natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Alle disse instrumenter er fortsat til rådighed, men det burde være muligt efter en vis periode at afskaffe driftsstøtten, det vil sige inden udgangen af år 2000, som vi har foreslået det. Vi vil også på det te område afvente Rådets beslutning.
Murphy (PSE), rapporteur. - Mr President, I should like to begin by putting on record my thanks to Parliament services for assisting with this very complicated dossier, the Commission for its assistance and, in particular, the bus builders of Europe, the bus operators of Europe and those people who use the buses of Europe, for their great assistance in drawing up this report.
Vores forslag giver mulighed for mere: Det gør det muligt at yde støtte til en omstrukturering af virksomhederne og støtte til fornyelse.
The key challenge to this House is to accept that we have a duty here to widen accessibility as far as is technically and affordably possible.
Dette er noget nyt, men det er netop fordi man skal forsøge i større grad at forny for at forblive konkurrencedygtige.
I say to my colleagues in'the EPP group on this: please accept this challenge; what I am say ing is reasonable and achievable.
Jeg kan derfor ikke forstå, når man kritiserer os for at lade dette punkt indgå i vores forslag.
I am not coming for ward with some super-fantastic idea here.
Dette er fremtiden.
I would say to the EPP and the UPE groups: please, let us put this in at first reading; let us test the waters.
Man har gjort det inden for bilsektoren, hvorfor ikke gøre det inden for skibsbygning?
I believe that by the time we get to our second reading, the Commission will be backing us on class II vehicles.
Denne mulighed er således ikke bare opstået i forbindelse med situationen i Asien, men fandtes ifølge aftalen allerede inden.
That is important to us but here we are this evening, as a Parliament, talking about ship building and buses and coaches which are very relevant to the citizens of Europe.
Med dette som udgangspunkt ser jeg ikke nogen problemer i at acceptere visse af de forslag, vi har modtaget, for som Martin har gjort det, som Kommissionen vil gøre det
I know which reports my constituents in towns like Wolverhampton and Dudley would like to see us talking about in front of the media and not here in front of a few interpreters and a few hardy souls such as ourselves.
Dette er logikken i vores ord ning.
I had a broken ankle a couple of years ago.
Lad os se på motorkøretøjsrammebestemmelserne, hr. Jarzembowski.
It is impossible to get on and off vehicles
Sindal (PSE), ordfører. - Hr. Van Miert, nu skal De høre godt efter.
with high steps. A friend of mine told me about a woman at a bus depot in Wolverhampton who had a child in a push-chair.
Dette er en høringsprocedure, og jeg tror netop, at denne proces er med til at eksponere de problemer, som ikke blot Kommissionen, men også den europæiske be folkning står overfor, og jeg tror, at vi alle har forståelse for hinanden.
I am saying here, this evening: let us take this opportunity to widen the single market, to increase the accessibility provisions from class I to class II, with the various bits and pieces of technical amendments we require.
I modsætning til det, som mange af jer har sagt, giver krisen os mulighed for at gribe ind.
In nonbinding declarations, demands for the integration of people with disabilities are made repeatedly.
Før krisen accepterede koreanerne ingen kapacitetsreduktioner.
About 10 % of the population lives with some form of disability.
Nu, hvor krisen er et faktum, har vi i kraft af støtten fra IMF også et ord at skulle have sagt.
A large proportion of these people have difficulty in using the roads.
Hvis der træffes foranstaltninger, skal de selvfølgelig håndhæves.
They are reliant on public transport.
Det er faktisk således, at der dagen efter samlingen i Rådet (industri), der finder sted den 7. maj, afholdes et møde på højt plan mellem Korea og EU, og De kan være forsikret om, at vi vil diskutere dette punkt.
Because of their reduced mobility it is important for them to be able to get out and about, to be able to lead an independent life.
Ud over de problemer, der findes inden for skibsbygningsindustrien, befinder Sydkorea og visse andre lande sig således i en meget mere alvorlig krise, der også berører deres industrielle strukturer og systemet med massiv støtte. Vi skal derfor ikke, på et tidspunkt, hvor disse lande er i krise, vælge en politik, der er kopieret efter den sydkoreanske model.
Public transport must be de signed in such a way that it does not constitute an obstacle for this group of people, so that they can reach their place of work, but also so that they can participate in leisure ac tivities, reach holiday destinations or keep up family or social contacts.
Lad os benytte lejligheden til at rette kursen op, eftersom vi ikke kunne gøre det i forbindelse med OECD-aftalen, der ikke forpligtede Korea til at reducere sin kapacitet.
There has been a lot of fuss made about my report in the Committee on Economic and Monetary Affairs and In dustrial Policy.
Sydkorea fortsatte tværtimod med at udvide den.
That has been based largely on a series of misunderstandings.
Vi har i det mindste nu mulighed for at sige til koreanerne, at vi ønsker seriøst at diskutere denne sag.
But what is more, I can assure you it is technically feasible, undoubtedly affordable, and eminently achievable.
Jeg rejser mig egentlig på grund af den kritik, der kom fra nogle medlemmer før pausen, om, at proceduren bevirker, at de forskellige medvirkende rådgivende udvalgs udtalelser ikke når frem til det korresponderende udvalg i tide, og at de således ikke bliver hørt.
Alongside people with disabilities, there are approximately 100 million elderly people in the EU, and this figure - as we know from demographic statistics - is set to climb even higher. Elderly people are particularly reliant upon public transport.
Jeg siger dette af hensyn til protokollen.
The assertion that this is too expensive is simply wrong.
Vi må på et tidspunkt lære at tage sagerne i den rigtige rækkefølge.
According to the most re cent calculations, it does not even amount to 10 % of the total investment.
Dette er et svar til de to kolleger, der rejste kritik i eftermiddags.
Offset against this is a large number of potential new users, if obstacle-free design enables them to use the service.
Van Miert, medlem af Kommissionen. - (FR) Hr. for mand, jeg ønsker blot at rode bod på en utilgivelig for glemmelse. Jeg glemte helt at lykønske hr. Sindal for hans udmærkede betænkning.
Schmidbauer (PSE), draftsman of the opinion of the Committee on Transport and Tourism. - (DE) Mr President, Commissioner, the directive on the regulation of vehicles with more than eight seats in addition to the driver's seat - generally known as buses - is aimed at standardizing the type 'approval system in the context of the Single Market and at the same time improving safety.
Jeg er utrolig ked af det, fordi jeg ved, hvor meget han har arbejdet på dette, og jeg håber, at han kan tilgive mig denne forglemmelse.
The whole report is very technical; nevertheless, these technical details have considerable repercussions for the people.
Den Europæiske Union er i øvrigt ikke ene om at handle, idet medlemsstaterne også har mulighed for at handle gennem IMF.
The Commission has fortunately taken into ac count accessibility for people with restricted mobility, but it is the fine details which are causing the problems.
Det er efter min opfattelse snarere en chance, vi nu har fået til seriøst at diskutere med koreanerne og gøre status, fremfor den situation, vi havde før.
I have therefore mainly addressed this problem area in my opinion.
Jeg for pligter mig derfor endnu en gang på Kommissionens vegne til at vende tilbage til dette aspekt, lige som til andre aspekter, et år før ordningens ophør, det vil sige et år før driftsstøtten ophører.
I thank the rapporteur for having incorporated to a large extent the opinion of the Committee on Transport and Tourism in his report.
Jeg havde travlt med så hurtigt som muligt at besvare de væsentligste indlæg, at jeg glemte at lykønske Dem, men De kan være forsikret om, at jeg helhjertet og med fuld overbevisning lykønsker Dem.
I appeal to all Members to vote for the amendments to the report, in order to make integration something which is there for all to see and experience.
Formanden. - Vi tilslutter os Deres lykønskninger, hr. kommissær.
In its proposals on accessibility, the Commission con cerns itself solely with wheelchair-bound persons with strong arm muscles.
Helt konkret betyder dette, at vi fortsat vil diskutere ind byrdes, men at der skal findes en løsning for den efterfølgende periode, idet det syvende direktiv træder ud af kraft i slutningen af året.
Billingham (PSE). - Mr President, I add my congratulations and approval of this report and I praise Simon Murphy for the assiduous and sensible way in which he has crafted this proposal.
Sidste gang lykkedes det os at forlænge direktivet for en begrænset periode og lige netop at mønstre et flertal til at kunne gøre dette.
At the same time I acknowledge the work the Commissioner has played in it too.
Dette er nu ikke længere muligt. En spærreminoritet vil sandsynligvis være imod en fortsættelse af denne ordning.
The details contained in the report, as has already been said, are the result of extensive consultation with all the key interest bodies.
Vi skal derfor finde andre veje, en anden politik, og jeg bevarer troen på - selvom det er muligt at diskutere enkelte punkter, og Kommissionen er rede til at overveje visse ændringer - at det er i den retning, at en aftale er mulig med Ministerrådet. det.
The report has gained approval from very diverse organizations: from manufacturers and industry, trade un ion representatives as well as consumer and disability groups.
Det for står jeg udmærket, idet disse regioner meget ofte i forvejen har problemer.
We want to have this accessibility not only for local but also for long-distance buses.
Når man taler om problemer på skibsværfterne, berører dette tusinder af mennesker, og man
Board ing aids should be available for at least one door.
Formanden. - Næste punkt på dagsordenen er betænkning (A4-0113/98) af Murphy for Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om særlige bestemmelser for køretøjer, der anvendes til personbefordring og har flere end otte siddepladser ud over førerens plads, og om ændring af Rådets direktiv 70/156/EØF (KOM(97)0276 -C4-0545/97-97/0176(COD)).
We are not satisfied with a promise from the Commission that it will submit a proposal on this subject in the near future, because it does not want to make a decision at present as to the best technical solution.
Jeg hilser hr. Bangemann, der sluttede sig til os under for rige forhandling, velkommen.
Billingham not be better just to say that people should use the best available technology.
adgangsforhold til køretøjer i klasse II. Jeg forudsiger, at Kommissionens undersøgelse vil udtale sig for obligatoriske bestemmelser om adgangsforholdene til disse køre tøjer, inden Rådet endda har vedtaget sin første fælles holdning.
Important though these aspects are, the prime reason why the citizens of Europe will recommend the Murphy report is the emphasis it rightly places on safety and accessibility for everyone.
Jeg har været i dem. Samtidig bør vi indlede en undersøgelse af køretøjer i klasse III, turistbusser og kø retøjer og minibusser i klasse A.
Alongside the recommendations of low-floor buses, buses which in effect kneel at the kerbside to give easier access, many other safety features are contained in this report.
Vi brugte hele formiddagen i dag på at beskue vores egen budgetmæssige navle.
All of these will make all of our travel, on coach or bus safer and more risk free.
Den-væsentligste udfordring for dette Parlament er at acceptere, at vi har en pligt her til at forbedre adgangsforholdene så vidt som det er teknisk og økonomisk muligt.
The same amendment also says that the destination should be announced by recorded voice, inside and out side the bus, when the bus stops at bus stations etcetera.
Jeg vil sige følgende til mine kolleger i Det Europæiske Folkepartis gruppe om dette: Vær venlig at tage imod denne udfordring.
In the bus I can understand, but should the destination also be announced by a loudspeaker outside the bus too?
Det, jeg siger, er fornuftigt og muligt.
I think that would lead to a terrible racket in many towns where there are a lot of buses.
Det er ikke nogen super-fantastisk idé jeg her fremsætter.
In addition, it says that the voice should be recorded.
Og jeg vil sige følgende til Det Europæiske Folkepartis Gruppe og til Gruppen Union for Europa: Lad os putte dette ind ved førstebehandling, og lad os se, om det kan holde.
In Sweden we have buses which travel perhaps 300-400 kilometres and may stop only two or three times on the route because we have such large distances between towns and villages.
Jeg er sikker på, at Kommissionen, når vi når til vores andenbehandling, vil bakke op omkring køretøjer i klasse II.
In that case it might be simpler for the driver to do as he does today, which is to say that we have now arrived at Burträsk or wherever it may be.
De beskytter nationale og regionale præferencer, og i den henseende er jeg fra en britisk synsvinkel glad for, at vores traditionelle dobbeltdækkerbusser - og i London Routemaster-busserne - ikke befinder sig under nogen som helst trussel fra Europa. Det er jeg glad for at kunne sige.
Tomorrow we vote in this House and I hope we will keep the integrity of the Murphy report with its focus on helping passengers with re duced mobility, disabled people, the elderly, small people, parents with children and pushchairs and - dare I say, Commissioner - nimble grannies-to-be who, in the very near future, could be the beneficiaries of this report and be grateful to it.
Jeg ønsker ikke at gå glip af, hvad der er en fantastisk god anledning. Jeg ved selv, hvor vanskeligt det er at komme ind og ud af busser, hvis man bare er den mindste smule bevægelseshæmmet.
Another matter which does not relate to any amendment, but which is part of the directive itself and is mentioned in Amendment No 87, concerns the fact that when buses have a wheelchair lift they should have three flashing lights and an audible signal when the lift is in operation.
Det er umuligt at stige på og af køretøjer med høje trin.
That means that the driver must go out and stand by the wheelchair when it is raised.
En af mine venner fortalte mig om en kvinde på en busstation i Wolverhampton, der havde et barn i en klapvogn.
I therefore won der again whether it is necessary to introduce a require ment for an audible signal when this happens.
En anden ting, der er meget vigtig, og som jeg hilser vel kommen, er den obligatoriske bestemmelse om adgangsforholdene for handicappede til køretøjer i klasse I. Dette er meget vigtigt, Som ordfører har jeg talt vidt og bredt med forskellige interessegrupper, som jeg sagde i begyndelsen af mit indlæg.
Finally, and unsurprisingly, need I remind the Commissioner that very similar transport modes already exist in my constituency of Northamptonshire and Blaby where buses have been pioneered with great success which do just what the Murphy report recommends: low-floor buses which kneel to let people on and off are already a feature of our local travel and much welcomed by the us ers.
Der har været en masse postyr omkring min betænkning i Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik.
Wibe (PSE). - (SV) Mr President, I would like to begin by saying that I am very impressed by Mr Murphy's work.
Det har i store træk været baseret på en række misforståelser.
He is dealing with an extremely complicated directive, but he has clearly mastered it down to the smallest detail.
Efter min mening er dette et vigtigt stykke indremarkedslovgivning. Det er en vigtig betænkning for Europas folk.
Howitt (PSE). - Mr President, it is now two years since we in this Parliament passed the lift directive which was setting a precedent that legislation for Europe's single market could and must be used to enable access for disabled people.
Men hvad mere er: Jeg kan forsikre Dem om, at det er teknisk muligt, helt bestemt til at overkomme rent økonomisk og kan helt klart lade sig gøre.
That precedent was then enshrined by agree ments within the Treaty of Amsterdam, the draft Treaty of European Union.
Jeg mener, at det er en god reaktion på et godt kommissionsforslag. Jeg vil bede Parlamentet om at støtte det.
Tonight we face our next test in address ing the buses and coaches directive and addressing too an issue which is most campaigned about amongst Europe's 35 million disabled people - the right to accessible public transport.
Der er nogle få nøglepunkter fra min betænkning, som jeg gerne vil henlede Kommissionens opmærksomhed på og bede om dens støtte til.
However, I would still question whether this type of di rective should really be dealt with in such a detailed way in this Parliament.
Men jeg vil gerne sige, at vi i stedet for at vedtage en fravigelsestilgang til køretøjer, der ikke er typiske over hele Den Europæiske Union, såsom dobbeltdækkerbusser og midi-busser - der anvendes i visse dele af Den Europæiske Union, bør tillade typegodkendelse af dem alle, hvis de er sikre og ikke udgør nogen fare for borgerne.
I wonder whether the best solution for any similar reports in future would not be to make a statement of principle and then leave it to the experts to work out the de tails.
Vi bør tildele dem typegodkendelse.
I may be wrong, but allow me just as an amateur in this area to point out some things which surprise me a little.
In gen behøver rent faktisk at bruge dem, men hvorfor skille dem ud?
These include, for example, Amendment No 54 from Mr Murphy.
Hvorfor ikke have et fuldstændigt marked for rutebusser og turistbusser?
It discusses the fact that the text on buses showing the destination should be white or yellow on a black background and at least 12 cm high.
For det andet bør vi udvide bestemmelserne om adgangsforhold for handicappede til også at omfatte køretøjer i klasse II.
I congratulate Simon Murphy on this report and the amendments which he has tabled.
Kommissionen er for nærværende i gang med en undersøgelse, der ser på de tekniske muligheder for bedre
These are important amendments which everyone in this Parliament should support.
Schmidbauer (PSE), ordfører for udtalelsen fra Udvalget om Transport og Turisme. - (DE) Hr. formand, hr. kommissær, direktivet om særlige bestemmelser for køre tøjer, der anvendes til personbefordring og har flere end otte siddepladser ud over førerens plads - det er som be kendt busser - skal inden for det indre markeds rammer harmonisere typegodkendelsessystemet og samtidig for bedre sikkerheden.
The amendments ensure that the definition of disability is not just one for wheelchair users but for all disabled people, including blind people and deaf people, and, as my colleague Mrs Schmidbauer has said, for pregnant women, people with children, people with heavy shopping, older people and others.
Det er en meget teknisk betænkning, alligevel har disse tekniske detaljer betydelige virkninger
There are many people who will benefit from that amendment.
Schmïdbauer ninger ikke en gang om 10 % af investeringerne.
More than 100 amendments on technical details have been tabled.
Deroverfor står det store antal ekstra passagerer, hvis den barrierefri udformning gør det muligt for dem at benytte de of fentlige transportmidler.
There is mention of a radius of between 2.5 mm and 5 mm for corners, of retractable steps, of obvious markings on edges and even of hot drink vending machines and cooking equipment.
Der for har jeg i min udtalelse overvejende beskæftiget mig med denne problematik.
I support Simon Murphy's amendment to extend the provision from Class 1 to Class 2 buses so that doubledecker buses and tourist coaches also enable disability access.
Jeg takker ordføreren, fordi han i vidt omfang har overtaget udtalelsen fra Udvalget om Transport og Turisme i sin betænkning.
Even if the Com mission tonight opposes the extension of this directive to inter-urban services, it should give us a clear commitment in advance to implement the study which it has launched.
Jeg appellerer til alle kolleger om at stemme for ændringerne af beretningen for at gøre integration til noget, alle kan se og opleve.
I hope the Commissioner will respond directly to this point tonight.
Kommissionen henholder sig i sine forslag om tilgængelighed udelukkende til kørestolsbrugere med kraftige armmuskler.
In our view, we must, however, distinguish between po litical initiatives and questions of technical standardization.
Vi vil ikke kun udvide begrebet bevægelseshæmmede til at omfatte alle handicappede, men også ældre mennesker og dem, der på grund af en særlig situation har vanskeligt ved at stige ind, f.eks. passagerer med om fangsrig bagage, passagerer med'barnevogne eller cykler samt gravide kvinder.
The latter should be dealt with by appropriate com mittees of experts, such as standards institutions - for ex ample, the CEN - in other words, by specialists who build and/or use the buses. We are therefore also convinced that some important political points must be addressed.
Denne nye definition af begrebet medfører en række tekniske ændringer, som imidlertid vil gøre det muligt eller nemmere for borgerne at benytte of fentlige transportmidler.
In this area, a SLIM initiative should also be implemented, which concentrates on the essential political aspects.
Samtidig vil jeg gerne anerkende det arbejde, som også kommissæren har lagt i det.
These are the only standards which genuinely ensure ac cess for disabled people.
De detaljer, der er inde holdt i betænkningen, er som allerede nævnt et resultat af omfattende høringer af alle væsentlige interessegrupper.
After all, this is only consistent with the findings of the research on low-floor buses which was published by the Commission itself as long ago as 1995.
Betænkningen er blevet godkendt af meget forskellige organisationer lige fra producenter og industri til fagforeningsrepræsentanter og forbruger- og handicaporganisationer. tioner.
I would appeal to the right of the Parliament, the Group of the European People's Party, to join us in sup porting the amendment but I look in vain for its presence here tonight and for its contribution to this debate.
Den anden grundlæggende ændring, jeg foreslår, er at foreskrive, at der skal være adgang til alle typer køretøjer for bevægelseshæmmede.
We believe that, above all, the proposals concerning the safety of vehicles and/or the accessibility of vehicles for the disabled, in Appendix 7, which go beyond those of the Commission, are sensible.
Vi ønsker ikke kun mulig ad gang i bybusser, men også i rutebiler.
However, we should have a debate where it makes sense to do so; namely, in a technical committee.
Ved mindst en dør skal der være indstigningshjælpemidler til rådighed.
That is also the reason why the Group of the European People's Party will tomorrow propose that it should be referred back to the relevant committee.
For os er det ikke nok af Kommissionen at få det løfte, at den inden længe forelægger et nyt forslag om dette emne, for di den ikke for øjeblikket vil afgøre, hvilken løsning der rent teknisk er den bedste.
We believe that the extent of the debate should be clearly re duced, but should be all the more specific, so that it can contribute further to a proper standardization of this area.
Det er et forslag til et rådsdirektiv, der tager et positivt skridt fremad mod gennemførelsen af det indre marked, og som samtidig skaber rammer for en harmonisering af konstruktionsstandarder mellem alle medlemsstater, som i sig selv vil afføde og tilskynde til indbyrdes handel.
This proposal has been delayed in Brussels because of the long fight which has been engaged to ensure that all new buses in our towns and cities from the year 2001 will offer full rights of access for disabled people. It is a very significant victory and one that I commend to the House tonight.