natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Parlamentet anmodede specielt Kommissionen om at udar­bejde en vejledende plan for trafiksikkerhed og miljøbeskyttelse og om at oprette et europæisk transportsikkerhedsråd.
In particular it called on the Commission to establish an overall plan for transport safety and environmental protection and to set up a European Road Safety Council and a European Infrastruc­ture Fund with adequate financial resources.
• Beslutning, der skal ophæves: Rådets beslutning 80/48/EØF om tilpasning af kapaciteten for gods­transport ad landevej for fremmed regning mellem medlemsstaterne: EFT L 18 af 24.1.1980 og EF-Bull. 12-1979, punkt 2.1.128.
Regulation to be repealed: Council Regulation (EEC) No 3164/76 on the Community quota for the carriage of goods by road between Member States: OJ L 357, 29.12.1976 Directives to be repealed: First Council Directive on the establishment of certain common rules for international transport (carriage of goods by road for hire or reward: OJ 70, 6.8.1962 Council Directive 65/269/EEC concerning the standardization of certain rules relating to authorizations for the carriage of goods by road between Member States: OJ 88, 24.5.1965 Council Directive 75/130/EEC on the estab­lishment of common rules for certain types of combined road/rail carriage of goods between Member States: OJ L 48, 22.2.1975 Decision to be repealed: Council Decision No 80/48/EEC on the adjustment of capacity for the carriage of goods by road for hire or reward between Member States: OJ L 18, 24.1.1980; Bull.
For at undgå forstyrrelser i trafikken og samfærdselen i Fællesskabet har man fremsat dette forslag om harmonisering af datoerne og tidspunkterne for
Proposal for a sixth Council Directive on summer time arrangements.
Alperne samt at skabe trafikforbindelser til Fællesskabets randområder og til østlandene.
Reference: Fifth Council Directive 89/47/EEC: OJ L 17, 21.1.1989; Bull. EC 121988, point 2.1.340
harmonisering af datoerne og tidspunkterne for sommertidens begyndelse og ophør i hele Fæl­lesskabet i 1993 og 1994.
Adopted by the Commission on 9 July. To avoid disrupting Community transport and communications, the proposal aims to har­monize the dates and times for the begin­ning and end of the summer time period throughout the Community for 1993 and 1994, as follows: the development of combined transport by setting up a European network of lines and terminals for road/rail/inland waterway transport, taking account of shipping con­nections.
• den slutter den sidste søndag i september (undtagen i Irland og Det Forenede Kongerige, hvor sommertiden slutter den sidste søndag i oktober).
Inland transport it is to end on the last Sunday in September, except in Ireland and the United Kingdom where summer time is to end on the last Sunday in October.
Forslag til Rådets forordning om ændring af forordning (EØF) nr. 4060/89 om afskaffelse af kontrol ved medlemsstaternes grænser i forbindelse med transport ad landevej og indre vandveje.
Proposal for a Council Regu­lation amending Regulation (EEC) No 4060/89 on the elimination of controls per­formed at the frontiers of Member States in the field of road and inland waterway transport.
11-1989, punkt 2.1.183. • Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: EFT C 225 af 10.9.1990 og EF-Bull.
EC 111989, point 2.1.183 • Economic and Social Committee opinion: OJ C 225,10.9.1990; Bull.
7/8-1990. punkt 1.3.285. • Udtalelse fra Europa-Parlamentet: EFT C 19 af 28.1.1991 og EF-Bull.
EC 7/81990, point 1.3.285 • Parliament opinion: OJ C 19, 28.1.1991; Bull.
121990, punkt 1.3.282. • Kommissionens ændrede forslag: KOM(91) 84 og EF-Bull. 3-1991, punkt 1.2.71. • Enighed i Rådet med hensyn til substansen: EF-Bull. 6-1991, punkt 1.2.83.
EC 121990, point 1.3.282 • Amended Commission proposal: COM(91) 84; Bull.
Formelt vedtaget af Rådet den 29. juli. EFT L237 af 24.8.1991
Formally adopted by the Council on 29 July. OJL 237, 24.8.1991
Forslag til Rådets direktiv om ændring af direktiv 77/143/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om teknisk kontrol med motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (bremser).
Proposal for a Council Directive amending Directive 77/143/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers (brakes).
• Direktiv, der skal ændres: Rådets direktiv 77/143/EØF: EFT L 47 af 18.2.1977 og EF-Bull.
Directive to be amended: Council Directive 77/ 143/EEC (OJ L 47, 18.2.1977; Bull.
12-1976, punkt 2287, ændret ved Rådets direktiv 88/449/EØF: EFT L 222 af 12.8.1988 og EF-Bull. 7/81988, punkt 2.1.224.
EC 121976, point 2287), as last amended by Council Directive 88/449/EEC (OJ L 222, 12.8.1988; Bull.
• Reference: Rådets direktiv 75/130/EØF om indfø­relse af fælles regler for visse former for kombineret godstransport (jernbane/landevej) mellem medlems­staterne: EFT L 48 af 22.2.1975, senest ændret ved direktiv 86/544/EØF: EFT L 320 af 15.11.1986 og EF-Bull. 11-1986, punkt 2.1.231.
Reference: Council Directive 75/130/EEC on the establishment of common rules for certain types of combined road/rail carriage of goods between Member States: (OJ L 48, 22.2.1975), as last amended by Council Directive 86/544/ EEC (OJ L 320, 15.11.1986; Bull.
Sigtet med forslaget er at få nærmere fastlagt, hvilke dele af bremsesystemet der skal kontrolleres, samt hvilke årsager der kan være til, at de eventuelt ikke fungerer ordentligt.
The purpose of this proposal is to define better the components of the braking system that
Forslag til Rådets direktiv om ændring af direktiv 77/143/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om teknisk kontrol med motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (udstødning).
Proposal for a Council Directive amending Directive 77/143/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers (exhaust emissions).
Vedtaget af Europa-Parlamentet den 9. juli.
Adopted by the Commission on 25 July.
Parlamentet krævede, at der bevilges de nødvendige midler til infrastrukturen for kombineret transport og til undersøgelse og forbedring af den kombine­rede transports konkurrenceevne over for landevejstransport.
The proposal concerns the installation and compulsory use of speed limitation devices, set at certain harmonized maximum speeds, for heavy goods vehicles weighing more than 12 tonnes and coaches and buses weighing more than 5 tonnes which were registered after 1 January 1985.
Parlamentet gjorde desuden opmærksom på, at det er nødvendigt af fremme den kombinerede transport ved transit over
The pro­posal does not apply to military and civil defence motor vehicles only used for public services in urban areas.
12-1976, punkt 2287, ændret ved Rådets direktiv 88/449/EØF: EFT L 222 af 12.8.1988 og EF-Bull. 7/8-1988. punkt 2.1.224.
EC 121976, point 2287), as last amended by Council Directive 88/449/EEC (OJ L 222, 12.8.1988; Bull.
Sigtet med forslaget er nøjere at få fastlagt grænsevær­dierne for CO-indholdet i udstødningsgasserne fra benzinmotorer og røgtætheden i udstødnin­gen fra dieselmotorer i motorkøretøjer.
The purpose of this proposal is to define better the limit values for acceptable levels of gase­ous emissions for spark ignition (petrol) and smoke opacity for compression ignition (diesel) engined motor vehicles.
Forslag til Rådets direktiv om tilnær­melse af medlemsstaternes lovgivning vedrø­rende obligatorisk anvendelse af sikkerhedsseler i køretøjer på under 3,5 t.
Proposal for a Council Directive on the approximation of the laws of the Member States relating to the compulsory wearing of safety belts in vehicles of less than 3.5 tonnes.
10-1988, punkt 2.1.183. • Udtalelse fra Europa-Parlamentet: EFT C 96 af 17.4.1989 og EF-Bull. 3-1989, punkt 2.1.153.
EC 10-1988, point 2.1.183 Parliament opinion: OJ C 96, 17.4.1989; Bull.
• Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: EFT C 159 af 26.6.1989 og EF-Bull. 4-1989, punkt 2.1.174.
EC 3-1989, point 2.1.153 Economic and Social Committee opinion: OJ C 159, 26.6.1989; Bull.
• Kommissionens ændrede forslag: EFT C 308 af 8.12.1990, KOM(90) 524 og EF-Bull. 111990, punkt 1.3.183.
EC 4-1989, point 2.1.174 Amended Commission proposal: OJ C 308, 8.12.1990; COM(90) 524; Bull.
• Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: EFT C 159 af 17.6.1991 og EF-Bull. 4-1991, punkt 1.2.55.
EC 111990, point 1.3.183 Economic and Social Committee opinion: OJ C 159, 17.6.1991; Bull.
Positiv under forudsætning af en ændring, hvor­efter medlemsstaterne har ret til at indføre strengere regler.
Endorsed by Parliament on 9 July, subject to an amendment authorizing Member States to introduce more stringent measures.
Vedtaget af Europa-Parlamentet den 9. juli.
Adopted by Parliament on 9 July.
Parlamentet opfordrede Kommissionen til at udarbejde en samlet transportplan baseret på samarbejde mellem de forskellige transportfor­mer og til at gennemføre de allerede foreslåede forordninger og direktiver, der er nødvendige for at realisere det indre marked inden for skibsfart ad indre vandveje.
Parlia­ment urged the Commission to draw up a comprehensive transport plan based on cooperation between the various modes of transport and to implement the regulations and directives needed to complete the internal market in the inland waterway sec­tor.
Parlamentet appel­lerede til medlemsstaterne om at give vedlige­holdelsen og forbedringen af de indre vandveje høj prioritet og anmodede Kommissionen om at medtage en række prioriterede infrastruktur­projekter i de forslag, der kommer i betragtning med henblik på medfinansiering fra EF's infra­strukturfonde, bl.a. øst-vest-aksen (forbedring af Rhin-Main-Donau-forbindelsen, uddybning mv. af Elben osv.), nord-syd-aksen (forbindel­sen mellem Seinen og Schelde, færdiggørelse af den manglende del af forbindelsen mellem Rhi­nen og Rhône osv.) samt forbedringer ved Tajo, Douro og Po.
It called on the Member States to give priority to maintaining and improving their network of waterways and urged the Com­mission to include in its cofinancing pro­posals a number of priority infrastructure projects such as eastwest transport (improving the Rhine-Main-Danube link, and the navigability of the Elbe, etc.), northsouth transport (the Seine-Scheldt link, completion of the Rhine-Rhone link, etc.) and improving the navigability of the Tagus, the Douro and the Po.
Derudover opfordrede Europa-Parlamentet Kommissionen til at fastlægge minimumsbetingelser for arbejdstider, bemandingsforskrifter og tekniske spørgsmål for EF's vandveje i lighed med bestemmelserne om sejlads på Rhinen.
The Com­mission should lay down the minimum tech­nical standards applicable on EC water­ways, based on the Rhine navigation regu­lations.
Endelig anmodede Parla­mentet om, at branchen og/eller det offentlige træffer foranstaltninger inden for sikkerhed og miljøbeskyttelse.
Parliament also called on the industry and/or the authorities to take a number of measures in the fields of safety and environmental protection.
Statsstøtte
Page 42
• Reference: Forslag til Rådets direktiv om hastig­hedsbegrænsende anordninger for visse motorkø­retøjsklasser: EFT C 229 af 4.9.1991, KOM(91) 240 og punkt 1.2.20 i denne Bulletin.
State aids vides that future Community legislation on air transport be included in the Agreement. COM(91) 299
Kommissionens afgørelse støtte til luftfartsselskabet Sabena.
Parliament resolution on re­lations between the European Community and the members of EFTA in the transport sector.
Vedtaget af Kommissionen den 25. juli.
Commission decision on aid to
Vedtaget af Kommissionen den 24. juli. På for­slag af Kommissionsmedlem Karel Van Miert, der har transportpolitik som ansvarsområde, informerede Kommissionen den belgiske stat om, at den statsstøtte, som der var givet med­delelse om den 5. april, var forenelig med artikel 92 i Traktaten, på betingelse af at den belgiske stat:
Adopted by the Commission on 24 July.
• undlader igen at yde støtte til Sabena, • undlader at give Sabena særbehandling beslutning om
(i) the Belgian State grants no further aid to Sabena;
• garanterer, at præferenceaktierne ombyttes til selskabsandele
In all negotiations between the Community and EFTA, the highest level of protection should be given to the environment and, for the carriage of goods, priority should be given to combined transport.
121990, punkt 1.1 og 1.8. • Meddelelse fra Kommissionen til Rådet: KOM(91) 36 og EF-Bull.
EC 121990, points 1.1 and 1.8 Commission communication to the Council: COM(91) 36; Bull.
1/21991, punkt 1.2.106. • Rådets konklusioner om deltagelsen i det europæiske energicharter: EF-Bull. 6-1991, punkt 1.2.95.
EC 1/21991, point 1.2.106 Council conclusions on participation in the European Energy Charter: Bull.
I hen­hold til forslaget skal alle fællesskabsbestemmel­ser, der vedrører luftfartssektoren, især konkur­rence- og statsstøttereglerne, også gælde i Norge og Sverige. Forslaget indeholder desuden bestemmelser om integrering af kommende fæl­lesskabsbestemmelser på luftfartsområdet.
The proposal provides for the full appli­cation in Norway and Sweden of existing Community legislation on air transport, including competition law and the rules governing State aid.
• Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: EFT C 120 af 6.5.1991 og EF-Bull. 3-1991, punkt 1.2.74.
and provisions of the Charter are complied with by the signatory countries.
Udvalget fremhævede, at der skal være ligevægt mellem de rettigheder og forpligtelser, der indføres med charteret, og at man derfor må respektere de enkelte landes særlige karakte­ristika inden for de markedsøkonomiske ram­mer samt landenes suverænitet over de energire­server, der forefindes på deres territorium. Udvalget fandt, at det ville være en god ide at indføre en mekanisme, der sikrer, at signatarlandene overholder charterets principper og bestemmelser.
Parliament, consider­ing that at the level of individual States Europe is still energy-dependent and par­ticularly vulnerable during major political and economic crises, gave its full backing to the initiative to set up a European Energy Charter based on a pooling of European resources and know-how.
Efter Det Økonomiske og Sociale Udvalgs mening bør der foretages en vurdering af energisektoren i Europa frem til år 2010, og Udvalget ønsker at deltage i den internationale konference om udarbejdelse af energicharteret samt i opfølgningsmøderne.
Parliament felt the Commission should play a major role in implementing and managing the Charter, which should be considered an integral part of an effective common energy policy.
Vedtaget af Kommissionen den 26. juli.
Held in Brussels from 15 to 19 July.
Formålet med direktivet, som er et led i SAVE-program-met — en aktiv indsats til forbedring af energi­effektiviteten — og med den fællesskabsordning for mærkning af husholdningsapparater, det tager sigte på, er at fremme energibesparelserne ved at skabe større forståelse hos forbrugerne og at sikre, at medlemsstaternes foranstaltnin­ger på dette område ikke skaber handelshin­dringer.
Rep­resentatives from 35 countries invited to the conference — all the European countries and the non-European members of the OECD — and observers from several Maghreb and Gulf States and many inter­national organizations (ERBD, EIB, IAEA, IEA, OECD, World Bank, UN-ECE) attended a meeting chaired by Mr Rutten (Netherlands).
Europa-Parlamentet henviste til, at hele Europa fortsat befinder sig i en situation, hvor den enkelte stat er energimæssigt afhængig, hvilket er specielt uheldigt under større politiske og økonomiske kriser, og støttede uforbeholdent initiativet til vedtagelse af et europæisk energicharter med udgangspunkt i komplementaritet mellem res­sourcer og knowhow i hele Europa.
The Commission's proposal of 13 February 1991, as adapted following consultations between the Community authorities, will serve as the basis for the negotiations on the drafting of the Charter, which should be adopted at the closing con­ference on 16 and 17 December 1991 in The Hague. Five working parties were set up for the negotiations and a timetable was fixed for meetings up to December.
Parlamentet påpegede, at der bør tages hensyn til forskelligar­tetheden af de enkelte medlemsstaters energistra­tegi, og understregede, at det er nødvendigt, at man i forhandlingerne, som Parlamentet også selv ønsker at deltage i, inddrager arbejdsmarke­dets parter i de tolv EF-medlemsstater og i de central- og østeuropæiske lande.
The working parties, two of which set to work immedi­ately, will share the following tasks: prep­aration of the text of the Charter, finalization of a basic protocol dealing with insti­tutional and structural issues, energy efficiency and environmental aspects, oil and gas and nuclear energy, including safety.
Parlamentet var af den opfattelse, at Kommissionen bør spille en fremtrædende rolle ved gennemførelsen og for­valtningen af det europæiske energicharter, der bør betragtes som en integrerende del af en effektiv fælles energipolitik.
The three working parties due to start work in the autumn will be chaired by the representatives from Hungary, Norway and Canada.
Energi og miljø
Community energy strategy
Initiativudtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg om energi og miljø.
Commission communication con­cerning a European Energy Charter.
Forslag til forordning om fremme af energieffektiviteten i Fællesskabet (SAVE-pro-grammet).
EC 10-1990, point 1.3.202 Economic and Social Committee opinion: OJ C 120, 6.5.1991; Bull. EC 31991, point 1.2.74
Vedtaget af Det Økonomiske og Sociale Udvalg den 4. juli.
Endorsed by the Economic and Social Com mittee on 4 July.
Formål: at give problemet med risikoen for klimaændringer som følge af driv­huseffekten førsteprioritet og at finde frem til konkrete præventive strategier og foranstaltnin­ger, der kan iværksættes på fællesskabsplan.
The Committee drew attention to the balance to be achieved between rights and obligations in the prin­ciples of the Charter and to the importance of allowing for the particularities of each country within the framework of a market economy.
Udvalget beskæftigede sig også med de regionale problemer uden for Fællesskabet, spe­cielt i Central- og Østeuropa og i Middelhav-
Endorsed by Parliament on 12 July, subject to amendments relating to protection for low-income consumers, the granting of
• støtte til ordningen, der skal bevare arbejds­pladser i de underjordiske miner (Bergmanns­prämie) på 137 mio. DM • støtte til sociale ydelser i stenkulsindustrien på 270,4 mio. DM.
appropriations and the assessment of results. Parliament annexed to its opinion a list of technical, financial and tax measures which it felt should be included in the pro­gramme.
• Grundforordning: Forordning (EØF) nr. 2008/90 om fremme af energiteknologi i Europa (THER­MIE­programmet): EFT L185 af 17.7.1990 og EF­Bull.
Basic Regulation: Regulation (EEC) No 2008/ 90 concerning the Thermie programme for the promotion of energy technology: OJ C 185, 17.7.1990; Bull.
6­1990, punkt 1.3.256. • Opfordring fra Kommissionen til indsendelse af for­slag: EFT C 215 af 30.8.1990 og EF­Bull. 7/8­1990, punkt 1.3.301.
EC 61990, point 1.3.256 Commission invitation to submit projects: OJ C 215, 30.8.1990; Bull.
Aftale i form af brevveksling mellem Euratom og Canadas regering om ændring af samarbejdsaftalen af 6. oktober 1959 mellem Det Europæiske Atomenergifællesskab (Eura­tom) og Canadas regering om anvendelse af atomenergi til fredelige formål.
Reference: Proposal for a Regulation concern­ing the promotion of energy efficiency in the Community (SAVE programme): OJ C 301, 30.11.1990; COM(90) 365; Bull. EC 10-1990, point 1.3.202
Vedrø­rende: finansiel støtte på 89 580 360 ECU til 128 projekter og dele af projekter inden for rationel energiudnyttelse (54 projekter), vedva­rende energikilder (44), fast brændsel (5) og kulbrinter (25).
Purpose: financial support totalling ECU 89 580 360 for 128 projects or project phases in the following fields: the rational use of energy (54 projects), renewable energy sources (44), solid fuels (5) and hydro­carbons (25).
Beslutningen indeholder også en liste på 30 projekter, der eventuelt ville kunne træde i stedet for nogle af de øvrige projekter, men den samlede beløbsramme kan ikke over­skrides.
The Decision provides for the use of a reserve list of 30 alternative pro­jects, provided that the limit set is not exceeded.
Kommissionens godkendelse af, al For­bundsrepublikken Tyskland og Portugal yder støtte til stenkulsindustrien i henhold til bestem­melserne i beslutning nr. 2064/86/EKSF.
Commission authorization for Germany and Portugal to grant aid to the coal industry in accordance with Decision No 2064/86/ECSC.
■ Reference: Kommissionens beslutning nr. 2064/86/EKSF om fællesskabsregler for statsstøtte til kulindustrien: EFT L 177 af 1.7.1986 og EF­Bull. 6­1986, punkt 2.1.236.
Reference: Commission Decision No 2064/86/ ECSC establishing Community rules for State aid to the coal industry: OJ L 177, 1.7.1986; Bull.
Kommissionens godkendelse af 17. juli.
Promotion of energy technology
Støtte fra Forbundsrepublikken Tyskland til stenkulsin­dustrien på 3 805,53 mio. DM for året 1991. Støtten fordeler sig som følger:
(ii) aid under the arrangements for main­taining the underground workforce ('Bergmannsprämie'): DM 137 million;
• Reference: Årsberetning om Strukturfondsrefor­mens Gennemførelse (1989): KOM(90) 516 og EF-Bull. 10-1990, punkt 1.3.54.
Reference: Annual Report on the reform of the structural Funds — 1989: COM(90) 516; Bull.
Vedtaget af Kommissionen den 9. juli.
This aid will contribute to the restructuring, modernization and streamlining of the Ger­man coal industry.
De hovedpunkter, der skal tages med i betragt­ning, når der udarbejdes nye ordninger, eller når eksisterende ordninger revideres, er bl.a., ifølge Kommissionen:
Granting by Portugal, for 1990, of aid to the Portuguese coal industry totalling ESC 828 290 000 to cover part of the industry's operating losses.
Vedtaget af Europa-Parlamentet den 12. juli.
Adopted by Parliament on 12 July.
Parlamentet tog positivt imod beretningen og glædede sig over dens klarhed og oprigtighed.
Parlia­ment welcomed the report, drawing atten­tion to its clarity and sincerity.
Hvad angår EUGFL (Udviklingssektionen), efterlyste Parlamentet en bedre programlægning af foranstaltningerne for at sikre, at de samord­nes bedre med de strukturforanstaltninger, som ikke vedrører landbruget.
It requested a better programming of EAGGF Guidance Section measures in order to improve their integration with other non-agricultural structural policies.
Hvad angår Den Europæiske Socialfond, gjorde Parlamentet opmærksom på, hvor vigtigt det er, at de menneskelige ressourcer udnyttes.
Parliament proposed introduction of a new objective specifically for fishing and the processing of fishery products.
Parla­mentet anså det for påkrævet, at der i forbin­delse med forhandlingen og iværksættelsen af de operationelle programmer tages hensyn til de andre fællesskabsaktioner, der har med menne­skelige ressourcer at gøre (FORCE, COMETT, PETRA osv.).
With regard to the Social Fund, Parliament stressed the importance of developing human resources and asked for other instruments in this field (Force, Com­etí, Petra etc.) to be taken into account when operational programmes were nego­tiated and implemented.
Generelt opfordrede Europa-Parlamentet Kommissionen til at forhøje bud­getrammen for EF-initiativerne.
On a more general front, Parliament asked for an increase in the total appropriation for Community initiatives.
Endelig, hvad angår budgetkontrollen, fandt Parlamentet det for påkrævet, at der foretages en tilbundsgående analyse af, hvordan strukturfondsreformen fun­gerer på baggrund af de vanskeligheder, der har vist sig i 1990.
Turning to budgetary control, it requested an indepth analysis of the oper­ation of the reform of the structural Funds in view of the difficulties which occurred in 1990 and asked the Member States to institute suitable rules and bodies for man­aging the correct implementation of the Funds.
• virksomhedstype, herunder administrative og finansielle begrænsninger særlig for små og mel­lemstore virksomheder
EC 1/2-1990, point 1.1.267 Council Decision with a view to the negotiation of an amendment to the Agreement: Bull.
• information og instruktion til berørte medar­bejdere.
EC 51991, point 1.2.74