natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Flere miljøpolitiske midler, f.eks. afgifter og støtte, samt frivillige aftaler
Broadening the range of environmental policy instruments to include, taxes and subsidies, for example, and voluntary agreements.
Nye forbrugs- og produktionsmønstre
Changing patterns of consumption and production.
Gennemførelse og håndhævelse af love og bestemmelser
Implementation and enforcement of legislation.
Internationalt samarbejde inden for rammerne af Agenda 21 og det femte miljøhandlingsprogram
International cooperation within the framework of Agenda 21 and the fifth environmental action programme.
Forarbejdning og produktion
Processing and manufacturing
Industrien skal finde en balance mellem konkurren ceevne og beskyttelse af miljoet. Man skal söge »renere« produktions metoder.
Industry must strike a balance between competi tiveness and concern for the environment.
Unionens fremstillingssektor forventes at stige med lidt under 2,5% inden år 2000, men for sektorer som stål, papir og pap og ikke-jernholdige metaller, hvis emissioner og affald forårsager temmelig alvorlige miljøskader, bliver stigningen sandsynligvis højere.
The manufacturing sector in the Union is expected to grow by less than 2.5 % by 2000, but forecasts are higher for the steel, paper and board, and non-ferrous metals industries, all ol which can have fairly serious impacts on the environment through their emissions and wastes.
Til gengæld er der mere end 1,6 millioner mennesker i EU, der er beskæftiget inden for miljøindustrien - et tal, der også forventes at stige i fremtiden.
On the other hand, more than 1.6 million people in the EU are employed by lhe environmental industry sector, which is also expected to continue growing in (he future.
gerne for miljøforbedringen.
tative targets for improvement.
Unionen har i stedet valgt at fremme en række aktioner, der har til formål at få virksomhederne til at tage miljøhensyn i deres planlægning og aktiviteter.
Instead, the Union has promoted a series of actions aimed at integrating the environment into companies' plans and activities.
En af de vigtigste er fællesskabsordningen for miljøstyring og -revision.
One of the most important is the 'Environmental management and audit' scheme (EMAS).
Den går ud på at give EU-anerkendelse til individuelle fabrikker, der har undersøgt de miljømæssige følger af deres virksomhed og vedtaget en forvaltningsplan for at reducere deres affald og emissioner i luften og vandet, deres energiforbrug, deres anvendelse af farlige kemikalier og de risici, der er forbundet med deres produktionsmetoder.
This gives EU recognition to individual manufacturing plants which have examined the environmental impacts of their activities and adopted a management plan to reduce their wastes and emissions to air and water, energy consumption, the use of hazardous chemicals and lhe risks of their manufacturing processes.
I midten af 1997 var der over 900 fabrikker, der var blevet anerkendt i henhold til denne ordning, og det forventes, at tallet vil blive fordoblet hvert år.
More than 900 sites had been certified under lhe EMAS by m id-199 7, and the number is expected to double each year.
De med fremstillingsvirksomhederne forbundne miljøproblemer er så mangeartede, at der i det femte handlingsprogram ikke gøres noget forsøg på at sætte tal på målsætnin
Manufacturing companies and their related environmental problems are so diverse that the fifth action pro gramme does not seek to sel quanti
Kommissionen fremmer bl.a. følgende vigtige foranstaltninger:
Some important measures the Commission is promoting include:
Et af de første vellykkede skridt til bekæmpelse af trafikkens luftforurening var indforeisen af blyfri benzin.
One of the initial successful measures in efforts to combat motor vehicle pollution has been the introduction of unleaded petrol.
Der skal dog gores meget mere for at nå EU's mål.
However, much more effort is still needed to meet the Union's targets.
- Ændring af teknologi- og brændstoffer, så man fortsat kan reducere emissionerne fra biler, lastbiler og busser
- internalising external costs and using taxes and subsidies to steer demand into more environmentally sustainable modes of transport, for example rail and shipping instead of road;
- strategiske miljørisikovurderinger af transportnet og -planer for at reducere de skadelige virkninger på natur og samfund, f.eks. først og fremmest af de transeuropæiske net
- carrying out strategic environmental assessments of transport networks and plans so as to minimise negative impacts on nature and society, for example, beginning with the transEuropean networks (TENs);
Mange af Europas mest alvorlige og voksende miljøproblemer hidrører fra transportsektoren.
Many of the most serious and grow ing environmental problems in Europe are related to the transport sector.
Den tegner sig for omkring 60% af kulilteemissionerne og omkring 25% af de energirelaterede CO.-emissioner. Den er endvidere en væsentlig støjkilde, og mere end halvdelen af de samlede nitrogenoxid-emissioner stammer fra vejtrafikken.
This sector contributes about 60 % of carbon monoxide emissions and about 25 % of energy-related COJ emissions; it is a major source of noise, and more than half of total nitrogen oxide emissions come from road traffic alone.
Sådanne emissioner har alvorlige sundhedsmæssige følgevirkninger både i byerne og på landet, og den forsuring, der stammer fra vejtrafikken (Nox, polyaromatiske carbonhybrider), skader fortsat afgrøder og skove.
These emissions have serious consequences for health in the countryside as well as in cities, and acidification from road traffic (NON, polyaromatic hydrocarbons) is continuing to damage crops and forests.
Men efterspørgslen efter nem og hurtig transport af personer og gods er i stadig stigning, og lufttrafikken for ventes at blive fordoblet i de næste 15 år.
But public demand for easy and rapid movement of people and goods is still growing, and air traffic is expected to more than double over the next 1 5 years.
Regeringer, bilfabrikanter og jernbane- og luftfartsselskaber planlægger morgendagens infrastrukturer ud fra et krav om mere transport med færre miljøskader.
- discouraging the use of roads for long-distance freight transport, and encouraging rail over air transport for passenger transport up to 1 500 kilometres.
- begrænsning af anvendelsen af vejnettet til langdistancegodstransport og fremme af passagerbefordring med jernbane frem for flytransport, når der er tale om rejser på under 1500 km.
Governments, motor vehicle, rail and air transport industries are planning lhe infrastructure of the future to respond to the demand for more travel and less damage.
Disse net forventes at komme transporten til gode i det kommende århundrede.
The TENs should serve transport into the next century.
Højhastighedsstrækninger og konventionelle jernbaner skal kombineres med veje, kombineret transport, indre vandveje, havne og lufthavne.
They will combine high-speed and conventional rail, roads, combined transport, inland waterways, ports and airports.
Kommissionen har udviklet en metode for strategisk miljørisikovurdering og vil anvende denne viden om de forskellige transportkorridorer til at reducere de transeuropæiske nets negative ind virkninger på sundhed og miljø til et minimum.
The Commission has developed a methodology for strategic environmental assessment and will use these studies of the different transport corridors to reduce the negative health and environmental impacts of the TENs to minimum.
forpligtet sig til inden år 2000 at stabilisere COj-emissioneme på 1990niveauet.
bilising COJ emissions by 2000 at 1990 levels.
EU ønsker at ændre konventionen, så COj-emissionerne kan reduceres med 15% inden 2010.
It is aiming to amend the Convention to begin reducing global COJ emissions by 15 % by 2010.
Dette kan kun nås ved en mere effektiv energiudnyttelse, samtidig med at der anvendes brændstof, der indeholder mindre eller intet kulstof og svovl.
This can only be achieved by improving energy efficiency, as well as by switching to fuels which contain less or no carbon, and less or no sulphur.
Kommissionen har stillet for slag om at indføre en kombineret energi-/kulstofafgift på fossilt brændstof, så disse brændstoffer anvendes mere sparsomt, og brugen af brændstoffer med lavere kulstofindhold såsom naturgas fremmes.
The Commission has pro posed the introduction of a combined energy/carbon tax on fossil fuels to encourage more economical use of electricity and fossil fuels, and provide an incentive to switch to lower carbon fuels such as natural gas.
I 1995 foreslog Kommissionen, at man før ind førelsen af den harmoniserede afgift får en overgangsperiode, hvor med lemsstaterne kan fastsætte afgiftssatserne for de enkelte produkter.
In 1995, the Commission pro posed that implementation of the harmonised tax be preceded by a transitional period during which the Member States would be allowed to set the tax rates product by product.
Den fremtidige udfordring består i yderligere at få miljøbeskyttelsen integreret i energiplanlægningen og -forsyningen og finde frem til et nyt samspil mellem miljøet, europæisk industris konkurrenceevne og sikker heden for EU's energiforsyninger.
The challenge for the future is to strengthen the integration of the environment into energy planning and supply, and to search for new synergies between the environment, the competitiveness of European industry, and the security of the European Union's energy supplies.
Fossile energikilder er ikke uudtømmelige og skal bru ges rationelt.
Fossil fuels are not inex haustible and must be used rationally.
Der bør være en stigning i brug af alterna tive og mindre forurenende ressourcer som solenergi og vindkraft.
More use should be made of alternative, less polluting resources, such as solar energy and wind power.
Siden energikriserne i 1970'erne er det lykkedes EU at koble den økonomiske vækst fra væksten i energiforbruget. Ikke desto mindre forventes det, at den samlede efterspørgsel efter primærenergi til el, varme, transport og produktion vil stige med 22% fra 1990 til 2010.
Research rather than regulation has been the way forward in the energy sector.
Imidlertid er energiproduktionen den væsentligste årsag til emissionen af kuldioxid, der er en af de luftarter, der bidrager mest til den globale klimaændring. Forsuringen af ferskvandssøer og floder, skader på afgrøder og' lokal luftforurening kan også stamme fra
Four energy R & D programmes have focused on energy efficiency (SAVE and SAVE II) in consumer and other products, promotion of renewable energy resources such as wind and solar (Altener), and demonstration of clean and efficient energy technologies (jOULE-Thermie).
Snarere end lovregulering af energi sektoren er det forskning, der har været vejen frem.
Since the energy crises of the 1970s, the European Union has managed to decouple economic growth from growth in energy consumption.
Fire F & U-program-mer vedrørende energi har fokuseret på henholdsvis effektiv energiudnyttelse (Save og Save II) inden for for brugsgoder og andre produkter, på fremme af vedvarende energikilder såsom vindkraft og solenergi (Altener) og demonstration af rene og effektive energiteknologier (Joule og Thermie).
Nevertheless, the total primary energy demand for power, heat, transport, and production is still expected to grow by 22 % from 1990 to 2010.
Det femte handlingsprograms måde at takle energiproblemerne på er lige så effektiv i dag som i 1992.
The fifth action programme's approach to energy is as valid today as in I 992.
EU er medunderskriver af FN's klima-ændringskonvention fra 1994 og har
The Union is a party to the 1994 United Nations Climate Change Convention, and is committed to sta
Men de besparelser, der kan opnås, ved at udgifterne til at forsyne forbrugere og industri med energi nedbringes, er lige så store.
But equally important are the savings to be gained by bringing down the costs of energy services to consumers and industries.
Brugen af gødning og pesticider skal begrænses for at sikre levnedsmiddelkvaliteten.
The use of fertilisers and pesticides must be limited to safeguard food quality.
Støtten til landbruget tegner sig stadig for den største del af Unionens budgetmidler, og landbruget spiller en afgørende rolle for EU-borgernes sikkerhed og velstand.
Agriculture still receives the largest portion of the Union budget and is vital to the security and prosperity of the Union's people.
Men intensiv, industrialiseret landbrugsdrift truer drikkevandets kvalitet og reducerer den årtusindgamle mangfoldighed i europæisk flora og fauna.
But inten­sive, industrialised agriculture is threatening drinking­water quality, and reducing the diversity of 1 000­year­old European populations of birds and animals, plants, land­scapes and forests.
samlede vandressourcer i de centralt beliggende og nordlige medlemsstater til 82% i de sydlige medlemsstater.
range from 33 % in central and northern Member States to 82 % of total water resources in the southern Member States.
På trods af de senere års mere begrænsede anvendelse af gødning og pesticider truer landbruget dyrenes naturlige og delvis naturlige levesteder i så høj grad, at en under søgelse har vist, at mere end halvdelen af 370 beskyttede naturområder trues af aktiviteter som plovning, dræning, indførelse af eksotiske monokulturer og genetisk modificerede organismer, græsjordsdrift og tilplantning med skov.
Despite reductions in the use of fertilisers and pesticides in recent years, natural and semi­natu­ral habitats are still threatened by agriculture to such a great extent that a survey disclosed that more than half of 370 protected areas are under threat from such diverse activities as ploughing, drainage, introduction of exotic monocultures and genetically modified organisms, grazing and afforestation.
EU har en række programmer, der, hvis de videreudvikles, vil lægge større vægt på miljøhensynet inden for landbruget.
There is a growing consensus on the need to reconcile the European Union and the Member States' agri­cultural policies with the needs of the environment.
Det skal ske gennem den fælles landbrugspolitik.
The European Union has a number of programmes which, if developed, will give greater importance to envi­ronmental concerns in agriculture, in particular through the common agri­cultural policy (CAP).
I 1992 efter reformen af landbrugspolitikken
The 1992 CAP reforms invited the Member States to
Koncentrationerne af nitrat (fra gødning og animalsk affald) i grundvandet overskrider på mere end 85% af landbrugsjorden EU's vejledende niveau på 25 mg pr. liter.
Nitrate (from fertilisers and animal wastes) concentrations in ground water exceed the EU guide level of 25 mg/litre under more than 85 % of agricultural lands.
Herudover konkurrerer landbrugerne med byboerne om de begrænsede vandressourcer.
Farmers are also competing with city dwellers for scarce water resources — their needs
Turisme motivere landbrugerne til landskabsbevarelse, mindre intensive produktionsmetoder, at undgå forurening og beskytte biodiversiteten.
Tourism introduce incentives for farmers to maintain the countryside, reduce the intensity of production methods, avoid polluting practices, and protect biodiversity.
På linje her med stilles der gennem lokale programmer EU-midler til rådighed for økologisk landbrug, bevarelse af levende hegn og ekstensiv frugttræskultur, bevarelse af hedestrækninger, til avlsprogrammer for lokale dyrearter og til at frigøre landområder for fødevareproduktion (»set asides«).
In the same way, zonal programmes provide Union funds for organic farming, conservation of hedgerows and scattered orchards, moorlands, breeding programmes tor local species, and for removing lands from food production ('set-asides').
Det forventes, at den samlede turisme vil stige stærkt i det kommende tiår, og at mange rejser foretages til eller inden for EU. I lyset af de dårlige erfaringer, visse medlemsstater har gjort med turismens uhæmmede udvikling i 1970'erne og 1980'erne, må bæredygtighed blive løsningen.
Global tourism is expected to rise sharply in the coming decade, and many trips are expected to be to or within the European Union, in the light of the unhappy experiences some of the Member States have had with uncontrolled tourism develop ment in the 1970s and 1980s, sustainability is the word of the day.
En bæredygtig udvikling betyder et rent miljø med tilstrækkelige natur ressourcer til at imødekomme kravene fra store mængder skiftende turister i regioner med megen sol og tørke.
Sustainable tourism depends on a clean environment with sufficient natural resources to meet the needs of large, transient populations in regions which are often sunny and arid.
Især bjerge og kyster er smukke og sårbare områder, der fortjener særlig opmærksomhed og beskyttelse. se.
Particularly beautiful and vulnerable areas are the mountains and the coasts, and these deserve special attention and protection.
Der er stadig langt igen, før landbrugets skader på miljøet kan blive standset og genoprettet.
Much remains to be done before the environmental damage from agriculture can be stopped or repaired.
Vi står således med forurenet grundvand, tab af levesteder og dyrearter og jorderosion, og der vil gå mange år, før miljøet igen er sundt.
Polluted groundwater, lost habitats and species, eroded soil — many years will pass before healthy environmental quality can be restored.
Der er behov for nytænkning inden for planlægning, forvaltning og finansiering.
New planning, management and financial policies are needed.
Efter landbrugsreformen bør støtten til landbrugspriserne (der fører til alt for intensiv produktion) i stadig stigende grad erstattes med direkte stötte, der knyttes sammen med miljømæssige krav.
The reform of the CAP should be further extended to continue to replace market price support (which encourages overintensive production) with direct aid measures linked to environmental conditions.
Hensynet til miljøet bør integreres i de fælles markedsordninger gennem en fortegnelse over miljøbelastninger, miljøkriterier og miljøvenlige driftsmetoder.
Environmental concerns should be integrated into common market organisation schemes through an inventory oí environmental effects, environmental criteria and best practices.
Turismen er en af de fem økonomiske sektorer, der er omfattet af det femte handlingsprogram. Den tegnede sig i 1992 for omkring 5,5% af BNP og for 6% af beskæftigelsen.
Tourism was one of the five economic sectors included in the fifth environmental action programme; in 1992 it represented about 5.5 % of GDP and 6 % of jobs.
I EU-politikkens målsætning indgår en forbedret forvaltning af masseturismen, beskyttelse af kyst- og bjergområder, højnelse af turisternes miljøbevidsthed og forbedring af turistydelsernes kvalitet, så de belaster miljøet mindre.
The goals of the Union's policies concern improving the management of mass tourism and the protection of coastal and mountain areas, raising environmental awareness in tourists, and improving the quality of tourism services so that they have fewer impacts on the environment.
EU har støttet nogle pilotprojekter vedrørende bæredygtig turisme og har samarbejdet med medlemsstaterne om at gennemføre miljøforanstaltninger, som gavner turismen, ved at beskytte levesteder og vandkvalitet og regulere affaldsbehandlingen.
The Union has supported some pilot projects on sustainable tourism, and worked with the Member States to carry out environmental measures that will benefit tourism by preserving habitats, pro tecting water quality, and controlling waste disposal. Other measures need
Der bor træffes andre foranstaltninger på transport- og energiområdet, så den videre udvikling af turismen ikke belaster de naturlige ressourcer i lokalområderne.
Member States need to develop integrated policies of rural development thai do not neglect the integrity and value of important natural areas.
Offentligheden skal informeres bedre om turismens indvirkninger på lokalmiljøet, så adfærden kan ændres.
Both the European Union and the Member States are planning to pro mote sustainable agriculture practices through awareness raising and training in fertiliser and pesticide use.
Der vil i fremtiden blive fokuseret mere på affaldshåndtering, transport og beskyttelse af levesteder.
Waste management, transport, and habitat protection will receive greater attention in the future.
I det ændrede direktiv om vurdering af virkninger på miljøet er disse vurderingers anvendelsesområde blevet udvidet til at omfatte en række potentielt skadelige turistprojekter. jekter.
The amended directive on environmental impact assessment has extended its scope to cover a range of potentially damaging tourism projects.
Europæisk belønning for høj miljøkvalitet
European awards for environmental quality
»Det Blå Flag« har været en af EU's mest vellykkede oplysningskampagner.
The 'Blue flag for beaches' has been one of the Union's most successful public information actions.
Hvert år begiver repræsentanter for ngo'er sig ud til udvalgte strande i deres lande for at teste vandkvaliteten.
Each year non-governmental organisations (NGOs) test the water quality of designated beaches in their countries.
Vandprøverne analyseres hver anden uge i badesæsonen, og de strande og havne, der lever op til EU's højeste normer, bliver belønnet med et »Blåt Flag«.
The samples are analysed every two weeks during the bathing season, and beaches and harbours that meet the highest EU standards are awarded a blue flag.
Det blå flag gives til områder, der over holder direktivets vejledende normer for fem parametre; det grønne, såfremt grænseværdierne overholdes; det røde, når der ikke er overensstemmelse med normerne, eller der ikke er foretaget prøver; det orange, når der ingen oplysninger foreligger, og det sorte, når badning er forbudt på grund af sundhedsfare, og der skrides ind over for denne.
The beaches are ranked from blue (meets the directive's guide values for five parameters) to green (in compliance with limit values) to red (not in compliance or not sampled) to orange (no information) to black (bathing prohibited because of health danger and action is being taken).
Rapporten offentliggøres, og i 1997 satte Europa-Kommissionen den på World Wide Web.
The report is published annually, and in 1997 the European Commission put it on the World Wide Web.
Midtvejs i femte handlingsprogram hersker der forsigtig optimisme.
The mood halfway through the course of the fifth action programme is one of cautious optimism.
Der er almindelig enighed om, at EU har taget et skridt mod en bæredygtig fremtid, men at resten af vejen er lang og besværlig.
The consensus is that the Union has taken a turn towards a sustainable future, but that the road ahead will be long and arduous.
Der mangler både idéer og løsninger på mange problemer. mer.
Both ideas and answers to many problems are lacking.
Begrebet en »bæredygtig udvikling« får kun mening, såfremt hele EU's befolkning forstår det og går fuldt og helt ind for det.
Sustainable development will remain an empty vision without the wholehearted understanding and support of the general population.
Imidlertid omsættes videnskabelige resultater og tekniske løsninger ikke så let til en bæredygtig adfærd.
But scientific fact and technical solutions do not translate easily into sustainable lifestyles.
Med udgangspunkt i resultaterne fra 1 995-opgørelsen vil det femte handlingsprogram fokusere følgende på fem prioriterede områder i 1997-2000:
On the basis of the 1995 review, the fifth environmental action programme will locus on five priority areas of action during 1997-2000:
Omkring 70% af de forpligtelser, der blev indgået på EU-niveau, er blevet opfyldt, men medlemsstaternes frem skridt er mere uklare.
About 70 % of the commitments made at European Union level in 1992 have been achieved, but progress in the Member States is much more difficult to discern.
- integrering af miljøhensyn i andre politikker og økonomiske sektorer
- integration of the environment into other policy areas and economic sectors;
- anvendelse af flere virkemidler, især aftaler med erhvervslivet om opfyldelsen af miljømålsætninger og om miljøafgifter
- broadening of the range of instruments, in particular sectoral agreements with industry to achieve environmental clean-up targets and taxes;