natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rådet godkendte den 15. marts indgåelsen af en aftale mellem Fællesskabet, Norge og Sverige vedrørende bestemmelserne for fiskeriet i Skagerrak og Kattegat for 1983 5).
On 15 March the Council gave its approval to the conclusion of an agreement between the Community, Norway and Sweden relating to fishing in the Skagerrak and Kattegat in 1983.6
Den 25. januar godkendte Rådet i princippet, at der undertegnes en rammeaftale for fiskeri med Finland6). Rammeaftalen blev undertegnet den 6. juli7).
On 25 January the Council agreed in principle to the signing of a framework fisheries agreement with Finland.7The agreement was signed on 6 July.8
Canada og EF om gennemførelsesbestemmelser til rammeaftalen af 30. december 1981 8), hvis iværksættelse har voldt visse vanskeligheder.
9 implementation of which had run framework agreement of 30 December 1981,into difficulties.
Aftalen om forlængelse af fiskeriaftalen med Guinea-Bissau blev undertegnet i Bruxelles den 15. marts og godkendt af Rådet den 28. marts9).
The agreement on the renewal of the fisheries agreement with Guinea-Bissau was signed in Brussels on 15 March and approved by the Council on 28 March.10
Rådet traf den 26. juli12) beslutning om foreløbig ikrafttræden af den fiskeriaftale, Kommissionen har ført forhandlinger om med Ækvatorialguinea.
On the same date the Council also approved the new agreement with the Revolutionary People's Republic of Guinea11on fishing off the Guinean coast,
*) EFT L 379 af 31.12.1981; Femtende Almindelige Beretning, nr. 450. 9) EFT L 84 af 30.3.1983; EF-Bull. 3-1983, punkt 2.1.132. '") EFT L 111 af 27.4.1983; EF-Bull. 3-1983, punkt 2.1.133.
OJ L 379, 31.12.1981 ; Fifteenth General Report, point 450. OJ L 84, 30.3.1983; Bull.
Fællesskabet deltog i 1983 som medlem eller som observatør i arbejdet i flere andre internationale organisationer, bl.a. i det andet møde ') i Kommissionen og Det videnskabelige Udvalg under Konventionen om bevarelse af de marine levende ressourcer i Antarktis.
In 1983 the Community participated, either as member or as observer, in the work of several other international organizations, notably the second meeting of the Commission and Scientific Committee of the Convention for the Conservation of Antarctic Marine Living Resources.4
Kommissionen deltog i februar2) og april3) som medlem af Konventionen om bevarelse af laksebestanden i Nordatlanten4) i to tekniske møder som forberedelse til oprettelsen af den organisation, der er omtalt i konventionen, som trådte i kraft den 1. oktober for så vidt angår Canada, USA, Island, Norge, Færøerne, Danmark og Fællesskabet5). Kommissionen deltog endvidere i det årlige møde i Den internationale Kommission til bevarelse af tunfiskbestanden i Atlanterhavet6).
In February5 and April6 the Commission took part, in its capacity as a party to the Convention for the Conservation of Salmon in the North Atlantic Ocean,7in two technical meetings held to prepare for the setting up of the organization provided for in the Convention, which came into force on 1 October for Canada, the United States, Iceland, Norway, the Faeroe Islands, Denmark and the Community.8 The Commission also attended the annual meeting of the International Commission for the Conservation of Atlantic Tunas.9
afgørelse om Fællesskabets tiltrædelse af Gdansk-konventionen om fiskeri og bevarelse af de levende rigdomskilder i Østersøen og Bælterne.
After receiving a favourable opinion from Parliament,10the Council adopted a Decision on 25 July concerning the accession of the Community to the Gdansk Convention on Fishing and Conservation of Living Resources in the Baltic Sea and the Belts.n
Den tendens til stabilisering af markedet for demersale fiskearter, der blev konstateret i 1982 9), er for visse arters vedkommende ikke blevet fuldt ud bekræftet i de første seks måneder af fangstsæsonen 1983.
The trend towards stabilization on the white fish market noted in 198212 was not entirely confirmed in the first half of 1983 as regards certain species.
4) EFT L 378 af 31.12.1982; Sekstende Almindelige Beretning, nr. 460. !) EFT L 378 af 31.12.1982; EF-Bull. 10-1983, punkt 2.1.157. 6) EF-Bull. 11-1983, punkt 2.1.158. 7) EFT C 242 af 12.9.1983. 8) EFT L 237 af 26.8.1983; EF-Bull.
7OJ L 378, 31.12.1982; Sixteenth General Report, point 460. 8OJL 378, 31.12.1982; Bull.
7/8-1983, punkt 2.1.167; Sekstende Almindelige Beretning, nr. 460.
EC 7/81983, point 2.1.167.
9) Sekstende Almindelige Beretning, nr. 461.
12Sixteenth General Report, point 461.
Endvidere har Kommissionen indført en tilsynsordning2) for samhandelen med makrel således, at den kan reagere hurtigere på eventuelle prisændringer på de vigtigste eksportmarkeder for dette produkt.
trade flows in mackerel so as to be able to react more promptly to price fluctuations on the main export markets for this product.
For at undgå forstyrrelse på Fællesskabets markeder som følge af betydelig import af frosset kulmule til priser under referencepriserne udstedte Kommissionen den 11. maj en forordning, ifølge hvilken import af frosset kulmule skal ske under overholdelse af referenceprisen3) i perioden 12. maj-24. juni 1983.
To prevent the destabilization of the Community markets by substantial imports of frozen hake at prices below the reference price, the Commission adopted a Regulation on 11 May making imports of frozen hake subject to observance of the reference price for the period from 12 May to 24 June.3
I forbindelse med den gradvise iværksættelse af den nye fælles markedsordning for fiskerivarer har Kommissionen udstedt seks forordninger vedrørende defini tion af producentorganisationernes administrationsomkostninger4), afsætning af visse fiskerivarer, der har været genstand for markedsregulerende foran staltninger5), ændring af den ved beregningen af den finansielle udligning og det tilsvarende forskud anvendte forudfastsatte værdi af fiskerivarer, der tages tilbage fra markedet6), tilpasning af de fælles handelsnormer for visse ferske eller kølede fisk7), fremsendelse til Kommissionen af oplysninger vedrørende producentorgani sationernes tilbagetagelsespriser8), konstatering af noteringerne og fastsættelse af fortegnelsen over repræsentative markeder og havne8).
As part of the gradual setting up of the new common organization of the markets in fishery products, the Commission adopted six regulations concerning: the definition of the administrative expenses of producer organizations;4the disposal of certain fishery products which have been the subject of measures to stabilize the market;5the alteration of the standard values to be used in calculating the financial compensation and the advance pertaining thereto in respect of fishery products withdrawn from the market;6the adjustment of the common marketing standards for certain fresh or refrigerated fish;7the communication to the
OPBYGNING AF EN FÆLLESSKABSHELHED
Following this proposal the Council increased the guide prices for fishery products by an average of 3.9% over the previous year.3
I forbindelse med forhandlingerne om udvidelse af EF med Spanien og Portugal har Rådet på forslag af Kommissionen fremsat to erklæringer om de vigtigste aspekter af fiskerisektoren, herunder markederne.
On 4 October, on the basis of Commission proposals dating from 22 July 19805 endorsed by Parliament in December 1980,6 the Council adopted a 'common measure' to restructure, modernize and develop the fishing industry and develop aquaculture and a scheme to encourage exploratory fishing and cooperation through joint ventures in the fishing sector.7 On the same date the Council adopted, on the basis of the Commission proposal of 21 October 1977,8 a Directive laying down certain measures to adapt capacities in the fisheries sector.7 Parliament had delivered a favourable opinion on this proposal in December 1977.9 In a resolution adopted on 25 January10as part of the agreement on the common fisheries policy, the Council had already undertaken to adopt such measures, for which a total amount of 250 million ECU has been earmarked for the period from 1983 to 1985.
Rådet forpligtede sig allerede i en resolution af 25. januar6) til som led i aftalen om den fælles fiskeripolitik at vedtage sådanne foranstaltninger, hvortil der er afsat et samlet beløb på 250 mio ECU for årene 1983-1985.
In October the Commission supplemented its proposal for a Regulation implementing integrated Mediterranean programmes1with a series of measures relating to fisheries and aquaculture.2
Kommissionen har gennem EUGFL, udviklingssektionen, fortsat ydet støtte til investeringsprojekter i fiskerisektoren9).
In addition, under the Regulation of 15 February 1977,6 13.717 million ECU was granted for 57 investment projects relating to processing or marketing in the fisheries sector.
ECU10) i henhold til forordningen af 21. december 1982 ") til 546 projekter, som omfattede bygning af 388 fartøjer, modernisering af 595 fartøjer og etablering, modernisering eller udvidelse af 36 akvakulturanlæg.
Pursuant to the Council Decision of 25 July 1978 on Community financial participation in inspection and surveillance operations in the maritime waters of Denmark and Ireland,8the Commission made a fifth reimbursement to the Irish authorities of expenditure incurred in 1982 and an advance on expenditure to be incurred in 1983.9
2) EFT C 243 af 22.9.1980; Fjortende Almindelige Beretning, nr. 405.
The Commission also gave final decisions under Article 93(2) of the Treaty against
) EFT C 278 af 18.11.1977; Ellevte Almindelige Beretning, nr. 361.
14 and a cash subsidy to owners of fuel subsidies in Belgium, and Italy,
") EFT L 5 af 7.1.1983; Sekstende Almindelige Beretning, nr. 466. '2) EFT L 51 af 23.3.1977.
OJ L 5, 7.1.1983 ; Sixteenth General Report, point 466.
) EFT L 211 af 1.8.1978; Tolvte Almindelige Beretning, nr. 350.
OJL 211, 1.8.1978; Twelfth General Report, point 350. Bull.
Manglende fremskridt i udviklingen af den fælles transportpolitik foranledigede Parlamentet til at gøre indgreb, som det gjorde det i 1982J).
The lack of progress in developing a common transport policy led
Det indgav således den 22. januar2) efter proceduren i EØF-traktatens artikel 175 en klage til Domstolen over Rådet.
Parliament to continue with what it had set in train in 1982.x On 22 January it brought before the Court of Justice an action against the Council for failure to act,2 under the procedure provided in Article 175 of the EEC Treaty.
Parlamentet bebrejdede Rådet, at det endnu ikke havde indført nogen fælles transportpolitik, og at det ikke havde taget stilling til talrige forslag fra Kommissionen, som Parlamentet allerede havde udtalt sig om.
Parliament complained that the Council had not so far set up a common transport policy and had not acted on numerous Commission proposals on which Parliament had already issued opinions.
Også Kommissionen deltog i denne procedure på Parlamentets side.
The Commission intervened in the action in support of Parliament.
Selv om Det europæiske Råd i marts3) og juni4) insisterede på, at der måtte sættes ind på at fremskynde iværksættelsen af en fælles transportpolitik, da en sådan politik var en forudsætning for den endelige realisering af det interne marked, og til trods for, at Rådet fire gange var trådt sammen for at drøfte transportspørgsmål, skete der ingen nævneværdige fremskridt på de vigtigste områder.
Although the European Council meetings in both March3and June4stressed the need to speed up implementation of a common transport policy and the importance thereof in completing the single internal market, and despite the fact that four Council meetings on transport were held, there was but little progress on the main matters concerned.
Der har endnu ikke kunnet opnås enighed med hensyn til den finansielle støtte til transportinfrastrukturprojekter, vægt og størrelse af erhvervskøretøjer i landevejstrafik, en ny definition affællesskabskontingentet, priser indenfor lufttrafik eller konkurrence regler inden for sø- og luftfart.
No agreement was achieved on financial support for transport infrastructure projects, the weights and dimensions of commercial road vehicles, a new definition of the Community quota, air fares or competition rules in sea and air transport.
Dog blev der nået visse resultater af begrænset rækkevidde, bl.a. med hensyn til lettelse af formaliteterne og kontrollen i forbindelse med godstransport, fastsættelse af tariffer f or godstransport ad landevej, forenkling af de administrative bestemmelser for fly ttef irmaer, jernbanernes kommercielle selvstændighed, interregional lufttransport og afgiftsfritagelsefor brændstof samt en udvidelse af forhandlingsmandatet med Østrig.
Some limited results were achieved, however, in facilitating formalities and inspections in the carriage of goods, fixing road haulage tariffs and simplifying the administrative procedures involved in carrying out removals, and as regards the commercial independence of railways, interregional air services, duty-free admission of fuel, and extending the mandate for negotiations with Austria.
') Sekstende Almindelige Beretning, nr. 472.
Sixteenth General Report, point 472. OJ C 49, 19.2.1983; Bull.
3-1983, punkt 1.5.3 og 2.1.142. 4) EF-Bull.
EC 3-1983, points 1.5.3 and 2.1.142. Bull.
6-1983, punkt 1.5.14 og 2.1.109. 5) EFT C 154 af 13.6.1983; EF-Bull. 2-1983, punkt 2.1.128.
EC 6-1983, points 1.5.14 and 2.1.109.
På foranledning af Parlamentet ') stillede Kommissionen forslag til et arbejdsprogram omfattende tre år og til etapevis iværksættelse af en række indbyrdes forbundne foranstaltninger på dette område, idet den samtidig henviste til visse forslag, som i flere år har været til behandling i Rådet.
In response to Parliament's request,2the Commission proposed a three-year work programme and the implementation in stages of a series of measures in this field. It also pointed to certain proposals which have been under examination by the Council for a number of years.
Parlamentet afgav udtalelse om denne meddelelse i december2).
Parliament gave an opinion on the communication in December.3
Rådet behandlede denne meddelelse ved flere lejligheder, dog uden at nå til enig hed.
The Council examined this communication on a number of occasions, without being able to reach agreement.
Nederlandene fremlagde i juni et memorandum om den europæiske transportpolitik3). portpolitik3).
In June the Netherlands submitted a memorandum on European transport policy.4
Dette forslag, der støttes af Parlamentet6) og Det økonomiske og sociale Udvalg 7), giver retsgrundlaget for både anvendelsen af en bevilling på 15 mio ECU, der er opført på budgettet for 1983, og iværksættelse af foranstaltninger for finansiel støtte i en periode på fem år8
15 million ECU entered in the 1983 budget and for providing financial support over a fiveyear period.8The proposal is also designed to ensure special financial help for Greek projects6and thus constitutes part of the Commission's response to the
12) om etableringen af en fast n) en ny beslutning
10 n on the further to previous ones,
6-1983, punkt 2.1.110 og 3.4.1.
EC 6-1983, points 2.1.110 and 3.4.1. 5Bull.
8) Sekstende Almindelige Beretning, nr. 475. 9) EF-Bull. 7/8-1983, punkt 2.1.175. ,0) EF-Bull. 3-1983, punkt 1.4.8.
8Sixteenth General Report, point 475. 9Bull.
om forenkling af de administrative bestemmelser for flyttefirmaer ved flytninger mellem medlemsstaterne.
On 26 October the Council adopted a Directive simplifying administrative procedures for removals between Member States.1Parliament had given its opinion.2
Kommissionen forelagde i maj Rådet et forslag til direktiv3) om anvendelsen af udlejningskøretøjer til godstransport ad landevej. Forslaget blev støttet af Par lamentet4
In May the Commission put to the Council a proposal for a Directive on the use of hired vehicles for the carriage of goods by road.3 This had been endorsed by Parliament4and the Economic and Social Committee.5
Kommissionen foreslog i juni Rådet6) en ny metode for tilpasning af fælles-
In June the Commission put to the Council a new method6
skabskontingentet for vejgodstransport mellem medlemsstaterne1), som til sin tid skal føre til en liberalisering af ordningen for adgang til markedet.
Community quota for the carriage of goods by road between Member States,7the ultimate aim being to liberalize the system of controlling access to the market.
Parlamentet4) og Det økonomiske og sociale Udvalg8
4 and the Economic and Social Committee8 had given favourable
Ud fra ønsket om at tage hensyn til Grækenlands særlige beliggenhed foreslog Kommissionen9) at ændre direktivet fra 1962 10), således at dette land kan få gavn af liberaliseringsforanstaltningerne for grænsetrafikken. Forslaget fik positiv udta n
To allow for the special position of Greece, the Commission proposed an amendment9to the 1962 Directive10that would enable Greece to benefit from the liberalization measures already applying to frontier traffic and traffic to and from
) og Det økonomiske og sociale Udvalg 12).
12 both gave frontier areas.
Forslaget til direktiv om betingelserne for transportvirksomheders adgang til at udføre visse interne transporter i en medlemsstat, hvor de ikke er hjemmehørende,
The proposal for a Directive concerning the conditions under which non resident carriers may operate certain national transport services—which was sent
Inden for sejlads ad indre vandveje forelagde Kommissionen Rådet forslag til afgørelse om fælles optræden i Centralkommissionen for sejlads på Rhinen (CCR) af fem medlemsstater (Belgien, Forbundsrepublikken Tyskland, Frankrig, Nederlandene og Det forenede Kongerige), som sammen med Schweiz er kontraherende parter i Mannheim-konventionen.
As regards inland waterways, the Commission laid before the Council two proposals for Decisions on joint action within the Central Commission for the Navigation of the Rhine by the five Member States (Belgium, the Federal Republic of Germany, France, the Netherlands and the United Kingdom) which, with Switzerland, are Contracting Parties to the Mannheim Convention.
Det første forslag ') vedrører betingelserne for, at et fartøj kan siges at tilhøre Rhinflåden. Det andet2) omhandler vedtagelse af foranstaltninger til at eliminere den strukturbestemte overkapacitet i Rhinflåden og til at hindre dannelse af ny overkapacitet.
One concerns the conditions for a vessel to belong to Rhine navigation,5the other the adoption of measures to reduce the structural overcapacity of the Rhine fleets and prevent the creation of further overcapacity.6
Kommissionen forelagde ligeledes Rådet i december et forslag til direktiv om adgangen til erhvervet med godstransport ad indre vandveje og om gensidig anerkendelse af transportudøveres eksamensbeviser og øvrige kvalifikationsbeviser3). beviser3).
In December the Commission put to the Council a proposal for a Directive on access to the occupation of carrier of goods by waterway and on the mutual recognition of diplomas, certificates and other evidence of formal qualifications for this occupation.7
Efter positiv udtalelse fra Parlamentet4) og Det økonomiske og sociale Udvalg5) vedtog Rådet den 25. juli6) en beslutning om jernbanernes kommercielle selvstændighed i driften af deres internationale person- og rejsegodsbefordring.
had delivered favourable opinions, on 25 July the Council adopted a Decision on the commercial independence of the railways in the management of their international passenger and luggage traffic.9
Rådet udstedte endvidere den 1. december 7) efter udtalelse fra Parlamentet8) en forordning om prisdannelsen for godstransport ad landevej mellem med lemsstaterne9
On 1 December the Council also adopted10the proposal, on which Parliament had given its opinion,8 for a Regulation on the formation of rates for the carriage of goods by road between Member States.11
Kommissionen forelagde i juni10) Rådet et forslag til henstilling til jernbanevirksomhederne om prispolitikken i international transport, der udføres ved anven delse af container- og huckepack-teknik.
In June the Commission sent the Council a proposal for a recommendation to the railway companies on railway tariffs for international container and piggyback transport.12
Indbyrdes tilnærmelse af strukturerne
On 28 March the Council amended1 the 1968 Directive2
Rådet ændrede den 28. marts ') direktivet fra 1968 2) ved at hæve mængden for den afgiftsfrie indførsel af brændstof, som indeholdes i erhvervsmotorkøretøjers brændstofbeholdere, til 2001 med virkning senest fra den 1. juli 1984.
and raised the amount of fuel admitted duty-free in the fuel tanks of commercial vehicles to 200 litres; this is to take effect by 1 July 1984 at the latest.
Hvad jernbanesamarbejdet angår, forelagde Kommissionen Rådet to forslag til henstilling til medlemsstaternes jernbanevirksomheder, det første3) om udbyg ning af deres samarbejde i forbindelse med den kommercielle drift af den internatio nale passager- og godstrafik, og det andet4) om tekniske driftsvilkår og interne hindringer for grænsepassage for international godstransport.
To help bring about closer cooperation between the railways, the Commission sent the Council two proposals for recommendations to the Member States' railway undertakings, the first aimed at strengthening their cooperation in the commercial management of international passenger and goods transport,3the second on technical matters concerning operation and internal barriers to the crossing of frontiers affecting the international carriage of goods.4
Parlamentet vedtog den 7. juli5) en beslutning om overholdelse af bestemmelserne om lastvogns- og buschaufførers hviletider.
On 7 July Parliament passed a resolution on compliance with the regulations on rest periods for lorry and coach drivers.5
Kommissionen forelagde den 15. juni Rådet6) en meddelelse, ledsaget af et forslag til en henstilling vedrørende kombineret transport, som Rådet skulle rette til jernbaneselskaberne og virksomheder i Fællesskabet, som tilbyder huckepack-trans-port.
On 15 June the Commission transmitted to the Council a communication and a proposal for a recommendation to railway and piggyback operators in the Member States on combined transport.6
Kommissionen anmodede i oktober7) Rådet om at undertegne den aftale med Spanien, der blev paraferet i juli8), om international kombineret godstransport
In October7the Commission asked the Council to sign the Agreement with Spain, initialled in July,8 on the international combined road/rail carriage of goods.
(jernbane/landevej), og som omfatter fritagelse for enhver kontingent- og tilladelsesordning for strækninger til og fra terminaler. For at kunne indgå lignende aftaler med andre lande, i henhold til Rådets mandat fra 1981 9), indledte Kommissionen i december forhandlinger med Finland, Jugoslavien, Norge, Schweiz, Sverige og Østrig.
This will lift all quotas and licensing requirements imposed on the terminal road leg of the operation.
6-1983, punkt 2.1.216 og 2.1.217. 4) EFT C 254 af 22.9.1983; EF-Bull. 9-1982, punkt 2.1.131. 5) EFT C 242 af 12.9.1983.
EC 6-1983, points 2.1.216 and 2.1.217. OJ C 254, 22.9.1983 ; Bull.
Femtende Almindelige Beretning, nr. 483.
Fifteenth General Report, point 483.
Den 12. oktober4) anmodede Kommissionen Rådet om bemyndigelse til at indlede forhandlinger med De forenede Stater om fri adgang til søtransport.
On 12 October the Commission asked the Council for authorization to start negotiations with the United States with a view to allowing free access to the shipping market.4
Parlamentet vedtog den 11. martsden fælles transportpolitik.
On 11 March Parliament passed a resolution on the role of ports in the common transport policy,5further to a previous one.6
Parlamentet8) og Det økonomiske og sociale Udvalg 9) afgav udtalelse om et forslag fra 198210) til direktiv om billetpriser i ruteflyvningen inden for Fællesskabet ").
Parliament a 1982 proposal for a Directive on tariffs for scheduled air services between Member States.10