natgillin/translations-raw huggingface dataset:
— konsultationer om taksterne for befordring af passagerer, inklusive bagage, og om fragttakster i forbindelse med ruteflyvning mellem lufthavne i Fællesskabet og/eller arrangementer om tildeling af ankomst- og afgangstidpsunkter og udarbejdelse af fartplaner kan forbedre udnyttelsen af lufthavnenes kapacitet og luftrummet, lette kontrollen med lufttrafikken og bidrage til en apredning af luftfartsydclseme fra lufthavnen ; for at undgå at konkurrencen udelukket, ml der dog fortsat vere adgang til trafiktætte lufthavne, for at tilvejebringe en tilfredsstillende sikkerhed og gennemtigtighed kan tådanne arrangementer kun accepteres, hvis alle berørte luftfarts selskaber kan deltage i forhandlingerne, og hvis tildelingen sker pa et gennemsigtigt grundlag uden fonkclabehandling ;
- tionistobeeliminated,entrytocongestedairportsmustremainpossible.Inordertoprovideasatis-factory degree of security and transparency, such arrangements can only be accepted if all air carriers concerned can participatein the negotiations, and if the allocation is made on a nondiscriminatory and transparent basis.
— tildeling af ankomst- og afgangstidpsunkter og udarbejdelse af fartplaner i forbindelse med flytrafik mellem lufthavne i Fællesskabet.
the holQing of consultarionson tariffs for the carriageof passengers, with their baggage,and of freight onschäduled air services between Community airports,
SÆRLIGE BESTEMMELSER i henhold til artikel 4 i forordning (EØF) nr. 3976/17 bør nærværende forordning finde anvendelse med tilbagevirkende kraft pi aftaler, vedtagelser og samordnet praksis, der bestir pi datoen for nærværende forordnings ikrafttræden, forudsat at de opfylder de betingelser for fritagelse, der er fastsat i nærværende forordning ;
Article 4 of Regulation(EEC) Regulationshould apply with to agreements,decisionsand in existence on thedateof this Regulation, providedthat force of
An,kel 2 i medfør af artikel 7 i forordning (EØF) nr. 3976/87 bør det ligeledet fastsættes, under hvilke omstændigheder Kommissionen kan tilbagekalde gruppe fritagelsen i konkrete tilfælde ;
In conformiry with No 3976187, this the circumstances withdraw theblock
Særlige bestemmelser om fælles udarbejdelse og tamordning af fartplaner
Article 7 of Regulation(EEC) Regulationshould also specify in which the Commissionmay exemption in individualcases ' and coordination of special provisions for ioint planning schedules
Fritagelsen vedrørende den fælles udarbejdelse og samordning af fartplanen for en rute gælder kun, hvis følgende betingelser er opfyldt :
3 or 5 of Regulation madein respectof joint exemption concerning planning and coordina- apply only if
4 d) aftalerne, vedtagelserne eller den samordnede praksis er ikke ti! hinder for, at luftfartsselskaberne ved blot at give meddelelse herom med højst tre måneders varsel kan undlage at deltage i den fælles udarbejdelse og samordning af fartplaner for de kommende sæsoner uden at skulle erlægge nogen bod
Article 4
Særlige om bestemmelser vedrørende konsulin tioner passager- og fragttakstcr e) aftalerne, vedtagelserne eller den samordnede praksis tager ikke sigte på at påvirke udenforstående luftfarts selskabers fartplaner.
(e) the agreements, decisions and concerted practices donot seek to influence the schedules adopted bycarriers not participating in them.
I. Fritagelsen vedrørende konsultationer om passagerog fragttakster gælder kun, hvis følgende betingelser er opfyldt :
Special provisions for consultetions on passenger end efEo tariffs
Fritagelsen vedrørende fælles drift af en flyrute gælder kun, hvis følgende betingelser er opfyldt : a) deltagerne drøfter kun passager- og fragttakster, som lufttransportbrugerne skal betale direkte tìl et deltagende luftfartsselskab eller dettes autoriserede agenter for passagerbefordring eller for transport af fragt på en ruteflyvning fra en lufthavn til en anden, samt betingelserne i forbindelse med disse takster.
The exemption concerning shall apply only if ioint operationof an air following conditions are the the semice met: ting air carrier or to its authorized agents,for carriageas passengers or for the airport-to-airport transport offreight on a scheduled senrice, as well as the conditions relating to those fares and rates.The consultations shall not extend to the capacity for which such tariffs are to be available;
Konsultationerne må ikke vedrøre den kapacitet, sådanne takster skal gælde for b) konsultationerne medfører interlining, dvs. at lufttransportbrugere — med hensyn til dc taksttypcr og de sæsoner, som konsultationerne vedrørte — skal kunne a) den fælles drift går ud på, at omkostningerne og indtægterne på en flyrute, som drives at ét luftfartsselskab, deles med et andet luftfartsselskab b) i) der var ikke nogen direkte flyrute mellem de pågældende to lufthavne i de fire trafiksæsoncr, som gik forud for påbegyndelsen af den fælles drift, eller ii) kapaciteten på den rute, som den fælles drift vedrører, overstiger ikke 30 000 sæder årligt i hver i) anvende et enkelt transportdokument for både den flyvning, der var omfattet af konsultationerne, og andre luftfartsselskabers flyvninger på samme rute eller på tilslutningsrutcr, idet taksterne og betingelserne fastsættes af det luftfartsselskab, der udfører transporten, og
(ii) the capacity on the roure covered by the jointoperation does not exceed 30 000 seats per year ineachdirection;thiscapacitymaybedoubiedon airline(s) effecting carriage ; and
ii) ændre en reservation — hvil betingelserne for den oprindelige reservation tillader det — pi en flyvning, der var omfattet af konsultationerne, til et andet luftfartsselskabs flyvning på samme rute efter de takster og pi de betingelser, der anvendes af det andet luftfartsselskab
(ii) in so far as is permitted by the conditions governing the initial reservation, to change a reservationon ä service which was the subiect of the consultations onto a service on the same route operated byanother air carrier at the fares, rates and conditionsapplied bY that other carrier;
Særlige bestemmelser om tildeling af ankomst- og afgang·tidspunkter samt udarbejdelse af fartplaner forudsat at et luftfartsselskab kan afsll at tillade sidanne kombinationer og ændringer af reservationer af saglige og objektive grunde af teknisk eller kommer ciel art, navnlig nlr det befordrende selskab nærer tvivl om, at det selskab, der ville moduge betalingen for transporten, er kreditværdigt ; i si fald skal dette meddeles sidstnævnte selskab skriftligt
5 and airport sched- special provisions for slot allocation uling provided that an air carrier may refuse to allow suchcombinations and changes of reservation for objectiveand nondiscriminatory reasons of a technical orcommercial nature, in particular where the air carriereffecting carriage is concerned with the credi worthiness oi the rir carrier who would be collectingpayment for this carriage ; in such case the latter aircairier must be notified thereof in writing;
Fritagelsen vedrørende tildeling af ankomst- og afgangstidspunkter samt udarbejdelse af fartplaner gælder kun, hvis følgende betingelser er opfyldt : c) de passager- eller fragttakstcr, der er genstand for konsultationerne, anvendes af de deltagende luftfarts selskaber uden forskelsbehandling med hensyn til passagerernes nationalitet eller bopæl eller fragtens oprindelsessted i Fællesskabet a) ethvert luftfartsselskab, som har udtrykt interesse for de ankomst- og afgangstidspunkter, der er genstand for kon su lutionerne, kan deluge i konsultationerne om tildeling af ankomst· og afgangstidspunkter og udarbejdelse af fartplaner d) deltagelse i konsultationerne er frivillig og Iben for ethvert luftfartsselskab, der direkte eller indirekte beflyver den pågældende rute eller agter at gøre det e) konsultationerne er ikke bindende for deltagerne, dvs. at deltagerne efter konsultationerne fortsat har ret til at handle uafhængigt, hvad angår passager· og fragttakster b) regler om forrang fastsættes og anvendes uden forskelsbehandling, dvs. at de hverken direkte eller indirekte refererer til luftfartsselskabernes identitet, nationalitet eller luftfartskategori, og at de Uger hensyn til de begrænsninger eller de regler om fordeling af lufttrafikken, der er fastsat af nationale eller internationale myndigheder, samt til de rejsendes og den pågældendelufthavns behov.
(b) rules of priority are established and supplied without discrimination, that is to saythat they neither directly nor indirectly relateto carrier identity or nationality or categoryof service, take into account constraints or air traffic distribution ruleslaid down by comPetentnational or international authoritiesand give due consideration to the needs of the travelling publics and of the airport concerned. Subiect to Paragraph (d)' such rules oi prioriry may take accountof rights
Med forbehold af litra d) kan regler om forrang også tilgodese rettigheder, som luftfartsselskaberne har erhvervet gennem brug af bestemte ankomst- og afgangstidspunkter i den tilsvarende forudgående sæson f) konsultationerne fører ikke til nogen aftale om agenters vederlag eller om andre elementer i de takster, der drøftes c) reglerne om forrang meddeles interesserede parter efter anmodning g) nlr taksterne skal anmeldes, anmelder de enkelte deltagere hver især — enten selv, gennem deres anmeldelsesagent eller gennem deres salgsagent — hver enkelt takst, som ikke har været genstand for konsultation, til de berørte medlemsstaters myndigheder. der.
(g) where filing of tariffs is required, each Participantindividually files each tariff which was not the subjectof the consultations, with the competent authorities ofthe Member States concerned; in so doing it may actitself or through its filing agent or through its generalsales agent.
d) nytilkomne luftfartsselskaber, som defineret i artikel 2, litra b), i Rådets forordning (EØF) nr. 95/93 (') tildeles 50 % af nyoprettede eller ubenyttede ankomst- og afgangstidspunkter, samt ankomst- og afgangstidspunkter, som et luftfartsselskab har givet afkald pi i sæsonen eller ved sæsonens udløb, eller som er blevet ledige pi anden mide, i det omfang de nytilkomne luftfartsselskabers ansøgninger endnu ikke er imødekommet. kommet.
(d) new entrants asdefinedin Article 2 (b) of CouncilRegulation(EEC)No 95193 (r) are allocated 50% of n.ily createdor unused slots and slots which havebeen given uP by a carrierduringorbythe. endofthe season o, the slot
e) luftfartsselskaber, der deluger i konsultationerne, har, senest pi det tidspunkt, hvor konsultationerne afholdes, adgang til følgende oplysninger :
*üi.h those otherwise become available, to new entrants have outstanding extentthat requests ;
2. a) Kommissionen og de berørte medlemsstater har adgang til at deltage som observatører i takstkonsultationer.
2. (^\ The commission and the Member states concernedshall be entitled to send observers to tariff consultations.
Med henblik herpå har luftfartsselskaberne pligt til med samme varsel, men mindst ti dage før sidanne konsultationer, at give slvel de berørte medlemsstater og Kommissionen som delugerne meddelelse om, hvornlr og hvor de afholdes, samt hvad de skal vedrøre.
For this purpose, air carriers shall give the Member states concerned and the commission thesame notice as is given to participants, but not lessthan 10 days' notice, of the date,venue and subiectmatter of the consultations.
— en oversigt over hvert enkelt luftfartsselskabs hidtidige ankomst- og afgangstidspunkter, opstillet i kronologisk rækkefølge for alle de luftfartsselskaber, der befylver lufthavnen i) til de berørte medlemsstater efter procedurer, der fastsættes af de pågældende medlemsstaters myndigheder ii) til Kommissionen efter procedurer, der offentlig gøres i De Europaiske Fatlesskabers Tidende.
_ chronologically, for all airline, airPort, historical slots by air carriers at the
— en oversigt over de af hvert enkelt luftfartsselskab ønskede ankomst- og afgangstidspunkter (første ansøgning), og en kronologisk oversigt over de ønskede ankomst- og afgangstidspunkter for alle luftfartsselskaber c) En udførlig beretning om konsultationerne skal af de pågældende luftfartsselskaber eller pi disses vegne
(i) to the Member States concerned according toprocedures to be established by the competentauthorities of those Member States; requested slots (initial anä chronologically submissions) by air carriers for all air carriers,
BILAG II konstaterer, at en aftale, vedtagelse eller samordnet praksis, der er fritaget ved nærværende forordning, alligevel har virkninger, som er uforenelige med Trata t ens artikel 85, stk. 3, eller er forbudt i henhold til Traktatens artikel 86, navnlig hvis :
- allocated slots,and outstanding slot requests listed tice exempted by this Regulation nevertheless has certain individually in chronological order, by air carriers, effects which are incompatible with the conditions laid for,air carriers, down by Article 85 (3) or are prohibited by Articre g6 of remaining slots available, the Treaty, and in particular where:
— en oversigt over de resterende disponible ankomstog afgangstidspunkter
(i) there is no effective price competition on any roure full details on the criteria being used in the allocation.
— en fuldstændig og deltaljeret redegørelse for de kriterier, der anvendes ved tildelinger.
or group of roures which was the subject of tariff consultations.
i) der ikke er nogen effektiv priskonkurrence på en bestemt rute eller gruppe af ruter, som takstkonsultationerne vedrørte ; i sådanne tilfælde tilbagekaldes fritagelsen i henhold til denne forordning for så vidt angår den pågældende rute eller gruppe af ruter og fra de luftfartsselskaber, som deltog i takstkonsultationerne vedrørende sådanne ruter
If a request for slots is not accepted, the air carrier lation shall be withdrawn in respect of the air carriirs statement of the which participated in the tariff consultations concer- concerned shall be entitled to a reasons therefor.
Hvis en ansøgning om ankomst- og afgnagstidspunkter ikke imødekommes, har det pågældende luftfartsselskab ret til at få en redegørelse for grundene hertil.
2- (a) The commission and the Member states concernedshall be entitled to send observers to consultations
ii) en flyrute, der drives i fællesskab i henhold til artikel 3, ikke er udsat for effektiv konkurrence fra direkte eller indirekte luftfartsydelser mellem de to forbundne lufthavne eller mellem lufthavne i nærheden eller fra andre transportformer, der tilbyder samme hastighed, komfort og prisniveau som luftfart mellem de byer, der betjenes af de to forbundne lufthavne ; i sådanne tilbagekaldes fritagelsen i henhold til denne forord ning for så vidt angår den pågældende flyrute, der drives i fællesskab a) Kommissionen og de berørte medlemsstater har ret til at deltage som observatører i de konsultationer om tildeling af ankomst- og afgangstider og udarbejdelse af fartplaner i lufthavnene, som afholdes i forbindelse med et multilateralt møde før hver sæson.
3 is not exposed to effective competition by direct or on slot allocation and airport scheduling held in the indirect air transport services between the two context of a multilateral meeting in advance of each airports connected or between nearby airports, or by season. For this purpose, air carriers shall give the other modes of transport which offer speed,conveni- conveni-
Med henblik herpå har luftfartsselskaberne pligt til mindst ti dage før sådanne konsultationer at give såvel de berørte medlemsstater og Kommissionen som deltagerne meddelelse om, hvornår og hvor de afholdes, samt hvad de skal vedrøre.
Member statesconcämed and the commisiion the ence and prices comparable to air transport between same notice as is given to participants, but not less than l0 days' notice, of the date,venue and subject matter of the consultations.
b) En sådan meddelelse gives i) til de berørte medlemsstater efter procedurer, der fastsættes af de pågældende medlemsstaters myndigheder ii) til Kommissionen efter procedurer, der med i
the cities served by the two airports connected. Insuch cases the withdrawal of the benefit of this Regulation shall be in respect of the jointly operated servicein question;
Europæiske mellemrum Fællesskabers offentliggøres Tidende.
(ii) to the Commission according ro procedures to
iii) anvendelsen af artikel 5 ikke har gjort det muligt for nytilkomne luftfartsselskaber at få titdelt de nødvendige ankomst- og afgangstidspunkter i en trafiktæt lufthavn med henblik på at udarbejde fartplaner, der sætter dem i stand til at konkurrere effektivt med veletablerede luftfartsselskaber på en hvilken som helst rute til og fra den pågældende lufthavn, og konkurrencen på disseruter derved svækkes betydeligt.
(iii) the operation of Article 5 has not enabled newentrants to obtain such slog as may be required at acongested airport in order to establish scheduleswhich enable those carriers to compete effectivelywith established carriers on any route to and from
I sådanne tilfælde tilbagekaldes fritagelsen i henhold til denne forordning for så vidt angår fordelingen af ankomst- og afgangstidspunktet i den pågældende lufthavn.
Journat of tbe that airport, and where competition on those routes is be published in the Off,icial European Comrnunities.
Den anvendes indtil den 30. juni 1998.
This Regulation shall enter into force on I July 1993.
Tilbagekaldelse af gruppefritagelsen
Vithdrawal of the block exemption
I medfør af artikel 7 i forordning (EØF) nr. 3976/87 kan Kommissionen tilbagekalde gruppe fritagelsen i henhold til nærværende forordning, hvis den i et givet tilfælde
The commission may withdraw the benefit of the blockexemption under this Regulation, pursuant to Article 7 of Regulation {EEC) No 3976/87 wtiere it finds in a particular case that an agreement, decision or concerted pr..-
Den anvendes med tilbagevirkende kraft på aftaler, vedtagelser og samordnet praksis, der består på datoen for dens ikrafttræden, fra det tidspunkt, hvor betingelserne for anvendelse af denne forordning var opfyldt.
This Regulation shall apply with rerroactive effect toagreements, decisions and concerted practices in existencewhen it enten into force, from the time when the conditions of application of this Regulation were fulfilred.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver mcdlcmsstat.
Regulation Jlit shall be binding in its entirety and directly applicable in all MemberStates.
Meddelelse vedrørende procedurer for meddelelser til Kommissionen i henhold til artikel 4 og 5 i Kommissionens forordning (EØF) nr. 1617/93 af 25. juni 1993 om anvendelse af traktatens artikel 85, stk. 3, på visse kategorier af aftaler, vedtagelser og samordnet praksis vedrørende fælles udarbejdelse og samordning af fartplaner, fælles drift, konsultationer om passager- og fragttakster inden for ruteflyvning samt tildeling af ankomst- og afgangstidspunkter i lufthavne (slots)1)
Corrigendumto Commission Regulation (EEC) No l6t7 /93 of 25 June 7993 on rh; application of Article 85 (3) of the Treaty to certain categories of_ and concerted practices concerning f oint planning-and coordination
Kommissionen meddeler hermed virksomhederne inden for luftfartssektoren, at følgende procedurer skal følges ved indsendelse af meddelelser til Kommissionen:
Page 18, preamble, fourth recital, 20th line :
— Luftfartsselskaber, der ønsker at afholde konsultationer om takster, tildeling af ankomst- og afgangstidspunkter eller om fartplaner, skal pr. telefax til nummer (32-2) 295 36 15 give Kommissionen meddelelse om, hvornår og hvor konsultationerne afholdes, samt hvad de skal vedrøre.
'..., ...., a ioint operation, through of the market access ".''throughaiointoperation,ofthemarketaccess...'.
— Beretninger om takstkonsultationcr sendes med almindelig post til:
Page 19, preemble' sixth recital, sixth line :
Kommissionen for De Kuropæiske Fællesskaber GD IV/D/3 Rue de la Loi 200 B-1049 Bruxelles.
. if comPetition is to be eliminated ' ' .', if comPetition is not to be eliminated ' "'' for: rcad:
Kommissionens forordning (EØF) nr. 1618/93 af 25. juni 1993 om ændring af forordning (EØF) nr. 83/91 om anvendelse af traktatens artikel 85, stk. 3, på visse kategorier af aftaler mellem virksomheder om edb­reservationssystemer for lufttransportydelser
RegulationFEö) No 83/91 on rhe application of Article 85 (3) of the
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — de gruppefritagelser, der skal gælde efter den 30. juni 1993 Π ; under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab, det vil derfor være hensigtsmæssigt at lade forordning (EØF) nr. 83/92 forblive i kraft i endnu en kort periode —
I(/here* it is convenient, therefore' to maintain in force Regulation (EEc) No 83191 for a short period'
UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 3976/87 af 14. december 1987 om anvendels af Trak­tatens artikel 85, stk. 3, på visse kategorier af aftaler og samordnet praksis inden for luftfartssektoren {'), senest ændret ved forordning (EØF) nr. 2411/92 (■), særlig artikel 2, og ud fra følgende betragtninger :
Having regard ro council Regulation (EEC) No. 3976187of 14 becämber tggT on rhe application of Article 85 (3)of the Treaty to certain categories of agreements andconcerted präcdces in the air transport sector ('), as lastamended Uy Regulation (EEC) No 24lll92('z1, and inparticular Article 2 thereof,
Kommissionens forordning (EØF) nr. 83/91 ('), ændret ved forordning (EØF) nr. 3618/92 (4), udløber den 30. juni
I(hereasCommission Regulation (EEQ No 83/91(i)' as
I artikel 13 i Kommissionens forordning (EØF) nr. 83/91 ændres ·30. juni 1992* til ­31. december 1993·.
In Article 13 of ReSulation (EEc)-No 83/91' th€ date'30 i3l June 1993' shall üe replaced by December 1993"
1993; det forven:es, at Rådet i nær fremtid vedtager særlige regler for edb­reservationssystemer (") ;
;;;; ü R;s"l"iio" frcl 30 June 1993 ;
2 det vil være ønskeligt at tage Rådets kommende regler i betragtning ved udarbejdelsen af den endelige version af
Article 2
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlems­stat.
This Regulation shall be binding in its enrirety and directly applicable in all MemberStates.
Medlem af
Member of tbe Comrnission
Kommissionens forordning (EF) nr. 3652/93 af 22. december 1993 om anvendelse af traktatens artikel 85, stk. 3, på visse kategorier af aftaler mellem virksomheder om edbreservationssystemer for lufttransport ydelser
II commission Regulation (EC) No 3652/93 of 22 December 1993 on the application of Article 85 of the Treaty to cerrain categories of agreements
(EFTL 333 af 31.12.1993)
_(3) between undertakings relating to co-pui.tized reservatiär,,yrt"-s-for air transport services oJ L 333, 31,.12.7993
(5) efter høring af Det Rådgivende Udvalg for Kartel- og Monopolspørgsmll pi Lufttransporten!ridet, og ud fra følgende betragtninger : markedet for edbreservationssystemer er af en sidan art. at det kun er fi europæiske virksomheder, der alene kan foretage den nødvendige investering og opnå de stordriftsfordele, som er nødvendige for at kunne konkurrere med de bestiende mere avancerede systemer; der bør derfor gives tilladelse til et samarbejde pi dette omride ; der bør indrømmes gruppefritagelse for et sldant samarbejde ;
The CRS market is such that few individual European undertakings could on their own make theinvestment and achieve the economies of scalerequired to compete with the more advanced exis-
Forordning (EØF) nr. 3976/87 bemyndiger Kommissionen til ved en forordning at anvende traktatens artikel 85, stk. 3, pi visse kategorier af aftaler, vedtagelser og samordnet praksis, som direkte eller indirekte vedrører lufttransportydelser ;
Commission to apply Article gS (3) of the Treaty by regulation to certain categories of agreements, permitted. A block exemption should therefore be granted for such cooperation.
BFT nr. L 374 af 31. 12. 1987, s. 9. EFT nr. L 240 if 24. 8. 1992, i. 19.
O, conceming thg code of conduct for amended
UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: uden at få pålagt bøder, og systemeleverandører og luftfartsselskaber mã ikke handle på en måde, der kan begrænse konkurrencen mellem systemer ;
HAS ADOPTED THIS REGUIÄTION: without penalty, and system vendors and aircarriers must not act in ways which would restrictcompetition between systems.