natgillin/translations-raw huggingface dataset:
EU’s rolle som international aktør med henblik på at skabe bedre sammenhæng mellem infrastrukturen i EU, nabolandene og i resten af verden.
to speed up the infrastructure projects linked to TEN-T and financed under the Structural and/or Cohesion Funds.
Kommissionen foreslog at styrke netværksintegrationen gennem bedre anvendelse af kombineret transport både for passagerer og fragt, optimeret brug af intelligente trafikkoncepter og fremme af teknologisk innovation.
In addition, Parliament expected more coherence from the Council between requests for TEN-T projects and decisions on TEN-T budgets and called on Member States to reassess their investment priorities in order to speed up the TEN-T projects under their responsibility, particularly in cross-border sections.
Parlamentet opfordrede derfor Kommissionen til at fremskynde infrastrukturprojekter i forbindelse med TEN-T, som samfinansieres af strukturfondene og/eller Samhørighedsfonden.
Parliament consequently favoured reconsideration of the TEN-T’s budget by the Member States in the context of the mid-term review of the financial perspective in 2009–10.
Desuden har Parlamentet siden 2007 opfordret Kommissionen til straks at indlede arbejdet med at fastlægge langsigtede mål og løsningsmodeller (for perioden efter 2010) for en integreret tilgang til EU’s kommende transportpolitik.
Furthermore, since 2007, Parliament has been urging the Commission to begin work immediately on setting long-term targets and responses (for the period after 2010) for an integrated approach to the future European transport policy.
I april 2009 vedtog Parlamentet som svar på Kommissionens grønbog en beslutning på dette område, som fremhævede betydningen af cost-benefit-analyser, bæredygtighed og den europæiske merværdi af grænseoverskridende infrastrukturprojekter.
In April 2009, as a response to the Commission’s Green Paper, Parliament adopted a resolution on the subject, which stressed the importance of the cost–benefit analysis, sustainability and the European added value of cross-border infrastructure projects.
I den forbindelse understregede Parlamentet, at det set ud fra en miljømæssig og økonomisk synsvinkel i mange tilfælde kun er multimodale trafikkoncepter, som muliggør anvendelsen af forskellige transportmidler på en transportstrækning, der er bæredygtige og fremtidssikrede.
In that regard, the EP maintained that, from an ecological and economic point of view, multimodal transport systems, enabling different means of transport to be used on a given route, are in many cases the only viable and sustainable option for the future.
I januar 2009 fremlagde Kommissionen en meddelelse om de vigtigste strategiske mål for EU’s søtransportpolitik frem til
In January 2009 the Commission presented a communication on the main strategic objectives for the European maritime transport system up to 2018 13, outlining the main strategic options for the European maritime transport system in the period until 2018.
, som indeholdt de vigtigste strategiske løsninger for
The potential of short-sea shipping: How to cope with the forecast increase in maritime transport volumes?
Fremtiden for europæisk søfart på et globaliseret marked: Hvordan klarer man det stigende konkurrencepres i international søtransport, og hvordan opnår man ensartede vilkår inden for søtransport?
Human resources, seamanship and maritime know-how: Dealing with issues including the question of how to tackle the growing shortage of maritime professionals.
Hvordan kan EU blive drivkræften bag et omfattende internationalt regelværk for søfarten?
Potential measures focus on making maritime professions more attractive, improving employment of seafarers, facilitating lifelong career prospects in maritime clusters and enhancing the image of shipping.
Menneskelige ressourcer, sømandskab og maritim knowhow: tackling af aspekter som f.eks. den stigende mangel på kvalificerede søfolk.
Quality shipping:Several EU measures towards greener shipping in order to achieve the long-term objective of ‘zero waste, zero emissions’ are outlined.
Forskning og innovation på søfartsområdet: Kommissionen foreslår at fremme innovation og teknologisk forskning og udvikling på søfartsområdet for at gøre skibene mere ener-gie ektive, nedbringe miljøvirkningerne og skabe bedre livskvalitet for søfolk. Det foreslås at etablere en referenceramme med henblik på at kunne anvende ”e-maritime-tjenester” både i Europa og på verdensplan.
Maritime research and innovation: The Commission suggests promoting innovation and technological research and development in shipping to improve energy efficiency on ships, reduce environmental impacts and provide a better quality of life at sea.
Inden for de næste fem år vil Kommissionen sandsynligvis fremsætte flere forslag inden for de nøgleområder, som optræder i meddelelsen.
In the next five years the Commission is very likely to present several proposals relating to the key areas of action set out in the above communication.
emaafdelingerne er forskningsenheder, der hjælper Parlamentets organer i arbejdet med de lovgivningsmæssige og institutionelle opgaver.
WHO WE ARE olicy departments are research units that support parliamentary bodies in carrying out their legislative and institutional tasks.
De blev oprettet ved præsidiets afgørelse i 2004 for at integrere forskning i Parlamentets aktiviteter og yde
2004 in order to incorporate research within parliamentary activities and enhance the support provided to committees.
Temaafdelingernes vigtigste opgave er at formidle de nødvendige redskaber til at skabe bedre lovgivning.
Their main objective is to provide all the necessary tools for better law-making.
Der findes for øjeblikket. fem temaafdelinger, der dækker alle de parlamentariske udvalgs og organers ansvarsområder: økonomiske og videnskabelige politikker (temaafdeling A), Struktur- og Samhørighedspolitik (temaafdeling B), Borgernes Rettigheder og Konstitutionelle Anliggender (temaafdeling C), Budgetanliggender (temaafdeling budg.) og Eksterne Forbindelser (temaafdeling Expo).
There are currently five policy departments covering all the areas of responsibility of the parliamentary committees and other bodies: economic and scientific policy (Policy Department A), structural and cohesion policies (Policy Department B), citizens’ rights and constitutional affairs (Policy Department C), budgetary affairs (Policy Department Budg), external relations (Policy Department Expo).
Temaafdeling B: Struktur- og Samhørighedspolitik omfatter følgende temaområder: Landbrug og udvikling af landdistrikterne, kultur og uddannelse, fiskeri, regional udvikling og transport og turisme.
Policy Department B: Structural and Cohesion Policies covers the following areas: agriculture and rural development, culture and education, fisheries, regional development and transport and tourism.
Der kan anvendes både intern og ekstern ekspertbistand.
Expertise may be provided in-house or externally.
Efter anmodning fra et parlamentsmedlem undersøger temaafdeling B, om det er muligt at stille intern ekspertbistand til rådighed.
Following a request from a parliamentary committee, Policy Department B examines whether it is possible for it to be met in-house. A substantial part of the documents supplied are produced by Policy Department B administrators.
Hovedparten af de dokumenter, der leveres, udarbejdes af sagsbehandlere i temaafdeling B. Hvis dette ikke er muligt, iværksætter temaafdelingen en udbudsprocedure, som kan variere i tidsramme og kompleksitet.
If this is not possible, the policy department launches competitive tenders, which vary in terms of timeframe and complexity.
Udbuddene tilrettelægges og forvaltes af sagsbehandlere i temaafdeling B i henhold til reglerne i finansforordningen - gennemsigtighed, ikke-diskrimination og sund økonomisk forvaltning.
They are organised and managed by Policy Department B administrators in strict compliance with the rules of the financial regulation — transparency, non-discrimination and sound financial management.
Temaafdeling B tilbyder en lang række skræddersyede forskningstjenester, som passer til Transport og Turismeudvalgets behov.
Policy Department B provides a wide range of tailor-made research services to fit the needs of the Committee on Transport and Tourism.
Nedenfor gives en kort præsentation af mulighederne.
Short descriptions of the options proposed are set out below.
LIDT OM TEMAAFDELINGEN
ABOUT THE POLICY DEPARTMENT
Notater væsentlige ændringer til lovgivningsforslag. De kan også anmode om konsekvensanalyser af gennemførelsen af EU-lovgivningen i de forskellige medlemsstater.
Workshops The purpose of workshops is to provide independent expertise in the form of a written contribution presented orally and discussed with Members and other experts.
Analyserne gennemføres af eksterne eksperter.
Notes and studies may also be requested in connection with workshops to serve as background documents for a committee discussion.
Notater er koncise bidrag om emner, der er relateret til arbejdet i Transport- og Turismeudvalget og/eller løbende sager.
Notes Notes are concise contributions on issues linked to the work of the Committee on Transport and Tourism and/or current affairs.
Interne notater udarbejdes af temaafdeling B med meget kort varsel og stor fleksibilitet.
In-house notes are produced by Policy Department B within very short time scales and with great fl exibility.
Eksterne eksperter kan også anmodes om at udarbejde notater (om yderst tekniske spørgsmål eller emner, der ikke foreligger megen forskning om).
External experts can also be contracted to produce notes (covering highly technical subjects or those on which there has been very little research).
Eksperterne udvælges via en udbudsrunde.
They are selected via competitive tenders.
Formålet med workshopper er at formidle uafhængig ekspertise i form af skriftlige bidrag, der præsenteres mundtligt og drøftes med medlemmer eller andre eksperter.
Expert panels An expert panel is a group of external experts set up to supply Members with regular written contributions, mostly in the form of short briefing notes.
I forbindelse med workshopper kan der også anmodes om notater og undersøgelser, der anvendes som baggrundsdokumenter til en udvalgsdiskussion.
Documents and proceedings of these meetings are usually made available as reports and are accessible on Policy Department B’s intranet site.
Eksperterne kommer, når det er nødvendigt, også til møderne og formidler information og rådgivning.
Fact sheets The aim of the fact sheets is to provide a brief overview of EU and Parliament activities to a wide audience.
Dokumenter og referater fra disse møder offentliggøres sædvanligvis i form af rapporter på temaafdeling B’s intranetsted.
The Fact sheets on the European Union are among Parliament’s most popular publications and the online version is one of the most visited areas of the Europarl website.
Undersøgelser er mere dybdegående bidrag, som generelt vedrører et forventet forslag til lovgivning eller en initiativbetænkning.
Studies Studies are more in-depth contributions, which are generally linked to an expected legislative proposal or an own-initiative report.
Undersøgelserne er det mest anvendte værktøj.
This is the most widely used tool.
Undersøgelserne forelægges normalt Transport- og Turismeudvalget.
Studies are generally presented to the Committee on Transport and Tourism.
Målet med emnebladene er at give et overblik over EU’s og Parlamentets aktiviteter til den brede o entlig-hed.
Impact assessments When appropriate and necessary for the legislative process, committees can ask for impact assessments on substantive amendments to legislative proposals.
Emnebladene om Den Europæiske Union er blandt Parlamentets mest populære publikationer, og online-versi-
They can also request impact assessments on the implementation of European legislation in the various Member States.
Når koordinatorerne beslutter, at der skal ydes ekspertbistand, indsender Transport- og Turismeudvalget en skriftlig anmodning til temaafdeling B.
When the coordinators decide expertise is required, the Committee on Transport and Tourism must send a request in writing to Policy Department B.
Temaafdeling B tilbyder en lang række forskningstjenester, der spiller en vigtig rolle i de parlamentariske aktiviteter.
Policy Department B off ers a comprehensive range of research services that play a vital role in supporting parliamentary activities.
De grundlæggende principper er integritet, uafhængighed og kvalitet.
Our founding principles are integrity, independence and quality.
Uafhængighed vil sige, at vi leverer kvalificeret ekspertrådgivning uden nogen form for påvirkning.
Independence means providing sound expert advice free of any kind of pressure.
Og kvalitet vil sige, at vi tager sigte på de højeste standarder for faglig kvalitet.
And quality means aiming to embody the highest standards of professional excellence.
Disse principper ligger til grund for vores topklassekultur og ansvarliggørelse, og de former det tilsyn og de procedurer, der vejleder os dagligt.
These principles underpin our culture of excellence and accountability, and shape the controls and procedures that guide us every day.
Den normale tidsfrist for et notat er tre til seks uger.
The usual deadline for a note is three to six weeks.
Ekstern ekspertbistand leveres på kontraktbasis, hvilket betyder, at der er brug for længere tidsfrister.
External expertise is provided on a contractual basis, which means that longer time scales are required.
En rimelig tidsfrist vil derfor være
A reasonable deadline therefore would be between 4 and 12 months.
Vi har forpligtet os til at anvende de højeste standarder for fagetik – hvad angår uafhængighed, etik og alle andre faglige
We are committed to applying the highest standards of professional conduct — with respect to independence, ethics and all other professional requirements — and to behaving in a manner that sustains the Members’ trust and reinforces their reputation.
Vores publikationskatalog findes på vores hjemmeside (via intranet).
Our publications catalogue is available on our home page (through the intranet).
krav – og til at optræde på en måde, der fastholder medlemmernes tillid og styrker deres omdømme.
All our documents, apart from those that are confidential, are available for consultation online or on-site in the library.
Kopier kan fås ved henvendelse.
Hard copies may be obtained on request.
De er velkommen til at besøge vore præsentationshylder på 3. sal i ASP-Bygningen, hvor De kan få et eksemplar af de nyeste publikationer.
You are welcome to visit our presentation shelves on the third floor of the ASP building to pick up copies of our most recent publications.
SUPPLERENDE LITTERATUR emaafdeling B har udgivet en række undersøgelser og notater som støtte til drøftelserne i Transport- og Turismeudvalget og som grundlag for forskellige politiske debatter.
FURTHER READING o help shape debate in the Committee on Transport and Tourism and feed into different policy discussions, Policy Department B has delivered a number of studies and notes.
Undersøgelserne findes sædvanligvis på engelsk og ofte også på andre sprog som
Studies are usually available in English, and very often also in other languages,
Den fulde liste kan findes på vores intranetside.
The full list is available for consultation on our intranet page.
Udfordringen med klimaændringer i forbindelse med struktur- og samhørighedspolitik: Et internt notat, som blev distribueret forud for det seneste Agora-møde (et årligt møde mellem Parlamentet og civilsamfundet).
The challenge of climate change for structural and cohesion policies: An in-house note widely distributed ahead of the most recent Agora (an annual meeting of Parliament and civil society)
Eurovignet III: Den seneste udvikling og politiske modeller på mellemlang sigt: Denne orienterende note omhandler det foreslåede EU-direktiv om ændringer af direktiv 1999/62 og om indførelse af afgifter for eksterne omkostninger på tunge godskøretøjer.
Eurovignette III: Recent developments and medium-term policy options: This briefing note deals with the proposed EU directive amending Directive 1999/62/EC and introducing charges for external costs for heavy-goods vehicles (HGVs).
Indledningsvis sammenlignes Kommissionens forslag med konklusionerne i håndbogen om vurdering af de eksterne omkostninger i transportsektoren.
The note first compares the Commission’s proposal with the conclusions of the ‘Handbook on the estimation of external costs in the transport sector’.
Derefter undersøges de mest kontroversielle aspekter såsom valget af eksterne omkostningselementer, tackling af omkostningerne ved trafikbelastning, behandling af lofter, anvendelse af netværk og anvendelse af indtægter.
It then examines the most controversial issues, such as the choice of external cost components, the treatment of congestion costs, the treatment of caps, network application and the use of revenues.
Endelig opstilles en række perspektiver og politiske løsningsmodeller på mellemlang sigt. (DE - EN - ES - FR - IT - NL - PL - PT ).
Finally, some medium-term perspectives and policy options are offered. (DE-EN-ES-FR-IT-NL -PL-PT)
Aftalen om ”open skies” mellem EU og USA: Denne orienterende note fremhæver de vigtigste punkter og fordele i den aftale mellem EU og USA, som blev indgået i Washington den 30. april 2007.
The ‘open skies’ agreement between the EU and the USA: This briefing note highlights the key points and advantages of the EU–US agreement signed in Washington on 30 April 2007.
Aftalen, som for nylig er trådt i kraft, skal gøre det muligt at etablere et luftrum uden grænser mellem parterne på begge sider af Atlanterhavet. (EN - FR ).
That agreement, which has very recently come into effect, should make it possible to establish an airspace without borders between the parties on either side of the Atlantic. (EN-FR )
Eksterne omkostninger i søtransport: I denne note vurderes de samlede og specifikke eksterne omkostninger i søtransport.
External costs of maritime transport: This note assesses the total and specific external costs of maritime transport.
Tre vigtige eksterne faktorer analyseres:a) havforurening (udledning i havet), b) luftkvalitet (emission af luftforurenende stoffer), og c)
Three main external factors are analysed: (a) marine pollution (discharges into the sea); (b) air quality (atmospheric emissions); (c) climate change (greenhouse gases).
Det afsluttende kapitel indeholder anbefalinger til omkostningseffektive og lovende foranstaltninger til at nedbringe/internalisere de eksterne omkostninger i søtransport. (DE - EN - FR )
The final chapter contains recommendations on cost-efficient and promising measures to reduce/internalise the external costs of maritime transport. (DE-EN-FR)
Standardisering og kvalitetsmærkning for turisttjenester i EU: Her gives et overblik over gældende kvalitetsstandarder og -mærker i EU med en vurdering af mulighederne for EU-dækkende ordninger. Der fokuseres på indkvartering og kvalitetsmærker for hoteller, men andre områder af turisme behandles også. (DE - EN - FR - IT).
Standardisation and quality labels for EU tourist services: This note provides an overview of existing quality standards and labels within the EU, with an assessment of the potential for Europe-wide schemes.
Beregning af eksterne omkostninger i transportsektoren: Internaliseringen af de eksterne omkostninger i transportsektoren anses for af være en af de største udfordringer for EU’s transportpolitik i de kommende år.
The Calculation Of External Costs In The Transport Sector: The internalisation of external costs in the transport sector is one of the most challenging issues that European transport policy will have to deal with in the coming years.
Denne undersøgelse indeholder et præcist billede af de vigtigste og nyeste undersøgelser vedrørende eksterne omkostninger, hvor der lægges vægt på styrker og svagheder i de forskellige tiltag samtidig med at det igangværende arbejde i Kommissionens Generaldirektorat for Transport analyseres: IMPACT-håndbogen om vurdering af de eksterne omkostninger i transportsektoren og lovpakken om grønnere transport. (EN).
This study provides a concise overview of the most important and most recent studies on external costs, highlighting the strengths and weaknesses of the various approaches and analysing the current work of the Commission Directorate for Transport: the ‘Handbook on estimation of external costs in the transport sector (Impact)’ and the ‘Greening transport package’. (EN)
Nettet af europæiske cykelruter EuroVelo: Udfordringer og muligheder for bæredygtig turisme: Undersøgelsen vurderer udfordringerne og mulighederne for at udvikle et europæisk netværk for cykelturisme.
The European cycle route network EuroVelo — Challenges and opportunities for sustainable tourism: This study evaluates the challenges of and opportunities for developing a cycle tourism network across Europe.
Der fokuseres på EuroVelo, som er et netværk af 12 langdistance ruter, der forvaltes af Det Europæiske Cyklistforbund, og som udvikles i forskellige lande af en række forskellige partnere.
It focuses on EuroVelo, a network of 12 longdistance routes managed by the European Cyclists’ Federation, which is being developed in different countries by a wide range of partners.
Undersøgelsen ser på markedet for cykelturisme i Europa og præsenterer en efterspørgselsmodel for EuroVelo.
The study reviews the market for cycle tourism in Europe and presents a model of demand for EuroVelo. It reviews the carriage of cycles on trains.
Muligheden for transport af cykler i toget undersøges også.
Finally, it assesses the potential of the Iron Curtain trail. (EN)
Endelig vurderes potentialet i jerntæpperuten.
Globalisation, offshoring and the unprecedented growth of containerisation have led to changes in maritime transport and logistics chains.
Prisfastsættelsessystemer for vejgodstransport i EU’s medlemsstater og i Schweiz: Målet med denne undersøgelse er et give en dybdegående analyse af det eksisterende afgiftssystem for tunge godskøretøjer i EU og Schweiz.
Pricing systems for road freight transport in EU Member States and Switzerland: The aim of this study is to provide an in-depth analysis of the existing charging system for heavy-goods vehicles in the European Union and Switzerland.
Undersøgelsen indeholder et overordnet billede af de gældende ordninger og deres virkninger på grundlag af den foreslåede ændring af ”Eurovignet”-direktivet, debatten om klimaændringer og den forventede vækst i vejgodstransporten. (DE - EN - ES - FR - IT - NL - PL).
It presents an overall picture of the current schemes in operation and their impact in light of the proposed development of the ‘Eurovignette’ directive, the debate on climate change and the expected growth in road freight transport. (DE-EN-ES-FR-IT-NL-PL)
Konsekvenserne af den voksende europæiske sektor for lavprisflyselskaber: Undersøgelsen indeholder en analyse af virkningerne af ændringerne på markedet for lufttransport som følge af de stadig flere lavprisselskaber.
The consequences of the growing European low-cost airline sector: This study provides an analysis of the impact of changes in the air transport market as a consequence of the emergence of low-fares airlines.
Der er bevis for, at denne udvikling har haft en voldsom indvirkning på de etablerede luftfartsselskaber, de største lufthavne og på konkurrencen inden for og mellem de enkelte transportformer, turismen i Europa, passagertransporten og den regionale udvikling. (DE - EN - FR ).
Evidence shows that this development has had a significant impact on established airlines, the main airports and also on intra- and intermodal competition, European tourism, passenger flows and regional development. (DE-EN-FR)
Energi- og miljømæssige aspekter af transportpolitik: Målet med denne undersøgelse er at identificere økonomisk og politisk bæredygtige foranstaltninger med henblik på en markant forbedre energieffektivitet og en nedbringelse af transportaktiviteternes negative virkninger.
Energy and environmental aspects of the transport policy: The aim of this study is to identify economically and politically viable measures to significantly improve energy effi -ciency and reduce the negative impacts of transport activities.