natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Forvaltningen af hver fond varetages af den pågældende medlemsstats kompetente myndigheder.
The competent authorities in the Member State concerned shall administer the fund.
Til denne forvaltning knytter medlemsstaten de nationale repræsentative organisationer for indlandsskibsfarten.
Each Member State shall involve its national organizations representing inland waterway carriers in this administration.
Hver fond skal bestå af to adskilte afdelinger, én for tørlastfartøjer og skubbebåde og én for tankskibe.
Each fund shall consist of two separate accounts, one for dry cargo carriers and pusher craft, the other for tanker vessels.
For hvert af de fartøjer, der er omfattet af denne forordning, indbetaler ejeren til en af de i henhold til artikel 3 oprettede fonde et bidrag, der fastsættes i overensstemmelse med arti kel 6.
For each vessel covered by this Regulation the owner shall pay into one of the funds set up under Article 3 a contribution fixed in accordance with Article 6.
For fartøjer, der er registreret i en af de berørte medlemsstater, indbetales bidraget til fonden i den medlemsstat, hvor fartøjet er registreret.
For vessels registered in one of the Member States concerned, the contribution shall be paid into the fund of the Member State where the vessel is registered.
For ikke-registrerede fartøjer, der drives af en virksomhed, som er etableret i en af de berørte medlemsstater indbetales bidraget til fonden i den medlemsstat, hvor virksomheden er etableret.
For non-registered vessels operated by an undertaking established in one of these States, the contribution shall be paid into the fund of the Member State in which the undertaking is established.
For fartøjer, der er registreret i en anden medlemsstat, og for fartøjer, der uden at være registreret drives af en virksomhed, der er etableret i en anden medlemsstat, indbetales bidraget efter skibsejerens valg til en af de fonde, der er oprettet i de berørte medlemsstater.
The contribution for vessels registered in another Member State or for non-registered vessels operated by an undertaking established in another Member State shall be paid into one of the funds set up in the Member States concerned, at the choice of the vessel owner.
Dette valg træffes én gang for alle og gælder for alle fartøjer, der tilhører samme ejer, eller som drives af samme virksomhed.
This choice shall be made once only and shall apply to all vessels belonging to the same owner or operated by the same undertaking.
Ejeren af et fartøj, som nævnt i artikel 2, stk. 1, vil, hvis han lader fartøjet ophugge, inden for grænserne af de til rådighed stående økonomiske midler modtage en ophugningspræmie fra den fond, som han henhører under, på de i artikel 6 omhandlede betingelser.
Any owner scrapping a vessel referred to in Article 2(1) shall receive a scrapping pre mium from the fund to which his vessel belongs in so far as the financial means are avail able, subject to the conditions set out in Article 6.
Ophugningspræmien ydes kun for fartøjer, hvis ejer godtgør, at fartøjerne indgår i den aktive flåde.
This premium shall be granted only in respect of vessels which the owner proves form part of his active fleet.
Ophugning er fuldstændig skrotning af fartøjets skrog.
Scrapping means the total breaking up of the hull of the vessel.
— eller som har foretaget mindst ti rejser i løbet af det år, der går forud for indgivelsen af ansøgningen om ophugningspræmie.
The active fleet shall include vessels in good working order which hold: either a certificate of water-worthiness issued by the competent national authority or in agreement with the latter, or an authorization to engage in national transport issued by the authority of one of the Member States concerned, and which have made at least one voyage during the year preceding application for the scrapping premium; or which have made at least 10 voyages during the year preceding application for the scrapping premium.
Der ydes ingen præmie for fartøjer, der som følge af havari eller andre skader ikke længere kan repareres, og som ophugges.
No premium shall be granted in respect of vessels which, as a result of a wreck or other damage suffered, are no longer repairable and are scrapped.
Der skabes økonomisk solidaritet mellem fondene, for så vidt angår de adskilte afdelinger, der er nævnt i artikel 3, stk. 3.
There shall be mutual financial support between the funds with regard to the separate accounts mentioned in Article 3(3).
Den iværksættes ved tilbagebetalingen af de lån uden renter, der er nævnt i artikel 7, for at sikre, at tilbagebetalingsfristen for lånene er den samme for alle fondene.
This shall come into play when the interest-free loans mentioned in Article 7 are repaid, in order to ensure that the timelimit for repayment of these loans is the same for all the funds.
Kommissionen fastsætter særskilt for tørlastfartøjer, for tankskibe og for skubbebåde — satserne for de årlige bidrag, der skal indbetales til fonden for hvert fartøj — satserne for ophugningspræmierne
(i) the rate of the annual contributions to the fund for each vessel; (ii) the rate of the scrapping premiums;
— det tidsrum, hvori der under ophugningsforanstaltningens gyldighedsperiode kan udbe tales ophugningspræmier, og betingelserne for modtagelse af disse præmier
(iii) the period covered by the scrapping schemes, during which scrapping premiums will be paid, and the conditions under which the premiums may be obtained;
— udnyttelseskoefiBcienterne for de forskellige typer og kategorier af flodmateriel.
(iv) the adjustment coefficients for each type and category of inland waterway vessel.
Med disse koefficienter skal der tages hensyn til de særlige socioøkonomiske forhold for fartøjer med en dødvægt på under 450 tons.
These coefficients shall take account of the particular socioeconomic situation regarding vessels with a deadweight of less than 450 tonnes.
Bidragene og ophugningspræmierne beregnes i ecu. Deres satser er ens for alle fondene.
The contributions and scrapping premiums shall be expressed in ecus; the rates applying shall be the same for each fund.
Bidrag og præmier beregnes i forhold til henholdsvis dødvægten for fragtskibe og fremdrivningskraften for skubbebåde.
Contributions and premiums shall be calculated on the basis of either the deadweight tonnage for cargo-carrying vessels or the motive power of the vessel for pusher craft.
Bidragene fastsættes på et niveau, der gør det muligt for fondene at få tilstrækkelige økonomiske midler til, at de effektivt kan bidrage til at mindske den strukturelle uligevægt mel lem udbud og efterspørgsel i indlandsskibsfarten, under hensyn til dennes vanskelige økonomiske situation.
Contribution rates shall be fixed at a level allowing the funds sufficient financial resources to make an effective contribution to reducing the structural imbalance between supply and demand in the inland waterway transport sector, taking into account the difficult economic position of this sector.
Bidragene er årlige og skal betales ved årets begyndelse mod udlevering af en attest, der gælder som bevis for betaling.
Contributions shall be paid annually at the start of the year in return for a certificate of pay ment.
Betaling kan ikke opkræves i mere end ti år.
The period for which they are paid shall not exceed 10 years.
Denne attest skal fra den 1. marts i det pågældende år forefindes om bord på fartøjet eller — såfremt der er tale om flodmateriel uden besætning — om bord på skubbebåden.
From 1 March of the year concerned this certificate must be on board the vessel or, in the case of unmanned vessels, on board the pusher craft. For the first year of operation of the
For ord ningens første anvendelsesår fastsætter Kommissionen det tidspunkt, hvorfra attesten skal forefindes om bord.
system, the date from which the certificate must be on board shall be set by the Commission. sion.
Kommissionen fastsætter det ophugningstidsrum, i hvilket der kan opnås præmier, samt betingelserne for tildeling af disse præmier alt efter, hvilke mål der ønskes nået, og afhængigt af fartøjstyper og -kategorier samt under hensyn til fondenes økonomiske muligheder.
The Commission shall lay down the period during which scrapping premiums may be obtained and the conditions for granting these premiums on the basis of the objectives to be attained, the vessel types or categories and the financial resources of the funds.
Kommissionen fastsætter de nærmere bestemmelser for den i artikel 5, stk. 2, omhandlede økonomiske solidaritet mellem fondene.
The Commission shall lay down detailed rules for the mutual financial support referred to in Article 5(2).
Efter høring af medlemsstaterne og de repræsentative organisationer på fællesskabsplan for indlandsskibsfarten fastsætter Kommissionen en frist for gennemførelsen af en væsentlig reduktion af overkapaciteten og træffer de forskellige beslutninger, der er omhandlet i stk. 1 til 6.
After consulting the Member States and the organizations representing inland waterway carriers at Community level, the Commission shall set a target date for achieving a substantial reduction in overcapacity and shall take the decisions referred to in paragraphs 1 to 6.
Når den træffer disse beslutninger, tager de ligeledes hensyn til resultaterne af tilsynet med transportmarkederne i Fællesskabet og disses forventede udvikling samt nødvendigheden af at undgå, at konkurrencen forvrides i et omfang, der er i strid med den fælles interesse.
The decisions reached by the Commission shall also take account of the results of observation of the transport markets in the Community and of any foreseeable changes therein, as well as of the need to avoid any distortion of competition to an extent which is contrary to the common interest.
De berørte medlemsstater forhåndsfinansierer i form af lån den fond, der oprettes på deres område, således at det bliver muligt straks at indlede en samordnet ophugningsforanstaltning, jf. dog traktatens bestemmelser og de gennemførelsesbestemmelser, der er vedtaget på området vedrørende støtte.
Without prejudice to the provisions of the Treaty on aid and to the rules adopted in implementation thereof, the Member States concerned shall make advance payments, in the form of loans, to the fund set up in their territory so that a coordinated scrapping scheme can start operating immediately.
De således tildelte beløb tilbagebetales af fonden uden renter ifølge et forudfastsat program.
The sums granted in this way shall be repaid, free of interest, by the fund, according to a predetermined schedule.
Fondene kan ligeledes forhåndsfinansieres ved hjælp af statsgaranterede lån, der optages på kapitalmarkedet, såfremt renterne af lånene afholdes af den pågældende stat.
The funds may also be prefinanced by loans guaranteed by the State, contracted on the capital market, provided that interest on the loan is borne by the State concerned.
Ejerne af fartøjer, som er undtaget fra denne forordning, og som har rettigheder som følge af gældende nationale ophugningsforanstaltninger, kan gøre disse rettigheder gældende over for de fonde, der er nævnt i artikel 3, stk. 1, i et tidsrum på seks måneder fra udløbet af det ophugningstidsrum, der er nævnt i artikel 6, stk. 5.
Owners of vessels who are not subject to this Regulation and who have rights resulting from existing national scrapping schemes may assert those rights vis-à-vis the funds referred to in Article 3(1) for a period of six months from the end of the scrapping period referred to in Article 6(5).
1. a) I et tidsrum på fem år fra denne forordnings ikrafttræden kan ibrugtagning på de i arti kel 3 omhandlede sejlbare vandveje af fartøjer, der er omfattet af denne forordning, og som er nybyggede, som er indført fra et tredjeland, eller som forlader de nationale vandveje i henhold til artikel 2, stk. 2, litra a) og b), kun ske på tonnage af,
1. (a) For a period of five years from the entry into force of this Regulation, vessels cov ered by this Regulation which are newly constructed, imported from a third country or which leave the national waterways mentioned in Article 2(2)(a) and (b) may be brought into service on inland waterways as referred to in Article 3 only where:
— at ejeren af det fartøj, der skal tages i brug, uden ophugningspræmie ophugger tonnage svarende til det nye fartøjs tonnage, eller
(i) the owner of the vessel to be brought into service scraps a tonnage of carrying capacity equivalent to the new vessel without receiving a scrapping premium; or
— at han, hvis han ikke ophugger et fartøj, til den fond, som hans nye fartøj henhø rer under, eller som han har valgt i henhold til artikel 4, indbetaler et særligt bidrag på et beløb svarende til den ophugningspræmie, der er fastsat for en ton nage svarende til det nye fartøjs tonnage, eller
(ii) where the owner scraps no vessel, he pays into the fund covering his new vessel or into the fund chosen by him in accordance with Article 4 a special contribu-
— at han, hvis han ophugger en tonnage, der ligger under det nye fartøjs tonnage, til den pågældende fond indbetaler et særligt bidrag af samme størrelse som den ophugningspræmie, der på det givne tidspunkt svarer til forskellen mellem det nye fartøjs tonnage og den ophugne tonnage.
(iii) where the owner scraps a tonnage smaller than that of the new vessel to be brought into service, he pays into the fund in question a special contribution equivalent to the scrapping premium corresponding at the time to the difference between the tonnage of the new vessel and the tonnage scrapped.
I tilfælde af skubbebåde erstattes »tonnage« med »fremdrivningskraft«.
In the case of pusher craft, the concept of 'tonnage' shall be replaced by that of 'motive power'.
De fartøjer fra tredjelande, som på grundlag af en international ordning har ved taget foranstaltninger, der svarer til foranstaltningerne i denne forordning, ligestilles med fartøjer fra medlemsstaterne.
Vessels of third countries which have adopted, on the basis of an international instrument, measures similar to those in this Regulation shall be regarded as vessels of the Member States.
For de i litra a) omhandlede fartøjer, som mellem tidspunktet for denne forord nings ikrafttræden og oprettelsen af den nationale fond i medfør heraf, tages i brug på de i artikel 3 omhandlede sejlbare vandveje, indbetales det særlige bidrag, som ejeren i henhold til litra a) i nærværende stk. skal yde, på en særlig konto, som den berørte medlemsstats nationale myndigheder opretter.
In the case of the vessels referred to in (a) which are put into service on the inland waterways referred to in Article 3 between the entry into force of this Regulation and the setting up of the corresponding national fund, the special contribution to be paid by the owner in accordance with (a) shall be paid into a special account to be designated by the national authorities of the Member State concerned.
Bidraget overføres til fonden, så snart denne er oprettet.
The contribution shall be transferred to the fund as soon as it has been set up
Tre år efter denne forordnings ikrafttræden kan Kommissionen, hvis udviklingen på transportmarkedet gør det nødvendigt og efter høring af medlemsstaterne og de repræsentative organisationer på fællesskabsplan for indlandsskibsfarten, foretage en tilpasning af det indbyrdes forhold mellem den nye tonnage og den i stk. 1, litra a), omhandlede gamle tonnage.
Three years after this Regulation comes into force, the Commission may, if transport markets trends so require, and after consulting the Member States and the organizations representing inland waterway transport at Community level, adjust the ratio between the new tonnage and the old tonnage as referred to in (a).
Betingelserne i stk. 1 gælder ligeledes, hvis kapaciteten forøges som følge af forlængelse af fartøjer eller udskiftning af motorerne i skubbebåde.
The conditions laid down in paragraph 1 shall also apply to increases in capacity result ing from the lengthening of a vessel or the replacement of pusher-craft engines.
De i stk. 1 og 2 omhandlede betingelser gælder ikke for fartøjer, for hvilke ejeren godtgør,
3. (a) The conditions set out in paragraphs 1 and 2 shall not apply to vessels in respect of which the owner proves that:
— at bygningen var i gang på tidspunktet for denne forordnings ikrafttræden
(i) construction was under way on the date of entry into force of this Regulation, and that
— at der til det allerede udførte arbejde er anvendt mindst 20% af den nødven dige mængde stål eller 50 tons, og
(ii) work already carried out represents at least 20% of the steel weight or 50 tonnes, and that
— at leveringen og ibrugtagningen sker inden seks måneder efter denne forord nings ikrafttræden.
(iii) delivery and commissioning is to take place within the six months following entry into force of this Regulation.
De i stk. 1 og 2 omhandlede betingelser gælder ikke for fartøjer, som på tidspunktet for denne forordnings ikrafttræden ikke var omfattet heraf i henhold til artikel 2, stk. 2, litra a), og som gennem en nyåbnet vandvejsforbindelse får mulighed for at benytte de andre sejlbare vandveje i Fællesskabet.
The conditions set out in paragraphs 1 and 2 shall not apply to vessels which, at the time of entry into force of this Regulation, were exempt from this Regulation pursuant to Article 2(2)(a) and which by reason of a newly-opened navigable link are able to use the other inland waterways of the Community.
Kommissionen kan efter høring af medlemsstaterne og de repræsentative organisationer på fællesskabsplan for indlandsskibsfarten udelukke specialiserede fartøjer fra stk. l's anvendelsesområde.
The Commission may, after consulting the Member States and the organizations representing inland waterway transport at Community level, exempt specialized vessels from the scope of paragraph 1.
Et fartøj som omhandlet i stk. 1 og 2 må ikke tages i brug, før ejeren har opfyldt forpligtelserne i stk. 1.
A vessel referred to in paragraphs 1 and 2 may not be put into service until the owner has fulfilled the requirements set out in paragraph 1.
Overtrædes dette forbud, kan de nationale myndigheder træffe foranstalt ninger til at forhindre, at det pågældende fartøj deltager i transporttrafikken.
national authorities may take steps to prevent the vessel concerned from participating in the trade.
Rådet kan på grundlag af et forslag fra Kommissionen ledsaget af en begrundet rapport beslutte at forlænge det i stk. 1 nævnte tidsrum med maksimalt fem år.
On the basis of a Commission proposal accompanied by a wellfounded report, the Council may take a decision to extend the period referred to in paragraph 1 by a maximum of five years.
Rådet træffer afgørelse om dette forslag på de betingelser, der er fastsat i traktaten.
The Council shall act on this proposal in accordance with the conditions laid down in the Treaty.
— at gøre det lettere for udøvere af transport ad sejlbare vandveje, der forlader dette erhverv, at opnå førtidspension eller blive omskolet til en anden erhvervsaktivitet
(i) to make it easier for inland waterway carriers leaving the industry to obtain an early retirement pension or to transfer to another economic activity;
— at tildele arbejdstagere, der efter ophugningsforanstaltningerne forlader indlandsskibs farten, førtidspension og at tilrettelægge erhvervsuddannelses- eller omskolingsforanstaltninger
(ii) to grant early retirement pensions to workers leaving the inland waterways as a result of scrapping schemes and to organize vocational training courses or retraining courses.
Inden den 1. januar 1990 vedtager medlemsstaterne de foranstaltninger, der er nødven dige for denne forordnings gennemførelse, og underretter Kommission herom.
Member States shall adopt the measures necessary to implement this Regulation before 1 January 1990 and shall notify the Commission thereof.
Disse foranstaltninger skal bl.a. omfatte et vedvarende og effektivt tilsyn med overholdelsen af de forpligtelser, som påhviler virksomhederne i henhold til denne forordning, og de for anstaltninger, medlemsstaterne træffer for dens gennemførelse, samt passende sanktioner i tilfælde af overtrædelse.
These measures shall provide, inter alia, for permanent and effective verification of compliance with the obligations imposed on undertakings by this Regulation and the national pro visions adopted in implementation thereof, and for appropriate penalties in the event of infringement.
Så længe en ophugningsforanstaltning står på, giver medlemsstaterne hver sjette måned Kommissionen alle relevante meddelelser om den igangværende, foranstaltnings udvikling, og navnlig om fondens økonomiske situation, om antallet af indgivne ansøgninger om ophugning og om den faktisk ophugne tonnage.
Throughout the duration of the scrapping scheme, Member States shall communicate to the Commission every six months all relevant information on progress with the current scheme and, in particular, on the financial position of the fund, the number of applications to scrap vessels and the tonnage actually scrapped.
Kommissionen vedtager inden den 1. maj 1989 de beslutninger, den skal træffe i medfør af artikel 6.
Before 1 May 1989 the Commission shall adopt the decisions which it is required to take under Article 6.
To år efter denne forordnings ikrafttræden evaluerer Kommissionen virkningen af de i stk. 1 nævnte foranstaltninger i en rapport, som den sender til Europa-Parlamentet og til Rådet.
Two years after this Regulation enters into force, the Commission shall draw up a report evaluating the effect of the measures referred to in paragraph 1 and submit it to the European Parliament and the Council.
Denne forordning træder i kraft på dagen for offentliggørelsen i De Europæiske Fællesska­bers Tidende.
This Regulation shall enter into force on the day of its publication in the Official Journal of the European Communities.
Den anvendes fra den 1. maj 1989.
It shall apply with effect from 1 May 1989.
APRIL 1989 om visse gennemførelsesforanstaltninger til Rådets forordning (EØF) nr. 1101/89 om strukturel sanering inden for indlandsskibsfarten
Having regard to Council Regulation (EEC) No 1101/89 of 27 April 1989 on structural improvements in inland waterway transport,2 and in particular Article 10(3) thereof,
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab, under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 1101/89 af 27. april 1989 om strukturel sanering inden for indlandsskibsfarten2), særlig artikel 10, stk. 3, under henvisning til udtalelser fra medlemsstaterne og de organisationer, der er repræsentative for indlandsskibsfarten på fællesskabsplan, under de høringer, som Kommissionen foretog henholdsvis den 3. februar og den 29. marts 1989, og ud fra følgende betragtninger:
Having regard to the views expressed by the Member States and the organizations representing inland waterway carriers at Community level in the consultations held by the Com mission on 29 March and 3 February 1989 respectively,
I henhold til artikel 6 i forordning (EØF) nr. 1101/89 skal Kommissionen vedtage en række beslutninger vedrørende gennemførelsen af den i forordning (EØF) nr. 1101/89 fastlagte ord ning for strukturel sanering af indlandsskibsfarten.
Whereas, under Article 6 of Regulation (EEC) No 1101/89, the Commission must adopt a number of decisions concerning the operation of the system for structural improvements in inland waterway transport laid down in that Regulation;
Under ovennævnte høringer mente medlemsstaterne og de organisationer, der er repræsentative for indlandsskibsfarten på fællesskabsplan, at det er nødvendigt at nedsætte de berørte flåders kapacitet med ca. 10%, for så vidt angår fartøjer med tørlast og skubbebåde og med ca. 15%, for så vidt angår tankskibe.
Whereas, in the course of the abovementioned consultations, the Member States and the organizations representing inland waterway carriers at Community level took the view that the capacity of the fleets concerned should be cut by 10% in the case of dry cargo vessels and pusher craft and by 15% in the case of tanker vessels;