natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Givet de nuværende vanskelige trafikforhold i byerne, hvor trafikken ofte går helt i stå, bliver der i adskillige byer i Europa gjort stadig større brug af de offentlige transportmidler med et deraf følgende større antal fodgængere, hvilket naturligvis kræver en restruktureret byplanlægning og større sikkerhedstiltag, som f.eks. fodgængerzoner, mindre luft- og støjforurening samt hastighedsbegrænsninger, som skal være strengere i boligområder, dvs. 30 km i timen, der allerede er indført i nogle europæiske byer.
The second environmental action programme of 1977 was the basis for measures against noise. It contained proposals for a policy to tackle the consequences of noise on physical and mental health, a concern which in the following action programme - the third - was taken up in the form of questions on the rather ill-defined economic effects of noise, leaving it rather unclear therefore whether research should be carried out into the health problems - because damage to hearing is often irreversible - or whether the main concern was the high cost of prevention.
For så vidt angår affald, bør også EF-Domstolens afgørelser tages i betragtning; den har mindst to gange og i klare termer talt miljøets sag frem for frihandelens, der er det indre markeds fundament.
Atmospheric pollution arises from the processes whereby the raw materials and energy fed into a city become its finished products and waste.
Det var tilfældet med dommen om den begrænsning, de danske myndigheder pålagde al import af drikkevarer i dåser på grund af manglende kapacitet til hensigtsmæssig bortskaffelse af et utal af så danne beholdere.
Most of this atmospheric pollution re mains within the urban area but it can easily be carried far away as has been clearly demonstrated by the problem of acid rain and the depletion of the ozone layer.
I den pågældende dom satte Domstolen miljøbeskyttelsen i højsædet i stedet for den frie varehandel.
The dangers of ur ban pollution are becoming more and more evident day-by-day; it is one of the most serious problems affecting the cities of Europe and seriously threatens the health of city-dwellers.
Tilsvarende principper lå til grund for dommen, der vedrørte kommunalforvaltningen i Cinisello Balsamo i Milano-provinsen, der på sit område havde forbudt plastbeholdere, som der ikke fandtes nogen genvinding eller gen anvendelse for, og som derfor blev skønnet af have skadelige virkninger for miljøet.
Illnesses range from respiratory diseases to cancer, although the 'Europe against cancer' programme is attempting to com bat the problem by changing individual patterns of behaviour.
For så vidt angår hastighedsbegrænsninger, har EF-insti-tutionerne mange forskellige idéer.
In actual fact, Community legislation on noise was confined to tackling some of the common sources of noise like cars, motorcycles and household appliances and some of the less common but noisier sources like aircraft, earthmoving equipment, pneumatic drills, cranes and lawnmovers.
I visse lande, som f.eks. i Danmark, er den fastsatte og allerede i nogen tid accepterede hastighedsbegrænsning på 100 km i timen på motorveje, og der tænkes således ikke på hastighedsforøgelser. Andre lande derimod, som f.eks.
In addition there was also the somewhat controversial directive on noise protection at work.
Dette kræver cykelstier, særlig lyskrydsregulering, af mærkning, der giver størst mulig trafiksikkerhed samt cykelstativer.
Staff shortages are an all too frequent and a virtually endemic problem in the Commission.
Brugen af cyklen som transportmiddel til kortere afstande undersøges desuden nøje af mange NGO'er (ikke-statslige organisationer), der beskæftiger sig med ud viklingslandene, som en fuldgyldig transportløsning i byer for derved at undgå fejlene ved overdreven privatbilisme, der er kendetegnende for industrilandene.
Complaints are made at all possible levels but it is only by gradually making the European institutions more democratic and having Community policies carried out at different levels ('subsidiarity') that the situation will improve.
Oliekrisen i 1973 kunne ligeledes have været den gunstig ste lejlighed for Det Europæiske Fællesskab til at udstikke klarere linjer for transportområdet ved at gå bort fra si tuationen med lige forhold mellem offentlig og privat transport, samt mellem transport på skinner og på hjul, ef tersom sidstnævnte skønnes at være den hovedansvarlige for kvælstofforureningen, der på sin side er hovedårsagen til sur nedbør.
The cities of Europe certainly provide an ideal opportunity for observing various forms of atmospheric pollution, starting with London in the 1950s, where smog (a mixture of sulphur dioxide and dust) caused the death of more than 4 000 people. In recent years smog alarms have interrupted the activities of entire regions of the Federal Republic of Germany.
Den øgede vejtransport skønnes i rapporten fra Kommissionens Task Force om »Miljø og det Indre Marked« at få de største miljøvirkninger i Europa efter 1992.
When the concentration of atmospheric pollutants exceeds safety thresholds, a level-one state of emergency is declared, which means banning private cars not fitted with catalytic converters, turning domestic heating down to a maximum of 18°C and requiring industry to use low-sulphur fuels.
Da vejtransporten forårsager alvorlig forurening er det ønskeligt, at medlemsstaterne ikke tøver med at gennem føre direktiverne om forurenende udledninger fra motorkøretøjer, og at det desuden gøres muligt at indføre af giftslettelser for at fremme katalysatoranvendelsen i forhold til de frister, der er fastsat i EF-direktiverne, et til
In Milan too, which is considered to be one of the most polluted cities in Europe, the concentrations of harmful substances in the at mosphere are quite frequently far in excess of thresholds set by law. Yet measures to reduce the dangers of pollution on a
I de mestfavorable øjeblikke er der således ikke blevet truffet de valg, der bedst skåner miljøet og fremmer den kollektive livskvalitet, medens der nu i adskillige medlemsstater og i mange af de største europæiske storbyer kræves nødløsninger.
From the principles laid down in the Single Act, which are di rected primarily towards preventing environmental damage
REDEGØRELSER tag, som Kommissionen ligeledes lagde op til.
permanent basis have proved inadequate.
Der er der­imod frygt for, at en kommende harmonisering af skatter og afgifter på fællesskabsplan vil kunne medføre en nedsættelse af benzinpriserne.
Even banning traffic from city centres has had the effect of transferring congestion and pollution to the periphery.
For så vidt angår prisen på diesel, der i nogle lande er meget lav, bør denne gøres min­dre attraktiv på grund af dieselmotorernes større forure­ning og for at fremme større besparelse.
Furthermore, motoring offences - particularly illegal parking, which does more than anything else to slow down public transport - virtually always remain unpunished.
temperatur, fugtighed, luftstrømme og desuden belysning, støj, strålinger, eventuelt ioniserende.
Although the Community legislative framework contains an abundance of measures covering production, fuels, and transport, it has to be admitted that the 1973 oil crisis would have provided an important opportunity for adopting more environmentally friendly energy options, had the European Com munity not let it slip.
Der er ligeledes bio­logiske faktorer, såsom svampesporer, bakterier, virusser. Der findes også partikler, navnlig asbest, kunstfibre og pol­len. Kemiske midler er imidlertid til stede i størst omfang, og på den lange liste heroverfindes i denne rækkefølge for­maldehyd, kvælstofoxid, carbondioxid, carbonmonoid, aromatiske polycykliske carbonhydrider, ammoniak, po­lychlorerede carbonhydrider.
A large proportion of this waste is taken to tips or incinerators outside the city entailing substantial environmental and en ergy costs, not to mention the economic and social costs.
Herudover optræder lejlig­hedsvis stoffer såsom freon, insekticider af forskellig art, rengøringsprodukter, og ikke et eneste stof kommer kun udefra.
There is always considerable opposition from the people living in the neighbourhood of the selected site.
Det bliver kort og godt stadig vanskeligere at anse ens eget hjem eller andre steder, der anses for »sikre«, som tilflugtssteder, hvor man kan samle kræfter og slippe for de alvorlige former for forurening, som findes i byområderne, navnlig omkring forurenende produktionsanlæg eller ho­vedtrafikårer.
Apart from solid urban waste, there is sewage, which is often not purified, or only partially purified, before being discharged from the city to pollute surface waters, ground water, and eventually sea water, causing eutrophication and killing living organisms in seas and rivers.
Blandt de løsninger der kan anses for at være interessante, skal ligeledes nævnes dem, der indgik i rapporten fra Kom­missionens Task Force om »Miljø og det Indre Marked« med henblik på udvidelse af markederne og indsatsen for at hjælpe de udviklingstrængende regioner med at gen­nemføre mærkbare økonomiske forbedringer uden at skade miljøet.
We should therefore welcome the Commission's proposal for a directive on the treatment of urban effluent, which remedies a serious omission and which could help to repair the disgraceful record of the European Community in this area.
Det er således tvingende nødvendigt at ændre de nuværende transportforhold og søge mindre for­urenende midler, begrænse antallet af køretøjer i hver fa­milie, indføre betalingsringe, navnlig om byområder, hvor risikoen for luft­ og støjforurening er størst.
Identifying the use of coal and nuclear energy as the solution to the problem was the result of pressures at industrial and national level, and no thought was given to environmental im pact and safety, as the various nuclear accidents, particularly the Chernobyl disaster, have clearly demonstrated.
En anden mulighed er indførelse af byggestop for nye mo­torveje, eftersom der i de nærmeste år forudses en for­øgelse på 70 millioner køretøjer af den i forvejen 200 mil­lioner stærke bilparkudelukkende i EF­landene, og denne udvikling bør derfor ikke yderligere fremmes.
Coming back to the idea of the black box, cities absorb from the external environment natural resources like air and water, but also raw materials, food and energy in the form of fuel, and then concentrate all these resources in a very small land area before discharging into the external environment enormous quantities of waste and pollutants in even more con centrated forms.
For så vidt angår klimaanlæg, forårsager de stadig større bygninger og det heraf følgende mindre forhold mellem ydre overflade og indre rum stadig større problemer med hensyn til luftudskiftningen, der mere og mere fuldstæn­digt overlades til klimaanlæg.
Energy saving and scientific research into the use of alter native forms of energy were not, therefore, given the priority they deserved and this has resulted in desperate attempts to make up for lost time with attempts to improve the ever de teriorating air quality about which there are some strongly di vergent positions in the EC Council of Ministers.
I energibesparelsens navn, der navnlig dikteres af nedskæring af administrationsud­gifter, er luftudskiftningen reduceret til 5 m3 i minuttet, medens der for en korrekt anvendelse bør tilføres 15­20 m3 frisk luft i minuttet.
It was primarily the firm position adopted by the European Parliament, with the support of the environmental organizations, which made it possible to dislodge the major industrial and national interests which governed these two sectors, convincing the Com mission not to review or water down its proposed solution to the problem.
Det Europæiske Fællesskab har endnu ikke lanceret en politik med henblik på at klare indendørsforureningen, selv om FFC ­ Det Fælles Forskningscenter i Ispra ­ er gået i gang med at undersøge det såkaldte »indeklimasyn­drom«.
From an environmental point of view this system is extremely unstable and very firm limits must be set up in order to contain the damage and there must be strict preventive measures.
Der findes imidlertid allerede et EF­direktiv, hvori der er fastsat krav til byggematerialer, som ikke må ud­sende giftige eller skadelige luftarter, partikler eller farlig stråling.
But primarily there is a need for policies directed towards a new development model which takes the environment as a re source to be respected and used wisely.
Nu er man imidlertid i gang med at fastlægge og undersøge de særlige typer indendørsforurening — i boliger, konto­rer, indkøbscentre, hoteller ­ hvor der ikke håndteres gif­tige eller farlige stoffer, men hvor der alligevel findes tal­rige farlige og skadelige elementer.
As regards primarily urban waste, credit should be given to European environmental policy which, back in 1975, called for a waste management policy covering much more than just the final disposal stage.
Alt dette begyndte man at tale om efter en epidemi, der brød ud i 1976 i De Forenede Stater efter et møde for medlemmer af The American Legion i et hotel Philadelphia.
The Commission's new strategy in fact is to limit waste, recycle waste and use waste profitably at the final disposal stage.
182 personer blev syge og herafdøde 30. Denne mærkelige sygdom fiknavnet »legionærsyge«.
It also includes transporting waste and restoring waste tips which have been managed in the past.
Inde i bygninger, hvor de industrialiserede landes beboere tilbringer 90% af tiden, registreres tilstedeværelse af fysi­ske faktorer, herunder mikroklimatiske elementer såsom
It is closely followed by the problem of urban waste and toxic and dangerous industrial waste.
DE EUROPÆISKE BYOMRÅDER OG DERES MILJØ lem kontrolsystemerne.
THE URBAN AREAS OF EUROPE AND THEIR ENVIRONMENT
1er, f.eks. vaskemidler og pletfjerningsmidler, samt deo­doranter og insekticider.
There is also an EEC directive on pollution from municipal solid waste incineration plants.
Byområderne er allerede i sig selv meget sårbare økosy­stemer, og vi kan ikke løbe den risiko at se ligevægten øde­lagt, selv om det allerede er sket i nogle tilfælde.
Now that traffic in towns is frequently paralysed, the various cities of Europe need to persuade more people to use public transport.
Med for­øget luftforurening og overskridelse af de grænser for forurenende stoffer i luften, der er fastsat på EF­plan, er det rent faktisk nødvendigt at indstille eller redimensio­nere produktionsaktiviteterne, men dette er i sig selv en alvorlig indblanding i loyale konkurrencevilkår.
This means that more must be done for pedestrians and this in turn obviously entails reorganizing cities and providing more safety facilities, like pedestrian islands, reducing atmospheric pollution and noise, and reducing speed limits in residential areas to the 30 kph limit now adopted in some European cities.
Byområderne må således forberede sig såvel kulturelt som strukturelt på at holde liv i og fremme konkurrenceevnen på højt plan, hvor miljøkvalitet sættes i højsædet, da man ellers risikerer at lamme markedet med alle de heraf føl­gende økonomiske og samfundsmæssige såvel som miljømæssige følger.
Opinions differ widely within the Community institutions on the subject of speed limits.
Byområderne fremstår som et uforligneligt laboratorium, hvor også Den Fælles Akts konkurrenceprincipper kan ef­terprøves.
In some countries, like Denmark, the speed limit on motorways has been 100 kph for some time now and is generally accepted, so Denmark does not intend to relax its limits.
I dag kommer ønsket om livskvalitet, og herunder høj mil­jøkvalitet netop fra byområderne, der udgør de største markeder med størst købekraft.
Other countries, like the Federal Republic of Germany, prefer to recommend motorway speed limits rather than to impose them.
Indsatsen til forebyggelse og begrænsning af miljøskader ved kilden kan, som bekræftet i Den Fælles Akt, der ændrer Rom­Traktaten, ikke klares ved spredte foran­staltninger eller overlades enkelte personer og organisa­tioner.
On the subject of waste, the Court of Justice of the European Communities has on two occasions clearly put environmental interests before the principle of free trade, which is the corner-stone of the internal market.
En sådan bevidstgørelse skal selvfølgelig have en euro­pæisk dimension, så miljøproblemerne kan tages op i den bredeste lovgivningsmæssige ramme, vi har, nemlig Fæl­lesskabet.
One such case was the judgment on the restrictions imposed by the Danish author ities on the importation of drinks in metal containers, because they did not have adequate facilities for disposing of an in definite number of such containers.
Byområderne vil også vise, om det, som mange frygter, vil gå sådan, at fribevægelighed for tjenesteydelser, kapital og varer vil medføre en større miljøforringelse, eller om kon­kurrencen vil forårsage kvalitetsspring i retning af større miljøhensyn.
In its judgment the Court of Justice ruled that environmental protection was more im portant than free trade.
Man har allerede hørt om, at fabrikker i lande med strenge, eller bare forholdsvis strenge miljølove, flyt­ter til lande med mindre strenge love, fordi der stadig her­sker for stor forskel mellem landenes politiske vilje og mel­
Similar principles inspired the judgment concerning the municipal authorities of Cinisello Balsamo in the province of Milan, which banned plastic packaging within their municipality because, as there was no local recovery or recycling plant, it would have an adverse im pact on the environment.
Fællesskabet er også det bedste forum med henblik på at løse problemer og afklare begivenheder, som ligger uden
THE URBAN ENVIRONMENT AND TRANSPORT
REDEGØRELSER tivitet, der bedst kommer fra individuel og kollektiv be­vidstgørelse.
Promoting the bicycle as a means of transport has already been the subject of measures taken by the authorities in many important municipal areas of Europe.
for Fællesskabets geografiske udbredelse, for eksempel re­lationerne til Østeuropa og de internationale institutioner som OECD og FN.
This requires cycle paths, special traffic lights, signposting designed to improve safety and special parking facilities.
En større bevidstgørelse kan ligeledes garantere byerne og byområdernes fremtid og standse det forfald, der gør dem forurenede og usikre, så de ender med at blive betragtet som »ubeboelige«.
Many non-governmental organizations concerned with developing countries also see the bicycle as the ideal mode of transport, over short distances, for improving urban mobility and for avoiding the ex cessive use of private transport common in the industrialized countries.
I Rådets afgørelse er der som vigtigste mål for undervis­ning og erhvervsuddannelse anført individuel og kollektiv bevidstgørelse om miljøet som menneskehedens fælles art, den økologiske ligevægts betydning, nødvendigheden af at garantere rationel udnyttelse af naturressourcer, virknin­gerne af menneskets aktiviteter for miljøet og endelig ret­ten til et leve­ og arbejdsmiljø, der ikke er en trussel for sundheden.
The 1973 oil crisis would also have been a perfect opportunity for the European Community to adopt clearer transport pol icies and to abandon the policy of giving equal status to public transport and private transport, and to rail transport and road transport, since road transport is chiefly responsible for nitric oxide pollution, which in turn is the main cause of acid rain.
Det drejer sig rent faktisk om at gøre hver en­kelt bevidst om hvordan man kan og bør bidrage, også i rol­len som forbruger af varer og tjenesteydelser.
The increasing volume of road transport was also considered in the report by the Commission's task force on the environment and the internal market as likely to be the most important environmental issue in Europe after 1992.
De yngre generationer er meget mere opmærksomme på miljøproblemerne og føler ofte mistænksomhed, mang­lende tillid og endda afsky for byen, også selv om de fuldt ud nyder godt af byens tilbud.
This perfect opportunity to adopt policies aimed at respecting the environment and promoting general well-being was not taken, so now certain Member States and many of the major cities of Europe are having to take emergency measures.
I programmet i Rådets afgørelse findes således grundlaget til byen, og de miljøbevidste udflyttere, dvs. dem der be­for at skabe en ny kollektiv bevidsthed, der ligeledes kan slutter at bo uden for byen, ikke blot af økonomiske år­påvirke byplanlægningspolitikken og bidrage til gennem­sager, men som livsform, er hovedsageligt unge, der på førelsen heraf.
Because of the heavy pollution caused by road transport, it is to be hoped that the Member States will not be slow in im plementing the directive on pollutant emissions from motor vehicles and that tax incentives will be provided to encourage the use of catalytic converters before the deadline imposed by the EEC directives; indeed this suggestion has already been made by the Commission.
Løsninger, også de punktvise, på de mange denne måde søger at gentilegne sig naturen, dens goder og miljøproblemer, der er karakteristiske for byområderne, derigennem erhverve sig retten til et rent miljø.
There is some concern however that if in the future taxes are harmonized throughout Europe this could have the effect of reducing the price of petrol.
vil netop kunne findes i en adfærdsændring, f.eks. anven­delse af offentlige transportmidler og differentieret ind­samling af husholdningsaffald.
The price of diesel fuel, which is particularly low in some countries, should be made less competitive in view of the pollution caused by diesel engines and in order to encourage fuel savings. ings.
En større politisk og administrativ indsats til fordel for byområderne fra EF­institutionernes side samt større be­vidstgørelse hos især byboere og dem, der administrerer byerne, vil ikke blot kunne bremse deres forfald, men li­geledes bidrage til at byerne opretholder den rolle, de har haft i århundreder, ja for nogles vedkommende endog i år­tusinder, som centre, hvor mænd og kvinder har grundlagt og udviklet kulturer, retsvæsen, solidaritet og fremskridt i ordets videste betydning.
Furthermore, for some time now the European Parliament has been making specific calls for bolder policies to make roads safer, to promote the bicycle as a means of transport, on a charter of pedestrians' rights and on expansion and im provement of the rail network. It is worth remembering that in all countries of the Community the railways have to pay for all the infrastructure they need while road users do not.
Bevidstgørelse om miljøet er i særdeleshed nødvendig ved uddannelsen afteknikere, specialister og eksperter, der får at gøre med mindre og større miljøproblemer på lokalt, re­gionalt eller nationalt plan.
The report by the Commission task force on the environment and the internal market also contains some interesting ideas on expanding markets and policies to help less developed re gions achieve substantial economic improvements without harming the environment.
Sådanne problemer er generelt nye og kræver derfor ikke blot en teknisk og bureaukratisk indsats, men ligeledes overbevisning, entusiasme og krea­
It is essential therefore to change
NOGLE KARAKTERISTISKE TRÆK I VISSE EUROPÆISKE BYERS UDVIKLING
STUDIES rienced in urban areas, particularly in buildings near plants producing pollutant materials or near main traffic arteries.
Sociolog, ekspert ved EF
Air­conditioning plants are a special problem.
INDLEDNING
INDOOR POLLUTION
11989 offentliggjorde »Groupement d'Intérêt Public Rec­lus« og »Délégation à l'Aménagement du Territoire et à l'Action Régionale« resultaterne af deres undersøgelse af det »europæiske« system af byer ').
Although the Joint Research Centre at Ispra has begun to study the 'sick building syndrome', the European Community has still not adopted a policy to combat indoor pollution.
Der er i de tolv EF­lande (plus Schweiz og Østrig) 165 byer med 200 000 ind­byggere. Kombineres de forskellige kriterier (befolkning, faciliteter, aktiviteter), kan det nuværende europæiske by­system bestemmes.
However, there is already an EEC directive which specifies requirements for building materials, stating that they should not emit toxic and dangerous gases, particles or dangerous levels of radiation.