natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Europæiske økonomiske Samarbejdsområde og
Planning, relations with Community institutions and international organizations, European Economic Area and
E­3 samt koordinering af undersøgelser vedrørende
Industry, iron and steel, and coordination of surveys on
Hubert CHARUER H u s hold ninge m es vi I kår Wolfgang KNUPPEL Arbejdsvilkår Michail SKAUOTIS
Hubert CHARLIER Living conditions Wolfgang KNÜPPEL Working conditions Michail SKAUOTIS
- Strukturundersøgelser og skovbrugsstatistik udvidelsesforhandlinger Franzjoset GNAD Budgetpolitik og­ forvaltning Francisco SOBRINO VASQUEZ Analyse af den internationale
Fritz PFÄHLER - Structural surveys and forestry statistics
Forbindelser med landene i Central­ og Østeuropa og nye informationssystem Roger CUBITT
Relations with Central and Eastern European countries and
Forbindelser med AVS­landene og de øvrige udviklingslande industrien François DE GEUSER - Jern­ og stålindustrien Richard GOLINVAUX Forskning og udvikling samt statistiske metoder Daniel DEFAYS Handel, tjenesteydelser, transport Marco LANCETTI - Transport Emesto AZORIN MINGUEZ
B-5 developing countries Bernard LANGEVIN enterprises François DE GEUSER - Iron and steel Richard GOLINVAUX Research and development, and statistical methods Daniel DEFAYS Distributive trades, services and transport Marco LANCETTI - Transport Ernesto AZORIN MINGUEZ
Finansregnskaber, pengepolitik og finansiel statistik Jörg Dieter GLATZEL Betalingsbalance Jean-Claude ROMAN Makroøkonomisk klassifikation, statistisk og regnskabsmæssig koordinering Adrien LHOMME eurostat ­ deres guide 1994 eurostat ­ deres guide 1994
1 July 1994 eurostat - your partner 1994 eurostat - your partner 1994
Send mig venligst følgende Eurostat­publikationer:
Please send me the following Eurostat publications:
Pris (ECU)
PRICE (ECU)
D Portræt af Regionerne i Eutopa 1Π2\3 3Û BindlsH
D A portrait of the regions of Europe
Eurostatistik Socialt Portræt af Europa
□ Europe in figures D Basic statistics of the Community D Eurostatistics D Social portrait of Europe
D Øvrige publikationer Betaling efter modtagelse af faktura
D Other Payment on receipt of the invoice
Send mig venligst informationsmateriale om Eurostat­databaserne:
Please send me information about Eurostat databases:
GLOSSAR VEDRØRENDE TRANSPORTSTATISTIK udarbejdet af den fælles arbejdsgruppe vedrørende transportstatistik EF, CEMT, ECE-FN
GLOSSARY FOR TRANSPORT STATISTICS
Infrastruktur Transportudstyr (køretøjer) Virksomheder, økonomisk ydeevne og beskæftigelse Trafikmængde Transportmængde og-kapacitet Energiforbrug
Infrastructure Transport Equipment (vehicles) Enterprises, economic performance and employment Traffic Transport measurement Energy consumption
Infrastruktur Transportudstyr (køretøjer) Virksomheder, økonomisk ydeevne og beskæftigelse Trafikmængde Transportmængde og -kapacitet Energiforbrug
Infrastructure Transport Equipment (vehicles) Enterprises, economic performance and employment Traffic Transport measurement Energy consumption
Infrastruktur Transportmidler (fartøjer) Virksomheder, økonomisk ydeevne og beskæftigelse Trafikmængde Transportmængde og -kapacitet Energiforbrug
Infrastructure Transport Equipment (vessels) Enterprises, economic performance and employment Traffic Transport measurement Energy consumption
Transportmiddel Virksomheder, økonomisk ydeevne og beskæftigelse Trafikmængde / V. Transportmængde og kapacitet Energiforbrug
Transport Equipment Enterprises, economic performance and employment Traffic/ V. Transport measurement Energy consumption
Eurostat, CEMT og De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (ECE-FN) nedsatte i februar 1991 en fælles arbejdsgruppe vedrørende transportstatistik.
In February 1991 an Intersecretariat Working Group on Transport Statistics was set up by the EUROSTAT, ECMT and UN/ECE secretariats.
Den tværgående arbejdsgruppes opgave var at tilnærme indbyrdes og så vidt muligt standardisere de internationale transportstatistikker med det formål at gøre det lettere at sammenligne de data, der offentliggøres af Eurostat, CEMT og ECE-FN, at forenkle de indsamlingsmetoder, der anvendes internationalt, og at nedbringe de nationale statistiske kontorers arbejde med at levere data til de tre organisationer.
Its aim was to harmonize and, if possible, standardize transport statistics at international level with a view to ensuring comparability of data published by EUROSTAT, ECMT and UN/ECE, to streamline data collecting procedures at international level and to reduce the effort of national statistical offices in providing data for the three organizations.
Den fælles arbejdsgruppe udarbejdede indledningsvis med bistand fra relevante internationale organisationer (såsom International Union of Railways, International Road Union, International Road Federation osv.), fælles standarddefinitioner af de termer, der anvendes i transportstatistikker, på grundlag af de tre eksisterende glossarer med statistiske termer inden for transport, der er udarbejdet af Eurostat, CEMT og ECE-FN.
As a first step, the Intersecretariat Working Group, assisted by a number of the international organizations concerned (such as International Union of Railways, International Road Transport Union, International Road Federation, etc.), established common standard definitions for terms used in transport statistics, based on the three existing glossaries of statistical terms in transport issued by EUROSTAT, ECMT and UN/ECE.
Det fælles glossar med standardtermer, der hermed præsenteres, dækker infrastruktur, transportudstyr, transportvirksomheder, trafik, transport og energiforbrug på statistikområderne jernbanetransport, vejtransport, transport ad indre vandveje og transport via olierørledning.
This common glossary of standard terms presented in this booklet covers infrastructure, transport equipment, transport enterprises, traffic, transport measurement and energy consumption in the fields of Rail, Road, Inland Waterway and Oil Pipeline transport statistics.
Efter at have konsulteret de tre organisationers medlemslande er der foretaget ændringer i glossaret, og det er siden blevet godkendt af den fælles arbejdsgruppe.
After consultations with member countries of the three organizations, it has been amended and then agreed by the Intersecretariat Working Group.
Et af formålene med glossaret er at levere fælles standarddefininitioner til brug i statistiske indberetningsskemaer for de tre organisationer.
One of the aims of the glossary is to provide common standard definitions for statistical questionnaires of the three organizations.
Hvis et land indberetter oplysninger, der ikke er i overensstemmelse med disse standarddefinitioner, bør det i fodnoter angives, på hvilken måde oplysningerne afviger.
Where a country submits data which do not accord with these standard definitions, footnotes should be provided indicating how the data vary.
Udarbejdelsen af definitioner vedrørende ulykker, priser og markedsindikatorer samt miljø vil fortsætte, og disse definitioner vil indgå i de kommende udgaver af glossaret, der også vil blive udbygget til at omfatte andre transportformer.
Work will continue on definitions of accidents, prices and market indicators, and environment and they will be included in the future editions of the glossary which will also be enlarged to cover the other modes of transport.
Den anden etape af arbejdet, der allerede er iværksat, går ud på i størst muligt omfang at integrere de indberetningsskemaer, som de tre organisationer sender til deres medlemslande, med det formål at forenkle indsamlingsmetoderne på nationalt og internationalt plan.
The second stage, which is already under way, is to integrate, as far as possible, the questionnaires that the three organizations send to their member countries so as to facilitate data collection at national and international levels.
På længere sigt kan der blive tale om at oprette en fælles database for transportstatistik i de tre organisationer.
Lastly, consideration may be given to the installation of a common database for transport statistics at the three organizations.
De nærmere retningslinjer for etableringen og den praktiske gennemførelse af sådanne fælles tiltag samt metoderne til udbredelse af oplysningerne i en sådan database skal undersøges nærmere på et senere tidspunkt.
The precise means of setting up and running such cooperative mechanisms, as well as the procedures for disseminating data for such a database, need to be studied in greater detail at a later stage.
Disse bemærkninger indgår ikke i selve definitionerne, men er udelukkende tænkt som en vejledning i, hvorledes de nationale indberetningsskemaer udfyldes.
The explanatory notes in italics, given in some cases below the definitions, were intended to assist countries in filling in questionnaires and are not part of definition itself.
Jernbanetransport i byer og forstæder, såvel som metrotransport (undergrundbane), der ikke indgår i det nationale hovednet og ikke tilrettelægges af hovedjernbaneselskabet (se side 15 definition 1), er ikke omfattet, med mindre andet er anført.
Urban and suburban rail transport, as well as metro (underground) transport which is not part of the main national network and is not organized by the principal railway enterprise (see page 15 definition 1) is excluded, unless otherwise specified.
Kommunikationslinje i form af skinner til fremføring af jernbanekøretøjer.
Line of communication made up by rail exclusively for the use of railway vehicles
Banelegemet er en de! af det omrade, der benyttes til transport.
Line of communication is part of space equipped for the execution of transport.
Jernbanenet
Railway network
Samtlige jernbaner i et givet område.
All railways in a given area.
Dette omfatter ikke befordring afjernhanekoretojer ad veje eller indre vandveje, feks. transport af jernbanevogne med lastbil eller færge. Jernbanenettet omfatter ikke baner, der kun benyttes i turistojemed, eller jernbaner, der udelukkende anvendes i tilknytning til miner, skove eller andre industri- eller landbrugsvirksomheder, og som ikke benyttes til offentlig transport.
This does not include stretches of road or water even if rolling stock should be conveyed over such routes, e.g. by wagon-carrying trailers or ferries.
Et spor består af to sideløbende skinner, hvorpå et jernbanekøretøj kan køre.
A pair of rails over which railway vehicles can run.
Afstanden mellem skinnerne målt mellem skinnehovedernes indvendige kanter.
Distance between a pair of rails measured between the inside edges of the rail heads.
Der anvendes følgende sporvidder:
The following track gauges are in use:
Læsseprofil for jernbanespor
Rail loading gauge
Den profil over jernbanesporene, som en jernbanevogn skal passere.
The profile above the rail tracks through which a rail vehicle must pass.
Hovedkategorier: A, B, B+ og C.
The main categories are : A, B, B+ and C.
Hovedspor
Running track
Gennemgående spor, der anvendes til tog i ordinær drift mellem stationer eller lokaliteter, der optræder i tarifferne som særskilte afgangs- eller ankomstpunkter for person- eller godsbefordring.
A track providing end-to-end line continuity and used for trains between stations or places indicated in tariffs as independent points of departure or arrival for die conveyance of passengers or goods.
Elektrificeret spor
Electrified track
Spor, der er udstyret med en overliggende køreledning eller med en strømskinne til elektrisk fremføring.
Track provided with an overhead trolley wire or with conductor rail to permit electric traction.
Sidespor
Sidings
Spor, der støder op til et hovedspor.
Tracks branching off running tracks.
Sidesporene medregnes i banestrækningen, såfremt disse sidespor er en del af det pågældende jernbanenet. Private spor indgår ikke heri.
The length of sidings is included in the length of tracks if the sidings belong to the railway system concerned, private sidings being excluded.
Privat sidespor
Private siding
Spor eller jernbanenet, der ikke tilhører et jernbaneselskab, men er forbundet med jernbaneselskabets spor med henblik på at forbinde en industri- eller handelsvirksomhed eller havn og på denne måde undgå omladninger.
Track or set of tracks which do not belong to the railway enterprise but are linked up with the track of a railway enterprise so that an industrial, commercial or port, etc. establishment or group of establishments can be served by rail without transhipment.
Gennemsnitlig driftslængde på et år
Average length of line operated throughout the year
Længden af den strækning, der er i ordinær drift i løbet af regnskabsåret (herunder også strækninger, der drives af to selskaber i fællesskab) plus den gennemsnitlige længde af strækninger, der er åbnet eller nedlagt i løbet af året (i forhold til det antal dage, de var i drift).
The length of line used for traffic throughout the reported year (including lines operated jointly with other railway enterprises) plus the average length of lines opened or closed during the year (weighted by the number of days they have been operated).
Den samlede driftslængde omfatter længden for både person- og/eller godstransport når en strækning anvendes samtidig af en række virksomheder, medregnes den kun én gang.
The total length of line operated is the length operated for passenger or goods transport, or both. When a line is operated simultaneously by several enterprises it will be counted only once.
Elektrificeret strækning
Electrified line
Strækning bestående af et eller flere elektrificerede spor.
Line with one or more electrified running tracks.
Strækningsafsnit i tilknytning til stationer, som kun er elektrificerede med henblik på rangering, og som ikke er elektrificerede frem til· de nærmeste stationer, betragtes ikke som elektrificerede strækninger.
Sections of lines adjacent to stations that are electrified only to permit shunting and not electrified as far as the next stations are to be counted as non-electrified lines.
Strømtyper
Types of electric power
Den højeste hastighed, der tillades ved kommerciel drift, infrastrukturens tekniske beskaffenhed taget i betragtning.
The highest speed allowed on commercial service taking into account technical characteristics of the infrastructure.
TRANSPORTUDSTYR (KØRETØJER)
TRANSPORT EQUIPMENT (VEHICLE)
Jernbanekøretøj
Railway vehicle
Mobilt udstyr, der udelukkende kører på skinner, og som enten bevæger sig ved egen kraft (lokomotiver og motorvogne) eller trækkes af et andet køretøj (passagervogne, motorbivogne, rejsegodsvogne og godsvogne).
Mobile equipment running exclusively on rails, moving either under its own power (locomotives and railcars) or hauled by another vehicle (coaches, railcar trailers, vans and wagons).
I statistikkerne over primære jernbaneselskaber indgår folgende koretojer: a) Samtlige jernbanekor etojer, der tilhorer eller lejes af det primære jernbaneselskab, og som reelt står til selskabets rådighed, herunder koretojer, der er under udbedring eller skal repareres, koretojer, der er ude af drift eller holdes i reserve, samt udenlandske koretojer, der står til rådighed, samt koretojer, der midlertidigt er indsat til regulær drift i udlandet eller i et sekundært jernbanenet.
The following vehicles are included in the statistics for a principal railway enterprise: a) All railway vehicles belonging to the principal railway enterprise and hired by it and actually at its disposal, including those under or waiting for repair, or stored in working or non working-order, and foreign vehicles at the disposal of the system and vehicles of the enterprise temporarily engaged in the normal course of running abroad, or upon secondary railway enterprises network.
b) Private koretojer, dvs. vogne, der ikke tilhorer det primære jernbaneselskab, men som er registreret af deite selskab og kan anvendes på visse betingelser, samt vogne, der er udlejet af selskabet tilprivatpersoner, og som benyttes som private vogne.
b) Private owners' wagons, i.e. those not belonging to the principal railway enterprise but registered on it and authorized to run on it under specified conditions, together with wagons hired out by the railway enterprise to private persons and being operated as private owners ' wagons.
Statistikker vedrorende et primært jernbaneselskab omfatter ikke koretojer, der ikke er til se/skabets rådighed, dvs.
Statistics for a principal railway enterprise exclude vehicles not at its disposal, i.e.
a) Udenlandske eller sekundære jernbaneselskabers koretojer, der midlertidigt er indsat i den almindelige drift på det primære jernbaneselskabs strækni/iger.
a) Foreign or secondary railway enterprise vehicles temporarily on railway lines of the principal railway enterprise in the normal course ofrunning. running.
b) Koretojer, der er udlejet eller på anden vis stillet til rådighed for andre jernbaneselskaber.
b) Vehicles which are on hire to, or otherwise at the disposal of, or other railway enterprises.
Motorkøretøj
Tractive vehicle
Køretøj med primær drivenhed og motor eller kun motor, og som udelukkende anvendes til at trække andre køretøjer (lokomotiv) eller til både at trække andre køretøjer og transportere passagerer og/eller gods (motorvogn).
A vehicle equipped with prime mover and motor, or with motor only, intended solely for hauling other vehicles (a "locomotive") or for both hauling other vehicles and for the carriage of passengers and/or goods (a "railcar").
Jernbanekøretøj udstyret med drivenhed og motor eller kun motor, som udelukkende anvendes til at trække jernbanevogne.
Railway vehicle equipped with prime mover and motor or with motor only used for hauling railway vehicles.
Kun koretojer med en trækkraft på 110 kW eller derover på trækkrogen betragtes som lokomotiver. Koretojer med mindre trækkraft, de såkaldte "skinnetraktorer", betragtes ikke som lokomotiver.
Only vehicles with a power of 110 kW and above at the draw hook are classed as locomotives; vehicles with less power being- described as "light rail motor tractors " are excluded.
Cylinder- eller turbinedrevet lokomotiv, der uafhængigt af brændselstype fremdrives afdamp.
Locomotive, whether cylinder or turbine driven, in which the source of power is steam irrespective of the type of fuel used.
Et lokomotiv af denne type, som endvidere er forsynet med en dieselmotor eller anden form for motor, som kan levere strøm til den elektriske motor, såfremt det ikke er muligt at få strøm fra en køreledning eller strømskinne, betragtes også som et elektrisk lokomotiv.
A locomotive so equipped which has also an engine (diesel or other) to supply current to the electric motor when it cannot be obtained from an overhead wire or from a conductor rail is classed as an electric locomotive.
Lokomotiv, der primært drives af en dieselmotor uanset den installerede transmissionsform.
Locomotive, the main source of power of which is a diesel engine, irrespective of the type of transmission installed.
Dieselelektriske lokomotiver, der er udstyret til at hente strøm fra en køreledning eller strømskinne, opføres dog som elektriske lokomotiver.
However, diesel-electric locomotives equipped to derive power from an overhead wire or from a conductor rail are classed as electric locomotives.
Motoriseret jernbanekøretøj, der anvendes til befordring af passagerer eller gods.
Railway vehicle with motor constructed for the conveyance of passengers or goods by rail.
Definitionen af de forskellige lokomotivtyper (elektriske lokomotiver, diesellokomotiver etc.) gælder tilsvarende for motorvogne.
The definition of the various categories of locomotives (electric, diesel) apply, mutatis mutandis, to railcars.
Passagerkøretøj
Passenger railway vehicle
Jernbanekøretøj til personbefordring, uanset om der er en eller flere kupeer eller arealer reserveret til rejsegods, stykgods, post osv.
Railway vehicle for the conveyance of passengers, even if it comprises one or more compartments or spaces specially reserved for luggage, parcels, mail, etc.
Som passagervogne regnes også specielle vogne, herunder sove- og liggevogne, salonvogne, spisevogne og sygetransportvogne.
Each separate vehicle of an indivisible set for the conveyance of passengers is counted as a passenger railway vehicle.
Passagervogn, motorvogn eller motorbivogn.
Passenger railway vehicle other than a railcar or a railcar trailer.
Motorbivogn
Railcar trailer
Ikke-motoriseret jernbanekøretøj, der indgår i et passager- eller godstog, og som anvendes af togpersonalet samt eventuelt til befordring afrejsegods, stykgods, cykler og lign.
Railway vehicle without motor forming part of a passenger or goods train and used by the train crew as well as, if need be, for the conveyance of luggage, parcels, bicycles, etc.
Posh'ogne, der tilhorer det primære jernbaneselskab, betragtes som rejsegodsvogne, såfremt de ikke er udstyret med en eller flere passagerkupéer.
Mail vans, belonging to railway enterprises, are included under vans when they do not have a passenger compartment.
Jernbanevogn, der normalt anvendes til befordring af gods.
Railway vehicle normally intended for the transport of goods.
Motorvogne og motorbivogne, der kun er indrettet til godstransport, medregnes.
Railcars and railcar trailers fitted only for the conveyance of goods are included.
Privat ejers godsvogne, dvs. ikke tilhørende hovedjernbaneselskabet, men registreret hos og med tilladelse til at anvende det på visse betingelser, samt godsvogne, der lejes ud af jernbaneselskabet til tredjeparter (privatpersoner), og som anvendes som private godsvogne.
Private owners' wagons, i.e. not belonging to the principal railway enterprise, but registered on and authorized to run on it under specified conditions, together with wagons hired out by the railway enterprise to third parties (private persons), and being operated as private owners' wagons.
Lukket godsvogn
Covered wagon
Godsvogn med lukket konstruktion (faste sider og tag), som giver en stor sikkerhed for det transporterede gods (mulighed for påsætning af hængelås eller forsegling).
Wagon characterized by its closed construction (solid sides all the way up and roof) and by the safety it provides for the goods conveyed in it (possibility of padlocking and sealing).
Varmeisoleret godsvogn
Insulated wagon
Lukket vogn, hvor vognkassen består af isolerede vægge og døre samt isoleret gulv og tag, hvorved varmeudvekslingen mellem kassens inderog yderside nedsættes, således at den totale varmeoverføringskoefficient (K-koefficienten) har en sådan størrelse, at udstyret kan henføres til en af følgende to kategorier
Covered wagon of which the body is built with insulating walls, doors, floor and roof, by which the heat exchanges between the inside and outside of the body can be so limited that the overall coefficient of heat transfer (K coefficient), is such that the equipment is assignable to one or other of the following two categories:
Normalt isoleret udstyr karakteriseret ved en K-koefficient, der er = eller mindre end 0,7 W/m2oC
Ijsj = Normally insulated equipment - characterized by a K coefficient equal to or less than 0.7 W/m2°C
IK = Højisoleret udstyr - karakteriseret ved en K-koefficient, der er = eller mindre end 0,4 W/m2°C
IR = Heavily insulated equipment - characterized by a K coefficient equal to or less than 0.4 W/m2°C
Kølevogn
Refrigerated wagon
Varmeisoleret vogn, der gør brug af et kølemiddel (almindelig is med eller uden salt; eutektiske plader; tøris med eller uden fordampningskontrol; flydende gasser med eller uden fordampningskontrol el), og som ikke er udstyret med en mekanisk køleenhed eller et absorptionsaggregat.
Insulated wagon using a source of cold (natural ice, with or without the addition of salt; eutectic plates; dry ice, with or without sublimation control; liquefied gases, with or without evaporation control; etc.) other than a mechanical or "absorption" unit.
En sådan vogn kan ved en gennemsnitlig ydre temperatur på +30 "C sænke temperaturen i den tomme vognkasse og derefter holde den
Such a wagon is capable, with a mean outside temperature of + 30° C, of lowering the temperature inside the empty body to, and thereafter maintaining it :