natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Procedure for typegodkendelse af en køretøjstype, en type udstødningssystem eller en separat teknisk enhed (reservedel): — Ansøgningen om EØF-typegodkendelse indgives af fabrikanten eller dennes befuldmægtigede. — Ansøgningen skal indeholde de i direktiverne krævede oplysninger. — Der foretages forskellige prøvninger.
Typeapproval procedure for each type of vehicle, exhaust system and technical unit (silencer and replacement exhaust system): — the application for EEC typeapproval shall be submitted by the manufacturer or his authorized representative;
— Den kompetente myndighed udsteder en EØF­typegodkendelsesattest, hvis køretøjstypen, udstødningssystemet eller den separate tekniske enhed opfylder kravene under prøvningen. 8.
— it shall contain the information required by the existing Directives; — different typeapproval tests shall be provided for; — where the type of vehicle, exhaust system or technical unit meets the test requirements, an EEC typeapproval certificate shall be issued by the competent authority of the Member State in question. 8.
Bestemmelser vedrørende en senere etape i nedsættelsen af støjen fra motorkøretøjer: Rådet forpligter sig til inden den 1. oktober 1995 at fastsætte kriterier og metoder til begrænsning af støjen fra dækkenes kontakt med vejbanen, på grundlag af et forslag, som Kommissionen fremsætter inden den 31. marts 1994.
Provisions for a second stage in the reduction of motor vehicle noise: the Council will undertake by 1 October 1995, on a proposal from the Commission by 31 March 1994, to lay down criteria and methods for limiting the noise arising from contact between tyres and the road surface.
Direkt ν 73/350/EØF: 1.10.1975 undtagen i særtilfælde Direkt ν 77/212/EØF: 1.10.1982 undtagen i særtilfælde Direkt ν 81/334/EØF: 1.1.1985 undtagen i særtilfælde Direkt ν 84/424/EØF: 1.10.1989 undtagen i særtilfælde Direkt ν 92/97/EØF: 1.10.1996
Directive 73/350/EEC: 1.10.1975, unless otherwise specified Directive 77/212/EEC: 1.10.1982, unless otherwise specified Directive 81/334/EEC: 1.1.1985, unless otherwise specified Directive 84/424/EEC: 1.10.1989, unless otherwise specified Directive 92/97/EEC: 1.10.1996
1.10.1993: fabrikanter, der frivilligt opfylder grænseværdierne, kan opnå EØF­typegodkendelse 1.10.1995: obligatorisk at anvende grænseværdierne ved typegodkendel­se af nye køretøjstyper 1.10.1996: obligatorisk at anvende grænseværdierne for alle køretøjstyper, også dem, der er typegodkendt tidligere.
1.10.1993: manufacturers complying voluntarily with limits may obtain EEC typeapproval; 1.10.1995: compulsory application of limits for typeapproval of new types of vehicles; 1.10.1996: compulsory application of limits for all types of vehicles, including those type-approved previously.
Luftforurening: Personbiler (benzinmotorer, dieselmotorer)
Air pollution: passenger cars: petrol engines, diesel engines
At fastsætte grænseværdier for emissionen fra benzin- og dieselmotorer i personbiler.
To establish limit values for emissions from petrol-engined and dieselengined passenger cars.
Rådets direktiv 70/220/EØF af 20. marts 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger mod luftforurening forårsaget af udstødningsgas fra køretøjsmotorer med styret tænding.
Council Directive 70/220/EEC of 20 March 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles.
Ændret ved følgende foranstaltninger: Rådets direktiv 74/290/EØF af 28. maj 1974 Kommissionens direktiv 77/102/EØF af 30. november 1976 Kommissionens direktiv 78/665/EØF af 14. juli 1978 Rådets direktiv 83/351/EØF af 16. juni 1983 Rådets direktiv 88/76/EØF af 3. december 1987 Rådets direktiv 88/436/EØF af 16. juni 1988 Kommissionens direktiv 89/491/EØF af 17. juli 1989 Rådets direktiv 89/458/EØF af 18. juli 1989 Rådets direktiv 91/441/EØF af 26. juni 1991 Rådets direktiv 93/59/EØF af 28. juni 1993 Rådets direktiv 94/12/EF af 23. marts 1994.
Amended by the following measures: Council Directive 74/290/EEC of 28 May 1974; Commission Directive 77/102/EEC of 30 November 1976; Commission Directive 78/665/EEC of 14 July 1978; Council Directive 83/351/EEC of 16 June 1983; Council Directive 88/76/EEC of 3 December 1987; Council Directive 88/436/EEC of 16 June 1988; Commission Directive 89/491/EEC of 17 July 1989; Council Directive 89/458/EEC of 18 July 1989; Council Directive 91/441/EEC of 26 June 1991 ; Council Directive 93/59/EEC of 28 June 1993; Council Directive 94/12/EC of 23 March 1994.
Direktiverne omhandler køretøjer med motor med styret tænding eller kompressionstænding, som — er bestemt til kørsel på vej — er med eller uden karrosseri — har mindst fire hjul — har en største tilladt masse på højst 3 500 kg og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på mindst 50 km/h — skinnekøretøjer, traktorer og motorredskaber er ikke omfattet. 2.
The Directives cover motor vehicles with positive-ignition and compression-ignition engines: — intended for use on public roads; — with or without body; — with at least four wheels; — with a maximum authorized mass not exceeding 3 500 kg and a maximum design speed of at least 50 km/h; — except for agricultural vehicles and machines and civil engineering equipment. 2.
Direktiverne omfatter emissionen fra udstødningssystemet og ved fordampning, gasemissionen fra kruptaphuset og holdbarheden af det forureningsbegrænsende udstyr på køretøjer med motor med styret tænding.
The Directives apply to tailpipe emissions, evaporative emissions, emissions of crankcase gases and the durability of anti-pollution devices for all motor vehicles equipped with positive-ignition engines
Procedure for typegodkendelse af køretøjer: — Ansøgningen om EØF-typegodkendelse for så vidt angår emissionen fra udstødningen, emissionen ved fordampning og det forureningsbegrænsende udstyrs holdbarhed indgives af fabrikanten eller dennes befuldmægtigede.
They concern: — average tailpipe emissions after a cold start; — carbon monoxide emissions; — crankcase gas emissions; — evaporative emissions; — durability of anti-pollution devices;
— Ansøgningen skal indeholde de i direktiverne krævede oplysninger. — For de forskellige køretøjsklasser er der fem godkendelsesprøv- ninger, nemlig: — kontrol af den gennemsnitlige emission fra udstødningen efter koldstart — emissionen af carbonmonoxid — emissionen fra krumtaphuset — emissionen ved fordampning — det forureningsbegrænsende udstyrs holdbarhed. — Den kompetente myndighed udsteder en EØF-typegodkendelsesattest, hvis køretøjstypen opfylder kravene under prøvningen.
— if the vehicle type meets the test requirements, an EEC typeapproval certificate is issued by the competent body of the Member State which is responsible for the type-approval.
Senere stramning af grænseværdierne: Rådet har forpligtet sig til inden den 30. juni 1996 at vedtage strengere krav, som først træder i kraft efter år 2000 på grundlag af et forslag, som Kommissionen fremsætter inden den 31. december 1994.
Further reduction of limit values: the Council undertakes to lay down before 30 June 1996, on the basis of a proposal presented by the Commission no later than 31 December 1994, more stringent standards which will become applicable from the year 2000.
De nye grænseværdier vil kunne danne grundlag for beregningen af afgiftslettelser.
These new limit values will serve as a basis for calculating tax incentives.
Ved kontrollen af, om grænseværdierne er overholdt, anvendes den nye komplette europæiske prøvecyklus, der er fastsat i direktiv 91/441/EØF.
The new full European test cycle provided for by Directive 91/441/EEC is the procedure used to establish conformity with the limit values.
Bestemmelse om, at fabrikanter med en årlig produktion på højst 10 000 køretøjer kan opnå EØF-typegodkendelse på grundlag af amerikanske emissionsnormer eller det »Master Document«, som blev vedtaget på den internationale konference om luftforurening i Stockholm, i stedet for direktivernes europæiske normer.
Clause concerning manufacturers whose world-wide annual production is less than 10 000 units, allowing them to obtain EEC typeapproval on the basis of the US emission standards or of the 'Master document' prepared by the international meeting in Stockholm on air pollution by motor vehicles, as an alternative to the European standards laid down by the above Directives.
Bilag om EØF-typegodkendelse, oplysningsskema og prøvningerne (provningsbetingelser og -forløb og analyser).
Annexes on EEC typeapproval, the information document and the tests (conditions, test procedure, analyses).
— Direktiv 91/441/EØF: 1.1.1992: fabrikanter, der frivilligt opfylder grænseværdierne, kan opnå EØF-typegodkendelse 1.7.1992: obligatorisk at anvende grænseværdierne ved typegodkendelse af nye køretøjstyper 31.12.1992: obligatorisk at anvende grænseværdierne for alle køretøjstyper, også dem, der er typegodkendt tidligere — Direktiv 93/59/EØF: 1.10.1993: nye typegodkendelser 1.10.1994: alle fabriksnye køretøjer — Direktiv 94/12/EF: 1.1.1996: nye typegodkendelser 1.1.1997: alle fabriksnye køretøjer
— Directive 89/458/EEC: 31.12.1992 — Directive 91/441/EEC: 1.1.1992: manufacturers conforming voluntarily to the limit values can obtain EEC typeapproval ; 1.7.1992: mandatory application of the limit values for typeapproval of new vehicle types; 31.12.1992: mandatory application of the limit values to all vehicle types, including those approved previously.
Luftforurening: Udstødningsgas fra dieselmotorer
Air pollution: emission of gaseous pollutants from diesel engines
At tilnærme de tekniske krav til dieselmotorer inden for Fællesskabet for at bekæmpe luftforureningen.
To approximate the technical requirements for diesel engines within the Community to combat air pollution.
Rådets direktiv 88/77/EØF af 3. december 1987 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter fra dieselmotorer til fremdrift af køretøjer.
Council Directive 88/77/EEC of 3 December 1987 on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous pollutants from diesel engines for use in vehicles.
I direktivet forstås ved køretøjer alle køretøjer, som drives af en dieselmotor, med eller uden karosseri, bestemt til færdsel på vej, og som har mindst fire hjul og er konstrueret til en maksimalhastighed på over 25 km/t, bortset fra skinnekøretøjer, landbrugstraktorer og -arbejdsredskaber samt andre arbejdsredskaber. 2.
For the purpose of this Directive a vehicle is any vehicle propelled by a diesel engine intended for use on the road, with or without bodywork, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, with the exception of vehicles which run on rails, agricultural tractors and machines, and public works vehicles. 2.
Fra 1. juli 1988 kan medlemsstaterne ikke af grunde, der vedrører forurenende luftarter fra motoren, nægte EØF-standardtypegodkendelse eller national typegodkendelse, eller forbyde indregistrering, salg, ibrugtagning eller anvendelse af sådanne køretøjer, hvis kravene i direktivet er opfyldt.
From 1 July 1988 no Member State may, on grounds relating to the gaseous pollutants emitted from an engine, refuse to grant EEC or national typeapproval or prohibit the entry into service, use, sale or registration of vehicles equipped with engines which satisfy the requirements of the Directive.
Fra 1. oktober 1990 kan medlemsstaterne forbyde indregistrering, salg, ibrugtagning eller anvendelse af nye køretøjer, hvis motor ikke opfylder kravene i direktivet. 3.
From 1 October 1990 Member States may prohibit the entry into service, use, registration and sale of new vehicles equipped with engines which fail to satisfy the requirements of the Directive. 3.
Hvis en typegodkendt motor ændres, skal den medlemsstat, der har godkendt den, tage stilling til, om nye prøvninger er nødvendige og tage passende forholdsregler.
If an engine which has received typeapproval is modified, the Member State which granted typeapproval must decide whether fresh tests need to be performed and take appropriate action.
Hvis en ny prøvning viser, at direktivets bestemmelser ikke er opfyldt, godkendes ændringerne ikke. 4.
If the tests reveal failure to comply with the Directive, the modifications will not be approved. 4.
Ændringer, der er nødvendige for at tilpasse bilagene til den tekniske udvikling, vedtages efter fremgangsmåden i Rådets direktiv 70/156/EØF (se resumé 2.13). 5.
The amendments necessary to adapt the requirements of the annexes to technical progress will be adopted in accordance with the procedure laid down in Directive 70/156/EEC (summary 2.13). 5.
De tekniske bilag omfatter detaljerede oplysninger om typegodkendelsesprocedurer samt afprøvningsprocedurer (med specifikation af grænseværdierne for emission af forurenende luftarter).
The technical annexes include detailed information on the typeapproval and testing procedures (with specifications of the limits for emissions of gaseous pollutants).
30.9.1990: for bestemte køretøjstyper og dieselmotortyper som angivet i bilaget.
30.9.1990 for the particular types of vehicle and diesel engines specified in the annex.
Luftforurening: Udstødningsgas fra dieselmotorer (nye grænseværdier)
Air pollution: emissions from diesel engines: new standards
At gennemføre en ny nedsættelse af grænseværdierne for udstødningsgasser fra erhvervskøretøjer for de tre forurenende luftarter (carbonmonoxid, carbonhydrider og nitrogenoxid).
To make a further reduction in limit values for emissions of three gaseous pollutants (carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides) from commercial vehicles.
Rådets direktiv 91/542/EØF af 1. oktober 1991 om ændring af direktiv 88/77/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter fra dieselmotorer til fremdrift af køretøjer.
Council Directive 91/542/EEC of 1 October 1991, amending Directive 88/77/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous pollutants from diesel engines for use in vehicles.
Fra den 1. januar 1992 må medlemsstater: — hverken nægte EØF­standardtypegodkendelse, udstedelse af det dokument, der er omhandlet i artikel 10 I Rådets direktiv 70/156/EØF (se resumé 2.13), eller national typegodkendelse for en køretøjstype, der drives af en dieselmotor — eller forbyde indregistrering, salg, ibrugtagning eller anvendelse af nye køretøjer af denne type, eller — nægte EØF­standardtypegodkendelse eller national typegodkendelse af en dieselmotortype, eller — forbyde salg eller anvendelse af nye dieselmotorer hvis kravene i bilagene til Rådets direktiv 88/77/EØF (se resumé 2.26) er opfyldt. 2.
After 1 January 1992 Member States may not: — refuse to grant EEC typeapproval, or to issue the document provided for by Article 10 of Council Directive 70/156/EEC (summary 2.13) or to grant national typeapproval for a type of vehicle with a diesel engine, or — prohibit the registration, sale, entry into service or use of new vehicles of that type, or — refuse to grant EEC typeapproval or national typeapproval for a type of diesel engine, or — prohibit the sale or use of new diesel engines, if they satisfy the requirements contained in Council Directive 88/77/EEC (summary 2.26). 2.
Fra den 1. juli 1992, kan medlemsstaterne: — ikke længere udlevere EØF­standardtypegodkendelse eller det dokument, der er omhandlet i artikel 10 i direktiv 70/156/EØF og — de skal nægte national typegodkendelse for dieselmotortyper eller køretøjstyper, der drives af en dieselmotor hvis emissionen ikke er i overensstemmelse med de grænseværdier, der er fastsat i linje A i tabellen i bilag I til direktiv 88/77/EØF. 3.
After 1 July 1992 Member States: — may no longer grant EEC typeapproval or issue the document provided for by Article 10 of Directive 70/156/EEC, and; — must refuse to grant national typeapproval for types of diesel engine and types of vehicle with a diesel engine, where emissions do not comply with limits laid down in line A of the table in Annex I of Directive 88/77/EEC. 3.
Fra den 1. oktober 1995 kan medlemsstaterne: — ikke længere udlevere EØF­standardtypegodkendelse eller det dokument, der er omhandlet i artikel 10 i direktiv 70/156/EØF og — de skal ligeledes nægte national typegodkendelse for dieselmotortyper og køretøjstyper, der drives af en dieselmotor, hvis emissionerne ikke er I overensstemmelse med de grænseværdier, der er fastsat i linje Β i tabellen i bilag I i direktiv 88/77/EØF. 4.
After 1 October 1995 Member States: — may no longer grant EEC typeapproval or issue the document provided for by Article 10 of Directive 70/156/EEC, and — must refuse to grant national typeapproval for types of diesel engine and types of vehicle with a diesel engine, where emissions do not comply with limits laid down in line Β of the table in Annex I of Directive 88/77/EEC. 4.
Indtil den 30. september 1993 er punkt 2 og 3 ikke gældende for køretøjer, der drives med dieselmotor, hvis denne er forsynet med en typegodkendelsesattest udstedt før den 1. juli 1992, i overensstemmel­se med bestemmelserne i direktiv 88/77/EØF og bilag VIII til nærværende direktiv. 5.
Until 30 September 1993 points 2 and 3 shall not apply to types of vehicle with a diesel engine if that engine is accompanied by a typeapproval certificate issued before 1 July 1992 in accordance with the provisions of Directive 88/77/EEC and of Annex VIII of this Directive. 5.
Fra den 1. oktober 1993 forbyder medlemsstaterne indregistrering, salg, ibrugtagning og anvendelse af nye køretøjer, der drives med dieselmotor, og de forbyder salg og anvendelse af nye dieselmotorer, hvis emissionerne ikke er i overensstemmelse med de grænseværdier, der er fastsat i linje A i tabellen I bilag I i direktiv 88/77/EØF. 6.
After 1 October 1993 Member States shall prohibit the registration, sale, entry into service and use of new vehicles with a diesel engine and shall prohibit the sale and use of new diesel engines where emissions do not comply with limits laid down in line A of the table of Annex I of Directive 88/77/EEC. 6.
Fra den 1. oktober 1996 forbyder medlemsstaterne indregistrering, salg, ibrugtagning og anvendelse af nye køretøjer, der drives af en dieselmotor, og forbyder salg og anvendelse af nye dieselmotorer, hvis emissionerne ikke er i overensstemmelse med de grænseværdier, der er fastsat i linje Β i tabellen i bilag I I direktiv 88/77/EØF.
After 1 October 1996 Member States shall prohibit the registration, sale, entry into service and use of new vehicles with a diesel engine and shall prohibit the sale and use of new diesel engines where emissions do not comply with limits laid down in line Β of the table of Annex I of Directive 88/77/EEC.
Kommissionen vil inden udgangen af 1991 fremlægge et nyt forslag, der i medlemsstaterne gør det muligt at tilbyde et forbedret dieselbrændstof med et maksimalt tilladt indhold af svovl på 0,05%. 8.
By the end of 1991 the Commission will be presenting a new proposal for making an improved diesel fuel available in the Member States with a maximium authorized sulphur content of 0.05%. 8.
Medlemsstaterne kan indføre skattebegunstigende foranstaltninger for køretøjer, der er omfattet af dette direktiv.
Member States may make provision for tax incentives for the vehicles covered by this Directive.
Disse foranstaltninger skal : — være gældende for den samlede nationale bilproduktion og for importerede køretøjer, der markedsføres i en medlemsstat, og som er udstyret med anordninger, der gør det muligt at leve op til de europæiske standarder, der skal overholdes fra 1996 — ophøre, så snart emissionsværdierne for nye køretøjer bliver obligatoriske — for hver type køretøj, være lavere end den reelle pris, for den anordning, der anvendes for at overholde de fastsatte værdier og for dens montering på køretøjet. 9.
Such incentives must: — apply to all domestic car production and to imported vehicles which are marketed in a Member State and are fitted with equipment allowing the European standards to be met in 1996 to be satisfied; — cease on the date set for the compulsory entry into force of the emission values for new vehicles; — be of a value, for each type of vehicle, lower than the actual cost of the equipment fitted to meet the values set and of its fitting to the vehicle. 9.
Inden udgangen af 1993 aflægger Kommissionen beretning for de fremskridt, der er gjort, hvad angår: — tilgængeligheden af teknikker til kontrol af emissioner af atmosfæriske forurenende stoffer fra dieselmotorer, særlig fra motorer på under 85 kW — en ny statistisk metode til kontrol af produktionens overensstemmelse skal vedtages i henhold til bestemmelserne i direktiv 88/77/EØF.
Before the end of 1993 the Commission will be reporting on the progress made regarding: — the availability of techniques for controlling air-polluting emissions from diesel engines, particularly those of less than 85 kW; — a new statistical method for the monitoring of production conformity to be adopted in accordance with the provisions of Directive 88/77/EEC.
Kommissionen fremlægger, i så tilfælde, et forslag, der tager sigte på at forhøje grænseværdierne for partikelemissioner; Rådet udtaler sig inden 30. september 1994 om dette forslag. 10.
If necessary, it will submit a proposal for revising upwards the limit values for particulate emissions. The Council shall take a decision on the basis of that proposal not later than 30 September 1994. 10.
Inden udgangen af 1996, og under hensyntagen til de tekniske fremskridt, fremlægger Kommissionen forslag til revision af grænseværdierne for forurenende emissioner sammen med en revision af afprøvningsproceduren.
Before the end of 1996, in the light of the technical progress achieved, the Commission shall submit a revision of the limit values for polluting emissions combined with a revision of the test procedure.
De nye grænseværdier skal først gælde fra 1. oktober 1999, hvad angår de nye typegodkendelser. 11.
The new limit values shall not be applicable before 1 October 1999 as regards new type-approvals. 11.
Bilag indeholdende ændringer til bilagene til direktiv 88/77/EØF om anvendelsesområde, definitioner og forkortelser, ansøgning om EØF-typegodkendelse, forskrifter og prøver, produktionens overensstemmel se; et informationsdokument; afprøvningsprocedure; hvilke tekniske karakteristika, der skal anvendes for referencebrændstoffet ved typegodkendelsesprøverne og ved kontrollen af produktionens overensstemmelse; prøveudtagnings- og analysesystemet; EØF-typegodkendelsesattest.
Annexes containing amendments to the Annexes of Directive 88/77/EEC concerning scope, definitions and abbreviations, application for EEC typeapproval, requirements and tests and production conformity; information document; test procedure; technical characteristics of reference fuel prescribed for approval tests and to verify conformity of production; analytical and sampling systems; EEC typeapproval certificate.
Luftforurening: Svovlindholdet i visse flydende brændstoffer
Air pollution: sulphur content of certain liquid fuels
At begrænse svovlindholdet i visse flydende brændstoffer.
To limit the sulphur content of gasoils and kerosenes.
Rådets direktiv 93/12/EØF af 22. marts 1993 om svovlindholdet i gasolie.
Council Directive 93/12/EEC of 22 March 1993 relating to the sulphur content of gasoil.
Direktivet finder ikke anvendelse på gasolier, der er indeholdt i fartøjers og motorkøretøjers brændstoftanke, når disse krydser en grænse mellem et tredjeland og en medlemsstat. 2.
The Directive shall not apply to gasoils intended for processing or to those contained in the fuel tanks of motor vehicles crossing a frontier between a third country and a Member State. 2.
I første omgang er der fastsat en enhedsgrænseværdi for svovlindholdet i alle gasolier fra den 1. oktober 1994 på 0,2 vægtprocent.
During the first stage, a single limit value of 0.2% in weight shall be fixed for the sulphur content of all gasoils as from 1 October 1994.