natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Watts saglig forbindelse mellem den interne og den eksterne re gulering, således at en ensartet regulering er nødvendig.
Van Miert ciple of transparency, as is done in the case of maritime issues.
den, og flere og flere passagerer får mulighed for at komme ud at flyve.
I do not see why we cannot agree to give these in struments to the Commission.
Derfor må vi sikre, at lufttransporten ikke ødelægges eller skades på grund af overdreven konkurrence på de områ der, hvor den udgør en væsentlig transportform.
I must therefore urge you to vote in favour of Mr Scarbonchi's report, by a large majority I hope, to give a clear signal to the Council who have so far refused to process our proposals, either by blocking them or be cause of pressure from airlines.
Jeg mener, at vi bør lykønske Kommissionen med dens bestræbelser på at overtale medlemsstaterne til at opgive deres bilaterale aftaler og give Kommissionen tilladelse til at forhandle for Fællesskabet som helhed.
However, before going on to a number of details about this, I would like to thank and congratulate the rapporteur very warmly. Not only did he do an excellent job, but he also drafted some amendments which the Commission is very happy to make use of because they improve the current text of our proposal.
Man kan ikke tage det andet skridt før det første! Er Rådet imidlertid rede til - og her kan jeg straks spørge den britiske regering eller hr. Watts, De skulle prøve at rådføre Dem med hr. Prescott - er Deres regering rede til at overdrage kompetencen til Fællesskabet?
In the meantime, the Economic and Social Committee has also pronounced itself almost unanimously in favour of our proposal.
Derfor er jeg glad for på De Europæiske Socialdemokraters Gruppes vegne at kunne tilbyde ordføreren vores støtte her i aften.
Similarly, the opinion of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy agrees with this, and I thank Mr Ribeiro for his work.
Kommissionen har beføjelser på disse områder, som vi mener bør og må udvides.
I have just said that Mr Scarbonchi's three amendments maybe used again by the Commission.
Hr. Jarzembowskis ændringsforslag på PPE's vegne synes at støtte fællesskabsmetoden snarere end medlems statsmetoden, men vi mener, at de vil få præcis den mod satte virkning.
There are other amendments, such as the one dealing with public service, and so on. Like the rapporteur, I believe they cover the genuine concerns which we must be able to recognize but which do not re ally come into today's debate.
Vi mener, at konsekvensen af disse æn dringsforslag bliver, at Kommissionens kompetence til at anvende konkurrencebestemmelserne begrænses til retten til at forhandle aftaler.
So, far from not recognizing that there are good reasons for bearing this in mind, I would like us to accept that these elements are distinct from the rest of the debate.
Det finder vi uacceptabelt.
However, I am of course taking good note.
Vi har den opfattelse, at det i den komplicerede situation, som verdenstrafikken befinder sig i, ville være hensigtsmæssigt at lade Fællesskabet regulere aftalerne om luft fart for alle medlemsstater.
As you know, ladies and gentlemen, Regulation No 3975 of 1987 currently determines the methods of application of Articles 85 and 86 to airlines, but only within the Eu ropean Union.
Men dette er Rådet ikke parat til, og jeg har heller ikke bemærket, at det britiske for mandskab har fremsat det pågældende forslag i Trafikministerrådet. I flere år har Kommissionen nærmest bedt om at få overdraget kompetencen, men heller ikke det britiske formandskab er gået med til det.
When agreements are concluded between airlines in the European Union and US companies, or third countries, there is a problem because the Commission, while retaining its powers under Article 89, has not been given the appropriate instrument to manage this type of case.
Men når man nægter Kommissionen dette, så kan man heller ikke udvide alle kompetencereglerne til også at gælde for tredjelandsrelationer, fordi man i så fald yderligere lader Fællesskabets og medlemsstaternes kompetenceområder overlappe hin anden til skade for luftfartsselskaberne. Dette ønsker vi ikke.
For ex ample, we are examining the British Airways-American Airlines case together with the British authorities, as well as with the American authorities, of course.
Men når AEA når frem til en fælles holdning, så taler meget for, at den er rigtig.
In the mean time, a whole series of alliances are in'the process of be ing examined, and there will be others.
Derfor beder vi de andre grupper om at støtte vores tre forslag.
As a result, the sooner we have these instruments at our disposal, the bet ter it will be.
Seals betænkning om virkningen af den tredje liberaliseringspakke - påpegede han, at der stadig findes en række hindringer for nye luftfartsselskaber.
Once again, my thanks for the excellent work of the rapporteur and his colleagues.
Det drejer sig om områder som forde ling af ankomst-og afgangstidspunkter og visse netværksalliancer.
Jarzembowski (PPE). - (DE) I had asked the Commissioner to comment further on the policy which is to be ap plied to alliances between airline companies.
Derfor kan vi ikke acceptere hr. Jarzembowskis ønske om at begrænse Kommissionens anvendelse af konkurrencebestemmelserne til dens nuværende kommissorium.
Perhaps he can do this in writing or even speak to me on the matter sometime in the near future.
Han ved ganske udmærket, at dette vil begrænse Kommissionens mulighed for at opnå fremskridt til Schweiz og de central-og østeuropæiske lande, hvilket vi finder beklageligt.
Time is short, but the guiding principles for agreements in the air travel sector are of fundamental importance, in my opinion, and we need to have more contact on matters such as this.
Vi støtter således Kommissionens krav om flere rettigheder til at forhandle om f.eks. aftalerne om »luftrummets frihed«.
I would also like to draw your attention to the fact that the issue can become even more complicated.
I den forbindelse, hr. kommissær, vil jeg bede Dem om at give os nærmere oplysninger om Deres planlagte afgørelser vedrørende samarbejdsaftalen mellem British Air ways og American Airlines.
It will therefore be necessary, on the basis of our Article 87, to examine the alliance between Alitalia and KLM and, on the basis of Article 95, the two alliances with the American companies.
Vi støtter Dem i Deres an strengelser for kun at gennemføre dette under visse betingelser, nemlig under sådanne betingelser, der kan fjerne de to virksomheders dominerende stilling i den transatlantiske trafik fra og til London Heathrow og sikre rime lige konkurrenceforhold på de transatlantiske ruter.
You can imagine the complexity of this, since two different national authorities are going to be dealing with the same case.
Sammenfattende mener vi, at ordføreren - og også Kom missionen - fortjener vores støtte til at forbedre luftfarten inden for Den Europæiske Union og ligeledes udenfor, fordi vi mener, at dens forslag vil sikre fri konkurrence, de vil være til fordel for forbrugerne og for konkurrerende flyselskaber. Jeg anbefaler dem over for Parlamentet.
You see then, Mr Jarzembowski, that adapted instruments are urgently required because there are several alliances, not only transatlantic alliances but also alliances with Asian companies, for all I know.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Hr. formand, kære kolleger, vi i Det Europæiske Folkepartis Gruppe mener, at Kommissionens forslag om at udvide konkurrencereglerne inden for lufttrafikken til også at omfatte tredjelande i princippet er konsekvente, hr. kommissær, da der er en
Van Miert, Member ofthe Commission. - (FR) Mr Pres ident, I apologize, but I noticed that time was marching on and finished my speech.
Hr. kommissær, De har nu pludselig bestemt Dem for at kontrollere de eksisterende alliancer endnu en gang og li geledes kontrollere de nye alliancer for at fastslå, hvorvidt de er tilladelige i korkurrenceretslig henseende.
At the moment we cannot avoid wasting a lot of time. This is because the procedure is too complicated and long, in the absence of appropriate instruments which would allow cases to be dealt with rapidly and in line with the prin
Dette ser vi positivt på, her har vi ingen bekymringer, tværtimod, vi tror, at man må foretage en ensartet kontrol af alliancerne.
Certainly, Mr Jarzembowski, but it is no doubt best if I appear before your committee again to discuss this in de tail. I am at your disposal, as usual.
Jarzembowski hændelser, der ofte, og igen for få dage siden, har ramt de fjerntliggende regioner Madeira og Azorerne.
Van Miert that, very probably, the Commission will comment for­mally on the two alliances and will come back to this in mid­June.
Vi ved, at konkurrenceretten er Deres domæne.
The vote will take place tomorrow at 9.00 a.m.
Hvad De end måtte foretage Dem for at fjerne eller forhindre konkurrenceforvridninger, så har jeg visse bekymringer, hr. kommissær: Vi ønsker at åbne markedet for konkurrence mellem luftfartsselskaberne.
The CRSs have gigantic amounts of market information at their disposal, including travel agents' sales figures.
Vi vil på ingen måde erstatte konkurrencen - som nok er mangelfuld - med statslige indgreb.
They offer this information for sale in an electronic for­mat, but because they only offer the complete package, it is only the wealthy airlines that can.afford to buy it.
Vi må frem for alt ikke forvride konkurrencen ved hjælp af statslige indgreb eller ligefrem mekanismer til opdeling af markedet.
So that gives them an advantage in negotiations with travel agents.
For så vidt, hr. kommissær, er vi meget spændt på, om De kan fortælle os noget om, hvordan De vil formulere Deres principper.
They would like to have selective amounts of in­formation, for example, just for the region they serve.
Jeg mener i alle tilfælde, at regeringen, uafhængigt af den egoistiske og uværdige holdning hos de piloter, der sætter de privilegeredes interesser foran befolkningernes og de i selskabet øvrige ansattes interesser, burde åbne denne sektor for konkurrence mellem luftfartsselskaberne, med de samme kvalitets-og sikkerhedskrav og den samme økonomiske støtte, for at give øernes indbyggere kom pensation for isolation og fjern beliggenhed.
President. ­ The next item is the report (A4­0089/98) by Mr van Dam, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal for a Council Regulation (EC) amending Council Regulation (EEC) No 2299/89 on a code of conduct for computerized reservation systems (CRSs) (COM(97)0246 ­ C4­0418/97­97/0148(SYN)).
Lukas (NI). - (DE) Hr. formand, den Europæiske Kom mission bør ved sin kontrol af luftfartsselskabers alliancer ikke lade disse europæiske virksomheders konkurrence evne på verdensplan ude af betragtning.
A sticking point in the present division of costs is the fact that each reservation leads to costs for the airline.
Strategiske alliancer er i dag et væsentligt middel til forbedring af den europæiske luftfarts globale konkurrenceevne.
Amend­ment No 8 limits this to routes for which actual tickets have been issued.
Vores luftfartsselskaber bør derfor støttes af deres myndigheder under denne omstrukturering.
Amendment No 13 ensures that the link between ticket and route is safeguarded.
Van Miert, medlem af Kommissionen. - (FR) Hr. for mand, kære parlamentsmedlemmer.
van Dam (I­EDN), rapporteur. ­ (NL) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, computerized res­ervation systems, hereafter to be called CRSs, occupy a relatively unknown but powerful place in air transporta­tion.
Som De ved, så er det i dag med stor glæde, jeg står her over for Dem.
These enormous, fast networks are responsible for the lion's share ofthe airlines' turnover.
Mit indlæg i dag angår to lovforslag, som Kommissionen har tilsendt Dem, og selvfølgelig også Ministerrådet, for næsten et år siden.
85 % of all seats on scheduled flights are sold globally via the five inde­pendent CRSs.
Det drejer sig efter vores opfattelse om at kunne anvende konkurrencereglerne, det vil sige traktatens artikel 85 og 86 direkte inden for lufttransport mel lem Fællesskabet og tredjelande.
The oldest CRS, SABRE, was set up in the past by American Airlines, but is now making even more profit than American Airlines itself.
Kommissionen bør kun gribe ind, når der rent faktisk er konstateret en overtrædelse af konkurrencereglerne.
Guar­antees are required, however, to ensure that the client re­ceives objective information when he makes enquiries at the travel agency about the options.
Men inden jeg gør nærmere rede for en række forhold, vil jeg gerne rette en varm tak og ros til ordføreren.
The Commission proposal we are discussing at the mo­ment aims to improve the operation of the code of con­duct.
Han har ikke alene udført et fremragende stykke arbejde, han har endvidere udarbejdet nogle ændringsforslag, som Kom missionen er meget glad for at kunne tage med, idet de endda forbedrer teksten med vores forslag. Ud over denne ros vil jeg selvfølgelig også rose Udvalget om Transport og Turisme.
It includes the subscribers ­ in other words the travel agents ­ in this, in order to promote fair information and to prevent inaccurate reservations.
Correia (PSE). - (PT) Hr. formand, ærede medlemmer, liberaliseringen af lufttransporten, afsluttet i april 1997 med capotage-retten, har medført en afgørende ændring, således at denne sektor også kommer til at virke efter markedets regler.
A valuable new com­ponent is the possibility of integrating rail services, par­ticularly high speed trains, into what is being offered.
Jeg har allerede i december sidste år og den 20. april i år i mine indlæg i Udvalget om Transport og Turisme haft lejlighed til i detaljer at fremlægge selve indholdet i vores forslag.
The Committee on Transport and Tourism proposes in Amendment No 11 that a distinction should continue to be made between travellers having to change aircraft, possibly including an interval, and situations when the aircraft is only making a stopover.
Det skal jeg derfor ikke gentage.
Bearing in mind the overall picture, I would like to draw the following conclu­sions.
I mellemtiden har Det Økonomiske og Sociale Udvalg også udtalt sig, næsten enstemmigt, til fordel for vores forslag.
The Commis­sion proposal contains a number of significant improve­ments which benefit travellers in particular, but also travel agents.
Jeg er i øvrigt meget glad for at konstatere, at det forslag til udtalelse, som Deres udvalg har vedtaget med et meget stort flertal, synes at være meget positivt over for vores forslag.
The proposal rightly creates the possibility of displaying high speed rail links as an alternative to flights over shorter distances.
Jeg vil derfor endnu en gang rette en inderlig tak til ord føreren.
In order to make the rail al­ternative feasible in practical terms, a number of precon­ditions must be met, such as an agreement between the CRS and the railway company.
På samme måde går udtalelsen fra Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik også i denne retning, og jeg takker Ribeiro for hans indsats.
In order to avoid the cus­tomer wrongly thinking that he is getting a neutral offer, the fact that he is consulting an airline or a group of air­lines must continue to be displayed.
Herfra skal dog undtages, at der i fællesskabslovgivningen findes en række bestemmelser, der sikrer, at med lemsstaterne og Kommissionen kan gribe ind over for bestemte situationer og behov.
In that case, what must also be shown throughout is which pro­vider the client is logged on to. CRSs occupy a powerful position, both in the field of marketing and in marketing information.
Som De ved, mine damer og herrer, fastlægger forordning 3975 fra 1987 på nuværende tidspunkt retningslinjerne for anvendelse af artikel 85 og 86 for luftfartsselskaber, men kun internt i EU.
I regard it of great importance that, for short and medium distance journeys, travellers are made expressly aware of the alternative of the train.
Trods det netop beskrevne er disse forpligtelser i nogle tilfælde ikke blevet opfyldt på grund af eksempelvis arbejdskonflikter, hvilket har været til skade for den fri be vægelighed til og fra disse regioner og for den økonomi ske og sociale samhørighed.
Carriers and alliances will continue to be able to sell tick­ets independently, without having to give neutral infor­mation.
Jeg tænker her konkret på de
However, in that case the traveller must be aware
Van Miert fordi den type sager skal behandles med de nationale myndigheder.
14.5.98 van Dam oplane - in order to decongest air space and preserve the environment.
På samme måde sagen med Lufthansa-United-SAS.
In this respect the advantages are enormous.
Bundeskartelamt be handler også, som Kommissionen, den pågældende sag sammen med USA.
Unlike the Commission, I consider the display of code share flights to be a sensible move.
Jeg kan som ordføreren ikke acceptere Jarzembowskis ændringsforslag.
In any case, I have tried to treat this important matter with the greatest possible care.
Jarzembowski, virkningen af disse ville være at blokere situationen endnu mere, mens problemerne stadig er der, og de er reelle.
Besides, I think it is extremely important that in future travellers will be able to make a considered choice between the plane and the train.
Endda selvom vi blot lader stå til, vil der alligevel gå endnu et stykke tid, inden forordningen træder i kraft.
This will not only promote fair competition, but also help to protect the natural world and the environment.
I mellemtiden er en lang række alliancer ved at blive forhandlet netop nu, og flere er på vej. Jo hurtigere vi derfor kommer til at råde over disse instrumenter, jo bedre vil det være.
Finally, I think it is right to produce a consolidated version of the three pieces of legislation, so they can be more clearly understood by consumers.
Det er nødvendigt at udtale sig meget klart om denne nødvendighed nu og drage konsekvenserne heraf, idet vi sender et kraftigt signal til Ministerrådet.
I believe we can reach a consensus here: we have a good proposal and this is now to be improved upon by Mr van Dam.
Det er præcis, hvad vi håber kom mer ud af Deres debat og af Europa-Parlamentets hold ning.
I hope the Commission accepts the rapporteur's proposals and then everyone will be happy.
Ja, hr. formand, her slutter jeg. Endnu en gang tak til ord føreren og hans kolleger for et fremragende udført arbejde. bejde.
Rehder (PSE). - (DE) Mr President, Commissioner, la dies and gentlemen, it used to be when you wanted to travel somewhere that you would go and stand at a counter.
De to sel skaber har hver deres forskellige aftaler med US A-selskaber.
The com puter has now taken over this work and has made the whole thing much less complicated.
De kan forestille Dem, hvor komplekst det bliver, når to forskellige nationale myndigheder skal beskæftige sig med den samme sag! De kan således se, Jarzembowski, at det haster med at kunne råde over tilpassede instrumenter, da der er mange alliancer, ikke bare transatlantiske, men også alliancer med asiatiske selskaber, og med hvem det ellers måtte være.
This new technology now gives us access to an unwonted supply of information and a wide range of choices, and what is more, at very competitive prices.
Så nødvendigheden er stor, og det er i virksomhedernes interesse.
As such, it has been very well re ceived by the consumer.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Jeg havde bedt kommissæren om en nærmere redegørelse for den videre procedure for luftfartsalliancerne.
Stenmarck (PPE). - (SV) Mr President, I would like to note by way of introduction that I have a somewhat sceptical attitude towards rules of this type as a phenomenon.
Måske kan han gøre dette skriftligt eller drøfte sagen med mig i nær fremtid.
I believe that we in the EU must beware of formulating too many detailed rules.
Tiden er knap, men principperne for luftfartsaftalerne er efter min mening et centralt spørgsmål, hvor vi må styrke vores relationer!
We may, quite unintentionally, create a market situation without any fresh ideas, in which we preserve the status quo by means of legislation.
Van Miert, medlem af Kommissionen. - (FR) Undskyld, hr. formand, men jeg har set, at tiden gik, og jeg havde af sluttet mit indlæg.
I am fairly convinced that if the EU had not interfered in the problems concerning reservation systems, the market would have solved them automatically.
Naturligvis, Jarzembowski, men det ville uden tvivl være bedre, hvis jeg kom tilbage til Deres udvalg for at udtale mig mere detaljeret.
Travel agents and airlines are well aware that customer service is one of their most important competition tools.
Jeg står som sædvanlig til Deres disposition.
This is my principal standpoint.
Jeg kan i øvrigt fortælle Dem, at Kommissionen højst sandsynligt vil indtage en officiel holdning til de to alliancer, og at den vil vende tilbage hertil midt i juni.
At the same time, this cannot be said to be. a new phenomenon, since the code has been in existence since 1989.
Hvis vi for øjeblikket taber en masse tid, er der ikke noget at gøre ved det.
Now that the computer is with us, we really must stop hoping and believing that the computer is always an objective thing.
Det skyldes en procedure, der er alt for kompliceret og lang og manglen på passende instrumenter, der gør det muligt at behandle sagerne hurtigt og på en gennemsigtig måde sådan, som det kan gøres i maritime spørgsmål.
On the contrary, the computer is a real box of tricks and there are now many thousands of people whose only job is to manipulate the computer to suit one supplier or another.
Jeg kan ikke se, hvorfor man ikke kan blive enige om at give Kommissionen disse instrumenter.
The airlines, and even the travel agents, have tried to give customers the illusion of objec tivity, while all the time they were only looking to in crease profits.
Man kan undre sig over, hvorfor det ikke har været muligt.
While there is of course nothing wrong with wanting to make a profit, this has done very little for the consumer.
Og det er jo fordi, en bestemt række luftfartsselskaber ikke ønsker det, og de udfører et stykke lobbyarbejde over for deres regeringer for, at det ikke skal kunne lade sig gøre.
On a more pragmatic level, I would like to start by con gratulating the rapporteur on the very fine work he has put into this report.
Dette er også tilfældet i dag. Jeg beklager det, for de går imod deres egne interesser.
In spite of my basic standpoint, I believe that the Commission and Mr van Dam have both succeeded in striking an extraordinarily important balance in this matter.
Hvis De ønsker, at jeg får endnu en lejlighed til før denne dato at give Dem mere detaljerede oplysninger, afhænger det reelt af Dem.
The proposals before us, including those of Mr van Dam, are very sensible and will lead to better consumer protection.
Nu vil jeg gerne sige et par ord om vores andet forslag, som ordføreren allerede har omtalt, nemlig undtagelser for visse grupper.
This is perhaps something one would not normally think about in this context, but this may actually be one of the most important steps towards a liberalized railway sector.
Her bliver det også mere og mere klart, hvorfor det er nødvendigt med dette instrument, også på det eksterne område.
The railways will in future be allowed to compete side by side with airlines, and consumers will be able to make a much clearer choice between trains and planes.
Jeg tillader mig nu indtrængende at opfordre Dem til at vedtage Scarbonchis betænkning, og jeg håber, det bliver med et stort flertal, for at sende et klart og tydeligt signal til Ministerrådet, der indtil nu har afvist at behandle vores forslag, enten fordi det har blokeret dem, eller fordi de er under pres fra luftfartsselskaberne. berne.
This ties in with the fact that the railway companies will in future be operating in a much more competitive market than at present.
Van Dam (I-EDN), ordfører. - (NL) Hr. formand, hr. kommissær, kære kolleger, edb-reserveringssystemer, el ler »Computer Reservation Systems« - herefter benævnt CRS'er - udgør en relativt ukendt, men meget stærk part i lufttrafikken.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Mr President, I shall try to be brief.