natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Denne kendelse blev stadfæstet ved en dom afsagt af EF­Domstolen den 19. juli 199542.
That order was confirmed on appeal by the Court ofJustice on 19 Julylgg5.42
I mellemtiden har Kommissionen fået anmeldt en ændret version af TAA, den såkaldte Trans­Atlantic Conference Agreement (TACA).
In the meantime, a modified version of the TAA, the Trans-Atlantic Conference Agr€ement (TACA)'was notified to the Commission.
Kommissionen har fremsendt en klagepunktsmeddelelse til TACA­parteme, hvori den redegør for, hvorfor den foreløbig har draget den konklusion, at det er berettiget at ophæve enhver bødeimmunitet for så vidt angår prisfastsættelsen for landtransport, som den nye anmeldelse af TACA måtte have givet anledning til43. En begæring om foreløbige forholdsregler mod
The Commission sent the parties to the TACA a statement ofobjections setting out the reasons why it had formed the preliminary view that it was appropriate towithdraw any immunity from fines in respect of inland price fixing which may have been brought aboutby the new TACA notification.a3An application for interim measures preventing the Commission'santicipated decision to withdraw immunity from fines was dismissedby the Court of First Instance.{a
Ved forordning (EØF) nr. 1617/93 af 25. juni 199345 blev artikel 85, stk. 3, erklæret anvendelig på bl.a. konsultationer angående priser på transport af passagerer og fragt i ruteflyvninger mellem EU-lufthavne.
Regulation @EC) No 1617193 of 25 June 1993a5 states that Article 85(3) is applicable inparticular to the holding of consultations on tariffs for the caniage of passengersand freight on scheduled air services between Community airports.
Denne fritagelse er dog underlagt en række betingelser, der opregnes i forordningens artikel 4. Den gælder bl.a. kun i det omfang, hvor disse konsultationer resulterer i interlining.
The exemption is, however, subject to theconditions set out in Article 4 of the Regulation, notably that the exemption is applicable only if theconsultations give rise to interlining.
Ifølge de oplysninger, Kommissionen har indsamlet i løbet af 1995, ser der generelt ikke ud til at være indgået ret mange interliningaftaler på fragtområdet.
According to the preliminary information obtained by the Commission in 1995, it would seemtha! as a general rule, there are not many, if indeedany, interlining agreements on the carriage ofgoods.
Det fremgår desuden, at de priser, selskaberne har fastsat i fællesskab, ligger langt over de sædvanlige priser på markedet, hvilket tyder på, at selskaberne har sat konkurrencen ud af kraft og forhøjet deres priser.
It is also clear that tariffs established through consultation by airlines are appreciably higherthan normal market prices and therefore encourage airlines to increase their tarifrs beyond the levelnormally set by competition.
Kommissionen finder, at man må overveje en ændring af den ovennævnte forordning, således at den ikke længere kommer til at gælde for takstkonsultationer angående luftfragt.
The Commission therefore considers it desirable to amend the above-mentioned Regulation in onderto exclude from its scope tariff consultations relating to the carriage of freight.
Kommissionen har derfor udsendt en meddelelse46, hvori den opfordrer luftfartsselskaberne og alle andre interesserede til at fremsætte deres synspunkter.
The Commission haspublished a noticetr giving the airlines and other interested parties the opportunity to make known theirviews in advance.
Samarbejde mellem luftfartsselskaber kan bidrage til at få gennemført sunde omstruktureringer i den europæiske luftfartssektor, til at højne kvaliteten af det transportudbud, forbrugerne får tilbudt, og til en bedre styring af omkostningerne.
Cooperation between airlines can facilitate the healthy restructuring ofair hansport in Europe andlead to an improvement in the quality of consumer services and better cost conhol.
Kommissionen har ikke til sinde at lægge hindringer i vejen for sådanne omstruktureringer inden for den europæiske luftfart, men må dog sikre, at de ikke fører unødige konkurrencebegrænsninger med sig og ikke afskærer nytilkomne selskaber fra at kunne tage konkurrencen op på de vigtigste ruter.
While the Commission does not intend to impedethe restructuring of European air transport, it is monitoringoperations to ensure they do not lead to restrictions of competition that are not indispensable and donot rule out opporfunities for real competition from new operators on tle main routes.
Det er på denne baggrund, at Kommissionens godkendelse af fusionen mellem Swissair og Sabena og de betingelser, den stillede for sin godkendelse af samarbejdet mellem Lufthansa og SAS, skal ses.
The conditions proposed by Swissair/Sabena which the Commission agreed when it approved themerger of the two airlines, and the conditions imposed by the Commission when it exempted thecooperation between Lufthansa and SAS, satisS that objective.
Den generelle samarbejdsaftale mellem Lufthansa og SAS går ud på at etablere et integreret luftfartssystem mellem de to selskaber på basis af langsigtede relationer på det markedsførings- og driftsmæssige område, bl.a. med integrering af deres verdensomspændende net.
The general cooperation agreement between Lufthansa and SAS provides for the settingup of anintegrated air transport system between the two airlines, based on longterm relationships in the commercial and operational fields.
Det kommercielle samarbejde skal navnlig finde sted på ruterne mellem Skandinavien og Tyskland, hvor parterne har til hensigt at gå sammen i et joint venture.
Commercial cooperation will be particularly close on the routesbetween Scandinaviaand Germany where the parties are considering setting up a joint venture.
De betingelser, der blev stillet, drejer sig primært om, at de to selskaber skal fastfryse antallet af deres afgange, at selskaber, der ikke selv har noget bonusprogram, skal have adgang til SAS' og Lufthansas bonusprogrammer, at Lufthansa og SAS på visse nærmere vilkår skal indgå interliningaftaler med nytilkomne selskaber, og at de skal afgive "slots" i bestemte overbelastede lufthavne for at sikre nye selskaber adgang til markedet.
These conditions related chiefly to: a fiequency freeze on certain routes operated by the twocompanies; the opening of frequent flyer programmes to airlines not operating such schemes; theobligation on Lufthansa and SAS to conclude,subjectto certain conditions, interlining agreements withnew entrants; termination of certain cooperation agrcements with other airlines; tansfer to newmarket entrants of slots in certain crowded airports.
Beslutningen om fritagelse blev truffet af Kommissionen den 16. januar.
The Commission adopted a decision granting exemption on 16 January 1996.
D - De transeuropæiske net og konkurrencereglerne
D - Trans-European networks and competition rules
Disse overvejelser er indarbejdet i den generelle rapport om de transeuropæiske net, som Det Europæiske Råd i Madrid den 15. og 16. december 1995 med tilfredshed har taget til efterretning.
Its conclusions wereincorporated in the general report on trans-European networks, given a warm receptionby the Madrid European Council on 15 and 16 December.
I denne rapport har Kommissionen bl.a. udformet nedenstående retningslinjer vedrørende behandlingen af konkurrencespørgsmål og meddelt, at der til hjælp for de projektansvarlige vil blive oprettet en "one-stop help-desk" (fax: 32/2/295.65.04), hvor de kan få yderligere oplysninger om disse retningslinjer.
In the report, the Commission set out the followingguidelines on the handling ofcompetition questions and announced that it would set up a "one-stop help-desk" (fax: 32.2.29i 65 0a) io provide project managerswith additional information on theguidelines.
Kommissionen har til hensigt at anvende følgende hovedkriterier under behandlingen af de sager, den får forelagt: i) når det selskab, der administrerer infrastrukturen, ønsker at give transportvirksomheder mulighed for at reservere kapacitet lige fra projektets start, er det ønskeligt, at denne mulighed tilbydes alle de fællesskabsvirksomheder, der kunne tænkes at være interesseret; ii) den kapacitet, der reserveres en virksomhed, skal stå i forhold til dennes direkte eller indirekte finansielle engagementer og svare til planlagte operationelle behov inden for en rimelig periode; iii) en ny infrastruktur administreres normalt ikke i fællesskab lige fra ibrugtagningen.
The Commission proposes to apply the following principal criteria when processing casessubmitted to it: (i) wherc the infrastructure operator wishes to give enterprises the opportunity toreserve capacity as soon as a project is launched,the opportunity should be offered to all Communityenterprises likely to bdinterested; (ii) capacity rcserved by an enterprise must be proportional to thedirect or indirect financial commitnents entered into by the enarprise and correspondto plannedoperational requirements covering a reasonable period; (iii) new infrastructure is generally notcongested when it first enters into servico.
En virksomhed eller en sammenslutning af virksomheder i henhold til bestemmelserne i artikel 3 i direktiv 91/440/EØF må derfor ikke få tildelt den samlede disponible kapacitet.
Therefore, an undertaking or group of undertakings withinthe meaning of Article 3 of Directive gll44OlEEC should not reserveall available capacity.
En del af denne kapacitet skal fortsat være tilgængelig, således at andre virksomheder får mulighed for at drive konkurrerende tjenester; iv) de virksomheder, der har fået tildelt brugsrettigheder, kan ikke modsætte sig, at disse rettigheder skal afstås, hvis de ikke udnyttes; v) varigheden af aftaler om reservering af kapacitet må ikke overstige et rimeligt tidsrum, som fastsættes i hvert enkelt tilfælde.
Some ofthe capacity should remain available to enable other firms to operate competing services; (iv)enterprises holding operating rights may not object to the loss of such rights if they are not used; (v)the duration ofagreernents reserving capacity must be reasonable and adaptedto each case.
Denne liste over kriterier er ikke udtømmende og foregriber ikke Kommissionens endelige stillingtagen, som vil blive vedtaget på baggrund af de særlige træk ved hvert enkelt projekt.
This list of criteria is not äxhaustive and does not prejudgethe Commission's final position, which will--te defined in the light ofthe specific characteristicsofeach project.
Kommissionen vil bestræbe sig på en hurtig behandling af anmeldelser af aftaler i forbindelse med finansieringen af de transeuropæiske net.
The Commission will endeavourto deal rapidly with the notifications of agreements relating tothe financing oftans-European networks.
Den har navnlig til hensigt at træffe en endelig beslutning inden for en frist på højst seks måneder, dog med det forbehold, at parterne skal have taget kontakt med Kommissionens tjenestegrene, inden der træffes endelig afgørelse om aftalerne.
In particular, it is considering adopting a final decision innot more than six months'time, provided the parties have contacted the Commission before finalizingthe agreements.
Den 17. maj 1995 udsendte Kommissionen en administrativ skrivelse med henblik på at godkende en joint venture-aftale mellem ni førende europæiske gasselskaber om bygning og drift af en undersøisk gasforbindelse mellem UK og Belgien, herunder en højtryksgasledning, som vil være den første forbindelse mellem gasmarkederne i UK og på Kontinentet.
On l7 lvlay 1995 the Commission issued a comfort letter clearing a joint venture arrangement betweennine leading European gas companies for the construction and operation ofa UK-Belgium underwatergas interconnection, in particular a high pressure gas pipeline which will be the first connectionbetweenthe United Kingdom and continental gas markets.
Eftersom tredjeparter har mulighed for på frit forhandlede betingelser at få adgang til transportkapacitet gennem forbindelsesledningen, og eftersom dette projekt vil skabe muligheder for konkurrence mellem markeder, som hidtil har været forholdsvis isolerede, mente Kommissionen, at de positive konkurrencevirkninger af dette joint venture klart opvejer konkurrencebegrænsningerne.
Given the possibility for third parties to acquire, on freely negotiated terms, access to transportcapacity through the interconnector,and in view ofthe fact that this project will create opportunitiesfor competition between markets which so far are quite isolated,the Commission found that the procompetitive effects of the joint venture clearly outweigh the restrictions of competition.
I sin administrative skrivelse sikrede Kommissionen sig også, at aftalerne i praksis fungerer på en sådan måde, at de effektivt kan opfylde et eventuelt behov for kapacitet i den modsatte retning.
In its comfortletter, the Commission also ensured that the agtements will operate in practice in such a way as toeffectively meet demand for any reverse flow capacity which may arise.
Kommissionen har i 1995 haft lejlighed til at gøre opmærksom på, hvordan den ønsker at anvende konkurrencepolitikken på miljøområdet, navnlig på frivillige aftaler48.
In 1995 the Comrnission once again made clear how it intended to apply competition poliry toenvironmental matters,especially voluntary agreements.at
I Fællesskabets miljøpolitik indtager "forureneren betaler"-princippet en central plads.
Community environmental policy favoursthe "polluter pays" principle.
Effektiviteten af dette princip afhænger bl.a. af, hvordan den prismekanisme, som skal omsætte de negative miljøvirkninger af en erhvervsaktivitet i omkostninger, fungerer. For at prismekanismen kan spille en korrekt rolle, må virksomhederne internalisere de omkostninger, der er forbundet med miljøbeskyttelse.
The effectiveness of thisprinoiple depends,in particular, on the functioning of the pricing mechanism;this must reflec! in terms of costs, the negative effects of an economic activity on the environment.
"Forureneren betaler"-princippet udelukker ikke, at der på visse betingelser kan ydes statsstøtte til miljøbeskyttelse (jf. nedenfor).
"polluter pays" principle does not preclude state aid for environmental protection, under certainconditions (seebelow). below).
Metoderne til at opnå en mere miljøvenlig fordeling af ressourcerne består i direkte offentlig regulering, beskatning, såkaldt "frivillige" aftaler og selvregulering.
Distributing resounc€sin ways which respect the environment can take the form of direct publicregulation, taxation, "voluntary" agreements and self-regulation.
Frivillige aftaler er kontrakter mellem industrien og myndighederne omfattende en række miljømålsætninger, der skal gennemføres af den pågældende sektor ifølge en tidsplan.
Voluntary agreements ar€ contracts between industry and public administrationswhich include a number of environmental objectives tobe achieved by the industry in question according to a timetable.
Anvendelsen af frivillige aftaler er blevet mere udbredt i de fleste OECD-lande, samtidig med at der har været en tendens til deregulering og færre indgreb fra statens side.
The use of voluntary agreements is growing in most OECD countries in parallel with a hend towardsderegulation and less intervention by the state.
I lighed med selvregulering anses frivillige aftaler ofte for at være en løsning, der er mindre bureaukratisk og mere fleksibel end de mere traditionelle fremgangsmåder.
Voluntary agreements and self-regulation are often regarded as a less bureaucratic and more flexiblesolution than more traditional approaches.
Frivillige aftaler eller selvregulering kan imidlertid indeholde konkurrencebegrænsninger som omhandlet i traktatens artikel 85, stk. 1.
Voluntary agreements or self-regulation, however, maycontain restrictions of competition under Article 85(l) of the Treaty.
Kommissionen behandler i øvrigt flere klager herom.
The Commission is in fact currently examining several complaints on this matter.
I sin analyse af de enkelte sager afvejer Kommissionen konkurrencebegrænsningerne som følge af aftalen og de miljømæssige målsætninger, som denne aftale giver mulighed for at nå, ved at
When the Commission examines individual cases, it weighs up the rcshictions of competitionarising out of an agreement against the environmental objectives of the agreement, and applies the principle of proportionality in accordance with Article 85(3).
Jf. dokumentet om konkurrence og miljø, som GD IV fremlagde på den rundbordskonference om miljø og konkurrence, som OECD's udvalg for konkurrenceret og -politik afholdt i Paris i maj 1995.
See the document "Compctition and the environment"pres€nted by DG IV to the Round Table on the Environmentand Comp€tition held by the OECD Committee on Lew and Competition policy, Püis, May 1995.
Kommissionen har imidlertid til hensigt fortsat at stå fast på princippet om, at de nationale markeder ikke må lukkes for udlandet.
The Commission intends, however, to remain very firm with regard to the principle of non-closure ofnational markets to foreign operators.
Den vil endvidere være meget opmærksom på de problemer, der vedrører tredjeparters adgang til et system, og på de aftaler, som eventuelt medfører, at et produkt udelukkes fra et marked.
It will also be very vigilant about problems ofaccess by thirdparties to a system and about agr€ements which could result in a product being squeezedout of the market.
Kommissionen indtager ligeledes en negativ holdning til en multilateral fastsættelse af takster og priser som følge af en miljøaftale; det vil dog i hver enkelt sag blive undersøgt, om en sådan aftale er nødvendig.
The Commission also takes a negative view of multilateral tariff or price fixing resulting from anagr€ement on the environment; its assessment will, however, be on a case-by-case basis and will lookat whether any such agreement is indispensable.
Et miljøbeskyttelsesformål synes ikke i sig selv at kunne gøre en prisaftale nødvendig.
The aim of environmental protection is notnecessarily sufücient in itselfto warrant an agreement on prices being regarded as indispensable.
F - Sekundære produktmarkeder
F - Secondaryproduct markets
Mange af de klager, Kommissionen har modtaget, angår påstået misbrug af en dominerende stilling på sekundære produktmarkeder som f.eks. reservedele, forbrugsartikler eller vedligeholdelsesservice. Disse produkter anvendes sammen med et primært produkt og skal være teknisk kompatible med dette (f.eks. ydre software- eller hardware-enheder til en computer). Der findes måske ingen eller kun få erstatningsvarer for disse sekundære produkter bortset fra dele eller tjenester, der leveres af leverandøren af det primære produkt.
Several complaints which the Commission received ooncernthe alleged abuse of a dominantposition in secondaryproduct markets such as spar€ parts, consumablesor maintenance services.
Dette fører til det spørgsmål, om en ikkedominerende fabrikant af primære produkter kan være dominerende med hensyn til et forholdsvis lille marked for sekundære produkter, dvs. sekundære produkter, som er forenelige med en vis type primære produkter fra denne leverandør.
This prompts the question whether a non-dominant manufacturer of primary products oan bedominant with r€spect to a rather small secondaryproduct market, i.e. secondaryproducts compatiblewith a certain type of that manufacturedsprimary products.
Producenter af primært udstyr hævder, at der ikke kan være tale om dominans inden for sekundære produkter, hvis der mangler dominans på markedet for primære produkter, idet de potentielle købere simpelthen ville holde op med at købe de primære produkter, hvis priserne på dele eller tjenester blev hævet.
Producers of primary equipment argue that there cannot bedominance in secondaryproducts if there is lack of dominance in the primary product market becausepotential buyerswould simply stop buying the primary products if the prices for parts or services wereraised.
Denne teori forudsætter en passende reaktion på primærproduktmarkedet som følge af forbrugernes mulighed for at beregne de samlede omkostninger i primærproduktets levetid, herunder alle reservedele, forbrugsartikler, kvalitetsforbedringer, tjenester osv. Den forudsætter endvidere, at der ikke er mulighed for prisdiskriminering mellem potentielt nye kunder og "gamle" bundne kunder, eller at omkostningerne ved at skifte er lave for de sidstnævnte.
This theory implies a timely reaction on the primary product market due to consumers' abilityto calculatethe overall life-time costs of the primary pnrduct including all spareparts, consumables,upgrades, services, etc.
På den anden side har klagere, som producerer forbrugsartikler eller vedligeholdelsestjenester, en dominerende stilling på sekundærproduktmarkedet, hvis markedsandelene er høje på dette marked, dvs. denne metode fokuserer kun på de sekundære produkter uden at analysere eventuelle virkninger fra primærproduktmarkedet.
It furthermore implies that price dicrimination is not possible between potentially new customers and "old" captive customers or that switching costs for the latter are low.On the other hand, complginants who produceconsumables or maintenance services assume dominance in the secondaryproduct market if market shares are high in tlis market, i.e. this approach focusesonly on the secondaryproducts without analysing possible effects emanating from the primary productmarket.
Efter Kommissionens mening afspejler ingen af disse fremgangsmåder virkeligheden i tilstrækkelig grad.
In the Commission's view, neither of these approaches reflects reality suffrciently.
Kommissionen har altid defineret dominerende stilling som muligheden for i stort omfang at handle uafhængigt af konkurrenter og forbrugere.
Dominance hasalways been defined by the Commission as the ability to act to anappreciable extent independentlyofcompetitors and consumers.
For at vurdere en dominerende stilling i denne sammenhæng vil Kommissionen tage hensyn til alle vigtige faktorer som f.eks. primærproduktets pris og levetid, prisgennemsigtigheden for sekundærprodukter, priser på sekundærprodukter som en del af primærproduktets værdi, informationsudgifter og andre af de ovenfor nævnte emner.
In onder to assess dominance in this context the Commission will take intoaccount all important factors such as the price and life-time ofthe primary product transparency ofprices of secondaryproducts, prices of secondaryproducts as a proportion of the primary productvalue, information costs and other issues partly mentioned above.
Den amerikanske højesteret indtog en lignende holdning i Kodak-afgørelsen fra 1992.
A similar approach was taken bythe US Supreme Court in its 1992Kod & decision. Pelikan/Kyocen
Pelikan påstod i sin klage, at Kyocera anvendte en række metoder til at drive Pelikan ud af tonermarkedet og anklagede Kyocera for bl.a. at misbruge sin dominerende stilling på det sekundære marked, selv om Kyocera helt klart ikke var dominerende på primærmarkedet.
POLICY - COM(96)126 final its dominant position in the secondarymarket although Kyocera was clearly not dominant in theprimary market.
Bortset fra at der ikke var tegn på en adfærd, der kunne betragtes som misbrug, fandt Kommissionen heller ikke, at Kyocera havde en dominerende stilling på markedet for forbrugsartikler. Dette skyldtes de særlige træk ved primær- og sekundærmarkedet.
Apart from the fact that thene was no evidence of behaviour that could be consideredabusive, neither did the Commission find that Kyocera enjoyed a dominant position in the market forconsumables.
Køberne var således godt orienteret om prisen på forbrugsartikler og syntes at tage hensyn hertil, når de traf beslutning om køb af en printer.
Thus,purchasers were well informed about the price charged for consumablesand appeared to take this into account in their decision to buy a printer.
"Samlede omkostninger pr. side" var et af de kriterier, der oftest blev anvendt af kunderne, når de skulle vælge en printer.
"Total cost per page" was one ofthe criteria most commonlyused by customers when choosing a printer.