natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De udpegede organer bør tilskyndes til i så stort omfang som muligt at anvende modulerne uden unødig byrde for virksomhederne; for at sikre en konsekvent fortolkning og anvendelse af modulerne sørger Den Europæiske Prøve- og Certificeringsorganisation eller, i mangel af denne, Kommissionen for at organisere et nært samarbejde med de udpegede organer.
Notified bodies should be encouraged to apply the modules without placing excessive burdens on economic agents wherever possible. Close cooperation will be organized between notified bodies by the European Organization for Certification and Testing or, failing this, by the Commission so as to ensure consistent interpretation and application of the modules. 6.
EF-mærket (om nødvendigt sammen med identificeringsmærket for den tredje part, der deltager i kontrollen af produktionsfasen) anbringes for at vise, at kravene i direktiverne er opfyldt under produktionsfasen.
The EC mark (accompanied where appropriate by the identification symbol of the third party involved in the inspection of the production phase) is affixed to certify that the production phase has been satisfactorily completed in accordance with the requirements of the Directives.
Ikke krævet.
Not applicable.
EF-Tidende L 380, 31.12.1990
Official Journal L 380, 31.12.1990
Fællesskabet har i mange år arbejdet på at skabe en samlet EF­ typegodkendelse for personbiler.
The Community has been striving for many years to bring about a comprehensive EC typeapproval for passenger cars.
Dette vil gøre det muligt at markedsføre en bil, der er godkendt i en medlemsstat, i en anden uden først at skulle have en ny typegodkendelse, hvilket både er dyrt og tidskrævende.
This will allow a car approved in one Member State to be marketed in another without having to obtain new type-approval, which is both costly and time-consuming.
Siden 1970 har Fællesskabet for at gennemføre dette vedtaget en række foranstaltninger til harmonisering af tekniske normer og til typegodkendelse for enkeltkomponenter til køretøjer.
Since 1970, the Community adopted a series of measures harmonizing technical standards and typeapproval of individual vehicle components in order to bring this about.
For at den samlede godkendelsesprocedure for typegodkendelse af biler kan indføres, er det imidlertid nødvendigt, at der vedtages supplerende foranstaltninger vedrørende sikkerhedsruder, dæk, vægt og dimensioner (resuméerne 2.2, 2.3 og 2.5).
However, for the complete typeapproval procedure to be introduced for cars, further measures must be adopted concerning safety glass, tyres, dimensions and weight (summaries 2.2, 2.3 and 2.5).
Endnu inden dette arbejde er afsluttet, har Kommissionen offentliggjort en meddelelse, hvori den anser fornyet syn af køretøjer, som allerede er blevet kontrolleret i en anden medlemsstat, som værende i strid med Traktatens artikel 30.
Pending completion of this work, the Commission has published a communication stating that it considers that duplication of the roadworthiness testing of vehicles which have already been tested in another Member State is contrary to Article 30 of the Treaty.
Kommissionen har vedtaget en række vigtige foranstaltninger vedrørende udstødnings­gasser fra benzin­ og dieselmotorer (resumé 2.8 og 2.9), udstødningsgasser fra biler med cylindervolumen under 1 400 cc (resumé 2.11) og for emissioner af partikler fra dieselmotorer (2.10).
The Commission adopted a series of important measures for gaseous emissions from petrol and diesel engines (summaries 2.8 and 2.9), gaseous emissions from cars below 1 400 cc (summary 2.11) and particulate emissions from diesel engines (summary 2.10).
Af sikkerheds­ og miljøhensyn har Kommissionen erklæret, at den er indstillet på at gøre disse direktiver tvungne inden den 31. december 1992.
For safety reasons, and to protect the environment, the Commission has stated that it plans to ensure that these Directives are adopted by 31 December 1992.
EØF-standardtypegodkendelse: Motorkøretøjer og anhængere
EEC type-approval: motor vehicles and trailers
At afskaffe de eksisterende tolv nationale typegodkendelser for motorkøretøjer og anhængere og erstatte dem med en enkelt typegodkendelse, der dækker hele Fællesskabet.
To abolish the existing 12 national type-approvals for motor vehicles and trailers and replace them with one Community-wide type-approval.
Rådets direktiv 87/358/EØF af 25. juni 1987 om ændring af direktiv 70/156/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om typegodkendelse af motorkøretøjer og anhængere til disse.
Council Directive 87/358/EEC of 25 June 1987 amending Directive 70/156/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the typeapproval of motor vehicles and their trailers.
EF-typegodkendelse defineres som proceduren, hvor en medlemsstat bekræfter, at en type køretøj opfylder de tekniske krav i vedkommende direktiver.
EC typeapproval is defined as the procedure where one Member State certifies that a vehicle type satisfies the technical requirements of appropriate Directives.
EF-Tidende L 192, 11.7.1987
Official Journal L 192, 11.7.1987
At harmonisere de nationale lovgivninger vedrørende vægt og mål for motorkøretøjer og således sikre fri bevægelighed for motorkøretøjer inden for Fællesskabet.
To harmonize the national laws concerning the weights and dimensions of motor vehicles; thereby to ensure free movement of motor vehicles within the Community.
Forslag til Rådets direktiv vedrørende vægt og dimensioner for motorkøretøjer af klasse M1.
Proposal for a Council Directive on the weights and dimensions of category M., motor vehicles.
I direktivforslaget defineres de størst tilladelige dimensioner for de pågældende køretøjer for så vidt angår længde, bredde og højde. 2.
The proposal for a Directive lays down the maximum permissible dimensions of the vehicles concerned with regard to length, width and height. 2.
Forslaget indeholder desuden regler for bestemmelse af den teknisk tilladte maksimumbelastede vægt og fordeling af denne vægt mellem køretøjets aksler. 3.
It furthermore contains requirements relating to the determination of the maximum technically permissible laden weight and the distribution of this weight between the vehicle axles. 3.
Forslaget indeholder ligeledes regler for den maksimumvægt, der må trækkes af motorkøretøjer.
The proposal also contains requirements for the maximum towed weight authorized for motor vehicles.
Førstebehandling: Parlamentet har godkendt Kommissionens forslag med visse ændringer.
(4) Opinion of the First reading: Parliament approved the proposal of the Commission European Parliament with amendments.
Kommissionen har accepteret alle de foreslåede ændringer.
The Commission accepted all of the proposed amendments.
Et ændret forslag indeholdende de af Kommissionens accepterede ændringer fra Parlamentet forventes.
An amended proposal including the amendments of Parliament withheld by the Commission, is awaited.
EF-Tidende C 95, 12.4.1990
Official Journal C 95, 12.4.1990
EF-Tidende C 284, 12.11.1990
Official Journal C 284, 12.11.1990
EF-Tidende C 225, 10.9.1990
Official Journal C 225, 10.9.1990
Forslag til Rådets direktiv vedrørende dæk for motorkøretøjer og deres påhængsvogne.
Proposal for a Council Directive on tyres for motor vehicles and their trailers.
Direktivforslaget gælder for de oprindeligt monterede dæk og reservedæk på motorkøretøjer af klasse M og påhængsvogne af
The proposal for a Directive applies to original and replacement tyres fitted to motor vehicles in category M., and trailers in categories
1 klasserne O-, og 0
0 and 0
(klasserne er defineret i fodnote (b) i bilag I til
(categories in note (B) to Annex I to Directive 70/156/EEC
Førstebehandling: Parlamentet har godkendt Kommissionens forslag med visse ændringer.
First reading: Parliament approved the proposal of the Commission with amendments.
Et ændret forslag indeholdende de af Kommissionen accepterede ændringer fra Parlamentet forventes.
An amended proposal including the amendments of Parliament withheld by the Commission, is awaited.
Dæk: Manometre til måling af tryk i motorkøretøjsdæk
Tyres: tyre pressure gauges for motor vehicles
At tilnærme nationale forordninger vedrørende manometre til måling af dæktryk, herunder tekniske specifikationer, for således at lette handelen med disse produkter inden for Fællesskabet.
To bring national provisions relating to tyre pressure gauges, including technical specification, closer together so as to facilitate intraCommunity trade in these products.
Rådets direktiv 86/217/EØF af 26. maj 1986 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om manometre til måling af tryk i motorkøretøjsdæk.
Council Directive 86/217/EEC of 26 May 1986 on the approximation of the laws of the Member States relating to tyre pressure gauges for motor vehicles.
Dette direktiv omfatter manometre bestemt til måling af pumpetrykket i motorkøretøjsdæk. 2.
This Directive applies to pressure gauges intended to measure the inflation pressure of motor vehicle tyres. 2.
For at få et EF­mærke skal manometrene underkastes EF­typegod­kendelse og verifikation.
To obtain an EC mark, pressure gauges are subject to EC patternapproval and verification.
(Nærmere oplysninger findes i det tekniske tillæg).
(More detail is found in the technical annex).
Ingen medlemsstat kan nægte, forbyde eller begrænse markedføring og anvendelse af manometre til måling af dæktryk, hvis de bærer EF­godkendelsesmærket.
No Member State may refuse, prohibit or restrict the marketing and use of tyre pressure gauges if they bear the EC patternapproval mark.
5) Ikrafttrædelses­dato (hvis forskellig fra 4)
(5) Date of entry into force (if different from 4)
EF­Tidende L 152, 6.6.1986
Official Journal L 152, 6.6.1986
8) Kommissionens gennemførelses­foranstaltning
(8) Commission implementing measure
At tilnærme de nationale bestemmelser vedrørende sikkerhedsglas og materialer til glas for motorkøretøjer og deres påhængsvogne. Ligeledes at sikre den fri bevægelighed for varer i det indre marked.
To bring into line the national provisions relating to safety glass and glazing materials used in motor vehicles and their trailers; thereby to ensure the free movement of goods within the Community.
Direktivforslaget sigter på at fastsætte dels kravene for typegodkendelse af de forskellige glastyper og dels kravene for EF-typegodkendelse af en køretøjstype for så vidt angår installering af de forskellige glastyper. 2.
The proposal for a Council Directive aims at laying down requirements for the typeapproval of the different types of glass and requirements for EC typeapproval of particular vehicles with regard to the installation of the various glazing materials. 2.
Forslaget fastsætter ligeledes, hvilke materialer der må anvendes til glas i vindspejle og til andre glasoverflader end vindspejle.
The proposal also lays down the materials permitted for use in windscreens and for glass other than windscreens.
Støj fra motorcyklers udstødningsanlæg
Motorcycle exhaust system noise
Den foreslåede ændring har til formål at tilnærme gældende nationale typegodkendelser for motorcyklers udstødningsanlæg til hinanden og omfatte udstødningsanlæg til udskiftningsformål.
This proposed amendment aims to bring existing national typeapproval for motorcycle exhaust systems closer together and to include replacement exhaust systems within its scope.
Enkeltheder om de gældende nationale typegodkendelser i forskellige medlemsstater, f.eks: — Belgien: Agréation par type; — Danmark: Standardtypegodkendelse. 2.
Details of the different existing national type-approvals in different Member States: — Belgium: agréation par type; — Denmark: standardtypegodkendelse. 2.
National attest skal erstattes af en EF-typegodkendelses-attest. 3.
The national model certificate shall be replaced by the model EC typeapproval certificate. 3.
Fra 1. oktober 1988 skal medlemsstater, hvor motorcykler er underlagt national typegodkendelse, anvende harmoniserede tekniske krav i stedet for de nationale krav. 4.
From 1 October 1988, Member States in which motorcycles are subject to national typeapproval shall apply harmonized technical requirements in the place of the national requirements. 4.
Fra 1. oktober 1989 kan medlemsstaterne nægte at tildele en motorcykel, som ikke overholder direktivet, typegodkendelse. 5.
From 1 October 1989 Member States may refuse to grant typeapproval to a motorcycle which does not comply with the Directive. 5.
Fra 1. oktober 1990 kan medlemsstaterne forbyde ibrugtagning af motorcykler, hvis lydniveau og niveau for emissioner fra udstødningsanlægget ikke overholder direktivet. 6.
From 1 October 1990, Member States may prohibit the entry into service of motorcycles whose sound and exhaust levels do not comply with the Directive. 6.
Tillæg, der indeholder nye afprøvningsmetoder for overensstemmelse og oplysninger om anvendelse af typegodkendelse og etikettering.
Annex containing new conformity testing methods, application for typeapproval and markings.
EF-Tidende L 98, 11.4.1989
Official Journal L 98, 11.4.1989
For at mindske risikoen for dette, kræver direktivforslaget, at siderne på godskøretøjer skal opbygges eller udstyres med langsgående overflader eller stænger.
In order to minimize risks, the proposed Directive requires that sides of goods vehicles should be built or equipped with continuous surfaces or rails.
Rådets direktiv 89/297/EØF af 13. april 1989 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende sidebeskyttelse (sideskærme) på visse motorkøretøjer og anhængere til disse.
Council Directive 89/297/EEC of 13 April 1989 on the approximation of the laws of the Member States relating to the lateral protection (sideguards) of certain motor vehicles and their trailers.
Direktivet skal gælde for store og tunge godskøretøjer og anhængere til disse (kategorierne N
The Directive applies to big and heavy goods vehicles and their trailers (categories N
4 direktivet fra 1970 om typegodkendelse af motorkøretøjer og anhængere til disse), som er konstrueret til en maksimumhastighed på over 25 km/t. Det skal ikke gælde for busser, da deres normale karrosseri opfylder kravene.
4 on typeapproval of motor vehicles and their trailers) having a maximum design speed above 25 km/h. It does not apply to buses as their normal bodywork fulfils the requirements.
Ingen medlemsstat må nægte typegodkendelse af køretøjer, som opfylder kravene i tillægget, eller forhindre salg, registrering og anvendelse af disse.
No Member State may refuse to grant typeapproval to vehicles which meet the requirements set out in the Annex or prevent their sale, registration and use.
Bilag, der indeholder en model til tillægget til typegodkendelsescertifikatet med oplysning om sidebeskyttelse. 4.
Appendix containing model of annex to typeapproval certificate with information on side protection. 4.
Kommissionen skal konsultere et stående udvalg, når den foretager tilpasning af tillægget til den tekniske udvikling.
Consultation of a standing committee by the Commission when adapting the Annex to technical progress.
1.6.1990 og 1.05.1991
1.6.1990 and 1.5.1991
Luftforurening: Udstødningsgasser
Air pollution: exhaust gases
Til dette formål tilpassede man lovgivningen inden for forureningskontrol til afprøvningsmetoderne i USA.
To this end legislation in the field of pollution control was adapted in line with US testing methods.
Rådets direktiv 88/76/EØF af 3. december 1987 om ændring af direktiv 70/220/EØF om bestemmelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger mod luftforurening forårsaget af udstødningsgas fra motorkøretøjer.
Council Directive 88/76/EEC of 3 December 1987 amending Directive 70/220/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by gases from the engines of motor vehicles.
Ændringer af de tekniske tillæg til tidligere lovgivning, således at man bevæger sig henimod normer, som vil have samme indvirkning på det europæiske miljø, som normerne i USA har haft, idet der dog tages hensyn til særlige forskelle mellem Europa og USA.
Amendments to the technical annexes of earlier legislation to move towards standards which will have an effect on the European environment equivalent to that produced by US standards, bearing in mind particular differences between Europe and the USA.
Disse omfatter lavere grænseværdier for forurenende stoffer og tilpassede afprøvningsprocedurer. 2. Ingen medlemsstat skal kunne nægte at tildele typegodkendelse for eller forhindre ibrugtagningen af køretøj, som er i overstemmelse med dette direktivs krav. 3.
These include reduced limits for pollutants and adapted testing procedures. 2.
Medlemsstaterne kan forbyde, at sådanne køretøjer tages i anvendelse på et senere tidspunkt. 4.
Member States may prohibit the entry into service of such vehicles at a later stage. 4.
1.10.1988 for at afslå ansøgning om typegodkendelse for køretøjer, hvis motorkapacitet overstiger 2 liter, og som ikke er i overensstemmelse med direktivet; 1.10.1989 for at afslå ansøgning om typegodkendelse for andre køretøjer, hvis motorer ikke er i overensstemmelse med direktivet; 1.10.1990 for at forbyde ibrugtagning af køretøjer, hvis motorer ikke er i overensstemmelse med direktivet.
(5) Date of entry into — 1.10.1988 for refusing typeapproval for vehicles with an force (if different engine capacity greater than 2 litres which do not comply with from 4) the Directive. — 1.10.1989 for refusing typeapproval for other vehicles whose engines do not comply with the Directive. — 1.10.1990 for prohibiting the entry into service of vehicles whose engines do not comply with the Directive.
EF-Tidende L 36, 9.2.1988
Official Journal L 36, 9.2.1988
Luftforurening: Udstødningsgasser fra dieselmotorer
Air pollution: exhaust gases from diesel engines
At tilnærme de tekniske krav til dieselkøretøjers motorer inden for Fællesskabet for at bekæmpe forurening forårsaget af gasser og fremme den fri bevægelighed forvarer.
To approximate the technical requirements of diesel vehicle engines within the Community to combat exhaust pollution and promote the free movement of goods.
Rådets direktiv 88/77/EØF af 3. december 1987 om tilnærmelse af lovgivninger mellem medlemsstaterne til at tage foranstaltninger mod forurenende gasemissioner fra dieselmotorers fremdrift af motorkøretøjer.
Council Directive 88/77/EEC of 3 December 1987 on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous pollutants from diesel engines for use in vehicles.
Fra 1. juli 1988 kan medlemsstaterne ikke nægte at tildele EF-typegodkendelse eller forbyde ibrugtagning af køretøjer, hvis motorer opfylder kravene i dette direktiv.
From 1 July 1988 Member States may not refuse to grant EC typeapproval or prohibit the entry into service of vehicles whose engines satisfy the requirements of this Directive.
Fra 1. oktober 1990 kan medlemsstater forbyde ibrugtagning af køretøjer, som ikke er i overensstemmelse med dette direktiv.
From 1 October 1990 Member States may prohibit the entry into service of vehicles whose engines do not comply with this Directive.
Hvis et køretøj, som er blevet typegodkendt, ændres, skal medlemsstaterne beslutte, om nye afprøvninger er nødvendige og tage passende forholdsregler.
If an engine which has received typeapproval is modified, Member States must decide whether fresh tests need to be performed and take appropriate action.
Hvis motoren ikke består de efterfølgende afprøvninger, vil ændringerne ikke blive godkendt. 4.
If the engine then fails subsequent tests the modifications will not be approved. 4.
Den procedure, der skal følges i forbindelse med opdatering af tillæggene, således at de følger den tekniske udvikling, er fastsat i det oprindelige direktiv fra 1970 om typegodkendelse af motorkøretøjer. 5.
The procedure to be followed for updating the annexes to take account of technical progress is that laid down in the original 1970 Directive on typeapproval of motor vehicles. 5.
De tekniske tillæg omfatter detaljerede oplysninger om typegodkendelsesprocedurer samt afprøvningsprocedurer (med specifikation af grænseværdierne for emission af giftige gasser).
The technical annexes include detailed information on typeapproval procedures; testing procedures (with specification of limits for emission of toxic gases).
30.9.1990 for særlige dieselmotorer som angivet i tillægget.
30.9.1990 for particular diesel engines as specified in the Annex.
Kommissionen har vedtaget et direktivforslag fra Rådet den 15. juni 1990 om ændring af Rådets direktiv 88/77/EØF (KOM(90) 174 endelig udg. — EF-Tidende C 187, 27.7.1990).
On 15 June 1990 the Commission adopted a proposal for a Council Directive amending Council Directive 88/77/EEC (COM(90) 174 final — Official Journal C 187, 27.7.1990).
Dette forslag er blevet udarbejdet på grundlag af rådslagningen med sagkyndige fra de berørte nationale myndigheder og erhvervs-, miljøog forbrugerbeskyttelsesorganisationer.
This proposal was drawn up following consultation with experts from the relevant national administrations and from industrial, environmental and consumer protection organizations.
Det er formålet med forslaget inden for Fællesskabet at sikre en passende beskyttelse af sundheden og miljøet gennem fastsættelse af realistiske mål og gennem oprettelsen af et stabilt lovgivningsgrundlag.
The aim of the proposal is to ensure proper protection in the Community for public health and for the environment, to set realistic objectives and to create a firm framework of rules and regulations.
MOTORKØRETØJER at fastsætte grænseværdier for partikelemission.
MOTOR VEHICLES proposed should impose stricter limits on gaseous pollutants and set limits for particulate emissions.
Denne handling vil blive foretaget i to etaper fra (1992-1993 og 1996-1997).
This operation will take place in two stages (1992/93 and 1996/97 respectively).
Luftforurening: Udskillelse af forurenende gaspartikler fra dieselmotorer
Air pollution: gas emission standards from diesel engines
At udvide den gældende lovgivning om personbiler til også at omfatte udskillelse af partikler fra dieselmotorer og vedtage datoerne for indførelse af de nye fællesskabskrav.
To extend previous legislation relating to passenger cars to include particulate emissions from diesel engines and to adopt the dates for the implementation of the new Community requirements.
Rådets direktiv 88/436/EØF af 16. juni 1988 om ændring af direktiv 70/220/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om forholdsregler, der skal tages mod luftforurening forårsaget af gasser fra motorkøretøjers motorer.
Council Directive 88/436/EEC of 16 June 1988 amending Directive 70/220/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by gases from engines of motor vehicles.
(Begrænsning af emission af forurenende partikler fra dieselmotorer).
(Restriction of pollutant particulate emissions from diesel engines.)
Andre ændringer af tillæggene vedrører nye afprøvningsprocedurer, der tager hensyn til partikler.
Other amendments to the annexes include new testing procedures to take account of particulates.
Fra 1. oktober 1988 kan ingen medlemsstat nægte at give EF-typegodkendelse til eller forbyde ibrugtagning af køretøjer, hvis motorer er i overensstemmelse med direktivet. 3.
From 1 October 1988 no Member State may refuse to grant EC typeapproval or prohibit the entry into service of vehicles whose engines comply with the Directive. 3.
Fra 1. oktober 1989 skal medlemsstater nægte EF-typegodkendelse og kan nægte national typegodkendelse af køretøjer og forbyde ibrugtagning af køretøjer, hvis motorer ikke er i overensstemmelse med direktivet, alt efter type.
From 1 October 1989, according to the type of vehicle, Member States must refuse EC typeapproval and may refuse national typeapproval and prohibit entry into service of vehicles whose engines do not comply.
EF-Tidende L 214, 6.8.1988
Official Journal L 214, 6.8.1988
Luftforurening: Normer for udstødningsgasser for biler under 1,4 liter
Air pollution: gas emission standards for cars below 1 400 cc