natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De tilbageværende 55% blev givet til projekter, der var forelagt af centraladministrationen, og som opfyldte kriterierne for regional betydning, for påtrængende nødvendighed og ofte for interesse for Fællesskabet.
The remaining 55% went to projects submitted by the central government, with their distribution among the regions being determined primarily by their regional impact, their urgency and, frequently, their Community interest.
I 1988 blev der truffet beslutning om 50 projekter for denne region, hvoraf 45 var blevet forelagt af de regionale myndigheder (Xunta). Den samlede støtte til disse projekter var på 46,59 mio ECU svarende til en investering på 91,33 mio ECU.
In 1( > 88, 50 projects were approved for the region, 45 of which were submitted by the regional government.
Set ud fra et sektormæssigt synspunkt vedrørte disse projekter gennemførelse af investeringer i transport, vandbygnings-, miljø og havneinfrastrukturer i tilknytning til produktionsvirksomhed.
These projects concerned infrastructure investments in such areas as transport, water engineering, the environment, port facilities and productive activities.
Blandt de første kan nævnes bygning af en ny brolagt vej på strækningen Porriño-Vigo til motorvejen mellem Vigo og den portugisiske grænse.
Those in the first category included the construction of a new carriageway for the Porriño­Vigo section of the motorway Unking the town of Vigo with the Portuguese frontier.
Vandbygningsprojekterne vedrører rensning af spildevand samt infrastrukturer til drikkevandsforsyning af forskellige byer.
The water engineering projects involved waste water purification and infrastructures for drinking water supplies in various towns.
På området for miljøbeskyttelse må fremhæves projektet vedrørende rensning af stranden ved San Cosme de Parreiros, og blandt havneinfrastrukturerne bemærkes bygning af et dige i havnen i Spasante.
In the environmental protection field, the projects assisted included the work on restoring the San Cosme de Barreiros beach and, among port infrastructures, the construction of a sea wall in the port of Espasante.
For så vidt angår investeringer i tilknytning til produktionsvirksomhed blev der givet støtte til bygning af to lagerbygninger til forarbejdning af fisk i havnen i henholdsvis Ribeira og Tragove-Cambados. ve-Cambados.
Finally, in the case of investments linked to productive activities, the grants went to the construction of two catch preparation depots in the ports of Ribeira and Tragove­Cambados.
Opmærksomheden henledes på gennemførelsen af arbejder på 4 strækninger af landevej nr. 634, hvorved byerne San Sebastián og Santander forbindes med La Coruna.
Particular mention should be made of the work on four sections of the N­634 road linking the towns of San Sebastian and Santander with la Coruna.
1 1988 modtog denne region EFRU-støtte på 32,35 mio ECU til gennemførelse af 9 landevejs- og vandbygningsinfrastrukturprojektcr svarende til en samlet investering på 76 mio ECU. Tre af disse projekter kommer fra den regionale forvaltning.
During 1988, this region received ERDF grants amounting to ECU 32.35 million for nine road and water engineering infrastructure projects costing a total of ECU 76 million.
De største vedrører ombygning til motorvej af visse strækninger af landevej nr. 634 (San Sebastián-Santander-1 a Coruna) mellem byen Castro-Uridiales og grænsen til provinsen Vizcaya og strækningen Parayas-Astillero. as-Astillero.
Particularly important is the work to be done on the upgrading to motorway standard of the sections of the N­634 road (San Sebastian ­ Santander ­ la Coruna) between the town of Castro­Urdíales and the Vi/.caya province border and of the Parayas­Astillero section.
Fil disse tre projekter vedrørende Autovía del Cantábrico må tilføjes finansieringen af omfartsvejen ved byen Reinosa og på motorvejen mellem Santander og Torrelavega bygning af strækningen Polanco-Torrelavega.
In addition to these three projects relating to the Cantabrian motorway, financial assistance was also provided for the bypass around the town of Rcinosa and for the construction of the Polanco­Torrelavega section of the Santander­'Torrelavega motorway.
De finansierede infrastrukturer i denne region vedrører sektorer såsom jernbanerne (linjen mellem San Sebastián og Hendaye samt bybanen i Bilbao), miljø, energi og produktionsvirksomhed.
'The infrastructure projects financed in this region concerned the railways (the San Sebastian­Hendaye line and the Bilbao underground railway), the environment, energy and productive activities.
For så vidt angår sidstnævnte, gik EFRU-støtten til anlæg af flere industriområder og teknologiparkerfor små og mellemstore virksomehder i Zamudio samt til indretning af en bygning til CEEI12i Vizxaya.
In the latter case, the ERDF provided assistance towards the construction of a number of industrial estates and a technology park for small and medium­sized firms in the district of Zamudio and towards work on a budding to house the BIC'2for Vizcaya.
Blandt energiinfrastrukturerne gjorde EFRU-støtten det muligt at anlægge en gasledning til området Tolosa-Renteria.
In the energy infrastructure field, ERDF assistance went to the gas pipeline section for the Tolosa­Rentería area.
Europæisk Center for Virksomheder og Fornyelse.
Business and innovation centre.
Støtten til denne region nåede op på 23,37 mio ECU, der blev fordelt på 19 projekter, hvoraf 14 henhørte direkte under Baskerlandets regionale myndigheders beføjelser, og som svarede til en samlet investering på 86,93 mio ECU.
Assistance in this region totaUed ECU 23.37 million, divided among 19 projects (14 of which were the direct responsibility of the Basque regional authorities). The total investment involved amounted to ECU 86.93 million.
I 1988 godkendtes de første fem projekter for denne region.
In 1988, the first five projects for this region were approved.
Den største støtte gik til et projekt, der var forelagt af centraladminstrationen med henblik på bygning af et center for anvendt forskning i Galar tilhørende Navarras industrisammenslutning. Den samlede støtte til denne region androg 2,47 mio ECU svarende til en investering på 8 mio ECU.
The largest grant went to a project submitted by the central government, which involved the building of an applied research centre at Galax belonging to the Association for Industry in Navarre.
De fire andre projekter (der var forelagt af den regionale regering) vedrørte landevejsinfrastrukturer samt anlæg af en industripark i Ibarrea (Alsasua).
The four other projects (submitted by the regional authorities) related to road infrastructures and development of the Ibarrea industrial park (Alsasua).
De 18 projekter, der i denne region modtog EFRU-støtte, vedrørte landevejsinfrastrukturer.
ERDF assistance went to 18 road infrastructure projects in this region.
Blandt disse projekter var der adskillige, som vedrørte forbedring af forbindelserne med Frankrig.
A number of these projects were designed to improve links with France.
Støtten androg 18,10 mio ECU og investeringen i forbindelse hermed 37,11 mio ECU.
'The assistance granted amounted to ECU 18.10 million and the total investment in these projects to ECU 37.11 miUion.
Blandt de finansierede projekter må fremhæves arbejder på landevej nr. 230, der forbinder byen Tortosa med Frankrig gennem Arán-dalen på strækningen Benabarre-Puente de Montanana.
The projects included work on the Benabarre-Puente de Montanana section of the N-230 road linking the town of Tortosa with France via the Aran valley.
Støtten muliggjorde bl.a. arbejder på flere hovedfærdselsårer bl.a. motorvej Nord Nl (Madrid- Burgos), bygning af strækningen La Cabrera (Nord)-Buitrago (Sud).
Various important roadwork projects were assisted, including the construction of the La Cabrera (north)-Buitrago (south) section of the North N-1 motorway (Madrid- Burgos).
Disse arbejder skal føjes til andre arbejder på denne motorvej, der blev godkendt af EFRU i de foregående år, således at manhar kunnet finansiere næsten hele motorvejsstrækningen Madrid-Burgos.
This measure, which is in addition to others already approved by the ERDF in previous years in connection with the same motorway, means that financial assistance has been provided for almost all of the Madrid-Burgos motorway.
På grund af den økonomiske og strategiske betydning kan man fremhæve at flere strækninger af motorvej Nl (Madrid Irún) og N-VI (Madrid-La Coruna) modtog støtte.
This includes assistance towards various sections of the N-I (Madrid-Irún) and N-VI (Madrid-I,a Coruna) motorways, which are of particular economic and strategic importance.
Vi kan ugeledes fremhæve betydningen af gennemførelsen af projektet i forbindelse med motoromfartsvejen om byen Tordesillas, som det hidtil har været anset for en prøvelse af skulle køre igennem.
Another key investment assisted is the motorway bypass around the town of TordesUlas, traditionally regarded as a blackspot in the Spanish road network.
Denne strækning indgår desuden i en række foranstaltninger, der tidligere er blevet finansieret, på den strækning, der forbinder Portugal med Frankrig, og som de næste fire år skal gøres til motorvej.
Like other sections previously financed, this forms part of the road link between Portugal and France, which is to be upgraded to motorway standard within four years.
131.96 mio ECU blev af EFRU tildelt denne region i 1988.
In 1988, ERDF assistance amounting to ECU 131.96 million was granted in this region.
De finansierede projekter, der modtog i alt 256,90 mio ECU (41 i alt, hvoraf 19 blev forelagt af de regionale myndigheder), vedrører vandbygnings-, landevejsog jernbaneinfrastrukturinvesteringer.
'The projects financed (41 in all, 19 of which were submitted by the regional authorities) cost a total of ECU 256.90 miUion and involved investments in water engineering, road and railway infrastructures.
Blandt vandbygningsprojekterne kan nævnes bygningen af to dæmninger (La Fresneda og La Tajera). Blandt landevejsinfrastrukturerne kan omtales følgende motorbejsstrækninger: Valdepeñas-Almuradiel på N-1V (Autovía de Andalucía), motoromfartsvejen om byen Guadalajara på motorvej N-II (Autovía de Aragón) og projektet Cabanas de la Sagra (Sud)-Toledo (Nord) på motorvej N-401 (Autovía Madrid-Toledo).
'The water engineering projects included the construction of two dams (La Fresneda and La Fajera).
For så vidt angår jernbaner, må fremhæves investeringerne på tre strækninger af den nye jernbaneadgang i Andalucía for højhastighedstog, der forbinder Madrid med Sevilla, og som alene modtog støtte på over 58 mio ECU.
The railway projects assisted were investments in Andulusia involving three sections of the new high-speed rail link between Madrid and Seville, which alone received grants of more than ECU 58 rrullion.
Blandt alle disse projekter kan nævnes bygningen af dækningen ved Ribera de Gata og en ny bro over floden Guadiana, hvor denne løber gennem byen Mérida.
Prominant among these projects is the construction of the Ribera de Gata dam and of a new bridge over the river Guadiana where it flows through the town of Mérida.
Blandt disse projekter bemærkes opførelse af et center for anvendt forskning i Cerdanyola del Valles samt anlæg af en teknologipark (Parque Tecnológico del Vallés) i samme kommune til modtagelse af højteknologiske virksomheder.
'The projects included the building of an applied research centre at Cerdanyola del VaUes and the creation of a technology park (Parque Tecnologico del VaUes) in the same municipality for high-tech firms.
1 transportsektoren bemærkes Ugeledes visse strækninger på hovedfærdelsåren Manresa-Berga, Eje Llobregat samt arbejder på jernbanerne i regionen.
In the transport sector, mention should be made of the assistance provided for a number of sections of the Manrcsa-Bcrga, Eje Llobregat highway and for railway projects in the region.
Opførelse og udstyring af to erhvervsuddannelsescentre i Onteniente og i Elda udgør de mest originale aspekter af EFRU-foranstaltningerne i denne region, hvor de øvrige 41 projekter (hvoraf 33 blev forelagt af de regionale myndigheder) var knyttet til landevejs- og vandbygningsinfrastrukturer.
'The construction and equipping of two vocational and technical training centres at Onteniente and Elda constituted the most original aspects of ERDF operations in this region in 1988; the remaining 41 projects (33 of which were submitted by the regional authorities) involved road and water engineering infrastructures.
Den samlede støtte androg 77,61 mio ECU.
Total assistance granted amounted to ECU 77.61 million.
De vigtigste projekter vedrører gennemførelse af to strækninger på Ixvante-motorvejen i Elche og Orihuela.
The most important projects involved two sections of the Levante motorway in the districts of Elche and Orihuela.
I 1988 androg støtten til denne region 124,63 mio ECU, der gik til 76 projekter (19 fra centraladrninistrationen og 57 fra den regionale regering), hvortil den samlede investering androg 241,39 mio ECU.
In 1988 assistance amounting to ECU 124.63 miUion was granted to this region in respect of 76 projects (19 from the central government and 57 from the regional authorities); the overaU investment involved amounted to ECU 241.39 million.
Disse projekter vedrører landevejs- og jernbanetransport, turisme, vandbygning, energi og miljø.
These projects concerned road and rail transport, tourism, water engineering, energy and the environment.
Blandt de førstnævnte kan fremhæves finansieringen af syv nye strækninger på motorvejen Sevilla-Granada-Baza samt for Costa del Sol-motorvejens vedkommende (N-340) i Mijas kommune fordobling af vejbredden over 12 km, og for Andalucia-motorvejens vedkommende (N-IV) omfartsvejen ved byen Cannona.
'The first category projects financed included seven new sections of the SevUle-Granada-Baza motorway, the doubling of the width of a 12-kilometre section of carriageway for the Costa del Sol motorway (N-340) in the municipality of Mijas and the Carmona bypass section of the Andalusia motorway (N-IV).
Med hensyn til jernbanerne vedrører det vigtigste projekt en strækning af den nye jernbaneadgang i Andalucía mellem Alcolea og Córdoba.
The most important railway project involved a section of the new Une in Andalusia between Alcolea and Cordoba.
For så vidt angår vandbygningsinfrastrukturerne, muliggjorde støtten i denne sektor bygning og indretning af flere drikkevandsforsyningsnet samt bortskaffelses- eller rensningsnet for spildevand.
In the case of water engineering infrastructures, assistance was provided towards the construction or improvement of a number of drinking water distribution networks and the disposal or purification of waste.
Bemærk opførelsen af rensningsanlæg for spildevand i byerne Granada (vest) og Churriana.
Mention should also be made of the construction of waste water purification plants in the towns of Granada (west) and Churriana.
For de øvriges vedkommende vedrører de mest interessante projekter genskabelse af flere strande samt indlægning af el i landdistrikter.
Of the remaining projects, the most interesting involved the restoration of a number of beaches and several rural electrification projects.
Denne region forelagde en helhed af mindre projekter, hvortil der blev ydet støtte på 6,67 mio ECU.
Assistance amounting to ECU 6.67 million was granted for a series of small projects in this region.
Antallet af projekter var på 37, hvoraf de 35 var fra de regionale myndigheder.
A total of 37 projects were financed, 35 of which were submitted by the regional authorities.
De vedrørte landevejs-, kyst(havne og mindre strande) og vandbygningsinfrastrukturer (drikkevandsforsyning og spildevandsrensning). Den samlede investering, som de stod for, når op på 18,49 mio ECU.
They were infrastructure projects involving roads, coastal areas (ports and smaU beaches) and water engineering (drinking water distribution and waste water purification).
Bemærk opførelsen af rensningsanlæg i byerne Alcantarilla, Molina de Segura og Lorqui-Ceuti samt drikkevandsforsyningsanlægget i den sydlige del af området Mar Menor.
Mention should be made of the construction of water purification plants in the towns of Alcantarilla, Molina de Segura and I ,orqui-Ceuti and water supplies for the southern part of the Mar Menor area.
De Kanariske Øer fik støtte på 38,27 mio ECU til 4 projekter, hvortil svarede en samlet investering på 73,59 mio ECU.
'The Canary Islands were granted ECU 38.27 million for four projects costing a total of ECU 73.59 million.
Blandt disse projekter er der to, som fortjener særlig opmærsomhed.
Of these projects, two merit special attention.
Det første, der var forelagt af centraladministrationen, vedrører et anlæg for afsaltning af havvand til byen Las Palmas de Gran Canaria, og det fik en støtte på 17,8 mio ECU.
'The first, submitted by the central government, consisted of a sea water desalination plant for the town of Las Palmas on the island of Gran Canaria, which received a grant of ECU 17.8 miUion.
Med hensyn til det andet, hvor investeringen henhører under den regionale regerings beføjelser, vedrører bygning af en strækning af motorvejen l,as Palmas-Maspalomas, som opnåede støtte på 19,1 mio ECU.
'The second, for which the regional authorities were responsible, concerned the construction of a section of the I -as Palmas-Maspalomas motorway, which received a grant of ECU 19.1 million.
Der forventes stærk økonomisk virkning af disse projekter, eftersom turisme spiller en væsentlig rolle for disse øers udvikling.
'These projects could have a very substantial economic impact since tourism plays a key role in the development of these islands.
I 1988 blev der tildelt 231 mio ECU til 165 individuelle projekter, hvilket svarer til ca. tre fjerdedele af støtten til Frankrig.
In 1988, 165 individual projects received grants amounting to ECU 231 miUion, which represents some three quarters of the total assistance granted to France.
Kun 0,1% af støtten gik til finansiering af industriinvesteringsprojekter, i alt 3, som på længere sigt skal føre til oprettelse af 145 arbejdspladser.
Only 0.1% of the assistance granted went to finance industrial investment projects (three projects which should ultimately lead to the creation of 145 jobs).
1 1988 opgav de franske myndigheder at ansøge om støte fra EFRU til finansiering af investeringer, der på nationalt plan støttes inden for rammerne af "Prime à l'Aménagement du Territoire" (tilskudsordning i forbindelse med fysisk planlægning).
In 1988, the French authorities abandoned recourse to the ERDF for financing such investment projects, which were assisted at national level under the regional planning grant scheme.
Næsten hele støtten (98%) vedrørte således finansiering af infrastrukturinvesteringer, heraf de tre fjerdedele på transportområdet, især landevejstransport, 10% til vandbygningsarbejder, 8% til idræts- og kulturanlæg i tilknytning til turisme og endelig 5% til infrastrukturer i tilknytning til produktionsvirksomhed.
Almost all (98%) of the assistance therefore went to finance infrastructure investment projects, three quarters of which involved transport (particularly road transport), 10% water engineering projects, 8% sporting and cultural facilities for tourists and, finally, 5% infrastructures linked to productive activities.
I 1988 deltog EFRU for første gang i direkte samfinansiering sammen med lokale eller regionale myndigheder, men uden finansiel deltagelse fra centraladministrationen.
In 1988, the ERDF was for the first time involved in direct co­financing arrangements with local or regional authorities without there being any financial contribution from the central government.
Den øgede anvendelse af samfinansiering gjorde det muligt at øge virkningen af EFRU's indsats.
The effectiveness of ERDF operations was enhanced by the increased use of co­financing.
Visse offentlige institutioner, såsom "("hambres de Commerce et d'Industrie" (handels- og industrisammenslutningerne) og "Ports autonomes" (selvstyrende havne) modtog endvidere i 1988 supplerende støtte til foranstaltninger, der var blevet finansieret i 1986.
A number of public bodies, such as the Chambers of Commerce and Industry or the Autonomous Ports, received additional assistance in 1988 for operations financed in 1986.
Det vigtigste projekt, der blev finansieret i 1988, var bygningen af tunnellen ved Puymoens (se regionen Midi-Pyrénées).
The main project financed in 1988 was the construction of the Puymorens tunnel (see Midi­Pyrénées region).
Blandt de vigtigste infrastrukturprojekter er to modelforanstaltninger til forureningsbekæmpelse, der gennemføres inden for rammerne af Det Europæiske Miljøår i Lorraine (Rosselle-bækkenet)og i Bretagne (Urne-bækkenet i Saint-Brieuc).
'The most important infrastructure projects included two model anti­pollution operations carried out in the context of the European Year of the Environment in Lorraine (RosseUe basin) and in Brittany (Urne basin at Saint­Brieuc).
Endvidere skal omtales følgende foranstaltninger:
Other significant projects available were:
Elektrificering af jernbanelinjen mellem Poitiers og La Rochelle, der skal føre til en bedre betjening af havnen i Pallice, samt forbindelse mellem La Rochelle og det atlantiske højhastighedsnet (POITOU-CHARENTES; støtte: 7,7 mio ECU).
• the electrification of the raUway line between Poitiers and I^a RocheUe, providing an improved service to Port de la PaUice and linking La RocheUe to the TGV­Atlantique network, assisted with a grant of ECU 7.7 miUion (Poitou­Charentes);
Anlæg af et regionalt center for fornyelse og teknologioverførsel samt af et uddannelsesinstitut for højt uddannede teknikere i teknologipolen i Charleville-Mézières (CHAMPAGNE-ARDENNES; støtte: 2,5 mio ECU).
• the setting up of a regional innovation and technological transfer centre and a high­level technical training institute at the technological development centre of Charleville­Mézières, assisted with a grant of ECU 2.5 million (Champagne­Ardenne);
Samfinansiering af 20 landevej sin vesteringerne i regionerne Auvergne, Limousin, Rhône-Alpes, Midi-Pyrénées og Languedoc-Roussillon inden for rammerne af vejplanen for Massif-Central til et samlet beløb af 29,6 mio ECU (MASSIF CENTRAL).
• preparations for a major motorway link in the Channel Tunnel road plan through the construction of two urban bypasses at Boulogne­sur­Mer (southern access to the tunnel) and Dunkirk (northern access), assisted with grants totalling ECU 6.2 milUon (Nord/Pas­de­Calais); the co­financing of 20 road investment projects in the regions of Auvergne, Limousin, Rhône­Alpes, Midi­Pyrénées and Languedoc­RoussiUon under the Massif Central road plan, through total grants of ECU 29.6 milUon (Massif Central);
Afslutning af motorvej A 30's afsnit mellem Knutange og Havange med henblik på betjening af den europæiske udviklingspol og sikring af forbindelsen med vejnettet i Belgien og Luxembourg (LORRAINE; støtte: 7,1 mio ECU).
• completion of the section of the Λ30 motorway between Knutange and Havange providing improved access to and from the European development pole and a link up with the Belgian and I .uxembourg road networks, assisted with a grant of ECU 7.1 million (lorraine).
En gennemgang af den regionale fordeling af støtten til projekter viser, at de regioner, der har fået mest, er Midi-Pyrénées (22% af støtten), fulgt af Ianguedoc-Roussillon (15%), de oversøiske franske departementer (DOM, 11,5%), Nord Pas-de-Calais (11%) og Aquitaine (10%).
A look at the breakdown by region of the assistance granted to projects shows that the main regions to benefit from the IÍRDF in 1988 were Midi­Pyrénées (22% of grants), followed by Languedoc­RoussiUon (15%), the French overseas departments (11.5%), Nord/Pas­de­Calais (11%) and Aquitaine (10%).
Demie region modtog en samlet støtte på 50,4 mio ECU til finansiering af 18 projekter.
'This region received a total of ECU 50.4 million in grants for 18 projects.
Det vigtigste finansierede projekt er bygning af tunnelen ved Puymorens, der vil lette forbindelserne mellem Toulouse og Barcelona (støtte: 25,4 mio ECU).
The main project financed was the construction of the Puymorens tunnel, which will improve links between Toulouse and Barcelona (grant of ECU 25.4 miUion).