natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det er vigtigt nu - som det var det på det pågældende tidspunkt - altid at mobilisere alle vore kræfter og energier for at genoprette investorernes og forbrugernes tillid; det vil bringe vækst og øget beskæftigelse.
The issue of restructuring, transfers and plant closures is creating a growing atmosphere of insecurity among workers and the public in general, and it is essential that the European Commission come forward with proposals that can deal comprehensively with this issue.
Social politikkens rolle som en produktiv faktor er et afgørende element i denne ligning.
We accept that it is a complicated and complex matter in terms of industrial planning when you get transfers, restructuring and plant closures taking place.
Vi må ikke miste det forhold af syne under vor forberedelse af de sidste stadier af drøftelserne i forbindelse med regeringskonferencen og topmødet i Amsterdam og i de igangværende initiativer, som vi tager sammen med arbejdsmarkedets parter.
In that context if it is complex then we need a series of ideas and initiatives and solutions to ensure that we can try and take away the terrible feeling of insecurity that now exists within the European Union. Insecurity leads to demotivation, and that is part of the problem that the European economy is facing.
A4-0040/97 af Langen for Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik om meddelelse fra Kommissionen til Rådet, Europa-Parlamentet og Det Økonomiske og Sociale Udvalg om en politik til forbedring af den kemiske industris konkurrencedygtighed i Europa: en model (KOM(96)0187 - C40273/96);
A4-0040/97 by Mr Langen, on behalf of the Commit tee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy on the Commission communication on an industrial competitiveness policy for the European chemical industry: an example (COM(96)0187 - C40273/96);
I nærmeste fremtid vil jeg fremlægge nogle vigtige forslag på det sociale område, særlig om social beskyttelse og nye metoder til organisering af arbejde; og der vil, som jeg sagde i mine indledende bemærkninger, være et forslag om information og rådslagning på nationalt niveau.
I want to use the rest of my time to talk specifically about the car industry, because this is Europe's biggest industry: it represents almost 2 % of the gross domestic product of Europe, it employs directly about 2 million people, it contributes to the revenue of the European Union over ECU 220 billion.
Jeg vil gerne benytte dette instrument i forslaget til at fylde de huller, der måtte være opstået eller være indlysende efter
It is an extremely significant industry and, frankly, if we continue as we are going today in the
A4-0036/97 af Katiforis for Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik om meddelelse fra Kommissionen »Fremtidsperspektiver for de maritime erhverv i EF - Debatoplæg om de maritime erhvervs konkurrenceevne« (KOM(96)0084 - C4-0211/96) Ordførere for udtalelser*:
A4-0036/97 by Mr Katiforis, on behalf of the Com mittee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy, on the Commission's communication: 'Shaping Europe's maritime future - a contribution to the competitiveness of maritime industries' (COM(96)0084 - C4-0211/96) Draftsmen of opinions*:
planlægge fremtiden på samme måde som i dag, så vil vi få omfattende tab af arbejdspladser i Europa.
Donnelly, Alan way in which this industry is planning for the future, we are going to see substantial job losses in Europe.
Vi har problemet hos Renault, man har set problemer hos Enfield i London, og Halewood i Liverpool, samt hos Ford.
We have got the problem àt Renault, you have seen the problems at Enfield in London and at Haiewood in Liverpool in the Ford company.
Vi vil se yderligere pres på denne industri, medmindre vi kan forsøge at lægge en plan for fremtiden.
We are going to see further pressures on this industry unless we can try and devise a plan for the future.
Så det første, Parlamentet opfordrer til, er at kommissær Bangemann sammen med Parlamentet skal sammenkalde til et møde af direktører for de større bilfabrikanter i Europa sammen med reservedelssektoren og fagforeningerne for at se, om vi ikke kan samle en gruppe på højt niveau, der kan planlægge denne sektors fremtid.
So the first thing this House calls for is for Commissioner Bangemann, with the Parliament, to con vene a meeting of the CEOs of the major car manufacturers in Europe with the components industry sector and the trade unions to see if we can put together a high-level grouping that can plan for the future of this industry.
Alan Donnelly (PSE), ordfører. - (EN) Hr. formand, jeg vil gerne først begynde med at drøfte de tre betænkninger under ét, fordi dette, som De sagde, er en forhandling under ét om industripolitik, og jeg mener, den kommer i rette tid, i betragtning af den tidligere debat, vi havde om Renault, og hr. Flynns meget nyttige reaktion, at vi skal se på disse tre industrier under ét, for selv om automobilsektoren, den maritime sektor og den kemiske sektor naturlig vis er tre helt forskellige industrier, så er det klart for mig, at der er mange lighedspunkter i den måde, hvorpå vi må forsøge at skabe et miljø for disse industrier, så de kan virke inden for Den Europæiske Union.
In these standard areas the chemical industry has also forfeited its technological advantage because these technologies are available worldwide. The globalization of markets and the siting of new production plants in the growth regions - which is often criticized but is necessary to the companies' survival - meant that employment in the chemical industry had to be cut by 25 % in recent years, to a workforce of only 1.6 million today.
Vi vil gerne give større støtte til initiativet med »fremtidens bil«.
We want to see greater support given to the 'car of the future' initiative.
Det er et glimrende initiativ, men det behøver flere ressourcer og mere støtte.
It is an excellent initiative but it needs more resources and more support.
Vi vil gerne se større fremskridt med hensyn til international harmonisering af normer.
We want to see greater progress made on the issue of international harmonization of standards.
Det er af afgørende betydning, hvis vi skal have et globalt marked, og et globalt konkurrencedygtigt marked inden for Den Europæiske Union, at vi går frem i retning af international harmonisering.
It is crucial if we are going to have a global market and a globally competitive market within the European Union that we move forward on international harmonization.
Og specielt må vi i forbindelse med et antal initiativer sikre os, at de biler, vi producerer, vil være acceptable ikke bare på vort eget marked, men i De Forenede Stater og på de andre markeder i verden, og er et produkt, som forbrugerne ønsker at købe.
And then specifically, on a number of initiatives, we need to make sure that the vehicles we produce are the sort of vehicles that will be acceptable, not only in our own market, but in the United States and in the other markets around the world, and the sort of product that the consumer wishes to purchase.
De står alle over for samme former for udfordringer med en intensiveret global konkurrence og hurtige strukturelle ændringer, og jeg tror, det er i denne forbindelse, at vi må have denne debat her til formiddag, og jeg er sikker på, at det er i denne forbindelse, at hr. Bangemann vil svare på Kommissionens vegne.
That means we need to look at new technologies in the field of emissions and fuel consumption. We need to look at motor electronics, further improvements in vehicle safety, electric and hybrid vehicles, lightweight vehicle structures and materials, optimizing of production techniques, and systems for the recycling of all vehicles.
Det betyder, at vi må,se på ny teknologi med hensyn til udstødning og brændstofforbrug.
One of the future tasks of the chemical industry therefore - given the need for more market-oriented production -will be to protect employment in the chemical sector on a lasting basis and to offset the loss of jobs in traditional chemical branches by the creation of new jobs in forwardlooking technologies.
Vi må se på motorelektronik, yderligere forbedringer af bilernes sikkerhed, elektriske biler og hybridbiler, letvægtsbilstrukturer og -materialer, optimering af produktionsteknik, og systemer til genbrug af alle køretøjer.
Here, Commissioner, biotechnology and genetic engineering, active substance and natural substance chemicals, environmental technology, new materials and the development of complex system solutions can do much to replace unprofitable product lines.
I betragtning af, at over 3000 arbejdstagere lige har mistet deres arbejde efter Renaults beslutning, mener jeg, at det også er meget vigtigt, at vi tænker på forbindelsen mellem konkurrencedygtighed, produktivitet og beskæftigelse, for vi taler for meget her i Parlamentet og i de europæiske institutioner om konkurrencedygtighed, men vi forbinder det ikke med spørgsmålet om produktivitet og beskæftigelse. gelse.
That is why I also believe it is important, as the committee noted in relation to research projects, for the chemical industry to be involved more closely in the task forces as a multi-disciplinary industry rather than being marginal, for it can make contributions to the car of the future, to the traffic system, to synergetic solutions that go far beyond what the Commission has suggested to date.
Jeg erkender, at vi allerede har noget i retning af 56 direktiver vedrørende bilindustrien.
I recognize that we already have something like 56 directives on the stämte book as far as the car industry is concerned.
Som lovgivere kan vi ikke simpelt hen gå videre gennem dagsordenen uden at rådføre os med industrien, så det, jeg vil appellere til af hensyn til høring og samarbejde, er, at vi hurtigt går frem i retning af at se på denne nye dagsorden i samråd med industrien, fagforeningerne og forskningssektoren, så at vi faktisk kan se frem til. en sikker .fremtid for Europas største industri, og så vi kan standse den nuværende nedgang.
We cannot simply, as legislators, pursue this agenda without consultation with the industry and so what I would appeal to in the spirit of consultation and collaboration is for us to move forward rapidly to look at this new agenda in consultation with the industry, the trade unions and the research sector so that we actually look forward to a secure future for Europe's biggest industry and we can stop the present decline.
Konkurrencedygtighed er ikke et mål i sig selv, det må være et middel til at nå et mål, og dette mål er naturligvis at forsøge at forbedre produktiviteten og beskæftigelsesmulighederne.
The Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy has given profound thought to this.
I denne forbindelse må vi, hvis det er kompliceret, have en række forskellige ideer og initiativer og løsninger for at sikre, at vi kan forsøge at fjerne den forfærdelige følelse af usikkerhed, der nu findes inden for Den Euro pæiske Union. Usikkerhed fører til manglende motivation, og det er en del af det problem, som den europæiske økonomi står over for.
Given the difficulties of the task, in connection for example with ensuring a minimum level of environmental legislation while cutting back on environmental rules that act as an obstacle to the production of chemicals and to the position of Europe as a centre of chemical production, the 55 votes in favour and only 2 against are certainly gratifying.
Jeg håber, at kommissæren, når han svarer, vil tage hensyn til disse spørgsmål inden for den generelle debat om industrien.
This intensive consultation has shown that the Commission provided a good basic document but that our proposals can improve it.
Langen (PPE), ordfører. - (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, den kemiske industri er den anden største industri i Europa.
Langen (PPE), rapporteur. - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, the chemical industry is the second-largest sector of manufacturing industry in Europe.
Den råder over 1, 6 mio arbejdspladser og tegner sig for den største eksportandel overhovedet.
It provides 1.6 million jobs and has the highest export share of all.
De største kemivirksomheder i verden har deres sæde i Europa, dvs. en næsten sammenlignelig udgangsposition.
The largest chemical companies in the world are located in Europe, so their basic situation is almost comparable.
Den kemiske industri står ligesom automobilindustrien over for den udfordring, at den skal reagere på globale ændringer af markedet.
Like the automobile industry, the chemical industry has to react to global market changes.
Den samlede omsætning på 350 mia ECU, hvilket svarer til mellem 3 og 4 % af det samlede europæiske bruttonationalprodukt, er også et godt grundlag for fremtiden.
The annual turnover of ECU 350 billion, which is equivalent to between 3 % and 4 % of total European GDP, offers a good basis for the future.
Kommissionens meddelelse om den kemiske industris konkurrencedygtighed er næsten et pilotprojekt, da der nemlig her blev udviklet et koncept i dialog med industrien.
The Commission communication on the competi tiveness of the chemical industry is almost a model project, because it was drawn up on the basis of dialogue with the industry.
Jeg vil gerne i denne forbindelse udtrykkeligt rose Kommissionen, som jo hyppigt kritiseres her!
In this connection I must definitely praise the Commission, which is so often criticized here!
Hr. kommissær, når De har fortjent ros, bør De også tage imod den!
Commissioner, if you have deserved praise, you should also accept it!
Der er dog ét punkt, som man kunne have forbedret: Arbejdstagerorganisationerne var ikke inddraget i tilstrækkeligt omfang; her kunne man forbedre noget.
The radical structural changes and increasing globalization have led to a lasting regional shift in markets and much-discussed question of the C02tax, which the com mittee is rather sceptical about - we do not believe it is a
Langen barrierer om f.eks. den C02-afgift, som mange taler om, men som udvalget forholder sig skeptisk til - vi mener ikke, at det er en løsning til sikring af konkurrencen.
Langen become a reality without effort and constructive cooperation by all those involved in the branch.
Dette indebærer også udbygningen af infrastrukturen, et pipeline-net, som forbedrer transporten af farlige stoffer.
The same applies to the development of the infrastructure, a pipeline net work that would improve the transport of dangerous goods.
Jeg mener, at i dette samlede perspektiv er denne meddelelse fra Kommissionen hensigtsmæssig.
I believe that in this overall context the Commission's communication is a useful one.
Jeg vil gerne afslutningsvis takke alle dem, som har bidraget dertil, Kommissionen, organisationerne, som har deltaget aktivt, kollegerne i Økonomiudvalget, og jeg mener, at vi alt i alt kan være tilfredse med dette dokument!
Let me conclude by thanking all those who have contributed, the Commission, the associations that played an active part and the members of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy; I believe that all in all we can be satisfied with this report!
Grundene hertil er bl.a. den stærkere position blandt nye konkurrenter i det asiatiske område og Stillehavsområdet, åbningen af de østeuropæiske stater og deres integrering i verdensøkonomien samt den øgede konkurrenceintensitet på det euro pæiske indre marked.
Crews should strive for and demand from the Member States retraining in the new technologies. They should also cooperate to establish flexible employment and crew composition systems that will facilitate the application of new technology in ships and throughout the branch.
Katiforis (PSE), ordfører. - (EL) Hr. formand, mine damer og herrer, jeg vil følge i hr. Donnellys fodspor og indlede mit indlæg om de maritime erhverv med nogle generelle bemærkninger om den europæiske industripolitiks problem.
Katiforis (PSE), rapporteur. - (EL) Mr President, Com missioner, ladies and gentlemen, I would like to follow Mr Donnelly's example and introduce what I have to say about the shipping industry with a few more general comments concerning the problem of industrial policy in Europe.
Der er tre vigtige, retningsangivende faktorer, der præger den europæiske industri i dag: den vedvarende lave produktivitet, den nye teknologis stort set uudnyttede muligheder, og det pres, der kommer fra samfundets voksende følsomhed med hensyn til miljø spørgsmål.
The main factors that determine the course of European industry nowadays are three in number: its persistently low productivity, its essential failure to make the most of the potential of new technologies, and the pressures stemming from increased public awareness of environmental issues.
Globaliseringen af markederne og opbygningen af nye produktionsanlæg i vækstregionerne - som jo ofte kritiseres her, men som er nødvendig for virksomhedernes overlevelse - har medført, at beskæftigelsen inden for den kemiske industri i de seneste år måtte reduceres med 25 % til 1, 6 mio beskæftigede på nuværende tidspunkt.
Above all, however, they should review the general framework of employment in the economy because, Commissioner, without the acceleration this involves and without much fuller employment, I am afraid that the penetration of new technology and the new industrial revolution, and with them the restoration of Europe's former dynamic stams, will be postponed indefinitely. nitely.
Tilsammen virker disse tre faktorer under de nuværende omstændigheder som en hindring, en bremse, på den europæiske industris fremgang. Med en ny og mere konstruktiv konstellation vil denne bremse kunne ændres til et incitament, og dette bør være industripolitikkens opgave.
The combination of those three factors in today's circumstances has a restraining effect, like a brake, on the progress of European industry.
Den nye teknologi kan give os den øgede produktivitet, som igen kan give os så mange flere midler, at en del af dem kan afsættes til miljøforbedringer.
New technology can increase productivity, and that, in turn, can create additional wealth, part of which can be devoted to improving the environment.
Det kritiske spørgsmål er, hvorfor denne konstruktive proces er så længe om at gå i gang, og det eneste seriøse svar, der kan gives på spørgsmålet, er, at den langsomme ekspansionstakt i den økonomiske aktivitet, den recession, som har plaget os siden begyndelsen af 1990'erne - og også tidligere - og det relativt lave investeringsniveau vanskeliggør den nye teknologiske fremgang.
The critical question is why the creative procedure is so slow in coming, and the only serious answer that has been put forward to that question is that the slowness with which economic activity is expanding, the relative recession that has been affecting us since the beginning of the 1990s, and even before then of course, and the relatively low levels of investment, are making it difficult to promote new technology.
Det er derfor også en af den kemiske industris fremtidige opgaver - trods nødvendigheden af en mere markedsorienteret produktion - varigt at sikre beskæftigelsen i den kemiske sektor og udligne nedlæggelsen af arbejdspladser inden for traditionelle kemiområder ved at skabe ¡nye arbejdspladser inden for fremtidsorienterede teknologier.
More particularly, for the types of new technology that concern us now, namely information technology, other difficulties are amplified by the fact that the consumer public is not aware, and has not had sufficient opportunity to become aware of the potentials of new technology, so as to create the necessary large-scale consumption and production demand.
Som erstatning for urentable produktionsområder spiller bio- og genteknologien, kemien for biologisk virksomme stoffer og naturstoffer, miljøteknologien, nye materialer samt udviklingen af komplekse systemløsninger en vigtig rolle, hr. kommissær.
In the case of IT we must not only invest in equipment, but also in the creation of new markets.
Navnlig med hensyn til den nye teknologi, som vi taler om, edb-teknologien, er der foruden de øvrige problemer også den hindring, at de almindelige forbrugere ikke kender, ikke har haft tilstrækkelig lejlighed til at lære den nye teknologis muligheder at kende, så der har kunnet opstå et forbrug og en efterspørgsel af det nødvendige omfang.
Heinisch (PPE), draftsman of the opinion of the Commit tee on Research, Technological Development and Energy. - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, the chemical industry is facing constantly growing worldwide competi tion, especially with all the companies that can produce at lower costs.
På dette område er vi nødt til at investere, ikke kun i udstyr, men også i opbygningen af nye markeder.
This has already affected employment in Europe.
Vi har taget hensyn til resultaterne i Forskningsudvalget og Miljøudvalget som rådgivende ud valg, og det er resulteret i en betænkning, som har opnået en meget bred tilslutning.
This branch of industry provides high-grade jobs in chemistry and in related industries, such as the automobile industry and the computer industry, since it can offer solutions which it has developed.
55 ja- og kun 2 nej-stemmer er et meget glædeligt resultat i betragtning af den vanskelige opgave, som stiller sig her f.eks. i forbindelse med sikringen af et mindstemål af lovgivning på miljøområdet eller med nedsættelsen af miljøbestemmelser, som snarere hæmmer kemiproduktionen og Europa som produktionssted for den kemiske industri.
So it is important if not vital for the chemical industry, as a highly innovative branch of industry, to promote new development in forwardlooking disciplines, such as biotechnology, which can lead to new products and processes and also reduce the burden on our environment.
Den intensive drøftelse har her vist, at Kommissionen har tilvejebragt et godt grund lag, men gennem vore forslag kan dette kommissionsdokument forbedres yderligere.
However, European companies responsible for these innovations should have the same protection under patent law as those in other parts of the world.
Det vil således afhænge af Dem, hr. kommissær, om De er rede til at overtage vore absolut gode forslag, som opnå ede en bred støtte.
Now, so far as the shipping industry is concerned, despite the fact that it employs 2.5 million people, it has for a long time been considered a branch condemned to decline in the face of competition from countries with low labour costs and lax rules of operation.
Vi mener, at Kommissionen og med lemsstaterne med den kemiske industri som forbillede kan fremme den sociale dialog om teknologiske udviklingsmuligheder.
The idea that Europe can counter low labour costs by making the most of its own comparative advantage, new technology, and lax rules with services of high quality, and that upon those foundations a new, modern, dynamic and competitive industry could be built, is precisely the creative idea that the Commission, and the Commissioner honouring us with his presence here today, as well as our common creation, the · forum for shipping industries, have been promoting since 1991 with their initiatives.
På den måde kán man opnå den nødvendige accept af nye produktionslinjer. På den måde kan det også lykkes, at man kan tale objektivt og uden ideologiske
Implementation of that concept can create a new, real industrial revolution in the branch, with incalculable gains for Europe, but none of this will
Ideen om, at Europa i stedet for lave lønomkostninger har en helt anden fordel, den ny teknologi, og i stedet for lempelige regler har sine skibsfartstjenesters høje kvalitet, og at der på dette grund lag kan bygges en ny, moderne, dynamisk og konkurrencedygtig industri, danner det konstruktive grundlag for de initiativer, som kommer fra Kommissionen og.kommissæren personligt, som vi er så heldige at have til stede i dag, og også for vort eget værk: Forum for de Maritime Erhverv.
On the question of environmental protection: we must realise that modern environmental protection, as practised in Europe and all the other industrialized countries, is inconceivable without the chemical industry - we need think only of the catalytic converter.
Katiforis arbejdspladser.
Quite often this also creates new jobs.