natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Men jeg vil gerne henlede hans opmærksomhed på tre ting. For det første ' har vi altid ment, at jobskabelsesområdet i informationssamfundet må være hos udbyderne af tjenesteydelser.
The question I ask myself, therefore, is whether it may not be necessary for the Commission to identify a line of action which would enable us to achieve that objective.
For det andet accepterer vi, at når vi forsøger at have at gøre med små og mellemstore virksomheder i den traditionelle sektor, så siger vi altid, at det er meget vanskeligt at kontakte dem.
It is important to recognize that non-road modes of transport experience disadvantages, not least through toe inequality of distribution by mode and by type of use of infrastructure charges.
Det fører mig til punkt tre.
Combined transport suffers particularly in this way and we, in the European People's Party, accept that.
De ændringsforslag, der blev indsat ved denne lejlighed, angik navnlig visse aspekter, nemtig nødvendigheden af at fremme mere miljøvenUge transportsystemer og påvise, at der endnu ikke var opnået økonomisk Ugevægt mellem de forskellige transportsystemer.
In this situation, toe Committee on Transport did not find it appropriate to accept toe amendments which I had tabled: as a result, we come to this House with a provision like that proposed by toe Commission.
Disse to ændringsforslag blev vedtaget i det fælles forslag, men i virkeligheden forkastedes andre ændringsforslag, som jeg også havde fremsat som ordfører og fandt af stor vigtighed, særlig et ændringsforslag, hvori jeg søgte at påpege de forskellige aspekter vedrørende transportforhold i bjergegne, som f.eks. i Alperne, og som i øvrigt er velkendte.
The Commission proposal wUl continue to permit Member States, under the principle of subsidiarity, to select toe form of aid most suitable and conforming to their national priorities.
Dette ændringsforslag blev ikke vedtaget i det fælles forslag, og navnlig bortfaldt også de ændringsforslag, der vedrørte problemet om ophævelse eller opretholdelse af artikel 4 i forordning nr. 1107 af 1970.
The proposals therefore allow the possibüity of national aid for combined transport infrastructure for transfer facUities between modes and for specialized equipment for intermodal transport.
Formanden. - Hermed er pørgetiden afsluttet. (')
Castricum (PSE). - (NL) Mr President, my group is happy to comply with the Commission's urgent request to approve the common position.
Hr. kommissær, tak fordi De ville komme og besvare vores spørgsmål.
The scheme in question must be extended as soon as possible, otherwise toe 1996-97 period which it is intended to cover wUl have elapsed altogether.
Førend jeg taler om denne artikel 4, vil jeg gøre en indledende bemærkning.
The attraction of the new regulation is that the bureaucracy required by both the Member States and the Commission will be reduced.
Dette, må jeg sige, giver anledning til en hvis forvirring, og jeg spørger i dag mig selv, hvilken mening det har kun at forlænge for 1997.
While the European Union emphasizes combined transport, I hope that both combined transport and conventional freight operations wiU be supported by this measure.
Er vi sikre på, at man ikke i stedet burde forlænge gyldighedstiden ud over 1997?
Combined transport must move forward, quite literally, for reasons which everyone knows and which have been repeated on various occasions.
Fra dette synspunkt opstar problemet om opretholdelse eller ophævelse af artikel 4.
We and the rapporteur can be happy in the knowledge that toe Commission and toe CouncU seem to be agreed on this.
Nr. 4-495/101 lamino støtte til de kombinerede transportformer.
No 4-495/101
Mcintosh (PPE). - (EN) På Det Europæiske Folkepartis vegne vil jeg gerne hilse Kommissionens forslag og kommissæren velkommen her til aften og komplimentere ordføreren, hr. Tantino, for hans behandüng af dette forslag.
Mcintosh understood that toe aids will apply in the short term and will have a positive and beneficial effect on toe develop ment of combined transport.
Forordning 1107/70, med ændringer fra 1992, formulerer mekanismen for støtte til kombineret transport for sidste år og i år, og det er faktisk på tide, at vi her i februar måned endelig ser på denne udvidelse af forordningen.
The proposal to extend Regulation 117/70 deserves Parliament's support since it is just this type of aid to combined transport which we believe is in line with toe European Union's future transport policy. It is also a means of strengthening toe position of raUways and inland water ways in the European transport market.
Desuden er det Kommissionen selv, der har påvist, at der endnu ikke er opnået økonomisk Ugevægt, hvorfor det er nødvendigt at favorisere de mest miljøvenUge systemer.
In conclusion, we congratulate toe rapporteur on his report.
Det spørgsmål, jeg stiller mig selv, er, om det ikke er nødvendigt, at Kommissionen viser en vej, der gør det muligt for os at nå dette mål.
I am delighted that the Council, in adopting a common position, has incorporated two key amendments from toe European Parliament and on that basis we should now approve the common position and I have therefore great pleasure in commending it to the House.
Det er vigtigt at erkende, at andre transportformer end landevejstransport er handicappede, ikke mindst på grund af den ulige fordeling af infrastrukturafgifter i forhold til transportform og type af anvendelse.
Member States must involve themselves more fully in these activities, and must be made to see that this is a joint European project, not local projects.
Kombineret transport er særlig hårdt ramt her, og det forstår vi i Det Europæiske Folkeparti.
The strategy until now has been that Member States themselves be involved in toe selection of areas of investment, not at a European level, but at a local level. This must change in the future.
Det er vigtigt at se på den nuværende støttemekanisme til intermodal transport igen.
There seems to be a continued failure to realize that points at which sea, rail and road systems meet are often good junctions.
Man må tage hen syn til den forskellige situation i forskeUige lande.
What we are missing is the category referred to by toe term short sea shipping.
Under disse omstændigheder har Transportudvalget ikke fundet det hensigtsmæssigt at vedtage de ændringsforslag, jeg havde fremsat, og som følge heraf møder vi i plenum med det forslag, som er foreslået af Kommissionen.
This is an important aspect of toe development of combined transport modes in Europe, and I hope we can agree to an extension of toe programme so that it can continue after this year and next year.
Forslagene muliggør derfor national støtte til kombineret transportinfrastruktur til overførselsfaciliteter mellem forskeUige former og specialiseret udstyr til intermodal transport.
I wish the Commissioners good luck on the Council as they seek to convince toe various ministers that these projects are worth investing in.
Mens bevillinger af støtte tU kombineret transport vU være undtaget fra den strenge autorisationsprocedure i henhold til artikel 93, stk. 3 i traktaten, vil man kræve, at medlemsstaterne underretter Kommissionen om støtte i form af et årligt overslag ved begyndelsen af hvert år og en derpå følgende rapport ved afslutning af finansåret.
Wijsenbeek (ELDR). - (NL) Like everyone else, my group too supports the proposals before us and congratulates the rapporteur on them. We do not oppose his amendments in principle, but as Mr Castricum said a moment ago, this is not toe right time to be pursuing them, particularly when toe Commissioner - and perhaps he would like to give us details of this - has just been instructed by toe Council to have further talks with Switzerland on transalpine transport.
Castricum (PSE). - (NL) Hr. formand, min gruppe vil gerne imødekomme Kommissionens indtrængende an modning om at vedtage den fælles holdning.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, this issue is certainly important enough in itself to merit serious discussion.
Den standhaftighed, ordføreren lægger for dagen vedrørende enkelte ændringsforslag, det talte han lige om, og som vi i princippet er enige i, hvad vi også demonstrerede under førstebehandlingen, vil vi ikke honorere ved denne lejlighed. hed.
We on toe Christian Democrat side of the House support toe common position and hope that toe Commissioner wiU table a proposal for a followup regulation without delay, so that we do not find ourselves in 1999 discussing the foUow-up regulation for 1998.
Den Europæiske Union lægger vægt på kombineret transport, men jeg håber, at både kombineret transport og konventionel godstransport vil blive støttet af denne foranstaltning.
Combined transport seems to be taking a smaller and smaller share of toe transport market, rather than increasing, and it would therefore seem that freedom of choice for shippers is gaining toe upper hand.
Min gruppe tUslutter sig Kommissionens forslag, der formulerer de former for støtte, der er legitime, med henblik på at overvinde de særlige handicap, som udviklingen af intermodal eller kombineret transport frembyder.
Our group welcomes this as a very positive development that should be extended further, which is not to say, of course, that we should not be glad to see envUonmentaUy-friendly forms of transport taking a greater share of toe market.
Der er enighed om, at denne støtte skal gælde på kort sigt og vil have en positiv og gunstig virkning på udviklingen af kombineret transport.
This is an area where we would join Mr Castricum in caUing for more detailed legislation in future.
Den kombinerede transport skal i bogstaveligste forstand videre, og overvejelserne desangående er alle bekendt og allerede omtalt gentagne gange i forskellige varianter.
I should like to highlight two points in particular. I believe it is extremely important to extend the aid regulation to include support for combined transport, because we all share the objective of moving long-distance freight transport increasingly onto railways and inland waterways and also - as the previous speaker mentioned - short sea shipping, in order to make our roads in toe Community safer and to conserve the environment.
Ordføreren og vi kan glæde os over den kendsgerning, 'at Kommissionen og forhåbentlig også Rådet er helt enige.
We also agree with toe second concept in toe common position and the Commission proposal, that of simptifying toe way that aid is monitored in this sector.
Den, som læser Kommissionens meddelelse om et handlingsprogram til gavn for kombineret transport, jeg sammenfatter det lige som Pagt 2, og den, som stadig husker hvidbogens indhold om jernbaner, kan ikke gøre andet end varmt at støtte nødvendigheden af en aktiv politik på det område.
However, we still have certain reservations. These concern the need to ensure two things - and I would ask the Commissioner if he could give a guarantee in this respect when he addresses the two new concepts in his reply.
Spørgsmålet er i øvrigt, om man ikke er alt for tilbøjelig til at tale om vej/jernbane, når vi taler om kombineret transport, og om man ikke i for høj grad ignorerer sejlads ad de indre vandveje i den forbindelse.
My first question is this: if individual authorizations are not to be compulsory in these aid procedures, how do you intend to ensure that the Commission will continue to monitor toe aid with toe same degree of care?
Det kan ikke understreges tilstrækkeligt, at en kvalitativt førsteklasses og effektivt arbejdende flåde på de indre vandveje uden overdrevne omkostninger eller investeringer kan bidrage endnu mere til miljøvenlig transport, end det er tilfældet nu.
Exemption from individual authorization cannot mean exemption from aid monitoring, and I should like to have your assurance that you wiU make your staff fully aware of this.
Forslaget om at udvide forordning 1107/70 fortjener Par lamentets støtte, eftersom det netop er denne type af støtte til kombineret transport, som vi mener ligger på linje med Den Europæiske Unions kommende transportpolitik.
Secondly, if individual authorizations are no longer required, how shall we ensure that when aid is granted to one company, another company, city or region does not find itself disadvantaged without having any say in the
Til sidst vil jeg gerne spørge kommissæren, hvornår vi kan forvente en fuldstændig revision af forordning 1107/70.
Sindal (PSE). - (DA) Mr President, combined modes of transport, or to be more accurate a system in which each mode of transport is considered individually, is not only a European transport project with respect to capacity and prices offered'to those buying transport.
Det er et spørgsmål, som knytter lidt an til bemærkninger, som også er fremsat af ordføreren.
It is also an environmental project.
Gen nemsigtighed kan nok gennemføres betydeligt lettere, end vi alle regner med.
It is a project which takes account of bottlenecks and which can be made economically justifiable.
Afslutningsvis vil vi komplimentere ordføreren for denne betænkning. Det glæder mig meget, at Rådet ved at vedtage den fælles holdning har medtaget to afgørende ændringsforslag fra Parlamentet, og på basis af det bør vi
Like my colleague, Mr Castricum, I also support toe Commission's initiatives and hope that toe Council wUl foUow these up, but I would also advocate the expansion of these initiatives.
Mcintosh nu vedtage den fæUes holdning, og det er mig derfor en stor glæde at anbefale den til Parlamentet.
That is why I believe, Commissioner, that even with the simplified procedure, some thought must be given to ways of informing competitors and allowing toem to raise objections - in the interests of promoting competition, as opposed to distorting it.
et spørgsmål om, hvorvidt vi har mod til at regulere for at skabe disse transportformer, vi ønsker.
practices of Member States based on the answers they have given to a Commission questionnaire.
Jeg ønsker kom missæren held og lykke i Rådet med at overbevise de forskellige ministre om, at disse projekter er værd at satse
The result of this work will obviously provide an informed basis for the revision of Regulation 1107/70 in exactly the way Mr Castricum was seeking.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Hr. formand, kære hr. kommissær, kære kommissærmedarbejdere, kære kolleger, der endnu er tilbage i salen, emnet er i sig selv absolut vigtigt nok til at blive drøftet seriøst. Jeg er enig i det meste af det, mine kolleger har sagt.
Naturally in due course I would be pleased to have a detailed exchange of views with toe House on ways of establishing a legal framework which wiU allow toe continued and appropriate promotion of combined transport.
Vi kristeüge demokrater støtter den fælles holdning og håber, at kommissæren snart forelægger den forlængede regulering, så vi ikke i 1999 skal tale om den forlængede regulering for 1998.
It would be relevant to discuss Mr Castricum's idea relating to toe project action for com bined transport at that juncture.
Wijsenbeek (ELDR). - (NL) Også min gruppe støtter naturligvis, som vi alle gør det, de nuværende forslag, som de nu foreligger, og ønsker ordføreren tillykke med dem.
Stenmark (PPE). - (SV) Mr President, I would like to start by thanking Mr Tamino for his well written report.
Vi er ikke principielt imod de af ham stillede ændringsforslag, men ligesom hr. Castricum lige meddelte, er øjeblik ket ikke gunstigt, bestemt ikke nu, hvor kommissæren, og måske kommissæren lige vU komme ind på det, har fået til opgave af Rådet at gå ind i yderligere forhandlinger med Schweiz om den transalpine transport.
It is my fundamental political conviction that providing conditions for free trade and free competition is also toe best way of resolving Europe's various transport problems.
Min gruppe noterer også med en vis tilfredshed, at der i the common position står, at det overvejes at standse 'yderligere støtte efter 1997.
This is why I am essentially sceptical about eco nomic support and subsidies.
Hvorfor? For det første, fordi vi har set, at en ren fortsættelse af støtten til kombineret transport egentlig er ørkesløs gerning. Gang på gang viser det sig, at kombine ret transport snarere mister end vinder transportandel.
The PACT programme is going to be extended to relate to short sea shipping and I hope that Mr Sindal wiU see that as evidence of our sustained commitment in the Commission to toe development of that very important aspect of combined transport.
Det er noget, vores gruppe opfatter som yderst positivt, og som vi således også gerne vil se mere af, dette frie transportvalg.
On the specific matter of the report before the House, I note that Mr Tamino, as he said, has re-submitted two amendments which both toe Commission and toe CouncU rejected at toe first reading stage.
Det udelukker ikke, at min gruppe naturligvis også gerne så, at de miljøvenUge transportformer fik en større andel.
I must inform toe honourable Member that in the view of toe Commission, both amendments continue to be inappropriate.
Det sker blot ikke, dels fordi UberaUseringen af jernbanerne stadig ikke kommer videre, dels fordi omkostningerne ved omladning er høje, og dels, hr. kommissær, og det vil jeg også gerne høre Deres reaktion på, fordi det på jernbanetransportens bestemmelsessted er umuligt for transportvirksomhederne selv at få lov til at omlade og læsse af på eget ansvar.
I hope therefore that he wiU not persist with them and wUl concur with the recommendation of the Committee on Transport and Tourism to approve the common position without amendment in toe fashion argued for by Mr Wijsenbeek.
Det vil vi ligesom hr. Castricum også gerne se nærmere lovgivning om i fremtiden.
I express my gratitude for the continuing constructive attitude of honourable Members in supporting develop ment in combined transport and I look forward greatly to the next stage of provision for toe future.
Tillad mig især at fremhæve to punkter.
The Tamino report is about improving combined transport.
Vi deler også den anden tanke i den fælles holdning og Kommissionens forslag om at forenkle støttekontrollen for dette område.
Undisputably, this is of great importance; there is every reason therefore to encourage it. How this is done, is also of importance.
Men, hr. kommissær, her nærer vi fortsat nogle betænkeligheder.
Investment in combined transport cannot be made by continuously raising taxes and an even higher and more unfair distribution of freight costs.
Betænkelighederne går ud på, at vi skal sikre to ting, og jeg spørger Dem, om De kan garantere dem, hr. kommissær, hvis De da ville tage disse to nye tanker op i Deres svar.
These are already widely divergent in the various EU Member States and all too often this is a great disadvantage to countries which already have long transport distances and high freight costs.
Det første spørgsmål lyder: Hvordan vil De sikre, hvis de individuelle godkendelser kan undværes for disse støtteprocedurer, at Kommissionen alügevel udøver støttekontrollen med samme omhu?
This large and continuously increasing disparity must not be aUowed to grow larger. This means that the most important way of encouraging combined transport does not lie in direct economic support.
Fritagelse for individuel godkendelse må ikke være fritagelse for støttekontrol, og her viUe jeg gerne have garanti fra Dem for, at De vil sørge for det i Deres tjenestegrene.
Instead, we should be working more towards the proposals in the White Paper which has been presented to ParUament and which covers the revitalisation of Europe's raUways.
Det er også et miljøprojekt.
I hope I will receive a more detailed answer later on.
Det er et projekt, der modvirker flaskehalse, og som kan gøres økonomisk forsvarligt.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - Mr President, I wUl be speaking in detaU about Switzerland in the committee which I know the honourable Member wUl be attending next week.
Jeg støtter ligesom kollega Castricum Kommissionens initiativer og håber, at Rådet følger op, men jeg efterlyser også en udvidelse af disse initiativer.
I thought I might save it for him as a late Valentine but early Easter gift.
Det andet spørgsmål lyder: Hvis man opgiver den individuelle godkendelse, hvordan kan man så garantere, at der ved at støtte den ene ikke er en anden virksomhed, en anden by eller en anden region, der belastes, uden at kunne værge sig mod det?
The fact that Europe's railways are continuously losing their market share of goods transport is a big problem.
For det er praksis; konkurrenterne siger: Jeg får jo slet ikke oplyst, hvilke støttebeløb der ansøges om. Det offentliggøres ingen steder.
But the way to counteract this lies more in stimulating the railways in other ways rather than by the direct provision of economic support.
Hvordan skal jeg give udtryk for mine betænkeligheder ved det, når jeg først får det at vide et år senere?
The most important boost would be to simplify goods transport across EU national boundaries and to introduce more open competition than we currently have.
Derfor, hr. kommissær, er vi efter min mening også i forbindelse med den forenklede procedure nødt tU at overveje en metode for, hvordan konkurrenter kan blive orienteret og også frem sætte indsigelse, og det er i konkurrenceevnens interesse i stedet for ny konkurrencefordrejning.
For this reason, toe most important.decisions that we can take for this sector, to encourage both toe railways and combined transport, are not the decisions which we are taking today but those which are still to come.
Stenmarck (PPE). - (SV) Hr. formand, jeg vU gerne begynde med at takke Tantino for en velskrevet betænk ning.
(Laughter) President. - The debate is closed.
Derfor er jeg fundamentalt skeptisk over for økonomisk støtte og tilskud.
The vote wUl take place tomorrow at 12 noon.
Det bør ændres i fremtiden.
Investor compensation schemes
Overskriften mangler - det, der hedder short sea shipping. Det er en vigtig del af udviklingen af kombinerede transportformer i Europa, og jeg håber, at vi kan blive enige om en forlængelse af program met, således at det videreføres efter dette år og næste år.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - Mr President, could I first thank the House and toe rapporteur Mr Tamino for his very useful work on the amendment to Regulation 1107/70 on state aids to inland transport.
Markeds kræfterne ordner jo ikke dette problem af sig selv. Vi kan holde alle de skåltaler, vi vil, om dette kombinerede transportprojekt.
The result of these efforts is to underUne again Parliament's strong commitment to promoting combined transport and that, as ever, is welcome.
Nu, hvor vi er kommet til andenbehandlingen af denne sag, og der foreligger en fælles holdning fra Rådet, tror jeg, man kan sige, at alle forudsætninger er til stede for, at dette kan blive en god afgørelse. Taminos betænkning drejer sig om at styrke den kombinerede transport.
President - The next item is the report (A4-0047/97) by Mr Janssen van Raay, on behalf of the European Parliament delegation to the Conciliation Committee on the joint text (C4-0058/97-00/0471(COD)), approved by toe ConcUiation Committee, for a European Parliament and Council Directive on investor compensation schemes.
Det er indiskutabelt, at denne er af stor betydning; derfor er der al mulig grund til at fremme den.
Since those rules wUl, however, expire by 31 December we must obviously prepare the structure of a new regime that meets the needs of the future.
Men det er ikke ligegyldigt, hvordan det gøres. Indsatsen på den kombine-
With that specific purpose in mind, my services are currently working on a report on toe current state aid
Derfor er det ikke blot et spørgsmål om liberalisering, eller privatisering, eller hvad vi ellers kan finde på.
Janssen van Raay (UPE), rapporteur. - (NL) Mr President, I am pleased to see that Commissioner Monti has now arrived alongside Commissioner Kinnock.
Det er
The
Jeg håber derfor, at han ikke vil fastholde dem, men vil tilslutte sig anbefaUngen fra Udvalget om Transport og Turisme om at vedtage den fælles holdning uden ændringer, sådan som hr. Wijsenbeek har argumenteret for.
Chamber may seem empty, but I can assure you, Mr Monti, that I have just walked through toe building and there are 300 Members currently sitting glued to then* television screens watching this debate in toen* offices. So we have toe House's undivided attention.