natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det er et, ganske vist ufuldstændigt, men efter min mening, grundlæggende aspekt i den kamp om meningsfrihed, der i dag foregår i vort land.
In this way Parliament has been involved, and will be able to be involved in the future, with setting a global agenda, leading the way and encouraging IMO and other states to learn from what we are doing.
Dillen (NI), skriftlig. - (NL) Der skjuler sig selvfølgelig en overordentlig stor fare i en for stor mediekoncentration, fortrinsvis i den audiovisuelle sektor og først og fremmest når det gælder fjernsynet.
At the last Maritime Industry Forum in Rotterdam in June 1994, the trade union representatives proposed that an additional Working Party, known as the Human Resources Panel, should be set up to deal with social and environmental matters, involving employers and employees trying to find new solutions at a high level.
Mens der overalt i Den Europæiske Union finder truende koncentrationer i ejerforholdene sted til skade for pluralismen inden for massekommunikationsmidlerne, og mens de nye teknologier, som snart vil føre til en fordobling af selve frekvenserne, går frem med stormskridt, griber Kommissionen i stedet for at fremme sit eget lovforslag til forsætligt at anvende forhalingsteknikker med den nye rådslagning.
In the debate about tanker accidents, some inventive shipbuilders calculated that increasing the price of petrol by 1 pfennig would alone be sufficient to cover the cost of building safe vessels.
Den tænker kun på opbygningen af det inteme marked, samtidig med at den gør sig klar til at overdrage alle uklare forhold i forbindelse med denne til den nye Kommission. Dette er grunden til, at De Grønne ikke har stemt for teksten i kompromiset, der er for vagt og eftergivende overfor det tab af tid, som den nye rådslagningsrunde der skal iværksættes af Kommissionen, vil medføre.
So let us find a similar solution for passenger and cargo transport, in other words for the shipping industry.
Sæbeoperaer afstumper seerne, og de ødelægger virkelig smagen.
I recommend that we give our warm support to the proposal, and adopt all the amendments suggested.
Blot (NI). - (FR) Fm formand, kære kollegaer, problemet i forbindelse med mediernes frihed og pluralisme er ganske rigtig meget aktuelle. En tyngende social konformisme, der styrkes af frihedsødelæggende love som Gayssot-loven i Frankrig, kvæler ytringsfriheden.
The debate we are about to begin is a very significant one, and I have to say that I am sorry that such matters of substance are not debated more often in this chamber.
En anden problemgruppe udgøres af det, som skal gå for at være indsamling af nyheder og fortolkning.
The consequence is that European waters feature - that is what the proposal says; I would say 'are infested by' - substandard operators, substandard ships and substandard crews.
Andre kendsgerninger tages ud af deres sammenhæng.
And yet this proposal is still on the Council's table.
Den, som er ærlig, må indrømme, at vildledende information og meningsmanipulation alt for ofte er problemer, som er værre end en overdreven koncentration, for også hvor der ikke findes nogen koncentration, lider man af denne sygdom.
The President-in-Office is just walking away, but I would say to him that the Council should hang its collective head in shame that in 14 years nothing has happened.
De økonomiske koncentrationer er ikke den eneste årsag til denne ensretning af medierne til gavn for den kosmolitiske ideologi, der er ved magten. Pres fra de politiske myndigheder, pres fra visse grupper som Storlogen i Frankrig, fra visse kulturelle, religiøse eller etniske lobbyer er skyld i, at der hersker en mediemæssig konformisme, der er tyngende og fjendtlig indstillet over for nationens og Vestens traditionelle værdier.
Sarlis (PPE). - (EL) Madam President, ladies and gentlemen, quite sincerely, today is a joyous day for the European Parliament because it is debating the report on the inspection of vessels that put into European ports.
Kirsten Jensen (PSE), skriftlig. - For at en fri og uafhængig debat kan eksistere, skal der være mange kilder til information.
The current proposal calls for the harmonization of inspectorate criteria and detention criteria and for greater transparency of the results of inspections.
Ellers er der fare for, at de oplysninger, vi får, bliver for ensidige.
There is a commitment to inspect one in four of all ships entering European ports.
Ikke alene skal der være mange forskellige kanaler, hvorfra vi kan få informatio-
Given what has happened to the Estonia and earlier to the Braer, this is absolutely essential.
Det eneste middel på kort sigt til at forsvare pluralismen er at søge tilflugt til folkets direkte meningstilkendegivelse.
I should say that at this point I must congratulate the Commission on its efforts to achieve the present result, but I must also congratulate the German presidency, which showed great decisiveness in promoting this directive.
En afstemning på folkeligt initiativ gør det muligt for flertal, der er undertrykt af medierne, at ytre sig på
I also ought to acknowledge the great contribution by our rapporteur, Mr Jarzembowski, and all the other members of the Transport Committee who worked with us to achieve this good result.
Kirsten Jensen ner, men informationskilderne skal også være uafhængige af hinanden og uafhængige af snævre interesser.
Sarlis part of No 9 is accepted - the part that refers to paragraph 4 of Article 10, since the nature of the faults is not in our view the reason why access is denied - the cause would be the failure, on the part of the vessel, to comply with the conditions established in paragraph 4.
medlemsstaternes jurisdiktion, af internationale standarder for skibes sikkerhed, forebyggelse af fomrening samt leve- og arbejdsvilkår om bord
I would like to record that the amendments to paragraphs 1 and 6 are accepted; Amendment No 2 is also basically accepted -in particular the part relating to paragraph 4 of Article 3 -as is No 18 on Annex VII, although we think that the drafting might perhaps be improved.
Jarzembowski (PPE), ordfører. - (DE) Fru formand, jeg tror, det kun er et spørgsmål om fairness.
I must point out that this legislation was very much needed, because it requires the inspection of ships sailing under any flag.
Med de nuværende trafikproblemer i luften kan man ikke altid være sikker på, hvornår man rent faktisk lander.
The criterion is whether the ship puts into a Community port.
Vi skal naturligvis ikke forhindre markedskræfterne i at fungere på medieområdet, men vi skal heller ikke blot overlade området til markedskræfternes frie spil. Det må sikres, at der er fuldstændigt gennemsigtige ejerforhold i medieverdenen, og at annoncørerne ikke kan påvirke den redaktionelle linje.
There are common criteria for choosing the inspectors, and there is a also a common criterion and a common 'checking list' in all Europe's ports, whether in the Mediterranean or the North Sea, specifying what is to be inspected and on the basis of what elements the inspection is to take place.
I dag forelægger udvalget otte ændringsforslag for Parlamentet, hvormed der især tilstræbes en skærpelse af kontrollen med skibes sikkerhed.
And so you can see that the Commission accepts almost all the amendments, with the exception of what I have said about Amendments Nos 2, 3, 4 and 9.
Der er derfor behov for en regulering, og da flere og flere medier bliver internationale, kan reguleringen kun ske på internationalt plan, hvor EU bør være en af aktørerne, der kan sikre demokratiet og åbenheden i medieverdenen.
I would like to finish by saying that when this report is adopted in plenary it will be easier for us to reach a common position on this proposal for a directive which will go a long way towards drastically reducing the number of substandard ships operating in Community waters.
Wolf (V), skriftlig. - (DE) Jeg forlanger ikke at tilføje noget substantielt til mange af mine venners redegørelser under debatten i går.
Finally, there is a procedure that provides a right of appeal for those affected by the inspection - because fines may be involved, as well as authorization to detain the vessel in port if it does not satisfy the safety requirements imposed by international regulations.
De indlæg, fru Castellina, hr. Ripa di Meana, hr. Donelly, fm Tongue og hr. Cohn-Bendit kom med, til fordel for en længe savnet regulering rettet mod mediekoncentrationen, taler helt for sig selv.
I must stress that fact: there is a right of appeal and for the matter to be looked into if anyone thinks that the fine was unjustly imposed or the ship incorrectly inspected.
Jeg vil her nøjes med en »metaforisk« anmærkning, dvs. påvise en metafors indre logik, som bl.a. hærger næsten spøgelsesagtigt i højre side af denne sal.
All this will constitute an example to other countries in the world - and I do not just refer to African and Asian countries, but to other Western countries as well - to follow suit and establish systems like those we will be voting on here this evening.
Det drejer sig om metaforen konkurrence, hvorved de herrer og damer i Forza Italia åbenbart forestiller sig noget i retning af en fribrydningsturnering efter knockout-princippet, hvor der gælder den regel, at der »kun er én, der kan vinde«.
President. - The next item is the oral question by Mr Cornelissen, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, to the Council (B4-0126/94 - 0-0106/94) and the Commission (B4-0127/94 - 0-107/94) on safety at sea.
Og dét hvadenten den foregår i Hamborg eller Lissabon, i Rotterdam eller Athen: Der skal garanteres ensartet kontrolhyppighed og -omfang, ikke kun primært af hen syn til de søfarendes og passageremes sikkerhed, men også sekundært for at forhindre illoyal konkurrence mellem de enkelte havne og kontrolmyndigheder i Fællesskabet. lesskabet.
Cornelissen (PPE). - (NL) Madam President, on behalf of the Committee on Transport and Tourism may I thank you for the letter of condolence you sent to the relatives of those who died in the Estonia disaster.
Det er lige præcis, hvad det drejer sig om: I stedet for at »tillade« en form for konkurrence, som vil kvæle det kulturelle og økonomiske liv ved monopolisering og kapitalkoncentration, bør vi huske på den europæiske arv, vi har fået, i form af diversifikation og pluralisme -og denne arv bør vi forny og forsvare ved i rette tid at indføre regulerende foranstaltninger.
The present proposal constitutes the reaction of the Commission to requests from Parliament and the Council who, in various resolutions, have asked the Commission to promote maritime transport safety through a rigorous system of port state control.
(Mødet udsat kl. 12.40 og genoptaget kl. 15.00)
It is seven years since the Herald of Free Enterprise capsized outside the port of Zeebrugge.
FORSÆDE: Nicole PERY Næstformand
Several hundred people died.
Derfor går vi ind for, at der i sådanne særlige tilfælde tilkaldes eksperter fra klassifikationsselskaber.
In the last six years more than 8 000 people have died in accidents of this kind.
Jeg skal dog understrege, at ansvaret for sikkerhedskontrollerne i sidste ende altid skal ligge hos skibsinspektøren selv.
And there are strong indications that not enough lessons have been learned from earlier disasters such as the Herald of Free Enterprise.
Formanden. - Vi er blevet underrettet om, at den tyske minister vil være en smule forsinket.
Parliament has worked efficiently and conscientiously to present its report on the proposal on time.
Imellemtiden har det imidlertid været muligt at få fat i hr. Jarzembowski, der er villig til at forelægge sin betænkning her og nu.
For this I would like to congratulate the Committee on Transport and Tourism and in particular its rapporteur, Mr Jarzembowski.
Vi må dog fastholde, at kontrollen med skibes sikkerhed ikke kun skal omfatte de skibe, der anløber vores havne, men også de skibe - naturligvis af en gyldig grund -, der blot passerer farvandene under vores jurisdiktion, hvor risikoen jo er akkurat lige så stor for mennesker og miljø.
We are thus advocating a vigorous campaign, if possible worldwide under the auspices of the IMO. In anticipation of this we think it is necessary to take a few measures now regarding ferry services in the European Union.
Næste punkt på dagsordenen er betænkning (A4-0026/ 94) af Jarzembowski for Udvalget om Transport og Turisme om forslag til Rådets direktiv (KOM(94)0073 -C3-0193/94 - 94/0068(SYN)) om håndhævelse over for skibe, der anløber EU's havne og sejler i farvande under
Amendment No 4 is also ruled out because it refers to paragraph 1 of Article 5, and we understand that the additional text is already covered in paragraph 1 of Article 3 in the Commission's proposal; and finally only
Desuden skal det sikres, at der anvendes ensartede regler i alle EU's havne, som for eksempel, at man ikke kan fravige reglen om, at et skib i tilfælde af graverende mangler skal tilbageholdes i havnen.
I greatly appreciate the fact that Minister Wissmann, as president of the Transport Council, and Commissioner Oreja are both present at this debate in person.
Det kan ikke tillades, at et skib med den samme sikkerhedsmangel må sejle ud af én havn, men bliver tilbageholdt i en anden havn.
I hope that a number of specific measures may be adopted under the current German presidency.
og miljøspørgsmål, nemlig panelet »Humanressourcer«.
I should like, Madam President, to comment briefly on what is said as this debate unfolds.
Vi må ikke altid kun se på pengene. I forbindelse med diskussionen om de alvorlige tankskib sulykker har opfindsomme skibsbyggere regnet ud, at en forhøjelse af benzinprisen med bare 4 øre ville være nok til at finansiere sikrere skibe.
As regards the eighth indent - which deals with the harmonization of safety regulations for ferries plying between Community ports - the Council, in its resolution of 8 June 1993 relating to a common policy in the maritime transport safety sector, approved the idea of improved training for those in charge of lifeboats on board passenger vessels on short international crossings.
Lad os finde en lignende løsning for person- og fragttrafikken, dvs. for skibsfarten.
It also requested the Commission to propose safety regulations for passenger vessels on inland waterways.
Det skal bare være garanteret, at en tilsvarende omkostningsfordeling også udmunder dér, hvor den hører hjem me.
In the light of the tragic events of 28 September, the Council will certainly turn its full attention to the reports and proposals submitted to it, in particular, regarding the passenger vessels which are not covered by the IMO conventions and the requirements relating to the operation of roll-on-roll-off ferries.
En anden sag, som jeg længe har støttet, er oprettelse af den Europæiske Miljøkystvagt.
Wissmann, President-in-Office of the Council. - (DE) Madam President, colleagues, Commissioner.
Som kompensation for den gennemgribende sanktion, der består i, at et skib bliver tilbageholdt, bør ejeren eller operatøren af et skib efter vores opfattelse have adgang til at klage over en sådan afgørelse.
I am sure, Madam President, that you will allow me to preface my remarks by once again expressing my great sorrow at this tragic accident to the ferry Estonia on 28 September 1994, which cost more than 900 human lives, and offering my heartfelt sympathy to the bereaved families and the Governments concerned.
Derfor er det en god idé at indføje en sådan bestemmelse i fællesskabsretten.
So I am grateful for the suggestions made by the Transport Committee.
Konsekvensen er, at man i de europæiske farvande finder - det er det, der står i forslaget; jeg ville sige, at de europæiske farvande er inficeret med - skibsredere, der ikke lever op til normerne, skibe, der ikke lever op til normerne og besætninger, der ikke lever op til normerne.
As regards the first indent, concerning the call for ratification of the application of the IMO conventions, I would remind the House that the Council has adopted a number of recommendations and resolutions which are now also being followed up satisfactorily by the Member States.
Det er derfor ikke overraskende, at man i Kommissionens dokument fra 1993 om en fælles politik for sikkerheden til søs opfordrede til, at de internationale regler blev effektivt bragt i anvendelse over for fartøjer, der sejler under et hvilket som helst flag, gennem indgreb fra havne- og kyststaternes side.
In addition, the Council has endeavoured to make the IMO standards valid at Community level by preparing directives which will guarantee that these standards are transposed into Community law.
Selv om havnestatskontrollen efter min opfattelse, som er i overensstemmelse med min kollega Kenneth Stewarts, er det mest effektive middel mod de risici, som de skibe forårsager for mennesker og miljø, der ikke opfylder de gældende normer, må man ikke glemme, at det altid er vigtigt at kontrollere, at IMO's saglige norm om skibe, besætning og miljøbeskyttelse virker beskyttende.
Thus, a number of drafts currently under examination by the Council contain parts of the following conventions: the SOLAS International Convention for the Safety of Life at Sea, the MAPOL International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, the STCW International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, the International Convention on Load Lines, and the International Sea Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage.
Det vil vi helt sikkert gøre i den næste debat om færger. Men det er ikke nok, at vi kontrollerer; vi må i givet fald også skærpe reglerne.
These conventions deal, where applicable, with vessels under Community flags, vessels plying in Community waters and/or vessels bound for Community ports.
Vi lægger stor vægt på, at Den Europæiske Union varetager denne opgave sammen med rede riernes og de søfarendes repræsentanter og optræder i fællesskab inden for IMO's rammer.
I have been asked a great many questions, and if I am to answer them properly I cannot do so in five minutes.
Der bør også snarest muligt indføres nye standarder. Det skal være vores mål effektivt at forøge sikkerheden til søs med alle disse forholdsregler.
With your consent, I shall turn first to the two oral questions to the Council, starting with Question No O-0106/94 from the European Parliament's Committee on Transport and Tourism.
Formanden er jo ved at gå, men jeg ville gerne have lov til at sige ham, at hele Rådet burde hænge med sit kollektive hoved af skam over, at der ingenting er sket i en periode på 14 år.
The question of such an undertaking will not ultimately arise, and cannot be answered, until the results of the accident investigation have been really thoroughly analysed.
Vi har således vendt dagsordenen om og er begyndt med betænkningen og fortsætter med de mundtlige forespørgsler.
This will enable this directive to be finally adopted by the Council on 21 November this year.
Der står i det foreliggende forslag, at inspektionskriterierne og tilbageholdelseskriterierne bør harmoniseres, og resultaterne af inspektionen ønskes gjort mere gennem skuelige.
I would like to change the order of the questions some what, and so come immediately to the heart of the matter - in other words, to begin by dealing with the tenth and eighth indents, which most clearly refer to the improving of ferry safety.
Der består en forpligtelse til at syne et ud af hver fire skibe, der anløber de europæiske havne. Det er efter min mening også på høje tid!
As regards the tenth indent relating to the reinforcing of the IMO standards for ferries, I would remind the House that Council policy in the past has always been to support the IMO measures.
Man kræver specielt, at olietankere, bulk carriers og passagerskibe skal under kastes en skærpet kontrol. På baggrund af de ting, der skete med Estonia og på et tidligere tidspunkt med Braer, er dette noget helt centralt.
Following the sinking of the Herald of Free Enterprise in 1987, the United Kingdom reported to the Council on the investigation into this case and the measures designed to avoid any repetition of such catastrophes.
Et sidste punkt. Ved at give Europas skibsværfter lov til at bygge de moderne, miljømæssigt ufarlige og sikre skibe, som Europa har brug for, og ved at forebygge de katastrofer, som Europa alt for ofte har været vidne til, kommer vi til at skabe en nyttespiral.
After the fire on board the Scandinavian Star early in 1990, the Council adopted a resolution supporting the action taken to improve the safety of passenger ferries within the IMO and in the port State control agreement.
Langenhagen (PPE), ordfører for udtalelsen fra Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse. - (DE) Fm formand, maritim sikkerhed må ikke kun begrænses til tekniske og juridiske aspekter. De vigtigste europæiske aktiviteter bør koncentrere sig om miljømæssige og sociale aspekter.
With regard to the fourth and fifth indents, relating to the extension of port control on vessels and the creation of a legal framework for such control, the thoughts contained in the parliamentary question form the subject of the Council's proposal for a directive relating to the implementation of international standards for maritime safety on board vessels bound for Community ports.
Jeg har hørt, at der udfoldes bestræbelser på at fastlægge arbejdstiden for søfarende på færger f.eks. til højst 18 timer med en garanteret hviletid på »kun« 6 timer. Kan De selv normalt nøjes med kun 56 timer efter en hård arbejdsdag?
The Council will be discussing this matter at its November meeting in the light of Parliament's opinion after the first reading.
Her har vi i Europa efter min opfattelse ikke blot mulighed for, men også pligt til at gå forrest og blive et forbillede for andre.
I have been informed that this opinion will be adopted at this present meeting, which in fact means this evening at about 8 p.m.
Formanden. - Min kære kollega.
I welcome the speed and
På sidste »Maritime Industriforum« i juni 1994 i Rotterdam foreslog de faglige repræsentanter at nedsætte en ekstra arbejdsgruppe, der skal beskæftige sig med sociale
Thus the SOLAS Convention, concluded in 1974, was amended in 1988, 1990 and 1992 with a view to significantly improving, in particular, the closing of the door seals, the stability of ferries and their fire safety.
Sindal (PSE). - Fm formand, jeg skal på vegne af gruppen takke for det gode samarbejde, vi har haft i Transportudvalget, og det gode samarbejde, vi har haft
In the light of its 1990 resolution, the Council will continue to follow with great interest and - I must emphasize - every determination all improvements to the IMO standards relating to ferries.
Vi er nødt til at understrege, at vi ikke kan lade det blive ved ord, og det beslutningsforslag, vi vedtager i aften, er et eksempel herpå. Det er jeg glad for.
This is completely in line with the spirit of efficiency to which we, too, have committed ourselves during our Council presidency.
og mulighed for at tilbageholde skibet i havnen, hvis det ikke opfylder de internationale sikkerhedsbestemmelser.
On question 2, relating to the inspection of vessels in ports, I can tell you that the Council, in its deliberations on the proposal for a directive relating to port control, is taking the fullest possible account of the texts which have been prepared by the Committee on Port Control appointed under the agreement.
Og jeg vil gerne understrege dette: Der er klageret og ret til at få sagen prøvet, hvis man mener, at man med urette er blevet idømt bøde eller er utilfreds med kontrollen.
As to the sixth indent: an increase in the strength of the coastguard can arise indirectly from other measures, such as the proposal relating to the reporting of vessels in Community waters, Euroregs.
Alt dette er og vil blive et eksempel for alle verdens lande - og jeg tænker ikke kun på afrikanske og asiatiske lande, men også andre lande i den vestlige verden - så de kan følge efter og gennemføre systemer som dem, vi vil vedtage her i aften.
As far as question 3 is concerned, relating to the fundamental revision of the IMO standards, it will be necessary to intensify cooperation between the European Union and the IMO with a view to further improving safety and maritime navigation.