natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis vi gør det klart for offentligheden, at vi har til hensigt hurtigst muligt at omsætte denne telematik til praksis, kan vi også tvinge politikerne i vores medlemsstater og endvidere erhvervslivet til snarest muligt at skride til handling.
If I am able, with the help of the TELEPORT-Europa company, to pinpoint a car to within five metres of its position anywhere in Europe, I can control traffic in Europe with the aid of such systems as well, as Mr Stockmann also indicated a few moments ago.
Hoppenstedt (PPE), ordfører for udtalelsen fra Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik. — (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, hr. Stockmann har indført os i betænkningen.
Mcintosh (PPE). — Mr President, on behalf of the Group of the European People's Party, I would like to welcome the Commission statement on telematics applications for transport in Europe and congratulate Mr Stockmann on his report.
Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik har i det store og hele tilsluttet sig hr. Stockmanns forslag, men vi har dog fremsat nogle ændringsforslag.
May I say how much I regret the fact that the Commissioner responsible, Mr Kinnock, is not present today.
Så vidt vi ved, er ændringsforslagene fra Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik blevet indarbejdet i betænkningen.
He gave the House an undertaking that he would be present at all transport debates — but apparently not today.
For mig er det en god udvikling.
I take the view that we already have an opportunity here to guide the development of transport in a far more positive direction.
Vi vil herigennem udnytte teknologien til at løse transportopgaver på en miljø mæssig forsvarlig måde og således, at folk kan komme frem og tilbage, og vi kan få vores gods afsted. Nu vedtager vi en betænkning, der sikkert vil blive godt modtaget i Rådet.
We simply have to start substituting intelligence for concrete, and that will give us breathing space to develop master transport strategies which will ensure that in 20 years' time we shall still be in control of the developments in road, rail and rail traffic we are witnessing today.
I de forløbne måneder har Udvalget om Økonomi, Valuta spørgsmål og Industripolitik naturligvis ikke kun beskæftiget sig med dette aspekt af informationssamfundet, med også med indholdet af det fjerde rammeprogram for forskning og udvikling, betænkningen om informationssamfundet og betænkningen om de transeuropæiske net.
I believe that car journeys and air travel can and must become enjoyable experiences once more; industry and commerce, but above all, of course, the political world — and we too are called upon to put this message across to the public — must exert more pressure so that faster progress is made in this area.
Under alle disse diskussioner har vi kunnet konstatere, hvor væsentligt også det aktuelle område, anvendelse af telematik inden for transport, er.
We know that pilot schemes are being launched in some European regions.
Det er en af de helt væsentlige og vigtige grundpiller, som borgerne i Den Europæiske Union naturligvis dagligt konfronteres med, som bilister, som flypassagerer eller som brugere af den kollektive nærtrafik.
Yet people are still arguing about money and some times about technology and basic approaches too.
Naturligvis er telematikapplikationer også nyttige i de indre byområder, f.eks. når man leder efter en parkeringsplads.
I believe there is an urgent need for remedial action.
Min interesse er implementeringen, etableringen og udviklingen af hardware. Hvordan vil Kommissionen sikre, at teknologien bliver tilgængelig fór alle udbydere af denne vare?
Telematics applications are new systems and services resulting from the marriage of information and telecommunication technology.
Hvordan modvirker vi, at disse interesser kommer til at — skal vi sige — forhindre en fornuftig udvikling af transport og telematik? Dernæst er jeg optaget af brugerne, chauffører, ekspeditører, ja operatører af alle slags.
The Commission communication aims to define measures for the development of informatics infrastructure in all modes of transport and for deploying telematics to secure more efficient, safer and less polluting transport operations, to open the transport market for telematics services and products benefiting industrial efficiency and to encourage the promotion of new public/private partnerships for implementing telematic applications in the transport sector.
Vi skal også forberede brugerne på denne nye teknologi. Det kunne eventuelt gøres via pilotprojekter, som allerede er i gang.
Mr Stockmann has already provided the economic data.
Kendskabet til den nye teknologi er simpelthen basis for, at vi får det til at fungere.
That is why we should take a close look at this segment that we are always discussing in plenary and committee and set about realizing its potential as quickly as possible.
Denne betænkning er, som det er nævnt, rammen. Der vil komme flere mere specifikke betænkninger, som skal være de redskaber, der implementerer netop denne sag om transporttelematik.
The current Community action and the proposed future action focuses on the development of telematics infrastructure, on defining priority telematic applications in the transport sector. on R & D activities related to transport telematics and on setting up a coordinated framework for promoting the necessary actions. All in all, we are able to back the report, and I am glad that we can expect more reports on these matters.
Det, jeg gerne vil advare mod — dette er rettet til medlemslandene — er, at der nu kommer nye tiltag i forhold til handelshindringer osv., fordi man ønsker netop sin egen teknologi og ikke den europæiske.
If we demonstrate clearly to the public that our aim is to put telematics into operation as quickly as possible, we can then compel the politicians in our Member States and the business community to forge ahead at full speed.
Hr. Stockmann har omtalt, at telematikken har et ganske særligt anvendelsesområde i spørgsmålet om, hvordan man skal udvikle de europæiske trafikstyringssystemer.
On behalf of the Group of the European People's Party, in welcoming the Stockmann report, I particularly welcome the opportunity today to debate these issues and give political impetus to the development of the Commission's action programme.
Når man som forbruger har siddet fast i en bilkø eller har ventet på en forbindelse i en lufthavn, føler man smerteligt savnet af de applikationer til trafikstyring, der allerede er teoretisk mulige.
In particular, I should like to emphasize particular actions.
På grundlag af en fortsat strøm af rapporter fra virksomheder og også fra Kommissionen kan vi alle konstatere, hvilke muligheder der eksisterer i dag.
Firstly, we must recognize that existing technologies and expertise are available in a number of Member States.
Når jeg f.eks. med virksomheden TELEPORT-Europa kan lokalisere enhver bil i Europa med 5 meters nøjagtighed, så kan jeg også styre trafikken i Europa ved hjælp af sådanne systemer, og det har hr. Stockmann da også allerede gjort tydeligt.
I hope we are not going to reinvent the wheel when, in many aspects, the wheel already exists in either embryo or more developed form.
Mcintosh (PPE). - (EN) Hr. formand, på vegne af Det Europæiske Folkepartis Gruppe vil jeg gerne udtrykke glæde over Kommissionens udtalelse om telematikapplikationer for transport i Europa og lykønske hr. Stockmann med hans betænkning.
Sindal (PSE). — (DA) Mr President, first let me congratulate Mr Stockmann on a good report, a good thing for us all.
Jeg beklager dybt, at den ansvarlige kommissær, hr. Kinnock, ikke er til stede i dag.
Transport and telematics are a subject that has claimed much of our attention in recent years.
Jeg kan simpelthen ikke tro, at det politiske system eller for den sags skyld erhvervslivet ikke kan udvikle dette system endnu hurtigere.
To me, this is a positive development.
Jeg har nemlig den opfattelse, at vi her har mulighed for at styre transportudviklingen væsentligt bedre allerede i dag.
We seek to use technology to perform transport functions in an environmentally sound manner, to get people where they want to go and back and to move our goods.
Vi må simpelthen nå frem til, at vi erstatter beton med intelligens, og derefter kan vi så samle kræfter til at udvikle samlede transportkoncepter, som gør det muligt for os også om 20 år at kontrollere den konstaterede transportudvikling på landevejen, på skinner og i luften.
We are adopting a report that will certainly be well received in the Council.
Telematikapplikationer er nye systemer og tjenesteydelser, der er resultatet af foreningen af informations- og telekommunikationsteknologi.
My interest is in the implementation, establishment and development of hardware. How will the Commission ensure
Kommissionen søger med sin meddelelse at give en definition på foranstaltninger til udviklingen af informatikinfrastrukturen inden for alle transportformer og til anvendelse af telematik
Secondly, we should like to see the Commission encourage private investment in the field of telematics and support the use of existing technologies wherever possible.
Jeg har den opfattelse, at det igen både kan og skal være sjovt at køre bil og flyve, og industri og erhvervsliv, men naturligvis frem for alt politikerne, skal presse mere på, så der sker hurtigere fremskridt, og her er det et krav også til os, at vi gør dette klart for offentligheden.
I should like to take this opportunity to ask the Commissioner what specific action the Commission proposes to take to stimulate private investment in the field of telematics and transport.
Vi ved, at der er iværksat forsøg i
We would
Mcintosh med henblik på at sikre mere effektiv, sikker og mindre forurenende transport, at åbne transportmarkedet for telematik tjenester og -produkter, der vil øge industriens effektivitet, og tilskynde til fremme af nye offentlige/private partnerskaber til gennemførelse af telematikapplikationer i transportsektoren.
Mcintosh like the Commission to encourage cross-border cooperation in the use of telematics wherever possible.
Van Dyk (V). — (NL) Hr. formand, vi må ikke lade, som om telematik endnu ikke bruges inden for transport. Tænk f.eks. blot på flyvekontrol eller på havgående skibes monitorer.
We are very anxious that the Commission should act to prevent national frontiers from thwarting market entry and defeating competition.
Det er, når alt kommer til alt, også telematik, men det er dog de små teknologier, som ordføreren talte om, og det må således ikke forblive på en lille ø.
Again, I should like to ask the Commissioner if he is able to inform the House today how the Commission intends to do this.
Det er de målsætninger, som ikke blot er en fordel for transportsektoren, men også kan betyde et lille skridt i retning af miljømålsætninger.
What are the results of those projects? i think all these questions are relevant before we continue any further with telematics.
På vegne af Det Europæiske Folkepartis Gruppe vil jeg ud over at give udtryk for min glæde over Stockmann-betænkningen byde lejligheden velkommen til at drøfte disse emner her i dag og rent politisk tilskynde til at udvikle Kommissionens handlingsprogram. Navnlig vil jeg geme understrege visse aktioner.
We are also keen that consumers should be given a free choice in the use of telematics available across European frontiers.
For det første skal vi erkende, at den eksisterende teknologi og ekspertise findes i mange medlemsstater.
Wherever possible we would like to see market forces prevail in the development of a telematics infrastructure.
Jeg håber ikke, at vi går i gang med at opfinde hjulet en gang til, da det allerede findes i mange aspekter, enten i sin vorden eller i mere udviklet form.
Could the Commission confirm today that this will, as far as possible, be allowed to happen?
Telematik skal også netop anvendes for bedre at kunne benytte andre transportmåder såsom jernbaneinfrastruktur.
van der Waal (EDN). — (NL) Mr President, developments in the field of telematics create high expectations of practical applications in all sectors of transport.
Så kan der finde mere transport sted med jernbane, og det bidrager til formindskelse af nødvendigheden af at bygge ny infrastruktur, både veje og jernbaner.
Railways, inland waterways, maritime and air transport and not least road transport.
Betænkningen og meddelelsen skal derfor ses rigtigt inden for rammerne af de transeuropæiske net.
Traffic management and information systems can prevent traffic congestion and make for better use of means of transport and infrastructure.
Anvendelsen af telematik kan forbedre adgangen for handicap pede til den offentlige og den kollektive transport.
Technically speaking it is most important to ensure that the different systems are compatible so that the system is operable in the Union as a whole. This requires a minimum of specifications and standards.
Tænk blot på akustiske og optiske systemer, som sørger for større uafhængighed for handicappede.
This is something the Commission can do, namely propose a directive on standardization which ties in with measures already taken in this area by the ISO and the European standardization bodies.
Telematik skal anvendes så bredt som muligt, for at den udnyttes maksimalt, ikke blot af selve transportsektoren, men naturligvis også af brugerne.
Within these parameters the private sector can make a contribution to further developments.
For det andet vil jeg gerne bede Kommissionen tilskynde til private investeringer i telematik og støtte brugen af eksisterende teknologier overalt, hvor det er muligt.
Finally, I am extremely excited by the prospects of developing the use of telematics in all forms of transport — road, rail, sea and air.
Jeg vil gerne benytte lejligheden til at spørge kommissæren om, hvilke specifikke aktioner, Kommissionen påtænker at iværksætte for at fremme private investeringer inden for telematik og transport.
Telematics are going to provide the opportunities to improve safety, to reduce congestion and, above all, facilitate access to the single market.
Vi beder kommissæren tilskynde til grænseoverskridende samarbejde i brugen af telematik, hvor dette er muligt.
The Group of the European People's Party will be supporting the Stockmann report and the Commission action programme and we urge all colleagues to do likewise.
Kommissionen bør hindre nationale grænser i at spærre for adgang til markedet og forvride konkurrencen.
I regret Commissioner Kinnock is not present today but I hope that Commissioner Papoutsis will reply to all the questions posed.
Jeg vil gerne igen spørge kommissæren, om han i dag kan oplyse Parlamentet om, hvordan Kommissionen har til hensigt at gøre dette.
He asked me to pass on his apologies to the European Parliament.
Jeg vil så geme have at vide af Kommissionen, hvad der sker med alle de penge, som bruges til pilotprojekter.
Meanwhile, the issues are more than purely technical ones.
Foretages der en evaluering deraf? Hvordan ser denne evaluering ud?
There are still may questions to be clarified in terms of applications.
Hvilke resultater har disse projekter?
For example, the social implications.
Det forekommer mig da at være relevant, inden vi går videre med telematikken.
And the effect which telematics will have on the increased scale of the various traffic flows.
Vi ønsker også, at forbrugerne frit kan vælge mellem forskel lige former for telematik over alt i Unionen.
And above all the way in which a sustainable transport policy can be reinforced by telematics.
Forbrugerne bør have så så mange valgmuligheder som muligt.
All this requires a lot of research.
Markedskræfterne bør, hvor det er muligt, være styrende for udviklingen af en telematikinfrastruktur.
So I endorse the rapporteur's recommendation that a standing working party of experts from the Member States should be set up to coordinate a strategy for the introduction of telematics and to assess its effects.
Kan Kommissionen i dag bekræfte, at dette i videst mulig udstrækning kan ske?
We are happy to support the Stockmann report.
Van der Waal (EDN). — (NL) Hr. formand, udviklingerne på telematikområdet skaber store forventninger til anvendelsesmulighederne i alle transportsektorer.
President. — Thank you very much, Mr Cornelissen.
Jernbaner, transport ad indre vandveje, søtransport, luftfart og ikke mindst vejtransport.
Commissioner Papoutsis had kindly given us the same information, but now we are quite clear.
Gennem trafikstyrings- og informationssystemer kan trafikpropper på vejene imødegås, og en bedre benyttelse af transportmidlerne og infrastrukturen kan opnås.
Malerba (FE), draftsman of the opinion of the Committee on Research, Technological Development and Energy. — (IT) Mr President, we have dealt briefly — too briefly, I would say, — with this report; we have made some suggestions on the Stockman report and some of these amendments have been accepted for the final report.
Endelig glæder jeg mig meget over muligheden for at udvikle brug af telematik inden for alle former for transport — vej, jernbane, hav og luft. Med telematik kan sikkerheden forbedres, trafikoverbelastningen nedbringes, og frem for alt kan adgangen til det indre marked lettes.
van Dijk (V). — (NL) Mr President, we must not act as if telematics was something new in transport. Just think about air traffic control, for example, or the tracking of vessels at sea.
Det Europæiske Folkepartis Gruppe støtter Stockmanns betænkning og Kommissionens handlingsprogram, og vi beder alle vore kolleger gøre det samme.
Telematics in transport provide an opportunity to improve the efficiency of transport services less expensively than by measures involving the actual infrastructure.
Jeg beklager, at kommissær Kinnock ikke er til stede i dag, men håber, at kommissær Papoutsis vil besvare alle spørgsmål.
It is a feature of our times, of the information society, which is spreading to every sphere of activity, allowing us to do new things, to do them better and to improve efficiency by means of solutions based on software rather than hardware.
Teknisk set er det af stor betydning, at det garanteres, at de forskellige systemer kan kommunikere med hinanden, således at systemet kan anvendes i hele Unionen.
Mr Stockmann's report is a response to the European Commission's communication.
Det kræver et minimalt antal specifikationer og normer. Her ligger der en opgave for Kommissionen, nemlig at fremlægge et direktiv til standardisering og normalisering, som passer til, hvad der gøres på dette område i ISO-sammenhæng og i europæiske normaliseringsinstitutter.
On behalf of the Green Group I wish to make the point above all that telematics must not be applied exclusively to road transport.
Den private sektor kan inden for disse forudsætninger arbejde på den videre udvikling.
These are objectives which will not only benefit the transport sector, but will also help environmental objectives a little as well.
Jeg mener, det er i Kiel.
Telematics in transport are not a new phenomenon.
Han har bedt mig om at viderebringe hans undskyldning over for Europa-Parlamentet.
Although telematics applications have already been implemented for a long time, they tend rather to create 'technology islands'.
I mellemtiden drejer det sig ikke om et rent teknisk anliggende.
Telematics must also be harnessed to improve our use of other forms of transport, for example railway infrastructure.
For så vidt angår anvendelsen, er der stadig talrige uklarheder.
As a result more traffic can be carried by rail and this will help to reduce the need to build new road and rail infrastructure.
Tænk blot på følgerne på det sociale og samfundsmæssige område.
Both the Stockmann report and the Commission communication can thus be regarded against the background of the transEuropean networks.
Endvidere på hvilken virkning telematikken vil have på væksten i de forskellige transportstrømme.
The Commission's task is not easy.
Og frem for alt hvordan gennemførelsen af en bæredygtig transportpolitik kan styrkes med telematik.
Several parameters indicate that investment should be channelled towards integration: first of all the geographical parameter, particularly North-South, and above all for land transport.
Alt dette kræver stadig mange undersøgelser.
In this respect
Jeg vil derfor understrege ordførerens anbefaling, nemlig at pålægge en gruppe eksperter fra medlemsstaterne at udvikle en strategi for indførelse af telematik og bedømmelsen af følgerne deraf.
Telematics can improve disabled people's access to public and group transport.
Stockmann-betænkningen kan vi støtte.
For example, systems using acoustic and optical signals which allow disabled people to be more independent.
Som afslutning vil jeg gerne komplimentere ordføreren, hr. Stockmann.
What I mean is this: we should not use the word 'telematics' to divert attention from the urgent problems that have long been on the agenda and remain unresolved.
Malerba (FE), ordfører for udtalelsen fra Udvalget om Forskning, Teknologisk Udvikling og Energi. — (IT) Hr. formand, vi har kort — efter min mening for kort — beskæftiget os med denne betænkning; vi har stillet hr. Stockmann nogle forslag, og nogle af disse ændringsforslag indgår i den endelige betænkning.
there are considerable disparities of various kinds — technical, logistic, cultural — there are different methods and means of communication in railway signalling, there is the problem of fragmentation in the sector of small road haulage firms. Then there is combined transport, on which the Commission is beginning to focus and concentrate its activities, which seems to us to be very appropriate.
Jarzembowski (PPE). — (DE) Hr. formand, hr. kommissær, kære kolleger, under hele debatten om telematikapplikationer og transport har jeg lidt haft på fornemmelsen, at man her vil dække over de sidste års forsømmelser ved hjælp af en ny vidunderlig trylleformular.
There is a perceptible need to promote integrated and coordinated development activities in terms of national local require ments and the size of the undertakings responsible for managing transport infrastructures: for example at national level in the rail sector but at local level in the road transport sector.
Jeg tror, vi ville opnå meget mere, hvis jernbanerne havde fornuftige og ensartede strømkredse, og hvis et person- eller godstog kunne køre direkte igennem fra København til Portugal.
Nevertheless, we are naturally pleased that the Commission called upon us in its communication to take part at last in its discussions.
Dette ville kræve ensartede strøm kredse og ensartet jembanesignalteknik.
Yet the Commission's approach perplexes me; first they submit a White Paper, then a Green Paper and then they think again.
Signalteknik er jo allerede ældgammel.
Thereafter they put forward the first draft of an action plan, followed by the second draft.
Allerede da jeg som student var hos Siemens, og før nogen havde hørt ordet telematik, arbejdede jeg med dette emne;jembanesignalteknik kendte man jo dog til allerede dengang.
That would have been fine if the Commission had not asked us to do the thinking but had instead submitted this preliminary draft action plan as a quite specific measure to promote the use of telematics in transport.
At der til dato endnu ikke er indført en ensartet jembanesignalteknik fra Danmark til Portugal, er et presserende problem, og jeg har indtryk af, at trylleformularen telematik kun tjener til at dække over fortidens forsømmelser.
Instead of this, the Commission always says, 'We cannot propose anything to you; we primarily want to discuss what we should propose to you.'
Transporttelematik er en mulighed for at forbedre effektiviteten af transporttjenesterne på en mindre kostbar måde end interventioner i selve infrastrukturen.
I sometimes feel that the Commission is trying to pass the buck by simply sitting down to produce white papers, green papers and communications instead of really doing something.
Det er det karakteristiske ved vor tid, at informationssamfundet trænger ind i alle aktiviteter og tillader os at gøre nye ting, at gøre dem bedre og mere effektivt ved løsninger, der er baseret på software snarere end på hardware.
There is also a need to harmonize means of collective public and private transport in order to improve efficiency and operating capacity in urban transport.