natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Blot at lade den fælles landbrugspolitik finde anvendelse på de cen tral- og østeuropæiske lande ville frembyde vældige problemer med hensyn til udgifter osv. Vi må spørge os selv, i hvilken udstrækning vi ønsker at gøre noget sådant, og i hvilken udstrækning vi bliver nødt til at ændre vore egne politikker som led i de kommende års tilpasningsproces.
Simply to apply the common agricultural policy to the countries of Central and Eastern Europe would present formidable problems of cost etc. We have to ask ourselves to what extent we want to do that and to what extent we need to change our own policies as part of the process of adaptation in the years ahead.
Vi, der mener, at Unionens åbning over for Central- og Østeuropa - ud over de budgetmæssige, økonomiske og politiske problemer, der er forbundet med en udvidelse, og som der må findes en løsning på, - frem for alt er et spørgsmål om at yde den historiske udvikling retfærdig hed, glæder os over fastlæggelsen af denne forberedende strategi og det incitament, der hermed gives de omhandlede lande.
In view of this - and quite apart from the budgetary, economic and political problems which the accession of these countries will raise and which must be solved -those of us who believe that the opening up of the Union to Central and Eastern Europe is only fair for historical reasons welcome the formulation of this strategy and the impetus it will give to the integration of these countries.
Et incitament, der imidlertid ikke er tilstrækkeligt i sig selv.
This impetus, however, is not enough in itself.
Den Europæiske Union må ligeledes påtage sig sit ansvar og i 1996 gennemføre en reform i dybden af Unionstraktaten, således at Unionen kan blive en sikker havn, der beskytter det økonomiske og sociale velfærd, som også borgerne i de pågældende lande har ret til, og endvidere blive en garant for fred og sikkerhed, som gør det muligt for dem at se med fortrøstning på fremtiden.
The European Union must also assume its own responsibilities and proceed with an in-depth reform of the Treaty on European Union in 1996. This will ensure that the Union can act as a haven, protecting the economic and social wellbeing to which the citizens of these countries are also entitled and guaranteeing the peace and security that will enable them to look to the future with hope.
På samme måde er vi alle klar over de problemer, der gør sig gældende med hensyn til strukturfondene. Vi har kortlagt disse problemer.
Similarly when it comes to the structural funds, we are all aware of the difficulties.
Vi har ikke foreslået løsninger.
We have not proposed solutions.
Den realistiske fremgangsmåde er ikke kun at beslutte sig for de nærmeste skridt, men også at pege på, hvilke skridt der bør tages umiddelbart derefter, selvom vi endnu ikke nøjagtig ved, hvori de skal bestå.
It is the path of realism to decide on the next steps but also to indicate the next-but-one steps even though we cannot yet say precisely what they should be.
Mange har også fremhævet, at der skal være balance mellem de centralog østeuropæiske lande og Middelhavslandene.
It has also been said by many that we need a balance between the countries of Central and Eastern Europe and the Mediterranean.
Det er jeg helt enig i, men det er vigtigt at tale om balance, ikke om nøjagtig parallelitet.
I entirely agree with that but it is important to talk about balance rather than precise parallelism.
Nogle af de pågældende lande, bl.a. Malta og Cypern, nærer legitime forhåbninger om at blive fuldgyldige medlemmer af Den Europæiske Union.
Some of those countries such as Malta and Cyprus have legitimate aspirations to become full members of the European Union.
Det er der, naturligvis, andre, der ikke gør.
Others, it is perfectly well understood, do not.
Det betyder ikke, at vi er nødt til at, eller bør, undlade at beskæftige os med dem.
That does not mean that we have to neglect them or that we should neglect them.
Vi anlægger i stedet en afbalanceret holdning i erkendelse af betydningen af at gøre begge dele.
Instead we have a balanced approach recognizing the importance of doing both.
Sir Leon Brittan, medlem af Kommissionen. - (EN) Hr. formand, for at sætte de forskellige spørgsmål, der er blevet rejst under forhandlingen, i det rette perspektiv, må vi holde os for øje, nøjagtig hvad det er, Kommissionen har forsøgt at gøre med sit program, og hvad vi med rimelighed kan bede regeringscheferne om at gøre i Essen.
Brittan, Member of the Commission. - Mr President, in order to put the various themes that have been raised in this debate into perspective, it is necessary to remind ourselves exactly what the Commission has sought to do in its programme and what we can reasonably ask the Heads of Government to do in Essen.
Kommissionen har ikke forsøgt at fremlægge en udtømmende plan for alt det, der skal foretages, for at de central- og østeuropæiske lande kan blive medlemmer af Den Europæiske Union.
We have not sought to put forward a complete blueprint for everything that has to be done in order to achieve membership of the European Union by the countries of Central and Eastern Europe.
Vi har prøvet at gøre rede for, hvilke praktiske skridt det er nødvendigt at tage på nuværende stadium for at fremskynde det tidspunkt, hvor de kan optages på en fornuftig måde.
We have sought to put forward practical steps that need to be taken at this stage to advance the moment when they can join us in a sensible way.
Jeg var meget glad fordet, som hr. Titley og hr. Spencer sagde om realismen i Kommissionens rapport og om nødvendigheden af at undgå retorik på dette stadium.
I very much appreciate what Mr Titley and Mr Spencer said about the realism of the Commission's report and the need to avoid rhetoric at this stage.
Andre medlemmer af Parlamentet, bl.a. hr. Casini, har peget på sikkerhedsaspekterne af de problemer, vi står over for.
Other Members of the House such as Mr Casini have referred to the security aspects of the problems that we face.
Selvfølgelig - lad os ikke nære illusioner om andet - er noget af det, der gør medlemskab af Den Europæiske Union tiltrækkende for de central- og østeuropæiske lande, at det vil fremme deres sikkerhed, også selvom medlemskabet ikke indebærer nogen sikkerhedsgaranti.
Of course, let us be under no illusions, one of the attractions of membership of the European Union for the countries of Central and Eastern Europe is that it helps their security even if there is not a security guarantee involved.
Den mere direkte strategi, medlemskab af NATO, indgår også i deres forhåbninger, og jeg mener ikke, »Partnerskab for Fred« bør affærdiges som blot en erstatning herfor.
The more direct approach of membership of NATO is also something which they aspire to and I do not think we should dismiss the partnership for peace as being simply a substitute.
Det er det ikke; det er et første skridt.
It is not, it is a first step.
Alle har nu anerkendt, at spørgsmålet ikke er, om landene skal være medlemmer af NATO. men om hvornår de skal være det.
Everybody has now recognized that the question of NATO membership is a question of when not of whether.
NATO har sådan set fulgt en vej svarende til den, vi har udstukket i Den Europæiske Union, nemlig en forberedelsens vej, en række skridt, der fører til et endeligt mål.
NATO has in a sense followed the path which we have outlined in the European Union, a path of preparation, a series of steps leading to an ultimate conclusion.
Dette leder mig til at henvise til, hvad fru Lalumière spurgte om i sit indlæg. Hun spurgte: Hvorfor ønsker vi dem som medlemmer?
This leads me to refer to what Mrs Lalumière asked in her speech. She asked: Why do we want them?
Det er ikke kun fordi, vi gerne vil
First, there is the moral reason.
Derfor koncentrerer vi navnlig vore bestræbelser om en struktureret politisk dialog og udarbejdelsen af en hvid bog, der har til formål at gøre det muligt for de central- og østeuropæiske lande at acceptere l'acquis communautaire, hvilket hr. Titley så rigtigt understregede nødvendig heden af.
It is exactly for that reason that it has already been decided that no negotiations for membership can be commenced until after the 1996 Intergovernmental Conference, which I hope and believe will be devoted primarily to answering the difficult but simple question: What changes do we need to make in our own institutions in order to accom
Der er tale om et praktisk skridt, som vil blive ledsaget af støtte til de pågældende lande.
In anything but the short term it will be a strengthening and not a weakening of Europe to have the countries of Central and Eastern Europe as part of our European Union.
De vil ikke kun skulle integrere lovtekster, men også gennemføre væsentlige forandringer i den måde, hvorpå de forvalter deres anliggender.
A number of them have already made remarkable strides in economic recovery and structural change since 1989.
Det fastsatte beløb for Fællesskabets indsats på dette område for perioden 19941999 andrager 2.405 mio ECU, heraf 1.868 mio ECU til transport sektoren.
1999 is ECU 2 405 million, of which ECU 1 868 million are earmarked for the transport sector.
Der er i høj grad sket forfærdelige ting ske på vort kontinent, og vi har for ofte i historien oplevet frygtelige konsekvenser og ustabilitet i Øst- og Centraleuropa til overse den kendsgerning, at det kun er ved fuldt ud at integrere de pågældende lande i Den Europæiske Unions familie af nationer, vi kan garantere såvel deres som vor egen sikkerhed.
We have indeed seen terrible things happening on our continent and we have seen terrible consequences and instability in Eastern and Central Europe too many times in our history to ignore the fact that it is only by incorporating those countries fully in the family of nations of the European Union that we can be sure of security for them and security for us.
Sådan er kravene, sådan er målsætningerne, og sådan er visionen.
Those are the imperatives, those are the objectives and that is the vision.
Kommissionen har selv vurderet det samlede behov på dette område, som i hvidbogen om vækst angives som en af de vigtigste målsætninger, til 400 mia ECU i den samme periode.
Now, the Commission assessed the financing required for this infrastructure - which was one of the priorities laid down in the White Paper on Growth - at ECU 400 000 million for the same period.
Der er således tale om et beløb, der udgør 0,6% af denne samlede sum, hvilket viser en klar mod sætning mellem behovene i forbindelse med en virkelig fælles infrastrukturpolitik og de til rådighed stående midler.
Therefore we are faced with an amount which represents only 0,6% or six-thousandths of the total allocation, which reveals a clear disparity between the requirements of a genuine Community infrastructure policy and the funding actual ly made available by the Union.
Dermed sættes den begrænsede rolle i relief, som Fælles skabet hidtil har spillet, idet bidraget til transportinfrastrukturer - herunder handlingsprogrammet for infrastrukturer, industrilån EKSF og EFRU - beløber sig til omkring 16.226 mio ECU.
In this connection, I should point to the limited role played by the Community hitherto, since in the period 1982-1993, the allocation for creating transport infrastructure - including the infrastructure action programme and the ECSC and ERDF industrial loans - amounted to approximately ECU 16 226 million.
Som statsmænd og politikere, parlamentarikere og embedsmænd, må vi alle hver på vor måde få visionen til at hænge sammen med de praktiske foranstaltninger, der skal træffes.
As statesmen and politicians, parliamentarians and officials, all of us in our different ways have to combine the vision with the practicalities.
De foranstaltninger, som Kommissionen har stillet forslag om, repræsenterer efter min opfattelse et realistisk, praktisk orienteret, næste skridt - og vi erkender, at meget mere står tilbage at gøre - hen imod opfyldelsen af målet om at lukke de central- og østeuropæiske lande ind fra kulden i enhver henseende.
I believe the steps that the Commission has suggested represent a realistic next step - recognizing that there is much more do - of a practical kind towards the achievement of that goal of bringing the countries of Central and Eastern Europe in from the cold in the fullest sense of the word.
Det er en opgave, som er alle vore bestræbelser værd.
It is a task that is worthy of all our efforts.
De kan være forvisset om, at Kommissionen vil vi den sin fulde opmærksomhed og sit fulde engagement.
When we compare these figures with the estimated investment requirements for infrastructure in the period 1990-2010, which have been set in terms of billions of ecus, we can see that more funding will be needed, both public and private.
Afstemningen finder sted kl. 19.30.
The vote will take place this evening at 7.30 p.m.
Formanden. - Næste punkt på dagsordenen er betænk ning (A4-0076/94) af Sisó Cruellas for Udvalget om Transport og Turisme om forslag til Rådets forordning (KOM(94) 0062 - C3 - 0155/94 - 94/0065(SYN)) om generelle regler for Fællesskabets finansielle støtte inden for transeuropæiske net.
President. - The next item is the report (A4-0076/94) by Mr Sisó Cruelias, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, regarding the proposal for a Council Regulation (COM(94)0062 - C3-0155/94 - 94/ 0065(SYN)) laying down rules for the granting of Com munity financial aid in the field of trans-European net works.
De offentlige investeringskilder til den i denne forordning omhandlede støtte er medlemsstaternes offentlige budgetter, både de nationale, regionale og kommunale; EFRU, Samhørighedsfonden for fire af medlemsstater nes vedkommende - Irland, Portugal, Grækenland og Spanien - samt F & U-bevillinger.
The sources of public investment in addition to the financial aid envisaged in this regulation include the budgets of the Member State, at national, regional and local authority level; the ERDF; the Cohesion Fund for four Member States - Ireland, Portugal, Greece and Spain; and also R & D allocations.
De offentlige investeringer fra disse kilder vil blive ydet gennem lån fra fællesskabsinstrumenter som Den Europæiske Investeringsbank, EIB's midlertidige låneordning, Den Europæiske Investeringsfond og Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområdes finansieringsmekanisme.
The public investments from these sources will be supplemented by loans from other Community instruments such as the European Investment Bank, the EIB temporary loan facility, the European Investment Fund and the financial mechanisms of the European Economic Area.
På trods af alle disse eksisterende finansieringskilder mener Kommissionen og de vigtigste finansielle organer, såsom de handels- og investeringsbanker, der beskæftiger sig med finansiering af projekter, at der vil være tale om et væsentligt finansieringsunderskud, eftersom den private kapital er tilbageholdende med at finansiere store infrastrukturprojekter, navnlig transportprojekter, efter som disses rentabilitet er usikker.
Despite the existence of these sources of funding, the Commission and the main financial intermediaries, such as commercial and investment banks operating in the field of project funding, consider that there will be a severe shortage of financing since private capital is reluctant to finance large infrastructure projects, particularly transport projects as these are, from a strictly economic point of view, less viable.
Sisó Cruellas (PPE), ordfører. - (ES) Hr. formand, vi er alle enige i, at det er bydende nødvendigt at etablere transeuropæiske net i transport, telekommunikations- og energisektorerne.
Sisó Cruelias (PPE), rapporteur. - (ES) Mr President, we are all agreed that it is essential to create trans-European energy, telecommunications and transport networks.
Infrastrukturunderskuddet skal ses på baggrund af de øgede krav til mobilitet, der er en følge af den økonomiske og sociale udvikling og de seneste års integrationsproces.
The infrastructure deficit has emerged as a result of mobility requirements caused by economic and social transformations and the integration process of recent years.
Hvis vi ikke skaber et udbud inden for transeuropæiske net, som kan dække det nuværende underskud og imødekomme den forudsete efterspørgsel forde næste 15 år, vil det resultere i markante forvridninger i gennemførelsen af det indre marked, og vore virksomheder vil ikke kunne fastholde deres konkurrencedygtighed over for virksomheder i tredjelande.
If we do not provide a series of trans-European networks capable of making up the current deficit and coping with the increase in demand envisaged in the next 15 years, significant distortions will emerge in the Single Market and our undertakings will become less competitive than those from non-EU countries. What is even more serious is that the main objective of the White Paper on Growth, Competitiveness, Employment will not be achieved: that of creating 15 million jobs.
Og hvad der er endnu alvorligere: det vil ikke være muligt at
Otherwise, the objectives I mentioned earlier will not be fulfilled.
For at imødegå dette finansieringsunderskud må det prioriterede mål være iværksættelse af foranstaltninger, der kan tilskynde den private kapital til at investere i
To conclude, Mr President, I would ask all the members of this House to vote in favour of this regulation; it is important that it come into force on 1 January next so that there is no legal vacuum in the funding of transport infrastructure, as Regulation 1738/93 currently in force will expire at the end of this year.
Til sidst skal jeg påpege, at vi ikke udelukkende skal tænke på at bygge landeveje og højhastighedstog, uanset hvor vigtig denne opgave end måtte forekomme os.
Varela Suanzes-Carpegna (PPE), draftsman of the opinion of the Committee on Regional Policy. - (ES) Mr President, Ladies and Gentlemen, the trans-European networks are the main arteries of the economy and there is no doubt that they are extremely important at regional level, and important in relation to European regional planning and bringing the regions of the Community closer together.
Vi er i gang med noget endnu vigtigere, nemlig at opbygge et kontinent, Europa, og det må i overensstemmelse med Maastricht-traktaten, som vi selv har været med til at udforme, ske på en afbalanceret og sammenhængende måde.
According to the Treaty, the objective of the trans-European networks is none other than to contribute to the Single Market and social and economic cohesion, taking account in particular of 'the need to link island, landlocked and peripheral regions with the central regions of the Community'.
I modsat fald vil det ikke være muligt at virkeliggøre de mål, jeg omtalte i begyndelsen af mit indlæg.
We have Maastricht, which envisages trans-European networks, as it does the co-decision procedure.
Afslutningsvis anmoder jeg alle medlemmerne om at stemme for denne forordning, da det er vigtigt, at den kan træde i kraft den 1. januar 1995, således at der ikke bliver et juridisk tomrum med hensyn til finansiering af transportinfrastrukturerne, når den nugældende forordning 1738/93 udløber ved udgangen af indeværende år.
I can only hope that the Council will show its repentance in a practical way in Essen, that it will adopt a correct legislative procedure and forward the proposals via the Commission to Parliament, i.e. to its responsible committee, and that it will also show its repentance by deciding a sound financial framework for the trans-European networks.
Piecyk (PSE). - (DE) Hr. formand, jeg vil først gerne takke hr. Siso Cruellas for hans arbejde.
Sarlis (PPE). - (EL) Mr President, I would first like to congratulate the rapporteur, Mr Sisó Cruellas, on his excellent work and on the trouble he has taken to finish working out this very difficult regulation.
Varela Suanzes-Carpegna (PPE), ordfører for udtalelsen fra Udvalget om Regionalpolitik. - (ES) Hr. formand, mine damer og herrer, de transeuropæiske net udgør økonomiens hovedårer, og ingen nærer tvivl om deres store regionale betydning og betydning som instrument for fysisk planlægning og som middel til at afhjælpe uligheder områderne imellem.
I stress that the regulation ought to be adopted as soon as possible, within 1994, because the previous regulation governing the way finance is provided for projects of interest to the Community, namely Regulation No 1738/ 93 (EEC), lapses at the end of this year. Consequently, the new regulation must be adopted as soon as possible.
Traktaten om Den Europæiske Union foreskriver to mål for Fællesskabets ind sats på dette område, nemlig nettenes bidrag til, at det indre marked kan fungere fuldt ud, og til at styrke den økonomiske og sociale samhørighed under særligt hen syn til »nødvendigheden af at skabe forbindelse mellem på den ene side øområder, indlandsområder og randområder og på den anden side Fællesskabets centrale områder«. der«.
I must also say that Article 129(3) of the Maastricht Treaty explicitly stipulates that projects of Community interest must be financed from all the Community's resources, which means that they are to be financed both from the structural funds and the Cohesion Fund, and also directly from the Community budget.
ECU, hvilket vil sige at det i dag ved denne forordning drejer sig om lige godt 0,6% af det virkelige finansieringsbehov.
In fact, we consider that it would have been better, from both the legal and political points of view, to have discussed these in the first place, prior to this regulation on financing.
De store og vigtige projekter i forbindelse med infrastrukturer og net bliver indtil nu diskuteret uden for Parlamentet, nemlig inden for rammerne af Christophersen-gruppen, og det er den egentlige skandale i forbindelse med dette spørgsmål.
The debate on this regulation must not be confused with the other great debate concerning the guidelines for trans-European networks.
Vi har Maastricht, hvor de transeuropæiske net er planlagt, og ligeledes medbestemmelsesproceduren.
The debate on the eleven or thirteen major trans-European networks, about which so much has been written, so much effort has been made and such eloquence has been displayed, and which has taken up both Parliament's and the Council's time, is a debate that is still in progress and will continue in Parliament during January 1995.
Med denne gruppe har Det Europæiske Råd imidlertid gjort noget lidt ved siden af, uden og i tvivlstilfælde mod Parlamentet, som blev fornærmet over indsættelsen af denne gruppe.
Nonetheless, we congratulate Mr Sisó on his report and on the enormous efforts he put into this, as well as the major contribution that the report makes to the issue at hand.
Jeg kan kun håbe på. at Rådet træder tilbage fra dette forsøg - tilbagetrædelse fra forsøg siger man vel - og overgår til den korrekte lovgivningsprocedure og videregiver forslagene via Kommissionen til Parlamentet eller de pågældende udvalg, og at det også træder tilbage fra dette forsøg, idet det vedtager ordentlige finansielle rammer for de transeuropæiske net.
We look forward, as I have said, to the debate on the guidelines so that we can shape strategy and ensure that these networks do not once again benefit the socalled heart of Europe only but also and above all, its peripheral regions, thus preventing the gap separating some regions from others from being further widened.
Siso-betænkningen har medtaget mange af vore betragtninger, og navnlig glæder det os, at den nye betragtning 2 a vedrørende en ny affattelse af artikel 6 er medtaget, om end vi må beklage, at interoperabiliteten ser ud til at være højere prioriteret end samhørigheden.
I will end, Mr President, by pointing out that we are not here just to build roads or high-speed trains, however important that may seem.
Vi beklager endvidere, at de i artikel 7 opregnede prioriteter ikke omfatter sø- og jernbanetransport, eftersom disse transportformer kan have stor betydning for netop øområder og randområder. råder.
We are doing a much more significant job: we are in the process of creating a continent - Europe - and we must do so in a balanced and coherent way, as required by the Maastricht Treaty, which we ourselves adopted.