natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Baseret på en matematisk raffineringsmodel tilpasset en eller flere europæiske udviklingsprognoser, skal virkningen af wide cut som erstatning for benzin og dieselolie undersøges især med henblik på en mulig formindskelse af råolieimporten.
Based on a refining mathematical model adapted to one or more European scenarios foreseeable for the future, the impact of the wide cut as a substitute for gasoline and diesel fuel will be examined with special regard to its possible effects in the reduction of crude oil imports.
Vurderingen af indflydelsen fra wide cut på de motorparametre (belægninger, slid, emis sion af udstødningsgas, unormal nedbrydning af motorkomponenter) skal baseres på følgende eksperimenter: a) ændring af tre modeller dieselmotorer bil personbiler for at optimere deres kørsel med wide cut; b) prøvning af et større antal køretøjer:
The evaluation of the influence of the wide cut on the long range engine performance parameters (deposits, wear, exhaust emissions, abnormal deterioration of engine com ponents) should be based on the following experimentation:
Det foreslås, at seks biler af hver model anvendes i en 60 000 km prøvning, fordi den ne strækning anses for et minimum, inden motorerne kommer til hovedeftersyn.
(a) preparation of three models of passenger car diesel engines for optimizing their operation with the wide cut;
Følgende kontrol og målinger vil blive gennemført:
(b) fleet test: it is proposed that six cars of each model be employed in a 60 000 km test because this test length is considered to be the minimum for requiring major maintenance of the engines.
— ved 0, 20 000 km, 40 000 km og 60 000 km:
The following controls and measures will be performed: — At start of test: engine disassembly and measurement of the engine parts. — At 0, 20 000, 40 000 and 60 000 km: • blow-by measurement;
• måling af udstødningsgas ved fuld last på dynamometerstand, ved konstant hastighed og under acceleration;
• smoke measurement at full load on the dynamometer stand, at steady speed and under acceleration;
• emission i henhold til ECE/15-cyklus og konstatering af brændstofforbruget.
• exhaust emissions according the ECE/15 cycle with fuel consumption determi nations.
Ukonventionel vurdering af ydelsen i koldt rum;
Unconventional evaluation in the cold room.
• Vurdering af motorbelægninger ved hjælp af fotografier og målinger af motorslid.
— At end of test: evaluation of engine deposits, with photographs, and of engine wear.
Varighed: 500 timer.
Duration: 500 hrs.
Følgende kontrol og målinger skal gennemføres:
The following controls and measurements will be performed: — At start of test: • engine disassembly and measurement of the engine parts;
• sammenlignende vurdering af dieselmotorers og wide cut-motorers ydelse;
• comparative evaluation of the performance of the engines fuelled with com mercial diesel fuel and with the wide cut.
— inden afprøvningen og hver 100 timer:
— At start of test and every 100 hrs: • blow-by measurement; • conventional and unconventional exhaust emissions; • exhaust smoke.
Motoren skilles; vurdering af belægninger ved hjælp af fotografier og måling af slid.
— At end of test: engine disassembly, evaluation of deposits, with photographs, and wear measure ments.
Wide cut kan først og fremmest sammenlignes med råolie; alle sikkerhedsaspekter; produktion, transport og brug bør undersøges for nøjagtigt at definere eksplosionsgrænserne af dampblandinger, hvor væske og luft er i ligevægt.
The wide cut can be compared in first approximation to crude oil, and all aspects relative to safety in its production, transportation and use should be examined to define very accurately the explosion limits of the mixtures of the vapours in equilibrium with the liquid and air.
Forholdet mellem cutinterval og køreegenskaber skal undersøges for at finde de kogepunktintervaller, som giver tilfredsstillende køreegenskaber.
The relationship between cut points range and drive ability will be examined in order to find which boiling points give satisfactory drive ability results.
Programmet bygger på de forskellige COST-landes hidtidige erfaringer.
The programme will draw on experience gained hitherto in the different COST countries.
Projektet vil kræve 42 måneder til fuldførelse. De samlede omkostninger anslås til 2 100 mio LIT (referenceår 1980).
The project will require 42 months for completion.
Fælles hensigtserklæring om gennemførelse af en europæisk forskningssaktion vedrørende anvendelse af alternative brændstoffer (COST 304)
Memorandum of Understanding for the implementation of a European research project on the use of alternative fuels in road vehicles (COST 304)
Fælles hensigtserklæring om gennemførelse af en europæisk forskningsaktion vedrørende en undersøgelse af de tekniske og økonomiske betingelser for anvendelse af eldrevne landevej skøretøj er
Memorandum of Understanding for the implementation of a European research project on the technical and economic conditions for the use of electric road vehicles
Underskriverne af denne fælleserklæring, som har til hensigt sammen at deltage i en europæisk forskningsaktion vedrørende en undersøgelse af de tekniske og økonomiske betingelser for anvendelse af eldrevne landevejskøretøjer, er blevet enige om følgende:
The Signatories to this Memorandum of Understanding, declaring their common intention to take part in a European research project on the technical and economic conditions for the use of electric road vehicles have reached the following understandings:
Signatarerne bestræber sig på at tilvejebringe de nødvendige midler i overensstemmelse med de res interne finansieringsprocedurer.
The Signatories will make every effort to ensure that the necessary funds are made available under their internal financing procedures.
Det er signatarernes hensigt at samarbejde om en aktion til fremme af forskningen vedrørende de tekniske og økonomiske betingelser for anven delse af eldrevne landevejskøretøjer, i det følgende benævnt »aktionen«.
The Signatories intend to cooperate in a project to promote research into the technical and economic conditions for the use of electric road vehicles (hereinafter referred to as 'the project').
Hovedformålet med aktionen er at fastlægge betingelserne for anvendelse af eldrevne lande vejskøretøjer under hensyntagen til den seneste tekniske udvikling og til de samfundsøkonomiske konsekvenser af denne anvendelse, således at de ansvarlige myndigheder får de nødvendige oplysninger til alle nationale eller europæiske afgørelser om anvendelse af disse køretøjer.
The main objective of the project is to define the conditions for the use of electric road vehicles, taking account of the latest technological de velopments and of the socio-economic consequences of such use, in order to give the authorities responsible the information necessary for any decisions, at either national or European level, on the introduction of such vehicles.
Signatarerne erklærer herved, at de har til hensigt at gennemføre aktionen i fællesskab i over ensstemmelse med den generelle beskrivelse, der er anført i bilag II, idet de så vidt muligt overholder den tidsplan, som skal opstilles af den i bilag I nævnte forvaltningskomité.
The Signatories hereby declare their intention of carrying out the project jointly, in accordance with the technical description given in Annex II, adhering as far as possible to a timetable to be decided by the Management Committee referred to in Annex I.
c) at bidrage til udførelsen af sekretariatsarbejde og/eller andre koordinerende tjenesteydelser og aktiviteter, der er nødvendige for at virkeliggøre aktionens mål;
(c) by contributing to the provision of a Secretariat and/or other coordinatory services or ac tivities necessary for the aims of the project to be achieved;
d) at stille oplysninger om eksisterende forskning på dette område, herunder alle nødvendige grundlæggende data, til rådighed for de andre signatarer; e) at tilrettelægge gensidige besøg mellem laboratorier og ved på senere stadier at deltage i en udveksling af personale i begrænset omfang.
(d) by making information on existing relevant research, including all necessary basic data, available to other Signatories;
De samlede omkostninger ved signatarernes aktiviteter i forbindelse med denne aktion anslås til ca. 10 mio ECU i 1981priser.
The overall value of the activities of the Signatories under the project is estimated at approximately 10 million ECU at 1981 prices.
Afdeling 3 ikke har undertegnet denne fælles hensigtser­klæring.
Section 3 may not have signed this Memorandum of Under­standing.
Denne fælles hensigtserklæring får virkning for et tidsrum af tre et halvt år, når den er underteg­net af mindst fire signatarer.
This Memorandum of Understanding will take effect for three and a half years on its signing by at least four Signatories.
Dens gyldighedspe­riode kan forlænges efter fælles overenskomst mellem signatarerne.
It may be extended by arrangement between the Signatories.
Efter udløbet af den pågældende periode på seks måneder gøres anmodningerne fra de i stk. 1 omhandlede regeringer eller fra De europæiske Fællesskaber vedrørende undertegnelse af denne fælles hensigtserklæring til genstand for en af­gørelse truffet af den i bilag I nævnte for­valtningskomité, som kan fastsætte særlige betin­gelser for undertegnelsen.
After this period of six months has elapsed, applications to sign this Memorandum of Under­standing from the Governments referred to in pa­ragraph 1 or from the European Communities will be decided upon by the Management Committee referred to in Annex I, which may attach special conditions thereto.
En Signatar, som uanset af hvilken grund øn­sker at bringe sin deltagelse i aktionen til ophør, skal så hurtigt som muligt og helst senest tre må­neder i forvejen give generalsekretæren for Rådet for De europæiske Fællesskaber skriftlig medde­lelse herom.
A Signatory which intends, for any reason whatsoever, to terminate its participation in the project will notify the Secretary­General of the Council of the European Communities of its in­tention as soon as possible, preferably not later than three months beforehand.
Denne fælles hensigtserklæring har kun karakter af en henstilling.
This Memorandum of Understanding is of an ex­clusively recommendatory nature.
Den skaber ingen bindende juri­diske virkninger i forhold til folkeretten.
It will not create any binding legal effect in international public law.
Er antallet af signatarer på noget tidspunkt mindre end fire, skal den i bilag I nævnte forvalt­ningskomité undersøge den således opståede situ­ation og overveje, hvorvidt gyldigheden af denne fælles hensigtserklæring skal ophæves ved en af­gørelse truffet af signatarerne.
If at any time the number of Signatories falls below four, the Management Committee referred to in Annex I will examine the situation which has arisen and will consider whether or not this Memorandum of Understanding should be ter­minated by decision of the Signatories.
Generalsekretæren for Rådet for De euro­pæiske Fællesskaber underretter samtlige signata­rer om datoerne for undertegnelse af denne fælles hensigtserklæring samt om den dato, på hvilken den får virkning, og meddeler dem alle oplysnin­ger, som han modtager i henhold til denne fælles hensigtserklæring.
The Secretary­General of the Council of the European Communities will inform all Signatories of the signing dates and date of entry into effect of this Memorandum of Understanding and will forward to them all notices which he has received under this Memorandum of Understanding.
Denne fælles hensigtserklæring vil i en periode på seks måneder fra datoen for den første under­skrift være åben for undertegnelse af de regerin­ger, som deltog i ministerkonferencen i Bruxelles den 22. og 23. november 1971, og af De europæ­iske Fællesskaber.
This Memorandum of Understanding will, for a period of six months from the date of the first signing, remain open for signing by the Govern­ments which took part in the Ministerial Confer­ence held in Brussels on 22 and 23 November 1971 and by the European Communities.
Denne fælles hensigtserklæring deponeres i Ge­neralsekretariatet for Rådet for De europæiske Fællesskaber.
This Memorandum of Understanding will be deposited with the General Secretariat of the Council of the European Communities.
Generalsekretæren fremsender en bekræftet genpart til hver af signatarerne.
The Se­cretary­General will transmit a certified copy to each of the Signatories.
De regeringer, der deltog i ministerkonferencen i Bruxelles den 22. og 23. november 1971, og De europæiske Fællesskaber kan i overensstemmelse med afdeling 4, stk. 1, andet afsnit, i den fælles hensigtserklæring deltage i komiteens arbejde forud for deres undertegnelse af erklæringen, dog uden at have stemmeret.
The Governments which took part in the Ministerial Conference held in Brussels on 22 and 23 November 1971 and the European Communities may, in accordance with the se cond subparagraph of Section 4.1. of the Memorandum of Understanding, participate in the work of the Committee before becoming Signatories to the Memorandum without, however, having the right to vote.
Komiteen drager omsorg for samordningen af aktionen og skal navnlig træffe de nødvendige foranstaltninger til: a) udvælgelse af forskningsemner på grundlag af de i bilag I omhandlede, herunder gen nemførelse af ændringer forelagt for signatarerne af de kompetente offentlige myndigheder eller organer; ethvert forslag om ændring af de fastlagte rammer for aktionen sendes til udtalelse i Det tekniske COST-udvalg vedrørende Transport; b) at give råd vedrørende målsætningen for arbejdet; c) at udarbejde detaljerede planer og fastlægge metoder for de forskellige etaper af aktionens gennemførelsen; d) at samordne de bidrag, der er nævnt i afdeling 2, litra c), i den fælles hensigtserklæring; erklæring; e) at holde sig à jour med den forskning, der udføres på signatarernes område og i andre lande; f) at sikre forbindelsen mellem de deltagende internationale organer; g) at udveksle forskningsresultater mellem signatarerne i det omfang, dette er foreneligt med en passende beskyttelse af de interesser, som signatarerne, disses kompetente of fentlige myndigheder eller organer og forskningspartnere har, for så vidt angår industriel ejendomsret og fortrolige forretningsoplysninger; h) at udarbejde de årlige interimsrapporter og den endelige rapport, som skal forelægges signatarerne og udsendes på passende måde; i) at undersøge ethvert problem, som kan opstå ved gennemførelsen af aktionen, herunder problemer vedrørende eventuelle særlige betingelser for tiltrædelse af den fælles hensigtserklæring, såfremt anmodningen herom fremsættes senere end seks måneder efter datoen for den første undertegnelse.
(a) the choice of research topics on the basis of those provided for in Annex II including any modifications submitted to Signatories by the competent public authorities or bodies; any proposed changes to the project framework will be referred for an opinion to the COST Technical Committee on Transport;
Med henblik på at lette den i kapitel I, stk. 2, litra g), nævnte udveksling af resultater og med forbehold af den nationale lovgivning drager signatarerne ved indsættelse af passende klausuler i forskningskontrakterne omsorg for, at indehavere af industriel ejendomsret og tekniske oplysninger hidrørende fra det arbejde, der er udført inden for rammerne af den del af aktionen, der er overdraget dem i medfør af bilag II, i det følgende benævnt »forskningsresultaterne«, forpligtes, efter anmodning fra en anden Signatar, i det følgende benævnt »ansøgersignataren«, at fremsende forskningsresultaterne og at meddele ansøgersignataren eller en af denne udpeget tredjemand licens til at udnytte forskningsresultaterne og den tekniske knowhow, som er forbundet hermed og nødvendig for udnyttelsen, såfremt ansøgersignataren har brug for en licens til gennemførelse af arbejdet i forbindelse med aktionen.
In order to facilitate the exchange of results referred to in Chapter I, paragraph 2(g), and subject to national law, Signatories intend to ensure, through the inclusion of appropriate terms in research contracts, that the owners of industrial property rights and technical information resulting from work carried out in implementation of that part of the project assigned to them under Annex II (hereinafter referred to as 'the research results') will be under an obligation, if so requested by another Signatory (hereinafter referred to as 'the applicant Signatory'), to supply the research results and to grant to the applicant Signatory or to a third party nominated by the applicant Signatory a licence to use the research results and such technical knowhow incorporated therein as is necessary for such use if the applicant Signatory requires the granting of a licence for the execution of work in respect of the project.
Såfremt en forskningspartner ikke kan eller ikke vil acceptere en sådan udvidelse, fo relægger Signataren sagen for komiteen inden indgåelse af kontrakten; herefter udtaler komiteen sig om sagen om muligt efter at have hørt de berørte parter.
Where a research contractor is unable or unwilling to agree to such extension, the Signatory will submit the case to the Committee, before the contract is concluded; thereafter the Committee will state its position on the case, if possible after having consulted the in terested parties.
Signatarerne træffer alle nødvendige foranstaltninger for at sikre, at opfyldelsen af de i dette kapitel anførte betingelser ikke berøres af en senere overførsel af ejendomsretten til forskningsresultaterne.
Signatories will take any steps necessary to ensure that the fulfilment of the conditions laid down in this chapter will not be affected by any subsequent transfer of rights to ownership of the research results.
På baggrund af energikrisen er der nu stor interesse for det eldrevne landevejskøretøj, primært på grund af muligheden for i stedet for olie som anden primær energikilde i transportsektoren at anvende elektricitet som energikilde.
The energy crisis makes the electric road vehicle an object of interest mainly due to the possible use of primary energy sources other than petroleum for transport, through the use of electricity as energy supply.
De øvrige fordele er en udjævning af spidsbelastningen for elforbruget, en mulig energibesparelse og færre miljøgener (støj og luftforurening).
Other benefits include load levelling, possible energy saving and reduction of nuisances (noise and air pollution).
Udbredelse i stor målestok af eldrevne køretøjer afhænger af den samlede udgift og ud fra et teknisk synspunkt af, om der findes batte rier med en ydeevne, som kan opfylde brugerens krav, eller i modsat fald af oprettelse af infrastrukturer, der gør det muligt at kompensere for begrænsningerne i batteriernes anvendelse.
The wide diffusion of electric vehicles (EVs) depends on the total cost and, from the technical point of view, the availability of batteries with performances which should be able to afford the user adequate operational capability, or of a distribution of infrastructure capable of compensating for the operational limitations of batteries.
Der gøres fremskridt inden for udviklingen af batterier, og det er allerede nu muligt at opnå driftsresultater — specielt rækkevidden — som egner sig til visse tjene steydelser eller opgaver i byområder.
Battery development is progressing, and can already give operational capabilities - range in particular - suitable for certain services or missions in urban areas.
Der er imidlertid fortsat meget store omkostningsproblemer, specielt for så vidt angår fremstilling og markedsføring af køretøjerne, samt problemer med batteriernes varighed, undtagen når det drejer sig om langsomme køre tøjer med kort rækkevidde.
However, there are formidable problems of cost, in particular with regard to the costs of finalizing and launching the vehicles, and problems regarding battery life except for low-speed, short-range vehicles.
Den nuværende udvikling og de indhøstede erfaringer inden for industrien (prototyper eller små produktionsserier) eller på teoretisk plan (markedsundersøgelser af de samfundsmæssige aspekter, økonomien, standarder og forskrifter) er ikke tilstrækkelige til at tilskynde fabrikanterne til at gå over til at sende disse køretøjer på markedet i stor målestok.
The development and experience at present at the industrial level (prototypes or small series) or at the theoretical level (market studies, studies on social aspects, economy, standards and regulations), are not based on a significant utilization to encourage manufacturers to start a large-scale introduction of EVs into the market.
Der findes allerede forskellige områder, hvor anvendelse af eldrevne køretøjer er mulig på det nuværende teknologiske stade.
Various sectors of possible application of electric vehicles exist already with the present technology.
Denne betragtning samt de mulige fordele ved det eldrevne køretøj og nødvendigheden af at løse de i punkt 1 nævnte problemer gør det al lerede nu hensigtsmæssigt at indføre eldrevne køretøjer på markedet i betydeligt omfang.
This consideration, together with the potential benefits offered by EVs and the need to meet the problems referred to in point 1 above, makes a significant introduction of EVs opportune at the moment.
Omfanget af det eldrevne køretøjs indtrængen på markedet må sættes i forhold til en »cost/benefit«-analyse vedrørende de forskellige aspekter og situationer, som en indførelse af eldrevne køretøjer vil indvirke på.
The extent of the penetration of the EV has to be correlated with a 'cost-benefit' analysis involving the various aspects and situations on which the introduction of EVs will have an impact.
Analysen skal omfatte de samfundsmæssige fordele, f.eks. mindre luftforurening og støj, som er af interesse for samfundet, men som brugerne af køretøjerne ikke altid tager i betragtning.
The analysis should be extended to social benefits, such as reduction of air pollution and noise abatement, which are in the interests of the whole community but are often left out of account by the users of vehicles.
Det generelle formål med COST-aktion 302 er på grundlag af en undersøgelse af problemets forskellige aspekter at skaffe regeringerne det nødvendige grundlag for at vurdere indtrængningsgraden og i overensstemmelse med et ønske om samordning på europæisk plan at fastlægge den fornødne aktion, samt en tidsplan og de successive etaper.
The whole objective of Project 302 is to explore the various aspects of the problem in order to supply the governments with the necessary elements to evaluate the extent of commercial penetration and for establishing the necessary action according to a coordination concept at European level, with appropriate time-scales and milestones.
Forberedelse af aktionen
Preparation of the project
I overensstemmelse med det under punkt 2 nævnte formål samt det, der er fastlagt i Det tekniske Udvalg, omfatter aktionen to faser:
In accordance with the objective referred to in point 2 and with what was outlined by the Technical Committee, the project shall consist of two phases:
I. Vurdering af teknikkens nuværende stade, af igangværende og fremtidige programmer, med særlig vægt på omkostningerne og fordelene ved, at der bringes el drevne køretøjer på markedet i betydeligt omfang; denne vurdering skal ledsages af henstillinger.
I. Evaluation of the state of the art, present and future programmes with particular emphasis on the costs and benefits of a significant introduction of EVs, and recommendations; ommendations;
Definitionen af de foranstaltninger, regeringerne kunne træffe for at fjerne hindringerne for udbredelse af eldrevne køretøjer, navnlig på grundlag af resultaterne af fase I, og henstillinger vedrørende den fremtidige forskning og udvikling.
Action to be taken by the governments to eliminate obstacles for EV distribution, in particular on the basis of what will arise from Phase I, and recommendations for future R & D activities.