natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kommissionen agter at indlede en bred høringsrunde og i løbet af 1995 udsende en fortolkende meddelelse om disse to emner.
The Commission plans to initiate wide-ranging consultations and topublish an interpretative communication on these two topics in 1995.
Kommissionen afholdt den 18. april et møde med Udvalget af Kreditorganisationer, der omfatter ni europæiske kreditorganisationer.
On 18 April the Commission also convened a meeting of the Committee of Credit Associations, which is made up of nine European federations in the credit sector.
Der vil i 1995 blive afholdt et nyt møde med dette udvalg, som er et nyttigt forum for samråd og informationer.
This Committee, which provides a useful framework for consultations and the exchange ofinformation, will meet again in 1995.
b) Forsikringer og pensionskasser
(b) lnsuranceseruices and pension funds
Udviklingen i lovgivningen
Iz gislative developments elopments
Den 7. december 1994 trak Kommissionen formelt forslaget til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om forvaltnings- og investeringsfrihed for pensionskasser1) tilbage.
On 7 December 1994 the Commission formally withdrew its proposal for a Parliament and Council Directive relating to the freedom of management and investment of fundsheld by institutions for retirement provision. r At the same time, it adopted a communicationon an internal market for pension funds.2In this communication the Commission states thatthe basic principles underlying freedom to supply services, freedom of establishment andfree movement of capital apply to the management and investment of funds held byinstitutions for retirement provision.
Samtidig vedtog den en meddelelse om et indre marked for pensionsfonde2).
1corr{(sg) 237 final of 26 May 1993 (OJ C 171,22.6.1993).2 Communication 94lC 360/08(OJ C 360, 17.12.1994).
UDFØRLIG GENNEMGANG
Directive).
Disse direktiver, der fuldstændig har ændret de tidligere hoveddirektiver på området og vil åbne det indre forsikringsmarked helt op, skulle have været gennemført i de nationale lovgivninger den 31. december 1993 for at kunne bringes i anvendelse fra den 1. juli 1994.
These Directives, which have recast the previous main directives and will fully open up the internalmarket in insurance, were to have been transposed into national law by 31 December 1993 in order to be effectively applied as from I July 1994.
Den 23. januar 1995 havde Spanien, Grækenland, Italien og Luxembourg endnu ikke meddelt deres nationale gennemførelsesforanstaltninger, og Belgien og Frankrig havde kun givet delvis meddelelse herom.
On 23 lanuary 1995 Spain, Greece,Italy and Luxembourg had still not notified the Commission of their national transposal measures, while Belgium and France had partially notified theirs.
Kommissionen har indledt overtrædelsesprocedurer i henhold til traktatens artikel 169* mod de pågældende medlemsstater.
The Commission is continuing infringement proceedings under Article 169x of the Treatyfor for failure failure to to notify notify national national implementing implementing measures.measures.
Kommissionens tjenestegrene har undersøgt, om de nationale foranstaltninger til gennemførelse af direktiv 72/166/EØF* og 84/5/EØF* (hoveddirektiverne vedrørende an svarsforsikring for motorkøretøjer) er i orden.
The Commission is currently examining the conformity of national measures implementing Directives 72ll66tEECx and 84l5tEEC* (the main Directives on civil liabilityinsurance on motor vehicles).
Disse direktiver er blevet gennemført i samtlige medlemsstaters lovgivning.
These Directives have been transposed into national law in all
På baggrund af resultaterne af disse undersøgelser har Kommissionens tjenestegrene kontaktet tre medlemsstater, hvis gennemførelse af direktiver ne ikke var korrekt.
Member States. In the light of the findings of these studies,the Commission has contactedthree Member States in which the transposal of the Directives has been found to be incorrect.
Blandt problemerne optrådte en ukorrekt gennemførelse af medlemsstaternes forpligtelse til at sikre, at erstatningsansvaret forbundet med benyttelse af køretøjer er dækket af en forsikring, og forpligtelsen for det organ, som pålægges at udbedre skader forvoldt af et uforsikret eller ukendt køretøj, til at begrunde sin intervention.
The problems encountered included the incorrect transposal of the obligation on Member States to take any measure necessary to ensure that civil liability in respect of themovement of vehicles is covered by insurance and of that requiring the body responsible forrepairing damage caused by an uninsured or unidentified vehicle to justify its action.
Direktiv 88/357/EØF* (andet skadesforsikringsdirektiv) er blevet gennemført i samt lige medlemsstater med undtagelse af Grækenland.
Directive 88l357tEEC* (secondnon-life insurance Directive) has been transposed byall Member States except Greece.
Med udgangspunkt i undersøgelser foretaget af uafhængige eksperter er Kommissionens tjenestegrene i færd med at gennem føre en detaljeret analyse af direktivets konkrete indflydelse på skadesforsikringsmarkedet.
On the basis of studies carried out by independent experts,the Commission is currently carrying out a detailed analysis of the practical effects on the non-life insurance market.
De tre forsikringsdirektiver er meget komplicerede og særdeles vigtige, og derfor har Kommissionen besluttet at søge teknisk bistand udefra gennem lancering af et udbud om gennemførelse af en komparativ undersøgelse af medlemsstaternes lovgivning. Denne undersøgelse vil være til stor hjælp for Kommissionens vurdering af, om de nationale lovgivninger er i overensstemmelse med direktiverne.
The highly complex nature and fundamental importance of the third-generation Directives have led the Commission to seek external technical assistance through aninvitation invitation to to tender tender for for the the task task of of carrying carrying out out a a comparative comparative law law study study to to facilitate facilitate the the Commission's examination of the conformity of national legislation with these Directives.
Hvad angår statistikker vedrørende de enkelte sektorer, er Kommissionen så godt som færdig med udviklingen af virksomhedsstatistikker.
With regard to sectoral statistical data, the Commission is finalizing its companystatistics instrument.
I løbet af 1995 vil Eurostat være i stand til:
During the course of 1995, Eurostat will be in a position to:
• at tilbyde medlemsstaterne en metodologi beregnet til indsamling af statistiske data vedrørende de enkelte sektorer, som bygger på en varenomenklatur, der er så detaljeret som muligt
' submit to Member States a methodology for the compilation of sectoral statistics based ona product nomenclature that is as detailed as possible;
• at udsende statistikker baseret på dataindsamlinger foretaget af de relevante nationale myndigheder i medlemsstaterne og i EFTA-landene.
' publish statistics based on data collected from the relevant national authorities in all the Member States and also the EFTA countries.
95 c) Børser og værdipapirer
(c) Stock exchanges and securities
Udviklingen i lovgivningen
I* g i s lative dev e lopment s
For at lette den samtidige optagelse af værdipapirer til notering på flere forskellige fondsbørser i EU vedtog Rådet og Parlamentet den 30. maj 1994 et nyt direktiv (94/18/EF)* om ændring af direktivet om prospekter (80/390/EØF)*.
In order to facilitate multilisting (simultaneous quotation of the same securities ondifferent stock exchanges)in the Community, the Council and Parliament adopted on 30May 1994 a new Directive (94lI9tECx) amending the listing particulars Directive
Direktivet har to hovedformål:
The two main aims of the Directive are:
• at lette overgangen til officiel notering for selskaber på visse sekundære børsmarkeder, når disse selskaber er pålagt oplysningskrav, der i det væsentlige svarer til kravene for officielt noterede selskaber i samme medlemsstat.
. to facilitate the transition to official listing of those companies on certain junior marketswhen such companies are subject to disclosure requirements equivalent in substance tothose imposed on officially listed companies in the same Member State.
Direktivet forventes at skabe et mere effektivt fungerende indre marked for værdipapirer. Navnlig vil forenklingen af kravene forbundet med grænseoverskridende børsnotering lette gennemførelsen af Eurolist-projektet, som Federation of European Stock Exchanges har lanceret.
The Directive is expected to bring about a more efficient single market in the securitiesfield.
Dette projekt tager sigte på at tilvejebringe dybere og mere likvide markeder for store, velfunderede EU-selskaber med en international status ved at børsnotere deres værdipapirer samtidigt i flere medlemsstater.
Thisproject aims at providing deeper and more liquid markets for those European Unioncompanies of large size, high quality and international standing by listing their sharessimultaneously in a number of Member States.
Der blev i 1994 arbejdet videre på Kommissionens forslag til direktiv om investorgarantiordninger1). Det Økonomiske og Sociale Udvalg og Europa-Parlamentet afgav deres udtalelser i henholdsvis januar og april.
Work continued in the course of the year on the Commission proposal for a Directiveon investor compensation schemes.l The Economic and Social Committee and Parliamentdelivered their opinions in January and April respectively.
Begge udtalelser gav bred støtte til Kommissionens forslag.
Both opinions were broadlysupportive of the Commission proposal.
I december 1994 fremlagde Kommissionen sit ændrede forslag.
In December 1994 the Commission tabled its amended proposal.
Dette tager hensyn til de fleste af Europa-Parlamentets ændringsforslag og en række af Det Økonomiske og Sociale Udvalgs forslag.
This takes account of mostof Parliament's amendments and of a number of suggestionsmade by the Economic and Social Committee.
Kommissionen benyttede også lejligheden til på en række punkter at afstemme sit forslag med det parallelle direktiv om indskudsgarantiordninger, som blev endeligt vedtaget af Europa-Parlamentet og Rådet i maj måned.
The Commission also took the opportunity to align its proposal in anumber of areas on the parallel Directive on deposit guarantee schemes, which was finallyadopted by Parliament and the Council in May.
) vedtog Kommissionen den 20. juli
Following the opinion of the European Parliament,l the Commission adopted on 20 July19942 an amended proposal which incorporated some important changes as comprued withits initial draft.
100 % af deres aktiver i andre investeringsinstitutter (kaldet »master-feeder funds«), og det giver europæiske kreditinstitutter og investeringsselskaber ret til at fungere som depot for investeringsinstitutter på tværs af grænserne.
Two new items were the inclusion of feeder funds which invest lNVo oftheir assetsin other UCITS (called master-feeder funds) and the freedom for Europeancredit institutions and investment firms to provide depositary services to UCITS on a cross- border basis.
Gennemførelse og håndhævelse af lovgivningen
Transposition and implementation of the legislation
Kommissionen noterer med tilfredshed, at samtlige gældende direktiver er blevet gennemført i alle medlemsstaternes lovgivning.
The Commission notes with satisfaction that all the directives in force have beentransposedby all Member States.
Verifikationen af de nationale gennemførelsesforanstaltninger fortsatte i 1994. Der blev bl.a. udsendt et spørgeskema om anvendelsen af direktivet om børsnotering af værdipapirer (79/279/EØF)* til medlemsstaterne.
It continued to check the conformity of transposition measures; in particular, it sent the Member States a questionnaire on application of the Directive on the admission of securitiesto stock-exchange listing (791279!EE;C*). !EE;C*).
Kommissionen har indledt en dialog med medlemsstaterne for dels at forberede gennem førelsen af investeringsservicedirektivet (93/22/EØF)* og kapitalgrundlagsdirektivet (93/6/EØF)*, dels at hindre at divergerende fortolkninger gør de nationale gennemførelsesforanstaltninger uforenelige med direktiverne.
It initiated a dialogue with the Member States to prepare for transposal of the Directives oninvestment services (93l22tEECx) and capital adequacy ( 93 l 6 l EEC * ) and to prevent faulty transposal due to differences of interpretation.
Den lovgivningsmæssige ramme for det indre marked for transport ligger nu på plads, og reglerne gennemføres korrekt i medlemsstaternes nationale ret.
The basic legal framework of the single transport market is in place and the rules arebeing properly incorporated into national legislation.
Der skal imidlertid gøres et par vigtige bemærkninger.
However, a number of importantqualifications must be made.
Visse overgangsordninger løber indtil udgangen af dette århundrede eller endda endnu længere. Det er navnlig tilfældet inden for cabotagevirksomhed (transport i en anden medlemsstat), hvor:
Some of the most important parts of the legal framework,though in place, are only gradually being phasedin; certain transitional periods last up to theend of the century and beyond: this is, in particular, the case in cabotage (transport in another Member State) where:
• den fulde liberalisering af cabotagevirksomhed inden for vejtransport vil finde sted den 1. juli 1998
' full liberalization of road haulage cabotage is scheduled to take effect on I July 1998;
• cabotagevirksomhed inden for lufttransport vil være fuldt liberaliseret senest den 1. april 1997
. air transport cabotage will be fully liberalized by I April 7997;
• cabotagevirksomhed inden for søtransport er omfattet af en række overgangsregler, der tager hensyn til de særlige forhold, der kendetegner søtransport (land-til-land, land-til-ø, ø-til-ø).
' maritime cabotage has a number of transitional rules taking into account maritimespecificity (land-to-land; land-to-island; island-to-island).
Efter vedtagelsen af den såkaldte »tredje luftfartspakke« er det indre marked for lufttransport nu komplet rent lovgivningsmæssigt.
Following the adoption of the so-called third-package measures, the internal aviationmarket has been completed in legislative terms.
Cabotagevirksomhed vil blive liberaliseret fra den 1. april 1997.
Cabotage will be liberalized as from 1 April1997.
Det vigtigste på nuværende tidspunkt er at sikre en korrekt implementering af de nye regler.
The priority now is to ensure proper implementation of the new rules.
I 1994 blev der vedtaget to skelsættende beslutninger vedrørende anvendelsen af Fællesskabets lufttransportregler i relation til adgangen til indenlandske ruter i Frankrig og lufthavnssystemet i Paris1).
In 1994 two standard-settingdecisions concerning the application of the Community's air transport legislation were taken in relation to access to domestic routes in France as well asto the airport system of Paris.r r
Disse beslutninger forpligter de franske luftfartsmyndigheder til at give alle flyselskaber i EU adgang til lufthavnen i Orly uden forskelsbehandling og til at liberalisere en række vigtige indenlandske ruter til og fra denne lufthavn.
These decisions oblige the French civil aviation authorities to grant all Community aircarriers access to Orly airport on a non-discriminatory basis, and to open up a number ofimportant important domestic domestic routes routes to to and and from from that thatairport.airport. airport.airport.
Der er behov for en stor politisk indsats på dette område.
A major policy effort is required in this area.
Med henblik på at skabe et indre marked for vejgodstransport er der allerede blevet truffet foranstaltninger til at liberalisere transporten af gods mellem og i medlemsstaterne (cabotagekørsel vil blive fuldstændig liberaliseret fra den 1. juli 1998) og til at harmonisere
To create an internal market in the field of road haulage, measures have already beentaken to liberalize the transport of goods between and within Member States (cabotage willbe completely liberalized from I July 1998) and to harmonize social standards (driving hours), technical standards(weights and dimensions) and tax policies (setting minima forfuel and vehicle taxes and allowing Member States at the same time to introduce a commonuser charge).
I juli 1993 nedsatte Kommissionen en »vismandsgruppe«, der fik til opgave at undersøge den økonomiske og arbejdsmarkedsmæssige situation inden for vejgodstransport sektoren.
In July 1993 the Commission appointed a 'Committee of wise men' to investigate theeconomic and social situation in the road haulage sector.
En af årsagerne til, at denne gruppe blev nedsat, var, at visse repræsentanter for vejgodstransportindustrien havde givet udtryk for bekymring over denne industris manglende stabilitet og rentabilitet. Vismandsgruppens rapport lå færdig i juli 1994 og kan betragtes som en første evaluering af den måde, som det indre marked fungerer på inden for vejgodstransport.
One of the reasons for creating the Committee was the concerns expressed by certain representatives of the road haulageindustry about the instability and the lack of profit in the sector.
Hvad den økonomiske situation angår, konkluderede gruppen, at de seneste års generelle økonomiske krise havde haft betydelige konsekvenser for vejgodstransportindustrien. Liberaliseringen forstærkede disse problemer på visse nyligt liberaliserede markeder, men dette kunne betragtes som et overgangsfænomen, eftersom andre for længst liberaliserede markeder var bemærkelsesværdigt stabile. Gruppen støttede liberaliseringspolitikken som et middel til realisering af det indre marked.
1 OJ L 127 of 19 Mav 1994.2 'The way forward for civil aviation in Europe', COM(94) 218 final of I June 1994.
På den anden side erkendte gruppen, at konkurrencen inden for det indre marked ikke altid var fair. Dette skyldtes både hyppige overtrædelser af de gældende regler og en ufuldstændig harmonisering af forskrifter.
On the other hand, it recognized that competition in the single market is not always fair.This is due both to widespreadinfringement of regulations and to incomplete harmonization of standards.
Vismandsgruppen anbefalede, at håndhævelsen af reglerne skulle forbedres, f.eks. ved hjælp af informationsteknologi.
The Committee recommendedthat enforcement should be improved, for instance by the useof information technology.
Den anbefalede også en yderligere harmonisering af betingelserne for adgang til vejtransporterhvervet, af beskatningsreglerne, af de tekniske forskrifter og af den arbejdsmarkedsmæssige kontekst, som transportfirmaerne opererer indenfor. Kommissionen er i færd med at udarbejde forslag på adskillige af disse områder.
The Committee also recommendedfurther harmonization in thefields of access to the profession of road haulage operator, tax policy, technical standardsand the social framework in which hauliers have to operate.The Commission is preparing proposals in several of thesefields. fields.
Derfor fortsættes bestræbelserne på at mindske denne overkapacitet og skabe ligevægt mellem udbud og efterspørgsel.
Action is therefore continuing toreduce excess capacity with a view to balancing supply and demand.
Således traf Rådet og Kommissionen en række nye foranstaltninger i 1994.
New measures were taken in this area in 1994 by the Council and the Commission.
Med hensyn til indlandsskibsfartens organisation foreslog Kommissionen — i en rapport til Rådet1) — en gradvis liberalisering af markedet ledsaget af foranstaltninger, der kan lette markedsdeltagernes overgang til en liberal ordning og styrke indlandsskibsfartens konkurrenceevne.
On the organization of themarket in river transport, the Commission advocatesin a report to the Council l graduallyliberalizing the market while taking action to help operators adjust to a liberal regime and tostrengthen the competitiveness of the sector.
Andre tiltag på dette område omfatter en udvidelse
Other work in progress concerns extension ofthe Community rules on technical aspects,vessel crews, ongoing negotiations with thirdcountries with a view to concluding a multilateral agreement and the introduction of a
FÆLLESSKABETS INDRE MARKED — BERETNING 1994
Europeanboatmasters' certificate for inland waterway navigation.
Kommissionen har fremsat to nye forslag!) til direktiver som supplement til Fælles skabets jernbanepolitiske grundtekst, direktiv 91/440/EØF*. Heri har Kommissionen defineret de generelle principper og procedurer, der skal sikre, at adgangsrettighederne i henhold til direktivet implementeres på effektiv og fair vis.
The Commission presented two proposals2 for directives to complement the Community's basic railway policy measure,Directive 91/440_BAR_EEC*, by defining general princi- ples and procedures to ensure that access rights under the Directive are implementedeffectively and fairly.
De nye muligheder for ret til adgang til jernbaneinfrastrukturer, der blev skabt ved artikel 10 i direktivet, udgør et første skridt i retning af et mere åbent og integreret marked og skaber en ny situation for de offentlige myndigheder, der skal sikre sikkerheden og fordele infrastrukturen på basis af passende afgifter.
New possibilities for rights of access to railway infrastructure createdby Article 10 of the Directive constitute a frst step towards a more open and integratedmarket and create a new situation for pubüc authorities, which must ensure safety and allocate infrastructure on the basis of appropriate charges.
Afsnit 4 Frie kapitalbevægelser
Section 4Free movement of capital
Med traktaten om Den Europæiske Union blev der indført en ny ordning for kapitalbevægelser og betalinger. Med virkning fra den 1. januar 1994 erstattede traktatens artikel 73B*-73G* i kapitel 4 artikel 67-73 i EF-traktaten.
The Treaty on European Union introduced a new regime with regard to capital movements and payments.
Frie kapitalbevægelser og betalinger er nu en direkte gældende ret i henhold til traktaten; den afledte ret er ikke længere nødvendig. I henhold til den nye ordning blev liberaliseringsforpligtelsen også udvidet til — med begrænsede undtagelser — at omfatte kapitalbevægelser til eller fra tredjelande.
Treaty under Chapter 4, and payments', replaced Articles 67 to 73 of the EEC
Der var to årsager til, at det i traktaten var nødvendigt at indføre princippet om en fuldstændig liberalisering af kapitalbevægelser med direkte virkning:
The introduction in the Treaty of the principle of complete capital liberalization withdirect effect was necessarvfor two reasons:
• for det første for at tilpasse traktatens bestemmelser til den fuldstændige liberalisering, der reelt allerede blev indført med kapitalbevægelsesdirektivet fra 1988, og for at give denne rettighed samme status som de øvrige rettigheder i traktaten
' first, in order to align Treaty provisions on the reality of complete liberalization alreadyintroduced by the capital movements Directive of 1988 and raise the freedom to the same level as other freedoms in the Treaty;
• for det andet for at tilpasse traktatens bestemmelser om kapitalbevægelser til den målsætning, der hedder Den Økonomiske og Monetære Union, for hvilken frie kapitalbevægelser er en uomgængelig forudsætning.
' second, to adapt the capital movements provisions of the Treaty to the objective ofeconomic and monetary union, for which free movement of capital is an indispensable condition.
Den sidste medlemsstat, der var fritaget fra den generelle forpligtelse til at tillade frie kapitalbevægelser, nemlig Grækenland, ophævede med virkning fra den 16. maj 1994 alle de tilbageværende restriktioner på kapitalbevægelser, som landet havde bemyndigelse til at opretholde indtil den 30. juni 1994.
The last Member State with a derogation from the general obligation to permit freemovement of capital - Greece - lifted, with effect from 16 May 1994, all remainingrestrictions on the movement of capital which that Member State was authorizedto maintainuntil 30 June 1994.
Retten til frie kapitalbevægelser gælder således nu i hele EU.
Consequently, a regime of free movement of capital is now in place throughout the Union.