natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Formanden. — Kære kolleger, jeg har æren af at kunne byde velkommen til en delegation fra parlamentet i delstaten Hamburg under ledelse af Ude Pape, som har taget plads i den officielle loge.
President. — The next item is the recommendation for the second reading (A4-0145/95), on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the common position established by the Council with a view to adopting a Council Regulation laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of transEuropean networks (GIOÌ 22/95 - 94/0065(SYN)) (Rapporteur: Mr Sisó Cruellas).
Det er desværre bragt alt for lidt på bane her under forhandlingen, synes jeg, nemlig telekommunikation og informationssamfundet.
I think, regrettably, that too little has been made in the debate of telecommunications and the information society.
Vi står nu over for en enorm udvikling af alle mulige strategiske alliancer. Det har
We are currently on the brink of enormous changes in all manner of strategic alliances.
Til dette ændringsforslag har Parlamentet fremsat et ændringsforslag, der er vedtaget i Udvalget om Transport og Turisme, hvori det foreslås, at for projekter af begrænset rækkevidde og/eller ringe investeringsvolumen kan Fællesskabets finansielle deltagelse overstige 10%-grænsen. Eksempler på denne type projekter kan være et kontroltårn eller et elektrisk kabel, hvortil investeringsomkostningerne vil være lave, navnlig hvis man sammenligner med de store infrastrukturer, det er planen at oprette.
November it was approved by the committee; the European Parliament delivered an opinion at first reading, approving 31 amendments to the original Commission proposal. In March last, the Commission presented an amended proposals in which it accepted most of the amendments — namely 17 in full and 9 in part.
Et andet af Rådets ændringsforslag, som Udvalget om Transport og Turisme har afvist med et ændringsforslag om at lade det udgå, drejer sig om artikel 18, hvori det fastsættes, at det finansielle referencebeløb til gennemførelsen af denne forordning beløber sig til 2.345 mio ECU for perioden 1995-1999.
I must draw attention to the anachronism whereby this Parliament, despite having thankfully received powers of codecision with regard to the theoretical development of transEuropean networks, is nevertheless thrown back upon cooperation procedure when it comes to the provision of funds to cover these investments.
Jeg finder det uacceptabelt, at Rådet indfører nogen som helst finansielle bestemmelser, og slet ikke for en femårig periode, eftersom sådanne beslutninger henhører under budgetmyndighederne. hederne.
That, of course, is at the root of the present discrepancy, and we are forced to rely on these things being put right — as I hope they will — in the course of the 1996 intergovernmental conference.
Transportudvalget har endvidere stillet en række ændringsforslag, som det finder væsentlige, og som for nogles vedkommende på forhånd var blevet godkendt af Kommissionen i dens ændrede forslag.
This is absolutely vital, especially in the transport sector, since, as I put it in the explanatory memorandum at first reading, the contributions from national budgets and other public administrations, plus aid and contributions from the Community and EIB loans, fall far short of covering the investment needs planned in the White Paper on growth, competitiveness and employment.
Sisó Cruellas (PPE), ordfører. — (ES) Fru formand, Europa-Parlamentet er tidligere blevet hørt om forslag til Rådets forordning om generelle regler for Fællesskabets finansielle støtte inden for transeuropæiske net.
This contradiction between the needs for a genuine Commun ity policy on infrastructures and the available funds make it vital for the participation of private capital when it comes to creating transEuropean networks.
I marts 1995 forelagde Kommissionen et ændret forslag, hvori den god kendte hovedparten af ovennævnte ændringsforslag, mere præcist 17 som helhed og 9 delvis.
Do you know what the Ecu 2 395 million planned as the financial contribution from the Community until 1999 under this regulation actually stands for?
Samme måned godkendte Rådet i sin fælles holdning et stort antal af de ændringsforslag, der blev godkendt af Europa-Parlamentet ved førstebehandlingen. gen.
A mere 0,6% of the investment needs assessed in the White Paper. I think that speaks for itself.
Jeg har nu kun tilbage at anmode medlemmerne om at stemme for de ændringsforslag, udvalget har fremsat til Rådets fælles holdning, og som jeg helt og fuldt går ind for.
The Council has also accepted amendments in the European Parliament proposal affecting the impact on the environment and a strengthening of the coordination provisions, as well as management and financial controls. We must welcome this.
FORSÆDE: Antonio CAPUCHO Næstformand
It is fair to say that the Council is exposing itself to ridicule.
Liittge (PSE). - (DE) Hr. formand, hr. Sisó Cruellas henviste til, at Rådet har godkendt et stort antal af vores ændringsforslag.
At its last meeting on 19 June of this year, the Ecofin Council developed a proposal that 75% of resources, scarce as they are, be earmarked to finance projects for the period 1995 to 1999.1 believe this is totally unacceptable to the European Parliament.
Men hvad hjælper det, når de ikke kan udmøntes i konkret handling, simpelthen fordi de finansielle midler mangler?
Even when it is a matter of preserving limited freedom of action — as in our motion that the 10% funding limit be waived in certain cases — we are advised that the Council will reject such a proposal.
Jeg må gøre opmærksom på den anakronisme, der består i, at vi her i Parlamentet gudskelov har fået medbestemmelsesret ved planlægningen af udviklingen af de transeuropæiske net, mens vi på den anden side, så snart det drejer sig om finansieringen af disse investeringer, er henvist til samarbejdsproceduren.
We again submitted a motion to this effect, formulated as follows: 'Where transport projects are of modest scope and/or entail low investment, the Community financial contribution may exceed the above-mentioned 10% limit if proposed by the Commission and agreed by the Member States concerned, but the 30% limit may not be exceeded in these cases.'
Dette er naturligvis også baggrunden for den aktuelle konflikt, og vi må vente på, at der, som jeg håber, findes en ordning på disse forhold i løbet af regeringskonferencen 1996.
That is meant to apply to the area of transport infrastructure and not to any other areas, and I feel that, viewed in isolation, it simply has to be accepted.
For at rette op på dette misforhold mellem investeringsbehovene i forbindelse med en virkelig fælles infrastrukturpolitik og de disponible midler, er det nødvendigt, at privat kapital deltager i oprettelsen af transeuropæiske net.
One of these amendments introduced by the Council in the common position refers to Article 5 and is aimed at limiting the total amount of Community aid to 10% of the total cost of investment and provides in indent 2 for this aid not to exceed the minimum amount estimated as necessary for launching the project.
Er De mon klar over, mine damer og herrer, hvor meget de 2.395 mio ECU, der i dette forslag til forordning er afsat til Fællesskabets indsats på dette område for perioden 1994-1999, fylder?
Without financial planning and without the Council, and hence the Member States, making explicit commitments to new levels of funding, or considerable improvements in the financing of our budget, we shall make no progress in the creation of transEuropean networks, and our entire project will fail.
Så lidt som 0,6% af det i hvidbogen skønnede investeringsbehov. Yderligere kommentarer burde være overflødige.
The statements made at the Cannes summit have reminded us that there is no point in developing great ideas, in wanting to create transEuropean networks, without any real desire to find the necessary funds.
Rådet har ligeledes godkendt flere af Europa-Parlamentets ændringsforslag vedrørende hensyntagen til indvirkningen på miljøet og nødvendigheden af at styrke bestemmelserne ved rørende koordinering, forvaltning og økonomisk kontrol, hvilket vi kun kan glæde os over.
In the case of minor projects and/or projects with low investment, the Community's contribution could exceed this 10% barrier. Examples of this type of project might be a control tower or electric cable for which little investment is needed, especially compared with some of the major infrastructures being plan ned.
I grunden kan man sige, at Rådet er i færd med at latterliggøre sig selv.
Parliament has performed sterling work.
ECOFIN-Rådet har på sit sidste møde af 19. juni i år udviklet et forslag, der binder 75% af de i forvejen knappe midler til finansiering af projekterne for årene 95 til 99.
My honourable colleague Mr Sisó Cruellas, and this surely also applies to Mr Willy Piecyk, the rapporteur on transEuropean networks, all of us have done our duty.
Efter min opfattelse er dette absolut uacceptabelt for Europa-Parlamentet.
We are waiting for the codecision procedure to be set in motion.
Selv når det drejer sig om at bevare et beskedent spillerum — vi har her fremsat et forslag om at gå ud over de 10%, som finansieringen er begrænset til — får vi at vide, at Rådet vil forkaste dette.
The European Parliament will monitor very closely the financing process in the transport sector, and even at this stage I should like to signal the following: should the Council unilaterally exploit the powers it still possesses and try to force this issue, we in the European Parliament shall find the means, through the 1996 budget and over subsequent years, to put these matters right.
Vi har på ny fremsat et sådant forslag med følgende ordlyd: »For transportprojekter af begrænset rækkevidde og/eller ringe investeringsvolumen kan Fælles skabets finansielle deltagelse på anmodning af Kommissionen og i enighed med de berørte medlemsstater overstige den angivne 10%-grænse, idet en grænse på 30% dog ikke kan overstiges i disse tilfælde.« Dette skal gælde for transportinfrastrukturområdet og ikke for de andre områder, og jeg mener, at dette, når det ses så isoleret, simpelthen må kunne accepteres. es.
Another Council amendment which the committee has rejected — approving an amendment to delete it — is Article 18, intended to set at Ecu 2 345 million as the reference amount over the period 1995 to 1999 for application of this regulation. I think it is unacceptable that any financial provision be introduced, especially for a period of five years, since these decisions are the remit of the budgetary authorities.
Uden finansiel planlægning, og uden at Rådet og dermed medlemsstaterne præciserer og i øvrigt sætter tal på, hvor meget de er villige til, eller uden en væsentlig udvidelse af de
The committee has also presented a set of amendments aimed at emphasising certain major issues that have, as it happens, been accepted by the Commission in its amended proposal.
Men Rådet har desuden fremsat en række ændringsforslag til Kommissionens ændrede forslag, som Europa-Parlamentet behandlede i sin første udtalelse.
Gredler (ELDR). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, first of all let me express my sincere thanks to Mr Sisó Cruellas for this report.
Et af Rådets ændringsforslag henviser til artikel 5 og har til formål at begrænse den samlede fællesskabsstøtte til 10% af de samlede investeringsomkostninger, og det fastsættes i stk. 2, at en sådan støtte ikke kan overstige det minimumsbeløb, der skønnes nødvendigt for projektets påbegyndelse.
It is certainly advantageous to develop cooperation between the public and private sectors in this area. Community participation amounting to 100% of the total cost can surely only apply to the most underprivileged countries
Det er imidlertid ikke sket i det omhandlede tilfælde, hvor der er taget mere hensyn til de økonomiske kriterier end til hensynet til en bæredygtig udvikling.
Gredler ultimately drain more of the lifeblood of those regions, and that money will no longer be available to us when we seek to foster regional development.
Man vil geme udvikle store projekter og etablere transeuropæiske net, men mangler samtidig viljen til at sørge for en seriøs finansiering — det har erklæringerne på topmødet i Cannes nu igen demonstreret, men et sådant regnestykke kan ikke gå op.
and regions. Strict application of the environmental compatibility test, consistency with regional planning and develop ment aims as well as financial and social utility should naturally be the basis of any decision to award grants.
Hr. formand, det forslag til forordning, der i dag er genstand for forhandling, må først og fremmest tage hensyn til miljøindvirkningen, da de planlagte transeuropæiske transportnet berører 60 europæiske områder, der må formodes at få status som særlige bevaringsområder under Natura 2000- nettet.
A cost-benefit analysis that also focuses on the future is indispensable. What is not clear to me is the idea that if projects are of modest scope or entail low investment, the financial contribution may exceed 10%.
Parlamentet har gjort et fremragende stykke arbejde. De, kære kollega Sisó Cruellas, og det gælder bestemt også ordføreren fra området transeuropæiske net, kollega Willy Piecyk, vi har alle opfyldt vores forpligtelser.
We are puzzled and find it illogical that this area is being dealt with today quite separately from the Piecyk report, and we find it extremely regrettable that structural funds can still be used for the transEuropean networks.
Vi venter nu på, at medbestemmelsesproceduren bliver iværksat.
In addition, various contributions from the transEuropean network coffers may exception ally be channelled into these projects.
Europa-Parlamentet vil opmærksomt følge finansieringsprocessen på transportområdet, og jeg vil geme allerede nu love følgende: Hvis Rådet fortsat ensidigt udnytter den kompetence, det endnu har, og forsøger at trumfe sin vilje igennem, vil vi som Europa-Parlament forstå at korrigere disse ting via budgettet for 1996 og de følgende år.
That causes us some concern. On the other hand, we welcome the cost-benefit analysis for which the report makes express provision, the fact that regional planning considerations have to be taken into account and that European environmental legislation is to be respected.
Langer (V). — (DE) Hr. formand, kære kolleger, vi efterlyser, eller rettere, De efterlyser en finansiering af de transeuropæiske net, og det med god grund, for finansieringen af disse projekter, der til dels vil tilføje det europæiske landskab og den europæiske socialstruktur dybe sår, er indtil i dag uafklaret.
With regard to interest-rate subsidies, we should really examine whether loan periods in excess of five years are not perhaps more useful and lend themselves better to cost-benefit analysis than a rigid restriction. This tampering with budgetary procedures baffles me; I should prefer a different approach.
Men dette er måske ligefrem vores chance, fordi det muligvis vil tvinge os til igen at distancere os fra visse projekter, der kan karakteriseres som storhedsvanvid.
So although we shall not be able to vote for the report, we shall possibly be able to abstain, depending on the nature of the amendments.
Gredler (ELDR). — (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, først vil jeg gerne takke hr. Sisó Cruellas varmt for denne betænkning.
González Alvarez (GUE/NGL). - (ES) Mr President, I wish to refer only to the environmental aspects and the requirement of complying with Community law, as the economic aspects have been dealt with by other speakers.
Det er absolut ønskeligt, at samarbejdet mellem den offentlige og den private sektor udvides på dette område.
Macartney (ARE). — Mr President, as Mr Liittge has said, the House should congratulate itself on having initiated this very far-reaching and imaginative transEuropean network project.
Det er virkelig kun i de allerdårligst stillede lande og regioner, at det kan komme på tale, at Fællesskabets bidrag til finansieringen skal udgøre 100% af de samlede omkostninger.
I should also like to congratulate Mr Siso for summing up many of the concerns which we have about the way in which this dream is to be put into reality.
Det bør være en selvfølge, at grundlaget for afgørelser om tilskud er en konsekvent kontrol af miljøvenlighed, overensstemmelse mellem regionalplanlægning og arealplanlægning samt finansiel og socioøkonomisk rentabilitet.
It is extremely important — not least in the peripheral areas of Europe such as the Canary Islands or Scotland — that those who see the European Union as something remote, benefiting mainly the central core of Europe, realize that it has in fact a lot of offer them.
Det er efter min mening for upræcist, jeg så her hellere tal, der kunne skabe større klarhed om denne åbning.
Plus Article 9(6) — the need to study the environmental impact.
De finansieringsplaner, vi drøfter i dag, indebærer bl.a. særdeles langvarige belastninger.
There was appreciation and even delight in some quarters when certain amendments, including those affecting the north of Scotland, were accepted by the Council.
Man kan sige, at når vi træffer beslutning om projektet de transeuropæiske net, er det Den Europæiske Unions hovedinvesteringsprojekt for den nærmeste fremtid, der afgøres. Dette vil medføre en koncentration af ressourcer, der så naturligvis vil mangle andre steder.
This seemed to indicate that the European Union was prepared to listen to those on the periphery.
Der vil blive brugt overordentlig mange penge på at kunne komme hurtigt tværs gennem regionerne, hvilket i sidste ende vil bidrage til, at disse udhules yderligere, og disse penge vil så mangle, når vi skal til at arbejde for at udvikle disse regioner.
It turns out when we examine the small print that there is a lot of bad news.
Angående rentegodtgørelserne skal det virkelig overvejes, om ikke en løbetid for lånene på mere end 5 år muligvis er mere rentabel eller passer bedre ind i cost-benefit-analysen end en streng restriktiv bestemmelse.
Yet I am justifiably worried, as there is one example of a project in the network that fails to comply with these premises: the A20 motorway in northern Germany. Directive 85/337 on the assessment of the environmental impact of major projects provides for a study on projects as a whole.
Indgrebet i budgetprocedurerne synes jeg virker gådefuldt; her kunne jeg ønske en anden fremgangsmåde.
This was not done and economic factors prevailed here over sustainable develop ment.
Vi undrer os og finder det ulogisk, at dette område behandles uafhængigt af Piecyk-betænkningen, og vi anser det for yderst beklageligt, at strukturfonde fortsat kan anvendes til de transeuropæiske net.
The proposal for a regulation being debated today must take into account all environmental factors as the transEuropean networks planned affect over 60 European areas that might be part of the 'Nature 2000' network.
Desuden kan der undtagelsesvis flyde diverse støttemidler fra bevillingerne til de transeuropæiske net over i disse projekter.
There is not enough funding to make this great dream a reality.
Det synes vi, er betænkeligt.
When you analyse what is being proposed, the blow is going to fall hardest on those whose expectations were raised in the periphery.
Derimod er vi glade for, at denne betænkning udtrykkeligt stiller en cost-benefit-analyse i udsigt, at synspunkter vedrørende arealplanlægning skal inddrages, og at Fællesskabets miljølovgivning skal overholdes.
They are going to be the ones that see that nothing very much happens because, if you examine what is proposed, it seems to indicate quite clearly that the areas with the least resources in terms of both local authority and private enterprise are going to be the ones which lose out.
González Alvarez (GUE/NGL). - (ES) Hr. formand, i mit indlæg beskæftiger jeg mig kun med de miljømæssige aspekter og kravet om opfyldelse af de i fællesskabsretten fastsatte mål, eftersom de økonomiske aspekter er blevet behandlet af andre medlemmer af min gruppe.
Once again we must draw attention to the need to include sustainable development and compliance with Community law on the environment in all of the political and legislative acts adopted by Community institutions.
Vi vil derfor ganske vist ikke kunne stemme for betænkningen, men vil dog muligvis kunne undlade at stemme, afhængigt af, hvordan det ser ud med ændringsforslagene.
We have a great chance to do something meaningful to make Europe a reality, not least in the periphery, and by supporting this report in its entirety we will be able to do something to make the powers-that-be think again.
Jeg er mig bevidst, at hr. Sisó i sin indstilling omtaler nødvendigheden af at tage hensyn til miljøbeskyttelsen i ændringsforslagene til betragtningerne 13 og 15 og i artikel 4, der omhandler støtteformer, gennemførlighedsundersøgelser og evaluering; i artikel 6, kriterier for projektudvælgelse, herunder konsekvenser for miljøet og projekternes grænse overskridende karakter; artikel 7, hvori det anføres, at projekterne skal være i overensstemmelse med fællesskabslovgivningen, herunder bestemmelserne om miljøbeskyttelse.
Langer (V). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen of the House, we are seeking, or rather you are seeking, funds for the transEuropean networks, and with good reason, for the financing of these projects, some of which will carve deep wounds into the European landscape and social structure, remains unresolved today.
Også i artikel 9, stk. 3, litra a, nævnes kravet om vurdering af projekternes indvirkning på miljøet.
We feel that this may actually be a stroke of good fortune, because it may force us to turn our backs on certain extravagant projects.
Macartney (ARE). — (EN) Hr. formand, som hr. Lüttge sagde, bør Parlamentet lykønske sig selv med at have søsat dette vidtrækkende og nyskabende transeuropæiske netprojekt.
Kestelijn-Sierens (ELDR). — (NL) Mr President, ladies and gentlemen, as my honourable friend Mr Gredler has already said, our Group broadly supports the rapporteur's recommendation for a second reading.
Jeg vil ligeledes lykønske hr. Sisó med, at det er lykkedes ham at opsummere de mange bekymringer, som vi har om, hvordan denne drøm skal omsættes til virkelighed.
We also agree with the amendment prompted by the Council to the effect that Community aid is in fact purely supportive and is designed to remove financial obstacles to he realization of projects.
Alligevel må jeg give udtryk for begrundet bekymring. Begrundet, fordi vi allerede har et eksempel på projekter inden for nettet, som ikke har opfyldt disse præmisser.
The financing projects we speak of today provide, among other things, for extremely long-term liabilities.
Jeg tænker på motorvej A20 i Nordtyskland.
It will involve a concentration of resources, which will then be lacking in other areas.
I henhold til direktiv 85/337 om vurdering af store projekters indvirkning på miljøet skal det samlede projekt gøres til genstand for en sådan undersøgelse.
A great deal of money is being spent to promote rapid travel across entire regions, which will
Fra forskellig side er der blevet givet udtryk for anerkendelse, ja, endog glæde over, at nogle ændringsforslag, herunder de, der vedrører det nordlige Skotland, var blevet vedtaget af Rådet.
We have already expressed the view that the Community must merely complement and stimulate the provision of funding.
Dette blev opfattet som et tegn på, at Unionen er rede til at lytte til randområderne.
The Member States' resources are limited because of their budget deficits and high government debts.
Men det var den gode nyhed.
Especially in view
Macartney rede tidligere blevet afprøvet og har ført til gode resultater. Denne politik vil vi i vor gruppe støtte.
Kestelijn-Sierens projects for the fulfilment of environmental and regional planning requirements.
Der er ikke midler nok til at gøre denne drøm til virkelighed.
So we have to look for alternatives and seek private sector funding for the TENS.
Når man går i dybden med det, der er blevet foreslået, viser det sig, at de, der bliver hårdest ramt, er de i randområderne, der er blevet indgivet størst håb.
In practical terms this will mean partnerships between private and public bodies.