natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lalor (RDE), ordfører. - (EN) Fru formand, omtrent 15% af det gods, der transporteres af den europæiske vejtransportsektor, kategoriseres som farligt gods.
Sarlis (PPE), rapporteur. - (EL) Madam President, ladies and gentlemen, the Commission proposal to incorporate Decision No A 747(18) by the International Maritime Organization on the method of determining the tonnage of tankers with segregated ballast tanks, is a step in the right direction.
Dette betyder, at omkring to millioner lastvogne på én gang transporterer farligt gods omkring på Fællesskabets lan deveje. I lyset af det enorme antal køretøjer, der er involveret i denne form for transport, er der en indlysende og fortsat risiko for ulykker, som indebærer tab af menneskeliv og skader.
The reduction of the economic burden on the builders and owners of such vessels that will result from this draft regulation, provides encouragement to replace old tankers, i.e. conventional ones, with new tankers of the type described, which above all protect the marine environment from pollution.
Omfanget af denne form for gods, der transporteres af vej, forventes således at stige.
Consequently, we have here a measure which first and foremost protects our seas.
Bowe (PSE), ordfører for udtalelsen fra Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse. - (EN) Fru formand, ordføreren har udarbejdet en fremragende betænkning, og jeg skal anbefale den over for Kommissionen.
Amendment No 2 is not being accepted because the Commission takes the view that, in future, more stringent rules should not relate to unilateral action but should be applied throughout the territory of the Union and, there fore, should be introduced in the ADR in Geneva and be considered jointly with the committee responsible for adjusting the future directive to technical progress.
På vegne af Miljøudvalget skal jeg fremlægge vore ændringsforslag. Vi er meget tilfredse med det af Udvalget om Transport og Turisme udførte arbejde på dette område, men vi mente, at to eller tre punkter kunne udvides.
In this connection, I should like to draw attention to the question put by the rapporteur on the automatic adjustment to changes in the ADR, pointing out that the Commission considers that it should really pass through that commit tee, which is responsible for adjustment to technical progress, for adoption.
De lovgivningsmæssige myndigheder i forskellige med lemsstater har et ansvar for at håndhæve eksisterende standarder, og disse myndigheders arbejde er vanskelig gjort betydeligt på baggrund af den nuværende indskrænkning af kontrol af gods ved Fællesskabets indre grænser som en del af del generelle gennemførelse af det
We cannot accept Amendment No 5 in the form of the committee text as it provides for the incorporation into the ADR of temporary derogations for trials with new substances or packaging within a period of four years and, consequently, their subsequent inclusion in the directive, of which we have spoken, via the committee.
For det første anerkender vi den vitale betydning af sundhed og sikkerhed for enkeltmennesker og offentlig heden i almindelighed.
The fact that implementation of the measure is likely to reduce revenues in some of the European Union's ports is of no great concern, since this would only be in the short term.
Vi anerkender også, at der i de tilfælde, hvor der forekommer ulykker på grund af transport af farligt gods, må gøres visse miljømæssige
Besides, in accordance with an amendment tabled by Mr Simpson on behalf of the Socialist Group and by myself on behalf of the European People's Party - two amendments of equival-
Derimod mener Kommissionen, at ændringsforslag 1 er uforeneligt med anvendelsesområdet for ADR-aftalen, hvorfra teksten til artikel 3 er taget, og at det ligeledes er uforeneligt med andre EF-bestemmelser vedrørende håndtering af farlige stoffer.
There are just two points requiring clarification: Amendment No 5 is accepted in terms of its substance but not its wording which, in our view, needs to be reviewed from a legal perspective; nor are we able to accept Amendment No 7 because the measure proposed does not provide an adequate incentive. The other amendments are acceptable.
Med det formål for øje var det vores holdning, at fællesskabsbestemmelserne burde ligestilles med be stemmelserne i den internationale aftale (ADR), og at de burde udbygges, således at de meget hurtigt kom på linje med aftalen.
ent content - it will be ensured that any port authorities that do not wish to implement the system proposed by the International Maritime Organization will be able to continue using the old system they already have in force, the only difference being that the cost for ships with segregated ballast tanks will have to be reduced by at least 20%.
Vi følte også, at den mest passende måde at garantere beskyttelsen af miljøet og offentlighedens sundhed og sikkerhed var ved at sikre, at udrykningskorpsene var bekendt med, hvilken foranstaltning der skulle tages uanset ulykkens indhold, hvordan man kun ne reagere hurtigt, og hvordan man på ulykkesstedet kunne handle med et minimum af information fra centrale kilder.
To reduce port and other expenses offers only slight relief, especially considering the long-term perspectives. So let the other parties involved in the transport of liquid fuels - and here, I mean the ports -also bear a small proportion of the costs associated with a measure that protects the environment.
I den forbindelse vil jeg gerne minde om det spørgsmål, som ordføreren har rejst om en eventuel automatisk tilpasning til ændringer i ADR, og påpege, at Kommissionen mener, at man netop bør gå via dette udvalg, der er ansvarligt for tilpasningen til den tekniske udvikling, før vedtagelse.
I hope the House will wish to vote for this proposal which, as I said at the beginning, mainly and above all protects the environment but is also based on a more general and broader understanding between those involved in shipping, and on a broader understanding between the political parties here in the European Parliament. ment.
Disse systemer anbefaler vi, fordi de er enkle, klare og kun kræver en mindre grad af fortolkning.
The two amend ments are equivalent in meaning.
Det er reelt de ordninger, der vil kunne beskytte miljøet, den offentlige sundhed og sikkerheden.
I think the compromise amendment will be able to relieve the Commission's fears, and I thank the Commission for its kind words.
Vi kan ikke acceptere ændringsforslag 5 til Kommissionens tekst, for så vidt som der er tale om i ADR at optage midlertidige undtagelser med henblik på gennem førelse af prøver af nye stoffer eller ny emballage inden for et tidsrum af fire år og derfor gradvis optage dem i det direktiv, vi har talt om, via udvalget.
The vote will take place tomorrow at 5 p.m.
Sarlis (PPE). - (EL) Fru formand, jeg må sige, at disse to betænkninger er særdeles aktuelle, og lykønske Kommissionen, som hermed supplerer det indre marked, for selv om de indre grænser mellem medlemsstaterne er ophævet, kan det indre marked ikke fungere, når der er forskellige systemer i de forskellige lande.
Van der Waal (NI). - (NL) Madam President, segregated ballast oil tankers make a positive contribution towards protecting the environment. We must thus ensure that when it comes to the calculation of port dues based on tonnage they are not put at a disadvantage compared with conventional tankers which use their ballast tanks partly for cargo.
På samme måde må den indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning imødegås med et fælles system til kontrol af overtrædelser.
Firstly, because it ignores the fact that conventional vessels also have tanks which do not carry cargo. And those tanks do not qualify for any reduction in port dues.
For så vidt angår Kommissionens andet forslag - for slaget om indførelse af ensartede kontrolprocedurer i forbindelse med transport af farligt gods ad vej - vil jeg gerne understrege værdien af hr. Lalors betænkning og præcisionen af de forslag, der er stillet. Vi tillægger dette direktiv den allerstørste betydning og håber at få Parlamentets støtte, så meget mere som dette initiativ passer ind i de retningslinjer, som Parlamentet udstak med initiativet fra 1987 om forbedring af de sikkerhedsvilkår, på hvilke transport af farligt gods bør finde sted.
A3-0210/94 by Mrs von Alemann, on behalf of the Committee on Social Affairs, Employment and the Working Environment, on the proposal for a Council decision establishing an action programme for the implementation of a European Community vocational training policy - Leonardo da Vinci;
Vi er glade for at kunne notere, at denne betænkning er i overensstemmelse med Kommissionens politik, og vi glæder os over den interesse, der er vist de initiativer og de mål, som den har til hensigt at nå.
A3-0314/94 By Mrs Cramon Daiber, on behalf of the Committee on Social Affairs, Employment and the Working Environment, on environmental training in industry including SMEs;
Det Europæiske Folkeparti tilslutter sig disse to initiativer fra Kommissionen.
Secondly, because the IMO Resolution only takes account of the larger tonnage of SBTs.
Vi må ikke glemme, at vi taler om farligt gods, og selv om jeg er enig med de fleste af hr. Lalors ændringsforslag, kan jeg ikke tilslutte mig det, der fjerner Bilag III i Kommissionens forslag, der drejer sig om de myndigheder, der konstaterer en overtrædelse, og deres pligt til at udarbejde ensartede rapporter om den pågældende overtrædelse.
A tanker which has segregated ballast tanks does not have to discharge dirty ballast water and there is no need to empty the ship of ballast again before it takes on new cargo. An SBT thus spends less time in port.
Vi kan tiltræde størstedelen af de ændringsforslag, derer stillet af det kompetente udvalg, og netop ændringsforslag 1, 2,4, 7,9, 11 og 14.
A3-0270/94 by Mrs Oomen-Ruijten, on behalf of the Committee on Social Affairs, Employment and the Working Environment, on the Green Paper entitled 'European Social Policy - Options for the Union'.
De øvrige ændringsforslag kan ikke accepteres i den foreliggende affattelse, fordi de bl.a. ville svække direktivets rækkevidde eller forringe Kommissionens mulighed for at øve kontrol, når direktivet skal gennemføres.
von Alemann (LDR), rapporteur. - (DE) Madam President, ladies and gentlemen, this LEONARDO da VINCI report, which is coming at the end of our legislative term, is a very important report and one which shows that as far as young people are concerned the European Community does not just have a heart but more importantly also offers practical help, that we do all we can to give young people a chance on the employment market.
Ruberti, medlem af Kommissionen. - (IT) Fru formand, jeg vil først og fremmest gerne komplimentere Udvalget om Transport og Turisme og i særdeleshed ordføreren, fru Dinguirard, for den meget detaljerede betænkning.
Ports can choose either to calculate the reduction on the basis of the tonnage certificate or to apply a standard reduction, but in that case the prescribed minimum reduction will have to be fair and not greater than 10%.
Jeg ønsker desuden at takke Miljøudvalget for den udtalelse, der er udarbejdet af hr. Bowe.
The argument that a minimum of 10% might distort competition with other ports does not stand up.
Formanden. - Forhandlingen under ét er afsluttet.
Lastly, I wonder why this whole issue cannot be left to the Member States under the subsidiarity principle?
Kommissionen kan godkende forskellige ændringsforslag, der er stillet af Transportudvalget, nemlig 3,4 og 13.
That is why the Commission proposed the two action programmes, SOCRATES for educational policy and LEONARDO for the vocational training of young people.
Formanden. - Næste punkt på dagsordenen er betænk ning (A3-0221/93) af Sarlis for Udvalget om Transport og Turisme om forslag til Rådets forordning om gennem førelse af IMO-resolution A.747(18) om anvendelse af tonnagemåling af ballastrum i olietankskibe med separate ballasttanke.
The reports and the projects in question are programmes COMETT II, FORCE, PETRA and EUROTECNET, not forgetting LINGUA.
For det andet fordi man i IMO-resolutionen kun tager hensyn til SBT-tankernes større tonnage.
All these programmes will expire at the end of 1994.
Dermed forbi går man, at SBT-tankskibe også har operationelle og finansielle fordele.
That is why it was both useful and important for the Commission to submit a new proposal.
Et SBT-tankskib behøver derfor ikke at ligge så længe i havn.
I would in fact quite like to adopt Amendment No 67.
Sarlis (PPE), ordfører. - (EL) Fru formand, mine damer og herrer, Kommissionens forslag om gennemførelse af IMO-resolution A. 747(18) om anvendelse af tonnage måling af ballastrum i olietankskibe med separate ballast tanke er et initiativ, der går i den rigtige retning.
Broadly speaking we are in favour of this proposal and really only have a few additions to make at some points, which I hope the Commission can accept.
Den økonomiske lettelse, som dette forslag til forordning er for ejere af denne form for tankskibe, vil anspore til en udskiftning af de ældre og konventionelle tankskibe med tankskibe af ovennævnte type, der først og fremmest beskytter havmiljøet mod forurening.
We believe that the old 1963 decision which referred to vocational training in a European context for the first time must really be put into effect now and we know that these four programmes I just mentioned, i.e., COMETT, PETRA, FORCE and EUROTECNET represent a very good start.
På grundlag heraf har jeg da også indvendinger mod de 20%, som nævnes i Transportudvalgets ændringsforslag til artikel 4.
Secondly, there is the amendment by Mrs Banotti, who is present in the Chamber.
I sig selv fortjener den her foreslåede alternative metode støtte. Havnene kan så vælge enten at beregne reduktionen på basis af målebrevet eller at anvende en standardreduktion, men så må den foreskrevne minimumsreduktion til gengæld være rimelig og ikke højere end 10%.
I would like to ask Mrs Banotti not to insist on this amendment.
Argumentet om, at konkurrencen med de andre havne muligvis bliver forstyrret med et minimum på 10%, holder ikke stik.
That is a very complicated question; also it seems so difficult and expensive that I cannot support this amendment, which the Committee on Social Affairs.
Dette sker kun, hvis man indrømmer langt højere reduktionsprocenter.
Employment and the Working Environment has rejected.
Jeg vil gerne komplimentere Udvalget om Transport og Turisme, navnlig i ordføreren hr. Sarlis' person, for det stykke arbejde, der er præsteret.
We consider that most important. We are particularly concerned with the need for improved vocational guidance and the use of networks to improve vocational guidance, as we have said again and again in committee and put down in our amendments.
Den kendsgerning, at gennemførelsen af foranstaltningerne sandsynligvis vil give en række havne i Den Europæiske Union færre indtægter, burde ikke give anledning til bekymring, da der er tale om et kortsigtet problem.
Mr McMahon, of course you can do this and I understand what you want to say but, on the other hand, if you do not take just people who are going to go into apprenticeship, but all young people without employment, then I do not think we can keep what we promise.
Havnemyndighederne vil kunne erstatte disse indtægter på andre måder.
At the same time we want to ensure equal opportunities for women.
Ifølge et ændringsforslag stillet af hr. Simpson på De Europæiske Socialdemokraters vegne og af undertegnede på Det Europæiske Folkepartis vegne - der er tale om enslydende ændringsforslag - skal havnemyndigheder, der ikke ønsker at anvende det system, der foreslås af IMO, fortsat kunne anvende det gamle system blot med den forskel, at afgifterne for skibe med separate ballasttanke skal reduceres med mindst 20%.
For many years now - in fact since 1979 -the European Community, through its Committee on Women's Rights, has been calling for equal opportunities for men and women as regards access to jobs and vocational training.
Desuden skal følgende understreges: Tankskibsindustrien har godkendt gennemførelsen af ovennævnte foranstaltninger af hensyn til havmiljøet på trods af de enorme økonomiske problemer som følge af de store omkostninger forbundet med bygningen af de nye tankskibe.
The existing opportunities must be utilized and here I very much agree with one of the amendments, to which I will come back in a moment.
Reduktionen i havneafgifter og andre afgifter vil kun betyde en mindre finansiel lettelse og kun på lang sigt.
I would like to recall that in the YOUTHSTART pro gramme you have ECU 300 m exactly for this group of young people.
Andre involverede interesser i transporten af flydende brændstof - jeg tænker her på havnene - burde måske bære en del af omkostningerne ved en foranstaltning, der bidrager til at beskytte miljøet.
I mention this now because I will not have time later, but I really think we are promising too much if we say we can open the programme to all unemployed young people....
Kommissionen kan acceptere næsten alle de ændringsforslag, der er stillet af Parlamentet.
Nor would I like to see the word university replaced by training institute throughout Part II - i.e., in the annex.
Den kan acceptere alle de øvrige ændringsforslag.
That is why I would prefer to keep to the term university.
Jeg håber, at Parlamentet vil støtte dette forslag, der som nævnt først og fremmest beskytter miljøet, og som bygger på en bred enighed mellem de forskellige instanser inden for skibsfarten samt mellem de politiske grupper i Europa-Parlamentet.
I know that the Commission will probably encounter difficulties on the part of the Member States in this respect, but I believe we must urge it to defend this idea, which after all is also an important feature of the Maastricht Treaties, as energetically as it can.
Jeg er overbevist om, at Deres beslutning på dette punkt vil styrke forbindelserne mellem Fællesskabet og Den Internationale Søfartsorganisation IMO.
I hope that when we vote on this amendment, we choose the German or English version, for the French text may not make sense because of a translation error.
Sarlis (PPE), ordfører. - (EL) Fru formand, jeg vil blot præcisere, at der netop er stillet et ændringsforslag, der forbedrer formuleringen af ændringsforslag nr. 5.
Fourthly, we want the practical programmes; and I would call on the Commission to ensure that the old networks, such as IRIS, the networks that now exist via the COMETT programme, are used.
Dette ændringsforslag er stillet af Brian Simpson og af under tegnede.
There is no point re inventing the wheel all the time.
De to ændringsforslag er identiske.
If something has worked well and the networks are there, why not use them!
Jeg tror, at kompromis-ændringsforslaget vil fjerne Kommissionens bekymring, og jeg takker for dens pæne ord.
That is surely in the interests of the young people, and of the taxpayer who has to finance the whole thing.
Formanden. - Forhandlingen er afsluttet.
All in all I can only advise the House to vote for the LEONARDO programme by a very large majority.
Van der Waal (NI). - (NL) Fru formand, tankskibe med separate ballasttanke yder et positivt bidrag til beskyttelsen af miljøet.
My next point concerns the Member States' finance ministers who, I hope, will not refuse our request for finance for this programme.
Derfor må det forhindres, at de ved beregningen af havnepenge på basis af tonnage havner i en uheldig situation i forhold til konventionelle tankskibe, der delvist anvender deres ballasttank til last.
We want more financing for the LEONARDO project than for the four earlier pro jects, and I can only urge the Council and the individual Member States not to disappoint us.
Jeg er da også enig i målsætningen i IMO-resolutionen om at kompensere SBT-tankskibe.
For we have to be consistent, and this consistency must also extend to the finance ministers in the Member States' governments.
Men jeg har på den anden side indvendinger mod, at denne resolution føres ud i livet i uændret form. Følgen heraf ville nemlig være, at SBT-tankskibene ville få en reduktion fra 20 til 25%, og dette er en klar overkompensation. For det første fordi man forbigår, at konventionelle skibe også har rum, hvor de ikke transporterer last.
We cannot have one lot of Member States' ministers being in favour of improving the vocational training of young people while the other lot, who are supposed to finance it, turn away and say there is no money for it.
Formanden. - Næste punkt på dagsordenen er forhandling under ét om følgende betænkninger:
responsibility and justice, in meeting the challenges both within the Union and outside it too.
(A3-0210/94) af von Alemann for Udvalget om Sociale Anliggender, Beskæftigelse og Arbejdsmiljø om forslag til Rådets afgørelse om et handlingsprogram for gennemførelse af en erhvervsuddannelsespolitik i Det Europæiske Fællesskab - LEONAR-DO da Vinci;
The globalization of economic activity, the need to respect the environment, but also the decline in 'green' thinking or, as I prefer to put it, the increasing greed for gold, the overly high collective burden of cost, the continuance of structural unemployment and, increasingly, the phenomenon of social exclusion. These are the problems we face.
(A3-0314/94) af Cramon Daiber for Udvalget om Sociale Anliggender, Beskæftigelse og Arbejdsmiljø om miljøuddannelse inden for industrien, herunder små og mellemstore virksomheder;
There is a variety of ways of operating in an environmentally compatible and there fore in the end also more cost-effective way, for environmental economics means using our resources and potential economically.
Vi ønsker, at tingene må blive klaret sammen med arbejdsmarkedets parter.
Looking at the Green Paper and the questions facing us I have to say first of all that we must complete the social action programme of 1989.
De kan være sikker på, at De vil blive støttet af Udvalget om Sociale Anliggender, Beskæftigelse og Arbejdsmiljø.
I would remind the House of the charter of fundamental social rights and I am anxious that the social protocol to the Union Treaty should be used to overcome existing obstacles.
(A3-0270/94) af Oomen-Ruijten for Udvalget om Sociale Anliggender, Beskæftigelse og Arbejdsmiljø om grønbogen om europæisk socialpolitik - Unionens valgmuligheder.
In the end, the best innovations are not much use unless the people who apply them and have to use them do not also have the discernment and commitment that will help achieve optimum results.
Vi vil have praktiske programmer, og jeg vil gerne opfordre Kommissionen til at sørge for, at de gamle netværk, f.eks.
For it is now well-known in ecological circles that the best laws are of little use if people are not committed to applying them. The same applies here.
IRIS, at de netværk, der i dag findes via COMETT-programmet, bliver udnyttet. Det har ingen mening at nyopfinde hjulet den ene gang efter den anden.
And that is why it s a good idea to promote this kind of initiative at European level too.
Det er i de unges interesse, og det er i skatteydernes interesse, thi det er dem, der skal finansiere det hele.
A strong social Europe and one which operates responsibly in environmental terms is a Europe best placed to play its part in the world and help all those who have nothing or as yet have nothing to share.
von Alemann (LDR), ordfører. - (DE) Fru formand, mine damer og herrer, denne betænkning vedrørende LEONARDO da Vinci er ved afslutningen af vor lovgivningsperiode en meget vigtig betænkning, der viser, at Det Europæiske Fællesskab ikke blot har hjerte for unge mennesker, men at det først og fremmest også sørger for, at der tilbydes konkret støtte, og at vi gør alt, for at de unge kan få en chance på arbejdsmarkedet.
How can we implement an initiative of this kind? In the end it would not just benefit the companies concerned, but also offer the workers better opportunities on the environmental market, which is so important for the future, by improving their skills.