natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rådets forordning (EØF) nr. 684/92 af 16. marts 1992 om fælles regler for international personbefordring med bus.
Council Regulation (EEC) No 684/92 of 16 March 1992 on common rules for the international carriage of passengers by coach and bus.
Forordningen erstatter rådsforordningerne (EØF) nr. 117/66, (EØF) nr. 516/72 og (EØF) nr. 517/72. 2.
The Regulation repeals Council Regulations (EEC) Nos 117/66, 516/72 and 517/72. 2.
Forordningen gælder for den internationale befordring af passagerer ad landevej, for enhver del af rejsen, der foregår inden for Fællesskabet med anvendelse af køretøjer, der er registreret i en medlemsstat. 3.
It applies to the international carriage of passengers by road, for any portion of the journey within the Community, using vehicles registered in a Member State. 3.
Definition af begreberne »rutekørsel«, »pendulkørsel«, »lejlighedsvis kørsel« og »personbefordring for egen regning«. 4.
Definitions of 'regular services', 'shuttle services', 'occasional services' and own-account transport operations are given. 4.
EF-transportvirksomhedernes frihed til at udføre tjenesteydelser på personbefordringsområdet mellem medlemsstaterne uden forskelsbehandling på grundlag af nationalitet eller hjemsted. 5.
Community carriers are permitted to operate passenger transport services between any Member States without discrimination on the grounds of nationality or place of establishment. 5.
Rutekørsel og pendulkørsel uden indlogering: procedurer for indgivelse og udstedelse af tilladelser. 6.
Regular services and shuttle services without accommodation: authorization application and issuing procedures are set out. 6.
De kontroldokumenter, der kræves af transportvirksomhederne i forbindelse med lejlighedsvis kørsel og pendulkørsel med indlogering. 7.
Transport undertakings operating occasional services and shuttle services with accommodation are required to produce control documents. 7.
De attester, der kræves til personbefordring for egen regning. 8.
Certificates are required for own account operations. 8.
Kontrol- og sanktionsprocedurer: F.eks. skal der udstedes rejsehjemmel til passagererne, transportvirksomhederne skal tillade kontrol, en tilladelse kan inddrages i tilfælde af, at forordningens bestemmelser ikke overholdes.
Control procedures and penalties, e.g. travel documents must be supplied to passengers, transport operators must allow inspections, authorization may be withdrawn for breaches of the Regulation.
I 1995 afgiver Kommissionen beretning om forordningens gennemførelse med forslag til forordning om forenkling af procedurerne.
In 1995 the Commission is required to submit a report on the application of the Regulation and a proposal for a Regulation simplifying the procedures.
Forordning (EØF) nr. 1839/92 — EFT L 187 af 7.7.1992 Kommissionens forordning af 1. juli 1992 om gennemførelsesbestemmelser til Rådets forordning (EØF) nr. 684/92, for så vidt angår transportdokumenter vedrørende international personbefordring ad landevej.
Regulation 1839/92/EEC — Official Journal L 187, 7.7.1992 Commission Regulation of 1 July 1992 laying down the conditions attached to the implementation of Council Regulation (EEC) No 684/92 with regard to international travel documents.
I forordningen fastlægges modellerne for kontroldokumenter, kørselsblade, tilladelser og attester, som omhandlet i forordning (EØF) nr. 684/92.
This Regulation provides models for the inspection documents, waybills, authorizations and certificates provided for in Regulation 684/92/EEC.
Passagerbefordring ad landevej: Intern befordring i en medlemsstat, hvor transportvirksomheden ikke er hjemmehørende
Carriage of passengers by road: nonresident carriers in the national market
At gøre det muligt at give transportvirksomheder frihed til at udføre passagerbefordring i en medlemsstat, hvor de ikke er hjemmehørende, uden forskelsbehandling på grund af nationalitet eller etableringssted.
To enable nonresident carriers to have the freedom to provide national passenger transport services within a Member State without discrimination on grounds of nationality or place of establishment.
Rådets forordning (EØF) nr. 2454/92 af 23. juli 1992, der fastlægger betingelserne, under hvilke transportvirksomheder, der er hjemmehørende i Fællesskabet, er bemyndigede til at udføre passagerbefordring i en medlemsstat.
Council Regulation (EEC) No 2454/92 of 23 July 1992 laying down the conditions under which nonresident carriers may operate national road passenger transport services within a Member State.
Definition af »tjenesteydelser i forbindelse med fast rutetrafik«, »tjenesteydelser i forbindelse med pendultrafik« og »lejlighedsvise tjenesteydelser«. 2.
Definitions of 'regular services', 'shuttle services', and Occasional services'. 2.
Internationale transportvirksomheder etableret i én medlemsstat kan med virkning fra 1. januar 1989 midlertidigt udføre intern passagerbefordring ad landevej i en anden medlemsstat uden først at skulle etablere et hjemsted i den anden medlemsstat. 3.
International carriers established in one Member State may temporarily operate national road passenger transport services in another Member State without first having to set up a registered office in that Member State, as from 1 January 1989. 3.
Fordelen i punkt 2 begrænses til transportvirksomheder, som opfylder visse strenge nationalitetskrav, hvilket viser at transportvirksomheden har ægte tilknytning til Fællesskabet. 4.
The benefit in point 2 is reserved to carriers who fulfil certain strict nationality conditions which demonstrate that the carrier has a genuine link with the Community. 4.
Transportvirksomheder, der ikke er hjemmehørende i de medlemsstater, hvor befordringen udføres, er underlagt lovene og forordningerne i disse.
Nonresident carriers are governed by the laws and regulations of the Member State in which the transport services are operated.
Ikke påkrævet.
Not required
1.1.1993 1.1.1996: Artikel 8 og 9
1.1.1993 1.1.1996: Articles 8 and 9
Godstransport og passagertransport ad landevej: Adgang til erhvervet med gods- og personbefordring ad landevej og gensidig anerkendelse af eksamensbeviser, certifikater og andre kvalifikationsbeviser
Carriage of goods and passengers by road: admission to the occupation of road transport operator and mutual recognition of diplomas
At harmonisere adgang til erhvervet med befordring ad landevej i indenlandsk og international transport og at lette den faktiske udøvelse af etableringsfriheden for de pågældende udøvere af transportvirksomheden. heden.
To harmonize admission to the occupation of road transport operator in national and international transport and to facilitate the effective exercise of the right of establishment of those operators.
Rådets forslag til direktiv om adgang til erhvervet med gods- og personbefordring ad landevej i indenlandsk og international transport.
Proposal for a Council Directive on admission to the occupation of road haulage operator and road passenger transport operator in national and international transport operations.
Dette direktiv er egentlig en konstitutiv kodificering, idet det træder i stedet for Rådets direktiv 74/561/EØF om adgang til erhvervet med godstransport i indenlandsk og international transport, som ofte er blevet ændret, Rådets direktiv 74/562/EØF om adgang til erhvervet med personbefordring ad landevej i indenlandsk og international transport, der ofte er blevet ændret, samt Rådets direktiv 77/796/EØF om gensidig anerkendelse af eksamensbeviser, certifikater og andre kvalifikationsbeviser i forbindelse med udøvelse af transportvirksomhed inden for personbefordring og transportvirksomhed inden for godstransport af landevej omfattende foranstaltninger, som skal lette den faktiske udøvelse af etableringsfriheden for de pågældende udøvere af transportvirksomheden, som ligeledes er blevet ændret mange gange.
This Directive consolidates existing legislation in the sense that it merely replaces Council Directives 74/561/EEC and 74/562/EEC on admission to the occupation of road haulage operators and road passenger transport operator respectively in national and international transport operations, both of which have repeatedly been amended, and Council Directive 77/796/EEC concerning the mutual recognition of diplomas, certificates and other evidence of formal qualifications for goods haulage operators and road passenger transport operators, which has likewise been amended on several occasions. 2.
Adgang til erhvervet med befordring ad landevej: — Direktivet gælder for alle fysiske personer eller virksomheder, som ved hjælp af køretøjer udfører transport ad landevej af mere end 9 personer inklusive chauffør eller af gods ved hjælp af køretøjer, hvis nyttelast, inklusive påhængsvognens, overstiger 3.5 ton, eller hvor den autoriserede totalvægt, inklusive påhængsvogn, overstiger 6 ton. — Medlemsstaterne har, efter rådføring med Kommissionen, mulighed for at udelukke visse virksomheder under overholdelse af visse betingelser i direktivet. — Direktivet fastsætter mindstekriterier for medlemsstaterne for de tre betingelser, som transportudøvere skal opfylde dvs. hæderlighed, økonomisk kapacitet og faglig dygtighed 3.
Admission to the occupation of road transport operator: — the Directive covers any natural person or undertaking transporting by road more than nine persons, including the driver, in motor vehicles or transporting goods in vehicles whose permissible weight, including trailers, exceeds 3.5 tonnes or whose permissible total laden weight, including trailers, exceeds 6 tonnes; — Member States may, after consulting the Commission, exempt certain undertakings subject to the respect of certain conditions laid down in the Directive; — the Directive specifies for the Member States the minimum criteria with which potential road transport operators must comply, namely good repute, appropriate financial standing and professional competence.
Førstebehandling: Parlamentet godkendte Kommissionens forslag uden ændringer.
First reading: Parliament approved the Commission's proposal without amendment.
Den 9. oktober 1990 forelagde Kommissionen nærværende forslag.
The Commission presented the proposal on 9 October 1990.
Den 16. december 1993 forelagde Kommissionen et ændret forslag.
The Commission presented an amended proposal on 16 December 1993.
Trafiksikkerhed: Transport af farligt gods ad vej
Road safety: transport of dangerous goods by road
Fastsættelse af ensartede sikkerhedsregler for transport af farligt gods ad vej i Fællesskabet.
To lay down uniform safety rules for the transport of dangerous goods by road.
Forslag til Rådets direktiv om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstater nes lovgivning om transport af farligt gods ad vej.
Proposal for a Council Directive on the approximation of the laws of Member States with regard to the transport of dangerous goods by road.
Direktivet finder anvendelse på transport af farligt gods ad vej, der udføres i Fællesskabet. Det finder ikke anvendelse på transport af farligt gods, der udføres af køretøjer, som kontrolleres af en medlemsstats væbnede styrker, eller på transport af postforsendelser. 2.
The Directive applies to the transport of dangerous goods by road in the Community.
Betingelser, hvorunder farligt gods, der er emballeret eller i løs vægt, kan transporteres.
Conditions under which dangerous goods may be transported packaged and in bulk.
Opregning af forbud, der vedrører transport af visse varer. 3.
Specification of the prohibitions regarding the transport of certain goods. 3.
Opregning af undtagelser, begrænsninger og fritagelser fra direktivet: — tilfælde, hvor medlemsstaterne midlertidigt kan oprette bestemmelserne i deres nationale lovgivning på området — tilfælde, hvor medlemsstaterne fortsat kan lovgive på området — undtagelser for at lette kombineret transport — undtagelser med hensyn til, hvilket sprog der anvendes — undtagelser til fordel for køretøjer, der er konstrueret inden den 31. december 1998 — krav om mærkning med farekode — undtagelser til fordel for indenlandsk transport af små mængder af visse former for farligt gods — undtagelser med henblik på tilpasning til den tekniske udvikling — undtagelser til fordel for engangstransporter, som skal gennemføres så hurtigt, at det ikke er muligt at foretage en ændring af bilagene — undtagelser indtil den 31. december 1996 til fordel for visse bilaterale eller multilaterale aftaler. 4.
Specification of the derogations, restrictions and exemptions regarding application of the Directive: — cases in which Member States may provisionally retain existing national legislation in the field; — cases in which Member States may continue to regulate on the subject; — derogations designed to facilitate multimodal transport; — derogation concerning use of languages; — derogations for vehicles constructed before 31 December 1998; — conditions relating to the display of emergency action codes; — derogations for national transport of small quantities of certain dangerous goods; — derogations for adaptation to technical progress; — derogations for one-off transports to be effected within time limits not permitting amendment of the annexes; — derogation until 31 December 1996 for certain bilateral or multilateral agreements. 4.
Særbestemmelser vedrørende køretøjer, der er indregistreret i tredjelande. 5.
Special provisions for vehicles registered in third countries. 5.
Oprettelse af et udvalg, der består af repræsentanter for medlemsstaterne, og som i form af udtalelser deltager i lovgivningen på dette område. 6.
Establishment of a committee composed of representatives of the Member States, whose function is to deliver opinions on draft legislation in the field. 6.
De beviser, der er udstedt på grundlag af direktiv 89/684/EØF, kan anvendes indtil den 31. december 1996, 1. juli 1997 eller 1. januar 2000 afhængig af hvilken transporttype, der er tale om.
Certificates issued on the basis of Directive 89/684/EEC may be used until 31 December 1996, 1 July 1997 or 1 January 2000 at the latest, depending on the type of transport concerned.
Førstebehandling: Parlamentet har godkendt Kommissionens forslag med nogle ændringsforslag, der går ud på at begrænse undtagelsesbestemmelsen vedrørende anvendelse af ikke-certificeret emballage på nationalt territorium og udelukke små mængder af mellem- og højradioaktive stoffer og produkter fra undtagelsesbestemmelsen. melsen.
(4) Opinion of the First reading: Parliament approved the Commission's proposal subject European Parliament to certain amendments to limit the derogation concerning the use of packaging not certified on national territory and to exclude from the derogation small quantities of moderately and highly radioactive substances or products.
Kommissionen fremlagde et ændret forslag den 2. juni 1994.
The Commission presented an amended proposal on 2 June 1994.
Trafiksikkerhed: Kontrol i forbindelse med transport af farligt gods ad vej
Road safety: checks on the transport of dangerous goods by road
Indførelse af ensartede kontrolprocedurer i forbindelse med transport af farligt gods ad vej for at gøre dem mere effektive.
To harmonize procedures for checks on the transport of dangerous goods by road in order to make them more efficient.
Forslag til Rådets direktiv om indførelse af ensartede kontrol procedurer i forbindelse med transport af farligt gods ad vej.
Proposal for a Council Directive on uniform procedures for checks on the transport of dangerous goods by road.
Direktivet finder anvendelse på den kontrol, som medlemsstaterne foretager i forbindelse med transport af farligt gods ad vej udført af køretøjer, der ankommer til deres område eller benyttes i det. Det finder ikke anvendelse på transport af farligt gods, der udføres af køretøjer, som tilhører eller kontrolleres af en medlemsstats væbnede styrker eller på transport af postforsendelser.
The Directive applies to checks carried out by Member States on the transport of dangerous goods by road in vehicles entering or travelling in their territory.
Kontrollen kan udføres på en medlemsstats område, når blot kontrollen ikke foretages ved Fællesskabets indre grænser, men som led i normale kontrolforanstaltninger og uden forskelsbehandling. 3.
These checks may be carried out in the territory of a Member State, provided that they are not carried out at the internal frontiers of the Community, but as part of normal checks without discrimination. 3.
Kontrollen bør mindst omfatte de elementer, der er opført på kontrollisten i direktivets bilag I, og bør foretages på forskellige steder på vilkårlige tidspunkter og dække så stor en del af vejnettet, at det er vanskeligt at omgå kontrolposterne. 4.
These checks must cover at least the items included in the checklist in Annex I to the Directive, be carried out at different places, at any time of the day, and cover a sufficiently extensive portion of the road network to make checkpoints difficult to avoid. 4.
Køretøjer, som ikke overholder bestemmelserne, skal blive stående på stedet, og de skal bruges i overensstemmelse med reglerne, inden kørslen genoptages, eller der kan iværksættes andre foranstaltninger. 5.
Consignments found to be in infringement must be immobilized, and obliged to be brought into conformity before continuing their journey, or be subject to other appropriate measures. 5.
Der kan endvidere aflægges kontrolbesøg i virksomhedernes lokaler. 6.
Checks may also be carried out at the premises of undertakings. 6.
Medlemsstaterne bistår hinanden med gennemførelsen af dette direktiv (meddelelse om overtrædelsen til den medlemsstat, hvor fragtvirksomheden er etableret, samarbejde mellem medlemsstaterne med hensyn til udveksling af oplysninger osv.).
Member States assist each other to give proper effect to this Directive (report of the infringement to the State in which the carrier is registered, cooperation between Member States to exchange information, etc.).
Førstebehandling: Parlamentet godkendte Kommissionens forslag med nogle ændringsforslag.
First reading: Parliament approved the Commission's proposal subject to certain amendments.
Det drejer sig om tekniske ændringer.
They were of a technical nature.
Førstebehandling: Den 3. maj 1994 godkendte Parlamentet Kommissionens forslag med nogle ændringsforslag.
First reading: On 3 May 1994 Parliament approved the Commission proposal subject to amendments.
Kommissionen har accepteret en del af disse ændringsforslag.
The Commission accepted some of the amendments.
Et ændringsforslag indeholdende de af Kommissionens accepterede ændringsforslag fra Parlamentet forventes.
An amended proposal incorporating the amendments proposed by Parliament and accepted by the Commission is awaited.
Trafiksikkerhed: EF-databank vedrørende færdselsulykker
Road safety: Community database on road traffic accidents
At bekæmpe færdselsulykker og følgerne heraf for ofrene for disse ulykker.
To counter road traffic accidents and the consequences suffered by accident victims.
Rådets beslutning 93/704/EØF af 30. november 1993 om oprettelse af en EF-databank vedrørende færdselsulykker.
Council Decision 93/704/EEC of 30 November 1993 on the setting-up of a Community database on road traffic accidents.
Medlemsstaterne forpligtes til at udarbejde statistikker over de færdselsulykker med personskade, der finder sted på deres respektive områder (sammenstød, som involverer mindst ét køretøj, og som medfører, at en eller flere trafikanter såres eller dræbes). 2.
Requirement that Member States record statistics on bodily damage caused by road traffic accidents taking place on their territory (collision between users involving at least one vehicle and causing deaths or injuries). 2.
Medlemsstaterne forpligtes til hvert år at meddele disse data til De Europæiske Fællesskabers Statistiske Kontor (EUROSTAT). 3.
Requirement that the Member States pass on those data each year to the Statistical Office of the European Communities (SOEC). 3.
Kommissionen er ansvarlig for spredningen af de modtagne data og for, at databasen kan fungere på tilfredsstillende måde (adgang til statistikkerne, eventuelle publikationer osv.) i samarbejde med det udvalg for det statistiske program, som har til opgave at bistå Kommissionen, når den træffer afgørelser. 4.
Requirement that the Commission ensures that the data received are disseminated and that the base functions properly (conditions attached to access to statistics, any publications, etc.) in cooperation with the Committee for the statistical programme responsible for assisting the Commission in taking its decisions. 4.
Tre år efter denne beslutnings iværksættelse forelægger Kommissionen Rådet en evalueringsrapport om resultaterne og de konklusioner, der kan drages heraf med hensyn til videreførelsen af foranstaltningen.
Three years after implementation of this decision, the Commission will send the Council an assessment report on the results obtained and on the resultant pointers for the continuation of the activities.
Trafiksikkerhed: Handlingsprogram vedrørende trafiksikkerhed
Road safety: action programme on road safety
At forbedre trafiksikkerheden for at mindske antallet af ulykker i Fællesskabet.
To improve road safety in order to reduce the number of accidents in the Community.
Meddelelse til Rådet fra Kommissionen om et handlingsprogram vedrørende trafiksikkerhed.
Commission communication to the Council for an action programme on road safety.
I meddelelsen præsenteres og fremlægges omfanget af Fællesskabets intervention på trafiksikkerhedsområdet. 2.
The communication describes the nature and scope of Community action on road safety. 2.
Opregning af fællesskabsretten vedrørende trafiksikkerhed.
List of Community rules already in place on road safety.
Der findes en egentlig lovgivning for trafiksikkerhed inden for rammerne af EF's transportpolitik (lovgivning vedrørende transport ad landevej af farlige stoffer, bestemmelser om visse køretøjers vægt og dimensioner osv.) samt inden for andre områder af Fællesskabets politik (direktiv om kørekort, hastighedsbegrænsninger osv.). 3.
Legislation exists specifically on road safety under the common transport policy (legislation on the transport of dangerous goods by road, rules relating to the weight and dimensions of certain road vehicles, etc.) and under other policies (Directive on driving licence, speed limiters, etc.). 3.
Opregning af igangværende foranstaltninger: — eksisterende lovgivningsforslag (forslag med sigte på at fastsætte hastighedsbegrænsninger, fastsætte en maksimal spirituspromille for bilister osv.) — andre igangværende foranstaltninger (med sigte på at forbedre trafikanternes adfærd, køretøjernes sikkerhed, infrastrukturen og kendskabet til sagsområdet) — forskningsprogrammer (med sigte på at forbedre infrastrukturen, trafikken, telematiknet og nye teknologier). 4.
List of actions under way: — existing proposals for legislation (proposal to fix speed limits, fix maximum blood alcohol levels for drivers, etc.); — other actions under way (aimed at improving the behaviour of road users, vehicle safety, infrastructure and knowledge in this area); — research programmes (aimed at improving infrastructure, movement of road users, telematic networks and new technologies). 4.