natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jeg benytter lejligheden til endnu en gang at understrege, at Kommissionen er fast besluttet på fortsat at arbejde for, at vort samarbejde med AVS-landene baseres på de grundlæggende principper, der er samarbejdets særkende, og som sikrer dets soliditet og videreførelse og samtidig gøre alt for at effektivisere dette samarbejde og tilpasse det de nye udfordringer, der rejser sig her ved årtusindskiftet.
In addition, their privatization plans threaten even the future of throughticketing within the United Kingdom, reducing many railway stations to mere rail stops. Secondly, in respect to their plans to build a 'high-speed' rail network through Kent, linking London to the Channel Tunnel on the cheap in a way which will not be compatible with the evolving systems this side of the Channel Tunnel.
Egentlig lever diligencesystemet der i bedste velgående.
These are: Switzerland and the countries of central and eastern Europe.
Trækkraft og bemanding er begrænset af grænser.
We must ensure that in these matters we do not, if you will pardon the expression, take the slow train.
Ofte kan de ikke overskrides, og i de tilfælde hvor de kan overskrides, koster det mange penge på grand af de nødvendige tekniske tilpasninger.
In conclusion, I hope that this report is adopted and implemented without delay throughout the European Union.
Forslaget til Rådets direktiv om interoperabilitet i det europæiske jernbanenet for højhastighedstog skulle i løbet af nogen
Mcintosh (PPE). — Mr President, I shall try to keep to the substance of the report, which the previous speaker strayed a little from.
De har dermed udført en vigtig opgave, hr. kommissær. Men egentlig er det jo en skrækkelig skændsel, at De først i dag begynder at tale med os om interoperabilitet i jernbanenettet for højhastighedstog, når der allerede er blevet opbygget to forskellige systemer i konkurrence med hinanden.
The PPE Group welcomes this report, and wishes to congratulate the Commission on its initiative, and particularly thank the rapporteur for his hard work in putting together the report and the amendments reflecting the views of the committee.
At tilstræbe denne interoperabilitet er altså en opgave, vi skulle have taget fat på for længe siden.
The rapporteur also calls attention to the need to ensure good interoperability with regional and local transport.
Ud fra økonomiske hensyn og med henblik på det indre marked burde vi for længst have haft et system, der gør det muligt for os for eksempel at stige ind i et tog i Sverige og køre igennem til Portugal på et net for højhastighedstog. Sådan bør vores koncept se ud.
If that is not done, apart from its also being impossible therefore to take full advantage of the investments made, it will further aggravate the regional imbalances for which we are already paying a high price today.
tid skabe en løsning på en del af dette problem, en delløsning.
I wish to say a few words on some of the amendments.
Det kan ikke være anderledes, for i løbet af mere end 150 års hovedsagelig national jernbanehistorie er for meget stål og beton, for mange interesser og penge blevet investeret til, at der på en gang radikalt kan skiftes spor.
Amendment No 11, tabled by Mr Jarzembowski on behalf of my group, deals with matters that we believe are best left to commercial decision, namely the operational subsystems covering environment operation and users.
Det er blot en begyndelse, ergo en vanskelig begyndelse og frem for alt en indviklet begyndelse.
We should, therefore, like to remove them from the ambit of the directive.
Opfattelser, ideer og planer, der er blevet samlet over en årrække, og som nu i de kommende år skal udarbejdes. Opfattelser, ideer og planer hos jernbaneselskaber, der i disse år på mange måder befinder sig på mange forskellige stadier af forandring. Man kunne kalde det liberalisering à la carte.
In the case of Portugal, which unfortunately has not yet progressed so far as to construct highspeed lines, it is important to guarantee interoperability of the TGVs of other countries (France and Spain) with our lines, particularly in terms of broader gauge; and here in turn a better link with regional networks must be ensured.
Opt-outs overalt hvor det kan lade sig gøre, ofte bare for at få den nødvendige tid til at kunne stå ændringsprocessen igen nem.
We should also like to support the amendment put forward by Mr Salafranca Sánchez-Neyra as being a sensible addition — and we shall be voting and supporting all the amendments put forward by the committee.
Opfattelser, ideer og planer, også hos utrolig mange industrivirksomheder der har sporteknik, jernbaner, rullende materiel eller sikkerhed som speciale, og som også vil blive berørt af nærværende forslag.
From the same point of view it is, finally, unacceptable that the linkage should be confined to railways, but it must be extended to other means of transport.
Jeg har ladet mig fortælle, at sådan som det i øjeblikket ser ud, regner man med, at det vil tage 20 år.
On that occasion an outline was drawn of infrastructure changes needed to allow trains to move freely throughout the territory of the Union.
Det er alt for lang tid.
I wish to put a question to the Commissioner.
Derfor har vi i Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik i et forslag, som Udvalget om Transport og Turisme har medtaget i min kollega hr. Castricums gode betænkning, krævet at blive orienteret mindst hvert tredje år om, hvor langsomt eller — håber vi, hr. kommissær — hvor hurtigt dette arbejde skrider frem.
We welcome this proposal as being a first step towards total interoperability and compatibility of European highspeed train networks, currently hampered by a plethora of 15 different railway systems, different specifications and technical peculiarities.
Egentlig burde det ikke tage 20 år, men lad os sige fem eller seks år, fordi gennemførelsen så igen vil tage meget lang tid.
My ques tion to the Commissioner is this: what exactly will the ambit of the directive be?
Så meget fra Udvalget om Økonomi.
Will it apply where necessary for the international services of the network only?
Valutaspørgsmål og Industripolitik.
On that point it would be quite helpful to have a specific reply.
Jeg har såvel i min betænkning som i den begrundelse, jeg hermed vil give, holdt mig langt fra dybdeborende redegørelser for det uden tvivl indviklede system af regler og gennem førelsesforanstaltninger, som nu er blevet præsenteret.
Could the Commission also confirm that it will be possible for a Member State to impose higher safety standards than those contained in the eventual technical specifications for interoperability? ability?
Jeg gør det ud fra den betragtning, at vi som politikere skal vogte os for at udvise større sagkundskab end de sagkyndige.
Finally, we welcome the fact that the directive, and the interoperability it seeks, will be particularly important in encouraging the participation of private operators in interna tional services.
Det er vores opgave først og fremmest at bedømme hovedlinierne, at vurdere.
We also believe it will lead to greater competition.
At pille ved et fint bygningsværk, som er resultatet af mange års langvarige og indviklede drøftelser, som har ført til enighed, at pille ved dette bygningsværk, at pille ved sådanne bygningsværker giver i almindelighed ikke noget bedre produkt.
We should, however, like to ensure that the financial costs are not prohibitive, and that the directive does not seek to waylay plans which Member States have recently put into effect.
Det indebærer ikke, at der ikke kunne være grund til kritik.
We should also like to ensure that high safety standards are maintained.
I et bæredygtigt transportsystem vil transport af personer og gods ikke kunne trives ved en uhæmmet vækst i bil- og flytrafikken. Et godt net af moderne jernbanefaciliteter er nødvendigt, ja væsentligt for det ønskede alternativ.
In response to Mr Watts's comments on the proposed privatization of British Rail, it must be said that where the British Government leads others, like the Commission — and the German Government, we expect — follow.
På min gruppes vegne har jeg her i plenum stillet ændringsforslag nr. 11, og jeg beder mine socialdemokratiske kolleger om endnu en gang at overveje sagen.
As has already been stressed, interoperability involves three basic aspects: the technical, the administrative and the organizational aspect.
Det bedste eksempel er bilag 2.2.8.: Det vedrører passagererne, som i bilagets tekniske specifikation skal harmoniseres så at sige som objekt.
I spoke this morning with an engineer from the Italian railway who confirmed to me that at present, for example, a French TGV could move on to an Italian railway line without any real major technical problems.
Det hedder her under 2.8.1., nr. 4, at togservicen skal harmoniseres (inkl. mad og drikkevarer).
The problem is this: who would drive that train?
Hr. Oreja, jeg håber, at emnet subsidiaritet og emnet overregulering vinder genklang hos Dem.
The drivers are not familiar with the signalling systems of other countries.
Jeg er ikke spor interesseret i at få den samme mad og de samme drikkevarer i alle tog.
But that too is something that can be remedied, we have only to get them to learn it.
Jeg er helt indforstået med, at der i højhastighedstogene på forskellige strækninger i Europa er et forskelligt udbud af mad og drikkevarer.
But we do need general training because different responses to the same problem can result in dangerous situations.
Lad os altså endnu en gang overveje, om vi med Deres forslag nu ikke overdriver harmoniseringen.
It would be possible to change drivers at the frontier, for example, but not all locomotives have the same driving mechanisms.
Europa og den europæiske borger kan på trafik- og transport området opnå rigtig meget, også med henblik på kommende generationer. Med den nye kommissionsformand Santers ord: lad os komme i gang.
Finally, Commissioner, we on this side of the House thank you for all the help you have given us over the last few years, and wish you extremely well in your new portfolio.
Jeg er overbevist om, at kommissær Oreja vil følge det videre forløb med interesse, ligesom han altid inden for denne sektor har vist interesse for alskens områder.
As is clear, interoperability is not just a matter of technological compatibility, it requires general review of a sector based on adjustment to technical infrastructure, company organization and staff training, and parallel dynamics, to secure a service that is rapid — certainly — but above all safe for the travelling public.
Jarzembowski (PPE), ordfører for udtalelsen fra Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik. — (DE) Hr. formand, kære kolleger Jeg vil gerne først tale to minutter som repræsentant for Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik og så to minutter som parlamentsmedlem fra Det Europæiske Folkepartis Gruppe.
Porto (ELDR). — (PT) Mr President, the proposal for a directive on the interoperability of the European highspeed train network, calling attention to technical aspects which are indispensable for linking different countries in the interests of efficiency and the convenience of users, has the best of chances.
Baudis (PPE). — (FR) Jeg tager ordet for hr. Soulier, der desværre ikke kan være til stede på dette møde, for at sige, at Udvalget om Forskning, Teknologisk Udvikling og Energi har udtalt en enstemmig favorabel holdning til denne betænkning.
Donnay (RDE). — (FR) Mr President, Commissioners, ladies and gentlemen, today this House has to decide on a major aspect of the activities of the transEuropean transport net works.
Udvalget har givet sin godkendelse med tilføjelse af to ændringsforslag, som det håber, at Parlamentet vil overveje og indføje i direktivforslaget.
These are therefore measures which call for our full support, though it seems to us that this opportunity should be taken to stress other points of great interest,
En teknisk og materiel tilpasning er selvsagt en nødvendighed. Hvorledes kan man operere med en fysisk planlægning for Europa, hvis de spor, som højhastighedstogene skal køre på, har forskellig sporvidde, og hvis signaleringen ikke er den samme?
The interoperability of these networks, which is essentially a technical problem, is in fact the guarantee of continuous traffic, uninterrupted at national borders, throughout the whole of the territory of the Union.
Det er teknikerne, som skal udtale sig om iværksættelsen af de forskellige undersystemer
It is a decisive step along the road towards better mobility and the setting up of citizen's net works, which Commissioner Kinnock expressed a desire for
Baudis og de tekniske normer, men udvalget har gjort opmærksom på yderligere to forhold.
involved at this stage of harmonizing the European network, as the rapporteur recommends.
For det første må tilvejebringelsen af interoperabiliteten udstrækkes til også at gælde stater, der ikke tilhører eller endnu ikke tilhører Den Europæiske Union, men som allerede er Unionens partnere omkring den fysiske planlægning af vores kontinents territorium, dvs. Schweiz og landene i Central- og Østeuropa.
Bellerè (NI). — (IT) Mr President, ladies and gentlemen, the report by Mr Castricum on the interoperability of European highspeed train networks signals a further important step towards achieving a citizens' Europe.
Vi må ikke på dette område være en toggang bagefter, hvis De tillader brugen af den vending.
Therefore, honourable Members from the Alleanza Nazionale will be voting for the proposal for a directive that is under discussion.
Dertil kommer, at privatiseringsplanerne endog truer systemet med billetter, der gælder til flere jernbaneselskaber inden for Det Forenede Kongerige, hvilket vil reducere mange jernbanestationer til blot at være sporstop.
Next, interoperability must be centred on the user, and must cover aspects as simple, but vitally important, as reservation and ticketing systems.
For det andet har regeringen planer om at bygge et billigt »højhastigheds«-jernbanenet gennem Kent, som forbinder London med Kanaltunnelen på en måde, som er uforenelig med de systemer, der vokser frem på denne side af Kanaltunnelen. nelen.
I would, however, venture to mention not technical considerations, which have already been mentioned in the report, but general political points, without seeking to enter into detail, in the light of my reading of the text and having listened to the report of the honourable Member.
Jeg håber, afslutningsvis, at betænkningen bliver vedtaget og uden forsinkelse gennemført med det samme i hele Den Europæiske Union.
Thirdly, it is vital to ensure that progress made in interoperability is monitored, and to carry out a better evaluation of the implementation of European legislation.
For det andet bør vi ikke kun forholde os til de tekniske aspekter.
Finally, the present proposal, in order to be credible, must be accompanied by the intensification of research in the field of transport.
Et tog uden passagerer vil være er spøgelsestog.
I hope that crossborder travel by highspeed train will become a reality, in the interests of the citizens of Europe and with the aid of the European railway industry.
Vi skal tænke på brugerne, og direktivet må sikre brugerne interoperabilitet i det europæiske højhastighedstognets billetterings-, reservations- og informationssystemer.
There are many factors consequent on the interoperability of highspeed rail transport: among the most important we have to cite European integration — at any rate it needs to be considered.
De tiltag, der med Amadeu-programmet er gjort for lufttransporten, bør ligeledes gøres for jernbanenettet for højhastighedstog. I hvert fald er dette et enstemmigt ønske fra Udvalget om Forskning, Teknologisk Udvikling og Energi.
That integration will be all the greater if, in addition to connecting the capitals, the major centres of the European Community, the highspeed train networks have an impact in those regions in which there is less of a sense of Europe, that are more remote and culturally more set apart, where certain development parameters are hugely inferior to the level pertaining in the major regions, where Europe is not perceived in the broad sense but remains an abstract entity.
PPE-Gruppen hilser betænkningen velkommen og vil gerne lykønske Kommissionen med dens initiativ og i særdeleshed takke ordføreren for det store arbejde, som han har haft med at samle betænkningen og de ændringsforslag, der afspejler udvalgets synspunkter.
Therefore, ladies and gentlemen, we need to secure increased harmonization of the different legal and technical provisions in the different Member States in order to identify projects of common interest.on network interoperability and, consequent ly, to support the financial efforts of the Member States on the basis of feasibility studies, loan guarantees or interest relief as set out in the report.
Watts (PSE). — (EN) Hr. formand Jeg vil gerne benytte denne lejlighed til at erklære mig enig i ordførerens synspunkt, at dette forslag repræsenterer det første skridt hen imod et integreret jernbanenet, der omfatter samtlige togsystemer i Den Europæiske Union.
van Dijk (V). — (NL) Mr President, Mr Castricum has produced a good report and I really do not understand Mr Jarzembowski's amendment because the point is ultimately not that the coffee should taste the same in one country as in another but that the customer should be able to count on getting roughly the same service in any country.
Jeg vil gerne knytte et par bemærkninger til nogle af ændringsforslagene.
In one country you can take it on board the train whilst in another country you cannot.
Vi ønsker dem derfor taget ud af direktivets anvendelsesområde. delsesområde.
In short, I really do not understand the Christian Democrats' amendment, and I regard it as most important that there should be this interoperability in respect of services to customers and also, for example, in respect of rules for the environment.
For det første skal det tjene passagerernes interesser og være i overensstemmelse med begrebet om et borgernes net, dog kun hvis det indeholder sikkerhedsforanstaltninger, der sikrer, at det kommer alle brugere til gode.
Good luck, then, to the Christophersen group which, in my view at any rate, should bear in mind, in sifting the applications, the socio-economic and not just the financial return in the narrow sense.
For det andet vil det gavne miljøet ved at opmuntre til omstilling fra vej- til jernbanetransport, men, også i denne forbindelse, kun hvis det indeholder sikkerhedsforanstaltninger med henblik på at afbøde skader på miljøet.
I ought also to inform Parliament of something — not to portray Mr Castricum in a bad light — but I have subsequently wondered if Mr Castricum was the best person to act as rapporteur for this subject because it has come to my notice that Mr Castricum is a paid official of Netherlands Railways. I think we need to be very careful about this sort of thing.
Vi kunne ikke støtte ændringsforslag nr. 12, da vi mener, det er bedst at få en beretning hvert tredje år. Vi vil derimod gerne støtte det af hr. Salafranca Sånchez-Neyra fremsatte ændringsforslag som en fornuftig tilføjelse — og vi stemmer for og støtter alle de ændringsforslag, som udvalget har fremsat.
Moniz. — (PT) Mr President, ladies and gentlemen, the Treaty on European Union and recent European Councils have established the priority status of the transEuropean networks, judging by the speeding up of the decisionmaking needed to implement them as one of the main lines of development and as a fundamental means of organizing the new European area.
For det tredje vil det bidrage til den økonomiske genrejsning ved at forbedre forbindelserne mellem Europas regioner og nationer, men, endnu en gang, kun hvis det indeholder sikkerhedsforanstaltninger, der sikrer, at samtlige jernbaner bliver moderniseret.
The guidelines seem to have been completed or to be in the process of being brought up to date, whilst enormous doubts and questions have arisen with regard to the obvious insufficiency of the means of finance available.
Vi hilser det foreliggende forslag velkommen som et første skridt hen imod at gøre de europæiske højhastighedsjernbanenet, som i øjeblik ket plages af en overflod af 15 forskellige jernbanesystemer, forskellige specifikationer og tekniske ejendommeligheder, fuldstændig interoperable og kompatible.
This gave rise to all manner of differences between Member States, both technically and in the regulations governing use of the railways, which created an equal number of barriers at borders.
Mit spørgsmål til kommissæren er: Nøjagtigt hvilket anvendelsesområde vil direktivet få?
Take, for example, the railway gauge which is different in Spain and Portugal from the gauge in the rest of Europe.
Kommer det udelukkende til at gælde for et nets grænseoverskridende forbindelser, hvor det er nødvendigt?
Then there is power supply, signalling systems and rolling stock.
Det ville være til stor hjælp at få et konkret svar på dette. Det ville også være nyttigt at vide, hvor store omkostninger gennemførelsen af direktivet forventes at give anledning til.
All these technologies have evolved largely at national level.
Kan Kommissionen endvidere bekræfte, at en medlemsstat vil kunne fastsætte højere sikkerhedsnormer end de tekniske specifikationer for interoperabilitet, der i sidste ende kommer til at gælde?
On the other hand, with regard to the framework of legislation and for interoperability, it turns out that there is still a lot to do in ensuring that this concept will meet essential technical, economic and environmental requirements today.
De nævnte sikkerhedsforanstaltninger skal efter min opfattelse ikke være fakultative ekstraforanstaltninger, men uundværlige bestanddele af nettet.
The arrival of the international highspeed trains and the transEuropean networks makes it more vital than ever to have harmonization in these matters.
Den fremherskende ånd i dette forslag kontrasterer skarpt med ændringsforslag nr. 11, som hr. Jarzembowski har fremsat på vegne af Det Europæiske Folkepartis Gruppe.
That said, it will be clear that I have no difficulty in endorsing the broad lines of the Commission proposal and Mr Castricum's report.
At lade miljø, drifts- og brugerdelsystemerne udgå ville efter min mening være ensbetydende med at ødelægge hele sam menhængen i, og undergrave, direktivet.
Both of them were prepared in close liaison with the railway operators and the railway industry.
Som reaktion på hr. Watts bemærkninger om den foreslåede privatisering af British Rail vil jeg gerne pege på, at også andre, bl.a.
Oreja Aguirre, Member of the Commission. — (£5) Mr President, I should like to say thank you to Mr Castricum for his excellent work and to all those who have taken part in today's debate.
Kommissionen og — venter vi — den tyske regering, følger den vej, som den britiske regering har været den første til at betræde.
The proposal for a directive is in accordance, as regards the European network of highspeed trains, with the provisions of Articles 129b and 129c on transEuropean networks in Title XII of the Treaty on European Union, especially the provisions on interoperability.
Afslutningsvis, hr. kommissær, vil vi alle i denne side af salen gerne sige Dem tak for al den hjælp, som de har ydet os gennem de sidste par år, og ønske Dem alt muligt godt inden for Deres nye forretningsområde.
For historical as well as political reasons rail networks have, as some speakers have pointed out, grown up with an institutional and technical background which is very compartmentalized at national level, above all because the railway has played and is still playing a very important role as a public service and as the backbone of the country, which has meant that the various national authorities have tended to issue the many legal rules and statutory provisions.