natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kommissionen er dog allerede i gang med, i lyset af Traktatens artikel 85 og 86, at undersøge forskellige uafhængige virksomheders adgangsbetingelser til det forsyningsnet, som tilhører Campsa, samt de eksklusive forsyningskontrakter, der er ind gået mellem de spanske raffinaderier og tankstationsejere under monopolnettet.
However, the Commission is now examining, on the basis of Articles 85 and86 of the Treaty, the conditions governing access by the various independentoperators to the Campsa logistical network and the exclusive agreementsconcluded by Spanish refineries with service-station owners in the old monopolynetwork.
Det offentlige selskab Petrogals monopol på detailhandelen med dieselolie til landbruget, som var blevet gjort til genstand for en klage *), er endelig blevet ændret af de portugisiske myndigheder, således at ethvert forsyningsselskab har adgang til denne sektor.
The exclusive rights granted to the public corporation Petrogal for thedistribution of diesel fuel for farmers, which had been the subject of a complaint, 1were finally amended by the Portuguese authorities to allow anydistribution company access to this sector of the market.
Kommissionen er fortsat i færd med at undersøge de forskellige ordninger for eksklusive eller særlige rettigheder, som eksisterer i medlemsstaterne vedrørende le vering af serviceydelser til passagerer, fly og varer i offentlige lufthavne.
The Commission continued to examine the various arrangements concerning existing exclusive or special rights in the Member States for the provisionof services to assist passengers, aircraft and goods at public airports.
I denne for bindelse betragter Kommissionen det som afgørende — således som det også er blevet anbefalet af IATA — at man i det mindste respekterer flyselskabernes ret til enten enkeltvis eller i fælleskab at organisere deres egne serviceydelser (intern service).
In thisconnection, the Commission considers it vital that — as recommended by IATA— at the very least the right of airlines to organize their own assistance serviceseither individually or jointly (system of self-help) should be respected.
I øvrigt undersøger Kommissionen åbningen af dette marked for en effektiv konkurrence med henblik på at forbedre kvaliteten og reducere omkostningerne for service ydelserne under overholdelse af nationale regler i det omfang, hvor disse er strengt nødvendige for at sikre en komplet og permanent service samt sikkerheden i lufthavnene og beskyttelsen af brugerne.
Moreover,it is studying the opening-up of this market to effective competition as a meansof improving quality and reducing the costs of services while respecting nationalregulations where these are strictly necessary to guarantee a complete andpermanent service, airport security and the protection of users.
I kraft af flere klager har Kommissionen fået kendskab til adskillige konkurrencebegrænsninger i sektoren for serviceydelser under mellemlandinger i lufthavne i flere medlemsstater.
As a result of a number of complaints, the Commission noted numerousinstances of restrictions on competition in connection with the provision ofassistance during stopovers at airports in several Member States.
Medlemsstaternes svar på det spørgeskema, som Kommissionen har fremsendt, har givet mulighed for at foretage en foreløbig undersøgelse af de lov givningsmæssige forhold i denne sektor i EF.
The repliesby the Member States to the questionnaire sent by the Commission allowed itto make a preliminary examination of the legal position in this field in the Community.
Det fremgår af disse oplysninger, at der i adskillige medlemsstater eksisterer konkurrencebegrænsninger som følge af, at visse virksomheder har fået tildelt eksklusive eller særlige rettigheder til levering af sådanne serviceydelser under mellemlandinger.
It transpires that there are in a number of Member States restrictions oncompetition resulting from the granting to certain companies of exclusive orspecial rights to provide assistance to third parties during stopovers.
Disse begrænsninger er også i visse tilfælde til hinder for, at luftfartsselskaberne selv kan varetage denne service under mellemlandinger.
In somecases, these restrictions also prevent airlines from organizing assistance themselves during stopovers.
Det er derfor afgørende, at liberaliseringen af lufttransport ikke begrænses af, at der stadig på uretmæssigt grundlag eksisterer monopoler i denne beslægtede sektor.
It is, therefore, essentialthat the liberalization of air transport should not be impeded by the continuedunjustified existence of monopolies in this related sector.
Kommissionen er i færd med at undersøge, i hvor høj grad de ovennævnte lovmæssige begrænsninger er forenelige med artikel 90, stk. 1, sammenholdt med adskillige andre regler i EØF-Traktaten.
The Commission is examining how far the abovementioned legal restrictionsare compatible with Article 90(1), read in conjunction with a number of otherprovisions of the EEC Treaty.
Resultatet af denne undersøgelse, som også indebærer konsultationer med medlemsstaterne og de berørte virksomheder, kan foranledige Kommissionen til at træffe foranstaltninger som led i dens beføjelser i medfør af artikel 90, stk. 3.
In the light of the outcome of this process, duringwhich consultations will be held with Member States and with the operatorsin question, it might decide to take measures under the powers granted by Article 90(3).
Luftfartsselskabet »British Midlands« har indgivet en klage over, at de tyske myndigheder har nægtet at give selskabet SAS mulighed for at levere serviceydelser under mellemlandinger til klageren i Frankfurts lufthavn.
The airline British Midlands has submitted a complaint against therefusal by the German authorities to allow SAS to provide assistance to theplaintiff during stopovers at Frankfurt Airport.
Dette forbud skyldes nationale bestemmelser om, at udenlandske selskaber kun kan varetage sådanne tjenesteydelser på betingelse af gensidighed til fordel for det tyske selskab i de udenlandske selskabers hjemlande.
This ban allegedly results from national provisions stipulating that foreigncompanies can provide such services only if reciprocal treatment is granted to German carriers in the country of origin.
De tyske myndigheder gør i denne henseende gældende, at »Lufthansa« er underkastet lignende begrænsninger i Dan mark og i de øvrige nordiske lande.
The German authorities point out inthis connection that Lufthansa is subject to similar restrictions in Denmark andthe other Scandinavian countries.
Eftersom en sådan regel om gensidighed kan være i strid med artikel 90, stk. 1, sammenholdt med en række andre regler i EØF-Traktaten, har Kommissionen udbedt sig forklaringer fra de tyske myndigheder.
Since such a rule on reciprocal treatment maybe incompatible with Article 90(1), read in conjunction with a number of otherprovisions of the EEC Treaty, the Commission asked the German authoritiesfor an explanation.
Med hensyn til en række klager, som er indgivet på vegne af forskellige spanske charterselskaber — og vedrørende Iberias eksklusive rettigheder, der forhindrer disse selskaber i at organisere deres egne serviceydelser] ) har Kommissionen, efter på den ene side at være blevet orienteret af de spanske myndigheder om, at intern service er en lovbestemt virksomhed, der forudsætter forudgående godkendelse, og at myndighederne ikke har fået kendskab til afslag på ansøgning om tilladelse til de berørte luftfartsselskaber, og efter på den anden side uden held at have anmodet klagerne om at indsende bevis for myndighedernes afslag, besluttet at henlægge oven nævnte klager på grund af manglende beviser.
As regards a number of complaints submitted on behalf of various Spanish charter companies and relating to exclusive rights granted to Iberiawhich allegedly prevented them from organizing their own assistance,l the Commission, after being informed by the Spanish authorities that self-assistanceis a legal activity subject to prior authorization and that they were not awareof any refusal to grant authorization to the airlines in question and afterunsuccessfully requesting the plaintiffs to provide proof of such refusal by theauthorities, decided to file the complaints in question because of a lack ofevidence.
På trods af et formelt tilsagn herom fra de spanske myndigheder er det prisnedslag på 65% for serviceydelser i lufthavnene, der indrømmes spanske luftfartsselskaber2), kun delvist blevet afskaffet fra 1. november.
In spite of a formal undertaking by the Spanish authorities, the reduction of65% in the charges for assistance at airports granted to Spanish airlines 2was only partly abolished from 1 November.
Kommissionen er i færd med at under søge, hvilke foranstaltninger, der kan træffes med henblik på en total afskaffelse af denne diskriminerende prisnedsættelse.
The Commission is studying themeasures that need to be taken to do away with this discriminatory reductioncompletely.
KONKURRENCEPOLITIK OG STATSINTERVENTION og Puttgarden1), har Kommissionen på grundlag af EØF-Traktatens artikel 90, stk. 3, sendt en åbningsskrivelse til den danske regering.
Following a complaint lodged by a private shipping line concerning therefusal by the Danish Government to grant it access to Rodbyhavn lto operatea regular ferry service between that port and the German port of Puttgarden,the Commission sent a letter of formal notice to that Government on the basisof Article 90(3) of the EEC Treaty.
Det er Kommissionens opfattelse, at dette afslag virker som en beskyttelse af det monopol, der indehaves af De Danske Statsbaner (DSB) og de tyske forbundsbaner (DB), som i fælleskab driver færgeoverfart på denne rute.
In the Commission's opinion, the effect of this refusal is to protect the monopolyenjoyed by Danish (DSB) and German (DB) railways, which jointly operate aferry link on this route.
Dette afslag er formentligt uforeneligt med bestemmelserne i artikel 90, stk. 1, sammenholdt med artikel 86 i Traktaten.
Such a refusal would be incompatible with Article 90(1),read in conjunction with Article 86 of the Treaty.
Kommissionen vurderet, at et nedslag på 20% i selskabets priser for visse rejser, der foretages af spanske statsborgere, der er pensionister eller over 60 år, ikke — i mod sætning til hvad den spanske regering hævder — bygger på strengt forretningsmæssige kriterier.
As regards the complaint against further discrimination on grounds ofnationality on the part of Transmediterranea, the public-sector sea transportcompany,2the Commission held that, contrary to the view taken by the Spanish Government, the existence of a 20% reduction in the company's faresfor certain trips made by pensioners and people over the age of 60, providedthey are of Spanish nationality, is not based on strictly commercial criteria.
I kraft af det offenlige selskabs adfærd fortsætter staten i realiteten med at forfølge de sociale (reduktioner til fordel for ældre), men diskriminerende (udelukkende ældre med spansk statsborgerskab) mål, som staten havde sat sig i den lovgivning, som var blevet gjort til genstand for Kommissionens beslutning af 22. juni 19873).
In reality, through the conduct of its public company, the State was continuingto pursue the social, but discriminatory objective (fare reductions only forelderly people of Spanish nationality) that it had set itself in the legislationwhich had already formed the subject of the Commission decision on 22 June1987.3
Dette foranledigede Kommissionen til at anlægge den betragtning, at den spanske stat, som ejer 95% af aktiekapitalen i selskabet Transmediterranea, i det mindste har afholdt sig fra at gribe ind for at afskaffe en foranstaltning, som i medfør af EØF-Traktatens artikel 90, stk. 1, klart er i modstrid med bestemmelserne i denne Trak tats artikel 7.
This led the Commission to conclude that the Spanish State, which has a 95%holding in Transmediterranea, at the very least failed to act to put an end to ameasure within the meaning of Article 90(1) of the EEC Treaty which clearlyconflicts with Article 7 of the Treaty.
Kommissionen har derfor set sig nødsaget til over for den spanske regering at ind lede overtrædelsesproceduren efter EØF-Traktatens artikel 90, stk. 3.
The Commission therefore felt compelled to initiate infringement proceedingsagainst the Spanish Government under Article 90(3) of the EEC Treaty.
§ 5 — Andre sektorer
§ 5 — Other industries
I dom af 10. december 1991 (sag nr. C-179/90, Porto di Genova) konstaterede Domstolen, at monopolet på havnevirksomhed i Italien var uforeneligt med bestemmelserne i Traktatens artikel 90, stk. 1, sammenholdt med artikel 30, 48 og 86.
In its judgment of 10 December 1991 (Case C-179/90 Porto di Genova),the Court of Justice held that the monopoly of port handling operations in Italy was incompatible with Article 90(1) of the Treaty, read in conjunctionwith Articles 30, 48 and 86.
Ved en skrivelse af 31. juli har Kommissionen i overensstemmelse med bestemmelserne i artikel 90, stk. 3, forlangt, at den italienske regering inden for en frist på 2 måneder meddeler, hvilke foranstaltninger den agter at indføre for at bringe de love og administrative bestemmelser, der er gældende for monopolet på havnevirksomhed i Italien, i overensstemmelse med EF-reglerne. Kommissionen sigtede i særlig grad mod de vigtigste havne, hvor aktivitetsomfanget efter dens opfattelse kan på virke handelen mellem medlemsstaterne.
By letter dated 31 July the Commission, in accordance with Article 90(3), gavethe Italian Government notice to communicate within two months the measuresit intended to adopt in order to bring the laws and regulations governing themonopoly of port handling operations in Italy into line with Community law.The Commission made specific reference to the major ports where, in its view,the volume of trade was liable to affect trade between Member States.
Som led i denne procedure er Kommissionen blevet orienteret om, at det italienske ministerråd den 15. oktober godkendte et lovdekret1) med nye bestemmelser vedrø rende havnevirksomhed.
In the course of the procedure, the Commission was informed that the Italian Council of Ministers had adopted on 15 October new provisions on dock workin the form of a decree-law.* *
Dette lovdekret ophæver både artikel 110, sidste stykke, i lov om søfart, der inde holdt bestemmelser om monopol om arbejde i havne, og artikel 11, sidste stykke, i ovennævnte lov, ifølge hvilken koncessionsindehaveren var forpligtet til i forbindelse med havnevirksomhed at anvende et havneselskab, der udelukkende benyttede national arbejdskraft.
The decree-law abolishes both the last paragraph of Article 110 of the Shipping Code, which had established the dock-work monopoly, and the last paragraphof Article 11 of the Code, which requires the firm holding the concession touse a port company composed exclusively of nationals to carry out dock work.
I det foreliggende tilfælde er der tale om øjeblikkelig afskaffelse af de afgørende for hold, som blev anfægtet af Domstolen (dom af 10.12.1991) og Kommissionen i ovennævnte åbningsskrivelse af 31. juli.
The new provisions thus immediately abolish the main points condemned bythe Court (judgment of 10 December 1991) and challenged by the Commissionin its letter of 31 July.
Imidlertid kan visse bestemmelser i lovdekretet — som skal omformes til lov inden for en frist på 60 dage — give anledning til problemer, bl.a. med hensyn til mulige ændringer for den fri etableringsret samt den frie udveksling af tjenesteydelser. Kom missionen har anmodet den italienske regering om at tilpasse disse bestemmelser.
However, certain provisions of the decree-law, which must be converted intolaw within 60 days, still give cause for concern, in particular as regards possibleobstacles to freedom of establishment and freedom to provide services.
Kommissionen har undersøgt, om de portugisiske myndigheder ved afslutningen af den overgangsperiode, som er fastsat i tiltrædelsesakten den 31. december
The Commission examined whether Portuguese authorities had adoptedand published all the measures necessary to ensure that, in accordance with Article 208 of the Act of Accession, no discrimination exists between nationals
') Lovdekret nr. 409 af 19.10.1992; GURI Serie generale nr. 246 af 19.10.1992.
Decree-Law No 409 of 19 October 1992, Gazetta Ufficiale delta Repubblica Haliana, general series No 246, 19.10.1992.
1992 — har vedtaget og offentliggjort alle nødvendige foranstaltninger for, i overens stemmelse med artikel 208 i denne akt, at sikre udelukkelsen af enhver forskelsbehandling mellem statsborgere fra medlemsstaterne med hensyn til betingelser vedrørende forsyning og afsætningen af de produkter, som er underkastet alkoholmonopolet (ethanol af landbrugsmæssig oprindelse, ethanol af ikke-landbrugsmæssig oprindelse og akvavit fra vinproduktion beregnet til fremstilling af portvin). Kom missionen påser også, at enhver eventuel kvantitativ importbegrænsning eller lignende foranstaltning fjernes fra den 1. januar 1993.
286 COMPETITION POLICY AND STATE INTERVENTION of the Member States regarding the conditions under which goods subject tothe monopoly in alcohol (ethyl alcohol of agricultural origin, ethyl alcohol ofnon-agricultural origin and wine spirits for use in the making of port wine) areprocured and marketed.
Kommissionen indgav stævning mod Republikken Portugal den 10. december 1990, dvs. før udløbet af overgangsperioden, for at få konstateret, om Republikken Portugal ved ikke at foretage den gradvise ophævelse af dette monopol fra den 1. januar 1986 har tilsidesat de forpligtelser, som påhviler den efter artikel 208, stk. 1, i akten vedrørende Kongeriget Spaniens og Republikken Portugals tiltrædelse (EFT C 316/ 91; samme monopol blev yderligere genstand for et præjudicielt spørgsmål forelagt af Supremo Administrativo du Portugal (EFT C 76/91).
The Commmission initiated proceedings against the Republic of Portugal on10 December 1990, i.e. before the end of the transitional period, seeking toestablish that by failing to carry out the gradual adjustment of this monopolyfrom 1 January 1986, the Portuguese Republic had failed to comply with itsobligations pursuant to Article 208(1) of the Act of Accession of the Kingdomof Spain and the Republic of Portugal (Case C-361/90); the same monopolywas subsequently the subject of a request for a preliminary ruling from the Portuguese Supremo Tribunal Administrativo.
Efterfølgende har Domstolen den 19. januar 1993 afsagt to kendelser i disse sager. Domstolen afviste Kommissionens stævning med henvisning til, at den portugisiske regering havde iværksat processen med gradvist at ophæve monopolet, og at Kom missionen ikke havde godtgjort, at regeringens forholdsregler ikke var egnede til at opfylde formålene i tiltrædelsesaktens artikel 208.
On 19 January 1993 the Court of Justice gave judgment in these two cases.The Court rejected the application of the Commission on the grounds that the Portuguese Government had effectively begun the process of progressivelyadjusting the monopoly and that the Commission had not demonstrated thatthe measures taken by the government were not of such a nature to achievethe objectives set out by Article 208 of the Act of Accession.
Såvel i sagen C 361/91 som i besvarelsen af det præjudicielle spørgsmål i sagen C 76/91 har Domstolen villet præcisere, at åbning for importkvoter ikke var det eneste middel til at ophæve monopolet.
Both in the framework of Case C-361/91 and in reply to the request for apreliminary ruling in Case C-76/91 the Court stated that the opening of quotasfor imports was not the only way to proceed to the adjustment of the monopoly.
I betragtning af EØS-aftalens snarlige ikrafttræden finder Kommissionen det hensigtsmæssigt allerede nu at understrege de forpligtelser, der påhviler medlemsstaterne med hensyn til monopoler af handelsmæssig karakter og virksomheder med særlige rettigheder.
With a view to the forthcoming entry into force of the Agreement onthe European Economic Area, the Commission decided to remind Member States of their obligations concerning monopolies of a commercial characterand undertakings granted special or exclusive rights.
Derfor er samtlige medlemsstater blevet anmodet om at meddele Kommissionen, om der over for EFTA-landene stadig opretholdes monopoler af handelsmæssig karakter, og i givet fald angive de produkter, der falder ind under sådanne monopoler, de berørte eksklusive rettigheder (bl.a. eksklusive import-, eksport, salgs- og markedsføringsrettigheder) samt de tilpasningsforanstaltninger, der eventuelt allerede er blevet indført eller planlægges indført.
All the Member States were therefore asked to inform the Commission whetherthey had maintained in force, in relation to the EFTA countries, any monopoliesof a commercial character and, if so, to specify the products covered by suchmonopolies, the exclusive rights concerned (in particular exclusive rights toimport, export, market or sell) and any adjustment measures already taken orplanned.
Med forbehold af bestemmelserne i aftalen, ifølge hvilken der indrømmes visse mid lertidige undtagelser til enkelte EFTA-lande, skal den fuldstændige tilpasning af monopolerne i princippet være foretaget senest på tidspunktet for EØS-aftalens ikrafttræden. træden.
Without prejudice to the provisions of the Agreement granting temporaryderogations to certain EFTA countries, monopolies must in principle be fullyadjusted not later than the date of entry into force of the Agreement.
Ved samme lejlighed og med hensyn til »offentlige virksomheder eller virksom heder med særlige eller eksklusive rettigheder«, som er omhandlet i artikel 59 i aftalen og i bilaget hertil under »H«, er medlemsstaterne blevet anmodet om over for Kommissionen at bekræfte, at de foranstaltninger, de allerede har truffet for at bringe sig i overensstemmelse med kravene i Kommissionens direktiv 88/301/EØF af 16. maj 1988 og direktiv 90/388/EØF af 28. juni 1990 om konkurrence på markederne for hhv. terminaler og teletjenester, ikke kræver, at der vedtages supplerende foranstaltninger for at opfylde forpligtelserne i EØS-aftalen (jf. kapitel XIV).
At the same time, as regards the 'undertakings granted special or exclusiverights' referred to in Article 59 of the Agreement and in Section H of Annex XIV, the Member States were asked to confirm that the measures alreadytaken to comply with the requirements of Commission Directives 88/301/EECof 16 May 1988 and 90/388/EEC of 28 June 1990 on competition in the marketfor telecommunications terminal equipment and for telecommunications services did not require the adoption of further measures in order to comply withthe obligation arising out of the Agreement (see Chapter XIV thereof).
§ 7 — Meddelelse vedrørende offentlige virksomheder i fremstillingssektoren1)
§ 7 — Communication concerning public undertakingsin the manufacturing sector1
I forlængelse af vedtagelsen af ovennævnte meddelelse i 1991 har Kommissionen bestræbt sig på at anvende denne først og fremmest som et generelt instrument til identificering af støtteforanstaltninger i rutinesager og i anden række som det redskab, den var tænkt som, nemlig til konstatering af støtte ved en gennemgang af virksomheders årsregnskaber.
Following the adoption of this communication in 1991, the Commissionhas endeavoured to apply it, firstly, as a general instrument in the identificationof aid measures in routine cases and, secondly, as the tool it was designed tobe in ascertaining the existence of aid on the basis of the review of undertakings'financial and related statements.
Sagsanlæg ved Domstolen
Appeal to the Court of Justice
I december 1991 indbragte Den Franske Republik en klagevedrørende denne meddelelse.
In December 1991 the French Republic appealedagainst the communication.
Der er indkommet oplysninger for 1989 og 1990 for virksomheder, som falder ind under denne meddelelse.
Data were received in respect of 1989 and 1990 for undertakings coveredby the communication.
For finansåret 1991 har alle involverede medlemsstater i større eller mindre grad indsendt oplysninger.
For the financial year 1991, information was provided,to a greater or lesser extent, by the Member States concerned.