natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Virksomheden skal trække sig ud af finansieringen af det sociale boligbyggeri og kan ikke længere få statsgaranti for sine lån.
The French Government will submit a report by 1 March 1997 at the latest, setting out the actual resultsachieved by Air France as of 31 December 1996, and the developments of the new restructuring measuresadopted by the management.
Staten har desuden besluttet at frigøre sig fra Comptoir ved bl.a. ikkejængere at udnævne ledelsen.
The Commission will verify by 31 March 1997 if the information transmittedby France is satisfactory.
Comptoir kan derfor ikke længere påtage sig offentlige tjenesteydelser for statens regning.
Should the Commission have no objections, the FF 1 billion can be incorporatedin Air France's equity.
Endelig er der inden for rammerne af planen sket det, at Assurances Générales de France er blevet flertalsaktionær i CDE og derefter privatiseret.
In addition, the Commission found that two conditions of the original decision hadnot been complied with.
I juli besluttede Kommissionen at indlede proceduren i EF-traktatens artikel 93, stk. 2, over for statsstøtteforanstaltninger til fordel for det specialiserede finansieringsinstitut Crédit Foncier de France (CFF). CFF er en mellemstor finanskoncern (balancesum i 1994 på 377 mia. FRF), der er aktiv i såvel Frankrig som forskellige europæiske lande, og som beskæftiger 3 600 personer.
Air France had been price-leader on the Paris-Amsterdam route and some routesbetween Paris and some Scandinavian destinations, and a condition relating to traffic distributions betweenthe two terminals of the Paris-Orly airport had not been fulfilled.
CFF er et selskab med privat kapital, men staten har en dominerende indflydelse som følge af de forskellige offentlige
As regards Orly, taking into account some commitments given by the airportauthorities of Paris, relating to further transfer of traffic from one terminal to the other, transparency andrenovation works, the Commission concluded that the condition is now fulfilled.
Sag NN 193/95, EFT C 70 af 8.3.1996. C 30/96 ex NN44/96, EFT C 275 af 20.9.1996.
On 27 March the Commission raised no objections to the payment of the third instalment of state aid to TAP.
Støtten blev godkendt til gengæld for en omfattende omstruktureringsplan, som bl.a. indebærer en reduktion af koncernens gældsætning gennem en snarlig afståelse af majoriteten i bankkoncernen CIC.
The decision was replaced by another decision, having the same substance,which was adopted in March 1996.
I september besluttede Kommissionen at indlede proceduren i EF-traktatens artikel 93, stk. 2, mod statsstøtte til det franske kreditinstitut Société Marseillaise de Crédit (SMC). SMC er en mindre offentlig bank (samlet balance for 1994 på 27 mia. FRF), som er aktiv i det sydlige Frankrig.
On 21 February the Commission raised no objections to an aid scheme proposed by the United Kingdom Government for a special tax measure for shipowners.
e) Støtte til virksomheden SDBO og Crédit Lyonnais75
On 6 November the Commission authorized a measure amending and extending this aid scheme in orderto permit excess allowances to be rolled over as between shipowning companies in the same group.
I september besluttede Kommissionen at indlede proceduren i EF-traktatens artikel 93, stk. 2, mod statsstøtte til Société de Banque Occidentale (SDBO) og Crédit Lyonnais.
On 20 March the Commission authorized a number of measures which the Dutch Government proposes totake with a view to reducing the operating costs associated with employing sailors on board Dutch shipsand limiting the tax burden on maritime enterprises established in and operating from the Netherlands byallowing them to choose between two tax arrangements, namely the taxation of profits at a normal rate andtaxation on the basis of tonnage.
Støtteelementet kan tilskrives flere faktorer: Consortium de Réalisations' udvidelse af SDBO's kapital på 240,5 mio. FRF, salgsproceduren for SDBO til fordel for Crédit Lyonnais samt de betalingsbetingelser, som Crédit Lyonnais fik i forbindelse med købet af SDBO.
The purpose of the measures is to improve the competitiveness of shippingcompanies in the Netherlands, particularly as regards competition from non-Community fleets.
f) Finansielle støtteforanstaltninger til fordel for Crédit Lyonnais76
The Commission will by 31 March 1997 carry out an assessment of the impact of the measures on competitionand will take any appropriate measure that might be required in this respect.
Nødhjælpen består i ændringer af de finansielle vilkår for Crédit Lyonnais' lån til EPFR for 1995 og 1996 samt opgivelse af EPFR's tegning af langfristede nulkuponobligationer for 10 mia. FRF i 1996.
The scheme,which allows deduction of tax on the acquisition of shares in ships, is restricted to investment carried outbefore 31 December 2000.
Omstruktureringsstøtten består i en forlængelse af ovennævnte ændringer ud over 1996 samt en kapitalforhøjelse i 1997.
The Commission noted the commitment given by the French authorities thatthey would not apply the nationality conditions provided for by French legislation, which could prevent acompany from another Member State from setting up in France and qualifying for the aid scheme.
De godkendte støtteforanstaltninger er af rent bevarende karakter og giver mulighed for at fastholde status quo, indtil Kommissionen træffer en formel beslutning om nye omstruktureringsforanstaltninger for banken.
On 12 June the Commission raised no objections to investment aid for the Italian company Fratelli d'Amicodespite the fact that the amount of aid was in excess of the ceiling authorized in the maritime sector underthe calculation rules provided for in the 1989 guidelines.
På denne baggrund påvirker godkendelsen af nødhjælpen, som i øvrigt udgør en ubetydelig del af den
The Commission took the view that the acquisitionof a highly specialized vessel enhanced the competitiveness of the Italian fleet and the potential foremploying Community sailors in accordance with Community maritime policy.
ANVENDELSEN AF KONKURRENCEREGLERNE I DEN EUROPÆISKE UNION støtte, på ingen måde den endelige beslutning med hensyn til samlede nødvendige omstruktureringsstøtten.
APPLICATION OF COMPETITION RULES IN THE EUROPEAN UNION loss-making activities. The Commission took the view that the aid made an effective contribution tosupporting radical restructuring efforts and returning the company to viability.
Sidstnævnte er en stor bankkoncern, der kontrolleres af en fond, og som udøver virksomhed i hele Italien og i udlandet.
On 2 October the Commission raised no objections to a special depreciation scheme for ships proposed bythe German Government.
Efter de tab, banken led i 1994 (1 147 mia. ITL) og 1995 (3 155 mia. ITL), besluttede staten, som er mindretalsaktionær, i marts 1996 at intervenere gennem et lovdekret om forskellige støtteforanstaltninger.
This scheme has operated for several years and was approved by the Commissionin 1995.
Det drejer sig om en statslig rekonstruktion af Bancos kapital på 2 000 mia. ITL, lån fra Banco d'Italia i henhold til ministerielt dekret af 27. september 1974 samt skattelettelser.
The measure, which was modified to include second hand tonnage and which will be in force untilthe end of 1999, is designed to alleviate the potential tax burden on German shipping companies and to helpthem to be internationally competitive.
I slutningen af 1994 havde Spanien indsendt en ansøgning til Kommissionen om statsstøtte på 130 mia. ESP til finansiering af en omstruktureringsplan.
The basic scheme, which has been in force for severalyears, had previously been approved by the Commission.
I begyndelsen af 1995 besluttede Kommissionen, at eftersom Iberia allerede har modtaget statsstøtte på 120 mia. ESP i 1992, kunne der kun tillades yderligere statsstøtte på meget strenge vilkår.
The purpose of the measure is, through thepayment of financial contributions to ship-operating companies, to encourage ship owners to keep theirvessels under the German flag and to promote training.
Iberia besluttede derfor at finde alternative finansieringsmuligheder og ændre sit omstruktureringsprogram. Den nye finansielle strategi, som ledelsen vedtog, gjorde det muligt for Kommissionen at anse kapitaltilførslen for en normal forretningsmæssig transaktion, som opfylder det markedsøkonomiske investorprincip.
On 12 June the Commission decided to extend the Article 93(2) proceedings initiated in July 1993 in respectof the provision subsequently adopted by the Italian authorities for the restructuring of ports.
Iberia overførte en betydelig del af sine sydamerikanske poster til et nyoprettet selskab, hvor 58% af kapitalen ejes af private amerikanske banker. Opgivelsen af en central luftfartsaktivitet reducerede risikoen i forbindelse med Iberia.
After having examined at length aid for restructuring road transport in Italy, the Commission decided on30 April, in view of the contradictory information available, to request Italy to communicate to it all thedocuments, information and data required for examining the compatibility of the aid with the commonmarket and to suspend forthwith the payment of any new aid pending the outcome of the Article 93(2)proceedings.
Selskabet har option på tilbagekøb af de latinamerikanske poster i løbet af to år, men kun på betingelse af, at den private sektor i høj grad er inddraget, og at købet er begrænset til et niveau, der ikke i væsentlig grad påvirker selskabets finansielle struktur.
Following this request, the Italian authorities withdrew the measures that were incompatiblewith Article 92(1) of the Treaty, and a final decision to terminate the proceedings was taken on20 November.
Efter to år har de private banker et uigenkaldeligt mandat til at sælge deres latinamerikanske poster til tredjeparter og til at afvikle holdingselskabet.
On 22 October the Commission adopted a negative final decision in respect of the tax credit scheme forroad hauliers implemented by the Italian authorities for the 1993 and 1994 tax years.
Da Kommissionen vurderede størrelsen af kapitaltilskuddet til Iberia, som ville være i overensstemmelse med det markedsøkonomiske investorprincip, krævede den et afkast på over 30%.
The aid, which the Commission deemed to be operating aid, will have to be recovered.
Denne høje sats indeholder en præmie for den specifikke risiko ved en investering i Iberia (f.eks. er selskabets omstruktureringsplan ikke fuldt gennemført). Kapitalindsprøjtningen er begrænset til fratrædelsesgodtgørelser og reduktion af overdreven gearing.
The decision is in line with thatadopted in 1993 in respect of the 1992 tax year, which is the subject of the case brought before the Court of Justice in 1995 against Italy for non-implementation of the Commission's decision.
De midler, der stammer fra kapitalindsprøjtningen, vil ikke på nogen måde kunne anvendes på en måde, der hindrer programmet for nedskæring af Iberias omkostninger eller giver mulighed for en væsentlig ændring af selskabets
On 9 October the Commission decided to terminate, by means of a positive decision, proceedings on aidfor firms providing only local passenger transport in Italy since the measure was not liable to distortcompetition in that it did not affect trade between Member States.
Grækenland skal afholde sig fra at udbetale anden støtterate, så længe proceduren efter artikel 93, stk. 2, løber.
On 7 February the Commission authorized the extension of a set of measures designed to restructure theroad transport sector in Spain so as to improve its competitiveness and reduce overcapacity.
Støtten blev godkendt i oktober 1994 på visse betingelser.
The measuresapply on the same conditions as those authorized by the Commission in 1992.
Kommissionen anerkendte imidlertid, at der består en vis usikkerhed som følge af det forhold, at omstruktureringsperioden ikke var afsluttet på det tidspunkt, hvor beslutningen blev truffet, og at nogle af de nye omstruktureringsforanstaltninger ("Pagten for konkurrencedygtighed og vækst"), som forudsatte tilslutning fra fagforeningernes side, endnu ikke var fuldstændig godkendt.
On 30 March the Commission decided not to raise any objections to the aid proposal notified by the United Kingdom authorities for financing the construction, maintenance and management of the Channel Tunnel Rail Link (CTRL), the high-speed rail link between London and the Channel Tunnel; thefinancing is linked to the privatization of two companies having activities connected with the CTRL.
På grundlag af et tilsagn fra Frankrig vil Kommissionen være i stand til at overvåge udviklingen i omstruktureringen af Air France.
The United Kingdom Government decided to involve the private sector in the project, choosing the operatorthrough a transparent and non-discriminatory tender procedure.
På det tidspunkt, hvor tredje rate udbetales, vil et beløb på 1 mia. FRF ud af raten på 5 mia. FRF blive spærret og vil ikke overgå til Air France.
Consequently, the Commission took theview that the financing provided by the State did not constitute aid within the meaning of Article 92 of the Treaty.
Den franske regering skal senest den 1. marts 1997 indsende en rapport, hvori der redegøres for de resultater, der rent faktisk er opnået af Air France pr. 31. december 1996, og for udviklingen i de nye omstruktureringsforanstaltninger, som ledelsen har vedtaget.
On 13 March and 3 July the Commission adopted three decisions authorizing aid for the construction andimprovement of connecting lines in Austria to promote the use of rail transport of goods in accordance with Article 3(l)(b) of Regulation 1107/70.
Kommissonen kontrollerer inden den 31. marts 1997, om de indsendte oplysninger fra Frankrig er tilstrækkelige. Skulle Kommissionen ikke have nogen indvendinger, kan beløbet på 1 mia. FRF blive inkorporeret i Air Frances egenkapital.
The Commission also decided on 17 July that general measures tosupport the construction of public infrastructure in Tyrol did not constitute aid within the meaning of the Treaty, since the infrastructure was freely accessible without any discrimination.
Kommissionen konstaterede endvidere, at to betingelser i den oprindelige beslutning ikke er overholdt.
On 18 December the Commission authorized measures to finance the necessary investment for establishingthe infrastructure for the TGV in Belgium.
På baggrund af en række tilsagn, som lufthavnsmyndighederne i Paris afgav med hensyn til yderligere overførsel af trafik fra den ene terminal til den anden, gennemsigtighed og renovationsarbejder, konkluderede Kommisisonen, at betingelsen nu er opfyldt for så vidt angår Orly.
The measures are intended to finance, firstly, the building ofthe Belgian section of the Paris-Brussels-Cologne-Amsterdam-London line, one of 14 projects recognizedas having priority in the development of the transEuropean networks, and, secondly, the acquisition of thespecialized rolling stock.
Den 27. marts 1996 havde Kommissionen ingen indvendinger mod udbetalingen af tredje rate af statsstøtte til TAP. Kommissionen konkluderede, at luftfartsselskabet med held havde gennemført sin omstruktureringsplan i den undersøgte periode, og at Portugal strengt havde overholdt beslutningens betingelser. Kommissionen krævede imidlertid, at TAP skulle øge sine bestræbelser på at forbedre effektiviteten for at kunne klare sig over for konkurrenterne.
On 27 March the Commission authorized aid for restructuring a German inland waterway companyprivatized in 1993 by the Treuhandanstalt and established in the Land of Berlin, since the measure helpedto develop the use of inland waterways in the transport market.
Den 29. maj 1996 udtalte Kommissionen, at projektet for bygning og drift af Spata-Lufthavnen ikke indebærer statsstøtte til lufthavnsselskabet og Olympic Airways. Kommissionen forbeholdt sig imidlertid sin stilling med hensyn til visse foranstaltninger til finansiering af projektet.
On 29 May the Commission authorized the renewal of an aid scheme for river transport in France designedto enable small firms operating in the sector to adjust properly to the liberalization of the river transportmarket.
Den 21. februar 1996 havde Kommissionen ingen indvendinger mod en påtænkt britisk støtteordning vedrørende en særlig skatteforanstaltning for skibsredere.
As in previous years the Commission received a large number of notifications in the agricultural sector (totalof 341, past three year average 273).
Med denne ordning forlænges den periode, hvor der er mulighed for at reinvestere overskydende tilskud i erstatningsfartøjer, fra et til seks år, således at skibsrederne får større fleksibilitet med hensyn til at afgøre, hvornår de skal købe fartøjer, hvilket bidrager til en forbedring af EU-flådens konkurrenceevne og til en modernisering af denne.
From the three new Member States (Austria, Sweden and Finland),the Austrian (25 notifications) and the Finnish authorities (23 notifications) significantly contributed to thistotal.
Den 6. november 1996 godkendte Kommissionen en foranstaltning, der tager sigte på at ændre og udvide denne støtteordning, således at overskydende tilskud kan revolveres ligesom mellem skibsredere i samme gruppe.
Notification by the Austrian authorities of an aid for the sugar beet sector led to the first application of the"flexibility" provisions of Declaration 31 of the Act of Accession. The aid involved in particular transferof ownership of beet collection points from the factories to the fanners.
Den 20. marts 1996 godkendte Kommissionen forskellige foranstaltninger, der var planlagt af den nederlandske regering, og som tog sigte på henholdsvis at reducere driftsomkostningerne i forbindelse med beskæftigelse af søfolk på nederlandske fartøjer og at begrænse den skattebyrde, der hviler på skibsfartsselskaber, som er etableret i og opererer ud fra Nederlandene, ved at give dem mulighed for at vælge mellem to skatteformer, nemlig beskatning af overskuddet med en almindelig sats og beskatning på grundlag af tonnagen.
Although aid for transfer ofownership of existing assets other than land is normally not acceptable to the Commission, in this caseapplication of the above flexibility provisions resulted in it taking a positive decision. In relation to Finland,extensive negotiations took place regarding the application of Article 141 of the Act of Accession.
Formålet med disse foranstaltninger er at styrke de nederlandske skibsfartsvirksomheders konkurrenceevne, blandt andet i konkurrencen med flåder fra tredjelande.
This Article allows for exceptional state aid measures in the event that support under the common agriculturalpolicy plus accession transitional provisions leave serious difficulties.
Kommissionen skal inden den 31. marts 1997 vurdere disse foranstaltningers indvirkning på konkurrencen og eventuelt træffe passende foranstaltninger i så henseende.
Ultimately, the Finnish measures inapplication of Article 141 were accepted by the Commission, along with various other measures designedto respond to new circumstances in the southern part of Finland.
Den 22. april 1996 godkendte Kommissionen den franske regerings planlagte skatteforanstaltninger til fordel for fælleseje i skibsfartssektoren og med det formål at fremme en registrering af skibe under fransk flag.
Overall the Commission approved most of the measures notified to it. Various of these were the subject ofmodifications made after notification in order to bring them into line with Community provisions.
Denne ordning, som omfatter et skattefradrag for erhvervelse af skibsandele, er begrænset til investeringer, der foretages inden den 31.12.2000.
It wasobliged however, to initiate the Article 93(2) procedure in respect of a number of cases regarded asoperating aid and therefore incompatible with the common market.
Kommissionen har endvidere bemærket, at de franske myndigheder har forpligtet sig til ikke at anvende nationalitetsbetingelserne i den franske lovgivning, som kunne være til hinder for, at en virksomhed fra en anden medlemsstat etablerer sig i Frankrig og drager fordel af støtteordningen.
Moreover, when granted for instanceby production unit or by hectare, it is usually not in line with the provisions of Community supportmechanisms and, as operating aid, has no lasting effect on the sector concerned.
Den 12. juni 1996 gjorde Kommissionen ingen indsigelser mod en investeringstøtte til fordel for den italienske virksomhed Fratelli d'Amico til trods for, at støttebeløbet oversteg det tilladte loft i søfartssektoren ifølge de beregningsregler, der er fastsat i retningslinjerne fra 1989.
In view of the foregoing the Commission took a final negative decision on an Italian aid scheme underwhich cooperatives in the milk sector located in mountain areas were granted aid to cover debts in their accounts for 1992.78Since the aid neither fulfilled the conditions for the settlement of debts nor the Community guidelines for rescue and restructuring aid for undertakings in difficulty,79it could not be accepted by the Commission.
I dette tilfælde mente Kommissionen, at køb af et højt specialiseret skib styrkede den italienske flådes konkurrenceevne og øgede beskæftigelsesmulighederne for søfolk i EU i overensstemmelse med retningslinjerne for EU's søfartspolitik.
Similarly, the Commission opposed an Italian aid scheme for the settlementof debts of cooperatives involved in the harvest, processing and marketing of floriculture products.80
Til gengæld besluttede Kommissionen samme dato at indlede proceduren i traktatens artikel 93, stk. 2, mod den ordning for regionalstøtte til søfartsselskaber etableret på Sardinien, der for nylig er blevet ændret og tager sigte på at tilskynde til en modernisering af den flåde, der er i fart mellem det italienske fastland og Sardinien; proceduren blev indledt, fordi der er tvivl om denne ordnings forenelighed med traktaten.
Furthermore, the grant of subsidized loans by the Italian region of Friuli Venezia-Giulia for the purchase of milk quota unrelated to the purchase of land8lwas prohibited by the Commission in view of itsincompatibility with the common market organization in the milk sector.
Den 17. juli 1996 traf Kommissionen en positiv beslutning i den procedure, der var indledt i 1995 mod støtte til omstrukturering af det franske selskab CGM på visse betingelser gældende frem til
It not only asks the Member State in its final negative decisions to recover the aid within the periods imposed, but also requestssubmission of evidence that such recovery has taken place.82 In two cases regarding the pig meat sector,
233 afslutningen af privatiseringen med det formål at undgå såvel en aggressiv adfærd på markedet som støtte til underskudsgivende aktiviteter. Kommissionen mente, at støtten bidrog effektivt til at fremme de radikale omstruktureringsbestræbelser og sikre, at virksomheden igen bliver rentabel.
233 procedural grounds, the Commission did not impose a recovery obligation in relation to that part of the aidwhich could have a positive effect on the environment consistent with Community policy.
Den 30. juli 1996 godkendte Kommissionen den støtteordning, der var indført ved den italienske lov 343 af 8. september 1995 til fordel for rederivirksomheder med det formål at fremme søfolks beskæftigelsesmuligheder, uddannelse og kvalifikationer gennem skatteforanstaltninger, der tager sigte på at reducere driftsomkostningerne ved beskæftigelse af søfolk, og gennem indførelse af programmer for faglig uddannelse.
The Commission also took a final negative decision in an Italian case regarding the grant of aid for twoslaughterhouses in the region of Sardinia.85The aid covered the operating costs of the two undertakings and the restructuring of their installations.
I øvrigt har Kommissionen forbeholdt sig ret til at træffe enhver passende foranstaltning, såfremt den italienske lovgivning ikke skulle give fartøjer tilhørende rederier i andre medlemsstater og EØS mulighed for at drage fordel af støtteforanstaltningerne.
The aid granted was neither in conformity with the rules regardingundertakings in difficulty nor with the applicable rules regarding the processing and marketing of agriculturalproducts. The Commission required the Italian authorities to recover the aid granted and to submit evidenceof such recovery.