natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jeg håber, at de dagblade, som har misinformeret deres læsere, har format nok til at oplyse dem om sandheden.
This means, for instance, that privatization of parts of the public sector must not be considered taboo.
Jeg frygter, at jeg håber dette forgæves.
My group believes that the rapporteur has in the main succeeded in striking a balance in this respect.
Nogle aviser foretrækker klart at bringe europæiske avisænder til torvs frem for sandheden.
That is why my group felt there had to be a strengthening of' the Commission's proposals in this area.
Vi er naturligvis også taknemmelige over for fru Macintosh for kvaliteten af hendes arbejde, hvilket yderligere blev understreget af hendes indlæg nu til formiddag.
We must make every effort to improve the living and working conditions of employees in the internal European market, to achieve lasting economic and social progress.
Den støtte, som hun og hendes kolleger har givet Kommissionens forslag, er opmuntrende, især efter den temmelig nedslående besked fra Transportministenådet. hvis beslutning i september sigter mod at begrænse Fællesskabets indblanding på dette område.
1 mention this because we all know that one of the reasons why the Commission came forward with a directive in the first place in the area of groundhandling was because of complaints from certain airlines against certain airports.
Jeg hilser med glæde den konstruktive beslutning fra Parlamentet velkommen, og navnlig i henseende til kompetenceområder samt ideen om, at Fællesskabet bør blive medlem af Eurocontrol.
However, as I have said, my group believes that some liberalization in the area of groundhandling is necessary to offer a better service to airport users and to ensure a good airport industry for Europe.
Det er en ny og fornuftig måde at inddrage spørgsmålet om Fællesskabets engagement i dette meget tekniske område på.
Our concerns with the original directive are similar to those outlined by both the rapporteur, Mr Seal, and by Mr Mann.
Jeg holder mig dette og andre aspekter af beslutningen meget klart for øje, når vi lægger sidste hånd på hvidbogen om lufttrafikregulering, som vil blive frigivet om nogle få uger.
It is true what Mr Seal mentioned about the situation in the United Kingdom and Manchester, which is in my constituency, where wages have been cut and where two baggage-handlers have had to join together in order to survive.
Formanden. — Forhandlingen er afsluttet.
We also thank the Commission for its work in helping us to achieve that balance.
Afstemningen finder sted i dag kl. 12.00.
What does the Commission White Paper say?
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er betænkning (A4-0272/95) af Seal for Udvalget om Transport og Turisme om forslag til Rådets direktiv om adgang til markedet for ground handling services i Fællesskabets lufthavne (KOM(94)0590 - C4-0I80/95 - 94/0325(SYN)).
It is high time that airlines were allowed to defend their international competitiveness by improving their ability to control their operational costs. A considerable proportion of operational costs consists of airport services, which are critically important not only for aviation efficiency and safety, but also, and in particular, for customer service.
Formanden. — Før vi går over til forhandlingen skal jeg meddele, at jeg i henhold til forretningsordenens artikel 129 har modtaget en anmodning om henvisning til fornyet udvalgs behandling fra Gruppen Union for Europa og Den Europæiske Venstrefløjs Fællesgruppe — Nordisk Grønne Venstre.
Liberalization would also improve the efficiency of airport infrastructure, enabling airlines to serve their customers in the way they wish — something which airport users cannot currently do because of their dependence on monopolies — and to improve the quality of services provided to the airlines on the ground.
Hverken de enkelte ministre eller dette Parlament behøver naturligvis at blive mindet om. at Kommissionens synspunkter ikke er motiveret af nogen ambitioner om centralisering.
One very important point countered in the amendments is the extent of the implementation in the first phase — and I stress — in the first phase of' this directive.
Tværtimod.
What does that mean?
For det første anerkender vi uden tøven de bestræbelser for at sikre forbedringer, som allerede er sat i værk af den civile luftfart.
It must be raised so that the number of' airports at which the directive is implemented in the first phase can be limited.
Vor opgave er derfor at udvikle passende værktøjer og mekanismer, således at den kapacitet, der er til rådighed, kan udnyttes bedst muligt.
Competition should be opened up, in a limited way. to ground services, where aviation safety in any case demands better controls.
For det tredje gør vi det i vor meddeleíse klart, at i de tilfælde, hvor der ikke er tilstrækkelig plads til alle fly i en given del af luftrummet på et givet tidspunkt, erdet oplagt, at ikke alle brugere kan have lige ret til det luftrum i en bestemt periode.
To begin with we want to be very careful. We want to see how things work out at the large airports which have the necessary installations and the economic capacity to implement the new measures and then to move on to extending the implementation of the directive to other airports on the basis of the conclusions that are drawn from the initial implementation.
Derfor bør der udvikles regler foren prioritering, og det skal i alles interesse ske snart.
In concluding I wish to say that nothing would have been gained by postponing the debate.
Fordet fjerde fremsætter vi det synspunkt, at krisestyring vil drage fordel af et bredere engagement fra Fællesskabets side på de relevante politiske niveauer: et punkt, som fru Mcintosh understregede her til formiddag.
The liberalization of airport services must be undertaken as a logical consequence of the development of air traffic liberalization and the principle of a functioning internal market.
Fru Moreau har ordet med henblik på at forelægge forsamlingen denne anmodning.
We ask the House to approve the Seal report and I personally congratulate the rapporteur.
Formanden. — Jeg sætter anmodningen om henvisning til fornyet udvalgsbehandling under afstemning.
Moreau (GUE/NGL). - (FR) Mr President, ladies and gentlemen, liberalization — the fundamental dogma of the Commission — is gradually being extended to every sector of the economy, in accordance with the Maastricht Treaty.
Som følge heraf giver jeg ordet til ordføreren, hr. Seal.
Delays have become so frequent as to be commonplace.
Det har Kommissionen bevidst ignoreret, og den har ikke hørt fagforeningerne i forbindelse med udarbejdelsen af direktivet.
In this area, as elsewhere, liberalization is no panacea — certainly not for the consumer in any case.
Endvidere har Kommissionen ikke, således som den havde forpligtet sig til over for Parlamentet, gennemført en forudgående undersøgelse af lufthavnenes omkostninger i forbindelse med direktivets gennemførelse.
The Commission wants to open up our airports to competition and privatization, allowing access to outside operators who are essentially motivated by profitability and have little interest in safety or security, still less in the living and working conditions of the workforce.
Jeg har endelig erfaret, at teksten til det direktiv, der for tiden drøftes i Coreper, er forskellig fra det forslag, som Kommissionen har forelagt os.
What we are talking about here is literally an incentive to unfair competition, since these outside operators are not required to give any guarantees.
Nogle lufthavne er selvstændige, private virksomheder, andre er statsejede. Del tog heller ikke hensyn til de sociale konsekvenser af liberaliseringen eller behovet for fair konkurrence i visse lufthavne.
Now let me say something about the problems associated with the security which users are entitled to expect.
Jeg støtter ikke de monopoltilstande, som råder i visse lufthavne; men jeg støtter heller ikke ideen om fuldstændig liberalisering og deregulering, som bevirker fuldstændig frihed for alle og forringet service.
Consider just one example: the large number of'service providers, which will inevitably result in substantial and frequent turnover and movements of'personnel, will consequently have the effect of' increasing control and identification problems at airports, especially on the runways close to the aircraft. We already know that the risk exists: let us ensure we do not make it worse.
Af alle disse grunde beder jeg Kommissionen om at komme tilbage til Parlamentet med et nyt forslag, efter at den har ladet foretage en undersøgelse af omkostningerne og de sociale følger, og efter at den har hørt fagforeningerne.
All the union organizations I met with on 9 November to prepare for this debate emphasized the serious social consequences: redundancies, increased lack of job security, loss of skills, dismantling of the staff regulations, and growth of subcontracting and social dumping.
Jeg er overbevist om. at ingen af" os her i Parlamentet uanset tilhørsforhold støtter social dumping.
I therefore accuse the Commission of paying no attention to the social impact.
Så jeg har i min betænkning forsøgt at anspore til et system med kontrolleret konkurrence, som vil give luftfartsselskaberne mulighed for selv at vælge ground handling-udbyder, og søm endog giver dem mulighed for selv-servicering, men som samtidig beskytter dem. som arbejder med ground handling, hvad angår deres arbejdspladser og deres indkomst.
Contrary to what one honourable Member has said, no reference whatsoever has been made to any social consequences of this draft, extremely serious though those consequences are.
På trods af' hvad der blev sagt i den anden side al' salen, har vi diskuteret dette i udvalget, og jeg har forsøgt at tage det i betragtning.
I also accuse the Commission of having failed to consult the unions in preparing this Directive.
Jeg er sikker på. at kommissæren er ¡ige så opsat som alle andre på at beskytte arbejdspladser og indkomster, og jeg håber oprigtigt, at kommissæren vil acceptere de ændringsforslag, som Parlamentet vedtager i dag.
Nor has it honoured the commitment it gave this House to carry out studies of the costs of applying the Directive and the social consequences of these liberalizing measures.
Vi frygter nemlig, at denne betænkning skal komme til at udbrede en liberalisering af tjenesteydelser, uden at der samtidig fastsættes tilstrækkelige garantier på sikkerhedsområdet — og følgelig for brugerne af lufthavnene — men særlig over for de arbejdere, som i øjeblikket er beskæftiget, med åbenlyse risici for social dumping.
And I would like to make this contribution to the present debate: in my opinion, there is no conflict of interest between the airport personnel and the passengers — quite the reverse — although a number of speakers seem to me to have suggested the existence of such a conflict.
I øvrigt får vi at vide, at Rådet allerede arbejder på et dokument, som er forskelligt fra det, Europa-Parlamentet drøfter i dag.
This is wrong: and it is precisely in connection with safety and the service provided that the interests of personnel and passengers coincide.
Af alle disse grunde finder vi det til syvende og sidst rimeligt, at der ofres endnu en smule tid på en fornyet udvalgsbehandling af denne betænkning med særlig vægt på de garantier, vi har krævet.
Consequently, although the text of" the Directive does not seem all that carefully considered, in view of its apparent lack of completeness with regard to analysing the consequences to which it will give rise.
Formanden. — Hr. Sarlis har ordet for at tale mod anmodningen. gen.
Mr Seal's report — which I must say is based on high-quality work — can be adopted on the essential condition that the amendments introduced by Parliament arc adopted.
Hvis man ønsker at se virkningerne af liberalisering og deregulering, er det ikke nødvendigt at se i en krystalkugle, man kan blot se på. hvad der er sket i Det Forenede Kongerige.
I refer in particular to those which relate to improving the security concept, and the paramountcy of' that criterion over all others in the implementation of the Directive.
1 Storbritannien har vi oplevet virkningerne al' deregulering, som blev indført af en reaktionær, konservativ regering.
This should enable the Member States, in particular, to limit the number of authorized providers in certain categories of services or support such as baggage handling, runway operations, trans port on the runways, fuel, cargo and mail.
I vore busser er serviceniveauet faldet, vedligeholdelsen er beskåret, billetpriserne er steget, og i mange tilfælde er der blevet gået på kompromis med sikkerheden.
Other important amendments are those relating to allowance for social impact and the necessary safeguarding of existing jobs, in similar working conditions, by means of upward harmonization of legislation relating to the quality of' social protection.
På vore hospitaler har konkurrencen inden for rengøring medført tab af' arbejdspladser og et mærkbart fald i renlighed. I lufthavnene, f.eks.
Our group, then, proposes that these amendments should be adopted to remedy these serious shortcomings.
Sarlis (PPE). — (EL) Hr. formand, jeg tror desværre ikke. vi kan acceptere forslaget om henvisning til fornyet udvalgsbehandling, da ground handling-spørgsmålet har været til behandling i Transportudvalget meget længe.
Finally, it would be valuable to introduce a probationary period after which the user committees — which should also include representatives of the employees and the carriers — will summarize the experience to date and propose such changes as they feel to be necessary.
Alle spørgsmål har været drøftet, og vi har fået et yderst fremragende forslag fra Kommissionen, som var et udmærket grundlag for de fortsatte forhandlinger i Transportudvalget.
Dary (ARE). — (FR) Mr President, ladies and gentlemen, the report which we are now considering is an important one in many ways, and I would like to take this opportunity to comment on these various points.
Katastrofen ved Lockerbie bør minde os om. hvad der kan ske. når sikkerheden i en lufthavn sættes over styr.
To judge by past experience in the field of air transport, I would be inclined to answer in the negative.
Enhver deregulering af ground handling skal sikre, at der ikke gås på kompromis med uddannelse og udvælgelse al' personaîet.
After all, what has happened in these last few years?
Jeg vil gerne understrege, at vor ordfører, hr. Barry Seal. har forsøgt at indtage en forsonende holdning og finde løsninger, som kunne tilfredsstille alle parter.
Fares are no lower — except occasionally on routes which are highly competitive because of their profitability, but for how long?
Jeg hilser det forslag i direktivet velkomment, som opfordrer til oprettelse af' et brugerudvalg. som kan medvirke i beslutningsprocessen i lufthavnene.
Simpson (PSE). — Mr President, I wish to place on record my group's dissatisfaction with the fact that the Liberal and Democratic Reformist Group seem to use this Parliament as some kind of wedding photograph opportunity instead of what it should be which is a Parliament.
Disse udvalg skal imidlertid omfatte medarbejderrepræsentanter: men de må ikke stå i vejen lufthavnsledelsens ret til at lede og træffe beslutninger.
I object intensely to the fact that in the middle of an important debate a political group should come in here and have photographs taken for publicity purposes.
Jeg opfordrer kommissæren til at acceptere vore ændringsforslag til forbedring af brugerudvalgene.
President. — I agree with you, but it is up to the Members of this Parliament to be aware of their own responsibilities.
pålidelig ekspedition, og dén kan der ikke gives afkald på.
already decided upon when you took office.
Jeg hilser også det forslag velkomment, som fremtvinger en adskillelse af ledelses- og økonomiafdelingerne. Disse forslag bør imidlertid gælde for alle konkurrenter.
We know your basic attitude to this question, so we know how hard it must have been for you to present this proposal to us.
Der skal være lige vilkår for alle. således som vi alle kender det her i Parlamentet.
That also applies to the Council of Ministers, which will deal with it afterwards.
Jeg håber derfor, at Kommissionen også accepterer vore forslag om adskillelse.
Corrections are particularly necessary in an area within the remit of one of your colleagues, namely Mr van Miert.
Er kvalifikationerne tilstrækkelige?
Only a fraction of the original plaintiffs are still pressing their case — in Frankfurt it is only two out of six airlines.
Kan arbejds- og driftssikkerhed overholdes?
So the demand of the PSE Group is quite plain: stop now!
Er ydelserne og deres omkostninger transparente'?
On the basis of our proposal we shall then resolve the issue of groundhandling too.
Endelig er en al' de væsentligste dele af dette direktiv den del. søm afgør, hvilke lufthavne skal være omfattet.
Van der Waal (EDN). — (NL) Mr President, groundhandling services at airports are an integral part of the air transport system.
Parlamentet kan med sine forslag vælge mellem 6 mio. og 3 mio. Men lallet 4.5 mio. er ikke et. søm jeg blot har hentet ud af den blå luft. og det er heller ikke et gennemsnit af alle de øvrige forslag.
But unlike airline companies they often enjoy a monopoly position which results in unnecessarily high costs for airline companies.
Jeg vælger 4.5 mio., fordi det er Kommissionens eget tal for en tærskel, som medtager lufthavnene i de transeuropæiske netværk. Så for at være konsekvent beder jeg i dag Parlamentet støtte det forslag, som jeg har genfremsat med tallet 4.5 mio.
The Commission has quite rightly taken the initiative to bring this form of services into the scope of competition.
For det fjerde, i enhver situation, hvor det er nødvendigt at formulere minimumsstandarder for Europa, må der ikke gives afkald på overholdelse af subsidiaritetsprincippet.
One weakness is that the Commission has paid scant attention to the social aspects linked to liberalisation.
Der skal tages hensyn til, at lufthavnene er indbyrdes forskellige.
We must of course accept that improvements in productivity can have repercussions on employment, but the Commission document fails to state whether the breaking up of monopolies can result in drastic loss of jobs.
I nogle lufthavne er der tilstrækkelig plads til start og landing, i andre er det ikke muligt at udvide af pladsmæssige og økologiske grunde.
Neither does the Commission provide any information on the overall extent of' costs savings expected from its proposals on liberalisation.
Jeg foreslår ligeledes Kommissionen, at før dette direktiv finder anvendelse på de mindre lufthavne, hvor jeg er sikker på. at problemerne vil blive forstørret, skal vi se på, hvorledes det virker i de store lufthavne.
My sole intention here is to raise those painful issues of the conditions of employment which have stood the test of time over several decades and which may now be jeopardized, as well as of the employment contracts of qualified women and men which may give way to part-time work.
Det er grunden til, at jeg beder Parlamentet støtte de ændringsforslag, som forpligter Kom missionen at rapportere tilbage til Parlamentet om de praktiske virkninger af direktivet.
This means that a skilled post may be replaced by four, five or six part-time jobs for low bidders, who could infiltrate the market unless we manage to build in safety mechanisms. We are all called upon to resolve these issues.
Jeg ved. at Parlamentet vil støtte mine mål om et direktiv, som vil sikre luftfartsselskaberne ground handling til den lavest mulige pris og samtidig sikre fremragende service.
That will undoubtedly turn out to be the airport itself or the national airline company.
Denne service skal også sikre bedre service for passagererne og samtidig forbedre sikkerheden i vore lufthavne.
But that means that even the large-scale airports of category 1 will be exempt from the breaking up of monopolies.
Denne service og disse forbedringer kan opnås uden nedlæggelse af arbejdspladser og forringelse af' livsvilkårene for de medarbejdere, som arbejder med ground handling.
A highly undesirable situation. Generally speak ing, problems of space are 'a result of the chosen system of groundhandling, for which the airport itself is responsible.
Jeg beder Kommissionen arbejde sammen med os her i Parlamentet i et forsøg på at nå disse mål.
The exemption provisions of Article 9 should therefore only apply to regional airports outside category I.
Af de næsten 150 forslag, der er vedtaget i Udvalget om Transport og Turisme, har ordføreren stillet 36.1 nogle af dem findes igen beslutninger, vores Udvalg om Sociale Anliggender og Beskæftigelse har truffet.
I recall the address that Mr Hänsch, the President of Parliament, delivered here yesterday on the state of the European Union. He evoked the development of a social Europe, the realization of a social dimension.
Hvad sagde Ludwig Erhard engang om sit barn, den sociale markedsøkonomi: »Den er tiltrådt med kravet om gennem den markedsøkonomiske proces ikke kun at øge vareproduktionen, men også bringe sociale fremskridt.« Hvad mener Kommissionens hvidbog?
Deregulation, he said, must not lead to a new type of ideology. I endorse his assessment, and that is the position of my entire group.
Det bør Kommissionen også lade sig vejlede af i dette direktiv, især da mange af vores lufthavne i årevis har omsat Europarådets Sociale Charter med positivt resultat.
The Commission has opted for the former. But I wonder whether a directive does not leave too much flexibility for a Member State in the implementation stage, whereby the specific objective may only be partly achieved.
Simpson (PSE). — (EN) Hr formand, først og fremmest vil jeg gerne takke min kollega hr. Seal for hans betænkning, som jeg ved har optaget en stor del af hans tid og arbejde på det seneste, fordi han har bestræbt sig på at finde en vanskelig balance mellem brugerne af' lufthavnene, de ansatte i lufthavnene og lufthavnene selv i en sag, som er ret så vanskelig og kompliceret.
Our verdict on the report as a whole is that in its present form it represents a minimum step for the Dutch members of our group, but it is nonetheless an acceptable compromise.
Thomas Mann (PPE). — (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, et væsentligt element i den sociale markedsøkonomi er en velfungerende konkurrence. Det betyder f.eks. for det offentligretlige område, at privatiseringer ikke må være tabu.
Mcintosh (PPE). — Mr President, we welcome this Commission proposal and look forward to hearing from the Commissioner.
Min gruppe synes, at ordføreren i det væsentligste har haft held med at finde en god balance i denne henseende.
Lüttge (PSE). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, my honourable friend Mr Seal delivered an excellent speech to introduce his report.
Det er en betænkning, som vil give os mulighed for en vis grad af liberalisering inden for ground handling, samtidig med at vi sikrer, at de sociale virkninger af en sådan liberalisering anerkendes fuldt ud.
The excitement to which he referred was totally unnecessary, for when I see what is left of the Union for Europe Group it becomes clear that this was a manifestation of sporadic interest in transport policy, which was actually only a tactical ruse.
Det er ingen hemmelighed, at min gruppe føler, at i de hovedkulds bestræbelser, som Den Europæiske Union synes at kaste sig ud i for at liberalisere og deregulere, lægges der for ringe vægt på de sociale konsekvenser af disse aktioner, navnlig hvad angår arbejdsløshed, arbejdsforhold og sikkerhed.
Anyone who tries at the last minute to represent the alleged interests of" the trade unions has obviously not been putting his time to good use over the past year and a half.
Det er grunden til, at min gruppe føler et behov for at styrke Kommissionens forslag inden for dette område.
That also applies to other sides of the House which are seeking to highlight this aspect today.
For det første. Kommissionen tager i sit direktivforslag slet ikke hensyn til de sociale konsekvenser af liberaliseringen og indvirkningerne på beskæftigelsen.
Turning to the Commission proposal and the report, we welcome the fact that this will liberalize services and open up groundhandling services to competition.