natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For projekter, der ikke er i stand til på egen hånd at give et afkast, kan skyggeafgifter (dvs. afgifter, som betales for brugerne via de offentlige budgetter) bruges som en alternativ (men mindre attraktiv) form for offentlig støtte til private finansieringsmodeller.
For projects that are unable to generate revenues of their own, the payment of shadow tolls (i.e. tolls paid by public budgets on behalf of the users) constitutes a possible (although less desirable) alternative means of public support towards private financing approaches.
For projekter, hvis afkast er omgærdet af en vis usikkerhed, kan man garantere en vis trafikintensitet, dvs. at manglende indtægter bliver dækket op til et vist niveau.
For projects with significant uncertainties regarding revenues, minimum traffic levels could be guaranteed, i.e. revenue shortfalls would be covered up to a certain level.
Samtidig bør den offentlige sektor bidrage til at forbedre kvaliteten af trafikprognoser, navnlig i forbindelse med TENs.
In conjunction with this, the public sector should also contribute to improve the quality of traffic forecasts, particularly in relation to TENs.
Rundbordssamtalerne har vist, på hvor mange forskellige måder den private sektor med held kan tage del i finansiering af netværkene.
The Union has a role to support (by financial and other means) the emergence of projects which produce benefits at the European level; a range of financial instruments are available to contribute to this aim.
At der er tale om så mange forskellige måder skyldes forskellige juridiske og administrative traditioner i medlemsstaterne samt de enkelte projekters karakter.
In accordance with subsidiarity principles, the Union's financial support for TENs is used as a complement to the resources provided by Member States, the latter having a pre-eminent role in the definition and implementation of the individual projects.
Privat finansiering er tilsyneladende til størst nytte, når den påtager sig en egentlig del af risikoen. Det tyder på, at en række betingelser skal være opfyldt for at nå dette mål:
Recent progress made in the use and involvement of these financial support mechanisms is briefly described below, with a special reference to their application in respect of the priority projects selected by the Christophersen Group.
Det er Unionens opgave at støtte projekter (økonomisk eller på anden måde), der er til nytte på fællesskabsplan. Der er mulighed for at anvende en række finansielle instrumenter for at nå dette mål.
The round-table meetings have illustrated the diversity of ways in which the private sector can be usefully associated to the financing of the networks.
I overensstemmelse med nærhedsprincippet bruges Unionens økonomiske støtte som et supplement til de ressourcer, medlemsstaterne stiller til rådighed, da de har en ledende funktion i udarbejdelsen og gennemførelsen af de enkelte projekter.
This variety stems from the varying legal and administrative traditions in the Member States as well as from the characteristics of the individual projects.
Det skal ligge klart fra starten, hvilken form for deltagelse man forventer fra den private sektor (f.eks. hovedinitiativtager eller blot deltager i begrænset omfang, operatør osv.), og hvilken grad af kontrol den offentlige sektor vil udøve, når projektet er kommet op at stå.
The type of involvement expected from the private sector must be clear from the outset (for example main promoter or minority participant, operator only, etc.) as well as the amount of control which the public sector wants to exercise once the project is in place.
Strukturfondene træder til efter anmodning fra medlemsstaterne og tager sigte på de specifikke målsætninger med strukturpolitikken.
While preparing the Community support frameworks (CSFs) for the period 1994-99, the Commission has very much taken into account the guidelines laid down in the White Paper, notably those regarding the transEuropean networks.
Strukturfondene deltager i finansiering af udviklings- og omstillingspolitikken efter initiativ fra medlemsstaterne eller deres regioner.
According to the CSFs for the period 1994-99, and in relation to Objective 1 regions, the Funds will make a very large financial effort to fund projects in the fields of
Ifølge FSR for perioden 1994-1999 vil fondene yde et meget omfattende bidrag til finansiering af projekter inden for transport, energi og telekommunikation i mål nr. 1-regioner.
VI — Financing and public/private partnerships transport, energy and telecommunications.
De overslag, der foreligger i øjeblikket, tyder på et beløb på op mod 3,8 mia. ECU.
On the basis of the estimates currently available, their annual contribution could amount to ECU 3 800 million.
Der er godkendt over 1.1 mia. ECU i tilskud til transportprojekter, der er direkte knyttet til de transeuropæiske netværk, eller som giver adgang til netværkene.
came into force, with over ECU 1 100 million of grant assistance having been approved for transport projects directly related to the transEuropean networks or giving access to such networks.
Større vejprojekter har navnlig nydt godt af midlerne, men der er ligeledes ydet betydelig hjælp til projekter vedrørende højhastighedstog og traditionelle jernbaner samt til maritime projekter, herunder trafiksystemer for skibe.
Major road projects have been the main beneficiaries, but significant assistance has also been allocated to high-speed and conventional railway projects, and maritime projects, including vessel-traffic systems.
På baggrund af en analyse af de første operationelle programmer kan man anslå, at fondene skal afsætte 1-1,6 mia. ECU årligt til finansiering af prioriterede projekter i TENs.
As a result of the analysis of the first operational programmes available, it is foreseen that the Funds could reserve around ECU 1 000 million to ECU 1 600 million per annum to finance priority projects in the TENs.
Fire af de elleve mest modne projekter fra Christophersen gruppens liste er beliggende i de lande, der er støtteberettigede under Samhørighedsfonden: TGV Syd, de græske motorveje, vejkorridoren fra Lissabon til Valladolid og jernbaneforbindelsen Cork—Dublin-Belfast—Larne-Stranraer.
As regards the Christophersen Group's lists, four of the eleven most mature projects are located in the cohesion countries: high-speed train South, the Greek motorways, the Lisbon-Valladolid road corridor and the Cork-Dublin-Belfast-Larne-Stranraer rail link.
Foreløbig er der godkendt ca. 176 mio. ECU af Samhørighedsfondens midler til disse projekter, og der er søgt om yderligere 900 mio. ECU i de formelle ansøgninger, Kommissionen i øjeblikket behandler.
To date, some ECU 176 million of assistance has been approved for these projects under the Cohesion Fund, and a further ECU 900 million is the subject of formal applications which are at present being considered by the Commission.
Fællesskabsinitiativer: Kommissionen godkendte den 15. juni 1994 sine retningslinjer for kommende fælles skabsinitiativer.
Community initiatives: The Commission approved on 15 June 1994 its guidelines for the next Community initiatives.
Der er tale om 13 sådanne initiativer med en samlet støtte på 11,85 mia. ECU plus en reserve på 1,6 mia. ECU.
There are 13 such initiatives endowed with a total amount of ECU 11 850 million plus a reserve of ECU 1 600 million.
Af særlig interesse kan nævnes initiativet INTERREG II (1994-1999), som er en fortsættelse af 1NTERREG I og REGEN. Det er opdelt i to dele, en for samarbejde på tværs af landegrænserne, som har fået et foreløbigt budget på 2,4 mia. ECU, og en på 500 mio. ECU til afslutning af de TENs-projekter til forbindelse af gas- og elektricitetsnet, der hører under REGEN.
Of particular interest is the Interreg II initiative (1994-99), which is the continuation of Interreg I and REGEN; as such, it is divided into two different chapters, one for cross-border cooperation which obtained an indicative budget of ECU 2 400 million, and another of ECU 500 million to conclude the TEN projects for interconnection of gas and electricity networks undertaken under REGEN.
Kommissionen vedtog den 2. marts 1994 et forslag til en ny finansforordning for økonomisk støtte til TENs.
A proposal for a new financial regulation for financial support to TENs was adopted by the Commission on 2 March 1994 (COM(94) 62).
Det behandles stadig af Rådet og Parlamentet (proceduren efter EF-traktatens artikel 189c) og vil muligvis blive godkendt næste forår, selv om forordningen først træder i kraft efter vedtagelsen af retningslinjerne, som er planlagt til efteråret.
It is still being discussed at the Council and the Parliament (procedure 189C) and will possibly be approved by the spring of next year, though its entry into force will only take place after the adoption of the guidelines, foreseen by autumn.
Ifølge Kommissionens forslag skal for ordningen give Fællesskabet mulighed for at yde økonomisk støtte gennem forundersøgelser, rentenedslag, tilskud til garantibeløb og undtagelsesvis gennem direkte tilskud.
According to the Commission's proposal, the regulation will enable the Community to provide its financial support through feasibility studies, interest rebates, subsidies for guarantee fees, and, by way of exception, through straight grants.
Den nye forordning gør brug af de erfaringer, man høstede med den foregående forordning, som førte til oprettelse af et handlingsprogram for transportinfrastrukturer, i forbindelse med de tre TENs-sektorer (Rådets forordning (EØF) nr. 1738/93 af 25.6.1993).
This new regulation applies to the three TEN sectors the experience gathered by the previous Regulation setting an action programme in the field of transport infrastructure (Council Regulation (EEC) No 1738/93 of 25 June 1993).
De projekter, der kan finansieres under INTERREG II's energiafsnit, er alle blevet udpeget af Christophersengruppen: indførelse af naturgas i Grækenland og Portugal, forbindelse mellem det portugisiske naturgasnet og det spanske og forbindelse mellem de italienske og græske elektricitetsnet.
Those projects which can be financed under the energy chapter of Interreg II have also all been selected by the Christophersen Group: the introduction of natural gas in Greece and in Portugal, the interconnection of the latter network with the Spanish one, and the interconnection of the Italian and Greek electricity networks.
Blandt de initiativer, der kan opnå støtte i forbindelse med det grænseoverskridende samarbejde, kan nævnes foranstaltninger inden for energi, telekommunikation og transport, som supplerer TENs.
Among the actions which can be funded under the cross-border chapter are 'measures in the fields of energy, telecom munications and transport which complete the TENs'.
Alle indlandsgrænseområder (NUTS III) og nogle maritime er støtteberettigede under denne del.
All the inland cross-border areas (NUTS III) and some maritime ones are eligible under this chapter.
Tildelingen for 1994 er afsluttet, og en række af Christophersen-gruppens projekter modtager omfattende støtte.
The allocation for 1994 has been completed, while a number of CG projects will benefit from major support.
Budgetposten for transport har medvirket ved finansierin gen af 68 forundersøgelser og projekter i indeværende år for et samlet beløb på 200 mio. ECU.
The transport budget line has co-financed 68 studies and projects during the current year, for a total amount of ECU 200 million.
Af disse projekter er 25 at finde på Christophersengruppens liste.
Among these projects, 25 belonged to the lists set up by the Christophersen Group.
Samhørighedsfonden, der formelt blev oprettet i maj 1994 (Rådets forordning (EF) nr. 1164/94), kommer til at spille en vigtig rolle i udviklingen af transeuropæiske netværksprojekter i de fire modtagerlande: Spanien, Portugal, Grækenland og Irland. I perioden fra 1994 til 1999
The Cohesion Fund, which was formally established in May this year (Council Regulation (EC) No 1164/94), will play an important part in facilitating the development of transEuropean network projects in the four beneficiary Member States: Spain, Portugal, Greece and Ireland.
Det anslås, at der vil blive afsat 2,395 mia. ECU til TENs-budgetposterne i perioden fra 1994 til 1999, heraf
It is estimated that for the period 1994-99 the TENs will be endowed with ECU 2 395 million, of which ECU 1 868 million for transport, ECU 105 million for energy and ECU 422 million for telecommunications.
Fællesskabets finansielle instrumenter
Community financial instruments result of the revision of the financial perspectives resulting from enlargement.
Ved udgangen af december vil man have godkendt lån, der dækker hele beløbet på 7 mia. ECU.
By the end of December, loans corresponding to the whole amount of the ECU 7 000 million package will have been approved.
Sammen med yderligere 15 mia. i traditionel le EIB-lån vil man nå op på en samlet finansiering af infrastrukturprojekter på 48 mia. ECU.
In combination with a further ECU 15 000 million of standard EIB loans, this has contributed to the financing of ECU 48 000 million worth of infrastructure projects.
Efter topmødet i Bruxelles i december 1993 har Den Europæiske Investeringsbank taget mere aktivt del i langfristet finansiering af infrastrukturer både kvantitativt og kvalitativt.
After the Brussels Summit of December 1993, the EIB has enhanced its role as a provider of long-term financing for infrastructure, both in a quantitative and a qualitative way.
Med hensyn til det kvalitative aspekt fastlagde EIB i maj 1994 seks områder, hvor den kunne yde en større indsats for at gøre sine lån mere fleksible: rentefinansiering under opførelsesfasen, tilbud om længe re afdragsfrie perioder, tilbud om lange forfaldstider, mulighed for at fastsætte rentesatsen forud for træk på midlerne, medfinansiering af et projekts gæld efter opførelse og indgåelse af rammeaftaler for kreditten.
In respect of the latter, the EIB identified, last May, six areas where it could make an additional effort to increase the flexibility of its lending: the financing of interest during construction, the provision of extended capital grace periods, the provision of long maturities, the possibility of fixing loan rates in advance of drawdown, the cofinancing of a project's debt after construction, and the establishment of framework credit-line agreements.
På topmødet i Edinburgh besluttede man endvidere at oprette Den Europæiske Investeringsfond som en del af vækstinitiativet.
The creation of the European Investment Fund was also decided by the Edinburgh Summit as a part of the growth initiative.
Den begyndte sine aktiviteter i juni 1994.
It started operations in June 1994.
Den skal yde garantier for TENs-infrastrukturprojekter og til små og mellemstore virksomheder. Når fonden har kørt i tre år, vil den kunne tilbyde kapitalindskud, hvis ledelsen bestemmer sig herfor.
It is due to provide guarantees for TEN infrastructure projects and for SMEs.
EIB har. ud over at varetage sin traditionelle funktion, at tilbyde langfristet finansiering, tilbudt at tage mere aktivt del i tilrettelæggelsen af kontraktlige og finansielle arrangementer i forbindelse med TENs-projekter.
Beyond its traditional role of provider of long-term finance, the EIB has offered to play an enhanced role in structuring contractual and financing arrangements in relation to TENs.
Banken er allerede i færd med at vurdere hvert enkelt af de første prioriterede transport- og energiprojekter, som Christophersen-gruppen har udpeget.
The Bank is already carrying out the appraisal of each of the first priority transport and energy projects selected by the Christophersen Group.
Fonden råder over en autoriseret kapital på 2 mia. ECU. Ejerskabet er opdelt i tre dele, da den modtager kapital fra Fællesskabet (30%), EIB (40%) og pengeinstitutter (op til 30%).
The fund has an authorized capital of ECU 2 000 million; it has a tripartite ownership structure as the capital is provided by the Community (30%), the EIB (40%) and financial institutions (up to 30%).
Efter planen skal den yde 500 mio. ECU i garantier i sit første (halve) leveår.
It intends to provide about ECU 500 million in guarantees during its first (half) year of operation.
Malpensas lufthavn bliver formentlig det første prioriterede projekt, der modtaser en EIF-saranti.
The first priority project to receive an EIF guarantee will probably be the Malpensa airport project.
Banken har allerede — eller vil meget snart — godkende lån til følgende transportprojekter: Brenner-aksen (200300 mio. ECU): PBKAL-Belgien (500 mio. ECU), græske motorveje (230 mio. ECU), motorvejen fra Lissabon til Valladolid (120 mio. ECU), jernbaneforbindelsen fra Cork til Lame (50 mio. ECU), Malpensas lufthavn (200 mio. ECU) og forbindelsen over Øresund (660 mio. ECU).
The Bank has already approved loans — or envisages to do so in the short term — for the following transport projects: Brenner axis (ECU 200 to 300 million), PBKAL-Belgium (ECU 500 million), Greek motorways (ECU 230 million), Lisbon-Valladolid motorway (ECU 120 million), Cork-Lame railway (ECU 50 million), Malpensa airport (ECU 200 million), and the Øresund link (ECU 660 million).
EIB deltager ligeledes aktivt i finansiering af projekter i Central- og Østeuropa og i ansøgerlandene.
The EIB also participates actively in the financing of projects in Central and Eastern Europe and in the acceding countries.
Eftersom EKSF-traktaten udløber i 2002, har Kommissionen besluttet at stoppe långivning efter EKSF-traktatens artikel 54, stk. 2, til store projekter af interesse for Fællesskabet.
In the light of the expiry of the ECSC Treaty in 2002, the Commission decided to stop new lending under Article 54.2, for large projects of Community interest.
Kun låneansøgninger, der er indgivet inden den 1. juli 1994, vil stadig blive behandlet, og forfaldsdatoen for lån, der godkendes efter denne dato, kan ikke blive senere end den 23. juli 2002.
Only loan applications introduced before 1 July 1994 will still be examined, and the maturity of loans decided from this date onwards cannot exceed 23 July 2002.
Der kan gøres en undtagelse for lån, der ikke kræver dækning af EKSF's reserver.
An exception may be made for loans not requiring coverage by ECSC reserves.
Rådet har anmodet EIB om at behandle de låneansøgninger, som EKSF ikke længere kan tage sig af.
The Council invited the EIB to examine those other loan proposals with which the ECSC could no longer deal.
Endvidere har EIB godkendt — eller vil muligvis godkende — lån til følgende prioriterede energiprojekter: en naturgasledning mellem Spanien og Portugal (220 mio. ECU), det portugisiske naturgasnet (350 mio. ECU) og indføring af naturgas i Grækenland (230 mio. ECU).
It has also approved loans — or is possibly going to do so soon — for the following energy priority projects: Spain-Portugal gas interconnection (ECU 220 million), Portuguese natural gas network (ECU 350 million), and the introduction of natural gas into Greece (ECU 230 million).
Konstruktionen af det nye iberiske net er afhængig af anlæg af en gasledning i Algeriet og Marokko, som EIB støtter med 660 mio. ECU.
The laying-down of the new Iberian network relies on the pipeline being built in Algeria and Morocco with the support of the EIB (ECU 660 million).
På Det Europæiske Råds møde i København fik PHARE-programmet tilladelse til at anvende op til 15% af sine nuværende programressourcer til investering i infrastrukturprojekter. Inden denne beslutning kunne PHARE-programmet kun bistå infrastrukturprojekter med faglig assistance.
The European Council at Copenhagen authorized the PHARE programme to spend a maximum of 15% of its existing programme's resources for investments on infrastructure projects; before this decision PHARE was only able to support infrastructure projects with technical assistance.
Efter ønske fra de berørte lande foreslår Kommissionen, at ovennævnte loft erstattes af en mere fleksibel ordning.
Following the desires expressed by the countries concerned, the Commission proposes that the abovementioned ceiling be replaced by a more flexible regime.
EIB har næsten afsluttet tildelingen af den finansielle pakke til TENs og andre infrastrukturprojekter, der er kendt som Edinburgh-faciliteten.
The EIB has almost completely allocated the financial package for TENs and other infrastructure projects known as the Edinburgh facility.
Der blev truffet beslutning om denne midlertidige lånefacilitet på topmødet i
This temporary credit facility had been decided at the Edinburgh Summit in December 1992, as part of the growth initiative; six months later its initial financial envelope of ECU 5 000 million was increased by the European Council at Copenhagen to ECU
Der er afsat bevillinger for 1994 på 835 mio. ECU, herunder 83 mio. ECU (foreløbigt budgetforslag) af PHARE's midler til TENs-transportprojekter i Central- og
The appropriations set aside for 1994 amount to ECU 835 million and include ECU 83 million (indicative programming) of PHARE financing for TENs in the
Østeuropa samt 130 mio. ECU til grænseoverskridende faciliteter.
Central and East European countries, and ECU 130 million for bordercrossing facilities.
Dette afsnit omhandler de muligheder, der er, for at skræddersy eller tilpasse brugen af fællesskabsmidler til projekternes specifikke behov.
The present section focuses on a number of possibilities to tailor or adjust the use of Community funds to specific project needs.
Eftersom fællesskabsstøtten typisk ydes sammen med andre former for offentlige tilskud, hovedsagelig på nationalt eller regionalt plan. kan mange af de forslag, der præsenteres her, anvendes på andre former for offentlig støtte.
As Community support is typically extended in conjunction with other forms of public support, primarily at national or regional level, many suggestions put forward in this section can also be applied to other levels of public support.
Den overordnede koordination mellem Fællesskabets for skellige finansieringskilder, som er omtalt ovenfor, stammer fra Fællesskabets indførelse af en række retningslinjer for TENs, jf. EF-traktatens artikel 129c.
The overall level of coordination between the different Community financing sources mentioned above is that derived from the establishment by the Community of a series of guidelines for the TENs, as established by Article 129c of the Treaty.
I samme artikel opfordres Kommissionen til at tage »ethvert egnet initiativ« for at fremme samordningen mellem medlemsstater ne i samarbejde med dem.
The same article, moreover, urges the Commission to take 'any useful initiative' to promote coordination among the Member States, in cooperation with the latter.
De rundbordssamtaler, som Christophersengruppen har arrangeret, er — ligesom gruppen selv — de seneste manifestationer af samordningen internt i Fællesskabet.
The round tables organized by the Christophersen Group — and the Group itself — are the latest steps in the ongoing system of coordination within the Community.
De forskellige muligheder, der er skitseret nedenfor, giver et konkret billede af, hvordan Fællesskabets ressourcer kan bruges effektivt i forbindelse med TENs.
The various options presented below provide some practical illustrations on how Community resources could be used cost-effectively in relation to TENs.
Eksemplerne skal ikke ses som en liste over emner, som Unionen straks bør tage op, selv om nogle af forslagene med tiden kunne udvikle sig til konkrete situationer.
These examples are not to be interpreted as a list of measures on which the Union is invited to take immediate action, even if some of the proposals could eventually be transformed into concrete actions at a later stage.
I mange tilfælde kunne de gennemføres uden specifik lovgivning.
In many instances, their implementation could take place without the need for specific legislation.
De muligheder, der er opstillet nedenfor, er opdelt efter finansieringsinstrument og omfatter navnlig:
The options outlined below have been classified per type of financing instrument and cover in particular: