natgillin/translations-raw huggingface dataset:
— De gennemføres med luftfartøjer til befordring af passagerer eller passagerer og fragt og/eller post mod vederlag, således at der for hver flyvning udbydes pladser til salg på individuel basis til forbrugerne (enten direkte hos luftfartsselskabet eller hos dets autoriserede agenter)
(a) 'air transport product' means the carriage by air of a passenger between two airports, including any related ancillary services and additional benefits offered for sale and/or sold as an integral part of that product;
— De gennemføres mellem de samme to eller flere punkter: 1) enten i henhold til en offentliggjort fartplan
(b) 'scheduled air service' means a series of flights each possessing all the following characteristics:
2) eller med en sådan regelmæssighed eller hyppighed, at der tydeligt er taie om en systematisk række flyvninger
— it is performed by aircraft for the transport of passengers or passengers and cargo and/or mail for remuneration, in such a manner that on each flight seats are available for individual purchase by consumers (either directly from the air carrier or from its authorized agents),
c) »billetpris«, den pris, der betales for luftfartsprodukter, inklusive betingelserne for, at denne pris gælder d) »edb-reservationssystem (CRS)«, et edb-system, der indeholder oplysninger om bl.a. luftfartsselskabers:
(c) 'fare' means the price to be paid for air transport products and the conditions under which this price applies;
— at udstede billetter således at nogle af eller alle de nævnte ydelser stilles til rådighed for abonnenter e) »distributionsfaciliteter«, faciliteter, som en systemleverandør stiller til rådighed med henblik på at give oplysning om luftfartsselskabers fartplaner, ledige kapacitet, billetpriser og tilknyttede ydelser og med henblik på reservation og/eller udstedelse af billetter samt andre tilknyttede ydelser f) »systemleverandør«, enhver virksomhed og dennes associerede, som har ansvaret for driften eller markedsføringen af et CRS g) »moderluftfartsselskab«, ethvert luftfartsselskab, som direkte eller indirekte, sammen med andre ejer eller effektivt kontrollerer en systemleverandør, samt ethvert luftfartssel skab, som det ejer eller effektivt kontrollerer h) »effektiv kontrol«, er forhold, der bygger på rettigheder, aftaler eller andre midler, som enkeltvis eller tilsammen, under hensyn til alle faktiske og retlige forhold, giver mulig hed for direkte eller indirekte at få afgørende indflydelse på foretagendet, særlig ved:
(h) 'effective control' means a relationship constituted by rights, contracts or any other means which, either separately or jointly and having regard to the considerations of fact or law involved, confer the possibility of directly or indirectly exercising a decisive influence on an undertaking, in particular by:
— brugsret til foretagendets aktiver eller dele deraf
— the right to use all or part of the assets of an undertaking.
— rettigheder alier aftaler, som sikrer afgørende indflydelse på sammensætningen af foretagendets organer, på deres afstemninger eller beslutninger, eller som på anden måde sikrer afgørende indflydelse på foretagendets drift i) »deltagende luftfartsselskab«, et luftfartsselskab, der har indgået aftale med en system leverandør om distribution af luftfartsprodukter via et CRS.
— rights or contracts which confer a decisive influence on the composition, voting or decisions of the bodies of an undertaking or otherwise confer a decisive influence on the running of the business of the undertaking;
For så vidt et moderluftfartsselskab benytter sit eget CRS' faciliteter, som er omfattet af denne forordning, betragtes det som et deltagende luftfartsselskab j) »abonnent«, en person eller en virksomhed, som ikke er et deltagende luftfartsselskab, og som på grundlag af en kontrakt eller et andet arrangement med en systemleverandør benytter et CRS' faciliteter til distribution af luftfartsprodukter k) »forbruger«, enhver person, der søger oplysninger om og/eller ønsker at købe et luftfartsprodukt fartsprodukt
(i) 'participating carrier' means an air carrier which has an agreement with a system vendor for the distribution of air transport products through a CRS. To the extent that a parent carrier uses the facilities of its own CRS which are covered by this Regulation it shall be considered a participating carrier;
1) »primær præsentation på skærm«, en omfattende neutral præsentation på skærm af data om flyvninger mellem to byer inden for en nærmere fastsat periode m) »rejsetid«, tidsrummet mellem det fastsatte afgangs- og ankomsttidspunkt n) »serviceforbedring«, produkter eller ydelser med undtagelse af distributionsfaciliteter, som en systemleverandør på egne vegne tilbyder abonnenter i forbindelse med et CRS o) »distributør«, en virksomhed, som af systemleverandøren bemyndiges til at levere dis tributionsfaciliteter til abonnenterne.
(n) 'service enhancement' means any product or service offered by a system vendor on its own behalf to subscribers in conjunction with a CRS, other than distribution facilities;
Artikel 3 Adgang
Article 3
En systemleverandør skal give alle luftfartsselskaber mulighed for at deltage på lige fod og på ikke diskriminerende vilkår i sine distributionsfaciliter inden for rammerne af det pågældende systems disponible kapacitet og med de eventuelle tekniske begrænsninger, som systemleverandøren ikke har indflydelse på.
A system vendor shall allow any air carrier the opportunity to participate, on an equal and nondiscriminatory basis, in its distribution facilities within the available capacity of the system concerned and subject to any technical constraints outside the control of the system vendor.
— må ikke knytte urimelige betingelser til en kontrakt med et deltagende luftfartsselskab fartsselskab
— attach unreasonable conditions to any contract with a participating carrier,
— må ikke stille supplerende betingelser, som ifølge deres natur eller ifølge handelssædvane ikke har forbindelse med deltagelsen i dets CRS, og skal i øvrigt anvende samme betingelser for samme serviceniveau.
— require the acceptance of supplementary conditions which, by their nature or according to commercial usage, have no connection with participation in its CRS and shall apply the same conditions for the same level of service.
b) En systemleverandør må ikke som betingelse for deltagelse i CRS-systemet kræve, at et deltagende luftfartsselskab ikke samtidig deltager i et andet system.
(b) A system vendor shall not make it a condition of participation in its CRS that a participating carrier may not at the same time be a participant in another system.
c) Et deltagende luftfartsselskab kan opsige sin kontrakt med en systemleverandør med et varsel, som ikke behøver at overstige seks måneder, idet kontrakten dog tidligst kan ophøre ved udgangen af det første år.
(c) A participating carrier may terminate its contract with a system vendor on giving notice which need not exceed six months, to expire no earlier than the end of the first year.
I så fald har systemleverandøren kun krav på godtgørelse af de omkostninger, der er direkte forbundet med kontraktens ophør.
In such a case a system vendor shall not be entitled to recover more than the costs directly related to the termination of the contract.
Har en systemleverandør besluttet at forbedre de distributionsfaciliteter, den tilbyder, eller det udstyr, der anvendes i forbindelse med tilbud af disse faciliteter, skal den tilbyde alle deltagende luftfartsselskaber, herunder også moderluftfartsselskaber, disse forbedringer og give dem oplysninger herom på samme tid og på samme vilkår og betingelser med forbehold af de eventuelle tekniske begrænsninger, som systemleverandøren ikke har indflydelse på, og således at der ikke er forskel på tidsforløbet for gennemførelse af de nye forbedringer for moderluftfartsselskaberne og de deltagende luftfartsselskaber.
If a system vendor has decided to add any improvement to the distribution facilities provided or the equipment used in the provision of the facilities, it shall provide information on these improvements and offer them to all participating carriers, including parent carriers, with equal timeliness and on the same terms and conditions, subject to any technical
Artikel 4 Deltagelse
Article 4
sit eget CRS, ved at nægte at distribuere sine luftfartsprodukter gennem et andet CRS eller ved at nægte med samme hastighed at acceptere eller bekræfte reservationer, der er foretaget gennem et konkurrerende CRS, for et hvilket som helst af moderluftfartsselskabets luftfartsprodukter, som distribueres gennem dets eget CRS.
1. (a) A parent carrier may not discriminate against a competing CRS by refusing to provide the latter, on request and with equal timeliness, the same information on schedules, fares and availability relating to its own air services as that which it provides to its own CRS or to distribute its air transport products through another CRS, or by refusing to accept or to confirm with equal timeliness a reservation made through a competing CRS or any of its air transport products which are distributed through its own CRS.
Moderluftfartsselskabet er kun forpligtet til at acceptere og bekræfte reservationer, der er i overensstemmelse med dets billetpriser og betingelser.
The parent carrier shall be obliged to accept and to confirm only those bookings which are in conformity with its fares and conditions.
b) Moderluftfartsselskabet er ikke forpligtet til at acceptere nogen omkostninger i denne forbindelse, undtagen omkostninger i tilknytning til reproduktion af de oplysninger, der skal stilles til rådighed, og til de accepterede reservationer.
(b) The parent carrier shall not be obliged to accept any costs in this connection except for reproduction of the information to be provided and for accepted bookings.
c) Moderluftfartsselskabet har ret til at kontrollere, at det konkurrerende CRS overholder artikel 7, stk. 1.
(c) The parent carrier shall be entitled to carry out checks to ensure that Article 7(1) is complied with by the competing CRS.
Forpligtelsen efter stk. 1 gælder ikke over for et konkurrerende CRS, når det i over ensstemmelse med procedurerne i artikel 6, stk. 5, eller artikel 7, stk. 3 og 4, i forordning (EØF) nr. 2299/89 er konstateret, at dette CRS ikke overholder nævnte forordning artikel 4, eller at en systemleverandør ikke kan give tilstrækkelig garanti for, at bestemmelserne i artikel 6 om sikring med moderluftfartsselskabers autoriserede adgang til oplysninger er overholdt.
The obligation imposed by paragraph 1 shall not apply in favour of a competing CRS when, in accordance with the procedures of Article 6(5), Article 7(3) or Article 7(4) of Regulation (EEC) No 2299/89, it has been decided that the CRS is in breach of Article 4a of that Regulation or that a system vendor cannot give sufficient guarantees that obligations under Article 6 of that Regulation concerning unauthorized access of parent carriers to information are complied with.
Indlæsning af data
Information loading
Deltagende luftfartsselskaber og andre leverandører af luftfartsprodukter skal drage om sorg for, at de data, de beslutter at levere til et CRS, er nøjagtige, ikke-vildledende, gennemsigtige og ikke mindre omfattende end dem, der leveres til ethvert andet CRS.
Participating carriers and other providers of air transport products shall ensure that the data they decide to submit to a CRS are accurate, nonmisleading. transparent and no less comprehensive than for any other CRS.
Dataene skal bl.a. gøre det muligt for en systemleverandør at opfylde kravene i forbindelse med de kriterier for rækkefølgen, der er fastsat i bilaget til forordning (EØF) nr. 2299/89.
The data shall, inter alia, enable a system vendor to meet the requirements of the ranking criteria as set out in the Annex to Regulation (EEC) No 2299/89.
Data, der leveres via formidlere, må ikke af disse behandles på en måde, der kan medføre, at oplysningerne bliver unøjagtige, vildledende eller diskriminerende.
Data submitted via intermediaries shall not be manipulated by them in a manner that would lead to inaccurate, misleading or discriminatory information.
En systemleverandør må ikke behandle det i stk. 1 nævnte materiale på en måde, der kan medføre, at der gives unøjagtige, vildledende eller diskriminerende oplysninger.
A system vendor shall not manipulate the material referred to in paragraph 1 in a manner that would lead to the provision of inaccurate, misleading or discriminator}' information.
En systemleverandør skal indlæse og behandle data fra de deltagende luftfartsselskaber med samme omhu og hastighed, kun med forbehold af de begrænsninger, der følger af den indlæsningsmetode, der er valgt af de enkelte deltagende luftfartsselskaber, og de standard formater, som leverandøren anvender.
A system vendor shall load and process data provided by participating carriers with equal care and timeliness, subject only to the constraints of the loading method selected by individual participating carriers and to the standard formats used by the said vendor.
Indlæsning, behandling og distribution af data
Loading, processing and distribution
Systemleverandøren skal uden diskrimination tilbyde alle moderluftfartsselskaber og del tagende luftfartsselskaber samme indlæsnings- og/eller behandlingsfaciliteter. Findes der
Loading and/or processing facilities provided by a system vendor shall be offered to all parent and participating carriers without discrimination.
relevante og almindeligt accepterede luftfartsstandarder, skal systemleverandørerne tilbyde faciliteter, som er kompatible med disse.
Where relevant and generally accepted air transport industry standards are available, system vendors shall offer facilities compatible with them.
En systemleverandør må ikke reservere nogen specifik indlæsnings- og/eller behandlingsprocedure eller nogen anden distributionsfacilitet for et eller flere af sine moderluftsfartsselskaber.
A system vendor shall not reserve any specific loading and/or processing procedure or any other distribution facility for one or more of its parent carrier(s).
En systemleverandør skal drage omsorg for, at dens distributionsfaciliteter klart og kontrollerbart er adskilt fra ethvert luftfartsselskabs private pladslager og management- og marketingfaciliteter.
A system vendor shall ensure that its distribution facilities are separated, in a clear and verifiable manner, from any carrier's private inventory and manangement and marketing facilities.
Adskillelsen kan ske enten logisk ved hjælp af programmel eller fysisk, således at der kun kan etableres forbindelse mellem distributionsfaciliteteme og de private faciliteter ved hjælp af en grænseflade mellem anvendelsesområder.
Separation may be established either logically by means of software or physically in such a way that any connection between the distribution facilities and the private facilities may be achieved only by means of an application-to-application interface.
Uanset hvorledes adskillelsen foretages, skal enhver sådan grænseflade stilles til rådighed for alle moderluftfartsselskaber og deltagende luftfartsselskaber uden diskrimination og skal give samme behandling, hvad angår procedurer, protokoller, indlæsning og udlæsning.
Irrespective of the method of separation adopted, any such interface shall be made available to all parent and participating carriers on a nondiscriminatory basis and shall provide equality of treatment in respect of procedures, protocols, inputs and outputs.
Findes der relevante og almindeligt accepterede luftfartsstandarder, skal systemleverandørerne tilbyde grænseflader, der er kompatible med disse.
Where relevant and generally accepted air transport industry standards are available, system vendors shall offer interfaces compatible with them.
1. a) En CRS-system præsentation på skærm skal være klar og ikke-diskriminerende.
1. (a) Displays generated by a CRS shall be clear and non-discriminatory.
b) En systemleverandør må ikke forsætligt eller uagtsomt præsentere urigtige eller vild ledende oplysninger i sit CRS.
(b) A system vendor shall not intentionally or negligently display in its CRS inaccurate or misleading information.
2. a) En systemleverandør skal i sit CRS tilbyde en primær præsentation eller primære præsentationer på skærm for hver enkelt transaktion og deri vise de af de deltagende luftfartsselskaber opgivne data om fartplaner, billetpriser og ledige pladser klart og omfattende og uden diskrimination eller partiskhed, navnlig hvad angår den rækkefølge, hvori oplysningerne præsenteres.
2. (a) A vendor shall provide through its CRS a principal display or displays for each individual transaction and shall include therein the data provided by participating carriers on flight schedules, fare types and seat availability in a clear and comprehensive manner and without discrimination or bias, in particular as regards the order in which information is presented.
b) Forbrugeren har på anmodning ret til kun at få vist ruteflyvninger eller charterflyvninger i den primære præsentation på skærm.
(b) A consumer shall be entitled to have, on request, a principal display limited to scheduled or non-scheduled services only.
c) Ved sammenstillingen og udvælgelsen af flyvninger mellem to byer med henblik på medtagelse i en primær præsentation på skærm må der ikke diskrimineres mellem lufthavne, der betjener samme by.
(c) No discrimination on the basis of airports serving the same city shall be exercised in constructing and selecting flights for a given city pair for inclusion in a principal display.
d) Rækkefølgen af flytransportmulighederne i en primær præsentation på skærm skal være som anført i bilaget til forordning (EØF) nr. 2299/89.
(d) Ranking of flight options in a principal display shall be as set out in the Annex to Regulation (EEC) No 2299/89.
e) De kriterier, der anvendes i forbindelse med rækkefølgen, må ikke baseres på faktorer, der direkte eller indirekte er knyttet til luftfartsselskabets identitet, og de skal an vendes på alle deltagende luftfartsselskaber uden diskrimination.
(e) The criteria to be used for ranking shall not be based on any factor directly or indirectly relating to carrier identity and shall be applied on a nondiscriminatory basis to all participating carriers.
Når en systemleverandør leverer oplysninger om billetpriser, skal præsentationen på skærm være neutral og ikkediskriminerende og mindst omfatte billetpriserne for alle de deltagende luftfartsselskabers flyvninger, der fremgår af den primære præsentation på
Where a system vendor provides information on fares the display shall be neutral and nondiscriminatory and shall contain at least the fares provided for all flights of participating carriers shown in the principal display.
skærm. Kilden til sådanne oplysninger skal være acceptabel for de pågældende deltagende luftfartsselskaber og den pågældende systemleverandør.
The source of such information shall be acceptable to the participating carrier(s) concerned and the system vendor concerned.
Et CRS anses ikke for at have overtrådt denne forordning, for så vidt som det ændrer en præsentation for at efterkomme en forbrugers specifikke anmodning(er).
A CRS shall not be considered in breach of this to the extent that it changes a display in order to meet the specific request(s) of a consumer.
Meddelelse af oplysninger
Provision of information
Følgende bestemmelser gælder, når en systemleverandør giver statistiske eller andre oplysninger fra sit CRS: a) oplysninger om enkeltreservationer skal stilles til rådighed på lige fod og kun for det eller de luftfartsselskaber, der er tilsluttet den service, som er relevant for bestillingen, eller for de(n) abonnent(er), der er inddraget i reservationen b) markedsførings-, reservations- og salgsoplysninger gives på grundlag af, i) at oplysningerne tilbydes alle deltagende luftfartsselskaber, herunder moderluftfartsselskaber, på samme tid og uden diskrimination ii) at oplysningerne kan og efter anmodning skal omfatte alle deltagende luftfartssel skaber og/eller abonnenter, men ikke nogen form for identifikation eller personlige oplysninger om passagerer eller firmaer iii) at alle anmodninger om sådanne oplysninger behandles med samme omhu og hastig hed med forbehold af den transmissionsmetode, som det enkelte luftfartsselskab har valgt.
(a) information concerning individual bookings shall be provided on an equal basis and only to the air carrier(s) participating in the service covered by the booking and to the subscriber(s) involved in the booking;
En systemleverandør må ikke stille personlige oplysninger om en passager til rådighed for andre, som ikke er inddraget i transaktionen, uden passagerens samtykke.
A system vendor shall not make available personal information concerning a passenger to others not involved in the transaction without the consent of the passenger.
En systemleverandør skal ved hjælp af tekniske midler og/eller passende beskyttelsesforanstaltninger i det mindste med hensyn til programmel drage omsorg for, at bestemmelserne i stk. 1 og 2 overholdes, således at et eller flere af moderluftfartsselskaberne ikke på nogen måde kan få adgang til oplysninger, der gives af eller udarbejdes til luftfartsselskaber, bortset fra tilfælde, som tillades i henhold til stk. 1 og 2.
A system vendor shall ensure that the provisions in paragraphs 1 and 2 are complied with, by technical means and/or appropriate safeguards regarding at least software, in such a way that information provided by or created for air carriers cannot be accessed by any means by one or more of the parent carriers except as permitted by paragraphs 1 and 2.
De i artikel 3 og 5 til 8 anførte forpligtelser for systemleverandører gælder ikke over for et luftfartsselskab i et tredjeland, som kontrollerer et CRS, alene eller sammen, for så vidt som dette selskabs CRS uden for Fællesskabets område ikke sikrer Fællesskabets luftfartsselskaber tilsvarende behandling som den, der er fastsat i denne forordning og for ordning (EØF) nr. 2299/89.
The obligations of a system vendor under Articles 3 and 5 to 8 shall not apply in respect of an air carrier of a third country, which controls a CRS either alone or jointly, to the extent that its CRS outside the territory of the Community does not offer Community air carriers equivalent treatment to that provided under this Regulation and under Regulation (EEC) No 2299/89.
De i artikel 4, 5 og 10 anførte forpligtelser for moderluftsfartsselskaber eller deltagende luftfartsselskaber gælder ikke over for et CRS, der kontrolleres af (et) luftfartsselskab(er) i et
The obligations of parent or participating carriers under Articles 4, 5 and 10 shall not apply in respect of a CRS controlled by (an) air carrier(s) of one or more third country (countries) to the extent that the parent or participating carrier(s) is (are) not accorded equivalent treatment outside the territory of the Community to that provided under this Regulation and under Regulation (EEC) No 2299/89.
En systemleverandør eller et luftfartsselskab, der ønsker at påberåbe sig bestemmelserne i stk. 1 eller 2, skal mindst 14 dage forinden give Kommissionen underretning om sine intentioner og begrundelsen herfor.
A system vendor or an air carrier proposing to avail itself of the provisions of paragraphs 1 or 2 must notify the Commission of its intentions and the reasons therefor at least 14 days in advance of such action.
Kommissionen kan under særlige omstændigheder og efter anmodning fra vedkommende systemleverandør eller luftfartsselskab give dispensation fra 14-dages reglen.
In exceptional circumstances, the Commission may, at the request of the/vendor or the air carrier concerned, grant a waiver from the 14-day rule.
Efter modtagelse af en underretning skal Kommissionen omgående tage stilling til, om der foreligger diskrimination som onhandlet i stk. 1 og 2.
Upon receipt of a notification, the Commission shall without delay determine whether discrimination within the meaning of paragraphs 1 and 2 exists.
Fastslår Kommissionen, at dette er tilfældet, skal den give alle systemleverandører og alle berørte luftfartsselskaber i Fælles skabet samt medlemsstaterne meddelelse herom.
If this is found to be the case, the Commission shall so inform all systems vendors or the air carriers concerned in the Community as well as Member States.