natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Disse problemerer så gamle som selve det afgiftsfrie salg.
These problems are as old as dutyfree sales themselves.
Det er meget sigende, at de endnu ikke er løst.
The fact that they have not yet been resolved says a great deal.
Det afgiftsfrie salg inden for Det Europæiske Fællesskab forsvinder ganske vist præcist i dag om et år, men for rejser uden for Unionen fortsætter det med at eksistere.
The dutyfree sales within the European Community may disappear in a yçar's time from today, but they will remain in place for journeys out of the Union.
Problemet med ukontrolleret dobbelt afgiftsfrit salg fortsætter således dermed også med at eksistere, og det er det, denne betænkning drejer sig om.
As a result, the problem of uncontrolled double dutyfree sales re mains with us and this is the subject of this report.
Der er endvidere problemet med lighed i forhold til de traditionelle handlende.
I am not just an advocate of dutyfree because I want to make it easy for executives with money to spend to buy luxury goods on business trips.
Også selvom salget skulle falde, ville udviklingen i lufttrafikken kompensere for den eventuelle nedgang i begyndelsen.
But right now I simply cannot ignore the fact that there are 18 million unemployed in the European Union and that tens of thousands of jobs are being put at risk by abolishing dutyfree at air ports and on ships, not to mention the effect on the cost of flying.
Endvidere medfører lukningen af de toldfri forretninger ikke fysisk lukning af salgsstederne, men kun stop for toldfrihed ved rejser inden for Fællesskabet.
Is it not rather contradictory to organize grandiose employment summits, set up action plans to preserve and create jobs, and then simultaneously, by rigidly adhering to principles, jeopardize more jobs than programmes of this kind could ever preserve or create?
Et ikke ubetydeligt aspekt vedrører fysiske placeringer, der vanskeligt kan sammenlignes, mellem toldfri forretninger og virkeligheden i byernes handel.
I also know that politics is the art of the possible. So 1 can only express my regret that the good intentions of our rapporteur, Mr Garosci, whom I warmly thank and who wanted to save duty free, have become the victim of a procedure which has swept all his excellent proposals aside by limiting his re port strictly to vendor control systems.
Min gruppe synes ligesom ordføreren, at det er på tide, at der kontrolleres effektivt, og den er enig i hans anbefalinger, som kan gennemføres forbløffende nemt.
The Group of the Party of European Socialists agrees with the rapporteur that it is time effective controls were in place, and we agree with his recommendations, which are astoundingly easy to implement.
Min gruppe synes, at det er berettiget, at Garosci-betænkningen kun beskæftiger sig med kontrol af afgiftsfrit salg, hvorom Kommissionen for øvrigt igen har udarbejdet en temmelig forældet rapport.
My group thinks it is right that the Garosci report only deals with the control of dutyfree sales. Indeed, the European Commission's re port on the subject is rather out of date.
Vi syntes ikke, at det var berettiget, således som det blev forsøgt i den oprindelige rapport, igen at tage ØKOFIN-Rådets beslutning fra december 1991 om at bringe det afgiftsfrie salg inden for Fællesskabet til ophør, op til diskussion.
We did not agree with the way in which the original report tried to table the Ecofin Council resolution dated December 1991, on the subject of ending dutyfree sales within the Community, again.
Naturligvis ligger beskæftigelsen i de afgiftsfrie butikker også os på hjerte, men for det første vil forbrugernes indkøb flytte sig til andre butikker, hvor de vil skabe beskæftigelse, og for det andet kan regeringer med de supplerende afgiftsindtægter ned sætte andre afgifter eller foretage ekstraudgifter, som vil skabe ny beskæftigelse.
We are, of course, also concerned about jobs in dutyfree shops, but firstly, consumer purchases will be moved to other shops where jobs will be created and secondly, governments will be able to lower taxes by raising additional, different tax revenues, or increase their expenditure in order to create new jobs.
For selvom afgiftsfrit salg natur ligvis er rart for forbrugerne, er det ikke gratis.
After all, attractive as dutyfree sales may be to the consumer, they are any thing but free.
Etableringen af et effektivt indre marked må, hvad enten man er enig eller ej, indebære en standsning af det toldfri salg inden for Fællesskabet.
I am the joint author of two amendments, the aim of which is to ensure that we do not at least just lock the stable door after the horse has bolted, in other words, after
sidier på flyvning, som frem for alt den bedrestillede rejsende har fordel af, men som betales af alle borgere.
I understand that the outgoing President of the Ecofin Council described this debate as the most emotive one on the political agenda and 1 believe most people would agree with that.
Det er således socialt regressive subsidier.
The abolition of dutyfree will be a highly regressive step in the light of the fact that it commands such widespread support among the citizens of Europe.
Det er subsidier af den mest forurenende form for transport, som diskriminerer mere miljøvenlige transportformer, som ikke kan gøre brug af denne fordel.
It is a consumer-friendly measure and one which commands widespread public support.
Det er subsidier, som favoriserer butikker i lufthavnene i forhold til de almindelige butikker i store og små byer, som jo skal betale moms og punktafgifter. Det er frem for alt subsidier på spiritus og tobak, for der er afgiftsfriheden virkelig mærkbar, og det er jo ikke ligefrem de første produkter, vi ville subsidiere, hvis vi havde frit valg.
In fact, at a time when many people contend that they feel alienated with the workings of the European Union, they find it virtually incomprehensible that the EU is abolishing what is a very popular mode of social shopping for many people working and travelling to different Member States within the Union.
Vi vil garantere, at der også bevilges fælles skabsmidler til dette formål.
We want to ensure that Community funding is made available for this.
Jeg håber også, at Parlamentet vil gå ind for vores forslag om, at rejsende fra havne og lufthavne i Den Europæiske Union alligevel kan købe toldfrit, hvis der er omstigning inden for Fællesskabet og deres destination ligger uden for Unionen.
I also hope that Parliament will agree to our amendment, which stipulates that travellers departing from ports and airports in the European Union will be able to make dutyfree purchases if their final destination is outside the Union, but they have to change inside the Community.
Det er også særlig vigtigt for Luxembourg, da vi som regel kun kan rejse til tredjelande via Frankfurt, Bruxelles, Paris og Amsterdam, og jeg håber ...
This is particularly important for Luxembourg, as we can usually only fly to third countries via Frankfurt, Brussels, Paris and Amsterdam, and I hope ...
Hvis vi nu undersøger, således som jeg selv har gjort, hvem der nu egentlig drager fordel af den ikke betalte af gift, så viser det sig, at kun en tredjedel havner hos forbrugerne, og to tredjedele bliver hængende hos butiksindehaveren.
The European Commission is not giving an inch on the need to look closely again at the effects of the abolition of dutyfree and the effect that this will have in many Member States of the Union, particularly peripheral regions.
At de enorme fortjenester, som afgiftsfrie butikker opnår ved deres salg, forklarer de enorme kampagner og det gigantiske pres, som vi parlamentsmedlemmer udsættes for.
We should not forget that the Commission gave an assurance that this study will be carried out and they have failed to have fulfilled this commitment.
I betragtning af de argumenter, som jeg har givet herfor, vil vi imidlertid ikke give efter for dette pres. Ga-rosci-betænkningen vil vi derfor støtte i dens nuværende form.
The Commission is not endearing itself to the general public by taking such a wholly unsympathetic and forthright position.
Den er først og fremmest så interessant på grund af den kendsgerning, at vi ikke siger, hvad vi egentlig ville have sagt, fordi Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik har besluttet at holde sig til Kommissionens rapport.
This is particularly true, as we do not say what we really wanted to say, as the Committee on Economic and Mon etary Affairs and Industrial Policy has decided to stick with the European Commission report.
Men hvis vi gennemfører, hvad der står i Garosci-betænkningen, så er det et spørgsmål, hvor megen effekt det endnu har, for til den tid, hvor bureaukratiet har forarbejdet disse anbefalinger, vil de af giftsfrie butikker nok være afskaffet.
But the question which arises is whether implementing the measures in the Garosci report will be effective, considering the fact that by the time bureaucracy has processed these recommendations, duty-frees will be abolished.
Det er i hvert fald mit skøn i øjeblikket.
That is what I think anyway.
Alligevel tror jeg, at Parlamentet har truffet en klog beslutning. Parlamentet har ikke ladet sig lokke i fælden og har udtalt sig om et problem, med hensyn til hvilket Kom missionen er ansvarlig for regiet.
Nevertheless, Parliament has made a wise decision in my view.
Så er det et .spørgsmål, hvornår disse afgiftsfrie zoner faktisk skal afskaffes.
The question remains concerning the stage at which the dutyfree zones must be abolished.
Jeg hører mere til dem, der går kompromisløst ind for at bevare det toldfrie salg i luft havne og på skibe, også for rejsende inden for Den Euro pæiske Union, som skal bevare muligheden for at købe typiske produkter, håndværksprodukter og også andre varer afgiftsfrit.
The fact that the European Commission is refusing to do this, once again reinforces the fact that it is unwilling to listen to the wishes of the only democratically elected body within the European Union.
Han har afvist at udskyde fristen den 30. juni 1999 endnu en gang, f.eks. til den 1. januar 2002, sådan som vores ordfører, hr. Garosci, kompromisvenligt foreslog.
1 welcome the fact that the Mr Garosci in his report believes and recognizes that an alternative solution must be found to the abolition of dutyfree shopping.
Det er nemlig det tidspunkt, hvor vi går rundt med euromønter og-sedler i lommerne.
He makes the clear and correct observation that the decision would immediately jeopardize a sector which employs 140 000 people in Europe.
Selvfølgelig er vi teoretisk set enige med hinanden i, at disse afgiftsfrie zoner skal afskaffes, men på den anden side forholder det sig sådan, at der er en række afgiftsproblemer, som Den Europæiske Union, Rådet i første række og Kommissionen i baggrunden, ikke har løst. Samfundet kunne godt have forventet, at disse afgiftsproblemer var løst på nuværende tidspunkt.
In theory, we are agreed, of course, that these dutyfree zones must be abolished, but on the other hand, the Euro pean Union and the Council in the vanguard, with the Eu ropean Commission in the rear, have not been able to re solve a number of tax issues.
Jeg går ikke ind for toldfrit salg, fordi jeg ønsker at gøre det lettere for købestærke forretningsfolk at købe luksusvarer på deres forretningsrejser.
There would be job losses across all sectors; price rises in both air and sea travel; higher access costs for travel; threats to the viability of year-round ferry services to and from Ireland.
Men jeg kan ikke stå her i dag og ignorere, at der er 18 millioner arbejdsløse i Den Europæiske Union, og at titusindvis af arbejdspladser er i fare for at blive nedlagt som følge af en afskaffelse af det toldfrie salg i lufthavnene og på skibene, og her taler jeg ikke engang om indvirkningen på flypriserne.
It is a very serious situation and I would hope that the Commission will at last take into consideration the views of the Members of this House and the wishes of the vast major ity of the people of this Union.
Er det ikke skizofrent at afholde stort anlagte beskæftigelsestopmøder, at iværksætte handlingsplaner til bevarelse og skabelse af arbejdspladser og samtidig på grund af princip rytteri at bringe flere arbejdspladser i fare, end sådanne programmer er i stand til at bevare og skabe?
Another issue relates, for example, to how this system of abolished dutyfree allowances is to function in regions such as the European Economic Area. European citizens travelling from Amsterdam to Switzerland or from Paris to Norway may encounter, for example, different rules than when they travel direct to Sweden.
Jeg ved også, at politik er det opnåeliges kunst. Jeg kan derfor kun beklage, at de gode hensigter hos vores ordfører Garosci, som jeg gerne vil rette en hjertelig tak til, og som ville redde vores toldfrie salg, blev ofre for en procedure, der fejede alle hans meget fine forslag af bordet og dermed
1 fear that we are facing a problem which we are not resolving correctly, as we anticipate events while still leaving issues unresolved.
Hvis borgere i Europa rejser fra Amsterdam til Schweiz eller fra Paris til Norge, så vil det måske falde anderledes ud, end hvis de rejser direkte til Sverige.
The Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy convened a hear ing on this subject which unfortunately proved to be over crowded by lobbyists who pleaded in favour of dutyfree sales.
Jeg har således en fornemmelse af, at vi her har et problem, som vi ikke løser sammen på den rigtige måde, fordi vi på den ene side foregriber ting, som vi på den anden side ikke har løst.
Gallagher (UPE). - Mr President, 1 recognize that the primary thrust of the Garosci report relates to the general need to tighten up the rules governing the purchase of dutyfree products at airports within the territories of the European Union.
Derfor vil jeg opfordre Kom missionen til endnu en gang grundigt at undersøge alle sider af dette problem og navnlig se på de virkninger, som det uden tvivl har og ikke blot på anbefalingerne i denne betænkning.
However, it is difficult at this time to de bate such an issue without referring to the broader need to maintain dutyfree operations within Europe post-1999.
Blokland (I-EDN). - (NL) Hr. formand, allerførst udtaler jeg min påskønnelse af den kendsgerning, at hr. Garoscis betænkning begrænser sig til det emne, som det skal dreje sig om: forhandlerkontrolsystemer.
Blokland trols in terms of the level of sales, especially for airport and in-flight sales.
Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik indkaldte til en høring herom, som desværre viste sig at være fyldt med lobbyister, som kraftigt opfordrede til opretholdelse af det afgiftsfrie salg.
And I totally agree that we should support all measures to enforce the observance of the laws of the European Union and its Member States and prevent abuses in that sector.
Gallagher (UPE). - (EN) Hr. formand, jeg erkender, at det primære udfald af Garosci-betænkningen handler om det almindelige behov for at stramme reglerne for indkøb af toldfrie produkter i lufthavne inden for Den Europæiske Union.
riding roughshod over one of the basic principles of the administrative policing. The vendors, in whose interest it is to maximize their turnover, are at the same time re quired to ensure that their customers do not exceed their purchase limits.
Men det er på nuværende tidspunkt vanskeligt at drøfte et sådant spørgsmål uden at henvise til det bredere behov for at bevare det toldfri salg i Europa efter 1999.
The inevitable result is that the improve ments proposed by the rapporteur remain stopgaps, which is not to say that they should not be welcomed.
Det er helt galt med kontrollen. Hovedårsagen hertil er, at et af grundprincipperne i den administrative kontrol overtrædes groft.
Ilaskivi (PPE). - (FI) Mr President, the question under debate here is how the control of the dutyfree system works.
Sælgeren, som har interesse i at opnå så stor omsætning som muligt, skal samtidig overvåge, at hans kunder ikke overskrider indkøbsgrænserne.
The Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy decided after voting that it can not, nor, consequently, can Parliament itself, take a position on the main question under debate.
Med den uundgåelige følge, at de forbedringer, som ordføreren foreslår, fortsat er lappemidler, hvilket ikke betyder, at vi ikke i allerhøjeste grad skal glæde os over dem.
It is the question of the possible continuation of dutyfree sales which in terests the ordinary citizen.
Ophævelsen af det toldfrie salg vil være et meget regressivt skridt i lyset af, at det nyder en så omfattende støtte blandt borgerne i Europa.
The distortion of competition is all the greater, due to the defective con trols.
Det er en forbrugervenlig foranstaltning og en foranstaltning, der nyder ud bredt offentlig støtte.
The price level is still considerable, despite the dutyfree regime.
Ja, på et tidspunkt, hvor mange mennesker hævder, at de føler sig fremmedgjort over for Den Europæiske Unions virke, finder de det så godt som uforståeligt, at EU ophæver noget, som er en meget populær social indkøbsform for mange mennesker, der arbejder og rejser til forskellige lande inden for Unionen.
The consumer hardly benefits, not least because jobs are sucked away artificially from the normal distribution chain stores and smaller shopkeepers.
De afgiftsfrie salg ved rejser inden for Fællesskabet er i strid med det fælles europæiske marked.
Duty free sales frustrate the required internalization of the external effects of transport, due to cross subsidies.
Gennem den mangelfulde kontrol forårsager de en endnu større konkurrenceforvridning.
We should not forget the environment.
Prisniveauet kan til trods for det af giftsfrie system stadig kaldes højt. Hr. Metten gjorde også opmærksom herpå.
To conclude, there are more than sufficient reasons to reject all amendments tabled. bled.
Forbrugerne har således næppe gavn deraf, og slet ikke, fordi der på kunstig vis suges beskæftigelse væk fra de normale distributionskæder og små butiksindehavere.
Firstly, the de cision to end dates from 1991. At that time, Finland and Sweden, for example, were not members of the European Union.
Gennem krydssubsidieringen frustrerer de den ønskede internalisering af de eksterne virkninger af transporten.
However, dutyfree sales were absolutely essential for their shipping traffic, and partly also for their air traffic.
Kort sagt: grunde nok til at henvise alle stillede ændringsforslag til papirkurven.
Ending dutyfree will sever this connection.
Europa-Kommissionen giver sig ikke en tomme over for behovet for atter at se nærmere på virkningerne af ophævelsen af det toldfri salg og den virkning, dette vil have i mange af Unionens medlemsstater, og især i de fjernereliggende områder.
Secondly, ending dutyfree will create unemployment. 40 000 people in the Union and 13 000 in Finland will lose their job.
Vi bør ikke glemme, at Kommissionen gav et tilsagn om, at en sådan undersøgelse ville blive gennemført, og at de har undladt at opfylde dette løfte.
This is in direct conflict with the EU pledge to pay serious attention to averting unemployment. The one hand does not know what the other is doing.
Kommissionen gør sig ikke vellidt hos de almindelige borgere ved at antage en så fuldstændigt afvisende og åbenlys holdning.
Besides, even if dutyfree sales are abolished and there is apparent harmonization, the high and disharmonious levels of tax on alcohol and tobacco in the Nordic countries will con tinue.
García Arias (PSE). - (ES) Hr. formand Jeg vil lykønske ordføreren og sige, at selvom denne forhandling formelt burde have begrænset sig til Kommissionens rapport om medlemsstaternes forhandlerkontrolsystemer, er det klart, at den har fundet sted i alle de parlamentariske udvalg, hvor man har diskuteret de økonomiske og sociale følger af afskaffelsen af de afgiftsfrie butikker inden for Den Europæiske Unions grænser.
Garcia Arias (PSE). - (ES) Mr President, I would like to congratulate the rapporteur and point out that, although formally this debate ought to have been limited to the Commission's report on the vendor control systems used by Member States, it is clear that it has been brought up at every Parliamentary committee meeting in which the economic and social repercussions of the abolition of duty free shops within the boundaries of the European Union have been debated.
Har det, som nogle talere har sagt, været, fordi den berørte del af erhvervslivet har benyttet sig af lejligheden til at bombardere os med sine argumenter imod afskaffelsen?
Has this been the case, as some speak ers have suggested, because the commercial sector affected has taken the opportunity to inform us of its arguments against the abolition of dutyfree shops?
Eller er det, fordi Kom missionens rapport og diskussionen i Rådet har fået nogle af os parlamentsmedlemmer til at tænke nærmere over og - hvorfor ikke - bekymre os for de mulige negative følger af en sådan afskaffelse?
Or is it be cause the Commission's report itself and the debate within the Council has led some of us, as Members of the European Parliament, to consider the possible disadvantages of their abolition in greater detail and with greater interest, and - why not? - with some anxiety?
Den kendsgerning, at Europa-Kommissionen nægter at gøre dette, bestyrker atter en gang, at den er uvillig til at lytte til det eneste demokratisk valgte EU-organs ønsker.
Ships plying between Helsinki and Stockholm may preserve the dutyfree system by stopping off in the future in Tallinn.
ØKOFIN-ministerrådet mødtes den 19. maj, og i modsætning til pressens spekulationer var der ingen beslutning eller fornyede højtidelige erklæringer om, at det toldfri salg skulle afskaffes.
But how high will the port costs be that Tallinn will levy in that case? The matter has not been thought through from all sides thanks to a bullheaded Commission and a toothless Ecofin.
Spørgsmålet vil være tilbage på ØKOFIN-Rådets dagsorden, når der er udarbejdet arbejdsdokumenter om spørgsmålet.
I think the Committee on Transport's conclusions have shown us that it would be fitting for the Commission to prepare a more detailed study, particularly on the effects the abolition of this kind of shop might have on the fund ing and management of transport infrastructures, and the possible threat to consumers of an increase in terms of transport service costs as a result of increased airport charges.
Jeg bifalder, at hr. Garosci i sin betænkning mener og erkender, at der må findes en alternativ løsning til ophævelsen af den toldfri handel.
Donnay (UPE). - (FR) Mr President, ladies and gentlemen, at a time when unemployment remains the main concern in all our countries, I am not at all sure that it is wise to further increase unemployment through changes which some are immediately planning for dutyfree trade.
Han kommer med den klare og korrekte iagttagelse, at beslutningen ville bringe en sektor, der beskæftiger 140.000 mennesker i Europa, i øjeblikkelig fare.
This has been properly pointed out in the study prepared by Parliament's Directorate-General for Research.
Hvis den toldfrie handel ophører, vil virkningerne for mit land, Irland, være meget alvorlige.
Between the commitment made at the time and today, a lot of time has passed but nothing has been done.
Der vil være tab af ar bejdspladser på tværs af alle sektorer, prisstigninger på både fly-og sørejser, trusler mod bæredygtigheden af helårsfærgeforbindelser til og fra Irland. Det er en meget al vorlig situation, og jeg ville ønske, at Kommissionen en delig ville begynde at tage hensyn til parlamentsmedlemmernes synspunkter og de ønsker, som flertallet affolk i denne Union udtrykker.
We should also re member that the Commission did not think it worth reply ing to the request from the Transport Council of 17 March 1998 nor to the European Parliament's resolution of 3 April.
Hr. formand, jeg er ikke i stand til at signalere en hold ning, der er så kategorisk som den, nogle af medlem merne har givet udtryk for.
In any event, Mr President, what the Commission's report does say is that there are serious problems regarding con
García Arias erhvervslivet, men nogle repræsentanter for medlemssta­terne, der beder om.
Donnay allowing fraud to continue within our system and also there is loss of revenue to exchequers in the various Mem­ber States.