natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kommissionen har konstateret, at betingelserne for en fritagelse i henhold til Trak tatens artikel 85, stk. 3, er opfyldt, idet samarbejdet bl.a. vil resultere i produktion af et nyt, konkurrencedygtigt produkt af høj kvalitet, som skal dække europæiske for brugeres behov og øge konkurrencen på MPV-markedet.
The Commission found that the conditions for an exemption under Article 85(3)of the Treaty were fulfilled as the cooperation will, inter alia, result in theproduction of a new, competitively priced, high-quality product designed tomeet the needs of the European consumer and enhance competition in the European MPV segment.
Ved beslutningen om at til lade joint ventureselskabet mellem to førende bilproducenter blev der ligeledes taget hensyn til de usædvanlige omstændigheder i forbindelse med denne sag, herunder:
Its decision to authorize the joint venture betweentwo leading car producers also took into account the exceptional circumstancesof this case, e.g.:
- hverken Ford eller VW har været en betydelig leverandør på MPV-markedet i Europa
(ii) the fact that neither Ford nor VW have been a significant supplier in the MPV segment in Europe;
- køretøjet skal produceres i et nyt og moderne produktionsanlæg.
(iv) the fact that the vehicle will be produced in a purpose-built and modernplant.
I betragtning af det eksisterende omfattende samarbejde i bilindustrien blev der knyttet en række strenge betingelser og påbud til fritagelsen, hovedsagelig for at be grænse en eventuel afsmittende virkning af samarbejdet, som kunne skade konkurrencen mellem partnerne i de tilgrænsende sektorer (f.eks. stationcars, varevogne), og for at sikre, at Ford og VW konkurrerer aktivt med hinanden ved at distribuere hver for sig.
However, in view of the existing high degree of cooperation in the car industry,the exemption was made subject to a number of strict conditions and obligations, predominantly in order to limit possible 'spill-over' effects of thecooperation which could damage competition between the partners in neighbouring sectors (e.g. estate cars, light vans) and to ensure that Ford and VWactively compete against each other by distributing separately.
Aftaler vedrørende finansielle tjenesteydelser e) Assurpol ' )
Agreements in the financial services sector
Den 14. januar 1992 indrømmede Kommissionen en fritagelse i henhold til ar tikel 85, stk. 3, til fordel for GIE Assurpol og dens driftsbestemmelser i en periode på 7 år.
On 14 January the Commission granted exemption under Article 85(3)of the EEC Treaty to the EIG Assurpol and its rules of procedure for a periodof seven years.
G.I.E. ASSURPOL er en coreassurancepool til dækning afrisici for miljøskader (hændelig og gradvis forurening), som har deres oprindelse i visse erhvervsanlæg, der er beliggende i Frankrig.
Assurpol is a coreinsurance pool for the covering of environmental damagerisks (accidental and gradual pollution) originating in certain industrial andcommercial installations situated, notably, in France.
Den omfatter 50 forsikringsselskaber (assurandørmedlemmcr) og 14 rcassurancesclskaber (deltagende medlemmer).
The membership is madeup of 50 insurance companies (the insurer-members) and 14 reinsurance companies (the participant-members).
Det er ikke forbudt assurandørmedlemmerne at reassurere sig uden for poolen, og de kan én gang om året trække sig ud med tre måneders varsel.
Insurer-members are not prohibited from placing reinsurance outside the pooland are free to withdraw at the end of each accounting year subject to threemonths' notice.
Medlemskab af poolen er i øvrigt åbent for alle forsikrings- og reassuranceselskaber, der har tilladelse til at drive forretning i Frankrig.
Entry into the pool is open to any insurance or reinsurancecompany authorized to operate in France.
De fritagne aftaler giver mulighed for, at hvert enkelt assurandørmedlem individuelt kan tegne en ansvarsforsikring for gradvis forurening, hvorved de får en garanti for reassurance i poolen.
The agreements exempted allow the insurer-members individually to underwritethe risks of liability for damage to the environment (accidental and gradualpollution) by providing them with a guarantee of the availability of reinsurancethrough the pool.
Hvert af medlemmerne er ansvarlig for reassurancen af de risici, der er afgivet til poolen af assurandørmcdlcmmcrne (90% af deres engagementer), med sin andel, som beregnes på grundlag af medlemmets engagement i forhold til poolens samlede kapacitet (i øjeblkket 131 mio. FF).
Each member takes part in the coreinsurance of the risks ceded to the pool bythe insurer-members (90% of their liabilities) up to the amount of his sharecalculated on the basis of his capacity committed in relation to the total capacityof the pool (currently FF 131 million).
På anmodning af Kommissionens tjenestegrene er der foretaget visse ændringer i de anmeldte tekster, således at de præmier, der afgives til co-reassurance ikke mere om fatter mæglcrsalærer eller assurandørmcdlcmmets administrationsudgifter.
At the Commission's request, a number of amendments were made to thenotified agreements so as to ensure that premiums ceded by way of coreinsurance no longer include commissions paid to intermediaries or the administration costs of insurer-members.
Assurandørmedlemmerne er således fortsat frit stillet med hensyn til at anvende forskellige præmier for de ASSURPOL-policer, som de udsteder, selv om risikopræmierne og deltagelse i driftsudgifterne fastlægges i fællesskab.
Insurer-members therefore remain free toapply different commercial premiums for the Assurpol policies they underwrite,even if risk premiums and the contribution towards the coreinsurance pool'soperating costs are fixed in common.
KONKURRENCEPOLITIKKEN OVER FOR VIRKSOMHEDER for ansvarsforsikring for miljøskader i Frankrig, og fordi poolen kun indtager en ubetydelig stilling på reassurancemarkedet, markedets internationale dimension taget i betragtning. I øvrigt opvejes de konkurrencebegrænsninger, der skyldes samarbejdet inden for ASSURPOL, af rationaliseringen, forøgelsen af den økonomiske kapacitet og udviklingen af en teknik til forbedring af risikoforsikring, som der kun består et meget begrænset kendskab til.
Exemption was possible in the present context of worsening ecological problems, even though the insurer-members taken together already cover 70 to 80%of potential consumers regarding other liability risks, since Assurpol policiesaccount for only 3% of the estimated amount of premiums in the environmentaldamage liability insurance market in France and since the pool is only avery minor player in the reinsurance market, which is a worldwide market.Furthermore, the restrictions of competition resulting from cooperation within Assurpol are counterbalanced by rationalization, an increase in financialcapacity and the creation and development of a technique for improving theinsurance of risks for which there is only very limited experience in providingcover.
Beslutningen viser, at oprettelsen af en reassurancepool ikke nødvendigvis forhindrer, at der i fællesskab fastsættes præmier for direkte forsikringsvirksomhed, og at det ikke er absolut nødvendigt, at medlemmerne får fuldstændigt forbud mod at dække risici uden for poolen.
The decision shows that the settingup of a reinsurance pool does not necessarilyinvolve the joint determination of commercial premiums for direct insurancecontracts and that it is not essential for the participants to be totally prohibitedfrom covering risks outside the pool.
Den 25. marts 1992 vedtog Kommissionen en beslutning i sagen »Eurocheque: Helsinki-aftalen« om idømmelse af en bøde på 5 mio. ECU til Groupement des Car tes Bancaires (CB), der repræsenterer alle de franske banker i Eurocheque-systemet, og på 1 mio. ECU til Eurocheque International for i 1983 at have indgået en aftale, der var i kraft indtil 1991, ifølge hvilken de franske banker fakturerede de franske handlende, som sendte dem udenlandske eurochecks, for den samme kommission, som den de anvendte for betaling med kort.
On 25 March the Commission adopted a decision in the 'Eurocheque:Helsinki Agreement' case imposing a fine of ECU 5 million on the Groupementdes Cartes Bancaires, which represents all the French banks which are membersof the Eurocheque system, and a fine of ECU 1 million on Eurocheque International for concluding an agreement in 1983 and in force until 1991 underwhich French banks charged French retailers the same commission for cashingforeign Eurocheques as they charged for payment by bank card.
Denne aftale udgjorde ikke blot en pris aftale, der er forbudt ifølge artikel 85, stk. 1, men også et brud på »Package Deal«aftalen fra 1980, der blev fritaget af Kommissionen i 1984, bl.a. på grundlag af princippet om, at en eurocheck er gratis for modtageren, da dennes bank modtager en kommission fra udstederens bank.
Not only didthe agreement constitute a pricing agreement caught by the prohibition in Article 85(1), but it also infringed the package deal agreement of 1980, whichthe Commission exempted in 1984 on the understanding that a Eurochequewould be free of charge to the recipient, with the payee's bank receiving aninterbank commission debited to the drawer's bank.
Beslutningen afviser i øvrigt den anmodning om undtagelse fra denne aftale, der blev fremsat i 1990.
The decision rejects the request for exemption submitted in 1990.
Aftaler i energisektoren g) SHG mod EDF og ENEL
SHG/EDF and ENEL
Kommissionen har grebet ind i en strid mellem en uafhængig fransk producent og de to franske og italienske elmonopoler EDF og ENEL.
The Commission intervened in a dispute between an independent Frenchgenerator and the French and Italian electricity monopolies, EDF and ENEL.
Denne producent, hvis kraftværk af geografiske og tekniske årsager kun var tilsluttet det italienske net, kunne ikke sælge sin elektricitet direkte til ENEL som følge af de eksklusive eksportrettigheder, som EDF havde fået tildelt.
The independent generator, whose power station was for geographicaland technical reasons linked only to the Italian grid, could not sell its electricitydirect to ENEL because of the exclusive export rights enjoyed by EDF.
Den var derfor nødt til at sælge sin elektricitet til EDF til den tarif, der gjaldt for uafhængige franske producenter, mens dens produktion var beregnet til Italien.
It wastherefore obliged to sell its electricity to EDF, at the rate applying to Frenchindependent generators, although its output was intended for Italy.
Den lavere afregning af de uafhængige producenter i Frankrig i forhold til Italien medførte et økonomisk tab for ejeren af kraftværket.
Since the prices paid to independent generators in France were lowerthan those in Italy, the owner of the power station was suffering a financialloss.
Kommissionens indgriben i denne strid resulterede i et kompromis mellem par terne, hvorved den franske producent fik en afregningsordning med EDF, som er baseret på ENEL's ordning med de uafhængige italienske producenter, således at der tages hensyn til kraftværkets helt specielle situation, idet det udelukkende kan tilsluttes nettet i det importerende medlemsland.
The Commission's action in the case resulted in a compromise betweenthe parties under which the French generator will be paid by EDF at rates basedon those granted by ENEL to independent Italian generators, so as to takeaccount of the power station's very specific situation, namely the fact that itcan be linked up only to the grid of the Member State to which the electricityis exported.
Kommissionen understreger således, at konkurrencereglerne, som de bl.a. fremgår af Traktatens artikel 85 og 86, fuldt ud gælder for energisektoren, uanset Kommissionens foranstaltninger i forbindelse med gennemførelsen af det indre energimarked.
The Commission has thus made it clear that the competition rules laid downin Articles 85 and 86 of the EEC Treaty apply fully to the energy sector,irrespective of the measures taken by the Commission to complete the internalmarket in energy.
I sin beslutning af 22. december 1992 om godkendelse af »Jahrhundertvertrag« lagde Kommissionen atter til grund, at konkurrencereglerne finder anvendelse på energisektoren.
In its decision of 22 December approving the 'Jahrhundertvertrag', the Commission again confirmed the applicability of competition rules in the energysector.
Kommissionen bekræftede, at energimarkedet ikke må udelukkes fra konkurrence, og påpegede, at restriktive foranstaltninger under hensyn til den videre udvikling af det indre marked skal begrænses til det, der er nødvendigt for at sikre den grundlæggende forsyningssikkerhed.
The Commission confirmed that the energy market must not be excludedfrom competition and that, against the background of further development ofthe internal market, restrictive measures must be limited to what is necessaryto guarantee basic security of supply.
»Jahrhundertvertrag« er en række aftaler, hvorefter private og offentlige tyske elproducenter er forpligtet til at aftage faste mængder tysk kul til elproduktion.
The 'Jahrhundertvertrag' (century contract) is a set of agreements by whichprivate and public German electricity producers are obliged to purchase stipu-
KONKURRENCEPOLITIKKEN OVER FOR VIRKSOMHEDER hindrer de tyske elproducenter i at importere kul eller andre primære energikilder fra andre medlemsstater og forhindrer ligeledes import af elektricitet.
The exclusive and long-term purchase obligationfor German coal prevents German electricity producers from importing coal orother primary energy sources from other Member States and also impedes theimport of electricity.
I beslutningen bekræftede Kommissionen igen sin politik, som går ud på, at den del af energitilførslen, der anvendes til elproduktion, og som først og fremmest stammer fra indenlandske energikilder, og således er beskyttet mod konkurrence, skal begrænses til den mængde, der er nødvendig for at sikre den grundlæggende elforsyning.
In the decision the Commission again confirmed its policy that the proportionof input energy used for electricity generation which is obtained on a prioritybasis from domestic energy sources and is thus shielded from competition mustbe limited to the amount necessary to safeguard basic electricity supplies.
Kommissionen fritog aftalerne, idet den fandt det godtgjort, at det forholdt sig så ledes i dette tilfælde.
The Commission exempted the agreements since it was satisfied that such was thecase here.
Kommissionen mener, at denne andel ved udgangen af 1995 ikke bør overstige 20% af den energitilførsel, der anvendes til at dække bruttoelforbruget, og at den skal re duceres til 15% inden år 2000.
The Commission takes the view that at the end of 1995 this proportion shouldnot exceed 20% of the input energy used to cover gross electricity consumptionand that it must be reduced to 15% by the end of the millennium.
Kommissionen understregede, at denne beslutning ikke påvirker dens vurdering af, hvorvidt støtten til den tyske kulindustri er forenelig med EF-reglerne.
The Commission emphasized that this decision did not prejudice its assessmentof the compatibility of aid to the German coalmining industry with Communityrules.
Medlemmerne af rederikomitéerne havde rent faktisk foretaget en indbyrdes systematisk fordeling af hele linjetrafikken mellem Frankrig og 11 afrikanske lande på et månedligt grundlag. Konkurrencen blev så-
The Commission accordingly initiated procedures against four liner conferences3and the 11 shipowners' committees covered by the decision.
Kommissionen har afgjort en sag (CEWAL) og fortsætter gennemgangen af de tre øvrige.
The countries in question are: Benin, Togo, Congo, Senegal, Mali, Guinea, the Central African Republic,Cameroon, Gabon, Niger and Burkina Faso.Decision of 1 April 1992, OJ L 134, 18.5.1992.The Commission has reached a decision in one case (CEWAL) and is continuing to examine the otherthree.
I øvrigt har medlemmerne af rederikomitéerne af fri vilje og efter at have anmodet de pågældende afrikanske myndigheder om at vedtage foranstaltninger, som skulle tjene til at forbeholde dem den samlede trafik, deltaget aktivt i gennemførelsen af disse foranstaltninger med det formål at udelukke rederier, som ønskede at operere uden for disse komitéer.
In addition, after seeking the adoption, by the authorities in the Africancountries concerned, of measures intended to reserve all freight traffic for them,the members of the shipowners' committees took a willing and active part inthe implementation of such measures with a view to denying access to thetraffic concerned to shipowners wishing to operate outside the committees.
Kommissionen gjorde opmærksom på, at i overensstemmelse med Rådets for ordning (EØF) nr. 4056/85 af 22. december 1986') om fastsættelse af nærmere ret ningslinjer for anvendelsen af Traktatens artikel 85 og 86 på søtransport kan rederi erne tilslutte sig linjekonferencer, som har fået en fritagelse pr. kategori. I forbindelse med vedtagelsen af denne beslutning gjorde Kommissionen imidlertid opmærksom på, at den ville modsætte sig ethvert forsøg, som går ud på at regulere en eller flere linjefarter med henblik på at udelukke uafhængige redere (outsiders) fra dette trafik område, og som således ville have til formål eller til følge at fjerne enhver faktisk konkurrence.
The Commission pointed out that, in accordance with Council Regulation (EEC) No 4056/86 of 22 December 1986,xshipowners are entitled to be members of liner conferences that have been granted a block exemption.However, in adopting this decision, the Commission made it clear that it wouldtake action against any attempts to establish a cartel in respect of the whole ofa trade or a number of trades so as to hinder outsiders from securing access,with the object or effect of eliminating all effective competition.
Overtrædelsen er blevet anset for omfattende og alvorlig, og Kommissionen har besluttet af pålægge Delmas-gruppen, Société Navale de l'Ouest, Société Navale Cacnnaise og Hoegh-SWAL-gruppen bøder på i alt 15 mio. ECU.
The infringement was deemed to be a major and serious breach of thelaw, and the Commission decided to impose fines totalling ECU 15 million onthe Delmas Group, Societe Navale de l'Ouest, Societe Navale Caennaise andthe Hoegh-SWAL Group.
Ved fastsættelsen af bødens størrelse har Kommissionen taget hensyn til, at Bolioré-gruppen (som i mel lemtiden har overtaget Delmas og Hoegh koncernen) har indgået en række omfattende aftaler, som skulle sikre, at der åbnes for en effektiv konkurrence på markedet.
In fixing the level of the fine, the Commission tookaccount of the fact that the Bollore Group (which had subsequently purchasedthe Delmas and Hoegh groups) had given certain important undertakings thatwould ensure that active steps were taken to open up the market to intensivecompetition.
Tretten rederier i tredjelande (cross-traders), som er medlemmer af rederikomitéer ne, er pålagt bøder på mindre beløb (mellem 2 400 og 56 400 ECU); ved fastsættelsen af disse bøder har Kommissionen bl.a. taget hensyn til, at disse rederier, som ikke har undertegnet aftalerne om oprettelse af rederikomitéerne, kun har spillet en sekundær rolle i disse.
Lower fines (of between ECU 2 400 and ECU 56 400) were imposed on 13 crosstraders who were members of the shipowners' committees; in fixing the levelof these fines, the Commission took account of the fact that such shipowners,who were not signatories to the agreements setting up the shipowners' committees, played only an ancillary role within them.
Endelig har Kommissionen understreget, at den uanset denne beslutning ønsker at indlede en dialog med myndighederne i de vest- og centralafrikanske stater med henblik på at give transportvirksomhederne i disse stater bedre mulighed for at deltage i den trafik, der affødes af deres udenrigshandel.
Lastly, the Commission emphasized that, leaving aside the decision, itwas ready to enter into talks with the authorities in the West African and
KONKURRENCEPOLITIKKEN OVER FOR VIRKSOMHEDER j) Linjekonferencen CEWAL
CEWAL Liner Conference
Kommissionen har pålagt fire rederier bøder på i alt 10,1 mio. ECU for kon kurrencebegrænsende praksis på vegne af CEWAL-konferencen (Associated Cen tral West Africa Lines).
The Commission imposed fines totalling ECU 10.1 million on four shipowners for anticompetitive practices on behalf of the CEWAL liner conference(Associated Central West Africa Lines).
Compagnie Maritime Belge (CMB) blev pålagt en bøde på 9,6 mio. ECU, mens resten blev pålagt Woermann Linie, Dafra Line (begge ejes i øjeblikket af CMB) og Nedlloyd.
The Compagnie Maritime Beige (CMB)was fined ECU 9.6 million, while the remainder was imposed on Woermann Linie, Dafra Line (both currently owned by CMB) and Nedlloyd.
Ved fastsættelsen af bødernes størrelse tog Kommissionen hensyn til den lille rolle, som Woermann, Dafra og Nedlloyd havde spillet, og til deres lille markedsandel i sammenligning med CMB.
In determining the size of the fines, the Commission took account of the minorrole played by Woermann, Dafra and Nedlloyd, and their small market share,compared to CMB.
Bøderne skulle ligeledes afspejle visse formildende om stændigheder, som Kommissionen er blevet opmærksom på.
The fines also aimed to reflect certain mitigating circumstances which came to the Commission's attention.
Efter klager fra den danske regering og en lang række rederier har Kommissionen anlagt sag mod elleve rederikomitéer og fire linjekonferencer (CEWAL, ME-WAC, COWAC og UKWAL). Kommissionen pålagde i april 1992 rederikomitéerne en stor bøde for overtrædelse af EØF-Traktaten (artikel 85 og 86) i forbindelse med trafikken mellem Frankrig og 11 vest- og centralafrikanske lande ' ).
Following complaints from the Danish Government and from severalshipowners, the Commission initiated proceedings against 11 shipowners' committees and four liner conferences (CEWAL, MEWAC, COWAC and UKWAL).Regarding the shipowners' committees, the Commission imposed a heavy finein April 1992 for infringing the EEC Treaty (Articles 85 and 86) in trafficbetween France and 11 West and Central African countries.1
Denne beslutning2), som er den første rettet mod en søfartskonference, angik hovedsagelig CEWAL, som er en sammenslutning for adskillige skibsfartsselskaber med det formål at tilbyde fast skibsfart mellem vesteuropæiske havne og havnene i Zaire og Angola.
This decision,2the first against a liner conference, primarily concerned CEWAL, which groups together several shipping companies in order to providea regular shipping service between Western European ports and the ports of Zaire and Angola.
Beslutningen angik kun trafik mellem nordeuropæiske havne (undtagen UK) og Zaire.
The decision only applied to traffic between northern European ports (except the United Kingdom) and Zaire.
Kommissionen fastslog, at medlemmerne af CEWAL misbrugte deres dominerende markedsstilling på disse ruter i strid med artikel 86 på tre forskellige måder med det formål at udelukke konkurrence fra deres vigtigste konkurrent G & C (drives i fællesskab af det belgiske rederi Cobelfret og det italienske rederi Grimaldi):
The Commission found that on these routes the members of CEWALabused their dominant market position, in breach of Article 86, in three differentways in order to eliminate competition from their chief competitor, G & C (acommon service between the Belgian shipowner Cobelfret and the Italianshipowner Grimaldi):
De deltog i en samarbejdsaftale med de zairiske søfartsmyndigheder (Ogefrem: l'Office Zaïrois de Gestion de Fret Maritime), ifølge hvilken alt gods på denne linje skulle transporteres af CEWAL-medlemmer.
See point 147 of this Report.Decision of 23.12.1992, OJ L 34, 10.2.1993, p. 20.
Indtægtstab ville så blive fordelt mellem CEWAL-medlemmerne.
Charges equivalent to the losses incurredby the competitor would then be shared out among CEWAL members.
Dette var i strid med reglerne (»blokfritagelse« i forordning nr. 4056/86, artikel 5, stk. 2) om fritagelse af søfartskonferencer fra EF's konkurrenceregler på visse betingelser.
This went beyond the terms of the rules(Article 5(2) of the 'block exemption' Regulation No 4056/86) exemptingliner conferences from EC competition rules under certain conditions.