natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Med et europæisk skydevåbenkort vil EF-bor-gerne kunne købeet våben i et andet land end deres bopælsland.
A European firearms card will allow Europeans to buy arms in another EC country than their country of residence.
Numerisk, trådløs telekommunikation, navnlig telefon og datatransmission vil fremover blive fælleseuropæisk takket være benyttelse af et fælles frekvensbånd og fælles standarder. Ministerrådet vedtog to lovtekster herom den 14. december 1990.
Digital cordless telecommunications systems, especially for telephones and data transmission, will be European straightaway, thanks to the use of common standards and range of frequencies.
Ministerrådet fastlagde den 13. december procedurer til vurde­ring af industrivarers overensstemmelse; disse procedurer vil gøre det lettere at få vedtaget fremtidig EF-lovgivning om teknisk harmonisering.
Ministers from the 12 EC countries adopted procedures for assessingthe conformity of industrial products on 13 December. They will make it easier to adopt Community legislation on technical harmonization in the future.
Fråden 1. januar 1993 skal EF's toldere ikke længere kun arbejde for deres eget land, men for hele Fællesskabet, og denne udvikling er i øvrigt allerede i gang.
From 1 January 1993 customs officials throughout the European Community will be working more for the EC as a whole than for their own governments. The change in fact has already begun.
For at tolderne kan få bedre kendskab til den nye europæiske dimension i deres arbejde, lancerede Kommissionen i 1989 et forsøgsuddannelsesprogram ved navn MATTHÆUS — med reference til evangelisten, der jo som bekendt var skatteopkræver.
To help customs officials learn at first hand about the European dimension of their work, the European Commission launched in 1989 a pilot training programme, baptized Matthaeus — Matthew in Latin and German, in a reference to the tax collector who authored one of the four gospels.
578 toldfolk har allerede deltaget i programmet, men Kommissionen ønsker at gå videre og foreslår medlemslandene en aktion over tre år, som skulle begynde allerede i første kvartal af 1991 og henvende sig til alle toldembedsmænd, der har at gøre med EF-procedurer eller bekæmpelse af toldsvig samt til undervisere på toldskolerne.
As many as 578 customs officials have already taken part in the programme; but the Commission wants to do more: it has proposed a three-year programme to the Twelve, starting during the first quarter of this year. It would be open to al I customs officials entrusted with Community procedures or taking part in the fight against fraud, as well as to those training them.
Dette nye MATTHÆUS-program skal indeholde kurserom EF, intensiv sprogundervisning og udvekslinger mellem »venskabs-toldkontorer« i forskellige lande.
The new Matthaeus programme will include lectures on the European Community, intensive language training and exchanges of officials, thanks to customs offices which have been twinned.
På det indre marked skal veterinærkontrollen med produkter fra tredjelande finde sted efter ensartede principper og være organiseret på samme måde overalt.
In the single market, veterinary checks on products imported from third countries will be carried out on the basis of common principles and organized in the same way inali 12 Member States.
Dette er formålet med en EF-retsakt, Ministerrådet vedtog herom den 10. december 1990 for at fuldstændiggøre de allerede trufne foranstaltninger til afskaffelse af EF's indre grænser.
This is the aim of a 'European law' adopted by the EC Council of Ministers on 10 December, in order to complete the measures already taken to eliminate checks at the Community's internal borders.
Fra den 1. oktober 1991, kan sammenkoblinger af lastbiler og sættevogne eller landevejstog begrænses til en længde af 18,35 m i stedet for som nu 18 m, og føreren skal have en kabine på minimum 2,35 m's længde.
From 1 October 1991 the maximum length of heavy duty lorries or road trains can be increased from 18 metres (59 feet) to 18.35 metres (60.2 feet), while the driver's cab can have a minimum length of 2.35 metres (7.7 feet).
Med denne vedtagelse af 17. december har Ministerrådet forenet sikkerhed med komfort.
European Community Ministers managed to reconcile safety with comfort when they agreed to these measures on 17 December.
Et udvalg på otte medlemmer, nedsat midt i december 1990 på initiativ af EF's skattekommissær, Christiane Scrivener, skal det næste år se på virksomhedernes fiskale behov på det indre marked.
An 8-member committee was set up in mid-December of last year, at the initiative of Christiane Scrivener, the European tax commissioner. It will spend a year studying the needs of busi­nesses in the single market in the field of taxation.
Udvalget, som ledes af den tidligere hollandske finansminister Onno Ruding, skal finde ud af, om forskellene mellem medlemslandenes lovgivninger skaber konkurrenceforvridninger, og om det er påkrævet med EF-foranstaltninger.
The committee, whose president is Onno Ruding, the former Dutch Finance Minister, will see if the differences between the laws of the Member States distort competition and, if so, what steps must be taken at the Community level.
For at støtte udviklingen af kombineret jernbane-landevejs­transport vedtog Ministerrådet den 17. december 1990 en retsakt der skulle sikre bedre adgang til og afskaffelse af nationalitetsbetinget diskrimination på landevejsdelen af disse strækninger; taksterne skal frit kunne fastsættes.
To encourage the development of combined road-rail trans­port, the EC Council of Ministers reached agreement on 17 December on a 'European law' which provides greater access, without regard to nationality, to the section of the journey by road. These sections will be exempted from any compulsory tariff regulations.
Kommissionen foreslog den 5. december 1990 Rådet et arbejdsprogram med henblikpåatsikre overholdelsen af forfatterrettig­heder og lignende rettigheder (optrædende kunstnere, pladeproducenter og radio-tv-organer) på det indre marked.
The European Commission proposed a work programme to the Twelve on 5 December, aimed at ensuring the protection of copyright and other related rights held by performers, record manufacturers and radio and television companies in the single market.
Detdrejer sig både om en harmonisering af de vederlag, medlemsstaterne yder for private kopier af værkerne, og om udlånsafgifter, samtom at få de tolv medlemslande til at tiltræde de internationale konventionerom ophavsrettigheder.
It is a question, on the one hand, of harmonizing the pay ments granted by the Member States for private copies of works and loan and rental fees and, on the other, getting the Twelve to subscribe to the international conventions dealing with copyright.
De pågældende afgifter svarer ti I mellem 3 og 5 % af EF's bruttonationalprodukt.
The rights in question account for between 3 and 5 % of the European Community's gross domestic product (GDP).
Liberalisering af lufttransporten, som allerede er indledt for passagertrafikkens vedkommende, kommer også til at gælde fragtgods.
European Community Ministers adopted on 17 December a 'European law' which introduces freedom to set rates and to advertise them.
EF's Ministerråd vedtog den 17.december 1990 en retsakt, der indfører fri prisfastsættelse og offentliggørelse af priserne, samtidig med at national trafik åbnes for selskaber i andre EF-lande.
It also provides for the opening up of national transport to companies from the other Community countries.
► Den svenske Rigsdag ønsker medlemskab
► Swedens Parliament favours membership the provision of financial or technical assistance.
Den 12. december 1990 stemte den svenske Rigsdag for ansøgning om medlemskab af De Europæiske Fællesskaber.
The Swedish Parliament voted on 12 December in favour of the country's membership of the European Community.
198 stemte for, 105 imod og 26 afholdt sig fra at stemme.
Voting was 198 to 105, with 26 abstentions.
I øvri gt stemte visse oppositionspartier »nej«, fordi de mente, at regeringspartiets forslag om medlemskab var for »lunkent« over for Fællesskaberne.
Some of the opposition parties voted against the motion tabled by the party in power, because they found it too lukewarm vis-à-vis the Community.
Allerede i november havde den svenske regering meddelt, at den ville søge om medlemskab i 1991.
The Swedish Government had already announced in November that it will be seeking membership in 1991.
EUROMANAGEMENT: konsulentunder­søgelser vedrørende forskning og teknologisk udvikling
Euromanagement is a pilot project aimed at small and medium­sized enterprises (SMEs) that develop or use new technologies.
INTERPRISE: skal tilskynde til partnerskab
Interprise: To encourage partnership
Pilotaktionen EUROMANAGEMENT henvender sig til små og mellems­tore virksomheder (SMV), der skaber eller bruger ny teknologi.
Priority will be given to SMEs located in regions which are either eco­nomically backward or face industrial decline.
Den har til formål via konsulentundersøgelser at få vurderet og udnyttet de midler, SMV har til at igangsætte grænseoverskridende teknologisk samarbejde inden for rammerne af fællesforsknings­ og teknologiudviklingsakti­viteter.
However, the Com­mission could include within the Euromanagement pilot project regions of the Community where there isa real need for intervention in favour of innovative SMEs.
Inden for rammerne af erhvervspolitikken ønsker EF­Kommissionen at tilskynde til samarbejde mellem produktionsvirksomheder og tjeneste­ydelsesselskaber i Europa.
In the framework of business pol icy the European Commission would like to encourage European businesses and service companies to col­laborate with each other.
En pilotaktion, der bærer betegnelsen INTER­PRISE, har ti I formål at støtte lokale, regionale og nationale aktiviteter, der skal stimulere til kontakt mellem erhvervsledere og til samarbejde mellem små og mellemstore virksomheder.
A new pi lot project, baptized Interprise, has been launched with the aim of supporting activities at the local, regional and national levels, which seek to stimulate contacts bet­ween entrepreneurs and to get small and medium­sized enterprises (SMEs) to work together.
Konsulentundersøgelserne vedrørende forskning og teknologiudvikling i innoverende europæiske SMV skal gennemføres af virksomhedskonsu­lenter, der er specialiseret i innovation, som f.eks. de regionale udviklings­agenturer, virksomhedscentrene, kontorerne for forskningsanvendelse eller teknologioverførselscentrene.
Assessments of the research and technological developments to be found in innovative SMEs will be carried out by business consultants specializing in innovation as well as regional development agencies, enterprise centres, agencies for the enhancement of research and technology transfer centres.
Organisationer, der deltager i BC­NET, EF­rådgivningskontorerne, EBN, SPRINT og VALUE, kan deltage i aktionen.
Organizations belonging to such net­works as BC­Net, the Euro­Info­Centres, EBN, Sprint and Value could also take part.
Dette specifikke program skal omfatte minimum to EF­regioner og skal være sat i gang af mindst ét organ i hver deltagende region eller medlems­stat.
This specific programme must involve at least two regions in the Community and must be implemented by at least one body in each participating region or country.
INTERPRISE­programmet omfatter hele EF­territoriet og skaber kon­takt mellem regioner, der er beliggende på hver sin side af en grænse, regioner, som har en industriel infrastruktur med fællestræk, regioner med sammenlignelig eller komplementær økonomisk struktur. Ud over at dække regioner, kan dette program også omfatte en bestemt branche eller et specifikt tema (teknologi, miljø, finansiering f.eks).
The Interprise programme covers the entire territory of the Community, and brings together regions which are located on both sides of a border, which have a similar industrial infrastructure, whose economic make­up is comparable or comple­mentary, etc.
Disse aktiviteter vil blive igangsat og organiseret af industri­ og handels­kamre, udviklingsagenturer, EF­rådgivningskontorer, forskningscentre, konsulenter og forskellige andre organer, der yder virksomhedsservice.
The consul­tants who have been chosen will have to carry out such assessments in 10 SMEs that they will have already identified as the most likely to profit from the pilot project in its intervention zone.
INTERPRISE er inspireret af EUROPARTENARIAT og vil falde i flere etaper:
The consultants will be told how to make their assessments, half the cost of which will be met by the European Commission.
— identificering og udvælgelse af virksomheder i de pågældende regio­ner, som er interesseret i indgåelse af en samarbejdsaftale med en virk­somhed i en anden deltagerregion. Resultatet af denne aktivitet vil blive forelagt i form af et samarbejdskatalog
The balance will have to be met by the local, regional or national partners ap­proached by the business consultants at the start of the selection procedure.
Undersøgelsesmetoden leveres de udvalgte konsulenter, og Kommissio­nen finansierer op til 50 % af undersøgelserne.
Geographic regions apart, the programme can also be of interest to specific economic sectors or to specific subjects (technology, envi­ronment and finance, for example).
De resterende 50 % skal finansieres af de lokale, regionale eller nationale organer, som virksom­hedskonsulenterne allerede har haft kontakt med i forbindelse med udvælgelsesproceduren.
These activities will be under­taken and organized at the initiative of chambers of commerce and industry, development agencies, the Euro­Info­Centres, research in­stitutes, consultants and various other bodies servicing businesses.
— aktiv søgning efter virksomheder i de pågældende regioner
Drawing its inspiration from the Europartenariat programme, Inter­prise must follow a number of steps: (i) identify and select enterprises in the regions in question, which
En vejledning i europæiske investeringer i Japan
♦ A European investment guide for Japan are interested in entering into a cooperation agreement with an enterprise located in another participating region.
— tilrettelæggelse af en messe eller konference, hvor der kan indgås direkte kontakter mellem interesserede virksomheder i de deltagende regioner.
The results of this operation will be set out in a catalogue; (ii) actively look for enterprises in the regions concerned;
I øvrigt kan et program, der involverer to regioner og/el ler lande i EF, også udvides til et land eller en region, der ikke er medlem.
The Japanese market is of strategic importance to European compa­nies, especially small and medium­sized ones.
Det japanske marked er af strategisk betydning for europæiske virksom­heder, navnlig for de små og mellemstore.
Direct investment is necessary in many cases to ensure long­term success on this market.
I mange tilfælde er direkte investering af væsentlig betydning for succes på længere sigt på dette mar­ked.
This guide describes the various steps to be followed by companies which havedecided to invest in Japan.
Den ne vej ledning beskriver de forskel lige etaper, en virksomhed skal gennemløbe, når den har besluttet at investere i Japan; den beskriver det potentiale, der I igger i hver region og giver en oversigt over de forskellige investeringsstimulanter.
Italsodescribes the potentiali­ties of each region and briefly surveys the various investment incen­tives on offer.
Vejledningen fås ved henvendelse til: Kommis­sionen for De Europæiske Fællesskaber — Generaldirektoratet for Eks­terne Forbindelser — Afdelingen for Japan — Olivier Dandoy — rue de la Loi 200 — B­1049 Bruxelles.
Copies can be had by writing to Mr Olivier Dandoy at the following address: Commission of the European Communities, Directorate­General for External Relations, Japanese Section, 200 rue de la Loi, B­1049 Brussels, Belgium.
Kommissionen for De Europæiske Fællesskaber Generaldirektoratet Information, Kommunikation, Kultur — Generaldirektoratet Erhvervspolitik, Handel, Turisme og Erhvervsdrivende Foreninger, Rue de la Loi 200, B­1049 Bruxelles
Commission of the European Communities Hrectorate­General Information, Communication and Culture, and Directorate­General Enterprise Policy, Distributive Trades, Tourism and Cooperatives, Rue de la Loi 200 — B­1049 Brussels
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Generaldirektoratet AV­sektoren, Information, Kommunikation, Kultur
Directorate­General Audiovisual, Information, Communication and Culture
Det Indre Transportmarked — Med hvilken infrastruktur?
Beyond the single market for transport: for an infrastructure policy
Bør Europa i en tid, hvor der arbejdes febrilsk på alle de bestemmelser og ordninger, der skal føre os frem til det indre marked (også på transportområdet), skrue ned for ambitionerne, fordi man mangler en egnet transportinfrastruktur?
At a time when the entire range of measures leading to the single market (including measures in the transport field) are being feverishly drafted, must Europe limit its ambitions because of a lack of a suitable transport infrastructure?
Deterjo veje, havne, lufthavne, jernbaner og kanaler, der udgør Fællesskabets kredsløb.
Roads, ports, airports, railways and canals in effect make up the Community's circulatory system.
Lige­som blodproprisikoen truer den menneskelige organisme, når dens årer tilstoppes og forfalder, trues de lande, hvis transportinfrastruktur ikke kan leve op til trafikkens krav, af lammelse.
They make possible the regular flow of passengers and goods between the Member States. Just as a blood clot threatens a person whose arteries clog up or die, paralysis threatens States whose transport infrastructure cannot meet their transport needs.
Så vidt er det ganske vist ikke kommet i Europa, men der er forvarsler, som bør få myndighedernes opmærksomhed vakt og fremkalde reaktioner. Kommissionen har ladet udarbejde en rapport af en uafhængig ekspertgruppe, »Transport 2000«, som belyser disse svagheder.
Clearly we have not yet reached that stage in Europe; but certain harbingers should alert us and stimulate the public authorities to take action.
— De nuværende investeri nger er ikke store nok ti I at løse de problemer der opstår med øget trafi k­volumen.
— The current level of investments is inadequate to deal with the problems raised by the growth in traffic.
— Hvert år dræbes 50 000 mennesker på EF's landeveje, og 1,5 millioner såres.
— Each year 50000 people die on Community roads while some 1.5 million are injured.
— Transportmidlerne forbruger en tredjedel af energien og er ansvarlige for over halvdelen af udledningen af flere gasser i atmosfæren.
— Transport accounts for one­third of the Community's energy consumption and is responsible for more than half the emissions of several gases into the atmosphere.
— Luftrummet er overfyldt, og der er et voksende antal forsinkelser i flytrafikken.
— The skies are overcrowded, with increasing delays to aircraft.
Trafikken vokser støt. Passagertrafikken er steget med 70% og godstrafikken med 50% mellem 1970 og 1988.
And yet, traffic continues to grow: passenger traffic rose by 70 % and goods traffic by 50 % between 1970 and 1988.
Gennemførelsen af det indre marked og åbningen af de øst­og centraleuropæiske lande kan kun bidrage til en endnu kraftigere ekspansion i handelssamkvemmet.
The advent of the single market and the opening­up of the countries of Central and Eastern Europe can only contribute to a yet more rapid growth in trade.
Derfor erdet på tide at reagere.
It is therefore time to act accordingly.
I de sidste par år har Kommissionen og Rådet taget alvorligt fat på denne opgave og slået til lyd for en række foranstaltninger, hvoriblandt kan nævnes:
For several years now the Commission and Council have been seriously engaged in this task, advocating a series of measures, such as:
— incitamenter til udvikling af kombineret varetransport, hvor flere transportmidler tages i anven­delse i løbet af en bestemt strækning (landevej, jernbane...)
— an incentive to develop the combined transport of goods, which makes use of several forms of transportation (road, river...) over the same distance;
— udvikling af et europæisk infrastrukturnet.
— the development of a European infrastructure network.
Rådet har for nylig godkendt en rapport om TGV­net­, tet (højhastighedstog), og Kommissionen vil i løbet af i år frem lægge en rapportom det europæiske jernbanenet til kombineret transport
The Council adopted a recent report on the high­speed rail network and the Commission will submit, this year, a report on the European rail network for combined transport;
—forbedretudnyttelseafdeneksisterendeinfrastruktur(udviklingafcabotagekørseI, international landevejstransport, flyveledelse...) il
— the financing of transport infrastructure by those who use it (a Commission proposal on excise duties, on fuel and on road tax for the transport of goods by road); m
— brugerfinansiering af transportinfrastrukturen (forslag fra Kommissionen om punktafgifter, brændselsolie og trafikafgift for godstransport ad landevejen) — vedtagelsei 1990 af det første treårige program vedrørende fællesskabsfinansiering af infrastruk­tur af fællesskabsinteresse.
— the adoption for the first time, in 1990, by the Council of a three­year programme of Community financing of infrastructure projects of Community interest.
Dette program skal gøre det muligt at koncentrere indsatsen og mid­lerne om et begrænset antal projekter, der bidrager til integreringen af medlemsstaternes trans­portsystemer og til gennemførelsen af et par af EF­transportpoIitikkens højest prioriterede mål så som: fremme af kombineret transport, betjening af perifert beliggende regioner, etablering af de første internationale højhastighedsforbindelser, forbedret passage over alperne.
This programme will make it possible to concentrate both means and effort on a limited number of priorities; as a result, it should be possible to integrate better the transport systems of the Member States and to attain certain priority objectives of Community transport policy, such as the promotion of combined transport, the servi­cing of regions on the periphery, the realization of the first international high­speed links and the improvement of Alpi ne crossings.
De på budgettet afsatte midler erganske vist stadig utilstrækkelige, men vil blive hævet betydeligt, fra 60 millioner ECU i 1990 til et beløb tæt på 150 millioner ECU i 1992.
Although insufficient, the sums available from the budget will rise sharply — from ECU 60 million in 1990 to nearly ECU 150 million in 1992.
Med henblik på post­1992 arbejder man altså i retning af en egentlig fælles infrastrukturpolitik.
One is thus moving towards a genuine common infrastructure policy for the period after 1992.
Fællesskabet kan og skal spilleden væsentlige koordinatorrolle ved at tilskynde medlemssta­terne til at udfylde hullerne, men det er stadig medlemsstaterne, der sammen med regioner og lokalmyndigheder skal fortsætte med en omfattende forsknings­, planlægnings­ og investerings­virksomhed.
The Community can and must play an important coordinating role, through both encou rage­ment and by filling the gaps. But the main responsibility will continue to rest with the Member States, the regions and local communities, who must make an important effort in the fields of research, planning and investment.
Kun med en sådan indsats vil Fællesskabet i år 2000 have en infrastruktur, der kan muliggøre effektiv, sikker og hurtig
It is only in this way that the Community can hope to enjoy, in the year 2000, the effective, relia­ble and rapid transport of passengers and goods, and thus contri­bute to the success of the single market.
Redaktionen af dette nummer er afsluttet den 13. februar 1991.
MARCH 1991 The text of this issue was completed on 13 February 1991.
BESLUTNINGER de muliggøre udsendelse af medlemslandenes tv­pro­grammer i hele EF og endda ud over EF­området.
■ NOW — a helping hand for women will both enable the Community's peripheral regions to enjoy all modern telecommunication servicesand make it easier for the television programmes of the Twelve to be picked up throughout the 12­nation Community and beyond.