natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Medlemsstaterne kan ikke nægte EF-typegodkendelse eller national godkendelse, nægte at registrere eller forbyde salget, ibrugtagningen eller anvendelse af et køretøj på grund af dets vægt og dimensioner, hvis køretøjet opfylder direktivets krav, som de fremgår af tillægget. 3.
Member States may not refuse to grant EC type-approval or national approval, refuse to register or prohibit the sale, entry into service or use of a vehicle on grounds relating to its weights and dimensions if the vehicle satisfies the requirements of the Directive as laid out in an annex. 3.
Direktivet kan opdateres, så det følger den tekniske udvikling. 4.
The Directive may be updated to take account of technical progress. 4.
Tillæg, der indeholder de tilladte dimensioner og den tilladte vægt og en formular til EF-typegodkendelse.
Annexes containing permissible dimensions and weights and an EC type approval form.
Parlamentet vedtog forslaget og henstillede til Rådet, at det godkendte det så hurtigt som muligt.
The Parliament approved the proposal, urging the Council to adopt it as soon as possible.
Forslaget er forelagt Rådet til behandling.
The proposal is before the Council for its consideration.
Samarbejdsproceduren vil finde anvendelse, således at Europa-Parlamentet får lejlighed til en 2. behandling, så snart det har modtaget Rådets udtalelse efter dets første gennemgang.
The cooperation procedure will apply giving the European Parliament the opportunity of a second reading once it has received the view of the Council at the end of its first examination.
EF-Tidende C 15, 20.2.77
Official Journal C 15,20.2.77
EF-Tidende C 118, 16.5.77
Official Journal C 118, 16.5.77
EF-Tidende C 114, 11.5.77
Official Journal C 114, 11.5.77
At tilpasse de forskellige nationale typegodkendelser for dæk til motorkøretøjer og anhængere til disse.
To bring into line the different national type-approvals for tyres for motor vehicles and their trailers.
Forslag til rådsdirektiv om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om dæk til motorkøretøjer og anhængere til disse.
Proposal for a Council Directive on the approximation of the laws of the Member States relating to tyres for motor vehicles and their trailers.
Dæk betyder ethvert radial- eller diagonaldæk, der er bestemt til køretøjer, der er konstrueret til en maksimumhastighed, der er mindre end eller lig med 210 km/t, eller ethvert nyt diagonaldæk, der er bestemt til køretøjer med en maksimumhastighed mindre end eller lig med 200 km/t.
Tyre means any radial or belted cross-ply tyre intended for vehicles designed for a maximum speed less than or equal to 210 km/h, or any new cross-ply tyre intended for vehicles having a maximum speed less than or equal to 200 km/h.
(Et køretøj defineres som i resumé 2.1). 2.
(A vehicle is as defined in summary 2.1). 2.
Medlemsstaterne skal tildele EF-mærker til de dæk, der er overholder kravene i direktivet (angivet i tillæggene). 3.
Member States shall grant EC marks for those tyres conforming to the requirements in the Directive (listed in the annexes). 3.
Medlemsstaterne skal underrette hinanden, når de udsteder et EF-mærke for en dæktype. 4. Det er medlemsstaternes ansvar at sikre at godkendte dæk overholder EF-kravene. 5.
Member States shall inform each other when issuing an EC mark to a type of tyre. 4.
Hvis en medlemsstat anser et godkendt dæk for farligt, kan den lade det midlertidigt fjerne fra markedet.
If a Member State considers an authorized tyre dangerous it may temporarily remove it from the market.
Den skal underrette Kommissionen, som skal undersøge grundlaget for dens beslutning og tage passende forholdsregler. 6.
It shall inform the Commission which will examine the grounds for its decision and take the appropriate steps. 6.
Medlemsstater må ikke forbyde eller begrænse markedsføringen af dæk, der bærer EF-mærket. 7.
Member States may not prohibit or restrict the placing on the market of tyres bearing the EC mark. 7.
Tillæg, der indeholder betingelserne for udstedelse af et EF-mærke, definitioner, etikettering, specifikationer, tekniske specifikationer, afprøvningsprocedure for dæk etc.
Annexes containing conditions for the issue of EC mark, definitions, markings, specifications, technical spécifications and procedure for testing tyres, etc.
Parlamentet godkendte forslaget og henstillede til Rådet, at det vedtog det så hurtigt som muligt.
The Parliament approved the proposal, urging the Council to adopt it as soon as possible.
EF-Tidende C 37, 14.2.77
Official Journal C 37, 14.2.77
2.4 Sikkerhedsglas
2.4 Safety glass
Medlemsstaterne har i øjeblikket en mængde forskellige nationale typegodkendelser for sikkerhedsglas, der anvendes i forbindelse med motorkøretøjer.
Member States currently have a variety of national type approvals for safety glass used in motor vehicles.
Dette forslag har til formål at indføre en enkelt EF-typegodkendelse for sikkerhedsglas til køretøjer, således at man fremmer ét stort marked for motorkøretøjer.
This proposal aims to introduce a single Community type approval for vehicle safety glass, so as to promote the single market for motor vehicles.
Det er obligatorisk at anvende lamineret glas i stedet for det mindre sikre hærdede glas.
The use of laminated glass is mandatory (rather than the use of the less safe toughened glass).
Forslag til et rådsdirektiv om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om sikkerhedsglas til motorkøretøjer.
Proposal for a Council Directive concerning the approximation of Member State legislation relating to safety glass for motor vehicles.
Medlemsstaterne skal erstatte nationale typegodkendelser med EF-typegodkendelser for visse typer sikkerhedsglas (nærmere defineret i tillægget). Dette gælder i særdeleshed vindspejle. 2.
Member States shall replace national type approvals with EC type approvals for certain types of safety glass (as defined in the annex) and in particular windscreens. 2.
Det er medlemsstatens ansvar at sikre, at sikkerhedsglas produceres i overensstemmelse med EF-typegodkendelsen. 3.
It is the responsibility of the Member State to ensure conformity of the manufacture of safety glass with EC type approval. 3.
Sikkerhedsglas af enhver model skal forsynes med et EF-mærke. 4.
An EC mark must be attached to each model of safety glass. 4.
Medlemsstaterne må ikke nægte at markedsføre glas, der bærer EF-typegodkendelsesmærket. 5.
Member States may not refuse the marketing of glass bearing the EC type approval mark. 5.
Medlemsstaterne skal underrette hinanden om de glastyper, der har fået tildelt EF-godkendelsesmærket. 6.
Member States must inform each other of those types of glass given EC type approval. 6.
Hvis en type sikkerhedsglas, der bærer EF-mærket i en medlemsstat, ikke opfylder kravene, skal vedkommende medlemsstat tage forholdsregler til at sikre, at det kommer til at overholde kravene, og underrette de andre stater om sine forholdsregler.
In the case of non conformity of one type of safety glass bearing an EC mark in a Member State, that Member State must take action to ensure its conformity and inform the other States of its action. 7.
Medlemsstaterne kan ikke nægte køretøjer med sikkerhedsglas, der bærer et EF-typegodkendelsesmærke, adgang på grundlag af deres sikkerhedsglas.
Member States cannot refuse the entry of vehicles with safety glass bearing an EC type approval on the basis of their safety glass. 8.
Tillæg, der indeholder tekniske specifikationer for sikkerhedsglas.
Annexes containing technical specifications for safety glass.
EF-Tidende C 119, 16.11.72
Official Journal C 119, 16.11.72
EF-Tidende C 37, 4.6.73
Official Journal C 37, 4.6.73
EF-Tidende C 60, 26.7.73
Official Journal C 60, 26.7.73
2.5 Støj fra motorcyklers udstødningsanlæg
2.5 Motorcycle exhaust system noise
Der findes et direktiv, der regulerer de tilladte støjniveauer for motorcyklers udstødningsanlæg.
There is an existing Directive which regulates the permissible sound levels of motorcycle exhaust systems.
Den foreslåede ændring har til formål at tilnærme gældende nationale typegodkendelser for motorcyklers udstødningsanlæg til hinanden og omfatte udstødningsanlæg til udskiftningsformål.
This proposed amendment aims to bring existing national type-approval for motorcycle exhaust systems closer together and include replacement exhaust systems within its scope.
Forslag til rådsdirektiv om ændring af direktiv 78/1015/EF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om det tilladte støjniveau for motorcykler og disses udstødningsanlæg.
Proposal for a Council Directive amending Directive 78/1015/EEC on the approximation of the laws of Member States relating to the permissible sound level and exhaust system of motorcycles.
Belgien Danmark agréation par type standardtypegodkendelse
Details of the different existing national type-approvals in different Member States, eg: Belgium agréation par type Denmark standardtypegodkendelse 2.
Fra 1. oktober 1988, skal medlemsstater, hvor motorcykler er underlagt national typegodkendelse, anvende harmoniserede tekniske krav i stedet for de nationale krav.
From 1 October 1988, Member States in which motorcycles are subject to national type-approval shall apply harmonized technical requirements in the place of the national requirements. 4.
Fra 1. oktober 1989 kan medlemsstaterne nægte at tildele en motorcykel, som ikke overholder direktivet, typegodkendelse. 5.
From 1 October 1989 Member States may refuse to grant type-approval to a motorcycle which does not comply with the Directive. 5.
Fra 1. oktober 1990 kan medlemsstaterne forbyde ibrugtagning af motorcykler, hvis lydniveau og niveau for emissioner fra udstødningsanlægget ikke overholder direktivet. 6.
From 1 October 1990, Member States may prohibit the entry into service of motorcycles whose sound and exhaust levels do not comply with the Directive.
Parlamentet godkendte forslaget under forbehold af visse ændringer.
The Parliament approved the proposal subject to certain recommendations for amendments.
Rådet vedtog en fælles holdning den 14.10.88.
The Council adopted a common position on 14.10.88.
EF-Tidende C 44, 17.2.88 EF-Tidende C 262, 10.10.88
Official Journal C 262, 10.10.88
EF-Tidende C 175,4.7.88
Official Journal C 175, 4.7.88
2.6 Sidebeskyttelse til godskøretøjer
2.6 Lateral protection for goods vehicles
I forbindelse med visse ulykker fanges ubeskyttede trafikanter, dvs. fodgængere og cyklister, ofte under hjulene på tunge godskøretøjer, hvorved de bliver dræbt eller udsættes for alvorlige kvæstelser.
In certain accidents, unprotected road-users, ¡e pedestrians and cyclists, are often caught under the wheels of heavy goods vehicles and thereby killed or seriously injured.
For at minimere risikoen for dette, kræver direktivforslaget, at siderne på godskøretøjer skal opbygges eller udstyres med langsgående overflader eller stænger.
In order to minimize risk, the proposed Directive requires that sides of goods vehicles should be built or equipped with continuous surfaces or rails.
Forslag til rådsdirektiv om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende sidebeskyttelse (sideskærme) på visse motorkøretøjer og anhængere til disse.
Proposal for a Council Directive on the approximation of the laws of the Member States relating to the lateral protection (side-guards) of certain motor vehicles and their trailers.
Direktivet skal gælde for store og tunge godskøretøjer og anhængere til disse (kategorierne N2, N3, 03 og 04, som de defineres i direktivet fra 1970 om typegodkendelse af motorkøretøjer og anhængere til disse), som er konstrueret til en maksimumhastighed på over 25 km/t. Det skal ikke gælde for busser, da deres normale karrosseri opfylder kravene.
The Directive applies to big and heavy goods vehicles and their trailers (categories N2, N3, 03 and 04 as defined in the 1970 Directive on type approval of motor vehicles and their trailers) having a maximum design speed above 25 km/h. It does not apply to buses as their normal bodywork fulfils the requirements. 2.
Ingen medlemsstat må nægte typegodkendelse af køretøjer, som opfylder kravene i tillægget, eller forhindre salg, registrering og anvendelse af disse.
No Member State may refuse to grant type-approval to vehicles which meet the requirements set out in the Annex or prevent their sale, registration and use.
Enhver ændring af de dele, der henvises til i tillægget, skal meddeles til medlemsstaten, der udførte EF-typegodkendelsen.
Any modifications to parts referred to in the Annex shall be transmitted to the Member State which carried out the EC type-approval.
Medlemsstaten kan så beslutte, om der skal foretages ny afprøvninger af den ændrede type.
The Member State may then decide whether to hold fresh tests on the modified type. 3.
Tillæg indeholdende tekniske krav for sidebeskyttelse og ansøgning om EF-typegodkendelse.
Annexes containing technical requirements for side protection and application for EC type-approval.
Bilag, der indeholder en model til tillægget til typegodkendelsescertifikatet med oplysning om sidebeskyttelse.
Appendix containing model of annex to type-approval certificate with information on side protection. 4.
Kommissionen skal konsultere et stående udvalg, når den foretager tilpasning af tillægget til den tekniske udvikling.
Consultation of a Standing Committee by the Commission when adapting the Annex to technical progress.
Parlamentet godkendte forslaget under forbehold af visse ændringer.
The Parliament approved the proposal subject to certain amendments.
Rådet vedtog en fælles holdning den 18.11.88.
The Council adopted a common position on 18.11.88.
Forslaget er nu forelagt Parlamentet til anden behandling inden for samarbejdsproceduren.
The proposal is now before the Parliament for a second reading within the framework of the cooperation procedure.
EF-Tidende C 265, 5.10.87 EF-Tidende, C 230, 6.9.88
Official Journal C 265, 5.10.87 Official Journal C 230, 6.9.88
EF-Tidende C 94, 11.4.88
Official Journal C 94,11.4.88
EF-Tidende C 80, 28.3.88
Official Journal C 80, 28.3.88
MOTORKØRETØJER m92
MOTOR VEHICLES
2.7 Luftforurening: Udstødningsgasser fra motorkøretøjers motorer
2.7 Air pollution: gaseous emissions from engines of motor vehicles
At formindske bilernes forurening for at undgå negative virkninger som f.eks. syreregn.
To reduce car pollution in order to avoid adverse effects such as acid rain.
Til dette formål tilpassede man lovgivningen inden for forureningskontrol til afprøvningsmetoderne i U.S.A. Tekniske specifikationer blev tilpasset hinanden for at gøre det muligt at anvende blyfri benzin.
To this end legislation in the field of pollution control was adapted in line with USA testing methods. Technical specifications were adapted in order to permit the use of lead free petrol.
Rådsdirektiv 88/76/EF af 3. december 1987 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger mod luftforurening fra gasser fra motorkøretøjers motorer.
Council Directive 88 76 EEC of 3 December 1987 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by gases from the engines of motor vehicles.
Ændringer af de tekniske tillæg til tidligere lovgivning, således at man bevæger sig henimod normer, som vil have samme indvirkning på det europæiske miljø, som normerne i U.S.A. har haft, idet der dog tages hensyn til særlige forskelle mellem Europa og U.S.A. Disse omfatter lavere grænseværdier for forurenende stoffer og tilpassede afprøvningsprocedurer.
Amendments to the technical annexes of earlier legislation to move towards standards which will have an effect on the European environment equivalent to that produced by US standards, bearing in mind particular differences between Europe and the USA. These include reduced limits for pollutants and adapted testing procedures. 2.
Ansøgninger om nationale typegodkendelser for køretøjer, hvis motorer ikke overholder direktivet, kan afslås.
National type-approvals for vehicles whose engines do not comply with the Directive may be refused.
Medlemsstaterne kan forbyde, at sådanne køretøjer tages i anvendelse på et senere tidspunkt.
Member States may prohibit the entry into service of such vehicles at a later stage. 4.
Kommissionen vil fremsætte et nyt forslag, som vil reducere de tilladte forureningsniveauer yderligere.
The Commission is to table a new proposal which will further reduce the permitted pollution levels.
1.10.88 for at afslå ansøgning om typegodkendelse for køretøjer, hvis motorkapacitet overstiger 2 liter, og som ikke er i overensstemmelse med direktivet.
1.10.88 for refusing type-approval to vehicles with engine capacity greater than 2 litres which do not comply with the Directive.
> -.*■ ■ ^-" ■ w køretøjer, hvis motorer ikke er i overensstemmelse med direktivet.
1.10.89 for refusing type-approval for other vehicles whose engines do not comply with the Directive.
1.10.90 for at forbyde ibrugtagning af køretøjer, hvis motorer ikke er i overensstemmelse med direktivet.
1.10.90 for prohibiting the entry into service of vehicles whose engines do not comply with the Directive.
EF­Tidende L 36, 9.2.88
Official Journal L 36, 9.2.88
2.8 Luftforurening: Forurenende gasser fra dieselmotorer
2.8 Air pollution: gaseous pollutants from diesel engines
At tilnærme de tekniske krav til dieselkøretøjers motorer inden for Fællesskabet for at bekæmpe forurening forårsaget af gasser og fremme den fri bevægelighed for varer.
To approximate the technical requirements of diesel vehicle engines within the Community to combat gaseous pollution and promote the free movement of goods.
Rådsdirektiv 88/77/EF af 3. december 1987 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger, der skal tages mod emission af forurenende gasser fra dieselmotorer til anvendelse i køretøjer.
Council Directive 88 77 EEC of 3 December 1987 on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous pollutants from diesel engines for use in vehicles.
For så vidt angår dette direktiv, er et køretøj ethvert køretøj, der drives af en dieselmotor, med undtagelse af køretøjer, der kører på skinner, landbrugstraktorer og ­maskiner samt køretøjer til offentlige arbejder.
For the purpose of this Directive a vehicle is any vehicle propelled by a diesel engine, excluding: those which run on rails, agricultural tractors and machines, and public works vehicles. 2.
Fra 1.7.88 kan medlemsstaterne ikke nægte at tildele EF­typegod­kendelse eller forbyde ibrugtagning af køretøjer, hvis motorer opfylder kravene i dette direktiv.
From 1.7.88 Member States may not refuse to grant EEC type-approval or prohibit the entry into service of vehicles whose engines satisfy the requirements of this Directive.
Fra 1.10.90 kan medlemsstater forbyde ibrugtagning af køretøjer, som ikke er i overensstemmelse med dette direktiv.
From 1.10.90 Member States may prohibit the entry into service of vehicles whose engines do not comply with this Directive. 3.
Hvis et køretøj, som er blevet typegodkendt, ændres, skal medlemsstaterne beslutte, om nye afprøvninger er nødvendige og tage passende forholdsregler.
If an engine which has received type-approval is modified Member States must decide whether fresh tests need be performed and take the appropriate action.
Hvis motoren ikke består de efterfølgende afprøvninger, vil ændringerne ikke blive godkendt.
If the engine then fails subsequent tests the modifications will not be approved. 4.
Den procedure, der skal følges i forbindelse med opdatering af tillæggene, således at de følger den tekniske udvikling, er fastsat i det oprindelige direktiv fra 1970 om typegodkendelse af motorkøretøjer.
The procedure to be followed for updating the annexes to take account of technical progress is that laid down in the original 1970 Directive on type-approval of motor vehicles. 5.
De tekniske tillæg omfatter detaljerede oplysninger om typegodkendelsesprocedurer samt afprøvningsprocedurer (med specifikation af grænseværdierne for emission af giftige gasser).
The technical annexes include detailed information on type-approval procedures; testing procedures (with specification of limits for emission of toxic gases).
(hvis forskellig fra 4)
5) Application date (if different from 4)
6) Dato for yderligere samordningsforslag (hvis nærmere angivet)
6) Date for further coordinatingp roposal (if specified)
EF-Tidende L 36, 9.2.88
Official Journal L 36, 9.2.88
At ændre et tidligere direktiv om foranstaltninger i forbindelse med luftforurening forårsaget af gasser fra motorkøretøjer under 1400 cc.
To amend a previous directive on measures relating to air pollution by gases from motor vehicles below 1400 cc.
Forslag til et Rådsdirektiv om ændring af direktiv 70/220/EF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger, der skal tages mod luftforurening forårsaget af gasser fra motorkøretøjers motorer.
Proposal for a Council Directive amending Directive 70/220/EEC on the approximation of the laws of Member States relating to measures to be taken against air pollution by gases from the engines of motor vehicles.
Medlemsstaterne må ikke nægte at give EF-typegodkendelse af luftforureningsmæssige grunde til en motor på mindre end 1400 cc, der opfylder direktivets krav.
Member States may not refuse to grant EEC type-approval on grounds relating to air pollution for an engine of less than 1400 cc that meets the requirements of the Directive.
Datoen herfor vil blive besluttet, når direktivet vedtages.
The date from which this will be the case will be decided when the Directive is adopted. 2.
Fra og med 1. oktober 1992 må medlemsstaterne ikke give EF-typegodkendelse til køretøjer, der ikke opfylder direktivets krav. De kan nægte at give national typegodkendelse.
As of 1 October 1992 Member States may not grant EEC type approval for vehicles which do not meet the requirements of the Directive and may refuse to grant national type-approval.
Fra og med 1. oktober 1993 kan medlemsstaterne nægte registrering af nye motorkøretøjer, der ikke opfylder disse krav.
As of 1 October 1993 Member States may refuse the registration of new motor vehicles not meeting these requirements.
EF-Tidende C 56, 27.2.88
Official Journal C 56, 27.2.88
EF-Tidende C 208, 8.8.88
Official Journal C 208, 8.8.88
2.10 Luftforurening: Dieselpartikler
2.10 Air pollution: diesel particulates
At udvide den gældende lovgivning om personbiler til også at omfatte emission af partikler fra dieselmotorer og vedtage datoerne for indførelse af de nye fællesskabskrav.
To extend previous legislation relating to passenger cars to include particulate emissions from diesel engines and to adopt the dates for the implementation of the new Community requirements.
Rådsdirektiv 88/436/EF af 16. juni 1988 om ændring af direktiv 70/220/EF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om forholdsregler, der skal tages mod luftforurening forårsaget af gasser fra motorkøretøjers motorer.
Council Directive 88/436/EEC of 16 June 1988 amending Directive 70/220/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by gases from engines of motor vehicles.
(Begrænsning af emission af forurenende partikler fra dieselmotorer).
(Restriction of particulate pollutant emissions from diesel engines).
Ændring af titlen på og tillæggene til det oprindelige direktiv, således at dets anvendelsesområde udvides til også at omfatte forurening fra køretøjer, der er forsynet med kompressionstændingsmotorer (dieselmotorer).
Amendment of the title and the annexes of the original Directive so as to extend its scope to cover pollution from vehicles equipped with compression-ignition (diesel) engines.
Desuden omfatter det også emission af partikler.
In addition, particulate emissions are included.
Andre ændringer af tillæggene vedrører nye afprøvningsprocedurer, der tager hensyn til partikler.
Other amendments to the annexes include new testing procedures to take account of particulates. 2.
Fra 1.10.88 kan ingen medlemsstat nægte at give EF-typegodkendelse til eller forbyde ibrugtagning af køretøjer, hvis motorer er i overensstemmelse med direktivet.
From 1.10.88 no Member State may refuse to grant EEC type-approval or prohibit the entry into service of vehicles whose engines comply with the Directive. 3.