natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For så vidt angår energisektoren, noterede Det Europæiske Råd sig den af gruppen opstillede liste over projekter og anmodede gruppen om at videreføre arbejdet, især med at undersøge projekternes økonomiske levedygtighed.
As far as the energy sector was concerned, the European Council took note of the projects listed by the Group and requested that the Group continue its work, examining in particular their economic viability.
De berørte medlemsstater blev anmodet om at gøre alt for at sikre, at alle de transportprojekter, hvis forberedelse var tilstrækkeligt langt fremme, iværksættes omgående, og om at fremskynde de administrative, lov givningsmæssige og retlige procedurer, så de øvrige projekter så vidt muligt startes senest i løbet af 1996.
The Member States involved were asked to make every effort to ensure that all the transport projects whose preparation is sufficiently advanced will be started up immediately and that the others are started up as far as possible during 1996 at the latest by accelerating administrative, regulatory and legal procedures.
Det Europæiske Råd opfordrede Kommissionen til at tage alle nyttige initiativer i denne henseende, herunder i givet fald at indkalde til projektseminarer med henblik på at koordinere alle berørte parters aktiviteter.
The European Council invited the Commission to take all useful initiatives in this respect including the convening, where appropriate, of project seminars aimed at coordinating the activities of all parties involved.
Med udgangspunkt i Kommissionens forslag i hvidbogen traf Det Europæiske Råd på mødet i Bruxelles i december 1993 en række vigtige beslutninger med henblik på at fremskynde etableringen af transeuropæiske net.
The European Council, at its meeting in Brussels in December 1993, on the basis of the Commission proposals in the White Paper, took a series of important decisions aimed at accelerating the implementation of the TENs.
En af disse beslutninger gik ud på at nedsætte en særlig arbejdsgruppe bestående af personlige repræsentanter for stats-
One of these decisions was to create the special Group of Personal Representatives of the Heads of State or Government chaired by Vice-President Christophersen — the 'Christophersen Group' — to assist the Commission in its task as regards transport and energy (and later environment) network infrastructures.
Christophersengruppens arbejde højhastighedstogs interoperabilitet2) en finansieringsfoiOrdning for TENs3).
The Christophersen Group exercise
Det Europæiske Råd opfordrede Christophersengruppen til sammen med repræsentanter for de tiltrædende stater at fortsætte arbejdet i henhold til det i rapporten foreslåede mandat, ved:
Central and East European countries and to the Mediterranean Basin);
Disse forslag er for tiden ved at blive nærmere behandlet af Rådet, Europa-Parlamentet, Regionsudvalget og Det Økonomiske og Sociale Udvalg.
These proposals are currently being examined by the Council, European Parliament, the Committee of the Regions and the Economic and Social Committee.
Deres vedtagelse af forslagene finder antageligt sted i løbet af 1995.
Their adoption should take place in the course of 1995.
— at drøfte spørgsmålet om relevante net på miljøområdet. det.
(ii) examining the question of relevant networks in the field of environment.
Christophersengruppens arbejde a) Mål og arbejdsmetoder
(a) Aims and working methods
Gruppen har først og fremmest set det som sin opgave at fremskynde og lette det arbejde, der allerede er i gang på unionsplan og i medlemsstaterne, så der kan træffes klare beslutninger om prioritering og gennemføres nogle projekter.
The Group has seen its task as primarily one of speeding up and facilitating the work already under way in the Union and Member States, so that clear decisions on priorities could be taken and projects implemented.
Den har omhyggeligt undgået at udføre arbejde, der også udføres andre steder, navnlig i EU's Ministerråd, men har derimod tilsigtet at berige arbejdet med at etablere TENs. Specielt har gruppen fastlagt følgende mål:
It has been careful not to duplicate the work being done elsewhere, especially in the Council of the Union, but to aim at adding value to the work on implementing TENs.
Med hensyn til finansieringen af nettene bekræftede Det Europæiske Råd, at der — hvis det viser sig nødvendigt — vil blive taget skridt til, at prioriterede projekter ikke støder på finansielle hindringer, der kan bringe deres gennemførelse i fare.
(i) identifying priority projects and facilitating the subsequent work in specific project seminars;
i) at indkredse de højst prioritere projekter og lette det efterfølgende arbejde i særlige projektseminarer ved at ii) at fremskynde prioriterede projekter, bl.a. arrangere projektseminarer iii) at drøfte de projektspecifikke og horisontale hindringer for gennemførelsen af TENs, for så vidt angår love og bestemmelser
(ii) accelerating the priority projects, notably by organizing project seminars;
Det Europæiske Råd anmodede om at blive underrettet, hvis det viste sig, at gennemførelsen af visse projekter var i fare af finansielle årsager som følge af utilstrækkelig rentabilitet — f.eks. på grund af investeringernes løbetid eller miljømæssige restriktioner.
The European Council asked to be informed if it appeared that the achievement of certain projects was threatened for financial reasons linked to insufficient profitability — for example because of the length of investments or environmental constraints.
Det Europæiske Råd forpligtede sig til sammen med Kommissionen og EIB omgående at overveje hensigtsmæssige løsninger inden for rammerne af de finansielle overslag.
The European Council committed itself to consider immediately with the Commission and the EIB the appropriate responses, within the limits set by the financial perspectives.
I referatet fra mødet blev det dog anført, at dette ikke udgør nogen finansieringsgaranti fra Fællesskabets side.
In the minutes of the meeting, however, it was noted that this did not constitute a guarantee of financing from the Community.
iv) at bidrage til en klarlægning af de finansielle spørgsmål og de måder, hvorpå man kan tilskynde til privat investering i projekterne v) at gøre det lettere hurtigt at opnå politisk enighed om retningslinjerne vedrørende transport og energi.
(iv) helping to clarify the financing issues and ways of encouraging private investment in the projects;
Den seneste udvikling januar— november 1994
Recent developments, January to November 1994
Der blev opnået enighed om, at der skulle træffes afgørelser på grundlag af en så bred konsensus som muligt, så gruppens forslag kunne få den størst mulige virkning.
It was agreed that the decisions should be taken on the basis of the broadest consensus possible, so as to give the Group's proposals maximum impact.
I henhold til traktatens artikel 129c og til Det Europæiske Råds konklusioner på mødet i Bruxelles fremlagde Kommissionen i løbet af de første måneder af 1994 forslag til:
Pursuant to Article 129c of the Treaty and to the conclusions of the Brussels European Council, the Commission, in the course of the first months of 1994, tabled proposals for: guidelines in the fields of energy and transport;!
I sit arbejde har gruppen bevæget sig fra det specifikke til det generelle.
interoperability of high-speed trains;2 a financial regulation for TENs.3
/ — Baggrund
/ — The background
For så vidt angår selve indkredsningen af prioriterede projekter på transport- og energiområdet, vedtog gruppen en række udvælgelseskriterier (jf. nedenfor) og koncentrerede drøftelserne om de mere gennemarbejdede projekter.
As far as the identification of transport and energy priority projects is concerned, the Group adopted selection criteria (see below) and concentrated its discussions on the more mature projects.
Det sene tidspunkt for tilføjelsen af dette mandat, de mindre markante netkarakteristika samt de manglende retningslinjer for miljønettene har gjort det umuligt for gruppen at nå frem til en indkredsning af de enkelte prioriterede projekter i løbet af den korte tid, der har været til rådighed. Med gruppens arbejde er der imidlertid gjort en indledende indsats for at fastlægge retningslinjer inden for relevante sektorer på miljøbeskyttelsesområdet.
made it impossible for the Group to reach the point of identifying individual priority projects within the short time available.
Gruppen har opnået en konkret fremskyndelse af de prioriterede projekter ved at koncentrere alle involverede parters, herunder den private sektors, opmærksomhed om emnet og derved skabe forudsætning for synergetiske virkninger.
The Group has obtained concrete acceleration of the priority projects by focusing the attention of all the involved parties, including the private sector, and thus creating the conditions for synergy effects.
I så henseende har de personlige repræsentanter spillet en afgørende rolle.
In this respect, the personal representatives have played a key role.
Bilag 3 til gruppens rapport indeholder en liste over statsog regeringschefernes personlige repræsentanter.
The list of the personal representatives of the Heads of State or Government is to be found in Annex 3 on p. 27.
Fra og med juli 1994 har de personlige repræsentanter for statsog regeringscheferne fra de fire ansøgerlande også deltaget i gruppens arbejde.
As from July 1994, the personal representatives of the Heads of State or Government of the four acceding countries also took part in the work of the Group.
På baggrund af Den Europæiske Investeringsbanks lange erfaring med finansiering af store infrastrukturanlæg inviterede næstformand Henning Christophersen Bankens formand, Sir Brian Unwin, til at deltage i gruppens arbejde.
In view of the long experience of the European Investment Bank in financing major infrastructure works, Vice-President Christophersen invited the President of the Bank, Sir Brian Unwin, to participate in the Group.
Kommissionen har også opfordret Banken til at deltage i de forskellige projektseminarer og andre forberedende møder.
The Commission also invited the Bank to take part in the various project seminars and other preparatory meetings.
Gruppens arbejde med de enkelte prioriterede projekter førte også til en overvejelse af, hvilke hindringer af mere generel art der influerer på mange prioriterede projekter eller på infrastrukturudviklingen i al almindelighed.
The Group's work on individual priority projects also led it to consider obstacles of a more general nature that affect several priority projects or infrastructure development in general.
Således blev der indkredset et antal områder for potentielle horisontale foranstaltninger, og selve arbejdet hermed blev påbegyndt.
Thus, a number of areas for potential horizontal measures were identified and work on these initiated.
Mellem januar og november 1994 har gruppen haft 11 møder og har haft drøftelser med et bredt spektrum af repræsentanter for internationale og private finansieringsorganisationer og fremtrædende erhvervsfolk.
Between January and November 1994, the Group met 11 times and had discussions with a wide range of representatives of international and private financial organizations and leading industrial figures.
Herunder blev der forelagt 70 arbejdspapirer.
Almost 70 working papers were submitted.
Gruppen har ved sin undersøgelse af trafikstyringssystemer taget hensyn til rapporten fra gruppen af fremtrædende personer fra telesektoren under kommissær Bangemanns formandskab.
The Group considers that, in addition to the immediately visible results of the Group's effort, a momentum has been created which should facilitate infrastructure development in the future.
Gruppen mener, at der ud over de umiddelbart synlige resultater af dens arbejde er blevet sat skub i tingene, således at det fremover vil være lettere at udvikle infrastrukturer. Tiltaget har fået megen politisk og mediemæssig opmærksomhed, og den private sektor har hilst gruppens arbejde velkommen.
The Group has taken into account the report of the group of prominent people from the telecommunications sector, under the chairmanship of Commissioner Bangemann, in its examination of trafficmanagement systems.
b) Samlet vurdering
(b) Overall assessment
Arbejdet i Christophersengruppen betegner en ekstraordinær og primært politisk indsats, og det bør vurderes ud fra disse præmisser.
The Christophersen Group exercise constitutes an exceptional and primarily political effort, and it should be evaluated accordingly.
Gennem hele arbejdet i Christophersengruppen har man haft det mål for øje at fremme partnerskaber mellem den offentlige og den private sektor.
Throughout the Christophersen Group's work, the objective of facilitating public/private partnerships has been pursued.
Gruppen og Kommissionens tjenestegrene har anmodet om, og også modtaget, kommentarer fra den private sektor, og repræsentanter for den private sektor har indgivet skriftlige bidrag og har haft møde med gruppen.
The Group and the Commission services have solicited and received comments from the private sector, and representatives from the private sector have submitted written contributions and met with the Group.
Private operatører har deltaget i et vist antal projektseminarer, og Kommissionen har arrangeret seminarer vedrørende kombineret offentlig og privat finansiering.
Private operators have participated in a number of project seminars, and the Commission has arranged seminars on public/private financing.
Under arbejdet med de enkelte projekter er der til stadighed blevet lagt vægt på at skabe et
In the work on the individual projects, emphasis has. constantly been focused on expanding the scope for private participation.
Arbejdet bør således ses i sammenhæng med hele Fælles skabets indsats inden for hver af sektorerne transport, energi og miljø, hvor der i løbet af 1994 er gjort mange fremskridt.
The late inclusion in the mandate of the Group, and the less-pronounced network characteristics as well as the absence of guidelines for environment networks, have
større spillerum for privat deltagelse i projekterne. Det er hævet over enhver tvivl, at de nationale myndigheder nu generelt er meget mere åbne for et engagement fra den private sektors side.
Commission, and gathering, as appropriate, all interested parties, including the private sector.
Gruppen skønner, at disse udviklingstendenser yderligere bør nyde fremme under opfølgningsproceduren.
These project seminars or round tables have been complemented with other project-specific efforts.
Men idéen med projektseminarer har også sine begrænsninger.
The project-seminar approach has, however, its limits.
Gruppen skønner, at arbejdet med at skabe kontakter og fremme specifikke projekter fremover bør strammes op, og den anbefaler derfor en række supplerende foranstaltninger, især etableringen af administrative støttemekanismer. nismer.
The Group considers that the facilitation of contacts on, and promotion of, specific projects should be strengthened in the future, and it therefore recommends specific additional measures, notably on the creation of administrative vehicles.
Det vil nødvendigvis endnu tage nogen tid, førend de offentlig-private partnerskaber bliver en realitet, men der er indledt en moderniseringsproces med hensyn til de nationale offentlige myndigheders indfaldsvinkel til dette område, og de i øjeblikket svage markedsmekanismer med hensyn til direkte privat involvering i disse aktiviteter vil nok med tiden vokse sis stærkere.
In assessing the Christophersen Group exercise, it should finally be borne in mind that infrastructure projects of exceptional scale necessarily take time to conceive, plan and implement, and that the specific planning and implementation is outside Union competence.
På det praktiske plan er gruppens arbejde blevet understøttet af såkaldte projektseminarer, som Kommissionen har indkaldt til, og som normalt har samlet alle interesserede parter, herunder repræsentanter for den private sektor. Disse projektseminarer eller rundbordskonferencer er blevet suppleret med andre projektspecifikke bestræbelser.
The importance of these measures should not be under estimated; the exchange of information on projects and indications of intent on the part of public and private parties is time-consuming and much less straightforward than normally assumed.
Traktaten om Den Europæiske Union tildeler Fællesskabet nye beføjelser med hensyn til transportinfrastruktur, idet transportinfrastrukturpolitikken bliver et led i den større sammenhæng omkring Unionens udvikling af infrastrukturnet.
Introduction developed with the introduction of the transEuropean network title in the Treaty on European Union, which came into force in November 1993.
Transportinfrastrukturer har altid stået højt på den europæiske prioriteringsliste.
The Treaty on European Union gives new responsibility to the Union in the matter of transport infrastructure.
Allerede i Rom-traktaten blev transportpolitikken betragtet som en fællesskabspolitik: den blev yderligere fremmet med afsnittet om indførelsen af transeuropæiske net i traktaten om Den Europæiske Union, der trådte i kraft i november 1993.
Transport infrastructure policy becomes part of the wider context of infrastructure network developments for the Union.
Et af de tidligste skridt, Fællesskabet tog, var at indføre samordningsprocedurer mellem medlemsstaterne og Fællesskabet.
Title XII requests the Union to establish transEuropean networks for energy, transport and telecom munications.
I 1978 nedsattes Udvalget for Transportinfrastruktur; det fulgte efter adskillige rådsforordninger, der åbnede mulighed for støtte til et begrænset antal projekter, hvoraf den sidste forordning udløber i december 1994.
For this purpose, the Union shall establish guidelines that will describe the objectives of the network, broad lines of measures, and priorities for action; further more the guidelines shall identify projects of common interest.
Med forslaget til retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet (KOM(94) 106), som Kommissionen fremlagde i april 1994 for Rådet og Europa-Parlamentet til beslutning, indledes en ambitiøs plan, nemlig at integrere de nuværende transportformopdelte nationale transportnet i ét enkelt transeuropæisk transport net senest år 2010.
The proposal on the guidelines for the development of a transEuropean transport network (COM(94) 106), as tabled in April 1994 by the Commission to the Council and European Parliament for co-decision, initiates an ambitious plan: to integrate the present mode-oriented national transport networks into a single transEuropean transport network by the year 2010.
Med henblik herpå har Fællesskabet indkredset projekter til et samlet beløb af omkring 400 mia. ECU, hvoraf ca. 230 mia. bør investeres i projekter inden år 2000.
For this purpose, the Union has identified projects of an order of magnitude of about ECU 400 000 million, of which about ECU 230 000 million should be invested in projects up to the year 2000.
Den netværksidé, der blev taget op i unionstraktaten, tager sigte på at tilvejebringe den nødvendige infrastruktur med henblik på en bæredygtig mobilitet, som skitseret i hvidbogen om den fælles transportpolitiks fremtidige udvikling: sikre, effektive og miljøvenlige transportformer til fordel for unionsborgerne.
The network approach taken by the Union Treaty aims at providing the necessary infrastructure for sustainable mobility as outlined in the White Paper on the future common transport policy: safe, efficient and environmentally friendly forms of transport for the benefit of the Union citizens.
Etableringen af det transeuropæiske transportnet må betragtes som et vigtigt middel til opnåelse af social og økonomisk samhørighed i Unionen, og især vil de lokale og regionale samfund drage fordel heraf.
The establishment of the transEuropean transport network must be seen as an important instrument for the social and economic cohesion of the Union and, in particular, the local and regional communities will benefit from it.
Det vil vise sig at være af særlig betydning for de afsides beliggende regioner, for ikke blot vil de regionale net i høj grad blive styrket gennem en bedre adgang til de vigtigste transportkorridorer, men også adgangen til de europæiske hovedcentre vil blive afgørende forbedret.
It will prove to be of specific importance for the peripheral regions: not only will the regional networks be greatly enhanced through better access to the main transport corridors, but also access to main European centres will be significantly improved.
Samtidig med, at Rådet og Parlamentet søger at nå frem til en beslutning inden for de nærmeste måneder, har arbejdet i Christophersengruppen været en vigtig interimsforanstaltning med henblik på at opfylde de i retningslinjerne beskrevne mål, især ved at fremskynde færdiggørelsen af projekter, der må betragtes som værende af afgørende vigtighed for etableringen af det transeuropæiske transportnet.
Further to this, economic bodies will benefit from the synergies realized through an intelligent interlinking of the individual transport modes into a single network and through corresponding services provided.
Gruppen har ydet den nødvendige politiske opbakning, idet den bl.a. har skabt mulighed for:
Therefore important actions when establishing the network are targeted towards its proper management.
Herudover vil de økonomiske aktører kunne drage synergetiske fordele gennem en fornuftig sammenkobling af de enkelte transportformer til ét eneste netværk og gennem de dertil hørende serviceydelser. Derfor tager en række vigtige foranstaltninger ved nettets etablering sigte på selve driften af nettet.
While the Council and Parliament undertake to arrive at a decision during the coming months, the work done by the Christophersen Group has been an important interim measure in achieving the described goals of the guidelines, in particular by accelerating the completion of projects which can be seen as crucial for the establishment of the transEuropean transport network.
— at de retlige hindringer for projekterne sandsynligvis fjernes
The Group has provided the necessary political backing permitting, amongst others: the likely removal of regulatory obstacles; the examination and implementation of unconventional financing schemes;
Projekter af fælles interesse
Projects of common interest the involved Member States to reach faster the necessary joint decisions; the public-private partnership to be promoted.
Projekter af fælles interesse anses for at være det grundlæggende element i en transeuropæisk netværkspolitik.
Projects of common interest are considered to be the constitutive elements of transEuropean network policy.
De bidrager til at udvikle nettet og er defineret i
They help to develop the network and are defined according to a list of criteria which include the following:
// — Transportnet henhold til en liste over kriterier, der bl.a. rummer følgende tiltag:
if — Transport networks
— give mulighed for private investeringer
(v) be mature, so that the projects can be implemented quickly;
— udvikling af adgangen til nettet, under særlig hensyn tagen til behovet for at forbinde øer, randområder og indlandsområder med Fællesskabets centrale områder
(ii) the development of access to the network, taking particular account of the need to link island, peripheral and landlocked regions to the centre of the Union;
— befinde sig på et fremskredent stadium, så projekterne kan gennemføres hurtigt
(vi) avoid public financing of infrastructure where it would lead to distortion of competition contrary to the common interest;
— udformning, udvikling og gennemførelse af systemer til styring af og kontrol med trafikken på nettet med henblik på at gøre disse systemer så optimale som muligt.
(iii) the design, development and implementation of systems for the management and control of transport and network traffic with a view to their optimization.
Endvidere bør projekter af fælles interesse, således som de er omhandlet i retningslinjerne, være potentielt økonomisk levedygtige og i overensstemmelse med Fællesskabets politik.
Furthermore, projects of common interest, as identified in the guidelines, should be potentially economically viable and comply with all Union policy.