natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jeg håber, at der stadig vil være en flyindustri tilbage i Den Europæiske Union, når han er færdiguddannet.
I am hoping that by the time he qualifies there will still be an aerospace industry left in the European Union.
Så vigtigt er dette spørgsmål.
So important is this issue.
Det handler også om at forsøge at undgå en mulig handelskrig med De Forenede Stater, som ikke vil gavne nogen som helst.
It is also about trying to avert a possible trade war with the United States of America which will benefit nobody whatsoever.
Det, vi søger at nå frem til, er lige betingelser inden for flyproduktionen.
What we are trying to achieve is a level playing field for aircraft production.
Som Europa-Parlamentet jo ved, slap man med aftalen om handel med civile fly fra GATT/Tokyo-runden i 1979 af med de fleste af de traditionelle handelshindringer mellem landene inden for denne sektor.
As this House will know, the 1979 GATT/Tokyo Round on the agreement on trade in civil aircraft got rid of most of the traditional barriers to trade between countries in this sector.
Men der stod ikke noget specifikt om de tilladte grænser for direkte og indirekte subsidier og direkte og indirekte offentlig støtte.
But it was not specific about allowable levels of direct and indirect subsidies and direct and indirect public support.
Det er det, der er det centrale i denne forhandling.
That is the nub of this debate.
Formanden. — Der blev fremsat anmodning om at få fastslået, om det fornødne antal medlemmer er til stede.
Gollnisch (NI). — (FR) Madam President, I have not checked the Rule, but I seem to remember that the request for the quorum to be established is mandatory if it comes from a group or from twenty-nine Members.
Det kræver, at 29 personer støtter denne anmodning. Der var imidlertid blot to personer, der ville støtte denne anmodning.
However, I am not sure that there were twenty-nine Members present in this House.
Så går vi over til afstemningen om forslaget om at udsætte dette punkt på dagsordenen. Forslaget er stillet af to politiske grupper. Hr. Gollnisch, forretningsordenen er entydig! dig!
1 believe that this question should be referred to the Committee on the Rules of Procedure, the Verification of Credentials and Immunities.
1 1992 mente vi, at en bilateral aftale mellem Den Europæiske Union og De Forenede Stater havde løst mange af disse problemer, skønt denne aftale kun var gældende for store civile fly med mere end 100 sæder.
In 1992, we thought that a bilateral agreement between the European Union and the United States of America had resolved many of these problems although that agreement only applied to large civil aircraft of more than 100 seats.
Den handlede i bund og grand om Boeing og McDonnell Douglas på den ene side og Airbus på den anden.
In essence it was about Boeing and McDonnell Douglas on the one side and Airbus on the other.
Hensigten var, at når vi først havde fået indgået denne aftale, så skulle den inddrages i multilateral sammen hæng inden for Uruguay-rundens rammer.
The intention was that once we got that agreement, that would be transferred to a multilateral context within the Uruguay Round.
Denne aftale skulle derefter være gældende for alle fly og ikke kun for de store.
That agreement would then apply to all aircraft not just large aircraft.
Gollnisch (NI). — (FR) Fru formandjeg vil gerne henvise til artikel 112, som er en helt igennem logisk artikel.
President. — It was asked that the quorum should be established, and such a request must be supported by 29 Members.
Det slog desværre fejl.
Unfortunately that failed.
Forhandlerne fik så yderligere tolv måneder til at nå til enighed, og det lykkedes ikke.
The negotiators were then given another twelve months to reach agreement and that failed.
Vi står nu reelt midt i kaos, for rent teknisk er GATT-aftalen fra 1979 endnu ikke overført til Verdenshandelsorganisationens aftale regi, fordi der ikke er fastsat en ordning, der skal gælde ved tvistemål.
We are now in what is in effect a state of limbo because, technically speaking, the 1979 GATT agreement has not yet been transferred to the WTO Agreement because of the lack of a dispute settlement.
Måske kan kommissæren fortælle os, hvor hun mener, at aftalen fra 1979 står nu, set med Verdenshandelsorganisationens øjne.
Perhaps the Commissioner could tell us what she believes to be the status ofthe 1979 agreement within the WTO at the moment.
En af årsagerne til den kaotiske situation er. at der er andre lande, som ikke er specielt interesserede i
One of the reasons for this state of limbo is that there are other countries who are not particularly
»Er færre end 26 medlemmer til stede, kan formanden fastslå, at Parlamentet ikke er beslutningsdygtigt.«
That rule lays down that a group or 29 Members are necessary in order to request that the quorum be established, but if there are fewer than 29 Members then it is paragraph 5 of the Rule which applies.
Men det virkelige problem skyldes De Forenede Stater. Her har man opdaget, at denne bilaterale aftale giver landet mulighed for at stramme tommelskruerne meget hårdt over for Airbus i forbindelse med direkte støtte — fordi Airbus får lanceringsstøtte, som skal betales tilbage — men giver amerikanerne selv mulighed for at undgå nærmere undersøgelser af indirekte støtte.
USA detailed information on its programme of direct support for 1994 to Airbus Industrie and a detailed analysis of its state-financed indirect support programme.
Det er værd at erindre, at der er tale om en meget væsentlig indirekte støtte i Amerika.
The USA did not give corresponding information.
NASA har et årligt budget for civile aeronautiske initiativer på S 1 mia. Det er NASA's erklærede mål at overføre den nye teknologi, der hermed skabes, til den civile flyindustri i USA.
It was indicated, as previous ly, that their information would be available in the summer, presumably at the end of July.
Gradin, medlem af Kommissionen. — (SV) Den 11. maj 1995 mødtes EU og USA i Bruxelles i overensstemmelse med den tosidede aftale fra 1992 om store civile fly til en fjerde rande bilaterale konsultationer.
interested in the multinational agreement.
Mødet drejede sig næsten udelukkende om statsstøttespørgsmål.
But the real problem comes from the United States of America.
EU gav USA detaljerede oplysninger om sit program for direkte støtte for 1994 til Airbus Industrie og foretog en nøje gennemgang af sit program for statsfinansieret indirekte støtte.
They discovered that this bilateral agreement allows them to turn the screws very tight on Airbus over direct support — because Airbus gets launch aid which is repayable — but allows them to escape any scrutiny over indirect support.
USA fremlagde ikke tilsvarende oplysninger.
It is worth remembering that indirect support in America is very substantial.
Selvom konsultationerne ikke drejede sig om nye faktorer inden for sektoren vedrørende store civile fly i EU og USA, bekræftede de, at der er stor forskel på, hvordan man fortolker og gennemfører reglerne for indirekte støtte.
Although these consultations did not consider any new factors regarding the large civil aircraft sector in the EU and USA, they confirmed the considerable differences that exist on the interpretation and implementation of rules for indirect support.
Diskussionen om direkte og indirekte støtte er et af de vigtigste led i de bilaterale konsultationer.
The discussion on direct and indirect support is one of the most important elements in these bilateral consultations.
Det udbytte, som man får af oplysningerne om omfanget af henholdsvis direkte og indirekte statsstøtte, er af afgørende betydning for overvågningen af de i aftalen fastsatte støtteregler.
The exchange of information on the levels of direct and indirect state support is crucial to the monitoring of the support rules laid down in the agreement.
Det amerikanske forsvarsministerium brugte alene i 1992 $ 6,8 mia på aeronautisk forskning og udvikling, hvoraf den civile amerikanske flyindustri, der beskæftiger sig med store fly, modtog $ 1,2 mia i tilskud til forskning og udvikling, og man ydede $ 1 mia i tilskud til forskning og udvikling inden for den militære luftfart.
The Department of Defence in 1992 alone spent $6,8 billion on aeronautics research and development, of which the US large civil aircraft industry received $1,2 billion in research and development grants, and $1 billion in research and develop ment grants went to military aero-engines.
Den amerikanske flyindustri nyder også godt af andre af forsvarsministeriets finansieringsprogrammer, for eksempel i form af den finansiering af uafhængige forskningsog udviklingsprojekter, som har til formål at få fabrikanterne til at anvende ny teknologi.
The US aircraft industry also benefits from other Department of Defence funding programmes, such as funding of the independent research and development projects which is aimed at getting manufacturers to use new technology.
I præsident Clintons tid er der også sket en stigning i denne indirekte støtte gennem særlige beskatningsprogrammer og eksportfremmeprogrammer.
Under President Clinton there has also been an increase in this indirect support through special tax programmes and export promotion programmes.
Nøjagtig som under tidligere konsultationer bragte EU den restriktive og uacceptable amerikanske fortolkning af bestemmelserne om indirekte støtte på bane.
Just as in previous consultations, the EU questioned the restrictive and unacceptable American interpretation of the rules on indirect support.
På trods af de store beløb, der udbetales af NASA, forsvarsministeriet og andre føderale fly forskningsorganer, har USA hidtil benægtet, at der forekommer indirekte støtte til flyindustrien.
Despite the large amounts paid out by NASA, the Department of Defense and other federal agencies concerned with aircraft research, the USA has so far denied the existence of any indirect support to the aircraft industry.
Det skal nævnes, at NASA alene bruger omkring 1 milliard dollars om året til flyforskning og -udvikling.
It should be pointed out that NASA alone spends around $1 billion every year on aircraft research and development.
Forsvarsministeriet har et budget på ca. 7 milliarder dollars til flyforskning plus 1 milliard til fremdrivningssystemer.
The Department of Defense has a budget of $7 billion for aircraft research, plus $1 billion for propulsion systems.
Alt dette overstiger flere gange de tilsvarende foranstaltninger på europæisk side.
All this exceeds the corresponding European commitment several times over.
USA's holdning kan betyde mangel på balance i den bilaterale aftale.
The US position would give rise to an imbalance in the bilateral agreement.
Konsekvenserne heraf er helt tydelige.
The consequence ofthat is quite clear.
Amerikanerne er ganske tilfredse med at trække tiden i langdrag i disse spørgsmål.
The Americans are quite happy to drag their feet on these issues.
Jeg ville derfor være taknemmelig, hvis kommissæren kunne fortælle mig, præcis hvilken form for reaktion hun får fra amerikanerne i de samtaler, der finder sted inden for rammerne af den bilaterale aftale.
Therefore, I should be grateful if the Commissioner could tell me exactly what response she is getting from the Americans in the consultations that take place within the bilateral arrangement.
Det fremgår af den rapport, som det amerikanske Hovedrevisorat har udarbejdet til det amerikanske Senat, at amerikanerne grundlæggende ønsker at bevare den bilaterale aftale.
The report produced by the General Accountancy Office for the United States Senate tells us that basically that Americans want to keep the bilateral agreement.
De ønsker ikke en multilateral aftale, fordi de nyder gavn af den nuværende situation.
They do not want the multilateral one because they are benefiting from this situation.
Så jeg ville geme vide, hvor stærkt Kommissionen presser på med hensyn til amerikanemes indirekte støtte.
So, how much pressure does the Commission put on in regard to indirect subsidies of the Americans.
GATT/WTO-forhandlingerne om en ny handelsaftale om civile fly er — som taleren også var inde på — gået i stå.
GATT: the WTO negotiations on a new trade agreement on civil aircraft are stalled — as the speaker indicated.
Der er ikke sket fremskridt inden for det seneste år, hovedsagelig på grund af USA's holdning. Hverken Unionen eller de øvrige parter kan acceptere de betingelser, som USA har stillet.
No progress has been made over the past year, mainly because of the US position.
Samtlige parter har erkendt nødvendigheden af ensartede regler for direkte og indirekte støtte, der omfatter samtlige flyprodukter.
All parties have recognized the need for uniform rules on direct and indirect support which will cover all aviation products.
USA har derimod fastholdt, at reglerne kun skal gælde for større flyskrog med særlig vægt på direkte støtte.
The USA, on the other hand, maintains that they should only apply to large airframes, with special emphasis on direct support.
USA står derfor isoleret, og forhandlingerne er i praksis blokeret.
The USA is therefore isolated, and the negotiations are effectively blocked.
Amerikanerne mener, at aftalen om subsidier og kompensationsafgifter giver dem manøvrefrihed til at lægge pres på den europæiske flyproduktionsindustri, hvis der skulle blive behov derfor.
The Americans believe that the agreement on subsidies and countervailing duties would give them room for manoeuvre to put pressure on the European aircraft industry, should the need arise.
Hvordan fortolker Kommissionen denne aftale om subsidiering og kompensationsafgifter?
What is the Commission's interpretation of that agree ment on subsidies and countervailing duties?
Erden enig i amerika nemes fortolkning af denne sag?
Does it agree with the American interpretation of this matter?
Vil kommissæren ligeledes fortælle os, hvilken betydning det har for den europæiske flyproduktionsindustri, at USA trækker tiden i langdrag?
Could the Commissioner also tell us what is the effect of the US dragging its feet on the European aircraft industry.
Hvis den europæiske flyproduktionsindustri skal investere for frem tiden, så må det ske i et sikkert og stabilt klima.
If the European aircraft industry is to invest for the future then it has to do so in a safe and stable environment.
Hvis Airbus bliver ved med at sælge bedre end Boeing, og hvis Airbus udvikler et superjumbojetfly eller et nyt supersonisk fly, uden at det sker i samarbejde med Boeing, så har amerikanerne mulighed for at indlede en handelskrig, som ikke vil være i nogen af partemes interesse.
If Airbus continues to outsell Boeing and if Airbus develops a super jumbo jet or a new supersonic aircraft without doing it in conjunction with Boeing, there is potential for the Americans to open up a trade war which will be in nobody's interest.
På baggrund af den enorme indsats, den europæiske flyindustri har gjort for at komme tilbage på lige fod med amerikanerne gennem Airbusprogrammet, ville dette uden skygge af tvivl føre til en stor katastrofe.
Given the huge effort the European aircraft industry has made to get back on par with the Americans through the Airbus programme, without a doubt this would be a major disaster.
Vil kommissæren derfor venligst meddele os, hvad Kommissionen prøver at gøre for at komme ud af dødvandet og søge at nå frem til en aftale.
Therefore, could the Commissioner tell us what the Commission is trying to do to break this deadlock and to try to achieve an agreement.
EU agter ikke at fastholde disse målsætninger for enhver pris.
The EU will not pursue these aims at any cost.
Dog har EU ikke til hensigt at give USA indrømmelser, blot for at vi kan føre forhandlingerne til ende.
It is not the intention of the EU to make any concessions to the USA just for the sake of concluding the negotiations.
Kommissionen vil, sammen med medlemsstaterne, også fremover holde øje med alle former for indirekte støtte i USA. Vi kan anvende såvel bilaterale som multilaterale metoder til effektivt at føre kontrol med denne type støtte.
The Commission will, together with the Member States, continue to monitor all forms of indirect support in the USA.
Graefe zu Baringdorf (V). — (DE) Fru formand, striden om statsstøtten til luft- og rumfartsindustrien berører nok engang interesser, som for USA og åbenbart også for EU hører til de grundlæggende spørgsmål, når det gælder den industrielle konkurrenceevne samt den militære gennemslagskraft.
Graefe zu Baringdorf (V). — (DE) Madam President, the dispute over the subsidizing of the aerospace industry once again concerns interests which, both for the United States and clearly the EU, are among the key issues of industrial competitiveness and also military capability.
Endelig har jeg med tilslutning fra hr. de Clercq stillet nogle ændringsforslag til betænkningen i Den Socialistiske Gruppes navn, hvori vi prøver at tydeliggøre nogle områder, hvor ordlyden ikke er god.
Finally, with Mr de Clercq's agreement, I have tabled some amendments to this report in the name of the Socialist Group which seek to clarify some areas where it has been badly drawn up.
Jeg håber, vi kan få støtte fra alle partier til disse ændringsforslag, for hr. de Clercq var fuldstændig enig med os.
I hope we can get all-party support for those amendments because Mr de Clercq was in complete agreement with us.
Vil Kommissionen fortælle os, hvad den gør for at komme ud af dødvandet omkring de multilaterale forhandlinger om store civile fly?
Will the Commission tell us what it is doing to break the deadlock on the multilateral negotiations for large civil aircraft?
Som det så rigtigt bemærkes i Udvalget om Eksterne Økonomiske Forbindelsers beslutningsforslag, profiterer civile fly af
Gradin, Member of the Commission. — (SV) On 11 May 1995 the EU and USA met in Brussels for a fourth round of bilateral consultations in accordance with the 1992 bilateral agreement on large civil aircraft.
den tekniske udvikling inden for militærfly, der finansieres over forsvarsbudgetterne; de får således indirekte subsidier via militæret.
Group is in favour of completely dismantling subsidies for the aerospace industry.
Samtlige medlemsstater har givet Kommissionen underretning om gennemførelsen af direktiv 89/381.
All Member States have notified the Commission of the implementation of Directive No 89/381.
Kommissionen har udarbejdet et forslag, der skal føre til, at medicinske blod- og blodplasmaprodukter bliver så sikre, som den moderne viden skabelige viden og teknologi gør det muligt.
The Commission has drafted a proposal designed to ensure that medicinal products derived from blood and blood plasma remain safe for as long as possible, consistent with modern scientific findings and modern technology.
Kommissionen er desuden ved at udarbejde retningslinjer for sikkerheden i forbindelse med virasfri blodprodukter og for kontrol af plasmabanker.
It is not just subsidies that are involved, however. We also need to ask what effects the increase in air traffic is having in terms of the environment, the destruction of the ozone layer, the climatic consequences of the pollution of the stratosphere and the health of people living near airports.
Hvis medlemsstaterne nøje opfylder de pågældende krav, vil det betyde et højt beskyttelsesniveau for menneskers sundhed på dette område.
Aircraft with fuelsaving, noise-reduced engines must be developed, and we should be calling for the complete abandonment of all short-distance flights as a minimum.
Der skal udvikles fly med kerosenbesparende, støjsvage motorer, og man må kræve, at man helt undlader at flyve, i al fald når det drejer sig om korte distancer.
If the Member States apply these criteria strictly, the level of human health protection in this area will be high.
Med hensyn til statsstøtten så er det en skandale, at flybenzin stadig ikke beskattes.
Regarding subsidization, it is a scandal that aircraft fuel is still not taxable.
Dette spørgsmål må ubetinget inddrages i de bilaterale forhandlinger mellem EU og USA, eller endnu bedre i multilaterale forhandlinger om hele komplekset flyproduktion og flytrafik. Jeg beder Dem derfor at stemme for Gruppen De Grønnes ændringsforslag herom og støtte dem.
This issue must certainly be included in the bilateral negotiations between the EU and the USA, or preferably in multilateral negotiations on the whole question of aircraft production and air traffic.
Kommissionen har udsendt en meddelelse om selvforsyning med blod i De Europæiske Fællesskaber.
The Commission has presented a communication on selfsufficiency in the supply of blood in the European Community.
Den har imidlertid noteret sig, at er der er store forskelle fra medlemsstat til medlçmsstat, når det gælder kontrollen med blodcentraler.
The Commission notes, however, that there are considerable differences in the supervision of blood banks between the various Member States.
Man bør alvorligt overveje at harmonisere udstedelsen af licenser til og godkendelsen af blodcentraler, der tapper, behandler og distribuerer blod. Dette henhører ikke under direktiv 89/381 om medicinske blodplasmaprodukter.
We should seriously consider harmonizing the licensing and approval of establishments for the collection, treatment and distribution of blood.
Titley (PSE). — (EN) Fru formand, jeg havde lidt problemer med hovedtelefonerne.
Titley (PSE). — Madam President, I had some problems with my headphones.
Besvarede kommissæren mit spørgs mål om aftalen inden for Uruguay-runden om subsidier og kompensationsafgifter?
Did the Commissioner respond to my point about the agreement in the Uruguay Round on subsidies and countervailing duties?
Amerikanerne mener tilsyneladende, at de på trods af udeladelsesbestemmelserne i denne aftale om civile fly kan anvende den til at lægge pres på den europæiske flyindustri.
The Americans seem to believe that, notwithstanding the exclusion paragraphs in that agreement for civil aircraft, they might be able to use it to put pressure on the European aircraft industry.
Har Kommissionen taget stilling hertil?
Does the Commission have a position on that?
Rådet opfordrede i sin henstilling nr. 95/6164-01 af 2. juni i år Kommissionen til at udarbejde en strategi med henblik på at styrke troværdigheden i forbindelse med blodtransfusioner.
The Council of Ministers, in its Resolution No 95/6164-01 of 2 June this year, called on the Commission to define a strategy to strengthen confidence in respect of blood transfusions.
En sådan kan bl.a. omfatte kriterier for kvalitetsbedømmelse af fremgangsmåderne for forsendelse, behandling og transfusion af blod og blodprodukter.
Such a strategy may, for example, include criteria for quality assessment as regards routines for the collection, treatment and transfusion of blood and blood products.
Desuden burde der udsendes information til offentligheden på dette område.
Furthermore, information should be disseminated among the public in this area.
Kommissionen vil fortsætte sit arbejde i overensstemmelse med Rådets opfordring og de ønsker, som Europa-Parlamentets medlemmer har på området.
The Commission will carry out its work in response to the Council's request and in line with the wishes expressed by Members of Parliament in this area.
Gradin, medlem af Kommissionen. — (SV) Så vidt jeg ved, gælder GATT-aftalen af 1989 om handel med fly stadig.
Gradin, Member ofthe Commission. — (SV) As far as I know, the 1989 GATT Agreement on trade in aircraft still applies.
Den er altså stadig i kraft.
It is still in force.
Teksten er jo, må vi desværre indrømme, svær at fortolke, og derfor er der et vist spillerum i disse sammenhæng.
Unfortunately we have to say that the text is difficult to interpret, so it allows a certain room for manoeuvre in this context.
Det har ført til usikkerhed i forbindelse med tvister om toldsatser, obligatoriske underleverandørkontrakter og tilskud.
This has given rise to uncertainty in disputes regarding customs duties, compulsory supplier contracts and contributions.
Selvom der for visse spørgsmåls vedkommende kun er ringe sandsynlighed for, at der opstår tvister, burde dette i vid udstrækning være et anliggende af større betydning for USA end for EU.
Although the likelihood of disputes on certain questions is small, this should by and large be an area of greater interest to the USA than to the EU.