natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Med henblik at give den nordsydgående hovedfærdselsåre den ovenfor beskrevne udformning er der stillet to ændringsforslag, nr. 26 og nr. 69.
In order to configure this North-South axis as described, two amendments have been tabled: Nos 26 and 69.
Jeg anmoder medlem merne om at stemme for disse ændringsforslag.
I would like to ask all the Members of this House to vote in favour of these amendments.
Jeg anmoder ligeledes Rådet og Kommissionen om at give dem en positiv modtagelse til gavn for det transeuropæiske vejnet og dermed for et mere effektivt vejtransport system i Europa.
I would also like to ask the Council and Commission to consider them in a positive light because of the contribution they will make to the transEuropean road network and, consequently, to the creation of a more efficient road transport system in Europe.
NICHOLSON (PPE). - (EN) Hr. formand, disse forslag har også betydning for min region.
NICHOLSON (PPE). - Mr President, these proposals are also important to my region.
Hr. formand, min kompliment til ordførerne for deres glimrende betænkninger.
Indeed they are vital to my constituency, whether they relate to road, rail, air or
SARLIS (PPE). - (GR) Hr. formand, også jeg vil kom plimentere ordførerne fordet fremragende arbejde, de har gjort i forbindelse med de tre forslag om transport ad de transeuropæiske vejnet, jernbanenet og indre vandveje.
BANGEMANN, Vice-President of the Commission. -(DE) Mr President, particularly with regard to what Mrs van Dijk said I would like to offer the apologies of Commissioner Matutes.
Det glæder mig også meget at se, at vi kunne afslutte trepartsdrøftelserne med så megen succes.
On two previous occasions he promised to attend a conference in Latin America, only to then take back his promise.
Jeg gentager her en række ting, for at de også indskrives i protokollen.
He did not want to do so for a third time.
Bestemmelserne er tilfredsstillende for mit land, Grækenland, såvel som for alle de øvrige lande.
That is why he asked me to stand in for him.
Vi vil gerne sige mange tak til Dem, fru Van Dijk som udvalgets formand og de tre ordførere fru Mcintosh, hr. Amaral og hr. Topmann.
Of course, Mrs van Dijk, I can understand that you are naturally disappointed not to see him here.
Jeg tror, at det netop er gennem
He will be flattered when I inform him.
Jeg vil også komme nærmere ind på en række af de rejste spørgsmål, men jeg kan allerede sige i dag, at det kun er første skridt.
With regard to Amendment No 22, we can inform the House that we have concluded our research and reached a positive result.
vandveje og kombineret transport og i sin Hvidbog om den fælles transportpolitiks fremtidige udvikling har Kommissionen sat sig som mål at integrere nettene for alle transportformer—jernbane, landevej, vand og luft - i et samlet multimodalt transeuropæisk net for person- og godstransport.
As far as combined transport is concerned, we can adopt most of Amendment No 16, albeit excluding the Antwerp-Ruhr, Lisbon - Porto-la Coruna and Burgos-Irun links in Article 2 section 1, and excluding the Amsterdam-Hengelo and Osnabruck-Hanover links in Article 2 section 2 in route 9, furthermore Amendment No 21.
I denne samlede plan vil havne, lufthavne og terminaler for kombineret transport samt kystsejladsen, navnlig færgetrafikken, indtage den for dem optimale plads.
Should you require details, I would ask you to consult us; I believe that is the best way to proceed.
Kommissionen agter derfor i nær fremtid, dvs. senest medio juni 1994, at forelægge de øvrige EF-organer netplaner for konventionel jernbanetransport, jernbane transport med højhastighedstog - i dette tilfælde i revideret form -, sø- og lufthavne og de øvrige terminaler for kombineret transport samt indledende overvejelser om integrationen af alle nettene i ét samlet multimodalt system.
On the subject at hand, I am particularly pleased that we have now come one step further, for when I was the Commissioner responsible for the single market I argued in favour of this infrastructure idea.
Så vidt denne erklæring, og da jeg har afgivet den i behørig form, vil den blive indskrevet i protokollen, således at De har et tilstrækkeligt klart arbejdsgrundlag.
As you may well remember, we pointed out in a Communication to Parliament and the Council that a single market of this kind would not come about merely through our creation of legal rules or elimination of legal barriers, but primarily through our actually bringing it into existence.
En række af de øvrige ændringsforslag er for øjeblikket ikke acceptable, fordi de enten er uforenelige med retsakter eller forslagets målsætning.
In this respect, quite evidently, it is important - as has emerged in all the speeches given here today - that we eliminate any bottlenecks in our infrastructure.
Det gælder særlig det ændringsforslag, hr. van der Waal kom ind på.
This applies not only to the transport sector, but also in the areas of telecommunications, which is not being debated here today, and energy production and distribution.
Forså vidt angår ændringsforslag nr. 26, som hr. Bourlanges nævnte, skal jeg sige, at heller ikke Kommissionen vil modsætte sig en passende ændring af styringsplanen for lande veje, hvis Parlamentet vedtager forslaget, og den berørte medlemsstat giver udtryk for samme holdning i Rådet, men det er betingelsen.
So you will surely forgive me, Mrs van Dijk, for being glad that the infant we laid in the cradle of Parliament all that time ago has grown up a little and can celebrate its first birthday here today.
Vi har behov for disse transportveje, men ikke udelukkende for at opnå en bedre infrastruktur.
I am also very happy that we managed to conclude the trialogue so successfully.
I den hvidbog, der skal forelægges, og som Parlamentet for første gang har drøftet med Kommissionen i Bruxelles, kommer et vigtigt afsnit til at omhandle spørgsmålet om, hvorvidt infrastrukturen kan være med til at stimulere de økonomiske aktiviteter i Fællesskabet, og hvorvidt der er begrundet håb om at bevare arbejdspladser og skabe nye arbejdspladser. Her har vi altså en langsigtet faktor, som med rette er sat i centrum for dagens drøftelser.
Parliament was very closely involved in the consultations regarding the three decisions under study here today, and I can say to Mr Jarzembowski that we have absolutely no intention of not living up to what we said during these talks.
Men vi har også en kortsigtet vækstfaktor, som man ikke bør glemme ved disse projekter.
On the subject of inland waterways, we can adopt Amendments Nos 1,3,5 and 13.
I vores Hvidbog om vækst og beskæftigelse vil vi behandle dette spørgsmål, og derfor haster det også, at styringsplanerne for nettet bliver vedtaget, for vi har brug for disse forslag både inden for Fællesskabet og i forhold til tredjelande.
The wording of another third of the amendments, which I shall not list now, is unacceptable, although we found a basis for compromise in our trialogue.
Jeg skal først redegøre for vores holdning til Parlamentets ændringsforslag og kommer så nærmere ind på en række af de spørgsmål, der blev rejst under drøftelsen.
Thanks to the formula of the compromise we can also take on board Parliament's wishes in the remaining amendments, for the basic idea is and remains intact within the compromise.
Omtrent en tredjedel af forslagene falder sammen med Rådets udkast til beslutning fra juni og volder derfor slet ingen problemer.
The wording of the follow ing amendments must somehow be changed to make them contain the basic idea: Amendments Nos 4, 5, 6, 8, 12, 14 to 17 and 53 on roads; Nos 1 to 6, 10.
Alligevel kan vi godkende følgende ændringsforslag om vejnettet: nr. 9, 13, 18, 19, 20-24, 28-31, 33, 35, 38 (del 1 og 2), 40, 41,43, 44,46, 47,49, 50, 51 a, 52a og 59.
14 section 2, 15, 19 and 20 on combined transport; and Nos 4, 7 and 12 on inland waterways. These already cover some of the proposals on which questions were once again raised in the debate here.
Hvad angår ændringsforslag nr. 22, kan vi oplyse, at vi har afsluttet vores undersøgelser og er nået til et positivt resultat.
We would like to extend our warm thanks to you, Mrs van Dijk, in your capacity as committee chairwoman, and the three rapporteurs, Mrs Mcintosh, Mr Amaral and Mr Topmann.
Hvad angår kombineret transport, kan vi godkende det meste af ændringsforslag nr. 16, men i artikel 2, stk. 1, dog ikke forbindelserne Antwerpen-Ruhr, Lissabon-Por-to-Corunha og Burgos-Irun og i artikel 2, stk. 2, ikke forbindelserne Amsterdam-Hengelo og Osnabrück-Hannover på rute 9, samt forslag nr. 21.
On the question of multimodality, I would like to make the following statement on behalf of the Commission: When the Commission presents its proposals for decisions on the transEuropean networks for road, inland waterway and combined transport and in its White Paper on the development of a common transport policy, it stated that its objective was to integrate the networks of all modes of transport - railways, roads, water, air -within a single multimodal transEuropean network for passenger and goods transport.
Jeg vil gerne anmode Dem om, om nødvendigt, at bese enkelthederne hos os; det er, tror jeg, den bedste frem gangsmåde.
Since I have read it out here formally it will also be recorded in the minutes, thus providing you with a clear basis on which to work.
Så vidt disse ændringsforslag. Der er også ændringsfor slag vedrørende kortene, som det endnu ikke er muligt at tage i betragtning, eftersom der må være en tæt sammen hæng mellem medlemsstaternes programhorisonter og Fællesskabets forslag.
Of the remaining amendments proposed, some cannot be adopted at present because they are incompatible with either the legal framework or the objective of the proposal.
Måske kan jeg i den forbindelse knytte en bemærkning til vejforbindelsen mellem Po og Zaragoza over Pyrenæerne.
This is particularly the case with regard to the proposed amendment mentioned by Mr van der Waal.
Ændringsforslag nr. 26, 54 og 69 omhandler en kraftig styrkelse af denne forbindelse, mens man i ændringsforslag nr. 58 ikke ønsker denne forbindelse og foreslår en samlet undersøgelse af gods transporten over Pyrenæerne. Vi vil gerne fastholde de nuværende planer, hvori der - navnlig på grund af miljøhensyn - kun er fastsat en klassificeret landevej, dvs. ingen motorvej, i dette område.
With respect to Amendment No 26. as mentioned by Mr Bourlanges, I should say here that the Commission does not intend to oppose a corresponding modification of the basic plan regarding roads if Parliament adopts this proposal and the Member State in question goes along with it in the Council - but that is a prerequisite.
For øjeblikket ønsker vi at holde fast ved vores projekt, men er rede til at genbehandle hele spørgsmålet.
There remain some proposed amendments concerning maps, but these
Takket være denne kompromis formel kan vi også imødekomme Parlamentets interesser i de øvrige forslag, for grundtanken er og bliver bevaret i kompromiset.
We need these transport networks, but not merely for reasons associated with an improved infrastructure.
Dermed har jeg allerede nævnten række af de forslag, der endnu en gang spurgtes efter i drøftelsen.
However, there is also a short-term aspect, which should not fall by the wayside in our plans.
Jeg tror, at Parlamentet kan finde det ganske tilfredsstillende.
We will take up this question in our White Paper on growth and employment.
Det nævner jeg endnu en gang, fordi hr. Jarzembowski igen antydede, at vi måske ville snyde Parlamentet; jeg ved virkelig ikke, hvordan han kan have den formodning, for vi har aldrig snydt Parlamentet, i hvert fald ikke på en sådan måde, at Parlamentet kunne have opdaget det.
That is why the approval of the network plans is such an urgent matter, for we need these proposals, both within the Community, and in our relations with third countries.
Jeg skal derfor endnu en gang nævne, at vi er rede til at genbehandle ændringerne under udarbejdelsen af vores nye forslag.
I shall begin by explaining our view on the amendments proposed by Parliament, and shall then take up some of the questions raised in the course of the debate.
Også herom vil vi nu afgive en erklæring, for at De har det i Deres protokol.
Roughly one third of the proposals correspond to the Council's draft Resolutions dating from June.
BANGEMANN, næstformand i Kommissionen. - (DE) Hr. formand, hvis jeg husker ret, påpegede jeg det; men det kan også godt være, at jeg ikke sagde det.
The Commission is well aware of this fact, and that is why, in the White Paper - which will give you a detailed proposal - we intend to show you ways in which sectors of this infrastructure can also be financed privately, using private capital, which can evidently not feature in the budget proposals.
Så vil jeg gerne bekræfte det nu.
We are count ing on your support to do this.
CORNELISSEN (PPE). - (NL) Hr. formand, får vi også at høre fra Kommissionen, hvomår man ønsker at have gennemført disse planer? Kommissionsmedlemmet har jo talt om finansiering, men kommer der nu en klar tidsplan fra Kommissionen? Den ville kunne sige: på det og det tidspunkt og i det tempo ønsker vi at gennemføre disse smukke planer, og Kommissionen tænker på et bidrag i denne størrelsesorden.
PRESIDENT. - Thank you very much, Mr Bangemann.
Jeg har også afgivet en erklæring om de samlede planer for alle transportformer.
Perhaps I can still add something about the road link between Pau and Zaragoza, crossing the Pyrenees.
Med hensyn til miljø spørgsmålet, skal det bemærkes, at hele idéen om denne kombination af integration af de forskellige transportformer er meget vigtig for en fornuftig miljøbeskyttelse.
Amendments Nos 26, 54 and 69 are intended to give strong support for this link, whereas Amendment No 58 would like to see it cancelled, suggesting instead that an overall study be carried out on the transportation of goods across the Pyrenees.
Jeg vil gerne sige til fru Grund: Selvfølgelig bliver trafikken muligvis ført over på en bestemt akse, hvis denne er særlig effektiv.
We would like to keep the plan as it is at present, providing for only a trunk road, i.e. not a motorway, in this area, particularly for environmental reasons.
Men selv uden infrastrukturforanstaltninger må vi forvente øget trafik i de kommende år.
However, this does not rule out the possibility of carrying out an overall study on crossing the Pyrenees.
Når vi derfor ikke kan undgå det, må vi sørge for, at trafikken forløber på en miljøvenlig måde.
We would like to stick to our plan for the time being, but we are prepared to look into the problem as a whole once again.
BANGEMANN, næstformand i Kommissionen. - (DE) Hr. formand, det samlede projekt skal, som vi i hvert fald forestiller os det, gennemføres inden for ti år, men for enkelte prioriteter skal vi nok sætte kortere frister.
RAFFARIN (LDR). - (FR) Mr President, I would simply like to point out a mistake concerning Amendment No 57.
I hvidbogen vil vi fremhæve en række projekter i særlig grad, og vi håber, at vi med nye metoder kan fremskaffe så meget privat kapital, at dette tidsrum kan udfyldes med reelle projekter.
While it was tabled by Mrs Fontaine on behalf of the PPE group, it was also tabled by Mr Hervé on behalf of the PSE group as well as by Mr Raffarin on behalf of the LDR group.
I drøftelsen blev der givet udtryk for, at man ikke kunne gøre brug af de eksisterende Struktur- og Regionalfonde til finansiering af dele af infrastrukturen. Det er ikke korrekt.
I do not know how he came to harbour such a suspicion, for we have never tricked Parliament before, at least not in such a way that Parliament noticed the fact.
Det er selvfølgelig ikke sådan, at alle infrastrukturprojekterne udelukkende finansieres over Regionalfondene.
So I shall reiterate: We are prepared to take another look at the amendments when we have drawn up our new proposals.
Det kan man ikke forvente, for der er jo også andre projekter. Men at det ikke skulle være muligt også at finansiere over Regionalfonde, er ikke korrekt.
We shall also make a statement on this now, so that it appears in your minutes.
I den forbindelse er der særlig en ting, der er vigtig, og det vil vi også påpege i hvidbogen: Afviklingen af de fornødne godkendelsesprocedurer er en afgørende hindring for en hurtig virkeliggørelse.
McINTOSH (PPE). - Mr President, I welcome what Commissioner Bangemann had to say but there is one point of concern which I would like him to respond to which will affect the way the vote goes tomorrow.
Det nævnte hr. Topmann. Vi må - f.eks. ved at forsyne i hvert fald de prioriterede projekter med betegnelsen European interest - tilskynde medlemsstaterne eller deres kompetente organer til enten at godkende eller forkaste disse projekter inden for en fastsat frist.
In the trialogue it was agreed that the three proposals would only apply until 30 June 1995.1 specifically asked him to confirm that that was the case and he overlooked that.
Disse muligheder vil vi udnytte for at kunne gennemføre planerne hurtigst muligt, for Kommissionen er fuldstændig klar over, at en sådan smuk idé først får den fornødne attraktivitet, når den også bliver gennemført.
BANGEMANN, Vice-President of the Commission. -(DE) Mr President, if I remember rightly, I did say that; however, it could also be the case that I did not.
Det vil vi gøre med Deres hjælp.
If so, then I would like to confirm it once again.
FORMANDEN. - (DE) Mange tak, hr. næstformand.
CORNELISSEN (PPE). - (NL) Mr President, is the Commission also going to let us know when these plans are to be implemented?
Jeg mener, at det var rimeligt med en så udførlig redegørelse for at tilgodese sagen, de vigtige projekter og naturligvis Parlamentets interesser.
The commissioner mentioned financing, but can the Commission now come up with a clear timetable? It should be able to say that it is going to implement these plans at such and such a time and at such and such a rate, or that the Commission is thinking of a contribution of a certain order of magnitude.
Efter hvad jeg har fået oplyst, er dette ændringsforslag, der oprindelig var blevet accepteret af Kommissionen, gjort til genstand for ny behandling.
And yet, even in the absence of any measures regarding our infrastructure, we would have to expect an increase in traffic in the years to come.
Kommissionen har imidlertid udtalt, at undersøgelserne var afsluttet, hvilket er en yderst relevant konklusion, for så vidt som anlægsarbejdet allerede er påbegyndt.
We cannot avoid this, nor should we seek to do so, for ultimately a transport infrastructure of this kind will be of great benefit to Europe as a manufacturing location.
Jeg anmoder Kommissionens næstformand om at bekræfte dette.
The best way of doing this is to integrate the various modes of transport.
BANGEMANN, næstformand i Kommissionen. - (DE) Hr. formand, dette kan jeg kun bekræfte.
BANGEMANN, Vice-President of the Commission. -(DE) Mr President, our idea is that the entire plan be implemented within a decade, but we will set earlier deadlines for certain priorities.
Og jeg nævnte det i øvrigt udtrykkeligt i mit indlæg netop for ikke at skulle give en længere redegørelse for det.
In the White Paper we will highlight certain projects in particular, and we hope to succeed in activating as much private capital as possible using new methods so that this period can actually be taken up with real plans.
FORMANDEN. - Forhandlingen er afsluttet.
One more word on financing.
Afstemningen finder sted i morgen i afstemningstiden.
Please forgive me forgoing on a bit, but I, too, can do that, Mrs van Dijk.
Ændringsforslag nr. 57 omhandler vejforbindelsen Centraleuropa-Atlanterhavet, som den franske regering netop har erklæret prioriteret.
Naturally, it is not the case that our entire plans regarding infrastructure will be financed exclusively out of the Regional Funds.
Må vi venligst bede om et svar.
Mr Topmann pointed this out.
indgåelse af Europaaftalen mellem De Europæiske Fællesskaber og deres medlemsstater på den
We must succeed in encouraging the Member States or their planning authorities to either approve or reject these plans within a time limit that is still to be set - e.g. by attaching the label of European interest to at least the
FORMANDEN ene side og Bulgarien på den anden side (4899/ 93 - dok. C3-131/93);
Group, to the Commission, on blocking the provisional agreement with Bulgaria;
A3-276/93) af Balfe for Udvalget om Udenrigs- og Sikkerhedsanliggender om
B3-1202/93 -0-233/93) by Miss Rawlings and Mrs Oomen-Ruijten, on behalf of the Group of the European People's Party, to the Commission, on the blocking of the interim agreement with Bulgaria.
Men den indenrigspolitiske situation er skrøbelig.
This is a correct conclusion, since the work has already been started.
Da den regering faldt, som var ledet af Filip Dimitrovs parti.
I would like the Vice-President of the Commission to confirm this.
De Demokratiske Kræfters Union, fik kommunisterne, som nu kalder sig Det Bulgarske Socialistparti, mulighed for at vinde noget af det tabte terræn tilbage.
Since November 1989 Bulgaria has progressed remarkably peacefully through the difficult transition from com munism to a democracy and from a command to a market economy.
Den nuværende regering, som er under ledelse af premierminister Luben Berov, støttes af en bred koalition, som også omfatter socialistpartiet, men reformerne bliver sinket af, at der ikke eksisterer et stabilt flertal.
With the fall of Todor Zhivkov, who had ruled the country for 35 years, the easing out of the old communist elite started. The adoption in 1991 of a new constitution and the election in October that same year marked a further retreat of the nomenklatura.
indgåelse af Europaaftalen mellem på den ene side De Europæiske Fællesskaber og medlems staterne og på den anden side Rumænien (4219/ 93 - dok. C3-47/93);
BANGEMANN, Vice-President of the Commission. -(DE) Mr President, I can confirm that. I have also said it, so there is no need for me to give any further explanation.
A3-297/93) af Sakellariou for Udvalget om Udenrigs- og Sikkerhedsanliggender om indgåelse af Europaaftalen mellem De Europæiske Fællesskaber og medlemsstaterne på den ene side og Den Tjekkiske Republik på den anden side (8456/93 - dok. C3-331/93);
A3277/93) by Miss Rawlings, on behalf of the Committee on Foreign Affairs and Security, on the conclusion of the Europe Agreement between the European Communities and their Member States, on the one hand, and the Republic of Bulgaria, on the other (4899/93 - C3-0131/93 -AVI0062);
A3-295/93) af Sakellariou for Udvalget om Udenrigs- og Sikkerhedsanliggender om
A3-297/93) by Mr Sakellariou, on behalf of the Committee on Foreign Affairs and Security, on the conclusion of the Europe Agreement establishing an association between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Czech Republic, of the other part (8456/93-C3-0331/93);
I 1991 påbegyndte Bulgarien et omfattende økonomisk reformprogram, som var koordineret med IMF og Ver densbanken.
In 1991 Bulgaria embarked on a comprehensive pro gramme of economic reform coordinated with the IMF and the World Bank.
Økonomien er belastet af den socialistiske arv med gæld og en forsømt industii, og den er blevet rystet af dramatiske, udefra kommende chok.
The economy, labouring under a socialist legacy of debt and industrial decay, suffered from dramatic external shocks.
Det seneste er FN's embargo mod Serbien, som koster mere end US $ 2,25 mia. Endvidere er der tilsyneladende kun ringe udsigt til, at der bliver ydet nogen form for international kompensation for de tab, denne embargo påfører Bulgarien.
The latest is the UN embargo against Serbia, which cost over US$ 2.25 billion. Furthermore, there seems to be little prospect of international compensation, in whatever form, for the losses caused by the embargo.
Det er dog opmuntrende, at Bulgarien og Verdens banken for nylig har underskrevet en aftale om private investeringer og eksportfinansiering.
It is encouraging, how ever, that Bulgaria and the World Bank have recently signed an agreement on private investment and export financing.
Det kan også tænkes, at den tredje IMF stand-by-aftale bliver underskrevet i en nær fremtid.
The third IMF stand-by arrangement too may soon be signed.