natgillin/translations-raw huggingface dataset:
33 ekonomiske infrastrukturkategorier (transport, kommunikation, energi) og i mindre grad på det sociokulturelle område, hvor forskellene synes at være mindre udprægede. Disse undersegelser (26) blev fortsat på flere områder (27).
33 infrastructures directly serving industry (such as transport, telecommunications and energy) but less to socio-cultural facilities where the differences appear to be less pronounced.
Mellem det udvidede Fællesskabs regioner er der en tydelig niveauforskel, hvad angår den globale udrustning med ekonomiske infra strukturer (jf. kort 2.2.2-C).
The regions of the enlarged Community differ markedly in their overall stock of infrastructures directly serving industry (see Map 2.2.2-C).
De fleste regioner i den sydlige og vestlige periferi halter fortsat betydeligt efter gennemsnittet på fællesskabsplan; undersegelsesresultater viser, at de ekonomiske infrastrukturer i en række tilbagestående regioner ligger 4ø-60% under EF-gennemsnittet; de fleste centralt' beliggende og mere udviklede regioner ligger derimod klart over gennemsnittet (28).
Most of the Community's outlying southern and western regions still lag appreciably behind the Community average; data from studies show that the level of basic infrastructure endowments for a number of lagging regions are 40 to ©OX below the Community average; most of the centrally situated and more developed areas, 0£ the other hand, have an appreciably above-average level of endowment.
Dette udelukker ikke, at der kan være forskelle fra region til region med hensyn til infrastrukturernes alder, kvalitet og udnyttelse, og at der for visse kategoriers vedkommende kan være tale om flaskehalse og underudnyttelse.
The age, quality and degree of utilization of infrastructures may nevertheless vary from one region to another and bottlenecks or underutilization may occur in the case of individual sub-categories.
I de eksisterende statistikker er det dog ikke muligt at tage hensyn til alle disse karakteristika på fællesskabsplan.
However, the available statistics do not provide a satisfactory Community-wid# picture of these characteristics.
Her skal blot nævnes, at der i indikatoren for infrastrukturudrustningen er taget hensyn til visse målelige kvalitative forskelle, som f.eks. vejbredde og elektricificering af jernbanestrækninger.
It should be pointed out, however, that certain measurable qualitative differences which at the same time affect capacity, such as road widths and the electrification of railways, have been included in the infrastructure endowment indicator.
Udrustningen med infrastrukturer er såvel en feige af som årsag til det generelle ekonomiske udviklingsniveau.
Infrastructure endowment is both a consequence and a cause of the overall level of economic development.
Den nuværende infra strukturbeholdning er resultatet af tidligere afholdte udgifter til infrastrukturinvesteringer over en længere periode.
The present stock of infrastructure is the result of infrastructure spending over long periods in the past.
Omfanget af medlemsstaternes og regionernes udgifter hertil afhænger dels af deres ekonomiske kraft, dvs. størrelsen af BNP og den del heraf, der er anvendt til infrastrukturinvesteringer, dels af kompetence- og indkomstfordelingen hos bærerne af infrastrukturinvesteringerne (centraladministrationen, regioner, kommuner og offentlige virksom heder) .
The level of that spending by Member States and regions is dependent, firstly, on their economic strength (i.e. the level of their GDP and the proportion of GOP used for infrastructure investment) and, secondly, on the respective powers and revenue situations of the bodies responsible for infrastructure investment (central government, regions, municipalities and public enterprises).
Derefter blev datagrundlaget ajourført og udbygget ved inddragelse af andre kategorier f.eks. havneanlæg og erhvervsmæssig grund- og videreuddannelse.
The data base was then updated and extended, for example to include the categories "port facilities" and "vocational training and further training".
Derefter blev definitionen af infrastrukturkapaciteter gjort mere nuanceret, idet befolkning og regionernes areal blev anvendt som referencestørrelse.
The method of determining infrastructure capacity was refined by using the population and surface areas of regions as reference variables.
Endelig blev undersøgelse i overensstemmelse med EFRU-bestemmelserne koncentreret om ekonomiske infrastrukturer.
Finally, the study was concentrated, in accordance with the rules governing the ERDF, on infrastructures serving industry.
Til bestemmelse af infrastrukturkapaciteten i de forskellige regioner anvendtes vejede gennemsnit for infrastrukturerne pr. indbygger og pr. km ; vejningen var baseret på korrelationerne mellem infrastrukturbeholdningen på den ene side og henholdsvis befolkningstal og regionernes sterrelse på den anden.
In order to determine the infrastructure capacities of the regions, weighted averages for infrastructure per head of population and per square kilometre were calculated; the correlations between the infrastructure stock on the one hand and the population figures and surface areas for the re"gions on the other served as weights.
Ved denne fremgangsmåde er der taget hensyn til, at transport nettets kapacitet eksempelvis ikke kun måles på basis af det betjente områdes sterrelse, men også under hensyntagen til den derboende befolk ning.
This approach is consistent with the view that the capacity of a transport network, for example, should be measured not only in relation to the si2e of the area to be served but also in relation to the population of the area.
(28) Denne generelle betragtning gælder i princippet også ved anvendelse af det tidligere, mere enkle målekoncept.
This general observation is normally also valid if the earlier simpler measuring method is used.
INDEKS FOR UDRUSTNINGEN MED HENSYN TIL INFRASTRUKTUR
AGGREGATE INFRASTRUCTURE INDICATOR 1983.
Udgifterne til infrastrukturinvesteringer androg i 1978-1979 i gennemsnittet knap 4,5% af Fællesskabets BNP (EUR-10) (29).
Total infrastructure spending in 1978-79 by all the investors jo, question averaged just under 4.5% of the Community's GDP (EUR 10).
Der er dog betydelige forskelle mellem medlemsstaterne.
However, there were considerable differences between Member States.
Grækenland (5 1/4%), Italien (5 1/3%) og Belgien (5 1/2%) investerede væsentligt mere end de evrige stater, som lå på mellem 3 3/4 og 4 3/4%.
Greece (5 1/4%), Italy (5 1/3%) and Belgium (5 1/2%) invested appreciably more than the other Member States, whose rates varied between 3 3/4% and 4 3/4%.
Irland (2 3/4%) investerede derimod væsentligt mindre.
Ireland (2 3/4%) on the other hand, invested considerably less.
Bemærkelsesværdigt er det endvidere, at infrastrukturinvesteringskvoterne i de svagere regioner i de fleste lande lå over det nationale gennemsnit.
It is also worth noting that in most countries the infrastructure -investment ratios of the weaker regions were above the respective national averages.
Dette tyder på, at konstateringen af, at der er store regionale forskelle med hensyn til infrastrukturudrustningen er rigtig, og at medlemsstaterne tager hensyn hertil i deres politik.
This bears out the observation that there are considerable regional differences in infrastructure endowment and indicates that Member States take account of this Jbihen formulating their policies.
Sættes infrastrukturinvesteringerne (30) i forhold til befolkningen, fremkommer et væsentligt andet billede.
In Germany and Belgium, the values were 20% or more above the Community average, while in Greece (-35%) and Ireland (-60%) they were appreciably below that average.
I Tyskland og Belgien lå tallene 2ø% eller derover over fællesskabsgennemsnittet, i Grækenland (- 35%) og Irland (- 6ø%) derimod væsentligt under, medens tallene for de evrige seks lande svingede inden for en margen på +/- 10% omkring EF-gennemsnittet.
The values for the other six countries were all within a band of +/- 10% around the Community average.
På regionalt plan ses det igen, at der er en tendens til, at de enkelte medlemsstater bruger flere penge på infrastrukturinvesteringer i deres svage regioner end i de evrige regioner.
At regional level it is again clear that individual Member States tend to spend more on infrastructure investment in their weak regions than in other regions.
Ved en betragtning på fælles skabsplan udviskes dette billede ganske vist som feige af de store niveauforskelle mellem medlemsstaterne.
On a Community-wide appraisal, however, this picture gets blurred by the sharp differences of level between the Member States.
Hvis man sammenholder omfanget af arbejdsmarkedsproblemer med regionernes infrastrukturudrustning, når man frem til to forskellige faktorer og problemstillinger: i mere udviklede områder med strukturelle tilpasningsproblemer er tilvejebringelsen af infrastrukturer, såfremt de eksisterende ikke er forældede eller giver anledning til flaskehalse, mindre presserende end andre foranstaltninger til bekæmpelse af de regionale problemer.
A comparison of the extent of labour market problems and the regions1 infrastructure endowment shows two distinct groups and problem situations: in more developed areas with structural adjustment difficulties, the creation of new infrastructure is less urgent - provided that there are no problems of obsolescence or bottlenecks - than other measures to deal with regional problems.
I de svagere regioner er der derimod behov for parallelle foranstaltninger med henblik på forbedring af infrastrukturerne QB. foregelse af virksomhedernes investeringer.
In less developed regions, by contrast, measures to improve infrastructure and to boost business investment are required simultaneously.
Det dobbelte problem (a) med utilstrækkelige infrastrukturer og (b) det store behov for nye eller alternative varige arbejdspladser inden for erhvervssektoren kræver en anden vægt fordeling end i ferste gruppe.
The dual problem of (a) insufficient infrastructure and (b) the high number of new or alternative permanent jobs required in the business sector calls for a different balance to that in the first group.
Den optimale kombination af foranstaltninger til fremme af produktiv- og infrastrukturinvesteringer på regionalt plan kan i sidste instans kun fastlægges i specifikke analyser for hver enkelt region, som også belyser spergsmål med hensyn til kapacitetsudnyttelse, forældelse osv. Generelt kan det dog siges, at det i den ejeblikkelige udgangssituation ikke vil være optimalt
The optimum combination of measures to promote business and infrastructure investment at regional level can in the final analysis be determined only by specific regional analyses, which would also have to take into account such aspects as capacity utilization, obsolescence, etc. Quite generally, however, one-sided concentration on infrastructure measures is not the best approach in view of the existing basic conditions in less-developed regions.
Nyere data har hidtil været for ufuldstændige og tillader derfor ikke nogen sammenligning.
It has so far been possible to compile such data only for the Community of Ten.
I betragtning af statsudgifternes betydning for infrastrukturerne og budgetproblemerne antages det dog, at infrastrukturinvesteringskvoten i firserne lå under 4%. (3ø) Målt i kebekraftspariteter.
_Qbelow 4% in the 1980s.
På denne baggrund skal man overveje den nuværende sammensætning af udgifterne i Fællesskabets Regionalfond.
The current composition of Regional Fund expenditure should be reassessed accordingly.
Infrastrukturudgifterne tegner sig for fire femtedele af de samlede udgifter. Denne vægtfordeling viser, at man fortrinsvis prioriterer de svagere stater.
Spending on infrastructure accounts for approximately four-fifths of total expenditure.
I de politiske drefteiser af regionalproblemerne anvendes der ofte samlebegreber til at inddele regionerne i grupper, som hver især antages at udgere en bestemt type med særlige fælles kendetegn og problemer.
In political discussion of regional problems, broad concepts are frequently used to classify regions into groups believed to form a specific type of region with particular common characteristics and problems.
I den europæiske fælles akt (artikel 13øC) nævnes således udtrykkeligt "områder, der er bagefter i udvikling" og "industriområder, der er i tilbagegang".
Thus, Article T30C of the Single European Act refers expressly to "regions whose development is lagging behind" and "declining industrial regions".
Derudover forekommer der i dreftelseme, f.eks. i Europa-Parlamentet og Det ekonomiske og sociale Udvalg, regelmæssigt en række yderligere typer af regioner.
In addition, discussions within the European Parliament and the Economic and Social Committee for instance regularly focus on a number of other types of region.
Den praktiske værdi af en sådan typeinddeling afhænger af, at den er baseret på, for det ferste, et primært udvælgelseskriterium og, for det andet, en klarlæggelse af de evrige træk, med hensyn til hvilke en given type udviser betydelig ensartethed.
For such a typology to be applicable in practice, it is important, firstly, to establish a primary operational selection criterion and, secondly, to clarify in respect of. what other characteristics a type is relatively homogeneous.
Nogle af de hyppigst omtalte typer vil blive beskrevet på denne måde i det felgende.
An attempt has been made to do this below for a selection of frequently cited types.
Hertil må det dog generelt siges, at sådanne afgrænsninger som regel er af relativ art og kun gyldige i forhold til en forud fastlagt referenceramme, der i dette tilfælde er Fællesskabet som helhed.
The general point must be made that the demarcations are generally of a relative nature and apply only in relation to a reference framework to be determined in advance, which in this case is the Community as a whole.
Efter de anvendte primærkriterier kan der sondres mellem fire typeinddelinger: delinger:
The primary criteria used lead us to distinguish four categories of types:
- sektorrelaterede typer (industriregioner, landbrugsregioner); - bosættelsesformrelaterede typer (byregioner, landregioner); - beliggenhedsrelaterede typer (perifert og centralt beliggende regio ner, eer, grænseregioner, bjergregioner).
- development-related types (poor and rich regions, regions lagging behind); - sector-related types (industrial regions, agricultural regions); - settlement pattern-related types (urban and rural regions); - situation- and location-related types (peripheral and central regions, islands, border regions, mountain regions).
Alle af disse ofte brugte typebetegnelser kan det ses, at der forekommer betydelige overlapninger, således at én og samme region kan tilhere flere typer (31).
It is immediately clear from this list of frequently used type categories that there is considerable overlapping between them-.-and that one and the same region can therefore belong to a number of types.
A. Regioner, der er bagefter i udvikling
A. Regions lagging behind the rest of the Community
Denne type regioner kendetegnes som regel af et ret lavt ind komst-, produktivitets- og beskæftigelsesniveau.
Regions of this type generally have relatively low income, productivity and employment levels.
BNP pr. indbygger er almindeligvis det kriterium, der ferst og fremmest anvendes i internationale sammenligninger mellem stater, ikke mindst fordi sammenligne lige data om arten af beskæftigelsen og andre særlige strukturforhold helt eller delvis mangler.
When comparisons are made between one country and another, GOP per head is normally the main criterion used, not least because comparable data on the type of employment and other structural characteristics are lacking or incomplete.
Det giver et første globalt billede af det relative udviklingsstade (32). - Fra og med hvilket indkomstniveau der
It_J > rovides an initial overall picture of the relative level of development. Which income level should be taken to indicate
(31) De hidtidige forseg på ved hjælp af matematisk-statistiske metoder at udvikle en typologi, der udelukker sådanne overlapninger, har ikke givet praktisk anvendelige resultater.
Mathematical-statistical attempts to establish a typology which excludes ^such overlapping have so far yielded no results for practical use.
(32) Der kan forekomme fordrejninger, såfremt indkomstniveauet i et område er hejt på grund af udnyttelse af naturlige ressourcer, mens de evrige aktiviteter befinder sig på et forholdsvis lavt udviklingsniveau.
Distortions may occur in a situation where, although a high level of income is generated in an area through the exploitation of natural resources, the other activities there remain at a relatively low level of development.
- 37 kan tales om betydelig tilbageståendehed, er i sidste instans et normativt spergsmål og et spergsmål om referenceramme.
- 37 - that a region is lagging seriously behind is ultimately a normative matter and dependent on the reference framework.
Der må i den forbindelse tages hensyn til, at ikke enhver afvigelse på nogle procentpoints, f.eks. fra fællesskabsgennemsnittet, er udtryk for en markant udviklingsforskel.
Not ev^ry deviation (for example, of a few percentage points from the Community average) reflects a serious difference in development.
Den relative stilling for regionerne i Fællesskabets ti henholdsvis tolv medlemsstater med hensyn til indkomst og beskæftigelse er allerede blevet analyseret indgående ovenfor (se kapitel 2.2.1).
The relative income and employment positions of the regions in the Community of Ten and Twelve have already been analysed in detail above (see Chapter 2.2.1).
Det fremgår af denne analyse, at indkomsten i godt en snes regioner ligger betydeligt, dvs. fra 25% til 60%, under gennemsnittet i det udvidede Fællesskab, og at disse regioner tegner sig for en femtedel af befolk ningen.
That analysis showed that the income level in' some two dozen regions 1s considerably below (i.e. between 251 9nd 60% below) the average for the enlarged Community and that a fifth of the Community's population lives in those areas.
Foruden en lav indkomst pr. indbygger er det karakteristisk for de tilbagestående regioner, at arbejsproduktiviteten (BNP pr. beskæftiget) er lav, at landbruget har stor vægt, at industri- og servicesektoren har en vægt under gennemsnittet, og at regionen er perifert beliggende.
In addition to a low income level per head of population, the regions lagging behind »r^ distinguished by low labour productivity (6DP per person employed), a large agricultural sector, a belowaverage share of industry and the service sector and a peripheral situation.
Dertil kommer i de fleste tilfælde en hej arbejdsleshed (jf. bilag, tabel 2.2.3-1).
In the majority of cases, there is also a high level of unemployment (see annexed Table 2.2t3-1).
I de sidste to årtier er regionalproblemerne af mere mangfoldig art. Til problemet med de tilbagestående regioner er kommet de strukturelle tilpasningsvanskeligheder i en række ældre industriområder, som regionernes rangfelge efter den sammensatte indikator viser (se kapitel 2.2.1-C).
Regional problems have diversified over the last two decades. The problem of regions lagging behind has been supplemented by the structural adjustment difficulties faced by a number of old industrial areas, as is shown by the ranking of the regions based on the synthetic index (see Chapter 2.2.T-C).
Disse problemgrupper blev i den europæiske fælles akt (artikel 130C) sammenfattet under samlebegrebet "industriområder, der er i tilbagegang".
This problem group is rtUrr^ to 1n Article 130 C of the Single European Act by the generic term "declining industrial regions".
Den varierer betydeligt medlemsstaterne og regionerne imellem. I Forbundsrepublikken Tyskland er den på ca. 41%, i Grækenland og Danmark imidlertid kun på 26-27%.
It differs considerably between Member St s and regions: while it is approximately 41* In Germany 1t 1s only *6-27% in 6reece and Denmark.
I de to nye medlemsstater arbejder ca. hver tredje erhvervsaktive person i industrien.
In the two new Member States approximately every third- person employed works in industry.
Dette er noget mindre end fællesskabsgennemsnit tet, men dog mere end i de fleste andre medlemsstater (34).
This is somewhat-below the Community average but more than in most other Member States.
Kun i Forbundsrepublikken Tyskland, Italien og Det forenede Kongerige er industrialiseringsgraden hejere. - Forskellen mellem Fællesskabets regioner afspejler sig i yderpunkterne på 14% for Kreta og næsten 50% for Regierungsbezirk Stuttgart.
Only in Germany, Italy and the United Kingdom is the degree of industrialization higher. The difference between the Community regions 1s reflected in the extreme values of 14% for Crete and almost 50% for the administrative district of Stuttgart.
I den langsigtede historiske udviklingsproces forskydes beskæfti gelsen fra landbrugssektoren til industri- og servicesektoren.
In the long-term historical development process, employment shifts from agriculture to industry and services.
Industrialiseringsgraden varierer derudover også, fordi beskæftigelsesandelen i industrisektoren fra et vist stadium i udviklingsprocessen har en tendens til at falde til fordel for servicesektoren.
The degree of industrialization also varies because, from a given stage in the development process, the share of industrial employment tends to fall in favour of service employment.
Desuden forekommer der betydelige forskelle som feige af specialiseringen på
Considerable differences also arise from the sectoral specialization of regions.
(33) Målt på basis af andelen af de beskæftigede og bruttoværdiskabelsen i industrien i bredeste forstand.
Measured in terms of the share of industry (broadly defined) in employment and in gross value added.
De felgende bemærkninger er baseret på beskæftigelsesandele, da de statistiske oplysninger om værdiskabelsen på regionalt plan er mindre detaljerede og af mindre nye dato. (34) Jf. bilag, tabel 2.2.3-B.1.
The following comments are based oh employment shares, since value added statistics are regionally less disaggregated and ,are less up-to-date.
Industrisektorens sterrelse afhænger endvidere af, hvorvidt tjenesteydelser præsteres af industrien selv eller af særlige servicevirksomheder.
• sector is also affected by the extent to which services are provided by industry itself or by specialist service firms.
Alle disse faktorer tilsammen medferer, at hejtudviklede og mindre udviklede regioner kan have nogenlunde samme industrialiseringsgrad (35).
The end result of all these factors is that both highly developed and less developed regions can have a similar degree of industrialization.
Industrialiseringsgraden er derfor ikke et klart kriterium for udviklingsniveauet, men giver ferst og fremmest et fingerpeg om produktionsstrukturen.
The degree of industrialization does not therefore constitute a clear-cut measure of the level of development but is primarily a pointer to the production structure.
De områder i Fællesskabet, der har en industrialiseringsgrad over gennemsnittet, omfatter store dele af Forbundsrepublikken Tyskland, det nordlige og estlige Frankrig, den nordlige halvdel af Italien, de flamske dele af Belgien, de centrale og nordlige dele af Det forenede Kongerige og de nordvestlige og estlige dele af Spanien.
The areas of the Community with above-average levels of industrialization include large parts of Germany, northern and eastern France, the northern half of Italy, the Flemish-speaking parts of Belgium, the central and northern parts of the United Kingdom and the north-western and eastern parts of Spain.
Industrien har en vægt under gennemsnittet i de mindre udviklede regioner i Fællesskabets sydlige og vestlige periferi, men også i de indkomststærke, særlig tjenesteydelsesorienterede, forholdsvis centrale byregioner samt i nogle yderligere områder i den nordlige halvdel af Fællesskabet (36).
Belowaverage levels of industrialization are found not only in the less-developed regions on the southern and western edges of the Community but also in the high income, special services-oriented, relatively central and urbanized regions and in a number of other areas in the northern half of the Community.^