natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jeg gratulerer ordførerne dermed og navnlig med den stædighed, hvormed det blev gennemført.
The rapporteurs are to be congratulated, above all for their persistence in gaining acceptance of their views.
Collins, Gerard (UPE). - (EN) Hr. formand, Den Euro pæiske Union og medlemsstaterne skal konstant have nære forbindelser og et tæt samarbejde med de europæiske bil-og olieindustrier for at sikre, at forureningen be kæmpes én gang for alle i den nærmeste fremtid.
Collins, Gerard (UPE). - (EN) Mr President, the Euro pean Union and the Member States must work closely to gether and liaise with Europe's motor and oil industries at all times so as to guarantee that pollution is defeated once and for all in the near future.
Hvis man ønsker at opnå de overordnede sociale, menneskelige og miljømæssige fordele ved ren luft, så er det tvingende nødvendigt at håndhæve strenge standarder for nedbringelse af luftforurening.
If the overall social, human and environmental benefits of clean air are to be achieved then strict standards for reducing air pollution must be an imperative.
Det er kun ret og rimeligt, at der indføres ændringer på en struktureret og sammen hængende måde.
It is only right and proper that changes be introduced in a structured and coherent manner.
Naturligvis gør mulighederne for undtagelser ondt.
Of course, the derogation clauses hurt.
Her skal der for fremtiden lægges pres på, for at disse undtagelser administreres så restriktivt som overhovedet mu ligt.
In the future, we will have to press for these derogations to be as limited as possible.
At der er brug for en sådan forsigtighed ved ethvert medlem af Europa-Parlamentet, som forud for dette di rektiv er blevet udsat for pres fra lobbyister.
Such caution is well advised, as any member of this House knows who was besieged by lobbyists in the run-up to our debates on this directive.
Endvidere er enigheden om anvendelsen af on-board - diagnosen til fredsstillende, den er et brugbart kompromis mellem for brugerinteresser og kontrolsystemer.
The agreement on the use of on-board diagnostic systems is also gratifying; it constitutes a workable compromise between consumer interests and control systems.
Muligheden for, at medlemsstater individuelt kan opnå afgiftsmæssige for dele, dersom forbedringer foretages inden fristens udløb, bør gøres til en principiel hovedhjørnesten i europæisk miljøpolitik og på et eller andet tidspunkt være en selv følge, som der ikke mere skal forhandles særskilt om.
The right of individual Member States to grant preferential tax treatment for earlier improvements should become a major pillar of Euro pean environment policy; at some point in the future, this should be taken as a matter of course and no longer have to be negotiated separately,
Europas bil-og olieindustrier skal kunne overholde klart definerede mål i enhver ny lovgivning for at sikre, at de kan planlægge den næste generation af motorkøretøjer og investere i bedre raffinaderier.
Europe's motor and oil industries must be able to comply with clearly defined targets in any new legislation, to en sure that they can plan in confidence for the next generation of motor vehicles and invest in better refineries.
Graenitz (PSE). - (DE) Hr. formand, også jeg vil tilslutte mig gratulationerne til de to ordførere og takke alle dem, der har arbejdet i Forligsudvalget.
Graenitz (PSE). - (DE) Mr President, I too should like to congratulate the rapporteurs, and thank all those who served on the Conciliation Committee.
Det har sikkert været et vanskeligt arbejde, og det er blevet afsluttet hurtigt og med et positivt resultat.
Their task has not been easy, and they have completed it quickly and successfully. cessfully.
Et punkt vil jeg dog gerne have indføjet i debatten.
I would, however, like to introduce one further point into the debate.
Jeg mener, at vi med dette Auto-Oil-program for første gang meget klart har vist, at moderne industripolitik i virkelig heden er miljøpolitik, og at der kun på betingelse af, at miljøet ikke lider skade, Og vi indser nødvendigheden af at bevare de naturlige grundlag for alt liv og af forebyggende at beskytte menneskenes sundhed, kan udformes
The Auto-Oil package has, I believe, allowed us to prove for the first time that modern industrial policy is really environment policy. Only by taking account of the environment and recognising the need both to pre serve the natural foundations of human life and to protect human health from possible damage can an industrial policy be formulated which will be valid for ten, twenty or fifty years, rather than just one or two.
Med hensyn til at mindske udstødningsemissioner fra per sonbiler støtter jeg forslaget om fra år 2000 at installere systemer i nye biler til overvågning af holdbarheden af forureningsbegrænsende udstyr i personbiler.
I also support the proposed directive to improve the quality of petrol and diesel fuels in Europe. By means of this directive no leaded petrol will be sold anywhere in Eu rope after January 2000, except where severe socio-economic problems would arise.
Forureningsbekæmpende udstyr skal være effektivt i mindst 80.000 km eller fire år at regne fra år 2000, og i mindst 100.000 km at regne fra år 2005.
As a result of this new directive there will be a threefold reduction in the sulphur content of petrol in cars and a seven-fold reduction in the sulphur content of diesel by 2005.
Skattemæssige incitamenter skal fremme en hurtig introduktion af køretøjer med avanceret forureningsbegrænsende udstyr. «
It would thus develop in a way consistent with the principle of sustainability, something we have already discussed on many occasions and enshrined in all the Treaties.
Collins, Gerard grænseværdi, og ingen hindres i at udbyde bedre brændstoffer. stoffer.
Collins, Gerard indication that the way forward is by consultation be tween all the interested parties.
Vi bør være klar over, at en sådan aftale træder i stedet for en regelret lov givningsprocedure, det vil sige udstedelse af et direktiv med proceduren med fælles beslutningstagning.
Even though we have the possibility of cooperating by adopting legislation on monitoring, we should make it clear that voluntary agreements of this kind should be the exception where the environment is concerned.
Schnellhardt (PPE). - (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, en stor tak til de to ordførere.
Schnellhardt (PPE). - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, thanks are due to both our rapporteurs.
Jeg har allerede lavet nogle betænkninger, men et så godt samarbejde, fagligt funderet og lagt frem på en kammeratlig måde, har jeg endnu ikke oplevet!
I have drafted quite a few reports in my time, but I have never before experienced such a good level of cooperation, pro ducing work with such solid technical foundations, which has been presented in such a comradely spirit!
I mere end to år, siden Kommissionen forelagde sit direktivforslag, har man drøftet indførelsen af rene brændstof fer i Europa.
For more than two years, since the Commission tabled its draft directive, the introduction of clean fuels has been under discussion in Europe.
Europa-Parlamentet har to gange udtalt sig om emnet og i den forbindelse klart og tydeligt sagt, hvad det drejer sig om.
Parliament has given its views on two occasions, clearly stating what is at stake.
Rene brændstoffer bidrager direkte til en reduktion af luftforureningen.
Clean fuels directly contribute to reducing air pollution.
Rene brændstoffer gør det muligt at anvende moderne motorteknologi, som lige ledes vil føre til en tydelig sænkning af forbruget af brændstoffer.
Clean fuels allow modern technology to be used in car en gines, which will likewise lead to a substantial reduction in fuel consumption.
Virgin (PPE). - (SV) Hr. formand, vi er nu kommet ind i slutfasen på en sag, der har taget meget lang tid, men som vil få stor betydning for menneskers sundhed og vores miljø.
Virgin (PPE). - (SV) Mr President, we are now witness ing the culmination of a long process, the results of which will have a major impact on human health and the environment.
De skærpelser med hensyn til køretøjers ydelse og brændstofkvalitet for år 2000 og 2005, som er blevet ind føjet i Kommissionens Auto-Oil-forslag gennem Parlamentets behandling, vil helt sikkert vise sig at være kloge og velovervejede set i lyset af udviklingen.
What Parliament did in tightening up the provisions of the Commission's Auto/Oil proposal will, I am sure, be vindicated as wise and balanced. Stricter require ments are to be applied to vehicle specifications and fuel quality by the years 2000 and 2005.
Medlemsstaternes mulighed for at bruge elektroniske styringsmetoder for at fremskynde udviklingen hen imod et bedre miljø er ligeledes værdifuld.
Member States will also be able to introduce economic incentives to speed progress towards a better environment.
Brændstoffer af høj kvalitet fører automatisk til en mindre mængde skadelige udslip. Det muliggør også en teknisk udvikling i retning af brug af katalysatorteknik i større dieselmotorer.
Higher quality fuels automatically lead to lower toxic emissions and encourage the development of catalytic converters for larger diesel engines.
Det vil betyde en kraftig reduktion af kvælstofudslippet.
Huge reductions in nitrogen emissions can then be achieved.
Vi husker, at nogle ikke rigtig ville acceptere det og at de under forhandlingerne indædt og stædigt hævdede, at Europa-Parlamentets idéer ikke kunne virkeliggøres og var alt for dyre.
It will be remembered that several people were rather un willing to accept this, and obstinately declared during the course of the negotiations that Parliament's aspirations were unfeasible and far too expensive.
I dag hører vi med tilfredshed, at nogle oliefirmaer allerede fra år 2000 vil markedsføre nye brændstoffer, som lever op til de specifikationer, der i henhold til resultatet i Forligsudvalget skal være standard fra 2005.
Today, it gives us great satisfaction to hear that several oil companies want to put new fuels on the market as early as the year 2000, fuels which meet the specifications of the 2005 standard as they stand following conciliation.
Det gode resultat i Forligsudvalget mellem Rådet og Parlamentet viser åbenbart allerede sin virkning, inden det overhovedet er trådt i kraft.
Obviously, the positive outcome of the conciliation is already bearing fruit, even before entering into force.
Jeg vil gerne benytte lejligheden til at gratulere ordførerne med et godt stykke arbejde.
Let me use this opportunity to congratulate the rapporteurs on their sterling work.
Fru Hautala har måske haft den vanskeligste opgave.
Mrs Hautala perhaps had the toughest task, but the outcome of her endeavours demonstrates that the EU institutions can work together in the in terest of the environment.
Hun har virkelig vist, at miljøsamarbejdet inden for EU med samspillet mellem institutionerne er frugtbart og betyder mere for de enkelte lande end det, de kan opnå hver for sig.
The overall result is greater than the sum of individual efforts could ever be.
Resultatet i Forligsudvalget er godt.
The result of the conciliation is a good one.
Navnlig lykkedes det for Europa-Parlamentets delegation at få gennemført to vigtige aspekter.
Above all, the Parliament delegation has managed to gain acceptance of two important proposals.
Specifikationerne for 2005 er ikke kun vejledende, de er bindende.
The specifications for the year 2005 are not mere indicative values; they are mandatory.
Det er derudover muligt at indføre strenge specifikationer også på et tidligere tidspunkt, og som vi netop har hørt, er der allerede planer herom.
In addition, it is also possible to phase in more stringent specifications earlier and, as we have just heard, there are already plans to do so.
Jeg er overbevist om, at diskussionen om personbilers brændstofforbrug kan føres offensivt.
A proactive approach to the question of fuel consumption can pay dividends.
En 25 % reduktion allerede i år 2005 bør være mulig.
It should be possible to bring about a 25 % reduction in fuel use by as early as 2005.
På længere sigt vil elbilen eller hybridbilen sikkert få sit gennembrud. Her er der tale om en kombination af el-og eksplosionsmotoren.
In the longer term we are certain to see breakthroughs for the electric and the hybrid car - the latter running on a com bination of electric power and internal combustion.
Dette stiller imidlertid store krav til elproduktion uden udslip af f.eks. drivhusgasser.
The challenge here is how to produce more electricity without creating greenhouse and other gases.
Vandkraft, vindkraft og kernekraft rummer disse muligheder.
We should be look ing to hydroelectric, wind and nuclear sources.
Selvom det sikkert skal vurderes positivt, at rådsformand skaberne allerede har været uenige om offentliggørelsen af dette resultat fra Forligsudvalget, må det ikke ske for os igen, at vi kommer i tidnød også alligevel taber nogle ting på gulvet bare for at frembringe et resultat.
The fact that the Council presidencies vied with each other to announce the result of the conciliation can certainly be regarded in a positive light, but even so, this sort of thing should not happen again: if we run short of time, we should not allow some issues to be dropped from the agenda just for the sake of producing a result.
For en andel af det stof i brændstof, der forårsager fedtede vejbaner, på 30 ppm er stadig et mål, vi bør stræbe efter, og udviklingen af moderne teknologier kan nok klare, at vi nu har fastsat 50 ppm.
A proportion of 30 ppm of lubricant film in fuel is still a target we should be aiming for, and our specifying 50 ppm at this stage will certainly not delay the development of modern technologies.
For i sidste instans er det den maksimale
The motor vehicle industry is now being asked to lead the way in reducing C02 emissions in Europe.
Bjerregaard, medlem af Kommissionen. - Hr. formand, om ti år vil forureningen fra Fællesskabets bilpark være
Bjerregaard, Member of the Commission. - (DA) Mr President, in ten years' time, pollution from the Community's motor vehicles will have been reduced by a total of 70 % compared to what it was in 1990.
Formanden. - Jeg gør opmærksom på, at afstemningen om indstilling ved andenbehandling (A4-0278/98) om kaffeekstrater og cikorieekstrater af hr. Lannoye, på vegne af Udvalget om Miljøog Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse er udsat til afstemningen onsdag morgen for at gøre det muligt for ordføreren at finde et kompromis med de politiske grupper.
coffee extracts and chicory extracts, drawn up by Mr Lan noye on behalf of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection, has been post poned to voting time on Wednesday to enable the rapporteur to reach a compromise with the political groups.
Pakken vil sikre, at industrien vil kunne hævde sig, ikke blot på det europæiske hjemme marked, men at den også vil kunne stå mål med det bedste i verden.
Mr Christodoulou's report (A4-0296/98) will also be put to the vote tomorrow, since the deadline for tabling amendments was only yesterday evening.
Afstemningen om betænkning af Christodoulou (A40296/98) er ligeledes udsat til i morgen, eftersom fristen for indgivelse af ændringsforslag var fastsat til i går aftes.
Such a result could - as you all know - only have been achieved thanks to a major, well targeted and competent effort on the part of all con cerned, including of course the Cguncil under the British Presidency.
Betænkning (A4-0293/98) af Monfils for Udvalget om Kultur, Ungdom, Uddannelse og Medier om forslag til Rådets afgørelse om indgåelse af en bilateral aftale mellem Fællesskabet og Republikken Cypern om Cyperns deltagelse i et fællesskabsprogram inden for rammerne af Fællesskabets audiovisuelle politik (KOM(98)0242 - C4-0428/98-98/0138(CNS))
Report (A4-0293/98) by Mr Monfils, on behalf of the Committee on Culture, Youth, Education and the Media, on the proposal for a Council Decision con cerning the conclusion of a bilateral agreement be tween the Community and the Republic of Cyprus on the Republic of Cyprus' participation in a Community programme within the framework of Community audiovisual policy (COM(98)0242 - C4-0428/98-98/0138(CNS))
(Forslaget til lovgivingsmæssig beslutning vedtoges)
In addition, it is a package which is secured for the future, a point that many speakers mentioned in the debate.
Betænkning (A4-0315/98) af Medina Ortega for Europa-Parlamentets Delegation til Forligsudvalget om Forligsudvalgets fælles udkast til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om retslig beskyttelse af mønstre (C4-0467/98-00/0464(COD))
Report (A4-0315/98) by Mr Medina Ortega, on behalf of Parliament's delegation to the Conciliation Com mittee, on the joint text approved by the Conciliation Committee for a European Parliament and CouncU Directive on the legal protection of designs (C4-0467/98-00/0464(COD))
Betænkning (A4-0314/98) af Lange for Europa-Parlamentets Delegation til Forligsudvalget om
Report (A4-0314/98) by Mr Lange, on behalf of Par liament's delegation to the Conciliation Committee, on
Pakken er selvfølgelig et forlig, og det ligger derfor i sagens natur, at ikke alle i alle detaljer har opnået alt, hvad de ville.
The package is of course a compromise and it was therefore only to be expected that not everyone would achieve what they wanted in every detail.
Ud fra en hel hedsvurdering er der imidlertid for mig ingen tvivl om, at pakken indebærer så afgørende fremskridt, at den ikke kan andet end vedtages.
Viewed as a whole, however, there is no doubt in my mind that the package represents such significant progress that it cannot but be adopted.
Det er mig derfor en særlig glæde på Kommissionens vegne at kunne anbefale denne ambitiøse pakke til vedtagelse.
It is a particular pleasure for me therefore, on behalf of the Commission, to be able to recommend this ambitious package for adoption.
Afstemningen finder sted kl. 12.00.
The vote will take-place at 12 noon.
Vi udsætter mødet indtil afstemningstiden, da det ikke er hensigtsmæssigt at påbegynde næste forhandling for at afbryde den efter et kvarter.
The sitting will be suspended until voting time, since there would be little point in starting the next debate and then interrupting it after a quarter of an hour.
(Mødet udsat kl. 11.40 og genoptaget kl. 12.00)
IN THE CHAIR: MRS FONTAINE Vice-President
Betænkning (A4-0313/98) af Hautala for Europa-Parlamentets Delegation til Forligsudvalget om Forligsudvalgets fælles udkast til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om kvaliteten af benzin og dieselolie og om ændring af Rådets direktiv 93/12/EØF (C4-0500/98-96/0163(COD))
No 4-524/47 fuels and amending Council Directive 93/12/EEC (C4-0500/98-96/0163(COD))
Imidlertid ville Parlamentet gerne indføre en klausul i di rektivet, nemlig en »reparationsklausul«, der fastsætter et system, som min gruppe og jeg anså for komplekst og især meget vanskeligt at iværksætte.
(Parliament approved the joint text) * system which my group and myself judged to be too com plex and above all extremely difficult to implement.
Dette er stadig vores holdning, og vi mente på det tidspunkt, at Rådet gjorde ret i at modsætte sig klausulen.
This remains our position, and we considered at the time that the Council had been right to oppose this clause.
Da man ikke nåede til enig hed, indledte man en forligsprocedure.
As no agreement was reached, a conciliation procedure was opened.
I sidste ende blev reparationsklausulen ikke vedtaget, hvilket vi finder rimeligt, eftersom den skabte en stor juridisk usikkerhed for designerne.
At the end of the day, the compensation clause was not adopted, which seems perfectly reasonable to us as it created great legal uncertainty for designers.
Indstilling ved andenbehandling (A4-0295/98) fra Ud valget om Transport og Turisme om Rådets fælles holdning (C4-0338/98-97/0039(SYN)) fastlagt med henblik på vedtagelse af Rådets direktiv om indførelse af sikkerhedskontrol af tredjelandes luftfartøjer, der benytter Fællesskabets lufthavne (Ordfører: González Triviño)
Recommendation for second reading (A4-0295/98), on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the common position adopted by the Council (C4-0338/98-97/0039(SYN)) with a view to adopting a Council Directive establishing a safety assessment of third-country aircraft using Community airports (Rapporteur: Mr González Triviño)
Fra det øjeblik direktivet vedtages, vil reservedels-og motorkøretøjsfabrikanterne blive opfordret til at indgå en fri villig aftale om mønsterbeskyttelse for reservedele, hvilket vi mener er en bedre løsning end den tvungne ensretning. ning.
Once the directive is amended, spare parts manufacturers and constructors will be invited to conclude a voluntary agreement on the protection of drawings and spare parts, which we believe is a better solution than compulsory uniformity.
Når alt kommer til alt har vi ikke stemt for betænkningen, udelukkende fordi vi, som modstandere af reparationsklausulen, som den blev udformet, på ingen måde var skuffede over udfaldet af forligsproceduren.
In fact, although we did not vote for this report, this was solely because we were opposed to the compensation clause as it had been formulated. We had not in any way lost faith in what is a successful outcome to the conciliation procedure.
Betænkning (A4-0308/98) af Dell'Alba for Budgetudvalget om Rådets forslag til forordning (EF, EKSF, Euratom) om ændring af finansforordningen af 21. december 1977 vedrørende De Europæiske Fæl lesskabers almindelige budget (KOM(98)0206 - C4-0290/98-98/0130(CNS))
Report (A4-0308/98) by Mr Dell'Alba, on behalf of the Committee on Budgets, on the proposal for a Council Regulation (EC, ECSC, Euratom) amending the Financial Regulation of 21 December 1977 applicable to the general budget of the European Communities (COM(98)0206 - C4-0290/98-98/0130(CNS))
Hvad der end sker, og selvom jeg er uenig med ordføreren om dette spørgsmål, vil jeg gerne udtrykke min beundring for hans arbejde og for det engagement, han har udvist, skønt det ikke har overbevist os om reparationsklausulens berettigelse.
In any event, and although I disagree with the rapporteur on this question, I would like to pay tribute to his work and to the conviction he has shown, even if this has not convinced us that the compensation clause is well founded.
Buffetaut (I-EDN), skriftlig. - (FR) Forsøgene på at lov give om den retlige beskyttelse af mønstre går langt til bage i tiden, eftersom det første lovgivningsforslag stammer fra 1993.
Buffetaut (I-EDN), in writing. - (FR) There is nothing new about attempts to legislate on the legal protection of designs and models, the first proposal for Community legislation dating back to 1993.
Da de juridiske traditioner på dette område er vidt forskel lige eller ligefrem afvigende, har det været meget svært at nå frem til Rådets fælles holdning.
As legal traditions in this field are very different, if not di vergent, it has been very difficult to arrive at a common position of the Council.
Det største konkrete problem var beskyttelse af mønstre til reservedele til re paration, som medførte vanskeligheder for et antal industrielle sektorer.
The major practical problem was that of protecting designs of spare parts used in repairs, which created difficulties for many industrial sectors.
Hager (NI), skriftlig. - (DE) Jeg har i lighed med mine kolleger stemt for betænkningen fra Forligsudvalget om forslag til et direktiv om retlig beskyttelse af mønstre og modeller.
Hager (NI), in writing. - (DE) Like my colleagues, I voted in favour of the Conciliation Committee's report on the draft directive concerning the legal protection of de signs.
Jeg vil imidlertid gerne gøre det klart, at jeg be klager, at drøftelsen i Europa-Parlamentet udelukkende drejede sig om bilreservedelsindustriens økonomiske og finansielle interesser, men lod eksisterende retlige problemer ude af betragtning.
I would like to make it clear, however, that I regret that Parliament's discussion was confined to the economic and financial interests of the car spare parts industry, while existing legal problems were not considered.