natgillin/translations-raw huggingface dataset:
På denne baggrund vil også jeg støtte forkastelsen af Rådets fælles holdning og sige, at det ikke betyder, at jeg er imod konkurrence eller liberalisering eller for monopoler og anakronistiske tilstande som dem, der i dag hersker i temmelig mange lufthavne.
I would like to place on record the position as it exists today in the United Kingdom, where liberalization and competition exist in groundhandling services at airports and where airlines are allowed to self-handle. Why should British travellers not be allowed the same standard of service when travelling in France, Germany, Italy, Greece and Spain as is currently available in the UK?
Jeg mener imidlertid, at alt dette skal ske på betingelser som dem, mange medlemmer har nævnt, som drejer sig om sikkerhed, kvaliteten af serviceydelserne, den regionale betydning af mange lufthavne og arbejdstagernes sociale rettigheder.
I find myself in an extremely uncomfortable position since, in spite of all the work undertaken by the Commission, the Committee on Transport and Tourism (notably our rapporteur, Mr Seal), the airlines, the airports and all interested parties, the common position fails miserably to achieve the objectives of the original Commission proposal.
Jeg ville gerne have ført til protokol, hvorledes situationen tegner sig i Storbritannien i dag, hvor der er tale om liberalisering og konkurrence inden for ground handling i lufthavnene, og hvor luftfartsselskaberne har ret til selv at stå for disse tjenesteydelser.
The Council's suggestions have been rejected by every body directly involved in the industry - in particular by the airlines and the trade unions - and this must tell us something. Aer Lingus estimates that up to 200 jobs would be put directly at risk if it is forced out of airport groundhandling services while the central representative Council of Trade Unions at Dublin Airport envisages a steep decline in safety.
Hvorfor skulle britiske passagerer på rejse i Frankrig, Tyskland.
I really regret the way in which the Council has refused to discuss the matter properly with Parliament.
Italien, Grækenland og Spanien ikke have ret til det samme serviceniveau som det, de nu kan få i Det Forenede Kongerige?
It has refused to take up any of our suggestions to safeguard jobs and ensure safety standards are improved.
Jeg synes, at jeg står i en yderst akavet situation, fordi den fælles holdning absolut ikke opfylder målsætningerne fra Kommissionens oprindelige forslag til trods for hele det store arbejde, som Kommissionen, Udvalget om Transport og Turisme (og i særdeleshed vor ordfører, hr. Seal), luftfartsselskaberne. . lufthavnene og alle involverede parter har lagt i sagen.
The Council has even declined to discuss the matter on an informal basis with the Committee on Transport and Tourism. I am sure that Mr Seal and his colleagues have noted this position.
Lukas (NI). - (DE) Hr. formand, skulle denne fælles holdning blive vedtaget i denne form, så ville flyselskaberne derved blive diskrimineret på deres hjemsted, i betænkelig grad.
I will be urging Members to vote against the Council's common position and I hope that we succeed in getting the required number of votes.
Jeg er personligt bange for, at Traktatens artikel 85 og 86 ville være et bedre grundlag for at få åbnet for konkurrence, få afskaffet de nationale monopoler og få fjernet de privilegier og den beskyttelse, som mange af Europas luftfragtselskaber har nydt godt af. når det gælder ground handling i de europæiske lufthavne.
I fear personally that Articles 85 and 86 of the Treaty would achieve more in the way of opening up groundhandling services at European airports to competition, defeating national monopolies and ending the privileged and protected position enjoyed by many of Europe's flight carriers.
Jeg ønsker kun det bedste for Europas rejsende, en fin service til en rimelig pris.
I want the best for Europe's travellers, an excellent service at a reasonable price.
For øjeblikket betaler de rejsende dyrt for en dårlig service.
Currently, travellers have poor service at a high cost.
Vi må give de rejsende valgmuligheder og indføre konkurrence.
We must give the travellers choice and introduce competition.
Det er mit ønske, at hver eneste en af os, der er her til stede, skal stå frem og give udtryk for sin holdning - og stemme for konkurrence, valgfrihed og lavere priser.
I want each and every one of us to stand up and be counted and to vote for competition, choice and lower prices.
Theonas (GUE/NGL). - (EL) Hr. formand, jeg støtter Transportudvalgets forslag om forkastelse af den fælles holdning og vil samtidig takke hr. Seal for forslaget.
Theonas (GUE/NGL). - (EL) Mr President, I support the proposal of the Committee on Transport for rejection of the common position and I commend Mr Seal for recommend ing that.
Det virker ikke, som om Rådets fælles holdning er i stand til at løse et eneste af de problemer, som hele liberaliseringen af lufttransporten har skabt for den europæiske luftfartsindustri.
Stenmarck (PPE). - (SV) Mr President, the issue of liberalising access to the market for groundhandling services at Union airports can be compared with a number of other liberalisation proposals which have been debated by the European Parliament recentiy.
Denne politik udvikler sig faretruende og omfatter også de europæiske lufthavne.
The liberalisation of postal services is one example, groundhandling services at airports another.
Derfor vil jeg gerne på ny understrege her i dag, at det er vores hovedanliggende at bevare lufthavnene som selvstændige økonomiske enheder, og at det skal blive ved méd at være sådan også fremover.
The Council's common position appears unable to resolve any of the problems created in the European airport industry by the whole air transport liberalization policy.
Derfor har vi ved første- og andenbehandlingen forelagt strenge pålæg for selvservicering.
As it spreads to Europe's airports this policy is assuming even more dangerous proportions.
Kun sådan kan lufthavnenes investeringsevne forblive intakt og ground handlingen i lufthavnene beskyttes mod de hjemlige flyselskabers markedsdominerende stilling.
Until now I had always thought that Barry Seal's party in the UK, the Labour Party, wanted to put this image behind it and instead pursue more up-to-date and market-oriented policies.
Desuden er det også for mig nødvendigt, at arbejdstagerne er repræsenteret i brugerudvalget.
This is clearly not the case, which is particularly regrettable.
Ved så vigtige beslutninger er det også ubetinget nødvendigt at tænke i de baner, der vedrører arbejdsmarkedets parter.
The Commission's attempt to create greater competition at Union airports is a good and commendable one.
Harmoniserede uddannelses- og sikkerhedsstandarder kunne være kommet alle til gode.
If more parties are active in the market competition will increase and prices will fall.
Airlines, passagerer og arbejdstagere.
Airlines and ultimately passengers will benefit.
Det forekommer meget sjældent, at en fælles holdning forkastes i det pågældende parlamentsudvalg. De talrige udtalelser fra alle berørte parter har dog bestyrket os alle i vores beslutninger.
In the long term those companies which are exposed to competition will also benefit, as they will be compelled to develop and improve their activities.
Rådet har på provokerende vist ignoreret Europa-Parlamentets forslag og ændringsforslag.
The Council has provocatively disregarded the European Parliament's amendments.
Det har ignoreret konsekvenserne for ground handlingens kvalitet, men især også for lufttransportens sikkerhed.
It has ignored the consequences for service quality and, most importantly, the consequences for the safety of groundhandling services.
Det har ignoreret de sociale konsekvenser og de forslag, der er blevet stillet om arbejdstagerrepræsentanternes deltagelse i brugerudvalget.
It has ignored the social consequences and the proposals for worker representation on the user committee.
Og endelig har det ignoreret de særinteresser, som luftfarts-. selskaber, der repræsenterer over 25 9c af trafikken i en lufthavn, har, samt de særlige forhold, der gælder for lufthavne på øer.
Lastly, it has ignored the special interests of airlines which account individually for more than 25 % of the traffic at an airport and also the special factors affecting island airports.
På denne baggrund mener jeg ikke. at Europa-Parlamentet har pligt til at stemme for andet end en forkastelse af den fælles holdning.
In the circumstances, I think that the only thing that the European Parliament can do is to support rejection of the common position.
Det skal være klart for alle: Rådet og Kommissionen er strandet i forsøget på at finde et afbalanceret kompromis mellem airlines, lufthavne og arbejdstagerinteresser.
Obviously it is true that there are also areas and sectors where it is difficult to open up the market, especially where services require a particular infrastructure, such as baggage handling and refuelling services.
Hvis hr. kommissær i dag ikke skulle garantere os. at han støtter vores ændringsforslag, findes der kun én løsning for vores Parlament: Forkastelse!
It is my opinion never theless that, by responding positively to the Council's common position, we must demonstrate our willingness to
mener jeg, at vi ved at give Rådets fælles holdning en positiv modtagelse må vise vor vilje til at følge Kommissionen i dens intentioner.
Sarlis (PPE). - (EL) Mr President, ladies and gentlemen, allow me to say first of all that the common position of the Council is clearly better than the Commission proposal.
En gradvis liberalisering på den måde, som jeg har foreslået, mener jeg vil være særlig hensigtsmæssig.
The Council has improved on the Commission's positions and recommendations, and I must also point out that a number of provisions approved by the European Parliament at the first reading have been accepted by it.
De kan føre til, at der går tusinder af job tabt i hele Europa i forbindelse med optankning af fly, service, rengøring, administration af passagerer og registrering af bagage.
To say that I was infuriated and embarrassed by having to commit such a discourtesy to the very large number of people I had to let down is to make an understatement.
Disse forslag ville også føre til en alvorlig svækkelse af sikkerhedsniveauet, og det er jo noget, vi alle må tage meget seriøst.
I have to say that whilst I am not in the least bit concerned about my personal inconvenience - that does not matter at all - I must urge the authorities of this House to reform procedures both for the sake of the good name of this Parliament and Out of respect for the general public, some of whom, of course, wanted to be able to attend this debate and had made arrangements to be here tomorrow and found it impossible to change them in order to be here today.
Sarlis (PPE). - (EL) Hr. formand, mine damer og herrer, jeg vil først og fremmest sige, at Rådets fælles holdning er klart bedre end Kommissionens forslag.
Mr President, the Commission's proposal on groundhandling has, not surprisingly, as we have heard this afternoon, proved to be controversial and that - of course - is demonstrated by the recommendation of the Committee on Transport and Tourism that the common position be re jected by this House.
Imidlertid er jeg også nødt til nu at spørge: hvis den fælles holdning forkastes, hvilken situation vil vi så få?
However, I must ask this question: if the common position is rejected, what will the situation be afterwards?
Det ser ud, som om medlemmerne fra den anden fløj ikke har tænkt over dette, måske fordi de har på fornemmelsen, at den fælles holdning, ikke vil blive forkastet, når det kommer til stykket.
That appears to be something that Members on the other side have not thought about, perhaps because they feel that in the end the common position will not be rejected.
Hvis den gør det, har vi ingen garanti for, at Kommissionen vil vende tilbage til spørgsmålet, eller for at Rådet vil tage det op til behandling igen.
I say this because if the common position is rejected, no one can be sure that the Commission will want to bother with it again or that the Council will want to re-examine it.
Vi vil få en situation, hvor ground handling-spørgsmålene vil være underlagt hr. Van Mierts almindelige konkurrencebestemmelser, og så vil der herske de samme forhold for den europæiske lufttransport, som herskede i forbindelse med præsident Reagans liberalisering af lufttransporten i USA.
We shall be left, that is, with a situation in which groundhandling services market will be regulated by Mr Van Miert on the basis of the general provisions on competition, and that will mean having the same regime in European air transport as that which pertained in the United States after the liberalization of air transport during the Reagan presidency.
Aer Lingus anslår, at op til 200 job kan komme direkte i fare. hvis virksomheden bliver tvunget til at opgive ground handling-funktionerne i lufthavnen, mens det centrale, repræsentative fagforeningsråd i Dublin Lufthavn regner med, at sikkerheden vil falde stærkt.
Nevertheless, I cannot avoid recognizing the reality that groundhandling services at most Community airports are still often the monopoly of the airport or of the dominant airline and that condition certainly does not meet the requirements of the single market.
Jeg vil opfordre medlemmerne til at stemme imod Rådets fælles holdning, og jeg håber, at det lykkes os at få det nødvendige antal stemmer.
On that basis I think that we should support the common position as it has come to us, after amending it as best we can.
Ud fra dette mener jeg, vi bør støtte den fælles holdning, som den er nu, men ændret til det bedst mulige.
The main objective of this proposal, therefore, is to introduce basic rules to ensure that air carriers are provided with a genuine choice of suppliers so that they are able to obtain services that meet their needs at a reasonable price.
Medlem mer fra alle fløje har stillet ændringsforslag, og til kom missær Kinnock vil jeg sige, at hvis kommissionen erklærer, at den accepterer disse ændringsforslag, eller meddeler os, hvilke den accepterer, vil det hjælpe meget og lægge et stærkt pres på Rådet, så det accepterer de ændringsforslag, vi vedtager her.
In an effort to ensure that liberalization takes place as smoothly as possible and takes into account the interests of all stakeholders, particularly airports and employees, the proposal is formulated in a balanced way.
Det var, hvad jeg havde at sige, og jeg synes, vi nu skal koncentrere os om at vedtage de ændringsforslag, som faktisk vil forbedre den fælles holdning.
That is what I wanted to say, and I think that we should concentrate on getting adoption for those amendments which genuinely improve the common position.
Og det vil være til stor hjælp, hvis kommissæren her vil bistå os og være vor forbundsfælle.
Having the Commissioner as our helper and ally will greatly assist the achievement of that.
Stenmarck (PPE). - (SV) Hr. formand, behandlingen af forslaget om liberalisering af adgangen til ground handlingmarkedet i Unionens lufthavne kan sammenlignes Europa-Parlamentets behandling af flere andre liberaliseringsforslag i den senere tid.
Cornelissen (PPE), chairman of the Committee on Transport and Tourism. - (NL) Mr President, I see that a considerable number of amendments have been tabled by various groups, including those who are in favour of rejecting the common position.
Hver gang har socialister og andre venstrefiøjsmedlemmer sat sig imod og prøvet at forhindre en udvikling hen imod et større element af markedsøkonomi på de pågældende områder. Liberaliseringen af posttjenester er ét eksempel, ground handling i lufthavne et andet.
In deciding on whether or not to vote for rejection, a good number of Members will undoubtedly be swayed by the Commission's position on these amendments.
Jeg havde ellers indtryk af, at hr. Seals parti, det britiske Labour, ikke længere ønskede at stå for noget sådant, men i stedet ville føre en mere tidssvarende, markedsliberal politik.
As with the airline sector, we are therefore proposing arrangements which give stakeholders a reasonable period of time for transition.
Dette er åbenbart ikke tilfældet, og det er særdeles beklageligt.
We have heard this described this afternoon from some quarters as 'too reasonable' and 'too long a period of time' for transition, but we are doing this in order to avoid abrupt changes with significant social consequences.
Comelissen (PPE), formand for Udvalget om Transport og Turisme. - (NL) Hr. formand, jeg kan slå fast, at der er stillet et stort antal ændringsforslag fra forskellige gruppers side, også grupper, der går ind for at forkaste denne fælles holdning.
The gradual introduction of the new market organization and the possibility of granting exemptions in exceptional cases will allow Member States sufficient time to adjust to the new situation.
For en række medlemmer her i Parlamentet vil det, når de skal afgøre, hvorledes de skal stemme i forbindelse med henstillingen om forkastelse, utvivlsomt spille en rolle, hvorledes Kommissionen stiller sig til ændringsforslagene.
Some airports will obviously be able to meet the requirements more quickly than others and some services will find change easier to implement than others.
Derfor vil jeg spørge kommissæren, om vi før afstemningen skriftligt kunne få Kommissionens holdning til ændringsforslagene.
For that reason, the common position adopted by the Council provides for full access to the market and freedom to self-handle on the land side of the airport.
Neil Kinnock, medlem af Kommissionen. - (EN) Hr. formand, der har i årenes løb været mange lejligheder, hvor jeg har været enig med hr. Seal, og jeg står her endnu en gang i en lignende situation, og det gælder sandelig for de bemærkninger, han fremsatte lige i starten af sit indlæg her i dag.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - Mr President, over the years there have been many occasions on which I have agreed with Mr Seal and I find myself in a similar position again, certainly in respect of the remarks he made right at the beginning of his contribution this afternoon.
Det har luftfartsselskaberne og i sidste ende de rejsende gavn af.
In order to be able to attend this important debate on groundhandling, therefore, I had to cancel my engagements last Friday.
Selvfølgelig er der også områder og sektorer, hvor det er vanskeligt at åbne markedet; det gælder især, hvis den pågældende tjeneste kræver en speciel infrastruktur, såsom bagagehåndtering og levering af brændstof. Trods dette
On the air side, however, where services are clearly subject to greater safety, security, space and capacity constraints, it will be possible to limit the number of suppliers or of carriers that want to self-handle.
Indtil sidste torsdag var denne forhandling opført på dagsordenen for i morgen.
In addition, under specific circumstances, exemptions can be granted by the Member State under the supervision of the Commission.
Ligesom adskillige medlemmer af Europa-Parlamentet har gjort, påtog jeg mig derfor vigtige, offentlige opgaver.
The reason offered by Mr Seal and Mr Simpson and their colleagues for rejecting the common position refers to the dissatisfaction of the different stakeholders.
Jeg forstår deres synspunkt, da ændringer jo altid vil føre til modstand fra interesserede parter, som søger at forsvare deres hævdvundne stilling, hvad enten der nu er tale om arbejdstagerrepræsentanter eller i nogle tilfælde luftfartsselskaber, eller i nogle tilfælde lufthavne eller leverandører.
Kinnock, Neil are representatives of employees or in some cases airlines or, in some cases, airports or suppliers.
i stand til at overvære denne vigtige forhandling om ground handling måtte jeg derfor aflyse mine aftaler i fredags. Jeg finder, at det er væsentligt, at den relevante kommissær, som står for et sagsområde, er til stede i Parlamentet for at kunne svare for det område, som han eller hun er ansvarlig for. Det var derfor, jeg måtte aflyse.
13, 14, 18, 22, 23, 25, 26, 28, 29, 32, 35 and 44, either because they do not correspond to the scope of the Directive or because they reduce the scope too much.
Hr. formand, Kommissionens forslag vedrørende ground handling har ikke overraskende, som vi har konstateret her i dag, vist sig at være kontroversielt, hvilket jo naturligvis fremgår af indstillingen fra Udvalget om Transport og Turisme om, at Europa-Parlamentet skal forkaste den fælles holdning. Det beklager jeg.
It is very difficult to reach an agreement on these matters with the Member States in Council, and the Commission must resist reopening any of the issues since that would most certainly divert and delay progress with the legislation in a very negative way.
Jeg må dog sige, at dette forslag ifølge sagens natur ikke kan stille én bestemt gruppe blandt de implicerede parter tilfreds, da man jo forsøger at tage højde for hver af de relevante gruppers problemer.
I must say, however, that by its very nature this proposal cannot give absolute satisfaction to any one 'group of stakeholders since it tries to take into account the problems of each relevant group.
Ja, hvis jeg var den lærer, hr. Simpson henviste til i sin tale, så ville jeg være nødt til at tage to forskellige - faktorer i betragtning, når der skulle gives karakter for opgaven.
Indeed, if I were the teacher referred to in a speech by Mr Simpson I would have to take account of two factors when marking the work.
For det første er der det hensyn, at Fællesskabets konkurrenceregler skal overholdes, og for det andet skal der tages højde for, hvor store interesseforskelle der er inde i billedet, når det gælder ground handling.
First of all, the need to adhere to the competition rules of the Community and secondly, the diversity of interests involved in groundhandling.
Hvis jeg som lærer tog hensyn til disse to uforenelige og uundgåelige spørgsmål, ville jeg give mindst 8 ud af 10 for indholdet, 9 ud af 10 for indsatsen og 10 ud af 10 for det originale islæt.
When, as a teacher, I took account of these two intractable and unavoidable questions I would give at least 8 out of 10 for content, 9 out of 10 for effort and 10 out of 10 for originality.
Ikke desto mindre er det mig umuligt at se bort fra den kendsgerning, at ground handling-funktionerne i de fleste lufthavne i Fællesskabet stadig ofte er underlagt et monopol, som udnyttes af lufthavnen eller det førende luftfartsselskab, og det er bestemt ikke at leve op til de krav, det indre marked stiller.
Finally, the Commission cannot accept Amendments Nos 6, 16 and 19, which are considered inappropriate in this context or are contrary to normal business practice.
Jeg kan heller ikke se bort fra, at Kommissionen, Rådet og ligeledes Europa-Parlamentet gennem en række år har fremhævet, at vi måtte prøve at liberalisere ground handling-funktionerne i Fællesskabet.
In answer to Mr Cornelissen's question: he can most certainly have the abbreviated explanations or reasons for acceptance and rejection of amendments and they will be at his disposal shortly after the debate.
Det problem, der rejser sig her, er ikke udtryk for en konflikt mellem luftfartsselskaberne og lufthavnene på trods af den indsats, man har gjort fra et vist hold - for nu at bruge en lidt krigerisk udtryksmåde; sagen har direkte forbindelse til anvendelsen af Traktatens regler om kom mercielle aktiviteter på monopoler eller kvasimonopolistiske situationer, hvad enten den, der udnytter monopolet, er lufthavnen selv eller det førende 'luftfartsselskab i den pågældende lufthavn.
The problem raised here is not a matter of conflict between airlines and^airports despite the efforts in some quarters to use the vocabulary of the battlefield; the issue relates directly to applying the Treaty rules on commercial activities .to monopolies or quasi-monopolistic situations, whether the holder of the monopoly is the airport itself or the dominant carrier of the airport.