natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den har karakter af legetøj og svarer til bestemmelserne i »Forklarende Bemærkninger til TSR-nomenklaturen«, pos. 97.03, pkt. 1.
It has the characteristics of a toy and corresponds to the provisions of the Explanatory Notes to the CCC Nomenclature to Heading 97.03, item (1 ).
Nr. 2882/83 af 13. oktober 1983 (a) ud fra følgende betragtninger:
No 2882/83 OF THE COMMISSION of 13 October 1983 (a)
For at sikre ensartet anvendelse af den fælles toldtarifs nomenklatur bør der vedtages bestemmelser om tarifering af elektroniske spil, bestående af et hus af metal og plast (størrelse 110 χ 73,5 χ 8 mm), med flydende krystaldisplay baseret på et integreret monolitisk kredsløb programmeret med et nærmere angivet spil (pointstal vises på skærmen), samt med ur­, alarm­ og regnemaskinefunktion, i den fælles toldtarif, der er knyttet som bilag til Rådets forordning (EØF) nr. 950/68 P). senest ændret ved Rådets forordning (EØF) nr. 604/83 P) omfatter pos.
Whereas, in order to ensure uniform application of the Common Customs Tariff, provisions must be laid ■ down concerning the tariff classification of an electronic game (110 χ 73.5 χ 8 mm), consisting of a metal and plastic case, with a liquid crystal display screen, and containing a monolithic integrated circuit programmed for the game (with a display of the player's score), the clock and alarm functions and a calculator;
Elektroniske spil, bestående af et hus af metal og plast (størrelse 110 χ 73,5 χ 8 mm), med flydende krystaldisplay baseret på et integreret monolitisk kredsløb programmeret med et nærmere angivet spil (pointstallet vises på skærmen) samt med ur­, alarm­ og regnemaskinefunktion, bør tariferes i den fælles toldtarif under pos.
Electronic games, consisting of a plastic and metal case (110 χ 73.5 χ 8 mm) with a liquid crystal display screen and containing a monolithic integrated circuit programmed for the game (with a display of the player's score), clock, alarm and calculator functions, are classified, in the Common Customs Tariff, under subheading:
97.04 Selskabsspil (herunder spilleautomater og lignende spilleapparater, billiardborde, rouletborde og bordtennisrekvisitter).
97.04 Equipment for parlour, table and funfair games for adults or children (including billiard tables and table-tennis requisites);
C. Andre varer
C. Other.
Indsatse beregnet til anbringelse i en konsol til TV-spil, i form af en plastkassette indeholdende et trykt kredsløb — ikke fremstillet ved tynd- eller tykfilmteknik — hvorpå er monteret (loddet) et monolistisk integreret kredsløb.
Cartridge, intended to be inserted in a video game console, consisting of a plastic case containing a printed circuit board, other than a thin film or thick film circuit, on which a monolithic integrated circuit has been mounted (soldered).
Det integrerede kredsløb indeholder programmet til et bestemt spil.
The integrated circuit contains the programme for a particular game.
En vare af denne art kan ikke omfattes af pos. 85.19 som »trykt kredsløb«, jf. pkt. 4 i bestemmelserne til kapitel 85, andet stykke.
A mounting of that kind cannot be covered by heading No 85.19 as a 'printed circuit' (see Legal Note 4 to Chapter 85, second paragraph); by application, mutatis mutandis, of the exclusion mentioned in the CCC Explanatory Note to heading No 85.19, part V, last paragraph, it is to be classified in subheading 97.04 C of the CCT.
Da varen desuden indeholder et monolitisk integreret kredsløb, som er forbundet med et antistatisk beskyttelseshylster, er den ifølge undtagelserne anført efter stykke FII 2 i »Forklarende Bemærkninger til TSR-nomenklaturen«, pos. 85.21, afvist fra denne position.
Furthermore, the assembly, consisting of a monolithic integrated circuit to which an antistatic shield has been added, is excluded from heading No 85.21 by the provisions of the second paragraph of exclusions following section F (II) in the CCC Explanatory Note.
Tarife ringsmeddelelse
Classification slip
Hvidt copolymerpulver til trykfarver og ­sværter til tekstilstoffer
White copolymer powder for textile inks
1725/80 (»Særlige anvendel­sesformål«)
1725/80 ('End-use')
Maskiner til afprøvning af bildæk
Testing machines for vehicle tyres
795/79 (Foderstoffer til dyr)
795/79 (Animal feedingstuffs)
824/825/79 (Snittede svampe)
824/825/79 (Cut or sliced mushrooms)
114/80 (andre ikke­alkohol­holdige drikkevarer)
114/80 (Other non­alcoholic beverages)
Cowboy­ og indianerdragter til børn
Child's cowboy and Red Indian outfits
6. rettelse­ 1.1.1983
Paper cut to shape for envelopes
Varebeskrivelse
Wallcoverings (paper/textile)
Tariferingsmeddelelse
160/80 (Thickener)
295/81 (Fortolkning af almindelig tariferings­bestemmelse 2 a), andet punkt)
169/80 (MCAs for Emmental cheese)
317/81 (Fortolkning af bestemmelse 2 A a) til kapitel 59)
205/80 (Flashing light circles)
Indlæg til cigarer
196/80 (Separated forequarter of beef)
Broderet stramaj
Plywood panels
Efterligning af en hund
Representation of a dog
175/82 (Kød tilsat salt og peber)
175/82 (Seasoned meat)
192/82 (Smykkeæsker)
192/82 (Jewellery boxes)
289/82 (Detailsalgspakninger, til medicinsk eller kirurgisk anvendelse)
289/82 (meaning of retail packings for medical or surgical purposes)
OM DE BESTEMMELSER, DER GÆLDER FOR LEJLIGHEDSVIS INTERNATIONAL PERSONBEFORDRING AD LANDEVEJ MED OMNIBUSSER
TO THE PROVISIONS APPLYING TO THE INTERNATIONAL CARRIAGE OF PASSENGERS BY ROAD BY MEANS OF OCCASIONAL COACH AND BUS SERVICES
Udgivet af generaldirektoratet for transport Kommissionen for De europæiske Fællesskaber - 200, rue de la Loi, 1049 Bruxelles
Published by the Directorate-General for Transport Commission of the European Communities — 200, rue de la Loi, 1049 Brussels
Anden del : Praktiske eksempler på lejlighedsvis befordring
Part Two: Practical examples of occasional services
Tredje del: Hvorledes udfyldes kørselsbladet?
Part Three: How to complete the passenger way-bills?
ORDNINGERNE VEDRØRENDE UDSTEDELSE AF TILLADELSER OG LIBERALISERINGENS OMFANG
LICENSING SYSTEMS AND DEGREES OF LIBERALIZATION
Den økonomiske aktivitet, der udøves af transportvirksomheder, som udfører personbefor-r dring, er ligesom enhver anden økonomisk aktivitet undergivet visse regler.
The economic activity of bus and coach operators is, like any other economic activity, subject to rules.
Kommissionen for De europæiske Fællesskaber har altid arbejdet for, at disse regler skulle være så enkle som muligt.
The Commission of the European Communities has always endeavoured to ensure that these rules are as simple as possible.
I Vesteuropa er lejlighedsvis international personbefordring ad landevej med omnibusser undergivet forskellige bestemmelser.
Occasional international coach and bus services in Western Europe are governed by various provisions:
Befordring mellem medlemsstater: RÅDETS FORORDNING NR. 117/66/EØF af 28. juli 1966 indeholder de fælles bestemmelser vedrørende international personbefordring ad lande vej med omnibusser 1).
Carriage between Member States Council REGULATION NO 117/66/EEC of 28 July 1966 lays down common rules for the in ternational carriage of passengers by coach and bus.
Denne forordning er hjørnestenen i Fællesskabets politik for personbefordring.
This regulation is the very cornerstone of Community policy concerning coach and bus services.
Det væsentligste formål med denne forordning er at lette udførelsen af lejlighedsvis personbefordring mellem medlemsstater ved hjælp af en liberalisering af visse befordringsarter og ved indførelse af et standardkontroldokument.
The main aim of the regulation is to facilitate the performance of occasional coach and bus services between Member States by liberalizing certain types of services and introducing a uniform control document.
Dette for mål skal ses i sammenhæng med de retningslinjer, der er givet for den fælles transportpolitik, og som går ud på, at der gradvis skal gennemføres en rationel og effektiv ordning, som ikke blot fjerner hindringerne for den frie bevægelighed for tjenesteydelser, men også muliggør en harmonisk udvikling af transportmarkedet.
This fits in with the guiding principle of the common transport policy, i.e. the progressive establishment of a rational and effective or ganization which not only eliminates restrictions to the freedom to provide services but also makes possible the harmonious development of transport activities.
Befordring mellem medlemsstaterne og visse tredjelande (Finland, Norge, Portugal, Schweiz, Spanien, Sverige, Tyrkiet og Østrig): Der er indgået en multilateral aftale mellem Det europæiske økonomiske Fællesskab (EØF) og disse lande 2).
Carriage between Member States and certain non-member countries (Austria, Finland, Norway, Portugal, Spain, Sweden, Switzerland and Turkey) A multilateral agreement has been concluded between the European Economic Community (EEC) and the abovementioned States.
Det drejer sig om aftalen om lejlighedsvis international personbefordring ad landevej med omnibusser (ASOR), som trådte i kraft den 1. december 1983.
This is the Agreement on the International Carriage of Passengers by Road by means of Occasional Coach and Bus Services (ASOR) which entered into force on 1 December 1983.
Ved forhandlingerne om ASOR-aftalen ønskede EØF af hensyn til transportvirksomhederne at udvide de fællesskabsbestemmelser, der har været gældende siden 1966, til også at omfatte passagerbefordring til og fra lande, der ikke er medlemmer af EØF. Dette ønske kunne dog ikke realiseres i fuldt omfang.
In negotiating the ASOR, the EEC wished, in the carriers' interests, to extend the Community rules in existence since 19Ê6 to cover routes involving countries which are not members of the EEC.
Ikke desto mindre er indgåelsen af ASOR-aftalen et stort fremskridt, idet denne aftale:
(i) liberalizes the performance of certain types of occasional services
- liberaliserer udførelsen af visse former for lejlighedsvis befordring;
(ii) permits a more effective and more rational organization of transport,
- letter kontrolformaliteterne;
(iii) facilitates inspections,
- styrker samrådsprocedurerne.
(v) reinforces the consultation procedures.
Disse aftaler vil ikke blive medtaget i denne gennemgang, da de er meget forskelligartede og ville gøre dette VADEMECUM for om fangsrigt .
These agreements are not covered in this analysis, in view of the wide variety of rules involved and so as not to overfill the guide.
For at lette forståelsen af disse regler besluttede Kommissionen at udarbejde en vej ledning.
In order to make it easier to understand these rules, the Commission has decided to draw up an explanatory document.
Formålet med dette VADEMECUM er således at give transportvirksomhederne nogle praktiske anvisninger, der kan
The purpose of this guide is to give carriers practical tips:
- medvirke til en korrekt forståelse af både fællesskabsordningen (forordning nr. 117/66) og ASOR-bestemmelserne
(i) to help them to understand the Community rules (REGULATION NO 117/66) and the ASOR rules,
- føre til en udnyttelse af alle de fordele, som ASOR indebærer for transportvirksomhederne .
(iii) to help them make the most of all the advantages which the ASOR offers them.
For at forenkle og sammenfatte alle de bestemmelser, der findes i ASOR og i FOR ORDNING NR. 1\7, indeholder dette VADEMECUM kun en kortfattet -redegørelse for de ge nerelle principper samt nogle praktiske eksempler (se 2. og 3. del).
The guide gives a simple summary of all the rules laid down in the ASOR and REGULATION NO 117/66 in the form of an overview of the general principles behind the two systems (see Part Two), followed by practical examples (see Part Three).
Det indeholder ikke en ordret gengivelse af bestemmelserne i hverken ASOR eller forordning nr. 117.
It does not quote the rules laid down in the ASOR or in REGULATION NO 117/66 word for word.
De læsere, der ønsker at stifte bekendtskab med den nøjagtige ordlyd af de forskellige bestemmelser, henvises til selve disse tekster, som i øvrigt delvis er gengivet på kontroldokumentet under afsnittet "VIGTIGT*1.
Readers who wish to know the exact wording of a clause should refer to the text in question, parts of which are included in the control document, under the heading 'Important notice'.
Der vil muligvis forekomme forskellige fortolkninger, når de kompetente myndigheder anvender de pågældende bestemmelser i praksis.
Of course, there is always a chance that the competent authorities might interpret the rules differently when they enforce them in practice.
Såfremt der opstår tvivl om den nøjagtige fortolkning, bør henvendelse ske til de kompetente nationale myndigheder og/ eller til de faglige sammenslutninger, der er anført i slutningen af dette VADEMECUM.
In case of doubt, ask the competent national authorities or the trade organizations listed at the end of this guide for the precise interpretation.
Belgien, Danmark, Tyskland, iræ­kenland, Frankrig, Irland, Ita­lien, Luxembourg, .".'eder landene , .jet forenede Kongerige (Det dre­jer si,; om SOF ' s medlemsstater)
Occasional services between Member States in vehicles registered in a Member State
KOF, Finland, u'orge , Portigli, ích.­.eiz, Sverige, Spanien, Tyr­kiet, Ostrig (Met drejer sig ur: kontraherende parter, der aar undertegnet AS '.'.)
Occasional services between Contracting Parties in vehicles registered in the territory of a Contracting Party
Lejlighedsvis befordring mellem medlemsstaterne, ldført ved hjælp af køretøjer, der er re­gistreret i en medlemsstat
The place of departure and the place of destination determine whether the ASOR and/or REGULATION NO 117/66/EEC applies to a given service, as follows:
For at kunne fastslå, om en befordring falder ander anvendelses­området for AS S og/eller !■' ■' SaSIs; S1­'.
REGULATION NO 117/66/EEC applies if both places are in the EEC;
AS ■■' anvendes, nar mindst ét ai' disse punkter er beliggende på en kontraherende parts område, men iden for KOK,
(iii) both REGULATION NO 117/66/EEC and the ASOR apply simultane ously if both places lie within the EEC, but the territory of a Contracting Party other than the EEC is crossed in transit
F ' S '. i " J i !. '. .JR. ny °S AS IH anvendes samtidig, når disse to punk­ter er beliggende i EOF, og, når befordringen foregår veti transit gennem et omrade tilhorende en kontraherende part uden for ¡SOF.
Closed-door tours ('A' services), that is to say services whereby the same vehicle is used to carry the same group of passengers throughout the journey and to bring them back to the place of departure
3) Tran: por tforne aer κ: trag ; es
3) Types of operation which come under the heading Occasional services'
­ r indtare med lakkede dore (Befordringsart A), dvs. befordring, der adiares ned ét og sanne koretoj, hvori den sanine grappe rej­sende befordres [ja .hele stribningen og bringes tilbage til ud­gangspunktet ; ν ise as.ren og aden passagerer pa til­
(iii) All other services, and in particular those involving unladen outward journeys ('C.l', 'C.2', 'C.3' and 'D' services)1
­ lie fordr ing ned passagerer baget iren (Befordringsart
Save for exceptions authorized by the Member State concerned, no passenger may be taken up or set down during the journey
­ passagerer må hverken optager, eller sættes af undervejs aden den berørte kontraheren­ passagerer ná hverken optages eller sættes af iden den berørte medlemsstats til Lidelse; lej 1ipheds' • i s te foraring de parts tilladelse;
(i) Save for exceptions authorized by the Contracting Party concerned, no passenger may be taken up or set down during the journey
­ denne korsel kan foret ages ned en vis regelmæssighed, uden her­for il niste sin karak ter af lejlighedsvis korsel.
(ii) Such services may be operated with some degree of frequency without thereby ceasing to be Occasional' services
.nkt 7 vedrorende befordringsart C og punkt H vedrørende befordringsart D.
See point 7 for 'C' services and point 8 for services.
5) Kørselstilladelse ■ Transportvirksomheder, som af de nationale myndigheder har fået tilladelse til at udføre lejlighedsvis befordring, inden for ram­merne af bestemmelserne vedrørende personbefordring ad landevej, kan uden særlig tilladelse udføre de liberaliserede former for transport.
5) Transport authorizations
Hvis der ikke er tale om liberaliserede former for transport, kræves principielt en tilladelse (jf. pkt. 8).
An authorization is required, in principle, for occasional services which are not liberalized (see also point 8).
rundture med lukkede døre (Befordringsart A) ;
Closed-door tours ('A' services)
De liberaliserede former for trans­port befordring med passagerer på udturen og uden passagerer på til­bageturen (Befordringsart B); visse andre former for lejlighedsvis befordring (Befordringsart Cl, 02, C3) ;
(iii) Certain other occasional services ('C.l', 'C.2' and 'C.3' services)
7) Hvad er det for "visse andre former for lej­lighedsvis be­fordring", der er liberaliseret (Befordringsart O?
7) Which 'certain other occasional services ' are liberalized ( 'C' services)?
Betingelser
Preconditions
­ udturen skal foregå uden passagerer
The outward journey must be made unladen.
­ hvorledes skal udturen fore­gå?
- Nature of the outward journey
alle passagerer optages på samme sted
The passengers must be taken up at the same place.
­ hvor optages passagererne?
- Place where the passengers are taken up
­ hvad kræves af nedenstå­ende gruppe rejsende?
- Nature of the groups of pas sengers mentioned below:
­ passagerernes sammenslut­ningssted
(a) Place where the group is formed
­ på hvis område køretøjet er registreret ;
' where the vehicle is registered; or where the passengers are taken up.
­ på hvis område passagererne optages.
Before the arrival of the passengers on the territory of the Member State where they are taken up of carriage riage
- befordres til den medlemsstat, hvor køretøjet er registreret , eller
- or be taken to a Member State other than that in which they are taken up
- befordres til en anden medlemsstat end den, hvor de blev optaget, eller optages med henblik på en international befordring ved hjælp af samme køretøj som på hele strækningen befordrer samme gruppe passagerer og bringer den tilbage til det land, der var udgangspunkt for transporten ten
- or be taken up for an international service whereby the same vehicle is used to carry the same group of passengers throughout the journey and to bring them back to the country of departure of the laden journey
7.2 Befordringsart C2: Betingelser
7.2 Conditions for 'C .2 ' services
- bestemmelsessted for befordring en med passagerer sagerer der foreligger i øjeblikket und- -ingen undtagelser
Destination of The State in which the vehicle the journey is registered made laden
Bemærkning : undtagelser i forbinaelse med liberaliseringen af befordringsart C 2 tageiser for så vidt angår transportforbindelser med Spanien, Por tugal og Tyrkiet.
NB: Exceptions to Exceptions currently apply to the liberali links with Portugal, Spain and zation of 'C.2' Turkey.
Dette betyder, at befordringsart C2 ikke er liDeraliseret:
Therefore, the follow services ing 'C.2' services are not liberalized:
- mellem disse tre lande
(i) services between those three countries
- mellem hvert af disse tre lande og de øvrige kontraherende parter og omvendt
(ii) services between any one of those three countries and the other Contracting Parties, and vice versa
- befordringsarter, der ikke fuldt ud opfylder alle de betingelser, der er anført under definitionen af lejlighedsvis befordring (se pkt. 3 og 4 i denne oversigt) l) Befordringsarter, hvortil der kræves tilladelse (Befordringsart D)
8) Services subject The following services are subject to authorization, unless there to authorization is a specific agreement between the States concerned: ('D' services) Conditions (i) services which do not completely fall within the definition of occasional services (see points 3 and 4 of this table)
- befordringsarter, der ikke opfylder de betingelser, der er an ført i pkt. 7 i denne oversigt
(ii) services which do not satisfy the conditions referred to in point 7 of this table
Angående eksempler på befordringsarter, hvortil der kræves tilladelse, kan henvises til pkt. 2.2., side 21.
Please refer to point 2.2 (on page 27) for a list of examples of services subject to authorization
- kørselstilladelse
Transport authorizations
Til befordringsart D kræves principielt tilladelse med mindre de berørte stater har indgået aftaler eller arrangementer om en mere liberal behandling.
In principle, authorizations are required for 'D' services, save where the States concerned have concluded agreements or made other arrangements providing for more liberal treatment
Til udførsel af lejlighedsvis befordring i henhold til ASOR og FORORDNING NR. 117/66/EØF kræves et kontroldokument.
A control document is needed for all occasional services covered by the ASOR and/or REGULATION NO 117/66/EEC.
Der er udformet et kontroldokument til brug ved samtlige lejlighedsvise befordringer i henhold til ASOR eller FORORDNING NR. 117/66/EØF.
A standard control document has been drawn up for all occasional services covered by the ASOR and/or REGULATION NO 117/66/EEC.
Kontroldokumentet udleveres af de kompetente myndigheder i det land, hvor koretojet er registreret, eller af ethvert hertil bemyndiget organ.
The control document is issued by the competent authorities in the country where the vehicle is registered, or by any duly authorized agency.
Kørselsbladets original skal befinde sig i koretojet .inder hele den tur, for hvilken det gælder.
The top copy must be kept on board the vehicle throughout the journey to which it refers.
Transportvirksomheden er ansvarlig for, at kørselsbladene bliver fort i overensstemmelse med reglerne.
The carrier is responsible for seeing that the passenger way-bills are duly and correctly completed.
Dette ansvar gælder ligeledes, nãr kørselsbladet ;d fy Ides af chauffören.
This applies even if the waybill is completed by the driver.
I tilfælde af misbrug af kørselsbladet eller såfremt dette er .fuldstændigt eller fejlagtigt udfyldt, kan transportvirksomheden pålægges sanktioner af strafferetlig eller administrativ art (bode, standsning af køretøjet, foro.d noo at passere grænsen osv).
Where the waybill is misused or is not completed fully or correctly, the carrier shall be liable to penal or administrative action (fine, removal of vehicle from service, ban on crossing the frontier, etc.).
Transportvirksomheden er desuden forpligtet til já områder, der tilhører hver af de kontraherende parter i ASOR, at overholde de ved lov eller administrativt fastsatte bestemmelser, specielt gældende transportmæssige og trafikale bestemmelser.
Moreover, the carrier must comply with the laws, regulations and administrative provisions in force in the territory of each of the Contracting Parties to the ASOR, and in particular those concerning transport and traffic.
Et behørigt udfyldt kørselsblad gør det muligt for transportvirksomheder, son af de nationale myndigheder har fået tilladelse til at udføre lejlighedsvis befordring inden for rammerne af bestemmelserne vedrørende personbefordring ad landevej, at udfore liberaliseret lejlighedsvis international befordring *).
Operators authorized by their respective national authorities to carry out occasional passenger services by road need only complete the passenger waybill to qualify to perform a liberalized occasional international service.
Det fælles kontroldokument anvendes fra den i. juli 1984.
The standard control document applies with effect from 1 July 1984.
I ) Visse stater kræver, at kørselsbladet påtegnes ved hver grænsepassage.
1 Certain States require the waybill to be stamped each time a frontier post is crossed (on entry and on exit).
Det tilrades derfor transportvirksomhederne at sørge for, at kørselsbladet påtegnes, hver gang en grænseovergang passeres.
Carriers are therefore advised to have the waybill stamped each time a frontier is crossed.
De kontroldokumenter, der anvendes ved lejlighedsvis befordring inden ASOR's ikrafttrædelse, kan anvendes indtil og senest den 30. november 1985.
Control documents used for occasional services before the ASOR entered into force may still be used up to 30 November 1985 at the latest.
Følgende lande har undladt at kræve udfyldelse af den passagerliste, der findes i pkt. 6 på kørselsbladet:
The following countries have agreed that the passenger list provided for by Item No 6 in the waybill need not be drawn up: