natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kommissionen bestræber sig på at opnå så nært et samarbejde som muligt med ISO, både på fagligt og personligt plan.
The results of this work are given in ' Damage and Annoyance caused by Man' (Document No 5398 e, rapporteurs: H. Bastenier, W. Klosterköter and J.B. Large).
Kommissionen erkender, at handelen med bygge- og anlægsmateriel, der er produceret i Fællesskabets lande, går langt ud over dettes grænser. Princippet om nøje henholdelse til ISO-normer bør kunne påregnes fulgt, hvis sådanne normer offentliggøres, inden disse direktiver vedtages af Rådet.
The Commission has also taken into account the work performed at national and international level.
Under alle omstændigheder indeholder rammedirektivet bestemmelser om, at den almindelige prøvemetode og ligeledes den almindelige kontrolmetode samt de tekniske bilag til særdirektiverne skal tilpasses til den tekniske udvikling.
The following are the Commission's preliminary conclusions concerning the criteria establishing the relationship between given exposures and observable effects from noise.
Luftfartøjer er et andet område, hvor Fællesskabet søger at sætte ind ved selve støjkilden.
(a) Sleep interference (b) Speech interference (c) Annoyance (d) Performance of tasks (e) Hearing damage
Miljøprogrammet af 22. november 1973 nævnede ikke luftfartøjer som sådanne.
(a) Sleep interference
I samme svar fastsatte Rådet, at der kunne indføres normer for fly under hensyntagen til det arbejde, der udføres inden for internationale organisationer.
— 35dB(A) is the non-fluctuating (less than 5dB) continuous indoor level up to which reports concerning sleep disturbance or awakenings are constant from about 10 96 of the subjects tested irrespective of the cause.
Som det naturligvis er medlemmer af det rådgivende udvalg for støj velbekendt, blev der på ICAO's ') 5. luftfartskonference i 1967 med henblik på at nå til en international løsning af problemet under ICAO's auspicier fremlagt visse henstillinger, som byggede på hovedkonklusionerne fra den internationale konference om reduktion af støj og ulemper forårsaget af civile luftfartøjer (London 1966). Således vedtog ICAO's råd den
— The continuous equivalent indoor level above which the pattern of sleep (e.g. EEG) is changed in more than 10 96 of the subjects and above which the per centage of reports is significantly increased is between 40dB(A) (about 20 % reports) and 50dB(A) (about 50 96 reports).
2. april 1971 de første normer og anbefalede fremgangsmåder vedrørende støj fra luft fartøjer under titlen » bilag 16 til konventionen om international civil luftfare «.
— Reduced sleeping ability of the particularly sensitive population (e.g. old, sick, convalescent) have been demonstrated at values approximately 10 dB below those mentioned above.
Bilag 16 indeholder blandt andet internationale normer og anbefalede fremgangsmåder for udstedelse af støjattest for forskellige kategorier af luftfartøjer.
— A continuous equivalent level of 65dB(A) makes normal conversation just possible at 1 metre.
Den første ændrede version af dette bilag blev vedtaget af ICAO's råd den 6. april 1973 og trådte i kraft den 16. august 1973.
— A continuous equivalent level of 45dB(A) or less introduces no problems in normal conversation at a distance of 1 metre.
Den anden ændrede version blev vedtaget af ICAO's råd den 3. april 1974 og trådte i kraft den 27. februar 1975. Ved den udvidedes anvendelsesområdet til at omfatte alle nyere reaktionsdrevne fly uanset deres vægt, og der indførtes anbefalede fremgangsmåder vedrørende udstedelse af støjattest for lette propelfly.
— In special situations where the contents of the message have to be completely understood, for example teaching in classrooms, medical consultations, the levels of background noise corresponding to the levels in paragraphs 2.1 and 2.2 should preferably be about lOdB lower.
I betragtning af dette arbejde, dets udviklingsstadium på internationalt niveau og som følge af udtalelser afgivet af nationale eksperter, er Kommissionen af den opfattelse, at den mest effektive måde, hvorpå man kan begrænse støj fra fly, er ensartet anvendelse i alle Det europæiske Fællesskabs medlemsstater af de normer, der er udarbejdet inden for ICAO og specielt de normer, der blev formuleret i sidste version af bilag 16 til Chicagokonventionen om international civil luftfart.
— For television viewing, listening to the radio, or telephone conversations, in cases where the background noise levels show large variations with time, equivalent noise levels corresponding to the levels in paragraphs 2.1 and 2.2 are about 5dB lower.
I denne konvention, som bilag 16 er en del af, fastsættes det i artikel 37, at hver af de kontraherende stater forpligter sig til at opnå størst mulig ensartethed i reglementer og normer.
— Under average town living conditions, outside noise which emanates from transportation and industrial sources of 45dB(A) equivalent daytime noise le vels will generally cause about 15 % of the population to be highly annoyed.
Disse bliver først bindende i en stat, når de optages i dens (nationale) lovgivning.
65dB(A) will generally cause about 40 96 of the population to be highly an noyed.
Den relevante lovgivning i størsteparten af Det europæiske Fællesskabs medlemsstater bygger på principperne i bilag 16.
— In noisier living conditions, city centres and near industrial sites, somewhat higher noise levels will correspond to the above described effects.
Imidlertid er der betydelige forskelle mellem de nationale lovgivninger.
On the other hand in quieter situations such as rural areas the described effects will occur at correspondingly lower levels.
Italien har for eksempel for øjeblikket kun et sæt regler, som er formuleret i » Registro Aeronautica Italiana «, og hvori der fastsættes en ordning for udstedelse af certifikater, der er baseret på normerne i bilag 16, og Luxembourg har endnu ingen lovgivning på dette område.
Tones and impulsive noises present in the environment increase the level of annoyance at each value of the equivalent noise level.
For så vidt angår de øvrige medlemsstater, er lovgivningen i Tyskland, Frankrig, Irland, Nederlandene og Det forenede Kongerige baseret på første ændrede version af bilag 16.
— During periods where the sensitivity to noise is greater, such as periods of rest on relaxation, the corresponding noise levels are lower.
Belgien og Danmark har baseret deres lovgivning på den sidste version af bilag 16.
(d) Performance of tasks
Det er Kommissionens opfattelse, at en sådan mangel på overensstemmelse ikke blot medfører risiko for, at effektiviteten af foranstaltninger til bekæmpelse af støj fra luft-
The findings of laboratory work show in general: — A steady noise, without special significance, would not appear to interfere
fartøjer begrænses, men også for, at der opstår forvridninger i konkurrencen mellem købere (luftfartsselskaber), hvilket ville få direkte indflydelse på, hvorledes det fælles marked fungerer.
with most human activities that do not require acoustic information in order to be carried out. This is so even where the steady level is relatively high, possibly as high as 90dB(A) at some times.
Kommissionen har derfor fremsat forslag til Rådets direktiv om begrænsning af støj fra subsoniske luftfartøjer.
— Intermittent or impulsive noise has a more marked disturbing effect than steady noise.
Ved direktivet ville der blive indført en EØF-.attest for støjbegrænsning, dvs. det dokument, ved hvilket den medlemsstat, som har foretaget indregistrering af luftfartøjet, vedgår, at dette er i overensstemmelse med bestemmelserne i direktivet.
— High frequency noise components (above about 200 Hz) usually cause worse interference with performance than do low frequency components.
Det er klart, at aktioner til bekæmpelse af støj fra luftfartøjer må gennemføres på internationalt plan.
— Noise does not have a notable effect on overall performance—but high levels of noise can cause variations in the performance of sequential tasks.
I overensstemmelse med artikel 37 i konventionen om international civil luftfart pålægges ved forslaget fly fra tredjelande ICAO's normer og anbefalede fremgangsmåder.
There can here be a complete breakdown of performance or a total absence of reaction to stimuli, sometimes followed by a compensating improvement.
Direktivforslaget indebærer gensidig anerkendelse af en EØF-attest for støjbegrænsning af en medlemsstat.
— Noise affects the quality of work more than the quantity.
Det stiller medlemsstaterne frit med hensyn til indførelse af begrænsninger for luftfartøjer, der ligger uden for direktivets rammer. Det ansporer derfor til flådemodernisering og deraf følgende støjformindskelse.
— Complicated tasks, demanding considerable concentrations, are more easily influenced by noise than simple tasks.
Vi har gjort os visse overvejelser vedrørende » retrofit «.
(e) Hearing damage
Der er ingen tvivl om, at anvendelsen af turbofanmotorer med højere by-pass forhold har medført en betydelig formindskelse af støjen fra subsoniske reaktionsdrevne fly.
High level noise can cause permanent impairment to hearing, different to age and illness, and which can lead to a handicap.
Nyere flygenerationer er udstyret med lignende motorer, men ikke visse ældre fly, som stadig anvendes.
Such a handicap can be avoided for the great majority of the population if the noise level to which they are ex posed over their whole lifetime is less than a 24 hour daily value of equivalent continuous sound level, Leq, of 80dB(A).
Det under søges imidlertid, hvorledes disse fly kan ombygges.
This level corresponds to a value over 8 hours daily of 85dB(A); higher levels of continuous noise may only be endured, with no damage occurring, for shorter periods of time.
Visse konstruktører af motorgondoler har konstrueret udstyr til lydisolation, såkaldt » quiet nacelle «, eller til ændring af blæseren, såkaldt » refan «, som formindsker støjen fra de fly, der er udstyret hermed.
The damage risk is greater if impulsive noise is added to continuous noise—the human ear cannot tolerate without damage, noise having an instantaneous value greater than 150dB.
En undersøgelse, som Kommissionen har foretaget over den nuværende sammensætning af de civile luftflåder, gør det muligt at vurdere de samlede omkostninger i forbindelse med en » quiet nacelle «-ombygning.
In the determination of these criteria, it was considered that specific noise sources such as aircraft, traffic, musical noise etc. were likely to produce different levels of acceptability. The exposure/effect curves for each type of noise are not identical.
For hele Fællesskabet beløber de sig til ca. 200 millioner US $ (1974), hvortil kommer øgede driftsomkostninger efter ombygningen, idet den billigste » quiet nacelle «-ændring medfører øget brændstofforbrug og nedsat ydevne.
It was also considered that because of interindividual differences between members of the general population, the effects of noise can vary considerably.
Ganske vist er » refan « ikke behæftet med disse ulemper, men i de tilfælde, hvor det overhovedet er muligt, er omkostningerne langt større end i forbindelse med » quiet nacelle «.
In the determination of these criteria the population as a whole was considered. Additional considerations should be given to hypersensitive sections of the population, for example, old people, the sick and the very young.
Det må ligeledes noteres, at visse flytyper hverken kan ombygges til » quiet nacelle « eller » refan «, og at den europæiske flåde på grund af leveringsfrister for det nødvendige
This proposal concerning the determination of criteria for noise does not cover vibrations, and subsonic and supersonic waves, which will be the subjects of further studies.
Ifølge sprogbrugen i Fællesskabernes miljøprogram betegner udtrykket » kriterium « for holdet mellem den forurening eller gene, et mål udsættes for, og risikoen for og/eller omfanget af den ugunstige eller uønskede virkning heraf, som ville fremkomme under givne omstændigheder.
In accordance with Article 1 of the Council Decision of 21 March 1962 instituting a procedure for prior examination and consultation in respect of certain laws, re gulations and administrative provisions concerning transport proposed in Member States, as amended by the Council Decision of 22 November 1973, the Netherlands Government sent the text of a draft law to protect the environment against nuisance by noise to the Commission under cover of a letter of 27 October 1975 from the Office of its Permanent Representative to the European Communities.
Kommissionen er for tiden ved at udarbejde et forslag til Rådets resolution om fast læggelse af kriterier for støj. Følgende opgaver er udført:
The draft law would empower the Minister of Public Health and Environmental Protection to make noise abatement regulations applying inter alia, to transport (other than by air) and to vehicles.
— udarbejdelse af en så fuldstændig bibliografi som muligt over støjvirkninger og støj forureningsniveauer,
The checks and controls envisaged apply to manufacture, sale and use.
— fastlæggelse af kriterier.
The regulations may provide for charging, licensing and zoning.
Den har specielt taget den rapport i betragtning, som WHO (Genève) offentliggjorde i 1973 med titlen »Health Hazards of the Human Environment «, eftersom denne omhandler støj.
The elaboration of noise quality objectives at the appropriate level forms an important part of the work on noise proposed for the second Environment Programme 1977-81.
65 dB(A) medfører almindeligvis stærk irritation hos 40% af befolkningen.
Economic aspects of pollution control
— Under mere støjfyldte livsbetingelser — i bycentre og i nærheden af industriområder — vil der svare noget højere støjniveauer til de ovenfor beskrevne virkninger. I roligere omgivelser, f.eks. i landområder, vil de beskrevne virkninger forekomme ved tilsvarende lavere niveauer.
One of the general principles endorsed by the Council, when it adopted the En vironment Programme of the European Communities, was that the 'polluter should pay'.
Toner og impulsstøj i omgivelserne forøger irritationsniveauet ved hver af det ækvivalente støjniveaus værdier.
However, there might be certain exceptions and special arrangements, in particular for transitional periods, provided that they caused no significant distortion to international trade and in vestment.
— En jævn støj uden særlig betydning griber tilsyneladende som oftest ikke forstyrrende ind i menneskelige aktiviteter, til hvis udførelse der ikke kræves lydinformation.
Where exceptions were made, the Council added that the need to progressively eliminate regional imbalances in the Community should also be taken into account.
Dette er tilfældet, selv hvor det jævne niveau er relativt højt, muligvis så højt som 90 dB(A) på visse tidspunkter.
On 5 March 1974 the Commission submitted to the Council a draft communication regarding cost allocation and actions by public authorities on environmental matters.
— Intermitterende støj eller impulsstøj har en tydeligere forstyrrende virkning end jævn støj.
The opinion of the Economic and Social Committee was adopted at its 121st Plenary Session held in Brussels on 26 and 27 June 1974.
— Støj har ingen kendelig virkning på udførelsen som helhed — men høje støjniveauer kan medføre variationer i udførelsen af sekvensopgaver. Udførelsen af sådanne opgaver kan helt ophøre, eller der kan være total mangel på reaktion på stimuli, undertiden fulgt af en kompensationsforbedring.
On 3 March 1975 the Council adopted a Recommendation which called upon Member States to conform in respect of allocation of costs and of action by public authorities in the field of environmental protection to the principles and rules governing their application which were contained in the Commission communication. cation.
— Komplicerede opgaver, der kræver betydelig koncentration, påvirkes lettere af støj . end enkle opgaver.
These principles and detailed rules are set out in an Annex to the Council's recommendation of 3 March 1975.
Dette niveau svarer til en værdi i 8 timer pr. dag på 85 dB(A); højere niveauer af konstant stoj kan kun tåles — uden at der sker beskadigelser — i kortere tidsrum.
someone who directly or indirectly damages the environment or creates condi tions leading to such damage.
Risikoen for skader er større, hvis der forekommer impulsstøj sammen med konstant støj — det menneskelige øre kan ikke, uden at det beskadiges, tåle en støj, der har en momentan værdi større end 150 dB.
The Communication states that, depending on the instruments used and without prejudice to any compensation due under international law or national law, and/or regulations to be drawn up within the Community, polluters will be obliged to bear:
Ved fastlæggelsen af disse kriterier ansås det, at bestemte støjkilder såsom flyvemaskiner, trafik, musik osv. antageligvis indebar forskellige acceptabilitetsniveauer. Kurverne for udsættelse/virkning er ikke identiske for de forskellige støjtyper.
— expenditure on pollution control measures (investment in antipollution instal lations and equipment, introduction of new processes, cost of running antipollution installations, etc.) even when these go beyond the standards laid down by the public authorities.
Der burde tages særlige hensyn til hypermodtagelige befolkningsgrupper, f.eks. ældre mennesker, syge og meget unge.
The charges should be applied, according to the extent of pollution emitted, on the basis of an appropriate administrative procedure.
Dette forslag vedrørende fastlæggelse af støjkriterier omhandler ikke vibrationer og subsoniske og supersoniske bølger, der vil blive gjort til genstand for yderligere undersøgelser.
According to the Commission, charges should be fixed so that primarily they ful fil their incentive function.
I overensstemmelse med artikel 1 i Rådets beslutning af 21. marts 1962, hvorved ind førtes en procedure for forudgående gennemgang og samråd med hensyn til visse love og administrative forskrifter om transport, der blev foreslået i medlemsstaterne, som ændret ved Rådets beslutning af 22. november 1973, fremsendte den nederlandske regering teksten til et lovudkast om beskyttelse af miljøet mod støjgener til Kommissionen med brev af 27. oktober 1975 fra dets faste repræsentants kontor til De europæiske Fællesskaber.
In so far as the main function of charges is redistribution, they should at least be fixed within the context of the abovementioned measures so that, for a given region and/or qualitative objective, the aggregate amount of the charges is equal to the total cost to the Community of eliminating nuisances.
Ifølge lovudkastet skulle sundheds- og miljøministeren have beføjelser til at indføre bestemmelser om støjbekæmpelse, der bl.a. skulle gælde for transport (dog ikke luft transport) og for køretøjer.
Income from charges may be used to finance either measures taken by public authorities or to help finance installations set up by an individual polluter, provided that the latter, at the specific request of the public authorities, is seen to render a particular service to the Community, by reducing his pollution level to below that set by the competent authorities.
De påtænkte kontrolforanstaltninger og -undersøgelser finder anvendelse på fremstilling, salg og brug.
In the latter instance, the financial aid granted must be limited to compensating for the services thus rendered by the polluter to the Community.
De muliggør fastlæggelse af støjnormer og angivelse af karakteristika for støjbekæmpelsesanordninger og af egenskaber ved isoleringsmateriale.
In line with Article 92 et seq. of the EEC Treaty, income from charges may also be used to finance the installations of individual polluters for protecting the en vironment, in order actively to reduce existing pollution.
Der vil eventuelt blive indført bestemmelser om belastning, autorisation og zoneinddeling.
In this case, the measures for financing should be incorporated in an official multiannual finance programme by the competent authorities.
Den nederlandske regerings forslag er af stor interesse for Kommissionen (og for dens nylig nedsatte udvalg for støj). Udarbejdelse af støjkvalitetsmålsætninger på rette niveau er et vigtigt led i det arbejde på støjområdet, der foreslås for det andet miljøprogram 1977-81.
Where the overall revenue exceeds the total expenditure by the public authorities when applying the two preceding paragraphs, the surplus should preferably be used by each government for its national environmental policies; however, the surplus may be used for granting aid only under the specified conditions.
Da Rådet vedtog et handlingsprogram for De europæiske Fællesskaber på miljøområdet, var et af de almindelige principper, at » forureneren bør betale «.
The Communication recognizes that it may also prove necessary to allow some polluters time to adapt their products or production processes to the new stan dards.
Rådet tilsluttede sig, at de omkostninger, som forebyggelse og fjernelse af gener medfører, principielt påhviler forureneren.
In any case, the communication states that such measures may apply only to existing production plants and existing products.
Der kan dog gøres undtagelser herfra samt gennemføres særordninger, navn lig i en overgangsperiode, under forbehold af, at dette ikke fører til alvorlige fordrejninger i den internationale handel og i internationale investeringer.
(The enlargement or the transfer of existing production plants is to be considered as the creation of new plants where this represents an increase in productive capacity.)
Rådet udtalte, at med forbehold af anvendelse af traktaternes bestemmelser bør dette princip præciseres, og at de nærmere regler for dets anvendelse herunder undtagelserne bør defineres på fællesskabs plan.
The Commission's communication, annexed to the Council's recommendation of 3 March 1975, also specified that exceptions to the 'polluter pays' principle may be justified where, in the context of other policies (e.g. regional, industrial, so cial, and agricultural policies or scientific research and development policy), in vestment affecting environmental protection benefit from aid intended to solve certain industrial, agricultural or regional structural problems.
Rådet tilføjede, at når der gøres undtagelser, bør der ligeledesfages hensyn til nødvendigheden af gradvis at udligne de regionale uligheder inden for Fællesskaber.
The Commission's communication lays down that the following shall not be con sidered contrary to the 'polluter pays' principle:
Kommissionen forelagde den 5. marts 1974 Rådet et udkast til meddelelse om udgiftsfordelingen og de offentlige myndigheders indgriben i forbindelse med miljøbeskyttelse.
— financial contributions which might be granted to local authorities for the con struction and operation of public installations for the protection of the environment, the cost of which could not be wholly covered in the short term from the charges paid by polluters using them.
Det økonomiske og sociale Udvalg vedtog på sin 121. plenarforsamling afholdt ·' Bruxelles den 26. og 27. juni 1974 sin udtalelse.
In so far as other effluent as well as household waste is treated in these installations, the service thus rendered to undertakings should be charged to them on the basis of the actual cost of the treatment concerned.
Europa-Parlamentets beslutning med udtalelse fra Parlamentet er offentliggjort i EFT C 76 af 3. juli 1974, side 31 og 32.
— financing designed to compensate for the particularly heavy costs which some polluters would be obliged to meet in order to achieve an exceptional degree of environmental cleanliness.
Den 3. marts 1975 vedtog Rådet en henstilling til medlemsstaterne om, at de med hensyn til omkostningsfordelingen og de offentlige myndigheders indgriben på miljøområdet efterkommer de principper og gennemførelsesbestemmelser, som er indeholdt i Kommissionens meddelelse.
— contributions granted to foster activities concerning research and development with a view to implementing techniques, manufacturing processes and products causing less pollution.