natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vi glæder os såvel over Parlamentets forslag til beslutning som over den afgørelse, der for nylig er buffet i Ministerrådet.
This was evident recently in the British press with some of the ill-informed and unhelpful coverage of paragraph 23 of Mr Escudero's report.
Til sidst vil jeg komme med en mere personlig bemærkning.
direction in which we have to advance.
Som sagt er jeg fuld af anerkendelse for Kommissionens prisværdige anstrengelser for at skabe respekt om kring kulturen, europæisk kultur.
Article 128 has to be changed so that we can have a legal basis for all actions which have a cultural dimension.
Jeg mener imidlertid, man grundlæggende bør tænke over, hvad man forstår ved »kultur«.
It is urgent to put into application an integrated vision of cooperation be tween the Commission's departments and programmes but not to create a common cultural fund, which would mean a step backwards in terms of the new vision defended by this report.
Jeg er bange for, at man ved at anlægge en kulturel synsvinkel på alt gradvis tømmer ordet »kultur« for sit indhold.
Above all we must have a compulsory cultural aspect in the projects of other areas funded by the Structural Funds.
Som det er i dag, er alt »kulturelt«, og »kultur« karakteriserer al menneskelig aktivitet, fordi »kultur« står i modsætning til »natur«.
Finally, we must carry out a cultural impact study when dealing with all projects, not only in a negative sense, i.e. analysing the harm that could be done to heritage, but above all in a positive sense, in other words assessing how culture could enhance regional de velopment, urban reconstruction, tourism and employ ment.
Jeg tror, virkelig heden byder os at være lidt mere beskedne.
Mr President, this has to be done sooner or later.
Der er som bekendt et ordsprog, der siger, at man skal ikke gabe højere, end man kan bide.
And it would be 'better if it were done sooner.
Jeg kan meddele hr. Escudero, at Kommissionen kan tilslutte sig størstedelen af de synspunkter, der kommer til udtryk i hans betænkning.
My group will be supporting Amendment No 3 to tidy up this part and to remove any ambiguities but the principle is still a strong one.
Først og fremmest forpligtelsen til fremover at tage hensyn til de kulturelle aspekter i Det Europæiske Fællesskabs virksomhed.
It is important in a union of fifteen countries that we teach our children about, our common history and heritage.
Det er indlysende, at subsidiaritetsprincippet skal respekteres, men ikke må virke som en bremse på Unionens virksomhed på kultur området.
Sometimes, but not always, this will mean looking at arguments from both sides.
Kulturen bør også spille en vigtig rolle i den europæiske integration.
It means also that we must learn something of the history and the struggles of people in other lands.
Man kan ikke på den ene side sige, at borgeren skal være i centrum for det europæiske projekt og på den anden side ignorere kulturen og alle de værdier - humanisme, demokrati, menneskerettigheder, tolerance - som den europæiske samfundsmodel er baseret på.
Monfils (ELDR). -- (FR) Mr President, even if culture is taken into consideration in directives, in the credits of the structural fund, and by the granting of direct aid, this is all rather disparate.
Jeg kunne ønske mig, at vores indsats hovedsagelig sigtede mod den egendige, skabende kunst.Vi bør afgjort værne om kulturarven.
My group will also be support Amendment No 1 calling for zero rating for VAT on books and newspapers - a strong principle.
Men vi bør også fremme den skabende kunst i Europa.
A country or society that taxes the printed word is leaning in a dangerous direction and it is one that must be challenged.
I denne flygtige, virtuelle ver den, hvor produktionen af begivenheder går forud for frembringelsen af værker, var det måske på tide, at vi også lyttede til de skabende kræfter, at vi fremmede den skabende kunst.
Vaz da Silva (ELDR). - (PT) Mr President, not having had previous parliamentary experience I stood for election to me European Parliament because I believed in the European dream. ï came here in order to be closer to the source, closer to the place where decisions are made which could, shape - for better or for worse - our own lives.
Når man ved, hvor mange, der er afskåret fra denne mulighed. Vi kunne også slå bro mellem kultur og uddannelse, den kulturelle og den sociale dimension, kultur og økonomi og arbejde effektivt på udbredelsen af europæisk kultur.
By giving the European Union the right to implement a cultural policy which respects the national and regional diversity of Member States, while at the same time highlighting the common cultural heritage, by making decisions relating to the cultural sector subject to a qualified majority, with codecision of Parliament, culture really would become one of the basic preoccupations of Europe.
Kulturen kan bidrage til større social samhørighed, forbedring af beskæftigelsesmulighederne og afhjælpning af social marginalisering, som hr. Perry sagde i sit indlæg, hvor han understregede kulturens betydning for beskæftigelsen.
The revision of Article 128 of the Treaty would be, to paraphrase a speech from history, a small step for modifications to texts, but a great step for the destiny of cultural creation.
Evans (PSE). - (EN) Hr. formand, til forretningsordenen.
From my point of view this is one of the most important reports being debated this year in the European Parliament.
Der er ikke mange, om nogen, her i Parlamentet, der har større respekt for Dem end jeg, men måske bør De gøre dette klart for mig.
But how many people will agree with me? (n any case, dear colleagues, I myseif have no doubts about that fact.
Medmindre kommissæren har psykiske evner eller er telepatisk, hvordan kan han så svare på debatten, før han har hørt alle talerne og alle de hårdtslående argumenter, som vil blive fremsat efter at han har haft ordet? Det kan være, at jeg har misforstået situationen, men jeg er sikker på, at De kan forklare mig det.
At this decisive stage in the life of the European Union, strengthening its cultural dimension will bring about decisive responses, which only it can bring about, in a sensitive area such as the economic and social cohesion of the European Union and citizenship.
Kommissionen noterer sig med største interesse ordførerens forslag vedrørende anvendelsen af artikel 128, stk. 4, og jeg kan forsikre Dem, at jeg vil tage det største hensyn hertil i forbindelse med udøvelsen af initiativretten og gennemførelsen af fællesskabspolitikkerne.
To conclude, I am sorry in this respect that the European Commissioner, who has not stayed for the whole debate, though it has not been a long one, has not stated clearly whether he is for or against the modification of Article 128, a modification which, for my part, I support entirely.
Det er Kom missionens opfattelse, at enhver aktion med indvirkning på kulturområdet ud over sine egne målsætninger bør tage hensyn til Fællesskabets kulturpolitiske målsætninger.
In recent times there have been more and more signals from inside the three main European Union institutions of desires to bring culture into the centre of the European project. This is a great challenge which all of us must take up and try to meet.
En foranstaltning under strukturfondene med indvirkning på kulturen bør f.eks. bidrage positivt til regionaludviklinger, tage hensyn til de kulturelle aspekter i uddannelserne, og den bør endvidere have europæisk synlighed og række vidde.
The European Parliament has included in the Dury-Maij-Weggen Report on the Intergovernmental Conference innovative points which the first Commission report on the cultural impact of the European Union's policies complements and clarifies.
Jeg er sikker på, at kommissæren vil læse indlæggene fra dem, der taler, efter at han har svaret, og hvis der er noget, han vil reagere på, er jeg sikker på, at han vil gøre det skriftlig.
Evans (PSE). - Mr President, the fact that two speakers are not present at the end of the debate just shows the unfortunate and unsatisfactory nature of splitting a debate.
Desværre er det den eneste mulige fremgangsmåde for os.
The Commissioner replied to points and the debate continued afterwards.
Kommissionen har i nogen tid arbejdet med udformningen af rapporten vedrørende artikel 128, stk. 4,
The Escudero report - and I should like to thank him for accepting nearly all ol my proposals - cleaily points in the
Parlamentet nævner med rette universiteternes rolle for realiseringen af den europæiske kulturdimension.
President. - Thank you, Mr Evans. Note has been taken of your complaint, but of course you will understand why - that was already explained previously - we had to proceed in precisely this way: we had to structure the debate in accordance with the particular competences of the Commissioner present.
Tanken om at oprette Jean-Monnet-lærestole i europæisk sammen lignende kulturhistorie er et initiativ, der må føres ud i livet.
In any case, your remark is quite sensible and we will have to try and work at finding
Oreja Aguirre arkitektoniske arv, noget vi alle forsøger at bevare og beskytte.
President ways of changing things so that this kind of situation does not repeat itself.
Vi må lære vore børn og unge om andre sprog og andre kulturer.
That is why, Mr Jarzembowski, I am also against the PPE Group's Amendment No 2.
Derved kan vi modvirke de meget stærke og negative kræfter, der findes.
The Green Paper does not invent any additional costs which make transport more expensive.
Disse kræfter vil, hvis der ikke dæmmes op for dem, føre til en yderligere vækst i racisme, fascisme og fremmedhad.
It merely exposes the previously hidden costs and proposes a more efficient and fair redistribution of those costs.
Det blev helt klart for nylig i den britiske presse i nogle af de uvidende og skadelige kommentarer til punkt 23 i Escuderobetænkningen.
The intention is that internalization should lead to a reduction in costs, so that both businesses and the public have to spend less on transport costs, and above all: those costs must be reliably quantifiable.
Endelig noterer Kommissionen sig Parlamentets og Rådets ønske om, at Kommissionen udarbejder en årlig beretning om, hvordan den har taget hensyn til de kulturelle aspekter ved de fællesskabsaktioner, der er blevet iværksat i hen hold til andre bestemmelser i traktaten.
President. - The next item is the report (A4-0012/97) by Mrs Schmidbauer, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the Commission Green Paper 'To wards fair and efficient pricing in transport - policy options for internalizing the external costs of transport in the European Union' (COM(95)0691 - C40610/95).
Min grappe vil støtte ændringsforslag nr. 3 for at rydde op her og fjerne flertydighederne, men princippet er stadig stærkt.
In order for the external costs to be fairly apportioned in accordance with the 'polluter pays' principle, principles need to be developed which will ensure that charges are linked as closely as possible to actual use.
Det er vigtigt i en Union med 15 lande, at vi lærer vore børn om vor fælles historie og arv.
In other words, the charges must not be abused as an additional source of tax revenue.
Undertiden, men ikke altid, vil det betyde at se på argumenterne fra begge sider.
Let me recall the current controversy in Germany, about a possible increase in the petroleum tax to enable the Finance Minister to plug the financial leaks in the budget. That must not be allowed to happen.
Det betyder også, at vi må lære noget om andre folkeslags historie og kampe.
If internalization is implemented on the basis of actual use, overall transport costs will be reduced, even if charges for individual journeys are higher.
(Mødet udsat kl. 20.10 og genoptaget kl. 21.00)
Increasing mobility constantly adds to the problems of transport.
Min gruppe vil også støtte ændringsforslag nr. 1, hvor der opfordres til en nulmomssats på bøger og aviser - et stærkt princip.
In the last 20 years, the average daily mileage covered by individual members of the public has doubled, as has the number of vehicles.
Et land eller samfund, der lægger skat på det trykte ord, bevæger sig i en farlig retning, som man må sætte spørgsmålstegn ved.
Our present system of taxes and charges, which varies greatly from one Member State to another, ignores the real costs and passes them on to non-users.
FORSÆDE: Luis MARINHO Næstformand
The use of roads causes damage to them.
Vaz da Silva (ELDR). - (PT) Hr. formand, selv om jeg ikke på forhånd havde nogen parlamentarisk erfaring, stillede jeg op til valget til Europa-Parlamentet, fordi jeg tror på den europæiske vision. Jeg ønskede at komme tættere på kilden, den kilde, hvorfra de beslutninger udspringer, som på godt og ondt bidrager til at forme vort Uv.
A key factor here is the axle weight of vehicles, and the heavier the vehicle, the greater the road damage.
Evans (PSE). - (EN) Hr. formand, jeg vil geme byde Dem velkommen til debatten.
The costs of congestion, too. are already borne in part by those in volved in it, but only in part.
Jeg er ked af, at De gik glip af første del af den, og ligeledes, at ordføreren ikke er her for at høre fortsættelsen.
On the one hand, every road user does cause every other road user to be as late as he is himself, and he pays for his decision to travel at peak times by having to spend longer doing it.
Ikke desto mindre vil jeg geme udtale mig til støtte for Escuderobetænkningen.
However, this concept takes no account at all of the differing economic value of each individual journey.
Efter min mening er den foreliggende betænkning en af de vigtigste, der behandles i Parlamentet i år. Hvor mange vil være enige med mig?
Accident costs are nowhere near covered by the widely varying insurance systems within the Union.
Jeg selv er ikke i tvivl om, at det forholder sig sådan.
There is also the differ ence between safe and unsafe vehicles and/or drivers.
I denne afgørende fase for den europæiske integrationsproces vil styrkelsen af den kulturelle dimension kunne få en positiv indvirkning - som kun kan opnås via en sådan styrkelse - på så følsomme områder som den økonomiske og sociale samhørighed og unionsborgerskabet.
In accordance with the principle whereby the responsible party pays, however, it would be logical for each driver to pay in proportion to the risks to which he gives rise. Even so, the method of calculation currently proposed in the Green Paper fails to convince me.
Helt sikkert i Det Forenede Kongerige, men også i andre lande, er der alvorlig tvivl i øjeblikket og uro over hele ideen om Den Europæiske Union.
I must keep stressing that point, because critics of the concept behave as if the Green Paper meant that everything was already enshrined in law.
Det er ganske vist altid politikerne og industrifolkene, der tror, at de træffer afgørelserne, men det er folket, der træffer de virkelige afgørelser, og hvis vi skal have Europas borgere med os, må vi involvere dem og få dem til at føle sig som en del af Den Europæiske Union.
In principle, the Green Paper is applicable to all sectors of transport: road, rail, waterways and air.
Det gør vi ikke ved at sætte fokus på forskellene imellem os.
In practice, it concentrates on road traffic, and within road traffic it concentrates on the costs caused by heavy lorries.
Det er den store udfordring, vi nu må tage op. Parlamentet indføjede i Dury/Maij-Weggen-dokumentet om regeringskonferencen en række nyskabende punkter, som Kommissionens 1. rapport om hensynet til de kulturelle aspekter i Det Europæiske Fællesskabs virksomhed supplerer og præciserer. serer.
I cannot find a single reference in the Green Paper that lends any weight to that assertion.
Naturligvis accepterer og respekterer jeg disse forskelle -vore forskellige sprog, vor individuelle historie, de for skellige religioner i Europa og vore særskilte kulturer.
Another untenable argument is that not only should, the external cost? be charged on but the external benefits should be credited.
Men vi må fremhæve og bygge på lighederne.
Clearly, road transport brings advantages for most people.
Europa har som kontinent en fælles historie skabt af romerne, de gamle grækere, moderne krige osv., men vi er også fælles om vor kulturhistorie, og det må vi erkende.
But those advantages are not an externa! benefit, because the suppliers of transport services do not offer those services free of charge.
Det er lighederne, der binder os sammen og i sidste instans vil være nøglen til Europas succes.
So this has already been taken into account when the costs are charged.
Da prøverne på sedlerne til den fælles valuta blev offentliggjort sidste år, var der mange, der var kede af det.
I also note the absence in the Green Paper of any statement or study in connection with CO, emissions.
Det gør ikke så meget, at designet på de enkelte sedler er irrelevant for den virkelige debat om Den Europæiske Union, kunstnerne havde erkendt vor fælleseuropæiske
Some of today's environmental pollution could be cut simply by Member States doing more than they are to monitor compliance with the existing European rules and requirements.
Vaz da Silva ret nødvendigt at følge denne fremgangsmåde.
I could mention many other weaknesses in the Green Paper, but my speaking time does not permit it.
Under alle omstændigheder er Deres indsigelse yderst relevant, og vi må arbejde på at ændre forholdene, således at denne situation ikke gentager sig.
So I urge the Commission to press ahead with the search for concrete and global proposals and successfully solve the problem of external costs.
Formanden. - Næste punkt på dagsordenen er betænk ning (A4-0012/97) af Schmidbauer for Udvalget om Transport og Turisme om Kommissionens grønbog med titlen »Mod fair og effektiv prissætning på transportområdet - Politiske muligheder for at internalisere de eksterne omkostninger ved transport inden for Den Europæiske Union« (KOM(95)0691 - C4-0249/96).
Let me once again emphasize this point: the proposal in the Green Paper is not designed to make transport more expensive, simply to distribute the costs more equitably.
nødvendigt, at der indføres ændringer i artikel 128, som udvider dens anvendelsesområde, således at den kan ud gøre retsgrundlaget for alle de foranstaltninger, der har en kulturel dimension.
Rübig (PPE), draftsman of the opinion of the Committee on Transport and Tourism. - (DE) Mr President, the idea of efficient transport pricing makes this a very interesting Green Paper.
Monfils (ELDR). - (FR) Hr. formand, selv om der tages hensyn til de kulturelle aspekter i direktiverne, i struktur fondsbevillingerne og gennem direkte støtte, er der tale om spredt fægtning.
Something I like in the Green Paper is the general subdivision into three essential areas: first the 'polluter pays' principle, secondly the application of market forces, and thirdly the redistribution of taxation - not a tax increase, quite the reverse, if the objectives of achieving a more cost-effective transport and mobility system are attained.
Schmidbauer (PSE), ordfører. - (DE) Hr. kommissær, mine damer og herrer, vi parlamentarikere har jo ventet længe på et initiativ fra Kommissionens side med henblik på en mere retfærdig fordeling af omkostningerne på transportområdet.
There are still a few points in the Green Paper that have not been fully clarified, and indeed the Commission itself has listed them.
Det er et skridt i den rigtige retning med henblik på at løse transportproblematikken og udvikle en på lang sigt bære dygtig mobilitet, der tager hensyn til miljøet.
It has noted which studies are still needed, because certain comments have yet to be pursued in greater breadth or depth.
Den stigende mobilitet øger til stadighed trafikproblemerne.
As a whole, though, the Green Paper does provide a basis for the opening-up of new avenues in transport policy.
Den udmærkede Escudero-betænkning peger helt rigtigt på det grundlæggende problem, nemlig spørgsmålet om at sætte Unionen i stand til under hensyntagen til subsidiaritetsprincippet at træffe supplerende, samordnede og globale foranstaltninger på kulturområdet, idet man afskaffer reglen om enstemmighed, som blokerer for en række programmer, hvilket kritiseres af et stigende antal erhvervsudøvende inden for kultursektoren.
Those new avenues may help to solve the increasingly difficult problems of transport, and I hope that together, despite all our differences of opinion, we shall be able to bring in and continue developing this new transport policy.
Hvis man satte Den Europæiske Union i stand til at iværksætte en kulturpolitik under hensyntagen til med lemsstaternes nationale og regionale mangfoldighed, samtidig med at man lagde vægt på den fælles kulturarv og tillod Rådet at træffe afgørelser med kvalificeret flertal under samtidig opretholdelse af den fælles beslutningsprocedure i spørgsmål, der vedrørte kultursektoren, ville der afgørende blive taget hensyn til de kulturelle aspekter i Fællesskabets virksomhed.
Sisó Cruellas (PPE), draftsman of the opinion of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy. - (ES) Mr President, as demonstrated in the opinion of the Committee on Economic Affairs for which I have been the rapporteur, the points made in the Green Paper on internalizing external transport costs in the European Union only represent a first approach to the issue, not least because the Commission proposes to act only on road transport, and specifically on the transport of heavy goods by road, which would probably create more distortions in competition than already exist.
Der opstår en illusion om, at det er relativt billigt at køre bil, men at det kun er alle transportbrugere, der subventionerer de andres transport, men det er jo alle, også mennesker uden bil, der betaler for de eksterne omkostninger, dvs. for infrastrukturer, trafikophobning, ulykker og miljøforurening. ning.
As far as the market forces are concerned, it can be said that the issue is to guarantee ecologically accept able, fair and efficient market prices, with the primary aim of reducing the cost of transport for all by improving the infrastructure and achieving those objectives that are listed in the Green Paper.
Jeg vil i den forbindelse runde af med at sige, at jeg er ked af, at kommissæren, som går glip af afslutningen på debatten, ikke klart har tilkendegivet, om han er for eller imod en ændring af artikel 128, en ændring jeg selv støtter fuldt ud.
A critical point is that when electronic pricing comes it should come to the whole of Europe, and it should allow a variety of systems - in other words, not just a single, monopolistic system that allows no competition but an arrangement that allows the best system to emerge over the course of time.
Det er ikke en tilfredsstillende måde at arbejde på.
So any such instrument should also include bonus points for advanced training.
Rent faktisk er den koncentreret om vejtransporten og her om de omkostninger, som tunge lastvogne forårsager.
The Commission itself admits it has doubts about the calculation of external costs.
Men det betyder ikke, at de foranstaltninger, der er foreslået i grønbogen, sigter mod at fjerne godstransporten fra vejnettet.
For example, in referring to railways and waterways, the Green Paper states that there are significant problems of evaluation and allocation.
Men den skal vurderes efter det såkaldte forureneren-betaler-princip.
Congestion is almost exclusively produced by the private car, and much the same can be said of accidents, where the victim rate is much higher in private cars.
Ifølge en anden, ikke holdbar argumentation skal ikke kun de eksterne omkostninger pålægges, de eksterne fordele skal også godskrives.
A final point on the redistribution of taxation: all taxes should benefit the transport sector, with a view to solving its problems.
Vejgodstransporten giver ganske givet de fleste mennesker fordele.
There must be no cross-subsidization of the various types of transport.
Formanden. - Hr. Evans, Deres protest er ført til protokols, men De forstår selvfølgelig grunden til, at denne situation er opstået.
Regional solutions should be offered, and attempts made to guarantee the financing of research and development, telematic security systems,