natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vi kan endda sige, at kompromiset indeholderen blandet løsning, at det altså slet ikke udelukkende gengiver Rådets opfattelse, der jo er bekendt.
Working through FEM, BMF and MAG in many Member States, they have brought to the attention of Members of the European Parliament the views of the real experts who have worldwide scientific evidence and that based on their own firsthand experience.
FORMANDEN. - Jeg tvivler stærkt på, at vi kan nå frem til en afklaring inden i morgen.
Having consulted closely with the real experts we discover that this ban would make no contribution what soever to road safety.
Jeg vil over for Præsidiet gøre mig til talsmand for den henstilling, som fru Read er fremkommet med til Rådet om ikke at forcere tempoet.
It would, however, threaten the chances of European-based manufacturers taking full advantage of the opportunities created by the single market.
Hr. Patterson har ordet til forretningsordenen.
Victory on this item will not only be a victory for bikers.
FORMANDEN. - Vi vil behandle sagen i henhold til fru Reads anmodning, og vi har tillid til, at vi vil få et svar i rette tid, og det vil sige inden afstemningen.
HARRISON (PSE). - Mr President, rebels with a cause! That is how I characterize a group of responsible citizens who want to be left to get on and enjoy their hobby and pastime of riding powerful motobikes.
Jeg vil gerne i en slutbemærkning komme ind på spørgsmålet fra hr. Patterson eller hr. Crampton og i alle omstændigheder fru Read, nemlig hvad Rådet nu vil gøre.
For too long in the United Kingdom motorbike enthusiasts have been thought of as outsiders, as rebels without a cause, as if they had sprung from some Marlon Brando road movie.
Det kan jeg naturligvis slet ikke udtale mig om, thi vi er jo ikke Rådet.
Well, Mr President, these bikers, these rebels do have a cause.
Vi vil endnu en gang forelægge Deres forslag for Rådet, med undtagelse af dem vi ikke kan acceptere.
They oppose the common position proposal to limit the power of new motorbikes to 100 hp.
Vi får så se, hvad Rådet gør ved dem.
Neither they nor I believe that this will increase safety.
I hvert fald er det vigtigt, fru Read, at vi hurtigst muligt kan råde over dette direktiv.
The evidence has not been produced by the Commission that restrictions on powerful bikes will increase road safety.
De ved selv, hvor meget man nu venter på dette skridt, for det er det første skridt i en hel serie liberaliseringsforanstaltninger, der er af stor interesse for forbruge ren og også for den europæiske industris konkurrence dygtighed.
What is certain is that Britain and Europe's motorbike industry will suffer in competition with Japan and the Pacific Rim countries if this ban is implemented.
Det var mine svar på Deres spørgsmål. Jeg vil gerne sige Dem mange tak for Deres meget værdifulde medarbejderskab. derskab.
I also believe it will be an insult to us in the European Parliament if the Commission and Council of Ministers ignore Parliament's strongly held views on this issue.
FORMANDEN. - Næste punkt på dagsordenen er ind stilling ved andenbehandling (dok.
Motorcyclists feel very strongly about this issue and believe it is a violation of our freedom and must be stopped.
A3-269/93) fra Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik om Rådets fælles holdning (dok.
There are, of course, other issues coming over the horizon which concern our motorbike fraternity, including anti-tampering, leg-guards and airbags.
C3-239/93 - SYN 371 ) med henblik på vedtagelse af direktiv om konstruktivt bestemt maksimalhastighed samt motorens maksimale drejningsmoment og nettoeffekt for to- og trehjulede motordrevne køretøjer (Ordfører: Peter Beazley).
These are future concerns but for tonight with regard to the restrictions on bike power, I believe we rebels can win our cause!
READ (PSE), ordfører. - (EN) Hr. formand Jeg vil gerne komme med to bemærkninger.
BLAK (PSE). - (DA) - Mr President, once again we have to discuss one of those proposals which make people sick of the EC and especially of the Commission.
Den ene for at minde Kommissionen om, at Rådet faktisk fremkom med sin holdning nummer to, inden Parlamentet var færdig med førstebehandlingen.
The proposal is about closing down European workplaces and encouraging the sale of Japanese motorbikes.
Og jeg vil spørge Dem, hr. næstformand, om De vil gå videre med dette meget vigtige procedurepunkt for mig.
It is not madness, it is sheer idiocy to limit especially the engine power of the EC-produced bikes.
Vi behøver et tilsagn fra Rådet om, at det ikke vil fastlægge en fælles holdning inden den 1. november.
It seems that some peoples' prejudices are stronger than their common sense.
Det er vigtigt; ellers ved jeg ikke, om jeg vil ikke bede Parlamentet udsætte afstemningen til mødeperioden i november.
When they see a leather jacket, their brain is thrown out of gear.
Kan De fortælle mig, hvordan De vil give forsamlingen meddelelse om, hvor dan budskabet er videregivet til Rådet, og hvordan dettes svar gives videre til Parlamentet?
If powerful engines are dangerous, which the international statistics show is not the case, then surely we should limit the engine power of large cars, the ones that drive at 250 km per hour on the German motorways, Mr Bangemann?
BANGEMANN, næstformand i Kommissionen. - (EN) Som jeg sagde, fru Read, kan jeg ikke binde Rådet på nogen måde, hvad De vil forstå.
The Commission proposal is so bad that we must definitely throw it out.
Hvad Rådet gør efter Parlamentets andenbehandling, er Rådets sag.
We must learn to listen, not to hopeless people from the Commission, but to the users of motor bikes.
Jeg skal naturligvis videregive Deres opfattelse i form af ændringsforslag til Rådet.
They are well-organized through their national and international organizations.
Men desværre kan jeg ikke afgive nogen løfter, for jeg er ikke medlem af Rådet.
The Commission must let the users draft the sensible rules needed in this area.
Peter BEAZLEY (PPE), ordfører. - (EN) Hr. formand, jeg ønsker ikke at sige mere om det konkrete indhold af min betænkning, for det er allerede blevet behandlet under mange af de tidligere drøftelser og forhandlinger, hvor Parlamentets synspunkter er kommet klart til udtryk.
JACKSON, Christopher (PPE). - Mr President, as we have heard, the Commission has totally failed to satisfy me and my colleagues on the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy that their proposed limitation of engine power to 100 brake horse power was based on sound evidence.
Rådets begrundelse for sit standpunkt og Kommissionens meddelelse i samme dokument, nr. C3-0239/93.
Motorcycle groups in Britain and elsewhere in the Com munity provided us - and I thank them - with compelling evidence that motorcycle accidents relate primarily to the age and experience of the driver and not to the power of the motorcycle.
Det, som oprindelig var tænkt som et rent teknisk forslag, har fået en videre betydning.
The determination of the Commission to follow the existing law in France in the absence of evidence, ignoring the view expressed by Parliament itself, may be held to be reprehensible.
Det, der begyndte som en behandling af Kommissionens forslag i Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik, har udviklet sig til en bredere forfatningsdebat om Parlamentets udøvelse af de beføjelser, der tillægges det i Rom-traktaten og i videre udstrækning i Maastrichttraktaten.
But does the Commission realize the damage it does to its own reputation and the damage that it does to the European Community itself by actions such as this which are unjustified and arbitrary?
Det er ikke et spørgsmål, der kun gælder dette forslag.
Mr Beazley, Mr Barton and Mr Blak are quite right.
Men jeg vil spørge Dem som næstformand, om De kan videregive anmodningen til Rådet, således at det ikke i en fart går videre med denne betænkning inden den 1. november.
We rely heavily on expert advice from the Commission and that is the basis of much of the mutually productive work between Parliament and Commission.
Hvis det forsikrer os. at det ikke vil gøre det - jeg mener, det er en aldeles fornuftig anmodning, både proceduremæssigt og af tidshensyn - mener jeg, vi kan gå til afstemning om sagen i denne uge.
In this case the Commission has based its proposals on inadequate scientific evidence on a matter of safety and it is forthat reason that political divides have been forgotten on this issue.
Hvis vi af en eller anden grund ikke får dette tilsagn, vil jeg gerne tilkendegive, at jeg i et indlæg til
We join together in saying to the Commission: You have made a mistake. Your proposals were badly based and
Under de drøftelser, der har fundet sted de sidste tre uger, har jeg som ordfører sammen med min gruppe fundet frem til en løsning, som vi mener er både politisk konstruktiv og politisk acceptabel.
In response to the pleas of those who elected us, I am convinced that we shall vote to reject the common position.
ten på EF-fremstillede motorcykler.
Firstly, I am very disturbed to see him so enraged.
Det virker, som om visse folks fordomme overgår deres fornuft.
I always consider he is a great friend of mine.
Når de ser en læderjakke, så sætter hjernen ud.
It is a pity that this subject should have taken him in that way.
Kommissionens forslag er så dårligt, at vi helt klart skal forkaste det.
Incredible assertion No 1: we are allegedly basing our proposal on inadequate scientific research.
Vi skal lære at lytte ikke til umulige kommissionsfolk, men til brugerne af motorcykler.
It can, of course, always be claimed that a piece of scientific research is inadequate, but there has been research.
De er velorganiserede gennem deres nationale og internationale organisationer.
Some Member States have introduced the same or a similar limit on horsepower to restrict the danger of the machines.
Kommissionen skal lade brugerne udforme de fornuftige regler, der skal være på dette område.
Mr Harrison claims that we are dealing with reliable, pipe-smoking gents, who only occasionally get on their bikes, and then start up the engine as loudly as possible because they like the noise.
Kommissionen skal lære, at EF er et borgemes EF og ikke en tumleplads for Kommissionens bureaukrater.
The problem is that at the moment we have dangerous machines of unlimited horsepower which have, on grounds of road safety, to be restricted.
BARTON (PSE). - (EN) Hr. formand, ved første øjekast handler denne sag kun om motorcykler.
My final point is this: I obtained full details of the meeting of the Council of Ministers of 5 April.
Kommissionen siger til os, at den udelukkende handler om sikkerhed.
It was very interesting what, in fact, they said and what, in fact, they voted because Britain was not the only Member State at that Council meeting who took that view.
Men i virkeligheden handler den om langt mere.
There were three, if not four, other Member States who spoke in the same way as Britain did.
Nemlig om, hvem der skal bestemme, hvad der skal være lov i dagens Europa.
That is why they delayed the final decision until July.
Hr. formand, i dag er jeg kørt til Parlamentet på en europæisk fremstillet supermotorcykel, som Kommissionen gerne vil gøre ulovlig.
The second incredible assertion is that this is a proposal drawn up by bureaucrats and that a few noble representatives of the will of the people - who have come here wearing helmets which the people, as we know, love to wear - must enforce the will of the people.
Jeg anklager som valgt medlem Kommissionen for at nære fordomme mod dem, som tilfældigvis har motorcykelkørsel som hobby.
In the Council, eleven Member States - and these are not dictatorships or countries without public opinion or a parliament - have approved our proposal.
Hvor når har en kommissær sidst kørt på motorcykel?
Only one country did not approve it - the United Kingdom.
Hr. Beazley, hr. Barton og hr. Blak har fuldstændig ret.
I do not want to have a battle and a struggle.
Dette er ikke et spørgsmål om motorcykler, det er en alvorlig sag om et brud mellem Kommissionen og Parlamentet.
There are some twenty pieces of purely legislative proposals, most of which we have either dealt with or approved.
I dette tilfælde har Kommissionen i et sikkerhedsspørgsmål baseret sine forslag på ufyldestgørende videnskabelige oplysninger, og det er derfor, de politiske skel i denne forbindelse er blevet glemt.
If the particular point which we have raised had not been part of the rest of that report we would have had no reason to object to it.
Vi går sammen om at sige til Kommissionen: De har begået en fejl.
It was just this one particular point.
Deres forslag er dårligt begrundet og bør trækkes tilbage, og Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik anmoder Dem enstemmigt selv på dette sene stadium om at overveje sagen på ny.
I have explained in the past that there is only one German company which makes in any volume and has about 11.1 % of the market.
Af hensyn til den gensidige tillid er det nødvendigt, at De indrømmer det, når De har begået en fejl, således at vi kan komme tilbage til gode arbejdsfællesskab, vi tidligere har haft.
That company itself- I am seeking a meeting with Mr Bangemann on this, with the representative ofthat country who has had worldwide experience - will support our view.
Jeg vil gerne rose motorcyklisterne selv og deres organisationer.
How is that you, Mr Patterson, come to assume that the European Parliament will follow your way of thinking tomorrow?
Efter indgående at have hørt de virkelige eksperter må vi konstatere, at forbuddet overhovedet ikke ville bidrage til færdselssikkerheden.
I have been told by a number of groups that they will not be doing so.
Hvilken skør industripolitik!
Wait and see what the European Parliament does decide tomorrow!
At forbyde netop det produkt, hvormed vi med held kan tage konkurrencen op med de ikke-europæiske fabrikanter.
Of course, we shall accept what the European Parliament decides.
En sejr i denne sag vil ikke kun være en sejr for motorcyklisterne.
On the basis of the current procedure, this is democratic collaboration.
Den vil gavne alle borgere, navnlig hvis vi husker den lære, at lovgiverne ikke bør handle på grundlag af misforståelser, men i stedet høre de berørte parter og få alle kendsgerninger frem.
It will get better, the Commission itself has suggested this, and I hope that, in future, we shall be able to discuss such issues more sensibly!
Sådan vil jeg betegne en gruppe ansvarlige borgere, som blot vil have fred til at fortsætte med at nyde deres foretrukne hobby og tidsfordriv, nemlig at køre på store motorcykler.
If you reject this proposal, then the position in law will remain the same, that is that every motorcycle manufacturer will have to seek approval for his vehicle in each country of the Community.
I Det Forenede Kongerige er motorcykelentusiaster alt for længe blevet betragtet som outsidere, som rebeller uden en sag, som om de var trådt ud af en Marion Brando-motorcykelfilm.
BANGEMANN. - First of all, I am never excited about matters of substance.
Men, hr. formand, disse motorcyklister har en sag.
We can, of course, discuss anything.
Men hvad der er sikkert er, at Europas motorcykelindustri vil lide skade i konkur rencen med Japan og landene omkring Stillehavet, hvis forbuddet gennemføres.
Great Britain has concluded a socalled gentlemen's agreement: 'In reply to your fax to the Director-General of MCI, I would confirm that the directors of MCI reached a voluntary agreement to limit motorcycles sold in the UK to 125 bhp...'
De får nul points af ti mulige for dette og giver os ikke mulighed for andet end at forkaste Deres forslag.
Many of the motorcycles produced in the United Kingdom are in any case not allowed in the Community because of national rules.
Forslaget går ud på at lukke europæiske arbejdspladser og fremme salget af japanske motorcykler.
And yet, there are some honourable Members here who stand up and say they want to improve the competitive situation of European industry.
Motorcyklisterne reagerer meget stærkt i denne sag, ogjeg mener, der er tale om et anslag mod vor frihed, som
Well, it is hardly surprising that a motorbike producer is in favour of not limiting the horsepower of what he is making.
sig vort forslag.
You discuss it with him.
Et eneste medlemsland tilsluttede sig det ikke, og det var Storbritannien. Det er jo ikke noget tilfælde, at det kun er britiske medlemmer, der taler her.
I am not standing here to defend a bureaucratic view, something which is against the interests of people.
Hvad får Dem, hr. Patterson, til at antage, at Europa-Parlamentet i morgen vil tilslutte sig Deres holdning?
BARTON (PSE). - Mr President, in view of the fact that there has been a personal attack, I would appreciate an opportunity to respond.
Tværtimod.
It is France.
At Kommissionen i mangel af oplysninger er fast besluttet på at følge den nugældende franske lovgivning og ser bort fra den holdning, som Parlamentet har givet udtryk for, må betegnes som forkasteligt.
And it is France that has far and away the largest number of deaths on the roads through motorcycle accidents.
Indser Kommissionen da ikke, at den skader sit eget omdømme, og at den skader selve Det Europæiske Fællesskab ved vilkårlige og egen rådige handlinger som denne?
This legislation has done nothing to cut down the motorcycle accidents.
Jeg er sikker på, at vi som svar på appellerne fra vore vælgere vil stemme for at forkaste den fælles holdning.
The number of deaths is frightful in France -and we love France!
Dette er endnu et vidnesbyrd om den helt nødvendige demokratiske kontrol med bureaukraterne på nationalt plan og EF-plan, som Parlamentet giver mulighed for.
So all we are really saying is that one country has this very high level of motorcycle accidents and it also has the legislation.
Som hr. Beazley pegede på, kan vor afvisning i realiteten blive til et veto fra den 1. november.
How then are we going to improve the position in France if they already have that legislation?
Vi har altså overhovedet ikke mere noget indre marked.
I feel they need to do more tests.
På ét område, nemlig motorcykler, findes der intet indre marked.
They need to explain to people that much more care on the roads is needed than is my experience when I drive in France.
Det må man engang forestille sig!
Then I think we shall all stand together.
Peter BEAZLEY (PPE), ordfører. - (EN) Hr. formand, jeg vil gerne stille næstformanden i Kommissionen to korte spørgsmål.
DELOROZOY (LDR). - (FR) Mr President, I have a position of responsibility in France, I am the mayor of a commune.
Indledningsvis er jeg dog meget bekymret over at se ham så vred.
I collect the dead bodies from our roads.
Jeg har altid opfattet ham som en god ven.
I know how they kill themselves.
Jeg håber blot, at Kommissionen har læst dem.
(The sitting closed at 7.30 p.m.) (:)
Utrolige påstand nr. 1: Vi støtter angiveligt vort forslag på utilstrækkelige videnskabelige undersøgelser.
There is nobody in this Parliament, Mr Bangemann, who is in favour of being slack on safety.
Naturlig vis kan man altid sige, at videnskabelige undersøgelser er utilstrækkelig, men de findes nu engang.
But if we get the wrong target, if we do not go for the real causes of problems on the road then we leave them to manifest themselves.
Nogle med lemsstater har indført samme eller lignende begrænsninger i hk-tallet for at begrænse apparatets farlighed.
I could point a finger at people who come forward with proposals of this sort and say you are neglecting the reai cause of safety and you are responsi ble.
Hr. Harrison siger, at det jo drejer sig om pålidelige, piberygende ældre herrer, der kun ind imellem bestiger deres motorcykel for så at gasse motoren mest muligt op, fordi de så gerne vil høre dens lyd.
I find it absolutely disgraceful that a non-elected Member of the Commission can stand and point to elected Members in this Parliament and accuse them of being responsible for deaths.
De kører slet ikke og bringer ingen i fare. Det er ikke problemet.
The common ground that we have is that we are all in favour of safety.
Problemet er, at vi har en farlig maskine, hvis hk-tal for tiden er ubegrænset, men som af færdselssikkerhedsårsager skal indskrænkes.
Please do not be so arrogant as to assume that only your route to safety is a valid one!
Den, der ikke vil det, påtager sig et ansvar, som jeg ikke ville påtage mig.
We have a genuine interest in safety.
Det er den første utrolige påstand.
It is not the purview exclusively of the Commission.
I Rådet har elleve medlemslande - og det er nu ikke diktaturer, der er ingen lande, hvor der ikke også er en offentlig mening eller et parlament - tilsluttet
BEAZLEY, Peter rapporteur. - Mr President, I have a very short comment to make and I would like Mr Bangemann - whom I still consider a great friend of mine
Det er ikke noget. Kommissionen har monopol på.
Contents
Hr. Vittinghoff ved udmærket, at fabrikanter altid for svarer deres egne interesser.
Question No 64, by Mr Cassidy: Proposal for a European Federation of Service Veterans
BARTON (PSE). - (EN) Hr. formand, da der har fundet et personligt angreb sted, ville jeg være glad for at få lejlighed til at svare.
Question No 65, by Mr Falqui: Problems connected with the incorporation of the SEVESO Directive into national law
Det almindelige budget for ¡994 (meddelelse om beslutningsforslag) - Sammensætning af udvalg og interparlamentariske delegationer — Parlamentets sammensætning — Bemyndigelse af udvalg til at træffe afgørelse (artikel 37): se protokollen. Dagsorden for næste møde: se protokollen.
Sir Leon Brittan (Commission), Mr Lane, Mr Dessylas, Mr De Clercq, Mr Guillaume, Μr Martinez, Mrs Randzio­Plath, Mr Stavrou, Mrs Peijs, Mr Spencer, Mrs Ainardi, Mr Lan­noye, Mr Fremion, Mr Sainjon,Mr Cooney, Sir Leon Brittan (Commission)
Europa-Parlamentets forhandlinger
EMS and the 1992 programme ­ Report (Doc. A3­0294/93), by Mr Cravinho
Spørgsmål nr. 65 af Falqui: Problemer med udmøntningen af Seveso-direktivet i national lovgivning
Question No 67. by Mr Rovsing: The Commission's commitment to nuclear safety in Eastern Europe
Spørgsmål nr. 71 af Ferruccio Pisoni: Kontrol af EF-borgere i Strasbourgs luft havn
Question No 71, by Mr Pisani: Checks on Community citizens at Strasbourg airport
Langer, Barón Crespo, De Clercq, Barón Crespo, Langer, Wijsenbeek, Cravinho, von Wogau, Martinez, von Wogau, Metten, Randzio-Plath, Cushnahan, Delorozoy, Dillen, Vertemati, Simmonds, Tomlinson, Martinez, Galland, Cornelissen, Killilea, McGowan
Mr Langer, Mr Barón Crespo, Mr De Clercq, Mr Barón Crespo, Mr Langer, Mr Wijsenbeek, Mr Cravinho, Mr von Wogau, Mr Martinez, Μι­von Wogau, Mr Metten, Mrs Randzio­Plath, Mr Cushnahan, Mr Delorozoy, Mr Dillen, Mr Vertemali, Mr Simmonds, Mr Tomlinson, Mr Martinez, Mr Galland, Mr Cornelissen, Mr Killilea, Mr McGowan
Spørgetid Spørgsmål til
Question Time ­ (Doc.
Spørgsmål nr. 73 af Gutiérrez Díaz: Over fald på spanske lastbiler i Frankrig
Question No 73, by Mr Guttiérrez Díaz: Attacks on Spanish lorries in France, and
Spørgsmål nr. 59 af Sir James Scott-Hopkins: Humanitær støtte til Bosnien
Question No 59, by Sir James Scott­Hopkins: Humanitarian aid to Bosnia
Spørgsmål nr. 61 af Arbeloa Muru: Men neskerettighederne i de baltiske lande
Question No 61, by Mr Arbeloa Human rights in the Baltic States
Spørgsmål nr. 75 af Braun-Moser: Diskriminering af tyske banker og hindring af den frie udveksling af tjenesteydelser
Question No 75, by Mrs Braun­Moser: Discrimination against German banks and obstruction of the freedom to provide ser­vices
Spørgsmål nr. 63 af Seligman: Et Europæisk Minde- og Forsoningsår
Question No 63, by Mr Seligman: Euro­pean year of remembrance and reconcilia­tion
Europa-Parlamentets forhandlinger
B3-1205/93), by Mrs Elmalan, Mr Ephremidis and Mr Ribeiro
Spørgsmål nr. 76 af Pasty: Krisen inden for majssektoren
Sir Leon Brittan (Commission), Putten, Sir Leon Brittan
B3-1204/93) af de la Malene, (dok. B3-1205/93) af Elmalan, Ephremidis og Ribeiro
A3-0235/93), by Mr C. Beazley
Spørgsmål nr. 78 af Anastassopoulos: Forskelsbehandling af Kommissionens tjenestemænd efter nationalitet
Question No 79, by Mr Dessylas: fire disasters in Greece