natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Der er sket grundlæggende fremskridt inden for gennemførelsen af den fælles transportpolitik i 1995 bl.a.: integrering af de transeuropæiske transport net og disses int er op er ab Hit et (særlig det transeuropæiske net af højhastigheds tog) (— > nr· 342); fremme af forskning og udvikling inden for transport (der er oprettet specifikke task force, som skal fastsætte prioriteter og sikre en mere målrettet indsats og en bedre samordning af forskningsindsatsen) (— > nr. 252); bedre sikkerhed (navnlig for transport til søs og på land). Konsolideringen af et indre marked inden for transport fortsættes ligeledes (de indre vandveje, jernbanetransport). banetransport). Kommissionen vedtog den 12. juli et handlingsprogram ), som fastsætter ret ningslinjer for en fælles fremgangsmåde inden for transportpolitik for perioden 1995-2000, og som er en opfølgning af hvidbogen af 1992 om den fælles transportpolitiks fremtidige udvikling'). Retningslinjerne omfatter følgende områder: forbedring af kvaliteten ved at udvikle integrerede transportsystemer baseret på avanceret teknologi, hvilket også bidrager til miljøbeskyttelse og sikkerhed; for bedring af det indre marked, således at effektive og brugervenlige transporttjenester fremmes, hvor brugeren har et valg, samtidig med at den sociale standard bevares; udvikling af den eksterne dimension ved at forbedre kvaliteten af transportforbindelserne mellem Den Europæiske Union og tredjelande, og ved at ud vikle EF-virksomhedernes adgang til transportmarkeder andre steder i verden.
Substantial progress ivas made on the common transport policy in 1995, mainly as regards: integrating the transEuropean transport networks and interoperability (in particular for the transEuropean high-speed rail system) ( — > point 342); promoting research and development applied to transport (the setting-up of task forces to determine priorities and to improve the targeting of efforts and the coordination of research activities ( —» point 252);) improving safety (in particular in shipping and inland transport). Consolidation of the single market in transport also continued (inland waterways, rail transport). On 12 July the Commission adopted an action programme^ laying down the guidelines for a common approach to transport for the period 1995 to 2000 and following up the 1992 White Paper on the future development of the common transport policy.1The guidelines adopted cover the following areas: improving quality by developing integrated transport systems based on advanced technologies which also contribute to environmental and safety objectives; improving the functioning of the single market in order to pro mote efficiency, choice and the user-friendly provision of transport services while safeguarding social standards; broadening the external dimension by improving transport links between the European Union and third countries and the access of Community businesses to transport markets in other parts of the world.
Programmet har fået en positiv modtagelse i Det Økonomiske og Sociale Udvalg den 22. november 1995 ).
The programme was welcomed by the Economic and Social Committee on 22 November.3
Den har også den 20. december 1995 godkendt en grønbog om prisfastsættelse inden for transportsektoren (— > nr. 389). ') KOM(95) 302 og EF-bull. 7/8-1995, punkt 1.3.111.
The Commission also began a general study of the various options for the development of a range of quality public transport services and presented the results of its analysis in a Green Paper on passenger transport ('The citizens' network') ( — > point 404). On 20 December it also adopted a Green Paper entitled 'Towards fair and efficient pricing in transport' ( —» point 389). In the field of external relations ( — > points 415 et seq.), the European Union started negotiations with a number of countries to conclude agreements on COM(95) 302; Bull.
2) KOM(92) 494, 26. almindelige beretning, nr. 643, og Suppl. 3/93 - Bull
COM(92) 494; Twcntv-sixth General Report, point 643; Supplement 3/93 — Bull. Bull.
Kommissionen har nedsat en arbejdsgruppe på højt plan, som skal udar­bejde en handlingsplan for udvikling af et satellitnavigationssystem for Europa.
The Commission set up a high-level working party to draw up an ac tion plan for the deployment of a satellite navigation service for Europe.
Parlamentet har modtaget Kommissionens forslag positivt i en beslutning af 19. januar ) om meddelelsen om en EF-dimension på området for satellitnavigati­onssystemer").
Parliament welcomed the Commission's approach' in a resolution of 19 January.2
Rådet vedtog den 28. september en resolution' ) om anvendelsen af telematik inden for vejtransport (— > nr. 439). Europa-Parlamentet og Det Økonomiske og Sociale Udvalg har også vedtaget henholdsvis en beslutning ) og en initiativ­ udtalelseJ) om Kommissionens meddelelse om anvendelse af telematik inden for transport i Europa ). Transport og miljø
The use of telematics f—» point 439) in road transport was the sub ject of a resolution adopted by the Council on 28 September.3The Euro pean Parliament and the Economic and Social Committee also adopted a resolution4and an owninitiative opinion'' on the communication from the Commission on telematics applications for transport in Europe/'
Kommissionen vedtog den 20. december en grønbog om de reelle transportomkostninger ), herunder eksterne udgifter, idet man understregede, at luft­forurening, trafiktæthed, ulykker, støj og transportinfrastrukturanlæg afføder
'Towards fair and efficient pricing in transport' on the real costs of trans port,7including external costs, emphasizing that, against the background of atmospheric pollution, congestion, accidents, noise and the infrastructure costs to which they give rise, the real costs of goods transport and personal mobility are not always taken into account in decisions taken by users.
h) KOM(94) 469 og den almindelige beretning 1994, nr. 414. 7) KOM(95) 691 og Bull. 12-1995.
COM(94) 469; 1994 General Report, point 414. COM(95) 691; Bull. 12-1995.
II) vedrørende erhvervsuddannelser i forbindelse med transport af farligt gods ad vej (— > nr. 398), med jernbane (— > nr. 394) og ad indre vandveje. Forskning og teknologisk udvikling
On 6 October the Council adopted a common position on the pro posal for a Directive (Table II) on occupational qualifications for the carriage of dangerous goods by road (—* point 398), rail (— > point 394) and inland waterway. Research and technological development
Ud over særprogrammet for forskning, teknologisk udvikling og demon­stration på transportområdet (1994-1998), som er omhandlet i afsnit 8 (Forsk­nings- og teknologipolitik) i dette kapitel (—* nr. 252), har Kommissionen opret­tet fem af de otte planlagte task-forcer inden for transportområdet (en ny gene­ration af fly; morgendagens bil; fremtidens maritime systemer; fremtidens jernbanesystem; intermodalitet inden for transport). De har til opgave at kon­centrere forskningsakriviteterne inden for nogle prioriterede områder, så man mere effektivt kan koordinere transportpolitik, industripolitik og forskningspo­litik.
Apart from the specific programme of research and technological de velopment, including demonstration, in the transport sector (1994-98), which is dealt with in Section 8 (Research and technology) of this chapter (— > point 252), the Commission set up five of the eight task forces planned for transport. The task forces (new-generation aircraft, car of tomorrow, maritime systems of the future, railway systems of the future, transport intermodality) are intended to refocus research activities on priority areas so as to allow more effective coordination between transport policy, industrial policy and research policy. inland transport
Rådet vedtog den 8. december en fælles holdning med henblik på vedtagelse af et direktiv om interoperabilitet for tværeuropæiske højhastighedstogsystemer (— > nr. 342) og den 19. juni direktiv 95/18/EF (tab. II) om udstedelse af licenser til jernbanevirksomheder, hvori der fastsættes retningslinjer for et licenssystem på fællesskabsniveau omfattende kriterier og procedurer for udstedelse af licenser. Rådet vedtog også direktiv 95/19/EF (tab. II) om tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet og opkrævning af infrastrukturafgifter. Den 19. juni vedtog Rådet tillige en resolution ) om udvikling af jernbanetrafik og kombineret transport. 393.
On 19 June it adopted Directive 95/18/EC (Table II) on the licensing of railway undertakings, which lays down the broad lines of a Community licensing system setting out the criteria and procedures for granting licences, and Directive 95/19/EC (Table II) on the allocation of railway infrastructure capacities and the charging of infrastruc ture fees. On 19 June it also adopted a resolution on the development of rail transport and combined transport. '
II) om ændring af direk­tiv 91/440/EØF med henblik på at åbne adgang til jernbanernes infrastruktur for alle transportoperationer for godstransport og for international persontransport.
Directive (Table II) amending Directive 91/440/EEC to open up access to railway infrastructure for all goods transport operations and for interna tional passenger transport services.
Hvad angår transport af farligt gods med jernbane (tab. II) vedtog Rådet den 7. december en fælles holdning med henblik på vedtagelse af et direktiv om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning på dette område, ifølge hvilket de internationale sikkerhedsnormer for jernbanetransport skal anvendes ensartet for såvel international som national transport.
With regard to the carriage of dangerous goods by rail (Table II), on 7 December the Council adopted a common position on the adoption of a Directive on the approximation of the laws of the Member States in this sector, providing for the uniform application of national and international railway transport safety standards.
Kommissionen vedtog den 13. februar et forslag til rådsdirektiv (tab. II), som et led i liberaliserings- og harmoniseringsprocessen af bestemmelser om anvendelse af udlejningskøretøjer uden fører til godstransport ad vej.
On 13 February the Commission adopted a proposal for a Council Directive (Table II) continuing the process of liberalizing and harmonizing the rules on the use of vehicles hired without drivers for the carriage of goods by road.
Rådet vedtog den 7. december 1995 en fælles holdning vedrørende et direk­tivforslag (tab.II) med henblik på en bindende kodificering af EF-lovgivningen om adgang til erhvervet som fører af et køretøj til vejgodstransport.
On 7 December the Council adopted a common position on a pro posal for a Directive (Table II) on legislative consolidation of Community laws governing access to the profession of road haulage operator.
Kommissionen har på det sociale område sammen med arbejdsmarkedets parter fortsat overvejelserne om muligheden for at udvide de fælles bestemmelser om køretid/hviletid for førere af vejgodstransportkøretøjer og har undersøgt muligheden for at styrke grunduddannelsen og den videre uddannelse af chauf­førerne.
In the social field, the Commission continued its discussions with employer and labour representatives on the possibility of extending the com mon rules to cover the working/service time of road vehicle drivers and con sidered possible strengthening of the basic and further vocational training of drivers.
Rådet har udtalt sig gunstigt om dette arbejde i en resolution af 14. marts ).
The Council welcomed these activities in a resolution of 14 March. '
Fællesskabslovgivningen om transport af farligt gods er blevet udbygget, idet Rådet den 6.oktober vedtog direktiv 95/50/EF om ensartede kontrolproce­durer for denne type godstransport ad vej (tab. II).
The Community regulations on the carriage of dangerous goods were significantly improved as a result of the adoption by the Council, on 6 October, of Directive 95/50/EC on uniform procedures for checks on the transport of dangerous goods by road (Table II).
Rådet nåede den 7. december til politisk enighed om vedtagelse af et direk­tiv om ændring af direktiv 91/439/EØF, hvorved der pr. 1. juli 1996 indføres en frivillig EF-kørekortmodel af »kreditkorttypen« (tab. II).
On 7 December the Council reached political agreement on the adoption of a Directive amending Directive 91/439/EEC to introduce, from 1 July 1996, an optional Community model driving licence in credit card format (Table II).
Den 21. november vedtog Kommissionen et ændret forslag til rådsforordning om ændring af forordning (EØF) nr. 3821/85 og direktiv 85/599/EØF (tab. II).
On 25 October the Commission adopted Regulation (EC) No 2479/952 (Table II) adapting to technical progress Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport and, on 21 November,
Det Økonomiske og Sociale Udvalg vedtog den 25. oktober en initiativud­talelse ) om infrastrukturomkostningerne inden for godstransport ad vej.
On 25 October the Economic and Social Committee delivered an owninitiative opinion on infrastructure costs for the carriage of goods by road. '
Kommissionen vedtog den 23. maj en meddelelse om en fælles politik for tilrettelæggelse af indlandsskibsfarten og ledsageforanstaltninger'), hvori den forelagde en samlet strategi for den fremtidige organisering af markedet og op­hugningsforanstaltninger, hvilket skulle gøre det muligt at sikre mere fleksibili­tet, en bedre ligevægt mellem udbud og efterpørgsel samt priser, der svarer til markedsreglerne. Meddelelsen ledsages af et forslag til Rådets direktiv (tab.
On 23 May the Commission adopted a communication on a com mon policy on the organization of the inland waterway transport market and supporting measures2in which it proposes a common overall approach to the future organization of the market and to scrapping which should al low more flexibility, create a better balance between supply and demand and enable prices to move in line with market rules.
Den 7. december bifaldt Rådet Kommissionens fremgangsmåde ), idet man samtidig fremhævede behovet for sideløbende med liberaliseringen af markedet at vedtage yderligere foranstaltninger til reduktion af overkapaciteten. Rådet vedtog den 5. december forordning (EF) nr. 2819/95 (tab.
On 7 December the Council approved the Commission's approach,3stressing the need to back up the liberalization of the market with an increase in measures to reduce overcapacity.
Kommissionen vedtog den 8. december forordning (EF) nr. 2839/ 95 ), der indeholder bestemmelser om, hvordan de 5 mio. ECU skal fordeles.
On 8 December the Commission adopted Regulation (EC) No 2839/954laying down rules for the allocation of the ECU 5 million.
Med sigte på fri udveksling af tjenesteydelser vedtog Kommissionen den 10. maj et forslag til forordning (tab.II) om fælles bestemmelser for vejgodstransport og persontransport ad de indre vandveje mellem medlemsstaterne.
With a view to establishing freedom to provide services, on 10 May the Commission adopted a proposal for a Regulation (Table II) on common
Kommissionen vedtog den 29. november en grønbog om offentlig person­transport ') (»borgernes transportnet«), som har til formål at sætte gang i en bred debat om offentlig transport som alternativ til privatbilen.
On 29 November the Commission adopted a Green Paper on public passenger transport ('The citizens' network'),' the aim of which is to pro voke broad discussion on the use of public transport as an alternative to cars.
Kommissionen skit­serer, inden for hvilke områder der kan sættes ind for at forbedre integrationen af personbefordringssystemer.
It proposes relevant areas of possible action for better integration of passenger transport systems.
Kommissionen vedtog den 19. juli et forslag til rådsforordning (tab. II) om ændring af forordning (EØF) nr. 1107/70 om støtte, som ydes inden for sektoren for transport med jernbane, ad landevej og indre vandveje; formålet er at for­længe ordningen for støtte til kombineret transport i to år og forenkle procedu­ren.
On 19 July the Commission adopted a proposal for a Council Regulation (Table II) amending Regulation (EEC) No 1107/70 on the granting of aids for transport by rail, road and inland waterway to extend for two years the arrangement authorizing aid for combined transport and to simplify the procedure.
Gennemførelse af den fælles politik
Implementation of the common policy
Kommissionen vedtog den 5. juli en meddelelse") om short sea shipping, hvori man identificerede tre store handlingsområder: forbedring af kvaliteten og effektiviteten af denne type transport, forbedring af havnenes infrastruktur og effektivitet samt integrering af short sea shipping i EF's generelle forbindelser udadtil.
On 5 July the Commission adopted a communication on short sea shipping2 which identifies three main areas of action: improving the quality and efficiency of this type of transport, improving port infrastructure and port efficiency, and including short sea shipping in the general framework of external relations.
Rådet godkendte Kommissionen fremgangsmåde den 8. december ). Den første beretning om gennemførelsen af forordning (EØF) nr. 3577/92 ) om anvendelse af princippet om fri udveksling af tjenesteydelser inden for sø­transport i medlemsstaterne blev vedtaget af Kommissionen den 6. september ).
The Council approved the Commission's approach on 8 December.3In addition, the first report on the application of Regulation (EEC) No 3577/924on the application of the principle to provide services to maritime transport within Member States was adopted by the Commission on 6 September.5Lastly, on 8 December the Council adopted a Direc-
4) EFT L 364 af 12.12.1992 og 26. almindelige beretning, nr. 670. 5) KOM(95)383.
OJ I. 364, 12.12.1992; Twenty-sixth General Report, point 670. COM(95) 383.
Rådet vedtog den 8. december et direktiv om indhentning af statistiske oplys­ninger om gods- og persontransport ad søvejen (— > nr. 87). Sikkerhed til søs
159 tive on statistical returns in respect of carriage of goods and passengers by sea (— > point 87). Safety at sea
Den 21. juni vedtog Kommissionen inden for rammerne af et handlingsprogram for en fælles politik for sikkerhed til søs ) et nyt direktivforslag (tab.
Under the action programme for a common policy on maritime safety,' on 21 June the Commission adopted a new proposal for a Directive (Table II) on marine equipment.
II) om udstyr om bord på skibe. Rådet vedtog den 8. december forordning (EF) nr. 3051/95 (tab.
On 8 December the Council adopted Regulation (EC) No 3015/95 (Table II) on the safety management of ro/ro passenger vessels to establish an efficient system of clear, detailed safety procedures.
Sociale forhold
Social conditions
Kommissionen vedtog i april en henstilling til Rådets afgørelse om forhand­linger med henblik på revision af den internationale søfartorganisations (IMO) konvention af 1978 om normer for uddannelse af søfolk, udstedelse af nærings­brev og vagthold samt om vedtagelse af en ny IMO-konvention om besætninger på fiskerfartøjer; disse to konventioner blev indgået på IMO-konferencen i juli og undertegnet af 68 lande.
In April the Commission adopted a recommendation for a Council Decision on the negotiations for the revision of the 1978 IMO (International Maritime Organization) Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers and the adoption of a new IMO Convention on Fishing Vessel Personnel. The two Conventions were concluded in July at the IMO Conference and signed by 68 countries.
De fleste af Kommissionens forslag er blevet tilgo­deset i de vedtagne konventioners tekst.
Most of the Com mission's proposals were taken into consideration in the Conventions adopted.
') KOM(93) 66 og 27. almindelige beretning, nr. 322.
COM(93) 66; Twentyseventh General Report, point 322.
2) KOM(94) 218 og den almindelige beretning 1994, nr. 384.
CO.YH94) 218; 1994'General Report, point 384. OJ C 56, 6.3.1995; Bull.
167 udtalte sig om den 22. februar ). Kommissionen forfølger ligeledes gennemførel­sen af bestemmelserne i den tredje liberaliseringspakke, som trådte i kraft den 1. januar 1993").
THE COMMUNITY ECONOMIC AND SOCIAL AREA which entered into force on 1 January 1993.'
Med henblik på beskyttelse af passagerernes rettigheder vedtog Kommissionen den 20. december et forslag til rådsforordning (tab.
On the protection of passengers' rights, on 20 December the Commission adopted a proposal for a Council Regulation (Table II) on the liability of air carriers in the event of an accident.
II)om luft­fartsselskabets ansvar i ulykkestilfælde.
Air traffic management
Rådet opfordrede i en resolutionJ) af 17. november medlemsstaterne og Kommissionen til at samordne deres indsats under Den Europæiske Organisation for Luftfartssikkerhed (Euro­control).
In a resolution of 17 November, the Council called on the
Flysikkerhed
Air safety
Kommissionen fortsætter med at udarbejde en global retsramme for sikker­hed inden for civil luftfart for at lette gennemførelsen af gensidig anerkendelse og fri bevægelighed for luftfartsprodukter og -tjenesteydelser dette gøres på grund­lag af forordning (EØF) nr. 3922/91 ) og i snævert samarbejde med Joint Avia­tion Authorities (JAA).
In order to facilitate implementation of the mutual recognition and free movement of aeronautical products and services, the Commission con tinued its work on the preparation of an overall regulatory framework for the safety of civil aviation on the basis of Regulation (EEC) No 3922/915 and cooperated closely with the Joint Aviation Authorities (JAAs).
I samme forbindelse opfordrede Rådet den 20. juni ) medlemsstaterne til at fremskynde arbejdet med at gennemføre fælles certifice­ring af luftfartsprodukter.
Similarly, on 20 June6the Council invited the Member States to expedite work on the joint certification of aeronautical products.
2) EFT L 240 af 24.8.1992 og 26. almindelige beretning, nr. 674.
In a resolution of 14 March7on relocation in air transport, the Council drew attention to the need to consider the social impact of recent developments in the air transport market.
6) EFT L 373 af 31.12.1991 og 25. almindelige beretning, nr. 726. 7) Bull. 6-1995, punkt 1.3.132.
OJ L 373, 31.12.1991; Twentv-fifth General Report, point 726. Bull.
Rådet nåede den 7. december til politisk enighed om en fælles holdning vedrørende et direktivforslag (rab. II) om adgang til markedet for »groundhandlingsservices« ved mellemlandinger i Fællesskabets lufthavne.
On 7 December the Council reached political agreement on a com­mon position on a proposal for a Directive (Table II) on access to the ground-handling services market in Community airports.
Den 21. april") vedtog Regionsudvalget en initiativudtalelse om retningslinjerne for det europæ­iske lufthavnsnet, idet det understregede, at det var vigtigt at udnytte de regio­nale lufthavnes reservekapaciteter og at skabe forbindelser med de andre trans­portmåder.
Furthermore, on 21 April' the Committee of the Regions adopted an owninitiative opinion on the guidelines for the transEuropean airport network and stressed the importance of using regional airports' spare capacities and interconnecting with other modes of transport.
På søfartsområdet godkendte Kommissionen den 1. februar den danske regerings støtteplan til søfartsuddannelse.
In the shipping sector, on 1 February the Commission approved the Danish Government's aid scheme for maritime training.
Kommissionen besluttede den 7. juni at afslutte en undersøgelsesprocedure vedrørende statsstøtte fra de spanske myn­digheder til selskabet Ferries Golfo de Vizcaya.
On 7 June it de­cided to close the investigation procedure concerning the State aid granted by the Spanish authorities to the Golfo de Vizcaya Ferries company.
Hvad angår transport på land jorden godkendte Kommissionen den 28. juli ) den nederlandske regerings stats­støtteordning til fremme af telematik.
With regard to inland transport, on 28 July2the Commission approved the Dutch