natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det sker ikke vilkårligt, men af nødvendighed af hensyn til vor reform, som har til formål at gøre det muligt for de ansvarlige medlemmer af Kommissionen og Rådets medlemmer at være til stede noget oftere.
It is not capriciousness, but rather a necessity in the light of our reforms, the aim of which is to enable the competent Commissioners and Council members to be present here more often.
Arbejdsplanen er dermed fastsat. (')
The order of business is thus established. (')
Formanden. - Næste punkt på dagsordenen er mundtlig forespørgsel (B4-0003/94) af Cornelissen for Udvalget om Transport og Turisme til Kommissionen om kontrol med lufttrafikken i Europa.
President. - The next item is the oral question (B4-0003/94) by Mr Cornelissen, on behalf of the Com mittee on Transport and Tourism, to the Commission, on air traffic control (ATC) in Europe.
Uopsa'ttelighedsproceduren — Taletid - Aktuel og uopsættelig debat (foreslåede emner): se protokollen.
Dell'Alba (ARE). - (IT) Mr President, further to your recent statement regarding the division of speaking time I would like to intervene on behalf of my group.
Falconer (PSE). - (EN) Hr. formand, jeg finder Deres svar til fru Dury meget interessant.
Cornelissen (PPE). - (NL) Mr President, ladies and gentlemen. Air traffic is on the increase again, with a sharp rise forecast for the next few years.
Jeg synes, De bliver nødt til at uddybe Deres svar, enten mundtligt nu eller skriftligt, for fru Dury har rejst et meget vigtigt spørgsmål. Deres svar var særdeles interessant.
We have made good progress on the abolition of frontiers on the ground but nationalism still rules the roost when it comes to the air. We still have forty-two air traffic control centres and twenty-two different systems in Europe.
For hvem afgør, hvad der er aktuelt?
What we need is one single European air traffic control.
Og hvem afgør, hvad der er uopsætteligt, når der er tale om et mundtligt spørgsmål stillet af medlemmerne? Er det andre, der træffer disse beslut ninger?
Experts have worked out, Mr President, that a single system could save ECU 4 billion per year.
Hvis det er tilfældet, synes jeg, det skal frem i lyset, så vi kan se, nøjagtig hvordan det fungerer.
Therefore I would like to ask you to consider this session as an experiment, so that we may see whether the system can be retained in future.
Mange af os har haft dette problem længe.
Tourist centres, particularly in the islands in southern Europe, also need a reliable air service.
Vi har stillet spørgsmål, selv i mødeperioden, blot for at opdage, at spørgsmålene kommer op allersidst på dagsordenen.
Just think of the air traffic control centres in Aix-en-Provence this sum-, mer, when the ATC controllers' action in July led to serious delays and created utter chaos for the tourist industry in the Balearics.
Takket være fru Dury og hr. Cot har vi nu lejlighed til at få klarlagt dette forhold.
President. - Sir, without involving myself in a debate now, I should like to explain this matter to yourself and the entire House.
Jeg vil gerne bede Dem, hr. formand, og Parlamentets Præsidium om at afsløre de mekanismer, der ligger bag udvælgelsen af aktuelle og uopsættelige spørgsmål.
One objective of the changes in our agenda is to ensure that the agenda items we establish at the beginning of the week are actually discussed at the advertised times.
Cornelissen og fremme økonomisk integration i Unionen.
Cornelissen in the Union.
Det forud sætter en fornuftig infrastruktur i hele Unionen, både kvantitativt og kvalitativt, og det har vi ikke nu.
At present it covers also the EEA countries, and in time will cover even more European countries, which we believe can all benefit from an integrated system.
De problemer, vi har haft i sommerens løb, og som resulterede i alvorlige forsinkelser i lufttrafikken, navnlig til de sydlige medlemsstater, har skabt store, økonomiske problemer, som viser, at medlemsstaterne er afhængige af hinanden inden for lufttransporten.
With this in mind, the Commission is supporting the standardization efforts undertaken by Eurocontrol in coordination with other European organizations.
Vi skal derfor i fællesskab søge at finde løsninger i Unionen, der ikke er rent nationale.
That is why the Committee on Transport and Tourism has tabled a number of questions in the hope that the Commissioner will make specific commitments on a future European air traffic control.
Der forventes en kraftig vækst i de kommende år.
IN THE CHAIR: Mrs FONTAINE Vice-President
Det er gode nyheder for brugerne, og det er godt for beskæftigelsen, men også denne medalje har en bagside. Lufthavne bliver overbelastede, og også i luften bliver pladsen stadig mere trang.
With regard to the third question, the Commission is working towards a definition of guidelines for a network of air traffic management for the Union which would also be integrated into a transEuropean network in cooper ation with the European Civil Aviation Conference.
Denne situation kræver en europæisk løsning.
That is not just a short-term venture.
Europa-Parlamentet har allerede i ti år kraftigt opfordret til det, men desværre er lufttrafikstyringen i Europa stadig en national sag.
Air traffic will grow significantly, and it is necessary to go further than the integration of existing systems.
Vi er kommet temmelig langt med at afskaffe grænserne på jorden, men i luften er nationalismen stadig fremherskende.
So we have as an objective the creation of a unified air traffic control system based on new technologies.
Vi ser stadig en situation med toogfyrre europæiske flyvekontrolcentre og toogtyve forskellige systemer.
That objective is pursued in particular through the Fourth Framework Research Programme.
Denne situation kan heller ikke fremme sikkerheden. I øjeblikket har cockpitbesætningen f.eks. på en flyvning fra København til Madrid jo at gøre med tolv forskellige radiofrekvenser og med fjorten forskellige flyveledere, og det sker alt sammen på en flyvning på tre til fire timer.
The position is that the Chicago Convention on International Civil Aviation does provide that air navigation services, including air traffic control, lie in the responsibility of states, who have to decide how to provide them.
Det betyder også en stor belastning for alle, som er involveret i lufttrafikstyringen.
That is, of course, broadly similar to the situation with regard to other modes of transport, where states decide on the necessary infrastructure and other services.
Som svar på Deres første spørgsmål må jeg derfor sige, at Kommissionen ikke finder den nuværende situation til fredsstillende.
Although that is the legal position as it stands, I do not think, nor does the Commission, that the present situation with regard to air traffic control is satisfactory.
Vi har taget en række initiativer vedrørende kontrol med lufttrafikken, som ikke nævnes i spørgsmålet, og som fortjener at blive nævnt.
It is not. One of the reasons for establishing the internal market in aviation has been to support and promote economic integration within the Union.
Vore første forslag inden for dette område, som sigtede mod at indføre en vis praktisk standard på dette område i de daværende Europæiske Fællesskaber, stammer fra 1988.
That requires a reasonable infrastructure in the whole of the Union with regard both to quantity and to quality, and that we do not currently have.
Problemerne findes stadig, og der er vanskeligheder i Rådet. Derfor har vi valgt en mere pragmatisk frem gangsmåde og forsøger at gøre fremskridt, hvor det er muligt, så vi får etableret en situation, hvor kontrollen med lufttrafikken fungerer som et integreret system for hele Unionen og dermed afhjælper problemerne med overfyldte lufthavne og luftrum.
The difficulties which were experienced this sum mer, which resulted in serious delays for air transport, in particular to the southern Member States, have created real economic problems which show the interdependence between Member States which exists in the air transport field.
Navnlig også for turistcentrene, i særdeleshed øerne i Sydeuropa, er en pålidelig luftfart af væsentlig betydning.
We therefore need to act together in the Union and look for solutions which transcend purely national solutions.
Udviklingen i flyvekontrolcentret i Aix-en-Proven-ce i sommer, da vi oplevede en flyvelederaktion i juli, førte til alvorlige forsinkelser, som stillede turistindustrien på Balearerne over for næsten uløselige problemer. mer.
I hope that a debate of principle on this very issue will take place in the Transport Council at the meeting this November, particularly given the new powers established for the Union by the Maastricht Treaty in respect of planning and coordination of transport infrastructures.
Jeg vil afvente svaret på disse forespørgsler, og vil derefter gerne ved afslutningen af forhandlingen, efter at også vore kolleger fra Udvalget om Transport og Turisme har talt, fremsætte endnu et par bemærkninger. Derfor nøjes jeg nu med dette.
Finally, in regard to the fourth question, I would say that in addition to these efforts, we believe that it is highly desirable to develop further the institutional framework for air transport management.
Med dette for øje - og nu kommer jeg til anden del af spørgsmålet - har Kommissionen stillet forslag om og Rådet vedtaget et direktiv vedrørende fælles standarder for anskaffelse af udstyr til kontrol med lufttrafikken med henblik på at fremme uproblematiske forbindelser mellem de nationale lufttrafikstyringssystemer.
Although it would be wrong to move ahead too quickly and to try to adopt solutions which are oversimple, the Commission is aware of the urgency of the matter and is seeking to make the maximum progress as quickly as possible.
Det forbedrer integrationen og øger det samlede systems kapacitet.
In doing so we will need the support, not just of the Member States, but also of Parliament.
For øjeblikket dækker det også EØS-landene, og på længere sigt kommer det til at dække endnu flere europæiske lande, som vi mener, alle kan drage fordel af et integreret system.
The European Ministers of Transport accepted in June this year, at the meeting in Copenhagen, that it is necessary to examine the institutional framework for air transport management.
Med dette for øje støtter Kommissionen Eurocontrols harmoniseringsbestræbelser med henblik på at skabe en koordinering med andre europæiske organisationer.
The Commission is participating in this work and will ensure respect for the Union's interests.
Sir Leon Brittan, medlem af Kommissionen. - (EN) Fru formand, jeg har med stor interesse lyttet til de synspunkter, hr. Cornelissen fremførte, og jeg har stor sympati for dem. Sagen er, at det i Chicago-Konventionen angående International Civil Luftfart foreskrives det, at luftfartstjenesteydelser, herunder lufttrafikstyring, falder ind under medlemsstaternes ansvarsområde, og det er dem, der skal beslutte, hvordan disse tjenester skal tilrettelægges.
President. - Before allowing the first speaker to address you on behalf of his group, I would simply like to inform you that we are rather constrained by the timetable.
Med hensyn til det tredje spørgsmål arbejder Kommissionen på at få defineret retningslinjerne for et netværk for lufttrafikstyring i Unionen, som også skal integreres i et transeuropæisk netværk i samarbejde med Den Europæiske Civile Luftfartskonference.
Liittge (PSE). - (DE) Madam President, with regard to your appeal, I do find it strange that we, as a Parliament, can afford to spend 55 minutes discussing questions of agendas and procedure - much as we recognize the need for such discussion - whereas when it comes to substantive matters, we are immediately asked to keep our speeches short.
Dette er ikke blot kortsigtede bestræbelser.
I shall make full use of my speaking time.
Lufttrafikken vil vokse betragteligt i fremtiden, og det er nødvendigt at gå længere end blot til en integration af de eksisterende systemer.
In response to your first question, therefore, I have to say the Commission does not believe that the present situation is satisfactory.
Vort mål er altså at skabe et ensartet lufttrafikstyringssystem baseret på ny teknologi.
We have taken a number of initiatives in respect of air traffic control which are not mentioned in the question, and which need to be stated.
Dette mål forfølges navnlig gennem det fjerde rammeprogram.
Our first proposals in this area, which aimed to give the then European Community a certain practical standing in this area, go back to 1988.
ATC's forskningsaktivitet, kendt under benævnelsen ECARDA, koordineres med det arbejde, der udføres i medlemsstaterne, Eurocontrol og Den Europæiske Rumorganisation.
The problems continue to exist and there are difficulties in the Council.
På et område vil der vil blive gjort en særlig indsats gennem oprettelsen af et europæisk sattelitnavigationssystem, der ikke blot skal være til gavn for luftfartsindustrien, men ligeledes for forskellige andre transportformer.
So we have adopted a more pragmatic approach, trying to achieve progress wherever possible towards a situation where the air traffic control will operate as an integrated system for the whole of the Union, thereby remedying congestion problems.
Skønt dette er den nuværende lovgivningsmæssige situation, mener hverken Kommissionen eller jeg selv, at kontrollen med lufttrafikken er tilfredsstillende. Det er den ikke.
With this in mind - and now I am dealing with the second part of the question - the Commission proposed and the Council adopted a directive on common standards for the purchase of air traffic control equipment in order to further easy connections between the national air traffic control systems.
En af grundene til, at det indre marked blev gennemført på luftfartsområdet, var ønsket om at støtte
That will improve integration and increase the capacity of the global system. But, of course, the aviation market is not limited to the countries that are
Det sker ikke på én dag, det er klart, men på længere sigt skal disse spørgsmål løses.
That must be made clear in the present circumstances.
Når disse er løst i Den Europæiske Union, kan vi gå over til Mellem- og Østeuropa og andre områder. Jeg mener, at vi må arbejde på fælleseuropæisk plan, og dertil må den mest moderne teknologi med støtte af satellitter osv. bringes i anvendelse. se.
Madam President, it is impossible for this kind of constant, repeated and improper conduct to continue, particu larly as it goes unpunished, and above all because it presents a poor picture of the European Union, and we cannot expect our citizens to believe in the European project if we are incapable of making Europe work on such occasions.
Tillad mig, da jeg afgiver De Europæiske Socialdemokraters Gruppes stillingtagen, endnu en bemærkning, som vedrører nogle spanske medlemmers adfærd i vort udvalg. I forløbet af en fælles diskussion besluttede vi som et fællesinitiativ at anmode om denne debat, som finder sted i dag.
I should like to thank the Commissioner for the proposals made by the Commission, which place the problem in its structural context with a view to presenting a final solution to the problem of creating a harmonized air traffic control system in Europe.
Til den ende har vi brug for støtte, ikke blot fra medlemsstaterne, men også fra Parlamentet.
On Corfu a new catalogue of priorities containing ten infrastructural projects was adopted.
Jeg håber, vi kan stole på at få den. De europæiske transportministre accepterede i juni sidste år på mødet i København, at det er nødvendigt at undersøge de institutionelle rammer for styring af luft transport.
Now, however, we must note to our disappointment that these were once again devoid of any reference to air traffic control or to matters relating to air transport management.
Formanden. - Inden jeg giver ordet til den første gruppeordfører, vil jeg blot sige, at vi er ret presset tidsmæssigt. Det ville være ønskeligt, hvis vi kunne afslutte debatten her i aften.
However, Madam President, we must not deceive our selves, because it will be a long time before all these proposals can be approved - certainly much longer than our citizens and above all the business situation will be able to tolerate.
Man forsøgte imidlertid at diffamere min kollega, fru Carmen Diez de Rivera Icaza, som også er til stede i dag, idet det blev påstået i den spanske presse, at hun ikke havde støttet dette initiativ og udtalt sig imod dette i Udvalget. Jeg ønsker hermed at gøre helt klart, at fru De Rivera fra begyndelsen har støttet dette initiativ, og at det var en enstemmig udvalgsbeslutning at diskutere dette emne udførligt.
I wish to announce - and I hope that we shall reach a common parliamentary position on this - that we intend to broach the subject of a package, in the sense of making our consent to the further development and launching of such infrastructural projects dependent on progress being achieved in this important area we are addressing today as well as in other areas.
Liittge (PSE). - (DE) Fru formand, angående Deres appel.
In the course of 20 years we have done enough talking.
Jeg ønsker at udnytte mit taletid.
Now is the time to act!
Jeg minder Dem til sidst om, at der på konferencen på Kreta i marts i år blev truffet en fælles beslutning af 44 lande, som kræver, at vi i forbindelse med kontrol af lufttrafikken endelig må gøre vigtige og substantielle fremskridt.
I am glad that Sir Leon Brittan is here with us, because I know how he has worked to achieve a process of liberal ization in air transport in Europe.
Hr. kommissionsmedlem, De har nævnt, at der findes kvantitative og kvalitative mangler ved infrastrukturen.
In this respect, the ideas tabled by the Commission are certainly a first glimmer of hope, we are called upon to continue pulling together in the same direction.
Det er rigtigt. Nu spørger jeg så imidlertid: Hvorfor forholder det sig på den måde?
The infrastructural proposals tabled by the Commission in the sphere of air transport management constitute a basis.
Kommissionen og Parlamentet har indtaget en fælles position og også altid bekræftet denne. Vi kunne imidlertid ikke eller næsten ikke gøre fremskridt.
That cannot happen overnight, of course, but these issues need to be resolved in the medium term.
Salafranca Sánchez-Neyra (PPE). - (ES) Fru formand, der er tale om et alvorligt og presserende problem.
We propose that special priority should be granted to the Balearic Islands in the event of disruption to which there is no end at the present time.
Alvorligt, ikke alene på grund af de store økonomiske tab, som luftfartsselskaberne på De Baleariske Øer har lidt eller på grund af de forstyrrelser i lufttrafikken, som 6 mio af vore medborgere har været udsat for, men fordi denne form for praksis og adfærd i realiteten er udtryk for ringeagt over for selve essensen i begrebet det indre marked.
And, since I do not share the Commissioner's impression on this point that the European Union has no powers in this matter - because Title IV of the Treaty shows clearly in Articles 74 to 84 that the free provision of services in the sphere of transport by air represents a Community activity, as does Article 7a - I should like to ask the Commissioner whether it would be possible for the Commission to take all steps to ensure that in the event of disruption the traffic to these islands may have greater priority.
Først og fremmest fordi det giver Den Europæiske Union et dårligt image, og vi ikke kan forlange, at vore medborgere skal nære tillid til det europæiske forehavende, hvis vi ikke formår at få Europa til at fungere på dette område.
In the course of a discussion with them, we decided to take a joint initiative to request this debate we are holding today.
Jeg takker kommissæren for fremlæggelsen af Kommissionens forslag, der sætter problemet ind i en strukturel sammenhæng med henblik på en endelig løsning af problemet i form af etablering af et harmoniseret europæisk lufttrafikstyringssystem.
And finally I should like to know whether the Commission is prepared to use the powers conferred on it by the Treaty to check whether the Member State concerned has really complied with its obligations under the Treaty.
Vi skal imidlertid ikke foregøgle os, at problemet vil blive løst i nærmeste fremtid, da det vil være en langvarig proces at få alle disse forslag vedtaget.
Then, however, the Spanish press tried to disparage my colleague Carmen Diez de Rivera Icaza, who is here today, by alleging that she had not supported this initiative and that she had expressed opposition to it within the Committee.
Der vil medgå meget længere tid, end vore medborgeres tålmodighed rækker til, og meget længere tid end luftfartsselskabernes situation kan bære.
I hereby declare unequivocally that Mrs De Rivera has supported this initiative from the outset and that it was a unanimous decision of the Committee that this subject should be extensively discussed.
På Korfu blev der aftalt en opstilling af prioriteter, som indeholder ti infrastrukturprojekter. Nu må vi med skuffelse konstatere, at der igen ikke blev taget hensyn til kontrol med lufttrafikken og til det, der hænger samme med forvaltning af luftrummet.
Finally, let us remember that at the Crete Conference in March of this year a joint resolution was initiated by 44 countries, demanding that we finally make significant and substantive progress in the domain of air traffic control.
Det er kedeligt.
Let us begin!
Nu skal der handles.
Let us do our utmost!
På denne baggrund er det, som Kommissionen har forelagt, sikkert et første glimt af håb. Det er vor opgave at fortsætte med at arbejde sammen i samme retning.
Vallvé (ELDR). - (ES) Madam President, I should like to stress the statement by Mr Cornelissen with regard to the problem of air traffic, particularly in the countries of the south and most specifically in the Balearic Islands.
Infrastrukturforslagene, som er blevet forelagt af Kom missionen, om forvaltning af luftrummet danner et grundlag.
In addition to the problems related to air traffic, the Balearics have the specific problem of being islands, which affects not only the their citizens but also the seven million tourists who travel to the Balearics every year, a very high percentage of whom come by air.
Jeg ønsker mig - og det vil vi sikkert konkretisere med ændringsforslag - at vi vil komme frem til
Moreover the tourist industry represents 80% of the gross domestic product of the Balearic Islands, which is why that disruption of air traffic to and from the Balearics as a result of last July's strike in the Marseilles air traffic control centre caused serious harm.
Jeg glæder mig over Sir Leon Brittans tilstedeværelse, og jeg har noteret mig hans bestræbelser i retning af en liberalisering af lufttransporten i Europa. Ofrene for konflikten er de små og mellemstore virksomheder, der med stort møje er kommet ind på markedet som følge af liberaliseringsprocessen.
Salafranca Sánchez-Neyra (PPE). - (ES) Madam President, we are faced with a serious and urgent problem: a serious problem not only because of the substantial losses suffered by businesses in the Balearic Islands or the disruption suffered by more than six million of our citizens, but because practices and behaviour of this kind do real harm to the truest and most fundamental essence of the very idea of the internal market.
Disse selskaber kan ikke få underskuddet dækket over statens almindelige budget, som er redningsplanken for de større selskaber, der ligeledes har været udsat for sådanne forstyrrelser.
We are not opposed to these strikes. In our country the right to strike was neither recognized nor accepted for a long time, but we think that because this is a public service
I den frie konkurrences navn at afskaffe konkurrencen ved at lade tværnationale selskaber opsluge de mellemstore nationale virksomheder?
It will be hard to have a credible Europe if the internal functioning of the Com­munity, as in the case of air transport, is not credible because of its shortcomings.