natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det bør imidlertid gøres klart, at de ikke vil være i stand til at sørge for fuldstændig dækning i alle grænseområder i Unionen eller om alle de aspekter, der er nævnt i forslaget til beslutning.
However, it should be made clear that they will not be able to provide a complete coverage in all border areas of the Union or in all aspects mentioned in the resolution.
Men Kommissionen vil snarest muligt fremlægge en omfattende rapport om EURES-netværkets arbejde i årene 1996 og 1997 for Europa-Parlamentet..
However, the Commission will shortly present a comprehensive report on the work of the EURES network for the years 1996 and 1997 to Parliament.
Dette kunne blive en god anledning til at få gang i en tilbundsgående dialog om EURES-netværkets fremtidige udvikling.
This could be a good opportunity to carry out an in-depth dialogue over the future develop ments of the EURES network.
Kan kommissæren be- eller afkræfte, at der er retsgrundlag for en sådan analyse, der ikke kun består i at vurdere, om sociallovgivningen i medlemsstaterne er i overensstemmelse med EU-lovgivningen, men at vurdere konsekvenserne for grænsearbejderne, hvilket er en helt anden analyse. Vores juridiske tjeneste har angivet artikel 49 som egnet retsgrundlag.
The question is of some po litical choices to be made here and before any of these matters concerning that and other matters concerning tax ation are pursued, the taxation policy group should have a look at these matters first.
Jeg vil meget gerne have, at kommissæren meddeler mig, hvad Kommissionens juridiske tjenester fandt frem til.
But the answer in short is Yes, it can be established that there is a legal base where this could be undertaken.
Hvad angår forslaget om at etablere let tilgængelige fælleskontorer (såkaldte »call centres') for vandrende arbejdstagere og grænsearbejdere, vil jeg gerne henlede Parlamentets opmærksomhed på Kommissionens hensigt om at igangsætte en permanent dialog med borgerne.
As regards the proposal to establish call centres for migrant and frontier workers, I would like to draw Parliament's attention to the Commission's intention to launch a permanent dialogue with citizens.
Det vil blive officielt bebudet ved det europæiske topmøde i Cardiff.
This will be officially announced at the European Summit in Cardiff.
Der vil blive etableret sådanne »call centres' i alle medlemsstater ifølge den model, der ligger til grund for »Citizen First'-initiativet. De vil skulle rådgive bor gerne om deres rettigheder såvel som om samfundsrelaterede problemer.
Call centres will be established in all the Member States on the model of the Citizens First initiative, to advise citizens on their rights as well as on any community-related problems. lems.
Formanden. - Hr. Flynn, jeg takker for Deres indlæg.
President. - Thank you for your speech, Mr Flynn.
Endelig vil jeg komme med mine kommentarer til idéen om et direktivforslag om indførelse af en europæisk metode, hvorefter medlemsstater vil skulle afprøve deres lovgivning for at se på de indvirkninger, deres lovgivning har på grænsearbejdere.
Finally, I would like to comment on the idea of the pro posal for a directive on the introduction of a European test, whereby Member States would be required to test their legislation on the effects they have on frontier work ers.
Jeg vil gerne gøre det klart, at det allerede er Kommissionens opgave at sikre, at alle be stemmelser i national lovgivning er i overensstemmelse med Traktaten og den sekundære lovgivning, for så vidt angår den pågældende fællesskabslov.
I would like to make it clear that it is already the Com mission's task to ensure that all provisions of national legislation are compatible with the Treaty and the secondary legislation so far as Community law is concerned.
Kommissionen vil helt bestemt fortsat anvende de beføjelser, der er fastsat i artikel 169 i Traktaten, og indlede overtrædelsesprocedurer mod medlemsstater, når de overtræder EF-lovgivning.
The Commission will certainly continue to use the powers laid down in Article 169 of the Treaty and to launch infringement proceedings against Member States when they vio late EC law.
Bazin (UPE), ordfører. - (FR) Hr. formand, hr. kommissær, kære kolleger, jeg vil gerne fremsætte tre bemærkninger. Den første drejer sig om den aktuelle situation, den anden drejer sig om formålet med dette direktivforslag, og den tredje drejer sig óm de vanskeligheder, man støder på i dette foretagende.
Bazin (UPE), rapporteur. - (FR) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, I have three comments to make: the first relates to the current situation, the second relates to the aims of this draft directive and the third con cerns the difficulties arising during this undertaking.
Jeg forstår imidlertid, at det fremsatte direktivforslag sig ter på at tilvejebringe en mere generel socioøkonomisk vurdering af virkningerne af national lovgivning, der i sig selv er i overensstemmelse med EF-lovgivning, men som kan have skadelige virkninger for grænsearbejdere.
However, I understand that the suggested proposal for a directive aims to provide for a more general socio-economic impact assessment of the consequences of national legislation which is in itself compatible with EC law but which might cause detrimental effects to frontier workers.
Så jeg bekræfter, at det er Kommissionens hensigt at stimulere til denne forståelse for at blive i stand til at fastslå overtrædelser af EF-lovgivning og den natio nale lovgivnings socioøkonomiske konsekvenser for grænsearbejdere.
While I am not sure that it would be appropriate to pro pose a directive in these circumstances, it seems to me appropriate to stimulate, as it is suggested in the report,
For det første, hvis en lastvogn eller bus skal indregistreres i en anden medlemsstat, så skal denne nye værtsstat have fremsendt tilladelsen fra den forrige medlemsstat.
First, if a lorry or bus is to be registered in a Member State, the old registration documents must be submitted to the new state in which they are to be registered.
Dette forekommer helt indlysende.
That is fundamental.
og at man indfører en enkel alfabetisk kodificering, så dokumentet let kan læses i alle lande.
The aims of the draft directive are simple: we simply wish to harmonize the document layout.
Man støder på utallige vanskeligheder i dette foretagende, og de skyldes selve dokumentets juridiske karakter, der er meget forskellig fra det ene land til det andet.
The difficulties encountered to date have been numerous and relate to the widely varying legal nature of the document from one country to another.
For det andet, skal den stat, der giver den nye tilladelse, være forpligtet til at sende den tidligere indregistreringsstat en meddelelse om, at køretøjet har skiftet nummer, således at den sidstnævnte stat er informeret herom.
Secondly, the state which registers the vehicle must send the old registration documents to the state which issued them, in order to inform them that the registration number of the vehicle has changed.
I nogle lande er det blot en registreringsattest, mens det i andre lande næsten er et ejendomsbevis.
In certain countries, it is merely a registration certificate, in others it serves almost as a proof of ownership.
I andre lande igen eksisterer dette dokument slet ikke, da tingene er organiseret på en anden måde.
Finally, in some countries, this document does not even exist be cause things are arranged differently.
Et andet forhold, der også er af stor betydning, er, at der nu forventes kontroller af køretøjerne på alle færdselsårer i EU.
Another extremely important point is that provision has now been made for vehicle checks on all main roads within the European Union.
I en række lande, herunder Det Forenede Kongerige, Danmark og Sverige, på hvis territorium der ikke er krav om, at lastvogne skal medbringe registreringsattest, må man nu være klar over, at attest imidlertid er obligatorisk, når lastvognene anvendes uden for Det Forenede Kongerige, Sverige og Danmark.
In some countries, such as the United Kingdom, Denmark and Sweden, where freight vehicles do not need to carry their registration documents while travelling within the country, they are now required to do so when travelling outside the United Kingdom, Sweden or Denmark.
Alt efter de oplysninger, der kan stå på dette dokument, kan det også spille en rolle ved kontrollen af køretøjets drift.
Finally, based on thedetails included in, or omitted from this document, it might also serve as a means of checking the operation of the vehicle.
Man kan således se, at der på en måde gemmer sig nogle yderst forskellige administrative opfattelser bag dokumenternes forskellighed.
Clearly, extremely diverse administrative philosophies are con cealed, to some degree, behind this multi-faceted document. ment.
Jeg skal også sige, at PPE-gruppen støtter betænkningen og ordførerens ændringsforslag.
May I also say that the Group of the European People's Party endorses the report and will endorse the rapporteur's amendments.
Det er derfor - og det er min sidste bemærkning - at det er en god ting, at dette direktivforslag til at begynde med holdes på et helt beskedent niveau.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, this is really a debate among transport policy conspirators.
Det er den fornuftigste løsning, og det er årsagen til, at jeg personligt kun havde indgivet tre ændringsforslag, nemlig ændringsforslag 1, 3 og 4.
This is a report which is slightly technical but not really as technical as all that.
Disse ændringsforslag understregede, at det var det første skridt på vejen, men at det ikke skulle blive det sidste skridt.
Allow me to begin by offering sincere thanks to the Chair man of the Committee for Transport and Tourism.
De udskød ikrafttrædelsesdatoen en smule, og de bad desuden om en gensidig information mellem de nationale myndigheder og Kommissionen.
It is sometimes his duty, which he takes seriously, to assume the role of rapporteur and to push the matter forward, if no group wants to take on a report because of the subject, and I am particularly grateful to him for handling transport policy in our Committee with such commitment.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Hr. formand, hr. kommissær, kære kolleger, mine damer og herrer, det er virkelig en debat, der føres af de sammensvorne inden for trafik politikken.
In conclusion, I might say, it is a good a thing that at this early stage the draft is a modest effort.
Det er en betænkning, der er en smule teknisk, men så alligevel ikke helt så teknisk.
This is the reason behind it and this is why, personally, I have only put for ward three amendments, Amendments Nos 1, 3 and 4.
Lad mig begynde med en hjertelig tak til formanden for Udvalget om Trans port og Turisme.
These underline the fact that it was an initial step, but that it should not remain an initial step.
Det er nogle gange hans pligt, og den tager han alvorligt, når der på grund af sagen ikke er nogen gruppe, der ønsker at påtage sig en betænkning, at påtage sig opgaven som ordfører, at fremme sagen, og jeg vil især gerne takke ham, fordi han fører trafikpolitik med så stort et engagement i vores udvalg.
They sought to defer the enforcement date slightly and next they sought reciprocity in terms of information between national administrations and the Commission.
Kollegerne fra Udvalget om Transport og Turisme øn skede derimod at godkende ændringsforslagene af hr. Seal, der foreslår en række foranstaltninger til bekæmpelse af svindel.
Our colleagues in the Committee on Transport and Tourism wished to adopt the amendments of Mr Seal, who proposed a number of items to combat fraud.
Jeg har rettet mig efter deres mening.
I go along with that view.
Til gengæld kan jeg ikke godkende ændringsforslag 7, som er indgivet af De Grønne, da det blot ville fylde dokumentet med endnu flere oplysninger om køretøjets drift, hvilket uden tvivl ville gøre indførelsen af dette første skridt på vejen mod en harmonisering af registreringsattester yderst vanskelig.
However, I cannot agree to Amendment No 7, tabled by the Greens, because this will overload the document further with de tails relating to operation of the vehicle, which would undoubtedly make it extremely difficult to adopt even this initial step in our efforts to harmonize registration certificates. cates.
Sarlis (PPE). - (EL) Hr. formand, jeg vil gerne sige, at den ændring, som Kommissionen opfordrer til, er fornuftig og nødvendig af to grunde.
Sarlis (PPE). - EL Mr President, I consider that the regulation proposed by the European Commission is most fortuitous for two reasons:
For det første har Kommissionen liberaliseret cabotagekørselen.
First, because road cabotage has been deregulated.
Og med liberaliseringen af cabotagekørselen vil det være nødvendigt at gennemføre en mere effektiv kon trol med lastvognene i det indre marked.
This means that we need an efficient system for monitoring and controlling freight vehicles moving within the inter nal market.
Jeg tror, at ensretningen af registreringsdokumenterne vil lette trafikkontrollen i Unionen, for fremover vil dokumenterne uanset udstedelsesland altid indeholde en række klare, fælles in formationer, f.eks. om, i hvilket medlemsland køretøjet er registreret, og hvilken person der er den berettigede inde haver af registreringsdokumentet.
I believe that aligning registration documents will facilitate trans port checks in the Union, because in future and irrespective of the issuing country the documents will in each case contain a series of clear and uniform statements; for ex ample, inter alia they will indicate in which Member State the vehicle is registered and which person is the author ised owner of the registration documents.
Det siger desværre endnu ikke noget om, hvem der ejer køretøjet, men vi ved dog, hvem den berettigede indehaver af registreringsdo kumentet er.
That will unfortunately still not tell you who is the owner of the vehicle, but we shall at least know who is the authorised owner of the registration documents.
Dette er bevist og påvist i undersøgelsesudvalgtes beretning
By this means, the draft directive will at the same time assist the fight against car crime.
Hvad indholdet af forslaget angår, vil jeg gerne først takke Kommissionen og ordføreren, hr. Bazin, og dernæst fremhæve to forhold.
Secondly because, as the committee of inquiry into fraud and smuggling of goods in transit found, most goods, es
Men virkningen af de to andre ændringsforslag ville være at kræve nye registreringsdokumenter, når der blev installeret nye reservedele i et køretøj, herunder f.eks. en ny rude.
How­ever, the effect of the other two amendments would be to require replacement registration documents when certain new spare parts were installed in the vehicle, including for example a replacement window.
Jeg er sikker på, at dette ikke kan have været hensigten hos dem, der udarbejdede ændringsforslaget, eftersom resultaterne heraf helt klart ville være yderst bureaukratiske.
I am sure that this could not have been the intention of those who drafted the amendment, since the results would obviously be ex­tremely bureaucratic.
Jeg håber, at de ærede medlemmer efter nærmere eftertanke ikke vil forfølge disse ændrings forslag.
I hope that on reflection honourable Members will not pursue these amendments.
skridt, især fordi jeg mener, at der i højere grad skal sættes en stopper for tyveri og smugling af biler inden for Fællesskabet og også fra Fællesskabet til de tredjelande, der grænser op til Fællesskabet, og her hjælper det, hvis vi har nogle fornuftige registreringsdokumenter.
That is why I would be happy if you would acknowledge that harmonization will have to go beyond this first step, especially since I believe that the theft and smuggling of vehicles within the Community and also from the Com­munity into adjacent third countries must be more effec­tively prevented, and it would be helpful in this respect to have sensible registration documents.
For så vidt, hr. kommissær, støtter vi Deres forslag.
That is why, Com­missioner, we support your proposal.
Vi håber, at De støtter ændringsforslagene fra formanden for Trafikudvalget - bortset fra forslaget fra De Grønne selvfølgelig, det støtter vi heller ikke - og i øvrigt håber vi, at det er et første skridt på vejen til en forsigtig, men sagligt begrundet har monisering.
We hope that you will support the draft amendments from the Chairman of the Committee on Transport and Tourism - apart from the draft amendment from the Greens, of course, we do not support that one either - and we also hope that it is the first step on the road to a careful but objectively justified harmonization.
Ændringsforslag 7 skulle føre til, at en indføjelse af køre tøjets miljømæssige karakteristika i registreringsdokumenterne skulle gøres obligatorisk frem for fakultativ.
Amendment No 7 were to have the effect of making in­clusion of a vehicle's environmental characteristics in the registration documents compulsory rather than optional.
Eftersom sådanne detaljer kan komme til at spille en rolle i beskatningsordninger på et tidspunkt ude i fremtiden, og eftersom sådanne træk også vil kunne gøres til genstand for kontrol ude på landevejen, anerkender Kommissionen det fornuftige i at gøre sådanne oplysninger obligatoriske, og vi kan derfor støtte dette ændringsforslag.
Since such details could play a role in taxation regimes at some time in the future and since such features could also be subject to roadside checks, the Commission acknowl­edges the sense of making such information mandatory and we can therefore support this amendment.
Jeg er hr. Bazin og hans udvalg meget taknemmelig for den konstruktive holdning, de indtager til et forslag, der efter min overbevisning vil bevise sit værd for ejere af motorkøretøjer og transportmyndighederne og også være en nyttig tilføjelse til vores bestræbelser for at bekæmpe tyveri og svig.
I am very grateful to Mr Bazin and to his committee for the constructive attitude that they are taking to a proposal which will I am sure prove its worth to vehicle owners and to transport authorities and also be a useful addition to the efforts to combat theft and fraud.
Så jeg ser ligesom medlemmerne i dette ærede Parlament frem til, at dette forslag bliver gennem ført.
So I, together with Members of this honourable House, look forward to its progress into law.
Kinnock, Neil, medlem af Kommissionen. - (EN) Hr. for mand, må jeg begynde med at takke hr. Bazin for hans fremragende og koncise betænkning, som han har afleveret som en pligt, men også med en del entusiasme.
Kinnock Neil, Member of the Commission. - Mr Presi­dent , can I begin by thanking Mr Bazin on his excellent and concise report discharged as a duty but also with some enthusiasm.
Som denne betænkning bemærker, og som vi lige har hørt det fra hr. Bazin, er der betydelige forskelle i procedurer og formål for registrering af motorkøretøjer i medlemsstaterne.
As this report notes, and as we have just heard from Mr Bazin, there are considerable differences between procedure and purpose relating to the registra­tion of motor vehicles in the Member States.
Der er ligeledes forskellige grader af tilslutning til Wiener-konventionen om vejtrafik af 1968, så den øgede bevægelighed i Fællesskabet og i det indre marked gør det nu fornuftigt med en harmonisering af reglerne om de op lysninger, der bør fremgå af registreringsdokumenter, som hr. Sarlis påpegede det. Jeg er naturligvis glad for, at hr. Bazin og hans kolleger støtter målene i dette forslag.
There are also varying degrees of endorsement of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic, so increasing mobility in the Community and in the single market now makes the har­monization of rules on information contained in registra­tion certificates sensible as Mr Sarlis pointed out.
Jeg har selvfølgelig overvejet de forskellige ændringsforslag nøje, og selvom de har min brede sympati, er der nogle rent praktiske overvejelser, der gør, at jeg desværre ikke kan acceptere dem.
I have, of course, considered the various amendments carefully and whilst they have my broad sympathy, some purely practical con­siderations mean that I sadly cannot accept all of them.
Ændringsforslag 1 opfordrer til en yderligere udtalelse i præamblen om, at dette forslag udgør et første skridt hen imod en mere fuldstændig harmonisering.
President. - The next item is the report (Αί=0163/98) by tff?0163
Formanden. - Næste punkt på dagsordenen er betænkning (A4-0163/98) af Redondo Jiménez for Udvalget om Landbrug og Udvikling af Landdistrikter om forslag til Rådets forordning om ændring af forordning (EF) nr. 1868/94 om en kvoteordning for produktionen af kartoffelstivelse (KOM(97)0576 - C4-0045/98-97/0300 (CNS)).
Mrs Redondo Jiménez, on behalf of the Committee on Agriculture and Rural Development, on the proposal for a Council Regulation (EC) amending Regulation (EC) No 1868/94 establishing a quota system in relation to the pro duction of potato starch (COM(97)0576 - C4-0045/98-97/0300(CNS)).
Ændringsforslag 3 søger at ændre datoerne for gennemførelse for at tage hensyn til den egentlige tidsramme for forslaget.
Amendment No 1 calls for an additional statement in the preamble to the effect that this proposal constitutes a first step towards more complete harmonization.
Redondo Jiménez (PPE), ordfører. - (ES) Hr. formand, mine damer og herrer, vi står foran en reform af Rådets forordning nr. 1868/94, der såvel i artikel 1 som i artikel 2 taler om Kommissionens forpligtelse til at forelægge en beretning om denne forordnings virkemåde og om forslaget til udvidelse af fristen eller til ændring af noget i denne forordning, såvel som til tildelingen af kvoter for stivelse.
Redondo Jiménez (PPE), rapporteur. - (ES) Mr President, ladies and gentlemen, today we are considering the reform of Council Regulation No 1868/94. Articles 1 and 2 of that regulation say that the Commission is obliged to present a report on the performance of the regulation, as well as proposals to extend the time limit, or change the regulation or the allocation of starch quotas in any way.
Dette berørte Danmark, Tyskland, Frankrig, Nederlandene og Spanien.
The countries affected were Denmark, Germany, France, Holland and Spain.
I januar 1995 er der en indlemmelse af tre lande til - Østrig, Sverige og Finland - hvor for den også bliver ændret på denne dato, således at den samlede kvote er på 1.869.0001.
In January 1995 three more countries joined - Austria, Sweden and Finland. Therefore, a mod-
Ændringsforslag 2,5 og 6 beskæftiger sig med foranstalt ninger til bekæmpelse af bedrageri.
Amendment No 3 seeks to change the dates of implemen­tation to take into account the actual time frame of the proposal.
Jeg kan acceptere princippet og især ændringsforslag 5, der kræver indføjelse af motoridentifikationsnummeret i registreringsdo
While the purpose of the amendment is cer­tainly sensible, the need for a modified proposal and the need also for a second reading, mean that even the new dates suggested are unlikely to be achieved.
Redondo Jiménez produkter og på basis af produktionens sæsonafhængighed. hed.
Redondo Jiménez ification was made at that time, with the overall quota be ing adjusted to 1 869 000 tonnes.
Hardstaff (PSE). - (EN) Hr. formand Jeg vil gerne takke fru Redondo Jiménez for hendes betænkning, og jeg har med en vis interesse bemærket, at hun har fremhævet nogle af de ting, som jeg pegede på for tre år siden, da jeg blev bedt om at udarbejde en betænkning om kvoter for kartoffelstivelse.
Hardstaff (PSE). - Mr President, I would like to thank Mrs Redondo Jiménez for her report and I have noted with some interest that she has pointed out some of the facts that I pointed to three years ago when I was asked to write a report on potato starch quotas.
Jeg vil gå lidt tilbage i tiden for at for tælle, at kvoterne blev indført, fordi der havde været en enorm stigning i produktionen af kartofler til stivelse, da kartoffelstivelse begyndte at blive behandlet på linje med korn med hensyn til støtteforanstaltninger.
Just to go back for a moment, the quotas were introduced because there had been a huge increase in the production of potatoes for starch when starch from potatoes started to be treated, as far as subsidies were concerned, in the same way as cereals.