natgillin/translations-raw huggingface dataset:
60% af disse arbejdstagere kommer i berøring med biologiske væsker, og 20% udfører invasive operationer (injektioner, blodprøvetagning ...). 18% af de potentiel le eksponeringer for biologiske agenser skyldes berøring med levende dyr, 12% arbejde i lanabrugsfødevaresektoren, 8% arbejde i landbruget og affaldsbortskaffelse og 2% begravelses- og kloakarbejde.
Sixty per cent of such employees come into contact with biological fluids and 20% carry out invasive operations (injections, taking blood samples, etc.); 1 8% of cases of potential exposure to biological agents involve contact with live animals, 12% employment in the agri-
4 millioner franske lønmodtagere er eksponeret for kemiske agenser, svarende til en tredjedel af lønmodtagergruppen. De hyppigste eksponeringer ror kemiske agenser forekommer i bygge- og anlægssektoren, den kemiske industri, gummi- og plastindustrien, jern- og metalværker, jern- og metalin
Four million French employees are exposed to chemical agents, corresponding to a third of the working population.
ULYKKER MED GAFFELTRUCKS
ACCIDENTS WITH FORK-LIFT TRUCKS
»Om morgenen, kort tid efter at første skiftehold begynder, hersker der stor travlhed i det lille speditionsfirma i Ruhr-området.
'Just after the start of the morning shift, the small haulage firm in the Ruhr is a hive of activity.
Gaffeltruckfører Werner B. er i tidsnød, for den lastvogn, som han netop er i gang med at laste med paletter, skulle allerede for et kvarter siden have været på motorvejen med kurs mod Frankfurt.
Forklift truck driver Werner B. is pressed for time, since the lorry on to which he is just loading pallets should have been on the motorway heading for Frankfurt a quarter of an hour ago.
Derfor må det gå noget hurtigere, for tidsfrister, der ikke overholdes, koster penge.
Things have to be speeded up somewhat, since missed deadlines cost money.
Derfor laver Werner B. en noget hurtigere vending, end han plejer.
Werner B. therefore takes the next corner a bit quicker.
Samtidig fornemmer han ud af øjenkrogen en skygge.
In doing so, he sees a shadow out of the corner of his eye.
Instinktivt river føreren kraftigt i rattet for at vige udenom.
In order to avoid it, the forklift truck driver instinctively swings tne wheel round.
Som følge af overstyringen kommer trucken ud af ligevægt og tipper over.
As a result of the oversteering, the forklift truck becomes unbalanced and overturns.
Den nedstyrtende last rammer lagerarbejder Hartmut R., hvorved han bliver slået ihjel.«
The falling load catches the warehouse worker Hartmut R., fatally injuring him.' and three in these accident statistics.
Tilsyneladende bliver disse hurtige, universalt anvendelige arbejdsredskabers køreegenskaber og stabilitet ofte over vurderet.
Apparently, the manoeuvrability and stability of these versatile machines are frequently overestimated.
Deres relativt lave hastighed og lette håndtering forleder ofte tii den antagelse, at det at køre gaffeltruck er det rene barnemad.
Their relatively low speed and simple hand­ling lead to the mistaken assumption that driving a fork­lift truck is child's play.
Det er måske og så grunden til, at det så ofte er lærlinge og unge under 1 8 år, der vejer tungt i døasstatistikkerne.
This is perhaps the reason why the fatalities often include trainees under the age of 18.
Men de »flittige myrer« tillader ikke nogen fejltagelser under kørslen.
However, the 'busy ants' do not pardon any dri­ving errors.
For høj hastighed, skarpe sving og hurtig kørsel ind i svingene, det være sig med eller uden last, bringer let gaffeltruckene ud af balance.
Excessive speed, sharp turning and cutting corners, with or without a load, easily unbalance the fork­lift truck.
I henved en tredjedel af ulykkerne med dødelig udgang væltede gaffeltrucken om på siden.
In roughly one out of every three fatal accidents the fork­lift truck tipped over sideways.
Ulykker som denne er ikke noget en keltstående tilfælde.
Accidents like this one are quite common.
Selvom de fleste ulykker med gaffeltrucks finder sted inden for jern- og stålindustrien samt i engros- og detailhandelen, genfinder man stort set alle brancher i ulykkesstatistikken.
Although most fork­lift truck accidents occur in the iron and steel industries and wholesale and retail trade, the accident statistics include every sector.
De meget anvendelige gaffeltrucks bruges overalt, hvor der skal lastes og losses varer.
The versatile fork­lift trucks are used wherever goods and products have to be stored and moved.
Der for er lagerhaller og -bygninger specielt farlige arbejdsområder.
Warehouses and stores are therefore extremely dangerous work­ing areas.
punkt i, at der i Tyskland er mere end 250 000 gaffeltrucks i brug, hænger altså ca. 1% af alle anmeldelsespligtige og 5% af alle ulykker med dødelig udgang i erhvervslivet sammen med brugen af gaffeltrucks.
that a total of around 250 000 fork­lift trucks are in use in Ger­many, this means that roughly 1% of all notifiable accidents and 5% of all fatal accidents in industry in­volve a fork­lift truck.
Særligt betænkeligt er det forhold, at antallet af anmeldelsespligtige ulykker med gaffeltrucks, trods talrige konstruktive forbedringer, ikke er faldet markant i de seneste år.
Particularly serious is the fact that, despite a large number of design improve­ments, there has been no appreci­able decrease in the number of no­tifiable accidents with fork­lift trucks in the last few years.
Uddannelse er et »must«
Training is absolutely essential
Det er med undren, man må konstatere, at hver anden forulykkede truckfører ikke havde fået nogen passende uddannelse.
The statistics show quite clearly that driving errors are the main cause of fatal fork­lift truck accidents, account­ing for almost 75%.
Det er ¡sær små og mel lemstore virksomheder, hvor ca. to tredjedele af ulykkerne forekommer, der bør tilstræbe en kvalificeret ud dannelse af truckførere.
Unauthorized driving (23%) and workplace de­fects (18%) occupy positions two
I hvert tyvende tilfælde var en gaffeltruck involveret.
A fork­lift truck was involved in one in twenty cases.
Hertil kom mer årligt over 15 000 anmeldelsespligtige uheld, som skyldes gaffeltrucks.
On top of this, every year there are more than 15 000 notifiable accidents caused by fork­lift trucks.
Enhver virksomhed handler uagtsomt, hvis kørslen foregår uden tilsvarende teoretisk og praktisk uddannelse.
Any firm is acting negligently if it al­lows vehicles to be driven without theoretical and practical training.
Betjening af en gaffeltruck er præcisionsarbejde.
Operating a fork­lift truck is precision work.
Godset skal tages op og lastes præcist, for en ujævn for deling af godset forringer stabiliteten.
The loads must be placed and distributed precisely, since an uneven distribution reduces stability.
Den følsomme styring reagerer prompte på ethvert nok så lille ud sving i styringen.
The sen­sitive steering reacts immediately to the slightest turn of the wheel.
Den, der betragter kørsel med gaffeltrucks som et ansvarsfuldt arbejde in den for erhvervsmæssig transport, gør kun brug af medarbejdere med særlig viden og færdigheder.
Any employer who regards fork­lift truck driving as a responsible part of ¡η­house transport opera­tions uses only workers with addi­tional knowledge and skills for this purpose.
De skal kunne fornemme og kende de specielle farer, der kan opstå ved omgang med en gaffeltruck, fordi dette køretøjs køre egenskaber afviger væsentligt fra andres på grund af de flerdimensionelle arbejdsområder.
They must experi­ence and recognize the special dangers of using a fork­lift truck, since on account of its multidimen­sional sphere of operation the be­haviour of this machine differs considerably from that of other vehicles.
Samtidig udgør en gaffeltruck et driftsmiddel til en værdi af titusinder af Dmark.
In addition, the fork­lift truck is an item of equipment worth many thou­sand marks.
Der er ingen, der ville komme på den idé at overlade rattet i sin dyre middelklassebil til nogen uden køre kort.
Nobody would dream of letting someone without a driving licence take the wheel of his expen­sive middle­of­fhe­range car.
I virksomheden synes en sådan adfærd ikke at spille nogen rolle, når
This principle does not seem to apply in industry; in the final analysis, the ve­hicle is not private property.
Forskning alt kommer til alt er køretøjet ¡o ikke privat ejendom.
Research
Om at undgå misbrug
Prevent improper use
Uretmæssig brug af gaffeltrucks ud gør som tidligere et stort problem i en virksomheds hverdag.
The unauthorized use of forklift trucks is still a major problem in the day-to-day running of firms.
Selv nutildags synes køretøjerne at have en vis un derholdningsværdi blandt personalet.
Even to day, they still have something of an entertainment value among the workforce.
Men mangen en »sprittur« har dødelig udgang.
But many a ¡oyride has ended in tragedy.
En fjerdedel af alle ulykker med dødelig udgang har uretmæssig brug eller brug uden uddannelse som hovedårsag.
A quarter of all fatal accidents are caused by unauthorized driving or driving without proper training.
fektiv løsning, nemlig en lukket førerkabine, som samtidig beskytter mod vejrliget.
Although drivers are required to remove the ignition key every time and keep it locked away, this does not always happen.
På længere sigt bør den billigere airbag-teknik bringes i anvendelse.
During a check carried out by the Dortmund Staatliches Amt für Arbeitsschutz, the inspectors found no fewer than 79 forklift trucks ready for use with the key in the ignition.
Inden dette system kan iværksættes og anvendes som prototype, er det imidlertid nødvendigt med intensive forsknings- og udviklingsaktiviteter. Naturligvis ville det ikke være nødvendigt med alle disse sekundære foranstaltninger, såfremt det skulle lyk- lyk- e kes i princippet a jt for
However, intensive research and de velopment work is needed before this product can be made and brought into use.
Selv om føreren er forpligtet til altid at tage tændingsnøglen ud af låsen og opbevare den forsvarligt aflåst, er det ikke altid, at dette krav bliver over holdt.
This fact ought to make all manufacturers and operators of forklift trucks think and come up with ideas for new safety measures.
I forbindelse med en gennem gang foretaget af det tyske statslige arbejdstilsyn i Dortmund fandt in spektørerne ikke mindre end 79 gaffeltrucks klar til brug med nøglen i tændingslåsen.
It ought to be possible, after all, to use computer technology to devise a security system whereby only the driver has access to the machine (code card, sensor system).
Men det bør der ikke komme en sand skilteskov
load-control and overturning warning system).
Dette forhold burde mane alle fabrikanter og virksomheder, der bruger gaffeltrucks, til eftertanke og få dem til at overveje nye sikkerhedsforanstaltninger.
A prerequisite for any breakthrough in this area is, how ever, that all man ufacturers incorporate this system in to their programme.
Kun når alle markedsførte produkter er forsynet med denne sikkerhedsanordning, kan ulykkesfrekvensen reduceres på lang sigt.
Signs like those used in road transport give directions and warn of dangers, but they should not form an impenetrable jungle.
Brug af sikre gaffeltrucks
device will the number of accidents be reduced once and for all.
Indtil det kommer dertil, vil mange gaffeltruckførere med »sikkerhed« komme til at betale deres indsats med livet.
Until this comes about, it is certain that many forklift truck drivers will pay with their lives for using these machines.
Færdselsregler også i virksomheden
Traffic regulations in firms too
Hertil hører lastbæreaggregater, der giver frit udsyn (billede), og som sikrer, at føreren har frit udsyn fremad.
These in clude 'clear-view lifting frames' [Freisicht-Hubgerüste) ¡see photo), which give the driver an unobstructed view forwards.
Ældre gaffeltrucks burde om bygges på tilsvarende vis.
Older machines should be re-equipped in this way.
Tilsvarende kan en sikring af omgivelserne, som er en selvfølge ved næsten alle store ma skiner, beskytte andre medarbejdere under kørsel mod at blive knust, påkørt eller kørt over.
Backspace safety devices too, which nowadays are standard on almost all large machines, can help to protect workers not involved in the transport operation from being crushed, run into or run over.
Øjet behøver en vis tid til at vænne sig til lys og skygge i hallen og omgivelser.
Additional restrictions on the drivers' view, in cluding those as a result of wrong storage, absorb their attention to such an extent that anything happen ing on the periphery is perceived only as a shadowy outline.
Årligt forulykker i gennemsnit otte ansatte, der ikke har noget at gøre med selve transporten, som følge af køretekniske fejl fra truckførerens side.
Wherever vehicles and pedestrians share traffic routes, there is an in creased risk of accidents.
markeringer. Bygge-og lystekniske for holdsregler kan sørge ror en udlignin af lys/mørke-påvirkningen omkring a ï gangsvejene.
Every year, an average of about eight workers not involved in the transport operation meet with an accident caused by forklift trucks, usually as a result of errors by the driver.
Et særligt problem udgøres af gaffeltruckenes beskyttelsestag. I princip pet skulle de effektivt beskytte føreren mod nedstyrtende gods.
A particular problem is posed by the protective roofs of forklift trucks.
Dette be skyttelsestag bliver imidlertid til en dødsfælde, såfremt gaffeltrucken tipper over.
However, they turn info a death trap if the forklift truck over turns.
En undersøgelse beviser konsekvenserne: I årene 1991 til 1992 blev af 61 dødsulykker med gaffeltrucks 13 førere slået ihjel af beskyttelsestaget. telsestaget.
A study sets out the consequences: in 1991 and 1992, in 61 fatal accidents involving forklift trucks, 13 drivers were killed by the protective roof.
For at forhindre, at føreren falder ud, er cer i øjeblikket kun en eneste ef
Structural and lighting measures can ensure that there is a light exchange in the entrance area.
Af denne årsag bør køreområdet og fodgængerområdet adskilles fra hinanden.
The traffic and pedestrian areas should therefore be separated and critical points, such as the edges of shafts, made secure by means of per manent demarcations.
Kritiske steder, såsom skaktrande, bør ubetinget sikres ved faste afgrænsninger.
When allocating transport routes, the prescribed width (2.40 m for passenger and vehicle traffic) should always be adhered to.
Når transportvejene skal inddeles, skal man altid ta ge højde for den foreskrevne bredde (2,40 meter for person- og kørende trafik).
Narrow spaces constitute additional danger points where acci dents happen frequently.
Flaskehalse udgør yderligere faremomenter, hvor aer altid forekommer ulykker.
The same applies to ramps, which often are
Tilsvarende gælder for ramper, hvor der ofte køres over-
Warehouse doors made of transparent plastic make it possible to see
Haldøre af gennemsigtig plastik til lader kun en rationel kørsel, såfremt der ikke er ridser eller beskidte steder, der hindrer et tilstrækkeligt udsyn. Stærke lyskilder blænder og bør måske derfor erstattes med andre lys kilder.
In order to prevent the driver falling out, the only suitable measure available at present is an enclosed driver's cab, which also provides protection against external weather factors.
I den forbindelse bør man og så overveje en forøget udnyttelse af dagslyset.
In the long term, the cheaper buffer-bag technology should be
Hvordan sikres hjælpere?
Consequences
forhindrer uretmæssig brug af en gaffeltruck
Given the technology available today, manufacturers ought to be able to de velop security systems in order to: port operation.
• indskrænker faren for kipning af gaffeltrucken og
Consideration could also be given to making more use of daylight.
Ofte var det det utilstrækkelige udsyn, som førte til, at personerne først sent blev opdaget.
• reduce the danger of the forklift truck overturning;
Præci­se aftaler, f.eks. ved tegn med hånden ved indkørsel, forebygger »fatale« mis­forståelser.
With the help of modern camera technology, the area both behind and in front of the forklift truck can be made more improve the driver's view in front of and behind the truck.
Arbejdsgivere, der anvender gaffel­trucks i deres virksomhed, opfordres til kun at bruge medarbejdere med en re­levant uddannelse i brugen af gaffel­trucks.
In order to reduce accidents in inhouse transport with forklift trucks, firms must take organizational and technical measures to reduce human error and improve the design of the driving area and the forklift truck.
Omkring en tredjedel af dødsofre­ne ved ulykker med gaffeltrucks var tredjemand, som ledsagede en trans­port.
Protective clothing in warning colours can prevent helpers from being overlooked during manoeuvring.
Også hér dominerer for ulyk­kesårsagernes vedkommende »fejl under kørslen« (47,6%), tæt fulgt af »nedfaldende, ikke­sikret gods« (42,9%).
Precise agreements, for example about the meaning of hand signals when guiding vehicles, prevent fatal misunderstandings.
På grundlag af de tekniske mulighe­der i dag, burde fabrikanten kunne være i stand til at udvikle sikringssy­stemer, som:
About a third of the victims of fatal accidents involving forklift trucks were persons accompanying a trans-
NY UNDERSØGELSE: »HVORDAN ØGES ANTALLET AF OVERLEVENDE VED FLYULYKKER?«
NEW REVIEW: INCREASING THE SURVIVAL RATE IN AIRCRAFT ACCIDENTS
• stærkere bund i sæderne
Impact protection measures
• anskaffelse af tre­punkts­sikkerheds­seler
• Improvement in seat-floor strength; provision of three-point safety harness occupant restraint.
• forbedring af styrken i bagagebok­sene over passagerne.
• Improvement to strength of over head stowage.
En ny rapport fra ETSC (European Transport Safety Council), udar­bejdet af sikkerhedseksperter fra hele Europa, opfordrer EU og medlemsstaterne til at skride til fælles handling for at forbedre overlevelsesprocenten ved ulykker i forbindelse med trafikflyvning, da risikoen for ulykker stiger i takt med den stadigt voksende flytrafik.
A new ETSC report compiled by air safety experts from across Europe calls on the EU and Member States to take concerted action to improve the survival rate in commercial aviation accidents as exposure to risk of accident grows with rising traffic levels.
Overlevelsesforanstaltninger ved brand:
Fire survival measures
Foranstaltninger, der letter evakuering:
Evacuation measures
• afstanden mellem kabineskod øges til 30 inches (76,2 cm)
• Increasing the aperture between cabin bulkheads to 30 inches (76.2 cm).
ETSC­undersøgelsen konstaterer, at an­tallet af flyulykker med dødsofre var kraftiqt faldende på verdensplan ind­
• Training cabin crew members in crowd management skills and to act assertively in the event of emergency evacuations.
• opsætning af eksternt kamera med monitor i cockpittet efter grundige un­dersøgelser ar, hvilke procedurer der er nødvendige for at garantere sik­kerheden om bord
While the rate, since then, has decreased slightly, this has not been accompanied by an equivalent reduc tion in the fatality rate of those on board aircraft.
9 undervisning af kabinepersonale i at styre en større menneskemængde og i at optræde selvsikkert under eva­kuering i nødsituationer.
• Introduction of smoke hoods in all commercial aircraft, following ergonomie study of stowage and accessibility, and suitability to an acceptable proportion of passengers. gers.
• indførelse af røgmasker i alle trafik­fly efter at have foretaget en ergo­nomisk undersøgelse af placering og tilgængelighed samt egnethed til en rimelig andel af passagerne
The ETSC believes that, for EU registered aircraft, a strong, single EU air safety authority has a crucial role to play in promoting and realizing such a package of measures ana that funds should be forthcoming for necessary research and development work.
• installering af sprinklersystem i nye trafikflytyper
• Implementation of improved fireworthiness standards for cabin materials, including toxic emission prevention standards.
Omkring 90 procent af alle flyulykker kan klassificeres som mulige at over­leve eller teknisk mulige at overleve, og de tegner sig for ca. 600 dødsfald (40 procent).
Around 90% of aircraft accidents can be categorized as survivable or technically survivable and these are responsible for about 600 fatalities (40%).
Af de 600 dør måske 330 direkte af nedstyrtningen og 270 på grund af røgforgiftning, giftige dam­e, varmen og problemer opstået i for­indelse mea evakueringen.
Of these 600 perhaps 330 die as a direct result of the impact and 270 due to the effects of smoke, toxic fumes, heat and resulting evacuation problems.
• indførelse af bedre normer for kabi­nematerialers modstandsdygtighed mod brand, herunder normer for af­givelse af giftige dampe
• Provision of additional equipment and training for five services operating close to airports.
ETSC­undersøgelsen peger på, hvilke områder det bedst vil kunne betale sig at sætte ind på, nemlig:
The report has been circulated to policy-makers across the European Union and was discussed in December at an ETSC symposium.
Rapporten er blevet rundsendt til poli­tiske beslutningstagere i Den Euro­pæiske Union og blev drøftet i decem­ber måned på et ETSC­ symposium.
The most promising areas for action identified in the ETSC review are as follows:
PSYKISK BELASTNING PA ARBEJDET KAN TRUE DET FYSISKE HELBRED
PSYCHOLOGICAL STRESS AT WORK CAN THREATEN PHYSICAL HEALTH
Ny undersøgelse viser en række sammenhænge mellem psykisk arbejdsmiljø og helbred, som ikke tidligere er dokumenteret i Danmark
New research shows a range of links between a person's psychological working environment and health which have not previously been demonstrated in Denmark.
Nu er det direkte dokumenteret, hvor­dan det psykiske arbejdsmiljø spiller ind på folks helbred.
There is now direct evidence of how people's psychological working environment can have an impact on their health.
Det er først og fremmest den måde, som arbejdet er tilrettelagt på og organiseret på, der har betydning. For eksempel om folk har indflydelse på og kontrol over de­res arbejde, og om de har mulighed for at bruge deres evner.
Of overriding importance is the way in which work is arranged and organized: for example, whether employees have any influence or control over their work and whether there is any scope for them to exploit their own skills.
Men også om der er mulighed for at få social støtte fra kolleger og ledere, og om der er tryg­hed i ansættelsen.
Other important factors are whether support is available from col leagues and management and whether workers enjoy job security.
Det er en stor undersøgelse af over 1 1 00 mennesker fra bydelen Østerbro i København, der på banebrydende vis påviser sammenhænge mellem job og sygdomme.
A major survey of over 1 100 people in the Copenhagen suburb of Østerbro has broken new ground in show ing the links between work and ill ness.
Et andet arde tydelige resultater drejer sig om brugen af nervemedicin: Der er en sammen­hæng mellem, hvor mange piller folk spiser, og hvor stor indflydelse de har på deres arbejde.
In particular, this new research project has revealed that p e op Dpli le with psychologica illy stressful work show many signs of of inc in c i p i p i en ient t ca car rdiac and circulatory disorders.
Tage Søndergaard Kristensen (til venstre) og Bo Netterstrøm dokumenterer i den ny undersøgelse, at de psykosociale arbejdsmiljøfaktorer har stor betydning for ansattes helbred.
New research by Tage Søndergaard Kristensen (left) and Bo Netterstrøm has shown that the psychosocial working environment factors have a considerable influence on employees' health
det muligt nu at påvise sammenhæn­ e mellem arbejdsvilkår og helbred.
Working conditions, however, also in fluence psychological health.
B e mener, at der er blevet en større nemførtes en lignende undersøgelse i Glostrup, og da viste der sig ikke til­svarende forbindelser med arbejdsvil­kårene og folks sundhedstilstand.
Another clear result concerns the use of tranquillizers: there is a definite link be tween the number of pills swallowed and the scope the person has to influence his or her work.