natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(4) Den almindelige beretning 1995, nr. 378.
1995 General Report, point 378.
(') FFT L 27 af 30.1.1997 og den almindelige beretning 1996, nr. 346.
O) L 27, 30.1.1997; 1996 General Report, point 346.
159 tjenesteydelse og af konkurrencereglerne og på en bred fortolkning af nærheds­princippet, hvorved der tages hensyn til de forskellige, nationale systemer for gasforsyning.
It is based on a balanced approach to public service obligations and competition rules and on the broad application of the subsidiarity principle, in order to take account of the different national gas systems.
Den tager navnlig sigte på en gradvis liberalisering over en periode på ti år af markedet for forbrugere.
In particular, it provides for the gradual opening-up of the consumer market over a 10-year period.
Infrastruktur og samhørighed
Infrastructures and cohesion
De øvrige aktiviteter vedrørende energi, der er udviklet inden for rammerne af samhørighedspolitikken og de transeuropæiske energinet, omhandles også i afsnit 12 (»Økonomisk og social samhørighed«) (— > nr. 380 ff.) og 14 (»Transeuropæiske net«) (—* nr. 430 og 431) i dette kapitel. Miljøbeskyttelse og fremme af varig udvikling inden for energiområdet
Information on other energy-related activities under the cohesion and transEuropean network policies can be found in Sections 12 ('Economic and social cohesion') (— > points 380 et seq.) and 14 ('Trans-European networks') (— > points 430 and 431) of this chapter. Environmental protection and promotion of sustainable development in the energy sector
Kommissionen vedtog den 12. marts et forslag til et flerårigt program (19982002) til fremme af vedvarende energikilder - Altener II (tab. II), som har til for­mål at fortsætte og udvide de aktioner, der er iværksat under Altener I-program­met ( ).
On 12 March, the Commission adopted a proposal for a multiannual programme (19982002) for the promotion of renewable energy sources in the Community (Altener II) (Table II), the purpose of which is to continue and extend the actions undertaken under Altener I(').
Rådet nåede den 8. december til politisk enighed med henblik på en fælles holdning om dette program.
On 8 December, the Council reached agreement on a common position on this programme.
Som opfølgning til grønbogen om en fællesskabsstrategi til fremme af ved­varende energikilder, som blev vedtaget i 1996 af Kommissionen, og som blev positivt modtaget af Det Økonomiske og Sociale Udvalg den 24. april ( ), af Euro­ pa-Parlamentet den 15. maj (' ), af Regionsudvalget den 11. juni (4) og af Rådet den 27. juni ( ), vedtog Kommissionen den 26. november en hvidbog (6), som fastlæg­ ger en strategi og en handlingsplan på fællesskabsniveau inden for dette område med henblik på at fremme de vedvarende energikilders markedsindtrængning med det formål at opnå en fordobling af udnyttelsen af disse kilder inden år 2010 (6 % af det samlede forbrug i 1996 - 12% i 2010).
1996 and was welcomed by the Economic and Social Committee on 24 April (2), the European Parliament on 15 May(3), the Committee of the Regions on 11 June(4) and the Council on 27 June(5), the Commission,
' ) EFT L 235 af 18.9.1993 og 27. almindelige beretning nr. 292. ') EFT C 206 af 7.7.1997 og Bull. 41997, punkt 1.3.139. ') EFT C 167 af 2.6.1997 og Bull.
OJ L 235, 18.9.1993; Twenty-seventh General Report, point 292. OJ C 206, 7.7.1997; Bull.
5-1997, punkt 1.3.103. ·*) F.FT C 244 af 11.8.1997 og Bull. 6-1997, punkt 1.3.152. ')
5-1997, point 1.3.103. OJ C 244, 11.8.1997; Bull.
Fremme af energieffektiviteten og af en rationel udnyttelse af energien
Promotion of energy efficiency and rational use of energy
Som led i Save //­programmet ( ) til fremme af energieffektivitet (1996­2000), har 87 projekter fået tilskud i 1997 til et samlet beløb af 18,3 mio. ECU.
Under the SAVE II programme concerning the promotion of energy efficiency (19962000) (2), 87 projects received support totalling
Endvidere er der blevet oprettet over 30 nye energiagenturer under lokale og regionale myn­digheder (").
ECU 18.3 million in 1997. In addition, more than 30 new energy agencies were set up under the responsibility of local or regional authorities (3).
Kommissionen vedtog den 16. april direktiv 97/17/EF ( ) om energimærk­ning af opvaskemaskiner.
On 16 April, the Commission adopted Directive 97/17/EC concerning the energy labelling of household dishwashers (4).
Den 15. oktober vedtog den desuden en meddelelse om en fællesskabsstrategi til fremme af kombineret kraftvarmeproduktion ( ), som blev positivt modtaget af Rådet i en resolution den 18. december ( ).
On 15 Octo ber, it adopted a communication on a Community strategy to promote combined heat and power (CHP) (5), which was commended by the Council in a resolution adopted on 18 December (6).
Fremme af den teknologiske forskning og udvikling
Promotion of research and technological development
Aktiviteterne til fremme af energiteknologien, som var blevet indledt under T/Wm/e­programmet (6), er blevet fortsat som led i den »teknologiske demonstra­ tionsdel« under særprogrammet »Ikke­nuklear energi« under det fjerde ramme­program for teknologisk forskning og udvikling (1994­1998) (—* nr. 337­338). Disse aktiviteter medvirker i betydelig grad til at sikre energiforsyningen, reducere forbruget af de traditionelle energikilder og til øget udnyttelse af vedvarende
The energy technology promotion activities initiated under the Thermie programme (7) continued in the context of the 'technological demonstration' part of the 'non-nuclear energy' specific programme of the fourth framework programme for research and technological devel opment (1994-98) (— > points 337 and 338). These activities help considerably to secure supplies, reduce consumption of conventional energy sources and encourage the use of renewable energy sources in order to stabilise C02emissions by the year 2000. In 1997, the Commission granted ECU 4.8 million for 61 strategic and promotional actions (8), ECU 119.3 million for 134 demonstration projects concerning the rational use of energy, renewable energy sources and fossil fuels (9), and
12­1997. *) EFT L 185 af 17.7.1990 og 24. almindelige beretning, nr. 608. ")
OJ L 185, 17.7.1990; Twenty-fourth General Report, point 608.
Indkaldelse af forslag: EFT C 334 af 15.12.1994. ")
*) Call for proposals: O) C 334, 15.12.1994.
Indkaldelse af forslag: EFT C 271 af 17.9.1996. *) Indkaldelse af forslag: EFT C 334 af 15.12.1994.
Call for proposals: Oj C 271, 17.9.1996.
Rådet vedtog den 7. oktober en fælles holdning om forslag til direktiv om kvaliteten af benzin og dieselolie (—* nr. 549).
On 7 October, the Council adopted a common position on the proposal for a directive concerning the quality of petrol and diesel fuel (­ > point 549). Natural gas
Rådet nåede den 8. december til politisk enighed med hensyn til en fælles holdning om forslag til direktiv om fælles regler for det indre marked for gas (— > nr. 449). 458.
On 8 December, the Council reached agreement on a common position on the proposal for a directive concerning common rules for the internal market in gas (—» point 449).
Som led i »for­bruger-producent-dialogen«, hvad angår gas, er der endvidere blevet organiseret møder med repræsentanter for russiske og norske gasindustrier.
In addition, in the context of the 'consumer­producer dialogue' in the gas sector, meetings were held with representatives of the Russian and Norwegian gas industries.
I oktober måned vedtog Kommissionen en rapport om EF-markedet for fast brændsel i 1996 og udsigterne for 1997 ( ) og forelagde denne for Det Rådgivende Udvalg for EKSF.
In October, the Commission adopted and presented to the ECSC Consultative Committee its report on the market for solid fuels in the Community in 1996 and the outlook for 1997 (3).
I december måned vedtog den et udkast til rapport om markedet for fast brændsel i 1997 og udsigterne for 1998 ( ) og forelagde ligeledes denne for Det Rådgivende Udvalg for EKSF.
In December, it adopted and presented to the committee its draft report on the market for solid fuels in 1997 and the outlook for 1998 (4).
( ' ) Den almindelige beretning 1996, nr. 353, og Bull. 5-1996, punkt 1.3.82. iz) Bull. 10-1997, punkt 1.2.126 (udkast: Bull. 6-1997, punkt 1.3.150).
Call for proposals: OJ C 334, 15.12.1994. 1996 General Report, point 353; Bull.
Kommissionen vedtog den 25. september, efter udtalelse ( ) fra Det Økono­
On 25 September, after receiving the Economic and Social Com­mittee's opinioni1), the Commission adopted the fourth (2) illustrative nuclear programme (3) provided for by Article 40 of the Euratom Treaty.
Oplysningerne om den nukleare sikkerhed samt om bekæmpelsen af den ulovlige handel med radioaktive stoffer behandles i afsnit 19 (»Nuklear sikker­hed«) (—* nr. 577 ff.) og 20 (»Euratoms sikkerhedskontrol«) (—* nr. 588 ff.) i dette kapitel.
Information concerning nuclear safety and safeguards and action to combat illicit trafficking in radioactive substances is given in Sections 19 ('Nuclear safety') (— > points 557 et seq.) and 20 ('Euratom safe­guards') f—» points 588 et seq.) of this chapter. Euratom Supply Agency
Euratoms forsyningsagentur har som de foregående år været i stand til at sikre regelmæssige forsyninger af nukleart brændsel til brugere i EU inden for rammerne af udøvelsen af dets eneret til at indgå forsyningskontrakter.
As in previous years the Euratom Supply Agency was able to assure a regular supply of nuclear fuels for users in the Union, exercis­ing its exclusive right to conclude supply contracts.
Priserne for naturligt uran, som var steget hastigt i første halvår af 1996, faldt lidt efter lidt i første halvår af 1997.
Natural uranium prices, which had risen rapidly in the first half of 1996, gradually fell during the first half of 1997.
Hen imod slutningen af sommeren blev den usikkerhed, der herskede på markedet med hensyn til afsætningen af mate­riale hidrørende fra demonteringen af kernevåben i Rusland, i et vist omfang afklaret ved meddelelsen om en aftale mellem de russiske myndigheder og tre af de største vestlige operatører om afsætningen af det naturlige uran, som er inde­holdt i disse materialer.
The uncertainties on the market with regard to the sale of materials derived from the dismantlement of Russian nuclear arms were cleared up to some extent towards the end of the summer with the announcement of an arrange­ment between the Russian authorities and three major western operators concerning the sale of the natural uranium contained in these materials.
Som følge af denne meddelelse steg priserne.
This announcement was followed by a rise in prices.
Agenturet har på sin side fortsat anbefalet brugerne at sørge for tilstrækkelige lagre og at dække størstedelen af deres behov gennem varierende kontrakter med en løbetid på flere år til priser, som dækker produktionsomkostningerne.
The agency, for its part, continued to recommend users to maintain an adequate level of stocks and to cover most of their needs through diversified multiannual contracts at prices covering production costs.
Markedet for be­riget uran er fortsat meget stabilt, idet brugerne i EU dækker størstedelen af deres behov gennem langfristede kontrakter med europæiske berigelsesvirksomheder.
The uranium enrichment market remained very stable, with users in the Union covering most of their requirements through longterm contracts with European suppliers.
(2) Foregående program: 18. almindelige beretning, nr. 528, og 24. almindelige beretning, nr. 625.
Previous programmes: Eighteenth General Report, point 528; Twenty-fourth General Report, point 625. COM(97) 401; Bull.
Euratoms forsyningsagenturs kompetenceområde og dets omfattende skøns­beføjelse i udøvelsen af sin kompetence blev bekræftet ved en dom fra Retten i Første Instans den 25. februar ( ) samt ved Domstolens afvisning ( ) den 11. marts af en appel mod en dom, afsagt af Retten i Første Instans ( ) i 1995, som gik i samme retning.
The powers of the Euratom Supply Agency and its considerable discretion in the exercise of those powers were confirmed by a judgment of the Court of First Instance on 25 February(*), and by the rejection on 11 March by the Court of Justice (2), of an appeal against a similar judgment of the Court of First Instance (3) in 1995.
1997, s. 11-161, og Bull. 41997, punkt 1.8.45. (") Sag C-357/95 P, Empresa Nacional de Uranio mod Kommissionen, Sml.
4­1997, point 1.8.45).
Kommissionen har i 1997 lagt særlig vægt på at opnå en bedre balance mellem de forskellige transportformer med henblik på at mindske problemerne vedrørende overbelastning og at arbejde på en afgørende forbedring af transportaktiviteternes indvirkning på miljøet.
In 1997 the Commission concentrated on achieving a better bal­ance between the various transport modes, in order to reduce congestion and bring about a tangible improvement in the environmental impact of transport activities.
Ud fra disse målsætninger har den bl.a. vedtaget en række meddelelser om kombineret godstransport og om de transeuropæiske hurtigruter for godstog.
Its communications on intermodal freight transport and trans­European rail freight freeways, in particular, were directed towards this goal.
Kommissionen har også fremlagt en grønbog om søhavne og skibsfartsinfrastruktur, og den har taget forskellige initiativer til en højnelse af transportsikkerheden, idet den har vedtaget en meddelelse om forbedring af trafiksikkerheden på vejene, et forslag til direktiv om anvendelse af de internationale normer for sikkerhed til søs samt to direktivforslag om sikkerheden inden for luftfarten.
It also presented a Green Paper on ports and mari­time infrastructure. Another priority area was transport safety, where the Commission adopted a communication on the promotion of road safety, a proposal for a directive on the application of international maritime safety standards and two proposals for directives on aviation safety.
På lufttransportområdet har den i øvrigt foreslået at etablere de lovgivningsmæssige rammer omkring et EU-system for opkrævning af luft havnsafgifter, og endelig har Rådet vedtaget en forordning om luftfartsselskaber nes ansvar i ulykkestilfælde.
In the field of air transport, the Commission proposed the creation of a legislative framework for a Community system of airport charges, while the Council adopted a regulation on air­carrier liability in the event of accidents.
C) og 29. (2) januar udtryk for deres tilfredshed med Kommissionens behandling af problemet verdrørende en internalisering af de eksterne omkostninger ved transport i dens grønbog om en fair og effektiv prissætning på transportområdet ( ).
of the Regions and the European Parliament welcomed the Commis­sion's approach to the problem of internalising the external costs of transport as set out in its Green Paper on a fair and efficient pricing system in transport (3).
Europa-Parlamentet vedtog endvidere den 17. januar en beslutning ( ) om offentlig transport og stats­støtte.
Parliament adopted a resolution on public trans­port and State aid on 17 January (4).
( ') KOM(95) 691, den almindelige beretning 1995, nr. 389, og Suppl. 2/96 - Bull.
COM(95) 691, 1995 General Report, point 389; Supplement 2/96 — Bull. OJ C 33, 3.2.1997; Bull.
I en resolution ( ), som Rådet vedtog den 17. juni, understregede det nød­vendigheden af at sikre interoperabilitet og konvergens mellem de forskellige sy­stemer for elektronisk betalingsopkrævning af vejafgifter i Den Europæiske Uni­on.
need to ensure the interoperability and convergence of electronic fee col lection systems in the European Union.
I de konklusioner ( ), som Rådet vedtog samme dag, udtrykte det endvidere sin tilfredshed med den meddelelse om en fællesskabsstrategi og en ramme for udbygning af vejtelematik i Europa, som Kommissionen havde fremlagt den 20. maj ( ).
In conclusions adopted on the same date(2), it welcomed the communication on a Community strategy and framework for the deployment of road transport telematics in Europe, presented by the Commission on 20 May(3).
Den 23. september foreslog Kommissionen i øvrigt, at der blev indgået en trepartsaftale mellem Fællesskabet, Den Europæiske Rumorganisation og Den Europæiske Organisation for Luftfartssikkerhed (Eurocontrol) om et europæisk bidrag til etablering af et verdensomspændende satellitnavigationssystem (GNSS) (tab.III).
On 23 September the Commission proposed the conclusion of a tripartite agreement between the Community, the European Space Agency and the European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol) on a Euro pean contribution to the development of a global navigation satellite system (GNSS) (Table III).
Generelt betragtet har Kommissionen lagt særlig vægt på at tilstræbe en balance mellem de forskellige transportformer og på at fremme de mest miljøven­lige transportformer såsom transport med jernbane, ad indre vandveje samt mul­timodal transport (— > nr. 476, 477 og 482). 474.
The Commission generally concentrated on the balance between the various transport modes and the promotion of the most environmentfriendly means of transport, such as rail, inland waterway and multimodal transport (— > points 476, 477 and 482). 474.
På det særlige område for transport af farligt gods vedtog Kommissionen den 8. januar et forslag til direktiv om transportabelt trykbærende udstyr (tab. II), hvis formål er at øge sikkerheden og harmonisere bestemmelserne herom, og den 16. juni et forslag til direktiv om en harmonisering af de gældende nationale og internationale normer vedrørende bådtransport af farligt gods på indre vandveje (tab. II).
In the specific area of the transport of dangerous goods, it adopted a proposal for a directive on transportable pressure equipment on 8 January with the aim of improving safety and harmonising the rules (Table II), and a proposal for a directive on 16 July designed to harmonise the current national and international standards relating to the transport of dangerous goods by vessels on inland waterways (Table II).
Oplysninger om forskning og teknologisk udvikling på transportområdet be­handles i afsnit 10 (»Forsknings- og teknologipolitik«) i dette kapitel (—* nr. 342).
Research and technological development in the transport sector is dealt with in Section 10 of this chapter ('Research and technological development') (— > point 342). Multimodal transport
I en meddelelse, som Kommissionen vedtog den 29. maj, og som har titlen: »lntermodalitet og intermodal godstransport« ( ), slår den til lyd for en samlet række konkrete foranstaltninger, der skal danne ramme om gennemførelsen af et intermodali europæisk godstransportsystem, der sikrer en optimal integrering af de forskellige transportformer.
In a communication of 29 May entitled 'Intermodality and intermodal freight transport' ( ' ), the Commission sets out a package of meas ures designed to develop a framework for the implementation of a Euro pean intermodal freight transport system that will ensure optimum integration of the various transport modes.
Rådet forlængede den 17. marts gyldigheden af Rådets forordning (EØF) nr. 1107/70 om støtte, som ydes inden for sektoren for transport med jernbane, ad landevej og sejlbare vandveje (—* nr. 262).
On 17 March the Council extended Regulation (EEC) No 1107/70 on the granting of aid for transport by rail, road and inland waterway (—» point 262).
I 1997 fortsatte Kommissionen med at gennemføre de foranstaltninger, der er indeholdt i den hvidbog om jernbanepolitikken ( ), som Det Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget hhv. den 23. april (3) og den 17. september (4) afgav positiv udtalelse om.
In 1997 the Commission continued to implement the measures provided for in its White Paper on rail transport policy (2), which was endorsed by the Economic and Social Committee and the Committee of
I en meddelelse med titlen »Bedre færdselssikkerhed i EU - program for 1997-2001«, som Kommissionen vedtog den 9. april ( ), fremhæver den de positive
In its communication entitled 'Promoting road safety in the Euro pean Union — The programme for 1997 to 2001', adopted on 9 April (7), the Commission, while noting the positive results of the first
2) KOM(96) 421 og den almindelige beretning 1996, nr. 381.
COM(96) 421; 1996 General Report, point 381. Bull.
167 resultater af det første program for færdselssikkerhed, samtidig med at den un­derstreger nødvendigheden af, at medlemsstaterne reagerer på de store omkost­ninger ved trafikulykker i forbindelse med udformningen af deres færdselssikker­hedspolitik, og med henblik herpå fremlægger den et nyt handlingsprogram ( ) for tidsrummet 1997­2001. Den 17. juni godkendte Rådet denne strategi ( ), og til­svarende gjorde Det Økonomiske og Sociale Udvalg den 10. december ( ).
THE COMMUNITY ECONOMIC AND SOCIAL AREA road safety programme, stressed the need for account to be taken of the high cost of accidents in Member States' safety policy and presented its new action programme (') for the period 1997­2001.
I medfør af direktiv 97/26/EF, som Rådet vedtog den 2. juni, ændres direktiv 91/439/EØF om kørekort (tab. II), hvorved der indføres en harmonisering af de ­supplerende eller restriktive — angivelser, der i kodet form anføres på kørekortet. Endvidere vedtog Kommissionen den 30. maj et forslag til direktiv, der har til formål at harmonisere registreringsdokumenterne for motorkøretøjer og påhængskøretøjer hertil (tab. II), og den 15. juli vedtog den et forslag til forord­ning om gensidig anerkendelse af registreringslandets kendingsbogstaver, udfor­met i overensstemmelse med EU­modellen (medlemsstatens registreringsbogsta­ver, ledsaget af EU­flaget)(tab. II).
Directive 97/26/EC, adopted by the Council on 2 June, amends Directive 91/439/EEC on driving licences (Table II) by introducing a list of harmonised codes for the additional or restrictive information to be shown on driving licences.
Den 4. februar fremsatte Kommissionen et forslag til ændring af direktiv 96/26/EF om adgang til erhvervet godstransport ad landevej og erhvervet person­befordring ad landevej (tab. II) med henblik på en større harmonisering af og en styrkelse af betingelserne for adgangen til dette erhverv, bl.a. med hensyn til økonomisk evne og fagligt færdighedsniveau. Den 9. oktober gav Rådet sin til­slutning til dette forslag med henblik på en fælles holdning.
On 4 February the Commission proposed amending Directive 96/26/EC on admission to the occupation of road haulage operator and road passenger transport operator (Table II), in order to harmonise more closely and tighten up the conditions of admission to the profession, particularly as regards the financial standing and level of competence required.
Den 11. december vedtog Rådet endvidere (tab. II) en forordning, der skal træde i stedet for forord­ning (EØF) nr. 2454/92 om betingelserne for transportvirksomheders adgang til at udføre personbefordring ad landevej /' en medlemsstat, hvor de ikke er hjemme­hørende — en forordning, som Domstolen den 1. juni 1994 ( ) havde erklæret for ugyldig ­ og som desuden åbner mulighed for cabotagekørsel på visse betingelser i forbindelse med rutekørsel.
It also adopted a regulation on 11 December (Table II) which replaces Regulation (EEC) No 2454/92 laying down the conditions under which non­resident carriers may operate national road passenger transport services within a Member State, which was annulled by the Court of Justice on 1 June 1994 (3), and authorises cabotage for sched­uled services under certain conditions (Table II).
Den 11. december vedtog det desuden en forordning om ændring af forordning (EØF) nr. 684/92 om fælles regler for international personbefordring med bus, med det formål at forenkle visse definitioner af tjene­steydelser og af procedurer for udstedelse af tilladelser, liberalisere visse tjeneste­ydelser og indføre en fællesskabstilladelse på grundlag af en harmoniseret model (tab. II).
Furthermore, it adopted a regulation on 11 December amending Regulation (EEC) No 684/92 on common rules for the international carriage of passengers by coach and bus, in order to simplify certain definitions of services and authorisation procedures, liberalise certain services and introduce a Community licence based on a harmonised model (Table II).