natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Til sidst vil jeg for egen regning sige, at jeg dybt beklager, at Udvalget om Borgerlige Frihedsrettigheder og Indre Anliggender ikke har fundet det opportunt at høre Retsudvalget i forbindelse med ordførerens forslag om ændring af retsgrundlaget.
Of course these provisions apply only to European Union airlines, but, I am pleased to say, that non-Community carriers are obliged to inform passengers of their conditions when they purchase their tickets.
Cederschiöld (PPE). - (SV) Fru formand, disse tekniske spørgsmål synes efter fremmødet i salen at dømme ikke at »ophidse« borgerne synderlig.
Secondly, even if carriers can show that they took all measures to avoid damage to passengers, liability is set at the equivalent of 100, 000 ECU for each passenger.
Derfor vil jeg, når jeg ser alle tolkene omkring mig, gerne, i betragtning af hvor tyndt besat her faktisk er, rette en særlig tak til dem, som kæmper med os i denne sene time.
Furthermore, it lays down provisions for advanced hard ship payments to victims to offset their most pressing economic needs or those of their beneficiaries.
Afslutningsvis vil jeg gerne citere von Wogaus skrivelse fra Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik.
It is important to point out that the adoption of these protection measures for air passengers does not necessarily mean any considerable increase in transport costs, since the cost of insurance premiums varies from one to three thousandths of air companies' costs.
Heri står der: »Med denne konvention indføres ikke alene det informationssystem, som konventionen om passage af de ydre grænser indeholder krav om, men den skaber også et konkret grundlag for et mere omfattende . samarbejde på det retlige, politimæssige og toldmæssige område.
It should also be mentioned that passengers in the European Union flying in planes belong ing to carriers registered outside the European Community will have a lower degree of protection.
Herudover bidrager den til at øge sikkerheden for personer (og genstande) på Unionens område og til at fjerne hindringerne for de nationale økonomiers funktion, idet den skal bekæmpe undergrundsøkonomi, ulovlig han del af'enhver art (med narkotika, våben osv.), terrorisme, kriminalitet, forbrydelser og uretmæssig anvendelse af midler.« Desuden ønsker udvalget en hurtig ratifikation af konventionen, således at borgerne kan komme til at bevæge sig frit.
It should also be pointed out that the regulation obliges non-Community carriers to inform their passengers of their degree of insurance coverage, i.e. lower than that existing in the European Union, at the time of ticket purchase.
Denne gode indsigt, som er til stede i begge udvalg, bør snarest muligt omsættes i praktisk handling; det vil være et væsentligt skridt hen imod fri bevægelighed.
It is predictable that once this regulation is enforced higher levels of coverage will be extended to all air users, as many of these concepts have already been adopted by a number of world airlines in the inter-carrier agreements on passenger liability, voluntarily approved in Kuala Lumpur, in October 1995, covering already a total of 83 major airlines.
Bor gerne må kunne føle sig trygge i Europa.
Finally, as I said, this is an improvement.
Et Europa uden en fungerende kriminalitetsbekæmpelse eller med en vaklende retsorden vil ikke få den folkelige støtte, som er nødvendig for, at Unionen kan udvikle sig på en sådan måde, at den kan levere det, som folk forventer af og håber at opnå gennem det europæiske samarbejde, eksempelvis fri bevægelighed.
But as European passengers are flying more and more outside Europe and new, and sometimes dodgy, airlines spring up, we must do everything we can in the way of striking new agreements with other parts of the world to see that this protection for air passengers is extended even wider.
Neil Kinnock, medlem af Kommissionen. - (EN) Fru formand, jeg vil behandle de to betænkninger ved først at komme ind på hr. Schulz' betænkning og dernæst fr. Terrón i Cusís betænkning.
Mcintosh (PPE). - Madam President, I regret that a matter of such sensitivity to air travellers is taking place at such a late hour.
På Kommissionens vegne vil jeg gerne takke Parlamentet for det betydelige arbejde, der er gjort i de forskellige udvalg i forbindelse med konventionen om brug af informationsteknologi på toldområdet.
But I would like to thank everybody for staying on this evening, especially the interpreters and, obviously, the Commissioner, as well as fellow speakers.
Som det vil være Parlamentet bekendt, er målet med konventionen om Toldinformationssystemet at oprette en database, som indeholder operationelle oplysninger om følsomme spørgsmål såsom illegale stoffer, våben, pornografi osv., som for øjeblikket ligger uden for Fællesskabets retlige kompetence, til brug for toldadministrationerne i medlemsstaterne.
It should also be pointed out that the Legal Committee of the International Civil Aviation Organisation has just completed its proposal to revise the Warsaw Convention, to be put later this year or at the beginning of next year to the diplomatic conference of that Organisation. If, as is foreseen, the Council has to consider the content of the text that we are debating here in order to meet international standards in this field, we hope and desire that the final text will be submitted again for consultation by the European Parliament.
Fri bevægelighed efter afviklingen af de indre grænser forudsætter kompensatoriske foranstaltninger i form af EIS, hovedsagelig ved de ydre grænser, med henblik på at gøre grænsebevogtningen mere effektiv.
The Group of the European People's Party welcomes the Commission draft regulation and I would like to congratulate Mr Gonzalez Triviño, the rapporteur, on his work in this regard. It is important to recognize that the common position reflects the main objectives of the proposal.
Der er god grund til at udveksle information mellem medlemsstaterne, ikke blot om forsvundne personer, men også om forsvundne og forfalskede genstande.
Its main points are extremely important: to update the levels of liability for the carriers, recognizing the lower risks involved in air travel today but the higher level of damages paid to victims in transport accidents.
Hvad kriminelle personer angår, vil sådanne blive registreret, når der er en velbegrundet formodning om, at de står i begreb med at begå eller har begået meget alvorlige forbrydelser.
It is important to waive the financial limits of liability where an airline is proved to be at fault but to impose a strict level of liability up to the equivalent of 100, 000 special drawing rights.
Kriminalitetsbekæmpelsen i Unionen vil blive baseret på informationsudveksling mellem nationale myndigheder.
The most important thing is that non-EU carriers must inform passengers of their conditions of carriage at the time of purchase of the ticket.
Der bliver tale om fire informationskilder. Der bør, rimeligvis, være en vis adskillelse mellem dem, da de har forskellige formål; der er jo ingen, der ønsker et »Storebror Europa«.
The situation in Europe today is regrettably very fragmented and in this regulation and our comments on it we should emphasize the need for uniform interpretation of liability.
Derfor må man være forsigtig med at skabe meget store informationsnet.
The proposed regulation is therefore extremely welcome in this regard.
Under hensyntagen til forbindelsen til TIS i førnævnte forordning vil Kommissionen imidlertid også stå for den tekniske infrastruktur af TIS i konventionen, men ikke have adgang til de oplysninger, der er indeholdt i dette system. Parlamentet vil også være bekendt med, at Kom-
This regulation helps considerably in this respect and represents a big step forward in consumer protection within the EU.
Samtidig er Kommissionen overbevist om, at indførelsen af EIS vil resultere i mere klare og mere rationelle informationssystemer, og hvem ved, en skønne dag kan det måske resultere i mere klare og mere rationelle forhandlinger i Parlamentet.
Mcintosh fact that the common position wholly or partly incorporates fifteen of the nineteen amendments adopted by this Parliament during its first reading, will mean that the House can feel some justifiable satisfaction.
Kommissionen er enig i retningslinjerne i hr. Schulz' betænkning.
We believe that the original text is better and stronger.
Jeg er taknemlig for det arbejde, som fr. Terrón i Cusí og hendes kolleger har udført i forbindelse med en betænkning, som yderligere understreger behovet for vidtgående ændringer.
We commend this proposal to the House and we are particularly grateful to our rapporteur Mr Gonzalez Triviño for the excellent work and for the Commissioner for his patience in being with us here this evening.
Jeg opfordrer derfor Parlamentet til fortsat at støtte overførslen af de administrative aspekter af toldsamarbejdet, som for øjeblikket findes i traktatens afsnit VI, fra den tredje søjle til fællesskabssøjlen. De strafferetlige og juridiske aspekter af toldsamarbejdet bør og vil selvfølgelig forblive under tredje søjle.
The main objectives of the original proposal were, as the House will recall, the removal of the long outdated liability limits of the Warsaw Convention, the establish ment of a principle of strict liability up to 100,000 special drawing rights, about ECU 120,000, and the specifying of a requirement for airlines to make an advance payment to persons entitled to such payments.
Formanden. - Næste punkt på dagsordenen er indstilling ved andenbehandling (A4-0172/97) fra Udvalget om Transport og Turisme om Rådets fælles holdning fastlagt med henblik på vedtagelse af Rådets forordning om luftfartsselskabers erstatningsansvar i tilfælde af ulykker (C4-0092/97-95/0359(SYN)) (Ordfører: González Triviño).
The only change of significance made by the Council was the deletion of the commitment to introduce application of the regulation in negotiations with third countries.
Jeg vender mig nu til fr. Terrón i Cusís betænkning om Det Europæiske Informationssystem.
That proposal has now been re-submitted in the amendment offered by the Committee on Transport and Tourism, as we have heard in the course of the debate.
González Triviño (ARE), ordfører. - (ES) Fru formand, til en begyndelse vil jeg takke alle medlemmerne af Udvalget om Transport og Turisme for indsatsen, engagementet og samarbejdet om at få denne sag fremmet.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Madam President, Commissioner, since we are all in agreement, I should simply like to make two brief points.
Jeg vil ligeledes takke Kommissionen for dens lydhørhed over for Parlamentets ændringsforslag og dens beredvillighed til at acceptere Parlamentets synspunkter. Endelig takker jeg også hr. Isidoro Sánchez, tidligere medlem af Europa-Parlamentet, som var den første til at tage hul på dette problem.
I am somewhat disappointed that the Council did not agree to the Commission's proposal that the regulation should enter into force six months after publication, but has extended that period to one year.
ger om bord på EF-luftfartøjer ikke indebærer en nævne værdig stigning i transportudgifterne, eftersom omkostningerne til forsikringspræmierne svinger mellem 1 og 3 promille af luftfartsselskabernes udgifter.
As the House will know, the Commission considered this amendment and the proposal contained within it to be a useful and legitimate proposal which, without violating the rules of the Warsaw Convention, aims to encourage third country carriers to apply the same levels of insurance cover as Community airlines, while those third country airlines are operating within the Community.
Endvidere skal det bemærkes, at passagerer i Den Europæiske Union, som stiger om bord i et fly fra et tredjeland, vil have en langt mindre forsikringsdækning. Det skal i den forbindelse nævnes, at forordningsforslaget indeholder et krav om, at de pågældende luftfartsselskaber oplyser passa gerne klart og tydeligt om, at forsikringsdækningen er mindre end i det øvrige EU.
The Commission can therefore agree to Amendments Nos 1 and 4.1 can also inform the House that in our preliminary discussions with the Central and Eastern European countries on air transport, the Commission has already adopted this approach by requesting that their air carriers apply such levels of insurance cover when operating to, from or within the Community.
Og endelig de teknologiske fremskridt, som fremmer en mere intens brug af luftfartøjer, som desuden har større kapacitet end for 20 eller 40 år siden.
Commissioner, perhaps you should say something about one of Parliament's amendments which I regard as particularly important.
Resultatet er, at antallet af passagerer, der i de seneste år benytter lufttransport i Europa, stiger med næsten 10 millioner om året. De seneste tal fra European Airlines Association viser, at der nu er over 150 millioner passagerer om året.
Amendment No 4 by Mr González Triviño calls on the Commission to ensure, in all future civil aviation negotiations with third countries, that those countries introduce liability rules in the interests of passengers that are similar to those laid down in the regulation.
Men der er én ting, der er det samme. Forhandlingen finder sted omkring ti minutter i midnat.
You know that the Council frequently makes life difficult for the Commission in its negotiations with third countries.
Derfor er det et prisværdigt initiativ fra Kommissionens side, som i dag forelægges Parlamentets plenarforsamling.
We are therefore asking that legislation should be adopted to ensure that action is taken in the context of such negotiations.
Den udveksling af synspunkter, der har fundet sted i Udvalget om Transport og Turisme, viser, at de forskellige politiske grupper enstemmigt tilslutter sig Kommissionens initiativ.
Ensuring that European passengers have the same rights of protection when they fly with non-Community airlines is presumably a concern that reflects both our views.
Hidtil har luftfartsselskabernes erstatningsansvar, som ordføreren var inde på, principielt været omfattet af Warszawakonventionen af 1929.
If we decide this jointly, Commissioner, if the Commission supports this request, the Coun cil will create fewer difficulties for us.
Det skal understreges, at vedtagelsen af disse foranstaltninger til forsikringsbeskyttelse af passa
And, above all, it will create fewer difficulties for you.
Selv i tilfælde af, at luftfartsselskabet gjorde alt for at undgå en ulykke, skal der nu være et strengt erstatningsansvar, og der er også forslag om forskudsudbetalinger i tilfælde af dødsfald. Der er et særdeles stort behov for disse, og de har styrket forordningen.
I would therefore ask you to comment on this particular amendment by Mr González Triviño, and to accept Parliament's proposal that this issue should be incorporated into all negotiations with third countries.
Hr. kommissær, måske skulle De alligevel sige noget om et af Europa-Parlamentets ændringsforslag, som jeg anser for meget vigtigt.
The Commission can also accept Amendments Nos 2 and 3 to replace Article 6.2 and 6.3 of the common position.
At få gennemført de samme beskyttelsesrettigheder for vore flypassagerer hos udenlandske luftfartsselskaber er vel en sag, der genspejler vor fælles overbevisning. Hvis vi imidlertid sammen ville vedtage det, hr. kommissær, og De ville støtte det, ville Rådet gøre færre knuder.
It is important that comprehensive information on the carrier's liability regime is accessible to passengers exactly as Mr Gonzalez Triviño has correctly argued.
Mcintosh (PPE). - (EN) Fru formand, jeg beklager, at et spørgsmål, der er så følsomt for flypassagerer, finder sted på et så sent tidspunkt.
I would like to commend warmly Mr Gonzalez Triviño and the Committee on Transport and Tourism for the excellent work done on this issue, not just in the report we are considering tonight.
Men jeg vil gerne takke alle for at blive her i aften, navnlig tolkene og selvfølgelig også kommissæren såvel som de øvrige talere.
I am very grateful for the continued support which has been consistently offered by this House to the Commission on this proposal.
Neil Kinnock, medlem af Kommissionen. - (EN) Fru formand, der er en enkelt fordel - og jeg tror kun en enkelt - ved at mødes og behandle vigtige spørgsmål på dette tidspunkt af aftenen.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - Madam President, there is one advantage - and I think only one -in meeting and discussing important issues at this time of night.
Det fremmer en vis form for teamånd, hvilket jo er udmærket, navnlig med hensyn til at udvikle yderligere solidaritet mellem Kommissionen og Parlamentet.
It promotes a certain kind of team spirit which is all to the good, especially in the development of further solidarity between the Commission and this Parliament.
Jeg er de medlemmer særdeles taknemlig, som har udtrykt tilfredshed med, at kommissæren er til stede her for at lytte til denne interessante forhandling i aften.
I am extremely grateful to those Members who have expressed satisfaction at the fact that the Commissioner is here to listen to this interesting debate tonight.
Vi er her selvfølgelig alle uden yderligere omkostninger for den europæiske skatteyder.
All of us are here, of course, at no extra cost to the European taxpayer.
Afstemningen finder sted i morgen kl. 11.00. ((Mødet hævet kl. 00.05)
The vote will take place tomorrow at 11 a.m. (') (The sitting was closed at 12.05 a.m.)
Det er vigtigt, at omfattende oplysninger om luftfartsselskabets erstatningsansvarssystem er tilgængelige for passagererne, nøjagtigt som hr. Gonzalez Triviño,helt rigtigt fremførte.
As the House will know and as Members have said, this proposal offers the legal prospect of welcome change and improvement in the protection of the interests of air transport passengers.
Transportbetingelserne indeholder også andre oplysninger af interesse for passagererne, og en henvisning til disse betingelser er klart af værdi.
Despite the fact that there is still a small point of difference with the Council, progress towards the adoption of this regulation is assured and the
·) Dagsorden for næste møde: se protokollen.
') Agenda for next sitting: see Minutes.
MØDET TORSDAG DEN 29. MAJ 1997
SITTING OF THURSDAY, 29 MAY 1997
Passagerskibe: Registrering af ombordværende - Personalets uddannelse
Passenger registration and training of seafarers
FORSÆDE: Guido PODESTÀ' Næstformand sidder i tilhørerlogen; han er formand for World Peace Foundation og aflægger for første gang besøg i Europa-Parlamentet.
83 dation, who is visiting the European Parliament for the first time.
Mange tak!
Thank you!
(Bifald)
(The sitting was opened at 9 a.m.)
Gallagher (UPE). - (EN) Hr. formand, jeg kommer fra et randområde, hvor vi i høj grad er afhængige af fiskeri og fiskeopdræt, da vi ikke har nogen alternativ beskæftigelsesmulighed, hvorfor jeg fuldt ud støtter min kollega Allan Macartney fra Skotland.
Gallagher (UPE). - Mr President, I come from a peripheral region where we depend very much on fish and fish farming as we have no alternative source of employment, so I fully support my colleague Allan Macartney from Scotland.
Vi må spørge, hvem repræsenterer vi?
We must ask, who do we represent?
Repræsenterer vi borgerne, fiskerne og fiskeopdrætterne i Unionen eller dem, der befinder sig uden for Unionen?
Do we represent the citizens, the fishermen and the fish farms in the Union, or those outside the Union?
Kommissionen skal foretage en selvransagelse og tænke på, hvem vi repræsenterer.
The Commission must take a hard look at itself and think about who we represent.
Macartney (ARE). - (EN) Hr. formand, vedrørende protokollen, punkt 2:1 går kom jeg ind på spørgsmålet om dumping af norsk laks.
Macartney (ARE). - Mr President, concerning the Minutes, item 2: yesterday I brought up the subject of Norwegian salmon dumping.
Jeg må informere Parlamentet om, at de forlydender, vi hørte i går, synes at være rigtige, nemlig at Norge har indgået en aftale med Den Europæiske Union, som indebærer en frivillig selvbegrænsning i forbindelse med eksportkvoten.
I have to report to the House that the reports we heard yesterday seem to be true that Norway has done a deal with the European Union which will involve a voluntary code of export limitation.
Der vil være megen vrede i EU over, at det land, som stemte nej til at blive medlem af klubben, synes at have bedre adgang til Kommissionen end vi i Parlamentet, da vi forsøgte at rejse spørgsmålet i går.
There will be much anger within the EU that the country which voted No to membership of the club seems to have better access to the Commission than we in this Parliament when we tried to raise the matter yesterday.
Provan (PPE). - (EN) Hr. formand, det glæder mig, at hr. Macartney rejste denne sag.
Provan (PPE). - Mr President, I am glad that Mr Macartney has raised this matter.
Det er et vigtigt spørgsmål om Parlamentets anseelse og dets forbindelser med Kom missionen.
It is an important issue of the standing of this House and its relationship with the Commission.
Fiskeriudvalget og Parlamentet har altid været af den opfattelse, at vi bør stå sammen og støtte Den Europæiske Union i denne tvist med Norge.
The Committee on Fisheries and Parliament have always taken the view that we should stand together supporting the European Union in this dispute with Nor way.
Det er ikke særlig klogt af Kommissionen at indlede nogen forhandlinger og indgå en aftale bag lukkede døre uden at tage højde for alle følgerne for Den Europæiske Union.
For the Commission to enter into any negotiations and do a backroom deal, not considering the full implications for the European Union, is not very clever.
Og vi bør anmode Kommissionen om at afgive redegørelse under den næste mødeperiode, så vi fuldt ud kan forstå, hvad der er foregået i kulissen.
And we should ask the Commission to make a statement at the next part-session so that we can understand fully what has been going on in the background.
Problemet med grænsearbejderne kender vi alle sammen, og det er ikke blot et problem, som gælder i Nederlandene/ Belgien/Tyskland, men også i Frankrig/Spanien, Spanien/Portugal og Italien.
29.5.97 increasing pressure to make cuts in their social security budgets and are therefore changing their systems.
Jeg konstaterer, at det ikke er meldt ordentligt. Jeg spørger kommissæren, hvad vil De gøre ved det.
The notification procedures are simply not ad equate, and I would ask the Commissioner what he intends to do about them.
McMahon (PSE). - (EN) Hr. formand, vedrørende det samme spørgsmål. Den Socialistiske Gruppe støtter de andre grupper i deres krav om en redegørelse fra kommissær Brittan.
McMahon (PSE). - Mr President, on the same issue, the Socialist Group supports the other groups in demanding a statement from Commissioner Brittan.
I de seneste par måneder har jeg forsøgt at finde ud af, hvornår han nøjagtigt vil røbe indholdet af den undersøgelse, hans afdeling har været ved at gennemføre.
For the last few months I have been trying to find out exactly when he is going to divulge the contents of the study his department has been carrying out.
Der er sivet noget ud i pressen om, at han anbefalede en toldafgift på importen af norsk laks, men at han nu er ved at få kolde fødder med hensyn til at gennemføre dette.
There have been leaks in the press to the effect that he was recommending a duty on Norwegian salmon imports but that he is now getting cold feet about going down that road.
Han synes at foretrække den gamle strategi i form af en minimumsimportpris, der ikke har fungeret tidligere, som vi har set i Parlamentet.
He seems to prefer the old road of minimum import price which has not worked in the past as we have seen in this Parliament.
Jeg håber derfor, som hr. Provan var inde på, at Sir Leon Brittan om mandagen eller tirsdagen under næste mødeperiode i Strasbourg vil afgive en omfattende og ærlig redegørelse for Parlamentet om den aktuelle situation i forbindelse med dette meget alvorlige spørgsmål, som berører tusinder af arbejdspladser i Skotland, Irland og andre dele af Fællesskabet.
So, as Mr Provan has suggested, I hope Sir Leon Brittan will make a full and frank statement to the House on Monday or Tuesday of the next part-session in Strasbourg on the current state of play on this very serious issue, which affects thousands of jobs in Scotland, Ireland and other parts of the Community.