natgillin/translations-raw huggingface dataset:
En revision af aftalen af 21. marts 1955 3) ville kunne føre til en løsning på de tariftekniske problemer, der er opstået for tog/færge-transporten af stål i forbindelsen med Storbritannien.
Revision of the agreement of 21 March 19553would solve the tariff problems arising in the case of steel transported by train and ferry to and from the United King dom.
De særlige tarifmæssige foranstaltninger, der gælder for transport af fransk jernmalm til Belgien og Saar blev forlænget indtil den 31. december 1976.
The special tariff measures applied to the transport of French iron ore to Belgium and the Saar have been extended until 31 December 1976.
For så vidt angår offentliggørelse af priser og vilkår for disse transporter, fortsætter Kommissionen ligeledes sine bestræbelser for at nå tilstrækkelig gennemskuelighed for EKSF-markederne, idet den i større udstrækning end tidligere tager hensyn til den eksisterende naturlige og umiddelbare gennemskuelighed ; Kommissionen vil således undgå, at virksomhederne og regeringerne bindes i en grad, som ikke står i forhold til de tilsigtede mål.
Likewise, as regards publishing the prices and conditions of these types of carriage, the Commission is continuing to seek adequate transparency of the ECSC markets by paying more attention than in the past to the existing natural and spontaneous transparency; it thus wishes to protect firms and governments from being forced to undertake obligations that are disproportionate to the goals aimed for.
Under udførelsen af sit arbejde med permanent tilsyn med transportpriser og -vilkår har Kommissionen i øvrigt øget sine anstrengelser for at skabe bedre overensstemmelse mellem transportmarkedets krav og de al mindelige og særlige mål, der er omhandlet i EØF- og EKSF-bestemmelserne4).
Furthermore, in carrying out its duties in respect of the continuous monitoring of transport prices and conditions, the Commission has stepped up its efforts to reconcile the requirements of the transport market more effectively with the general and specific objectives aimed for by the EEC and ECSC provisions.4
Den har bl.a. taget
These meetings
) Aftale af 21.3.1955 om indførelse af direkte internationale jernbanetariffer (EFT EKSF nr. 9 af 9.4.1955). )
Agreement of 21.3.1955 on the establishment of through international railway tariffs (OJ ECSC 9 of 19.4.1955).
EFT L 38 af 12.2.1975, Kommissionens beslutning nr. 75/95 EKSF af 20.
OJ L 38 of 12.2.1975; Commission Decision No 75/96/ECSC of 20.12.1974.
12.1974, og EFT L 159 af 21.6.1975, beslutning nr. 75/356 af 24.4.1975.
OJ L 159 of 21.6.1975; Commission Decision No 75/356/ECSC of 24.4.1975.
Møderne gør det muligt bedre at placere de enkeltprojekter, som skal behandles af Fællesska bet, i en større sammenhæng.
209 make it easier to put the individual projects examined by the Community into their overall context.
Kommissionen håber på denne måde at kunne forbedre den fremgangsmåde, der blev indført ved Rådets beslutning af 1966.
The Commission thus hopes that the procedure introduced by the Council Decision of 1966 will be improved.
Kommissionen fortsatte med at deltage aktivt i arbejdet inden for aktion COST 33 (prognoseundersøgelse af behovet for personbefordring mellem større europæiske byområder), som vil blive fuldført i 1976.
The Commission has continued to take an active part in the work on Project COST 33 (forward study of passenger transport needs between large European conurbations), which will be completed in 1976.
Denne undersøgelse vil give betydningsfulde oplysninger om udviklingen i efterspørgslen inden for persontransport og om midlerne til at imødekomme den.
This study will provide valuable information on the trend of passenger transport demand and the means of satisfying it.
Kommissionen har besluttet med bistand fra medlemsstaterne at udarbejde et overslag over behovet for godstransport i perioden 1985-2000.
The Commission decided to make (assisted by the Member States) a forward survey of the requirements of the goods transport sector between 1985 and 2000.
Resultaterne af denne undersøgelse, som vil supplere resultaterne af COST 33-undersøgelsen vedrørende personbefordringen, ventes i slutningen af 1977.
The findings of this study will supplement the COST 33 study on passenger transport and are expected to be available by the end of 1779.
Med hensyn til afgiftsordningen for benyttelse af infrastrukturerne har vej problemerne fortsat været højt prioriteret.
As regards charging for the use of infrastructures, road transport problems continue to have priority.
I forbindelse med forslaget til det første direktivx) om udformningen af de nationale afgiftsordninger for erhvervskøretøjer forelagde Kommissionen i april en beretning for Rådet vedrørende beregningerne af de marginale brugsomkostninger, forbrugsafgifterne på brændstoffer og afgifterne på køretøjer2). Et forslag fra Rådets formand om en tilnærmelse af de forskellige af giftsniveauer for trafikken mellem medlemsstaterne er ikke blevet vedtaget, men har gjort det muligt at indsamle nyttige oplysninger vedrørende de nuværende ordninger. Endelig har Rådet (transportministrene) på sin samling den 10.-11. december på grundlag af visse generelle retningslinjer pålagt De faste repræsentanters Komité at drage omsorg for, at det på sin næste samling kan træffe afgørelse om direktivet.
The Commission presented a report to the Council in April in connection with the proposal for the first Directive1on reorganizing the national taxation systems in respect of commercial vehicles in relation to the estimated marginal cost of usage, levies on fuel and vehicle taxes.2A proposal by the President of the Council to align the different levels of tax on transport operations between the various Member States has not been adopted, but did result in a great deal of useful data on the present systems being gathered.
Med hensyn til ordningen i almindelighed forelagde Kommissionen i oktober Rådet en foreløbig beretning3), som både gør rede for de fremskridt, der er gjort, og de punkter, hvorom der hersker uoverensstemmelse.
In connection with the system in general, in October the Commission forwarded to the Council an interim report3which sets out the progress achieved and those points on which there is divergence.
I november gjorde en konsulta tion af højtstående embedsmænd på transportområdet det muligt atter at bekræfte de almindelige principper og at nå til enighed om et mere begrænset og pragmatisk arbejdsprogram, som foreslået af Kommissionens tjenestegrene.
A consultation in November with senior transport officials provided an opportunity for reaffirming the general principles and. agreeing on a more restricted and pragmatic programme proposed by the Commission.
I henhold til forordning nr. 1108/70 blev den anden beretning fra Kommissionen til Rådet offentliggjort i juni4) : den drejer sig om bogføring af udgifterne til og opgørelse over benyttelsen af infrastrukturerne i 1972.
Pursuant to Regulation No 1108/70, a second Commission report to the Council was published in June4in connection with the accounting system for expenditure and the survey of the utilization of infrastructure in 1972.
Med hensyn til undersøgelsen af omkostningerne i byområder er der med bistand fra eksperter udpeget af regeringerne blevet foretaget et første førsøg på beregning af marginalomkostningerne ved overbelastning.
A first attempt was made, with the assistance of government experts, to calculate the marginal cost of congestion in connection with the study of costs in built-up areas.
Indbyrdes tilnærmelse af strukturerne
Harmonization of structures
Medlemsstaterne har endvidere rådført sig med Kommissionen om visse problemer med hensyn til anvendelsen af forordning 543/69 om harmonisering af visse bestemmelser på det sociale område inden for landevejstransport. Desuden har Kommissionen indledt en drøftelse med medlemsstaterne om en eventuel ændring af denne forordning med henblik på en mere smidig og effektiv anvendelse.
The Member States also consulted the Commission about problems connected with the implementation of Regulation No 543/69 on the harmonization of certain social legisla­tion relating to road transport, while the Commission initiated a discussion with the Member States on a possible amendment to this Regulation providing for more flexible and efficient implementation.
Løsninger herpå behandles samtidig med det af Kommissionen foreslåede supplement (» anden forordning på det sociale område « af 24. juli 1972) til forordningen.
Solutions were studied along with the supplementary Regulation proposed by the Commission ('Second Social Regulation' of 24 July 1972).
For de nye medlemsstater er der opstået vanskeligheder i forbindelse med gennem førelse pr. 1. januar 1976 af forordning 543/69 med hensyn til den nationale transport, og derfor har Kommissionen i henhold til artikel 135 i tiltrædelsestraktaten ind rømmet dem en yderligere frist på 6 måneder indtil den 30. juni 1976.
As the new Member States were expecting difficulties in applying Regulation No 543/69 in their countries from 1 January 1976, the Commission has given them six months grace until 30 June 1976 under Article 135 of the Treaty of Accession.
Af de grunde, som Kommissionen har gjort rede for i Syvende Almindelige Be retning, ønsker den en snarlig ikrafttræden af AETR2) og forelagde den 5. maj 1975 Rådet et forslag til Rådets forordning3), som tager sigte på en samordnet aktion fra medlemsstaternes side med henblik på en samtidig ikrafttræden af denne aftale i hele Fællesskabet.
Since, for the reasons it explained in the Seventh General Report, the Commission wishes the AETR2to come into force at an early date, it transmitted to the Council on 5 May a proposal for a Council Regulation'1relating to joint action by the Member States with a view to bringing the Agreement into force simultaneously throughout the Community.
I henhold til bestemmelserne i artikel 5 i forordning (EØF) nr. 543/69 har Kom missionen den 2. december 1975 forelagt Rådet et forslag til forordning om mi nimumsniveauet for uddannelsen af førere af køretøjer i landevejstransport4).
Pursuant to Article 5 of Regulation (EEC) No 543/69, the Commission presented to the Council on 2 December 1975 a proposal for a Regulation on the minimum level of training of drivers of road vehicles.4
2) Den europæiske overenskomst om det arbejde, der udføres af det kørende personale i international transport ad landevej (Accord européen relatif au travail des equipages effectuant des transports internationaux par route) af 1.7.1970.
European Agreement concerning the Work of Crews of Vehicles Engaged in International Road Transport of 1.7.1970.
Forslaget omhandler indførelse af et kontrolapparat inden for landevejstransporten (fartskriver)3). Det har til formål at lette gennemførelsen af førnævnte forordning og at supplere bestemmelserne om den fremgangsmåde, der skal følges i tilfælde af meningsforskelle mellem medlemsstaterne i spørgsmålet om godkendelse.
211 cial vehicles (tachograph).1It is intended to facilate the implementation of the earlier Regulation and to supplement its provisions relating to the procedures to be followed if differences arise between the Member States with regard to the granting of type approval.
For slaget skal styrke Kommissionens rolle ved bilæggelsen af sådanne uoverensstemmelser. melser.
It is also designed to strengthen the role of the Commission in settling disputes.
Den 20. maj 1975 vedtog Rådet endeligt en beslutning om sanering af jern banevirksomhedernes situation og om harmonisering af reglerne for det finansielle forhold mellem disse virksomheder og staterne 4). De tilgrundliggende principper var blevet vedtaget den 11. december 1974.
On 20 May the Council adopted a Decision on the improvement of the financial situation of railway undertakings and the harmonization of rules governing the financial relations between such undertakings and the States.2The substance of the text had been adopted on 11 December 1974.
Denne vedtagelse nødvendiggjorde en samtidig tilpasning af forordning (EØF) nr. 1107/70 om støtte, som ydes inden for transport sektoren5). De bestemmelser, der er nødvendige for gennemførelsen af denne beslutning, skal vedtages af medlemsstaterne inden den 1. januar 1977 efter høring af Kommissionen.
Adoption of this Decision necessitated simultaneous amendment of Regulation (EEC) No 1107/70 on the granting of aids in the transport sector.3The Member States should take the necessary steps to implement this Decision before 1 January 1977 after consulting the Commission.
Sidstnævnte skal i løbet af de kommende år udarbejde forskellige rapporter og forslag.
The Commission is to draw up various reports and proposals in the years ahead.
Den har allerede udført det forberedende arbejde med henblik på at gøre jernbanevirksomhedernes bogføring og årsregnskaber sammenlignelige og med henblik på at skabe ensartethed vedrørende principperne for omkostningsberegningen og vedrørende de nærmere bestemmelser om kompensation for visse tarifmæssige forpligtelser.
To date it has carried out the preparatory work aimed at facilitating intercomparison of the accounting systems and annual accounts employed by the various railway networks and harmonizing the principles for calculating costs and methods of compensation for certain tariff obligations.
Kommissionen regner endvidere med i juni 1977 at forelægge Rådet sin første toårs beretning om udviklingen i jernbanevirksomhedernes finansielle situation.
It is also planning to present to the Council in June 1977 its first biennial report on the trend in the financial situation of the railways.
Medlemsstaternes anvendelse af forordningerne om de med begrebet offentlig tjeneste forbundne forpligtelsere), om normaliseringen af jernbanevirksomhedernes regnskaber °) og om støtte, der ydes inden for transportsektoren7), har været genstand for stadig drøftelse af Kommissionen sammen med sagkyndige fra medlemsstaterne.
The Commission and experts from the Member States have kept a close watch on the application by the Member States of regulations relating to obligations inherent in the
Med hensyn til sikkerheden inden for transportområdet har Rådet den 10. og 11. december under forbehold af en gennemgang af teksten erklæret sig ind-
In the field of transport safety, on 10 and 11 December the Council expressed its agreement, subject to verification of the text, on a proposal for a directive concerning the reciprocal recognition of navigation licences for inland waterway vessels."
> ) Forslag til forodning af 28.7.1970, offentliggjort i EFT C 4 af 18.1.1971.
Nevertheless, reciprocal recognition of driving licences within the Community is still planned.
') EFT L 156 af 28.6.1969, fordning (EØF) nr. 1191/69 af 26.6.1969 og forordning (EØF) nr. 1192/69
4OJ L 156 of 28.6.1969; Regulation (EEC) No 1191/69 of 26.6.1969; Regulation (EEC) No
7 af 26.6.1969. ) EFT L 130 af 15.6.1970, forordning (EØF) nr. 1107/70 af 4.6.1970.
1192/69 of 26.6.1969. β OJ L 130 of 15.6.1970; Regulation No 1107/70 of 4.6.1970. » Bull.
Drøftelserne med de sagkyndige af problemet vedrørende hastighedsbegrænsning for erhvervskøretøjer er blevet fortsat.
The Commission also discussed with government experts matters relating to safety in the transport of radioactive materials inside the Community1within the framework of the action programme for the nuclear sector.
Eksper­terne anmodede især om en undersøgelse vedrørende mulighederne for en harmoni­sering af de nationale bestemmelser —■ dels med de internationale konventioner, dels med de eksisterende forordninger vedrørende sikkerhed.
The experts requested in particular that an examination be made of ways and means of harmonizing national legislation, both with the international agreements and with the existing Regulations relating to safety.
En aktion på dette grundlag er blevet iværksat i samarbejde med FFC i Ispra.
A project has been launched on this basis in collaboration with the JRC at Ispra.
I fortsættelse af en beslutning truffet af den franske regering om at indføre sommertid fra 1976 har Kommissionen foreslået alle medlemsstaterne, at der indføres almindelig sommertid i Fællesskabet i en og samme periode, der skal fastsættes efter fælles overenskomst.
Following the French Government's decision to introduce summer time from 1976, the Commission suggested that all the Member States should have summer time for one and the same period, this being subject to general agreement.
Medlemsstaterne og Kommissionen undersøger i øjeblik­ket muligheden for at tage dette skridt i 1977.
The Member States and the Commission are now examining the possibility of starting this scheme in 1977.
Inden for området lufttransport har Kommissionen sammen med de af re­geringerne udpegede eksperter fortsat undersøgelsen vedrørende anvendelsen af traktatens almindelige bestemmelser på lufttransport; disse undersøgelser drejede sig især om de problemer, der er opstået i forbindelse med etableringsretten og konkurrencereglerne.
In the air transport sector, the Commission has continued to collaborate with government experts in examining the application of the general provisions of the Treaty to air transport; the problems of the right of establishment and rules of competition were discussed in particular.
Den 1. oktober 1975 forelagde Kommissionen Rådet et »handlingsprogram for den europæiske luftfartssektor «, ledsaget af et forslag til beslutning3).
On 1 October the Commission presented to the Council an action programme for the European aircraft industry together with a proposal for a Decision.2The Commission underlined the need to establish a European civil aircraft market to reinforce the efforts to put the European aerospace industry back on its feet.
Kommis­ sionen understregede nødvendigheden af, at der blev etableret et europæisk marked for civil luftfart i tilslutning til de nye initiativer inden for europæisk luftfarts­og rumfartsindustri.
The objectives defined by the Commission in its proposal for a Decision are: the establishment of a European airspace and the conclusion of agreements with non-member countries, particularly as regards traffic rights.
Kommissionen anmodede i marts 1975 om en forlængelse af fristen til fastlæggelsen af denne fælles aktion2) med et år.
213 meanwhile, subject to ratification.
Kommissionen har betragtet denne handling som en krænkelse af EØF-traktaten, særlig artikel 113 og 116, og har indledt retslige skridt.
The Commission considered this action incompatible with Articles 113 and 116 of the EEC Treaty in particular and has taken appropriate action.
Arbejdsgruppen for havnespørgsmål, der blev nedsat i februar 1974, og som består af repræsentanter for de store havne i Fællesskabet, har fortsat sit arbejde i løbet af 1975.
The Working Party on Ports, which was created in February 1974 and consists of the representatives of the major Community ports, continued its work throughout 1975.
Den har bl.a. gennemgået de spørgeskemaer, der i december 1974 blev sendt til de administrative myndigheder i 80 havne i Fællesskabet.
In particular, it examined the questionnaires sent to the administrations of eighty Community ports in December 1974.
Arbejdsgruppen for havnespørgsmål forventer at afslutte sin analyse i løbet af første halvdel af 1976 på grundlag af undersøgelsen vedrørende de faktiske forhold og af den konkurrencemæssige situation for så vidt angår forbindelserne mellem havnene og deres opland.
The Working Party expects to have completed its analysis by the middle of 1976; this consists of an inquiry into the actual situation and a study of competition between ports in their links with the hinterland.
Kommissionen forventer at kunne forelægge Rådet resultaterne af gruppens arbejde i løbet af anden halvdel af 1976.
The Com mission plans to submit the results to the Council during the second half of 1976.
Forbindelser med tredjelande 1)
External relations1
A — Multilaterale forbindelser
A — Multilateral relations
Efter Rådets møde den 20. januar 1975 definerede Fællesskabet de fælles synspunkter og foranstaltninger vedrørende de spørgsmål, som skulle drøftes i Det internationale Energiagentur (IEA) og spørgsmålene vedrørende udarbejdelsen af en fælles holdning med henblik på dialogen mellem forbrugere og producenter.
On 20 January, at the conclusion of the Council meeting, the Community defined the common positions and joint action in respect of the matters submitted for discussion by the International Energy Agency (IEA) and also pinpointed the problems involved in working out a common position in preparation for the dialogue between consumers and producers.
Det forberedende møde til den internationale energikonference, som efter afslutningen af arbejdet i IEA blev afholdt i april 1975 på initiativ fra præsidenten for Den franske Republik, førte ikke til de forventede resultater.
At the conclusion of the work of the IEA, the preparatory meeting for an International Energy Conference held in April on the initiative of the President of the French Republic ended without achieving the results that had been hoped for.
Trods Fællesskabets aktive og konstruktive rolle for over for de fire producentlande (Algeriet, Saudi-Arabien, Iran, Venezuela), de tre ikke-producerende udviklingslande (Brasilien, Indien, Zaïre) og de to industrialiserede forbrugerlande (De forenede Stater, Japan) at finde frem til fælles synspunkter, kunne Fællesskabet ikke undgå, at konferencen blev udsat.
In addition to the Community, this Conference brought together four producer countries (Algeria, Saudi Arabia, Iran, Venezuela), three non-producer developing countries (Brazil, India, Zaïre) and two industrialized consumer countries (United States, Japan). In spite of the active and constructive role played by the Community in the search for common positions, it was not possible to avoid adjournment of the Con ference.
De senere tosidede kontakter, især mellem de forskellige berørte parter, gjorde det imidlertid muligt halvofficielt at nå frem til en samstemmende opfattelse både om emnerne og procedurerne for en dialog mellem industrialiserede lande og udviklingslande. lingslande.
The Council decided to take part in this further preparatory meeting, and agreement was reached on the holding of a Ministerial Conference on International Economic Cooperation. This took place in Paris from 16 to 18 December and brought together the delegates of twenty-seven countries,
Den franske regering sendte derfor den 16. september 1975 en indbydelse til del tagerne i det forberedende møde i april.
IV­1 nineteen of which were developing countries, under the co­chairmanship of Canada and Venezuela.
På konferencen nedsattes der 4 udvalg (for energi, råvarer, udvikling og finansielle spørgsmål), som skal mødes regelmæssigt i hele 1976.
The Conference set up four commissions (on energy, raw materials, develop­ment and financial affairs, which will meet periodically throughout 1976.
Hvert af disse udvalg har 15 medlemmer (10 repræsentanter fra udviklingslande og 5 fra industrilande) ; de indleder deres arbejde den 11. februar 1976.
These com­missions will each have fifteen members (ten representatives of developing countries and five of industrialized countries) and will begin their work on 11 February 1976.
Forberedelsen af dette arbejde vil blive behandlet på et møde den 26. januar 1976 mellem konferencens to formænd og de 4 udvalg efter samråd med de andre deltagere i konferencen.
The preparation of this work will be examined on 26 January at a meeting of the co­chairmen of the Conference and of the four commissions, after the other participants in the Conference.
Multilaterale forhandlinger
Multilateral negotiations
Denne toldkonference, som er den syvende, der har været afholdt inden for rammerne af GATT, siden oprettelsen i 1947, er trådt ind i sin effektive fase.
The present negotiating conference, which is the seventh to meet within the framework of GATT since it was set up in 1947, entered the negotiating phase proper.
Udvalget for handelsforhandlinger har til opgave at samordne arbejdet i de seks förhandlingsgrupper, som det har nedsat, nemlig :
The Trade Negotiations Committee is responsible for coordinating the work of the six negotiating groups which it set up. These are: