natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det virkelige problem er derimod at søge i brugen af utilstrækkelige surringer, som i forbindelse med utilstrækkelige befæstelsesanordninger på køretøjerne i hårdt vejr kan føre til sprængning af surringerne med heraf følgende risiko for, at skibet får slagside og synker.
But things are as they are, and we know that this common policy has developed very slowly and has focussed on the freedom to provide services, paying little heed to questions of safety.
Det, vi som Parlament må vide, er, hvorfor de nuværende regulativer ikke slog til.
Let me make two more points in conclusion.
Og hvad skal der til, for at man kan undgå sådanne katastrofer i fremtiden, og hvad kræves der i form af regler, og når det gælder gennemførelsen heraf.
First, I believe that we should be looking at the safety standards not just for ro-ro ferries but for all ferries.
Hvis vi ikke tager dette ansvar alvorligt, så kan vi garantere, at der vil ske lignende katastrofer i samme målestok i fremtiden.
A great many ferries are in service in all regions of the Community.
Baggioni (RDE). - (FR) Hr. formand, kære kollegaer, da jeg selv stammer fra en ø, er jeg uden tvivl en smule mere sensibel end andre over for dette spørgsmål om sikkerhed til søs.
over 60% of accidents are caused by human error, but also because a common policy in the area of transport is simply not possible if something as fundamental as safety is neglected.
Et menneskes død er et drama. Tusinder af menneskers død bør være andet og mere end en mediebegivenhed, der for en tid vækker vor bevidsthed.
As I said earlier, at the Council meeting on 21/22 November we will have six major decisions to take, all of which in different ways relate to safety at sea.
Estonias forlis er en tragedie, og alle disse liv ødelagt på nogle få øjeblikke er et drama - eller snarere flere hundrede tusinder dramaer.
The question has just been mentioned of whether we will also be giving an account of the measures actually taken.
Denne begivenhed vedrører os direkte. For i morgen, nårsomhelst, hvorsomhelst, i de europæiske have eller andetsteds kan en ulykke lig Estonias ske igen.
Then you will be able to verify for yourselves whether we have merely announced measures, or whether we, as the European Council, have actually taken joint action.
Jeg kan således ikke forestille mig, at dette andet register vil være et seriøst bidrag til forbedringen af sikkerheden. Tværtimod, jeg er bange for, at det vil betyde, at sikkerheden til søs vil komme mere i fare.
Taking advantage of the presence of the Presidents-in-Office of the Council and of the Commission, and in the interests of furthering the priority objective that safety ought to constitute, I would like to ask two questions.
Jeg har set, hvordan Rådet har svigtet her, ikke er nået til overensstemmelse og har lagt EUROS meget langt ned i dybfryseren. Den tid, hvor der kun blev talt om det, kan således godt være forbi, men i praksis er det mere genstridigt.
I would like to ask the Commission whether, in its opinion, it would be desirable for the 1990 Protocol to the SOLAS Convention to apply, within the framework of the IMO, to Community waters as a whole and not just the North Sea.
Jeg ville således frygtelig gerne både af trafikminister Wissmann og af kommissær Oreja have at vide, hvordan de nu virkelig vil gribe sagen an, og det skal være på kort sigt, således at vi ikke skal afvente næste katastrofe.
And I would like to ask the Council, picking up something said by Mrs van Dijk, whether it is thinking of actually introducing the positive measures - and specifically the community flag - which would impose high technical and safety standards on Community ships, because these measures have been on the table gathering dust for a good many years.
Hvor mange forlis skal der endnu til, før der endelig tages hensigtsmæssige og uigendrivelige initiativer med hen blik på at styrke sikkerhedsforanstaltningerne på bilfærger?
Now let me deal briefly with a few points regarding the subject of EUROS.
Hvor mange ofre skal der endnu til, før der tages foranstaltninger til at sikre beskyttelsen af passagerer på hængefærger?
As a basis for new initiatives and additional positive action, we are aiming to produce a report on the maritime navigation situation on 22 November, in other words during the Council meeting.
Lad os ikke afvente, at det skal ske igen, før vi træffer foranstaltninger.
We will then find out whether or not we have a consensus for a European shipping register.
Hvad enten der er tale om en dårlig konstruktion af visse skibe eller en reel mangel på forskellige sikkerhedsforanstaltninger især i relation til lastning af køretøjer, så bør vi ikke tillade nogle økonomiske satsninger at lege med vore liv. Livet har ingen pris.
Secondly, the German presidency is proposing an initiative to bring SOLAS 90 and SOLAS 92 into force ahead of time for ferries in European traffic.
Den nærmere fastsættelse af et hensigtsmæssigt kompromis mellem udnyttelsesmuligheden for bilfærger og en bedre passagersikkerhed kan ganske rigtig være en van skelig opgave. På dette område har Rådet en tung opgave med at etablere foranstaltninger i medfør af traktaten om Den Europæiske Union, der gør det muligt at forbedre skibenes sikkerhed.
Finally, we believe that a standardized European pro cedure for the investigation of accidents at sea should be set up, such as already exists in air transport, so that we can also apply common yardsticks to the investigation of accidents and draw rapid conclusions from them.
Sánchez García (ARE). - (ES) Hr. formand, efter at Fællesakten er trådt i kraft, har den fælles transportpolitik fået en ny dynamik og er nået ud til alle de sektorer, hvor konkurrencen, det økonomiske udbytte og transportsystemernes effektivitet ikke burde konkurrere med andre faktorer, såsom passagerernes sikkerhed og beskyttelsen af miljøet.
Watts (PSE). - Mr President, as the Member for the constituency covering the port of Dover, it is clear to me that the lessons of Zeebrugge and the Herald of Free Enterprise were not learnt.
Derfor var Den Europæiske Unionstraktat inden for transportområdet efter vores mening et vigtigt holdepunkt, da man gik fra en politik rettet mod gennem førelsen af det indre marked til et mere globalt marked rettet mod det 21. århundrede.
As the Member for the port of Ramsgate, it is clear to me that the lessons of two recent incidents in and near my constituency have not been learnt, namely the Sally Star fire on 25 August and the passenger walkway collapse on 14 September in which seven people were killed.
Havet er et af jordens mest betydningsfulde økosystemer på grund af dets størrelse og dets rigdomme.
There was nothing in the statement from Mr Wissmann and Mr Oreja that assured me that three gaping holes in marine safety legislation were to be addressed.
Den tragiske ulykke, der ramte færgen »Estonia« i Østersøen, og den uomgængelige nødvendighed af at beskytte havenes økosystemer bør få os til at tænke os grundigt om i denne debat.
In conclusion, unless we learn the lessons now, the lives of seafarers and passengers will continue to be put at risk and lives will continue to be lost.
Lad de økonomi ske interesser forstumme.
Obviously, there has not yet been time for this to happen.
Jeg tænker her på katamaraner, hvis konstruktion har til formål at forbedre præstation og rentabilitet - netop måske på bekostning af eller til skade for den sikkerhed, vi efterspørger så inderligt.
I do agree with you, however, that action must be taken as a result of the accident at the Ramsgate ferry port on 14 September 1994.
Vi mener også, at man skal tage det økologiske aspekt med i betragtning, når man anvender de fastsatte kontrol kriterier, uden at dette skal forhindre, at man går i dybden med udfærdigelsen af særlige regler for søtransport af farlige stoffer.
The principle of subsidiarity, of course, applies to all these questions, meaning that each State should deal internally with anything that can be dealt with internally. Only those who attend internally to their internal problems, with their political friends and across party lines, have a moral and political right to demand similar action from the European Union.
Hr. formand, jeg vil slutte med at pege på det hensigtsmæssige i at tage højde for meget vidtgående sanktioner, når man skal definere den nye juridiske ramme med henblik på at garantere passagerernes sikkerhed til søs og beskyttelsen af miljøet.
I would therefore ask you to apply pressure at home to ensure that every individual attends to his own internal affairs, to add even greater conviction to the common European approach to matters of safety at sea.
Van Dijk (V). - (NL) Hr. formand, jeg har hørt både kommissær Oreja og trafikminister Wissmann sige over ordentlig bemærkelsesværdige ting, og måske var den vigtigste udtalelse, at sikkerhedsmæssige betragtninger er vigtigere end kommercielle betragtninger.
Cornelissen (PPE), chairman of the Committee on Transport and Tourism. - (NL) Mr President, my thanks to Minister Wissmann and Commissioner Oreja for their positive response to our questions and proposals and the specific undertakings they have given. What we now have to do is get the promised measures implemented.
Jeg hører meget gerne den slags udtalelser.
Parliament is of course keen to be closely involved.
Men det er ikke første gang, at vi taler om sikkerhed til søs.
I imagine that might be in about six months' time.
Jeg er allerede i et par år kommet her, og jeg ved egentlig ikke bedre, end at vi igen og igen må føre en udførlig forhandling om sikkerheden til søs for passagerskibe og for tankskibe eller andre skibe med farlig ladning, som forulykker på havet.
That debate can be prepared by the Commission and Parliament's Committee on Transport and Tourism.
Jeg har også hørt, at den tid, hvor man kun talte om det, er forbi.
I should stress once again that safety has the utmost priority for the Committee on Transport and Tourism.
Det ville jeg så geme være fuldstændig enig med alle om, og alligevel viser det sig hver gang, at vi må tale om det.
My specific question to the Council President and to Commissioner Oreja is thus this: are Council and Commission prepared to take part in a debate of this kind?
Jeg synes for øvrigt også, at Rådets optræden i de forløbne år viser en modsigelse, og det gælder for en del også for Kommissionen.
Oreja Aguirre, Member of the Commission. - (ES) Mr President, first of all I would like to thank all those who have contributed for their interest in the topic - it has been an important and interesting debate.
Van der Waal (EDN). - (NL) Hr. formand, katastrofen med den baltiske færge »Estonia« har på ny på en dybt tragisk måde gjort det klart for os, at det står dårligt til med sikkerheden til søs, i særdeleshed med hensyn til færger.
Wissmann, President-in-Office of the Council. - (DE) Mr President, colleagues!
Af undersøgelsen af tidligere ulykker har det vist sig, at der næsten aldrig er tale om en enkelt årsag, men om en kombination af forskellige faktorer.
I would like to start by thank ing you all for your interesting and stimulating contributions to this debate.
Det tyder på, at den generelle sikkerhedsbevidsthed er utilstrækkelig.
One reason why those contributions are important to us in the Council is that they demonstrate a common awareness of the need for action in matters of
Van der Waal sen af 1994 havde Tyskland endnu ikke ratificeret denne konvention fra 1988, og det samme gælder naturligvis også mange andre medlemsstater i Den Europæiske Union.
B4-0189/94 by Mrs Gyldenkilde and Mr Wolf, on behalf of the Green Group in the European Parliament, on the fourth poverty programme;
Dette faktum belyser lidt af bag grunden og viser også, hvilke vanskeligheder der først skal ryddes af vejen, før vi kan komme videre.
We think it important that debates of this kind should take place at regular intervals so that incidents which affect us so directly can be closely followed.
Det fremgår også af den kendsgerning, at det, som man kunne tage ved lære af ved tidligere katastrofer, gennem føres i utilstrækkelig grad i praksis.
B4-0194/94 by Mr Pasty and others, on behalf of the Group of the European Democratic Alliance, on the medium-term action programme to combat exclusion and promote solidarity: a new programme to support and stimulate innovation (1994-1999);
Disse skal derfor bestemt træffes i overensstemmelse med de foreliggende beslutningsforslag. Men det tragiske er, at det, der skal foretages, for en stor del består i, at regler, som har eksisteret længe, også virkelig overholdes.
I would like to tell her that it is still our intention that a decision should be taken on the question of improving safety levels for ships in our waters.
Ulykker kan nok aldrig undgås helt, men søfarten må kunne yde bedre præstationer på sikkerhedsområdet end dem, som vi nu får at se.
You are giving me two minutes presumably because you are anxious to keep things short.
Beslutningsforslaget opfordrer til en række foranstaltninger, som kræver tid.
I would normally have three minutes; that is my first point.
Men nogle andre foran staltninger kan allerede foretages på meget kort sigt.
My second is this: we are starting this debate very late because the previous one dragged on so very long.
Som et af eksemplerne nævner jeg den skærpede havnestatskontrol, som der er tale om i den netop behandlede Jarzembowski-betænkning.
I am now assuming you will be allowing us the time scheduled on the agenda for this discussion of poverty, one of the urgent questions.
Jeg udtrykker forventning om, at det tyske formandskab og Kommissionen vil stå ved de løfter, som de har afgivet i eftermiddag.
So that is the question I am asking you before we begin the debate: are you going to allow us the full time set aside for it on the agenda?
Jeg mener, man er nødt til også at se det hele i en stor sammenhæng.
On the other hand, we regret that attempts to make this standard applicable to all European waters have not yet produced the desired result.
Hvad vi virkelig har brug for, er en fælles søtrafik- og skibsfartspolitik i Den Europæiske Union, der garanterer teknisk sikkerhed, uddannelse af søfarende, perspektiver for virksomheder og for dem, der arbejder i søfartserhvervet, det vil altså også sige for det sejlende personale.
If these Ro-Ro ferries did not stay afloat, this was not because of a theoretically rectifiable mechanical fault, but because water entered the car deck accidentally. We need to examine the causes of the accidents and incidents that have occurred in the last few years and this, together with the work currently being undertaken by the IMO, should bring about an improvement in the present situation.
Det betyder også, at EUROS eller en lignende struktur nu skal søsættes.
The Commission hopes that, in the future, by cooperating more closely with the Member States in the IMO, better levels of safety can be established and generally applied.
Og her må vi tage fat på hele diskussionen, som vi ikke må begrænse til den sidste færgeulykke. Det er ikke nok kun at forlange, at der drages konsekvenser af denne.
President. - I am obliged to mention that at 5.00 p.m. this debate will have to be adjourned so that the debates on topical and urgent subjects can begin.
Det er derimod nødvendigt, at hele situationen ændres grundlæggende!
The debate will therefore be adjourned at 5.00 p.m. and will be resumed tomorrow morning.
Det grundlæggende problem ligger i IMO-reglerne og mange medlemsstaters undladelse af at ratificere SOLAS-konventionen af 1988.
President. - The next item is the joint debate, pursuant to Rule 40 of the Rules of Procedure, on the following oral questions to the Council and the Commission: van Velzen, W.J.
Formanden. - Mine damer og herrer, jeg har modtaget to beslutningsforslag, fremsat i overensstemmelse med artikel 130 i forretningsordenen.
President. - We will see what happens at 5.00 p.m., when pursuant to Rule 130 of the Rules of Procedure, the subject will come up for debate.
Men jeg vil gerne advare Parlamentet og mine kolleger mod at drage konsekvenser af færgeulykken på et for tidligt tidspunkt.
B4-0130/94 by Mrs Elmalan and others, on behalf of the Confederal Group of the European United Left, on measures to combat poverty;
Efter min opfattelse er det også meningsløst, hvis Parlamentet allerede nu forlanger, at der indledes strafferetlige foranstaltninger mod personer eller myndigheder, selv om årsagerne til dette tragiske forlis endnu er helt ukendte.
B4-0187/94 by Mrs Elmalan and others, on behalf of the Confederal Group of the European United Left, on the fourth Commission programme to combat poverty;
Men tit er der her kun tale om en tilsyneladende handling. Jeg tror, at vi endelig har nået et punkt, hvor vi ikke længere kan lade det blive ved ord - hr. minister Wissmann, det har De allerede været inde på -, men må handle, og dét noget mere konkret, for at der også kan opnås konsekvenser på mellemlang og lang sigt.
The paradox is indeed uncomfortable: more than fifty million citizens of the Union live below the poverty line, and their number is swollen by a further million each year.
Jeg vil gerne slutte af med to yderligere bemærkninger: For det første mener jeg, at vi ikke kun skal se på sikkerhedsstandarderne for Ro-Ro-færger, men for alle færger.
That process has been going on for some fifteen years already and it is not only the southern countries of the Union which are affected.
Der sejler mange færger inden for alle EU's regionalområder.
In the United Kingdom, one in four children grows up in poverty.
Jeg mener, det er på tide, at den ad hocgmppe, ministeren har omtalt, går i gang med sine
In Rotterdam, in my own country, a
Jarzembowski forarbejder parallelt med undersøgelseskommissionen, som vil forelægge en betænkning om Estonia, for at vi til næste år kan nå frem til helt konkrete resultater.
the criteria for monetary union, which will result in the reduction of social budgets, riding roughshod over national sovereignty.
Ud fra et tidsmæssigt perspektiv, må vi, hr. formand, indrømme, at det manglende hensyn til sikkerhedskravene er en alvorlig fejltagelse, ikke kun fordi 60% af ulykkerne skyldes den menneskelige faktor, men også fordi man ikke kan lave en fælles politik inden for transportområdet, uden at sikkerheden udgør det faste grundlag.
The law of the market, unbridled competition and dogmatic liberalism result in pressure on wages, increased insecurity and less social protection.
Det, vi har behov for, er lovgivning, som kan sikre, at disse normer, som vi drøfter, bliver overholdt. Vi taler om IMO's normer. IMO er en tandløs organisation.
In France, for example, the gap between the 10% of households in the wealthiest category and the 10% in the poorest group ranges from 1 to 100.
Det, vi virkelig har behov for, er, at Rådet træder frem i forreste række og sørger for at få disse bestemmelser omsat til praksis.
How can we not feel a profound sense of injustice at the violations of dignity and human rights created by this situation?
Jeg vil gerne spørge Kommissionen, om det efter dens mening ville være ønskeligt, om protokollen fra 1990 fra SOLAS-Konventionen inden for rammerne af IMO skulle være gældende for fællesskabsfarvandene og ikke kun for Nordsøen.
Of course Community initiatives cannot claim to offer a complete solution to the problem of poverty, but they nevertheless constitute an aid, a support to local projects and to worthwhile experiments.
Og for at tage fm van Dijks bemærkning op, vil jeg geme spørge Rådet, om det påtænker at iværksætte de positive foranstaltninger - helt konkret fællesskabsflaget - til sikring af tekniske og sikkerhedsmæssige standarder på fællesskabsskibe, for indtil nu har disse sovet de retfærdiges søvn på Rådets bord.
They are an encouragement to all those who, together with their associations, gather their forces to fight against exclusion, in particular those who attended the International Day for the Elimination of Poverty on 17 October last year.
Men lad os nu få den lovgivning at se, der kan bakke dem op.
In Berlin, the capital city of our Council President's country, there are over three thousand.
Jeg vil gerne appellere til ministeren om, at han, når han kommer tilbage til Rådet, sikrer, at de også får opbakning fra resten af Rådet.
It is alarming that not just women are the victims of poverty, unemployment, homelessness and exclusion, but an increasing number of children as well.
Cabrol (RDE). - (FR) Hr. formand, mine kære kollegaer, vi kan ikke sidde her med foldede hænder og ikke reagere på denne nye katastrofe, der skyldes et brud på en olieledning i Rusland og udstrømningen af nær ved 60.000 tons olie, hvilket kan få en til at frygte for en forurening af Barentshavet og af Norges nordlige kyststrækning i de kommende måneder.
As you can see from the figures I have just quoted, poverty is no longer a problem of individuals or an individual Member State especially in the south, but of the whole of the European Community.
Der er allerede nogle, der siger, at denne katastrofe er en af de tre største i historien - efter olieforureningskatastrofen i Golfen under Golfkrigen og eksplosionen på en olieboreplatform ud for Venezuela.
Thus the responsibility for combating poverty and social exclusion rests not only with local and national authorities but with the Union too.
Watts (PSE). - (EN) Hr. formand, som medlem for den valgkreds, som omfatter Dover havn, har jeg gjort mig klart, at vi ikke har fået lært lektierne efter Zeebrugge og Herald of Free Enterprise.
European programmes are of course just a drop in the bucket but they are extremely important as a symbol of the European Union's concern for and involve ment with the fate of the poor and the unemployed.
Som medlem for havnen i Ramsgate har jeg gjort mig klart, at lektierne efter to ulykker, der har fundet sted for nylig i og tæt på min valgkreds ikke er lært, nemlig branden på Sally Star den 25. august og den passagergangbro, der brød sammen den 14. september, hvor der var syv mennesker, der blev dræbt.
Naturally employment is an important means of eliminating social exclusion, but history teaches us that economic growth does not automatically lead to less poverty and that economic progress and poverty may often go hand in hand.
Der var ikke noget i hr. Wissmanns og hr. Orejas indlæg, der kunne overbevise mig om, at der ville blive gjort noget ved tre gabende huller i lovgivningen om sikkerheden til søs. For det første den manglende obligatoriske kontrol med infrastrukturen i havnene. Det var der ingen kommentarer til.
In 1975 the poor in Europe numbered 38 million, in 1985 44 million and now they are around the 53 million mark.
For det andet mangler der tilstrækkelige luftredningstjenester og koordinering.
The Commission proposal to double the appropriations for the pro gramme against poverty from 116 million to 256 guilders is a logical consequence of that.
Der var ingen kommentarer hertil, og dette punkt nævnes i vort forslag.
The current President refuses even to put the subject on the agenda and now too we can only guess at the reasons for this because there has been no introduction to the debate.
Til slut vil jeg sige, at medmindre vi lærer lektien nu, vil de søfarende og passagererne fortsat være i fare, og der vil fortsat gå menneskeliv tabt.
That is a severe test of people's confidence in the politicians, democracy and Europe and I thus urge you, Madam President-in-Office, to approve the pro gramme to combat poverty before this year is out.
Salafranca Sánchez-Neyra (PPE). - (ES) Hr. formand, jeg vil gerne sige, at vi - som altid, når menneskeliv er indblandet - står over for et alvorligt problem, som vi også bør behandle med den største alvor, og efter min mening skal vi opstille fuldstændig klare grænser for de forskellige fællesskabsinstitutioners ansvarsområder.
Moreau (GUE). - (FR) Mr President, 52 million in poverty, 18 million unemployed, 4 million homeless, this is the appalling tally to be found in the European Union's account books.