natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den personlige repræsentant fra Det Forenede Kongerige kunne ikke tilslutte sig princippet om nye eller »ukonventionelle« former for støtte fra EF. Den personlige repræsentant fra Det Forenede Kongerige tog forbehold for sin regerings stilling til eventuelle forslag af den art, eftersom han ikke gav tilslutning til princippet om nye eller »ukonventionelle« former for støtte fra EF.
The experience gained from implementing the priority projects and from dialogue with the relevant authorities in the Member States and with the private sector indicates that obstacles of a regulatory, legal and procedural nature generally account for the long implementation time of projects.
Begrebet »organer« skal opfattes smidigt — deres hoved­formål skal være at fremskynde projekternes gennemførel­se.
The concept of vehicles is flexible, and their main purpose is to accelerate project implementation.
Hvilke former de antager, og hvilke kompetencer de får, vil afhænge af den konkrete situation.
Depending on the specific situation, the vehicles could take on varying forms and competence.
I deres svageste form kunne de bestå i et nærmere administrativt samarbej­de mellem de involverede parter, men i de fleste tilfælde vil et særskilt retligt organ være at foretrække. Et projekt­organ kan oprettes specifikt for et enkelt projekt, eller man kan lade dets kompetence omfatte en gruppe projekter,
In their weakest form they could consist in a closer administrative cooperation between involved parties, whereas in most cases a separate legal entity would be preferable.
Opfølgningsprocedure det fremtidige arbejde med nettene, især hvad angår Rådet i det forskellige relevante sammensætninger og Europa-Parlamentet.
Follow-up procedure such as regulatory obstacles, financing and ways of facilitating public/private partnerships;
— Det Europæiske Råd har på møderne i Bruxelles og på Korfu givet en række tilsagn.
The European Council is invited to:
Kommissionen vil undersøge, om og hvordan man kan lette oprettelse og drift af projektorganer ved at tilpasse eksisterende regler eller skabe nye, og både medlemssta terne og EU-institutionerne opfordres til at gøre det lettere at oprette og drive sådanne organer.
(v) the fact that the Group believes that it has been able to set in motion important developments for the benefit of TENs, but that its own role has come to an end with the termination of its current mandate;
— Den særlige fremgangsmåde, som Christophersen gruppen har benyttet, herunder ikke mindst udpegningen og fremhjælpningen af udvalgte højt prioriterede projekter, har påviste og potentielle værdiøgende virkninger for de transeuropæiske net.
(a) ask the Member States to examine possibilities for reducing regulatory obstacles in general, and for priority projects in particular; invite the Commission to study the need for Union action aimed at reducing regulatory obstacles, and invite the Council and the European Parliament to accelerate the examination of relevant proposals currently under discussion; the Group considers that there is a need for a follow-up procedure to the Christophersen Group exercise.
Gruppen bemærker, at det skal være frivilligt, om man vil oprette sådanne organer, og altså ikke en betingelse for at få EU-støtte efter gældende regler.
This should be complementary to and fully respect existing procedures, and aim specifically at continuing the special effort to identify and accelerate the priority projects.
— Gruppen er overbevist om, at den har været i stand til at sætte gang i udviklingen af de transeuropæiske net på vigtige punkter, men at dens egen rolle er udspillet med udløbet af dens nuværende mandat.
The follow-up procedure should provide for the regular monitoring of priority projects at the highest political level, as well as a focused effort to advance the projects at the practical level.
a) til at anmode medlemsstaterne om at undersøge mulighederne for at mindske de administrative hindringer i almindelighed og for højt prioriterede projekter i særdeleshed, til at opfordre Kommissionen til at undersøge, om der er behov for en EU-indsats for at mindske de administrative hindringer, samt til at opfordre Rådet og Europa-Parlamentet til at fremskynde behandlingen af de forslag herom, som er til drøftelse
(b) invite the Member States to consider the creation of suitable vehicles to be responsible for the promotion of priority projects, notably by identifying obstacles to project implementation and by establishing the necessary contacts between all parties concerned; the Commission, the EIB and the EIF are invited to support actively the coordination between parties potentially interested in priority projects.
Denne procedure bør være et supplement til de eksisterende procedurer og ikke på nogen måde gribe ind over for dem. Den bør sigte specielt mod at videreføre den særlige indsats for at finde frem til og fremskynde højt prioriterede projekter.
(ii) The concept of lists of priority projects should be retained as a means of identifying, on a regular basis, TEN projects of transEuropean importance which deserve special attention.
— Opfølgningsproceduren bør give mulighed for at overvåge de højt prioriterede projekter løbende på højeste politiske niveau og for at gøre en målrettet indsats for at fremme projekternes praktiske gennem førelse.
(iii) A project-specific 'bottom-up' approach should be pursued.
— Princippet med lister over højt prioriterede projekter bør videreføres som middel til løbende at udpege, hvilke projekter af tværeuropæisk betydning i de transeuropæiske net der fortjener særlig opmærksom hed.
(iv) Efficient, flexible and non-bureaucratic organizational structures for priority project start-up and implementation should be encouraged.
Traktaten indeholder allerede bestemmelser om EF-procedurer for arbejdet med transeuropæiske net, og gruppen mener, at disse procedurer bliver hovedmidlet i
The Treaty provisions already provide for Community procedures for the work on transEuropean networks, and the Group considers that these will be the major avenue for the future work on networks, notably as concerns the sectoral Councils and the European Parliament.
— Der bør arbejdes med en projektspecifik fremgangsmåde, som bevæger sig fra det specifikke til det generelle.
(a) In the context of the White Paper action plan follow-up, adopted by the European Council in Brussels in December 1993:
Rapport til Det Europæiske Råds møde i Essen
Report to the Essen European
— Der bør tilskyndes til effektive, smidige og ubureaukratiske organisationsstrukturer ved igangsætning og gennemførelse af højt prioriterede projekter.
Council ing Community mechanisms need to be adapted or new ones created, the Commission will make appropriate proposals to the Council;
— Den private sektors engagement i udviklingen af transeuropæiske net bør styrkes overalt, hvor det er muligt.
(ii) in the light of this report, the European Council will ensure the provision, on a continuing basis, of the necessary impetus to the implementation of priority projects.
I lyset af disse principper opfordres Det Europæiske Råd til at tilslutte sig følgende anbefalinger om konkrete opfølgende foranstaltninger i forlængelse af Christophersengruppens arbejde:
(c) The Economic and Social Committee and the Committee of the Regions will be informed regularly by the Commission about progress on TENs.
a) Som led i den opfølgning af handlingsplanen for hvidbogen, som Det Europæiske Råd vedtog i Bruxelles i december 1993: c) Kommissionen vil regelmæssigt underrette Det Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget om, hvordan det går med de transeuropæiske net.
(b) Following the mandate given by the European Council in Corfu, the Commission will report to the Council if the implementation of any of the priority projects is jeopardized by financial or other obstacles, and the Council will immediately consider, with the Commission and the EIB, appropriate responses.
i) vil Kommissionen hvert år i december efter høring af medlemsstaterne forelægge Det Europæiske Råd en rapport om, hvordan det går med etableringen af transeuropæiske net, her under især med de højt prioriterede projekter; den vil også fremsende rapporten til Europa-Parlamentet d) Medlemsstaterne opfordres til at overveje oprettelse af organer, der kan påtage sig at fremme gennemførelsen af højt prioriterede projekter og driften af de resulterende anlæg.
The Commission and, where appropriate, the EIB will monitor jointly the progress of the financing of individual priority projects; wherever financial obstacles of a general nature and common to several projects occur, they will consider ways and means to facilitate the financing.
b) På grundlag af det mandat, Kommissionen fik af Det Europæiske Råd under mødet på Korfu, vil e) I egnede tilfælde bør Kommissionen fortsat afholde projektseminarer for højt prioriterede projekter.
(e) The Commission should continue to arrange project seminars for priority projects where appropriate.
I — Højt prioriterede projekter
I — Priority projects
Arbejdet påbegyndt eller påbegyndes inden udgangen af 1996
Work begun or to begin by the end of 1996
Højhastighedstog/kombitransport nord­syd
High-speed train/combined transport North-South
Højhastighedstog syd
High-speed train South
Højhastighedstog øst
High-speed train East
Via Egnatia: Igoumenitsa­Thessaloniki­Alexandroupolis­Ormenio (den græsk­bulgarske grænse­)Kipi (den græske­tyrkiske grænse)
Greek motorways: PATHE: Rion-Antirion, Patras-Athens-Thessaloniki-Promahon (Greek/Bulgarian border) and Via Egnatia: Igoumenitsa-Thessaloniki-Alexandroupolis-Ormenio (Greek/Bulgarian border-)Kipi (Greek/Turkish border)
Konventionel bane Cork­Dublin­Belfast­Larne­Stranraer
Conventional rail link Cork-Dublin-Belfast-Larne-Stranraer
Anlægsarbejde i gang med støtte fra Fællesskabet.
Ongoing construction support already provided at Community level.
Fast bane- og vejforbindelse mellem Danmark og Sverige (Øre- sundsforbindelsen) herunder tilslutningsanlæg for vej, bane- og lufttrafik
Fixed rail/road link between Denmark and Sweden (Øresund fixed link) including access routes for road, rail and air
Vejforbindelse Irland-Det Forenede Kongerige-Benelux
Ireland/United Kingdom/Benelux road link
II — Andre vigtige projekter
II — Further projects of importance
Fremskyndelse mulig, så arbejdet kan påbegyndes om ca. to år
Acceleration possible so that work can begin in about two years
Der er hidtil fundet frem til projekter i Frankrig, Tyskland, Italien, Belgien, Portugal og Spanien
EU­wide projects identified up to now in France, Germany, Italy, Belgium, Portugal and Spain
Spata lufthavn (Athen)
Spata airport (Athens)
Berlin lufthavn
Berlin airport
Maurienne-motorvejen
Maurienne motorway
Højhastighedstog i Danmark
High­speed train in Denmark
Motorvej Nice-Cuneo
Nice­Cuneo motorway
Projekter, der forudsætter yderligere undersøgelser
Projects which need to be further examined
Udbygning af Donau mellem Straubing og Vilshofen
Danube upgrading between Straubing and Vilshofen
IV — Projekter for forbindelser til tredjelande
IV — Projects connecting to third countries
Højt prioriteret projek: arbejdet påbegyndt eller påbegyndes inden to år
Priority project: work begun or to begin within two years
Andre vigtige projekter
Further projects of importance
Dresden-Prag (bane og vej) Nürnberg-Prag (bane) Fast forbindelse over Donau (vej og bane) mellem Bulgarien og Rumænien Helsingfors-Skt.
Dresden-Prague (road and rail) Nuremberg-Prague (road) Fixed link across the Danube (road and rail) between Bulgaria and Romania
Petersborg-Moskva (bane og vej) Trieste-Ljubljana-Budapest-Lvov-Kiev (bane og vej) Telematikplatform for Østersøen
Helsinki-St Petersburg-Moscow (rail/road) Trieste-Ljubljana-Budapest-Lvov-Kiev (rail/road) Baltic Sea telematic platform
Liste A: Højt prioriterede projekter for energinet
List A: Priority energy network projects
(Projekter, hvis anlæggelse kan sættes i gang på kort sigt — frem til 1997 — og som kan færdiggøres på mellemlang sigt — frem til 1999.)
(Projects on which work has already begun or may begin in the short term — up to 1997 — and which are to be completed in the medium term, up to 1999.)
Frankrig-Italien Frankrig-Spanien Spanien-Portugal Danmark sammenkobling af elnet mellem østlige og vestlige landsdele (undersøisk kabel)
France-Italy France-Spain Spain-Portugal Denmark eastwest electrical interconnection (submarine cable)
Liste B: Andre vigtige energinetprojekter, der ikke er lige så fremskredne
List B: Other priority energy network projects which have not reached the same state of maturity
(Projekter, hvis anlæggelse — i det mindste de første faser — kan sættes i gang på mellemlang sigt.)
(Projects on which construction work should be begun in the medium term, at least as regards the initial stages.)
Østersøringen sammenkobling af elnet mellem Tysk land, Polen, de baltiske lande 02 Finland
Baltic ring electrical interconnections between Germany, Poland, the Baltic States and Fin land.
Liste over stats- eller regeringschefernes personlige repræsentanter
List of the personal representatives of the Heads of State or Government
Formand: H. Christophersen, næstformand i Europa­Kommissionen
Chairman: H. Christophersen, Vice­President, European Commission
SF
S
G. Fitchew (fra slutningen af oktober: Β. Bender) Head of European Secretariat of the Cabinet Office
G. Fitchew (as from late October: B. Bender) Head of European Secretariat of the Cabinet Office
Sir Brian Unwin, formand for Den Europæiske Investeringsbank, har også deltaget i gruppens arbejde.
Sir Brian Unwin, President of the European Investment Bank, also took part in the work of the Group.
TEKNISKE
TECHNICAL PAPERS
Endelig nævner traktaten muligheden for, at Unionen kan samarbejde med tredjelande for at fremme projekter af gensidig interesse og sikre nettenes interoperabilitet.
Finally, the Treaty foresees the possibility of the Union cooperating with third countries to promote projects of mutual interest and to ensure the interoperability of networks.
I traktatens artikel 129b fastslås det, at TENs bør bidrage til økonomisk og social samhørighed og til etableringen af det indre marked.
Article 129b of the Treaty lays down that the TENs should contribute to economic and social cohesion and to the creation of the internal market.
Med henblik herpå bør Unionen fremme de nationale nets indbyrdes sammenkobling og interoperabilitet samt adgangen til disse net.
To this end the Union is to aim at promoting the interconnection and interoperability of national networks, as well as access to such networks.
Især bør man tilgodese behovet for at skabe forbindelse mellem på den ene side øer, indlandsområder og randområder og på den anden side Fællesskabets centrale områder.
It has also to take account in particular of the need to link island, landlocked and peripheral regions with the central regions of the Union.
Med henblik på virkeliggørelsen af disse mål pålægges det i traktaten Unionen at udføre tre hovedopgaver:
In order to achieve these objectives the Treaty entrusts three main tasks to the Union:
I Kommissionens hvidbog om »Vækst, konkurrenceevne og beskæftigelse« foreslår den, at gennemførelsen af TENs fremskyndes som en af de vigtigste veje til at stimulere væksten, øge konkurrenceevnen og skabe beskæftigelse i tidsrummet 1994-2000.
In its White Paper on growth, competitiveness and employment, the Commission proposed that the implementation of TENs be accelerated as one of the main ways to stimulate growth, increase competitiveness and create employment over the period 1994-2000.
At nå dette mål forudsætteren hurtig gennemførelse af TENs, og eftersom Kommissionen ikke er i stand til at forkorte de langvarige administrative procedurer i medlemsstaterne, som en sådan fremskyndelse ville kræve, foreslår den i stedet, at man koncentrerer sig om et mindre antal prioriterede projekter og vedtager ad hoc-forslag med henblik på at lette og fremskynde gennemførelsen af disse projekter.
Achieving this aim requires the rapid implementation of the TENs and since the Commission was not in a position to shorten the lengthy administrative procedures in the Member States which this acceleration would require, it proposed instead to concentrate on a small number of priority projects and to adopt an ad hoc approach to facilitate and speed up their implementation.
Det er nødvendigt med en indsats fra Unionens side på TENs-området, fordi manglen på åbne og konkurrence dygtige markeder i forskellig grad hindrer en optimal udnyttelse af de eksisterende net og en supplering af disse både i forbrugernes og operatørernes interesse.
Action by the Union in the field of TENs is necessary because the absence of open and competitive markets is hampering, to differing degrees, the optimal use of existing networks and their completion in the interest both of consumers and operators.
Den iboende træghed i procedurerne med hensyn til forberedelse, planlægning, godkendelse og evaluering skaber store forhindringer for gennemførelsen af vigtige projekter.
Furthermore, the inherent sluggishness of the preparation, planning, authorization and evaluation procedures and regulatory obstacles hamper the implementation of large projects.
Desuden viser erfaringerne, at transnationale projekter ofte løber ind i vanskeligheder som følge af de involverende landes indbyrdes modstridende prioriteringer. ger.
In addition, experience shows that transnational projects frequently run into difficulties because of conflicting priorities between the countries involved.
iii) at støtte medlemsstaternes finansielle indsats til fordel for projekter af fælles interesse, der finansieres af medlemsstaterne, og som fastlægges inden for ret ningslinjerne, navnlig i form af forundersøgelser, lånegarantier eller rentegodtgørelser.
(iii) to support the financial efforts made by the Member States for projects of common interest financed by Member States and identified in the framework of the guidelines, particularly through feasibility studies, loan guarantees or interest-rate subsidies.
Det er umagen værd at fremhæve de principper, der ligger til grund for Kommissionens holdning til TENs, således som de kommer til udtryk i hvidbogen.
It is well worth underlining the principles underlying the Commission's approach to the TENs as expressed in the White Paper:
For så vidt angår medlemsstaterne, opfordres de i traktaten til. i kontakt med Kommissionen, indbyrdes at samordne den politik, der føres på nationalt plan, og som kan få væsentlig indflydelse på gennemførelsen af ovennævnte mål. Kommissionen kan, i snævert samarbejde med
Creating the TENs is primarily a task for the Member States. The Union's role is important but limited: to act as a catalyst, bringing out the common interest of projects, convening project seminars (see 'bottom-up approach' below) and facilitating the implementation of
Nærhedsprincippet: Etableringen af TENs er primært en opgave for de enkelte medlemsstater.
As regards the Member States, the Treaty calls on them, in liaison with the Commission, to coordinate among themselves the policies pursued at national level which may have a significant impact on the achievement of the objectives referred to above.
Unionen har en vigtig, men begrænset rolle at spille, nemlig at fungere
The Commission can, in close cooperation with the Member States, take any useful initiative to promote such coordination.
/ — Baggrund som katalysator ved at fremhæve den fælles interesse i projekterne, indkalde til projektseminarer (jf. planlægning »nedefra« i det følgende) og lette gennemførelsen af projekterne ved at hjælpe med at finde løsninger på finansielle og retlige problemer.
/ — The background the projects by helping to find solutions to financial and regulatory obstacles.
og regeringscheferne under forsæde af næstformand for Kommissionen. Henning Christophersen — »Christophersen-gruppen« — der skulle bistå Kommissionen med dens opgaver med hensyn til infrastrukturnet for transport og energi (senere også miljø). Rådet nedsatte også en tilsvarende gruppe under forsæde af Martin Bangemann, som skulle aflægge beretning om de foranstaltninger, der burde træffes med hensyn til infrastrukturer på området for telekommunikation/informatik.
parallel group chaired by Mr Bangemann to report to it on the measures to be taken as regards infrastructures in the field of telecommunications/information.
Ojfentlig-privatpartnerskab, især med hensyn til finansiering.
Public/private partnership, especially in financing.
Den langsigtede investering, der er påkrævet i visse sektorer, især ved transportinfrastrukturer, nødvendiggør nye former for partnerskaber mellem private og offentlige finansieringsinstanser.
The long-term investment required in some sectors, particularly in transport infrastructures, necessitates new types of partnerships between private and public financing.
Den bundethed, der præger Fælles skabets og medlemsstaternes offentlige budgetter, sætter grænser for omfanget af offentlige investeringer.
In addition, the constraints on the Community's and the Member States' public budgets limit the scope for invest ment by the public sector.
Kommissionen har beregnet, at der mellem 1994 og 2010 er behov for at investere ca. 400 mia. ECU i TENs, og af de netop nævnte årsager må en betragtelig del heraf komme fra den private sektor.
The Commission has calculated that some ECU 400 000 million needs to be invested in the TENs between 1994 and 2010 and, for the reasons just mentioned, a considerable part must come from the private sector.
Stats- og regeringscheferne anmodede Kommissionen om hvert år i december måned at aflægge beretning om de opnåede fremskridt.
The Heads of State or Government asked the Commission to report to it annually in December on the progress being made.
Planlægning »nedefra«.
Bottom-up approach.
Ved en planlægning »nedefra« spiller seminarer eller workshops omkring de enkelte projekter en central rolle.
In the bottom-up approach the seminars or workshops on individual projects play a central role.
Alt afhængig af hver enkelt projekts særlige beskaffenhed bør disse seminarer i princippet involvere alle interesserede parter: nationale og regionale myndigheder, initiativtagere, finansielle institutioner, erhvervsfolk, brugere osv. Det er deres opgave at indkredse de specifikke problemer i forbindelse med hver enkelt projekt, finansieringen i almindelighed, privat investering i særdeleshed, ikke-fmansielle hindringer, især af planlægningsmæssig og administrativ art osv., og at foreslå konkrete løsninger.
Depending on the specifics of each individual project, they involve, in principle, all interested partners: national and regional authorities, promoters, financial institutions, industrialists, users, etc. Their task is to identify the specific problems of each individual project — financing in general, private-sector investment in particular, non-financial obstacles, especially of a plan ning and administrative nature, etc. — and propose concrete solutions.
Kommissionen har her rollen som katalysator, idet den indkalder parterne og stimulerer arbejdet på seminarerne.
The Commission's role is that of catalyst, convening and facilitating the work of the seminars.
Som en selvfølgelig sag deltager EIB i disse.
The EIB participates in these seminars as a matter of course.
Resultaterne af projektseminarerne kommer til at spille en vigtig rolle, idet de sætter gruppen i stand til at takle horisontale spørgsmål og at fordybe sig yderligere i de finansielle spørgsmål.
The findings of the project seminars have an important role to play in enabling the Group to address horizontal issues and to study further the financing issues.
Det Europæiske Råd, der blev holdt på Korfu i juni 1994, tog gruppens interimsrapport til efterretning og hilste dens hidtidige arbejde velkommen.
The European Council held in Corfu in June 1994 took note of the Group's interim report and welcomed the work achieved so far by the Group.
På grundlag af gruppens rapport vedtog Det Europæiske Råd en første liste over 11 store transportprojekter og understregede den betydning, det tillagde de andre vigtige transportprojekter i rapporten.
On the basis of the Group's report, the European Council agreed on a first priority list of 11 major transport projects and reaffirmed the importance it attached to the other important transport projects in the report.