natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Målet vil være at udvikle en bedre definition af energi-miljø-transportsystemet for at give en fuldstændig redegørelse for de mønstre, der ændrer sig inden for efterspørgs­len af mobilitet som følge af ændret arbejdspraksis, arealanvendelse, industriel organi­sering, øget anvendelse af telekommunikation, detaildistribuering og social, privat og fritidsrelateret praksis.
The aim will be to develop a better definition of the energy-environment system in trans­port to account for changing patterns in demand for mobility arising from changes in wor­king practices, land use, industrial organisation, increased utilisation of telecommunicati­ons, retail distribution, and social, domestic and leisure practices.
Forskningen vil være koncentreret om udvikling af flerfaglige metoder og redskaber til systemidentifikation med det formål at karakterisere domine­rende systemers variabler, feedback og tværfølsomhed; definition af standarder for dataindsamling, der støtter systemidentificering, specificering af datakrav, datakvalitet og dataintegritet.
Research will concentrate on the development of multidisciplinary methods and tools for system identification, aiming at characterizing dominant system variables, feedbacks and cross-sensitivities; definition of standards for data collection supporting system identifica­tion, including specification of data requirements, data quality, and data integrity.
Forskningens mål vil være at udvikle en udformningsramme, der sikrer en glat over­gang mellem analyse på makro- og mikroniveau af energi-miljø-transportsystemet.
The research will aim at developing a modelling framework, ensuring seamless transition between macro- and micro-level system analyses.
En sådan ramme vil bygge på systemidentifikationsforskningen og kombinere scenarieanalyse med flerfaglige udformningsteknikker, der muliggør forskellige tidsrammeper­spektiver, som bidrager til definering af optimal langsigtet energi-miljøpolitik.
Building upon the system identification research, such a framework combines scenario analysis with multidisciplinary modelling techniques, allowing different timeframe perspectives contributing towards the definition of optimal long term energy-environment policies.
Forskningen omfatter: (1) metoder og videnbaserede redskaber til støtte for anvendelsen af scenariebaserede teknikker til strategisk analyse af energi-miljø-transportsystemet; (2) nye og bedre udformningsteknikker, der støtter sammenkoblede flerfaglige dynamiske analyser af energi-miljø-transportsystemet. Disse bør være baseret på struktureret inte-
Research: (i) methodologies and knowledge-based tools to support the application of scenario based techniques to analysis of the energy-environment system in transport; (ii) new and improved modelling techniques, supporting coupled multidisciplinary dynamic
grering af udformningsmetoder såsom økonometri, forudsigelse af transportefterspørg­sel i sekvenser, teknoøkonomisk energiefterspørgsel/udbud og køretøjs­emissionsmod­eller; (3) forstærkede emissionsmodeller baseret på køretøjer og køretøjsanvendelse.
systems analyses based on structured integration of modelling approaches such as eco­nometric, transport sequential demand-forecasting, techno-economic energy demand/supply and vehicle emission models; (iii) enhanced vehicle based and vehicleusage based emission models.
Systemoptimering ­ teknologier til vurdering af indvirkningen
System Optimization - Impact Assessment Technologies
Forskningen i systemidentificering og ­udformning bør udvikles inden for en sam­menhængende ramme, der kan tilvejebringe en målestok, i forhold til hvilken indvirk­ningen af ændringer i politik, forordninger og køretøjsteknologier kan måles.
The system identification and modelling research should be developed within a coherent framework that can provide a benchmark, against which the impact of changes in poli­cies, regulations, and vehicle technologies can be measured.
Forskningen vil omfatte: (1) etablering af en opgørelsesramme, der dækker det samle­de energispektrum fra den primære kilde til den endelige transportanvendelse; udvik­ling af metrik til kvantitativ evaluering afinterne og eksterne omkostninger og forde­le; (2) udvikling af procedurer til vurdering af energi­ og miljøvirkning på grundlag af den referenceopgørelsesramme, der støtter en hypotetisk mulighed for „hvis­nu­"og følsomhedsanalyse; (3) synteseteknikker til forudsigelse af den økonomiske og miljø­mæssigevirkning på tilvejebringelse af energiinfrastruktur ved alternative køretøjstek­nologier eller vedvarende energikilder på grundlag af en sammenlignende vurdering af scenarier for teknologiudviklingen.
Research: (i) the establishment of an accounting framework covering the complete ener­gy pathway from primary source to final transport end-use; development of metrics for quantitative evaluation of internal and external costs and benefits; (ii) development of energy and environmental impact assessment procedures based on the reference accoun­ting framework, supporting hypothetical reasoning what-if and sensitivity analysis; (iii) synthesis techniques for predicting the economic and environmental impact on energyinfrastructure provision of alternative vehicle technologies or renewable energy sources, based on comparative assessment of technology development scenarios.
Arbejdet inden for dette område er at tilvejebringe en ramme, der muliggør validering af de koncepter, der er udviklet i de foregående aktiviteter, i reelle industri­ og plan­lægningsmiljøer.
The work in this area is to provide a framework enabling the validation of the concepts developed in the foregoing activities, within real-life industrial/planning environments.
Det er hensigten, at der bør opnås konceptbevis gennem afprøvning i virkelige driftsmiljøer.
It is intended that proof-of-concepts should be achieved testing in real operating environ­ments.
Dette nødvendiggør en større koordineringsindsats inklusive vedtagelse af et sæt fælles udviklings­ og systemintegreringsstanclarder, der muliggør validering af de integrerede arkitekturer.
This calls for a major coordinating effort, involving the adoption of a set of com­mon development and system integration standards, enabling validation of integrated architectures.
EFFEKTIV OG MILJØVENLIG ENERGILAGRING OG ­OMDANNELSE
EFFICIENT AND LOW-POLLUTING ENERGY STORAGE AND CONVERSION
Bemærkning: Udviklingen mod ..bæredygtig mobilitet" gor det særdeles rigligt. al der udvikles rentable tek­niske løsninger for køretøjer med ultra lavt og intet udslip (l'LEV. /.FM. Vægten vil blive lagt på en indfalds­vinkelfor en hel livscyklus, hvor en generel nedsættelse af omkostningerne prioriteres højt. Inddragelse af paneuropæiske køretøjsfabrikantei; leverandører af infrastrukturer og operatorer indenfor sammenlignende värderingsstudier og demonstrationsaktiviteter vil være essentiel.
Note : The evolution towards „sustainable mobility makes it a matter of priority to develop cost effective techni­cal solutions for Ultra Low and Zero Emission Vehicles (ULEV, ZEV). The emphasis will be on a whole-life cycle approach, with overall cost reduction a priority.
UDVIKLING AF BATTERITEKNOLOGIER OG TILKNYTTEDE TEKNOLOGIER
DEVELOPMENT OF BATTERY AND ASSOCIATED TECHNOLOGIES
Udvikling af rentable faste polymer­lithiumbatterier (eller andre batteriteknologier med tilsvarende ydelse).
Development of cost effective solid polymer lithium batteries (or other equivalently per­forming battery technologies)
Bemærkning: Funktionsmål: Specifik energi: 100 Wli/kg; energitæthed: 165 Wh/l; antal opladningscykler: 600; impulsspecifik energi på 80%.
Note : Performance la/gels : Specific energy : 100 Wh/kg; energy density: 165 Wh/1; number of charge cycles : 600; impulse specific power at 80% .
Afladedybde: 250 W/kg χ 30 s; bæredygtig specifik effekt: 150 W/kg; driftslemperalurområde: ­30 'C til 65 'C; pris: under 150 ECU/kWh.
Depth of discharge : 250 W/kg χ 30s; sustained specific power : 150 W/kg; operating temperature range : -30°C to 65°C; cost : less than 150 ECU/kWh
Konceptevaluering, design, udvikling og afprøvning af fremstillingsprocesser for avancerede batterier med hensyn til omkostninger ved fuld levetid, overvågning under fremstilling, fremstillingspålidelighed og vedligeholdelsesvenlighed, genbrug og affald.
Concept evaluation, design, development and testing of manufacturing processes for advanced batteries, having regard to whole life cycle costs, in-process monitoring, process reliability and maintainability, recycling and disposal.
Udvikling af tilknyttet batteristyring, konditionering og overvågningsudstyr til ladetil­stand med henblik på fuldt integrerede energistyringssystemer.
Development of associated battery management, conditioning and state-of-charge moni­toring equipment, aiming at fully integrated energy management systems.
Evaluering af praktisk anvendelighed, design og udvikling af innovativt batteriladeudstyr til køretøjer i stationær tilstand eller under bevægelse.
Feasibility evaluation, design and development of innovative battery charging equipment for vehicles while stationary or moving.
ANVENDELSE AF BRÆNDSELSCELLER TIL TRANSPORT
FUEL CELL APPLICATIONS IN TRANSPORT
Udvikling af brugen af SPFC-modulerne til køretøjsanvendelser inklusive busser, lette varevogne og hybridkøretøjer.
Applications development of SPFC stacks to vehicle applications, including buses, light delivery vehicles, and hybrid vehicles.
Udvikling og prototypefremstilling af billige fremstillingsteknikker og -processer for brændselscelle- og hydrogengasproduktionssystemer monteret i køretøjer.
Development and prototyping of low cost manufacturing techniques and processes for vehicle mounted fuel cell and hydrogen gas generating systems.
RESERVEENERGILAGRING/OMDANNELSESANORDNINGER OG TRÆKSTYRINGS­SYSTEMER
AUXILIARY ENERGY STORAGE/CONVERTER DEVICES AND TRACTION CONTROL SYSTEMS
Udvikling af rentable superkondensatoranordninger til elkøretøjer inden for effektom­rådet 20-30 kW.
Development of cost-effective super-capacitor devices for electric vehicles in the power range 20-30 kW.
Bemærkning: Funktionsmdlene er: specifik energi 6-10 Wh/kg; specifik effekt: 850 W/kg; livscyklus 100.000; round trip effektivitet (ECE-cyklus): 90 + 85%;pris 50 ECU/kW.
Note : The performance targets are : specific energy 6-10 Wh/kg; specific power 850 W/kg; cycle life 100,000; round trip efficiency (ECE cycle) : 90 + 85%; cost 50 ECU/kW.
Evaluering af alternative teknologier, design og udvikling af forbedrede, letvægts, sikre og energieffektive køretøjsmonterede hydrogenlagringsanordninger, der er tilpasset brændselscelleanvendelse til transport.
Evaluation of alternative technologies, design and development of improved, lightweight, safe and energy efficient vehicle-mounted hydrogen storage devices adapted to fuel cell applications in transport.
Design, udvikling, sammenlignende evaluering og afprøvning af anordninger til lag­ring og omdannelse af energi inklusive genindvindelig kinetisk energi.
Design, development, comparative evaluation and testing of devices for storage and con­version of energy including recoverable kinetic energy.
Disse anord­ninger kan omfatte svinghjul eller andre mekaniske, elektromekaniske eller væskean­ordninger, men der bør lægges passende vægt på, at de kan integreres i batteri- og brændselscelledrevne elkøretøjers generelle energistyrings- og -kontrolsystemer.
Such devices could include flywheels, or other mechanical, electro-mechanical or fluid devices, but appropriate emphasis should be given to their integration in battery and fuel cell electric vehicle over­all energy management and control systems.
INTEGRERING, SIMULERING OG VURDERING AF ELEKTRISKE KØRETØJSSYSTEMER (EK)
ELECTRICAL VEHICLE SYSTEMS INTEGRATION, SIMULATION AND ASSESSMENT
EK-database over typiske arbejdscykler for mulige nicheanvendelsesområder for køre­tøjer inklusive busser, lette varevogne, autonome og halvautonome, bimodale vej/skinnesystemer.
EV database for typical duty cycles for candidate niche vehicle applications areas, inclu­ding buses, light delivery vehicles, autonomous and semi-autonomous bimodal road-rail systems.
Bemærkning: Den europæiske database på dette område bør gøre det muligt at foretage en bredt baseret, sammenlignende vurdering af rene køretøjsteknologier, herunder livscykluskriterier for ydelse, økonomi og kunde/social accept.
Note : The European database including in this area should enable broad-based comparative assessment of clean vehicle technologies, including life-cycle criteria for performance, economies and customer/social acceptance.
Udvikling, afprøvning og validering af designværktøjer til støtte for integrering af EK-systemer.
Development, testing and validation of design tools to support the integration of EV systems.
Der forudses en modulopbygget fremgangsmåde, der i sidste ende udstræk­kes til simulering og ydelse, der passer til anordninger for energilagring og omdannel­se og disses integrering i energistyrings- og kontrolsystemer til køretøjer.
A modular approach is envisaged extending ultimately to the simulation and per­formance matching of energy storage/converter devices and their integration into vehicle energy management and control systems.
Udvikling af målestrategier og validerede teknikker til måling af transportenergifor­brug og forurening af atmosfæren, der strækker sig over hele energispektret og der­ved muliggør global sammenligning og afvejningsanalyse mellem forskellige (bymæs­sige) transportformer og kommende og konventionelle køretøjsteknologier.
Development of measurement strategies and validated measurement techniques for transport energy consumption and atmospheric pollution, extending to the complete energy pathway, thereby enabling global comparison and trade­off analysis between dif­ferent (urban) transport modes and emerging and conventional vehicle technologies.
Dette kan indeholde udviklingen af formelle laboratorie- og køretøjsafprøvningsteknikker og prøvningsprocedurer for batteri-, brændselscelle- og hybridsystemer.
This may include the development of formal laboratory and vehicle test techniques and test procedures for battery, fuel cell and hybrid systems.
VEDVARENDE ENERGI I BYGNINGER
RENEWABLE ENERGIES IN BUILDINGS
Bemærkning: Med det mål at udvikle bæredygtig energianvendelse i bygningsmiljøer, vil man også med dette område søge at forbedre livs- og arbejdsbetingelser indendøre.
Note : Aiming at the development of sustainable energy use in the build environment, this area will also seek to improve indoor living and working conditions.
Det er væsentligt at inddrage de vigtigste parter i sagen for at sikre relevansen af det foreslåede arbejde og udviklingen af en udnyttelsesstrategi samt forpligtelsen til at anvende denne både på nye lavenergibygninger og i forbindelse med modernisering af eksisterende bygninger.
The involvement of the principal stakeholders is essential to ensure the relevance of work, pro­posed and the development of an exploitation strategy and a commitment to its application to both new low­energy buildings and retrofitting of existing buildings.
Forsknings- og udviklingsprojekter i forbindelse med lavenergiarkitektur og bykonstruktion, der kombinerer avancerede komponenter, bygninger og koncepter inden for flere af følgende områder: aktiv og passiv solopvarmning og -køling, dagsbelysning, fotoelektromotoriske moduler, innovative opvarmnings- og kølingsystemer, energilagring og -genvinding især naturlig ventilation, blok- og fjernvarme/køling og energibesparelsesteknologier generelt.
R & D projects on low­energy architecture and urban design combining advanced compo­nents, buildings and concepts, in several of the following areas: active and passive solar heating and cooling, daylighting, photovoltaic modules, innovative heating and cooling systems, energy storage and recovery, in particular natural ventilation, block and district heating/cooling and energy conservation technologies in general.
Projekterne vil blive bedømt efter deres for­ventede rentabilitet samt deres miljømæssige, æstetiske og indendørs miljøkvalitet samt efter deres brede anvendelsesmuligheder.
The projects will be judged on their expected cost­effectiveness as well as on their environmental, aesthetic and indoor environment quality and their wide applicability.
Kun omkostninger i forbindelse med avancerede energifunktioner inklusive overvågnings- og ydelsesmålinger og udform­ning af deres indbyrdes afhængighed er berettigede til støtte.
Only the costs associated with the advanced energy features, including monitoring and performance measure­ments and modelling of their interdependence, are eligible for support.
Forskning i og udvikling af industrielt design af bygningskomponenter og karakteri­stika for lavenergibygninger og åbne, offentlige områder (med bedre rentabilitet, effektivitet og integrering), flerfunktionsfacader og solceller integreret i bygninger.
R & D and industrial design of building components and characteristics of low energy buildings and public open spaces (with improved cost­effectiveness, efficiency and inte­gration); multi­functional facades and photovoltaic integrated in buildings.
Forskning og udvikling vedr. modernisering af eksisterende bygninger til forbedring af energiydelsen og det indendørs miljø.
R & D for the retrofitting of existing buildings improving the energy performance and the indoor environment.
Før-normativ forskning med henblik på at bidrage til udvikling af europæiske byggenormer og regler for nye produkter, konstruktion af bygninger og modernisering og renovering af eksisterende bygninger.
Pre­normative research aimed at contributing to the development of European building codes and regulations for new products, the construction of buildings and the retrofitting and refurbishment of existing buildings.
Studier af den bedste fremgangsmåde ved installering, konstruktion og modernisering af lavenergibygninger.
Studies of the best practice for installation, con­struction and retrofitting of low energy buildings.
ENERGI FRA BIOMASSE OG AFFALD2
ENERGY FROM BIOMASS AND WASTE2
Forskning i og udvikling af avancerede biomasseforbrændingssystemer med henblik på at forbedre deres miljømæssige acceptabilitet og især at nedsætte udslippet af NOx.
R & D on state­of the art biomass combustion systems in view of improving their environ­mental acceptability and in particular to reduce NOx emission
-' Hvad angår affald, vil derfortrinsvis blive givet støtte til demonstrationsaktiviteter.
■' As far as waste is concerned, support will be granted mainly lo demonstration activities
Bemærkning: Der vil blive lagt vægt på teknologier, der kan forhindre dannelse afNOx og andre forurenende stoffer ved kilden.
Note : Priority is given to technologies capable in inhibiting the formation ofNOx and other pollutants at the source.
Påvirkningen af råstoffernes egenskaber og deres blanding med andre faste brændsler og restprodukter bør behandles.
Tlie influence ojfeedstock properties and their mixture with other solid fuels and residues should be addressed.
Udvikling af simuleringsværktøjer, tests og afprøvning af den samlede energi fra bio­massesystemer i landområder, kvalificering og udvikling af indledende normer og standarder for råstoffer, processer og systemer samt begrænsning af skadelige udslip.
Development of simulation tools, tests and trials of complete energy from biomass systems in rural areas, qualification and development of preliminary norms and standards for feedstock, processes and systems and the limitation of harmful emissions.
Bemærkning: Indenfor dette område vil der blive lagt vægt på udvikling og især anvendelse af matematiske modeller med henblik på at optimere energieffektiviteten og minimere forurenende udslip for biomasse og andre faste brændselssystemer.
Note : This area will focus on the development and. in particular, the use of mathematical models to optimize energy efficiency and minimize pollutant emissions for biomass and other solid fuel systems.
Projekter skal knyttes til igangværende demonstrations- ellerpilotprojekter, og de relevante industriorganisationer skal Inddrages i betydelig grad.
Projects must be linked to running demonstration or pilot projects and the relevant industrial organizations must be significantly involved.
Forskning i og udvikling af innovative teknologier til omdannelse af fast biomasse til flydende brændsel; produktion af hydrogen fra biomasse.
R & D on innovative technologies for the conversion of solid biomass into liquid fuels; hydrogen production from biomass.
ENERGILAGRING OG ANDRE MULIGHEDER
ENERGY STORAGE AND FURTHER OPTIONS
Forskning i og udvikling af avanceret energilagring: pålidelige langtidsbatterier, sving­hjul, hydrogenbrændselscellesystemer osv. til lagring af elektricitet.
R & D on advanced energy storage: reliable long-life batteries, flywheels, hydrogen and fuel cell systems etc. for electricity storage.
energilagringsanordninger.
Note : The objective of this topic is to stimulate research on advanced energy storage devices.
Bemærkning: Målet med dette emne er at stimulere forskning i avancerede Forslagene bør omfatte: a) udvikling af energilagringsanordninger, der egner sig til vedvarende energi, hybride og/eller konventionelle systemer.
Proposals should cover : a) the development of energy storage devices suitable for renewable energy, hybrid and/or conventional systems.
Der vil blive lagt vægt på, at arbejdet udføres med passende deltagelse af industrien.
Emphasis will be put on work to be carried out with appropriate participation of industry.
b) grundforskning eller mere langsigtet forskning i energilagringssystemer.
b) basic or longer term research on advanced energy storage systems
Arbejde med det formål trinvis at forbedre standardbatterier vil ikke blive taget i betragtning.
Work aiming at incremental improvements of standard batteries will have no priority.
Bemærkning: I alle projekter inden for dette område skal industrien inddrages passende grad for således at sikre, at forskning en er relevant og udnyttelsesmulighederne effektive.
Note : All projects in this area must involve an appropriate level of industrial participation to ensure the relevance of the research and effective exploitation route.
RENE TEKNOLOGIER TIL FASTE BRÆNDSLER
CLEAN TECHNOLOGIES FOR SOLID FUELS
Brændselsblandinger: kombineret forbrænding af kulblandinger og kul med biomas­se, restprodukter og/eller affald.
Fuel mixtures: combined combustion of coal blends and coal with biomass, residues and/or wastes.
Bemærkning: Der vil blive foretrukket enheder i lille målestok (1-20 MWe), systemer eller processer med en høj brændstoffleksibilitet og i tilfælde af kraftvarme et gunstigt udnyttelsesforhold mellem elektricitet og varme.
Note : Preference will be given to small scale units (1-20 MWe) systems or processes with a high fuel flexibility and, in the case of combined heat and power generation, a high electric to heat efficiency ratio.
Producenter og/eller operatører skal inddrages.
Manufacturers and/or operators must be involved.
Optimering af processer: avanceret procesudvikling og -design; forstørrede faktorer fra eksperimentelle til forsøgsskalainstallationer og kommercielle installationer.
Optimization of processes: advanced process development and design; scale-up factors from experimental to pilot scale and commercial installation.
Nye materialer: integrering af nye (højtemperatur) materialer til varmgasrensningskomponenter.
New materials : integration of new (high temperature) materials for hot gas cleaning com­ponents.
Nye komponenter i tilknytning til demonstration eller pilotprojekter eller udvalgte nøgleemner, der vil have betydningsfuld indvirkning på anlægseffektivitet og -økonomi.
Novel components associated with demonstration or pilot projects, or selected key items that would have a significant impact on plant efficiency and economics.
Brændselsblandinger: kombineret forbrænding eller forgasning af kulblandinger og kul med biomasse, restprodukter eller affald inklusive farligt eller giftigt affald; under­søgelse af faste affaldsprodukters og biprodukters egenskaber.
Fuel mixtures: combined combustion or gasification of coal blends and coal with biomass, residues or wastes including hazardous or toxic wastes; investigation of the pro­perties of the solid residues and byproducts.