natgillin/translations-raw huggingface dataset:
En indførelse af den reparationsklausul, Parlamentet havde ønsket og hvis materielle re sultatjeg ganske vist af hensyn til forbrugerne hilser vel komment, ville have kastet alle principper om beskyttelse af intellektuel ejendomsret over bord. Dette kompromis giver også på langt sigt håb om en juridisk korrekt løs ning.
Although I welcome the material effect of Parliament's proposed 'repairs clause' as being in the interests of the consumer, introducing it would have thrown all the principles of intellectual property protection overboard.
De spørgsmål, der blev rejst var så ømtålelige, at Rådet til sidst opgav at harmonisere reglerne.
The questions raised were so sensitive that the Council finally gave up trying to harmonise the rules.
Nogle så heri en modsætning til det indre marked. For mit vedkommende mener jeg, at det er mere rimeligt at se begrænsninger for harmoniseringen.
Whereas some saw this as the antithesis of the single market, I be lieve it is more reasonable to view it as indicative of the limits to harmonisation.
Det er umuligt at ensrette alle 15 landes lovgivninger til forskellige juridiske traditioner, og dette bliver endnu mere umuligt, når Den Europæiske Union udvides til de østeuropæiske lande, der er befriet for kom munismens totalitære system.
It is impossible to harmonise all the legislation of 15 countries with their different legal traditions, and it will become even more impossible when the European Union is enlarged to include Eastern Euro pean countries which, until recently, were governed by totalitarian communist regimes.
Der er ingen grund til at lade sig afskrække.
We must not be frightened by this.
Konkurrencen tager ikke skade af de forskellige lovgivninger, og det eren illusion at forlange total ensretning, hvilket minder stærkt om en forstening af lovgivningen.
Competition can support legislative differences and it is pure fancy to seek a total uniformity which virtually amounts to a fossilising of the law.
Når det kommer til stykket, har USA også forskellige lovgivninger fra stat
Remember that the United States has very dif ferent legislation in its various states, and that does not seem to have caused any particular economic weakness!
Rovsing (PPE), skriftlig. -Jeg støtter fuldt ud en effektiv beskyttelse af mønstre i EU's medlemsstater.
Rovsing (PPE), in writing. - (DA) I am in full support of effective protection of designs in the EU Member States.
Det er positivt, at man nu får fjernet de retlige hindringer for fri ud veksling af mønstre.
It is a positiveMlevelopment that the legal obstacles to the free exchange of designs are now being removed.
Dette initiativ er absolut nødvendigt for at sikre, at en fri konkurrence kan opretholdes på det indre marked.
This in itiative is absolutely essential to the maintenance of free competition on the internal market.
Når der alligevel har været stor strid om di rektivet, skyldes det uenigheden om adgang til mønster beskyttelse af reservedele.
The fact that there was nevertheless substantial opposition to the directive is due to the disagreement over freedom to protect designs for spare parts.
Selv har jeg hele tiden støttet det synspunkt, at der skal være fri og uhindret adgang til vederlagsfrit at fremstille og anvende uoriginale reserve dele uden forsinkelse for reservedelsfabrikanterne.
I myself consistently advocated the view that there should be unimpeded freedom without remuneration to produce and use nomoriginal spare parts with no time-lag for the spare-part manufacturers.
Det kompromis, som Forligsudvalgets tekst er et udtryk for, tilfredsstiller ikke fuldt ud ovennævnte synspunkt, men
The com promise represented by the text of the Conciliation Com mittee does not entirely accommodate this view, but I hope that in the longer term it will be possible to achieve improved rules in the spare-part sector with a view to in corporating them into the directive.
I den henseende støtter jeg forslaget om at ind føre skattemæssige incitamenter til fordel for fremstilling af køretøjer med avanceret antiforureningsudstyr.
15.9.98 be introduced for the early production of vehicles which have advanced anti-pollution equipment.
Titley (PSE), skriftlig. - (EN) Det-glæder mig, at for handlerne fra Europa-Parlamentet og medlemsstaternes regeringer er nået til enighed om denne vigtige lovgivning. ning.
Titley (PSE), in writing. - (EN) I am relieved that agree ment on this important legislation has at last been reached between our negotiators from the European Parliament and the Member State governments.
Amadeo (NI), skriftlig. - (IT) Forligsudvalget fremlægger i dag en pakke med foranstaltninger til miljøbekæmpelse, og denne pakke har en række væsentlige økonomi ske konsekvenser.
Amadeo (NI), in writing. - (IT) The Conciliation Com mittee is presenting a package of anti-pollution measures today which involves a series of important economic con sequences.
Takket være vores Parlaments arbejde er tre tekster blevet vedtaget.
Thanks to Parliament's efforts, three texts have been adopted.
Disse fører således til et direktiv, der går direkte tilbage til Auto-Oil-programmet for nogen tid siden; en operation, som ikke blot inddrog vores Parlament, men også Kommissionen samt bil-og olieindustrien.
From these is derived a directive which is di rectly descended from the recent Auto-Oil programme, an operation which involved the Commission and the motor and oil industries as well as our Parliament.
Det er selvfølgelig spørgsmålet om en »reparationsklausul«, der har været det mest ømtålelige emne i dette nye direktiv om retlig beskyttelse afmønstre.
It is of course the question of a 'repairs clause' which has proved the most thorny aspect of the new design directive.
Det glæder mig, at der ikke vil være hindringer for den frie bevægelighed af reservedele til biler, som mange britiske værksteder bruger dagligt.
I am glad to see that no obstacle will be allowed to hinder the free movement of the vehicle spare parts which in Britain many repair businesses use every day.
Mens jeg erkender, at »standstill plus«løsningen på denne kompromisaftale betyder, at andre lande kan bibeholde deres praksis med at tvinge bilejerne til at kontakte reservedelsfabrikanterne for at få reserve dele, så vil jeg anbefale, at de overvejer at åbne reservedelsmarkedet for værksteder og lignende.
Whilst I recognise that the 'standstill plus' formula of this com promise agreement means that other countries could stick to their practices of forcing vehicle owners to go to the manufacturer when they need spare parts, I would recommend that they consider opening up the market in spare parts to garages and the like.
De britiske kunder nyder godt af konkurrencen mellem forskellige fabrikanter og værksteder på reservedelsområdet.
The customer in Britain benefits from the competition be tween manufacturers and repair companies when it comes to buying vehicle spare parts.
Efter min opfattelse skal det være muligt for alle europæiske bilister at vælge deres reservedelsleverandør i den frie konkurrences interesse.
I believe that all European drivers should be able to choose their spare part supplier in the interests of fair competition.
Den vigtigste målsætning er i dag at forbedre kvaliteten af den luft, vi indånder, og vi må derfor fastlægge en euro pæisk strategi, der gør det muligt at reducere emissionerne fra køretøjer. Dette skal ske ved at indføre en fæl lesskabslovgivning, der endelig er så klar som muligt, og som således kan gøre det muligt for industrien, navnlig bilindustrien, at planlægge investeringerne inden for denne sektor for at kunne imødegå de nødvendige omlægninger med henblik på produktionen af de kommende generationer af biler.
The priority objective today is to improve the quality of the air that we breathe, and that includes defining a Euro pean strategy for the reduction of vehicle emissions, through the launching, at long last, of absolutely clear Community legislation, which will consequently allow industry - especially the motor industry - to plan its sectoral investment with a view to the conversion needed to produce future generations of motor vehicles.
Ullmann (V), skriftlig. - (DE) Set ud fra Parlamentets synspunkt kan hverken forløbet eller resultatet af forligsproceduren betegnes som tilfredsstillende.
Ullmann (V), in writing. - (DE) From Parliament's point of view, neither the conciliation procedure itself nor its re sult can be said to be satisfactory.
I første om gang behandlede Rådet det vigtige lovudkast forhalende, idet det luxembourgske formandskab lod det gå videre til det britiske.
At first, the Council was dilatory in dealing with this important bill, the Luxembourg Presidency passing it on to the British Presidency.
Under forhandlingerne viste det sig, at det ikke var muligt at nå til enighed om den omstridte reparationsklausul. tionsklausul.
In the course of the negotiations, it became clear that it would not be possible to reach agreement on the contentious 'repairs clause'.
Selvom olieindustrien, idet den på en måde forsøger at be skytte sig selv, lader til at overdrive omkostningerne ved de investeringer, som den anser for at være nødvendige for at forberede opførelsen af nye raffinaderier - og det er omkostninger, som vil blive videreført direkte til bilisterne - så mener vi, at fastlæggelsen af regler om af giftslempelser for netop bilister, der jo er sektorens væsentligste forbrugere, trods alt vil gøre det muligt at fore tage de nødvendige investeringer.
The oil industry, with a kind of self-protective attitude, appears to exaggerate the cost of the investment it considers necessary to prepare the construction of new refineries, which it claims will be a direct burden on motorists. However, we believe that the establishment of rules which actually provide tax reductions for motorists - the main consumers in the sector - may in the end make the necessary investment possible.
På baggrund af den åbenbart manglende politiske vilje til at nå frem til en fælles løsning i en sag, der er så vigtig for det fælles marked, må man give ordføreren ret i, at det nu værende forslag på den ene side gør det muligt at give alle berørte brancher et retsgrundlag for beskyttelse af design, som gælder i hele EU, mens på den anden side en forringelse af reparationsindustriens retlige situation er udelukket.
In the light of the obvious lack of political will to find a common solution to an issue which is so important for the single market, we have to agree with the rapporteur that, on the one hand, the current proposal will allow a com mon EU-wide legal basis for design protection to be made available to all the sectors concerned, but that on the other hand, it will not allow the legal situation of the repairs in dustry to deteriorate.
Min gruppe har derfor stemt for beslutningsforslaget fra Forligsudvalget.
My group therefore voted in favour of the Conciliation Committee's draft decision.
Ifølge direktivets forskrifter må blyholdigt brændstof ikke længere markedsføres efter år 2000, undtagen i de tilfælde, hvor klimabetingelserne gør anvendelsen af dette muligt, eller når forbuddet kunne få nogle alvorligere økonomiske skadevirkninger.
Under the terms of the directive, leaded fuel will no longer be on sale after the year 2000, except where climatic conditions are favourable to its use or where very serious economic damage might be caused.
Nicholson (I-EDN), skriftlig. - (EN) Jeg hilser denne be tænkning velkommen og giver ordføreren ret i, at man ikke kan undervurdere betydningen af denne lovgivning.
Nicholson (I-EDN), in writing. - (EN) I welcome this re port and agree with the rapporteur that the importance of this legislation cannot be underestimated.
Det er tvingende nødvendigt at nedbringe emissioner fra motorkøretøjer, og betænkningen afspejler fornuftige for slag til dette formål.
Reductions in vehicle emission are an absolute necessity and the report reflects sensible proposals which will achieve that.
Også blyfri benzin og miljøvenlig diesel vil fra januar 2000 skulle overholde nogle strengere regler.
Furthermore, unleaded petrol and environmental diesel will have to obey stricter criteria as from January 2000.
Disses planlagte indhold er ret krævende, navnlig fordi den ud øvende magt, som man skal henvende sig til med sin an søgning, vil være meget fedtet med at give tilladelse til undtagelser. De vil kun blive givet efter en behørigt dokumenteret ansøgning og kun for en meget begrænset periode. ode.
The terms envisaged are reasonably binding, especially as application will have to be made to the Commission, which will be very sparing in granting derogations and will only do so after duly justified requests and for a very limited period.
Jeg er helt enig i det fornuftige i at indføre egendiagnosesystemer for alle køretøjer, herunder dieselkøretøjer og lette erhvervskøretøjer.
I fully agree with the introduction of on-board diagnostic systems for all vehicles including diesel vehicles and light commercial vehicles.
Det er præcist den type forebyggende foranstaltninger, der er brug for, hvis vi skal minimere miljøforureningen.
This is exactly the sort of preventive measures which we need to put in place if we are to minimise environmental pollution.
Det er også fornuftigt med en indfasning af egendiagnosesystemer.
It is also reasonable to phase in the application of on-board diagnostics.
Ordføreren har taget behørigt hensyn til den offentlige be kymring ved at fremføre sagen om mere miljøvenlige køretøjer. Mens der er et behov for at løse problemet med
The rapporteur has shown due regard to public concern in pushing the case for more environmentally friendly vehicles.
Buffetaut, skriftlig. - (FR) Auto-Oil-direktiverne rejste stor debat og var anledning til en vis uro i den industrialiserede verden. Selvom ingen bestrider behovet for at be-
After two readings in Parliament, the common position was sent to the Conciliation Committee.
Efter to behandlinger i Parlamentet blev den fælles hold ning sendt til Forligsudvalget.
The compromise achieved lies between the positions of the Council of Ministers and the European Parliament.
Det er dette forslag, der er vedtaget enstemmigt af Parlamentets Delegation, som er fremlagt for os.
An extreme ecologist position, unreasonable in economic terms, has thus been avoided.
Til skyndelsen til, at de enkelte medlemslande mere aktivt bruger skattemæssige incitamenter i form af differentierede punktafgifter, mener vi rummer yderligere positive perspektiver med mulighed for en strammere beskatning af særligt miljøforurenende stoffer.
couragement of Member States to make more active use of fiscal incentives, in the form of differentiated excise duties, we think opens up attractive possibilities for the heavier taxation of substances which are especially polluting. luting.
Det indgåede kompromis placerer sig mellem Ministerrådets og Europa-Parlamentets holdninger.
Nevertheless, it must be pointed out that the specifications adopted are significantly more severe that those initially adopted by the European Commission.
Således har man undgået en maksimalistisk økologisk holdning, der ville være til skade for økonomien.
The stand ards adopted by the Council of Ministers for implementation from 2005 were originally for guidance purposes only.
Vi vil imidlertid pointere, at det er problematisk, at den enkelte medlemsstat ikke uafhængigt af Rådets vedtagelser kan bestemme en differentiering af punktafgifterne.
We would, however, point out that there is a problem in that individual Member States cannot act to differentiate excise duties without reference to Council decisions.
Hensynet til et bedre miljø må ikke bruges som et påskud til øget harmonisering af punktafgifterne.
The concern for a better environment must not be used as a pretext for increased harmonisation of excise duties.
De enkelte medlems stater kan anvende skatte-og afgiftsmæssige incitamenter til at stimulere ombygning og skrotning af ældre køretøjer.
Tax incentives may be used in individual member states to encourage the refitting or scrapping of older vehicles.
Kravene til kontrol af emissionsniveauerne skærpes.
More stringent monitoring will be carried out of emission levels.
Medlemsstaterne har mulighed for at indføre strengere krav og differentierede punktafgifter.
We must avoid creating industrial costs which are disproportionate to the benefits in terms of improvements to the environment.
De specifikationer, der medførte de bitreste diskussioner, var de, der omhandlede svovl og aromastoffer.
The ban on lead from 1 January 2000, as proposed in the Hautala report, will improve petrol and diesel quality.
Man må ikke glemme, at man har forlangt en stor indsats af olieog automobilindustrien.
Member States will be free to introduce tougher require ments, plus a differentiated system of excise duties.
Denne fælles holdning, der udgør et acceptabelt kompromis, både med hensyn til industrielle krav og med hensyn til beskyttelse af miljøet, har min gruppe accepteret uden tøven.
As this common position represents an acceptable com promise, in terms of industrial constraints and protection of the environment, my group had no hesitation in ap proving it.
Alt dette er udmærket.
So far, so good.
Jeg har også stemt for betænkningen.
I also voted in favour of the reports, but what we really need is a strategy for getting petrol- and diesel-driven vehicles off our roads.
Det er imidlertid helt nødvendigt, at vi udarbejder en strategi for at fjerne benzin-og dieseldrevne køretøjer fra vores veje. De skal erstattes med nye miljøvenlige brændstoffer som ethanol, methanol samt elbiler og forskellige former for hybridkøretøjer, der kan kobles til eldrift f.eks. i byer og byområder.
As an alternative, we should be looking to new clean fuels such as ethanol and methanol, and to means of transport which are powered in an environmentally friendly way.
Caudron (PSE), skriftlig. - (FR) Vores kollega Antonio Triviños betænkning kommer på et særligt smerteligt tidspunkt, og vi kan kun udtrykke vores medfølelse for de familier, der er ramt af Swissair-tragedien.
Diez de Rivera Icaza (PSE), in writing. - (ES) As I demonstrated during the debate in Parliament on 17 February this year, I am in favour of the Hautala report.
Diez de Rivera Icaza (PSE), skriftlig. - (ES) Jeg gav ved plenarmødets forhandling den 17. februar i år udtryk for min positive holdning til betænkningen af fru Hautala, en holdning som jeg var næsten alene om blandt parlaments medlemmerne i min medlemsstat, og i dag gentager jeg min støtte til den aftale, der er indgået mellem Rådet og Parlamentet i Forligsudvalget vedrørende brændstoffers kvalitet fra 2000 og 2005, for, som jeg sagde her i salen og siger i dag igen, renere altså mindre forurenende brændstoffer er et vigtigt led i beskyttelsen af de europæiske borgeres sundhed.
Caudron (PSE), in writing. - (FR) The report by our col league Mr Triviño comes at a particularly painful time, and we can only express our condolences to the families affected by the Swissair tragedy.
Denne smertefulde nyhed gør blot teksten mere aktuel, og den gør os bevidst om, at den risiko, der er forbundet med lufttransport, uden undtagelse berører alle selskaber.
This recent tragic event makes the report even more per tinent, and we must acknowledge that the risks of air transport apply to all airlines, without exception.
Nu som før har min stemme ét formål: at prioritere sund heden og kvaliteten af den luft, vi indånder, og ikke nogle olieselskabers private interesser.
Today, as before, my vote is going in the same direction: giving priority to health and to the quality of the air we breathe, and not to the private interests of certain oil com panies.
Eftersom der ikke findes fuldstændig sikre fly, må dette være det eneste mål, vi skal stræbe efter, og jeg glæder mig over de ændringer, som ordføreren vil indføre i Rådets tekst.
Also, although there is no such thing as zero risk, our sole objective must nevertheless be to strive towards this re sult, and I welcome the amendments which the rapporteur is seeking to introduce to the Council's text.
I denne forbindelse deler jeg Kommissionens bekymring om gennemsigtighed over for det valg, bruge ren har med fuld kendskab til sagen.
In this re spect, I share the Commission's desire for transparency which enables the consumer to choose in full knowledge of the facts.
Man må også be kæmpe den uorden og junglelov, der findes i forbindelse med priserne, og som går ud over sikkerheden.
We must also combat deregulation and the law of the jungle on prices which lower safety thresholds.
Jensen, Lis (I-EDN), skriftlig. - Vi vælger at støtte den fælles holdning, fordi et øget krav om nedsættelse af bile missioner vil føre til en mindskelse af luftforurenende stoffer og dermed være til gavn for menneskers sundhed og miljøet.
Lis Jensen (I-EDN), in writing. - (DA) We choose to support the common position because more stringent re quirements for the reduction of vehicle emissions will lead to a reduction in air pollutants and hence will benefit human health and the environment.
Påpegningen af behovet for en strategi til ned bringelse af luftforurenende emissioner, med særligt hen blik på byområder, finder vi er udtryk for en ansvarlig miljøpolitik, fordi det specielt er i urbaniserede områder, at disse miljøproblemer gør sig gældende.
The identification of the need for a strategy to reduce emissions causing air pollution, with special reference to urban areas, we think reflects a responsible environmental policy because it is in urbanised areas that these problems are particularly acute.
Ligeledes mener vi, at det er et skridt i den rigtige retning, at det skal være muligt for de enkelte medlemsstater i sær lige tilfælde at kunne kræve, at brændstoffer kun må mar
We also think it is a step in the right direction that individual Member States should in special cases be able to re quire that fuels may only be marketed if they conform to more stringent environmental specifications than those laid down in the directive.
Vi skal således huske på, at der globalt dræbes mindre end 2000 personer om året i flyulykker, mens der dræbes 8000 om året på vejene alene i Frankrig.
15.9.98 area around the busy Manchester Airport will want these safety proposals to be adopted as soon as possible.
Mendes Bota (PPE), skriftlig. - (PT) Ingen kan bedre end Europa-Parlamentets medlemmer vurdere det rigtige i ikke at gå på kompromis, hvad angår trafiksikkerhed, især inden for flytrafikken.
Mendes Bota (PPE), in writing. - (PT) Nobody is better placed than the Members of the European Parliament to give due weight to the importance of not accepting com promises when it comes to safety in transport, particularly air transport.
Vi er i toppen blandt »frequent flyers« i verden, vi rejser med mange forskellige selskaber, i mange lande, til mange lufthavne.
We head the world 'frequent flyer' rankings, we travel on many airlines, visit many countries and use many airports.
(Mødet udsat kl. 12.25 og genoptaget kl. 15.00)
IN THE CHAIR: MR VERDE I ALDEA Vice-President
Efterladenhed fører uundgåeligt til tragedie.
The decision to take the easy course leads fatally and in evitably to tragedy.
Vi er i vores dagligdag blevet vænnet til at kalkulere med flykatastrofer og ofre herfor i et helt utroligt omfang, hvad der hænger sammen med ikke blot den øgede trafik, men også med, at operatørerne har slækket på sikkerheden, og med en eftergivende lovgivning.
An astonishing number of air disasters and their heavy toll of victims have become part of our daily lives, the corollary not only of increased traffic, but also of a relaxation of safety standards by the less scrupulous operators and of lax legislation.
Formanden. - Næste punkt på dagsordenen er redegørelse fra Kommissionen om dens strategi efter Kyoto konferencen om klimaændringer.
President. - The next item is the Commission statement on its strategy following the Kyoto Conference on climate change.
Fru Bjerregaard har ordet på vegne af Kommissionen.
I give the floor to Mrs Bjerregaard, for the Commission.