natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For yderligere at undgå forvridning mellem de forskellige transportformer, herunder den forurenende lufttransport, må det ændringsforslag, som hr. Esteban Bolea fra min gruppe, har fremsat her i salen, støttes. ■
I therefore call on you to support the amendment tabled by Mrs Esteban Bolea, from my group, to avoid discrimination between different forms of transport — not forgetting air transport, which is also responsible for pollution.
Schörling (V). — (SV) Fru formand, Kommissionens forslag om beskatning af energiprodukter var vel nogenlunde det samme som det, der blev sagt i udtalelsen fra Miljøudvalget, nemlig et forslag om at skabe et bedre fungerende indre marked.
Schörling (V). — (SV) Madam President, the Commission's proposal relating to the taxation of energy products was accurately summed up by the Environment Committee in its opinion as a proposal to improve the functioning of the internal market.
Nu har ordfører Cox og udtalelser fra andre udvalg samt en del af ændringsforslagene faktisk gjort denne betænkning til et »grønt« forslag, som indebærer, at vi er på rette vej mod de aftaler, som vi traf i Kyoto, Buenos Aires og i andre konventioner for at få bugt med kuldioxidudslippet.
Now the rapporteur, Mr Cox, and the opinion from the other committee, as well as some of the amendments, have in fact turned this report into a 'green' proposal, setting us on the road to compliance with the agreements reached in Kyoto and Buenos Aires, as well as in the other conventions relating to the reduction of
Med afgiftsdispensation for sol, vind og vand kan det også være et tydeligt signal til industrien om, hvor den skal foretage investeringer. Dermed kan overgangen til vedvarende energiprodukter gøres lettere.
C02emissions. The introduction of tax credits for solar, wind and water power might also send a clear signal to industry when it is investing in energy, thereby facilitating the transition to renewable energy sources.
Jeg ser altså dette som det første skridt i den rigtige retning.
I therefore regard this report as a first step in the right direction.
Også ønsket om at gøre forslaget afgiftsneutralt, altså at man anbefaler medlemsstaterne at sænke skatten på arbejde og beskatte energien i stedet for, såkaldt skatteombytning, er også et glimrende forslag, som går helt i den rigtige »grønne« retning.
Furthermore, the recommendation that the Member States should achieve fiscal neutrality by lowering labour taxes and taxing energy instead — a so-called tax trade-off — immeasurably improves the proposal by pointing it in a totally 'green' direction.
Jeg beder Dem om også at støtte ændringsforslaget fremlagt af Gruppen De Grønne.
I would also urge you to support the amendment tabled by the Green Group.
På nuværende tidspunkt betyder dette forslag en forøgelse af skatteprocenterne og en fordyrelse af transportpriserne i netop »samhørighedslandene«, dem, der befinder sig i periferien, og som ydermere er dem, der bidrager mindst til forureningen i Europa.
As it stands at the moment, this proposal involves increasing taxes and making the cost of transport dearer in the 'cohesion countries', that is, those countries that are located on the periphery of Europe and that, in fact, produce the least pollution.
Med hensyn til hr. Cox' forslag står vi i en selvmodsigende situation.
Mr Cox's proposals present a somewhat contradictory situation.
Vi mister konkurrenceevne, hvis vi fritager de europæiske industrier, som forbruger energi, og som er i gang med at gennemføre en række energibesparende tiltag. Vi ville straffe disse teknologiske tiltag, og vi ville komplicere deres konkurrenceevne i den internationale sektor. Og et eksempel på mange af disse industrier kunne være jernsektoren, som konkurrerer inden for Den Europæiske Union — og energikomponenten er en konkurrencefaktor — men den konkurrerer også internationalt.
If the European energy-consuming industries that are currently making great efforts to save energy are exempted, our competitive edge will be lost.
Når tingene forholder sig således, er der en række ensidige forslag, som vanskeligt kan accepteres.
In light of this situation, we find it difficult to accept a number of unilateral proposals that were put forward.
De spanske social­demokrater vil, fru formand, stemme imod hr. Cox' forslag, og vi håber, at Rådet kan nå frem til nogle aftaler, men det er — som jeg allerede har sagt — i princippet en vanskelig opgave, hvis vi er opmærksomme på, at man skal 'harmonisere de forskellige energisituationer i de forskellige lande og desuden kræve en indsats, som især vil straffe de lande, som lige præcis ikke er ansvarlige for den enorme forurening i Europa.
The Spanish Socialists will vote against Mr Cox's proposals and we hope agreement will be reached in Council. Never theless, I must stress the difficulty of the task because not only do the different arrangements for energy in the various countries need to be harmonised but also the very countries that are least responsible for the high level of pollution in Europe will be penalised.
Hr. Cox' udgangspunkt, nemlig principielt at foretage en forenkling af forslaget, fortjener naturligvis anerkendelse, hvad princippet angår, men finder ikke tilslutning hos flertallet af Det Europæiske Folkepartis Gruppe, som det jo allerede er blevet understreget.
Mr Cox's approach, basically to simplify the proposal, is of course commendable, but it does not meet with the approval of a majority of the Group of the European People's Party, as indeed has already been emphasised.
Jeg mener, at vi også i Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik allerede har gjort det klart, at vi tilslutter os artikel 13 og 15, sådan som de fra begyndelsen er fremlagt af Kommisionen, men ikke, at disse artikler stryges.
I believe that we have also already made it clear in the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy that we agree with Articles 13 and 15 in terms of the approach chosen by the Commission and presented to us here, and are not in favour of their deletion.
Vi foretrækker Kommissionens forslag, nemlig at de store undtagelser skal defineres af EU og ikke af medlemsstaterne, fordi vi mener, at hvis medlemsstaterne skal fastsætte undtagelsesbestemmelserne, kommer * konkurrencespørgsmålet stærkt ind i billedet, fordi det jo ikke fastsættes, inden for hvilken størrelsesorden undtagel­sesbestemmelserne må bevæge sig.
The Commission's approach, to have the EU define the main exemptions and not the Member States, is the one that we favour, because we believe that if the Member States lay down the exceptions, then competition will become a major factor after all, because in fact no indication is given of the scale of the exceptions permitted.
Her vil der komme en strøm af kontrolforanstaltninger.
There will be a flood of control measures here.
Vi har hørt, og vi ved, at miljøet, men også arbejdskraften står i centrum.
We have heard — and indeed we know — that the focus is on the environment, but also on jobs.
Men her står også netop konkurrence­evnen for store energiforbrugere såsom stål­, cement­, aluminiumindustrien og andre på spil, og netop også af
However, it is precisely the competitiveness of energy-intensive end products, such as steel, cement, aluminium and others, which
Vi afviser en forhøjelse af energipriserne, sådan som det er foreslået af Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik og navnlig af hr. Cox, fordi netop dette efter vores mening vil have negative virkninger for arbejdskraften. kraften.
An increase in energy prices, as proposed by the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy, and in particular in Mr Cox's amendments, is something we oppose, because this of all things seems to us to be counter-productive from the point of view of employment.
Linkohr (PSE). — (DE) Fru formand, også jeg anser hr. Cox' forslag for fornuftigt og vil også stemme for det.
Linkohr (PSE). — (DE) Madam President, I too think that Mr Cox's proposal is very reasonable, and I am prepared to vote in favour of it.
Jeg vil også gerne takke Tom Spencer, som jo gennem mange år har holdt liv i flammen.
I should also like to thank Mr Spencer, who has, after all, kept the home fires burning for many years.
Desværre må denne flamme sand synligvis brænde længe endnu, for jeg formoder, at Ministerrådet ikke når til enighed.
Unfortunately, the fire will probably have to burn for even longer, because I suspect that the Council of Ministers will not reach an agreement.
Det viser jo også det meget brogede billede her i Parlamentet.
That is also illustrated even now by the very inconsistent picture here in the House.
For så vidt anser jeg Kommissionens forslag for intelligent, fordi det nemlig ikke tager udgangspunkt i miljøet, men i artikel 99, altså en harmonisering af de eksisterende skatter og afgifter.
In this respect, I think that the Commission proposal is sensible, because it does not in fact take the environment as a starting-point, but Article 99, and therefore the harmonisation of existing taxes.
Jeg anser dette for langt mere intelligent, det bringer os måske nærmere til målet, simpelthen fordi vi på grund af liberaliseringen af markederne er tvunget til også at harmonisere rammebetingelserne.
I think that is much more sensible; it brings us closer to our goal perhaps, simply because liberalising the markets means that we are compelled to harmonise the background conditions too.
At det så også medfører en økologisk bieffekt, er så meget desto bedre.
The fact that this also has an environmental side-effect is all to the good.
Om Rådet forstår dette, ved jeg ikke, jeg formoder, at der vil være store vanskeligheder dér, men jeg ønsker i hvert fald det tyske rådsformandskab held og lykke med her at komme et skridt videre.
Whether the Council appreciates that, I do not know; I suspect that ' there will be substantial difficulties there, but in any case I wish the German Presidency the best of luck with making further progress on this.
Endnu en bemærkning: Paradoksalt nok har jo industrien i de sidste år vist de største resultater, hvad besparelser angår, mens energiforbruget i private husholdninger og på transportområdet snarere er vokset.
I have one more comment: paradoxically, it is actually industry which has had the greatest success in cutting its energy use in recent years, while private consumption and consumption in the transport sector have tended to increase.
Det er meget tydeligt i de mellemeuropæiske lande.
This is plain to see in the countries of Central Europe.
Energiforbruget er faldet i forhold til bruttonationalproduktet, og endda til dels drastisk, men samtidig er det vokset i de private husholdninger og i transportsektoren.
In proportion to gross domestic product, energy consumption has fallen, in some cases dramatically, while the energy consumption of households and the transport sector has risen.
Hvis man altså vil have et instrument, et økologisk instrument, til at nedsætte energiforbruget, så må man, så ondt det end gør mig, først og fremmest se på husholdningerne og transporten og konstruere et skattemæssigt instrument, som især rammer dem.
If, -therefore, we wish to have a device, an environmental device, for reducing energy consumption, we riiust, I am afraid, mainly target households and the transport sector and design a tax instrument in such a way that it particularly affects them.
Derfor er denne afgift sandsynligvis også så upopulær.
That is probably also why this tax is so unpopular.
Intet parti vinder et valg, hvis det sætter dette i centrum. Alligevel anser jeg det for en langsigtet opgave, som vi må påtage os, og jeg vil gerne takke alle, som medvirker ved denne absolut upopulære, men fornuftige foranstaltning.
No party will win an election if it puts this at the centre of its campaign.
Schmidbauer (PSE). — (DE) Fru formand, det glæder mig, at jeg som medlem af Udvalget om Transport og Turisme og som ordfører for grønbogen om internalisering af de eksterne omkostninger og den nu følgende hvidbog fra Kommissionen om fair og effektive priser for benyttelse af infrastruktur i denne debat får lejlighed til at betragte det komplekse tema energibeskatning ud fra et delaspekt, nemlig fra transportpolitikken.
Schmidbauer (PSE). — (DE) Madam President, as a member of the Committee on Transport and Tourism, and as rapporteur on the Green Paper on the internalisation of external costs and the ensuing Commission White Paper on fair payment for infrastructure use, I am glad to have the opportunity in this debate to consider the complex subject of energy taxation from the point of view of one aspect of transport policy.
I sit direktivforslag om en omstrukturering af EF-bestemmelserne for beskatning af energiprodukter har Kommissionen fremsat et forslag for vejtransporten, som ordføreren, hr. Cox, åbenbart kun ser som en af mange uoverskuelige undtagelsesbestemmelser, som han vil fjerne fra direktivudkastet.
In its proposal for a directive to introduce a new framework for energy taxation, the Commission has made a proposal for road transport which the rapporteur, Mr Cox, obviously regards simply as one of the many confused exemptions which he wishes to remove from the draft directive.
Kommissionen foreslår i sit udkast i artikel 16, at det skal være muligt i medlemsstaterne at give rabat på afgiften for vejtransporten, hvis der samtidig på et ikkediskriminerende grundlag opkræves gebyrer, som modsvarer omkostningerne i forbindelse med infrastruktur, miljø og trafikpres.
In Article 16 of its draft text, the Commission proposes that it should be possible for Member States to introduce tax reductions for road transport, if at the same time charges are imposed on a non-discriminatory basis which reflect infrastructure, environmental and congestion costs.
Som De ved, har mine kolleger i De Europæiske Socialdemokraters Gruppe i udvalgene stemt imod denne strygning af artikel 16, og jeg skal indtrængende opfordre alle til at gøre det samme her ved afstemningen i plenum. Det, ordføreren vil stryge fra direktivudkastet, er udgangspunktet for en nyorientering af den europæiske transportpolitik, det vil sige for en miljøvenlig og effektiv transportpolitik.
As you know, in the committees, my colleagues in the Group of the Party of European Socialists voted against the deletion of Article 16, and I should like to strongly urge all of you to do the same at the vote in plenary, because the provisions which the rapporteur wishes to delete from the draft directive form the starting-point for a new approach to European transport policy, for a transport policy which is environmentally friendly and efficiënt.
Kommissionen har blot været konsekvent, når den har integreret gebyrkonceptet i forslaget til energibeskatning, for det svarer til det, den har foreslået i sin grønbog og nu også i hvidbogen.
The Commission was only being consistent when it integrated the concept of charging into the proposal on energy taxation, because this is in line with the proposals it made in its Green Paper and subsequently also in the White Paper.
Jeg skal altså opfordre Dem til at muliggøre en effektiv og bæredygtig transportpolitik i Europa. Stem for artikel 16 i den form, den har i kommissionsforslaget.
I would therefore urge you to make an efficient and sustainable transport policy a possibility in Europe and to vote in favour of Article 16 as it stands in the Commission proposal.
Rübig (PPE). — (DE) Fru formand, mine damer og herrer.
Rübig (PPE). — (DE) Madam President, ladies and gentlemen, Mrs Schmidbauer has hit the nail on the head: the fair payment model in the transport sector has shown us that we need to work on the essential points, which means that we should dispense with cross-subsidisation.
Fru Schmidbauer har sagt det præcist. Modellen med effektive priser på transportområdet har vist os, at vi skal arbejde med de punkter, der er væsentlige, det vil sige, at vi bør give afkald på tværgående støtteordninger.
Non-wage labour costs are a completely self-contained issue which needs attention.
De ikkelønrelaterede arbejdsomkostninger er en fuldstændig selvstændig blok, som det gælder om at arbejde med. På dette område har vi brug for mere konkurrence, og der må vi sørge for, at vi sænker omkostningerne tydeligt, og at der kommer mere frivilligt ansvar ind i dette system.
We need more competition there and we must see to it that we bring about significant reductions in these costs, and that personal responsibility plays a greater part in the system.
Et fuldstændigt andet område er energibeskatningen.
Energy taxation is a completely separate sector.
Ved energibeskatningen drejer det sig i sagens kerne om at blive billigere, for at vi kan blive mere konkurrencedygtige på internationalt plan, så der skabes nye arbejdspladser.
As far as energy taxation is concerned, it is basically a question of bringing costs down to reasonable levels, so that we become more competitive internationally and create new jobs.
Hvis vi forøger energiomkostningerne ud over det gennemsnitlige niveau, vil det simpelthen føre til, at vi mister arbejdspladser på de energiintensive områder, feks. stål — vi kender jo alle disse områder.
Excessive price increases will simply result in job losses in the energy-intensive sectors, such as steel, and all the others with which we are so familiar.
Jeg må også understrege, at vi ikke kan sætte os ud over forbrugerne.
I must also stress that we cannot disregard the consumer.
I sidste ende er det forbrugerne, der skaber arbejdspladserne, idet de afgør, hvilke produkter de køber, og hvilke serviceydelser de benytter.
At the end of the day, it is consumers who create jobs, by deciding which products to buy and which services to use.
Disse beslutninger kan man ikke fremtvinge ved hjælp af bestemmelser i en rammelovgivning.
We cannot force them into these decisions by adopting general regulations.
Derfor anser jeg også en overgrænse for energiintensive virksomheder for meget vigtig.
That is also why I think having a ceiling for energy-intensive companies is very important.
Den skal sikre anerkendelse af de virksomheder, som allerede i den forløbne tid har bragt deres anlæg op på det nyeste tekniske niveau og dermed i stor udstrækning har tilnærmet energiforbruget til det procesteknisk minimale forbrug.
It ought to ensure that those businesses which have already brought their technical facilities up to date — and have thus gone a long way towards bringing their energy consumption close to its theoretical minimum level — are given due recognition.
Vi skal belønne dem, som minimerer anvendelsen af energi.
We should reward those which are minimising their energy input.
I dette tilfælde kan vi ikke opnå højere energibesparende effekter ved hjælp af en højere energiafgift.
In this case, higher rates of energy tax will not bring
Rübig for den menneskelige arbejdskraft.
Rübig any further significant reductions.
Kun virksomheder, der er konkurrencedygtige, er i stand til at opfylde dette krav.
Only competitive companies are in a position to meet these requirements.
Jeg går derfor ind for en ordning med realitetssans, som også reelt er i stand til at virkeliggøre de mål, der er sat.
I am therefore in favour of a system which is not out of proportion, but which will actually be able to achieve the declared objectives.
Monti, Kommissionen. — (ΓΤ) Fru formand, ærede parlamentsmedlemmer, jeg vil gerne rette en varm tak til hr. Cox for hans betænkning, der er karakteriseret af klarsynethed og sammenhæng samt af de konklusioner, som hr. Cox er nået frem til i denne betænkning. Jeg er virkelig glad for, at De er helt enige i den argumentation, der ligger til grund for dette forslag, og at De også er helt enige i den måde, hvorpå denne argumentation er blevet opstillet.
Monti, Commission. — (IT) Madam President, ladies and gentlemen, I am extremely grateful to Mr Cox for his clear and consistent report and for the conclusions he has reached in it.
Kommissionen har fremlagt et forslag for Rådet, hvis hovedformål er kravet om en modernisering af Fællesskabets beskatningssystem for mineralske olier, så anvendelsesområdet ligeledes bliver udvidet til at omfatte alle energipro­dukter.
The Commission has put a proposal to the Council, based on the need to modernise the Community system of taxing mineral oils, and extending this to cover all energy products.
Dette er nødvendigt for at forbedre det indre markeds funktion.
This has to be done to improve the functioning of the internal market.
De foreslåede foranstaltninger tager nemlig sigte på at mindske de skattemæssige forvridninger, som eksisterer på dette område i dag.
The measures proposed are actually designed to reduce the distortions caused by taxation that currently exist in this sector.
Kommissionen har ligeledes benyttet sig af den lejlighed, som dette forslag giver til at opfylde pligten til at revidere minimumsafgifterne for mineralske olier, og har samtidig efterkommet ØKOFIN­Rådets krav om at fremlægge nogle nye forslag efter det dødvande, man som bekendt havnede i med hensyn til forhandlingerne om C0
The Commission has also taken advantage of the opportunity which this proposal affords of both meeting its responsibility for reviewing the minimum rates of duty on mineral oils and responding to ECOFIN's request that it table new proposals now that, as you will be aware, the negotiations on the C02/energy tax have reached an impasse.
Jeg vil desuden gerne understrege, at man kan konstatere en stadig større interesse — som var meget tydelig her til morgen — hvad angår miljøkonsekvenserne af forbrændingen af fossilt brændstof, hvilket også fremgår af Rådets vedtagelse for nylig af de grænseværdier for forurenende emissioner, som det skal være vores mål at nå i Unionen. Denne vedtagelse af grænseværdier er en følge af Kyoto­protokollen.
I have also to say to the House that we are seeing ever increasing concern — and that has been patently clear this morning —· about the environmental effects of burning fossil fuels; and the Council's recent adoption, in response to the Kyoto Protocol, of the limits on polluting emissions to be achieved by the Union is a further example of this.
Det vil ikke blive let at nå disse mål, og som hr. Spencer og flere andre parlamentsmedlemmer sagde, er skattebestemmelserne et af de konkrete instrumenter, der kan anvendes for at nå målene.
Those objectives will not be easy to attain, but the fiscal measures — and Mr Spencer and a number of other honourable Members pointed this out — are one of the specific ways that can be used to achieve them.
Jeg er også taknemmelig for den anerkendelse, der har været fra flere sektorers side af, at der også ud fra et miljømæssigt synspunkt er tale om det første skridt i den rigtige retning.
I am also grateful for the acknowledgement that has come from many sectors that this is a step in the right direction in environmental terms as well.
Kommissionen kan godkende ændringsforslag 1, 2, 4, 5 og en del af ændringsforslag 12 og 14. I sidstnævnte ændringsforslag drejer det sig navnlig om den del, der omhandler vedvarende energi.
The Commission is able to accept Amendments Nos 1, 2, 4 and 5 and some parts of Amendments Nos 12 and 14, particularly those parts of Amendment No 14 that refer to renewable energies.
Vi kan dog ikke acceptere forslaget om at gå direkte over til den anden fase for minimumssatserne allerede fra januar 2000 og herefter at fore­tage en årlig forhøjelse, der er afpasset efter inflationsraten med et tillæg på 2% for de fem følgende år.
However, we cannot agree to the proposal that we should move directly to the second stage, provided for in relation to the minimum rates, as early as January 2000, and then move on to annual increases equivalent to the rate of inflation plus 2% for the five following years.
Med hensyn til afskaffelsen af den indledende forhøjelsesfase for minimumssatserne, der var planlagt til at begynde den 1. januar 1998, er det desuden hensigtsmæssigt at gøre opmærksom på, at denne frist for længst er overskredet.
Moreover, as regards removing the initial stage of increases in the minimum rates for which the date was initially set at 1 January 1998, it is worth pointing out that this deadline has long since passed.