natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Parlamentet mente, at forbedringen af miljøsituationen i landene i Central- og Østeuropa bør gennemføres gennem ledsageforanstaltninger (undersøgelser af den miljømæssige virkning, fast sættelse af normer og standarder samt gensidige kontrol- og informationsordninger).
Parliament also thinks it ap­propriate to support the improvement of the environmental situation in CenUal and Eastern Europe with related measures such as environ­mental impact assessment, setting of standards and mutual monitoring and information mecha­nisms.
Desuden men te Parlamentet, at økonomisk støtte fra vesten samt overførsel af miljøvenlig teknologi er nødvendig for at sikre, at energiressourcerne udnyttes mere rationelt, og at der sker en større diversificering af energikilderne.
It considers that financial support from the West and the transfer of clean technologies are essential to ensure more rational use of en­ergy resources and greater diversification of en­ergy sources.
Endelig fandt Europa-Parlamentet det nødvendigt, at atomreaktorerne i Central- og Østeuropa erstattes af konventionelle miljøvenlige kraftværker, og at der iværksættes energibesparende foranstaltninger, der gør atomreaktorer overflødige. dige.
Lastly, it considers that either the nuclear reactors in Central and Eastern Europe should be replaced by conventional, environ­mentally friendly power stations, or energy con­servation measures should be taken in order to avoid using these reactors.
Udtalelse vedrørende ændring af forslaget vedtaget af Kommissionen den 13. april.
Opinion amending the proposal adopted by the Commission on 13 April.
Ændringen betyder, at den undtagelsesbestemmelse, der indrømmes Danmark, ikke skaber nogen præcedens for medlemsstaterne.
Purpose: to take ac­count of the amendment adopted by the Euro­pean Parliament concerning the derogation granted to Denmark.
Europa-Parlamentets beslutning om trak taten om det europæiske energicharter og specifik ke protokoller.
European Parliament resolution on trans­port policy in the Maas­Rhine Euregio.
Referencer: Undertegnelse af det europæiske energicharter: Bull.
o Reference: European Parliament resolution on regional aspects of transport policy: OJ C 284, 2.11.1992; Bull.
Den fælles transportpolitiks udvikling om
9­1992, point 1.2.66
Vedtaget af Europa­Parlamentet den 22. april.
Approved by the European reading) on 22 April.
Godkendt af Europa­Parlamentet handlingen den 22. april.
Adopted on 22 April.
Finansiel støtte til projekter af interesse for Fællesskabet
European Parliament resolution on the social aspects of the transport sector.
Vedtaget af Europa­Parlamentet den 22. april.
Financial support for projects of Community interest
Europa­Parlamentets beslutning om effek­tiviteten af finansieringsinstrumenterne inden for den fælles transportpolitik.
□ Reference: Commission report to the Council concerning the actions to be taken in the Commu­nity regarding the accessibility of transport to persons with reduced mobility: COM(93) 433; Bull. 11­1993, point 1.2.89
Parlamentet krævede desuden, at der ved udarbej­delsen af transportpolitikken tages hensyn til de særlige problemer, som f.eks. handicappede, arbejdsløse, børn og ældre har med hensyn til mobilitet.
Adopted on 22 April. Parliament affirms that the completion of the internal market is an effective means of creating jobs and levelling up living and working conditions in the transport sector.
Specielt hvad angår handicappede opfor­drede Parlamentet til at sørge for, at de forskellige transportformer bringes til at passe bedre sammen.
It recommends stricter appliction of the social pol­icy directives, in particular as regarding driving hours and rest periods, and the adoption of mea­sures concerning levels of training, so as to avoid 'social dumping'.
Parlamentet understregede behovet for at fastslæg­ge en egentlig fællesskabspolitik på transportinfra­strukturområdet.
Parliament stresses the need for a genuine Community policy on trans­port infrastructures.
ØSU foreslog dog, at der i direktivforslaget indsættes en henvisning til de til enhver tid gældende ADR-regler, således at man undgår hele tiden at skulle tilpasse direktivet, når ADR-reglerne bliver ændret.
Proposal for a seventh European Parlia­ment and Council Directive on summer­time arrangements
Forslag til Rådets direktiv om erhvervet godstransport ad landeveje og erhvervet personbefordring ad landeveje samt om gensidig anerkendelse af eksamensbeviser, certifikater og andre kvalifikationsbeviser, som skal lette udøvelsen af etableringsfrihed for de pågældende udøvere af transportvirksomhed inden for indenlandsk og international transport.
Proposal for a Council Directive on admission to the occupation of road haulage and road passenger transport operator and mutual recognition of diplomas, certificates and other evidence of formal qualifications intended to facilitate for these operators the right to freedom of establishment in national and international transport operations.
Kommissionens forslag: EFT C 286 af 14.11.1990 og Bull.
□ Commission proposal: OJ C 286, 14.11.1990; Bull.
10-1990, punkt 1.3.189 Kommissionens ændrede forslag: KOM(93) 586 og Bull. 121993, punkt 1.2.133
10­1990, point 1.3.189 □ Amended Commission proposal: COM(93) 586; Bull.
Rådets forordning (EF) nr. 844/94 om ændring af Rådets forordning (EØF) nr. 1101/89 om strukturel sanering inden for indlandsskibsfarten. farten.
11­1993, point 1.2.88 □ European Parliament opinion (first read­ing): OJ C 20, 24.1.1994; Bull. 12­1993, point 1.2.128
ved førstebe
Endorsed by the European reading) on 20 April.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet handlingen den 20. april. Positiv.
π Amended Commission proposal: OJ C 88, 25.3.1994; COM(94) 54; Bull.
Forslag til Rådets direktiv om indførelse af ensartede kontrolprocedurer i forbindelse med transport af farligt gods ad vej.
Proposal for a Council Directive on uni­form procedures for checks on the transport of dangerous goods by road.
Kommissionens forslag: EFT C 26 af 29.1.1994, KOM(93) 665 og Bull. 121993, punkt 1.2.131
D Commission proposal: OJ C 26, 29.1.1994; COM(93) 665; Bull.
1/ 2-1994, punkt 1.2.93 Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: Bull.
□ Economic and Social Committee opinion: Bull.
1/2-1994, punkt 1.2.93 Rådets fælles holdning: Bull. 1/2-1994, punkt 1.2.93
1/2­1994, point 1.2.93 □ Council common position: Bull.
Kommissionens ændrede forslag: EFT C 74 af 12.3.1994, KOM(94) 51 og Bull.
1/2­1994, point 1.2.93 □ Amended Commission proposal: OJ C 74, 12.3.1994; COM(94) 51; Bull.
1/2-1994, punkt 1.2.93 Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved andenbehandlingen: EFT C 91 af 28.3.1994 og Bull. 31994, punkt 1.2.88
1/2­1994, point 1.2.93 □ European Parliament opinion (second read­ing): OJ C 91, 28.3.1994; Bull.
Transportpolitik ophugning af tilsvarende tonnage eller indbetaling af et særligt bidrag afhængigt af det nye fartøjs tonnage.
Under these arrangements, known as 'old for new', the entry into service of any additional vessel must be offset either by the scrapping of a vessel of equivalent tonnage or by the payment of a special contribution proportionate to that tonnage.
EFTL 98 af 16.4.1994
OJ L 98, 16.4.1994 α Commission proposal: OJ C 17, 20.1.1994; COM(93) 548; Bull.
Kommissionens forslag: EFT C 22 af 26.1.1994, KOM(93) 647 og Bull. 121993, punkt 1.2.137
Proposal for a Council Directive con­cerning the setting­up of a European vessel reporting system in the maritime zones of Com­munity Member States α Commission proposal: OJ C 22, 26.1.1994; COM(93) 647; Bull.
Kommissionens forslag: EFT C 167 af 18.6.1993, KOM(93) 218 og Bull. 5-1993, punkt 1.2.74 Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: EFT C 34 af 2.2.1994 og Bull.
Endorsed by the Economic and Social Commit­tee on 27 April, particularly as regards the har­monization of the national provisions concern­ing dangerous goods at as high a level as possible, and the extension of the provisions of the European Agreement concerning the interna­tional carriage of dangerous goods by road (ADR) to cover internal transport of dangerous goods.
11-1993, punkt 1.2.96 Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved førstebehandlingen: EFT C 91 af 28.3.1994 og Bull. 31994, punkt 1.2.93
However, the Committee suggests that the proposal for a Directive should make a gen­eral reference to the most recent version of the Agreement so as to avoid having to make suc­cessive changes to the Directive in the light of adjustments made to the Agreement by the con­tracting parties.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved førstebehandlingen den 20. april.
Endorsed by the European Parliament (first reading) on 20 April, subject to amendments concerning the taking into account of interna­tional conventions governing shipping transit traffic and technical measures needed for the implementation of the European vessel reporting system (Eurorep).
Forslag til Rådets direktiv om minimumsuddannelsesniveauet for søfartserhverv.
Proposal for a Council Directive on the minimal level of training for maritime occupa­tions.
Hermed bliver det muligt for små organisationer, der opfylder kriterierne i direktivets bilag, at udføre lovpligtige opgaver på vegne af de nationale myndigheder og under opsyn af Kommissionen.
Council Regulation (EC) No 844/94 amending Council Regulation (EEC) No 1101/89 on structural improvements in inland waterway transport.
Kommissionens forslag: EFT C 212 af 5.8.1993, KOM(93) 217 og Bull.
4­1989, point 2.1.175, as last amended by Coun­cil Regulation (EEC) No 3572/90: OJ L 353, 17.12.1990; Bull. 12­1990, point 1.2.1
5-1993, punkt 1.2.73 Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: EFT C 34 af 2.2.1994 og Bull. 11-1993, punkt 1.2.95
□ Economic and Social Committee opinion: OJ C 34, 2.2.1994; Bull.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved førstebehandlingen: EFT C 91 af 28.3.1994 og Bull. 31994, punkt 1.2.92
11­1993, point 1.2.93 □ Europena Parliament opinion (first read­ing): OJ C 44, 14.2.1994; Bull.
Ændret forslag vedtaget af Kommissionen den 21. april.
Amended proposal adopted by the Commission on 21 April.
Vedtaget af Europa-Parlamentet den 21. april. Parlamentet opfordrede den tyrkiske regering og staterne omkring Sortehavet til at skærpe sikker hedskontrollen med skibe, der transporterer olie og farlige stoffer gennem Bosporusstrædet og Dardanellerne.
Transport impose stricter safety controls on shipments of oil and dangerous goods through the Bosporus and the Dardanelles.
Parlamentet krævede, at der rettes hen vendelse til IMO med henblik på iværksættelse af kontrolforanstaltninger for skibstrafikken og en strengere kontrol med vilkårene for tildeling af flag.
In particular, it calls for representations to be made to the International Maritime Organization so as to ensure that steps are taken to control maritime traffic and monitor the granting of flags.
Parlamentet ønskede desuden, at Kommissionens meddelelse om en fælles politik vedrørende sikkerhed til søs skal tjene som grundlag for fremtidige internationale konventioner på dette område.
It also takes the view that the Commission communication on a common policy on safe seas should form the basis for future international conventions in this field.
Desuden ønsker Rådet fri og fair konkurrence mellem luftfartsselskaberne uafhængigt af ejerforhold. Rådet ønsker, at der vedtages supplerende foranstaltninger for at støtte gennemførelsen af det fleksible regelsæt i den tredje luftfartspakke. I den forbindelse bør Kommissionen udarbejde nye, klart definerede retningslinjer for statsstøtte specielt i lufttransportsektoren.
It also incorporates amendments concerning third country training and certificates, providing for common criteria to be applied in the European Union for the recognition of such certificates, and improving the provisions relating to port State inspection of seafarers' qualifications.
Rådets konklusioner om situationen inden for den europæiske lufttransport.
Council conclusions on the situation of European air transport.
Reference: Rådets forordning (EØF) nr. 2407/92 om udstedelse af licenser til luftfartsselskaber, Rådets forordning (EØF) nr. 2408/92 om EF-luftfartsselska-bers adgang til luftruter inden for Fællesskabet og Rådets forordning (EØF) nr. 2409/92 om billetpriser og rater inden for luftfart: EFT L 240 af 24.8.1992 og Bull. 7/8-1992, punkt 1.3.98
5­1993, point 1.2.74 π Economic and Social Committee opinion: OJ C 34, 2.2.1994; Bull. 11­1993, point 1.2.96 ü Reference: Council Regulations (EEC) No 2407/92, No 2408/92, and No 2409/92 on the li­censing of air carriers, access for Community air carriers, and fares and rates for air services: OJ L 240, 24.8.1992; Bull.
Kommissionens forslag: EFT C 216 af 11.8.1993, KOM(92) 434 og Bull. 10-1992, punkt 1.3.68
□ Parliament opinion (first reading): OJ C 91, 28.3.1994; Bull.
Vedtaget af Rådet (transport) den 18. april.
Adopted on 18 April.
Rådet henviser i konklusionerne til den alvorlige økon omiske og finansielle situation inden for en betydelig del af den europæiske luftfartssektor og konstaterer, at en finansielt solid og sikker civilluftfartssektor er et vigtigt led i virkeliggørelsen af de økonomiske og samfundsmæssige mål.
In view of the present seri­ous economic and financial situation of a signif­icant proportion of the air transport industry in Europe, the Council considers that a healthy, financially sound and safe civil aviation sector in Europe is an important factor in the achieve­ment of major economic and social policy objec­tives.
For at opretholde et højt sikkerhedsniveau bør harmoniseringsreglerne styrkes i snævert samarbejde med de internationale organisationer, og navnlig bør de eksisterende luftfartssikkerhedsregler gennemføres i fuldt omfang.
To maintain a high level of safety, it takes the view that it would be helpful, in close coop­eration with international organizations, to strengthen rules with regard to harmonization and, in particular, ensure full implementation of existing air safety rules.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet den 22. april.
Amended proposal adopted by the Commission on 6 April.
Positiv under forudsætning af en række ændringer.
α References: European Parliament resolution of 16 September 1992 on the environmental damaged caused by oil spills from ships: OJ C 284, 2.11.1992; Bull.
Parlamentet ønskede blandt andet en ændring af retsgrundlaget (artikel 84 og 228 i EF-traktaten i stedet for artikel 113 i EØF-traktaten), idet det var af den opfattelse, at forslaget skal dække alle forbindelser mellem medlemsstaterne og tredjelande på luftfartsområdet.
It also considers that if the European Commu­nity air transport sector is to be able to face the prospect of increased competition certain aspects leading to a reduction in transport oper­ator costs need to be examined in order to sup­port the efforts of individual airlines.
Desuden ønskede Parlamentet, at der indledes forhandlinger med USA, lande ne i Central- og Østeuropa, staterne i Det Fjerne Østen samt Australien med henblik på at indgå
These aspects include improvements in the efficiency of infrastructures, and in particular, air­traffic control facilities, airport capacity and rules on airport charges and ground­handling services.
For at Fællesskabets luftfartssektor skal kunne klare sig i den skærpede konkurrence, bør man
9­1992, point 1.2.103 Commission communication on a common policy on safe seas: COM(93) 66; Bull.
Telekommunikation, informationstjenester og ­industri rede mobilkommunikationstjenester bidrage til dis­se tjenesters succes på massemarkedet.
Telecommunications, information services and industry aviation liberalization package. In this context, the Commission should draw up new clearly defined guidelines on State aid in the air trans­port sector.
aftaler om gensidig tildeling af overflyvningsrettig­heder, tildeling af cabotagerettigheder og tildeling af rettigheder og pålæggelse af forpligtelser i hen­hold til gældende EF­lovgivning på luftfartsområ­det.
In partic­ular, Parliament calls for the legal basis origi­nally proposed (Article 113 of the EEC Treaty) to be replaced by Articles 84 and 228 of the EC Treaty as it considers that the scope of the pro­posal should be extended to cover all relations between Member States and third countries in the aviation sector.
Selv om mobilkommunikation har en stærk posi­tion i Unionen, er der stadig betydelige hindringer, som i større grad har gjort udviklingen af sektoren til et nationalt anliggende i stedet for et europæisk. Det er derfor nødvendigt at gennemføre foranstalt­ninger på EU­plan, og Kommissionens forslag er:
Π identify, to this end, common principles for the provision of mobile infrastructure, the devel­opment of mobile networks and services and the supply and operation of mobile terminals; π promote the growth of the mobile telecommu­nications market into a communications market for the general public;
D at gøre det muligt at etablere et EU­marked for mobiltjenester, ­udstyr og ­terminaler
□ facilitate and promote the emergence of trans­European networks and services and ensure that this is achieved in a manner consistent with the public interest.
D at fremme udviklingen af mobilkommunikation til personkommunikation i stor stil
To achieve these goals, the Commission pro­poses five major changes to the current envi­ronment for mobile communications in the Union:
D at lette og fremme etableringen af transeuropæ­iske net og tjenester inden for sektoren og at sikre, at sektoren udvikles på en måde, der er i overens­stemmelse med offentlighedens interesse.
□ abolishing exclusive and special rights remaining in the sector, provided there are suit­able licensing conditions;
Kommissionens grønbog om en fælles strategi for mobil­ og personkommunikation.
Commission Green Paper on a common approach in the field of mobile and personal communications in the European Union.
For at nå disse mål foreslår Kommissionen fem overordnede ændringer i den nuværende mobil­kommunikation i Unionen;
□ removing all restrictions on the provision of mobile services either by independent service providers or directly by network operators;
Reference: Rådets resolution om forholdene inden for telekommunikationssektoren og behovet for yderligere udvikling på telekommunikationsområ­det: EFT C 213 af 6.8.1993 og Bull. 6­1993, punkt
D Reference: Council resolution on the review of the situation in the telecommunications sector and the need for further development in the mar­ket: OJ C 213, 6.8.1993; Bull.
D afskaffelse af eksklusive og særlige rettigheder i sektoren, idet der dog om nødvendigt fastlægges rimelige licensvilkår;
□ full freedom for mobile network operators to operate and develop their own networks;
Kommissionens forslag: EFT C 36 af 4.2.1994, KOM(93) 652 og Bull. 1/2-1994, punkt 1.2.99
□ Commission proposal: OJ C 36, 4.2.1994; COM(93) 652; Bull.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved førstebehandlingen den 19. april.
Parliament opinion (first reading) on 19 April.
Positiv under forudsætning af en række ændringer.
Favourable, subject to certain amendments.
Parlamentet forkaster bl.a. henvisningen til EF-traktatens artikel 235 som retsgrundlag og foreslår en ændring af EF-teleud-valgets sammensætning og af forskriftsproceduren.
In particular, Parliament rejects the reference to Article 235 of the EC Treaty as the legal basis and asks for changes to the composition of the Community Telecommunications Committee and to the regulatory procedure.
Økonomisk og social samhørighed
The rates of assistance will be 80 to 85% of public or equiv­alent expenditure.
Samhørighedsfonden
Cohesion Fund Planning and orientation
Politisk enighed i Rådet (almindelige anliggender) den 18 april.
Cohesion financial instrument 1.2.101.
Forslag til Rådets forordning om oprettelse af Samhørighedsfonden og forslag til Rådets forordning om gennemførelsesbestemmelser til forordningen om oprettelse af Samhørighedsfonden. den.
Proposal for a Council Regulation es­tablishing a Cohesion Fund; proposal for a Council Regulation laying down detailed rules for implementing that Regulation.
Den støtte, der kan ydes, vil ligge mellem 80 og 85% af de udgifter, som ydes af det offentlige eller lignende instanser.
Table 1 — Aid from the cohesion financial instrument
Økonomisk støtte
Total assistance
Reference: Europa-Parlamentets beslutning om for slag til Rådets forordning om oprettelse af Samhørighedsfonden: EFT C 114 af 25.4.1994 og Bull.
□ Reference: Parliament resolution on the pro­posal for a Council Regulation establishing a Cohesion Fund: OJ C 114, 25.4.1994; Bull. 3­1994, point 1.2.104
31994, punkt 1.2.104 Kommissionens forslag: EFT C 39 af 9.2.1994, KOM(93) 699 og Bull.
D Commission proposals: OJ C 39, 9.2.1994; COM(93) 699; Bull.
121993, punkt 1.2.145 Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: Bull. 1/2-1994, punkt 1.2.103
12­1993, point 1.2.145 □ Economic and Social Committee opinion: Bull.
Kommissionens beslutninger. Formål: se tabel 1.
Endorsed by the Committee of the Regions on 5 April.
Tabel 1 — Finansiering af projekter i henhold til det finansielle samhørighedsinstrument
Structural action, regional policies
27,96 bilitet med hensyn til valg af foranstaltninger.
α Reference: Annual report on implementation of Structural Fund reform — 1992: COM(93) 530; Bull. 10­1993, point 1.2.99
Således ophæves den obligatoriske karakter af investeringsstøtteordningerne for landbrug, og medlemsstaterne får mulighed for at vælge den kombination, som bedst passer til deres situation.
Formally adopted by the Commission on 29 April. The proposed amendments would sim­plify the rules and offer Member States greater flexibility in selection of aid measures, allowing them to pick the combination best suited to their needs.
Kommissionen er i øvrigt positivt indstillet over for en opblødning af betingelserne for tildeling af investeringsstøtte til landbrugsbedrifter.
The aid scheme for investments on hold­ings would no longer be compulsory and the terms of eligibility widened where protection of the environment, improvement of hygiene con­ditions on livestock farms, animal welfare and group­operated holdings are involved.
Endelig indføres der med de foreslåede ændringer en større fleksibilitet, for så vidt angår investeringsstøtte i forbindelse med miljøbeskyttelse, husdyrs sundhed og trivsel, sammenlægning af bedrifter samt deltidslandbrugsvirksomhed.
The start­ing­up aid for young farmers would be extended to those becoming part­time farmers only.
Kommissionens beslutning 94/279ÆF om fastsættelse af den vejledende fordeling på medlemsstaterne af strukturfondenes forpligtelsesbevillinger for landbrugsdelen af mål nr. 5 a) i regioner uden for mål nr. 1.
Commission Decision 94/209/EC wind­ing up the Consultative Council of Regional and Local Authorities.
Godkendt af Kommissionen: Bull. 31994, punkt 1.2.106
□ Approved by the Commission: Bull.
Formelt vedtaget af Kommissionen den 26. april.
Formally adopted on 26 April.
Reference: Kommissionens meddelelse vedrørende det sociale aspekt af programmet for omstrukturering af stålindustrien (1993-1995): EFT C 146 af 26.5.1993, KOM(93) 178 og Bull. 4-1993, punkt 1.2.104
Commission Decision on implementa­tion of social measures to accompany restructur­ing of the coal industry (1994­97).
Formelt vedtaget af Kommissionen den 29. april.
Adopted on 21 April.
Kommissionen foreslår en række ændringer, som er et led i en forenkling af reglerne, og som tager sigte på at tilbyde medlemsstaterne en større fleksi-
Winds up the Consultative Council, the functions of which are now dis­charged by the Committee of the Regions. OJ L 103, 22.4.1994
Fjerde årsberetning om strukturfondsreformens gennemførelse 1992.
Parliament resolution on regional aspects of the European Economic Area and enlargement of the European Union.
Reference: Årsberetning om strukturfondsreformens gennemførelse 1992: KOM(93) 530 og Bull. 101993, punkt 1.2.99
Train­ing should be encouraged, starting-up supported, transfer of holdings facilitated by more suitable tax arrangements and restructuring promoted.