natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I den efterfølgende periode har tre selskaber nydt godt af denne rabat, nemlig Sabena med en årlig rabat på 74 mio. BEF, Sobelair (Sabenas datterselskab) med en rabat på 1,3 mio. BEF og British Airways med 4 mio. BEF.
In recent years, three airlines qualified for the discount, namely Sabena, which received an annualreduction of BFR 74 million, Sobelair (a subsidiary of Sabena), which received BFR 1.3 million, and British Airways, which received BFR 4 000.
Kommissionen fandt i sin beslutning, at dette system udgør statslige foranstaltninger som omhandlet i artikel 90, stk. 1, der bevirker, at luftfartsselskaberne får ulige vilkår for ydelser af samme værdi i forbindelse med landing og start og derved stilles ringere i konkurrencen.
In its decision the Commission took the view that the system constituted a state measure within themeaning of Article 90(1) of the Treaty. Its effect was to apply to airlines dissimilar conditions forequivalent transactions, linked to landing and take-off, thereby placing them at a competitivedisadvantage.
Systemet udgjorde dermed en overtrædelse af artikel 90, stk. 1, sammenholdt med artikel 86.
The system thus constituted an infringement of Article 90(1) of the Treaty read inconjunction with Article 86.
Mindstebeløbet på 5 mio. BEF, som skal nås, før rabatten udløses, er så højt, at rabatten kun kan komme et flyselskab med basis i Bruxelles til gode, hvilket sker på bekostning af andre selskaber i EF. Der skal foretages 67 daglige afgange (landinger og starter) for at nå dette beløb.
The BFR 5 million threshold in landing fees was so high that the discount could hardly benefit carriersother than those based at Brussels, to the detriment of other Community carriers.
Sabena får en rabat i den højeste klasse (30 %), der svarer til en samlet reduktion af selskabets landingsafgifter på 18%.
Sabena qualified for a 30% reduction on the top portion, equivalent to an overall reduction of 18%on its fees.
På en rute som Bruxelles-London, hvor Sabena og British Midland konkurrerer, far Sabena en rabat på 18 % af landingsafgifterne (4-6 % af driftsomkostningerne) for de samme ydelser fra lufthavnens forvaltningsselskab, Régie des" Voies Aériennes.
On a route such as Brussels-London, where Sabena and British Midland are in competition, Sabenareceived an 18% discount on its airport fees (4% to 6% of its operating costs) for an equivalent serviceprovided by the Belgian Airways Authority, which managed the airport.
Kommissionen fandt, at et sådant system ikke kunne begrundes af stordriftsfordele for lufthavnens forvaltningsselskab, som der i dette tilfælde ikke var tale om.
The Commission took the view that such reductions could be justified only if the airport managerachieved corresponding economies of scale.
Systemet tager dermed sigte på at favorisere det nationale belgiske luftfartsselskab.
There were no economies of scale in this instance. Thesystem thus had the object of favouring the Belgian airline.
Den 5. september 1995 indgav Kongeriget Belgien en klage for Domstolen med henblik på ophævelse af beslutningen. Denne klage har imidlertid ikke opsættende virkning i henhold til traktatens artikel 185.
On 5 September 1995 the Belgian Government brought an action for annulment of the decision beforethe Court of Justice.
Derfor sendte Kommissionen i et brev af 29. maj 1996 de belgiske myndigheder en formel åbningsskrivelse i henhold til artikel 169 for ikke at have overholdt deres forpligtelser.
On 29 May 1996 the Commission accordingly sent the Belgian authorities a letter of formal noticeunder Article 169 of the Treaty requiring them to comply with its decision.
Da Kommissionen ikke havde modtaget tilfredsstillende svar, besluttede den at sende en begrundet udtalelse i henhold til artikel 169, som de belgiske myndigheder modtog den 10. december 1996.
For want of a satisfactory reply, the Commission decided to deliver a reasoned opinion under Article 169. This was notified to the Belgian authorities on 10 December.
Β - Nye retsakter og meddelelser vedtaget eller foreslået af Kommissionen
New legislative provisions and notices adopted or proposed by the Commission
Kommissionens direktiv 96/2/EF om ændring af direktiv 90/388/EØF for så vidt angår mobil­ og personkommunikation
Commission Directive 96/2/EC amending Directive90/388/EEC with regard to mobile and personalcommunications
Kommissionens direktiv 96/19/EF om ændring af direktiv 90/388/EØF for så vidt angår gennemførelse af liberaliseringen af markederne for teletjenester
Commission Directive 96/19/EC amending Directive90/388/EEC with regard to the implementation of fullcompetition in telecommunications markets
Kommissionens beslutning 97/114/EF om Irlands anmodning om yderligere gennemførelsesfrister hvad angår gennemførelsen af direktiv 90/388/EØF og 96/2/EF med hensyn til fuld liberalisering af markedet for teletjenester
Commission Decision 97/114/EC concerning theadditional implementation periods requested by Ireland for the implementation of Commission Directives 90/388/EEC and 96/2/EC as regards fullcompetition in the telecommunication markets
Kommissionen vedtager et direktiv, der skal fremskynde konkurrencen på markedet for mobil­ og personkommunikation i EU
Commission formally adopts directive acceleratingcompetition in EU mobile and personal communicationsmarket
Kommissionen fremskynder liberaliseringen af telesektoren, men understreger forsyningspligtens betydning
Commission accelerates liberalization in telecoms sector whileemphasising the importance of universal service
Kommissionen accepterer den danske regerings forslag til en løsning på konkurrenceproblemet i Helsingør havn
The Commission accepts proposal from Danish Governmentto solve competition problem in the port of Elsinore
Meddelelse om den fremtidige udvikling af forsyningspligttjenester i EU
Communication on the future development of the universalservice in the European Union
Ny konkurrerende færgeoperatør har fået adgang til Helsingør havn
Elsinore port opened for access to a new competing ferryservice
Kommissionen når til enighed med den tyske regering om Deutsche Telekoms nye erhvervstakster
Commission reaches agreement with German authoritiesconcerning conditions for Deutsche Telekom's new businesscustomer tariffs
Atlas­Global One: Kommissionen giver grønt lys for tele­alliancen Global under forudsætning af en lovgivningsmæssig liberalisering
Atlas-GlobalOne : Commission gives go-ahead to globaltelecommunications alliance conditional on liberalizedregulatory framework
Kommissionen skrider ind over for konkurrencefordrejninger inden for GSM­sektoren
Commission action against anticompetitive practices in GSMsector
Kommissionen ønsker forsyningspligttjenester nævnt i traktaten
The Commission wants to incorporate a reference to servicesof general interest in the Treaty
Sikkerhed for overkommelig adgang til telefontjenester på et liberaliseret marked
Guaranteeing affordable access to telephone services in aliberalized environment
Internationalt forum om forsyningspligttjenester (Rom, 4.­5. oktober 1996): Kommissionen satser på, at borgerne som forbrugere vil fremskynde liberaliseringen
International forum on public services (Rome,4-5 October 1996): the Commission is counting on the citizenqua consumer to accelerate liberalization
Liberaliseringen af luftfarten i Europa har frembragt billigere billetpriser, nye luftfartsselskaber og et større udvalg af ruter, men der er stadig plads for forbedringer, hedder det i en ny rapport fra Kommissionen
Europe's free market in air travel has delivered cheaper fares,new airlines and a wider choice of routes, but there is stillroom for improvement, Commission study finds
Liberalisering af markedet for teletjenester: Kommissionen står fast
Liberalization of telecommunications: Commission remainsfirm
Kommissær Karel Van Miert gør Deutsche Telekoms nye erhvervstakster betinget af en udvidet netadgang
Commissioner Van Miert links Deutsche Telekom's newbusiness users tariffs to comprehensive network access
Kommissær Karel Van Miert godkender køreplanen for en komplet liberalisering af markedet for teletjenester i Irland
The Commission approves timetable for fulltelecommunications liberalization in Ireland
Den anden GSM­operatør i Spanien: Kommissionen anmoder om mere præcise oplysninger fra de spanske myndigheder
Second GSM operator in Spain: the Commission requestsclarification from the Spanish authorities
E - Domme afsagt af Domstolen og Førsteinstansretten
E - Judgments of the Community courts
T­528/93, T­542/93, T­543/93 og T­546/93
Metropole Television andothers against European Commission
Métropole télévision S.A. m.fl. mod Kommissionen for De Europæiske Fællesskaber
T-528/93,T-542/93,T-543/93 and T-546/93
Også i 1996 har Kommissionen under sin behandling af fusionssager måttet tage stilling til en række fundamentale spørgsmål, ikke blot i de beslutninger, den har skullet træffe, men også under de indledende drøftelser med parterne.
In the context of its case assessments, the Commission again had to address a number of fundamentalquestions, not only in its decisions but also in preliminary discussions with the parties.
I det følgende fremdrages nogle af de væsentligste aspekter.
Several aspectsdeserve to be particularly mentioned in this respect.
I sin meddelelse om deltagende virksomheder anførte Kommissionen under nr. 23, at hvis en eller flere nye aktionærer i forening overtager kontrollen med en eksisterende virksomhed, som hidtil har været kontrolleret af en enkelt virksomhed, der ikke træder ud, må alle de virksomheder, der herefter har del i den fælles kontrol, betragtes som deltagende virksomheder, og det gælder også det oprindelige moderselskab og den overtagne virksomhed.
In its notice on the notion of undertakings concerned, the Commission explained in paragraph 23 thatin case of acquisition of joint control by one or several new shareholders of a pre-existing company,which was formerly under the sole control of one company but the initial parent company remaining,the undertakings concerned are each of the jointly-controlling companies, including the initialshareholder and the target company.
Det er et princip, som det har været nødvendigt at uddybe nærmere i praksis.
From the point of view of practical application, this statementrequires clarification.
Det finder nemlig ikke anvendelse, hvis det oprindelige moderselskab og dets datterselskab var forbundet på en sådan måde, at betingelserne i fusionsforordningens artikel 5, stk. 4, var opfyldt.
It cannot apply if the initial parent company and its subsidiary were linked insuch a way that the criteria of Article 5(4) of the Merger Regulation were met.
I dette tilfælde ville det være i strid med de økonomiske realiteter, hvis virksomheder tilhørende en virksomhedskoncern som defineret i artikel 5, stk. 4, blev betragtet som indbyrdes uafhængige deltagende virksomheder.
In such a case, itwould contradict economic reality if companies belonging to one group of undertakings within themeaning of Article 5(4) were considered as two independent undertakings concerned.
Det indebærer, at hvis en virksomhed får del i kontrollen med en anden virksomhed, hvis oprindelige moderselskab bevarer en kontrollerende andel i det, vil der kun være to deltagende virksomheder efter fusionsforordningens artikel 1, stk. 2, nemlig de to moderselskaber.
Therefore, whena company acquires joint control of the subsidiary of a group and the initial parent company keepsjoint control, there are only two undertakings concerned within the meaning of Article 1(2) of the Merger Regulation: the two parents.
Datterselskabet skal betragtes som en del af den koncern, den tilhørte forud for fusionen.
The subsidiary has to be considered as part of the group to whichit belongs pre-merger.
Med denne fortolkning undgår man også det problem, at hvis den virksomhed, der erhverver en kontrollerende andel i et datterselskab af en koncern, har en EU-omsætning på under 250 mio. ECU, vil denne erhvervelse have EU-dimension, hvis datterselskabet har en omsætning på over 250 mio. ECU og de øvrige betingelser også er opfyldt, medens en overtagelse af moderselskabet ikke ville have EU-dimension.
This interpretation also avoids a peculiarity which would result in the fact thatin those cases in which the undertaking which is newly acquiring joint control has a Communityturnover of below ECU 250 million the acquisition of a subsidiary of a group of undertakings wouldhave a Community dimension if the subsidiary's turnover exceeds ECU 250 million and the otherrequirements are met, while the acquisition of the parent company would in any case not have a Community dimension.
I British Airways/TAT præciserede Kommissionen, at hvis der er tale om overgang fra fælles kontrol til enekontrol, skal målvirksomheden betragtes som en uafhængig virksomhed, selv om den virksomhed, der overtager enekontrol, tidligere deltog i den fælles kontrol med den.
In the British Airways/TAT case, the Commission made clear that, if there is a transfer from joint tosole control, the target company has to be considered an independent undertaking even if the companywhich acquires sole control previously had joint control of that undertaking.
I så fald skal hverken sælgers eller købers omsætning medregnes ved beregningen af det hidtidige joint ventures omsætning.
In that event, thecalculation of the turnover of the former joint venture includes neither the turnover of the sellingundertaking nor that of the acquiring undertaking.
Hvis man medregnede omsætningen i den virksomhed, der hidtil havde deltaget i fælles kontrol, men nu overtog enekontrollen, i den overtagne virksomheds omsætning efter artikel 5, stk. 4, ville den blive medregnet to gange. På samme måde gælder, at den omsætning, joint venture virksomheden har haft med sit tidligere moderselskab, ikke kan fradrages efter artikel 5, stk. 1 og 2, ved beregningen af dens omsætning.
If the turnover of the company which so far hadjoint control and is now acquiring sole control were to be added to the turnover of the acquiredcompany pursuant to Article 5(4) and (5), this would result in double counting of the latter's turnover.Equally, when calculating the turnover of the joint venture, the turnover which the joint venture hasrealized with the former parent company cannot be deducted according to Article 5(1)(2).
Ved beregning af omsætningen efter artikel 1 og 5 skal det tidligere joint venture betragtes som en selvstændig virksomhed.
For thepurpose of calculating turnover according to Articles 1 and 5, the former joint venture is treated asan independent undertaking.
Ved den konkurrenceretlige vurdering af, hvordan man skal forholde sig, når en virksomhed, som hidtil har deltaget i en fælles kontrol med en anden virksomhed, overtager enekontrollen med den, må der tages hensyn til de allerede eksisterende forbindelser mellem virksomhederne.
However, in the competitive assessment of the transition from joint control to sole control by apreviously jointly controlling undertaking, the already existing links between the companies have tobe taken into account.
Generelt har sådanne sager ikke hidtil rejst særlige konkurrenceretlige problemer.
For this reason, in the past such cases have generally not been problematic froma competition point of view.
Det er imidlertid ikke nødvendigvis altid uproblematisk.
This does not have to be the case though.
Overgangen fra fælleskontrol til enekontrol kan føre til problematiske ændringer i markedsstrukturerne, specielt hvor den overtagende virksomhed indtager en dominerende stilling.
The transition from joint tosole control can lead to problematic changes in market structures in particular in the case of dominanceof the acquiring company.
I Coca-Cola Enterprises/Amalgated Beverages Great Britain indledte Kommissionen anden procedurefase for at kunne foretage en tilbundsgående vurdering af, hvilke virkninger overgangen fra fælles kontrol til enekontrol ville få.
In the Coca-Cola Enterprises/Amalgamated Beverages Great Britain case,the Commission opened the second phase of investigation in order to carry out a detailed competitiveassessment of the effects of the transition from joint to sole control.
Anvendelse af Rådets forordning (EØF) nr. 4064/89 af 21. december 1989 om kontrol med fusioner og virksomhedsovertagelser
Application of Council Regulation (EEC) No 4064/89 of 21 December 1989 on thecontrol of concentrations between undertakings
Resumé af de vigtigste eller mest interessante beslutninger efter artikel 6, stk. 1, litra a) og b)
Summaries of the most important or interesting Article 6(l)(a) and 6(l)(b) decisions
Kommissionen godkendte et joint venture mellem Zeneca og Coöperatie Suiker Unie, der agtede at lægge deres verdensomspændende aktiviteter inden for plantefrø, som var henlagt til datterselskaberne Zeneca Seeds og Royal VanderHave Group, sammen.
The Commission cleared a joint venture whereby Zeneca and Cooperatie Suiker Unie merge theirglobal seed business, Zeneca Seeds and Royal VanderHave Group.
Begge parter er aktive inden for dyrkning og produktion af frøsorter.
Both parties are involved in thebusiness of breeding and producing seed varieties.
Det nye joint venture skulle rumme alle parternes ressourcer inden for frøavl, biovidenskab og kommerciel produktion, og der blev således tale om en sammenlægning af parternes hidtidige markedsandele inden for frø til landbrugsafgrøder såsom sukkerroer, majs, olieplanter, græsser, korn og grønsager.
The joint venture brought together the parties'breeding, bioscience and commercial production resources and combined their positions in keyagricultural crop seeds, such as sugar beet, maize, oilseeds, grasses, cereals and vegetables.
Kommissionen konkluderede, at det nye joint venture ikke ville give parterne nogen dominerende stilling på noget berørt marked inden for avl og kommerciel produktion af frøsorter, hverken i EU eller i noget enkelt EU­land.
The Commission concluded that the joint venture would not lead to the firms having a dominantposition in any affected market involving the breeding and commercial production of seed varieties,whether measured at the Community-wide level or within individual Member States.
På de berøite markeder må parterne konkurrere med andre store virksomheder med betydelige økonomiske og teknologiske ressourcer og omfattende avls­ og produktionsprogrammer.
In the affectedmarkets, the parties face competition from other major firms with extensive financial and technologicalcapabilities and breeding programmes and production operations.
Kommissionen godkendte, at Siemens og Lagardère gik sammen i et joint venture, Matra Transport International, inden for kabinebanesystemer (Automated Guideway Transit eller AGT) og automatisk togkontrol (Automatic Train Control eller ACT), hovedsagelig baseret på Lagardère­datterselskabet Matras eksisterende aktiviteter på disse områder.
The Commission approved a joint venture between Siemens and Lagardere called Matra Transport International in the field of AGT (automated guideway transit) and ATC (automatic train control),which mainly includes the existing AGT and ATC business of Lagardere's subsidiary Matra.
AGT­systemer er automatiserede lokaltransportsystemer til f.eks. undergrundsbaner og lufthavne.
AGT systems are automatic guided local transport systems which are created e.g. for metros andairports.
Matra er den førende europæiske udbyder af AGT­systemer.
Matra is the leading European supplier of AGTs.
Fusionen førte dog ikke til nogen nævneværdig overlapning med Siemens' nuværende aktiviteter.
However, the concentration did not lead toany significant overlap with the present activities of Siemens.
Kommissionen konkluderede desuden, at den ikke ville føre til nogen markedsafskærmning, da alle de andre store europæiske udbydere af AGT­systemer også havde adgang til denne teknologi.
Furthermore, the Commission concludedthat the concentration would not lead to a foreclosure effect since all the other big European systemsuppliers also had access to this kind of technology.
ATC­systemer er automatiske togkontrolsystemer spændende fra komplette AGT­systemer til automatisk styring af fjerntog. Via fusionen ville Siemens få adgang til Lagardères teknologi, men det blev ikke anset for tilstrækkeligt til at danne grundlag for skabelse eller styrkelse af nogen dominerende stilling.
ATC systems include automatic train control systems which range from complete systems for AGTsto automatic stops for mainline trains.
I sin konkurrenceretlige vurdering af fusionen koncentrerede Kommissionen sig især om markederne for bremsesystemer til tog. Da de to virksomheder til en vis grad supplerede hinanden, ville fusionen sætte dem i stand til at tage konkurrencen op med den førende på dette område, den tyske virksomhed Knorr Bremse, der kan levere alle typer bremsesystemer.
The Commission assessed in particular the competitive impact of the operation on the markets forbrakes for trains.
Desuden fremgik det af Kommissionens undersøgelser, at det i betragtning af de særlige træk ved dette marked kunne udelukkes, at fusionen ville føre til situation, hvor det nye joint venture og Knorr Bremse i fællesskab kom til at indtage en dominerende stilling.
In addition, the Commission's investigation showed that the creation or strengthening of a collectivedominant position between Knorr-Bremse, on the one hand, and the new joint venture, on the other,had to be excluded given the characteristics of the market.
Markedet er præget af, at aftagerne står stærkt som indkøbere og er i stand til at danne modvægt mod de to virksomheder.
The market is characterized by the fact thatcustomers have strong buying power and expertise to counteract the action of the two companies.
Kommissionen godkendte Robert Bosch GmbH's overtagelse af Allied Signals verdensomspændende aktiviteter inden for hydrauliske bremser, herunder også ABS-systemer til hydrauliske bremser.
The Commission approved the acquisition by Robert Bosch GmbH of Allied Signal's total worldwidehydraulic brakes business, including anti-block systems (ABS) for hydraulic brakes.
Medens Bosch ikke fremstiller hydrauliske bremser og komponenter hertil, tegner Allied Signal sig for godt 30% af markedet for aktiveringssystemer (efter ITT, som er størst, men foran Lucas) og knap 20% af markedet for ophængningssystemer (efter Lucas og ITT).
While Bosch doesnot manufacture hydraulic brakes and related components, Allied Signal has a market share of slightlyover 30% in the "actuation systems" market (behind the leader ITT, but ahead of Lucas) and just under20% in the "foundation systems" market (after Lucas and ITT).
Kommissionen interesserede sig i særdeleshed for markedet for ABS-systemer til hydrauliske bremser, hvor Bosch har en markedsandel på ca. 50% inden for EØS (ca. 30% i hele verden), som dog har været i støt tilbagegang.
The Commission examined in particular the market for ABS for hydraulic brakes, for which Boschhas an EEA market share of around 50% (around 30% worldwide), a share which has, however, beensteadily diminishing.
Allied Signals markedsandele er væsentligt lavere, både på verdensplan og på EØS-plan.
Allied Signal has only low market shares, both worldwide and in the EEA.
Bortset fra ITT har ingen af Boschs konkurrenter i EØS (Kelsey-Hayes, Nissin Kogyo og Lucas) markedsandele på over 5%. Kommissionen konkluderede, at fusionen som følge af ITT's betydelige og stadigt stigende markedsandel ikke ville skabe eller styrke nogen dominerende stilling for Bosch, og at den heller ikke ville resultere i et oligopol bestående af Bosch og ITT.
Apartfrom ITT, none of Bosch's competitors in the EEA market (Kelsey-Hayes, Nissin Kogyo and Lucas)reach market shares of over 5%.
Kommissionen fandt desuden, at efterspørgselssiden på markedet for ABS-systemer var præget af stærke aftagere.
The Commission considered the demand side of the ABS market to be very powerful.
Desuden er ABS-systemer et heterogent og meget komplekst teknisk produkt, hvor den tekniske udvikling forløber meget hurtigt, og hvor bilfabrikanternes særlige, specifikationer spiller en fremtrædende rolle.
In addition, ABSare an unhomogeneous, highly complex technical product in which there is constant innovation andwhere special instructions from car manufacturers play an important role.