natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Afgørende for, at denne udvikling får et positivt forløb, er det, at nye programmer indpasses i de bestående kraftfel­ter på en sådan måde, at ligevægten i tæppet som helhed forbedres.
There is pri­marily a need for new physical planning strategies to channel existing trends and conflicts of interests in such a way that the intrinsic spatial and functional possibilities are optimally used.
Dette er hensigten med hans omdannelsesmo­del for Haags Sydrand, et åbent område af begrænset om­fang mellem Haag og Delft.
For this purpose, the available planning tools must be supplemented, town planning vocabulary enriched and ap­plied in new ways.
Sydranden gennemskæres af motorveje, som giver nemme trafikforbindelser til Rotter­dam, Amsterdam og Utrecht.
Neutelings' town planning study examines the scope for mak­ing existing trends acting on the new elements of centrality converge to form a new urban environment.
For tiden opføres der kon­tor­ og erhvervskomplekser på grunde i umiddelbar nærhed af motorvejene.
In other words, confusion and non­regulation is to be transformed into di­versity and choice.
Dette må dog ikke skygge for den kendsgerning, at de om­talte løsningsforsøg har en række fællestræk, uanset hvor forskelligartede problemstillingerne så i øvrigt er.
The organization and integration of transport is a recurring theme in the three case studies.
I alle tre tilfælde peges der eftertrykkeligt på, at periferien må be­handles som et selvstændigt fænomen.
The objective in Siena is to integrate infrastructure ­ stations, railways, motorways, parking spaces, storage areas, etc. ­ into a territorial unit and thus to involve them architecturally in the shaping of an urban
Secchi, Cantal­Du­part og Neutelings er enige om, at løsningsforslagene skal bygge på en omhyggelig analyse af den eksisterende rum­
It is clear from the above that there is no patent recipe for management of the periphery, as the situation is so multi­
Endvidere foretages analysen ikke med ud­gangspunkt i centret, men konstituerer periferien på dens eget grundlag som et særligt rumligt vilkår.
In Paris, the radioconcentric system is being optimized, particularly with regard to the underground and RER system, and new ways are being sought of speeding up communica­tions in the region as a whole.
Han foreslår, at motorvejsnettet afrun­des, og at der anlægges et system af hurtigsporvogne, som skal muliggøre hurtige rejser mellem kludetæppets for­skellige dele.
The contin­uing erosion of the urban centres, the generalization of a per­ipheral condition and the increasing marginalization of secondary areas are having predictable effects.
HOVEDELEMENTER I BYPOLITIKKEN
KEY ISSUES FOR MANAGEMENT
Det arkitektoniske projekt spiller i denne sammenhæng en nøglerolle.
Fringe areas with a peripheral status can themselves develop initiatives to a limited extent to improve the quality of their own public areas.
Det hjælper med til at formulere en kompleks problematik og tydeliggør de konkrete interventionsmulig­heder, som kan blive til krystallisationskerner for nye sats­ninger fra myndighedernes, befolkningens og investorer­nes side.
Renovation of characteristic groups of buildings in impoverished areas can provide a basis for further developments and help attract private investors.
Det frembyder et materielt udgangspunkt for en anden form for centralitet og for skabelsen af nye identi­fikationsmuligheder.
Joint action at intercommunal level between the core city and its periph­eral communities and between the communities themselves is called for.
Samordningen af den fysiske planlægning hæmmes i høj grad af den politiske decentralisering og beføjelsernes op­splitning.
This alone can avert dislocation arising from un­even external stimuli.
Periferien er en markant illustration af, hvor nødvendigt det er at se de forskellige udviklinsfænomener i deres overordnede sammenhæng.
Such joint action associations will sel­dom come about spontaneously owing to the sometimes con­flicting interests of the communities concerned.
Hvis man for alvor skal kunne tage fat på de opståede problemer, må man stræbe efter at integrere flere forskellige planlægningsmulighe­der.
It is therefore to be recommended that the national authority should bring its influence to bear.
Disse indsigter er vigtige erobringer for det, som Secchi kalder tredjegenerationsplaner.
A coordinated town and country planning system is greatly hampered by political decentralization and fragmentation of authority.
I dag skal byernes proble­mer ses i et helt andet perspektiv end genopbygningspro­blemerne i perioden efter Anden Verdenskrig (første ge­neration) eller presset for ubegrænset spredning af den bymæssige bebyggelse i 1960erne (anden generation).
The periphery is an eloquent example of the need to consider various developments in their overall context. If the problems are to be effectively tackled, several manage­ment options must be integrated.
I den nuværende situation drejer det sig først og fremmest om at modvirke desurbaniseringens ødelæggende virknin­ger, og det både i centrum og periferi.
At all events, it will be nec­essary to coordinate the various sectors which contribute to lopsided development (transport, housing, agriculture, land development, economic expansion, industrial restructuring, cultural and recreational policy, etc.).
I periferien er der også tale om en søgen efter kvalitet og struktur i de offentlige områder. Først og fremmest er der behov for nye strategier for den fysiske planlægning, som kanaliserer de eksisterende tendenser og interesse­modsætninger på en sådan måde, at de rumlige og funk­tionelle muligheder, som det givne område bærer i sig, ud­nyttes på optimal vis.
Programmes should be developed at national level for the areas in which a peripheral condition is reflected in a down­ward spiral of degradation and neglect, in order to make the location attractive again to residents and investors through a combination of measures (retraining, new jobs, improved communications, enhanced structural qualities, promotion of individual renewal projects, etc.).
Til den ende må de foreliggende planlægningsinstrumenter suppleres og den fysiske planlægnings begrebsapparat beriges og anvendes på en ny måde.
The suitability of such an approach can be studied with the aid of cleverly selected, well­prepared pilot schemes.
I næsten alle europæiske lande ser man en systematisk vækst i periferien, og i en del af dem forskydes den øko­nomiske aktivitet mere og mere til denne zone.
In practically all European countries, the periphery is growing systematically, and economic activity in many of them is in­creasingly relocating to this area.
Alligevel er periferien ikke just genstand for intensiv fysisk planlæg­ning.
However, little has been done to develop a matching planning policy for the periphery.
Selv om den omtalte desurbaniseringstendens alle­rede nu medfører en accellererende ødelæggelse af den eksisterende bystruktur, så træder den teoretiske reflek­sion over denne fragmentering stadig sine barnesko. Der hersker en total mangel på egnede instrumenter, som kan tilvejebringe den fornødne åbenhed og smidighed, så kra­vene fra den økonomiske vækst kan imødekommes, og som samtidig er i stand til at tilføre disse tendenser en socialt og rumligt acceptabel sammenhæng.
While the counter­urbanization trend described is increas­ingly leading to disintegration of the existing urban structure, reflection on the consequences is only just getting underway.
Selv forsøg på at hen­lede opmærksomheden på dette behov, som f.eks.
Even attempts to focus attention on such a need, e.g.
Ban­lieues 89, har indtil videre ikke fået den succes, de har for­tjent.
'Banlieues 89', have not yet been successful.
I Siena drejer det sig om at integrere infrastrukturanlæggene — station, jernbane, motorvej, parkeringspladser, lagerpladser osv. — i en rum­lig helhed og altså inddrage dem i en arkitektonisk formgivning af byrummet.
The present austerity in the public finance sector leaves no room for improvization; prop­erly considered, target­oriented and efficient action is the or­der of the day.
I Paris optimeres det radial­koncentriske system, især metroen og det regionale hur­tigtogssystem RER, og samtidig søges der efter nye mulig­heder for at få trafikken til at glide lettere i regionen som helhed.
This gap between free­market mechanisms and appropriate regulatory control is not really surprising.
I denne tankegang ses omstigningspunkterne mel­lem forskellige trafiksystemer (f.eks. lufthavn og superlyn­togsstation) med rette som bærere af en ny centralitet.
There has always been a considerable time lag in physical planning between the emergence of a problem and the institutionalization of the
I den fysiske planlægning er der altid gået en rum tid efter frem­komsten af en problematik, før der er blevet etableret in­stitutionelle midler til at styre den konstaterede udvikling i en retning, som samfundet som helhed kan acceptere.
As an umbrella body, it is excellently placed to illuminate the com­plex interrelationships between different areas of concern.
I dette tilfælde er det imidlertid af afgørende betydning, at
It can initiate studies designed to situate the problem more pre­
PERIFERIEN: SONDERING AF EN PROBLEMATIK denne naturlige historiske forsinkelse afkortes mest mu­ligt.
THE PERIPHERY: AN EXPLORATORY STUDY cisely and to investigate the differences between Member States.
Ved hjælp af om­hyggeligt udvalgte og velforberedte pilotprojekter kan det undersøges, hvor hensigtsmæssig en sådan fremgangs­måde er.
By facilitating exchanges of information between ex­perts, it can promote consideration of suitable instruments.
Det er dog vigtigt, at der prioriteres klart, og at der stiles mod samarbejde med den private sektor.
It can fulfil a pioneer function by supporting decentralized, local initiatives.
Ved en stor­stilet oplysningskampagne (i lighed med f.eks. Det Europæiske Bygningsfredningsår) kan det henlede de na­tionale myndigheders opmærksomhed på problematikken.
A large­scale awareness campaign (on the lines of European Heritage Year) can focus the attention of the na­tional authorities on the problems.
Renovering af karakteristiske bygningskomplek­ser i forslummede områder kan her danne udgangspunkt for yderligere udvikling og øge mulighederne for at til­trække private investorer.
It will depend on the decisiveness of the approach whether the overall development continues to follow the path of counter­urbanization, or whether this trend can be reversed.
Kun derved kan forvridninger, der skyldes uafbalancerede eksterne påvirkninger, undgås. I betragtning af at de berørte kommuner tit har modstri­dende interesser, vil et sådant samarbejde sjældent opstå spontant.
In the long term, however, reurbanization appears to be the only way of combining a socially balanced, wholesome distri­bution of well­being with a richness of structural qualities and environmental protection.
Af beslutsomheden i deres reaktion vil det afhænge, om bymønstrets udvikling som helhed vil fortsætte i retning af desurbanisering, eller om denne tendens kan vendes.
F.M.L Thompson (Ed.), The rise of suburbia, Leicester University Press, 1982 1 J. Guillerme, 'The etymological destiny of the term metropolis', in G.
8) Oplysningerne om Le Grand Paris er først og fremmest hentet fra P. Uyttenhove: »Le Grand Paris : de voorstad wordt stad« i Archis 10­89, s. 23­31.
Most of the information on Greater Paris was taken from P. Uyttenhove, 'Le Grand Paris: de voorstad wordt stad','m Archis, 10­89, pp. 23­31.
s) E. Taverne: »La Firenze brutta. Thema's en situaties in een regionale me­tropool«, iArchis, 9­89, s. 28. 6) Rijksplanologische Dienst: Ruimtelijke Planning in de Stadsrandzone, Distri­butiecentrum Overheidspublikaties, 's Gravenhage, 1984, s. 28. 7) Dokumenteret i E. Taverne »Sleuten aan een draaiende motor. Bernardo Secchi's plan voor Siena« iArchis, 12­89, s. 15­21.
October 1989. E. Taverne, 'La Firenze Brutta. Thema's en situaties in een regionale metro­pool', in Archis 9­89, p. 28. Rijksplanologische Dienst, Ruimtelijke Planning in de Stadsrandzone, Distri­butiecentrum Overheidspublikaties, 's Gravenhage, 1984, p. 28. Documented in E. Taverne, 'Sleuten aan een draaiende motor. Bernardo Secchi's plan voor Siena', in Archis 12­89, pp. 15­21.
PLANLÆGNING FOR BYOMRÅDER: MENNESKET OG BYEN
MAN AND THE CITY: URBAN DESIGN
Sammenfatning af konferencen i Rom den 28. og 29. november 1989
Synthesis of a seminar in Rome (28 and 29 November 1989)
Renato CECILIA Direktør for ugebladetAU­Anedo Urbano
Renato CECILIA Director of the revueAU-Arredo Orbano
INDLEDNING blemer i byområder, Carmelo Conte: Han ville fremsætte forslag til en national lov med hertil hørende budget om foranstaltninger til fordel for bymiljøet og offentlige grønne områder i de italienske byer; forud herfor skulle der offentliggøres en »erklæring om byernes rettigheder«.
Mr Carmelo Conte, stated that he intended to introduce a na­tional law, with the respective financing, in favour of green areas and urban design in Italian towns and cities preceded by the promulgation of a 'Charter of Rights of Towns and Cities'.
De udenlandske repræsentanters indlæg og illustrerede projekter var meget velunderbyggede.
The reports and projects presented by experts from abroad were highly illuminating.
Den 28. og 29. november 1989 i Rom, nærmere betegnet i Vittorio Emanuele­bygningen på Piazza Venezia, blev der afholdt en international konference om »byformgiv­ning og grønne områder«.
An International Conference on Green Areas and Urban De­sign took place in Rome in the area inside the Victor Em­manuel monument on Piazza Venezia on 28 and 29 November 1989.
Arrangementet var tilrettelagt af tidsskriftet AU ­ Arredo Urbano under Kommissionen for De Europæiske Fællesskabers auspicier og med bidrag herfra, samt med støtte fra det italienske ministerium for landbrug og skovvæsen; der var opstillet en række te­maudstillinger i et udstillingsforløb, der førte tilskueren gennem monumentets imponerende indre rum og endte ved konferencesalen.
This event, which was organized by the Journal AU-Arredo Urbano under the patronage of the Commission of the European Communities and with the support of the Italian Ministry of Agriculture and Forestry, included an exhibition which, passing through the imposing area inside the Victor Emmanuel monument, led up to the conference hall.
De drøftede emners interesse og aktualitet blev under­streget af den vigtige meddelelse fra ministeren for pro­
The topical interest in the subjects discussed was underlined by the outcome of the event: the Minister for Urban Areas,
Hvad metodologi angår skal navnlig fremhæves indlæg­gene fra Steve Ankers og Brian Smith, der vakte stor in­teresse hos publikum for deres eksakte og eksemplariske forsøg, hvilket også det filosofiske og landskabsteoretiske indlæg fra franskmanden Michel Corajoud gjorde (di­rektør for Versailles­skolen for by­ og landskabsplanlæg­ning).
In terms of methodology, significant public interest was aroused by the reports of Steve Ankers and Brian Smith and by the philosophical, landscapist approach of Michel Cora­joud (Director of the Versailles School of Landscaping).
Det spanske indlæg om strategi og forvaltning i Bar­celona af Josep Acebillo (direktør for institut for byplanlægning i Barcelona kommune) vakte ligeledes stor
In terms of strategy and management, on the other hand, a good deal of attention was claimed by the Barcelona project pre­sented by Josep Acebillo (Director of the Barcelona Institute of Town Planning), who illustrated some of the many inno­vative schemes undertaken in the 1980s.
BYMILJØET I KRISE
CONFERENCES
Fundamentalt er dog det overordnede teoretiske problem med hensyn til hvilken ny logik, man skal anlægge eller ganske enkelt udforske for at foreslå nye principper for projektering af byudviklingen. Eller rettere hvordan opfyldes behovet for bymæssighed, som, når det udelukkende tilfredsstilles af den historiske by, er selve årsagen til den nuværende centerstruktur.
URBAN ENVIRONMENT IN A CRISIS theoretical problem of what new approaches to adopt or ex plore in order to propose new methods of planning urban de velopment; or how to respond to urban demand, which, met only by the centre, is the prime cause of the single-centre syndrome of current structures.
Bymiljøet synes i stadig mindre grad at tilfredsstille men­neskets fundamentale behov ­ ikke blot de rent fysiske, men også de psykologiske.
The urban environment is seen less and less as being capable of satisfying the primary physical and psychological needs of the individual.
De områder, der har de største problemer, ligger navnlig i periferien, der udviklede sig med den store genopbygning efter Anden Verdenskrig.
Particularly unsatisfactory are the peripheral areas (suburbs) that sprang up in the reconstruction phase after the Second World War.
Netop byudviklingsmodellen er imidlertid i krise, fordi den ikke længere giver løsninger på problemerne omkring livs­kvalitet og funktionalitet, hvilket bliver stadig tydeligere.
But the real crisis is in the model of the city itself, which no longer provides solutions to the problems of habitability and functionality that are gradually emerging.
Dette problem, der generelt vedrører alle europæiske byer, har sit udspring i talrige årsager:
This is a problem which essentially concerns all European towns and cities and it has many causes:
I denne situation er der så opstået en ny (og forførende) idé, som både giver reale og øjeblikkelige handlingsmulig­heder. Den går ud på, at de offentlige byrum skal formgives i detaljer.
The new idea put forward to set things in motion in this framework is the real and immediate (and attractive) one of detailed design of public space: urban design.
Den ak­tuelle debat har påvist værdien af bygningernes fysiske nærvær og lægger stor vægt på byens visuelle og sanselige egenskaber.
In other words, the current debate has illustrated the value of the physical, the visible and perceivable.
Der helliges tiloversblevne ubebyggede area­ler stor opmærksomhed og særlig omhu, eftersom dette vigtige miljø ikke blot skal rumme funktioner, men også vække følelser.
Great attention focuses on space left after building as the primary environment not only in a functional sense but also in terms of attachment.
Byformgivning er således en kreativ ud­formning af det fælles rum og en beherskelse af alle dets elementer: Den er et koordineringsinstrument for de store funktionelle problemer, der løses med større opmærksom­hed henledt på livskvalitet.
Urban design is thus seen as the creation of common space and the regulator of each and every aspect that forms part of its make-up; an in strument for coordinating the major problems of functionality through greater attention to habitability.
­ Det almindelige bygningsmæssige forfald, eller rettere den gradvise sundhedsmæssige forringelse af miljøet og forfaldet i de formmæssige og dekorative aspekter; sidstnævnte er ikke uden betydning, men et reelt be­hov, der er afgørende for borgernes anvendelse af et bestemt bymiljø fremfor et andet.
(i) The results of planning in years gone by are there for all to see: pollution, a lack of squares, parks, car parks, etc.
Et offentligt sted ud­nyttes faktisk kun i det omfang, det er attraktivt.
Traffic is a law unto itself: complete saturation because of the car, which despite its undoubted merits, has gradually taken over the entire urban environment, suffocating all kinds of functions or needs, without ever reaching levels of satisfactory functionality.
BYEN OG BORGEREN
CITY AND THE CITIZEN
Det første problem, der trænger sig på ved analysen, er individets forhold til bymiljøet.
The first problem to be analysed is the reaction of the individual to the urban environment.
­ Den nuværende arkitektoniske kultur lider under et fravær af principper og målsætning forbybygning.
(iii) There is a confusion of principles and objectives in the current architectural style when it comes to urban plan ning.
Med andre ord, der mangler referencepunkter, retningslin­jer for byfornyelse osv. I den gængse byplanlægning ser man derefter på, hvordan planerne kan udmøntes, og hvordan tidligere tiders fejl kan rettes (reurbanisering).
That is to say, there are no reference points or lines of action designed to put things right. Orthodox town planning looks at how to give concrete shape to plans and how to correct errors of the past (re-urbanization).
I 60'erne og 70'erne fremkom der talrige undersøgelser, hvoriblandt skal nævnes Lynch's perceptionsundersøgel­ser og Frankfurt­skolens rent socio­psykologiske under­søgelser.
Numerous research projects were carried out in the 1960s and 1970s, including perceptual research by Lynch and socio-psy-chological work by the Frankfurt School.
Blandt de vigtigste resultater fremgik, at den funktionalistiske kultur havde udlevet sig selv.
One of the most im portant results has been to try and overcome the functionalist culture, accused, among other things, of being responsible for having theorized the elimination of every emotional component from the physical environment.
Den blev bla. anklaget for at have gennemtvunget en total fjernelse af enhver følelsesmæssig komponent i skabelsen af det fy­siske miljø. Med den rent funktionalistiske ideologi fulgte
A psychological approach to the problem of urban conflict in duced by a declining quality in the environment was put for ward by Lorenzer, who observed that exclusive functionality repelled people and compromised their relations with others.
­ Værdien af miljøet, ikke kun forstået som naturmiljø, men som en systematisk enhed af natur, kultur og til­førte ændringer, udgør i dag et krav fra samfundet om et bymiljø med arealer og genstande af høj formmæssig værdi.
Emotional isolation produces a gradually diminishing attachment to one's own environment and provokes, at local level, a reticence to communicate and the disappearance of the sense of community. Lorenzer thus hypothesizes that an in-
Analyser af denne type har påvist en meget vigtig faktor: faktisk en ophævelse af individets engagement og hans fuldstændige følelsesmæssige »isolering« i forhold til det sted, han bebor.
MAN AND THE CITY: URBAN DESIGN must determine what instruments will express, in addition to the functional context, the upgrading and respect of the en vironment and what symbolic content will encourage the emotional participation of individuals in the collective environment.
Det følelsesforladte miljø blev frustre­rende, et »ugæstfrit« rum, som Mitscherlich kaldte det.
The first area is the reurbanization of what is already there.
Lorenzer beskrev i sin tid ud fra en psykologisk indfalds­vinkel de modsætninger i byen, der opstod med den fal­dende miljøkvalitet; han fandt, at rent funktionelle steder forkastes af individet og bringer hans forhold til andre i fare.
hospitable, monotonous and squalid physical environment forces the individual to assume a defensive attitude.
Vor tids by savner enhver anden rumlig kontinuitet end den funktionelle, og de typologiske underinddelinger kan der ikke rokkes ved.
On the other hand, he sees an environment constructed to meet all needs as making for an open attitude and a positive predisposition to physical and human surroundings.
Et endnu mere indlysende resultat af denne logik var den manglende interesse for de områder, vi i dag definerer som forbindelsesled, og som fysisk udgør friarealerne mellem bygningerne.
The problem is, of course, more general and concerns far more than behavioural psychology: it involves the civic and political awareness of the individual, solutions to which are beyond the realm of architects, town planners and sociologists.
Den rationalistiske bys største fejl er nok at have efterladt disse friarealer som tomrum, som bygningernes negative udtryk; disse rum blev eventuelt udpeget til at opfylde funktioner som kørebaner.
None the less, it must be stressed that the breakdown in the organization of urban areas and the shortcomings of planning are part of the general diminution in public awareness and hence, as such, justify the search for specific solutions.