natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det udestående spørgsmål vedrørende Malpensa Lufthavnsprojektet angår omfordelingen af lufttrafikken inden for Milano-lufthavnssystemet.
The outstanding issue with respect to the Malpensa airport project concerns the redistribution of air traffic within the Milan airport system.
Dette problem burde være løst senest i slutningen af efteråret 1994, når de civile, italienske luftfartsmyndigheder (CAA) fremlægger en ny ordning.
This problem should be solved by the end of autumn 1994 with the presentation of a new scheme by the Italian Civil Aviation Authority.
CAA har bedt Kommissionen om at deltage i udarbejdelsen af denne nye ordning.
The Commission has been asked by the CAA to take part in working out this new scheme.
I forbindelse med Christophersengruppens arbejde er der indtil nu blevet tilrettelagt to seminarer.
In the context of the work of the Christophersen Group, two workshops have been organized so far.
De har bidraget til at løse op for en række gamle problemer.
They have contributed to unblocking a number of long-standing problems.
Der blev identificeret tre problemer som de væsentligste hindringer for hurtig gennemførelse af projektet: omfordelingen af lufttrafik inden for Milano-lufthavnssystemet, gennemførelsen af »land-tilkørslen« til lufthavnen — især hurtigtogsforbindelsen — samt den økonomiske opstilling.
Three issues were identified as the main obstacles to rapid completion of the project: the redistribution of air traffic within the Milan airport system, the completion of the land-side access to the airport, in particular the rapid rail link, and the financial set-up.
Der er formuleret henstillinger for at løse disse problemer, og de relevante myndigheder har givet faste, politiske tilsagn for således at sikre det nødvendige grundlag for hurtige fremskridt. Projektet er nu sat godt i gang.
Recommendations have been made with a view to overcoming these problems and firm political commitments have been made by the relevant authorities, thus ensuring the necessary basis for rapid progress.
Fast bane- og vejforbindelse mellem Danmark og Sverige Øresundsforbindelsen (herunder tilslutningsanlæg for vej, bane- og lufttrafik)
Fixed rail/road link between Denmark and Sweden Øresund fixed link (including access routes for road, rail and air)
Øresundsforbindelsen vil være den første faste forbindelse mellem det skandinaviske fastland og det europæiske kontinent.
The Øresund link will be the first fixed link between the Scandinavian mainland and continental Europe.
Når den er færdig, vil international gods- og passagertrafik få betydeligt forbedrede betingelser.
Once complete, international freight and passenger traffic will be able to enjoy considerably improved conditions.
Fjerntrafik fra Finland og Sverige til Tyskland samt regional trafik, der pendler mellem områderne omkring København og Malmö, vil få det mærkbart lettere: Ventetid og indskibningsproblemer i forbindelse med overfarten med færge vil blive indskrænket til et minimum; dette er af særlig betydning for jernbanetrafikken.
Long-distance traffic coming from Finland and Sweden and going to Germany, as well as regional traffic commuting between the areas around Copenhagen and Malmö, will be noticeably facilitated: waiting time and embarkation problems linked to the crossing by ferry boat will be minimized; this is of particular importance to rail traffic.
Det forventes, at ibrugtagningen af den faste Øresundsforbindelse vil føre til en markant stigning i andelen af jernbanetrafik; passagertrafik med jernbane forventes at stige med 450%.
It is expected that the entry into operation of the Øresund fixed link will lead to a marked increase in the proportion of rail traffic; passenger traffic by rail is expected to go up by 450%.
I lyset af, at vejtrafik forårsager enorme, negative miljøpåvirkninger, og at de komparative fordele ved jernbanetrafik, især for fjerntrafik, burde udvikles yderligere, er dette projekt et vigtigt bidrag til at opnå bæredygtig mobilitet.
In view of the fact that road traffic causes enormous negative environmental effects and that, especially for long-distance traffic, the comparative advantages of rail traffic should be further developed, this project makes an important contribution to achieving sustainable mobility.
Den danske jernbanetilslutning, som knytter København sammen med den kombinerede bro-tunnelforbindelse over Øresund, er direkte forbundet med Københavns Lufthavn; på nuværende tidspunkt har lufthavnen ingen forbindelse med jernbanenettet.
The Danish rail access, which connects Copenhagen with the Øresund bridge-tunnel combination, is directly linked to Copenhagen Airport; at present, the airport has no connection with the railway network.
Vejforbindelsen mellem Øresundsforbindelsen og Københavns centrum vil også bidrage til at forbedre tilkørselsforholdene til lufthavnen.
The road link between the Øresund crossing and the city centre of Copenhagen will also contribute to the improvement of the access to the airport.
Disse forbedrede forhold vil sammen med den ekstra trafik til og fra svenske regioner, der forventes at følge af den faste forbindelse over Øresund, gøre det nødvendigt at udvide Københavns Lufthavn, idet dens karakter af intermodalt knudepunkt vil blive styrket.
These enhanced conditions, together with the expected additional traffic from and to Swedish regions as a result of the implementation of the Øresund fixed link, entail the necessity to expand Copenhagen airport, the intermodal character of which will be strengthened.
Beskrivelser af transportprojekter
Port ƒ — Priority projects
Planerom at udvikle Danmarks centrale, internationale lufthavn nær København yderligere er også tæt knyttet til anlæggelsen af den faste forbindelse over Øresund.
Plans to further develop Denmark's central international airport near Copenhagen are also closely related to the construction of the fixed link across the Øresund.
Københavns Lufthavn er et naturligt knudepunkt for lufttrafik til og fra Skandinavien og Østersøområdet.
Copenhagen airport is a natural hub for communications in air transport to and from Scandinavia and the Baltic region.
Udviklingsplanerne for Københavns Lufthavn medfører en række betydelige investeringer i størrelsesordenen 1 mia. ECU, der omfatter opførelsen af en terminal i forbindelse med den kommende banegård ved lufthavnen.
The development plans for Copenhagen airport involve a number of significant investments in the range of ECU 1 000 million including the construction of a terminal in connection with the coming railway station at the airport.
De første faser af udviklingsplanerne har nået et fremskredent stadium og vil blive gennemført i løbet af de nærmeste år.
The first phases of the development plans are at an advanced stage and will be implemented within the next few years.
Den faste forbindelse over Øresund er nøgleelementet i projektet og består af en fire-spors motorvej og en dobbeltsporet jernbanelinje; den består af tre hovedafsnit: en 4 km lang tunnel under havet (der starter fra den danske kyst), en 4 km lang kunstig ø og en 7,5 km lang bro, der starter fra den svenske kyst.
The Øresund fixed link, as the key element of the project, bears a four-lane motorway and a double-track railway line; it consists of three main parts: a 4-km-long tunnel under the sea (starting from the Danish coast), a 4-km-long artificial island and a 7.5-km-long bridge starting from the Swedish coast.
Både på den danske og den svenske side vil fire-spors motorveje og dobbeltsporede jernbanelinjer sikre forbindelsen med henholdsvis København og Malmö.
Both on the Danish and the Swedish side, four-lane motorways and double-track railway lines will ensure the connection with Copenhagen and Malmö, respectively.
Den faste forbindelse projekteres og vil blive anlagt og drevet af et dansk/svensk konsortium, hvoraf de to stater hver ejer halvdelen; dette konsortium har ved lov fået ret til at opkræve direkte brugerafgifter på vejdelen af den faste forbindelse.
The fixed link is being designed and will be built and operated by a Danish/Swedish consortium which is owned by the two States in equal shares; this consortium has been legally entitled to levy direct user charges on the road part of the fixed link.
Indtægterne herfra vil også bidrage til at finansiere tilkørselsvejene.
The revenues generated will also contribute to financing the access routes.
Færgefarten vil fortsætte, når den faste forbindelse er taget i brug, og der vil således blive forskellige transportformer at vælge imellem.
The ferry line will continue operating after the entry into operation of the fixed link; modal choice will thus be improved.
Vejledende omkostninger og anlægsperioder (nugældende priser)
Indicative costs and construction period (current prices)
Danske tilslutningsanlæg motorvej: jernbane:
Danish access routes
Svenske tilslutningsanlæg
Swedish access routes
1995-2000 motorvej: jernbane:
1995-2000 motorway: 10 km railway line: 26 km
3 366 motorvej : 35 km jernbane: 60 km
3 366 motorway: 35 km railway line: 60 km
') Skal først medtages, efter at Sverige er indtrådt i Den Europæiske Union.
To be included only after the accession of Sweden to the European Union.
Tallene for de danske tilslutningsanlæg og den faste forbindelse omfatter undersøgelser, opkøb af jord og betaling af renter under anlæggelsen.
The figures for the Danish access routes and the fixed link include studies, land purchase and interest payments during construction.
I 1991 nåede de svenske og danske regeringer frem til en politisk aftale vedrørende fælles forberedelse, finansiering, anlæggelse, vedligeholdelse og drift af den faste forbindelse over Øresund.
In 1991, the Swedish and Danish Governments reached a political agreement as regards the joint preparation, financing, construction, maintenance and operation of the Øresund fixed link.
Aftalen blev ratificeret af parlamenterne i de to stater; den indeholdt også
The relevant contract was ratified by acts of parliament in the two States; it
Bilag A en bestemmelse om anlæggelsen af tilslutningsanlæg til København og Malmö.
The Nordic triangle project is a joint proposal put forward by Finland, Norway and Sweden.
I denne aftale mellem de to regeringer blev det eksplicit omtalt, at de negative miljøpåvirkninger skulle reduceres til et minimum.
Interconnecting the peripheral Nordic countries with both continental Europe on the one side and third countries on the other, the upgrading and improvement of routes on this triangular corridor will create important new opportunities for economic and political development within the extended European Union.