natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For passagerernes sikkerhed skal være ens for alle, og også efterforskningen af ulykker skal være ens, uanset hvor gammelt skibet er, og i hvilket med lemsland skibet er registreret.
What I should particularly like to know from the Com mission is how an enforcement system will be success fully implemented for the public good.
Sindal (PSE). - Hr. formand, i et valgår som dette bliver vi ofte spurgt: Hvad laver de egentlig i Parlamentet?
This is a key area for the European Parliament to be in volved in.
Den transnationale grænseoverskridende trafik skal gøres sikker via fællesskabsforpligtelser.
I agree that maritime safety policy must be Union-wide in its scope.
Vores engagement specielt i færgesikkerhed er vel kendt, hvilket dagens betænkning også er udtryk for.
Otherwise shipowners may avoid ports with the strictest safety regimes and use instead ports which operate lower standards for visiting vessels.
Jeg har lyst til at sige, at jeg personligt foretager 200 sørejser om året, så jeg kender færgerne.
The legislation has to apply to all vessels putting in to Community ports, whatever their flag state, their nationality, if we are to ensure that safety pol icy works properly.
I og for sig er det komisk, at vi - når internationale regler fra IMO skal håndhæves - er nødt til at udmønte dem i et direktiv.
I should like to thank Mr Watts for his report which is an extremely good one.
De burde jo gælde over hele verden.
Enforcement is an absolutely key area.
Vi er endvidere enige med ordføreren i, at databasen hos Kommissionen om uheld på eller med færger skal være tilgængelig ikke kun for medlemsstaterne, men også for de borgere, som agter sig ud på en sørejse, så alle kan in formere sig om, hvilken skibsrute og hvilke skibe der er sikre, og drage deres konklusioner deraf.
The proposed measures create a framework within which IMO regulations will be mandatory at Community level, so that the maritime fleet remains at a responsible level of safety.
Det vil nemlig muligvis medføre, at rederierne på baggrund af antallet af reservationer eller et fald deri tager op til overvejelse, om de ikke skal gøre deres skibes standard up to date for ikke at miste passagerer.
Applicability of the IMO rules also provides an overall consistent picture for everyone involved.
I disse dage - desværre, kunne man sige - udkommer en bog i Danmark, der handler om Estonia-ulykken.
After all, the inspection is the same for all the vessels checked.
Så nogle af os vil gennemleve den ulykke en gang til.
So the cost is independent of any defects found.
Jeg håber, at dette direktiv, men ikke mindst implementeringen af dette direktiv, vil være med til at sikre den fælles lov givning og sikre sikkerheden for fremtiden.
Consequently I cannot support the amendment tabled on this point.
Vores største problem er altid, at vi ganske vist vedtager de rigtige direktiver, og vi håber, at medlemsstaterne omsætter dem korrekt, men det afgørende spørgsmål er: Anvender medlemsstaterne dem også og på samme måde?
The presence of a voyage data recorder, and the Transport Committee's proposals such as those for an annual report on the safety of ships and for a data bank open to the public, are in my view important steps, although still not sufficient.
Udføres kontrollen med samme intensitet, og drages der i tilfælde af mangler konsekvenser med samme strenghed? Jeg mener, at vi her stadig har en del, der skal gøres, og jeg er spændt på, om den repræ senterede kommissær kan sige os noget derom.
We think that ship safety issues should be covered more broadly still, and in particular that their implementation should be monitored, because from a practical standpoint we can see that the situation is a long way both from what we are calling for here today, and from the measures enacted in the European Union.
Til slut er jeg nødt til at nævne et par danske problemer i forbindelse med dette direktiv.
I must also stress the importance of good information to all parties concerned.
Det kunne være det næste spørgsmål at undersøge, når man sidder med alle de statistiske oplysninger. Men lad det nu ligge.
The availability of full and relevant information gives the client a full picture of the risks he runs when using the services of a givencempany.
Jeg støtter betænkningen, som den er vedtaget i udvalget, men er bekymret specielt med hensyn til ændringsforslag 16 og 17.
For the same reasons, I am also in favour of milking and publish ing an annual assessment of the results of the policy.
Nr. 4-525/101 anløbe europæiske havne, hvilket gør vores land til en veritabel bananstat.
No 4-525/101 van Dam to traffic to and from the same port. This is precisely the kind of operation we have in my area of the world.
Teverson (ELDR). - (EN) Hr. formand, vi hilser absolut denne yderligere lovgivning velkommen, som er uhyre vigtig for sikkerheden blandt passagerer, for hvem dette er en af de vigtigste rejseformer mellem medlemsstaterne.
In conclusion, Mr President, I warmly endorse this pro­posal and I am convinced that a great deal of personal suf­fering and material loss can be prevented by the introduc­tion of this directive.
Jeg ønsker specielt at kommentere håndhævelsen.
Amendment No 12, on the other hand, runs counter to the subsidiarity principle, in my view.
Dette har været nævnt af PPE-gruppen og bekymrer mig på en række lovgivningsområder.
The question of cost allocation should be dealt with by the Member States themselves.
Jeg kunne specielt godt tænke mig at høre Kommissionen, hvordan et håndhævelsessystem kunne gennemføres med et vellykket resultat til offentlighedens bedste?
Stenmarck (PPE). - (SV) Mr President, let me begin by thanking the rapporteur, Mr Watts, for this report. As is generally the case when dealing with safety at sea, we agree on the fundamentals.
Van Dam (I-EDN). - (NL) Hr. formand, hr. kommissær, katastroferne Herald of Free Enterprise og Estonia er med rette ikke blevet glemt.
Sarlis (PPE). - (EL) Mr President, I too - together with the rest of the House as we have seen - can only welcome the report by Mr Watts and applaud his work, as well as the amendments he has tabled and which I believe Parlia­ment will approve tomorrow by a large majority.
De beviste endnu en gang, at sikkerhedspolitikken i trafikken til søs fortjener høj prioritet. Hvis dette forsømmes, har det store negative følger for såvel menneskeliv som for miljøet. Derfor er en stringent sikkerhedspolitik nødvendig for såvel gods- som persontransporten til søs.
Over the past ten years, the safety record offerries in Eu­rope has been marred by a number of very serious acci­dents.
Denne politik skal omfatte skibenes sødygtighed og bemandingens kvalitet.
Each time improvements were made, everyone accepted that further steps to enhance safety might need to be taken in future.
Den nylige ADAC-undersøgelse af nogle bil- og passagerskibes sødygtighed viser, at sikkerheden på en række europæiske færger lader meget tilbage at ønske.
Much of what still needs to be done can only happen if there is broad international cooperation.
Jeg støtter derfor fuldt og helt Kommissionens forslag til lovgivningsmæssig beslutning og de fleste af ordførerens ændringsfor slag, som jeg gerne vil lykønske med denne betænkning.
At EU level, common action must be taken to reassure people that they will enjoy high safety standards regardless which of the Member States is their destination.
Jeg er enig i, at den sikkerhedspolitik, der gælder til søs, skal have en fælles rækkevidde.
What we have to do is ensure that internationally agreed marine safety requirements are applied more effectively to roro ferries and high speed passenger craft.
Det kommer naturligvis ikke sikkerhedspolitikken til gode.
Those words have been spoken all too often in this House in recent years.
Jeg vil gerne takke hr. Watts for hans betænkning, som er uhyre god.
And, quite rightly, those directives are adopted and pass into law.
Håndhævelse er absolut et hovedområde.
But it has largely neglected measures to assist European shipping.
De foreslåede forholdsregler danner en ramme, inden for hvilken IMO-reglerne indføres på EU-plan, hvorved flådens sødygtighed opretholdes på et forsvarligt niveau.
Let me remind you that, until the end of the 1980s, the Commission was literally bom­barding Parliament with proposals for measures to sup­port European shipping.
Tilpasning af IMO-reglerne sørger samtidigt for en over skuelig helhed for alle involverede.
That is not blameworthy in itself, but there is an imbalance.
Alavanos (GUE/NGL). - (EL) Hr. formand, vi finder også hr. Watts' betænkning om sikkerhedskontrol i for bindelse med ro-ro-færger og højhastighedspassagerfartøjer i Fællesskabet særdeles vigtig og ser den som et led i de lovgivningsinitiativer om sikkerhed, der følger af de mange ulykker, der er sket.
At this time, the people who have to run these shipping lines see a ship's operating costs increasing, since it must be modern and properly equipped with all that Mr Watts' report quite rightly says it should be.
Der udføres den samme un dersøgelse for hvert kontrolleret skib.
Thors (ELDR). - (SV) Mr President, this directive is in­deed an important link in our strategy to increase marine safety.
Udgifterne er derfor uafhængige af konstaterede mangler.
It forms part of a series of measures decided by the Council in the wake of the Estonia disaster in December 1994.
Jeg kan der for ikke støtte det forelagte ændringsforslag på dette punkt.
No one will be surprised to find me supporting this proposal, since the Finnish Minister of Transport at the time of that disaster was Ole Norrback, the former chair­man and leader of my party.
Spørgsmålet, om der skal være et apparat, en boks, der registrerer data om sejladsen, og Transportudvalgets forslag om bl.a. en årlig sikkerhedsberetning og en databank, der skal være offentligt tilgængelig, er efter min opfattelse vigtige skridt, men det er ikke tilstrækkeligt.
Importantly for marine safety, the directive stipulates binding survey requirements, establishes clear rules for the investigation of accidents at sea and calls for the fit­ting of voyage data recorders or 'black boxes'.
Jeg vil også pege på betydningen af en god informationsformidling til alle involverede.
However, there are no positive measures on behalf of shipping.
Til sidst, hr. formand, dette forslag har min fulde tilslutning, og jeg er overbevist om, at megen personlig og ma teriel lidelse kan undgås med indførelsen af dette direktiv.
Yet I am sure everyone would agree that a system of quality control and best prac­tice will be essential to ensure that the public bodies are doing their job.
Stenmarck (PPE). - (SV) Hr. formand, jeg vil gerne starte med at takke ordføreren, hr. Watts, for den betænkning, han har forelagt.
It is good to see that countries other than traditional mar­itime nations like the United Kingdom, Ireland and Fin­land are now supporting this proposal.
Vi er som sædvanlig enige om alt det grundlæggende, når det drejer sig om sikkerheden til søs.
I am fully behind Amendment No 3, which calls for the provisions to apply
Her kan græske skibe midlertidigt undtages fra bestemmelserne om ombygning, men samtidig får de skibe, som er omfattet af undtagelserne, forbud mod at
Donnay (UPE). - (FR) Mr President, ladies and gentle­men, maritime safety, the object of this proposal for a di­rective, is something of vital importance.
Den europæiske færgetrafik er i de seneste ti år blevet for mørket af en række meget alvorlige ulykker. Alt dette har gjort det nødvendigt for EU at handle.
Things had reached a point where the European Union just had to do something about it.
Sarlis (PPE). - (EL) Hr. formand, jeg vil gerne tilslutte mig den øvrige forsamlings tilfredshed med hr. Watts' arbejde og med de ændringsforslag, han har stillet, og som jeg tror vil blive vedtaget med stort flertal af Parlamentet i morgen.
The proposal for a directive now before us follows on from a number of initiatives designed to deal with the safety of roro ferries. It is the third text which the Com mission has presented in response to the Council's wishes in respect of maritime passenger transport safety.
Det har handlet om en bedre uddannelse af de personer, der arbejder om bord på skibene. Det har handlet om at udvide So-las-konventionen til også at omfatte indenrigsfærgetrafik.
Amendment No 6 proposes that the IMO guidelines, the International Maritime Organisation's Resolution No A.746, should apply as they stand during the surveys, in accordance with Article 13.
I alle disse tilfælde har vi også været enige om, at det kan blive nødvendigt med en yderligere skærpelse af sikker hedsforanstaltningerne fremover.
While we appreciate the wish to apply the most up-to-date rules, as legislators we cannot contemplate the automatic application of future amendments to official IMO acts.
For EU er det nødvendigt med fællesskabsforanstaltninger for at give medborgerne en høj grad af sikker hed, uanset hvilken medlemsstat de rejser til.
How ever, the Commission's services are working on a proposal to deal with that situation, and I am confident that it will satisfy Parliament.
Jeg vil gerne afslutningsvis spørge kommissæren om, hvilke foranstaltninger han finder nødvendige, for at vi yderligere kan forbedre sikkerheden i den europæiske færgetrafik?
And so, following the regulation imposing compliance, ahead of time, with the International Safety Management Code and the directive requiring the compulsory registration of persons on board passenger ships, the proposal for a directive covered in Mr Watts' report seeks to set up a system for compulsory monitoring of all passenger roro ferries leaving or entering European Union ports, and to allow Member States to inspect all such vessels for safety, including the right to conduct inquiries into any accidents at sea.
Jeg bør dog gøre opmærksom på, at Kommissionen har gjort store fremskridt på dette område og foreslået mange direktiver og forordninger vedrørende skibssikkerhed.
These legislative texts are all the result of a Council reso lution of 22 December 1994 on the safety of roro passenger ferries, adopted after a number of tragic accidents to ferries operating between European ports.
Og direktiverne er rimeligt nok blevet vedtaget og blevet til gældende lovgivning.
We all remember the Herald of Free Enterprise, Scandinavian Star'emd Estonia disasters, to name but few of the more recent ones.
Men den har i høj grad forsømt for anstaltningerne til støtte for den europæiske skibsfart.
These disasters, let us not forget, took the lives of close on 2 000 people. The Union had to act.
Jeg vil minde om, at Kommisionen frem til slutningen af 1980'erne bogstaveligt talt bombarderede Parlamentet med forslag til foranstaltninger til støtte for den europæiske skibsfart.
The proposal for a directive will cover nearly 550 vessels and high-speed passenger craft and 277 European ports.
Det er ikke noget, den skal bebrejdes for, men der er ikke nogen balance.
That shows how timely it is to consider the issue.
Netop nu oplever de per soner, der skal drive disse skibsruter, en stigning i driftsomkostningerne på et skib, som skal være moderne og -hvilket er korrekt - udstyret med alt det, hr. Watts' betænkning foreskriver.
In this respect 'standardisation, the harmonisation of safety regulations at Union level is altogether paramount if passengers are to travel in optimum safety.
Det er desuden et led i de foranstaltninger, som Rådet vedtog efter Estonias forlis i december 1994. Det kan ikke undre nogen, at jeg støtter dette direktiv, efter som den finske trafikminister på daværende tidspunkt var Ole Norrback, min tidligere ohef og forhenværende parti ordfører.
I know that maritime safety is a subject dear to his heart.
Der mangler imidlertid positive foranstaltninger for skibsfarten.
For that reason, our proposal al lows the Commission to make exceptions regarding certain technical demands which must be satisfied by VDRs.
Skibsfarten som industri er blevet glemt.
We think this possibility of allowing exceptions is fundamental, and consequently we cannot accept that it should be limited to five years as in Amendment No 8.
Kommissionen interesserer sig ikke for skibsfarten, og derfor ser vi Hapag Lloyd flytte fra Tyskland, P & O flytte fra Storbritannien og Stena Line flytte fra Skandinavien for at slå sig ned i de velkendte skatteparadiser, for kun ved at undgå skatten kan de klare de øgede udgifter for bundet med brugen af skibene.
As re gards the information on the particulars of roro ferries, Amendment No 13 proposes firstly that these should be made publicly available and, secondly, that they should form the basis of an annual report to be drawn up by the Commission.
Dette siger jeg, fordi jeg venter på svar fra Kommissionen om, hvad den agter at gøre med hensyn til foranstaltningerne til støtte for den europæiske skibsfart, også her i sidste time. For uden en europæisk skibsfart vil der heller ikke findes europæiske søfolk.
While we echo the demand for transparency, I must draw Parliament's attention to the risks that could stem from the publication of these data, particularly in relation to trustworthiness, security and commercial fraud.
En sikker metode til at udrydde den europæiske sømand som art er ved at undgå, at der findes skibe, som sejler under europæisk flag.
The Commission's interest in precisely this area led it to propose a comitology procedure to determine the prerequisites for access to such data.
De erfaringerne, der førte til direktivforslaget, viser også, at det ikke går an at privatisere myndighedernes virksom hed, når de økonomiske interesser er for store.
The issue of trans parency brings us to Amendment No 15, which requires the Commission to assess progress in- the area of roro ferry safety in the light of the 1994 Council resolution.
Donnay (UPE). - (FR) Hr. formand, kære kolleger, emnet sikkerhed til søs, der er genstand for nærværende for slag til direktiv, er yderst vigtigt, og det har vist sig, at Den Europæiske Union blev nødt til at gribe ind på dette område.
For that reason, I propose that the assessment called for should"take place three years after the directive comes into force, and the related submission of the annual report should take place within the already existing framework for submitting reports on the implementation of Community law.
Jeg vil derfor gerne lykønske Kommissionen og Rådet med deres færdiggørelse af det lovgivningstiltag, som de i de seneste år løbende har udarbejdet som følge af de ulykker, der fandt sted i begyndelsen af dette årti.
Amendments Nos 16 and 17 propose that Mem ber States should provide additional information on the customer services facilities and about the humber of crew members employed on a regular service and the number employed on a temporary basis.
Det er også glædeligt, at andre end unionens ølande, Irland, Storbritannien og Finland, fremover støtter disse forslag. Jeg støtter helhjertet ændringsforslag 3, da det kommer til at gælde for trafik til og fra samme havn, en trafik, som forekommer i min hjemegn.
Given that these matters are not included in the requirements of international conventions or in Community laws on the safety of shipping, I see no need to add that information, nor any value in do ing so.
Jeg tror, at spørgsmålet om en fordeling af omkostninger ved syn skal afgøres af medlemsstaterne.
Turning to the questions put by Mr Watts, Mr Jarzembowski and Mr Teverson, I would
Det fremlagte forslag til direktiv ligger da også i forlængelse af flere initiativer, der har haft til formål at regulere problemet med sikkerheden om bord på ro-ro-færger.
I am particularly pleased that Mr Watts' report is in favour of introducing into the Community an extensive and mandatory survey regime, with routine investigations in the event of any incidents on regular passenger vessel routes.
Forslaget er den tredje tekst fra Kommissionens hånd i dennes bestræbelser på at tilfredsstille Rådets krav inden for området sikkerhed om bord på passagerfærger.
I am glad to be able to tell you that the Commission will support a substantial number of the amendments proposed in the report.
Kære venner, jeg bruger sædvanligvis ikke takkeord, men denne gang vil jeg takke vores kollega hr. Watts for hans glimrende arbejde.
To be specific, with reservations about a few changes to the wording, the Commission can accept Amendments Nos 1, 2, 4, 5, 10 and 11, and can also accept in principle Amendments Nos 9, 12 and 15.
Jeg ønsker ham held og lykke på alles vegne med vurderingen af resultaterne i ADAC-beretnin-
Many of these amendments seek to ensure and maintain consistency with other directives and regulations concerning maritime safety.
Efter de bestemmelser, der fastslår, at alle ro-ro-passagerfærger i fast rutefart automatisk er underlagt international
However, the same concern about consistency prevents us from accepting Amend
En af de vigtigste foranstaltninger, der foreslås i forbindelse med ordningen om efterforskning af ulykker, er for pligtelsen til at udstyre skibet med en boks, der registrerer informationer vedrørende sejladsen, den såkaldte voyage data recorder (VDR).
President. - The next item is the report (A4-0241/98) by Mr Sisó Cruelias, on behalf of the Committee on Trans port and Tourism, on the Commission communication to the Council and the European Parliament 'Connecting the Union's transport infrastructure network to its neighbours - towards a cooperative panEuropean transport network policy' (COM(97)0172 - C4-0206/97).
Alle disse bestemmelser er udarbejdet på grundlag af Rådets resolution af 22. december 1994 om sikkerheden om bord på ro-ro-passagerfærger, der blev vedtaget som følge af flere dramatiske ulykker på færger, der sejlede i fast rutefart mellem europæiske havne.
like to say that as regards the possibility of the directive being implemented by the Member States, of course the Member States are responsible for implementing Com munity law.
Vi husker alle sta dig tragedierne med Herald of Free Enterprise, Scandinavian Star og Estonia for blot at nævne de seneste ek sempler, som førte til tab af næsten 2.000 menneskeliv.
The Commission encourages the implementation of these decisions, takes care to see that the national legislation is adapted promptly, and of course takes action if there are protests.
Forslaget til direktiv vil berøre næsten 550 skibe og højhastighedsfartøjer samt 277 europæiske havne.
As for Mr Watts' next question, I should like to say that the Commission is monitoring the application of the Stockholm review and the implementation of the directive on specifications for passenger vessels.
11996 var antallet af passagerer ifølge ordføreren 141.818.786.
I as sure you that if we see a need to act in that context, we will do so at once.
I denne forbindelse er harmoniseringen af sikkerhedsbestemmelserne på EU-plan af største vigtighed med hen blik på at garantere passagerernes sikkerhed på bedst mulig vis.
Sisó Cruelias (PPE), rapporteur. - (ES) Mr President, the cooperative panEuropean transport network policy must be seen as part of a dynamic process that has already found expression in different procedures and in the previous panEuropean conferences that were held in Prague and Crete and that certainly did not end in Helsinki.
Jeg vil således gerne slutte af med at rose ordføreren for den grundige undersøgelse, han præsenterer os for i sin betænkning. Jeg ved, at spørgsmålet om sikkerhed til søs ligger ham meget på sinde.
Turning now to Mr Watts' third question, let me say that as regards the reliability of black boxes on ships, we must be quite clear: there is no guarantee of 100 % reliability even in airtransport, and nobody can guarantee 100 % re liability in the use of black boxes, especially after many years.
Derfor vil jeg gerne hilse det flotte stykke arbejde og den store indsats, som han har lagt inden for dette område, velkommen.
However, the Commission will certainly continue trying to ensure the highest possible specifications in ac cordance with the IMO rules, in other words the specifications relating to equipment and operation.