natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For det første betydningen af investeringer i almen uddan nelse, erhvervsuddannelse og livslang uddannelse, som imidlertid ikke kun skal fremme de tekniske kvalifikationer.
Hautala (V). - (FI) Mr President, in March the European Parliament adopted my report on industrial relocation both within the EU and worldwide.
Det er lige så vigtigt at fremme og udnytte kreativiteten blandt alle dem, der deltager i produktionsprocessen.
Now the Renault case has given the Commission cause to take some of the measures called for by Parliament in that report.
For så vidt spiller den sociale dialog en central rolle med hensyn til at øge konkurrenceevnen.
The Commission proposes to investigate the ways in which businesses relocate to areas where they receive support from areas in respect of which no support is paid.
For det andet bære dygtigheden i forbindelse med udviklingen af førsteklassesprodukter af høj kvalitet med ren teknologi, dvs. ingen efterfølgende miljøopretning, men derimod miljøbeskyttelse i produkter og processer.
The European Parliament also called for the Commission to set up a monitoring unit to collect information on the relocation of businesses.
Kun i så fald kan man med rette tale om det, som Kommissionen skriver i titlen på sin meddelelse om den kemiske industri: en model.
I should now like to know whether the Commission, spurred on by the Renault case, intends to set up such a monitoring unit to analyse the reasons for which businesses change their places of activity.
Disse bestræbelser er også dem, som ordføreren, som jeg siger tak, og det samlede Økonomiudvalg på ny har nævnt i det beslutningsforslag, vi her behandler.
This effort is also called for by the rapporteur, whom I congratulate, and the Committee on Economic Affairs as a whole, in the resolution we are debating.
Det er vor pligt at imødegå og overvinde problemerne i forbindelse med dagens biler for i morgen at få stadig bedre biler.
It is our duty to confront and overcome the problems of today's motor car so that we have increasingly suitable vehicles tomorrow.
Mere generelt drøftes den økonomiske, sociale og følgelig be skæftigelsesmæssige rolle, som bilsystemet i Europa spil ler, i dag fra A til Z. Den gradvise automatisering af fabrikkerne og tabet af arbejdspladser medfører drastiske ændringer i en sektor, som lider under afsætningsvanskeligheder, og som alt i alt indtil i dag direkte har sikret næsten 2 millioner arbejdspladser foruden arbejdspladser hos underleverandører.
More generally, the economic, social and hence occupational role of the motor car is now being reviewed from top to bottom. The progressive automation of factories and the loss of jobs involve drastic changes in a sector which is suffering from a consumption crisis but which has directly provided some 2 million jobs up to now, not to mention the indirect jobs.
Stenmarck (PPE). - (SV) Hr. formand, i 1996 steg antallet af nyregistrerede biler i EU med 6, 5 %.
President - I give you the floor, Mr Blokland, for two minutes thirty seconds.
Tallet er betydeligt lavere end i slutningen af firserne og begyndelsen af halvfemserne.
You will the last speaker and the sitting will then be suspended and resumed at 3 p.m.
Det mener jeg er et stadig større problem, fordi bilparken ganske enkelt bliver for gammel.
There are still differences in the way in which the industrial sector is regarded in the Member States.
Det er et skridt i den forkerte retning, først og fremmest på baggrund af at hver ny bil på Europas veje både er en noget sikrere og noget mere miljøvenlig bil end den, som bliver til skrot i den anden ende.
In Belgium it has a positive image, while in the Netherlands it is more negative.
Vi står derfor over for to krav. Det første er at fremskynde udskiftningen af den nuværende forældede og forurenende bilpark - jeg tænker herved særlig på lastbiler og busser -ikke mindst ved afgiftsmæssige og målrettede foranstaltninger.
So we have two demands: the first is the acceleration of the renewal of the current stock of obsolete and polluting motor vehicles - particularly lorries and buses - in part through the fiscal measures and allowances envisaged.
Jeg tænker navnlig på Italien, hvor regeringen endelig kunne tillade virksomhederne at fradrage den indgående moms af køb af biler. Dette ville mindske momsens indvirkning på de samlede økonomiske aktiviteter i virksomhederne.
I am thinking especially of Italy, where the government could finally extend the right of companies to deduct the VAT paid on the purchase of vehicles.
Dette skal ske ved styrkelse af det indre marked og fastsættelse af klare betingelser for markedet uden for Europa. Vi må tage spørgsmålet om bilers sikkerhed og effektivitet op med USA og Japan, således som det blev aftalt i Washington i april 1996.
This must take place by strengthening the internal market and placing clear conditions on the nonEuropean market: we must confront the United States and Japan on the safety and efficiency of the car, as established in Washington in April 1996.
Der er selvfølgelig ingen tvivl om, at det vil have særdeles alvorlige følger, hvis Renault nedlægger sin fabrik i Vilvoorde i Belgien.
Achieving sustainability requires around 50 years' for ward planning, and this is beyond the individual producer.
Men samtidig er der grund til at advare om, at følgen af, at vi politikere blander os i, hvor et selskab skal placere sine aktiviteter, kan være, at det hverken placerer dem i Belgien eller Spanien eller et andet sted i EU, men uden for EU's grænser.
The second demand is to develop the car of tomorrow and transform the current European task force so that it takes on a strategic and proactive coordinating role, using its resources primarily to protect the environment and de velop the skills of those who work or might eventually work in the sector.
I så fald vil vi alle have tabt på det.
This is a perfectly understandable
Det andet krav er forberedelsen af morgendagens bil bl.a. ved ændring af rollen for nuværende europæiske task force, således at denne påtager sig opgaver med hensyn til samordning af en strategisk og målrettet funktion, navnlig ved anvendelsen af de ressourcer, der er afsat til miljøbeskyttelsesformål og opkvalificering af arbejdstagere, der i øjeblikket arbejder i eller kan endelig komme til at arbejde i denne sektor.
Gasoliba i Böhm (ELDR). - (ES) Mr President, ladies and gentlemen, we are discussing taken together three sectors which are of enormous importance in the Euro pean Union's production system: the chemical industry, the automobile manufacturing industry and the maritime industries. They all have problems in adjusting to the great challenge which the European Union itself accepted with position, but it is untenable in the long term.
Jeg tror, at den offentlige opinion med rette har øje for de etiske problemer og farer, som er forbundet hermed.
Blokland proximation of the laws of the Member States concern­ing fertilizers (COM(96)0594 ­ C4­0612/96­96/0820(COD))
Gasòliba i Böhm (ELDR). - (ES) Hr. formand, ærede medlemmer, vi debatterer tre meget væsentlige sektorer inden for Den Europæiske Unions produktionssystem: Den kemiske industri, bilindustrien og de maritime er hverv.
(Parliament adopted the legislative resolution)
Den fanden udfordring er forskning og udvikling.
The second challenge concerns research and development.
Den europæiske industri gør meget på det område, men ikke nok i forhold til konkurrenterne i De Forenede Stater og Japan.
European industry is doing a great deal in this field, but not enough in comparison with the United States and Japan.
Myndighederne kan ikke stimulere innovation i en uendelighed gennem fiskale ordninger. Det går ikke i længden.
Governments cannot carry on using tax incentives to encourage innovation for ever, since there is so little room for manoeuvre.
Det, der frem for alt volder bekymring, er den reducerede interesse for naturvidenskabelige studier. Det kan føre til, at man kommer bagud med hensyn til uddannelse og viden, hvor vi netop har brug for disse for at kunne byde andre trusler trods.
What is most worrying is the fact that there is less and less interest in scientific research, which could mean that we shall fall behind in our levels of training and know­how, yet these are the very things that we need to keep up if we are to deal with other challenges.
Det, som den europæiske industri efter min mening bør gøre - og som Kommissionen skal styre - er at forbedre konkurrenceevnen, således som det nævnes i de pågældende betænkninger, og at undgå ethvert forsøg på protektionisme. Vi bør undersøge, hvor de vigtigste aspekter er, og forsøge at styrke de tre områder, der er nævnt i forhenværende formand Delors' hvidbog, nemlig forskning og udvikling, de eksterne markeder - og dermed international synliggørelse - samt undervisning og uddan nelse.
Report (A4­0063/96) by Mr Van der Waal, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal for a Council Directive amending Council Directive 92/14/EEC on the limitation of the operation of aeroplanes covered by Part Π, Chapter 2, Volume 1 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, second edition (1988) (COM(96)0413 ­ C4­0541/96­9670209(SYN))
Endelig henviser jeg til samarbejdsaspektet.
(Parliament adopted the legislative resolution)'
Det drejer sig her ikke blot om samarbejde inden for industrien. Med lemsstaterne skal også bestræbe sig på at harmonisere de forskellige krav til produkter og halvfabrikata.
Finally, there is the issue of cooperation, and not just industrial cooperation: the Member States must also make an effort to harmonize the various requirements which apply to products and semi­finished goods.
De forskel lige bestemmelser virker hindrende for handelen.
The differ­ences in regulations are hampering trade.
For det andet skal vi arbejde på, at de central- og østeuropæiske lande hurtigst muligt bliver medlemmer. Det ser industrien med rette betydningen af.
Secondly, we must try to bring about the accession of the countries of Central and Eastern Europe as quickly as possible, which industry rightly recognizes as being in our interests.
Men det er foruroligende, at regeringskonferencen er så indadvendt i sit arbejde og udskyder en grundlæggende omstrukturering af de euro pæiske institutioner.
It is disconcerting to see, however, that the Intergovernmental Conference seems so reluctant to get to grips with the fundamental restructuring of the European institutions.
FORSÆDE: Nicole PERY Næstformand
IN THE CHAIR: MRS PÉRY Vice­President
Hautala (V). - (FI) Hr. formand, Europa-Parlamentet vedtog i november min betænkning om industrivirksomhedernes flytning såvel inden for EU som på verdensplan.
Report (A4­0010/97) by Mr Caccavale, on behalf of the Committee on Legal Affairs and Citizens' Rights, on the Commission report (COM(95)0117 ­ Ç4­0185/95) on the operation of Directive 87/102/EEC for the approximation of the laws, regulations and administra­tive provisions of the Member States concerning con­sumer credit
Formanden. - Jeg giver ordet til den sidste taler, hr. Blokland, der har to ét halvt minuts taletid, og jeg gør samtidig opmærksom på, at forhandlingen vil blive af brudt efter hr. Bloklands indlæg. Den vil blive genoptaget kl. 15.00.
Report (A4­0014/97) by Mrs van Lancker, on behalf of the Committee on Civil Liberties and Internal Affairs, on the functioning and future of Schengen
Tajani (UPE). - (IT) Fru formand, her i formiddag er der sket noget meget ubehageligt.
(Parliament adopted the resolution)
Vedrørende en anmodning om uopsættelig forhandling om fiskeriet i Italien - omstilling af nogle former for fiskeri, der udøves af de italienske fiskere - har det ikke været muligt at stemme ved navneopråb, således som vi havde krævet det efter reglerne.
Tajani (UPE). ­ (LT) Madam President, something very disturbing happened this morning: on a request for ur­gency on Italian fisheries ­ the conversion of certain fisheries activities practised by Italian fishermen ­ it was not possible to take the recorded vote we have regularly called for.
UPE-Gruppen gik ind for uopsættelig forhandling.
The UPE group was in favour of urgency.
Desværre fik vi ikke mulighed for at stemme ved navneopråb.
Unfortunately we did not have the option of a recorded vote.
Jeg bad om ordet, men fik det ikke.
I asked for the floor in vain, I was not allowed to speak.
Desværre har de italienske fiskere på grund af denne beklagelige tildragelse ikke kunnet blive hørt her i salen.
Unfortunately, because of this unpleasant incident, Italian fishermen were not able to make their voice heard in this Chamber.
Der består en alvorlig nødsituation i henseende til beskæftigelsen for skibene og de italienske fiskere spørgsmålet om sværdfiskerigarnene må behandles igen, men dette ømtålelige emne kunne desværre ikke behandles.
The issue of the 'spädare' is an emer­gency facing employment, vessels and fishermen in Italy. Unfortunately we were not able to deal with this sensitive issue.
Blokland (I-EDN). - (NL) Hr. formand, jeg finder det påfaldende i forhandlingen her til · formiddag, at de for skellige holdninger ikke hænger så meget sammen med den politiske baggrund som med talernes nationalitet.
Van Lancker (PSE), rapporteur. ­ (NL) Madam Presi­dent, I should like to thank those Members who have placed their trust in this report.
Den måde, industrisektoren vurderes på i en medlemsstat, er temmelig forskellig.
I should also like to say how astonished I am at the position adopted by the PPE Group, with whom we negotiated long and patiently to reach agreement as far as possible.
I Belgien har den et positivt image, i Nederlandene et mere negativt image.
In spite of all our efforts, they still voted against the report, and I have to say that I cannot understand why.
Der aftegner sig tre udfordringer til den europæiske industri. Den første er bæredygtighed.
I repeat: we were in favour of urgency because it could have solved an longstanding problem; we could have given the signal Italian fishermen are awaiting from this Parliament.
Det store spørgsmål er, hvordan vi bevarer den naturlige kapital. Ressourcerne energi og rent vand udgør de vigtigste flaskehalse.
The Council and the Commission were in favour, but unfortunately Parliament decided to reject urgency, denying us the chance of a recorded vote.
Jeg gentager: Vi gik ind for uopsættelig forhandling, fordi man på denne måde havde kunnet løse et problem, der har bestået i årevis, og vi kunne have givet et signal, som de italienske fiskere forventer fra Europa-Parlamentet.
President. ­ Mr Tajani, if you were treated unfairly this morning, I think you have now had a chance to express yourself very freely, speaking longer than the one minute allocated to you.
Rådet og Kommissionen var gunstigt indstillet, men Parlamentet har desværre besluttet ikke at vedtage uopsættelig for handling ved at sige nej til muligheden for at udtrykke sig under en afstemning med navneopråb.
A number of compromise amendments were proposed, but there were also a number of points on which we were unable to reach a compromise, particularly in connection with asylum policy and immigration policy, and it was for this reason, because the Socialist Group did not share our views, that we were obliged to vote against. But Mrs Van Lancker was quite right, we did have a number of discussions.
At stræbe efter bæredygtighed kræver en planlægningsperiode på cirka 50 år, og den rækker ud over den individuelle producents horisont.
Baldarelli (PSE). ­ (ΓΤ) Mr President, I do not want to start a debate but only say that this Parliament decided to take that position because a serious Parliament must have the time to do its work.
Her ligger der altså en opgave for myndighederne og for videnskabsmændene med hen
So we voted to look at the matter in April, as we undertook to do in committee.
Formanden. - Kære kollega, De er måske blevet behandlet uretfærdigt i formiddags, men nu har De haft mulighed
Report (A4­0045/97) by Mr Wim van Velzen, on behalf of the Committee on Employment and Social Affairs, on the Commission's Green Paper on Living and
Men det er rigtigt, som fru Van Lancker siger, der har været ført mange forhandlinger.
(Parliament adopted the resolution)
Betænkning (A4­0045/97) af Wim van Velzen for Ud­valget om Beskæftigelse og Sociale Anliggender om beslutning om Kommissionens grønbog om liv og ar­bejde i informationssamfundet: mennesket i centrum (KOM(96)0389 ­ C4­0522/96)
Lindqvist (ELDR), in writing. - (SV) It is important that consumers' interests are safeguarded and strengthened on the consumer credit market.
(Forslaget til beslutning vedtoges)
However, the report goes too far in the direction of harmonisation towards a single European civil law that I cannot support.
Forslag til Europa­Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af Rådets direktiver 76/116/EØF, 89/876/EØF, 89/284/pØF og 89/530/EØF om tilnærmelse af med­lemsstaternes lovgivning om gødning (KOM(96)0594 ­C4­0612/96­96V0280(COD))
As pointed out by the Committee, harmonised mortgage loans cannot be supported as these vary considerably in regard to the financial regulatory systems of Member States.
(Kommissionens forslag godkendtes) *
Van der Waal report (A4-0063/97)
Betænkning af van der Waal (A4­0063/97)
Van Lancker report (A4-0014/97)
Bernardini (PSE), skriftlig. - (FR) Parlamentet udtaler sig i dag om en teknisk tilpasning af et juridisk instru­ment, der sigter mod at reducere støj fra fly.
Bernardini (PSE), in writing. - (FR) Our Parliament is deciding today on a technical adaptation of a legal instrument, with the object of reducing aeroplane noise.
I henhold til dette direktiv kommer fly fra udviklingslande til at nyde godt af undtagelser fra landingsbestemmelserne.
Under this directive, aeroplanes originating in developing countries will be granted exemptions in relation to landing rights.
Betænkning (A4­0063/97) af van der Waal for Udvalget om Iransport og Turisme om forslag til Rådets direk­tiv om ændring af direktiv 92/14/EØF om begrænsning af operationen af flyvemaskiner, der henhører under bind 1, del Π, kapitel 2 i bilag 16 til konventionen angående international civil luftfart, anden udgave (1988) (KOM(96)0413 ­ C4­0541/96­96/0209/SYN))
Berthu (I-EDN). - (FR) Madam President, the Van Lancker report is based on a premise that has done considerable damage to Europe over recent years.
I betænkningen af min kære kollega, hr. van der Waal, anmoder vort udvalg Europa­Kommissionen om at defi­nere begrebet »udviklingsland«.
Through the report by my colleague Mr van der Waal, our parliamentary committee is asking the European Commission to define the term 'developing nation'.
Der er ikke tale om at sætte lande som Saudi­Arabien på klagebænken på grund af undtagelserne for visse af dette lands fly.
Indeed we must not level accusations against a country like Saudi Arabia on the grounds of the exemptions granted for some of its aeroplanes.
Men vi må dog konstatere, at der er tale om privatfly, og overdrevent mange undtagelser for disse fly begrænser mængden af undtagelser, der kan ydes fly fra nationale flyselskaber i udviklingslande, da der i teksten er tale om et begrænset antal undtagelser til disse lande.
However, we must also note that these are private aircraft and that to grant them excessive exemptions would restrict those that might be granted to the aeroplanes of national companies in developing countries, since the text provides for a limited number of exemptions for these countries overall.
Betænkning (A4­0010/97) af Caccavale for Udvalget om Retlige Anliggender og Borgernes Rettigheder om Kommissionens beretning om gennemførelsen af direk­tiv 87/102/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlems­staternes love og administrative bestemmelser om for­brugerkredit (KOM(95)0117 ­ C4­0185/95)
It even encourages a new fad, the supposed need to guarantee a procedure for applicants at the external borders to appeal against refusal of access as though, over and above specific cases of the right of asylum, there was a general right for foreigners to enter the territories of the Union countries.
For beboerne i lufthavnsområdet er støj et stort problem, som vi skal finde en acceptabel løsning på for alle berørte parter.
Noise nuisance is a crucial problem for areas bordering On airports and a solution must be found that is acceptable to all parties concerned.
Jeg vil anmode Kommissionen om at tage hensyn til vor holdning.
I hope the Commission will take account of our position.
Betænkning (A4­0014/97) af van Lancker for Udvalget om Borgernes Frihedsrettigheder og Indre Anliggender om Schengen­samarbejdet nu og i fremtiden
This position says a lot about the underlying implications and intentions of the European Parliament, which, let us not forget, is also calling for new powers in relation to immigration.
Nogle ulande har ikke mulighed for at opfylde kravene om et lavt støjniveau, hvorfor der må indrømmes dem undtagelser.
Certain developing countries cannot fulfil the requirements of a low noise level, making exceptions necessary.
Det er dog ikke tilfredsstil­lende, at der bliver stadig flere undtagelser.
However, the number of exceptions should not increase.
Det er uaccep­tabelt, at privatfly fra »rige« ulande som Saudi­Arabien og Libanon tegner sig for så stor en del af undtagelserne, mens der kun indrømmes »fattige« ulande som Uganda og Zimbabwe få undtagelser.
It is unacceptable that private airlines in 'rich' developing countries such as Saudi Arabia and Lebanon should account for most of the exceptions while the 'poor' developing countries such as Uganda and Zimbabwe are granted only a few.
Van Lancker (PSE). ­ (NL) Fru formand, jeg vil gerne takke de medlemmer, som har vist den betænkning deres tillid.
In this context, it is no surprise to find that the majority of this Parliament is in favour of relaxing the compensatory measures provided for under the Schengen agreements.
Jeg vil samtidig også gerne give udtryk for min forundring over Det Europæiske Folkepartis Gruppes holdning, som vi har forhandlet længe og meget tålmodigt med for om muligt at opnå en aftale.
My group, on the contrary, would like to see them tightened.
Van Dijk (V), skriftlig. - (NL) Betænkningen er accepta­bel for Gruppen De Grønne I Europa­Parlamentet, fordi den giver medlemsstaterne mulighed for at indføre videre­gående foranstaltninger mod støjgener fra disse fly.
Van Dijk (V), in writing. - (NL) This report is acceptable to the Green Group in the European Parliament because it allows the Member States the scope to introduce more sweeping measures to prevent noise from aircraft.
Des­uden ophæver ændringsforslag 9 undtagelsen for Saudi­Arabien, som overhovedet ikke er noget fattigt udviklings­land, og hvor det sågar drejer sig om privatfly.
Amend ment No 9 also removes the exemption for Saudi Arabia, which is hardly a poor developing country and where the aircraft are in fact privately owned.
Chanterie (PPE). ­ (NL) Fru formand, det er rigtigt, hvad fru Van Lancker siger.
Let me add another example, drawn from recent French experience.
Der har været forskellige drøftelser for at forsøge at nå frem til en fælles opfattelse mellem de to grupper.
Our National Assembly has just adopted in second reading an immigration bill providing that any foreigner who leaves French territory must hand in his residence permit to the police services.
Der fremkom en række kompromisændrings­forslag, men der var også en række punkter, hvor det ikke var muligt àt opnå et kompromisændringsforslag, mere præcist i forbindelse med asylpolitikken og migrantpoli­
But what will he do if he leaves France via an internal Community border where, in principle, these checks would no longer exist?
Alligevel kan disse få tekniske foranstaltninger kun være ét element i rækken af midler, som er nødvendige for at begrænse denne stigende støjgene.
However, these few technical measures are only some of what is necessary to reduce this increasing source of noise pollution.
Inden for rammerne af Kommissionens grønbog om støj og Kommissionens med­
We finally voted in favour of this report because there was a very great deal in it that
Det er et nyt punkt, som skal føjes til listen over supplerende foranstaltninger.
a visa when visiting Sweden has met with criticism.