natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vi kender f.eks. sigøjnerproblemerne i Grækenland, og det er unødvendigt at tilføje importen af sigøjnerproblemer fra Tjekkiet og de andre ansøgerlande. Jeg ville geme betone dette ekstra kraftigt.
For example, in Greece we have problems with gypsies and we do not need to import more problems concerning gypsies coming from the Czech Republic and other applicant countries.
Amadeo beklager væksten i racisme og fremmedhad, særlig rettet mod flygtninge.
I tum to the report. In the wake of the Amsterdam Treaty, it is important to strengthen our fight against racism and xenophobia.
Pinheiro, medlem af Kommissionen. - (EN) Jeg vil geme først understrege det arbejde, der er blevet gjort af Europa-Parlamentet i 1998 og mange af de foregående år i kampen mod racisme, fremmedhad og antisemitisme in den og uden for Den Europæiske Union.
Pinheiro, Member of the Commission. - I should like, first of all, to underline the work that has been done by the European Parliament in 1998 and many of the preceding years in combating racism, xenophobia and antiSemitism inside and outside the European Union.
Vi har gjort gode fremskridt i 1998 i vores fælles bestræbelser på at fortsætte med at hæve profilen for den europæiske kamp mod racismen.
We have made good progress in 1998 in our joint efforts to continue to raise the profile of the European fight against racism.
Tillad mig at understrege nogle af de vigtigste højdepunkter i året.
Allow me to underline some of the main high lights of the year.
Med hensyn til de periodiske ændringer, som det moderne samfund gennemgår, er der et genfærd, som svæver hen over Europa, og som risikerer at gøre skade, hvis det ikke bliver styret på den rigtige måde, nemlig globaliseringen.
Amidst the momentous changes affecting contemporary society, there is one spectre hovering over Europe which could have undesirable consequences if not properly han dled: globalisation.
Denne kendsgerning, der både tiltrækker og skræmmer vores Europa, som trods alt er rig på forskellige traditioner, strømninger og sprog, risikerer at medføre - hvilket den allerede har gjort tit - en angst for andre mennesker og for det, der er anderledes. Dette forstærker racismen og fremmedhadet.
This development, which both at tracts and appals Europe, despite the wealth and diversity of its' traditions, movements and languages, could give rise - and in many cases already has done - to a fear of what is different and unknown, increasing the incidence of racism and xenophobia.
For endelig at overvinde racismen og fremmedhadet er det nødvendigt dels med en kampagne for at gøre borgerne lydhøre over for problemet og informere dem bedre og dels med en sand styrkelse af kulturen, hvor den europæiske identitet fastslås som en værdi.
If these are to be overcome once and for all, there is a need on the one hand for a gen eral awareness-raising campaign to make our citizens better informed and, on the other, a major effort to consolidate our culture and underline the value of our European identity.
Ud over de praktiske foranstaltninger i handlingsplanen mod racisme, som vi bør gøre opmærksom på her - det er en plan, som indeholder få konkrete forslag netop med hensyn til de mål, den tager sigte på at forfølge, og med hensyn til finansieringen af handlingsplanen - er det såle des nødvendigt, at medlemsstaterne støtter den efterhånden udbyggede kamp mod racediskrimination, og at de konkret får befolkningen til at acceptere minoriteterne ved hjælp af en række politiske og pædagogiske initiativer inden for beskæftigelse, uddannelse, social sikring, boligret og offentlige og private tjenester.
Therefore, rather than rehearsing here the content of the action plan against racism, of which we are critical, a plan which says very little of substance even concerning its proposed aims or the intended funding, it would be preferable for the Member States to support the battle - now well under way - against racial discrimination, fostering the acceptance of minority groups through a series of po litical and educational initiatives in respect of employ ment, education, health, social security, the right to housing and public and private services.
I marts forelagde Kommissionen sin handlingsplan mod racisme og i oktober det europæiske netværk mod racisme.
In March the Commission presented its action plan against racism; in October the European Network against Racism.
I 1998 begyndte Det Europæiske Observatorium for Racisme og Fremmedhad også at arbejde.
In 1998 the European Monitoring Centre on Racism and Xenophobia also began work.
Desuden har Kommissionen arbejdet intensivt i år på at gøde jorden for ikrafttrædelsen af artikel 13 i den nye traktat.
Also, the Commission has been working intensively this year to prepare the ground for the entry into force of Article 13 of the new Treaty.
For bare to år siden blev der holdt en vigtig konference i Wien.
Just two weeks ago an important conference was held in Vienna.
Ved denne konference bekræftede kommissær Flynn sin hensigt om straks efter ratifikationen af Amsterdam-traktaten at fremlægge en pakke med forslag mod diskrimination, herunder et rammedirektiv, der generelt drejer sig om alle mulige former for diskrimination inden for beskæftigelse, et direktiv, der udtrykkeligt beskæftiger sig med racediskrimination, og en antidiskriminationshandlingsplan, der har til formål at styrke samarbejdet med medlemsstaterne og samfundet i almindelighed, med særlig vægt på opbygning af fællesskaber og netværk og en uddybning af kendskabet til og udbredelse af den optimale handlemåde til alle dele af Unionen.
At this conference Commissioner Flynn confirmed his intention to present immediately after ratification of the Treaty of Amsterdam, a package of antidiscrimination proposals including a framework directive dealing in a general way with all kinds of discrimination in employment, a directive dealing specifically with racial discrimination and an antidiscrimination action plan, which will have the objective of strengthening cooperation with Member States and civil society with a particular accent on building partnerships and networking and on deepening knowledge and spreading best practice to every part of the Union.
Når det europæiske samfund åbner sig for nye krav og be hov, vil racediskrimination, racisme og angsten for det, der er anderledes, kunne bekæmpes og overvindes, hvis vi har lært vores bøm, at det ikke er nok at være europæer i kraft af det statsborgerskab, man har i det ene eller det andet europæiske land, men at man bliver europæer ved at lære at respektere mangfoldigheden, som er den værdi, der gør vores gamle kontinent mest ære.
At a time when European society is opening up to new needs and requirements, we can fight and conquer racial discrimination, racism and the fear of what is different, as long as we teach our children that it is not enough to be European merely through our citizenship of this or that European country, but that one becomes European by learning to respect diversity, a value which does the great est credit to this old continent of ours.
Endelig vil jeg inden for rammerne af den mainstreaming, som Kommissionen går ind for i sin handlingsplan, un derstrege, at retningslinjerne for medlemsstatemes be skæftigelsespolitik i 1999, der blev fremlagt i oktober og vedtaget sidste uge på topmødet i Wien, opfordrer til, at arbejdsmarkedet skal stå åbent for alle, og eksplicit refererer til nødvendigheden af at tage fat på de særlige ar bejdsmarkedsmæssige vanskeligheder, som de etniske minoriteter står over for.
Finally, in the context of mainstreaming advocated by the Commission inks action plan, I emphasise that the 1999 guidelines for Member States' employment policies, which were proposed in October and endorsed last week end at the Vienna Summit, call for a labour market open to all and contain an explicit reference to the need to ad dress the particular labour market difficulties faced by. ethnic minorities.
I forbindelse hermed er der vores forslag, der skal fremlægges til næste år, om et nyt fælles skabsinitiativ som en del af en reform af strukturfonden.
Linked to this will be our proposals to be presented next year for a new Community initiative as part of the structural fund reform.
Det, der planlægges, er et nyt initiativ for menneskelige ressourcer, der fokuserer på samarbejde mellem landene og bekæmpelse af diskrimination og ulighed på arbejdsmarkedet. markedet.
What is planned is a new initiative for human resources focusing on transna-
Det er den bedste chance, Nordirland har, for at løse sine væsentlige modsætninger og få sluttet permanent fred.
Commission has good legislation.
Jeg beklager, at der er en øredøvende tavshed fra det officielle Nordirland angående de paramilitæres aktiviteter, særlig når det gælder intimidering, pryglestraf osv. Vi bør ikke ignorere dem.
Therefore, we should build on the Rhine Commission rules and what it calls the ADNR for the future.
1998 har været et vigtigt år for forberedelse og konsultationer i kampen hiod racisme.
1998 has been an important year of preparation and con sultation in the fight against racism.
I forlængelse af dette ar bejde ser Kommissionen meget frem til at fremlægge for slag til lovgivningsmæssig beslutning til bekæmpelse af racediskrimination i 1999.
Building on this work, the Commission is greatly looking forward to presenting legislative proposals to combat racial discrimination in 1999.
Vi håber fortsat at kunne få gavn af Deres støtte.
We hope to continue to benefit from your support.
Lad mig gå tilbage til betænkningen.
Currently the Commission is negotiating a revision of the rules governing inland waterway transport.
I forlængelse af Amsterdam-traktaten er det vigtigt at styrke vores kamp mod racisme og fremmedhad.
In my opinion the recommendations at Geneva are insufficient and should be similar to the rules which currently apply for the Rhine.
Jeg glæder mig derfor over begge disse betænkninger og støtter i særdeleshed hr. Oostlanders konklusion, at Kommissionens plan er stærk, når det gælder retorik, men svag, når det gælder konkrete handlinger.
The Commission proposal for a final agree ment is still under negotiation and it is true that it will take some time.
Jeg støtter hans forslag om politiske og ud dannelsesmæssige initiativer til at hjælpe til accept af mindretalsgrupper i de enkelte medlemsstater. Hver med lemsstat har behov for dette, inklusive min egen, hvor jeg
It believes this should apply to all inland waterways, not just the Rhine and the Danube but others in Eastern Europe.
Vi må be vare den succes, man har haft på Rhinen, i vores forsøg på at harmonisere normerne i hele Fællesskabet og længere ud endnu.
We must maintain the success of the Rhine in our attempts to harmonise standards throughout the Community and beyond.
Formanden. - Næste punkt på dagsordenen er betænkning (A4-0435/98) af McMahon for Udvalget om Trans port og Turisme om forslag til Rådets direktiv om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstatemes lovgivning om bådtransport af farligt gods på indre vandveje (KOM(97)0367 - C4-0449/97-97/0193(SYN)).
President - The next item is the report (A4-0435/98) by Mr McMahon, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal for a Council Directive on the approximation ofthe laws ofthe Member States with regard to the transport of dangerous goods by vessels on inland waterways (COM(97)0367 -C4-0449/97-97/0193(SYN)).
I øjeblikket er Kommissionen involveret i drøftelser med Centralkommissionen for Sejlads på Rhinen og med de andre medlemsstater i Geneve som en del af en international aftale.
At the moment the Commission is involved in discussions with the Rhine Commission and with the other Member States in Geneva as part of an in ternational agreement.
Formålet med den lovgivning, som vi har fået forelagt her til aften, er at bringe de natio nale og internationale regler om transport af farligt gods på indre vandveje på linje med lignende lovgivning om veje og jernbaner.
The purpose of the legislation which we have before us this evening is to align the na tional and international rules on the transport of danger ous goods by inland waterways with the similar legislation for road and rail.
Der er blevet stillet adskillige ændringsforslag til betænkningen, som styrker denne idé. Det glædede mig at kunne støtte de idéer, som fru Langenhagen fremsatte.
Several amendments were tabled to the report which reinforce this idea.
Jeg for står, at Kommissionen ikke er helt så glad for henvisningen til en overgangsperiode.
I understand that the Commission is not entirely happy with the reference to a transitional period.
Det er vigtigt, at vi får en overgangsperiode, indtil vi kan opnå enighed om den en delige lovgivning.
It is important that we have a transitional period until we get the final legislation agreed.
Jeg vil glæde mig over 'enhver kom mentar, som Kommissionen kan fremsætte, når den svarer på min betænkning.
I would welcome any comments that the Commission might have when it replies to my report.
Jeg tror ikke, der er uoverstigelige vanskeligheder i denne udtalelse.
I do not think there are insurmountable difficulties in this opinion.
Faktisk støttede et enigt Transportudvalg den fuldt ud.
Indeed, the Trans port Committee was unanimous in fully supporting it.
Jeg tror ikke, at medlem merne har stillet nogen ændringsforslag.
I do not think any amendments have been tabled by Members.
Udvalget har haft adskillige interessante meningsudvekslinger, og jeg har bestræbt mig på at inkorporere alle disse synspunkter i formuleringen af betænkningen.
The committee held several interesting exchanges and I have endeavoured to incorporate all these points of view in the formulation of this report.
Det er det væsentligste, jeg geme ville sige.
These are the main points I wanted to make.
Jeg vil med in teresse høre på debatten og glæder mig over de kommentarer, de få medlemmer, der er ivrige efter at støtte gods transporten på de indre vandveje, fremsætter.
I shall listen to the debate with interest and welcome the comments of the few Members who are enthusiasts for the transport of goods by inland waterways.
Det er et voksende marked.
It is a growing market.
Faktisk er der sket store udvidelser af Strasbourg og i særdeleshed dens havn.
In deed, the town of Strasbourg and in particular its harbour has undergone considerable expansion.
De indre vandveje er en god transportmetode til at transportere gods billigt og miljørigtigt, i særdeleshed når det gælder farlig last.
Inland waterways are a good method of transporting goods cheaply and en vironmentally safely, in particular for dangerous cargoes.
Om dette emne havde Udvalget om Transport og Turisme en meget succesrig høring, der in volverede ikke bare Centralkommissionen for Sejlads på Rhinen, men også dens søsterorganisation for Donau. Den succes, man har på Rhinen med denne form for trans port, var et tilbagevendende tema ved høringen i Bruxelles.
My report goes into some detail on the use and operation of inland waterways but I should like to focus on several ofthe main aspects concerning the regimes governing the operation of this mode of transport.
Det klare budskab, der blev givet, var, at Central kommissionen for Sejlads på Rhinen har gode love.
It is apposite that we should be having this debate in Strasbourg as the Rhine, one ofthe main arteries of Europe, flows through the city of Strasbourg.
Der for bør vi i fremtiden bygge på Centralkommissionens regler og det, den kalder ADNR.
The Central Commission for the navigation of the Rhine was founded way back in 1818 - indeed, it was the first transnational body within the European Union - and it is a model for intergovernmental cooperation.
Det er nødvendigt at skabe de nye harmoniserede EU-bestemmelser, og derfor skal det hilses velkomment, når der endelig sker en regulering. Indtil nu har vi på den ene side haft rekommandationen om international transport af farligt gods på indre vandveje, hvis retsvirkning har været begrænset.
I visited the Rhine Commission in their palatial building, the former palace of the Emperor Kaiser Wilhelm shortly after the unification of Germany in 1871.1 was pleasantly surprised to learn of the rules and regulations by which the Rhine Commission operates.
For øjeblikket forhandles der - ifølge det, vi har hørt - om en ændring af denne internationale rekommandation til en formel konvention i Geneve.
Last part-session I took the opportunity to take a trip on one ofthe barges carrying petroleum and natural gas.
For den vigtigste vandvej i Europa foran Strasbourgs hoveddør, Rhinen, gælder på den anden side overenskomsten om transport af farligt gods på Rhinen, udstedt af Centralkommissionen for Sejlads på Rhinen.
On this subject, the Committee on Transport and Tourism had a very successful hearing when it involved not just the Rhine Commission but its counterpart on the Danube.
Den første mulighed består i at godkende det hidtidige forslag fra Kommissionen med alle dets svage punkter.
The success of the Rhine in this mode of transport was a recurring theme of the hear ing in Brussels.
Denne mulighed er utilstrækkelig.
The clear message given is that the Rhine
I øjeblikket er Kommissionen ved at forhandle om en revision af de regler, der styrer transport ad de indre vand veje.
Langenhagen (PPE). - (DE) Madam President, the purpose of the Commission proposal before us is to create uniform EU provisions for the transport of dangerous goods on inland waterways by means of a framework di rective, as we have just heard, and I should like to endorse everything that Mr McMahon has said.
Efter min mening er anbefalingerne fra Geneve utilstrækkelige og bør bringes på linje med de regler, der i øjeblikket gælder for Rhinen.
The creation of new uniform EU provisions is necessary, and it would be gratifying if a set of rules could finally be adopted.
Kommissionens forslag om en endelig aftale er stadig til forhandling, og det er sandt, at det vil tage nogen tid.
Two instruments with limited legal effect have hitherto been used to regulate the transport of dangerous goods by in land waterway.
Den mener, at denne aftale bør gælde for alle indre vandveje, ikke blot Rhinen og Donau, men også i Østeuropa.
The first is the Recommendation on the International Transport of Dangerous Goods on Inland Waterways.
Dette er praktisk og værdifuldt, men da Centralkommissionen for Sejlads på Rhinen er førende i hele verden på dette område, mener jeg, at det bør være dens lovgivning, der skal følges.
This was issued by the UN Economic Com mission for Europe and relates only to the transport of dangerous goods between Member States and not to transport within the confines of one country.
Den anden mulighed består i at udsætte forslaget fra Kommissionen, indtil forhandlingerne om en internatio-
') Tabling of motions for resolutions (Rule 37(2)): see Minutes.
Det finder jeg meget positivt.
This is not a satisfactory option.
Dermed bliver transporterne i meget større dele af Europa betydeligt mere sikre, end de hidtil har været.
I think this is a very constructive move, since as a result, transport in a far larger area of Europe will be much safer than in the past.
nal konvention i stedet for den hidtidige rekommandation er afsluttet.
The third option, which I have put forward, entails the creation of a transitional arrangement.
Den tredje mulighed - foreslået af mig - be står i at udarbejde følgende overgangsløsning: Ind til den internationale konventions ikrafttræden skal der ske fremskridt i EU inden for harmoniseringen af de nationale bestemmelser, for man skal ikke regne med, at den nye in ternationale konvention træder i kraft - og det er set i et meget optimistisk perspektiv - før om tre år.
This is how it would work: during the period until the entry into force of the international agreement, progress must be made in the EU on the harmonisation of national legislation, because the international agreement cannot be expected to enter into force for the next three years - and that is a very con­servative estimate.
Cushnahan (PPE). - (EN) Fru formand, jeg støtter hen sigten bag direktivet.
Cushnahan (PPE). - Madam President, I support the in­tention behind the directive.
Det er vigtigt at harmonisere de na tionale og internationale regler for godstransport på indre vandveje, som vi har gjort, når det gælder vej- og jernbanetransport.
It is important to harmonise national and international rules relating to the transport of goods by inland waterways, as we have done in the area of transporting by road and rail.
Det er vigtigt at gøre dette, både for at garan tere sikkerheden og for at sikre fair konkurrence.
It is important to do this both in terms of guaranteeing safety and of ensuring fair competition.
Men jeg vil geme stærkt støtte ordføreren.
The harmonisation basis used in the EU framework direc­tive would be the annexes to the Rhine Order with its high technical quality.
Hr. McMahon har fuldstændig ret, når han giver udtryk for sin bekymring over de mange forskellige certifikater, der vil kræves. Dette vil føre til en unødvendig tredobling, snarere end en fordobling, en forøgelse af bureaukratiet, og, hvad der er mere foruroligende, til forvirring.
These are already the reference basis for the currently applicable legislation in several EU Member States.
Jeg vil derfor geme støtte hans ændringsforslag, der har til formål at forene de forskellige fremgangsmåder.
The transitional period would have a number of advantages, one of them being that it overcomes the situ­ation in which two sets of rules apply concurrently, namely the international recommendation and the Rhine Order, thereby eliminating the need for skippers to carry two certificates - a Rhine certificate and a Community certificate.
De udgør allerede i dag en referencebasis for flere af EU-medlems-landenes gældende nationale lovgivninger.
However, I would like to strongly support the rapporteur.
Efter den nye internationale konventions ikrafttræden fremlægger Kommissionen et nyt forslag til et direktiv for os.
Mr McMahon is absolutely right in expressing his con­cern about the multiplicity of certificates that will be re­quired.
For så vidt har overgangsløsningen en række positive virkninger, for med den undgås det, at der eksisterer to parallelle forskrifter for Europas vigtigste indre vandvej, nemlig den internationale rekommandation og overenskomsten om Rhinen, og dermed forhindres det også, at fartøjer, der sejler på indre vandveje, skal medbringe to certifikater, et certifikat for Rhinen og et certifikat for Fællesskabet.
This will lead to unnecessary triplication rather than duplication, an increase in bureaucracy and, more worryingly, confusion.Τ would therefore like to support his amendments, which are intended to reconcile the dif­ferent approaches.
Pinheiro, medlem af Kommissionen. - (EN) Jeg vil gerne takke Udvalget om Transport og Turisme og i særdeles hed ordføreren, hr. McMahon, for hans meget nyttige bidrag til forbedring af Kommissionens forslag om trans port af farligt gods på indre vandveje.
The transitional arrangement is a means of fully coordi­nating the two existing sets of regulatory instruments, which is why I ask for your support for the report and the amendments, which were adopted unanimously by the Committee on Transport and Tourism.
Overgangsløsningen muliggør en fuldstændig afstemning af de to hidtidige forskrifter, og for så vidt anmoder jeg om støtte til betænkningen og de ændringsforslag, der blev en stemmigt vedtaget af Udvalget om Transport og Turisme.
Pinheiro, Member ofthe Commission. -1 should like to thank the Committee on Transport and Tourism and, in particular, the rapporteur, Mr McMahon, for his very use­ful contribution to the improvement of the Commission's proposal on the transport of dangerous goods by inland waterways.
Stenmarck (PPE). - (SV) Fru formand, jeg vil først takke ordføreren, McMahon, for hans betydningsfulde arbejde med denne betænkning.
Stenmarck (PPE). - (SV) Madam President, first of all let me thank the rapporteur, Mr McMahon, for the sterling work he has put in on this report.