natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dessylas (CG). - (GR) Hr. formand, på side 28 i protokollen står der fejlagtigt, at jeg tog ordet under forhandlingen om merværdiafgiftssystem for guld.
(The President announced that, in the absence of written opposition, the following motions for resolutions were deemed to have been adopted pursuant to Rule 52(5)
Derimod tog jeg ordet for at protestere over den urimelige kendsgerning, at vi skulle stemme om spørgsmålet vedrørende den tidligere jugoslaviske republik Makedonien i går og afgive stemmeforklaring i dag.
Report by Mr Seligman on behalf of the Committee on Energy, Research and Technology (A3-0119/94) on the role of the ECVAM, a European Centre for the validation and perfection of alternatives to animal testing methods
(Da der ikke var gjort skriftlige indsigelser, erklærede formanden folgende beslutninger for vedtaget i henhold lil forretningsordenens artikel 52, stk. 5)
I hope that this practice will not become established in the future, namely to vote during one Plenary and explain our votes during another Plenary, or after the Euro-elections.
Formanden. - Godt. hr. kollega, protokollen bliver korrigeret i overensstemmelse hermed.
President. - Very well, Mr Dessylas, the appropriate correction will be made to the Minutes.
Betænkning (A3-119/94) af Seligman for Energi, Forsknings- og Teknologiudvalget om CEVMA, et europæisk center for validering og udarbejdelse af alternative metoder til dyreforsøg
Report by Mr Mitolo on behalf of the Committee on Regional Policy, Regional Planning and Relations with Regional and Local Authorities (A3-0084/94) on the annual report by the Commission on the implementation of the Structural Funds during 1992 (COM(93)0530 -C3-0467/93)
Jeg skal anmode om. at den rette tjeneste får besked om at øge lysstyrken lidt. for på denne måde kan vi ikke arbejde.
I would ask you to be good enough to request the relevant officers to turn up the light a little, because really we cannot work like this.
Landa Mendibe (NI). - (ES) Hr. formand, ved afslutningen om drøftelsen om fiskerisektoren, som fremgår af side 14 i protokollen, optræder kun mit navn.
Landa Mendibe (NI). - (ES) Mr President, at the end of the debate on fisheries, on page 14 of the Minutes, there is just a mention of my name.
Det er min holdning, at det på en eller anden måde bør fremgå, at mit indlæg havde til formål at protestere over. at kommissæren ikke engang nedværdigede sig til at afgive svar i en forhandling om problemerne for fiskerisektoren. Jeg havde stillet et spørgsmål om drivgarnsnettene. efter at Kommissionen allerede var tre måneder forsinket i dens beslutningstagning på dette område.
I think there should be some sort of a mention that my final speech was lo protest that the Commission had not even deigned to reply, in a joint debate on fisheries problems, to questions raised by me about the mesh size of driftnets, so that the Commission is three months late in giving its opinion on this matter.
') Anvendelse af forretningsordenen - Forelæggelse for Tekster til aftaler sendt af Radei: se protokollen.
I think that in these circumstances a joint debate should never be closed if there is not even a mention of questions entered on the agenda and raised by Members.
Under disse omstændigheder mener jeg, at en forhandling ikke bør afsluttes, hvis forespørgsler fra medlemmer ne, der er opført på dagsordenen, ikke engang er omtalt. Derfor skal jeg anmode om. at det på en eller anden måde
I would therefore ask that there should be some mention in the Minutes that my speech was a protest against that failure to reply.
Procedure uden afgivelse af betænkning
Debates of the European Parliament
Er det kl. 13?
No 3-445/213
Hvornår får vi lov til at afgive stemmeforklaring? Vil De oplyse mig om dette?
Procedure without report going to ask us to explain our vote?
Formanden. - Hr. kollega, jeg må gennemføre en række afstemninger, der har hobet sig op. I tilslutning til afstemningerne vil De la ordet - det er planen, og det er kutyme.
Commission proposal for a Council regulation derogating from Regulation (EEC) No. 1637/91 as regards the payment of compensation to milk producers for the reduction of reference quantities (COM(93)0675 - C30024/94)
Forslag fra Kommissionen til Rådets forordning om særlige foranstaltninger for producenter, der blev ramt af tørken i 1992/93 i Portugal (KOM(93)31 - dok. C3-96/94)
Proposal for a Council resolution on special measures for farmers affected bv the 1992/93 drought in Portugal (COM(93)0031 - C3-0096/94)
(Forslaget vedloges)
(Parliament approved the proposal)
Blaney (ARC). - (EN) Hr. formand Jeg er totalt forvirret med hensyn til, hvornår stemmeforklaringerne skal afgives.
Blaney (ARC). - Mr President, I am quite confused as to the mannerin which explanations of vote are being taken.
Jeg har ventet på afgive en stemmeforklaring siden i aftes.
I have been waiting to give an explanation of vote from last night.
Jeg opfattede det sådan her i formiddag, at de alle skulle afgives som sidste punkt i dag.
This morning I gathered that all are being taken at the end of business today.
Men nu konstaterer jeg. at de skal afgives som sædvanlig, nemlig efter hver betænkning.
Now I find they are being taken in the normal way after each report.
Jeg har været skrevet op til at tale om Lacazebetænkningen siden i aftes, men jeg har endnu ikke haft mulighed for at afgive en stemmeforklaring.
I have had my name down since last night to speak on the Lacaze report but I have not had an opportunity to give an explanation of vote.
Jeg rejste spørgsmålet i alles, hvor jeg fik at vide. at det var udsat til i dag. men der er ikke sket noget endnu.
I raised the matter last night, was told it had been put off until today and still nothing has happened.
Formanden.- Hr. kollega, jeg kan kun gentage, hvad jeg netop sagde til hr. Dessylas.
President. - I can only repeat to the honourable Member what I have just told Mr Dessylas.
Der måtte netop udskydes mange afstemninger.
There were many votes to be taken.
Procedure uden forhandling
Procedure without debate
Stemme forklo ringer
Explanations of vote
(Forslagel lil lovgivningsmæssig beslutning vedtoges)
(Parliament approved the legislative resolution)
Caudron (PSE), skriftlig. - (FR) Hr. Stewarts fremragende betænkning sætter på en særdeles klar måde fingeren på en lang række al' tie problemer og spørgsmål, der har betydning for, hvordan de stadig liere uheld, ulykker og katastrofer til søs, som går ud over Europas kyster og befolkninger, kan undgås.
Caudron (PSE), in writing. - (FR) Mr Stewart's excellent report raises very precisely a whole range of problems and questions to avoid an increase in the incidents, accidents and disasters at sea affecting European coasts and peoples.
Jeg vil gerne komplimentere ham for den.
I should like to congratulate him on it.
(Forslaget til lovgivningsmæssig beslutning vedloges)
(Parliament approved the legislative resolution)
I den forbindelse vil jeg gerne fremhæve nødvendigheden al. at skibene er i god stand, og dermed nødvendig heden al'et levende og dynamisk europæisk skibsbyggeri.
Of course for that we must lay down for our competitors, and for the users and builders of our ships rules, standards and conditions at least as draconian as those which we lay down for ourselves.
Al' hensyn til dette må vi naturligvis pålægge de skibsbrugere og -byggere, som konkurrerer med os, regler, normer og betingelser, som er mindst lige så strenge som dem. vi pålægger os selv.
For that, too, we must not be afraid of helping our industry to get through the present difficult period so that it may still be in existence when the market improves and is more transparent and when conditions of competition are fairer.
Og vi må i samme øjemed ikke vige tilbage for at hjælpe vor hjemlige industri med at komme igennem den nuværende vanskelige periode, således at den stadig eksisterer, når markedet er blevet bedre og mere gennemskueligt og konkurrencebetingelserne mere retfærdige.
Report by Mr Wijsenbeek on behalf of the Committee on Transport and Tourism (A3-0100/94) on the recommendation for a Council decision on the opening of negotiations between the European Union and certain third countries concerning the carriage of goods and passengers by road
(Forsluge! til lovgivningsmæssig beslutning vedtoges)
(Parliament approved the legislative resolution)
Det var det. jeg gerne ville understrege på grund af nødvendigheden af at forsvare miljøet, forsvare beskæftigelsen i Europa og forsvare den europæiske industri.
I wanted to repeat that for the sake of the protection of the environment, of employment in Europe and of our European industries.
Eider et omrade, hvor disse tre nødvendigheder hænger sammen, er del skibsbygningsområdet.
If there is a field in which those three requirements go hand in hand, it is that of shipbuilding. ing.
Ephremidis (CG ), skriftlig. - (GR) Den politik, der er ført indtil nu inden for søtransport, har styrket redernes
Report by Mrs Oddy on behalf of the Committee on Legal Affairs and Citizens' Rights (A3-0113/94) on the Commission communication on intellectual property rights and standardization (COM(92)0445 - C3-0034/93)
A3-113/94) af Oddy for Udvalget om Retlige Anliggender og Borgernes Rettigheder om med delelse fra Kommissionen: Intellektuel Ejendomsret og standardisering (KOM(92)445 - dok. C3-34/93)
Dessylas (CG). - (GR) Mr President, I would like to ask you, please, to tell me when we are to explain our vote orally, concerning the situation in the Former Yugoslavian Republic of Macedonia. At 1.00 p.m.?
opmærksom på de stærkt faldende fragtrater, netop også inden for tankskibstransport.
Ephremidis of goods is charged to the individual transport undertakings. ings.
Den fulde liberalisering af søtransportmarkedel gav rede rier og skibsejere fuld immunitet, og de har derfor ikke tøvet med at anvende gamle og dårlige fartøjer under bekvemmelighedsflag, skibe, der er over 15 år gamle, og som ikke opfylder en eneste international standard ¡bifunktion og vedligeholdelse, og del må bemærkes, at det er disse skibe, der ifølge statistikkerne er ansvarlige for 74% af alle ulykker - alt dette for at sikre størst mulig gevinst uanset omkostninger i menneskeliv og miljøskader. der.
functionality and maintenance and which, be it noted, statistics show to be responsible for 74% of accidents, in order to secure the greatest possible profit while remain ing indifferent to the cost in human lives and to the environmental consequences.
Hér ville indenrigs- og kystskibsfarten klare sig væsentligt bedre end transport pä vej og bane.
With that, inland and coastal shipping would come off essentially better than road and rail.
Prioriteringen al' vejtransport forekommer mig at være symptomatisk for den øjeblikkelige transportpolitik i Unionen.
The preference given to road transport seems to me to be symptomatic of the present transport policy in the Union.
Føret nar der er opnået ligebehandling af de forskellige transport former, kan der etableres en forbindelse mellem okologi og økonomi.
Only equality of treatment for transport undertakings will restore the connection between ecology and economy.
Kun dér. hvor økonomien er sund og kan opnå overskud, kan der også tages passende hensyn til de miljømæssige aspekter. Dette stemmer overens med de økonomiske realiteter.
Only where the economy is healthy and makes profits can environmental aspects be appropriately taken into account.
Af denne årsag ma foranstaltninger til sikkerhed til søs. som netop vedtaget, ligeledes fremme den generelle styrkelse af den maritime industri. Her suppleres Unionens stærkere lovinitiativer med industriens forståelige interesse i selv at være markedsforende også for de miljømæssige aspekters vedkommende!
The same policy has permitted, tolerated, and in essence supported the creation and flourishing of 'concessionary' shipping inspectors who are in the pockets of shipowning interests and carry out inadequate inspections and issue formal certificates of seaworthiness and safety to ships that do not satisfy any of the relevant prerequisites, and who therefore bear a large part of the blame for the circulation of 'death-trap' ships on the seas.
Hvordan kan man under disse vilkår skabe et pålideligt system til kontrol af kvalifikationer og uddannelse, og hvordan kan vi undgå øgede arbejdsbyrder og trælhedsfænomener hos besætningen?
Here stricter statutory standards throughout the Union go hand in hand with the industry's well-understood self-interest in being market leaders in environmental aspects too!
Det er nu op til medlemsstaterne også at omsætte beslutningerne og aktionsprogrammerne fra Strasbourg og Bruxelles til national ret og at gennemføre dem!
It is now for the Member States to transpose the decisions and action programmes from Brussels and Strasbourg into effective national law and to implement them!
Vi gør opmærksom på, at der øjeblikkeligt må træffes passende foranstaltninger, da udbredelsen af disse negative fænomener vil betyde skibbrud for den europæiske skibsfart, der vil gå ned.
In the name of competitiveness merchant seamen of the European Union's Member States are not employed on ships on the grounds that they are 'high-earning', while at the same time there are no controls over the registration procedures and the excessive use of low-paid foreign seamen.
Der bør vedtages særlige foranstaltninger for de forældede skibe over 15 år og for skibe med bekvemmelighedsflag, hvor der skal fastsættes en bestemt aldersgrænse både for registrering og for ophugning.
Just a few years before 2000, the slave market and the racist exploitation of third-world foreigners are flourishing under organized circles of agents.
Endvidere bør det undersøges, om de kan opføres i et særligt register, hvor deres baggrund står anført og kontrolleres.
Under such conditions how is it possible to create a reliable mechanism for the assessment of qualification and training, and how can we avoid an intensification of the workload and overworking of the crew?
Nicholson (PPE). skriftlig. - (EN) Hele spørgsmålet om sikkerheden til søs har antaget större betydning i de seneste år efter de utallige alvorlige ulykker, der har fundet sted på havet med tab af mange menneskeliv.
Nicholson (PPE), in writing. - The whole principle of safety at sea has become more important in recent years with the countless serious disasters that have occurred at sea with the loss of many lives.
Kontrollen med sikkerheden er gradvis blevet formindsket i takt med. at profitmarginerne er blevet indsnævret.
The control of safety has gradually diminished as profit margins tightened.
Det er uheldigt, og vi må sikre, at der indføres strengere normer.
This is unfortunate and we must ensure that higher standards are brought into effect.
På grund af muligheden for udflagning har de. der ønsker at operere på et uacceptabelt sikkerhedsniveau, kunnet omgå systemet.
The principle of flagging-out has allowed those who wish to operate at unacceptable levels of safety to beat the system.
Klassifikationsselskaberne bør udsættes for en systematisk kontrol fra IMO's og de nationale myndigheders side, således at certifikaterne svarer til de virkelig forhold på skibet.
Special measures must be established for old ships of more than 15 years and for ships under flags of convenience, with the definition of an age limit both for registration and for their withdrawal from service.
Dette kræver desuden strengere kriterier for godkendelse afskibet, ligesom de tekniske hjælpemidler og tekniske forskrifter bør ajourføres.
We should also consider entering them in a special log which will record and check their history.
Men vi bor også se nærmere på kvaliteten af den uddannelse, der gives dem. som har ansvaret forskibenes sikkerhed på havene.
We should also look to the standard of training at all levels of those responsible for the safety of ships on the high seas.
Havnestatskontrollen bor gennem føres overalt: det bør vi støtte.
Port state control should be implemented throughout and we should support this.
Jeg komplimenterer hr. Stewart for hans betænkning og hans bestræbelser for at forbedre sikkerheden.
I commend Mr Stewart for his report and his efforts to ensure greater safety.
Det er nødvendigt at forbedre søfartsuddannelsens standard og forbyde ukontrolleret bemanding med og umenneskelig udnyttelse af lavtlønnede udenlandske sømænd.
Ships' inspectors must be systematically checked by the IMO and the national authorities, so that the issue of certificates will reflect the true condition of the ships.
Det er nødvendigt at overholde princippet om lige løn for lige arbejde, ligesom en forbedring af den menneskelige faktors standard forudsætter foranstaltninger til forbedring al' sømændenes vilkår.
That also entails making the seaworthiness criteria more strict, and updating the technical means and specifications. tions.
Tauran (DR). -(FR) Hr. formand, kære kolleger, én gang er ingen gang - man kan ikke andet end hilse hr. Stewarts betænkning velkommen.
Tauran (DR). - (FR) Mr President, ladies and gentlemen, may I say, since once does not make a habit, that there can be nothing but praise for Mr Stewart's report.
Vor gruppe stemmer i øvrigt for alle dele af teksten, bortset fra punkt 1 1 til 1 7. for det er hverken gavnligt eller hensigtsmæssigt lade en fælles skabsbeføjelse træde i stedet for en statslig pa områder, hvor staterne udmærket kan handle inden for rammerne al' et samarbejde.
Moreover, our group will vote for every part of the document except paragraphs 11 and 17, because it is neither helpful nor appropriate to try to bring in Community powers in cases where the states may very well work in cooperation.
Hver gang et menneskeliv går tabt. kan hele ansvaret placeres hos vor forbryderiske skødesløshed og tolerance.
The principle of equal pay for equal work must be upheld, while to upgrade the human element presupposes substantial measures to improve life aboard ship.
Hvad resten angår, er der grund til at rose såvel Kommissionens som ordførerens arbejde.
In all other respects, both the Commission and the rapporteur are to be congratulated on their work.
Der må kæmpes for Fællesskabets søfartsindustri.
We must fight for the Community shipping industry.
Vi bør bygge og drive vore egne skibe.
We must build our own ships and sail our own ships and in so doing must have the maximum possible safety guarantees whilst respecting the marine environment.
Og det bør ske med garanti for den störst mulige sikkerhed og med respekt for havmiljøet. Søfol-
The figures quoted - 1204 deaths in 1991 - make it clear, if there is any need to do so, how heavy is the price these people pay.
Vi konstaterer, at De tilsyneladende tilslutter Dem vore synspunkter, og det noterer vi os. selvom den tid, der er spildt, har ført til arbejdsløshed, flytning al'produktion og undertiden tab af' menneskeliv, hvilket vi dybt beklager.
We feel that you seem to agree with us, and we take good note, even though the time that has been lost has resulted in unemployment, in cases of relocation and sometimes in the loss of human lives, which we deeply regret.
Ephremidis (CG), skriftlig. ­ (GR) Transporten er af ubestridelig betydning for alle medlemsstaters økonomi, og vi ville være de første til at hilse en dialog om denne livsvigtige del af erhvervslivet velkommen, hvis en sådan dialog gik i retning al' støtte til og udvikling al' de nationale transportselskaber, og hvis den tog udgang­spunkt i et ligeværdigt og gennemsigtigt samarbejde om et paneuropæisk net. der ν ille tjene de europæiske borge­res og arbejdstageres interesser.
(Parliament adopted the resolution) economy, if that dialogue were along the lines of support ing and developing the national transport organizations and if it were conducted on a basis of equal and transparent cooperation for a panEuropean network that would serve the citizens and working people in the European states.
Ewing (ARC), skriftlig. ­ (EN) Jeg stemmer for denne betænkning, uanset der mangler en specifik henvisning til sikkerhedsseler i skolebusser, men jeg kan fuldt ud tilslutte mig det bilagte beslutningsforslag fra f'rk.
On the contrary, plans are proposed which will reduce the efficiency of the means of transport and extend their privatization, social services are reduced, the disparities between different regions of the Community are perpetuated, and the peripheral zones of the various Member States are marginalized still further.
Mcin­tosh om montering af sikkerhedsseler i nye busser.
In the context of the free market and with competition as the main criterion, the social character of transport, the rights of those employed in the sector and the safety of passengers are all being put at risk, while environmental problems are made all the more acute.
Tværtimod iværksætter og fremmer den svækkelsen og privatiseringen af de offentlige transportmidler, redu­cerer de almennyttige serviceydelser, cementerer skæv­hederne mellem Fællesskabets regioner og marginalise­ringen af de forskellige medlemsstaters randområder.
Ewing (ARC), in writing. - I will be voting in favour of this report, notwithstanding the omission of any specific reference to seat belts on school buses, although I fully endorse the annexed motion for a resolution from Miss Mcintosh on the fitting of seat belts on new coaches.
Dette er en hastesag i betragtning af de tragiske busulyk­ker, der har fundet sted i den senere tid, o« som på lokalt plan har laet myndighederne til at tage deres tidligere modstand mod at kræve sikkerhedsseler op til fornyet overvejelse.
This is an urgent matter given the recent tragic coach accidents which have led local authorities to rethink their previous opposition to seatbelt provision.
Intet spørgsmål kan være vigtigere end skolebørns sik­kerhed.
There can be no more important issue than the safety of schoolchildren.
Økonomiske hensyn må aldrig gå forud for unge menneskers liv; de har ret til den bedst mulige beskyttel­se.
Financial considerations can never take precedence over the lives of our young people, who are entitled to receive the maximum protection.
Og mens disse problemer kendetegner situationen på området, og lige sä mange farer ligger latent og truer den europæiske transport, som dør langsomt hen på grund af utilstrækkelig infrastruktur, vender Den Europæiske Uni­ons profitrcttede målsætninger dens opmærksomhed mod eie tidligere østlande.
And while those problems characterize the situation in the transport sector and European transport harbours many dangers that are a threat to it, the sector is gradually dying for lack of adequate infrastructure. Yet, the profiteering aims of the European Union focus its 'interest' upon the former Eastern countries.
I samarbejdets og liberaliserin­gens navn forsøger man al åbne disse landes transport­sektor for Fællesskabets monopolvirksomheder for at fremme handelen, men naturligvis ikke på grundlag af'et ligeværdigt samarbejde, og indkassere den størst mulige gevinst al' udnyttelsen af disse stater.
In the name of cooperation and liberalization, we are trying to open up the transport in those countries to the Community's monopolistic enterprises in order to facilitate trade, not of course on equal terms, and to reap the greatest possible benefits from the exploitation of those countries.
Jeg opfordrer derfor Kommissionen til som en hastesag at indføre bestemmelser for at sikre, at der findes en ensartet sikkerhedsnorm, hvori der kræves sikkerhedsseler i sko­lebusser.
I therefore call on the Commission to legislate as a matter of urgency to ensure that there is a uniform safety standard throughout the EU which insists on seat belts on school buses.
Nicholson (PPE), skriftlig. ­ (EN) Måden, der køres på, er utvivlsomt blevet ringere gennem årene.
Nicholson (PPE), in writing. - The standard of driving has no doubt deteriorated over the years.
Den væsentligs­te årsag hertil er en fuldstændig mangel på hensyntagen til andre, det være sig bilister, fodgængere eller cyklister.
The main reason for this is a complete lack of consideration for others, be they drivers, pedestrians or bicycle riders.
Mange ulykker kunne undgås, hvis der blev udvist større omhu og hensynsfuldhed.
Many accidents could be avoided with care and more consideration.