natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den arbejder også her på at forbedre arbejdsvilkårene.
Sea transport therefore also plays an important part in intra-Community trade.
Π Et problem i forbindelse med flod­ og kanal­transporten er den strukturelle overkapacitet.
D It is in the Community's interest to keep the shipping industry to a large extent open to international competition.
For at bøde på dette problem har medlemslandene efter opford­ring fra Europa­Kommissionen ladet ophugge et stort antal forældede fartøjer, hvis ejere er blevet holdt skadesløse.
It is therefore important to combat the protectionist tendencies which are one of the causes of the shrinking share of the world market held by the European fleet.
Herefter skal de skibe, som sejler, opfylde visse fælles tekniske krav.
The first decision of the Member States in this area, in 1977, established regular dialogue with third countries.
Kommissionen har foreslået en ny indsats for at komme overkapaciteten på Rhinen til livs, og den er for tiden ved at undersøge, om det er rimeligt at gennemføre et moderniseringsprogram for ældre skibe.
To cope with competition from a number of shipping companies in the Eastern bloc, heavily subsidized by the State, a survey of traffic through Community ports was instituted in 1978.
D Der er indført et fælles overvågningssystem for fragtmarkedet og det har vist sig at være et nyttigt »værktøj« for transportører og transportforbrugere.
This covers the type of cargoes and tariffs charged on shipping lines to East Africa, Central America and the Far East.
Π Det er klart i Fællesskabets interesse, at denne sektor forbliver åben for international konkurrence. Det må derfor reagere over for protektionistiske tendenser, som allerede har medvirket til et betydeligt fald i den europæiske flådes markedsandel.
But the Community laid down at the same time that there must be free competition between its own shipping companies and between those of the Community and other OECD countries.
Medlemslandenes første beslutning i 1977 på dette områ­de har iøvrigt ført til en regelmæssig drøftelse med en række tredjelande, og i 1978 indførtes en overvågning af fragttrafikken på Fællesskabets havne, for at man kan gribe ind over for konkurrence fra østeuropæiske skibe, der ofte går
The Commission has also proposed terms for equalizing competition between the sea-ports of the Community and has proposed that European rules on fair competition and the free movement of
ind i konkurrencen på grundlag af betydelige statstilskud.
services should apply to the shipping industry.
Formålet er naturligvis at undgå enhver form for diskrimination inden for Fællesskabet.
The aim is to prevent any form of discrimination within the Community.
Π Amoco Cadiz og Mont­Louis­forlisene samlede opmærksomheden om spørgs­mål som sikkerheden til søs og bekæmpelse af havforureningen.
D The shipwrecks of the Amoco Cadiz and the Mont-Louis have focused public attention on safety at sea and the battle against pollution.
Der er truffet visse foranstaltninger i så henseende i samarbejde med den internationale søfartsorganisation.
A number of steps have been taken in this area in conjunction with the International Maritime Organization.
Fællesskabet har fastlagt sikkerhedsnormer for tankskibe, der anløber Fællesskabets havne, og kvalifikationskrav til højsø­lodser i Kana­len og Vesterhavet.
The Community has laid down safety standards for tankers entering its ports and qualifications for sea pilots operating in the Channel and the North Sea.
Herudover har Kommissionen foreslået vedtagelse af planer for hurtig of fælles indgriben overfor olieudslip i forbindelse med ulykker.
The Commission also proposed contingency plans for accidental spillages of oil.
Endelig er Kommissionen repræsenteret i den komité, der siden 1982 har over­våget, at den internationale aftale om kontrol med skibene overholdes i havnene.
Since 1982, the Community has been a member of the international committee which monitors the inspection of ships by the States whose ports they use.
Fællesskabets indsats vedrørende civilflyvning er af ny dato.
The Community has only recently become active in this field.
Den er baseret på retningslinjer formuleret af Ministerrådet i 1978 og et memorandum fra Europa­Kommissionen i 1979.
Its involvement began with a list of priorities agreed by the Council of Ministers in 1978 and a memorandum published by the Commission in June 1979.
Målsætningerne berører fire grupper:
Four groups stand to benefit from the actions undertaken :
Π De rejsende, der ønsker flere, sikrere, billigere og mere praktiske forbindelser.
D Passengers, who would like to seek a greater number of services, which would be more reliable, better suited to their needs and cheaper;
Π Flyveselskaberne, der har behov for regler vedrørende konkurrence, statsstøtte og visse omkostninger.
D Airlines, who would benefit from definite rules on competition, State aid and certain charges they have to pay;
Π Personalet, der bør have fri arbejdsret i hele Fællesskabet, gensidig anerkendel­se af certifikater og bedre arbejdsvilkår.
D Staff, who must be given the right of free movement to jobs in other Community countries, the mutual recognition of professional licences and improved working conditions;
D Samfundet i almindelighed, som ønsker øget sikkerhed, miljøbeskyttelse, ratio­nel energianvendelse, udvikling af den europæiske flyvemaskineindustri, og som kræver hensyntagen til den regionale udvikling.
D The Community as a whole, which would benefit from improved safety, environmental protection, the more economic use of fuel, the expansion of the European aeronautical industry and the consideration of regional development needs.
Ministerrådet har vedtaget en række direktiver, der drejer sig om samarbejde om haveriundersøgelser, om støjreduktion og om interregionale ruter mellem med­
In a new memorandum published in 1984, the Commission calls for a revision of existing rules, which are based on inter-governmental agreements and bilateral negotiations between companies.
De ønsker, at deres regeringer forbeholder dem en del af trafikken, og at konkurrenterne er forpligtede af prisaftaler i form afreferencepriser eller gaffeltariffer.
safeguards will be needed : the establishment of reference tariffs and price ranges and the right of Member States to ensure that their airlines keep a minimum amount of traffic.
Samtidig med disse bestræbelser arbejder Kommissionen på at få nedsat omkostninger som havnetakster, udgifter til toldbehandling af fragt og på at begrænse de formaliteter, som europæiske borgere udsættes for i lufthavnene.
Efforts must be undertaken at the same time to reduce operating costs (airport taxes and customs checks on freight) and to reduce the formalities which Community citizens undergo at airports.
Fællesskaberne har længe bidraget til finansiering af projekter, som forbedrer transportforholdene — såvel motorveje som broer, tunneller havne og lufthavne, kanaler, jernbaner (modernisering eller elektrificering) samt anskaffelse af mere komfortabelt eller mere energiøkonomisk transportudstyr (fly, særlig hurtige og m.v.).
For many years the Community has financed transport improvements, ranging from roads and motorways, to bridges and tunnels, ports and airports, canals, the upgrading or electrification of railways and the purchase of more comfortable and economic equipment (aircraft, high-speed trains, etc.).
Mellem 1958 og 1984 har Den europæiske Investeringsbank bevilget transportsektoren lån på ialt 3,9 mia ECU ') af dels bankens egne midler, dels midlerne i Fællesskabets nye låneinstrument.
Between 1958 and 1984 the European investment Bank loaned 3 900 million ECU ' to the transport sector from its own resources and those of the New Community Instrument.
Endvidere har Den europæiske Fond for regional Udvikling siden oprettelsen i 1975 ydet mere end 3,3 mia ECU i tilskud (som ikke skal tilbagebetales) til forbedring af transportinfrastrukturer — med det dobbelte formål at fremme udviklingen i vanskeligt stillede regioner og at forbedre forbindelserne mellem fællesskabs-landene.
Since its creation in 1975, the European Regional Development Fund has given over 3 300 million ECU in grants to improve transport infrastructure.
Det sidste er navnlig karakteristisk for bidragene fra Investeringsbanken og Det nye Låneinstrument.
The objective in both cases is to encourage regional development but the EIB and NCI loans also aim to improve communications within the Community.
Blandt de projekter, der har fået finansiel støtte på denne måde kan nævnes dele af motorvejene Antwerpen-Breda, Paris-Bruxelles, Paris-Metz-Saarbrücken, Lorraine-Bourgogne, Bordeaux-Poitiers, Messina-Palermo, Frioul-motorvejen og den kalabriske motorvej, samt vejstrækningerne Patras-Olympia og Thessaloniki-Serres, vejnettet i Bretagne, flere hundrede amtsveje i Frankrig og utallige mindre veje i Irland og Grækenland, som medvirket til at fremme moderniseringen af landbruget og dermed øget rentabiliteten.
Amongst projects financed in this way are : sections of motorway between Antwerp and Breda, Paris-Brussels, Paris-Metz-Saarbrucken, Lorraine-Burgundy, Bordeaux-Poitiers, Messina-Palermo, the Calabrian and Frioul motorways, the roads from Patras to Olympia and Thessaloniki to Seres, the Breton road improvement plan and hundreds of sections of the French departmental road network as well as many farm roads, mainly in Greece and Ireland, which have improved the mechanization and profitability of local agriculture.
Endvidere kan nævnes lufthavnene i Birmingham, Manchester og Palermo, modernisering af jernbanen mellem Ioni og Larissa mellem Athen og Thessaloniki, metroen i Tyne and Wear, færgerne mellem Irland og Storbritannien samt en række fragt- og passager-havne, hvoraf kan nævnes de nyeste — Ramsgate, Harwich, Sete, La Rochelle-Pallice, Boulogne, Calais, Rethymnon og Cork-Ringaskiddy.
Other examples are the airports at Birmingham, Manchester and Palermo, the upgrading of the Inoi-Larissa section of the Athens-Thessaloniki railway line and the Tyne-Wear metro in the United Kingdom. Finance has also been provided for Irish Sea ferries from Ireland to Britain and cargo and passenger ports including, in recent years, Ramsgate, Harwich, Sete, La Rochelle-Pallice, Boulogne, Calais, and Cork-Ringaskiddy.
Det er imidlertid utilstrækkeligt således at yde finansieringsbidrag til projekter, som ville blive gennemført alligevel.
More needs to be done. The Community has a role to play in the planning and financing of the infrastructure needed now and in the future when transport is viewed on a European scale.
Fællesskabet bør spille en rolle i forbindelse
The Community interest must be taken into consideration in the planning of new projects.
') 1 ECU (europæisk valutaenhed) = ca. 8,0 kr. pr. 10.4.1985.
One ECU (European currency unit) = about £0.59, Ir.£0.71 or US$0.71 (at exchange rates current on 10 April 1985).
Π En begrænset indsats, hvis omfang besluttes årligt, har gjort det muligt for Fællesskabet at yde 105 mio ECU i årene fra 1982 til 1984 til en serie projekter: jernbaneknudepunkterne Domodossola, Nürnberg og Mulhouse i henholdsvis Italien, Tyskland og Frankrig, jernbaneforbindelse til havnen i Harwich i Storbritannien, jernbanestrækningerne Chiasso­Milano i Italien og Larissa­Plati i Grækenland, Londons ringvej og omkørselsveje ved Sidcup i Storbritannien og Shankill­Bray og Wexford i Irland, Volos­Athen­Kalamata­vejen i Grækenland, et stykke af motorvejen fra Luxembourg til Trier, den franske adgangsvej til Mont­Blanc­tunnelen, Dordrecht­broen i Holland, om­lægning af floden Lys i Belgien og Frankrig, samt forundersøgelser vedrørende bygning af en fast forbindelse over Kanalen og en række projekter, hvis formål er at lette grænsepassagen.
D The launching of a limited programme of annual projects worth 105 million ECU in 1982 to 1984 including : stations at Domodossola in Italy and Nuremberg in the Federal Republic of Germany, a rail interchange at Mulhouse in France, a rail link to the port of Harwich in the United Kingdom, sections of railway line from Chiasso to Milan in Italy and Larissa to Piati in Greece, the London orbital motorway and Sidcup by­pass in the United Kingdom, the Shankill­Bray and Wexford by­passes in Ireland, the Volos­Athens­Kalamata road in Greece, the Potaschbierg to the German border section of the Luxem­bourg­Trier motorway, a French access road to the Mont Blanc tunnel, the Dordrecht bridge in the Netherlands, the upgrading of the river Lys in Belgium and France, a study on the cost of a fixed transport link across the Channel and a variety of infrastructure developments to speed border crossings.
Π Udarbejdelse af forslag på mellemlangt sigt vedrørende en lang række projekter af betydelig fælles interesse.
D Proposals for a medium­term programme containing a variety of projects of Community­wide importance.
Udvikling af den fælles transportpolitik medfører også, at Fællesskabet kommer til at spille en større rolle på den internationale scene.
The development of a common transport policy implies an expanded role for the Community on the international transport scene.
Hovedemnerne er her forbindelserne over Alperne til Italien og Grækenland via Schweiz, Østrig og Jugoslavien, forhandlingerne med en række nabolande om liberalisering af kombi­transport og passagertransport med rutebiler (mens der for lejlighedsvis trafik i 1983 er indgået en aftale mellem Fællesskabet og otto europæiske lande uden for EF).
The principle subjects for debate are : Alpine crossings and links with Italy and Greece through Switzerland, Austria and Yugoslavia; negotiations with third countries on the liberalization of integrated transport services and the creation of regular road passenger services (an agreement on occasional coach services was signed with eight non­Community European countries in 1983).
Herudover deltager Fællesskabet i arbejdet i en række internationale organer som den europæiske transportministerkonference, De forenede Nationers økono­miske Kommission for Europa og Centralkommissionen for Rhinsejladsen ■
The Community also takes part in the work of various specialized international organizations, such as the European Conference of Transport Ministers, the United Nations Economic Commission for Europe and the central committee for Rhine navigation ■
¿¡¡Ufa Kontoret for De europæiske Fællesskabers ™ w officielle Publikationer L-2985 Luxembourg
M* Office for Official Publications of the European Communities L - 2985 Luxembourg
Fællesskabet og turismen
Tourism and the European Community
Turismen er i dag en samfundsforeteelse.
In the 1960s and 1970s its turnover in Community States increased tenfold.
Turisternes udgifter og erhvervets indtægter mere end tidobledes i løbet af 1960'erne og 1970'erne, og de europæiske turisters udgifter udgør nu ca. syv pet. af privatforbruget i medlems­landenel).
Community citizens now spend 7% of their household budgets on holidays.'
Som det fra tid til anden understreges af Europa­Kommissionen, Det økonomiske og sociale Udvalg, Europa­Parlamentet og Ministerrådet er der behov for en fællesskabsindsats på området, ligesom stats­ og regeringscheferne netop har givet tilslutning til betænkningen fra udvalget for skabelse af »Borgernes Euro­pa«, hvori der fremsættes forslag om en række konkrete foranstaltninger, hvad angår turisme.
The importance of developing a Community policy for this sector has been stressed, in turn, by the European Commission, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Council of Ministers. The Community's Heads of State or Government have also approved recently a report by the Ad Hoc Committee for a People's Europe which recommends, amongst other things, a series of measures in the tourism field.
Hvorfor en fælles europæisk indsats
Why act at Community level?
Π Fællesskabet har først og fremmest til opgave at fremme samarbejdet mellem medlemslandene og at tilstræbe en forening (union) af de europæiske folk.
D One of the missions of the Community is to promote closer relations between its Member States and, eventually, a union between the peoples of Europe.
Stats­ og regeringscheferne har fremhævet, at Fællesskabet skal imødekomme folkenes forventninger gennem foranstaltninger, der fremmer forståelsen af, hvad det repræsenterer og tilstræber.
As the Heads of State or Government have pointed out, the Community must live up to the expectations of these peoples by adopting measures which promote its image and identity more effectively.
Turismen er i den forbindelse et godt middel, fordi den mangedobler kontakterne mellem borgere og bidrager til forståelsen af den rigdom, som består i de mange forskellige europæiske kulturer og den fælles identitet, som de repræsenterer.
Tourism is an ideal vehicle. It increases contacts between citizens of different States and helps them to deepen their knowledge of the rich variety of cultures in Europe and the common values which underpin them.
Π Turistrejser er det konkrete udtryk for borgernes ret til hvile, fritidsbeskæftigel­ser og afslapning.
D Tourism provides people with a way of using their spare time, ofpursuing leisure activities and expanding personal horizons.
Fællesskabet må sørge for, at alle borgerne kan udnytte denne ret.
A democratic Community should ensure that these opportunities are extended to all.
D Endelig er turismen en væsentlig økonomisk faktor.
D Finally, tourism is an important economic fact of life.
Den dækker en væsentlig del af underskudet på betalingsbalancen for lande som Grækenland, Italien, Spanien og Frankrig og medvirker derved til en bedre fordeling af velstanden mellem nord og syd i Fællesskabet.
It covers a significant proportion of the balance of payments deficit of countries such as Greece, Italy, Spain and France. It helps to distribute wealth from the North to the South of the Community.
Den bidrager endvidere til udvikling af vanskeligt stillede regioner og dermed til skabelse af mange arbejdspladser.
It can make a contribution to the development of less-favoured regions and help to generate new jobs.
Da Europa­Kommissionen i 1982 offentliggjorde sine første retningslinjer for en turistpolitik understregede den, at fremme af turismen først og fremmest er et anliggende for fagfolk, lokale myndigheder og medlemslandene, og at Fællesska­bet hverken skal prøve at overtage arbejdet eller at koordinere den indsats, som ifølge sagens natur er forskellig fra sted til sted.
In its first guidelines for a Community tourism policy, published in 1982, the European Commission pointed out that the promotion of tourism is, first and foremost, the job of the tourist trade itself, as well as local authorities and Member States. The Community has no wish to usurp their duties, nor to attempt to coordinate policies whose diversity is an inevitable response to the different factors involved.
Fællesskabets opgave er at skabe en positiv ramme ved at tage hensyn til turistfagene i sine almindelige er­hvervsøkonomiske bestræbelser.
But the Community can help. It can promote an environment favourable to tourism by taking account of its needs when taking decisions on its other policies.
Endvidere kan Fællesskabet, som fastslået af ministrene, i visse tilfælde have til opgave at sørge for en europæisk drøftelse af problemerne med det formål at sikre det størst mulige udbytte af de enkelte landes indsats på turistområdet.
Beyond this, it can in certain cases, as Ministers recognized in April 1984, encourage concerted action which will be more effective than individual national efforts.
Indtægter og udgifter i forbindelse med udenlandsrejser i 1983 (i mio ECU)
Earnings and expenditure on foreign travel in 1983 (millions of ECU)
1 Indtægter
I Earnings
I det efterfølgende gøre status over Fællesskabets indsats på turistområdet.
A first progress report on the activities of the Community in the field of tourism follows.
Denne status er foretaget ud fra de synspunkter, som en turist eller en mulig turist vil anlægge, men forsømmer heller ikke at belyse hverken erhvervets eller de pågæl­dende regioners problemer.
The report takes account of the point of view of the tourist (or potential tourist) but also the problems of the trade and the regions most concerned.
Tage af sted - uden at træde sig selv over tæerne
Getting away from it all. .. without getting under one another's feet
Fællesskabet forsøger at bøde på denne situation ved at fremme social turisme og andre former for turisme, som bidrager til at sprede såvel ferieperioderne som turistzonerne, og som kan bidrage til at støtte udviklingen i visse regioner.
To help to ease these difficulties, the European Community wants to promote 'social' tourism and means of diversifying holiday dates and places to the benefit of regional development.
Π Social turisme: Samtlige medlemslande har udviklet ordninger til støtte for de vanskeligst stillede befolkningsgrupper, så også de kan få del i turismen.
D Social tourism: in all Community countries efforts are made to provide holidays for the least well­off groups in society.
Disse ordninger er imidlertid rent nationale, selv om man i mange tilfælde kan få en bedre udnyttelse af installationerne ved at udnytte dem internationalt.
These efforts are usually confined within the boundaries of individual States. In many cases, installations could be used more effectively if this social tourism was made international.
Man kunne her ønske en europæisk fortegnelse over overnatningsmuligheder, som ikke er baseret på forretningsmæssig profit, udnyttelse af de i lavsæsonen tomme turistinfrastrukturer til sociale formål, forbedring af reklamen og et europæisk reservationssystem.
Suggested methods include: a European list of non­profitmaking holiday centres; improved advertising and the possibility of some sort of European reservation system.
D Bondegårdsferie: Alt for få ved, at man kan holde en billig ferie i landområder, som ikke berøres af de store turiststrømme — og hvor landmændene i mange tilfælde gerne vil have supplerende indkomster.
D Rural tourism: few people realize that cheap holidays are possible in areas untouched by package tours and where local farmers are anxious to increase their earnings.
Fællesskabet yder allerede en vis støtte til denne »grønne turisme« men kan øge denne støtte — især ved gennem landbrugsorganisationerne at udbrede kendskabet til muligheder og metoder.
The Community can extend the support it already gives to farm holidays, partly through helping farming organizations to make the benefits better known to their members and the public alike.
D Kulturturisme: Selv om denne form for turisme er baseret på de historiske og kunstneriske seværdigheder i enkelte af Fællesskabets regioner, og selv om netop denne form for turisme giver Europas borgere mulighed for at blive klar over deres rige fælles arv, er kulturturismen mindre afhængig af vejr og klima end andre former for turisme.
□ Cultural tourism: less subject to the vagaries of climate than other forms of holidaymaking, cultural tourism exploits the historical and artistic marvels to be found in the poorer regions of the Community and allows Community citizens to broaden their knowledge of the wealth of their common heritage.
Fællesskabet, som i forvejen støtter en række kulturforanstaltninger — som f.eks. det europæiske musikår i 1985 — kan med lidt flere penge give den kulturelle turisme en saltvandsindsprøjtning — og derved bidrage til skabelse af et ikke ubetydeligt antal arbejdspladser.
The Community already helps to finance a number of cultural events, such as the European Music Year in 1985. With a little extra cash, it would be possible to give a shot in the arm to cultural tourism and to create a substantial number of jobs.
Andre bestræbelser — ofte langvarige — bidrager til at fordele turismen bedre — tidsmæssigt og geografisk — og letter derved forholdene for såvel turisterne som turistfagenes udøvere og de berørte regioner.
Other Community measures could make a contribution ­ albeit long­term in many cases — to a better distribution of tourist activity across the Community and throughout the year.
Fællesskabet kunne i denne forbin­delse øge den støtte, som det allerede giver, til turistinvesteringer i vanskeligt stillede og tyndt befolkede egne.
The benefits would fall to holidaymakers, the trade and tourist regions alike.