natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ved »motorkøretøjsmotorer« forstås forbrændingsmotorer med kompressionstænding eller med gnisttænding til de ovenfor definerede motorkøretøjer.
Under 'motor vehicle engines' is understood compression and spark engines for the above defined 'motor vehicles'.
Undtaget herfra er alle dele og alt tilbehør til såvel motorkøretøjer som motorkøretøjsmotorer. torer.
Excluded are all parts and accessories for both motor vehicles and motor vehicle engines.
Modtager en motorkøretøjsfabrikant eller dets datterselskab imidlertid støtte til fremstilling af dele og tilbehør, eller ydes der støtte til fremstilling af dele og tilbehør, som produceres under en motorkøretøjsfabrikants eller dennes datterselskabs licens eller patenter, skal sådan støtte anmeldes på forhånd.
However, if a motor vehicle manufacturer or its subsidiary obtains aid for the manufacture of parts or accessories, or if any aid is granted for the manufacture of parts or accessories under licence or patents of a vehicle manufacturer, or of its subsidiary, such aid should be notified a priori.
Støtte, der skal anmeldes
Aid to be notified
Al støtte, som ydes af de offentlige myndigheder som led i en godkendt støtteordning, til(en) virksomhed(er), der operer i motorkøretøjssektoren som defineret ovenfor, skal, såfremt omkostningerne ved det projekt, der skal støttes, overstiger 12 mio. Ecu, anmeldes på for hånd i overensstemmelse med EØF-traktatens artikel 93, stk. 3.
All aid measures to be granted by public authorities within the scope of an approved aid scheme to (an) undertaking(s) operating in the motor vehicle sector as defined above, where the cost of the project to be aided exceeds ECU 12 million are subject to prior notification on the basis of Article 93(3) of the EC Treaty.
Støtte, som ydes uden for en godkendt støtteordning, skal, uanset omkostningerne og støtteintensiteten, uden undtagelse anmeldes i overensstemmelse med EØF-traktatens artikel 93, stk. 3. Hvor støtten ikke er direkte forbundet med et særligt projekt, skal al planlagt støtte anmeldes, selv om den udbetales i henhold til ordninger, som Kommissionen allerede har godkendt. Medlemssta-
As regards aid to be granted outside the scope of an approved aid scheme, any such project, whatever its cost and aid intensity, is of course subject without exception to the obligation of notification pursuant to Article 93(3) of the EC Treaty.
Støtteudbetalinger til beløb, der ligger under grænsen for forudgående anmeldelse, skal også angives i årsrapporten.
threshold of prior notification should also be included in the annual report.
Rapporten skal være Kommissionen i hænde ved udgangen af første kvartal efter referenceåret.
The report should reach the Commission at the end of the first quarter which follows the year of reference.
Med hensyn til enkelthederne vedrørende de forskellige kategorier af støtte, som skal anmeldes eller ind berettes, henvises der til bilag II.
For details on the various categories of aid to be notified or reported, see Annex II.
Anmeldelsesformular og udformning af årsrapporten
Format of notification and of annual report
Standardformularerne til anmeldelse af årsrapporten findes i bilag I og II.
The standard forms of notification and of annual reporting are presented in Annexes I and II.
Disse formularer skal indsendes direkte til Generaldirektoratet for Konkurrence.
These forms should be addressed directly to the Directorate-General for Competition.
De pågældende foranstaltninger træder i kraft den 1. januar 1989.
The appropriate measures shall enter into force on 1 January 1989.
Alle støtteprojekter, som endnu ikke er blevet endelig godkendt af de kompetente offentlige myndigheder inden den 31. december 1988, skal fra og med den 1. januar 1989 anmeldes på forhånd.
All aid projects, which have not yet received final approval by the competent public authority by 31 December 1988, shall be subject to prior notification from 1 January 1989 onwards.
Foranstaltningerne skal gælde i to år.
The appropriate measures shall be valid for two years.
Kommissionen vil ved udgangen af denne periode på ny tage stilling til rammebestemmelsernes hensigtsmæssighed og anvendelsesområde.
The Commission shall at the end of this period review the utility and the scope of the framework.
Retningslinje for vurdering af støttetilfælde
Guidelines for appreciation of aid cases
Formålet med forudgående anmeldelse af al støtte til motorkøretøjssektoren er at sætte Kom missionen i stand til mere direkte at undersøge, om støtten til denne sektor er forenelig med traktatens konkurrenceregler.
The purpose of having prior notification of all aid to the motor vehicle sector is to allow the Commission to verify more directly the compatibility of the aid in this sector with the com petition mies of the Treaty.
Ved vurderingen af støtten skal der tages hensyn til de generelle økonomiske og erhvervsmæssige faktorer, såvel som specifikke sektorrelevante og virksomhedsmæssige betragtninger sammen med regionale og sociale faktorer.
Evaluation of aid has to take account of general economic and industrial factors as well as sector and company-specific considerations together with regional and social factors.
Det er dog ikke Kommissionens hensigt at lægge en industripolitisk strategi for sektoren: Dette er erhvervet og markedskræfterne selv bedre i stand til at gøre.
How ever, the Commission is not seeking to impose an industrial policy strategy on the sector; such decisions are best left to the industry and the market itself.
I betragtning af såvel den omfattende støtte, som er ydet i tidligere tid, og forbedringen i EF-fabrikanternes situation som helhed, sigter Kommissionen i denne sektor på at sikre, at EF-motorkøretøjsfabrikanterne i fremtiden kommer til at operere under forhold med redelig konkurrence, og dermed på at fjerne den fordrejning af handelen, som
In view both of the important volume of aid granted in the past and the improved overall situation of Community pro ducers, the aim of the Commission in the sector is to ensure that Community motor vehicle manufacturers operate in the future in a climate of fair competition, thus removing the trade distortions resulting from aid within the internal market and creating a generally competitive environment which will promote the industry's productivity and competitiveness.
De kriterier, som Kommissionen vil basere sin fremtidige vurdering af støttetilfælde på, kan variere efter formålet med den pågældende støtte.
The criteria which will guide the Commission in its future assessment of aid cases will vary according to the objectives pursued by the aid in question.
I alle tilfælde vil det dog blive nødvendigt at sikre, at støtten står i rimeligt forhold til de problemer, der søges løst.
However, in all cases, it will be necessary to ensure that aid granted is in proportion to the problems it seeks to solve.
Kommissionens vigtigste vurderingskriterier for de forskellige støttemål er som følger:
For the various aid objectives the main assessment criteria of the Commission shall be as follows. lows.
I princippet bør rednings- og omstruktureringsstøtte kun godkendes under ekstraordinære omstændigheder.
In principle, rescue and restructuring aid should only be approved in exceptional circumstances.
Støtten skal være forbundet med en tilfredsstillende omstruktureringsplan og må kun ydes, når det kan godtgøres, at det er i Fællesskabets interesse, at en fabrikant holdes i aktivitet, og at virksomhedens levedygtighed genskabes.
The aid must be linked to a satisfactory restructuring plan, and only granted where it can be demonstrated that the Community interest is best served by keeping a manufacturer in business and by re-establishing its viability.
Det vil blive nødvendigt at sikre, at støtten ikke sætter modtageren i stand til at øge sin markedsandel på bekostning af konkurrenter, som ikke modtager støtte.
It will be necessary to ensure that the aid will not allow a beneficiary to increase its market share at the expense of its unaided competitors.
I tilfælde, hvor visse virksomheder stadig har en overskydende kapacitet, f.eks. inden for sektoren for erhvervskøretøjer, vil Kommissionen kunnen kræve, at kapaciteten nedskæres med henblik på at bidrage til genskabelse af stabile forhold i sektoren som helhed.
In cases where certain companies still have excess capacity, for example, in the commercial vehicle sector, the Commission may require reductions in capacity in order to contribute to the overall recovery of the sector.
En af de vigtigste typer støtte, som kommer sektoren til gode, er regionalstøtte til etablering af nye anlæg og udvidelse af kapaciteten såvel som igangsættelse af aktiviteter, der indebærer en fundamental ændring af produktet eller produktionsprocessen i et bestående anlæg (gennem rationalisering, omstrukturering eller modernisering).
One of the main types of aid benefiting this sector is regional aid for new implantations and capacity extensions as well as for an engagement in an activity involving a fundamental change in the product or production process of an existing establishment (by means of rationalization, restmcturing or modernization).
Kommissionen erkender, at en etablering af nye produktionsfaciliteter for motorkøretøjer og komponenter og/eller udvidelse af bestående aktiviteter i ugunstigt stillede områder kan være et værdifuldt bidrag til regionaludviklingen. Af denne grund ser Kommissionen sædvanligvis positivt på investeringsstøtte, der ydes til at afhjælpe strukturelle handicaps i overensstemmelse med retningslinjer, som Kommissionen tidligere har godkendt.
The Commission acknowledges the valuable contribution to regional developments which can be made by the implantation of new motor vehicle and component production facilities and/or the expansion of such existing activities in disadvantaged regions.
Når Kommissionen kræver forudgående anmeldelse af sådan støtte i fremtiden, er det fordi, den ønsker at få lejlighed til at vurdere fordelene heraf for regionaludviklingen (dvs. fremme af en varig udvikling af regionen gen nem varig jobskabelse, sammenkobling med lokal- og EF-økonomiske målsætninger) set i forhold til eventuelle negative virkninger for sektoren som helhed (såsom skabelse af betydelig overkapacitet).
By requiring prior notification of such aid in future, the Commission should give itself an opportunity to assess the regional devel opment benefits (i.e. the promotion of a lasting development of the region by creating viable jobs, linkages into local and Community economy) against possible adverse effects on the sector as a whole (such as the creation of important overcapacity).
Der søges ikke med en sådan vurdering at tilsidesætte den centrale betydning af regionalstøtte for skabelsen af indre sammenhæng i Fællesskabet, men snarere at sikre, at andre aspekter af Fællesskabets interesse, såsom udviklingen af Fællesskabets industri, også tages med i betragtningerne.
Such an evaluation does not seek to deny the central importance of regional aid for the achievement of cohesion within the Community but rather to ensure that other aspects of Community interest such as the development of the Community's industry are also taken into account.
På et virkeligt indre marked for motorkøretøjer vil konkurrencen mellem fabrikanter blive endnu stærkere og de fordrejende virkninger af støtte vil blive mere mærkbare. Kommissionen vil derfor være meget streng i sin behandling af støtte til investeringer i modernisering og innovation.
In the context of a genuine internal market for motor vehicles, competition between producers will become even more intense and the distortive impact of aid will be greater.
Sådanne aktiviteter bør virksomhederne selv påtage sig og normalt finansiere med egne midler eller med lån på kommercielle vilkår som led i den normale drift af virk-
These are activities to be undertaken by the companies themselves and normally financed from their own resources or by commercial loans as part of their normal company operation in a competitive market environment.
Kommissionen vil fortsat se positivt på støtte til F & U, på et plan hvor konkurrencen ikke gør sig gældende. Kommissionen vil dog samtidig, med tanke på EF-rammebestemmelserne for statsstøtte til F & U (EFT C 83 af 11.4.1986), sikre sig, at der klart sondres mellem ægte forskning og udvikling og indførelse af nye teknologier, der normalt følger med investering i produktion (modernisering). Støtte til miljøbeskyttelse og energibesparelser
The Commission will continue to have a positive attitude towards aid for pre-competitive R & D. However, the Commission will ensure, in keeping with its 'Framework on State aid for R & D',1 at the same time that a clear distinction is established between genuine research and development and the introduction of new technologies inherent to production invest ment (modernization).
Udviklingen af mindre forurenende og energibesparende køretøjer er et standardkrav til branchen, som til dels er opstået på grundlag af EF-lovgivning, og bør derfor finansieres med virksomhedens egne midler. Støtte til generel forureningskontrol, dvs. på grundlag af rammebestemmelserne for støtte til miljøbeskyttelse, vil stadig kunne accepteres i henhold til bestående støtteordninger.
The development of less polluting and energy-saving vehicles is a standard requirement for the industry, partly imposed by Community legislation, and should thus be financed from the company's own resources.
Sådanne tilfælde vil skulle undersøges enkeltvis.
Such cases will have to be examined individually.
Støtte til erhvervsuddannelse i tilslutning til investeringer
Aid for vocational training linked to investments
Kommissionen har generelt en positiv holding til programmer for uddannelse, efter- og vide reuddannelse og omskoling.
The Commission has a generally positive attitude towards training, retraining and reconversion programmes.
Planlagt støtte til sådanne programmer vil skulle undersøges for at sikre, at den ikke blot aflaster virksomhederne for en omkostningsbyrde, som de normalt selv skulle påtage sig, og i særdeleshed at den ikke underminerer disse retningslinjer.
Aid proposed for such purposes will have to be examined in order to ensure that it does not simply alleviate the cost burden which companies would normally have to bear, in particular that they do not undermine the present guidelines.
Kommissionen agter derfor på disse rammebestemmelsers anvendelsesområde omhyggeligt at undersøge støtte til uddannelsesforanstaltninger i virksomheder, som affødes af og der med er direkte knyttet til investeringer.
Therefore, within the scope of the framework, the Commission intends to examine carefully aid for company-specific vocational training measures which are prompted by, and thus directly linked to, investments.
Kommissionen vil sikre sig:
The Commission will ensure that:
— at støtten holdes inden for rimelige grænser, når den er forbundet med produktionsin vesteringer
(i) such aid does not exceed a reasonable intensity, whenever linked with production investments;
— at de med projektet forbundne erhvervsuddannelsesforanstaltninger sigter på en virke lig kvalitativ ændring af de kvalifikationskrav, der stilles til arbejdskraften, således at det kan antages, at foranstaltningerne bidrager til at sikre beskæftigelsen og til at udvikle nye beskæftigelsesmuligheder for ledighedstruede.
(ii) the vocational training measures involved in the project correspond to genuinely quali tative changes in the required qualifications of the labour force and relate to a significant proportion of the workers, so that it can be assumed that these measures are intended to safeguard employment and develop new employment possibilities for per sons at risk of unemployment.
Uddannelsesforanstaltninger, der er rettet mod én eller samtlige virksomheder, og som er affødt af investeringer, der ikke opfylder ovennævnte kriterier, er at betragte som en del af investeringen og undergivet kriterierne for de ovenfor omtalte forskellige former for inve steringsstøtte.
Vocational training measures specific to one or all companies prompted by investments which do not fulfil these abovementioned criteria are to be considered as part of the invest ment, and submitted to the criteria regarding the different forms of investment aid as set out above.
Da driftsstøtte har en direkte og vedvarende fordrejende virkning i en følsom sektor som motorkøretøjssektoren, bør den ikke tillades, selv i ugunstigt stillede regioner.
As operating aid has a direct and ongoing distortive effect in a sensitive sector such as motor vehicles, it should not be authorized, even in disadvantaged regions.
Der vil ikke blive tilladt nogen driftsstøtte i denne sektor, og Kommissionen vil på grundlag af EØF-traktatens artikel 93, stk. 1, foreslå, at de medlemsstater, som i øjeblikket yder en sådan støtte, afskaffer den.
No new operating aid will be authorized in this sector and the Commission will propose, on the basis of Article 93(1) of the EC Treaty, the progressive disappearance of existing operating aid to those Member States which currently grant such aid.
STANDARDFORMULAR FOR ANMELDELSE TIL KOMMISSIONEN AF ET OFFENTLIGT STØTTET PROJEKT I MOTORKØRETØJSSEKTOREN
STANDARD FORMAT FOR NOTIFICATION TO THE COMMISSION OF A PUBLICLY ASSISTED PROJECT IN THE MOTOR VEHICLE SECTOR
Støttemodtager virksomhedens navn: beliggenhed: ejerforhold: ')
Company name: Location:
2 hovedaktivitet s områder:
Structure of ownership:1 Main fields of activities:2
) omsætning nettoresultater cash-flow finansielle resultater: sidste år: året før: markedsmæssig opdeling af salget: hjemmemarkedet % andre EF-lande % tredjelande %
Cash flow last year: year before:
Vigtigste aktionærers identitet og andele.
Identity and participation of major shareholders.
Angiv vigtigste produkter og antallet af producerede enheder sidste år.
Indicate main products and the number of units produced last year.
Hvis virksomheden opererer i forskellige medlemsstater, angives antallet af beskæftigede i hvert land.
If operating in different Member States, indicate number of employees in each country.
Offentlig støtte regionale myndigheder andre: ordningens betegnelse: retsgrundlag: offentlig myndighed: centralregeringen lokale myndigheder der
Regional government Other:
(b) Støttens formål: miljøbeskyttelse energibesparelser støtte til uddannelse i virksomheden andet: omstrukturering eller redningsforan- stakning generelle investeringer regionaludvikling innovation forskning og udvikling handel/eksport
Restructuring or rescue General investments Regional development Innovation Research and development Trade/export
(c) Begrundelse for støtten:
(c) Justification of assistance measure(s):
(d) Kumulation med anden offentlig støtte:
(e) Financing from Community sources
NIC andet:
(a) Type of project:
2) c) Opdeling af projektomkostningerne: post beløb d) Finansiering af projektomkostninger: egne midler kapitalbidrag ekstern lånoptagelse offentlig støtte EF­støtte e) Projektets virkninger: for kapaciteten:3) for produktionen: 3) for beskæftigelsen:
On employment: On distribution of sales: domestic in % other EC in %: non-EC in %: On level of qualifications: On outsourcing: On cost structure (cost per unit):
Hvis projektet gennemføres med andre virksomheder som led i et joint venture, fusioner, overtagelser, erhvervelse af aktier eller aktiver, opgives navnet på de andre berørte virksomheder.
If the project is connected with other companies within the framework of joint venture, mergers, takeovers, acquisitions of shares or assets, indicate other companies concerned.
Hvor der er tale om et investeringsprojekt, gives der en detaljeret opdeling af de enkelte poster.
If investment project, detailed breakdown specifying all asset items.
Hvor der er tale om et omstruktureringsprojekt, gives der en detaljeret redegørelse for virksomhedens udgifter som angivet i årsrapporten (kilder og anvendelsesformål), med en yderligere specifikation af de sociale omkost­ninger og andre ekstraordinære omstruktureringsomkostninger.
If restructuring project, detailed expenditures of the company as provided in the annual report (sources and applications), however with specification of social costs and other extraordinary restructuring costs.
Hvor der er tale om et F & U­projekt, fore­tages en detaljeret opdeling i overensstemmelse med Kommissionens meddelelse: EFT C 83 af 11.4.1986, s. 7.
If R & D project, detailed breakdown according to the Commission's communication (OJ C 83, 11.4.1986, p. 7).
Opgiv kapaciteten og produktionen i enheder for hvert hovedprodukt, som berøres af projektet.
Indicate capacity and production in units for every main product which is affected by the project.
V. Andre bemærkninger
V. Other observations
Koordination af offentlig støtte sagsbehandler: kontaktperson:
Public assistance coordination
') I kronologisk orden.
Authority in charge of the file: Person to contact for further inquiries:
Den støttemodtagende virksomheds navn.
Chronological order.
Støttekategorier
ANNUAL REPORT
Al offentlig støtte til de enkelte modtagere i løbet af året skal klassificeres i følgende kategorier: gorier:
The annual report should contain all aid flows to the undertakings operating in the sector awarded by public authorities (national, regional and local authorities) during the year of observation.
10. skatteudsættelser (reserver, fri eller fremskyndet afskrivning)
For assistance measures Nos 7 to 11 and 13 an additional explanation is requested on the terms of each measure in order to permit the calculation of the aid element in the form of grant equivalent (e.g. duration, interest bonification, impact of taxation on the grant equivalent, etc.).
Beskrivelsen af støttekategorierne er den samme, som findes i det tekniske bilag til hvidbogen og Opgørelsen over Statsstøtte.
The description of the categories of aid corresponds to the technical annex of the White Paper or inventory of State aid.
Offentlig støtte
Public assistance measures
Moderselskab selskab
Parent company
Virksom hedens navn
Company name
EF-rammebestemmelser for statsstøtte til motorkøretøjsindustrien > ) Kommissionen har undersøgt hensigtsmæssigheden af og anvendelsesområdet for de rammebestemmelser for statsstøtte til motorkøretøjsindustrien, der blev indført på grundlag af EØF-traktatens artikel 93, stk 1, med virkning fra 1. januar 1989 2). Formålet med ramme bestemmelserne var at skabe gennemsigtighed i støtten til branchen og at indføre en strengere disciplin i støtteydelsen med henblik på at sikre, at branchens konkurrencedygtighed ikke svækkes af illoyal konkurrence.
The Commission has carried out a review of the utility and scope of the framework on State aid to the motor vehicle industry which it introduced with effect from 1 January 1989 on the basis of Article 93(1) EC2 The objective of the framework was to establish full trans parency of aid flows to the industry and to apply a stricter discipline to the granting of aid in order to ensure that the competitiveness of the industry is not distorted by unfair competition.
De begrænsede erfaringer, man indtil nu har fra gen nemførelsen af rammebestemmelserne3), bekræfter den strategiske vigtighed, mange med lemsstater tillægger deres motorindustri og i særdeleshed det at tiltrække nye projekter til deres udviklingsregioner eller at fremme allerede eksisterende projekter i disse.
The limited experience to date in the implementation of the framework3confirms the strategic importance which many Member States attach to their motor industry and in par ticular, to attracting new projects to, or promoting existing projects in their development regions.
I kampen for at tiltrække investeringer er risikoen så stor aldrig før for, at medlemsstaterne ved at overbyde hinanden i sidste instans ødelægger sig selv.
The risk of an ultimately self-defeating outbidding exercise to attract investment remains as strong as ever.