natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jeg vil virkelig takke alle kolleger for det gode samarbejde og den gode ånd, hvorved dette forslag er bragt videre i Parlamentet.
I would sincerely like to thank all my colleagues for their cooperation and the spirit in which they worked to make it possible to carry forward this proposal in Parliament. ment.
Med Forligsudvalgets forslag vil det pågældende pro gram forbedre sundheds-og levestandarden i alle europæiske byer til gavn for både børn og voksne.
The proposal will ensure that this programme will make all European towns and cities better places to live and work and healthier places to bring up our children and go about our daily lives.
Alle byer fra Aberdeen til Athen vil blive renere og sundere.
Towns from Aberdeen to Athens will be cleaner and healthier places to live.
Om ti år vil færre mennesker - børn og ældre - lide af astma forårsaget af giftige gasarter fra biler, hvis man når de opstillede mål i Auto-Oil-programmet.
In ten years' time there will be fewer people - children and older people - suffering from asthma caused by car fumes if the targets of this Auto-Oil programme are met.
Udgangspunktet var, at Kommissionen for to år siden fremlagde bindende kvalitetskrav til brændstoffer men kun frem til år 2000.
Its basis was the fact that the Commission two years ago proposed binding conditions for the quality of fuels only for the year 2000.
Parlamentet har i samarbejde med Rådet faktisk forbedret Kommissionens oprindelige for slag mærkbart.
Parliament has improved on the Com mission's original proposals quite considerably in cooperation with the Council.
Vi ønskede, at der fastsættes bindende kvalitetskrav også til år 2005, så forbrugerne har en sikkerhed for, at luften faktisk bliver ren, og at industrien får en vis sikkerhed for, hvad den skal investere i.
We wanted binding conditions for quality for the year 2005 too, so that the consumer would be reassured that the air would really become cleaner, and so that industry would be able to invest with confidence.
Til sidst lykkedes det os at blive enige om dette forslag
In the end we got the proposal through.
Samtidig vil programmet yde et væsentligt bidrag til ned bringelse af forureningsskader på afgrøder.
At the same time, we are going to see a significant contribution made to reducing the damage caused to crops by pollution.
Det er i sand hed en meget nyttig pakke til beskyttelse af miljøet og folkesundheden. kesundheden.
This is indeed a very useful package protecting the environment and public health.
Forligsudvalget gennemførte et krav om, at også kravene til år 2005 er bindende.
The Conciliation Committee pushed through the proposal for binding conditions for fuel quality for the year 2005 as well.
Vi anser dette som værende meget vigtigt, fordi det reelt betyder, at industrien kan omlægge sin produktion mod renere teknik.
We think this is very important because this really means that industry can concentrate on producing cleaner industrial technology.
Dette er meget vigtigt for bilindustrien, fordi bilindustrien har brug for renere brændstoffer for at tilgodese de voksende krav til udstødningsgasser, men det er ligeledes vigtigt for olieindustrien.
This is vital for the car industry, as the car industry needs cleaner fuels to be able to keep up with the ever more stringent calls for cleaner exhaust emissions, but it is also important for the oil industry.
Lovgivningen har nu fortalt, hvad den forventer af olieindustrien indtil år 2005.
The legislative authority has now said what is expected of the oil industry by the year 2005.
Vi var meget ambitiøse helt fra starten, idet vi ønskede at få bilfabrikkerne til at fremstille renere og mere effektive motorer og forpligte olieselskaberne til at producere re nere benzin og diesel, samtidig med at vi ønskede at af skaffe blyholdige brændstoffer.
We were very ambitious right from the beginning, want ing to be sure that the motor companies made cleaner, more efficient engines and obliging the oil companies to make cleaner petrol and diesel, whilst at the same time getting rid of leaded fuel.
Dette forslag har mange gavnlige virkninger, og der har kun været beskeden be kymring over omkostningerne.
This proposal has many beneficial effects and, although concern has been expressed about the cost, it is not great.
Der har været forskellige undersøgelser.
We have seen various studies.
Men vi kan bedst forklare det, hvis vi siger, at det kun vil koste den europæiske gennemsnitsbilist mellem fem og otte ecu mere om året at opnå dei) maksimale effekt af denne pakke.
But we can best explain it if we say that for the average motorist driving the average car in Europe it will cost only Ecu 5 to Ecu 8 more every year to realise the full benefits of this package.
Det er bestemt en pris, som alle bilister - og vi er alle bilister - vil finde rimelig.
Surely that is a price every motorist - and we are all motorists - believes is worth pay ing.
Under denne proces havde vi sommetider en fornemmelse af, at olieindustrien ville lægge alt ansvaret for, at denne branche har strukturelle vanskeligheder, på Parlamentets skuldre.
At times we had the distinct impression during the process that the oil industry wished to blame Parliament for the structural problems there might consequently be in this sector of industry.
Men det lykkedes os at overbevise om, at det rent faktisk var på høje tid at kræve, at også oliein
But we succeeded in showing that in fact it was high time the oil industry was also called upon to invest in cleaner technologies.
Bowe udsætningen for det indre marked: mobilitet for mennesker, gods, varer og tjenesteydelser. Og da vi vil det, har vi brug for brændstoffer af høj kvalitet for at få rene motorer og ren udstødning.
Bowe gether and reach a consensus through conciliation we can make a serious legislative impact that affects the lives of all the people of Europe.
Men nu er jeg overbevist om, at vi har fundet en rimelig balance. Bilindustrien skal lægge om.
We should be proud that we have managed to achieve this in this package.
Det er helt klart, at det kan lade sig gøre.
I would urge all of my colleagues to support it.
Vi skal være stolte over det, vi har opnået med denne pakke. Jeg vil opfordre alle mine kolleger til at støtte denne betænkning.
For my part, I believe this is the best thing the European Parliament has done in this area over the last four years.
Jeg mener selv, at det er den største succes i de sidste fire år inden for dette område af Europa-Parlamentet.
We have achieved quite a lot in the last four years.
Vi har naturligvis måttet indgå kompromisser, men disse kompromisser er dog gået mere i vores retning end i auto-og olie industriens retning.
We have of course had to compromise, but the compromises reached have been more in our favour than that of the au tomobile and oil industry.
Vi har med andre ord vundet.
In other words, we have won.
Florenz (PPE). - (DE) Hr. formand, kære ordførere, hr. Lange og fru Hautala, jeg vil gerne gratulere Dem hjerte ligt med Deres betænkning.
Florenz (PPE). - (DE) Mr President. I should like to con gratulate Mr Lange and Mrs Hautala on their reports.
Jeg er ganske vist på ingen måde overrasket over, at et stort antal parlamentsmedlem mer i dag deltager i det store jubelkor, men jeg vil ikke uden forbehold stemme i, fordi jeg ikke synes, at denne procedure var noget lyspunkt i institutionel henseende.
I am not at all surprised to see so many Members jumping for joy today, but I do not wish to mark my agreement in such unqualified terms, because from an institutional point of view, I do not believe that this procedure was such a breakthrough.
Kollega Lange har allerede nævnt de opnåede resultater. Jeg skal ikke gentage dem. Men hvis jeg sammenligner bil- og især olieindustriens holdning, når de konfronteres med de resultater som Rådet, Kommissionen og Parlamentet sammen har nået, med deres holdning for et år siden, er der en stor forskel.
Mr Lange has already outlined what has been achieved.
Den kraftige protest, som vi modtog for et år siden, er ebbet ud, nu hvor vi har stået over for hinanden for at bringe luftforbedringen i orden.
The loud protest we were hearing a year ago has died down in the face of our shared determination to bring about an improvement in air quality.
Det kommer især af et utvetydigt Europa-Parlament.
That is what happens when the European Parliament speaks clearly and unequivocally.
Vi har med bredt flertal kunnet stemme for ændringsforslagene. gene.
We were able to approve the amendments by an overwhelming majority.
Jeg skal ikke gå ind på de opnåede resultater, men jeg vil nævne en ting. Jeg synes, at det smukkeste resultat er, at vi har gjort grænseværdien for såvel samensætningen af brændstofferne som for emissionerne fra køretøjer bindende for 2005.
I shall not go into the results in detail but I would like to say just one thing: the best result of all, I think, is that we have managed to make the limit values for both fuel con tent and vehicle emissions mandatory for the year 2005.
Det giver gode aftaler.
That will be a good basis for further agreements.
Vi vil da også varmt godkende resultatet.
So we shall be more than happy to vote in favour.
Jeg afslutter, hr. formand, med en enkelt bemærkning: Jeg er mindre til freds med Kommissionen - men det vender vi sikkert til bage til - når vi taler om aftalen med bilindustrien om
Just one remark to end with, Mr President: I am less happy with the Commission, but we shall doubtless come back to that when we talk about the agreement with the motor vehicle
David Bowe kom netop med et stikord, og derfor bliver jeg nødt til at lave min tale helt om.
Mr Bowe has just given me a cue, which means that I will have to restructure my whole speech.
Du sagde netop: Olie industrien har i dag allerede bekendtgjort, at den for længst har de brændstoffer, vi kræver i henholdsvis år 2000 og 2005.
You just said that the oil industry has announced today that it has had the fuels we are demanding for the years 2000 and 2005 for a long time.
Det er netop dét.
This is the whole point.
Mange glemmer desværre igen og igen en ting: Når udstødningen fra en bil skal være ren, skal bilen køre på brændstof af høj kvalitet, og lige dét lykkedes ikke for os i Forligsudvalget, for For ligsudvalget var under tidspres.
Unfortunately, people forget all too often that, if a car is to produce clean ex haust emissions, it has to run on high-quality fuel. That is exactly what we did not manage to achieve in the Conciliation Committee, because the committee was under pressure of time.
Den 28. juni skulle alt være færdigt, det havde noget at gøre med rådsformand skabet, og vi ville da godt bidrage til at give et formand skab lidt mere pondus.
It should all have come under consideration on 28 June; it had something to do with the Council presidency, and of course we were happy to do our bit to bolster a Council presidency.
Det var en skam, for der skulle vi have vist vilje til at strides med dem i Kommissionen, under hvis ansvarsområde brændstoffer hører.
It was a shame, because it would have allowed us to show those responsible for fuels in the Commission that we were prepared to take them on.
Vi skulle endvidere have vist lobbyisterne, at det, de dengang anså for helt umuligt ·- jeg dokumenterede det også dengang under behandlingen her - er muligt.
We would have been able to show the lobbyists that something which they had thought was completely im possible at the time - I put that on record at the reading here - was actually possible.
Det erkendte De jo lige efter afslutningen i Forligsudvalget.
You admitted as much as soon as the meeting of the Conciliation Committee was over.
Der udviste vi parlamentsmedlemmer alle svaghed.
We in Parliament all showed weakness in this re gard.
Det må ikke ske igen.
That should not happen again.
Olieindustrien har vanskeligheder, dog ikke på grund af de europæiske standarder, men på grund af strukturproblemer og andre ting.
The oil industry is experiencing difficulties, not because of European standards, but because of structural problems and many other factors.
Der er 200 millioner biler i Europa, og min gruppe går udtryk kelig ind for mobilitet i modsætning til kollegerne hos De Grønne. De ville jo helst afskaffe mobiliteten. Den er for
There are 200 million motor vehicles in Europe, and my group is firmly in favour of mobility, in contrast to the Green Members.
Til slut vil jeg appellere til mine kolleger.
I am glad that the testing procedures have been im proved.
Det forekom mig, at fraværet af europarlamentarikere var temmelig stort under mæglingen.
I am glad that mediumsized businesses will, in many cases, have access to this market.
Jeg fandt det skammeligt at sidde over for et Råd med femten ambassadører, mens der på Parlamentets side kun var fire, fem, seks personer til stede.
All in all, the bat tle is won, but in the future we must show a greater will ingness to take on those who are working with us on this European project, so that we can be even more successful for the sake of our children, because they need a healthy environment.
Dette er en opfordring, der er beregnet for Parlamentet internt.
With regard to the Hautala report, the principal issue was the compulsory reduction in sulphur content.
Når vi har denne beføjelse til at træffe af gørelser, så lad os også være der.
The levels for the year 2000 for unleaded petrol and diesel remain the same as in the Council's common position, which
Jeg foreslår derfor, at vores Parlament fuldt ud støtter denne tekst, som i sig selv er et betragtelig fremskridt.
House should give its full support to this text which, in it self, represents considerable progress.
Fremskridt med hensyn til reducering af svovlindhold i brændstoffer, fremskridt med hensyn til forbud af blyholdig benzin, fremskridt med hensyn til iværksættelse af teknologier om motorer, der muliggør at anvende brændstof med lavt svovlindhold. hold.
Progress in reducing the sulphur content of fuels, progress in banning leaded petrol and progress in introducing engine technologies which permit the use of fuels with a low sulphur content.
Værdierne for år 2000 af blyfri diesel og brændstof forbliver uforandrede i forhold til Rådets fælles holdning, som dog medtager et ændringsforslag fra Parlamentet, der skal hæve det maksimale indhold af oxygen i blyfrit brændsstof.
nevertheless includes a European Parliament amendment designed to increase the maximum oxygen content of un leaded petrol.
I specifikationerne for år 2005 betragtes Rådets værdier som obligatoriske.
The specifications for 2005 make the Council's levels obligatory.
For diesel vil svovl indholdet reduceres til 5 ppm, en reducering, som vil være obligatorisk fra år 2005, mens Rådet først ville påbegynde reduceringen af indholdet fra år 2005.
For diesel, the sulphur content will be reduced to 5 ppm, a reduction which will be rendered mandatory in the year 2005, whereas the Council simply wanted to start reducing the sulphur content from the year 2005.
Med hensyn til blyfrit brændstof har Parlamentet accepteret de værdier, der foreslås af Rådet, og gjort dem obligatoriske.
For unleaded petrol, the European Parliament has accepted the levels proposed by the Council while making them obligatory.
Alt dette vil konkret ændre hverdagen for Unionens bor gere.
All of this will bring a concrete change to the everyday lives of the Union's citizens.
Tilbage er der nu at udbrede disse beslutninger, som er en begyndende løsning på problemet om den atmosfæriske forurening, der er en stor udfordring for os her ved århundredets afslutning.
The task now is to make known these decisions which provide the beginnings of an answer to the air pollution which has become the major challenge for this turn of the century.
Der findes visse udbredte idéer, som vi må aflive i vores lande og valgområder.
In our countries and our constituencies we must lay to rest certain accepted ideas.
Jeg tænker især på det dårlige om dømme diesel har.
I am thinking in particular of the poor image of diesel.
Mens dette omdømme var berettiget tidligere, må vi nu anerkende de enorme fremskridt, bil fabrikanterne har opnået med henblik på at nærme sig europæiske standarder.
Although this image was justified in the past, we must now acknowledge the huge progress made by car manufacturers to comply with European standards.
Vi må overveje, hvordan vi får borgere og medierne til at forstå, at fra nu af vil den rene diesel være mindre forurenende end blyfri benzin, og dette skal ske i samarbejde med benzinproducenterne og bilfabrikanterne.
We must consider how to make the people and the media understand that, in future, clean diesel will cause less pollution than unleaded petrol. We must do so in cooperation with the car and oil indutries.
Denne teknologiske udfordring tjener vores ingeniører til ære.
The response to this technological challenge does credit to our engineers. neers.
Endelig har Kommissionen i en erklæring ligeledes op lyst, at den vil tage tilgængeligheden af rent brændstof i tilstrækkelige mængder i betragtning, inden den giver dis pensationer.
Finally, the Commission has also issued a statement indicating that it would consider whether clean fuel is available in sufficient quantities before granting exemptions.
Det fælles udkast kan således betragtes som acceptabelt i den udstrækning, det garanterer tilstedeværelsen af brændstof af høj kvalitet fra år 2005 og måske endda fra år 2000.
The joint proposal can therefore be seen as acceptable to the extent that it guarantees the presence of superior quality fuel from the year 2005, or even from the year 2000.
Endelig hr. formand, kan vi ikke løse problemet om bil forurening, sålænge vi ikke beskæftiger os med spørgsmålet om fornyelse af bilparken.
Finally, Mr President, we will not have brought any real solutions to the problem of car pollution until we have dealt with the problem of rejuvenating the fleet.
Vi ved alle, at dette kræver en stor indsats, eftersom 20 % af bilparken er ansvar lig for ca. 80 % af forureningen.
We all know that this is a major challenge as 20 % of cars are re sponsible for about 80 % of all car pollution.
Det gælder altså om at udtænke nye og originale foranstaltninger uden at gentage de fejl, der blev begået i Frankrig.
We must therefore find new and original measures which do not re peat the mistakes made in France.
Hjælpen skal ikke være betinget af, om man køber et nyt køretøj, men af det faktum, at man skiller sig af med det gamle alt sammen hovedsageligt finansieret på europæisk niveau.
It is not a question of making aid dependent upon the purchase of a new vehicle but upon getting rid of the old one, the funding principally coming from Europe.
Jeg tænker f.eks. på Life-programmet.
I am thinking of the LIFE pro gramme for example.
Denne foranstaltning vil gøre Europa populær.
This measure will boost Europe's popularity.
Jeg er naturligvis bevidst om de økono miske omkostninger, men i stedet for at fordele dem over flere poster og ustandselig sprede vores kræfter, er jeg overbevist om, at det politisk er vigtigt én gang imellem at kunne slå et samlet slag.
Of that I am sure, being aware of its cost. But rather than constantly depleting our resources by providing a sprinkling here and there, I am convinced that it is politically important to be able, on occasion, to make a big gesture.
Hvad angår Lange-betænkningen, drejer denne tekst sig både om motorkørertøjer og erhvervskøretøjer.
Turning to the Lange reports, the text concerns both motor vehicles and light commercial vehicles.
Grænse værdierne er de, der blev foreslået af Rådet og som er obligatoriske fra år 2005.
The maximum levels are those proposed by the Council and obligatory from 2005.
De instrumenter, der tillader at kon trollere anti-forureningsudstyr, der er obligatorisk for alle diesel-og benzinkøretøjer, vil i tilfælde af motorstop være tilgængelige hos alle mekanikere, hvorimod bilindustrien ønskede at reservere disse til eneforhandlere.
Instruments for checking anti-pollution equipment, with which all diesel and petrol vehicles must be fitted, will be available to all garage owners, while the car industry wanted to limit access to authorised dealers.
Desuden gælder det samme for tests vedrørende koldstart.
The same applies to cold starting tests.
Man ved så ledes, at forureningen er størst ved koldstart.
As we know that cold starting produces more pollution, we must remain particularly firm on this point.
Man skal altså stadig være særlig opmærksom på dette punkt.
To conclude, this joint proposal is acceptable to our group.
Luftforurening er et usædvanlig hård-
My hope is that the discussions which are now to begin on C02 will go equally well.
Konkluderende er dette forslag acceptabelt for vores gruppe.
The Council too, and specifically the UK Presidency, are to be congratulated on this result.
Det er desuden blevet godkendt afalle medlems staterne og automobilindustrien.
But pleased as we are by this result, it is only one part of the problem,
nakket problem, der skal behandles integreret, systematisk og multidisciplinært. Mennesker, planter og dyrs sundhed er direkte forbundet hermed.
Blokland weigh them up against each other; it makes it possible to initiate developments which must, as in the case of Auto-Oil, be undertaken by the motor industry and the fuel in dustry together.
På længere sigt er miljøtruslerne gennem forsuring og klimaforandring ver densomfattende.
These are the methods we should adopt, and we should apply them to several sectors.
Det forhandlingsresultat der nu foreligger, er en eminent succes for et forenet Europa-Parlament, der har haft held til at fastlægge strenge grænseværdier for emissionerne fra biler og kvaliteten af benzin og diesel fra 2005.
I believe that this is the real policy of the future, industrial policy coupled with environment policy, or rather environment policy which determines industrial policy.
Det er lige sådan et program, hvor det er muligt at udligne interesser, og hvor det er muligt korrekt at beskrive sam spillet mellem de forskellige industrier, der er involveret i produktionen, afveje dem mod hinanden og indlede ud viklinger, der så, som det er tilfældet med Auto-Oil, skal gennemføres af bilindustrien og brændstofindustrien i fællesskab.
That calls for a policy on mobility which is geared to sustainable development. The automobile and petroleum industries now face the major challenge of giving further thought, together with environmental and con sumer organisations, to a sustainable technology which can responsibly accommodate the need for mobility.
Netop den metode bør vi gøre brug af og an vende på flere områder, for jeg tror, at det er den virkelige fremtidspolitik, nemlig industripolitik koblet sammen med miljøpolitik eller udtrykt bedre miljøpolitik, som be stemmer industriens vej.
It is my hope and my expectation that the Council, the Com mission and Parliament will be ready to stimulate the de bate on this and provide funding for the research that is needed.
Også Rådet, og især det britiske formandskab, må lykønskes med dette resultat.
I should not, of course, like to miss this opportunity to note that one of the derogations granted to Austria in the negotiations was extended as part of this package.
Der blev forhandlet på basis af ar gumenter, og der blev gjort hurtige fremskridt.
It means that we will not contravene Union legislation next year either, because we may continue to use fuels with a low benzene content.
Hvor me get vi end glæder os over dette resultat, så udgør det dog kun en del af problemet, som er luftforureningen som følge af trafik og transport - den hastigt stigende mobilitet vil hurtigt ophæve virkningen af effekten.
One final comment: this was a first step; further steps - also in the field of development and mobility - will follow.
Det kræver en mobilitetspolitik, der er rettet mod varig udvikling.
They must, for the future of our in dustry and, above all, for the future of our people.
Kronberger (NI). - (DE) Hr. formand, med indførelsen af obligatoriske grænseværdier for brændstoffer og emissioner fra motorkøretøjer gældende for hele Europa er der bestemt taget et betydeligt skridt til at holde luften ren.
Kronberger (NI). - (DE) Mr President, introducing man datory limit values for fuels and vehicle emissions throughout Europe will certainly make an essential con tribution to keeping our air clean.