natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis forbrugerne skal få mest muligt ud af mulighederne for at kon sultere andre økonomiske beslutningstagere, må de være på forkant af udviklingen inden for handelspraksis, herunder anvendelsen af informationsteknologi.
If consumers are to make the most of opportunities for consultation with other economic agents, they need to keep fully abreast of developments in marketing practice, including the applications of information technology.
På dette område såvel som på produktssikker- hedsområdet vil Kommissionen støtte forbrugerundervisningen gennem afholdelse af konferencer med deltagelse af de nationale forbrugei— repræsentanter, gennem udarbejdelse af relevante publikationer, gennem samarbejde med medierne med henblik på dækning af forbruger anliggender og gennem støtte til uddannelsesmæssige foranstaltnin ger, som de europæiske forbrugerorganisationer selv træffer.
In this, as well as in the domain of product safety, the Commission will assist consumer education through the organisation of conferences of national consumer representatives, the preparation of appropriate publications, cooperation with the media in their coverage of consumer affairs, and by aiding the educational initiatives of the European consumer organisations themselves.
Større hensyntagen til forbrugerinteresser i forbindelse med gen- nemførelsen af andre fællesskabspolitikker
Consumer interests should be taken more into account in other Community policies
For at Fællesskabets bestræbelser for at øge bevidstheden om for brugerbeskyttelsesmæssige spørgsmål skal lykkes, er det nødvendigt, at man ikke blot iværksætter specifikke foranstaltninger, men også,
Community efforts to increase awareness of consumer protection issues depend for their success not only on the pursuit of specifc actions, but also upon the extent to which consumer interests are taken into
- 22 at man tager hensyn til forbrugernes interesser, når fællesskabs politikken på andre områder skal udformes og gennemføres.
-22- account when formulating and executing other Community policies.
For at sikre, at forbrugerbeskyttelsespolitikken og andre politikker koor dineres i tilstrækkelig stor grad, må forbrugerrepræsentanterne konsulteres om de fællesskabsforanstaltninger, der påvirker deres interesser i betydelig grad.
To ensure the necessary degree of interpénétration of consumer protection and other policies, consumer representatives must be consulted on Community measures that significantly affect their interests.
Kun på denne måde kan der tages fyl destgørende hensyn til deres synspunkter.
Only in that way can their viewpoint be taken adequately into account.
For at gennemføre dette mål oprettede Kommissionen i 1973 Den råd givende Forbrugerkomité (CCC).
To meet this objective, the Commission established the Consumers' Consultative Committee (CCC) in 1973.
Denne komité er blevet rådspurgt om alle vigtige forslag, som Kommissionen har fremsat inden for rammerne af Fællesskabets forbrugerpolitik.
The Committee has been consulted on all significant proposals of the Commission made in the framework of the Community consumer policy.
Inden for de sidste år har der udviklet sig den praksis også at rådspørge CCC om for slag, der er blevet fremført som følge af Fællesskabets politik på andre områder, som f.eks. fastsættelsen af landbrugspriserne, anvendelsen af kemisk teknologi inden for landbruget (pesticider, antibiotika og vækstfremmende stoffer), samt i forbindelse med se lektive distributionsaftaler vedrørende forbrugsgoder og Luftfarts- ruter. Der er også regelmæssigt kontakt på højt niveau med BEUC
In more recent years, it has become the practice to consult the CCC also on some proposals arising from other Community policies, such as the fixing of agricultural prices, chemical technology for agriculture (pesticides, antibiotics and growth stimulants), selective distribution agreements concerning consumer goods or air passenger services.
(Kontoret for de europæiske forbrugerorganisationer) om generelle spørgsmål vedrørende konkurrence.
Regular high-level contacts are also maintained with the BEUC (Bureau européen des unions des consommateurs) on general issues in the competition field.
Der er imidlertid stadigvæk mu lighed for at udvide aktiviteterne på dette område, og Kommissionen vil derfor tage skridt til at sikre, at disse samrådsprocedurer udvides og styrkes, specielt inden for transport og miljø.
However, there is still scope for expansion in this respect and the Commission will take steps to ensure that these consultation procedures are extended and reinforced, particularly in the fields of transport and the environment.
Som et første skridt på vejen henimod planen om at gøre et nyt fremstød pa det forbrugerpolitiske område fremsender Kommissionen en række forslag til Rådet om ændring af de eksisterende bestemmelser for mærkning af lev nedsmidler, om klassificering, emballering og etikettering af farlige præ parater, der anvendes i husholdningen, om bestemmelser for pakkerejsekon trakter samt om indførelse af forbrugerundervisning i skolerne på primær- og sekundærtrinnet.
As a first step in its plan to give a new impetus to consumer policy, the Commission is transmitting to the Council a number of proposals - for the amendment of existing legislation on foodstuffs labelling, for the classification packaging and labelling of dangerous preparations used in the household, for the regulation of package tour contracts, and for the introduction of consumer education in primary and secondary schools.
Betragtet under ét skal de foranstaltninger, der er omhandlet i nærværende meddelelse, ses som Kommissionens bestræbelser for, i dens nuværende man datperiode, at gennemføre de vigtige mål ifølge Fællesskabets program for forbrugerbeskyttelse og -oplysning.
Taken as a whole, the actions set out in this communication will constitute the effort of the Commission during its present mandate to realise the essential objectives of the Community programme on consumer protection and information.
De skal tjene som supplement til de foranstaltninger, som Kommissionen har gennemført og agter at gennemføre inden for rammerne af det større program, hvis sigte er gennemførelsen af det indre marked.
They will complement the actions of the Commission within the larger programme for the completion of the internal market.
Kommissionen sin forpligtelse til fortsat at arbejde for fæl lesskabsbor- gernes velfærd som forbrugere og som betydningsfulde beslutningstagere i det fælles markeds daglige aktiviteter.
In transmitting this present document, the Commission affirms its commitment to pursuing the welfare of Community citizens in their role as consumers, and as essential agents in the everyday operation of the Common Market.
Kommissionen er overbevist om, at der foreligger et behov for et nyt fremstød på det forbrugerpolitiske område på fællesskabsplan for både at fremme borgernes velfærd og for at skabe en mere effektiv produktion.
The Commission is convinced that, from the twin standpoints of citizen's welfare and of efficiency of production, there is a need for a new impetus for consumer policy at the Community level.
Den mener, at den ved at iværksætte et sådant fremstød vil kunne bidrage til at øge den økonomiske vækst samt bidrage til gennemførelsen af et virkeligt "borgernes Europa".
It believes that by giving such an impetus it will help to sustain economic growth, as well as contributing to the realisation of a true "People's Europe".
"ET NYT FREMSTØD PÅ DET FORBRUGERPOLITISKE OMRÃDE"
"A NEW IMPETUS FOR CONSUMER PROTECTION POLICY"
Tidsplan for gennemførelsen af de foreslåede foranstaltninger
Timetable for the execution of actions proposed
Vedtagelse i Rådet
Proposal/ action
PRODUKTSIKKERHED
PRODUCT SAFETY
Direktiv om varemærkeforfalskede varer
Report on general obligation to market safe products
OPLYSNINGSKAMPAGNER
Information campaigns
Kampagne for børns sikkerhed
Campaign for child safety
Kampagne for produktsikkerhed
Campaign for product safety
BESKYTTELSE AF ØKONOMISKE INTERESSER
PROTECTION OF ECONOMIC INTERESTS
Forslag om ny informationsteknologi på forbrugerområdet
Proposal on new information technology affecting consumers
Forslag om elektronisk pengeoverførsel overførsel
Proposal on electronic funds transfer
Vedtagelse i Rådet
Adoption by the Council
Direktiv om pakkerejser
Directive on package tours
Rapport om offentlige tjenesteydelser ydelser
Report on public services
OPLYSNING
INFORMATION
Prisundersøgelser pa tværs af landegrænserne løbende fra 1985
Trans-border price surveys ongoing from 1985
Offentliggørelse af vejledning om forbrugernes ret til at købe varer i andre lande
Publication of guide on consumer rights to buy goods in other countries
Direktiv om prisangivelser for tjenesteydelser
Directive on price indications for services
Rapport om pilotforsøgene vedrørende uddannelse af lærere i forbrugerundervisning
Publication of teaching manual on consumer education (in collaboration with national authorities)
Fremstød på det forbrugerpolitiske område (Meddelelse fra Kommissionen til Rådet)
A new impetus for consumer protection policy (Communication from the Commission to the Council)
Pris i Luxembourg (moms ikke medregnet): ECU 5,52 BFR 250 DKR 45
Price (excluding VAT) in Luxembourg: ECU 5.52 BFR 250 IRL 4 UKL 3.20
Pris i Luxembourg (moms ikke medregnet): ECU 5,52 BFR 250 DKR 45 tøs KONTORET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABERS OFFICIELLE PUBLIKATIONER
Price (excluding VAT) in Luxembourg:
Manuskript afsluttet i juli 1985
This pubficationis also availablein the followinglanguages
Bibliografiske data er at finde bagest i denne publikation
A bibliographicalslip can be foundat the end of this volume
Luxembourg: Kontoret for De europæiske Fællesskabers officielle Publikationer, 1985 ISBN 92-825-5678-6 Katalognummer: CB-44-85-387-DA-C
Luxembourg:Officefor OfficialPublicationsof the European Co m m unit ies , 19 g S rsBN 92-825-5681-6
ÅRSRAPPORT 1984
PRESENTATION OF THE 1984 ANNUAL REPORT========================== == === ======= part of the
Med "Europa-Transport"-publikationerne fremlægges en væsentlig del af de statistiske oplysninger, der er indsamlet i forbindelse med "Market Observation System" .
System" substantial intra-corrununity observation
Der er offentliggjort tre rapporter:
Published:
- Analyse og prognoser - Årsberetning - Markedsudviklinger.
Forecasts and RePort
"Årsrapporten 1984" indeholder følgende:
1984 " of the forlowing
Kapitel 1: Generel vurdering af markedet og dets udsigter Alle_former for transport.
General Assessment All 3 modes.
3.1. og 3.2.: Transportaktiviteten - indre vandveje (1984) 3.3.
: activity(1984 )by commoditY groupsby transPort market transPort transPort transPort
Transport ad indre vandveje opdelt efter varekategori 3.4.
Waterways Waterways l{aterways by flag
Transport ad indre vandveje opdelt efter marked 3.5.
Inland Inland Inland F1eet Inland develoPments Waterways transPort
Generel vurdeing af markedet
General r.1 v"+,1+e+ gf , +t'tErl"!igl+l lr++lpgrt Yilli?'?h? 99lll*Y?il"
Den fortsatte nedgang i fællesskabstransporten siden 1979 blev endelig bragt til ophør i 1983, og i 1984 skete der et betydeligt opsving.
The continuous decrine in 1983 in and a stop be transport since a significant l984 have had to intracommunity reversed into estimates for
Alle former for transport nød godt af den forbedrede økonomiske situation, især jernbanerne og transporten ad de indre vandveje. Grunden er, at disse transportformer har en betydelig andel af markedet for levering til basisindustrier, som f.eks* stålsektoren og den kemiske industri, hvor det økonomiske opsving var størst.
All modes benefited and in particular from the these the improved rail and inland modes have an reasOn is that like
Den samlede transport mellem Fællesskabets medlemsstater steg med 6,5% hvilket skal sammenlignes med en stigning på 2,8% i Fællesskabets produktion. tion.
Indeed it was recent economic steel clearly. by the wtrile the by 2'82' by6 ' 5t'inöreased went up Community transport in thä
Den internationale transport steg bemærkelsesværdigt med 15,0% hvilket var den første positive vækst siden 1979, hvor tallene fremviste en drastisk tilbagegang.
Total intra-Conununity industrial piäa""tioä a very recorded and growth strong positive being transport (+r5. oä ),
Omfanget af den internationale trafik har nu nået niveauet for 1980.
The the . first figures
Vækstraten i transport ad landevej, der siden 1979 (bortset fra 1981) havde ligget på omkring 3% pr. år, steg i 1984 til 4,9%.
L979' 1981 ' since of the leve1 rapidly relurttäd äectinlng to about
1984 (foreløbig)
Table L.4, whieh gives the annual strows the increasing marketshare expense of rail in the period reversal of the trend in 1984.
Årlige vækstrater for godsmængder inden for EUR-10 o
( uUn-f O internationaJlransport
+ 4.9 + 15.0 + 5.2 veje
Also first quarter of frost.
Forskelsvækstraterne (Vækstrate pr. transportform - samlet vækstrate)
Growth of road and inland waterways r production hras however as against than rail less
1983/1984 (foreløbig)
The more peripheral italian lta1y
+ 4.0 - 7.6 - 0.5 landevej Jernbane Indre vandveje veje
grehr muötr more is the of from after the the
Opsvinget i 1984 i fremstillinger af forbrugsgoder og færdige produkter (landevejsmarkedet) var mindre udtalt end i de grundlæggende industrier (jernbane og indre vandveje), hvilket forklarer landevejstransportens faldende markedsandel i dette år.
1984 have
Det fremgår af tabel 1.4., som viser udviklingen i fordelingen på trans­portformer, at landevejstransporten har erhvervet en stigende markedsandel, især på bekostning af jernbanetransporten, i perioden 1979­1983, og at denne tendens vendte i 1984.
- for German hauliers, (United Kingdom, uP wlth increasing shares increased dramaticatly tonnages cärried in
Udviklingen i fordelingen på transportformer (EUR­10)
Page 10
Jernbane %
Customs sources,
I alt %
with
Skønnet vækstrate (%) landevej Jernbane
15t hrere only lE and Belgian/Luxembourg and
Endvidere må det forventes, at trafikken i det første kvartal af 1985 vil være reduceret på grund af streng frost.
The most sr-rbstantial the Belgian/Luxembourg difference in market where performance the Italian noted on hauliers share fell from
Indledning
( smaller
Den kraftige stigning i den internationale landevejstransport mellem med lemsstaterne fortsatte i 1984 og forøgelsen ansloges foreløbigt til 4,9%.
13t increase in (forlowing similar of in with l7t for Dutch ;.gB4 ( fotowing uK in 1984
Denne stigning på 3,5% i forhold til forrige år skyldtes højere vækst i produktionen (2,8% mod 0,8%).
Luxembourq hauliers reduced, trauliers.
Væksten i landevejstrafikken var imidlertid mindre end transporten ad jernbane og ad landevej, hvilket medførte en reduktion af landevejstransportens andel af trafikken.
Although the delays Belgiaä/r,,r*"mbour-g thi; data contains of the have been nationality hauliers is and
Dette var det før ste fald i landevejstrafikkens andel siden i hvert fald 1979.
French and ltalian sources available relations on Belgian from German, concerned.
Den hurtige stigning i landevejstrafikken til og fra de perifere medlemsstater fortsatte i 1984, I Italien voksede den indenlandske trafik kraftigt, men der skete et fald i trafikken fra Italien.
In the case of the German market it is possible to distinguish between the traffic to Belgium and Luxembourg. Ttre market between Belgium and Germany grew by 5t, but with alt increase in marketshare , tonnage cärried by Belgian hauliers grew by over 6?.
Trafikken ud af Tysk land og Frankrig forøgedes meget mere end den indenlandske trafik.
hauliers and Luxembourg eachdirection.
Oplysninger på fællesskabsplan for 1984 i henhold til landevejsdirektivet foreligger først flere måneder efter, at manuskriptet til årsrapporten er udarbejdet.
From this successful information, year for
Franske virksomheder
2Z fall unchangedr outwards.
Imidlertid var 1984 et relativt godt år for de franske virksomheder, eftersom deres markedsandel øgedes noget som følge af stigning på 2% i den indgående og på 4,5% i den udgående godsmængde.
It with possible to Mämber States check the because of of the tonnages comparable the complementary lack Goods of a Road survey
Franske virksomheders trafik med Tyskland, Italien og Nederlandene udgjorde en udvidelse af markedsandelen, men den mindskedes i trafikken med Belgien/ Luxembourg.
Vehicle of vehicle sources. on Ro-Ro movements shows almost rose by totat 1984 that 4* the in number and this hras split into:
Stigningen på det britiske marked var usædvanlig stor (der var tale om 18% for udgående og 7% for indgående trafik), og ifølge britiske kilder steg antallet af franske køretøjer på kanalen med 40%.
Unaccompanied ( nationality semi-trailers unknown) the share of
Italienske virksomheder
Informationfrom(i.e .excluding
Ifølde de foreløbige italienske opgørelser om udenrigshandelen var der en kraftig stigning af italiensk import ad landevej (14%), således at de italienske virksomheder næsten bibeholdt deres markedsandel.
Irishtraff ic sources on total with Northern company improvement owned of traffic, strong trailer 33E.
Imidlertid mindskedes italienske virksomheders godsmængde med 12% for eksportens ved kommende samtidig med, at udenlandske virksomheders godsmængde steg med 21%; resultatet blev, at den italienske markedsandel faldt fra 56% til 48%.
This outward Ro-Ro traffic Ireland ) ..ta . f shows a very "o strong performance was excluding overall reported on all relations.
Imidlertid lykkedes det de italienske virksomheder at mindske forskel len mellem import- og eksportgodsmængde fra 40% året før til 10%.
UK (+ traffic reversed the continental to year, grow to while rapidly, from
På eksportsiden var der et kraftigt fald i den godsmængde, der transpor teredes af italienske virksomheder til samtlige lande (bortset fra Danmark) , samtidig med at udenlandske virksomheder tegnede sig for en kraftig stigning i godsmængden til samtlige medlemsstater.
traffic for all as the hauliers, but the mariet, of the Irish trends for
Den mest betydelige ændring konstateredes i godsmængden med Belgien/Luxembourg, hvor de italienske virksomheders markedsandel faldt fra 62% til 49%.
The above comments hauliers account for Irish hauliers must relate to all about 8Ot be similar.
Nederlandske virksomheder
Information of imports however in
Belgiske og luxembourgske virksomheder
which in two markets Netherlands share on a and the market slightly
Forsinkelsen i forelæggelsen af de belgisk/luxembourgske oplysninger om udenrigshandel er nu nedkortet, men oplysningerne er ikke opdelt efter virksomhedernes nationalitet.
Danish hauliers maintained their share increased strongly by 158 ( imports from imports from ltaly) Uut lost considerable with France.
Derfor hidrører oplysningerne om belgiske og luxembourgske virksomheder fra tyske, franske og italienske kilder.
In general it appears that disappointing year for Danish hauliers.
Hvad det tyske marked angår, er det muligt at skelne mellem trafikken til Belgien og til Luxembourg.
Member and Greek with the other between Greece over half of total to
Markedet mellem Belgien og Tyskland steg med 5%, men da der er tale om en øgning af markedsandelen på 1%, steg de belgiske virksomheders godsmængde med over 6%.
108, and, hauliers rose by of Greek the share
Markedet mellem Luxembourg og Tyskland udvidedes kun med 2%, og de luxembourgske virksomheders andel gik lidt ned.
German sources, unchanged.
Det franske marked øgedes kun med 0,5%, medens de belgiske og luxembourgske virksomheders godsmængde gik op med omkring 3% og deres markedsandel med omkring 1,5%.
Italy Italian in the uP 35t), rates.
På det italienske marked var der i hver retning tale om over 30%' stigning for belgiske og luxembourgske virksomheder.
Outstanding growttr h/as reported (Greek exports up 6OE, imports sources reported lower growth to declined by
Som det fremgår af disse op lysninger var 1984 tilsyneladende et godt år for de belgiske og luxembourg ske virksomheder.
Traffic around and France continued Greek sources.
Årsrapport 1984,
1984 hras thus a fairly successful year for
Britiske virksomheder
EUR-10 international road
De foreløbige resultater fra det statistiske direktiv fra 1984 viser, at de britiske virksomheders godsmængde forblev næsten uændrede, idet der var tale om en 3% stigning for indgående trafik mod et fald i den udgående trafik på 2%.
As explained earlier, are taken from many detailed structural the data currently different sources and analysis to be carried available for f984 d o not permit a out with sufficient consistency and reliability.
Den mest bemærkelsesværdige ændring var en stigning på 18% i de britiske virksomheders trafik med Belgien og Luxembourg.
The most to those available Directive comparable data currently for the Road Statistical relate for
På grund af manglende sammenligneligt talmateriale, er det endnu ikke muligt at efterprøve den britiske andel i godsmængden til og fra medlemsstaterne.
Note that: a) traffic is cross-trade by haulier Member State bilateral but that (= traffic between covered by the Directive traffic is not from Member State A B and Member State C).
Imidlertid viser den supplerende Road Goods Vehicle-oversigt vedrørende Roll-on/roll-off-færgerne at de samlede antal lastvognsoverfarter steg med næsten 4% i 1984 og fordeltes på følgende måde:
Italian hauliers statistics; the for trade estimated assuming to each Member of the hauliers tonne-kilometres have been that the average distance State is the same as that from the partner country.
Britisk indregistrerede motorlastvogne Udenlandsk indregistrerede motorlastvogne
- for Luxembourg hauliers relate the 1983 figures from the have not yet been delivered
Uledsagede påhængsvogne (ukendt nationalitet)
Tkm for based on d) datas for
Det fremgår klart af disse tal, at de britiske virksomheders markedsandel af godsmængden må være gået betydeligt ned i 1984.
1981 both and L982 national revised been and international traffic ) have on basis of correcting factors supplied by the
Irske virksomheder
Transport.
Oplysninger fra irske kilder om udgående Roll-on/roll-off-trafik (dvs. anden trafik end trafikken med Nordirland) samt transport for egen regning med påhængsvogn viser en generel, kraftig forbedring på 33%. Denne forbedring er fordelt på trafikken med alle medlemsstater.
The figures sensitive semi-trailers in the not recorded and should road Directive consequently which are statistics be treated with some reserve.
Det forenede Kongeriges betydning som bestemmelsessted for irsk trafik mindskedes fortsat (fra 45% til 43% af samtlige bestemmelsessteder).
Further UK-traffic across Ireland/Republic of Ireland excluded, this exaggerates of Irish hauliers both to ( table 2.s) .
Danske virksomheder
Ton!rgse road traffic
DK
, o
Tabel 2.4. viser for tyske, nederlandske og belgiske virksomheder en be­skeden stigning og for virksomheder fra andre medlemsstater stigninger, der ligger^over gennemsnittet (fra 8 til 12%), heriblandt en betydelig stigning på 21% for de irske virksomheders vedkommende.
2LZ impressive previous year Dutch increase. where Italian and Belgian registering an in öontrast to the tonnages and the above average and Irish hauliers These results were showed declining hauliers all had
Markedsandelene i 1983 fordeltes på nogenlunde samme måde som i 1982.
1983 remained broadly to the
Procentvis andel af trafikken (i ton), der varetages af transportvirk­somheder fra oprindelseslandet (1) (2) ""
Tab .l e traffic States ercentage rom "or share n r
\ TIL o
Total EUR
(3) Da de luxembourgske data for 1983 ikke foreligger, figurerer andelene for 1983 for forbindelser med Luxembourg ikke; ved beregningen af de samlede EUR-10-tal for 1983 anvendtes de luxembourgske tal for 1982.
Luxembourg been used avaitable, the are not shown; for calculating havä
Virksomhedens nationalitet
Nationality of haulier' re83
I 1983 var forholdet udgående/indgående i ligevægt for følgende lande: D, F, NL, UK, GR.
OUT/IN ratios F, NlL, UK, countries: A significant
Det betydelige overskud forudgående godsmængde fortsatte for I, DK og Bj ligesom der også var tale om stigning i den indgående godsmængde for Irland.
B, while excess tonnage tonnage outward of inward continued for hras intensified
Sammenlignet med 1981 var de vigtigste ændringer i forholdene udgående/ indgående som følger:
OVf / INhl-ratios for Ireland. Compared with were as follows: