natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Forslag til Rådets direktiv om konstruktivt bestemt maksimalhastighed samt motorens maksimale drejningsmoment og nettoeffekt for to- og trehjulede motordrevne køretøjer.
Proposal for a Council Directive on the maximum design speed, maximum torque and maximum net engine power of two- or threewheeled motor vehicles.
Forslaget indgår i typegodkendelsesproceduren for to- og trehjulede motordrevne køretøjer i henhold til Rådets direktiv 92/61/EØF (resumé 2.1). 2.
This proposal forms part of the typeapproval procedure for two- or threewheeled motor vehicles covered by Council Directive 92/61/EEC (summary 2.1). 2.
— knallerter: to- eller trehjulede motordrevne køretøjer med en slagvolumen på højst 50 cm3 og en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på højst 45 km/h
The vehicles covered by the proposal are divided into the following types: — mopeds: two- or threewheeled vehicles fitted with an engine having a cylinder capacity not exceeding 50 cm3 and a maximum design speed of not more than 45 km/h;
— motorcykler: tohjulede motordrevne køretøjer, med eller uden sidevogn, med en slagvolumen på over 50 cm3 og/eller en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på over 45 km/h
— motorcycles: twowheeled vehicles with or without sidecar, fitted with an engine having a cylinder capacity of more than 50 cm3 and/or having a maximum design speed of more than 45 km/h ;
— trehjulede motorcykler: trehjulede symmetriske motordrevne køretøjer med en slagvolumen på over 50 cm3 og/eller en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på over 45 km/h
— tricycles: vehicles with three symetrically arranged wheels fitted with an engine having a cylinder capacity of more than 50 cm3 and/or a maximum design speed of more than 45 km/h;
— kvadricykler: firhjulede motordrevne køretøjer med en slagvolumen på højst 50 cm3, en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på højst 45 km/h og en egenvægt på under 350 kg betragtes som knallerter, andre kvadricykler falder ind under bestemmelserne for trehjulede motorcykler. 3.
— quadricycles: four-wheeled vehicles whose engine cylinder capacity does not exceed 50 cm3, whose maximum design speed is not more than 45 km/h and whose unladen mass is less than 350 kg are considered to be mopeds, while other quadricycles are classed as tricycles.
Bestemmelser vedrørende målemetode for den konstruktivt bestemte maksimalhastighed, således prøvebetingelser og -procedure. 4.
Requirements relating to the method of measuring maximum design speed and covering test conditions and procedure and the maximum speed of the vehicle. 4.
Bestemmelser vedrørende den største tilladte effekt og målemetoder for motorens maksimale drejningsmoment og maksimale nettoeffekt: — de pågældende køretøjers motor må højst have en nettoeffekt på 74 kW — særlige bestemmelser for motor med styret tænding på knallerter og motorcykler, nemlig om: — nøjagtigheden ved måling af drejningsmoment og effekt ved fuld last — målingen og prøverapporten — korrektionsfaktorer for drejningsmoment og effekt — tolerancer for målingen af det maksimale drejningsmoment og den maksimale nettoeffekt. 5.
Requirements relating to the maximum permissible power and methods of measuring maximum torque and maximum net engine power: — the net power output of the vehicles concerned must not exceed 74 kW; — specific requirements concerning spark-ignition engines for mopeds, motorcycles and tricycles and relating to: — accuracy of torque and power measurements under full load; — the measurement test and the test report; — the correction factors for torque and power; — the maximum torque and maximum net power measurement tolerances. 5.
Procedure for teknisk tilpasning af bestemmelserne. 6.
Procedure for adapting requirements to technical progress. 6.
Procedure for typegodkendelse: — Ansøgning om typegodkendelse indgives af producenten eller fabrikanten til den kompetente myndighed i en af medlemsstaterne. — Den kompetente myndighed typegodkender køretøjet, for så vidt angår den konstruktivt bestemte maksimalhastighed og motorens maksimale drejningsmoment og maksimale nettoeffekt, hvis de
Procedure for granting type-approval: — the application for typeapproval is submitted by the manufacturer to the competent authority of a Member State;
UHI: tekniske specifikationer I forslaget og de af fabrikanten angivne oplysninger er overholdt. — Den kompetente myndighed udfylder med henblik herpå det typegodkendelsesskema, som findes i bilaget til forslaget. 7.
— the competent authority grants typeapproval in respect of the maximum design speed, the maximum torque and the maximum net power if these conform to the technical requirements of this proposal and to the data provided by the manufacturer; — to this end, it fills in the typeapproval certificate contained in the annex to the proposal. 7.
Bestemmelserne om den konstruktivt bestemte maksimalhastighed og om motorens maksimale drejningsmoment og maksimale nettoeffekt indgår i en liste med 47 kendetegn i rammedirektivet (Rådets direktiv 92/61/EØF), som producenterne skal overholde for at få typegodkendt to- og trehjulede motordrevne køretøjer og kunne markedsføre disse i Fællesskabet.
The requirements relating to the maximum design speed, the maximum torque and the maximum net power form part of a list of 47 characteristics set out in Council Directive 92/61/EEC all of which have to be complied with for two- or threewheeled motor vehicles to be approved and marketed in the Community.
Førstebehandling: Parlamentet har godkendt Kommissionens forslag med en ændring.
(4) Opinion of the First reading: Parliament adopted the Commission's proposal subject European Parliament to one amendment.
Andenbehandling: Parlamentet har erklæret, at det har til hensigt at forkaste Rådets fælles holdning.
Second reading: Parliament announced its intention of rejecting the common position adopted by the Council.
Det er imod en begrænsning af den maksimale nettoeffekt for to- og trehjulede motorkøretøjer til 74 kW og ønsker fjernet enhver henvisning til denne begrænsning.
Parliament opposed the 74 kW limit on the maximum engine power of two- or threewheeled motor vehicles and wished to delete all reference to such a limit.
Desuden er der et problem m.h.t. udvalgsprocedure.
It also disagreed with the committee procedure.
Procedure for fælles beslutningstagning Kommissionen fremlagde dette forslag den 26. februar 1992.
(5) Current status of the proposal
Førstebehandling: Den 11. februar 1993 godkendte Parlamentet Kommissionens forslag med et ændringsforslag.
First reading: On 11 February 1993 Parliament approved the Commission proposal subject to an amendment.
Kommissionen har ikke tilsluttet sig dette.
The Commission has not accepted the amendment.
Rådet vedtog en fælles holdning den 28. juni 1993.
On 28 June 1993 the Council adopted its common position.
Andenbehandling: Parlamentet erklærede den 9. februar 1994, at det havde til hensigt at forkaste den fælles holdning.
Second reading: On 9 February 1994 Parliament announced its intention of rejecting the common position.
Rådet indkaldte forligsudvalget til orientering af sin holdning den 1. marts 1994.
On 1 March 1994 the Council convened the Conciliation Committee to clarify its common position.
Den 4. maj 1994 godkendte Parlamentet Rådets fælles holdning med nogle ændringsforslag.
On 4 May 1994, Parliament approved the Council's common position subject to amendments.
Kommissionen har tilsluttet sig en del af disse ændringsforslag.
The Commission has accepted part of one of the amendments.
Der afventes en udtalelse fra Kommissionen om en ændring af dens forslag omfattende de ændringer, den har tiltrådt.
A Commission opinion amending the proposal and incorporating the amendment it accepted is awaited.
EFT C 305 af 25.11.1992 Endnu ikke offentliggjort.
Official Journal C 305, 23.11.1992 Not yet published
EØF-typegodkendelse: To- og trehjulede motordrevne køretøjer: Lydsignalapparat
EEC type­approval: two­ or three­wheeled motor vehicles: audible warning device
At harmonisere medlemsstaternes lovgivning om lydsignalapparater for to- og trehjulede motordrevne køretøjer.
To harmonize national laws on audible warning devices for two- or threewheeled motor vehicles.
Direktivet indgår i typegodkendelsesproceduren for to- og trehjulede motordrevne køretøjer i henhold til Rådets direktiv 92/61/EØF (resumé 2.1). 2.
This proposal forms part of the approval procedure for two- or threewheeled motor vehicles as covered by the Council framework Directive 92/61/EEC (summary 2.1). 2.
Direktivet vedrører følgende køretøjer:
The vehicles covered by the proposal are divided into:
— knallerter: to- eller trehjulede motordrevne køretøjer med en slagvolumen på højst 50 cm3 og en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på højst 45 km/h — motorcykler: tohjulede motordrevne køretøjer, med eller uden sidevogn, med en slagvolumen på over 50 cm3 og/eller en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på over 45 km/h
— mopeds: two- or threewheeled vehicles fitted with an engine having a cylinder capacity not exceeding 50 cm3 and a maximum design speed of not more than 45 km/h ;
— trehjulede motorcykler: trehjulede symmetriske motordrevne køretøjer med en slagvolumen på over 50 cm3 og/eller en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på over 45 km/h
— motorcycles: twowheeled vehicles with or without sidecar, fitted with an engine having a cylinder capacity of more than 50 cm3 and/or having a maximum design speed of more than 45 km/h ; — tricycles: vehicles with three symetrically arranged wheels fitted with an engine having a cylinder capacity of more than 50 cm3 and/or a maximum design speed of more than 45 km/h;
— kvadricykler: firhjulede motordrevne køretøjer med en slagvolumen på højst 50 cm3, en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på højst 45 km/h og en egenvægt på under 350 kg betragtes som knallerter, andre kvadricykler falder ind under bestemmelserne for trehjulede motorcykler. 3.
— quadricycles: vehicles with four wheels whose engine cylinder capacity does not exceed 50 cm3, whose maximum design speed is not more than 45 km/h and whose unladen mass is less than 350 kg are considered to be mopeds; other quadricycles are classed as tricycles. 3.
Anerkendelse af, at der er ækvivalens mellem direktivets forskrifter og forskrifterne i regulativ nr. 28 fra FN's økonomiske kommission for Europa. 4.
Recognition of equivalence between the provisions of the proposal for a Directive and those of Regulation No 28 of the United Nations Economic Commission for Europe (UN/ECE). 4.
Bestemmelser vedrørende konstruktion af lydsignalapparat.' — maksimale vejede lydtryk: — 115 dB(A) for lydsignalapparater til knallerter og til motorcykler med en effekt på op til 7 kW — 118 dB(A) for lydsignalapparater til motorcykler med en effekt på over 7 kW — holdbarhedsprøve: — aktivering 10 000 gange for lydsignalapparater til knallerter og til motorcykler med en effekt på op til 7 kW — aktivering 50 000 gange for lydsignalapparater til motorcykler med en effekt på over 7 kW. 5.
Requirements relating to the design of audible warning devices: — maximum Α-weighted sound level: — 115 dB(A) for audible warning devices intended mainly for mopeds, motorcycles and tricycles developing a power of not more than 7 kW; — 118 dB(A) for audible warning devices Intended mainly for motorcycles and tricycles developing a power of more than 7 kW; — durability test: — 10 000 times in the case of warning devices intended mainly for mopeds, motorcycles and tricycles developing a power not exceeding 7 kW; — 50 000 times in the case of warning devices intended mainly for motorcycles and tricycles developing a power of more than 7 kW. 5.
Procedure for teknisk tilpasning af bestemmelserne, herunder tilpasning til ændringer i FN's regulativer. 6.
Procedure for adapting the provisions to technical progress or to amendments to the UN/ECE Regulation. 6.
Procedure for typegodkendelse: — Ansøgning om typegodkendelse Indgives af producenten eller fabrikanten til den kompetente myndighed i en af medlemsstaterne. — Den kompetente myndighed typegodkender lydsignalapparatet, hvis det overholder de tekniske specifikationer i direktivet og de af fabrikanten angivne oplysninger. — Den kompetente myndighed udfylder med henblik herpå det typegodkendelsesskema, som findes i bilaget til direktivet.
Procedure for granting type-approval: — the application for typeapproval is submitted by the manufacturer to the competent authority of a Member State; — the competent authority grants typeapproval for audible warning devices if they conform to the technical requirements of this proposal and to the data provided by the manufacturer;
Bestemmelserne om lydsignalapparatet indgår i en liste med 47 kendetegn i rammedirektivet (Rådets direktiv 92/61/EØF), som producenterne skal overholde for at få typegodkendt to- og trehjulede motordrevne køretøjer og kunne markedsføre disse i Fællesskabet.
The requirements relating to audible warning devices form part of a list of 47 characteristics set out in Council framework Directive 92/61/EEC all of which must be complied with by manufacturers for two- or threewheeled motor vehicles to be approved and marketed in the Community.
EØF-typegodkendelse: Toog trehjulede motordrevne køretøjer: Lygter og lyssignaler
EEC type-approval: two-or threewheeled motor vehicles: lighting and lightsignalling devices
At harmonisere medlemsstaternes lovgivning og indføre en typegodkendelsesprocedure for lygter og lyssignaler på to- og trehjulede motordrevne køretøjer.
To harmonize the laws of the Member States and establish a typeapproval procedure with regard to lighting and lightsignalling devices on two- or threewheeled motor vehicles.
Rådets direktiv 93/92/EØF af 29. oktober 1993 om montering af lygter og lyssignaler på to- og trehjulede motordrevne køretøjer.
Council Directive 93/92/EEC of 29 October 1993 on the installation of lighting and lightsignalling devices on two- or threewheeled motor vehicles.
Direktivet indgår i typegodkendelsesproceduren for to- og trehjulede motordrevne køretøjer i henhold til Rådets direktiv 92/61/EØF (resumé 2.1).
This Directive comes under the typeapproval procedure for two- or threewheeled motor vehicles which was the subject of Council framework Directive 92/61/EEC (summary 2.1). 2.
Direktivet vedrører følgende køretøjer: — knallerter: to- eller trehjulede motordrevne køretøjer med en slagvolumen på højst 50 cm3og en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på højst 45 km/h
— mopeds: two- or threewheeled vehicles powered by an engine having a cylinder capacity not exceeding 50 cm3 and having a maximum design speed not exceeding 45 km/h;
— motorcykler: tohjulede motordrevne køretøjer, med eller uden sidevogn, med en slagvolumen på over 50 cm3og/eller en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på over 45 km/h — trehjulede motorcykler: trehjulede symmetriske motordrevne køretøjer med en slagvolumen på over 50 cm3og/eller en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på over 45 km/h
— motorcycles: twowheeled vehicles with or without sidecar powered by an engine having a cylinder capacity of more than 50 cm3and/or having a maximum design speed of more than 45 km/h;
— kvadricykler: firhjulede motordrevne køretøjer med en slagvolumen på højst 50 cm3, en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på højst 45 km/h og en egenvægt på under 350 kg betragtes som knallerter, andre kvadricykler falder ind under bestemmelserne for trehjulede motorcykler.
— tricycles: vehicles with three symmetrical wheels and an engine having a cylinder capacity of more than 50 cm3 and/or a maximum design speed of more than 45 km/h ;
Bestemmelser vedrørende antal, placering, synlighedsområder og -retning, kombination med andre anordninger samt kontrollamper for alle lygter og lyssignaler til de forskellige køretøjstyper. 4.
Requirements relating to numbers, installation diagrams, geometrical visibility, alignment, incorporation with other devices and telltales for each lighting and lightsignalling device according to the type of vehicle. 4.
Liste over de forskellige lygters farve. 5.
List of colours of the various lights. 5.
Procedure for typegodkendelse: — Ansøgning om typegodkendelse indgives af producenten eller fabrikanten til den kompetente myndighed i en af medlemsstaterne. — Den kompetente myndighed typegodkender køretøjet, for så vidt angår lygter og lyssignaler, hvis de overholder de tekniske specifikationer i direktivet og de af fabrikanten angivne oplysninger. — Den kompetente myndighed udfylder med henblik herpå det typegodkendelsesskema, som findes i bilaget til direktivet. 7.
Procedure for granting type-approval: — the application for typeapproval is submitted by the manufacturer to the competent authority of a Member State; — the competent authority grants typeapproval in respect of the lighting and lightsignalling devices if they fulfil the technical requirements of this Directive and match the data supplied by the manufacturer; — the competent authority fills in to this effect the typeapproval certificate to be found attached to the Directive. 7.
Bestemmelserne om montering af lygter og lyssignaler indgår I en liste med 47 kendetegn i rammedirektivet (Rådets direktiv 92/61/EØF), som producenterne skal overholde for at få typegodkendt to- og trehjulede motordrevne køretøjer og kunne markedsføre disse i Fællesskabet.
The requirements relating to the installation of lighting and lightsignalling devices form part of a set of 47 characteristics provided for by Council framework Directive 92/61/EEC which must all be observed by manufacturers so that two- or threewheeled motor vehicles may be type-approved and placed on the Community market.
EØF-typegodkendelse: To- og trehjulede motordrevne køretøjer: Fastholdelsesanordninger for passagerer
EEC typeapproval : two-or threewheeled motor vehicles: restraint devices for passengers
At harmonisere medlemsstaternes lovgivning og indføre en typegodkendelsesprocedure for fastholdelsesanordninger for passagerer på tohjulede motordrevne køretøjer.
To harmonize the laws of the Member States and establish a typeapproval procedure with regard to restraint devices for passengers on twowheeled motor vehicles.
Rådets direktiv 93/32/EØF af 14. juni 1993 om fastholdelsesanordning for passagerer på tohjulede motordrevne køretøjer.
Council Directive 93/32/EEC of 14 June 1993 on restraint devices for passengers on twowheeled motor vehicles.
Direktivet indgår i typegodkendelsesproceduren for to- og trehjulede motordrevne køretøjer i henhold til Rådets direktiv 92/61/EØF (resumé 2.1). 2.
This proposal comes under the typeapproval procedure for two- or threewheeled motor vehicles which was the subject of Council Directive 92/61/EEC (summary 2.1).
— knallerter: tohjulede motordrevne køretøjer med en slagvolumen på højst 50 cm3 og en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på højst 45 km/h
The vehicles covered by the proposal are as follows: — mopeds: twowheeled vehicles powered by an engine having a cylinder capacity not exceeding 50 cm3 and having a maximum design speed not exceeding 45 km/h;
— motorcykler: tohjulede motordrevne køretøjer, med eller uden sidevogn, med en slagvolumen på over 50 cm3 og/eller en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på over 45 km/h. 3.
— motorcycles: twowheeled vehicles with or without sidecar powered by an engine having a cylinder capacity of more than 50 cm3and/or having a maximum design speed of more than 45 km/h.
Procedure for teknisk tilpasning af bestemmelserne. 5.
Procedure for adapting requirements to technical progress. 5.
Procedure for typegodkendelse: — Ansøgning om typegodkendelse indgives af producenten eller fabrikanten til den kompetente myndighed i en af medlemsstaterne. — Den kompetente myndighed typegodkender køretøjet, for så vidt angår fastholdelsesanordningen, hvis denne overholder de tekniske specifikationer i direktivet og de af fabrikanten angivne oplysninger. — Den kompetente myndighed udfylder med henblik herpå det typegodkendelsesskema, som findes i bilaget til direktivet. 6.
Procedure for granting type-approval: — the application for typeapproval is submitted by the manufacturer to the competent authority of a Member State; — the competent authority grants typeapproval in respect of the restraint system if the latter fulfils the technical requirements of this proposal and matches the data supplied by the manufacturer; — the competent authority fills in to this effect the typeapproval certificate to be found attached to the proposal. 6.
Bestemmelserne om fastholdelsesanordninger for passagerer indgår i en liste med 47 kendetegn i rammedirektivet (Rådets direktiv 92/61/EØF), som producenterne skal overholde for at få typegodkendt to- og trehjulede motordrevne køretøjer og kunne markedsføre disse i Fællesskabet.
The requirements relating to passenger restraint systems form part of a set of 47 characteristics provided for by Council Directive 92/61/EEC which must all be observed by manufacturers so that two- or threewheeled motor vehicles may be type-approved and placed on the Community market.
EØF-typegodkendelse: To- og trehjulede motordrevne køretøjer: Tyverisikring
EEC type-approval: two- or threewheeled motor vehicles: antitheft devices
At harmonisere tyverisikringer på to- og trehjulede motordrevne køretøjer.
To harmonize antitheft devices for two- or threewheeled motor vehicles.
Direktivet indgår i typegodkendelsesproceduren for to- og trehjulede motordrevne køretøjer i henhold til Rådets direktiv 92/61/EØF (resumé 2.1).
This Directive forms part of the approval procedure for two- or threewheeled motor vehicles as provided for in Council Directive 92/61/EEC (summary 2.1).
Direktivet vedrører følgende køretøjer: — knallerter: to- eller trehjulede motordrevne køretøjer med en slagvolumen på højst 50 cm3og en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på højst 45 km/h
The vehicles covered by the Directive are divided into: — mopeds: two- or threewheeled vehicles fitted with an engine having a cyclinder capacity not exceeding 50 cm3 and a maximum design speed of not more than 45 km/h ;
— motorcykler: tohjulede motordrevne køretøjer, med eller uden sidevogn, med en slagvolumen på over 50 cm3og/eller en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på over 45 km/h — trehjulede motorcykler: trehjulede symmetriske motordrevne køretøjer med en slagvolumen på over 50 cm3og/eller en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på over 45 km/h
— motorcycles: twowheeled vehicles with or without sidecar, fitted with an engine having a cylinder capacity of more than 50 cm3 and/or having a maximum design speed of more than 45 km/h ;
— kvadricykler: firhjulede motordrevne køretøjer med en slagvolumen på højst 50 cm3, en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på højst 45 km/h og en egenvægt på under 350 kg betragtes som knallerter, andre kvadricykler falder ind under bestemmelserne for trehjulede motorcykler.
— tricycles: vehicles with three symmetrically arranged wheels fitted with an engine having a cylinder capacity of more than 50 cm3 and/or a maximum design speed of more than 45 km/h ;
Anerkendelse af, at der er ækvivalens mellem direktivets forskrifter og forskrifterne i regulativ nr. 62 fra FN's økonomiske kommission for Europa. 4.
Recognition of equivalence between the provisions of the Directive and those of United Nations Economic Commission for Europe (UN/ECE) Regulation No 62. 4.
— Tyverisikringen skal være sådan indrettet, at der ikke under kørsel med motoren i gang er fare for utilsigtet blokering eller ødelæggelse af styreapparat eller transmission. 6.
— the key locking system must incorporate at least 1 000 different combinations or a quantity equivalent to the number of vehicles built annually if that number is lower than 1 000; — the key and lock code must not be visible; — the protective device must be such that, when the vehicle is set in motion and the engine is turning, there is no likelihood of accidental jamming or deterioration of the steering device or transmission. 6.
Særlige bestemmelser for den enkelte type tyverisikring. 7.
Requirements specific to the type of protective device. 7.
Betingelser for prøvning af tyverisikringer. 8.
Conditions governing the testing of protective devices. 8.