natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det anses som en usædvanlig stor andel, når: a) i forbindelse med bygning af en ny vej jernbanevirksomheden må bære udgifterne til et anlæg, hvor en bane krydser en vej, når anlægget er et led i en ny trafikvej, som den ikke har fremsat anmodning om b) i forbindelse med modernisering af et over­ eller underføringsanlæg og i forbindelse med, at en niveauskæring erstattes med et over­ eller underføringsanlæg jernbanevirksomheden må bære udgifterne til en modernisering, som den ikke selv har fremsat anmodning om, med fradrag af de ekstra omkostninger for ændringer, som den selv har foranlediget, og de fordele, som følger af moderniseringen c) d) i forbindelse med modernisering af en niveauskæring jernbanevirksomheden må bære mere end halvdelen af udgifterne, eller i forbindelse med fornyelse, vedligeholdelse og drift — af over eller underføringsanlæg, jernbanevirksomheden må bære udgifterne i større udstrækning, end hvad der sva­rer til dens andel af udgifterne til bygning eller til modernisering af anlæg, hvor en bane krydser en vej ifølge principperne i litra a) og b)
An abnormally large share shall be deemed to be borne in the following cases: (a) where a new road is built other than at the request of the railway undertaking, and that undertaking bears the cost of modernization, less any additional cost for modifications made at the request of the railway undertaking and the value of any benefit which it derives from modernization;
— af niveauskæringer, jernbanevirksomheden må bære mere end halvdelen af udgifterne.
(b) where an overpass or underpass is modernized or where a level crossing is replaced by an overpass or underpass other than at the request of the railway undertaking, and that undertaking bears the cost of modernization, less any additional cost for modifications made at the request of the railway undertaking and the value of any benefit which it derives from modernization;
Udligningsbeløbet fastsættes således:
Compensation shall be determined as follows:
I tilfælde a): Udligningsbeløbet svarer til den del af udgifterne, som er pålagt jernbanevirk­somheden, der ikke har anmodet om en ny vej, med fradrag af ekstraomkostninger, som eventuelle tilpasninger, jernbanevirksomheden har anmodet om, måtte medføre.
For cases coming under (a): the amount of the compensation shall be equal to the proportion of the cost borne by the railway undertaking not having requested the new road in question, less any additional costs incurred by reason of modifications made at the request of the rail way undertaking.
I tilfælde b): Udligningsbeløbet svarer til den del af udgifterne, som er pålagt jernbanevirk­somheden, der ikke har anmodet om modernisering af det pågældende anlæg, med fradrag af ekstraomkostninger til ændringer, som jernbanevirksomheden har anmodet om, og de for­dele, der eventuelt følger af de pågældende arbejder; ved konstateringen af disse fordele
For cases coming under (b): the amount of the compensation shall be equal to the proportion of the cost borne by the railway undertaking not having requested the modernization of the structure in question, less any additional costs for modifications made at the request of
tages der i det tilfælde, hvor en niveauskæring erstattes af et over- eller underføringsanlæg, hensyn til de udligningsbetalinger, som jernbanevirksomheden allerede får for niveauskæringen. ringen.
the railway undertaking and the value of any benefit which the railway undertaking derives from the works carried out; such benefit shall be assessed having regard, where a level cross ing is replaced by an overpass or underpass, to any compensation which the railway under taking has already received in respect of the level crossing.
I tilfælde c): Udligningsbeløbet svarer til de jernbanevirksomheden pålagte merudgifter i forhold til den halvdel af udgifterne, som den skal bære.
For cases coming under (c): the amount of the compensation shall be equal to that part of the cost borne by the railway undertaking which is in excess of the half which it is required to bear.
— I forbindelse med over- eller underføringsanlæg svarer udligningsbeløbet til de jernba nevirksomheden pålagte merudgifter i forhold til jernbanevirksomhedens andel af udgifterne til bygning eller modernisering af anlæg, hvor en bane krydser en vej, ifølge beregningsprincipperne for tilfældene a) og b).
For cases coming under (d): in the cases of overpasses or underpasses, the amount of the compensation shall be equal to that part of the cost borne by the railway undertaking which is in excess of the proportion of the cost of constructing or modernizing crossing facilities which it ought to bear according to the principles of calculation laid down for cases coming under (a) and (b); in the case of level crossings, the amount of the compensation shall be equal to that part of the cost borne by the railway undertaking which is in excess of the half which it is required to bear.
Kategori V: Forpligtelse til at ansætte mere personale end nødvendigt for driften
Class V: the obligation to recruit staff surplus to the requirements of the undertaking
Denne kategori omfatter de tilfælde, hvor en jernbanevirksomhed i medfør af administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser skal ansætte mere personale, end den faktisk behøver.
This class covers cases where, pursuant to some provision laid down by law, regulation or administrative action, a railway undertaking is required to recruit more staff than it actually requires.
Kategori VI: Lønforhøjelser, som er blevet pålagt af en medlemsstats regering med tilbagevirkende kraft, med undtagelse af det tilfælde, hvor denne forhøjelse kun udgør en tilpasning af de af jernbanevirksomhederne udbetalte lønninger til de af de andre transportgrene udbetalte lønninger
Class VI: backdated increases in wages and salaries imposed by the government of a Member State, except where such increases are made for the sole purpose of bringing the wages and salaries paid by railway undertakings into line with the wages and salaries paid elsewhere in the transport sector
A. Anvendelsesområde
Scope
Denne kategori omfatter de tilfælde, hvor en jernbanevirksomhed i medfør af en regeringsforanstaltning må forhøje sit personales lønninger med tilbagevirkende kraft, uden at der kan tages hensyn til udgifterne til de tilbagevirkende forhøjelser ved salgsprisen, for så vidt der ikke påhviler de andre transportgrenes virksomheder lignende byrder.
This class covers cases where, pursuant to some government measure, a railway undertaking is required to make backdated increases in the wages and salaries of its staff without being allowed to adjust rates so as to take those backdated increases into account, whilst similar financial burdens are not imposed on other transport undertakings.
Kategori VII: Udsættelse, pålagt af de kompetente myndigheder, af fornyelse og vedligeholdelse
Class VII: delay imposed by the competent authorities with regard to renewals and maintenance
Denne kategori omfatter de tilfælde, hvor en jernbanevirksomhed i medfør af en af myndighederne truffet beslutning er forpligtet til at nedsætte udgifterne til fornyelse og vedligeholdelse til et beløb, der ligger under det for virksomhedens uafbrudte virke nødvendige.
This class covers cases where, pursuant to a decision by the public authorities, a railway undertaking is obliged to reduce its expenditure on renewals and maintenance to a level below that required to ensure the continuity of the undertaking's activities.
Dette indgreb fører til, at udgifterne i de budgetår, i hvilke de forsinkede arbejder skal ind hentes, bliver unormalt høje.
The effect of such intervention is that expenditure for the financial years in which the post poned work then has to be done is raised to an abnormally high level.
Dette forhold medfører en byrde, hvis jernbanevirksomheden ikke kan forhøje de til dækning af udgifterne til vedligeholdelse og fornyelse bestemte mid ler i løbet af disse budgetår.
This state of affairs results in a financial burden being imposed on the railway undertaking in cases where the latter is unable to increase the amounts allocated for those years to expenditure on maintenance and renewals.
Kategori VIII: Udgifter til genopbygning og erstatningsanskaffelser på grund af krigsskader, som jernbanevirksomhederne bærer, og som burde have påhvilet staten
Class VIH: financial burdens in respect of reconstruction or replacement arising out of war damage which are borne by railway undertakings but which should have been assumed by the State
Denne kategori omfatter de tilfælde, hvor en jernbanevirksomhed ifølge administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser skal bære udgifterne til genopbygning eller erstatningsanskaffelser på grund af krigsskader på andre betingelser end de for de andre transportgrenes virksomheder gældende.
This class covers cases where, pursuant to some provision laid down by law, regulation or administrative action, a railway undertaking is required to bear financial burdens in respect of reconstruction or replacement arising out of war damage on a different basis from that applicable to other transport undertakings.
Beløbet fremkommer ved en sammenligning mellem de betingelser, på hvilke jernbanen og de andre transportgrenes virksomheder har måttet bære disse udgifter, hvorved der eventuelt tages hensyn til de indirekte omkostninger, som har påhvilet jernbanevirksomhederne som følge af jernbanetrafikkens særlige karakter.
The amount shall be determined by comparing as between railway and other transport under takings the basis on which the burdens have been borne, account being taken of any indirect expenses incurred by reason of the special nature of railway activities.
Der skal tages hensyn til følgende byrder: a) direkte udgifter til genopbygning eller erstatningsanskaffelse b) finansielle byrder i forbindelse med genopbygning eller erstatningsanskaffelse.
The financial burdens to be taken into consideration shall be as follows: (a) direct expenditure on reconstruction or replacement;
Størrelsen af udligningsydelsen fremgår umiddelbart af jernbanevirksomhedens bogføring.
The amount of the compensation shall be ascertained directly from the accounts of the rail way undertaking.
Er der blevet optaget et lån til dækning også af andre udgifter, lægges den til genopbygning eller erstatningsanskaffelse bestemte del af lånet til grund ved beregningen af byrden.
Where a loan has been contracted for the purpose of also meeting other expenditure, the financial burden which it entails shall be determined on the basis of that part of the loan intended for reconstruction or replacement.
Kategori IX: Forpligtelse til at beskæftige mere personale end nødvendigt for driften
Class IX: the obligation to retain staff surplus to the requirements of the undertaking
Denne kategori omfatter de tilfælde, hvor en jernbanevirksomhed ifølge bestemmelser fast­sat af myndighederne er forpligtet til a) fortsat at beskæftige overtalligt personale, hvis afskedigelse ville være mulig ifølge bestemmelser om personalet b) på grundlag af de af jernbanevirksomhederne ikke­anerkendte bestemmelser i persona­lestatutten om ikke at afskedige personale, som er blevet overflødigt på grund af rationali­seringsforanstaltninger i driften, og hvis anvendelse til andre opgaver i virksomheden ikke er berettiget.
(b) under certain provisions of its staff regulations not agreed to by the railway undertak ing, to retain staff released by rationalization measures who cannot reasonably be given other work in the undertaking.
Byrden på grund af den fortsatte beskæftigelse af overtalligt personale retter sig efter antal­let af personer, som berøres af den pågældende foranstaltning.
The financial burden resulting from the retention of surplus staff will be proportionate to the number of persons affected by the measure under consideration.
/ tilfælde a): Antallet af personer, der skal afskediges, foreslås af virksomheden.
For cases coming under (a): the number of persons to be dismissed shall be proposed by the undertaking.
Antallet af personer, der fortsat skal beskæftiges, fastsættes ved en vedtagelse af de kompetente myn­digheder.
The number of persons to be retained shall be fixed by decision of the competent authorities.
For disse personaleudgifter gives udligningsydelser, så længe dette personale er overtalligt.
Compensation shall be made in respect of expenditure relating to such surplus staff for such period as that staff remains surplus to requirements.
/ tilfælde b): Antallet af de overtallige personer, der skal lægges til grund for beregningen, skal angives af jernbanevirksomheden.
For cases coming under (b): the number of surplus staff to be taken into consideration in the calculation shall be specified by the railway undertaking.
Det svarer til antallet af personer, som er blevet over­flødige som følge af rationaliseringsforanstaltninger; herved tages den mulighed i betragt­ning i det år, i hvilket rationaliseringsforanstaltningerne får virkning, fortsat at beskæftige dette personale i stillinger, som bliver ledige ved pensioneringer, eller som nyoprettes.
This number shall be equal to the number of persons released by rationalization measures, account being taken of the possibility of re-employing such staff in the course of the year in which the rationalization measures are to take effect in posts made vacant by reason of retirement, or in newly created posts.
Størrelsen af den byrde, der fremkommer herved, svarer til summen af udgifterne til lønnin­ger, ydelser og sociale byrder for hver fortsat beskæftiget person eller hver ensartet kategori af personer.
The amount of the resultant financial burden will be equal to the total of the wages or salary, allowances and social security payments for each person retained in employment or for each homogeneous group of such persons.
I sidstnævnte tilfælde kan beløbet udregnes på grundlag af den gennemsnitlige byrde for hver ensartet kategori af personer.
In the latter case, the amount may be calculated on the basis of averages for each such group.
Kategori X: Foranstaltninger, som er pålagt af staten til gunst for personalet som national påskønnelse på betingelser, som afviger fra de for de andre transportgrenes virksomheder gældende betingelser
Class X: measures benefiting staff, in recognition of certain services rendered to their country, imposed on railway undertakings by the State on terms different from those applicable to other transport undertakings
Denne kategori omfatter de tilfælde, hvor en jernbanevirksomhed i medfør af administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser til gunst for personalet i tiden for aftjening af værne­pligt eller for de personer, som har gjort sig særlig fortjent af staten, må træffe særlige for­anstaltninger og f.eks. bevilge tillæg, anciennitetsbonus, ekstra forfremmelser eller særlig orlov.
This class covers cases where, by reason of some provision laid down by law, regulation or administrative action, a railway undertaking is required to take special measures, such as granting allowances, advancements in seniority, additional promotions, or special holidays, for the benefit of staff having served in the armed forces or rendered special services to their country.
Udligningsydelsen svarer til beløbet for de særlige begunstigelser, som virksomheden skal yde til gunst for det pågældende personale.
Compensation shall be equal to the amount of the special benefits which the undertaking is required to grant to the staff in question.
Ved de ekstra forfremmelser tages kun sådanne i betragtning, der overstiger de i stillings­normeringsplanen fastlagte stillinger.
With regard to additional promotions, only promotions granted which are surplus to estab­lishment shall be taken into account.
Udligningsydelsen kan alt efter størrelsen af den berørte personalestyrke beregnes på føl­gende to måder.
Compensation may be calculated in two different ways, depending on the number of per­sons concerned:
a) for hvert enkelt tilfælde eller b) for ensartede personkategorier, idet den gennemsnitlige stigning i udgifterne for hver per­son og det årlige antal begunstigede konstateres for hver kategori.
(b) by homogeneous groups of persons, the average increase in costs per person and the number of persons benefiting each year being determined for each group.
Kategori XI: Ydelser til gunst for personalet, som jernbanevirksomhederne, men ikke de andre transportgrenes virksomheder, må bære
Class XI: allowances payable to staff imposed on railway undertakings and not on other transport undertakings
Disse tilskud omfatter især ekstra familietilskud eller ekstra feriepenge.
Such allowances include in particular additional family allowances and supplementary holiday bonuses.
Udligningsydelsen svarer til beløbet for de byrder, som er pålagt virksomheden.
Compensation shall be equal to the amount of the financial burden which the undertaking has to bear.
Kategori XII: Udgifter af social karakter, især til sygeforsorg, som jernbanevirksomhederne må bære i et andet omfang, end tilfældet ville være, hvis de skulle yde bidrag på samme betingelser som de andre transportgrenes virksomheder
Class XII: expenditure of a social character incurred by railway undertakings, in respect, in particular, of medical treatment, different from that which they would bear if they had to contribute on the same basis as other transport undertakings
Denne kategori omfatter de tilfælde, hvor en jernbanevirksomhed ifølge bestemmelser fast sat enten umiddelbart eller gennem en særlig institution skal påtage sig visse ydelser, f.eks. omkostninger til sygeforsorg.
This category covers cases where, pursuant to some provision laid down by the public authorities, a railway undertaking is required to meet, either directly or acting through a specialized body, certain expenses, such as those in respect of medical treatment.
Udligningsydelsen svarer til forskellen mellem den byrde, som virksomheden faktisk bærer, og den byrde, som den skulle påtage sig, hvis den var tilsluttet den institution, der anvendes som reference, hvorved der tages hensyn til de begunstigelser, som virksomheden selv har ydet.
Compensation shall be equal to the difference between the financial burden actually borne by the undertaking and the burden it would bear if it were affiliated to the body taken as a basis of comparison, allowance being made for benefits granted voluntarily by the under taking.
Den byrde, som skal bæres af jernbanevirksomheden, fremgår umiddelbart af bogføringen. Den byrde, som den skulle bære, hvis den med samme størrelse af personale i aktiv tjeneste og samme lønninger var tilsluttet referenceordningen, konstateres efter de for denne ordning gældende administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser.
With regard to medical treatment, comparison shall be calculated as follows: the financial burden borne by the railway undertaking shall be ascertained directly from its accounts.
Udgifterne til de i forhold til referenceordningen ekstra begunstigelser, som jernbanevirksomheden selv yder sit personale, skal fradrages forskellen mellem de således opnåede to størrelser.
Expenditure relating to benefits granted voluntarily by the railway undertaking to its staff which are additional to those available under the scheme taken as a basis of comparison shall be deducted from the difference between the two amounts thus obtained.
Kategori XIII: Byrder på grund af en af staten pålagt bibeholdelse af værksteder eller andre driftsanlæg under forudsætninger, som ikke lader sig forene med en forretningsmæssig drift af jernbanevirksomhederne
Class XIII: financial burdens devolving upon railway undertakings in consequence of their being required by the State to keep in operation works or other establishments in circumstances inconsistent with operation on a commercial basis
Denne kategori omfatter de tilfælde, hvor en jernbanevirksomhed — i medfør af en afgø­relse af myndighederne — ud fra social­ eller regionalpolitiske overvejelser skal bibeholde værksteder eller andre driftsanlæg, som ikke mere er berettigede af driftsmæssige grunde.
This class covers cases where, pursuant to a decision of the public authorities, a railway undertaking is required, for reasons of social or regional policy, to keep in operation works or other establishments the existence of which is no longer justified by the requirements of the undertakings.
Udligningsydelsen svarer til den byrde, som følger af den pålagte bibeholdelse.
Compensation shall be equal to the cost of keeping the works in question in operation as required.
Denne byrde kan udregnes ved hjælp af jernbanevirksomhedens bogføringsdata.
The figures for determining that cost shall be those given in the accounts of the railway undertaking.
Kategori XIV: Pålæg vedrørende offentlige bygge- og leveringsordrer
Class XIV: conditions imposed in respect of the placing of public contracts for works and supplies
Denne kategori omfatter de tilfælde, hvor en jernbanevirksomhed ifølge de af myndighederne fastsatte bestemmelser skal afgive en del af sine bygge- og leveringsordrer til inden landske virksomheder med hjemsted i bestemte områder i medlemsstaten eller til bestemte grupper af indenlandske entreprenører.
This class covers cases where, pursuant to a provision laid down by the public authorities, a railway undertaking is required to place a proportion of its contracts for works and supplies with domestic undertakings based in certain regions of the Member State, or with specified categories of domestic contractors.
Den af ordremodtageren anvendte pris for præferenceordren sammenlignes med prisen for det økonomisk gunstigste tilbud for den samme ordre eller — i mangel af et sådant tilbud — for en lignende ordre.
A comparison shall be made between the price charged by the party to whom the contract is preferentially awarded and the price quoted in the economically most favourable tender for that contract, or failing such a tender, for a similar contract.
Størrelsen af udligningsydelsen fremgår af forskellen mellem disse to priser.
The amount of the compensation shall be the difference between those two prices.
Denne kategori omfatter de tilfælde, hvor en jernbanevirksomheds budget ifølge en intervention fra det offentliges side indeholder finansielle byrder på grund af lån eller forskud fra de kompetente myndigheder, som er blevet ydet på grundlag af disse myndigheders tidligere beslutninger ud fra overvejelser, som er uforenelige med de i denne forordning nedlagte nor maliseringsprincipper.
This category covers cases where, as the result of action by the public authorities, the budget of a railway undertaking includes provision for the capital and interest burden of loans con tracted with, or advances received from, the competent authorities under decisions made in the past by such authorities on grounds incompatible with the principles of normalization laid down in this Regulation.
De ovennævnte årlige byrder af regnskaberne kan af de kompetente myndigheder indføres i deres eget budget eller inddrages i normaliseringen inden for rammerne af denne forordning.
The said capital and interest burden may be incorporated by the competent authorities in their own budget or may be included in normalization under this Regulation.
I sidstnævnte tilfælde skal normaliseringen tage sigte på beløbet for de byrder, som består på grund af lån eller forskud, der skal betales tilbage, ydet af de kompetente myndigheder, og som er opført i jernbanevirksomhedens budget.
In the latter case normalization shall apply to the total existing capital and interest burden shown in the budget of the railway undertaking in respect of loans contracted with, or repayable advances received from, the competent authorities.
Størrelsen af disse byrder fremgår af jernbanevirksomhedens bogføring.
The amount of the burden shall be ascertained from the accounts of the railway undertaking.
JUNI 1970 OM STØTTE, som ydes inden for sektoren for transporter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in par ticular Articles 75, 77 and 94 thereof;