natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vi ved udmærket, hvem de to grene i budgetmyndigheden er, og at Europa-Kommissionen ikke er en af dem, men jeg skal ikke - og slet ikke på et tidspunkt hvor man afventer offentliggørelsen af budgetudkastet for 1998 -være den, der anbefaler, at man sidder Kommissionen overhørig i dens forslag til betalingsbevillinger i udgiftsområde 2, eftersom det er Kommissionen, der bedst kender behovene, fordi det er den, som sørger for deres opfyldelse.
Varela Suanzes-Carpegna (PPE), draftsman of the opinion of the Committee on Fisheries. - (ES) Mr President, ladies and gentlemen, Commissioner, the Commission's current proposal is the result of a very long and difficult but necessary process aimed at improving the safety of fishing vessels. The high rate of accidents at sea demonstrates the dangers of this activity and the scant success achieved to date highlights the reluctance of the main seafaring powers to do anything.
Fabra Vallés er helt klare, når de siger, at bevillingerne skal være tilstrækkelige til at dække forpligtelserne.
Varela Suanzes-Carpegna should benefit safety in this precarious industry. The draft directive calls for the extension of the technical provisions of the Torremolinos Protocol to all new boats measuring between 24 and 45 metres fishing in European waters and not only boats flying Community flags, but also boats belonging to third countries fishing in Community waters or landing their catches in European Union ports.
Kommissionens forslag er derfor nødvendigt, for af samt lige skibe på 24 meter og derover måler de 85 % mellem 24 og 45 meter.
It would not be forgivable in the Parliament with which I was more familiar for twentyfive years.
Det var derfor nødvendigt at udfylde det juridiske tomrum.
I also thank Mr Watts for his good wishes which I certainly reciprocate and hope to do so in person in Dover before next week is out.
Liikanen, medlem af Kommissionen. - (EN) Hr. formand, i henhold til punkt 10 i aftalen mellem institutionerne af 29. oktober 1993 forelagde Kommissionen Parlamentet og Rådet et forslag om tilpasning af de finansielle overslag efter bevillingsudnyttelsen.
As the Commission itself acknowledges, this is only a first step as it only affects only 4 9c of the Community fishing fleet, 57.4 % of the total tonnage and 77.4 % of the total volume of catches.
Forslaget gik ud på at overføre de bevillinger til strukturfondene og Samhørighedsfonden, som ikke blev udnyttet i 1996, til 1999 - i alt 562 mio ECU.
But the adoption of a directive also seems necessary, at this moment in time, in order to bring into line the legislation of the different Member States and enable them to incorporate specific situations, albeit in keeping with basic common principles.
Der er grund til at hilse alle foranstaltninger, der tager sigte på at mindske de risici, fiskerne er udsat for under udøvelsen af deres erhverv, velkommen.
I am glad to note that there is common understanding on this proposal and that its main objective, namely the harmonization of safety standards for fishing vessels operating in the internal waters and the territorial seas of the Member States, has been fully endorsed.
Ved således at overtage bestemmelserne fra 1993-protokollen gennemføres der i Den Europæiske Union en harmonisering af bestemmelserne vedrørende skibenes konstruktions- og udstyrskarakteristikker, hvilket sikrer et højere sikkerhedsniveau. niveau.
I am sure we all share the view that, when implemented, this measure will provide further support for our efforts in the Commission, Parliament and the Council to ensure a high and uniform level of protection for human life in Community waters.
Kommissionen har derfor besluttet at ændre sit oprindelige forslag.
That is the primary aim of this proposal.
Foruden overførslen af 562 mio ECU fra 1996 til 1999 foreslår Kommissionen også, at der overføres 500 mio ECU fra 1995 til 1999.
It will also, however, help to avoid the distortion of competition that can arise when operators make inadequate provisions for safety.
Man har derfor måttet være meget omhyggelig i forbindelse med indførelsen af nye krav med hensyn til konstruktion, sikkerhedsudstyr og procedurer for nødsituationer.
Watts (PSE). - Mr President, I should like once again to congratulate Commissioner Kinnock on bringing forward yet another proposal to enhance safety at sea.
De forskellige udvalg, organisationer og foreninger, som repræsenterer sektoren, er blevet råd spurgt.
I should also like to take this opportunity to thank the rapporteur for all his efforts in steering this measure so swiftly and effectively through the committee.
De tillægger alle denne nye tekst, som indeholder forskrifter for deres erhverv, stor betydning.
As he has already outlined the background to this particular proposal which very importantly fills a legal vacuum, I do not need to repeat it
Jeg vil gerne komplimentere hr. Tillich for hans meget gode betænkning og også takke Parlamentet for det gode samarbejde om dette spørgsmål.
May I express particular gratitude to the Committee on Transport and Tourism and specifically the rapporteur, Mr Le Rachinel, for the excellent report on the proposal.
Endelig har jeg lige modtaget den nyhed, at COREPER også har accepteret dette forslag i aften.
I appreciate the efforts he and colleagues in other commit tees have undertaken to consult with the different parties in the fishing industry and I am pleased to note that their response has been almost unanimously positive.
Formanden. - Forhandlingen er afsluttet.
We are well aware that fishing is one of the most dangerous professions in the world.
Afstemningen finder sted torsdag kl. 11.00.
Worldwide many more lives have been lost.
Vanskelighederne inden for fiskerisektoren er nemlig ikke blevet forværret trods indførelsen af disse nye tekniske krav.
It is important to address the requirement for safety of vessels of between 24 and 45 metres in areas outlined in the directive such as fire protection, life-saving and radiocommunications.
På den anden side har man sikret tilstedeværelsen af de minimumssikkerhedsbestemmelser, som er nødvendige for beskyttelsen af menneskeliv, skibe og miljø.
The directive does just that and it will, therefore, command the full support of the Socialist Group.
Formanden. - Næste punkt på dagsordenen er betænkning (A4-0068/97) af Le Rachinel for Udvalget om Transport og Turisme om forslag til Rådets direktiv om etablering af harmoniserede sikkerhedsforskrifter for fiskeskibe med en længde på 24 meter og derover (KOM(96)0255 -C4-0255/96-96/0168(SYN)).
The Commission will readily respond to the specific request that this House be regularly informed on any amendments and any alterations adopted through the committee procedure and we will certainly comply with the Commission's commit ments to the European Parliament on transparency.
Hvad angår tredjelande, der ønsker at fiske i Den Euro pæiske Unions indre farvande eller territorialfarvande eller lande fisk i en medlemsstats havn, er situationen lidt mere kompleks.
The Commission also shares the concern expressed in the report that different levels of penalties in the Member States could lead to distortion of competition.
Le Rachinel (NI), ordfører. - (FR) Hr. formand, kære kolleger, den pågældende betænkning vedrører et forslag til Rådets direktiv om etablering af harmoniserede sikker hedsforskrifter for fiskeskibe med en længde på 24 meter og derover. For at man bedre kan forstå rækkevidden af denne tekst, vil jeg give en kort oversigt over de regler og konventioner, som findes på området.
May I conclude my response to the report by thanking the House for facilitating the early adoption of a common position on this important measure which will promote the safety of fishing activities in Community waters and, in particular, the protection of the lives of European fishermen to whom we all as a Community owe so much.
Endelig bør dette forslag betragtes som et første skridt i retning af en sammenhængende sikkerhedsordning for fiskerisektoren. Man bør nemlig herefter undersøge, i hvilken udstrækning det vil være muligt at udvide disse nye forskrifter til også at gælde for fiskeskibe med en længde på under 24 meter.
In conclusion, while we are on the subject of fishing vessels - and I am sure Mr Kinnock will understand why I raise this - some French fishing vessels have been blocking the ports of Boulogne, Calais and Dunkirk, causing great inconvenience to many lorry drivers in my constituency.
Endvidere fremmes sikkerheden om bord naturligvis også gennem en passende uddannelse af søfolkene inden for sektoren. I den forbindelse har Europa-Parlamentets Udvalg om Transport og Turisme netop fået forelagt en betænkning af Eolo Parodi.
I would ask Mr Kinnock - and I apologise for the lack of notice - briefly to comment on that dispute and to see how we can best work together to ensure the free movement of people and goods in the future.
Hr. formand, kære kolleger sikkerheden på havet kommer os alle ved, og denne betænkning om sikkerheden for fiskeskibe, som jeg har den ære at forelægge for forsamlingen, gør det muligt at tilvejebringe denne sikkerhed.
Finally, I have spent a lot of time in the Dover area in the past few days - for reasons which Mr Kinnock will be well aware of - and many of my constituents would like me to convey their best wishes to him.
Således undertegnedes i 1977 den internationale konven tion om sikkerhed for fiskeskibe, kaldet Torremolinoskonventionen. Imidlertid er 1977konventionen aldrig trådt i kraft, for mindstetallet af ratificeringer er aldrig blevet nået.
My office has also been in contact with the French Ministry of Transport by tel ephone.
Varela Suanzes-Carpegna (PPE), ordfører for udtalelsen fra Fiskeriudvalget. - (ES) Hr. formand, ærede medlem mer, hr. kommissær, det nuværende forslag fra Kommis-
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - Mr President, I apologise profoundly to Mr Le Rachinel for my late arrival in the Chamber. It is a discourtesy which I have never committed before and I do not intend to repeat
Afslutningsvis har jeg i de seneste par dage brugt meget tid i Dover-området - af grunde, som hr. Kinnock vil være bekendt med - og mange af mine vælgere har bedt mig om at overbringe deres bedste hilsner til ham. Det er mig en stor glæde at gøre det.
State affected in cases of accidents - does not consider the need to notify the number of crew on board when a boat is involved in an accident.
sionen er resultatet af en lang og vanskelig proces hen imod en nødvendig forbedret sikkerhed ombord på fiske fartøjer.
little delay in securing the re-establishment of the freedom of movement in compliance with the legal requirements of the Treaty and, indeed, the legal obligations of individual Member States.
Direktivforslaget sigter mod at over føre de tekniske bestemmelser fra Torremolinosprotokollen til alle fiskefartøjer med en længde på mellem 24 og 45 meter, som fisker i europæiske farvande, dvs. ikke alene skibe, der fisker under en medlemsstats flag, men også skibe fra tredjelande, der fisker i Fællesskabets farvande eller lander deres fangst i fællesskabshavne.
President. - The next item is the debate on the report (A4-0073/97) by Mr Novo Belenguer, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal for a Council Directive amending Directive 93/75/EEC (COM(96)0455 - C4-0544/96-96/0231(SYN)) concerning minimum requirements for vessels bound for or leaving Community ports and carrying dangerous or polluting goods.
Neil Kinnock, medlem af Kommissionen. - (EN) Hr. formand, jeg beder oprigtigt hr. Le Rachinel undskylde min sene ankomst i salen.
On the other hand, Mr President, I should like to point out that the amendments tabled and approved in committee have helped to improve the shape of my report.
Det var uhøfligt, og det er aldrig sket tidligere, og jeg ikke har til hensigt at gentage det.
Concern ing these amendments, however, I should like to point out some details and make some comments.
Gudskelov er det tilgiveligt i Europa-Parlamentet - blot et enkelt tegn på dets kultiverethed og elskværdighed.
Amendment 7 strengthens the obligation on destination States to convey information received to all Community States along the route to be taken by the said boat.
Måske har alle noget at lære.
But possibly this is a slightly complicated situation.
Jeg takker også hr. Watts for de overbragte hilsner, som jeg absolut gengælder, og jeg håber at kunne gøre det personligt i Dover inden udgangen af næste uge.
With respect to Amendment No. 8, it should be said that this is a technical addition to Article 11 of Directive 93/75 and it refers to the new numbering of the sub-paragraphs of Article 2 of that Directive, all of which refers to the INF code.
Vedtagelsen af et direktiv forekommer også at være det rigtige i første omgang for at opnå en harmonisering af medlemsstaternes lovgivning og gøre det muligt for dem at med tage specifikke situationer i deres lovgivninger i forbindelse med visse grundlæggende principper.
I thought it might also be useful to include in the information to be conveyed to the authorities prior to departure, the number of crew members on board, which should improve the mobilisation of emergency services when accidents take place.
Af disse grunde, og eftersom det drejer sig om det første skridt, mener vi, at dette direktivforslag bør støttes og vedtages så hurtigt som muligt.
The maritime disasters which have recently occurred in Community waters only add to the huge importance of this Directive and the need for all Member States to take measures with the same purpose.
Men det vil også bidrage til at undgå den konkurrenceforvridning, der kan opstå, når operatørerne træffer utilstrækkelige sikker hedsforanstaltninger.
We can consider the objectives set out in this proposal to be positive and worthy of the European Parliament's support.
Jeg anbefaler derfor også forslaget af denne grund.
However, in my opinion, there are some loose ends which are not tied up by this Directive.
Watts (PSE). - (EN) Hr. formand, jeg vil gerne endnu en gang komplimentere kommissær Kinnock for at forelægge endnu et forslag med henblik på at øge sikkerheden til søs. Jeg vil også gerne benytte denne lejlighed til at takke ordføreren for alle hans bestræbelser på at navigere dette foranstaltning så hurtigt og effektivt gennem udvalget.
Sindal (PSE). - (DA) Mr President, Mr Kinnock, the Socialists support Novo Belenguer's report.
Eftersom han allerede har gjort rede for baggrunden for dette forslag, som udfylder et juridisk tomrum, hvilket er meget vigtigt, behøver jeg ikke at gentage den.
But we support the twelve amendments de signed to tighten up on the directive, though I now hear that one of these may be withdrawn.
Lad mig udtrykke en særlig taknemlighed over for Udvalget om Transport og Turisme og navnlig ordføreren, hr. Le Rachinel, for den fortræffelige betænkning om forslaget.
We are naturally pleased about our port state controls, but we do not have the reporting requirement in international waters.
Som det hedder i forslaget, hører sikkerheden blandt de vigtigste spørgsmål i Udvalget om Transport og Turisme.
First of all, the safety measures contemplated in it do not affect boats transiting through Community waters, without docking in a European Union port.
Vi er helt klar over, at fiskeri er et af de farligste erhverv i verden.
So how can we ensure that these boats are complying with standards and the relevant codes?
Alle vil huske, at den fælles politik for sikre farvande indeholdt krav om den foranstaltning, som hr. Kinnock glædeligt nok nu har forelagt Parlamentet.
We should not forget that those same conventions also provide for the possibility of confining boats to certain maritime routes.
Det gøres der netop i direktivet, og det vil derfor få Den Socialistiske Gruppes fulde støtte.
Clearly it makes things difficult if one cannot get ships in transit to report, and direct ships in transit through safe waters.
Det vil sikre ensartede og harmoniserede sikkerhedsbestemmelser og samtidig også undgå en konkurrenceforvridning. ning.
I would there fore ask the Commission whether it would be possible for us, together with Parliament, to adopt a position on this, since it relates in part to the legal basis for this proposal.
Jeg vil gerne kort komme ind på to specifikke og meget værdifulde bemærkninger, der er fremsat i Parlamentets betænkning.
Secondly, it is surprising and even dangerous to continue to allow the transportation of radioactive cargoes in boats also carrying passengers.
Det er netop for at undgå sådanne problemer og sikre en omfattende gennemsigtighed, at medlemsstaterne i hen hold til bestemmelserne i artikel 13 skal give meddelelse om deres sanktionsordninger i forbindelse med overtrædelse af de nationale bestemmelser, der vedtages på grundlag af dette direktiv.
So perhaps it would be wise to ban this practice or, failing that, demand the minimum requisite of announcing the fact and publishing the list of passengers carried on these boats, another aspect being looked at in a specific Directive, 96/574 final, on passenger lists.
Neil Kinnock skyttelsen af europæiske fiskeres liv, som vi alle som Fællesskab skylder så meget.
People in that area are now desperately anxious to get back to normal life, and we would strongly recommend that there should be no complacency shown when it comes to this directive.
tioner giver mulighed for at kræve, at skibene begrænser sig til bestemte sejlrender.
have a more rigorous system for ships used to transport nuclear materials.
For det andet forekommer det overraskende og endog farligt, at man fortsætter med at transportere radioaktive materialer i skibe, som også transporterer passagerer.
It is becoming more and more common for many countries to ship such materials abroad using various forms of transport such as rail and sea, and whenever this occurs there are demonstrations.
Adskillige af IMO-medlemslandene har allerede givet udtryk for deres forbehold over for dette forhold.
It is my view that some of the ships are not up to the appropriate standard and fail to report their movements in the right places.
Jeg vil kort komme ind på det spørgsmål, som hr. Watts med rette tog op.
The thrust of the Transport Committee's position is to ensure that legislation applies to ships passing through EU waters, not just ships which are docking in EU ports.
Mit kontor har også været i telefonisk forbindelse med den franske transportminister.
Local authorities can then, in the light of that information, take the appropriate action in the event of any incident.
Hr. Pons har naturligvis været i kontakt med de relevante kolleger i andre ministerier i den franske regering.
Ferber (PPE). - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, the transport of dangerous goods is always of great interest to our citizens, since it is a question of ensuring maximum safety.
Regeringen er nu klart informeret om situationens presserende karakter.
In shipping in particular, we have a major responsibility here, for this really is an international problem.
Jeg håber, at man ikke vil tøve med at sikre, at den frie bevægelighed genetableres i overensstemmelse med de juridiske krav i traktaten og også de enkelte medlemssta ters juridiske forpligtelser.
The rapporteur rightly pointed to the importance of this directive, but also to the importance of regulating ships that sail through our waters without calling at any European port.
Jeg er taknemlig for at have haft lejlighed til at fremsætte denne udtalelse i Parlamentet. tet.
A speaker has just referred to the port states directive, on the basis of which we were able to regulate quite a few matters for ourselves.
Formanden. - Forhandlingen er afsluttet.
These are minimum conditions which we must insist on.
Hr. formand, jeg vil desuden gerne fremhæve, at de ændringsforslag, der er blevet fremsat og vedtaget i udvalget, har bidraget til at forbedre hensigten med min betænkning.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - Mr President, could I first of all thank the Committee on Transport and Tourism and in particular the rapporteur, Mr Belenguer, for his excellent report on the proposal.
Men jeg vil gerne nuancere og kommentere^ disse ændringsforslag. Ændringsforslag 1 - jeg har fået at vide, at ændringsforslag 3 er blevet trukket tilbage -omhandler de radioaktive materialer, som transporteres om bord på skibene.
I am also pleased to be able to follow a fellow Welshman whose concern about the possibilities of accidents at sea producing appalling consequences of pollution is well-known to this House, as it is in his constituency.
Med ændringsforslag 7 forstærker man forpligtelsen hos den stat, hvor bestemmelseshavnen er beliggende, til at videregive de modtagne oplysninger til alle de medlemsstater, somskibets rute støder op til.
Commissioner, I know you are about to tell us that you cannot accept the majority of our amendments because they do not necessarily belong here.
Måske er denne situation lidt kompliceret.
Nevertheless - and I am asking you this on behalf of the EPP Group too -please take our views and wishes seriously!
Hvad angår ændringsforslag 8, må man sige, at det er en teknisk tilføjelse til artikel 11 i direktiv 93/75, som vedrører den nye nummerering af afsnittene i direktivets artikel 2, som alt sammen vedrører IBC-koden.
Help us, so that we can find a good solution to all these questions, even if we do not manage to do so now with this report.
Med hensyn til de oplysninger, der skal videregives til myndighederne inden afsejlingen fra havnen, mener jeg også, det vil være nyttigt at medtage antallet af ombord værende besætningsmedlemmer, fordi man derved vil forbedre mobiliseringen af udrykningstjenesterne i tilfælde af ulykke.
I am very glad to note that on this proposal there is a common understanding and an endorsement of its main objective which is to strengthen and to improve the existing directive for establishing notification require ments in order to improve prevention and intervention in the case of accidents at sea to vessels carrying dangerous or potentially polluting goods.
Det handler ikke her om at diktere sikkerhedsregler for emballering, men om at give de nødvendige oplysninger til EUhavnemyndighederne med hensyn til de materialer, der transporteres, at tilpasse de tekniske bilag samt at ændre det pågældende EU-udvalgs handlemåde for at bringe fællesskabslovgivningen i overensstemmelse med de internationale regler.
The former will allow the committee set up by this directive to take future amendments to the INF Code into account, and the latter, which requires the operator of a ship to provide the competent authorities with information on the number of crew on board, should help to improve emergency responses to accidents at sea.
De formål, som er indeholdt i forslaget, er positive og fortjener Parlamentets støtte. Men efter min mening er der dog nogle løse ender, som direktivet ikke giver nogen løsning på.
But we think account should also have been taken of the fact that Directive 21/95 on control of ports and other international standards have been issued in the meantime.
Ændringsforslag 10 og 11 er beregnet på at give alle de nødvendige oplysninger til udrykningstjenesterne om radioaktiv last og katastrofeplan om bord på skibet.
So we support the Commission's objectives but we also support all the amendments passed in committee and the way the report has been presented by the rapporteur, whom we thank.
I øvrigt vil sagen i overensstemmelse med Europa-Kommissionens direktivforslag på dette område, som blev offentliggjort den 25. november 1996, blive debatteret her i Parlamentet ved et »mini-plenarmøde« i maj måned.
In particular, we think there is no question of excluding movement across territorial waters or the need for containers which may be used for radioactive material to meet AIEA standards.
For det første vedrører sikkerhedsforanstaltningerne i di rektivet ikke skibe, som sejler igennem Fællesskabets farvande uden at gå ind i en fællesskabshavn. Hvordan kan vi så være sikre på, at disse skibe opfylder reglerne og kodekserne på dette område?
With regard to the other amendments, I must emphasize very strongly that the Commission shares the concern expressed by the committee about the specific risks related to the carriage of radioactive materials by sea, as well as the weakness of the notification system set up by the 1993 Directive.