natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Efter at have mødt hr. Cornelissen og haft den glæde at arbejde sammen med ham i to år, kan jeg sige, at »double Dutch« fra nu af for mig også vil betyde dobbelt så klar og dobbelt så klog som nogen anden udtalelse - eller i hvert fald næsten hele tiden.
The owninitiative report we are now discussing was unanimously approved by the Transport Committee.
Jeg forbeholder mig ret til at gøre en udtagelse fra min egen regel i visse tilfælde.
Its scope can perhaps be broadened further if tomorrow we adopt the single amendment put down by Mr Wijsenbeek, and I recommend that we do so.
Jeg må med det samme sige, at selvfølgelig gælder min holdning til »double Dutch« også hr. Floms Wijsenbeek. Hvordan kunne det være anderledes?
In general terms, it can be said that state aid which is given automatically, time after time, has been the cause of monopolies being created or maintained, and therefore should in principle be avoided.
Matikainen-Kallström (PPE). - (FI) Hr. formand, det er en yderst kompliceret sag at ville forbedre afviklingen af lufttrafikken i Europa.
However, it is important to make it clear that public transport is not always a profitable business.
Lufttrafikken skaber store problemer, hvoraf de største er støj- og miljøproblemer.
Large parts of the transport market have been liberalized.
Løsningerne skal findes både på nationalt plan og i det europæiske samarbejde.
This means that transport is a problem in many places, especially in the sparsely populated areas.
Dette er særdeles vigtigt for os finnere, eftersom vi geografisk set er i en meget udsat position, når lufttrafikken overbelastes.
A model for solving this problem has not been found everywhere in the EU.
Under lange flyrejser ophobes forsinkelserne, og det bliver vanskeligt at nå følgeforbindelserne. delserne.
With the adoption of this report, Parliament is establishing that we should be able to safeguard public transport, if we wish to keep this service.
Jeg håber derfor, at vi kan se frem til betydelige og hurtige fremskridt med de nødvendige forbedringer af alle de grunde, som er blevet skitseret meget klart af de medlemmer, der har bidraget til forhandlingen i aften.
The requhement should therefore be that public involve ment is transparent, and that it does not give rise to distortions of competition.
Hr. Cornelissens forslag om at løse problemerne gennem et samarbejde om et fælles europæisk reguleringssystem for lufttrafikken bør støttes.
In my opinion, we have overcome the hurdle whereby everything should be privatized and based on market forces.
Situationen kan også lettes ved at gøre ruterne mere direkte og ved at udvikle ordningerne for den civile luftfart i de østeuropæiske lande.
Now we are committing ourselves to the provision of a public service, a public service obligation, and I very much welcome that.
Medlemmerne vil erindre sig, at bestræbelserne i de senere år har tilvejebragt visse prisværdige ændringer siden kriserne i slutoingen af 1980'erne.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, on behalf of our group I thank Mr Castricum very warmly for his report.
Kendsgerningen er, som hr. Cornelissen helt rigtigt mindede os om i aften, at antallet af forsinkelser er steget igen i det seneste år, og alle må derfor være på vagt over for selvtilfredshed, og det må også anspore alle ansvarlige myndigheder, herunder medlemsstatsregeringerne, til at arbejde for vedvarende forbedringer af styringen af det europæiske luftrum.
I think it is an excellent report, in which the European Parliament sets out its basic approach to the transport services which the towns, re gions and Member States have to provide for their people and on the state aid that is also necessary to the provision of these public transport services.
Dette samarbejde har dog ikke været i stand til at koordinere flyvekontrolsystemerne og forbedre sikkerheden i med lemslandene. Finland har indtil videre som det eneste EU-medlemsland holdt sig uden for EUROCONTROL-samarbejdet.
We Christian Democrats agree with the other groups in this House that the towns, regions and Member States must define the tasks of local or regional public transport in the interest of the general public and ensure they are carried out.
Hvert land skal selv påtage sig et ansvar og investere f.eks. de opkrævede ruteafgifter i udviklingen af et effektivt system i deres eget lufttrum.
Thank God the Social Democrats have man aged to ensure that these public transport services are not necessarily to be provided by the public sector.
Løsningen ligger ikke kun i et europæisk samarbejdsforum, men tæt på de mennesker, der lider under de forurenings- og støjproblemer, som et overbelastet luftrum forårsager.
Instead, towns and regions should contract out the transport services to the undertaking, whether public or private, that offers the most efficient, user-friendly and cheapest service and also provides it.
Denne strategi fremgår klart af tonen og indholdet i den hvidbog, vi udarbejdede i marts sidste år, og den fremgår også klart af den betænkning, vi behandler i aften.
In my report I sought to reconcile more harmoniously, across ideological lines, the primacy of government and the opportunities afforded by market forces. I hope I have more or less succeeded.
Inden jeg mødte hr. Cornelissen, var jeg kendt for at anvende det udtryk, som vi undertiden anvender på engelsk, nemlig »double
In numerous documents, and recently the report on a citizens' network, Parliament has emphasized the social importance of public transport.
Sammenfattende kan det siges, at den hvidbog, vi udarbejdede, skitserede forskellige almindeligt erkendte mangler i lufttrafikstyringssystemerne på europæisk plan.
The need for greater involvement of the European Union here is obvious, a logical consequence of the single market and of gready increasing mobility, including mobility across borders.
Den så nærmere på mange forskellige mulige løsninger, og den kom til den pragmatiske konklusion, at EUROCONTROL
From the economic, ecological and social points of view it is absolutely vital that public transport should play a more prominent role.
Vi glæder os over at have Parlamentets støtte til disse forehavender.
But at the same time we have to appreciate that mobility cannot be an absolute right.
Det blev også understreget i hvid bogen, at eftersom mange af disse nye ansvarsområder vil omfatte områder med en etableret fællesskabskompetence, bør Fællesskabet selv blive medlem af det nye EURO CONTROL.
The nub of the document is the idea that public transport in its broadest sense cannot function without state aid, but that a bottomless pit, if that is what we have, is better filled by a sensible policy.
Castricum (PSE), ordfører. - (NL) Hr. formand, mange borgere har fornemmelsen af, at Europa mere og mere bliver et anliggende, hvor det er marked og mønt, der står i fokus.
The same citizen is also entitled, however, to expect that everything possible is done to organize and operate those services in a responsible manner.
Forståelsen for denne udvikling er i aftagende.
Financial efforts must be geared to getting results.
Liberaliseringen af markedet og konsekvenserne af bestræbelserne for den fælles mønt har ført til usikkerhed og tvivl, der gnaver i Unionens rødder.
Necessary rationalizations must be carried out in a socially responsible manner.
På den baggrund er også de offentlige tjenester sat under diskussion, herunder ikke mindst of fentlig transport.
In all this we must remember that research has shown that forms of support for public transport in the Member States of the Union vary very considerably.
Den initiativbetænkning, vi drøfter nu, er enstemmigt vedtaget af Udvalget om Transport og Turisme.
It would be a good thing if the initiative were taken to assemble comparable data and see if more comparability can be brought into quantities which are currentiy often not comparable.
Givetvis kan grundlaget øges yderligere ved at vedtage det eneste ændringsforslag, hr. Wijsenbeeks, hvilket jeg foreslår, vi gør.
Slowly but surely this would make for a situation in which markets and money had their own place, but the interest of the citizen and the responsibility of the state were central.
Men denne drøftelse vil forhåbentlig blive fremmet yder ligere i Transportrådet under det nuværende nederlandske formandskab, og Kommissionen har for nylig udarbejdet forslag til forhandlingsdirektiver, som vil lade de to væsentligste henstillinger i hvidbogen, som jeg nævnte tidligere i mit indlæg, træde i kraft.
If this House agrees on the principles, and I hope, Commissioner, that the Commission does not dispute them either, then we Christian Democrats, unlike the Social Democrats, see no need for the intergovernmental conference to draft a separate article giving a general definition of the public services and to include it in the Maastricht Treaty.
Jeg ved, at Parlamentet, ligesom mange andre, fortsat vil være meget opmærksom på Rådets afgørelser i sagen, og jeg er derfor så meget desto mere taknemlig for den grundige og nyttige betænkning, som hr. Cornelissen og hans kolleger har udarbejdet på baggrund af Kommissionens forslag.
Lastly I should like to thank the Transport Committee for their constructive response to my draft report, and to all those who supplied the building bricks for it I am grateful for their cooperation and creative input.
Det mindste, jeg vil gøre som gengældelse, er, som hr. Cornelissen har anmodet om, at holde Parlamentet og Transportudvalget fuldt ud informeret om en hver udvikling, der finder sted, idet vi ved, at vi har Parlamentets støtte til vore bestræbelser på at sikre de betydningsfulde og presserende forbedringer, der er nød vendige i forbindelse med styringen af lufttrafikken over Den Europæiske Union.
I am more than happy to echo the tribute paid earlier to Mr Cornelissen for his leadership of the Transport Committee during the first two and a half years of this parliamentary term.
Hvad er Kommissionens holdning?
Nor do we think it is in the public interest for the Commission to set out new legal bases.
I den foreliggende betænkning har jeg prøvet på tværs af de ideologiske skillelinier på mere harmonisk vis at forene det offentliges forrang og markedsmekanismernes virkningsmuligheder.
I am eager to hear whether the Commissioner believes it is essential for the European Commission and the European Community to draft new provisions.
I talrige dokumenter, for nylig i betænkningen om et citizen's network har Parlamentet fremhævet den offentlige transports samfundsmæssige betydning.
I believe that introducing new European Treaty Articles and legal provisions goes against the principle of subsidiarity.
Et større engagement fra Den Europæiske Union synes derfor nærliggende, er så at sige en logisk følge af fuldbyrdelsen af det indre marked og den kraftigt tiltagende, navnlig også grænseoverskridende mobilitet.
On the other hand, we Christian Democrats agree with the other groups in this House that the running costs of public transport must be financed largely through the fare and that where state aid is still required to cover shortfalls, this must be linked to efficiency and accessible to every supplier, be it a public or private transport undertaking.
Set fra et økonomisk, et økologisk og et socialt synspunkt er det absolut nødvendigt, at den offentlige transport kommer til at spille en større rolle.
Sindal (PSE). - (DA) Mr President, I think that Mr Castricum's report makes a useful contribution to the debate on public transport.
Borgeren har krav på offentlige tjenester, herunder offentlig transport.
In Parliament, we frequently discuss the issues of public services and public transport.
Den selv samme borger har dog også krav på, at man sætter alt ind på at organisere og drive disse tjenester på ansvarlig vis.
In a series of reports, the latter has been confirmed as being part of the network for our citizens.
Det nederlandske for mandskab erkender og forstår klart, hvilket er anerkendelsesværdigt, at det er et nyt EUROCONTROL, vi taler om,
Where special infrastructure is required for local public transport, the construction and management costs may
desuden tages hensyn til, at undersøgelser endnu en gang har vist, at der i Unionens medlemsstater eksisterer meget divergerende former for støtte til offentlig transport.
thoroughly the various aids which each State receives in the transport sector in order to assess properly the effect and implications of these.
Sluttelig vil jeg gerne takke Transportudvalget for den konstruktive måde, det har behandlet mit udkast til betænkning på, samt alle, der har leveret materiale til dens indhold for deres medvirken og kreativitet.
Wijsenbeek (ELDR). - (NL) Mr President, this report received broad, indeed unanimous, support from the Com mittee on Transport and Tourism.
Jeg for min person tilslutter mig gerne de ord, der er blevet udtalt tidligere med adresse til hr. Cornelissen vedrørende den måde, han i valgperiodens første 2 1/2 år har ledet Transportudvalget.
A complement to it and to some extent a document which overlaps with it is the report on the 'Citizens' Network' which I myself had the pleasure of presenting at the November partsession.
Sindal (PSE). - Hr. formand, jeg mener, at Castricums betænkning yder et godt bidrag til debatten om offentlig transport.
Swoboda (PSE). - (DE) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, there is so much agreement about this no doubt quite excellent report by Mr Castricum that I need not take up much of your time.
I Parlamentet drøfter vi jævnligt spørgsmålene omkring offentlige tjenesteydelser og offentlig transport.
This report points towards future developments, not just in transport policy but also in relation to the merits of public and private services in general.
Dette er i en række betænkninger blevet stadfæstet som værende en del af borgernes netværk.
A few years ago, people were still talking in terms of 'market versus state' and 'market or state' alternatives.
Betænkningen handler således ikke om, hvorvidt der kan ydes støtte, men i højere grad om hvordan den skal ydes, når det er blevet besluttet at yde støtte til offentlig transport.
Today, as this report makes clear, the aim is to find the best combination of market and state in order to provide the best possible services.
Endvidere kan vi heller ikke se nogen offentlig interesse i, at Kommissionen fastsætter nye bestemmelser.
Just as it is clear that services must be geared to the market, it is equally clear that this cannot be done entirely without subsidies or public contracts.
Jeg mener, at subsidiaritetsprincippet netop taler mod nye europæiske traktatartikler og bestemmelser.
This is particularly true in transport, whether urban, regional or cross-frontier.
For så vidt som der skal etableres en særlig infrastruktur til den offentlige lokaltrafik, kan denne absolut opbygges og tilvejebringes af offentlige ordregivere, for hvis udnyttelse - og her er vi fuldt ud enige med hr. Castricum -transportvirksomheden så skal betale et passende beløb.
Despite Mr Castricum's willingness to support my amend ment, and I am very grateful to him for that, I think there is a fine distinction between our two approaches.
Jeg mener, at vi i Parlamentet i det væsendige er enige om principperne.
Firsdy, are we or are we not to strive for what one might call systematic subsidizing?
Men det er vigtigt at fastslå, at offentlig transport ikke altid er en overskudsforretning.
Secondly, how far does the 'duty' to provide ' public services and public transport go?
Med vedtagelsen af denne betænkning fastslår Parlamentet, at man, hvis man ønsker det, skal kunne sikre offentlig transport, hvis man ønsker at bibeholde denne service.
In any case, I think we agree on a number of areas and on the question which needs to be asked about how far a network must extend to qualify for subsidies and what constitutes a network.
Egentlig har vi også betragtet den som et komplement, og på en måde er der jo alligevel også en vis overlapning af betænkningen »Citizens Network«, som jeg selv havde lejlighed til at præsentere i novembers mødeperiode.
That is of course a very elastic concept and you might say that a network is the entire network of a Member State or merely a specific link within that Member State which is necessary in order to maintain a network.
Nu bekender vi os til en offentlig tjeneste ydelse, en offentlig forpligtelse, og det er jeg meget glad for.
In the past that was not often the case. Public undertakings have to reform.
Jeg lykønsker endnu engang Castricum med betænkningen. ningen.
Only then can they expect the citizen to accept them.
For det andet, hvor langt går - jeg havde nær sagt - forpligtelsen til at yde offendige tjenester og offendig transport?
Looking at railway undertakings in my own country: they have to make use of the land they own.
Vi er i hvert fald, tror jeg, enige med hinanden om bestemte områder og om spørgsmålet om, hvilket omfang et netværk skal have for at kunne være støtteberettiget, og hvad et netværk er.
They cannot just sit on it and expect that the state, meaning the people, will give them money so that they can pocket the subsidies.
Det er naturligvis et meget elastisk begreb, og man kan være af den opfattelse, at et netværk er en medlemsstats hele netværk, eller at det kun er en bestemt forbindelse inden
My second point is that the public authorities must respect the principle that the subsides they give should contain incentives; they should reduce the subsidies rather than allow public undertakings to take it as a matter of course that they receive a certain amount of money every year and, they hope, even more the following year.
Vi kristelige demokrater er enige med de andre grupper i Parlamentet om, at byerne, regionerne og medlemsstaterne er forpligtet til at definere opgaverne i forbindelse med den offendige lokaltrafik eller den offendige regional trafik ud fra hensynet til offendigheden og at sørge for, at de gennemføres. Gudskelov er socialdemokraterne omsider begyndt at acceptere, at disse offentlige transporttjene
In that regard the report basically points in the right direction, which could also be set out and defined in an article in the Treaty, although good practice is more important than articles of principle.
Wijsenbeek for denne medlemsstat, der er nødvendig for at opretholde netværket.
If Europe adopts this practice, it will be following the right road.
De kan ikke blive siddende på den og forvente, at det offentlige, dvs. borgerne, samtidig giver dem penge, så de kan stikke statsstøtte i lommen.
Stenmarck (PPE). - (SV) Mr President, let me begin, as previous speakers have done, by thanking rapporteur Castricum for the work that he has put into this report.
Novo Belenguer (ARE). - (ES) Hr. formand, støtten til enhver aktion, som giver mulighed for en universel offentlig transport, der er tilgængelig for alle borgerne, og som opfylder målet om social funktion, bør være et af de vigtigste målsætninger, som bør tages med i betragtning i fællesskabsaktionerne på transportområdet.
Novo Belenguer (ARE). - (ES) Mr President, support for any action which makes a universal public service possible, in other words public transport with guaranteed access to all citizens and which fulfils the objective of social interest, must be one of the main objectives pursued by Community action in the transport sector.
Denne offentlige tjeneste, hvadenten den ydes gennem en offentlig eller privat virksomhed, bør reguleres af regler fastsat og garanteret af staterne, der giver mulighed for oprettelse og udvikling af et effektivt og sikkert integreret transportsystem og fremmer brugen heraf gennem aktioner, der forbedrer forholdet mellem kvalitet og pris, således at borgerne kan blive bevidste og overbeviste om de mulige reelle fordele, der er ved at benytte det offentlige transportnet. portnet.
The public service, whether provided by a public or private entity, must be regulated by rules laid down and endorsed by the Member States that make it possible to establish and develop an integrated, efficient and safe transport system, and which consequently promote the use of this by measures to improve the price-quality ratio of the services.
Stenmarck (PPE). - (SV) Hr. formand, som de foregå ende talere vil jeg gerne begynde med at takke ordføreren hr. Castricum for det arbejde, han har lagt i denne betænkning.
This would make citizens aware and convince them of the very real potential advantages of using the public transport system.
Det er vigtigt at minde om, at unionstraktaten explicit omhandler virksomhedernes forpligtelse til at yde en tjeneste, der har generel økonomisk interesse.
It is important to remember that the actual Treaty on European Union sets down explicitly the obligations of undertakings to guarantee a general economic interest service.
I den for bindelse ville det måske være hensigtsmæssigt, om denne forpligtelse i den forestående revision af unionstraktaten, som finder sted i løbet af indeværende år, mere explicit refererede til den offentlige tjeneste.
It might perhaps be advisable that the guarantee in the next version of the Treaty on European Union, which will be produced at the end of this year, should refer more explicidy to the public service.
Jeg vil gerne fremhæve tre ting som særlig vigtige i diskussionen om kollektiv transport.
There are three points which I would like to emphasise as being particularly important in the discussion on public transport.
Den første kan måske lyde lidt triviel, men man kan faktisk konstatere, at det er overordentlig vigtigt med kollektiv transport.
The first may seem trivial but, it can truly be said that public transport is extremely important.
Den kan bruges til at afhjælpe pladsproblemer og miljøproblemer, men det kræver imidlertid, at en række forudsætninger er til stede, f.eks. at de offendige transportmidler er lettilgængelige.
It is one way of resolving congestion and environmental problems, but a number of conditions must be met, for example, public transport must be accessible.
De skal være der, når man har brug for dem, ellers bliver de aldrig et alternativ til privatbilismen.
It must be available when needed, otherwise it will never be seen as an alternative to the private car.
De skal også være billige eller i det mindste have en konkurrencedygtig pris.
It must also be cheap, or at least competitively priced.
Ellers vil de rejsende heller ikke vælge denne transportform.
Otherwise it will not be chosen by those embarking on a journey.
Den anden ting, som er vigtigt for den kollektive transport, er, at der er konkurrence.
The second important thing is that there must be competition.
Den offendige transport har alt for sjældent været udsat for konkurrence fra andre operatører inden for den kollektive trafik.
Public transport has all too rarely been opened up to competition from other types of public transport or from other operators on the public transport market.
Det er også noget, som man må tilskynde til.
This is something which must be encouraged.
Swoboda (PSE). - (DE) Hr. formand, hr. kommissær, mine damer og herrer, der hersker så megen enighed om denne absolut meget udmærkede betænkning af hr. Castricum, at jeg ikke ønsker at opholde Dem længe.
Mr President, I should like to underline the importance of the guarantee of public transport for peripheral and rural regions, areas which are less developed and particularly weak as regards public transport networks.
Denne betænkning viser også den videre udvikling, som ikke kun foreligger på det transportpolitiske område, men også i forbindelse med vurderingen af statslige ydelser eller private ydelser generelt. For få år siden var alternativet »marked mod stat« eller »marked eller stat«.
When providing a public service, more extensive transport networks should be considered and planned, in which peripheral regions and rural areas are included; these are perhaps less spectacular but of vital importance to the inhabitants.
Det gælder i særlig grad på transportområdet, hvad enten det er på byområdet, på det regionale område eller på oplandsområdet.
Therefore - and with this I will end - it is absolutely vital for the Commission to monitor constantiy and investigate