natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den kommercielle anvendelse af nye teknikker, der tidligere er testet i europæiske forskningsprogrammer, og foranstaltningerne til logistikforbedring og personaleudvikling lover en fremtidsorientering af støtteprogrammet.
The commercial application of new techniques, which have previously been tested in European research programmes, and the measures to improve logistics and staff develop ment reflect the fact that the programme of support is forward-looking.
Transportudvalget har i sin behandling af forslaget til retsakt lagt særlig vægt på 4 aspekter ved fastlæggelsen af betingelserne for tildeling af støtte.
In its discussion of the proposed legislation, the Committee on Transport and Tourism placed particular importance on four aspects of the conditions attaching to the grant of resources.
Sindal (PSE). - Hr. formand, hr. kommissær og kære ordfører, det er jo svært at komme efter en ordfører, der på glimrende vis har beskrevet, hvad det drejer sig om, men jeg vil nu tillade mig at rose betænkningen.
Sindal (PSE). - (DA) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, it is hard to follow a rapporteur who has already given a brilliant presentation of the issues in volved, but I nevertheless take the opportunity to praise the report.
Jeg vil også tillade mig at rose Kommissionen for et godt oplæg, og jeg håber også, at jeg kan komme til at rose Rådet for netop at tage imod denne udstrakte hånd, denne hjælp fra Parlamentet og Kommissionen til at få kombineret transport gjort til en del af vores transportmønster.
I also praise the Commission for producing a good proposal, and I hope as well that I shall be able to praise the Council for taking the helping hand held out by Parliament and the Commission to make combined transport a standard feature of our transport system.
Jeg er enig med ordføreren i, at Kommissionens meddelelse savner lidt fodslag til den politiske gennemførelse, men jeg er sikker på, at med Parlamentets hjælp skal vi nok nå frem til det.
I agree with the rapporteur that the Commission communication is somewhat silent on the political feasibility of combined transport, but I am certain that, with Parliament's help, a way forward will be found.
For det første: Det skal også dreje sig om, at den europæiske netstruktur for den kombinerede transport udbygges yderligere gennem støttede projekter.
First: the projects supported will have also to develop further the European network structure for combined transport.
I forbin delse med retningslinjerne for de transeuropæiske net fastslår vi, at de net, de enkelte transportformer og den kombinerede transport betjener sig af, isoleret set ganske vist er etableret fornuftigt, men ikke er forbundet indbyrdes, en forspildt chance for den intermodale transport.
It is clear from the guidelines for the TransEuropean Networks that, while the networks of the individual carriers and of combined transport are designed sensibly viewed in isolation, they do not tie in with one another - a wasted opportunity for intermodal transport.
Kommissionens overvejelser om at oprette freight freeways kompenserer ikke helt for denne forsømmelse.
The Commission's consideration of the construction of freight freeways does not fully compensate for that omission.
PACTprojekter, der medvirker til at lukke et hul i et net, bør derfor have førsteprioritet.
Priority should therefore be given to PACT projects which help bridge the existing gaps in the networks.
For det andet: Allerede i det gamle program er der på tre ruter ydet tilskud til projekter, der forbinder Den Europæiske Union med tredjelande.
Secondly, even in the old programme, projects on three axes, which extended to non-EU States, were supported.
Også det nye program vil være åbent for projekter, der støtter den kombinerede transport med Østeuropa.
The new programme too will be open to projects which promote combined transport with Eastern Europe.
I betragtning af det politiske ønske om at udvide Den Europæiske Union med nogle østeuropæiske stater anser vi det allerede nu for nødvendigt at træffe foranstaltninger med henblik på at forskyde de eksponentielt stigende varestrømme fra Østeuropa til den kombinerede transport.
Given the political will to see the European Union extended to bring in some Eastern European States, we think that it is now necessary to take measures to shift the very rapid growth in the movement of goods from Eastern Europe to combined transport.
Vi bør årligt afsætte yderligere 4 millioner ecu til tilsvarende projekter eller i det mindste tage spørgsmålet op til fornyet og koncentreret drøftelse om to år.
We should earmark an additional ECU 4 m annually for the relevant projects or at least discuss the issue again thoroughly two years from now.
Rigtige foran staltninger på nuværende tidspunkt medvirker til at spare fremtidige udgifter.
Taking the right measures at the right time helps save on future spending.
Når det er sagt, skal det siges, at det til gengæld er tilfredsstillende, at forsøget fra 1992 nu ser ud til at blive udviklet til et egentligt program.
That said, we do note with satisfaction that the 1992 experiment now looks as though it is developing into a proper programme.
Programmets formål er som sagt at forvalte EU's transportressourcer bedst muligt under hensyntagen til kravene om miljøbeskyttelse, men transportvanerne ændres ikke ved markedskræfternes egen indsats.
The aims of the programme are, as has been said, to manage the EU's transport resources in an optimum manner, taking into account the demands of environmental protection, but transport habits will not be altered through the effect of market forces alone.
Derfor er programmets formål meget centralt i vores bevægelse mod en bæredygtig udvikling.
The aims of the programme are thus a key factor in our progress towards sustainable development.
Det var så let at bruge lastbilen, dengang der var god tid og plads på landevejene.
It was so easy to use lorries when there was plenty of time and the roads were not congested.
Nu, hvor vi har just in rimeprincippet og en voldsomt stigende transport, konfronteres vi med opgaven: Hvordan sikrer vi en fornuftig udvikling?
Now that we have the Just In Time concept and a massive increase in transport volumes, we are confronted with a task: how do we ensure rational development?
Hvordan overfører vi nuværende potentiel trafik fra vej til mere miljøvenlige transportmåder såsom bane, indre vandveje, søtransport?
How do we transfer current traffic potential from the roads to more environmentally friendly modes of transport, such as the railways, inland waterways and the sea?
Mit svar er ganske enkelt: Det er pisk og gulerod.
My answer is quite simple: the carrot and the stick.
Vi skal ændre adfærden inden for transport.
We must change patterns of behaviour in transport.
Vi skal indregne alle transportens omkostninger i overens stemmelse med fair og effektiv prissætning.
We must calculate all the costs of transport into a fair and effective pricing system.
Vi skal gen nemføre regler for grænseoverskridende transport, køreog hviletid, og så skal vi til sidst men ikke mindst huske Østeuropa.
We must impose mies for crossfrontier transport, driving and rest periods and, last but not least, we must remember Eastern Europe.
Jeg vil udtrykke min enighed med ordføreren.
Again I agree with the rapporteur.
Forordningen sætter dog ikke særlig fokus på Østeuropa, selv om der udtrykkeligt kan ydes tilskud til ruterne til de central- og østeuropæiske lande.
The proposal does not have any special focus on Eastern Europe, although the corridors into the Central and Eastern European countries are expressly eligible for assistance.
For det tredje: PACT-projekter med de central- og øst europæiske stater kan på fornuftig vis kombineres med transportprojekter til etablering af den nødvendige infrastruktur. De samme synergieffekter ville kunne opnås med Samhørighedsfonden.
Thirdly: it makes sense to combine PACT projects with the countries of Central and Eastern Europe with transport projects to create the necessary infrastructure.
Vi forventer derfor, at der i arbejdsgruppen om intermodal transport foregår en struktureret dialog i Kommissionen for at opnå mulige synergi- eller supplerende effekter mellem alle de fonde og programmer, der kan komme på tale.
We are therefore expecting the Task Force on Intermodal Transport to engage in structured dialogue within the Commission so that synergy and complementarity can be achieved between all the funds and programmes in question. tion.
Det er sikkert rigtigt at adskille PACT-pilotprojekter fra forskningsprojekterne.
It is certainly right to make a distinction between PACT pilot projects and research projects.
Alligevel ønsker vi et vist beløb afsat til særlig støtte af projekter, der omsætter forsknings resultater, især på telematik- og logistikområdet, for her vil de største effekter opstå.
But we should like to there to be a specific sum to take special account of projects which put the results of research into practice, particularly in the area of telematics and logistics, as this is where we shall see the maximum impact.
Det er ikke første gang, jeg nævner Baltikum, men her har vi en god mulighed for at fortælle kommende medlemsstater, at de ikke skal gøre de samme fejl, som vi gjorde.
It is not the first time I have mentioned the Baltic, but here we have a good opportunity to tell the applicant states that they must not make the same mistakes as we have done.
Vi skal fortælle dem, at transport i dag er multimodale muligheder, og at det er det, vi stræber efter.
We must tell them that transport today is a multimodal affair and that it is that we are seeking to achieve.
Jeg kan ikke lade være at tænke på, at vi, når vi taler om Via Baltika, ikke blot taler om motorvej, men også taler om jernbane og søfart.
I am reminded that, when we mention the Via Baltica, we are not just talking about a motorway, we are talking about railways and sea crossings as well.
Ligesom man i Middelhavet og i Adriaterhavet også kan udvikle denne tanke.
This concept can also be developed in the Mediterranean and the Adriatic.
Det er væsentligt ikke blot at se på enkelte områder, i Europa men at kombinere de erfaringer, vi har fra det ene område, og bruge dem et andet sted.
It is essential not just to look at individual areas in Europe, but to combine the experience we gather in one area and use it elsewhere.
Vores omgang med den kombinerede transport eller mere vidtrækkende med den intermodale transport vil vise, om vi transportpolitikere er og bliver ved med at være politisk
Finally, I should like to make one more point: all who believe that combined transport to be one of the existing possibilities for resolving our current transport problems must want to see all political measures brought together to
Schierhuber vil sige godstransport med mindst to transportmidler og omladning.
As an Austrian, I should like to highlight the importance of combined transport, that is to say the transport of goods using at least two carriers, with the goods being transferred between them.
et problem, fordi man må regne med et meget kort ophold af toget, og især fordi godstog egentlig aldrig ankommer på det forventede tidspunkt.
The problem is that whereas getting the goods on the train usually works well, because the train is waiting at a particular place and will not depart until a certain time, unloading can be a major problem, because the train stops only briefly and in any event goods trains never actually arrive on time where they are expected.
Kort sagt, to ting er nødvendige, ansvarlighed ved start punkt og slutpunkt og samtidig et bedre samarbejde og en bedre overholdelse af togtiderne.
In short, two things are needed: the establishment of responsibility at the points of departure and arrival, and at the same time greater cooperation from the railways and greater efforts to keep to the timetables.
Og der har vi så det problem, at jernbanerne ikke bærer ansvaret i fællesskab, men hver for sig i hvert enkelt nationalt selskab.
This is where the problem lies, in the fact that each national railway com pany has its own responsibility, rather than all of them sharing it jointly.
Som følge af Østrigs geografiske beliggenhed som direkte nabo til staterne i Central- og Østeuropa er det særlig vigtigt at gøre opmærksom på trafiksituationen.
Because of Austria's geographical position as an immediate neighbour of the States of Central and Eastern Europe, it is particularly important to draw attention to the transport situation.
Vejtrafikken har allerede nu nået et limit, og i betragtning af udvidelsen mod øst og den dermed forbundne stigende trafik er den definitive trafikkollaps nært forestående. Naturligvis er det også nødvendigt at se på den stigende miljøbelastning, som vejtrafikken forårsager.
Road traffic has already reached capacity, and, in view of eastward enlargement and the increase in traffic that will result, we face a total collapse of the system.
Hvis man tager miljøbeskyttelsen alvorligt, skal vi styre i den ret ning og søge efter en virkelig regulær aflastning.
If we are to take pollution seriously, then it has to be combated and real ways of preventing pollution sought.
Linser (NI). - (DE) Hr. formand, jeg vil først gerne gratulere ordføreren hjerteligt med hans udmærkede be tænkning.
Linser (NI). - (DE) Mr President, I should like to begin by warmly congratulating the rapporteur on his excellent report.
I betragtning af, at transitforhandlingerne med Schweiz er strandet, har betænkningen her dobbelt aktualitet.
Given the failure of the negotiations on trahsit with Switzerland, the report is all the more topical.
Som parlamentsmedlem fra en af de mest følsomme transitregioner i EU, Inn-dalen i Tyrol og Brennerregionen, glæder det nye, engagerede initiativ i retning af kombineret transport mig ganske særligt, for der er alle rede sagt for meget og realiseret for lidt.
As a Member for one of the most sensitive transit regions of the EU, the Tiroler Inntal or Brenner region, I particularly welcome the new and committed initiative towards com bined transport, as we have already heard too much said but seen too little done.
Dette transportsystem, der omfatter forskellige transport midler, kan spille en nøglerolle i den fremtidige trafikudformning i Europa.
This transport system, which embraces a variety of carriers, can play a key role in the way transport in Europe is organized in the future.
De kollektive økonomiske og sociale krav skal tilgodese miljøbeskyttelsen og brugernes sikker hed.
The social and economic demands of the community as a whole must take proper account of environmental protection and the safety of users.
Miljøet kan kun aflastes, hvis man kombinerer vej transporten med jernbane- og vandvejstransporten, det vil sige, hvis de forskellige transportformer samarbejder ind byrdes og der opstår en såkaldt intermodal transportkæde.
The situation can be relieved only if road traffic is combined with transport by rail and on water, that is to say if the different carriers cooperate and what is called an intermodal transport network is created.
Denne transportmåde undervurderes desværre stadigvæk, og dens kapaciteter og muligheder udnyttes alt for lidt.
That method of transport is, unfortunately, still undervalued, and its capacities and the possibilities it offers far too little used.
Den indholdsmæssige videreudvikling af PACT-programmet er et væsentligt skridt i den rigtige retning.
Further developing the substance of the PACT programme is an important step in the right direction.
Jeg tænker her på investeringerne i intermodali transport materiel.
I am thinking here of the investment in intermodal transport equipment, the enhanced monitoring facilities and the increased pro motion of specific projects as opposed to mere feasibility studies.
Jeg tænker på skærpede kontrolmåder, og jeg tænker på den forøgede støtte til konkrete projekter i stedet for rene forundersøgelser.
The financial framework that has been established and the increase from ECU 22.7 m to ECU 35 m are best described as token.
Den fastsatte finansielle ramme og forøgelsen af budgettet fra 22, 7 til 35 millioner ecu må vel nærmest betegnes som et symbol og er desværre meget utilfredsstillende i betragtning af de enorme opgaver, som den professionelle kombination af den europæiske godstransport kræver i teknisk og logistisk henseende, og i betragtning af de fordele, der kan opnås ved den mulige afskaffelse af unødvendig transport, for brugervenlige og hurtigere godstransporter samt den bære dygtige aflastning af miljøet!
Moreover, in view of the enormity of the task that professionally combining European goods transport demands, technically and logistically speaking, and the advantages - consumer-oriented and speedier transport of goods as well lasting prevention of pollution - that avoiding unnecessary traffic could bring, it is, sad to say, extremely unsatisfactory!
Den Europæiske Union har undersøgt og støttet den kombinerede transport med sit PACT-program, en pilotaktion fra 1992 til 1996, og stillede 22, 7 millioner ecu til rådighed herfor.
The European Union researched and promoted combined transport through its PACT programme, a pilot programme from 1992 to 1996, and made available ECU 22.7 m for that purpose.
Aktionen gav positive resultater, hvorfor Det Europæiske Folkepartis Gruppe hilser det velkommen, at programmet er blevet forlænget.
That programme had positive results, and so the Group of the European People's Party welcomes the fact that the programme has been extended.
Det såkaldte PACT li-program løber fra 1997 til 2001.
PACT II runs from 1997 to 2001.
Der er stillet et budget på 35 millioner ecu til rådighed, men efter min mening er dette beløb alt for lidt.
Funding of ECU 35 m has been made available but, in my view, that is far too small a sum.
Jeg håber derfor på mere finansiel støtte til PACT-programmet. Derfor går jeg også ind for, at PACT skal kombineres med andre EU-programmer, som for eksempel PHARE, som led i udvidelsen mod øst.
I am therefore hoping for more financial support for the PACT programme.
Kinnock, Neil, medlem af Kommissionen. - (EN) Jeg er meget taknemmelig over for hr. Stockmann - og det er ikke første gang - og over for Parlamentet for dets arbejde med dette initiativ, hvor der bygges på heldige erfaringer med pilotaktioner inden for kombineret transport.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - I am very grateful to Mr Stockmann, not for the first time, and to this House for their work on this initiative to build on the successful experience of pilot actions for combined transport.
For det andet er jeg taknemmelig for det fortsatte engagement i den kombinerede transport, som man har udvist her i eftermiddag. For det tredje er jeg taknemmelig for Parlamentets brede enighed i Kommissionens forslag.
Secondly, I am grateful for the continuing commit ment to combined transport that has been demonstrated this afternoon.
Alle de ændringsforslag, betænkningen indeholder, støttes af Det Europæiske Folkepartis Gruppe.
The Group of the European People's Party supports all of the amendments in the report.
Ændringsforslaget fra Det Europæiske Folkepartis Gruppe om udvælgelse af projekterne og ydelse af finansiel støtte blev forkastet i udvalget med kun én stemme.
The amendment tabled by the Group of the European People's Party on project selection and the granting of financial assistance was rejected in committee by one vote.
Ved udvælgelsen af projekterne bør Kommissionen på en afbalanceret måde tage hensyn til regionerne og medlemsstaterne og sørge for, at der som følge af afgørelsen ikke opstår nogen konkurrencefordrejninger mellem regionerne og medlemsstaterne.
In selecting the projects, the Commission should take the regions and Member States into consideration in a balanced way and ensure that decisions do not cause any distortion of competition as between regions and Member States.
Jeg håber, dette forslag bliver godkendt i plenum til fordel for Europas borgere.
I hope this proposal will be approved in plenary for the benefit of Europe's citizens.
Det er mig en glæde at kunne sige, at jeg accepterer flere af de ændringsforslag, som Udvalget om Transport og Turisme har stillet, men jeg skal nok gå i detaljer, især med de forslag, vi ikke kan acceptere.
I am glad to say that I accept several of the amendments submitted by the Committee on Transport and Tourism but I will, naturally, have to give some detail, especially on those amendments that we cannot accept.
Jeg håber, at De bærer over med mig, hr. formand, og husker på, at jeg besøger Deres valgkreds i næste måned.
I hope you will bear with me, Mr President, and remember that I am coming to your constituency next month.
Ikke fordi jeg vil slå en handel af, men jeg håber, at jeg kan få et par ekstra sekunder, hvis jeg overskrider tiden.
I will not trade on that but I trust that I will get the odd second if I overrun my time.
Wijsenbeek (ELDR). - (NL) Vi ved alle, at vi gerne vil fremme den kombinerede transport.
Wijsenbeek (ELDR). - (NL) We know that we are all in favour of promoting combined transport.
Det har vi alle tidligere tilsluttet os, dengang vi behandlede forløberen for den betænkning, som hr. Stockmann nu har udarbejdet.
We all agreed on this when we dealt with the foremnner to Mr Stockmann's report.
Alligevel mærker vi, at den kombinerede transport ikke rigtigt øges, hverken i procent eller i samlet mængde.
However, we have seen that combined transport is not really growing, either in percentage terms or in total volume.
For det første er Kommissionen positivt indstillet over for den tanke, der kommer til udtryk i første del af ændringsforslag nr. 4, hvor man prioriterer projekter, der vedrører de transeuropæiske transportnet eller transeuropæiske freight freeways.
Firstly, the Commission is sympathetic to the idea expressed in the first part of Amendment No 4· which prioritizes projects located on the transEuropean network or transEuropean rail freight freeways.
Kinnock, Neu man imidlertid prioritere forslag, der vedrører de transeuropæiske net eller transeuropæiske jernbanenetmotorveje. veje.
Where projects are equally excellent, however, priority should be given to transEuropean networks or transEuropean rail freight freewayrelated proposals.
Ændringsforslag nr. 7 vedrørende komitologi, hvor der stilles forslag om et rådgivende udvalg, kan ikke accepteres.
The amendment concerning comitology, Amendment No 7, where an advisory committee is proposed, cannot be accepted.
Det tovejs-udvalg, som Kommissionen foreslår, giver medlemsstaterne tilstrækkelig forsikring om inddragelse i processen.
The two-way committee proposed by the Com mission gives the Member States the necessary guarantee of involvement in the process.
Jeg vil derfor holde mig til Kommissionens oprindelige forslag til komitologi.
I therefore want to stick to the Commission's original idea on comitology.
Jeg er sikker på, at gæsterne her i Parlamentet i eftermiddag bliver lettede over at høre dette.
I am certain that the guests in Parliament this afternoon will be very relieved to have my assurance on that.
Jeg er også enig i ændringsforslag nr. 7.
I can also agree to Amendment No 7.
For så vidt der er tale om synergi med PHARE-programmet, er det helt i overensstemmelse med Kommissionens bestræbelser på at få et enkelt, gennemsigtigt program, der gør den kombinerede transport mere konkurrencedygtig.
In so far as it relates to synergies with the PHARE programme, it is fully in line with the Commission's efforts to have a simple and transparent programme which makes combined transport more competitive.
Vi skal naturligvis sikre, at PACT- og PHARE-programmerne forvaltes sammenhængende.
Naturally we should make sure that the PACT and PHARE programmes are managed in a coherent way.
Der må ikke være nogen diskrimination her.
There should be no discrimination between modes.
Det er i den ånd, at jeg accepterer ændringsforslag nr. 3, hvor det foreslås at gøre omkostninger til adgang til indre vandveje tilskudsberettigede.
It is in that spirit that I accept Amendment No 3, which proposes to make access costs to inland waterway infrastructure eligible for assistance.