natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Følgerne af forbud det mod subleasing må ikke undervurderes.
This is particularly the case at the Dutch
Det gælder navnlig for den nederlandske nationale lufthavn Schiphol.
national airport of Schiphol.
Her benytter start eller landing af et kapitel 2fly det fastsatte maksimum for støjgener for fem sammen lignelige kapitel 3-fly.
The takeoff or landing of one Chapter 2 aircraft takes up the noise space of five comparable Chapter 3 aircraft.
Om aftenen er dette forhold endda 1:10.
In the evening this comparison works out at one to ten.
Et andet spørgsmål, som jeg synes er meget vigtigt, men som ikke er blevet rejst, er naturligvis konkurrence spørgsmålet.
One further point, which seems important to me but which has not been raised, is of course competition.
Jeg kunne ønske mig, at ikke bare Kommissionen fremhævede aspektet om, at landingsrettigheder ikke skulle kunne videresælges, for muligheden for at få en slot med et autoriseret fly er naturligvis meget vigtig nu om dage i konkurrencen mellem de forskellige lande. Der kan være risiko for, at denne slot afhændes til tredje lande, og der vil således kunne opstå en risiko for en egentlig handel med slots på flyvemaskiner som reelt er autoriserede, men som er både forurenende og støjende. Alt dette ville i sidste ende kunne åbne op for en markedsmekaniske, som ikke er særlig korrekt.
I would like this point to be made, and not just by the Com mission, that landing rights should not be the object of transfer because, naturally, the possibility of having a slot with an authorized aircraft is very important today in competition between the various countries.
Rådet har ikke overtaget Europa-Parlamentets ændringsforslag på dette punkt.
The Council did not accept the amendments from the Eu ropean Parliament on this issue.
Den fælles holdning henviser til direktiv nr. 2408/92.
The common position re fers to Directive 2408/92.
I denne forbindelse spørger jeg Kommissionen, om dette direktiv giver lufthavne mulig hed for at nægte et fly adgang, ikke fordi lufthavnen er fysisk fuld, men fordi det fastsatte maksimum for støjgener er opbrugt.
In this context, I ask the Com mission whether this Directive offers airports the opportunity to refuse entry, not because the airport is physically full, but because the noise space has been used up.
Er Kommissionen ligesom jeg af den opfattelse, at henvisning til denne forordning nr. 2408/92 ikke er tilstrækkelig til at begrænse flystøjen?
Does the Commission agree with me that the reference to this regulation 2408/92 is not enough to push back aircraft noise?
Er mulighederne herfor ikke begrænset til foranstaltninger som et natforbud for kapitel 2-fly, kvoter til om natten og til om dagen samt højere landingsafgifter?
Are the opportunities for this not limited to issues like a night ban for Chapter 2 aircraft, day and night quo tas and higher landing rights?
Jeg vil gerne have at vide af kommissæren, om der ikke stadig er et hul i lovgivningen her, hvorved det gøres vanskeligt for lufthavne at be kæmpe støjgener.
I would love to hear from the Commission whether this does not leave a gap in the rules which makes it more difficult for airports to combat noise pollution.
Med hensyn til tilpasning af bilaget fortjener den fælles holdning skarp kritik.
On this point of amendment of the annex, the common position deserves sharp criticism.
At Rådet og Kommissionen vil sætte SaudiArabien på listen over undtagelser, er virkelig uacceptabelt.
It is really unacceptable that the Council and the European Commission wish to place Saudi Arabia on a list of exemptions.
Rådet og Kommissionen påberåber sig med urette OECD's liste over udviklingslande.
Council and the Commission refer wrongly to the OECD's list of de veloping nations.
I det oprindelige direktiv nr. 92/14 manglede enhver henvisning til denne liste.
In the original Directive 92/14 no refer ence to this list was made whatsoever.
Hvis vi alligevel vil arbejde med den, så giver denne liste mulighed for at skelne mellem rigere og fattigere udviklingslande, således som Europaparlamentet har foreslået i Van der Waal-betænkningen.
If we do want to work with this list, then it offers the opportunity to differ entiate between richer and poorer developing nations, as proposed by the European Parliament in the Van der Waal report.
Grosch (PPE). - (DE) Hr. formand, mine damer og her rer, vi befinder os ligesom ved førstebehandlingen i et spændingsfelt mellem effektivitet og miljø.
Grosch (PPE). - (DE) Mr President, ladies and gentle men, as was the case in the first reading, we now find our selves caught in an area of tension between efficiency and the environment.
Vi fra PPE hilser den aktuelle meddelelse velkommen og også æn dringsforslagene, selvom vi beklager, at af de ni forslag, som blev fremsat ved førstebehandlingen, er kun to taget i betragtning.
We in the Group of the European People's Party welcome the current report and the amend ments which are being proposed, although we regret that only two of the nine proposals submitted in the first read ing are being considered; these two amendments are in my view very important ones.
Disse to forslag er i mine øjne vigtige.
In all events, we regret that certain proposals aimed at tightening up this legislation have not been generally adopted.
De imødegår nemlig leasing af fly og angår således også di rekte det netop omtalte konkurrenceproblem.
In our view, what the Member States propose doing in this sector should on no account fall short of the provisions of the directive, and at best should exceed what is intended in this directive.
Det ville også glæde mig, hvis Kommissionen her ville tydeliggøre dette begreb noget mere og tilkendegive, at det i modsætning til det, der står i direktivet, i praksis er udelukket, at visse lande udnytter de undtagelser, som findes på konkurrence- og miljøområdet, uanset på hvilken måde.
I therefore consider that this cannot be prejudicial to the directive in the strained situation which exists in respect of efficiency, the environment and also free competition.
Ved at sætte Saudi-Arabien på listen over undtagelser op når dette land i år 2000 muligvis undtagelse for endnu ni
By placing Saudi Arabia on the list of exemptions, it may get an exemption for nine more of these out-of-date, en vironmentally harmful aeroplanes in the year 2000.
Den nuværende udgave er et fornuftigt kompromis. Det indeholder nogle små korrektioner.
Grosch fect in terms of increased noise nuisance around airports, although naturally we regret any impact ofthat kind.
Hvad de andre lande angår, så bør man virkelig ikke be dømme problemet efter, hvordan fragten på de forskellige europæiske lufthavne ser ud. Man skal snarere tænke på, at man måske som led i forskellige aktioner - og dette Parlament yder jo også udviklingshjælp - på dette område skal hjælpe visse lande, som er direkte berørt, for at de europæiske lufthavne og også deres egne lufthavne ikke mere generes så stærkt af støj.
As far as the other countries are concerned, one should not really judge the problem according to the freight situation at the different European airports, but rather one should see to it that perhaps within the framework of various actions - and does this House not also distribute aid for development - certain countries which are directly affected could be provided with support in this area so that European airports, as well as those of the countries con cerned, can be afforded some relief from the problem of noise nuisance.
Jeg kan naturligvis godt forstå de overvejelser, der ligger til grund for ændringsforslagene vedrørende fly, der er re gistreret i Saudi-Arabien.
I can, of course, understand the motivations which have inspired the amendments relating to the aircraft registered in Saudi Arabia.
Jeg håber imidlertid, at Parlamentet vil forstå, at vi ikke kan løbe fra aftaler, som vi tid ligere har indgået i god tro med vores partnere, og vi kan ikke med nogen rimelighed ændre internationalt aner kendte definitioner, når dette vil berøre omkring seks fly, der under alle omstændigheder gradvis er ved at blive taget ud af drift.
However, I hope that the House will ac cept that we really cannot renege on agreements previously reached in good faith with partners and we cannot reasonably change internationally recognized definitions when that would affect about half a dozen aircraft which are in any case being phased out of use.
Neil Kinnock, medlem af Kommissionen. - (EN) Hr. for mand, jeg vil ganske kort komme ind på baggrunden for den foranstaltning, der forelægges Parlamentet her i dag, og som er genstand for forhandlingen.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - Mr President, if I could very briefly refer to the background to the particular measure that is before the House today and is the subject of the debate.
Med disse overvejelser i baghovedet, og samtidig med, at jeg takker hr. van Dam for hans meget kompetente be tænkning, vist den første, han formelt har fremlagt i Par lamentet i den korte periode, han har været her, håber jeg, at Parlamentet ved nærmere eftertanke vil kunne dele Kommissionens opfattelse.
With those considerations in mind, and whilst thanking Mr van Dam for his very competent report, the first that I think he has formally presented to this House in the short time that he has been here, I hope that the House will, on reflection, come to share the Commission's view.
Da 1992-direktivet blev vedtaget, var en række fly fra ud viklingslande ikke blevet anmeldt til Kommissionen i henhold til den korrekte procedure og blev derfor ikke medtaget i bilaget til retsakten, så med henblik på at identificere disse fly, indledte Kommissionen forhandlinger med den relevante, regionale organisation - organisationen af arabiske flyselskaber (Arab Air Carriers' Organization). zation).
At the time of the adoption of the 1992 directive, a number of aircraft from developing nations had not been notified to the Commission under the appropriate procedure and were therefore not included in the annex to the law, so in order to identify those aircraft the Commission entered into negotiations with the appropriate regional or ganization - the Arab Air Carriers' Organization.
Genstanden for disse forhandlinger var naturligvis, hvor vidt flyene kunne opfylde de tekniske kriterier, der opstilles i direktivets artikel 3, og betegnelsen af lande som ud viklingslande er helt i overensstemmelse med de kriterier, der fastsættes af den relevante, internationale organisation, OECD's komité for udviklingsbistand.
The subject matter of these negotiations was of course the technical eligibility of the aircraft on the basis of the criteria laid down in article 3 of the directive, and the designation of countries as developing nations is completely in accordance with criteria laid down by the relevant inter national organization, the OECD Development Assist ance Committee.
Formanden. - Næste punkt på dagsordenen er betænk ning (A4-0384/97) af Claude Desama for Udvalget om Forskning, Teknologisk Udvikling og Energi om meddelelse fra Kommissionen til Hadet og Europa-Parlamentet om Den Europæiske Union og Rummet: fremme af applikationer, markeder og industriens konkurrenceevne (KOM(96)0617 - C4-0042/97).
President. - The next item is the report (A4-0384/97) by Mr Desama, on behalf of the Committee on Research, Technological Development and Energy, on the communication from the Commission to the Council and the Eu ropean Parliament entitled: 'The European Union and Space: fostering applications, markets and industrial competitiveness' (COM(96)0617 - C4-0042/97).
Desama (PSE). - (FR) Hr. formand, hr. kommissær, mødet i dag er temmelig usædvanligt.
Desama (PSE), rapporteur. - (FR) Mr President, Com missioner, it is a very unusual sitting today.
Således behandler vi
In other words we have a great deal of readjusting to do.
Desama nu den europæiske rumpolitik efter at have talt om problemer i forbindelse med jernbaner og flytransport.
Desama of adding a little community policy, even supranational policy, to the intergovernmental in order to avoid raising up a number of old demons.
På trods af denne ekstraordinære opadgående bevægelse frygter jeg, at vi med vores aktuelle kendskab til rumfysik vil blive tvunget ned på jorden igen.
The European Union now needs its own space policy, not only in relation to others, but to bring that European added value to European space cooperation policies as a whole.
femte rammeprogram, men også gennem vores deltagelse i et vist antal store videnskabelige eventyr, f.eks. rumstationen eller lignende.
Malerba (UPE), draftsman of the opinion of the Commit tee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy. - (IT) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, this discussion in this House has come rather late with regard to the Commission's communication times and, in some ways, the reports being discussed now (Mr Desama's excellent report and my own) are begin ning to be almost overtaken by events.
Det drejer sig ikke om skabe en stor europæisk rumdrift - en elefant vil altid være langsommere end en zebra - men i bund og grund om at samle alle de virksomheder, der i dag er prisgivet en konkurrence, der på ver densplan er latterlig, til et samlet projekt: Erobringen af et vist antal store kommercielle markeder, men også leve ring af store tjenesteydelser.
Of course, it will not be Parliament that defines this policy, but the Commission, who have made the first step through this interesting communication, and the Council.
For det tredje skal vi styrke vores stærke sider, løfteraket- og satellitindustrien.
We would like to see a European Council devoted entirely to the issue of space.
For det fjerde skal vi sikre vores midler til uafhængighed, f.eks. ved iværksættelsen af et europæisk navigationssystem, der vil være frugten af den europæiske teknologi, og endelig skal vi etablere et samarbejde uden for Europa, ikke bare med de gamle rummagter, som Japan og Rusland, men med de nye rummagter, der dukker frem.
On the wings of the Pathfinder success, noting the success of the planetary exploration and the enigma of life in the universe in American public opinion, NASA is how plan ning to use the space station as an outpost for the manned flight to Mars as well, and is considering an inflatable module that will be attached to the space station, called a trans-hub.
Jeg tænker især på Kina og Indien.
Space is the place of innovation and creative imagination par excellence.
Jeg vil prøve at give et kortfattet overblik over betænknin gen om rummet.
This policy, this European added value must, it seems to me, be based on two fundamental conditions.
Først og fremmest må vi huske på, at Europa ikke er en amatør, når det drejer sig om rummets erobring.
The first condition is that all the issues must be considered, both strategic and commercial.
Gennem årene er det således lykkedes os at op retholde vores selvbestemmelse og uafhængighed med hensyn til adgangen til rummet, og dette især takket være to indsatser: For det første et samarbejde på regeringsplan gennem ESA og for det andet en frivillig offentlig investeringspolitik i et antal europæiske lande.
This means admitting, once and for all, that a space policy is necessarily a global policy, that there is not, on the one hand, a strategic policy and on the other, a commercial policy, but that the efforts as a whole must cover all the issues of this space policy.
Rum sektoren beskæftiger 200 000 personer i USA mod knapt 40 000 i Europa; 7 % af USA's rumpolitik er finansieret af private investorer og kommercielle interesser mod 38 % i Europa.
The second condition is that the Member States and the European Union must devote more public funds to the establishment and development of space policy.
Vi har altså et stort arbejde foran os, hvis vi vil skabe balance.
For al though private investment is essential, it is not enough.
Endelig vil jeg gerne henlede Kommissionens opmærk somhed på behovet for at udvikle midler til rumfartsundervisning.
By respecting these conditions and gaining inspiration from the excellent report of my colleague, Mr Malerba, we will have placed a certain number of milestones along the path of space policy.
Men denne skal være velinformeret, og uddannelse er det bedste middel til at nå dette mål.
Today, this application ensures safety in air navigation, offers solutions for the efficiency of taxi fleets in cities, and we are asking for a European satellite navigation system.
Det drejer sig ikke nødvendigvis om at slå turboen til, men i alle tilfælde om at tilføre den europæiske politik et tilsætningsmiddel, at tilføje det interguvernementalé en smule fællesskabspolitik, ja, endda en smule overstatslig politik, for ikke at vække visse gamle spøgelser til live.
In this sea and space of the next millennium, the leading characters are the United States, as stated by Mr Desama, and their world leader ship in the economic, military, technological and cultural sector is also shown in their scientific and industrial dynamism in the space sector.
Det er altså nødvendigt for Den Europæiske Union i dag at have sin egen rumpolitik, ikke kun i forhold til andre, men for at give de politikker for rumsamarbejde i Europa en europæisk dimension.
It is not easy to draw a com parison between the American and European space sectors: the United States' annual investment is around four times that of Europe, and the largest European industrial firm in the sector comes after the three American giants, Lockheed, Hughes and Boeing.
Malerba (UPE), ordfører for udtalelsen for Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik. - (IT) Hr. formand, hr. kommissær, parlamentsmedlemmer, denne diskussion i EU-Parlamentet kommer med nogen forsinkelse i forhold til tidsplanen i Kommissionens meddelelse, og på visse områder begynder både den udmærkede betænkning af Desama og min udtalelse, som nu er til de bat, at blive næsten overhalet af begivenhedernes gang.
The Commission's communication does not delve into the problems of a real European space strategy and proposes a series of specific measures which can broadly be divided into three sectors in which space applications are opening up new markets with a high economic and strate gic value: multimedia telecommunications, satellite navigation and observation of the Earth.
Der har i de forløbne måneder været begivenheder af stor interesse som for eksempel Mars Pathfinders rejse, den vellykkede opsendelse af ARIANE 5 og netop nu opsendelsen af Lunar Prospector.
These trends are largely shared by the European Parliament and have also been the object of a communication on telecommunication satellites, for which Mr Hoppenstedt was the rappor teur, and are to an extent also included in the Fifth Frame work Programme.
Det er selvfølgelig ikke Parlamentet, der skal definere denne politik, men derimod Kommissionen, som i øvrigt netop har taget det første skridt med denne meget interes sante udtalelse, og Rådet.
Firstly, the maintenance of a high level of technological competence through an instrument such as the Fifth Framework Programme, but also through our participation in a number of great scientific adventures, such as the space station, for example, and many more.
Vi anmoder om, at der afholdes et Europæisk Råd, der specielt skal behandle rumspørgsmål.
Secondly, the concentration of the space industry.
Oven på Pathfinders succes og efter at have taget det til efterretning, som ifølge den offentlige amerikanske me ning er fængslende, nemlig udforskningen af planeterne og gåden, om der er liv andre steder i universet, planlægger NASA nu også at bruge rumstationen som forpost for flyvninger til Mars og regner med at bruge et oppusteligt modul, som vil blive fastgjort til rumstationen. Det skal hedde transhub.
This does not mean setting up one great big European space business - an el ephant will never run as fast as a zebra - but to federate all of the organizations which, today, devote themselves to pathetic competition on a world scale, into integrated projects: the conquest of a number of large commercial markets, and the provision of a good service.
Rummet er virkelig et ypperligt sted for innovation og kreativ forestillingsevne.
Thirdly, the consolidation of our strong points, the launcher and satellite business.
Jeg mener, at denne politik, denne europæiske dimension, skal bygges på to grundliggende betingelser.
Fourthly, the guaranteeing of our means of independence, in particular by putting in place a Euro pean navigation system which would be the fruit of Euro pean technology.
For det andet skal medlemsstaterne og Den Europæi ske Union afsætte flere offentlige midler til iværksættelsen og udviklingen af rumpolitikken.
And, finally, the organizing of cooperation with third countries, not only with the long-standing space powers like Japan or Russia, but with the newly emerging space powers.
For de private investeringer slår på trods af deres størrelse og uundværlighed ikke til.
I am thinking in particular of China and India.
Ved at overholde disse betingelser og lade os inspirere af vores kollega Malerbas glimrende betænkning, har vi taget nogle vigtige skridt mod denne rumpolitik.
Finally, I would like to draw the Commission's attention to the need to develop the means for space education.
For ti år siden vidste man ikke, hvad det var.
But the public needs to be in formed, and education is the best way of doing this.
Malerba ske, og Europas største rumindustri rangerer efter de tre amerikanske giganter: Lockheed, Hughes og Boeing.
But it is not yet possible to abandon the use of nuclear power for the generation necessary for some of the instruments in deep space.
strækkelige - og den reelle merværdi, der skabes gennem Den Europæiske Unions indsats.
Many political and strategic questions remain to be an swered and I would like to dwell on these for a moment.
Han stiller situationen i USA og Den Europæiske Union op over for hinanden med hensyn til arbejdspladser, side gevinster og udvikling af en videnskabelig kultur.
Over the last three years, the American companies have merged into just three groups of worldwide dimensions, while the European consolidation process is slow.
Vi taler ikke om militær forskning og udvikling. Det slås helt fast.
Do the national space agencies still have a role to play in the fu ture?
Der er navnlig tale om satellitternes anvendelsesmuligheder.
And the role of the Commission?
Vi anbefaler ikke, at der gøres indhug i ESA's kom petence.
Like my colleagues I would like to emphasize the role for space education.
Der er tale om telekommunikation, navigation og jordobservationer.
Please, everybody, go to Toulouse and see Space City.
Hr. Desama nævner regionalplanlægning, land brug, fiskeri, transport, bekæmpelse af svig samt symptomer og problemer i forbindelse med klimaændringer.
It is one which has driven people in the past into physics, and it is very serious if we have a diminution in the number of people studying that subject.
Kommissionens meddelelse går ikke i dybden med pro blemerne om en egentlig europæisk rumstrategi og foreslår en samling af konkrete foranstaltninger, som man i vid udstrækning kan være enig i, inden for tre sektorer, hvor rumapplikationerne er ved at åbne op for nye markeder af høj økonomisk og strategisk værdi. Det drejer sig om multimedie-telekommunikation, satellitnavigation og jordobservation. Disse retningslinjer går Europa-Parlamentet i vidt omfang ind for, og de har også været til gen stand for en meddelelse om telekommunikationssatelliter, som Hoppenstedt har været ordfører for, og de er på en vis måde også anført i det femte rammeprogram.
My reasoning leads me to see the Commission assuming a more purposeful role in the near future with regard to space strategies, towards the Council and Parliament, and even internationally to take part in negotiations for frequency allocations and satellite positions. I have suggested in my report that the Commission ask for a Euro pean Council on 'space', at least to sound it out.
Jeg kan godt lide henvisningen til Star Trek i »målrettet«.
We appreciate too the expert views of Mr Malerba.