natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Procedure for teknisk tilpasning af bestemmelserne, herunder tilpasning til ændringer i FN's regulativer. 9.
Procedure for adapting the provisions of this Directive to technical progress or to amendments to the United Nations Economic Commission for Europe Regulation. 9.
Procedure for typegodkendelse: — Ansøgning om typegodkendelse indgives af producenten eller fabrikanten til den kompetente myndighed i en af medlemsstaterne. — Den kompetente myndighed typegodkender køretøjets tyverisikring, hvis den overholder de tekniske specifikationer i direktivet og de af fabrikanten angivne oplysninger. — Den kompetente myndighed udfylder med henblik herpå det typegodkendelsesskema, som findes i bilaget til direktivet. 10.
Procedure for granting component type-approval: — the application for component typeapproval is submitted by the manufacturer to the competent authority within a Member State; — the competent authority grants component typeapproval for the protective devices if these conform to the technical requirements of this Directive and to the data provided by the manufacturer; — to this end this authority fills in the component typeapproval certificate contained in the annex to the Directive. 10.
Bestemmelserne om tyverisikring indgår i en liste med 47 kendetegn i rammedirektivet (Rådets direktiv 92/61/EØF), som producenterne skal overholde for at få typegodkendt to- og trehjulede motordrevne køretøjer og kunne markedsføre disse i Fællesskabet.
The requirements relating to protective devices form part of a list of 47 characteristics set out in Council framework Directive 92/61/EEC, all of which have to be complied with by manufacturers for two- or threewheeled motor vehicles to be approved and marketed within the Community.
EØF-typegodkendelse: To- og trehjulede motordrevne køretøjer: Støtteben for tohjulede køretøjer
EEC typeapproval : two-or threewheeled motor vehicles: stands for twowheeled vehicles
At harmonisere medlemsstaternes lovgivning og indføre en typegodkendelsesprocedure for støtteben på tohjulede motordrevne køretøjer.
To harmonize the national laws and to set up a component typeapproval procedure in respect of stands for twowheeled motor vehicles.
Rådets direktiv 93/31/EØF af 14. juni 1993 om støtteben på tohjulede motordrevne køretøjer.
Council Directive 93/31/EEC of 14 June 1993 on stands for twowheeled motor vehicles.
Direktivet indgår i typegodkendelsesproceduren for to- og trehjulede motordrevne køretøjer i henhold til Rådets direktiv 92/61/EØF (resumé 2.1).
This Directive forms part of the approval procedure for two- or threewheeled motor vehicles covered by Council Directive 92/61/EEC (summary 2.1). 2.
— motorcykler: tohjulede motordrevne køretøjer, med eller uden sidevogn, med en slagvolumen på over 50 cm3 og/eller en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på over 45 km/h. 3.
The vehicles covered by the Directive are as follows: — mopeds: two- or threewheeled vehicles powered by an engine having a capacity not exceeding 50 cm3 and having a maximum design speed of not more than 45 km/h; — motorcycles: twowheeled vehicles with or without sidecar powered by an engine having a cylinder capacity of more than 50 cm3and/or having a maximum design speed of more than 45 km/h; 3.
Almindelige bestemmelser om konstruktion og montering af støtteben : — Tohjulede køretøjer skal være forsynet med mindst ét støtteben. — Støttebenet kan enten være et sidestøtteben eller et centralstøtte ben. — Støttebenet skal have et fastholdelsessystem, som holder det opklappet i bagudvendende stilling. — Køretøjerne kan desuden være udstyret med en kontrollampe, som, når tændingen sluttes til, tændes og lyser, Indtil støttebenet er klappet op. 4.
General requirements concerning the design and fitting of stands: — all twowheeled vehicles shall be provided with at least one stand; — the stand is to be either a prop stand or a centre stand, or both; — the stand is to be equipped with a steadying system which holds it in its closed or retracted position; — in addition the vehicles concerned may be equipped with a warning light which, when the ignition is switched on, lights up and remains lit until the stand is in the closed or retracted position. 4.
Særlige bestemmelser for de forskellige typer støtteben. 5.
Individual specifications depending upon the type of stand. 5.
Betingelser for prøvning af støtteben og forklarende skitser. 6.
Stand test conditions and explanatory diagrams. 6.
Procedure for teknisk tilpasning af bestemmelserne. 7.
Procedure for the adaptation of the requirements to technical progress. 7.
Procedure for typegodkendelse: — Ansøgning om typegodkendelse indgives af producenten eller fabrikanten til den kompetente myndighed i en af medlemsstaterne. — Den kompetente myndighed typegodkender køretøjets støtteben, hvis det overholder de tekniske specifikationer i direktivet og de af fabrikanten angivne oplysninger. — Den kompetente myndighed udfylder med henblik herpå det typegodkendelsesskema, som findes i bilaget til direktivet. 8.
Procedure for the granting of component type-approval: — the application for component typeapproval is lodged with the competent authority within a Member State by the manufacturer or assembler; — the competent authority component type-approves the stand if this meets the requirements of this Directive and is in line with the information supplied by its manufacturer; — to that end that same authority fills out the component typeapproval certicate annexed to this Directive. 8.
Bestemmelserne om støtteben indgår i en liste med 47 kendetegn i rammedirektivet (Rådets direktiv 92/61/EØF), som producenterne skal overholde for at få typegodkendt to- og trehjulede motordrevne køretøjer og kunne markedsføre disse i Fællesskabet.
The requirements concerning the stand form part of a body of 47 characteristics required by Council framework Directive 92/61/EEC, which must be supplied at one and the same time if twowheeled vehicles are to be able to be type approved and placed on the Community market.
EØF-typegodkendelse: Motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil: Typegodkendelse
EEC type-approval: motor vehicles and their trailers: component typeapproval
At harmonisere medlemsstaternes lovgivning og indføre en EF-dækkende typegodkendelsesprocedure for motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil.
To harmonize the laws of the Member States and implement a procedure for the Community typeapproval of motor vehicles and their trailers.
Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil.
Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the typeapproval of motor vehicles and their trailers.
Ændret ved følgende foranstaltninger: Rådets direktiv 78/315/EØF af 21. december 1977 Rådets direktiv 78/547/EØF af 12. juni 1978 Rådets direktiv 80/1267/EØF af 16. december 1980 Rådets direktiv 87/358/EØF og 87/403/EØF af 25. juni 1987 Rådets direktiv 92/53/EØF af 18. juni 1992.
As amended by the following measures: Council Directive 78/315/EEC of 21 December 1977; Council Directive 78/547/EEC of 12 June 1978; Council Directive 80/1267/EEC of 16 December 1980; Council Directives 87/358/EEC and 87/403/EEC of 25 June 1987; Council Directive 92/53/EEC of 18 June 1992.
Direktiverne omhandler typegodkendelse af køretøjer med forbrændingsmotor og påhængskøretøjer dertil, hvadenten de er konstrueret ad én eller flere omgange, samt typegodkendelse af systemer, komponenter og separate tekniske enheder, som er beregnet til sådanne køretøjer. 2.
These Directives apply to the typeapproval of category-M1vehicles, powered by an internal combustion engine, and their trailers, whether produced in a single or in several stages, and to the typeapproval of the systems, components and separate technical units intended for such vehicles and their trailers. 2.
Direktiverne omfatter ikke godkendelse af enkeltkøretøjer og kvadricykler i henhold til Rådets direktiv 92/61/EØF (se resumé 2.1). 3.
They do not apply to the typeapproval of solo vehicles and quadricycles within the meaning of Council Directive 92/61/EEC (summary 2.1). 3.
Procedure for typegodkendelse af køretøjer, systemer, komponenter og separate tekniske enheder: — ansøgning om EØF-typegodkendelse: — indgives af fabrikanten eller dennes befuldmægtigede til godkendelsesmyndighederne i en af medlemsstaterne — vedlægges informationsmappe og typegodkendelsesattester for hvert enkelt særdirektiv i henhold til nærværende direktiver — indeholder særspecifikationer for etapevis typegodkendelse — godkendelsesprocedure: — Godkendelsen meddeles af de enkelte medlemsstater, hvis den pågældende type svarer til oplysningerne i Informationsmappen og opfylder de tekniske bestemmelser i særdirektiverne. — Medlemsstaten udfylder med henblik herpå en typegodkendelsesattest med tilhørende bilag vedrørende prøveresultaterne og sender disse til rekvirenten. — Godkendelse kan nægtes med begrundelse i, at det ville skade færdselssikkerheden. — Der opstilles et system til udveksling af information mellem de forskellige medlemsstaters myndigheder i forbindelse med typegodkendelse. — ændring af typegodkendelser: — Anmodninger om ændring eller forlængelse af en typegodkendel se kan kun forelægges den medlemsstat, som oprindeligt udstedte typegodkendelsen. — Ændringer foretages på forskellige måder i forbindelse med køretøjer, systemer, komponenter og separate tekniske enheder.
Typeapproval procedure for each type of vehicle, system, component or separate technical unit: — application for typeapproval : — lodged by the manufacturer with the authorities responsible for typeapproval within a single Member State; — accompanied by a manufacturer's information package and typeapproval certificate under each of the separate Directives applying, in compliance with the present Directives; — contains individual specifications for multi-stage type approvals; — typeapproval procedure: — typeapproval is granted by each Member State if the type at issue conforms to the information contained in the manufacturer's information package and meets the technical requirements of the separate Directives; — each Member State shall, to this end, complete a typeapproval certificate and its annexes concerning the results of tests and shall send this to the applicant; — typeapproval may be refused if there is likely to be a road safety hazard; — a reciprocal information system is set up between the typeapproval authorities in each Member State; — amendments to type-approvals: — the application for the amendment or extension of a typeapproval is submitted solely to the Member State originally having granted typeapproval; — the changes to be made to the document differ depending on whether it relates to a vehicle, system, component or separate
— Der kræves gyldig typeattest i forbindelse med: — markedsføring, ibrugtagning og indregistrering af de pågældende køretøjer — markedsføring, ibrugtagning af komponenter og separate tekniske enheder, som er beregnet til køretøjer, der falder ind under direktiverne.
— a valid certificate of conformity is required: — for the marketing, placing in service and registration of the vehicles concerned; — for the marketing and placing in service of components and separate technical units intended for vehicles covered by the Directives;
— Medlemsstaterne kan dog: — nægte endelig indregistrering eller ibrugtagning af køretøjer, så længe de ikke er færdige — under visse omstændigheder nægte indregistrering og/eller forbyde salg og Ibrugtagning af køretøjer, komponenter og separate tekniske enheder i den pågældende medlemsstat, hvis de skader færdselssikkerheden, også selv om de er forsynet med gyldig typeattest eller fyldestgørende mærkning.
— however, a Member State may: — refuse to permit the permanent registration or entry into service of incomplete vehicles as long as they remain incomplete: — under certain conditions refuse to register and/or prohibit the sale of, placing in service on its territory of vehicles, components and separate technical units if these seriously impair road safety, even if accompanied by a valid certificate of conformity, or have been marked in an adequate manner.
Disse undtagelser gælder ikke for køretøjer, som
These exceptions do not apply to vehicles:
— ikke falder Ind under nærværende direktiver eller helt eller delvist er undtaget derfra.
— that are intended for the armed forces, civil defence, fire-fighting services and other law-enforcement agencies; — that are not covered by these Directives or are either entirely or partly exempted therefrom. 5.
Der kan under visse omstændigheder ses bort fra bestemmelserne i et eller flere særdirektiver i forbindelse med følgende køretøjer:
The following vehicles may, under certain conditions, be exempted from compliance with one or several separate Directives: — vehicles produced in small production runs; — end-of-series vehicles;
— køretøjer, komponenter eller separate tekniske enheder, som er fremstillet på en måde, som er i strid med en eller flere af bestemmelserne i særdirektiverne (dog højst 24 måneder).
— vehicles, components or separate technical units designed in accordance with techniques or principles that are essentially incompatible with one or several of the requirements of separate Directives (for, at the most, 24 months).
Procedure for anerkendelse af ækvivalens mellem direktivernes bestemmelser og international lov eller tredjelandes love, i forbindelse med bilaterale eller multilaterale aftaler mellem Fællesskabet og tredjelande.
Procedure for the recognition of equivalence between the provisions of the Directives and those of international or non-member country Regulations under bilateral or multilateral agreements between the
Produktionens overensstemmelse. 8.
Procedures governing conformity of production. 8.
Manglende overensstemmelse med den godkendte type fastslås:
Non-conformity with the type that has been approved is established:
— af den medlemsstat, som udstedte typegodkendelsen, eller af en anden medlemsstat
— by the Member State having conducted typeapproval, or by any other Member State;
— på grundlag af afvigelser, som ikke er godkendt af den typegodkendende medlemsstat i henhold til direktiverne.
— after the existence has been established of discrepancies that have not been authorized by the type-approving States in pursuance of the Directives.
De enkelte medlemsstater meddeler Kommissionen og de øvrige medlemsstater, hvilke myndigheder de har bemyndiget til at varetage typegodkendelse og teknisk assistance. 11.
Each Member State shall inform the Commission and the other Member States of the references for the authorities responsible for typeapproval and roadworthiness testing. 11.
Bilag vedrørende typegodkendelsesprocedure, typeattest, etapevis typegodkendelse og undtagelser.
Annexes concerning the typeapproval procedure, certificate of conformity, multi-stage typeapproval and exemptions.
Direktiv 92/53/EØF: 1.1.1993, medmindre andet udtrykkeligt fastsættes.
Directive 92/53/EEC: 1.1.1993 unless otherwise specified
Den 14. maj 1992 fremsatte Kommissionen et forslag til rådsdirektiv om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om brændbarheden af materialer, der benyttes ved den indvendige indretning af visse kategorier af motorkøretøjer (KOM(92) 201 endelig udg. — EFT C 154 af 19.6.1992).
On 14 May 1992 the Commission put forward a proposal for a Council Directive on the approximation of the laws of the Member States relating to the behaviour, in fire, of the materials used for the interior fittings of certain categories of motor vehicle (COM(92) 201 final — Official Journal C 154, 19.6.1992).
Forslaget har til formål at supplere rammedirektivet 70/156/EØF gennem en harmonisering af de tekniske standarder for brændbarheden af materialer, der benyttes ved den indvendige indretning af køretøjer til offentlig transport.
This proposal is intended to supplement framework Directive 70/156/EEC by harmonizing the technical standards on the behaviour in fire of the materials used in the structure of the interior fittings of public service vehicles.
Kommissionens direktiv af 29. september 1993 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 70/156/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil.
Commission Directive of 29 September 1993 adapting to technical progress the Council Directive 70/156/EEC on the typeapproval of motor vehicles and their trailers.
Formålet med direktivet er at udvide muligheden for medlemsstaterne at indrømme undtagelser til et eller flere særdirektiver for restkøretøjer til alle kategorier køretøjer.
The Directive is intended to provide all of the Member States with scope for granting exemptions from one or several separate Directives to end-of-run vehicles, regardless of category.
EØF-typegodkendelse: Motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil : Teknisk kontrol
EEC type-approval: motor vehicles and their trailers: roadworthiness tests
Harmonisere tidsintervallerne mellem hver enkelt teknisk kontrol og de tvungne kontrolpunkter for motordrevne køretøjer.
To harmonize the frequency of roadworthiness tests for motor vehicles and the compulsory list of items to be tested.
2) Fællesskabs foranstaltning motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil.
(2) Community measures
Ændret ved følgende foranstaltninger: Rådets direktiv 88/449/EØF af 26. juli 1988, Rådets direktiv 91/225/EØF af 27. marts 1991, Rådets direktiv 91/328/EØF af 21. juni 1991, Rådets direktiv 92/54/EØF og 92/55/EØF af 22. juni 1992, Kommissionens direktiv 94/23/EF af 8. juni 1991.
Amended by the following measures: Council Directive 88/449/EEC of 26 July 1988; Council Directive 91/225/EEC of 27 March 1991 ; Council Directive 91/328/EEC of 21 June 1991 ; Council Directives 92/54/EEC and 92/55/EEC of 22 June 1992; Commission Directive 94/23/EC of 8 June 1994.
Nærværende direktiver tager sigte på: — omnibusser — turistbusser — lastbiler — påhængskøretøjer og sættevogne på over 3,5 tons — hyrevogne — ambulancer — lette erhvervskøretøjer på under 3,5 tons (lette lastvogne og varevogne) — privatbiler, der har højst otte siddepladser foruden førerens. 2.
— light commercial vehicles not exceeding 3.5 tonnes (light goods vehicles); — private cars with no more than eight seats, excluding the driver's seat. 2.
Medlemsstaterne kan udelukke følgende køretøjer fra direktivernes anvendelsesområde: — militærets og politiets køretøjer — visse køretøjer, som anvendes under særlige forhold. 3.
The Member States may exclude from the scope of these Directives: — vehicles belonging to the armed forces and forces of law and order; — certain vehicles used in exceptional conditions. 3.
I direktiverne fastsættes en regelmæssig teknisk kontrol med de ovennævnte køretøjer, der udføres af medlemsstaterne eller medlemsstaternes kompetente kontrolorganer. 4.
The Directives provide for periodic roadworthiness tests on the above vehicles to be carried out by the Member States or by the bodies responsible for testing in the Member States. 4.
Den tekniske kontrol vedrører bl.a. : — bremseapparatet — styreapparat og rat — udsyn — lygter, lyssignaler, refleksanordninger og elektrisk udstyr — aksler, hjul, dæk og affjedring — chassis og dele fastgjort til chassis — gener, herunder udstødning — identifikation af køretøjet. 5.
Roadworthiness tests particularly concern: — braking systems; — steering and steering wheel; — visibility; — lamps, reflectors and electrical equipment; — axles, wheels, tyres and suspension; — chassis and chassis attachments; — nuisance, including exhaust emissions; — vehicle identification. 5.
Kontrollens hyppighed varierer ifølge køretøjets kategori: — lette erhvervskøretøjer og privatbiler: Den første kontrol finder sted fire år efter første ibrugtagning og derefter hvert andet år — andre køretøjer: Den første kontrol finder sted et år efter første ibrugtagning og derefter årligt. 6.
The interval between tests depends on the type of vehicle concerned: — light commercial vehicles and private cars are to be tested four years after they are first used and at two-year intervals thereafter; — other vehicles are to be tested one year after they are first used and annually thereafter. 6.
Medlemsstaterne kan gøre undtagelser fra direktiverne vedrørende: — kontrollens hyppighed — antallet af kontroller — kontrollens tvungne karakter — de kontrollerede kategorier af køretøjer.
The Member States may depart from the Directives with regard to: — the interval between tests; — the number of items to be tested; — the compulsory nature of tests; — the categories of vehicles tested.
Den enkelte medlemsstat er ansvarlig for at udstede bevis for, at de køretøjer, den har kontrolleret er i overensstemmelse med de nærværende direktiver, og godkender gensidigt et bevis udstedt af de andre medlemsstater. 8.
The Member States are responsible for issuing proof that vehicles they have tested comply with these Directives and recognizing proof issued by other Member States. 8.
Vedtage særdirektiver vedrørende de forskellige kontrolpunkter samt proceduren for tilpasning til den tekniske udvikling af de i disse direktiver fastsatte normer og metoder.
Adoption of specific Directives relating to different tests and the procedure for adapting their standards and methods to technical progress.
Direktiv 77/143/EØF : 28.12.1977 Direktiv 88/449/EØF : 1.1.1993, undtagen i særtilfælde Direktiv 91/225/EØF : 31.12.1991 Direktiv 91/328/EØF : 30.6.1993, undtagen I særtilfælde Direktiv 92/54/EØF: 21.6.1993 Direktiv 92/55/EØF: 21.6.1993
(4) Deadline for — Directive 77/143/EEC: 28.12.1977 implementation of — Directive 88/449/EEC: 1.1.1993, unless otherwise specified the legislation in the — Directive 91/225/EEC: 31.12.1991 Member States — Directive 91/328/EEC: 30.6.1993, unless otherwise specified — Directive 92/54/EEC: 21.6.1993 — Directive 92/55/EEC: 21.6.1993
1.1.1994: privatbiler 1.1.1998: privatbiler, når der ikke findes en ordning med regelmæssig teknisk kontrol i lighed med den, der er omhandlet i dette direktiv 1.1.1993: lette erhvervskøretøjer 1.1.1995: lette erhvervskøretøjer, når der ikke findes en ordning med teknisk kontrol med denne kategori af køretøjer.
1.1.1994: private cars; 1.1.1998: private cars where there is no periodic roadworthiness test comparable to that provided for in the Directive; 1.1.1993: light commercial vehicles; 1.1.1995: light commercial vehicles where there is no roadworthiness test for vehicles in that category.
7) Videreføreise af arbejdet
(7) Follow-up work
EØF-typegodkendelse: Motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil: Mekaniske tilkoblingsanordninger
EEC type-approval: motor vehicles and their trailers: mechanical coupling devices
At lette samhandlen med motorkøretøjer og påhængskøretøjer på Fællesskabets territorium og harmonisere de tekniske forskrifter for mekaniske tilkoblingsanordninger.
To facilitate the interchangeability of motor vehicles and trailers within the territory of the Community and to harmonize the technical requirements for mechanical coupling devices.
Direktivet er et bidrag til gennemførelse af EØF-typegodkendelses-proceduren i Rådets direktiv 70/156/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (se resumé 2.13). 2.
This Directive contributes towards implementation of the EEC typeapproval procedure provided for by Council Directive 70/156/EEC on the approximation of the laws of Member States relating to the typeapproval of motor vehicles and their trailers (summary 2.13). 2.
Direktivet indeholder en definition på begreberne »køretøj« og »mekanisk tilkobl i ngsanordn ing«. 3.
The Directive defines 'vehicle' and 'mechanical coupling type'. 3.
Hvis et køretøjs mekaniske tilkoblingsanordning ikke opfylder direktivets bestemmelser, kan medlemsstaterne fra den 1. oktober 1995 forbyde markedsføring af dem.
With effect from 1 October 1995 Member States may prohibit the first entry into service of vehicles of which the mechanical coupling devices fail to comply with the provisions of this Directive.