natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Posada González (ARC). - (Da taleren ikke talte på et af Den Europæiske Unions officielle sprog, kan det fuld stændige forhandlingsreferat ikke gengive indlægget)
And I must say that the product and outcome ofthat study and preoccupation on the Transport Committee is Mr Porrazzini's report, which has received unanimous, or I would say virtually unanimous acceptance by all the members of the Transport Committee.
Coimbra Martins (PSE). - (PT) Hr. formand, jeg vil gerne føje nogle korte kommentarer til denne opportune og klare betænkning vedrørende det meget vigtige punkt 4: at enhver liberalisering, der ikke sker inden for rammerne af harmoniseringen, navnlig skaber forvridninger. ninger.
I must point out that the measures we are recommending are additional to those proposed by the Commission and I also stress that the development of means of transport must not just be balanced between the various means, but must also be continual and ongoing.
Vedrørende punkt 18, forbindelser til de perifere områder: en undersøgelse af de respektive problemer medtager ikke de ultraperifere regioners problemer, da disse på mange måder er anderledes.
Ladies and gentlemen, this is perhaps the first time that we in the European Parliament have been able to debate transport problems in such a global way.
Med hensyn til de perifere regioner bør det understreges, at de valgmuligheder, der sikrer en forbedring af nettene inden for det næste årtusinde, blot vil fremhæve manglerne ved disse regioner i forhold til det mere udviklede Europa.
As regards future development of the major strategic issues covered in the White Paper, none is perhaps more difficult, and therefore more controversial, than the need for a global and, therefore, consistent approach to internalisation of external transport costs.
Kun ved at opfylde denne dobbelte målsætning i harmoni med en fremsynet fysisk planlægning kan afsondrethed afløses af udvikling.
Moreover, transeuropean networks are the central subject of not only the White Paper on transport, but also of the White Paper on competitiveness, growth and employment, also called the 'Delors Paper'.
Iacono (PSE). - (IT) Hr. formand, kære kolleger, den vigtige Porrazzini-betænkning afslutter praktisk talt Transportudvalgets intense arbejde i denne valgperiode og udgør en passende sammenfatning af et klogt og nyttigt arbejde.
Matutes, Member of the Commission. - (ES) Mr President, honourable Members, may I first offer my apologies for my late arrival at this debate, caused by the delay of the flight from Brussels.
Alligevel ved jeg ikke, hvor stor en del af dette arbejde, som Parlamentet har udført, der er blevet lagt til grund for Kommissionens og Rådets arbejde og har påvirket de efterfølgende beslutninger.
I would also like to thank the Transport Committee for their report on the White Paper and congratulate the rapporteur, Mr Porrazzini, for this important document.
Når alt kom mer til alt, så ved jeg ikke, om vi efter Transportudvalgets behandling og efter Parlamentets højtidelige beslutninger i dag har en egentlig fælles transportpolitik i EU, eller om vi ikke snarere har et sammensurium, der ikke i alle henseender er harmonisk og sammenhængende, beståen de af de enkelte landes strategier, og som forårsager skævheder og uligheder.
As regards financing, the Commission considers the influx of private capital as a complement to action financed by public funds as being of great interest.
Ligeledes er jeg også bange for, at opbygningen af et polycentrisk Europa uden periferier, hvilket var den grundlæggende tanke i den betænkning, som jeg blev betroet, med det symbolske navn »Transport i Europa op mod år 2000«, og som blev vedtaget enstemmigt i Parlamentet, vedbliver at være en illusion.
May I remind you that the aim of the Commission in adopting the White Paper on the common transport policy was none other than to achieve a broad agreement between all institutions in the European Union on the short, medium and long term objectives that should underlie the common transport policy.
Jeg vil gerne især understrege de kristelige demokraters krav om en overflytning af transport af gods over store afstande fra landevej til jernbane, indre vandveje og kystskibsfarten, da disse transportformer jo er væsentligt mere miljøvenlige end transporten af landevej.
Over the last year, safety has been at the forefront of our initiatives and this will continue to be our priority in the future, for all modes of transport.
Alligevel er der i udarbejdelsen sket et kæmpemæssigt fremskridt.
During 1993, the Council, the Economic and Social Committee and the Parliament all debated this Paper in depth.
Man har taget nogle grundlæggende spørgsmål op og indarbejdet dem i denne betænkning, og de har alle til formål at stille transport til rådighed for mennesket og dets behov, og til rådighed foren opbygning af det nye Europa, som er åbent mod nye grænser, sådan som det blev fastlagt på konferencen i Prag.
The result of this debate, with the criticisms - all very constructive - that were voiced during discussions, bear witness to a broad agreement with the general approach originally adopted by the Commission.
Vi skal derfor fortsætte ad den vej, som vi er begyndt i denne valgperiode.
This is certainly a great source of encouragement in our work.
Cushnahan (PPE). - (EN) Hr. formand, jeg er enig i det grundlæggende tema i Kommissionens papir, der påpeger behovet for udvikling af en fælles europæisk transportpolitik, for at vi kan gøre noget ved den alt for voldsomt stigende trafiktæthed.
The report appeals for creation of a multiannual legislative instrument, with annual programmes, which is like wise the essence of a progressive programme proposed by the Commission.
I denne forbindelse glæder jeg mig meget over hr. Porrazzinis betænkning.
I think it very timely and I take this opportunity to inform you that the Commission is currently formulating a five year programme that it will present in the near future.
Som repræsentant for en stor havneby kan jeg endvidere kun understrege havnenes og skibsfartens betydning for transporten i og for Fællesskabet.
Obviously, development of the common transport policy should - and indeed does -extend far beyond merely completing the single market.
Men netop på disse områder skal Kommissionen og Rådet gribe endnu hurtigere ind.
Its intention is, also, to encompass our neighbours and, in some measure, all countries who trade with us.
Hvis vi f.eks. ønsker at bevare og udbygge en europæisk skibsfart med europæiske besætninger, har vi brug for hurtige afgørelser fra Rådets side med henblik på et europæisk skibsregister EUROS.
Some Members mentioned State aid: some suggested that it be increased, others that it be totally eliminated.
Jeg glæder mig ganske vist over, at hr. Matutes og hr. Bangemann er hos os i dag, men måske bør vi også bede hr. Van Miert om at komme, da vi har brug for en ikke-restriktiv konkurrencepolitik fra Kommissionens side til fordel for søskibsfarten. Her er der meget, der kan gå galt, hvis Kommissionen ikke udlægger konkurrencepolitikken globalt, men derimod provinsielt.
In this regard, the Commission, and I myself, have always followed the same course of viewing the mater of State aid in the light of the stipulations of the Treaty: the general principle is that such aid is acceptable only in cases when it promotes the general interest of the sector, that is, attendant upon viability and restructuring plans for the company involved.
Det er bestemt vigtigt, at udviklingen af transportsystemerne bliver planlagt på en måde, der ikke fører til yderligere forøgelse af luftforureningen, eftersom det er beregnet, at mængden af trafik vil vokse med ca. 30% inden århundredets slutning.
In the White Paper, emphasis is placed on the need, first, to increase security in transport; second, to achieve an increased and constant commitment to environmental protection; third, to continue to make the social protec tion requirement a major feature of our common transport policy; fourth, to introduce the principle of intermodality between different European transport networks and, fifth, to continue to give priority to research and development in transport policy.
Endelig er udbygningen af de transeuropæiske transport net af central betydning for transportpolitikken, men også for den økonomiske politik.
Porrazzini (PSE), rapporteur. - (IT) Mr President, let me begin by thanking honourable Members for their kind words.
Derfor opfordrer vi Rådet, men også Kommissionen, som i dag er så glimrende repræsenteret, til at forelægge realistiske og frem for alt hurtigt virkende koncepter for en privat finansiering af transportinfrastrukturen.
This was in fact the work of a group, the product of cooperation - as has been said - which meant that the Committee on Transport was able to approve it unanimously and that here in the House - and this is very important - we have only fresh amendments.
Når kanaltunnelen senere i år bliver åbnet for gods- og passagertrafik, vil det betyde, at Irland bliver den eneste medlemsstat, der ikke har nogen forbin-
Nonetheless, given its limited length - approximately 100 pages -, it was obvious that certain subjects had not been developed in necessary depth, and which we would all have liked to see. This led me to decide to
I løbet af 1993 har Rådet, Det Økonomiske og Sociale Udvalg og Parlamentet drøftet denne hvidbog indgående.
In response to the requests of some honourable Members, I have to say that, as far as priorities are concerned, we know that in the coming months overall network consistency is to be reviewed, and this will be presented on the basis of an intermodal approach on which the Commission is working.
Jeg vil også gerne påpege, at investeringerne stort set har begrænset sig til primære vejstrækninger - nationale vejstrækninger - og at det har ført til forsømmelse af de sekundære vejstrækninger i Irland - amtsveje og andre veje.
For the rest, I take the view that the Committee on Transport has stated its opinion, and there is thus no need to approve the amendments.
Disse veje er i meget dårlig stand, i særdeleshed på grund af dårligt vejr.
President. - (GR) The debate is closed.
De er fulde af huller. Dette skader alvorligt livskvaliteten for de mennesker, der bor dér.
The vote will be taken today, at noon.
Det gør det meget vanskeligt at tiltrække turister og investeringer i industrien.
I would suggest twelve areas in which the European Union's tourism policy should take action.
Det er på tide, at der bliver gjort noget for at modvirke dette, for ellers vil vi ikke være i stand til at fremme udviklingen på landet.
One: let us have no Brussels-based bureaucracy but the promotion of cooperation among Member States with observance of the subsidiarity principle.
Det siger sig selv, at udviklingen af den fælles transport politik bør gå - og går rent faktisk - betydeligt længere end til den blotte gennemførelse af det indre marked.
Two: let us have a better quality of tourist product by supporting initiatives directed towards that end, in close cooperation with the tourist industry.
Dens kald er ydermere at brede sig til vore nabolande og, til en vis grad, også til alle de andre lande, der har samhandel med os.
Three: let us make European tourism more competitive by taking greater account of it in other areas of policy.
Hvis vi virkelig vil have en ordentlig balance i Irland, så må der bruges penge på dette aspekt af vejnettet.
Six: let us promote investment in tourist projects through the structural funds.
Hvidbogen fastslog endnu en gang behovet for, for det første, at øge transportsikkerheden, og for det andet i stadigt større udstrækning at indgå en fornyet aftale om miljøbeskyttelse.
The central criteria here must be sustainability and protection of the environment and architectural heritages.
Kommissionen glæder sig over, at alle disse målsætninger endelig er blevet genstand for consensus mellem Den Europæiske Unions institutioner.
Seven: we must encourage the geographical and seasonal spreading of tourism, for example by staggering the dates of the holiday period better.
Denne mangel, dette hul, dette behov for en fælles transportpolitik, nu hvor grænserne er fjernet, forsøger Kommissionen at dække med hvidbogen om transport, der, som de tidligere talere også nævnte, har været genstand for en omfattende, grundig undersøgelse og behandling i Udvalget om Transport og Turisme.
Twelfth and last area for action: a few things are needed to achieve all this. The Commission's tourism unit must be strengthened and Directorate-General XXIII must be empowered to test the implications of Community measures for tourism.
Og produktet og resultatet af denne undersøgelse af problem stillingen i Udvalget om Transport og Turisme er hr. Porrazzinis betænkning, som har Transportudvalgets medlemmers enstemmige - eller næsten enstemmige -tilslutning.
The role of the Advisory Council on Tourism must be strengthened and a European campaign must be mounted in countries like Japan and the USA to attract more tourists to Europe.
Jeg vil til sidst gøre opmærksom på, at vejcabotagen endnu ikke er ophævet.
Tourism is like a rough diamond: as yet unfashioned it will, once cut, be an excellent investment for Europe.
Det er et levn fra fortiden, som bør fjernes hurtigst muligt.
IN THE CHAIR: MR VERDE I ALDEA Vice-President
Selv om denne sidstnævnte ganske vist, af indlysende årsager, ikke forsøger at udvikle en fælles transportpolitik, efter som dette jo er formålet med førstnævnte, det vil sige hvidbogen om transport, så forsøger den dog at inddrage
Tourism should no longer be treated as the poor relation, but acknowledged as a strategic sector for economic development. When the Treaty of European Union is revised in 1996 I should like to see tourism explicitly included in it.
Efter min opfattelse ser det for mig ud som, at Kommissæren åbent har bekræftet dette.
Amaral seen as mere tourist issuers and, therefore, purchasers of tourism.
visse prioriterede strategiske projekter inden for transportpolitikken, og den opfordrer til, at man hurtigst muligt skaber de integrerede, transeuropæiske transport net, idet disse er en forudsætning for økonomisk vækst og for en forbedret konkurrenceevne for Den Europæiske Unions økonomi.
A fund must be created for the Union's policy on tourism, to promote the development of infrastructure projects and help countries such as Greece whose income from tourism is reduced by the war in neighbouring Yugoslavia, which impedes the transfer of tourists mainly from the northern countries.
Dette er også svar til de kolleger, der har spurgt om nogle mere præcise oplysninger omkring disse emner.
However, it has become increasingly clear in recent years that the sector is utterly uncoordinated and totally abandoned to market laws, in the belief that the future promises constant growth, stability and unbridled progress.
Indtil da har vi de 20 projekter til 80 milliarder ecu, som er blevet foreslået i Delors-hvidbogen.
The European Union must therefore make every effort to prepare to compete in the world tourism market.
Lad os tale om de prioriteringer, og lad os ikke fortabe os i spekulationer.
Once again, congratulations Mr Comelissen.
Hvad angår resten, mener jeg at kunne sige, at Transport udvalget har udtalt sig, og at det derfor ikke er nødvendigt at vedtage ændringsforslagene.
It is, anyway, a relative loss since even in 1993 international tourism continued to grow - including European tourism - but at a slower rate, as is only to be expected.
Det er indlysende, at transportsikkerheden er en anden væsentlig udfordring for den fælles transportpolitik.
Apart from today's widespread economic crisis which has, in turn, sparked off a recession in tourism since for the average consumer holidays are the first thing to be struck off the shopping list, we have also, over the past few years, witnessed an increasing decline in Europe's share of the world tourism market.
I løbet af det forgangne år har sikkerheden dannet udgang spunkt for vore initiativer, og vi vil i fremtiden fortsat handle ud fra denne prioritet i forbindelse med alle transportformer.
This is a worrying trend which requires, and has for some time, a coordinated analysis by Member States as well as - why not -an outline of a common transport policy.
Den opfordring, der i betænkningen lyder til etableringen af et flerårigt retsinstrument, med etårige programmer, udgør på den anden side essensen i det fremadrettede program, som Kommissionen foreslår. I den henseende finder jeg en sådan opfordring betimelig, og jeg kan fortælle, at Kommissionen i øjeblikket er inde i nogle overvejelserom, hvilke punkter, der skal være indeholdt i det femårsprogram, som den inden længe vil fremlægge.
The Committee on Economic and Monetary Affairs which I represent here, is responsible for the economic policies of the Union and, as such, could not turn its back on this vital branch of the European economy but proposes in its opinion a series of comments and amend ments to the excellent report drawn up by Mr Comelissen and sincerely hopes they will be approved by the House.
Formanden. - Næste punkt på dagsordenen er behandling af betænkning (dok.
Tourism has been neglected by presidencies of the Community over these last years.
A3-352/93) af Cornelissen for Udvalget om Transport og Turisme om turismen på vej mod år 2000.
The exception was the Portuguese presidency during which Community Action Plans to promote tourism were approved.
Nogle af de tilstedeværende har henvist til støtteordninger fra staten, nogle har udtalt sig til fordel for en forhøjelse heraf, andre til fordel for en fuldstændig afskaffelse af en sådan støtte.
In the current programme for the Greek presidency there is a brief chapter devoted to tourism.
Jeg for min del vil gerne gøre Dem opmærksom på, at Kommissionen, som den reelt altid har gjort, og jeg selv, som altid har tilstræbt at følge samme retningslinier, påtænker at indføre statsstøtte i overensstemmelse med Traktatens bestemmelser.
But it is a shame that this is not adequately expressed in budgetary terms nor is there a minimum structure that reflects the importance of the sector in the Commission - indeed, it no longer appears in the full title of DG XXIII.
Det overordnede princip er således, at en sådan støtte kun kan accepteres, såfremt det er i sektorens generelle interesse, det vil sige, at den skal ledsages af gennemførlighedsplaner og planer om omlægning af de berørte virksomheder.
These constitute a carefully chosen body of policy measures which would reflect this idea that tourism cannot be seen in isolation from the Single Market philosophy and that, above all, since tourism is a huge job-creator and given the current state of the job market in the Union, it should be encouraged as much as other sectors.
Cornelissen (PPE), ordfører. - (NL) Hr. formand, rejser og turisme er godt på vej til at blive den vigtigste erhvervsgren i Europa.
Tsimas (PSE). - (GR) Mr President, I want to express my warm congratulations to Mr Comelissen for his excellent work, which indeed tackles many of tourism's problems.
Europas relative andel i verdens turisme er imidlertid faldet kraftigt i de seneste tyve år.
For instance, DG VI for Rural Tourism, DG VII for Transports and DG XI on the Environment.
Der er derfor al mulig grund til at give turisme en mere fremtrædende plads i den europæiske politik. Turisme må ikke længere være et stedbarn, men skal betragtes som en strategisk sektor for den økonomiske udvikling.
It is not easy to coordinate such disperse responsibilities and it makes it harder to open up the door left ajar by Maastricht on a future Community tourism policy.
Jeg opfordrer til, at turisme udtrykkeligt optages i Traktaten om Den Europæiske Union ved revideringen af Traktaten i 1996.
I agree completely with Mr Comelissen that there must be a Community policy on tourism, which must be incorporated in the Union Treaty when the latter is reviewed in 1996.
Porrazzini (PSE), ordfører. - (IT) Hr. formand, først og fremmest vil jeg gerne takke mine kolleger for deres positive tilkendegivelser.
Furthermore, all obstacles that still stand in the way of the free movement of people must be removed.
Derfor er det i virkeligheden vores alle sammens indsats, der skal roses.
It is impossible for a common tourism policy to exist while anachronistic obstacles to the free movement of Europe's citizens remain.
Må jeg skitsere tolv punkter, hvor der bør handles med hensyn til Den Europæiske Unions turistpolitik.
Tourism received, within the framework of the structural policies between 1989 and 1993, more than two billion ecus.
For det første ikke noget Bruxelles-bureaukrati, men fremme af samarbejdet mellem medlemsstaterne under iagttagelse af subsidiaritetsprincippet.
But what the sector requires is a new Community initiative that would specifically target tourism.
For det andet forbedring af kvaliteten af det turistmæssige tilbud gennem støtte af initiativer med henblik herpå, i nært samarbejde med erhvervslivet.
If we can have aid for the recovery and modernization of traditional industries, why not have an initiative to recover overexploited tourist areas and those in decline because of unplanned growth?
For det tredje styrkelse af den europæiske turismes konkurrenceevne ved at tage mere hensyn til turismen i forbindelse med politikken på andre områder.
Ladies and gentlemen, we must recognise that tourism is a strategic development sector employing millions of people in the Community, and I believe it can help even more in the Union's economic development.
Den lægger altså rammerne for redskaberne til omlægningen.
This is one of the most positive aspects of the Comelissen report which we wholeheartedly support.
Ud fra denne synsvinkel er Delors-hvidbogen derfor en integreret del af hvidbogen
But please, let us spend the money on proper modernization of the hotel sector and on the quality of supply; let us spend it on real
Cornelissen sparer væk - har man i de senere år konstateret, at Europa har tabt en betydelig og voksende andel af verdensmarkedet for turisme.
Mendes Bota and tangible investments and not simply on training actions, back-up services, seminars and conferences which seem to benefit the monitors, teachers, participants and people organizing the courses and symposia far more than the real tourist entrepreneurs.
Dertil er det nødvendigt, at Kommissionen - under overholdelse af subsidiaritetsprincippet - vedtager nogle initiativer, der faktisk er nødvendige i en sektor, der, som sagt, ikke alene gennem går en konjunkturel krise, men også viser tegn på en bekymrende strukturmæssig krise.
This is Ireland's most important selling point, as it is one of the relatively few such destinations remaining within the Community and we may well benefit from the growing trend away from sun holidays.
I den forbindelse skal bæredygtighed og beskyttelse af miljøet og det arkitektoniske arvegods være de centrale kriterier. Et sundt miljø er det nødvendige råstof for turismen.
Amendment 12 by the Greens calls for transport infrastructure linked to mass tourism not to be counterproductive by destroy ing the environment, and I say this as a Savoyard.
Kvalitet og erhvervsuddannelse skal være nøgleord ved projekter, der skal støttes af Den Europæiske Union.
I refer of course to the sexual tourism indulged in by Europeans in the third world and in Eastern European countries, to which the governments of these countries tum a blind eye, confronted as they are by massive economic difficulties.
For det syvende fremme af spredning af turismen i tid og sted, bl.a. gennem bedre feriespredning.
But we cannot close our eyes to this prostitution, especially child prostitution.
Der skal indføres et europæisk forum for at foreslå de kompetente myndigheder en række konkrete foranstaltninger.
That is why I am now asking the Commission what follow-up there will be to point 32, which calls for an information campaign to be devised on this subject by mid-1994?
For det ottende benyttelse af nye markeder. Jeg nævner det hastigt voksende antal af ældre.
In this regard, I would like to applaud the German legislation and the French initiative on the subject.
Hvomår kommer der endelig et europæisk pensionistkort?
The latter could, moreover, serve as a basis for harmonization at Union level in this field.