natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sundhed defineres af WHO som det, at man føler sig godt tilpas fysisk, psykisk og socialt, og ikke som det, at man objektivt set er rask.
The World Health Organization (WHO) defines health not as the absence of illness, but as a state of physical, mental and social well-being.
Hygiejne vedrører undersøgelse og anvendelse af alle de præventive metoder, hvormed man kan kontrollere, begrænse og eliminere effekterne af forurenende stoffer (fysiske, kemiske, biologiske m.m.) hos den enkelte.
This involves the study, use and environmental application of all preventive methods which contain, reduce and eliminate the effects of contaminating agents (physical, chemical, biological or personal) on man.
Disse 3 principper skal være gældende på alle arbejdspladser.
These basic concepts should apply to all workplaces.
Skibskonstruktionen
Vessel design
Alle kender de »sorte pletter« om bord på skibene og ved også, hvilke former for arbejdsopgaver, der optræder i statistikkerne, fordi de indebærer sikkerheds-, sundheds- og hygiejne risici for skibsbesætningerne.
Everyone knows the safety blackspots on vessels and the types of work that keep coming up in statistics as highrisk activities for the safety, health and hygiene of crew members.
I skibskonstruktionerne skal der tages nøje hensyn til følgende områder:
These blackspots (described briefly below) call for detailed attention and consideration during the vessel-design phase:
• Arbejdsopgaver, der omfatter selve fiskeriet.
(i) tasks associated with fishing operations.
Tre ud af fire fald over bord og to ud af tre ulykker sker i forbindelse med udsætning og ophaling af net.
Shooting or hauling in the net are responsible for three in every four falls overboard and two out of three accidents;
• Lastspil, kabler, tove og trawlskovle er hyppigt direkte årsag til arbejdsulykker.
(ii) the winch, cables, ropes and otterboards are a clear cause of occupational accidents;
• Støjniveauet, som besætningerne udsættes for, er selv i hvileområderne så højt, at det betragtes som værende farligt.
(iii) the noise to which the crew are exposed, even in the rest areas, is at levels regarded as dangerous;
• Belysningen og sigtbarheden i arbejdsområder og gennemgangsområder er ikke så gode, som man kunne ønske sig.
(¡v) lighting and visibility in the handling and transit zones are not adequate.
På gru nd af den forskelligartethed, der præger fiskeriet, og det store antal faktorer af enhver art (f.eks. fartøjs- og fangsttype, aflønn ingsform, togternes varighed og de klimatiske forhold på fangstpladserne), der skal tages i betragtning ved tilrettelæggelsen af arbejdet om bord, er det vanskeligt at beskrive, hvordan dette arbejde organiseres.
Work organization on board is a difficult subject to examine because of the disparate nature of fishing as an activity and the wide range of factors influencing work organization: the type of vessel and of fishing, the payment system, the duration of trips and even climatic conditions at the fishing ground.
Det er imidlertid muligt at opstille en række punkter, som er fælles for arbejdet om bord på skibene:
However, studies carried out in this field have identified a number of points which appear to be constant factors:
• Den cykliske arbejdsrytme.
(i) the cyclical nature of the working rhythm.
Denne arbejdsrytme indebærer, at der til stadighed er arbejdsopgaver at varetage for besætningsmedlemmerne, og varigheden af disse afhænger af fangsternes størrelse eller af eventuelle reparationer og afbrydes kun af korte pauser.
Crew members are bound to perform a regular sequence of tasks, the duration of which is determined by the size of the catch or the extent of any repairs needed, interspersed with short rest periods;
• Behovet for til stadighed at yde en fysisk indsats, særlig for de søfolk, der arbejder på dækket; for disse besætningsmedlemmer er arbejdsaktiviteterne af en sådan art, at fysiske begrænsninger ikke er mulige, og de derfor frembyder fare for sig selv og for deres arbejdskammerater.
(ii) the physical effort constantly required, particularly of deckhands, which means that any physical limitations would constitute a danger both to themselves and their colleagues;
• Den betydelige psykiske belastning, som især kaptajnen eller skipperen og i mindre grad en eventuel førstestyrmand eller andenstyrmand udsættes for.
(iii) the excessive mental strain, particularly on the captain or skipper and, to a lesser extent, on the first officer and bos'n;
• Støjen, der udgør et sundhedsproblem, og som besætningsmedlemmerne udsættes for både under arbejdet — især i maskinrummet — og i pauser.
(iv) the unhealthy noise levels to which crew members are exposed both at work and at rest, particularly those members working in the engine room.
Forslag til initiativer
Proposed measures
Forebyggelse:
Prevention
Der skal i skibskonstruktionerne tages hensyn til alle sikkerhedsaspekter og anvendes individuelle værnemidler, hvor der er behov herfor.
Take account of overall safety in the design of the vessel and provide personal protective equipment for jobs where this is not sufficiently catered for.
Oplysning om søfolkenes arbejdsmiljø skal indgå som emne i uddannelsesprogrammerne, både på de indledende og videregående uddannelsestrin.
Information on the fisherman's working environment should form part of both basic and advanced training programmes.
Denne oplysning om arbejdsmiljøet skal både videregives til personer med ansvar for skibstilsyn og selvfølgelig til underviserne på søfartsuddannelserne.
Such information should also be made available to those responsible for vessel inspection and, obviously, training instructors.
Klinisk og systematisk undersøgelse af de mest karakteristiske uheld og af den arbejdsrytme og -byrde, som skibsbesætningerne udsættes for.
Systematic clinical analysis of typical accidents and the working rhythms and workloads imposed on crew members.
Årsagsrækkefølger af visse ulykker om bord på skibene
Some examples of accidents on board Fault-tree analysis
På baggrund af en analyse af ulykkerne og af årsagerne hertil kan man udvælge og iværksætte de mest hensigtsmæssige metoder til forebyggelse.
Analysing accidents and their causes enables us to select and apply the appropriate preventive measures.
Flere årsager til arbejdsulykkerne
Multiple causes of occupational accidents
En arbejdsulykke er en følge af flere forskellige sammenhængende årsager, omstændigheder eller forudgående begivenheder, som kan afhænge af meget forskellige faktorer.
An occupational accident is the end result of a whole series of causes, circumstances or precursors which depend on a wide range of factors.
Hændelsesforløbet er ofte således, at hvis blot en af de forekommende faktorer ikke havde været til stede, så ville den pågældende ulykke ikke have fundet sted.
The factors combine to form a chain: if one link is missing, the chain is broken and the accident does not occur.
Ulykkerne har altid en naturlig årsag, der kan forklares på en logisk måde.
Accidents always have a natural cause which can be explained logically.
Grafisk fremstilling af metode til analyse af arbejdsulykker r
Diagram of a method of analysing occupational accidents
Analyse af risici k
Risk analysis
Efterfølgende analyse
A posteriori analysis
Klinisk analyse af ulykker
Clinical analysis of accident
Epidemiologisk analyse
Epidemiological analysis
Analyse af arbejdsforhold
Analysis of working conditions
Arbejdsforhold, indsamling af data vedrørende: a) indsamling af oplysninger om ulykken
Characteristics of working conditions, collection of data on the following:
Statistiske undersøgelser og analyse af data b) hændelsesforlob
Statistical studies and analysis of data.
- arbejdstagere - materiale - arbejdsopgaver - arbejdsmiljø c) skematisk opstilling af årsager til brug som arbejdsredskab
(b) reconstruct dynamics of accident,
Metoden består i at analysere potentielle risici og sandsynlighed for, at der sker ulykker
(i) the worker, (ii) the equipment, (iii) the task, (iv) the environment.
Skematisk opstilling af årsagssammenhæng
How to construct a fault-tree
Med udgangspunkt i den senest indtrufne hændelse (den opståede ulykkesrisiko eller selve ulykken) findes årsagssammenhængen ved, at der etableres en sammenhæng mellem denne hændelse og de forudgående via besvarelse af følgende spørgsmål:
Starting from the last event (the risk of accident or the accident itself), the fault-tree is constructed by establishing the links between that event and the ones that occurred before it, based on the following questions:
Hvorfor? (Sammenhæng mellem årsag og virkning)
Why? (cause/effect link)
Har denne årsag været uomgængelig?
Is this cause inevitable?
Er den tilstrækkelig til at udløse en ulykke?
Is it sufficient?
Sammenhæng: Hver hændelse har en enkelt årsag, som er tilstrækkelig til at udløse den.
Sequence: each event has a single, inevitable and sufficient cause.
Konjunktion: Foraten hændelse kan indtræffe, skal der være flere udløsende årsager hertil.
Conjunction: various causes are required for an event to occur.
Et besætningsmedlem bevægede sig ved mørkets frembrud frem mod storesrummet i stævnen med en dåse maling i hver hånd.
At dusk a crewman is walking to the forward storerooms with a pot of paint in each hand.
Idet han går forbi lastrum nr. 3 skrider han og falder, hvorved der opstår forskellige legemsbeskadigelser.
As he passes the outrigger of fish-hold No 3, he slips and falls, sustaining various injuries.
På dækket var der nogle oliepletter hidrørende fra smøringen af lastspillet, som havde fundet sted om morgenen.
The winch had been oiled that morning and there were still some patches of oil on the deck.
Besætningsmedlemmet fortalte, at han ikke havde set olien, fordi dækket var dårligt belyst.
The crewman says that he did not see the oil because of the poor lighting on deck.
Skematisk opstilling af årsagssammenhæng
Construction of fault-tree
OLIEPLET PA DÆKKET
OIL PATCH ON DECK
UTILSTRÆKKELIG VEDLIGEHOLDELSE j
POOR MAINTENANCE
UTILSTRÆKKELIG BELYSNING
INADEQUATE LIGHTING
MANGLENDE TILRETTELÆGGELSE
INADEQUATE ORGANIZATION
INGEN MULIGHED FOR AT GRIBE FAT
CANNOT HOLD ON TO ANYTHING
Efterprøvning af sammenhæng:
Check links:
Hvorfor indtraf hændelsen?
Why did the event occur?
Var der kun én årsag hertil?
Did it have a single cause?
Ved ophaling af et net får et besætningsmedlem si n handske og dermed også si n hånd i klemme i lastspillet.
During a hauling operation, a seaman traps first his glove, then his hand in the winch.
Et andet besætningsmedlem standser lastspillet i den hensigt at køre spillet tilbage og dermed befri hånden; han betjener imidlertid spillet forkert og kører det fremad, hvorved læsionerne forværres.
One of the other crew members stops the winch in order to reverse it and free the hand, but accidentally turns it on forward, causing even more serious injuries.
Ved en analyse af ulykken blev det klart, at:
An analysis of the accident shows that:
— handskerne var for store, og at:
(i) the gloves were too big,
— det besætningsmedlem, der betjente spillet, kun havde ringe erfaring.
(ii) the seaman responsible for the incorrect operation of the winch was inexperienced.
Skematisk fremstilling af årsagssammenhæng f
Construction of fault-tree
MANGEL PÅ INFORMATION
INADEQUATE TRAINING
FORKERT BETJENING AF LASTSPIL
INEXPERIENCED SEAMAN
UERFARENT BESÆTNINGSMEDLEM MEDLEM
INCORRECT OPERATION OF WINCH
MEGET ALVORLIGE KVÆSTELSER f s
VERY SERIOUS INJURIES
HÅND 1 KLEMME
GLOVES TOO BIG
STOR HANDSKE
HAND TRAPPED
UTILSTRÆKKELIGE VÆRNEMIDLER
INADEQUATE PERSONAL PROTECTIVE EQUIPMENT (PPE) y
Ved en egentlig forebyggelse opdages risiciene, inden ulykkerne opstår.
True prevention involves detecting hazards before an accident occurs.
Hertil anvendes, hvad der i det foregående blev betegnet som forudgående analyse.
In the previous factsheet this is referred to as a priori analysis.
Hvordan opdager man risiciene?
How can hazards be detected?
Gennem observationer af de arbejdsgange, som de pågældende arbejdstagere udfører, ikke kun af selve arbejdsopgaverne, men også set i forhold til omgivelserne (maskiner, udstyr osv.).
(i) Through direct observation of the person's work, not only the task as such but also the surroundings in which it is carried out (machinery, equipment, etc.).
Denne form for observation (som uden tvivl er yderst værdifuld) er for det første afhængig af erfaringen hos den observerende og giver typisk større udbytte, desto mere erfaring den observerende har, for det andet af det, den observerende rent faktisk kan se og observere. servere.
Such observation (without doubt very valuable) is limited firstly by the skill of the observer (being more effective where the latter is experienced and knowledgeable) and secondly by being restricted to what the eyes can see.
Ved hjælp af ekstrapolering af observationer, som er gjort i lignende situationer.
(ii) Through extrapolation from observations carried out in similar situations.
Ved at lytte til arbejdstagerne.
(iii)By listening to workers.
Deres mening og erfaring er en hjælp i forbindelse med over vejelser vedrørende risici, som kan være blevet overset under den foretagne observation.
Their opinions and experience will shed light on hazards which may not have been apparent to the observer.
Sikkerhedsinspektion
Safety inspection
En af de hyppigst anvendte metoder til påvisning af risici, er sikkerhedsinspektionen, som bygger på direkte observation.
One of the most used detection methods, and one based on direct observation, is a safety inspection.
Ordet inspektion kan give negative associationer til straf, men hvis vi i stedet tænker herpå som en form for selvstændig evaluering, kan den være et meget nyttigt redskab til forbedring af sundheden og sikkerheden på arbejdspladsen.
The word 'inspection' has some unpleasant punitive connotations, but if it is approached from the viewpoint of individual responsibility, it can be a very useful tool for the improvement of health and safety in the working environment.
Ved en bevidst anvendelse kan det anvendes til stadig overvågning af visse minimumsnormer for installationerne, maskinerne, udstyret, arbejdsopgaverne og arbejdsmiljøet.
Its conscientious implementation leads to maintaining continuous control of some minimum standards not only of in stallations, machinery and equipment but also of the activity of individuals and their working environment.
Inden for fiskeriet har man den generelle opfattelse, at sundheden og sikkerheden om bord udelukkende hører ind under skibsførerens kompetence.
Within the fish ing industry, there is a widespread view that health and safety on board is sole ly the responsibility of the skipper.
Denne manglende fælles ansvar lighed bevirker, at mange observationer og anbefalinger kun tages i betragtning og efterleves, når den person, der har taget initiativ til at fremsætte anbefalingen, er til stede.
Given this absence of joint responsibility, many observations and recommendations will be understood, respected and carried out only in the presence of the person taking the initiative of making the recommendation.
Visse besætningsmedlemmer afviser anbefalinger om sundhed og sikkerhed, fordi de opfatter dem som unødig indblanding, eller fordi de opfatter dem som værende ufaglige, fordi de ikke er i overensstemmelse med de sædvanlige arbejdsgange.
There are crews who reject health and safety recommendations because they view them as an intrusion or because they link them with an assumed lack of professionalism ... 'It has always been done like that'.
For at der kan opnås resultater med evalueringen, skal uddannelsen ikke kun være teknisk, men også inddrage psykologiske faktorer.
If individual responsibility is to be productive, the necessary training needed must be not only technical in nature but also related to the person.
Alle arbejdstagerne skal deltage heri og bidrage med deres synspunkter og deres erfaringer, således at man kan nå frem til en forståelse af, at sikkerhed ikke kun er en nødvendighed, men også en rettighed.
All workers must participate, contributing their viewpoints and experience, in order for it to become accepted that safety is not merely a necessity but also a right.
Inspektionen skal være grundig, dvs. man skal have tid nok til at foretage den, og der skal anvendes en metode.
Even with the best of intentions, the inspection cannot be carried out in an empirical 'let's have a good look round' manner.
Det mest hensigtsmæssigeeratanvende en tjekliste, som omfatteralle mulige risici, således at intet overlades til tilfældigheder eller glemmes.
The most useful approach is a check list covering possible hazards so that nothing is left to chance and risks are not forgotten.
eller ændre en maskine, der frembyder særligt store risici, og den kan endelig hjælpe med til at finde frem til løsninger på problemer af forskellig art.
dicate training shortcomings or a need to replace or modify a highrisk machine and it may make one or the other solution more apparent.
Tjeklisten kan med fordel anvendes ved forberedelsen af afsejlingen.
A good time to draw up a check list is when the vessel is being prepared for sailing.
Det er i denne fase stadig muligt at eliminere en eventuel risiko, at medtage personlige værnemidler, hvis der er brug for sådanne, at ændre tilrettelæggelsen af arbejdet osv.
It is then still possible to eliminate a serious hazard, to supplement personal protective equipment if necessary, to decide on improvements to the way work is organized, etc.
Minimumstjekliste til brug ved afsejling
(minimum check list)
Forbedringer påkrævet
Improvement needed
Skibsmedicinkiste og medicinsk håndbog
Medical chest and handbook
Brandbekæmpelse: ildslukkere spande brandpumper lænsepumper slanger
Fire prevention Extinguishers
Personlige værnemidler: sikkerhedsfodtøj sikkerhedshandsker sikkerhedsbælter vandskyende tøj iltapparater sikkerhedsbriller sikkerhedshjelme
Personal protective equipment Footwear
Adgangsveje og færdselsarealer: adgang til fartøjet trapper m.m.
Access and routeways Gangways
skridsikre dæk og gulve skiltning orden i tovværk, grej m.m.
Proper storage of ropes, gear, etc.
Farlige elektriske installationer: isolering, afbrydere, stik paneler angivelse af spænding jordforbindelse
Electrical hazards Insulation, switches, plugs
Pantry og storesrum drikkevand el-installationer gasflasker orden og rengøring
Galley and pantry Fresh water
Vi hartil rubrikkerne»Ja« og »Nej«tilføjetentredje,»Forbedringerpåkrævet«,fordettilfælde, at der forefindes et system eller en beskyttelse af den pågældende type, men at disse ikke er i tilfredsstillende stand.
In addition to the usual 'yes/no' answers, a third heading (Improvement needed) has been added to this check list to cover situations where the system or protection does exist but is unsatisfactory.
Ved besvarelsen sættes der kryds i de pågældende rubrikker.
Put a cross in the appropriate space.
• tov (stjerter, mellemliner og trawlwire)
) net and codend, i) ropes (legs, bridles and warps),
• afstandsstykker
(vi) spacers,
Nettet består af to dele:
The net is in two sections:
• oversiden, som flyder oppe, består af overvingen, taget, overpanelet i kroppen, posen og overliget
(i) the top, floating panel, which comprises: top wing, square, batings, codend and headline;
• undersiden, som trækker hen over bunden, består af ruppen, undervingen, underpanelet i kroppen og posen.
(ii) the lower panel, which lies on the bottom and which comprises: ground rope, lower wing, batings and codend.
Tovværk
Ropes
• stjerterne, som er to identiske stålwirer; den øverste er fastgjort til overliget og den underste til ruppen; de tjener til at opnå en maksimal netåbning
The legs are two steel ropes of equal length; the top leg is attached to the headline and the bottom leg to the ground rope. They are used to spread the net.
• mellemlinerne, som erstålwirer, derforbinderdanlenoarrangementerneogtrawlskovlene; deres længde afhænger af fangsttypen, bundforholdene, fiskerfartøjets type osv.
The bridles are steel ropes between the legs and the otterboards. Their length varies according to the type of fishing, the characteristics of the bottom, the type of vessel, etc.
• trawlwirerne, som er de kraftigste stålwirer, og som er fastgjort til skovlene ¡forlængelse af disse i retning mod fartøjet; de har forskellig tykkelse afhængigt af fartøjets størrelse, maskinkraften, fangsttypen, bundforholdene osv.
(iii) The warps are the strongest steel ropes used on board. They connect the otterboards to the vessel and their diameter depends on the size of the vessel, the size of the engine, the type of fishing, the bottom, etc.
De består af en kombination af jernbobbins og -trekanter eller blot af lodrette stave (af træ eller jern).
These consist of iron bobbins and triangles (both together), or simply vertical wood or metal poles.
Deres længde varierer, og de medvirker til at afstive nettets åbning.
They vary in size and help to keep the net open.
Er fremstillet af jern eller gummi og har forskellig størrelse afhængigt af bundforholdene, og de udgør en del af ruppen.
These are made of iron or rubber and vary in size depending on the bottom f ¡shed. They form part of the ground rope.
Som navnet antyder, anvendes de til at holde nettet flydende, således at nettet kan trækkes hen over havbunden; de var oprindeligt lavet af glas, herefter af aluminium, og på det seneste er man begyndt at fremstille dem af syntetisk materiale, som kan modstå det store pres fra vandet.
As their name suggests, these help the net to float and lift it off the bottom. They were originally made of glass, then aluminium, and are now of a strong synthetic material which can withstand intense water pressure.
Afstandsstykker
Spacers
Rørformede jernstykker, som anvendes til at holde bobbinskuglerne adskilt.
These are metal tubes used to separate the bobbins.
Jernkæder i forskellige størrelser (afhængigt af bobbinernes størrelse), hvormed afstandsstykkerne er fastgjort til ruppen.
These are metal chains of various sizes (depending on the size of the bobbins) which connect the spacers to the ground rope.
Sjæklerne er U-formede bøjler fremstillet af jern i forskellige tykkelser; de tjener mange for skellige formål om bord: De anvendes til at samle tovene med, til at fastgøre disse til trawl skovlene osv.
These are U-shaped metal links of various thicknessess used for a number of different purposes: to join ropes together, to the otterboards, etc.
Trawlskovlene tjener til at holde nettet åbent, og de kan være fremstillet af jern, træ eller af jern og træ; de kan endvidere være ovale, rektangulære, hule, massive.
The otterboards are used to keep the net open and may be made of iron, wood or both. They may be oval, rectangular, hollow or solid.
• Ved håndtering af tungt materiel eller genstande om bord.
(i) when handling heavy items of equipment on board;
• Ved klargøring af tove og splejsninger.
(ii) when preparing and splicing ropes;
• Ved optrækning af trawlskovle.
(iii) when the otterboards are hauled in;
• Ved arbejde med spil.
(iv) when working with the winch.
Udvis stor forsigtighed om bord ved håndteringen af tungt materiel eller tunge gen stande, og anvend i den forbindelse altid hjelm og læderhandsker.
Handle heavy equipment carefully and always use a protective helmet and leather gloves.
Anvend klargøring af tove og ved splejsning altid hjelm, handsker og beskyttelsesbriller.
(ii) When preparing and splicing ropes, always wear a helmet, leather gloves and protective glasses.
Ved flytning af trawlskovle om bord på fartøjerne skal man, udover at anvende passende beklædning, udvise forsigtighed ved anvendelse af trawlspillet; udvis ligeledes stor på passelighed, når fartøjet vipper, eller når dergivesanvisningertil spilpasseren om at hale ind eller fire, således at disse ikke misforstås.
(iii) When hauling in the otterboards, wear appropriate protective clothing, take care when engaging and disengaging the winch, make allowance for the vessel's movements and be careful in case the winch operator misunderstands orders to haul in or pay out.
Med henblik på at undgå ulykker om bord som følge af fejlagtige manøvrer skal besætningsmedlemmerne være påpasselige med ikke at spærre udsynet for spilpasser.
(iv) Crew members should take care not to obstruct the winch operator's line of vision, which could interfere with the handling operations and lead to avoidable accidents.