natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Derfor tror jeg også, at vi bør arbejde seriøst med en nedsættelse af arbejdstiden, en nedsættelse, som bør gælde for alle og kædes sammen med en forlængelse af det tidsrum, arbejdstagerne må betjene maskiner, en forbedring af produktionens kvalitet og et bedre samarbejde om ansættelsesforhold for at kompensere for de øgede arbejdsomkostninger. kostninger.
I believe that we should also take a serious look at the possibility of reducing the number of working hours. This reduction must be applied across the board and be accompanied by an increase in the time spent using the new hardware, an improvement in the quality of our output and in the climate of working relations as a way of countering the increase in labour costs.
Den eneste mulige løsning ifølge de seneste offentlig gjorte undersøgelser er en 4 dages arbejdsuge med 33 timer.
The only possible solution suggested by the studies published in recent times is the 4-day, 33-hour working week.
Men virksomhederne kan naturligvis arbejde 5 dage som nu.
However, companies should, of course, be able to work a 5-day week as they do now.
Hr. formand, i sammenligning med De Forenede Stater og Japan har vi bevidst udelukket millioner af midaldrende og ældre mænd fra arbejdsmarkedet ved at hæve vore sociale omkostninger, og det har vi gjort i en sky af velmenende retorik om den europæiske sociale model.
Mr President, compared to the US and Japan, we have deliberately excluded millions of middle-aged and older men from the jobs market by the raising of our social costs and we have done it in a cloud of benign rhetoric about the European social model.
Hvordan har dette forræderi fundet sted?
How did this betrayal happen?
Hvad har forårsaget denne vedholdende mangel på solidaritet?
What caused this sustained failure of solidarity?
Jeg tror, at når det gælder jobskabelse, har vi en forkert sammensætning af arbejdsmarkedets parter.
I believe that in job creation terms we have the wrong mix of social partners.
Store virksomheder og store fagforeninger har ikke nogen direkte interesse i de arbejdsløse.
Big business and big unions have no direct interest in the unemployed.
Det er de små virksomheder, der skaber arbejdspladser, ikke de store, og de store fagforeninger har travlt med at varetage de medlemmers interesse, der har arbejde, og ikke de arbejdsløses.
It is small businesses that create jobs, not big businesses and the big unions are concerned to defend the interests of their members in work and not those out of work.
Vi burde have fire parter fra arbejdsmarkedet, og ikke to. Bestemt EFS og UNICE.
We should have four social partners, not two.
Men også en institutionel stemme for de mindre virksomheder, og måske vigtigst af alt, en institutionel stemme for de arbejdsløse.
But also an institutional voice for small businesses and perhaps most importantly of all an institutional voice for the unemployed.
Jeg tror, hr. formand, at vi burde have en kommissær, der specielt skulle tale for de arbejdsløse.
I think, Mr President, we should have a Commissioner specifically required to speak for the unemployed.
Han skulle se på alle forslag, ligegyldig hvor meget, man gik ind for dem, for at se, om de ville forøge de sociale omkostninger og den manglende fleksibilitet og virke som en barriere for de arbejdssøgende.
He should review all proposals, however cherished, to see whether they would raise social costs, increase inflexibility and act as barriers to those seeking jobs.
Det siger sig selv, at han naturligvis skulle være helt adskilt fra det store monstrum GD V, der domineres af lobbyvirksomhed.
It goes without saying that he should, of course, be entirely separate from the lobby-dominated hulk of DG V.
Disse foranstaltninger vil uden tvivl løse beskæftigelsesproblemerne. merne.
In the event of this proposal's being adopted, we would have to abolish the contributions which companies pay to protect the unemployed, albeit on the understand ing that they increase employment by 10%.
Han spildte sin fremragende veltalenhed på et håbløst beslutningsforslag.
He wasted his substantial eloquence on a hopeless motion.
I dette beslutningsforslag bliver økonomien fra 1940'erne og retorikken fra 1960'erne anvendt på 1990'ernes problemer på en måde, der kun vil forværre situationen.
That motion takes the economics of the 1940s and the rhetoric of the 1960s and applies it to the problems of the 1990s in a way that would only make the situation worse.
Vi bør stemme imod dette beslutningsforslag, fordi det ikke består prøven -den eneste prøve, der har betydning for de arbejdsløse.
We should vote against that motion because it fails the test - the only test that matters to the unemployed.
Det vil ikke skabe nye arbejdspladser.
It would not create real new jobs.
Stillet over for det 21. århundredes store udfordringer bør de løsninger, vi finder, være radikale.
In the hard times which face us on the eve of the 21st century, the solutions we have to find will be radical.
Fællesskabet risikerer at gå i opløsning, hvis vi nøjes med halve foranstaltninger og undlader at træffe modige, koordinerede beslutninger.
Half measures and the absence of courageous and coordinated decisions would expose the Community to the danger of its coming apart at the seams.
Vi håber, Europa vil bevise, at det endnu en gang kan overvinde sine vanskeligheder og åbne nye horisonter på lokalt, nationalt og regionalt plan.
We hope that Europe will prove once again that it can overcome its difficulties and open up new horizons at local, national and regional level.
Må jeg blot foreslå nogle af mine britiske kolleger, at vi lægger noget af den mere tåbelige retorik fra badestederne angående det sociale kapitel på hylden.
The EPP motion, Mr President, charts a serious and practical way forward and I commend it to the House in the spirit of the excellent speech by my friend and colleague, Elmer Brok.
SPENCER (PPE). - (EN) Hr. formand, må jeg henlede kollegernes opmærksomhed på tre indlæg i denne udmærkede forhandling.
SPENCER (PPE). - Mr President, may I draw colleagues' attention to three particular speeches in this excellent debate.
Det drejer sig om hr. Delors', hr. Cots og hr. Broks.
Those of Mr Delors, Mr Cot and Mr Brok.
Nøgleelementet i hr. Delors' velgennemtænkte, men hvis jeg må sige det sådan, noget defaitistiske tale, var at henlede vor opmærksomhed på manglen på solidaritet mellem dem, der har arbejde, og dem der ikke har.
The key element of Mr Delors' thoughtful, but if I may say so, diffident, speech, drew our attention to the failure of solidarity between those who have jobs and those who are without jobs.
Jeg vil gerne se nærmere på denne manglende solidaritet.
I want to examine that failure of solidarity.
Som alle har mindet os om, er der 17 mio arbejdsløse her i Fællesskabet. Det er flere millioner flere end befolkningen i Nederlandene.
As everybody has reminded us, there are 17 million people unemployed in this Community of ours.
Forestil Dem, hvordan vi alle ville reagere, hvis de arbejdsløse var koncentreret i Nederlandene, hvis hver eneste hollænder var uden arbejde.
Imagine how we would react ifall the unemployed were concentrated in the Netherlands, if every Dutchman were out of work.
Men naturligvis er de arbejdsløse ikke koncentreret på denne måde. De er spredt.
But, of course, the unemployed are not concentrated in that way. They are dispersed.
PPE-beslutningsforslaget, hr. formand, udstikker en seriøs og fremkommelig vej fremad, og det anbefaler jeg til Parlamentet i samme ånd, som prægede det udmærkede indlæg af min ven og kollega Elmer Brok. Han talte for Europa, hr. formand, og ikke for bestemte interesser.
They are not part of that magic circle of power in the Community that we call the social partners.
SPENCER virkeligheden.
CATASTA the year 2000 and beyond.
Og her findes et første problem, som er afgørende, når det gælder om at finde løsninger. Hvem er i dagens Europa og i den nærmeste fremtid i stand til at definere denne nye, sociale pagt, at forlige de forskellige interesser i en vision, der netop er solidarisk og ikke inspireret af opsplitningen?
This is where the first crucial problem arises.
Der er en klar forbindelse mellem de svar, som vi giver på beskæftigelsesproblemet, og muligheden for en positiv udvikling af Fællesskabet.
There is an obvious link between our response to the problem of unemployment and the likelihood of a positive future for our Community.
JARZEMBOWSKI (PPE). - (DE) Hr. formand, kære kolleger, jeg vil i et kort indlæg gøre opmærksom på et område, der for mig at se er kommet til kort under forhandlingen i dag om vækst, konkurrence og beskæfti gelse: spørgsmålet om den fælles transportpolitik.
EUROS proposals made by my colleague, Mr Sarlis -and the Council would finally establish a Community shipping register, while reducing the fiscal burden to a level commensurate with the world conditions in the maritime transport sector, then we could ensure that an adequate number of vessels operate under a Community flag and use Community crews.
Jeg mener, at Fællesskabets fælles transportpolitik indadtil og udadtil kan sørge for mere beskæftigelse og for mere vækst i Fællesskabet.
Currently, the opposite is the case: an increasing number of vessels are operating under flags of convenience, and an increasing number of jobs for Community crews are being lost.
På dette tidspunkt tror jeg, at der er en ting, som må præciseres. Jeg har ikke fortolket hr. Delors' ord om risikoen for en solidaritet, som alene omfatter arbejdsmarkedet, det vil sige de beskæftigede, som en samlet analyse af den situation, vi står overfor.
Let me make one thing clear at this stage: I did not interpret Mr Delors' comments about the risk of solidarity being restricted to the world of work, that is to those with jobs, as a comprehensive analysis of the situation confronting us.
I dag er arbejdsløsheden på en gang konjunkturbestemt og strukturel.
Unemployment today is both cyclical and structural.
I årevis har vi haft en samfundsmodel, der var inspireret af en intern solidaritet på arbejdsmarkedet og en omfordeling gennem socialstaten.
For years, our social model was founded on solidarity amongst workers and redistribution by the welfare state.
I dag skal dette system grund læggende fornyes gennem en ny vækst, men især gennem en sammenhængende politik til fordel for beskæftigelsen.
This system now needs to be totally renewed, both through a resumption of growth and -above all - through a coherent policy of job creation.
Tag et andet eksempel fra transporterhvervet: Hvis Kom missionen ville beskæftige sig mindre med konkurrence retten internt og mere med den globale politik på sømarkederne og hvis den ville træffe en fornuftig afgørelse om rederiernes Transatlantic Agreement, dvs. godkende den, ville vi dermed få muligheder for megen indtjening til rederierne i den transatlantiske transport og på den måde styrke rederierne i deres substans og derved skabe beskæftigelse til søfolk ombord og tillige til søfolk og andre beskæftigede i rederierne.
Let us take another example in the transport sector. If the Commission paid less attention to the rules of competition within the Community and more attention to global politics in the maritime sector, and if it took a sensible decision on the transatlantic agreement on shipping companies, in other words, if it approved the agreement, transatlantic shipping would bring large profits to shipping companies, the companies would be strengthened, and jobs would be created for seamen and other person nel.
Her kan man altså gøre noget via en fornuftig transportpolitik.
This is an area, therefore, in which a sensible transport policy can achieve something.
Gennemførelsen af det indre marked er stadig ikke tilendebragt!
The completion of the internal market is not yet a reality!
Derfor er der for det første behov for at tænke på mellemlang og lang sigt, idet man ikke indskrænker sig alene til nødforanstaltninger.
First and foremost, therefore, rather than restricting ourselves to emergency measures, we must think in the long and medium term.
Hvad er falske og forhastede svar på arbejdsløsheden?
What are some of the deceptive, superficial responses to unemployment?
Nedsættelse af lønningerne, for eksempel, eller fjernelse ikke af de byrder, der er arbejdet uvedkommende, men af de sociale ydelser i det hele taget. Det er udtryk for en omfordeling af beføjelser, som igen er til fordel for de få, de stærkeste, og som eliminerer de potentielle individer fra den nye, sociale kontrakt.
To cut wages, for example; to abolish outright not unwarranted labour costs, but social security contributions - this means that the reins of power are still held by the few, the strongest, and that the potential parties to the new social contract are excluded.
Men er vi klar over, at den nye teknologi har nedsat den arbejdstid, der kræves for at producere for eksempel en bil?
But do we all realize that technological innovation has reduced the time taken to produce a car, for example?
Denne reduktion er meget betragtelig, og derfor er hr. Cots bemærkning om, at arbejdsomkostningerne per enhed ikke er steget, sand.
The reduction has been substantial, so Mr Cot is quite right to say that labour costs per unit of production have not risen.
Og vi kan i nogle lande se, at der allerede i årevis har eksisteret en politik, der i enighed har holdt løndynamikken i ave.
And some countries have for years been achieving wage restraint on the basis of consensus.
Lad os nævne den nylige italienske aftale, som også er blevet drøftet på europæisk niveau.
The recent Italian agreement, for instance, has even been discussed at European level.
Et andet område er de transeuropæiske net.
Another area is the transEuropean networks.
Kommissionens formand var så venlig under debatten i Edinburgh at fremhæve betydningen af de transeuropæiske net.
At the Edinburgh summit, the President of the Commission was good enough to stress the importance of the transEuropean networks.
Dét kan jeg kun understrege, hr. kommissionsformand, men transeuropæiske net til jernbanen, landevejene, de indre vandveje og til havne og lufthavne hjælper naturligvis kun de fleste af de lande, der ikke kan nyde godt af samhørighedsfonden, dersom også finansieringen af de transeuropæiske net er sikret.
I can only underline your words, Mr President of the Commission, but the transEuropean networks for rail, roads, inland waterways, ports and airports will of course only help the majority of countries - which will not be benefiting from the Cohesion Fund -if the financing of those networks is ensured.
Det, der står på Det Europæiske Fællesskabs budget i form af rentegodtgørelse o.l., er naturligvis latterlig lidt på baggrund af den store opgave, det er at bygge de transeuropæiske net.
The amounts provided for in the Community budget in the form of interest rate reductions or the like are, of course, absurdly low, given the massive task of creating the transEuropean networks.
Her bliver vi nødt til via finansieringen, enten gennem Den Europæiske Investeringsbank eller måske navnlig gen nem privat finansiering af de transeuropæiske net at sørge for beskæftigelse under bygningen af disse net og tillige nødt til at sørge for en væsentlig forøgelse af handelen med netop Mellem- og Østeuropa via disse net, hvorved vi fremmer beskæftigelse og vækst i Fællesskabet.
By financing the networks, through the European Investment Bank and, above all, from the private sector, we shall ensure that jobs are created in the construction of the networks, which will in turn give a substantial boost to trade - in particular trade with Central and Eastern Europe - thereby further promoting growth and employment in the European Community. munity.
Arbejdsomkostningerne kan holdes nede ved forskellige midler, som for eksempel afgiftslettelser, der naturligvis kræver indtægter, som kan erstatte dem; tilskyndelser til produktivitetsforbedringer; en ændring af virksomheder nes kultur, så de kan tilpasse sig kravet om en nedsættelse af arbejdstiden også for at forny produktionen og hæve kvaliteten af denne menneskelige arv, et element, vi altid har fremhævet.
Various mechanisms can be used to contain labour costs, such as tax relief - as long as alternative sources of revenue are found, of course; productivity bonuses; a change in company attitudes, reducing working hours so as to revive production and improve the quality of human capital, an element upon which we shall always depend.
Hr. formand, vær så venlig sammen med Deres Kommission endnu en gang at overveje, om transportpolitikken kan yde et bidrag.
Mr President of the Commission, I would urge you, and the rest of the Commission, to look again at the contribution that can be made by transport policy.
Også Parlamentet bliver nødt til at beskæftige sig med spørgsmålet transportpolitik for vækst og beskæftigelse i Fællesskabet.
And this Parliament must also address the need for a transport policy which boosts growth and creates employment in the European Community.
Samhørigheden ligger derfor også i at understrege kravet om en fornyelse af fagbevægelsen, en fornyelse af de faglige forhandlinger, naturligvis på alle planer, også i virksomhedskulturen, for ligesom solidariteten og fordelingen af de sociale omkostninger skal omdefineres, skal
It is only logical, then, to point out that trade union organizations need to modernize, that bargaining methods need to be updated. This of course affects both sides of industry: if solidarity and the distribution of social costs are to be redefined, companies must also rethink their models of competitiveness, and must do so with a view to solidarity.
Hvad jeg gerne vil fortælle Dem i dag er, hvorfor vi ikke bør forsøge at efterligne Det Forenede Kongeriges model.
TONGUE body of employers, trade unions and the government to ensure health and safety at work.
Hvorfor vi ikke bør høre efter, hvad hr. Spencer har sagt til os her i dag i Parlamentet.
Not many people know that, Mr President.
En pige på 23, ansat i en frisørsalon, hvor hun arbejder 66 timer om ugen til 53 pence i timen - 25 belgiske francs i timen.
ing salon, working 66 hours a week, at 53 pence an hour -BF25 an hour.
Vi har 13,5 mio mennesker, der lever i fattigdom.
We have 13.5 million people living in poverty.
En fjerdedel af Europas fattige og et handelsunderskud på 20 mia pr. år.
One-quarter of Europe's poor and a £20 billion trade deficit per annum.
Det Forenede Kongerige er et sørgeligt sted. Det har ingen social samhørighed.
The United Kingdom is a sad place.
Millioner af dets indbyggere har et fattigt og elendigt liv.
A mean and miserable life for millions of its people. A crumbling society.
Hvorfor flere arbejdspladser? Fordi et samlet initiativ fra tolv lande kan skabe fiere arbejdspladser end nationalstaterne, der arbejder på egen hånd, og det må vi sige meget højt. Der er to klare eksempler, som jeg gerne vil give Dem, og som vi kunne give til Europas befolkning, der vil forstå og støtte os. Fordet første kunne Fællesskabet for bare 2/3% af sit bruttonationalprodukt finansiere et massivt investeringsprogram for økonomierne i Central- og Østeuropa og omstrukturering af det tidligere Sovjetunionen.
We have to choose the European model and not the Anglo-Conservative one because it is wrong and it does not work.
Problemet med debatten her til formiddag og faktisk med debatten i Europa generelt er, at den har lidt under for mange politiske visioner i de seneste år og for lidt økonomisk realitet.
The trouble with this debate this morning, and indeed the trouble with the debate in Europe generally, is that it has been suffering from too much political vision in recent years and not enough economic reality.
Vi er allesammen - det vil sige Parlamentet og Kommissionen - kommet for langt forud for den offentlige mening.
We collectively -that is to say the Commission and Parliament - have got too far ahead of public opinion.
Det er en af grundene til, at Maastricht er så upopulær.
That is one of the reasons for the unpopularity of Maastricht.
Vi må fjerne alle hindringer for jobskabelse. Det kunne man synes var et temmelig yderliggående britisk konservativt synspunkt.
We must remove all obstacles to job creation.
Men det er et synspunkt, som den spanske premierminister gav udtryk for i et interview i Financial Times tidligere i denne uge.
But it is a view which was expressed by the Spanish Prime Minister in an interview in the Financial Times earlier this week.
Og han har helt ret.
And he is absolutely right.
Kommissionens formand viste i sine indledende bemærkninger i går et forfriskende initiativ.
The Commission President in his introductory remarks yesterday showed a refreshing approach.
Han giver ofte indtryk af at have talt med hr. John Smith, lederen af det britiske arbejderparti, men i går gav han indtryk af, at han måske undertiden havde lyttet til John Major, den britiske premierminister. Han bad os om at overveje utraditionelle initiativer.
Indeed, whereas on occasion he gives the impression of having talked to Mr John Smith, the leader of the Labour Party in the United Kingdom, yesterday he gave the impression that perhaps on occasion he has been listening to John Major, the British Prime Minister.
Godt, her er mit bud.
Well here goes.
Et eksempel er helt klart bilindustrien, der er af afgørende betydning.
In the long term the Community would benefit from jobs and growth through increased EC exports entailed in such investment.
Den udgør 10% af vor fremstillingsøkonomi, og tusinder af arbejdspladser tabes her hver måned.
One example is clearly the car industry which is of crucial importance, 10% of our manufacturing economy, and where thousands of jobs are being lost every month.
Vi har behov for en ordentlig plan for dem inden for denne sektor, der trænger til omskoling, og dem udenfor, der har mistet deres arbejde.
We need a real plan for those inside who need retraining and those outside the industry who have lost their jobs.
Mål nr. 4 må udvikles, og der må afsættes langt større ressourcer til det.
Objective 4 must be developed and far greater resources given to it.
For det første angående økonomisk fornyelse i Europa, for det er jo trods alt det, denne debat her til formiddag formodes at dreje sig om.
First of all, economic renewal in Europe because after all that is what this debate is supposed to be about this morning.
Lad os ikke glemme, at Europa ikke bare er Fællesskabet, at vi har ansvar over for andre dele af Europa, i særdeleshed landene i Central- og Østeuropa.
Let us not forget that Europe is not just the European Community; that we have our responsibilities to other parts of Europe, notably the countries of Central and Eastern Europe.
Vi må også hjælpe dem med at skabe arbejdspladser, og måden at gøre det på er ved at åbne vore markeder for dem, så de kan tjene hård valuta og købe det, vi producerer.
We need to help them to create jobs as well and the way to do that is to open our markets to them so that they can earn hard currency and so that they can buy from us the things which we make.
Det er noget, som Kommissionen kunne rette opmærksomheden mod.
That is something to which the Commission might apply its attention.
Udfordringen er rettet til Kommissionen, til os, og til bilproducenterne.
The challenge is to the Commission, to us and to car manufacturers.
Vi må forøge vore investeringer i forskning og udvikling og også ændre den måde, vi anvender midlerne på.
We must increase our research and development spending and also modify how indeed we spend it.
Jeg er ikke overbevist om, at en økonomisk og monetær union eller Maastrichttraktaten i sig selv vil skabe en eneste arbejdsplads.
I am not convinced that either economic and monetary union or the Maastricht Treaty will create a single job on their own.
Der er brug for meget mere end det.
Much more is necessary than that.
I et antal indlæg her til formiddag har man talt nedsættende om De Forenede Staters succes med jobskabelse og har sagt, at De Forenede Stater kun skaber arbejdspladser i burgerbarer og pizzeriaer.
A number of speakers this morning have made slighting references to the United States success in job creation and have talked of the United States only creating jobs in Hamburger bars and Pizza parlours.
Det passer ikke.
It is not true.