natgillin/translations-raw huggingface dataset:
— Hastighedsbegrænsninger skal fjernes; det eneste kriterium for indførelse af nye hastighedsbegrænsninger er trafiksikkerheden.
— removing speed limits; the sole criteria for introducing any new speed limits is road safety;
— Der skal foretages tekniske tilpasninger, sa˚ køretøjer kan vende om pa˚ motorveje og tilsvarende veje i tilfælde af, at kontrollen ved de indre grænser midlertidigt genindføres af hensyn til den offentlige orden eller den nationale sikkerhed, og køretøjer i den forbindelse nægtes indrejse.
— technical adjustments in order to enable vehicles to turn round on motorways and comparable roads in case checks at the internal borders are temporarily reinstated on grounds of public policy or national security and vehicles are refused entry.
Hver kontraherende part har det nationale ansvar for gennemførelsen af disse foranstaltninger, og parterne konsulterer i den forbindelse hinanden eller indga˚r aftaler herom, hvis det af juridiske eller praktiske grunde er nødvendigt eller hensigtsmæssigt.
The implementation of these programmes shall be the national responsibility of each Contracting Party and — if necessary or expedient from a legal or a practical point of view — by mutual consultation or agreement.
Flest mulige af de foranstaltninger, der er nævnt under første fase, bør være afsluttet, na˚r konventionen om gennemførelse af Schengenaftalen træder i kraft, eller idet mindste dem, der kan gennemføres hurtigt uden omstændelige forberedelser (f.eks. fjernelsen af vejspærringer).
As many as possible of the measures referred to in Phase 1 should be completed by the time the conventionimplementing the Schengen Agreement is brought into force, or at least those which can be implemented quickly without any lengthy preparations (e.g. the removal of road barriers).
De resterende tilpasningsforanstaltninger under første fase skal forberedes efterfølgende tidsplan:
Preparations for the remaining adjustment measures in Phase 1 shall be made in accordance with the following timetable:
I tidsrummet 1. juli — 15. september 1994 skal der gøres status over situationen og udarbejdes en liste over de foranstaltninger, der skal træffes ved hvert indre grænseovergangssted med henblik pa˚ gennemførelse af tilpasningsforanstaltningerne.
During the period from 1 July to 15 September 1994, are view of the situation is to be made and a list drawn up of the steps to be taken at each internal border crossing point with a view to implementing the adjustment measures.
Der erindres om, at der ved nogle grænseovergangssteder midlertidigt skal opretholdes visse anlæg til brug for politiets samarbejde, hvilket f.eks. betyder, at hastighedsbegrænsningerne bør opretholdes pa˚ tilkørselsvejene til de pa˚gældende tjenester.
It should be borne in mind that installations for police cooperation are to be kept provisionally at certain border crossing points which means, for instance, that the speed limits should be retained for access roads to the services concerned.
I dette tidsrum skal de informere hinanden om, hvilke aktiviteter der er nødvendige for at føre tilpasningsforanstaltningerne ved hvert enkelt grænseovergangssted ud i livet.
During this period, they are to inform each other of the activities required to put into practice the adjustment measures at each border crossing point.
De kontraherende parter skal sørge for, at de ordninger, der er nødvendige for at sætte konventionen om gennemførelse af Schengenaftalen i kraft, er afsluttet pr. 31.december 1994.
The Contracting Parties shall ensure that the necessary arrangements for bringing into force the conventionimplementing the Schengen Agreement are completed by 31 December 1994.
Ved udgangen af hver af de tre forberedende faser skal de kontraherende parter aflægge rapport til centralgruppen om de fremskridt, der er gjort med hensyn til opfyldelsen af tidsplanen, og samtidig forelægge detaljerede oversigter.
At the end of each of the three preparatory phases, the Contracting Parties shall report to the Central Group on progress made towards completing the timetable, whilst providing detailed overviews.
OPHÆVELSE
Abolition
INDRE GRÆNSER
Abolition of of checks checks on on persons persons at at the the internal internal borders borders
Efter a˚rs intensive forberedelser er næsten alle de forskellige kompenserende foranstaltninger, der er fastsat i Schengenkonventionen af 19. juni 1990, fuldt gennemført, og det resterende arbejde pa˚ dette omra˚de, f.eks. med Schengeninformationssystemet, skrider nu støt fremad.
After years of intensive preparation, almost all the various compensatory measures provided for by the Schengen Convention of 19 June 1990 have been fully implemented, and the work that remains to be done in this area, e.g. on the Schengen information system, is currently proceeding at a steady pace.
Nogle af de ordninger, som skulle gøre det muligt at na˚ det ma˚l, som disse kompenserende foranstaltninger tog sigte pa˚, dvs. ophævelse af personkontrollen ved de indre grænser, er imidlertid endnu ikke indført.
However, certain arrangements that were designed to achieve the objective which these compensatory measures were supposed to permit, i.e. the abolition of checks on persons at the internal borders, are still not in place.
Hvis man skal undga˚, at ophævelsen af kontrollen ved de fælles grænser bliver yderligere forsinket, selv efter at alle kompenserende foranstaltninger er gennemført, skal de nødvendige forudsætninger opfyldes.
The avoidance of any further delay in abolishing such checks at the common borders even after all the compensatory measures have been implemented is contingent on the necessary preconditions being fulfilled.
I denne sammenhæng er det vigtigt ikke blot at afsta˚ fra formaliteterne i forbindelse med kontrollen, men at fjerne de hindringer for fri bevægelighed ved de indre grænser, der tidligere var nødvendige med henblik pa˚ at foretage kontrol.
In this connection it is important not only to dispense with the formalities that accompany such checks but to remove the obstacles to freedom of movement at the internal borders that were previously necessary for the purpose of carrying out controls.
For at sikre, at dette projekt skrider fremad pa˚ en velordnet ma˚de, ma˚der være en konkret handlingsplan for gennemførelsen af de forskellige faser.
In order to ensure that this operation proceeds in an orderly fashion, there must be a concrete action programme for implementing the various stages.
Ophævelse af personkontrollen og af kravet om fremvisning af rejsedokumenter ved passage af landegrænser samt grænser i søhavne og lufthavne
Abolition of checks on persons and of the requirement to present crossborder travel documents at land borders, ports and airports
Ophævelse af personkontrollen
Abolition of checks on persons
I henhold til Schengenkonventionens artikel 2, stk.1, kan de indre grænser passeres alle steder uden personkontrol.
Under Article 2(1) of the Schengen Convention, the internal borders may be crossed at any point without checks on persons being carried out.
De kompetente myndigheder skal derfor afholde sig fra at gennemføre kontrol ved de indre grænser undtagen i de tilfælde, der er omhandlet i konventionens artikel 2, stk. 2.
Consequently, the competent authorities should dispense with internal border checks except in the cases provided for in Article 2(2) of the convention.
Dette ville pa˚ den anden side betyde, at alle rejsende uanset nationalitet blev fritaget for politikontrol, na˚r de passerer grænsen.
On the other hand, this would have the effect of exempting all travellers, whatever their nationality, from police checks when crossing the border.
Endvidere ville de ikke længere være nødsaget til at bruge godkendte grænseovergangssteder.
Furthermore, they would no longer be obliged to use authorised border crossing points.
Ophævelsen af personkontrollen ved de indre grænser anfægter ikke bestemmelserne i Schengenkonventionens artikel 22.
The abolition of checks on persons at the internal borders is without prejudice to the provisions of Article 22 of the Schengen Convention.
Den ændrer heller ikke ved, at en kontraherende parts kompetente myndigheder pa˚ det nationale omra˚de, herunder grænseomra˚der, udøver deres beføjelser i henhold til den nationale lovgivning med henblik pa˚ at føre kontrol med overholdelsen af pligten til at besidde, medføre og fremvise papirer og rejsedokumenter.
Nor does it affect the exercise by the competent authorities of a Contracting Party, on its national territory, including the border areas, of their powers under national law for the purpose of monitoring compliance with the obligation to possess, carry and present papers and travel documents.
Her skal den imidlertid forsta˚s som systematisk personkontrol i baglandet nær grænsen eller i nærmere fastlagte grænseomra˚der, foretaget med henblik pa˚ passage af grænsen.
Here, however, they are taken to mean systematic checks on persons carried out for the purpose of crossing the border, in a hinterland area adjacent to the border or in defined border areas.
Dette strider ikke mod bestemmelserne i artikel 2, stk. 2.
This does not contravene the provisions of Article 2(2).
Personer, der indrejser via lufthavne og søhavne, er kun fritaget for kontrol, hvis de passerer en fælles grænse, f.eks. ved luft- og søtrafik inden for Schengen-omra˚det.
Persons entering via airports and seaports are exempt from checks only if they cross a common border, e.g. in the case of air and sea travel inside the Schengen area.
Da passagerstrømmen ledes ind i Schengen- og ikke-Schengen-trafik, kan kontrollen i praksis ikke ophæves for luft- og søtrafikken, medmindre lufthavne og søhavne har de fornødne opdelte ekspeditionsomra˚der.
Since passengers are channelled into Schengen and nonSchengen flows, checks cannot in practice be abolished for air and sea travel unless airports and seaports have the requisite separate handling areas.
— lufthavns- og søhavnsoperatører samt transportvirksomheder om de forskellige nye forhold ved de indre grænser med hensyn til ophævelse af kontrollen.
The Contracting Parties should take appropriate steps to inform the public, the authorities responsible for border protection, the police, and the airport and seaport operators and the carriers of the various features of the new situation at the internal borders with regard to the abolition of checks.
Ophævelse af kravet om fremvisning af rejsedokumenter ved passage af de indre grænser
Abolition of the requirement to present crossborder travel documents when crossing internal borders
Ophævelsen af grænsekontrollen ga˚r ha˚nd i ha˚nd med ophævelsen af kravet om fremvisning af et gyldigt dokument, der tillader indehaveren at passere grænser.
The abolition of border controls goes hand in hand with abolition of the requirement to produce or present a valid document that permits the holder to cross borders.
Dette er ikke i strid med medlemsstaternes bestemmelser om besiddelse, medføring og fremvisning af identitetspapirer og opholdstilladelser, der finder anvendelse pa˚ deres nationale omra˚de.
This does not conflict with national provisions on holding, carrying and presenting identity and residence papers that are applicable on the national territory.
Delegationerne skulle meddele de relevante nationale bestemmelser inden udgangen af april 1994 og fremlægge nærmere enkeltheder om de identitetsdokumenter, der benyttes i deres lande, og om den kontrol, der er fastsat i deres nationale lovgivning.
Delegations were to communicate the relevant national provisions before the end of April 1994 and provide details of the identity documents used in their countries and of the checks provided for under their national law.
Tilpasningsforanstaltninger med henblik pa˚ at fjerne hindringer og restriktioner for vejtrafikken ved grænseovergangsstederne
Adjustment measures aimed at eliminating obstacles to and restrictions on movement at road crossing points
Ophævelsen af personkontrollen er hovedmidlet til at opna˚ fri bevægelighed ved grænserne.
The abolition of checks on persons is the main instrument for achieving freedom of movement at the borders.
For at na˚ dette ma˚ler det imidlertid nødvendigt at fjerne den infrastruktur, som hidtil fandtes for at udføre nødvendig kontrol, og som hæmmer bevægelsesfriheden.
To attain this objective, however, it is necessary to remove infrastructures the existence of which was hitherto justified by the need to conduct checks and which restrict freedom of movement.
Generelle bemærkninger a) Overgangsstederne ved de indre grænser — i hvert fald de største og vigtigste — besta˚r af talrige bygninger og faciliteter, der udgør et kompleks.
(a) Crossing points at internal borders — the largest and most important at any rate — consist of numerous buildings and facilities that form a complex.
I den indledende fase vil de ledsageforanstaltninger, som de kontraherende parter træffer som supplement til afskaffelsen af kontrollen, udelukkende besta˚ i skridt, der skal sikre, at der ikke er nogen hindringer for passage af grænserne.
In the initial phase, the activities undertaken by the Contracting Parties for the purpose of complementing the abolition of checks by accompanying measures will consist solely of steps aimed at guaranteeing that there are no obstacles to crossing the borders.
Spørgsma˚let om at nedrive andre bygninger eller benytte dem til andre forma˚l, indsamlede tidligere spærringer og vigtige opgaver som f.eks. at ændre anlægsplanen vil blive behandlet i anden fase.
The question of dismantling other buildings or putting them to a different use, collection of the barriers used previously and important tasks such as rectifying the layout will be tackled during the second stage.
b) De fleste af Schengenstaterne har indga˚et bilaterale aftaler med nabolandene om, at kontrollen af grænsetrafikken kan ske i form af fælles kontrol, der udføres pa˚ en af staternes omra˚de.
(b) Most of the Schengen States have concluded bilateral agreements with neighbouring States determining that checks on crossborder traffic may take the form of joint checks carried out on the territory of either State.
I gennemførelsesaftalerne hertil var det derfor fastsat, at der kunne foretages kombineret kontrol ved sa˚ at sige alle overgangssteder.
Accordingly, the implementing agreements provided for checks to be combined at virtually all crossing points.
Tilpasninger med henblik pa˚ gennemførelse af Schengen-systemet forudsætter derfor enighed mellem de pa˚gældende to nabolande. De kontraherende parter bør na˚ til enighed herom hurtigt og underrette Eksekutivkomite´en herom.
Consequently, adaptations for the purpose of implementing the Schengen system presuppose the agreement of the two neighbouring States in question.
Ved en række grænseovergangssteder, særlig pa˚ motorveje, er der indrettet vejbaner til kørende trafik, men disse er spærret af sikkerhedsanordninger eller motorværn.
In the first instance, the following measures in particular should be prepare data number of crossing points, especially on motorways, provision has been made for traffic lanes for vehicles but these are blocked by security ramps or crash barriers.
Disse vejbaner kan a˚bnes for trafikken, og der bør hurtigst muligt tages skridt hertil.
These lanes can be opened to traffic and measures to this end should be taken as soon as possible.
Kontrolkabinerne i midtersporene, særlig pa˚ motorveje, ligger for tæt op ad vejbanerne og udgør en sikkerhedsrisiko for den hurtigtkørende trafik.
The control booths erected in the middle lanes, particularly on motorways, are to o close to the traffic lane and constitute a safety hazard for vehicles travelling at high speed.
De bør derfor rives ned.
They should therefore be demolished.
Hvis køretøjerne ma˚ køre stærkere, bør overbygninger hen over vejen ved grænseovergangssteder rives ned for at forbedre oversigtsforholdene og begrænse vindgenerne.
If vehicles are allowed to travel at higher speeds, the roofs which overhang the road at border crossing points should be demolished in order to improve visibility and reduce the nuisance caused byair currents.
Ophævelse af trafikrestriktioner
Abolition of traffic restrictions
Na˚r de nødvendige opgaver er udført, vil det være muligt at ophæve de nuværende hastighedsbegrænsninger.
Once the necessary tasks have been completed, it will be possible to abolish the speed limits currently in force.
Kun trafiksikkerhedshensyn skal være bestemmende for, om der skal indføres nye hastighedsbegrænsninger.
The introduction of new speed limits will be dictated solely by road safety requirements.
Ordninger for midlertidig genindførelse af kontrol ved de indre grænser
Arrangements for the temporary reintroduction of checks at internal borders
Hvis det viser sig nødvendigt midlertidigt at genindføre kontrol ved de indre grænser i overensstemmelse med konventionens artikel 2, stk. 2, kan mobile grænsepolitienheder indføre de hastighedsbegrænsninger, der er nødvendige for at foretage kontrol, ved hjælp af ad hoc-skiltning. Herved undga˚r man at skulle opstille permanent skiltning til dette forma˚l.
Should it prove necessary to reintroduce internal border checks temporarily in accordance with the provisions of Article 2(2) of the convention, mobile units of the border police can impose the speed restrictions necessary for conducting checks by means of ad hoc signalling.
For at ha˚ndhæve en beslutning om at nægte indrejse er det imidlertid nødvendigt at sørge for, at trafikanter kan vende om .
However, in order to enforce a decision to refuse entry, provision needs to be made for installing a device that enables traffic to reverse.
Der skal derfor tages skridt til at sikre, at bevægelige komponenter, der kan a˚bnes øjeblikkeligt, hvis det er nødvendigt, indbygges i motorværnet i midten af motorveje og tilsvarende veje.
Steps therefore need to be taken to ensure that movable components capable of being opened immediately if necessary are installed in the security barriers located in the middle of motorways and similar roads.
Med henblik pa˚ Schengenkonventionens praktiske gennemførelse bør de kontraherende parter udarbejde detaljerede planer for første fase med infrastrukturtilpasninger ved grænseovergangsstederne og forelægge dem for Eksekutivkomite´en.
With a view to the practical implementation of the Schengen Convention, the Contracting Parties should draft detailed programmes for the first phase of infrastructural adaptation at the border crossing points and submit them to the Executive Committee.
Navnlig følgende foranstaltninger bør træffes, na˚r tiden er inde, med henblik pa˚ at sætte konventionen i kraft:
The following measures in particular must be taken in due course for the purpose of bringing the convention into force.
— vejbaner, navnlig ved grænseovergangssteder pa˚ motorveje, som hidtil har været lukket med henblik pa˚ udførelse af grænsekontrol, bør a˚bnes for trafikken
— Road lanes, especially those at motorway crossing points that have up to now be enclosed for the purpose of conducting border checks, should be opened to traffic;
— kontrolkabinerne i midtersporene bør rives ned, sa˚ de ikke hæmmer passagen for hurtigtkørende køretøjer
— The control booths situated on the middle lanes should be demolished so as not to hamper vehicles travelling past at high speed;
— overbygningerne hen over vejen ved grænseovergangssteder bør fjernes for at forbedre oversigtsforholdene og begrænse vindgenerne
— The roofs overhanging the road at the border crossing points should be removed to improve visibility and reduce the nuisance caused byair currents;
— hastighedsbegrænsningerne bør afskaffes, og kun trafiksikkerhedshensyn bør være bestemmende for, om der skal indføres nye begrænsninger
— Speed limits should be abolished, and the introduction of new restrictions should be determined solely by road safety considerations;
— der bør foretages tekniske ændringer, sa˚ køretøjer kan vende rundt pa˚ motorveje og tilsvarende veje i tilfælde af, at der midlertidige indføres kontrol ved de indre grænser af hensyn til den offentlige orden eller den nationale sikkerhed.
— Technical modifications should be carried out to enable vehicles to make a U-turn on motorways and similar roads in the event that internal border checks are temporarily reintroduced on public order or national security grounds.
Disse planer er hver kontraherende parts ansvar og bør gennemføres sammen eller efter fælles aftale idet omfang, omstændighederne eller retlige hensyn gør det nødvendigt eller ønskeligt.
These programmes are the responsibility of each Contracting Party and should be implemented jointly or by mutual agreement, insofar as circumstances or legal considerations make this necessary or advisable.
De kontraherende parter bør aflægge rapport til Generalsekretariatet om de foranstaltninger, de har truffet.
The Contracting Parties should report to the General Secretariat on the measures they have taken.
Underretning om ophævelse af kontrollen forud for gennemførelsen af Schengenkonventionen
Information on the abolition of checks prior to the implementation of the Schengen Convention
Schengenkonventionens underliggende strategi er, at der bør indføres kompenserende foranstaltninger, inden kontrollen ved de indre grænser ophæves.
The strategy underlying the Schengen Convention is that the abolition of internal border checks should be preceded by the introduction of compensatory measures.
En af de vigtigste kompenserende foranstaltninger, Schengeninformationssystemet, er endnu ikke færdigudarbejdet, hvilket betyder, at personkontrollen i princippet skal opretholdes ved de indre grænser.
One of the principal compensatory measures, the Schengen information system, has yet to be completed, which means that checks on persons must in principle be maintained at the internal borders.
Efter de kontraherende parters opfattelse kan kontrollen ved de indre grænser, hvor det er hensigtsmæssigt, i nogle tilfælde ophøre efter bilateral aftale som en symbolsk gestus og i en forsøgsperiode, forudsat at sikkerheden ikke (alvorligt) undergraves (pilotprojekter).
In the opinion of the Contracting Parties, internal border checks may, where appropriate, be discontinued by bilateral agreement in some cases, as a symbolic gesture and for a trial period, provided that security is not (seriously) undermined (pilot projects).
Hvis de kontraherende parter har planer om at ophæve kontrollen, inden de kompenserende foranstaltninger er pa˚ plads, bør de underrette Eksekutivkomite´en herom.
If the Contracting Parties envisage abolishing checks before the compensatory measures are in place, they should notify the Executive Committee accordingly.
Konsultation i tilfælde af, at der iværksættes alternativ grænsekontrol
Consultation in the event that alternative border checks are carried out
Ifølge konventionens artikel 2, stk. 2, skal en kontraherende part, der beslutter at iværksætte national grænsekontrol i et begrænset tidsrum af hensyn til den offentlige orden eller den nationale sikkerhed, konsultere de øvrige kontraherende parter først.
Article 2(2) of the convention lays down that a Contracting Party which decides to carry out national border checks for a limited period on public order or national security grounds should consult the other Contracting Parties in advance.
I betragtning af ovennævnte bestemmelses substans og forma˚l gælder dette krav ogsa˚ i tilfælde af alternativ grænsekontrol, der iværksættes i baglandet nær grænsen eller i nærmere fastlagte grænseomra˚der (se punkt 1.1).
Given the substance and purpose of the above provision, this requirement also applies in the case of alternative border checks carried out in a hinterland area adjacent to the border or in defined border areas (see Section 1.1).
Hvis en kontraherende part har planer om at træffe en sa˚dan foranstaltning, bør den forholde sig som i forbindelse med kontrol, der iværksættes i et begrænset tidsrum direkte ved de indre grænser, og underrette de øvrige partnere herom.
If a Contracting Party is planning to take such a measure, it should proceed as in the case of checks carried out for a temporary period directly at the internal borders and inform the other partners accordingly.
AFGØRELSE af af 26.
COMMITTEE of of 26
1994 om om udstedelse udstedelse af af ensartet ensartet visum visum ved ved grænsen grænsen
April 1994