natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Formanden. - Kære kolleger, må jeg, eftersom fru Dinguirards betænkning vil kræve en taletid på ca. tyve minutter, fordelt på de forskellige grupper, og eftersom vi har besluttet at stemme kl. 11.00, foreslå Dem, at De hører, hvad Kommissionens repræsentant, hr. Schmidhuber, har at sige om Parlamentets ændringsforslag, og at talerne giver afkald på deres taletid, så vi kan udtømme vor dagsorden?
President. - Ladies and gentlemen, may I suggest to you, since Mrs Dinguirard's report would take up 20 minutes' speaking time amongst the various groups and since we have decided to vote at 11 o'clock, that we should hear what Mr Schmidhuber, the Commission representative, has to say about Parliament's amendments and that speakers should forego their right to speaking time so that we may get to the end of our agenda.
Hvis De ønsker det modsatte, er plenarforsamlingen naturligvis suveræn på dette område.
Of course, if that is not your wish, the Assembly is fully entitled to come to its own decision.
Wijsenbeek (LDR). - (NL) Fru formand, dette er en dårlig betænkning, den er ulogisk, den er fuld af modsigelser, den er blottet for realitetssans, kort sagt, det er valgkampagne, som verdenspressen heldigvis ikke vil bemærke.
Wijsenbeek (LDR). - (NL) Madam President, this is a bad report, it is illogical, it is full of contradictions, it lacks all sense of reality, and in short it is electoralism which fortunately the press will not notice.
Jeg nøjes med ét eksempel, i punkt 8, anden tankestreg, står der allerførst: Vi må fremme transporten ad vandvejene.
I will just give one example, in the second indent of paragraph 8 it says first of all that we must give priority to transport by waterway.
Fru Dinguirards eget parti er imod anlægget af en kanal mellem Rhinen og Rhone.
Mrs Dinguirard's own party is against laying a canal from the Rhine to the Rhone.
For det andet skal transporten ad landevej begrænses til 40 ton.
Secondly, road transport must be restricted to 40 tonnes.
Det betyder, at vi vil få en fjerdedel mere transport på vejene, for jo mere begrænsede vi gør lastbilerne, desto flere lastbiler kommer der på vejen, desto mere energi bruger vi, og desto værre er det for miljøet.
That means that we shall have a quarter more traffic on the roads, because the smaller we make the lorries the more of them come on to the roads, the more energy we use and the worse that is for the environment.
Kort sagt, det er noget vrøvl, vi er imod denne betænkning!
To be brief, it is nonsense and we are against this report!
Wijsenbeek (LDR). - (FR) Fru formand, Deres forslag er ikke acceptabelt. Hvis man tænker på, at man allerede har nedskåret de almindelige parlamentsmedlemmers taletid til det halve, og at de på et minut skal fælde dom over en betænkning, er vi allerede i en mærkværdig situation.
Simeoni (ARC). - (FR) Madam President, I should like to congratulate Mrs Dinguirard on her excellent report on transport and energy.
Slet og ret stemmemaskiner, gruppeformændenes lakajer?
So I shall deal only with general matters.
Simeoni (ARC). - (FR) Fru formand, jeg vil gerne komplimentere fru Dinguirard for hendes glimrende betænkning om transport og energi.
Wysenbeek (LDR). - (FR) Madame President, your proposal is not acceptable.
Heri peges der klart på, hvad det er, der står på spil, og med hensyn til behandlingen af denne indsats anvises der konkrete nye veje, der bør udforskes.
If you take account of the fact that humble Parliamentarians have already been deprived of half their speaking time and that they are required to come to a decision on a report in one minute, we are in a situation which does not really seem plausible. Then we are asked to forego our right to speak.
Jeg vil derfor nøjes med at anstille nogle generelle betragtninger.
What do you think we are? Simple voting machines, the group chairmen's lackeys?
Formanden. - Jeg har forstået, hvad De mener, hr. Wijsenbeek, men det er også formandskabets rolle at stille forslag, og det er plenarforsamlingen, der bestemmer.
President. - I have gathered what your views are, Mr Wijsenbeek, but it is also for the Chair to make suggestions and for the Assembly to decide.
Der er altså tale om kraftig modstand fra hr. Wijsenbeeks side.
Mr Wijsenbeek is firmly against.
Derfor fortsætter vi forhandlingen om fru Dinguirards betænkning.
We shall therefore continue discussing Mrs Dinguirard's report.
Behovet for at begrænse det samlede energiforbrug og det fantastiske energispild er så indlysende, at man ikke forstår, hvorfor beslutningstagerne ikke vil erkende det.
There is such an obvious need to restrict world energy consumption and the unbelievable waste that it is hard to understand why the decision-makers do not recognize it.
Behovet for hurtigt og i størst muligt omfang at anvende de mindst forurenende energikilder er så presserende, at beslutningstagernes passivitet bliver en alvorlig fejl.
The need for the swiftest maximum use of less pollutant energy sources is so urgent that it is becoming a serious failing not to take the appropriate action.
Hvis dette: at regere vil sige at forudse, og hvis det har en mening, så er det på høje tid, at den politiske vilje svarer til dette problem.
If governing means looking ahead, if it has any meaning, it is high time to have a political will equal to the problem.
Det er på tide, vi glemmer de smarte løsninger, det er på tide, vi holder op med at være vankelmodige eller at nøjes med den virkning, det har, at medierne bebuder et eller andet.
It is time to forget gadgets, to stop being irresolute or merely putting advertisements in the media. The Rio conference must take shape and not remain a carnival.
Rio-konferencen bør konkretiseres og ikke bare fortsat være en karnaval.
Simpson, Brian (PSE). - Madam President, in order to try to assist you in the problems that Parliament has created, because of the nonsense of not having enough time, I will forego most of my speaking time.
På min gruppes vegne vil jeg bare sige, at vi i hovedsagen vil støtte Dinguirard-betænkningen. Men vi har problemer på to områder.
On behalf of my group, I just want to say that in the main we will be supporting the Dinguirard report.
Det første drejer sig om det foreslåede forbud mod at køre bil om søndagen, og det andet om weekendforbuddet mod tunge lastbiler.
The first concerns the proposed ban on driving cars on Sunday and the second is the weekend ban on heavy goods vehicles.
Med disse to undtagelser vil vi støtte Dinguirard-betænkningen.
With those two exceptions, we will be supporting the Dinguirard report.
Isoleret set er hvert enkelt land, hver enkelt stat, afmægtig.
By itself every country, every state, is powerless.
Men Den Europæiske Union kan handle effektivt.
But the European Union can be effective.
Den kan udtænke og planlægge en strukturel ændring, en radikal ændring af det økonomiske energisystem, og lede det gradvis - etapevis - således at det bliver muligt at omstille virksomhederne og undgå social uro. Den Euro pæiske Union bør være pionér.
It can think out and programme a structural change, a radical change of the economic energy system and take it gradually, by stages, so as to allow reconversion of businesses and avoid social chaos.
Den kan tage initiativet til en nøje gennemtænkt politik og få FN til at tilslutte sig denne politik, thi det, der står på spil, har global betydning, og det gælder også løsningerne.
It must initiate a developed system and have it shared by the United Nations, for the issues affect the whole planet, as do the solutions.
Men tre krav fra socialisterne og De Grønne bliver vi nødt til blankt at afvise, nemlig kravet om, at der i
I give up my speaking time to try to speed up events in Parliament, the organizational ability of which seems to go from chaos to chaos.
Allerede nu kan der uden alt for stort besvær træffes mange partielle eller forberedende foranstaltninger.
Many partial or preparatory measures can be taken right away without too much difficulty.
I betænkningen er der foreslået en hel række.
The report suggests many of them.
Udfordringen er global og vital.
The challenge is worldwide and vital.
Det gælder om at genrejse hele det økonomiske system i energien i almindelighed og trans-
It is a matter of adjusting the whole economic system of energy in general and that of transport in particular.
Fællesskabet og Fællesskabets institutioner kan under ingen omstændigheder beskæftige sig med, endsige lovgive om, spørgsmål som pool-sharing og cargo-sharing, dvs. at private bilejere i bestemte områder skal køre sammen i en bil.
Simeoni with or legislate on issues such as pool-sharing and cargo-sharing, with the sense that the owners of private cars should drive around with one of their cars in certain regions.
Ideerne er gode, men det kan ikke være Europa-Parlamentets opgave at lovregulere på dette område.
These are fine ideas, but they cannot be the subject of European Parliament regulations.
Dette system - det er tydeligt i dag - bevæger sig nemlig ind i en blindgade.
Are we to follow blindly the idea of oil for everything under the pretext of liberalism?
Når man siger det, gør man det ikke for at udbrede en katastrofestemning eller for at søge det sensationelle.
You know as well as I do that the oil monopoly is actually a hindrance to any other energy alternative.
Der er stillet ændringsforslag, og jeg vil gerne sige, at hvis nogle af Det Europæiske Folkepartis ændringsforslag vedtages, vil betænkningen også kunne vedtages.
If some of the amendments submitted by the European Peoples' Party are approved, then of course the report can be approved.
Men hvis visse af bestemmelserne i betænkningen forbliver uændrede, tror jeg ikke, beslutningsforslaget vil kunne vedtages.
However, if some of the provisions remain as they are, I believe that this proposal for a resolution cannot be approved.
Der kræves en politisk indgriben fra EU's og ligeledes fra FN's side, hvis vi skal klare det.
The European Union and the United Nations too must take practical steps to solve this.
Skal vi acceptere, at beslutningstagerne giver op, så de kun forvalter kriserne af i dag og i morgen?
Are we to accept the abdication of the decision-makers so that they can restrict themselves to managing today's crises and tomorrow's.
Kan vi spille Pontius Pilatus og vaske vore hænder? Kan vi glemme de alvorlige konsekvenser for økonomien, sundheden og jordens økologiske fremtid?
Can we play Pontius Pilate and wash our hands?
Er vi i den grad hæmmede - vi, der proklamerer, at vi er frihedens og demokratiets forkæmpere? pere?
Are we so hide-bound, we who claim to be the champions of liberty and democracy?
Cornelissen (PPE). - (NL) Fru formand, jeg vil gerne støtte ordføreren i hendes opfordring til at spare på energien, men det skal så selvfølgelig ske på en praktisk måde, idet der tages hensyn til transportens væsentlige rolle i vort samfund uden dermed at henfalde til dogmer og kæpheste, og dem er der for mange af i denne betænkning.
Cornelissen (PPE). - (NL) Madam President, I should be glad to support the rapporteur in her recommendation for economy with energy, but that must naturally be done in a practical manner, taking account of the essential part played by transport in our society without lapsing into dogmas and hobby-horses, and there are too many of those in this report.
Jeg nævner et par af dem.
Let me mention one or two.
Når vi globalt fremmer de mindst forurenende alternative energikilder, hjælper vi så ikke også de tilbagestående lande i Den Tredje Verden, der er udelukket fra oliespillet?
Does not encouraging the least pollutant alternative energies on a world scale mean also helping the less developed third world countries who are outside the oil game?
Den Europæiske Union bør slippe ud af blindgyden og bane denne vej for fremskridt. Der er ingen tid at spilde.
The European Union must get out of this dead end and open this way to progress.
For det første indførelse af de billøse søndage.
First, introduction of car-free Sundays.
Er fru Dinguirard klar over, hvad det ville betyde for turismen og fritidsaktiviteterne og for millioner af ældre mennesker, som for det meste får besøg af deres børn og andre slægtninge om søndagen.
Does Mrs Dinguirard realize what that would mean for tourism and recreation and for millions of older people who mostly receive visits from their children and other relatives on Sundays?
For det andet fastsættelsen af den maksimale ladning til 40 ton.
Secondly, laying down a maximum load of 40 tonnes.
Det er regnet ud, at en nedsættelse af maksimumvægten fra 50 til 40 ton i Nederlandene ville føre til 25% ekstra brændstofforbrug.
It has been calculated that a reduction in maximum weight from 50 to 40 tonnes in the Netherlands would lead to 25% extra fuel consumption.
For det tredje indførelse af køreforbud i weekenderne.
Thirdly, introduction of a ban on driving at weekends.
Også det fører i sidste instans til større energiforbrug.
That too leads on balance to greater use of energy.
Van der Waal (NI). - (NL) Fru formand, transport ad landevej er i de seneste tyve år fordoblet.
Van der Waal (NI). - (NL) Madam President, movements in road transport have doubled in the last 20 years.
Som følge heraf tegner transportsektoren i Den Europæiske Union sig i øjeblikket for 50% af det samlede energiforbrug, det er derfor et område, hvor der må kunne opnås temmelig meget med besparelser.
As a result the transport sector in the European Union now accounts for 50% of all energy consumption, so this is a field in which there must be room for a good deal of economy.
Fru Dinguirards betænkning indeholder med henblik herpå en række værdifulde anbefalinger.
Mrs Dinguirard's report contains a number of valuable recommendations on that.
Jeg fremhæver opfordringen til ikke-motoriseret transport over korte afstande, udvikling af nye teknologier for mere energibesparende motorer og fremme af en mere miljøvenlig transport.
I stress the recommendation for non-motorized transport over short distances, the development of new technologies for econ omical engines and the promotion of more environmentfriendly transport.
Også anbefalingerne med hensyn til car pooling-projekter og oplysningskampagner omkring energivenlig transport og energivenlige produktionsmetoder kan jeg støtte.
I can also subscribe to the recommendations for car-pooling projects and information campaigns about transport and energy-saving production methods.
Men jeg mener dog, at disse sidstnævnte ting skal overlades medlemsstaterne.
But my opinion is that these matters must be left to the Member States.
Det er ikke Kommissionens opgave.
There is nothing for the Commission to do here.
Fru formand, jeg synes ikke, at det er godt, hvis vi går over til bildrilleri, som det hedder.
Madam President, I do not think it is a good thing for us to take to a so-called car ban.
Jeg vil derimod opfordre til stimulering af miljøvenlige teknikker såsom jernbane og vand.
On the contrary I would advocate encouragement of environmentfriendly techniques such as rail and water.
Lad os forsøge i ordentligt samråd med erhvervslivet at skabe muligheder for i stigende grad at benytte jernbanen og vandet, uden at vi chikanerer bilen væg fra vejen.
Let us try to create opportunities there in close consultation with business circles so as to make increasing use of rail and waterways without banning cars from the roads.
Schmidhuber, medlem af Kommissionen. - (DE) Fru formand, mine damer og herrer, jeg kan kun hilse Europa-Parlamentets initiativ til udarbejdelse af en betænkning om transport og energi velkomment på bag grund af sammenhængen mellem transport og energiforbrug.
I am not altogether happy with the proposed target figures for the very extensive reduction of fuel consumption by 50% by 2010.1 think the foundations for that proposal are lacking.
Transportsektoren er den eneste, hvor energiforbruget er steget yderligere i de sidste tyve år.
And I cannot accept the restriction of the permitted weight for lorries to 40 tonnes.
Samtidig er Fællesskabet fortsat meget afhængig af olie.
At the moment the subject of dimensions and weights of lorries is being discussed in the Committee on Transport in connection with a proposal from the Commission.
En forbed ring af energisituationen inden for transportsektoren, dvs. en reduktion af forbruget af og afhængigheden af olie, kan kun opnås gennem en lang række foranstaltninger.
So it does not seem to me correct just to make a pronouncement about this now in this report, but I can mention now that the introduction of a 40-tonne limit in the Netherlands would lead to a 24% increase in fuel consumption.
Set enkeltvis kan de forekomme at være af ringe virkning. Som helhed turde de imidlertid føre til et betydeligt resultat.
So the target of 50% reduction in petroleum consumption by the year 2010 as advocated in this same report, which I mentioned earlier, turns out to be quite illusory.
Jeg har visse problemer med de foreslåede tal, der skal stræbes efter, for den meget vidtgående reduktion af olieforbruget i år 2010 med halvtreds procent. Jeg savner en underbygning herfor.
Schmidhuber, Member of the Commission. - (DE) Madam President, ladies and gentlemen, I can only welcome the European Parliament's initiative in drawing up a report on transport and energy in view of the correlation between transport matters and energy consumption.
Også begrænsningen af lastbilers tilladte vægt til 40 ton kan jeg ikke overtage.
The transport sector is the only one which has seen a further rise in energy consumption in the past 20 years.
I øjeblikket diskuteres spørgsmålet om lastbilers mål og vægt i Transportudvalget i anledning af et forslag fra Kommissionen.
At the same time the Community continues to be thoroughly dependent on oil.
Det forekommer mig derfor ikke rigtigt, at vi udtaler os herom nu gennem denne betænkning, men jeg kan allerede nu bemærke, at indførelsen af grænsen på 40 ton i Nederlandene ville føre til 24% ekstra brændstofforbrug.
An improvement in the energy situation in the transport sector, that is, a reduction of consumption of and dependence upon oil, can only be achieved by a multiplicity of measures.
Den tidligere nævnte målsætning på 50% mindre olieforbrug i år 2010, således som der opfordres til i samme betænkning, bliver derved fuld stændig illusorisk.
Looked at individually they may apparently have only slight effects, but taken together they may lead to a significant result.
Sarlis (PPE). - (GR) Hr. Dinguirards betænkning har flere positive elementer, og jeg må især gøre opmærksom på bestemmelserne vedrørende hybridkøretøjer samt for slaget om at fremme projekter, der skal udbrede eldrevne biler.
Sarlis (PPE). - (EL) Madam President, the report by Mrs Dinguirard has many positive elements. I would like to emphasize the provisions concerning hybrid vehicles, as well as the promotion of plans for the spread of electronic automobiles.
Det glæder mig at kunne konstatere, at de af Europa-Parlamentet ønskede foranstaltninger i det mindste for størstedelens vedkommende synes forenelige med Kom missionens forslag og de foranstaltninger, den har planer om.
I am glad to be able to say that the measures desired by the European Parliament seem compatible, at least to a large extent, with the Commission's proposals and the measures which it plans.
Det vil være gavnligt for de nødvendige fremskridt på dette område.
That will help the necessary progress in this sphere.
Jeg tænker navnlig på en reduktion af køretøjers specifikke energiforbrug, på en effektiv pri spolitik, nemlig en internalisering af de eksterne omkost ninger, på en ændring af bilisternes indstilling til offentlige trafikmidler samt på eldrevne personbiler.
I am thinking in particular of the reduction of the specific energy consumption of vehicles, of an efficient pricing policy, namely an internalization of external costs, a change in the attitude of transport users to public transport and electrical powering of private cars.
Der er imidlertid også bestemmelser og punkter i teksten, der giver udtryk for maksimalistiske synspunkter, som ikke hører hjemme i et forslag til beslutning, der skal vedtages i Europa-Parlamentet.
There are, however, certain provisions and paragraphs in this text which adopt rather extreme positions, which perhaps will not have - and do not - have a place in a proposal for a resolution that is to be approved by the European Parliament.
Jeg må understrege, at
I must stress that some of the things proposed in the Dinguirard report clearly violate the principle of subsidiarity.
(Bifald) (Fornyet udvalgsbehandling vedtoges)
Report by Mr Balfe on behalf of the Committee on Foreign Affairs and Security (A3-0105/94) on the Confer ence on Security and Cooperation in Europe
Betænkning (A3-0372/93) af Prag for Udvalget om Uden rigs- og Sikkerhedsanliggender om udviklingen i Øst-Vestforholdet og konsekvenserne for forholdet mellem USA og Europa på sikkerhedsområdet
Report by Mr Prag on behalf of the Committee on Foreign Affairs and Security (A3-0372/93) on develop ments in East-West relations and their effects on relations between the United States and Europe in the field of security
(Forslaget til beslutning forkastedes)
(Parliament rejected the resolution)
Oomen-Ruijten (PPE). - (NL) Hr. formand Jeg vil gerne i fortsættelse af det spørgsmål, som jeg stillede under den sidste mødeperiode i Strasbourg om at udsætte forhandlingen om Pompidou-betænkningen, igen bede Dem om denne udsættelse.
Oomen-Ruijten (PPE). - (NL) Mr President, in continuation of the question which I raised at the previous part-session in Strasbourg about deferring the debate on the Pompidou report, I should like to repeat the request for postponement.
Jeg anførte sidste gang som grund, at der var utroligt mange ændringsforslag.
The reason I gave last time was the incredible number of amendments and the unbelievable difficulty of discussing such amendments fully in debate in the Assembly.
At det er utroligt vanskeligt at diskutere disse ændringsforslag grundigt under diskussionen på plenarmødet.
I was not successful there in fact and since we must now vote on it and it is difficult to reach compromises.
Det er faktisk heller ikke lykkedes, og nu hvor vi skal stemme derom, og hvor det er vanskeligt at opnå kompromiser, tror jeg, at det er godt, at vi endnu en gang henviser betænkningen til fornyet udvalgsbehandling.
I think it would be a good thing if we were to refer the report back to committee.
Selv om man ikke er medlem af udvalget, men læser betænkningen ordentligt igennem, så savner man dog to ting.
Desama (PSE). - (FR) Mr President, at the rate at which voting is taking place there is a risk that we shall not be able to reach the end of our agenda this morning.
Jeg savner udtalelsen fra f.eks.
But there is a point in the voting and I can make your task simpler regarding a resolution on gas and electricity.
Udvalget om Retlige Anliggender og Borgernes Rettigheder.
That resolution has been referred back to committee.
Jeg savner f.eks. også udtalelsen fra Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse, for der er knyttet så mange sundhedsaspekter og så mange etiske aspekter til det, at jeg ligesom min gruppe mener, at vi hellere skal undlade at stemme om den og forsøge at se ordentligt på den endnu en gang.
Our Committee on Energy and Research has decided to contact the Committee on Legal Affairs and Citizens' Rights in this matter and to ask for an informal three-way discussion with the Council Presidency. Those two steps are already under way.
Jeg siger undskyld til hr. Pompidou, for han har arbejdet overordentlig hårdt på den, men det kan ikke være anderledes.
I therefore propose that the Assembly should again refer that resolution back to committee until the dossier is complete.
Der er et enkelt punkt i afstemningerne -jeg vil forenkle arbejdet for Dem - der vedrører et forslag til beslutning om gas- og eldistribution.
Even if you are not a member of the committee but read the report through carefully you notice two things missing.
Dette beslutningsforslag er blevet henvist til fornyet udvalgsbehandling.
I notice for example the omission of the opinion of the Committee on Legal Affairs and Citizens' Rights.