natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rådet bemyndigede i 1975 Kommissionen til at føre forhandlinger om en aftale mellem Det europæiske økonomiske Fællesskab og en række tredjelande, som er medlemmer af Den europæiske Trans portministerkonference (CEMT), om ordningen for international per sonbefordring ad landevej med rutebiler og omnibusser (ASOR).
In 1975 the Council authorized the Commission to negotiate an agreement between the European Economic Community and certain non-Community countries belonging to the European Conference of Ministers of Transport (ECMT), relating to the arrangements for international carriage of passengers by coach or bus (ASOR).
Disse forhandlinger indledtes i 1976 og afsluttedes i 1980.
These negotiations began in 1976 and were concluded in 1980.
Efter forslag fra Kommissionen besluttede Rådet på samlingen den 15. december 1981 at undertegne aftalen med forbehold af godkendelse samt at bemyndige Rådets formand til at udpege de personer, som skulle have beføjelse til at undertegne aftalen på Fællesskabets vegne.
At its meeting on 1 5 December 1981 the Council, acting on a proposal from the Commission, decided to sign the agreement, subject to approval, and to authorize its President to designate the persons empowered to sign it on behalf of the Community.
Denne aftale indeholder harmoniserede bestemmelser om liberalisering af lejlighedsvis international personbefordring ad lande vej, om lempelse af kontrol og om lettelse af administrative formaliteter.
This agreement provides for harmonized arrangements for liberalizing international occasional carnage of passengers by road, facilitating controls and reducing administrative formalities.
Aftalen vil således gøre det lettere at foretage sådan befordring og skaber mulighed for en mere effektiv og rationel organisering heraf.
The agreement will thus make it easier to provide these services and will allow these transport activities to be organized more efficiently and rationally.
c) Vægt og dimensioner for landevejskøretøjer
(c) Vehicle weights and dimensions
Under hensyntagen dels til Det økonomiske og sociale Udvalgs og Europa-Parlamentets udtalelser om Kommissionens forslag af 30. december 1978 om ændring af vægtbestemmelser i forslaget af 1971 om vægt og dimensioner for landevejskøretøjer og dels til en række undersøgelser vedrørende de tekniske aspekter heri, forelagde Kom missionen den 18. september 1981 Rådet et ændringsforslag.
Taking account of the opinions of the Economic and Social Committee and Parliament on the Commission proposal of 30 December 1978 amending, in respect of weights, the 1971 proposal relating to the weights and dimensions of vehicles, as well as a number of studies on the technical aspects of the proposal, on 18 September 1981 the Commission forwarded a draft amendment to the Council.
På samlingen den 15. december 1981 tog Rådet en erklæring fra formandskabet om dette nye forslag til efterretning.
At its meeting on 1 5 December 1981 the Council took note of a statement by the Presidency concerning this new proposal.
Formandskabet udtrykte i den forbindelse ønsket om, at Rådets instanser bliver i stand til snarest muligt at tilendebringe behandlingen af bestemmelserne for såvel vægt som dimensioner for landevejskøretøjer.
The Presidency expressed the wish that the Council's subordinate bodies should be able to complete their work on both the weights and dimensions of vehicles as soon as possible.
d) Harmonisering af bestemmelserne på det sociale område
(d) Harmonization of social legislation
11980 deltog Fællesskabet i arbejdet i en ad hocgruppe, der er nedsat under Landtransportkomiteen i Den økonomiske Kommission for Europa 1) med henblik på at udarbejde ændringer til den europæiske overenskomst om arbejde, der udføres af det kørende personale i international landevejstransport (AETR).
In 1980 the Community took part in the work of an ad hoc Group set up under the Inland Transport Committee of the Economic Commission for Europe1with a view to drafting amendments to the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR).
Denne overenskomst er blevet ratificeret af alle medlemsstaterne for Fællesskabet.
This agreement was ratified by all the Member States on behalf of the Community.
Udkastet til ændring af AETR tager sigte på en tilpasning af overenskomsten til de ændringer, der er sket i de sociale bestemmelser, som gælder for landevejstransport inden for Fællesskabet, især med hensyn til anvendelse af fartskriver2).
The draft amendments to the AETR aim to adapt this agreement to the changes made in social legislation on road transport regarding intra-Community transport, with particular reference to the use of the tachograph.2
Den 15. december 1981 vedtog Rådet en afgørelse, i henhold til hvilken Det forenede Kongerige som den medlemsstat, der havde formandskabet i Rådet, i medfør af den i artikel 23 i AETR fastsatte ændringsprocedure skulle forelægge udkastet til ændring af AETR for De forenede Nationers generalsekretær, således at det kunne blive meddelt de øvrige kontraherende parter i overenskomsten.
On 15 December 1981 the Council adopted a decision whereby the United Kingdom, as the Member State holding the Presidency of the Council, would submit the draft amendments to the AETR to the Secretary-General of the United Nations, pursuant to the amendment procedure set out in Article 23 of the AETR, so that they could be communicated to the other parties to the Agreement.
Denne meddelelse blev forelagt af de britiske myndigheder den 17. december 1981.
This communication was submitted by the United Kingdom authorities on 17 December 1981.
2) Især forordning (EØF) nr. 543/69, senest ændret ved forordning (EØF) nr. 2829/77.
In particular Regulation (EEC) No 549/69, last amended by Regulation (EEC) No 2928/77.
Kodificeret udgave offentliggjort i EFT C 73 af 17.3.1979.
The consolidated version was published in OJ C 73, 22.5.1979.
Rådet blev den 20. januar 1981 enig om ordlyden af en skrivelse, som medlemsstaterne skulle sende til Det internationale Arbejdsbureau for at meddele det, at henstilling nr. 161 fra Den internationale Arbejdsorganisation om arbejdstid og hvileperioder inden for landevejstransport er blevet overgivet til behandling I Fællesskabets kompetente instanser.
On 20 January 1981 the Council agreed on the terms of a letter to be addressed by the Member States to the International »Labour Office in order to inform that body that Recommendation No 161 of the International Labour Organization concerning hours of work and rest periods for road transport workers had been submitted to the competent Community authorities.
Resolution om Fællesskabets jernbanepolitik
Resolution on Community railway policy
Rådet vedtog på samlingen den 15. december 1981 en resolution om Fællesskabets jernbanepolitik1).
At its meeting on 1 5 December 1981 the Council adopted a resolution on Community railway policy.1In this resolution the
Heri fastslår Rådet, at det af økonomiske grunde er nødvendigt at forbedre jernbanernes effektivitet, og fremhæver bl.a. denne transportforms fordele med hensyn til lavere energiforbrug og miljøbeskyttelse.
Council asserts the need to improve the efficiency of the railways to meet the needs of the economy and stresses in particular the advantages of this mode of transport in terms of lower energy consumption and environment protection.
Rådet opregner i sin resolution de områder, der bør tillægges særlig betydning, og opfordrer Kommissionen til at forelægge en rapport, eventuelt ledsaget af forslag, om mulighederne for at forbedre en række særlige områder Inden for jernbanetransporten.
In its resolution the Council lists the fields to which particular importance should be attached and calls on the Commission to present a report, accompanied by proposals where necessary, on ways of improving certain specific rail transport sectors.
I betragtning af at de forskellige former for kombineret transport i de senere år har haft en bemærkelsesværdig fremgang, og at de foruden at være en hensigtsmæssig løsning på de problemer, der er en følge af overbelastningen af vejnettet, også medvirker til at forbrede færdselssikkerheden ved at mindske landevejstrafikken, vedtog Rådet i 1981 en række foranstaltninger med henblik på en videreudvikling af denne transportform.
In view of the fact that various combined modes of transport have developed remarkably in recent years, thus providing scope for combating the problems arising from the saturation of the road network while also contributing to road safety by reducing the volume of traffic, in 1981 the Council adopted certain measures aimed at developing this form of transport.
a) Fælles regler for visse former for kombineret godstransport (jernbane/landevej) mellem medlemsstaterne
(a) Common rules for certain types of combined rail/road carriage of goods between Member States
Rådet gav på samlingen den 15. december 1981 sin tilslutning et direktiv om ændring af direktiv nr. 75/130/EØF om indførelse af
At its meeting on 15 December 1 981 the Council gave its assent to a directive amending Directive 75/130/EEC on the
1) Ikke offentliggjort i EFT.
Not published in the OJ.
fælles regler for visse former for kombineret godstransport (jernbane/landevej) mellem medlemsstaterne1) med henblik på en perma nent udvidelse af direktivet til også at omfatte kombineret transport med containere på 20 fod og derover og med løse overbygninger uden støtteben.
establishment of common rules for certain types of combined rail/road carriage of goods between Member States,1in order to extend permanently the field of application of the directive to combined transport operations using containers of 20 feet and more and swap bodies which have no supports.
Rådet har dermed sikret eventuelle brugere større valgfrihed med hensyn til transportformer og har gjort det lettere at overføre visse former for landevejstransport til den internationale containertrafik. fik.
The Council thus assured potential users of a wider choice of modes of transport and facilitated the transfer of certain road transport operations to intercontainer services.
Denne ændring af direktiv nr. 75/130/EØF blev vedtaget formelt af Rådet den 21. december 1981 2).
This amendment to Directive 75/130/EEC was adopted formally by the Council on 21 December 1981.2
b) Indledning af forhandlinger mellem Fællesskabet og en række tredjelande om kombineret godstransport (jernbane/landevej)
(b) Opening of negotiations between the Community and certain nonmember countries on the combined rail/road carriage of goods
På baggrund af de positive erfaringer, der er gjort med hensyn til anvendelsen af det ovenfor under a) nævnte direktiv nr. 75/130/EØF af 17. februar 1975, og med henblik på navnlig at undgå, at den kombinerede transport inden for Fællesskabet underlægges forskellige ordninger, alt efter om transporten finder sted inden for Fællesskabet eller mellem medlemsstater og tredjelande, vedtog Rådet på samlingen den 26. marts 1981 en afgørelse om indledning af forhandlinger mellem Det europæiske økonomiske Fællesskab og en række tredjelande om indførelse af fælles regler for visse former for kombineret godstransport (jernbane/landevej).
In view of the encouraging experience gained regarding the application of Directive 75/130/EEC of 17 February 1975, mentioned under (a) above, and with a view in particular to preventing combined transport within the Community from being subject to different regulations according to whether the route was within the Community or between Member States and nonmember countries, at its meeting on 26 March 1 981 the Council adopted a decision relating to the opening of negotiations between the European Economic Community and nonmember countries on the establishment of common rules applicable to certain types of combined rail/road carriage of goods.
Rådet har med denne afgørelse bemyndiget Kommissionen til at indlede forhandlinger med Finland, Jugoslavien, Norge, Schweiz, Sverige, Spanien og Østrig for at få udvidet ordningen med kombineret transport (jernbane/landevej), således at de fordele, som liberaliseringen af Kombineret transport (jernbane/landevej) inden for Fællesskabet frembyder, også kan blive udnyttet i det nuværende og det fremtidige handelssamkvem med disse tredjelande.
Under this decision the Council authorized the Commission to open negotiations with Austria, Finland, Norway, Spain, Sweden, Switzerland and Yugoslavia with a view to extending the arrangements for combined rail/road transport so that the advantages arising from liberalizing combined intra-Community rail/road transport would be extended to current and future trade with with these nonmember countries.
Kommissionen oversendte den 30. juni 1981 en rapport til Rådet om gennemførelsen af beslutningen af 20. februar 1978 om
On 30 June 1981 the Commission transmitted to the Council a report on the application of the Decision of 20 February 1978 instituting a consultation procedure and setting up a committee in the field of transport infrastructure.1
Den 29. september 1981 oversendte Kommissionen den anden rapport, som Rådet havde anmodet den om på samlingen den 23. november 1978, nemlig rapporten med en vurdering af transportinfrastrukturprojekters betydning for Fællesskabet.
On 29 September 1981 the Commission transmitted the second report requested by the Council at its meeting on 23 November 1978, namely the report on the evaluation of the Community interest in transport infrastructure projects.
På samlingen den 15. december 1981 tog Rådet disse to rapporter til efterretning. Ved samme lejlighed vedtog Rådet desuden en resolution, hvori det navnlig pålagde De faste repræsentanters Komité at fortsætte behandlingen af Kommissionens forslag vedrørende støtte til transportinfrastrukturprojekter af betydning for Fællesskabet.
At its meeting on 15 December 1981, the Council took note of these two reports and adopted a resolution instructing the Permanent Representatives Committee to continue its examination of the Commission's proposal concerning support for transport infrastructure projects of Community interest.
Denne resolution indeholder desuden en opfordring til Kommissionen om i samarbejde med udvalget for transportinfrastruktur forsøgsvis at anvende de metoder til vurdering af infrastrukturprojekters betydning for Fællesskabet, der anbefales i rapporten om kriterier for vurdering af projekter af betydning for Fællesskabet, på et begrænset antal specifikke projekter.
This resolution also requests the Commission, in cooperation with the Committee on Transport Infrastructures, to apply, on an experimental basis and to a limited number of specific projects, the methods of evaluating Community interest regarding infrastructure projects recommended in the report on the criteria for evaluating projects of Community interest.
SØTRANSPORT a) System til indhentning af oplysninger om visse trejdelandes aktivi teter på søtransportområdet
(a) System for collecting information on the activities of certain nonmember countries in the sphere of maritime transport
Rådet vedtog den 26. marts 1981 beslutning nr. 81/189/EØF om fastlæggelse af de nærmere bestemmelser for indsamling af oplysninger vedrørende rederivirksomhed i forbindelse med linjefragtfart mellem medlemsstaterne og Det fjerne Østen 2).
81/189/EEC establishing detailed rules for the collection of information concerning the activities of carriers participating in cargo liner traffic between the Member States and the Far East.2
I henhold til denne beslutning skal hver medlemsstat fra den 1. juli 1981 til den 31. december 1982 indsamle oplysninger om transporteret tonnage og fragtrater for de rederier, som driver linjefragtfart mellem det pågældende land og Japan, Taiwan, Hongkong, Malaysia, Singapore, republikken Korea, Filippinerne og Thailand.
This decision lays down that from 1 July 1981 to 31 December 1982 each Member State will collect information about tonnage transported and freight rates charged by the cargo liner services sailing between their own country and Hong Kong, Japan, the Republic of Korea, Malaysia, the Philippines, Singapore, Taiwan, and Thailand.
normer for sikkerhed for skibsfarten og forebyggelse af forurening, for så vidt angår skibe, der anløber Fællesskabets havne, under samtidig hensyntagen til det arbejde vedrørende kontrol i havnene, der blev indledt i forbindelse med den regionale ministerkonference om sikkerheden til søs, som fandt sted i Paris den 1. og 2. december 1980 med deltagelse af medlemsstaterne, Norge, Portugal, Spanien og Sverige.
The Council's subordinate bodies continued their examination of the Commission proposal of 2 July 1980 for a directive concerning the application, in respect of vessels using Community ports, of international standards relating to the safety of maritime transport and the prevention of pollution, taking into account the work on enforcement in ports initiated by the Regional Conference of Ministers on safety at sea held in Paris on 1 and 2 December 1980, which was attended by the Member States, Norway, Portugal, Spain and Sweden.
På samlingen den 15. december 1981 vedtog Rådet en resolution om havnestatens kontrol, hvori det navnlig anmoder med lemsstaterne og Kommissionen om at deltage helt og fuldt og aktivt i den anden regionale ministerkonference i Paris den 26. januar 1982, med henblik på iværksættelse af en koordineret ordning for kontrol fra havnestatens side i det europæiske område.
At its meeting on 1 5 December 1981 the Council adopted a resolution on port-State enforcement requesting the Member States and the Commission to take a full and active part in the second Regional Conference of Ministers to be held in Paris on 26 January 1982 with a view to establishing a coordinated European system of enforcement by the port States.
Desuden erklærede Rådet, at det senere vil blive overvejet, hvilke yderligere foranstaltninger på dette område, der måtte være nødvendige på fællesskabsplan.
In addition, the Council stated that it would subsequently examine what additional measures might prove necessary in this sphere at Community level.
c) Konsultationer om internationale organisationers virksomhed og om forbindelser med tredjelande
(c) Consultations on the activities of international and relations with nonmember countries
Medlemsstaterne og Kommissionen har ved gentagne lejligheder haft konsultationer om internationale organisationers virksomhed og om medlemsstaternes forbindelser med tredjelande.
The Member States and the Commission consulted each other on several occasions about the activities of international
— et udkast til resolution fra Den mellemstatslige rådgivende Søfartsorganisation (IMCO) om højsølodsning i Østersøen;
— the draft resolution of the IMCO Assembly concerning deepsea pilotage in the Baltic;
— medlemsstaternes bilaterale forbindelser med tredjelande.
— bilateral relations between the Member States and nonmember countries.
Rådets arbejde vedrørende den civile luftfart er blevet videre ført på grundlag af listen over ni spørgsmål, som Rådet i 1978 vedtog at behandle i en bestemt rækkefølge.
The Council continued its work in the sphere of civil aviation, on the basis of the list of nine topics which it agreed in 1978 to examine as priority items.
Under dette arbejde er der samtidig taget hensyn til Kommissionens memorandum af 16. juli 1979 om Fællesskabets bidrag til udviklingen af lufttrafikken1).
This work also takes into account the Commission memorandum of 16 July 1979 on the Community's contribution to the development of air services.1
a) Hurtig luftfragt af forsendelser med beskeden vægt
(a) Express air-freight services for low-weight consignments
Den britiske delgation fremlagde den 11. august 1980 et udkast til Rådets direktiv vedrørende foranstaltninger til liberalisering af bestemmelserne om hurtig luftfragt af forsendelser med beskeden vægt.
On 11 August 1980 the British delegation had forwarded a draft Council directive concerning measures to liberalize the regulations governing express air-freight services for low-weight consignments.
Den 13. juili 1981 vedtog Rådet en henstilling om lufttransport af lettere ekspresgods 2). I denne henstilling opfordres medlemsstaterne til i så høj grad som muligt at fremme denne transportform, og Kommissionen opfordres til at fortsætte behandlingen af dette spørgsmål og aflægge rapport til Rådet.
On 13 July 1981 the Council adopted a recommendation on the carriage of express low-weight cargo by air.2This recommends the Member States to facilitate this traffic as far as possible and invites the Commission to examine the matter further and to report to the Council.
Rådets instanser har i 1981 indledt og uddybet behandlingen af et forslag til forordning om tilladelse til interregional ruteflyvning med passagerer, post og fragt mellem medlemsstaterne, som Kommissionen havde forelagt Rådet den 1. december 1980.
During 1981 the Council's subordinate bodies started detailed examination of a proposal for a Regulation concerning authorization of scheduled interregional air services for passengers, mail and freight between Member States, which had been forwarded by the Commission on 1 December 1980.
På samlingen den 15. december 1981 havde Rådet en indgå ende drøftelse af dette emne.
At its meeting on 15 December 1981 the Council held a thorough exchange of views on this subject.
Denne drøftelse gjorde det muligt at klarlægge delegationernes vigtigste betænkeligheder og at fastlægge visse retningslinjer med henblik på det fortsatte arbejde.
This made it possible to identify the main concerns of the delegations and establish certain guidelines along which to continue the work.
c) Priser på flybilletter i Europa
(c) Air fares in Europe
Rådet opfordrede i juni 1980 Kommissionen til at udarbejde en rapport om flybilletpriserne i forbindelse med ruteflyvning inden for Fællesskabet1). Den 28. juli 1981 blev denne rapport forelagt Rådet af Kommissionen.
In June 1980 the Council had asked the Commission to submit a report on air fares for scheduled flights in the Community.1This report was forwarded to the Council by the Commission on 28 July 1981.
Den 26. oktober 1981 forelagde Kommissionen desuden Rådet et forslag til direktiv om tariffer for ruteflyvning.
In addition, on 26 October 1981 the Commission put before the Council a proposal for a directive on air transport tariffs.
Rådets instanser har i lyset af navnlig ovennævnte rapport indledt behandlingen af dette forslag.
The Council's subordinate bodies started their examination of this proposal in the light of the abovementioned report.
d) Fly- og helikopterstøj
(d) Noise emissions of planes and helicopters
Rådet vedtog første gang et direktiv om begrænsning af støj fra luftfartøjer den 20. december 1979 2). i henhold til dette direktiv skal ethvert underlydsfly, som er registeret i en medlemsstat, være i overensstemmelse med de i Chicago-konventionens bilag 16 fastsatte støjnormer.
On 20 December 1979 the Council adopted the first directive on the limitation of noise emissions from aircraft.2This directive provides that any subsonic aircraft registered in a Member State must meet the standards regarding noise laid down in Annex 16 to the Chicago Convention.
Organisationen for international civil Luftfart (ICAO), som også alle medlemsstaterne i Det europæiske økonomiske Fællesskab er medlemmer af, har i mellemtiden ændret og udvidet dette bilag.
Since then this annex has been amended and supplemented by the International Civil Aviation Organization (ICAO), of which every Member State of the European Economic Community is also a member.
Det første, som blev forelagt den 28. september 1981, tager sigte på en ændring af direktiv nr. 80/51 /EØF om støj fra subsoniske luftfartøjer.
The first, sent on 28 September 1981, amends Directive 80/51 /EEC on the limitation of noise emissions from
Det andet, som blev forelagt den 13. oktober 1981, omhandler begrænsning af støj fra helikoptere.
subsonic aircraft. The second, forwarded on 13 October 1981, concerns the limitation of noise emissions from helicopters.
Rådets instanser har indledt behandlingen af disse to udkast.
The Council's subordinate bodies have begun their examination of both drafts.