natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Forskellene i de nationale lovgivninger for så vidt angår beskatning ved køb af biler (moms og registeringsafgift) er faktisk betydelige: Det forholder sig f.eks. således, at niveauet for disse afgifter er meget højt i Danmark og i Grækenland og meget lavt i Luxembourg.
There are considerable discrepancies in the national laws concerning vehicle purchase taxes (VAT and registration fees): in Denmark and Greece, for example, the level of these charges is particularly high, but they are fairly low in Luxembourg.
• for det første påvirker det generelle beskatningsniveau direkte efterspørgselen efter biler, og forskelle i relativ vægt af denne beskatning giver sig følgelig udslag i afvigende udvikling på de pågældende markeder
• The general level of taxation directly affects the volume of vehicle demand, and the relative differences in this taxation burden consequently manifest themselves in divergent trends in the markets affected;
Det forekommer i denne forbindelse ønskeligt, under hensyntagen til de mål. der tilstræbes på energiområdet, at denne andel relativt forbliver mindst den samme eller endog harmoniseres i opadgående retning i frem tiden.
The national taxation systems, over which the Member States still exercise almost supreme authority, are highly divergent and complex and it is very difficult to determine — for a given Member State — whether the systems are more or less favourable to automobile production than in another Member State or in Japan.
• for det andet har den måde, som denne be skatning anvendes på), (udregningsmetoder osv.) en indvirkning på selve strukturen af efter spørgselen, og den gavner eller skader således visse dele af produktionen.
• The methods by which this taxation is applied (methods of calculation etc.) have an impact on the actual pattern of demand and thus have a favourable or adverse effect on particular stages of the production process.
Der er her også tale om mærkbar forstyrrende indvirkning på homogeniteten af det interne marked, som også kan have store kommercielle indvirkninger: på konkurrencen udefra, f.eks. ved at begunstige import af billige køretøjer, som det sker i Danmark og Grækenland.
This also considerably upsets the homogeneity of the internal market, which, in turn, may also have significant commercial repercussions vis-à-vis external competitors for example, by encouraging imports of low-priced vehicles, as has happened in Denmark and Greece.
Kommissionen henleder medlemsstaternes opmærksomhed på, at en større EF-solidaritet på dette område vil være en fordel og føre til mindre afvigende politikker.
The Commission would draw the attention of the Member States to the favourable effects that would flow from greater solidarity within the Community in this respect; this would lead to less divergent policies.
Et sidste element, der er mere generelt, vedrø rende bilkøb i Fællesskabet, bør endelig under streges; den rolle, som brugerne selv har; de har interesse i, at produktionssystemet fungerer på den ene side, og de træffer beslutninger om køb på den anden side.
Harmonization measures already carried out or proposed by the Commission have concentrated on structural aspects and taxable amounts.
I øvrigt er den reelle mulighed for en forståelse mellem reservedelsproducentcr, forsikringsselskaber og autoværkstedsorganisationer med hen blik på at harmonisere og mindske prisen på bil reparationer, som det blev udtrykt i Europa-Parlamentets resolution i artikel 29, vanskelig at anbefale, idet den muligvis vil medvirke til at opdele markedet, hvilket går imod den indsats, som Kommissionen i øjeblikket gør, for at virkeliggøre den frie udveksling af tjenesteydelser på forsikringsområdet.
Finally, a more general factor concerning the acquisition of vehicles in the Community should also be stressed, namely the role of the consumers themselves, who have a dual responsibility by being concerned both with the operation of the manufacturing system and by taking decisions to purchase.
I det omfang produktionsvilkårene på Fællesskabets marked er forskellige fra dem i andre produktionszoner, må der faktisk på forbrugerniveau træffes et valg mellem :
In the coming years, the action will continue along these lines and a whole series of proposals have yet to be made in this field, particularly as regards the determination of firms' tax able profits.
• køb af fællesskabsprodukter, som kan være dyrere, fordi de indbefatter elementer af en le vestandard, som ikke findes i visse konkurrerende lande og
Since the conditions of production on the Community market are different from those in other manufacturing areas a clear distinction should be made as regards consumption between:
Alle de nævnte spørgsmål støtter de forhold, som taler til gunst for en styrkelse af det interne markeds sammenhæng.
• the purchase of Community products which may be more expensive because their cost reflects a standard of living which does not exist in certain competing countries, and
i Japan eksisterer der allerede streng lovgivning inden for sikkerhed og miljø, og fabrikanterne har vedtaget frivillige mål for reduktion af for bruget, der i deres helhed er strengere end dem, der regnes med i Europa;
• the acquisition of cheaper vehicles manufactured under different circumstances where there is clearly an indirect cost to the Community since it leads to a market loss and hence to an erosion of the Community's industrial base.
På denne basis mener Kommissionen, at et væ­sentligt punkt i dens indsats skal angå et regel­sæt, tilpasset den tekniske og økonomiske udvik­ling.
All the matters raised above provide the basis for an analysis of the main aspects involved in strengthening the cohesion of the Community's internal market.
/ De forenede Stater er den eksisterende sikkerheds- og miljølovgivning suppleret med et påbud om formindskelse af forbruget, som er relativt strengt i forhold til de amerikanske køretøjers nuværende ydelse.
In the light of this, the Commission takes the view that an important aspect of its efforts must concern legislation in line with technological and economic development.
Lovgivningsområdet udøver en indflydelse på bilindustrien, som ikke er begrænset til den direkte indvirkning af krav om bevarelse af sik­kerheden og af miljøet samt om energiforbrug, fordi det kan have en betydelig virkning for kon­kurrencedygtigheden hos de konkurrerende pro­duktionszoner.
The effect of legislation on the motor vehicle industry is not merely confined to the direct impact of constraints concerning safety and environmental conservation and energy consumption, it may also significantly affect the competitive position of rival zones of production. duction.
Udformning på europæisk niveau af en politik, der indbefatter alle disse aspekter, synes under disse forhold at være en nødvendighed.
Hence the need for a European approach embodying all these aspects.
i Europa eksisterer der en ret streng sikkerhedslovgivning, medens standarderne på miljøområdet er mindre strenge (undtagen for støj).
The taxes on fuel, which constitute an essential element of the prices of these products, and the road taxes, the calculation methods of which are very variable from one Member State to another, can also affect the pattern of demand (for example, the ratio of petrol- to diesel driven vehicles): in the United Kingdom, the excise duty on diesel fuel is high, but it is much lower in Italy.1 Overall, the proportion of excise duty in the price of fuel has dropped since 1973 in many Member States.
I øjeblikket er de eneste forbrugsbegræsninger frivillige forpligtelser fabrikanter har påtaget sig vis-a-vis deres respektive regeringer.
Bearing in mind the aims to be pursued in the energy sector, it would seem desirable that this relative proportion should remain the same or even be levelled out in future.
Den økonomiske betydning af lo vgivnings fak toren
The economic importance of legislation
Lovgivningsfaktoren har i høj grad øvet indflydelse på bilindustrien i lobet af de seneste år. Under de nye økonomiske forhold, som er fulgt med energikrisen, og som er karakteriseret ved øget international konkurrence, v il den spil­le en afgørende rolle på grund af sin økonomiske indvirkning.
Legislation has had a marked effect on the automobile industry in recent years.
Lejligheden til at benytte afgift på brændstof til at holde dets pris på linje med den generelle pris udvikling og de mulige virkninger af en mere generel omlægning af afgifterne på bilkøb og -korsel som funktion af energiforbruget er allerede blevet understreget.
This disparity may also be observed in relation to the cost of third-party insurance which is influenced in particular by the third-party liability systems themselves, which have not been harmonized, and by the amounts for which vehicles have to be insured. The Commission made some proposals with a view to 'approximation' in this respect in August 1980.
Det er desuden vigtigt at:
The facts of the problem
• forlige målene for forbedring af sikkerheden, reduktion af generne og formindskelse af forbruget get
29 of the European Parliament resolution, since there is a possibility that the partitioning of markets would increase as a
Området for indforelse af love og bestem­melser vokser mere og mere: efter sikkerhed og miljo vækker energiforbruget stigende bekym­ring hos de lovgivende instanser, dels på grund af afhængighed af udlandet med hensyn til forsy­ninger, dels på grund af den specifikke vægt af bilsektoren i det samlede forbrug af olieproduk­ter.
The scope of legislation is becoming ever wider: in addition to safety and the environment, increasing attention is being paid by the legislative bodies to energy consumption, either because of dependence on external supplies or because of the specific importance of the motor vehicle sector in the total consumption of petroleum products.
• tage hensyn til forskelligartetheden i den europæiske industri og lovgivningens indvirkning på dens konkurrencedygtighed.
From this point of view, the situation in the United States is markedly different from that in
Den økonomiske indvirkning af lovgivningen
• reconcile the aims of improving safety and reducing noise on the one hand and reducing fuel consumption on the other,
Definition af en integreret politik
Economic impact of regulations
Den er snævert knyttet til lovgivningens indvirkning på virksomhedernes konkurrenceevne. ne.
This is closely bound up with the effect of regulations on the competitive capacity of firms.
De stillinger, som de forskellige berørte parter i Fællesskabet har indtaget, er fortsat meget nuancerede.
The existing regulations on safety and the environment have been backed up by administrative constraints to reduce the relatively high levels of consumption, bearing in mind the present efficiency ratings of American cars.
Fagforeningerne udtaler sig til gunst for »skabelse og forstærkning af de europæiske normer for så vidt angår brændstoføkonomi, forureningsbekæmpelse, gener og sikkerhed«, idet de under streger, at dette »kun kan bidrage til at øge de europæiske fabrikanters konkurrencedygtig hed«;
The new Administration has recently embarked on a deregulation policy consisting of removing a number of constraints,1reducing restrictions concerning the formulation and
• En forsinkelse på lovgivningsområdet ville i Europa vise sig ved en voksende sårbarhed på dets hjemmemarked over for konkurrence udefra, og den kunne stimulere de latente protektionistiske tendenser, hvilket ville udgøre en trussel på en gang for sammenhængen af det indre marked og for holdbarheden af de opnåede frem skridt på området handel- og toldpolitik industrien kræver, »at Fællesskabet giver prioritet til forbedring af konkurrencedygtigheden fremfor marginale forbedringer — f.eks. i forbin delse med beskyttelse af miljøet — som vil kun ne nås ved at gøre fællesskabsnormcr for biler strengere«;
• Any delay in the legislative programme would make the European domestic market increasingly vulnerable to outside competition and would encourage latent protectionist trends which would not only threaten the cohesion of the internal market but would also jeopardize the progress already achieved in the field of commercial and tariff policy; implementation timetable for projects main tained, and turning towards active cooperation with the industry in determining future objectives. tives.
Parlamentets resolution »opfordrer Kommissionen til at undersøge konsekvenserne af fælles skabslovgivningen med hensyn til energibesparelse, sikkerhed og forurening«.
At present, the only constraints on consumption consist of voluntary commitments given by manufacturers to their respective governments to reduce the fuel consumption of their vehicles.
Virkningen ville natur ligvis være modsat for de udenlandske konkurrenter, som seriefremstiller mere avancerede produkter, idet de ikke ville have vanskelighed ved at eksportere til zoner, hvor restriktionerne er mindre strenge
For foreign competitors, the effect would obviously be the opposite since they would have no difficulty in exporting their more sophisticated mass-produced products to zones where the constraints were less strict;
Samtidig er disse spørgsmål genstand for debat på højeste niveau i De forenede Stater '). og ud talelser går i retning af en forøgelse af restriktionerne i visse lande, som er partnere med Fælles skaberne (Sverige, Schweiz).
• The cost of introducing regulations is closely bound up with the length of production runs.
Ud fra dette synspunkt ville den europæiske bilindustri, der allerede er handicappet i forhold til sine japanske og amerikanske konkurrenter, ikke kunne bære en uensartet lovgivning inden for Fællesskabet.
From this point of view, the European automobile industry — already handicapped in comparison with the Japanese and the Americans — could not cope with heterogeneous regulations within the Community.
Kommissionen har allerede foretaget undersøgelser vedrørende visse aspekter i forbindelse med lovgivningerne og har indledt dybtgående meningsudvekslinger med industrien vedrørende dette emne.
Taking into account the changes under way in the rival manufacturing zones, and in particular deregulation in the United States, objectives must be set and resources must be deployed in order to secure a more homogeneous body of legislation in the Community.
Yderligere er de direktiver, som er vedtaget, genstand for regelmæssig tilpasning til den tekniske udvikling.
The problem to be resolved is extremely complicated, since account must be taken of legislative constraints in all the measures for reducing energy con sumption and, in particular, tax provisions.2 The advisability of making use of motor fuel excise taxes in order to keep fuel costs in line with the general price trend, and the possible effects of a more general reorganization of purchase taxes and vehicle use taxes based on energy consumption, have already been emphasized.
I sammenhæng med bilmarkedets tiltagende in ternationale karakter vil lovgivningsfaktoren følgelig med sikkerhed blive mere og mere af hængig af internationale handelsrelationer, for så vidt som stater, som har de mest rigoristiske lovgivninger, på en gang vil kunne dirigere den generelle udvikling på markedet — hvis deres fabrikanter er stærke nok — beskytte deres hjemmemarked og begunstige deres udenlandske afsætning.
Given the increasingly international nature of the motor vehicle market, legislation will have to take greater account of international trade since those States with the strictest regulations will be able not only to dictate general market trends — if their manufacturers are powerful enough — but also to protect their domestic markets and promote their exports.
Definition på fællesskabsniveau af en lovgivningspolitik, som medinddrager alle disse elementer, forekommer under disse omstændigheder særdeles ønskelig.
Accordingly, it is highly desirable that at Community
hastighedsbegrænsninger: tabellen i bilag 14 viser klart, at der efterhånden er meget få områder, hvor sådanne begrænsninger ikke er indført.
Thirty-four different regulations in the first stage.
') Pkt. 39 og 93.
Point 89.
Omlægning af samhandelen
Definition of an integrated approach
balancen mellem aktiv sikkerhed og passiv sikkerhed: på teknologiens nuværende standpunkt er passiv sikkerhed ofte årsag til øget brændstof forbrug.
The attitudes of the interested parties to the trend in legislation in the Community are still very different: the balance between active and passive safety: in many cases, with the present state of technology, passive safety tends to increase fuel con sumption.
En opmærksom gennemgang af de valg og orienteringer, der bør følges på dette område, vil uden tvivl være nyttig, og Kommissionen har i de sidste 3 år under medvirken afalle kompetente organer i Europa gennemført et betydeligt undersøgelsesprogram vedrørende » biomekanik«, hvis resultater, som vil foreligge i 1982. kan tjene som udgangspunkt.
A careful examination of the options open and policy to be pursued in this area would undoubtedly be very useful, and over the last three years the Commission, in conjunction with all the relevant bodies in Europe, has been carrying out a major study programme on biomechanics, the findings of which, which will be available in 1982, will provide food for thought.
En gunstig udvikling i retning af en mindskelse af de handelsmæssige spændinger, som er frem kaldt ved denne uligevægt, ville imidlertid kun ne blive resultat af den omlægning af handelsstrømmene, som er blevet nødvendiggjort ved strukturforandringerne i sektoren.
The trade unions support the establishment or strengthening of European standards relating to fuel economy, the campaign against pollution and nuisances and safety, emphasizing that this can only help to increase the competitiveness of European manufacturers;
I den nuværende situation, under hensyntagen til det pres på udviklingen, som energiprisudviklingen medfører, og de direkte konsekvenser af køretøjernes energiydelse på konkurrencevilkårene, mener Kommissionen, at lovgivningsinitiativ med hensyn til brændstofforbrug ikke er ønskeligt i øjeblikket.
In the present circumstances, bearing in mind the pressure exerted by rising energy costs and the direct effects of the energy efficiency of vehicles on the conditions of competition, the Commission does not think it advisable to introduce legislation on fuel consumption.
De forenede Stater er nettoimportører, og deres produktion er i øjeblikket ca. 1,8 millioner biler mindre end deres »forbrug«.
The European Parliament resolution requests the Commission 'to conduct a survey of the effects of Community regulations on energy saving, safety and pollution.'
EF er nettoeksportør og fremstiller samlet en million privatkøretøjer mere, end det forbruger; ger;
These different shades of opinion are also apparent among the Member States, some of which want the pollution legislation to be tightened while others stress the difficulties for industry of over-stringent environmental legislation. lation.
Imidlertid synes det, i betragtning af de frem førte forhold, at være nødvendigt at tilpasse lovgivningskomplekset til den økonomiske, teknologiske, og energimæssige udvikling.
In the light of all the factors mentioned above, however, there is a need to adapt the relevant legislation to the changes in the economic, technological and energy situation.
I forbindelse hermed må den valgte politik være global, det vil sige. at den samtidig må tage hensyn til aspekterne vedrørende energibesparelse, miljo og sikkerhed, såvel som til de beslutninger, der træffes på de andre markeder for at skabe et lovmiljø, der er harmonisk og gunstigt for forsvar af fællesskabsindustriens konkurrencestilling.
With this in view, a global approach must be adopted, i.e. taking simultaneous account of the factors relating to energy saving, the environment and safety and the salient decisions taken in respect of other markets in order in create a stable legislative climate conducive to the defence of the competitive positions of the Community industry. try.
Japan har stort overskud, eftersom det eksporterer mere end 50% af sin produktion, og dets import i øjeblikket er ubetydelig.
At the same time, these questions are being discussed at the highest level in the United States,1 and have led certain Community partner States to tighten up administrative constraints (e.g. Sweden and Switzerland).
Nettooverskuddet i samhandel med personbiler er lige ved fire millioner enheder.
The changing balance of international trade
Det er livsvigtigt for Fællesskabet, at dets bilindustri integreres gunstigt i udviklingen af den internationale ligevægt.
It is vital for the Community that its automobile industry responds positively to the changing balance of international trade.
En gennemgang af de ændringer, der sker i handelsoricntcring og -struktur, viser klart, at der er økonomiske og industrielle muligheder for at nå frem til stabiliserede handelsstrømme.
An examination of the changes affecting the trend and structure of trade highlights the economic and industrial opportunity of achieving stabilized patterns of trade.
)) på de forskellige marke- lesskabets import2der3).
Two topics can be considered here and now.
Disse forskelle har forskellig oprindelse, som har årsager, der er:
speed limits: there are now very few regions in which speed limits have not yet been introduced.
Integrationen af producentstrukturerne vil af hænge af sammenhængen i de beslutninger, som vil blive taget inden for eksterne investeringer og industrielt samarbejde.
The relaxation of present tensions, and the changes that are going to occur in the distribution of automobile production throughout the world, will therefore basically result from political consultation between the various producing countries, since the growing integration of production structures is conditional on the con-
gerne kan ændre konjunkturafmatningen til en krise.
sistency of the decisions to be taken with regard to external investment and industrial cooperation. tion.
historiske: Italien har et fast system for begrænsning af indførsel af japanske biler, som siden 1956 har været begrænset til 2 200 biler om året; eller kommercielle: frivillig begrænsning eller faktisk stabilisering af de japanske salg i Storbritannien og i Frankrig.
historical: Italy has a system for the formal curbing of imports of Japanese cars which have been limited since 1956 to 2 200 vehicles per year; or
Imidlertid viser de i det foregående udviklede analyser klart muligheden for at sikre en fortsættelse af sektorens vækst ved en sammenhængen de tilpasning af handelsstrukturerne. Den indu strielle tilpasning forekommer ud fra dette synspunkt ikke som en belastning, men som en aktivitet, der vil skabe indtægter, som vil kunne skabe et nyt opsving i denne industri og i den handel, som er afhængig af den.
The redeployment of trade commercial: voluntary restrictions or de facto stabilization of Japanese sales in the United Kingdom and France.
De handelsmæssige spændinger, som er resultatet af denne uligevægt, har haft til konsekvens, at der i De forenede Stater og i Europa har udviklet sig en holdning til gunst for en mindskelse af Japans bileksport.
The commercial pressures caused by these imbalances have led to calls in the United States and in Europe for a curb on exports of Japanese vehicles.
Stabilisering af handelsforbindelserne
On 25 November 1980, the Community's Council of Ministers issued the following statement:
I forbindelse hermed erklærede EF-Ministerrå-det den 25. november 1980, at »... i de sektorer, hvor en konstant stigning i den japanske eksport til De europæiske Fællesskaber ville føre til vanskeligheder, er en effektiv mindskelse, der kan føre til hurtige og mærkbare resultater, nødvendig.
'... in the sectors where a continued increase in Japanese exports to the European Community would lead to difficulties, there needs to be effective moderation designed to produce early and tangible results.
Den bør gennemføres for hele Fællesskabet, og ikke blot med hensyn til nogle af dets marke der.«
This should apply to the European Community as a whole and not only to certain markets'.