natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Skønt der nu sker hurtige fremskridt sammenlignet med tidligere, synes branchen stadig, at det går for langsomt.
I make a plea for the Commission to adopt at European level the recommendations of the IMO's panel of experts on improving ferry safety following the Estonia disaster.
Vi må aldrig glemme det grundlæggende synspunkt, som hr. Watts fremsatte om, at ro/ro-færgernes konstruktion i øjeblikket er ustabilt og farligt.
I should also like to record our concern that a European shipping register be adopted.
Langenhagen (PPE). - (DE) Hr. formand, først vil jeg gerne kondolere familien Kinnock.
My fifth and final point is this: I believe that the public have the right to know when they travel on a ferry how safe that ferry is.
Dernæst fakta: 90 % af EU's udenrigshandel afvikles pr. skib.
At a European level can we not insist that the SOLAS ratings are made publicly available?
35 % af godstransporten i Fællesskabet afvikles ad søvejen. Tendensen er stigende.
In the United Kingdom, passengers and the public generally are denied access to this information.
Jeg bekymrer mig også om et andet punkt i Kommissionens erklæring vedrørende diskrimination.
Finally, nearly 50 million passenger journeys are made in the United Kingdom alone on ro-ro ferries sailing to and from our ports.
Ikke desto mindre rejser vore borgere overalt i Unionen, det vil sige også i Middelhavsområdet.
If these five areas are addressed we can be truly confident that we are making progress.
Kommissionen har allerede realiseret to opgaveområder, for det første det maritime industriforum og for det andet for nylig task force fremtidens maritime systemer. Det er vigtige skridt i retning af en bedre integration og horisontal behandling af maritime spørgsmål.
Mcintosh (PPE). - Mr President, I hope that in Mr Kinnock's absence Mrs Cresson will be kind enough to pass on our messages of condolence and also some very serious points we are making here this evening.
Der findes nogle mindre områder, hvor jeg mener, at der kunne gøres hurtigere fremskridt.
Teverson (ELDR). - Mr President, there is no point in repeating the many good points that have been made already but I must register once again the frustration that exists on this subject.
Der er meget forskellige evakueringsprocedurer for ro/rofærger og langdistancepassagerfærger, hvor sikkerhedsstandarden på mange områder er langt højere.
Although progress is now fast compared with previous times, it still appears slow to the industry.
Hvorfor kan vi ikke indføre disse højere standarder med det samme?
We must never forget the fundamental point made by Mr Watts that ro-ro ferry design at the moment is unstable and dangerous.
Hvorfor skulle vi egentlig ikke i Europa-Parlamentet drøfte en europæisk kystvagt mere konkret? Centralisme, bureaukrati, det skal og må ikke ske!
In particular, we as Conservatives wish to support the work of the Commission and the Member States in both the International Maritime Organization and the European Union.
Jeg vil gerne gøre Kommissionen opmærksom på en anden del af det mundtlige spørgsmål, nemlig kystvagter.
I am also concerned by another point in the Commission statement which concerns discrimination.
Det er et nøgleområde inden for sikkerheden, som vi ikke kan lade gå i forfald.
I welcome the fact that the north and west European areas are moving ahead on a fast track in terms of safety.
Hvad angår satellitter, har vi brug for nye netværk, men det væsentlige er, at skibene kan rapportere via satellitterne, og ikke nødvendigvis selve eksistensen af satellitter.
However, implementation of the safety management regulation which we discussed a few months ago was postponed for Greece by one year and we seem to be moving into a two-track Europe in terms of ferry safety.
På den ene side forbliver de myndigheder, der er involveret i koordineringen, juridisk selvstændige.
We need to ensure uniform application rules in the Euro pean Union with as little divergence as possible.
Men på den anden side forener de deres ressourcer og udnytter synergieffekterne heraf til øget sikkerhed til søs.
In this respect the key instrument has to be the recently implemented port control directive.
På den måde kunne vi gennem øget samarbejde opnå færre ulykker, selv om transporten ad søvejen bl.a. på grund af den fornuftige plan from road to sea for fremtiden vil stige.
This should be enforced strictly so that sub-standard vessels are not allowed to operate within European Union waters.
Til sidst håber jeg, at Parlamentet aldrig vil glemme, at fiskerierhvervet er et af nøgleområderne, når vi taler om farer til søs.
Evacuation procedures are very different between ro-ro ferries and long-distance passenger liners where standards in many ways are much higher.
Det glemmer man alt for ofte.
Why can we not go for these immediately?
Stewart (PSE). - (EN) Hr. formand, jeg vil gerne minde Parlamentet om, hvor mange liv der er gået tabt i de seneste ti år. 8.500 var omkommet inden Herald of Free Enterprise
I want to draw the Commission's attention to another part of the oral question, namely coastguards.
burde egentlig som Parlament gøre os til fadder for et sådant europæisk kystvagtprojekt.
Teverson tralization, bureaucracy - we do not have to have all that, and nor should we.
Jeg kan ikke tie stille: Jeg håber, at den ekstra 1 mia ecu til de transeuropæiske net, som hr. Santer nævnte, også kommer kystskibsfarten til gode - netop fordi den er fremtidsorienteret.
As far as satellites are concerned, we need new 'networks but the important thing is for vessels to be able to report to the satellites, not necessarily the existence of the satellites themselves.
Panagopoulos (PPE). - (EL) Hr. formand, der er nu gået over et år siden Estonias forlis, og minderne står stadig friske.
Lastly, I hope that Parliament will never forget that one of the key areas of danger at sea is the fishing industry.
Men der er ikke sket nok.
That is too often forgotten.
Kommissionen fremsatte i sin tid et forslag dertil, som vi behandlede i førstebehandling i fjor og ved den lejlighed stillede tre hovedkrav til.
In the same way, with more cooperation we too could achieve lower accident rates in maritime traffic, even if that traffic increases in future as a result of the sensible 'from road to sea' plan.
Herudover bør bestemmelserne ledsages af den nødvendige infrastruktur med hensyn til faciliteter og udstyr, så det ikke kun bliver ved ordene.
Stewart (PSE). - Mr President, I would like to remind the House of the number of lives that have been lost at sea over the last decade.
For at nå ovennævnte mål må Kommissionen derfor følge de konventioner, der er undertegnet i FMO-regi, samt de aftaler, der er indgået på internationale konferencer, så sikkerhedsniveauet hæves, uden at den skrider til overregulering med risiko for at begrænse den europæiske flådes konkurrencedygtighed.
I can hardly refrain from saying that I hope that the additional ECU 1 billion for the transEuropean networks, which Mr Santer mentioned, will also be used to benefit coastal shipping, because that is where the future lies.
I Rådets fælles holdning finder vi i vidt omfang hinanden igen.
Just recently the United Kingdom Government has agreed to reopen the inquiry into the loss of the Derbyshire, a bulk-carrier lost with all hands - 47 seafarers - in the South China Sea.
Budgetmidlerne til forskningsprogrammet forhøjes med 6, 9 %, og lineariteten er ligeledes sikret.
I have no doubt in my mind that when the inquiry is carried out we will find that there are structural faults in these massive bulk carriers.
Kun i forbindelse med den fiktive forhøjelse med 700 mio ecu var Rådet tilbageholdende.
At the original inquiry it was decided to have been an act of God and that nothing could have been done.
Det vil ikke foregribe en revision af maksimumsbeløbet.
We now know that a great deal could have been done.
Vi forventer, at Kommissionen snarest muligt fremlægger et arbejdsprogram inden for søtransport, og herefter tror jeg, vi vil kunne garantere Europas borgere sikrere skibe og renere have.
So we have to go forward and have debates on these issues as often as possible.
Vi har omhyggeligt gennemgået denne fælles holdning, og Udvalget om Forskning, Teknologisk Udvikling og Energi henstiller derfor til Parlamentet at stemme for den.
Panagopoulos (PSE). - (EL) Mr President, over a year has gone by since the 'Estonia' went down and yet this event is still fresh in our minds.
Vi lader os her ikke mindst lede af den tanke, at enhver forsinkelse af den europæiske forskning skader mere end den gavner.
Our minds are full of a feeling of responsibility and this makes it even more urgent to improve the level of safety of maritime transport in purope.
EURATOM-traktaten nægter Parlamentet medindflydelse på alle nukleare forskningsprogrammer.
The IMO has no teeth and in the final analysis has to rely on bodies such as this House and the Member States governments to ensure that IMO conventions are carried out.
Nuklearpolitik er fortsat regeringernes og bureaukratiets sag, den er ligefrem, hvis jeg må have lov til at sige det på den måde, demokratifri.
All the pious resolutions will be useless until such time as we get the political will to implement the legislation required to enforce these IMO resolutions.
I betragtning af, hvor følsomt et område den nukleare sag er, anser jeg det for en skandale.
Of course, it would be wrong not to acknowledge that some steps in the right direction have been taken.
Jeg gentager derfor kravet om, at regeringskonferencen i 1996 skal udvide proceduren med fælles beslutningstagning til også at omfatte EURA-TOMtraktaten.
New legislation is needed to bring all of the Member States' legislation closer into line and to lay down stricter guidelines for safety, strengthening the national authorities in charge of the uniform implementation of those measures throughout Europe.
Cornelissen (PPE). - (NL) Hr. formand, jeg har ikke ret meget mere at føje til de bemærkninger, som er fremsat.
Langenhagen (PPE). - (DE) Mr President, first may I express my sincere condolences to the Kinnock family.
Jeg har noteret, at kommissæren skriftligt vil komme ind på vore spørgsmål.
35 % of Community goods traffic travel in sea-going vessels. The trend is growing.
Det forekommer mig at være godt, hvis kommissæren også undersøger, om denne forhandling muligvis også giver anledning til at tilpasse Kommissionens arbejdsprogram for 1996.
Secondly, Parliament will exercise all its codecision rights on this subject, within the framework of the transEuropean networks, hopefully in agreement with the Council and the Commission, and not against them.
Jeg går ud fra, at vi skriftligt modtager et fuldstændigt svar på de forskellige spørgsmål, og så vil vi dernæst se på, om kommissærens besvarelse giver anledning til at fortsætte debatten med kommissæren, allerførst på mødet i Udvalget om Transport og Turisme og om nødvendigt på ny på plenarmødet. Men jeg vil heller ikke foregribe det.
Of course, the work of the Commission will not be easy and this is because, on one hand, stricter safety measures will have to be applied and, on the other, we must put an end to the steady dwindling of the European fleet which is going through a crisis at the moment, especially since more and more European shipowners are sailing their ships under flags of convenience.
Kommissionen kan ikke have undgået at lægge mærke til, at sikkerheden inden for transport har en høj prioritet for os.
Everything indicates that the subject of safety on ships at sea is an important task for the future, on which, however, particularly at European and international level, as we have just heard, there is still a great need for negotiation, rather than discussion.
Jeg vil gerne minde om, at da kommissæren mødte op i vort udvalg for at stifte bekendtskab med Parlamentet, gjorde også han det meget klart, at sikkerhed inden for transport har højeste prioritet.
The Commission has already set up two areas of responsibility: on the one hand there is the maritime industrial forum, and on the other hand the recently created task force for maritime systems of the future.
Vi går derfor ud fra, at vi vil få et godt svar på de mange bemærkninger.
These are important steps forward which will lead to better networking and across-the-board treatment of maritime issues.
Når det er sagt, vil jeg gerne vende tilbage til udvidelsen af unionen med de tre medlemmer.
We hope that the Commission's work programme in the sector of maritime transport will be ready as soon as possible and believe then that we will be ready to guarantee safer ships and cleaner seas for Europe's citizens.
Jeg vil her især tale om vanskeligheden ved at forvalte forskningsprogrammet.
However, and I think that we would all agree on this, there are still several gaps in the regulatory framework.
Det skal i mellemtiden forvaltes i elleve sprogområder og femten stater, og medregner man Israel, Norge, Island og Liechtenstein, som deltager i programmet på lige fod, aner det os, hvor vanskelig en sådan forvaltning er.
For example, I see from the documents that the subject of coastguard services has been mentioned, but not explicitly considered in terms of a European dimension.
Vi bliver derfor nødt til at overveje, hvorledes vi med et minimum af bureaukrati kan nå en maksimal effekt.
So why should not we, in the European Parliament, talk in more specific terms about a European coastguard service? Cen
Formanden. - Forhandlingen er afsluttet.
I note that the Commissioner will be responding to our questions in writing.
Større nysgerrighed udviser han ikke, for han ved allerede alt.
Debates of the European Parliament
Mange af deltagerne i forskningsprogrammerne har i mellemtiden meddelt mig, at de administrative omkostninger ved at deltage opvejer fordelene ved tilskuddet, og det gør mig betænkelig.
Cornelissen whereas on the nuclear side of the programme we are simply consulted.
Det er ganske vist forståeligt, for kun ca. hver tiende ansøgning efterkommes, dvs. at man er nødt til at udarbejde ca. ti ansøgninger, hvilket tager lang tid, for at få en chance.
The Euratom Treaty does not allow Parliament to take part in the codecision procedure on all nuclear research programmes.
Betænker man endvidere, at de administrative omkostninger alt inklusive kan udgøre op til 40 % af det samlede projekt, medens der kun ydes støtte til 50 %, andrager den økonomiske gevinst statistisk set kun 10 %.
Moreover, nuclear policy is the affair of governments and of bureaucracy.
Vi har ikke gæld, vi har pengene, og vi kan udmærket udbetale dem til tiden.
As far as nuclear issues are concerned, we still have a feudal system.
I forbindelse med revisionen i år af det fjerde rammeprogram for forskning bør vi derfor være særlig opmærksomme på en enklere forvaltning. ning.
I therefore repeat our demand that the 1996 Intergovernmental Conference should extend the co-decision procedure to cover the Euratom Treaty.
McNally (PSE). - (EN) Hr. formand, som forventet fik vi en meget fornuftig betænkning fra Rolf Linkohr.
changes to the Commission's 1996 programme as a result of this debate.
Argumentet er logisk: hvis man laver et forholdsmæssigt tillæg til det eksisterende beløb, hvorfor kan man så ikke også love et forholdsmæssigt tillæg til de supplerende midler, som vi håber at få tildelt. Jeg er overrasket over, at Kommissionen ikke straks kunne gå med til dette.
I take it we shall be getting a full written answer to our various questions and we shall then see if the Commissioner's replies provide grounds for continuing the debate with the Commissioner, firstly in the meeting of the Committee on Transport and Tourism and again if need be in the plenary. But I do not want to jump the gun on that.
Vi er imidlertid blevet forsikret om, at der ikke på forhånd er faldet nogen afgørelse, og der er ingen grund til, at vi ikke skulle forvente dette forholdsmæssige tillæg.
I would remind the House that during the Commissioner's first visit to our committee when he was introducing himself to Parliament he too made it clear that transport safety was a number one priority.
Vi har accepteret denne forsikring og har skrevet under på erklæringen.
We are confident of receiving satisfactory answers to the many comments which have been made.
Jeg vil gerne nævne endnu et par ting.
President. - The debate is closed.
Jeg håber, at vi har Kom missionens støtte hertil.
The vote will be taken at 12 noon on Thursday.
Disse forskelle mellem os udgør givet vor styrke og vor rigdom, men på den anden side bliver vi nødt til at bestræbe os på at nå til enighed om vigtige spørgsmål, f.eks. energipolitik eller bioteknologi.
Having said that, however, I should also like to come back to the fact that the Union has been enlarged by three members, and on this matter I should like to point out the difficulties experienced by the administration.
Det er ikke nemt, det viser erfaringen fra de sidste år. På nationalt plan har man f.eks. i Danmark gode erfaringer med såkaldte consensus conferences, dvs. en debat på nationalt plan.
This research programme now has to be administered in eleven language areas and fifteen states, and if we also count Israel, Norway, Iceland and Liechtenstein, which are also participating with equal rights in the programme, then we get an idea of just how difficult this kind of administration is.
Vi har efter min mening brug for noget lignende på europæisk plan.
We must therefore think about how we can achieve the maximum effect with the minimum bureaucratic expenditure. ture.
Jeg tilskynder derfor på ny Kommissionen til at anvende midlerne på budgetposten til de socioøkonomiske foranstaltninger til det formål, for uden et fælles værdisystem bygger den europæiske forskningspolitik på sand.
President. - The next item is the recommendation for second reading (A4-0333/95) on behalf of the Committee on Research, Technological Development and Energy, on the common position adopted by the Council with a view to adopting a European Parliament and Council Decision adapting Decision No 1110/94/EC concerning the fourth framework programme of European Community activities in the field of research and technological development and demonstration (1994 to 1998) following the accession to the European Union of the Republic of Austria, the Republic of Finland and the Kingdom of Sweden, (C4-0581/95-95/0092(COD))(rapporteur: Mr Linkohr).
Vi er henrykte over, at de tre nye medlemsstater, der allerede tidligere har samarbejdet med andre medlemslande af Den Europæiske Union om forskning, nu er blevet fuldgyldige medlemmer af Unionen. Jeg var så heldig at besøge Finland sammen med finske kolleger i en delegation fra Udvalget om Forskning, Teknologisk Udvikling og Energi, og jeg var meget interesseret i at se den konsekvente måde, hvorpå Finland kæder forskning og beskæftigelse sammen.
Many of those participating in the research programme have in the mean time informed me that the administrative costs of participation offset the advantages of the subsidy, and that gives us cause for thought.
Jeg var også interesseret i at se deres regionalpolitik ført ud i livet gennem forskningspolitikken. Et eksempel var Laplands Universitet og Det Arktiske Center. Resultaterne kan måske ikke anvendes 100 % i Den Eu ropæiske Union som helhed, men de var meget interessante som eksempel på, hvordan et land fungerer.
In other words, one has to make approximately ten applications, with all the work that that entails, in order to be successful, and if we bear in mind the fact that the administrative costs may, all told, account for up to 40 % of the total projects, but that only 50 % is provided, then the financial gain, in statistical terms, is only 10 %.
Endvidere vil jeg give udtryk for en bekymring, som har noget at gøre med europæernes dalende interesse for forskningen.
Linkohr (PSE), rapporteur. - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, on 1 January 1995, Austria, Finland and Sweden, as you know, acceded to the European Union.
Forskningsudgifternes andel af bruttonationalindkomsten stagnerer, nogle steder daler den endog.
Therefore, amongst other things, adjustments had to be made to the Fourth Research Framework Programme.
Højt kvalificerede videnskabsmænd er uden arbejde, og af og til spørger jeg mig selv, om europæerne overhovedet stadig er nysgerrige, om de vil have noget nyt at vide. Jeg vil sammenfatte denne bekymring i følgende ord: Man kunne f.eks. inddele Europas historie i tre faser.
At the time, the Commission submitted a proposal, on which we gave an opinion last year at first reading, in which we made three principal demands.
Den første fase var præget af Odysseen af Homer.
But we have no debts, we have the money and we can pay it out at the right time.
De husker måske stadig fra Deres skoletid: Odysseus bryder sammen med sit følge op for at tage til Troja, oplever mange eventyr og vender til slut hjem og dræber Penelopes bejlere.
First of all, the research programme should have a 7 % increase in funding, and secondly the individual programmes should be subject to a linear increase in order to avoid time-consuming renegotiation.
Han søger det nye, eventyret, men til slut vil han alligevel have fred og vender hjem.
Thirdly, the additional funds which have to be decided on in the current year should logically be raised from ECU 700 million to ECU 749 million.
Helt anderledes er vor helt hos Dante.
Our views are to a large extent reflected in the common position of the Council.
Hos ham vender Odysseus ikke hjem til Ithaka, men sejler videre gennem Herkules' søjler (Gibraltar) til det sagnomspundne Atlantis, hvor han til slut dør.
The budgetary resources for the research programme are increased by 6.9 %, and linearity is also guaranteed.
Dantes Odysseus var således ikke kun en eventyrer, han var også nysgerrig.
Only as regards the possible increase of the ECU 700 million was the Council more reticent.
Med ham begyndte den europæiske tidsalder, med ham begyndte renæssancen. Skulle en forfatter i dag skrive denne historie, ville den sandsynligvis se ud som følger: Odysseus hører i den første TV-avis om en FN-straffeekspedition mod Troja.
It did not wish to anticipate the review of the maximum amount.
For at vise sin bestyrtelse demonstrerer han dernæst sammen med ligesin
One of the reasons for doing so is that any delay in European research does more harm than good.
En svensk professor besøgte mig i Strasbourg og udtrykte sin bekymring over, at der synes at være en meget dårlig sammenhæng mellem Den Europæiske Unions forskning sprogram og dens regionalpolitik.
The more members the Union has, the greater will be the multiplicity of cultures. Of course, these differences between us are our strength, our wealth, but on the other hand we have to try and reach consensus on important issues such as energy policy or biotechnology.
Det er sandt nok, at der ikke er en markant sammenhæng, når man kigger på vores forskningsprogrammer.
That is no easy task, as we know from our experience in recent years.
Jeg håber, at disse tre lande vil insistere på, at beslutningerne i Udvalget om Regionalpolitik afspejles i vores forskningspolitik.
At national level, in Denmark for example, they have had favourable experiences with socalled 'consensus conferences', which are debates at national level.
Den væsentligste begrundelse i Traktaten for at forske er konkurrenceevnen.
I believe that we need something similar at European level.
Men forskning og udvikling hænger sammen med andre politikker, først og fremmest ønsket om øget beskæftigelse.
I should therefore like, once again, to urge the Commission to allocate resources under the budget heading for socio-economic measures, because without a common values system, European research policy will be built on sand.
Lad os gøre sammenhængen mellem miljøpolitikken og behovet for en bæredygtig udvikling lidt tættere og mere klart defineret.
I would like to take this opportunity, however, to protest again over the fact that we can only exercise our codecision powers in respect of the non-nuclear programme,
Udvalget om Forskning, Teknologisk Udvikling og Energi er i gang med at studere en initiativ betænkning om sammenhængen mellem bæredygtig
I should also like to express my concern on another item, namely the decreasing interest of Europeans in research.