natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kontekst: I direktiv 89/552/EØF »Fjernsyn uden grænser« (kapitel IV) fastsættes der grænser for mængden af tv-reklamer samt begrænsninger vedrørende de måder, reklamerne formidles på (for eksempel skal reklamerne kunne identificeres som reklame, den må ikke anvende subliminale teknikker, den må ikke krænke den menneskelige værdighed, reklame for tobaksprodukter er forbudt osv.).
Context: Directive 89/552/EEC 'Television without frontiers' (Chapter IV) lays down limits on the quantity of screened advertising and limits on the arrangements for broadcasting advertisements (i.e. advertisements must be identifiable, they must not use subliminal techniques, they must respect human dignity, advertisements for tobacco products are banned, etc).
I direktivet opstilles der minimumsbestemmelser for harmonisering af de nationale lovgivninger, idet medlemsstaterne således er frit stillet (artikel 3) med hensyn til at gå videre med strengere eller mere detaljerede foranstaltninger over for de radio/tv-selskaber, der er under deres myndighed. hed.
The Dhective sets the minimum harmonization rales for national legislation and the Member States are free under Article 3 to go beyond them and apply stricter or more detailed measures to broadcasters under their authority.
I forbindelse med revisionen af direktiv 89/552/EØF (') har hverken Kommissionen, nogen af medlemsstaterne eller Europa-Parlamentet fundet det nødvendigt at foreslå ændringer af teksten i retning af at indføre regler på fællesskabsplan for lydstyrken under reklameindslag.
In the framework of revision of Dhective 89/552/EEC (·). neither the Commission nor any Member State nor the European Parliament have felt it necessary to propose an amendment of the text aimed at Community regulations on the sound volume of advertisements.
Spørgsmål nr. 58 af Robert Evans (H-0387/97) Om: Virksomheder, der tilbyder at fremskaffe EU-støtte Er Kommissionen bekendt med, at der findes virksomheder i det nordvestlige London og andre steder i EU, som tilbyder at fremskaffe EU:støtte til kunder mod betaling af en procentdel af den indhentede støtte?
Question No 58 by Robert Evans (H-0387/97) Subject: Agencies offering to secure EU funding
Er det efter Kommissionens opfattelse acceptabelt, at en procentdel af EU's projektbevillinger går til sådanne virksomheder?' ·
Is the Commission aware of the existence of agencies operating in North West London and across the European Union offering to secure EU funding for clients in return for a percentage of the sum secured?
Kommissionen er klar over, at nogle virksomheder tilbyder at fremskaffe EU-støtte til kunder mod betaling af en procentdel af den indhentede støtte.
The Commission is aware of the existence of agencies offering secure EU funding in return for a percentage of the sum secured.
Kommissionen accepterer ikke ansøgninger om støtte, der omfatter et beløb til en tredjepart, hvis eneste bidrag består i at fremskaffe midler fra EU-kilder.
The Commission does not accept applications for funding which include a provision for a third party whose sole contribution is to raise such funds from EU sources.
') Fælles holdning godkendt af Forligsudvalget den 16.4.1997.
') Joint text agreed by the Conciliation Committee on 16.4.1997.
Afstemningen i Parlamentet er fastsat til mødeperioden i juni 1997, og afstemningen i Rådet er fastsat til den 13. juni 1997.
Vote planned by European Parliament during the June 1997 part-session, vote planned by the Council 13 June 1997.
Spørgsmål nr. 60 af Manuel Medina Ortega (H-0346/97) Om: Subventionerede flytakster i Spanien
Question No 60 by Manuel Medina Ortega (H-0346/97) Subject: The rise in air fares in Spain
Hvilke foranstaltninger har Kommissionen vedtaget eller har den til hensigt at vedtage med henblik på anvendelse af de fælles konkurrenceregler i forbindelse med de største spanske flyselskabers nylige samtidige subventionering af flytaksterne?
What steps has the Commission taken or does it intend to take as regards applying the Community's rales of competition to the recent rise in air fares operated simultaneously by the main Spanish airlines?
De ærede medlemmer henvises til svaret på mundtlig forespørgsel H-376/97 og H-377/97 på mødet den 13. maj 1997.
The Honourable Members are kindly asked to refer to the answer given to oral question H-376/97 and H-377/97 at the sitting of 13 May 1997.
Spørgsmål nr. 61 af Tony Cunningham (H-0390/97)
Question No 61 by Tony Cunningham (H-0390/97) Subject: Validity of UK's Supply of Beer (Tied Estate) (Amendment) Order 1997
Kan Kommissionen bekræfte, at den påtænkte britiske 1997-bekendtgørelse om ølleverancer (eksklusive købsaftaler) (ændring) er i overensstemmelse med EF-traktaten og navnlig dens artikel 30?
Can the Commission confirm that, in its opinion, the UK's proposed Supply of Beer (Tied Estate) (Amendment) Order 1997 will comply with the Treaty of Rome, most particularly Article 30?
I sit spørgsmål beder det ærede medlem af Europa-Parlamentet Kommissionen om at udtale sig om de britiske myndigheders påtænkte 1997-bekendtgørelse om ølleverancer (eksklusive købsaftaler) (ændring).
In his question, the honourable Member of the European Parliament requests the opinion of the Commission on the supply of beer (Tied Estate) (Amendment) Order 1997 proposed by the United Kingdom authorities.
Ændringen af den britiske »guest beer«-bestemmelse vil udvide anvendelsesområdet til at give de bundne pubforpagtere hos National Brewers i Det Forenede Kongerige mulighed for at sælge et mærke flaskeøl ud over fadøl.
This amendment to the guest beer provision would widen its scope to allow the tied tenants of the National Brewers in the United Kingdom to supply one brand of bottle-conditioned beer in addition to cask-conditioned beer.
Denne løsning vil efter Kommissionens mening betyde, at bestemmelsen ikke længere er diskriminerende, fordi de fleste af de traditionelle ølmærker, der fremstilles i andre medlemsstater, er flaskeøl, hvorfor den nye bekendtgørelse vil være i overensstemmelse med EF-traktatens artikel 30-36.
This solution would allow the Commission to take the view that the provision was no longer discriminatory because most of the traditional beers produced in other Member States are bottle-conditioned and would comply with Articles 30-36 of the EC Treaty.
Spørgsmål nr. 63 af Jan Andersson (H-0401/97)
Question No 63 by Jan Andersson (H-0401/97)
Om: Skattemæssig dumping inden for søfartssektoren til skade for beskæftigelsen og det indre markeds udvikling
Subject: Fiscal dumping in the shipping industry and the harm it causes to employment and the development of the internal market
Den såkaldte udflagning af skibe har gennem længere tid været et problem.
The flagging out of merchant ships has long been a problem.
Visse lande har gennem skattemæssig dumping forsøgt at opbygge sig en søfartsflåde.
Some countries have sought to build up theh own fleets by fiscal dumping.
Dette har haft negativ indvirkning på rederierhvervet og beskæftigelsen i andre lande.
This has been detrimental to the shipping industry and employment in other countries.
I den seneste tid er problemet blevet forværret, da bl.a. Nederlandene og Norge har gennemført kraftige skattelettelser for
The problems have recently worsened as the Netherlands and Norway for example have sharply reduced their taxation of the shipping industry.
Disse foranstaltninger har haft negativ indvirkning på søfartsbranchen i andre EU-lande.
This has been harmful to the shipping industries of other EU countries.
Hvad agter Kommissionen at gøre for at forhindre, at visse lande gennem skattemæssig dumping sikrer deres egen søfartsflåde urimelige konkurrencefordele?
What does the Commission intend to do to prevent certain countries from using fiscal dumping to give their own merchant fleets undue competitive advantage?
I retningslinierne erkender man, at den konkurrencemæssige forskel mellem skibe, der er registreret inden for Fællesskabet, og skibe, der er registreret udenfor, specielt de skibe, der sejler under bekvemmelighedsflag, primært skyldes de skattemæssige omkostninger (selskabsskat og lønrelaterede forpligtelser for sømænd), der ifølge forskellige undersøgelser er den kritiske og konkurrenceforvridende faktor.
The Guidelines acknowledge that the competitive difference between ships registered in the Community and those registered outside, especially those operated under flags of convenience, arises primarily from fiscal costs (corporate taxation and wage-related liabilities in respect of seafarers) which have been shown by different studies to be the critical and distortive factor. Action is urgently needed to prevent the further decline in the Community flagged fleet, since this decline
Det er nødvendigt med en hurtig indsats for at forhindre yderligere tilbagegang i Fællesskabets flåde, da en sådan tilbagegang tydeligvis betyder større arbejdsløshed blandt EF's sømænd og tab af maritim know-how i Fællesskabet.
11.6.97 clearly results in the loss of employment for EC seafarers and the loss of maritime know-how in the Community.
I de reviderede retningslinier foreslås en transparent metode til fastsættelse af det størst tilladte støtteniveau.
The revised Guidelines propose a transparent method of fixing the maximum aid level which may be allowed.
Medlemsstater vil få lov til at fritage skibsfarten for skat og sociale afgifter eller refundere disse.
Member States will be allowed to exempt shipping from fiscal and social charges, or to reimburse these charges.
Sådanne skattelettelser for arbejdskraftomkostninger kan ydes for sømænd, der har deres skattemæssige hjemsted i en medlemsstat, og som arbejder om bord på et fartøj, der er registreret i EF.
Such fiscal relief for labour costs can be granted in respect of seafarers having theh fiscal domicile in a Member State and working on board an EC registered vessel.
Selskabsskattelettelser kan under visse begrænsede omstændigheder gives i forbindelse med indkomster, der hidrører fra alle fartøjer, der drives af en virksomhed hjemhørende i en medlemsstat, fra hvilken den foretager sin strategiske, kommercielle og sikkerhedsmæssige ledelse.
Corporate tax relief may, in certain limited circumstances, be applied to earnings derived from all vessels operated by a company established in a Member State from which it exercises the strategic, commercial and safety management.
Der skal ikke ydes nogen ekstra støtte, hvis skattefaciliteten udnyttes fuldtud.
No additional aid shall be granted if maximum use is made of the fiscal facility.
Hidtil har den skattemæssige konkurrence inden for søfartssektoren mellem medlemsstater og et deraf følgende skift til bekvemmelighedsflag i en anden medlemsstat ikke udgjort noget større problem i denne sektor.
To date fiscal competition in the maritime sector between Member States and resultant flagging-out between Member States has not been a significant issue in this sector.
Skattemæssig kompensation er hovedsageligt et spørgsmål mellem EU-medlemsstater (eller EØS-stater) og tredjelande.
Fiscal competition is mainly an issue between EU Member States (or EAA States) and third countries.
Der synes faktisk at være en stigende konvergens blandt EØS-stater om holdningen til støtte til skibsfarten.
In fact, there appears to be an increasing degree of convergence in EEA States on approaches to shipping aid.
Kommissionen mener ikke, at der er behov for en særlig indsats på nuværende tidspunkt, men den vil fortsat overvåge situationen nøje.
The Commission considers that there is no need for specific action at this stage, but will continue to monitor the situation closely.
Spørgsmål nr. 64 af Freddy Blak (H-0402/97)
Question No 64 by Freddy Blak (H-0402/97) Subject: Companies which break the rales
Når Kommissionen erfarer, at virksomheder i EU misbruger anerkendte arbejdsmarkedsregler og EU-direktiver, samtidig med at de får økonomisk støtte fra EU, vil Kommissionen da være parat til at stoppe dette?
If the Commission discovers that EU companies are contravening the rales of the labour market and EU directives and at the same time receiving EU financial aid, will it be prepared to stop the payment of such aid?
Inden for rammerne af strukturfondene påhviler hovedansvaret for forvaltningen af de projekter, der modtager finansiel støtte fra Fællesskabet, medlemsstaterne, som sikrer, at støtten gennemføres med overholdelsen af de prioriteter og de kriterier, der er fastsat i de operationelle programmer, Kommissionen har godkendt, samt med overholdelse af de relevante fællesskabsbestemmelser, herunder f.eks. bestemmelserne vedrørende konkurrencereglerne.
In the framework of the Structural Funds, the management of projects benefitting from Community financial aid is mainly the responsibility of the Member States, which implement aids in compliance with the priorities and criteria laid down in the Operational Programmes approved by the Commission and the regulations on Community policies, including for example the regulation on competition rules.
Hvis Kommissionen får kendskab til (f.eks. gennem de forskellige styringskomiteer), at man ved en intervention tilsyneladende ikke respekterer de forskellige prioriteter, kriterier eller fællesskabs politikker, iværksætter den en undersøgelse på partnerskabsbasis, idet den anmoder medlemsstaten eller de berørte myndigheder om at fremsætte kommentarer eller eventuelle begrundelser.
If it is made aware (e.g. through the various monitoring committees) that a project appears not to comply with the priorities, criteria or Community policies, the Commission will carry out an appropriate examination in the framework of the partnership, asking the Member State in question or the authorities concerned to present theh comments or explanations, where necessary.
Efter denne undersøgelse kan Kommissionen reducere eller indstille støtten til aktionen, hvis der konstateres uregelmæssigheder.
Following that examination, the Commission may decide to reduce or suspend its aid if irregularities are ascertained.
Det skal understreges, at de ri selve fællesskabsdirektiverne er fastsat klagemuligheder, som skal stilles til rådighed for de, der mener, de har lidt skade som følge af eventuelle krænkelser af bestemmelserne, hvis overholdelse i alle tilfælde skal sikres af det pågældende lands administrative eller dømmende myndigheder.
It should be emphasized that the Community directives stipulate the means to be made available for anyone considering themselves to be harmed by any violations of theh provisions, whose respect must in any case be guamateed by the competent administrative or legal bodies at national level.
Hvad angår arbejdsmarkedsreglerne, er de fleste af dem af national karakter og under overholdelse af subsidiaritetsprincippet er det også i forbindelse med de nationale kontrolmekanismer, at man må overveje eventuelle klager eller indgreb.
As far as labour market rales are concerned, they are mostly of national character and, in respect of the principle of subsidiarity, it is also in context of national monitoring machinery that any recourse or corrective action should be contemplated.
Spørgsmål nr. 65 af Anna Karamanou (H-0405/97) Om: Beretning om udviklingen på det sociale område
Question No 65 by Anna Karamanou (H-0405/97) Subject: Social Report
I henhold til EF-traktatens artikel 122 skal Kommissionen forelægge Europa-Parlamentet en særlig beretning om udviklingen på det sociale område.
In accordance with Article 122 of the EC Treaty, the Commission used to submit to the European Parliament a separate report on social developments, the socalled 'exposé social'.
På trods af denne grundlæggende forpligtelse har Kommissionen i de seneste år undladt at orientere Parlamentet.
However, over the past few years the Commission has failed to meet its primary obligation to inform Parliament.
Hvomår og på grundlag af hvilke retlige bestemmelser besluttede man at opgive beretningen om udviklingen på det sociale område?
Can it say when and on what legal grounds it stopped submitting the 'exposé social'?
Europa-Parlamentet mener ikke, de forskellige beretninger om henholdsvis beskæftigelsen, gennemførelsen af Socialpagten, den demografiske situation i Den Europæiske Union osv. er en lovformelig erstatning af beretningen om udviklingen på det sociale område.
Parliament does not consider that the ad hoc reports - the report on employment, the report on the implementation of the social Charter and the report on the demographic situation in the Community - have legally replaced the 'exposé social'.
Svar Kommissionen har ikke udgivet beretningen om udviklingen på det sociale område siden 1990.
Answer The Commission has not presented its 'Social Exposé' report since 1990.
Fra dette tidspunkt og som følge af vedtagelsen af Fællesskabspagten om Arbejdstageres Grundlæggende Arbejdsmarkedsmæssige og Sociale Rettigheder og handlingsprogrammet vedrørende gennemførelsen heraf har Kommissionen nemlig hvert år fremlagt en beretning om anvendelsen af Socialpagten, hvori der gøres rede for udviklingen i den sociale og arbejdsmarkedsmæssige situation i Fællesskabet.
Since then and the adoption of the Community Charter of workers' fundamental social rights and the action programme on its implementation, the Commission has presented an annual report on the Charter's application, setting out developments of the social situation in the Community.
Når man også tager antallet af specifikke beretninger, der fremover vil blive udarbejdet på det sociale område (blandt andre beretningen om beskæftigelsen i Europa; beretningen om social beskyttelse i Europa; beretningen om den demografiske situation i Den Europæiske Union), er Kommissionen af den opfattelse, at disse beretninger giver alle oplysninger om udviklingen i den sociale og arbejdsmæssige situation og erstatter beretningen om udviklingen på det sociale område, hvor man kun ville kunne gentage de oplysninger, der allerede var tilgængelige i de øvrige beretninger.
Given the number of specific reports produced in the social field (e.g. the report on employment in Europe; the report on social protection in Europe; the report on the demographic situation in the European Union), the Commission feels that they offer all the necessary information on the development of the social situation and replace the social exposé, which would only repeat the information contained in them.
Spørgsmål nr. 66 af Sören Wibe (H-0408/97) Om: Problemer vedrørende de statslige svenske lufthavne
Question No 66 by Sören Wibe (H-0408/97) Subject: Threat to State-owned airports in Sweden
Sverige er et tyndt befolket land, hvor ressourcerne må fordeles regionalt for at også befolkningen i tyndt befolkede områder kan nyde godt af god kommunikation.
Sweden is a thinly populated country whose resources have to be distributed regionally if the population of the remoter areas is also to enjoy good communications.
I dag anvender det svenske Luftfartsverket overskuddet fra overskudsgivende lufthavne som bl.a. Arlanda (Stockholm), Landvetter (Göteborg) og Kallax (Luleå) til at drive de omkring femten andre statslige lufthavne, som drives med tab; syv af disse ligger i det meget tyndt befolkede Nordsverige.
At present the Swedish Board of Civil Aviation utilizes the surpluses from profitable airports such as Arlanda (Stockholm), Landvetter (Gothenburg) and Kallax (Luleå) to defray costs at the other 15 or so State-owned airports which operate at a loss, seven of them for example in the exceedingly thinly populated north of Sweden.
Det er vigtigt, at start- og landingsafgifterne fra for eksempel Arlanda kan overstige omkostningerne i denne lufthavn, således at overskuddet kan anvendes andetsteds i Sverige.
It is very important that take-off and landing fees from Arlanda for example may be higher than the costs for that particular airport so that the proceeds may be used elsewhere in Sweden.
Denne svenske afgiftsudjævning er meget vigtig; hvis de enkelte svenske lufthavne tvinges til at bære deres egne omkostninger, må de små lufthavne forhøje afgifterne. Og så vil flyselskaberne måske ikke længere beflyve dem.
The present Swedish equalization system is very important as if each Swedish airport were obliged to meet its own costs the small airports would have to raise theh fees, and in that case the airlines would perhaps no longer wish to use them.
I dag giver Luftfartsverket 18 mio svenske kroner til kommunalt ejede lufthavne.
At present the Board of Civil Aviation allots SKr 18 million to local-authority-owned airports.
Ifølge presseoplysninger (Aftonbladet 18.4.1997) ønsker Kommissionen nu at hindre dette i sit kommende direktivforslag.
It has been reported (Aftonbladet, 18.4.97) that the Commission wishes to prevent this too in its forthcoming proposal for a directive.
De svenske lufthavne står altså over for store problemer, hvis Kommissionen forelægger et direktivforslag, som hindrer overførsel af ressourcer mellem forskellige lufthavne i en medlems stat.
The Swedish airports would face excessive difficulties if the Commission were to submit a proposal for a dhective preventing the transfer of resources between the various airports in a Member State.
Er det ikke rimeligt, at Sverige og landets Luftfartsverk får lov at fortsætte sin nuværende regionale udjævningspolitik? Bør man ikke betragte alle lufthavne i Sverige som en helhed, som totalt set er selvbærende?
Would it not be reasonable for Sweden and its Board of Aviation to be allowed to continue the current regional equalization policy?
Kommissionen har fremsat et forslag til Rådets direktiv for at skabe klare retningslinier for fastsættelsen af lufthavnsafgifter. (') I disse bestemmelser har Kommissionen taget hensyn til tre principper: ikkediskriminering mellem ækvivalente flyvninger; gennemsigtighed og hensigtsmæssige høringsprocedurer mellem luftfartsselskaber og lufthavne; og endelig omkostningssammenhæng, hvilket vil sige, at afgifterne i rimelig grad bør afspejle omkostningerne i en lufthavn.
The Commission has submitted a proposal for a Council Dhective in order to establish clear guidelines for the setting of airport charges. (') In these provisions, the Commission has foreseen three principles: nondiscrimination between equivalent flights; transparency and proper consultation procedures between airlines and airports; and finally cost-relatedness, meaning that charges should reasonably reflect the costs at an airport.
Det er vigtigt at understrege, at formålet med dette forslag er at sikre rimelige og neutrale markedsbetingelser til fordel for luftfartsselskaber og passagerer.
It is important to emphasize that the purpose of this proposal is to ensure fair and equitable market conditions for the benefit of airlines and passengers.
I øjeblikket kan lufthavnsafgifterne variere betydeligt, og de er ekstremt høje i nogle lufthavne med det resultat, at afgifterne kan ramme de mindre luftfartsselskaber særligt hårdt og være motivationshæmmende for nye operatører.
At present airport charges vary considerably and are extremely high in some airports with the result that these charges can fall particularly heavily on smaller airlines and can be a disincentive to new operators.
Det ærede medlem bør bemærke, at formålet med Kommissionens forslag ikke er at forbyde solidaritets- eller udligningssystemer mellem større og/eller mindre lufthavne.
The honourable Member should note that it is not the intention of the Commission's proposal to prohibit any solidarity or equalization systems between larger and/or smaller airports.
Fem andre medlemsstater benytter således et system, der minder om det svenske.
Indeed, five other Member States use a similar system to that of Sweden.
Sådanne solidaritetssystemer bør primært finansieres gennem kommercielle indtægter eller en (rimelig) fortjeneste på lufthavnsafgifter.
Such solidarity systems should primarily be financed from commercial revenue or the (reasonable) profit margin from airport charges.