natgillin/translations-raw huggingface dataset:
) — i overensstemmelse med forord ning (EØF) nr. 2830/77 6) — sin ellevte beretning (regnskabsåret 1987) om jernbanevirksomhedernes årsregnskaber.
On 7 December,3in accordance with Regulation (EEC) No 2830/77, the Com mission adopted its eleventh report (1987) on the annual accounts of railway undertak ings.4
Den 25. april7) vedtog Rådet en forordning om forhøjelse af fællesskabskontingentet for godstransport ad landevej mellem medlemsstaterne med 40% for året
On 25 April the Council adopted a regulation increasing by 40% the 1990 Community quota for the carriage of goods by road between Member States.5In
3) EFT C 34 af 14.2.1990 og Treogtyvende Almindelige Beretning, nr. 624.
OJ C 34, 14.2.1990; Twenty-third General Report, point 624.
4) Treogtyvende Almindelige Beretning, nr. 625. 5) EF-Bull. 12-1990.
Twenty-third General Report, point 625. Bull. EC 12-1990.
6) EFT L 334 af 24.12.1977 og Ellevte Almindelige Beretning, nr. 376. 7) EFT L 108 af 28.4.1990 og EF-Bull.
OJ L 334, 24.12.1977; Eleventh General Report, point 376. OJ L 108, 28.4.1990; Bull.
41990, punkt 1.1.149; Kommissionens forslag: EFT C 316 af 16.12.1989 og Treogtyvende Almindelige Beretning, nr. 627. 8) EFT L 375 af 31.12.1990 og EF-Bull.
EC 4-1990, point 1.1.149; Commission proposal: OJ C 316, 16.12.1989; Twenty-third General Report, point 627. OJ L375, 31.12.1990; Bull.
12-1990; Kommissionens forslag: EFT C 316 af 16.12.1989 og Treogtyvende Almindelige Beretning, nr. 627.
EC 12-1990; Commission proposal: OJ C 316, 16.12.1989; Twenty-third General Report, point 627. Bull.
Med ikrafttrædelsen den 1. juli af forordning (EØF) nr. 4059/895) om betingelserne for transportvirksomheders adgang til at udføre intern vejgodstrans port i en medlemsstat, hvor de ikke er hjemmehørende, er der åbnet op for en begrænset ret til cabotagekørsel, hvorved opdelingen i nationale transportmarkeder nu er bragt til ophør.
The entry into force on 1 July of Regulation (EEC) No 4059/89 laying down the conditions under which non-resident carriers may operate national road haulage services within a Member State introduced a limited right of cabotage, so putting an end to the compartmentalization of the national transport markets. '
Den 6. april6) vedtog Parlamentet en beslutning om beskatning af erhvervskøretøjer. Den fiskale harmonisering på transportområdet var også genstand for diverse overvejelser i Rådet og Det Europæiske Råd7).
On 6 April Parliament adopted a resolution on the taxation of commercial vehicles.2 The issue of tax harmonization in the transport sector was also addressed by the Council of Ministers and the European Council.3
Efter at Kommissionen over for Domstolen havde anmodet om gennemførelse af foreløbige forholdsregler, pålagde Domstolen ved kendelse af 12. juli8) — under afventning af en principiel dom — Forbundsrepublikken Tyskland at suspendere opkrævningen af den vejafgift, der var indført ved lov af 30. april.
On 12 July, in response to the Commission's application for the adoption of interim measures, the Court of Justice ordered the Federal Republic of Germany, pending its substantive judgment, to suspend collection of the road tax introduced by the law of 30 April.4 This law, concerning taxes to be levied on the use by heavy goods vehicles of roads and motorways in the Federal Republic, lays down that, from 1 July, all vehicles weighing more than 18 tonnes — regardless of their place of registration — were liable to a tax on the use of such infrastructure, the amount of the tax depending upon the vehicles' characteristics.
Denne lov om afgifter på tunge køretøjer for benyttelsen afveje og motorveje i Forbundsrepublikken rummer bestemmelser om, at alle køretøjer, der vejer over 18 tons, underordnet hvor de er indregistreret, fra 1. juli skal erlægge en afgift afpasset efter deres særlige kendetegn, såfremt de benytter disse infrastrukturer.
With the support of five Member States, the Com­mission, in the main action, asked the Court to declare this law incompatible with the Treaty and secondary legislation.
8) Kendelse af 12. juli 1990, sag C-I95/90R, Kommissionen mod Forbundsrepublikken Tyskland (EFT
Order of 12 July 1990, Case C-195/90R Commission ν Federal Republic of Germany (OJ C 199, 8.8.1990). Bull.
C 199 af 8.8.1990).
OJ L2, 3.1.1985; Eighteenth General Report, point 493.
Tekniske aspekter
TRANSPORT
Den 17. oktober4) vedtog Kommissionen et nyt forslag til ændring af dette direktiv med henblik på at fastlægge en parametrisk ækvivalent til luftq#/ei7W«jj.ysystemerne og udvide kravet om relevant affjedring af drivakslen til at gælde for alle køretøjer omfattet af direktiv 85/3/EØF, som benyttes i international transport.
On 17 October the Commission adopted a new proposal for an amendment to that Directive with a view to defining a parametric equivalent to air suspension and extend its use to the drive axle of all vehicles used for international transport and falling within the scope of the Directive.!
Den 11. maj5) vedtog Kommissionen en meddelelse om et integreret koncept vedrørende dimensioner for erhvervskøretøjer, hvori den både behandler de generelle politiske mål med hensyn til sikkerhed og miljø, og de mere specifikke mål.
On 11 May the Commission adopted a communication on a consistent approach as regards the dimensions of commercial vehicles, in which it examines the policy objectives, both general (e.g. safety and the environment) and specific.2
Den 16. november6) udstedte Kommissionen en forordning om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets forordning (EØF) nr. 3821/857) om kontrolappa­ ratet inden for landevejstransport.
On 16 November3the Commission adopted a regulation adapting to technical progress Council Regulation (EEC) No 3821/854on recording equipment in road transport.
Denne forordning tager sigte på at tilpasse de tekniske forskrifter således, at den automatiske registrering af køretiden sker, så snart køretøjet er i bevægelse, og således, at enhver afbrydelse af kontrolanordnin­gerne klart fremgår af de elektroniske fartskriveres diagramark.
The purpose of this Regulation is to adapt the technical provisions so that the automatic recording of driving time starts as soon as the vehicle begins to move, and to ensure that any interruption in the operation of the electronic tachographs is shown clearly on the record sheets of the apparatus.
12­1990; Kommissionens forslag: EFT C 316 af 16.12.1989 og Treogtyvende Almindelige Beretning, nr. 632; EFT C 268 af 24.10.1990 og EF­Bull. 10­1990, punkt 1.3.188.
Regulation (EEC) No 1101/89,5and to the Commission's implementing measures, began on 1 January.5 Applications for the scrapping of some 1600 vessels, totalling more than 1 million dead-weight tonnes, were submitted within the time-limit.
Anvendelse af forordningerne af 1986
Application of the 1986 Regulations
Kommissionen vedtog den 1. august3) en beretning om gennemførelsen af de fire forordninger om søtransport fra december 19864), hvor i bl.a. omtales den indsats, der er gjort fra medlemsstaternes side for at ændre deres lovgivning med hensyn til ensidige restriktioner og fremgangsmåderne i forbindelse med den gradvise fjernelse heraf eller med hensyn til tilpasningen af de fragtfordelingsordinger, som de bestående bilaterale aftaler rummer.
On 1 Augustlthe Commission adopted a report on the implementation of the four Regulations of December 1986 on maritime transport.2The report deals, in particular, with the steps taken by the Member States to amend their legislation on unilateral restrictions and the procedures for progressively abolishing or adapting the cargo-sharing arrangements in existing bilateral agreements.
Kommissionen skønner, at taget som helhed skrider gennemførelsen af forordningerne frem på tilfredsstillende vis, selv om gennemførelsestakten er noget ujævn og i visse tilfælde langsommere end ventet.
The Commission considers that, as a whole, implementation of the Regulations is advancing in a satisfactory manner though the pace is uneven and, in certain respects, slower than anticipated.
Den mener dog, at de kumulative virkninger heraf er mærkbare og væsentlige. lige.
In the Commission's view, however, their cumulative impact is real and significant.
Kommissionen er gået i gang med behandlingen af tyve klager eller individuelle anmodninger om fritagelse, der er indgivet under henvisning til forordning (EØF) nr. 4056/863).
The Commission has undertaken examination of 20 individual complaints or requests for exemption submitted under Regulation (EEC) No 4056/86. '
Den har ligeledes videreført sin indsats omkring sikringen af fri adgang til fragter i trafikken mellem EF og visse lande i Central- og Vestafrika. Den har haft drøftelser med tredjelande vedrørende er vist antal specifikke problemer, bl.a. med Kenya, Republikken Korea, der har forpligtet sig til en væsentlig
It has also persevered in its action to safeguard free access to cargoes in trade with West and Central African countries.
III-1 7 liberalisering, Indonesien, der har afskaffet en afgift på serviceydelser til skibe, der anløber landets havne, og desuden med Japan og Brasilien.
It has discussed a number of specific problems with third countries, in particular Kenya, the Republic of Korea (which has taken significant steps towards liberalization), Indonesia (which has abolished a tax on port services supplied to vessels in ports of call), Japan and Brazil.
Endvidere blev der efter konsultationer mellem Kommissionen og EF-erhvervskredse den 1. august under tegnet en protokol mellem repræsentanter for handelshavne i disse lande og i Fællesskabet, der går ud på at fritage EF-rederierne for den fragtafgift, som Taiwan hidtil har pålagt dem.
Furthermore, in the light of consultations between the Commission and Community trade circles, a protocol relating to exemption for Community by shipowners from the freight tax imposed by Taiwan was signed on 1 August by representatives of commercial ports in Taiwan and in the Community.
Styrkelse af fællesskabsflådens konkurrenceevne
Increased competitiveness for the Community fleet
Den 1. juni ') vedtog Kommissionen et forslag til forordning om overførsel af skibe fra et register til et andet inden for Fællesskabet.
On 1 June3the Commission adopted a proposal for a regulation on the transfer of ships from one register to another within the Community.
Dette forslag udgør en konkretisering af en af de aktioner, der indgår som led i forslagene af juli 19892), og som tager sigte på at forbedre EF-handelsflådens drifts- og konkurrencevilkår ved hjælp af positive særforanstaltninger. Parlamentet afgav positiv udtalelse herom i oktober3).
This proposal is the practical follow-up to one of the initiatives proposed in July 19894 to improve, by means of positive measures, the operating conditions and competitiveness of the Community merchant fleet on which Parliament had delivered a favourable opinion in October.5
Ligeledes i december ') godkendte Rådet i substansen en forordning om fælles regler for erstatning til ruteflypassagerer, der afvises på grund af overbooking, med det formål at harmonisere de forskellige fremgangsmåder, der anvendes af flyselskaberne, og at opnå en bedre sikring af passagerernes interesser.
Also in December the Council approved in principle a regulation on common rules for a denied-boarding compensation system, to protect passengers against the abuses of overbooking. Its purpose is to harmonize the disparate policies applied by airlines and to provide greater protection of passengers' interests.3
De 28. marts2) vedtog Kommissionen et forslag til forordning om regelmæssige samråd mellem lufthavnsmyndigheder og lufthavnsbrugere vedrørende infrastrukturprojekter og lufthavnsafgifter samt fremtidige tendenser inden for flytrafikken og flyflådens udbygning. Det Økonomiske og Sociale Udvalg afgav udtalelse om dette forslag i oktober3
On 28 March the Commission adopted a proposal for a regulation to organize regular exchanges of information between airports and their users with regard both to infrastructure projects and charges, and to traffic and fleet forecasts.4The Economic and Social Committee and Parliament delivered their opinions on this proposal in
Rådet vedtog den 26. marts5) en række konklusioner vedrørende kapacitetsproblemer inden for luftfartssystemet, hvorved det bekræftede resolutionen fra juli
On 26 March,7the Council adopted conclusions on air traffic system capacity problems, confirming its resolution of July 1989.8
Denne samlede pakke af bestem-
EC 12-1990, Commission proposal: OJ C 88, 6.4.1990; Bull.
6) EFT C 189 af 26.7.1989 og Treogtyvende Almindelige Beretning, nr. 640. 7) EFT C 184af25.7.I990ogEF-BuIl. 7/81990, punkt 1.3.289. 8) EF-Bull. 12-1990.
OJ C 189, 26.7.1989; Twenty-third General Report, point 640. OJ C 184, 25.7.1990; Bull.
7/81990, punkt 1.3.288; Kommissionens forslag: EFT C 258 af 11.10.1989 og Treogtyvende Almindelige Beretning, nr. 641; EFT C 164 af 5.7.1990 og EF-Bull. 6-1990, punkt 1.3.240-1.3.243. I0) Nr. 190 i denne beretning.
EC 7/8-1990, point 1.3.288; Commission proposal: OJ C 258, 11.10.1989; Twenty-third General Report, point 641; OJ C 164, 5.7.1990; Bull.
Udvikling af kombineret transport
Development of combined transport
Rådet vedtog den 30. oktober1) en resolution om oprettelse af et europæisk net for kombineret transport. Det opfordrer i denne resolution Kommissionen til at indkalde en arbejdsgruppe på højt niveau, som skal fastlægge dette fremtidige net samt betingelserne for dets funktion.
On 30 October the Council adopted a resolution on the establishment of a European combined transport network calling on the Commission to convene a highlevel working party with the task of defining the future network and the conditions under which such a network can operate effectively.2
Rådet gav i december2) sin tilslutning til et forslag til direltiv3) om ændring af direktiv 75/130/EØF4) om indførelse af fælles regler for visse former for kombine ret godstransport (jernbane/landevej) mellem medlemsstaterne.
In December3 the Council approved a proposal for a Directive4 amending
Direktivet fastsætter bl.a., at alle transportvirksomheder, der er etableret i en medlemsstat, og som har beføjelse til at foretage international transport, har adgang til uden forskelsbehandling begrundet i nationalitet eller forretningssted at varetage den indledende og afsluttende landevejstransport, som indgår som en del af en kombineret transport inden for Fællesskabet.
Directive 75/130/EEC on the establishment of common rules for certain types of combined carriage of goods between Member States.5The Directive lays down in particular that all hauliers, established in a Member State, licensed to carry out international transport operations will be authorized to carry out initial or terminal road haulage operations forming an integral part of intraCommunity combined transport, regardless of their nationality or place of establishment.
Den indledende og afsluttende landevejstransport fritages endvidere fra anvendelsen af alle afgiftsregler.
Initial or terminal road haulage forming part of a combined transport operation will also be exempted from compulsory tariff regulations.
3) EFT C 34 af 14.2.1990 og Treogtyvende Almindelige Beretning, nr. 643.
OJ C 34, 14.2.1990; Twenty-third General Report, point 643.
4) EFT L 48 af 22.2.1975 og Niende Almindelige Beretning, nr. 367.
OJ L 48, 22.2.1975; Ninth General Report, point 367.
256 OPBYGNING AF EN FÆLLESSKABSHELHED
BUILDING THE COMMUNITY
Parlamentet2) og Det Økonomiske og Sociale Udvalg3) har afgivet udtalelse om forslaget i september måned.
Parliament5 and the Economic and Social Committee6delivered their opinions on this proposal in September.
Kommissionen har for anden gang5
The Commission took part for the second time8 in the joint meeting of the
) deltaget i mødet mellem Den Euro pæiske Transportministerkonference (CEMT) og Rådet for Gensidig Økonomisk Bistand (RGØB), der blev afholdt den 1. oktober6) i Stockholm.
European Conference of Ministers of Transport (ECMT) and the Council for Mutual Economic Assistance (CMEA), held in Stockholm on 1 October.9
Færdselssikkerhed
EC 5-1990, point 1.2.222; Bull.
) vedtog Kommissionen en ændring af sit forslag til direktiv8) om obligatorisk avendelse af sikkerhedsseler i køretøjer under 3,5 tons, med henblik på også at medtage sikkerhedsanordninger for børn i direktivforslaget.
Twenty-second General Report, point 751. First stage: Twenty-first General Report, point 649; Twenty-second General Report, point 751. Bull.
6-1990, punkt 1.3.245; Kommissionens henstilling: EF-Bull. 1/21990, punkt 1.1.257.
EC 6-1990, point 1.3.245; Commission recommendation: Bull.
5) Treogtyvende Almindelige Beretning, nr. 656. 6) EF-Bull. 10-1990, punkt 1.3.200.
Twenty-third General Report, point 656. Bull.
Sikkerhed på havet
Transport safety
Sikkerheden om bord på færgerne var omhandlet i parlamentsbeslutning af 17. maj ■) samt i en resolution, vedtaget af Rådet og repræsentanterne for medlemssta­ternes regeringer, forsamlet i Rådet, den 19. juni2).
The safety of ferry boats was the subject of resolutions adopted by Parliament on 17 May5 and by the Council and Representatives of the Member States' Governments
Rådet vedtog ved samme lejlighed en resolution om forebyggelse af ulykker, der medfører havforurening3).
6 On that occasion the Council also adopted a meeting within the Council on 19 June.
Parlamentet anmodede desuden om umiddelbart forbud mod transport af nukleart affald med færger4
resolution on the prevention of accidents causing marine pollution.7Furthermore, Parliament asked for an immediate ban of the transport of nuclear waste by ferry.8
) sit forslag til direktiv7) om de mindstekrav, der skal opfyldes af fartøjer, som anløber eller forlader Fællesskabets havne med farligt eller forurenende gods i emballeret form.
In the light of the opinion of Parliament,9 on 31 October10 the Commission amended its proposal for a directive concerning minimum requirements for vessels entering or leaving Community ports carrying packages of dangerous goods.n
Rådet bemyndigede den 30. oktober8) Kommissionen til på Fællesskabets vegne at føre forhandlinger om en revision af den europæiske overenskomst om arbejde, der udføres af det kørende personale i international vejtransport (AETR), i samråd med medlemsstaterne og på grundlag af den gældende fællesskabsret.
On 30 October the Council authorized the Commission to conduct negotiations, on behalf of the Community, with a view to revising the European Agreement concern ing the Work of Crews of Vehicles engaged in International Road Transport (AETR),
Den 9. oktober vedtog Kommissionen9) et forslag til direktiv med henblik på en kodificering af samtlige bestemmelser om adgang til erhvervet med godstransport og passagerbefordring ad landevej i indenlandsk og international transport.
On 9 October, the Commission adopted a proposal for a directive to codify all the legislation on the right to take up the occupations of road haulage operator and road passenger transport operator in national and international transport.2
Direktivforslaget10) om gensidig anerkendelse af det i den civile luftfart beskæftigede personales certifikater og kvalifikationer har været genstand for en
The proposal3for a directive on the mutual recognition of licences and qualifications of persons exercising an occupation in civil aviation was the subject of opinions
udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg11) og Europa­Parlamentet Desuden er der oprettet et paritetisk udvalg for den civile luftfart13).
5 A Joint Committee delivered by the Economic and Social Committeeon Civil Aviation was also set up.6
10) EFT C 10 af 16.1.1990 og Treogtyvende Almindelige Beretning, nr. 645. ") EFT C 124 af 21.5.1990 og EF­Bull. 3­1990, punkt 1.1.181.
OJ C 10, 16.1.1990; Twenty-third General Report, point 645. OJ C 124, 21.5.1990; Bull.
Kommissionen tilstillede i 1989 Rådet en række forslag til direktiver og forord­ninger, som udgør første etape i den gradvise realisering af det indre energimarked.
The Commission submitted to the Council in 1989 a set of proposals for directives or regulations which represented a first stage towards the gradual completion of the internal energy market.
I 1990 vedtoges to af disse retsakter, som vedrører heholdsvis gennemsigtighed i priserne på gas og elektricitet til den endelige forbruger i industrien og transit af elektricitet gennem de overordnede net.
Two of these pieces of legislation relating to the transparency of gas and electricity prices charged to industrial end-users and the transit of electricity through the major systems were adopted this year.
Endvidere vedtog Kommissionen et arbejdsdo­kument, hvori der gennemgås en række foranstaltninger, der tager sigte, på at opretholde Fællesskabets energiforsyningssikkerhed under hensyntagen til virkelig­gørelsen af det indre marked.
The Commission also adopted a working document which reviews a series of measures designed to maintain the security of the Community's energy supply, given the completion of the internal market.
Der blev taget et stort skridt fremad inden for fremme af effektive energiteknologier med Rådets vedtagelse af Τ H ERM I E­programmet.
A significant step in the promotion of efficient energy technologies was the adoption by the Council of the Thermie programme.
Bestræbelserne på at sikre en bedre integrering af retningslinjerne for politikken på henholdsvis energi­ og miljøområdet er blevet videreført i overensstemmelse med
Efforts to take greater account of environmental considerations in energy policies continued along the lines set out in the communication of November 1989 from the Com x
På dette grundlag nåede energi­ og miljøministrene på deres fælles møde den 29. oktober2) med henblik på Den Anden
Using this as a basis, at their joint meeting of 29 October, the Ministers for
Verdensklimakonference3) til enighed om en række konklusioner, der afspejler Fælles­skabets holdning til, hvilken politik der bør føres i forbindelse med klimaforandrin­ gerne, navnlig med henblik på begrænsning af CO¿­emissionerne. ¿­emissionerne.
Energy and for the Environment reached conclusions reflecting the Community's position on the policy to be pursued on the L·sue of climate change, in preparation for the second World Climate Conference,3especially as regards the restriction of carbon dioxide emissions.
Golfkrisen4) har på ny uderstreget den store risiko, der er forbundet med en høj olieafhængighed. Krisen har været en anledning for Kommissionen til at fremlægge en række forslag, der tager sigte på at øge forsyningssikkerheden og tilvejebringe en bedre koordinering af de aktioner, der skal træffes i krisesituationer.
The Gulf crisis once again underlined the risks inherent in high oil dependency.4It prompted the Commission to put forward a series of proposals designed to ensure greater security of supply and better coordination of measures to be taken in the event of crisis.
På sit møde i Rom i december5) tilkendegav Det Europæiske Råd på basis af forslag fremsat af den nederlandske regering, at der var behov for et langsigtet energisamar­bejde med landene i Central­ og Østeuropa. Det udtrykte ønske om, at der i 1991
At its meeting in Rome in December, the European Council, acting largely on proposals put forward by the Netherlands Government, felt the need to establish long-term cooperation on energy with the countries of Central and Eastern Europe.5It hoped an inter national conference could be organized in 1991 in order to draft a panEuropean charter
') Treogtyvende Almindelige Beretning, nr. 657. 2) EF­Bull. 10­1990, punkt 1.3.77.
Twenty-third General Report, point 657. Bull.
260 OPBYGNING AF EN FÆLLESSKABSHELHED
BUILDING THE COMMUNITY'
III-18 afholdes en international konference, hvis opgave skal være at udarbejde et europæisk energicharter, et forslag, der fik støtte fra Jacques Delors, Kommissionens formand, på CSC E-landenes stats- og regeringschefers topmøde1).
111-18 forenergy, a project backed by Mr Delors, the President of the Commission, at the summit of Heads of State or Government of the CSCE. '