natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dette forslag, som Det Økonomiske og Sociale Udvalg havde afgivet positiv udtalelse om den 27. september4) og Parlamentet den 13. okto ber5), tager sigte på at fastsætte ensartede minimumsnormer for kontrollen.
Parliament delivered favourable opinions on 27 Septemberrespectively.
Rådet vedtog den 27. april forordning (EØF) nr. 1101/89 6) om strukturel sa nering inden for indenlandsk skibsfart, som tager sigte på at nedsætte den strukturelle overkapacitet ved hjælp af ophugning af de overskydende skibe.
On 27 April the Council adopted Regulation (EEC) No 1101/89 on structural improvements in inland waterway transport,5whose aim is to reduce structural overcapacity in Community fleets by means of a scheme for scrapping surplus vessels.
Gennemførelsesbestemmelserne til denne forordning blev vedtaget samme dag af Kommissionen 7).
The Commission adopted measures implementing this Regulation on the same date.6
Rådet anvendte for første gang forordning (EØF) nr. 4057/867) om illoyal pris konkurrence ved den 4. januar at vedtage forordning (EØF) nr. 15/89 9) om indførelse
In Regulation (EEC) No 15/89 introducing a redressive duty on containerized cargo to be transported in liner service between the Community and Australia by Hyundai Merchant Marine Company Ltd of Seoul (South Korea), adopted on 4 January,8the Council for the first time used its powers under Regulation (EEC) No 4057/86 on unfair pricing practices in maritime transport.7 port.7
-') EFT L 47 af 1 8.2.1977 ; Tiende Almindelige Beretning, nr. 448. 4) EFT C 298 af 27.1 1.1989 ; EF-Bull. 9-1989, punkt 2.1.129.
OJ L 47, 18.2.1977; Tenth General Report, point 448. OJ C 298, 27.11.1989; Bull.
4-1989. punkt 2.1.175 ; Kommissionens forslag : EFT C 297 af 22.11.1988 ; EFT C 31 af 7.2.1989 og Toogtyvende Almindelige Beretning, nr. 739.
EC 4-1989, point 2.1.175. Commission proposal: OJ C 297, 22.11.1988; OJ C 31, 7.2.1989; Twentysecond General Report, point 739. OJ L 116, 28.4.1989; Bull.
EFT L 378 af 31.12.1986; Tyvende Almindelige Beretning, nr. 711.
OJ L 378, 31.12.1986; Twentieth General Report, point 711.
281 af udligningstold på containerlast, som skal transporteres i linjefart mellem Fælles skabet og Australien med Hyundai Merchant Marline Company Ltd, Seoul (Sydkorea). korea).
Page 281
Kom missionen fortsatte ligeledes drøftelserne med alle de berørte parter med henblik på at beskytte den frie adgang til fragter i oceanfarter på forbindelserne mellem Fælles skabet og Vestafrika.
279 with all the parties involved with a view to safeguarding free access to cargoes in ocean trades on routes between the Community and West Africa.
Styrkelse af fællesskabsflådens konkurrenceevne
Making the Community's merchant fleet more competitive
Kommissionen vedtog den 28. juli ')- med henblik på oversendelse til Rådet -en meddelelse om EF-skibsfartens fremtid. Denne meddelelse, hvortil der tillige er føjet en henstilling om havnestaters tilsyn, er ledsaget af tre forslag til forordning om henholdsvis oprettelse af et EF-skibsregister. definition af »EF-reder« og anvendelse af princippet om fri udveksling af tjenesteydelser på søtransportområdet inden for Fællesskabet.
On 28 July the Commission adopted, for transmission to the Council, a communication on the future of maritime transport in the Community.l The communication, with a recommendation on port State control, was accompanied by three proposals for Regulations concerning, respectively, the establishing of a Community ship register, a common definition of'Community shipowner', and the application of the principle of freedom to provide services to maritime transport within the Member States.
Disse forslag, som tager sigte på gennem positive foranstaltninger at forbedre driftsvilkårene og konkurrenceevnen for den handelsflåde, der er indregistretet i Fælles skabet, fokuserer på oprettelsen af et EF-skibsregister benævnt »Euros« (parallelt med de nationale registre), som gør det muligt for de registrerede skibe at sejle under fællesskabsflag og udnytte en række særlige fordele, der nedbringer deres driftsomkostninger.
The proposals seek to introduce positive measures to improve operating con ditions and increase the competitiveness of the merchant vessels registered in the Community. They all depend on the establishment of a Community ship register to be called 'Euros' (additional to the national registers), which will enable registered vessels to fly the Community flag and qualify for a number of specific advantages resulting in lower operating costs.
De fastsatte ledsageforanstaltninger vedrører bl.a. teknisk harmonisering, gensidig anerkendelse af eksamensbeviser, effektivisering af havnestaters tilsyn og en mere intensiv forskning på søfartsområdet.
The accompanying measures include technical harmonization, mutual recognition of qualifications, tightening up the inspection of vessels by port States, and stepping up maritime research.
De foreslåede foranstaltninger omfatter ligeledes retningslinjerne for den fremgangsmåde, som Kommissionen har i sinde at anvende ved ydelse af statsstøtte inden for søfartssektoren, for at sikre samordning og transparens.
They also include the key aspects of the rules the Commission intends to apply to State aids to shipping in order to ensure consistency and transparency.
Såvel Det Økonomiske og Sociale Udvalg i sin udtalelse, der blev vedtaget den 16. no
The Economic and Social Committee, in its opinion of 16 November,2and the Council, in its conclusions of 4 December,3called on the Commission to bring its proposals more closely into line with the general objective of improving the competitiveness of the Community fleets.
Iværksættelse af den fælles politik
Implementation of the common policy
Rådet vedtog således den 18. juli4) en ændring af direktiv 83/416/ EØF 5) om interregional ruteflyvning med henblik på bl.a. at bringe de fastsatte foran staltninger for adgang til markedet på linje med dem, der blev vedtaget i december 1987.
On 18 July the Council adopted an amendment2to Directive 83/416/EEC concerning scheduled inter-regional air services 3in order to align the measures on market access to those adopted in 1987.
Den 24. juli vedtoges ligeledes forordning (EØF) nr. 2299/89 6) om en ad færdskodeks for edb-reservationssystemer, hvorved der indføres et vist antal beskyttelsesforanstaltninger for at sikre disse systemers neutralitet og beskytte konkurrerende luftfartsselskaber samt forbrugerne.
On 24 July it adopted Regulation (EEC) No 2299/89 on a code of conduct for computerized reservation systems,4which introduces a number of safeguards to ensure that the systems are non-discriminating and to protect competing airlines and consumers.
Rådet og trafikministrene, forsamlet i Rådet, vedtog den 18. juli7) en resolution om kapacitetsproblemer inden for luftfartssystemet. Denne resolution dækker delvis de forslag, som Kommissionen fremsatte i oktober 1988 8), og som Parlamen tet9) og Det Økonomiske og Sociale Udvalgl0) afgav positiv udtalelse om i maj.
On 18 July the Council and the Ministers of Transport meeting within the Council adopted a resolution on air traffic control system capacity problems.
EFT L 374 af 31.12.1987; Enogtyvende Almindelige Beretning, nr. 622 og 644.
OJ L 374, 31.12.1987; Twentyfirst General Report, points 622 and 644. OJ L 226, 3.8.1989; Bull.
7/81989, punkt 2.1.203; Kommisionens forslag: EFT C 240 af 24.9.1986 og Tyvende Almindelige Beretning, nr. 715 ; EFT C 78 af 25.3.1988 og Toogtyvende Almindelige Beretning, nr. 744.
EC 7/8-1989, point 2.1.203. Commission proposal: OJ C 240, 24.9.1986; Twentieth General Report, point 715; OJ C 78, 25.3.1988, Twentysecond General Report, point 744.
5) EFTL 237 af 26.8.1983; Syttende Almindelige Beretning, nr. 512.
OJL237, 26.8.1983; Seventeenth Genetal Report, point 512. OJ L 220, 29.7.1989; Bull.
8) EFT C 34 af 10.2.1989 : Toogtyvende Almindelige Bertning, nr. 747.
OJ C 34, 10.2.1989; Twentysecond General Report, point 747. OJ C 158, 26.6.1989; Bull.
Anvendelsen af konkurrencereglerne inden for lufttransporten blev behandlet i et me morandum og en række forslag til forordninger4), som bekræfter den politik med gruppefritagelser fra de bi- og multilaterale aftaler, der har været ført indtil nu. Her igennem blev gennemførelsesbestemmelserne gjort klarere og udvidet til også at om fatte luftfartsforbindelserne inden for en medlemsstat.
The application of the competition rules to air transport formed the subject of a memorandum and of proposals for Regulations3confirming the existing policy of granting block exemptions to bilateral and multilateral agreements, clarifying its application and extending it to air transport within a Member State.
Under hensyntagen til Dom stolens nylige retspraksis5) har Kommissionen desuden foreslået Rådet at udvide anvendelsen af konkurrencereglerne til også omfatte luftfartsforbindelserne med tredjelande. jelande.
In view of recent judgments by the Court of Justice,4the Commission is also proposing that the Council should extend the application of the competition rules to routes between the Community and nonmember countries.
Udvikling af kombineret transport
Expansion of combined transport
) om slotte til kombineret transport for at gøre det muligt indtil den 31. december 1992 at op retholde ordningen om støtte til investeringer i visse infrastrukturer eller til ned sættelse af driftsomkostningerne for denne transportform.
The measures outlined in the proposal are designed to facilitate the organization of feeder and final delivery carriage by road, and to ensure that part of the vehicle excise duty is reimbursed where vehicles are regularly used for combined transport operations.
4-1989. punkt 2.1.179: Kommissionens forslag: EFT C 113 af 29.4.1988 og Toogtyvende Beretning, nr. 748.
EC 4-1989, point 2.1.179. Commission proposal: OJ C 113, 29.4.1988; Twentysecond General Report, point 748. OJ L 130, 15.6.1970. Bull.
284 OPBYGNING AF EN FÆLLESSKABSHELHED
Page 284
Adgang til erhvervet
Admission to the occupation
Den 21. juni vedtog Rådet direktiv 89/438/EØF 2) om ændring af direktiv 74/ 561 3), 74/562 4), og 77/7965)om adgang til erhvervet og gensidig anerkendelse af ek samensbeviser i forbindelse med udøvelse af transportvirksomhed inden for person befordring og godstransport ad landevej.
On 21 June the Council adopted Directive 89/438/EEC1amending Directives 74/561/EEC,274/562/EEC2and 77/796/EEC3on admission to the occupation of road haulier and road passenger transport operator and mutual recognition of their diplomas.
Disse ændringer tager sigte på at harmonisere de gældende bestemmelser og skærpe de minimumsbetingelser, som transport virksomheden skal opfylde.
The amendments harmonize current provisions and tighten up the minimum conditions a transport operator has to fulfil.
Kommissionen vedtog den 1. december5) med henblik på oversendelse til Rådet et forslag til direktiv om gensidig anerkendelse af det i den civile luftfart be skæftigede personales certifikater og kvalifikationer.
On 1 December the Commission adopted, for transmission to the Council, a proposal for a Directive on the mutual recognition of licences and qualifications of persons exercising an occupation in civil aviation.4This proposal, which forms part of the package of measures for a common transport policy,5covers all categories of personnel in the civil aviation sector whose access to, and exercise of, an occupation are governed by national or inter national rules.
6-1989, punkt 2.1.183; Kommissionens forslag: EFTC 102 af
EC 6-1989, point 2.1.183.
16.4.1988 og Toogtyvende Almindelige Beretning, nr. 721.
Commission proposal : OJ C 102,16.4.1988; Twentysecond General Report, point 721.
EFT L 308 af 19.11.1974; Ottende Almindelige Beretning, nr. 359.
OJ L 308, 19.11.1974, Eighth General Report, point 359.
EFT L 334 af 24.12.1977; Ellevte Almindelige Beretning, nr. 368. EFTC lOaf 16.1.1990: EF-Bull. 12-1989. Nr. 641 i denne beretning.
OJ L 334, 24.12.1977; Eleventh Genetal Repott, point 368. OJ C 10, 16.1.1990; Bull. EC 12-1989.
Beskyttelse af miljøet
Environmental safety
Kommissionen godkendte den 19. maj6) med henblik på oversendelse til Rådet et forslag til direktiv om de mindstekrav, der skal opfyldes af fartøjer, som anløber eller forlader Fællesskabets søhavne med farligt eller forurenende gods i emballeret form. Formålet med dette forslag er at sikre disse skibes overholdelse af en række mindstekrav for at undgå søulykker ved Fællesskabets kyster, hvori transport af farligt gods er impliceret, eller i givet fald at mindske virkningerne af en sådan ulykke.
On 19 May the Commission approved, for transmission to the Council, a proposal for a Directive concerning minimum requirements for vessels entering or leaving Community ports carrying packages of dangerous or polluting goods.1The purpose of the proposal is to require compliance with certain minimum standards designed to prevent accidents in Community coastal waters involving vessels carrying dangerous goods and to attenuate the effects of such accidents if necessary.
Det Økonomiske og Sociale Udvalg afgav den 18. oktober7) en udtalelse med forbehold over for dette forslag.
The Economic and Social Committee adopted a cautious opinion on this proposal on 18 October.2
) og 13. april slutninger dels om fællesskabsforanstaltningerne vedrørende anvendelsen aï London konventionen aï 1973 om skibes forurening af havet, dels om olieudslippet i Alaska.
Parliament adopted two resolutions, one on 17 March concerning, among other things, Community measures regarding the application of the 1973 London Convention for the prevention of pollution from ships,3and the other on 13 April on the oil spillage in Alaska.4
12-1989; Kommissionens forslag: EFT C 322 af 15.12.1988 og Toogtyvende Almindelige Beretning nr. 728.
On 18 July the Council adopted Directive 89/459/EEC, which lays down a minimum tread depth of 1.6 mm for tyres on passenger-carrying vehicles with a maximum of nine seats and on road haulage vehicles with a maximum weight of 3.5 tonnes.5
Færdselssikkerhed
BUILDING THE COMMUNITY
Parlamentet og Det Økonomiske og Sociale Udvalg afgav udtalelse om for slaget til direktiv om den ti/ladte maksimale alkoholkoncentration i blodet hos førere af motorkøretøjer5) henholdsvis den 23. maj6) og 27. april4).
The proposal for a Directive relating to the maximum permitted blood alcohol concentration for vehicle drivers1was the subject of opinions delivered by Parliament2and the Economic and Social Committee3on 23 May and 27
Kommissionen ændre de den 7. december7), og Parlamentet og Det Økonomiske og Sociale Udvalg afgav henholdsvis den 17. marts 8) og den 27. april4) udtalelse om forslaget til direktiv om obligatorisk anvendelse aï sikkerhedsseler i motorkøretøjer på under 3,5 t9).
April respectively; it was amended on 7 December.4On 17 March and 27 April Parliament5and the Committee3also gave opinions on the proposal for a
Sikkerhed på havet
Safety at sea
-s) EFT C 25 af 31.1.1989 ; Toogtyvende Almindelige Beretning, nr. 734. ") EFTC 158 af 26.6.1989; EF-Bull. 5-1989, punkt 2.1.213.
OJ C 25, 31.1.1989; Twentysecond General Report, point 734. OJ C 158, 26.6.1989; Bull.
EFTC 298 af 23.1 1.1988; Toogtyvende Almindelige Beretning, nr. 735.
OJ C 298, 23.11.1988; Twentv-second General Report, point 735. OJ C 96, 17.4.1989; Bull.
Det understregede tillige, at det ønskede gen­sidige indrømmelser med hensyn til adgangen til markedet for vejtransport.
The Council also expressed its concern to see reciprocal concessions on access to the road haulage market.
For­handlingerne vil blive fortsat med henblik på så hurtigt som muligt at opnå en aftale med hvert af transitlandene.
Negotiations would be continued with a view to reaching agreement with all the countries concerned as quickly as possible in 1990.
Kommissionen deltog for første gang i mødet mellem Den Europæiske Trans­portministerkonference (CEMT) og transportministrene fra medlemslandene i Rådet for Gensidig Økonomisk Bistand (CMEA). som blev afholdt i Budapest den 26. sep­tember4).
The Commission was represented for the first time at the meeting of the European Conference of Ministers of Transport and the transport ministers of the member countries of the Council for Mutual Economic Assistance, held in Budapest on 26 September.1
Kommissionen fortsatte sine aktiviteter i forbindelse med den gradvise ind­førelse af det indre marked for energi ved den 12. juli at vedtage en række meddelelser med tilhorende direktiv­ eller forordningsforslag, som togsigte på at åbne markedet ved at sænke priserne og øge økonomiske konkurrencedygtighed.
The Commission took further steps towards the completion of the internal energy market by adopting on 12 July a set of communications, including proposals for directives and regulations, aimed at creating the con ditions for opening up the market by reducing costs and increasing economic competitiveness.
Disse forslag, som udgør den første etape, drejer sig om gennemsigtige forbrugerpriser på gas og elektricitet til industriformål, det indre marked for naturgas, forøgelse af Fællesskabets samhandel med elektricitet og koordination af energiinvesteringer, der har betydning for hele Fæl­lesskabet.
The proposals, which represent a first stage, relate to the transparency of gas and electricity prices charged to industrial end-users, the internal market in natural gas, increases in electricity transfers in the Com munity, and the coordination of energy investments of Community interest.
Forslaget til THERM ΙΕ­programmet er også et vigtigt led i bestræbelserne på at frem­me energiteknologien for derved at øge forsyningssikkerheden og fastholde den europæ­iske industris konkurrencemæssige stilling i forbindelse med gennemforeisen af det in­dre marked.
In the promotion of energy technologies the proposal for the Thermie pro gramme also represents a significant step towards increasing security of supply and maintaining the competitive position of European industry as the internal market nears completion.
I kulindustrien fortsatte Kommissionen sin undersøgelse af de kulproducerende med­lemsstaters støtteordninger med henblik på at foretage en nedskæring af støtten og ind­føre omstruktureringsplaner for den europæiske kulindustri, som med tiden bør kon­centrere sin produktion om de forekomster, der er økonomisk bæredygtige på længere sigt.
For the coal industry, the Commission continued and intensified its examination of aid schemes in the producer Member States, with a view to reducing the levels of aid granted and implementing plans for restructuring the industry — concentrating production on seams which have longterm economic viability — and for redeveloping mining areas affected by pit closures.
I forbindelse med bestræbelserne på at øge den økonomiske og sociale sammenhørig­hed har Kommissionen taget initiativ til et omstillingsprogram for kuldistrikterne (RE­CHAR) ').
As part of its efforts to increase economic and social cohesion, the Commission initiated a programme for the conversion of coalmining areas (Rechar).1
Af hensyn til de miljøbeskyttelseskrav, der indgår i Fællesskabets energipolitik, god­kendte Kommissionen den 30. november en meddelelse til Rådet2), hvori den foreslår en objektiv analyse af de forskellige forureningsfaktorer og opstillerforskellige energi­politiske muligheder for at begrænse emissionerne.
In order to take account of environmental constraints in energy policy, the Commission approved, on 30 November, a communication proposing an objective analysis of the various pollutants produced by the energy industries and identifying a number of ways of reducing emissions.2Priority should be given to improving energy efficiency and to energy conservation.
289 bor der lægges særlig vægt på energibesparelser og forbedring af energinyttevirkningen.
Page 289
Det indre marked for energi
Internal energy market
), vedtog Kommissionen den 12. juli
12 July a proposal for a Directive concerning a Community procedure on the transparency of gas and electricity prices charged to industrial end-users;4this would oblige the distribution companies in both industries to send information to the Commission twice a year on prices for industrial uses.
For at virksomhederne på længere sigt kan få de bedste muligheder for at fore tage energiinvesteringer på fællesskabsplan, vedtog Kommissionen den 12. juli5) et forslag om ændring af forordning (EØF) nr. 1056/72 6) af 18. maj 1972 om indbe retning til Kommissionen om planlagte investeringer af interesse for Fællesskabet in den for jordolie-, naturgas- og elektricitetssektorerne.
In order to provide the most effective Community support for energy investments by businesses, the Commission adopted on 12 July a proposal5to amend Regulation (EEC) No 1056/72 of 18 May 1972 on notifying the Com mission of investment projects of interest to the Community in the petroleum, natural gas and electricity sectors.
Ifølge dette forslag skal med lemsstaterne, allerede når gennemførlighedsundersøgelserne foretages, give meddelelse om deres investeringsplaner, så Kommissionen kan fremme samordningen mellem virksomhederne og de offentlige myndigheder.
6The proposal aims to make it compulsory for Member States to inform the Commission of projects at the feasibility study stage, so that it can promote cooperation between businesses and the responsible public authorities.
2) Toogtyvende Almindelige Beretning, nr. 755.
Twentysecond General Report, point 755. Bull.
6) EFTL 120 af 25.5.1972; Sjette Almindelige Beretning, nr. 335.
OJ L 120, 25.5.1972; Sixth General Report, point 335. Point 673 of this Report.
290 OPBYGNING AF EN FÆLLESSKABSHELHED
Page 290
Fremme af energiteknologi
Promotion of energy technologies
Programmet skal løbe over 5 år ( 1990-1994) og især lægge vægt på grænsoverskridende projekter, projekter i Fællesskabets mindre gunstigt stillede regioner og projekter fra små og mellemstore virksomheder.
The programme, which will take five years to complete (1990-94), will give special attention to transfrontier projects and projects located in the least prosperous regions of the Community, and will encourage projects presented by small businesses.
Forslaget fik positiv udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg i
The Economic and Social Committee delivered a favourable opinion on the proposal in July,4and Parliament endorsed it in November.5
På grundlag af forordning (EØF) nr. 3639/85 4) af 19. december 1985 om et program til støtte for den teknologiske udvikling i kulbrintesektoren (1986-1990) vedtog Kommissionen den 1. august8), efter udtalelse fra Det Rådgivende Udvalg, at yde en finansiel støtte på ca. 36 mio. ECU til 52 projekter.
Under Regulation (EEC) No 3639/85 of 19 December 1985 on a pro gramme of support for technological development in the hydrocarbons sector (1986-90)2the Commission, after consulting the Advisory Committee, approved financial support of around ECU 36 million towards 52 projects on 1 August.6
4) EFTL 350 af 27.12.1985; Nittende Almindelige Beretning, nr. 657.
OJ L 350, 27.12.1985; Nineteenth General Report, point 657. Bull.
9) EFTL 350 af 27.12.1985; Nittende Almindelige Beretning, nr. 651.
OJ L 350, 27.12.1985; Nineteenth General Report, point 651. Bull.
Fællesskabets energistrategi og mål for 1 995
Community energy strategy and objectives for 1995
Kommissionen fortsatte2) sine mellem- og langsigtede undersøgelser (frem til år 2010) for at finde frem til, hvilke emner der skal indgå i de nye energipolitiske mål for tiden indtil 1995. En række scenarier, som dækker markedsudviklingen, det voksende energibehov og kravet om miljøforbedringer og samtidig giver mulighed for at virkeliggøre det indre energimarkeds målsætninger uden at sætte forsyningssikkerheden på spil. må analyseres allerede nu.
The Commission continued its study of the medium- and longterm outlook (2010) with a view to identifying the priority themes which will provide a basis for new energy objectives beyond 1995.ì There is an immediate need to analyse various market scenarios which incorporate increasing energy demand and environmental requirements, and which enable the objectives of the internal energy market to be achieved without compromising security of supply.