natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vi har allerede stemt om den pågældende del af betænkningen, og det er vel ikke muligt nu endnu en gang at stemme om hver enkelt del af kortet.
A stance on navigable waterways which only dealt with central Europe would only add to the imbalance between centre and periphery.
(Forslaget til lovgivningsmæssig beslutning vedtoges)
But Mr Topmann did not forget the Po, Douro or Tagus rivers.
C3-374/92) til beslutning om udvikling af et europæisk net af indre vandveje
As we have already stated before the European Parliament, these must not be overlooked by concentrating attention on, the albeit vital major seaports and airports.
For så vidt angår Topmann-betænkningen, drejer det sig egentlig om to afstemninger, nemlig afstemningen om det syvende led, forbindelsen mellem Rhinen og Rhône -De har fuldstændig glemt, at vi her havde bedt om en afstemning ved navneopråb; den anden er vejkortet, altså bilaget, hvor vi beder om, at der foretages særskilt afstemning om forbindelse 29, Donau-Venedig.
The Topmann report really involves two votes, namely the vote on the seventh indent, the Rhine-Rhone link -you completely ignored the fact that we had requested a roll call vote; the second is the map, the annex, where we request a separate vote on link 29, Danube-Venice.
Det er et tilfælde, der kan sammenlignes med vejkortet, hvor vi beder om en særskilt afstemning om en del af vejkortet.
This is similar to the road map where we request a split vote on part ofthat map.
Men desværre er det nu engang den måde, hvorpå vi omgås hinanden her, og jeg vil gerne anmode Dem om at foretage en afstemning herom.
But unfortunately the procedure has not been respected and I request that you repeat the vote.
FORMANDEN. - Fru van Dijk, på ét punkt har De ret.
PRESIDENT. - Mrs van Dijk, on one point you are right.
Der er desværre som følge af en teknisk fejl ikke blevet afstemt om det syvende led - Rhin-Rhône-forbindelsen.
Because of an oversight we failed to vote on the seventh -the Rhine-Rhone Link.
Hvad angår de andre punkter, gentager jeg, at vi ikke kan stemme særskilt om alle dele.
As far as your other points are concerned.
Den tekniske fejl beder jeg Dem om at have overbærenhed med.
I can only repeat that we cannot vote separately on each part.
Fælles beslutningsforslag (') om blokering af interimsaftalen med Bulgarien
Joint motion for a resolution (') on the blocking of the interim agreement with Bulgaria
Vedrørende de tre betænkninger om transportnel
(On the three reports on the transport networks)
COIMBRA MARTINS (PSE). - (PT) Hr. formand, det drejer sig om at beskrive vor tilfredshed, om end afdæmpet, med disse betænkninger og med hele perpektivet, som de er en del af.
DINGUIRARD (V). - (FR) Mr President, quite apart from the technical questions raised by these reports, one wonders first of all what has impelled us to debate large networks of transport infrastructure today, when the Maastricht Treaty will be in force from 1 November.
Vi har således en skitse til tre europæiske net, og herom har Parlamentets Transportudvalg tilkendegivet sin klare holdning. Rådet har, som hr.
It seems that only the Greens are alarmed by moves which flout the law, which deliberately exclude the Committee of the Regions from a decision in which it should by rights have had a say.
Andre ændringsforslag blev ikke vedtaget i kompromiset med Kommissionen og Rådet.
The Council, as emphasised by Mr Amaral, reached a compromise with the Committee's recommendations but the Commission, despite its concessions, is far from accepting all our amendments and, in terms of networks, there are three others which are needed: rail, air and sea.
Under alle omstændigheder har jeg i min tale i går her i Parlamentet klart sagt, at Parlamentet frit kan stemme for dem og således give et politisk signal til Kommissionen og Rådet.
Proposals must be made in time so that the means of transport can be concerted, for the benefit of Europe, and to make intermodality a possibility.
Jeg vil godt tilføje, at Kommissionen har accepteret disse ændringsforslag til en kommende omlægning af disse net.
Mrs Mcintosh stressed in her explanation on the road transport network how the Commission's role is connected with the principle of subsidiarity and in her speech before us how the Committee on Regions will be important in the way in which these plans are actually put into practice.
Derfor beder jeg ikke alene om, at man stemmer for Transport udvalgets ændringsforslag, men også om, at man stemmer for ændringsforslag nr. 23 og 24.
We would add that it is vital because that committee could, with better knowledge of the facts than any other assembly, give its views on the regional planning needed for these networks and main routes.
VAN DIJK (V), formand for Udvalget om Transport og Turisme. - (NL) Hr. formand jeg beklager meget, at jeg
1 ) Bv Miss Rawlings, on behalf of the PPE Group. Mrs von Aletnann. on behalf of the LDR Group, and Mr Utnger. on behalf of the Green
') Fælles beslutningsforslag af Rawlings for Det Europæiske Folkepartis Gruppe, von Alemann for Den Liberale og Demokratiske Gruppe og Langer for De Grønne i Europa-Parlamentet trådte i stedet for beslutningsforslag dok. B3-I423/93.
Regarding the present dossier, the Green Group is happy with the new Article la, which deals with an intermodal approach to networks and was approved in each of the three reports. We also applaud the opinion of the Com mittee on Budgets which stressed the importance of not wasting the Community's money.
B3-1424/93 og B3-1425/93.
B3-1423/93, B3-1424/93 and B3-1425/93 with a new text
COIMBRA MARTINS ryster De Grønne.
DINGUIRARD over three years at a cost of 320 million.
Jeg tænker naturligvis på forhandlingen om CO? og energi.
That is 4 million per job.
Forslagene må komme tidsnok til, at man kan samordne dem for at gøre intermodalitet mulig -til fordel for Europa.
guideplans to link hubs that are at present unconnected, and that will bring the peripheral regions closer to the centre of Europe.
Fru Mcintosh understregede i sin begrundelse vedrørende landtransport, hvordan Kom missionens rolle er kompatibel med subsidiaritetsprincippet, og i sit indlæg understregede hun betydningen af Regionsudvalgets rolle i gennemførelsen af disse planer.
There should be greater dialogue and effort on the part of those responsible for the infrastructures of countries that share common borders, with a view to studying and agreeing on projects of mutual interest, which in turn can resolve many of the deficiencies of the European net work.
Hvad det foreliggende spørgsmål angår, er De Grønne tilfredse med den nye artikel la om en intermodal model for nettene, som er blevet vedtaget i alle tre betænkninger.
But the Green Group did not vote for Mrs Mcintosh's report either, because this report contains things which are totally at odds with the decisions we took earlier.
Men hvis man mener, at infrastrukturbyggeri kan være en måde at skabe arbejdspladser på, må man naturligvis sammenholde infrastrukturernes pris og antallet af skabte arbejdspladser.
Nor did we vote for Mr Topmann's report, which gives the nod to a number of insane infrastructures which are totally unwarranted in economic terms and which will have irreversible consequences for the environment.
I den forbindelse skal jeg blot nævne, at Somport-tunnelen vil skabe 80 arbejdspladser i tre år, og at den kommer til at koste 320 mio. Det er 4 millioner pr. arbejdsplads.
I am thinking, of course, of the Rhine/Rhone, Main/Danube, Venice/Danube links, etc.
Slet ikke så dårligt! Og så kan man endda skabe flere på samme måde.
We did vote for Mr Amaral's report, because this is a policy outline and shows a real interest in transferring traffic from road to rail.
Noget lignende burde understreges vedrørende de sejlbare vandveje, som hr. Topmann forsvarer på bedste måde og med specielt og konstruktivt hensyn til de perifere lande.
DALSASS (PPE). - (DE) Mr President, it was a great relief to me to be able to approve Mrs Mcintosh's report once an amendment had been adopted on a point which has been a cause of great concern to us.
En holdning til fordel for de sejlbare vandveje, der kun medtog det centraleuropæiske net, ville bidrage til en større skævhed mellem centret og periferien. Men hr. Topmann glemte ikke floder som Po og Douro, ej heller Tejo.
A link between Belluno and Munich via the Southern Tyrol was planned and would have destroyed a whole valley.
Navnlig når det drejer sig om regional udvikling, munder spørgsmålet om adgang og kapital ud i de indre havne.
We were all opposed to this, including the local government, the communities affected and indeed the whole of the population.
Som vi tidligere har sagt her i Parlamentet, bør man ikke glemme disse havne ved at koncentrere sig om de store havne, søhavnene og lufthavnene.
I am therefore pleased that the European Parliament has more or less unanimously rejected that link.
Jeg tænker på grønbogen om miljøet. Vi har heller ikke stemt for hr. Topmanns betænkning, for den godkender en række vanvittige infrastrukturer, som ikke har nogen som helst økonomisk berettigelse, og som vil få uoprettelige miljømæssige konsekvenser.
It would have been tragic if it had accepted it.
Caroline JACKSON (PPE). - (EN) Hr. formand, jeg afgav den ene af kun to konservative stemmer imod Mclntosh-betænkningen, og eftersom den kommer fra et medlem af min gruppe og et medlem af mit parti, føler jeg mig forpligtet til forklare hvorfor.
JACKSON, Caroline (PPE). - Mr President, I was one of only two Conservatives to vote against the Mcintosh report, and since it comes from a member of my own group and a member of my own party, I feel I am bound to explain why.
Jeg beklager, at jeg ikke kan støtte betænkningen.
I regret I cannot give the report my support.
Jeg går selvfølgelig ind for at tiltrække så mange EF-midler som muligt til min valgkreds.
I am of course in favour of attracting as much European Community funding to my constituency as possible.
Men jeg mener, at ideen om og vedtagelsen af et oversigtskort for et transeuropæisk vejnet viser, hvor vigtigt det er, at Fællesskabet fuldt ud tager hensyn til nærhedsprincippet.
However, I believe that the concept and the adoption of an outline plan for a TransEuropean Road Network shows how very important it is for the Community to take full account of subsidiarity.
Vi mener, man kan enes om et princip: at man ikke skal forsømme at forlænge et net, så meget som geografien tillader det, fra den ene ende af Europa til den anden, hverken hvad angår forbedring, hastighed eller økologisk hensyn.
I wish now to turn to the Commission and, of course, also the Council to ensure that account is taken of what the European Parliament has decided.
Samhørighedsfonden kan bidrage hertil.
Commissioner Bangemann has given his promise, and I want to take him at his word.
De europæiske net er i sig selv et samhørighedsinstrument. Hr. Bangemann har endda sat dato for gennemførelsen i svaret til medlemmerne.
I would also ask the Council to take Parliament seriously, since in the final analysis, it is only our conscience that has prompted us to adopt these reports now.
Spørgsmålet om finansieringen rejser sig. Vi er glade for, at kommissæren hverken udelukker regionalfonden eller privat kapital.
We ought not in fact to have adopted them until after the entry into force of the Maastricht Treaty.
Ordføreren er med rette klar over dette problem og siger klart, at det ikke er Fællesskabets opgave at diktere, hvilke veje der skal nyde gavn heraf.
The rapporteur is naturally aware of this problem and states clearly that it is not for the Community to dictate which roads should benefit.
Men problemet er, som vi alle ved, at så snart en fremtidig vej er indtegnet på et kort, får denne forbindelse en vis betydning og bliver specielt uomgængelig.
But the problem is, as we all know, that once the line of a future road is drawn on a map, that route acquires a certain importance and a certain inevitability.
Endvidere er det klart, at så snart en forbindelse bliver en del af et transeuropæisk net, taler vi om mere end små omfartsveje.
Furthermore, it is clear that once a route becomes part of a transEuropean network, we are talking of more than small-scale bypasses.
Vi har jo vedtaget ændringsforslag nr. 13, som gør det helt klart, at vi taler om veje, som mindst er firsporede, og som på mystisk vis mangler niveauoverskæringer.
We have in fact adopted Amendment No 13, which makes it quite clear that we are talking about roads which are four-lane roads at least and which have, mysteriously, an absence of junctions.
Jeg er imod denne betænkning.
I am against this report.
Jeg mener, den er meget vildledende og giver indtryk af, at Det Europæiske Fællesskab til bygge veje i hele min del af verden.
I think it is very misleading and gives the impression that the European Community is going to be building roads all over my part of the world.
Vi ved, at midlerne ikke er til rådighed, og vi må gøre nær hedsprincippet helt klart.
We know that funding is not available, and we must make subsidiarity quite clear.
DINGUIRARD (V). - (FR) Hr. formand, bortset fra de tekniske spørgsmål, betænkningerne rejser, kan man indledningsvis undre sig over, hvad det er for motiver, der ligger til grund for, at vi skal drøfte de store infrastrukturnet på transportområdet netop i dag, når nu Maastrichttraktaten træder i kraft den 1. november.
SISÓ CRUELLAS (PPE). - (ES) Mr President, the Commission proposal for a Council decision on the creation of a transEuropean road network is timely, and I shall therefore be voting in favour of it, since there is a need to execute an ambitious plan for the construction of road transport infrastructures that will fill the serious deficits currently suffered by Europe as a whole, and in particular by the countries of the south and eastern Germany, which give rise to substantial annual costs that must be borne by Europe's citizens and firms.
Koger asfalten allerede, så den må lægges ud?
There is nothing to the north and west of Bailleston Lights in Glasgow.
SISÓ CRUELLAS (PPE). - (ES) Hr. formand, jeg vil stemme for Kommissionens forslag til en rådsafgørelse om etablering af et transeuropæisk vejnet, da det er
APOLINÁRIO (PSE), in writing. - (PT) This report justifies - in the case of Portugal - highlighting the positive initiative of including sections of the intercity motorway route towards the northeast of the country and the Alentejo (Beja-Serpa-Ficalho).
SISÓ CRUELLAS betænkninger fra Udvalget om Transport og Turisme, som vedrører jernbanenettet og luftfartsnettet, således at alle tre kan forenes og opbygge et egentligt Fællesskab, hvor personer og varer kan bevæge sig frit uden forhindringer. ringer.
APOLINÁRIO this plan only makes way for an application of a link to Grândola, leaving the lower Alentejo and the Algarve out of the transEuropean road network altogether.
APOLINÁRIO (PSE), skriftlig. - (PT) Den foreliggende betænkning berettiger til, at man i Portugals tilfælde fremhæver det positive initiativ til at medtage motorvejsafsnit i forbindelsen mod nordøst og med Alentejo (Beja-Serpa-Ficalho).
ELLES (PPE), in writing. - Effective communications are no doubt required for the single European market to bring its full benefit to people living in the European Community.
Planen forudser kun en motorvejsforbindelse til Grândola, og dermed fjernes Baixo Alentejo og Algarve fra det transeuropæiske vejnet.
The concept underlying the TransEuropean Road Network (TERN), to map out what the EC's road system is likely to look like in 2002, is therefore to be welcomed.
Der bør etableres en mere omfattende dialog mellem de ansvarlige for infrastrukturerne i lande med fælles grænser med henblik på at drøfte projekter af gensidig interesse, som kan afhjælpe nogle af de mangler, der i dag karakteriserer det europæiske net.
ARBELOA MURU (PSE), in writing. - (ES) The European Parliament is right to adopt this report under urgent procedure, since with the entry into force of the Treaty on Union or Maastricht Treaty on 1 November next, the extremely complicated codecision procedure would result in an excessive delay in implementation of this proposal.
ARBELOA MURU (PSE), skriftlig. - (ES) Europa-Parlamentet gør ret i ufortøvet at vedtage denne betænkning, eftersom ikrafttrædelsen af Traktaten om Den Europæiske Union den 1. november som følge af den yderst komplicerede procedure med fælles beslutnings tagning vil medføre en alt for lang udskydelse af gennem førelsen af dette forslag.
Where we must be very prudent in shaping these plans is to ensure that proposals resulting from this communication from the Commission do not come as a surprise to those people living in areas where it is proposed that roads should be built.
Det var nemlig fastsat en forbindelse fra Belluno over Sydtyrol til München, hvor med man ville have ødelagt en hel dal.
Such is the case with the proposed East-West route running from Harwich to Fishguard via the M4.
Vi var alle imod det, lige fra delstatsregeringen, over de berørte kommuner til hele befolkningen.
At present, parts of this road have been constructed - or are under construction - as bypasses.
Derfor er jeg glad for, at Europa-Parlamentet næsten enstemmigt lod denne for bindelse udgå.
Local people have so far not been fully consulted as to when this road will finally be built.
Kommissionen har forelagt Parlamentet en plan for et transeuropæisk vejnet, der påregnes anlagt inden år 2002, omhandlende anlæggelse og ibrugtagning af de manglen de forbindelsesled og modernisering af de eksisterende.
The European Commission presented to Parliament a plan for a European road network for the year 2002, which provides for the construction and functioning of the sections still missing and modernization of the exist ing sections.
Der træffes prioriterede foranstaltninger i forbindelse med »de manglende forbindelsesled«.
The projects that are to be the subject of priority action are the 'sections still to be constructed'.
Flere spanske medlemmer af Europa-Parlamentet har suppleret de plan lagte kort med præcise og nødvendige anvisninger.
A number of Spanish parliamentarians have made specific and necessary additions to the proposed map.
Som hjemmehørende i Navarro fik jeg til opgave i Transport udvalget at tilføje forbindelseslinjen mellem Pamplona og Bayonne via Velate, der nu er under bygning, og som forbinder to lande og to traditioner for århundredgammel kommunikation.
As a Navarrese, it fell to me in the Committee on Transport to add the crucial link between Pamplona and Bayonne over the Velate pass, currently under construction, which links two countries and two age-old traditions of communication. tion.
Jeg vil nu gerne vende mig til Kommissionen og natur ligvis også til Rådet, for at der tages hensyn til det, Europa-Parlamentet har vedtaget. Kommissær Bange mann har jo lovet det, og jeg vil gerne nu tage ham på ordet.
It is unacceptable that a major road of this kind, which is intended in all probability to form part of a European motorway network in the 21st century, should be constructed by stealth through linking bypass after bypass.
Også Rådet vil jeg gerne bede om, at det tager Parlamentet alvorligt, da vi jo sådan set kun af samvittighedsgrunde har besluttet os til at vedtage disse betænkninger nu.
The voice of the people must be heard: in the absence of a public inquiry, there is a real danger of unnecessary road proliferation, particularly in the vicinity of Oxford.
I virkeligheden havde vi først været nødt til at vedtage dem efter Maastrichttraktatens ikrafttræden. Jeg er sikker på, at hvis man havde hørt befolkningen, var den samlet gået imod denne vej.
We did this because, in common with the rapporteur of the European People's Party, we believe that the European Parliament can and must establish the criteria that projects will have to meet in order to benefit from the Community contributions we so badly need, in view of the heavy investment they require.
Denne plan for et transeuropæisk vejnet bør følges op af en sammenhængende fællesskabspolitik, der sikrer videreudviklingen af de allerede opnåede resultater i transport- og miljøsektoren.
As Amendment No 59 removing details as to where the East-West routes will run across Oxfordshire and Buckinghamshire, put forward by British Conservatives and their continental allies, has been approved, I will vote in favour of the Mcintosh report.
Jeg vil gerne takke Kommissionen og Rådet for deres velvillige indstilling til de ændringsforslag, som de spanske medlemmer af De Europæiske Socialdemokraters Gruppe har stillet, og som er blevet vedtaget i Transport udvalget.
I wish to thank the Commission and the Council for their recent approval of the amendments tabled by the Spanish Members of the Socialist Group that were adopted in the Committee on Transport.
Jeg retter ligeledes en varm tak til min koordinator, hr. Enrique Sapena.
I also wish warmly to thank my coordinator Enrique Sapena.
McMAHON (PSE). - (EN) Hr. formand, jeg var meget taknemlig for at benytte lejligheden i forbindelse med Mclntosh-betænkningen til at rette op på den britiske regerings alvorlige og skændige mangler.
EPHREMIDIS (CG), in writing. - (GR) Mr President, the need to improve and modernise the road network is imperative, as is the creation of a single transEuropean network through the EEC and non-EEC countries alike.
Den har frem sendt et kort til behandling, hvor store dele af Skotland var udeladt.
The attempt we are looking at must not be made at the expense of other means of transport or, more important, of other attempts to improve rail or shipping.
Der er ikke noget ned til Stranraer, og der var ikke noget i det nordøstlige Skotland og ikke noget i Det Skotske Høj land. Vi i Den Socialistiske Gruppe, udvalget og Parlamentet under sin afstemning i plenarforsamlingen har nu rettet op på mange af disse mangler.
They must in other words be structured and articulated with a view to contributing to the reduction of imbalances between regions and to reducing the difficulties and distances which separate the Community peripheries from its centre.
Vi glæder os over, at det hele vil skulle genvurderes inden 1995, og at det, vi forelægger i dag, er en retningslinje for dette. Jeg glæder mig til de andre
Finally we find it vital and therefore give all our support to the proposal which aims to authorize Member States to back the creation of combined transport services, bearing in mind user costs.
BRITO (CG), skriftlig. - (PT) Det er hævet over enhver tvivl, at transportnettene kan og bør bidrage til gennem førelsen af den økonomiske og sociale samhørighed.
I also wish to point out that the lack of proper infrastructures has been painfully felt in Greece because of the
Det vil sige, at de bør struktureres og sammenkædes med henblik på at bidrage til en mindskelse af regionale skævheder og af vanskelighederne og afstandene, der skiller periferien fra Fællesskabets centrum.
We know that liberalisation nearly always stands in the way of providing services of social utility to the develop ment of the most backward regions.
Det første mål for de transeuropæiske transportnet bør være at sørge for, at kommunikationen og forbindelserne er i orden til de mest fjerntliggende regioner i Fælles skabet, de områder, der ligger helt ude ved Fællesskabets grænser, og som blandt andet også er hårdest ramt af manglende vækst, affolkning og sociale problemer.
EPHREMIDIS events in the former Yugoslavia, requiring immediate and generous funding from the Cohesion Fund and the Regional Fund to improve these infrastructures, something which will have positive effects not only on the Greek economy but also on Community trade with all countries in eastern Europe and the Middle east.
De betænkninger, vi nu stemmer om, giver generelt grund til tilfredshed.
In this context Northern Ireland exporters have two sea barriers to encounter, one to the United Kingdom main land and a second to reach the continental European marketplace.