natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Omvendt kan medlemsstaterne ikke nægte EØF-typegodkendelse eller national typegodkendelse eller forbyde salg, registrering eller benyttelse af et køretøj, af grunde, der vedrører dets tilkoblingsanordning, hvis køretøjet opfylder direktivets bestemmelser.
Conversely, Member States may not refuse EEC typeapproval or national typeapproval for a vehicle or prohibit the sale, registration or use of a vehicle on grounds relating to its coupling device, if the device satisfies the requirements laid down in the Directive.
Det samme gælder typegodkendelse af en komponent og salg eller benyttelse af en mekanisk tilkoblingsanordning.
The same applies to component typeapproval and to the sale or use of a mechanical coupling device.
Der er fastsat en procedure for direktivets tilpasning til den tekniske udvikling.
A procedure for adaptation to technical progress is also included.
EØF-typegodkendelse: Motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil: Sideafskærmning på motorkøretøjer bestemt til varetransport
EEC type-approval: motor vehicles and their trailers: lateral protection for goods vehicles
At harmonisere de forskrifter, køretøjerne skal opfylde, for så vidt angår sideafskærmning på motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil.
To harmonize the requirements to be met by vehicles as regards the side-guards of motor vehicles and their trailers.
Rådets direktiv 89/297/EØF af 13. april 1989 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om sideafskærmning (sideskærme) på visse motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil.
Council Directive 89/297/EEC of 13 April 1989 on the approximation of the laws of the Member States relating to the lateral protection (sideguards) of certain motor vehicles and their trailers.
Direktivet omfatter lastbiler og påhængskøretøjer dertil (kategori N
The Directive applies to big and heavy goods vehicles and their trailers (categories N
2.13) om typegodkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil), med eller uden karosseri, som er bestemt til kørsel på vej, og som har en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på over 25 km/t. Det omfatter ikke busser, da deres normale karosseri opfylder kravene. 2.
70/156/EEC (summary 2.13) on typeapproval of motor vehicles and their trailers) intended for road use with or without bodywork and having a maximum design speed above 25 km/h. It does not apply to buses as their normal bodywork fulfils the requirements. 2.
Medlemsstaterne må ikke af grunde, der vedrører sideafskærmning, nægte eller forbyde typegodkendelse, salg, indregistrering, ibrugtagning og anvendelse af køretøjer, som opfylder kravene i bilaget.
No Member State may refuse for reasons connected with lateral protection to grant typeapproval to vehicles which meet the requirements set out in the annex or prevent their sale, registration and use.
Ændringer af de dele, der henvises til i bilaget, skal oplyses til den medlemsstat, der har meddelt EØF-standardtypegodkendelsen.
Any modifications to parts or characteristics referred to in the annex shall be transmitted to the Member State which carried out the EEC type-approval.
Denne medlemsstat kan så beslutte, om der skal foretages nye afprøvninger af den ændrede type. 3.
The Member State may then decide whether to hold fresh tests on the modified type.
Bilag indeholdende tekniske krav til sideafskærmning og ansøgning om EØF-standardtypegodkendelse.
Annexes containing technical requirements for lateral protection and application form for EEC type-approval.
Tillæg med en model for det bilag til standardtypegodkendelsesskema, som indeholder oplysningerne om sidebeskyttelse. 4.
Appendix containing model of annex to typeapproval certificate with information on lateral protection. 4.
Kommissionen skal rådføre sig med et stående udvalg, når den foretager tilpasning af bilaget til den tekniske udvikling.
Consultation of a standing committee by the Commission before adapting the annex to technical progress.
1.6.1990 og 1.5.1991
1.6.1990 and 1.5.1991
Vægt og dimensioner: Motorkøretøjer
Weights and dimensions: cars
At harmonisere de nationale lovgivninger vedrørende vægt og mål for personbiler.
To harmonize the national laws concerning the weights and dimensions of cars.
Rådets direktiv 92/21/EØF af 31. marts 1992 vedrørende vægt og dimensioner for motorkøretøjer af klasse Mv
Council Directive 92/21/EEC of 31 March 1992 on the weights and dimensions of category M1 motor vehicles.
I direktivet defineres de størst tilladelige dimensioner for de pågældende køretøjer, for så vidt angår længde, bredde og højde. 2.
The Directive lays down the maximum permissible dimensions of the vehicles concerned with regard to length, width and height. 2.
Direktivet indeholder desuden regler for bestemmelse af den teknisk tilladte maksimumbelastede vægt og fordeling af denne vægt mellem køretøjets aksler. 3.
It furthermore contains requirements relating to the determination of the maximum technically permissible laden weight and the distribution of this weight between the vehicle axles. 3.
Direktivet indeholder ligeledes regler for den maksimumvægt, der må trækkes af motorkøretøjer.
The Directive also contains requirements for the maximum towed weight authorized for motor vehicles.
Vægt og dimensioner: Motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil
Weights and dimensions: motor vehicles and their trailers
At fastsætte maksimal vægt og dimensioner for motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil, med henblik på udstedelse af EØF-typegodkendelsesattest for lastbiler, påhængskøretøjer og busser.
To fix the maximum masses and dimensions of motor vehicles and their trailers for the purposes of issuing EEC typeapproval certificates for lorries, trailers, buses and coaches.
Forslag til Rådets direktiv om vægt og dimensioner for visse klasser af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil.
Proposal for a Council Directive relating to the masses and dimensions of certain categories of motor vehicles and their trailers.
Direktivet omhandler vægt, dimensioner og tekniske forskrifter for alle motorkøretøjer undtagen klasse M1, som skal typegodkendes på grundlag af deres konstruktionskarakteristika.
The Directive applies to the masses, dimensions and technical requirements for all vehicles, except those in category M-,, which are intended to be type-approved, according to their design characteristics. 2.
Ansøgning om EØF-typegodkendelse af et motorkøretøj eller et påhængskøretøj dertil skal indgives af fabrikanten eller dennes repræsentant. 3.
Applications for EEC typeapproval of motor vehicles and their trailers must be submitted by the manufacturer or his agent. 3.
Når der er fremlagt tre dokumenter, herunder en beskrivelse af køretøjet, og når den tekniske tjeneste har foretaget kontrol og prøvning af køretøjet, udstedes der en EØF-typegodkendelsesattest. 4.
An EEC typeapproval certificate is issued on presentation of three documents relating, in particular, to the description of the vehicle and after checks and tests have been carried out by the testing body. 4.
Opfylder et køretøj direktivets bestemmelser om vægt og dimensioner, kan medlemsstaterne hverken nægte EØF-typegodkendelse eller national typegodkendelse eller forbyde salg, registrering, første ibrugtagning eller brug af køretøjet. 5.
Member States may not refuse EEC typeapproval or national typeapproval of a vehicle type, or refuse or prohibit the sale, registration, entry into service or use of a vehicle on grounds relating to its masses and dimensions if these satisfy the requirements of this Directive. 5.
Fra den 1. oktober 1993 må medlemsstaterne ikke længere udstede det dokument, der er nævnt i Rådets direktiv 70/156/EØF (se resumé 2.13), for en køretøjstype, hvis vægt og dimensioner ikke opfylder direktivets forskrifter.
From 1 October 1993 Member States may no longer issue the document provided for in Council Directive 70/156/EEC (summary 2.13) in respect of a type of vehicle of which the masses and dimensions do not meet the requirements of the Directive.
På tilsvarende måde kan de nægte national typegodkendelse af en køretøjstype, der ikke opfylder direktivets forskrifter.
Similarly, they may refuse to grant national typeapproval in respect of a type of vehicle of which the masses and dimensions do not meet the requirements of the Directive.
Førstebehandling: Parlamentet har godkendt Kommissionens forslag med visse ændringer, som vedrører direktivets anvendelsesområde og de tekniske specifikationer for motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil.
First reading: Parliament approved the Commission proposal subject to amendments concerning its scope and the technical specifications of motor vehicles and their trailers.
Procedure for fælles beslutningstagning Kommissionen fremlagde dette forslag den 17. juli 1991.
(5) Current status of the proposal
Førstebehandling: Den 12. februar 1992 godkendte Parlamentet Kommissionens forslag med nogle ændringsforslag.
First reading: On 12 February 1992 Parliament approved the Commission proposal subject to amendments.
Et ændret forslag indeholdende de af Kommissionen accepterede ændringer fra Parlamentet forventes.
An amended proposal incorporating the amendments proposed by Parliament and accepted by the Commission is awaited.
Indvendig indretning
Interior fittings
At harmonisere medlemsstaternes lovgivning vedrørende den indvendige indretning af motorkøretøjer.
To harmonize the laws of the Member States in respect of the interior fittings of motor vehicles.
Rådets direktiv 74/297/EØF af 4. juni 1974 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om den indvendige indretning af motorkøretøjer (styreapparatets opførsel ved sammenstød).
Council Directive 74/297/EEC of 4 June 1974 on the approximation of the laws of the Member States relating to the interior fittings of motor vehicles (behaviour of steering device under impact).
Ændret ved Rådets direktiv 91/662/EØF af 6. december 1991.
Amended by the following measure: Council Directive 91/662/EEC of 6 December 1991.
Direktiverne omfatter styreapparatets opførsel på motorkøretøjer af klasse M, og køretøjer af klasse N·,, hvis tilladte totalmasse er mindre end 1 500 kg, med henblik på beskyttelse af føreren i tilfælde af frontalt sammenstød. 2.
These Directives apply to the behaviour of the steering device fitted to category M, motor vehicles and category N-, vehicles the maximum permissible weight of which is less than 1 500 kg in respect of driver protection in the event of a head-on collision. 2.
Procedure for typegodkendelse af køretøjer og betjeningsindretninger: — ansøgningen om EØF-typegodkendelse — indgives af fabrikanten eller dennes befuldmægtigede til de godkendende myndigheder i en af medlemsstaterne — skal indeholde de i nærværende direktivers bilag I krævede oplysninger — typegodkendelse: — Der er fastlagt tre typer godkendelsesprøvninger, som vedrører køretøjstypen eller betjeningsindretningstypen; det drejer sig om kollisionsprovning mod barriere, med torsoblok og med hovedformet stødklods. — Hvis køretøjstypen eller betjeningsindretningstypen opfylder prøvekravene, udsteder den godkendende myndighed i medlemsstaten en EØF-typegodkendelse med tilhørende bilag. 3.
Component typeapproval procedure for each type of vehicle and steering control: — application for EC approval : — lodged by the manufacturer or his authorized representative with the authorities respnsible for approval within a Member State; — accompanied by the information requested in line with Annex I to the present Directive; — approval procedure: — provision is made for three types of test which concern either the type of vehicle or the type of steering control: these are the impact test against a barrier, the impact test against a test block and the headform test; — where the type of vehicle or steering control meets the requirements of the tests an EEC approval certificate and its annex are issued by the Member State authority that is responsible for approval. 3.
Gennemførelse af direktivets bestemmelser: — 1. oktober 1992: producenter, som frivilligt overholder sikkerhedsstandarderne, kan tildeles EØF-typegodkendelse — 1. oktober 1995: obligatorisk gennemførelsesdato for sikkerheds
Implementation of the Directive: — 1 October 1992: manufacturers voluntarily meeting the safety standards may obtain EEC approval; — 1 October 1995: mandatory application of the safety standards for: — component typeapproval of the steering device fitted to forward- control category M1 vehicles and to all motor vehicles the maximum permissible weight of which does not exceed 1 500 kg;
1 med standarder for: — typegodkendelse af styreapparatet på køretøjer af klasse Mfrembygget førerhus samt alle motorkøretøjer, hvis tilladte totalmasse er højst 1 500 kg
— the placing on the market of steering controls intended to be fitted to one or several types of vehicle; — 1 October 1996, mandatory application of safety standards
— køretøjer af klasse N
— category N vehicles the maximum permissible weight of which
, hvis tilladte totalmasse er højst 1 500 kg.
1 does not exceed 1 500 kg.
Direktiv 91/662/EØF: 1.10.1996, undtagen i særtilfælde
Directive 91/662/EEC: 1.10.1996, unless otherwise specified.
Dæk: Motorkøretøjer og påhængskøretøjer
Tyres: motor vehicles and their trailers
Rådets direktiv 92/23/EØF af 31. marts 1992 vedrørende dæk for motorkøretøjer og deres påhængsvogne.
Council Directive 92/23/EEC of 31 March 1992 on tyres for motor vehicles and their trailers.
Direktivet gælder for de oprindeligt monterede dæk og reservedæk på motorkøretøjer af klasse M og påhængsvogne af klasserne O-, og
The Directive applies to original and replacement tyres fitted to
0 , defineret I Rådets direktiv 70/156/EØF (se resumé 2.13).
1 and trailers in Council Directive motor vehicles in category M70/156/EEC (summary 2.13).
At tilnærme nationale bestemmelser om manometre til måling af dæktryk, herunder deres tekniske specifikationer, for således at lette handelen med disse produkter inden for Fællesskabet.
To bring national provisions relating to tyre pressure gauges, including technical specifications, closer together so as to facilitate intraCommunity trade in these products.
Direktivet omfatter manometre til måling af trykket i motorkøretøjsdæk. 2.
This Directive applies to pressure gauges intended to measure the inflation pressure of motor vehicle tyres. 2.
For at få EØF-stempel og -mærke skal manometrene underkastes EØF-typegodkendelse og -førstegangsjustering.
To obtain an EC mark, pressure gauges are subject to EC patternapproval and verification.
De krav, de skal opfylde, er bl.a. : — at de skal opfylde de måletekniske krav i bilagets punkt 2 — at de skal være robuste og omhyggeligt konstrueret, således at de bevarer deres måletekniske egenskaber — at det målte tryk skal kunne aflæses direkte og nøjagtigt — at der på skiven skal være anbragt symbolet for den målte størrelse og symbolet for måleenheden.
Requirements that they must satisfy include: — the metrologicai characteristics specified in paragraph 2 of the annex; — robust and careful construction to maintain their metrologicai characteristics; — guaranteed direct and accurate reading of pressure measured; — the dial must specify the symbol for the quantity measured and the symbol for the unit of measurement.
Nærmere oplysninger findes i det tekniske bilag. 3.
More detail can be found in the technical annex. 3.
Medlemsstaterne må ikke af grunde, der vedrører de måletekniske egenskaber, nægte, forbyde eller begrænse markedføring og ibrugtagning af manometre til måling af dæktryk, hvis de er forsynet med stempel for EØF-typegodkendelse og mærke for EØF-førstegangsjustering.
Member States may not refuse, prohibit or restrict the marketing and use of tyre pressure gauges for reasons connected with their metrologicai characteristics if they bear the EC patternapproval and verification marks.
Sikkerhedsglas og materialer dertil
Safety glass and glazing materials
At tilnærme de nationale bestemmelser vedrørende sikkerhedsglas og materialer til glas for motorkøretøjer og deres påhængsvogne.
To bring into line the national provisions relating to safety glass and glazing materials used in motor vehicles and their trailers.
Rådets direktiv 92/22/EØF af 31. marts 1992 vedrørende sikkerhedsglas og materialer til glas for motorkøretøjer og deres påhængsvogne.
Council Directive 92/22/EEC of 31 March 1992 concerning safety glass and glazing materials for motor vehicles and their trailers.
Direktivet sigter på at fastsætte dels kravene for typegodkendelse af de forskellige glastyper, og dels kravene for EF-typegodkendelse af en køretøjstype, for så vidt angår installering af de forskellige glastyper. 2.
The proposal for a Council Directive aims at laying down requirements for the typeapproval of the different types of glass and requirements for EEC typeapproval of particular vehicles with regard to the installation of the various glazing materials. 2.
Direktivet fastsætter ligeledes, hvilke materialer der må anvendes til glas i vindspejle og til andre glasoverflader end vindspejle.
The proposal also lays down the materials permitted for use in windscreens and for glass other than windscreens.
Støj: Motorcykler
Motorcycle noise
At harmonisere medlemsstaternes lovgivning om støj fra motorcykler og om udstødningssystemer til motorcykler.
To harmonize national Regulations on the sound level and exhaust system of motorcycles.
Rådets direktiv 78/1015/EØF af 23. november 1978 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt støjniveau og udstødningsanlæg for motorcykler.
Council Directive 78/1015/EEC of 23 November 1978 on the approximation of the laws of the Member States on the permissible sound level and exhaust system of motorcycles.
Ændret ved følgende foranstaltninger Rådets direktiv 87/56/EØF af 18. december 1986; Rådets direktiv 89/235/EØF af 13. marts 1989.
Amended by the following measures: Council Directive 87/56/EEC of 18 December 1986; Council Directive 89/235/EEC of 13 March 1989.
Direktiverne gælder for motorcykler, dvs. tohjulede motordrevne køretøjer med eller uden sidevogn til kørsel på vej med en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på over 50 km/h. 2.
The Directives apply to motorcycles, i.e. twowheeled vehicles, with or without a sidecar, fitted with an engine intended for use on the road and having a maximum design speed of more than 50 km/h. 2.
I direktiverne fastsættes der grænseværdier for støjniveauet fra motorcykler og tekniske krav til udstødningssystemet (konstruktion, materialer og holdbarhed). 3.
The Directives establish common limits for the sound level of motorcycles and technical requirements relating to exhaust systems (construction, materials and durability). 3.
I direktiverne fastsættes der følgende to procedurer: — national godkendelse på grundlag af harmoniserede forskrifter, som medlemsstaterne vedtager enten til afløsning for eller som supplement til nationale forskrifter — EØF-typegodkendelse. 4.
The Directives lay down two procedures: — national typeapproval based on harmonized requirements, to be adopted by Member States in addition to or instead of national typeapproval according to national requirements; — EEC type-approval. 4.
MOTORKØRETØJER
VOLUME 4 - JULY 1994 - EN
Den for prøvningen ansvarlige medlemsstat udsteder en EØF-typegodkendelsesattest.
the typeapproval application must comply with Annex II of the Directives; the Member State responsible for tests shall issue an EEC typeapproval certificate.
Direktiv 78/1015/EØF: 30.9.1980 undtagen i særtilfælde Direktiv 87/56/EØF: 30.9.1988 undtagen i særtilfælde Direktiv 89/235/EØF: 30.9.1989 undtagen i særtilfælde
Directive 78/1015/EEC: 30.9.1980, unless otherwise specified Directive 87/56/EEC: 30.9.1988, unless otherwise specified Directive 89/235/EEC: 30.9.1989, unless otherwise specified
Støj: Motorkøretøjer
Motor vehicle noise
At indføre EF-bestemmelser om støjniveauet fra køretøjer på grundlag af fuldstændig harmonisering.
To implement Community Regulations relating to vehicle noise based on complete harmonization.
Rådets direktiv 70/157/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt støjniveau og udstødningssystemer for motordrevne køretøjer.
Council Directive 70/157/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the permissible sound level and the exhaust system of motor vehicles.
Ændret ved følgende foranstaltninger: Kommissiones direktiv 73/350/EØF af 7. november 1973 Rådets direktiv 77/212/EØF af 8.marts 1977 Kommissionens direktiv 81/334/EØF af 13. april 1981 Kommissionens direktiv 84/372/EØF af 3. juli 1984 Rådets direktiv 84/424/EØF af 3. september 1984 Rådets direktiv 87/354/EØF af 25. juni 1987 Kommissionens direktiv 89/491/EØF af 17. juli 1989 Rådets direktiv 92/97/EØF af 10. november 1992.
Amended by the following measures: Commission Directive 73/350/EEC of 7 November 1973; Council Directive 77/212/EEC of 8 March 1977; Commission Directive 81/334/EEC of 13 April 1981 ; Commission Directive 84/372/EEC of 3 July 1984; Council Directive 84/424/EEC of 3 September 1984; Council Directive 87/354/EEC of 25 June 1987; Commission Directive 89/491/EEC of 17 July 1989; Council Directive 92/97/EEC of 10 November 1992.
Direktiverne gælder for alle motorkøretøjer med eller uden karrosseri til kørsel på vej, som har mindst fire hjul og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på over 25 km/h; skinnekøretøjer, traktorer og motorredskaber er ikke omfattet. 2.
The Directives apply to any motor vehicle intended for use on the road, with or without bodywork, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, with the exception of vehicles which run on rails, agricultural tractors and machinery and public works vehicles. 2.
I direktiverne fastsættes der en grænseværdi for støjen fra de pågældende køretøjers mekaniske dele og udstødningssystem.
The Directives lay down limits for the noise level of the mechanical parts and exhaust systems of the vehicles concerned.
Den ligger fra 74 dB(A) for biler til 80 dB(A) for store lastbiler. 3.
The limits range from 74 dB(A) for motor cars to 80 dB(A) for high-powered goods vehicles. 3.
Grænseværdierne fastsættes for de enkelte køretøjsklasser, nemlig: — biler — køretøjer til kollektiv transport — køretøjer til varetransport. 4.
Permissible values are drawn up for specific categories of vehicles: — cars; — public transport vehicles; — goods vehicles. 4.
Medlemsstaterne skal inden 1. oktober 1994 offentliggøre, hvilke grænseværdier for støjniveauet der gælder ved typegodkendelse. 5.
Member States are required to publish noise level values for typeapproval by 1 October 1994. 5.
Medlemsstaterne kan således ikke med henvisning til det tilladte støjniveau og udstødningssystemet — forbyde salg, registrering, ibrugtagning eller brug af køretøjer, der opfylder direktivets bestemmelser — forbyde ibrugtagning af et udstødningssystem eller en separat teknisk enhed, hvis den/det svarer til en typegodkendt type. 6.
Hence Member States may not, for reasons relating to the permissible sound level and exhaust system: — refuse or prohibit the sale, registration, placing on the market or use of vehicles which comply with the provisions of the Directive; — prohibit the placing on the market of an exhaust system or technical unit if they correspond to a type in respect of which typeapproval has been granted. 6.
Medlemsstaterne kan Indrømme afgiftslettelser for at fremme overholdelse af grænseværdierne, inden de er obligatoriske, så længe de: — ikke er diskriminerende — er tidsbegrænsede — værdimæssigt ligger under prisen på det Installerede udstyr — gælder for køretøjer, der er således udstyret, at de kommende europæiske normer er overholdt før nødvendigt. 7.
Tax incentives granted by Member States to encourage new limits to be met in advance may be authorized if they are: — non-discriminatory; — for a limited period ; — of an amount which is significantly lower than the cost of the equipment fitted; — applied to vehicles fitted with equipment which enables future European standards to be met in advance. 7.