natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Loven om midlertidig arbejdskraft, der forhindrede Olympic Airways i uden besvær at ansætte personale for at klare spidsbelastningsperioderne i turistsæsonen, er ligeledes blevet ændret.
In addition, a law on temporary work which made itdifficult for Olympic Airways to recruit staff to cope with rushes during the tourist season has been amended.Olympic Airways' monopoly on groundhandling services is to be abolished as from 1 January 1998,when a new operator chosen by tender will start to compete with the airline.
Rådets direktiv 96 67 EF af 15. oktober 1996. EFT L 272 af 25.10.1996. s. 36.
Council Directive 96/67/EC of 15 October 1996, OJ L 272,25.10.1996.
STATSMONOPOLER OG MONOPOLRETTIGHEDER 165
STATE MONOPOLIES AND MONOPOLY RIGHTS 167
Olympic Airways har ligeledes indført et system til kontrol af den mindstekvalitet og de mindstestandarder, selskabet forpligter sig til at overholde i Athen, Heraklion, Chania, Rhodos, Korfu og Thessalonika lufthavnene.
Olympic Airways has also set up a system of quality control and minimum standards which it undertakesto observe at Athens, Heraklion, Chania, Rhodes, Corfu and Thessaloniki airports.
Statistikker over overholdelsen af disse standarder vil blive fremsendt til luftfartsselskaberne ved afslutningen af hver sæson.
Statistics showingcompliance with those standards will be sent to airlines at the end of each season.
Endelig har Olympic Airways udarbejdet en ny takststruktur, der bedre afspejler de faktiske omkostninger ved ydelserne. Disse takster vil fremover blive offentliggjort, og enhver ændring vil blive annonceret og begrundet.
Lastly, Olympic Airways has established a new tariff structure which is more closely related to the actual cost of services.The tariffs are to be published and any amendments will be announced and substantiated.
Tourship mente ikke, det var berettiget at yde en sådan rabat, da den omhandlede lodstjeneste er den samme, uanset hvem der ejer skibet.
Tourship felt that there was no justification for granting reductions of that typebecause the piloting service was identical irrespective of the vessel's owner.
Efter at have undersøgt klagen fandt Kommissionen, at den omhandlede rabat hverken kunne begrundes objektivt med stordriftsfordele eller beskyttelse af havbunden.
After examining the complaint, the Commission concluded that neither the existence of economies ofscale of that dimension nor the protection of the sea bed, which had also been invoked, could objectivelyjustified the scale of the reduction.
Kommissionen erkendte imidlertid, at der kunne være tale om stordriftsfordele i forbindelse med planlægning af lodstjenester for rederiernes linjetrafik sammenlignet med skibe, der ikke er i regelmæssig fart. Den nuværende ordning er imidlertid ikke baseret på dette kriterium.
Although the Commission recognised that planning of pilotingservices for shipping companies' scheduled services might give rise to some economies of scale incomparison with tramp services, the current system is not based on that criterion.
Kommissionen fandt, at der var tale om en foranstaltning, der er uforenelig med traktatens artikel 90, stk. 1, sammen med artikel 86, idet den betyder, at der for de forskellige rederier gælder ulige vilkår for ydelser af samme værdi, hvilket er konkurrenceforvridende. Kommissionen opfordrede den italienske regering til at bringe overtrædelsen til ophør.
The Commission took the view that the system of reductions was incompatible with Article 90(1) of the Treaty, read in conjunction with Article 86, because it had the effect of applying dissimilar conditions toequivalent services provided by different shipping companies and thus generating distortions of competition.The Commission called on the Italian Government to bring this infringement to an end.
Havnelovgivning
Ports legislation
De arbejdsretlige bestemmelser i den italienske havnelovgivning
Italian dock labour legislation
Den 21. oktober 1997 vedtog Kommissionen en formel beslutning efter traktatens artikel 90, stk. 3, om de arbejdsretlige bestemmelser i den italienske havnelovgivning'l\ Ifølge beslutningen skal Italien bringe
On 21 October the Commission adopted a formal decision pursuant to Article 90 (3) of the Treaty on Italian dock labour legislation.45The decision calls on Italy to bring to an end the port companies' monopoly of temporary labour.
ANVENDELSEN AF KONKURRENCEREGLERNE I DEN EUROPÆISKE UNION havneselskabernes monopol hvad angår midlertidig arbejdskraft til ophor. Beslutningen er en følge al' EF-Domstolens dom4", hvori det blev fastslået, at visse bestemmelser i den italienske lovgivning om havnearbejde var uforenelige med fællesskabsretten.
Article 110, which stipulates that port work in Italy is reserved for port companies;Article 111, which states that port authorities may grant concessions for the performance of portwork; however, the parties holding such concessions must, in any event, rely exclusively on labourprovided by the port companies for the performance of such work;Article 152, which stipulates that members of port companies must possess Italian nationality.
På det tidspunkt var havnearbejde i alle italienske havne underlagt et dobbelt monopol: for det forste et monopol vedrorende tilrettelæggelsen af havnearbejde, der indirekte var tillagt det selskab, der administrerede havnen, og for det andet et monopol på udforeisen af havnearbejdet, der var lillagt dokarbejderselskaberne.
At the time, a twofold monopoly existed for port work in all Italian ports; the port management body hadan indirect monopoly on the organisation of port work and the dockers corporations had a monopoly onthe labour force performing that work.
Efter en åbningsskrivelse fra Kommissionen gennemførte Italien en reform af havnelovgivningen, bl.a. ved lov nr. 84 af 28. januar 1994 og lov nr. 647 af 23. december 1996.
When the Commission first served the Italian authorities with formal notice, they carried out a review oftheir ports legislation. This review was partly implemented by Law No 84 of 28 January 1994 and Law No 647 of 23 December 1996.
Denne reform forte til en delvis liberalisering af sektoren og indebar folgende:
It resulted in partial liberalisation of the industry, the main elements ofwhich were as follows:
• • liberalisering af markedet for tilrettelæggelse af havnearbejde mulighed for at havneselskaberne kan ansætte deres eget personale, hvilket har gjort en ende på dokarbejderselskabernes monopol på levering af arbejdskraft i havnene oprettelse af havnemyndigheder og obligatorisk adskillelse af havnemyndigheder og havnearbejde fjernelse af forskelsbehandling på grund af nationalitet.
The market for the organisation of port work was opened up to competition;Port companies were allowed to recruit labour themselves, which put a de facto end to the dockerscorporations' monopoly on the labour market for port work;Port Authorities were set up and port managers were obliged to withdraw from the port work sector;Discrimination based on nationality was ended.
Den ændrede havnelovgivning har imidlertid medført en ny betydelig konkurrenceforvridning til fordel for de tidligere dokarbejderseiskaber.
However, the port reform laws created significant new distortions of competition which worked in favourof the former dockers corporations.
1 medfør af lov nr. 84/94 og 647/96 er de tidligere havneselskaber blevet ændret til virksomheder, der udforer havnearbejde.
Under Law No 84/94 and Law No 647/96, the former port companies were converted into companiesperforming port work.
Samtidig har de to nye love givet de tidligere dokarbejderseiskaber monopolrettigheder på to økonomisk meget store markeder, nemlig markedet for midlertidig arbejdskraft og markedet for meget arbejdskraftintensive underleveranceydelser.
Those laws also gave those same companies a monopoly on two markets which areextremely important in economic terms: the temporary labour market and the market for subcontractinglabour-intensive services.
Kommissionen fandt sidstnævnte foranstaltning uforenelig med traktatens artikel 90, stk. 1. sammenholdt med artikel 86.
The Commission took the view that the latter measure was incompatible with Article 90(1) of the Treaty,read in conjunction with Article 86.
For det første fordi den betyder, at de tidligere havneselskaber derved misbruger deres dominerende stilling.
This is firstly because it results in the former port companies abusing their dominant position.
De tidligere havneselskaber bliver i praksis deres konkurrenters eneleverandører (eneleverandører af midlertidig arbejdskraft og af meget arbejdskraftintensive underleveranceydelser folderes konkurrenter på markedet for havnearbejde), hvorved de kommer i en interessekonflikt.
They haveeffectively been given the role of exclusive suppliers to their competitors (supply of temporary labour orof labour-intensive services on a subcontracted basis to their competitors on the market for port work),thus creating a conflict of interests for them.
Endvidere giver den nye italienske havnelovgivning det omhandlede monopol til de virksomheder, der af EF-Domstolen var blevet karakteriseret som misbrugende deres dominerende stilling.
The second reason is that the new Italian ports legislation confers the monopoly in question oncompanies which have been found by the Court of Justice to have abused their dominant position.
Sag C-179/90. Merci Convenzionali Porto di Genova. Recueil 1991. s. 1-5889.
Publication
C ­ Formelle beslutninger efter EF­traktatens artikel 37 og 90
C - Formal decisions under Articles 37 and 90 of the EC Treaty
Offentliggjort i
Date of decision
Kommissionens beslutning i henhold til EF­traktatens artikel 90, stk. 3. om taksterne for lodstjeneste i Genovas Havn
Article 90(3) decision regarding piloting tariffs in the port of Genoa
Kommissionens beslutning i henhold til EF­traktatens artikel 90, stk. 3. om de arbejdsretlige bestemmelser i den italienske havnelovgivning
Article 90(3) decision on Italian dock labour legislation
Kommissionens beslutning om indrommclse af yderligere genncml'orelscsfrister til Portugal til gennemforelse af direktiv 90/388/EØF og 96/2/EF om liberalisering af markedet for teletjenester
Decision concerning the granting of additionalimplementation periods for telecommunicationsliberalisation in Portugal ditto in Luxembourg
EFTL 234 af 26.8.1997 EFTL 243 af 5.9.1997 EFTL 245 af 9.9.1997
OJL 234, 26.8.1997OJL243, 5.9.1997 ditto in Spainditto in Greece
D ­ Pressemeddelelser
D - Press releases
Groundhandling i Athens lufthavn Havnearbejde i Genovas havn Lodstjeneste i Genovas havn
Groundhandling services at Athens airport Dock labour in the port of Genoa Piloting tariffs in the port of Genoa
Kommissionen mod Kongeriget Nederlandene Kommissionen mod Den Italienske Republik Kommissionen mod Den Franske Republik Kommissionen mod Kongeriget Spanien Franzèn­dommen
Commission v Netherlands Commission v Italy Commission v France Commission v Spain Franzen judgment
Flere sager har i det forløbne år givet Kommissionen anledning til at uddybe forskellige aspekter ved, hvad der forstås ved en fusion med fællesskabsdimension, specielt med hensyn til egentlige fusioner og beregning af den omsætning, der er afgørende for, om fusionen har fællesskabsdimension.
Several cases provided an opportunity to reassess certain aspects of a "merger with a Communitydimension", in particular the definition of the term "merger" itself and the calculation of the turnover thatdetermines the Community dimension.
Hvad det førstnævnte aspekt angår, fastslog Kommissionen, at når en virksomhed overgår fra at være kontrolleret af flere virksomheder i fællesskab til at blive kontrolleret af kun én af de hidtidige aktionærer, er der tale om en ny fusion.
On the first point, the Commission concluded that the change from joint control to sole control by one ofthe previous shareholders constitutes a new merger.
I Worms/Saint Louis'11overtog Worms enekontrollen med Saint Louis, som hidtil havde været kontrolleret af Worms og IFIL i forening.
In the Worms/Saint-Louis case,47 Saint-Louis, which was jointly controlled by the Worms and ML groups, came under the sole control of Worms.
Kommissionen fandt, at selv om Worms havde kontrolleret Saint Louis, allerede for IFIL havde fået del i kontrollen (behandlet i I FI L/Worms/Saint Louis), var der ikke blot tale om en tilbagevenden til en tidligere situation, eftersom der siden da var sket ændringer i Saint Louis' aktivitetsområde og aktiver.
The Commission considered that, even if before joint control (examined in the IFIL/Worms/Saint-Louis case)Worms already controlled Saint-Louis, this was not simply a return to an earlier situation, since the limitsof Saint-Louis's activities and its assets had been changed.
I øvrigt fremgår det af Kommissionens beslutning i Mannesmann/VallourecA*, at en virksomhed kan opnå kontrol med en anden virksomhed ved at overtage blot 21% af dens kapital.
Moreover, Mannesmann/Vallourec4* showedthat a company can obtain control of another by acquiring only 21% of its capital.
Denne konklusion blev draget på grundlag af flere forskellige elementer i den konkrete sag, idet Kommissionen bl.a. så på den konkrete aktionærkreds, på de andre aktionærers opførsel på generalforsamlingerne igennem de seneste tre år og på Vallourecs vedtægter.
Several aspects weretaken into consideration in reaching such a conclusion in the case in point: in particular, the shareholdingpattern, the behaviour of the other shareholders at the general meetings of the last three years and Vallourec's memorandum and articles of association were examined in detail.
Samme analyse blev foretaget i Anglo American Corporation/Lonrho, hvor det blev fastslået, at Anglo American Corporation blev i stand til at udøve bestemmende indflydelse på Lonrho ved at overtage 27,5% af"aktierne.
The same analysis wasconducted in Anglo American Corporation/Lonrho, where it was concluded that Anglo American Corporation, by acquiring 27.5% of Lonrho's shares, was in a position to exert a decisive influence overthe company.
Med hensyn til det andet aspekt blev det i UBS/Mister Minit49fastslået, at omsætningen i franchiscforretningernc ikke altid skal medregnes ved beregning af en franchisckoncerns omsætning, navnlig ikke når franchisegiveren ikke ejer halvdelen af franchiseforretningens driftskapital og ikke har ret til at forestå dens ledelse.
On the second point, the UBS/Mister Minit case49showed that the activities of a franchising networkcannot always be taken into account when calculating the turnover of a franchising group, especially ifthe latter does not hold half the working capital and does not have the right to manage the affairs of thefranchisees.
I den konkrete sag var situationen således end anden end i Accor/Wagons-Lits'". hvor franchisetagernes omsætning blev medregnet.
In the case in point, therefore, the situation was different from that observed in
I British Airways/Air Liberté5' traf Kommissionen en beslutning, der faldt helt i tråd med en tidligere beslutning (Swissair/Sabena).
A c cor / W ag on — L its , where franchisee turnover had been included. British Airways/Air Liberte confirmed an earlier decision (Swissair/Sabena).
Ved beregning af omsætningen inden for luftfartssektoren, og især omsætningen inden for EU, baserede Kommissionen den geografiske fordeling af omsætningen på den såkaldte 50-50-metode (hvor omsætningen på hver flyrute blev tillagt afgangslandct og bestemmelseslandet med 50% hver) eller på salgsstedet (omsætningen blev tillagt flyselskabet i det land, hvor billetten blev solgt).
To calculate turnover in air transport, particularlyturnover generated in the Community, the Commission bases the geographical allocation of turnover onthe 50-50 method (the turnover generated on each route is allocated on a 50-50 basis to the country oforigin and the country of final destination) or on the point-of-sale method (the turnover resulting from theair transport service is allocated to the country where the ticket was sold).
Selv om et flyselskab definitivt eller i længere tid havde indstillet flyvningerne på en rute, medregnede man fortsat dets andel af omsætningen på denne flyrute, hvis det havde beholdt de dertil horende slots, som kunne bruges til andre flyvninger.
In addition, even if an airlinehas ceased operations definitively or for a long period on a particular route, the turnover attributable tothe route will be preserved if the airline has kept the corresponding slots in order to pursue operationselsewhere.
Β ­ Resumé af Kommissionens beslutninger efter artikel 6, stk. 1, litra a) og b)
B - Summary of decisions taken under Article 6(1 )(a) and (b)
Fusioner med tilsagn fra parterne
Merger proposals where undertakings have been given by the firms involved
Bank Austria og Creditanstalt er to bankkoncerner, der primært opererer i Ostrig og er aktive inden for hele bank­ og finanssektoren.
Bank Austria and Creditanstalt are two banking groups operating mainly in Austria in all banking andfinancial services.
Begge har desuden interesser i et stort antal virksomheder inden for forskellige sektorer, navnlig inden for bygge­ og anlægssektoren, ejendomssektoren og forsikringsbranchen.
Both also have many holdings in companies operating in various sectors, in particularin construction and civil engineering, property and insurance.
Fusionen, der fandt sted på baggrund af den østrigske stats privatisering af Creditanstalt, gav anledning til en indgående analyse af dens konkurrencemæssige indvirkninger i banksektoren og byggesektoren. Med Bank Austrias overtagelse af enekontrollen med Creditanstalt­Bankverein ville der blive skabt en bankgruppe, der ganske vist kun ville blive den 30.­største i Europa, men som ville få en balancesum, der var ea. fem gange storre end den nærmeste konkurrent i Ostrig.
The merger, which was part of theprivatisation of Creditanstalt by the Austrian Federal Republic, gave rise to a detailed competitionanalysis of its implications for banking and construction.
Gruppen ville komme til at stå meget stærkt inden for udbud af banktjenester i Ostrig, med store markedsandele på alle markedssegmenter i banksektoren, både på privat­ og erhvervskundeområdet.
Thisclear lead in Austrian banking services was evident in particular from the significant market shares in allsegments of the sector, whether they concerned services to consumers or to firms.
Denne position blev yderligere forstærket af de betydelige adgangsbarrierer på det østrigske bankmarked og gruppens interesser i finansielle virksomheder i den offentlige sektor, bl.a. inden for eksportforsikring og subsidierede kreditter og betød, at der var risiko for skabelse eller styrkelse af en dominerende stilling.
In addition, theexistence of barriers to entry on Austrian banking markets and the addition of holdings in public-sectorfinancial establishments, such as export credit insurance and the granting of subsidised loans, furtherenhanced the parties' strong market position and sparked the fear that a dominant position might becreated or strengthened.
Banken afgav således tilsagn om at afhænde sine interesser i banken GiroCredit og reducere den fusionerede enheds andel i Österreichische Kontrollbank, som har specialiseret sig i finansiering af almennyttige projekter.
Thus thefirm undertook to sell off its holding in the GiroCredit bank and to reduce that which the new entitywould have in Osterreichische Kontrollbank, which specialises in the financing of public holdings.
Fusionen kunne desuden rejse konkurrenceproblemer i byggesektoren, fordi Bank Austria, som i forvejen havde tætte forbindelser til flere store virksomheder i den offentlige bygge­ og anlægssektor, via overtagelsen af Creditanstalt indirekte også ville blive majoritetsaktionær i den stærke østrigske virksomhed Universale. I den forbindelse afgav Bank Austria over for Kommissionen tilsagn om at sælge enten sin andel i Universale eller sin andel i Stuag, som er en anden af sektorens store virksomheder.
Competitive problems in the construction industry were also likely to result from the merger, since Bank Austria, which already had close links with several large construction and civil engineering firms, wouldhave indirectly acquired, through the acquisition of Creditanstalt, a majority share in the powerful Austrian company Universale.
De to alternative muligheder blev af Kommissionen betragtet som værende lige gode ud fra et konkurrencesynspunkt og begge egnet til at løse de konkurrenceproblemer, fusionen ville rejse i denne sektor.
The two possibilitieswere considered by the Commission as equivalent from the competition standpoint, both being capable ofeliminating the risks to competition inherent in the merger.
Dermed kom der til al opstå en ny koncern, som målt efter omsætningen ville blive en af de største i Frankrig, med omfattende aktiviteter i mange forskellige sektorer, bl.a. i forsyningssektoren.
The new group thus created is among the largestin France in terms of turnover and covers a wide variety of different activities, including services to localauthorities.
Efter sin gennemgang afalle de berørte markeder fastslog Kommissionen, at fusionen for størsteparten af parternes aktiviteter ikke rejste nogen konkurrenceproblemer, for der var enten tale om sektorer, hvor kun
Having examined all the markets concerned, the Commission concluded that with regard to the majorityof the firms' activities, the merger raised no competition problems: either only one of the firms waspresent in certain sectors (industry, mining and finance for Suez; the media for Lyonnaise), or the parties'
171 den ene af parterne var aktiv (industri, minedrift og finanssektoren for Suez' vedkommende, mediesektoren for Lynonnaises), eller om sektorer, hvor begge koncerner var aktive, men ikke på samme geografiske marked (energiforsyning, vandforsyning, kabeldistribution), eller også var parternes markedsandele begrænsede eller gav ikke anledning til alvorlige betænkeligheder (bygge- og anlægssektoren, industri- og elcktricitetsanlæg, administration af" tekniske anlæg, ejendomssektoren, ingeniørarbejder, affaldsforvaltning uden for Belgien).
173 market shares remained limited or raised no serious doubts (building and public works, industrial andelectrical works, management of technical installations, property, engineering, and waste managementoutside Belgium).
Kommissionen fandt dog, at fusionen inden for affaldsforvaltning i Belgien rejste alvorlige konkurrenceproblemer, selv om disse aktiviteter kun tegnede sig for en ubetydelig del af" parternes samlede virksomhed.
However, the Commission found that, in the waste management sector in Belgium, the merger was likelyto raise serious doubts despite the minor role of the sector in the merger as a whole.
Disse problemer, der drejede sig om afgiftning af" bestemte former for industriaffald, indsamling af almindeligt affald samt rengøring i industrien, ville normalt have givet anledning til, at Kommissionen iværksatte en tilbundsgående undersøgelse.
These doubts, whichrelated to the detoxication of special industrial wastes, the collection of ordinary waste and industrialcleaning, would have justified starting a more detailed examination.
Virksomhederne fremsatte imidlertid allerede under første fase en række tilsagn, der fjernede Kommissionens betænkeligheder.
However, right from the start of theexamination, the firms gave undertakings which dispelled the Commission's doubts.
Disse tilsagn blev godtaget af'Kommissionen i det omfang, hvor de indebar en klar og strukturel løsning på de påviste konkurrenceproblemer, som var af ubetydeligt omfång i forhold til den samlede transaktion.
These were acceptedby the Commission, since they represented clear, structural solutions to clearly identified competitionproblems of minimal scope compared with the rest of the merger.
Losningerne bestod i, at Lyonnaise des Eaux frasolgte størsteparten af sine interesser inden for indsamling af" husholdningsaffald og industriel rengøring i Belgien, medens Suez afhændede sine interesser inden for afgiftning af industrielt specialaffald i Belgien.
The remedies consisted of (a) the saleby Lyonnaise des Eaux of the majority of its holdings in household waste collection and industrialcleaning in Belgium and (b) the sale, by Suez or Lyonnaise des Eaux, of their stake in the detoxication ofspecial industrial wastes in Belgium.