natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Under alle omstændigheder er det vigtigt, at medlemsstaterne tydeligt viser deres intentioner angående dette spørgsmål fra nu af og indtil slutningen af 1998. Med hensyn til alle de punkter, som jeg lige har fremlagt for Dem, opnåede jeg så sent som i går et bredt samtykke på finansministrenes møde i Bruxelles.
Ladies and gentlemen, we have not organized our efforts so as to meet the schedule or comply with the clauses in the Treaty for the introduction of the euro.
I øvrigt er der ligeledes sket nogle opmuntrende frem skridt på tre områder.
President. - Thank you, Mr Commissioner, and thank you to the three rapporteurs and all the speakers.
For det første er der de små og mel lemstore virksomheders særlige situation, som er blevet nævnt hyppigt her til morgen.
Having said that - and here I combine several questions which have been raised - some aspects must be looked into in more depth.
Der er navnlig sket en række fremskridt i deres forbindelser til de store koncerner, som er længere fremme med forberedelserne til over gangen til euro.
This year the Commission will organize a seminar on methods of changing over to the euro, with all the professionals concerned - and of course you will be involved.
Jeg tror, at dette - og det vil fremtiden fortælle os - burde være et svar på fru Peijs' eller hr. Gallaghers spørgsmål.
I would make it clear that the fiscal as pects raised by your rapporteur will obviously be examined closely at this event.
Nu begynder der så en ny fase for Kommissionen, stadig i den samme ånd med dialog og gennemsigtighed, og dette vil om nogle uger give sig udslag i vedtagelsen af detaljerede henstillinger - og fru Peijs, jeg håber, at disse vil være et svar på Deres spørgsmål. Disse henstillinger vil blive videresendt til Dem, og de vil også blive videre sendt til Rådet samt til de faglige organisationer, da det er vores hensigt, at De skal kunne drøfte disse konkret og nøjagtigt.
I do not want to go into details here and now, but you should know that they cannot be isolated from the general approach which the Commission has specified for fiscal matters.
Med hensyn til uddannelse, hr. Garosci, så har De ret i, at vi ikke gør nok ud af information og uddannelse.
Cornelissen (PPE). - (NL) Mr President, I asked one question.
I den forbindelse er det vigtigt med uddannelse, og jeg kan fortælle Dem, at der i en nær fremtid vil blive oprettet et særligt netværk, der er udledt af det allerede eksisterende netværk for de offentlige for valtninger i de forskellige medlemsstater.
What is the situation on allowing Member States to cany out trial projects for lower VAT rates for labour-intensive sectors such as tourism?
Eftersom disse retningslinjer samtidig bliver videregivet til de berørte personer fra erhvervslivet, er det vores øn ske, at de vil gøre disse til en adfærdskodeks.
So, to conclude, I will deal briefly with the report from the European Monetary Institute on legal convergence.
Dette er tankegangen i henstillingerne for så vidt muligt at undgå at skulle gå over i en mere reglementarisk og således mere forpligtende fase.
I say 'briefly' because it is not up to me as a representative of the Commission to comment on the work of the EMI, but nonetheless, I would like to make it clear that, since its publication last August, legal convergence has evolved greatly in Europe and it is going in the right direction.
Jeg skal tilføje, at der vil blive lagt sær lig vægt på den svage og sårbare del af befolkningen, og i den forbindelse nævnte De med rette ældre og handicap pede, fru Thyssen.
Mr Wolf, you are right to say that this is not a question of detail. Mr Castagnède is also right to call for more trans parency and more information.
Og endelig - men der var nu ingen, der nævnte dette punkt, hvilket i øvrigt undrer mig, og jeg vil nævne det al ligevel - så er der ligeledes sket nogle opmuntrende frem skridt med hensyn til indførelsen af lokale overvågnings-
Sisó Crùellas (PPE). - (ES) Mr President, the Commissioner mentioned those countries which have already de cided on the euro's national,side.
Jeg vil ikke på nu værende tidpunkt gå i detaljer. Men De skal alligevel vide, at disse aspekter ikke kan isoleres fra den generelle indfaldsvinkel, som Kommissionen går ind for på skatteområdet.
We will respond directly to it.
Disse spørgsmål går nemlig langt ud over euroens område og drejer sig i øvrigt om turismen som aktivitetssektor baseret på små og mellemstore virksomheder. heder.
President. - The next item is the report (A4-0065/98) by Mr Cornelissen, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the communication from the Commission 'Promoting road safety in the EU - the programme for 1997-2001' (COM(97)0131 -C4-0180/97).
Turistsektoren har en ganske særlig betydning for den europæiske økonomi.
In order to fulfil the targets, priorities will have to be set for the 65 measures in the Commission programme.
Derfor har udviklingen inden for denne sektor en væsentlig indflydelse på hele den lokale og regionale økonomi.
The in troduction of 30 km/h zones in residential areas and around schools saves many children's lives.
Og euroens indførelse bør få sin virkning hurtigst muligt, det vil sige allerede fra begyndelsen af overgangsperioden.
Can the Commissioner, in consultation with the relevant organizations, check how these problems can be best tackled?
Ligesom Deres ordfører understreger det, så mener jeg, at turistsektoren vil være en af de økonomiske sektorer og et af de aktivitetsområder, der hurtigst vil få gavn af fordelene ved euroens indførelse.
During the meal our host was called to the telephone, and he was asked to come to the hospital as quickly as possible because his eldest son had been in volved in a road accident. On Saturday morning we visited our hosts again.
Hvorfor det?
Their son had died.
Eksemplet med hr. Riibigs datter, som han nævnte for lidt siden, er ganske interessant i den forbindelse.
Driving with the lights on during the day, and wider use of seat belts, lead to significantly fewer accidents.
Men euroen vil også fremme turismen fra tredjelandene.
Improved first aid at ac cidents is also important.
Afslutningsvis vil jeg kort komme ind på Det Europæiske Monetære Instituts beretning om retlig konvergens.
This was one of the 45 000 lives which are lost every year in the European Union as a result of road accidents -45 000 a year!
Hr. Wolf, De har ret, når De siger, at det ikke er et spørgsmål om detaljer.
The grief and human suffering behind these figures is immeasurable.
Hr. Castagnède har også ret i at sige, at vi skal have mere gennemsigtighed og mere in formation.
Further more, road accidents cause great economic and social harm.
Og hr. von Wogau har naturligvis også ret, når han siger: Ja, men alt dette skal ske med respekt for Den Europæiske Centralbanks uafhængighed.
Experts estimate this at more than ECU 150 billion a year.
Det var det, som Kommissionen fremlagde i sidste uge i sit forslag vedrørende sammensætningen af Det Økonomiske og Finansielle Udvalg, der skal tilrettelægge ØKO-FIN-Rådets arbejde.
This distress, and this waste of human life and financial resources, are not acceptable in a civilized society with all but unlimited technical capabilities.
Jeg kan fortælle hr. Herman og hr. von Wogau, at de vil få svar på deres spørgsmål i den kon vergensberetning, som Kommissionen fremlægger den 25. marts i år.
Finally, safe behaviour on the road - more than 90 % of accidents are caused by human error.
Da jeg arbejder med dette fjorten timer om dagen, kan jeg fortælle Dem, at jeg ved, hvad jeg taler om, når jeg siger til Dem, at De vil få svarene på dette spørgsmål.
Better training for drivers, road safety education in schools, information campaigns, enforcement of traffic regulations such as those relating to rest and driving times for professional drivers (with a serious chance of getting caught) are indispensable if this reduction is to be achieved.
Hr. formand for Udvalget om Økonomi, med hensyn til dette punkt vil jeg mødes med Dem den 25. marts.
Following this debate, will he present a further stage of his plans, and can he promise that in 1998 and during the following years there are, or will be, sufficient resources in the budget?
Jeg kan henvise Dem til en undersøgelse, som Kommissionen offentliggjorde i går den 9. marts om europæernes feriemål, og som min kollega Papoutsis fremlagde på Den Internationale Turismekongres i Berlin.
Having looked closely at various studies I would even go so far as to conclude that, despite the expected growth in traffic, the number of road casualties could be halved over the next fifteen years.
Denne undersøgelse er så afgjort betydningsfuld.
That means reducing the number of road deaths to less than 25 000 in the year 2010.
Den viser, at hver an den borger i Den Europæiske Union tog på ferie i 1997.
The Road Safety Programme presented by the Commission last year is an important first step.
Dette viser hvilken fordel, de vil få af euroen, i betragtning af at en fjerdedel af europæerne - hvilket man kan synes er lidt, men som jeg dog alligevel mener er meget - rejser inden for Den Europæiske Unions grænser.
I recognize Commissioner Kinnock's great concern for road safety in this, and his determination to do what he can, bearing in mind the limited powers of the Commission.
Euroens indførelse vil ikke blot gøre det muligt for både turisterne og de rejsende at undgå at spilde penge på vekslingsgebyr, men også at spare penge på deres udgifter til rejser, kost og logi.
Mr President, road safety is a joint responsibility shared by the Union, the Member States, car manufacturers, educators, road safety organizations, road users of course, and many others.
Det vil være en kilde til besparelser, og således også til en forbedret konkurrenceevne for de europæiske rejse virksomheder.
To achieve success, a joint approach is needed with sufficient popular support.
Derfor vil Kommissionen i år af holde et seminar om de nærmere omstændigheder ved overgangen til euroen, hvor alle de berørte repræsentanter for erhvervslivet vil deltage, og hvor De naturligvis også vil deltage.
We believe a numerical target which has the aim of halving the number of road casualties during the next fifteen years is essential and achievable.
Jeg gør opmærksom på, at de skattemæssige
It is clear that, in the light of subsidiarity, meeting this target is not just the responsibil
Det er en af de 45 000 trafikdræbte, der hvert år finder dø den i Den Europæiske Union.
Cornelissen aster in the face of which we are powerless.
Med andre ord, hver uge en trafikkatastrofe på størrelse med forliset af færgen Estonia.
Mr Commissioner, you will be able to count on us in this fight, but we also count on you.
Endvidere medfører trafikusikkerheden også store økonomiske og sociale skader.
Watts (PSE). - Mr President, I sincerely thank the rapporteur, Mr Cornelissen, for both his speech and report.
Eksperterne anslår disse skader til ECU 150 milliarder årligt.
Mr Cornelissen speaks from both the head and from the heart in terms of his commitment to road safety.
Denne sorg og dette spild af menneskeliv og økonomiske ressourcer er uacceptabelt i et civiliseret samfund med næsten ubegrænsede tekniske muligheder.
I pay tribute to the way he has skilfully steered this report through Parliament, embracing as many opinions as possible and reaching a conclusion which will be endorsed over whelmingly in Parliament tomorrow.
De damer og herrer parlamentsmedlemmer, vi har ikke sparet på kræfterne for at indføre euroen i overensstemmelse med tidsplanen og i overensstemmelse med be stemmelserne i traktaten.
Thirdly, we want to endorse the view of the rapporteur that a new vehicle design directive must be published to make sure vehicles are as friendly to pedestrians and cyclists as is humanly possible.
Formanden. - Tak, hr. kommissær, og også tak til de tre ordførere, og alle de kolleger, der har taget ordet.
Fifthly, we want to see the mutual recognition of driving bans and finally, more research into driving behaviour.
På grundlag af undersøgelser og studier tør jeg påstå, at det på trods af den forventede vækst i trafikken vil være muligt at halvere antallet af trafikofre i de kommende femten år.
All these measures will contribute to our common goal of tackling this unacceptable, appalling, disgraceful figure of 45 000 deaths every year.
Det betyder en reduktion af antallet af trafik dræbte til under 20 000 i år 2010.
We should also pay tribute to Commissioner Kinnock.
Det af Kommissionen sidste år præsenterede trafiksikkerhedsprogram er til det formål et vigtigt udgangspunkt.
He has rightly brought this issue to the top of the agenda in the Commission's work programme.
Cornelissen (PPE). - (NL) Hr. formand, jeg har kun stil let ét spørgsmål. Vil kommissæren besvarer det nu eller senere?
The cost to society is probably at least ECU 100 billion.
Hvordan står det til med at give medlemsstaterne tilladelse til at gennemføre pilotprojekter, hvor arbejdsintensive sektorer som turisme omfattes af den lave moms sats?
One in 80 of us will die as a result of a road accident; one in three of us will be hospitalized be cause of a road accident; the main cause of death amongst the young is road accidents.
Sisó Cruellas (PPE). - (ES) Hr. formand, kommissæren henviste til de lande, der allerede har truffet afgørelse om euroens nationale aversside.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, we are delighted to see that you have arrived safely, Commissioner.
Og jeg vil her sige, at Spa nien også allerede har truffet afgørelse om den nationale aversside, faktisk i sidste uge.
Like the previous speaker, I would like to congratulate the rapporteur, Mr Cornelissen, on his excellent report.
Vi mener, at en konkret politisk målsætning om i de kom mende femten år mindst at halvere antallet af trafikofre er realistisk.
It is very easy to do that because these incidents are often very individual, but collectively they represent the equivalent of two or three jumbo jet loads of passengers in Eu rope dying each and every week.
Det er i lyset af subsidiaritetsprincippet klart, at realiseringen af denne målsætning ikke kun er Unionens ansvar.
If that happened to one, two or three jumbo jets each and every week, those par ticular aircraft simply would not fly; we would not tolerate it.
Jeg gør imidlertid opmærksom på, at de lande i Unionen, der har fastsat deres målsætning i konkrete tal, har opnået gode resultater.
And yet for some reason, society tolerates a similar toll of people being killed and many, many more being in jured on our roads.
Jeg råder ikke over de nødvendige oplysninger til at kunne give Dem et detaljeret svar i dag, og jeg foretrækker at undlade at fortælle Dem noget forkert.
Commissioner Kinnock's proposals give us the tools to achieve that target.
Formanden. - Forhandlingen er afsluttet.
Something must be done on an ambitious scale.
Formanden. - Næste punkt på dagsordenen er betænkning (A4-0065/98) af Cornelissen for Udvalget om Trans port og Turisme om meddelelse fra Kommissionen om bedre færdselssikkerhed i EU - Program for 1997-2001 (KOM(97)0131 -C4-0104/97).
That is why the socialists are very proud to be associated with Mr Cornelissen's report and Mr Kinnock's communication. tion.
For at realisere målsætningen skal der fastsættes prioriteter blandt de 65 foranstaltninger i Kommissionens pro gram.
However, as it would be monotonous if we all agreed on everything, I shall highlight a problem: the Commission's communication on promoting road safety in 1997-2001 contains 65 proposals, and many of the proposals have to be presented by 1998-99.
Vi øn sker en trafiksikkerhedsrapport for veje, der anlægges med EU-støtte.
You know as well as I do that nothing will happen after spring next year.
Indførelse af 30 km/t-zoner i boligområder og omkring skoler redder mange børn.
We will go on the election trail and Commission will either retire or seek reselection.
Uansvarlige hastigheder er livsfarlige for trafiksikkerheden. Kørsel i påvirket tilstand er ikke kun asocialt, men også kriminelt.
This means that anything urgent must have a first reading in Parliament by autumn at the latest.
Er kommissæren villig til på ny at sætte Rådets forslag, der i årevis har ligget på bordet, om en EU-lovbestemt al koholpromille på maksimalt en halv promille på dagsordenen?
Otherwise the proposals will just gather dust for two years until the Parliament and the Commission are up and running again.
Nye undersøgelser har vist, at brug af narkotika i trafikken også er medvirkende til tusindvis af trafikdødsfald.
For that reason, Commissioner, I would urge you to encourage your people to present the individual proposals to Parlia ment and the Council as quickly as possible.
Endvidere har mange lægemidler en negativ virkning på køreegenskaberne.
We would highlight six priorities for action.
Vil kommissæren sammen med de involverede organisationer undersøge, hvordan dette problem bedst kan løses?
Many of these priorities reflect the views of the rapporteur and the Commissioner, but they highlight very clearly where ac tion can and must be taken.
Cornelissen (PPE), ordfører. - (NL) Hr. formand, fredag aften var jeg sammen med min kone inviteret til en hyggelig middag.
Secondly, I would like to know if you support the list of priorities set by the rapporteur, and probably by this House when we vote tomorrow.
Under middagen blev værten kaldt til telefonen og bedt om så hurtigt som muligt at tage ind på sygehuset, fordi hans ældste søn var kommet til skade ved et færdselsuheld.
Mr Cornelissen has quite rightly said that it is no good presenting 65 proposals if they are only implemented in a trickle.
Til sidst, sikker adfærd i trafikken - mere end 90 procent af ulykkerne skyldes menneskelige fejl.
I would also like to address a few points that my group considers urgent, as well as two or three points in the re port that we will reject.
God køreuddannelse, trafikundervisning på skolerne, oplysningskampagner, kontrol af overholdelsen af trafikreglerne som f.eks. køre- og hviletider med stor chance for at blive taget ved en overtrædelse er her meget vigtigt.
We think it is important, as Mr Watts has so rightly explained, to make the car a safer means of transport, because can kill and injure people.
Vi anser indførelsen af et system med strafpoint for ønskeligt.
Secondly, the majority of my group firmly supports Euro pean legislation reducing the legal alcohol limit to 0.5 mg/ml.
Må jeg spørge kommissæren, hvad der nu vil ske?
We absolutely must jump this hurdle.
Kommer han efter denne debat med en nærmere redegørelse for sine planer, og vil han love, at der i de kommende år vil være eller kommer tilstrækkelige midler på budgettet?
In No vember 1993 we agreed in the Maastricht Treaty that measures can be adopted by the Parliament and Council. I believe that measures to combat drink-driving are crucial and that we should act jointly in this area.
Kommissær Kinnocks forslag giver os værktøjerne til at nå dette mål.
It would appear that this measure alone could mean 20 000 fewer deaths a year, and it would therefore be worth trying.
Folk siger måske, at det er urealistisk, men vi kan ikke tolerere en situation, hvor flere tusinde af vores medborgere hvert år unødvendigt slås ihjel på vejene.
I still believe in means of assistance and behavioural measures, such as telematics as a means of control but also of assistance.
Noget må der gøres på et ambitiøst niveau.
However, I particularly believe in educating school children.
Derfor er socialdemokraterne meget stolte over at være tilknyttet hr. Cornelissens betænkning og hr. Kinnocks meddelelse.
So we need to start at the beginning and include in the school curriculum the genuinely educational subject of behaviour on roads, and civilized behaviour in gen eral.
Vi vil gerne fremhæve seks prioriterede aktionsområder.
In some countries drink-driving is viewed as a trifling offence that your friends in the pub will virtually congratulate you on.
Mange af disse prioriteter afspejler ordførerens og kom missærens synspunkter, men de fremhæver meget tyde ligt, hvor man kan og skal sætte ind.
So we must not just set an alcohol limit but also ensure that by maintaining a Europewide penalty point register and by enforcing penalties, we can change people's attitude and behaviour.
Hr. formand, trafiksikkerhed er et fælles ansvar for Unionen, medlemsstaterne, bilfabrikanterne, lærere og forældre, trafiksikkerhedsorganisationer, selvfølgelig trafikanterne og mange andre.
Wijsenbeek (ELDR). - (NL) Mr President, road safety concerns us all, and this has been proved again this morning, not only by the Commissioner, but also by the rapporteur, whom we support in all aspects of this case and for the way he presented it.
For at få succes er det nødvendigt med en fælles indsats med et tilstrækkeligt bæredygtigt grundlag i samfundet.
I would like to mention that in my family we are still suffering the consequences of an accident which took place in Belgium between a Dutch and a French driver.
Unionen skal koncentrere sig om foranstaltninger, hvor en indsats på EU-plan har merværdi.
In my view, the requirement for daytime running lights for cars and not just motorbikes cannot be justified throughout the Community.
Trafiksikkerhed er ikke noget naturfænomen, som vi står magtesløse over for.
It may be appropriate in Scandinavia because the light is different there, but what is the point of having car lights on in Spain during the summer?
Tværtimod er det os, der skaber trafikken, og vi kan selv gøre den så sikker, som vi ønsker. Kommissær, De kan regne med os i denne kamp, men vi regner også med Dem.
We should respect the principle of subsidiarity and take account of varying weather conditions in the Community before we adopt such fundamental regulations. tions.
Vi har midlerne til at tage det problem op ved at støtte kommissærens forslag om en promillegrænse på 0,5 - et forslag, som jeg forstår har været på bordet i 10 år nu. Lad os få noget handling.
When it turns out that it is often human error which is to blame, then surely better measures could be taken, instead of just saying that people should take better care and learn more.
For det andet ønsker vi, at det relaterede spørgsmål om narkotika undersøges under ét EU-forskningsprogram for at sikre, at folk ikke kan tage narkotika, køre bil og forår sage ulykker, således som det sker i stigende omfang.
When we see that in more or less exactly the same circumstances and at the same time, an accident similar to the one the year before happens on the A17 at Kortrijk, with at least as many people killed, then we might well ask when we are finally going to learn and do something about it.
Jeg respekterer den måde, hvorpå han med stor dygtighed har gelejdet denne betænkning gennem Parlamentet, hvor han har indarbejdet så mange holdninger som muligt og er nået frem til en konklusion, som i morgen vil blive vedtaget af Parlamentet med overvældende flertal.
Yes, we need to target drivers themselves, but it would be excessive to punish bus passengers who want the odd beer at a service station by banning alcohol there, and we do not want that!
For det tredje vil vi gerne støtte ordførerens synspunkt om, at der må offentliggøres et nyt direktiv om køretøjers udformning for at sikre, at de er så skånsomme over for fodgængere og cyklister som muligt.
I submitted an amendment on behalf of my group point ing out that when young people are learning to drive, they should know a few things about what to do in the event of injuries.
For det femte ønsker vi gensidig anerkendelse af fradømmelse af kørekortet og endelig mere forskning i trafikadfærd.
van Dijk (V). - (NL) Mr President, on behalf of my group, I can also say that we are mostly very satisfied with Mr Cornelissen's report.
Alle disse foranstaltninger vil bidrage til vores fælles mål med at nedbringe dette uacceptable, oprørende og skændige tal på 45 000 dræbte hvert år.
It touches a sore spot, and re peats for the umpteenth time that the figure of 45 000 fatalities a year, and many times more casualties, is unacceptable, and measures will therefore have to be taken.