natgillin/translations-raw huggingface dataset:
SAINJON (PSE). - (FR) Hr. formand, den opremsning af antallet afjobs, der er gået tabt inden for bilsektoren, som man kan læse i fru Tongues betænkning, er meget sigende og foruroligende: Rover mistede 2.500 jobs i 1991, Jaguar 3.800, Porsche 21.000 i 1993, Peugeot skar mellem 1991 og 1993 7.500 jobs væk og Renault 9.000 i 1993.
The crisis afflicting the European industry requires a response at Community level, and one component ofthat response should have been that pro-active Community industrial policy.
Og inden udgangen af 1994 vil den tyske bilindustri have reduceret antallet af jobs med 300.000 i forhold til 1980.
One might well ask what will be the response of the Council, not only to the crisis, but also to the communication that served as the basis for the report.
Krisen i den europæiske industri kræver et svar på fællesskabsplan, og en del af et sådant svar burde have været en aktiv fælles industripolitik.
Of course, these figures can be viewed with the detachment of a statistician.
Det ville være interessant at få oplyst, hvordan Rådet agter at reagere, ikke blot på krisen, men også på den meddelelse, der er grundlaget for betænkningen.
But as a former trade union leader, I find that they make me want to scream in protest at the human suffering of all those families in distress.
Der er to væsentlige punkter i betænkningen, som jeg gerne vil understrege.
When are we ever going to put people at the centre of all our economic, industrial and social concerns?
Dels den indlysende nødvendighed af en social dialog og forhandlinger mellem fagforeningerne på fællesskabsplan. Og dels betænkningens punkt
When are we going to listen to the social partners' views and define a proper policy on employment in the motor vehicle industry and elsewhere?
Man kan naturligvis analysere alt det med en statistikers kølige ro.
I wish to draw attention to two essential points in the report.
Hvornår vil man omsider sætte mennesket i centrum for enhver økonomisk, industriel og samfundsmæssig bestræbelse?
First, the clear need for social dialogue and negotiation at trade union level throughout the Community.
Hvad angår beskæftigelse, kan de udenlandskejede fabrikkers kapacitet og markedsandele ikke opsuges uden ødelæggende virkning på de øvrige EF-produ-center. Men som fru Tongue skriver, steg produktionskapaciteten i de udenlandskejede fabrikker, der ligger i USA, hurtigt og dermed kompenserede de i vidt omfang for nedgangen i importen fra Japan.
In my view, the components plan constitutes, if not the salvation of the 10,000 SEAT workers in Barcelona, at any rate the basis for helping them weather this grave crisis; and I do not think this is an isolated case, but that the European components plan is essential to the competitiveness of the Community motor vehicle industry.
DONNELLY (PSE). - (EN) Hr. formand, jeg værdsætter, at næstformanden i Kommissionen nu har kunnet slutte sig til os og overværer denne meget væsentlige debat.
DONNELLY (PSE). - Mr President, I am glad that the Vice-President of the Commission has now managed to join us for this very important debate.
I dag anvender japanerne samme strategi i Fællesskabet.
The Japanese are now adopting the same strategy in the Community.
Den aftale, der i juni 1991 blev indgået med Japan, er i virkeligheden humbug.
The agreement concluded with Japan in June 1991 is in fact a fool's bargain.
Hver gang, vi stiller kommissær Bangemann et spørgsmål om dette emne, forklarer han os i en beroligende tone, at de udenlandskejede fabrikker har været taget op til forhandling.
Whenever we have asked Commissioner Bangemann questions about this, he has reassuringly explained to us that there had been negotiations on transplants.
Men virkeligheden, hr.
But the reality, Commission er, is there forali to see: hundreds of thousands of jobs are at stake.
Må jeg have lov til at sige, at jeg hilser fru Tongues betænkning velkommen.
Can I say that I welcome Ms Tongue's report.
Det er efter min mening en betænkning, som omhandler en central industri i Det Europæiske Fællesskab, for ud over fabrikanterne og detailhandlerne og forsyningsindustrien er der en hel
I think it is a report which deals with a crucial industry in the European Community because beyond the manufacturers and the retailers and the supply industry there are a whole range of other industries which are associated with the automobile sector.
BANGEMANN, næstformand i Kommissionen. - (DE) Hr. formand, først vil jeg geme over for ordføreren og nogle af parlamentsmedlemmerne undskylde, at jeg ikke var til stede, da de havde ordet.
BANGEMANN that they criticized my failure to appear, as they clearly attach value to my presence.
Men på den anden side er det også min pligt at være til stede.
On the other hand, I am under a duty to be here.
Jeg beder derfor om undskyldning.
Please accept my apology therefore.
Jeg var i Kommissionen, som holder møde sideløbende med vor forhandling. Dér skulle jeg behandle to emner, som kommer med i hvidbogen: infrastrukturen inden for energisektoren og informationssamfundet.
I was in the committee which is meeting in parallel to our debate, and I had to deal there with two subjects which will appear in the white paper: infrastructure in the energy sector and the information society.
Derfor er jeg blevet forsinket.
I was therefore held up a little.
Fru Tongue har imidlertid været så venlig at give mig sin tale, og jeg vil forsøge at svare på de argumenter, der er fremsat.
Mrs Tongue has, however, been kind enough to give me a copy of her speech, and I will endeavour to reply to the arguments made.
Det er ikke rigtigt - det siger jeg med det samme - at vi i forbindelse med aftalen med japanerne ikke skulle have beregnet den japanske kapacitet i Europa.
It is not correct - and I want to make that clear at the outset - that we did not include in the agreement with Japan Japanese capacity in Europe.
Tværtimod, den er en del af aftalen.
Far from it, it is included in the agreement.
Denne kapacitet, som allerede eksisterer i dag og som hr. Donnelly roser og hr. Sainjon dadler - de burde blive enige om, om de nu er for eller imod, men jeg tror, det er hr. Donnelly, der indtager den rigtige holdning, for vi kan hverken af juridiske eller af sociale grunde forbyde oprettelsen af arbejdspladser i Europa, blot fordi der er tale om ikke-europæiske ejere, det ville jo være en noget sælsom arbejdsmarkedspolitik - har vi inklusive dens fremtidige udvikling taget med i denne aftale.
We have included in the agreement that capacity which already exists and for which Mr Donnelly is full of praise, while Mr Sainjon disapproves of it - they ought to come to an agreement as to whether they are for or against, but I think that it is Mr Donnelly who is taking up the right stance, as we can prohibit job creation in Europe on neither legal nor social grounds, simply because these are nonEuropean proprietors, that would be a very peculiar labour market policy -together with its future development.
Skønnet over den fremtidge udvikling af denne kapacitet var rigtigt. Det lå endog snarere i overkanten, dvs. at det, som virkelig er blevet gennem ført, ligger under det forventede.
The evaluations of the future development of that capacity was correct; they were in fact at the upper limit, as the actual growth has fallen short of what was expected.
En ting er klar: Situationen i bilindustrien har i ca. et år ikke været positiv.
It is quite clear that for about a year the situation in the car industry has not been a positive one.
Vi havde en langvarig konjunktur, som forlængedes noget af den tyske genforening, som for et par år bragte ny efterspørgsel, som man egentlig ikke havde regnet med. Men siden da har antallet af nyindregistreringer været meget lavt.
The upward trend lasted a long time and was to some degree prolonged as a result of German reunification which brought with it, for a year or two, fresh demand which had not in fact been anticipated. Since then, however, the figures for new registrations have been very low.
De ligger i de første ni måneder af i år på et niveau, der ligger 16% under sidste års, dvs. at situationen virkelig er foruroligende.
In the first threequarters of this year they have been at a level 16% lower than in the same period last year, so that the situation is genuinely alarming.
På baggrund af denne kritiske situation kommer drøftelsen i dag sikkert på det rigtige tidspunkt.
In view of this critical situation, we are certainly holding this discussion today at the right point in time.
Nu kommer jeg til grund nr. to til, at fru Tongue kritiserer vor meddelelse.
Let me turn now to the second reason why Mrs Tongue criticizes our report.
Hun siger for det første, at vi er for optimistiske, for det andet, at vi har en dårlig aftale med Japan og for det tredje, at navnlig det indre marked har bidraget til, at der er gået arbejdspladser tabt.
She says, first, that we are overoptimistic; second, that we reached a bad agreement with Japan; and third, that the internal market in particular has contributed to job losses.
Den første argumentation har jeg allerede behandlet.
I have already dealt with the first point.
Jeg forstår slet ikke, fru Tongue, hvorledes De kan komme på argument nr. to, nemlig at vi har indgået en dårlig aftale med Japan.
I completely fail to understand, Mrs Tongue, how you could have come to your second conclusion, namely that we negotiated a bad agreement with Japan.
Aftalen eller konsens - som vi siger - har jo i dag gjort det muligt for os at sænke importen fra Japan med 220.000 enheder.
The treaty or the agreement - as we call it - has, at any rate, currently allowed us to reduce imports from Japan by 220,000 units.
Det er en nedgang på 18%.
That is an 18% reduction.
Den svarer nøje til nedgangen på markedet i år på 18% i forhold til niveauet i 1992.
It exactly parallels the fall in the market this year of 18% as compared with 1992.
Den gang importerede vi 1,2 mio enheder, i dag er det 980.000 enheder.
At that time, we imported 1.2 million units, the current figure is 980,000.1 fail therefore to understand how anyone can criticize that as being inadequate!
Den, som stadig kritiserer dét som utilstrækkeligt, forstår jeg ganske enkelt ikke!
We have to do that not only because of the agreement with Japan but in order to be able to meet our own responsibilities.
Vi vil på ingen måde undervurdere den manglende balance mellem udbud og efterspørgsel, men vi tror, at vi - støttet på flere selvstændige faginstitutters prognoser -ikke behøver at ændre noget i vor prognose for udviklingen af efterspørgslen i de kommende år.
We in no way wish to underestimate the imbalance between supply and demand, but we believe that -backed by the forecasts of several independent specialist institutes - we do not need to change in any way our forecast for trends in demand in the coming years.
Vi vil i de næste seks år ikke blive på det lave niveau, vi befinder os på i dag, antallet af nyindregistreringer vil stige.
Over the next six years, we shall not remain at today's low level, the number of registrations will in fact increase.
Jeg er rede til at tage imod enhver kritik fra fru Tongue alene af den grund, at jeg kender hende som et sagkyndigt og tillige -hvis De tillader, hr. formand - som et sympatisk og nydeligt medlem af Parlamentet.
I am prepared to accept any criticism from Mrs Tongue simply because I consider her to be a well-informed and -if you will allow me, Mr President - a likeable and attractive Member of the House.
Derfor har jeg visse tilbøjeligheder, som måske ikke er helt objektive.
I therefore tend to views that may not perhaps be completely objective.
Jeg er altså rede til at acceptere enhver kritik fra hende -nu ingen misundelse og ugunst - men denne kritik er helt uberettiget.
I am thus prepared to accept any criticism from her - no jealously or resentment, please - but this criticism is completely unfounded.
Vi har med denne aftale opnået, at vi i år har omsat nøjagtig dét med Japan, som var en følge af markedets behov.
On the basis of the agreement, we have managed to do exactly what the needs of the market required.
Jeg vil endog hævde: det gør vi også i de kommende år!
We shall do the same in the coming years!
Aftalen gælder nemlig frem til 1999, og vi har fra det forløbne år en vis bonus, dvs. at vi, hvis der i de næste år aftegner sig en bedre udvikling, naturligvis også kan kræve det ind igen, som vi ikke fuldtud har kunnet udnytte i aftalen i de forløbne år.
The agreement lasts until 1999, and we have in some sense a bonus from last year, that is to say that, if in the coming years, a better trend emerges, we shall of course be able again to claim what we have in the past been unable to take up from the agreement.
Denne kritik er efter min mening ikke berettiget.
This is not, in my view, a justified criticism.
Alle bilfabrikkers investeringsplaner gennemgås for øje blikket. Det er godt nok. Selv i de tilfælde, hvor vi måske kunne have ønsket os nye investeringer, som f.eks. i de nye delstater, er sådanne investeringer hidtil i det store og hele udeblevet i Forbundsrepublikken Tyskland.
The investment plans of all the car companies are currently being reviewed, and that is a good thing.
Det er også helt normalt.
That is quite normal.
I en sådan situation kan opbygningen af ny produktionskapacitet ikke være det første, man bekymrer sig om.
In a situation of this kind, the development of new production capacities cannot be the prime concern.
Som De ved, undersøger vi på grundlag af en specifik retsregel meget nøje, om offentlige støtteordninger støt
It may, of course, be that the internal market has to some extent sharpened competition between individual car manufacturers in the Community. That is true.
Det tredje argument kan jeg nu slet ikke forstå.
Lean production, for instance, requires some modernization of manufacturing plant, and that frequently takes the form of complete ly new plant, as for example, we see in Italy.
Europa-Parlamentet har i forbindelse med gennemførelsen af det
There too, incidentally, the new plant is for the most part being built in regions in which there is still a need to create jobs.
BANGEMANN for, at arbejdsløsheden ikke bliver til en eksistentiel fiasko for de berørte, men ved at gøre noget mere.
BANGEMANN similar way as in the case of the shipping industry.
indre marked gentagne gange støttet os uden forbehold.
I personally think that the situation here is very different.
Hvorfor det indre marked skal være skyld i, at bilindustrien er inde i en krise, kan jeg ikke se.
The car industry is structured very differently from the industries covered by maritime technology.
Vi vil meget gerne på den fælles konference undersøge, om det er nødvendigt -som Alan Donnelly endnu en gang har fremhævet - at gå frem på samme måde som ved den maritime industri.
But I am not dogmatic: if, at the conference, the trade unions and the industry - particularly the suppliers - suggest that we should meet once or twice a year, we shall not refuse to do so.
Bilindustrien har en helt anden struktur end industrierne inden for den maritime teknologis område. Men jeg er ikke dogmatisk: Foreslår fagforeningerne og industrien, navnlig underleverandørerne, på denne konference, at vi skal mødes en eller to gange om året, siger vi ikke nej til at være med. Men, fru Tongue, opfat det nu ikke således, som Robert Delorozoy med rette kritiserede det: Det må ikke blive til en management committee, hvor det afgøres, hvem der nedlægger kapacitet hvor eller hvilke modeller der skal fremstilles.
But, Mrs Tongue, please do not interpret that in the sense that Robert Delorozoy rightly criticized: that can not become a management committee which decides where capacity will be shut down or developed or which models can be manufactured.
Det er forkert industripolitik! tik!
That is the wrong kind of industrial policy!
Der er en virksomhed, om hvilken den gang ingen mente, den havde store udsigter.
There is one manufacturer whose prospects were deemed poor at the time.
Jeg vil af forståelige grunde ikke nævne navnet.
For understandable reasons, I do not wish to name it.
Denne virksomhed er allerede i dag næsten førende på markedet, og det gælder ikke alene dens nationale marked, men det indre marked.
It has now become more or less a market leader, and not only on its national market but on the internal market.
Den har udnyttet de chancer, den havde på det indre marked, 100%.
That manufacturer has made full use of the opportunities available to it on the internal market.
Der er naturligvis folk, som sover eller er så optagede af interne stridigheder, at de ikke når at producere biler til fornuftige priser.
Of course, there are people who have their head in the sand or are so caught up in internal squabbling that they are unable to produce cars at reasonable prices.
Men, kære fru Tongue og kære parlamentsmedlemmer på denne side, vi laver industripolitik, vi producerer ikke biler.
But I would say to Mrs Tongue and to honourable Members that we make industrial policy, we do not manufacture cars.
Kommissionen og jeg håber, at heller ikke Parlamentet giver sig til at producere biler.
Neither the Commission nor, I hope, Parliament will wish to manufacture cars.
Det er industriens sag. Vi skal følge denne produktion.
That is a matter for the industry.
Vi skal skabe et tilsvarende fornuftigt, politisk miljø til den.
We must create for it a correspondingly reasonable political environment.
Dertil hører også det indre marked.
The internal market is part of this.
Men vi producerer ikke selv biler.
But we do not ourselves manufacture cars.
Og vi sørger heller ikke for, at de biler, der produceres, afsættes à n 'importe quel prix.
Nor do we see to it that those cars which are produced are sold at any old price.
Dét er ikke vor opgave.
That is not our responsibility.
Der er gode og dårlige former for industripolitik.
There are good and bad industrial policies.
Den dårlige industripolitik overvurderer i hvert enkelt tilfælde de muligheder, staten har.
Bad industrial policy always overestimates the possibilities available to the State.
I det markedsøkonomiske system ligger en stor del af ansvaret nu en gang hos industrien, og det ville være dårlig industripolitik, der som vi vender disse markedsøkonomiske principper om og i industriens sted vil træffe sådanne afgørelser, uanset hvor gode hensigter vi har.
In a market economy, the bulk of responsibility resides with the industry, and it would be unsound industrial policy if we were to reverse these principles of the market economy and seek, however good our intentions, to take the place of industry.
Skal fru Tongues betænkning opfattes således, kan jeg erklære mig helt enig i den med den lille begrænsning, at hendes tre hovedargumenter er forkerte.
If I may be allowed to interpret Mrs Tongue's report in that way, then, subject to the small reservation that her three main arguments are unfounded, I can endorse it in full.
TONGUE (PSE), ordfører. - (EN) Hr. formand, jeg vil gerne have lov til at sige til kommissæren, at det ikke så meget drejer sig om, hvorvidt man er køn, men snarere om hvorvidt man bør være til stede og faktisk vil gøre noget ved vore henstillinger.
TONGUE (PSE), rapporteur. - Mr President, I should just like to say to the Commissioner that it is not really an issue of whether one is pretty, but rather of whether one should be present and will actually act on our recommendations. dations.
Naturligvis er lønomkostningerne et vigtigt punkt i vurderingen af Fællesskabets konkurrenceevne.
Wage costs are, of course, an important component in assessing the competitiveness of the Community.
Vi har her en udvikling, som giver os en bedre stilling i forhold til vor vigtigste konkurrent, nemlig Japan, end tidligere.
There is development here which is putting us into a better position in relation to our main competitor, Japan, than in the past.
Opskrivningen af yen - som for øvrigt naturligvis tidligere var en helt naturlig følge af japanernes eksportsucceser - har medført, at de japanske omkostninger inklusive de ekstra lønomkostninger for øjeblikket ligger højere end de europæiske.
The revaluation of the yen - which, incidentally, was naturally in the past a perfectly normal consequence of Japanese export success - has meant that, currently, Japanese costs, including wage costs, are higher than those of the Europeans.
Dvs. at der heller ikke i denne betænkning er nogen grund til at tro, at vi kommer bagud.
That means that, here too, there is no reason to assume that we are falling behind.
Der er ingen grund til en dyster vurdering af fremtiden.
There is no reason to make any more gloomy assessment for the future.
Vi skal blot gennem denne vanskelige fase.
We have simply to get through this difficult period.
For det andet gav kommissær Schmidhuber ved afslutningen på sidste mødeperiode på Kommissionens vegne en redegørelse for komponentindustriens fremtid, og ved den lejlighed lovede han, at kommissær Bangemann ville give Europa-Parlamentet og i særdeleshed mig selv en redegørelse for grundlaget for den prognose, der er udarbejdet for fremtidens udbud og efterspørgsel inden for denne industri.
Secondly, Commissioner Schmidhuber at the end of the last session gave a statement on behalf of the Commission on the future of the components industry, on which occasion he promised that Commissioner Bangemann would forward to this House and in particular to myself the basis for the forecast made for future supply and demand in the industry.
Jeg håber derfor, at hr. Bangemann vil sende os disse oplysninger meget snart.
Therefore, I hope that Mr Bangemann will be sending us those details very shortly.
Det er rigtigt, at der er gået mange arbejdspladser tabt, og det beklager også Kommissionen.
It is true that many jobs have been lost, and that is something which the Commission also regrets.
Vi er ikke interesseret i, at arbejdspladser falder bort, men når gamle produktionsstrukturer, som netop er blevet opretholdt med for mange arbejdstagere, erstattes af nye på grund af udviklingen i industrien, når automatiseringen øges og når lean production fører til, at man kan producere samme antal biler med færre arbejdstagere, kan vi jo ikke forhindre det.
We do not want to see jobs lost, but when, as a result of develop ments in the industry old manufacturing structures, which were maintained with an excessive number of employees, are replaced with new structures, where automation is more extensively used and where lean production means that it is possible to produce the same cars with fewer employees, we can do nothing to prevent this.
Vi kan ikke blokere for det, for det er jo netop dét, der gør industrien konkurrencedygtig i forhold til andre lande.
We cannot block it, as this is precisely what makes the industry competitive in relation to other countries.
Vi vil naturligvis sørge for, at sådanne konsekvenser gøres tålelige for de berørte.
Of course, we want to ensure that such consequences are made tolerable for those affected.
Jeg skal sørge for dette, så snart det kan lade sig gøre, og jeg kan forsikre hende om, at jeg ikke på nogen måde tøver med at give hende disse oplysninger.
PRESIDENT. - The next item is the report (A3-281/93) by Mr Desama, on behalf of the Committee on Energy, Research and Technology,) on the proposals from the Commission to the Council for:
FORMANDEN. - Forhandlingen er afsluttet.
a directive concerning common rules for the internal market in electricity (COM(91 )0548 - C3-0102/92 -SYN 0384);
Det hjælper ikke dem, der er blevet arbejdsløse, at man siger til dem, at det var en uafvendelig udvikling.
It does not help anyone who has lost their job to tell him that this was an unavoidable development.
Det er jeg helt klar over, hr. Sainjon.
That is abundantly clear to me, Mr Sainjon.
Jeg kan blot ikke forhindre, at en industri, der har for mange arbejdspladser, nedlægger arbejdspladser.
But I cannot prevent an industry that employs too many people from shedding jobs.
Det står ikke i min magt.
That is not in my power.