natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I Europa­Parlamentets beslutning af 16. maj ( ) og i Rådets konklusioner af 11. december ( ) understregede de nødvendigheden af at sikre overholdelsen af
Parliament in a resolution of 16 May(4) and the Council in its conclusions of 11 December (2) stressed the need to ensure compliance with social legislation in the road transport sector in order to ensure uniform conditions of competition and to improve road safety. The
( ■') Sag C­388/92, Parlamentet mod Rådet. (4) EFT C 167 af 2.6.1997 og Bull. 5­1997, punkt 1.3.111.
12­1997. (■') Case C­388/92, Parliament ν Council. C) OJ C 167, 2.6.1997; Bull.
I samme øjemed vedtog Rådet den 11. december en fælles holdning vedrørende et forslag til for­ordning om indførelse af nye kontrolapparater (fartskrivere) fra og med 1. juli 2000 (tab. II).
Council adopted a common position on 11 December on a proposal for a regulation to introduce new recording equipment (tachographs) from 1 July 2000 (Table II).
Den 3. november vedtog Kommissionen en beretning (') om den samlede virkning af en forlængelse ( ) indtil den 28. april 1999 af de foranstaltninger til strukturel sanering inden for indlandsskibsfarten, der er blevet truffet i medfør af forordning (EØF) nr. 1101/89 ( ). I henhold til denne beretning vil det også efter den 28. april 1999 være nødvendigt at råde over en reguleringsmekanisme for ikke at miste fordelen ved de gennemførte saneringsforanstaltninger.
On 3 November the Commission adopted a report(l) on the overall effect of extending (2) until 28 April 1999 the structural improve ment measures in inland waterway transport introduced by Regulation (EEC) No 1101/89 (3).
Den 8. december foreslog Kommissionen endvidere at tilpasse direktiv 82/714/EØF om indførelse af tekniske forskrifter for fartøjer på indre vandveje til den tekniske udvikling med henblik på at forbedre sikkerheden og fremme transporten ad indre vandveje, der er en yderst miljøvenlig transportform (tab.II).
In addition, on 8 December, the Com mission proposed the adaptation to technical progress of Directive 82/714/EEC laying down technical requirements for inland waterway vessels with a view to improving safety and promoting inland waterway transport, which is a particularly environmentfriendly transport mode (Table II).
Den 24. april (4) hilste Europa-Parlamentet og den 18. september ( ) Regions­udvalget Kommissionens meddelelse »Mod en ny søfartsstrategi« (6) velkommen.
the Committee of the Regions endorsed the Commission communication entitled 'Towards a new maritime strategy'(6).
Rådet bekræftede i de konklusioner, det vedtog den 18. juni ( ), de målsætninger og foranstaltninger, der er indeholdt i dets resolution ( ) fra marts 1996 om short sea shipping, og det godkendte de initiativer, som Kommissionen har taget i så henseende.
In conclusions adopted on 18 June(7), the Council confirmed the objectives and measures set out in its resolution of March 1996 on short-sea shipping(8) and approved the Commission's initiatives in this area.
I forbindelse med handlingsprogrammet til fordel for en fælles politik på området for sikkerhed til søs (9) foreslog Kommissionen den 25. juli (tab. II) at
Under the action programme for a common policy on safe seas(9) (Table II), the Commission proposed on 25 July to update Directive 95/21/EC concerning the enforcement, in respect of shipping using Com munity ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of international standards for ship safety, pollution pre-
(2) EFT L 98 af 14.6.1994 og den almindelige beretning 1994, nr. 378. ( ') EFT L 116 af 28.4.1989 og 23. almindelige beretning, nr. 634.
OJ L 98, 14.6.1994; 1994 General Report, point 378. OJ L 116, 28.4.1989; Twenty-third General Report, point 634. OJ C 150, 19.5.1997; Bull.
Den almindelige beretning 1996, nr. 391.
") 1996 General Report, point 391. ") Bull.
169 ajourføre direktiv 95/21/EF om håndhævelse over for skibe, der anløber Fælles­skabets havne og sejler i farvande under medlemsstaternes jurisdiktion, af inter­nationale standarder for skibes sikkerhed, for forureningsforebyggelse samt for leve- og arbejdsvilkår om bord (havnestatskontrol).
THE COMMUNITY ECONOMIC AND SOCIAL AREA vention and shipboard living and working conditions (port State control).
Den 10. december gav Rådet sin tilslutning til dette forslag med henblik på en fælles holdning.
The Council agreed a common position on this proposal on 10 December.
Desuden har Rådet vedtaget en række fælles holdninger, den 17. juni om et forslag til direktiv om sikkerhedsregler og -standarder for passagerskibe (tab.II), den 20. oktober om et direktivforslag om minimumsuddannelsesniveauet for søfartserhverv (tab.II) og den 11. december vedrørende et forslag til direktiv om registrering af de ombordværende på passagerskibe, der anløber eller afgår fra EU-medlemsstaternes sø­havne (tab. II).
It adopted common positions on 17 June on a proposal for a directive on safety rules and standards for passenger ships (Table II), on 20 October on a proposal for a directive on the minimum level of train ing for seafarers (Table II) and on 11 December on a proposal for a directive on the registration of persons sailing on-board passenger ships operating to or from Community ports (Table II).
Den 11. december vedtog det et direktiv om indførelse af harmo­niserede sikkerhedsforskrifter for fiskeskibe med en længde på 24 m og derover (tab.II).
In addition, it adopted a directive on 11 December setting up a harmonised safety regime for fishing vessels of 24 m in length and over (Table II).
Den 10. december godkendte Kommissionen en grønbog om søhavne og skibsfartsinfrastruktur C), der har til formål at igangsætte en debat om en politik, der kan bidrage til at øge havnenes effektivitet og forbedre den samlede havne­sektors ydeevne.
On 10 December the Commission adopted a Green Paper on ports and maritime infrastructure intended to open a debate on policies which could improve port efficiency and the performance of the port sector in general.
Havneleddets placering i det multimodale transeuropæiske net, sikkerheden, miljøaspekterne samt støtten til forskning og udvikling behandles bl.a. i dette dokument.
The document considers the role of ports within the multimodal transEuropean network, safety, environmental aspects, and support for research and development.
Til opfølgning af hvidbogen om styring af lufttrafikken ("), som Europa-Parlamentet gav en gunstig modtagelse i dets beslutning af 15. januar (), og af Kommissionens henstilling til Fællesskabets tiltrædelse af den reviderede Euro-control-konvention ( ) er Rådet, som det fremgår af dets konklusioner af 18. ju­ni ( ), nået til enighed om, at en sådan tiltrædelse er den mest hensigtsmæssige
Commission recommendation on Community accession to the revised Eurocontrol Convention (4), the Council agreed in conclusions adopted on 18 June(5) that accession was the most appropriate form of Com munity involvement in the work of Eurocontrol and that signature of the revised convention by the Member States should not affect the exer-
KOM(96) 57 og den almindelige beretning 1996, nr. 396. ')
COM(96) 57; 1996 General Report, point 396. OJ C 33, 3.2.1997; Bull.
) Den almindelige beretning 1996, nr. 396. ) Bull. 6-199-, punkt 1.3.16S.
1996 General Report, point 396. Bull.
V-16 måde til inddragelse af Fællesskabet i Eurocontrols arbejde, og at medlemsstater­nes undertegnelse af den reviderede konvention ikke må begrænse Fællesskabets kompetence på dette område.
175 cise of Community competence in this area.
Rådet gik i øvrigt ind for oprettelsen af en europæ­isk organisation, der skal have ansvar for sikkerheden inden for civil luftfart, i form af en international-retlig organisation, der skal have til opgave at sikre et højt og ensartet sikkerhedsniveau i Europa gennem udformning og anvendelse af de nødvendige luftfartssikkerhedsbestemmelser og fremme af disse overalt i ver­den (').
It also welcomed the crea­tion of a European organisation for the safety of civil aviation with the legal status of an international organisation, which would have the task of establishing a uniformly high level of safety in Europe by defining and implementing aviation safety rules and promoting their application throughout the world (λ).
Den 23. april vedtog Kommissionen et forslag til Rådets direktiv om luft havnsafgifter (tab. II), der udgør sidste led i den tredje liberaliseringspakke inden for lufttransportsektoren (2), og som har til formål at skabe en juridisk ramme for et EU-system, der knæsætter de grundlæggende principper om omkostningsrelatering, gennemsigtighed og ikke-forskelsbehandling.
On 23 April the Commission adopted a proposal for a Council directive on airport charges (Table II), which supplements the third package of air transport liberalisation measures (2) by creating a legisla­tive framework for a Community system that sanctions the fundamental principles of cost­relatedness, transparency and non­discrimination.
Kommissionen foreslår, at der etableres et rimeligt forhold mellem de afgifter, der pålægges brugerne, og de reelle udgifter til anlæg og tjenesteydelser, at der sikres en større grad af gen­nemsigtighed og dermed en bedre brugeroplysning, samt at man undgår forskels­behandling med hensyn til sammenlignelige flyforbindelser inden for Fællesska­bet.
It proposes to establish a reasonable relationship between the charges borne by the users and the actual cost of the facilities and services pro­vided, to ensure greater transparency in order to provide better infor­mation and to guarantee non­discrimination of equivalent intra­Community services.
Den 9. oktober vedtog Rådet forordning (EF) nr. 2027/97 om luftfartsselskabers erstatningsansvar i tilfælde af ulykker (tab. II), der bl.a. skal fjerne enhver begrænsning af luftfartsselskabernes erstatningsansvar, idet der indføres et vist niveau med hensyn til deres objektive ansvar, og idet der foreskrives en hurtig udbetaling af et forskudsbeløb til tilskadekomne passagerer eller erstatningsberettigede personer i tilfælde af en ulykke.
On 9 October the Council adopted Regulation (EC) No 2027/97 on air­carrier liability in the event of accidents (Table II), which removes any limit on air­carrier liability, introduces a measure of no­fault liability and provides for rapid payment of a lump sum to the victims or their heirs in the case of an accident.
Til virkeliggørelse af de tiltag, som Kommissionen havde forpligtet sig til i sin meddelelse ( ) om en fællesskabsstrategi til styrkelse af sikkerheden inden for luftfarten, som den 17. juli var genstand for en beslutning fra Europa-Parlamen­tets side(4), vedtog Kommissionen et forslag til direktiv om indførelse af et kol­lektivt system for indsamling, udveksling og behandling af oplysninger om sikker heden i forbindelse med tredjelandes luftfartøjer (tab. II).
In keeping with the commitment in its communication on a Com­munity strategy to improve aviation safety (3), which was the subject of a Parliament resolution of 17 July(4), the Commission adopted a pro­ posal for a directive introducing a common system for the collection, exchange and treatment of information relating to the safety of third countries' aircraft (Table II).
I den sammenhæng vedtog Rådet den 9. oktober en fælles holdning til et forslag om ændring af direktiv 92/14/EØF om begrænsning af operationen af flyvemaskiner, der henhø­rer under bilag 16 i konventionen angående international civil luftfart, en æn­dring, der bl.a. går ud på at ajourføre listerne over de fly fra udviklingslande, der er omfattet af en dispensation indtil 1. april 2002 (tab. II). Kommissionen
In this context, the Council adopted a com­mon position on 9 October on a proposal to amend Directive 92/14/EEC on the limitation of the operation of aeroplanes covered by Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, which is designed to update the list of aircraft from developing countries that may be eligible for an exemption until 1 April 2002 (Table II). On 22 July the Commission adopted a proposal for a directive on safety requirements and attestation of professional competence for cabin crews in civil aviation (Table II).
Oplysninger om statsstøtte findes i afsnit 7 (»Konkurrencepolitik«) i dette kapitel (­ > nr. 256 ff). Internationalt samarbejde
State aid is dealt with in Section 7 of this chapter ('Competition policy') (—» points 256 et seq.).
Den tredje fælleseuropæiske transportkonference, der blev arrangeret i fæl­lesskab af Kommissionen og Europa­Parlamentet, blev afholdt i Helsinki fra den 23. til den 25. juni ( ).
Conference on Transport organised jointly by the Commission and European Parliament took place in Hel­sinki from 23 to 25 June(2).
Drøftelserne drejede sig bl.a. om de transeuropæiske trans­portnets fremtidige udvikling samt om en rationel anvendelse af transportsyste­merne.
There was discussion of the future devel­ opment of the pan­European transport networks and the rational use of transport systems.
Deltagerne, der repræsenterede 51 europæiske lande, vedtog en politisk erklæring om en række fælles principper for transportpolitikken samt om ret­ningslinjer for udbygning af de transeuropæiske transportnet.
The participants, representing 51 European countries, adopted a political declaration containing the common principles of the transport policy and guidelines for the creation of pan­European trans­port infrastructures.
Den 20. november fremhævede Regionsudvalget i en initiativudtalelse ( ) transportprojekternes fæl­leseuropæiske dimension.
The Committee of the Regions adopted an own­initiative opinion stressing the pan­European dimension of transport policy on 20 November (3).
Aftalen på transportområdet mellem det Europæiske Fællesskab og Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien blev undertegnet den 29. april i Luxembourg og blev indgået den 27. november (tab. III). Den 11. december un­
The transport agreement between the European Community and the Former Yugoslav Republic of Macedonia was signed on 29 April in Luxembourg and concluded on 27 November (Table III).
Endvidere bemyndi­gede Rådet i december måned Kommissionen til at forhandle aftaler om søtransport med hhv. Indien (tab. III) og Folkerepublikken Kina (tab. III).
177 agreements with India (Table III) and the People's Republic of China respectively (Table III).
Aktiviteter og vigtigste mål
Priority activities and objectives
1997 var præget af forberedelserne i forbindelse med indførelsen af konkurrenceforhold på telekommunikationsmarkedet fra 1. januar 1998 ( ).
The year 1997 was marked by preparations for fully opening up the telecommunications market to competition as of 1 January 1998 (1 ).
De lovgivningsmæssige rammer for denne åbning af markedet er blevet suppleret med be stemmelser, der bl.a. skal sikre tjenester af høj kvalitet til overkommelige priser overalt i EU samt gøre det lettere for nye operatører at komme ind på markedet.
Provisions aimed at ensuring that a high­quality and reasonably­priced service is provided throughout the Union and encouraging new market entrants were added to the relevant regulatory framework.
Medlemsstaternes gennemførelse af EU-bestemmelserne er blevet fulgt meget nøje af Kommissionen, som overvåger, at bestemmelserne får virkning lige fra starten af 1998.
The Commis­sion looked carefully at the Member States' implementation of Commu­nity legislation, with a view to ensuring that it takes effect from the start of 1998.
Kommissionen har desuden gennemført flere supplerende initiativer med hensyn til nummereringspolitik, mobilkommunikation og kommunikation via sa tellit, og den har udarbejdet en grønbog om konvergensen mellem telekommunikationssektoren, mediesektoren og informationsteknologisektoren, som er indledningen til en ny fase i EU's indfaldsvinkel til disse sektorer.
The Commission also undertook a number of other important initiatives as regards numbering policy and mobile and satel­lite communications, and presented a Green Paper on the convergence of the telecommunications, media and information technology sectors which marked a new phase in the Union's approach to these sectors.
I forbindelse med den rullende handlingsplan for informationssamfundet har den også fremlagt forslag til initiativer, der skal fremme elektronisk handel og skabe sikkerhed og tillid i forbindelse med elektronisk kommunikation.
In car­rying forward its developing plan of action for the information society, it also tabled proposals for promoting electronic commerce and ensuring security and trust in electronic communications.
Vedtagelsen af retningslinjerne for de transeuropæiske telekommunikationsnet (— > nr. 426) og af et direktiv om post tjenester samt aftalen om basisteletjenester inden for rammerne af WTO er også vigtige skridt på vejen mod udviklingen af informationssamfundet. Informationssamfundet
Further significant steps along the road to the information society were taken with the adoption of guidelines for trans­European telecommunications networks ( — > point 426) and of a directive on postal services and with the agreement on basic telecommunications reached within the framework of the World Trade Organisation. Information society
Den rullende handlingsplan for informationssamfundet ( ), der blev vedtaget af Kommissionen i november 1996, fik en positiv modtagelse i Europa-Parlamen­tet den 26. juni ( ) og i Det Økonomiske og Sociale Udvalg den 9. juli ( ).
The developing plan of action for the information society (2), adopted by the Commission in November 1996, was endorsed by the European Parliament on 26 June(3) and by the Economic and Social Committee on 9 July(4).
Inden for rammerne af denne handlingsplan har Kommissionen i en meddelelse vedtaget den 23. juli ( ) redegjort for de fremskridt, der er gjort med hensyn til integrering
In a related communication adopted on 23 July (5), the Commission outlined the progress made in incorporating the social dimension into the information society and the prospects for
( ' ) Den almindelige beretning 1996, nr. 417.
(') 1996 General Report, point 417.
I2) KOM(96) 607 og den almindelige beretning 1996, nr. 407. ( ') F.FT C 222 af 21.7.1997 og Bull. 6-1997, punkt 1.3.177. (4) EFT C 296 af 29.9.1997 og Bull. 7/8-1997, punkt 1.3.161. (s) KOM(97) 390 og Bull. 7/8-1997, punkt 1.3.217.
(2) COM(96) 607; 1996 General Report, point 407. (■') OJ C 222, 21.7.1997; Bull.
V-17 af den sociale og arbejdsmarkedsmæssige dimension i informationssamfundet, og for de mulige initiativer på dette område.
179 action in this regard.
Grønbogen fra 1996 »Liv og arbejde i informationssamfundet: mennesket i centrum« ( ) har været gjort til genstand for en udtalelse fra Regionsudvalget den 16. januar (2), en beslutning fra Europa-Par­ lamentet den 11. marts ( ) og en udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg den 23. april (4).
Prior to this, its 1996 Green Paper 'Living and working in the information society: people first' (') had been the subject of an opinion of the Committee of the Regions on 16 January (2), a European Parliament resolution on 11 March (3) and an opinion of the Economic and Social Committee on 23 April (4).
Kommissionens arbejde med hensyn til standardisering inden for det globale informationssamfund ( ) har også modtaget støtte fra Det Økonomi­ske og Sociale Udvalg ( ) den 29. januar og fra Europa-Parlamentet ( ) den 26. juni( ).
The Commission's approach as regards standardisation and the global information soci­ety (5) was also endorsed by the Economic and Social Committee (6) on 29 January and by the European Parliament (7) on 26 June(8).
For så vidt angår Kommissionens meddelelse om ulovligt og skadeligt ind hold på Internet C), vedtog Rådet i februar en resolution ( ), Regionsudvalget vedtog en udtalelse i marts ( ), og Europa-Parlamentet vedtog en beslutning i april ( ).
The Commission's communication on harmful and illegal content on the Internet (9) was the subject of a Council resolution in Febru­ary (l0), an opinion of the Committee of the Regions in March (") and a European Parliament resolution in April (l2).
På grundlag af disse reaktioner foreslog Kommissionen den 26. novem­ber en handlingsplan, der skal fremme en sikker anvendelse af Internet (tab. II).
On the basis of these reactions, on 26 November the Commission put forward an action plan designed to promote safe use of the Internet (Table II).
Den 16. april vedtog Kommissionen en meddelelse med titlen »Et europæisk initiativ inden for elektronisk handel« ( ), der udstikker rammerne for en struk­tureret indsats vedrørende fire hovedpunkter: fremme af den teknologi, infra­struktur og de tjenester, der er nødvendige for elektronisk handel; udnyttelse af det indre markeds fordele ved at skabe et gunstigt og sammenhængende rets­grundlag for elektronisk handel; skabelse af et gunstigt erhvervsklima; skabelse af global enighed på dette område ud fra en fælles europæisk holdning.
On 16 April, the Commission adopted a communication entitled 'A European initiative in electronic commerce' (l3), which sets out a framework for action structured around four main themes: promoting the technology, services and infrastructure needed for electronic com­merce; capitalising on the single market by ensuring a favourable and coherent regulatory framework in Europe; fostering a favourable busi­ness environment; and working towards global consensus in this field from a common European position.
Dette initiativ blev positivt modtaget af Det Økonomiske og Sociale Udvalg den 29. oktober (14) og af Rådet den 13. november (I5).
This initiative was endorsed by the Economic and Social Committee on 29 October (14) and by the Council on 13 November (15).
Kommissionen forelagde den 3. december en grønbog om konvergensen mellem telekommunikationssektoren, mediesektoren og informationsteknologi sektoren og de lovgivningsmæssige implikationer heraf.
On 3 December the Commission presented a Green Paper on the convergence of the telecommunications, media and information technol­ogy sectors and the regulatory consequences of this.
( ' ) KOM(96) 389, den almindelige beretning 1996, nr. 407, og Suppl. 3/96 - Bull.
') COM(96) 389; 1996 General Report, point 407; Supplement 3/96 — Bull. 2) 0_BAR_ C 116, 14.4.1997; Bull.
(5) KOM(96) 359 og den almindelige beretning 1996, nr. 407. (6) EFT C 89 af 19.3.1997 og Bull. 1/2-1997, punkt 1.2.147. (7) EFT C 222 af 21.7.1997 og Bull.
4­1997, point 1.3.207. s) COM(96) 359; 1996 General Report, point 407. ") Ol C 89, 19.3.1997; Bull.
175 gen er at indlede en debat om, hvilke lovgivningsmæssige rammer, der skal være gældende for den nye generation af elektroniske kommunikationsmidler, der be­rører alle de tre ovennævnte sektorer.
THE COMMUNITY ECONOMIC AND SOCIAL AREA new generation of electronic communications services which relate to all of these three sectors.
Kommissionen vedtog også i januar en meddelelse om samhørighed og informationssamfundet (— > nr. 388). 502.
The Commission also adopted in July a proposal for a directive on the legal protection of limited­access services f— > point 209) and in December a proposal for a directive on copyright and related rights in the information society (— > point 221). In addition it adopted in January a communication on cohesion and the information society (—» point 388). 502.
Europa­Parlamentet vedtog den 13. marts en beslutning om informations­samfundet, kultur og uddannelse ( ), den 12. juni en beslutning om nye informa­tions­ og kommunikationsteknologier i det kommende årti (~) samt den 24. okto­ber en beslutning om de nye teknologiers konsekvenser for den skrevne presse ( ).
The European Parliament adopted resolutions on the information society and on culture and education (l) (13 March), on the development and application of new information and communications technologies in the next decade (2) (12 June) and on the impact of the new technologies on the press (3) (24 October).