natgillin/translations-raw huggingface dataset:
— de finansielle interventioner, der er omhandlet i artikel 5, stk. 1, i nærværende beslut ning.
(iii) from the financial assistance provided for by Article 5(1) of this Decision.
Hvert andet år forelægger Kommissionen Rådet en beretning om medlemsstaternes anvendelse af denne beslutning samt af forordningerne (EØF) nr. 1191/69, (EØF) nr. 1192/69 og (EØF) nr. 1107/70.
Every two years, the Commission shall submit to the Council a report on the implementation by Member States of this Decision and of Regulations (EEC) Nos 1191/69, 1192/69 and 1107/70.
Af denne beretning skal fremgå de resultater, der er opnået, særlig med hensyn til udviklingen i jernbanevirksomhedernes finansielle situation.
The report must clearly indicate the results achieved, with particular regard to any changes in the financial situation of the railway undertaking.
For at gøre det muligt for Kommissionen at udarbejde den i stk. 1 nævnte beretning, skal medlemsstaterne i rette tid meddele Kommissionen de nødvendige oplysninger, navnlig de i artikel 4 og 13 omhandlede programmer samt de væsentlige ændringer, der måtte være foretaget deri.
In order to enable the Commission to draw up the report referred to in paragraph 1, Member States shall, at the appropriate time, forward to it the necessary information and, in par ticular, the programmes referred to in Articles 4 and 13, together with any major changes made to them.
Samtidig hermed forelægger Kommissionen Rådet forslag navnlig om tilpasning af for ordningerne (EØF) nr. 1191/69 og (EØF) nr. 1107/70 for, inden for rammerne af de bestå ende forbindelser mellem transportsektoren og de øvrige økonomiske og sociale sektorer, at tage hensyn til forpligtelser, der har sammenhæng med begrebet offentlig tjenesteydelse, og som jernbanerne måtte være undergivet.
By the same date, the Commission shall submit proposals to the Council concerning in particular the adaptation of Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 in order to take account, within the framework of the links which exist between transport and other economic and social sectors, of the obligations inherent in the concept of a public service to which railways could be subject.
Medlemsstaterne vedtager hurtigst muligt og senest den 1. januar 1977 efter høring af Kommissionen de til gennemførelse af denne beslutning nødvendige administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser.
As soon as possible and not later than 1 January 1977, Member States shall, after con sultation with the Commission, give effect, by law, regulation or administrative action, to such provisions as may be necessary for the implementation of this Decision.
Såfremt en medlemsstat anmoder derom, eller såfremt Kommissionen finder det hensigtsmæssigt, rådfører denne sig med de pågældende medlemsstater om forslagene til de i stk. 1 omhandlede bestemmelser.
Where a Member State so requests, or where the Commission considers it appropriate, the Commission shall consult the Member States concerned on the drafts for the provisions referred to in paragraph 1.
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 1107/70 af 4. juni 1970 om støtte, som ydes inden for sektoren for transport med jernbane, ad landevej og sejlbare vandveje2), sær lig artikel 3
THE COUNCIL OF THE EUROPEAN COMMUNITIES, Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community;
3 under henvisning til forslag fra Kommissionen
Having regard to Council Regulation (EEC) No 1107/70 of 4 June 1970 on the granting of aid for transport by rail, road and inland waterway,2and in particular Article 3 thereof;
4 under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet
Having regard to the proposal from the Commission;3 Having regard to the opinion of the European Parliament;4
5 under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee;5
De forskellige transportmetoder og -teknikker inden for kombineret transport indebærer for dele for samfundet, idet bl.a. visse veje aflastes, der spares energi, og jernbanekapaciteten udnyttes bedre.
Whereas the various systems and technologies for combined transport bring benefits for the Community in general, inter alia by reducing congestion on certain roads, conserving energy and allowing better use to be made of railway capacity;
Under disse omstændigheder bør de investeringer, der er nødvendige for udviklingen af kombineret transport, fremmes; det er derfor vigtigt, at støtte, som ydes af staterne eller med statsmidler, kan stilles til rådighed for de pågældende virksomheder.
Whereas the investment required for the development of combined transport should accord ingly be encouraged; whereas it is therefore essential that aid granted by a Member State or through State resources can be made available to the undertakings concerned;
I henhold til forordning (EØF) nr. 1107/70 kan medlemsstaterne yde støtte til udvikling af mere samfundsøkonomiske transportmetoder og -teknikker, men disse støtteforanstaltninger er begrænset til forsøgsstadiet; i forbindelse med udviklingen af kombineret transport må den første driftsfase desuden være tilstrækkelig lang til, at den pågældende transportform kan opnå bedre betingelser på godstransportmarkedet.
Whereas Regulation (EEC) No 1107/70 provides that Member States may grant aid to assist the development of transport systems and technologies that are more economic for the Com munity but restricts such aid to the experimental phase; whereas, for the development of combined transport, allowance should also be made for an initial operating phase which is sufficiently long to enable such transport to qualify for better conditions in the haulage market; ket;
En tilpasning af fællesskabsbestemmelserne om støtte er derfor nødvendig — UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING:
Whereas it is therefore necessary to adjust the Community provisions relating to aid; HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Kommissionen aflægger inden den 31. december 1986 rapport til Rådet om, hvorledes denne bestemmelse har været anvendt.
Before 31 December 1986 the Commission shall make a progress report to the Council on the application of this provision.
På baggrund af denne rapport og under hensyn til den i denne forordning fastsatte ordnings midlertidige karakter træffer Rådet på forslag af Kom missionen afgørelse om den ordning, der skal anvendes senere, og i givet fald om de nær mere betingelser for ophævelse af denne ordning.«
In the light of that report and in view of the temporary nature of the system provided for in this Regulation, the Council shall decide, on a proposal from the Commission, on the system to be applied subsequently and, if necessary, on the procedures to be adopted for terminating that system.'
Denne forordning træder i kraft på tredjedagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fæl lesskabers Tidende.
This Regulation shall enter into force on the third day following its publication in the Official Journal of the European Communities.
Den anvendes fra den 1. juli 1982.
It shall apply from 1 July 1982.
APRDL 1989 om strukturel sanering inden for indlandsskibsfarten
THE COUNCIL OF THE EUROPEAN COMMUNITIES,
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR: — under henvisning til traktaten om Oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab, særlig artikel 75, under henvisning til forslag fra Kommissionen 2
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in par ticular Article 75 thereof,
3) under henvisning til udtalelse fra-Europa-Parlamentet
Having regard to the proposal from the Commission,2 Having regard to the opinion of the European Parliament,3
Den strukturelle tonnageoverkapacitet, der i nogen tid har været i de flåder, som anvendes på det net af sejlbare vandveje, der er indbyrdes forbundne i Belgien, Tyskland, Frankrig, Luxembourg og Nederlandene, påvirker i disse lande i høj grad transportøkonomien og især sektoren for godstransport ad sejlbare vandveje.
Whereas the structural overcapacity manifest for some time in the fleets operating on the linked inland waterway networks of Belgium, France, Germany, Luxembourg and the Netherlands appreciably affects, in those countries, the economics of transport services, par ticularly of the carriage of goods by inland waterway;
Ifølge prognoserne vil der ikke i denne sektor i de kommende år ske en tilstrækkelig stigning i efterspørgslen til, at overkapaciteten kan opsuges; indlandsskibsfartens andel i det samlede transportmarked falder nemlig stadig som følge af de forandringer, der gradvis sker i de basisindustrier, som hovedsagelig forsynes ad vandvejen.
Whereas forecasts show no sign of sufficient increase in demand in this sector to absorb this overcapacity in the next few years; whereas in fact the share of the total transport market taken by inland waterway transport is continuing to decline as a result of progressive changes in the basic industries supplied mainly by inland waterway;
Kun ved en ophugningsforanstaltning, der samordnes på fællesskabsplan, kan der på kort tid opnås en væsentlig reduktion af overkapaciteten, og således ske en sanering af indlandsskibsfartens strukturer.
Whereas a scrapping scheme coordinated at Community level is the only way to bring about a substantial reduction in overcapacity in the near future and thus improve the structures of inland waterway transport;
De foranstaltninger til ophugning af fartøjer, som nogle medlemsstater gennemfører på nationalt plan, har ganske vist givet positive resultater, men de er utilstrækkelige navnlig som følge af manglende samordning af disse foranstaltninger på internationalt plan.
Whereas the results of the national vessel-scrapping schemes organized by certain Member States, while positive, have been insufficient, in particular, for want of international coordination of these schemes;
En fælles fremgangsmåde, der går ud på, at medlemsstaterne sammen træffer foranstaltninger til virkeliggørelse af samme målsætning, udgør en af de væsentlige betingelser for at sikre en effektiv nedsættelse af tonnageoverskuddet; med henblik herpå bør der oprettes ophugningsfonde i de medlemsstater, som særlig berøres af indlandsskibsfarten, og disse medlemsstater skal varetage forvaltningen heraf; de virksomheder, der er etableret i andre medlemsstater, men som udfører transport ad de vandveje, der er indbyrdes forbundne i de berørte medlemsstater, bør deltage i en af de oprettede ophugningsfonde.
Whereas a common approach, allowing Member States to take joint measures to attain the same objective, is a sine qua non for effectively reducing overcapacity; whereas, to this end, scrapping funds should be introduced in the Member States particularly concerned by inland waterway transport and those Member States should administer the funds; whereas under takings established in other Member States but providing transport services on the linked inland waterways of the Member States concerned must contribute to one of these funds;
Overkapaciteten viser sig i almindelighed i alle sektorer af markedet for transport ad sejlbare vandveje; de foranstaltninger, der skal træffes, må derfor være af generel art og omfatte
Whereas overcapacity generally affects every sector of the inland waterway transport market; whereas the measures to be adopted must, therefore, be generally applicable and cover all cargo vessels and pusher craft; whereas, however, vessels which in no way contribute to the overcapacity on the abovementioned network of linked inland waterways either because of their size or because they are operated solely on closed national markets, could be exempted from these measures; whereas, by contrast, private fleets performing carriage on
alle fragtskibe og skubbebåde; man kan imidlertid påtænke at undtage de fartøjer, der som følge af deres størrelse, eller fordi de udelukkende anvendes på lukkede indenlandske markeder, ikke bidrager til overkapaciteten på de overnævnte net af sejlbare vandveje, der er indbyrdes forbundne; derimod er det vigtigt, at de private flåder, der udfører transport for egen regning, inddrages i ordningen på grund af disse flåders indflydelse på transportmarkederne. kederne.
their own account must be included in the system because of their impact on transport markets; kets;
Den foruroligende økonomiske og sociale situation for sektoren for fartøjer med en dødvægt på under 450 tons og navnlig den finansielle situation og de begrænsede omskolingsmuligheder for skibsførerne kræver særlige foranstaltninger, som f.eks. specielle udnyttelseskoefficienter for flodmaterialet eller særlige saneringsforanstaltninger for de mest ramte net; i sidstnævnte tilfælde er det nødvendigt at give medlemsstaterne tilladelse til at udelukke disse fartøjer fra forordningens anvendelsesområde på betingelse af, at fartøjerne gøres til genstand for en national saneringsplan, der ikke skaber konkurrencefordrejning, og som er i overensstemmelse med traktatens støttebestemmelser.
Whereas, in view of the worrying economic and social situation of the sector involving vessels with a deadweight of less than 450 tonnes and in particular the boat owners' financial situation and limited scope for conversion, specific measures are called for, such as special adjustment coefficients for inland waterway vessels or specific improvement measures for the networks most affected; whereas, in the latter case, it is necessary to enable Member States to exclude these vessels from the scope of the Regulation provided that they are made subject to a national improvement plan which does not create distortions of competition and is consistent with the Treaty provisions on aid;
Som følge af de grundlæggende forskelle mellem transportmarkedet for tørlaste og transportmarkedet for flydende laster er det ønskeligt, at fartøjer med tørlast og tankskibe opføres hver for sig i de enkelte fonde.
Whereas, in view of the fundamental differences between the dry cargo and liquid cargo markets, it is advisable to keep separate accounts in each fund for dry cargo carriers and tanker vessels;
Inden for rammerne af en økonomisk politik i overensstemmelse med traktaten påhviler den strukturelle sanering af en given økonomisk sektor i første omgang virksomhederne i denne sektor; udgifterne til den ordning, der skal indføres, bør derfor afholdes af indlandsskibsfartsvirksomhederne; for at sikre, at ordningen kan komme i gang, og at den kan blive virk som fra begyndelsen, bør der imidlertid oprettes mulighed for forhåndsfinansiering fra de berørte medlemsstaters side i form af lån; som følge af virksomhedernes vanskelige økonomiske situation bør disse lån være rentefri.
Whereas, in the context of an economic policy compatible with the Treaty, responsibility for structural improvements in a given sector of the economy lies primarily with operators in the sector; whereas, therefore, the cost of any system introduced must be borne by the inland waterway transport undertakings; whereas, in order to launch the system on a fully operational basis from the outset, arrangements should be made, however, for the Member States concerned to pay an advance in the form of repayable loans; whereas, in view of the difficult economic situation of the said undertakings, these loans should be interest-free;
I henhold til traktatens artikel 74 søges traktatens mål, for så vidt angår transport, nået inden for rammerne af en fælles transportpolitik; det fremgår af artikel 77, at denne politik kan omfatte støtteforanstaltninger, navnlig når disse modsvarer behovet for en samordning af transportvæsenet; Fællesskabets indsats på dette område, herunder med hensyn til støtte, skal imidlertid tage hensyn til de forskellige almindelige målsætninger i traktatens artikel 3, især de i artikel 3, litra f). anførte vedrørende konkurrence; ligesom for støtte, som er under kastet bestemmelserne i traktatens artikel 92 ff., må det sikres at de i nærværende forordning omhandlede foranstaltninger og deres gennemførelse ikke forvrider eller truer med at for vride konkurrencen bl.a. ved at begunstige visse virksomheder i et omfang, der er i strid med den fælles interesse; for således at give de berørte virksomheder ens konkurrencevilkår må de bidrag, der skal indbetales til ophugningsfondene, og ophugningspræmierne beregnes efter ensartede satser; det er ligeledes vigtigt, at ophugningsforanstaltningerne indledes sam tidig, og at de varer lige længe og foregår under samme vilkår i alle de berørte medlemsstater. stater.
Whereas, in accordance with Article 74 of the Treaty, the objectives of the Treaty are to be pursued as regards transport within the framework of a common policy; whereas, as Article 77 makes clear, this policy may include the granting of aid, in particular if it meets the needs of coordination of transport; whereas the Community's action in this area, including aid, must however take into account the various general objectives of Article 3 of the Treaty and in particular that of Article 3(f), concerning competition; whereas, as with all aid subject to the rules of Article 92 and following of the Treaty, it is desirable to ensure that the measures provided for in this Regulation and their implementation do not distort, or threaten to distort, competition, in particular by favouring certain undertakings to an extent which is con trary to the common interest; whereas, in order to place the enterprises concerned in similar conditions of competition, the contributions to be paid to the scrapping funds and the scrap ping premiums should be set at uniform rates; whereas, likewise, the scrapping programme should be started at the same time, be of the same duration and subject to the same conditions in all the Member States concerned;
Det bør forhindres, at virkningerne af de samordnede ophugningsforanstaltninger ødelægges af, at der samtidig tages ny tonnage i brug; det forekommer nødvendigt midlertidigt at træffe foranstaltninger, der tager sigte på at bremse disse investeringer, uden at foranstaltningerne dog må føre til et fuldstændigt stop for adgang til markedet for transport at sejlbare vand veje eller til indførelse af en kontingentering af medlemsstaternes flåder.
Whereas steps should be taken to prevent the gains from the coordinated scrapping scheme being cancelled out by extra capacity coming into service at the same time; whereas temporary measures have to be taken to curb investment without, however, totally blocking access to the inland waterway market or imposing a quota on the national fleets;
Inden for rammerne af den planlagte ordning er det ønskeligt, at der påtænkes sociale for anstaltninger til fordel for personer, der ønsker at forlade sektoren for transport ad sejlbare vandveje eller lade sig omskole til en anden sektor.
those decisions, as well as for ensuring their implementation and the maintenance of the conditions of competition laid down in this Regulation, must be conferred on the Commission; sion;
Med henblik på at forebygge konkurrenceforvridning på de pågældende markeder og med henblik på, at den planlagte ordnings effektivitet øges, er det ønskeligt, at Schweiz vedtager lignende foranstaltninger for de dele af den schweiziske flåde, der sejler på nettet af vand veje, der er indbyrdes forbundne i de berørte medlemsstater; Schweiz har erklæret sig rede til at vedtage sådanne foranstaltninger —
Whereas, in order to prevent distortion of competition on the markets in question and to render the proposed system more effective, it is desirable for Switzerland to adopt similar measures for its fleet on the linked inland waterway network of the Member States con cerned; whereas Switzerland has shown itself to be willing to adopt such measures,
På de i denne forordning fastsatte betingelser træffes der for fartøjer til indlandsskibsfart, der anvendes til godstransport mellem to eller flere punkter ad sejlbare vandveje i medlemsstaterne, foranstaltninger med henblik på strukturel sanering inden for indlandsskibsfarten.
Inland waterway vessels used to carry goods between two or more points by inland waterway in the Member States shall be subject to measures for structural improvements in inland waterway transport under the conditions laid down in this Regulation.
De i stk. 1 nævnte foranstaltninger omfatter
The measures referred to in paragraph 1 shall comprise:
— reduktion af den strukturelle overkapacitet gennem ophugningsforanstaltninger, der samordnes på fællesskabsplan
(i) the reduction of structural overcapacity by means of scrapping schemes coordinated at Community level;
— ledsageforanstaltninger, der tager sigte på at undgå, at den bestående overkapacitet for øges, eller at der opstår ny overkapacitet.
(ii) supporting measures to avoid aggravation of existing overcapacity, or the emergence of further overcapacity.
Denne forordning finder anvendelse på fragtskibe og skuddebåde, som udfører transport for fremmed eller egen regning, som er registreret i en medlemsstat, eller som ikke er registreret, men drives af en virksomhed, der er etableret i en medlemsstat.
This Regulation shall apply to cargo-carrying vessels and pusher craft providing trans port services on their own account or for hire or reward and registered in a Member State or, if not registered, operated by an undertaking established in a Member State.
Ved »virksomhed« forstås i denne forordning enhver fysisk eller juridisk person, der udøver håndværks- eller industrivirksomhed.
For the purposes of this Regulation, 'undertaking' shall mean any natural or legal person exercising an economic activity on a non-industrial or industrial scale.
Følgende fartøjer er ikke omfattet af denne forordning: a) fartøjer, som udelukkende sejler på nationale vandveje, der ikke er forbundet med Fæl lesskabets øvrige sejlbare vandveje b) fartøjer, som på grund af deres størrelse ikke kan forlade de nationale indre vandveje, som de besejler, og som ikke kan gå ind i andre indre vandveje i Fællesskabet, såfremt disse fartøjer ikke formodes at konkurrence med de fartøjer, der er omfattet af denne forordning;
(a) vessels operating exclusively on national waterways not linked to other waterways in the Community;
— skubbebåde, hvis fremdrivningskraft ikke overstiger 300 kilowatt
(c) pusher craft with a motive power not exceeding 300 kilowatts, seagoing inland waterway vessels and ship-borne barges used exclusively for international or national transport operations during voyages which include a sea crossing, ferries, vessels providing a non-profit-making public service.
Hver medlemsstat kan udelukke fartøjer med en dødvægt på under 450 tons fra denne forordnings anvendelsesområde, hvis de økonomiske og sociale forhold i denne fartøjssektor gør det påkrævet.
Each Member State may exclude its vessels with a deadweight of less than 450 tonnes from the scope of this Regulation if the economic and social situation in the sector of those vessels so requires.
I så fald forelægger den pågældende medlemsstat Kommissionen en national saneringsplan i henhold til støtteordningen senest seks måneder efter vedtagelsen af denne forordning.
In such cases, the Member State concerned shall communicate to the Commission a national improvement plan under the aid scheme in the six months following the adoption of this Regulation.
Så fremt Kommissionen finder saneringsplanen uforenelig med det fælles marked, finder stk. 1 anvendelse på disse fartøjer.
If the Commission considers the improvement plan incompatible with the com mon market, paragraph 1 shall apply to the vessels in question.
Hver af de medlemsstater, hvis sejlbare vandveje er forbundet med en anden medlemsstats sejlbare vandveje, og hvis flådetonnage overstiger 100 000 tons, i det følgende benævnt »de berørte medlemsstater«, opretter under deres nationale lovgivning og med deres egne administrative midler en ophugningsfond, i det følgende benævnt »fonden«.
Each of the Member States whose inland waterways are linked to those of another Member State and the tonnage of whose fleet is above 100 000 tonnes, hereinafter referred to as 'the Member States concerned', shall set up, under its national lesiglation and with its own administrative resources, a scrapping fund, hereinafter referred to as 'the fund'.