natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ved at registrere skibstrafikken mellem Fællesskabet og tredjelande, mellem medlemslandene og tillige i medlemslandene fylder direktivforslaget et hul ud.
By registering shipping movements between the Community and third countries, between Member States and even within Member States, the proposed Directive fills a gap.
Det har været ventet med længsel mange steder på EU-plan, men også i de enkelte stater. Dermed tilgodeser det både tekniske og politiske aspekter af den europæiske søtransportpolitik.
This has been eagerly awaited by many bodies within the EU as well as within the Member States and is in line with technical as well as political aspects of European policy on maritime transport.
De fastlagte karakteristika ved dataindsamlingen vedrører oplysninger om skib, gods samt passagerer.
The statistics to be provided concern the ship, its cargo and its passengers.
Her anser jeg det i nærhedsprincippets ånd for rigtigt, at direktivet kun fastlægger referencerammen, medens indsamlingen og de metoder der anvendes dertil henhører under medlemsstaterne.
And I consider that the Directive does justice to the principle of subsidiarity by only laying down the framework and leaving the collection of data and the methods of so doing as the responsibility of the Member States.
Ikke alene træffer man således en beslutning, der kan anfægtes med hensyn til indholdet, men derudover træffer man den i en anfægtelig form, da denne artikel 235 er den, der giver mulighed for ved en tilsnigelse at udvide Fællesskabets handlingsområde.
So we are not only taking a decision whose basis is question able; the manner in which we are taking it is also open to debate, because Article 235 allows the Community's powers to be extended by stealth.
Må jeg minde om, at så sent som i onsdags vedtog Parlamentet i hr. Martin-Bourlanges' betænkning en restriktiv bedømmelse med hensyn til brug af denne artikel: »Artikel 235 skal bevares, men den skal kun anvendes i sidste instans«.
Need I remind you that only last Wednesday, in the Martin-Bourlanges report, this Parliament voted to restrict the use of this article: 'Article 235 should be retained, but it should only be applied as a last resort'.
Denne gode beslutning har været kortvarig, da vi allerede på to dage har brugt denne juridiske udvej to gange, den anden var den garanti på 100%, som Fællesskabet gav til Den Europæiske Investeringsbank for dets lån til Sydafrika.
Those good intentions were short-lived, because in two days we will already have used this legal expedient twice. The other case was the 100% guarantee granted by the Community to the European Investment Bank for its loans to South Africa.
Vi afviser disse fejlagtige begrundelser baseret på artikel 235, idet rummeligheden i formen ofte skjuler en rummelighed med hensyn til indholdet, og for at få mere stramhed i fremtiden anmoder vi om ophævelse af denne artikel.
We do not accept Article 235 being improperly used as a legal basis. Laxness in matters of form often conceals a laxness on the substantive matters at issue, and if there is to be greater rigour in the future, we call for this article to be removed.
Fællesskabets Statistiske Kontor står for bearbejdning, evaluering og videregivelse af de opnåede statistiske resultater.
Eurostat is responsible for processing, analysing and releasing the relevant statistical findings.
Med henblik på at mildne en finansiel overbelastning i forbindelse med dataregistrering, udarbejdelse af dataregistre og formidling indeholder direktivforslaget udmærkede forslag.
The draft Directive contains welcome proposals to ease excessive financial burdens entailed by the collection of data, the creation of data bases and the transmission of data.
Således er på den ene side operationer udført af meget små skibe elimineret. På den anden side skal der kun laves summariske statistikker for operationer udført i meget små havne.
No returns at all need be made on operations carried out by very small vessels, for instance, while movements carried out in the smallest ports may be the subject of no more than very simplified summary statistics.
For det tredje fastsættes der navnlig med henblik på at minimere byrden for de små og mellemstore virksomheder finansiel støtte i startperioden, hvilket også Europa-Parlamentets Budgetudvalg går ind for.
Wolf (V), in writing. — (DE) The report under discussion solves a technical organizational problem in convincing man ner.
For det fjerde er der undtagelser. Direktivet gælder ikke for fiskerbåde og skibe til oparbejdning af fisk, krigsskibe og fartøjer, der anvendes af offentlige tjenester.
However, I should like to take the opportunity to urge that in future this House should finally accord due priority to the issue of health and safety at work, of working conditions in general.
Mange af ændringsforslagene, som jeg endnu en gang siger kollegerne tak for, vedrører navnlig sproglige uklarheder og en forbedring af direktivforslagets overskuelig hed.
We simply cannot continue to let the countries of the European Union divide their populations into two types of victim of economic development — the unemployed, who have no paid work, and the employed, who are being more and more overworked.
Wolf (V), skriftlig. — (DE) Den foreliggende betænkning løser overbevisende et teknisk-organisatorisk problem.
The third proposal provides for start-up grants, chiefly to minimize the burden on small and mediumsized enterprises.
Ved siden af problematikken omkring arbejdsløsheden en af de højeste prioriteringer!
Fourthly, there are exceptions: the Directive does not apply to fish-catching vessels, fish-processing vessels, naval vessels or vessels used for public service purposes.
Det må simpelt hen ikke længere være sådan, at landene i EU opdeler deres befolkninger i to grupper, der rammes negativt af den økonomiske udvikling: i folk uden arbejde, som ikke mere har betalt arbejde, og i folk med arbejde, der er ved at pukle sig ihjel.
Many of the amendments, for which I thank my colleagues again, are primarily intended to eradicate linguistic uncertainties and to improve the overall clarity of the draft Directive.
Deraf kan man udlede, at Kommissionen har fremlagt et godt forslag.
This implies that the Commission has tabled a good proposal.
Der er dog også to vidtgående ændringsforslag, som jeg vil omtale.
There are, however, two far-reaching amendments with which I should like to deal.
Kommissionen støtter med rette, men desværre udelukkende sit direktivforslag på artikel 213 i EØF-traktaten.
The Commission has rightly based the draft Directive on Article 213 of the EC Treaty, but that, unfortunately, is its sole legal basis.
Det kan Parlamentet ikke acceptere, som det er, da der i den bestemmelse hverken står noget om høring af Europa-Parlamentet eller en henvisning til den fælles europæiske transportpolitik.
Parliament cannot accept it in this form, because the provision in question neither envisages consultation of the European Parliament nor refers in any way to the common European transport policy.
Anvendelsen af yderligere retsgrundlag er således ikke kun velbegrundet, men tvingende nødvendig.
Recourse to additional legal bases is therefore not only warranted but strictly necessary.
Koch (PPE), ordfører. — (DE) Fru formand, hr. kommissær, kære kolleger, jeg er glad for og jeg accepterer Den Europæ
Koch (PPE), rapporteur. — (DE) Madam President, ladies and gentlemen, I welcome and accept the authority of the European Union to issue Directives on the establishment of foundations for a uniform methodological framework for the collection of
For mig kan der kun blive tale om artikel 75 i EØF-traktaten.
I believe that only Article 75 of the EC Treaty fits the bill here.
Denne artikel, der vedrører en fælles søtransportpolitik, sikrer endvidere på grundlag af samarbejdsproceduren en bedre
It relates to a common maritime transport policy and, on the basis of cooperative procedure, guarantees better processing of
Koch ge gennemgang af teksten og Udvalget om Transport og Turisme for dets principielle støtte.
Committee on Transport and Tourism for its fundamental support.
bearbejdelse af lovforslaget.
the legislative proposal.
Et andet vidtgående ændringsforslag angår det fastlagte karakteristikum ved dataindsamlingen vedrørende søtransportoperatøren.
Another crucial amendment concerns the statistical category 'maritime transport operator'.
Jeg anser ikke dette statistiske element, som vil kræve meget arbejde, for påkrævet, da det er uvæsentligt for direktivets målsætning.
I consider that this category, on which it would be time-consuming to obtain details, can be dispensed with, since it is not essential to the achievement of the aim of the Directive.
I modsætning hertil kunne navnlig set ud fra et sikkerhedssynspunkt en registrering af rederen være af interesse, hvilket jeg hermed foreslår.
On the other hand, details of the ship operator could be of interest, particularly from the safety angle, and that is what I propose herewith.
Jeg takker endnu en gang kollegerne i Europa-Parlamentet for deres støtte og tillige udvalgets sekretariat og naturligvis Kommissionen for det konstruktive samarbejde.
May I express my thanks once more for the support of the honourable Members of the European Parliament; let me also thank the secretariat of the committee and, of course, the Commission for their constructive cooperation.
Det glæder mig at kunne meddele Dem, at Kommissionen vil tage hensyn til Europa-Parlamentets tekniske og redaktionelle ændringer, da de kun kan forbedre det foreliggende forslag.
I am pleased to be able to inform you that the Commission will adopt the technical and linguistic amendments proposed by the European Parliament, since these can only improve the present draft.
Oplysningerne om søtransportoperatørens nationalitet er i forbindelse med den europæiske skibsfarts konkurrenceevne af grundlæggende betydning for Fællesskabets .søtransportpolitik.
Details of the nationality of the maritime transport operator are of fundamental importance to Community maritime transport policy with regard to the competitiveness of European sea transport.
De er lige så vigtige for politikken vedrørende forbindelserne med tredjelande på søtransportområdet.
They are equally important to the formulation and conduct of policy on external relations in the domain of maritime transport.
Kommissionen er dog blevet informeret om visse tekniske problemer i forbindelse med indsamlingen af disse oplysninger og forbeholder sig derfor at foretage en revision, hvis der bliver behov for det.
The Commission has, however, been advised of some technical problems in the collection of such data and hence reserves the right to review its position as required.
Harrison (PSE). — (EN) Fru formand, dette direktiv drejer sig om statistisk registrering af passager- og godstransport ad søvejen.
Harrison (PSE). — Madam President, this directive is concerned with the statistical returns of passengers and goods by sea.
Jeg må sige, at når jeg ser mig randt i salen, hvor så få medlemmer er til stede, føler jeg mig selv lidt som en statistik, idet jeg håber at vende tilbage til Det Forenede Kongerige over havet om ikke ad søvejen denne gang.
I must say that, looking round the Chamber with so few MEPs here, I feel a bit like a statistic myself, hoping to return to the United Kingdom over sea if not by it on this occasion.
Den i Parlamentets betænkning foreslåede indsamling af oplysninger om rederens nationalitet kunne efter Kommissionens mening give særdeles interessante ekstra informationer.
The collection of details concerning the nationality of the ship operator, as proposed in the parliamentary report, could provide some very interesting additional information in the view of the Commission.
Af de nævnte grunde vil Kommissionen derfor gerne fastholde, at der skal indsamles oplysninger om, af hvilken nationalitet søtransportoperatørens virksomhed er.
For the aforementioned reasons, the Commission therefore wishes to retain the principle of collect ing data on the nationality of the maritime transport operator.
Den er af den opfattelse, at oplysninger om rederens nationalitet snarere har karakter af ekstra informationer end af at være informationer, der kan træde i stedet for de førstnævnte oplysninger.
It is the opinion of the Commission that details of the nationality of the ship operator are more in the nature of supplementary information than a substitute for the former data.
Hvorfor har vi brug for dette direktiv?
Why do we need this directive?
Vi har behov for harmoniserede statistiske oplysninger, som vil være nyttige ved udformningen, overvågningen og evalueringen af Fælles skabets søfartspolitik, navnlig i forbindelse med gennemførelsen af det indre marked i Europa.
We need harmonized statistical data, which will be good for devising, monitoring and evaluating Community maritime policy, especially in the context of the completion of the single European market.
Det vil også være til gavn for forskningsinstitutter og universiteter i deres arbejde inden for dette felt.
It would also help research institutes and universities in the work that they do in this sphere.
Det vil også tilskynde til standardisering af data i forbindelse med indsamling, behandling og formidling.
It would also encourage standardization of data in its collection, processing and dissemination.
En sådan standardisering vil hjælpe med til at skabe et europæisk statistikområde, som bliver af vital betydning for Europas udvikling.
Indeed, that standardization will help create a European statistical area which will be vital for developing Europe.
Vi vil i høj grad udnytte de nationale statistikker, som indsamles af medlemsstaterne, og navnlig skal finansieringen komme fra medlemsstaterne.
Well, we are going to draw extensively on national statistics as gathered by Member States and essentially the financing will be by Member States.
Men nogle af systemerne er ufuldstændige eller utilpassede og bestemt ikke harmoniserede med andre systemer, og denne situation vil blive forbedret takket være direktivet.
But some of the systems are incomplete or unsuitable and certainly not harmonized with others and this directive will improve matters.
Hvad retsgrundlaget angår, beklager Kommissionen, at der ikke i artikel 213 er fastsat en formel og systematisk høring af Parlamentet.
With regard to the legal basis, the Commission regrets that Article 213 does not provide for any formal and systematic consultation of Parliament.
Da fællesskabsstatistikkerne ifølge traktaternes nuværende ordlyd ikke er en del af et bestemt politikområde, f.eks. foranstaltningerne i forbindelse med det indre marked eller transportpolitikken, skal for øjeblikket artikel 213 alene anvendes som retsgrundlag, da denne artikel udtrykkelig omhandler indhentning af oplysninger og derudover normalt benyttes som retsgrundlag for bestemmelser om statistik.
Since, as the treaties stand. Com munity statistics do not belong to a specific policy area, such as measures relating to the internal market or to transport policy, recourse to Article 213 as the sole legal basis is the only option at the present time, since that Article expressly covers the acquisition of information and is also customarily used as the legal basis of statistical provisions.
Lige så normalt er det, at Kommissionen i forbindelse med bestemmelser om statistik to eller tre år efter, at de pågældende bestemmelser er gennemført, fremsender en rapport om de problemer, der har været i starten af dataindsamlingen.
It is also customary for statistical provisions to contain an obligation upon the Com mission to submit a report to the Council, after two to three years of implementation, on initial problems that have arisen in relation to the collection of data.
Denne rapport, der kun udarbejdes én gang og hovedsagelig er af teknisk art, indgår ikke i budgetproceduren.
This report, which is only produced once and is essentially technical in nature, is not part of the budgetary procedure.
Hvilke virksomheder vil blive berørt?
Which enterprises are going to be affected?
Ja, det bliver sø- og kysttransport, fragttransport, men ikke fartøjer på under 100 brattotons, og dette er tænkt som en beskyttelse af små og mellemstore virksomheder, som ikke ønsker at blive pålagt større byrder.
Well, sea and coastal transport, cargo transport, but not vessels of fewer than 100 gross tonnes capacity and this protects small and mediumsized businesses which do not want to be afflicted with a heavier burden.
Endvidere skal de mindste havne kun indsende summariske statistikker og ikke-kommercielle havne behøver slet ikke indsende nogen statistikker.
Also, the smallest ports will provide only summary statistics and non-commercial ports need supply no statistics at all.
Det er bedst at sige dette, før Bruxelles misforstås endnu en gang og beskyldes for at træde de små virksomheder under fode.
It is best to say this before Brussels is misrepresented yet again as trampling in with big galoshes all over small enterprises.
Det er holdningen i Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik, at dette vil hjælpe med til at styrke det indre marked og derved gøre Europa konkurrencedygtigt og i sidste ende skabe arbejdspladser i Europa.
The opinion of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy is that it will help to strengthen the single European market, thereby help to make Europe competitive and thereby help to get jobs at the end of day for Europe.
Hvad angår videregivelse af informationer til de nationale, regionale og lokale myndigheder, forskningsinstitutter og de øvrige økonomiske aktører, er Kommissionen helt klar over, at i et demokrati skal de relevante informationer være tilgængelige for samtlige aktører.
As regards the feedback of information to the national, regional and local authorities, to the research establishments and the other economic players, the Commission is well aware that in a democracy the relevant facts and figures must be accessible to all parties.
Det gælder dog kun inden for de grænser, forretnings- og statistikhemmeligheden sætter.
This only applies, however, within the bounds established by legislation on trade secrets and data protection.
Dét sikres gennem de fastsatte bestemmelser på samme måde som i de øvrige bestemmelser om statistik, hvorfor en ændring af forslaget ikke er påkrævet.
The envisaged provisions will guarantee this in the same manner as the other statistical provisions, which means that an amendment to the draft is not required.
Hvad angår søtransport fra og til Unionens havne, er denne betingelse endnu ikke opfyldt.
As regards sea transport from and to the Union's ports this condition is not yet met.
Fischler, medlem af Kommissionen. — (DE) Fru formand, mine damer og herrer, udarbejdelsen af'follow up, overvågning og evaluering af den fælles søtransportpolitik forudsætter, at der hurtigt og regelmæssigt foreligger harmoniserede og fuldstændige statistikker over gods- og passagertransporten.
Fischler, Member of the Commission. — (DE) Madam President, ladies and gentlemen, the planning of follow-up measures, the monitoring and evaluation of the common maritime transport policy, require harmonized and complete statistics on maritime cargo and passenger transport to be readily available on a regular basis.
Derudover har Den Europæiske Union som den betydeligste importør og eksportør i verden behov for sine egne søtransportstatistikker.
Moreover, the European Union, as the world's main importer and exporter, needs its own maritime transport statistics.
I det foreliggende direktivforslag om statistisk registrering af gods- og passagertransporter defineres Fællesskabets behov for søtransportdata og det fastlægges, hvilke fælles statistiske normer, koncepter og systematikker der skal anvendes for at tilvejebringe harmoniserede data.
In the present draft Directive on statistical returns in respect of carriage of goods and passengers by sea, the Community requirement for maritime transport data is defined and the applicable common statistical standards, rationale and systems are formulated, so that harmonized data can be compiled.
I overensstemmelse med nærhedsprincippet henhører selve ind samlingen af data imidlertid under medlemsstaterne.
In accordance with the subsidiarity principle, however, the Member States remain responsible for the actual collection of data.
Kommissionen takker ordføreren, hr. Koch, for den meget omhyggeli
The Commission thanks the rapporteur, Mr Koch, for the very thorough scrutiny of the text and the
Ganske vist indsamles der mange informationer inden for medlemsstaterne, men på en sådan måde, at sammenligning og samkøring ikke er mulig i europæisk regi.
It is true that many data are collected within the Member States, but in such a way that it is not possible to compare and contrast them on a European basis.
Det drejer sig her om
This applies both to cargoes
(Forslaget til lovgivningsmæssig beslutning vedtoges) (') både gods- og persontransporten via skibe, der anløber havne i Unionens lande.
(Parliament adopted the legislative resolution) (') and passengers transported by vessels calling at the ports of countries of the Union.
(Mødet hævet kl. 12.15)
(The sitting was closed at 12.45 p.m.) l)
Kommissionens direktiv har som formål at harmonisere indberetningen af oplysninger fra medlemsstaterne til Den Europæiske Union.
The Commission directive has the aim of harmonizing report ing of data by the Member States at European Union level.
Det er vigtigt, at denne indberetning sker på en sådan måde, at den ikke medfører yderligere administrative byrder for rederne og kontorerne.
It is important for this 'transcription campaign' to be carried out in such a way as to involve no extra administrative burden for shipowners and bureaux.
Endvidere skal informationen om trafikken mellem medlemsstatemes havne fuldt ud optages i statistikkerne med henblik på den væsentlige interesse i videreudvikling af short sea shipping.
Thus, in view of the great importance of a further development of short sea shipping, information about transport between the ports of the Member States also needs to be fully recorded in the statistics.
Hvad angår retsgrundlaget mener jeg, at artikel 75 sammenholdt med den af Kommissionen foreslåede artikel 213 og ikke artikel 100 A finder anvendelse.
As regards the legal basis, my opinion is that it is not Article 100a which applies, but Article 75 in conjunction with Article 213, proposed by the Commission.
Udvalgenes sammensætning — Skriftlige erklæringer — Fremsendelse af beslutninger vedlaget under dette møde — Tid og sted for næste mødeperiode: se protokollen.
Membership of committees — Written declarations — Forwarding of resolutions adopted during the sitting — Dales for next part-session: see Minutes
Tidende
No 4-464
Fuldstændigt referat af møderne fra den 12. til den 16. juni 1995
Report of proceedings from 12 to 16 June 1995
Mødet mandag den 12. juni 1995
Sitting of Monday, 12 June 1995
Mødet tirsdag den 13. juni 1995
Sitting of Tuesday, 13 June 1995
Sociale sikringsordninger, s. 15 - 2.
Social security schemes, p. 15 — 2.
Statistiske oplysninger vedrørende turisme, s. 15 — 3.
Statistics in the tourism sector, p. 15 — 3.
Afgørelse om uopsættelig forhandling, s. 16 — 4.
Decision on urgency, p. 16 — 4.
Dagsordenen, s. 16 — 5. Situationen i Bosnien, s. 16 — 6.
Agenda, p. 16 — 5.
Det Europæiske Råds møde den 26.-27. juni 1995 i Cannes, s. 22 — 7. Afstemning, s. 37 — 8. Årsberetningen fra EMI, s. 40 — 9.
European Council in Cannes, p. 22 — 7.
Forbindelser med Sydafrika, s. 53 — 10.
Relations with South Africa, p. 52 — 10.
Et europæisk analysecenter for aktiv forebyggelse af kriser, s. 63 — 11.
European Analysis Centre for Active Crisis Prevention, p. 61 — 11.
Spørgetid (Rådet), s. 68 — 12.
Question Time (Council), p. 66 — 12.
Mødet onsdag den 14. juni 1995
Sitting of Wednesday, 14 June 1995
Aktuel og uopsættelig debat (indsigelser), s. 91 - 2.
Topical and urgent debate (objections), p. 89 — 2.
Lige muligheder, s. 91 - 3.
Equal opportunities, p. 89 — 3.
Den fjerde internationale kvindekonference, s. 97 — 4. Strategi over for Asien, s. 105 — 5. Elevatorer, s. 110 - 6. Afstemning, s. 111 - 7.
Fourth World Conference on Women, p. 95 — 4.
Elevatorer (fortsættelse), s. 116 -8.
Lifts (continuation), p. 114 — 8.