natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det be tyder imidlertid, at de britiske minibusser kun har glæde af undtagelsen, så længe de holder sig inden for Det For enede Kongeriges grænser.
Question No 34 by Peter Truscott (H-0604/97) Subject: Tachographs in minibuses
I Sverige har man en relativt god statistik vedrørende trafiksikkerhed, og det procentuelle antal tilskadekomne og døde ligger under gennemsnittet for Den Europæiske Union.
President. - Thank you, Mr Kinnock, but may I remind you that whereas in the House of Commons you use a single language, here we work in 11 different languages.
Kommissionen agter derfor ikke at foreslå yderligere undtagelser fra kravene om at udstyre minibusser med fartskrivere.
Question No 35 by Tommy Waidelich (H-0774/97) Subject: Commission document on road safety
Truscott (PSE). - (EN) Jeg vil gerne takke hr. Kinnock for hans fyldestgørende svar.
There is an inconsistency in European law relating to tachographs in minibuses.
Jeg vil bestemt give det videre til en gruppe velgørenhedsarbejdere, der forsøger at organisere en tur til Den Europæiske Union.
In the UK these are only required when carrying 17 or more passengers, but to travel internationally they are required when carrying 9 or more passengers.
Kommissionen har beregnet, at de direkte omkostninger som følge af trafikulykker, baseret på omkostninger til politi, læge- og nødhjælp, reparationer af køretøjer og de økonomiske tab som følge af dødsfald løber op i ECU 45 milliarder i hele Fællesskabet.
This anomaly can cause severe problems, particularly for charity trips to the continent from the UK, as tachographs are not fitted as standard in these vehicles in the UK and their addition is prohibitively expensive.
Når man deler dette tal med de 45.000 dødsulykker pr. år som følge af trafikulykker, giver det en gennemsnitlig omkostning på ECU en million pr. dødsfald.
Would the Commissioner care to look into this issue and pass on his comments?
I sin meddelelse fra april om fremme af trafiksikkerheden i Den Europæiske Union, havde Kommissionen udarbejdet en detaljeret oversigt over dens planer om at bygge videre på det første handlingsprogram, der løb fra 1993 til 1996.
A fresh approach to road safety is being discussed in Sweden, under which emphasis is placed amongst other things on the sharing of responsibility for road safety, between road users and those responsible for designing and operating the road transport system, and importance is also attached to the coordination of measures at local, national and European levels.
Jeg har følgende opfølgende spørgsmål: Mener hr. Kinnock, at denne nationale undtagelse er lidet formålstjenlig, og vil han som følge heraf personligt anbefale britiske producenter at installere fartskrivere som en selvfølge i Det Forenede Kongerige? Det ville gøre en ende på disse problemer.
In view of this, will the Commission state how many people have been killed or seriously injured in road accidents in Sweden and the rest of the EU in recent years, indicate the social cost of such deaths in Sweden and say whether it intends to take the necessary measures to reduce the number of people killed and seriously injured on Member States' roads?
Kinnock, Neil. - (EN) Hr. formand, jeg beklager, hvis jeg bryder for hurtigt ind; jeg er vant til Westminster-måden, hvor man svarer øjeblikkeligt på et spørgsmål.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - I am grateful to the honourable Member for his question.
For det tredje ønsker Kommissionen at iværksætte og støtte foranstaltninger, der kan mildne følgerne af ulykker, når de opstår.
The United Kingdom has taken advantage of this national derogation in respect of minibuses.
Jeg må imidlertid sige, at ordningerne vedrørende installation af fartskrivere og overholdelse af køretidsbestemmelser med videre ikke har givet anledning til problemer i andre medlemsstater.
Sweden has a relatively good record on road safety with a death and injury rate that happily is below the European Union average.
Det er selvfølgelig op til den britiske regering at afgøre, hvorvidt man ønsker at ophøre med at benytte undtagelsesbestemmelsen for at komme i fuld overensstemmelse med loven.
Nevertheless, as the Swedish Government has repeatedly made clear, there is no cause for complacency when in 1994, for instance, the number of people killed in traffic accidents in Sweden was 560 and the number injured was 21, 083.
Hvis man gjorde det, ville man løse problemerne i forbindelse med rejser i minibusser fra Det Forenede Kongerige til resten af Den Europæiske Union.
The Swedish Minister, Mrs Uusmann, and her colleagues are to be commended for their latest efforts, to which the honourable Member has refened in his question.
Formanden. - Tak, Kinnock, men jeg minder Dem om, at De i Underhuset kun arbejder på ét sprog, og at vi arbejder på 11 forskellige sprog her.
The Commission, therefore, does not intend to propose any further exemptions from the requirements to fit minibuses with a tachograph.
Spørgsmål nr. 35 af Tommy Waidelich (H-0774/97): Om: Kommissionsdokumentet om trafiksikkerhed
When divided by the 45, 000 fatalities annually caused by road accidents, this produces an average cost of a million ECUs per death.
Waidelich (PSE). - (SV) Jeg vil gerne takke kommissæ ren for svaret.
Truscott (PSE). - I should like to thank Commissioner Kinnock for his enlightening reply.
Jeg synes, at den strategi, Kommissionen nu fremlægger, er meget klog på mange måder.
I will certainly pass it on to a group of charity workers in my constituency who are trying to organize a trip to the European Union.
Jeg tror også, at den kan blive en støtte i det trafiksikkerhedsarbejde, der nu er i gang i de forskellige medlemslande.
In its communication last April on promoting road safety in the European Union, the Commission set out in detail its plans to build on the first action programme which ran from 1993 to 1996.
Netop som kommissæren sagde, er det jo sådan, at selvom antallet af ulykker i Sverige er faldet, så er der fortsat en stor ambition om at forbedre trafiksikkerheden.
My follow-up question is: Does Commissioner Kinnock think that this national derogation is unhelpful and, as a result, would he be making any recommendations on a personal level to UK manufacturers to instai tachographs as a matter of course in the UK?
Visionen er at nå nul kvæstede og nul dræbte på et år.
That would deal with these difficulties.
I Sverige drøftes en ny indfaldsvinkel til arbejdet inden for trafiksikkerhed.
Kinnock, Neil. - I apologize if I come in too quickly, Mr President.
Det er også vigtigt, at bestræbelserne koordineres på lokalt, nationalt og europæisk plan.
I am used to responding in the Westminster fashion, which is to respond instantly to a question.
I den anledning bedes Kommissionen oplyse, hvor mange mennesker der i det seneste år er dræbt eller alvorligt såret i trafikulykker i Sverige og det øvrige
Firstly, information gather ing and dissemination in order to identify particular features of accidents and to assist with the development of policy priorities.
Som kommissæren netop sagde, tager man da omkostningerne ved ulykkerne op.
I understand the problem identified by the honourable Member.
På den måde kan vi også motivere indsatserne på en økonomisk måde.
Whenever possible we will, of course, promote the transfer of good practice, working in conjunction with national
Sidst vil jeg blot stille et tillægsspørgsmål: Tror kommissæren, at der til næste år vil blive taget nogle flere konkrete initiativer ud fra dette program?
Lastly I would just like to put a follow-up question: Does the Commissioner believe that during the next year more concrete initiatives are going to be taken on the basis of this programme?
Jeg tænker blandt andet på direktiver om køretøjssikkerhed og så videre.
I am thinking, among other things, of the directive on vehicle safety etc.
og nationale myndigheder med at tilpasse infrastrukturen, så man bedst muligt fremmer sikkerheden for vejtrafik.
We are trying in our work therefore to make distinctions within the general definitions that will assist local and national authorities in the design of infrastructure to enhance to the greatest possible extent the safety of road travel.
Jeg håber, at det ærede medlem som andre ikke blot vil søge at udnytte de oplysninger, som vi kan fremskaffe, men at han vil sørge for at få dem implementeret på lokalt plan.
I hope that the honourable Member, like others, will not only seek to exploit the information that we are able eventually to provide but to see that it is applied effectively at local level.
Formanden. - Spørgsmål nr. 36 af Florus Wijsenbeek (H-0785/97):
President - Question No 36 by Florus Wijsenbeek (H-0785/97)
Om: Direkte togforbindelse mellem Nederlandene og Polen
Subject: Rail shuttle between the Netherlands and Poland
Kinnock, Neil, medlem af Kommissionen. - (EN) Hr. formand, det kan godt være, at de kun har ét sprog i Underhuset, men der er imidlertid en række tilfældigheder, som undertiden vanskeliggør forståelsen.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - Mr President, they might have only one language in the House of Commons, there are however a variety of accidents which from time to time cause difficulty with understanding.
Her ser jeg naturligvis bort fra de politiske grunde til manglende forståelse.
That is apart from the political reasons for failures of understanding, of course.
Har Kommissionen kendskab til forlydender om, at den direkte godstogforbindelse mellem Nederlandene og Polen, som drives af Poltrein BV, indstilles på grund af manglende samarbejdsvilje og bureaukratiske chikaneringer fra polsk side?
Is the Commission aware that the rail goods shuttle between the Netherlands and Poland operated by Poltrein BV has had to close down because of a lack of cooperation and because of bureaucracy on the part of the Poles?
Er Kommissionen rede til at træffe foranstaltninger for at sikre videreførelsen af dette bidrag til'omlægning fra vejtransport til jernbanetransport?
Is the Commission prepared to take steps to enable this contribution towards shifting transport from roads to the railways to continue?
Jeg vil gerne sige til hr. Waidelich, at jeg er glad for kommentarerne i forbindelse med tillægsspørgsmålet.
Could I say to Mr Waidelich that I am grateful for the comment that he made in his supplementary.
Kommissionen skal tage stilling til yderligere initiativer, ikke mindst opfølgningen på et forslag, der senest blev fremsat sidst i firserne om at søge at sikre en ensartet lavere tilladelig alkoholgrænse hos bilister.
There are further initiatives to be contemplated by the Commission, not least the pursuit of a proposal last made in the late 1980s on trying to secure a uniform lower level of tolerated blood alcohol content amongst drivers.
Jeg finder det passende at gøre særligt opmærksom på dette på denne tid af året.
I think it appropriate to particularly draw attention to this at this time of year.
Antallet af trafikulykker er ikke blot ofte større ved jule- og nytårstide, men ulykkerne er ofte særligt tragiske.
Road casualties are not only sometimes higher around Christmas and the New Year but have a particular tragedy attached to them.
Kinnock, Neil, medlem af Kommissionen. - (EN) Kom missionen er opmærksom på de problemer, som det ærede medlem nævner i sit spørgsmål, og som Poltrein har haft i forbindelse med forsøget på at udvikle intermodal pendulkørsel mellem Almelo i Nederlandene og Poznan i Polen. Det er imidlertid ikke korrekt, at godstogsforbindelsen er indstillet.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - The Com mission is aware of the problems identified by the honour able Member in his question which have been experienced by Poltrein in developing or trying to develop an intermodal shuttle service between Almelo in the Netherlands and Poznan in Poland.
Godstogene vil faktisk fortsat køre to gange ugentligt.
It is, in fact, continuing on a twice-weekly basis.
Nogle af Poltreins problemer har været af økonomisk art. Det separate driftsselskab oplyste for nylig Kommissionen om, at det forhandler om en mulig fusion.
Some of the problems which Poltrein has experienced have been of a commercial nature. The operating company recently informed the Commission that it is in negotiations for a possible merger.
En konsekvens af en sådan fusion ville være en ændring af forbindelsen, så den kører fra Rotterdam til Lódz i Polen, hvilket skulle medvirke til at gøre den mere kommercielt levedygtig.
One consequence of that merger would be a modification of the service to ran from Rotterdam to Lodz in Poland, which should help to make the service commercially viable.
Alle bestræbelser på at mindske antallet af trafikulykker er naturligvis umagen værd, ikke blot på grund af de enorme besparelser, men først og fremmest fordi ethvert sparet liv er en tragedie mindre, ikke kun for den familie, der mister en af sine kære, men naturligvis også for de personer, der har ansvaret for, at andre mennesker dør eller kommer til skade.
All efforts to reduce accidents on the roads are obviously worthwhile, not only because of the huge savings that accrue but most of all because every life saved is a tragedy avoided, not only for the family that is bereaved of a loved one, but also of course for the people responsible for causing deaths and injuries.
Jeg vil blot benytte lejligheden til, i forbindelse med det ærede medlems spørgsmål at opfordre alle i Unionen til at undgå at køre bil i spirituspåvirket tilstand og til at udvise særlig forsigtighed, specielt i vintervejret, i bestræbelserne på at spare liv og undgå tragedier.
I would just take this opportunity provided by the honourable Member's question to make a special appeal that right throughout the Union this year people will avoid drinking and driving and show particular care, especially in winter weather, to try to save lives and avoid tragedy.
Lindqvist (ELDR). - (SV) Jeg er også interesseret i dette spørgsmål.
Lindqvist (ELDR). - (SV) I am also interested in this question.
Jeg synes, at svaret fra kommissæren er godt med hensyn til de generelle indsatser, som EU og Kom missionen kan gøre, f.eks. at informere og indsamle fakta.
I think that the reply from the Commissioner is good with regard to the general contributions which the EU and the Commission can make, such as providing and gathering information.
Det er måske lidt vel overdrevet at tro, at Kommissionen skal fremlægge en samlet rapport for at undgå skader i de enkelte medlemslande.
It is perhaps going a bit too far to believe the Commission should produce a unified report on avoiding injury in the individual Member States.
Operatøren har også oplyst Kommissionen om et antal driftsproblemer på grund af toldprocedurer i Polen samt problemerne med Republikken Polens jernbaner og jernbaneselskaber i Den Europæiske Union.
The operator has also informed the Commission of a number of operating problems due to customs procedures in Poland and difficulties with the Polish railways as well as with rail companies in the European Union.
Kommissionen agter at tage disse problemer op, hvor det måtte være passende, i de relevante underudvalg til Fællesskabets udvalg for EØF-Polen, med henblik på at løse dem og forsøge at forbedre sådanne tjenestetypers levedygtighed, hvilket kan være potentielt meget værdifuldt.
The Commission intends to raise these problems, where appropriate, in the relevant subcommittees of the European Community Poland-Europe Committee, with a view to resolving them and with a view also to trying to improve the viability of this type of service which could potentially be extremely valuable.
Kinnock, Neil. - (EN) Jeg takker det ærede medlem for tillægsspørgsmålet.
Kinnock, Neil. -1 am grateful to the honourable Member.
Det er sandt, at der tilsyneladende er sket en givetvis utilsigtet ændring i oversættelsen.
It is true that there appears to have been a change made in translation, I am certain inadvertently.
I det spørgsmål, jeg sidder med, står der derfor »indstilles«.
The question before me contains the words 'has had to close down'.
Jeg er glad for at blive ajourført af det ærede medlem, der fuldtud forstår de problemer, som Poltrein kæmper med.
I am glad to be brought up-to-date by the honourable Member, who fully understands the problems affecting the efforts of Poltrein.
Kinnock, Neil. - (EN) På baggrund af oplysninger, vi modtog så sent som i sidste uge, har jeg grund til at antage, at den første jernbanemotorvej for godstransport vil åbne i løbet af nogle uger.
Kinnock, Neil. - On the basis of information as recent as last week, I have every reason to suppose that the service with the first rail freight freeway will commence within weeks.
Jeg ønsker ikke at være mere konkret end som så.
I would not want to be more specific than that.
Jeg ønsker ikke at blive gjort til løgner på grund af nogle få dage. Men denne tjeneste starter snart.
I do not want to made a liar for the sake of a couple of days.
Formanden. - Da tiden, der var afsat til denne blok, er gået, vil spørgsmål nr. 37-42 blive besvaret skriftligt.
President. - Since the time allocated to this set of questions has now expired, Questions Nos 37 to 42 will be dealt with in writing.
Spørgsmål til van den Broek Spørgsmål nr. 43 af Nuala Ahern (H-0828/97):
Question No 43 by Nuala Ahern (H-0828/97)
Om: Det foreslåede projekt til færdiggørelse af Khmelnitski 2- og Rovno 4atomreaktorerne (k2/r4) i Ukraine
Subject: Proposed project for the completion of Khmelnitski 2 and Rovno 4 nuclear reactors (k2/r4) in the Ukraine
Jeg vil således benytte lejligheden til først og fremmest at rose virksomheden, fordi den kæmper for at bevare godstogsforbindelsen trods betydelige forhindringer, herunder et krav om at foretage sundhedsmæssige og plantesundhedsmæssige inspektioner ved den polske grænse, hvilket medfører forsinkelser undervejs, samt åbningstider hos toldvæsenet, der ikke er blevet justeret efter køreplanen for ankomster og afgange, så sendinger undertiden tilbageholdes i op til seks timer.
Indeed I take this opportunity first of all to commend the company for striving to maintain the service despite very considerable impediments, including the insistence on carrying out sanitary and phytosanitary inspections at the Polish border which leads to hold-ups en route and customs opening hours that have not been adjusted in line with the timetable for anivals and departures so that consignments must, in some cases, wait for up to six hours before departure.
Disse problemer vil blive taget op af associeringsudvalgets underudvalg vedrørende told.
These problems will be raised as the honourable Member requests, in the Association Commit­tee's customs subcommittee.
Men der er andre problemer vedrørende den tid, det tager for togoverførsler ved den tysk/polske grænse, problemer i forhandlinger om kanaltildelinger og manglende gennemsigtighed vedrørende priser for jernbanetransport både i Den Europæiske Union og i Polen.
But there are other problems that relate to the time taken for train handover at the GermanPolish border, difficulties in negotiating train path allocations and a lack of transparency in rail pricing both within the European Union and in Poland.
Vi tager problemerne vedrørende priser for jernbanetransport op i forbindelse med opfølgningen af Kommissionens hvidbog om jernbanesystemer, som blev offentliggjort i fjor.
Indeed, rail pricing problems are being addressed by us in the frame­work of the follow-up to our Commission White Paper on railways strategy which we published last year.
Forhåbentiig vil nogle af disse problemer snart blive løst gennem oprettelsen af jernbane motorveje for godstransport.
I have touched on only some of the multitude of problems that have to be faced by companies in trying to develop international rail freight services.
Den første af disse vil blive åbnet om få uger, og den går fra Nordsøen ned til Italien. Der er imidlertid brug for mere udvikling af denne art, hvis jernbanen skal vise sin værdi med henblik på at sikre et skift fra vejtransport til jernbanetransport på hele vores kontinent.
Hopefully some of those problems will be overcome completely by the establish­ment of the rail freight freeways, the first of which will begin in a few weeks' time, running from the North Sea coast down into Italy.
Vil Kommissionen - eftersom der endnu ikke er truffet afgørelse om godkendelse af Euratom- og EBRD-lånene, og eftersom de økonomiske evalueringer, som henholdsvis EIB og Stone & Webster foretager, stadig ikke er afsluttede - nu forelægge en endelig omkostningsberegning for færdiggørelsen af k2/r4, som efter planen helt skal opfylde vestlige standarder således som skitseret i Kommissionens svar på min forespørgsel P-2820/97? Vil Kommissionen oplyse, hvorledes og hvorfor denne omkostningsberegning adskiller sig fra den, der er anvendt af det internationale panel, der er nedsat i henhold til aftale memorandumet (Memorandum of Understanding (MOU)), og som professor Surrey fra SPRU er for mand for, da denne omkostningsberegning er og bliver den eneste gyldige undersøgelse af mindsteomkostningerne, der officielt er gennemført i henhold til MOU? Der kan ikke herske tvivl om, at det af sikkerhedsundersøgelsen af k2/r4, hvori der gives udtryk for kraftige forbehold, klart fremgår, at disse reaktorer aldrig vil kunne færdiggøres på en sådan måde, at de ville kunne få licenser i Vesten. Schmid (PSE). - (DE) Hr. formand, jeg har ikke noget tillægsspørgsmål.
Since the Euratom and EBRD loan approval decisions are pending, and economic evaluations are in process, at the time of writing, officially by ΕΓΒ, and by Stone & Webster, respectively, will the Commission now provide a final costing for the completion of k2/r4, which is supposed to be based on full Western standards, as outlined in the Commissioner's answer to my question: " P-2820/97; will the Commission explain how and if so why this costing differs from that used by the International Panel under the Memo­randum Of Understanding (MOU), chaired by Profes­sor Suney of SPRU, which is and will remain the only valid Least Cost Study formally established under the MOU; and surely it is clear from the heavily qualified Risk Audit safety assessment on k2/r4, that these reactors could never be completed in such a way as to receive licences in the West? Schmid (PSE). - (DE) Mr President, I have no supple­mentary question.
Jeg er opført med et spørgsmål til spørgetiden.
I enjoyed my one question in question time.
Men da De giver mig ordet, tillader jeg mig at fremsætte en bemærkning.
However, since you are giving me the floor, I might be permitted a comment.
Det ligger mig fjernt at kritisere Deres embedsførelse.
I am far from criticizing the way you conduct your office.
Men når det forholder sig sådan, at vi har mange spørgsmål til en kommissær - og jeg har ventet i.flere måneder på at komme til at stille hr. Kinnock et spørgsmål - er det ikke så godt, at De giver tilladelse til for mange tillægsspørgsmål, for De afgør jo selv, hvor mange De vil give tilladelse til.
Only, when we have so many questions to the Commissioner - and I have been waiting for months now, Mr Kinnock, to put a question myself -then it is bad if you permit too many supplementaries, because it is entirely up to you how many you allow.
Van den Broek, medlem af Kommissionen. - (NL) Dette spørgsmål vedrører Tjernobyl og ganske særligt færdiggørelsen af to atomkraftværker, som skal tjene som erstatningsenergikapacitet.
This van den Broek, Member of the Commission. - (NL) This question concerns the closure of Chernobyl and more particularly about the completion of two nuclear power stations which have to serve as alternative energy capac­ity.
Jeg vil som svar på spørgsmålet sige, at Kommissionen af de pågældende ukrainske organisationer er anmodet om at sørge for en delvis finansiering ved hjælp af et Euratom-lån til afvikling af disse to reaktorer.
In answer to the question, I would like to say that the Commission was asked by the relevant Ukrainian organi-