natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tillæg, der indeholder betingelserne for udstedelse af et EF-mærke, definitioner, etikettering, specifikationer, tekniske specifikationer, afprøvningsprocedure for dæk osv.
Annexes containing conditions for the issue of EC mark, definitions, markings, specifications, technical specifications and procedure for testing tyres, etc.
Et nyt forslag er for øjeblikket under udarbejdelse.
A new proposal is currently being formulated.
Kommissionsforslag EF-Tidende C 37 af 14.2.1977 KOM(76) 712 endelig udg.
Official Journal C 37, 14.2.1977 Official Journal C 118, 16.5.1977
Udtalelse fra Europa-Parlamentet EF-Tidende C 118 af 16.5.1977 Udtalelse fra Det Økonomiske EF-Tidende C 114 af 11.5.1977. og Sociale Udvalg
Commission Proposal COM(76) 712 final European Parliament Opinion Economic and Social Committee Opinion
Det er medlemsstatens ansvar at sikre, at sikkerhedsglas produceres i overensstemmelse med EF-typegodkendelsen. 3.
It is the responsibility of the Member State to ensure conformity of the manufacture of safety glass with EC type approval.
Sikkerhedsglas af enhver model skal forsynes med et EF-mærke.
An EC mark must be attached to each model of safety glass. 4.
Medlemsstaterne skal underrette hinanden om de glastyper, der har fået tildelt EF-godkendelsesmærket. 6.
Member States must inform each other of those types of glass given EC type approval.
Hvis en type sikkerhedsglas, der bærer EF-mærket i en medlemsstat, ikke opfylder kravene, skal vedkommende medlemsstat tage forholdsregler til at sikre, at det kommer til at overholde kravene, og underrette de andre stater om sine forholdsregler.
In the case of non-conformity of one type of safety glass bearing an EC mark in a Member State, that Member State must take action to ensure its conformity and inform the other States of its action.
Medlemsstaterne kan ikke nægte køretøjer med sikkerhedsglas, der bærer et EF-typegodkendelsesmærke, adgang på grundlag af deres sikkerhedsglas. 8.
Member States cannot refuse the entry of vehicles with safety glass bearing an EC type approval on the basis of their safety glass.
Kommissionsforslag EF-Tidende C 119 af 16.11.1972 KOM(72) 981 endelig udg.
Commission Proposal COMÍ72) 981 final
Udtalelse fra Europa-Parlamentet EF-Tidende C 37 af 4.6.1973 Udtalelse fra Det Økonomiske EF-Tidende C 60 af 26.7.1973. og Sociale Udvalg
European Parliament Opinion Economic and Social Committee Opinion
Støj fra motorcyklers udstødningsanlæg
Motorcycle exhaust-system noise
Den foreslåede ændring har til formål at tilnærme gældende nationale typegodkendelser for motorcyklers udstødningsanlæg til hinanden og omfatte udstødningsanlæg til udskiftningsformål.
This proposed amendment aims to bring existing national type approval for motorcycle exhaust systems closer together and include replacement exhaust systems within its scope.
Rådets direktiv 89/235/EØF af 13. marts 1989 om ændring af direktiv 78/1015/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om det tilladte støjniveau for motorcykler og disses udstødningsanlæg.
Council Directive 89/235/EEC of 13 March 1989 amending Directive 78/1015/EEC on the approximation of the laws of the Member States on the permissible sound levels and exhaust systems of motorcycles.
Enkeltheder om de gældende nationale typegodkendelser i forskellige medlemsstater, f.eks. Belgien: agréation par type Danmark: standardtypegodkendelse. 2. National attest skal erstattes af en EF-typegodkendelsesattest. 3.
Details of the different existing national type approvals in different Member States, e.g. Belgium: agréation par type, Denmark: standardtypegodkendelse.
Fra 1. oktober 1988 skal medlemsstater,hvor motorcykler er underlagt national typegodkendelse, anvende harmoniserede tekniske krav i stedet for de nationale krav. 4.
From 1 October 1988, Member States in which motorcycles are subject to national type approval shall apply harmonized technical requirements in the place of the national requirements. 4.
Fra 1. oktober 1989 kan medlemsstaterne nægte at tildele en motorcykel, som ikke overholder direktivet, typegodkendelse.
From 1 October 1989 Member States may refuse to grant type approval to a motorcycle which does not comply with the Directive.
Tillæg, der indeholder nye afprøvningsmetoder for overensstemmelse og oplysninger om anvendelse af typegodkendelse og etikettering.
Annex containing new conformity testing methods, application for type approval and markings.
EF-Tidende L 98 af 11.4.1989.
Official Journal L 98, 11.4.1989
Sidebeskyttelse til godskøretøjer
Lateral protection for goods vehicles
I forbindelse med visse ulykker fanges ubeskyttede trafikanter, dvs. fodgængere og cyklister, ofte under hjulene på tunge godskøretøjer, hvorved de bliver dræbt eller udsættes for alvorlige kvæstelser.
In certain accidents, unprotected road-users, i.e. pedestrians and cyclists, are often caught under the wheels of heavy goods vehicles and thereby killed or seriously injured.
For at minimere risikoen for dette, kræver direktivforslaget, at siderne på godskøretøjer skal opbygges eller udstyres med langsgående overflader eller stænger.
In order to minimize risks, the proposed Directive requires that sides of goods vehicles should be built or equipped with continuous surfaces or rails.
Rådets direktiv 89/297/EØF af 13. april 1989 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende sidebeskyttelse (sideskærme) på visse motorkøretøjer og anhængere til disse.
Council Directive 89/297/EEC of 13 April 1989 on the approximation of the laws of the Member States relating to the lateral protection (side-guards) of certain motor vehicles and their trailers.
Direktivet skal gælde for store og tunge godskøretøjer og anhængere til disse (kategorierne N2, N3, 03 og 04, som de defineres i direktivet fra 1970 om typegodkendelse af motorkøretøjer og anhængere til disse), som er konstrueret til en maksimumhastighed på over 25 km/t. Det skal ikke gælde for busser, da deres normale karrosseri opfylder kravene.
The Directive applies to big and heavy goods vehicles and their trailers (categories N2, N3, 03 and 04 as defined in the 1970 Directive on type approval of motor vehicles and their trailers) having a maximum design speed above 25 km/h. It does not apply to buses as their normal bodywork fulfils the requirements.
Ingen medlemsstat må nægte typegodkendelse af køretøjer, som opfylder kravene i tillægget, eller forhindre salg, registrering og anvendelse af disse.
No Member State may refuse to grant type approval to vehicles which meet the requirements set out in the Annex or prevent their sale, registration and use.
Enhver ændring af de dele, der henvises til i tillægget, skal meddeles til medlemsstaten, der udførte EF-typegodkendelsen.
Any modifications to parts referred to in the Annex shall be transmitted to the Member State which carried out the EC type approval.
Medlemsstaten kan så beslutte, om der skal foretages nye afprøvninger af den ændrede type.
The Member State may then decide whether to hold fresh tests on the modified type.
Tillæg indeholdende tekniske krav for sidebeskyttelse og ansøgning om EF-typegodkendelse.
Annexes containing technical requirements for side protection and application for EC type approval.
Bilag, der indeholder en model til tillægget til typegodkendelsescertifikatet med oplysning om sidebeskyttelse.
Appendix containing model of annex to typeapproval certificate with information on side protection.
1.6.1990 og 1.5.1991.
1.6.1990 and 1.5.1991
6) Dato for yderligere samordningsforslag (hvis nærmere angivet).
(6) Date for further coordinating proposal (if specified)
Luftforurening: Udstødningsgasser fra motorkøretøjers motorer
Air pollution: gaseous emissions from engines of motor vehicles
Til dette formål tilpassede man lovgivningen inden for forureningskontrol til afprøvningsmetodeme i USA.
To this end legislation in the field of pollution control was adapted in line with US testing methods.
Tekniske specifikationer blev tilpasset hinanden for at gøre det muligt at anvende blyfri benzin.
Technical specifications were adapted in order to permit the use of lead-free petrol.
Rådets direktiv 88/76/EØF af 3. december 1987 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger mod luftforurening fra gasser fra motorkøretøjers motorer.
Council Directive 88/76/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by gases from the engines of motor vehicles.
Ændringer af de tekniske tillæg til tidligere lovgivning, således at man bevæger sig henimod normer, som vil have samme Indvirkning på det europæiske miljø, som normerne i USA har haft, idet der dog tages hensyn til særlige forskelle mellem Europa og USA.
Amendments to the technical annexes of earlier legislation to move towards standards which will have an effect on the European environment equivalent to that produced by US standards, bearing in mind particular differences between Europe and the USA.
Disse omfatter lavere grænseværdier for forurenende stoffer og tilpassede afprøvningsprocedurer.
These include reduced limits for pollutants and adapted testing procedures.
Ansøgninger om nationale typegodkendelser for køretøjer, hvis motorer ikke overholder direktivet, kan afslås.
National type approvals for vehicles whose engines do not comply with the Directive may be refused.
1.10.1988 for at afslå ansøgning om typegodkendelse for køretøjer, hvis motorkapacitet overstiger 2 liter, og som ikke er i overensstemmelse med direktivet.
1.10.1988 for refusing type approval to vehicles with engine capacity greater than 2 litres which do not comply with the Directive.
1.10.1989 for at afslå ansøgning om typegodkendelse for andre køretøjer, hvis motorer ikke er i overensstemmelse med direktivet.
1.10.1989 for refusing type approval for other vehicles whose engines do not comply with the Directive.
1.10.1990 for at forbyde ibrugtagning af køretøjer, hvis motorer ikke er i overensstemmelse med direktivet.
1.10.1990 for prohibiting the entry into service of vehicles whose engines do not comply with the Directive.
Kommissionen har fremsat et nyt forslag for Rådet den 4. januar 1990 (KOM(89) 662, endelig udg).
The Commission transmitted a new proposal for the Council on 4 January 1990 (COM(89) 662 final).
EF-Tidende L 36 af 9.2.1988.
Official Journal L 36, 9.2.1988
Luftforurening: Forurenende gasser fra dieselmotorer
Air pollution: gaseous pollutants from diesel engines
At tilnærme de tekniske krav til dieselkøretøjers motorer inden for Fællesskabet for at bekæmpe forurening forårsaget af gasser og fremme den frie bevægelighed for varer.
To approximate the technical requirements of diesel vehicle engines within the Community to combat gaseous pollution and promote the free movement of goods.
Rådets direktiv 88/77/EØF af 3. december 1987 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger, der skal tages mod emission af forurenende gasser fra dieselmotorer til anvendelse i køretøjer.
Council Directive 88/77/EEC of 3 December 1987 on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous pollutants from diesel engines for use in vehicles.
For så vidt angår dette direktiv, er et køretøj ethvert køretøj, der drives af en dieselmotor, med undtagelse af køretøjer, der kører på skinner, landbrugstraktorer og -maskiner samt køretøjer til offentlige arbejder.
For the purpose of this Directive a vehicle is any vehicle propelled by a diesel engine, excluding those which run on rails, agricultural tractors and machines, and public works vehicles. 2.
Fra 1.7.1988 kan medlemsstaterne ikke nægte at tildele EF-typegodkendelse eller forbyde ibrugtagning af køretøjer, hvis motorer opfylder kravene i dette direktiv.
From 1.7.1988 Member States may not refuse to grant EC type approval or prohibit the entry into service of vehicles whose engines satisfy the requirements of this Directive.
Fra 1.10.1990 kan medlemsstater forbyde ibrugtagning af køretøjer, som ikke er i overensstemmelse med dette direktiv.
From 1 October 1990 Member States may prohibit the entry into service of vehicles whose engines do not comply with this Directive.
Hvis et køretøj, som er blevet typegodkendt, ændres, skal medlemsstaterne beslutte, om nye afprøvninger er nødvendige og tage passende forholdsregler.
If an engine which has received type approval is modified Member States must decide whether fresh tests need be performed and take the appropriate action.
Hvis motoren ikke består de efterfølgende afprøvninger, vil ændringerne ikke blive godkendt.
If the engine then fails subsequent tests the modifications will not be approved.
Den procedure, der skal følges i forbindelse med opdatering af tillæggene, således at de følger den tekniske udvikling, er fastsat i det oprindelige direktiv fra 1970 om typegodkendelse af motorkøretøjer. 5.
The procedure to be followed for updating the annexes to take account of technical progress is that laid down in the original 1970 Directive on type approval of motor vehicles. 5.
De tekniske tillæg omfatter detaljerede oplysninger om typegodkendelsesprocedurer samt afprøvningsprocedurer (med specifikation af grænseværdierne for emission af giftige gasser).
The technical annexes include detailed information on type approval procedures; testing procedures (with specification of limits for emission of toxic gases).
30.9.1990 for særlige dieselmotorer som angivet i tillægget.
30.9.1990 for particular diesel engines as specified in the annex.
Et nyt forslag vil blive fremlagt af Kommissionen inden 30.4.1990.
The Commission will bring forward a new proposal by 30 April 1990.
Luftforurening: Dieselpartikler
Air pollution: diesel particulates
Rådsdirektiv 88/436/EØF af 16. juni 1988 om ændring af direktiv 70/220/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om forholdsregler, der skal tages mod luftforurening forårsaget af gasser fra motorkøretøjers motorer.
Council Directive 88/436/EEC of 16 June 1988 amending Directive 70/220/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by gases from engines of motor vehicles.
(Begrænsning af emission af forurenende partikler fra dieselmotorer).
(Restriction of particulate pollutant emissions from diesel engines.)
Fra 1.10.1988 kan ingen medlemsstat nægte at give EF-typegodkendelse til eller forbyde ibrugtagning af køretøjer, hvis motorer er i overensstemmelse med direktivet. 3.
From 1 October 1988 no Member State may refuse to grant EC type approval or prohibit the entry into service of vehicles whose engines comply with the Directive. 3.
Fra 1.10.1989 skal medlemsstater nægte EF-typegodkendelse og kan nægte national typegodkendelse af køretøjer og forbyde ibrugtagning af køretøjer, hvis motorer ikke er i overensstemmelse med direktivet, alt efter type.
From 1 October 1989, according to the type of the vehicle, Member States must refuse EC type approval and may refuse national type approval and prohibit entry into service of vehicles whose engines do not comply.
Der skal tages stilling til yderligere nedsættelser af grænserne for emission af forurenende partikler inden 31.12.1989.
Further reductions in particulate pollutant emission limits must be decided upon before 31 December 1989.
EF-Tidende L 214 af 6.8.1988.
Official Journal L 214, 6.8.1988
Luftforurening: Normer for udstødningsgasser for biler under 1 400 cc
Air pollution: gas emission standards for cars below 1 400 cc
At indføre strengere normer for grænseværdierne for udstødningsgasemission fra køretøjer med ringe slagvolumen ved ændring af det tidligere direktiv.
To amend a previous Directive by introducing more stringent limit values for exhaust gas from cars.
Rådets direktiv 89/458/EØF af 18. juni 1989 om ændring af direktiv 70/220/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger mod luftforurening forårsaget af udstødningsgas fra motorkøretøjer (europæiske emissionsnormer for biler med motorslagvolumen mindre end 1,4 liter)
Council Directive 89/458/EEC of 18 July 1989 amending Directive 70/220/EEC on the approximation of the laws of Member States relating to measures to be taken against air pollution by gases from the engines of motor vehicles (European emission standards for cars below 1.4 litres).
Emissionen af udstødningsgas fra motorkøretøjer med slagvolumen mindre end 1,4 liter begrænses i henhold til følgende normer: — i forbindelse med typegodkendelse: 19,0 g/prøvning for CO 5,0 g/prøvning for HC + NOX — i forbindelse med kontrol af produktionens overensstemmelse: 22,0 g/prøvning for CO 5,8 g/prøvning for HC + NOX. 2.
(i) for type approval: 19 g/test for CO 5 g/test for HC + NO x;
Ikrafttrædelsesdato for disse normer: — 1.7.1992 for alle nye modeller — 31.12.1992 for alle nye køretøjer, der tages i brug. 3.
Dates of entry into force of these standards: (i) 1 July 1992 for all new models; (ii) 31 December 1992 for all new vehicles. 3.
Medlemsstaterne kan fastsætte skattemæssige incitamenter for denne type køretøjer på følgende betingelser: — De skal gælde for hele den nationale automobilproduktion og for motorkøretøjer, der importeres med henblik på markedsføring på en medlemsstats marked, og som er udstyret med anordninger, der gør det muligt på et tidligere tidspunkt at opfylde de europæiske normer, som skal overholdes i 1992.
The Member States will be able to offer tax incentives for this vehicle category provided the incentives: (i) are available to all cars produced in the country concerned and to all vehicles imported for sale on the market of a Member State and fitted with devices allowing them to satisfy the European standards which will apply in 1992 before that date;
— De incitamenter, der vedtages af myndighederne i medlemsstaterne, skal ophæves fra den obligatoriske ikrafttrædelsesdato for de emissionsværdier, der er fastsat for de nye køretøjer.
(ii) end as soon as the mandatory emission limit values set for new vehicles enter into force; (iii) are substantially lower than the actual cost of purchasing and fitting the devices added in order to observe the values laid down;
— Sådanne incitamenter skal være i overensstemmelse med bestemmelserne i EØF-Traktaten og skal meddeles Kommissionen.
(iv) are compatible with the provisions of the EEC Treaty and are notified to the Commission.
På grundlag af et forslag fra Kommissionen (hvori der tages hensyn til resultatet af igangværende arbejder vedrørende drivhuseffekten) vil Rådet træffe afgørelse om foranstaltninger med henblik på en stabilisering og dernæst en reduktion af fra motorkøretøjer.
The Council will decide measures to stabilize and subsequently reduce C02emissions from motor vehicles on a proposal from the Commission (which will take account of the results of the work in progress on the greenhouse effect).
Kommissionen har fremsat et nyt forslag for Rådet den 4. januar 1990 (KOM(89) 622, endelig udg).
The Commission transmitted a new proposal for the Council on 4 January 1990 (COM(89) 622 final).
EF-Tidende L 226 af 3.8.1989.
Official Journal L 226, 3.8.1989
At tilnærme nationale forordninger vedrørende manometre til måling af dæktryk, herunder tekniske specifikationer, for således at lette handelen med disse produkter inden for Fællesskabet.
To bring national provisions relating to tyrepressure gauges, including technical specification, closer together so as to facilitate intraCommunity trade in these products.
Rådsdirektiv 86/217/EØF af 26. maj 1986 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om manometre til måling af tryk i motorkøretøjsdæk.
Council Directive 86/217/EEC of 26 May 1986 on the approximation of the laws of the Member States relating to tyrepressure gauges for motor vehicles.
Dette direktiv omfatter manometre bestemt til måling af pumpetrykket i motorkøretøjsdæk. 2.
This Directive applies to pressure gauges intended to measure the inflation pressure of motor-vehicle tyres. 2.
For at få et EF-mærke skal manometrene underkastes EF-typegodkendelse og verifikation.
To obtain an EC mark, pressure gauges are subject to EC pattern approval and verification.
De krav, de skal opfylde, er bl.a. at deres konstruktion skal være robust og omhyggelig, således at de bevarer deres måletekniske egenskaber, at nøjagtig aflæsning af det målte tryk skal være mulig, samt at skiven skal give nærmere oplysning om symbolet for den målte størrelse samt om symbolet for måleenheden.
Requirements that they must satisfy include robust and careful construction so that they maintain their metrologicai characteristics; ability to accurately read off the pressure measured; the dial must specify the symbol for the quantity measured, and the symbol for the unit of measurement.
(Nærmere oplysninger findes i det tekniske tillæg).
(More detail is found in the technical annex.)
Ingen medlemsstat kan nægte, forbyde eller begrænse markedføring og anvendelse af manometre til måling af dæktryk, hvis de bærer EF-godkendelsesmærket.
No Member State may refuse, prohibit or restrict the marketing and use of tyrepressure gauges if they bear the EC pattern-approval mark.
EF-Tidende L 152 af 6.6.1986.
Official Journal L 152, 6.6.1986
— Hvidbogens program på dette område blev gennemført i 1988.
The White Paper programme in this area was completed in December 1988.
— Tilstedeværelsen af forskellige nationale produktforordninger og -normer er et stort problem inden for produktionen af landbrugsmaskiner.
The existence of differing national product regulations and standards was a major problem in the manufacture of agricultural machinery.
Det er umuligt at centralisere produktionen, hvilket forhindrer producenterne i at opnå de økonomiske fordele ved storproduktion.
Production lines could not be centralized which prevented manufacturers from taking advantage of economies of scale.
Et yderligere problem er, at der ikke findes typegodkendelsesprocedurer, der gælder i hele Fællesskabet.
A further problem was the absence of Community-wide typeapproval procedures.
De enkelte medlemsstater kræver således national afprøvning og certificering af komponenter — en kostbar og uøkonomisk proces.
Individual Member States thus required national testing and certification for components; a costly and wasteful process.
— Arbejdsprogrammet fra hvidbogen blev afsluttet i december 1988; fra den 31. december 1989 vil enhver national typegodkendelse være anerkendt i hele Fællesskabet og gøre det muligt at markedsføre traktorer uden yderligere formaliteter i alle medlemsstater.
Work on the White Paper was completed in December 1988. From 31 December 1989 any national type approval will be recognized in all Community countries; it will thus be possible to market tractors without additional formalities in every Member State.
At harmonisere de tekniske krav til traktorer i alle medlemsstater for specielt at gøre det muligt at indføre den typegodkendelsesprocedure, der er fastsat i tidligere lovgivning, og fremme den frie handel inden for Fællesskabet.
To harmonize the technical requirements of tractors in all Member States to allow, in particular, implementation of the typeapproval procedure laid down in previous legislation, and to promote free trade within the Community.
Rådsdirektiv 89/173/EØF af 21. december 1988 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om visse dele til landbrugs- og skovbrugshjultraktorer.
Council Directive 89/173/EEC of 21 December 1988 concerning the approximation of the laws of Member States relating to certain elements and characteristics of wheeled agricultural or forestry tractors.
Disse omfatter minimumssikkerhedsmargener, vægt og dimensioner, krav til kardanakslen, til motorafbryderen og til vindspejlenes kvalitet samt afprøvningsprocedurer og typegodkendelsesprocedurer.
These include minimum safety margins, weights and dimensions, driveshaft requirements, engine stopping device requirements, requirements concerning the quality of windscreens; testing procedures, typeapproval procedures.
EF-Tidende L 67 af 10.3.1989.
Official Journal L 67, 10.3.1989
TRAKTORER OG LANDBRUGSMASKINER iB192
TRACTORS AND AGRICULTURAL MACHINERY