natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Der fandt forhandlinger sted med henblik på indgåelse af en fiskeriaftale med Somalia den 23.-25. maj "), Den Tyske Demokratiske Republik den 12. og 13. juni. Côte d'Ivoire den 20. og 21. junil2), Sri Lanka den 24.-27. juli og Sovjetunionen fra den 17. til den 19. maj og fra den 18. til den 20. juli.
Negotiations for a fisheries agreement were held with Somalia from 23 to 25 May,11with the German Democratic Republic on 12 and 13 June, with
Der fandt sonderende drøftelser sted med Kap Verde og Maldiverne.
Exploratory talks were held with Cape Verde and the Maldives.
Bilaterale konsultationer om fiskerirettigheder og -vilkår i 1990 førte til ind gåelse af ordninger med Færoerne den 31. oktober, Norge den 13. december6) og Sverige den 15. december 6).
Bilateral consultations on fishing rights and conditions for 1990 were followed by the conclusion of agreements with the Faeroes on 31 October, with
7/81989, punkt 2.1.190 og 2.1.191.
EC 7/8-1989, points 2.1.190 and 2.1.191. OJ L 63, 7.3.1989; Bull.
3) EFTL 272 af 13.10.1984; Attende Almindelige Beretning, nr. 406.
OJ L 272, 13.10.1984; Eighteenth Genetal Report, point 406.
7) EFT L 183 af 16.7.1984; Attende Almindelige Beretning, nr. 466.
OJ L 188, 16.7.1984; Eighteenth General Report, point 466.
8) EFTL 286 af29.8.1980; Fjortende Almindelige Beretning, nr. 396.
OJ L 286, 29.8.1980; Fourteenth General Report, point 396.
') EFTLJ8I af 12.7.1988; Toogtyvende Almindelige Beretning, nr. 689. "»)
OJ L 181, 12.7.1988; Twentysecond General Report, point 689.
EFT L 302 af 24.10.1987; Enogtyvende Almindelige Beretning, nr. 603. ") EF-Bull. 5-1989, punkt 2.1.208. ') EF-Bull. 6-1989, punkt 2.1.168.
OJ L 302, 24.10.1987; Twentyfirst General Report, point 603.
Den 19. december ') vedtog Rådet ligeledes fordelingen mellem medlemsstaterne af de kvoter, der blev aftalt med Grønland i protokollen vedrørende betingelser ne for fiskeri. Samme dato ') vedtog Rådet fangstmulighederne i 1990 for EF-fartøjer, der udøver fiskeri i det af Organisationen for Fiskeriet i det Nordvestlige Atlanterhav (NAFO) regulerede område.
On 19 December the Council also decided how the quotas agreed with Greenland in the Protocol on conditions relating to fishing should be shared out among the Member States.1On the same day it agreed on the 1990 fishing levels for Community vessels operating in the Regulatory Area of the North-West Atlantic Fisheries Organization.1
Fællesskabet deltog som medlem eller som observatør i arbejdet i flere internationalefiskeriorganisationer, bl.a. i den nittende samling i Det Almindelige Råd for Fiskeri i Middelhavet under De Forenede Nationers Levnedsmiddel- og Landbrugsorganisation (FAO) fra den 27. februar til den 3. marts, i konferencen til vedtagelse af et udkast til aftale om nedsættelse af tunkommissionen for Det Indiske Ocean fra den 3. til den 7. april, i den ellevte årlige samling i Organisationen for Fiskeriet i det Nordvestlige Atlanterhav (NAFO) fra den 11. til den 15. september2), i den femtende årlige samling i Den Internationale Østersø-Fiskerikommission (IBSFC) fra den 18. til den 22. september '), i den sjette samling i Organisationen til Bevarelse af Laksebestanden i Nordatlanten (NASCO) fra den 13. til den 16. juni4), i det 41. møde i Den Internationale Hvalfangstkommission fra den 12. til den 16. juni, i Kommissionen for Fiskeriet i Det Indiske Ocean fra den 2. til den 6. oktober5), i det ottende møde i Kommissionen for Bevarelse af de Marine Levende Ressourcer i Antarktis (CCAMLR) fra den 5. til den 17. november6) i det ellevte ordinære møde i Kommis sionen for Bevarelse af Tunfiskebestanden i Atlanterhavet (ICCAT) fra den 13. til den 17. november7), i det ottende årlige møde i Kommissionen for Fiskeriet i det Nordøstlige Atlanterhav (NEAFC) fra den 29. november til den 1. december8), og i den tiende årlige samling i Den Internationale Kommission for Fiskeriet i det Syd østlige Atlanterhav fra den 3. til den 10. december9).
The Community participated, either as a member or as an observer, in the work of a number of international fisheries organizations : the 19th session of the FAO General Fisheries Council for the Mediterranean, held from 27 February to 3 March; the conference for adoption of a draft agreement setting up the Indian Ocean Tuna Commission, held from 3 to 7 April; the 11th annual session of NAFO, held from 11 to 15 September;2the 15th annual session of the International Baltic Sea Fishery Commission, held from 18 to 22 September; 3the sixth session of the North Atlantic Salmon Conservation Organiza tion, held from 13 to 16 June;4the 41st meeting of the International Whaling Commission, held from 12 to 16 June; the Indian Ocean Fishery Commission, held from 2 to 6 October;5 the eighth meeting of the Commission for the
I denne forordning optages 16 nye arter i ordningen med fælles handelsnormer, og ordningens bestemmelser skærpes for at for bedre kvaliteten af de varer, der afsættes i fersk stand.
271 which lays down common marketing standards for 16 new species and tightens the rules on marketing standards generally in order to improve the quality of products sold fresh.
Kommissionen vedtog på sin side gennemførelsesbestemmelser for ydelse af udligningsgodtgørelse for tunfisk4), for støtte til privat oplagring 5) og stikprøveordningen for vise pelagiske fisk 6).
The Commission, for its part, adopted detailed rules on and the the granting of compensation for tunaλand on private storage aid 2sampling arrangements for certain pelagic fish.3
Rådt vedtog den 21. juni forordning (EØF) nr. 2136/897), hvori der fastsættes fælles handelsnormer for sardinkonserves for gennem en forbedring af varernes kvalitet at få en bedre rentabilitet i Fællesskabets produktion af denne konserves.
On 21 June the Council adopted Regulation (EEC) No 2136/89 laying down common marketing standards for preserved sardines,4with a view to improving product quality and thus boosting the profitability of Community production.
Som led i forvaltningen af markederne traf Kommissionen forskellige foran staltninger8) bl.a. om fastsættelse af det maksimale beløb for udligningsgodtgørelsen for tunfisk leveret til konservesindustrien i perioden fra den 1. januar til den 30. september 1988.
On the market management side the Commission adopted measures setting the maximum level of compensation for tuna supplied to the canning industry between 1 January and 30 September 1988 5and introduced private storage aid for one variety of squid.2
Rådet den 23. februar
On the market supply side the Council opened autonomous tariff quotas for certain fishery products on 23 February6and in December7so that the processing industry could obtain supplies at competitive prices without harming the interests of Community fishermen.
Endelig fastsatte Rådet den 27. november ") orienteringspriserne for fiskeri varer i 1990. Kommissionen vedtog den 20. december12) de nærmere regler foran vendelsen af disse priser i fangstsæsonen 1990.
Lastly, on 27 November the Council set the guide prices for fishery products for 1990 8and on 20 December the Commission adopted implementing
Kommissionen ydede ligeledes4) i regnskabsåret 1989 en samlet støtte på ca. 116,5 mio. ECU til 822 projekter om bygning og modernisering af fiskerfartøjer og til 179 projekter om akvakulturanlæg og kunstige rev. Den ydede lige­ledes en samlet støtte på ca. 0.9 mio. ECU til 4 projekter om fiskerihavnes faciliteter i Spanien. Frankrig og Portugal.
ECU 116.5 million towards 822 shipbuilding and vessel-modernization projects and 179 aquaculture and artificial-reef projects.3The Commission also granted aid totalling some ECU 0.9 million towards four projects relating to the provision of facilities at fishing ports in Spain, France, and Portugal.
Italien, Portugal og Det Forenede Kon­gerige til et samlet beløb på ca. 8 mio. ECU 5).
On 5 April the Commission laid down the maximum total amount of eligible expenditure by the Member States on measures to adjust capacity.
Det samlede maksimumsbeløb for de udgifter, der kan afholdes af hver medlemsstat til tilpasning af kapaciteten, som vedtaget den 5. april og ajourført ved beslutning af 23. oktober6), udgør 45,28 mio. ECU.
This was updated by a Decision of 23 October to stand at ECU 45.28 million.5
Som led i de specifikke foranstaltninger, der er fastsat ved forordning (EØF) nr. 4028/ 86, traf Kommissionen den 24. november7) beslutning om ydelse af en finansiel støt­ te på 0,44 mio. ECU til indførelse af en magnetisk databærer til oprettelse af en for­tegnelse over fiskerfartøjer i Belgien, Spanien og Nederlandene.
By way of specific measures under Regulation (EEC) No 4028/86 the Com mission decided on 24 November to grant aid of ECU 0.44 million for the establishment of data media for the compilation of fishing vessel registers in Belgium, Spain and the Netherlands.
Den godkendte end­videre den 19. december8) det særlige program vedrørende forarbejdning og afsæt­ning af ferskvandsfiskeriprodukter i Italien.
6It approved the specific programme on the processing and marketing of freshwater fishery products in Italy on 19 December.7The Commission also granted financial assistance totalling ECU
') EFT L 376 af 31.12.1986; Tyvende Almindelige Beretning, nr. 684.
0.43 million towards promotion campaigns in France, Portugal and the United Kingdom.
Rådet vedtog den 19. december forordning (EØF) nr. 4042/89 4) om forbedring af vilkårene for forarbejdning og afsætning af fiskerivarer og akvakulturprodukter. Ved denne forordning ophæves forordning (EØF) nr. 355/77 ') ved årets udgang.
On 19 December the Council adopted Regulation (EEC) No 4042/89 on the improvement of processing and marketing facilities for fishery and aquaculture products.1This new Regulation, which repeals Regulation (EEC) No 355/772with effect from the end of the year, reflects the aims behind the reform of the structural Funds3and takes account of the special features of the fisheries and aquaculture sector.
Forordningen tager udgangspunkt dels i målene for strukturfondreformen5), dels i fiskeri- og akvakultursektorens egenart.
The approach taken is tailored to process ing and marketing activities in this sector, as distinct from similar activities in the agricultural sector.
) af 19. oktober 1987 om koordinering og fremme aï fiskeri forskningen udvalgte Kommissionen, efter at der var indkaldt forslag i juli 1988 7), ved den første projektudvælgelse, der fandt sted i december 1988 8), 38 yderligere projekter, hvortil der kan ydes en samlet finansiel støtte på 9,67 mio. ECU (forskningskontrakter med omkostningsdeling).
Under Council Regulation (EEC) No 3252/87 of 19 October 1987 on the coordination and promotion of research in the fisheries sector,4the Com mission, following up the call for proposals published in July 1988 5and the first selection of projects in December,6selected a further 38 projects to qualify for aid totalling ECU 9.67 million (shared-cost research contracts).
Der blev of fentliggjort en ny indkaldelse af forslag i december9). Med hensyn til udveksling af forskere tildelte Kommissionen 5 sektorstipendier og traf beslutning om at tilrettelægge besøg på forskningscentrene i 1990.
A further call for proposals was published in December.7To encourage the exchange of research workers, the Commission awarded five sectoral grants and decided to organize several visits to research centres in 1990.
Der blev oprettet fire sektor-arbejdsgrupper, som skal udgøre Kommissionens korrespondentnet i medlemsstaterne.
Four sectoral working parties have been set up and will form a network of correspondents for the Commission in the Member States.
5) EFT L 185 af 15.7.1988 ; Toogtyvende Almindelige Beretning, nr. 533.
OJ L 185, 15.7.1988; Twentysecond General Report, point 533.
6) EFT L 314 af 4.11.1987; Enogtyvende Almindelige Beretning, nr. 620.
OJ L 314, 4.11.1987, Twentyfirst General Report, point 620.
7) EFT C 172 af 1.7.1988 ; Toogtyvende Almindelige Beretning, nr. 708.
OJ C 172, 1.7.1988; Twentysecond General Report, point 708.
8) Toogtyvende Almindelige Beretning, nr. 708. ') EFT C 313 af 13.12.1989.
Twentysecond General Report, point 708. OJ C 313, 13.12.1989. OJ L 47, 27.2.1989; Bull.
Afsnit 1 7
Section 17
Kommissionen har fortsat bestræbt sig på at ind fore en egentlig fælles transport politik og koncentrerede sine foranstaltninger inden for so-, jernbane- og lufttransport.
In pursuing its efforts to establish a real common transport policy, the Commission concentrated on sea, rail and air transport.
På søtransportområdet er målet at give EF-landenes flåde bedre muligheder for at klare sig i den internationale konkurrence.
In sea transport the aim is to restore to the Community's merchant fleets the opportunities for succeeding against international competition.
De forslag, der er blevet fremsat, tager udgangspunkt i to grundlæggende idéer, nemlig oprettelsen af et europæisk register, der har fået navnet »Euros«, og en nedsættelse af driftsomkostningerne for EF's skibe.
The proposals put forward mainly concern two aspects, namely the creation of a European shipping register to be known as 'Euros' and the reduction of operating costs for Community vessels.
Forså vidt angårjernbanetransporten, har Kommissionen undersøgt, hvilke spørgsmål der var vigtigst for jernbanernes fremtid i Europa, og hvilke foranstaltninger der skal iværksættes for at give dem mulighed for at udvikle sig og fremhæve de miljømæssige, sikkerhedsmæssige, pladsmæssige og energimæssige fordele ved dem.
In rail transport, the Commission examined the fundamental questions of the future of the railways in Europe and the resources to make available if they are to expand and take advantage of their strengths where environment, safety, use of space and energy consumption are concerned.
Kommissionen har således forelagt en række sammenhængende foranstaltninger med sigte på at løse de relevante problemer, navnlig i forbindelse med finansieringen af jernbaneselskabernes infrastruktur og deres økonomiske sanering.
The Commission presented a number of coordinated measures aimed at resolving some of the problems, particularly infrastructure financing and the financial reorganization of the railways.
For at nå frem til det endelige mål, der går ud på at gennemføre en europæisk jernbanepolitik, der er tilpasset det indre marked, har Kommissionen ligeledes foreslået foranstaltninger med sigte på at udvikle kombineret jernbane- og landevejstransport og oprette sammenhængende højhastighedstognet. hedstognet.
To achieve the final objective, a railway policy on the scale of the single market, the Commission also proposed measures to develop combined rail/road transport and establish a carefully planned high-speed rail network.
I forlængelse af de beslutninger, der blev truffet i december 1987, har Kommissionen fremsat forslag til en samlet række foranstaltninger, der udgor anden etape henimod en fælles lufttransportpolitik med sigte på det indre marked.
Leading on from the decisions taken in December 1987, the Commission proposed a package of measures as the second stage towards a common air transport policy in a full internal market.
Disse nye foranstaltninger vedrører især fastsættelse afflypriser, adgang til markedet og kapacitetskontrol.
The measures cover, inter alia, the fixing of air fares, access to the market and capacity control.
Denne ændring har til formål i en første fase at koncentrere Fællesskabets indsats på transportinfrastrukturområdet om et begrænset antal projekter af interesse for Europa.
275 of transport infrastructure.1The purpose of the amendment is, for an initial period, to concentrate the Community's transport infrastructure measures on a limited number of projects of European interest.
I den nye meddelelse opretholdes den politik, som Kommissionen foreslog i 1986 i sit program på mellemlang sigt3), og det foreslås at fastsætte to mål, dvs. i endnu højere grad at koncentrere fællesskabsstøtten om omfattende højteknologiske projekter af betydning for Europa samt Fællesskabets deltagelse i finansieringen af foranstaltningerne, bl.a. i form af rentegodtgørelser.
The new communication follows the policy the Commission proposed in 1986 in its medium-term programme2and suggests setting two objectives, namely, concentrating Com munity support even further on large-scale high-technology projects of European interest, and increasing Community participation in the financial arrangements for such projects, particularly by granting interest-rate rebates.
I denne sammenhæng er EKSF blevet anmodet om at yde lån til finansiering af store stålforbrugende infrastrukturprojekter, f.eks. højhastighedstognettet.
The ECSC has been asked to provide loans to finance major infrastructures using Community steel, such as the high-speed rail network.
Kommissionen vedtog den 22. november4) en række forslag om forholdet mellem staterne og jernbanevirksomhederne. Disse forslag tager sigte på at sikre en bedre integrering og en styrkelse af jernbanernes stilling i forbindelse med virkeliggørelsen af det indre marked.
On 22 November the Commission adopted a number of proposals on relations between States and their railway undertakings.3The purpose of these proposals is to ensure greater integration and to strengthen the position of the railways in the single market.
De er baseret på følgende principper i jernbanevirksomhedernes kommercielle selvstændighed ; adskillelse af infrastrukturer og drift, idet førstnævnte hører ind under medlemsstaternes finansielle ansvar mod betaling af afgifter for deres benyttelse; sanering af jernbanevirksomhedernes finansielle situation; kommerciel drift gennem kontrakter mellem jernbanevirksomhederne og de offentlige myndigheder (stater eller regionale offentlige myndigheder i forbindelse med udøvelsen af deres samfundsmæssige funktioner).
The proposals are based on the following principles : autonomy and commercial management of the railways; separation of the infrastructure ownership and railway operating functions, with financial responsibility for the former being borne by the Member States and the railways paying for use of the facilities; reorganization of the financial situation of the railways and commercial management backed up by contracts between the railway undertakings and the public authorities (central or regional/local government) as regards public service aspects.
Parlamentet vedtog den 26. maj5) en beslutning om problemerne inden for jernbanerne.
Parliament adopted a resolution on the problems of the railways 4on 26 May.
6-1989, punkt 2.1.182. -) EFT C 270 af 19.10.1988; Toogtyvende Almindelige Beretning, nr. 71
OJ C 270, 19.10.1988; Twentysecond Genetal Report, point 714.
EFT C 288 af 15.1 1.1986; Tyvende Almindelige Beretning, nr. 693. EF-Bull. 11-1989, punkt 2.1.183. EFT C 158 af 26.6.1989 ; EF-Bull. 5-1989, punkt 2.1.211.
OJ C 288, 15.11.1986; Twentieth General Report, point 693. Bull.
Kommissionen vedtog den 22. november4) med henblik på oversendelse til Rådet et forslag til forordning, der tager sigte på at forhøje fællesskabskontingentet for godstransport ad landevej mellem medlemsstaterne med 40% om året i 1990, 1991 og 1992 samt at ophæve grænseformaliteterne for dette kontingent.
On 22 November the Commission adopted, for transmission to the Council, a proposal for a Regulation aimed at increasing the Community quota in the carriage of goods by road between Member States by 40 % per year in 1990, 1991 and 1992 and abolishing quota formalities at borders.3
Kommissionen vedtog den 13. september5) med henblik på oversendelse til Rådet en rapport med tilhørende forslag til ændring af direktiv 84/647/EØF ''), der tager sigte på at lette anvendelsen af udlejningskoretøjer uden fører til godstransport.
On 13 September the Commission adopted, for transmission to the Council, a report accompanied by a proposal to amend4Council Directive 84/
Rådet udstedte den 21. december7) en forordning om fri udveksling af tjene steydelser fra den 1. juli 1990 i den nationale varetransport ad landevej i en medlems stat (cabotage). I en overgangsfase indtil den 31. december 1992 tillades cabotage som
On 21 December the Council adopted a Regulation aimed at introducing, from 1 July 1990, the freedom to provide road haulage services in the domestic market of a Member State (cabotage).6During a transitional period ending on 31 December 1992 cabotage will be regulated by an annual quota system comprising 15 000 authorizations, each valid for two months. This quota will increase by 10% per year.
< ·) EFT L 335 af 22.12.1984; Attende Almindelige Beretning, nr. 488.
OJ L 335, 22..12.1984; Eighteenth General Report, point 488. OJ L 390, 30.12.1989; Bull. EC 12-1989.
12-1989; Nittende Almindelige Beretning, nr. 625. Kommissionens forslag: EFT C 349 af31.12.1985og Nittende Almindelige Beretning, nr. 625.
Commission proposal : OJ C 349,31.12.1985; Nineteenth General Report, point 625.
Kommissionen vedtog den 21. december forordning (EØF) nr. 4058/89 ') med henblik på oversendelse til Rådet, hvorefter referencepriserne ophæves, og hvor der den 1. januar 1990 indføres en ensartet ordning med fri prisdannelse, der finder anvendelse på al godstransport ad landevej mellem medlemsstaterne.
On 21 December the Council adopted Regulation (EEC) No 4058/89 abolishing the reference tariffs and introducing, with effect from 1 January 1990, a single system of rate-fixing by free agreement, to be applicable to all road haulage between Member States.1
Rådet har fortsat sit afbejde med forslag til direktiv
The Council continued its work on the proposal for a Directive on the charging of transport infrastructure costs to heavy goods vehicles,2on which
) om opkrævning af af gifter på visse erhvervskøretøjer med henblik på dækning af transportinfrastruktur omkostningerne, hvorom Parlamentet afgav positiv udtalelse den 23. maj 3). Parlamentet vedtog tillige den 23. november4) en beslutning om afgifterne på tunge lastbi ler, hvori den bl.a. opfordrede Rådet til snarest at tage stilling til direktivforslaget.
Parliament delivered a favourable opinion on 23 May.3On 23 November Parliament also adopted a resolution on the taxation of heavy goods vehicles in which it calls on the Council to take a decision on the proposed Directive as soon as possible.4
6 hvervskøretøjer har Rådet tre gange ændret direktiv 85/3/EØF
With a view to completing the harmonization of the weights and dimensions of commercial vehicles, the Council amended Directive 85/3/EEC5three times: on 27 April, concerning two, three- and four-axle motor vehicles, including articulated buses and combinations of vehicles with four axles;6on
) for så vidt angår to, tre- og fireakslede køretøjer, herunder ledbusser og fireakslede vogntog: den 18. juli7) med henblik på at fastsætte den 31. december 1998 som ophørs- dato for alle de undtagelsesbestemmelser, der er indrømmet Irland og Det Forenede Kongerige; ligeledes den 18. juli8) for at fastsætte visse største tilladte dimensioner,
18 July, setting 31 December 1998 as the expiry date for all derogations granted to Ireland and the United Kingdom;7and on 18 July, fixing certain maximum authorized dimensions, particularly the length of the load space of semi-trailers in articulated vehicles. 8The Commission adopted a further proposal amending this Directive on 22 November, in respect of the length of the load space for road trains.9
EFTC 79 af 26.3.1988: Enogtyvende Almindelige Beretning, nr. 631. EFTC 158 af 26.6.1989; EF-Bull. 5-1989, punkt, 2.1.14. EFTC 323 af 27.12.1989; EF-Bull. 1 1-1989, punkt 2.1.186.
OJ C 79, 26.3.1988; Twentyfirst General Report, point 631. OJ C 158, 26.6.1989; Bull.
EFT L 2 af 3.1.1985; Attende Almindelige Beretning, nr. 493.
OJ L 2, 3.1.1985; Eighteenth General Report, point 493. OJL 142, 25.5.1989; Bull.
Kommissionen vedtog den 13. februar2
On 13 February the Commission adopted, for transmission to the
) med henblik på oversendelse til Rå det et forslagom ændring af direktiv 77/143/EØF ')om teknisk kontrol aï motorkøretøjer og påhængsvogne dertil.
Council, a proposaljamending Directive 77/143/EEC relating to roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers.2The proposal sets minimum standards for roadworthiness tests, and the Economic and Social Committee and