natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regler for udarbejdelse af det transportdokument, der skal afleveres ved kombineret transport på tredjemands regning.
Rules governing the preparation of the transport document to be provided in the case of combined transport for hire or reward.
Dette dokument skal navnlig indeholde en angivelse af indladnings- og udladningsbanegårde for jernbanestrækningens vedkommende, eller laste- og lodsehavne for den strækning, der tilbagelægges ad indre vandveje eller ad søvejen.
Among other things this document must specify the rail loading and unloading stations relating to the rail leg, the inland waterway loading and unloading ports relating to the inland waterway leg or the maritime loading and unloading ports relating to the maritime section of the journey.
Enhver transportvirksomhed, der er etableret i en medlemsstat og opfylder betingelserne for adgang til erhvervet og til markedet for godstransport mellem medlemsstaterne, har ret til i forbindelse med en kombineret transport mellem medlemsstaterne at udføre transporten på de indledende og/eller afsluttende vejstrækninger, der udgør en integrerende del af den kombinerede transport uanset om disse vejstrækninger passerer en grænse.
All hauliers established in a Member State who meet the conditions of access to the occupation and access to the market for transport of goods between Member States may, in the context of a combined transport operation between Member States, carry out initial and/or final road haulage legs which form an integral part of the combined transport operation and which may or may not include the crossing of a frontier.
Det pålægges Kommissionen hvert andet år at forelægge Rådet en beretning om udviklingen for kombineret transport.
Obligation on the Commission to draw up a report to the Council every two years on the development of combined transport.
Direktivet indeholder de nærmere bestemmelser for udarbejdelsen af denne beretning. 7.
Rules governing the drawing up of this report. 7.
Det pålægges medlemsstaterne at træffe de pågældende foranstaltninger for, at de »trafikafgifter«, der gælder for køretøjer, som anvendes til kombineret transport, nedsættes eller refunderes.
Obligation on the Member States to take the necessary measures to ensure that the motor vehicle taxes applicable to road vehicles routed in combined transport are reduced or reimbursed.
Direktivet indeholder de nærmere regler for disse nedsættelser og refusioner:
Rules governing such reductions and reimbursements. 8.
Den indledende og afsluttende vejstrækning, der indgår i den kombinerede transport, er fritaget for alle bestemmelser om obligatoriske tariffer. 9.
Exemption from compulsory tariff regulations for initial or final road haulage legs forming part of combined transport operations. 9.
Specifikke bestemmelser, som gælder også når virksomheden som led i den kombinerede transport udfører transporten på den indledende vejstrækning for egen regning.
Provisions specific to combined transport operations where the dispatching/receiving undertaking carries out the initial/final road
1 sådanne tilfælde kan den virksomhed, der modtager den transporterede vare, ligeledes udføre transporten på den afsluttende vejstrækning til bestemmelsesstedet for egen regning.
haulage leg for its own account. The receiving/dispatching undertaking may then also carry out the transport operation for its own account under certain conditions.
Transeuropæiske net: Transeuropæisk net for kombineret transport
TransEuropean networks: transEuropean combined transport network
Forbedre samhandelen ved indbyrdes sammenkobling af de forskellige transportnet i Fællesskabet.
To increase trade in goods by means of the interconnection of different modes of transport throughout the Community.
Rådets beslutning 93/628/EØF af 29. oktober 1993 om etablering af et transeuropæisk net for kombineret transport.
Council Decision 93/628/EEC of 29 October 1993 on the creation of a transEuropean combined transport network.
Det transeuropæiske basisnet for kombineret transport består af jernbaner og indre vandveje samt vejstrækninger, som har stor betydning for varetransport over lange afstande og betjener alle medlemsstaterne.
The basic transEuropean combined transport network will consist of rail and inland waterway routes and road links which are of major importance for long-distance freight transport and provide connections to all Member States.
Det omfatter ligeledes faciliteter til sikring af omladning mellem jernbane, indre vandveje, veje og søvejen.
It also includes facilities for transhipment between rail, inland waterway, road and sea transport.
De forskellige faser for etablering af nettet: — For så vidt angår første fase, opremsning af de berørte jernbaneforbindelser og bestemmelse af, hvilket arbejde der skal udføres. — For så vidt angår den følgende fase: opremsning af de berørte jernbaneforbindelser, for hvilke det endnu ikke er fastlagt, hvilket arbejde der skal udføres.
A distinction is made between the various phases of establishing the network: — with regard to the first phase, a list is given of the rail links concerned and the type of work to be carried out is determined; — with regard to further works, a list is given of the rail links concerned for which the works are still to be determined.
Denne fase omfatter ligeledes realisering af intermodale terminaler og investeringer i rullende materiel, der er konstrueret til kombineret transport.
This phase also includes the construction of intermodal termini and investment in special rolling stock for combined transport.
I videst muligt omfang skal de projekter, som omfattes af første fase, være afsluttet eller under afslutning inden for en periode på seks år, og de efterfølgende projekter inden for tolv år. 3.
Wherever possible, the projects covered by the first phase should be completed or nearing completion within a period of six years and the remaining projects within a period of 12 years. 3.
Beslutningen gælder indtil 30: juni 1995.
The Decision applies until 30 June 1995.
Rådet vil vedtage nye bestemmelser, som skal træde i kraft senest den 1. juli 1995.
The Council will adopt new rules which should enter into force no later than 1 July 1995.
At begunstige gods- og persontransport ved at forbedre de store infrastrukturanlæg for veje, som er nødvendige for et indre marked og et område uden indre grænser.
To promote the carriage of goods and passengers by improving the major highway infrastructures needed by the internal market and the area without frontiers.
Rådets beslutning 93/629/EØF af 29. oktober 1993 om etablering af et transeuropæisk vejnet.
Council Decision 93/629/EEC of 29 October 1993 on the creation of a transEuropean road network.
For at færdiggøre det transeuropæiske vejnet på ti år tænkes følgende foranstaltninger iværksat: — Udfyldning af huller i nettet, navnlig på hovedruter på tværs af grænserne inden for EF og i randområder og isolerede enklaver. — Forbedring af de eksisterende forbindelser på hovedruter på tværs af grænserne og på de ruter, der har interesse for randområder eller isolerede enklaver, eller ruter, der forbinder disse egne med EF's centrale områder. — Etablering af forbindelser mellem visse tredjelande og EF. — Etablering af intermodale omstignings- og omladningscentraler, navnlig med henblik på ruter for kombitransport. — Omfartsveje omkring store byer på det transeuropæiske nets ruter. — Etablering af avancerede trafikinformatiksystemer og udvikling af infrastruktur til trafikstyring. 2.
In order to make the transEuropean road network a reality the decision provides for the following activities over a 10-year period: — the forging of the missing links, and in particular those on crossfrontier intra-Community axes, and those that are attractive to peripheral or enclosed areas; — improvements to the existing links on crossfrontier axes and on axes that are attractive to peripheral or enclosed areas, or which link those regions with the central regions of the Community; — the connection between certain non-member countries in the Community; — intermodal connections aimed, in particular, at combined-transport axes; — bypasses for the principal urban nodes located on the transEuropean network; — the implementation of advanced remote computerized systems for highways, and the development of traffic-management infrastructure. 2.
Beslutningen gælder frem til 30. juni 1995.
The decision will apply up to 30 June 1995.
Rådet skal vedtage en ny ordning, som skal træde i kraft senest den 1. juli 1995.
The Council will adopt a new set of rules which are to enter into force by 1 July 1995 at the latest.
Transeuropæiske net: Transeuropæisk net af indre vandveje
TransEuropean networks: transEuropean inland waterway network
At forbedre nettet af indre vandveje for at lette godstransporten mellem de vigtigste søhavne og europæiske industriområder inde i landet.
To improve the inland waterway network in order to facilitate the transport of goods between the main seaports and the industrialized regions of the European hinterland.
Rådets beslutning 93/630/EØF af 29. oktober 1993 om udvikling af et transeuropæisk net af indre vandveje.
Council Decision 93/630/EEC of 29 October 1993 on the creation of a transEuropean inland waterway network.
Det transeuropæiske net af indre vandveje svarer i vid udstrækning til de nuværende flodbassiner.
The transEuropean inland waterway network largely corresponds to the existing river systems.
Det giver navnlig mulighed for at betjene industriområder og store byområder og for at etablere forbindelser til de store søhavne.
It links up industrial areas and urban centres with major seaports.
Fastlæggelse af tekniske kriterier for nettene. 2.
The technical specifications for classification of the networks are laid down. 2.
Opregning af de projekter, der først og fremmest skal gennemføres — så vidt muligt inden for de næste ti år.
List of the priority projects to be initiated within 10 years as far as possible.
Projekterne sigter mod at udfylde huller i nettet eller at løse flaskehalsproblemer. 3.
They concern building the missing links in the network or removing bottlenecks. 3.
Beslutningen gælder frem til 30. juni 1995.
The Decision is applicable until 30 June 1995.
Rådet skal vedtage en ny ordning, som skal træde i kraft senest den 1. juli 1995.
The Council will adopt a new instrument which should enter into force on 1 July 1995 at the latest.
Transeuropæiske net: Fællesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet
TransEuropean networks: Community guidelines for the development of the transEuropean transport network
Fastlægge retningslinjer for den påtænkte indsats til realisering af det transeuropæiske transportnet samt identificere projekter af fælles interesse, hvis gennemførelse skal bidrage til udviklingen af nettet.
To establish the broad lines of action envisaged for the establishment of the transEuropean transport network, and identify projects of common interest, the implementation of which should contribute towards the development of the network.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets beslutning om Fællesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet.
Proposal for a European Parliament and Council Decision on Community guidelines for the development of the transEuropean transport network.
Oversigt over målsætningerne for det transeuropæiske transportnet: — sikre bevægelighed for personer og varer — tilbyde brugerne infrastrukturer af høj kvalitet — anvende samtlige transportformer — muliggøre optimal udnyttelse af eksisterende kapacitet — opnå interoperabilitet mellem alle elementer — dække hele Fællesskabet — forudse udvidelse til EFTA-medlemsstaterne, staterne i Central- og Østeuropa og landene omkring Middelhavet. 2.
Objectives of the transEuropean transport network: — ensure mobility of persons and goods; — offer users high-quality infrastructures; — combine all modes of transport; — allow the optimal use of existing capacities; — be interoperable in all its components; — cover the whole territory of the Community; — allow for its extension to the EFTA Member States, countries of Central and Eastern Europe and the Mediterranean countries. 2.
Det transeuropæiske transportnet omfatter infrastrukturer (veje, jernbaner, indre vandveje, havne, lufthavne, navigationshjælpemidler, omladnings- og omstigningsanlæg, rørledninger) samt tjenesteydelser, der er nødvendige, for at infrastrukturerne kan fungere. 3.
The transEuropean transport network comprises infrastructures (roads, railways, waterways, ports, airports, navigation aids, intermodal freight terminals and product pipelines), together with the services necessary for the operation of these infrastructures. 3.
Hovedlinjerne i Fællesskabets indsats omfatter: — udvikling af netplaner — identificering af projekter af fælles interesse — fremme af nettets interoperabilitet — opnåelse af sammenhæng og komplementaritet i de økonomiske foranstaltninger — forsknings- og udviklingsaktioner — samarbejde med berørte tredjelande — opfordring af medlemsstaterne til at fremme de fastsatte mål — fremme af samarbejdet mellem de berørte parter — enhver anden aktion, der er nødvendig for at nå de fastsatte mål, der er nævnt under punkt 1. 4.
The broad lines of Community action concern: — the development of network structure plans; — the identification of projects of common interest; — the promotion of network interoperability; — the pursuit of consistency and complementarity of financial aid; — research and development; — cooperation with the third countries concerned; — incentives for Member States to further the objectives pursued; — promotion of cooperation of interested parties; — any other measures which prove necessary for the achievement of the objectives set out in point 1. 4.
Der gælder følgende prioritering: — etablering af de forbindelser, der kræves for at lette transporten — optimering af de eksisterende infrastrukturers effektivitet — gennemførelse af interoperabilitet mellem nettets elementer — integration af miljøhensyn i nettet. 5.
The priority measures concern: — completion of the connections needed to facilitate transport; — optimization of the efficiency of existing infrastructure; — achievement of interoperability of network components; — integration of the environmental dimension in the network. 5.
Som værende af fælles interesse betragtes ethvert projekt, som opfylder ovenstående kriterier.
Projects meeting the above criteria are considered to be of common interest. 6.
Kendetegn for vejnettet: — Det består af motorveje og landeveje af høj kvalitet og fuldstændiggøres med nye eller udbyggede strækninger. — Det omfatter styring af trafikken og et trafikantoplysningssystem baseret på et aktivt samarbejde mellem europæiske, nationale og regionale trafikstyringssystemer. — Det garanterer brugerne et højt, homogent og kontinuerligt service-, komfort- og sikkerhedsniveau.
Characteristics of the road network: — it comprises motorways and high-quality roads and will be supplemented by new or adapted links; — it comprises infrastructure for traffic management and user information, based on active cooperation between traffic management systems at European, national and regional levels; — it guarantees users a high, uniform and continuous level of services, comfort and safety.
Kendetegn ved jernbanenettet: — Det består af et højhastighedsnet samt traditionelle linjer. — Det tilbyder brugerne et højt kvalitets- og sikkerhedsniveau takket være dets kontinuitet og interoperalitet, lettere adgang til transportcentre, lufthavne, havne og omladnings- og omstigningsfaciliteter samt egnede informationssystemer. 8.
Characteristics of the rail network: — it comprises the high-speed network and conventional lines; — it offers users a high level of quality and safety thanks to its continuity and interoperability, easy access to transport centres, airports, seaports and intermodal interchanges, and to appropriate information systems. 8.
— Nettets vandveje skal mindst opfylde de tekniske specifikationer, der gælder for vandveje af kategori IV.
Characteristics of the inland waterway network: — the inland waterway network comprises a main network consisting of rivers and canals, a secondary network consisting of branch canals, port infrastructures and efficient traffic management systems; — the technical specifications correspond at least to class IV. 9.
Havnene udgør bindeleddet mellem landtransport og søtransport, De tilbyder udstyr og tjenesteydelser for rejsende og varer
Ports provide the link between land transport and sea transport.
(færgeforbindelser osv.). 10.
They provide equipment and services for passengers and goods (ferry services, etc.). 10.
Lufthavnsnettet består af lufthavne af fælles interesse på Fællesskabets territorium, som er åbne for kommerciel luftfart. 11.
The airport network consists of airports of common interest situated within the territory of the Community which are open to commercial air traffic. 11.
Nettet af kombineret transport består af sø-, jernbane- og vandvejsforbindelser, som med vejstrækninger til eventuel for- og eftertransport muliggør transport af varer over lange afstande samt betjening af alle medlemsstater.
The combined transport network comprises sea, rail and inland waterway links which, combined where appropriate with initial and/or terminal road haulage, permit the long-distance transport of goods between all Member States.
Det omfatter ligeledes anlæg til omladning mellem de forskellige net. 12. Styrings- og informationsnettet for søtransport omfatter kyst- og havnetrafiktjenester, systemer til lokalisering af fartøjer, rapportering om fartøjer, der transporterer farligt gods, kommunikationssystemer for skibe i havsnød og for sikkerhed på havet samt passende telematiske applikationer. 13. Nettet for lufttrafikstyring omfatter en luftnavigationsplan (luftrum til almindelig flytrafik, luftruter og støtte til luftnavigation), systemet for styring af trafikstrømmene samt systemet for lufttrafikkontrol. 14.
It also comprises installations permitting transshipment between the different networks. 12.
Det udvalg for transportinfrastruktur, som er nedsat ved beslutning 75/174/EØF afgiver udtalelse om de foranstaltninger, der skal træffes. 15.
The Committee on Transport Infrastructures set up by Council Decision 78/174/EEC delivers an opinion on the measures to be taken. 15.
Kommissionen udarbejder en årlig beretning om gennemførelsen af de retningslinjer, der er beskrevet i denne beslutning. 16.
The Commission makes an annual report on implementation of the guidelines described in this decision. 16.
Kommissionen evaluerer senest efter 5 år, hvilke fremskridt der er gjort i gennemførelsen af den gradvise integration af nettet.
After five years at the latest, the Commission will evaluate progress made in achieving the progressive integration of the network.
Forslaget er i øjeblikket til udtalelse i Europa-Parlamentet og Det Økonomiske og Sociale Udvalg.
The proposal is currently before Parliament and the Economic and Social Committee for their opinions.
Transeuropæiske net: Europæisk jernbanenet for højhastighedstog
TransEuropean networks: European high-speed train network
Sammenkobling og interoperabilitet mellem de nationale jernbanenet for højhastighedstog samt lette adgangen til disse net.
To promote the interconnection and interoperability of the national high-speed train networks and access to these networks.
Forslag til Rådets direktiv om interoperabilitet i det europæiske jernbanenet for højhastighedstog.
Proposal for a Council Directive on the interoperability of the European high-speed train network
Det er direktivets målsætning at tilvejebringe interoperabilitet i det europæiske højhastighedstognet i de forskellige stadier: projekteringen, konstruktionen, den gradvise ibrugtagning og driften. 2.
The aim of the Directive is to achieve the interoperability of the European high-speed train network at the various stages of its design, construction, gradual placing in service and operation. 2.
Direktivets harmoniseringsbestemmelser vedrører parametre, komponenter, grænseflader og procedurer, som er nødvendige og tilstrækkelige for at sikre og garantere interoperabiliteten i højhastighedstog nettet. 3.
The harmonization provisions of the Directive concern the parameters, constituents, interfaces and procedures which are needed and adequate in order to ensure and guarantee interoperability within the European high-speed train network. 3.
Definition af forskellige udtryk anvendt i direktivet.
Definition of certain terms used in the Directive.
Nettet defineres som et system, der består af en helhedsomfattende infrastruktur faste anlæg, logistikudstyr og rullende materiel.
The network is defined as a system consisting of a set of infrastructure, fixed installations, logistic equipment and rolling stock.
Dette system underopdeles i otte delsystemer, hvis komponenter kaldes kritiske komponenter, når de spiller en afgørende rolle for interoperabiliteten. 4.
The system itself is subdivided into eight sub-systems, the components (constituents) of which are referred to as sensitive constituents where they play a sensitive role from the viewpoint of interoperability. 4.
Forpligtelse til at overholde de væsentlige krav, som refererer vedrører samtlige de betingelser, der skal opfyldes for at sikre interoperabilitet.
The obligation to comply with the essential requirements which cover all of the conditions to be met in order to ensure interoperability.
De krav, som vedrører sikkerhed, pålidelighed, sundhed, miljøbeskyttelse, forbrugerbeskyttelse, teknisk kompatibilitet og drift, defineres generelt i bilag III.
The requirements concerning safety, reliability, human health, environmental protection, consumer protection, technical compatibility and operation are defined in general terms in Annex III. 5.
Disse specifikationer præciserer de væsentlige krav, og de grundlæggende elementer i hvert delsystem og identificerer de komponenter, som spiller en afgørende rolle for interoperabiliteten.
These specifications lay down the essential requirements which are fundamental to each sub-system and identify in particular the constituents which are critical from the viewpoint of interoperability.
Angivelse af den procedure, der skal følges ved udarbejdelsen og vedtagelsen af TSI'er. 6.
Details of the procedure to be followed for drawing up the TSIs.
Bestemmelser, der skal overholdes i forbindelse med de kritiske komponenter (forpligtelse til at overholde de væsentlige krav, der er fastsat i direktivet, gyldigheden af EF-overensstemmelseserklæringen, beskyttelsesklausul osv...). 7.
Details of the provisions to be complied with for the use of sensitive constituents (obligation to meet the essential requirements laid down in the Directive, validity of the EC declaration of conformity, safeguard clause, etc.). 7.
Bestemmelser vedrørende medlemsstaternes forvaltning af delsystemerne.
Rules concerning the management of the sub-systems by the Member States.
Rolle- og kompetencefordeling mellem ordregivere, fabrikanter og bemyndigede organer.
Allocation of roles and prerogatives of the Member States, the procurement bodies, manufacturers and notified bodies.
Bestemmelser vedrørende ibrugtagningstilladelse, EF-verifikationsproceduren og EF-verifikationserklæringen i forhold til de væsentlige krav og til TSI, de bemyndigede organers rolle og samarbejdet mellem disse. 8. Bestemmelser vedrørende de bemyndigede organer og medlemsstaternes tilsvarende forpligtelser. 9.
Provisions relating to authorization of placing in service, the EC checking procedure and the EC declaration of conformity with the essential requirements and the TSIs, the role of the notified bodies and cooperation between them.
Et rådgivende udvalg bistår Kommissionen i ethvert spørgsmål vedrørende gennemførelsen og anvendelsen af direktivet.
The Advisory Committee assists the Commission on any matter arising from the implementation and application of the Directive.
Det høres vedrørende TSI-mandaterne og den tilsvarende beskyttelsesklausul. 10.
It is consulted on the mandates for the TSIs and the safeguard clause concerning them. 10.