natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kommissionen fremsendte den 3. april 1995 et "comfort letter" til parterne om, at deres aftaler opfyldte betingelserne for fritagelse efter traktatens artikel 85, stk. 3.
A comfort letüerwas issued on 3 April 1995 stating that the agr€ements meet the conditions forexemption und€r Article 85(3) of the Treaty.
Den 6. januar 1995 modtog Kommissionen anmeldelse angående et joint venture, som General Electric Plastics b.v. og BASF Aktiengesellschaft havde til hensigt at etablere, og som skulle producere terephtalat-polybuty len (PBT), som er en polymer i harpiksform, der anvendes til at fremstille blandede og kombinerede plastmaterialer til brug i biler, elektrisk og elektronisk udstyr og industrielt udstyr.
On 6 January 1995, the Commission received a notification of a proposed joint venture to be formedby GeneralElecfic Plasticsb.v and by BASF Aktiengesellschaftto produce polybutylene terephthalate(PBT), a polymer in resin fonn, which is an intermediate material used to produce blended andcompounded plastics materials, destined for automotive, electricaVelectronics and industrial equipmentapplications.
Det nye joint venture skal placeres i BASFs nuværende anlæg i Schwarzheide, med serviceydelser leveret af BASF.
The joint venture is to be situated within the present BASF facilities at Schwardreide, and will besupplied with services by BASF.
Anlæggene skal drives af BASF og GEPE i fællesskab på en sådan måde, at dets placering ikke virker til skade for nogen af dem.
BASF and GEPE will jointly managethe facilities in such a waythat neither party is disadvantagedby the siting ofthe plant.
Der skal føres kontrol med konkurrencedygtigheden af de ydelser, BASF leverer til joint ventureselskabet, således at de stort set kommer ti! at svare til dem, der leveres til GEPE's andre anlæg.
Controls will be put in place to ensur€the competitiveness of the site services delivered to the joint venturo by BASF, so that they remainbroadly compatible with those of GEPE s other facilities.
Transportomkostninger udlignes mellem parterne, således at ingen af dem får påført meromkostninger i forhold til den anden part.
So that neither side is disadvantagedby theadditional transport costs, these will be equalised befrreen the parents.
Sammenlignet med produkternes værdi er disse transportomkostninger af ret ubetydelig størrelsesorden.
This package ofanticiparcdcosts is minor in overall comparison to the value of lhe product.
Ingen af parterne vil være i stand til at forhindre marginale kapacitetsudvidelser i anlægget eller forhindre den anden part i at udnytte anlæggets kapacitet mere end planlagt.
Moreover, neither party will be in the position to restrain marginal capacity increase in the plant orbe preventedfrom operating it at above the anticipatedcapacity utilisation.
Begge parter vil kunne ændre produktionskapaciteten uden den anden parts samtykke og således være i stand til at imødegå udsving i efterspørgslen, som ikke berører dem begge i lige høj grad.
This allows each partyto vary capacity without the others' consent and in such manner be able to meet demand fluctuationsthat do not affect the parties equally.
Der er tale om fleksible arrangementer, der sætter begge parter i stand til at investere i en større kapacitet, end de hver for sig ville have kunnet på egen hånd.
Such flexible arrangements allow each ofthe parties to invest in increased capacity that would not bewarranted by each acting alone.
Aftalerne opfylder således betingelserne for fritagelse efter traktatens artikel 85, stk. 3, og Kommissionen fremsendte i overensstemmelse hermed et "comfort letter" til parterne den 23. maj 1995.
The arrangernentsthus meet the conditions for exemption underArticle 85(3) of the Treaty, and a comfort letter was issued accordingly on 23 May 1995.
Northem er på vej ind på dette marked, hvor Neste har mange års erfaring med udvinding af olie og gas i Nordsøen.
Northern is entering the rclevant market for the first time, and Neste is an established player in North S e a oil and gasexploration.
Northem er aktiv inden for elforsyning og -distribution, primært i den nordlige del af Det Forenede Kongerige.
Northern is in the electricity supply and distribution industry, principallyin the Northlf thc United Kingtom.
Selskabet søger nu ind i gasforsyningssektoren og har brug for sikre forsyninger for at komme ind på markedet.
It seeksto extend its activities into the gas supply industry, and seeksto secure supplies to enter into this market.
Der er fastlagt begrænsninger i adgangen til udvinding af gas inden for licensområdet til fordel for joint venture-selskabet.
Restrictions on exploration in the licensedblock are imposed to the benefit ofthejoint venture.
Moderselskaberne har begge opnået aftagere til deres gasforsyninger og tilstrækkeligt store mængder til at ekspandere på detail- og distributionsmarkederne i de efterfølgende led og gøre dem mere konkurrencedygtige.
Theparents both create an outlet for gas supplies and obtain suffrcient quantities to expand in and increaso competition in the downstream gas retail and distribution markets.
En meddelelse angående denne aftale blev offentliggjort i EF-Tidende den 8. november 1994.
A notioe was published in the Ofücial Journal on 8 November 1994.
Sagen blev henlagt efter fremsendelse af et "comfort letter" den 9. januar 1995.
The case was closed by meansof a comfort letter on 9 Januarv 1995.
I 1994 fik Kommissionen af Exxon og Hoechst anmeldt en forsknings- og udviklingsaftale angående udvikling og markedsføring af en ny metalorganisk katalysatorproces til fremstilling af polypropylen.
Exxon/Hoechst ln 1994 E > oron and Hoeohstnotified the Commission of an R & D agreement for the development andmarketing of a new metallocene catalyst to be used in a polymerization process for making polypropylene.
Aftalen, der strækker sig over to år med mulighed for forlængelse, er en udvidelse af et fælles program fra 1992, der drejede sig om en pilotvirksomhed til fremstilling af katalysatoren.
The agreemen! which is for two years and is renewable,is an extension of a joint programme datingftom 1992 relating to a pilot plant for the production of the catalyst.
Den skal danne ramme om samarbejdet mellem de to virksomheder om udvikling af katalysatoren og den dertil knyttede teknologi til markedsføring af polypropylen.
The agreement sets out the rules governing cooperation between the two companies for thodevelopment ofthe catalyst and the associated technology for the marketing ofpolypropylene.
Den fastlægger desuden deres respektive rettigheder og forpligtelser med hensyn til industrielle ejendomsrettigheder.
It alsolays down rights and obligations for each party under industial property rules.
Kommissionen fandt, at aftalen var omfattet af gruppefritagelsesforordning nr. 418/85 for forskningsog udviklingsaftaler.
The Commission took the view that Regulation No 418/85,which grants a block exernption applicableto reseaxch and developmentagr€ements, applied to this agreement.
Den fastslog, at aftalebestemmelserne faldt ind under forordningens artikel 4 og 5, og at den ikke indeholdt nogen bestemmelser, der var til hinder for forordningens anvendelse, jf. forordningens artikel 6.
It concluded that the clauses werecovered by Articles 4 and 5 of the Regulation and that the agreement did not contain any clausesblacklisted under Article 6 of the Regulation.
Kommissionen fremsendte derfor et "comfort letter" til virksomhederne.
A comfort letter was sent to the companies.
Gasledning mellem Det Forenede Kongerige og Belgien
Gas interconnector between IJK andBetgium Betgium
Et joint venture mellem ni førende europæiske gasselskaber om bygning og drift af en forbindelsesgasledning under vandet mellem Det Forenede Kongerige og Belgien blev godkendt af Kommissionen ved et "comfort letter" den 17. maj 1995. Anmeldelsen, som indgik i marts 1995, blev behandlet efter den fremskyndede procedure, fordi Kommissionen fandt, at der var tale om et strukturelt joint venture oprettet i samarbejdsøjemed.
A joint venture arangement between nine leading European gas companies for the construction andoperation of a United Kingdom - Belgium subsea gas interconnection was cleared by a comfort letterissued on l7 May 1995.The JV, which was notified in March 1995, wasjudged by the Commission to be of a structural cooperative nature and thereforc dealt with under the accelerated procedure.
Der blev offentliggjort en meddelelse i EF-Tidende, hvori alle interesserede blev opfordret til at fremsætte deres bemærkninger.
A notice was published inthe Offrcial Journal inviting comments from interested parties.
Der blev ikke rejst nogen indsigelser.
No objections were raised.
Der er tale om en højtryksgasledning, som skal tages i brug i oktober 1998, og som skal forbinde Bacton (England) og Zeebrugge (Belgien) og dermed blive den første forbindelse mellem det britiske og de kontinentale gasmarkeder. For at imødekomme den nuværende efterspørgsel er rørledningen rent teknisk udformet således, at den primært kan bruges til at transportere gas fra nord (England) til Syd (Belgien), og den vil få en kapacitet på 20 mia. m3om året, men den vil også kunne transportere i begyndelsen 8,5 mia. m3 om året den anden vej, dvs. i retningen syd-nord.
The Interconnector is a high pressure gas pipeline, due to come on steam in October 1998, which will link Bacton (UK) and Zeeb'rugge @elgium) and thus be the first connection between the UK and the Continent gas markets. ln response to expressed demand, the pipeline is technically desigted to be primarily a forward flow facility, i.e. for the transport of gas from North (UK) to South (Belgium),with a capacity of 20 bcm/year,but it will also initially be able to provide 8.5 bcm/year reverse flow,i.e. in the South to North direction.
Denne kapacitet vil kunne øges, således at den bringes op på rørledningens maksimalkapacitet, hvis der foretages yderligere investeringer, hovedsagelig i pumpeanlæg i Zeebrugge. Disse investeringer skulle i så fald finansieres af de transportører, der ønsker at få transporteret gas i syd-nord retningen.
It will be possible to increase this reverse flow capacity, up to amaximum of the full flow capacity of the pipeline, by additional invesfnents, essentially inestablishing pumping facilities at Zeebrugge.
For at forhindre uberettiget subsidiering er det i joint venture-aftalen fastsat, at ingen transportør, hvad enten han optræder som den oprindelige transportør eller har overtaget dennes rettigheder, kan have ret til at transportere større mængder syd-nord, end der transporteres nord-syd.
W rules stipulate that no transporter,whether initial transporteror future assignee,may have reverse flow rights in excess of forward flow,in order to prevent unjust subsidisation.
Etableringen af dette joint venture, foregik under fuld åbenhed og gennemsigtighed.
The process leading up to the final conclusion of the notified JV arrangements was open andtansparent.
Der blev informeret grundigt om projektet, og alle interesserede blev opfordret til at deltage. Der er intet, der tyder på, at noget interesseret gasselskab blev afskåret fra at deltage i gasrørledningen ved at tegne kapital (aktier) og/eller transportkapacitet i ledningen.
The project was widely publicised and all interested undertakings were invited to participate.There is no indication that any interested gas company was excluded from the possibilityofparticipating in the Interconnector by way ofbooking equity (sharesto be funded) and/or transport
ANVENDELSEN AF KONKURRENCEREGLERNE I DEN EUROPÆISKE UNION
APPLICATIONOF COMPETITIONRULESIN THE EUROPEANUNION capacity in the facility.
5% af aktierne og 5% af kapaciteten 10% af aktierne og 10% af kapaciteten 40% af aktierne og 40% af kapaciteten 10% af aktierne og 10% af kapaciteten 5% af aktierne og 5% af kapaciteten 10% af aktierne og 10% af kapaciteten 10% af aktierne og 10% af kapaciteten 5% af aktierne og 5% af kapaciteten 5% af aktierne og 5% af kapaciteten.
5 % of the shares and 5 % of the capacityl0 % of the shares and I 0 % of the capacity40 % of the shares and 40 Yoof the capacityl0 % of the shares and l0 % of the capacity5 % of the shares and 5 % of the capacityl0 % of the shares and I 0 % of the capacityl0 % of the shares and l0 % of the capacity5 % of the shares and 5 % of the capacity5 % of the shares and 5 % of the capacity.
Projektet skal finansieres ved hjælp af "take-or-pay"-tariffer for de respektive rettigheder til kapaciteten i nord-syd-retningen og i den (for øjeblikket begrænsede) syd-nord-retning, som de 9 deltagere betaler for i henhold til de transportaftaler, de hver især har indgået med joint ventureselskabet, Interconnector UK Ltd.
The project'sfunding will be seclred by take-or-paytariffs, related to respective rights in forward flowand (presently limited) reverse flow capacity, which the 9 W participants pay under the Transport Agreements which they individually concluded with the W company Interconnector uK Ltd.
Kommissionen konkluderede, at projektet som helhed ville virke fremmende for konkurrencen, for det første fordi det vil åbne op for konkurrence mellem markeder, der hidtil - af tekniske grunde - har været ret isolerede, og for det andet fordi tredjeparter har tilstrækkelige muligheder for frit at forhandle sig frem til adgang til transportkapaciteten i rørledningen.
The Commission regarded the project as a whole as pro-competitive, especially because, first, it willcreate opportunities for competition between markets which - for technical reasons - so far are quiteisolated, and, second, therp are satisfactory possibilities for third parties to acquire, on freely negotiatedtenns, access to transport capacity through the Interconnector.
Kapacitetsejerne vil frit kunne levere transportkapacitet til andre ved at afhænde rettigheder til andre eller meddele underlicenser, dog således at den, der overtager rettighederne, skal opfylde visse nærmere fastlagte kriterier for at sikre, at de kan opfylde de finansielle forpligtelser.
Capacity holders will be free to provideüansport capacity to others by assignmentand by sub'lease, subject to the fulfilrnent of criteria in thecase ofassignees, to ensure that they are able to meet the financial commitnents involved.
Der er intet, der tyder på, at der ikke vil være effektiv konkurrence på markedet for afhændelse og meddelelse af underlicens på kapacitet.
There is no indication that the market for assigrment and sub-leaseof such capacity will not becompetitive.
Reglerne om, at transportørerne ikke må erhverve rettigheder til transport af større mængder i syd-nord-retningen, end hvad der svarer til kapacitetsrettighederne, er en helt legitim begrænsning i betragtning af, hvad der blev anført ovenfor angående finansieringen af projektet.
The fact that rules prevent transporters from acquiring reverse flow rights in excess ofcapacity rights constitutes a legitimate limitation in the view of the above described fundingmechanism.
Desuden blev det i denne sag anset for at være rimeligt, at transportaftalen med de ni oprindelige transportører, der ønskede at medvirke i projektet, løber over 20 år.
Moreover, in the circumstancesof the case, the 2O year duration of the Transport Agreements with the nine initial transporters who wished to participate in the project was consideredto bejustified. justified.
Kommissionen lagde desuden vægt på at sikre, at aftalerne i praksis kom til at fungere på en sådan måde, at den efterspørgsel efter gas i syd-nord-retning, der eventuelt opstår, vil kunne imødekommes effektivt.
The Commission was concerned also to ensure that the agreements will operate in practice in such away as to effectively meet dernandfor reVerse flow capacity which may arise.
Efter en afvejning mellem de positive virkninger, dette joint venture vil få for konkurrencen, og de begrænsede konkurrencebegrænsninger, det er forbundet med, fremsendte Kommissionen et "comfort letter" til parterne.
Tho Directorate-General came to the conclusion that, after balancingthe procompetitive effects of the JV and the limircd restrictions associated with it, a comfod letter of the exemption type could beissued.
Heri anført den, at den lagde vægt på, at joint venture-aftalerne kom til at fungere på en sådan måde, at det både var teknisk og økonomisk muligt at dække efterspørgslen efter gas fra syd til nord, såfremt den kom til at overstige Interconnectors nuværende kapacitet hertil.
In that letter it is stated that the Commission will wish to ensure that in the case where thedemand for reverse flow from South to North increased beyond the Interconnectot's present rcverseflow capacity, the W arrangements would operate in such a way that technically andfinancially viablereverse flow enhancements to meet this demand would be put in place.
Toyota Industrial Eqipment er et strukturelt joint venture mellem Toyota Automatic Loom Works Ltd (Japan), Toyota Motor Corporation (Japan) og Manitou BF (Frankrig), der skal producere og samle Toyota-gaffeltrucks samt reservedele og tilbehør hertil i Frankrig. Etableringen af dette joint venture træder i stedet for de hidtidige aftaler, ifølge hvilke Manitou som underleverandør samlede Toyota gaffeltrucks.
Toyota Industrial Equipment is a structural joint venture formed by Toyoda Automatic Loom Works Ltd (Japan),Toyota Motor Corporation (Japan) and Manitou BF (France).
Det nye joint ventureselskab kommer til at producere 80% afalle de Toyota-gaffeltrucks, der afsættes på det europæiske marked. Selv om Manitou er en potentiel konkurrent til Toyota inden for industrielle gaffeltrucks, fandt Kommissionen det berettiget at fremsende et "comfort letter" til parterne.
The joint ventue will attain 80% of the total production required to supplythe European market in Toyota brand fork-lift trucks, Although Manitou is a potential competitor of Toyota for industrial fork-lift trucks, suflicient justification has been provided for a comfort letter.
Den 22. juni 1995 fremsendte Kommissionen et "comfort letter" til repræsentanten for NV "Auto Car Europe" (ACE).
On 22 June the Commission sent a comfort letter to the representativeof NV Auto Car Europe (ACE).ACE is a joint venture set up by British Railways Board (BR), Soci6tdNationale des Chemins de Fer Belge s (SNCB), NV Ferry Boats and NV Cobelfret.
ACE er et joint venture mellem British Railways Board (BR), Société Nationale des Chemins de Fer Beiges (SNCB), N.V. Ferry Boats og N.V. Cobelfret, der har til formål at transportere fabriksnye biler og andre motorkøretøjer fra fabrikken til forhandlerne med jernbane, ad landevej, til søs og med fly, samt levere alle dertil knyttede tjenester.
Its object is the transport of new cars and otherproducts ofthe motor vehicle industry from the factory to dealers, by rail, road, water andair, and theprovision of services ancillary to transport.
ACE skal operere overalt i Europa, men primært mellem Det Forenede Kongerige og det europæiske kontinent.
ACE s activities will be performed throughout Europe, butit will concentrateon tansport between the United Kingdom and the continent.
Kommissionen fastslog, at denne aftale begrænsede konkurrencen mellem parterne, men også indebar en række positive elementer, som måtte tages med i betragtning.
The Commission took the view that the agreement reshicted competition between the parties, but thatit also comprised positive elements that had to be taken into consideration.
Aftalen vil således kunne fremme den økonomiske udvikling i kraft af indførelsen af specialiserede transportydelser mellem Det Forenede Kongerige og kontinentet.
The ag€ement is likelyto promote economic progress by allowing specialized transport services to be established between the United Kingdom and the continent.
I betragtning af de investeringer og de problemer, der er forbundet med at lancere en ny service, kan det planlagte samarbejde betragtes som værende nødvendigt i nogle år.
In view of the invesfinent involved and the diffrculties inherentin introducing the new services, the proposed cooperation may be regarded as indispensable for anumber of years to come.
ACE's repræsentanter bekræftede i øvrigt, at de ydelser, moderselskaberne leverer til deres datterselskab, også vil blive tilbudt andre transportselskaber på ikkediskriminerende vilkår.
The ACE representatives have confirmed that the essential services whichthe parent companies will supply to their joint subsidiary will also be available, without discrimination,to other fansport operatoßi.
På denne baggrund, og specielt i betragtning af selskabernes tilsagn om at tilbyde de essentielle ydelser til andre transportører, godkendte Kommissionen dette joint venture i tre år med fremsendelse af et "comfort letter" til ACE's repræsentanter.
In view ofthese factors and in particular the importance ofthe undertaking given by the rail networksthat they will supply essential services to other operators, the Commission sent the representatives of ACE a comfort letter which indicated a period of three years.
Aftale mellem PSA/FIAT (Sevel)
PSNFiat (Seve_BAR_ agreement
Mellem FIAT og PSA blev der den 29. juni 1978 indgået en aftale om etablering af et joint venture -SEVEL - til fælles produktion af et mellemstort erhvervskøretøj.
On 29 June 1978,Fiat and PSA concluded an agreement on the setting up ofajoint venture, Sevel,to produce a medium-sized commercial vehicle.
Den 19. december 1988 blev den oprindelige aftale ændret ved en ny aftale om, at SEVEL i stedet skulle fremstille en ny model.
On 19 December 1988 a new agreement between theparties extendedand amended the initial agreement to allow the vehicle produced by Sevel to bereplaced by a new model.
FIAT og PSA ejer hver især 50% af SEVEL.
Fiat and PSA each own 50% of Sevel .
Parterne er ligeligt repræsenteret i de besluttende organer.
The parties have an equal say in allthe decision making bodies.
Desuden deler de omkostninger og overskud ligeligt imellem sig.
They share costs and profits equally.
Ingen af parterne må fremstille varevognen i konkurrence med deres joint venture.
Each party agrees not to producethe vehicle in competition with the joint subsidiary.
De aftaleprodukter, SEVEL fremstiller, sælges udelukkende til de to moderselskaber, der hver især aftager 50%, idet der dog er mulighed for visse tilpasninger, alt efter den enkelte parts behov.
The contract products manufactured by Sevel are sold solely to the two parent companies on a 50-50basis, subject to any adjustment required by the needs of each company.
Disse biler sælges af FIAT og PSA under deres respektive mærker på alle markeder i EU.
Once the vehicles have been personalized,Fiat and PSA sell them on markets throughout the European Union.
Aftalen måtte antages at kunne få konkurrencebegrænsende virkninger, der falder ind under EF-traktatens artikel 85, stk. 1, bl.a. begrænsninger med hensyn til produktionen, teknisk udvikling og investeringer, ligesom den indebærer en markedsdeling på det europæiske marked for erhvervskøretøjer
The agreement is liable to havercstrictive effects on competition that are caught by the ban laid downin Article 85(l) of the EC Treaty, namely the limiting or controlling of production, technicaldevelopment and investrnent and the sharingof European eor4mercial-vehicle markets, affecting some
ANVENDELSEN AF KONKURRENCEREGLERNE I DEN EUROPÆISKE UNION omfattende ca. 20% af dette marked, hvilket bevirker, at aftalen kan påvirke samhandelen mellem medlemsstater.
2V/o of the relevant mflket, which means that the agreement is liable to affect trade betweenMember States.
Aftalen ville imidlertid også give forbrugerne en række fordele, bl.a. i og med at SEVEL bliver i stand til at tilbyde et teknisk avanceret produkt i kraft af det forskningsarbejde, FIAT og PSA gennemfører i fællesskab.
However, the agreement confers benefits on consumers, since it means that a produoer - Sevel -capable of supplying an advanced technology produo! thanla to the joint research carried out by Fiat andPSA, is able to operate on the market.
Uden indgåelsen af denne aftale var det ikke sikkert, at FIAT og PSA ville være gået ind på dette marked, der har været stagnerende.
In addition, without the agreemen! it is not certain that Fiatand PSA would have commitbd themselves to a stagrating market.