natgillin/translations-raw huggingface dataset:
• import: oprettelse af en smidigere ordning, der omfatter flere beskyttelsesgrader, der skal gennemføres efter forudfastsatte kriterier, og inden der opstår alvorlige forstyrrelser på markedet.
(iii) imports : introduction of more flexible arrangements featuring several stages of protection, to be implemented in accordance with pre-established criteria and before market disturbance occurs.
Hvad Parlamentet angår, vedtog det den 23. maj2) en beslutning om krisen inden for fiskerierhvervet, som den massive importstigning har fremkaldt.
On 23 May Parliament passed a resolution on the crisis which the huge increase in imports had created in the fishing industry.1
22. juli 19803) og den 2. decembertikken.
These proposals amend the proposal for a Directive, presented to the Council in 1977,4on certain immediate measures to adjust capacity in the fisheries sector.
Disse forslag, der indebærer ændring af det direktivforslag om umiddelbare foranstaltninger til tilpasning af kapaciteten i fiskeriet, der blev forelagt Rådet i 19775), vedrører en fælles foranstaltning for omstrukturering, modernisering og udvikling af fiskeriet og akvakulturen, en ordning vedrørende støtte til forsøgsfiskeri og til fiskerisamarbejde inden for rammerne af fælles virksomheder og samordning og fremme af forskningen.
They concern a common measure for restructuring, modernizing and developing the fishing industry and for developing aquaculture, measures to encourage exploratory fishing and cooperation through joint ventures in the fishing sector, and the coordination and promotion of research.
Disse foranstaltninger indebærer for tidsrummet 1981-1985 fællesskabsstøtte af en størrelsesor den på 350 mio ERE.
For the period 1981-85 the cost of the measures to the Community purse will be about 350 million EUA.
2) EFTC 147 af 16.6.1980. 3) EFTC 243 af 22.9.1980; EF-Bull. 7/8-1980, pkt. 2.1.107 ; Memorandum til programtalen for 1980, nr. 105.
It raised no objections to most of the projects but decided to initiate the procedure laid down in Article 93 (2) of the Treaty with regard to five of them, notified by France, Italy, the Federal Republic of Germany and the United Kingdom.5 i OJ C 147, 16.6.1980.
5) EFT C 278 af 18.11.1977; Ellevte Almindelige Beretning, nr. 361.
Eleventh General Report, point 361 ; OJ C 278, 18.11.1977.
Kommissionen ydede fortsat gennem EUGFL et økonomisk bidrag til et antal projekter inden for fiskerisektoren:
The Commission continued to grant EAGGF aid to a number of projects in the fisheries sector:
• i forbindelse med den midlertidige fælles foranstaltning til omlægning af kystfiskeriet og akvakulturen3), og for regnskabsåret 1979 et bidrag på 15 mio ERE til 97 projekter vedrørende bygning af fiskerfartøjer og til akvakultur4).
(ii) under the interim common measures for structuring the inshore fishing industry and aquaculture,2in respect of 1979, a total of 15 million EUA for 97 projects relating to the construction of new fishing vessels and aquaculture.measure, launched in 1978, was extended until 31 December 1980 ;4
Denne foranstaltning, der begyndte i 1978, blev forlænget indtil 31. december 19805); den omfatter nu også modernisering af fiskerfartøjer.
3This it now includes the modernization of fishing vessels.
Der er på nuværende tidspunkt 500 projekter til behandling for 1980, hvortil der er budgetteret med 20 mio ERE.
500 projects are currently being examined for 1980 and a budget of 20 million EUA has been provided.
I medfør af Rådets beslutning af 25. juli 19783) om finansielle bidrag fra Fælles skabet til inspektion og overvågning i Danmarks og Irlands farvande har Kommissionen ydet de irske myndigheder anden refusion (4,4 mio ERE) for udgifterne i 1979.
Pursuant to the Council Decision of 25 July 19782 on financial participation by the Community in inspection and surveillance operations in the maritime waters of Denmark and Ireland, the Commission paid a second contribution to the Irish authorities (4.4 million EUA) towards expenditure incurred in 1979.
Endelig har Kommissionen ladet gennemføre flere undersøgelser af den regionale virkning af EF's fiskeripolitik i visse områder af Fællesskabet: Campania/Calabria, Bretagne, Sicilien og Irland6). Tilsvarende undersøgelser skal iværksættes i 1981.
Lastly, the Commission organized several studies on the impact of the Community fisheries policy in certain regions of the Community, namely Campania/Calabria, Brittany, Sicily and Ireland.5Similar studies are planned for 1981.
I årets løb har Kommissionen intensiveret sit arbejde med forslagene på de vigtigste områder inden for den fælles transportpolitik udfra principperne i dens meddelelse til Rådet af 1973') og programmet over prioriterede foranstaltninger for perioden 197819802).
Following up its 1973 communication to the Council* and the programme of priority measures for 1978-80,2the Commission made good progress during the year under review on proposals in the main areas covered by the common transport policy.
Kommissionen har ligeledes fortsat sin konkrete udformning af det arbejde, der blev indledt for nogle år siden. Fællesskabet griber efterhånden i højere grad til praktiske løsninger for at afvikle de nuværende problemer indenfor transport.
The Commission also maintained the pragmatic approach adopted a few years ago whereby the accent is increasingly laid on finding practical solutions to Community transport problems.
Kommissionen har sørgetfor, at denne politik kommer til at indgå i en generel og sammenhængende grundidé, som defineret i dens meddelelse af 1973, for at hindre, at der opstår uoverensstemmelse med en gradvis politisk udvikling på den ene side og en helhedspolitik på den anden side.
To avoid a clash between those advocating step-by-step progress and those in favour of the comprehensive approach, the Commission made sure that this policy remained in line with the general design set out in its 1973 communication to the Council.
Som svar på et ønske fra Parlamentet3) oversendte Kommissionen i oktober Rådet en meddelelse vedrørende prioritering og tidsplanfor de afgørelser, der skal træffes af Rådet på transportområdet indtil udgangen af 19834). 1 sin meddelelse lægger Kommissionen først og fremmest vægt på skabelse af et transportinfrastrukturnet, sanering afjernbanerne og samarbejde mellem disse på EF-plan, forbedring af transportydelserne inden for Fællesskabet, udbygning og fremme af Fællesskabets interesser i forbindelserne med tredjelande, sociale aspekter og rationel energianvendelse.
In October, in response to Parliament's request, the Commission sent the Council a communication concerning priorities and the timetable for decisions to be taken by the Council in the transport sector during the period up to the end ofl 983.4 The communication places emphasis on development of the transport infrastructure network, improvement of the financial situation of the railways and cooperation between them on a Community scale, improvement of intraCommunity transport services, expansion and promotion of Community interests in relations with nonCommunity countries, the social aspects of transport and the efficient use of energy.
Rådet er på sin side nået til konkrete resultater, bl.a. med udstedelsen af et direktiv om fastsættelse af en fælles dato for indførelsen af sommertid i alle medlemsstaterne i 1981 og 1982 og med sin tilslutning til en modelfor et EF-førerbevis.
The Council also achieved practical results : it approved a Directive under which summer time in 1981 and 1982 will begin on the same date in all Member States, and gave the go-ahead for the introduction of a standardized driving licence.
Disse to afgørelser er af en betydning, der går langt ud over transportsektoren, da defatisk berører alle indbyggere i Fællesskabet.
Both these decisions have repercussions well beyond the confines of the transport sector, for they concern all Community citizens.
Ellevte Almindelige Beretning, nr. 362.
Eleventh General Report, point 362. OJ C 39, 12.2.1979.
På baggrund af forslag fra Europa-Parlamentet1) og Det økonomiske og sociale Udvalg2) foreslog Kommissionen den 15. februar 19803) Rådet, at den ændrer sit forslag til forordning4) om finansiel støtte til transportinfrastrukturprojekter af interesse for Fællesskabet.
On 15 February, in view of the suggestions made by Parliament1and the Economic and Social Committee,2 the Commission sent the Council a proposal3to amend its earlier proposal for a Regulation on support for projects of Community interest in transport infrastructure.4This extends the scope of the system of financial support to infrastructures in nonCommunity countries of particular interest to the Community, for traffic between Member States. Parliament5 and the
Europa-Parlamentet5) og Det økonomiske og sociale Udvalg6) har begge godkendt denne ændring. Under sin samling den 4. december fortsatte Rådet behandlingen af dette forslag og godkendte et udkast til konklusioner om dette emne.
Economic and Social Committee6both approved this amendment.
Den rapport om flaskehalse inden for transportinfrastrukturerne og de forskellige interventionsmuligheder, som Rådet havde anmodet om i november 1978 7), blev forelagt dette den 19. juni 19808). Denne rapport angiver de væsentligste manglerved nettene,som påvirker afviklingen af trafikken, samt i mange tilfælde hvilke investeringsforanstaltninger medlemsstaterne finder det nødvendigt at træffe.
The report on bottlenecks in transport infrastructures and on various possible forms of intervention requested by the Council in November 19787 was sent to it on 19 June.8 The report described the main shortcomings of Community transport networks as they affect traffic flow, also indicating in many cases the investment projects Member States consider necessary.
Den belyser desuden, hvilke finansieringsmåder der vil gøre det muligt at bidrage til gennemførelse af konkrete aktioner af betydning for Fællesskabet, men som ikke kan gennemføres af medlemsstaterne alene ved deres egne finansielle midler.
The report discusses ways of financially assisting practical projects essential to the Community but beyond the means of the Member States.
Omkring 200 repræsentanter for transporterhvervet, brugerne og regeringerne del tog den 6. juni 1980 i et kollokvium i Bruxelles9), tilrettelagt af Kommissionen, ved rørende Fællesskabets rolle i udviklingen af transportinfrastrukturerne.
Some 200 representatives of the transport industries, users and governments attended a colloquium on the Community's role in developing transport infrastructure held by the Commission in Brussels on 6 June.'
Den 11. december oversendte Kommissionen Rådet en rapport om iværksættelsen af ordningen for tilsyn med markederne for landtransport og den ændring af forslaget
On 11 December the Commission sent the Council a report on the establishment of a system for observing inland transport markets and an
111 1 vedrørende ordningen for tilsyn med markederne for godstransport med jernbane, ad landevej og ad indre vandveje mellem medlemsstaterne1).
191 amendment to its proposal concerning a system for monitoring the markets for the carriage of goods by rail, road and inland waterways between the Member States.1
Den 17. november2) udstedte Rådet et direktiv om udarbejdelse af regionale statistikker, der kan sammenlignes for alle medlemsstaterne, vedrørende godstransport ad
On 17 November the Council adopted a Directive requiring comparable regional statistical returns on the carriage of goods by inland waterway to be made by all Member States,2and on 4 December it adopted a similar Directive for the carriage of goods by rail.3
Med henblik på Grækenlands tiltrædelse af EØF gav Rådet den 4. december sin tilslutning til, at Grækenland indrømmes 76 bemyndigelser udover EF-kontingentet, og vedtog tre tilpasninger af sine direktiver 4) om adgang til erhvervet med dels godstransport, dels personbefordring ad landevej, inden for indenlandsk og international transport, samt om gensidig anerkendelse af eksamensbeviser, certifikater og andre kvalifikationsbeviser i forbindelse med transportvirksomhed ad landevej med henblik på at sikre græske transportvirksomheder de erhvervede rettigheder under vilkår svarende til dem, der er blevet indrømmet transportvirksomhederne i de nuværende medlemsstater3).
On 4 December, in view of the impending accession of Greece to the EEC, the Council approved the allocation to Greece of 76 transport authorizations in addition to the Community quota and adopted3amendments to three Council Directives, on admission to the occupations of road haulage and road passenger transport operator, respectively, in national and international road transport operations, and on the mutual recognition of diplomas, certificates and other evidence of formal qualifications for road transport operators.4These amendments extend to Greek road hauliers and passenger carriers, on comparable terms, the rights enjoyed by road transport operators in the nine Member States.
Kommissionen foreslog den 18. september 1980s) Rådet, at det træffer beslutning om accept af et udkast til resolution fra Den europæiske Transportministerkonference (CEMT) om indførelse af en multilateral CEMT-tilladelse til international transport af flyttegods, der giver indehaveren ret til frit at udføre transport af flyttegods mellem CEMT's medlemslande.
On 18 September the Commission put to the Council a proposal for a Decision5on the acceptance by the Community of the draft Resolution of the
Dette spørgsmål er allerede løst ved Rådets direktiv af 23. juli 19626), ændret den 20. december 19797), for så vidt angår transport inden for Fællesskabet.
Rules governing removals within the Community are already contained in the first Council Directive of 23 July 1962,6as last amended by the Directive of 20 December 1979.7
) Rådet, at det ændrer sit direktiv af 23. juli 1962 6) om indførelse affælles regler for visse former for godstransport ad landevej mellem medlemsstaterne samt direktiv af 13. maj 1965 9) om gennemførelse af visse regler for tilladelse til godstransport ad landevej mellem medlemsstaterne.
Directive of 23 July 1962 on the establishment of common rules for certain types of carriage of goods by road between Member States,6and its Directive of 13 May
Den 15. december1) foreslog Kommissionen Rådet at ændre forordningen af 16. december2) om fællesskabskontingenter samt direktivet af 13. maj 19653) om har monisering af visse bestemmelser vedrørende bemyndigelser i forbindelse med godstransport ad landevej mellem medlemsstaterne.
On 15 December the Commission proposed2that the Council amend the Regulation of 16 December 1976 on the Community quota3and the Directive of
Hensigten med disse to forslag er at lade ordningen med udstedelse af autorisation omfatte trækkøretøjer i forbindelse med al anvendelse af køretøjer med anhænger.
13 May 1965 concerning the standardization of certain rules relating to authorizations for the carriage of goods by road between Member States.4 The aim in both cases is to make the system of issuing authorizations for the tractor applicable to all coupled vehicles.
Rådet udstedte den 4. december4) det første direktiv om indførelse af etfællesskabsførerbevis5).
On 4 December the Council adopted the first Directive4 on the introduction of a Community driving licence.5 This makes provision for the introduction of a
Dette direktiv indeholder bl.a. bestemmelser om indførelse fra 1983 af et førerbevis, udstedt af medlemsstaterne i overensstemmelse med en fællesskabsmodel, samt om gensidig anerkendelse fra alle medlemsstaternes side af dette førerbevis.
Community-style driving licence to be issued by Member States with effect from 1983 and for its mutual recognition by all Member States.
) om anvendelsen af forordningen7) om harmonisering af visse bestemmelser på det sociale område inden for landevejstransport. Den 4. december tilsluttede Rådet sig en resolution, hvori understreges betydningen af en effektiv og korrekt anvendelse af denne forordning i alle medlemsstaterne. Kommissionen forelagde den 4. november 19808) Rådet sin 8.
At its June and December meetings the Council took note of the sixth and seventh reports6 on application of the Regulation on the harmonization of certain social legislation relating to road transport.7 On 4 December the Council approved a resolution stressing the importance of proper and thorough application of the Regulation by all Member States.
Rådet vedtog den 22. juli9) et direktiv om bestemmelserne vedrørende sommertid, ifølge hvilket datoerne for sommertidens begyndelse i Fællesskabet fastsattes til den 29. marts i 1981 og den 28. marts i 1982.
On 22 July the Council adopted a Directive on summer time arrangements,9 thereby fixing the dates on which summer time will begin in the Community at 29 March in 1981 and 28 March in 1982.
Drøftelserne om bestemmelserne vedrørende sommertidens afslutning vil blive fortsat.
Discussions are to continue with a view to fixing the dates on which summer time will end.
Kommissionen oversendte den 22. december1) Rådet et forslag til direktiv om en række foranstaltninger til fremme af kombineret transport, samt et forslag til forordning om ændring af Rådets forordning af 4. juni 19702) med henblik på at supplere .viøMiOrdningen ved tilføjelse af bestemmelser vedrørende kombineret transport.
Regulation amending the Council Regulation of 4 June 1970 with a view to supplementing the system for the granting of aids by adding provisions to cover combined transport.3
Den 4. december3) besluttede Rådet for to år at forlænge sin beslutning af 19. december 19784) om indsamling af oplysninger vedrørende rederivirksomhed i forbindelse med linjefragtfart i visse farter.
The Council decided on 4 December4to extend for two years application of its Decision of 19 December 1978 on the collection of information concerning the activities of carriers participating in cargo liner traffic in certain areas of oper ation.5It also decided to extend the system to transport links between the
Det besluttede ligeledes at udvide denne ordning til også at omfatte trafik mellem Fællesskabet og Det fjerne ©sten.
Community and the Far East.
Hvad angår sikkerhed for skibsfarten vedtog Rådet den 23. september 19805) en henstilling, hvori det opfordrede medlemsstaterne til senest den 31. juli 1982 at ratificere eller tiltrædeDe« internationale Torremolinos-konvention om sikkerhedforfiskerifartøjer.
On 23 September the Council adopted a recommendation6calling upon the Member States to ratify or accede to the 1977 Torremolinos International Convention for the Safety of Fishing Vessels by 31 July 1982.
Kommissionen forelagde den 2. juli6) Rådet et forslag til direktiv om anvendelse af internationale normer for sikkerhed for skibsfarten og forebyggelse af forurening, for så vidt angår skibe, der anløber Fællesskabets havne.
On 2 July the Commission transmitted to the Council a proposal for a Directive on the enforcement, in respect of vessels using Community ports, of international standards governing the safety of shipping and the prevention of pollution.7
For at skabe større smidighed i adgangen til markedet og i tariffastsættelsen inden for lufttransport oversendte Kommissionen den 1. decemberJ) Rådet et forslag vedrørende interregional beflyvning.
With a view to more flexible access to the market and formation of air tariffs, the Commission sent the Council a proposal on interregional air services on 1 December.2
Rådet opfordrede den 24. juni 19802) Kommissionen til at undersøge de forskellige flybilletpriser i Fællesskabet.
On 24 June the Council asked the Commission to review the passenger air fares charged in the Community.3
Kommissionen indgik den 6. oktober en samarbejdsaftale med Eurocontrol.
The Commission concluded a cooperation agreement with Eurocontrol on 6 October.
) en beslutning om sikkerhed for luftfart og i oktober4) en udtalelse om Kommissionens memorandum om lufttransport5) hvorom Det økonomiske og sociale Udvalg havde afgivet udtalelse den 6. juli6).
In July Parliament adopted a resolution on air safety4and in October an opinion5on the Commission's memorandum on air transport services,6 on which the Economic and Social Committee had delivered its opinion in July.7
Forbindelser med tredjelande
Relations with nonCommunity countries
Kommissionen forelagde den 17. april7) Rådet en meddelelse vedrørende transportproblemerne inden for Fællesskabets forbindelser med Østrig, bl.a. problemerne vedrørende transittrafik, infrastruktur og vejafgifter. Den har til hensigt at indlede et nært samarbejde med Østrig på transportområdet og søge praktiske løsninger på en række centrale problemer.
On 17 April the Commission sent the Council a communication on transport problems arising in the Community's relations with Austria, particularly as concerns transit, infrastructure, and road taxes.8The Commission proposes cooperating closely with Austria on transport and the quest for practical solutions to a number of key problems.
Kommissionen forelagde den 19. december1) Rådet et forslag til afgørelse om indførelse af en informations- og konsultationsprocedure vedrørende forbindelserne og aftalerne med tredjelande om transport med jernbane, ad landevej og ad indre vandveje.
On 19 December the Commission transmitted a proposal for a Council Decision setting up an information and consultation procedure for relations and agreements with third countries in the field of transport by rail, road and inland waterway.3
Det rådgivende Transportudvalg
Advisory Committee on Transport
Kommissionen har regelmæssigt2) konsulteret Det rådgivende Transportudvalg, bl.a. med hensyn til energiproblemernes indflydelse på medlemsstaternes og Fællesskabets transportpolitik, hindringer ved grænsepassage og forbedring af den kommercielle for valtning af jernbanerne.
The Commission regularly consulted the Advisory Committee on Transport,4particularly with regard to the effect of energy problems on national and Community transport policies, impediments at frontiers and the question of improving the management of the railways along business lines.
Efter de alvorlige forstyrrelser på verdensoliemarkedet i 1979 har Det europæiske Råd understreget nødvendigheden af at begrænse Fællesskabets afhængighed af importeret olie gennem iværksættelse af strukturreformer.
Following the serious disturbances on the world oil market in 1979, the need to reduce the Community's dependence on imported oil by means of structural reforms was stressed at European Council meetings.
Denne vilje er konkret kommet til udtryk i vedtagelsen af nye mål for 1990, hvor hovedmålet er at erstatte olien med alternative energikilder, især kul og kernekraft, og bryde forbindelsen mellem økonomisk vækst og energiforbrug.
This was given concrete shape when the new objectives for 1990 were adopted. The main aim of these objectives is to replace oil by alternative sources—especially coal or nuclear energy—and to dissociate economic growth from energy consumption.
Defjendtligheder, der brød ud mellem Iran og Irak i andet halvår, og standsningen af disse to landes olieeksport har på ny vist Fællesskabets sårbarhed med hensyn til olieforsyningen.
The break-out of hostilities between Iran and Iraq in the second half of the year and the suspension of oil exports from these two countries once again demonstrated the vulnerability of the Community's oil supplies.
Alle Fællesskabets bestræbelser har gået ud på at undgå, at denne situation fører til ukontrollerede prisstigninger.
The Community concentrated its efforts on preventing any uncontrolled increase in prices as a result of this situation.
På fællesskabsplan er der i samråd med andre internationale organisationer truffet beslutninger med henblik på at forhindre, at Europa, hele den industrialiserede verden og udviklingslandene bliver udsat for et tredje oliechok, som vil få katastrofale virkninger for økonomien.
Decisions with this in view were taken at Community level, in conjunction with other international organizations, to protect Europe and the whole of the industrialized and developing world from a third oil crisis—which would be economically disastrous.
Fællesskabets energipolitik
Community energy policy