natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Denne bestemmelse har til formål at forhindre brug af »postkasse«-selskaber i en given medlemsstat.
This provision is designed to prevent the use of 'letter-box' companies in a given Member State. 3.
De behørige myndigheder i hver medlemsstat skal sikre: — at investeringsfirmaet er i besiddelse af tilstrækkelig grundkapital til gennemførelse af de tilsigtede aktiviteter
The competent authorities in each Member State must ensure that: (i) the investment firm has sufficient initial financial resources for the proposed activities; (ii) the persons directing the business have sufficient professional integrity and experience; (iii) holders of qualified participations are suitable persons.
Desuden skal ansøgninger om autorisation indeholde et program over de operationer, man har til hensigt at udføre.
In addition, applications for authorization must include a programme of intended operations.
Autorisationen vil omfatte en eller flere af de tjenesteydelser Inden for investering, der er defineret i tillægget: Mæglervirksomhed, handel som kommittent, markedsdannelse, forvaltning af porteføljer, tjenesteydelser som garant, professionel investeringsrådgivning og opbevaring i depot af nærmere bestemte værdipapirer.
Authorization will apply to one or more of the investment services defined In the annex: brokerage, dealing as principal, market-making, portfolio management, underwriting services, professional investment advice and safekeeping of specified instruments.
For investeringsfirmaer, der er kreditinstitutter, og som har modtaget autorisation til særlige investeringsaktiviteter som følge af deres bankautorisation, kræves ikke yderligere autorisation efter dette direktiv til disse aktiviteter.
Investment firms that are credit institutions and which have been authorized for particular investment activities as a result of their banking authorizations will not require a further authorization under this Directive for these activities.
Tildeling af autorisation til et datterselskab af et ¡kke-EF-firma eller et ikke-EF-firmas erhvervelse af en andel i et EF-investeringsfirma kan gøres betinget af gensidig behandling af EF-investeringsfirmaer i de pågældende ikke-EF-lande.
The authorization of a subsidiary of a non-EC firm or the acquisition by a non-EC firm of a participation in an EC investment firm may be conditional on reciprocal treatment of EC investment firms in the non-EC countries in question.
Som det er tilfældet med forslaget til et andet bankdirektiv, gælder gensidighedsprincippet ikke for eksisterende investeringsvirksomheder, der allerede er etableret inden for Fællesskabet.
As in the case of the proposed second banking Directive, the reciprocity regime does not apply to existing investment businesses already established in the Community.
Hjemlandsordningen vil kun gælde for virksomhed i værtslandet, der er udøvet efter reglerne om fri udveksling af tjenesteydelser. 10.
The home country scheme will only apply to host country business done under the freedom to provide services. 10.
Værtsmedlemslande skal sikre, at investeringsfirmaer, der er autoriseret til at yde tjenester inden for mæglervirksomhed, handel eller markedsskabende virksomhed i den medlemsstat, der er deres hjemland, kan nyde de samme privilegier, der normalt kun gives til medlemmer af børsen i værtsmedlemsstaterne.
Host Member States shall ensure that investment firms authorized to provide broking, dealing or market-making services In their home Member State can enjoy the full range of privileges normally reserved to members of stock exchanges of host Member States.
For at kunne gøre dette skal værtsmedlemslandene sikre, at alle autoriserede investeringsfirmaer får lejlighed til at blive medlem af værtsmedlemslandenes børser eller organiserede værdipapirmarkeder, på den betingelse, at de opretter en filial eller et datterselskab, der opfylder de lokale strukturelle/organisatoriske krav.
To do this, host Member States shall ensure that all authorized investment firms have the opportunity to become members of host Member States' stock exchanges or organized securities markets, provided they set up a branch or subsidiary which meets the local structural/organizational requirements.
Som et alternativ kan et eksisterende firma, der er medlem, erhverves.
Alternatively, an existing member firm may be acquired. 13.
De procedurer, der skal følges af myndighederne enten i værtsmedlemsstaten eller i den medlemsstat, der er hjemlandet, i tilfælde af, at et investeringsfirma, der har etableret en filial eller yder tjenester, ikke opfylder de juridiske bestemmelser, der gælder I værtsmedlemsstaten.
Procedures to be followed by the authorities of either the home or the host Member State where an investment firm having an established branch or providing services fails to comply with the legal provisions in force in the host Member State. 15.
Første behandling: Parlamentet har godkendt forslaget med visse ændringer, hvoraf nogle er blevet accepteret af Kommissionen.
First reading: Parliament endorsed the proposal, subject to a number of amendments some of which have been accepted by the Commission.
Der afventes et ændret forslag fra Kommissionen, hvori denne har indarbejdet de ændringsforslag fra Parlamentet, som den har accepteret.
An amended proposal incorporating Parliament's amendments that have been taken up by the Commission is expected.
EF-Tidende C 43 af 22.2.1989
Official Journal C 43, 22.2.1989
Kommissionsforslag KOM(88) 778 endelig udg.
Commission Proposal COM(88) 778 final European Parliament Opinion First reading Economic and Social Committee Opinion
Udtalelse fra Europa-Parlamentet EF-Tidende C 304 af 4.12.1989 Første behandling Udtalelse fra Det Økonomiske EF-Tidende C 298 af 27.11.1989.
Official Journal C 298, 27.11.1989
TRANSPORTVIRKSOMHED
TRANSPORT SERVICES m92
TRANSPORTVIRKSOMHED
TRANSPORT SERVICES
— Retten til at udføre tjenester på transportområdet frit i hele Det Europæiske Fælles skab er et grundlæggende element i den transportpolitik, der er fastlagt i EØF-Traktaten.
The right to provide transport services freely throughout the European Community Is an essential element of the transport policy laid down in the EEC Treaty.
— Alligevel er transporten inden for Fællesskabet — tredive år efter, at Traktaten blev underskrevet — plaget af kvoter, restriktioner og begrænsninger for adgangen til markedet.
Yet, 30 years after the signature of the Treaty, transport within the Community is bedevilled by quotas, restrictions and limits on access to the market.
Disse begrænser konkurrencen i Fællesskabet, forøger omkostninger for handelen over Indre grænser og forhindrer integrationen af den europæiske økonomi. omi.
These restrict competition in the Community, increasing costs for trade across internal borders and impeding the integration of the European economy.
— En serie foranstaltninger til vedtagelse inden 1992 vil åbne de forskellige transportmarkeder. Disse gennemgås summarisk på de følgende sider:
A series of measures for adoption by 1992 will open up the various transport markets.
Kommissionen har for nylig fremlagt to nye forslag — et om billetpriser for ruteflyvning og et om adgang til markedet.
Two new proposals, one concerning fares on scheduled air services and the other market access, have recently been presented by the Commission.
— Sideløbende med disse foranstaltninger drøfter man endvidere foranstaltninger med sigte på en harmonisering af konkurrencevilkårene: Dette gælder især vejtransportområdet, som hidtil har kørt efter nationale principper; • transportkapacitet: afgørelser om akseltryk/kølevogne • kvalifikationer: bådførerbeviser, transport af farlige stoffer • infrastrukturer.
Measures aimed at harmonizing competitive conditions are being discussed in tandem with these measures to liberalize the market: this applies to the road haulage sector in particular, which has developed in strictly national environment:
TRANSPORTVIRKSOMHED
TRANSPORT SERVICES mm
Sikring af loyal konkurrence og minimal forstyrrelse af markedet.
To create the right conditions for instituting fair competition and ensuring minimum disturbance to the market.
Rådets forordning (EØF) 1841/88 af 21. juni 1988 om ændring af forordning (EØF) 3164/76 om fællesskabskvote for transport af gods ad landevej mellem medlemsstaterne.
Council Regulation (EEC) No 1841/88 of 21 June 1988 amending Regulation (EEC) No 3164/76 on the Community quota for the carriage of goods by road by Member States.
Fællesskabskvoterne stiger 40% i 1988 og 1989 som følge af Rådets beslutning. 2.
Community quotas will increase by 40% for 1988 and 1989 as the result of Council decision.
Yderligere forøgelser af kvoterne fra 1990 til 1992 vil blive besluttet på et senere tidspunkt. 3.
Further quota Increases from 1990 to 1992 will be made at a later date.
Rådet vil tage en beslutning vedrørende forslaget om kvoter senest den 31.3.1990. 4.
The Council will come to a decision concerning the proposal for a contingency plan by 31 March 1990. 4.
Alle kvantitative restriktioner (kvoter) vil blive afskaffet senest 1.1.1993.
All quantitative restrictions (quotas) will be abolished by 1 January 1993.
Detaljer vedrørende de kvalitative kriterier skal besluttes senest den 30.6.1991. 5.
Details of qualitative criteria will be determined by 30 June 1991 at the latest.
Bilaterale kvoter, der stadig er gældende i overgangsperioden, skal tilpasses handelens og transittrafikkens behov. Resten af forslaget er stadig forelagt Rådet til vedtagelse.
Bilateral quotas still applicable during the transitional period should be adapted according to the requirements of trade and traffic including transit.
6) Dato for yderlige samordningsforslag (hvis forskellig fra 4)
(6) Date for further coordinating proposal (if specified)
Kommissionen har fremsat et nyt forslag til forordning om ændring af forordning (EØF) 3164/76 om adgang til markedet for transport af gods ad landevej mellem medlemsstaterne.
The Commission has presented a new proposal for a Regulation amending Regulation (EEC) No 3164/76 as regards access to the international road haulage market.
Dette forslag har til formål at fastsætte fællesskabskvoten 1990, 1991 og 1992.
Its purpose is to fix the Community quota for 1990, 1991 and 1992.
EF-Tidende L 163 af 30.6.1988.
Official Journal L 163, 30.6.1988
Transport af gods ad landevej: Intern transport i en medlemsstat, transportvirksomheden ikke er hjemmehørende (cabotagekørsel)
Carriage of goods by road: non-resident carriers in the national market (inland cabotage)
At gennemføre den frie udveksling af tjenesteydelser ved at fastsætte betingelserne for at give transportvirksomheder tilladelse til at udføre intern transport ad landevej i en medlemsstat, hvor de ikke er hjemmehørende.
To realize the freedom to provide services by setting out the conditions under which non-resident carriers will be allowed to carry out national road haulage services.
Denne forordning udgør et første betydningsfuldt skridt henimod gennemførelsen af cabotagekørsel inden for Fællesskabet, som er en absolut nødvendig bestanddel i opbygningen af et Europa uden grænser.
This regulation is a significant first step towards Community road cabotage, an essential element In building a Europe without frontiers.
2) Fællesskabsforanstaltning foranstaltning
(2) Community measures
Rådets forordning (EØF) 4059/89 af 21. december 1989 om betingelserne for transportvirksomheders adgang til at udføre intern godstransport ad landevej i en medlemsstat, hvor de ikke er hjemmehørende.
Council Regulation (EEC) No 4059/89 of 21 December 1989, laying down the conditions under which non-resident carriers may operate national road haulage services within a Member State.
Overgangsordningen gør det muligt for enhver transportvirksomhed, der er etableret i en medlemsstat og som har ret til at udføre international godstransport ad landevej, midlertidigt at udføre intern godstransport ad landevej for fremmed regning i en anden medlemsstat end den, hvor transportvirksomheden er hjemmehørende, uden at have etableret et hjemsted der.
Under the transitional arrangements, international hauliers established in one Member State may temporarily carry out commercial national road haulage operations in another Member State without first having to set up a registered office in that Member State.
Den årlige procentvise forhøjelse vil blive fastsat på grundlag af den gennemsnitlige udvikling i medlemsstaternes interne vejtrafik, men bør ikke være under 10%. 4.
The annual percentage of increase will be set according to the mean increase in road-haulage traffic in the Member States, but will not be less than 10% 4.
Rådet vedtager inden den 1. juli 1992 på forslag af Kommissionen en endelig ordning for cabotagekørsel, som træder i kraft den 1. januar 1993.
Before 1 July 1992 the Council will adopt, on a proposal from the Commission, permanent rules on cabotage to come into force on 1 January 1993.
EF-Tidende L 390 af 30.12.1989.
Official Journal L 390, 30.12.1989
TRANSPORTVIRKSOMHED
TRANSPORT SERVICES rø92
Befordring af passagerer ad landevej: International befordring
Carriage of passengers by road: international carriage
Forslag til et rådsdirektiv om fælles regler for den internationale befordring af passagerer pr. bus.
Proposal for a Council Regulation on common rules for the international carnage of passengers by coach and bus.
Forordningen gælder for den internationale befordring af passagerer ad landevej, for enhver del af rejsen, der foregår inden for Fællesskabet med anvendelse af køretøjer, der er registreret i en medlemsstat.
The Regulation applies to the international carriage of passengers by road, for any portion of the journey within the Community, using vehicles registered in a Member State. 2.
Tilladelse for transportvirksomheder hjemmehørende i Fællesskabet til at udføre befordring af passagerer mellem alle medlemsstater uden forskelsbehandling på grund af nationalitet (under forudsætning af, at det er en fællesskabsnationalitet).
Permission for Community carriers to operate passenger transport services between any Member States without discrimination on the grounds of nationality (provided it is a Community nationality).
Afskaffelse af kravet om, at der skal medføres en passagerliste. 5.
Abolition of the need to carry a list of passengers. 5.
Tjenesteydelser i forbindelse med pendultrafik: rammer, procedure for ansøgning og udstedelse af autorisationer.
Shuttle services: scope, procedure for the application and issue of authorizations. 6.
Overgangsbestemmelser og endelige bestemmelser vedrørende Indførelsen af foranstaltninger pålagt af denne forordning.
Transitional and final provisions regarding the implementation of measures required by this Regulation.
Disse drejer sig i særdeleshed om tjenesteydelser i forbindelse med pendultrafik med indkvartering, hvortil der ikke længere kræves autorisation, men hvor der alligevel skal medføres et kontroldokument.
These include, in particular, shuttle services with accommodation which are no longer to be subject to authorization but must nevertheless carry a control document.
Forslaget er I øjeblikket forelagt Rådet til vedtagelse.
The proposal is now before the Council for adoption.
Kommissionsforslag EF-Tldende C 120 af 6.5.1987 KOMÍ87) 79 endelig udg.
Official Journal C 120, 6.5.1987
Revideret forslag EF-Tidende C 301 af 26.11.1988 KOM(88) 595 endelig udg.
Official Journal C 301, 26.11.1988
Reeksamineret forslag EF-Tidende C 31 af 7.2.1989 KOM(88) 770 endelig udg.
Official Journal C 31, 7.2.1989 Official Journal C 94, 11.4.1988
Udtalelse fra Europa-Parlamentet EF-Tidende C 94 af 11.4.1988 Udtalelse fra Det Økonomiske EF-Tidende C 356 af 31.12.1987 og Sociale Udvalg
Commission Proposal COM(87) 79 final Amended Proposal COM(88) 595 final Re-examined Proposal COMÍ88) 770 final European Parliament Opinion Economic and Social Committee Opinion
TRANSPORTVIRKSOMHED mm
TRANSPORT SERVICES
At gøre det muligt at give transportvirksomheder frihed til at udføre passagerbefordring i en medlemsstat, hvor de ikke er hjemmehørende, uden forskelsbehandling på grund af nationalitet eller etableringssted.
To enable non-resident carriers to have the freedom to provide national passenger transport services within a Member State without discrimination on grounds of nationality or place of establishment.
Internationale transportvirksomheder etableret i én medlemsstat kan med virkning fra 1.1.1989 midlertidigt udføre intern passagerbefordring ad landevej i en anden medlemsstat uden først at skulle etablere et hjemsted i denne medlemsstat. 3.
International carriers established in one Member State may temporarily operate national road passenger transport services in another Member State without first having to set up a registered office in that Member State, as from 1 January 1989.
Fordelen i (2) begrænses til transportvirksomheder, som opfylder visse strenge nationalitetskrav, hvilket viser at transportvirksomheden har ægte tilknytning til Fællesskabet.
The benefit in (2) is reserved to carriers who fulfil certain strict nationality conditions which demonstrate that the carrier has a genuine link with the Community. 4.
Kommissionsforslag EF-Tidende C 77 af 24.3.1987 KOM(87) 31 endelig udg.
Official Journal C 77, 24.3.1987
Revideret forslag EF-Tidende C 301 af 26.11.1988 KOM(88) 596 endelig udg.
Official Journal C 301, 26.11.1988 Official Journal C 94, 11.4.1988
Udtalelse fra Europa-Parlamentet EF-Tidende C 94 af 11.4.1988 Udtalelse fra Det Økonomiske EF-Tidende C 356 af 31.12.1987. og Sociale Udvalg
Commission Proposal COM(87) 31 final Amended Proposal COM(88) 596 final European Parliament Opinion Economic and Social Committee Opinion
Intern transport af gods og passagerer ad indre vandveje i en medlemsstat, hvor transportvirksomheden ikke er hjemmehørende
Inland waterway transport of goods and passengers: non-resident carriers
Internationale transportvirksomheder, der er etableret i én medlemsstat, kan med virkning fra 1.1.1988 midlertidigt udføre transport ad indre vandveje i en anden medlemsstat uden først at måtte etablere et hjemsted i denne medlemsstat. 2.
International carriers established in one Member State may temporarily carry out Inland waterway transport In another Member State without first having to set up a registered office in that Member State, commencing 1 January 1988.
Fordelen i (1) er begrænset til transportvirksomheder, der opfylder visse strenge nationalitetskrav, hvilket viser, at transportvirksomheden har ægte tilknytning til Fællesskabet. 3.
The benefit in (1) is reserved to carriers who fulfil certain strict nationality restrictions which demonstrate that the carrier has a genuine link with the Community.
For transportvirksomheder, der ikke er hjemmehørende i de medlemsstater, hvor transporttjenesterne udføres, gælder disse staters love og forordninger.
The Parliament approved the proposal in principle, but stressed the difficulties in operating the proposed provisions.
Kommissionsforslag EF-Tidende C 331 af 20.12.1985 KOM(85) 610 endelig udg.
Official Journal C 331, 20.12.1985 Official Journal C 255,13.10.1986
Udtalelse fra Europa-Parlamentet EF-Tidende C 255 af 13.10.1986 Udtalelse fra Det Øonomiske EF-Tidende C 328 af 22.12.1986. og Sociale Udvalg
Commission Proposal COM(85) 610 final European Parliament Opinion Economic and Social Committee Opinion
Søtransport: Fri udveksling af tjenesteydelser og konkurrence
Maritime transport: freedom to supply services and competition
2) Fællesskabsforanstaltninger foranstaltninger
(2) Community measures
Rådsforordning (EØF) nr. 4055/86 af 22. december 1986 vedrørende princippet om frihed til at udføre tjenester inden for søtransport mellem medlemsstater og mellem medlemsstater og tredjelande.
Council Regulation (EEC) No 4055/86 of 22 December 1986 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport between Member States and between Member States and third countries.
Rådsforordning (EØF) nr. 4056/86 af 22. december 1986 , der fastlægger detaljerede regler for anvendelsen af artiklerne 85 og 86 i Traktaten på søtransport.
Council Regulation (EEC) No 4056/86 of 22 December 1986 laying down detailed rules for the application of Articles 85 and 86 of the Treaty to maritime transport.
Rådsforordning (EØF) nr. 4057/86 af 22. december 1986 om illoyal prisfastsættelsespraksis på søtransportområdet.
Council Regulation (EEC) No 4057/86 of 22 December 1986 on unfair pricing practices in maritime transport.
Rådsforordning (EØF) nr. 4058/86 af 22. december 1986 vedrørende samordnede forholdsregler til sikring af fri adgang til fragter i oceanfarter.
Council Regulation (EEC) No 4058/86 of 22 December 1986 concerning coordinated action to safeguard free access in ocean trades.
Forordningen giver medlemsstatsvirksomheder (og rederier fra tredjelande, der er kontrolleret af medlemsstatsvirksomheder) ret til at befordre passagerer eller gods ad søvejen mellem en hvilken som helst havn i en medlemsstat og en hvilken som helst havn eller off-shore-installation i en anden medlemsstat eller i tredjeland.
The Regulation gives Member State nationals (and third country shipping companies controlled by Member State nationals) the right to carry passengers or goods by sea between any port of a Member State and any port or off-shore installation of another Member State or of a third country.
Enhver aktuel national restriktion, der begrænser befordringen af gods til fartøjer, der fører det nationale flag, vil blive gradvist afskaffet inden 1.1.1993, med mellemstadier 31.12.1989 og 31.12.1991.
Any current national restrictions which reserve the carriage of goods to vessels flying the national flag will be phased out by 1 January 1993, with intermediate stages at 31 December 1989 and 31 December 1991.
Aftaler om deling af fragt i fremtidige bilaterale aftaler med tredjelande vil være begrænset til de medlemsstater, hvis rederier ellers ikke ville have mulighed for at udføre fragter til og fra et bestemt tredjeland.
Cargo sharing arrangements in future bilateral agreements with third countries will be limited to those Member States whose shipping companies would not otherwise have an opportunity to ply for trade to and from a particular third country.
Handlingsplan i tilfælde, hvor speditører i medlemslandene ikke har nogen effektiv mulighed for at udføre fragter til og fra et bestemt tredjeland. 6.
Course of action where Member State shippers have no effective opportunity to ply for trade to and from a particular third country.
En mulig udvidelse af forordningens fordele til tredjelands virksomheder, der er etableret inden for Fællesskabet.
Possible extension of the benefits of the Regulation to third country nationals established in the Community.
Forordningen fritager tekniske aftaler, hvis eneste formål er at opnå tekniske forbedringer eller samarbejde, fra forbuddet i konkurrencelovene. 3.
Technical agreements whose sole object is to achieve technical improvements or cooperation are exempted by the Regulation from prohibition under the competition laws. 3.
Dispensationer fra forbuddet for aftaler indgået på rutetrafikkonferencer under forbehold af specificerede betingelser.
Exemptions from prohibition for liner conference agreements subject to specified conditions.
Der er aftaler, som samordner sejlplaner, bestemmer sejlfrekvensen, fordeler sejladser mellem medlemmerne, der har indgået aftalen, regulerer transportkapaciteten eller fordeler fragt mellem medlemmer, fastsætter fragtrater og transportbetingelser. 4.
These are agreements which coordinate shipping timetables, determine the frequency of sailing, allocate sailings between members of the agreement, fix rates and conditions of carriage, regulate carrying capacity, or allocate cargo between members. 4.
Kommissionens beføjelser mht. at foretage undersøgelser. 9.
Investigating powers of the Commission. 9.
Økonomiske sanktioner for brud på konkurrencereglerne, for at give Kommissionen ukorrekte, vildledende eller ufuldstændige oplysninger og for at undlade at ophøre med handlinger, der svækker konkurrencen.
Financial sanctions for breaches of the competition rules, for providing incorrect, misleading or incomplete information to the Commission, and for failing to end anti-competitive behaviour.