natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Samtidig enedes Rådet og Kommissionen om, at nedsættelsen i støtten for 1986 skal følge den procedure, der blev fastsat ved vedtagelsen af ordningen om kokskul og koks til Fællesskabets stålindustri.
At this meeting the Council and the Commission agreed that the figures for the phased reduction for 1986 should be laid down in accordance with the procedure for adopting the arrangements for coking coal and coke for the Community iron and steel industry.
I henhold til artikel 12 i Kommissionens beslutning nr. 73/287/EKSF af 25. juli 1973 om kokskul og koks til Fællesskabets stålindustri anmodede Kommissionen ved skrivelse af 5. september 1984 Rådet om høring om et udkast til Kommissionens beslutning om ændring af beslutning nr. 344/73/EKSF (om gennemførelse af ovennævnte beslutning nr. 73/284/EKSF); denne høring fandt sted på Rådets 967. samling den 22. november 1984.
In addition, under the terms of Article 12 of Commission Decision 73/287/ECSC of 25 July 1973 on coking coal and coke for the iron and steel industry in the Community, by letter dated 5 September 1984 the Commission requested consultation with the Council on a draft Commission Decision amending Decision 3544/73/ECSC (implementing the above Decision 73/287/ECSC). At its 967th meeting on 22 November 1984 the Council granted the consultation requested.
Fællesskabsregler for medlemsstaternes intervention til fordel for stenkulindustrien (Kommissionens beslutning nr. 528/76/EKSF af 25. februar 1976)
Community system of measures taken by the Member States to assist the coal-mining industry (Commission Decision No 528/76/ECSC of 25 February 1976)
I henhold til artikel 6, stk. 1 i ovennævnte beslutning har Kommissionen hørt Rådet vedrørende medlemsstaternes finansielle foranstaltninger i 1983 og visse supplerende foranstaltninger, som de havde foretaget i 1982.
In accordance with the first paragraph of Article 6 of the above Decision the Commission asked the Council for consultation on the measures taken by the Member States in 1983 and on certain supplementary measures taken in 1982.
Høringer fandt sted på Rådets 946. samling den 23. og 24. juli 1984.
This consultation was granted by the Council at its 946th meeting on 25 and 24 July 1984.
For at sikre forsyningen på lang sigt ved tilskyndelse til aktiviteter i forbindelse med den teknologiske udvikling, der er direkte forbundet med eftersøgning, udnyttelse, oplagring eller transport af kulbrinter, udstedte Rådet allerede i 1973 en forordning, nr. 3056/73/EØF '), om støtte fra
In order to ensure the long-term security of supplies by encouraging technological development directly associated with prospecting for, extracting, storing or transporting hydrocarbons, in 1973 the Council adopted Regulation
Fællesskabet.
(EEC) No 3056/73' providing for financial support from the Community.
Rådet træffer hvert år afgørelse om størrelsen af støtten og de projekter, der skal ydes støtte til.
The amount allocated for this support and the projects for which it is granted are specified each year in a Council Decision.
Dette skete i lighed med tidligere år for 1984 ved, at Rådet på samlingen den 13. november 1984 traf afgørelse om at yde finansiel støtte på ca. 35 mio ECU til 51 projekter.
As in previous years this procedure was applied for 1984 when the Council, at its meeting on 13 November 1984. adopted a Decision allocating a total of ap proximately 35 million ECU as financial support for 51 projects.
Der er desuden indledt arbejde af mere genenel karakter vedrørende oven nævnte forordning fra 1973.
In addition more wide-ranging work was done with regard to the 1973 Regulation referred to above.
Kommissionen har således den 22. maj 1984 oversendt Rådet en meddelelse om programmet til støtte for fællesskabsprojekter inden for kulbrintesektoren, hvori der foretages en samlet vurdering af anvendelsen af forordning nr. 3056/73/EØF.
On 22 May 1984 the Commission put before the Council a communication on the programme of support for Community projects in the hydrocarbons sector, containing an overall evaluation of the implementation of Regulation (EEC) No 5056/73.
På samlingen den 13. november 1984 tog Rådet til efterretning, at Kommissionen så hurtigt som muligt vil fremlægge et forslag til en forordning om ændring af ovennævnte forordning bl.a. ved indførelse af bestemmelser af et flerårigt program, mulighed for tilpasning samt mulighed for at give forrang til projekter, der indebærer samarbejde mellem mindst to selvstændige foretagender, som er beliggende i forskellige medlemsstater.
At its meeting on 15 November 1984 the Council took note that the Commission would shortly present a proposal for a Regulation amending the above Regulation, the main features of which would be a multiannual programme, the possibility of revising it and provision for promoting cooperation in carrying out projects between at least two associated independent companies established in different Member States.
Dette forslag til forordning blev forelagt Rådet af Kommissionen den 26. november 1984 og er i øjeblikket under behandling.
This proposal for an amending Regulation was sent to the Council by the Com mission on 26 November 1984 and is currently being examined.
Formålet med forslaget, som fortsat er under behandling, er at erstatte benzin, som anvendes i motorkøretøjer, med andre former for brændstof (blandinger) for at begrænse importen og forbruget af råolie.
This proposal, which involves substituting other types of fuel (mixtures) for the oil products consumed by motor vehicles in order to contribute to a reduction in oil imports and oil consumption, is still being examined.
På samlingen den 22. maj 1984 tog Rådet en meddelelse til efterretning, som Kommissionen havde oversendt den 17. april 1984, ligesom det noterede sig, at Kommissionen ville uddybe dette dokument.
At its meeting on 22 May 1984 the Council took note of a communication sent by the Commission on 17 April 1984 and of the Commission's intention to supplement this document.
Behandlingen af forslaget til Rådets beslutning om nye bestemmelser i Euratom-traktatens ovennævnte kapitel, som Kommissionen havde forelagt Rådet den 8. december 1982, fortsatte i 1984.
The examination of the proposal for a Council Decision laying down new provisions relating to the above chapter of the EAEC Treaty, which the Com mission had forwarded to the Council on 8 December 1982, continued during the period under review.
Den 14. november 1984 oversendte Kommissionen Rådet en ændring af det oprindelige forslag.
However, on 14 November 1984 the Commission sent the Council an amendment to its original proposal.
Problemer i forbindelse med beskyttelse
Health protection
På grundlag af forslag, som Kommissionen havde oversendt, vedtog Rådet den 3. september 1984 to direktiver ').
On the basis of the proposals forwarded by the Commission, on 3 September 1984 the Council adopted two Directives.'
I det første fastsættes under henvisning til artikel 31 i Euratom-traktaten grundlæggende foranstaltninger til strålebeskyttelse af personer, der underkastes medicinske undersøgelser og behandlinger.
The first relates to Article 31 of the EAEC Treaty and lays down basic measures for the radiation protection of persons undergoing medical examination or treatment.
Ved det andet ændres under henvisning til artikel 31 og 32 i ovennævnte traktat direktiv 80/836/Euratom for så vidt angår fastsættelse af de grundlæggende normer for beskyttelse af befolkningens og arbejdstagernes sundhed mod de farer, der er forbundet med ioniserende stråling.
The second, based on Articles 31 and 32 of the Treaty, amends Directive 80/836/Euratom as regards the basic safety standards for the health protection of the general public and workers against the dangers of ionizing radiation.
Rådet fortsætter i øvrigt arbejdet med en meddelelse fra Kommissionen af 1. august 1983, som indeholder forslag til en resolution vedrørende sikkerhed i nukleare anlæg og sundhedsbeskyttelse af befolkningen på tværs af grænserne.
In addition, the Council continued its work on a communication from the Com mission, dated 22 July 1983. comprising a proposal for a resolution on the safety of nuclear installations and the transfrontier health protection of the general public.
Forslaget indeholder bl.a. bestemmelser om indsamling af oplysninger om beredskabsplaner for grænseområder samt om en undersøgelse på fællesskabs plan af den samlede strålingsvirkning af den faktiske eller planlagte udledning af radioaktive stoffer i vandløb og havområder af interesse for Fællesskabet.
This proposal involves in particular the collection of information on transfrontier plans for countermeasures in the event of an emergency and the examination, at Community level, of the overall radiological impact of all the radioactive effluents discharged or expected to be discharged into waterways and marine waters of Community interest.
Ved beslutning af 8. februar 1983 havde Rådet fastsat direktiver til Kommissionen for forhandlingerne med den canadiske regering om tilpasning af aftalen Euratom/Canada, bl.a. om forsyningen med nukleart materiale.
By its Decision of 8 February 1983 the Council had adopted the Directives to the Commission on the negotiation with the Government of Canada of appropriate adjustments to the Euratom-Canada Agreement on nuclear supplies.
Efter fire forhandlingsmøder mellem Kommissionen og den canadiske regering, det sidste i november 1984, paraferede delegationerne fra Kommissionen og fra Canada teksten til en brevveksling om resultaterne af forhandlingerne. Kommissionen oversendte i slutningen af 1984 dette dokument til Rådet sammen med en indledende meddelelse, som i øjeblikket behandles i Rådet.
After four negotiating sessions between the Commission and the Canadian Government, the last of which was held in November 1984, the Commission and Canadian delegations initialled a draft exchange of letters embodying the outcome of these negotiations.
Rådet afholdt i 1984 fire samlinger om transportspørgsmål, den 22. marts, den 10. maj, den 8. november samt den 11. og 12. december.
In 1984 the Council held four meetings devoted to transport matters, on 22 March.
Rådet fortsatte drøftelserne om mulighederne for at stimulere og videreudvikle den fælles transportpolitik. Med henblik herpå besluttede Rådet på samlingen den 10. maj 1984 at nedsætte to arbejdsgrupper på højt plan om landtransport og lufttransport. På samlingen i december gennemgik Rådet disse to gruppers rapporter. Samtidig fastsatte Rådet retningslinjer for det videre arbejde i disse sektorer.
The Council continued its discussions on the relaunching and further development of the common transport policy.
Rådet traf i årets løb en lang række beslutninger, hvorved der blev gjort betydelige fremskridt henimod en fælles transportpolitik.
During the year under review the Council took a great number of decisions, thus reaching an important stage in the development of the common transport policy.
De vigtigste beslutninger gennemgås i det følgende.
The main decisions are analysed below.
Transport i Fællesskabet
Land transport
VÆGT OG DIMENSIONER FOR LANDEVEJSKØRETØJER
WEIGHTS AND DIMENSIONS OF COMMERCIAL ROAD VEHICLES
På Rådets samlinger om transportspørgsmål beskæftigede man sig i hele 1984 med det første direktiv om vægt, dimensioner og visse andre tekniske data for visse landevejskøretøjer, som blev endeligt vedtaget af Rådet den 19. december 1984 ').
The first Directive on the weights, dimensions and certain other characteristics of certain road vehicles, which was formally adopted by the Council on
overenstemmelse med fællesskabsnormerne for støj, sikkerhed og emissioner.
19 December 1984.' occupied the Transport Council's attention throughout 1984.
Disse bestemmelser bliver dog først bindende for motorkøretøjer, som tages i brug for første gang fra og med den 1. januar 1990.
However, these provisions will become compulsory only for vehicles which are first put into circulation on or after 1 January 1990.
Rådet har endnu ikke fastsat drivakseltrykket, idet der stadig ikke er enighed herom mellem medlemsstaterne.
The Council has not yet laid down the weight on the driving axle, since there are still differences of opinion on this subject among the Member States.
Rådet har dog bestemt, at det inden den 31. december 1985 vil fastsætte det tilladte drivakseltryk for 5- eller 6-akslede vogntog, og indtil dette er sket, gælder lovgivningen i den medlemsstat, hvor køretøjet anvendes.
The Council nevertheless agreed that a figure for the weight on the driving axle of combined vehicles with five or six axles will be adopted before 31 December 1985 and that meanwhile the legislation of the Member State in which the vehicle is circulating will continue to apply.
Rådet vil i øvrigt fortsætte arbejdet for så hurtigt så muligt at fastsætte harmoniserede bestemmelser vedrørende tilladt totalvægt for 2, 3- og 4akslede motorkøretøjer, vogntog med 4 aksler og disses drivaksler samt vægt og dimensioner for motorkøretøjer til persontransport.
In addition the Council will continue its work with a view to adopting as soon as possible harmonized provisions governing the maximun authorized weights for motor vehicles with two. three and four axles and combined vehicles with four axles and for the driving axles of these vehicles, as well as the weights and dimensions of vehicles for passenger transport.
Vægtangivelserne i direktivet er at betragte som kørselsnormer.
The weights specified by the Directive apply as traffic standards.
De angår derfor belæsningsforholdene og ikke produktionsnormerne, som vil blive fastlagt i et senere direktiv.
Thus they refer to loading conditions and not production standards, which will be laid down in a later Directive.
I direktivet gøres desuden en væsentlig undtagelse til fordel for to medlemsstater, Irland og Det forenede Kongerige.
The Directive also contains an important exemption in favour of two Member States. Ireland and the United Kingdom.
På grund af beskaffenheden af visse dele af vejnettet udskydes anvendelsen af visse af de i direktivet fastsatte vægtnormer midlertidigt i disse to medlemsstater, bl.a. normen på 40 t for 5eller 6-akslede vogntog.
apply certain standards on weights specified by the Directive, in particular the limit of 40 tonnes for combined vehicles with five or six axles.
Rådet skal inden den 28. februar 1987 træffe afgørelse om de nærmere betingelser for denne undtagelse, blandt andet dens varighed.
The general con ditions governing this exemption — and in particular its duration — are to be adopted by the Council by 28 February 1987.
Endelig bestemmes det i direktivet, at en medlemsstat, som på sit område tillader højere værdier for vægt og dimensioner end de i direktivet fastsatte, kan begrænse disse til kun at gælde for køretøjer, der er registreret eller taget i brug i den pågældende medlemsstat, såfremt de anvendes til indenlandsk transport, men dette er ikke til hinder for, at medlemsstaten, eventuelt på gensidig basis, på sit område tillader international trafik af sådanne køretøjer, som er registreret eller taget i brug i en eller flere andre medlemsstater.
Lastly, the Directive provides that a Member State which authorizes higher weights and greater dimensions on its territory than those laid down in the Directive may limit their application to vehicles registered or put into circulation in that Member State when used in domestic traffic, but it does not prevent the Member State from accepting, possibly on a reciprocal basis, the circulation in international traffic on its territory of such vehicles registered or put into circulation in one or more of the other Member States.
Den 19. december 1984 vedtog Rådet endeligt forordningen om ændring af forordning (EØF) nr. 3164/76 om fællesskabskontingentet for vejgodstransport mellem medlemsstaterne ').
On 19 December 1984 the Council formally adopted the Regulation amending Regulation (EEC) No 3164/76 on the Community quota for the carriage of goods by road between Member States.'
I henhold til den nye forordning sker der en væsentlig forøgelse af antallet af fællesskabstilladelser, der tildeles medlemsstaterne, idet kontingentet forhøjes med 30 % for 1985 og med 15 % i hvert af de fire følgende år. For at tage hensyn til Grækenlands, Irlands og Det
The new Regulation provides for a substantial increase in the number of Community authorizations to be issued to the Member States, i.e by 30% for 1985 and by 15% for each of the four subsequent years.
forenede Kongeriges særlige geografiske forhold sker der en yderligere forhøjelse af antallet af tilladelser til disse lande.
In order to compensate for the geographical handicap of Greece, Ireland and the United Kingdom, the Regulation allows these countries an additional increase in the number of authorizations.
UDLEJNING AF ERHVERVSKØRETØJER
COMMERCIAL VEHICLE HIRE
Den 19. december 1984 vedtog Rådet endeligt direktivet om anvendelse af udlejningskøretøjer uden fører til godstransport ad landevej ').
The Council formerly adopted, on 19 December 1984, the Directive on the use of vehicles hired without drivers for the carriage of goods by road.2This
Ifølge direktivet skal hver medlemsstat på sit område tillade, at der i trafik mellem medlemsstaterne anvendes køretøjer, der er lejet af virksomheder, som er etableret på en anden medlemsstats område, og medlemsstaterne skal desuden tillade, at deres virksomheder kan anvende udlejningskøretøjer, der er indregistreret eller taget i brug i overensstemmelse med lovgivningen i deres lande, til indenlandsk og international transport på samme betingelser som dem, der gælder for anvendelse af disse virksomheders egne køretøjer.
Directive lays down in particular that each Member State must allow the use within its territory, for the purposes of traffic between Member States, of vehicles hired by operators established on the territory of another Member State, and that the Member States must allow their transport operators to use hired vehicles registered or put into circulation within their territory in compliance with their laws for the purposes of both domestic and international traffic, under the same conditions as vehicles owned by them.
Medlemsstaterne kan fra denne sidste bestemmelse undtage transport for egen regning.
The Member States may ex clude own-account carriage from these latter provisions.
En medlemsstat kan også fastsætte et minimumstidsrum for udlejning for virksomheder etableret på dens område.
A Member State may also lay down a minimum hiring time for companies established on its territory.
Kommissionen havde den 9. august 1983 forelagt Rådet et forslag til forordning om ydelse af finansiel støtte inden for rammerne af et flerårigt program for transportinfrastruktur2).
On 9 August 1983 the Commission had sent the Council a proposal for a Regulation on the granting of financial support under a multiannual transport infrastructure programme.'
På grundlag af dette forslag vedtog Rådet endeligt den 19. december 1984 forordning om en særlig aktion på transportinfrastrukturområdet inden for rammerne af budgettet for 1983 og 1984.
On the basis of this proposal, on 19 December 1984 the Council formally adop ted a Regulation on a specific measure in the field of transport infrastructure, to be financed from the 1983 and 1984 budgets.
De disponible bevillinger er 95 mio ECU3).
The budgetary appropriations available total 95 million ECU.2
HARMONISERING AF BESTEMMELSERNE PÅ DET SOCIALE OMRÅDE
HARMONIZATION OF SOCIAL LEGISLATION
Den 20. marts 1984 forelagde Kommissionen Rådet et forslag til forordning om ændring af forordning nr. 543/69 om harmonisering af visse bestemmelser på det sociale område inden for landevejstransport og forordning nr. 1463/70 om indførelse af et kontrolapparat inden for landevejstransport.
On 20 March 1984 the Commission sent the Council a proposal for a Regulation amending Regulation (EEC) No 543/69 on the harmonization of certain social legislation relating to road transport and also Regulation (EEC) No 1463/70 concerning the introduction of recording equipment in road transport.
Samtidig forelagde den et udkast til Rådets henstilling om gennemførelsen af de sociale forordninger inden for landevejstransport.
At the same time, it presented a draft Council recommendation on the implementation of the social regulations in road transport.
På samlingen den 10. maj 1984 fastlagde Rådet prioriteringen i forbindelse med behandlingen af disse forslag.
At its meeting on 10 May 1984 the Council adopted a set of guidelines laying down priorities for examining these proposals.
Man vil især forbedre gennemførelsen af forordningerne, forenkle bestemmelserne og styrke kontrolforanstaltningerne.
It hoped in particular to improve the implementation of the Regulations, simplify their provisions and strengthen the system of checks.
På samlingen den 11. og 12. december 1984 tog Rådet en foreløbig rapport fra De faste repræsentanters Komité om arbejdet på dette område til efterretning.
At its meeting on II and 12 December 1984 the Council took note of an in terim report from the Permanent Representatives Committee on its work on this matter.
Det pålagde komitéen at fremskynde arbejdet, således at Rådet så hurtigt som muligt kan vedtage en revision af forordningen.
It instructed the Committee to speed up its work in order to put the Council in a position to adopt a revision of the existing Regulation as soon as possible.
Rådet og repræsentanterne for medlemsstaternes regeringer, forsamlet i Rådet, vedtog den 19. december 1984 en resolution om færdselssikkerhed ').
A Resolution on road safety was adopted by the Council and the Representatives of the Governments of the Member States meeting within the Council on 19 December 1984.3
Det besluttes blandt andet i resolutionen, at 1986 skal være færdselssikkerhedsår i Fællesskabet.
This Resolution provides inter alia that 1986 will be Road Safety Year in the Community.
HENSTILLING TIL JERNBANEVIRKSOMHEDER
RECOMMENDATION TO THE RAILWAY COMPANIES
På samlingen den 19. december 1984 vedtog Rådet en henstilling til medlemsstaternes jernbanevirksomheder om at udvikle en aktiv samarbejdspolitik med henblik på at fremme international jernbanetransport af passagerer og gods, herunder kombineret transport2).
At its meeting on 19 December 1984 the Council addressed a recommendation to the railway companies of the Member States on the development of an active policy of cooperation in order to promote international passenger and goods traffic by rail, including combined transport.'
Rådet opfordrer jernbanevirksomhederne til at udbygge deres nuværende samarbejde med en dynamisk handelspolitik på grundlag af jernbanevirksomhedernes fælles interesse.
The Council invites the railway companies to develop, over and above the pre sent degree of cooperation, a dynamic commercial policy based on their com mon interests.
Jernbanevirksomhederne opfordres til senest den 30. juni 1985 at sende Kommissionen og Rådet et handlingsprogram over to år samt senest den 31. december 1986 en fælles rapport om de opnåede resultater og de problemer, der er opstået i forbindelse med gennemførelsen af programmet.
The railway companies are invited to furnish the Commission and the Council by 30 June 1985 with an action programme covering two years and also, by 31 December 1986. a joint report on the results obtained and the difficulties en countered in implementing this programme.
Aftalen mellem Det europæiske økonomiske Fællesskab og kongeriget Spanien om international kombineret godstransport jernbane/landevej blev undertegnet den 14. december 1984 i Bruxelles af de kontraherende parter 3).
On 14 December 1984 the agreement between the European Economic Community and the Kingdom of Spain on the international combined road/rail carriage of goods was signed in Brussels by the contracting parties.2
2) EFTL 333 af 21.12.1984.
NAVIGATION OF THE RHINE
På samlingen den 8. november 1984 traf Rådet afgørelse om fælles optræden af en række medlemsstater vedrørende betingelserne for udstedelse af et dokument, hvori det attesteres, at et skib tilhører Rhin-skibsfarten ').
At its meeting on 8 November 1984 the Council adopted a Decision relating to joint action by certain Member States concerning the conditions for issuing the document certifying that a vessel belongs to the Rhine navigation fleet.3