natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rådsforordning (EF) nr. 1674/87 af 11. juni 1987, som ændrer forordning (EF) nr. 222/77 vedrørende transit inden for Fællesskabet.
Council Regulation No 1674/87 of June 11 1987 amending Regulation (EEC) No 222/77 on Community transit.
Fritagelse for garantistillelse kan bevilges til foretagender, som: har domicil i det medlemsland, hvor fritagelsen bevilges; regelmæssigt anvender Fællesskabets transitsystem; har en sund økonomi; ikke har gjort sig skyldig i nogen alvorlig overtrædelse af told- og afgiftsreglerne; forpligter sig til på anfordring så hurtigt som muligt at betale ethvert betalingskrav mod dem i forbindelse med deres transit virksomhed. 2.
A guarantee waivermay be granted to operators who are: resident in the Member State where the waiver is granted; regular users of the Community transit system; in a healthy financial position; not guilty of any serious infringement of customs or fiscal laws; undertake to pay on demand any claims made upon them in respect of their transit operations as soon as possible. 2.
Fritagelsen for garantistillelse gælder ikke for varer, hvis samlede værdi overskrider 50.000 ECU, eller som er pålagt høj told eller afgifter i andre medlemslande. 3.
The guarantee iva/Verdoes not apply to goods whose total value exceeds 50,000 ECU, or which are subject to a high level of duties or charges in other Member States. 3.
Der udstedes et certifikat, hver gang der er bevilget fritagelse. 4.
A certificate is issued whenever a waiver is granted. 4.
Toldmyndighederne er berettiget til at tilbagetrække fritagelsen, hvis: den, der har fået fritagelsen bevilget, ikke påtager sig at betale de afgifter, han bliver skyldig; på nogen måde overtræder gældende regler; ikke længere opfylder de ovennævnte betingelser.
Customs authorities have the right to cancel the waiver if: the beneficiary does not undertake to pay charges for which he becomes liable; commits any breach of regulations; no longer meets the requirements mentions above.
EF-Tidende L 157, 17.6.87
Official Journal L 157, 17.6.87
1.3 Afskaffelse af toldformalia ved udførsel: TIR
1.3 Abolition of exit customs formalities: TIR
At begrænse antallet af kontroller ved Fællesskabets interne grænser til én inden for rammerne af TIR-systemet. Denne ene kontrol skal udføres ved indførselslandets grænsestation.
To reduce the number of checks at the Community's internal frontiers to one, in the framework of the TIR system.This one check will be carried out at the office of entry into a Member State.
2) Fællesskabsforanstaltning foranstaltning
2) Measure
Rådsforordning (EF) nr. 3690/86 af 1. december 1986 vedrørende afskaffelse inden for TIR-konventionen af toldformalia ved udførsel fra et medlemsland ved en landegrænse mellem to medlemslande.
Council Regulation (EEC) No 3690/86 of 1 December 1986 concerning the abolition within the framework of the TIR Convention of customs formalities on exit from a Member State at a land frontier between two Member States.
Rådsforordning (EF) nr. 1544/87 af 3. juni 1987, hvori der opstilles nærmere regler for anvendelsen af ovennævnte rådsforordning.
Commission Regulation (EEC) No 1544/87 of 3 June 1987 laying down detailed rules for the application of the above-mentioned Council Regulation.
Forordningen finder anvendelse på alle formalia og kontroller af varer, som krydser landegrænserne mellem medlemslande på TIR-carnet. 2.
The Regulation applies to all formalities and checks on goods crossing land frontiers between Member States under cover of TIR carnets. 2.
TIR-konventionen er den toldkonvention, der omhandler international transport af varer på TIR-carnet, og som blev indgået i Geneve den 14.11.1975.
The TIR Convention is the Customs convention on the international transport of goods under cover of TIR carnets, signed in Geneva on 14/11/75.
Definition af intern grænse (for varer på TIR-carnet) som en landegrænse mellem medlemslande; af udførselskontorsom det toldkontor, gennem hvilket varerne/transportmidlerne forlader et medlemslands territorium; af indførselskontor som det kontor, gennem hvilket varerne kommer ind i et andet medlemsland. 3.
Definition of internal frontier (for goods under TIR carnets) as a land frontier between Member States; office of exit as the customs office by which the goods/means of transport leave the territory of one Member State; office of entry as that at which they enter another. 3.
Når en TIR-forsendelse (dvs. en forsendelse på TIR-carnet) krydser en intern grænse, behøver grænseformalia kun udføres ved indførselskontoret. 4.
Where a TIR consignment (ie one travelling under a TIR carnet) crosses an internal frontier formalities need only be completed at the office of entry. 4.
Indførselskontoret er forpligtet til at sende det medlemsland, hvorfra varerne udføres, besked om alle opdagelser, alle dokumenter, rapporter, forhandlingsreferater samt en redegørelse for anvendte formalia og kontroller, som måtte være af interesse for det pågældende medlemsland. 5.
The office of entry is obliged to send to the Member State of exit any findings, documents, reports, records of proceedings or information on the formalities and checks in question which may be of interest to that Member State. 5.
Ethvert spørgsmål, der måtte opstå som følge af denne forordning, kan forelægges Komiteen for Varers bevægelighed.
Any questions arising from this regulation may be put to the Committee on the Movement of Goods.
EF-Tidende L 341, 4.12.86 EF-Tidende L 144, 5.6.87
Official Journal L 341, 4.12.86 Official Journal L 144, 5.6.87
Rådsvedtagelse Kommissionsvedtagelse
Council Adoption Commission Adoption
1.4 Afskaffelse af toldformalia ved udførsel: Fælles grænsestationer
1.4 Abolition of exit customs formalities: common border posts
I væsentlig grad at begrænse toldformalia ved interne landegrænser ved, at der kun kræves en enkelt toldkontrol i stedet for én ved udførsel og en anden ved indførsel, samt ved at gøre det muligt for embedsmænd i ét medlemsland at optræde på vegne af embeds­mænd i et tilstødende medlemsland uden tab af retsgyldighed.
To reduce significantly customs formalities at internal land frontiers by requiring only a single customs check (instead of one on exit and one on entry), and by enabling officials of one Member State to act in the place of officials of an adjoining Member State with no loss of legal effect.
Kontrollen skal ske ved indførselskontoret i det land, hvori varerne indføres.
The single check will be at the office of entry into a Member State.
2) Fællesskabs­foranstaltning
2) Community Measure
Rådsforordning (EF) xxxx 88 af 21. december 1988 om afskaffelse af udførselsformalia ved interne grænser i Fællesskabet ­ indførelse af fælles grænsestationer.
Council Regulation (EEC) xxxx/88 of 21 December 1988 on the abolition of exit formalities at internal Community frontiers -introduction of common border posts.
Forslaget gælder for alle kontroller og formalia, som udføres ved Fællesskabets interne landegrænser i forbindelse med varer, der passerer grænsen, og som er ledsaget af et ΑΤΑ­carnet, et EF­bevægelsescarnet eller formular 302 som fastlagt i konventionen mellem NATO's parter om deres styrkers status, underskrevet i 1951.
The Regulation applies to all checks and formalities carried out at Community internal land frontiers in connection with border crossing of goods accompanied by an ATA carnet, a Community movement carnet or the form 302 laid down under the Convention between the Parties to the North Atlantic treaty on the status of their Forces, signed in 1951.
Det dækker ikke tilfælde, hvor varer ankommer til et udførselskontor og dér må igennem en forsendelses­ eller transitprocedure. 2.
It does not cover the case where goods arrive at the customs office of exit and have to be placed under a dispatch or transit procedure at that point. 2.
Udførselskontoreter det toldkontor, der ligger ved grænsen til det medlemsland, som varerne netop er kommet igennem; indførsels­kontoreter det toldkontor, der ligger ved grænsen til det medlems­land, gennem hvilket varerne skal videretransporteres. 3.
The office of exit is the customs office at the border of the Member State through which the goods have just travelled; the office of entry is the customs office at the border of the Member State through which the goods are to continue their journey. 3.
Når varer og/eller erhvervskøretøjer krydseren landegrænse, skal der kun foretages ét eftersyn af formalia og kontroller.
When goods and/or a commercial vehicle cross a land frontier then only a single check shall be made for formalities and controls.
Det skal foregå ved indførselskontoret, hvor alle formalia vil blive udfyldt, og alle kontroller vil blive udført på såvel udførsels­ som indførselskontorets vegne. 4.
It will be made at the office of entry where all formalities will be completed and any controls will be carried out on behalf of both the office of exit and the office of entry. 4.
Medlemslandet, hvortil indførslen sker, skal sende udførsels­medlemslandet enhver oplysning, som måtte være af interesse. 5.
The Member State of entry must send to the Member State of exit any information that may be of interest. 5.
Såfremt udførselsformalia ikke er blevet korrekt udført, kan indførselskontoret sende varerne tilbage til udførselslandet. 6.
If exit formalities have not been properly complied with the office of entry may send the goods back to the Member State of exit. 6.
Medlemslande, som har en fælles intern grænse, skal udveksle oplysninger om: de regler, der gælder ved udførsel fra deres territorium; lister over toldkontorer; navne på kontaktpersoner ved toldkontorerne. 7.
Member States which share a common internal frontier must exchange information regarding: rules applicable when leaving their territory; lists of customs offices; those individuals to be contacted at customs offices. 7.
Spørgsmål, der eventuelt opstår i forbindelse med denne forordning, kan forelægges Komiteen for Varers Bevægelighed.
Questions that arise from this Regulation may be put to the Committee on the Movement of Goods.
1.5 Toldfri indførsel af brændstof til erhvervskøretøjer
1.5 Duty-free admission of commercial vehicle fuel
At øge den mængde brændstof, erhvervskøretøjer toldfrit kan medføre over fælles grænser mellem medlemslandene til 600 liter for personvogne og 200 liter for køretøjer til godstransport.
To increase the duty-free fuel allowance of commercial vehicles crossing common frontiers between Member States to 600 litres in the case of passenger vehicles and 200 litres in the case of goods vehicles.
Dette vil overflødiggøre kontrollen med almindelige brændstoftanke, men der vil stadig kunne opstå problemer, hvis der medføres ekstratanke.
This will remove controls on ordinary fuel tanks, but problems will still arise when additional tanks are carried.
Dette direktiv er kun delvist blevet vedtaget, nemlig for busser.
This Directive has only been partially adopted - for coaches.
Rådet overvejer stadig en udvidelse af mængden til 600 liter for køretøjer til erhvervsmæssig godstransport samt også at lade direktivet gælde lastvogne.
The Council is still considering increasing the volume for commercial goods vehicles to 600 litres and extending the Directive to cover lorries.
Rådsdirektiv 85/347/EF af 8. juli 1985, som ændrer direktiv 68/297/EF om standardisering af reglerne for toldfri indførsel af brændstof i erhvervsmotorkøretøjers brændstoftanke.
Council Directive 85/347/EEC of 8 July 1985 amending Directive 68/297/EEC on the standardization of provisions regarding the duty-free admission of fuel contained in the fuel tanks of commercial motor vehicles.
Et erhvervsmotorkøretøjoehneres som et køretøj, der er beregnet enten til transport af mere end ni personer eller til transport af varer.
A commercial motor vehicle is defined as one which is designed to carry either more than nine people, or to carry goods.
En standard brændstoftank er en tank, der er monteret permanent af fabrikanten i alle modeller af det pågældende køretøj. 2.
A standard fuel tank is one which is permanently fitted by the manufacturer to all models of that vehicle. 2.
Medlemslandene skal tillade toldfri indførsel af følgende mængder brændstof: 600 liter i køretøjer til erhvervsmæssig persontransport; 200 liter i køretøjer til erhvervsmæssig varetransport.
Member States will admit duty-free the following quantities of fuel: 600 litres for commercial passenger vehicles; 200 litres for commercial goods vehicles.
Sidstnævnte mængde vil muligvis senere blive forhøjet.
This latter volume may be increased at a later date.
4) Frist for indførelse af medlemsstatslovgiving
4) Deadline for implementing Member State legislation
EF-Tidende L 183, 16.7.85
Official Journal L 183. 16.7.85
1.6 Postale gebyrer ved fremsendelse til fortoldning
1.6 Postal fees for customs presentations
Som yderligere et skridt i retning af afskaffelse af de formalia, der gælder i forbindelse med handelen inden for EF, fjerner denne forordning det postale gebyr på fremsendelse til fortoldning af forsendelser af fællesskabsvarer sendt fra ét medlemsland til et andet.
As a further step towards the abolition of formalities which apply to intra-community trade, this Regulation removes postal fees for customs presentation of consignments of Community goods sent from one Member State to another.
Rådsforordning (EF) nr. 1797/86 af 9. juni 1986, som afskaffer visse postale gebyrer ved toldfremsendelse.
Council Regulation (EEC) No 1797/86 of 9 June 1986 abolishing certain postal fees for customs presentation.
Postale gebyrer for vareforsendelser indsendt til toldbehandling kan ikke længere opkræves på varer sendt fra et medlemsland, som enten: (a) er fremstillet i et medlemsland, eller (b) kommer fra tredjeland og er i fri cirkulation i Fællesskabet. 2.
Postal fees for consignments of goods presented to customs can no longer be levied on goods sent from a Member State which either: (a) originate in a Member State or, (b) come from a third country and are in free circulation in the Community.
Spanien og Portugal kan anvende samme postale gebyrer for indsendelse af varer til toldbehandling af varer fra andre medlemslande som de, der anvendes i forbindelse med varer fra tredjelande, indtil toldafgifterne er fjernet ved handel med de andre medlemslande.
Spain and Portugal may apply the same postal fees for customs presentation of goods coming from other Member States as are applied to goods from third countries until customs duties are eliminated in trade with the other Member States.
Ikke påkrævet.
Not required.
5) Ikrafttrædelsesdato (hvis den afviger fra 4)
5) Application date (if different from 4)
EF-Tidende L 157, 12.6.86
Official Journal L 157, 12.6.86
1.7 Indsamling af statistiske oplysninger vedrørende handelen med varer mellem medlemsstaterne ì) Mài
1.7 Collection of statistics relating to the trading of goods between Member States
De nuværende fysiske grænser og dermed forbundne kontroller giver mulighed for indsamling af statistiske oplysninger vedrørende varebevægelserne mellem medlemsstaterne.
Present physical frontiers and associated controls provide a means of collecting statistics on the movement of goods between Member States.
Forordningen har til formål at oprette et nyt system til forvaltning og indsamling af statistiske oplysninger vedrørende handelen med varer mellem medlemsstaterne efter afskaffelsen af grænsekontrollen.
The Regulation aims to establish a new system for administrating and collecting statistics relating to the trading of goods between Member States after the abolition of frontier controls.
Forslag til rådsforordning om statistiske oplysninger vedrørende handelen med varer mellem medlemsstaterne.
Proposal for a council Regulation on the statistics relating to the trading of goods between the Member States.
Alle varer, der bevæger sig mellem medlemsstaternes statistiske territorier, skal indgå i handelsstatistikken.
Definitions include goods, trading of goods between Member States, Community goods and non-Community goods, etc. 2.
De statistiske oplysninger, som INTRASTAT kræver, skal leveres inden for de tidsfrister, som Kommissionen fastsætter.
All goods moving between the statistical territories of Member States shall be the subject of trade statistics.
Bestemmelser om vedligeholdelse af de registre, der skal opbygges indtil 31.12.92, over dem, der opererer inden for Fællesskabet.
This applies both to non-Community and Community goods, irrespective of whether they are the subject of a commercial transaction or not.
Kommissionen forpligtes til senest 31.12.90 at vedtage en forordning om oprettelse af den klassifikation af varer, der skal gælde for statistikken for handelen mellem medlemsstaterne, og med fastsættelse af de regler, efter hvilke Kommissionen skal forvalte denne klassifikation og årligt offentliggøre denne. 9.
Obligation on the Commission to adopt no later than 31.12.90 a Regulation establishing the classification of goods applicable to statistics of trade between Member States and laying down the rules under which the classification shall be managed by the Commission and published annually.
Oprettelse af et rådgivende udvalg for statistikken over handelen med varer mellem medlemstaterne. Dette skal sammensættes af repræsentanter for medlemsstaterne og have en repræsentant fra Kommissionen som formand.
Establishment of an advisory Committee on the Statistics relating to the trading of goods between Member States to be composed of representatives of the Member States and chaired by a Commission representative.
Forslaget er i øjeblikket forelagt Parlamentet og Det Sociale og Økonomiske Udvalg til udtalelse.
The proposal is currently before the Parliament and the Economic and Social Committee for their opinions.
1.8 Afskaffelse af grænsekontrol vedrørende transportmidler
1.8 Abolition of frontier controls relating to means of transport
Afskaffelse af grænsekontrol og -formaliteter vedrørende landevejskøretøjer, disses førere, fartøjer på indre vandveje samt den tilsvarende dokumentation.
To abolish frontier checks and formalities related to road vehicles, their drivers, inland waterway vessels and the corresponding documentation.
Forslag til rådsforordning om fjernelse af de kontroller, der udføres ved medlemsstaters grænser på området transport ad landevej og indre vandveje.
Proposal for a Council Regulation on the elimination of controls performed at the frontier of Member States in the field of road and inland waterway transport.
Kontroller i henhold til fællesskabsforanstaltninger og nationale foranstaltninger på området transport ad landevej og indre vandveje skal ikke længere udføres ved grænserne mellem medlemsstaterne. 2. Forordningen definerer:
Controls pursuant to Community and national measures in the fields of road and inland waterway transport between Member States shall no longer be performed at the frontiers between Member States. 2.
- grænse som enten en indre grænse inden for Fællesskabet eller en ydre grænse, hvor transporten mellem medlemsstaterne involverer passage gennem et tredjeland - kontroller som alle undersøgelser ved grænser, der indbefatter standsning eller er en begrænsning af den fri bevægelighed for de berørte køretøjer eller fartøjer.
- controls, as any checks at frontiers which involve a stop or signify a restriction on the free movement of the vehicles or vessels concerned.
Tillæg med enkeltheder vedrørende den fællesskabslovgivning og nationale lovgivning, der i øjeblikket forårsager kontrol og inspektion, f.eks. kontrol af kørekort, bevis for forsikring, vejsikkerhedsbeviser for motorkøretøjer og disses anhængere, tekniske krav til fartøjer på indre vandveje, landevejskøretøjers vægt og dimensioner, inspektion af passagerlister i forbindelse med busruter, kontrol med tællerudstyr osv.
Annexes containing details of Community and national legislation which at present give rise to checks and inspections, eg controls of driving licences, insurance certification, roadworthiness certificates for motor vehicles and their trailers, technical requirements for inland waterway vessels, weights and dimensions of road vehicles, inspection of passenger lists for road services, checks on recording equipment etc.
Forslaget er i øjeblikket forelagt Parlamentet og Det Økonomiske og Sociale Udvalg til udtalelse.
The proposal is currently before the Parliament and the Economic and Social Committee for their opinions.
Der er mange problemer forbundet med EF-borgernes fri bevægelighed over de interne grænser.
There are many problems connected with the free movement of Community citizens across internal frontiers.
Selv om det erkendes, at afskaffelse af grænsekontroller er en ønskelig konsekvens af et fuldt integreret indre marked, råder der en vis bekymring, hvad angår virkningerne med hensyn til terrorisme, narkotikasmugling og lovovertrædelser i almindelighed.
Although abolition of frontier controls is recognized as a desirable consequence of a fully integrated internal market, there are serious legitimate concerns as to the effects on the combat against terrorism, drug smuggling and crime in general.
Desuden vil afskaffelsen af grænsekontroller skabe problemer på et antal områder, hvor medlemsstaterne fører en forskellig politik, f.eks. i forbindelse med udstedelse af visa til borgere fra tredjelande og tildeling af politisk asyl.
In addition, the abolition of frontier controls will create problems in a number of areas where Member States have different policies, such as the issue of visas to third country nationals, the granting of political asylum.
For at tage et enkelt eksempel: Hvis medlemsstater har forskellige lister over tredjelande, hvis borgere skal have visum, ville en borger fra en ikke-EF-stat, der befinder sig i en medlemsstat, der ikke kræver, at han skal have visum, kunne bevæge sig frit ind i en medlemsstat, der kræver dette.
To take a simple example, if Member States have different lists of third countries whose citizens require visas, a non-EC national in a Member State which does not require him to have a visa would be able to cross freely into a Member State which does.
Sådanne problemer har ført til samarbejde mellem regeringerne i forskellige rammer, nogle begrænset til medlemsstaterne, andre europæiske, men bredere end Fællesskabet, andre fuldt ud internationale.
Concern with such problems has led to inter-governmental cooperation in a number of different frameworks, some limited to Member States, others European but wider than the Community, others truly international.
For eksempel består der på narkotikaområdet samarbejde på regeringsplan mellem medlemsstaterne, samarbejde i Det europæiske Råds Pompidou-gruppe, i De forenede Nationer, og i andre fora, da problemet er globalt.
In the case of drugs, for example, there is inter-governmental cooperation between the Member States, cooperation in the Council of Europe Pompidou Group, in the United Nations and in other fora as the problem is global.
På den anden side kan forskellige former for visa-politik koordineres effektivt mellem medlemsstaterne som en homogen gruppe af lande, og dette er i gang.
On the other hand, visa policies can be effectively coordinated between Member States as a homogeneous group of countries and this is in process.
Det, medlemsstaterne skal gøre, er derfor at koordinere disse forskellige fora, beslutte i hvor stor udstrækning politik og lovgivning skal koordineres, beslutte hvilke skridt, der skal tages på fællesskabsniveau, og hvilke, der skal overlades til samarbejdet mellem regeringerne.
What the Member States have to do, therefore, is to coordinate these different fora, determine the necessary extent of harmonization of policies and legislation, decide which actions should be taken at Community level and which left to inter-governmental cooperation.
Hvad første punkt angår, sikrer Kommissionens deltagelse inden for alle relevante arbejdsrammer koordinering.
On the first point, the Commission's participation in all the relevant working frameworks assures coordination.