natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis dette skib ikke lå i havnen, men i åbent farvand, skulle Den Europæiske Union ifølge Rådets opfattelse ikke kunne træffe nogen foranstaltninger!
If necessary, the shipping inspectors must call in experts — including the classification societies — to assist them in their inspections.
Det er, hvad Rådet mener. Jeg nævner dette eksempel, for at De kan se, at hr. Jarzembowski har ret og Rådet uret.
Finally, the owners and operators of ships must be guaranteed a right of appeal against arbitrary State action.
Den internationale ret til fri passage forbyder, som De, hr. kommissær, selv ved og erkendte i Deres svar, naturligvis ikke medlemsstaterne med gyldig grund at kontrollere også de skibe, som blot sejler gennem Unionens farvand uden at anløbe havn.
They believe, and I think that to an extent they are right, that the Israelis are engaging in petty politics and consciously pushing the situation to the extremes, a tactic that in effect is strengthening the extremist elements.
Jeg tror, at de risici for mennesker og natur, der kommer fra skibe, er store uanset, om skibene anløber havn eller sejler gennem Unionens farvand, navnlig gennem vadehavsområder og kystnære far vande, hvis økologiske balance er særlig udsat, f.eks. i tilfælde af ulykker med tankskibe, som nogle sørgelige eksempler fra netop det land, De kommer fra, hr. kommissær, viser.
The expansion of Jewish settlements in the so-called 'wider zone' of Jerusalem, the issuing of visas to Arabs who wish to enter and leave the city and the policy which has led to Israelis occupying 70% of the land in the Gaza Strip are not doing much to help the situation.
Derfor skal Parlamentet med overvældende flertal opfordre Rådet til alligevel at gå ind for de to ændringsforslag.
Certainly, normalization in the area can come only through the holding of elections.
Måske kan Kommissionen alligevel overbevise Rådet, for ved at medlemsstaterne forpligtes til at kontrollere også de skibe, der ikke anløber havn, vil vi opnå, at mennesker og natur sikres den bedstmulige forebyggende beskyttelse mod skibskatastrofer ved hjælp af vort fælles system med havnestatskontrol.
This will give the Palestinian authority the legitimacy that it needs and will isolate those Palestinians and Israelis whose aim, I think, is to perpetuate the intensity of the crisis.
Van Dijk (V). — (NL) Hr. formand, heldigvis forholder det sig sådan, at sikkerhed til søs bliver genstand for større og større opmærksomhed på europæisk plan.
So much for our joint successes at the first reading. However, the Council has not so far taken on board two essential demands made by Parliament.
Men det kan ikke overraske Dem, at jeg synes, det varer alt for længe, før man får udviklet en sådan lovgivning til beskyttelse af miljøet og til forbedring af de sociale forhold om bord, som unægteligt ofte er grunden til store ulykker. Dette direktiv kan afgjort yde et bidrag dertil.
Parliament wanted to have it expressly laid down in the Directive that Member States are obliged to provide the control authorities at their ports with the necessary equipment and staff to ensure that inspections can be carried out at a uniformly high standard throughout the EU.
Sindal (PSE). — Hr. formand, hr. kommissær, kære kolleger, det har længe været kendt, at havet havde egne love, og søfolkene betragtede sig selv som frie fugle på havet. Den tid er forbi.
Mr Marin also said that the only thing that is needed for the holding of elections is the agreement of the Palestinians and Israelis, it seems, however, that agreements are not enough.
Derfor er det også vigtigt, at vi har regler for skibe på havet.
Agreements exist, but they need also to be implemented.
Transportudvalgets ændringsforslag udvider inspektionen til skibe i internationalt farvand, åbner i hvert fald muligheden.
The Council and the Commission are of the opinion that this is already guaranteed by Article 20 of the Directive.
Dermed sker der en væsentlig forbedring, som også er et skridt i retning af en obligatorisk routing til søs.
I have my doubts, however, as to whether a general rule such as Article 20 really does place the Member States under such an obligation.
Jeg husker, som var det i går, at Rådet efter en række store ulykker i europæiske farvande for et par år siden havde bebudet obligatorisk routing, men det har vi overhovedet ikke set noget til hidtil.
However, we would like to give the Commission a chance, so we would like to ask you now, Commissioner, to ensure that when the Directive comes into force, the Member States also fulfil this obligation to ensure that the inspection authorities at all Community ports are provided with the necessary staff and equipment to ensure that they can and will inspect vessels effectively, in order to protect human beings and the environment.
Hvad sker der så?
The debate is closed.
Vi er også glade for, at Kommissionen følger os.
The vote will take place at 10 a.m. on Thursday.
Også når det gælder internationale farvande.
There is also a second point on which the Council has not taken up our suggestion.
Det er jo tit kystnær fart, det drejer sig om.
We should like to take up the issue again today.
Men når vi snakker om europæisk netværk og søfart, er det vigtigt, at vi også har en ensartethed på dette område.
By means of its two amendments at the second reading, Parliament wanted — and still wants — to ensure that Member States are also obliged, when there are valid reasons for doing so, to inspect those vessels which, while not putting in at any
Van Dijk der kunne kodificere de mest grundlæggende bestemmelser i de internationale konventioner.
Both Council and Commission apparently shrink from meeting this obligation to Member States, on the grounds of international obligations.
bedre leve- og arbejdsvilkår om bord.
First of all I want to congratulate Mr Jarzembowski on the way in which he has managed in a short report to give answers to shipping issues that have been with us for a long time.
Carl Lang (NI). — (FR) Hr. formand, betænkningen rammer en dobbelt modsætning, som hverken Kommissionen eller Parlamentet løser: på den ene side tilskynder Maastricht traktaten til frihandel på verdensplan og til liberalisering, med alle de negative følger for beskæftigelsen, som det medfører; på den anden side betyder delokaliseringen af Fællesskabets skibe og den stigende brug af bekvemmelighedsflag en fare for vor handelsflåde.
I believe that ships pose great risks to both human beings and the environment, regardless of whether they put into port or just sail through our waters, particularly when they are sailing through tidal shallows and coastal waters, where the ecological equilibrium is particularly at risk, for example from tanker disasters, as has been demonstrated, Commissioner, by several unfortunate examples from your own country.
For mange ulovlige skibe, der ikke er forsikrede, er en illoyal konkurrence over for seriøse redere og presser lønninger og omkostninger ned på grund af den sociale dumping, der medfører, at der ansættes underbetalte besætninger, som ikke kommer fra Unionen.
Perhaps the Commission may still be able to convince the Council, because our objective, in trying to ensure that Member States are under an obligation to inspect passing vessels as well, is that our common system of port State control should provide both human beings and the environment with the greatest possible preventive protection against shipping disasters.
Det står klart, at vi ikke kan acceptere dette ultraliberale vildspor, der først ofrede vort landbrug og vore fremstillingsindustrier og nu er i færd med at ødelægge vor handelsflåde.
Van Dijk (V). — (NL) Mr President, fortunately safety at sea is receiving ever more attention at European level.
For at bekæmpe denne situation skal vi genfinde en søfartsidentitet for at undgå, at vi mister den økonomiske og handelsmæssige uafhængighed. Som eksempel kan jeg nævne, at trafikken i de franske havne og de 300.000 ansatte i høj grad skyldes den franske handelsflåde.
But it will not surprise you that I think it takes much too long before actual legislation is developed to protect the environment and to improve social conditions on board — which are often the cause of serious accidents.
Donnay (RDE). — (FR) Hr. formand, kære kolleger, det direktivforslag, der er blevet forelagt os i dag til andenbehandling, skal skabe mulighed for at finde frem til en fælles løsning på problemer med sikkerhed og miljøbeskyttelse i forbindelse med international søfart.
Sindal (PSE). — (DA) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, it has long been known that the sea had its own laws and that seamen considered themselves as free birds on the sea.
Et sådant initiativ bør af den grund støttes.
The results in Denmark are quite clear.
Memorandummet fra Paris 1982, der havde til formål at sikre effektiv kontrol med udenlandske skibe, der lagde til i vore havne, skal styrkes, så vi kan straffe de fællesskabsfartøjer, der sejler under bekvemmelighedsflag og bruger besætninger, der ikke kommer fra Fællesskabet.
That provides an important improve ment which is also a step on the way to compulsory routing at sea. I remember as if it were yesterday that some years ago, after a number of great disasters in European waters, the Council announced compulsory routing, and so far we have not seen anything about that.
Kære kolleger, jeg ønsker blot at gøre Dem opmærksom på begrænsningerne i selve direktivets formål.
Fortunately we are now on the right course, and I can say that we, in our group, support Mr Jarzembowski.
Kære kolleger, mig forekommer det, at vi bør sikre, at international skibsfartslovgivning strengt overholdes.
But when we talk about European networks and shipping it is important that we maintain uniformity in this area.
Panagopoulos (PSE). — (EL) Hr. formand, et af de grundlæggende formål med den fælles transportpolitik var at skabe størst mulig sikkerhed til søs, beskytte havmiljøet og sikre de bedst mulige leve- og arbejdsvilkår om bord.
Good port State control making it impossible to lower environmental and security requirements will also make transfer to flags of convenience less attractive and to tell the truth that seems to me to be a better way than eroding existing national policy.
Jeg ved, at Parlamentet og Kommissionen er enige i beslutningen om at opnå en højere standard for skibssikkerhed, forebyggelse af forurening samt leve- og arbejdsforhold om bord på skibe.
But let me mention one thing which I would call upon the Commission to be very aware of. It is important that we do not experience spiteful acts in the form of unlawful detentions.
Det er klart, at medlemsstaterne også ønsker forbedringer.
I already have an example of the fact that the IMO rules are being abused by one port.
I sin fælles holdning accepterede Ministerrådet hovedindholdet, og som hr. Jarzembowski påpegede, vedtog Ministerrådet i mange tilfælde den præcise ordlyd af alle de væsentlige ændringer, som Parlamentet indførte under første behandlingen af denne foranstaltning.
Therefore I am satisfied that we are agreed that there should be the right of appeal in respect of vessels which have been unlawfully detained in foreign ports, as we also agreed during the first debate.
Derfor og på grund af den meget konstruktive fremgangsmåde, som er blevet anvendt, ønsker jeg at ønske Udvalget om Transport og Turisme tillykke, og jeg er glad for at se udvalgsformanden, hr. Comelissen, på sin plads.
If proper appeal opportunities do not exist, there is the risk that the maritime state control will be employed with the object of distorting competitive conditions, and that is something we do not want.
Jeg ønsker at rette en speciel tak til ordføreren hr. Jarzembowski.
We can be content that we have taken some steps in the right direction.
Det stod derfor klart, at den eneste måde, hvorpå man kunne nå ovennævnte mål, var gennem en harmonisering af medlemsstatemes lovgivning med udgivelsen af et direktiv,
Everyone will remember the row caused by the British maritime company Meridian Ferries paying its seafarers FF 2 500 a month, taking advantage of European legislation
Hvad angår de ændringsforslag, som er fremsat af medlem merne, har Kommissionen principielt sympati for de formål, de
Kaklamanis (RDE). — (EL) Mr President, Commissioner, after the speech of Mr Sindal and, particularly, after that of my friend Mr Jarzembowski, the rapporteur, there is very little for me to say.
Spørgsmål nr. 1 af Gary Titley (H-0337/95): Om: Fælles udenrigs- og sikkerhedspolitik
Lang, Carl which allows ships flying flags of convenience to recruit low-paid crews.
Har Rådet foretaget en vurdering af de virkninger, som nødvendigheden af enstemmighed har haft for, hvorledes FUSP fungerer?
the best possible conditions, we support unreservedly the rapporteur's recommendation for second reading which insists on extension of the scope of the directive and on application of the controls not only to ships calling at the Union's ports but also to ships sailing through the Union's waters.
Er der noget tegn på, at nødvendigheden af enstemmighed har haft ugunstig indvirkning på, hvorledes FUSP fungerer? rer?
If the law is not changed we will see the end of national flags together with ports such as Dunkirk, Calais and Boulogne.
I de internationale konventioner, som udgør grundlaget for direktivet, er der fastsat procedurer for skibe, som skal inspiceres, og jeg citerer fra de internationale konventioner: »der anløber en havn i en medlemsstat eller et offshoreanlæg, der er under dennes jurisdiktion«. At udvide kontrollen ud over dette ville betyde, at man går længere end de konventioner, som direktivet bygger på.
Harmonizing the regulations governing the inspection of vessels and their laying-up so that the same rules apply to all European ports will directly benefit the single market by removing unfair competition between shipowners and ports.
Lamassoure, formand for Rådet. — (FR) Fra formand, vi har et meget omfattende spørgeprogram her i aften.
In order to combat this situation we must restore a maritime identity so as to avoid any loss of economic and trading independence.
Jeg vil derfor forsøge at fatte mig i større korthed end vanligt, men håber dog, at denne hast ikke går ud over nøjagtigheden.
The French merchant fleet, for example, generates a very substantial part of the traffic at French ports and the 300 000 direct or indirect jobs which this brings.
Hr. Titleys spørgsmål er meget vigtigt og kræver i sig selv mere end en times drøftelser. Han spørger om, hvorvidt Rådet har foretaget en vurdering af de virkninger, som nødvendigheden af enstemmighed har haft for, hvordan den fælles uden rigs- og sikkerhedspolitik fungerer.
We must strengthen the 1982 Paris Memorandum, designed to ensure that foreign vessels in transit at our ports are subject to effective control, as a means of taking action against flags of convenience and nonCommunity crews.
Det er imidlertid værd at bemærke, at den inspektionsret, som de, der fremsatte ændringsforslagene, ønsker at udvide til at dække skibe, som sejler i transit, er fuldt ud dækket i direktivets artikel 3, stk. 1 samt i de relevante konventioner, som giver medlemsstaterne ret til at gribe ind.
I would simply like to draw your attention to the limitations inherent in the aims of this Directive.
Som svar på et spørgsmål, hr. Jarzembowski bragte på bane i debatten, nemlig om medlemsstaterne er specifikt forpligtede til at udføre inspektioner efter højest mulige standard, vil jeg gerne sige, at jeg deler hans bekymring.
It in fact simply seeks to apply existing international standards to ships and does not go any further.
Men jeg mener, at artikel 20 pålægger medlemsstaterne at vedtage de nødvendige foran staltninger for at sikre, at man opnår og bevarer de højeste standarder.
Extending the right of control to shipping in territorial waters would be an infringement of international conventions in force.
Derfor giver jeg gerne det løfte, at Kommissionen som altid vil holde nøje øje med omsætningen til national lovgivning samt med respekten for Fællesskabets bestemmelser. ser.
It seems to me that we must ensure the respect and strict application of international maritime law.
Jeg skal fortælle hr. Titley, at da Rådet skulle udarbejde en status over, hvordan Maastrichttraktaten har fungeret i de foregående 18 måneder, kunne det konstatere, at Traktatens bestemmelser vedrørende beslutningsmetoder i forbindelse med den fælles udenrigs- og sikkerhedspolitik har været relativt effektive, og at det har været i stand til at iværksætte en halv snes fælles aktioner på vigtige områder som politikken vedrørende en tilbagevenden af freden i Bosnien, udarbejdelse og underskrivelse af stabilitetspagten i Europa samt støtte til valgprocessen i Sydafrika og fredsprocessen i Mellemøsten.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. — Mr President, as Mr Jarzembowski and his colleagues have made clear, this debate relates to a Council directive which aims to achieve a drastic reduction in, and indeed the removal of, substandard ships in Community waters by enhancing and harmonizing the port State control activities of Member States.
Når vi i 1996 skal ajourføre bestemmelserne i Maastricht traktaten, bør der være flere flertalsafgørelser end afgørelser med enstemmighed, hvis vi ønsker en mere effektiv og konsistent udenrigs- og sikkerhedspolitik.
In order to halt the decline in our merchant fleet, we believe it is essential to tax exempt the wages of seafarers on ships flying the national flag, render civil liability insurance obligatory, reinforce the qualifications of seafarers, establish a European code of good practice allowing jobs to be reserved for Union crews, ensure that the social provisions of labour law in force in the Union's countries are applied and, finally, oppose the Euros European flag which provides for an insufficient volume of crew of nonCommunity origin.
Jeg mener at kunne sige, at de nuværende bestemmelser i Maastrichttraktaten efter at have været gældende i 18 måneder har vist, at de svarer temmelig godt til den nuværende situation i Unionen.
If we do not take these emergency measures our national merchant fleets are in danger of disappearing, together with our trading ports and jobs.
Den foran staltning, som i dag forelægges for Parlamentet, er derfor sandsynligvis ikke den sidste i en række foranstaltninger til forbedring af leve- og arbejdsbetingelser for sømænd, samt til væsentlig forbedring af miljøbeskyttelsesstandarder og passagersikkerhed. gersikkerhed.
Panagopoulos (PSE). — (EL) Mr President, the primary objectives of the common transport policy include the securing of the maximum possible safety at sea, protection of the marine environment and the creation of better living and working conditions for seamen.
Titley (PSE). - (EN) Formanden for Rådet har ikke besvaret mit spørgsmål, fordi han det ene øjeblik sagde, at alt går fint, mens han det næste øjeblik sagde, at vi i 1996 vil blive nødt til at have en ægte fælles politik, selv om det er nødvendigt med afstemninger med flertalsafgørelser.
I know that this Parliament and the Commission are as one in their determination to achieve higher standards of ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions.
Men han har stadig ikke sagt hvorfor!
It is clear that Member States also want such improve ments.
Hvis alt går fint for tiden, hvorfor skal vi så ændre på systemet?
Indeed, in its common position, the Council of Ministers accepted the substance and, in many cases, as Mr Jarzembowski made clear, the exact words of all the major amendments which Parliament introduced during the first reading of this measure.
Kunne formanden for Rådet forklare mig, hvordan en uden rigspolitik, som er vedtaget med en flertalsafgørelse, kan være en fælles politik, for hvis det er vedtaget af et flertal, er det ikke en fælles politik, og hvad vi skal så gøre med de lande, som nedstemmes?
It has been obvious that the only way in which the objectives could be achieved was through harmonization of the respective legislation of the Member States via a directive codifying, substantively, the main provisions of the international conventions.
Lamassoure. — (FR) Det er naturligvis et af de vigtige emner, der skal behandles på regeringskonferencen, så det kan jeg ikke bruge så lang tid på her. Jeg vil blot sige, at den nuværende situation er tilfredsstillende, fordi vi er i en situation, som jeg vil kalde en overgangsfase mellem det politiske samarbejde før Maastricht og det, der skal være en reel fælles udenrigspolitik.
When the first step was taken, with the proposal for a directive that we received for first reading, political responsibility and a progressive spirit became essential in order that the direct representative of the European people, the European Parliament, could secure for its citizens the strictest possible legislation.
En fælles udenrigspolitik vil sige en permanent aktion, ikke hvor ministrene mødes to gange om måneden for at nå til enighed, men med en rigtig europæisk administration, der dag for dag skal gennemføre den politik, der fastlægges af Ministerrådet.
And here congratulations are due to the rapporteur who even at the first reading was able to secure the strictest provisions for vessels calling at the Community's ports and the most stringent of sanctions in the event of non-compliance with the control rules on safety, protection of the environment and on-board living and working conditions.
Det er et andet system, og hvis man kræver, at alle skal være enige hver dag, får vi ikke en rigtig fælles politik.
In the same spirit, and having expressed the urgent requirement for clean seas and safe ships, on which our seamen can work in
') Frist for ændringsforslag og beslutningsforslag: se protokollen.
I wish to tell Mr Jarzembowski, in response to a point he raised in the debate, when he asked whether Member States are specifically obliged to ensure that inspections are carried out to the highest
Formanden. — Spørgsmål nr. 2 af Ioannis Theonas (H0346/95):
Kinnock, Neil security policy had been relatively effective and that it had been able to begin half a dozen joint actions in important areas.
For så vidt angår hr. Theonas' spørgsmål om den formodede tilstedeværelse af visse kernevåben på græsk område, rejser det et problem i forbindelse med gennemførelsen af internationale traktater.
But I believe that Article 20 does require Member States to adopt the necessary measures to ensure that the highest standards are achieved and maintained.
Et problem af denne type falder imidlertid ikke inden for Unionens kompetenceområde i dag.
Therefore, I readily give the undertaking that the Commission will as ever keep a watchful eye on transposition and on respect for Community provisions.
Ifølge forlydender i den græske presse har USA siden 1992 installeret 24 atomsprænghoveder i den militære base Araksos, idet de således fornyer deres atomvåbenarsenal i Grækenland.
It is clear that in 1996, when the provisions of the Maastricht Treaty have to be updated, if we want to have a proper common foreign and security policy that is more effective and more consistent, the majority decision rule will have to take precedence over unanimous decisions.
Ifølge de samme oplysninger har USA og Storbritannien i mange år haft 520 atombomber oplagret i Grækenland og i 6 andre europæiske NATO-medlemslande, hvormed de overtræder traktaten om ikkespredning af kernevåben, som de undertegnede i 1970.
I think it is true to say that during their eighteen months of application, the current provisions of the Maastricht Tre ■ have shown that they correspond fairly well to the Union s present situation.
von Habsburg (PPE). — (FR) Hr. rådsformand, jeg er for en gangs skyld ikke enig med Dem, hvilket jeg beklager, men alle glæder sig ikke over videreførelsen af traktaten om ikkespredning af kernevåben.
Titley (PSE). — The President­in­Office has not answered my question, because one moment he said that everything is going along very well and the next moment that in 1996 we will have to have a true common policy, though we need to have majority voting.
Kernevåbnene i Frankrig og England generer os overhovedet ikke, men hos de to aggressive supermagter er de me^et farlige.
If everything is going very well at the moment, why do we need to change the system?