natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fra det øjeblik en ny bilmodel er besluttet, til den går i produktion, går der almindeligvis mellem tre og fem års store investeringer.
The lead time from the design to the production of a new model is three to five years and requires massive investment.
Dette forudsætter et helt sæt af stabile og sammenhængende regler, som tager hensyn til forhold som miljøet, sikkerheden, energiøkonomien og cost-benefit-forholdet mv.
What is required is a framework of regulations which is both stable and coherent and takes due account of the inter-related needs of the environment, safety, energy saving and return on investment.
• På en lang række beslægtede områder er der lidt efter lidt gennemført eller forberedt fællesskabsregler, som ligeledes har til formål at fjerne hindringer for samhandelen og for biltrafikken.
• In a series of related areas, Community measures are being introduced or considered in order to abolish trade barriers and restrictions on the free movement of vehicles.
Det gælder det europæiske førerbevis, der indføres i 1986, en række regler om obligatoriske forsikringer og teknisk kontrol med brugte biler.
These include the forthcoming introduction of a European driving licence (1986), various regulations on compulsory insurance and tests of roadworthiness for older vehicles.
Fællesskabets kompetance er således meget begrænset.
But the European treaties have left Member States complete sovereignty in tax matters and the powers of the Community in this area remain very limited.
D Forskning og udvikling: Det er klart, at det ikke er Fællesskabets opgave at blande sig i produktudformning og produktfremstilling, men det kan på en række specielle områder alligevel bidrage til at styrke forskningen og nedbryde dens opdeling i båse.
D Research and development: clearly, it is not the task of the Community to take a direct role in the development of new products and manufacturing techniques.
Det gælder især vedrørende grundforskning, der kan udnyttes af flere brancher, og det gælder især i fasen før den egentlige konkurrence mellem virksomhederne begynder.
But in a number of specific ways, the Community can play a useful role in strengthening research efforts and breaking down barriers between research teams, especially in the multisectoral and precompetitive areas which shape the future of the whole car industry.
Et oplagt område er energibesparelser — og i 1981 tegnede bilerne sig for 1/5 af Fællesskabets samlede energiforbrug.
One key area is energy saving. Motor vehicles accounted for one-fifth of all energy used in the Community in 1981.
Brændstofforbruget er jo i øvrigt blevet en afgørende konkurrencefaktor bilfabrikkerne imellem, og de europæiske fabrikker har foreløbig nået resultater, der langt overgår forventningerne.
Reducing petrol consumption has also become a major selling point on the world market. European manufacturers have achieved results in this area which surpassed all expectations.
Gennemsnitsforbruget er nedsat med ca. 10 pet.
Since 1978 the average petrol consumption of their vehicles has been reduced by about 10%.
Fællesskabets indsats i denne forbindelse er langsigtet og omfatter især alternative løsninger.
Community programmes are directed towards alternative and long-term solutions.
Således forberedes for tiden et direktiv med regler for anvendelsen af alternative brændstoffer — fortrinsvis af vegetabilsk oprindelse — og det deltager i finansieringen af forskning vedrørende nye motortyper: motorer med indre forbrænding, den lineare elektromotor, Stirlingmotoren med elektromagnetisk kobling — samt el-drevne biler og kombinering af materialer med det formål at nedsætte køretøjernes vægt.
A directive is being prepared on substitutes for petrol, mainly vegetable in origin. The Community is co-financing research on new forms of internal combustion engines (linear motors with electromagnetic transmissions or electric traction motors for city transport) and the creation of composite materials which will reduce car weights.
Herudover rummer det nye rammeprogram for Fællesskabets forskning for 1984-1987 en række andre emner, som måske vil vise sig at være af betydning for automobilindustrien: anvendelse af teknisk keramik til termo-dynamiske motorer med høj ydelse, overfladeteknologi, kombineringsteknik, anvendelse af laserstråler, udformning af datastyrede afprøvningsmetoder mv. Bilfabrikkerne er helt klar over, at sådan forskning kan åbne nye muligheder, og de har da også vist stor interesse for Fællesskabets ESPRIT-program vedrørende datateknologi, der omfatter undersøgelser af mulighederne for en fuldt ud datamatstyret produktion — en mulighed der, hvis den realiseres, vil betyde en total ændring af samlingsprocessen og spille en afgørende rolle for konkurrenceevnen.
The new Community framework programme for research (1984-87) also includes projects with potentially important implications for the car industry: the use of technical ceramics in the development of high-performance, thermo-dynamic motors, the technology of surfaces, assembly techniques, the use of lasers, the development of computerized testing methods, etc.
Endelig har man ikke glemt sikkerhedsproblematikken: der gennemføres undersøgelser af de bio-mekaniske virkninger af frontalsammenstød og andre kollissioner.
Car firms are also showing great interest in an area of the Community research programme for information technologies, ESPRIT, which deals with integrated, computerized production methods.
D Industriens strukturelle udvikling: Situationen på verdensmarkedet tilskynder — til trods for de mange allerede gennemførte omstruktureringer — virksomhe­derne til samarbejde og fællesfortagender — ikke alene på forskningsområdet, men også på områder som fremstilling af komponenter.
D Structural changes in the industry: despite the widespread restructuring of the last two decades, the world market situation is encouraging firms to continue the process of merger and cooperation, not only in research but also in areas such as the manufacture of components.
Fællesskabet prøver at fremme denne udvikling samtidig med, at det i overensstemmelse med traktaten sørger for at konkurrencen opretholdes.
The Community favours such devel­opments but will ensure, as the European treaties direct, that common competi­tion rules are respected.
Kommissionen må i den forbindelse i betydeligt omfang vurdere de forskellige forbindelser mellem virksomhederne.
The Commission has an important role to play here as the arbiter of agreements signed by car manufacturers.
Den har endvidere til opgave at kontrollere statsstøtte til fabrikkerne — såvel støtte direkte til bilfabrikkerne, som mere generelle ordninger, der også hjælper bilsektoren.
It also has a duty to monitor the legality of national subsidies given to car­makers, whether specific aids to the industry or more general aids from which it benefits.
Fællesskabets politik medvirker til at skabe gennemskuelighed med hensyn til støtteordningerne for at undgå konkurrenceforvridninger, overbud og gengældelsesforanstaltninger.
Community policy aims to ensure the necessary transparency of aids in order to avoid distortions of competition and prevent aid 'auctions' and retaliatory measures.
Fællesskabet prøver også at hindre, at støtten fører til forøgelse af overskudskapaciteten med en forværring af branchens problemer til følge.
It is also important to ensure that national subsidies do not create excess capacities which will further aggravate the structural problems of the industry.
Π Fællesskabets støtte til automobilindustrien: En forholdsvis begrænset støtte fra Regionalfonden, Socialfonden og Kul­ og Stålfællesskabet har imødekom­met en række særlige behov af regional og social karakter. Herudover har lån fra Den europæiske Investeringsbank i en række år ydet en væsentlig støtte til modernisering og tilpasning af produktionskapaciteten, til øget produktivitet og til energibesparelser.
□ Community aid to the car industry: the relatively limited resources of the regional, social and coal and steel funds of the Community have helped to solve pressing regional and social problems.
D Arbejde og arbejdsvilkår: I begyndelsen af 1980'erne oplevede automobilindu­strien for første gang et betydeligt fald i den samlede beskæftigelse: lait gik 220 000 arbejdspladser (11 pet.) tabt mellem 1980 og 1982 ­ heraf halvdelen i Storbritannien.
□ Employment and working conditions: at the beginning of the 1980s the European car industry experienced large­scale and widespread job losses for the first time in many years. Between 1980 and 1982, 220 000 jobs were lost (11% of the total), half of them in the United Kingdom.
Siden da har der været andre bølger af afskedigelser.
Further waves of redundancies followed.
Selv under et økonomisk genopsving er sikringen af beskæftigelsen et alvorligt problem.
Even the economic upturn has not cured these serious employment problems.
De uundgåelige teknologiske og strukturelle omstillinger i bilbranchen kræver radikale omlægninger — ikke blot med hensyn til produktionens omfang, men også hvad angår selve arbejdets karakter.
Unavoidable technological and structural changes have forced a radical transformation of the industry, influencing not only the volume of production but the nature of the work itself.
Vil man bøde herpå, må man først og fremmest kortlægge omfanget og karakteren af den igangværende udvikling.
Before it is possible to find remedies for these upheavals, it is essential to study their nature and scope.
Kommissionen har derfor samtidig med at støtte omskoling af arbejdere, iværksat undersøgelser af ændringerne i arbejdsvilkårene, de særlige konse­kvenser af robotiseringen, arbejdernes kvalifikationer og uddannelse, de regio­nale virkninger mv.
The European Social Fund has given cash for the training and retraining of workers. But the Community has also launched studies on changing working conditions, the concrete results of the introduction of robotics, the training and qualifications of workers and the regional consequences of changes in the industry.
D De internationale handelsforbindelser: Fællesskabet har optaget forhandlinger med sine handelspartnere for at få fjernet aktuelle spændingsforhold og uli­gevægt i samhandelen samt faodiolde et frit verdensmarked på et stabilt grundlag.
Π International trading relations: the Community has begun a wide­ranging dialogue with its trading partners in order to eliminate tensions and imbalances and preserve an open but stable international market.
I denne forbindelse er det centrale problem Japan.
The problem of Japan is central.
Mens Japans eget marked først for nylig i et vist omfang er blevet åbnet for europæiske biler, udgjorde Japans eksport af biler, der i 1970 praktisk taget var uden betydning, i 1982 70 pet. af Fællesskabets bilimport.
Although the Japanese market was, until recently, closed to European cars, Japanese exports — virtually non­existent in 1970 — rose to 70% of all cars imported into the Community by 1982.
Hver tolvte personbil og hver tiende lastvogn er fremstillet i Japan.
One car in 12 in the Community and one light truck in 10 is now made in Japan.
Derfor har bilsektoren været en af de væsentlig­ste anledninger til kontakt mellem Fællesskabet og Japan.
One of the major themes of the frequent contacts between Japan and the Community has therefore been the
mens japanerne på deres side afskaffede en række toldsatser og administrative foranstaltninger, som beskyttede deres eget marked.
At the same time, the Japanese authorities abolished a number of customs and administrative barriers which previously shielded their own market.
Udover disse bestræbelser for at undgå uligevægt og spændinger, prøver Fællesskabet at fremme et gensidigt erhvervssamarbejde mellem verdens store handelsmagter gennem industrielle samarbejdsaftaler og gensidige investeringer.
Alongside this policy of removing imbalances and tensions, the Community is encouraging economic interdevelopment of major world car firms through industrial cooperation agreements and reciprocal investment.
Allerede nu er mange af de kommende bil­modeller udformet i samarbejde mellem japanske og europæiske bilfabrikker.
A number of joint development projects for new models have already been worked out by Japanese and Community car manufacturers.
Konkurrenceforholdene kan på denne måde udløse en ny balance baseret på øget samhandel og udveksling af komponenter, produkti­onsudstyr og teknologisk know how i stedet for kun at dreje sig om det færdige produkt.
In this way, competition need no longer be a one-way street, affecting only finished products. It can find a new equilibrium through increased and more varied exchanges of components, machine-tools and technological know-how.
Her ligger ganske afgjort vejen frem for bilbranchen — på europæiske plan og på verdensplan — og Fællesskabet vil fortsat gøre, hvad det kan for at fremme denne udvikling ■
This is, without a doubt, the way forward for the European and world car industry and the Community will continue to lend its support to this process ■
Der findes ligeledes kontorer i andre lande og bl.a. i alle EF-landene.
Capitol Centre, Franklin Street, PO Box 609, Manuka 2603, Canberra ACT - Tel. (062) 95 5000 00
Kontoret for De europæiske Fællesskabers officielle Publikationer
2100 Ivi Street, NW, Suite 707, Washington DC 20037 - USA - Tel.
Iti europæiske lande valgte borgerne i juni 1984 for anden gang ved direkte almindelige valg medlemmer til Europa-Parlamentet — men Parlamentet er kun én af de institutioner, som det påhviler at udvikle Det europæiske Fællesskab.
In the 10 Member States of the European Community, June 1984 saw the second direct election by popular vote of members of the European Parlia­ ment, one of the institutions which underpins the Community.
Begyndelsen til Fællesskabet var Paris-traktaten af 18. april 1951, som skabte et europæisk Fællesskab for kul og stål (EKSF).
The Community traces its origins to the Treaty of Paris, signed on 18 April 1951, to create a European Coal and Steel Community (ECSC).
Derefter underskrev de oprindelige seks medlemslande — Holland, Belgien, Luxembourg, Tyskland, Frankrig og Italien — den 25. marts 1957 de to Rom-traktater, som danner grundlaget for dels Det europæiske økonomiske Fællesskab og dels Det europæiske Atom-Energi-Samarbejde (Euratom).
The six founding Member States — Belgium, Germany, France, Italy, Luxembourg and the Nether­lands — decided that this experiment, which proved an enormous success, should be deepened and extended to embrace their entire economies.
Dette var udtryk for, at de seks lande besluttede at udvide det samarbejde om administrationen af kul og stål, som havde vist sig at rumme store fordele, til at omfatte hele erhvervslivet.
On 25 March 1957 they signed the two Treaties of Rome, setting up the European Economic Community (EEC) and the European Atomic Energy Community (EAEC or Euratom).
Udover dette første vidnesbyrd om samarbejdets succes, er der trods vanskeligheder og kriser blevet opnået en lang række andre resultater, nemlig udvidelserne af medlemskredsen.
A sign of the continuing success of the Community, despite periodic problems and crises, is the accession of new Member States.
Den 1. januar 1973 sluttede Danmark, Irland og Storbritannien sig til de oprindelige medlemslande, og den 1. januar 1981 blev Grækenland medlem.
On 1 January 1973 Denmark, Ireland and the United Kingdom joined the original six; on 1 January 1981 Greece became a member.
Nu forestår efter langvarige forhandlinger Portugal og Spaniens indtræden.
After lengthy negotiations, the Ten are soon to be joined by Spain and Portugal.
De tre europæiske Fællesskaber styres af de samme institutioner, hvorfor man lidt efter lidt er begyndt at tale om Det europæiske Fællesskab ')·
The three European Communities are managed by common institutions. As a consequence, they are increasingly referred to, in the singular, as the European Community.1
Europa-Kommissionen sammensættes af mindst ét medlem fra hver medlemstat.
The Commission is composed of at least one citizen from each Member State.
Den består i øjeblikket af 14 medlemmer: to fra hvert af de store medlemslande Storbritannien, Frankrig, Italien og Tyskland og en fra hver af de andre medlemsstater.
It consists at present of 14 members: two British, two German, two French, two Italians and one from each of the other countries.
Kommissionen fungerer som et kollegium og dens beslutninger træffes kollektivt med almindeligt flertal, selv om de forskellige sagsområder er fordelt blandt medlemmerne.
Commission decisions are taken on a collegiate basis, even though each Commissioner is directly responsible for one or more portfolios.
Kommissionens opgaver er:
The Commission's tasks are:
D At sikre overholdelse af Fællesskabets bestemmelser og principperne for det fælles marked.
Π To ensure that Community rules and the principles of the Common Market are respected.
Som »traktaternes vogter« overvåger Kommissionen, at såvel traktaternes bestemmelser som Fællesskabsinstitutionernes beslutninger gennemføres korrekt.
As the guardian of the Treaties, the Commission is responsible for seeking that their provisions are observed and that the decisions of Community institutions are correctly applied.
Kommissionen afgør f.eks. anmodninger fra medlemslande om beskyttelsesforanstaltninger, som afviger fra traktaternes regler. Den har ret til at foretage undersøgelser, og den kan pålægge bøder — specielt for overtrædelse af de europæiske konkurrenceregler.
The Commission decides on requests from Member States wishing to apply the safeguard clauses in the Treaties which allow, in exceptional cases, temporary waivers or derogations from Commu­nity rules.
D At fremsætte forslag til Fællesskabets Ministerråd om foranstaltninger til videre udvikling af Fællesskabet inden for landbrug, energi, industri, miljøbeskyttelse og udenrigshandel, samt løsning af regionale og arbejdsmarkedsmæssige problemer og herunder gennemførelsen af dels en valutaunion og dels en økonomisk union mv. I 1983 fremlagde Kommissionen 663 forslag for Ministerrådet. terrådet.
□ To propose to the Community Council of Ministers measures likely to advance the development of Community policies (in the fields of agriculture, energy, industry, research, the environment, social and regional problems, external trade, economic and monetary union, etc.). In 1983, the Commission sent 663 proposals to the Council of Ministers.
D At gennemføre Fællesskabets politik — på grundlag af traktaternes bestemmelser og Ministerrådets beslutninger
Π To implement Community policies, whether based on Council decisions or directly on Treaty provisions.
• Kommissionen har derfor reelle beføjelser, der især er vidtgående inden for områder som kul og stål (priskontrol og investeringssamordning mv.) konkurrence (bekæmpelse af monopoler og kontrol med statsstøtte til virksomheder) og atomenergi (forsyningen med brændsel og sikkerhedskontrollen med atomkraftanlæggene).
• The Commission has especially wide powers of its own in the coal and steel sector (the coordination of investment, price control, etc.), over competition (suppression of monopolies and control of national aids) and nuclear energy (supply of fissile materials, control of nuclear plants, etc.).
• I andre tilfælde handler Kommissionen på grundlag af et mandat fra Ministerrådet. Det er bl.a. tilfældet ved forhandling af handelsaftaler med tredjelande og ved forvaltningen af landbrugspolitikken.
• In other cases the Commission operates under instructions from the Coun­cil, in the negotiation, for instance, of trade agreements with third countries or the management of agricultural markets.
• Endelig administrerer Kommissionen fælles fonde og fælles programmer, der beslaglægger den væsentligste del af Fællesskabets budget, og som især støtter og moderniserer landbruget (Den Europæiske Udviklings- og Garantifond for Landbruget), samt letter regional, industriel og faglig omstilling, fremmer unges beskæftigelse (Den europæiske Socialfond), og øger videnskabelig forskning (Det fælles Forskningscenter og andre institutioner beskæftiger 2 800 personer) Derudover sørger Kommissionen for at de 10 lande lever op til den europæiske solidaritet med den tredje verden (Den europæiske Udviklingsfond, fødevarehjælpen mv.).
• The Commission also manages the funds and common policies which account for most of the Community budget. These include the support and modernization of agriculture (European Agricultural Guidance and Guaran­tee Fund), the encouragement of regional, industrial and professional devel­opment and the employment of the young (European Regional Develop­ment Fund, ECSC grants and Social Fund), the promotion of scientific research (the Joint Research Centre and other services employ about 2 800 people) and the concrete application of European support and concern for the Third World (European Development Fund, food aid programmes, etc.).
Europa-Kommissionen er forsynet med en administration, der i daglig tale omtales som »Kommissionen«.
The Commission has an administrative staff, based mainly in Brussels and, to a lesser extent, Luxembourg.
Ved eventuelle sammenligninger bør man imidlertid tage hensyn til, at ca. 1/3 af Kommissionens ansatte er oversættere og tolke, som er beskæftiget med at sørge for, at de andre kan forstå hinanden.
One third of the Commission's staff is employed on the linguistic work made necessary by the use, on equal footing, of seven working languages.
Ministerrådet — hvor beslutningerne træffes
Council of Ministers — decision-maker
Fællesskabets Ministerråd holder normelt møde i Bruxelles, og der ligger dets sekretariat i en bygning ved siden af Kommissionens — men tre måneder om året holdes ministerrådsmøderne i Luxembourg.
The Community's Council of Ministers meets in Brussels and, occasionally, in Luxembourg.
Ministerrådets opgave er at vedtage EF's politik.
The Council makes the major policy decisions of the Community.
Det består af en minister fra hvert medlemsland, der efter en turnusordning sidder i formandstolen i et halvt år.
It consists of ministers from Member State governments. Each government acts as President of the Council for six months in rotation.
De deltagende ministre udskif-
Participants in the meetings
tes efter, hvad der er pä dagsordenen: det er f.eks. medlemslandenes landbrugs­ministre, der tager sig af landbrugets prisniveau, mens arbejds­ og erhvervsmini­strene tager sig af beskæftigelsesproblemerne.
change according to the agenda: agriculture ministers would, for instance, discuss farm prices, employment and economy ministers would discuss the problem of unemployment.
Udenrigsministrene samordner fagministrenes arbejde.
Foreign ministers coordinate the more specialized work of their colleagues.
Ministerrådet støttes i sit arbejde af to organer:
The Council is assisted by:
Π De faste repræsentanters Komité, COREPER (COmité des REprésentants PERmanents) som koordinerer det forberedende arbejde, der udføres af højt­stående embedsmænd fra medlemslandene.
D A Committee of Permanent Representatives, Coreper, which coordinates the groundwork for Community decisions undertaken by numerous meetings of senior officials of Member States.
D Et generalsekretariat, der beskæftiger omkring 1 800 tjenestemænd.
D A general secretariat, with a staff of about 1 800 people.
Det europæiske Råd, som siden 1975 har samlet stats­ og regeringscheferne (statsministrene og den franske præsident) tre gange om året, mens det tidligere skete mindre regelmæssigt.
Meetings of the European Council have taken place three times a year since 1975 (previously they were only occasional).
Det spiller en rolle for Fællesskabets udvikling og fornyelse, der ikke bør undervurderes, selv om statsministerrådet ikke er en EF­institution og derfor ikke selv vedtager retsakter.
They bring together the Heads of State or Government of the Community to provide political guidance and impetus. Their importance should not be underestimated but they cannot directly agree Community legislation.
Ministerrådet holdt i 1983 83 møder.
In 1983 the Council of Ministers met 83 times.