natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rådets direktiv 93/68/EØF af 22. juli 1993, som ændrer direktiv 92/42/EØF, samt direktiverne 87/404/EØF, 88/378/EØF, 89/106/EØF, 89/336/EØF, 89/392/EØF, 89/686/EØF, 90/384/EØF, 90/385/EØF, 90/396/EØF, 91/263/EØF og 73/23/EØF.
Council Directive 93/68/EEC of 22 July 1993 amending Directive 92/42/EEC as well as Directives 87/404/EEC, 88/378/EEC, 89/106/EEC, 89/336/EEC, 89/392/EEC, 89/686/EEC, 90/384/EEC, 90/385/EEC, 90/396/EEC, 91/263/EEC and 73/23/EEC.
Ovennævnte direktiver indgår i det fælles program SAVE som vedrører fremme af energieffektiviteten i Fællesskabet. 2.
These Directives come under the SAVE Programme concerning the promotion of energy efficiency in the Community. 2.
De fastlægger de målsætninger eller »væsentlige krav«, som nye varmtvandskedler, der anvender flydende eller luftformigt brændsel, med en nominel effekt lig med eller over 4 kW og lig med eller under 400 kW : — standardkedler — lavtemperaturkedler — kondensationsgaskedler. 3.
They determine the objectives or 'essential requirements' to be met, during manufacture and before being placed on the market, by new hot-water boilers fired with liquid or gaseous fuels with a rated output of no less than 4 kW and no more than 400 kW: — standard boilers; — low-temperature boilers; — gas condensing boilers. 3.
Der udarbejdes harmoniserede europæiske standarder på grundlag af de væsentlige krav af de europæiske standardiseringsorganer.
Harmonized European standards are drawn up on the basis of the essential requirements by the European standardization bodies.
Disse standarder, som ikke er bindende, offentliggøres i De Europæiske Fællesskabers Officielle Tidende og gennemføres i form af nationale standarder med samme indhold. 4.
These standards, which are not compulsory, are published in the Official Journal of the European Communities and transposed in the form of national standards with identical characteristics. 4.
Alle kedler, der fremstilles i overensstemmelse med de relevante harmoniserede standarder, formodes at opfylde de væsentlige krav. 5.
Any boiler manufactured in accordance with the relevant harmonized standards is presumed to conform to the essential requirements. 5.
Vurderingsprocedurerne vedrørende de nye kedlers overensstemmelse med de væsentlige krav bygger på den modulmetode, der er nævnt i Rådets afgørelse 93/465/EØF (resumé 1.13).
The procedures for assessing the conformity of new boilers to the essential requirements are based on the modular aproach set out in Council Decision 93/465/EEC (summary 1.13).
Overensstemmel sesvurderingen af kedlerne foretages af: — de organer, som medlemsstaterne har udpeget I overensstemmelse med visse minimumsevalueringskriterier, og som de har givet Kommissionen og de øvrige medlemsstater underretning om — eller af fabrikanterne selv. 6.
The assessment of the conformity of the boilers is carried out: — either by bodies designated by the Member States in accordance with the minimum assessment criteria and notified to the Commission and the other Member States; — or by the manufacturers themselves. 6.
Kedlerne skal, inden de markedsføres, forsynes med CE-overensstemmelsesmærkningen, som : — viser deres overensstemmelse med bestemmelserne i ovennævnte direktiver — består af et unikt grafisk tegn, bogstaverne CE — anbringes af fabrikanten eller hans repræsentant i Fællesskabet. 7.
The EC conformity marking must be affixed to boilers before they are placed on the market. This marking: — symbolizes their conformity to the provisions of these Directives; — has a single form, the initials 'EC'; — is affixed by the manufacturer or his agent established within the Community. 7.
Når en kedel er omfattet af andre direktiver, som omhandler CE-mærkningen, viser anbringelsen af mærkningen ligeledes, at kedlen er i overensstemmelse med kravene I disse direktiver. 8.
Where a boiler is subject to other Directives providing for the affixing of the EC marking, the latter indicates that the boiler is also presumed to conform to the provisions of those other Directives. 8.
Der kan anbringes alle andre former for mærker på kedlerne, medmindre disse kan forveksles med overensstemmelsesmærkerne. 9.
Any other mark may be affixed to boilers unless they are likely to be confused with the conformity markings. 9.
Der tilføjes yderligere specifikke standardiserede mærkninger: — de to sidste tal for anbringelsesåret af CE-mærkningen
Standardized additional specific markings are: — the last two digits of the year in which the EC marking was affixed; — and, solely in the case of boilers whose efficiency is superior to the requirements for standard boilers, the energy performance label.
Medlemsstaterne vedtager sanktioner, hvis de konstaterer, at CE-mærkningen er blevet uretmæssigt anbragt. 11.
Penalties imposed by the Member States where they find that the EC marking has been affixed unduly. 11.
Rapport fra Kommissionen om anvendelsen af procedurerne vedrørende CE-mærkningen. 12. Overgangsperiode fra 1. januar 1994 til 1. januar 1998 og i denne periode tillader medlemsstaterne markedsføring og/eller ibrugtagning af kedler, som er i overensstemmelse med den lovgivning, der var gældende på deres område inden den 21. maj 1992.
Commission report on the functioning of EC marking procedures. 12.
EFTL 167 af 22.6.1992 EFT L 220 af 30.8.1993
Official Journal L 167, 22.6.1992 Official Journal L 220, 30.8.1993
At sikre den fri bevægelighed for genstande af ædle metaller på det fælles marked ved at harmonisere de nationale forskrifter for forbrugerbeskyttelse og sikre lovligheden af kommercielle transaktioner.
To ensure the free movement of articles of precious metal in the internal market by harmonizing national laws on consumer protection and fair trading.
Forslag til Rådets direktiv om genstande af ædle metaller.
Proposal for a Council Directive on articles of precious metal.
De genstande, der omfattes af direktivforslaget, er: — genstande af guld, platin, palladium og sølv samt genstande belagt med ædle metaller, bestemt for den endelige forbruger inden for Fællesskabet — halvfærdige genstande af ædle metaller, når disse er bestemt til fabrikation af ovennævnte genstande. 2.
The articles covered by the proposed Directive are: — those made of gold, platinum, palladium and silver, and the same coated with other precious metals, where such articles are intended for the Community consumer; — semi-finished articles of precious metal or those coated with precious metals intended for use in the manufacture of the abovementioned articles. 2.
I direktivforslaget: — fastlægges målsætningerne eller de »væsentlige krav« (f.eks. stempling), som ovennævnte genstande skal opfylde under fabrikationen og inden de bringes på markedet — fastsættes reglerne for stempling af disse genstande samt certificeri ngsprocedurerne. 3.
The proposal for a Directive: — establishes the objectives or 'essential requirements' (e.g. marking) to be met by the abovementioned articles during manufacture and before they are placed on the market; — lays down the rules relating to the marking of such articles and to certification procedure. 3.
På grundlag af de væsentlige krav udarbejdes der harmoniserede europæiske standarder af de europæiske standardiseringsorganisationer.
Harmonized European standards were drawn up on the basis of the essential requirements by the European standardization bodies.
Disse ikke-obligatoriske standarder offentliggøres i De Europæiske Fællesskabers Tidende. 4.
These standards, which are not compulsory, are published in the Official Journal of the European Communities.
Procedurerne for evaluering af, at genstande af ædle metaller opfylder de væsentlige krav, er baseret på den modulopbyggede fremgangsmåde I Rådets afgørelse 93/465/EØF (resumé 1.13).
A. The procedures for attesting the conformity of articles of precious metal to the essential requirements are based on the modular approach set out in Council Decision 93/465/EEC (summary 1.13).
Evalueringen af overensstemmelsen er pålagt organisationer udpeget af medlemsstaterne i overensstemmelse med minimumskriterierne for evaluering og meddeles Kommissionen og af de øvrige medlemsstater. 5.
Conformity is assessed by the bodies designated by the Member States in accordance with the minimum assessment criteria and notified to the Commission and to the other Member States.
Inden markedsføringen skal genstande af ædle metaller være forsynet med: — et lødighedsstempel, som attesterer, at de opfylder bestemmelserne i dette forslag; der er derfor ingen grund til at udstyre disse produkter med CE-mærket.
Before being placed on the market, articles of precious metal must be struck with: — a fineness mark indicating that they meet the requirements of this proposal; these articles need not, therefore, bear the EC mark.
Dette stempel består af en indramning, der er specifik for hvert enkelt ædelt metal for at identificere det anvendte metal — ansvarlighedsstemplet, indregistreret af medlemsstaterne, og ledsaget af det lille bogstav »e«, som gør det muligt at identificere ansøgeren, det udpegede organ, som denne har valgt, den anvendte overensstemmelsesprocedure og indregistreringsdatoen. 6.
This mark covers the specific surrounds used for each precious metal to identify the metal used; — a sponsor's mark, registered by the Member States and accompanied by a small letter 'e', which makes it possible to identify the applicant, the notified body chosen by the applicant, the conformity procedure applied and the date of registration. 6.
Når det af tekniske grunde er vanskeligt at foretage stemplingen, erstattes denne af en CE-overensstemmelseserklæring udstedt af fabrikanten eller dennes repræsentant. Heri angives den nominelle lødighed, som svarer til det eller de anvendte ædelmetaller. 7.
Where marking is technically difficult, it is replaced by an EC certificate of conformity issued by the manufacturer or by his authorized representative.
Alle traditionelt anvendte mærker kan anbringes på genstanden, forudsat at de ikke kan forveksles med hverken lødighedsstemplet eller ansvarlighedsstemplet og det lille bogstav »e«. 8.
Any traditional mark may be struck on an article provided that it does not lead to confusion with a fineness mark or sponsor's mark or the letter 'e'. 8.
Sanktioner vedtaget af medlemsstaterne i tilfælde af, at disse eller de udpegede organer konstaterer, at et lødighedsstempel eller en overensstemmelsesattest er blevet uretmæssigt anbragt/udstedt.
Penalties imposed by the Member States where they or the notified bodies find that a fineness mark has been affixed improperly or that an EC certificate of conformity has been issued improperly.
4) Udtalelse fra Europa-Parlamentet
(5) Current status of the proposal
Procedure for fælles beslutningstagning Kommissionen fremlagde dette forslag den 14. oktober 1993.
Co-decision procedure The Commission presented the proposal on 14 October 1993.
EF har i forbindelse med sit generelle program for fjernelse af tekniske handelshindringer, som blev påbegyndt i 1969, tilstræbt at indføre en fuldstændig procedure for EF-typegodkendelse af personbiler.
As part of its general programme for the removal of technical barriers to trade drawn up in 1969 the Community has taken steps to introduce a full EC typeapproval procedure for passenger cars.
Der er siden 1970 vedtaget en række direktiver om denne procedure, hvori der fastsættes administrative regler for typegodkendelse af biler, busser og lastbiler og komponenter dertil.
Since 1970 this procedure has been covered by several Directives laying down the administrative conditions attached to the approval of cars, buses and lorries and to the approval of their components.
I direktiv 70/156/EØF er der desuden en liste over, hvilke køretøjsdele og -egenskaber der skulle være omfattet af særdirektiver, der foreskriver fakultativ harmonisering af de tekniske krav til de pågældende dele og egenskaber (resumé 2.13).
In addition Directive 70/156/EEC introduces a list of components and characteristics of those vehicles covered, or to be covered, by separate Directives which will put forward optional harmonization of the technical requirements to apply to them (summary 2.13).
Med vedtagelsen af direktiv 92/53/EØF om ændring af direktiv 70/156/EØF er bestemmelserne ikke længere fakultative, idet de 45 opregnede regler skal følges af alle fabrikanter fra 1. januar 1996.
The optional nature of these provisions was deleted by Directive 92/53/EEC, which amends Directive 70/156/EEC and thus henceforth makes the 45 rules listed mandatory for manufacturers from 1 January 1996.
Af hensyn til de nyetypegodkendelseskriterier er reglerne for teknisk kontrol også ændret (resumé 2.14).
The vehicle roadworthiness tests have been adapted in order to meet these typeapproval criteria (summary 2.14).
Indførelse af en EF-typegodkendelse for motorkøretøjer er grundlæggende, og både bilfabrikanter og forbrugere får fordel af den. Typegodkendelsen forenkles, typeattester anerkendes i alle medlemsstaterne, og nogle af hindringerne for registrering af køretøjer fjernes.
The introduction of a Community typeapproval procedure for motor vehicles is thus a basic issue and benefits both vehicle manufacturers and consumers: it simplifies typeapproval, enables a certificate of conformity that is recognized throughout the Community to be issued and helps to remove barriers to vehicle registration.
Således har enhver fabrikant fra 1. januar 1993 kunnet sælge en køretøjstype i en hvilken som helst medlemsstat, hvis køretøjet opfylder kravene i de 45 tekniske direktiver.
Indeed, since 1 January 1993 all manufacturers, whether established or not within the Community, may sell a type of vehicle in any Member State provided that vehicle complies with the 45 technical Directives.
Fra 1. januar 1996 vil fabriksnye køretøjer, uanset hvor de er købt i EF, kunne registreres i køberens bopælsland, da køretøjet pr. definition opfylder EF-kravene.
From 1 January 1996 new vehicles purchased within the Community may be registered in the Member State of residence of the purchaser since the vehicle will, by definition, meet Community standards.
Køretøjer, der er EF-typegodkendt inden denne dato, kan registreres overalt i Fællesskabet.
Vehicles having received EC typeapproval before that date may be registered throughout the Community.
EF valgte samme fremgangsmåde i 1992 til fuldstændig harmonisering af de tekniske regler for to- og trehjulede motordrevne køretøjer (resumé 2.1 — 2.12).
It was precisely this approach which the Community opted for in 1992 in order to achieve full harmonization of the technical regulations applying to two- or three-wheel motor vehicles (summaries 2.1 to 2.12).
Rammedirektivet for disse køretøjer indeholder obligatoriske krav til 17 forskellige tekniske egenskaber.
The framework Directive covering such vehicles lists 47 mandatory technical requirements.
Som en miljøbeskyttelsesforanstaltning har man fastsat grænseværdier for emission af forurenende gasarter fra motorkøretøjer; disse grænser sænkes regelmæssigt som tilpasning til den tekniske udvikling (resumé 2.25 — 2.28).
For the purpose of environmental protection, exhaust gas limit values have been laid down for motor vehicles. These values are regularly lowered and adapted to technical progress (summaries 2.25 to 2.28).
EØF-typegodkendelse: To- og trehjulede motordrevne køretøjer: Typegodkendelse
EEC type-approval: two- or threewheeled motor vehicles: typeapproval
At supplere EF-bestemmelserne om EØF-standardtypegodkendelse af 2- og 3-hjulede motordrevne køretøjer.
To complete Community legislation on EEC typeapproval of two- or threewheeled motor vehicles.
Rådets direktiv 92/61/EØF af 30. juni 1992 om standardtypegodkendelse af 2- og 3-hjulede motordrevne køretøjer.
Council Directive 92/61/EEC of 30 June 1992 on the typeapproval of two- or threewheeled motor vehicles.
Direktivet omhandler alle 2- og 3-hjulede motordrevne køretøjer, også med tvillingehjul, som er beregnet til brug på vej, samt komponenter og tekniske enheder hertil. 2.
The Directive applies to all two- or threewheeled motor vehicles, twinned or otherwise, intended to travel on the road, and to the components or technical entities of such vehicles. 2.
Disse køretøjer inddeles efter direktivet i: — knallerter, dvs. 2- eller 3-hjulede køretøjer med en motor med et slagvolumen på ikke over 50 cm3 og med en konstruktivt bestemt største hastighed på ikke over 45 km/t
The vehicles covered by the Directive are subdivided into: — mopeds: two- or threewheeled vehicles fitted with an engine having a cylinder capacity not exceeding 50 cm3 and a maximum design speed of not more than 45 km/h ;
— motorcykler, dvs. 2-hjulede køretøjer med en motor med et slagvolumen på over 50 cm3 og med en konstruktivt bestemt største hastighed på over 45 km/t
— motor cycles: twowheeled vehicles having a cylinder capacity of more than 50 cm3 and a maximum design speed of more than
— 3-hjulede motorcykler, dvs. 3-hjulede køretøjer med en motor med et slagvolumen på over 50 cm3 og med en konstruktivt bestemt største hastighed på over 45 km/t
— tricycles: threewheeled vehicles fitted with an engine having a cylinder capacity of more than 50 cm3 and a maximum design speed of more than 45 km/h.
— kvadricykler, dvs. 4-hjulede køretøjer med en egenmasse på under 350 kg og med en konstruktivt bestemt største hastighed på højst 45 km/t samt med et slagvolumen på højst 50 cm3 eller 4 kW. 3.
— quadricycles: vehicles having a maximum unladen mass of less than 350 kg, maximum design speed not exceeding 45 km/h and a cylinder capacity of not more than 50 cm3 or a power output of not more than 4 kW.
Definitioner af udtrykkene »køretøjstype«, »variant«, »version«, »separat teknisk enhed«, »komponent«, mv. 4.
Definitions of the terms 'type of vehicle', 'variant', 'version', 'technical entity', 'component', etc. 4.
Ansøgninger om standardtypegodkendelse eller typegodkendelse indgives af fabrikanten eller dennes repræsentant til en medlemsstat. 5.
All applications for typeapproval or component typeapproval are lodged by the manufacturers or producers or their authorized representative in a Member State. 5.
— Køretøjstypen skal svare til de tekniske forskrifter i særforordnin gerne og være i overensstemmelse med fabrikantens specifikationer, som fremgår af den udtømmende liste i bilaget. — Den tekniske enhed eller komponent skal svare til de tekniske forskrifter i den særforordning, som omhandler det pågældende udstyr, og være i overensstemmelse med fabrikantens specifikationer, som fremgår af den udtømmende liste i bilaget. 6.
Member States are to type-approve all types of vehicle and component type-approve technical entities or components which satisfy the following conditions: — the type of vehicle meets the technical requirements of the specific regulations and corresponds to the data supplied by the manufacturer in accordance with the exhaustive list set out in the annex; — the technical entity or component meets the technical requirements of the relevant specific regulation and corresponds to the data supplied by the manufacturer in accordance with the exhaustive list set out in the annex. 6.
For hvert køretøj og for hver enkelt uoriginal separat teknisk enhed eller komponent, som produceres i overensstemmelse med den godkendte type, udsteder fabrikanten eller dennes repræsentant en typeattest. 7.
A certificate of conformity is to be completed by the manufacturer or his authorized representative for each vehicle produced in conformity with the approved type and for each non-original technical entity or component manufactured in conformity with the type that has been component type-approved. 7.
Alle køretøjer, der produceres i overensstemmelse med den standardtypegodkendte type, skal være forsynet med et mærke bestående af: — standardtypegodkendelsesnummeret — et lille »e« efterfulgt af det nummer eller symbol, som identificerer den medlemsstat, der har meddelt standardtypegodkendelsen — køretøjets identifikationsnummer.
Any vehicle produced in conformity with the approved type must bear a typeapproval mark consisting of: — the typeapproval number; — the letter 'e' followed by the identifying number or initials of the Member State conducting the typeapproval; — the vehicle identification number.
dette er bestemt I den dem vedrørende særforordning, være forsynet med et typegodkendelsesmærke i overensstemmelse med forskrifterne i bilaget.
In addition, any technical entity and any component produced in conformity with the approved type must include, if the relevant specific regulation so provides, a component typeapproval mark which meets the requirements set out in the annex.
Fabrikanten af et køretøj eller af en teknisk enhed eller komponent er ansvarlig for, at alle køretøjer og alle tekniske enheder og komponenter produceres i overensstemmelse med den standardtypegodkendte eller typegodkendte type.
The manufacturer of a vehicle and the producer of a technical entity or component are to be responsible for the manufacture of each vehicle or the production of each technical entity or component in conformity with the type which has been type-approved or component type-approved.
Fastslår en medlemsstat, at køretøjer, separate tekniske enheder eller komponenter af en godkendt type er en fare for færdselssikkerheden, kan den for et tidsrum af højst 6 måneder forbyde salg, ibrugtagning eller benyttelse heraf på sit område.
If a Member State confirms that vehicles, technical entities or components constitute a road safety hazard even though they are of a type which has been type-approved or component type-approved, it may ban the sale, placing in service or use in its territory for a maximum period of six months.
Den pågældende medlemsstat underretter straks de andre medlemsstater og Kommissionen herom.
It must immediately inform the Commission and the other Member States thereof.
Medlemsstaterne må ikke forbyde markedsføring, salg, ibrugtagning og benyttelse af nye køretøjer og nye separate tekniske enheder og komponenter, som opfylder bestemmelserne i direktivet.
Member States may not prohibit the marketing, sale, bringing into service or use of new vehicles and new technical entities or new components conforming to the provisions of the Directive.
Kun de køretøjer, separate tekniske enheder og komponenter, som opfylder bestemmelserne i direktivet, må markedsføres, sælges og benyttes i medlemsstaterne.
Only vehicles, technical entities and components complying with the Directive may be marketed, sold and used in the Member States.
Medlemsstaterne kan i deres nationale lovgivning indføre eller opretholde endnu en klasse af knallerter med en konstruktivt bestemt største hastighed på 25 km/t, forudsat at dette ikke indebærer andre ændringer af køretøjerne end dem, der er nødvendige for effektiv begrænsning af deres største hastighed.
Member States may introduce or continue to apply in their national legislation a second category of mopeds having a maximum design speed of 25 km/h, to the extent that this does not involve modifications to the vehicles beyond what is necessary to ensure effective limitation of their maximum speed.
Tre år efter direktivets ikrafttræden tager Rådet dog, på forslag af Kommissionen, stilling til, om denne mulighed skal videreføres eller ophæves. 12.
However, three years after the date of entry into force of the Regulation, the Council is to decide, on a proposal from the Commission, whether this possibility should be maintained or removed.
De medlemsstater, som for knallerter har særbestemmelser om pedaler, kan dog fortsat anvende deres nationale lovgivning i en periode på op til tre år efter direktivets ikrafttræden.
Member States which have special provisions regarding the presence of pedals on mopeds may, however, continue to apply their national legislation for a maximum period of three years from the date of entry into force of the Directive.
Der nedsættes et udvalg for tilpasning af forordningerne om 2- og 3-hjulede køretøjer til den tekniske udvikling.
A committee is set up for the adaptation to technical progress of the Regulations on two- or threewheeled vehicles.
Det består af repræsentanter for medlemsstaterne og har en repræsentant for Kommissionen som formand.
It is composed of representatives of the Member States and is chaired by a representative of the Commission.