natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jeg vil i den forbindelse geme stille Dem et præcist spørgsmål: Jeg har for nylig stillet Kommissionen et spørgsmål, der drejede sig om den dårlige vane, vi har med at tage for meget bagage med på flyrejser.
I quote from the very last line of paragraph 12 in regard to a recent negotiation between the United Kingdom authorities and the United States on air traffic agreements: 'However, these traffic rights can only be exercised with the agreement of the other Member States or when Community mies have been established'.
Det svar, jeg har fået, var ikke tilfredsstillende, fordi Kommissionen unddrog sig ansvaret.
Obviously we do not have Community mies at the moment.
Vil De være så venlig at forklare mig, hvordan Kommissionens politik vedrørende disse sikkerhedsregler ser ud, og hvilke mål Kommissionen sigter på med hensyn til disse sikkerhedsregler?
In my area where we are very concerned about the difficulties created by Shannon airport no longer being our international airport, quite a lot of wrong information has been circulating.
Er Kommissionen parat til at gøre noget for, at der endelig kan gives fælles regler for Europa om dette?
People are saying that the Irish Government cannot renegotiate the bilateral agreement.
FORMANDEN. - Næste punkt på dagsordenen er rede gørelse fra Kommissionen om forhandlingen om de bilaterale aftaler med tredjelande på lufttransportområdet. det.
If the Irish Government wishes to renegotiate a bilateral treaty which has been in operation for the past 45 years, does the Commission now claim the sole right to renegotiate a new agreement between Ireland and the United States?
Jeg vil derfor med Deres tilladelse oplæse redegørelsen på engelsk.
If so, then what is the Commission's legal base in the months of August, September and October 1993?
COX (LDR). - (EN) Fru formand, når jeg bad om denne redegørelse om kompetencespørgsmålet, skyldes det en nylig beslutning i Irland om at gå videre med et betydeligt program for rationalisering og omstrukturering af landets nationale luftfartsselskab.
COX (LDR). - Madam President, the reason why I requested this statement on the issue of competence arises from a decision recently in Ireland to proceed with a major programme to rationalize and restructure the national airline there.
Dette har medført ændringer af Shannon lufthavns status.
This has involved changes to the status of Shannon airport.
Irland har haft en meget gammel bilateral luftfartsaftale med De Forenede Stater, der indtil nu har givet Shannon eneret som Irlands transatlantiske udgangspunkt.
Ireland has had a very long standing bilateral agreement in aviation with the United States, which up to this point had given exclusive rights to Shannon as the transatlantic gateway for Ireland.
I aftalen er der en bestemmelse, der siger, at for eksempel i tilfælde af, at man tillader flyvninger til Dublin, så kan alle selskaber i De Forenede Stater, der måtte ønske det, eventuelt flyve dertil.
This agreement has a condition which says that in the event, for example, of allowing flights to Dublin, then potential ly all carriers from the United States who so wished could fly there.
Regeringen har besluttet - med rette, efter min mening - at det, den ønsker, er at åbne mulighed for genforhandling af den bilaterale aftale med De Forenede Stater på en sådan måde, at den til en vis grad kan styre og kontrollere det, der måtte følge af beslutningen om at afskaffe Shannon lufthavns eneret som udgangspunkt.
The Government has decided - in my opinion quite correctly - that what it wants to do is to open up the possibility of renegotiating the bilateral agreement with the United States in a way that it might manage and control at some level what might follow from the decision to abolish the exclusivity of the gateway through Shannon airport.
Dette forslag er baseret på artikel 113 i Traktaten, som giver Fællesskabet eneretten til alle handelsaftaler med tredje lande.
Commissioner, can you interfere with a bilateral agreement that is being renegotiated at this very moment and hopefully will be concluded in the next two or three months?
Det af Kommissionen foreslåede retsgrundlag anfægtes både af Rådet og Europa-Parlamentet, der har den opfattelse, at artikel 84, stk. 2, og artikel 228 i Traktaten er det rette juridiske grundlag for Fælles skabets kompetence, når det gælder eksterne relationer på lufttransportområdet.
I am aware of the disputed legal base. I must say that I hope the Commission's legal base in the end is not accepted and that Article 84(2) and Article 228 will be the base.
Domstolen er nu blevet bedt om at undersøge, hvorvidt artikel 113 dækker transportrelationer til tredjelande.
But that notwithstanding, my question arises from comments made last week by a Commission official to an Irish newspaper on the exclusive competence of the Commission.
Selv om spørgsmålet om det korrekte retsgrundlag i denne sag drøftes i Domstolen, er det uomtvisteligt, at eksistensen af en fællesskabsluftfarts-
Perhaps the impression given may not be entirely accurate and may not indeed even be precisely what was in the mind of the interviewee as there were only isolated quotes in the interview, but it prompted the questions: is there discretion for the Irish Government? What is the procedure?
Jeg har brugt en del tid i den forgange uge på at sætte mig ind i forskellige ting, der har med dette at gøre.
I should like to be corrected if that is a wrong impression.
Jeg er klar over det omstridte retsgrundlag.
Could the commissioner tell me if the Irish Government has sought the cooperation and support of the Commission to engage in such a bilateral negotiation?
Jeg må sige, at jeg håber, at Kommissionens retsgrundlag ikke accepteres i sidste ende, men at artikel 84, stk. 2, og artikel 228 bliver
But given the strength and power of the interests in the United States I would like to think that the Irish Government could have negotiations on a bilateral agreement with the full support of the Commis-
Det er min påstand, at det er helt i orden - og faktisk en hastesag - at Irland genforhandler en bilateral aftale med De Forenede Stater, forudsat at man ikke overtræder Fællesskabets juridiske krav.
DESMOND (PSE). - Madam President, may I thank the Commissioner for his statement.
Jeg vil geme have Kom missionen til at forsikre os om, at denne grad af frihed, med forbehold af hvad den rette høringsproces måtte blive, straks vil blive indrømmet de irske myndigheder, for ellers kommer vi i en fuldstændig ukontrollerbar situation, sammenlignet med den der har varet i næsten 50 år.
In particular we have noted that as of now there is no established, precise legal base for the Commission's competence and the matter is before the court.
Jeg vil geme bede Kommissionen komme nærmere ind på, hvordan procedurerne er i overgangsperioden. Hvad bør de irske myndigheder gøre?
May I also put it to the Commissioner that we should note that the Council has not finalized its consideration of the Commission's proposal in relation to the handling of negotiations on an external policy in the air transport area.
Og kan de, med forbehold af en proceduremæssig form, begynde at forhandle direkte med De Forenede Stater om på en korrekt måde at kontrollere og styre, hvordan bilaterale luftfartsaftaler kan komme til at se ud, på baggrund af hvad der er sket indtil nu?
Furthermore and finally, we have noted that the Council has not yet set up the special Council aviation working group to handle such prospective negotiations; only then would the Commission come forward with the proposals for a mandate.
Jeg vil også geme påpege over for kommissæren, at jeg i november fik et svar fra kommissær Van Miert, hvori det hed, at nogle nationale luftfartsselskaber måske måtte gå konkurs som et led i den europæiske luftfartspolitik.
I should also like to point out to the commissioner that I had a reply from Commissioner Van Miert last November saying that there may have to be a collapse of some national airlines as part of the European aviation policy.
For nylig har jeg lagt mærke til, at Kommissionen har udpeget et udvalg af vismænd til at se på dereguleringen i lufttrafikken, på et tidspunkt da den er i total krise og tabene vokser. Der er ikke blot en social konsekvens, men også en økonomisk konsekvens for Det Europæiske Fællesskab, hvis luftfartskrisen fortsætter.
In recent times I note that a committee of wise men has been appointed by the Commission to review the deregulation in the airline business at a time when it is in total crisis and when losses are mounting.
Sidste år var der et tab på 250 mio. $ mere end det foregående år.
Last year there were $250 million of increased losses over the previous year.
Jeg forstår, at der var et samlet tab på 1,35 mia. $ i luftfartserhvervet. Vil der komme en omstrukturering af den dereguleringspolitik, der har så katastrofale følger for vort Fællesskab?
I understand there was a total loss of $1.35 billion in the aviation industry.
Jeg tror, det er det, der er brug for.
I believe that is what is required.
Vil vi som Parlament have adgang til disse vismænd, der ser på krisen i luftfarten?
Will we have access, as a Parliament, to these wise persons who are reviewing the crisis in the aviation industry?
Er der i det hele taget nogen mulighed for, at man tænker om med hensyn til den nuværende europæiske dereguleringspolitik, der har så ødelæggende følger?
Indeed is there any possibility that there might be a rethink on the current European deregulation policy which is having such devastating consequences?
Jeg vil pege på, at der absolut ikke er nogen grand til, at Fællesskabet sætter arbejdsløsheden øverst på dagsordenen for to topmøder mellem regeringscheferne og derefter fører en politik, der får så ødelæggende konsekvenser i alle medlemsstaterne, når vi går fra statsmonopol - i øvrigt ikke til større konkurrence - til større koncentration og monopol i den private sektor: kontrol af luftfartsmarkedet med mindre konkurrence og mere monopol.
I would point out that there is absolutely no reason why the Community should place unemployment at the top of our agenda at two summits of government leaders and subsequently pursue a policy which will have such devastating consequences in all of the Member States as we move from state monopoly - not to more competition, by the way - to more concentration and monopoly in the private sector: control of the aviation market with less competition and more monopoly.
Af Kommissionens dokument nr. 434 fra oktober fremgår det helt klart, at Kommissionen indtil nu ikke har haft nogen kompetence på de bilaterale aftalers område.
In those circumstances I particularly welcome the com ment made by the Commissioner that the dynamics of the current situation have to be taken into account.
1 mil område, hvor vi er meget bekymrede over de vanskeligheder, der er opstået ved, at Shannon lufthavn ikke længere er vor internationale lufthavn, har en hel del forkerie oplysninger været i omløb.
And we must take into account the dynamics of the airline situation, not only in Norway and Sweden but particularly in Ireland, where there is a great urgency to complete bilateral negotiations, particularly in time for the 1994 tourist season as this directly affects the future of the Irish airline.
Folk siger, at den irske regering ikke kan genforhandle den bilaterale aftale.
In those circumstances can the Commissioner confirm that there is no objection and there is no impediment at this point of time to the Irish Government proceeding with bilateral discussions and concluding agreements with the United States' authorities in respect of access into Dublin and the revision of access into Shannon airport.
Derfor mener jeg, hr. kommissær, at denne krise går langt videre end en genforhandling af Irlands bilaterale aftale med De Forenede Stater.
Therefore I believe, Commissioner, that this crisis goes far beyond a renegotiation of Ireland's bilateral agree ment with the United States.
Det er et spørgsmål om en total revision.
It is a question of a total review.
Hvis et selskab bryder sammen - som Aer Lingus i Irland - mærkes følgerne hele vejen gennem teknologisektoren, turistsektoren, transportsektoren, fødevaresektoren, alle sider af vor økonomi.
When one airline collapses - like Aer Lingus in Ireland - the consequences stretch right through the technology sector, the tourism sector, the transport sector, the food sector, right through every aspect of our economy.
Vi kan ikke tolerere en situation, hvor europæisk politik ødelægger vort nationale luftfartsselskab.
We cannot tolerate a situation where European policy will destroy our national airline.
Jeg ønsker en fuldstændig omvurdering af Deres nuværende politik.
I want a complete rethink on your current policy.
Jeg ønsker lidt mere støtte til små økonomier som den irske, der kæmper for at bevare arbejdspladser og luftfartserhvervet.
I want a little bit more support for small economies like the Irish economy, struggling to save jobs and the airline business.
Hvad er i bekræftende fald Kommissionens ïeiigrandlag i august, september og oktober 1993?
We are afraid in Ireland that if our national airline is not maintained we could end up being a pitstop.
VAN DER WAAL (NI). - (NL) Fru formand, som kommissæren nævnte, er der uenighed mellem Rådet og Kommissionen med hensyn til det juridiske grundlag, og del er også en kendsgerning, at Kommissionen har henvendt sig Domstolen for al få denne til at afgøre sagen.
CHRISTOPHERSEN, Vice-President of the Commission. - Madam President, I will begin with the question raised by Mr Habsburg.
Men sã vidt jeg ved, vedrører denne henvendelse til Domstolen forhandlingerne mellem Kommissionen og Sverige og Norge, Kan kommissæren oplyse, om Dom stolen allerede hul' udtalt sig?
The Community has competence in the area mentioned by Mr Habsburg but we have for the time being no intention of submitting a proposal as far as this matter this concerned.
Hvis dette er tilfældet, så
But we may have competence and perhaps one day we will come back to this question.
Medmindre vi nøjagtigt kender Kommis«^«!]·, roile -jeg tror.
Can the Commissioner tell me if the Court has now given a ruling?
Kommissionen er lidt uklar i ïin égara tankegang - så vil den forvirring, der hersker i min reg:«t. fortsætte.
If that is so, then it is surely the case that nothing has yet been said in general terms about the Commission's powers.
Hr. kommissær, kan De blande Dem i es balaierai anale, der genforhandles i dette øjebuk. og som forhåbentlig bliver indgået i lobet af de næste 23 måneder?
The Council considers that Article 84 should have been invoked so that the Member States might be able to participate. So much for the legal position.
Kommissionen henviser til artikel 113 om han delspolitikken, hvorved både Rådet og Parlamentet i realiteten sættes uden for spillet.
CHRISTOPHERSEN already said when we discussed our agreements with Norway and Sweden that we stick to Article 113.
Rådet indtager det standpunkt, at artikel 84 er grundlaget, således at med lemsstaterne også får noget at skulle have sagt.
The Council and Parliament have different views.
Jeg har et praktisk spørgsmål til kommissæren.
We must wait until the Court has taken a decision about all these important matters.
Det er klart, at vi har noteret os alle disse beslutninger, og hvad angår de planlagte drøftelser med De Forenede Staters myndigheder, må Kommissionen nu afvente resultatet.
PRESIDENT. - That brings us to the end of this item. (') these decisions and regarding the planned discussions with US authorities, the Commission must now await the result.
Som sagen ligger i øjeblik ket, mener vi, at artikel 113 giver Fællesskabet kompetencen, men så længe vi ikke har fået en forordning godkendt af Rådet, mener vi ikke, det er på sin plads at hindre medlemsstaterne i at indlede forhandlinger. Vi har også sagt det til andre medlemsstater. Men det er klart, at der er to problemer.
In the present state of affairs, we think that Article 113 gives Community competence but as long as we do not have a regulation approved by the Council, we do not think it is appropriate to prevent Member States from opening negotiations.
For det første er det yderst vigtigt, at slutresultatet er foreneligt med fællesskabsretten.
First, it is extremely important that the final result should be compatible with Community law.
Ellers bliver vi nødt til at bede den irske regering eller andre regeringer om at genforhandle resultatet - det ville ikke være særlig rart -og sige, at der inden for et år vil være en fællesskabsforordning, som gør resultatet af forhandlingerne mellem Irland og De Forenede Stater uforeneligt med fælles skabsretten.
Otherwise we will have to ask the Irish Government or other governments to renegotiate the result - that would not be a very pleasant thing - and say that we will have a Community regulation within one year which makes the result of negotiations between Ireland and the United States incompatible with Community law.
Det ville ikke være nogen særlig behagelig situation, hverken for Fællesskabet eller for Irland.
It would not be a very pleasant situation, either for the Community or for Ireland.
Det er derfor, vi har opfordret den irske regering til at sætte sig i forbindelse med Kommissionen og dens tjenestegrene for at undgå, at den situation opstår.
That is the reason why we have invited the Irish Government to make contact with the Commission and its services to avoid that situation arising.
Og vi må tage hensyn tiil dynamikken i luftfartsselskabernes situation, ikke blot i Norge og Sverige, men især i Irland, hvor det haster meget med at få tilendebragt bilaterale for handlinger, specielt i god tid inden turistsæsonen 1994, da dette direkte berører det irske flyselskabs fremtid.
LANE (RDE). - Madam President, could I ask you to make a special request to Madam Trautmann, as Mayor of Strasbourg, to ensure that the flight for the September part-session from London/Heathrow to Strasbourg reverts to the normal time of 11 a.m. out of London.
For det andet ville det være godt for medlemsstaterne selv at have Kommissionens og Det Europæiske Fællesskabs støtte.
It has been brought forward two hours just when we took our decision to change the partsessions for next year and guarantee Strasbourg 12 sessions.
For et lille land er det måske ikke altid så let at forhandle med De Forenede Stater, for det, et lille land kan tilbyde til gengæld for indrømmelser fra De Forenede Stater, er begrænset.
We now find that the flights are changed, which will mean that I will have to leave my home on the Sunday afternoon prior to the part-session in September.
Det er klart, at vi på et senere tidspunkt vil komme tilbage til hele spørgsmålet om retsgrundlaget.
Could you make a request to have that flight changed back to its normal time please?
Vi må vente, til Domstolen har truffet afgørelse om alle disse vigtige forhold.
PRESIDENT. - I declare adjourned the session of the European Parliament.
FORMANDEN. - Forhandlingen er afsluttet. (')
(The sitting was closed at 12.35 p.m.)
Men vil kommissæren ikke bekræfte, at hvis vi virkelig udarbejder en bilateral ordning, vil »situationens dynamik« ikke betyde, at Kommissionen om et års tid vil kunne annullere aftalen?
For a small country to negotiate with the United States is perhaps not always an easy affair because what a small country can offer in return for concessions from the United States is limited.
Det blev rykket to timer frem, netop da vi traf beslutning om at ændre mødeperioderne for næste år
It is clear that at a later stage we will come back to the whole question of the legal base.
Sammensætning af udvalg og delegationer - Skriftlige erklæringer optaget i registeret - Fremsendelse af beslutninger vedlaget under dette møde — Tid og sled for næste møde: se protokollen.
') Membership of committees and delegations - Written declarations (Rule 65) - Forwarding of resolutions adopted during the sitting -Dates for next part-session: see Minutes
Fuldstændigt referat af møderne, Årsregister.
- - report of proceedings, annual indexes.
Pris i Luxembourg (moms ikke medregnet): Årsabonnement 1993/94: ECU 188.
Price (excluding VAT) in Luxembourg: Annual subscription 1993/94: ECU 188.
Tidende
No 3-434
Fuldstændigt referat af møderne fra den 13. til den 17. september 1993
Report of proceedings from 13 to 17 September 1993
Godkendelse af protokollen, s. 1 - 4.
Approval of the Minutes, p. 1 - 4.
Dagsordenen, s. 4 - 5.
Order of business, p. 4 - 5.
Transplantater- Forsyning med blod, s. 12-7.
Trade in transplant organs and self-sufficiency in blood, p. 12 - 7.
Mødet tirsdag den 14. september 1993
Sitting of Tuesday, 14 September 1993
Godkendelse af protokollen, s. 29 - 2.
Approval of the Minutes, p. 31 - 2.
Afgørelse om uopsættelig forhandling, s. 30 - 3. Den sociale dimension i Maastricht-Traktaten, s. 31 - 4.
Decision on urgency, p. 31 - 3.
Den seneste udvikling i det tidligere Jugoslavien, s. 67 - 9. Fredsprocessen i Mellemøsten, s. 77 -10.
Developments in former Yugoslavia, p. 68 - 9.
Mødet onsdag den 15. september 1993
Sitting of Wednesday, 15 September 1993
Godkendelse af protokollen, s. 95 - 2. Budgetforslag for 1994, s. 95 - 3.
Approval of the Minutes, p. 97 - 2. 1994 draft budget, p. 97 - 3.
Det Europæiske Monetære System, s. 104-4. Maastricht-Traktaten: overgangsordning, s. 124 - 5.
European Monetary System, p. 106 - 4. Maastricht Treaty: transitional arrangements, p. 124 - 5.
Skibsfart, s. 132 - 6. Velkomstord, s. 139 - 7. Afstemning, s. 139
Maritime transport, p. 133 - 6.
Godkendelse af protokollen, s. 222 - 2.
Approval of the Minutes, p. 221 - 2.
Aktuel og uopsættelig debat, s. 223 -3. Velkomstord, s. 240 - 4.
Topical and urgent debate, p. 222 -3 Welcome, p. 240 - 4.
Aktuel og uopsættelig debat (Afstemning), s. 241 -5.
Topical and urgent debate (continuation), p.
Effektivisering af det indre marked, s. 255 -8.
Reinforcing the internal market, p. 255 - 8.
Forurening af Baikalsøen. s. 264 - 9. GATT, s. 266 - 10. Afstemning, s. 267
Pollution of Lake Baikal, p. 264 - 9. GATT, p. 266 - 10.
Godkendelse af protokollen, s. 282 - 2. Afstemning, s. 283 - 3.
Approval of the Minutes, p. 282 - 2.
GATT (fortsættelse), s. 287 - 4.
GATT (continuation), p. 287 - 4.
Islamisk integrisme - Forbindelserne med Algeriet (fortsættelse), s. 288 - 5.
Islamic fundamentalism: relations with Algeria (continuation), p. 288 - 5.
Handelsmæssige og økonomiske forbindelser EF/Japan, s. 291 - 6.
EC-Japan trade and economic relations, p. 292 - 6.
Afbrydelse af sessionen, s. 299
Adjournment of the session, p. 299
De Europæiske Socialdemokraters Gruppe Det Europæiske Folkepartis Gruppe (Den Kristelige-Demokratiske Gruppe) Den Liberale og Demokratiske Gruppe De Grønne i Europa-Parlamentet Gruppen Europæisk Demokratisk Alliance De Europæiske Højrepartiers Tekniske Gruppe Venstrefløjs-Koalitionsgruppen Regnbuegruppen i Europa-Parlamentet Løsgængere
Group of the Party of the European Socialists Group of the European People's Party (Christian-Democratic Group) Liberal and Democratic Reformist Group The Green Group in the European Parliament Group of the European Democratic Alliance Technical Group of the European Right Left Unity Rainbow Group in the European Parliament Nonattached
Beslutninger, som er vedlaget under møderne fra den 13. til den 17. september 1993, bekendtgøres i De Europæiske Fællesskabers Tidende C 268 af 4.10.1993.
Resolutions adopted at the sittings of 13 to 17 September 1993 appear in the Official Journal of the European Communities C 268, 4.10.1993.
MØDET MANDAG DEN 13. SEPTEMBER 1993
SITTING OF MONDAY, 13 SEPTEMBER 1993
Genoptagelse af sessionen 2. Mindeord
Resumption of the session 2.
Godkendelse af protokollen Melis
Approval of the Minutes Mr Melis
Forurenende emissioner A3-242/93) af Schleicher
Emissions of pollutants - Report (Doc. A3242/93) by Mrs Schleicher
Nve levnedsmidler - Betænkning (dok.
Novel foods - Report (Doc. A3-244/93) by Mrs Roth-Behrendt
Transplantater - Forsyning med blod -Betænkninger (dok. A3-74/93) af Schwartzenberg, (dok.
Trade in transplant organs and self-sufficiency in blood - Reports (Doc.
A3-75/93) af Ceci
A3-75/93) by Mrs Ceci