natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jeg tror, at der i den kommende uge er møde i Del Paritetiske Udvalg, og at det er godt at vi, når vi tager til Libreville, medbringer budskabet om, at Europa-Parlamentet i det mindste har taget denne forordning til efterretning, og at vi har truffet en positiv afgørelse.
I believe that the Joint Assembly meeting is to be held next week, and it is a good thing that when we go to Libreville, we can bring them the message that the European Parliament at least has taken note of this regulation and made a positive decision.
Dette vil berolige sektoren og alle regeringerne og bringe budskab om, at vi i det mindste for den del, der vedrørte os, har overholdt en så betydelig international overenskomst som Lomékonventionen.
This will reassure the sector and the govern ments, and will broadcast the message that, at least with regard to our role in this issue, we respected a major international agreement - the Lomé Convention.
På samme tid har vi udsendt et politisk budskab, nemlig at vi vil forsvare produktionen i disse små lande.
At the same time, we have issued a political message: we wish to defend the products of these small countries.
Jeg beder Dem nu om at anlægge et samlet synspunkt under inddragelse af andre områder. Hvis man udelukkende tager hensyn til rationelle forhold på markedet, hvis man alene tager hensyn til tallene og simpelthen stræber efter at skaffe forbrugeren et produkt, i dette tilfælde bananen, til den billigst mulige pris, og hvis disse betragtninger udstrækkes til andre fælles markedsordninger, kommer man til den konklusion, at den bedste måde, hvorpå man kan opnå et produkt til en lav pris, simpelthen er at afskaffe den fælles landbrugspolitik.
I would ask you to adopt a global approach and reject partisan considerations, because if market logic alone is advocated, if the rigorous logic of numbers alone is applied and if the only aim is to supply consumers with a product at the lowest possible price - in this case bananas - and if this logic is applied to other common market organisations, then we will arrive at the conclusion that the best way of obtaining a low-priced product is simply to abolish the common agricultural policy.
Vi er blevet kontaktet af lande, der er blevet berørt af tyfonen Debbie, og jeg har haft lejlighed til for nylig at tale med præsidenten for Den Dominikanske Republik, fru Mary Eugenia Charles.
We have been contacted by the countries affected by hurricane Debbie and we recently had the opportunity to meet Mrs Mary Eugenia Charles, the President of the Dominican Republic.
Vi er ved at træffe en række foranstaltninger, særlig for det caribiske område, med henblik på en fleksibel anvendelse af vore økonomiske udligningsordninger på Lomé-området for at kunne afhjælpe den naturkatastrofe, der særlig er indtruffet på de mindre øer.
We are embarking on a series of measures, aimed above all at the Caribbean region, with a view to making our financial compensation mechanisms under Lomé more flexible in order to cope with the natural disaster which occurred there, particularly on the small islands.
Hvis vi i stedet for bananer havde talt om andre produkter, der er underlagt den fælles landbrugspolitik, er jeg overbevist om at mange af dem, der har ytret sig her i aften, ville anvende denne logik på en helt anden måde.
If we were speaking about products other than bananas which are subject to the Common Agricultural Policy, I am sure that the arguments of many of those who spoke here tonight would have been radically different.
Marin ning, at de afgivne henstillinger supplerer dem, der står i Hvidbogen.
Marin countries whose economies are dependent on the banana and therefore have to be protected.
Afstemningen finder sted i morgen kl. 12.00.
IN THE CHAIR: Mr VERDE I ALDEA Vice-President
Vejgodstransport i det indre marked
Transport of goods by road in the single market
For så vidt angår gennemførelsen af liberaliseringsprocessen i takt med den sociale, tekniske og skattemæssige harmonisering, må jeg sige, at man endnu ikke er nået frem til fuld liberalisering af vejgodstransporten.
As regards the views on keeping the liberalisation process in step with social, technical and fiscal harmonisation, I have to say that road transport has not yet been fully liberalised.
Indtil nu er der kun sket liberalisering af den grænseoverskridende trafik mellem medlemsstaterne, og i oktober 1993 blev der vedtaget en rådsforordning, hvorved der blev indført en overgangsordning for cabotagen, indtil den liberaliseres fuldstændigt i juli 1998.
So far, only intra-Community crossborder transport has been liberalised. In October 1993, a Council regulation was adopted which laid down a transitional cabotage regime intended to last until full liberalisation in July 1998.
I praksis omfatter denne forordningen tidsplan for den gradvise liberalisering af transporter, der udføres inden for andre medlemsstater af fragtførere, der ikke er bosat i disse.
The regulation comprises a practical timetable for the gradual liberalisation of operations carried out in other Member States by non-resident carriers.
Jeg skal senere komme tilbage til liberaliseringen af vejgodstransporten i tredje lande.
I will turn later to the liberalisation of road transport in non-Union countries.
Formanden. - Næste punkt på dagsordenen er mundtlig forespørgsel (B3-0057/94) af Cornelissen for Udvalget om Transport og Turisme om vejtransporten i Det Indre Marked.
President. - The next item is the oral question (B30057/94) by Mr Cornelissen, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on road transport of goods within the Single European Market.
Inden for den sociale sektor er man ved at færdiggøre en vurdering af lovgivningen, og der er allerede udarbejdet et forslag med det formål at forbedre fartskriverne og kontrollen med chaufførernes køretider, hvilket jeg straks skal komme tilbage til.
In the social domain, the legislation in force is being re-examined and a proposal has been produced to improve the tachograph and to control drivers' timetables, an issue that I will also discuss more fully in a moment.
Der er ligeledes udarbejdet et forslag til harmonisering af vægte og mål for de tunge lastbiler, der kører i Fælles skabet.
In addition, a proposal has been drafted on the harmonisation of weights and dimensions for heavy goods vehicles operating within the Community.
Det drejer sig her om at kodificere de gældende forskrifter og ændre dem, således at der kommer til at gælde ensartede regler for nationale og internationale vare- og lastbiler. Dette forslag drøftes i øjeblikket i Rådet.
The aim is to codify the standards currently in force and to amend these in order to apply uniform rules to national and international transport vehicles.
Cornelissen (PPE). - (NL) Hr. formand, jeg er glad for, at vi i aften atter har den rigtige transportkommissær i vor midte.
Cornelissen (PPE). - (NL) Mr President, I am glad that this evening sees the return here of the real transport Commissioner.
Økonomien i de fleste europæiske lande er på vej op. Det er godt.
The economy in most European countries has taken a turn for the better, which is to be welcomed.
Jeg nævner blot følgerne for beskæftigelsen.
I shall only mention the effects on jobs.
Den økonomiske vækst vil også medføre øget transport af personer og gods.
Economic growth will lead to more transport of people and goods.
Godstransport er af stor betydning for økonomiens ve og vel.
The transport of goods is important to the welfare of the economy and also tourism and recreation.
Vi må erkende, at trafikken særligt i tætbefolkede industri- og boligområder forsinkes og medfører overlast for mennesker og miljø. Ved en forbedret økonomi vil disse problemer blive alvorligere.
But in densely populated industrial and residential areas traffic is subject to ever increasing delays and this causes irritation to both people and the environment.
Der er derfor også hårdt brug for en styrende europæisk transportpolitik, hvis vi ikke vil lade os overvinde af trafikken.
That is why we need a European transport policy if we do not want to be overrun by traffic problems.
Kommissionen arbejder ligeledes med en ny vurdering af kriterierne for adgang til udøvelse af vognmandserhvervet. Forvaltningskomitéen har forelagt hen stillinger på dette område, som Kommissionen naturligvis vil studere med fornøden opmærksomhed.
The Commission is work ing on a further evaluation of the criteria to be met in order to gain access to the profession of road carrier.
Efter henstilling fra Kommissionen har en række eksperter undersøgt fremtiden for vejgodstransporten i EU. Transport spiller en vigtig rolle for Unionens konkurrenceevne.
The Commission has instructed a number of experts to study the future of the transport of goods by road in the European Union.
Ekspertudvalget er kommet med en rapport, der indeholder en række interessante henstillinger.
The com mittee of experts has produced a report containing a number of interesting recommendations.
Nu er det Kommissionens tur, og spørgsmålet er, hvad Kommissionen gør med henstillingerne og frem for alt, hvornår, for tiden er knap.
It is now up to the Commission and the key question is what the Com mission intends to do with the recommendations and especially, when, because time is marching on.
Alle, der færdes meget på vejene, ved, at mobiliteten er under stadigt større pres.
Anyone who travels frequently realises that traffic is under increasing pressure.
Hr. formand, efter kommissærens svar, vil jeg gerne ved slutningen af debatten komme nærmere ind på et par punkter.
Mr President, after the Commissioner has replied I would appreciate the opportunity to make a few comments at the end of the debate.
For så vidt angår miljøkravene inden for vejgodstransport sektoren, arbejder Kommissionen fortsat på at nå følgende mål: for det første fastsættelse af strengere mål for last bilers støj og emissioner, for det andet undersøgelse og udvikling af nye teknologier, der er egnet til at øge den økonomiske effektivitet inden for vejgodstransportsektoren, for det tredje fremme af kombinerede transporter, transport ad indre vandveje og kystskibsfarten samt for det fjerde, i besvarelse af en del af Deres forespørgsel indarbejdelse af de eksterne omkostninger og pålægge brugerne disse gennem en forhøjelse af former for særlige afgifter, som pålægges mineralolier og indførelse af afgifter, der pålægges brugerne.
With regard to the environmental objectives of road transport, the Commission will continue working towards the following goals: first, the laying down of more stringent objectives on noise and emissions by heavy goods vehicles; second, research and development of new technologies to make the road transport sector more efficient in economic terms; third, the fostering of combined transport, inland waterway transport and coastal shipping, and fourth - in response to part of your question - making external costs internal and charging these to users by increasing the level of the special taxes on mineral oils and introducing fees for users.
Oreja Aguirre, medlem af Kommissionen. - (ES) Hr. formand, mine damer og herrer, Kommissionen påskønner denne forespørgsel fra formanden for Transportudvalget vedrørende beretningen fra det såkaldte undersøgelsesudvalg for vejgodstransport.
Oreja Aguirre, Member of the Commission. - (ES) Mr President, ladies and gentlemen, the Commission welcomes this question from the Chairman of the Committee on Transport and Tourism concerning the report by the said committee on road transport of goods.
Beretningen er tilstillet de øvrige institutioner i Unionen, de kompetente nationale myndigheder inden for vejgodstransportsektoren samt vej godstransportorganisationerne i hele Den Europæiske Union og de stater, der i øjeblikket søger om optagelse.
The report has been submitted to the other institutions of the Union, the competent national authorities in the sector concerned and road transport organisations throughout the European Union and in the applicant countries.
Forså vidt angår organiseringen og udviklingen af kombinerede og modale transporter, er Kommissionen opmærksom på visse problemer inden for denne sektor i forbindelse med jernbaneselskabernes kapacitet og belægningsgraden på visse linier.
With respect to the organisation and development of combined and intermodal transport, the Commission is aware that there are some problems in this sector relating to the capacity of railways and the volume of cargo on certain lines.
For at bidrage til løsningen af disse problemer har Kommissionen foreslået et hovedrutenet for kombineret transport, der skal forbedres for at lette udviklingen af trafikken.
To help solve these problems, the Commission has proposed improvements to the main combined transport route network in order to increase the traffic on this.
Kommissionen har ligeledes iværksat et program kaldet PACT (Pilot Action for Combined Transport) med henblik på at fremme nye tjenester.
The Commission has also launched a programme, PACT (Pilot Action for Combined Transport), to encourage the development of new services.
I øjeblikket er vi ved at undersøge nye former for udvikling af kombineret transport, og i de nærmeste måneder vil jeg fremlægge visse forslag herom.
We are currently examining new methods of developing combined transport. I will put forward some proposals on this in the coming months.
Reaktionerne på denne beretning er nu efterhånden ved at indløbe, og Kommissionen har brug for et samlet indtryk af de reaktioner, som konklusionerne i rapporten har fremkaldt, førend den tager stilling til hensigtsmæssigheden af en fuldstændig handlingsplan.
The reactions to this report are coming in gradually. The Commission needs to have a global idea of the reaction to the conclusions in the report before it can decide whether a comprehensive action plan would be advisable.
Som følge heraf er jeg endnu ikke i stand til fuldt ud og i alle detaljer at besvare samtlige de her omhandlede spørgsmål, men jeg kan dog give Dem en vis orientering om, hvad Kommissionen agter at foretage sig på de områder, der er nævnt i Deres forespørgsel.
There fore I am unable as yet to give you detailed answers to all the questions raised.
Jeg vil straks sige Dem, at Kommissionen har modtaget beretningen positivt, og at den er glad for den støtte, der er givet hovedpunkterne i den fælles transportpolitik.
Nonetheless, I can give you some information on what the Commission proposes to do in the domains mentioned in your question.
Kommissionen tager ligeledes i betragt
First of all, I wish to say that the Commission wholeheartedly welcomes this report and is satisfied with the way it supports
I forbindelse med et af punkterne i Deres forespørgsel vil jeg nu oplyse, at det først og fremmest påhviler medlems-
I wish to say, in relation to one of the points mentioned in your question, that it is the duty of the Member States in particular to ensure that transport undertakings comply
Kommissionen vil gøre brug afalle midler, der står til dens rådighed i medfør af Rådets resolution af juni 1994 om styrkelse af det administrative samarbejde mellem de nationale myndigheder med henblik på at tilskynde disse til at sørge for en strengere gennemførelse på dette område.
The Commission will make use of every means at its disposal under the Council Resolution of June 1994 aimed at reinforcing administrative cooperation between the national authorities with a view to encouraging the latter to adopt a stricter, more rigorous approach to this domain.
tudvalget gør opmærksom på, at den manglende håndhævelse af reglerne måske er det største problem, som vejtransporten kæmper med i Fællesskabet.
well be the biggest problem facing the goods transport sector in the Community.
Det er klart, fordi manglende håndhævelse af reglerne naturligvis har en betydelig effekt i social og økonomisk henseende, men også med hensyn til sikkerheden for de ansatte i branchen og Unionens borgere.
That is self evident, because noncompliance of the rules has major consequences for the social and economic situation, as it has for the safety of workers in the sector and citizens of the Union.
Under et af de møder, som Transportudvalget havde med en af formændene for ekspertudvalget, professor Bayles, gentog den pågældende formand endnu en gang, hvad der foregår i praksis.
At a meeting of the Transport Committee one of the chairmen of the committee of experts, Professor Bayles, explained the situation.
Han omtalte bl.a. den kendsgerning, at der på markedet i vidt omfang køres uden tilladelse. Han omtalte også den kendsgerning, at dér, hvor der køres med en tilladelse, bliver andre eksisterende love og bestemmelser overtrådt i betydeligt omfang.
He said that very frequently drivers had no licence, and that where they did have a licence regulations were honoured as much in the breach as in the observance.
For så vidt angår forordning nr. 3820, drøfter arbejdsgiverog arbejdstagerorganisationerne sammen med Kommissionen i fællesudvalget mulighed for indførelsen af begrebet »arbejdsdag« i fællesskabslovgivningen.
With regard to Regulation No 3820, the employers' and workers organisations plus the Commission are discuss ing, within the joint committee, the possibility of introducing the concept of 'working hours' into Community legislation.
Dersom man ikke kan opnå nogen overenskomst, bliver det Kommissionens sag at afgøre, hvad den skal foretage sig for at forbedre fællesskabslovgivningen.
If it is impossible to reach an agreement on this, the Commission will have to decide what it should do to improve Community legislation.
For så vidt angår for ordning nr. 3821 er Parlamentet formentlig orienteret om, at Kommissionen allerede har fremlagt et ændringsforslag, der skal finde anvendelse på den anden generation af fartskrivere, der omfatter et edb-kort til identifikation af chaufførerne.
As for Regulation No 3821, the Assembly may perhaps be aware that the Commission has already submitted an amendment which would be applicable to the second generation of tachographs. These would include a smart card to identify the drivers.
I besvarelse af forespørgslen vedrørende forhandlingerne med tredjelande skal jeg oplyse, at Kommissionen i december 1982 har forelagt Rådet et forslag til bemyndigelse, som der endnu ikke er opnået enighed om i Rådet.
In reply to the question on negotiations with non-EU countries, I wish to inform you that in December 1992, the Commission submitted to the Council a proposal for a mandate. The Council has not yet reached agreement on this.
Under transportministrenes møde i Ministerrådet i Luxem bourg den 13. og 14. juni blev det besluttet at nedsætte en gruppe på højt niveau til undersøgelse af, hvorledes man kunne nå videre med spørgsmålet om den bemyndigelse, der skal gives Kommissionen til at forhandle med tredje lande.
At the Council of Transport Ministers meeting in Luxembourg on 13 and 14 June, a high-level group was set up to examine how to proceed in relation to the mandate for the Commission to negotiate with non-EU countries.
Under alle omstændigheder opretholder Kommissionen inden for rammerne af associeringsaftalerne kontakter med visse tredjelande for at opnå større tilnærmelse mellem lovgivningerne, og særlig med henblik på at løse et konkret problem, nemlig at lette transittrafikken til og fra Grækenland.
In fact, the Commission maintains contact with certain non-EU countries in the framework of the association agreements, the aim being to achieve progress in the approximation of laws and, in particular, to attempt to solve a specific problem - facilitating traffic to and from Greece.
Men, hr. formand, der er mere.
But that is not all, Mr President.
Professor Bayles fastslog under sit møde med Transportudvalget igen, at der i nogen lande opererer politiske kræfter, der forsætligt anvender en dårlig håndhævelse af reglerne for på den måde at opretholde deres vejtransports konkurrenceevne.
Professor Bayles, at his meeting with the Committee on Transport, said in so many words that in some countries political forces were deliberately using the noncompliance of the rules to boost the competitive position of their road transport.
Hr. formand, det er utroligt, men sandt, at de bonafide erhvervsdrivendes økonomiske stilling på den måde undermineres, at arbejdstagerne i denne sektor udsættes for uforsvarlige risici, og til sidst, at politikkens troværdighed efter min dybeste overbevisning på denne måde bringes i miskredit.
Mr President, it is unbelievable but true that that is how the economic position of genuine hauliers is being under mined, that workers in the sector are being exposed to irresponsible risks and that lastly the credibility of politicians is being discredited.
Under et møde, som udvalget havde med transportkommissæren, udtalte denne, at han var villig til at konkretisere ekspertudvalgets henstillinger, og han har i sit netop afgivne svar gentaget dette. Det er vi ham meget taknemlig for.
The Commissioner for transport said at a meeting of our committee that he was prepared to take specific action on the recommendations of the committee of experts, and he has is fact just repeated that promise here in his reply; we are very grateful to him for that.
Det, som der imidlertid ikke må ske, er, at der hermed foretages et spring fremad, hvorved vi gør os afhængige af det, som ny teknologi på kortere eller længere sigt måske medfører af nye muligheder. Med politisk vilje kan den konsekvente omgåelse af love og forskrifter også bekæmpes på nuværende tidspunkt.
But what we want to avoid is making ourselves dependent on any new technological possibilities in the shorter or longer term.
Vi appellerer indtrængende til Kommissionen og ud over Kommissionen selvfølgelig til Rådet og medlemsstaterne om hurtigst muligt at træffe de forholdsregler, der på grundlag af ekspertudvalgets rapport er så absolut nødvendige.
We urgently appeal to the Commission and through the Commission to the Council, to the Member States to ensure that action is taken now on the basis of the committee of experts' report.
I betragtning af det sene tidspunkt behøver det ikke være i dag; man må gerne begynde i morgen.
It is late tonight, so we do not expect action today; but a start can be made tomorrow.
Sarlis (PPE). - (EL) Hr. formand, jeg har hørt med stor interesse på kommissærens svar, og her er der to ting, jeg er nødt til at præcisere: Der findes en hvidbog om transportpolitikkens fremtidige udvikling, som vi har behandlet og vedtaget her i Europa-Parlamentet.
Sarlis (PPE). - (EL) Mr President, I listened carefully to the Commissioner's answer, and here I must make two things clear: there is indeed the White Paper on sustained mobility, which we debated here in the European Parliament and adopted.
Denne hvidbog indeholder et handlingsprogram og nogle konkrete foranstaltninger.
That White Paper contains a programme of action, it mentions specific measures.
Foruden hvidbogen har vi rapporten fra ekspertudvalget om vejtransporten år 2000, og skønt vi havde forventet, at Kommissionen ville gå videre med hvidbogens handlingsprogram, har der været fuldstændig tavshed om emnet, som om der ikke var kommet en rapport fra ekspertudvalget.
Apart from the White Pater we have the report by the Commit tee of Wise Men on Road Transport 2000, and while we expected the Commission to implement the programme of action in the White Paper, there has been a total lack of movement as if the Wise Mens' report had never appeared.
Endelig agter Kommissionen, for så vidt angår det spørgsmål om subsidiaritet, som er stillet af hr. Cornelissen, at anvende sine almindelige regler og stille følgende spørgsmål, således som jeg også selv gør det her: Er der brug for et bestemt middel for at opnå traktatens mål?
To conclude, with regard to the question of subsidiarity raised by Mr Cornelissen, the Commission intends to apply the general rules of the principle to this case and to put - as I am doing now - the following questions: is a specific measure necessary to achieve the objectives of the Treaty?