natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den skal prioriteres endnu højere. Desuden kan søhavnene som knudepunkter mellem land- og søtransport derudover yde et væsentligt bidrag til kystsejlads, og alt dette kan være et styrket bidrag til den entydige aflastning af landevejstransporten.
I trust that the Commission and the rest of the Council will decide to back Somerset, Devon and Cornwall, unlike our own government, and that this amendment will pass through and lead to the southwest being connected to Europe and its markets.
Parlamentets forslag fra førstebehandlingen er næsten ladet ude af betragtning i alle tilfælde.
To date, as Commissioner Kinnock lamented recently, with justifiable concern, the measures necessary to ensure the launching of these projects have not been taken.
Men netop emnet »Transeuropæiske transportnet« tangerer, som næppe noget andet projekt, direkte borgernes interesser. Hvis de forslag, der igen er indsat i betænkningen, afvises på ny. rejser der sig følgende spørgsmål til Rådet: Hvor bliver borgerdeltagelsen af?
And yet these projects are worthy of consideration for a number of reasons: firstly, because these networks are destined to form the framework around which the united Europe towards which the Community has been successfully working for decades will take shape; secondly, because the building of these networks will involve large-scale economic activity with a direct impact on job creation; and thirdly, because the necessary safeguards to ensure that these works do not damage the Community's environmental heritage have been put in place.
Netop den er så vigtig for Østrig.
And that — no more and no less — is what we are debating in the House today.
Dette projekt kan ikke finansieres af Østrig i den foreliggende form, og den planlagte højhastighedsstrækning Kufstein/Innsbruck opfylder ikke mil jøkravene.
And I hope, or rather wish, that the Council — which unfortunately has not been represented in today's debate — complies with the decision that the European Parliament adopts tomorrow.
Disse udsagn kan enhver acceptere, men medlemsstaterne bør naturligvis yde deres bidrag hertil.
Secondly, I think that we have come a long way with the transEuropean networks and their development.
Dermed er modstand fra borgerne forprogrammeret.
We have been on our way a long time, since the Christophersen group started work.
Vi mener, det samlede transitproblem med hensyn til nord-syd-forbindelsen gennem Tirol og over eller gennem Brenner skal gennem gås på ny — og samtidig skal tanken overvejes om at etablere en jernbaneforbindelse mellem München og Innsbruck i lige linje gennem Karwendel-området.
It is my impression that the Commission and the Council would prefer to have vague and non-binding wordings in the Community guidelines, so there are no longer obligations and it is possible to act relatively freely.
Men det er også en kendsgerning, og det vil jeg gerne understrege her endnu en gang, at i visse egne, og ikke kun i Belgien, er investeringer forholdsmæssigt langt større end de positive tilbagevirkende kræfter, der kan forventes på stedet. Dette aspekt skal der efter min opfattelse også tages noget mere hensyn til i fremtiden.
Grosch (PPE). — (DE) Madam President, Commissioner, I should like to single out three of the many important issues in this report which we have discussed.
Den samme bemærkning gælder også for beskæftigelsen. I mange medlemsstater er de store investeringer forbundet med drastiske spareforanstaltninger, ja sågar med færre arbejdspladser.
Firstly, protection of the environment.
Nye beskæftigelsesmuligheder er ikke altid til stede i forbindelse med de transeuropæiske net inden for investeringernes rammer.
In this context, I should like to refer specifically to inland navigation, which should be given even greater priority.
Det vil jeg gerne understrege her endnu en gang, og jeg vil bede Kommissionen om at overveje følgende: Hvis antallet af de støttede projekter stiger, men bevillingerne ikke samtidig forhøjes tilsvarende, så skærpes dette aspekt vedrørende mangel på finansieringsmidler yderligere, og der vil være endnu færre chancer for ligningen: Transeuropæiske net = beskæftigelse.
Seaports too, as points of interconnection between land and sea transport, can also contribute significantly to the development of coastal shipping, and all of this can make an increased contribution to effectively easing the burden on land transport routes.
Teverson (ELDR). — (EN) Fru formand, jeg vil også gerne takke ordføreren for hans arbejde og det gode samarbejde, vi har haft.
Secondly, the transEuropean networks are often presented both as means of communication and as sources of employ ment.
De transeuropæiske transportnet er et af de elementer, hvoraf opbygningen af Europa afhænger.
If one looks at the specific projects, a considerable number of amendments have been tabled here as well.
En virkelig politisk enhed lindes kun. når den omfatter en tilstrækkelig organisationsplan for kommunikationen.
I am tempted to say that one would think that Father Christmas was visiting us today.
Dette er et projekt, der på en og samme tid bærer præg af at være ambitiøst, men tillige realistiske. Det er ambitiøst, fordi del tilsigter at omdanne hovedkommunikåtionsnettet på hele kontinentet fra Norden til Athen og fra Lissabon til Berlin, og tillige fordi det omhandler samlede investeringer på flere snese millioner ECU.
All the local politicians have been in action, but Mr Kinnock cannot play Father Christmas and give out roads and railways every day.
Det er realistisk, fordi del er blevet udarbejdet i nær koniakt med de nationale forvaltningsmyndigheder.
It was not clear what the map was actually intended to represent, and what an indication on the map would mean for the future.
Og del er ligeledes realistisk, fordi del opfylder et eksisterende behov inden for kommunikationssektoren.
This put many local politicians on their toes. Moreover, disagreements arose in the Member States both between governments and parliaments and amongst the population on what should be given priority, and we have also had a lively debate on that here in Parliament.
Jeg kommer selv fra vejtransporterhvervet, hvor jeg har arbejdet i størstedelen af mit liv. Men det er selvfølgelig selv for mig indlysende, at transkontinentale bevægelser skal baseres på de mest miljøvenlige transportformer.
The fact that the Council takes decisions at a very early stage is a problem for us, in the sense that the Council has often already reached its decision before it forwards the question to Parliament.
Det er derfor, at områder såsom den sydvestlige del af Det Forenede Kongerige skal have de bedst mulige forbindelser til resten af Europa og markedet der.
This puts us in a difficult situation, and we find ourselves in one here.
Jeg vil derfor bede både Parlamentet og Kommissionen om at støtte en højhastigheds- og kombineret transportforbindelse i hele den sydvestlige halvø.
There are many cases in which the Council abuses cooperation, one might say.
Det er en plan, som støttes af alle lokale myndigheder, og der er gennemført en stor markedsundersøgelse og økonomisk undersøgelse af dens levedygtighed.
Parliament is trying to give priority to common sense here, to bind Europe together with the help of a transEuropean network.
Det er desværre en forbindelse, som den britiske regering endnu ikke har givet sin støtte. Jeg stoler på, at Kommissionen og resten af Rådet i modsætning til vores egen regering vil beslutte sig til at støtte Somerset.
As a matter of principle, however, I would say that if the Council and the Commission intend to listen to us in future, then we wish to have the opportunity to deliver our opinion before the Council has reached its decision.
Devon og Cornwall, og at dette ændringsforslag vil blive vedtaget og medføre, at den sydvestlige del af landet forbindes med Europa og dets markeder.
That would produce a better cooperation procedure.
Hidtil er der. således som kommissær Kinnock med bereitiget bekymring har bemærket for nylig, ikke truffet de nødvendige foranstaltninger til sikring af gennemførelsen af det første skridt i disse projekter.
However, it also a fact — and I should like to take this opportunity to underline the point again — that in certain areas, and not just in Belgium, investments have been proportionally much greater than the positive effects which can be anticipated on the ground.
Sindal (PSE). — Fru formand, jeg ønsker at starte med fire ting.
The same observation applies with regard to employment.
For det første håber jeg, at alle kan støtte Piecyks indstilling ved andenbehandling.
In many Member States, major investments are associated with drastic savings measures, indeed even with cuts in employment.
Fordet andet synes jeg, at vi er nået langt med det transeuropæiske net og udviklingen.
New job opportunities will not necessarily result from investments in the transEuropean networks in every case.
For det tredje må jeg konstatere, at der stadigvæk er uenighed både om principperne og om det mere konkrete, og for det fjerde, at Kommissionen har det svært, men via kommissær Kinnock gør et godt stykke arbejde.
I should like to take the opportunity to stress this point again and to ask the Commission to consider the following: if the number of intended projects increases without a corresponding increase in resources, this question of lack of funding will be exacerbated, and there will be even less chance of balancing the equation between the transEuropean networks and employ ment.
Grosch (PPE). — (DE) Fru formand, hr. kommissær, af de talrige hovedpunkter, der her er blevel omtalt i denne betænk ning, vil jeg gerne udvælge tre: For det første miljøbeskyttelsen.
Teverson (ELDR). — Madam President, I should also like to thank the rapporteur for his work and the considerable cooperation he has given us.
Den skal der. som de foregående talere også allerede har sagt. tages mere hensyn lil i planlægningen, men også ved
I come from the road haulage industry myself; that has been my career for most of my life. But it is surely self-evident even to me that trans-continental movements must be based on the
Vi har været længe undervejs, siden Christophersengruppen startede. Det er mit indtryk, at Kommissionen og Rådet ønsker tilpas vage og uforbindende formuleringer i de fælles retnings-
This decision is, to my mind, both unfair and procedurally incorrect.
Danesin (UPE). — (/T) Fru formand, jeg mener, at jeg først bør takke hr. Piecyk for det glimrende arbejde, han har gjort i en sag. som man ikke objektivt kan definere som ukompliceret, også på grund af de objektive nationale interesser, der somme tider — og måske for ofte — har været ved at overskygge en europæisk plan. som imidlertid bør være bredere.
Moreover, I believe that the projects to be funded were ultimately selected largely on a case-by-case basis. One need only think of two important cases: Malpensa — which escaped by the skin of its teeth and is a vital scheme for which the Italian PPE delegation will vote unanimously — and the upgrading of the pass between Bologna and Florence.
Bortset fra polemikken vil jeg gerne understrege, at udviklingen af de transeuropæiske net. sådan som de er defineret, uundgåeligt vil føre ikke blol til utvivlsomme og store økonomiske fordele, men de vil med sikkerhed hjælpe Unionen til at blive mere samlet og til at have flere kontakter menneskeligt, socialt og kulturelt.
The Pontremolese has been left out: this is the poor people's railway, which connects southern and northern Italy, and Italy with Europe, and which without being a great financial burden on the Union would have had a major social, economic and cultural impact, because it is so eminently European in nature.
Det vil især være til fordel for de mere perifere regioner i Unionen.
This is a source of deep humiliation to southern Italy, unlike the south of other EU Member States.
Når man ser på de konkrete projekter, er der også her fremsat ændringsforslag, og der er mange.
But I also have in mind the environment: if properly planned. transEuropean networks can make a major contribution to a better environment in Europe.
Jeg fristes i dag til at sige. at man skulle tro. at julemanden var på besøg.
I think that Parliament has succeeded in placing the environment at the top of the agenda.
Alle lokalpolitikerne har været i aktion, men julemand Kinnock kan jo ikke dele veje og jernbaner ud hver dag.
Seventy per cent of commitments in the package involve railways, for example.
Men jeg tror, at når alle disse lokalprojekter er så — kan vi sige — populære, så skyldes det måske, at der blev foretaget en dårlig præsentation, da vi begyndte at behandle kortafsnittet.
The environmental requirements are clear: environmental impact assessments must be prepared, for example, when major projects are planned.
Der herskede uklarhed om, hvad kortet egentlig skulle repræsentere, og hvad en markering på kortet ville betyde for fremtiden.
The only fly in the ointment is that the Council has not accepted all of Parliament's demands, but today's debate certainly shows that a broad majority supports the environmental demands.
Det fik mange lokalpolitikere til at komme op på mærkerne.
This is an important, unmistakable signal to the Council.
Derudover opstod der uoverensstemmelser i medlemslandene både mellem regeringer og parlamenter og blandt befolkningen om, hvad det er. man skal prioritere, og det har vi også ført en livlig debat om her i Parlamentet.
It is not just we parliamentarians who are raising these demands: they are also an unequivocal signal from the people of Europe, since Parliament is the directly elected organ of the European Union.
Endvidere må jeg sige. at den prioritet, der er givet de transportformer, der er mest miljøvenlige — jeg vil nævne jernbanerne og søvejen — er el andel valg. som vi kun kan være enige i.
So I call on the Council to take on board Parliament's demands, which we got a lot of help in formulating from the Commission.
Det, at Rådet meget tidligt træffer beslutning, er et problem for os forstået på den måde, at Rådet ofte allerede har besluttet sig, inden det giver spørgsmålet videre til Parlamentet.
So either the law of the jungle has prevailed or the wrong method has been chosen; what is certain is that the European Parliament and the Commission emerge in a poor light from this very important, complex and eagerly awaited process.
Parlamentet forsøger i denne sag at prioritere fornuften og knytte Europa sammen ved hjælp af et transeuropæisk net.
Returning to my first point, therefore, I would ask the presidency to reply to my question.
Hvis jeg må tillade mig en lille bemærkning, vil jeg gerne gøre mine kolleger opmærksom på — og jeg (åler nu om et emne. som vi alle er trætte af at drøfte — at den polemik, der er opslået i udvalget om transporten i Malpensalufthavnen aldrig har været en polemik i økonomisk øjemed og endnu mindre lokalpolitik.
Danesin (UPE). — (IT) Madam President, it is only fair to begin by thanking Mr Piecyk for his excellent work in what must be described, objectively speaking, as a complex area, partly because of the national interests which have sometimes — perhaps too often — overshadowed the broader European goals.
Det eren beslutning, som jeg finder uretfærdig og også forkert fra et proceduresynspunkt.
The constant plea in my constituency is to improve transportation in the area.
Der er faktisk tale om meget gennemarbejdede pakker, som man ikke kan betragte som definitivt lukkede.
This weekend Brian Simpson launched a transport campaign to highlight the problems of rural transportation in Wales.
Jeg anmoder derfor formandskabet om at genoverveje denne beslutning, da den fortolkning, der er givet af forretningsordenen, er forkert og i hvert fald i det væsentlige uretfærdig.
Services in rural areas are often neglected, not just in Wales but throughout the European Union. This means it is much more difficult to attract or even sustain jobs in the area.
Den pontremolesiske jernbane kom ikke med, de fattiges jernbane, den som forbinder syd og nord i Italien og selve Italien med Europa, og som, uden at påføre Den Europæiske Union store finansielle byrder ville have haft stor social, økonomisk og kulturel betydning, fordi den netop er af stor europæisk rækkevidde.
Leaving polemics aside, I would stress that the development of the planned transEuropean networks will inevitably not only bring substantial economic gains, but also help the Union to become more united and to have more human, social and cultural exchanges.
Det går alvorligt ud over Syditalien i modsætning til den sydlige del af de andre medlemsstater i Den Europæiske Union.
This will benefit the EU's most peripheral regions above all.
Waidelich (PSE). — (SV) Fru formand, i lighed med mange andre vil jeg gerne begynde med at takke formanden og kommissæren for et virkelig godt samarbejde og et godt forarbejde.
Furthermore, the priority given to environmentally friendly means of transport — such as railways and waterways — is something else with which we can only agree.
Den er også et glimrende eksempel på et område, hvor EU har en vigtig rolle al spille, og i den forbindelse tænker jeg ikke kun på. at man ved hjælp af disse transeuropæiske net knytter hele Europa sammen. Jeg tænker også på de investeringer, som det indebærer, og på den betydning, som det vil have for beskæftigelsen og med hensyn til at stimulere økonomien.
When the original report was written, we were surprised that the rail routes were often not transEuropean but stopped in populous areas. The European Parliament has now amended this situation.
Først og fremmest tænker jeg dog på miljøet: rigligl udformede kan de transeuropæiske net yde et vigtigt bidrag til et bedre miljø i Europa.
TransEuropean networks mean transEuropean cooperation, whether between the UK Government and Ireland or between Portugal and Spain.
Jeg synes, del i denne sag er lykkedes Parlamentet at sætte miljøet øverst på dagsordenen.
That means that Member States must now work together to change these lines on maps into real routes and this needs commitment and money.
70% af investeringerne i pakken telter sig eksempelvis mod jernbaner. Der stilles klare miljøkrav.
I was particularly pleased to see a commitment to combined transport networks, an extremely undervalued method of transporting freight.
Den eneste malurt i bægeret er. al Rådet ikke har accepteret alle Parlamentels krav. men ikke mindst dagens forhandling vidner om. at der står et bredt flertal bag miljøkravene.
The European Parliament intends to stand its ground on this issue and ensure sustainable development in transport policy.
Det er også et entydigt signal fra de europæiske borgere, eftersom Parlamentet er Den Europæiske Unions direkte valgte organ.
On the contrary, I am convinced that if we really do wish to pursue a Mediterranean policy — and it seems the Union is moving in this direction — then the west-east axis from Lyons to Trieste, the Adriatic corridor and Malpensa Airport, linked to the Verona-Brenner-Monaco axis, are key routes from a political and a strategic point of view.
Jeg opfordrer derfor Rådet til at acceptere Parlamentets krav. som vi har fået megen hjælp lil at udforme sammen med Kommissionen.
I would therefore invite colleagues to bear this reference framework very much in mind when it comes to the vote, since I regard it as an important framework which is vital to the balanced development of Europe's transport policy.
Ràdei vidste, at dette er en følsom
Finally, I congratulate Mr Piecyk on a very good report.
Således er det enten den stærkeste ret, der er slået igennem, eller også har man brugt den gale metode: det er sikkert, at Europa-Parlamentet og Kommissionen ikke kommer godt ud af denne så vigtige sag, som der var stillet ret store forventninger til i betragtning af dens kompleksitet.
Waidelich (PSE). — (SV) Madam President, along with many other speakers, I will begin by thanking the rapporteur and the Commissioner for some very good cooperation and good preparation. I am a new Member of the European Parliament and, having followed this work, I consider it an excellent example of how coordination between the Commission and Parliament can work well.
På den anden side er der grundlæggende procedurespørgsmål, hvor Kommissionen er gået frem på en anden måde end Parlamentet, og det giver grundlag for en revision.
It is also a very good example of a question in which the EU has an important role to play, and here I am not only mindful that these transEuropean networks
Idet jeg erindrer om det første punkt, jeg nævnte, anmoder jeg om, at formandskabet giver el svar på dette spørgsmål.
Baldarelli (PSE). — (IT) Madam President, Commissioner, this debate on the transEuropean networks has aroused a good deal of interest in Italy and. regardless of the controversy.
Morgan vi også det indlæg, hr. Formentini holdt som borgmester i Milano, der anerkendte det betydningsfulde forlig, der er nået i det italienske transportsystem netop mellem forslaget om den adriatiske korridor og lufthavnssystemet Malpensa-Linate.
I say 'the meagre financial resources available' because, in fact, the relationship between European funds, national investment and private investment is the key factor behind the document drawn up by Mr Delors, which directly influenced the philosophy of the transEuropean networks.
Fra dette synspunkt er det således nødvendigt at fortsætte med at sørge for, at de principerklæringer, vi har fremsat i dette dokument, bliver omsat i konkret handling, og at man realiserer de projekter, som vi alle har kæmpet for og også vil kæmpe for i fremtiden.
Clearly, as I look at the clock today, nothing has changed, except for the fact that I have double the opportunity — six minutes — to try to respond to intelligent and concerned contributions made by over 20 Members of this House.
betænkning, som sandsynligvis ville ende i Forligsudvalget.
In addition, about ECU 6.5 billion has been loaned or guaranteed by the European Investment Bank or the European Investment Fund.
Det er ikke en særlig tilfredsstillende start.
That is tangible progress, but much obviously remains to be done.
Ingen kan være mere følsom over for behovet for udvikling af transeuropæiske net end jeg selv. der bor i den vestlige del af Wales og repræsenterer en valgkreds på størrelse med Belgien.
The Committee on Transport and Tourism has made an important proposal regarding the Italian networks: the solution arrived at for the Malpensa-Linate airport system seems both accurate and promising.
Min valgkreds beder mig konstant om at forbedre transportsituationen i området. Sidste weekend iværksatte Brian Simpson en transportkampagne for at belyse transportproblemerne i landområderne i Wales.
At the same time, another priority has been established in favour of the Adriatic corridor: a multimodal transport system comprising inland waterways and rail ways, a project affecting no fewer than 25 million inhabitants and representing a major link between north and south.
Betjeningen af landområderne forsømmes ofte. ikke blot i Wales men i hele Den Europæiske Union.
Incidentally, I very much appreciated what Mr Formentini, the mayor of Milan, said about the important compromise which has been achieved in the Italian TEN system between the proposed Adriatic corridor and the Malpensa-Linate airport system.
Det betyder, at det er svært at tiltrække nye arbejdspladser eller blot at bevare arbejdspladserne i området.
Therefore, we shall have to press for the statements of principle contained in this document to be put into practice, so that the projects for which we have all fought and shall continue to fight do indeed become a reality.
Jeg vil gerne kort tale om det private/offentlige partnerskab.
The importance of the guidelines debated today, therefore, relates to the further efforts that must be undertaken.
Det er netop den type partnerskab, der vil gøre en ende på transporlen i landområderne.
The truth is that the Financial Regulation, which this House has already approved, only becomes active if these guidelines are adopted.
Da den oprindelige rapport blev skrevet, var vi overraskede over. at jernbaneruterne ofte ikke var transeuropæiske. men stoppede i de befolkede områder.
Until the end of this year the transitional provisions in the Financial Regulation permit us to commit funds from the Community budget.