natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Resultaterne af den under søgelse, den selv har givet i opdrag, finder ikke genklang i forslaget.
We hope it will end national monopolies and allow self-handling.
Derfor kræver Udvalget øm Sociale Anliggender og Beskæftigelse, og det penneførende Udvalg om Transport og Turisme er enig heri. at resultaterne af undersøgelsen bliver offentliggjort.
The directive would require Member States to allow third parties to provide groundhandling services at European airports.
For det andet, ground handling-personalets interesser svarer absolut til flypassagerernes.
To my honourable colleague Thomas Mann, whose social philosophy we have come to appreciate, I should like to say that the acid test will come when the vote is taken at noon today.
Netop arbejdstagere med et højt uddannelsesniveau er i stand til at sikre passagererne en
I hope that Mr Mann's large PPE Group will follow his lead rather than opting for the idea of indiscriminate liberalization put forward by Mr Jarzembowski.
Luftfartsindustrien er benhård — nogle anvender endog ordet blodskam om det, der foregår i denne industri.
You have not had it easy. Commissioner Kinnock, because this proposal was already on the table and its main features were
Min gruppe bliver gang på gang forbløffet over at se, hvorledes især luftfartsselskaberne vifter med liberaliseringens og det frie markeds flag med den ene hånd og med den anden praktiserer protektionisme til fordel for sig selv.
I should like to speak to the amendment tabled by myself, Mr Salafranca Sánchez-Neyra and Mr Jarzembowski which would enable to the Commission proposal to apply to Community airports with an annual traffic of more than 3 million passengers.
Jeg nævner dette, fordi vi alle ved, at en af årsagerne til at Kommissionen i det hele taget
In the area of North Essex and South Suffolk we have an excellent international airport, Stanstead.
Simpson fremsatte et direktiv inden for ground handling, er visse luftfartsselskabers klager over visse lufthavne.
Mcintosh perspectives, following the absolute liberalisation of air trans port, with all of' the consequences which wc are well aware of, show that the Commission is now setting out to fully liberalise, in a savage way, I would say, all groundhandling activities.
Vore bekymringer med det oprindelige direktiv er de samme som dem, som blev nævnt af både ordføreren hr. Seal og hr. Mann.
Stanstead Airport would not otherwise fall within the provision of the amendment covered by Mr Seal and therefore our group finds that 4.5 million passengers would be unacceptable.
Det er sandt, hvad hr. Seal nævnede om situationen i Det Forenede Kongerige og Manchester, som ligger i min valgkreds, hvor lønnen er blevet skåret ned, og hvor to bagagepersonalegrupper har måttet slutte sig sammen for at overleve.
Therefore, I make a personal plea both to the rapporteur and to the Commissioner to follow the amendment tabled by the Group of the European People's Party.
Jeg er nødt til at gøre opmærksom på. at der altid vil være sociale følgevirkninger, ligegyldigt hvilken form for regulering af ground handling services der indføres.
In conclusion, the benefits accruing from this proposal have been costed at approximately £22 million per annum accruing to UK airlines alone through improvements in the quality of service and reductions in cost at European airports.
Jeg må også understrege, at vi på visse områder er foregangsmænd.
We commend this report to the House with the proviso that our amendment is favoured.
Husk på. at arbejdet i Transportudvalget er foregået på grundlag af' den erfaring, der er gjort med den amerikanske liberalisering al' lufttransporten. Og hvilken erfaring har man så gjort med liberaliseringen af' lufttransporten i USA'?
In the name of the sacrosanct market and business turnover — to use such a widespread expression which is so much to the taste of the bureaucrat or technocrat — the Commission now wants to liberalise this sector.
Man har gjort den erfaring, at selv om der pludselig dukkede et stort antal nye. små selskaber op. er der ovre på den anden bred al' Atlanten nu kun 2 — 3 store selskaber tilbage, man har gjort den erfaring, at der er problemer med lufttrafikkontrollen, og at der er problemer med ground handling services i de amerikanske iufthavne på grund af de mange, der leverer disse tjenester.
What it means is deregulating, in other words eliminating thousands of jobs; in other words transferring most of those remaining in work into people with low-qualified, precarious or piece-work jobs: i.e. the absence of any social benefits, in the long-term and a lower quality of' service with greater safety risks for all users and consumers.
Og dette er ikke lil forbrugerens, den rejsendes fordel.
Kaklamanis (UPE). — (EL) Mr President, this debate today reminds me of the theatre of the absurd.
Der er et område, hvor vi som gruppe har stillet nogle flere ændringsforslag.
Will those users or consumers want to use — at possibly but only temporarily lower prices — services which might just be less safe and of lower quality — this is an area where the questions of risk are especially valued by the public.
Der er spørgsmålet om tærskelværdien, antal let af passagerer, som passerer gennem en lufthavn.
Allow me first of all to commend Mr Seal for his endeavours to produce the best report possible in the circumstances.
Det er de 4,5 mio., som ordføreren oprindeligt fremsatte.
In our view he has to a very large extent achieved that.
Vi mener, at Kommissionens forslag på 2 mio. er for lavt, og vi foreslår den høje tærskel, som vi har fremsat i vort ændringsforslag.
I would also like, on behalf of my group, to offer condolences to him on the death of a relative which caused him to miss the last meeting of the committee.
Derfor er vi nødt til at gå meget varsomt frem. Vi har også vore indvendinger.
It would appear that, for the Commission, concerns of quality and safety crop up. take on some importance and then fade away in the discussions.
Der er visse bestemmelser, som vi kristelige demokrater ikke kan acceptere og vil stemme imod. men generelt vil vi stemme ja til vedtagelsen af betænkningen.
But if such concerns do indeed exist on paper, the concerns for the social consequences and the consequences on employment of this yet another attack on public services seem to be fading away.
Jeg må gøre opmærksom på. at et af de største problemer med de ændringsforslag, der er stillet, drejer sig om direktivets anvendelsesområde i første fase. og jeg understreger: første fase. Hvad betyder så dette?
In fact the Commission, neglecting the opinions of users and consumers, showing only scorn for the position of the trade unions, is continuing its liberalisation spree, in other words its spree of increasing the competitiveness of services at any price and. at the same time, relegating to the lowest level the questions of employment, the safety of human beings, promoting once again factors which only bring about social instability and throw people out of work.
Det er den grænse, der er sat. men den bør ikke fastholdes på 2 mio. Den skal sættes højere, så antallet af lufthavne, der berøres af direktivet, bliver begrænset.
In that statement of' aims the socialists purport to support the workers, but if we consider their endorsement of this report, as it is and as they voted for it in the committee, they are doing the very opposite.
Vi mener, at den foreliggende betænkning er god. som den ser ud nu.
At least the European People's Party Members are more honest about it.
Vi mener, at betænkningen er afbalanceret.
They favour privatization.
Men jeg kan forsikre min kolleger, at vi i De Europæiske Socialdemokraters Gruppe konsekvent, dag efter dag, uge efter uge og år efter år tager hensyn til de sociale konsekvenser i alt, hvad vi foretager os.
If the Socialist Group really wishes to do something in support of the workers let it vote for our amendment stating that 507c of workers, at least 507c, in the new regime at an airport should be drawn from those in current employment at that airport.
Vi har med fagforeningerne at gøre hver eneste dag: vi arbejder tæt sammen med dem, og i denne sammenhæng har vi arbejdet meget snævert sammen med fagforeningerne og har fundet, at de har været os en stor hjælp i forbindelse med denne betænknings udarbejdelse. se.
By doing that the socialists can show that their support for the workers goes beyond lip service and that they actually support them in practice!
Vi vil se. hvordan det går i de store lufthavne, hvor der både findes de relevante faciliteter og en tilsvarende økonomisk formåen til at indføre nye foranstaltninger, hvorefter vi på grundlag al' de konklusioner, der kan drages af de opnåede resultater, kan gå videre og udvide direktivets anvendelsesområde til andre lufthavne.
Air traffic itself' has already been liberalized, but wc have yet to see the effects of this in the longer term: special state aid is making it difficult to see the consequences. However, the overall aim is to make transport more effective and to give the users, in other words the passengers, a better and quicker service.
Til slut vil jeg sige. at en udsættelse af denne forhandling ikke vil gavne noget.
The groundhandling provided for airlines at airports is a crucial part of the airlines' costs.
Alle de forskellige synspunkter er omfattet af betænkningen og ændringsforslagene. De ærede medlemmer
There are major differences, though, in how groundhandling is managed in the various countries and at their airports.
På den baggrund vil vi anmode Parlamentet om at støtte hr. Seals betænkning.
And, Mr Simpson, there is no curious alliance between my group and the Left.
— også dem, der anmodede om tilbagevisning af betænkningen — vil kunne konstatere, at alle synspunkter er repræsenteret i de 51 ændringsforslag, der er stillet.
By what right do you socialists think that you can have a monopoly on social concern'?
Jeg anbefaler en vedtagelse samtidig takke ordføreren.
What right have you got to think of yourselves as the sole protectors of the workers?
Sarlis (PPE). — (EL) Hr. formand, mine damer og herrer, den betænkning, vi her skal tage stilling til, er et vigtigt skridt henimod liberaliseringen og rationaliseringen af" det europæiske lufttransportområde.
Mr Seal, we wish to congratulate you on your endeavour, but we serve notice on you that if the amendments aimed at preventing social dumping and protecting safety are not adopted by the plenary we shall.
Jeg vil gerne sige. at vi har haft en udmærket tekst at arbejde ud fra, og at det forslag, vi fik fra Kommissionen, efter min opfattelse var en meget afbalanceret tekst, hvor det tydeligt fremgår, at forfatterne har sat sig ind i emnet, og dette har lettet Transportudvalgets arbejde betyde ligt.
I regret, have to vote against your report, even though in matters of' economics we have nothing in common with the Left.
Danesin (UPE). — (IT) Hr. formand, jeg vil først og fremmest takke hr. Seal for det arbejde, han har udført, idet han har måttet behandle et emne. der indebærer mange objektivt vanskelige valg.
Novo (GUE/NGL). - (PT) Mr President, ladies and gentlemen, what is at stake in this debate is not, without any doubt, the effort and positive work done by Mr Seal.
Det foreliggende direktiv omhandler to rækker af' problemer, som i sig selv kan give anledning til konflikter, nemlig at åbne for konkurrence og liberalisering af tjenesteydelser med handling i lufthavnene, hvilket vi kun kan erklære os enige i.
What is at stake in this debate is that that positive effort and all of that work have not managed to alter fundamentally the guidelines and perspectives set out in the Commission document.
Det er følgelig af betydning, at man støtter en hel række ændringsforslag, der forfølger disse to mål.
Public financial involvement makes it difficult here too to establish the costs, and so on.
Vi linder det nemlig nødvendigt at hæve loftet for det område, hvorpå
If we are to have a genuine internal market, it must also include competition at airports, without national restrictions.
Herefter indledte Transportudvalget forhandlingerne og drøftelserne om betænkningen.
The many forms of labour market organization in the European Union have become clear from the discussions which we have had here in Parliament, not least today.
Denne behandling om ground handling har ikke taget måneder, men indledtes i Transportudvalget for mindst tre år siden, dvs. allerede i Parlamentets fomge valgperiode.
It can be argued with some justification that this directive should not contain precise instructions regarding the labour market: that lies outside the scope of the directive.
Og jeg må sige, at alle faktorer er taget i betragtning. Det har vi måttet gøre, fordi der også har været uoverensstemmelser internt i Parlamentets politiske grupper, og disse uoverensstemmelser, mellem kristelige demokrater og mellem socialdemokrater, skulle løses på en eller anden måde. så vi kunne nå frem til en fornuftig kompromistekst, der kunne holde.
If Parliament does include this element, however, it is because relentless deregulation and liberalization do not always take account of the employees, and as so often here in Parliament, we agree on the overall aims, but not the methods to be used.
Danesin direktivet ikke skal gælde, fordi ovennævnte risici ville blive betydelig større for de små lufthavne.
On groundhandling, I know that the second biggest holiday airline in the world in my constituency has real problems.
Det er desuden nødvendigt al fastsætte krav. som virksomhederne skal — jeg understreger: skal — opfylde for at kunne la adgang til al udføre denne form for ijenesteydelse.
Two years have gone by in which we could have developed these ideas together. We may be slightly behind the point we could have reached, but let us now press on and see what we can work out together with the Council and the Commission.
Det bliver i sidste instans af' grundlæggende betydning at fastsætte regler, der bevarer arbejdspladserne for et vist antal al' de arbejdstagere, der i øjeblikket er beskæftigede.
Theonas (GUE/NGL). - (EL) Mr President, first of all I should like to say to Mr Simpson that there is nothing surprising about seeking the referral back to committee of a proposal for a directive that could endanger workers and safety at many Community airports.
Disse selskaber bekymrer sig ikke meget om sikkerheden og endnu mindre om lønmodtagernes leve- og arbejdsvilkår.
For groundhandling workers in my constituency in an excellent international airport, Luton, 'considerable social impact' means fewer jobs, less pay and worsened conditions.
Der er tale om en veritabel tilskyndelse til illoyal konkurrence, da der ikke kræves nogen form for garanti fra de eksterne selskaber.
The thresholds, incidentally, are set far too low: the market is too small at that level and they should be raised to 4.5 million.
Vi er øs helt bevidst, at den frie konkurrence er et mål. der skal forfølges og forsvares, men som altid skal reguleres, og jeg vil derfor til slut give udtryk for vor overbevisning om, at dette direktiv skal gennemføres på en sådan måde. at brugernes sikkerhed beskyttes, samtidig med at man undgår, at der opstår sociale konflikter i lufthavnene.
Surprising, in my opinion, is the word that could be applied to an alliance which recognizes the problems but still insists on moving forward with this directive. Once again the Union is seen to be promoting unbridled competition for the purpose of cost-cutting and to be ignoring issues of' safety and social policy.
Alle de faglige sammenslutninger, som jeg havde møde med den 9. november i forbindelse med forberedelserne til denne forhandling, lagde vægt på de alvorlige, sociale følger: afskedigelser, nedlæggelse af arbejdspladser, udhuling af kvalifikationer, ophævelse af personalets status, udvikling af underleverancer og social dumping.
I should like to ask the Commissioner when the Commission legislates to remember all the policies of the European Union, what considerable social impact actually means in practice and to act accordingly.
1 forbindelse med afreguleringen af luftfartssektoren er det også blevet relevant at liberalisere markedet for ground handling services i lufthavnene.
Just think what will happen in low traffic periods at seasonal airports if groundhandling is liberalized! In addition this directive legalizes social dumping.
Jeg bebrejder med andre ord Kommissionen for overhovedet ikke at tage hensyn til de sociale følgevirkninger, og i modsætning til noget, en af vore kolleger sagde, nævner man end ikke selv den mindste sociale følge af dette forslag, der dog er særdeles alvorligt.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. — Mr President, could I first of' all thank the House for including the groundhandling dossier on the agenda of this plenary session and congratulate the Committee on Transport and Tourism and its rapporteur, Mr Seal, for finalizing the report on this very complex issue in such a very short time.
Den har heller ikke overholdt sine forpligtelser over for Parlamentet, nemlig at udarbejde under søgelser over udgifter ved direktivets gennemførelse og de sociale følger af disse liberaliseringsforanstaltninger.
Obviously the speedy attention to the groundhandling issue will enable the Commission to attend the Council of Ministers next month with the opinion of this Parliament in hand.
En betydelig del af'driftsomkostningerne er forbundet med ground handling services i lufthavnene, som har en afgørende betydning før både lufttrafikkens funktion og sikkerhed og især for servicen over for kunderne.
Is it going to stand by the resolutions against social dumping and in support of promotion of the social dimension that it has adopted over the years, or is it going to close its eyes and reject amendments which offer a precise rebuttal of the disregard being shown by the Commission, in the name of the economic progress, for workers' rights and for the right of users to safe airports and safe flights?
Jeg vil gerne under denne forhandling sige. at jeg er af den opfattelse, at personalets og passagerernes interesser ikke strider mod hinanden, tværtimod, selv om jeg mener, at flere af talerne har sagt det modsatte.
Farthofer (PSE). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, thanks to Mr Seal, the rapporteur, the main weaknesses of the draft have been successfully eliminated and the interests of'all parties equitably balanced.
Den vil også give luftfartsselskaberne mulighed for at betjene deres egne kunder på en individuel måde. hvilket for øjeblikket ikke er muligt for brugerne af lufthavnene, der er afhængige af monopoler. Liberaliseringen vil også forbedre den service, som luftfartsselskaberne selv får i lufthavnene.
The main objective of the Commission proposal is therefore to allow air carriers to obtain services tailored to needs at a reasonable price.
Ændringsforslagene fra Udvalget om Transport og Turismes forbedrer direktivteksten — navnlig på det sociale område — men de ændrer ikke grund læggende ved Kommissionens udgangspunkt, nemlig fri konkurrence og alene hensyn til økonomisk rentabilitet.
If I may make a personal comment on the approach pursued by GD IV. the fact that it neither awaited the findings of the impact evaluations nor permitted consultation with representatives of' interested parties indicates a lack of balance in the draft.
Derfor stemmer vor gruppe for de fleste ændringsforslag fra Udvalget om Transport og Turisme, men kan ikke godkende direktivet som sådant, end ikke i dets ændrede form.
The formal reference to competition is naive. Liberalization, in the language of recent years, means job cuts, pay reductions and adoption of irregular terms of employment, etc.
Dette betyder ikke. at vi på alle områder er tilhængere af en fuldstændig liberalisering al' markedet for ground handling services i lufthavnene.
The social dimension must not be an onerous compulsory exercise in this House.
Førholdene for flyenes afgang, ankomst, vedligeholdelse og standplads må ikke styres af markedet.
The important thing in this report is the attempt to preserve the economic power of airports.
Dary (ARE). — (FR) Hr. formand, kære kolleger, den betænkning, vi er i færd med at gennemgå, er vigtig i mange henseender, og jeg vil her komme ind på de forskellige punkter i den.
Through a comprehensive system of charges for all who use the airport infrastructure, airports can continue to plan long-term invest ments and will not be downgraded into something akin to public authorities.
Derimod bør liberalisering af konkurrencen fremmes på land jorden, hvor konkurrencevirkningernc især har betydning for kundeservice, administration og lufthavnenes image.
As Parliament will know, in the efforts to achieve this objective the Commission has always taken the view that it is essential to take account of the interests of all of the stake-holders, in particular the airports and the employees.
Markedet for ground handling services i lufthavnene bør liberaliseres som en logisk følge af udviklingen inden for liberaliseringen af lufttrafikken og af grundprincipperne for det indre marked.
As with the general liberalization of the aviation sector, therefore, we feel it necessary to give the stake-holders the time and the means to adjust to change through a reasonable transition period avoiding abrupt alterations which could have significant social consequences.
Liberaliseringen bør dog gennemføres med omtanke og ansvarlighed både ved at tage hensyn til spørgsmålet om luftrummets sikkerhed og ændringernes sociale virkninger.
The result of that approach is self-evident and the space and capacity constraints obviously have great importance, whilst safety and security aspects are in this area, as in all other areas, of absolutely paramount significance.
Lad os først se på de manges interesser, det vil sige brugernes — og det er vi jo alle, både De og jeg, kære kolleger.
With those considerations in mind, the proposals provide for full access to the market and freedom to self-handle on the land side of the airport.
Kan man forestille sig, at de foranstaltninger, der træffes i henhold til direktivet, kan komme brugerne til gode?
On the air side, however, services are subject to safety, security, as well as space and capacity constraints.
At dømme efter de erfaringer, der allerede er indhøstet på lufttransportområdet, er jeg fristet til at svare nej.
Taking account ofthat. we accept the possibility of reasonable limits to the numbers of handlers and. under certain
Hvad har vi været vidner til i de seneste år? Priserne er ikke blevet lavere — undtagen på ruter, der på grund af deres rentabilitet er udsat for kraftig konkurrence — men hvor længe holder disse priser?
At any rate, this report has prevented self-handlers and contract handlers from creaming off the profits while the state bears any losses and has to pay out subsidies for the development of' airports.
Beflyvningshyppigheden, som jeg vil kalde sekundær for transportørerne, er tværtimod faldet på grund af den lavere rentabilitet.
It is also worth emphasizing that the report contains standards for employees and airport operators.
Brugerens komfort har ikke udviklet sig, navnlig ikke, hvis man ser på forholdet pris/kvalitet.
This should not be seen as a liability for operating companies.
Forsinkelser er efterhånden blevet reglen, ikke undtagelsen. Passagererne tilbringer nu mere tid i ventesalene end i flyene.
With new targets for vocational training and with environmental and. in particular, security-related criteria, we can finally move towards quality management at European level.
Præcision synes ganske at bero på
To put it in a nutshell, liberalization must not mean deterioration.
Efter lufttransportområdet er det i dag lufthavnene, der er berørt af dereguleringen, der altid ledsager liberaliseringer.
Security and train ing must continue to be absolutely paramount.
Nu vil jeg komme ind på problemer i forbindelse med den sikkerhed, som brugerne har krav på. Også på dette område kan direktivet ikke mindske risiciene, med mindre det ændres kraftigt. Lad os tage et eksempel.
very specific circumstances, the possibility of allowing exemptions.
Risikoen består allerede nu, det er vi klar over: vi må passe på ikke at øge den.
Those cases will, however, be closely watched by the Commission for obvious reasons.