natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Med disse ord giver min gruppe sin støtte til både hr. Jarzembowskis og hr. Prags betænkninger, der har været genstand for ændringsforslag i Udvalget om Transport og Turisme.
I shall undertake to consider in detail, with the services responsible, the issue that has been raised to enable it to be taken into account in the Commission's amended proposal.
For at opfylde denne opgave med succes må jernbanerne være mere fleksible.
substance of Amendments Nos 22, 23, 26 and 29, and accepts them.
Den rette vej at gå, må derfor være at skabe større afveksling blandt de tilbudte tjensteydelser, samt blandt dem, der tilbyder disse.
However, it reserves the right to review the way in which they are formulated when it amends its proposal.
Naturligvis må sikkerheden ikke lide herunder.
President. - The joint debate is closed.
Deler Kommissionen denne opfattelse?
The vote will take place tomorrow at 5 p.m.
Ruberti, medlem af Kommissionen. - (IT) Fru formand, jeg ønsker især at give udtryk for min tilfredshed med, at Parlamentet har diskuteret og uddybet Kommissionens to forslag om jernbanetransport, og derfor komplimentere forfatterne til betænkningerne, hr. Jarzembowski og hr. Prag, for den præcise dokumentation, som de har haft held til at udarbejde på så kort tid.
It cannot accept Amendment No 25, which creates a general obligation for the maintenance of regional ser vices, when it is up to the Member States to decide which services to maintain for reasons of public interest.
Kommissionen kan derfor tiltræde næsten alle de ændringsforslag, der er stillet i de to betænk ninger.
President. - The next item is the joint debate on the following reports:
At åbne markedet for tredjemand må forløbe kontrolleret og etapevis på grundlag af gensidighed, men det må ikke blive til, at jernbanenettet kun åbnes for tredjemand på papiret.
Amendments Nos 27 and 28 cannot be accepted because they introduce the concept of railway undertakings regis tered in the Community which would replace the railway undertakings established there.
Fru formand, det, det drejer sig om for mig, er, at alle seriøse og egnede interesserede får en fair chance, og at adgangen således ikke bliver forbeholdt bestemte virksomheder, der er i salveten hos de nationale jernbaneselskaber. skaber.
A3-0213/94 by Mr Lalor, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal for a Council directive on uniform procedures for checks on the transport of dangerous goods by road.
Jeg vil til at begynde med behandle forslaget til direktiv om udstedelse af licenser til jernbaneforetagender.
Further amendments have been tabled to the directive on the allocation of railway infrastructure.
Vi kan tiltræde ændringsforslag 1 og 2, første del af ændringsforslag 3, ændringsforslag 4, 5 og 6 og alle ændringsforslagene fra 8 til 21.
That issue is taken up, in a way which we consider satisfactory by Amendment No 5, contained in the Prag report which the Commission has already accepted.
Må det være mig tilladt, nu, hvor det efter al sandsynlighed er den sidste forhandling, hvor jeg kan udtale mig om en betænkning fra min kollega, hr. Prag, at benytte denne lejlighed til at takke ham hjerteligt for hans arbejde, hans indsats og hans grundfæstede kollegialitet og venskab i den europæiske sags tjeneste.
Dinguirard (V), rapporteur - (FR) Madam President, before discussing the Council's draft directive on harmonising Member States' legislations on carriage of dangerous goods by road, it is obviously advisable to look at the current situation.
Den anden del af ændringsforslag 3, der refererer til artikel 4, stk. 4, i vort forslag, kan ikke accepteres, fordi den ophæver visse stykker, der har til formål at præcisere de rettigheder, som licensen tildeler et jernbaneforetagende, ved at gøre teksten forståelig også for dem, der ikke er specialister i sagen.
Movement of dangerous goods is currently covered by detailed national and international regulations which are intended to ensure that, by law, they are transported under conditions that are most appropriate for ensuring the safety of people, goods and of the environment.
Jeg var for et par år siden ordfører om udviklingen af Fællesskabets jernbaner og understregede dengang tydeligt ideen om at adskille infrastrukturen fra operatørforetagenderne.
Even though the Commission agrees the idea behind this, the proposal is too complex, difficult to put into practice and outside the scope of the directive which focuses on rail transport.
Jeg mener stadig, at det er den rette vej fremad, skønt det skal siges, at regeringerne i nogle medlemsstater faktisk er gået videre med en sådan plan på en hasarderet og kaotisk facon.
Prag (PPE). - Madam President, I take it that the Commissioner, at the end of his statement, came back to the amendments on the Jarzembowski report after having dealt with the amendments to my report which only go up to No. 11.
Der gives ingen priser for at gætte, hvilke lande jeg specielt henviser til.
Am I correct in assuming that mine came in the middle and then he went back to the Jarzembowski amendments?
Endvidere kan vi ikke acceptere ændringsforslag 7, fordi vi vil undgå, at der opstår barrierer for adgangen til sektoren.
It may be stated objectively that the volume of dangerous goods being transported is continually increasing.
Med andre ord: ved ændringsforslaget indføres der et koncept, der ikke er defineret i nogen EF-tekst.
The ADR establishes uniform rules for international carriage of such goods by road.
Det er altså de eneste to ændringsforslag, vi ikke kan tiltræde.
In addition, a number of bilateral agreements exist between the same signatories of the ADR.
For så vidt angår det andet direktiv - det direktiv, der vedrører tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet og opkrævning af infrastrukturafgifter - kan Kommissionen tiltræde ændringsforslagene fra 1 til 6 samt ændringsforslag 8, 10 og 11.
Finally, at the national level, rules vary considerably. It is for this reason that harmonised community legislation on international ADR legislation should be in line with the general community strategy, and this is indeed the purpose of the present directive.
Der er et specielt punkt, vi gerne vil omtale for Parlamentet, nemlig undtagelsesbestemmelserne for parter, der ikke er omfattet. Det skal omfatte bevaring og museumsjernbaner.
Would he mind telling us why he is against Amendment 12 to the Prag report but accepts Amendment 22 to the Jarzembowski report - which we are pleased to see.
Af denne grund af der stillet et ændringsforslag i mit navn på vegne af De Europæiske Socialdemokraters Gruppe for at sikre, at bevaringen og museumsjernbanerne ikke omfattes af det nævnte direktiv.
That is totally separate from what Mr Simpson seems to fear, namely a threat to safety or social aspects.
Det er primært frivillige, der er involveret i disse aktiviteter, og de udføreret strålende arbejde, specielt med damplokomotiver i Det Forende Kongerige, Tyskland og Frankrig.
These amendments are aimed at the licensing authority, which surely has to be independent and neutral, Commissioner?
Den kan ikke godkende ændringsforslag 7 og ændringsforslag 9 om præferencesatser.
In this regard, in my discussions in various Member States, when preparing this report.
I ændringsforslaget tilføjes det, at medlemsstaterne også kan indrømme sådanne rettigheder for at sikre en effektiv anvendelse af infrastrukturkapaciteten.
Ruberti, Member of the Commission. - (IT) Let me explain the sequence of the comments I have made on the amendments: I began by looking at the amendments concerning the two reports discussed in committee and then the amendments tabled directly in the Chamber.
Den mener tværtimod, at man kunne forbedre jernbanernes effektivitet ved at udvide adgangen til
As far as the more specific issue of Amendment No 12 is concerned, it seems to me, in effect, that the issue it raises is taken up, albeit in a different way, in Amendment No 5 to the Prag report, which the Commission has accepted.
Vores erfaring viser os, at vi har behov for mere jembaneekspertbistand ved drift af jernbaner og
In my view, the amend ments submitted by the Committee for the Environment are entirely acceptable.
Ruberti aktiviteten og ved at indføre konkurrencebefordrende elementer.
Dinguirard posed for amendments 10 and 11 by the Committee for the Environment.
Disse ændringsforslag sigter på den licensudstedende instans; dette skal dog vel være en uafhængig, neutral instans, hr. kommissær?
The European Commission has absolutely no function in this area.
Endvidere kan vi ikke tiltræde ændringsforslag 9, for så vidt som det ville forhindre, at der blev indrømmet præferencesatser ved anvendelsen af infrastrukturen med undtagelse af ydelser, der udføres af hensyn til den offentlige interesse.
I consider that the Megahy amendments are very interest ing, and also most acceptable because they contain precise details, particularly regarding composition of the Committee, in a manner that obviously ensures greater democracy.
Ruberti, medlem af Kommissionen. - (IT) Jeg vil gerne præcisere rækkefølgen af de bemærkninger, som jeg har fremsat, med hensyn til ændringsforslagene: jeg har for det første vurderet de ændringsforslag til de to betænk ninger, der er blevet diskuteret i udvalg, og dernæst de ændringsforslag, der er blevet stillet direkte i mødesalen.
When one considers that at any given time, as I have said already, there are over two million lorries carrying dangerous goods on the Community's roads, the amount of paperwork which would be generated by applying the Commission's proposals is likely to be enormous.
Nu vil jeg gerne behandle de ændringsforslag, der er stillet i mødesalen og ikke drøftet i udvalget.
To conclude, I can say that this directive is very welcome.
Den forbeholder sig alligevel muligheden for at revidere affattelsen af dem, når den skal ændre sit forslag.
However, I find it unfortunate that no mention has been made whatsoever of what I consider to be a fundamental matter: must dangerous materials be manufactured in the first place?
For så vidt angår det mere specifikke spørgsmål om ændringsforslag 12, mener jeg faktisk, at den problem stilling, som er formuleret deri, om end på en anden måde er indeholdt i Prag-betænkningens ændringsforslag 5, som Kommissionen har godkendt.
Because, whatever the quality standard applied to the carriage of dangerous goods and, indeed, whatever the mode of transport, they continue to constitute a danger for populations and for the environment.
Den kan ikke godkende ændringsforslag 25, hvorefter der indføres en generel forpligtelse til at opretholde regionale tjenesteydelser, medens det tilkommer medlemsstaterne at afgøre, hvilke tjenester der skal opretholdes af hensyn til almenvellet.
As there seems to be little to be gained from all of this, I have proposed deleting this provision and replacing it with an annual report outlining the overall situation in the Member States.
Ændringsforslag 27 og 28 kan ikke accepteres, for så vidt som de indfører begrebet »jernbaneforetagender, der er registreret i Fællesskabet«, som skulle træde i stedet for de jernbaneforetagender, som er etableret dér.
Apart from this concern, and a number of amendments to give more flexibility to the statutory authorities, I support the Commission proposal and I certainly recommend that Parliament adopts it.
Afstemningen finder sted i morgen kl. 17.00.
On behalf of the Committee on the Environment, I would like to present our amendments.
Formanden. - Næste punkt på dagsordenen er forhandling under ét om følgende betænkninger:
Lalor (RDE), rapporteur. - Madam President, about 15% of all goods carried by Europe's road haulage sector are in the dangerous goods category.
(A3-0211 /94) af Duinguirard for Udvalget om Transport og Turisme om forslag til Rådets direktiv om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om transport af farligt gods ad vej;
This means that at any one time about two million lorries are carrying dangerous goods on the Community's roads.
Der er stillet andre ændringsforslag til direktivet om tildeling af infrastrukturkapacitet.
In view of the huge number of vehicles involved in this kind of transport, there is an obvious and continuing risk of accidents involving loss of life and personal injury.
Kommissionen kan godkende ændringsforslag 14, men forbeholder sig muligheden for at tage den præcise affattelse af det op til fornyet overvejelse.
Over the past 10 to 15 years there have been a number of tragic accidents in various parts of the Union which have resulted in death or serious injury.
Den kan ikke godkende ændringsforslag 12, selv om det rejser et reelt problem: jeg sigter til den interessekonflikt, der kunne opstå, hvis et jernbaneforetagende, der udfører transportopgaver, under anvendelse af beføjelsen til at anvise køretider kan fastsætte de vilkår, på hvilke konkurrerende foretagender bør arbejde.
It is important, therefore, to ensure that the road hauliers involved in this type of transport comply with the highest possible level of safety standards in order to reduce the number of accidents involving these substances now and in the future when the volume of these goods being carried on our roads is likely to increase.
(A3-0213/94) af Lalor for Udvalget om Transport og Turisme om forslag til Rådets direktiv om indførelse af ensartede kontrolprocedurer i forbindelse med transport af farligt gods ad vej.
Firstly, whilst we recognize the vital importance of the health and safety of individuals and of the public in general, we also recognize that where accidents occur during the transport of dangerous goods, certain environmental considerations should be taken into account.
Dinguirard (V), ordfører. - (FR) Fru formand, før vi taler om forslaget til Rådets direktiv om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om transport af farligt gods ad vej, bør vi naturligvis undersøge den nuværende situation.
Thus measures should be taken to protect the environment by preventing the leakage of dangerous substances into the environment and a protection system should be instituted to ensure that this can be done.
Kommissionen kan ikke tiltræde ændringsforslag 13 vedrørende tildeling af kapacitet og heller ikke ændringsforslag 15, der går ud på, at brugsrettighederne skal tildeles med henblik på brug afalle transportinfrastrukturer svarende til, hvad der sker for jernbanerne.
The statutory authorities in the various Member States have a responsibility to enforce existing standards and the work of those statutory authorities has been made far more difficult by the actual reduction of checks on goods at the Community's internal borders as part of the overall process of establishing a single integrated market.
Selv om Kommissionen deler den grundlæggende idé, viser for slaget sig at være alt for komplekst og vanskeligt at gennemføre, ligesom det også ligger lidt uden for direktivet, der er koncentreret om jernbanetransport.
In these circumstances, therefore, there is a compelling need to harmonize the checks and controls undertaken by the individual Member States on lorries carrying dangerous goods.
Omsætningen af farlige stoffer er i øjeblikket underkastet detaljerede nationale og internationale bestemmelser, der har til formål at sikre, at de pågældende stoffer efter loven transporteres på de bedst mulige betingelser, for så vidt angår personernes, godsets og miljøets sikkerhed.
We also felt that the most suitable way in which we could guarantee the protection of the environment and of the health and safety of the public was to ensure that the emergency services knew what action to take wherever the accident took place, how to take it promptly and how to act with the minimum of information from central sources as soon as they arrived on the scene.
Er det korrekt, at mine ændringsforslag kom i midten, og at han derefter gik tilbage til ændringsforslagene i Jarzembowski-betænkningen? ningen?
The report which I am presenting to Parliament tonight on behalf of the Committee on Transport and Tourism, totally supports the Commission's proposals.
Objektivt kan det konstateres, at omfanget af transporten af farlige stoffer bestandig øges.
However, I have proposed a number of amendments aimed at reducing what I consider to be unnecessary bureaucratic pro cedures and additional unnecessary form-filling on the part of the authorities in the Member States.
Alle medlemsstater undtagen Irland har undertegnet den europæiske konvention om international transport af farligt gods ad vej, som man kalder ADR.
The main function of the authorities in implementing this proposal should be to improve safety on our roads by enforcing the standards which are set.
Ved ADR er der fastsat ensartede regler for international transport af sådant gods ad vej.
I cannot see any useful purpose whatsoever in the national authorities having to furnish the European Commission with details of each and every little infringement which they encounter during the year.
Cornelissen (PSE). - (NL) Fru formand, tak til kommissæren for hans svar.
Those systems we recommend to you because they are simple, they are clear, and they require little in the
Dinguirard indre marked.
Bowe way of interpretation.
Under disse omstændigheder er det derfor tvingende nødvendigt at harmonisere kontrolforanstaltninger udført af medlemsstaterne på lastvogne, der med fører farligt gods.
They in fact are those systems which will protect the environment and public health and safety.
Når alt kommer til alt, varierer reglerne dog meget på nationalt plan.
Moreover, we do not consider it appropriate to insert into the text Amendments Nos 6-21.
Det er derfor, en harmoniseret EF-lovgiv-ning med hensyn til den internationale ADR-lovgivning ville være i overensstemmelse med Fællesskabets gene relle strategi, og det er formålet med dette direktiv.
We must stress that our intention is to guarantee the safety of transport by securing national implementation of the provisions generally recognized in the ADR on the transport of dangerous goods.
Kommissionen har nu stillet forslag til et direktiv, der søger at nå denne målsætning. Betænkningen, jeg frem lægger her i aften på vegne af Udvalget om Transport og Kultur, støtter Kommissionens forslag fuldstændig.
Turning to the amendments of the Committee on the Environment, we have to point out that the bulk of them are incompatible with the international provisions currently applied, and we do not therefore feel able to accept them.
ADR, således som den forefindes, er kompleks og detaljeret i sine tekniske bestemmelser, og den bliver regel mæssigt ajourført.
Sarlis (PPE). - (EL) Madam President, I must say that these two reports are very topical and I congratulate the Commission, because with them it is really contributing to the completion of the internal market.
I den forbindelse har jeg under mine kontakter i anledning af udarbejdelsen af denne betænk ning i de forskellige medlemsstater konstateret, at der hersker uenighed om, hvorvidt det i henhold til dette direktiv ligeledes bør pålægges Kommissionen at revidere sine bestemmelser, hver gang ADR- reglerne ændres, eller om bilagene til ADR automatisk bør optages i direktivet ved hver ændring.
This is because though internal frontiers between the Member States may have been abolished, no internal market can function properly when different situations apply in different countries.
Jeg vil gerne vide, hvad Kommissionen mener om dette spørgsmål.
Likewise, approximation of the legislations should involve a common system for the monitoring of infringements.
Jeg kommer nu til ændringsforslagene. Ændringsforslagene fra Udvalget om Transport og Turisme tager især sigte på at klarlægge og styrke direktivforslaget uden en grundlæggende ændring af teksten.
Moving on to the second Commission proposal on uniform procedures for checks on the transport of dangerous goods, I wish to stress the importance of Mr Lalor's report and the precise nature of the proposals formulated in it.
De ændringsforslag, der er stillet af Miljøudvalget, er efter min mening aldeles acceptable.
We attach the greatest importance to this directive and hope that we shall have the support of the House, particularly since this initiative forms part of the guidelines formulated by this Institution in the 1987 initiative on improving safety conditions for the transport of dangerous goods.
Dog vil jeg gerne vide, hvad Kommissionen mener om de ændringer af tidsplanen, som Miljøudvalget har foreslået i ændringsforslag 10 og 11.
We are pleased to see that this report reflects Commission policy and welcome the interest shown in the initiatives and objectives it seeks to achieve.
unødvendig supplerende udfyldning af formularer, hvad angår myndighederne i medlemsstaterne.
The European People's Party agrees with these two Commission initiatives.
Myndigheder nes vigtigste funktion i forbindelse med gennemførelsen af dette forslag bliver at sikre sikkerheden på vejene ved at håndhæve de standarder, der er vedtaget.
I must also congratulate the rapporteurs, Mrs Dinguirard, for her report on the approximation of the legislations, and Mr Lalor on his, which deals with the common procedure for monitoring the carriage of dangerous goods by road.
Jeg ser overhovedet ikke noget anvendeligt formål med, at de nationale myndigheder skal give Kommissionen udtømmende oplysninger om hver enkel lille overtrædelse, de har konstateret i årets løb.
We must not forget that it is dangerous goods we are talking about, and I must say that while I agree with most of Mr Lalor's amendments, I cannot agree with the one deleting Annex III of the Commission's proposal relating to the obligation of authorities that encounter infringements to submit standard reports on the infringements committed.
Hvorfor har Kommissionen eksempelvis behov for at kende navn og adresse på hver eneste vognmand, der gør sig skyldig i en overtrædelse sammen med dato og sted for overtrædelsen samt en liste over alle andre overtrædelser, der har fundet sted?
That is the only way to achieve effective monitoring of the carriage of dangerous goods, because if the various infringement reports get lost among the national records of each Member State, we cannot ever expect to achieve any real monitoring of such infringements.
Denne form for information har efter min mening kun relevans for domstolene og de sagsøgende myndigheder, der er ansvarlige for at pålægge straf til dem, der bryder bestemmelserne.
We accept the vast majority of the amendments proposed by the committee responsible - that is Amendments Nos 1, 2, 4, 7, 9, 11 and 14.
Som jeg tidligere har nævnt, kører der hele tiden over 2 millioner lastvogne rundt med farligt gods på Fælles skabets veje, og i betragtning heraf vil det omfang af papirarbejde, der opstår ved gennemførelse af Kommissionens forslag, sandsynligvis blive enormt.
Ruberti, Member of the Commission. - (IT) Madam President, I should like to begin by thanking the Commission on Transport and Tourism and, in particular, the rapporteur, Mrs Dinguirard, for this very opportune report.
Det var nødvendigt at harmonisere lovgivningen om transport af farligt gods ad vej.
The Commission is able to accept some amendments tabled by the Committee on Transport, namely Amend ments Nos 3, 4 and 13.
Eftersom der kun synes at være vundet lidt på denne måde, har jeg foreslået, at denne bestemmelse fjernes og erstattes af en årsberetning, der opridser den generelle situation i alle medlemsstater. Dette er blevet støttet fuldt ud af udvalget.
President. - The next item is the report by Mr Sarlis, on behalf of the Committee on Transport and Tourism (A3-0221/94) on the proposal for a Council regulation on the implementation of IMO Resolution A.747(18) on the application of tonnage measurement of ballast spaces in segregated ballast oil tankers.
Bortset fra denne bekymring og et antal ændringsforslag, der skal gøre de lovgivningsmæssige myndigheders arbejde mere fleksibelt, støtter jeg Kommissionens for slag, og jeg skal absolut anbefale, at Parlamentet vedtager det.
However, the Commission takes the view that Amend ment No 1 is incompatible with the scope of the ADR agreement from which the text of Article 3 derives and that it is also incompatible with other Community rules on the handling of dangerous substances.