natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ordføreren har frem for alt behandlet forslaget praktisk, om jeg så må sige.
The rapporteur's approach to the proposal has been primarily a practical one, if I can put it that way.
Europa-Parlamentets forhandlinger
I can also say that we shall be supporting the amendments he has put down.
Castricum navnlig ændringsforslagene 12 til og med 15, hvori vi jo formulerer det med yderligere kundskaber og kvalifikationer.
In conclusion I would say once again that harmonizing the conditions for granting boatmen's certificates is not the answer to the biggest problem which faces inland navigation.
Vi håber, at disse ændringsforslag vedtages.
I hope we shall get to discuss that in more detail very shortly.
at tale nærmere med hinanden om i den nærmeste fremtid.
These amendments were necessary in order to obtain substantive or linguistic changes or improvements.
Jeg håber varmt, at resultatet af den diskussion vil føre til den samme enighed, som for vort vedkommende gælder i dag med hensyn til hr. Van der Waals betænkning.
Let us focus above all on the substantive amendments and most importantly on Amendments Nos 12 to 15 in which we require a little bit more in terms of knowledge and skills.
Jeg har allerede sagt, at det er et skridt på vejen, vi håber, at denne harmonisering af indlandssejladsen går videre, og at vi snart igen får lov til at byde hr. Van der Waal velkommen her som ordfører for den videregående harmonisering.
As I said, this is an interim step; we hope that this harmonization of inland navigation will be taken further and that we shall soon be welcoming Mr van der Waal here again as rapporteur for further harmonization in this area.
Bennasar Tous (PPE). — (ES) Hr. formand, mine damer og herrer, på Det Europæiske Folkepartis Gruppes vegne vil jeg gerne takke hr. Van der Waal for hans betænkning om forslag til Rådets direktiv om harmonisering af betingelserne for erhvervelse af nationale bådførercertifikater for gods- og persontransport ad indre vandveje i Fællesskabet.
Bennasar Tous (PPE). — (ES) Mr President, ladies and gentlemen, on behalf of the Group of the European People's Party, I must congratulate Mr van der Waal on his report on the proposal for a Council directive on the harmonization of the conditions for obtaining national boatmasters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway in the Community.
Betænkningen er særdeles god, og ændringsforslagene indføjer blot nogle praktiske forslag til yderligere forbedring af sikkerheden.
This is a very good report, and the amendments it contains are simply practical modifications which will improve safety further.
Donnay (RDE). — (FR) Hr. formand, mine damer og herrer, det forslag til direktiv, vi har fået forelagt til førstebehandling i dag, er endnu et skridt fremad for Europa, når det gælder de indre vandveje.
Donnay (RDE). — (FR) Mr President, the proposal for a directive submitted to us at first reading today is a further step towards integrating Europe in the field of inland navigation.
Harmoniseringen af vilkårene for erhvervelse af de nationale bådførercertifikater for transport ad indre vandveje er en nødvendig følge af den gensidige anerkendelse af disse certifikater i Den Europæiske Union.
The harmonization of the issuing of national boatmasters' certificates in inland waterway navigation is in fact an indispensable corollary of the reciprocal recognition of such certificates within the European Union.
Et ensartet certifikat, udstedt af medlemslandene i overensstemmelse med de harmoniserede minimumskrav på fællesskabsplan, vil give to fordele, idet vi både undgår konkurrenceforvridninger og forbedrer sikkerheden inden for transport ad indre vandveje.
A single boatmasters' certificate issued by Member States in accordance with minimum harmonized requirements at Community level should have the double advantage of preventing distortions of competition and improving safety in inland waterway transport.
En harmonisering af bådførercertifikaterne er nødvendig, da betingelserne for deres erhvervelse er forskellige fra medlems stat til medlemsstat.
There is a need to harmonize boatmasters' certificates, since the conditions for granting such certificates vary from one Member State to another.
Gensidig anerkendelse er en etape på vejen hen imod en fælles EF-model for bådførercertifikater.
Mutual recognition is a first step towards the introduction of a uniform certificate, based on a Community model.
Som bekendt drejer de væsentligste forskelle sig om mindstealderen, der i nogle lande er 21 år, i andre 18, og f.eks. i Østrig 24 år.
One of the main disparities regarding national certificates is the minimum age. which in some countries is 21, in others 18, and in Austria, for example, 24.
Kommissionen foretrækker af sikkerhedsmæssige grunde 21 år.
For safety reasons, the Commission prefers 21 years.
Forhandlingerne i Parlamentets udvalg har resulteret i nogle vigtige forbedringer af det oprindelige forslag, især på sikker hedsområdet.
As a result of the debates in the committees of this Parliament, the original text has been improved a great deal, particularly in respect of safety.
Dette prisværdige hensyn til sikkerheden vil dog på ingen måde medføre urimelige proceduremæssige forsinkelser.
However, this worthy concern with safety should on no account be allowed to lead to undue procedural complexities.
Det kan ofte være svært at finde en balance mellem kravet om et højt sikkerhedsniveau og effektive procedurer.
It is sometimes difficult to strike a balance between high safety requirements and effective procedures.
I denne henseende vil de regelmæssige lægeundersøgelser af indehaverne af certifikaterne efter det fyldte 65. år give den nødvendige sikkerhed uden overdrivelser.
In this respect the introduction of a regular medical examination of certificate-holders from the age of 65 would appear to provide sufficient, and certainly not excessive, guarantees.
Andre forskelle vedrører fysisk egnethed, erhvervserfaring og faglige kundskaber.
Other disparities concern requirements for physical aptitude, professional experience and technical knowledge.
Erhvervserfaringen skal være af fire års varighed og kan opnås på alle vandveje i medlemsstaterne, og der tages hensyn til erhvervserfaring, som er opnået på alle strækninger af vandveje, der ligger både inden for og uden for EF's område.
Training lasts four years, but certain other forms of experience can contribute to the granting of a certificate. Similarly, certain special navigational requirements are laid down, such as the need to have sailed the inland waterways in question prior to obtaining a certificate.
En medlemsstat kan med Kommissionens billigelse stille særlige krav.
If a Member State wishes to impose additional requirements, it will be up to the Commission to allow these.
Det er et yderst enkelt og letforståeligt direktiv, og ændringsforslagene tjener udelukkende til at afklare visse punkter.
This is a straightforward directive, ladies and gentlemen, and the amendments tabled help to make it clearer.
Van Dijk (V). — (NL) Hr. formand Jeg vil meget gerne tilslutte mig alle, som her udtaler sig rosende om ordføreren, for det er virkelig en meget grundig og god betænkning om bådførercertifikaterne. tifikaterne.
van Dijk (V). — (NL) Mr President, I am happy to echo all the tributes paid here to the rapporteur because this report on boatmen's certificates is indeed a very fine and sound one.
Jeg vil også udtale mig rosende om kommissæren, hr. Kinnock, som igen er til stede i det øjeblik, hvor vi taler om et transporttema, og vi ved fra tidligere, at det jo engang var anderledes.
I must also pay tribute to Commissioner Kinnock who is once again with us as we discuss a matter of transport, because we know that things were different in the past.
Jeg vil gerne opmuntre kommissæren til fortsat at være til stede her i det øjeblik, hvor der er transporttemaer på dagsordenen.
I would encourage the Commissioner to be with us whenever transport matters are on the agenda.
Andre ændringsforslag omhandler transport af farligt gods, hvortil der kræves supplerende faglige kundskaber, attesteret ved en eksamen, og tilladelse til at føre båd med radar, et område, der på forhånd er reguleret af direktiver.
Other important amendments concern the transport of dangerous substances, which will require the presentation of certificates, and navigation by radar, on which directives already exist.
Hvad angår allerede udstedte nationale certifikater gælder de fortsat en vis tid, så længe harmoniseringen gennemføres, for på længere sigt helt at forsvinde.
With regard to national certificates which have already been granted, they will be valid while the harmonization is being carried out, and in the long term will disappear.
Nærværende direktiv omfatter også de skandinaviske lande og Østrig.
This directive will also apply to the Nordic countries and Austria.
Indlandssejladsen er allerede en ganske sikker sektor.
Inland navigation is already a very safe sector.
Hvis vi for eksempel sammenligner den med vejtransporten, så står indlandssejladsen egentlig øverst på ranglisten, når det drejer sig om miljø og også, når det drejer sig om transport af farlige stoffer. Dette direktiv kan egentlig kun forøge sikkerheden.
If we compare it with road transport, for example, inland navigation leads the field in safety, concern for the environment and the carriage of dangerous goods.
Hvad det angår, hilser vi naturligvis også direktivet velkommen. Det kommer egentlig lidt sent. Det kunne godt være kommet lidt tidligere.
We thus welcome it, naturally.
Endelig er indlandssejladsen en meget international erhvervsgren, og derfor er det også yderst nødvendigt, at der også sker en harmonisering af bådførercertifikater ne.
Inland navigation is a very international profession and for that reason it is most important that certificates should be harmonized.
Eisma (ELDR). — (NL) Hr. formand, jeg kan også på Den Liberale Gruppes vegne gøre det kort ved allerførst at lykønske ordføreren, hr. Van der Waal, med hans helt nøgterne betænkning. Jeg vil dernæst også meddele, at vi støtter de ændringsforslag, han har stillet.
In conclusion, this is a good report, and the practical modifications which it includes will facilitate harmonization and help to ensure that, eventually, there will only be Community certificates. cates.
Det er yderst væsentligt, at der, hvad de nationale bådførercertifikater angår, foreslås en vis gensidig anerkendelse, men vi ser det også som et skridt på vejen.
Something which may be lacking is proper scrutiny once this harmonization is achieved.
Jeg er ikke fuldstændig overbevist om det, men godt, lad os ikke snakke for meget om det.
It would be a good thing, with an eye to the future, to see how we might improve the scrutiny of
Van Dijk stilles til skipperne selv, er af stor betydning for at forebygge ulykker på vore indre vandveje.
I believe the requirements demanded of masters themselves are a major factor in prevent ing accidents on our inland waterways.
Jeg kan varmt tilslutte mig de ændringsforslag, ordføreren har stillet.
I am very happy to support the rapporteur's amendments.
spørgsmål.
I fully understand that.
Frem for alt kan jeg ikke på nogen måde modstå muligheden for at se hr. Cornelissens og fru Van Dijks smilende ansigter ved enhver tænkelig lejlighed.
Apart from anything else I could not possibly resist the prospect of seeing the smiling faces of Mr Cornelissen and Mrs Van Dijk on any conceivable occasions.
Det er absolut ikke til at stå for.
I find it absolutely irresistible.
Der vil være situationer, hvor der er et sammenstød mellem Parlamentet og Rådet, hvor jeg måske er nødt til at være andre steder, men så vidt det er muligt, vil jeg være til stede.
There will be occasions when there is a clash between Parliament and the Council when I may have to be elsewhere but so far as attendance is possible, I will be here.
Jeg vil gerne slutte mig til medlemmerne af Parlamentet og takke Udvalget om Transport og Turisme og navnlig ordføreren, hr. van der Waal, for den konstruktive betænkning, vi har fået forelagt i dag.
I should like to join Members of this House in thanking the Committee on Transport and Tourism and particularly the rapporteur Mr van der Waal for the constructive report before us today.
Det glæder mig at sige, at Kommissionen kan acceptere alle de forskellige ændringsforslag, som udvalget har vedtaget.
I am happy to say that the Commission can accept all the various amendments agreed by the committee.
Som der er medlemmer, der har sagt, bidrager de til at gøre direktivforslaget endnu mere tydeligt og forståeligt, og de vil derfor blive optaget i et ændret forslag.
As Members have said, they contribute to making the draft directive even clearer and more comprehensible and they will therefore be incorporated into a modified proposal.
Ferber (PPE). — (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, med det foreliggende direktiv om harmonisering af betingelserne for erhvervelse af nationale bådførercertifikater for gods- og persontransport ad indre vandveje — en frygtelig titel, hvis jeg må bemærke det i forbigående — tages der et rigtigt skridt til at højne sikkerheden på vore indre vandveje.
Ferber (PPE). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, this directive on the harmonization of the conditions for obtaining national boatmasters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway in the Community — a terrible title, if I may say so — represents a definite step towards improving safety on our inland waterways.
Der er jo allerede nævnt mange ting: Eksisterende forskelle mellem nationale ordninger mindskes, konkurrenceforvridninger elimineres, og sikkerheden på de indre vandveje højnes.
A good many points have already been mentioned: existing differences between national rules are to be eliminated, distortions of competition are to be removed, and the inland waterways will become safer.
Det drejer sig således absolut om et direktiv, man kan være stolt af.
So it is really quite an admirable directive.
Jeg vil her især gerne takke ordføreren, hr. van der Waal, mange gange for hans fremragende betænkning, ligeledes Kommissionen — kommissæren er jo allerede blevet nævnt — og også Rådet.
I should like at this point to thank the rapporteur, Mr van der Waal, for his excellent report, and of course the Commission — the Commissioner has already been thanked — as well as the Council.
Der er imidlertid endnu ét ændringsforslag, som medlemmerne har stillet, og som jeg desværre ikke kan acceptere.
There is, however, one additional amendment tabled by Members which, I regret to say, I cannot accept.
Ændringsforslag nr. 17 af Parodi m.fl. henviser til kravet om, at bådførere skal gennemgå en lægeundersøgelse hvert 10. år.
Amendment No 17 proposed by Mr Parodi and others refers to the requirement for boatmasters to take medical examinations every ten years.
Sådanne periodiske undersøgelser er imidlertid endnu ikke normal praksis i alle medlemsstater, og de eksisterer heller ikke for andre transportmåder.
However, such periodic examinations are not yet standard practice in all Member States nor do they exist for other modes of transport.
Derfor anser Kommissionen det for at være tilstrækkeligt at begrænse yderligere lægeundersøgelser fra og med 65 år.
Consequently, the Commission considers it sufficient to limit further medical examinations to the age of 65 and beyond.
Men jeg må sige, at jeg er velvilligt indstillet over for at forbedre sikkerhedsnormerne, og hvis stillerne af ændringsforslaget vil ændre deres ændringsforslag til et krav om en årlig undersøgelse fra 65 år, vil Kommissionen kunne acceptere dette.
I must say, however, that I am sympathetic to improving safety standards and if the movers of the amendment were to revise their amendment to a requirement for an annual examination from the age of 65, this would be acceptable to the Commission.
Også brancheorganisationerne og nationalstaterne støtter dette direktiv, og det er også godt.
The professional associations and the Member States also support this directive, something which I welcome.
Det er ikke tilfældet i forbindelse med alle harmoniseringsbestræbelser, som vi udfolder fra europæisk side, og derfor er det navnlig glædeligt, at det for en gangs skyld lykkes os i sådanne spørgsmål.
It is not always the case with harmonizing measures proposed by the Union, so we are particularly pleased to have succeeded in this instance.
Jeg ønsker ikke nu at komme inde på de enkelte detaljer, da ordføreren jo allerede meget detaljeret har gjort rede for alt.
I do not intend to go into detail, since the rapporteur has given us a detailed account already.
Jeg vil imidlertid gerne som nabo til en af de store europæiske indre vandveje, nemlig Rhin-Main-Donau-kanalen, især fremhæve ét punkt, nemlig den kendsgerning, at den foreskrevne praksis også er mulig på Donau, Elben eller Oder, og det er et signal — ganske vist meget lille — til landene i Central- og Østeuropa om, at vi også ønsker at samarbejde på dette område.
But as someone from a country which has one of the major European waterways — the Rhine-Main-Danube canal — running through it, I should like to highlight one particular point: that the practical experience required can also be gained on the Danube, the Elbe or the Oder, a signal — albeit a small one — to the countries of Central and Eastern Europe that this is another area in which we would like to cooperate.
De ændringsforslag, Udvalget om Transport og Turisme har stillet, udgør en forbedring af direktivet, og jeg håber, at de — kommissæren vil om lidt tage stilling til dem — også i vidt omfang kan accepteres.
The draft directive before you today promotes the harmonization of the conditions for obtaining national boatmasters' certificates for work on the inland waterways of the Community, a vital and environmentally positive part, as Mr Castricum and Mrs Van Dijk have said, of the freight transport system of the Community.
Kun spørgsmålet om, hvorvidt der skal finde en regelmæssig undersøgelse sted, skal absolut undersøges kritisk, også dette er jo allerede nævnt.
The directive follows up the Council directive of December 1991 which related to the reciprocal recognition of such national certificates.
Det forslag til direktiv, De har fået forelagt i dag, fremmer harmoniseringen af betingelserne for erhvervelse af nationale bådførercertifikater for arbejde på de indre vandveje i Fælles skabet, en afgørende og miljømæssigt positiv del, som hr. Castricum og fru Van Dijk sagde, af Fællesskabets fragttransportsystem.
The amendments proposed by the Committee on Transport and Tourism are a definite improvement to the directive, and I hope that as many as possible will be adopted — the Commissioner will shortly tell us what he thinks about them.
Direktivet følger Rådets direktiv fra december 1991 op, som vedrørte den gensidige anerkendelse af sådanne nationale certifikater.
The only question that still needs to be looked at closely is whether there should be periodic medical examinations, as other speakers have men tioned.
Direktivet er derfor et yderligere skridt til at sikre den harmonisering, der er nødvendig for at styrke sikkerheden for transporten ad indre vandveje og også for at undgå konkurrenceforvridninger.
I too feel that examinations from the age of 65 would be enough. The main thing is to have a uniform European boatmasters' certificate for inland waterways, and I think that we are well on the way to achieving it.
En række medlemmer sagde, at det forelagte forslag var et første skridt mod en yderligere forbedring og liberalisering af området indre vandveje.
A number of Members have referred to this proposal before us today as being a first step towards further improvement and liberalization of the inland waterways sector.
Jeg er enig med dem, og jeg har allerede givet tilsagn om at forelægge foranstaltninger vedrørende tour de ro/e-systemet senere på året.
I agree with them and I have already undertaken to bring forward measures relating to the tour de rôle system later this year.
Jeg håber, at forslaget vil tilfredsstille medlemmerne og afstedkomme den samdrægtighed, som dette forslag har.
I hope that proposal will satisfy Members and produce the harmony of view that this proposal has.
Cornelissen (PPE). — (NL) Hr. formand, jeg har bedt om ordet på foranledning af bemærkningen fra min kollega, fru Van Dijk.
Cornelissen (PPE). — (NL) Mr President, I asked to speak after listening to Mrs van Dijk.
Jeg tilslutter mig hendes anerkendende ord om, at kommissæren er til stede.
I share her appreciation of the fact that the Commissioner is present in the House.
Men, hvad jeg har lidt besvær med er, at der skinnede en form for taknemlighed igennem det, hun sagde, og det har jeg indvendinger imod.
But what worries me slightly is that her words seem to convey a sense of gratitude, and I think that is wrong.
Jeg finder det selvindlysende, at kommissæren er blandt os, når man behandler en betænkning, som han er den primært ansvarlige for i Kommissionen.
I think it goes without saying that the Commissioner should be here when a report is debated for which he is the person with prime responsibility within the Commission.
Jeg går da også ud fra, at han naturligvis vil være til stede her, når vi forhandler om betænkninger, som han er ansvarlig for inden for Kommissionen.
I take it as read that he will be present whenever we debate reports for which he is the member of the Commission responsible.
Direktivet er blevet udarbejdet som reaktion på forskelle mellem medlemsstaterne med hensyn til betingelserne for erhvervelse af bådførercertifikater og på forskellige sikker hedskrav for sejladsen på indre vandveje.
The directive has been produced in response to differences between Member States in the conditions for obtaining boatmasters' certificates and to different safety requirements in inland waterway navigation.
Det fastsætter grundlæggende krav, som skal opfyldes, inden en ansøger kan få udstedt et bådførercertifikat.
It provides for basic requirements to be satisfied before an applicant can be awarded a boatmaster's certificate.
Disse krav vedrører, som hr. van der Waal informerede Parlamentet om, mindstealder, fysisk egnethed, erhvervserfaring og faglige kundskaber, som påvises gennem aflæggelse af prøver efter en ensartet norm.
Those requirements, as Mr van der Waal informed the House, relate to a minimum age, to physical aptitude, to professional experience and to professional know ledge demonstrated by examinations of a uniform standard.
Neil Kinnock, medlem af Kommissionen. — (EN) Hr. formand, jeg må sige, at jeg satte pris på de komplimenterJeg hørte igen i formiddag.
If van Dijk (V). — (NL) Mr President, Mr Cornelissen is quite right, of course.
Ligesom fru Van Dijk går jeg ud fra, at denne fortsatte komplimenteren af kommissæren sandsynligvis ikke vil vare længe. Det forstår jeg fuldt ud. Som Parlamentet og Udvalget om Transport og Turisme ved, agter jeg at være til stede ved enhver mulig lejlighed, hvor der behandles transport
I just thought it made sense, if the Commissioner was regular in his attendance here, to express appreciation of the fact in order to encourage him to go on attending throughout his term of responsibility for transport matters.
Fælles beslutningsforslag ( - ) om en strategi for klimabeskyttelse i EU
Joint motion for a resolution (
(Mødet udsat kl. 11.50 i afventning af afstemningstiden og genoptaget kl. 12.00)
I believe that the harmoniza­tion provided for in the directive is necessary and will prove to be of advantage to the people in the inland waterways sector and to the Community generally. I therefore commend it strongly to you.
FORSÆDE: Antonio CAPUCHO Næstformand
The vote will take place at 12 noon today.
Forslag til beslutning (B4-0367/95) for Udvalget om Sociale Anliggender og Beskæftigelse om Den Europæiske Unions prioriteringer til verdenstopmødet om social udvikling i København i marts 1995
Motion for a resolution (B4-0367/95) on behalf of the Committee on Social Affairs and Employment, on the European Union's priorities at the World Summit on Social Development (Copenhagen, March 1995)
— Vedrørende fornyelsen af EUF
IN THE CHAIR: MR CAPUCHO Vice-President