natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Under alle omstændigheder bør man holde fast ved Rådets beslutning om at fastsætte obligatoriske værdier inden år 2000 og vejledende værdier inden år 2005.
We must assess cost-effectiveness in the light of the improvements and savings to society as a whole. So I agree that the directive's proposals should in clude the solutions which are best for the citizens' health as well as for the economy.
Schnellhardt (PPE). - (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, fru kommissær, kommissær Bangemann er des værre gået allerede, men han skulle ikke så gerne blive alt for overrasket under forligsproceduren.
Surely imposing a European directive and a Europe-wide legislation will seriously impact on these areas, as Members have already admitted there is a cost factor built into this: costs that will be passed on directly to the consumer and costs that will affect our industrial capacity as well as affecting our competitive edge.
Vi kommer ikke med de gamle ændringsforslag, for også vi har bevæget os, ligesom Rådet har fjernet sig fra Kommissionen.
To overcome this, Members have suggested that we bring in differential tax in centives to give encouragement and so on.
Jeg tror, det er et godt tegn for forliget.
How does this marry with the idea of the single market?
Bestræbelser på at reducere emissioner af skadelige stof fer fra motorkøretøjer er ikke noget nyt. Der har her i de
Experience from California also shows that the Commission's estimates exaggerate the costs which would be in volved in the new petrol quality standards and emission limits.
Schnellhardt sidste år kunnet noteres mange fremskridt, men de er ikke tilstrækkelige.
Kronberger (NI). - (DE) Mr President, in ecological terms Mrs Hautala and Mr Lange's reports certainly con stitute a shining hour in Parliament's history.
For også for fremtiden at sikre ubegrænset mobilitet - og det vil jeg henholde mig til nu - borgerens mobilitet er der brug for komplekse foranstaltninger.
What might at first sight appear to be a handicap for the automotive in dustry is in practice a great opportunity.
Der for skal tiltaget i form af det foreliggende auto-olie-program hilses velkomment.
It was the same with the catalytic converter: people originally said it would be the downfall of the car industry, but in fact it re sulted in technical progress.
Alligevel stemmer jeg for det foreliggende kompromis, der er langt bagud i forhold til det, der blev vedtaget under førstebehandlingen.
Virgin (PPE). - (SV) Mr President, we in Parliament can note with pleasure that the Council has tightened up the Commission's original proposal on important points and moved in the direction of Parliament's position.
Jeg bliver ganske vist nødt til også sige, at teknisk kunne man naturligvis forestille sig endnu mere end det, vi her foreslår.
By sticking to its old position, the Commission is spoiling the prospects for constructive dialogue, which would be a vital opportunity.
Hvis ikke, lader den foreliggende betænkning også muligheden for en senere forbedring åben.
If there is a confrontation, there will be no win ners, neither the environment nor the car or oil industries.
Måske opfatter De det som en advarsel.
There will just be losers, which is a great pity.
Vi kan således kun igen slå fast, at der er brug for lovgivningsmæssige foranstaltninger for at opnå fremskridt.
On the other hand, I think that the Committee on the Environment has gone too far with re gard to aromatics in petrol in the year 2000.
Crowley (UPE). - (EN) Tak, hr. formand, og velkommen til kommissæren.
Lienemann (PSE). - (FR) Mr President, Parliament made the right choice at first reading.
Jeg vil gerne takke begge ordførerne for deres bidrag inden for dette meget vigtige område.
It enabled the Commission's position to be significantly developed since the Council was making somewhat more favourable proposals.
Jeg vil imidlertid gerne gøre op mærksom på et par ting.
We can go further though and this is what our citizens ex pect.
For det første skal vi selvfølgelig - og det tror jeg, at alle Parlamentets medlemmer er enige om - give de enkelte borgere de bedst mulige omgivelser, så de frit kan nyde den bedst mulige sikkerhed og sundhed.
Every day we see in the papers that town pollution is on the increase and that the greenhouse effect is threatening us.
Alle de foran staltninger, vi indfører her, skal sigte mod indførelse af den bedste praksis og de bedste idéer.
It is now imprinted on the collective conscience that we can use technological progress to resolve these problems of civilization, quality of life and health of our people.
Det er egentlig en selvindlysende sandhed - forbedrede brændstoffer er nødvendige for at reducere emissionerne fra den eksisterende bilpark og muliggøre anvendelsen af kommende brændstofbesparende motorteknologier.
In a large number of modern refineries there is a conflict between sulphur requirements and aromatics require ments.
Europa-Parlamentet tog under førstebehandlingen entydigt stilling i overensstemmelse hermed.
From the environmental point of view the sulphur requirement is much more important and should therefore be given priority.
Helt uforståelig er derimod holdningen i en del af den europæiske olieindustri, som med hænder og fødder værger sig mod væsentlige forbedringer af brændstofferne.
In addition, modern catalytic converter technology takes care of the aromatics.
Omkostningerne til at fjerne svovl fra brændstoffer og andre foranstaltninger er ifølge nyere beregninger langt fra så store som op rindelig antaget.
In large parts of Sweden a fuel is used which meets the requirements being made for the year 2005.1 can guarantee that the environment has been manifestly improved where this fuel has been used.
Desuden vil dejo også blive væltet over på forbrugeren.
It is also easy to use economic means of con trol and to prevent them from being used in such a way that competition is restricted.
For det andet er det vores pligt at sikre, at arbejdsmarkedet er så åbent og lettilgængeligt som muligt, og at der er mulighed for at konkurrere og få et arbejde inden for Fællesskabet.
Of course the manufacturers are somewhat hesitant, but they must understand that the credibility of the motor vehicle rests precisely on the pos sibility of having standards in line with our expectations.
Når man ser på nogle af forslagene til de til ladte overgrænser i betænkningerne, og hvis man bruger Irland som eksempel, opfylder luftkvaliteten i hovedstaden Dublin allerede de krav, der fastsættes i denne be tænkning. Byen Cork, hvor jeg kommer fra, ligger 50 % bedre end Dublin, og resten af Irland, det landlige Irland kalder vi det, ligger så igen 10 % bedre.
It is all the more important that the European automobile market understands one difficulty, that is, the replacement of the stock of cars on the road.
Vi taler om nøjagtig ECU 0,004 pr. liter brændstof til firetaktsmotorer og ECU 0,009 pr. liter diesel, når vi går ud fra de skrappe værdier fra førstebehandlingen. Og fordelen for miljøet?
Finally, it is pleasing to note that the development to wards cars with zero emissions is moving so quickly.
Indførelsen af et EU-direktiv og EU-lovgivning vil få al vorlige konsekvenser for disse områder, for, som med lemmerne allerede har indrømmet, rummer dette også et omkostningsaspekt: udgifterne vil blive ført direkte over på forbrugeren, og det er udgifter, der vil påvirke vores in dustrielle kapacitet såvel som vores konkurrenceevne.
We also know that the question of cars already on the road, which has been raised by many colleagues, is essen tial.
For at løse dette problem har medlemmerne foreslået, at vi indfører differentierede skatte- og afgiftsmæssige incitamenter og så videre.
From this point of view, the efforts demanded of the oil industry are essential, for there are a large number of older cars.
Hvordan kan dette forenes med princippet om det indre marked?
I hope that Europe will also consider ways for a speedier removal of older cars from our roads, bearing in mind that they often belong to poorer people.
Frem for at bruge mere tid vil jeg gerne sige, at jeg vil stemme imod betænknin-
We need a Community strategy to speed up this transformation of the older rolling stock.
Det er heller ikke fair, når der i forbindelse med auto-olieprogrammet trues med lukning af raffinaderier.
Our position must therefore achieve a fair balance be tween the desire to improve air quality and to promote new technologies, as well as our desire to maintain com petitiveness and employment in the European vehicle and oil industries.
En ny un dersøgelse fra Kommissionen viser endnu en gang, hvad der i forvejen var kendt i fagkredse.
Finally, the environment is not the enemy of employment: the evolution of the car is an opportunity for the car indus try!
For tiden investerer olieindustrien uden for Europa. Kravet om rent brændstof ville også kun hente disse investeringer tilbage igen og sikre branchens konkurrenceevne i Europa, og ret beset er det jo endelig det, vi ønsker at nå frem til !
They must not then hide behind the environmental question to
Seppänen (GUE/NGL). - (FI) Hr. formand, vores leve form i dag med engangsprodukter er en trussel for de kommende generationer, og den konstant voksende bilisme udgør en af de største trusler for klimaet.
Pimenta (PPE). ­ (PT) Mr President, we face a challenge here today.
Emissionerne fra trafikken skal bekæmpes med alle mulige midler. Emissionskilder skal reduceres, det vil sige bilmotorerne skal udvikles.
Can Parliament coherently defend public health and the environment, maintaining the values of the quality of fuels and continuing to call for better technol­ogy in motor vehicles, as stated in the Hautala and Lange reports adopted by the Committee on the Environment?
Brændstof til biler skal forbedres. Det er vigtigt, at der nu også udvikles velfungerende katalysatorer til diesel, og dieselbrændstoffets kvalitet forbedres.
Or will we give in to the numerous pressures from the economic sectors involved?
Jeg støtter derfor varmt Rådets fælles holdning med alle de ændringer, Miljøudvalget har vedtaget.
Τ do not dispute that what we are requesting here implies financial and research efforts by the oil and automobile industries.
Kronberger (NI). - (DE) Hr. formand, Hautala- og Lange-betænkningerne udgør sikkert en økologisk stjernestund i EuropaParlamentet.
The Council's position already seemed to be an improve­ment in relation to that of the Commission.
Det, der ved første øjekast ser ud til at være en begrænsning for bilindustrien, er faktisk en stor chance.
Parliament is calling for more severe standards and it seems as though some of them can be accepted by the Council.
Det viste sig også i forbindelse med katalysatoren, hvor man oprindelig sagde, at det ville be tyde tilbagegang for bilindustrien. I virkeligheden var det et teknisk fremskridt.
It is there­fore possible to find a satisfactory balance which is not maximalist and which shows that Parliament knows how to fulfil its responsibilities, both at environmental and in­dustrial level.
Den europæiske olieindustri repræsenterer den gamle skorstenskapitalisme, som ud over at berøve mennesker bygger på at berøve naturen og ødelægge miljøet.
But it cannot be denied that air pollution in our cities, in­cluding Lisbon and Oporto, frequently reaches levels that threaten public health, and that recent studies confirm that the lead content in children's blood in risk zones and in urban areas exceeds admissible levels.
Olieindustrien, bortset fra nogle selskaber, er imod begrænsning af emissioner og siger, at det kræver nye investeringer. In dustrien agerer, som om de selv skal betale de nye investeringer.
There is no doubt that particles, benzine, and other pollutants produced by automobile combustion are highly cancerogenic.
Dog ved vi alle, at investeringerne altid bliver betalt af forbrugerne. Det er forureneren, som bør betale.
Apolinário (PSE). ­ (PT) Mr President, economic argu­ments have long prevailed in debates on this subject.
I dette tilfælde kan det ske som en ganske ubetydelig stigning i brændstofsprisen. Hvis forureneren ikke betaler, betales gildet af de syge mennesker.
On the one hand, the oil industry, with highly disparate tech­nical and financial conditions between the countries of the South and North and, on the other, the automobile in­dustry, bombard us with their arguments.
Kun hvis den euro pæiske olieindustri ikke er konkurrencedygtig, er den ikke i stand til at overføre investeringsomkostninger til priser.
We, however, would like to concentrate on the issue of the environment and public health.
Det er ikke Europa-Parlamentets opgave at sige ja til at opretholde olieindustrien ved hjælp af kvalitative subventioner til brændstof.
Air quality is essential to public health: 7 to 10 % of cases of respiratory disease in children and 19 % of cases of pulmonary illnesses are but a few figures that may be attributed to air pollution.
En sådan olieindustri, som ikke kan sælge sine produkter på anden måde end ved at forurene naturen, er bedst egnet til en konkurs.
It has been proved that the excessively high concentrations of particles in the air originating from lead reduce chil­dren's intelligence levels.
Kommissionen hindrer ved sin stædige fastholden af sine gamle holdninger en konstruktiv dialog. Denne chance ville være vigtig.
Therefore, we need better cars and better fuels, particu­larly in view of the fact that no significant technological improvement is possible with the current content of sul­phur in petrol and diesel.
Lienemann (PSE). - (FR) Hr. formand, Parlamentet traf det rigtige valg ved førstebehandlingen.
In some European capitals, the speed limit is reduced in response to air pollution, when traffic is not banned com­pletely.
Dette har mulig gjort at påvirke Kommissionens holdning, eftersom Rådet nu fremsætter forslag, der allerede er mere fordelagtige.
We wish here to demonstrate and express our sup­port for the position of the Committee on the Environ­ment because this problem also exists in southern Europe.
Det er dog muligt at komme endnu længere, og vores medborgere forventer dette.
But we would like to concentrate primarily on three main points.
Vi kan hver dag læse i aviserne, at forureningen i byerne stiger, og at vi trues af drivhuseffekten.
Firstly, we must combat leaded petrol: it must urgently be eliminated.
Fremover er det en del af den kollektive bevidsthed, at det teknologiske fremskridt kan anvendes til at løse problemerne i vores civilisation og med hensyn til vores medborgeres livskvalitet og sundhed.
The Union and Member States should launch a major information campaign to make citizens aware of the environmental advantages of unleaded petrol.
Sandbæk (I-EDN). - Hr. formand, det er meget vigtigt at holde sig for øje, at auto-olie-programmet dybest set handler om at forbedre miljøet og menneskers sundhed.
Secondly, we need to defending the establishment of binding emission values by the year 2005, contrary to the position of the Council and of the oil industry, because this is the only way to seriously commit the industry to an environmental contract with society as a whole.
Disse undersøgelser viser med al tydelighed, at der må sættes klare grænser for motorkøretøjers emission, og at der må sættes klare normer for benzinens kvalitet.
If these companies experience particular problems, then it is up to their re­spective governments to negotiate covenants with them which define time frames and mechanisms.
Af samme grund er det vigtigt at begrænse undtagelsesbestemmelserne fra normerne til de absolut nødvendige tilfælde. Det betyder naturligvis ikke, at de økonomiske aspekter skal ignoreres.
However, I cannot hesitate in defending the Huatala and Lange reports which are the only possible way of recon­ciling conflicting interests in a manner which allows this Parliament democratically to state its position in defend­ing the rights of Europe's citizens.
Ny teknologi og højere standarder er forbundet med større omkostninger, men for det første er det vigtigt at se på alle relevante størrelser. Omkostningseffektivitet alene kan ikke virke som bedømmelsesgrundlag for de enkelte foranstaltninger.
Myller (PSE). ­ (FI) Mr President, although we aim, rea­sonably and justifiably, to lessen the need for traffic, es­pecially car traffic, in transport and regional planning, the unpleasant truth is that the number of cars in Europe, and more particularly globally, is going to grow.
Det er altså afgørende, at der fastsættes bindende normer for år 2005, og strenge normer, da dette vil være en fordel for bilindustrien.
Finally, in our view, the role of the European Parliament now, as at first reading, is to raise the benchmark vis­a­vis the original proposal.
Det er sandt, at fabrikanterne tøver en smule, men de må forstå, at bilindustriens troværdighed netop afhænger af denne mulighed for at opnå normer, der er helt i overensstemmelse med vores forhåbninger.
We should also leave the matter of maximum values for sulphur emission for negotiation with the Council, during conciliation procedures.
Dette er så meget mere vigtigt, fordi det europæiske bilmarked står over for en udfordring, nemlig en fornyelse af bilparken. Kun rene biler, kun sikre biler vil kunne retfærdig gøre en fornyelse af bilparken, og dermed en stigning i beskæftigelsen inden for denne sektor.
This is because we acknowledge that there are cases, such as in Portugal, where the absence of environmental investment in the sector has caused the postponement of reforms that are today proving to be unavoidable.
Buffetaut (I-EDN). - (FR) Hr. formand, i morgen vil Europa-Parlamentet udtale sig om to direktivforslag, og meget står på spil, såvel for miljøet og industrien som for beskæftigelsen.
That is all I wanted to say. May I add that if fuel is im proved, we will immediately see the shortterm effects, since this will concern all vehicles and we will immediately note improvements in air quality.
Vi ved også, at spørgsmålet om den gamle park, som ad skillige kolleger allerede har rejst, er afgørende.
The European Parliament at first reading clearly took a more progressive position than the Commission on which targets for exhaust emissions should be met by the years 2000 and 2005.
Det er nødvendigt med en fællesskabsstrategi, hvis vi skal fremme udskiftningen af den gamle bilpark.
Nor has the Council yet understood the power of tax in centives, which encourage consumers to use better quality fuel.
Endelig bør miljøet ikke anses som en fjende af beskæftigelsen: Denne udvikling af bilerne er en chance for bilindustrien!
But it is a very young means of transport, still at the beginning of its life cycle.
Lad dem ikke bruge miljøspørgsmålet til at retfærdiggøre de lukninger, de, desværre, allerede havde planlagt, uanset hvilket valg, vi træffer i dag.
However, it is cer tainly not our job as Members of Parliament to protect the automotive industry in its efforts to produce cars despite the impact on the market and the health of our population.
Miljøudvalgets flertal har til gengæld støttet ordfører Hautalas æn dringer på brændstof siden.
Unless these products are available in Europe, other companies and products from outside may come to dominate European markets.
Disse ændringer har været kloge i betragtning af den korte tid, der er tilbage før gen nemførelsen i år 2000.
The effects on em ployment of this are unfathomable. We must ensure that we remain competitive and that oil products in Europe are of the highest quality.
Rådets holdning forekom at være et fremskridt i forhold til Kommissionens. Parlamentet ønsker strengere normer.
The oil companies are worried about their high invest ments.
Det ser ud til, at nogle af disse kan accepteres af Rådet.
I am sure they can take these invest ments in their stride.
Apolinário (PSE). - (PT) Hr. formand, den igangværende debat har meget længe været præget af industriens argumenter.
Grossetête (PPE). - (FR) Mr President, we are all con cerned about air quality.
Det er vigtigt at stimulere den tekniske udvikling mod mere avanceret udstødningsrensningsteknik og mod brændstofbesparende motorer med meget lave svovlværdier frem til år 2005.1 overgangsperioden får vi da des uden en væsentlig forbedring med hensyn til udslippene fra de ældre køretøjer.
To avoid any misunderstandings, I have nothing against large international companies or anyone else making big profits, but it is our job to look after our population's health, and it is also one of the Community's declared ob jectives.
På den anden side synes jeg, at miljø udvalget er gået for langt, når det gælder aromater i ben zin i år 2000.
As Members of Parliament, we are bound to implement the duties of the Community as laid down in the treaties.
Her synes jeg, at Rådet indtager en mere realistisk holdning.
We will have a chance to put this into practice in tomorrow's vote.
Vi foretrækker at koncentrere os om miljø- og folkesundhedsperspektivet.
Let us look first at the vehicle manufacturers.
Luftkvaliteten er uundværlig for folkesundheden: 7 til 10 % af luftvejssygdommene hos børn, 19 % af lungelidelserne, blandt flere andre data, kan til skrives luftforureningen.
For the past thirty years we have been asking them to make significant efforts, and they have contributed some 90 % to the im provement of air quality in terms of their vehicles' emissions.
Det er påvist, at det høje niveau af blypartikler i atmosfæren påvirker børns intelligens kvotient.
Now we are asking them to comply with even more stringent controls.
I et stort antal moderne raffinaderier råder der en konflikt mellem svovlkrav og aromatkrav.
I am more in favour of the common po sition, considering that the constraints imposed it are al ready significant.
Ud fra et miljøsynspunkt er svovlkravet meget vigtigere og bør derfor prioriteres.
In my opinion the figures must be made compulsory so that our industries can be clear on the issue and define their strategies for development accordingly.
Desuden er det jo sådan, at moderne katalysatorteknik tager sig af aromaterne.
I therefore believe that it is particularly important that the measures be made compulsory by the year 2005.
På baggrund af luftforureningen har man begrænset hastigheden i visse europæiske hovedstæder, eller man har ligefrem lukket af for trafik.
Jackson (PPE). - Mr President, this debate has been something of a battle between the vehicle and the oil in dustries to woo the European Parliament to one or other side.
Vi giver her vores tilslutning til Miljøudvalgets opfattelse, fordi dette problem også gør sig gældende i Sydeuropa.
I regret that because the position is rather more com plicated by the chemistry of this Parliament itself.
Det er også vigtigt, at medlemslande får lov til at gå foran og får ret til at bruge økonomiske styringsmidler for at forbedre miljøet.
It has to be recognized that the European Parliament has built up - and we see this in the persons of our rapporteurs - a certain expertise in this field.
I store dele af Sverige bruges et brændstof, der opfylder de krav, der stilles for år 2005; jeg kan garantere, at miljøet er blevet mærkbart forbedret, der, hvor dette brændstof er blevet brugt.
Parliament is reluctant to abdicate a role in the conciliation process which we would do if we simply said 'fine' to the common position.
Det er desuden let at bruge økonomiske styringsmidler og forhindre, at de bruges på en sådan måde, at konkurrencen kommer i klemme.
I would ask you to remember that this is the last open de bate to be had on these subjects before they disappear into the Conciliation Committee.
For det første om kampen mod blyholdig benzin.
In this re spect, it is absolutely necessary that the oil companies make the necessary efforts.
Det er overordentlig vigtigt at holde op med at bruge blyholdig benzin.
Up until now, it is not they who have participated most in the improvement of air quality.
Unionen og medlemsstaterne bør iværksætte en stor informationskampagne over for borgerne om miljø fordelene ved blyfri benzin.
It is thus important that the oil companies make an effort to reduce the level of sulphur, amongst other things.