natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Forhandlingen drejer sig ikke om spørgsmålet, om Renault af driftsøkonomiske grunde havde ret i at lukke en fabrik i Vilvoorde.
The powerlessness this Parliament and the Commission are demonstrating in this case is utterly indecent: either Europe succeeds in recovering a sense of itself, or else events like this condemn not Renault alone, but the inability of this Parliament and Europe to respond to the problems of the workers and the unemployed.
Dury (PSE). - (FR) Hr. formand, uden for min taletid vil jeg præcisere for min spanske kollega, at Renaults by i Belgien ikke er den by, kommissæren kommer fra, det er ministerpræsidenten og også formanden for Kommissionen, der kommer fra Vlvoorde, og sidstnævnte ville vi gerne have set her i dag.
Dury (PSE). - (FR) Mr President, let me point out to my Spanish colleague, without reference to my speaking time, that the Renault town in Belgium is not the Commission er's town but the town of the Belgian prime minister and of the President of the Commission, whom we would have liked to have here.
Billancourt, Vilvoorde, Europa, mist ikke håbet!
Let us not despair of Billancourt, despair of Vilvorde, despair of Europe!
Renault har i mange år været Frankrigs sociale vindue.
For many years Renault was the social show-case of France.
I dag er fabrikken det sociale Europas bannerfører.
Today it is the flag-bearer of social Europe.
Til mine belgiske kolleger vil jeg gerne sige, at den kristelige-socialistiske koalition, som altid går i brechen for et socialt Europa, i sin tid var modstander af Kommissionens forslag om at gøre den europæiske lovgivning strengere.
The brutality of the decision, the number of workers involved, have created a new awareness among the un ions, the governments and the Commission and I hope this will not prove to be a flash in the pan.
Inden længe må der ryge endnu flere jobs, ikke blot hos Renault i Frankrig, men også i den europæiske automobilindustri i sin helhed, som konfronteres med en overkapacitet på 20 til 30 %.
This should not necessarily be denounced but it should be remembered, given that other situations and postures meant that a European Commissioner was obliged to give up the defence of national interests, in the case of the Portuguese.
Vi glæder os over Kommissionens og hr. kommissær Flynns ord.
We appreciated what the Commission and Commissioner Flynn said.
Men der må ikke herske tvivl.
But let us not speak in double talk.
Vi har fået nok af at høre Kommissionens evige mantra med konkurrenceevnen, og at arbejderne er skyld i de høje lønninger, og at de ikke er tilstrækkelig fleksible.
We are fed up hearing the Commission spell out the credo of com petitiveness and blame the workers for wage and salary costs being high and not flexible enough.
Det er ikke noget, jeg finder på, det står i Kommissionens rapport om den europæiske bilindustri. stri.
I am not inventing this, it is written in the Commission's report on the European automobile industry.
Det specielt vigtige i denne forhandling er, at vi skaber et driftsvenligt klima i Europa med reducerede arbejdsomkostninger og større arbejdsfleksibilitet for at ruste os til den verdensomspændende konkurrence.
I think in the present case the problem is not wage costs but the profitability of the automobile industry in a context in which, in the end, we wonder if anyone can still afford cars with so many people unemployed!
Jeg mener ikke, at problemet i dette tilfælde ligger i lønningerne, det er bilindustriens rentabilitet i en sammen hæng, hvor man fristes til at spørge, hvem det er, der skal købe alle disse biler, når der er så mange arbejdsløse!
I will be strange for those historians, and students of the time in which we live that on the same day as this debate, in the same European Parliament, another debate on the restructuring of the automobile industry - based on a report by a very high-up member of the PSE - did not focus on social problems or even refer to them.
Bertinotti (GUE/NLG). - (LT) Hr. formand, dette er virkelig dramatisk først og fremmest for dem, der mister deres arbejdspladser, dvs. 3.000 arbejdstagere i Vilvoorde, og deres familier, og dramatisk for det land, der oplever dette sociale drama, nemlig Belgien, der med rette føler sig forrådt i forhold til sit europæiske kald.
Whoever has the job of writing today's history will find some very strange and incomprehensible matters. I hope that the position of the European Parliament on this issue is going to be comprehensible for them, in terms of its social content and its consequences for the future.
Men hvad forventer vi af Kommissionen? To ting.
So what do we now expect of the Commission?
Det første er på kort sigt.
The first is short term.
Jeg kan ikke acceptere, at beslutningen om at lukke Vilvoorde er uafvendelig.
I myself do not accept the idea that the closure of Vilvorde is a fait accompli.
Der findes jo visse pressionsmidler.
There are means of pressure.
Og når vi taler om Kommissionens bistand til den spanske virksomhed, er det jo netop for at lægge pres på Renault, så de ikke lukker Vilvoorde.
And when we talk about Commission aid for the Spanish company, we do so precisely in order to put pressure on Renault not to close Vilvorde.
Og hvis Kommissionen er konsekvent, bruger den dette pres over for Renault til at bevare udstyret og arbejdspladserne i Vilvoorde.
And if the Commission wants to be consistent it should apply this pressure to persuade Renault to keep the Vilvorde plant open, to protect the jobs in Vilvorde.
Vi må ikke acceptere lukningen.
We must not accept this closure.
For det andet forventer vi naturligvis af Kommissionen, at den stiller forslag, ikke blot for at forbedre direktivet om samarbejdsråd, men også forslag, så virksomhederne ikke bruger virksomhedsenhederne som legoklodser.
Secondly, what we expect of the Commission is of course for it to make proposals, not only to improve the directive on works councils but also to ensure that undertakings do not play Lego with the units of undertakings.
Det kræver meget vidtrækkende initiativer.
That really does require strong action.
Dette er et Europa, der er ved at fødes, men desværre er der tale om anklage mod det politiske og økonomiske Europa, som ikke findes, og selv bærer skylden herfor. Dette Europa fra Maastricht, som ikke skaber beskæftigelse, og som end ikke er i stand til at forhindre afskedigelser.
This closure is not bound up with the opening of new factories in Spain and this decision by Renault does not appear to be linked to new production centres in other European countries.
Endelig har jeg en opfordring til regeringerne.
Lastly, I hereby make an appointment with the govern ments.
Regeringerne skal den 17. juni godkende resultaterne fra regeringskonferencen.
On 17 June the governments are due to approve the results of the intergovernmental conference.
Hvad enten det er den belgiske eller den franske regering eller andre, håber jeg helt ærligt, at de efter denne regeringskonference ændrer traktaterne, så vi kan få skabt præmisserne for et socialt Europa, for ellers er de - heller ikke på dette punkt - konsekvente.
Quite frankly, no matter whether it is the Belgian government, the French government or any other, they must finally change the Treaties at this intergovernmental conference and lay the foundations for a social Europe, otherwise they will not be being consistent.
Europa er derfor udsat for social dumping fra udlandet og konsekvenserne af en inflationsbekæmpende politik indefra.
Intangible concepts such as the market heartlessly and mercilessly dictate plant relocation or closure and concentration.
Ribeiro (GUE/NGL). - (PT) Hr. formand, når historikere og andre interesserede om nogle årtier forsøger at afkode den tid, vi nu lever i, vil de have en nøgle i ordet Renault.
If the market, capital and immediate profit ability are not neutral, then neither should be the defence of jobs and union rights.
Kommissær Flynn, De har talt om noget nedslående i forbindelse med lukningen i Vilvoorde. Jeg taler om noget nedslående i forbindelse med Deres meddelelse. Den afmagt, Europa-Parlamentet og Kommissionen viser i
Let me add that I invite all those colleagues who have spoken in support of Vilvorde to join us on Sunday, 16 March at a demonstration on employment.
Men her står vi over for en overraskelsesbeslutning, uden at man har overholdt minimumsspillereglerne, uden at der har været høringer eller forhandlinger. At betragte disse pro blemer passivt fører til meningsløs resignation.
But here we are faced with a surprise decision with no respect for the minimum rules of the game required without consultation and without negotiation.
Det er ikke kun et problem for tusinder af belgiske arbejdstagere.
It is not a problem of thousands of Flemish workers.
Jeg foretrækker at høre, at det er et problem for tusinder af europæiske arbejdstagere, og mod dem er vores solidaritet rettet.
I should prefer to call it a problem of thousands of European workers, and we express our solidarity with them.
Den sociale dialog er det bedste instrument til at regulere forholdet mellem arbejdsgiver og arbejdstager.
Dialogue between both sides of industry is the best instrument for settling labour relations.
Dette er et konkret tilfælde, hvor den sociale dialog bør rette op på et meget alvorligt problem.
This is a specific case in which such dialogue should be used to channel a very serious problem.
Renault bør indse, at det faglige miljø og forholdet mellem arbejdsgiver og arbejdstager har stor betydning.
Renault must accept that industrial and labour relations do have their purpose.
Gennem forhandlingen mellem Renaults ledelse og repræsentanterne for arbejdstagerne bør der findes mulige løsninger på dette problem af europæisk dimension, og hvis den sociale dialog er mulig, skal der findes løsninger.
Talks between the management of Renault and the workers' representa­tives should find possible solutions to this problem which is on a European scale and there must be solutions if such dialogue is possible.
Formanden. - Jeg har modtaget et beslutningsforslag ('), fremsat i overensstemmelse med artikel 37, stk. 2, i forretningsordenen.
President. ­ I have received one motion for a resolution, under Rule 37(2) of the Rules of Procedure (')■
Renault er desuden en illustration af, at inden for ram merne af det europæiske projekt baseret på ligeværdige medlemsstater er nogle betydeligt mere lige end andre.
Flynn, Member of the Commission. ­ Mr President, I wish to thank all those who have contributed to the debate this morning.
Dette skal ses på baggrund af en anden situation, hvor man anlagde den fortolkning, at en EU-kommissær var forpligtet til at afstå fra at forsvare nationale interesser, i det pågældende tilfælde portugisiske. ske.
It has been a worthwhile debate and it is only right and proper that the House should deal with the matter, for at least two good reasons.
Flynn, medlem af Kommissionen. - (EN) Hr. formand, jeg vil gerne takke dem, der har bidraget til debatten her til formiddag.
In my opening statement I set out the situation of existing legislation in regard to the laying­off of workers in situations such as Renault in Vilvoorde.
Det har været en værdifuld debat, og det er af mindst to gode grunde yderst passende, at Parlamentet tager sig af denne sag.
I pointed out the weaknesses in the matter of sanctions and I have indicated my intentions with regard to filling these gaps and the strengthening of Community measures on information and consultation of workers.
Fremtidens historikere og andre med interesse for vor tid vil finde det mærkeligt, at der, samme· dag som denne forhandling finder sted i Europa-Parlamentet, finder en anden forhandling sted om omstrukturering af den euro pæiske bilindustri - oven i købet på grundlag af en betænkning udarbejdet af et ledende medlem af PSE!-hvor de sociale problemer ikke ligefrem har en central placering for ikke at sige, at de slet ikke er medtaget.
I would say to Mrs Van Lancker: the law is there and should be implemented; and before seeking new legislation as an immediate and quite under­standable reaction to such situations, we must always remember to test the existing legislation.
For det første er der den ret vi har til at vise, hvor stærkt vi føler i forbindelse med den beslutning, Renault har taget om denne fabrikslukning.
If it is found wanting, then there is a good case for seeking its amend­ment.
Det er også rigtigt at vise solidaritet med de mennesker, der er truet af tab af deres arbejde, og med deres familier, der kommer til at lide nød.
But I would sincerely suggest that the existing legislation is strong and should be pursued; and, if and when any aspect of it is discovered to be in need of amendment or extension, then I would not hesitate to come back with such a proposal.
De, der kommer til at skrive vor tids historie, vil støde på mange underlige og uforståelige ting.
Firstly, there is the right we have to show the depth of our feeling concerning the decision taken by Renault on this closure.
Jeg håber og ønsker imidlertid, at Europa-Parlamentets holdning vil være let at forstå, fordi den er social og fremtidsorienteret. ·
It is also right that we show solidarity with those people threatened with the loss of their jobs, and with their families, who are going to suffer distress.
Både Parlamentet og Kommissionen har sat beskæftigelsen allerøverst på den politiske dagsorden.
Both Parliament and the Commission.have put employ­ment right at the top of their political agendas.
Det er yderst vanskeligt at acceptere afskedigelse af gode, veluddannede, professionelle arbejdere på, hvad der. var og, så vidt vi forstår, stadig er en industrielt og økonomisk effektiv fabrik.
It is extremely difficult to accept the laying­off of good, well­trained, professional workers at what was and is under­stood still to be an industrially and economically efficient plant.
Denne fabrik havde den mest fleksible arbejdsstyrke, man kunne forestille sig i denne sektor, og det er meget vanskeligt at forstå beslutningen om at lukke den.
This plant had the most flexible workforce one could contemplate in this sector and it is very difficult to understand the decision to close it down.
For det andet rejser denne fabrikslukning et antal vigtige spørgsmål for Fællesskabets politik.
In this particular case Renault, and indeed the government which holds a 48 % share of the company, must abide by European and national law, both in the letter and in the spirit.
Der kan ikke være nogen tvivl om rigtigheden og nødvendigheden af at træffe forretningsmæssige beslutninger, der påvirker investeringer, placering, drift og også lukning af industrielle anlæg i disse stadig mere konkurrenceprægede tider.
The government ­ all governments ­ must ensure that in a people's Europe which is to be worthy of that name, social and economic dimensions must be given balanced attention with equality of treat­ment and protection rights right across the Union.
Men det er ikke rigtigt at blande andre lande ind i dette problem og nævne Spanien i denne sammenhæng.
Secondly, this particular closure raises a number of impor­tant issues of European Community policy.
Lad os ikke blande tingene sammen. Denne lukning har ingen sammenhæng med åbningen af nye fabrikker i Spanien, og Renaults beslutning lader ikke til at hænge sammen med nye produktioner i andre europæiske lande.
There can be no questioning the right, or indeed the necessity, to make commercial decisions affecting investment, location, op­eration and even closure of industrial plants in these increasingly competitive times.
Men rettigheder og beføjelser medfører naturligvis også ansvar.
A disastrous closure like this shakes confidence.
Spørgsmålet her er blevet stillet meget klart af fru Kestelijn-Sierens, når hun siger, at Renault nu har over trådt reglerne.
It is important now ­ as it was at the time ­ always to mobilize all our forces and energies to restore investor and con­sumer confidence that will bring growth and increased employment.
De har overtrådt reglerne, og det er op til andre at forfølge denne sag under den nationale gennem førelseslovgivning.
The role of social policy as a productive factor is a key element in this equation.
Det er det, man påtænker, og det er sådan, sagen skal håndteres.
We must not lose sight of that fact in our preparations for the final stages of the IGC discussions and the Amsterdam Summit and in the ongoing initiatives we are taking with the social partner.
Man må stille spørgsmålstegn ikke kun ved det begrænsede eksisterende sociale Europa, men også ved selve ideen om Europa.
But rights and powers, of course, bring matching respon­sibilities.
Hvis disse ting sker i et Europa, som vi ønsker skal være fælles, uden at det bekymrer os, så er der ved at ske noget alvorligt i selve den europæiske opbygning.
The question here is very well stated by Mrs Kestelijn­Sierens when she says that Renault have broken the rules.
Urørlige begreber som markedet forårsager ubarmhjertigt udflytninger, lukning af fabrikker og sammenlægninger.
They have broken the rules and it is for others to pursue this matter under the national implementation legislation.
Det indre marked er et område uden indre grænser - den største af sin art i verden - hvor forretningslivet kan trives, kapital og varer bevæge sig frit, og hvor man støtter konkurrencedygtighed og foretagsomhed. Men ingen virksomhed kan trives uden velvilje og engagement fra sine
The internal market provides an arena without internal frontiers ­ the biggest of its kind in the world ­ where business can prosper, where capital and goods move freely, and where competitiveness and industry is encour­
Renault bør ikke kun overholde fællesskabsretten, men bør også være ansvarlig over for den europæiske offentlige opinion.
In the immediate future I will be coming forward with some important proposals in the social area, particularly on social protection and new methods of work organiza­tion; and there will be, as I stated in my opening remarks, the proposal on information and consultation at national level.
Det er desværre ikke den første fabrik, der vil lukke, og vi skal være klar over, at de erhvervsmæssige
I would like to use that instrument in the proposal, to fill any gap that might have arisen or appear evident
Flynn gennemgangen af denne sag, for så vidt den forfølges på nationalt niveau.
Flynn following the run-through in this particular case insofar as it is pursued at national level.
En heldig udgang for Davignon-Gruppen vil også bane vej for forslaget om en statut for selskaber virksomheder og give et væsentligt løft for det indre marked.
A successful conclusion to the Davignon Group would also unlock the company statute proposal and be a considerable boost to the internal market.
Vi må også se frem i retning af et heldigt resultat af forhandlingerne mellem arbejdsmarkedets parter om deltidsarbejde, og det vil også være yderst nyttigt.
We have also to look forward to the successful outcome of the negotiations between the social partners on parttime work, and this too would be extremely useful.
Og det er op til dem, der føler, at disse rettigheder er overtrådt, at tage sagen op inden for deres jurisdiktion, hvor det er nødvendigt.
It is contrary to law and to the spirit that we thought endowed all the actions making up the integration of Europe and the internal market.
Det er derfor, den sociale og økonomiske dimension altid anføres som to sider af samme mønt.
The united response that we have here will do much to indicate to all those who have responsibility in this matter that it is not acceptable to act in an irresponsible fashion such as we have seen in this case.
Endelig vil jeg gerne sige, at efter min mening har ingen virksomhed, ligegyldig hvor stor eller indflydelsesrig den er, ret til at afskedige sine arbejdere og overtræde loven på den skødesløse facon, som vi har set i dette tilfælde.
Donnelly, Alan (PSE), rapporteur. - Mr President, I would like first of all to start by discussing the three reports collectively because, as you said, this is a joint debate on industry policy and I think it is very timely given the earlier debate we had on Renault and the very helpful response given by Commissioner Flynn that we look collectively at these three industries because, while of course the automobile sector, the maritime sector and the chemical sector are three clearly different industries, it is very clear to me that there are very similar characteristics in the way in which we have to try and provide an environment for those industries to operate within the European Union.
Det strider mod loven og den ånd, som vi har troet gennemsyrede alt det, vi gjorde, for at gennemføre integrationen af Europa og det indre marked.
Workers' rights are enshrined in law and they must be respected in the spirit as well as in the letter of the law.
Den enige reaktion, som vi har her, vil gøre meget for at tilkendegive over for alle dem, der har ansvaret i denne sag, at det ikke er acceptabelt at handle uforsvarligt, sådan som vi har set det i denne sag.
That is the basis on which agreement is reached in the first instance, and to disregard that basis is just a recipe for industrial relations chaos.
Arbejdstagernes rettigheder er fastlagt i love, og man må overholde disse loves ånd såvel som deres bogstav. Det er det helt grundlæggende, når man skal nå til enighed, og at se bort fra dette grundlag er en direkte opskrift på kaos på det industrielle arbejdsmarked.
They all face similar challenges of intensified global competition and rapid structural change and I think it is in that context that we need to have this debate this morning and I am sure it is in that context that Commissioner Bangemann will respond on behalf of the European Commission.
Ved denne lejlighed er opbygningen af Europa blevet skadet.
Damage to the building of Europe has been caused on this occasion.
Lad os gøre os det helt klart.
Let us be clear about that.
Så jeg vil gerne igen understrege, at den sociale dimension er af vital betydning, hvis vi ønsker, at Europas integration skal lykkes; det er en forudsætning for, at Europas borgere vil støtte det europæiske ideal.
So I wish to stress again that the social dimension is vital if we want European integration to succeed as a precondition for the support of European citizens for the European ideal.
Vi må se frem til en bedre reaktion i fremtiden for dem, der har ansvaret i sager som denne.
We would look forward to a better response in future from those who have responsibility in this regard.
Hvis den er mangelfuld, så er der god grund til at søge den ændret. Men det er min oprigtige mening, at den eksisterende lovgivning er stærk, og at man bør bruge den; og hvis det så viser sig, at et eller flere aspekter af den trænger til ændringer eller udvidelse, så vil jeg ikke tøve med at komme tilbage med et sådant forslag.
Given that over 3, 000 workers have just lost their jobs following the Renault decision I think it is also very important that we give some thought to the links between competitiveness, productivity and employment because we talk too much in this House and in the European institutions about competitiveness but we do not link it to the issue of productivity and employment.
Vi må håbe, at denne forhandling får de bedst mulige følger for arbejdstagerne på Renault-fabrikken.
Let us hope that this debate will have the best possible effect on the situation facing Renault workers.
Formanden. - Næste punkt på dagsordenen er forhandling under ét om følgende betænkninger:
President - The next item is the joint debate on the following reports:
A4-0052/97 af A. J. Donnelly for Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik om meddelelse fra Kommissionen til Rådet, Europa-Parlamentet, Det Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget »Den Europæiske Bilindustri 1996« (KOM(96)0327 - C4-0493/96);
A4-0052/97 by Mr A.J. Donnelly, on behalf of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy on the communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Commit tee of the Regions 'European Automobile Industry 1996' (COM(96)0327 - C40493/96);