natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I sin meddelelse af 13. april 1994 med titlen "Status over strukturomlægningen i stålindustrien" redegjorde Kom missionen for de indtil da realiserede kapacitetsnedskæringer i virksomhederne og de ledsageforanstaltninger, der var påbegyndt i løbet af 1993 med henblik på at støtte denne proces, og forelagde forslag til den videre politik (KOM(94)0125).
In its intermediate report of 13 April 1994 on the restructuring of the steel industry the Commission took stock of the capacity reductions so far achieved by the steel com panies and of the accompanying measures launched in 1993 in support of this process and submitted proposals for further action (COM(94) 0125).
Rådet opfordrede i sine konklusioner til denne meddelelse Kommissionen til gradvis at nedsætte afgiften og i det nødvendige omfang integrere lånoptagelses- og långivningsvirksomheden i EF-traktaten.
The Commission took the view that closures to date in the hot-rolled product sector, equivalent to 11 m tonnes, were insufficient and that it was essential for the restructuring process to con tinue.
Bekæmpelse af krisen inden for den europæiske stålindustri
Response to the crisis
Ifølge EKSF-traktatens artikel 4 er statsstøtte normalt for budt.
Article 4 of the ECSC Treaty prohibits state aid in normal circumstances.
Artikel 95 har imidlertid været anvendt til at fravige dette forbud, og navnlig gjort det muligt at indføre EU-lov-givning om støtte til jern- og stålindustrien.
However, Article 95 has been used to evade this prohibition and particularly to enable EU legislation on aid to the iron and steel industry to be introduced.
Den sidste støttekodeks blev vedtaget med Kommissionens beslutning af 27. november 1991 efter udtalelse fra Rådet og Det Rådgivende Udvalg for EKSF.
The last aid code was adopted by the Commission decision of 27 November 1991 after the Council and the ECSC Consultative Committee had been consulted.
En rapport af 26. juli 1995 vedrører Kommissionens beslutninger på grundlag af stålstøttekodeksen (SAC) og indeholder henvisninger til EKSF-sager i henhold til artikel 95, der blev afgjort i 1994.
The report dated 26 July 1995 Includes the Commission decisions on the basis of the Steel Aids Code (SAC), and it also mentions the Article 95 ECSC-cases decided in 1994.
Den af Kommissionen foreslåede foranstaltningspakke omfattede ikke kun finansielle tilskyndelser - til dækning af en del af de omkostninger, der er forbundet med omstruktureringen - og kon kurrenceregler - til vurdering af indbyrdes samarbejdende virksomheders rationaliserings- og omstruktureringsforanstaltninger - men også udenrigshandelsforanstaltninger til stabilisering af stålmarkedet inden for Fælles skabets grænser.
The package of measures proposed by the Commission comprised not only financial incentives to cover some of the costs associated with restructuring and competition rules for the evaluation of rationalization and restructuring measures taken by competing enterprises, but also foreign trade measures aimed at stabilizing the intraCommunity steel market.
På grundlag af EKSF-traktatens artikel 55 og i henhold til retningslinjerne på mellemlang sigt for teknisk forskning på stålområdet (1991-1995) besluttede Kommissionen i 1993 at tildele 61 stålforskningsprojekter og herunder fire miljørelevante projekter en finansiel støtte på 38 mio ecu og derudover at finansiere 10 pilot- og demomstrationsprojekter med i alt 17,4 mio ecu.
In its resolution on this communication the ECSC Consultative Committee considered the social consequences of restructuring and called on the Commission to innovate in the field of job-sharing.
Social- og regionalpolitiske foranstaltninger
Social and regional policy measures
Rådet fastslog den 25. februar 1993 i sine konklusioner om strukturomlægningen inden for jern- og stålindustrien, at en forudsætning for genoprettelse af konkurrenceevnen i stålsektoren i det væsentlige er en drastisk kapacitetsindskrænkning, der bl.a. må ledsages af foranstaltninger til afbødning af de sociale følger og af bestræbelser på at begrænse importen af stålprodukter fra tredjelande.
On 25 February 1993 the Council stated in its conclusions on the restructuring of the steel industry that this sector's competitiveness must be restored essentially through a substantial reduction of capacity coupled with efforts to cope with the social implications and to restrict imports of steel products from third countries.
Endvidere understregede Rådet, at støttereglerne skal anvendes nøje og objektivt, og at det vil lægge vægt på, at eventuelle undtagelser, som det måtte få forelagt for slag om i henhold til EKSF-traktatens artikel 95, fuldt ud medvirker til den nødvendige samlede kapacitetsindskrænkning.
The Council also emphasized the need for the state aid code to be applied rigorously and objectively and said it would ensure that any derogations that might be proposed under Article 95 of the ECSC Treaty contributed fully to the required effort to reduce capacity.
Formålet med de sociale foranstaltninger er at støtte arbejdstagere, der mister deres arbejde eller skifter arbejdsplads.
The social measures are intended to assist workers who lose or change their job.
Med forbehold af gennemførelsen af programmet for nedskæring af arbejdspladserne skal der ydes EKSF-til-pasningsstøtte, dvs. støtte ved førtidspensionering, støtte til reintegration på arbejdsmarkedet og støtte ved arbejds løshed.
Provided that the job reduction programme was implemented, ECSC readaptation aid, i.e. aid on early retirement, redeployment and unemployment, would be granted.
Kommissionen anførte, at det til dette program agter at afsætte en vejledende bevilling på 240 mio ecu for perioden 1993-1995, som opføres på EKSF's aktionsbudget.
The Commission planned to allocate to this programme an overall indicative appropriation of ECU 240 m over the period 1993-1995, to be charged to the ECSC operating budget.
Kommissionen forelagde i sin meddelelse af 16. marts 1994 om EU-initiativernes fremtid under strukturfondene et udkast til RESIDER I I-programmet, som skal afløse RESIDER I-programmet (KOM(94)0046).
In its communication of 16 March 1994 on the future of EU initiatives under the Structural Funds the Commission proposed the Resider II programme to replace Resider I (COM(94) 0046).
RESIDER II er udarbejdet for perioden 1994-1997 med en budgetramme på 500 mio ecu.
Resider II is designed for the period 1994-1997 and has a budget of ECU 500 m. This could
Herigennem kan finansieres foranstaltninger til fordel for omgivelserne omkring stålværker, til modernisering af de økonomiske og sociale infrastrukturer, til fremme af alternativ økonomisk virksomhed og til gennemførelse af pilotprojekter, ligesom adgangen til kapital og tjenesteydelser kan lettes.
Referring to this communication in further conclusions on restructuring on 21 September 1993, the Council again emphasized the need for the reorganization of the Community's steel industry to be completed as soon as possible, thus achieving sufficient reductions in production capacity to ensure the industry's lasting competitive ness, subject to the accompanying measures proposed by the Commission.
Blandt andre nylige rapporter kan nævnes en rapport om fællesskabsregler for støtte til jern- og stålindustrien i 1994 (SEK(95)1309) og en rapport om tilsyn med sager om støtte til stålsektoren i henhold til EKSF-traktatens artikel 95 (3. rapport (SEK(95)0620)).
Common policies be used to finance measures relating to the environment of steel areas, the modernization of economic and social infrastructure, alternative economic activities and pilot plants and to facilitate access to capital and services.
Eksterne foranstaltninger
External measures
EU's eksterne foranstaltninger på stålområdet sigter navn lig mod en stabilisering af markedet.
In 1994, the Commission negotiated steel arrangements with Russia, Ukraine and Kazakhstan to replace, from 1995, the autonomous quota for all the former Soviet Republics.
Europa-Parlamentet har altid fulgt udviklingen i stålindustrien med stor opmærksomhed, hvilket fremgår af de mange mundtlige og skriftlige forespørgsler og beslutningsforslag, som det har udarbejdet:
Parliament has always taken a keen interest in develop ments in the steel industry, as its many oral and written questions and motions for resolutions show.
— Beslutning af 15. december 1993 [1] om Kommissionens meddelelse: mod en styrkelse af jern- og stålindustriens konkurrenceevne - behovet for en ny sturkturomlægning (SEK(92)2160), hvori Parlamentet støttede det foreslåede strukturomlægningsprogram og krævede hurtig gennemførelse heraf.
On 28 May 1993 this measure was followed by agree ments between the EU and the Czech and Slovak Republics on steel imports from these countries, introducing quotas for certain steel products from 1 June 1993 until 31 December 1995.
Som reaktion på den øgede import af en række jern- og stålprodukter fra central- og østeuropæiske lande vedtog Kommissionen inden for rammerne af interimsaftalen om handel og handelsanliggender mellem Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og Den Tjekkiske og Slovakiske Føderative Republik den 14. august 1992 beslutning 92/433/EØF om indførelse af beskyttelsesforanstaltninger gældende for visse stålrør med oprindelse i Den Tjekkiske og Slovakiske Føderative Republik indført til Forbundsrepublikken Tyskland; samtidig indførte Kom missionen med henstilling 92/433/EKSF beskyttelsesforanstaltninger for visse EKSF-produkter af jern og stål lige ledes med oprindelse i Den Tjekkiske og Slovakiske Føderative Republik.
— Resolution of 15 December 1993 on the Commission communication 'Towards greater competitiveness in the steel industry: the need for further restructuring' (SEC(92) 2160) [1], in which Parliament supported the restructuring plan proposed by the Commission and called for its rapid implementation.
— Beslutning af 5. maj 1994 om stålindustrien [2], hvori Parlamentet ønskede streng gennemførelse af støttebestemmelserne og opfordrede Kommissionen til at frem skynde sine sociale ledsageforanstaltninger til omstruktureringen. tureringen.
— Resolution of 5 May 1994 on the Steel Industry [2]. The EP wanted strict enforcement of the aid rules and called on the Commission to step up its social measures accompanying restructuring.
— Beslutning af 28. oktober 1994 [3], hvori Europa-Parlamentet bekræftede, at det støttede anvendelsen af disponible EU-midler til sociale foranstaltninger inden for jern- og stålsektoren.
— The resolution of 28 October 1994 [3] reaffirmed the EP's attachment to the use of available EU funds for social measures in the steel sector.
— Europa-Parlamentet går ind for, at institutionerne enes om ikke at forlænge EKSF-traktaten i år 2002.
— Parliament has favoured consensus building among the Institutions in favour of the expiration of the ECSC Treaty in 2002.
— Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industri politik afholdt en høring om stålindustriens fremtid den 26. september 1995.
— The Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy organized a hearing on the future of the Steel Industry on 26 September 1995.
Fællesskabets foranstaltninger inden for skibsbygningsindustrien har hidtil hovedsagelig støttet sig på artikel 92 og 113 i EØF-traktaten, da det i denne forbindelse dre jede sig om en harmonisering af støtteordningerne.
The measures taken by the Community in the shipbuilding sector have hitherto been based principally on Articles 92 and 113 of the EEC Treaty, since they have involved the harmonization of rules relating to aid.
Maastricht-traktatens artikel 130 indeholder bestemmelser om et retsgrundlag for Fællesskabets industripolitik.
Article 130 of the Maastricht Treaty provides a legal basis for a Community industrial policy.
Fællesskabet har siden 1988 ført for handlinger med begge lande med henblik på at lade de internationalt anerkendte regler gælde for denne sektor og standse en praksis, der medfører konkurrenceforvridning og uacceptabelt lave priser.
ed rules and putting a stop to practices which distort com petition and lead to unacceptably low prices.
Forhandlinger inden for OECD førte til en aftale den 17. juli 1994, der opfyldte Unionens hovedmål. Denne aftale, som trådte i kraft den 1. januar 1996, har det formål at afskaffe alle eksisterende foranstaltninger eller praksis, som udgør hindringer for normale konkurrencevilkår, nemlig direkte eller indirekte støtte, konkurrencebegrænsende aftaler og illoyal praksis.
Negotiations within the OECD led to an agreement on 17 July 1994, meeting the main objectives of the Union.
Med hensyn til arbejdspladser var der ved udgangen af 1993 beskæftiget 68.000 mennesker inden for bygning af nye fartøjer i EU, et drastisk fald i forhold til 1980 (124.000 arbejdspladser).
In terms of jobs, at the end of 1993, 68 000 people were employed in the construction of new vessels in the EU, a drastic reduction compared with 1980 (124 000 jobs).
Den frigjorte arbejdskraft skal omskoles, men Fællesskabet må af strategiske, sociale, økonomiske og industrielle grunde helt klart også bevare en vis kapacitet i reserve.
While the workers made redundant should be retrained, the EU should obviously maintain some reserve capacity for strategic, social, economic and industrial reasons.
Foranstaltningerne til fordel for de nuværende skibsværfter bør koncentreres omkring en modernisering og spredning af produktionsapparatet samt en forbedring af produktiviteten og konkurrenceevnen (kvalitativ tilpasning).
Assistance for existing shipyards should concentrate on modernizing and diversifying production machinery and on improving productivity and competitiveness (a qualitative adjustment).
I betragtning af den stigende betydning, de maritime spørgsmål har fået i EU, og den meget kritiske situation inden for skibsbygningsindustrien har Kommissionen siden 1988 udsendt en række rapporter om situationen inden for EU's skibsbygningsindustri, herunder bl.a. den årlige beretning om dette emne.
In response to the growing importance of maritime issues for Europe and the particularly vulnerable situation of the shipbuilding industry, the Commission has published, since 1988, a number of reports on the Community ship building industry, including one on 'The state of the Shipbuilding Industry in the Community', which is revised annually.
Derudover har Kommissionen i september 1991 vedtaget en meddelelse om de nye udfordringer for de maritime erhverv (KOM(91)0335).
It also adopted, in September 1991, a communication on new challenges for maritime industries (COM(91)0335).
Der er indført forskellige former for støtte (hovedsagelig via EFRU og Den Europæiske Socialfond) til fremme af udviklingen i regionerne og omskoling af de arbejdstagere, der berøres af krisen inden for skibsbygningsindustrien. strien.
Various forms of aid (chiefly from the ERDF and the European Social Fund) are granted for the development of the regions and the retraining of workers affected by the crisis in the shipbuilding industry.
Parallelt med det fjerde rammeprogram for forskning og udvikling fastlægger Task Force for Fremtidens Maritime Systemer de vigtigste industrielle og teknologiske mål for sektoren (SEK(95)1824).
In parallel with the Fourth Framework Programme for Research and Technological Development, the Task Force on Maritime Systems of the Future identifies prior ity industrial and technological objectives for the sector (SEC(95) 1824).
Fællesskabet forsøgte oprindeligt at begrænse med lemsstaternes støtte til værfterne til en bestemt procent sats af nybygningernes værdi (direktiver af 28. juli 1969 og af 20. september 1972).
The EU originally tried to limit aid granted by the Member States to shipyards to a certain percentage of the value of new tonnage (Directives of 28 July 1969 and 20 September 1972).
Senere blev der faktisk kun en oplysningspligt tilbage af denne ordning.
Subsequently this was in effect limited to a requirement to provide notification of such aid.
Alt i alt førte Fællesskabets bestræbelser dog til en afvikling af støtte ordningerne.
In general, however, the Community's efforts have led to the phasing-out of subsidies.
I mellemtiden trådte det sjette direktiv om støtte til skibsbygningsindustrien, som erstatter de fem tid ligere direktiver, i kraft den 1. januar 1987 for en periode af fire år.
Meanwhile, on 1 January 1987, the Sixth Directive on aid to shipbuilding came into force for four years, replacing the five earlier directives.
Kommissionen meddelte i april 1989, at direktivets foranstaltninger gav en tilfredsstillende juridisk ramme, og sikrede gennemskuelighed og lettere kontrol med alle former for støtte til skibsbygningsindustrien.
The Commission reported in April 1989 that the arrangements introduced by the directive provided a satisfactory legal framework ensuring transparency and facilitating the monitoring of all forms of aid to shipbuilding.
Formålet hermed er at støtte udviklingen af nye økonomiske aktiviteter med henblik på jobskabelse i områder med skibsbygningsindustri. bygningsindustri.
The objective of this programme is to support the development of economic activities which will generate new jobs in shipbuilding areas.
Europa-Parlamentet har afgivet en række udtalelser om forslag til direktiver og forskellige foranstaltninger inden for skibsbygningsindustrien.
Parliament has delivered a number of opinions on proposals for directives and various measures in the ship building industry.
I december 1990 vedtog Rådet det syvende fællesskabs direktiv om støtte til skibsbygningsindustrien for en treårig periode [1].
In December 1990 the Council adopted the Seventh Community directive on state aid to the shipbuilding sec tor for a three-year period [1].
Som i det foregående direktiv erkendte Rådet, at det som følge af behovet for omstrukturering i denne sektor var umuligt i øjebliket at afskaffe medlemsstater nes støtte fuldstændigt, men det understregede samtidig, at der måtte gøres en betydelig indsats for at fjerne kon kurrencefordrejningerne.
As in the previous directive, the Council acknowledged that, in view of the need for restructuring in the sector, it was impossible at this stage totally to abolish state aid, but confirmed that consider able efforts would have to be made to eliminate distortions of competition.
Direktivet tages op til ny over vejelse hvert år.
The directive is reviewed each year.
F.eks. forlængede Rådet den 19. december 1994 det syvende direktiv for et år; den 21. december 1994 fastsatte Kommissionen maksimumgrænsen for den støtte, medlemsstaterne kan yde til deres værfter i hen hold til direktivets artikel 4 til 9%.
For example, on 19 December 1994, Council extended the Seventh directive for one year; on 21 December 1994, the Commission set at 9% the maximum level of aid that Member States are allowed to grant their shipyards under Article 4 of the directive.
Der kan tildeles supplerende støtte på betingelse af, at den anvendes til fremme af omstruktureringen, støtte til investeringer og til nedlukninger samt til forskning og udvikling.
Additional aid may be granted if it encourages restructuring: investment aid, aid for closures and aid for research and development.
Den 16. juni 1988 vedtog EP efter forslag fra Udvalget om Regionalpolitik og Fysisk Planlægning (A2-0076/88) og fra Udvalget om Sociale Anliggender og Beskæftigelse (A2-0026/88) to lovgivningsmæssige beslutninger, hvor ved det godkendte RENAVAL-programmet og det særlige fællesskabsprogram for sociale ledsageforanstaltninger med forbehold af, at der blev taget hensyn til dets ændringsforslag [2].
In June 1988 it voted on a motion for a resolution tabled by the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy stressing the need for an overall Community strategy for the shipbuilding industry and call ing for a more detailed examination of the actual situation in this sector.
I beslutning af 23. november 1990 (A3-0289/90) god kendte EP udkast til syvende direktiv om støtte til skibsbygningsindustrien (KOM(90)0248). Det opfordrede i den
Similarly, on a proposal from the Committee on Regional Policy and Regional Planning (A2-76/88) and the Committee on Social Affairs and Employment (A2-
Produktionen af færdigbyggede skibe androg 2,6 mio K.BRT (kompenserede bruttoregistertons) i 1993; dette udgør ca. 28% af verdensproduktionen.
Production of ships completed was 2.6 million CGT (Compensated Gross Tonnes) in 1993; this represents about 28% of world production.
Kun i sektorer med stor værditilvækst indtager EU en pæn plads på verdensmarkedet.
The EU holds a leading position only in the high value-added segment of ship building.
Efterspørgsel efter skibstransportkapacitet (udviklingen af søtransport) påvirker kapacitetsudnyttelsen.
Demand for shipping capacity (prospects for sea-borne trade) influence capacity utilization.
Valutakursudsving (navnlig over for den amerikanske dollar) har bidraget til at svække EU-værfternes konkurrenceevne.
Exchange rate fluctuations (particularly vis-à-vis the US dollar) have helped weaken the competitiveness of EU shipbuilders.
De fælles politikker forbindelse Rådet og Kommissionen til at opretholde en tilstrækkelig europæisk kapacitet på skibsbygningsområdet og forsvare EU's interesser mod illoyal konkurrence fra tredjelande [3].
European shipbuilding capacity and defend the EU's interests against unfair competition from third countries [3].
Indtil da mener EP, at EU's nuværende regler om støtte til skibsbygningsindustrien bør fortsætte.
Until then the EP believed that the EU's current rules on shipbuilding aid should remain in place.
Endelig godkendte EP den 9. juli 1992 en ændring af syvende direktiv, der havde til formål at gøre det muligt midlertidigt at forhøje støtten til skibsværfterne i de nye tyske delstater, hvis disse samtidig reducerede deres produktionskapacitet kraftigt (A3-0250/92) [4].
On 9 July 1992 the EP also approved changes to the Seventh Directive aimed at increasing the level of provisional aid to be granted to the shipyards of the new German Länder, provided that they substantially reduce their production capacity (A3-250/92) [4].
Den 15. december 1995 vedtog EP den foreslåede for ordning om skadelig prisfastsættelse (betænkning A40325/95) [8].
On 15 December 1995, the EP approved the proposed regulation on unfair pricing (report A4-325/95) [8].
EP anmodede om, at forordningen trådte i kraft samme dag som OECD's internationale skibsbygningsaftale.
The EP asked that the regulation should come into force on the same day as the OECD international shipbuilding agree ment.
Den 16. december 1994 godkendte EP forslaget om for længelse af det syvende direktiv om støtte til skibsbygningsindustrien indtil gennemførelsen af ovennævnte OECD-aftale [5].
On 16 December 1994, the EP approved the extension of the Seventh directive until the OECD agreement came into effect [5].
Den 7. april 1995 vedtog EP en beslutning [6], hvori det ønskede, at OECD-aftalen forelagdes Parlamentet til god kendelse og krævede et socialt program til støtte for arbejdstagere inden for skibsbygningsindustrien, som bliver arbejdsløse.
On 7 April 1995, the EP adopted a resolution [6] in which it wanted the OECD agreement submitted to Parliament for assent and a Community Social Programme to assist shipbuilding workers who were facing redundancy.
Den 28. november 1995 godkendte EP et forslag til for ordning om den nye OECD-aftale om skibsbygning (EP's betænkning A4-0289/95) - Kommissionens forslag
[1] Consultation Procedure: CSA2419(LEG=3) [2] Consultation Procedure: CSN0184 (LEG=2) [3] Consultation Procedure: CSA2419(LEG=3) [4] Consultation Procedure: CSA2382 (LEG=3) [5] Consultation Procedure: CNS94238 (LEG=4) [6] Resolution: B4-0393/95
Som følge af disse overordnede problemer forsøger de europæiske bilproducenter at styrke konkurrenceevnen ved hjælp af drastiske omstruktureringsforanstaltninger.
LEGAL BASIS and the optimization of production and for changes in the internal organization of enterprises and in the links with external partners, suppliers and the distribution network.