natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vi kommer hver især fra et medlemsland, og vi har i dag virkelig oplevet, at hver især kommer fra et medlemsland med særlige interesser. Det har diskussionen jo tydeligt vist.
Each of us comes from our own Member State and we really have seen today that we are all bringing our own Member State's special interests with us here.
Fru Haug har forsøgt, sådan læser jeg betænkningen, at foreslå foranstaltninger på kort og mellemlangt sigt.
The way I read this report, Mrs Haug has tried to propose short and medium-term measures.
Dertil hører spørgsmålet om den britiske rabat, dertil hører selvfølgelig også diskussionen om samfinansiering i land bruget, og til de af mine kolleger, der påstår, at det drejer sig om en renationalisering af landbruget — det siger man af og til, hvis man ikke ved bedre, det er blevet debatteret indgående — vil jeg gerne sige, at vi selvfølgelig skal komme ind på sådanne ting her.
They include the question of the British rebate and of course they include the question of cofinancing agricultural policy. And to the Member who declared it was about renationalising the agricultural system — something people sometimes say against their better judgment and that has been debated at length — I would say that such matters must of course be addressed here.
Men fru· Haug har også åbnet vejen for det, vi i sidste ende har brug for på indtægtssiden, nemlig europæiske indtægter i form af europæiske afgifter.
But Mrs Haug has also paved the way for what we will in the final analysis need on the revenue side, namely European revenue in the form of European taxes.
Først da vil vi slippe for den uendelige debat — hvem er den største nettoyder, hvem er den største nettomodtager, det er jo tydeligvis det, det hele handler om for øjeblikket.
Only then will we see an end to the interminable debate about who is the biggest net contributor, who is the biggest net recipient, which is what it is obviously all about just now.
Fordi denne betænkning er tilsvarende logisk og godt opbygget, og fordi den er kommet meget tæt på de retningslinjer, vi har angivet, nemlig at Parlamentet skal formulere og dokumentere en holdning, før der træffes beslutninger i Rådet, vil jeg gerne opfordre alle til at støtte denne betænkning.
Because this report is sufficiently logical and well constructed and because it comes very close to fulfilling the task we set, namely to formulate and document Parliament's position prior to the European Council decisions, I would call on everyone to support it accordingly.
Det bliver ikke den sidste betænkning fra Budgetudvalget, der giver os problemer.
It will not be the last report by the Committee on Budgets to cause us problems.
Hvis vi tænker på det finansielle overslag, vil interesserne måske igen være anderledes end i dag, men vi bør sørge for, at vi som Europa-Parlament bevarer vores handledygtighed, hvad angår budgettet.
Looking at the question of the financial perspective, we may find that the balance of interests differs somewhat from today's, but we as the European Parliament should seek to remain capable of action at budgetary level.
Det gør vi i hvert fald med denne betænkning, derfor bør vi også støtte betænkningen på torsdag.
With this report we certainly are, which is why we should support it on Thursday.
Liikanen, Kommissionen. — (EN) Hr. formand, med Haug-betænkningen understreger Europa-Parlamentet atter en gang dets politiske engagement i spørgsmålet om Fællesskabets egne indtægter.
Liikanen, Commission. — Mr President, with the Haug report the European Parliament underlines once again its political commitment to the question of the Community's own resources.
Selvom antallet af parlamentsmedlemmer, der til stede her i dag, ikke er særlig stort, må jeg sige, at spørgsmålet stadig er meget politisk relevant i alle medlemsstater nu, hvor vi forbereder os til topmødet i Berlin.
Although the number of parliamentarians present today is not very high I must say that the issue is still of the highest political topicality in all the member countries as we prepare for the Berlin summit.
Ligesom dens forgængere, og navnlig den berømte Langes-betænkning fra 1994, kombinerer Haug-betænkningen kortsigtet realisme og langsigtet vision.
Like its predecessors, in particular the famous Langes report of 1994, the Haug report combines short-term realism and long-term vision.
Det glæder mig at se, at Europa-Parlamentet er stødt på de samme problemer, som Kommissionen gjorde, da vi skulle udarbejde vores rapport.
I am happy to note that the same difficulties that we had in the Commission when we had to draw up our report have also been encountered in the European Parliament.
Jeg lykønsker fru Haug med denne afbalancerede kombination af disse spørgsmål: kortsigtet realisme og langsigtet vision.
I congratulate Mrs Haug for this balanced combination of those issues: short-term realism and long-term vision.
Haug-betænkningen og Kommissionens rapport om, hvordan ordningen for egne indtægter fungerer, som blev offentliggjort i oktober sidste år, er på bølgelængde i mange spørgsmål.
The Haug report and the Commission report on the operation of own resources published last October are on the same wave-length on many questions.
Begge er f.eks. enige i, at den nuværende ordning har leveret tilstrækkelige indtægter til at finansiere fællesskabsudgifterne, men også at den mangler gennem sigtighed, forståelighed og finansiel autonomi.
For example, both reports agree that the present system has provided sufficient resources to finance the Community expenditure, but also that it lacks transparency, comprehensibility and financial autonomy.
Begge finder, at begrebet juste retour ikke giver noget karakteristisk billede af forholdet mellem EU og medlemsstaterne, og at det i mange henseender er vildledende.
Both reports agree that the notion of juste retour is unrepresentative of the relationship of the EU with the Member States and misleading in several respects.
Begge bemærker, at momsindtægterne giver en række problemer i relation til gennemsigtighed og kompleksitet såvel som til mulig heden for at erstatte momsindtægterne med BNI-indtægter.
Both reports note that VAT resources pose a series of difficulties in terms of transparency and complexity, as well as the possibility of replacing VAT resources by GNP resources.
Det er der blevet talt meget om i den nuværende diskussion med medlemslandene.
This has been given a lot of attention in the present discussion with the member countries.
Både Parlamentets betænkning og Kommissionens rapport anerkender de traditionelle indtægters mindskede betydning, idet det er nødvendigt at tage hensyn til costbenefitaspekterne i forbindelse med deres inddrivelse.
Both reports recognise the diminishing importance of the traditional resources: it is necessary to take the cost benefit aspects of their collection into account.
Endelig vil det, hvis BNI-indtægternes vægt øges — hvilket kan vise sig at være muligt inden for de næste få uger — blive endnu mere nødvendigt at anvende de seneste og mest troværdige BNI-skøn, der tager højde for alle under grundsøkonomiske aspekter.
Finally, if the weight of the GNP resources increases — which may prove possible in the next few weeks — it will become even more necessary to use the latest and most credible GNP estimates which take account of all the under ground economy aspects.
Med hensyn til konkrete, nye egne indtægter varierer holdningerne betragteligt.
With regard to specific new own resources, positions still differ considerably.
Disse variationer er også kommet til udtryk i Europa-Parlamentet.
These differences have also manifested themselves within the European Parliament.
Som følge af den tunge beslutningstagningsprocedure på området vil det blive nødvendigt at nå frem til større enighed, hvis et initiativ skal have noget håb for at kunne komme igennem.
Given the cumbersome decisionmaking procedure in the field, more convergence of views will be required before an initiative can hope to have any possibility of succeeding.
Intellektuelt set er det meget interessant, men politisk set er der ikke særlig mange realistiske valgmuligheder i dag.
Intellectually it is very interesting but politically there are not very many realistic options today
Her er timingen vigtig.
Timing is important here.
Den vellykkede lancering af euroen og de vanskelige forhandlinger omkring harmoniseringen af visse afgifter i Europa kunne blive forhalet, hvis der skabes en alt for tæt forbindelse til spørgsmålet om potentielle egne indtægter for Fællesskabet.
The successful launch of the euro and the difficult negotiations on the harmonisation of certain taxes in Europe could be slowed if too close a link is made with the question of potential Community own resources.
Jeg er fuldt ud enig i, at spørgsmålet om finansiering af Unionen må ses
I fully agree that the question of the financing of the Union has to be seen as an integral part of the integration process of the Union, that it has to move forward in tandem with it.
Jeg vil endnu en gang lykønske ordføreren med hendes fremragende arbejde.
I once again congratulate the rapporteur for her excellent work.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er indstilling ved andenbehandling (A4-0094/99) fra Udvalget om Transport og Turisme om Rådets fælles holdning (KOM(96)0674 — C4-0068/97-97/0011(SYN)) fastlagt med henblik på vedtagelse af Rådets direktiv om transportabelt trykbærende udstyr (Ordfører: Camisón Asensio).
President. — The next item is the recommendation for second reading (A4-0094/99), on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the common position adopted by the Council (12050/98 — C4-0679/98-97/0011(SYN)) with a view to adopting a Council Directive on transportable pressure equipment (Rapporteur: Mr Camisón Asensio).
Camisón Asensio (PPE), ordfører. — (ES) Hr. formand, som vi har sagt ved tidligere lejligheder, hvor vi har drøftet dette spørgsmål — der jo er vældig teknisk — har det foreliggende forslag til direktiv primært haft til formål at afhjælpe de to mest iøjnefaldende mangler ved lovgivningen vedrørende fremstilling, transport, markedsføring, anvendelse og vedligeholdelse af alt transportabelt, trykbærende udstyr, som har virket forstyrrende for en normal ' udfoldelse, og det er den manglende sikkerhed og den frie bevægelighed i det indre marked.
Camisón Asensio (PPE), rapporteur. — (ES) Mr President, as we have said on previous occasions when we debated this very technical issue, we are faced with a proposal for a directive that has been developed mainly to fill the two main gaps in the rules on the manufacture, transport, marketing, use and maintenance of all transportable pressure equipment. These gaps have hindered normal development and have resulted in a lack of transport safety and in problems for the free movement of such equipment in the Community market.
Det drejede sig altså om at opfylde disse to grundlæggende målsætninger, som jeg oprigtigt tror er ved at blive opnået.
We therefore had to meet these two fundamental objectives and I sincerely believe that we are close to achieving this.
Under alle omstændigheder — og det betyder sikkerhed i fremtiden — er forslaget til direktiv åbent, eftersom man har medtaget genoprettelsesproceduren for mulige kommende udvidelser, et spørgsmål som ligeledes kan løses med potentielle ændringer af ADR- og RID-aftalerne.
In any event, the proposal for a directive is open to amendment as the recovery procedure has been included for possible future enlargements, and this offers some safety for the future. This is an issue that could, in itself, be resolved by potential changes to the European Agreement and International Agreement on the carriage of dangerous goods by road and rail respectively.
I overensstemmelse med denne fælles holdning, der er vedtaget af Rådet, har man sikret en model med gensidig anerkendelse af inspektionerne i henhold til kriterier, som tager hensyn til erfaringen og til en tilstrækkelig grad af uafhængighed hos de organer, der varetager sådanne opgaver, så det sikres, at de er operative og troværdige.
In accordance with the common position approved by the Council, the mutual recognition of inspections is guaranteed on the basis of criteria that take account of experience and the bodies concerned are given a sufficient degree of independence to allow them to function and be credible.
Dette Parlament havde fremsat en række ændringsforslag, som Kommissionen i stor udstrækning har accepteret, og Rådet har i al væsentlighed medtaget den fælles holdning.
This House has tabled a series of amendments, many of which have been accepted by the Commission and taken over by the Council in its common position.
Blandt ændringsforslagene er der et ændringsforslag, som lader ordene »som kan genpåfyldes« udgå fra den oprindelige tekst, således som det også er blevet foreslået af Det Økonomiske og Sociale Udvalg, samt et ændringsforslag om begrænsning af inspektionsorganerne til kun at omfatte de to mest uafhængige typer.
Among these amendments is one that deletes the word 'refillable' from the original text, as was suggested by the Economic and Social Committee. There is also an amendment that limits the inspection bodies to only the two more independent categories.
I en version af direktivet står der kun »bemyndigede organer« — dem der blev kaldt type A — og »godkendte organer«, som blev kaldt type B. Type C, som ikke var tilstrækkelig uafhængig, er blevet taget ud af teksten i henhold til Parlamentets ønske ved førstebehandlingen og i overensstemmelse med vores korresponderende betænkning, som blev vedtaget i Transportudvalget.
The new version of the directive refers only to 'notified bodies', formerly type A, and 'approved bodies', formerly type B. Category C was not sufficiently independent and has been deleted from the text, as requested by Parliament at first reading in accordance with our corresponding report approved by the Committee on Transport and Tourism.
Nu er der sket en eksplicit udeladelse fra dette direktivs anvendelsesområde af det transportable trykbærende udstyr, som kun anvendes ved transport af varer mellem Fællesskabet og tredjelande.
It is now clear that transportable pressure equipment used exclusively for goods transport between the Community and third countries is excluded from the scope of this directive.
Det bør man acceptere, for det er i overensstemmelse med de gældende internationale aftaler, selvom vi gør opmærksom på den objektive vanskelighed ved at skulle skelne sikkert mellem, hvilket udstyr der bruges til den type transport.
It would be fitting to accept this exclusion as it complies with the international agreements in force, although we should like to point out the objective difficulty of clearly distinguishing equipment which is used only for this type of transport.
Man bør også efter vores mening acceptere muligheden for, at medlemsstaterne tillader, at typeoverensstemmelsesvurderingen for seriefremstilling bliver udført af et godkendt organ — og som derfor på en vis måde er tilknyttet virksomheden — uden den fællesskabsmærkning, der er omhandlet i direktivet.
As we see it, this is also the right time to accept the possibility that the Member States might allow the conformity of manufacture in series to be established by an approved body. This body would also be linked in some way to the undertaking body without the Community marking provided for in the directive.
Men det ville være på sin plads, at de inspektionsorganer, der er bemyndigede i henhold til vores ændringsforslag, sikres en ret til kontrol.
But it would be appropriate to guarantee notified inspection bodies a right of control, as outlined in our amendments.
Det foreslås også, at der gives mulighed for en overgangsperiode.
The possibility of granting a transitional period has also been raised.
Vi finder også, at det er acceptabelt, dog såfremt der ikke tillades udsættelser.
We believe that this too is acceptable, provided that no extensions are granted.
Derudover er der også mindre betydningsfulde ændringer.
There are other less important changes on top of these.
Nogle har endda kun med sproglige og formelle forhold at gøre.
Some merely refer to purely linguistic and formal aspects.
I hovedtræk er vores indstilling til den fælles holdning positiv, og vi finder ydermere, at nogle af de derved frem komne ændringer er positive.
Consequently, we are, on the whole, in favour of this common position and we even believe that some of the changes it makes are positive ones.
Jeg synes dog, at det er nødvendigt igen at understrege behovet for at forbedre visse forhold, når man tager i betragtning, at virkningen og kvaliteten af lovgivningen inden for dette følsomme område ikke kan være foruden regler, som skal være gennemsigtige og i overensstemmelse med retten inden for hele EU, og i denne forstand er vores ændringsforslag aktuelle.
However, I believe it is necessary to mention the need to improve some further aspects, since the efficiency and quality of the legislation in this sensitive sector cannot exclude precise rules on transparency and legal certainty. This is in accordance with the law throughout the European Union and our amendments are along similar lines.
Sammenfattende vil jeg gerne sige, at under alle omstændigheder ligger det afgørende spørgsmål ved det forslag, der drøftes, i det store dilemma om inspektionsorganernes erfaring og uafhængighed — det er her, den store diskussion er.
In any event, and to sum up, the main issue in the proposal being debated centres on the major dilemma between the experience and independence of the inspection bodies.
Over for et sådant dilemma er den bedste løsning at opnå en fornuftig balance mellem disse to holdninger, såvel som en styrkelse af de officielle overensstemmelsesvurderinger af de forskellige funktionsmåder.
This is the crux of the matter. Given such a dilemma, the best solution is to strike a sensible balance between both points of view and to strengthen official monitoring of different conducts.
Vi tror oprigtigt talt, at man med denne fælles holdning og vores ændringsforslag vil opnå en fornuftig balance, hvorfor vi anmoder om, at man stemmer for denne fælles holdning, der er vedtaget enstemmigt i Transportudvalget.
We sincerely believe that with this common position and our amendments we will strike a sensible balance.
Hans vision, som gør det muligt at forbedre sikkerheden, samtidig med at man forbedrer betingelserne for den frie bevægelighed inden for fabrikation, anvendelse og europæisk transport af trykbærende udstyr, er fastholdt ved denne andenbehandling.
This is why we are asking you to vote in favour of this common position that was unanimously approved in the Committee on Transport and Tourism.
Oprettelsen af et fælles økonomisk område, som baserer sig på et fælles marked, bliver ved med hele tiden at være et mål i Rom-traktaten, som det er nødvendigt løbende at forbedre.
The creation of a single economic area based on a common market remains one of the objectives from the Treaty of Rome that requires constant improvement.
At få fjernet de tekniske vanskeligheder for handlen med industriprodukter fra dette område er altså en stadig forpligtelse for dette Parlament og for Kommissionen, såfremt denne fjernelse af vanskelighederne er forenelig med et højt sikkerhedsniveau.
Consequently, Parliament and the Commission have a lasting obligation to iron out technical problems in the trade of industrial goods in this area whenever there are cases where eliminating such problems will still guarantee a high level of safety.
Begge ting bliver opfyldt med denne betænkning.
Both high safety levels and the elimination of technical difficulties can be achieved with this report.
Jeg forstår for resten stadig ikke, hvorfor Rådet modsætter sig at foretage en harmonisering mellem medlemsstaterne og gøre de køretidsbegrænsninger, der gælder for kørsel med lastede lastbiler på de europæiske motorveje i weekenden, gennemsigtige, selvom vi heldigvis kun har tre måneder tilbage af det tyske formandskab, hvorefter det må formodes, at denne harmonisering også bliver opnået.
I still do not understand how the Council can be against approving and increasing transparency in limits on times when loaded lorries can use European motorways at weekends. Fortunately, we only have three months left of the German Presidency, after which we can assume that such approval will be granted.
Vi lykønsker hr. Camisón med hans arbejde under første- og andenbehandlingen, og vi lykønsker ligeledes Kommissionen med dens fremragende initiativ, og fordi den har taget så venligt imod ændringsforslagene fra dette Parlament. ment.
We should like to congratulate Mr Camisón Asensio for his work throughout these two readings and also the Commission for its excellent initiative and for accepting most of the amendments from this House.
Kinnock, Neil, Kommissionen. — (ENJJeg vil gerne indlede med at takke Udvalget om Transport og Turisme og navnlig hr. Camisón Asensio for den tid og produktive indsats, han har lagt i dette spørgsmål — ikke kun denne gang, men i hele den periode, han har beskæftiget sig med dette forslag — det vil sige de sidste 18 måneder eller mere.
Kinnock, Neil, Commission. — I should like to begin by thanking the Committee on Transport and Tourism and, in particular, Mr Camisón Asensio for the time and productive effort that he has spent on this issue, not only at this time, but for the period in which he has been living with this proposal — the past IS months or more.
Resultatet af hans indsats har ført til en forbedring af Kommissionens forslag.
The result of his efforts has been improvement in the Commission's proposal.
Det har vi anerkendt på den mest praktiske måde ved at acceptere et betragteligt antal af hans ændringsforslag ved førstebehandling.
We have recognised that in the most practical way by accepting a significant number of his first reading amendments.
Synet af hr. Jarzembowski desorienterer mig altid.
The sight of Mr )arzembowski always disorientates me.
Et så smukt syn på denne tid af natten!
Such a thing of beauty at this time of night!
Kommissionens holdning, der omfatter alle de ændringsforslag, der er godkendt af Kommissionen — den fælles holdning — vil øge sikkerheden omkring transportabelt trykbærende udstyr såsom gasbeholdere eller -tanke, mulig gøre deres frie omsætning og anvendelse og opfylde disse formål gennem bestemmelser om bl.a. overensstemmelsesvurdering af nyt udstyr, fornyet vurdering af overensstemmelsen af eksisterende udstyr, periodisk testning og relevant fællesskabsmærkning.
The Commission's position, which includes all the amendments accepted by the Commission — the common position — will improve the safety of transportable pressure equipment such as gas cylinders or tanks, will allow their free circulation and free use and will meet these purposes through provisions relating, among other things, to the conformity of new equipment, the reassessment of existing equipment, periodic testing and relevant Community marking.
Lad mig komme med nogle bemærkninger til ændringsforslagene til den fælles holdning, der er at finde i den betænkning, vi drøfter her i aften.
Let me comment on the amendments to the common position that are offered by the report that we are considering tonight.
For det første kan Kommissionen acceptere ændringsforslag 2, eftersom det indfører en obligatorisk underrettelse af Kommissionen i tilfælde af unødig mærkning.
First of all, the Commission is able to accept Amendment No 2 since it introduces the compulsory notification to the Commission in case of undue marking.
Men vi kan ikke acceptere ændringsforslag 1.
We are not, however, able to accept Amendment No 1.
Grunden hertil er, at en fornyet typeoverensstemmelsesvurdering af en eksisterende beholder af et godkendt organ kun er en mulighed i henhold til forslaget.
The reason for that is that reassessment of an existing receptacle by an agreed body is only a possibility under the terms of the proposal.
Parlamentet vil vide, at de medlemsstater, der vil gøre brug af denne bestemmelse, er dem, der allerede har masser af erfaringer med godkendte organer.
The House will know that the Member States that are going to use this provision are those that already have a lot of experience with agreed bodies.