natgillin/translations-raw huggingface dataset:
— ved at sikre internationale sammenslutninger af jernbanevirksomheder samt jernbane virksomheder, der udfører international kombineret godstransport, ret til adgang til medlemsstaternes jernbanenet.
The aim of this Directive is to facilitate the adoption of the Community railways to the needs of the single market and to increase their efficiency; by ensuring the management independence of railway undertakings; by separating the management of railway operation and infrastructure from the provision of railway transport services, separation of accounts being compulsory and organizational or institutional separation being optional; by improving the financial structure of undertakings; by ensuring access to the networks of Member States for international groupings of railway undertakings and for railway undertakings engaged in the international com bined transport of goods.
Dette direktiv gælder for forvaltninger af jernbaneinfrastrukturen og for jernbanetransportaktiviteter, som udøves af jernbanevirksomheder, der er etableret eller etablerer sig i en medlemsstat.
This Directive shall apply to the management of railway infrastructure and to rail trans port activities of the railway undertakings established or to be established in a Member State.
Jernbanevirksomheder, hvis aktiviteter kun omfatter byer og forstæder samt regional transport, er udelukket fra direktivets anvendelsesområde.
Member States may exclude from the scope of this Directive railway undertakings whose activity is limited to the provision of solely urban, suburban or regional services.
— »jernbanevirksomhed«: enhver privat eller offentlig virksomhed, hvis hovedaktivitet består i godstransport og/eller passagerbefordring via jernbane, og som er forpligtet til at sørge for trækkraften
'railway undertaking' shall mean any private or public undertaking whose main business is to provide rail transport services for goods and/or passengers with a require ment that the undertaking should ensure traction;
—■ »infrastrukturforvalter«: ethvert offentligt organ eller enhver virksomhed, der bl.a. anlægger og vedligeholder jernbaneinfrastruktur, og som er ansvarlig for forvaltningen af regulerings­ og sikkerhedssystemerne
'infrastructure manager' shall mean any public body or undertaking responsible in par ticular for establishing and maintaining railway infrastructure, as well as for operating the control and safety systems;
— »jernbaneinfrastruktur«: alle elementerne i bilag I, del A, i Kommissionens forordning (EØF) nr. 2598/70 af 18. december 1970 vedrørende fastlæggelsen af indholdet af de forskellige poster i bogføringsskemaerne i tillæg I til forordning (EØF) nr. 1108/70 ■), ændret ved forordning (EØF) nr. 2116/78 2), med undtagelse af sidste led, der i forbin­delse med anvendelsen af dette direktiv affattes således: »Bygninger med tilknytning til infrastrukturen«
'railway infrastructure' shall mean all the items listed in Annex I.A to Commission Regulation (EEC) No 2598/70 of 18 December 1970 specifying the items to be included under the various headings in the forms of accounts shown in Annex I to Regulation (EEC) No 1108/70,1 with the exception of the final indent which, for the purposes of this Directive only, shall read as follows: 'Buildings used by the infrastructure department';
— »international sammenslutning«: enhver sammenslutning af mindst to jernbanevirk­somheder, der er etableret i forskellige medlemsstater, med henblik på at drive inter­national transportvirksomhed mellem medlemsstater
'international grouping' shall mean any association of at least two railway undertak ings established in different Member States for the purpose of providing international transport services between Member States;
— »transport i byer og forstæder«: transportydelser til opfyldelse af behovene i en by eller et byområde samt transportbehovene mellem denne by eller dette byområde og forstæ­derne
'urban and suburban services' shall mean transport services operated to meet the trans port needs of an urban centre or conurbation, as well as the transport needs between such centre or conurbation and surrounding areas;
Jernbanevirksomhedernes forvaltningsmæssige uafhængighed
Management independence of railway undertakings
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger til, at jernbanevirksomhederne med hensyn til ledelse, forvaltning, administration samt administrativ, økonomisk og intern regn­skabsmæssig kontrol har en uafhængig status, som navnlig sikrer dem særskilt kapital og regnskabsføring i forhold til staterne.
Member States shall take the measures necessary to ensure that as regards management, administration and internal control over administrative, economic and accounting matters railway undertakings have independent status in accordance with which they will hold, in particular, assets, budgets and accounts which are separate from those of the State.
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger til, at jernbanevirksomhederne kan tilpasse deres aktiviteter til markedet og forvalte dem under deres ledelsesorganers ansvar med henblik på effektive og hensigtsmæssige transportydelser med de mindst mulige omkostninger for den krævede kvalitet.
Member States shall take the measures necessary to enable railway undertakings to adjust their activities to the market and to manage those activities under the responsibility of their management bodies, in the interests of providing efficient and appropriate services at the lowest possible cost for the quality of service required.
Jernbanevirksomhederne skal drives efter de principper som gælder for kommercielle virk­somheder, hvilket også omfatter de forpligtelser til offentlig tjeneste, som staten pålægger dem, og de kontrakter om offentlig tjeneste, som de indgår med medlemsstatens kompetente myndigheder.
Railway undertakings shall be managed according to the principles which apply to commercial companies; this shall also apply to their public services obligations imposed by the State and to public services contracts which they conclude with the competent authorities of the Member State.
Jernbanevirksomhederne vedtager selv deres aktivitetsprogrammer, herunder investerings­og finansieringsplaner.
Railway undertakings shall determine their business plans, including their investment and financing programmes.
Disse programmer udformes med henblik på at opnå finansiel lige­vægt i virksomhederne og at nå de øvrige mål for den tekniske, kommercielle og finansielle forvaltning; de skal desuden fastsætte midlerne til gennemførelse af disse mål.
Such plans shall be designed to achieve the undertakings' financial equilibrium and the other technical, commercial and financial management objectives; they shall also lay down the method of implementation.
Inden for de generelle politiske retningslinjer, som staten fastsætter, og under hensyn til de nationale planer eller kontrakter, eventuelt flerårige, herunder investerings­ og finansie­ringsplaner, kan jernbanevirksomhederne navnlig frit:
In the context of the general policy guidelines determined by the State and taking into account national plans and contracts (which may be multiannual) including investment and financing plans, railway undertakings shall, in particular, be free to:
— føre kontrol med transportydelserne og disses markedsføring samt fastsætte tarifferne, jf. dog Rådets forordning (EØF) nr. 1191/69 af 26. juni 1969 om medlemsstaternes fremgangsmåde med hensyn til de med begrebet offentlig tjeneste forbundne forplig­telser inden for sektoren for transporter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vand­veje ■), senest ændret ved forordning (EØF) nr. 1893/912)
(iii) control the supply and marketing of services and fix the pricing thereof, without preju dice to Council Regulation (EEC) No 1191/69 of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligation inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway;1
— træffe beslutninger vedrørende deres personale, aktiver og køb
(iv) take decisions on staff, assets and own procurement;
— udvikle deres markedsandel, skabe ny teknologi og nye transportydelser samt anvende nye driftsmetoder
(v) expand their market share, develop new technologies and new services and adopt any innovative management techniques;
— påbegynde nye aktiviteter på områder, der har tilknytning til jernbanevirksomhed.
(vi) establish new activities in fields associated with railway business.
DEL III Adskillelse mellem infrastrukturforvaltning og transportvirksomhed Artikel 6
Separation between infrastructure management and transport operations
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger til i regnskabsføringen at sikre en adskillelse mellem aktiviteterne i forbindelse med transportvirksomhedens drift og akti­
Member States shall take the measures necessary to ensure that the accounts for business relating to the provision of transport services and those for business relating to the manage ment of railway infrastructure are kept separate.
Regnskaberne vedrørende de to aktiviteter føres således, at dette forbud kommer til udtryk heri.
The accounts for the two areas of activity shall be kept in a way which reflects this prohibition. bition.
Medlemsstaterne kan desuden bestemme, at denne adskillelse skal indebære, at der skal være særskilte organisatoriske afdelinger i samme virksomhed, eller at forvaltningen af infrastrukturen skal varetages af en særskilt enhed.
Member States may also provide that this separation shall require the organization of distinct divisions within a single undertaking or that the infrastructure shall be managed by a separate entity.
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger til at udvikle den nationale jernbaneinfrastruktur, idet de i givet fald tager hensyn til Fællesskabets samlede behov.
Member States shall take the necessary measures for the development of their national railway infrastructure taking into account, where necessary, the general needs of the Com munity.
De sørger for, at der fastlægges sikkerhedsstandarder og -regler, og fører kontrol med anven delsen heraf.
They shall ensure that safety standards and rules are laid down and that their application is monitored.
Medlemsstaterne kan pålægge jernbanevirksomhederne eller ethvert andet organ forvaltningen af jernbaneinfrastrukturen, herunder navnlig ansvaret for investeringer, vedligeholdelse og finansiering, som denne forvaltning indebærer i teknisk, kommerciel og finansiel henseende.
Member States may assign to railway undertakings or any other manager the responsibility for managing the railway infrastructure and in particular for the investment, maintenance and funding required by the technical, commercial and financial aspects of that management. agement.
Medlemsstaterne kan desuden under overholdelse af traktatens artikel 77, 92 og 93 til dele infrastrukturforvalteren tilstrækkelige finansielle midler i forhold til opgaverne, dimensionen og de finansielle behov, navnlig til dækning af nyinvesteringer.
Member States may also accord the infrastructure manager, having due regard to Articles 77, 92 and 93 of the Treaty, financing consistent with the tasks, size and financial require ments, in particular, in order to cover new investments.
Infrastrukturforvalteren opkræver en afgift for brug af den pågældende infrastruktur, som jernbanevirksomhederne og de internationale sammenslutninger skal betale for at benytte infrastrukturen.
The manager of the infrastructure shall charge a fee for the use of the railway infrastructure for which he is responsible, payable by railway undertakings and international groupings using that infrastructure.
Medlemsstaterne iværksætter sammen med de eksisterende offentlige jernbanevirksomheder passende ordninger til nedbringelse af disse virksomheders gæld til et niveau, der ikke hindrer en sund økonomisk forvaltning, og til gennemførelse af en sanering af deres finansielle situation.
In conjunction with the existing publicly owned or controlled railway undertakings, Member States shall set up appropriate mechanisms to help reduce the indebtedness of such undertakings to a level which does not impede sound financial management and to improve their financial situation.
Med henblik herpå kan medlemsstaterne træffe de nødvendige foranstaltninger til, at der inden for disse virksomheders bogholderi oprettes en særlig konto for gældsnedbringelse.
To that end, Member States may take the necessary measures requiring a separate debt amortization unit to be set up within the accounting departments of such undertakings.
Til denne kontos passiver kan, indtil de er afviklet, overføres alle de lån, som virksomheden har optaget både til finansiering af investeringer og til dækning af for store driftsudgifter som følge af jernbanetransporten eller jernbaneinfrastrukturforvaltningen.
The balance sheet of the unit may be charged, until they are extinguished, with all the loans raised by the undertaking both to finance investment and to cover excess operating expenditure resulting from the business of rail transport or from railway infrastructure management.
Gæld fra datterselskabers aktiviteter kan ikke tages i betragtning.
Debts arising from subsidiaries' operations may not be taken into account.
Medlemsstatemes støtte til afvikling af den i denne artikel omhandlede gæld ydes under overholdelse af traktatens artikel 77, 92 og 93.
Ad accorded by Member States to cancel the debts referred to in this Article shall be granted in accordance with Articles 77, 92 and 93 of the EEC Treaty.
Adgang til jernbaneinfrastrukturen
Access to railway infrastructure
Internationale sammenslutninger har ret til adgang til og ret til at udføre transittrafik i de medlemsstater, hvor de til sammenslutningerne hørende jernbanevirksomheder er etableret, samt ret til at udføre transittrafik i andre medlemsstater med henblik på udførelse af international transport mellem de medlemsstater, hvor de til sammenslutningerne hørende virk somheder er etableret.
International groupings shall be granted access and transit rights in the Member States of establishment of their constituent railway undertakings, as well as transit rights in other Member States, for international services between the Member States where the undertak ings constituting the said groupings are established.
De jernbanevirksomheder, der hører under anvendelsesområdet for artikel 2, tildeles på rimelige vilkår ret til adgang til andre medlemsstaters infrastruktur med henblik på udførelse af international kombineret godstransport.
Railway undertakings within the scope of Article 2 shall be granted access on equitable conditions to the infrastructure in the other Member States for the purpose of operating inter national combined transport goods services.
De internationale sammenslutninger og de jernbanevirksomheder, som udfører international kombineret godstransport, indgår de nødvendige administrative, tekniske og finansielle aftaler med forvalterne af den benyttede jernbaneinfrastruktur for at løse spørgsmål, vedrørende trafikregulering og sikkerhed i forbindelse med den internationale transport, der er nævnt i stk. 1 og 2.
Railway undertakings engaged in international combined transport of goods and international groupings shall conclude the necessary administrative, technical and financial agree ments with the managers of the railway infrastructure used with a view to regulating traffic control and safety issues concerning the international transport services referred to in paragraphs 1 and 2.
De betingelser, der gælder for disse aftaler, må ikke give anledning til forskelsbehandling.
The conditions governing such agreements shall be non-discriminatory.
Kommissionen træffer de relevante afgørelser efter at have hørt det i stk. 2 nævnte udvalg.
After consulting the committee provided for in paragraph 2 on these questions, the Commission shall take the appropriate decisions.
Udvalget afgiver en udtalelse om dette udkast inden for en frist, som formanden kan fastsætte under hensyn til, hvor meget det pågældende spørgsmål haster, i givet fald ved afstemning.
The committee shall deliver its opinion on the draft, within a timelimit which the chairman may lay down according to the urgency of the matter, if necessary be taking a vote.
Bestemmelserne i dette direktiv finder anvendelse, medmindre andet er fastsat i Rådets direktiv 90/53l/EØF af 17. september 1990 om fremgangsmåderne ved tilbudsgivning inden for vand­ og energiforsyning samt transport og telekommunikation ■).
The provisions of this Directive shall be without prejudice to Council Directive 90/531/EEC of 17 September 1990 on the procurement procedure of entities operating in the water, energy, transport and telecommunications sectors.1
Rådets beslutning 75/327/EØF ophæves med virkning fra 1. januar 1993.
Decision 75/327/EEC is hereby repealed as from 1 January 1993.
Henvisningerne til den ophævede beslutning anses for være henvisninger til dette direktiv.
Reference to the repealed Decision shall be understood to refer to this Directive.
Inden den 1. januar 1995 forelægger Kommissionen Rådet en rapport om anvendelsen af dette direktiv, eventuelt ledsaget af passende forslag vedrørende Fællesskabets fortsatte ind­sats for at udvikle jernbanerne, navnlig med hensyn til international godstransport.
Before 1 January 1995, the Commission shall submit to the Council a report on the implementation of this Directive accompanied, if necessary, by suitable proposals on continuing Community action to develop railways, in particular in the field of the international trans port of goods.
Efter at have hørt Kommissionen vedtager medlemsstaterne de nødvendige love og admini­strative bestemmelser for at efterkomme dette direktiv inden den 1. januar 1993. De under­retter straks Kommissionen herom.
Member States shall, after consultation with the Commission, adopt the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive not later than 1 January 1993.
Når medlemsstaterne vedtager disse love og administrative bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan hen­visning.
When Member States adopt these provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such reference on the occasion of their official publication.
) AF 20. JUNI 1991 om ændring af forordning (EØF) nr. 1191/69 om medlemsstaternes fremgangsmåde med hensyn til de med begrebet offentlig tjeneste forbundne forpligtelser inden for sektoren for transporter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje
COUNCIL REGULATION (EEC) NO 1893/91 OF 20 JUNE 1991' amending Regulation (EEC) No 1191/69 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab, særlig artikel 75,
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, in particular Article 75 thereof,
2) under henvisning til forslag fra Kommissionen
Having regard to the proposal from the Commission,2
3) under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet
Having regard to the opinion of the European Parliament,3
Selv om princippet om ophævelse af forpligtelser til offentlig tjeneste fastholdes, kan transportydelsernes særlige betydning for offentligheden berettige til, at begrebet offentlig tjene ste finder anvendelse på dette område.
Whereas, while maintaining the principle of the termination of public service obligations, the specific public interest of transport services may warrant the application of the concept of public service in this area;
For at sikre princippet om transportvirksomhedernes forretningsmæssige selvstændighed bør de nærmere regler for ydelsen af disse tjenester fastlægges inden for rammerne af en kontrakt mellem en medlemsstats kompetente myndigheder og virksomheden.
Whereas in compliance with the principle of the commercial independence of transport undertakings, the arrangements for providing transport services should be established in a contract concluded between the competent authorities of Member States and the undertak ing concerned;
Medlemsstaterne skal, for så vidt angår ydelse af visse tjenester eller til fordel for bestemte sociale grupper, kunne bevare muligheden for at opretholde eller pålægge visse forpligtelser til offentlig tjeneste.
Whereas, for the purposes of supply of certain services or in the interests of certain social categories of passenger, the Member States should retain an option to maintain or impose certain public service obligations;
Det er derfor nødvendigt at ændre Rådets forordning (EØF) nr. 1191/69 5), senest ændret ved forordning (EØF) nr. 3572/906), for at tilpasse dens anvendelsesområde og opstille almindelige regler for kontrakter om offentlig tjeneste —
Whereas it is therefore necessary to amend Regulation (EEC) No 1191/69,5 as last amended by Regulation (EEC) No 3572/90,6to adapt its scope and to lay down the general rules applicable to public service contracts,
I forordning (EØF) nr. 1191/69 foretages følgende ændringer: 1) Artikel 1 affattes således:
Regulation (EEC) No 1191/69 is hereby amended as follows:
— »transportydelser i byer og forstæder«, transportydelser, der opfylder behovene i en bykerne eller et byområde samt transportbehovene mellem denne bykerne eller dette byområde og de dertil hørende forstæder
"urban and suburban services" means transport services meeting the needs of an urban centre or conurbation, and transport needs between it and surrounding areas,
— »transportydelser i regioner«, transportydelser, der tager sigte på at opfylde transportbehovene i en region.
"regional services" means transport services operated to meet the transport needs of a region.
Medlemsstatemes kompetente myndigheder ophæver de med begrebet offentlig tjeneste forbundne forpligtelser, der er defineret i denne forordning og pålagt inden for transport med jernbane, ad landevej og sejlbare vandveje.
The competent authorities of the Member States shall terminate all obligations inherent in the concept of a public service as defined in this Regulation imposed on transport by rail, road and inland waterway.
For at sikre tilstrækkelige transportydelser, navnlig under hensyntagen til samfundsog miljømæssige faktorer og til den fysiske planlægning, eller med henblik på at til byde bestemte prisbetingelser til fordel for bestemte grupper af rejsende, kan medlemsstaternes kompetente myndigheder indgå kontrakter om offentlig tjeneste med en transportvirksomhed.
In order to ensure adequate transport services which in particular take into account social and environmental factors and town and country planning, or with a view to offering par ticular fares to certain categories of passenger, the competent authorities of the Member States may conclude public service contracts with a transport undertaking.
Medlemsstatemes kompetente myndigheder kan dog opretholde eller pålægge de forpligtelser til offentlig tjeneste, der er omhandlet i artikel 2, for personbefordring i byer, forstæder og regioner.
However, the competent authorities of the Member States may maintain or impose the public service obligations referred to in Article 2 for urban, suburban and regional passenger transport services.
Når en transportvirksomhed både præsterer tjenesteydelser, der er omfattet af forpligtelser til offentlig tjeneste, og udfører andre aktiviteter, skal de pågældende offentlige tjenester udgøre særlige afdelinger, der mindst opfylder følgende betingelser: a)
Where a transport undertaking not only operates services subject to public service obligations but also engages in other activities, the public services must be operated as separate disivions meeting at least the following conditions:
Regnskabet for hver af disse driftsaktiviteter skal føres særskilt, og de tilsvarende aktiver skal opføres efter gældende regnskabsforskrifter.
(a) the operating accounts corresponding to each of these activities shall be separate and the proportion of the assets pertaining to each shall be used in accordance with the accounting rules in force;