natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dette mål kan nås ved at fastsætte minimumsforskrifter for ud dannelse af søfolk og ved at sikre en effektiv kontrol med gennemførelsen af de internationale regler for at undgå, at uddannelsesbevisernes troværdighed, sådan som det er sket før, bliver draget i tvivl, fordi bestemmelserne i denne konvention ikke overholdes.
This goal can be achieved by establishing minimum requirements for the occupational training and watchkeeping certification of seafarers, providing effective control of the application of international regulations and preventing the credibility of the certificates issued from being damaged by a general failure to comply with the provisions of the Convention, as has happened in the past.
Oomen-Ruijten (PPE). - (NL) Fru formand, det er me get alvorligt, det fru Jensen siger.
Oomen-Ruijten (PPE). - (NL) Madam President, what Mrs Jensen is saying is terrible.
Jeg kan godt lide hende, men det kan da ikke være rigtigt, at Parlamentet så ikke mere kan stemme om en tekst, hvis en anden gruppe træk ker sin underskrift på en beslutning tilbage.
I like her, but we cannot have a situation whereby, when another group withdraws its signature under a resolution, Parliament no longer votes on a text.
Det er nu sket for anden gang.
This is happening for the second time now.
Først drejede det sig om narkotika, nu om asylpolitik.
First it was drugs, now asylum policy.
Den Socialdemokratiske Gruppe kan ikke vinde, og så siger den ganske enkelt: Ja, så trækker vi det tilbage.
The Socialist Group is not going to make it and simply says: well, then we will withdraw it.
Det er uparlamentarisk adfærd.
This is unparliamentary behaviour.
Det hører ikke til skik og brug i Parlamentet.
It does not fit in with the mores of the House.
Under førstebehandlingen var det mit hovedærinde, og her fik jeg stor støtte af Udvalget om Transport og Turisme, så vidt det overhovedet var muligt at forbedre og konsolidere direktivforslaget ved at fjerne de tilbageværendejuridiske usikkerhedsmomenter og konfliktsituationer med hensyn til medlemsstaternes forpligtelser til at udstede og anerkende søfolks uddannelsesbeviser for der med at undgå, at rederierne anvender underkvalificerede besætninger på deres skibe.
In my judgement, therefore, this amendment must be re garded in a positive light, as it represents a step towards increased safety and reinforces the powers of the IMO with regard to procedures, the supervision of training methods and certification.
Formanden. - Fru Oomen-Ruijten, det blev også sagt før - jeg tror, det var hr. Provan, der sagde det - at man egentlig skulle have informeret om, at der blev stemt, og hvad der blev stemt om.
President. - Mrs Oomen-Ruijten, someone has already pointed out - I think it was Mr Provan - that we should have been informed that a vote was taking place and what it was about.
Jeg kan kun sige, at vi alle har pligt til at læse dagsordenen.
I can only say that we all have a duty to look at the agenda.
Alle havde mulighed for at vide, hvad der stod på dagsordenen, og når vi har sådanne artikler i forretningsordenen, så må alle også regne med, at det til enhver tid er muligt, at en eller anden fremsætter en anmodning.
Everyone had a chance to check what was on the agenda, and everybody knew that according to the Rules of Procedure anyone can adjourn an item at any time.
Jeg mener, at man må sige det ene og også lægge sig det andet på sinde.
Those are the rules but I do have some sympathy for what has been said.
Watson (ELDR). - (EN) Fru formand, jeg vil gerne foreslå en enkel løsning på problemet i forbindelse med af standen mellem medlemmernes kontorer og mødesalen.
Watson (ELDR). - Madam President, I would suggest one simple way of overcoming the problem of the distance between Members' offices and the Hémicycle.
En af mine kolleger har allerede taget denne løsning til sig.
It is one that a colleague of mine has already adopted.
Løsningen er simpelthen, at Parlamentet skal give alle medlemmerne cykler.
It would simply be for Parliament to provide all Members with bicycles. cycles.
Jeg mener således, at en rationalisering og en harmonisering af kriterierne for anerkendelse af kvalifikationer, sammenkoblet med overholdelse af seriøse kvalitetskriterier, kan medvirke til at højne søfolkenes kompetenceniveau, forbedre fællesskabsflådens sikkerhed og konkurrencedygtighed og begrænse antallet af substandardskibe..
In fact, I believe that a rationalization or harmonization of the criteria used for recognizing qualifications, coupled with the adoption of strict quality requirements, may help to raise seafarers' level of competence, improve the safety and competitiveness of the Community fleet and reduce the number of substandard ships.
Heri indgår som sagt sikkerheden.
As I have said before, safety is at stake; however, I must add that the Commis sion has amended its initial proposal in light of the first reading.
Jeg vil i øvrigt i den forbindelse understrege, at Kommissionen efter før stebehandlingen har ændret sit oprindelige forslag.
The Council's common position has welcomed the sense, the concept and the objectives which are an in tegral part of the amendments made to the provisions of the original proposal.
Rådet har i sin fælles holdning fulgt indholdet, idéen og målsætningerne bag ændringerne af bestemmelserne i det oprindelige forslag.
President. - The next item is the recommendation for second reading (A4-0411/97) by Mr Parodi, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the com mon position established by the Council with a view to
Rådet har således omformuleret enkelte afsnit i det oprindelige forslag.
In fact, the Council has reworded a number of paragraphs in the initial proposal.
Det har endvidere tilføjet nye afsnit, som går i den retning, som Parlamentet har ønsket, nemlig en
It has also introduced new paragraphs which are more in line with Parliament's wishes and whose objective is to increase safety.
Parodi større grad af sikkerhed. De nye artikler vedrører princip per for kystfart, sanktioner og disciplinære foranstaltninger, kvalitetskriterier, helbredskrav, udstedelse og regi strering af beviser, rederiernes ansvar samt havnestatskontrol.
Parodi and disciplinary arrangements, quality standards, medical requirements, the issuing and registration of certificates, the liability of shipping companies and the inspection of landing facilities.
Disse artikler betyder sammen med de øvrige ændringer, at en række usikkerhedsmomenter er fjernet og reglerne er blevet lettere at fortolke.
These are articles which, together with the other amendments, have the merit of removing uncertainties and simplifying interpretation.
idéer og målsætninger under førstebehandlingen.
first reading.
Det glæder mig at kunne sige, at hr. Parodi har haft held med at klarlægge og forbedre Kommissionens forslag, udrede uklarheder og forenkle teksten.
I am pleased to say that Mr Parodi success fully managed to further clarify and enhance the Commis sion proposal, removing uncertainties and simplifying the text.
Jeg var især imponeret over den vægt, ordføreren tillagde behovet for at tiltrække unge mennesker til søfartserhvervet og fremme beskæftigelsen inden for søfartserhvervet.
I was particularly impressed with the emphasis which the rapporteur put on the need to attract young people into the maritime profession and to promote the em ployment of seafarers.
I sin nylige meddelelse »Mod en ny søfartsstrategi« anførte Kommissionen, at der er en verdensomspændende mangel på kvalificerede og dygtige søfolk.
In its recent communication 'To wards a Maritime Strategy', the Commission indicated that there is a worldwide shortage of qualified and able seafarers.
Udviklingen af en europæisk politik til at hverve unge mennesker til søfartserhvervet er et væsentligt middel til at skaffe højt kvalificerede søfolk og af hjælpe arbejdsløshedsproblemerne i Europa, ikke mindst inden for søfartsområdet.
Developing a European policy to bring young people into the profession is a vital means of providing both high-quality seafarers and helping resolve the problems of unemployment in Europe, not least in our maritime communities.
Derfor finder jeg afslutningsvis, at Rådet i sin fælles hold ning i høj grad har fulgt den holdning, som Parlamentet gav udtryk for.
In conclusion, at this point I believe that the common position and the position expressed by the European Parliament which inspired the amendments have been fully taken on board by the Council.
Takket være disse ændringer og forbedringer vil det blive muligt at tage et skridt fremad i retning af større sikkerhed til søs, som er den målsætning, som vi her i Parlamentet har stræbt mod i årevis og som vi fortsat vil arbejde på at opfylde.
Thanks to these amend ments and the present improvements, it will be possible to take a further step towards increasing safety at sea, an objective which Parliament has been pursuing for many years and which we shall continue to pursue.
Jeg vil gerne benytte lejligheden til at rose ordføreren for den vægt, han tillagde værdien af et fælles arbejdssprog for at kunne arbejde effektivt og i særdeleshed håndtere krisesituationer.
I would like to take this opportunity to commend the rapporteur on the importance he placed on having a common working language to be able to work effectively and, in particular, handle crisis situations.
Jeg ser frem til gennemførelsen af dette direktiv i medlemsstaterne, som vil være endnu et positivt skridt i vores kampagne for sikkerhed til søs.
I look forward to the implementation of this directive in Member States as an other positive move in our campaign for maritime safety.
Watts (PSE). - (EN) Fru formand, på vegne af De Europæiske Socialdemokraters Gruppe vil jeg gerne starte med at udtrykke min helhjertede støtte til dette forslag til direktiv om ændring af det oprindelige direktiv om minimumsuddannelsesniveauet for søfartserhverv.
Watts (PSE). - Madam President, on behalf of the Party of European Socialists, I would like to begin by express ing my wholehearted support for this proposal for a directive amending the original directive on the minimum level of training of seafarers.
Det er endnu et positivt skridt i retning af forbedring af både sikkerhed til søs og beskyttelse af vores meget betydningsfulde havmiljø.
It is another positive step in the improvement of both safety at sea and the protection of our very important marine environment.
Når man tænker på, at omkring 12 000 mennesker over hele verden har mistet livet til søs i det sidste årti - og at mere end 200 skibe forsvinder om året i hele verden, skal vi i Den Europæiske Union konstant være på vagt for at gøre opmærksom på og forbedre standarderne for sikkerhed til søs.
Bearing in mind that over the past decade we have lost some 12,000 lives at sea throughout the world - and, indeed, continue to lose more than 200 ships a year throughout the world, we in the European Union need to be constantly on guard to enhance and improve the standards of safety at sea.
Jeg vil slutte af med at appellere til Kommissionen om at sikre, at dette ændringsforslag til direktivet gennemføres, omsættes og håndhæves af medlemsstaterne.
I would conclude by urging the Commission to ensure that this amendment to the directive is implemented, is transposed and is enforced by the Member States.
Vi har for nylig erfaret, at 60 % af alle direktiver om transport inden for det indre marked endnu ikke er omsat af medlemsstaterne.
We have recently had a report that some 60 % of all transport internal market directives have yet to be transposed by the Member States.
Måske har kommissæren en kommentar til, hvor dan vi bedst kan sikre, at dette betydningsfulde direktiv ikke kun støttes i Parlamentet og gennemføres af Rådet, men at det faktisk gennemføres af medlemsstaterne og deres håndhævelsesmyndigheder.
Perhaps the Commissioner would like to comment on how best we can ensure that this very worthy directive is not only supported here in this House, implemented by the Council but is actually implemented on the ground by the Member States and their enforcement agencies.
Vi burde have en regel mæssig rapporteringsmekanisme til sikring af, at sikker hedsstandarder over hele EU ikke blot opretholdes, men gennemføres og håndhæves på højt niveau.
Indeed, I would like to see some mechanism whereby we can have a regular reporting mechanism to ensure that safety standards throughout the EU are not only maintained but are implemented and enforced at a high level.
Det vigtigste aspekt af dette direktiv er den menneskelige faktor.
The essential essence of this directive is to address the human factor.
Som ordføreren, hr. Parodi, helt korrekt pointerede, skyldes 80 % af ulykker til søs menneskelige fejl, og derfor bør dette spørgsmål spille en væsentlig rolle i vores maritime strategi til forbedring af sikkerheden og beskyttelse af miljøet.
As the rapporteur, Mr Parodi, quite rightly pointed out, some 80 % of maritime accidents are attributable to human error and therefore this key issue should play an important part in our maritime strategy to enhance safety and protect the environment.
Det er yderst vigtigt, at søfolk opnår det nødvendige høje uddannelsesog certificeringsniveau for at være i besiddelse af det kompetence- og uddannelsesniveau, der er nødvendigt under tjeneste til søs for at kunne kommunikere effektivt med besætningen, følge in strukser og vejledning og lejlighedsvis - alt for ofte, er jeg bange for - håndtere krisesituationer.
It is vital that seafarers receive the necessary high level of training and certification in order to reach the level of competence and skill needed during their service at sea, to be able to communicate effectively with the crew, follow instructions and advice and, on occasion - all too often I fear - deal with crisis situations.
Fartøjer skal være bemandet med søfolk, der er i besiddelse af den nødvendige teoretiske og praktiske viden.
Vessels must be crewed by seafarers who possess the necessary theoretical and practical knowledge. edge.
Derfor er jeg optimist og overbevist om, at også ændringerne af dette første direktiv, som nu er emnet for denne fælles holdning, hurtigt vil indgå i de nationale lovgivninger.
Sarlis (PPE). - (EL) Madam President, on behalf of the European People's Party I must stress that we too support the common position, as amended by the Committee on Transport's three amendments, which we already approved in committee.
Dette nye, ændrede direktiv betyder helt sikkert et stort skridt fremad.
I must point out that the proposal being considered amends Directive 94/58/EEC, which was adopted by this Parliament, and also that it is a directive which has largely been incorporated into the national legislations.
Det vigtigste område, hvor der er sket fremskridt, er dog de foranstaltninger, der nu indføres for at tiltrække nye søfolk til erhvervet.
Consequently, I am optimistic that the amendments to that first directive, concerning which we have the present common position, will enjoy equally rapid incorporation into na tional laws.
Nærværende forslag søger at inkorporere kravene fra konventionen fra 1995 vedrørende standarderne for ud dannelse, certificering og overvågning for søfolk.
This current proposal seeks to incorporate the require ments of the 1995 Convention on the standards of training of certification and watchkeeping for seafarers.
Jeg vil gerne lykønske Kommissionen med både at holde trit med international maritim lovgivning og omsætte den til fællesskabslovgivning, så den kan fungere effektivt i alle europæiske farvande.
I would like to congratulate the Commission not only for keeping pace with international maritime law but transposing it into Community legislation to ensure that it is effective throughout our European waters.
Jeg håber, at Kommissionen fortsat vil opretholde dette niveau for forbedring af sikkerhed til søs.
I hope that the Commis sion will continue to maintain this pace of improving safety at sea.
Forslaget til direktivet indeholder nye krav til uddannelse og certificering, herunder overvågning, og der ind føres fælles kriterier til anerkendelse af søfolks certifikater udstedt i tredjelande.
This proposal for a directive seeks to include the new training and certification requirements, including watchkeeping requirements and to introduce common criteria for the recognition of seafarers' certificates issued by third countries.
Jeg kan tilslutte mig hr. Parodis glæde over, at Kommissionen har inkorporeret de fleste af Europa-Parlamentets
Like Mr Parodi, I was pleased that the Council, with the support of the Commission, has incorporated most of the ideas and objectives of the European Parliament in the
Samtidig har det nye direktiv ryddet op takket være den klare sondring mellem uddannelse og tiltrækning af nye søfolk til erhvervet på den ene side og spørgsmål som besætningens arbejde på skibene på den anden.
On the other hand, the new directive clears the picture, be cause it makes a clear distinction between matters relating
Selvom vi alle glæder os over disse fremskridt med det nye direktiv, må jeg dog også anføre, at Kommissionen ikke har taget initiativer til positive foranstaltninger folden europæiske søfart.
And that, in my opinion, is because shipowners all too often pursue a policy of recruiting cheap, ill-trained crews from third countries, from Asian countries etc., with the result that, not only is the labour market reduced in the Community area, but there is also a lack of safety in the operation of the vessels. sels.
uuddannede besætninger fra tredjelande, lande i Asien og sådanne steder, som så medfører, at udbuddet på denne del af Fællesskabets arbejdsmarked formindskes, men også at skibene sejler sikkerhedsmæssigt uforsvarligt.
I must therefore say that while we all welcome this progress achieved by the new, supplementary directive, it should at the same time be noted that the Commission has not adopted initiatives in the area of positive measures on behalf of European shipping.
De tre ændringsforslag, som hr. Parodi har fremsat, kan vi tilslutte os, både med hensyn til sundhedsmæssig egnethed, vagter på broen og hvileperiodens ophør.
The three amendments insisted upon by Mr Parodi have our support, in relation both to medical fitness and to watchkeeping conditions on the bridge, as well as the subject of restricted rest periods.
Vi bør imidlertid især være opmærksomme på spørgsmålet om kommunikationssprog.
In particular, however, we should note the matter of verbal communication.
Der forekommer meget ofte store sproglige kommunikationsproblemer mellem besætningsmedlemmer, som ofte fører til ulykker.
There is often a very great problem with verbal communication among the crew, which often leads to accidents.
Og jeg vil gerne sige, at hele Grækenland er chokeret over de to store skibsulykker, der skete ved juletid og kostede mange mennesker livet.
And I would like to say that Greece has recently suffered two major shipping disasters, with many lives lost at sea, which took place during the holidays.
Der er fremskridt med hensyn til sikkerhedsspørgsmål. Vi udvider kontrollen med skibe i de europæiske havne, ikke mindst hvad angår kvalifikationerne hos besætninger på skibe af enhver herkomst, der ankommer til europæiske havne, men vi har endnu ikke fået forelagt positive foran staltninger, der kunne standse udflagningen fra de europæiske flåder.
We make progress with safety issues, we extend the con trols applied to ships in European ports and in terms of the ability of the crews that man the ships, any ships, and steer them into European ports, but we have still done nothing to propose positive measures to stop shipping from abandoning European flags.
Her er der tale om en forsinkelse fra Kom missionens side.
The Commission has been slow about that.
Det er som om Kommissionens evne til at få idéer er stivnet, og der fremlægges ingen forslag.
It seems that there is a dearth of ideas in the Commission, that it has no proposals to offer.
Der er selvfølgelig et forslag om en søfartsstrategi, som imidlertid, på grund af de mange problemer i længere tid kun har bevirket, at billedet af den europæiske søfartspolitik er blevet endnu mere uklart.
There is of course a proposal on shipping strategy, but be cause of the many problems it created, that has somewhat fogged the whole picture of European shipping policy.
Macartney (ARE). - (EN) Fru formand, jeg vil ligesom mine kolleger lykønske hr. Parodi med det fremragende arbejde, og jeg hilser det konstruktive forløb, denne debat har haft, velkommen.
Macartney (ARE). - Madam President, I should like to join in the congratulations to Mr Parodi for his excellent work and welcome the constructive nature of this whole debate.
Jeg vil også gerne tilslutte mig hr. Watts' bemærkninger om faren i forbindelse med søfart.
I would also like to echo the points made by Mr Watts about the dangerous nature of seafaring.
Vi støtter i store træk hele betænkningen.
We broadly support the whole thrust of this report.
Men jeg deler hr. Sarlis' og hr. Alavanos" bekymring om besætninger fra tredjelande, der er et stigende fænomen på søfartsområdet i EU.
Like Mr Sarlis and Mr Alavanos, however, I share the concern about crews from third countries which are an increasing phenomenon in the EU shipping area.
Det har skabt en del bekymring, ikke kun i Skotland, hvor jeg er fra, men i en lang række europæiske lande.
It is causing a lot of concern, not only in Scotland where I come from, but over a huge range of European countries.
Men jeg vil gerne sige, at det er på tide nu og at vi forventer en ny ånd, en ny tilgang til spørgsmålet om de positive foranstaltninger for søfartserhvervet, for ellers er vi nødt til at fortsætte med enten at danne de sekundære skibsregistre, så hvert land til sidst vil have sit eget sekundære skibsregister, eller at finde os i den fortsatte udflagning af den europæiske flåde til fordel for de mest usandsynlige flagstater, og det vil jeg gerne slå helt fast.
I should like to say, however, that it is time for, and we are waiting to see, a new spirit, a new approach to the issue of positive measures on behalf of shipping, because we con tinue to progress haphazardly either via second ships' registers, and now every country is setting up a second ships' register, or by continually running down the Euro pean flags to the benefit of other, improbable flags, and I stress this point.
Der er bittesmå østater, der har kæmpemæssige flåder.
There are tiny islands which have large merchant fleets.
Jeg skal ikke op holde mig længere ved farerne, men blot fra denne taler stol i Parlamentet opfordre Kommissionen til at overveje sine handlinger med hensyn til det, som vi kalder »positive foranstaltninger for søfartserhvervet«.
This is not the right time to point out the dangers in that, but from the floor of Parliament I once more call on the Commission to reflect on how it could deal with the problem we know as 'positive measures on behalf of shipping'.
Havnestaterne bør tildeles en rolle i dette.
It will be helpful for the port states to have a role in this.
Havnestaterne skal håndhæve de standarder, som vi med rette forventer af de europæiske lande.
They will be crucial in enforcing the standards which we rightly expect of the European countries.
Jeg vil gerne sige til kommissær Bjerregaard, at udfordringen nu - set fra den europæiske befolknings synspunkt - er at opleve, at de standarder, som vi forventer, finder anvendelse på besætninger fra tredjelande.
I would like to say to Commissioner Bjeregaard that the challenge now from the point of view of the European citizens is to see that the standards that we expect are applied to those third country crews.
Ellers er der stor fare for menneskeliv på grund af manglende sprogkendskab og svigtende kom munikation.
Otherwise, there is a grave danger that a lack of fluency in the right language, the failure to be able to communicate could put lives at risk.
I et år, hvor det store tilløbsstykke er en film om Titanics forlis, har vi ikke brug for en påmindelse om. hvor frygtelige ulykker er, og vi ønsker at gøre all. hvad der er muligt, for at forhindre ulykker.
In a year when a large box-office draw is a film about the sinking of the Titanic, we need no reminder how terrible disasters are and we want to do everything possible to prevent their occur rence.