natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Disse bestræbelser, som gøres til genstand for en detaljeret fremstilling i det efterfølgende dokument, placerer den europæiske industri i verdenssammenhæng. efterfulgt af en undersøgende gennemgang af dens udviklingsperspektiver.
As the Commission is anxious that the resources at its disposal should be administered as efficiently as possible in the present situation, an examination of what it is doing in this connection has been incorporated into the fabric of this analysis in order to give a clear idea of the emphasis it wishes to impart.
Fællesskabernes automobilindustri, som har været kerneområde for den økonomiske ud vikling i Fællesskaberne i de sidste årtier, ikke alene ved sin direkte indflydelse, men også ved den medtrækkende indflydelse, som den har udøvet på talrige basisindustrier, kan i fremtiden udøve en afgørende indflydelse ved dynamiseringen af avantgarde-industrier (robotter, elektronik osv.).
Over the last few decades, the automobile industry has been a focal point for economic development within the Community, not only because of its direct impact but also because of its stimulating effect on many basic industries. In future, the Community automobile industry can play a decisive role in the development of high-technology industries (robots, electronics, etc.).
Udviklingen af automobilet i verden er trådt ind i en ny fase. der er kendetegnet ved dybtgående ændringer, der vedrører: bevare sin kommercielle styrke, som er truet af svækkelse på dens interne marked og af forringelse af dens stilling udadtil; efterspørgslen: afsvækning af dens vækst, internationalisering af dens karakteristika, forøgelse af dens konjunkturmæssige følsomhed: reorganisere sin industrielle basis, som synes at være sårbar på grund af uensartethed inden for automobilkonstruktion og spredning inden for fabrikation af dele.
Automobile trends worldwide have entered a new phase characterized by significant changes in: keep up its trading strength, which is being underminded by a weakening of its position on the home market and the erosion of its position on foreign markets: demand: the growth in demand has slowed down, demand has become more international in character, and its responsiveness to cyclical factors has increased; reorganize its industrial base, which has a vulnerable look about it because of its heterogeneous character where motor vehicle manufacture is concerned, and its dispersed character where the manufacture of components is con cerned.
teknologien: et element, der fremover vil være afgørende for virksomhedernes konkurrencedyg tighed, og som de i øget takt må inkorporere i produkter og i fabrikker: produktionen : påvirket af en hurtigt fremadskridende automatisering og af en omfordeling af merværdi inden for sektoren i retning af de indu
technology: this has now become a fundamental factor in the competitiveness of firms, which must incorporate it at a faster rate in products and factories;
ved at rationalisere sit produktionsapparat, det vil sige ved at gøre sine strukturer lettere og modernisere sit udstyr; ved at udnytte og udvikle indvunden teknologisk viden; ved at muliggøre skabelsen af et generelt miljø, der er mere gunstigt; dette indebærer en øget harmonisering af de vilkår, under hvilke automobilsystemet udvikler sig i Fællesskabet (transport, beskatning, forsikring) og fortsættelse af ar bejdet med fjernelse af hindringer for effektiv gennemførelse af et fællesskabsmarked for automobiler; mobiler; ved at forbedre sine fordelingssystemer, som i større omfang kan bidrage til dens kommercielle effektivitet.
harmonization of the conditions affecting the motor vehicle in general in the Community (transport, taxation and insurance matters) and the continuation of the work to remove the barriers to the creation of a genuine Community motor vehicle market;
Den tilpasning af produktionsstrukturerne, som er nødvendig for forbedring af konkurrencedyg tigheden kræver: industrielt: øget samarbejde, som fuldt ud kan udvikles under tilfredsstillende konkurrencevilkår, særlig opmærksomhed over for offentlig in terventionisme; ved tilpasning af den lovmæssige sammenhæng til den økonomiske, teknologiske og energimæssige udvikling.
In order to adjust the productive structures, with a view to making the industry more competitive, there is a need: where the industry is concerned: for closer cooperation, which can quite easily be organized without affecting the conditions of competition adversely, and for particular attention to be paid to State intervention; as a result of legislation being adjusted in line with economic, technological and energy developments.
Kommissionen mener med hen syn hertil, at det vil være nødvendigt at fastholde en samlet politik, der samtidig tager hensyn til aspekter vedrørende energibesparelse, til miljø og til sikkerhed, for at skabe et lovområde, der er harmonisk og gunstigt for forsvar af fællesskabsindustriens konkurrencemæssige stilling, hvilket naturligvis indebærer, at man også over vejer beslutninger på dette område, truffet på andre markeder.
In this respect, the Commission takes the view that an overall approach is needed which takes into account, at one and the same time, energy-saving, environmental and safety considerations with a view to obtaining a harmonious body of legislation which will help to defend the Community industry's competitive position. This presupposes, of course, that decisions taken on the subject in relation to other markets should also be taken into account.
etablering på fællesskabsniveau af et system for 'a posteriori' overvågning af national støtte ville i denne henseende tillade den nødvendige gen nemsigtighed og muliggøre fælles overvejelser mellem Kommissionen og medlemsstaterne for at lette tilpasninger;
in this connection, a Community system for the post-monitoring of State aid would make it possible to guarantee the requisite degree of transparency and pave the way for the Commission and the Member States to pool their thoughts with a view to making the adjustments easier;
Endelig er det vigtigt for Fællesskabet, at dets automobilindustri integreres gunstigt i ud viklingen af international ligevægt.
Lastly, it is of vital importance for the Community that its automobile industry should make suitable adjustments so that it can slot into the future framework of international equilibria.
Med henblik herpå : finansielt: investeringsprogrammer, som ved de res vægt kunne mobilisere meget store finansieringskapacitcter, hvilket kunne gøre det ønskeligt at reorientere kriterierne for fællesskabsstøtte for at priviligcrc støtte til sammenslutninger mellem flere producenter, forbedring af produktiviteten og rationalisering af fremstillingen af dele; må udviklingen af de kommercielle strømninger ikke fremkalde en sammentrækning af den euro pæiske industrielle basis ved en overdreven og uafbalanceret koncentration af samhandelen på færdige produkter.
To this end: where the financial side is concerned: for largescale investment programmes entailing the mobilization of considerable financial resources. It might be desirable to rethink the criteria for the granting of Community support, in order to encourage improvements in productivity and the rationalization of component manufacture; trade patterns must not evolve in such a way as to cause a shrinkage of the European industrial base as a result of excessive, one-sided concentration of trade on finished products.
Opmærksom vurdering af ud viklingstendenserne på automobilområdet viser klart den økonomiske og industrielle mulighed for. ved hjælp af øget integration af automobilproduktionen på verdensniveau, at nå frem til stabiliserede kommercielle strukturer, der er sunde og hviler på øget handel med dele og på en ordnet udvikling af placeringen af produk tionsenhederne; teknologisk : koordineret styrkelse af forskning og udvikling under hensyntagen til fremtidsvisionerne for udviklingen af automobilsystemet.
A careful analysis of trends in the development of the motor car clearly reveals the economic and industrial capacity for securing — as a result of increasing integration of motor vehicle manufacturing worldwide — stable, healthy commercial structures founded on increased trade in components and on the orderly future location of production units; where technology is concerned: for the stimulation of research and development as part of a longterm view of the development of the motor vehicle in general.
Dette kan kun gennemføres ved en udnyttelse af den medrivende virkning, som samarbejde har, ikke blot mellem virksomhederne, men også med de offentlige myndigheder, universiteter og alle berorte parter; udenlandske investeringer for de tre store produktionsområder udgør det dominerende redskab for en sådan genskabelse af ligevægt, ved at begunstige den ønskelige, gensidige økonomiske indtrængen som led i et industrielt smarbejdc. som fremover synes at være det eneste middel til at øge den økonomiske effektivitet i sektoren og at optage de kommercielle spændinger.
This can only be achieved by exploiting the spin-off resulting from cooperation not only among firms but also with public authorities, the universities and all the parties concerned; investment outside the three main producing areas is the most suitable way of bringing about this new equilibrium by encouraging economic interpénétration, an objective which is desirable in the context of industrial cooperation, which would now seem to be the only way of increasing the sector's economic effectiveness and relieving the tension on the markets.
De bør derfor opmuntres inden for rammerne af samstemning mellem de berørte økonomiske og politiske enheder.
Such investment should therefore be encouraged in the context of closer consultation between the economic and political agencies concerned.
regionalt og socialt : en kvalitativ omfordeling af arbejdet mellem sektorer, en rumlig reorganisering af produktionen, der begunstiger dårligt stillede områder samt særlig opmærksomhed på ef terspørgslen efter bedre kvalificeret arbejdskraft.
where regional and social aspects are concerned: for the geographical reorganization of production for the benefit of the less-favoured regions, for the redistribution of labour between sectors and for the qualitative redistribution of labour.
Skabelse af enighed mellem de økonomisk og socialt ansvarlige og smidiggørelse af institutionsstivhcd synes på dette punkt at være de nødvendige betingelser for genncmforelse af til pasninger, der synes at kunne forene forbedring af arbejdsvilkår og bedre udnyttelse af produk tionsapparatet.
A consensus between the economic and social partners and the relaxation of institutional rigidity would appear, in this respect, to be prerequisites for adjustments capable of reconciling an improvement in working conditions with better use of the productive apparatus.
Udnyttelse af dynamikken på det interne marked synes at være en nodvendig katalysator for denne omstilling:
The dynamics of the internal market would appear to be the requisite catalyst for this process: by making it possible to create a more favour able general environment .this presupposes closer
Første del mer til konvergerende konklusioner, som faktisk går i retning af at »afmystifiscre« ideen om en sektor i krise, i hvert fald i den betydning dette udtryk har været brugt til at karakterisere andre industrier, som oplever meget alvorlige vanskeligheder. ligheder.
Part One this term has been used to describe other industries in very serious difficulties.
Den europæiske bilindustri i international sammenhæng
The European automobile industry in the world context
Kun en gennemgang af styrke og svagheder i Fællesskabets automobilsektor i forhold til ud viklingen i de internationale konkurrencevilkår kan klarlægge, hvilke tilpasninger der er nødvendige, for at den kan indgå gunstigt i den fremtidige økonomiske, industrielle og kommercielle ligevægt.
In order to assess the outlook for the European automobile industry, we should first of all place it in the world context, since the only way to pinpoint the adjustments needed so that it can take its place on favourable terms in the context of the future pattern of economic, industrial and commercial equilibria is to examine the strengths and weaknesses of the Community automobile industry in relation to the development of the conditions of international competition.
Verdens automobilindustri er imidlertid trådt ind i en ny fase, ikke på grund af en ændring af naturen af de clementer, som er bestemmende for dens vækst, men på grund af ændringer, som er kommet til ved siden af disse faktorer.
However, the world automobile industry has entered a new phase not because of a change in the nature of the factors determining its growth, but because of changes in the relationships between these factors which have combined to lay the foundations for a new order.
Gennemgangen af disse ændringer, som vedrører karakteristika for efterspørgslen, teknologiens rolle, produktionsvilkårene og de handelsmæssige strømninger, gør det samtidig muligt at forstå den omstilling, der er i gang, og at klarlægge de tilpasninger, som må gennemføres.
• to bring out the likely trends in the develop ment of the motor car and the factors liable to affect the competitive position of the main producing areas;
• idet den støtter sig på langtidsaspekter, at klarlægge de tendenser i automobiludviklingen og de faktorer, der kan tænkes at påvirke de store produktionszoners konkurrencemæssige stillinger linger
An examination of these changes, which con cern the features of demand, the role of technology, production conditions and trade patterns, makes it possible both to understand the process of change which is under way and explain the adjustments which require to be made.
• på denne baggrund at analysere de aktiver og de handicap, der er specielle for Fællesskabets industri.
• to analyse, against this background, the Community industry's advantages and disadvantages. vantages.
Udviklingen i de internationale konkurrencevilkår
Development of the conditions of international competition
Efterspørgslen efter automobiler el natur ligvis følsom i forbindelse med økonomien og specielt overfor konsekvenserne af energikrisen.
The demand for motor vehicles is, of course, responsive to the general economic environment, and in particular the consequences of the energy crisis.
Dens almindelige tilbagegang efter det andet olicchok er i denne henseende ikke forskellig fra den. som fulgte efter krisen i 1973.
The general down turn in demand, as a result of the second oil crisis, is no different in this respect from the downturn following the 1973 crisis, and the experts are therefore not expecting demand to pick up in 1981.
Ud fra delte synspunkt venter eksperterne ikke en fremgang i efterspørgslen i 1981.
In the longer term, most of the sources available take the view that demand will probably have three main features in the years ahead:
Udviklingen i den internationale automobilisme er trådt ind i en ny fase. der er kendetegnet med dybtgående forandringer med hensyn til efterspørgsel, teknologi, produktionsvilkår og handelsstrømme.
The expansion of the motor car worldwide has entered a new phase characterized by substantial changes in demand, technology, production conditions and trade patterns.
På længere sigt går forudsigelserne fra flertallet af de disponible kilder i samme retning ved at mene. at i løbcl af de kommende år vil efter spørgslen sandsynligvis blive karakteriseret af tre dominerende clementer:
This is a fact of life for all car-makers, but it is not the only factor with which the European industry must come to terms.
Dette er en kendsgerning, som påtvinger sig alle producenterne: men det er ikke det eneste pres på den europæiske industri, som også står over for for det første den japanske konkurrencedyg tighed, men også overfor de amerikanske ambitioner og fremkomsten af nye konkurrenter.
There are also the ambitions of the US automobile industry, and the emergence of new competitors, not to mention the competitiveness of the Japanese industry.
En ny fase i automobilismens udvikling
A new stage in the development of the motor car
Medens antallet af biler, der er solgt i verden, er steget med 5.6% om året mellem 1975 og 1980,
The number of cars sold worldwide rose by 5-6% per annum between 1975 and 1980, but the estimated average rate for the next five years is some 3 % per annum, probably mainly because of the gradual saturation of the tradi-
Flertallet af de eksperter, som har studeret krafilinjerne i automobilismens udvikling, kom
Most experts who have examined the main factors in the development of the motor car have come to broadly similar conclusions which in fact tend to give the lie to the idea of a sector in crisis, at least in the sense in which
har store strukturelle indvirkninger på produk tionsvilkårene.
The role of technology tional markets in countries where car ownership has reached a fairly high level, ' and the sensitivity of the new markets to general economic trends.
Den plads, som fremskridt i teknologi har haft i automobilets udvikling, og den takt, i hvilken den er blevet indført, har ikke været særlig markante i løbet af de seneste årtier.
The role of technological advances in the development of the motor car and the pace of implementation of these advances have not been particularly significant in recent decades.
er den skønnede gennemsnitsvækst for de næste 5 år af størrelsesordenen 3% årligt.
• The estimates in question relate to the number of vehicle registrations.
Hovedgrunden til denne aftagen skulle ligge i den fremadskridende mætning af de traditionelle markeder, hvor udstyrsprocenten i øjeblikket er relativt høj '), og i sårbarheden på de nye markeder overfor den generelle økonomiske udvikling.
However, the increasing sophistication of motor cars, which is likely to be accentuated as a result of fuel restrictions, entails a considerable increase in their value added content.
Ef terspørgselsudviklingen er derudover meget usikker, idet det er vanskeligt at vurdere de dybtgående ændringer, som påvirker bilen og dens anvendelse (ligevægt dels jernbane/vej, dels offentlig/privat transport).
As a result of the lack of forecasts of value added, the foreseeable trend in demand in real economic terms is therefore underestimated;
Automobilindustrien har faktisk haft en lang periode med relativ teknologisk ubevægelighed: automobilets nuværende udformning går tilbage til omkring 1910, serieproduktionen til 20'erne, forhjulstræk, uafhængig hjulophængning og selv bærende karosseri til omkring 1935.
The scientific back-up for the automobile industry will increase considerably in the next few years as a result of using new technologies for engine design, for reducing vehicle weight, for greater streamlining, and for optimizing functions by making greater use of electronics.
Adskillige faktorer, som vil kunne indvirke på holdbarheden af disse forudsigelser, og de even tuelle konsekvenser af, at de bliver til virkelig hed, fortjener dog under alle omstændigheder at blive understreget:
While the most rapid progress will obviously be achieved by improving existing systems, it is extremely difficult to predict the radical innovations that will be made and the time that will be required to make them generally available, because of uncertainties surrounding future energy availabilities and costs, the decisions of the public authorities and the strategies of the main manufacturers.
Alle de ændringer, som er fremkommet siden den første energikrise, gør derfor beherskelse af teknologien til et afgørende forhold med hensyn til virksomhedernes konkurrencedygtighed.
• The growing saturation of the motor vehicle market in the developed countries, on which these forecasts are based, could be called into question as a result of the rapid obsolescence of the vehicles now on the road because of substantial technical advances.
• der er tale om forudsigelser for antal af registrerede køretøjer; men den stadig mere raffinerede indretning af bilerne, som skulle blive øget under påvirkning af energirestriktionerne, indebærer en stærk fremgang i deres indhold af mer værdi.
In this case, motor vehicles might be replaced more quickly on the traditional markets, and the United States will probably be the first country to witness such a change.
• fænomenet »stigende mætning« for bilparken i de industrialiserede lande, som forudsigelserne støtter sig på, ville kunne blive kompromitteret ved en hurtig forældelse af de køretøjer, som i øjeblikket er i drift, under indvirkning af større tekniske fremskridt.
One thing is certain, however — the firms' technological capability will no longer be simply one aspect of their competitiveness but a very condition of their survival.
Under en sådan forudsætning kunne en fremskyndet fornyelse af bilparken fremkomme i de traditionnelle forbrugerlande: De forenede Stater ville sandsynligvis blive det første eksempel på en sådan vending.
In the years ahead, therefore, the automobile industry will be the scene of a significant technological revival as regards both products and production processes, and motor vehicles in general will con stitute a highly strategic sector for the competing countries.
Selv om det er evident, at de hurtigste frem skridt vil blive opnået ved forbedring af de eksisterende systemer, så er det yderst vanskeligt at forudse de radikale fornyelser, som vil blive indført, og de nødvendige tidsfrister for deres udbredelse, på grund af uvished om. hvornår sådanne kan være disponible, energiomkostningerne, offentlige myndigheders stilling og de vigtigste konstruktørers strategi.
The reasons for this are that the demand for replacement vehicles is now the predominant factor in the developed countries, and that the developing countries and the planned-economy countries (where most of the growth potential of the new markets lies) are heavily dependent on external energy sources.
En oget følsomhed overfor konjunkturerne
Greater vehicle standardization
skyldes, i det mindste for så vidt angår deres basisegenskaber, under indvirkning af pres vedrørende brændstofforbrug og fremstillingspris.
This applies at least as regards the basic features and is the result of fuel-consumption and cost constraints.
Dette element er specielt vigtigt, fordi det
This factor is particularly important as it has major structural implications with regard to production conditions.
Under indflydelse af anselige fremskridt inden for industrien for produktionsudstyr, takket være brug af elektronik, og på grund af ensretning af efterspørgslen, antager denne forskning nye for mer, som kan resumeres under tre aspekter:
of electronics and the increasing uniformity of demand, this striving is taking new forms — which may be summarized under three head ings:
• automatisering af produktionsprocessen
• automation of production processes;
• strukturelle ændringer i produktionens tilrettelæggelse læggelse
• structural alterations to the production set up;
• overførsel fra sektor til sektor af merværdi.
• switching of valueadded between sectors.
Automatisering af produktionsprocessen
Automation of production processes
• opdeling af besparelsen ved serieproduktion : automobilproduktionen kan opdeles i faser, som hver, efter studier udfort desangående, har for skellige optimale produktionsniveauer.
• Varying scales of production runs: car-mak ing can be divided into stages each of which, according to studies carried out on the subject, have different optimum scales of production.
Hvad angår enhedsomkostninger til fordeling og støtte, så vil de kunne deles med to, når man går fra 100 000 til 500 000 køretøjer.
Unit distribution and associated costs would be halved if 500 000 vehicles were produced instead of 100 000.
Disse to faktorer har naturligvis en anselig ind flydelse på den samlede tilrettelæggelse af produktionssystemet. duktionssystemet.
These two factors naturally have a considerable effect on the overall production set-up.
Overførsel fra sektor til sektor af merværdi
Switching of valueadded between sectors