natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tidligere kunne regeringerne fastsætte priserne på flybilletter, holde udenlandske lastbiler ude fra deres marked, for hindre landets borgere i at tegne forsikringer i udlandet osv. Både virksomhederne og borgerne betalte som forbrugere dyrt for opsplitningen af markeder ne i servicesektoren.
Previously, governments fixed air fares, kept foreign trucks out of their market and prevented their nationals from going abroad for insurance. Consu­mers, whether companies or individu­als, paid a heavy tribute for market fragmentation in the services sector.
Men alt dette er nu ved at ændre sig.
This is now all changing.
De natiandle markeder for tjenesteydelser blev ved med at være mere opsplittede end markedet for varer og endog markedet for kapital.
National markets for services remained much more fragmented than those for goods or even capital.
Som led i det indre marked forsøger man nu at ind hente alt det forsømte på én gang.
The single mar­ket seeks to make up this gap in one 9°· investors are to choose the instruments and the markets in which to place their funds.
Det var derfor både ambitiøst og noget vovet at satse på at blive færdig til 1993.
The 1993 target therefore was bold and ambitious.
Men EF har stort set nået sine mål.
Yet the Community has largely achieved its goals.
Finansielle tjenesteydelser og forsikring: Det første skridt
Financial services and insurance: the first step
Det første skridt henimod en liberalisering af bankernes virksomhed og af andre finansielle tjenesteydelser blev taget i 1988 med vedtagelsen af et direktiv am, at man på to år skulle fjerne alle restriktioner for pengeoverførsler inden for EF.
The first step in preparing for the liberal­ization of banking and other financial services came with the adoption in 1988 of the Directive to remove within two years all capital controls on the transfer of funds within the Community.
Der blev på én gang fjernet en lang række restriktioner.
At one go, a raft of restrictions disap­peared.
Kun Portugal og Grækenland har bibeholdt enkelte restriktioner, og disse skal afskaffes inden 1995.
Only residual restrictions are retained by Portugal and Greece and these are to disappear by 1995.
Afskaffelsen af restriktidnerne for penge nes frie bevægelighed var ikke blot en nødvendig forudsætning for udarbejdelsen af programmet fur Den Økonomi-
The removal of capital controls was not only a prerequisite for the preparation of the programme for economic and monetary union (EMU) agreed in the Maastricht Treaty, it is also a precon­dition for the liberalization of banking and other financial services. Money has to circulate freely if savers and
En EF-dækkende tilladelse rer i andre medlemsstater på grundlag af den tilladelse til at udøve bankvirksomhed, som er udstedt af dens hjemland.
The single passport offices in other Member States on the basis of an operating licence issued by its home country.
Der kræves ingen tilladelse fra værtslandet, men bankerne skal over holde de lokale regler for god forretningsskik.
This principle of home-country control is also at the basis of the key liberalization directives for other financial services and for insurance.
Dette princip om hjemlandskontrol li > ger også til grund for de vigtigste dire tiver om liberaliseringen af andre finansielle tjenesteydelser og forsikring. Det vigtigste direktiv for oprettelsen af et indre marked for tjenesteydelser er det såkaldte andet bankdirektiv.
The flagship Directive in creating a single market for services is the socalled second banking Directive.
Dette direktiv blev vedtaget af Ministerrådet i december 1989 og træder i kraft lige i rette tid den 1. januar 1993.
This was adopted by the Council of Ministers in December 1989 and will come into force on time on 1 January 1993.
Det har taget medlemsstaterne tre år at vedtage den tilsvdrende ndtidndle Idvgivning, dg bankerne har i den samme periode skullet tilpasse sig de nye regler.
It has taken three years for Member States to adopt the corresponding national legislation and for banks to adapt to the new set of rules.
Andet bankdirektiv er blevet et forbillede for resten af servicesektoren.
The second banking Directive has become the model for the rest of the services sector.
Direktivet indfører en EF-dækkende tilladelse, hvilket betyder, at den enkelte bank har mulighed for at oprette filialer og konto-
The Directive creates a sort of 'single passport' for each bank which allows it to set up branches and
Resultatet af direktiverne om den EF-dækkende tilladelse er, at der for første gang for alvor indføres fri konkurrence i servicesektoren.
The impact of the single passport Directive is to bring for the first time the full force of competition to the services sector.
Det har allerede ført til en lang række sammenlægninger og andre samarbejdsaftaler mellem bankerne i Europa.
It has already led to considerable activities involving mergers and other cooperative deals between banks in Europe.
Bruger-charter vedrørende betalinger til udlandet
Insurance companies have followed suit.
Der er også sket en liberalisering af for sikringssektoren.
Crossborder payments - the EC users charter
På det indre marked bør betalinger fra et land til et andet, fra en valuta til en anden, foregå lige så hurtigt som inden for en med lemsstat og ikke koste mere.
In the single market, payments from one country to another, and from one currency to another, should be as swift as they are within a Member State and should not cost any more.
Men sådan er det ikke for øjeblikket.
This is not yet the case.
Derfor har EF-Kommissionen forsøgt at få et samarbejde med bankerne.
The Commission has therefore sought the cooperation of the banks.
Den har foretrukket denne pragmatiske fremgangsmåde fremfor at udstede forordninger eller direktiver.
It preferred this pragmatic method to a regulation or a directive.
I foråret 1992 foreslog EF-Kommissionen et »Bruger-charter« med følgende ordlyd:
In spring 1 992 the Commission proposed an 'EC users charter' which reads as follows:
I forbindelse med alle former for grænseoverskridende betalinger i EF har brugeren ret til den bedst mulige serviceydelse:
If the banking sector is being liberal ized from January 1993, the other service sectors will have to wait.
Mens banksektoren liberaliseres fra januar 1 993, må de andre dele af ser vicesektoren vente til senere.
'For all crossborder payments within the European Community the user should have the right to the best possible service.
Banken skal underrette brugeren om den mest hensigtsmæssige betalingsservice, derer til rådighed.
The bank must inform the user of the most appropriate payment services available.
Brugeren skal på forhånd have udførlige oplysninger om de samlede omkostninger ved en betaling.
The user must be given in advance full information regarding the total cost of a payment.
Brugeren skal have mulighed for at betale samtlige gebyrer, således at beneficianten modtager det fulde beløb, der er afsendt.
The user must have lhe option of paying all charges so that the beneficiary receives the full sum sent.
Grænseoverskridende betalinger bør gøres hurtigere.
Crossborder payments should be accelerated.
Det er målet at gøre dem lige så hurtige og pålidelige som nationale betalinger inden ØMU's tredje fase.
The objective is to achieve the same time delay and reliability as for domestic payments by stage three of EMU.
Brugeren bør under alle omstændigheder have samme adgang til en klageprocedure som ved nationale betalinger.
The user should have access to a redress procedure at least equivalent to that existing for domestic payments.'
Banksektoren har for sit vedkommende udarbejdet retningslinjer, der er knap så restriktive.
The banking sector has drawn up less restrictive guidelines.
Der bør findes en løsning, der tilgodeser kundernes interesser.
A solution which serves customers' interests must be found.
Mængden af internationale betalinger ekspanderer nemlig hurtigt og vil tiltage yderligere med det indre marked.
Crossborder payments are growing rapidly and will grow still more rapidly in the single market.
Disse direktiver gør det muligt for forsikringsselskaberne at tilbyde deres tjenesteydelser til kunder i andre lande, uden at de behøver at oprette et datterselskab, som det før var tilfældet.
Private companies now compete with the national telecommunications organizations, the PTTs, to offer services like electronic mail or data transmission.
inden for alle telekommunikationstjenesteydelser med undtagelse af almindelig taletelefoni og telex.
The corresponding legislation for insurance, the third insurance Directives will be ready from mid-1994.
Virksomheder i den private sektor kan nu konkurrere med de nationale telekommunikations- organisationer, dvs. post- og telegrafvæsenet og telefonselskaberne, om at tilbyde tjenesteydelser såsom elektronisk post og datatransmission.
There are two parallel Directives here — one covering non-life business and the other focusing on life insurance only. They allow insurance companies to offer their services to clients in other countries without setting up subsidiaries there as they had to do previously.
Der er også blevet vedtaget en række direktiver, som gør det muligt at levere tjenesteydelser inden for mobiltelefoner og personsøgning i hele EF.
Directives which make way for panEuropean services for mobile tele phones and radio-paging have also been adopted.
De eksisterende biitelefonsystemer og personsøgere virker på nuværende tidspunkt ikke uden for det enkelte lands grænser. ser.
Present car-phone systems or radio pagers do not work at the moment outside of one country.
Forsikringskunderne, hvad enten der er tale om virksomheder eller almindelige mennesker, vil kunne se sig om for at finde de bedste vilkår.
Buyers of insurance, whether companies or ordinary individuals, will be able to shop around for the best terms and conditions.
De seneste undersøgelser har vist, at der, når det drejer sig om individuelle livsforsikringskontrakter, er meget stor forskel på, hvor stor en nettoindtægt man får for det samme præmiebeløb) i de enkelte EF-lande.
Recent surveys have shown that in the case of individual life insurance contracts, the same amount of premium produces a much lower net income in some countries than in others.
De forsikringsselskaber, der på nuværende tidspunkt udbetaler kun derne de laveste beløb, bliver nødt til at tilbyde mere konkurrencedygtige vil kår, når de nye direktiver træder i kraft.
Insurance companies currently paying lower income to clients will need to offer keener conditions once the new Directives come into force.
Forhandlingerne om en påbegyndelse af liberaliseringen af den almindelige taletelefoni, som udgør langt den største del af telekommunikationssektoren, og som stadig er behæftet med et monopol i de fleste medlemsstater, skal begynde i 1993.
Negotiations to begin liberalizing basic voice telephony, which is by far the biggest telecommunications service sector and which is still under monopoly control in most Member States, will get under way in 1993.
Formålet er at skabe konkurrence for at nedbringe taksterne for udenrigssamtaler mellem medlemsstaterne, som Kommissionen mener er alt for høje i visse tilfælde.
The aim here is to bring in competition in order to cut tariffs on long-distance calls between EC Member States, which the Commission believes are excessive in some instances.
På nuværende tidspunkt kan det koste fire gange mere at foretage en opringning mellem to steder, der ligger 300 km fra hinanden, og som ligger i to for skellige lande, end at foretage en opringning over den samme afstand inden for en enkelt medlemsstat.
At present, it can cost four times as much to make a call between two places 300 kilometres apart but located in two different countries than a call over the same distance inside one Member State.
Telekommunikation og informationsteknologi er helt uundværlige i vore dages postindustrielle samfund.
Telecommunications and information technology are at the heart of today's post-industrial society.
De udgør i sig selv to vigtige erhvervssektorer, og det kan forventes, ot de ved århundredets udgang spiller en lige så stor rolle i EF's økonomi, som bilindustrien gør i dag.
They are vital economic sectors in themselves with forecasts suggesting they could make as big a contribution to the Community's economy by the end of the century as the car industry does now.
De er også vigtige for de andre erhvervssektorer, lige fra banksektoren til produktionssektoren og transportsektoren, der alle har brug for effektive kommunikationssystemer og informationstjenester af høj kvalitet.
They are also important because the availability of high quality and efficient tele communications and information services are essential working tools for many other sectors of the economy from banking to manufacturing and transport. port.
Derfor har EF som led i arbejdet med oprettelsen af det indre marked gjort en indsats for at fjerne de nationale restriktioner, der begrænser mulighederne for at levere telekommunikations- og informationstjenesteydelser. mationstjenesteydelser.
This is why the Community has made an effort to remove national restrictions to the provision of telecommunications and information services as part of the process of creating the single market.
EF satte sig for at åbne de nationale telekommunikationsmarkeder parallelt med hele det lovgivningsprogram, som er beskrevet i nvidbogen.
The Community set about opening national markets for telecommunications in parallel to the main legislative pro gramme contained in the White Paper.
Arbejdet begyndte i 1987.
Work began in 1987.
I modsætning til tidligere er de nationale markeder nu åbne for konkurrence
Previously closed national markets have been opened to competition for all tele
Transport som tidligere var stærkt domineret af karteller.
Transport
Den inde bærer tre ting:
A carrier licensed in one Member State can operate services all over the Community.
Transportnettet er af afgørende betydning for mange erhvervssektorer i EF. Transporten tegner sig for over 7% af EF's BNP.
The transport network renders a vital service to many sectors of the EC economy.
Disse kvoter begrænser antallet af tilladelser til at foretage international transport, som kan udstedes til uden landske lastbiler.
Road, air, rail and sea transport are being liberalized but progress nas been uneven.
Luftfartsselskaberne får lov til at flyve mellem to vilkårlige medlemsstater og under en sådan flyvning medtage passagerer på alle etaper, der forbinder to punkter i et EF-land.
Airlines will have the freedom to fly between any two Member States and carry domestic passengers during any leg of such a flight that links two points within one EC country.
Den fuldstændige liberalisering af indenrigsflyvningerne, hvor udenlandske selskaber får lav til at beflyve rene indenrigsruter, er blevet udsat til 1997.
Full liberalization of domestic flights allowing foreign firms to fly purely internal routes is postponed until 1 997.
Luftfartsselskdberne kdn frit fastsætte deres billetpriser, men må dag ikke til byde dumpingpriser.
Airlines will be free to set their own fares, within the limits of predator/ pricing. cing.
Forslagene om at give udenlandske lastbiler lov til at konkurrere om inden rigstransporten er ikke blevet vedtaget, men det blev i 1990 vedtaget at inaføre en begrænset ret til at udføre denne form for transport, den såkaldte cabotage.
In road transport, the main milestone is the removal on 1 January 1993 of all remaining quota restrictions imposed by national authorities on hauliers from other EC countries.
Denne ret er foreløbig blevet indført som en midlertidig foranstaltning.
These quotas limit the number of licences for international traffic which are available for foreign trucks.
Nogle luftfartsselskaber mener, at pakken på kortere eller længere sigt vil få flybilletpriserne til at falde med
Some airlines believe the package could bring down air fares by as much as 25% in the short to medium term.
Inden for lufttransporten er der blevet vedtaget flere pakker af foranstaltninger, som skal liberalisere denne sektor, hele 25%.
In air transport, several packages of measures have been adopted to liberalize this previously highly cartelized sector.
Gennemførelsen af del indre marked har sat gang i den fælles transportpolitik. Den kombine rede transport vinder således frem.
Completion of the single market has breathed new life into the common transport policy.
Formålet med denne form for transport er bl.a. at bekæmpe generne og forureningen i Fællesskabets smukkeste områder.
It also aims to help avoid pollution and damage to the most beautiful regions and val leys of the Community.
Kommunikationen og energiforsyningen skal til rettelægges, så hele det indre marked er omfattet.
Communications, energy distribution and other networks must be planned and organized at the level of the single market.
Det indre mdrked er meget mere end summen uf de tolv EF-landes hjemmemarkeder.
The single market is much more than the sum of the 1 2 national markets of the Community's Member States.
Det har en selvstændig dimension.
It has a dimension of its own.
De transeuropæiske net skal både for mindske afstanden mellem yderområderne og de centrale områder i EF og afstanden mellem de forskellige yder områder.
TENs are just as essential to shrink distances between the outlying and central regions of the EC as between peripheral areas themselves.
Som et resultat af Maastricht-Traktaten er det blevet en af EF's hovedopgaver at fremme og støtte.
As a result of the Maastricht mandate, the Community has a priority task to promote and support the development of trans-European networks.
Når man begynder at tænke på det indre marked som en helhed, kan man se, hvordan de nuværende kommunikationsnet for transport, telekommunikation og levering af olie og gas stadig er opbygget som tolv nationale net, der er lagt i forlængelse af hinanden.
Once we think of the single market as one unit, we see how present communications networks for transport, telecommunications and the delivery of oil and gas supplies are still configured as 1 2 national networks laid end-to-end.
Det indre markeds grundlæggende referenceramme er ikke længere nationalstaten, men hele EF.
The basic reference framework of the single market is no longer the nationstate but the entire Community.
Vi må på EF-plan skabe et net af infrastrukturer, som effektivt kan forbinde de tolv EF-lande med hinanden.
We must create at European level a net work of arteries through which the economic and social life-blood of a nation will flow.
I Maastricht-Traktaten om Den Europæiske Union fastslås det, at det har over ordenflig stor betydning for det indre morked, at der oprettes en række egentlige transeuropæiske net.
The Maastricht Treaty on European Union recognized the importance for the single market of truly trans-European networks (TENs).
Nogle ar nettene er allerede ved at blive etableret.
Some of these net works are already being created.
Det bedste eksempel er højhastighedstogene, der skal forbinde Paris, Bruxelles, Köln, Amsterdam og London (via tunnelen under Kanalen).
The high-speed train system linking Paris, Brussels, Cologne, Amsterdam and (via the Channel Tunnel) London is the most striking example.
Oprettelsen af det indre marked for varer, tjenesteydelser og kapital kræver et nyt sæt regler, der harmoniserer de væsentlige krav til oprettelsen og driften af virksomheder.
The creation of the single market for goods, services and capital requires a new set of rules to harmonize the essential requirements for establishing and running a company.
Nogle af de første tilskyndelser til at oprette det indre marked kom fra erhvervslivet.
Business and industry were among the first instigators of the single market pro ject.
Erhvervslivet var ofte forud for regeringerne med ønsket om at få forenklet regler og bestemmelser og få åbnet de lukkede nationale markeder. I en verden med stadig større internationalisering var det et handicap ikke at have et hjemmemarked, der var lige så stort som USA's og Japans.
In many instances they were run ning ahead of governments in pushing for deregulation and the opening of closed national markets.
Ud over at afskaffe grænserne satte EF sig derfor for at skabe de rette »europæiske« rammer for erhvervslivet.
Besides flattening frontiers, the Community also set about creating a truly 'European' operating framework for companies.
For at sikre, at EF's virksomheder kan overleve i det integrerede indre marked og set i bredere perspektiv også i en verden med øget internationalisering, tilskyndes de til at samarbejde med andre virksomheder i hele Europa.
In order to survive in the integrated single market and by extension in an increasingly global economy, EC firms are encouraged to forge linkages with other companies across Europe.
Der er mange forskellige måder at samarbejde på.
A variety of cooperation formulas are possible.
Men samarbejdet skal foregå på en sådan måde, at de frie markedskræfter ikke sættes ud af spil; ellers kan det være til skade for forbrugerne. Derfor skal der ¡følge den nye forordning om kontrol med fusioner føres tilsyn med fusioner, som ville kunne medføre, at
But this cooperation must happen in a way which respects the free interaction of market forces, otherwise consumers may suffer.
Forudsætningen, for at det indre marked kommer til at fungere, er el dyna misk erhvervsliv.
The enthusiasm and efficiency of businessmen and traders will in fact determine how the single market works.
I de seneste år har man over alt forberedt sig til det indre marked.
The single market has been planned and prepared at all levels over the past few years.
Selskabsretsdirektiver
Company law directives
Arbejdet med denne del af lovgivningen om det indre marked er gået lang somt.
This area of single market legislation has advanced slowly.
De nationale betingelser for oprettelsen af selskaber var meget for skellige fra land til land.
The national requirements in the individual Member States for setting up companies differed widely.
Levevilkårene og beskæftigelsen er afhængig af Fællesskabets økonomi ske styrke.
Minor directives, concerning one-man companies or the crossborder establishment of branches, have been adopt ed.
Der er dog blevet vedtaget en række mindre betydningsfulde direktiver om bl.a. enkeltmandsselskaber og om oprettelsen af filialer i en anden med lemsstat.
That is why the Treaty on European Union ¡the Treaty of Maastricht! stresses the importance of strengthening industrial competition through greater cooperation between companies.
Forordningen om oprettelse af de såkaldte europæiske økonomiske firmagrupper (EØFG) er også blevet vedtaget.
So has the Regulation for setting up socalled European Economic Interest Groupings (EElGs).
En EØFG er en løs form for samarbejdsaftale, som giver virksomheder, privatpersoner og/eller institutioner fra mindst to medlemsstater mulighed for at samarbejde om en bestemt opgave.
This is a loose form of cooperation agreement allowing companies, individuals and/or institutions from at least two Member States to come together for a specific purpose.
Der er ingen kapitalkrav til EØFG.
The EEIG has no capital require ment.
De deltagende virksomheder eller personer bibeholder deres fulde selvstændighed.
Participating firms or persons retain their full independence.
Oprettelsen af det indre marked giver EF's konkurrencepolitik en ny europæisk dimension.
The creation of the single market is adding a new European dimension to EC competition policy.
For at kunne tage højde for denne nye dimension vedtog EF en for ordning om kontrol med fusioner, som trådte i kraft i september 1990.
To take account of this dimension, the Community adopted a Merger Control Regulation which came into force in September 1 990.
Lige som det er tilfældet med resten af konkurrencepolitikken, fik EF-Kommissionen ansvaret for forvaltningen af fusionsforordningen. ordningen.
As with the rest of competition policy, the European Commission was given authority to run the Merger Regulation. lation.
Men de vigtigste selskabsretsdirektiver om oprettelse af en statut far Det Europæiske Selskab ag overskudsdeling for arbejdstagerne har været blokeret i mange år.
On corporate taxation, progress has been a little better but a number of directives are still pending. Directives adopted cover: