natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Elliott (PSE). - (EN) Min valgkreds har nydt godt af KONVER-programmet.
Kaklamanis (UPE). - (EL) Madam President, I would like to congratulate the rapporteur for dealing with a sen sitive and difficult issue.
De lokale myndigheder har prøvet at frem sætte forslag om at puste nyt liv i området ved at bruge KONVER-midler til at skabe større beskæftigelse, men de er løbet ind i vanskeligheder med de eksisterende regler for programmet.
I would also like to congratulate the rapporteur for continuing to resist the pressures of the Council and the Com mission, which may have endorsed some amendments, la dies and gentlemen, but which endorsed the insignificant amendments.
Spørgsmålet er, om man ikke i frem tiden kan løse dette problem, uanset hvilke ændringer der sker.
The essential amendments which you had proposed and which we had voted on during the first read ing were not endorsed.
Til sidst vil jeg blot lige sige, at fællesskabsinitiativerne som helhed - det kan De også se af absorptionsraterne -ikke har givet så godt et resultat, som vi håbede, og at vi derfor også bliver nødt til at koncentrere os om at inte grere sådanne foranstaltninger.
Furthermore, Madam President, as regards the content of this report, I think this proposal is appropriate and ad visable, although we hope the provisions can also be ap plied to vessels in transit.
Naturligvis er forsvarsindustri også industri.
We must bear in mind that in effect this system is covered by the 1993 EUROREP proposal, but it has made hardly any progress.
Jeg tager under alle omstændigheder gerne denne oplysning fra Dem med i mine overvejelser.
I am just finishing, Madam President, and I hope the honourable Members will bear these amendments in mind when it comes to the vote on my report tomorrow.
Hvilke regler følger Kommissionen ved nedsættelse af tilsynsudvalg for de enkelte programmer, og hvor findes sådanne regler offentliggjort?
What we are requesting is the implementation of a series of Community regulations, to try - among other things - to improve maritime safety and protect the marine environment for future generations.
Wulf-Mathies, medlem af Kommissionen. - (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, de generelle bestemmel ser om de ledsagende udvalg inden for rammerne af strukturfondenes deltagelse står i artikel 25 i Rådets ændrede forordning 4-0253/88.
Ferber (PPE). - (DE) Madam President, Commissioner, ladies and gentlemen, at second reading we are concerned today with the minimum requirements for ships which are using the Community's ports and carry ing dangerous or environmentally harmful goods.
De står i Kommissionens afgørelser om godkendelse af de enkelte URBAN-programmer.
I think there has rarely been a better starting point for European legislation.
Howitt (PSE). - (EN) Jeg bemærker, at kommissæren smiler, men det er ikke første gang, at vi drøfter disse spørgsmål, og jeg vil ikke spørge hende om en bestemt re gion.
I am also very pleased that the matter has been raised again. We will support these amendments since it is clear that the Council and the Commission have forgotten (or rather, do not wish to remember) that nuclear waste is not simply a question of protecting the environment, it is a question of laundering black money.
Jeg vil imidlertid spørge hende om KONVER-pro-grammets fremtid: Hvis Kommissionens svar er, at områderne vil blive støtteberettigede under det nye mål 2, må vi forsøge at forstå den mekanisme, der gør, at de er be rettiget til at modtage støtte.
It is also, under cer tain conditions, a question of certain nuclear waste, after it has been enriched with plutonium, being used for other purposes, Mr Commissioner, for military purposes.
Det lader ikke til, at Kom missionen er indstillet på at indføre en særlig ordning, så dan som det er tilfældet med mål 6.
So the Commission and the Council should not only have ac cepted the rapporteur's original amendments, which im posed strict conditions for the control and safety of such loads, but the Council should have proposed even stricter conditions.
Hvis jeg tager fejl, vil jeg gerne vide det.
You all know very well what is happening with the trade in nuclear waste.
Hvis det ikke er hensigten, forstår jeg stadig ikke, hvorfor der ikke bliver tale om gradvise over gangsordninger for KONVER-områder og andre områder linder fællesskabsinitiativer på samme måde som for mål 2områder, der falder igennem nettet.
I am talking about the trade in nuclear waste by countries of the former Soviet Union. And you all know very well that this nuclear waste goes to certain countries which, as we discovered, are a danger to their neighbours, and in which we decided to in tervene either in the guise of NATO or in I do not know what other guise.
Hvis der findes det samme behov for strukturændringer på grund af arbejdsløshed og lav vækst for mål 2områder, hvorfor så ikke for KONVER-områder?
It is our opinion that we supplied them with this nuclear waste because we had not imposed con ditions of control and safety.
Endelig er 50 % af KONVER-områderne på europæisk plan ikke samtidig støtteberettigede under mål 2 eller an dre regionalfonde.
I would like to thank the rapporteur explicitly for dealing so seriously with this subject, both at first reading and now at second reading.
Er kommissæren ikke enig i, at dette er et område, som hun bør undersøge grundigt?
The Group of the European Peo ple's Party shares the rapporteur's view.
Jeg skal fortælle Dem, hvorfor jeg tager det op.
We are unfortunately only at
På baggrund af rapporter, som jeg har modtaget fra interesserede organisationer, lader det til, at der hersker et vist anarki blandt de mennesker, der ønsker at søge om URBAN-midler.
Tamino (V). - (IT) Madam President, I would first like to remind people that the Green Group in the European Par liament considers it highly positive that this directive has been proposed to amend the earlier Directive 93/75/EEC, to incorporate into the scope of the old directive the con ditions for the transportation of nuclear fuel, plutonium and high-level radioactive waste on board ships.
Jeg gik naturlig vis ud fra, at der findes regler og forordninger for dette. Det, kommissæren lige har sagt, synes ikke at lede mig i retning af en kilde, som jeg kan stole på.
This is certainly a positive fact, just as we believe the rest of the directive to be positive.
Wulf-Mathies. - (DE) Jeg ved godt, at Den Europæiske Union ikke kan udrydde og fjerne alle de problemer, der
For these reasons, we believe all the amendments proposed by the rapporteur should be firmly maintained, particularly Amendment No 3 because we believe it is of vital importance that ships in transit through our waters should inform us of the presence of toxic or radioactive substances on board even if they are not stopping in a Community port.
Findes der sådanne regler?
This is a very serious issue.
Findes der en sådan forordning, bortset fra artikel 25, stk. 2, som De al lerede har henvist til?
For that reason, we all need to show sensitivity to each other at all times.
Kan Kommissionen oplyse, hvor stort et beløb fælles skabsfondene har ydet til de uvejrsramte regioner på Azorerne, samt i Algarve og Alentejo i slutningen af 1997?
Flynn, Member of the Commission. - Madam President, the House is certainly considering an important piece of legislation here on the maritime transport of dangerous goods.
Og hvorledes forklarer Kommissionen forslaget om økonomisk støtte via Interreg IIC til en række medlemsstater, samtidig med at Portugal nægtes en sådan støtte?
I wish to begin by saying thati am naturally very pleased that, in its common position, the Council en dorsed those amendments of Parliament which were ac cepted by the Commission at the first reading debate.
Wulf-Mathies, medlem af Kommissionen. - (DE) Hr. formand, hr. Apolinário, Kommissionen er dybt berørt af stormskaderne i Portugal, navnlig på Azorerne, i Algarve og Alentejo.
That is, on the one hand the Commission makes efforts to ensure that Community legislation is obeyed - in this case con cerning maritime safety and the protection of the marine environment - but on the other hand, some Member States do their own thing completely.
Den erklærede sig derfor umiddelbart efter, at katastroferne var indtruffet, af egen vilje rede til en om lægning af midlerne.
In this case there are still four Member States which have not even transposed the original directive.
I forbindelse med midtvejsrapporten om Fællesskabets støttekoncept for Portugal, som blev af sluttet i februar, er der i de ramte regioner blevet bevilget yderligere endnu ikke bundne midler samt midler fra den årlige indeksering, først og fremmest til foranstaltninger til en forbedring af miljøet.
I must also say that the Commission shares the concerns underlying the second reading amendments that have been adopted by the Committee on Transport and Tour ism.
Kommissionen har arbejdet på og også opnået, at midlerne til en styrkelse af program merne for de tre regioner, De nævnte, bliver større end op rindelig foreslået af de portugisiske myndigheder, det vil sige, at disse regioner får ECU 73 millioner ekstra i stedet for de 44 millioner, Portugal foreslog i første omgang.
Amendment No 2, for instance, proposes reference to the version of the INF Code that has been in force since 1 January this year, instead of that in force on 1 January 1996. The Commission welcomes this useful proposal, which embraces the amendments to the Code adopted by the IMO Assembly last November.
Jeg vil kort nævne dem her, fordi jeg tror, det er bedre, at vi taler om det, der findes, og ikke om numre på forordninger.
For example, passenger transport should be incompatible with the transport of dangerous goods, or it should be compulsory to present a passenger safety certificate.
For URBAN's vedkommende er der ledsagende ud valg i mål 1 og mål 2, som er de almindelige ledsagende udvalg for mål 1 og mål 2.
Let us not forget, ladies and gentlemen, that we are talking about highly dangerous substances, such as irradiated nuclear fuel, plutonium or high-level radioactive waste, which persist in many cases - and I am not exaggerating - for more than 30 000 years, which is really saying something.
Uden for de områder, der får støtte, og det vedrører jo Bristol, hvis jeg har forstået det rigtigt, er der et selvstændigt ledsagende udvalg.
The Commission can also accept Amendment No 4, which states that changes to the annexes adopted through the committee procedure shall not weaken safety of maritime protection provisions.
Jeg kan desværre ikke sige Dem imod, proceduren er kompliceret, fordi dette ledsagende udvalg rådgives af en forvaltningskomité, URBAN management committee, som er et under udvalg, der skal føre kontrol med forvaltningen i de om råder, der ikke er målområder, og fordi der findes en URBAN partnership-group, hvor de lokale parter og de ikkestatslige organisationer samarbejder
I can reassure Members of this House that the Commission, which has the right of in itiative under the committee procedure, would not submit any proposal which weakens its own initial legislation.
Spiers (PSE). - (EN) Jeg bemærkede, at kommissæren i et tidligere svar sagde, at fællesskabsinitiativerne ikke var blevet den ønskede succes.
And if due attention is being paid to the risks of transporting these substances by road - another terrestrial mode of transport - the same should be done with maritime trans port.
Men jeg håber, at hun erkender, at URBAN har udgjort en ideel mulighed for at ud vikle den slags decentraliserede fællesskabsinitiativer, som Kommissionen har slået til lyd fur i sine økonomiske udviklingsplaner, og som har været en god mulighed for at skabe PR for Fællesskabet på grund af det meget lokale fokus.
Sarlis (PPE). - (EL) Madam President, I would simply like to say that I agree with the rapporteur's amendments but I. would like to underline another aspect of the problem.
Jeg håber, at det lokale aspekt ikke går tabt i URBAN II og vil blive anerkendt i tilsynsudvalgene, uanset hvordan disse sammensættes.
The Council publishes directives and regulations which are not implemented by the Member States.
Jeg håber, at hun kan give os et tilsagn om dette.
A classic case of this is the report that we are debating today.
Hvad angår fællesskabsinitiativet INTERREG II C, gør Kommissionen opmærksom på, at midlerne bl.a. er be stemt til foranstaltninger til forebyggelse af oversvømmelser samt til bekæmpelse af tørke ved hjælp af foran staltninger inden for fysisk planlægning.
The Commission can understand, in principle, the con cern behind Amendment No I, which aims to clarify the scope of the committee procedure, notably in the light of Amendment No 4. However, the Commission cannot ac cept this amendment for two reasons.
I perioden 1997/98 er der ikke fastsat en fællesskabsfinansiering til Portugal til forebyggelse af oversvømmelser, fordi den portugisiske regering ikke har indgivet nogen ansøgning derom.
Firstly, it repudiates the express provision which reaffirms that ships in transit cannot be brought within the scope of this directive.
Kommissionen godkendte derimod den 29. september 1997 et program til bekæmpelse af tørke i Portugal.
The text was added by the Council in its common position, and in the light of the pending proposal on EUROREP, accepted by the Commission.
Indirekte bidrager også dette program til den strukturelle forebyggelse af oversvømmelser, idet det bidrager til en forbedring af forvaltningen af vandet, til hydrologisk prospektering, til fremme afsøgning efter vandressourcer og til forbedring af den økologiske balance.
Secondly, this amendment is, in any case, unnecessary because the existing common position text already states that amendments adopted through the committee procedure shall not alter the re quirements of the directive. This applies equally to any weakening or broadening of the scope of the directive.
Kommissionen er rede til at tage en ansøgning fra de portugiske myndigheder i forbindelse med programmet INTERREG IIC oversvømmelser op til overvejelse inden for rammerne af de generelle retningslinjer og under overholdelse af de budgetmidler, der allerede er afsat til Portugal.
Finally, the Commission cannot accept Amendment No 3, which introduces notification requirements for vessels in transit off the coast of Member States.
Wulf-Mathies. - (DE) Jeg kan kun give Dem ret. URBAN hører - selvom man ikke over alt kan være tilfreds med absorptionsraterne - tii de fællesskabsinitiativer, som har vist sig at have særlig succes, fordi de er tæt på den lokale befolkning, og fordi de navnlig takket være medvirken af forskellige grupper af lokale borgere også har muliggjort en positiv mobilisering.
I have to say that Directive 93/75/EEC, amended by the new Commission proposal, has not yet been incorporated into the body of law of four Member States, including Great Britain, which currently holds the presidency of the European Council and the Council of Ministers.
Fordi URBAN var så stor en succes, agter vi jo også for fremtiden at medtage støtte til sociale brændpunkter i byerne, the most deprived areas, i mainstream-støtten, det vil sige det nye mål 2. Det viser, at dette reelt var en forberedelse til også i større udstrækning at inddrage byproblemer i fælles skabsstøtten.
As I said at the first reading, the provisions of the pro posed EUROREP directive makes the amendment redundant and, for reasons of consistency and coherence, there fore, the Commission maintains its position.
Formanden. - Spørgsmål nr. 64 af José Apolinário (H0173/98):
I know that the rapporteur fully understands this position, since he set it out in his own report.
Apolinário (PSE). - (PT) Hr. formand, først vil jeg gerne takke for kommissærens svar. Jeg støtter kommissæren i det, der vedrører forrang for miljøforbedringer og fysisk planlægning.
At international level, the IMO decisions have not been incorporated into internal law by a large majority of Member States.
Det er en noget anden behandling.
We share the view exr pressed by them on this particular point.
Vi har alligevel gjort lidt mere end bare at se til.
Inevitably short-haul transport will, for the main part, take place by road.
Vi hører også til dem, som f.eks. i forbindelse med proceduren til godkendelse af dæmningen har sørget for, at der i de planer, som jo skal sikre, at vandet også løber ind i den opstemmede sø i tilstrækkelig mængde, og at det er af god kvalitet, tilskyndes til en fælles forvaltning af vandet.
That means that if we want to move to other modes of transport - as Members from all groups want - such as rail, inland waterway or short sea transport, we will still have to reckon with the fact that short-haul transport is being carried out by road.
Wulf-Mathies. - (DE) For det første vil Azorerne som yderst fjerntliggende område også i fremtiden høre til den gruppe af regioner, der får mest støtte. For det andet går jeg ud fra, at også de øvrige områder, De nævnte, fortsat får støtte fra Den Europæiske Union.
To sum up: the Commission can accept Amendments Nos 2 and 4 but cannot accept Nos 1 and 3.1 wish to thank the House, in particular Mr Novo Belenguer and the Commit tee on Transport and Tourism, for their consistent support for the proposal.
Problemet med strukturfondene er, at de ikke er nogen katastrofehjælpsmekanisme, og at Europaparlamentet har afskaffet katastrofehjælpen inden for Europa. Derfor har vi ikke nogen mulighed for at yde specifik katastrofehjælp.
I would like to say to Mr Camisón Asensio and Mr Sarlis that there have been some significant delays in the transposition of this particular original directive but infringement proceedings are proceeding: there are four proceedings at present for nonconformity of national measures, and we look forward to an early solution, in the legal sense, dealing with these matters.
Formanden. - Da spørgetiden til Kommissionen er udløbet, besvares spørgsmål nr. 65-109 skriftligt.
President. - The debate is closed.
(Mødet udsat kl. 19.45 og genoptaget kl. 21.00)
The vote will take place tomorrow at 11.30 a.m.
Men det, vi kan gøre, er, at vi, når der indtræder katastrofer, og således har vi også gjort i Portugals tilfælde, be stræber os på at omdirigere midler, der står til rådighed in den for støttekoncepternes rammer, og anvende dem til at få gang i økonomien og til at bekæmpe miljøskader, som er opstået på grund af sådanne katastrofer. Det er det, vi har gjort her.
Commissioner, you know better than anyone else, since" you deal with the social side of transport as well, that the reports we get from the Commission on the driving and rest hours are worse than we expected them to be. We have just received the reports from 1993/94 which show that several Member States do not even have those statistics.
Hvorvidt f.eks. instrumentet INTERREG II C for fremtiden så også i øget omfang vil blive anvendt i de sydlige lande til bekæmpelse af oversvømmelser, er nok noget, der skal tages op til drøftelse.
One of the Member States that did not supply its statistics is one of the founding members of the European Community.
Jeg håber imidlertid, at det hel ler ikke i fremtiden vil blive nødvendigt, og vi bør være fleksible nok til i påkommende tilfælde at tage sådanne programmer op til revision.
In the meantime, realizing that most of the work is going to be done by the national statistical offices, thanks to the Com mittee on Budgets we have tabled an amendment which slightly lowers the amount of money available.
Formanden. - Næste punkt på dagsordenen er indstilling ved andenbehandling (A4-0069/98) af Novo Belenguer for Udvalget om Transport og Turisme om Rådets fælles holdning (C4-0621/97-96/0231 (SYN) fastlagt med hen blik på vedtagelse af Rådets direktiv om ændring af direktiv 93/75/EØF om mindstekrav til skibe, som er på vej til eller fra Fællesskabets søhavne med farligt eller forurenende gods.
Wijsenbeek (ELDR), deputizing for the rapporteur. -(FR) Madam President, I trust you will excuse Mr Bazin's absence owing to the regional elections in France, and that you will appreciate that Mr Bazin has been granted the opportunity refused to Mr de Silguy to stand as a can didate for the beautiful region of Brittany. We would all like to wish him the greatest success.
Men jeg tror, at de midler, vi nu stiller til rådighed, virke lig giver regionerne en enorm ekstra støtte til bedre at klare følgerne af katastroferne.
Stenmarck (PPE). - (SV) Madam President, let me begin by thanking Mr Bazin, who is himself absent, for the work he has put into this report.
Novo Belenguer (ARE), ordfører. - (ES) Fru formand, den betænkning, som vi skal drøfte her i aften, er anden behandling af samarbejdsproceduren, og den vedrører forslaget til ændring af direktivet om mindstekrav til skibe, som er på vej til eller fra Fællesskabets søhavne med farligt eller forurenende gods.
The intention of the proposal is to round off the annual harmonized statistical data for the carriage of goods by road to ensure the availability of in formation for the monitoring and evaluation of the com mon policy. The regions of origin and destination will be recorded in the same way for journeys between Member States as for those within them.
Pimenta (PPE). - (PT) Kommissæren har ret i, at proble merne med tørke og med oversvømmelser i Portugal og Spanien er forbundne.
(EN) Statistics are essential for transport.
Som bekendt har alle de store portugisiske floder deres kilder i Spanien, og halvdelen af alt det vand, der kommer til Portugal, kommer fra Spanien.
Therefore we have not only to collect the statistics but, more especially, we have to deal with them in a way that is consistent throughout the Community.
Som kommissæren også ved, opføres alle de vandkraftværker, der er under bygning i Portugal og Spanien, for penge fra Fællesskabet.
To be more exact, the Com mission made a proposal whereby the statistics on road transport are brought more into line in the different Member States.
Jeg tror, at dette kan klares, hvis der udvises fornuft, og en indgriben fra Bruxelles og fra Kommissionen er afgørende, eftersom finansieringen af vandkraftværkerne i Portugal og i Spa nien delvis kommer fra Bruxelles.
Nevertheless, I think that each time this kind of pro posal and this kind of issue comes up there is reason to question whether it is really necessary, since it involves new information having to be submitted, and therefore additional bureaucracy.
Nu, hvor forhandlingerne er blevet genoptaget, hvad er så den rolle, som kom missæren og Kommissionen agter at spille?
Far too much of this is already an unnecessary burden be ing placed on companies around the Union, which has re sulted in the difficult situation in which enterprise cur rently finds itself.
Hvis vi kort gennemgår den proces, der følges i betænkningen, må vi for det første nævne, at i april 1997 vedtog Parlamentet ved førstebehandlingen elleve ændringsfor slag, som kan klassificeres i tre store grupper.
Mr Bazin's report is not just a technical report. Because we are moving in the European Union towards a durable mobility we have to know exactly what our transporters are doing and where they go to and from in the Community.
Den første gruppe har til formål at styrke indberetningskravene for skibsoperatører afskibe, der transporterer radioaktivt materiale.
This is going to be a more difficult task with the rivalry of the free internal market and, more specifically, this year with the arrival of free cabotage.
Den anden gruppe vedrører foranstaltninger, der har til formål at udvide kravene i direktiv 93/75/EØF til også at omfatte skibe i transitfart i Fællesskabets far vande.
When we look at the statistics of road transport it will be more difficult to tell whether lorries with foreign licence plates - from countries other than the country to where they transport
Og endelig den tredje gruppe til ændring af bilagene til nævnte direktiv.
However, there are two positive things in this context.