natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Transporttelematik er ikke noget nyt. Den er allerede for længe siden blevet implementeret, men har nærmest udgjort teknologiske øer.
In the air traffic sector too telematics need to be strengthened to meet the forward plans for traffic and avoid saturation of the airways whilst retaining safety criteria.
Nu er tiden inde til at systematisere den og sætte ny gang i den, også på baggrund af de forpligtelser, Den Europæiske Union har påtaget sig i sektoren for transeuropæiske transportnet.
Some time ago we were concerned with satellite guidance — the GNSS — and we recommended the development of a European supplement to the American system, the so-called GNSS 2, a project which amongst other things we shall still wish to see under way.
Dette er således en fase med normal udvikling, analog med den, der finder sted i informatiseringen og automatiseringen af organisations- eller virksomhedsprocesserne, hvor man begynder med nogle sektorer, med nogle applikationer og derefter arbejder sig henimod mere rationelle og integrerede situationer. ner.
The other areas requiring attention are standardization of the European ATC and ATM systems, certification of innovative systems, guidelines on the differentiation of evolving technological resources and operating procedures in every type of airspace zone.
Lad mig også nævne et andet eksempel, nemlig den utrolige debat om fartskriveren, vi har her i Parlamentet og også fremover vil have.
My honourable colleague Mr Stockmann has written a good report on this subject. I intend to mention only a few points from the report.
Når alt dette er iværksat, vil jeg hjertens gerne gå hurtigt videre til telematikken.
First of all, I consider it important to conduct a cost-benefit analysis before recommending telematics applications and, above all, before going on to support them with EU subsidies.
Men foreløbig synes jeg, at fartskriveren er vigtigere. Det er nødvendigt, at vi får installeret disse apparater, så vi kan få en social og økonomisk beskyttelse.
Of course it is possible to introduce road pricing with marvellous telematics, but what will that achieve?
Den fælles luftfartskontrol strander på suverænitetsbetænkeligheder i lande, hvis luftram ikke er særlig højt og ikke særlig bredt, for slet ikke at tale om deres horisont.
But the main question is this: what have we achieved in the domain of transport?
Det, jeg geme vil sige, er følgende: Vi skal ikke bruge ordet telematik til at aflede opmærksomheden fra de problemer, der for længst står på dagsordenen, og som endnu ikke er løst.
Before we set to work with magic formulas and R & D funds, we should give a lot more thought to cost-benefit analyses; that is a crucial point.
Europakommissionens opgave er ikke let. De dimensioner, hvorefter man skal styre investeringerne i retning af integration, er forskellige: først og fremmest den geografiske dimension, især med hensyn til nord-syd og især for landtransporten.
This is a fairly broad collection therefore of measures for which a phase of clarification and focalization seems to us necessary.
I den forbindelse eksisterer der betydelige forskelligheder af varierende art — teknisk, logistisk, kulturelt — der findes forskellige signalmetoder og -sprog påjernbaneområdet, der er problemet med fragmentering af virksomhederne i sektoren for små vognmænd.
It has certainly been useful for the European Parliament to start work on this subject but a further stage of more focalized work, sector by sector, still seems to us necessary.
Så er der dimensionen med kompatibilitet, som bliver et brændpunkt og centrum for Kommissionens aktivitet, hvilket forekommer os yderst rimeligt.
In conclusion I should like to express my congratulations to the rapporteur, Mr Stockman.
Vi har noteret nødvendigheden af at fremme integrerede og koordinerede udviklingsaktiviteter som funktion af den lokale, nationale virkelighed og af dimensionerne af de enheder, man foreslår skal forvalte transportinfrastrukturerne: for eksempel på nationalt plan for jernbanetrafikken, men på lokalt plan, når det gælder vejtrafikken.
A second point that I wish to emphasize is that I believe it is important even at this stage to involve the non-EU states within Europe in deliberations on new telematics applications, for instance when we are planning network connections or research phases. Our view of the European transport market must transcend the external borders of the Union, and Central and Eastern Europe in particular have a key role to play here.
Alligevel glæder det os naturligvis, at Kommissionen i sin meddelelse opfordrer os til endelig at deltage i diskussionen.
Allow me to end with a quotation from Mr Stockmann's excellent report, which came to the following conclusion: 'The communication draws on a considerable fund of expertise and reveals an encyclopaedic knowledge.
Jeg bryder mig ganske vist ikke om Kommissionens frem gangsmåde, når den først fremlægger en hvidbog, derefter en grønbog og så overvejer tingene en ekstra gang.
This is not altogether helpful, however, because contrary to what was promised, there is no timetable and the policy directions that ought to take precedence over technical points are not specified.'
Derefter kommer den med et første udkast til en handlingsplan og så med et andet udkast til en handlingsplan.
This appraisal is surely the yardstick we should all apply, and I hope the Commission will now beef up its proposals.
Det havde for så vidt været udmærket, hvis Kommissionen i stedet for at opfordre os til at tænke havde fremlagt dette foreløbige udkast til en handlingsplan som en helt konkret foranstaltning for telematikapplikationer på transportområdet.
Jarzembowski (PPE). — (DE) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen of the House, throughout the entire debate on telematics and transport I have had a hunch that this wondrous new magical formula is supposed to make us forget the omissions of recent years.
Vi har ligeledes noteret nødvendigheden af at harmonisere formerne for offentlig og privat kollektiv transport for at øge effektiviteten og funktionaliteten i bytransporten.
Back in my student days Í worked on it for Siemens; nobody had ever heard the word 'telematics' at that time, but railway signalling technology was already a familiar concept.
I lufttrafiksektoren er en styrkelse af telematikken endvidere nødvendig for at støtte lufttrafikkontrollen og undgå overbelastning af flykorridorerne, idet man opretholder sikkerheden.
The fact that there is still no standard signalling technology from Denmark to Portugal today is a major problem, and I have the impression that the magic word 'telematics' only serves to conceal past omissions.
For et stykke tid siden beskæftigede vi os med satellitnavigation — GNSS — og vi anbefalede udviklingen af et europæisk supplement til det amerikanske system, det såkaldte GNSS 2, et projekt, vi blandt andre geme så iværksat. De andre områder, der kræver opmærksomhed, er standardiseringen af de europæiske ATC- og ATM-systemer, certificeringen af nye systemer, retningslinjer vedrørende differentieringen af nye teknologiske løsninger og operationelle procedurer for enhver form for luftrum.
Papoutsis, Member of the Commission. — (EL) Mr President, ladies and gentlemen, first of all I would like to confirm my colleague Neil Kinnock's firm commitment to be present at all the Transport Committee's meetings in Brussels, and of course, to confirm the content of the letter, which in any case the chairman of the Transport Committee has already read, in which it is indeed stated that unavoidable prior engagements outside Brussels have prevented him from attending today's debate.
For det første: Jeg anser det for vigtigt at gennemføre en cost-benefit-analyse, før man anbefaler og frem for alt før man giver EU-tilskud til telematikapplikationer.
Let me give another example, namely the bizarre debate on the tachograph that we have been conducting, and shall continue to conduct, here in Parliament.
Naturligvis kan man bruge den vidunderlige telematik til at indføre roadpricing, men hvad har vi så opnået ved det?
Once we have settled all that business, I am quite prepared to get down quickly to telematics.
Hvor store er de ekstra indtægter for staten?
Initially, though, the tachograph is more important to me.
Før vi arbejder med trylleformularer og F & U-midler, skal vi i langt højere grad koncentrere os om cost-benefit-analysen; det er et afgørende punkt.
Such equipment must be installed to afford us the means of social and economic protection.
Desuden vil jeg fremhæve endnu et punkt: Det er efter min opfattelse vigtigt, at de europæiske tredjelande allerede nu
Mr President, I first want to stress that the Commission welcomes the European Parliament's initiative in preparing a report on the Commission's communication concerning the application of telematics in transport.
Altså en ganske omfattende helhed af interventioner, hvor det forekommer os nødvendigt med en fase med eftertanke og fokusering.
A standardized system of air traffic control has failed to materialize because of countries' attachment to their own sovereignty, countries whose airspace is not very high and fairly narrow, to
Det har bestemt været nyttigt for Europa-Parlamentet at begynde at arbejde med dette emne, men det forekommer os dog formålstjenligt med en yderligere fase med mere fokuseret arbejde i hver sektor.
The Commission accepts Parliament's request concerning the additional activities the Commission will have to prepare. And
Vi må tænke på, at det europæiske transportmarked rækker ud over Unionens grænser, og her spiller netop Centralog Østeuropa en vigtig rolle.
European Institute for Telecommunications Standards and the other standardization organizations will have to be increased.
Som bekendt gav Det Europæiske Råd på Korfu sin støtte til nye anvendelsesområder for telematik, blandt andet transport telematik.
on that point allow me, Mr President, to congratulate Mr Stockmann, whose first report has managed to achieve broad agreement across the House.
De to resolutioner, der blev vedtaget, anmoder Kommissionen om at stille forslag til et særligt handlingsprogram. Ved siden af Rådets initiativer har Kommissionen udsendt en meddelelse vedrørende hele dette område, og jeg glæder mig over både Deres grundige analyse af meddelelsen og Deres beslutningsforslag.
On the architecture of an open system: the development of open systems to achieve interlinking and compatibility of the networks and services is essential, and entirely in line with the objective aims and activities supported by the Fourth Programme of Research and Technological Development.
Jeg vil gerne afslutte mit indlæg med et citat fra den glimrende betænkning af kollega Stockmann, som når frem til følgende konklusion: »Meddelelsen hviler på stor sagkundskab og indeholder en næsten leksikalsk viden. Værdien heraf er imidlertid kun begrænset, da man både undlader at anføre den lovede tidsplan og at omtale de politiske retningslinjer, som må være overordnet de tekniske spørgsmål.« Vi kan vel alle være enige i denne vurdering, og jeg håber, at Kommissionen nu vil rette op på manglerne i denne sag.
Mr President, referring to what Mr Jarzembowski stressed a few minutes ago, namely that we are talking about a new world that we are still in the process of discovering, 1 should like to say that I agree with him that there are very many areas in the European Union that need to be harmonized, but on the other hand, it is absolutely necessary for us to talk about the new world that is coming, the new world that we are building here within the scope of the work done by the institutional bodies, and of course I should remind you that when the European Commission publishes a Green or a White Paper, it faithfully follows the European Parliament's instructions on the issue of Green or White Papers, so that there can be a framework for discussion leading to substantive decisions.
Papoutsis, medlem af Kommissionen. — (EL) Hr. formand, mine damer og herrer, først vil jeg gerne bekræfte Neil Kinnocks løfte om at deltage i alle Transportudvalgets møder i Bruxelles og naturligvis også bekræfte indholdet af det brev, som Transportudvalgets formand netop læste op, hvori hr. Kinnock meddeler, at forpligtelser uden for Bruxelles har hindret ham i at være til stede under dagens forhandling.
In that context then, the Commission has initiated action in the sector of telematics in transport, as emerges from preliminary studies, and we believe that its applications will contribute to increased safety, improved efficiency and less negative consequences for the environment.
Jeg vil indlede med at fremhæve, at Kommissionen glæder sig over Europa-Parlamentets initiativ til en betænkning om Kommissionens meddelelse om transporttelematik.
Besides all that, better information and value-added services for the users will create new markets and new jobs.
Hvad angår behovet for standarder og åbne systemer, har Kommissionen inden for rammerne af arbejdsplanen for i år forelagt en plan for harmoniseringsforanstaltninger i informationssamfundet, hvor vi omtaler det generelle behov for indførelse af standarder for anvendelse af telematik inden for transport og især inden for radio- og mobiltelefonområdet. Vi bør sikre interoperabilitet på europæisk plan mellem disse telematiktjenester, og med henblik herpå bør Det Europæiske Standardiseringsinstitut for Telekommunikation og de øvrige standardiseringsorganer have styrket deres beføjelser.
On the high-level working group: here too, the Commission is complying in full with the line of Parliament's recommendation to set up such a group.
Kommissionen accepterer Parlamentets opfordring med hen syn til de videre aktiviteter, Kommissionen bør tage skridt til.
Public administrations have secured resources and made their infrastructures available for experimental tests.
Og jeg vil i denne forbindelse gerne komplimentere hr. Stockmann, som har formået at samle bred enighed i forsamlingen om sin første betænkning.
That advantage, however, is at risk of being lost if the protagonists of the game in Europe continue hesitating about whether to invest in the infrastructure required by telematics.
Hvad angår en åben systemarkitektur, er det nødvendigt at udvikle åbne systemer, hvis der skal være kompatibilitet og interoperabilitet mellem nettene og telematiktjenesterne, hvilket er i fuld overensstemmelse med de objektive mål og aktiviteter, der støttes i det 4. program for forskning og teknologisk udvikling.
Finally, as for research and technological development: the various activities covered by the Fourth Programme for Research and Technological Development to demonstrate and evaluate the effect of telematics on the various means of transport are scheduled to begin during this year.
Hvis jeg skal kommentere hr. Jarzembowskis udtalelser om, at vi taler om en ny verden, som vi først lige har opdaget, vil jeg sige, at jeg er enig med ham i, at der er mange områder i Den Europæiske Union, der burde harmoniseres, men på den anden side er det absolut nødvendigt, at vi drøfter den nye verden, der er på vej, den nye verden, som vi bygger her med det arbejde, der foregår i de lovgivende organer, og jeg vil gøre opmærksom på, at når Kommissionen udgiver en grønbog eller en hvidbog, er det under nøje opfyldelse af Europa-Parlamentets pålæg om udgivelse af grønbøger og hvidbøger, så vi får et grundlag for debatten, hvorefter de egentlige beslutninger kan træffes.
I also want to inform you that an exceptionally large number of excellent proposals were submitted in March 1995 by cooperatives in all the Member States, many of which relate to subjects you ask about in your communication.
Hvad angår de transeuropæiske net, er dette er særdeles vigtigt spørgsmål, som det af to grunde er helt korrekt at inddrage i Europa-Parlamentets beslutningsforslag: for det første, fordi de transeuropæiske transport- og telekommunikationsnet udgør rygraden i de europæiske infrastrukturnet for telematikapplikationer og for det andet, fordi transporttelematiksystemerne og -tjenesterne har tilknytning til de to net: trafikstyringssystemerne til transportnettene og de avancerede tjenester til telekommunikationsnettene.
Concerning that point, we could indicate three problems: first, responsibility within the Union is particularly widely spread in various sectors; secondly, until now there has been a tendency towards isolated solutions; and thirdly, the sectors of communications and transport only cooperate to a limited extent. For that reason, the Commission considers that urgent action at Union level is now necessary.
Inden for disse rammer har Kommissionen iværksat aktioner på transporttelematikområdet, og indledende undersøgelser giver os anledning til at tro, at anvendelsen af telematikken vil bidrage til større sikkerhed og effektivitet og færre skadevirkninger på miljøet.
As you know, the Corfu European Council gave its backing to new areas of telematics applications, among them the applications of telematics in transport.
Desuden vil bedre information og udbuddet af avancerede tjenester til brugerne skabe nye markeder og nye arbejdspladser.
And at Essen too, priority was given to applications relating to traffic management in the transeuropean transport networks.
Hvad angår en arbejdsgruppe bestående af eksperter, følger Kommissionen også her nøje Parlamentets anbefaling med hensyn til oprettelsen af en sådan gruppe.
Now, as for the questions put by Mr Stockmann, and first of all what contribution does the Commission envisage to the Member States to enable them to take part in the debate and be encouraged about the application of telematics.
De erfaringer, der er gjort med projekterne vedrørende informationssamfundet og de konferencer, vi har arrangeret i forbindelse med flere af transportprojekterne, har overbevist Kommissionen om, at den hurtigste vej til gennemførelsen af transporttelematik går gennem udviklingen af et passende samarbejde mellem den offentlige og den private sektor og deltagelsen afalle relevante nøglefaktorer inden for området.
The European Commission proposes to establish a forum including all the relevant agencies, in order to create a framework for the development of the telematics system, but at the same time, that of the requisite overall plan.
Til sidst, hvad angår forskning og teknologisk udvikling, vil de forskellige aktiviteter inden for rammerne af det 4. program for forskning og teknologisk udvikling med henblik på demonstration og evaluering af telematikkens indvirkning på de forskel lige transportmidler blive indledt i løbet af dette år.
However, to do this, it will be necessary to attract private and public capital so that we can progress from successful research and development to global panEuropean implementation.
Det er positivt — efter min opfattelse særdeles positivt — at såvel industrien som de videnskabelige instanser i Europa befinder sig i en fordelagtig position sammenlignet med konkurrenterne i USA og Japan på grund af den store indsats, de gør inden for forskning og udvikling.
Telematics in transport was also one of the subjects discussed at the transport Councils of 26 September 1994 and 21 June 1995.
De offentlige myndigheder har sikret de nødvendige midler og stillet infrastrukturen til rådighed til eksperimenter og forsøg. Dette forspring risikerer man imidlertid at miste, hvis de, der styrer dette spil i Europa, fortsat tøver med at investere i den nødvendige telematikinfrastruktur.
The two resolutions adopted call on the Commission to propose a special action programme.
Jeg kan endvidere oplyse Dem, at der i marts 1995 blev fremsat en lang række fremragende forslag fra samarbejdspartnere fra alle medlemsstater, og mange af dem dækkede nogle af de emner, De efterlyser i Deres beslutningsforslag.
A good example is the development of transmitting traffic information by radio, which enables travellers in Europe to receive traffic information from all over Europe in their own language.
Hvis jeg nu skal komme ind på de spørgsmål, hr. Stockmann stillede, og først og fremmest hvordan Kommissionen sørger
In addition, a system known as Socrates, based on the GSM, is being developed and is already undergoing tests as part of the DRIVE II Programme.
Mcintosh (PPE). — (EN) Hr. formand, tak for kommissærens svar på mit spørgsmål, men jeg stillede faktisk to mere.
Papoutsis the implementation of telematics programmes, and will there after continue financing them.
for, at medlemsstaterne bidrager til debatten og anspores til anvendelse af telematik, kan jeg sige, at Kommissionen foreslår oprettelsen af et forum bestående af alle relevante instanser for at skabe en ramme for udviklingen af telematik systemet og den nødvendige helhedsplan.
As for the question about the information system in relation to hazardous loads, an effort is already being made to create the legal framework for this.
Til dette formål kræves imidlertid både privat og offentlig kapital, for at vi kan gå videre fra succesfuld forskning og teknologi til en global paneuropæisk anvendelse.
Directives and other legislative acts are in course of preparation.
Jeg er bekymret over hans svar på det specifikke spørgsmål om, hvordan man tiltrækker investeringer fra den private sektor.
Again, however, some Commun ity initiative is needed so that we can help with the finance.
Jeg frygter, at der måske kommer en konflikt med de kommissionsmidier, der bruges til at fremme den offentlige sektors engagement på en måde, der går på tværs af den private sektors engagement.
The Commission envisages such finance for the transeuropean networks, the traffic management projects and the applications of telematics.
Desuden er et system ved navn SOCRATES, baseret på GSM, under udvikling og allerede under afprøvning inden for programmet DRIVE II.
I do not think there is any conflict between the two sectors, nor can it be said that one is being treated more favourably than the other.
Papoutsis, medlem af Kommissionen. — (EL) Hr. formand, jeg gør opmærksom på, at jeg i mit første indlæg fremhævede den private sektors afgørende rolle.
The European Commission — and I think you all agree about this — is obliged, within the scope of its role, to establish the best possible legal framework and in that connection it must on the one hand cooperate with the Member States, and on the other hand it must finance the initiation of this procedure.
Jeg fremhævede ligeledes, at den offentlige sektor kunne tage initiativer i denne henseende i særlige tilfælde, hvor der er tale om følsomme områder, der involverer særlige samfundsinteresser.
From then on, it is the private sector that takes over the baton and will have to go ahead with the further develop ment of the plans, with public sector involvement only where there is socially relevant sensitivity or some special interest.
Jeg tror, alle kan give mig ret i, at Kommissionen har pligt til inden for sine muligheders ramme at skabe det bedst mulige lovgrundlag, og her bør den på den ene side samarbejde med medlemsstaterne og på den anden side støtte iværksættelsen af denne procedure finansielt.
However, I think that this approach will allow telematics, and of course not just telematics but new technologies and the results of research as well, to be applied in all parts of the Union and to the benefit of all our citizens.
Hvad angår de bemærkninger, fr. Van Dijk og hr. Jarzembowski kom med, vedrørende evaluering af programmer og forslag, vil jeg gerne sige, at Kommissionen er enig, og netop derfor vil der i det 4. rammeprogram for forskning, udvikling og demonstration blive lagt særlig vægt på brugerne, og alle demonstrationsprojekter inden for transporttelematik vil blive indledt med en analyse af brugerbehov og afsluttet med analyser af brugernes modtagelse og cost-benefit-analyser.
Concerning the comments by Mrs Van Dijk and Mr Jarzembowski on the assessment of the programmes and proposals, I would like to say that the European Commission agrees, and for that reason particular attention will be paid to the users in the Fourth Programme for Research, Development and Demonstration, and all projects that demonstrate the application of telematics in transport will begin with an analysis of users' needs and will end with analyses of user acceptance and cost-benefit.