natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kommissionen har indledt udarbejdelsen af et forslagskompleks, som skal supplere de otte forslag, der allerede blev forelagt i oktober 1975 vedrørende markedsordningen for transport -).
The Commission began work on the preparation of a set of proposals to supplement the eight presented in October 1975 concerning the operation of the transport markets.3 Their aim is progressively to bring about freedom to provide services in the carriage of goods by road between Member States and to remove discrimination.
Forslagene tager sigte på gradvis gennemførelse af fri udveksling af tjenesteydelser inden for godstransport ad landevej mellem medlemsstaterne og på afskaffelse af forskelsbehandling. I øvrigt indføres der med disse forslag en ordning med kapacitetskontrol inden for landevejsstransport, ligesom der fastsættes forbud mod anti-økonomisk optræden med hensyn til transport priser og -vilkår, en foranstaltning, som skal sættes i kraft samtidig med en gradvis liberalisering, for så vidt angår kapacitet og prisdannelse.
They will also introduce a system for monitoring road transport capacity and will include a ban on anti-economic behaviour in respect of transport rates and conditions; this prohibition should take effect in parallel with gradual liberalization measures relating to capacity and rate formation.
Forelæggelsen af disse forslag for Rådet, som var planlagt til 1976 3), har måttet udsættes, for at der kunne foretages konsultationer af de berørte kredse.
The presentation of these proposals to the Council, scheduled for 1976,3 has had to be postponed to allow for consultations with the various interested parties.
På samlingen den 4. novembre 1976 pålagde Rådet De faste repræsentanters Komité at fortsætte gennemgangen af Kommissionens forslag om oprettelse af et system for tilsyn med markederne2) på grundlag af en rapport fra Kommissionen, som skal forelægges inden seks måneder, og som skal give supplerende oplysninger om systemets omfang og den finansielle byrde, som det kan medføre for Fællesskabet.
At its meeting of 4 November the Council instructed the Permanent Represen­tatives Committee to continue its examination of the Commission's proposal con­cerning the system for observing the markets4on the basis of a Commission report to be presented within six months which would supply additional informa­tion on the scope of the system and the potential cost to the Community.
) Memorandum — Niende Almindelige Beretning, nr. 81.
4OJCl of 5.1.1976. 5 Bull.
Kommissionen forelagde Rådet en tekst om ændring af forslaget til forordning (EØF) om fællesskabskontingentet for godstransport ad landevej mellem medlemsstaterne *), hvori bl. a. fastsættes de kvoter, som tildeles hver medlemsstat ikke mindst på grundlag af præsterede kilometertons, et kriterium, der anses for økonomisk mere repræsentativt2).
227 allotted to each Member State shall be determined chiefly by reference to the tonne/kilometres worked, this criterion being considered economically more representative. In November the Council finally decided to make this system per manent and examine the question of larger quotas at a later date.
Kommissionen forelagde ligeledes Rådet visse tekniske ændringer til forslaget til direktiv, om gensidig anerkendelse af eksamensbeviser og andre kvalifikationsbeviser i forbindelse med udøvelse af transportvirksomhed inden for personbefordring og godstransport ad landevej og indre vandveje samt om foranstaltninger, der skal lette den faktiske gennemførelse af etableringsfrihed for de pågældende udøvere af transportvirksomhed.
The Commission also presented to the Council certain technical amendments to the proposal for a Directive on the mutual recognition of diplomas and other qualifications for road and inland waterway passenger transport and goods haulage operators, including measures to encourage these operators effectively to exercise their right to freedom of establishment.
For så vidt angår transportpriser og -vilkår, fortsatte Kommissionen i fællesskabs institutionerne og i de pågældende erhvervskredse drøftelserne vedrørende indførelsen af et system med vejledende tariffer for international godstransport med jern bane, ad landevej og indre vandveje.
In connection with transport rates and conditions, the Commission has continued discussions within the Community institutions and with the various bodies concerned on the introduction of a system of reference tariffs for the international carriage of goods by rail, road and inland waterway.
Det økonomiske og sociale Udvalg afgav negativ udtalelse om Kommissionens forslag.
The Economic and Social Committee delivered an Opinion unfavourable to the Commission's proposal.
Parlamentet godkendte Kommissionens helhedsplan for markedsordningen for godstransport samt de forskellige konkrete aktioner.
Parliament endorsed the Commission's overall approach to the organization of the market in goods transport and the specific measures proposed.
På samlingen den 4. november 1976 besluttede Rådet at forlænge gyldig heden af det nuværende gaffeltarifsystem for transport ad landevej med et år for at kunne råde over yderligere tid til at undersøge forslaget om vejledende tariffer.
At its 4 November meeting the Council decided to extend the present system of bracket rates for road transport by one year to give it more time to consider the proposal on reference tariffs.
Især for så vidt angår transportmarkedet, bestræbte Kommissionen sig på at lade den fælles transportpolitik medvirke til at åbne Fællesskabet overfor omverdenen.
The Commission has striven to make the common transport policy, par ticularly as regards the transport market, play its part in making the Community more open to the outside world.
I den sammenhæng er der grund til at understrege afslutningen af forhandlingerne mellem Fællesskabet og Schweiz med henblik på indgåelsen af en aftale om oprettelse af en europæisk oplægningsfondforflod- og kanalskibsfart.
In this connection, it should be mentioned that negotiations between the Community and Switzerland for the conclusion of an agreement establishing a European laying-up fund for inland waterway vessels have now been completed.
Denne aftales hovedformål er at modvirke følgerne af den midlertidige overkapacitet gennem en frivillig til bagetrækning i perioderne med overskydende tonnage mod udbetaling af en godt gørelse.
The main aim of this agreement is to counteract temporary excess capacity through voluntary withdrawal of vessels from service during periods of excess capacity in return for compensation.
Forhandlingerne blev indledt den 23. februar 1973 på grundlag af de direktiver fra Rådet, der var anført som bilag til beslutningen af 28. december 1972 3), og de afsluttedes den 9. juli 1976, da samtlige kontraherende parters forhandlere paraferede ordlyden af et aftaleudkast, der som bilag indeholdt vedtægten for en oplægningsfond. Den 21. juli 1976 godkendte Kommissionen dette udkast og forelagde Rådet et forslag til forordning om indgåelse af aftalen og om fastsættelse af bestemmelserne for dens iværksættelse4).
The negotiations, which began on 23 February 1973 on the basis of directives issued by the Council (annexed to the Decision of 28 December 19721), were concluded on 9 July 1976 with the initialling by the negotiators representing all the Contracting Parties of the text of a draft agreement containing as an annex the Statute of the Laying-up Fund.
Vedrørende international personbefordring ad landevej indledte Kommissionen den 11. marts 1976 på grundlag af Rådets beslutning af 5. oktober 1975l) forhandlinger med tredjelande2) om den ordning, der skal finde anvendelse på international personbefordring med rutebil (lejlighedsvis kørsel).
15 October 1975, with a number of nonmember countries on the arrangements applicable to the international carriage of passengers by bus and coach (occasional services).
I henhold til en beslutning, der blev truffet på dette indledende møde i forhandlingerne, udarbejdede et redaktions­udvalg bestående af delegationerne fra Kommissionen, Schweiz, Østrig og Sverige og med deltagelse af generalsekretæren for den europæiske transportministerkon­ference (CEMT) som observatør et aftaleudkast, som blev forelagt på plenarmødet i december 1976.
Following a decision taken at the opening session of the negotiations, a Drafting Committee made up of the Commission, Swiss, Austrian and Swedish delegations, with the participation of the Secretary-General of the European Conference of Ministers of Transport (ECMT) as an observer, drafted an agreement which was put to the plenary meeting held in December 1976.
Inden for rammerne af det arbejde, der udføres af Udvalget for indenlandsk Trans­port under Den økonomiske kommission for Europa (ECE) i Genève, deltog Kommissionen i udarbejdelsen af udkastet til resolution 119, i hvilken det anbefales at anvende ensartede tilladelsesformularer for international godstransport ad landevej i de bilaterale aftaler med tredjelandene.
Participating in the work of the Inland Transport Committee of the Economic Commission for Europe (ECE) in Geneva, the Commission helped to prepare draft Resolution 119, which recommends the use of standard authorization forms for the international carriage of goods by road in bilateral agreements with nonmember countries.
Hvad angår priser og vilkår for EKSF­transporter, forelagde Kommissionen i begyndelsen af 1976 Rådet en beretning og et forslag til revision af aftalen af 1955 3) om direkte internationale jernbanetariffer.
As regards ECSC transport rates and conditions, the Commission sent to the beginning of 1976 a report and a proposal for the revision of the 1955 Agreement3 on the establishment of through international railway tariffs.
Samtidig med at aftalens karakter af gennemførelsesbestemmelse til EKSF­traktatens artikel 70, stk. 1 opretholdes i dette forslag4), har det til formål at tilpasse aftalens regler og tarifsystemet til udviklingen i planerne i retning af større driftsmæssig selvstændighed for jernbanerne og et større handelsmæssigt ansvar.
The aim of this proposal4is to adapt the rules of the Agreement and the tariff system to changing ideas—that is, the trend towards giving the railways a greater degree of manage ment autonomy and more responsibility in commercial matters—while at the same time retaining the raison d'être of the measure, namely to implement the first paragraph of Article 70 of the ECSC Treaty.
Kommissionen afgav positiv udtalelse om et forslag til forordning for Nord­irland, som Det forenede Kongeriges regering havde forelagt den, om nationale foranstaltninger til gennemførelse af forordningen vedrørende afskaffelse af forskels­behandling med hensyn til transportpriser og transportvilkår5). Desuden afslog Kommissionen at tillade de luxembourgske jernbaners særtariffer til fordel for det luxembourgske landbrug.
The Cornmission has delivered a favourable Opinion on draft Regulations for Northern Ireland, submitted by the United Kingdom Government, to give effect to the Council Regulation concerning the abolition of discrimination in transport rates and conditions.5The Commission also refused to authorize the Luxembourg Railways special tariffs designed to benefit Luxembourg agriculture.
Kommissionen fortsatte sin indsats med henblik på at udvikle Fællesskabets aktion, for så vidt angår koordinering af infrastrukturinvesteringerne.
The Commission has continued its efforts to coordinate investments in trans port infrastructures.
— et forslag til Rådets forordningx) om indførelse af en konsultationsprocedure og om nedsættelse af et udvalg vedrørende transportinfrastruktur. Denne forordning har til formål at skabe et mere effektivt middel til koordinering af investeringerne end den nuværende fremgangsmåde2);
(i) a communication giving details of the guidelines for infrastructures under a common transport policy; (ii) a proposal for a Council Regulation1 establishing a consultation procedure and creating a Committee for Transport Infrastructure, the purpose of this being to provide an instrument for coordinating investments which would be more effective than the current procedure;2
— et forslag til Rådets forordning om støtte til transportinfrastrukturprojekter af interesse for Fællesskabet.
(iii) a proposal for a Council Regulation on support for projects of Community interest in transport infrastructures.
Kommissionen fortsatte i øvrigt med at deltage aktivt i arbejdet inden for aktion COST 33 (prognoseundersøgelse af behovet for personbefordning mellem større europæiske byområder, som blev fuldført i 1976).
Furthermore, the Commission continued to take an active part in the work on Project COST 33 (forward study of passenger transport needs between large European conurbations), which was completed in October.
Med bistand fra medlemsstaterne fortsatte Kommissionen arbejdet med den prognose over behovet for godstransport i 1985 og år 2000, som blev påbegyndt i 1975, og hvis resultater, der forventes at foreligge i begyndelsen af 1978, vil supplere resultaterne af aktion COST 33.
With the help of the Member States, the Commission has pressed on with the forward study of the requirements of the goods transport sector to 1985 and 2000; this study was begun in 1975, and the results, which are expected by the end of 1978, will supplement the results of Project COST 33.
Med hensyn til afgiftsordningen for benyttelse af infrastrukturerne gjorde Kom missionen i overensstemmelse med de retningslinjer, som Rådet vedtog i december 1975, en forøget indsats med henblik på at nå frem til vedtagelse af det første direktiv om udformingen af de nationale afgiftsordninger for erhvervskøretøjer.
As regards charging for the use of infrastructures, the Cornmission has, in keeping with the guidelines adopted by the Council in December 1975, redoubled its efforts to achieve the adoption of the first directive on reorganizing the national taxation system in respect of commercial vehicles.
På samlingen den 4. november tog Rådet en foreløbig rapport til efterretning og hen viste spørgsmålet til De faste repræsentanters Komité.
At its meeting on 4 November the Council took note of an interim report and passed the matter on to the Permanent Representatives Committee.
For så vidt angår andre transportformer end transport ad landevej, fortsatte Kom missionen sammen med regeringseksperterne undersøgelsen af metoderne til be regning af marginalomkostningerne ved benyttelse af jernbanernes og flod- og kanalskibsfartens infrastrukturer.
With regard to transport modes other than road transport, the Commission, to gether with Government experts, has continued to examine the methods for calculating the marginal cost of the use of rail and inland waterway infrastructures.
Med hensyn til det generelle afgiftssystem blev der indledt en undersøgelse af grundprincipperne og problemerne i forbindelse med beregning af » udligningsafgifterne «.
As regards the general system of charging, a study of the basic principles and the problems involved in calculating the 'equalization tolls' has been started.
Analysen af sondringen mellem transportfunktionen og transportinfrastrukturens øvrige funktioner — et problem, der bl. a. rejser sig for de indre vandveje — blev ligeledes indledt.
Within the framework of the OECD, the Commission has participated in a study of transport in the Brussels conurbation and in the preparation of a symposium on the effects of heavy commercial vehicles; this will be held in 1977.
FT C 207 af 2.9.1976.
*OJ C 207 of 2.9.1976.
Rådet havde den 4. november 1976 en ud­veksling af synspunkter med henblik på at fremme det kommende arbejde i denne forbindelse.
On 4 November the Council had an exchange of views designed to enable work in this field to proceed.
Efter anmodning fra regeringerne i Det forenede Kongerige, Danmark og Irland om forlængelse af Kommissionens beslutninger af 22. ­ 23. december 19752), ved hvilke disse medlemsstater fik udsat fristen for anvendelse af visse bestemmelser i forordning (EØF) nr. 543/69 om indenlandsk transport indtil den 30. juli 1976, gav Kommissionen ved beslutning af 23. juni 1976 3) Det forenede Kongerige og Irland forlængelse af fristen indtil den 28. februar 1977 og Danmark indtil den 31. januar 1977.
On requests from the Governments of the United Kingdom, Denmark and Ireland for the extension of the Commission Decisions of 2223 December 19752 granting those Member States exemption from the application of certain provisions of Regulation (EEC) No 543/69 with respect to national transport operations, the Commission—in a Decision dated 23 June 19763—granted the United Kingdom and Ireland an extension until 28 February 1977 and Denmark an extension until 31 January 1977.
Kommissionen fortsatte arbejdet med sit forslag til forordning4) om Fællesskabets ratificering af Den europæiske Overenskomst om det arbejde, der udføres af det kørende personale i international transport ad landevej (AETR), som trådte i kraft den 5. januar 1976.
The Commission has continued its work in connection with its proposal for a regulation4on the ratification by the Community of the European Agreement concerning the Work of Crews of Vehicles Engaged in International Road Trans port (AETR), which entered into force on 5 January 1976.
Parlamentet og Det økonomiske og sociale Udvalg afsluttede gennemgangen af forslaget til Rådets forordning om harmonisering af visse bestemmelser på det sociale område inden for godstransport ad indre vandveje5).
Parliament and the Economic and Social Committee have completed their examination of the proposal for a Council regulation on the harmonization of certain social provisions relating to goods transport by inland waterway.5
Kommissionen arbejdede videre med udformingen af fællesskabsregler vedrørende harmonisering på det sociale område for transport med jernbane og indledte det første forberedende arbejde med henblik på udarbejdelsen af sociale bestemmelser inden for sø­og lufttransport.
The Commission has continued its work on the formulation of Community rules on the harmonization of social provisions in the rail transport sector and has begun the preparatory work on social provisions for sea and air transport.
På samlingen den 4. november 1976 vedtog Rådet direktivet om mindstekravet til uddannelsen af førere af motorkøretøjer i landevejstransport.
At the meeting on 4 November the Council adopted a directive on minimum training for road haulage drivers.
2) EFTL 41 af 17.2.1976. 3) EFT L 191 af 15.7.1976. 4) EFT C 123 af 3.6.1975. 6) EFT C 259 af 12.11.1975.
2 OJ L 41 of 17.2.1976.
De planlagte foranstaltninger på disse to områder skal dels bidrage til en bedre harmonisering af det finansielle forhold mellem staterne og jernbaneselskaberne dels lette jernbaneselskabernes handelsmæssige samarbejde.
231 relations between the States and the railway undertakings and facilitate commercial cooperation between the railway undertakings.
Med henblik på forelæggelse for Rådet i juni 1977 har Kommissionen indledt udarbejdelsen af den første toårs beretning, som er omhandlet i Rådets beslutning af 20. maj 1975. Denne beretning omhandler gennemførelser af beslutningen samt af forordningerne om de med begrebet offentlig tjenesteydelse forbundne forplig
With a view to presenting it to the Council in June 1977, the Commission has started to draw up the first biennial report provided for in the Council Decision of 20 May 1975 on the implementation of that Decision and of the Regulations concerning the obligations inherent in the concept of a public service,1 the normalization of accounts2and aids.3 The report will simply indicate the financial situa tion of the railway undertakings.
Medlemsstaternes gennemførelse af forordningerne om de med begrebet offentlig tjenesteydelse forbundne forpligtelser og normalisering af regnskaberne er blevet løbende undersøgt af Kommissionen.
The implementation by the Member States of the Regulations concerning the obligations inherent in the concept of a public service and the normalization of accounts is monitored constantly by the Commission.
For så vidt angår støtte på transportområdet, traf Kommissionen flere beslutninger, deriblandt den særlig betydningsfulde be slutning af 4. maj 1975 vedrørende Belgien om EKSF-tarifferne, såvel som de beslutninger, der vedrører støtten inden for flod- og kanalskibsfarten.
The Commission has adopted several decisions on transport aids, including the Decision of 4 May 1976 with regard to Belgium concerning the tariffs for the carriage of ECSC products, which is particularly important, and those concerning aid in the inland waterways sector.
Kommissionen fortsatte sin indsats på en række mere specifikke områder.
The Commission has continued its work in a number of special fields:
For så vidt angår lastkøretøjers vægt og mål, fortsatte Kommissionen i overens stemmelse med Rådets opfordring af 10. og 11. december 1975 arbejdet med at søge frem til en konkret løsning, hvis hovedlinjer den forelagde Rådet på samlingen den 16. december 1976.
As regards weights and dimensions of road vehicles, the Commission has continued to seek a practicable solution in compliance with the request made by the Council on 10 and 11 December 1975; it outlined the principal features of a solution at the Council meeting of 16 December 1976.
Rådet opfordrede Kommissionen til at fortsætte sit arbejde og forelægge et forslag på dette grundlag.
The Council requested the Commission to go ahead with the work and make a proposal along these lines.
Hvad angår færdselssikkerhed, gav Parlamentet og Det økonomiske og sociale Ud valg deres støtte til Kommissionens nye forslag vedrørende et valgfrit fællesskabsførerbevis.
In the field of road safety, Parliament and the Economic and Social Committee have given their support to the new Commission proposal concerning an optional Community driving licence.
) Memorandum — Niende Almindelige Beretning, nr. 82.
1 OJ L 156 of 28.6.1969, Regulation (EEC) No 1191/69.
Desuden forelagde Kommissionen i august 1976 Rådet et forslag til beslutning J) om ikrafttrædelse af overenskomsten for international transport af letfordærvelige varer samt for det materiel, der benyttes til sådan transport (ATP), som trådte i kraft den 21. november 1976.
In August the Commission presented the Council with a proposal for a decision1 concerning the entry into force of the Agreement on the International Carriage of Perishable Foodstuffs and on the Special Equipment to be Used for such Carriage (ATP), which entered into force on 21 November.
Kommissionen arrangerede den 26. november et møde med regeringseksperter med henblik på at søge at nå frem til praktiske løsninger, der skal vedtages, indtil denne overenskomst træder i kraft på hele Fælles skabets område.
On 26 November the Commission held a meeting with government experts with a view to finding practical solutions to be adopted pending the implementation of this Agreement through out the Community.
Kommissionen insisterede på, at Rådets beslutning blev truffet i tide med henblik på 1978.
The Commission has urged the Council to reach a decision in sufficient time for this to be done in 1978.
Luft-og søtransport: Havne
Air transport, shipping and ports
Inden for lufttransportområdet og i fortsættelse af » handlingsprogrammet for den europæiske luftfartssektor «, som den havde forelagt Rådet den 1. oktober 19753), arrangerede Kommissionen den 25. oktober 1976 et møde med højtstående embedsmænd fra medlemsstaterne med henblik på at klarlægge de aktioner, der eventuelt skal indledes på fællesskabsplan.
Following on from the 'Action programme for the European aeronautical sector' presented to the Council on 1 October 1975,3the Commission met on
Kommissionen fortsatte undersøgelsen af problemet vedrørende anvendelsen af traktatens almindelige regler på lufttransport, bl. a. for så vidt angår konkurrencereglerne.
The Commission continued to examine the question of the application of the general rules laid down in the Treaty to air transport, concentrating in particular on the competi tion rules.
I december 1975 forelagde den franske regering Rådet et memorandum om udvik­lingen af en fællesskabsaktion på søtransportområdet.
233 advocating the adoption of Community measures to deal with tries in this sector,1these difficulties.