natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den samlede indsats betyder endvidere internationalisering og den skal udformes således, at den er teknisk mulig, dvs. den skal også gennemføres af nationalstaterne.
The global approach also means 'internationalization' and must be technically feasible, which means it must also be implemented by the individual states.
Det er formålet med dagens tre tekniske forslag til en fælles holdning.
This is the purpose of the three technical recommendations on common positions we are now considering.
Derer imidlertid et spørgsmål, der trænger sig på, nemlig om den virkelighed, vi kender, vil ændre sig.
Yet, the question that emerges, Mr President, is this: despite all this, is the reality we know going to change?
Desværre kan jeg ikke svare bekræftende.
Unfortunately, I cannot answer that affirmatively.
Jeg er overbevist om, at den tragiske situation, der præger området sikkerhed til søs, og ligeledes de kolossale arbejdsløshedsproblemer, som søfolk og navnlig unge mennesker har, fortsat vil udvikle sig med samme hast.
I believe that the truly tragic situation in regard to safety at sea will continue just the same, along with the huge unemployment problem faced by seafarers and especially the young.
Hvert år sker der snesevis af
A strong commitment in this area will not only serve the interests of safety in European coastal
Theonas ulykker med tragiske menneskelige tab og miljøskader til følge, som understreger manglen på en egentlig kontrol, den manglende overholdelse af de internationale regler for vedligeholdelse, kontrol og bemanding samt fremstillingen af falske godkendelsescertifikater.
Theonas percentage of European Union nationals sailing with the Community fleet, which has been steadily declining for some years.
overvåge uddannelsesplanerne til søfartserhvervsuddannelserne, som udarbejdes og foreslås af regionerne på hver stats territorium.
effort to improve the training, specialization and further training of seafarers.
Alt dette har til formål at nå frem til en beslutning om at standse den skammelige udnyttelse af havets arbejdstagere, især de svageste og de udstødte, gennem kontrollen med de kollektive arbejdsaftaler.
Marine training is a condition for seafaring competence, which should be confirmed by certification compulsory for all those employed in the Community's fleets.
Det er søfolkene, der løber en daglig risiko og har alle grunde til at beskytte deres liv. For det andet må godkendelsesbestemmelserne være strengere, da de vedrører tusindvis af menneskeliv, sikker transport af varer og gods og beskyttelse af havmiljøet. For det tredje må disse bestemmelser gennemføres med konsekvens.
The employment of seamen from countries outside the Community on the basis of bipartite agreements should go hand in hand with strict and binding conditions regarding certificates of maritime competence, and there must be severe penalties in cases of infringement.
Der må fastsættes sanktioner for redere og klassifikationsselskaber, der udsteder falske godkendelsescertifikater, civil- og strafferetlige sanktioner.
Only by cooperating with the seamens' organizations will the Commission and the Council be able to promote substantial and bold solutions to the problems of safety at sea.
Killilea (RDE). - (EN) Hr. formand, der er ti tusinder af skibe lige fra de mindste passagerfærger til de kæmpestore supertankere i Den Europæiske Unions kystnære farvande hver eneste dag og nat året rundt.
Killilea (RDE). - Mr President, there are tens of thousands of ships ranging from the smallest passenger ferries to huge super-tankers at sea in European Union coastal waters on each and every day and night of the year.
Hvis et af disse fartøjer kommer ud for en ulykke, kan det nemt medføre tab af menneskeliv og alvorlig skade på det følsomme havmiljø.
An accident to any one of these vessels could well lead to loss of life and serious damage to the fragile marine environment.
Fordi meget af denne søtrafik er international, er det på sin plads, at Den Europæiske Union indfører lovgivning, der kan forbedre sikkerheds standarderne til søs og begrænse risikoen for hav- og kystområderne.
Because of the international nature of much of this maritime traffic, it is appropriate that the European Union should introduce legislation which would improve safety standards at sea and minimize the risk to the marine and coastal environment.
Parodi (FE). - (IT) Hr. formand, kære kolleger. Den Europæiske Union, der anerkender søtransportens globale karakter og den betydning, den har for Fællesskabet, har udarbejdet en fælles politik om sikkerhed til søs, som er karakteriseret af følgende hovedlinjer: sammenfaldende gennemførelse af internationale regler, ensartet anvendelse af de internationale regler, udvikling af infrastrukturerne til søs, en international regelproces.
Parodi (FE). - (IT) Mr President, colleagues, the European Union, aware of the global nature of sea transport and its importance to the Community, has drawn up a common policy on safety at sea, with the following basic characteristics: coherent implementation of international standards, uniform application of international regulations, development of maritime infrastructures and an international standardization process.
Gennem Parlamentets procedure, der er karakteriseret af forskellige faser, er Rådet den 19. september 1994 nået til en fælles holdning, som konkret vedrører problemerne med minimumskravene til uddannelse af søfolk.
Through the parliamentary procedure, comprising various stages, the Council on 19 September 1994 adopted a common position which takes specific account of the problems of the required minimum level of training for seafarers.
For en ø-nation som min, Irland, er det en vigtig national prioritet at opretholde høje standarder for sikkerhed og miljøbeskyttelse til søs.
For an island nation like my own, Ireland, maintaining high safety and environmental protection standards at sea is a major national priority.
Det er helt klart i Irlands interesse, at kun skibe, der er godkendt, og som opfylder de højeste standarder for sødygtighed, får tilladelse til at sejle i vores kystnære farvande.
Clearly it is in Ireland's interest that only those ships that are certified as meeting the highest standards of seaworthiness are permitted to use our coastal waters.
Derfor hilser jeg for slaget, som er forelagt Parlamentet her i dag, velkommen, og jeg håber, at de britiske og europæiske hjemstedshavne for mange af de skibe, der sejler i de irske kystnære farvande, vil sikre, at lovgivningen gennemføres konsekvent. Som mange andre perifere maritime regioner i Unionen vil Irland imidlertid stadig skulle opretholde omfattende og omkostningskrævende redningstjenester og beredskaber til forureningsbekæmpelse.
For this reason I welcome the proposal before Parliament today and I hope that the British and European ports of origin of much of the shipping using Irish coastal waters will ensure that this legislation is rigorously enforced.
Jeg mener, at Den Europæiske Union kan og bør spille en rolle i sikringen af, at det personale, der arbejder inden for disse nødtjenester, har adgang til den mest moderne uddannelse og det mest moderne udstyr for at hjælpe dem i deres ofte farlige arbejde.
I believe that the European Union could and should play a role in ensuring that the personnel involved in these emergency services have access to the most up-to-date training and equipment to assist them in their often hazardous work.
Jeg vil gerne varmt takke hr. Salis, Rådet og Kommissionen.
I would like to express my sincere thanks to my colleague Mrs Salisch, the Council and the Commission.
Vi har gjort enorme skridt fremad, og en stor del af æren tilkommer netop hr. Salisch.
We have made an enormous amount of progress, and a great deal of the credit for that must go to Mrs Salisch.
Jeg tror imidlertid, at aktionsprogrammet for at nå konkrete mål inden for en tidsramme, der er teknisk acceptabel, bør indeholde en løsning af de problemer, der er hovedemnet for medlems landene, det må siges med det største mod.
I believe, however, that the action programme needed to achieve specific objectives within an acceptable time would have to allow for the solution of problems which are a primary concern of the Member States, and this needs to be boldly stated.
Et af målene for Den Europæiske Union er udviklingen af en fælles transportpolitik.
One of the European Union's aims is the development of a common transport policy.
På søfartsområdet er forbedringen af sikkerheden og miljøbeskyttelsen åbenlyse prioriteter, og jeg mener, at Kommissionen nu bør fremsætte forslag om udvikling og modernisering af redningstjenester og forureningsbekæmpelse til søs.
In the maritime sector, improving safety and environmental protection standards are obvious priorities, and I believe that the Commission should now bring forward proposals to develop and upgrade marine rescue and anti-pollution services.
Bestemte aktioner er således nødvendige.
Certain measures, then, are needed.
For det første: definition af det europæiske søfartserhverv, indeholdende blandt andet kvalifikationskravene til oplæring og uddannelse efter ensartede kriterier og svarende til de krav, der stilles af de enkelte lande i Fællesskabet.
Firstly, we need a clear definition of European seafarers, including, among other things, requirements in terms of education and training on the basis of uniform criteria which comply with the standards requested by the various countries of the Community.
For det andet: etablering af en erhvervsuddannelsesorganisation for søfartserhvervet på europæisk niveau, hvori de enkel te lande i Fællesskabet kunne være repræsenteret med den opgave at koordinere og godkende de uddannelsesplaner, der blev foreslået af de enkelte lande.
Secondly, the establishment of a European vocational training body for seafarers, a body on which the various countries of the Community should be represented, with the role of coordinating and approving the training schemes proposed by the individual countries.
For det tredje: etablering af et tilsvarende organ i hvert enkelt lands trafikministerium med den opgave at planlægge og
Finally, allocating the task of managing the training courses, within the context of the respective roles and competencies of the regions, following their approval by the central body to which I have just referred.
Endelig hr. formand, vil jeg gerne lykønske min kollega hr. Kaklamanis med denne betænkning, som vil forbedre sikkerhedsstandarderne til søs, og jeg håber, at Kommissionen nu vil bygge videre på disse resultater ved at fremsætte yderligere forslag i henhold til de retningslinier Jeg skitserede tidligere.
Although this is a joint debate, I am going to focus on the report on training for seafarers. The harmonization of requirements for access to seafaring professions is - like all harmonization initiatives in the field of training - of paramount importance, which we can assess from two points of view.
Jeg vil gerne benytte lejligheden, hr. formand, til at ønske vores kommissær hr. Oreja - som har arbejdet så godt med denne portefølje -alt mulig held med hans nye portefølje til januar, når vi måske ikke får lejlighed til offentligt at nyde godt af hans strålende evner inden for dette område.
The European Union must take this decision in order to ensure that the young people of Europe, who are at present caught up in an alarming, not to say drastic, phase of unemployment, can find an outlet and secure employment in the maritime sector. This will at the same time increase the
Denne tragedies omfang byder os at give sikkerheden til søs en virkelig konkret mening. Der eksisterer ganske vist internationale konventioner, der bør praktiseres.
Sanchez Garcia make safety at sea truly a reality.
Det er Kommissionens og rådets pligt at tvinge staterne til at respektere dem.
It is the duty of the Commission and the Council to oblige the states to respect them.
Skibe af samme generation som Estonia er stadig i drift.
Ships of the Estonia generation are still in use.
Og der er mange af dem.
There are many of them.
De bør gøres til genstand for kontrol for at sikre, at de lever op til de internationale konventioner, og jeg vil endda sige, at de bør gøres til genstand for gentagen og uophørlig kontrol.
They must be subject to inspections to ensure that they comply with international conventions and, I would even say there should be repeated, constant inspections.
Fra en positiv synsvinkel er det indlysende, at en sådan foranstaltning er presserende nødvendig, eftersom fast læggelse af et basisniveau vil hindre, at denne form for ydelser udføres af ukvalificeret personale med alt, hvad det indebærer af risici for passagernes sikkerhed og miljøet.
I would like to mention in this regard, Mr President, the example of the Port of Marseille, which, the day after the disaster, spontaneously ordered an inspection of all the ships in the port and was then able to declare them to be in conformity with IMO rules.
Foranstaltninger af denne type kan imidlertid få alvorlige følger, hvis de ikke ledsages af uddannelses- og beskæftigelsesfremmende initiativer; på den måde kan mange mennesker undgå at miste deres arbejde, såfremt de kan honorere kravene til det fastsatte minimumsuddannelsesniveau.
Nevertheless, this type of measure may have serious consequences if it is not accompanied by an initiative to promote training and employment, to prevent many people from losing their jobs because they have not reached the minimum level of training laid down.
På baggrund af disse overvejelser glæder det mig, at det i forslaget er anført, at der skal være mulighed for midler tidig dispensation, såfremt der kan dokumenteres arbejdserfaring af en vis varighed.
This prompts me to praise the terms of the proposal as regards the possibility of exemptions for those who can demonstrate a specific level of experience.
Jeg vil gerne takke ordføreren, hr. Sarlis, for, at han har taget skridt til at indlede drøftelser om et handlingsprogram vedrørende tilskyndelse af unge til at gå ind i søfartserhvervet som led i uddannelses- og beskæftigelsesfremmende aktioner til fordel for unge.
Similarly, I wish to congratulate the rapporteur, Mr Sarlis, for the steps he took vis-à-vis the Council and Commission to promote a parallel training and job creation campaign specially designed for young people.
Det er mit inderlige håb, at de unges interesse for søfartserhvervet på denne måde kan frem mes, og at dette kan bidrage til at nedbringe ungdomsarbejdsløsheden, hæve ydelsernes standard og sikre fri bevægelighed for arbejdstagere i denne sektor.
I earnestly hope that this will arouse the interest of young people in seafaring professions and help to reduce unemployment, improve services and guarantee the free movement of professionals in this sector.
Vor forsamling har til stadighed anmodet om opstilling af en handlingsplan for sikkerheden til søs, som visselig hviler på to piller: skibskontrol og søfartsuddannelse. Det er to grundlæggende forpligtelser, der stemmer overens med de tekster, som Transportudvalget har forelagt os.
Our assembly has long been calling for an action plan for safety at sea, a plan based, of course, on two pillars: ship inspection and the training of seafarers.
Som et eksempel på den store interesse, der på De Kanariske Øer vises dette spørgsmål, kan jeg meddele, at Colegio Oficial de Oficiales de la Marina Mercante Española (foreningen for ansatte i den spanske handelsflåde) i næste uge afholder en kongres om emnet reaktivering af søfartssektoren, hvori deltager repræsentanter for spanske regionale og statslige myndigheder.
We in the Canary islands are very interested in this issue, as is shown by the congress to be held next week by the Official College of Spanish Merchant Navy Officers on the subject 'Towards a recovery in the maritime sector', which will be attended by the Spanish regional and national authorities.
Martínez (NI). - (FR) Hr. formand, disse forskellige betænkninger, vi har til behandling, hr. Kaklamanis' betænkning om skibsinspektion og hr. Sarlis' to betænkninger om henholdsvis olietankskibe og uddannelse af søfolk, bringer os til kernen af et ukompliceret problem, nemlig handelsflåden i Europa, og i særdeleshed for mit vedkommende, i mit land Frankrig.
Martinez (NI). - (FR) Mr President, the different reports under consideration, the report by Mr Kaklamanis on ship inspection, and the two reports by Mr Sarlis on oil tankers and on the training of seafarers, bring us to the heart of a simple problem, that of the merchant navy in Europe and, more specifically, in any event as far as I am concerned, in my country, France.
I dag må vi, hr. formand, gøre noget for at styrke medlemsstaternes inspektionstjenester, ved at give dem midler hertil - økonomiske, javist, men også menneske lige, så de kan klare disse opgaver.
Today, Mr President, an effort is needed to strengthen the national inspection services, by granting resources for this purpose, financial resources, of course, but also human resources, which are equal to these responsibilities.
Dette skal ligeledes bidrage til at give Unionen en konkurrencedygtig flåde.
This must include helping to provide the Union with an efficient fleet.
Det forudsætteren betragtelig støtte til vorskibsindustri, og tillad mig i den henseende atter at beklage de beslutninger, der har ført til lukningen af konkurrencedygtige skibsværfter.
This implies substantial aid for ship building and, in this connection, may I regret once again the decisions which have resulted in the shutdown of high-performance shipyards.
Her tænker jeg naturligvis på La Ciotat.
I am thinking, of course, of the La Ciotat shipyard.
Jeg vil hævde, at handelsflåden er i havsnød.
It would be fair to say that the merchant navy is in distress.
I 70erne var den europæiske tonnage i størrelsesordenen 30% af verdenstonnagen.
In the 1970's, European tonnage accounted for some 30% of tonnage worldwide.
I 80erne var den faldet til omkring 19%. Jeg for min del tilhører et land, som har det tredjestørste maritime areal i verden, og dette land har en handelsflåde, der er så godt som ikke-eksisterende.
In the 1980's, it accounted for only around 19%.
På samme måde bør vi især rette opmærksomheden på søfartserhvervene.
Likewise, a particular effort should be made to assist the seafaring occupations.
Denne sektor, der er hårdt ramt, har brug for initiativer.
This hard-hit sector needs assist ance.
I min region er havneaktiviteten vigtig.
In my region, there is considerable port activity.
Men arbejdskraften i søfartserhvervene indskrænkes desværre.
The maritime workforce is unfortunately seeing its numbers drop.
Hvis vi ikke gør noget, vil den forsvinde ubønhørligt.
If we do nothing, it will inevitably disappear.
Derfor er det bydende nødvendigt at fremme aktioner, der sigter på at uddanne de unge.
This is why it is urgent to promote training courses for young people.
Er det nødvendigt at minde om, at Den Europæiske Union består af tolv medlemsstater, hvoraf de elleve har havne, og at disse stater naturligvis har flag, som repræsenterer 20% af verdensflåden, og at de oven i købet besidder en kyststrækning, der strækker sig over tusindvis af kilometre. tre.
Need I recall that the European Union has twelve Member States, eleven of which are states with ports and that these states, of course, have flags account ing for 20% of the world's fleet, and that they also have a coastline thousands of kilometres long.
Vi har mistet skibsbygningsindustrien, og nu mister vi søtransporten, og hver gang afføder de samme årsager de samme virkninger.
We have lost shipbuilding and now we are losing sea transport and each time the same causes produce the same effects: as usual, I am speaking of free trade.
Jeg vil tale om frihandelen - igen og igen.
Controls are needed in ports, of course.
Vi er ude på det åbne hav, som er underlagt flagretten og friheden, og jeg kan ikke lade være med her at henvise til Baudelaire's apostrofe: »Frie mand, bestandigt elsker du havet«.
Mr President, what is happening in the merchant navy is what is happening in shipbuilding: the abolition of frontiers, uncontrolled capitalism and unbridled free trade are producing the same effects every where.
Og hvordan har besætningerne det?
There will be a number of initiatives in this field.
Jeg vil gerne rette en tak til Udvalget om Transport og Turisme og i særdeleshed til ordføreren, hr. Kaklamanis, for at have forelagt betænkningen med så kort varsel og navnlig for den positive reaktion på Rådets fælles holdning.
With regard to the report by Mr Sarlis on the common position concerning a minimum level of training for seafarers, the Commission fully supports the Council's common position which contains most of the amend ments adopted by Parliament during its first reading.
For så vidt angår hr. Sarlis' betænkning om Rådets holdning vedrørende minimumsuddannelsesniveauet for søfartserhvervet, støtter Kommissionen fuldt ud Rådets fælles holdning, der har medtaget størstedelen af de ændringsforslag, Parlamentet vedtog ved førstebehandlingen, og som væsentligt forbedrer Kommissionens oprindelige forslag og giver et væsentligt bidrag til at fremme sikkerheden til søs gennem en forbedring af søfolks uddannelse.
The common position is a considerable improvement on the Commission's original proposal and is a major step forward as regards promoting safety at sea by means of better training for seafarers.
Bestemmelserne til overholdelse af de internationale konventioner er med til at sikre, at de klassifikationsselskaber, der kontrollerer skibene, vil blive betragtet som pålidelige og professionelle.
The decisions to observe the international conventions will help ensure that the companies classifying and inspecting the ships will be looked upon as being reliable and professional.
Desuden vil kravene om et minirnumsuddannelsesniveau for søfolk være med til at hæve standarden i internationale farvande.
In addition, the requirements for a minimum level of training for sailors will help raise standards in international waters.
På dette punkt bør vi være på forkant med den globale udvikling, så vi kan formindske antallet af ulykker, der skyldes den menneskelige faktor ved katastrofer og ulykker til søs.
We should be at the leading edge of global developments in this matter, so that we can reduce the number of accidents which are due to the human factor involved in maritime disasters and accidents.
Derudover mener jeg, at det er helt på sin plads, at dobbeltskrogede skibe får reduceret havneafgift, så vi kan sikre, at disse miljørigtige skibe ikke udsættes for uhensigtsmæssig konkurrence.
I am also of the opinion that it is quite proper to reduce the port charges for twin-hull ships, so that we can be sure that these environmentally compatible vessels are not exposed to inexpedient competition.
Vi skal i stedet være med til at fremme en større overvejelse af miljøhensyn, når skibsværfterne udvikler deres byggeprogram.
We will instead help promote greater consideration of environmental aspects when shipyards develop their building pro grammes.
Jeg er glad for at kunne spore en fortsat fælles interesse hos Rådet, Kommissionen og Parlamentet i, at Fællesskaberne går forrest og er med til at sætte en global dagsorden.
I am pleased to note the continued common interest on the part of the Council, the Commission and Parliament in the fact that the Communities are leading the way and helping to set a global agenda.
Men så starter det, mine damer og herrer, ved medlemsstaterne selv, som skal være med til at ratificere og tilslutte sig de konventioner, man endnu ikke har nået.
However, it all starts, ladies and gentlemen, with the Member States them selves ratifying and endorsing the conventions, if they have not yet done so.