natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis vi skal have et reelt indre marked, er det også nødvendigt med konkurrence i lufthavnene uden nationale restriktioner.
A driving licence which contains a chip and into which the Commission intends to feed all kinds of'data and the rapporteur even more data — and strangely enough the rapporteur in question is a member of the Liberal Group which 1 had always thought wanted to leave as much free choice as possible to individuals — such a driving licence is to my mind a dangerous development.
De mange former for arbejdsmarkedsorganisation inden for Den Europæiske Union skinner igennem i de diskussioner, vi har haft her i Parlamentet også i dag.
What I would like to see in Europe is that we first of all settle individuals' fundamental rights before we start creating European cards with chips covering all kinds of information.
Men når det nu alligevel optager Parlamentet, skyldes det, at nådesløs deregulering og liberalisering ikke altid foregår under hensyntagen til de beskæftigede, og som så ofte her i Parlamentet, er vi enige om de overordnede mål, men vi er ofte uenige om metoderne.
A driving licence is not a document for resolving all kinds of issues. A driving licence is not intended to be a super identity card.· a driving licence is a document, ora card if you prefer, which proves your capability of driving such an infernal machine as a car, which is a highly dangerous thing.
I hvert fald er det ved denne betænkning blevet forhindret, at egen- og tredjeleverandører af ground handling kun påtager sig overskudet. mens staten skal dække lab og subventionerne til den nødvendige lufthavnsudbygning.
That is the purpose of a driving licence and it should be limited to that purpose, even if only to protect people.
Det er ligeledes værd at understrege, at betænkningen indeholder standarder foransatte og lufthavnsvirksomheder. Dette skal ikke betragtes som omkostningsbelastning for virksomheder.
And what is more, if wc do not do that then we must remember that there are many thousands of' people in Europe who do not possess and do not want to possess a driving licence, and that means that these people will not have all these data on that card and so something else will need to be thought up for them.
Med nye mål for erhvervsuddannelsen, med økologiske og specielt sikkerhedsspecifikke kriterier kan vi på europæisk plan endelig tage et skridt i retning af kvalitetsmanagement.
That seems to me a safer way, as there has been much talk here of safety and organ donors and the like.
Det betyder kort og godt. at liberalisering må ikke medføre nogen forværring.
Quite honestly 1 do not think it will work if we try to fix itali through a driving licence.
McNally (PSE). - (EN) Hr. formand, en del al' EU's politik er det indre marked.
Van Dijk mutual recognition and harmonization of' driving licences throughout the European Union.
Hvad angår ground handling, ved jeg. at verdens næststørste charterselskab i min valgkreds har store problemer.
It will promote road safety by ensuring only those entitled to drive shall drive and allowing for essential medical information.
Delte direktiv vil være en hjælp for det.
I would like to add another small point.
beskæftigede inden for ground handling og i visse meget specielle tilfælde også muligheden for undtagelsesbestemmelser.
I think the rapporteur is going much farther than the Commission and I think the Commission has already gone too far. and until such time as we have resolved civil rights in Europe wc should not contemplate incorporating this kind of chip into cards such as driving licences.
Disse tilfælde vil af" indlysende årsager blive nøje overvåget al' Kommissionen.
We urgently need a European driving licence so that people living in cross-border areas or people with homes in two Member States are relieved of their current problems, but this nonsense is not the way to do it.
Men der er en anden side al' EU's politik, nemlig behovet for at nå et højt beskæftigelsesniveau og behovet for at hæve levestandarden.
However, and this is the point that some of the speakers have missed, there are important safeguards that are built into the Commission's proposal.
Uden vore ændringsforslag vil dette direktiv være uantageligt.
I will list them briefly.
Det ansporer overlagt og fuldt bevidst til arbejdsløshed og lønnedgang.
Firstly, yes, the licence has to be renewed every ten years, otherwise what is the point of having a photo of a 17 year old when the holder is 70 years old?
Der foreligger ingen analyser af disse virkninger, intet forsøg på at mindske dem.
Secondly, Member States will continue to have the choice between a paper licence and a plastic licence.
Luton. betyder dette færre arbejdspladser, ringere løn og forringede vilkår.
The fourth and final point: the incorporation of the microchip, agreed in principle, will have to be brought back before this House before it can actually be put into effect.
Tærsklerne er for øvrigt sat alt for lavt: markedet er for lille på det niveau, og de bør hæves til 4.5 mio.
I believe that, with these essential safeguards, the proposal before us will provide an opportunity to create a new European driving licence for a new European millennium.
Jeg kunne godt tænke mig at minde kommissæren om. at når Kommissionen lovgiver, da skal alle Den Europæiske Unions politikker medtages, og Kommissionen skal gøre sig klart, hvad sociale virkninger betyder i praksis, og så handle derefter.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. — Mr President, our proposal aims to introduce a driving licence model in the form of a credit card as an optional alternative to the traditional paper version, defined in the Council Directive of" 1991.
Konsekvensen af disse overvejelserer, mener jeg, en afbalanceret liberalisering af ground handling-markedet.
I would like to take this opportunity to congratulate the Commission on a forwardlooking proposal, as well as the rapporteur.
Jeg går derfor over til at svare på de ændringsforslag, som er vedtaget af Udvalget om Transport og Turisme, hvoraf'en stor del støtter denne fremgangsmåde.
1 should like to say at the outset that this is not a proposal for an identikit driving licence or a plan to replace our driving licence with any other form of licence.
Jeg er derfor glad for at kunne sige, at Kommissionen kan acceptere ændringsforslag nr. 1 og 2, som styrker de sociale aspekter: ændringsforslag nr. 14, som styrker sikkerhedsaspektet; ændringsforslag nr. 22, som fastsætter mindstetallet for self-handlers tilladt inden for funktionerne i luften; ændringsforslag nr. 33, fordi det tilpasser datoen for omsætning af direktivets bestemmelser til national lovgivning.
It will apply to new licences; it will mean a common format; it will mean Member States can decide what additional information it must contain: and it will contain a photograph with certain minimum information common to all. It will be mutually recognized by all the Member States.
Neil Kinnock, medlem af Kommissionen. — (EN) Hr. formand, allerførst ønsker jeg at takke Parlamentet for at sætte sagen om ground handling på dagsordenen for dette plenarmøde, og jeg ønsker at lykønske Udvalget om Transport og Turisme og dets ordfører hr. Seal før at have udarbejdet denne betænkning om dette meget komplekse emne på så kort tid.
I welcome this as a major initiative to improve the mobility of all travellers spending more than three months residing in a Member State other than their own.
Jeg ønsker ligeledes at rette en tak til Udvalget om Sociale Anliggender og Beskæftigelse.
A number of problems of a technical nature arise.
Udvalget om Økonomi.
In particular, I am extremely sceptical about a ten-year limitation period.
Valutaspørgsmål og Industripolitik samt Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse for deres bidrag.
I believe that this will mean an unnecessary restriction, increased expenditure, and I believe it should be rejected outright.
Nogle af de ændringsforslag, som er fremsat uden for Transportudvalget, er ligeledes acceptable, forudsat at de rettes til.
Thirdly, and finally, we reject any call for the creation of a new technical consultation committee to be set up under Commission auspices.
De ærede medlemmer vil være bekendte med dette emnes betydning, eftersom ground handling i den nuværende situation i de fleste al' Fællesskabets lufthavne ikke lever op til det indre markeds krav om tjenesteydelser i forbindelse med lufttrafik.
First, we welcome Amendment No 3, which gives Member States the option, at the request of the licence holder, of including personal medical information which may be useful in the event of an accident.
Med det formål at sikre, at transportbrugerne kan få de fulde fordele af liberaliseringsprocessen inden for luftfarlen, er det helt klart al' afgørende betydning, at der sikres størst mulig adgang til ground handling-markedet.
We also endorse Amendment No 4, which gives Member States the option, again at the specific request of the licence-holder, of including the information that the licence-holder is willing to donate organs in the event of his or her death.
Dette bør så naturlig vis til gengæld være til direkte fordel for passagererne.
We therefore commend the Commission proposal with the proviso that we do not wish to see a ten-year limitation or restriction on age.
Ændringsforslag nr. 43, 46 og 19 accepteres ikke alene af den årsag, at Parlamentets forbehold allerede er dækket i kraft af direktivet om erhvervede rettigheder.
We accept Amendment No 7, which makes it possible to introduce anti-fraud marking symbols or other elements on either face of the credit card licence.
Således som det er tilfældet med den generelle liberalisering af luftfartssektoren føler vi derfor el behov for al give de involverede parter den tid og de midler, søm er nødvendige for at tilpasse sig forandringerne i løbet af en rimelig overgangsperiode, hvorved der undgås pludselige omlægninger, som kan få betydelige sociale konsekvenser.
Watts (PSE). — Mr President, it is a pity that some of our Members appear to have been briefed by 77ie Sun on this particular proposal because what they are addressing is not the issue that the Commission is presenting before this Parliament, namely a very sensible measure to harmonize driving licences in a modern format throughout the European Union.
I lyset af'disse hensyn lægger forslagene op til fuld adgang til markedel og frihed til selv-service angående lufthavnenes landbaserede funktioner.
Amendment No I introduces a recital asking the Commission to set up a working party to examine the feasibility of a Community penalty-points system for licences.
Hvad angår funktionerne i luften, er tjenesteydelserne imidlertid underlagt begrænsninger i henseende til sikkerhed, rum øg kapacitet.
Though the Commission could envisage creating such a working party, such a recital is inappropriate without an article in the legislative mechanism.
Idet vi tager hensyn til dette, accepterer vi muligheden for rimelige grænser for antal
In any case, it does not have any place in this particular proposal.
Alle de kommentarer, som har at gøre med Transportudvalgets ændringsforslag, anbefaler jeg til Parlamentet.
Most drivers would recognize a problem we have in Europe, despite the European Union.
Og vi kan ikke acceptere ændringsforslag nr. 37, 39, 45, 47 og 49, fordi de direkte eller indirekte begrænser markedsadgangen i et omfang, som ikke er acceptabelt.
50,000 of our citizens are killed on our roads each and every year. Despite all that, these people are opposing a measure that could address, in my view, in some small way. both of these problems.
Dette er ændringsforslagene vedrørende tærskler. ler.
It will facilitate the free movement of peoples upon the basis of the
Jeg håber først og fremmest, at Kommissionen indgående vil overveje muligheden for udvikling af et europæisk system med pointkørekort, således som det er krævet af Europa-Parlamentet i dels beslutning af' 11. marts 1994 om et handlingsprogram vedrørende færdselssikkerhed.
The Commission cannot accept that proposal since such a reference confirms that the right and qualification to drive granted by one Member State covers all Community territory, thus ensuring the mutual recognition of driving licences.
For så vidt angår de angivelser, der skal findes på kørekortets to sider, finder jeg. at angivelsen — in extenso og ikke blot med forbogstav — af' den stat. der udsteder kørekortet, skal være obligatorisk og ikke fakultativ.
President. — The next item is the report (A4-0267/95) by Mr Virgin, on behalf of the Committee on the Environment.
Det er følgelig tillige, stadig efter min opfattelse, nødvendigt — fakultativt — skabe mulig hed for at indføre andre angivelser, søm f.eks. dem. der er helt nødvendige af hensyn til indehaverens sundhed, og vedrører hans blodtype og andre livsvigtige medicinske oplysninger, samt efter hans eget ønske, om han er organdonor.
Public Health and Consumer Protection, on the proposal for a Council Regulation amending Regulation (EEC) No 259/93 on the supervision and control of shipments of waste within, into and out of the European Community (COM(95)OI43 - C4-0220/95 -95/OI07(SYN)).
Der er fremsat ændringsforslag vedrørende et antal andre tærskler; men jeg vil specificere det, som er fremsat af hr. Seal, fordi det tydeligt kaster lys over alle de relevante aspekter.
Amendment No 6 stipulates that the introduction of a micro processor or microchip, or any other technological innovation, should be specified by an advisory committee.
Det var en meget smart måde at komme ind på emnet på, omend lidt ufint.
Although we know that this amendment, like others, is helpfully intended, the Commission cannot support it.
TEN-retningslinjer-ne vedrører tre kategorier af lufthavne, som er af fælles interesse.
We consider that the sensitivity of certain aspects, such as the protection of personal privacy, means that the possible introduction of electronic adaptations must be the subject of debate and political agreement both in Parliament and in the Council.
De, som har tærskler på 5 mio. passagerer, anses for at være og er endog udpeget som internationale knudepunkter: de med 1 mio. som fællesskabsknudepunkter: og de med en halv million som regionale og indflyvningsknudepunkter.
Amendment No 8 cannot be supported since the fees charged at the time of the issue or the replacement of a driving licence are entirely a matter of Member States' competence.
Jeg mener, at vort forslag om 2 mio. som tærskel er det rette niveau at tillade konkurrence på, og det afspejler realiteterne i de mindre lufthavne.
Firstly, because the proposal for a Council Directive does not include any suggestion that the category entitlement or the right to drive should be limited to ten years.
Tirsdag den 31. oktober har Parlamentets Udvalg om Transport og Turisme — med 20 stemmer for og 8 stemmer imod. uden at nogen undlod at stemme — vedtaget min betænkning om den nye kørekortmodel. men trods denne vedtagelse har mine kolleger i dette udvalg forkastet tre ændringsforslag, som efter min opfattelse var meget vigtige, og som er blevet genfremsat af den liberale gruppe i henhold til forretningsordenen.
Secondly, there are very good reasons for regularly updating licences to take account of changes of personal details and appearance, to take advantage of improved security features offered by technological developments and. obviously, to ensure better control of licences that are reported to have been lost or stolen.
Det accepterede ændringsforslag vil sætte Kommissionen i stand til at styrke en række elementer i den foreslåede foranstaltning, samtidig med at den overordnede ligevægt bevares.
Virgin (PPE), rapporteur. — (SV) Mr President, ladies and gentlemen, the report you are invited to debate deals with the Commission proposal to introduce a ban on the export of hazardous waste intended for recycling from the EU to non-OECD countries.
Vi støtter ændringsforslag nr. 12, fordi det også styrker de sociale aspekter.
The ban would apply from 1 January 1998 and would be introduced by an amendment of Regulation No 259/93.
Jeg vil atter takke ordføreren hr. Seal og Udvalget om Transport og Turisme for deres indsats, som har gjort det muligt for Parlamentet at vedtage dets holdning inden årets udgang.
This proposal follows up the agreement reached at the Second Conference of parties to the Basle Convention in March 1994. at which the parties undertook to ban all shipments of hazardous waste for recycling to non-OECD countries from I January 1998.
Det vil helt utvivlsomt bidrage til debattens kvalitet og forhåbentlig til udfaldet af debatten den 7. og 8. december på det kommende Transportministenådsmøde.
It may be worth noting that Parliament tried, as far back as January 1993. to get a ban imposed on the export of hazardous waste for recycling to non-OECD countries.
Forhandlingen er afsluttet.
In a resolution on 5 April this year.
Afstemningen finder sted i dag kl. 12.30.
I have slightly more weight and a great deal less hair that I had when I passed my driving test in my late teens.
Dette forslag imødekom et udtrykkeligt ønske fra Kommissionen, der finder det hensigtsmæssigt og nødvendigt at kunne få bistand fra et teknisk udvalg bestående af' repræsentanter fra medlemsstaterne, brugerne og de berørte erhverv.
There is some expense: not necessarily a net additional cost but it is worth doing in order to take full advantage of accuracy of information and security of the licence right across the Community.
Det tredje forslag, som er blevet fremsat, og som der på ny vil blive talt for her i forsamlingen, indebærer for mig et meget alvorligt samvittighedsproblem.
The maximum of ten years, as Mr Watts suggested, strikes the right balance, and I hope that Parliament can agree to this, rather than to Amend ment No 9.
Mit forslag går ud på at give medlemsstaterne ret til uændret at opretholde eller nedsætte gyldighedsperioden for fornyelser al' kørekort for indehavere, der er fyldt 50 ar.
This, of course, would still allow for shorter periods of validity, if Member States so wish, and from this point of view Amendment No 12 is unnecessary.
Det forekommer mig at være den mest liberale fremgangsmåde til beskyttelse af de europæiske førere al' motorkøretøjer at man giver hver enkelt medlemsstat ret til at fastsætte de kriterier, efter hvilke fornyelsen skal ske.
As far as the second part of Amendment No 12 is concerned, the point is similar to that in Amendment No 8 and is. consequently, unacceptable.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er betænkning (A4-0269/95) af Farassino for Udvalget om Transport og Turisme om forslag til Rådets direktiv om ændring af direktiv 91/439/EØF om kørekort (KOM(95)OI66 endel. - C4-0262/95 - 95/0109(SYN)).
Finally, Amendments Nos 11 and 13. which aim to introduce a committee for the adaptation of the annexes of the 1991 driving licence directive, modify the Council decision on comitology and are therefore unacceptable.
For at sikre hver enkelt medlemsstat ret til fri behandling af sikkerhedsproblemet anmoder jeg alle mine kolleger om al støtte mit forslag, særlig det ændringsforslag, der yderligere har opnået støtte fra Kommissionens generaldirektorat VII.
There have been cases of vessels loaded with hazardous waste being stopped at one place only to be sent on their way with their hazardous cargo and to sail around the world for long periods, like the Flying Dutchman, until a solution could be found. A lol of' money is tied up in all this.
Farassino (ELDR), ordfører. — (IT) Hr. formand, kære kolleger, som ordfører har jeg tilsluttet mig tanken om den ny EF-model af kørekort, som er præsenteret af" Kommissionen.
It can be very expensive to dispose of hazardous waste, if it is done in a responsible way.
Dette forslag gør det nemlig under bevarelse af princippet om gensidig anerkendelse af kørekort inden for Den Europæiske Union muligt ved hjælp af de nye former for teknologi væsentligt at forbedre de bureaukratiske fremgangsmåder for udstedelsen og forvaltningen af kørekort, idet forslaget på samme måde gør det vanskeligere at forfalske dem.
It may be very tempting, even for well respected firms, to opt for a cheaper solution, and it may look acceptable on paper. But there is often a risk of considerable environmental damage, and it happens in countries which find it difficult to protect their populations and environment.
Denne nye model kørekort vil desuden gøre det lettere for enhver inden for Den Europæiske Union at læse og kontrollere dem. og når samtlige medlemsstater har erklæret sig indforstået med indførelsen af mikroprocessoren på kørekortet, kan der tages et vigtigt skridt mod indførelse af et europæisk pointkortsystem som et yderligere middel til at styrke færdselssikkerheden.
The long-term solution is that production methods in the industrialized countries should be adjusted in order to prevent the generation of hazardous waste, or that methods should be applied to dispose of' it in a satisfactory manner and that these methods should be in place when production begins. Strict application of the 'polluter pays' principle may steer developments in the right direction.
Schmidbauer (PSE). - (DE) Hr. formand, siden 1980 har der allerede eksisteret en EF-model for kørekort for at lette den frie bevægelighed for personer, og allerede i 1991 blev det første direktiv revideret.
I wish to warmly thank Mr Farassino and his colleagues on the Committee on Transport and Tourism for their very thorough and constructive work, and I hope that I can count on the
Schmidbauer forhandler vi om en yderligere ændring af direktivet.
It is currently looking highly probable that the United States will not ratify the Basle Convention.
Fra juli 1996 skal kørekortets hidtidige papirform ændres til et plastikkørekort.
This could lead to European waste being shipped to the United States from where it would be shipped on to non-OECD countries.
Det skal kunne læses og forstås i alle vores medlems stater.
This would provide the United States with a considerable competitive advantage in waste handling.
Jeg bruger selv briller, og det står også i mit kørekort: Jeg ved, at jeg ikke må køre bil uden briller.
It is also evident that some non-OECD countries are capable of treating dangerous waste entirely in accordance with western techniques.
Men den enkeltes eget ansvar bør da også respekteres.
I am, in fact, of the view that safe and suitable waste handling plants located outside the OECD should be involved in deciding the final location for treatment.
Det vil heller ikke stå i noget kørekort, at man ikke må køre, hvis man har drukket mere end to øl eller mere end tre glas vin.
The EU or the national authorities of the Member States should check and approve these plants.
Derfor afviser vi dette forslag.
Following this, import permits could be issued to these plants.
Det er et omstridt punkt her i huset. En fornyelse af kortet er ikke forbundet med en ny prøve.
The problem in the matter we are now debating is the definition of" the term 'hazardous waste'.
Et foto. der ikke er ældre end ti år. gør det muligt at foretage en hurtigere sammenligning med den pågældende person ved uheld eller ved trafikkontroller. Det vil spare tid og ærgrelser for alle involverede og eventuelt også kunne redde menneskeliv.
The Commission has used Annex III. the amber list, and Annex IV, the red list, in the Regulation and takes OECD definitions as a basis.
Hvis en medlemsstat ønsker en tidsmæssig begrænsning, skal den indføre den.
We have therefore included the waste covered in Annexes I and II of'the Basle Convention and the hazardous waste mentioned in Council Decision No 94/904/EC of 22 December 1994.
Den mulighed findes også ved andre køre kortkategorier, f.eks. ved transport af farligt gods, persontransport osv.; til det formål er der jo en hel spalte i kørekortet.
When the Environment Committee dealt with this, there was no reaction from the Commission: as we understood things, it accepted the decision of the Environment Committee in the matter.
Italien ville indføre en sådan ordning, ja det har jeg ikke noget imod, men jeg kan ikke gå ind for, at det skal påtvinges os fra Bruxelles.
I realize that these annexes include substances that are already contained in the Commission proposal, but they nonetheless represent a strengthening of the proposal.