natgillin/translations-raw huggingface dataset:
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab særlig artiklerne 75, 77 og 94 under henvisning til Rådets beslutning af 13. maj 1965 vedrørende harmonisering af visse forskrifter, som har indflydelse på konkurrencen inden for sektoren for transporter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje2) særlig artikel 9 under henvisning til forslag fra Kommissionen
Having regard to the Council Decision of 13 May 19652 on the harmonization of certain provisions affecting competition in transport by rail, road and inland waterway, and in par ticular Article 9 thereof;
3 under henvisning til udtalelse Det Europæiske Parlament
Having regard to the opinion of the European Parliament;3
Et væsentligt mål for den fælles transportpolitik er at fjerne de forskelle, der er egnede til at fordreje konkurrencevilkårene på transportmarkedet.
Whereas the elimination of disparities liable to distort the conditions of competition in the transport market is an essential objective of the common transport policy:
Til dette formål bør der fastlægges visse regler for den støtte, der ydes inden for sektoren for transporter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje, for så vidt som denne støtte er specifik for virksomhed inden for denne sektor.
Whereas, to that end, it is appropriate to lay down certain rules on the granting of aid for transport by rail, road and inland waterway in so far as such aid relates specifically to activities within that sector;
Ifølge artikel 77 er de støtteforanstaltninger, som modsvarer behovet for en samordning af transportvæsenet, eller som udgør godtgørelse for visse forpligtelser, der har sammenhæng med begrebet offentlig tjenesteydelse, forenelige med traktaten.
Whereas Article 77 states that aid shall be compatible with the Treaty if it meets the needs of coordination of transport or if it represents reimbursement for the discharge of certain obligations inherent in the concept of a public service;
I Rådets forordninger (EØF) nr. 1192/69 og (EØF) nr. 1191/69 af 26. juni 19695) er der fast sat fælles regler og metoder for de finansielle udligninger, som følger af normaliseringen af jernbanevirksomhedernes regnskaber, samt for udligningen af de byrder, der opstår på jernbane, landevejs- og vandvejstrafikkens område på grund af forpligtelsen til offentlig tjenesteydelse. nesteydelse.
Whereas Council Regulations (EEC) Nos 1192/69 and 1191/695 of 26 June 1969 laid down common rules and procedures for, respectively, compensation payments arising from the normalization of the accounts of railway undertakings, and compensation in respect of finan cial burdens resulting from public service obligations in transport by rail, road and inland waterway;
Det skal derfor præciseres, i hvilke tilfælde og på hvilke betingelser medlemsstaterne kan træffe samordningsforanstaltninger eller pålægge forpligtelser, der har sammenhæng med begrebet offentlig tjenesteydelse, som i medfør af traktatens artikel 77 medfører ydelse af støtte, der ikke falder ind under ovennævnte forordninger.
Whereas it is therefore necessary to specify the cases and the circumstances in which Member States may take coordination measures or impose obligations inherent in the concept of a public service which involve the granting of aid under Article 77 of the Treaty not covered by the aforesaid Regulation;
Ifølge artikel 8 i Rådets beslutning af 13. maj 1965 skal der etableres fællesskabsregler for staternes og de offentligretlige enheders betalinger til jernbanevirksomhederne: De betalinger, som er blevet effektueret, fordi den i nævnte artikel 8 omhandlede harmonisering endnu ikke er blevet gennemført, er undtaget fra de bestemmelser i nærværende forordning, som giver medlemsstaterne mulighed for at træffe samordningsforanstaltninger eller pålægge for pligtelser, der har sammenhæng med begrebet offentlig tjenesteydelse, og som medfører ydelse af støtte i henhold til traktatens artikel 77.
lation delimiting the powers of Member States to take coordination measures or impose obligations inherent in the concept of a public service which involve the granting of aid under Article 77 of the Treaty;
På grund af disse betalingers specielle karakter synes det formålstjenligt i henhold til artikel 94 i traktaten for deres vedkommende at fastsætte en særlig fremgangsmåde til underretning af Kommissionen.
Whereas, owing to the particular nature of these payments, it seems appropriate, pursuant to Article 94 of the Treaty, to lay down a special procedure for informing the Commission of such payments;
Visse bestemmelser i denne forordning bør ikke anvendes på de gennemførelsesforanstaltninger, der træffes af en medlemsstat inden for rammerne af en støtteordning, som Kommissionen i henhold til artiklerne 77, 92 og 93 i traktaten allerede har taget stilling til.
Whereas it is desirable that certain provisions of this Regulation should not apply to measures taken by any Member State in implementation of a system of aid upon which the Com mission has, pursuant to Articles 77, 92 and 93 of the Treaty, already pronounced;
Et rådgivende udvalg af sagkyndige udpeget af medlemsstaterne bør nedsættes under Kom missionen for at bistå den ved gennemgangen af den på transportområdet ydede støtte —
Whereas it is desirable, in order to assist the Commission in its examination of aid granted for transport, to attach to the Commission an advisory committee consisting of experts appointed by Member States;
Denne forordning finder anvendelse på støtte, som ydes inden for sektoren for transporter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje, for så vidt som denne støtte er specifik for virksomhed inden for denne sektor.
This Regulation shall apply to aid granted for transport by rail, road and inland waterway, in so far as such aid relates specifically to activities within that sector.
Artiklerne 92 til 94 i traktaten gælder for støtte, som ydes inden for sektoren for transporter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje.
Articles 92 to 94 of the Treaty shall apply to aid granted for transport by rail, road and inland waterway.
Med forbehold af bestemmelserne i Rådets forordning (EØF) nr. 1192/69 af 26. juni 1969 vedrørende de fælles regler for normalisering af jernbanevirksomhedernes regnskaber og i Rådets forordning (EØF) nr. 1191/69 af 26 juni 1969 vedrørende medlemsstatemes frem gangsmåde med hensyn til forpligtelser, der har sammenhæng med begrebet offentlig tjene steydelse på jernbane, landevejs- og vandvejstrafikkens område, træffer medlemsstaterne kun i følgende tilfælde og på følgende betingelser samordningsforanstaltninger eller pålæg ger forpligtelser, der har sammenhæng med begrebet offentlig tjenesteydelse, og som med fører ydelse af støtte i henhold til traktatens artikel 77:
Without prejudice to the provisions of Council Regulation (EEC) No 1192/69 of 26 June 1969 on common rules for the normalization of the accounts of railway undertakings, and of Council Regulation (EEC) No 1191/69 of 26 June 1969 on action by Member States con cerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway, Member States shall neither take coordination measures nor impose obligations inherent in the concept of a public service which involve the granting of aid pursuant to Article 77 of the Treaty except in the following cases or circumstances:
Med hensyn til samordning af transportvæsenet: a)
As regards coordination of transport:
Når den støtte, der ydes til jernbanevirksomheder, som ikke falder ind under forord ning (EØF) nr. 1192/69, er bestemt til udligning af ekstra byrder, som disse virksom-
(a) where aid granted to railway undertakings not covered by Regulation (EEC) No 1192/69 is intended as compensation for additional financial burdens which those undertakings bear by comparison with other transport undertakings and which falls under one of the headings of normalization listed in that Regulation;
Derved skal størrelsen af støtten bedømmes under hensyntagen til de infrastrukturomkostninger, som de konkurrerende transportformer ikke har.
In determining the amount of aid thus granted account shall be taken of the infrastructure costs which competing modes of transport do not have to bear;
— en lettelse i bestræbelserne på at søge transportformer og -teknik, som er mere økonomiske for samfundet
(c) where the purpose of the aid is to promote either: research into transport systems and technologies more economic for the Community in general, or the development of transport systems and technologies more economic for the Com munity in general, such aid shall be restricted to the research and development stage and may not cover the commercial exploitation of such transport systems and technologies;
— en lettelse i udviklingen af transportformer og -teknik, som er mere økonomiske for samfundet idet disse støtteforanstaltninger skal begrænses til forsøgsstadiet og ikke tage sigte på disse transportformers og denne transporttekniks udnyttelse i kommerciel drift d) indtil fællesskabsbestemmelser om adgangen til transportmarkedet træder i kraft, når støtten undtagelsesvis og midlertidigt ydes med det formål som et led i en saneringsplan at fjerne en overkapacitet, som medfører alvorlige strukturelle vanskeligheder, og på denne måde bidrage til, at transportmarkedets behov bedre opfyldes.
(d) until the entry into force of Community rules on access to the transport market, where aid is granted as an exceptional and temporary measure in order to eliminate, as part of a reorganization plan, excess capacity causing serious structural problems, and thus to contribute towards meeting more effectively the needs of the transport market.
Med hensyn til godtgørelse for forpligtelser, der har sammenhæng med begrebet offent lig tjenesteydelse: indtil fællesskabsbestemmelser om dem træder i kraft, når betalingerne foretages til virk somheder inden for jernbane, landevejs- og vandvejstrafikken til udligning af de forpligtel ser til offentlig tjenesteydelse, der pålægges disse virksomheder af staten eller af offentlig retlige enheder, og som angår
As regards reimbursement for the discharge of obligations inherent in the concept of a public service: until the entry into force of relevant Community rules, where payments are made to rail, road or inland waterway transport undertakings as compensation for public service obligations imposed on them by the State or public authorities and covering either: tariff obligations not falling within the definition given in Article 2(5) of Regulation (EEC) No 1191/69; or transport undertakings or activities to which that Regulation does not apply.
På forslag af Kommissionen kan Rådet med kvalificeret flertal ændre den i stk. 1 og 2 opstillede liste, med forbehold af bestemmelserne i traktatens artikel 75, stk. 3.
Without prejudice to the provisions of Article 75(3) of the Treaty, the Council, acting by a qualified majority on a proposal from the Commission, may amend the list given in paragraphs (1) and (2) of this Article.
Indtil fællesskabsbestemmelser i henhold til artikel 8 i rådsbeslutning af 13. maj 1965 træder i kraft, og med forbehold af bestemmelserne i forordning (EØF) nr. 1191/69 og i for ordning (EØF) nr. 1192/69, gælder artikel 3 ikke for de betalinger, som staterne og de offent ligretlige enheder yder til jernbanevirksomheder på grund af, at den i ovennævnte artikel 8 omhandlede harmonisering af de forskrifter, der regulerer de finansielle forhold mellem jernbanevirksomhederne og staterne med henblik på at sikre disse virksomheders finansielle selvstændighed, ikke er blevet gennemført.
Until the entry into force of Community rules adopted pursuant to Article 8 of the Council Decision of 13 May 1965 and without prejudice to the provisions of Regulation (EEC) No 1191/69 and of Regulation (EEC) No 1192/69, the provisions of Article 3 shall not apply to payments by States and public authorities to railway undertakings made by reason of any failure to achieve harmonization, as laid down in the said Article 8, of the rules governing the financial relations between railway undertakings and States, the purpose of such harmonization being to make those undertakings financially autonomous.
I henhold til artikel 93, stk. 3, i traktaten underretter medlemsstaterne Kommissionen om enhver påtænkt indførelse eller ændring af støtteforanstaltninger og meddeler den herved samtlige enkeltheder, der er nødvendige til påvisning af, at støtten er forenelig med denne forordnings forskrifter.
When informing the Commission, in accordance with Article 93(3) of the Treaty, of any plans to grant or alter aid, Member States shall forward to the Commission all information necessary to establish that such aid complies with the provisions of this Regulation.
Denne støtte, der er omhandlet i artikel 4, er undtaget fra fremgangsmåden i traktatens artikel 93, stk. 3; Kommissionen underrettes i begyndelsen af hvert år foreløbigt om sådanne støtteforanstaltninger; efter budgetårets udløb aflægges beretning for den herom.
The aid referred to in Article 4 shall be exempt from the procedure provided for in Article 93(3) of the Treaty. Details of such aid shall be communicated to the Commission in the form of estimates at the beginning of each year and subsequently, in the form of a report, after the end of the financial year.
Et rådgivende udvalg nedsættes under Kommissionen til at bistå den ved efterprøvningen af den støtte, der ydes til jernbane, landevejs- og vandvejstrafikken.
An advisory committee to the Commission is hereby set up; it shall assist the Commission in its examination of aid granted for transport by rail, road and inland waterway.
Dette udvalg har en repræsentant for Kommissionen som formand og består af repræsentanter udpeget af hver medlemsstat.
The com mittee shall have as chairman a representative of the Commission and shall consist of representatives appointed by each Member State.
Det indkaldes senest ti dage før mødet med angivelse af dagsordenen; denne frist kan i hastende tilfælde afkortes.
Not less than 10 days' notice of meetings of the committee shall be given and such notice shall include details of the agenda.
For dette udvalgs arbejdsmåde gælder traktatens artikel 83.
The functioning of the committee shall be subject to Article 83 of the Treaty.
Udvalget kan undersøge ethvert spørgsmål vedrørende anvendelsen af denne forordning samt af de øvrige bestemmelser angående støtteordningen inden for transportsektoren og afgive sin udtalelse derom.
The committee may examine, and give an opinion on, all questions concerning the operation of this Regulation and of all other provisions governing the granting of aid in the transport sector.
Dette udvalg holdes underrettet om arten og størrelsen af samt i almindelighed om alle for målstjenlige oplysninger om den støtte, der er ydet transportvirksomhederne, så snart Kom missionen er blevet gjort bekendt med disse oplysninger i henhold til denne forordning.
The committee shall be kept informed of the nature and amount of aid granted to transport undertakings and, generally, of all relevant details concerning such aid, as soon as the latter is notified to the Commission in accordance with the provisions of this Regulation.
Artikel 3 anvendes ikke på gennemførselsforanstaltninger, der træffes af en medlemsstat inden for rammerne af en støtteordning, som Kommissionen i henhold til traktatens artikler 77, 92 og 93 allerede har taget stilling til.
The provisions of Article 3 shall not apply to measures adopted by any Member State in implementation of a system of aid upon which the Commission has, pursuant to Articles 77, 92 and 93 of the Treaty, already pronounced.
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab, særlig artiklerne 75 og 94 under henvisning til forslag fra Kommissionen under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in par ticular Articles 75 and 94 thereof;
2 under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee;2
I medfør af artikel 4 i Rådets forordning (EØF) nr. 1107/70 af 4. juni 1970 om støtte, som ydes inden for sektoren for transporter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje3), kan staterne og regionale myndigheder, indtil ikrafttrædelsen af fællesskabsbestemmelser, der er truffet i henhold til artikel 8 i Rådets beslutning 65/271/EØF af 13. maj 1965 om har monisering af visse bestemmelser, der har indvirkning på konkurrencen inden for transporten med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje4), yde betalinger til jernbanevirksomhederne, hvis den i ovennævnte artikel 8 omhandlede harmonisering af de forskrifter, der regulerer de finansielle forhold mellem jernbanevirksomhederne og staterne med henblik på at sikre disse virksomheders finansielle selvstændighed, ikke er blevet gennemført; ifølge artikel 5, stk. 2, i ovennævnte forordning, er den i artikel 4 omhandlede støtte undtaget fra fremgangsmåden i traktatens artikel 93, stk. 3, og der forelægges i begyndelsen af hvert år Kommissionen en prognose om sådan støtte og efter budgetårets udløb en endelig redegørelse. relse.
Whereas, pursuant to Article 4 of Council Regulation (EEC) No 1107/703 of 4 June 1970 on the granting of aid for transport by rail, road and inland waterway, and until the entry into force of Community rules adopted pursuant to Article 8 of Council Decision No 65/371/ EEC4 of 13 May 1965 on the harmonization of certain provisions affecting competition in transport by rail, road and inland waterway, payments may be made to railway undertakings by States and public authorities by reason of any failure to achieve harmonization, as laid down in the said Article 8, of the rules governing the financial relations between railway undertakings and States, the purpose of such harmonization being to make those undertak ings financially independent; whereas Article 5(2) of the abovementioned Regulation pro vides that the aid referred to in Article 4 shall be exempt from the procedure laid down in Article 93(3) of the Treaty and that details of such aid shall be communicated to the Com mission in the form of estimates at the beginning of each year and subsequently, in the form of a report, after the end of the financial year;
Artikel 4 i forordning (EØF) nr. 1107/70 finder ikke længere anvendelse på de nationale jernbaneforetagender, som følge af vedtagelse af Rådets beslutning 75/327/EØF af 20. maj 1975 om sanering af jernbanevirksomhedernes situation og om harmonisering af reglerne for det finansielle forhold mellem disse virksomheder og staterne5), der er truffet i overens stemmelse med artikel 8 i beslutning 65/271/EØF; medlemsstaterne kan til gengæld over for de samme virksomheder dels foretage finansielle interventioner som led i programmer for nævnte virksomheders aktivitet i overensstemmelse med artikel 5 stk. 1, i beslutning 75/327/ EØF, og dels yde dem tilskud til opnåelse af ligevægt i overensstemmelse med artikel 13 i samme beslutning; på grund af disse finansielle foranstaltningers særlige karakter synes det i medfør af traktatens artikel 94 hensigtsmæssigt at opretholde den særlige fremgangsmåde for underretning af Kommissionen, der er fastsat i artikel 5, stk. 2, i forordning (EØF) ni. 1107/70.
Whereas, following the adoption, pursuant to Article 8 of Decision No 65/71/EEC, of Council Decision No 75/327/EEC1 of 20 May 1975 on the improvement of the situation of rail way undertakings and the harmonization of rules governing financial relations between such undertakings and States, Article 4 of Regulation (EEC) No 1107/70 is no longer applicable to national railway undertakings; whereas, on the other hand, Member States may give financial assistance to such undertakings within the framework of the business plans of the latter in accorance with Article 5(1) of Decision No 75/327/EEC, and also deficit subsidies in accordance with Article 13 of that Decision;
Med henblik herpå bør artikel 4 i forordning (EØF) nr. 1107/70 ændres — UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING:
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Indtil udløbet af den frist, der fastsættes for gennemførelse af finansiel ligevægt i over ensstemmelse med artikel 15, stk. 1, i Rådets beslutning 75/327/EØF af 20. maj 1975 om sanering af jernbanevirksomhedernes situation og om harmonisering af reglerne for de finansielle forhold mellem disse virksomheder og staterne1), og med forbehold af forordningerne (EØF) nr. 1191/69 og (EØF) nr. 1192/69, finder artikel 3 ikke anvendelse på de finansielle interventioner, der foretages til fordel for jernbanevirksomhederne som led i programmer for deres aktivitet i overensstemmelse med artikel 5, stk. 1, i denne beslutning, og på tilskud der ydes til opnåelse af ligevægt i overensstemmelse med artikel 13 i samme beslutning.
Until the expiry of the period laid down for attaining financial balance in accordance with Article 15(1) of Council Decision No 75/327/EEC1 of 20 May 1975 on the improvement of the situation of railway undertakings and the harmonization of rules governing financial relations between such undertakings and States, and without prejudice to Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1192/69 Article 3 shall apply neither to financial assistance given to rail way undertakings within the framework of their business plans in accordance with Article 5(1) of that Decision nor to the deficit subsidies granted to them in accordance with Article 13 of that Decision.
I mangel af fællesskabsbestemmelser om harmonisering af reglerne for de finansielle for bindelser mellem staterne og jernbanevirksomhederne bortset fra dem, der er omhandlet i artikel 1 i beslutning 75/327/EØF, og med forbehold af forordningerne (EØF) nr. 1191/69 og (EØF) nr. 1192/69, finder artikel 3 ikke anvendelse på betalinger, som staterne og regio nale myndigheder udreder til disse virksomheder, fordi denne harmonisering ikke er blevet gennemført.
In the absence of Community regulations on the harmonization of the rules governing the financial relations between States and railway undertakings other than those referred to in Article 1 of Decision No 75/327/EEC and without prejudice to Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1192/69, Article 3 shall not apply to payments by States and public authorities to these undertakings made by reason of any failure to achieve harmonization.'
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.«
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
) AF 20. MAJ 1975 om sanering af jernbanevirksomhedernes situation og om harmonisering af reglerne for det finansielle forhold mellem disse virksomheder og staterne
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in par ticular Article 75 thereof;
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab, særlig artikel 75 under henvisning til Rådets beslutning 65/271/EØF af 13. maj 1965 om harmonisering af visse bestemmelser, der har indvirkning på konkurrencen inden for transporten med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje2), særlig artikel 8 under henvisning til forslag fra Kommissionen under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet3) under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg4), og ud fra følgende betragtninger:
Having regard to Council Decision No 65/271/EEC2 of 13 May 1965 on the harmonization of certain provisions affecting competition in transport by rail, road and inland waterway, and in particular Article 8 thereof;
Et af målene inden for den fælles transportpolitik må være at fjerne forskelle, der er af en sådan art, at de i væsentlig grad fordrejer konkurrencen inden for transportsektoren.
Whereas one of the objectives of the common transport policy must be to eliminate disparities liable to cause substantial distortion in competition in the transport sector;