natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De 200 blokader betyder imidlertid, at den generelle situation som sådan ikke er blevet mindre spændt.
The 200 blockades mean however that there has not been significant easing of the overall situation.
De fleste spørgsmål, der ligger bag konflikten, skal naturligvis alene løses af arbejdstagerne, arbejdsgiverne og den franske regering.
Most of the issues which give rise to the dispute are obviously a matter solely for the employers, the employees and the French authorities to resolve.
Nogle af problemerne såsom køretid, hvileperioder og arbejdstid er forhold, der er dækket af relevant EU-lovgivning, eller også er der stillet forslag til lovgivning på disse områder.
Some of the issues such as driving hours, rest periods and working time are issues on which there is relevant Community legislation or on which proposals have been made.
Vedrørende køretid og hvileperioder påstår nogle chauffører, at arbejdsgiverne ikke overholder den eksisterende lovgivning.
On driving and rest periods there are claims by drivers that some employers are not respecting the existing legislation.
Jeg kan selvfølgelig ikke foretage en endelig vurdering af dette på nuværende tidspunkt, men Kommissionen ønsker naturligvis - og har også pligt til - at søge at sikre, at al fælles og national lovgivning håndhæves og overholdes.
Obviously I am not in a position to make a final judgment on that at this stage but naturally the Commission has a desire and the duty to try to ensure that all Community and national legislation is properly enforced and fully respected.
Vi har taget en række skridt for at bidrage hertil.
We have taken a number of actions to assist with this.
Et er et forslag om en ny fartskriver, som gør det lettere at kontrollere køretid og gør det vanskeligere at snyde.
One is the proposal for a new tachograph which will make it easier to check driving hours accurately and to make falsification much more difficult.
Jeg nærer håb om, at Rådet (transportministrene), der mødes i begyndelsen af næste måned, gør betydelige fremskridt med dette forslag, så vi kan nå frem til en fælles holdning under det nederlandske formandskab i begyndelsen af det nye år.
I am hopeful that the Transport Ministers Council which meets early next month will make significant progress on this proposal in order to
Hr. kommissær, mit spørgsmål er: Mener De ikke, at der for Den Europæiske Union er stof til gennem et direktiv at forsøge at harmonisere sikkerhedsbetingelserne for lande vejstransport i hele Unionen?
Commissioner, my question is this: don't you think there is scope for the European Union to try, by means of a directive, to harmonize safety conditions in road haulage throughout the Union?
Det er mit eneste spørgsmål.
That is all I have to ask.
Som det er ham bekendt, søger Kommissionen altid at sikre, at der er ensartede betingelser i hele Unionen, især for så vidt angår rimelige betingelser for konkurrence og civiliserede arbejdsforhold.
As he will know, the Commission has constantly striven to try to ensure that there are equitable conditions right across the Community, particularly in respect of fair conditions of competition and of civilized conditions of work.
Han ved, hvilke problemer man støder på på mange arbejdsområder, og det gælder bestemt transport sektoren, herunder transport ad landevejen.
He will be familiar with the difficulties encountered in many areas of occupation and that certainly applies to the transport sector, including road transport.
Det samme gælder for spørgsmålet om arbejdstid.
Much the same applies to the question of working time.
Både han og jeg ønsker at sikre rimelige konkurrencebetingelser og civiliserede arbejdsforhold.
He and I are at one in our desire to ensure that there are fair competitive conditions and that there are civilized working conditions.
Skylden for, at der ikke er gjort fremskridt i den retning, kan bestemt ikke tillægges Kommissionen.
The fault for not securing progress in that respect is certainly not that of the Commission.
Som hr. Wijsenbeek ved, er det Kommissionens lovfæstede pligt og beføjelse at stille forslag.
As Mr Wijsenbeek knows, it is the legal duty and power of the Commission to propose.
Det er medlemsstaternes demokratiske ret at træffe beslutning om disse forslag.
It is the right of the democratic representatives of the Member States to dispose.
Hvis de ved tidligere lejligheder har valgt ikke at gå i retning af større ændringer i arbejdstiden inden for transportsektoren, er det næppe min skyld.
If on previous occasions they have chosen not to dispose in the direction of significant change in working time in the transport sectors, I can hardly be held responsible for that.
Hvad jeg imidlertid sammen med Parlamentets og medlemsstaternes repræsentanter vil gøre, er fortsat at kæmpe for gradvise ændringer, som øger effektiviteten og konkurrenceevnen, samtidig med at vi sikrer anstændige arbejdsforhold.
What I will do, however, together with representatives from Parliament and some Member States is to continue to strive for progressive change that would increase efficiency and competitiveness whilst sustaining decent conditions.
Kommissionen kan ikke fremlægge sin holdning til kvaliteten af eller andet om forholdene i den franske transport sektor.
Mcintosh (PPE). - Some of us might be tempted to come in wearing swimming costumes in order to catch your eye in future.
Mcintosh (PPE). - (EN) Nogle af os kunne være fristede til at komme i badetøj for at fange Deres øje for fremtiden.
Paisley (NI). -1 welcome what the Commissioner has said but I should like him to remember especially those parts of the Union that are on the periphery such as Northern Ireland.
Nogle af lastbilerne fra mit land har ligget stille i mere end en uge.
Kinnock, Neil. - I am grateful to the honourable Member.
Vi accepterer, at hr. kommissær Kinnock har handlet hurtigt, og han har nævnt to tilfælde, hvor Kommissionen som Traktatens vogter kan gribe ind over for den franske regering.
While we accept that Commissioner Kinnock has acted urgently, he has given us two reasons why the Commission, as guardian of the Treaties, has two grounds on which it can take action against the French Government.
De bunder begge i forsømmelse.
These are on negligence.
Det første er, hvis den franske regering har forsømt at gennemføre bestemmelserne vedrørende chaufførernes arbejdstid.
The first is negligence by the French Govern ment in failing to implement the drivers' hours regulations.
Det andet er, hvis den franske regering har forsømt at sikre overholdelsen af Traktatens bestemmelser om fri bevæge lighed.
The second is negligence by the French Government for failing to uphold the fundamental Treaty provisions on free movement.
Vedrørende erstatning er ferske fødevarer, fordærvelige produkter og selv levende dyr blevet forsinket i mere end otte dage. De kan gå til grunde, og der skal betales erstatning.
On the matter of compensation, fresh foods, perishable products and even live animals have been delayed for over eight days.
Vi har ret til på vælgernes vegne at anmode Kommissionen om at gøre noget for at sikre erstatning. Vil han gøre det på vore vegne?
We have the right to petition the Commission on constituents' behalf to take action for compensation.
Neil Kinnock. - (EN) Jeg vil gerne takke det ærede medlem.
Kinnock, Neil. - I am grateful to the honourable lady.
Jeg vil helt undlade at kommentere hendes bemærkninger om badetøj. Det kunne jo komplicere et allerede meget vanskeligt emne.
I pay no attention whatsoever to the remarks she makes in respect of swimming costumes.
Wijsenbeek (ELDR). - (EN) Med al respekt for kommissæren er der et par aspekter i det, han netop sagde, som jeg godt vil sætte spørgsmålstegn ved.
Wijsenbeek (ELDR). - With due respect to the Commissioner, there are a few aspects of what he has just been saying that I should like to contest.
For det første fartskriveren; det var Kommissionen, der oprindeligt stillede et forslag, der ikke tog hensyn til den mest moderne teknologi, nemlig computeren.
First, on the tachograph, it was the Commission that originally proposed something which did not take account of the most modern technology, namely the computer.
For det andet har vi som Parlament i årevis krævet nye forslag om køre- og hviletid, herunder forslag til arbejdstid.
Second, as a Parliament we have been requesting for years new proposals on driving and resting hours including working time proposals.
Hidtil har Kommissionen ikke stillet nye forslag.
To date the Commission has not come up with new proposals.
Endelig kan det da godt være, at det er rimeligt, at Kommissionen tager retten til fri bevægelighed op, men det er klart, at den forvolder stor skade på chauffører og vognmænd i hele Fællesskabet, og at kontrollen med anvendelsen af køre- og hviletid halter langt bagefter.
Finally, it may well be that the Commission rightly takes on the freedom of movement but it is clear that this is causing extreme damage to drivers and road hauliers from all over the Community and that the control on the application of driving and resting hours is lagging far behind.
Vi har netop modtaget tallene for 1991 og 1992.
We have just received the figures for 1991 and 1992.
Vi har dem stadig ikke for 1993 og 1994, og vi ved, at der oven i købet er medlemsstater, der ikke indleverer dem.
We still do not have them for 1993 and 1994 and we know that some Member States do not even hand them in.
Vedrørende erstatning må jeg med beklagelse sige, at jeg ikke kan tilføje noget til den klare redegørelse, jeg kom med tidligere, både vedrørende den generelle fællesskabslovgivning og de franske myndigheders villighed til at indføre procedurer, der skal gøre det muligt for dem, der har lidt tab på grund af konflikten, at stille relevante krav gennem det lokale prefectures kontor.
On the matter of compensation, I regret that I have nothing to add to the clear statement I made earlier both in terms of the general nature of Community law and in terms of the readiness of the French authorities to establish procedures to enable people who have been damaged as a consequence of this dispute to make appropriate claims through the offices of local préfectures.
De kan frit få udleveret de relevante ansøgningsskemaer og indgive deres krav.
They are at liberty to gain the appropriate forms which are currently available and to process their claims accordingly.
Neil Kinnock. - (EN) Når det ærede medlem siger »med al respekt«, søger jeg næsten altid dække.
Kinnock, Neil. - When the honourable Member uses the terms 'with due respect', generally speaking I take cover.
Jeg kan se, at min erfaring med hans vid og klogskab er velbegrundet, og jeg burde have forventet den slags spørgsmål, som han med rette stiller.
I see that my experience of his wit and wisdom is well-
Derfor burde Kommissionen takke de strejkende, fordi de udvikler det sociale Europa.
The justification at this juncture for pursuing that course is not evident.
Kommissionen som ved tidligere lejligheder rede til at bruge sine beføjelser i henhold til Traktaten, hvis der er tale om indlysende forsømmelse fra en medlemsstats side.
So far as the alleged failure of the French authorities to fulfil their responsibilities under Community law is concerned, on the driving hours regulations that will bear further consideration.
De franske myndigheders villighed til at udnævne en forligsmand og deltage aktivt i møder af op til 12-14 timers varighed giver ikke tilstrækkelig grund til at antage, at der har været tale om forsømmelse eller manglende vilje til at sikre den fri bevægelighed.
At this stage I must say that there would be difficulty in demonstrating satisfactorily that the weaknesses are a consequence of negligence in any legal sense by the French Government.
Respekt for lovens udvikling er lige så vigtig for at sikre borgernes rettigheder og privilegier i et frit samfund, hvilket jeg er sikker på, at det ærede medlem uden tøven vil erkende i et ædru øjeblik.
They should jump at the opportunity and make the point that, without a social Europe, this kind of problem does arise, because it is a problem of harmonization of labour law and it is also a problem of public health protection.
Colom i Naval (PSE). - (ES) Hr. formand, indledningsvis skal jeg beklage, at en gruppe besøgende, som jeg har inviteret til denne forhandling, ikke er at finde på tilhørerpladserne, fordi de sidder fast på de franske landeveje.
And, thirdly, I would like to say to all Members, to everyone who tries to speak in this House about freedom of movement: all social change comes through strikes, and when there is a strike, social change takes place.
Jeg vil endvidere sige til ham, at når han siger, at vi her ikke står over for et problem med den fri bevægelighed, men med det sociale Europa, forstår jeg godt, hvad det er, han reelt siger, og det er jeg ikke uden sympati for, hvilket han sikkert forstår.
In the days of this dispute the readiness of the French authorities to appoint the mediator and to be active in meetings that have lasted up to 12 and 14 hours does not give satisfactory evidence of negligence or of the lack of will to try to maintain the freedom of movement.
Men han siger, at hvor der er lastbiler, er der også farer, og så længe vi har mange lastbiler, har vi også farer.
Colom i Naval (PSE). - (ES) Mr President, I firstly have to express my regret that the group of visitors I invited are not among our spectators today as their journey here has been held up on French roads.
Som kommissær med ansvar for transport forstår jeg også her, hvad der ligger bag hans ord.
I would also say to him that he would have difficulty in demonstrating in the course of history that social change of a progressive and productive kind has only come as the result of strikes.
Men jeg er ikke sikker på, at han i sit ønske om at beskytte de sociale interesser for de parter, der er involveret i denne konflikt, vil blive mødt med sympati, hvis det, han argumenterer for, er færre lastbiler på de franske veje.
Respect for the development of the law is as vital to ensuring the right and privileges of people in a free society, as I am sure the honourable Member will readily acknowledge in a sober moment.
Kommissæren har i klare vendinger tilkendegivet, at det ikke er muligt at yde erstatning for de skader, som de lastbiler, der tilbageholdes på fransk område, påføres.
Secondly, the Commissioner spoke very clearly regarding the lack of potential compensation for damages suffered already by lorries held up· on French territory.
For Spaniens vedkommende er tabet, for så vidt angår letfordærvelige produkter, allerede nu af størrelsesordenen 250 mio ECU.
In the Spanish case, losses amount to something in the region of 250 million ecus in terms of perishable goods.
Endvidere er høsten af citrusfrugter i Middelhavsområdet indstillet i afventning af løsningen på denne konflikt, hvilket fører til tab af mange timers arbejde og en stigning i arbejdsløsheden.
My question, however, is this: what is being done regarding, for example, the harvesting of citrus fruits in the Mediterranean basin? The industry is at a complete standstill whilst we await a solution to this dispute, which has caused the loss of many working hours and an increase in unemploy ment.
Og hvad med det nedsatte arbejdstempo i de spanske middelhavshavne, som ikke kan videreeksportere produkter hidrørende fra tredjelande til de øvrige fællesskabslande?
What is being done about the slowing-down in the rate of work in Spain's ports on the Mediterranean which are currently unable to export to the Community goods arriving from third countries?
Agter Fællesskabet heller ikke at gøre noget for at afhjælpe disse problemer?
Is this yet another area where the Community is not going to intervene?
Der er mange irske lastbiler, som er fastlåst med fordærvelige varer, især lamme- og oksekød, i kølebiler, som nu i 12-14 dage har overlevet på små mængder diesel, så fryserne kan køre.
However, he tells us that where there are trucks there are dangers and as long as we have as many trucks there will be dangers.
Og også under hensyntagen til at Irland er fuldstændig afhængig af eksport af både lamme- og oksekød.
But I am not sure that in his efforts to uphold the social interests of those engaged in this dispute he would carry their full sympathy if what he was arguing for is fewer trucks on the roads of France.
Neil Kinnock. - (EN) Jeg er fuldt vidende om de beklagelige forhold, som hr. Colom i Naval gør opmærksom på.
Kinnock, Neil. - I fully recognize the grievous conditions to which Mr Colom i Naval draws attention.
Den dybe bekymring, han giver udtryk for, deles af hele Fællesskabet, hvilket mange repræsentanter fra erhvervslivet, familier og nationale regeringer har givet udtryk for.
Indeed, the great concern he is expressing is shared very generally in the Community and representations have been made by a very large number of bodies both in the professions and from families and from national governments.
Det forholder sig sådan, at selvom vi med dyb beklagelse erkender, at der opstår store, varige tab på grund af en sådan konflikt, så er vi på nuværende tidspunkt ikke i en sådan situation, at Kommissionen effektivt og realistisk kan gribe ind for at forebygge eller afbøde skaderne.
The fact remains that whilst we acknowledge with deep regret that there will be very great and lasting loss as a consequence of a dispute of this nature, we are not at the juncture where there can be effective or realistic legal intervention by the Commission to try to prevent or repair damage.
Jeg ved, at han forstår, at man i nogle sammenhænge føler samme frustration i sådanne forhold som alle andre almindelige borgere.
I know that he will understand that in some respects one is bound to feel like any other normal citizen a sense of frustration in these circumstances.
Men sådan er virkeligheden.
But these are the realities.
Jeg ville give et forkert billede af virkeligheden, hvis jeg sagde noget andet til Parlamentet.
I would be misrepresenting the reality to this Parliament if I were to pretend otherwise.
Cohn-Bendit (V). - (FR) Hr. formand, hr. kommissær, med hele den manglende respekt, som jeg har over for institutionerne, vil jeg gerne sige to ting.
Killilea (UPE). - I thank the Commissioner for his statement.
Problemet er ikke den fri bevægelighed, problemet er det sociale Europa.
He said that he had made a certain amount of progress in freeing a certain number of commercial vehicles in particular from Spain and Britain.
Jeg tror, at Europa og kommissærerne er for forsigtige.
I did not hear him mention the island of Ireland.
De burde gribe lejligheden og vise, at uden det sociale Europa opstår denne slags problemer, for det er et problem med harmonisering af arbejdsretten, og det er også et problem med beskyttelse af den offentlige sundhed.
There are quite a lot of Irish vehicles locked with perishable goods, mostly lamb and beef, in refrigerated trucks which now for twelve to fourteen days have been surviving on a small amount of diesel to keep the refrigerators going.
Som det ærede medlem påpeger, er der allerede sket store skader. For så vidt angår initiativer, har den franske regering, desværre med beskeden succes, taget mange for at få frigivet lastbiler, og så vidt jeg har hørt, prioriterer den ladninger, der indeholder fordærvelige varer, og som jo af indlysende grunde udgør en særlig risiko.
Could the Commissioner inform me if he has made representations, or if he still can make representations, to take those perishable cargoes out of the system as quickly as possible so that they will not be lost, particularly taking into account the enormous costs involved in the consignments I have mentioned.
Jo mere Kommissionen eller Europa er ude af stand til at beskytte sine borgere, jo mere er vi alle i fare.
And also taking into account that Ireland is totally dependent on the export of our both lamb and beef.
Neil Kinnock netop er blevet frigivet takket være fagforeningernes ind griben, og jeg håber, at den form for indgriben får følger for enkeltpersoner og virksomheder fra andre lande også.
Kinnock, Neil. - I would assure the honourable Member that, as I indicated earlier, I am acutely aware of the impact of this dispute on all parts of the Union but in particular those parts which are at the periphery.
Cornelissen (PPE). - (NL) Hr. formand, jeg takker kom missæren for hans redegørelse og for hans indsats.
As the honourable Member indicates, the damage is already significant.
Det er ikke første gang, og jeg er bange for, at det heller ikke er sidste gang, at veje blokeres for at udøve pres på forhandlingerne i en arbejdskonflikt. Jeg vil gerne bede kommissæren om at undersøge mulighederne for at skabe lovmæssige instrumenter med henblik på at garantere fri trafik på de europæiske hovedfærdselsårer.
So far as representations are concerned, the French Government has made persistent efforts with some modest success to secure releases and from what I understand they are putting emphasis on those loads that carry perishable cargoes which are in particular jeopardy for all the obvious reasons.
Jeg henviser til den nederlandske lovgivning, hvor den uafhængige dommer gennem en kort proces kan anmodes om en dom om aktioners retmæssighed.
There are restraints on the degree to which they can act but I am assured that they are making efforts.
Vedrørende situationen i Frankrig benytter jeg og mine kolleger i Rådet (transportministrene) enhver lejlighed til at understrege værdien af det, som det ærede medlem beskrev som - og som generelt opfattes som - den sociale dialog.
Swoboda (PSE). - (DE) Mr President, Commissioner, I hope your helicopter flight over the Tyrol gave you a good impression of heavy goods traffic in mat region.
Det kan jeg dog gøre, lige så meget jeg ønsker.
But should not the situation in France prompt the Commission to make it clear to the Council just how important social dialogue in Europe is?
Mit andet spørgsmål er, om kommissæren vil anmode om, at anvendelse af rød diesel tillades midlertidigt for at gøre det muligt for lastbiler uden for blokaderne at flygte fra Frankrig.
The only way to avoid such fundamental problems and strikes is for the social dialogue to become a basic principle!
Min grundlæggende bekymring for øjeblikket er, hvordan vi får løst denne specifikke konflikt.
The honourable Member may share my feelings about good news.
Måske kunne et andet niveau i den sociale dialog have bidraget til at komme af med årsagerne til konflikter som den nuværende. Det, jeg ønsker nu, er at sikre, at Parlamentet, Kommissionen og alle andre fokuserer på, hvad der kan gøres i forsøget på at bringe en tilfredsstillende, varig afslutning på denne konflikt. flikt.
I have been informed by the European transport trade unions that because of their intervention the United Kingdom hauliers blocked in Calais have just been released due to an intervention by the unions and I hope that kind of intervention will have wider effects on the nationals and the businesses of other countries.
Neil Kinnock. - (EN) Tak for dette spørgsmål.
Kinnock, Neil. -1 am grateful to the honourable Member.
Jeg deler det ærede medlems store bekymring, og som tidligere nævnt er jeg meget glad for, at han og hans kolleger har givet mig lejlighed til at afgive denne redegørelse.
The last part of the question is not strictly relevant to the question raised by the Committee on Transport and Tourism.
Formå let med de strejker, der finder sted i Frankrig, er indlysende, men at forsøge at udvikle en fællesskabslovgivning, der kan sammenlignes med nederlandsk praksis, bliver yderst vanskeligt.
Therefore, Mr President, I accept your injunction to focus entirely on issues relating to the road haulage dispute in France, although it is true to say that the general consultation and discussions on the rail White Paper will be continuing and be very extensive involving all the social partners.