natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Afstemningen om denne betænkning vil vise, hvem der i praksis er tilhængere af fri konkurrence, hvor det er til fordel for forbrugerne og små virksomheder, og hvem der på den anden side går ind for retlig beskyttelse af multinationale monopoler.
The vote on this report will show who in practice is in favour of freedom of competition when it serves consumers and small businesses and who, on the other hand, supports legal protection of multinational monopolies.
Scarbonchi (ARE). - (FR) Fru formand, hr. kommissær, kære kolleger, jeg vil også gerne takke ordføreren, hr. Medina Ortega, for hans meget grundige arbejde og den vilje, som han under hele debatten i retsudvalget har udvist for at tage højde for udtalelsen fra flertallet af Parlamentets medlemmer.
Scarbonchi (ARE) - (FR) Madam President, Mr Commissioner, ladies and gentlemen, I in turn am anxious to thank the rapporteur, Mr Medina Ortega, for his very thorough work and the willingness he has expressed throughout the debates in the Committee on Legal Affairs to take account of the view of the majority of Members of Parliament.
Jeg henviser naturligvis her til udtalelsen ved Parlamentets førstebehandling, afgivet den 12. oktober 1995.
I am of course referring to the opinion expressed during at first reading by our Parliament on 12 October 1995.
Indførelsen af reparationsbestemmelsen inden for bilindustrien har været i centrum for debatten lige siden Parlamentet fik forelagt dette forslag til direktiv.
The vast numbers of SMEs, for which the European Parliament is seeking a major plan - to be debated tomorrow morning -and which are already subject to very strict manufacturers' specifications, are the breeding ground for jobs in Europe.
Denne fokusering på bilindustrien er ikke overraskende, idet store økonomiske interesser står på spil.
So we have to think of them as a priority.
Er bilen ikke, efter boligen, den mest vigtige og kostbare investering for de fleste europæiske forbrugere? Men selvom den ikke er overraskende, er denne fokusering på bilindustrien ikke desto mindre uretfærdig.
The arguments have been rehearsed in my political group, the Group of the European Radical Alliance.
Hvordan har vi således kunnet tilsidesætte andre europæiske industrisektorer, der ligeledes er berørt af denne harmonisering af nationale lovgivninger: tekstil og beklædning, urbranchen, den elektroniske branche?
Their arguments are familiar to us all: the clause is economically dangerous for European car manufacturers, legally questionable and would not respect the international agreement signed by the European Community.
De vil sikkert sige, at fejlen skyldes reparationsbestemmelsen, der ikke har lige så store konsekvenser for disse sektorer.
To sum up, certain Members in my group have decided to fight a posteriori against fraudulent copying, knowing that the safety risks have different consequences in the motor vehicle sector than in watches or handbags.
Den balance, der meget forsigtigt er opnået i Parlamentet, har bekræftet, at Parlamentet er vidende om, at vi står over for et meget ømtåleligt emne.
Other Members, and they are in the majority, have opted, like me, for more flexible legal protection, suited to the realities of creativity.
Men også at Parlamentet forsvarer opretholdelsen af et reservedelsmarked, hvor den frie konkurrence hersker, samtidig med at industriens interesser sikres.
In other words, the design of spare parts cannot be separated from the original product.
Hvad angår denne famøse bestemmelse, der har været i centrum for vores diskussioner, må man konstatere, at forretningsudvalget i sit ændrede forslag slutter op om den holdning, som Parlamentet gav udtryk for ved førstebehandlingen.
The introduction of the repair clause in the motor industry sector has been at the heart of the debates since this proposal for a directive was put before Parliament.
Dette sker sjældent og skal derfor understreges og tages til efterretning.
This focus on the motor industry is hardly surprising.
Situationen er således frem over helt klar.
The economic stakes associated with vehicles are considerable.
På den ene side har vi Europa-Parlamentet, med forbehold for afstemningen i morgen, hvor der
Buffetaut (I-EDN). - (FR) Mr President, the role of the legislator is to draw up texts which are accurate, balanced
Scarbonchi kræves 314 stemmer, Kommissionen og Det økonomiske og sociale Udvalg, der ikke går ind for en beskyttelse af mønstre for reservedele.
Buffetaut and clear, in order to avoid perpetual legal arguments and disastrous economic effects on the sectors concerned.
På den anden side har vi Ministerrådet, der ønsker at udvide den beskyttelse, der gælder for det samlede produkt, til reservedele.
The proposal for a directive concerning the protection of designs and models will no longer meet these criteria if the repair clause is reinstated.
forskning og innovation i Den Europæiske Union, hvor industrielle virksomheder gør en enorm indsats for at udarbejde originale mønstre gennem en meget omfattende proces.
What is at stake is research and innovation in the European Union, where industrial companies make enormous efforts to perfect original designs after a complex process.
Disse anstrengelser, der kræves af den internationale konkurrence, er en industriel satsning, der på visse områder beløber sig til milliarder af francs.
These efforts, which are needed because of international competition, involve taking industrial risks which represent billions of francs in some sectors.
Med reparationsbestemmelsen organiseres kopieringen af resultatet af disse anstrengelser af tredjemænd, der aldrig vil komme til at betale omkostningerne til udformning og udvikling eller industrialisering.
With its free-for-all clause, the Council has left us in a vacuum, The free-for-all clause will give motor manufacturers a monopoly in the repair market - a monopoly status which means sharp price rises for spare parts.
Anvendelsen af denne bestemmelse, der er i strid med princippet om industriel ejendomsret, vil være et negativt budskab til talrige virksomheder i Europa, der kunne være fristet til at skære ned på deres anstrengelser for at innovere eller skabe eller til at flytte deres aktiviteter til steder med lavere omkostninger. ninger.
And this is a price which European consumers will have to pay. The Council has thus refrained from giving an opinion on design legislation and in so doing has missed the opportunity to lay down a clear standard which could ensure an effective internal market within the design sphere for spare parts.
Jeg har sammen med et næsten enigt retsudvalg stemt for den reproduktion, som producenter af elektroniske systemer allerede fra første dag kan foretage af karrosseridele til biler.
The repair clause authorizes the copying of the results of these efforts by third parties who will never bear the costs of research and development or the costs of innovation.
Jeg konstaterer, at den sikkerhedsbarriere, som vores udvalg har indført, er betydelig: licensordning, der sikrer en retfærdig betaling af rettighedshaver, informering af offentligheden og forbrugeren om produktets oprin delse, underretning af rettighedshaver om den påtænkte brug af mønstret.
The adoption of this clause, which is counter to the basic principle of intellectual property, would send a negative signal to numerous companies in Europe, who could be tempted to reduce their innovative or creative efforts or to relocate to places where costs are lower.
Det der dog fik mig overbevist, var reservedelenes særlige juridiske status.
It is our task here in Parliament to ensure that the internal market is carried into effect.
At reservedele bliver omfattet af mønsterbeskyttelsen risikerer at medføre et monopol for det pågældende produkt, hvilket er i strid med princippet i den industrielle ejendomsret, der kun skal sikre et formelt monopol.
It must be for the benefit of Europe's population and protect firms against non-EU countries. This is a big task, a balancing process, and monopoly status for the motor manufacturers in spare parts is clearly to the detriment of the population.
Spørgsmålet drejer sig om valget af et industrielt Europa, hvor virksomhederne, der skaber og investerer, kan nyde godt af en rimelig beskyttelse af frugten af deres anstrengelser til udformning, innovation og udvikling.
It is a matter of opting for an industrial Europe where the companies which create and invest receive fair protection for the fruits of their efforts of creation, innovation and development.
Denne reparationsbestemmelse vil desuden være en kilde til uendelige retsager og permanent juridisk usikkerhed.
In addition, this repair clause will be a source of perpetual argument and permanent legal uncertainty.
Der tales altid om et Europa bestående af 380 millioner forbrugere; dette Europa skal også bestå af producenter, ellers vil det mere og mere være et Europa bestående af arbejdsløse.
We are constantly told about a Europe of 380 million consumers; this Europe must also be a Europe of producers, failing which it will always be more a Europe of the unemployed.
Det er af disse grunde, at vi stemmer imod reparationsbestemmelsen. stemmelsen.
So it is not only a question of car producers here.
Parigi (NI). - (LT) Fru formand, jeg og min gruppe er meget skuffede over Rådets åbenbare inkonsekvens.
These are the reasons why we shall not be voting for the repair clause.
Vi skal derfor først og fremmest tænke på dem.
The European Parliament reached, after great length, an acceptable compromise.
Disse argumenter er blevet fremsat inden for min politiske gruppe, Europæisk Radikal Alliance.
In my view, the present situation where differences in national laws hinder free movement is no longer acceptable.
Jeg vil ikke skjule for Dem, at nogle af mine kolleger har en anden mening og er imod en liberalisering af reservedelsmarkedet.
Parigi (NI). - (TT) Madam President, I wish to express my disappointment, and that of my group, at the clear inconsistency of the Council.
Alle kender deres argumenter om, at det er en økonomisk farlig bestemmelse for de europæiske bilfabrikanter og en juridisk tvivlsom bestemmelse, der ikke er i overensstemmelse med de aftaler, der er underskrevet af Den Europæiske Union.
Let me explain: on the one hand, the Council does not waste an opportunity to praise the open market, consumer protection and job protection; on the other, when it comes to the legal protection of designs and models, it adopts rather debatable legal devices that actually favour the predominance of the large spare parts manufacturers to the detriment of the smaller producers, the open market, consumers and workers.
Sammenfattende kan man sige, at visse parlamentsmedlemmer i min gruppe har valgt at kæmpe på efterfølgende basis mod efterligninger, idet de er klar over, at risikoen med hensyn til sikkerhed har andre konsekvenser for bilbranchen end for et ur eller en håndtaske.
The Commission proposal is to be welcomed because it seeks to harmonize provisions which most directly affect the proper functioning of the internal market: the definition of design requirements for obtaining protection, the scope and terms of such protection, grounds for refusal or invalidity of such protection, the definition of rights conferred and the limitations thereon.
Andre parlamentsmedlemmer har som jeg, og de er i flertal, valgt en mere fleksibel juridisk beskyttelse, der er tilpasset virkeligheden inden for nyskabelse.
Adopting this directive would benefit all sectors of the manufacturing industry, but most especially the consumer goods sector.
Med andre ord, mønsteret for reservedele kan ikke adskilles fra det oprindelige produkt.
As a point of principle, I very much hope that this House will reinsert the repair clause amendment.
Det er det punkt, som Rådet, Kommissionen og Udvalget om Retlige Anliggender og Borgernes Rettigheder strides om.
This is the reason for the disagreement between the Council, the Commission and Parliament's Committee on Legal Affairs and Citizens' Rights.
Parlamentets retsudvalg har nemlig ved også i sin indstilling ved andenbehandling at tilføje og godkende ændringen til artikel 14 villet beskytte markedet og arbejderne.
In fact, with the introduction and approval of the amendment to article 14, albeit at second reading, Parliament's Committee on Legal Affairs sought to protect the market and the workers.
Hvis artikel 14 fjernes, bliver det værre, fordi Rådet ved at give de enkelte stater ret til selv at vælge mellem frihed og monopol fundamentalt ændrer selve princip perne i EU.
If article 14 is excluded their position is worse and with the introduction of the individual states' right to choose between freedom and monopoly, the Council is distorting the very principles of the European Union.
Direktivforslaget om beskyttelse af mønstre vil ikke længere opfylde disse kriterier, hvis man indfører reparationsbestemmelsen.
I therefore support the Commission proposal and the amendments adopted by the Committee on Legal Affairs and Citizens' Rights.
Med denne bestemmelse fjernes enhver beskyttelse af mønstre for udvendige komponenter.
I hope this House will have the courage to adopt those amendments and satisfy the needs
Grundstenen i fremtidens økonomi er initiativ og forskning.
The Alleanza Nazionale chooses freedom, by tradition and firm conviction.
Der er ingen, der ved, hvorledes denne kompensation skal iværksættes i praksis, eller hvordan mønsterindehaverne kan gøre deres rettigheder gældende. Det, der er på spil, er
We hope the other groups will do the same by supporting the Medina Ortega report.
for forbrugerne.
To talk of a decline in this market share is therefore totally unrealistic.
Andenbehandlingen af dette direktiv giver mig mulighed for at udtrykke min undren over for Rådet og den holdning, det har lagt for dagen i denne proces.
Blot (NI). - (FR) Madame President, ladies and gentle­men, this directive is grounds, in my opinion, for a warning about amendments which might call into question the extremely delicate balance which has been created at Council level between the States and between the com­mercial interests.
Rådet har med sin free for all-klausul efterladt os i et tomrum.
Given the time, I shall refer mainly to article 14, which is of course the repair clause.
Free for all-klausulen vil give bilproducenterne monopol på reparationsmarkedet, en monopolstatus, der betyder en kraftig prisstigning på reparationsdele.
The question is whether or not the free market will in future be able to maintain a 12 % share of the spares business.
Og det er en pris, de europæiske forbrugere skal betale.
Manufacturers quite simply want to have a monopoly of this market, and that is not desirable.
Rådet har altså afstået fra at fastlægge en holdning omkring mønsterlove og dermed forpasset lejligheden til at fastlægge en klar standard, som kunne sikre et velfungerende indre marked på mønsterområdet for så vidt angår reservedele.
On the pretext of defending the consumer, indeed even small firms, we risk putting the European producers in difficulty and in certain cases facilitating copying and possible piracy, particularly in south east Asia, even if, so far, people have had understandable reservations about mentioning this real danger in geographical terms.
Det er vores opgave her i Parlamentet at sikre gennemførelse af det indre marked.
Pirker (PPE). - (DE) Madam President, I want to confine my remarks to the repairs clause.
Det skal være til gavn for Europas befolkning og sikre virksomhederne over for tredjelande.
This will happen if we do not "accept what Parliament has already decided and what the Commission has already proposed.
Det er en stor opgave, det er en balancegang, og det er klart, at en monopolstatus for bilfabrikanterne på reservedelsområdet er til skade for befolkningen.
This means - and here I reinforce what has just been said - that we are actually proposing to prohibit the reproduction of visible components.
Det er absolut nødvendigt, at free for all-klausulen fjernes.
This would result in a monopoly, in other words the car manufacturing compa­nies would be in a position to dictate prices.
For brugerne må sætte deres lid til Europa-Parlamentet og Kommissionen.
We do not want increased repair charges any more than we want to see jobs lost.
Jeg håber, at vi i morgen får et flertal til at ændre teksten.
Jobs are going to be lost there too.
På den ene side har Europa-Parlamentet altid udvist stor bekymring for arbejdsløshedens omfang i Europa, og dette med rette i øvrigt, samt for virksomhedsflytninger, der på betydelig vis forværrer arbejdsmarkedssituationen i industrisektoren.
On the other hand, the European Parliament has always shown great concern about the level of unemployment in Europe, quite rightly moreover, and about relocation, which considerably aggravates the unemployment situa­tion in the industrial sector.
Det er under påskud af at gøre denne sektor en smule mere åben over for konkurrence, til trods for at denne konkurrence inden for bilindustrien er åbenlys og meget stærk, og at man ikke med anstændighed kan tale, tror jeg, om monopol inden for denne industrisektor, at man således risikerer af svække de rettigheder, som fabrikanterne har med hensyn til deres beskyttede komponenter.
The motor industry is already faced with clear and very powerful competition and we can hardly talk about a monopoly in the sector. So opening up this sector to a little more competition in­volves a risk of weakening manufacturers' rights over their protected property.
Dette kan efter vores mening kun fremme efterligninger, skabe stridsspørgsmål; kort sagt, medføre en juridisk usikkerhed.
In our opinion this can only favour piracy, engender litigation, in short, create legal uncertainty.
Og alle ved, at juridisk usikkerhed er dårlig for foretagsomheden, og at det, der er dårligt for foretagsomheden generelt i den sidste ende er dårligt for beskæftigelsen.
Indeed, everybody knows that legal uncer­tainty is against the interests of business and that what is against the interests of business is generally, in time, harmful to employment.
Man har i aften anvendt ordet »kopiere«. Hertil vil jeg gerne sige, at det i nogle tilfælde er underleverandøren, der udvikler en reservedel - og overholder standarden -hvilket vil sige, at vi her har et samarbejde mellem bilfabrikanter, underleverandører osv. Det er altså ikke kun bilproducenter, der her er tale om.
The motor industry is powerful, true, but it is also very fragile and the arguments in favour of the amendments before Parliament, although they are very cogent in legal terms, do, in my opinion and in certain cases, lack economic sense and logic in the real world of day-to-day economic existence.
Mcintosh (PPE). - (EN) Fru formand, jeg bifalder i høj grad Kommissionens forslag og vil gerne benytte lejligheden til at lykønske ordføreren for hans fremragende arbejde.
Both sectors should be tolerated in the same way as we accept authorized repairers and free-market work­shops.
Europa-Parlamentet nåede efter en lang proces frem til et acceptabelt kompromis.
After all, this is the beauty of the free market and it should remain so.
Jeg synes ikke, at den nuværende situation, hvor forskelle i nationale love hindrer den frie bevægelse, er acceptabel længere.
This approach is entirely justified when one realises that car manufacturers actually have to buy-in 70 % of their original parts.
Jeg ønsker derfor, at Parlamentet af alle disse årsager holder sig til Rådets fælles holdning, og jeg vil naturligvis stemme i denne retning.
That is why I sincerely hope our Parliament will stick to the common position of the Council, and that, of course, is how I shall vote.
Kommissionens forslag skal hilses velkommen, fordi det sigter mod en harmonisering af bestemmelser, der har den mest direkte indvirkning på det indre markeds tilfredsstillende funktion: definitionen af mønsterkrav for opnåelse af beskyttelse, omfanget af og betingelserne for en sådan beskyttelse, kriterier for afslag på mønsterbeskyttelse eller for en sådan beskyttelses ugyldighed, definitionen af de til beskyttelsen knyttede rettigheder og begrænsningerne derpå.
The conclusions to be drawn from this are as follows: yes to design protection - but with a repair clause which allows the reproduction of visible components under quite specific conditions, namely that the original manufacturer is notified that copyright royalties apply. The Council has taken the side of the motor companies in this, and in tomorrow's vote we in Parliament should support the consumer and the free market,
Rothley (PSE). - (DE) Fru formand, vi er nået til andenbehandlingen!
Rothley (PSE). - (DE) Madam President, we are at second reading!
Ved førstebehandlingen vedtog Parlamentet næsten enstemmigt reparationsbestemmelsen med overvældende flertal.
At first reading, Parliament was almost unanimous in approving the repair clause.
Kommissionen støttede Parlamentets synspunkter, og Rådet prøvede at undgå at tage stilling.
The Commis­sion supported Parliament in this and the Council avoided making any decision.
Rådet prøvede at undgå at tage stilling til det afgørende spørgsmål, nemlig hvad vi skal gøre med reservedelene -det var jo hensigten med direktivet.
On the crucial point, namely what we do about the spare parts sector - which was after all the point of the directive - the Council avoided the issue.
Nu er sagen til andenbehandling i Parlamentet, og vi siger, at vi jo slet ikke mente det så alvorligt.
Now the matter is going through second reading in Parliament and we say that we did not mean to take things quite so seriously.
Sådan kan man selvfølgelig svække Parlamentet.
This sort of thing only undermines Parliament.
Af princip håber jeg meget, at Parlamentet vil genindsætte ændringsforslaget til reparationsklausulen.
In future the Commission and the Council will not take Parliament's first reading seriously - even if there is unanimity in the House.
Der foreligger to afgørelser fra højeste domstolsinstans, nemlig House of Lords og den italienske forfatningsdomstol, som siger: Mønsterbeskyttelsen beskytter kun model len, ikke komponenterne, som udgør den.
There have been two high court decisions, namely in the House of Lords and the Italian Constitutional Court, which state that the legal protection of designs only protects the design and not the components which consti­tute it.
Det er trods alt to afgørelser fra højeste domstolsinstans!
All the same, these are just high court decisions!
Jeg støtter derfor Kommissionens forslag og de ændringsforslag, der er vedtaget af Udvalget om Retlige Anliggender og Borgernes Rettigheder.
In my opinion a decision supporting this repair clause would represent a pyrrhic victory for the motorists' representa­tives.
Jeg håber, at Parlamentet er modigt nok til at vedtage disse ændringsforslag og tilgodese forbrugernes og industriens behov i denne henseende.
By this Γmean of course a pyrrhic victory not in the economic sense but rather in the legal sense.
Blot (NI). - (FR) Fru formand, kære kolleger, dette direktiv giver efter min mening mulighed for at komme med en advarsel imod ændringsforslag, der risikerer at fjerne den meget ømtålelige ligevægt, som Rådet har fundet mellem medlemsstaterne og de økonomiske inte resser.
I can well understand the arguments of motorists' representatives and spare parts manufacturers, but as a lawyer I cannot recognize any objective criterion for abandoning the prin­ciples of design protection in respect of car spares of all things.
Tiden taget i betragtning, vil jeg naturligvis kon
In fact, I consider this development highly ques­tionable and possibly even creating a precedent.
Nu hævdes det, at arbejdspladserne er i fare.
We are now being told that jobs are under threat.
Reparationsbestemmelsen fratager ikke bilindustrien dens markedsandele på reservedelsområdet, men udsætter blot markedsandelene for konkurrence.
The repair clause does not deprive the car industry of its market share of the spare parts trade but merely opens it
Bilproducenterne har på nuværende tidspunkt en markedsandel på 88 % på reservedelsområdet! De råder over et effektivt forhandler- og distributionsnet, og desuden vil der altid være mange
In truth, the matter under consideration has, I believe, more to do with competition than design protection and it should be judged from that viewpoint.