natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det vigtigste enkelttilfælde, som Kommis­sionen har undersøgt i dette år, angår omdirige­ring af støtte til værfterne i det tidligere DDR.
The Commission thus considered in Tourisme social en Belgique that grants to associations organizing leisure activities aimed at affording underprivileged persons access to tourism infrastructure could distort competition in the hotel trade.
MTW og Volksweift, til fordel for deres moder­selskab Bremer Vulkan AG.
Apart from their social role of promoting low-budget tourism and holidays for workers, the centres also operate traditional hotels which are in direct competition with others in the same category.
Efter at have indledt en procedure i februar er Kommissionen i færd med en omhyggelig undersøgelse af »spill­over«­proceduren og muligheden for at geneta­blere støtten i overensstemmelse med de vilkår, hvorpå den blev godkendt.
As the facts of the case rebutted the presumption of discrimination according to which a parafiscal charge 'necessarily' benefits national firms in particular, the measure did not lead to any distortion of competition.
Rådels direktiv 90/684/EØF. senest ændret ved direktiv 94/73/EF. Kommissionens beslutning nr. 3855/91/EKSF al'27.II. 1991.
Council Directive 90/684/EEC, as last amended by Directive 94/73/EC.
Uden for EKSF-traktatens anvendelsesområde er der undersøgt en sag ') vedrørende produktion af metalrør.
is now closely examining the 'spillover' procedure and the possibility of re-establishing the aid in accordance with the conditions on which it was authorized.
Beslutning nr. 3632/93/EKSF:) af 28. december 1993 fastlægger fællesskabsregler for statsstøtte til kulindustrien i perioden fra 1994 til 2002.
Decision No 3632/93/ECSC5of 28 December 1993 establishes the Community rules on State aid to the coal industry covering the period from 1994 to 2002.
I overensstemmelse med bestemmelserne i artikel 2, stk. 2, i denne beslutning afskaffede Tyskland sin »Kohlepfennig«-afgift den 1. januar 1996.
In accordance with Article 2(2) of the Decision, Germany abolished its 'Kohlepfennig' levy on 1 January 1996.
Hermed er Spanien den eneste medlemsstat, der endnu ikke fuldt ud har opfyldt fællesskabsreglerne.
This leaves Spain as the only Member State that has not yet complied fully with the Community rules.
Den 20. marts 1996 tillod Kommissionen Det Forenede Kongerige at yde finansiel bistand for 1996 på i alt 455,5 mio. ECU (378 mio. GBP) til dækning af overtagne forpligtelser. ser.
On 20 March, the Commission authorized the United Kingdom to grant financial assistance for 1996 totalling ECU 455.5 million (GBP 378 million) to cover inherited liabilities.
I 1996 traf Kommissionen 20 beslutninger i denne sektor og fremkom med flere generelle indlæg, i form af meddelelser eller artikler, med det formål at holde rammebestemmelserne for statsstøtte i bilsektoren på linje med den vigtig ste udvikling i denne industri.
During 1996 the Commission continued to be vigilant in applying the fifth steel aid code.'
En meddelelse om bilindustrien, som indeholder overvejelser om anvendelsen af produktionskapaciteten i EU, var genstand for en kommissionsbeslutning i juni.
The Commission adopted 19 partially negative or negative decisions, for example Alti Forni e Ferriere di Semola, Breda Fucine Meridionali and Forges de Clabecq.
Endelig har Kommissionen med støtte fra uafhængige konsulenter indledt en undersøgelse af anvendelsesbetingelserne for og effektiviteten af rammebestemmelserne for statsstøtte i motorkøretøjssektoren.
With regard to the 'Bresciani' cases in Italy, the Commission decided to authorize 33 aid cases and not to authorize aid in 10 cases.
Kommissionen vil inden udgangen af 1997 træffe beslutning om de fremtidige retningslinjer for kontrol af støtte i denne sektor.
Where aid had already been paid in breach of rules of procedure, it also ordered the recovery of the aid.2
Den 30. april 1996 tillod Kommissionen Tyskland at yde finansiel bistand i 1996 på i alt 5 498,7 mio. ECU (10 454,6 mio. DEM) som kompensation til elproducenterne i henhold til femte lov om elektricitet fremstillet på grundlag af kul af 12. december 1995 for opretholdelse af den underjordiske arbejdsstyrke i minerne (»Bergmannsprämie«), for levering af kul og koks til EU's stålindustri samt til dækning af en række kulvirksomheders usædvanlige omkostninger i forbindelse med overtagne forpligtelser og omstruktureringsforanstaltninger.
On 30 April, the Commission authorized Germany to grant financial assistance for 1996, totalling ECU 5 498.7 million (DEM 10 454.6 million), in compensation to the electricity generators under the fifth Electricity-from-coal Law of 12 December 1995 for maintaining the underground workforce in the mines ('Bergmannsprämie'), for the supply of coal and coke to the Community steel industry, and to cover the exceptional costs of a number of coal under takings relating to inherited liabilities and restructuring.
Kommissionen godkendte endvidere supplerende støtte på 1 508,5 mio. ECU (2 826,9 mio. DEM) i 1995 til levering af kul og koks til EU's stålindustri og til dækning af de usædvanlige omstruktureringsomkostninger i en række kul virksomheder.
In addition, the Commission authorized additional aid of ECU 1 508.5 million (DEM 2 826.9 million) for 1995 for the supply of coal and coke to the Community steel industry and to cover the exceptional restructuring costs of a number of coal enterprises.
Da Kommissionen vurderede støtten, fastslog den ikke desto mindre, at reduktionen af omkostningerne (på omkring 3,6% mellem 1992 og 1995), er utilstrækkelig, og den bekræfter, at det er nødvendigt at optræde strengt i forbindelse med kapacitetsnedskæringer. nedskæringer.
In assessing the aid, the Commission nevertheless recognized that the reduction in costs, of the order of 3.6% between 1992 and 1995, was inadequate and confirmed the need for a firm approach to capacity reduction.
Indledning af proceduren i den franske sag ECOPIPE, sag nr. 205/96, EFT C 199 af 9.7.1996, derefter afslutning af proceduren ved en endelig positiv beslutning.
IV — STATE AID demonstrated in the Volkswagen Sachsen case.
Den 30. april 1996 tillod Kommissionen ligeledes Spanien at yde finansiel støtte på 884,6 mio. ECU (141 377 mio. ESP) i 1996 og på 867 mio. ECU (141 316 mio. ESP) i 1995.
On 30 April the Commission also authorized Spain to grant financial assistance amount ing to ECU 884.6 million (ESP 141 377 million) for 1996, and amounting to ECU 867 million (ESP 141 316 million) for 1995.
I sidstnævnte eksempel har Kom missionen foruden bidraget til regionaludviklingen taget hensyn til den meget innovative karakter af dette projekt og det forhold, at de planlagte investeringer på miljøbeskyttelsesområdet langt overstiger forpligtelserne på dette område.
In authorizing the aid for 1996, the Commission noted that Spain is bringing its aid mechanism into line with the provisions of Article 2(2) of Decision No 3632/93/ECSC by 31 December 1996 at the latest.
Med hensyn til definition af motorkøretøjssektoren har beslutningen Suzuki Manzanares bragt en vis afklaring.
The Suzuki Manzanares decision produced a more specific definition of the motor vehicle industry.
Ifølge EF-rammebe-stemmelserne for statsstøtte til motorkøretøjsindustrien præciseres det nemlig, at selv om der ved motorkøretøjssektoren også forstås frem stilling af motorer, er alle dele og alt tilbehør til køretøjer og motorer undtaget herfra.
According to the framework, the motor vehicle sector includes the manufacture of engines but excludes all parts and accessories for motor vehicles and engines.
I betragtning af den eventuelle udvikling i priserne på komponenter. Manzanares' ringe bidrag til den fuldstændige fremstillingspris for motorerne og det forhold, at der ikke sker noget samlearbejde på stedet, har Kommissionen accepteret at betragte denne fabrik som et produktionssted for komponenter, der ikke falder ind under rammebestemmelserne for statsstøtte til motorkøretøjsindustrien.
In view of the possible changes in the prices of components, the small part played by Manzanares in the total net cost of the engines and the fact that no subassembling takes place on site, the Commission agreed to regard the plant as a components factory which is thus not covered by the framework on State aid to the motor vehicle industry.
Således er den støtte, der er ydet til Suzuki Manzanares udelukkende undersøgt ud fra de normale kriterier, der gælder for regi onalstøtteordninger.
Thus the aid granted to Suzuki Manzanares was examined solely in the light of the normal criteria applicable to regional aid.
På internationalt plan giver de aftaler, der er undertegnet eller ved at blive undertegnet med de central- og østeuropæiske lande.
The motor vehicle sector continues to be affected by structural overcapacity in Europe.
Kommissionen mulighed for at undersøge betingelserne for tildeling af statsstøtte uden for EU.
In order to prevent surplus production capacity from further distorting competition, the Commission, if necessary, studies the impact of a project on capacities in the sector in the member countries of the Union.
Således er sagerne Daewoo og General Motors ved at blive undersøgt sammen med de polske myndigheder.
In practice, a 'top-up' of 3% of the eligible regional investment is authorized where the recipient of the aid does not create extra production capacity in a saturated market segment.
Det drejer sig hovedsagelig om at validere finansielle investeringsbeløb, antallet af skabte eller bevarede arbejdspladser, og om kontrol — eventuelt på stedet — af be grænsningerne i den installerede produktionskapacitet.
The experts consulted considered, in addition, that the Smart would have a limited impact on exist ing market segments.
Sagerne NedCar, Seat Barcelona, Fiat Mezzogiorno er eksempler på aktiv overvågning fra Kommissionens side.
It should be noted that in cases such as Mercedes-Benz Spain and Opel Portugal, the question of top-up did not arise as the intensity of the regional handicaps, as assessed in the cost/benefit analysis, was greater than the intensity of the aid proposed by the Member State.
Motorkøretøjssektoren er fortsat præget af en situation med strukturel overkapacitet på produktionsområdet i Europa.
In 1996 the Commission took 20 decisions in this sector and made several general contributions in the form of communications or studies with the aim of bringing the framework on State aid to the motor vehicle industry into line with the main developments in the industry.
For at begrænse risikoen for konkurrencefordrejning, som kan for værres af denne overkapacitet, foretager Kom missionen i givet fald en undersøgelse af et projekts indvirkning på kapaciteten i sektoren i EU-landene.
A communication on the motor vehicle industry, which also discusses utilization of production capacity in the Union, was adopted by the Commission in June in the form of a decision.
I praksis godkendes der 3% »top-up« af den støtteberettigede regionale investering, når den støttemodtagende virksomhed ikke skaber yderligere produktionskapacitet på et mættet markedssegment.
The Council resolution of November concerning the communication asked the Commission to pursue its efforts to improve the transparency of State aid rules and ensure that the aid authorized did not entail distortion of competition.
I sagen MCC-Swatch blev der bevilget et »top-up«, fordi den nye bil SMART som følge af sine særlige karakteristika vil medføre, at der skabes et nyt produktionssegment på bil markedet.
Lastly, with the support of independent consultants, the Commission initiated an analysis of the conditions for the application and the effectiveness of the framework on State aid to the motor vehicle industry.
De hørte eksperter mener i øvrigt, at SMART kun vil have en be grænset indvirkning på de eksisterende markedssegmenter.
The Commission will decide by the end of 1997 on future methods of controlling aid in this sector.
Efter en række rapporter udarbejdet af en uafhængig konsulent i 1995 og efter med lemsstaternes og EØS' udtalelser underrettede Kommissionen ved skrivelse af 25. januar medlemsstaterne om sin beslutning om at ind føre nye foranstaltninger til kontrol af statsstøtte til denne sektor ').
However, the new code also limits the aid which may be authorized. Larger firms, i.e. firms that are not SMEs, are unable to receive investment aid of more than 50% of the applicable aid ceiling.
De nye bestemmelser trådte i kraft den 1. april, og alle medlemsstaterne tilsluttede sig de anmeldelsesforpligtelser, der er indeholdt deri, jf. EF-traktatens artikel 93, stk. 1. Bestemmelserne gælder i tre år.
SMEs may receive aid of 75% or 100% of that ceiling depending on the state of the market concerned, the effect on capacity and the innovative nature of their products.
denne undersøgelse var, at de sektorielle rammebestemmelser skulle afskaffes, og at denne sektor skulle underlægges samme ordning som alle de andre, eventuelt under en form for horisontale rammebestemmelser.
On the other hand, it took a negative decision in respect of the amount of aid equal to the difference between the real value of the truck firm, FBG, on the market and the price fixed for the sale of the latter to Mercedes-Benz by the Treuhandanstalt.
Eftersom det store flertal af medlemsstaterne (11 ud af 15) gik ind for at afskaffe rammebestemmelserne, og i betragtning af Domstolens holdning:), må der findes en løsning, som både tager hensyn til retssikkerheden og til nødvendigheden af at bevare en særlig kontrol i denne sektor.
In the case of Santana Motor SA, after examining the restructuring plan drawn up in April 1995 with a view to restoring the viability of the firm, the Commission decided to terminate the proce­dure initiated in January 1995 in respect of the aid planned, and already partly granted, by the Spanish authorities.
Kom missionen besluttede til sidst at afvente resultatet af det næste multilaterale møde i begyndelsen af 1997, hvor der skal træffes en endelig afgørelse om, hvorvidt der skal indføres rammebestemmelser gældende for fiere sektorer eller ikke.
The cut in production capacity and the aid intensity were in proportion. The Commission therefore authorized the two loans and the social aid for redundant workers contained in the measure in question.
Ifølge de nye bestemmelser er situationen på markedet en central faktor ved vurderingen af forslag om ydelse af regionalstøtte.
Thus the Daewoo and General Motors cases are being studied in cooperation with the Polish authorities.
De nye bestemmelser begrænser ligeledes den støtte, der kan godkendes.
The most notable case concerned the final conditional decision taken in April in respect of unnotified restructuring aid granted by the Spanish author­ities to a synthetic fibres producer La Seda de Barcelona (LSB).
Større virksomheder, dvs. virksomheder der ikke er SMV, kan ikke modtage investeringsstøtte på over 50% af det gældende støtteloft.
In this case the aid was auth­orized, on condition an annual report was sub­mitted, since it would result in an overall net reduction of 25% in LSB's total production capacity.
SMV kan mod tage støtte på 75% eller 100% af det loft, afhængig af situationen på det pågældende marked, indvirkningen på kapaciteten og produkternes nyskabende karakter.
The reduction was regarded as 'signif­icant' within the meaning of the code, in partic­ular in view of the company's likely long-term viability, and its location in an area affected by serious industrial decline.
På lufttransportområdet har Kommissionen fortsat ført streng kontrol med statsstøtte.
Some Commission decisions provide expressly for assisted projects to be followed up.
De fleste nationale luftfartsselskaber har fået kapitalen rekonstrueret og er omfattet af omstruktureringsplaner.
Essentially, the aim is to validate invest­ments, and the numbers of jobs created or safe­guarded, and to check, possibly on site, the limits on installed production capacity.
Kommissionen har der for lagt stor vægt på at kontrollere gennem førelsen af disse planer og efterprøve, om alle betingelserne i beslutningerne om godkendelse af støtten til omstrukturering af de pågældende selskaber rent faktisk overholdes:
The NedCar, Seat Barcelona and Fiat Mezzogiorno cases are examples of active monitoring by the Commission.
Den mest bemærkelsesværdige sag angik den endelige betingede beslutning, der blev truffet i april med hensyn til uanmeldt omstruktureringsstøtte ydet af de spanske myndigheder til kunstfiberproducenten La Seda de Barcelona (LSB). I denne sag blev støtten godkendt på den betingelse, at der skal fremlægges en årlig rapport, idet støtten ville føre til en samlet nettonedskæring på 25% i LSB's samlede produktionskapacitet.
The study concluded that the sectoral framework should be abolished and the industry became subject to the same regime as all the others, possibly under a new, horizontal framework.
Nedskæringen blev anset for »væsentlig« i hen hold til rammebestemmelserne, navnlig i betragtning af virksomhedens muligheder for levedygtighed på længere sigt og dens beliggenhed i et område, der er i alvorlig industriel tilbagegang.
The Commission finally decided to await the result of a forth­coming multilateral meeting at the beginning of 1997, at which a final decision on whether or
Kommissionen anså denne investering for en normal for retningsmæssig transaktion, der er i over ensstemmelse med princippet om den markedsøkonomiske investor. Da Kommissio-
Fol­lowing reports carried out by an independent consultant in 1995, and the views expressed by Member States and ESA, the Commission informed Member States by letter dated 25 Jan­uary of its decision to introduce new measures to control State aid to this sector.'
Domstolens dom af 29. juni 1995 i sag C 135/93. Kongeriget Spanien mod Kommissionen. Sml. 1995. s. 1-1673.
IV — STATE AID not to introduce a multisectoral framework would be taken.
På det multilaterale møde i maj mellem medlemsstaterne præsenterede Kommissionen resultatet af den bestilte undersøgelse vedrørende behovet for at opretholde specifikke ramme bestemmelser i denne sektor. Konklusionerne af
In 1996 the number of transport aid cases dealt with by the Commission remained relatively unchanged compared with 1995, a year which saw an increase of more than 40% in the number of such cases (48 decisions adopted by the Commission in 1996).
senest den I. marts 1997 indsende en rapport, hvori der redegøres for de resultater, der rent faktisk er opnået af Air France, og for udviklingen i de nye omstruktureringsforanstaltninger.
In the field of air transport, the Commission continued to maintain strict control of State aid.
Kommissionen kontrollerer de indsendte oplysninger inden den 31. marts 1997.
Most of the national airlines were recapitalized and subjected to restructuring plans.
Skulle Kommissionen ikke have nogen indvendinger, vil beløbet på 1 mia. FRF blive inkorporeret i Air Frances egenkapital.
The Commission therefore gave priority to control ling the implementation of these plans and verifying that all the conditions laid down in the decisions authorizing aid for the restructuring of the airlines were effectively complied with.
— nen vurderede størrelsen af kapitaltilskuddet til Iberia efter dette princip, krævede den et alkast på over 30%.
The Commission considered that the restructuring progress and the results already achieved by Air France were satisfactory.
Denne høje sats indeholder en præmie for den specifikke risiko ved en investering i Iberia (f.eks. er selskabets omstruktureringsplan ikke fuldt gennemført).
In spite of the additional restructuring measures adopted by the company to cut its operating costs further, the Commission considered that there was uncertainty due to the fact that the restructuring period had not ended at the time the decision was taken and that some of the new restructuring measures ('the pact for competitiveness and growth') had not yet been fully approved.
Kapitalindsprøjtningen er begrænset til fratrædelsesgodtgørelser og reduktion af overdreven gearing.
In order to control the development of the restructuring of Air France, the Commission decided to block an amount of FRF 1 billion out of the FRF 5 billion of the third instalment.
Den 27. marts 1996 havde Kommissionen ingen indvendinger mod udbetalingen af tredje rate af statsstøtten til TAP.
— On 27 March, the Commission raised no objections in respect of the payment of the third instalment of State aid to TAP.
Kommissionen konkluderede, at luftfartsselskabet med held havde gennemført sin omstruktureringsplan i den undersøgte periode, og at Portugal strengt havde overholdt beslutningens betingelser. Kommissionen krævede imidlertid, at TAP skulle øge sine bestræbelser på at forbedre effektiviteten for at kunne klare sig over for konkurrenterne. terne.
It concluded that the airline had successfully implemented its restructuring plan during the period under review, and that Portugal had strictly complied with the conditions set out in the decision.
Grækenland skal afholde sig fra at udbetale anden støtterate, så længe proceduren efter artikel 93, stk. 2. løber.
This high rate includes a premium for the specific risk of an investment in Iberia (e.g. the company's restructuring plan is not fully implemented).
Støtten blev godkendt i oktober 1994 på visse betingelser.
The capital injection is limited to redundancy payments and a reduction in excessive gearing.
Mens Olympic Airways stort set opfylder omstruktureringsprogrammets målsætninger, er Kommissionen foruroliget over, at Grækenland ikke fuld stændig overholder en række betingelser.
Funds from the capital injection may not be used in any way that impedes the Iberia cost reduction programme or brings about a significant change in its overall price strategy and fleet capacity.
I skibsfartssektoren har Kommissionen udsendt en meddelelse — »Mod en ny søfartsstrategi« — med det formål at omvurdere EU's maritime politik.
In the maritime transport sector, the Commission communication 'Towards a new maritime strategy' reassesses Community maritime policy.
Hovedindholdet i konklusionen var, at selv om EU's bestræbelser på at for bedre sikkerheden, opnå internationale åbne markeder og sikre en rimelig konkurrence vil bidrage til at reducere konkurrencefordrejningen, og selv om bestræbelserne inden for uddannelses- og beskæftigelsespolitikken og inden for forskning og udvikling vil øge konkurrenceevnen i EU's skibsfartssektor, kan der alligevel være behov for støtteforanstaltninger på nuværende tidspunkt for at bevare og videre udvikle EU's skibsfartsindustrier. Kommissionen skulle derfor udarbejde reviderede retningslinjer for statsstøtte i skibsfartssektoren; disse retningslinjer skulle foreligge i begyndelsen af 1997.
Briefly, it concluded that, although the objective of improving safety and achieving international open markets and fair competition would help to reduce distortion of competition,
Den 24. juli 1996 havde Kommissionen ingen indvendinger mod udbetalingen af tredje og sidste rate på 5 mia. FRF af en statsstøtte på 20 mia. FRF til Air France. Kommissionen mente, at omstruktureringen og de resultater, som Air France alle rede havde opnået, var tilfredsstillende.
certain conditions imposed until completion of the company's privatization in order both to prevent aggressive market tactics and avoid keeping loss-making activities afloat.
Til trods for de yderligere omstruktureringsforanstaltninger, som virksomheden havde vedtaget med henblik på en yderligere nedskæring af driftsomkostningerne, men te Kommissionen, at der var usikkerhed som følge af det forhold, at omstruktureringsperioden ikke var afsluttet på det tids punkt, hvor beslutningen blev truffet, og at nogle af de nye omstruktureringsforanstaltninger (»pagten for konkurrencedygtighed og vækst«) endnu ikke var fuld stændig godkendt.
whilst efforts in training and employment policy and in research and development would enhance the competitiveness of the EC shipping sector, support measures may nevertheless be required for the present to maintain and to develop the Community's shipping industries.