natgillin/translations-raw huggingface dataset:
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab, særlig artikel 75, under henvisning til forslag fra Kommissionen2) under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet3), under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg 4
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee,4
Fællesskabet har vedtaget et sæt regler vedrørende transport ad vej, med jernbane og ad indre vandveje.
Whereas the Community has adopted a set of rules on transport by road, rail and inland waterway;
Fra datoen for Tysklands forening finder fællesskabsretten uden videre anvendelse på den tidligere Tyske Demokratiske Republiks område.
Whereas, from the date of German unification onwards, Community law will be fully appli cable to the territory of the former German Democratic Republic;
Det er nødvendigt at tilpasse visse fællesskabsretsakter vedrørende transport ad vej, med jernbane og ad indre vandveje til de særlige forhold i nævnte område.
Whereas certain Community legislation on transport by road, rail and inland waterway must be amended to take account of the special situation in that territory;
Det er nødvendigt at fastsætte en særlig frist for, hvomår gældende forskrifter for den tid ligere Tyske Demokratiske Republiks område skal være bragt i overensstemmelse med Fæl lesskabets retsakter.
Whereas a specific timelimit needs to be set for bringing the rules in force in the territory of the former German Democratic Republic in conformity with Community acts;
Undtagelser, der fastsættes i den forbindelse, bør være midlertidige og medføre mindst mulige forstyrrelser i fællesmarkedets funktion.
Whereas the derogations provided for in this connection should be temporary and cause the least possible disturbance to the functioning of the common market;
Med de oplysninger, der foreligger om forskrifterne og forholdene vedrørende transport ad vej, med jernbane og ad indre vandveje i den tidligere Tyske Demokratiske Republiks område, er det ikke muligt endeligt at fastlægge arten af tilpasningerne og rækkevidden af undtagelserne, og der bør derfor fastsættes en forenklet procedure i overensstemmelse med traktatens artikel 145, tredje led, for at kunne tage hensyn til den videre udvikling i disse forhold.
Whereas the information on the situation of transport by road, rail and inland waterway and on the rules governing such transport in the territory of the former German Democratic Republic is insufficient to permit the type of adjustment or the extent of the derogations to be definitively established; whereas, to allow for changes in the situation, a simplified pro cedure must be laid down, in accordance with the third indent of Article 145 of the Treaty;
), senest ændrede ved direktiv 89/438/EØF anvendes på en sådan måde, at de rettigheder, som er erhvervet af de vognmænd, der alle-
Whereas the provisions of Directives 74/561/EEC5and 74/562/EEC,6as last amended in both cases by Directive 89/438/EEC,7should be applied in such a way as to respect both the established rights of operators already working in the territory of the former German Democratic Republic and to allow recently established transport operators time in which to meet some of the provisions concerning financial standing and professional competence;
Udtalelse afgivet den 21. november 1990 (endnu ikke offentliggjort i Tidende).
Opinion delivered on 21 November 1990.
Udtalelse afgivet den 20. november 1990 (endnu ikke offentliggjort i Tidende). EFT L 308 af 19.11.1974, s. 18.
Opinion delivered on 20 November 1990. OJ L308, 19.11.1974, p. 18. OJ L308, 19.11.1974, p. 23. OJ L212, 22.7.1989, p. 101.
Fra Tysklands forening har køretøjer, der er indregistreret i den tidligere Tyske Demokratiske Republiks område, samme retlige status som køretøjer i de andre medlemsstater; for ordning (EØF) nr. 3821/85l) fastsætter foranstaltninger vedrørende kontrolapparater, der er installeret i køretøjer; installeringen af sådanne apparater i nye køretøjer sker under produk tionen og volder således ingen vanskeligheder, medens installeringen i køretøjer, der er ind registreret i den tidligere Tyske Demokratiske Republiks område, bør foregå over en rimelig lang overgangsperiode under hensyntagen til de godkendte værksteders ekstraomkostninger og tekniske kapacitet.
tered in the other Member States; whereas Regulation (EEC) No 3821/85' lays down certain provisions in respect of recording equipment installed in road vehicles; whereas such equipment is installed in new vehicles at the time of manufacture and thus presents no problem, while a reasonable transitional period must be provided to enable such equipment to be fit ted to vehicles registered in the territory of the former German Democratic Republic before unification, account being taken of the additional cost and the technical capacity of approved workshops;
Navnet Deutsche Reichsbahn (DR) bør indføjes i de fællesskabsretsakter, hvor jernbanevirksomhedernes navne udtrykkeligt er angivet, og der bør fastsættes en frist for anvendelsen af de pågældende regler.
Whereas the name 'Deutsche Reichsbahn (DR)' should be inserted into all Community legislation which expressly mentions the names of railway undertakings; whereas a date should be set on which rules in question become applicable;
Fællesskabets foranstaltninger vedrørende den strukturelle sanering inden for indlandsskibs farten bør tilpasses under hensyn til de særlige forhold, der gør sig gældende for virksom heder, der foretager transport ad indre vandveje og er etableret på den tidligere Tyske Demokratiske Republiks område —
Whereas Community legislation on structural improvements in inland waterway transport must be amended to take account of the special situation of inland waterway transport operators established in the territory of the former German Democratic Republic,
— i stk. 2 henholdsvis den 2. oktober 1989, den 1. januar 1992 og den 1. juli 1992 i stedet for den 31. december 1974, den 1. januar 1978 og den 1. januar 1980.«
In respect of the territory of the former German Democratic Republic, the following dates replace those given in paragraphs 1 and 2: in paragraph 1, "3 October 1989" replaces "1 January 1978", in paragraph 2, "2 October 1989", "1 January 1992" and "1 July 1992" replace "31 December 1974", "1 January 1978" and "1 January 1980" respectively.'
— i stk. 2 henholdsvis den 2. oktober 1989, den 1. januar 1992 og den 1. juli 1992 i stedet for den 31. december 1974, den 1. januar 1978 og den 1. januar 1980.«
In respect of the territory of the former German Democratic Republic, the following dates replace those given in paragraphs 1 and 2: in paragraph 1, "3 October 1989" replaces "1 January 1978", in paragraph 2, "2 October 1989", "1 January 1992" and "1 July 1992" replace "31 December 1974", "1 January 1978" and "1 January 1980" respectively.
I forordning (EØF) nr. 3821/85 indsættes følgende artikel:
The following Article is inserted in Regulation (EEC) No 3821/85:
Denne forordning gælder først fra den 1. januar 1991 for køretøjer indregistreret inden dette tidspunkt på den tidligere Tyske Demokratiske Republiks område.
This Regulation shall not apply until 1 January 1991 to vehicles registered in the territory of the former German Democratic Republic before that date.
Denne forordning gælder først fra den 1. januar 1993 for disse køretøjer, hvis de kun udfø­rer national transport på Den Tyske Forbundsrepubliks område.
This Regulation shall not apply until 1 January 1993 to such vehicles where they are engaged only in national transport operations in the territory of the Federal Republic of Germany.
Forordningen gælder dog fra ikrafttrædelsestidspunktet for køretøjer, der transporterer farligt gods.«
However, this Regulation shall apply as from its entry into force to vehicles engaged in the carriage of dangerous goods.'
Følgende afsnit tilføjes i artikel 8, stk. 1, i Rådets direktiv 80/1263/EØF af 4. december 1980 om indførelse af et EF­kørekort ■):
The following subparagraph is added at the end of Article 8(1) of Council Directive 80/1263/EEC of 4 December 1980 on the introduction of a Community driving licence:1
»Dette stykke finder ligeledes anvendelse på kørekort, der er udstedt af den tidligere Tyske Demokratiske Republik.«
'The provisions of this paragraph apply also to the driving licences issued by the former German Democratic Republic.'
Listen over jernbanevirksomheder i: artikel 19, stk. 1, i Rådets forordning (EØF) nr. 1191/69 af 26. juni 1969 om medlems­staternes fremgangsmåde med hensyn til de med begrebet offentlig tjeneste forbundne forpligtelser inden for sektoren for transporter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje2) artikel 3, stk. 1, i Rådets forordning (EØF) nr. 1192/69 af 26. juni 1969 om fælles reg­ler for normaliseringen af jernbanevirksomhedernes regnskaber3) bilag II, punkt A. 1 »Jernbaner — hovednet«, til Rådets forordning (EØF) nr. 1108/70 af 4. juni 1970 om indførelse af bogføring af de udgifter, der er forbundet med infra­strukturerne for transporter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje4) artikel 2 i Rådets forordning (EØF) nr. 2830/77 af 12. december 1977 om foranstalt­ninger, der er nødvendige for at gøre jernbanevirksomhedernes bogføring og årsregn­skaber sammenlignelige5) artikel 2 i Rådets forordning (EØF) nr. 2183/78 af 19. september 1978 om fastsættelse af ensartede principper for jernbanevirksomhedernes omkostningsberegning6)
Annex II point A. 1 'Rail — Main networks' to Council Regulation (EEC) No 1108/70 of 4 June 1970 introducing an accounting system for expenditure on infrastructure in respect of transport by rail, road and inland waterway,4
artikel 1, stk. 1, i Rådets beslutning 75/327/EØF af 20. maj 1975 om sanering af jern­banevirksomhedernes situation og om harmonisering af reglerne for det finansielle for­hold mellem disse virksomheder og staterne *) artikel 1, stk. 1, i Rådets beslutning 82/529/EØF af 19. juli 1982 om prisdannelsen for international godstransport med jernbane2) artikel 1, stk. 1, i Rådets beslutning 83/418/EØF af 25. juli 1983 om jernbanernes kom­mercielle selvstændighed i driften af deres internationale person­ og rejsegodsbefor­dring 3) affattes således:
Artide 1(1) of Council Decision 84/418/EEC of 25 July 1983 on the commercial inde­pendence of the railways in the management of their international passenger and lug­gage traffic,» is hereby replaced by the following list:
Rådets forordning (EØF) nr. 1101/89 af 27. april 1989 om strukturel sanering inden for ind landsskibsfarten4) ændres således:
Council Regulation (EEC) No 1101/89 of 27 April 1989 on structural improvements in inland waterway transport2is hereby amended as follows:
I artikel 6, stk. 4, tilføjes følgende afsnit:
The following paragraph is added to Article 6(4):
»For så vidt angår tyske fartøjer, der var registreret i den tidligere Tyske Demokratiske Republik på datoen for Tysklands forening, er betaling af bidraget obligatorisk fra den 1. januar 1991.«
'For German vessels registered in the territory of the former German Democratic Republic at the date of German unification the contribution shall be obligatory as from 1 January 1991'.
I artikel 6 indsættes som stk. 8:
The following paragraph 8 is added to Article 6:
Hvis den tyske regering inden for en frist på seks måneder efter Tysklands forening ønsker at iværksætte en ophugningsforanstaltning for fartøjer i sin flåde, som inden for eningen var registreret i den tidligere Tyske Demokratiske Republik, anmoder den Kommissionen herom.
If within six months of German unification the German Government proposes that a scrapping action be organized for vessels in its fleet that were, prior to unification,
Denne fastsætter de nærmere bestemmelser for ophugningen efter stk. 7 i nærværende artikel og principperne i Kommissionens forordning (EØF) nr. 1102/89 ').«
The Commission shall lay down the rules for the scrapping action in accordance with paragraph 7 and on the basis of the same principles as those set out in Commission Regulation (EEC) No 1102/89.*
I artikel 8, stk. 3, litra a), tilføjes følgende afsnit:
The following paragraph is added to Article 8(3)(a):
»De i stk. 1 og 2 omhandlede betingelser gælder inden den 1. februar 1991 heller ikke for fartøjer, der er bragt på værft i den tidligere Tyske Demokratiske Republik før den 1. september 1990, forudsat at leverings- og ibrugtagningstidspunktet ikke ligger efter den 31. januar 1991.«
'The conditions set out in paragraphs 1 and 2 shall also not apply to vessels which were under construction in the former German Democratic Republic before 1 September 1990, if the date of their delivery and commissioning is no later than 31 January 1991'.
I artikel 8, stk. 3, litra b), tilføjes følgende afsnit:
The following paragraph is added to Article 8(3)(b):
»Stk. 1 og 2 gælder for fartøjer, der er blevet integreret i den tyske flåde som følge af Tysklands forening, men som ikke var registreret i den tidligere Tyske Demokratiske Republik den 1. september 1990.«
'The conditions set out in paragraphs 1 and 2 shall apply to vessels which became part of the German fleet upon German unification but which were not registered in the former German Democratic Republic on 1 September 1990'.
I artikel 10 indsættes som stk. 5:
The following paragraph 5 is added to Article 10:
Medlemsstaterne vedtager de nødvendige foranstaltninger til at opfylde artikel 6, stk. 4 fjerde afsnit, og artikel 8, stk. 3, litra a), andet afsnit, og litra b), andet afsnit, inden den 1. januar 1991. De underretter Kommissionen herom.«
The Member States shall adopt the measures necessary to ensure compliance with the provisions of the fourth subparagraph of Article 6(4), and the second paragraphs of Article 8(3) and (b) before 1 January 1991 and notify the Commission thereof'.
Forordning (EØF) nr. 2183/78 og (EØF) nr. 2830/77 gælder først for den tidligere Tyske Demokratiske Republiks område fra den 1. januar 1992.
Regulations (EEC) No 2183/78 and (EEC) No 2830/77 shall apply in the territory of the former German Democratic Republic solely from 1 January 1992.
Forordning (EØF) nr. 1192/69 gælder først for den tidligere Tyske Demokratiske Republiks område fra den 1. januar 1993.
Regulation (EEC) No 1192/69 shall apply in the territory of the former German Democratic Republic solely from 1 January 1993.
Beslutning 75/327/EØF, 82/529/EØF og 83/418/EØF gælder først for den tidligere Tyske Demokratiske Republiks område fra den 1. januar 1993.
Decisions 75/327/EEC, 82/529/EEC and 83/418/EEC shall apply in the territory of the former German Democratic Republic solely as from 1 January 1993.
Efter fremgangsmåden i artikel 10 kan der træffes afgørelse om foranstaltninger, som for at afhjælpe åbenbare mangler indebærer en supplering af samt en teknisk tilpasning til for anstaltningerne i dette direktiv.
Adjusting measures to fill obvious loopholes and to make technical adjustments to the measures provided for in this Directive may be adopted in accordance with the procedure laid down in Article 10.
Formålet med at supplere eller tilpasse foranstaltningerne er at sikre en sammenhængende anvendelse af fællesskabsbestemmelserne i den sektor, der omfattes af dette direktiv, på den tidligere Tyske Demokratiske Republiks område, unde hensyn til de specifikke for hold i dette område og de særlige vanskeligheder, der er forbundet med gennemførelsen af nævnte bestemmelser.
Adjusting measures must be designed to ensure the coherent application of Community rules in the sector covered by this Directive in the territory of the former German Democratic Republic, with due regard for the specific circumstances in that territory and the special difficulties involved in the application of those rules.
De skal være i overensstemmelse med principperne i nævnte bestemmelser og være nøje forbundet med en af de undtagelsesbestemmelser, der er fastsat i dette direktiv.
They must be consistent with the principles of those rules, and be closely related to one of the derogations provided for by this Directive.
Foranstaltningerne i stk. 1 kan træffes indtil den 31. december 1992.
The measures referred to in paragraph 1 may be taken until 31 December 1992.
De kan ikke anven des ud over denne dato.
Their applicability shall be limited to the same period.
Udvalget afgiver en udtalelse om dette udkast inden for en frist, som formanden kan fastsætte under hensyntagen til de pågældende spørgsmåls hastende karakter.
The Committee shall deliver its opinion on the draft within a timelimit which the Chairman may lay down according to the urgency of the matter.
Under afstemningen i udvalget tillægges de stemmer, der afgives af repræsentanterne for medlemsstaterne, den vægt, der er fastlagt i nævnte artikel.
The votes of the representatives of the Member States within the Committee shall be weighted in the manner set out in that Article.
Har Rådet ikke truffet afgørelse inden for en frist på tre måneder regnet fra forslagets forelæggelse for Rådet, vedtages de foreslåede foranstaltninger af Kommissionen.
If, on the expiry of three months from the date of referral to the Council, the Council has not acted, the proposed measures shall be adopted by the Commission.
RÅDETS DIREKTIV AF 29.
THE COUNCIL OF THE EUROPEAN COMMUNITIES,
JULI 1991 om udvikling af Fællesskabets jernbaner
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in par ticular Article 75 thereof,
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab, særlig artikel 75, under henvisning til forslag fra Kommissionen 2), under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet 3), under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg 4
Having regard to the opinion of the European Parliament,3
), og ud fra følgende betragtninger:
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee,4
En større integration af Fællesskabets transportsektor er et vigtigt led i det indre marked; jernbanerne udgør en væsentlig del af Fællesskabets transportsektor.
Whereas greater integration of the Community transport sector is an essential element of the internal market, and whereas the railways are a vital part of the Community transport sector;
Det er vigtigt, at jernbanerne gøres mere effektive, så de kan integreres i et konkurrence marked, idet der dog tages hensyn til deres særlige karakter.
Whereas the efficiency of the railway system should be improved, in order to integrate it into a competitive market, while taking account of the special features of the railways;
For at gøre jernbanetransporten effektiv og konkurrencedygtig i forhold til de andre transportformer skal medlemsstaterne sikre jernbanevirksomhederne en status som selvstændige virksomheder, således at de kan drives forretningsmæssigt og tilpasse sig markedsbehovene.
Whereas, in order to render railway transport efficient and competitive as compared with other modes of transport, Member States must guarantee that railway undertakings are afforded a status of independent operators behaving in a commercial manner and adapting to market needs;
Den fremtidige udvikling og en effektiv drift af jernbanenettet kan fremmes ved en adskillelse mellem driften af transportydelserne og forvaltningen af infrastrukturen; under denne forudsætning er det nødvendigt, at disse områder obligatorisk har hver sit regnskab og kan forvaltes særskilt.
Whereas the future development and efficient operation of the railway system may be made easier if a distinction is made between the provision of transport services and the operation of infrastructure; whereas given this situation, it is necessary for these two activities to be separately managed and have separate accounts;
For at stimulere konkurrencen i forbindelse med drift af transportydelser, hvad angår bekvemmelighed og anvendelsesmuligheder, bør medlemsstaterne bevare det almindelige ansvar for udvikling af passende jernbaneinfrastrukturer.
Whereas, in order to boost competition in railway service management in terms of improved comfort and the services provided to users, it is appropriate for Member States to retain general responsibility for the development of the appropriate railway infrastructure;
Da der ikke findes fælles regler for fordelingen af infrastrukturomkostninger, skal medlemsstaterne efter høring af infrastrukturforvalteren fastsætte regler for jernbanevirksomhedernes og sammenslutningernes betaling af afgifter for brug af jernbaneinfrastrukturen; disse afgifter skal overholde princippet om ikke-forskelsbehandling af jernbanevirksomheder.
Whereas, in the absence of common rules on allocation of infrastructure costs, Member States shall, after consulting the infrastructure management, lay down rules providing for the payment by railway undertakings and their groupings for the use of railway infrastructure; whereas such payments must comply with the principle of non-discrimination between railway undertakings;
Medlemsstaterne skal især sørge for, at eksisterende offentlige jernbanevirksomheder har en sund økonomisk struktur, og samtidig sikre, at en eventuel nødvendig økonomisk omlægning gennemføres i overensstemmelse med de pågældende bestemmelser i traktaten.
Whereas Member States should ensure in particular that existing publicy owned or control led railway transport undertakings are given a sound financial structure, while taking care that any financial rearrangement as may be necessary shall be made in accordance with the relevant rules laid down in the Treaty;
Med henblik på at fremme transporten mellem medlemsstaterne skal jernbanevirksomhederne have frihed til at danne sammenslutninger med jernbanevirksomheder i andre med lemsstater.
Whereas, in order to facilitate transport between Member States, railway undertakings should be free to form groupings with railway undertakings established in other Member States;
Disse internationale sammenslutninger skal indrømmes ret til adgang til infrastrukturen og til ad udføre transittrafik ad denne i de medlemsstater, hvor de til sammenslutningen hørende virksomheder er etableret, samt ret til at udføre transittrafik i de andre medlemsstater, når den pågældende internationale forbindelse gør det påkrævet.
Whereas, such international groupings should be granted rights of access and transit in the Member States of establishment of their constituent undertakings, as well as transit rights in other Member States as required for the international service concerned;
For at fremme kombineret transport er det vigtigt at give jernbanevirksomheder, der udfører international kombineret godstransport, adgang til de andre medlemsstaters jernbaneinfrastruktur. struktur.
Whereas, with a view to encouraging combined transport, it is appropriate that access to the railway infrastructure of the other Member States should be granted to railway undertakings engaged in the international combined transport of goods;
Det er nødvendigt at nedsætte et rådgivende udvalg, der skal bistå Kommissionen og over våge gennemførelsen af dette direktiv.
Whereas it is necessary to establish an advisory committee to monitor and assist the Com mission with the implementation of this Directive;
Rådets beslutning 75/327/EØF af 20. maj 1975 om sanering af jernbanevirksomhedernes situation og om harmonisering af reglerne for det finansielle forhold mellem disse virksom heder og staterne ·)) bør således ophæves —
Whereas, as a result, Council Directive 75/327/EEC of 20 May 1975 on the improvement of the situation of railway undertakings and the harmonization of rules governing financial relations between such undertakings and States1should be repealed,
DELI Mål og anvendelsesområde Artikel 1
SECTION 1