natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det vil frem for alt påhvile Budgetudvalgets medlemmer, at den indikative fastlæggelse af de 14 prioriterede projekter også rent faktisk overholdes, og der kan anvendes fællesskabsmidler til en ændring af udviklingen til fordel for den miljøvenlige transport.
It will take a good deal of hard work and there will be many barriers to bring down, barriers between countries and regions, and also between transport techniques and in the way people think, because transport affects more than just economic growth.
De for skellige forbindelser med jernbane, kyst- og flodsejlads og med kombineret transport må således udvikle sig med vores grænselande. De prioriteter, som Frankrig har defineret, vedrører navnlig jernbanetransport og flodtransport.
I would point out in this respect that Austria has only been a Member of the European Union since 1 January 1995, but that its legitimate demands must be taken seriously.
Der skal her erindres om de problemer, som højhastighedstogenes gennemkørsel i tætbefolkede områder medfører for miljøet.
Once this happens, the formal conciliation procedure can be kept purely as a safety net and will really hardly be needed, which will be a great advantage when you think of how much trouble it causes, not to mention how much it all costs.
Lad mig med hensyn til finansieringen afslutningsvis gøre opmærksom på, at det østrigske parlament på initiativ af den socialdemokratiske trafikminister for meget kort tid siden besluttede at investere 60 mia schilling i transportinfrastrukturen i den kommende tid. Det er værd at efterligne, og det bør frem for alt være et eksempel for alle medlems stater i Den Europæiske Union.
If we are to be able to pursue effectively the objectives laid down in Article 2 of the EC Treaty in the countries of Central and Eastern Europe, there is an urgent need for a modern, fast and economical transport network with appropriate capacities, which also reflects the modern attitude towards the environment.
Endnu et punkt er vi opmærksomme på, det er omkostningerne ved.alle disse europæiske aktioner sammen med medlemsstaterne.
The transEuropean transport network represents a great challenge to the European Union, but also an opportunity: through targeted investment, projects which are urgently needed can be realized.
Størstedelen af investeringerne overlades faktisk til staterne. Det vil kun være i de behørigt dokumenterede tilfælde, at en samfinansiering af investeringsprojekter eller en direkte støtte kan påtænkes.
In this way, Europe will grow â little closer together and become more competitive, and jobs will be created.
De foranstaltninger, det haster mest med at gennemføre inden år 2000 vil allerede kræve 220 milliarder.
If we do vote against, the world will not stop and wait while we go away and think again.
Fællesskabets finansielle interventioner vil for de flestes vedkommende være i form
The compromise should, in my opinion, be the start of a whole new approach with the emphasis on policy rather than procedure, because we still have a great deal more to do.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, man kan betragte et forligsresultat fra forskelligt hold.
Schierhuber (PPE). - (DE) Mr President, when Parliament votes tomorrow on the joint text from the conciliation committee on Community guidelines for the development
Gallagher (UPE). - (EN) Hr. formand, der er nu gået næsten to år siden Det Europæiske Råds møde i Essen.
Sindal (PSE). - (DA) Mr President, I have two comments.
I betragtning af, at vi i disse randområder er meget afhængige af, at vor. vejinfrastruktur forbedres, er det af afgørende betydning, at dette arbejde iværksættes meget snart.
On the other hand, mat is how things are: this is a compromise, and I shall naturally vote in favour of it.
Jeg tror, at hans erfaring som forhandler på højeste plan i EU vil bære frugt.
I have too much respect for parliamentary customs in Britain not to comply with his request.
Men når vi taler om TEN, vil jeg også gerne meget hurtigt gøre opmærksom på det ansvar, som vi har for alle dele af Unionen.
Instead, I will talk about hypocrisy and lack of integrity.
Jeg tænker navnlig på den vestlige og nordvestlige del af Irland, hvor vi har behov for betydelige investeringer for at bringe vore vejnet op på et acceptabelt niveau.
But in spite of everything, we shall vote for this text because we know that too many people are waiting to castigate us for our lack of commit ment to the networks, with a view to opposing any extension of codecision.
Indtil dette sker, vil vi ikke kunne skabe de stærkt tiltrængte arbejdspladser i disse områder.
But in voting for it, we cannot forget the humiliation to which we have been subjected.
Castricum (PSE). - (NL) Hr. formand, jeg vil gerne fremsætte fire bemærkninger.
I am a Christian Democrat and, to quote François Mauriac, 'I forgive trespasses, but I remember the dates'.
Listen over prioriterede projekter i bilag III er til dels ikke alvorligt ment af Rådet - hr. Farthofer, hør venligst efter -den er til dels forældet og til dels ufuldstændig.
At the weekend, I had the pleasure of visiting a transEuropean project from the old Roman Empire, the first road from Rome to the Adriatic, and touching the wall built by Caesar Augustus out on the Adriatic coast.
Den er til dels ikke alvorligt ment, da såvel den østrigske som den italienske regering ikke er rede til i de kommende år at tilvejebringe de nødvendige midler til det virkeligt euro pæiske Brennerbasisturinelprojekt. Regeringerne stiller ikke disse midler til rådighed!
One cannot help thinking of the Treaty of Rome and the transEuropean networks when one visits such a historic monument.
Jeg er dog enig med Dem i, at det er en skandale, at Den Europæiske Union ikke har påbegyndt videreførelsen af højhastighedsforbindelsen Øst via Karlsruhe til München og Wien og videre til Budapest!
And I cannot help thinking how we spent time doing battle with each other over our own projects, the socalled 'imby' projects - in my own backyard.
Derfor anser jeg denne liste for at være fuldstændig utilstrækkelig.
We were not thinking in a very European way, and the same thing happened in the Council.
For Rådet har - i hvert fald for flertallets vedkommende - for det første nægtet Parlamentet den ret til fælles beslutningstagning, som det har i henhold til Maastrichttraktaten, og det er ikke på et eneste punkt gået ind på Parlamentets saglige ændringsforslag og supplerende forslag.
Pollack (PSE). - Mr President, Parliament wanted a binding clause on environmental protection in this legislation, as reflected in our second reading amendments.
Og for det andet skylder Rådet fortsat de europæiske borgere en ærlig og klar afgørelse med hensyn til, hvilke der egentlig er de presserende projekter, som snart påbegyndes.
I want to thank Mr Piecyk and Commissioner Kinnock for their help in winning this clause.
Listen fra Essen er ifølge rådsformanden en historisk liste, som der ikke ændres noget ved, og dermed har vi' ladet os fratage retten til fælles beslutningstagning i forbindelse med vigtige projekter, der er nødvendige i disse år.
We want an emphasis on rail and water networks rather than massive motorway building and we want rigorous environmental impact assessments.
Den første vedrører hr. Piecyks udholdenhed, jeg roser ham herfor og ligeledes alle mennesker, som politisk og administrativt har støttet ham.
Having sat through all those long nights of negotiations', I have to say that it is a grudging and minimalist concession on the part of the Council.
Den anden bemærkning vedrører den simple kendsgerning, at når denne procedure er afsluttet, er de transeuropæiske net godkendt.
My second point is that the transEuropean networks are also connected with employment.
Jeg tror, at det stadig vil vare meget længe, førend vi virkelig kan være vidne til den bæredygtige og sammenhængende europæiske transportpolitik, som vi stræber efter.
It is not just a question of building a road or a tunnel, or whatever it may be, but of binding Europe together, just as in the Roman Empire, but in rather different terms.
Medlemsstatsregeringerne er nemlig ikke blevet enige om at tilvejebringe yderligere midler til udviklingen af transportnettene gennem en om fordeling af midlerne på de nationale budgetter eller har heller ikke truffet så meget som en principbeslutning om at frigøre yderligere midler gennem en omfordeling af midlerne på EF-budgettet.
It will be up to this Parliament to ensure that there is no backtracking on the environment article, which we have won under such difficult circumstances, by the Member States and we will continue to watch the transEuropean networks very carefully.
En tredje bemærkning, som jeg vil fremsætte, vedrører forligsproceduren, som efter min faste overbevisning frem for alt i den uformelle fase kunne vinde meget med hensyn til indhold og autoritet.
Bourlanges (PPE). - (FR) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, this conciliation will leave a bitter taste in the mouths of all those who have taken part in it.
Dertil er det nødvendigt, at de pågældende parter, Rådet, Kommissionen og Parlamentet, men jeg placerer i dette tilfælde Rådet øverst, investerer i hinanden og overbeviser hinanden med argumenter i en åben debat.
We believe that codecision is an essential instrument for reducing the democratic deficit, but one that means little or nothing to the Council or the Commission - which sadly, in this case, has been its over-enthusiastic follower.
Vi må som Parlament ikke give det udseende af, at disse politiske manøvrer fra Rådets side er en succes, ved at vi giver vor støtte i Forligsudvalget.
Rönnholm (PSE). - (FI) Mr President, in this connection I should like to thank Mr Piecyk and the other Members who have succeeded in achieving this compromise.
Vore borgere forventer nemlig, at man efter afgørelsen om det europæiske transportnet også rent faktisk hurtigt begynder at etablere de virkelig prioriterede europæiske projekter.
The development of the transEuropean transport networks is essential because the networks will further European integration and boost employment. From Finland's point of view, the proposal concerning the transEuropean transport networks has got better and better.
Alt dette er imidlertid ikke indeholdt i kompromiset, og derfor kan jeg kun give de kolleger ret. der siger, at dette kompromis skal forkastes.
The list of priority measures includes the Nordic triangle, which in Finland involves the construction of the corridor comprising highquality railway lines, motorways and harbours between Turku and St. Petersburg in Russia.
Min sidste bemærkning vedrører den kendsgerning, at det i øjeblikket ikke har nogen mening at stemme imod.
I would also take the Commission to task for being, in the words of an illustrious British stateswoman, the Council's lap-dog.
Det kompromis, som er indgået, bør efter min faste overbevisning være starten til en ny begyndelse, hvor ikke procedurerne, men politikken står centralt, for der er stadig frygtelig meget at gøre.
Now you tell us, in your letter of 12 July, that in the event of any possible changes to the Essen list being proposed, you would ascertain
Jeg synes, det skal være en begrænset hyldest.
Rönnhohn terms possible transEuropean networks.
Men på den anden side kan det ikke være anderledes. Det er et kompromis, og jeg stemmer selvfølgelig for.
They are, in my view and that of my group, a clear rejection of the laissez-faire approach to transport policy in Europe which has resulted, as we all know, in record congestion and pollution and cost ECU 100 billion a year in delay costs alone.
Schierhuber (PPE). - (DE) Når Parlamentet i morgen træffer afgørelse om resultatet i Forligsudvalget med hen syn til de fælles retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet, afsluttes en lang lovgivningsprocedure.
In its place now, because of transEuropean networks, we have the framework for a planned, coordinated attempt to switch traffic from the roads to the railways, the maritime sector and to inland waterways.
Vi ved alle, at det ligger i et kompromis' natur, at man på mange områder når frem til løsninger, som ikke er fuld stændige og tilfredsstillende for alle parter.
The Union must now resolve the problem of the funding of the transport networks in such a way that the required investment is not withheld for fear of adding to State deficits.
Som parlamentariker er jeg dog ikke tilfreds med Rådets fremgangsmåde. Europa-Parlamentet må ikke udelukkes fra den fælles beslutningsprocedure i forbindelse med transportspørgsmål.
The system for calculating public finances should be changed in such a way that when the productive investment in connection with the transEuropean networks is calculated, account is taken only of the costs which give rise to interest and amortization.
Men vi må ikke glemme vort ansvar over for projekterne og frem for alt også over for de borgere, som vi skal repræsentere her i Parlamentet.
This would mean that at present those investment costs would represent only onetwentieth of the public investment costs under the current system.
En snarlig afgørelse, betyder forhåbentlig en hurtigt påbegyndelse af byggeriet og dermed en vigtig impuls for arbejdsmarkedet, en impuls, som er presserende nødvendig for Europa i betragt ning af de 18 mio arbejdsløse i Unionen.
Because account would only be taken of 5 % of the cost of such measures, in the form of annual amortization, and because at present full account is already taken of interest-rate costs, the issue is the current focus for the development of the transport networks.
I weekenden havde jeg fornøjelsen at stå på et transeuropæisk projekt fra det gamle Romerrige, netop den første vej fra Rom til Adriaterhavet, og røre ved Kejser Augustus' mur ude ved Adriaterhavet.
Langenhagen (PPE). - (DE) Mr President, according to Article 129b, the transEuropean networks must contribute to the strengthening of the Community's economic and social cohesion.
Man kan ikke lade være med at tænke på Rom-traktaten og det transeuropæiske net, når man står på sådan et historisk mindesmærke.
The Union's actions in this field are required to promote, firstly, the harmonious development of the Community as a whole, and secondly - and in particular - the linking of the island, landlocked and peripheral regions with the central regions of the Community.
Man kan ikke lade være med at tænke på. hvad det er, vi har besluttet i Maastricht.
From the point of view of the coastal regions, this second requirement was not at first given adequate consideration. eration.
Og ¡eg kan ikke lade være med at tænke på. hvordan vi har brugt tid på at slå hinanden oven i hovedel med vores «igne projekter, de såkaldte »imby«-projekter, in my own backyard-projekler.
Secondly, I condemn the resistance of some Member States to our positive proposals to put our environmental concerns at the very heart of the transEuropean network guidance.
Vi har ikke tænkt ret europæisk, og det er det samme, der er sket i Rådet.
But I would, in so doing, like to thank the Commissioner for his positive contribution to this very issue.
Disse 14 projekter er netop skabt for at binde Europa sammen og for at sælge projektet.
The debate today represents real progress, a real attempt to take the environment into account.
Så kære venner, lad os nu lade være med at spille med nogle muskler, vi måske ikke har. Det var den ene ting.
For the first time ever we are committing ourselves as a European Union to a strategic environmental assessment.
For Østrig er der to projekter, der står i forgrunden: Udbygningen af Brenner-strækningen, hvis betydning ikke kan understreges ofte nok og især ikke klart nok, er for os absolut nødvendig.
Yes, it will take three years to influence the revision of the guidelines, but that major progress which was resisted for so long by the Council should be welcomed by us all.
Ud fra hensynet til de hårdt prøvede naboer er det ubetinget nødvendigt, at byggeriet hurtigt påbegyndes, for ikke at tale om de miljøproblemer, som man til dels kan få kontrol med gennem en udbygning af strækningen eller gennem den kombinerede transport.
Yes, we must all remain vigilant, but we must also all work together positively to make sure TENs meet our objective of ensuring we have environmentally sustainable transport policies to pass on to future generations.
Jeg minder her endnu en gang om de særlige problemer i forbindelse med den gamle fjerntransit og Brenners særlige geografiske situation.
In the end, the Committee on Regional Policy managed to ensure that it was taken more into account.
Den transalpinske jernbaneforbindelse München - Verona skal være et anliggende for hele Den Europæiske Union og naturligvis også de berørte lande.
The joint text now provides for the sea-side continuation of transport infrastructure, in accordance 'with the 'road to sea' concept, which includes the integration of seaports and short-sea shipping.
Den anden ting er. at det transeuropæiske net også har noget med beskæftigelse at gore.
These two aspects of the guidelines must now be translated into action.
Ikke blot det at bygge en vej eller en tunnel, eller hvad det kan være, men det al binde Europa sammen, netop som i Romerriget, men ud fra nogle andre synsvinkler.
If just the major projects are implemented, only the economically strong regions will be interlinked.
Jeg ved. at kommissæren og Rådet er enige i. at netop del maritime faktisk udgør et potentiale i udviklingen af det transeuropæiske net.
Izquierdo Collado (PSE). - (ES) Mr President, how can we fail to greet with optimism the launch of the fourteen projects now under discussion?
Det er mit ønske, at trafikudvikling skal være til gavn for Europa og ikke blot for det enkelte land.
Furthermore, we should not dismiss the result of this trial run of the codecision procedure.
Dette projekt er ganske vist ikke blandt de 14 prioriterede Essen-projekter, men skal alligevel ubetinget behandles snarest muligt.
I have to say that my personal observation of the Commission leads me to believe that it has been engaging in double talk on this issue.
Netop i en fase. hvor Unionens udvidelse med de centralog østeuropæiske stater er ved at antage konkret form, skal man i særlig grad støtte infrastrukturprojekter, som bringer dette område nærmere det nuværende Fællesskab.
According to its discussion partner, it has been using double talk - although, of course, in the wake of the relative failure of the conciliation procedure, Parliament does not have the best possible perspective.
I den forbindelse kan det nævnes, at Østrig kun har været medlem af Unionen siden den 1. januar 1995, og at Østrigs berettigede krav skal tages alvorligt.
Furthermore, provision must be made for an adequate number of stopping-off, approach and departure points.
Bourlanges (PPE). - (FR) Hr. formand, hr. kommissær, kære kolleger, dette forlig vil klart efterlade en bitter eftersmag hos alle dem, der har deltaget i det.
This is the only way to prevent a large number of regions from becoming purely transit areas.
Vi har en fornemmelse af, at den fælles beslutningstagning er ei grundlæggende instrument til at reducere det demokratiske underskud, og vi har sikkerhed for, at Rådet, desværre fulgt en smule for meget heri af Kommissionen, ikke tager notits af det.
In the view of the Committee on Regional Policy, this is a classic conflict between transport policy and regional planning policy, which can only be resolved by means of solidarity between the regions.
Det transeuropæiske transportnet er en stor udfordring for Den Europæiske Union, men udgør derved også en mulig hed: Gennem målrettede investeringer kan presserende nødvendige projekter gennemføres.
The financial perspective is inadequate: it lacks balance in terms of the priority given to the objectives that we are setting.
Derved vokser Europa igen lidt mere sammen, det bliver mere konkurrencedygtigt, og desuden kan der skabes arbejdspladser.
And this will have to be put right, if we do not wish to fall into the kind of rhetoric and populism which talking a great deal and failing to provide the necessary resources ultimately represents.
Lad os udnytte den mulighed, vi får!
IN THE CHAIR: MR AVGERINOS Vice-President
Først det institutionelle. Mange medlemmer har rost hinanden i dag for det
I would also like to welcome in the most positive
Nu siger De til os i ei brev af 12. juli. at hvis man skulle påtænke at komme med
According to the Treaty, all policies are to contrib-
Beregning af det offentlige budget bør ændres således, at kun renterne og afdragene på investeringerne i forbindelse med de transeuropæiske net medtages.
efforts from the EU budget and national policies. There is much that we can do in this respect, I believe, to invest in jobs and take due account of the environment.
Det vil betyde, at disse investeringsudgifter kun vil 'udgøre en tyvendedel af de offentlige investeringsudgifter som beregnet efter den nuværende metode.
Planning decisions have been made: for the first time, we have projects which are defined as being of common interest, whether they are priority projects or not, and they are binding on the national governments.
Eftersom der kun skal tilbagebetales 5 % af disse projekters værdi, og der allerede nu er taget fuldt højde for renteudgifterne, handler det jo om at fastlægge den øjeblikkelige prioritering af disse transport­nets udvikling.
In this context, I welcome the statement by the Commission that it wishes to prioritize projects with a lesser impact on the environment and which promote combined transport.
Jeg vil nøjes med at tale om hykleri og ond tro.
I wish you every success in your work!
Denne fremmer for det første en harmonisk udvikling af Fællesskabet som helhed og for det andet navnlig forbindelsen fra ø­regioner og isolerede og perifert beliggende regioner til Fællesskabets centre.
Despite all its fine words, the Council has done its best in this particular case to flout the codecision procedure agreed at Maastricht, and we shall now have to consider very carefully whether we can accept the poor results which have been produced.
Dette andet punkt blev efter kystregionernes opfattelse ikke i tilstrækkelig grad taget med i betragtning.
In order to do so, we must look at the political implications.
Pollack (PSE). ­ (EN) Hr. formand, Parlamentet ønskede en bindende artikel om miljøbeskyttelse i denne lovgiv­ning, som det fremgår af vore ændringsforslag til anden­behandlingen. Jeg vil gerne takke hr. Piecyk og kommissær Kinnock for deres indsats med hensyn til at få denne artikel.
The achievement of these projects constitutes an important contribution to efficient and diversified links between the peripheral regions and the centre of the European Union, a vital condition for the existence of equal opportunities for all the citizens and undertakings in the Community.
I dag indeholder kompromisforslaget en ajourføring i havnene i overensstemmelse med konceptet om road to sea.
For us it is quite clear that we should now earmark extra credits and add those to the ones which have already been agreed upon.
Dette omfatter også optagelsen af søhavne og området søtransport over korte strækninger. Dette er et godt resultat ud fra et regionalpolitisk synspunkt.
Secondly, the priorities to be given to the projects must be borne in mind within a perspective of political dynamics and we should also apply the philosophy proposed in the report which we are now analysing.
Det var forbavsende at møde en så enøjet modstand fra Rådet side i dette vigtige spørgsmål.
Firstly, rejecting the compromise would mean postponing the implementation of the networks and thus delaying the anticipated benefits for the economy and employment.
Vi er endt med kun det allermindste, der kan accepteres.
This is certainly not what people want.
Efter at have deltaget i disse lange natteforhandlinger må jeg sige, at det er en smålig og minimalistisk indrømmelse fra Rådets side.
Secondly, it would seriously damage the attempts being made to find more funding for the networks from the Union's budget and other sources.