natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Med hensyn til udstedelsen af euroobligationer har Kommissionen følgende holdning: Vi er imod generelle fritagelser, og vi er meget villige til at undersøge nogle løsninger, der gør det muligt at holde de administrative udgifter til.mellemmænd nede og på en fornuftig måde at tage fat på problematikkerne i forbindelse med de værdipapirer, som allerede er i omløb.
As far as the issue of Eurobonds is concerned, the Commission's position is that we are opposed to general exemptions; we are very much willing to consider solutions designed to contain the administrative burdens on intermediaries and take a balanced approach to the problems relating to those bonds already in circulation.
Hvad beskatningen angår, mener Kommissionen stadig, at en sats på 20% er et passende kompromis, som i alle medlemsstaterne kan opfylde kravet om at sikre en reel minimumsbeskatning af renteindtægter.
On rates, the Commission still believes a 20% rate to be a sufficient compromise which could, from the point of view of all the Member States, meet the need to secure a minimum of actual taxation of interest.
Jeg bemærkede, atman lagde stor vægt på kontakten med tredjelandene, hvilket jeg i øvrigt er helt enig i.
I have noted that a great deal of attention — and I am entirely in favour of this — has been paid to the issue of contacts with third countries.
Der blev ikke stillet nogen spørgsmål i den forbindelse, men jeg kan sige, at med de beføjelser, ØKOFIN-Rådet har givet, er det tyske formandskab, det tidligere østrigske formandskab og det kommende finske formandskab samt Kommissionen i færd med at tage kontakt, såvel på teknisk som på politisk plan, med Schweiz, Liechtenstein, Monaco, San Marino og Andorra. Vi er blevet anmodet om at berette herom på ØKOFIN-Rådets møde den 15. marts.
Though no questions were put on this, I can say that, as instructed by the ECOFIN Council, the German Presidency along with its Austrian predecessor and Finnish successor, as well as the Commission, is establishing both technical and political contacts with Switzerland, Liechtenstein, Monaco, San Marino and Andorra, and we have been asked to report back.on this to the ECOFIN Council meeting of 15 March.
Med hensyn til direktivets samlede emner vil der blive fremlagt en rapport på ØKOFIN-Rådets møde i maj, og hvad angår tidsplanen for aftalen på dette område, fru Thyssen, blev man på Det Europæiske Råds møde i Wien enig om, at rådsmødet i Helsinki skulle være målet.
A report on the whole subject-matter of the directive will be presented to the May meeting of ECOFIN and, Mrs Thyssen, as regards the timetable for reaching agreement on this matter, the Vienna European Council set the target date of the Helsinki Council.
Jeg vil slutte af med to punkter. Det er ikke en ny skat — det ville være en stor misforståelse.
Two points finally: this is not a new tax; that would be a great mistake.
Der er ikke tale om et forslag til en ny skat, men om nogle vilkår for samarbejdet mellem medlemsstaterne, så den beskatning, der eksisterer i dag, ikke systematisk bliver undgået gennem indførelsen af en slags femte frihed ved siden af det indre markeds fire friheder, nemlig friheden til ikke at betale skat takket være grænseoverskridende bevægelser.
This is not a proposal for a new tax, it is a way of enabling the Member States to cooperate to ensure that the taxes already in existence are not systematically evaded as a result of the creation of a fifth freedom alongside the four freedoms of the internal market, that is to say the freedom not to pay taxes because of transfrontier movements.
Med hensyn til de finansielle tjenesteydelser vil jeg svare hr. Fayot og andre parlamentsmedlemmer, at Kommissionen er meget lydhør over for kravet om at styrke industrien for finansielle tjenesteydelser i Europa. I den forbindelse fremhævede Kommissionen for nylig, inden for rammerne af aktionen for de finansielle tjenesteydelser, at visse moderate samordninger af skattesystemerne kan gavne de finansielle tjenesteydelser i stedet for at gå ud over dem.
On the question of financial services, my response to Mr Fayot and other Members is that the Commission is very much aware of the need to boost the financial services industry in Europe and that, in that context, in the recent framework action on financial services, it has shown how a degree of sensible coordination of taxation can benefit rather than penalise the financial services sector.
Endelig var jeg glad for Deres bidrag her i dag, hr. Cassidy, og jeg er i øvrigt altid glad for Deres indlæg, også for de kritiske indlæg.
Finally, Mr Cassidy, I appreciated what you had to say today, as I always appreciate your comments, even when critical.
Jeg har sagt, at vi ikke går ind for en bekæmpelse af enhver form for skattekonkurrence, men kun for en bekæmpelse af de skadelige og illoyale former.
I have said that we do not favour combating all forms of tax competition, but only those that are harmful and unfair.
Men hvis vi accepterede, at enhver form for konkurrence mellem landene er hensigtsmæssig, så måtte vi for at være konsekvente — eftersom konkurrence er positivt — også acceptere, at landene konkurrerer kraftigt med hinanden ved hjælp af statsstøtte.
However, were we to accept the idea that any form of competition between the Member States is good, given that competition is a positive thing, then we should also, for the sake of consistency, have to allow them to compete fully with each other using state aids.
Jeg tror ikke, at det er en holdning, der generelt er accepteret.
That is not, I think, a generally accepted view.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er betænkning (A4-0495/98) af Camisón Asensio for Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af Rådets direktiv 70/221 /EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende beholdere for flydende brændstof og afskærmning bagtil mod underkøring på motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (KOM(98)0097 — C4-0257/98-98/0071(COD)).
President. — The next item is the report (A4-0495/98) by Mr Camisón Asensio, on behalf of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy, on the proposal for a European Parliament and Council Directive amending Council Directive 70/221/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to liquid-fuel tanks and rear underrun protection of motor vehicles and their trailers (COM(98)0097 — C4-0257/98-98/0071(COD)).
Camisón Asensio (PPE), ordfører. — (ES) Hr. formand, som det er bekendt, så er målsætningen med dette direktiv at introducere nye bestemmelser for plastbeholdere til køretøjer, at udvide overskriften og anvendelsesområdet for direktiv 70/221 til beholdere for ikkeflydende brændstoffer — feks. luftformige brændstoffer — og ændre dette direktiv ved at tilpasse det til den tekniske udvikling, således at man kan indføre tekniske bestemmelse for alle typer beholdere og ændre dem ved hjælp af komitéproceduren.
Camisón Asensio (PPE), rapporteur. — (ES) Mr President, as you all know, the aim of this proposal is to introduce new provisions concerning vehicle fuel tanks made of plastic material, to extend the title and scope of Directive 70/221 to include tanks for fuels other than liquid fuels — gaseous fuels, for instance — and to amend the directive adapting it to technical progress so that in future, technical provisions for tanks for all kinds of fuels may be introduced and modified by the committee procedure.
Det er på den anden side en god idé at tilpasse direktivet til de tekniske krav i det regulativ, der er vedtaget af FN's Økonomiske Kommission for Europa, om godkendelse af køretøjer, for så vidt angår forebyggelse af brandrisici.
It is also appropriate to bring the directive into line with the technical requirements already adopted by the United Nations Economic Commission for Europe in its regulations concerning the harmonisation of services in
Det er almindelig kendt, at der i stadig større omfang anvendes flydende brændstoffer til fremdrift af køretøjer, ikke mindst af økologiske årsager. Det er derfor på sin plads også at inkludere bestemmelser for beholdere til ikkeflydende brændstoffer.
Camisón Asensio connection with the prevention of fire risk. The use of gaseous fuels for the propulsion of motor vehicles is increasing, particularly for ecological reasons.
Nævnte direktivs overskrift og anvendelsesområde skal derfor ændres, så man af hensyn til kohærensen kan indføre tekniske specifikationer om beholdere til luftformige brændstoffer.
In the interests of consistency, the title and scope of the directive should be modified to allow for the inclusion of technical specifications on tanks for gaseous fuels.
På grund af forslagets følger for sektoren er de foranstaltninger, der overvejes, absolut nødvendige for at nå denne målsætning, der i virkeligheden er en EU-typegodkendelse af køretøjer.
Given the impact of the proposed action on the industrial sector concerned, the measures under consideration are essential to attain the desired objective, namely, the harmonisation of vehicles across the Community.
Det er på den anden side umuligt for medlemsstaterne at nå denne målsætning isoleret eller hver for sig.
It is impossible for Member States to meet this objective acting individually in isolation.
Kommissionen foreslår, at disse nye bestemmelser anvendes fra og med oktober 1999 for alle nye typer køretøjer, og fra og med oktober 2000 for alle fabriksnye køretøjer.
The Commission is proposing that these new provisions be applied to all new types of vehicles with effect from 1 October 1999, and to all new vehicles with effect from 1 October 2000.
Disse frister er tydeligvis for korte, hvorfor vi ændrede dem i vores betænkning.
These time-limits are clearly too short, and have therefore been amended in our report.
Og heller ikke for at forhindre registrering, salg eller ibrugtagning af fabriksnye køretøjer med metalbeholdere til flydende brændstoffer, som er godkendt i overensstemmelse med disse typegodkendelser.
Nor is there any need to refuse the registration, sale or entry into service of new vehicles with metal liquid-fuel tanks approved under existing harmonisation arrangements.
På baggrund af disse argumenter stillede vi i Økonomiudvalget otte ændringsforslag, som blev vedtaget, og som udgør grundlaget for vores lovgivningsmæssige forslag.
The eight amendments we put before the Committee on Economic Affairs, and which were subsequently approved, stemmed from these arguments and form the basis of our legislative proposal.
Den generelle målsætning i Kommissionens forslag forekommer os meget fornuftig, og vi finder derfor, at situationen for den berørte industrisektor vil forbedres, når først bestemmelserne på europæisk plan er blevet harmoni seret med disse bestemmelser.
The general objective of the Commission proposal seems to be very reasonable and we therefore believe that the situation for the industrial sector concerned will improve when provisions at European level are harmonised with these provisions.
Med hensyn til det ændringsforslag, der er blevet foreslået i forbindelse med den komitologiprocedure, som skal anvendes for tilpasningerne af dette direktiv til den tekniske udvikling, er vi dog ikke enige i Kommissionens synspunkt.
However, as regards the amendment on the comitology procedure to be applied for adaptations of this directive to technical progress, we do not share the Commission's view.
Vi mener, at det er mere fornuftigt at anvende procedure 2A (forvaltningskomitéen), hvilket ville betyde, at Kommissionen kunne udskyde gennemførelsen af disse forslag, når de ikke er i overensstemmelse med den udtalelse, der kommer fra komitéen, i et tidsrum på højst en måned.
We believe that it would be more appropriate to convert this into management committee procedure 2A. The Commission could then defer application of the measures proposed for a period of not more than one month if the measures were not in accordance with the opinion of the committee.
På den anden side bidrager forslaget til tilnærmelsen af medlemsstaternes love og administrative bestemmelser, som har til formål at fastlægge og sikre funktionen af det indre marked.
Furthermore, the proposal is in line with the approximation of provisions laid down by law, regulation or administrative action in Member States which have as their aim the establishment and operation of the internal market.
Inden for denne ramme forsøger Kommissionen — og vi støtter den — at sikre et højt beskyttelsesniveau inden for sundhed, forbrugerbeskyttelse, miljøbeskyttelse og sikkerhed.
In this context, the Commission is striving to guarantee a high level of protection of health, consumers, the environment and safety. We fully support this endeavour.
Man respekterer også subsidiaritetsprincippet, eftersom den af Kommissionen foreslåede foranstaltning er fornuftig, idet medlemsstaterne ikke ville være i stand til at opfylde målsætningen med direktivet tilfredsstillende, hvis de optrådte hver for sig.
The principle of subsidiarity is also safeguarded, as the measure proposed by the Commission is justified by the fact that the Member States acting individually could not adequately achieve the directive's objective.
Jeg slutter, hr. formand, med at opsummere, at det drejer sig om foranstaltninger af rent teknisk karakter, som ikke vil få nogen negativ indvirkning på virksomhedernes konkurrenceevne eller beskæftigelsen, og som også vil bidrage til færdselssikkerheden.
I would like to end by summing up and saying that what we have before us are purely technical provisions which will not have any negative impact on the competitiveness of enterprises or on employment and which will significantly increase road safety.
Derfor anmoder vi om, at man stemmer for forslaget.
We therefore ask you to vote in favour of them.
Bangemann, Kommissionen. — (DE) Hr. formand, vi vil gerne takke ordføreren for det arbejde, han har udført med dette temmelig tekniske forslag.
Bangemann, Commission. — (DE) Mr President, we should like to thank the rapporteur for the work he has done on this rather technical proposal.
Selvom det drejer sig om teknik, har han imidlertid også ret, når han siger, at det egentlig drejer sig om sikkerhedsspørgsmål, om miljøspørgsmål, altså om vigtige mål for vores politik.
Although these are technical changes, he is also right to say that this is actually about safety and environmental considerations, which are important policy objectives for us.
Naturligvis ønsker vi med vores forslag også at opnå, at der sikres et velfungerende indre marked, og at det ved en fælles type godkendelse bliver enklere for producenterne at overholde bestemmelserne.
Of course, our proposal is also intended to ensure the proper functioning of the internal market, and to make it easier for manufacturers to comply with the provisions by introducing a standard form of type approval.
Af de forskellige ændringsforslag, som er indgivet, kan vi godtage fire, nemlig ændringsforslagene 3, 4, 5 og 6.
We can accept four of the amendments tabled, Nos 3, 4, 5 and 6.
Ved de øvrige fire ændringsforslag er det vores opfattelse, at det til dels ikke er det rigtige sted, hvor bestemmelserne skal findes, men vi kan henvise til andre enten allerede eksisterende bestemmelser, eller til bestemmelser, som endnu ikke er vedtaget, og derfor mener vi ikke, at vi kan godtage disse ændringsforslag.
As far as the other four amendments are concerned, we believe that this is not the appropriate place for some of these rules, and that instead we can refer to provisions which either already exist or are to be adopted; that is why we do not think·that we can accept these amendments.
Men da vi befinder os ved første behandlingen, hr. ordfører, mine damer og herrer, vil vi med sikkerhed kunne komme tilbage til enkeltheder, og muligvis er en fælles enighed endnu mulig.
However, Mr Camisón Asensio, ladies and gentlemen, given that this is the first reading, we will certainly have further opportunities to look at details, and an overall agreement may still be possible.
(Mødet udsat kl. 11.25 indtil afstemningstiden og genoptaget kl. 11.30)
(The sitting was suspended at 11.25 a.m. until voting time at 11.30 a.m.)
Lulling (PPE). — (FR) Hr. formand, for et øjeblik siden, efter afslutningen af forhandlingen om Pérez Royo-betænk-ningen, meddelte Deres formandskollega, at afstemningen ville finde sted i morgen.
Lulling (PPE). — (FR) Mr President, following the debate on the Pérez Royo report earlier, your fellow President announced that the vote on that report would take place tomorrow.
Den er imidlertid allerede opført på dagsordenen for i dag, til trods for at vi netop har afsluttet forhandlingen.
However, it appears on the list of votes for today even though it has only just been debated.
Ville det ikke være bedre at udsætte afstemningen til i morgen?
As a result, it would make more sense to vote on it tomorrow.
Formanden. — Fru Lulling, De har ganske ret.
President. — You are absolutely right, Mrs Lulling.
Betænkningen af Pérez Royo er til afstemning i dag, som De ganske rigtigt sagde, og hvis tiden tillader det, håber jeg, at vi kan stemme om den i dag.
The Pérez Royo report is scheduled to be voted on today, as you quite rightly said. If we have time, I hope we will be able to vote on it today.
Deres forgænger sagde for et øjeblik siden — det er ikke engang 20 minutter siden, vi blev færdige med forhandlingen — at denne betænkning skulle sættes under afstemning i morgen.
Your predecessor said earlier — we only finished the debate barely twenty minutes ago — that this report would be voted on tomorrow.
Jeg anmoder derfor om, at den rent faktisk sættes under afstemning i morgen, sådan som formanden meddelte det.
I am asking that the vote indeed be held tomorrow, as the President said it would.
Formanden. — Fru Lulling, måske har min forgænger i formandsstolen lavet en lille fejl.
President. — Mrs Lulling, perhaps my predecessor in the Chair made a slight mistake.
Betænkning af Pérez Royo er til afstemning i dag, og som jeg sagde, hvis tiden tillader det, stemmer vi om den i dag.
The Pérez Royo report is scheduled to be voted on today and, as I said, if we have time, we will take the vote today.
Forslag fra Udvalget om Udenrigs-, Sikkerheds- og Forsvarsanliggender om Rådets afgørelse om den hold ning, Fællesskabet skal indtage i Associeringsrådet, der blev oprettet ved Europaaftalen indgået den 19. december 1994 mellem De Europæiske Fællesskaber og deres medlemsstater på den ene side og Den Slovakiske Republik på den anden side, med hensyn til en forlængelse for en yderligere femårig periode i over ensstemmelse med Europaaftalens artikel 64, stk. 4, litra a) (11544/98 — C4-0633/98-98/0073(CNS)) (Procedure uden betænkning)
Proposal for a Council Decision on the position to be taken by the Community within the Association Council established by the Europe Agreement signed on 19 December 1994 between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Slovak Republic, of the other part, with regard to the extension for a further period of five years in accordance with the provisions of Article 64(4) (a) of the Europe Agreement (11544/98 — C4-0633/98-98/0073(CNS)) (Procedure without report)
Forslag fra Udvalget om Eksterne Økonomiske Forbindelser om udkast til afgørelse truffet af Det Blandede EØS-Udvalg om ændring af bilag XI (tjenesteydelser på telekommunikationsområdet) til EØS-aftalen (SEK(98)1720 — C4-0714/98-98/0840(CNS)) (Procedure uden betænkning)
Proposal for a Decision of the EEA Joint Committee amending Annex XI (Telecommunications Services) of the EEA Agreement (SEC(98)1720 — C4-0714/98-98/0840(CNS)) (Procedure without report)
Betænkning (A4-0487/98) af Watson for Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik om Kommissionens udkast til direktiv om ændring af direktiv 90/388/EØF med henblik på at sikre, at tele- og kabel-tv-net, der ejes af en enkelt operatør, adskilles i retlig henseende (SEK(97)2390 — C4-0158/98) (Procedure uden forhandling)
Proposal for a Council Directive on the undesirable substances and products in animal nutrition (con­solidated version) (COM(95)0598 — C4-0076/96 and COM(98)0453 — C4-0595/98-95/0299(CNS)) (Procedure without report)
Betænkning (A4-0010/99) af Camisón Asensio for Udvalget om Transport og Turisme om rapport fra Kommissionen om transeuropæiske transportnet: status for og gennemførelsen af de 14 Essen-projekter, 1998 (KOM(98)0356 — C4-0596/98) (Procedure uden forhandling)
Report (A4-0448/98) by Mr Wibe, on behalf of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy, on the proposal for a European Parliament and Council Directive amending Council Directive 74/60/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the interior fittings of motor vehicles (interior parts of the passenger compartment other than the interior rear-view mirrors, layout of controls, the roof or opening roof, the backrest and rear part of the seats) (COM(98)0159 — C4-0224/98-98/0089(COD)) (Procedure without debate)
Betænkning (A4-0011/99) af Stockmann for Udvalget om Transport og Turisme om meddelelse fra Kommissionen til Rådet, Europa-Parlamentet, Det Sociale og Økonomiske Udvalg og Regionsudvalget om intermodalitet og intermodal godstransport i den Europæiske Union — en systemorienteret løsningsmodel for godstransporten — strategier og tiltag, der kan øge effektiviteten og give bedre og mere bære dygtige transporttjenester (KOM(97)0243 — C4-0272/97) (Procedure uden forhandling)
Report (A4-0025/99) by Mr Castricum, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal for a Council Directive on the roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating in the Community (COM(98)0117 — C4-0346/98-98/0097(SYN)) (Procedure without debate)
Indstilling ved andenbehandling (A4-0019/99) fra Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse om Rådets fælles holdning (8987/98 — C4-0565/98-97/0168(SYN)) fastlagt med henblik på vedtagelse af Rådets forordning om ændring af forordning (EØF) nr. 1210/90 om oprettelse af Det Europæiske Miljøagentur og Det Europæiske Miljøoplysnings- og Miljøovervågningsnet (Ordfører: Kenneth Collins) (Procedure uden forhandling)
Report (Α4-00Ό7/99) by Mrs Mann, on behalf of the Committee on External Economic Relations, on the proposal for a Council and Commission Decision concluding the Agreement between the European Communities and the Government of Canada regarding the application of their competition laws
Betænkning (A4-0479/98) af Bernard-Reymond for Udvalget om Udenrigs-, Sikkerheds- og Forbrugerbeskyttelse om meddelelse fra Kommissionen om uddybning af partnerskabet med Kina (KOM(98)0181 — C4-0248/98))
Report (A4-0487/98) by Mr Watson, on behalf of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy, on the draft Commission Directive amending Directive 90/388/EEC in order to ensure that telecommunications networks and cable TV networks owned by a single operator are separate legal entities (SEC(97)2390 — C4-0158/98) (Procedure without debate)
Betænkning (A4-0412/98) af Azzolini for Udvalget om Regionalpolitik om meddelelse fra Kommissionen til medlemsstaterne om regionalpolitikken og konkurrencepolitikken (KOM(98)0673 — C4-0247/98)
Report (A4-0011/99) by Mr Stockmann, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on intermodality and intermodal freight transport in the European Union — a systems approach to freight transport — strategies and actions to enhance efficiency, services and sustainability (COM(97)0243 — C4-0272/97) (Procedure without debate)
Betænkning (A4-0421/98) af Riis-Jørgensen for Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik om XXVII, beretning om konkurrencepolitik (1997) (SEK(98)0636 — C4-0379/98)
Report (A4-0479/98) by Mr Bernafd-Reymond, on behalf of the Committee on Foreign Affairs, Security and Defence Policy, on the communication from the Commission — Building a Comprehensive Partnership with China (COM(98)0181 — C4-0248/98)
Vedrørende punkt 17
(Parliament adopted the resolution)