natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det er følgelig klart, at man agter at vedtage en tekst, som vi allerede ved er uigennemførlig.
Santini (UPE). - (LT) Mr President, we shall say yes, tomorrow, to the work of the conciliation committee, in the spirit of someone closing a major chapter of that book of dreams entitled 'trans-European routes'.
Men man vil på den anden side ikke garantere Europa-Parlamentet, at det får en reel rolle at spille i afgørelsen vedrørende forandringerne.
But the story is not complete. Who will write the next chapters?
Der er tale om et farligt fortilfælde i forbindelse med den procedure om fælles beslutningstagning, der blev fastsat i Maastricht, og som følge heraf kræver jeg garantier og nærmere forklaringer af kommissær Kinnock.
This is where there are grounds for concern, and although it is true that we should be celebrating this outcome - albeit with the reservations already voiced by colleagues - we are also rightly concerned about the future.
Olli Rehn (ELDR). - (Fl) Hr. formand, jeg vil på'ét minut forsøge at sige, hvad jeg har på hjertet, selvom formanden allerede har brugt lidt af min tid.
Alavanos (GUE/NGL). - (EL) Mr President, the matter has to a large extent been covered.
Jeg vil lykønske hr. Piecyk og Forligsudvalgets ledelse med deres bestræbelser på at nå frem til et tilfredsstillende endeligt resultat.
Allow me simply to say that we are at just about the same point as we were at yesterday on the subject of groundhandling. The codecision and conciliation mechanism has led us into an impasse.
Det er godt, at man omsider har fundet frem til en endelig løsning på de transeuropæiske net, selvom jeg ikke er tilfreds med dele af processen og bestemt ikke med Rådets retræte med hensyn til finansieringen af de transeuropæiske net på topmødet i Firenze.
Either Parliament accepts the position formulated by the conciliation committee, which will mean relinquishing, if not all of the amendments, at least the two main positions, namely on the environment for all of the projects and on the priorities and their alteration via codecision, or it rejects the position of the conciliation committee, which will mean that it will risk losing some of the compromises that it has won, or that those projects will be delayed or that the Council's decision may finally be imposed in its entirety.
I forbindelse med proceduren med fælles beslutningstagning bør vi desuden huske på, at man i det særdeles tyndtbefolkede Norden bør overholde nær hedsprincippet, når man fastlægger behovet for forbindelser og transport.
Commissioner Kinnock has confirmed today that the pri ority attached to the famous fourteen projects of Essen is not set in stone; and that is quite right, because it can happen that someone who feels too secure becomes lazy during the second phase, that of implementation, which is the more sensitive one, Commissioner.
Jeg støtter Forligsudvalget i, at det nu'også har godkendt, at Finlands motorvej 5, der er hele Østfinlands livsnerve, blev opført på listen.
That is why I would remind you of the need to take action, in terms of launching the work programmes and the financial plans.
Faktisk bør det nævnes, at Finland burde have været mere aktiv i Rådet med hensyn til denne sag.
I have to say that although the Commission appears to be supporting Parliament up to a point, it is playing the role of the wise teacher at the last minute and trying to get the Council's position approved.
Jeg støtter derfor forligsløsningens vedtagelse.
It is an extremely difficult position.
Puerta (GUE/NGL). - (£5; Hr. formand, manglen på overensstemmelse mellem Parlamentet og Rådet i Forligsudvalget - som vi tydeligt har set - er højst kritisabel.
Having said that, however, and as far as the issue in question is concerned, if we wish to be true to ourselves and to the positions that we have set out, and if we want a Parliament with genuine powers, I think that we should take up the recommendation of Mrs Eriksson and others and reject the position of the conciliation committee.
Vi er ikke helt tilfredse med resultatet i Forligsudvalgets fælles udkast.
m Le Rachinel (NT). - (FR) Mr President, ladies and gentle men, of course we need a common transport policy which
Belleré (NI). - (IT) Hr. formand, kommissær Kinnock, kære kolleger, problematikken vedrørende Fællesskabets retningslinjer for udvikling af de transeuropæiske transportnet kommer endnu en gang på bordet her i salen efter at være behandlet af hr. Piecyk?? og Forligsudvalget som skal have anerkendelse for deres bestræbelser på at nå frem til en afgørelse, som kunne deles afalle, hvorom jeg rent ud sagt har mine tvivl. Men uden penge ingen fest.
The partnerships so far tested between Member States, regions and private operators are becoming nothing short of cattle markets, where the rules are continually being changed and promises retracted: Such is the case with the Munich-Verona route. A few days ago, just as Italy and Austria were launching the' EEIG, the European interest group which was to plan the entire funding scheme, Germany announced that it was no longer prepared to pay its share of the Brenner base tunnel.
Ganske vist har minister Dini sagt, at alt skal forelægges Europa-Parlamentet til fælles afgørelse. Hele Europa er involveret. De forskellige medlemsstater, der spiller hovedrollen og er hovedforslagstillerne af de prioriterede projekter, burde imidlertid overveje de økonomiske konsekvenser.
You, Commissioner, said to us one day: 'Tell your fellow citizens th§t joining in a partnership could well turn into a business'.
Resten kommer senere.
I wish you every success in your work!
På trods af alle disse mangler skal vi vurdere den i mange tilfælde historiske betydning, dette fælles udkast har for mange lande og regioner.
We shall therefore have to collaborate with our neighbours in developing the various links by rail, inland and coastal navigation, and combined transport.
Liittge (PSE). - (DE) Hr. formand, er vi ikke allerede kommet et godt stykke videre med udviklingen af den fælleseuropæiske transportpolitik, end forhandlingen i dag har tendens til at give udtryk for?
In establishing its priorities, France has placed particular emphasis on transport by rail and inland waterway. There is a real willingness to develop such multimodal means of transport.
Jeg mener, at Rådet har været en smule isoleret.
But it must be done with respect for the environment.
Det har i alt væsentligt været Kommissionen og Europa-Parlamentet, som har forceret disse ting siden begyndelsen af 1990'erne, mens Rådet endnu en gang måtte slæbes med.
This is an issue that greatly concerns French people, and one that is not always taken into account, it has to be said. France's problems in connection with the environmental impact of routing the TGV through densely populated areas are a case in point.
På den iberiske halvø f.eks. skal man finde en løsning på manglen på infrastruktur, som har været et problem siden det 19. århundrede. Der vil blive reddet mange menneske liv med disse motorvejs- eller togprojekter.
Porto (ELDR). - (PT) Mr President, rather than the habitual dispute of powers between the institutions I should like to spend the little time at my disposal to refer to the necessary routes for the transEuropean transport networks.
Vi skal globalt set tage betydningen af det fælles udkast i betragtning, og dette forpligter os til at kæmpe for, at miljøbetingelserne og andre betingelser, herunder de institutionelle, overholdes.
From this point of view they should not go against the basic aims of the Treaty, such as promoting greater regional balance.
Det skal fastholdes, at de transeuropæiske net er en væsentlig forudsætning for den videre udvikling. Vi går ud fra, at vi omsider får nogle retningslinjer og derpå kan tage det næste skridt, nemlig at sige noget om en bindende finansiering.
This is a concern which should be taken into account in a special way in Portugal where, after all, the promotion of inland and lessfavoured areas is in keeping with the service to be rendered to the more densely populated and industrial areas on the coast.
Men enhver tale om privat finansiering osv. hjælper os ikke videre, hvis der ikke rent faktisk udarbejdes bindende investerings- og realiseringsplaner, på grundlag af hvilke vi gradvis går videre og inden for de forskellige transportformer bevæger os henimod et fælles mål.
There is no way that we can allow a situation where only the capital city is served while forgetting the coastline and the northern hinterland or the centre of the country, too, where the people and the activities they are involved in are just as relevant and will benefit greatly from better links with Spain and other
Ud fra denne samlede vurdering og med respekt og forståelse for nejstemmernes motiver, vil et stort antal medlemmer af Den Europæiske Venstrefløjs Fællesgruppe stemme »ja« til Forligsudvalgets fælles udkast.
We should also be aware of the cost burden that these measures will place on the Member States, since the major part of the investment will come from them.
• Det er det signal, der skal udgå fra forhandlingen i dag.
Cofinancing or a direct subsidy is envisaged only for duly justified cases.
Vi skal have finansieringsgrundlaget på plads og så igen behandle dette spørgsmål på konferencen i Helsinki næste år.
The most urgent. measures alone will require approximately ECU 220 bn of this . between now and the year 2000.
Vi skal igen tale om de transeuropæiske net, om finansieringsmuligheder og nødvendige foranstaltninger, og også dette kunne på sin side være en milepæl.
The Community's financial contribution will mostly take the form of feasibility studies, loan guarantees and interest subsidies.
Ltittge eller de 14 prioriterede projekter. Jeg tror. at det bliver særdeles vanskeligt, og vi skal have en yderligere finansiel ramme på plads for at kunne bidrage til gennemforelsen.
Le Rachinel reasonable to be concerned about the substantial share of the financing that will devolve upon Member States, in view of the size of the investments anticipated by the Commission.
Rådets delegation er nået frem til om Fællesskabets ret­ningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transport­net i forvisheden om, at vi med vedtagelsen af aftalen tjener Europas sag.
It is also a pity that, in Mr Piecyk's report, national plans have been combined with plans for the transEuropean network, thereby possibly making it even more difficult to obtain funding and reducing the scope of some of the larger projects.
Jeg vil i dag fremhæve fire grunde til. at vi etter min mening har brug for denne aftale.
But sometimes it errs on the side of over-zealousness.
Santini (UPE). ­ (IT) Hr. formand, vi vil i morgen sige ja til Forligsudvalgets arbejde i den ånd, der besjæler den, der påtager sig et vigtigt kapitel i det drømmeværk, der hedder »Transeuropæiske Linjer«.
Farthofer (PSE). - (DE) Mr President, Commissioner, we must not allow ourselves to be annoyed by the discreditable events at the Florence summit, however difficult this may be for many of us, especially our excellent rapporteur.
Men historien er ikke afsluttet hermed. Hvem skal skrive de næste kapitler?
For. indeed, the plans for the transEuropean transport network have opened a new chapter in the history of European transport policy.
Det er her, der opstår visse betænkeligheder, og selvom vi skal fejre dette resultat omend med visse forbehold, der allerede er udtrykt af mine kolleger, må vi også beskæftige os med fremtiden.
The launch of this project will represent a first attempt to create, at European level, a sustainable transport infrastructure for the whole of Europe.
Det er derfor, jeg tillader mig at henlede Deres opmærksomhed på nødvendigheden af at gribe ind, dvs. når planerne for udførelsen og finansierin­gen løber af stablen.
The investment made to this end will have a twofold benefit: the development of a more environmentally compatible transport infrastructure; and the creation of new jobs for Europe's citizens.
Den første grund er. at hvis man ikke når til en aftale, vil det betyde, at man skal begynde forfra med processen med at fastlægge Fællesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet uden nogen garanti for, at Parlamentet ikke i løbet af to eller tre år igen vil være forpligtet.til at vedtage en lignende eller værre aftale end den nuværende.
The listing of the priority projects in Annex III is partly not meant seriously by the Council - please listen, Mr Far thofer - partly overtaken by events, and partly incomplete.
Jeg behøver vel ikke at nævne de enorme politiske og imagemæssige omkostninger, en sådan forsin­kelse vil få for Europa­Parlamentet, fordi borgerne ikke vil kunne forstå, at netop Parlamentet ­ efter gentagne gange at have insisteret på behovet for at bygge disse net og de mange jobs. der derved vil blive skabt ­ beslutter at forkaste den opnåede aftale, eller ­ hvilket er det samme ­at forlænge den i no¿le medlemsstater meget store mangel på infrastruktur i det uendelige og dermed forsinke jobska­belsen.
It is partly not meant seriously because neither the Austrian nor the Italian Government is prepared to provide the necessary resources for the genuinely European project of the Brenner Tunnel in the next few years.
Dette er i dag, og ikke i det forrige århundrede.
That is why I regard this listing as completely unacceptable.
Og dette er uden at medregne de indirekte arbejdspladser.
It is no surprise, however, that it has been incorporated in the text in this way, since the Council was not prepared to negotiate seriously with Parliament about the list of priority projects and to take a joint decision.
De partnerskaber, der hidtil er forsøgt mellem medlemssta­terne, regionerne og de private virksomheder, er ved at udvikle sig til rene gedemarkeder, hvor reglerne hele tiden ændres, og man fragår tidligere afgivne løfter. Dette er tilfældet med forbindelsen Munchen­Verona.
In my view, that is completely unacceptable, firstly since the Council - or at least the majority in the Council - has denied Parliament the right of codecision conferred upon it by the Maastricht Treaty, and failed to agree to a single paragraph of Parliament's relevant amend ments and additions.
For få dage siden har Tyskland bekræftet, at det ikke længere er rede til at betale sin del af hovedtunnelen ved Brenner, netop i et øjeblik, hvor Italien og Østrig var ved at oprette den europæiske økonomiske interessegruppe, der skulle plan­lægge hele finansieringssystemet.
And, secondly, the Council has failed to provide the citizens of the Union with a clear and honest decision as to which are, in that case, the priority projects that are soon to be launched.
Her er således tale om et signal, som man skal være opmærksom på, også ved ordningen af den anden fase, og som kan få alt til at strande.
According to the statements by the President-in-Office of the Council, the Essen list is henceforth fixed and immutable, and thus we have allowed ourselves to be deprived of the right of codecision on these essential projects.
Jeg har gentaget denne udtalelse på nogle seminarer vedrørende forbindelsen München­Verona.
A second point of criticism concerns the fact that, at the recent Florence summit, the majority of Member States made it clear that they have no intention of following up their fine words with deeds.
Jeg må ærligt sige, at jeg ikke har mødt større begejstring, netop fordi nogen nærer mistanke om eller frygter, at der ■ bag denne frihed, der er overladt til staterne, regionerne og private interesser, kan skjule sig en fælde. God arbejdslyst!
The Member States' govern ments neither agreed to make additional resources available for the development of the transport network through the redeployment of funds in national budgets, nor even took the fundamental decision to release further resources through the transfer of funds in the Community budget.
Den anden grund er. at vores manglende transportinfra­struktur og de dermed forbundne omkostninger er enorme.
Following the Council's display of ignorance and arrogance, it must be made clear that we shall continue to pursue our aims with all means available.
I denne forbindelse står konkurrenceevnen i vores økonomi på spil over for de stadig mere skrappe udfordringer på det internationale marked og kræver øjeblikkelige aktioner, som ikke kan vente på en hypotetisk gennemførelse af en anden fremtidig aftale mellem Europa­Parlamentet og Rå­det.
In particular, it will be up to the members of the Committee on Budgets to ensure that what is now the indicative stipulation that the fourteen Essen schemes are priority projects is actually adhered to, and that Community re sources are used to secure a new trend in favour of environmentally compatible forms of transport.
Porto (ELDR). ­ (PT) Hr. formand, i stedet for at bruge min korte taletid til at kommentere en ganske gængs interinstitutionel kompetencestrid vil jeg i stedet bruge den til at insistere på visse krav, som det er bydende nødvendigt at tage hensyn til i forbindelse med udformningen af de transeuropæiske transportnet.
I wish to stress the fact that I and the other Austrian social democrat Members regret the deletion of the ParisVienna route as a priority project. Nevertheless, in view of the planned swift commencement of work on the Munich-Verona route, I shall be supporting the compromise reached, since this project is of the utmost importance to the Lander of western Austria.
Den tredje grund er. at vi alle er overbeviste om. at ud over at forbedre vores konkurrenceevne, vil det transeuropæiske transportnet bidrage til at styrke vores interne samhørighed og til at korrigere vores åbenlyse områdemæssige uligheder og derved gøre den fremtidige udvidelse af Unionen med andre europæiske lande meget lettere.
Whilst we repeatedly remind our citizens that 95 % of the finance for these European transport projects will come from national budgets, including loans and private-sector transactions, and that only preliminary studies, interest rebates and small subsidies will be funded from the Community budget, it is becoming clear that the Member States' governments wish to content themselves with merely designating priority projects - on the basis, moreover, of the 1994 evaluation.
Nettene skal således opfylde målsætningen om at fremme tilnærmelsen mellem de europæiske lande under hensynta­gen til de økonomiske og sociale forhold.
With regard to financing, I should like to draw attention to the fact, in conclusion, that the Austrian Parliament re cently decided, on the initiative of the social democrat Transport Minister, to invest some ÖS 60 billion in transport infrastructure in the near future.
De må navnlig ikke være i modstrid med det grundlæggende traktatfæ­stede mål om at skabe større ligevægt mellem regionerne.
This is a measure which should set an example to all the Member States of the European Union.
Dette er noget, jeg har konstateret på min seneste rejse til Kina.
Only in this way will it be possible to combat the impending collapse of transport systems, enhance the safety of transport users, reduce environmental pollution and contribute to job-creation and growth.
Derfor må jeg. ærede medlemmer, anmode om Deres positive stemme til den aftale. Parlamentets delegation og
However, none of this is contained in the compromise, and I can therefore only agree with those colleagues who say that it should be rejected.
Dette mål er i ganske særlig grad relevant i Portugal, hvor det er nødvendigt at finde en balance mellem støtten til de mest ugunstigt stillede områder i det indre af landet og hensynet til de befolkningstætte industriområder ved ky­sten.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, the outcome of the conciliation procedure can be viewed in various ways.
16.7.96 af feasibility studies, lånegarantier og rentegodtgørelser.
16.7.96 of the transEuropean transport network, a long legislative process will come to an end.
Alavanos (GUE7NGL). - (EL) Hr. formand, vi har været grundigt rundt om emnet, men jeg vil blot understrege, at vi befinder os i omtrent den samme situation som i går med hensyn til ground handling i lufthavne. Dette er konsekvensen af en blindgyde, som proceduren med fælles beslutningstagning og forligsproceduren fører os ind i.
Gallagher (UPE). - Mr President, it is now almost two years since the Essen European Council meeting.
Forbindelsen mellem Dunkerque og tunnelen under Kanalen er et indlysende eksempel, for der er ikke planlagt nogen investering til oprettelse af en ny linje.
We all know that it is in the very nature of a compromise that, in many areas, solutions will be reached which do not completely satisfy everyone concerned.
Selvfølgelig skaber Europa projiekter af national interesse.
The European Parliament must not be excluded from participation in decision making on transport issues.
Men viser det ikke for megen nidkærhed? Risikerer dets vilje til at ville styre alt og intervenere i alle sektorer ikke med tiden at ødelægge alle medlemsstaternes finanser?
However, we must not forget our responsibilities with regard to these projects or, in particular, with regard to the citizens whom we represent in this House.
Selv om Kommissionen til en vis grad stiller sig på Parlamentets side, synes jeg, at den her på falderebet spiller rollen som den gode pædagog og forsøger at få os til at acceptere Rådets holdning.
But while we speak of TENs, I would also like to refer very quickly to the responsibility which we have for all parts of the Union.
Parlamentet er endnu en gang fanget i en fælde, og det er min opfattelse, at dette er noget, der bør træffes endelig beslutning om på regeringskonferencen.
Until we have this, we will not be in a position to provide much-needed jobs in those areas.
Farthofer (PSE). - (DE) Hr. formand, hr. kommissær, vi bør ikke lade os irritere af de pinlige hændelser på topmødet i Firenze, hvor vanskeligt det end må falde mange af os og frem for alt den forbilledlige ordfører.
Castricum (PSE). - (NL) Mr President, there are four comments that I should like to make.
De transeuropæiske net har nemlig indledt et nyt kapitel i den europæiske transportpolitik.
In the case of Austria, two projects are very much to the fore.
Påbegyndelsen af dette projekt er et første forsøg på på europæisk plan at iværksætte effektive transportstrukturer til hele Europa.
Firstly, the extension of the Brenner axis - the importance of which cannot be stated often enough or overemphasized - is essential for our country.
De investerin ger, der foretages i den forbindelse, kan give et dobbelt udbytte, nemlig etablering af miljøvenlige transportstrukturer og oprettelse af nye arbejdspladser til Europas bor gere.
In the interests of our hard-pressed neighbours, a rapid start to construction is vital, to say nothing of the environmental problems which can to some extent be resolved by the building of this route and the introduction of combined transport.
Hvad angår dette konkrete spørgsmål, er jeg imidlertid af den opfattelse, at hvis vi vil være tro mod os selv og mod de holdninger, vi har vedtaget, og hvis vi ønsker et Parlament med reelle beføjelser, bør vi følge den vej, som fr. Eriksson og andre medlemmer har udpeget, dvs. undlade at acceptere Forligsudvalgets holdning.
I should first of all like to congratulate Mr Piecyk on his powers of endurance, together with all those who have provided their political and administrative support.
Le Rachinel (NI). - (FR) Hr. formand, kære kolleger, naturligvis er det nødvendigt at fastlægge en fælles transportpolitik baseret på varig mobilitet og under hensyntagen til miljøog sikkerhedsaspekterne.
I would draw attention once again in this context to the special problems hitherto involved in long-distance transport and the particular geographical situation of the Brenner pass.
Med afstemningen i morgen vil vort arbejde i forbindelse med dette projekt imidlertid ikke være færdigt.
Secondly, I would point out the simple fact that once this procedure is concluded, the TENs will finally have been adopted.
Efter al den ignorans og arrogance fra Rådets side må det være klart, at vi fortsat energisk vil søge at opnå vore mål med de midler, vi har til rådighed.
I think it will still take a long time before we get the genuinely lasting and coherent European transport policy that we want.