natgillin/translations-raw huggingface dataset:
4) Udtalelse fra Europa-Parlamentet
(4) Opinion of the Parliament approved the Commission's proposal subject to certain European Parliament amendments, some of which have since been incorporated into the amended proposal.
EF-Tidende C 77, 24.3.1987
Official Journal C 77, 24.3.1987
EF-Tidende C 356, 31.12.1987
Official Journal C 94, 11.4.1988 Official Journal C 356, 31.12.1987
At fastlægge de betingelser, under hvilke transportvirksomheder kan få frihed til at udføre befordring ad indre vandveje i en medlemsstat, hvor de ikke er hjemmehørende.
To lay down the conditions under which non-resident carriers may have freedom to operate inland waterway transport services within a Member State.
Forslag til Rådets direktiv, der fastlægger betingelserne, under hvilke transportvirksomheder kan transportere gods og passagerer ad indre vandveje i en medlemsstat, hvor de ikke er hjemmehørende.
Proposal for a Council Regulation laying down the conditions under which non-resident carriers may transport goods or passengers by inland waterway within a Member State.
Internationale transportvirksomheder, der er etableret i én medlemsstat, kan med virkning fra 1. januar 1988 midlertidigt udføre transport ad indre vandveje i en anden medlemsstat uden først at måtte etablere et hjemsted i den medlemsstat.
International carriers established in one Member State may temporarily carry out inland waterway transport in another Member State without first having to set up a registered office in that Member State, commencing 1 January 1988. 2.
Fordelen i punkt 1 er begrænset til transportvirksomheder, der opfylder visse strenge nationalitetskrav, hvilket viser, at transportvirksomheden har ægte tilknytning til Fællesskabet. 3.
The benefit in (1) is reserved to carriers who fulfil certain strict nationality restrictions which demonstrate that the carrier has a genuine link with the Community. 3.
EF-Tidende C 331, 20.12.1985
Official Journal C 331, 20.12.1985
EF-Tidende C 255, 13.10.1986
(6) Reference
EF-Tidende C 328, 22.12.1986
Official Journal C 255, 13.10.1986 Official Journal C 328, 22.12.1986
Rådets forordning (EØF) nr. 4055/86 af 22. december 1986 vedrørende princippet om frihed til at udføre tjenester inden for søtransport mellem medlemsstater og mellem medlemsstater og tredjelande.
Council Regulation (EEC) No 4055/86 of 22 December 1986 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport between Member States and between Member States and third countries.
Rådets forordning (EØF) nr. 4056/86 af 22. december 1986, der fastlægger detaljerede regler for anvendelsen af artiklerne 85 og 86 i Traktaten på søtransport.
Council Regulation (EEC) No 4056/86 of 22 December 1986 laying down detailed rules for the application of Articles 85 and 86 of the Treaty to maritime transport.
Rådets forordning (EØF) nr. 4057/86 af 22. december 1986 om illoyal prisfastsættelsespraksis på søtransportområdet.
Council Regulation (EEC) No 4057/86 of 22 December 1986 on unfair pricing practices in maritime transport.
Rådets forordning (EØF) nr. 4058/86 af 22. december 1986 vedrørende samordnede forholdsregler til sikring af fri adgang til fragter i oceanfarter.
Council Regulation (EEC) No 4058/86 of 22 December 1986 concerning coordinated action to safeguard free access in ocean trades.
Denne del er stadig under behandling (søfarts-cabotage).
This part is still being considered ('Maritime trading').
Forordningen giver medlemsstatsvirksomheder (og rederier fra tredjelande, der er kontrolleret af medlemsstatsvirksomheder) ret til at befordre passagerer eller gods ad søvejen mellem en hvilken som helst havn i en medlemsstat og en hvilken som helst havn eller off­shore-installation i en anden medlemsstat eller i tredjeland. 2.
The Regulation gives Member State nationals (and third-country shipping companies controlled by Member State nationals) the right to carry passengers or goods by sea between any port of a Member State and any port or off-shore installation of another Member State or of a third country. 2.
Enhver aktuel national restriktion, der begrænser befordringen af gods til fartøjer, der fører det nationale flag, vil blive gradvist afskaffet inden 1. januar 1993, med mellemstadier den 31. december 1989 og 31. december 1991. 3.
Any current national restrictions which reserve the carriage of goods to vessels flying the national flag will be phased out by 1 January 1993, with intermediate stages at 31 December 1989 and 31 December 1991. 3.
Aftaler om deling af fragt i fremtidige bilaterale aftaler med tredjelande vil være begrænset til de medlemsstater, hvis rederier ellers ikke ville have mulighed for at udføre fragter til og fra et bestemt tredjeland. 5.
Cargo sharing arrangements in future bilateral agreements with third countries will be limited to those Member States whose shipping companies would not otherwise have an opportunity to ply for trade to and from a particular third country.
Handlingsplan i tilfælde, hvor speditører i medlemsstaterne, ikke har nogen effektiv mulighed for at udføre fragter til og fra et bestemt tredjeland. 6.
Course of action where Member State shippers have no effective opportunity to ply for trade to and from a particular third country. 6.
Forordningen fastlægger reglerne for anvendelsen af EF's konkurrencelovgivning på international søtransport.
The Regulation lays down the rules for applying EEC competition law to international maritime transport.
Transporten skal foregå mellem en eller flere fællesskabshavne og omfatter ikke tjenester udført af fartøjer i trampfart.
The transport must be between one or more Community ports, and excludes tramp vessel services. 2.
Forordningen fritager tekniske aftaler, hvis eneste formål er at opnå tekniske forbedringer eller samarbejde, fra forbuddet i konkurrencelovene.
Technical agreements whose sole object is to achieve technical improvements or cooperation are exempted by the Regulation from prohibition under the competition laws.
Dispensationer fra forbuddet for aftaler indgået på rutetrafikkonferen­cer under forbehold af specificerede betingelser.
Exemptions from prohibition for liner conference agreements subject to specified conditions.
Der er aftaler, som samordner sejlplaner, bestemmer sejlfrekvensen, fordeler sejladser mellem medlemmerne, der har indgået aftalen, fastsætter fragtrater og transportbetingelser, regulerer transportkapaciteten eller fordeler fragt mellem medlemmer.
These are agreements which coordinate shipping timetables, determine the frequency of sailing, allocate sailings between members of the agreement, fix rates and conditions of carriage, regulate carrying capacity, or allocate cargo between members.
Kontrol med aftaler, som er undtaget, for at sikre overensstemmel­se. 5.
Monitoring of exempted agreements to ensure compliance. 5.
Forordningen gør det muligt for EF at pålægge afgifter for at beskytte redere i Fællesskabet mod tredjelandes illoyale prisfastsættelsespraksis. 2.
The Regulation enables the EEC to apply duties in order to protect Community shipowners from unfair pricing practices by third-country shipowners. 2.
Undersøgelse af påstået skade, der skyldes illoyal pris­fastsættelsespraksis, f.eks. reduktion af rederens markedsandel, fortjeneste og beskæftigelse. 3.
Examination of alleged injuries due to unfair pricing practices, e.g. reduction in the shipowner's market share, profits and employment. 3.
Denne forordning gælder, når et tredjelands eller dets befuldmægtigedes handlinger begrænser den frie adgang for medlemsstatsrederier til at transportere ruteskibsfragt, bulkfragt eller anden fragt, eller til tjenester i forbindelse med trampfart, undtaget det tilfælde, hvor sådan handling foretages i overensstemmelse med FN's regler om skibe i rutefart.
The Regulation applies when action by a third country or by its agents restricts free access by shipping companies of Member States to the transport of liner cargoes, bulk or other cargoes, or tramp services, except where such action is taken in conformity with the UN Liner Code. 2.
Definitioner af hometrader og crosstrader. 3.
Definitions of home trader and cross-trader. 3.
Sådan handling kunne omfatte diplomatisk repræsentation i de pågældende tredjelande eller modforholdsregler rettet mod de pågældende rederier.
Such action might include diplomatic representation to the third countries concerned and countermeasures directed at the shipping companies concerned. 4.
EF-Tidende L 378, 31.12.1986
Official Journal L 378, 31.12.1986
Desuden, ifølge Rådet (transport) den 18. og 19. juni 1990, har Kommissionen forelagt en mundtlig rapport om anvendelse af forordningerne fra Rådet, se ovennævnte resumé.
However, during the Transport Council of 18 and 19 June 1990, the Commission presented an oral report on the application of the Council Regulations summarized above.
Rådet vedtog den 4. december 1990 et forslag, som Kommissionen havde fremlagt i august 1990, om de overgangsforanstaltninger, der skal gælde i de nye delstater i Forbundsrepublikken Tyskland, som følge af Tysklands forening.
On 4 December 1990, the Council adopted a Commission proposal of August 1990 on the transitional measures applicable in the new Länder of the Federal Republic of Germany in the light of German reunification.
At fremme større konkurrence og effektivitet inden for lufttrans­portsektoren ved forbedring af adgangen til ruter og ved regulering af ordningerne for deling af kapacitet.
To promote greater competition and efficiency in the air transport sector by improving access to routes and regulating arrangements for capacity sharing.
Rådets beslutning 87/602/EØF af 14. december 1987 om deling af passagerkapaciteten mellem luftfartsselskaberne på faste flyveruter mellem medlemsstater og om luftfartsselskabernes adgang til faste flyveruter mellem medlemsstaterne.
Council Decision 87/602/EEC of 14 December 1987 on the sharing of passenger capacity between air carriers on scheduled air services between Member States and on access for air carriers to scheduled air-service routes between Member States.
Beslutningen regulerer: — delingen af passagerkapaciteten mellem luftfartsselskaber i forskellige medlemsstater;
The Decision regulates: — the sharing of passenger capacity between air carriers in different Member States; — access of Community carriers to routes between Member States on which they do not already operate. 2.
Definitioner af kapacitet, luftfartsselskaber, flyvninger, flere selskabers ret til beflyvning og lufthavne. 3.
Definitions of 'capacity', 'air carriers', 'flights', 'multiple designation', and 'airports'. 3.
For at gå i enkeltheder, har autoriserede luftfartsselskaber med tredje og fjerde frihed tilladelse til at justere deres respektive andele under forudsætning af, at andelene forbliver inden for forholdet 55:45.
In particular, authorized third and fourth freedom carriers are allowed to adjust their respective shares provided that the split remains within the range 55:45.
Den tredje frihed er retten til at sætte passagerer, fragt eller post af på et sted, hvor der gøres ophold på udturen fra den medlemsstat, hvor selskabet er registreret.
The third freedom is the right to put down passengers, freight or mail at a stopover point on the outward journey from the Member State of registration.
Den fjerde frihed er retten til at tage passagerer, fragt og post op på hjemturen
The fourth freedom is the right to pick up on a homeward journey. 4.
Godkendelse af flere selskabers beflyvningsrettigheder på grundlag af by-par skal ske gradvist i løbet af tre år, efter at denne beslutning er taget.
City-pair multiple designations must be accepted progressively over the three years following this decision. 5.
Ruter mellem centrale lufthavne og regionale lufthavne i forskellige medlemsstater skal behandles som i punkt 4 med visse undtagelser, f.eks. lufthavne, som på tidspunktet for beslutningen betjener færre end 100 000 passagerer pr. år, f.eks. Sevilla og Odense. 6.
States will be treated as in (4) with certain exceptions, e.g. airports which, at the time of the Decision, handle fewer than 100 000 passengers per annum such as Seville and Odense. 6.
Begrænsede femte frihedsrettigheder inden for EF for luftfartsselskaber hjemmehørende i Fællesskabet, under forudsætning af, at de opfylder visse betingelser, f.eks. at de drives som en forbindelse fra eller som en foreløbig rute til den stat, hvor de er registreret.
Limited fifth-freedom rights within the EEC for Community air carriers provided they meet certain conditions, e.g. the service operated as an extension from, or as a preliminary service to, the State of registration.
TRANSPORTVIRKSOMHED
VOLUME 1 - DECEMBER 1990 - EN
EF-Tidende L 374, 31.12.1987
Official Journal L 374, 31.12.1987
Lufttransport: Deling af passagerkapaciteten og adgang til markedet (anden fase)
Air transport: sharing of passenger capacity and market access (second phase)
Denne forordning indgår i anden fase af liberaliseringsprocessen på luftfartsområdet.
This Regulation belongs to the second phase of the liberalization of air transport.
Det tilsigter en styrkelse af visse af bestemmelserne i Rådets beslutning 87/602/EØF (se resumé 4.7) om deling af passagerkapaciteten mellem luftfartsselskaber og adgang til at deltage i ruteflyvning mellem medlemsstaterne.
It reinforces certain provisions of Council Decision 87/602/EEC of 14 December 1987 (see summary 4.7) on the sharing of passenger capacity between air carriers on scheduled air services between Member States and on access for air carriers to scheduled air service routes between Member States.
Rådets forordning (EØF) nr. 2343/90 af 24. juli 1990 om luftfartsselska­bers adgang til at deltage i ruteflyvning inden for Fællesskabet samt om deling af passagerkapaciteten mellem luftfartsselskaber ved ruteflyvning mellem medlemsstaterne.
Council Regulation (EEC) No 2343/90, of 24 July 1990, on access for air carriers to scheduled intra-Community air-service routes and on the sharing of passenger capacity between air carriers on scheduled air services between Member States.
Forordningen omhandler: — EF-luftfartsselskabers adgang til markedet; — deling af passagerkapaciteten mellem luftfartsselskaber i medlemsstaterne på ruteflyvning mellem disse stater. 2.
The Regulation concerns: — access to the market for Community air carriers; — the sharing of passenger capacity between the air carrier(s) established in one Member State and the air carrier(s) established in another Member State on scheduled air services between these States. 2.
Definitioner af begreberne luftfartsselskab, luftens tredje frihedsrettighed, luftens fjerde frihedsrettighed mv. 3.
Definitions of 'air carriers', 'third-freedom traffic rights', 'fourthfreedom traffic rights', etc. 3.
Medlemsstaterne udsteder på et ikkediskriminerende grundlag driftstilladelse til virksomheder, der er etableret på deres område, og som opfylder en række betingelser af blandt andet teknisk og økonomisk art.
The Member States shall grant, on a non-discriminatory basis, an operating licence as an air carrier to undertakings established on their territory when they comply with a set of requirements, including technical and economic standards. 4.
Luftens fjerde frihedsrettig­hed indeholder samme vilkår, men gælder i stedet for returflyvninger.
The fourth freedom covers the same eventualities as the third, save that it applies to the homeward journey.
Medlemsstater, der er bestemmelsessted for ruteflyvning, accepterer udpegning af flere luftfartsselskaber til at beflyve ruter mellem to lande (på såkaldt »country-pair-basis«), dvs. at de accepterer, at registreringsstaten udpeger to eller flere luftfartsselskaber, der er etableret på dens område, til at beflyve en rute mellem dens område og en anden medlemsstats område.
Member States of destination shall accept multiple designation on a country-pair basis, i.e. they shall accept the designation by a State of registration of two or more of the air carriers established in its territory and that of another Member State. 6.
Medlemsstater, der er bestemmelsessted for ruteflyvning, accepterer ligeledes udpegning af flere luftfartsselskaber til at beflyve ruter mellem to byer (»city-pairs«), dvs. at registreringsstaten udpeger to eller flere luftfartsselskaber, der er etableret på dens område, til at beflyve en rute mellem en lufthavn på dens territorium og en lufthavn på en anden medlemsstats territorium.
Member States of destination shall also accept multiple designation on a city-pair basis, i.e. the designation by a State of registration of two or more of the air carriers in its territory to operate a scheduled air service between an airport in its territory and an airport in the territory of another Member State.
Mulighed for at kombinere mellemlandinger for luftfartsselskaber, der beflyver ruter til eller fra to eller flere punkter i en eller flere andre medlemsstater. 8.
The possibility for air carriers operating scheduled air services to or from two or more Member States to combine points. 8.
EF-luftfartsselskabernes begrænsede muligheder for at udnytte femte frihedsrettighed inden for EF på visse særlige betingelser: F.eks. hvis ruten beflyves som en udvidelse af en rute eller ligger forud for en rute, der starter eller ender i den stat, hvor luftfartsselskabet er registreret.
Limited fifth-freedom rights within the EEC for Community air carriers which meet certain conditions, e.g. the service is operated as an extension from, or as a preliminary service to, its State of registration.
Den femte frihedsrettighed er retten til at transportere passagerer, fragt og post mellem to stater, hvor luftfartsselskabet ikke er registreret som hjemmehørende.
The fifth freedom is the right to carry passengers, freight and mail between any two States other than the State of registration.
EF-luftfartsselskaberne har tilladelse til at foretage cabotageflyvning mellem kombinerede punkter i den samme medlemsstat på visse nærmere betingelser som f.eks., at cabotageflyvningen skal foretages mellem to lufthavne, hvoraf mindst en er en regional lufthavn. 10.
on condition, for example, that it is operated between two airports, at least one of which is a regional airport. 10.
Fra den 1. oktober 1990 har luftfartsselskaber med tredje eller fjerde frihedsrettighed tilladelse til at øge kapaciteten, for så vidt de heraf følgende kapacitetsandele ikke ligger uden for forholdet 67,5% : 32,5%.
From 1 October 1990, any recognized air carrier operating thirdand fourth-freedom traffic rights shall be authorized to increase its capacity, provided that the resulting capacity shares are not outside the range of 67.5: 32.5%.
Fra 1. april 1992 udvides dette forhold til 75% : 25%.
From 1 April 1992 these capacity shares will be extended to 75: 25%.
Den gældende forordning hindrer imidlertid ikke medlemsstaterne i at indgå arrangementer, der er mere fleksible end bestemmelserne i forordningen, eller i at lade sådanne arrangementer forblive i kraft. 11.
However, this Regulation shall not prevent Member States from concluding with each other, or maintaining in force, arrangements which are more flexible than those described above.
Fra den 1. oktober 1990 ophæver og erstatter forordningen beslutning 87/602/EØF og direktiv 83/416/EØF. 12.
From 1 October 1990 the Regulation will repeal and replace Directive 83/416/EEC as last amended by Decision 87/602/EEC. 12.
Ikke krævet.
Not required.
EF-Tidende L 217, 11.8.1990
Official Journal L 217, 11.8.1990
Rådet træffer afgørelse om en revision af denne forordning senest den 30. juni 1992 på grundlag af et forslag fra Kommissionen, der forelægges senest den 30. maj 1991.
The Council is to decide on the revision of this Regulation on the basis of a Commission proposal to be submitted by 30 May 1991.
At etablere mere fleksible ordninger for godkendelse af billetpriser for ruteflyvning mellem medlemsstaterne og hurtigt afgøre stridsspørgs­mål.
To establish more flexible arrangements for approving scheduled passenger air fares between the Member States and settling disputes rapidly.
Definitioner af udtrykkene billetpriser for ruteflyvning, prisfleksibilitetszone, vejledende billetpris, luftfartsselskab, berørte stater, ruteflyvning og flyvning. 3.
Definitions of 'scheduled air fares', 'zone of price flexibility', 'reference fare', 'air carrier', 'States concerned', 'scheduled air service', and 'flight'. 3.
Det indebærer en styrkelse af visse bestemmelser i direktiv 87/601/EØF (se resumé 4.9) om fastsættelse af billetpriser på luftfartsområdet.
It reinforces the provisions of Directive 87/601/EEC (see summary 4.9) concerning the setting of air fares.
Forordningen finder anvendelse ved fastsættelsen af billetpriser for ruteflyvninger på alle interne EF-ruter og alle ruter mellem Fællesskabet og tredjelande, for så vidt angår EF's flyselskaber. 2.
The Regulation applies to the establishment of scheduled air fares charged on any route operated by the Community or between the Community and any third country. 2.
Definition af udtrykkene billetpriser for ruteflyvning, ruteflyvning, flyvning mv. 3.
Definitions of 'scheduled air fares', 'scheduled air service', 'flight', etc. 3.
Imidlertid skal medlemsstaterne foretage en grundig behandling af enhver ansøgning om billetpriser, der ligger 20% eller mere over eller under de billetpriser, der var gældende i samme periode det foregående år. 4.
However, the Member States shall examine in detail any fare which is 20% higher or lower than the corresponding fare in the previous corresponding season.
Kun EF-luftfartsselskaber har ret til at indføre billetpriser, der er lavere end de gældende priser på ruter i Fællesskabet. 5.
Only Community air carriers shall be authorized to introduce air fares lower than existing fares on routes between Community airports. 5.
Luftfartsselskaberne forelægger deres billetpriser til godkendelse efter den fremgangsmåde, medlemsstaten foreskriver.
Air carriers will submit their fares for approval in the form prescribed by the civil aviation authorities of the Member State.
Billetpriser for interne EF-ruter betragtes som godkendt, medmindre begge luftfartsmyndigheder giver afslag.
In the case of routes between Community airports, fares shall be deemed accepted unless both civil aviation authorities object.
Efter godkendelse gælder billetpriserne, indtil deres gyldighedsperiode udløber, eller der indføres en ny; de kan dog forlænges med en periode på højst 12 måneder. 6.
Upon approval these fares shall apply until they expire or are replaced; they may also be extended for a maximum of 12 months.
Når forordningen er vedtaget, ophæver den direktiv 87/601/EØF og træder i stedet for med virkning fra den 1. januar 1991. 8.
Once adopted the Regulation will repeal and replace Directive 87/601/EEC with effect from 1 January 1991. 8.
Bilaget indeholder en fortegnelse over de luftfartsselskaber, der er anerkendt som nationale luftfartsselskaber på tidspunktet for udstedelsen af denne forordning.
Annex containing the list of Community air carriers recognized as national air carriers by the Member States at the time of this Regulation's adoption.
Med henblik på at gennemføre en ordning med dobbelt afslag inden den 1. januar 1993 træffer Rådet afgørelse om revision af denne forordning senest den 30. juni 1992 på grundlag af et forslag fra Kommissionen, som forelægges inden den 31. maj 1991.
With a view to achieving the objective of a double disapproval system for fares by 1 January 1993, the Council is to decide on the revisions of this Regulation by 30 June 1992 at the latest, on the basis of a Commission proposal to be submitted by 31 May 1991.
Lufttransport: Anvendelse af konkurrencereglerne
Air transport: application of competition rules
Kommissionen har beføjelser til at vedtage forordninger, som indeholder dispensationer fra forbud i forbindelse med konkurrencelo­ven.
The Commission is empowered to adopt regulations which grant exemptions from prohibition under competition law.