natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For så vidt angår første del af Deres svar, vil jeg henvise det til Parlamentets registreringskontor.
Because I am talking about the pressures exerted to bring about the resignation of Mr Contogeorgis.
Vi har haft lignende punkter før, men jeg skal nok gøre det.
Is there any question of that? Can I put it to you?
BALFE (PSE). ­ (EN) Vil De, samtidig med at De henviser det, også spørge om, hvorvidt det under disse omstændigheder er muligt at indgive samme spørgsmål igen, hvis spørgeren ikke er tilfreds med svaret og ellers ville have ønsket at stille et tillægsspørgsmål?
Given that, under a parliamentary decision, modernization of the Pau to Saragossa railway line (adjustment to gauge to transport containers and swap bodies) is to be treated as a matter of priority, does the Commission see any logic in continuing to provide funding for the work to bore the Somport tunnel and build a major road (motorway) through the Aspe valley?
Så det tredje spørgsmål: Hvilke specifikke foranstaltnin­ger vil Kommissionen træffe i forbindelse med de proble­mer, den græske søtransport er udsat for?
PRESIDENT. - As they deal with the same subject, the following questions will be taken together:
Agter Kommissionen at minde regeringerne om, at i henhold til den gamle artikel 157 i EØF-traktaten udfører medlemmerne af Kommissionen deres hverv i fuldkommen uafhængighed af alle, herunder ikke mindst af medlemsstaternes regeringer? ringer?
What assurances has the Commission obtained from France with regard to maintaining the quality of life enjoyed by the inhabitants of the Aspe Valley, which is under threat from the construction of a motorway standard road from Pau to Saragossa, via the Somport tunnel, a project financed by the Community?
EPHREMIDIS (CG). - (GR) Det var et fyldigt og informerende svar. Jeg har forstået, at man undersøger den græske regerings memorandum vedrørende erstatning og kompensation for alle tab, der skyldes embargoen.
Question No 39 by Mr Frémion (H-l 120/93)
Kommissæren sagde, at man ikke har modtaget nogen ansøgning herom.
Subject: Protection and restoration of the cultural heritage of the Aspe Valley
VAN DEN BROEK, medlem af Kommissionen. - (NL) Kommissionen har ikke modtaget nogen henvendelse, og der er ikke lagt noget pres på den for at få hr. Paleokrassas til at tage sin afsked, som det her antydes. Heller ikke tidligere er noget lignende forekommet.
The Community's co-financing of the Somport Tunnel is currently frozen, following the withdrawal of the first public amenity declaration in December 1992 and because of failure to comply with stipulations of Directive 85/337.
Det er overflødigt at sige, at medlemmerne af Kommissionen i henhold til Traktaten skal udøve deres mandat i fuld uafhængig hed og skal tjene Fællesskabernes almene interesser, og at de heller ikke kan modtage instrukser fra en regering eller et organ.
This directive states, specifically, that approval for public and private projects which might be likely to have an effect on the environment, can only be granted when an assessment has been made of the direct and indirect effects which this project might have on the environment.
Mit spørgsmål lyder derfor: Hvis De modtager en ansøgning - og det undrer mig, at De ikke har, for jeg har talt med myndighederne, som sagde, at man have sendt en ansøgning til Kommissionen via det græske ministerium - hvad vil De så svare?
Since an assessment is currently being prepared on the Somport Tunnel, the Commission will take a position regarding postponement of the EEC support committed in 1990/1991 once it is convinced that this assessment complies with Community legislation.
Vil De se velvilligt på en sådan ansøgning?
In no event will there be any question of squandering of Community funds.
VAN DEN BROEK. - (NL) Generelt kan anmodninger først vurderes, efter at de er modtaget, men jeg troede, at det af mit svar klart fremgik, at velfunderede anmodninger til Kommissionen også vil blive taget op til seriøs overvejelse.
Is the Commission aware that, by funding the Somport tunnel and the Pau-Saragossa motorway link in the Aspe Valley, it is jeopardizing a rich cultural heritage (historic buildings, landscape cultivated by generations of farmers, etc.)?
Når vi derfor får en sådan anmodning, vil den også blive seriøst behandlet.
How does the Commission intend to protect or restore this heritage?
Jeg ved ikke, om man kan være tilfreds med dette svar, som slet ikke var konkret, idet jeg spurgte Kommissionen, om man tidligere har været ude for lignende tilfælde og hvilke, og jeg vil gerne bede om et svar på dette.
Finally, it is the task of the commissioning entity, in cooperation with the local authorities, to ensure that the infrastructure best suited to the natural environment is installed, thereby ensuring that it has positive repercussions on the quality of life.
Og jeg ved ikke, om man kan kalde hans forsikring om, at Kommissionen har modstået og vil modstå et sådant pres, tilfredsstillende, eftersom den ikke er helt så kategorisk som artikel 157 i Traktaten kræver det.
It is obvious that, provided applications are in line with Community requirements for co-financing of large infrastructures, the Community will support projects which are intended to achieve integrated and sustainable development.
OOSTLANDER (PPE). - (NL) Jeg vil geme henvise til, at der er et andet problem end boycotten af Serbien. Mellem Serbien og Grækenland ligger en anden lille stat, som også har problemer med grænserne, navnlig i relation til Grækenland.
In view of the unfortunate experiences suffered by the inhabitants of Alpine valleys where major roads and motorways have been built, what action does the Commission intend to take to minimize the harmful effects of the project (Somport tunnel and Pau-Saragossa motorway link) which it is financing in the Aspe Valley?
VAN DEN BROEK. - (NL) Jeg tror, der er tale om en alvorlig misforståelse.
DINGUIRARD (V). - (FR) Let me ask you a question. You have spoken several times of the Pau-Saragoza motorway link.
Som jeg sagde i mit svar, er mig intet tilfælde bekendt, hvor der, som antydet af det ærede medlem, er lagt pres på Kommissionen.
I would like you to make it clear that you are talking about a motorway through the Aspe valley and the Somport tunnel.
Dette er naturlig vis sandheden.
And I want to point out that the rail tunnel would cost half the price.
Men kommissærer udpeges af Rådet, så hvilket pres man end lægger på Kommissionen - og det er altså ikke sket, det vil gerne understrege endnu en gang - vil det ikke have megen virkning.
It exists. It would be a matter of restoration and this restoration would cost half as much as a motorway tunnel.
En kommissær kan naturligvis altid tage sin afsked, men jeg har ikke kendskab til noget tilfælde, hvor der er blevet lagt pres på Kommissionen for at få den til at træffe foranstaltninger til at afskedige en kommissær.
I would like to hear you say that what is involved is in fact a motorway tunnel, that is, a tunnel extending an Aspe Valley motorway.
VAN DEN BROEK. - (NL) Embargoen medfører det generelle problem, at forskellige lande, som vi ikke ønsker at ramme med embargoen, imidlertid lider direkte skade heraf. Dette gælder ikke alene for Grækenland, men også for Den tidligere Jugoslaviske Republik Make donien, det gælder for Bulgarien og andre Donau-stater.
VAN DEN BROEK. - (NE) According to information I have been given by the experts, the direct access road to the tunnel would not be a motorway, but a two or three lane highway, that might be said to be equivalent to a route nationale.
Kommissionen har også opfordret de internationale finansielle institutioner, der deltager i transaktioner med disse lande, til i forbindelse med lån eller fastlæggelse af betingelser for finansiel bistand at tage hensyn til den meget specielle situation, som disse lande befinder sig i som følge af embargoen mod Serbien og Montenegro.
The only way in which this section of railway could offer a credible alternative in the form of a rail link, in place of road transport, is by installing certain essential new infrastructure, such as bridge, tunnel, adjustment to gauge or laying of swap bodies at costs which have already been assessed as prohibitive both by Member States and by the railway companies involved.
Og som hr. Oostlander ved, har man også søgt muligheder for gennem PHARE-programmet at lette situationen for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien.
In the circumstances, the road link through the Somport Tunnel is essential in more effectively opening up the Iberian peninsula.
ANASTASSOPOULOS (PPE). - (GR) Giver forretningsordenen mulighed for at diskutere, ikke hr. van den Broeks ærlighed, for det ville jeg aldrig gøre, men hans realisme. Der findes faktisk fortilfælde, hvor der har været lagt pres på Kommissionen, og som hr. van den Broeks muligvis ikke kender til, men som man burde have informeret ham om.
BETTINI (V). - (IT) Since in your reply to our combined questions, Commissioner, you spoke of prohibitive costs, I should like to know - although you have in a sense already given an answer and I must come back to this argument - on what basis of comparison between the environmental impacts of the Somport road tunnel and the railway link the environmental impact assessment has been carried out.
FORMANDEN. - Spørgsmål nr. 31 af Anastassopoulos (H-1104/93):
Is this correct or not, Commissioner?
Om: Den græske regerings pres for at få afsat et medlem af Kommissionen
On that same day, the Council took its final decision on the master plan for the trans-European rail network.
Om: Frankrigs overholdelse af direktiv 85/337/EØF i forbindelse med motorvejen Pau-Zaragoza
And this master plan specifically states that the road connection between Pau and Saragossa through the Somport Tunnel is a project of European importance.
I 1992 annullerede forvaltningsdomstolen i Pau erklæringen om almennytte i forbindelse med Som-port-tunnelen bl.a med den begrundelse, at direktiv 85/37/EØF (') ikke var overholdt, og at der ikke var gennemført en samlet undersøgelse af følgerne af
The Com mission would like to point out that the European Parliament itself, in its opinion of 26 October, approved two amendments concerning, on the one hand, a new Limoges-Perigeux-Tarbes and Pau connection and, on the other, a new direct link between Bordeaux and Pau. These two amendments were intended to strengthen the
På baggrund af det pres, som den nye græske regering har udøvet, for at få afsat kommissionsmedlemmet Ioannis Paleokrassas, bedes Kommissionen oplyse, om der tidligere har været lignende tilfælde. I hvilke tilfælde har regeringer i medlemsstaterne presset på for at få afsat medlemmer af Kommissionen gennem forfølgelse af en anderledes politisk holdning, og hvordan har Kommissionen reageret i
ARCHIMBAUD (V). - (FR) Mr Commissioner, at a time when the Commission is rightly concerned about the growth of unemployment in Europe, I would like to know if the impact study currently being carried out on the subject of the Aspe Valley and the consequences of digging this tunnel includes an economic impact study?
Somport-tunnelen og vejarbejdet i forbindelse her med.
Examples like the Fréjus tunnel in the Maurienne Valley show that the creation of these through-routes not only fails to produce local employment, but actually destroys it.
Spørgsmål nr. 40 af Onesta (H-l 122/93):
So I would like to know if you intend to study this question?
Den nye offentlige undersøgelse, der er begrænset til to kommuner i Aspe-dalen, udviser de samme mangler.
I have stated that the Commission is indeed awaiting an environmental impact report which will be taken into account in the global assessment underlying the decision it will have to take.
Alligevel har den franske regering underskrevet en ny erklæring om almennytte.
But I don't think that the aspects mentioned by the honorable Member should be included in it.
Hvad påtænker Kommissionen at foretage for at sikre, at Frankrig overholder direktiv 85/37/EØF om miljøvirkningsvurdering?
I consider that this continues, primarily, to be a responsibility of the two Member States involved.
Stigningen i landevejstrafikken i EF er en kilde til øget forurening og et energispild, der er uforenelig med principperne for en bæredygtig udvikling, som Kommissionen påberåber sig.
ONESTA. - (FR) Mr Commissioner, like my colleague Mr Fremion I am sorry to take you up on this, but you have not really replied to my question on how the negative effects of building such a tunnel could be minimized.
Hvordan kan Kommissionen på denne baggrund begrunde sin finansiering af Somport- vej tunnelen og motorvejsforbindelsen mellem Pau og Zaragoza, når den ved, at der allerede findes en jernbaneforbindelse?
I do not know if you know the Maurienne Valley or a similar existing tunnel. People should be aware that the land and the houses are now worthless.
Er det ikke udtryk for en ødslen med Fælles skabets midler?
Property has depreciated enormously.
Spørgsmål nr. 36 af Archimbaud (H-l 118/93):
You are wrong to say this is a Franco-Spanish problem.
Om: Støtte til en bæredygtig udvikling i Aspedalen i Frankrig
The moment the Community puts money into something, the Community is responsible. ble.
VAN DEN BROEK, medlem af Kommissionen. - (NL) Jernbaneforbindelsen Pau-Zaragoza gennem Pyrenæerne har ikke været operationel i nogle år for den internationale trafik, siden Listinquet-broen blev ødelagt i forbindelse med afsporingen af et godstog i 1971.
BOISSIERE (V). - (FR) Mr President, Mr Commission er, the Commission recently published a White Paper on transport for sustainable mobility. We do not think this sustainable mobility can be conceived outside the context of sustainable development, to use the same terms.
For øjeblikket bruges linjen kun af den spanske side til lokale forbindelser ved hjælp af et dieseltog.
From this point of view, the impact study you mentioned is actually of enormous importance, not only for the natural environment, but also for the human environment.
Linjens tilstand giver i høj grad anledning til bekymring.
I would like to be sure that you have really understood, Mr Commissioner.
Under disse forhold er landevejsforbindelsen gennem Somport-tunnellen afgørende vigtig med henblik på at forbedre Den Iberiske Halvøs tilslutning til det øvrige Europa.
In other words if the guarantees are insufficient, will that put an end to the Community funding?
Hvilke støtteforanstaltninger overvejer Kommissionen for at afbøde de negative følger af de arbejder, som den finansierer, og for at sikre en bæredygtig udvikling i Aspe-dalen?
In other words, if it were to transpire that this project would have a strongly negative impact on the environment, that was not compensated by the advantages it offers, then I must assume that the relevant commissioner and his/her experts will draw the appropriate conclusions. sions.
Om: Modernisering af jernbaneforbindelsen Pau-Zaragoza
I think that here we must not lose sight of a clear distinction in competences and responsibilities and therefore I am not inclined to offer an answer to the honorable Member's question.
Samme dag fastlagde Rådet planen for det transeuropæiske jernbanenet.
FREMION (V). - (FR) Mr President, I think we are coming up against a problem created by the grouping of questions.
I denne plan omtales netop landevejsforbindelsen Pau-Zaragoza via Somport-tunnellen som et projekt af europæisk interesse.
We actually run the risk that the Commission er will not reply to all the questions.
Disse to ændringsforslag har til formål at styrke Pau-Zaragoza-forbindelsens rolle, men de er ikke blevet overtaget af Rådet.
I am sorry to come back on the Commissioner's reply, but I do so because I did not hear a reply to the question I asked at all.
I betragtning af, at Parlamentet har vedtaget, at moderniseringen af jernbaneforbindelsen Pau-Zara-goza (opnormering til transport af containere og veksellad) bør prioriteres, bedes Kommissionen oplyse, om der efter dens opfattelse er nogen fornuft i fortsat at finansiere Somport-tunnelen og etablere en vejforbindelse gennem Áspe-dalen?
My question actually relates to the cultural aspects, or if you like, the protection of our heritage. I specify that this valley shelters a highly important wealth of natural heritage, and I am thinking of the Bedousse plain, a plain of copses whose conservation is vital, and of the indus trial heritage, for instance, the ancient brickwork of the Abel forges, the village of Sarance, the village of Bosc.
Hvilke garantier har Kommissionen fået fra Frankrig med hensyn til sikring af livskvaliteten i Aspe-dalen, der er truet af etableringen af en motorvejsforbindelse mellem Pau og Zaragoza i tilknytning til Somporttunnelen, som finansieres af EF?
BRU PURÓN (PSE). - (ES) I would like to ask, in connection with the Commissioner's answers and also regarding the statements by fellow Members from the Green Group: are there no tunnels between France and Italy, between Switzerland and Italy, between Austria and Italy?
Fællesskabets medfinansiering af Somport-tunnellen er for øjeblikket stillet i bero efter annuleringen af den første offentlige licitation i december 1992, fordi bestemmelserne i diretiv 85/337 ikke var efterkommet.
Is it not true that cars travelling through a tunnel are cars which are not travelling over the surface and, therefore, are not causing negative environmental impact where it is most harmful, namely on the surface?
Dette direktiv kræver nemlig, at en tilladelse til offentlige og private projekter, som kan have betydelige indvirkninger på miljøet, først kan gives, når der er foretaget en vurdering af de direkte og indirekte virkninger, som disse projekter kan have på miljøet.
Are bears by any chance to be found in the bowels of the Pyrenees? And as regards monuments, are shrines and monuments to be found in the bowels of the Pyrenees?
Der vil under ingen omstændigheder blive tale om, at fællesskabsmidler bliver ødslet bort.
Is the intention here to prevent two countries which share a full border from being linked by a motorway, on the basis of an environmental impact study?
Er Kommissionen sig bevidst, at den gennem finansieringen af Somport-tunnelen og motorvejsforbindelsen mellem Pau og Zaragoza truer en rig kulturarv (bygninger og et ældgammelt kulturlandskab)?
I thought I had made it clear in my previous answer that the construction of such a road-tunnel project, or whatever, is first and foremost the responsibility of the two Member States involved who, at a given time, will also make their
Det er klart, at Fællesskabet, for så vidt som ansøgningerne er forenelige med dets beføjelser med hensyn til medfinansiering af store infrastrukturprojekter, vil støtte projekter, der tager sigte på en integreret og bærbar udvikling.
become involved in issues that should correctly be handled by national authorities or corresponding institutions, who must decide for themselves whether they really want such a project or not.
Set fra dette synspunkt er den undersøgelse, De har omtalt, faktisk yderst vigtig, ikke blot for det naturlige miljø, men også for det menneskelige miljø.
(NE) I regret that the honorable Member considers that her questions are not being correctly answered.
I den anledning vil jeg geme være sikker på, at jeg har forstået Dem ret, hr. kommissær.
I think what she means is that she is not getting the answer she wants to hear.
De sagde, at Kommissionen med største opmærksomhed vil vurdere undersøgelsen på den baggrund. Vil dette virkelig være en betingelse for den videre finansiering, eller drejer det sig blot om et element, der kommer i betragtning?
But that concerns something very different, namely the totally opposite view held by the honorable Member, on the one hand and, on the other, by the Commission, as to where the Commission's competence may or may not lie in this regard.
Med andre ord: hvis garantierne er utilstrækkelige, vil det da gøre ende på Fællesskabets finansiering?
It is a source of greatest regret to me, but I do not think that we are going to be able to draw any closer to agreement on this path.
De har flere gange med hensyn til forbindelsen Pau-Zaragoza talt om motorvej. Jeg ville geme have Dem til at præcisere, at det netop drejer sig om en motorvej igennem Aspedalen og Somport-tunnelen.
May I draw the Commission's attention to an existing motorway problem and in particular to horrific crashes on motor ways in both France and Britain which occurred during the last week and ask the Commission a specific question.
VAN DEN BROEK. - (NL) Meddelelsen fra Kommissionen om, at den venter på resultaterne af miljøundersøgelsen indebærer naturligvis, at den vil inddrage resulta terne af denne undersøgelse i sine overvejelser. Hvis det med andre ord viser sig, at dette projekt vil få en klart negativ indvirkning på miljøet, som umuligt kan opvejes af fordelene, så må jeg formode, at den kompetente kommissær og hans eksperter vil drage deres konsekvenser. ser.
DUARTE CENDÁN (PSE). (£5) Mr President, I would like to follow Mr Bru's reasoning, and ask the representative of the Commission a few questions.
VAN DEN BROEK. - (NL) Efter hvad eksperterne har oplyst, skal den direkte tilkørselsvej til tunnellen ikke være en motorvej, men en to- eller tresporsvej, dvs. af typen route nationale.
Is it not far more dangerous to keep these areas isolated, as they have been for centuries, but which are now requesting that we, that politicians, that administrators and also the Commission, create a permanent and immediate connection between the north and south of the Pyrenees?
FRÉMION (V). - (FR) Hr. formand, jeg tror, at vi her støder på det problem, som grupperingen af spørgsmål giver anledning til.
Should consideration not likewise be given to these values?
Vi risikerer faktisk, at kommissæren ikke svarer på samtlige spørgsmål.
Must we always suspect what is done by our Governments, what is done by the authorities who create these motorways and these roads?
Derfor er jeg virkelig i knibe, når jeg skal tage kommissærens svar op igen, fordi jeg overhovedet ikke har hørt noget svar på det præcise spørgsmål, som jeg har stillet.
Should we not, once and for all, have done with this idea that everything involved in building motorways, railways, roads, is an assault against the environment?
Jeg mener, at vanskeligheden netop i tilfældet Aspedalen ligger i, at det er en yderst snæver dal, som det er vanskeligt at bevare.
ISLER BEGUIN (V). - (FR) Colleagues, I assure you that we are not at all happy about using this method, but we are just trying to demonstrate that we never get a proper reply to our questions to the Commission.
Jeg vil geme vide, om der - før hjælpen til finansiering af dette projekt kom på tale - er blevet gennemført en konsekvensundersøgelse, for så vidt angår kultur og natur, og om der er taget hensyn til den, eller om det vil ske.
We are not getting a reply tonight either. We also want to demonstrate to the various Commissioners present the contra diction that exists between the advertised structural policy and any semblance of a European environmental policy.
ARCHIMBAUD (V). - (FR) Hr. kommissær, på et tidspunkt, hvor Kommissionen med rette er bekymret over arbejdsløshedens vækst i Europa, vil jeg geme vide, om der i den undersøgelse af miljøvirkningerne, der i øjeblikket foretages vedrørende Aspedalen og følgerne af boringen af denne tunnel, også indgår en økonomisk konsekvensberegning.
VAN DEN BROEK. - (NE) On 11 November last, that is very recently, following the accident in the United Kingdom mentioned by the honorable Member, the Commission made the following statement, among others, 'The Commission is aware of the importance of this issue.
Hvad Frankrig angår, blev der ikke foretaget en sådan undersøgelse, før der blev givet tilladelse til at påbegynde arbejdet.
That is why the Commission directive adopted in October 1990 on installation of safety belts referred to the need, in a future directive, to improve the protection of passengers in buses and coaches against ejection in case of an accident.