natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Som følge af Europa­Parlamentets5) og Det økonomiske og sociale Udvalgs6) udtalelser ændrede Kommissionen den 16. juni7) de tre direktiv­ og forordningsfor­ slag, der tager sigte på at fjerne konkurrenceforvridningerne i trafikken mellem Fællesskabets søhavne og deres opland8). Forslagene drejer sig om at begrænse anvendelsesområdet for de ønskede foranstaltninger til kun at omfatte transport ad søvejen af importerede eller eksporterede varer fra eller til et tredjeland.
On 16 June, in response to the opinions delivered by Parliament5and the Economic and Social Committee,6the Commission amended7its proposals for two Directives and a Regulation aimed at eliminating distortions in competition in traffic between seaports and their hinterlands.8The scope of the proposals is now limited solely to goods imported from, or exported to, a nonCommunity country by sea.
Rådet vedtog den 18. juni en resolution9) om forlængelse af tilsynsordningen for markederne for godstransport med jernbane, ad landevej og ad indre vandveje mellem medlemsstaterne til den 31. december 1988.
On 18 June the Council adopted a resolution extending until 31 December 1988 the system for observing the markets for the carriage of goods by rail, road and inland waterway between the Member States. 9
8) EFT C 14 af 16.1.1985; Attende Almindelige Beretning, nr. 489. ") EFT C 160 af 27.6.1986; EF­Bull. 6­1986, punkt 2.1.223.
OJ C 14, 16.1.1985; Eighteenth General Report, point 489. OJ C 160, 27.6.1986; Bull.
Repræsentanterne for EKSF­medlemsstaternes regeringer forsamlet i Rådet den 18. juni, godkendte Kommissionens forslag1) om en ny tillægsaftale med henblik på at gøre det muligt for de tyske jernbaner at foretage en revision af deres nationale tariffer2).
The Representatives of the Governments of the ECSC Member States meeting within the Council on 18 June approved a Commission proposal1for a new supplementary agreement to enable the German railways to reform their national tariff structure.2
Rådet vedtog i juni3) at fortsætte behandlingen af Kommissionens forslag om sanering af jernbanevirksomhedernes finansielle situation4). Kommissionen over­ sendte den 27. juni5) til Rådet i henhold til Rådets forordning af 12. december 19776) den 7. beretning vedrørende jernbanevirksomhedernes omskrevne regnskaber for 1983.
to continue work on the Commission's proposal for improving the financial situation of railway undertakings.4On 27 June the Commission sent the Council its seventh report, covering 1983, on pursuant to the the transposed annual accounts of railway undertakings,5Council Regulation of 12 December 1977. 6
Kommissionen den 26. september8) en rapport om harmonisering af de kommer­cielle og sociale rabatter, der gives af jernbanerne i international trafik til fordel for visse kategorier af rejsende.
On 26 September, in accordance with the undertaking it gave in 1982,7 the Commission sent the Council a report on the harmonization of fare reductions granted on commercial and social grounds to certain categories of passenger on international rail services. 8
Kommissionen besluttede den 25. juni at oversende til Rådet en første teknisk rapport om et europæisk jernbanenet for højhastighedstog9), som i en senere fase vil blive suppleret med arbejder, der navnlig skal vedrøre de økonomiske, tekniske og finansielle aspekter.
On 25 June the Commission decided to send the Council a first technical report on the European high-speed rail network,9which will be supplemented, in a second stage by work concentrating on the economic, technical and financial aspects.
4) EFT C 36 af 10.2.1984 og Attende Almindelige Beretning, nr. 496; EFT C 146 af 14.6.1985 og Nittende Almindelige Beretning, nr. 622. 5) EF­Bull. 6­1986, punkt 2.1.227.
OJ C 36, 10.2.1984; Eighteenth General Report, point 496; OJ C 146, 14.6.1985; Nineteenth General Report, point 622. Bull.
6) EFT L 334 af 24.12.1977; Ellevte Almindelige Beretning, nr. 376. η) Sekstende Almindelige Beretning, nr. 476.
OJ L 334, 24.12.1977; Eleventh General Report, point 376. Sixteenth General Reporr, point 476. Bull.
OPBYGNING AF EN FÆLLESSKABSHELHED
BUILDING 'THF COMMUNITY
Kommissionen besluttede den 30. september at forhøje medlemsstaternes fælles skabstilladelser for 19872).
On 30 September the Commission decided to grant extra Community authorizations for 1987 and allocated them to individual Member States.2
Europa-Parlamentet vedtog den 12. september3) en positiv udtalelse om Rådets forslag til forordning om fastsættelse af betingelser for transportvirksomheders adgang til at udføre interne vejgodstransporter i en medlemsstat, hvor de ikke er hjemmehørende4), idet det dog lagde vægt på nødvendigheden af en sideløbende fjernelse af konkurrenceforvridningerne.
On 12 September Parliament adopted a favourable opinion3on the proposal for a Council Regulation laying down the conditions under which non-resident carriers may operate national road haulage services within a Member State,4stressing the need for distortions of competition to be eliminat ed at the same time.
I om syn af køretøjer7), hvor man bl.a. behandlede problemerne vedrørende syn aï motordrevne køretøjer og påhængsvogne.
In September, as part of European Road Safety Year, which was inaugur ated by most Member States during the first quarter,5the Commission, in order to prepare its proposal to the Council,6organized an international symposium on roadworthiness inspections,7which examined, in particular, questions concerning roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers.
Den vedtog opså, den 17. december, en meddelelse til Rådet om fartbegrænsning8
It also adopted a communication to the Council on speed limits on 17 December.8
Kommissionen oversendte den 10. juli til Rådet et forslag om ændring af direktivet om gennemførelse af ensartede bestemmelser for afgiftsfri indførsel af brændstof, som indeholdes i erhvervsmotorkøretøjers brændstofbeholdere9).
On 10 July the Commission sent the Council a proposal for an amend ment to the Directive on the standardization of provisions regarding the duty-free admission of fuel contained in the fuel tanks of commercial motor vehicles. 9
4) EFT C 349 af 21.12.1985; Nittende Almindelige Beretning, nr. 625. 5) EF-Bull. 1-1986, punkt 2.1.127; EF-Bull. 2-1986, punkt 2.1.146; EF-Bull. 3-1986, punkt 2.1.150.
OJ C 349, 31.12.1985; Nineteenth General Report, point 625. Bull.
Kommissionen vedtog den 30. maj en positiv udtalelse om den franske rege rings udkast til bekendtgørelse1) om harmonisering af visse bestemmelser på det sociale område inden for landevejstransport.
On 30 May the Commission adopted an opinion finding in favour of a draft order by the French Government on the harmonization of certain social legislation relating to road transport. '
) om ændring af direktivet4
Directive on the weights, dimensions and certain other technical characteristics
) om vægt, dimensioner og visse andre tekniske data for landevejskøretøjer (drivakseltryk), dels5) om beviset for erhvervsmotorkøretøjers overensstemmelse med normerne i dette direktiv.
■ ­S concerning proof of certain road vehicles4(driving axle weights), the otherof compliance of vehicles with that Directive.
Indre vandveje
In/and waterways
Europa-Parlamentet vedtog den 12. september6) en udtalelse om forslaget til forordning om fastsættelse af betingelserne for transportvirksomheders adgang til at udføre intern transport af gods og personbefordring ad indre vandveje i en medlems stat, hvor de ikke er hjemmehørende7).
On 12 September Parliament adopted an opinion6on the proposal for a Regulation laying down the conditions under which non­resident carriers may transport goods or passengers by inland waterway within a Member State.7
På mødet den 15. og 16. december8) enedes Rådet om en række foranstaltninger, som Kommissionen havde foreslået9) og som var bilagt memorandum.
the Council reached agreement on a series of measures proposed by the Commission in a communication transmitted in March 1985.
Der er bl.a. tale om fri udveksling af søtransportydelser mellem medlemsstaterne indbyrdes og mellem medlemsstater og tredjelande, om den oversøiske trafik samt om illoyale tariffastsættelsesmetoder og konkurrenceregler.
9They included provisions on the freedom to provide shipping services between Member States or between Member States and non­Com­munity countries, on ocean trades, unfair pricing practices and competition
4) EFT L 2 af 3.1.1985; Attende Almindelige Beretning, nr. 493; Nittende Almindelige Beretning, nr. 631. 5) EFT L 221 af 7.8.1986. 6) EFT C 255 af 13.10.1986; EF-Bull. 9-1986, punkt 2.1.150.
OJ L 2, 3.1.1985; Eighteenth General Report, point 493, Nineteenth General Report, point 631. OJ L 221, 7.8.1986. OJ C 255, 13.10.1986; Bull.
7) EFT C 331 af 20.12.1985; Nittende Almindelige Beretning, nr. 632. 8) EF-Bull. 12-1986. g) Suppl. EF-Bull.
OJ C 331, 20.12.1985; Nineteenth General Report, point 632. Bull. EC 12­1986. Supplement 5/85 — Bull.
5/85; EFT C 212 af 23.8.1985; Nittende Almindelige Beretning, nr. 633.
EC; OJ C 212, 23.8.1985; Nineteenth General Report, point 633.
OPBYGNING AF EN FÆLLESSKABSHELHED
BUILDING THE COMMUNI FY rules.
Registrering af skibe
Registration of ships
Kommissionen oversendte den 25. september til Rådet1) en meddelelse om De forenede Nationers konvention om betingelserne for registrering af skibe tillige med et forslag til afgørelse vedrørende medlemsstaternes fælles stillingtagen i forbindelse med undertegnelsen og ratificeringen af denne konvention, som er et resultat af
On 25 September the Commission sent the Council a communication on the United Nations Convention on Conditions for the Registration of Ships, with a proposal for a Decision on the common position to be adopted by Member States when signing and ratifying it. '
UNCTAD-konferencen om dette spørgsmål2), og som tager sigte på at fastsætte mere effektive regler for bekvemmelighedsflag.
This Convention, which rep­resents the outcome of the Unctad Conference on this topic,2is aimed at regulating more effectively the use of open registry facilities.
Domstolen afsagde den 30. april dom i sagen »Nouvelles frontières«, som bekræfter, at EØF-traktatens almindelige bestemmelser, herunder konkurrencereglerne (artikel 85 og 86), finder anvendelse på lufttransport5).
On 30 April the Court of Justice delivered its judgment in the Nouvelles Frontières case, which confirms that the general rules of the EEC Treaty, including the competition rules (Articles 85 and 86), apply to air transport.5
I lyset af denne dom oversendte Kommissionen den 8. juli6) til Rådet en meddelelse om lufttransport. Desuden sendte den den 19. august7) Rådet en meddelelse om adgang til lufttransportmarkedet tillige med et forslag om ændring af direktivet af 25. juli 19838) om tilladelse til interregional ruteflyvning med passage rer, post og fragt mellem medlemsstaterne.
On 8 July, in the light of this judgment, the Commission sent the Council a communication concerning air transport.6On 19 August it also sent the Council a communication on access to the civil aviation market,7together with a proposal to amend the Directive of 25 July 1983 concerning the authori­zation of scheduled inter­regional air services for the transport of passengers, mail and cargo between Member States.8
4) Sekstende Almindelige Beretning, nr. 490.
Sixteenth General Report, point 490.
) Dom af 30.4.1986, forenede sager 209-213/84, Ministère public/Asjes, de Vésinet m.fl., EF-Bull. 41986, punkt 2.1.153; EF-Bull.
Joined Cases 209 to 213/84 Ministère Publique ν Asjes and Others; Bull.
7/81986, punkt 2.1.211 og 2.4.21. ) EF-Bull. 7/81986, punkt 2.1.211. ) EFT C 240 af 24.9.1986; EF-Bull. 7/81986, punkt 2.1.213. )
EC 7/8­1986, points 2.1.211 and 2.4.21. Bull.
EFT L 237 af 26.8.1983; Syttende Almindelige Beretning, nr. 512.
OJ L 237, 26.8.1983; Seventeenth General Report, point 512. Bull.
Der er gjort væsentlige fremskridt hvad angår tarifpolitik, kapacitetspolitik, adgang til markedet og håndhævelse af konkurrencereglerne i lufttransportsektoren.
Significant progress was made on fares, capacity, market access and the application of the competition rules to air transport.
Rådet vedtog den 10. november1) efter forslag fra Kommissionen2) et direktiv om ændring af direktivet af 17. februar 19753) om fælles regler for visse former for kombineret godstransport mellem medlemsstater. Ved det nye direktiv udvides reglerne for kombineret transport ad indre vandveje og landevejstransport, der hidtil kun har været gældende for containere på 20 fod og derover, til også at omfatte lastvogne, påhængsvogne, sættevogne (med eller uden trækkende køretøj) og veksellad. lad.
on a proposal from the Com mission,3a Directive amending the Council Directive of 17 February 1975 on the establishment of common rules for certain types of combined transport of goods between Member States.4This Directive is intended to extend to lorries, trailers, semi-trailers (with or without tractor) and to swap-bodies the rules governing combined waterway/road transport, which were previously limited to containers of 20 feet or more.
Kommissionen har ført drøftelser med Jugoslavien, der ikke har undertegnet aftalen om lejlighedsvis international personbefordring ad landevej med omnibusser (ASSOR)4), med henblik på at indgå en særskilt aftale med dette land.
The Commission held discussions with Yugoslavia, which has not signed the Agreement on the International Carriage of Passengers by Road by means of Occasional Coach and Bus Services,5with a view to concluding a separate agreement.
Et foreløbigt udkast til aftale er blevet forelagt de jugoslaviske myndigheder.
A preliminary draft was submitted to the Yugoslav authorities.
Transittrafik gennem tredjelande
Transit through nonmember countries
I Rådet er man blevet enig om at indlede en grundlæggende drøftelse i forbindelse med gennemgangen af det vejledende program for projekter, der er af interesse for Fællesskabet, og som kan gennemføres på mellemlang sigt.
The Council agreed to hold substantive discussions under the indicative programme for medium-term projects of Community interest.6In this connec tion meetings have been held at expert level between the Commission and Austria in order to build up improved collaboration on combined transport, railways and infrastructure.
2) EFT C 139 af 7.6.1985; Nittende Almindelige Beretning, nr. 637; EFT C 144 af 11.6.1986; EF-Bull. 5-
OJ C 139, 7.6.1985; Nineteenth General Reporr, point 639; OJ C 144, 11.6.1986; Bull.
EFT L 48 af 22.2.1975; Nittende Almindelige Beretning, nr. 368.
OJ L 48, 22.2.1975, Ninth General Report, point 368.
4) EFT L 230 af 5.8.1982; Sekstende Almindelige Beretning, nr. 494. 5) EF-Bull.
OJ L 230, 5.8.1982, Sixteenth General Report, point 494. Bull.
61986, punkt 2.1.220 og 2.1.234.
EC 6-1986, points 2.1.220 and 2.1.234.
To større begivenheder har været dominerende på energiområdet på verdensplan i 1986: faldet i oliepriserne og ulykken på kernekraftværket i Tjernobyl.
Two major events dominated the world energy scene in 1986: the fall in oil prices and the accident at the Chernobyl nuclear power station.
Disse to begivenheder er blevet nøje analyseret af Kommissionens tjenestegrene, som regelmæssigt følger deres videre forløb.
Both demanded detailed analyses and regular monitoring by Commission staff.
Selv om faldet i energipriserne stiller positive økonomiske følgevirkninger i udsigt, indebærer det dog en risiko for, at opfyldelsen af disse målsætninger vanskeliggøres.
For all the potential economic advantages, low energy prices could jeopardize these objectives.
Således er der i år blevet konstateret en forøgelse af olieforbruget på næsten 3%, hvilket er den største forøgelse siden 1979.
This year oil consumption rose by nearly 3%, the first such marked increase since 1979.
Den usikkerhed, som formentlig fortsat vil herske på oliemarkedet, indebærer, at der må gøres en yderligere indsats for at sikre kontinuiteten i Fællesskabets energipolitik for at undgå enhver risiko for, at der på ny opstår en alvorlig mangel på ligevægt mellem udbudet og efterspørgslen efter energi.
With the uncertainty on the oil market likely to persist, even greater care must be taken to safeguard the continuity of the Community's energy policy so that no further imbalances between supply and demand arise.
Fællesskabets energipolitiske målsætninger for 1995
Community energy objectives for 1995
Rådet vedtog den 16. september2), efter at der var indhentet udtalelse fra Europa-Parlamentet3), Det økonomiske og sociale Udvalg4) og Det rådgivende
On 16 September the Council adopted a resolution setting out new
Udvalg for EKSF5), en resolution om nye energipolitiske mål for Fællesskabet frem til 1995, hvori medlemsstaterne forpligter sig til at videreføre den allerede indledte
Community energy policy objectives for 1995,2in the light of the opinions of Parliament,3the Economic and Social Committee4and the ECSC Consultative Committee.5This resolution bears witness to the Member States' commitment to pressing ahead with reshaping the energy market.
4) EFT C 330 af 20.12.1985; Nittende Almindelige Beretning, nr. 641.
OJ C 330, 20.12.1985, Nineteenth General Report, point 641. OJ C 190, 30.7.1985.
De vigtigste af disse målsætninger er: mindskelse af olieafhængigheden til omkring 40% af energi forbruget og fastholdelse af en nettoolieimport på mindre end en tredjedel af det samlede energiforbrug i Fællesskabet, forbedring af udnyttelsen af energien med mindst 20%, begrænsning af kulbrinternes andel af el-produktionen til mindre end 15%, forøgelse af det faste brændsels andel og opretholdelse af naturgassens andel af energiforsyningen og en væsentlig forøgelse af de nye og vedvarende energikilders bidrag til energiforsyningen på de traditionelle energiformers bekostning.
275 less than one third of the Community's total energy consumption, to improve energy efficiency by at least 20%, to reduce the proportion of electricity generated from oil to less than 15%, to increase the share of solid fuels and to maintain the share of natural gas in the energy balance and substantially to increase the contribution made by new and renewable energy sources in place of conventional fuels.
For at sikre, at disse målsætninger bliver nået, vil Kommissionen fortsætte med regelmæssigt at kontrollere, hvilke fremskridt der sker i medlemsstaterne med hensyn til at tilpasse energipolitikken til EF-målsætningerne, og aflægge rapport til Rådet herom.
To ensure that these objectives are attained, the Com mission will continue regularly checking that the Member States' national energy policies are in line with these objectives and will report back to the Council on its findings.
Kommissionen har foretaget en indgående undersøgelse af, hvilke virkninger den nye energisituation, der er indtruffet som følge af faldet i energipriserne og følgevirkningerne af ulykken i Tjernobyl, har på de nye energipolitiske mål frem til 1995, som Rådet vedtog i en resolution den 16. september1).
The Commission carried out a detailed study of the effects that the new energy situation resulting from the fall in energy prices and the consequences of Chernobyl will have on the new objectives for 1995 set out in a Council resolution adopted on 16 September.1In 1987 the Commission will present to the Council recommendations designed to further the attainment of these objectives.
Den vil i 1987 tilstille Rådet nogle forslag til, hvordan de elementer i energipolitikken, der er nødvendige for opfyldelsen af disse mål, kan blive styrket. I tilknytning hertil vedtog Rådet den 26. november2) en erklæring om energimæssig effektivisering.
In this connection, the Council adopted a statement on energy efficiency on 26 November,2and on this occasion Mr Mosar, the Commission Member with special responsibility for energy, warned the Council that falling oil prices might adversely affect oil imports, the Community's indigenous energy production and the position of coal and nuclear energy.
Kommissionen har i øvrigt videreført3) iværksættelsen af det andet instrument i sin energistrategi, nemlig dens deltagelse i det energiprogrammeringsarbejde, der går ud på at analysere dels efterspørgslen på dette område i en region og/eller i kommuner, dels de bestående muligheder for at imødekomme den.
Turning to another side of its energy strategy, the Commission continued its work on energy planning, i.e. on analysing energy demand in regions and/ or municipalities and their ability to meet it.3The programme, involving 30 projects, now covers regions in all Member States. The Commission has put up nearly half the total cost of 10 million ECU.
Ud af de samlede udgifter på 10 mio ECU har Kommissionen bidraget med næsten halvdelen.
6 the to the invitation to submit project proposals published in January,Commission adopted:
3) Nittende Almindelige Beretning, nr. 643.
Nineteenth General Report, point 64.3.
) fireårige demonstrationsprogrammer på fællesskabsplan vedrørende forskellige energiområder, som begyndte i januar2), har Kommissionen efter en indkaldelse af forslag, der blev offentliggjort på det tids punkt3), og som indbragte 584 projektforslag, truffet en række afgørelser: — en beslutning om 78 projekter til et samlet beløb af 34,5 mio ECU inden for området energibesparelser*) — fem beslutninger om 118 projekter til et samlet beløb af 39,8 mio ECU inden for området alternative energikilder*)
(b) five decisions granting financial support totalling 39.8 million ECU to 118 projects on alternative energy sources; '
— en beslutning om bevilling af 18,4 mio ECU til 6 projekter vedrørende likvefaktion og forgasning af fast brændsel5)
(c) one decision granting 18.4 million ECU to six projects on the liquefaction and gasification of solid fuels;2
— to beslutninger inden for området erstatning af kulbrinter med fast brændsel, elektricitet og varme om 32 projekter til et samlet beløb af 20,6 mio ECU6).
(d) two decisions granting a total of 20.6 million ECU to 32 projects to replace oil and gas by solid fuels or to use other energy sources for producing electricity or to demonstrate new heat transmission, distribution and storage techniques.3
En ny indkaldelse af forslag, der udløber den 29. april 1987, blev offentliggjort den 5. december7).
A new invitation to submit proposals by 29 April 1987 was published on 5 December.4
Inden for rammerne af underprogrammet om »fast brændsel« er der blevet udvalgt 56 projekter blandt 152 forslag; de modtager en samlet støtte på 14,5 mio
Under the solid fuels subprogramme 56 projects were selected from 152 proposals; they were granted aid totalling 14.5 million ECU.
) forordning vedrørende et program for støtte til
Under the new Regulation extending the programme of support for technologi cal development in the hydrocarbons sector5 to 1986-89,6
I den teknologiske udvikling i kulbrintesektoren ( 1986-1989)9) har 103 virksomheder i Fællesskabet efter Kommissionens indkaldelse af forslag3) indgivet ansøgning om støtte til gennemførelse af 122 projekter til et samlet beløb af skønsmæssigt 247 mio ECU10).
103 Community firms sent in 122 applications for support totalling an estimated 247 million ECU, in reply to the Commission's invitation to submit proposals.7Most were designed to cut costs, improve safety or increase energy efficiency in a variety of advanced technologies.
Hovedparten af disse projekter tog sigte på at mindske en række førende teknologiers driftsomkostninger samt på at forbedre deres driftssikkerhed og øge deres driftseffektivitet.
This year there were more joint proposals from promoters in different countries and more applications from small firms.
I år har man kunnet konstatere en tendens til et øget internationalt samarbejde mellem iværksætterne af projekter samt en stigning i antallet af projektforslag fra små og mellemstore virksomheder. Efter at have
After receiving the opinion of the Consultative Committee, on 28 July the Commission granted support totalling 37 858 906 ECU to 76 of the projects.8
') EFT L 195 af 19.7.1983 og Syttende Almindelige Beretning, nr. 531; EFT L 196 af 26.7.1984 og Attende Almindelige Beretning, nr. 515; Nittende Almindelige Beretning, nr. 650.
A second invitation to submit proposals by 28 November 1986 was published on 22 July.
2) EFT L 350 af 27.12.1985; Nittende Almindelige Beretning, nr. 651.
9It attracted 142 applications for projects costing a total of 350 million ECU.