natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vi vil støtte forslaget lige så entusiastisk ved andenbehandlingen som ved førstebehandlingen.
The account of the inter vention of fire-fighting teams during the fire in the Channel tunnel on 18 November 1996 indicates that rescue op erations were hindered by the lack of precise information on the number of passengers travelling on the train. So the tunnel has its risks too.
Vi kan hver især have vores mening om betydningen, re levansen, effektiviteten og proportionaliteten af netop denne lovgivning.
Even more necessary is the requirement of names, ad dresses and passenger details in the event of death so that the next of kin can be informed in the event of such a Eu rotunnel disaster.
Som jeg påpegede i mit brev til hende og til mange andre ærede medlemmer samt andre, der har kommunikeret med mig vedrørende bilister med sukker syge, ligger de grundlæggende beføjelser til at fortolke og anvende lovgivningen hos medlemsstaterne og ikke hos Kommissionen.
Moreover, studies on the average height of waves in the Channel which have been carried out by the French and British meteorological institutes have produced results which do not justify special treatment, even according to the Commission's own criteria.
Jeg ville sætte pris på, om de ærede medlemmer, før de beskylder mig for at ignorere deres spørgsmål, kastede et blik på det, jeg har talt længe om ved tidligere lejligheder samt den tid Jeg har til rådighed til at svare på spørgsmål.
A situation in which passengers travelling by Eurotunnel were placed at a disadvantage would be totally unacceptable.
På en række vigtige punkter adskiller vores synspunkter sig imidlertid fra den fælles holdning.
The third and most pragmatic solution would be to exempt cross-Channel sea links from the arrangements set out in this document.
Men vi mener, at artikel 8 stadig er tvetydig med hensyn til, at en instans i land skal have alle oplysningerne, før skibet afgår.
But I believe that any legislation that is brought forward for safety should be simple, practical and easily implemented.
Watts (PSE), ordfører. - (EN) Hr. formand, før vi gen nemgår de detaljerede forslag, vi har foran os, bør vi må ske lige opsummere, hvorfor vi drøfter registrering af pas sagerer, og skitsere hovedmålsætningerne for forslaget.
Bearing in mind the fact that 57 % of passengers on the Calais-Dover ferry complete their return journey within one day, it is easy to understand how the introduction of new arrangements, such as those we have seen today, would mean that this mode of transport would be penal ized, thus upsetting the equilibrium of entire regions.
Selvom man generelt accepterer i hele EU, at denne for anstaltning er tilstrækkelig, er jeg sikker på, at kommissæren er bekendt med det centrale spørgsmål, jeg vil gøre opmærksom på, nemlig konkurrencen på Den Engelske Kanal.
I am concerned about the sheer bureaucracy; I am con cerned to see that because we need greater safety at sea we are actually including other forms of transport as well.
Dette forslag er baseret på SOLAS' krav om 30 sø mil.
That is not good legislation.
Medlemmerne behøver ikke at blive mindet om den skrækkelige Estonia-tragedie tilbage i 1994 og husker, at man på Rådets møde i december gjorde en række meget vigtige fremskridt vedrørende sikkerhed til søs og navnlig på passagerfærger, herunder en enstemmig beslutning om at opfordre Kommissionen til at fremsætte forslag om re gistrering af passagerer.
Mcintosh (PPE). - Mr President, the background to this report is clearly the two devastating accidents involving first the Herald of Free Enterprise and more recently the Estonia and the international obligations which Member States undertook in the SOLAS regulation agreed in 1995.
Jeg selv - og jeg tror mange her i Parlamentet - glæder sig over, at det er præcis, hvad kommissær Kinnock gjorde meget hurtigt og effektivt.
Ferry companies in the UK already register the number of passengers.
Derfor reagerer vi i højeste grad over for Rådet, som helt korrekt reagerer på den skrækkelige Estonia-tragedie.
The main problem with the pro posal in its present form is that it will pose practical problems for ferry operations, particularly crossChannel oper
Vi henleder også kommissærens opmærksomhed på, at vi mener at finde det bevist, at indførelsen af en tilsvarende foranstaltning for tunnelens vedkommende kan begrundes af sikkerhedshensyn.
The Road Transport Association has said in a statement that registration of passengers on ferries on the Dover-Calais route in particular will cause considerable inconvenience.
Watts ud. Af sikkerheds- og konkurrencehensyn bør ændringsforslag 4, 5 og 7 få støtte fra Parlamentet, men, håber jeg, også fra kommissæren.
Provan free, will put the ferries out of business and will have a se riously damaging effect on freight to and from Britain.
Endelig vil vi gentage vores fortsatte engagement i sikkerhed på færger.
Commission adopted a new proposal relating to the oper ation of regular roll-on/roll-off ferry and high-speed passenger craft services in the Community.
Jeg vil på ingen måde bagatellisere vores kommissærs arbejde - vi er stolte af ham, og han har sandsynligvis gjort mere end de fleste i Europa for at fremme sikkerheden om bord på færger.
I sincerely hope that this proposal will encourage the House and, more im portant, further reinforce maritime safety.
Især vil jeg endnu en gang henlede kommissærens op mærksomhed på den ret bekymringsvækkende beretning i den nyeste udgave af Which (foråret 1998), hvor man opstiller en liste over en hel række mangler i færgesikkerheden i hele Fællesskabet, men navnlig i Middelhavet.
I have to say to Mr Provan that I totally understand his re sistance to any unnecessary bureaucracy or unrealistic limitations on the freedom of movement.
Jeg er sikker på, at vi vil vende tilbage til dette spørgsmål.
In this case, none of those problems arise and neither of his concerns will be justified when the system is in operation.
Stenmarck (PPE). - (SV) Hr. formand, lad mig indlede med at rette en tak til ordføreren, hr. Watts, for hans ambitiøse arbejde i forbindelse med behandlingen af denne betænkning, et arbejde som nu fører frem til, at vi får pas sagerlister i færgetrafikken i hele EU.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - Mr President, I wish to begin by saying that I am very grateful to Mr Watts for his characteristically thorough work and for his recommendation to approve the common position on this measure.
Jeg synes også, at det er på sin plads at rette en tak til kommissær Kinnock for det engagement, som han konstant viser i forbindelse med at foreslå aktiviteter til forbedring af sikkerheden.
I am also naturally pleased that the House continues to support the harmonization of passenger registration throughout the Community, both for the sake of safety and in order to deal effectively with the aftermath of any accident.
Jeg anbefaler forslaget og ændringsforslagene for Parla mentet.
Consequently, I cannot support Amendments Nos 6 and 8.
Klironomos (PSE). - (EL) Hr. formand, jeg vil gerne takke min kollega for det meget seriøse arbejde, han har udført for at udvirke den nødvendige tilnærmelse mellem Rådets og Parlamentets holdninger om indførelse af et di rektiv, der vil føre til en direkte forbedring af passagerer nes sikkerhed om bord på passagerfærger.
I also wish to say that, whilst I agree entirely with Mr Klironomos on his view that proper enforcement of all rules is essential, I fundamentally disagree with his description of the way in which this issue has been approached.
Rundt om i Europa er der sket en række meget alvorlige færgeulykker i de sidste årtier.
The Council and the Commission were accused, in his word, of 'panic'.
Der er efter disse ulykker opstået en indstilling om at gøre alt, hvad der er menneskeligt muligt, for at forhindre, at det nogensinde skal ske igen.
It is ten years last week since the appalling dis aster of the sinking of the Herald of Free Enterprise at Zeebrugge, and it is three-and-a-half years since the Es/oma went down with a loss of over 950 lives.
Parlamentet har stillet krav om omfattende indgreb, og Kommissionen har i forskellige sammenhænge frem lagt forslag for at styrke sikkerheden.
Nothing we have done could be described as being panic-stricken or panic-driven.
Med en stemme le der EU i højere og højere grad det sikkerhedsforbedrende arbejde i FN's søfartsorgan IMO.
What we have is a comprehensive set of rules which we are adding to, in order to ensure that the security of passengers and crew travelling on ferries is as high as the sea will ever allow it to be, and we will persist with that.
Den beslutning, vi i dag træffer, er yderligere et skridt i den retning.
Amendments Nos 4,5 and 7 address the issue of the shut tle and safety in the Channel Tunnel.
På samme måde som det altid har været en selvfølge inden for flytrafikken, bliver det nu også natur ligt for færgetrafikken.
As I promised in May of last year, I asked my services to examine the merits of a Community measure to apply passenger registration principles to vehicles using undersea railway tunnels.
Der har længe været in ternationale regler for dette, alt andet ville formentlig være fuldstændig uacceptabelt.
Since most of the amendments reiterate suggestions made in the first reading debate, I feel obliged to clarify the reasons for the Commission's support for the Council's com mon position and also to reassure the House that the specific concerns addressed in the original report were properly taken into account.
Jeg vil imidlertid gerne benytte lejligheden til at frem lægge min personlige holdning med hensyn til den måde, hvorpå Rådet forsøger at styrke sikkerheden til søs.
Amendments Nos 1 to 3 in Mr Watts's report refer to limited progress in advancing the safety of maritime trans port.
Efter de tragiske ulykker på havet i den senere tid, og især efter Estonias forlis, blev Rådet og til dels også Kommissionen helt paniske og udsendte en stadig strøm af direktivforslag og henstillinger, i et forsøg på at genoprette tilliden til sikkerheden til søs i Unionens offentlige mening, hvor der ganske berettiget var bekymring for sikkerhedsniveauet under sørejser.
I totally understand the feelings which underlie that view: they are the feelings of a zealous and committed Member of the European Parliament, and we are all impatient for further improvement.
Men uanset hvor mange foranstaltninger, der træffes under ét sådant pres, så frygter jeg, at de vil være halvfærdige, strikket sammen til lejligheden og revet ud af deres sammenhæng, således at det naturlige resultat bliver, at de ikke virker effektivt.
But, in fairness, we should not lose sight of the achievements at International Maritime Organization level and at Community level, which are now in their implementation phase, and which will, I hope - indeed, I am sure - produce progress.
Der har været en diskussion mellem Parlamentet, Rådet og Kommissionen om, nøjagtigt hvornår disse lister skal være indleveret. I Rådets fælles holdning hedder det, at oplysningerne skal indsamles før afgang, men ikke nødvendigvis meddeles den registreringsansvarlige før 30 minutter ef ter fartøjets afgang.
On these grounds, I cannot accept the amendments relating to the Channel Tunnel.
Det burde heller ikke være noget større problem at få det til at fungere på denne måde.
Meanwhile, I agree that it is essential that internationally agreed principles should apply to all roll-on/roll-off fer ries sailing to European ports.
Med datateknikkens hjælp sendes en registrering omgående til den ansvarlige. Dette forhindrer ikke, at det, som jeg ser det, er nødvendigt at foretage dette tillæg.
I agree that should include the necessary stability rules, where appropriate, and I agree that all of this should be properly checked.
Det foreslåede direktiv om personoplysninger for om bordværende på passagerskibe giver indtryk af at være en foranstaltning, der kun virker på papiret, fordi foruden det samlede antal passagerer, der er forholdsvis let at nå frem til og skaffe oplysninger om hos besætningen, vil den de taljerede indførelse i et register af de øvrige personlige oplysninger ganske enkelt nødvendiggøre og indføre
Some Members, Miss Mcintosh among them, have raised the question of a possible distortion of competition be tween transport modes arising out of the implementation of this directive. Naturally, the Commission seeks to achieve equitable conditions of competition between transport modes by a variety of means, but for very practical reasons, that cannot mean legislating for one sector simply because another mode has become subject to a law which imposes new obligations.
dringsforslag, som jeg håber, Parlamentet vil vedtage, og som pålægger de to transportformer de samme forpligtelser. ser.
Neither these experiences, nor such international rules, apply to Channel Tunnel operations.
Med det forslag, der nu er fremlagt, er der egentlig kun en begrænsning, nemlig rejsens længde.
One final element I wish to add relates to the capacity of ferry operators to cope with this legislation.
Den er begrænset til 20 sømil mellem to havne, i andet fald anses passagerlister ikke at være nødvendige.
The Euro pean dataprocessing industry has the technical means to implement these requirements and the proposed date for implementation deliberately gives adequate time for preparation.
Den anden løsning er, at Kommissionen, hvis de juridiske krav nødvendiggør dette, fremlægger et nyt direktiv, der specielt omhandler farlig jernbanetransport.
We are doing this with the clear intention of providing a set of guiding principles for the Commission, as one of the most important parties to the remaining negotiations in Paris, which are expected to finish by the end of April.
Mens vi ven ter på denne nye tekst, bør gyldigheden af den tekst, vi diskuterer i øjeblikket, og som vedrører søforbindelsen over Kanalen, udskydes indtil dette andet direktiv bliver vedtaget.
The MAI has got an interesting history. In March 1995, UNICE, the Federation of EC employers' organizations, issued a paper in which it proposed an MAI and mapped out its broad scope.
Det er positivt, at der nu er ved at komme en sammenhængende ramme for EU's politik vedrørende sikkerhed til søs. Europa-Parlamentet har længe stillet krav om dette.
All the main measures called for by UNICE have been in corporated in the OECD draft now before us.
Det ville være godt, hvis vi kunne fortsætte dette arbejde for at opnå en sikkerhed, som passagererne kan acceptere.
Since then, negotiations have been taking place behind closed doors in Paris, out of sight of both the public and parliaments, but with trade associations taking part.
Berès (PSE). - (FR) Fru formand, direktivet om registrering af de ombordværende på passagerskibe vil pålægge søforbindelsen mellem Caiais og Dover nogle betydelige forpligtelser, mens det ikke vil gælde for jernbanetransporten i tunnellen under Kanalen.
While the Commission is not able to support the amend ments proposed in Mr Watts's recommendations today, I know that he and the Committee on Transport and Tour ism continue to give their full support to the specific measure relating to passenger lists for ferries. I welcome that, of course.
Når man ved, at 57 % af de passagerer, der tager færgen mellem Caiais og Dover, tager frem og tilbage på samme dag, så er det let at forstå, i hvilken grad indførelsen af nye bestemmelser som dem, der planlægges i dag, ville gå ud over denne transportform og dermed over hele regioners balance.
I am also confident that the true commit ment of Mr Watts and other honourable Members to ad vances in safety legislation will ensure that support will continue when we debate the new proposal on ferry and fast-passenger-craft licensing, which I mentioned a few moments ago.
Denne forskelsbehandling af de to former for transport er uretfærdig med hensyn til sikkerhed, lige konkurrencebetingelser, social og økonomisk samhørighed og regional balance.
What is envisaged is a 'free standing agreement' also open to non-OECD member states, but without their having any input on the wording of the treaty.
Jeg støtter derfor de ændringsforslag, der foreslås af vores Transportudvalg og vores britiske kollega Marc Watts.
That is why the REX Committee's own-initiative report is exceptionally important.
Mclntosh (PPE). - (EN) Hr. formand, baggrunden for denne betænkning er naturligvis de to skrækkelige ulykker først med Herald of Free Enterprise og senere med Estonia samt de internationale forpligtelser, medlemsstaterne påtog sig i SOLAS-forordningen, som blev vedtaget i 1995.
We are also specifically working on the assumption that when the agreement in concluded, the MAI will be submitted to the European Court of Justice for an opinion, and that we will be consulted by the Com mission and the Council under the assent procedure.
Færgeselskaberne i Det Forenede Kongerige regi strerer allerede antallet af passagerer.
I would be delighted if you could unequivocally confirm this in your reply today, Commissioner.
Kommissionen mener, at en forbedring af sikkerheden kræver nye procedurer for passagerer ombord på skibe.
Watts (PSE), rapporteur. - Mr President, I would like to thank Commissioner Kinnock for his statement.
Efter Kommissionens mening er der en større risiko for bundet med at sejle på Kanalen end med at køre igennem tunnellen under Kanalen.
The differences between us should not obscure the general agree ment that exists on the principle of this measure applying throughout European Union waters.
Dette argument modbevises dog af to forhold.
I want to emphasize that.
Også tunnellen indebærer således nogle risici.
I am afraid we must agree to dis agree on his analysis of that problem.
Hr. Watts har fremhævet, at hvis dette skal betyde øget sikkerhed, skal forholdsreglerne også gælde for passage rer, der rejser gennem Kanaltunnelen.
We do not want the MAI to be the exclusive preserve of big industry, because we cannot surrender our responsibility for political regulation of economic policy to the captains of industry.
I tilfælde af brand er det lige så vigtigt at registrere oplysninger om passage rer, der rejser gennem Kanaltunnelen for at sikre, at de kan evakueres på forsvarlig vis i tilfælde af brand.
On the contrary, if we want an MAI at all, it should be one that halts the 'race to the bottom' in competing for the lowest social and environmental standards.
Noget, som er endnu mere nødvendigt, er kravet om navne, adresser og andre oplysningerom passagererne, så de efterladte kan blive underrettet i tilfælde af en katastrofe i Kanaltunnelen.
President. - The next item is the report (A4-0073/98) by Mr Kreissl-Dörfler, on behalf of the Committee on External Economic Relations, containing Parliament's recom mendations to the Commission on negotiations in the framework of the OECD on a multilateral agreement on investments (MAI).
Den hypotese, at Kanalen skulle være et vanskeligt hav, kan derfor ikke bruges som be grundelse for en udvidet kontrol.
Kreissl-Dörfler (V), rapporteur. - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, it is a great honour for me to be re porting to you today on the views of the Committee on
Man kan foreslå tre løsninger for at garantere de to trans portformers sikkerhed og for at genskabe nogle harmoni ske konkurrencebetingelser i de regioner, hvor åbningen af tunnellen har svækket færgerne betydeligt.
Turning to the agreement itself, the 'first commandment' of the agreement planned is a wide-ranging ban on dis crimination against foreign investors.
Den første løsning er, at Kommissionen og Rådet accepterer de æn-
However, we must not throw the baby out with the bath water in removing obstacles to investment!
Det vil være helt uacceptabelt, hvis passagerer, der rejser gennem tunnelen, stilles dårligere.
Just paying lip service to preserving environmental and social standards in the preamble is not enough.
Provan (PPE). - (EN) Hr. formand, der er altid nogen, der argumenterer for det modsatte, og i dag ser det ud til, at det er mig.
Kreissl-Dörfler porated into the agreement in such a way that it is binding and enforceable.
Personligt har jeg altid svært ved, at nogen forsøger at be grænse den enkeltes rettigheder.
Firstly, we stress the need for this binding agreement to apply to 'lower' governments with competence in invest ment matters: in other words, subfederai or subcentral governments.
Den foranstaltning, der foreslås i dag - registrering af navne, køn, alder, børn osv. - er reelt et dolkestød i ryggen på personers fri bevæge lighed i Det Europæiske Fællesskab.
Secondly, non-OECD countries which may wish to ac cede to this agreement in the future must be kept informed of how the negotiations are progressing, and that their right to formulate reservations is being respected.
Eftersom de fleste af ændringsforslagene er en gentagelse af forslag, som blev fremsat under førstebehandlingen, føler jeg mig forpligtet til at afklare årsagerne til Kom missionens støtte til Rådets fælles holdning og ligeledes til at forsikre Parlamentet om, at vi har taget skyldigt hen syn til de specifikke ønsker, der blev behandlet i den op rindelige betænkning.
Our third point is obvious: for the sake of coherence, the multilateral agreement on investments should respect the Treaty on European Union and the decisions of the Uruguay Round and other international treaties.
Det er noget, alle ønsker. Men jeg tror, at al lovgivning vedrørende sikkerhed bør være en kel, praktisk og let at gennemføre.
An investor should not be able to sue for loss of profit just because en vironmental and social laws in Member States have pro gressed or because a socioecological tax reform has been introduced.
Denne foranstaltning vil - for Det Forenede Kongeriges vedkommende - med føre 2,5 millioner pund i ekstraudgifter om året.
A region must retain the right to decide, on the basis of democratic control, whether it wishes to at tract major projects or whether it would rather promote locally-oriented small and mediumsized companies based on local consumption.
Ved indcheckning, både ved tunnelen og på færger, vil det betyde mindst en times længere transporttid, og det vil gøre alle former for overfladetransport eller transport under havet mindre konkurrencedygtige i forhold til lufttransport.
The long list of requests for derogations now lodged with the OECD secretariat does not just give cause for concern about the legitimacy of the overarching principle of equal treatment.
Så hvad er det, vi prøver med det, vi foreslår?
The standstill and rollback provisions are also unacceptable to us as they stand at present.
Jeg er bekymret over selve bureaukratiet; jeg er bekymret over, at fordi vi har behov for større sikkerhed til søs, ind drager vi også andre transportformer.
The Committee also opposes the proposed arbitration procedure, which puts investors on an equal footing with Member States.
I en udtalelse fra Road Transport Association hedder det, at registrering af passagerer navnlig på færgerne mellem Dover og Caiais vil medføre betydelige ulemper.
Fifthly, we ask that the multilateral agreement should in clude a clause to forbid any of the signatories from apply ing measures which have extraterritorial effects.
Det kan skade vores erhverv, når folk forsøger at overholde nogle frister.
It is no secret that I am thinking of the Helms-Burton Act.
Det vil sammen med afskaffelsen af den toldfri handel føre til nedlæggelse af færgeruterne og få ødelæggende konsekvenser for godstransporten til og fra Storbritannien. tannien.
Finally - and I am just finishing - we ask that labour and environmental standards should under no circumstances be lowered within the framework of this agreement.
For at opnå dette og for at forsikre offentligheden om, at sejlads med ro-ro-færger i Europa sker under hensyntagen til de bedst mulige sikkerhedsstandarder og for at bevare befolkningens tillid til færgesejlads, er jeg glad for at kunne meddele, at Kommissionen i sidste måned vedtog et nyt forslag om linjefart med ro-ro-færger og hurtigfærger i Fællesskabet.
I would also like to express my heartfelt thanks to the other committees asked for an opinion, and to the com mittee secretariat for their commitment, and I ask you, la dies and gentlemen, to vote for this report.