natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De enkelte forvaltningsplaner skal indeholde en oversigt over de foranstaltninger, der skønnes nødvendige, og disse skal kunne iværksættes fuldt ud senest pr. 31. december 2007.
Each management plan will consist of a programme of measures to be fully operational by 31 December 2007 at the latest.
Målsætningen er at opnå »god status« i 2010.
The objective of'good status' must be achieved by the year 2010.
Endelig skal det nævnes, at gennemførelsen af de vandpolitiske foranstaltninger i vid udstrækning overlades til de enkelte medlemsstater.
Responsibility for implementing these requirements will very largely rest with the Member States.
Jeg har på vegne af I-EDN-gruppen fremsat 17 ændringsforslag, hvoraf størstedelen er blevet vedtaget, enten som individuelle ændringsforslag eller som en del af et kompromisændringsforslag.
In response to this proposal, I tabled 17 amendments on behalf of the Europe of Nations Group, most of which were adopted either on their own or as part of a compromise amendment.
Vores ændringsforslag beskæftiger sig bl.a. med vådområderne og disses særlige økosystem, for så vidt disse falder inden for rammerne af Fællesskabets vandpolitiske foranstaltninger.
These amendments naturally included wetlands and their specific ecosystem in the context of these Community measures.
Vi har imidlertid også peget på landbrugets rolle i relation til vandressourcerne.
But we also pointed to the importance of agriculture and the specific link between this industry and water.
Der må tages højde for landbrugets særlige vilkår for at undgå, at erhvervet kvæles i overdrevent bureaukrati.
We needed to take account of the special features of agriculture to ensure that it was not restricted by too bureaucratic an approach.
Vi har stemt imod kompromisændringsforslag 201 vedrørende underjordisk lagring af naturgas og LPG. Kommissionen foreslår undtagelsesbestemmelser for eksisterende lagre, men forbyder alle nye projekter om akvifer lagring af naturgas og LPG. I Frankrig har vi imidlertid gennem mange år gjort erfaringer med underjordisk lagring afgas (siden 1957) og LPG (siden 1965). Vi har truffet alle foreskrevne foranstaltninger for at beskytte miljøet og finder denne form for lagring fuldt forsvarlig.
We voted against compromise Amendment No 201 on the underground storage of natural gas and LPG.
Til gengæld har vi stemt for ændringsforslag 160, som tillader underjordisk lagring, såfremt det foreliggende direktivforslags miljømålsætninger overholdes.
We did, however, vote for Amendment No 160, which authorises underground storage where this does not compromise the environmental objectives of this directive.
Escola Hernando (ARE), skriftlig. — (ES) Direktivet anerkender betydningen af fremskridt i visse spørgsmål, men er koncentreret om vandkvaliteten uden at komme ind på de mængdemæssige aspekter i problemet.
Escola Hernando (ARE), in writing. — (ES) This directive recognises the importance of the advances in certain areas and therefore concentrates on the quality of water, leaving aside the quantitative aspects of the problem.
Derfor bør de rige, udviklede og magtfulde territoriers forsøg på at lede vandet til andre områder, som det sker med Ebro-floden, begrænses.
We must therefore restrict the temptation in wealthier, more developed and more powerful regions to transfer water from other areas, as is the case with the River Ebro.
Med White-betænkningen indhegnes denne praksis takket være ændringsforslag 16, 18 og 75 og begrænser anven delsen af denne vandpolitik.
Through Amendments Nos 16, 18 and 75 the White report puts an end to such practices by limiting this water policy.
Derfor har jeg med stor glæde stemt for ændringsforslagene og for betænkningen som helhed.
I was therefore happy to vote in favour of these amendments and the entire report.
Grossetête (PPE), sferiftlig. — (FR) Indledningsvis er der grund til at glæde sig over, at Europa-Parlamentet i dag kan førstebehandle det foreliggende forslag til rammedirektiv for Fællesskabets vandpolitiske foranstaltninger.
Grossetête (PPE), in writing. — (FR) To begin with, we should welcome today's adoption at first reading of this framework directive on water policy which Parliament has been pressing for hard for a long time.
Direktivet muliggør en præcisering og forenkling af de gældende fællesskabsbestemmelser, som er indviklede og findes spredt i mange forskellige tekster.
This text will clarify and simplify the existing Community legislation, which is fragmented and labyrinthine.
Når dette er sagt, må jeg endnu en gang beklage, at der blev indgået en politisk aftale med Rådet, før Europa-Parlamentet havde haft lejlighed til at udtale sig.
Secondly, I must deplore once again the fact that political agreement was reached in the Council before Parliament had had its say.
Efter at White-betænkningen var vedtaget i Udvalget om Miljø- og Sund hedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse omgik ordføreren i øvrigt alle officielle procedurer ved at føre forhandlinger med Rådet om 12 såkaldte kompromisændringsforslag.
Moreover, after his report was adopted by the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection, Mr White, outside all the normal channels of official procedure, negotiated 12 'compromise' amendments with the representatives of the Council.
Jeg beklager meget, at ordføreren ikke løbende holdt Miljøudvalget orienteret om udviklingen i disse forhandlinger.
I find it most regrettable that he did not take the trouble to inform the Committee on the Environment at any stage of his dealings.
Endvidere beklager jeg, at ordføreren på eget initiativ har tilføjet et trettende ændringsforslag, ændringsforslag 201, som ikke er aftalt med delegationen fra Rådet.
Over and above that, I deplore the fact that he added on his own initiative a thirteenth Amendment No 201 which was never agreed with the Council delegation.
Ordføreren har foretaget denne tilføjelse uden at overholde de mest elementære regler for gennemsigtighed og uden at konsultere de personer, der havde udarbejdet de ændringsforslag, som ordførerens kompromisændringsforslag skulle erstatte.
The rapporteur made this addition without respecting the elementary rales of transparency, and without even consulting the authors of the amendments which his compromise proposal was designed to replace.
Denne fremgangsmåde er helt uacceptabel.
This is no way to do things.
Vi har derfor stemt imod ændringsforslag 201, både af førnævnte principielle årsager, og fordi dets indhold ikke er i over ensstemmelse med PPE-gruppens holdninger.
On principle, therefore, and also because the content of Amendment No 201 was not consistent with the wishes of the PPE Group, we voted against this amendment.
Trods ordførerens bestræbelser kan vi konstatere, at indsatsen for sammen med Rådet at reducere antallet af ændringsforslag til den foreliggende tekst mest muligt kun er lykkedes på enkelte punkter, som nok er nyttige, men dog af mindre betydning.
Despite Mr White's best efforts, his attempt to reduce the number of amendments to this text as far as possible only succeeded with the Council on points which, whilst useful, were thought to be of minor importance. We have had
Vi har i dag på plenarmødet måttet stemme om næsten 200 ændringsforslag.
Grossetête to vote in today's sitting on nearly 200 amendments.
Det viser, hr. formand, at Europa-Parlamentet udnytter de beføjelser, traktaten giver os, og det til trods for Ministerrådets kritisable metoder.
That proves, Mr President, that Parliament is using the powers granted it under the Treaty, despite the dubious practices employed by the Council of Ministers.
Rovsing (PPE), skriftlig. — Et godt miljø i floder og vandløb er et vigtigt element i den samlede miljøkvalitet i Den Europæiske Union.
Rovsing (PPE), in writing. — (DA) A good environment in rivers and streams is an important element in the overall quality of the environment in the European Union.
Men det sidste kvarte århundredes meget intensive udnyttelse af ferskvandsressourcer har skabt store problemer for dyre- og planteliv i de europæiske floder.
However, the highly intensive exploitation of freshwater resources that has taken place over the past 25 years has created major problems for animal and plant life in European rivers.
Derfor er det glædeligt, at Kommissionen har taget initiativ til et direktiv om rammerne for EU's vandpolitiske foranstaltninger.
It is therefore gratifying that the Commission has taken the initiative of a directive establishing a framework for EU action in the field of water policy.
Kommissionens forslag til en etapevis løsning af både forurenings- og forsyningsproblemer vidner om et meget velgennemarbejdet retsaktsforslag.
The Commission's proposals for a phased solution to the dual problems of pollution and supply bear witness to a legislative proposal that has been prepared with great care.
Gennem behandlingen i Parlamentet og Rådet håber jeg, at det vil være muligt at tilfredsstille såvel miljø- som forsyningsmæssige krav.
Through the discussion in Parliament and the Council, I hope that it will be possible to satisfy the demands of both the environment and supply.
Andersson, Hulthén, Lööw, Palm, Sandberg-Fries, Theorin og Wibe (PSE), sferiftlig. — (SV) Denne stemmeforklaring berører først og fremmest de dele og forslag i betænkningen, som behandler pvc.
Andersson, Hulthén, Lööw, Palm, Sandberg-Fries, Theorin and Wibe (PSE), in writing. — (SV) This explanation of vote is mainly concerned with those sections of the report dealing with PVC.
Betænkningens primære formål er ikke alene at behandle pvc, men alligevel er vi parate til at støtte de ændringsforslag, som vil forbyde eller som alternativ begrænse anvendelsen af pvc.
Although we appreciate that . PVC is not the only issue here, we are ready to back those amendments which seek either to ban or to restrict the use of PVC.
Vi støtter selvfølgelig en begrænset anvendelse af traditionel pvc, men samtidig ser vi i dag muligheder for at begrænse de miljøfarlige og sundhedsfarlige stoffer i pvc.
We naturally support reduced use of traditional PVC, but we do feel that toda/s technology offers ever more ways of cutting back on those component substances in PVC that are a danger to the environment and health.
Vi ved også, at man i industrien, f.eks. bilindustrien, mange steder arbejder aktivt på at finde alternativer til pvc eller at anvende mindre farlig pvc.
We also know that industry, and in particular the automobile sector, is working actively on many fronts to find alter natives to PVC, or to use less hazardous forms of it.
Vi ønsker dog, at Kommissionen snarest fremsætter et forslag til et direktiv om pvc generelt og ikke bare for enkelte områder.
We therefore hope that the Commission will very soon come forward with a proposal for a directive on the whole issue of PVC, without this being restricted to any particular sector.
Når det drejer sig om bortskaffelse af pvc, mener vi, at det er bedst med genbrug, genanvendelse og genindvinding, i anden række kommer forbrænding med genindvinding af energi.
As to the disposal of PVC, we believe that the optimum solution is reuse or recycling; the second-best choice would be incineration, coupled with energy production.
Som en absolut sidste mulighed skal pvc deponeres. neres.
Landfill has to be seen as the option of last resort.
Vi mener desuden, at man ved at vedtage ændringsforslag 25 mister det vigtige element med producentansvaret.
Adopting Amendment No 25 fails in our opinion to do justice to the important area of producer liability.
Vi stemmer derfor imod dette ændringsforslag.
We therefore voted against this amendment.
Blokland (IEDN), skriftlig. — (NL) I Den Europæiske Union anvendes der for forarbejdning af affald følgende prioritetsrækkefølge: forebyggelse, genbrug, forbrænding og losseplads.
Blokland (I-EDN), in writing. — (NL) The following order of priorities is used in the treatment of waste in the European Union: prevention, reuse, recycling, incineration and landfill.
Denne rækkefølge skal derfor også anvendes for udrangering af biler. I hvert fald hvis vi tager hensyn til den kendsgerning, at dette hvert år vedrører temmelig mange bilvrag, og at der findes farlige stoffer i disse bilvrag, for hvilke en passende forarbejdning er en vigtig forudsætning.
The same order must therefore also be used in disposing of vehicles, particularly when we consider that there are huge numbers of end-of-life vehicles each year and that the first priority must be to ensure that the dangerous substances they contain are given appropriate treatment.
For så vidt angår forebyggelsen af pvc, mener vi, at der bedre kan fastsættes bestemmelser herom gennem et horisontalt direktiv, hvorom vi snart kan forvente et forslag fra Kommissionen.
As regards the prevention of PVC waste, we feel that this would be better dealt with in a horizontal directive, and we are expecting a proposal from the Commission on this shortly.
Vi har derfor stemt imod ændringsfor slag 8,19, 21 og 56.
This is why we voted against Amendments Nos 8,19, 21 and 56.
Den bedste måde at sørge for en god indsamling på er, at den sidste bruger af en bil gratis kan aflevere den hos en anerkendt ophugger.
The best way of ensuring successful collection is to enable the last owner to deliver the vehicle to an authorised treatment facility free of charge.
Udgifterne til ophugningen kan så modregnes i prisen på nye biler.
The treatment costs can then be passed on in the price of new vehicles.
I mange lande forekommer det alt for ofte, at biler dumpes illegalt, selv i overfladevand, med alle de følger, som dette har.
In many countries, however, it happens all too often that vehicles are dumped illegally, even in surface water, with all that this implies.
Vi har dog tilsluttet os ændringsforslag 22-25, selvom de ovennævnte problemer hermed undgås utilstrækkeligt.
We voted for Amendments Nos 22 to 25, even though they do not take adequate measures to prevent these problems from happening.
Indsamlingen af to- og trehjulede cykler må overlades den eksisterende praksis. Det er derfor godt at udelukke disse fra artikel 5.
The existing arrangements for the collection of two and three-wheeled vehicles must be left in place, and it is therefore a good idea to exclude them from Article 5.
Vi har stemt for ændringsforslag 18, selvom ordningerne med henblik på forebyggelse, genbrug og genindvinding fuldstændigt er fjernet heri.
We voted for Amendment No 18, despite the fact that all the provisions on prevention, reuse and recovery have been dropped.
For så vidt angår viderebehandlingen, har vi helhjertet kunnet stemme for ændringsforslag 30. Det samme gælder for ændringsforslag 34 om genbrugs- og genindvindingsprocenterne.
On the subject of treatment, we wholeheartedly supported Amendment No 30, and the same applies to Amendment No 34 on the percentages for reuse and recovery.
Som enhver kan vide, er en fuldstændig demontering af bilvrag i dag mulig og økonomisk gennemførlig.
As everyone probably knows, the complete dismantling of end-of-life vehicles is currently possible and economically viable.
Dette indebærer, at shredder-behandling af bilvrag skal begrænses.
This would mean a reduction in the shredding of such vehicles.
De opstillede mål i ændringsforslag 34 er bestemt opnåelige. I Nederlandene f.eks. opnås der i øjeblikket allerede en værdi på 86%.
The targets set out in Amendment No 34 are certainly attainable: in the Netherlands, for example, we have already reached 86%.
Vi har en positiv holdning til medlemsstaternes indgåelse af aftaler med de involverede økonomiske aktører. På denne måde kan dette direktiv gennemføres på en fleksibel måde.
We are in favour of Member States concluding agreements with the economic actors concerned, so that the directive can be implemented flexibly.
Delcroix (PSE), skriftlig. — (FR) Det glæder mig, at Europa-Kommissionen og Europa-Parlamentet omsider tager initiativ til lovgivning vedrørende genanvendelse og korrekt bortskaffelse af udrangerede køretøjer.
Delcroix (PSE), in writing. — (FR) I am glad that the European Commission and Parliament are at last planning to legislate on the recycling and proper disposal of end-of-life vehicles.
Automobilparken er en af den kapitalistiske verdens mest markante frembringelser.
Motor vehicles are one of the most important areas of capitalist production.
Omkring årtusindeskiftet ventes der i Den Europæiske Union at blive skrottet 10 millioner køretøjer hvert år.
In the European Union, as we approach the year 2000, close on 10 million vehicles are scrapped every year.
Det kan også nævnes, for nu at blive ved de markante tal, at skrotningsaffald, som ikke kan genanvendes, udgør 10% af den samlede mængde farligt affald.
To quote just one of the many eloquent figures, the non-recyclable waste which remains after crashing and shredding makes up 10% of the total volume of hazardous waste.
Når det drejer sig om køretøjer og andre større forbrugsgoder, bør vi vedtage et grundprincip, som bør finde anven delse på alle produkter af denne art. Den, der producerer et givet produkt, bør også være ansvarlig for dets bortskaffelse og genanvendelse.
In the case of vehicles and other major consumer items, a fundamental principle could usefully be adopted on a large scale. The producer should also be made responsible for disposing of and recycling his products.
Salgsprisen vil naturligvis afspejle dette ansvar.
The purchase price would of course reflect the cost of this responsibility.
Vi ville herved undgå mange gener, herunder skader på miljøet, ligesom det ville være muligt at rationalisere bortskaffelses- og genanvendelsesprocesserne.
In this way numerous pollutants, often harmful to the environment, would be eliminated and this would enable the process of recycling and disposal to be organised more efficiently.
Der bør fastsættes europæiske standarder for hver produktkategori med henblik på at sikre en vis ensartethed, når det gælder indsamling, behandling og genanvendelse samt kontrolforanstaltninger i tilknytning hertil.
European standards should be put in place for the various product categories to regulate their collection, processing, reuse, recycling and the monitoring of these operations.
Efter min opfattelse vil vi på denne måde også undgå mange gener allerede i forbindelse med produktionsfasen, eftersom producenten selv vil være opmærksom på at begrænse omkostninger og miljørisici i forbindelse med genanvendelse mest muligt.
I think this idea will also enable many pollutants to be eliminated at the production stage, since the producer himself will have to make provision for recycling his products in the simplest and safest way possible.
Grossetête (PPE), sferiftlig. — (FR) Indledningsvis vil jeg gerne takke hr. Florenz for indsatsen i forbindelse med udarbejdelsen af den foreliggende betænkning.
Grossetête (PPE), in writing. — (FR) First of alii I must compliment Mr Florenz on his good work.
Teksten er vigtig af hensyn til miljøet.
This text is of prime importance to the environment.
Vi har desværre alle set disse bjerge af bilvrag, der skæmmer landskabet.
Sadly, we are all familiar with the eyesore of abandoned car wrecks on our landscapes.
Direktivforslaget er også vigtigt af hensyn til de berørte industrivirksomheder.
This proposal is very important too for producers in the industry concerned.
Mange forskellige brancher er direkte involveret i behandling af udrangerede biler: bilfabrikanter, producenter af elektroniske systemer, plastindustrien, metalindustrien, virksomheder med speciale inden for genanvendelse osv.
There are many sectors directly involved in the treating of end-of-life motor vehicles: the car makers, the suppliers of parts and fittings, the plastics and metal components sector, the recycling and salvage professionals, and so on.
Sagen angår først og fremmest forbrugerne, de nuværende og fremtidige ejere af køretøjer. På hvilke betingelser vil man tage deres køretøjer tilbage?
Consumers, the current or future owners of a vehicle, are of course the people primarily concerned: on what terms will their vehicles be taken back and treated?
Enhver form for demagogi er i denne forbindelse malplaceret.
We ought not to be dogmatic here.
Efter min opfattelse er det således urealistisk at tale om gratis tilbagetagning, således som det sker i det foreliggende forslag.
Taking back vehicles free of charge, as envisaged here, is to my mind a snare.
De faktiske omkostninger ved gratis tilbagetagning af gamle køretøjer, som ikke overholder gældende miljøstandarder, vil uvægerligt blive væltet over på forbrugerne, før eller siden.
The real cost of collecting, free of charge, an old vehicle which does not comply with recent environmental standards will have to be met sooner or later.
Jeg fremsatte derfor ændringsforslag 54, som skulle sikre gratis tilbagetagning af køretøjer, som er godkendt efter det foreliggende direktivforslags vedtagelse og ikrafttræden. Sideløbende hermed kunne medlemslandene indføre ordninger, som tilskynder til en gratisgaranti omfattende alle køretøjer.
The intention of my Amendment No 54 was to make it compulsory for vehicles type-approved after the date of the directive's entry into force to be taken back free of charge.
Ud fra samme tankegang støttede jeg også et forslag stillet af Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse, som ønsker en differentiering af målsætningerne, alt efter om der er tale om ældre køretøjer eller køretøjer, som overholder de standarder, som fastsættes i det foreliggende direktivforslag.
With the same ideas in mind, I supported the proposal by the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection which seeks to set differentiated objectives according to whether the vehicle is an old one or one which meets the standards of the present directive.
'Endelig vil jeg gerne knytte et par bemærkninger til de ændringsforslag, der vedrører et forbud mod anvendelse af pvc.
I also feel strongly about the amendments seeking to ban the use of PVC.
For det første er det urimeligt i en horisontal direktivtekst om udrangerede køretøjer at foreslå et forbud mod anvendelse af et bestemt materiale.
Firstly, there is no way one can suggest banning the use of a material in a horizontal text on end-of-life vehicles.
For det andet skal vi være konsekvente i vores holdninger. Europa-Parlamentet har altid kæmpet ihærdigt for at begrænse luftforureningen.
Secondly, we have to be consistent; this House has always strongly advocated measures to control atmospheric pollution.
Grossetête anvende lette materialer for derved at reducere køretøjernes brændstofforbrug.
In that context, it encourages the • use of light materials in vehicle construction, so as to reduce fuel consumption.
Da der endnu ikke findes erstatningsprodukter, er det på nuværende tidspunkt ikke vederhæftigt og heller ikke realistisk at ville forbyde brugen af pvc i automobilindustrien.
At present, given that there are no alternative materials, it is neither meaningful nor realistic to seek a ban on the use of PVC in motor vehicle construction.
Nicholson (IEDN), sferiftlig. — (EN) Jeg bifalder naturligvis et hvilket som helst forslag, der søger at forbedre affaldsforvaltningen i Den Europæiske Union.
Nicholson (I-EDN), in writing. — I naturally welcome any proposal which aims to improve waste management in the European Union.
Det er klart, at det affald, der hidrører fra den manglende kontrol med motorindustrien, er blevet uacceptabel, og at der skal foranstaltninger til for at tackle dette problem.
Clearly, the waste which results from lack of control in the motor industry has become unacceptable, and measures are needed to address the problem.
I den udstrækning støtter jeg betænkningen og de midler til forbedring af affaldsforvaltningen, der er indeholdt heri.
To that extent, I support the report and the means of improving waste management contained in it.
Men jeg mener ikke, at der er taget behørig hensyn til motorcyklisterne.
However, I am not satisfied that due regard has been given to motorcycles.
De har om nogen været mere miljøvenlige end de af os, der kører rundt på fire hjul.
Motorcyclists, if anything, have been more environmentally friendly than those of us who travel on four wheels.
Der er en stærk tradition for at genbruge motorcykeldele.
There is a strong tradition of recycling motorcycle parts.