natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Adskillige undersøgelser foretaget af fremtrædende økonomer i flere europæiske lande viser, at en ensidig budgetkonsolidering vil virke kontraktivt på økonomien og skabe større ledighed.
There are two States in Europe which have the option of deciding whether or not to participate in the mechanism under the so­called 'opt­out' clause: the United Kingdom and Denmark.
Midlerne til at opnå beskæftigelsesfremgang findes allerede.
Members of the European Parliament will each have responsibilities in their own country and a special role to play.
De bør udnyttes.
Mr de Silguy.
Det samme gælder strukturfondene.
The joint debate is closed.
Så jeg ser frem til Madridtopmødet og drøftelsen om beskæftigelsen. tigelsen.
The vote will take place tomorrow at 11.30 a.m.
Jeg skal endelig nævne problemet med stabilitetspagten, som størsteparten af talerne har været inde pa. og her sige. at der i Den Europæiske Union er enighed og almindelig konsensus med hensyn til målsætningen. Konvergens er en nødvendig hed.
Finally I come to the problem of the stability pact, which most speakers have mentioned. There is general agreement and consensus inside the European Union on the objective.
Konvergens er gavnlig for beskæftigelsen.
Convergence is good for employment.
Imidlertid bør man samtidig sørge for ikke at skabe deflation.
That does not mean there has to be deflation.
Det skal tilføjes, at det er vigtigt at forklare offentligheden, hvorfor konvergens er gavnlig før beskæftigelsen.
What matters is to explain to public opinion why convergence is good for employment.
Der er naturligvis tallene og sanktionerne. Hvorfor !%.'.
Of course, there are the figures and the sanctions.
Hr. Harrison har ret. hvad er idéen med 1%?
Why 1%? Mr Harrison is right, what is the logic of 1%?
Idéen er for Kommissionen en tilbagevenden til en budgetmæssig balance.
The logic, for the Commission, is the return to balanced budgets.
Kommissionen vil nøje og helt ned i detaljerne følge forholdene omkring stabilitetspagten, og det — således som jeg allerede har sagt. og jeg gentager — på to betingelser.
The details of this whole matter of a stability pact will be carefully examined by the Commission. I have already said that and I repeat it, under two conditions.
For det første, at traktaten ikke genåbnes, altså at man ikke genåbner debatten om kriterierne.
First no re­opening of the Treaty, which means no re­opening of the debate on the criteria.
For det andet, at der ikke føjes yderligere betingelser til indtrædelsen i Den Økonomiske og Monetære Union.
Secondly, no extra conditions for joining economic and monetary union.
de Silguy, medlem af Kommissionen. — (FR) Fru formand, ærede medlemmer, efter en lang debat og efter alle de spørgsmål, der er stillet, er del forholdsvis vanskeligt for mig at svare detaljeret på nogle få minutter.
Tomlinson (PSE). — Madam President.
Kommissionen vil gennemføre denne under søgelse inden for rammerne al' de kommunitære procedurer.
The Commission will conduct this study within the framework of Community procedures.
Europa-Parlamentet vil blive hørt vedrørende de forslag, som vi eventuelt vil fremsætte.
Your Parliament will be consulted on the proposals we eventually make.
Men afgørelsen bor under alle omstændigheder træffes enstemmigt af De Femten.
But, in any event, the decision will have to be taken by the fifteen.
Jeg kan sige, at efter Kommissionens opfattelse vil vi ved udgangen af 1997 råde over oplysninger for året 1997, der er tilstrækkeligt præcise og troværdige til. at stats- og regeringscheferne kan træffe en beslutning.
I would like to ask you to refer this matter to Parliament's Bureau because at the last meeting of the Committee of the Regions, we wound up with a most unacceptable situation. First, in breach of Belgian law, strike­breakers were brought into our Parliament and. second, the doors of Parliament were sealed by Belgian state riot police.
Beskæftigelsen har forsteprioritet for Kommissionen.
Employment is a priority for the Commis­sion.
Jeg kan på det punkt berolige fru Eu hig. fru Hautala og hr. Sindal, men jeg skal tilføje, at man ikke bør sammenblande Den Økonomiske og Monetære Union, gennemførelsen af denne og visse sociale bevægelser.
I can reassure Mrs Evving, Mrs Hautala and Mr Sindal on this point, but I should add that there must be no confusion between economic and monetary union, its achievement, and certain social movements.
Det er ikke på grund al' Den Økonomiske og Monetære Union, at man bor nedbringe de offentlige underskud.
It is not economic and monetary union that makes it necessary to reduce public deficits.
Medlemsstaterne har alle som én intet andet valg end at nedbringe udgifterne og afskaffe gælden, human kan ikke fortsætte i det uendelige med at leve over evne.
The Member States, all of them, have no choice but to reduce their expenditure and eliminate their debts, because no­one can live above their means indefinitely.
Protokollen udgør en afbalanceret ramme for etableringen af Det Europæiske Monetære Institut, og vi har taget en række initiativer af juridisk art med henblik på at fjerne de usikker hedsmomenter, der måtte være.
This is a disgrace to our House because it is taking place under our roof and the image of the European Parliament being given to our citizens is not that which we would want.
Man må ikke glemme, at den generation, der i dag er tyve år. skal betale pensionen l'or en generation, der af' demografiske grunde er langt talrigere.
It must never be forgotten that the generation in their twenties today will have to pay for the pensions of a generation which, for demographic reasons, will be much larger.
Denne unge generation skal ogsã betale de udgifter til miljøbeskyttelse, som vi pålægger den. og som er berettigede.
This new generation will also have to bear the burden of environmental protection that we are justifiably imposing on it.
Vi bor ikke pålægge denne generation yderligere byrder i form af gæld. nar man ved. at alle unge i Fællesskabet hver især starter livet med en offentlig gæld pã mellem 60.000 og 100.000 ECU.
We cannot also burden them with the cost of debt, knowing that every young person in the Community today is starting life with between ECU 60 000 and 100 000 of public debt to take on.
Jeg tror. at hvis vi ønsker at sikre de kommende generationers fremtid, bør vi begynde med at bringe orden i egel hus. og det uafhængigt af indførelsen af den fælles valuta.
Can this matter, therefore, be considered by the Bureau, with a view to seeing whether the circumstances are right for the Committee of the Regions to have access to our building in January if they are still doing it in breach of an official strike.'
Med hensyn til oplysningskampagnen eller mere generelt problemet med borgernes accept af Den Økonomiske og Monetære Union, er det korrekt, når det understreges, at der er tale om et væsentligt problem. Der er imidlertid ikke tilstrækkeligt grundlag for at kræve, at man i visse medlemsstater gennemfører en fornyet folkeafstemning eller en fornyet ratificeringsprocedure.
If we want to assure the future of generations to come, I think we must start by cleaning up our own house and that is independent of progress towards the single currency.
.95 de Silguy pa grundlag af det. man kalder opting out­klausulen. og det er Det Forenede Kongerige og Danmark.
Commission report on employment in Europe — 1995 (COM(95)0396 - C40384/95)
Jeg har modtaget tre beslutningsforslag ('). fremsat i overens­stemmelse med artikel 40. stk. 5. i forretningsordenen.
Recommendation for second reading, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, in the form of a letter (') on the common position established by the Coun cil with a view to adopting a Council Regulation amending Regulation (EEC) No 1101/89 on structural improvements in inland waterway transport (C4-0522/95 - 95/0120(SYN))
Forhandlingen under ét er afsluttet.
(The President declared the common position approved)
Afstemninsen finder sted torsdas kl. 1 1.30.
I have waited until the vote was completed.
Betænkning (A4­0291/95) af Kaklamanis for Udvalget om Transport og Turisme om forslag til Rådets direktiv om udstyr på skibe (KOM(95)0269 ­ C4­0328/95 ­ 95/ 0163(SYN))
Can your office please ensure that the committees are advised that oral amendments should be kept to the bare minimum, rather than the many we had today from the floor.
(Forslaget til lovgivningsmæssig beslutning vedtoges)
President. — I agree with you entirely.
Betænkning (A4­0289/95) af Garcia Arias for Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik om forslag til Rådets direktiv om støtte til skibsbygningsindustrien (KOM(95)0410 ­ C4­0403/95 ­ 95/0219(CNS»
Report without debate (A4-0286/95) by Mr Imaz San Miguel, on behalf of the Committee on Social Affairs and Employment, on the proposal for a Council Regulation amending Regulation (EEC) No 1408/71 on the application of social security schemes to employed persons, to selfemployed persons and to members of their families moving within the Community and Regulation (EEC) No 574/72 laying down the procedure for implementing Regulation (EEC) No 1408/71 (COM(95)0352 - C4-0389/95 - 95/ 0196(CNS))
Som medlemmerne vil vide. da de har modtaget et antal pressemeddelelser fra Union Syndicale, har der været betyde­lige problemer med anvendelsen af Parlamentets bygning til plenarmøderne i Regionsudvalget.
Nicholson (PPE), in writing. — For many years it has been the ambition of many of the Members of this Parliament to improve and develop a higher standard of design and equip ment used on board both European ships and those from other countries that utilize our ports from time to time.
Jeg vil gerne bede Dem om at henvise denne sag til Parlamentets Præsidium, for ved sidste mode i Regionsudvalget endte vi med en helt uacceptabel situation.
We must develop and increase the awareness required to ensure maximum safety on seagoing vessels.
Det er en skandale for Parlamentet, for det sker under vort tag. og det billede af Europa­Parlamentet, det giver vore borgere, er ikke, hvad vi kan ønske øs.
Report (A4-0291/95) by Mr Kaklamanis on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal for a Council Directive on marine equipment (COM(95)0269 — C4-0328/95 - 95/0163(SYN))
(Formanden erklærede den ændrede fiel les holdning for godkendt)
(Parliament adopted the legislative resolution)
Kan Præsidiet derfor overveje denne sag med henblik på at se. om forholdene gør det muligt at tillade Regionsudvalget at få adgang til vor bygning i januar, hvis de derved stadig griber ind i en officiel strejke'.'
It must be sensible to ensure that all seagoing vessels have an acceptable standard of equipment, to have the correct standard of lifejackets, lifebuoys, lifeboats, navigation and radio com munication standards, and basic equipment such as fire extinguishers.
Betænkning (A4­0287/95) af Van Lancker for Udvalget om Sociale Anliggender og Beskæftigelse om Kommissionens årsberetning om beskæftigelsen i Europa 1995 (KOM(95)0396 ­ C4­0384/95)
Report (A4-0289/95) by Mrs Garcia Arias on behalf of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy, on the proposal for a Council Regulation on aid to shipbuilding (COM(95)0410 - C4-0403/95 - 95/ 0219(CNS))
FORSÆDE: David MARTIN Næstformand
(Parliament adopted the legislative resolution)
(Forslaget til beslutning vedtoges)
Wolf (V), in writing. — (DE) Shipping has been particularly hard hit by the mania for deregulation.
Indstilling ved andenbehandling fra Udvalget om Trans­port og Turisme i form af en skrivelse (2) vedrørende
If this state of affairs cannot be rectified by the IMO or some wider international body, the European Union will have to start devising its own shipping safety standards, enforcing them on the basis of the principle of surveillance by the country of the port or coastline in question.
Rådets fælles holdning med henblik på vedtagelse af forslag til Rådets forordning om ændring af forordning (EØF) nr. 1101/89 om strukturel sanering inden for indlandsskibsfar­ten (C4­0522/9S ­ 95/0120( SYN))
Recommendation for second reading (A4-0288/95) on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the common position established by the Council with a view to the adoption of a Council Regulation on the safety manage ment of roll-on/roll-off passenger ferries (C4-0424/95 — 95/0028(SYN)) (rapporteur: Mr Watts)
(Formanden erklærede den fælles holdning for godkendt)
(The President declared the common position approved as amended)
Falconer (PSE). — (EN) Hr. formand, til forretningsordenen.
Report (A4-0287/95) by Mrs Van Lancker, on behalf of the Committee on Social Affairs and Employment, on the
Jeg har ventet, indtil afstemningen var afsluttet. Mender varen række mundtlige forespørgsler, der bidrog til den samlede forvirring.
Alavanos (GUE/NGL), in writing. — (EL) My decision to vote against is aimed mainly at the Commission's proposal for a regulation which in essence implements the agreement negotiated in the OECD framework.
Kan Deres kontor ikke godt sikre, at udvalgene bliver underrettet om, at mundtlige forespørgsler bør indskrænkes til et minimum, i stedet for de mange, vi har haft fra salen i dag.
This agreement prohibits necessary interventions for assisting shipyards — which does not mean state-run shipyards of course — in peripheral regions of the European Union where there is an acute social problem of unemployment.
I inercnsstemmeke med artikel 6f\ stk. 7.
Pursuant to Rule 66(7)
Ikke desto mindre er det i dag oplevelsen af en mangel på logik, sammenhæng og almindelig sund fornuft, der får mig til at reagere.
I must stress that the situation in the Greek shipbuilding sector has reached catastrophic proportions.
Direktivet 94/73/EF, det såkaldte 7. direktiv, der er gældende i øjeblikket, indeholder en række regler, der bør revideres, når alle parter har ratificeret OECD-aftalen.
The situation demands coordinated, long-term and socially sensitive policies, but the proposal for a regulation makes no such provision, although the rapporteur has tried.
Nicholson (PPE), skriftlig. — (EN) I mange år har det været en ambition for mange af medlemmerne af Parlamentet at forbedre og udvikle en højere standard af design og udstyr, der bruges både på europæiske skibe og på skibe fra andre lande, der ind imellem benytter vore havne.
For many years European shipbuilders have been forced to compete against totally unfair competition being waged by builders in the Far East, especially Japan and Korea.
I alt for lang tid har holdningen været at affinde sig med uacceptable normer.
Caudron (PSE), in writing. — (FR) Shipyards and shipbuilding in Europe have been in serious crisis for several years.
Det ville-alene være Den Europæiske Union, der iværksatte aftalen, hvilket ville indebære en lang række risici.
The European Union should be alarmed about this.
Den ensidige iværksættelse af disse nye regler ville betyde en svækkelse af Unionens konkurrenceevne over for konkurrenterne, og det ville især forstærke fænomenet med de forbundne kar, hvor beskæftigelsen synker i Europa, men stiger i Sydkorea.
I welcome the realism from the Commission to reject any future cooperation until our competitors sign up and agree to operate the international agreement.
Er vi ved vores fulde fem?
European shipyards have been a pushover for too long.
Det er af afgørende betydning, og jeg støtter dette forsøg på at skabe ensartethed.
We must continue to assist our shipbuilders to compete against the unfair competition that presently exists in the world market.
Den Europæiske Union bør ikke ratificere denne aftale alene og endnu mindre iværksætte forordninger, der ville kunne skaffe de europæiske skibsværfter endnu flere problemer på halsen, end de allerede har i forvejen.
In the context of the free market philosophy, so familiar to the European Union, it signed an OECD agreement with the United States, Japan and South Korea in 1994 forbidding any direct or indirect aid to shipbuilding.
Ratificeringen af en international aftale bør være noget, der forpligter alle de implicerede parter.
However, this agreement does authorize considerable aid for research and development, for converting shipyards and for various social measures.
Kontrollen står ofte kun på papiret, besætninger og officerer er ofte overbebyrdede, ikke tilstrækkeligt kommunikationsdygtige og mangelfuldt kvalificerede.
But today it is a lack of logic, consistency and simple good sense which leads me to speak out.
Det kan ikke være meningen, at Den Europæiske Union alene skal slå ind på en vej, der kan bringe en væsentlig økonomisk sektor i fare.
Directive 94/73/EC, known as the seventh directive, currently in force, lays down a certain number of rules which ought to be reviewed after ratification of the OECD agreement by all the parties.
Såfremt det ikke lykkes grundlæggende af rette op på denne yderst uheldige udvikling i hele verden, som led i IMO eller derudover, vil Den Europæiske Union skulle begynde at udvikle egne standarder for sikkerheden i forbindelse med skibsfarten og sikre, at de omsættes via princippet om havnestats- eller endog kyststatskontrol.
Novo (GUE/NGL). - (PT) In this text of the proposal for a regulation it is the Commission itself which recognises (finally recognising what we have been saying for a long time), that the latest data revealed signs of an improvement in the overall situation of the shipbuilding sector — orders up in 1994 by 15.3% over 1993 (a year in which orders went up by 64.7% over the previous year) and the Commission itself also backs a continuity of this positive development basing itself on the perspective of a need to renovate the aged world fleet, in the perspective of meeting new safety requirements, environmental protection, and an increase in world trade.
Den Europæiske Union bør i sin helhed og på et solidarisk grundlag arbejde for, at den europæiske skibsbygningsindustri fortsat kan udvikle teknologi og kvalitetsprodukter. tetsprodukter.
On the contrary, Korea is even included in the list of countries that could receive special public aid.
Nicholson (PPE), skriftlig. - (EN) Den internationale OECD-aftale om konkurrence i skibsbygningssektoren, som skal træde i kraft 1. januar 1996, gør os endnu en gang opmærksom på, at dette forslag ikke på nogen måde kan være fair og upartisk.
At the same time, this regulation is being presented without knowledge or any discussion of the proposal for legislation to prevent conditions of unfair competition in prices and the practices of social dumping which these conditions may lead to.
Alavanos (GUE/NGL), skriftlig. — (EL) Min nej-stemme er hovedsagelig rettet mod Kommissionens direktivforslag, som er en reel gennemførelse af den aftale, der er indgået inden for OECD.
There are some amongst us who urge unilateral application of these rules on total prohibition of aid, when our partners could go back on their word at any moment.
Denne aftale ulovliggør de nødvendige støtteinterventioner for skibsværfter i visse af Den Europæiske Unions randområder, der har svære sociale problemer på grund af arbejdsløshed — hvilket naturligvis ikke er det samme som statsfinansierede værfter.
The European Union must not ratify this agreement alone, less still should it implement regulations which could add to the weight of difficulty already faced by our shipyards.
Selv om der på den anden side fastsættes undtagelser for visse EU-lande, er Grækenland ikke omfattet af disse, hvilket den græske regering bærer hovedansvaret for.
Ratification of an international agreement should be an act of common will by all the parties.
Jeg må påpege, at situationen i den græske skibsbygningssektor nu er så dramatisk, at der er brug for samlede, langsigtede og socialt engagerede udviklingspolitikker, og de sikres ikke gennem direktivforslaget trods ordførerens forsøg på at rette op på manglerne.
It is not the task of the European Union to set off alone down development paths which may undermine a vital sector of its economy.
Caudron (PSE), skriftlig. — (FR) Den europæiske skibsværftsindustri har igennem mange år oplevet en dyb krise.
The seventh directive must be extended until all our partners have fulfilled their part of the contract and, let us have no illusions, the agreement will never come into force on 1 January 1996.
Næsten 15.000 arbejdspladser er gået tabt.
Are we going to be naive to the point of idiocy?
Der er god grund til, at Den Europæiske Union bekymrer sig om problemet.
The European Union as a whole, united, must protect its shipbuilding industry's chances of developing its technology and the quality of its products.
I mange år har europæiske værfter været nødt til at konkurrere på helt urimelige vilkår, udsat for en unfair konkurrence fra værfterne i Fjernøsten, i særdeleshed Japan og Korea.
Finally, to cap all of these other contradictions, the Commission is presenting a set of rules which fundamentally call for public aid for shipbuilding in the Union to be channelled into help in closing down companies and seeing to the respective social consequences (in other words attenuating the social effects of 'unavoidable' unemployment.
Mange lande har givet skjulte subsidier til udviklingen af deres værfter på bekostning af de europæiske værfter, mens vi giver den mindst mulige støtte til forskning og udvikling og bevarelsen af denne vigtige industri.
Very 'kindly' it is also proposing special aid for Spain, Belgium and Portugal (in Portugal's case amounting to 5.2 billion escudos by 1998) aimed at restructuring the sector and taking complementary social measures.
I 1994 undertegnede Den Europæiske Union i den frie konkurrences navn en aftale i OECD's regi med De Forenede Stater, Japan og Sydkorea; en aftale, der forbyder enhver direkte eller indirekte støtte til skibsbygningsindustrien.
I invite the Council to take the European Parliament's recommendations into consideration.
Aftalen tillader ikke desto mindre støtte til forskning og udvikling, til omstilling af skibsværfterne samt til forskellige sociale aspekter, hvilket allerede i sig selv er en hel del.
We could only rejoice at that and it would be proof of our interest in and our attachment to this sector in crisis.
Jeg glæder mig over den realisme, Kommissionen har vist ved at afvise enhver form for fremtidigt samarbejde, indtil vore konkurrenter underskriver internationale aftaler og går ind på at overholde dem. De europæiske værfter har alt for længe været alt for medgørlige.
With this regulation the Commission is forgetting the excessive increase in production by Japan and South Korea, fails to find any ways of maintaining and increasing properly the current global capacity of the shipbuilding sector of the European Union, and seems more set on defending the
Vi må fortsætte med at støtte vore værfter mod den urimelige konkurrence, der i øjeblikket eksisterer på verdensmarkedet.
Nicholson (PPE), in writing. — The OECD international agreement on competition in the shipbuilding sector due to
Wolf (V), skriftlig. — (DE) Kommissionens holdning med hensyn til at forlænge det syvende direktiv om støtte til skibsbygningsindustrien med ni måneder og så se tiden an, er inkonsekvent.
However, while acknowledging that this is an important first step, we want to go further. We want to see action on design of roll-on/roll-off femes and action to tackle excessive working hours.
En hensigtsmæssig forlængelse bør gælde indtil OECD-aftalens ikrafttræden.
We must move forward and take other measures to ensure that roll-on/roll-off ferries are safe.
Novo (GUE/NGL), skriftlig. - (PT) I det foreliggende forslag til forordning erkender Kommissionen (endelig, for så vidt som Parlamentet længe har påpeget dette), at de seneste data viser tegn på en forbedring i skibsbygningsindustriens globale situation — 15.3% stigning i ordrebeholdningen i 1994 i forhold til 1993 (hvor der al lerede var registreret en stigning på 64,7% i forhold til året før).
Neither the amendments proposed in the Garcia Arias report (albeit positive and well-intentioned) nor even our own amendments can prevent us from declaring our outright opposition to the political and economic guidelines which lie behind the presentation of this Commission regulation.