natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det er ikke meningen, at det integrerede program skal erstatte de forskel­lige tiltag, der træffes på hverken nationalt eller fælleseuropæisk plan, og heller ikke, at der skal gribes ind i beslutningsprocessen i forbin­delse hermed.
Its aim, therefore, is to associate all those concerned with the development of SMEs at the European, national and regional levels, in order to promote the convergence and effectiveness of the measures taken.
Det reviderede program er en ajourføring og en udbyg­ning af det foregående integrerede program fra 1994.
The new programme updates and develops the 1994 integrated pro­gramme.
I programmet opregnes de mange EU­støttede foranstaltninger, som kombineret med medlemsstaternes »samordnede aktioner« vil bidrage til udvik­lingen af de små og mellemstore virksomheder — hovedkilden til job­skabelse.
It lists the numerous measures taken with the aid of the Community and which, when joined to the concerted actions undertaken by the Member States, will contribute to the devel­opment of SMEs, the main source of job creation.
I programmet skelnes der mellem tre aktionstyper.
The integrated programme lists three types of actions.
For det første de samordnede aktioner i samarbejde med medlemsstaterne, herunder især udveksling af god praksis, for det andet EU­støtteord­ninger i form af konkrete foranstaltninger inden for rammerne af virk­somhedspolitikken, idet forslaget til det »3. flerårige SMV­program« (1997­2000) indgår som en væsentlig del af det integrerede program.
To begin with, there are the concerted actions with Member States, par­ticularly exchanges of effective practices. Next is the aid provid­ed by the European Union in the form of specific measures taken within the framework of policies favouring business — the pro­posal for a third multi­annual programme (1997­2000) for SMEs represents an essential element of the integrated programme.
For det tredje et antal foranstaltninger, som er vedtaget under andre EF­/EU­politikker — herunder regionale og sociale støtteordninger, lån fra Den Europæiske Investeringsbank, åbning af fælleseuropæiske forsknings­ og uddannelsesprogrammer for SMV og støtte til interna­tionalt samarbejde.
Finally, the measures adopted in the context of other Community policies ­ particularly regional and social aid, European Investment Bank loans, access for SMEs to European research and training programmes, and international development aid.
♦ Købermesser: Hvordan opnås IBEX­mærkatet?
♦ Buyers' exhibitions: how to organize one
Det til­hørende katalog er nu klar.
The main organizer of Europartenariat Italia is Mondimpresa, at Via di Porta Pinciana 36, 1­00187 Rome. Telephone: +39 6 488 07 27. Fax: +39 6 488 20 34.
I kataloget beskrives de udvalgte italienske virksomheders aktivitetsprofiler og samarbejdsøn­sker/­tilbud inden for følgende sektorer: el og elektronik (21%), servi­cefag (14%), udstyr og maskiner (13%), kemi og plast (12%), metalin­dustri (8%), tekstil/beklædning/læder (7%), handel (5%), føde­ og drikkevarer (5%), træ (4%), glas, keramik og ikke­metalliske materia­ler (4%), papir og trykkeri (3%) samt byggeri og anlæg (3%).
International Buyers' Exhibitions (IBEX) have two objectives. The first is to help large­scale businesses in their search, at the inter­national level, for partner SMEs in order to meet specific cooper­ation needs.
Takket være Europartenariat Italia får de deltagende virksomheder (på forudaftalte møder) lejlighed til at knytte direkte kontakter med omkring 2 500 SMV fra 60 lande og således diskutere samarbejdspro­jekter og indgå aftaler af teknisk, finansiel eller kommerciel art. Hovedarrangøren af Europartenariat Italia er Monsimpresa, Via di Porta Pinciana 36, 1­00187 Rom, tlf.: (39­6)488 07 27, fax: (39­6)488 20 34.
The second aim is to promote relations between large businesses and SMEs, by offering the latter opportunities for direct contacts with businesses which are interested in their products, services or know­how.
De »omvendte« IBEX­købermesser (International Buyer's Exhibitions) har to målsætninger, dels at hjælpe store virksomheder med interna­tional søgning af SMV­partnere til præcise samarbejdstyper, dels at styrke båndene mellem henholdsvis de store og de små/mellemstore virksomheder ved at bringe sidstnævnte i direkte kontakt med store selskaber, som er interesseret i de mindre firmaers produkter, tjene­steydelser eller specialviden.
The European Commission has created these exhibitions in answer to a demand from the EU Council of Ministers.1 At IBEX
»Bistand til tværnationalt samarbejde mellem håndværks­ og mikrovirk­somheder« (jf. tilbudsindkaldelse nr. 96/C142/14) internationale møder på grundlag af præcise (og ofte fortrolige) behov, som er defineret af store virksomheder og ud fra de medvirkende små og mellemstore virksomheders konkrete muligheder for at imøde­komme disse behov.
Call for proposals No 96/C142/14 exhibitions meetings are organized, at the international level, in relation to the specific — and often confidential — needs of large businesses and the exact abilities of SMEs to meet them.
Hver SMV er tilknyttet en bestemt erhvervssek­tor (f.eks. automobil­, levnedsmiddel­ eller tekstilsektoren), nogle klart indkredsede behov eller et præcist område (f.eks. højteknologi eller håndværksfag) — eller repræsenterer kategorien af nyligt etable­rede virksomheder.
Each exhibition covers a given strategic sector, such as motor cars, processed foodstuffs and textiles; needs which have been clearly identified or a specific range of companies, such as high technol­ogy SMEs, craft industry or newly­established firms.
Købermesseprojekter, der modsvarer Kommissionens kriterier for til­deling af IBEX­mærkatet, kan få såvel teknisk som økonomisk støtte ifølge nogle præcise, grundlæggende og formmæssige betingelser.
Thanks to a methodology they have developed themselves, these exhibitions ensure that the contact between SMEs and large­scale busi­nesses are of a high quality and of maximum interest.
Kommissionen har udarbej­det et vademecum beregnet for købermessearrangører, der ønsker at opnå IBEX­mærkatet og modtage støtte fra Kommissionen. Udgivelsen
At the same time, given their format the exhibitions enable the participants to save both time and money as compared with the traditional trade fairs devoted to sub­contracting.
Ovennævnte tilbudsindkaldelse (se »Det Grænseløse Europa« nr. 7/8, juli­august 1996), som blev offentliggjort i De Europæiske Fællesskabers Tidende (EFT) af 14. maj 1996 og drejede sig om bistand til tværnationalt samarbejde mellem håndværks­ og mikrovirksomheder, er aflyst (jf. EFT C 230 af 9.8.1996).
The call for proposals in question (see 'Frontier­free Europe' No 7/8 ­July/August 1996), published in the Official Journal of the European Communities of 14 May 1996, has been withdrawn (OJ C 230, 9.8.1996).
På bag­grund af sin store interesse for området håndværks­ og småvirk­somheder har Kommissionen besluttet at afholde en lignende til­budsindkaldelse (jf. EFT C 232 af 10.8.1996).
In view of its importance for craft industries and micro­enterprises, the European Commission has decided to launch a similar call for pro­posals (OJ C 232, 10.8.1996).
Der er for den nye indkaldelsesrunde kun fastsat en udløbsfrist, nemlig den 1. november 1996.
There is only one deadline for this new call: 1 November 1996.
Endnu en ændring består i afskaf­felsen af det maksimale støttebeløb fra Kommissionen til udvalg­te projekter.
Moreover, the ceiling on the Commission's support for projects which have been accepted has been abolished.
EU­tilskuddet kan dog ikke overstige 50% af de sam­lede udgifter til hvert af de godkendte projekter. Udbudsmaterialet til den nye indkaldelse kan bestilles hos Europa­Kommissionen, GD XXIII A.4 , Rue de la Loi 200, AN80), B­1049 Bruxelles, fax: (32­2) 295 45 90.
However, this financial assistance will not exceed 50% of the total cost of each project.
Indholdet af denne publikation gengiver ikke nødvendigvis Unionens institutioners officielle meninger. Eftertryk tilladt.
The contents of this publication do not necessarily reflect the official views of the institutions of the European Union.
På Internet fås en mængde andre oplysninger om EU via Europa­serveren, (http://europa.eu.int)
A great deal of additional information on the European Union is available on the Internet. It can be accessed through the Europa server (http://europa.eu.int).
Med det forrige århundredes gryende hjemmemarkeder opstod behovet for standardiserede transportformer og fælles regler. Tilsvarende krav stiller vor generations voksende, internationale enhedsmarked.
Just as in the last century the creation of national single markets required compatible transport systems and common rules, so in our generation a growing international single market needs much the same.
Netop denne kendsgerning er grundlaget for strategien om de transeuropæiske net.
That, indeed, is the basis of the case for the Trans-European Network strategy.
Hvis vi virkelig ønsker at udvide EU-samarbejdet, at integrere vore økonomier og styrke konkurrenceevnen, må vi gøre noget ved de mangelfulde infrastrukturer og de opdelte forvaltninger.
If we are really serious about building a wider Europe, integrating our economies and increasing competitiveness, the dislocations that came from inadequate infrastructure and fragmented administration must be overcome.
Løsningen består selvfølgelig til dels i samarbejdspolitik og en effektiv gennemført EU-lovgivning.
Part of the answer must come, of course, from cooperation and Community legislation that is effectively enforced.
En del af svaret ligger i brugen af kompatibel teknologi og fælles måleværktøjer, hvad enten det drejer sig om at forbedre lufttrafikstyringen eller at integrere jernbanenettene. Endnu en meget væsentlig faktor er investeringen i nye infrastrukturer til land-, vand- og lufttransport.
Part must come from the use of compatible technology and common gauges, whether in the improvement of air traffic management or in the integration of rail systems.
Dette finansieringsbehov volder særlige vanskeligheder.
That need for finance poses special difficulties.
De nationale budgetter er trængte, og lånemulighederne særlig begrænsede nu, hvor medlemsstaterne tilstræber at leve op til Maastricht-kriterierne. Desuden har man — i det mindste i vort århundrede — ikke satset meget på privat kapital til udvikling af offentlige infrastrukturer.
National budgets are stretched, the restraints on borrowing are particularly tight as Member States strive to meet the Maastricht criteria, and — in this century at least — there has been little use of private capital for public infrastructure development.
På denne baggrund kunne det sagtens tænkes, at store infrastrukturprojekter skulle udsættes i en snes år.
Given those realities, it would be easy to accept that major infrastructure projects will be shelved for a couple of decades.
Problemet er, at Europa simpelt hen ikke har råd til at vente. Trafikal overbelastning er allerede et udbredt fænomen.
The trouble is that Europe simply cannot afford that acquiescence.
Hvis ikke, der gribes ind i den nuværende udvikling, vil trafikmængden fordobles i løbet af de kommende 15-20 år.
On present trends traffic volumes will double in the next 15 to 20 years.
Derimod udnyttes vand- og jernbanetransporten for lidt.
Water and rail transport are underutilized.
Igen plages den civile luftfart i stadig større grad af forsinkelser.
Civil aviation delays are increasing again.
Vej- og jernbaneforbindelserne til Østeuropa er nærmest forhistoriske.
Road and rail connections into Eastern Europe are almost prehistoric.
Af alle de nævnte grunde vil jeg fortsat slå til lyd for en energisk videreførelse af de prioriteringer, medlemsstaterne har sat på transportområdet.
Because of all that, I will continue to argue for the energetic pursuit of the transport network priorities which have been nominated by the Member States.
I vort arbejde for at få gennemført planerne om de transeuropæiske net ville det hjælpe os, hvis erhvervslivets organisationer (hvoraf mange har udtrykt en betydelig støtte), ville give sig klarere til kende.
In making the argument for Trans-European Networks (TENs) it would help if business organizations — many of which have been very supportive — could make their voices heard more clearly.
Markedskræfterne skal mobiliseres
The need to mobilize market forces
De transeuropæiske net vil medvirke til at mindske såvel transporttiderne som -omkostningerne. De dertil hørende investeringer vil afføde nye aktiviteter og samtidig stimulere forskning og innovation.
TENs will help reduce transport times and costs.
Nogle af infrastrukturernes opførelse og drift vil også danne basis for nye, blivende virksomheder og arbejdspladser.
The creation and operation of some infrastructures will also provide the basis for permanent new enterprises and new jobs.
Ud fra samme ræsonnement søger vi i Kommissionen at få udvidet samarbejdet mellem den offentlige og den private sektor.
Partly because of those considerations, in the Commission we are making efforts to foster partnership between the public and private sectors.
Sideløbende hermed gør vi naturligvis andre tiltag med sigte på at lette trafikpresset, at sprede belastningen som følge af passager- og fragttransport og at begrænse transportudgifterne for erhvervslivet og for samfundet som helhed.
While these efforts are under way we are, of course, pursuing other initiatives to try to reduce transport pressures, to spread the passenger and freight traffic load and to restrain the costs of transport for business and for society in general.
I alle vore publikationer og initiativer på transportområdet lægger vi hele tiden vægt på behovet for på alle måder at mobilisere markedskræfterne og ad den vej øge effektiviteten og rentabiliteten inden for sektoren. Dette vil ifølge vor opfattelse ikke forhindre, at de væsentlige samfundstjenester kan udføres, men derimod gavne serviceniveauet.
In all of our publications and initiatives in transport we are constantly emphasizing the need to mobilize market forces in all modes in order to increase efficiency and commercial operation and we argue that, rather than contradicting essential public service obligations, this can often strengthen the standards of service.
Der skal være en rimelig balance i forandringerne, hvilket er afgørende vigtigt i forbindelse med liberaliseringen af det indre marked.
There has to be reasonable balance in the changes which are essential in the general context of liberalization in the single market.
Udfordringerne er uden tvivl komplekse og store, og de vil kun kunne imødegås med succes, hvis medlemsstaterne, befolkningen og erhvervslivet anerkender den grundlæggende filosofi bag Den Europæiske Union, nemlig at det samlede produkt, som opnås ved at arbejde i fællesskab, er meget mere værd end summen af dets bestanddele hver for sig.
Clearly the challenges are complex and formidable, and they will only be met properly if Member States, people and businesses recognize the basic truth about the Union, which is that the product of the whole will be much greater than the sum of the parts if they work together.
Det stadige behov for at begrænse omkostningerne, øge konkurrenceevnen, aflaste de centrale områder og fremhjælpe de perifere egne — samt for at beskytte miljøet og skabe en bæredygtig vækst og beskæftigelse — vil kræve et stadig større engagement for at effektivisere transportsystemerne.
However, the patent need to restraint costs, to increase competitiveness, to decongest the centre and stimulate the peripheries, to protect the environment and to generate sustainable growth and employment will increasingly bring commitment to efficient transport systems.
Indsatsen afhænger i høj grad af en konstruktiv medvirken fra erhvervslivets side.
In making tbose efforts, the constructive engagement of business is vital.
NOVEMBER/DECEMBER 1996 · Redaktionen af dette nummer er afsluttet den 15. oktober 1996
NOVEMBER/DECEMBER 1996 · The text of this issue was completed on 15 October 1996.
■ Et mangesproget informationssamfund når denne sektor i 1998 åbnes for konkurrence. Systemet er beskrevet i et direktivforslag, ¡følge hvilket der kun skal være et enkelt administrations­kontor og »godkendelsesudvalg« for alle medlemsstater.
The Council of the Union reached agreement on 27 September on a com­mon system of licensing for telecommunications services to apply once the sector is fully liberalized in 1998.
Dette princip skal sikre nye virksomheders adgang til markedet1).
The aim is to facilitate the entry of new players into the market.'
Den 3. oktober bemyndigede Rådet Kommissionen til at forhandle med de ti EU­associerede lande i Central­ og Østeuropa om en åbning af markedet for lufttransport.
On 3 October, the Council of the Union instructed the European Commission to open negotiations with 10 central and eastern European countries to get them to open their air transport markets to competition.
De berørte lande — Bulgarien, Estland, Ungarn, Letland, Litauen, Polen, Rumænien, Tjekkiet, Slovakiet og Slovenien — skal efter­hånden tilpasse sig Unionens regler, herunder ikke mindst sikkerhedsnor­merne.
The countries concerned — Bulgaria, the Czech Republic, Estonia, Hungary, Latvia, Lithuania, Poland, Romania, Slovakia and Slovenia — must gradually adopt EU rules, particularly its safety norms.
EU vil i de kommende tre år støtte aktiviteter, der fremmer bru­gen af alle Unionens sprog i den elektroniske kommunikation.
In the next three years, the European Union will fund activities to promote the use of all its languages in electronic communi­cations.
Rådet vedtog den 8. oktober et program til fordel for den sprog­lige mangfoldighed, hvortil der er afsat 15 millioner ECU (1 ECU = ca. 7,37 kr).
On 8 October, the Council of the Union approved a budget of ECU 15 000 000 (1 ecu = UK£ 0.80 or IR£ 0.79) for this programme.
Programmet skal styrke kendskabet til de mange­sprogede datatjenester og deres brug samt anvendelsen af tele­matisk værktøj til oversættelse og tolkning.
The aim is twofold: on the one hand to tell people about multilingual information services and how to use them, and on the other hand to promote the use of telematics for translation and interpretation.
I en Union med 15 medlemsstater og 11 arbejdssprog handler det om at begrænse omkostningerne til informationsoverførsel fra sprog til sprog ved hjælp af de bedst egnede teknologier og normer.
In a 15­member Union with 11 official languages, it is important to reduce the cost of trans­ferring information from one language to another by using the most appropriate systems and standards.
Det nye pro­gram skal således blandt andet gøre det lettere for små og mel­lemstore virksomheder at få adgang til informationsverdenen for en rimelig pris.
The programme also aims to facilitate access to the information society at affordable costs for small and medium­sized enterprises (SMEs).
Hensigten er mere generelt at underbygge Unionens sproglige mangfoldighed og »sprogindusti« i en tid, hvor mange elektroniske informationstjenester stadig kun findes på engelsk.
More generally, it also seeks to promote linguistic diversity and 'lan­guage industries' in a Union where many electronic informa­tion services are available in English only.
EU­landenes indbyrdes udlevering af personer, der er mistænkt for at have begået alvorlige forbrydelser eller lovovertrædelser, vil nu blive lettere.
A Member State of the European Union has the right to tax the notional inter­est payments saved by a company which has benefited from an interest­free loan.
Medlemsstaterne undertegnede den 27. september en overenskomst, der udelukker politiske begrundelser for at nægte en udlevering.
In a case where the interest­free loan is granted to a subsidiary by its parent company, the latter can be taxed on the theoretical interest payments it would be entitled to receive on such a loan.
Samtidig mulig­gøres medlemsstaternes indbyrdes udveksling af egne statsborgere.
Decisions in this area remain the responsibility of national authorities.
Den nye aftale træder i kraft, så snart den er blevet ratificeret af de nationale parla­menter.
This is how the European Court of Justice interpreted the directive on the taxation of capital accretion in a rul­ing on 26 September.
Kompatible tjenesteydelser inden for personlig telekommunikation via satellit skulle være lige om hjørnet.
The extradition from one EU country to another of persons suspected of involvement in serious crimes will be easier in future as a result of a con­vention signed by the 15 Member States on 27 September.
Den 27. september vedtog Rådet nem­lig en beslutning') om harmonisering af sendefrekvenserne inden for CEPT (Den Europæiske Post­ og Telekommunikationskonference).
The convention rejects politically­motivated crime as a valid reason for refusing extradition.
CEPT, hvis vir­kefelt rækker ud over EU, forventes at handle hurtigt, da Unionen i modsat fald selv vil træffe sin beslutning.
It also allows EU countries to extradite their own nationals.
Endvidere godkendte medlemsstaterne og Kommissionen den 10. oktober princippet om en fælleseuropæisk strategi inden for satellitbåren telekommunikation.
The convention will come into force once it has been ratified by national parliaments.
En medlemsstat har i henhold til EF­traktaten ikke lov til at kræve, at en pri­vatperson, som er etableret i en anden medlemsstat, skal stille sikkerhed for betaling af sagsomkostninger. Det gælder for så vidt, at landets egne sel­skaber og foreninger ikke er underlagt tilsvarende krav.
The introduction of compatible personal communications services by satel­lite came a step nearer on 27 September when the Council of the Union approved a decision' whereby transmission frequencies will be harmonized by the European Conference of Postal and Telecommunications Administrations (CEPT).
Sådan lyder konklu­sionen på en kendelse afsagt af EF­Domstolen den 26. september.
If the CEPT, which includes the EU and most other European countries, fails to act rapidly, the Union will decide for itself.
Herved blev der givet medhold til et britisk selskab, der sagsøgte en svensk virk­somhed ved en svensk domstol.
In addition, the Member States and the Commission approved on 10 October the principle of a European strategy for satellite communications.
Inden længe vil alle tilfælde af korruption, der involverer tjenestemænd eller højtstående embedsmænd på nationalt og fælleseuropæisk niveau, i alle EU­lande skulle behandles som strafferetssager. Samtlige medlemsstater skal gennemføre straffeforanstaltninger, selv i tilfælde, hvor korruptionen berører tjenestemænd fra et andet EU­land. Det er formålet med en protokol, som de 15 medlemsstater undertegnede den 27. september, og som udgør et til­læg til en konvention fra sidste år om bekæmpelse af bedrageri.
According to the EU treaty, a Member State cannot demand from a compa­ny based in another Union country a deposit to cover legal costs if it does not require such a payment from companies and associations set up within its own territory.
For at øge jobskabelsen i meget ugunstigt stillede byområder vedtog Kommissionen den 2. oktober nogle regler, der skal sætte medlemsstaternes myndigheder i stand til at hjælpe virksomhe­der med etablering eller med at holde sig oven vande.
To boost jobs in particularly depressed urban areas, the European Commission adopted a set of rules on 2 October allowing Member Governments to subsidize companies seek­ing to set up new activities there or to maintain existing ones.
Sådanne støttetildelinger strider i princippet imod EF­traktaten, men de nationale programmer, som overholder Kommissionens fastsatte kriterier, får dispensation fra forbuddet.
Under the EU's founding treaty, State aid of this kind is nor­mally forbidden, but national programmes which follow crite­ria fixed by the Commission will be exempted from the ban.