natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Alle medlemsstaterne har erklæret sig rede til at give de nødvendige oplysninger på midlertidigt frivilligt grundlag indtil den formelle vedtagelse af Kommissionens forslag.
Pending formal approval of the Commission proposal, all the Member States have declared themselves ready to supply the necessary information on a voluntary basis for the time being.
Virksomhed i øvrigt
Other activities
Ligesom i de tidligere år udarbejdede Kommissionen en beretning om » Fælles skabets energisituation på kort sigt« med en redegørelse for stillingen i 1972 og en prognose i hovedtræk for 19732).
As in the preceding years, the Commission drew up a report on 'The Shortterm Energy Situation in the Community describing the situation in 1972 and outlining the prospects for 1973.2It examined more particularly the situation and the shortterm prospects of coal in the enlarged Community in a report on the
Mere specielt gik den ind på situationen og udsigterne på kort sigt vedrørende kul inden for det udvidede Fællesskab i en beretning om »Den almindelige situation med hensyn til udsigterne for kulmarkedet i 1973«, som den 9. marts 19733) blev forelagt for EKSFs Rådgivende Udvalg og offentliggjort i De Europæiske Fællesskabers Tidende4).
'General situation of the coal market forecasts for 1973' which was submitted to the ECSC Consultative Committee on 9 March 19731and published in the Official
Europa-Parlamentet udtalte sig om » den forventede udvikling på mellemlangt sigt og tendenserne inden for gassektoren « i en beretning om visse betingelser, som retningslinjerne for Fællesskabets olieforsyning i fremtiden skal opfylde5). I overensstemmelse med artikel 40 i Euratomtraktaten har man indhentet udtalelse fra Det økonomiske og sociale Udvalg vedrørende det andet vejledende nukleare program.
The European Parliament gave its opinion on 'The medium-term forecasts and trends in the gas sector' in a report on certain conditions with which the future trends concerning the Community's supply of gas will have to comply.3In accor­ dance with Article 40 of the Euratom Treaty the Opinion of the Economic and Social Committee was obtained on the Second illustrative nuclear programme.
I overensstemmelse med artikel 5 i beslutning 3/71/EKSF af 22. december 1970 °) har Kommissionen sendt en tillægsrapport over medlemsstaternes finansielle bistand til kulindustrien i 1972 til høring i Rådet.
In accordance with Article 5 of Decision 3/71/ECSC of 22 December 1970,4the Commission submitted to the Council a supplementary report on the Member
Den omhandler de foranstaltninger, der er truffet af regeringerne i Tyskland, Belgien og Frankrig, og som endnu ikke er behandlet i memorandumet af juli 1972 7).
States' financial aids for the coal industry in 1972. It refers to the measures taken by the Governments of Germany, Belgium and France which had not vet been examined in the Memorandum of Jul}· 1972.5
Modsat skønnet i juli 1972 er den samlede sum for den i 1972 ydede støtte 15,5 % højere og beløbet pr. ton 25,8 % højere end tallene for 1971. Den opadgående ten-
Contrary to the estimates of July 1972, the total sum of aids paid for the year 1972 is 15.5% higher and the amount per ton 25.8% higher than the figures for 1971.
Kommissionen udarbejdede og forelagde Rådet synteser over de oplysninger, der var indhentet i medfør af disse forordninger.
The Commission drew up and submitted to the Council syntheses of the data collected in pursuance of these Regulations.
I medfør af det mellemfristede program for støtte til forskning vedrørende kul (1970-1974)e) har Kommissionen i henhold til artikel 55 i EKSF-traktaten besluttet i 1973 at yde finansiel støtte på i alt 6 mio. RE til gennemførelse af forskningsprojekter inden for følgende områder: teknik vedrørende forberedende arbejder, udvikling af høj tydende udvindingsanlæg, agglomerering og forkoksning af kul samt fysisk og kemisk valorisation af stenkul.
By way of application of the medium-term programme of aid to coal research (1970-74)' under Article 55 of the ECSC Treaty, the Commission decided to grant layout work techniques, development of high performance phases, briquetting and coking of coal, physical and chemical valorization of coal.
Efter at have gennemgået ansøgningerne om finansiel støtte for regnskabsåret 1974 besluttede Kommissionen at rådføre sig med Det rådgivende Udvalg for EKSF og at
After studying applications for financial aid for the 1974 financial year, it decided to consult the ECSC Consultative Committee and to seek the assent of the Council for selected projects in accordance with the criteria of the medium-term pro grammes.
') EPT nr. L 346 af 17. december 1973, s. 11 og flg. 2) EFT nr. L 259 af 15. september 1973, s. 36. -1) EFT nr. L 120 af 25. maj 1972, s. 3.
The Commission also prepared a new medium-term programme of aid for coal research (1975-80) which will be published in the Official Journal in spring 1974.
Trods denne væsentlige forøgelse af Kommissionens ansvar på dette felt har den kunnet opretholde kvaliteten og intensiteten af den udøvede kontrol.
Despite this large increase in its work in this field, the Commission was able to maintain the quality and density of its inspection.
Regnskaberne over de nukleare materialer har måttet holde trit med en betydelig for øgelse af antallet af de oversigter, de nukleare anlæg i henhold til Kommissionens for ordning nr. 8 skal indsende månedligt; men denne yderligere arbejdsbyrde har gradvis kunnet overkommes især takket være de mecanografiske hjælpemidler, som Kommissionen råder over.
Material accountancy had to meet a considerable increase in the returns which the nuclear facilities are required to submit each month under the Commission Regulation No 8, but this additional volume of work was gradually absorbed, thanks in particular to the Commission's automation resources.
Anvendelsen af nye tekniske kontrolmetoder på ethvert stade i fabrikationsprocessen for brændsel er blevet fortsat.
The application of new technical verification methods at each stage of the fuel fabrication cycle was continued.
Der er i snævert samarbejde med Det fælles Forskningscenter blevet passet måleapparater til, som har muliggjort en rationalisering af kontrol midlerne.
In close collaboration with the Joint Research Centre, measuring equipment permitting inspection methods to be rationalized was developed.
Således har de tidligere eksperimentelle, ikke-destruktive målinger, især af højtberiget uran og plutonium, forladt forsøgsstadiet for nu at finde anvendelse. End videre er der gjort heldige forsøg med nye kemiske analysemetoder.
Thus the non-destructive measurements tried out in the past, mainly on highly enriched uranium and plutonium passed beyond the experimental stage and became ready for application.
Endelig er der inden for kraftreaktorer med diskontinuerlig ladning systematisk blevet indført effektive, begrænsende systemer.
Finally, in the sector of power reactors with discontinuous fueling, efficient systems of containment were systematically established.
De indvundne tekniske erfaringer gør det muligt at overholde de nye krav, som skal opfyldes, når aftalen mellem Euratom og Den internationale Atomenergiorganisation i
The technical experience required will permit the new exigences to be met when the agreement concluded between Euratom and the International Atomic Energy Agency in Vienna, in accordance with the Treaty on nonproliferation of nuclear weapons, comes into force.
I 1973 afsluttedes fem vigtige kontrakter vedrørende naturligt uran.
Five important contracts for natural uranium were concluded in 1973.
Da markedet stadig er trægt, er prisniveauet, udtrykt i faste priser, ikke hævet væsentligt.
Since the market is still sluggish, prices in real terms have not risen appreciably.
De fleste af de kraftreaktorer, der på nuværende tidspunkt er i drift eller under opførelse, har deres behov dækket til 1978-80.
Most of the requirements for power reactors now in operation or under construction are at present covered until 1978-80.
Men flertallet af de værksejere, hvis reaktorer skal forsynes med beriget uran i 1977-78, har endnu ikke forhandlet om deres forsyninger med natur ligt uran.
But the majority of operators with reactors due to be fuelled with enriched uranium in 1977/78 have not yet negotiated their natural uranium supples.
Med hensyn til beriget uran har en af de vigtigste begivenheder været den dybtgående ændring af forsyningsbetingelserne for USAECs berigningsanlæg (United States Atomic Energy Commission).
With regard to enriched uranium, one of the important developments has been the radical modification in the terms of supply of enrichment services by the USAEC (United States Atomic Energy Commission).
Dette har medført, at indgåelse af kontrakter med denne organisation har været suspenderet siden 1972.
This meant that from December 1972 onwards the conclusion of all contracts with this organization was suspended.
I henhold til de nye berigningskriterier, der blev offentliggjort i Federal Register den 9. maj 1973 og de foreslåede standardkontrakter, skal brugere generelt indgå kontrakter med USAEC otte år før den første levering af beriget uran, og de må forpligte sig til at lade deres minimumsbehov dække gennem USAEC i mindst 10 år, idet de dog frit kan få yderligere forsyninger fra anden side.
Broadly speaking, according to the new enrichment criteria published in the Federal Register on 9 May 1973 and the standard contracts proposed, users must conclude their contracts with the USAEC eight years before the first delivery of enriched uranium and must agree to cover their minimum requirements with the USAEC for at least ten years, although they remain free to obtain additional supplies
UDVIKLINGEN AF FÆLLES POLITIK I FÆLLESSKABERNE
These substantial changes in the American terms were motivated by the need for a more 'commercial' approach, in view of the prospective construction of a fourth US uranium enrichment plant which is expected to become necessary by 1983 or thereabouts.
Agenturet købte størstedelen af denne berigede uran ved en » in-situ « berigningskontrakt og lejede den selv ud til brugere.
The Agency purchased most of this enriched uranium, under an 'in-situ' enrichment contract, and leased it to users itself.
Herved blev disse i stand til at spare betydelige beløb i forhold til den højere pris, som træder i kraft i juni 1974.
It thus enabled them to make an appreciable saving on the higher price to come into force in June 1974.
Endeligt er der med hensyn til plutonium stadig ikke noget virkeligt marked, skønt der blev indgået nogle få betydelige handler mellem producenter og brugere inden for Fællesskabet.
Finally, with regard to plutonium, there is still no real market, although a few important deals were concluded between Community producers and users.
På disse forskellige områder vil et af resultaterne af Fællesskabets udvidelse være, at Agenturet deltager i kontrakter, som hovedsagelig vedrører forsyninger til Det forenede Kongerige.
In these various fields, one result of the enlargement of the Community has been or will be that the Agency takes part in contracts mainly concerning supplies to the United Kingdom.
Agenturets virksomhed i 1973 kan sammenfattes således:
The activities of the Agency in 1973 may be summarized as follows:
Kontrakter vedrørende naturligt uran
Natural uranium contracts
Der blev indgået 15 kontrakter vedrørende 4 060 tons til levering mellem 1973 og 1980.
Fifteen contracts were concluded for 4 060 tonnes to be supplied between 1973 and 1980.
Lønforarbejdningskontrakter om berigning indgået med USAEC
Toll enrichment contracts concluded with the USA ICC
Der blev indgået 3 kontrakter vedrørende 5 000 000 kg/SAE med 0,20 % » tails assay « (det depleterede urans indhold af U235) skønsmæssigt svarende til 200 000 000 $.
Three contracts were concluded for 5 000 000 kg/SWU with a 0.20% tails assay representing $ 200 000 000 (estimate)
Udgifter til leje af uran fra USAEC betalt mellem 30. juni 1972 og 30. juni 1973: 10 145 110 $.
Paid between 30 June 1972 and 30 June 1973 $ 10 145 110.
Lønforarbejdningskontrakter om berigning indgået med USSR
Toll enrichment contracts concluded with
Der blev indgået 8 kontrakter vedrørende 4 700 000 kg/SAE med 0,28/0,30 % » tails assay « skønsmæssigt svarende til 200 000 000 $.
Eight contracts were concluded for 4 700 000 kg/SWU with a 0.28/0.30% tails assay representing $ 200 000 000 (estimate).
Køb af beriget uran lejet af USAEC på (» in-situ « basis)
('in situ' operation)
596 259 kg UMe 113 794 491 kg naturligt uran leveret som » feed « 137 243 146 kg/SAE til en værdi af 6 500 000 $.
596 259 kg U235 113 794.491 kg natural uranium supplied as feed 137 243.146 kg SWU amounting to $ 6 500 000.
Kontrakter om køb af plutonium
Contracts for purchase of plutonium
Der blev indgået 5 kontrakter vedrørende 192 773 kg værdi 2 000 000 $.
Five contracts were concluded for 192 773 kg amounting to $ 2 000 000.
UDVIKLINGEN AF FÆLLES POLITIK I FÆLLESSKABERNE
TRANSPORT POLICY
For så vidt angår den fælles transportpolitik har 1973 hovedsagelig været et år med større forståelse og nye impulser.
1973 was a year of deepening awareness and fresh impetus in the field of common transport policy.
Den fælles politik havde mistet sin drivende kraft på grund af gennemførelsen i 1970 af det delprogram, som blev vedtaget af Rådet den 14. december 1967a).
The common policy had lost momentum on account of the completion in 1970 of the partial programme adopted by the Council on 14 December 1967.'
Skønt der blev vedtaget nogle vigtige forslag, har de fleste forordninger, som er blevet vedtaget af Rådet siden udgangen af 1970, blot tilpasset eller forlænget igangværende foranstalt ninger.
Although some important proposals were adopted most of the regulations adopted by the Council since the end of 1970 merely adapted or prolonged measures already in force.
Det var klart, at den fælles transportpolitik var kommet ind i et dødvande.
It was clear that the common transport policy had reached an impasse.
Rådet holdt i 1973 først møde om transportspørgsmål ved udgangen af november, trods behovet for at løse et antal vigtige og presserende problemer, så som harmoniserede ordninger for erhvervskøretøjers vægt og dimensioner, ændringer i de nationale systemer for beskatningen af erhvervskøretøjer og tilpasninger af de nye medlemsstaters kvoter inden for fællesskabskontingentet af tilladelser til godstransport ad landevejen.
The Council did not meet in 1973 to examine transport questions until the end of November, despite the need to settle a number of important and urgent problems such as the harmonization of the weights and dimensions of commercial vehicles, changes to national systems of taxation on commercial vehicles and arrangements for quotas of the new Member States within the Community quota of authorizations for the carriage of goods by road.
I de foregående år tilkendegav Kommissionen ved adskillige lejligheder sin bekymring over disse forhold, især i form af erklæringer til Europa-Parlamentet og til Rådet, hvori den klart udtrykte sit ønske om at give udviklingen i denne politik nye impulser og ny dimension ved at styrke dens forbindelser med de øvrige fællesskabsaktiviteter.
On several occasions in previous years the Commission declared its concern over this state of affairs, particularly in statements to the European Parliament and to the Council, in which it made clear its wish to give a fresh impetus and a new dimension to the development of this policy by strengthening its ties with other Community activities.
Kommissionen forøgede således i 1973 gradvist sine aktiviteter efter disse retningslinjer.
So, in III73, the Commission stepped up its activity on these lines.
Den 30. maj blev der fra Kommissionen sendt et arbejdsdokument2) til Rådet, Europa-
On 30 May a Commission working paper2was sent to the Council, the European Parliament and the Economic and Social Committee, as a basis for debate with the Council for a clearer definition of the role of the common transport policy in the enlarged Community.
Den 24. oktober forelagde Kommissionen Rådet en meddelelse om udviklingen af den fælles transportpolitik3). Det drejede sig om et generelt dokument, som tog sigte på at genoplive den fælles politik.
On 24 October 1973 the Commission placed before the Council a memorandum on the development of the common transport policy.3This was a general paper intended to re-activate the common policy.
Det opstillede både målene og de nødvendige foran staltninger, for at transportmidlerne kan imødekomme kravene i et udvidet fællesskab, som undergår omfattende økonomiske og teknologiske ændringer, og de nye aspekter vedrørende beskyttelsen af leve- og arbejdsvilkårene i det modern samfund.
It set out both the objectives and the steps necessary to ensure that transport facilities meet the requirements of an enlarged Community undergoing profound economic and technological changes and new aspects in the protection of living and working conditions in modern society.
Kommissionen var af den opfattelse, at denne udvikling kunne fremkalde nationale interventioner, som blot yderligere ville opdele transportmarkedet i adskilte nationale systemer og således forhindre fællesskabsintegrationen.
The Commission considered that this trend might provoke national intervention, which would only further compartmentalize the transport market into separate national systems, thus preventing Community integration.
I meddelelsen opstilledes målsætningen for en fællesskabspolitik for fælles transport ordninger, og det forklaredes, at idet man fastholdt de hidtidige retningslinjer, skulle disse suppleres med nye retningslinjer baseret på de mål, der blev opstillet på Topkonferencen i Paris i oktober 1972. Disse retningslinjer ville gøre den fælles transport politik til en faktor i det sociale fremskridt, nært knyttet til Fællesskabets øvrige aktiviteter, og gøre det muligt at opfylde samfundets transportmæssige behov samt bidrag til forbedringen af leve- og arbejdsvilkårene for de ansatte i denne sektor.
The memorandum defined the objectives of a Community policy for Community transport arrangements and explained that, while maintaining previous guidelines, they should be supplemented by new guidelines based on the aims set out by the Paris Summit Conference of October 1972.
Planen om fælles transportpolitik indebærer, at de offentlige myndigheder må gøre rede for deres valg, især for så vidt angår infrastruktur, anvendelsen af ny teknik og tilpasningen af organisationsteknik.
This concept of common transport policy means that public authorities must identify their options taking particular note of infrastructure, the application of new technology and the adaptation of organizational techniques.
Brugen af infrastrukturen skulle være pålagt afgifter, hvilket ville påvirke brugerne i retning af en mere rationel anvendelse af transportpladsen og transportmidlerne.
Infrastructure use should be charged and this would influence transport users towards a more rational use of transport space and facilities.
Kommissionen var derfor af den opfattelse, at de offentlige myndigheder i højere grad skulle føre fælles transportpolitik og stille Fællesskabets institutioner frit med hensyn til at planlægge de brede linjer for et fælles transportnet, inden for hvilket medlemsstaterne selv skulle udarbejde deres egne planer.
The Commission therefore considered that public authorities should manage common transport policy to a greater degree, leaving the Community institutions free to map out the broad lines of a Community-wide transport network within which the Member States would work out their own plans.
Inden for en sådan ramme ville transport markedet fungere frit (med forbehold af visse korrektiver), især for så vidt angår godstransport.
In such a framework the transport market would function on a free basis (subject to certain correctives), particularly on the question of carriage of goods.
De offentlige myndigheder må forventes at støtte passagerbefordringen i byområderne med henblik på at forbedre den offentlige transport.
Public authorities may be expected to support urban passenger services as a means of improving public transport.
Desuden skal der fastsættes foranstaltninger vedrørende virksomhedernes strukturer.
Measures should also be taken regarding the structure of undertakings.
Et sådant transportsystem for Fællesskabet ville blive gradvist indført over de næste ti år, parallelt med og i overensstemmelse med Den økonomiske og monetære Union.
Such a Community transport system would be progressively established over the next ten years, in parallel and in harmony with economic and monetary union.
Kommissionens meddelelse sluttede derfor med at opstille et langsigtet arbejdsprogram, hvis første fase er et handlingsprogram på kort sigt (1974-1976), som tager hensyn til de politiske nødvendigheder, hvor langt arbejdet i fællesskabsinstitutionerne er nået, og hvor meget de påtænkte foranstaltninger haster.
The Commission's memorandum therefore concluded with a longterm workprogramme whose first stage is a shortterm action-programme (1974-76) which takes account of policy requirements, progress in the work of Community institutions and the degree of urgency of the measures planned.
I programmet anførtes de initiativer, som Kommissionen har planlagt at tage, og de forslag som allerede er forelagt Rådet, og som bør vedtages af Rådet med fortrinsret.
The programme set out the initiatives which the Commission plans to take and the proposals already submitted to the Council which call for priority decisions.
På mødet den 22. november 1973 vedrørende transportproblemerne gennemgik Rådet den meddelelse, som Kommissionen havde forelagt det.
At its session on 22 November 1973, on transport problems, the Council examined the Commission's memorandum.
Skønt det endnu var for tidligt at forvente en stillingtagen fra Rådets side vedrørende de hovedlinjer, som var blevet forelagt af Kommissionen, viste det, at det var klar over det betydningsfulde i at fremskynde gennemførelsen af den fælles transportpolitik.
Although the Council could not yet be expected to take a stand on the guidelines suggested by the Commission, it was sensitive to the need to further the implementation of the common transport policy.
UDVIKLINGEN AF FÆLLES POLITIK I FÆLLESSKABERNE hermed.
After a general exchange of views on the memorandum, it instructed the Permanent Representatives Committee to continue to study the transport proposals made to the Council in order for work to proceed.
Rådet understregede nødvendigheden af under dette arbejde at tage såvel de af Kommissionen udviklede retningslinjer som resultaterne af forhandlingerne i Rådet i betragning.
The Council urged the need to take account both of the guidelines mapped out by the Commission and the Council's own conclusions.
Rådet pålagde ligeledes De faste repræsentanters Komité at fortsætte dialogen med Kommissionen vedrørende de fremtidige retningslinjer for den fælles transport politik.
It also instructed the Permanent Representatives Committee to pursue the dialogue with the Commission on the future orientation of the common transport policy.
Det må således konstateres, at Kommissionens anstrengelser med henblik på at give den fælles transportpolitik nye impulser for øjeblikket endnu ikke har ført til konkrete og mærkbare resultater.
It must be admitted that the Commission's efforts to give fresh impetus to the common transport policy have not yet produced tangible results.
På sin side vil Kommissionen sørge for, dels at det fortsatte arbejde i Rådet i stigende grad foregår ud fra de synspunkter, den har gjort sig til talsmand for, dels at behandlingen af tidligere forslag og forelæggelsen af nye, som skal gøre det muligt at gennemføre de fornyede retningslinjer for den fælles transportpolitik, sker så hurtigt som muligt.
The Com mission will see that future Council work is increasingly relevant to the develop ments advocated in its Communication and that earlier proposals are adopted and new ones presented for the new departure in the common transport policy as soon as possible.