natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Som man kan se, er interoperabilitet ikke kun et spørgsmål om teknologisk kompatibilitet, men om en gennemgribende omstilling af en sektor, som forudsætter en tilpasning af de tekniske infrastrukturer og af den organisatoriske opbygning samt en parallel uddannelse af personalet for at garantere ikke blot hurtige tog, men også og især de rejsendes sikkerhed.
Since this proposal is regarded as an important stage in the process of construction of transEuropean networks, the interoperability of highspeed networks will have to be supplemented by a strengthening of the traditional road network and the combined transport system so as to facilitate local and regional crossborder transport.
Porto (ELDR). - (PT) Hr. formand, forslaget til direktiv om interoperabilitet i det europæiske jernbanenet for højhastighedstog er yderst relevant, for så vidt som det henleder opmærksomheden på nødvendigheden af at indføre bindende tekniske specifikationer med henblik på at gøre togtrafikken mellem landene mere effektiv og brugervenlig.
This will have to be in a spirit of solidarity and respect for economic and social cohesion, environmental principles and consumer rights, ensuring as clearly advocated by Mr Commissioner Kinnock, that the peripheral regions should not suffer discrimination as compared with the large centres.
Donnay (RDE). — (FR) Hr. formand, mine damer og herrer kommissærer, kære kolleger.
It is in this context that, since the beginning of the 1980s, the national highspeed train networks have been being set up in France, Italy and Germany and, finally, in Spain.
Parlamentet skal i dag udtale sig om et vigtigt aspekt af aktiviteterne omkring det transeuropæiske transportnet.
These national networks are the starting point for the transEuropean network.
Vi kan kun støtte dette forslag, men vi finder dog, at andre punkter af stor interesse også må vies opmærksomhed.
If we can make this network interoperable we shall guarantee its continuity as well as the integrated and coherent operation of the system.
Et af disse aspekter, som ordføreren også er inde på, og som er medtaget i ændringsforslagene, er nødvendigheden af gradvis at åbne mulighed for også at udføre hurtig godstransport på højhastighedsnettet for dermed at øge værdien af investeringerne, uden at dette går ud over personbefordringen.
Moreover, taking the outline plan as the basis, it will be possible to extend the network to the Union as a whole, especially and as a first stage by the implementation of two priority projects selected by what is called the 'Christophersen Group', then later to extend it to the countries of Central and Eastern Europe.
Interoperabiliteten på disse net, der er et afgørende teknisk problem, skal være garantien for en fortsat og gnidningsfri trafik til grænserne af Unionens territorium.
It must be stated in this respect that the need for completing Portugal's railways and linking them up with Spain and the rest of Europe, particularly with the highspeed Porto-Lisbon stretch has already been compellingly expressed in the report of the high-level working party, published in December 1990.
Det er et afgørende skridt på vejen til en større mobilitet og til etablering af borgernes transportnet, som kommissær Kinnock har udtrykt det over for udvalgene. Jeg skal tillade mig, kære kolleger, at fremsætte nogle bemærkninger.
This is therefore the moment to reaffirm its priority status and to work out the financial strategy, as has been many times advocated by the President of the Porto Council in face of the hesitations of the Portuguese Government, which cannot be justified merely by criteria of economic and financial profitability. bility.
Ordføreren påpeger endvidere nødvendigheden af at skabe interoperabilitet i den grænseoverskridende personbefordring på lokalt og regionalt plan.
Kestelijn-Sierens (ELDR). — (NL) Mr President, ladies and gentlemen, on behalf of my Group I should like to express our full endorsement of Mr Castricum's report.
Hvis dette ikke sker, vil det, ud over den manglende mulighed for fuld udnyttelse af investeringer ne, bidrage til at forværre de regionale skævheder, der allerede i dag udgør så stort et problem.
It also repeatedly stresses the value of the contribution which improved operability and reciprocal links make to the European transport network as a whole.
For det første angår det forslag, der er lagt frem for os. det europæiske net for højhastighedstog.
In order to translate the concept of interoperability into reality the proposal for a directive has been structured around four basic aspects.
Dette net bør hurtigst muligt udbygges med en interoperabilitet for klassiske jernbanenet og for kombinerede transportsystemer.
First, essential requirements concerning safety, health, environmental protection, consumer protection, technical compatibility and uniform operation.
Dernæst må interoperabiliteten indrettes efter brugerne og omfatte så elementære, men afgørende aspekter som reservations- og billetteringssystemer.
Secondly the technical specifications for interoperability, drawn up in close cooperation with representatives from the railways and the rail industry meeting as the European Association for Rail interoperability.
For det tredje er det afgørende at sikre en opfølgning af de gjorte fremskridt på vejen mod interoperabilitet og fremme en bedre evaluering af iværksættelsen af den europæiske lovgivning.
I shall comment on three aspects of the report. Firstly, there are certainly benefits for the environment here in that the high speed rail network may offer an alternative to road transport.
En betænkning fra Kommissionen til Parlamentet og Rådet hver andet år vil efter min mening modsvare det store ønske om åbenhed, der også er Kommissionens.
Road transport in Europe presents a very gloomy picture. It leads to huge extraneous costs occasioned by poor road safety and air pollution.
Endelig finder jeg det uacceptabelt, at indførelsen af interoperabilitet begrænses til jernbanerne og ikke udvides til at gælde for de øvrige transportformer.
Development of a highspeed rail network will be a partial solution to passenger traffic because in my country 84% of all passenger traffic goes by road.
Som eksempel kan det nævnes, at en stærkt trafikeret lufthavn nødvendigvis må suppleres med et jernbanenet, ligesom dette nødvendigvis må være tæt forbundet med det nationale og regionale landevejsnet.
But the role of the HST network must not be restricted to carrying passengers; it should also be possible to move certain goods by the network.
Endelig må nærværende forslag gøres troværdigt gennem en forstærket forskning på transportområdet.
In bringing this process to fruition the optimum balance must be struck between costs and the benefits to all interested parties, including of course users.
Jeg kunne ønske, kære kolleger, at den grænseoverskridende drift af højhastighedstog bliver en realitet i EU-borgernes interesse og med deltagelse af den europæiske jernbaneindustri.
The proposal for a directive and above all its basic core, the technical specifications for interoperability (TSIs) should not therefore be regarded as too many rules and regulations.
Santini (FE). — f/7") Hr. formand, vi har hørt, at Europa-Unionen og den europæiske integration er som et tog, der kører på Europas skinner.
On the contrary these provisions will make it possible to simplify the complexities of the present situation to a considerable extent, which is why we regard the proposal as being of great interest to the European rail industry, since it will enable it to achieve economies of scale and thus to enhance its competitiveness.
Det er ikke en nem rejse, når man tænker på, at den startede helt tilbage i 1957 med Rom-traktaten, hvor grundlaget for den aftale, vi stadig forsøger at få på plads efter 38 år, blev skabt med artikel 129 B. Der blev i den forbindelse lavet udkast til en plan om tilpasning af infrastrukturerne for at gøre det muligt for togene at bevæge sig på hele Unionens område.
Thanks to interoperability by means of effective infrastructures and equipment which make it possible to provide services comparable in quality with road or air travel, the creation of the transEuropean network is exceptionally important politically, economically, and socially.
Kort sagt, jeg forstår ærligt talt overhovedet ikke de kristlige demokraters ændringsforslag, og jeg synes, at det netop er meget vigtigt, at interoperabiliteten gennemføres også inden for kundeservice og også for eksempel på miljøområdet.
Because construction permits were not obtained in time Belgian Railways have lost some 100 million ECU this year in income and penalties just because HST services between Brussels and the French border will not start until the beginning of 1998 at the earliest rather than in mid-1996.
Som det allerede er anført, kan interoperabilitet opdeles i tre hovedaspekter: det tekniske, det administrative og det organisatoriske.
Lastly, Mr President, on the subject of funding it is necessary for the Community to give additional assistance to transit countries such as Belgium and Austria so that the advantages of the network in these countries actually benefit neighbouring countries...
Det tekniske aspekt lader sig igen opdele i selve togene, skinner og ballast, elforsyning — der er tale om 3 000,5 000 volt osv. — og endvidere signalsystem, driftsregler o.l.
However, both for the sake of the economy in general and for the user, that is the citizen, this proposal for a directive should be regarded as a first step, as some speakers, the first of whom was Mr Castricum, have mentioned.
Jeg talte i formiddags med en ingeniør fra de italienske jernbaner, som bekræftede, at allerede i dag kunne et fransk højhastighedstog køre på det italienske jernbanenet uden egentlige, større tekniske problemer. Men problemet er følgen
Other measures are being prepared or studied at the moment on other aspects of the rail network, in particular traditional
Jeg synes, at vi bør være meget forsigtige i den slags sager.
There is expected to be a boom in sales of satellitecontrolled consumer goods.
De vejledende planer er enten afsluttet eller under ajourføring, medens der må sættes spørgsmålstegn ved den oplagte utilstrækkelighed af de disponible finansieringsmidler.
I should like to point out that it is subsystems such as the environment and users which most directly affect the European citizen, whether in terms of living near the highspeed railway lines and being exposed for example to noise, or as a user of the system.
Van der Waal (EDN). — (NL) Hr. formand, udviklingen af jernbanenet var før i tiden som sagt et nationalt anliggende.
I am thinking also of applications in other sectors. For example tracking in fishery vessel surveillance.
Det har på det tekniske område og med hensyn til reglerne om disse nets brug resulteret i en masse forskelle medlemsstaterne imellem og i lige så mange grænseforhindringer.
Because satellites were in the past used overwhelmingly for military purposes, the United States has secured a monopoly.
Alle disse teknikker er hovedsagelig udviklet på nationalt niveau.
This Space Council would ensure compatibility and coherence in European space projects.
At Kommissionen nu indleder en ny fase i denne udvikling styrker vort håb og overbevisning om, at der bliver tale om et projekt, der kan leve op til kommissær Kinnocks udtalelse om, at »en forbedring af transportsystemet i Den Europæiske Union er en afgørende betingelse for at forbedre vore virksomheders konkurrenceevne, styrke den økonomiske vækst og skabe nye arbejdspladser«.
Finally I should just like to draw your attention to the fact that the purpose of this directive is not to harmonize everything, but rather to prevent national rules, even in cases which might seem unusual like catering arrangements, from hindering the journey of a train from another country.
Med indførelsen af de grænseoverskridende højhastighedstog og etableringen af de transeuropæiske net er harmonisering på disse område mere påkrævet en nogensinde før.
We are sorry that the Commission has opted for a nonmandatory instrument, namely a Council resolution.
I lyset af hvad jeg lige har sagt, er det klart, at jeg uden problemer kan være enig i hovedlinierne i Kommissionens forslag og Castricumbetænkningen.
I would urge the Commission, as it proceeds further with this, to choose a legal base which allows the European Parliament to have its say as well.
De er tilvejebragt i nært samråd med jernbanevirksomhederne og jernbaneindustrien.
Once again, what are the Commission's views?
Vi indhenter det forsømte.
But we would like to have a say in the decision-making.
Det fremgår også af de tekniske forhindringer, der stadigvæk findes ved grænse overskridende regional trafik.
I should also like to answer one or two questions in conjunction with what Miss Mcintosh asked about the scope of the directive.
Derfor er det, som ordføreren anbefaler, også vigtigt på dette stadium at inddrage Schweiz og de østeuropæiske lande i harmoniseringen af de europæiske net.
This is set out in Commission proposal No 106/94 on transEuropean networks, which, in tum follows the outline for 1990.
Derfor vil Alleanza Nazionale stemme for forslaget til det omhandlede direktiv.
(The sitting was suspended at 7 p.m. and resumed at 9 p.m.)
Da dette forslag må anses for et stort skridt hen imod etableringen af transeuropæiske jernbanenet, bør interoperabiliteten i højhastighedsnettene suppleres med en styrkelse af det traditionelle jernbanenet og med ordningen for kombineret transport for således at fremme den grænseoverskridende lokale og regionale trafik.
Mr President, since 1 imagine this is the last time we shall be debating a transport report with Commissioner Oreja I should like as chairman of the Committee on Transport and Tourism to extend our Committee's heartfelt thanks to him for the excellent cooperation we have enjoyed.
Det skal i denne sammenhæng nævnes, at nødvendigheden af at etablere de planlagte jernbanestrækninger i Portugal og disses sammenkædning med Spanien og det øvrige Europa, navnlig med højhastighedsaksen Porto-Lissabon, allerede påpegedes i den rapport, som arbejdsgruppen på højt niveau offentliggjorde i december 1990.
President. — The next item is the report (A4-0088/94) by Mr Cornelissen, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the communication from the Commission concerning the draft Council resolution on the European contribution to the development of a Global Satellite Navigation System (COM(94)0248 - C4-0034/94).
Det er derfor ved denne lejlighed vigtigt at bekræfte dette projekts prioriterede karakter og finde en løsning på den finansielle strategi, i overensstemmelse med hvad formanden for Portos byråd længe har gjort gældende over for den portugisiske regerings tøvende hold ning, som ikke engang kan retfærdiggøres ud fra kriterier om socioøkonomisk og finansiel rentabilitet.
Malerba (FE), draftsman of the opinion of the Committee on Research, Technological Development and Energy. — (IT) Mr President, ladies and gentlemen, satellite navigation is an important technological innovation with a major strategic impact — control and safety of transport — and of major economic significance for the market requiring aeronautical engineering or ground-based equipment able potentially to be loaded on to any type of vehicle.
Derfor, ærede kolleger, bør vi gennemføre en udstrakt indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes forskellige juridiske og tekniske bestemmelser, så vi kan identificere projekter af fælles interesse vedrørende interoperabilitet i jernbanenettene og dernæst støtte medlemslandene finansielt i form af forundersøgelser, lånegarantier og rentegodtgørelser, således som det er anført i betænkningen.
There are today two types of military satellite able to be used for an air navigation system: the American Global Positioning System (GPS) and the Russian Glonas, in the process of completion.
Kestelijn-Sierens (ELDR). — (NL) Hr. formand, kære kolleger, jeg vil her på min gruppes vegne give hr. Castricums betænkning vores fulde støtte.
Cornelissen (PPE), rapporteur. — (NL) Mr President, all the indications are that satellite navigation will be extremely important in future.
Også det væsentlige bidrag, en forbedret operabilitet og indbyrdes kobling yder til det europæiske transportnetværk i sin helhed, er blevet frem hævet flere gange.
The American Global Positioning System, using military satellites, can pinpoint the location of aircraft, ships, cars and lorries at any time and anywhere in the world to
Det står ikke godt til med
') Agenda: see Minutes
Højhastig­hedstognettets rolle må dog fortsat være begrænset til person­transport, også transporten af bestemte slags gods via dette net burde muliggøres.
In the extreme, European use of the GPS system will involve, very briefly, updating and installing telecommunications equipment, installing new transponders on the INMARSAT III satellite and establishing ground-based stations to use the satellite data.
I kraft af interoperabilitet, effektive infrastrukturer og materiel, som gør det muligt at levere transporttjenesteydelser af en kvalitet, der er sammenlignelig med vej­ og lufttrafiknettenes, er etableringen af det transeuropæiske net af allerstørste betyd­ning, politisk, økonomisk og socialt.
Moreover, the questions of whether a future civilian navigation system could be misused for military purposes and whether consumer concern about the possible radiation hazards of the mobile radio systems can be alleviated also need to be resolved.
Endvidere er det beklageligt, at politiske og administrative hindringer kan vanskeliggøre den videre udbygning af jernba­nenet til højhastighedstog.
That is the so-called GNSS-1 system which has the unquestionable merit of providing experience of and making readily available an operational system.
Det er eller har blandt andet været tilfældet i Belgien i forbindelse med strækningen Paris, Bruxelles, Köln, Amsterdam, London.
It appears to me that France Telecom and Deutsche Telekom, acting as a consortium, have already had the contract for that project.
NMBS har i år på grund af manglende byggetilladelser haft et tab på godt og vel 100 millioner ECU i tabte indtægter og bøder, hvilket skyldes, at jernbanenettet for højhastighedstog mellem Bruxelles og den franske grænse tidligst vil stå færdigt primo 1998 i stedet for medio 1996.
The GNSS-2 system provides for the development of a complementary, second generation civilian satellite system: a segment in space and a segment on land, controlled by an independent international operator.
Endelig, hr. formand, med hensyn til finansieringen er det nødvendigt, at Fællesskabet yder ekstra støtte til transitlande som Belgien og Østrig, fordi fordelene ved net i disse lande egentlig kommer nabolandene til gode...
If Europe does not immediately start work on producing the GNSS-2 system, it is likely to find itself lagging still further behind the United States in terms of the technology.
Såvel hvad angår økonomien generelt som hensynet til bruge­ren, dvs. borgeren, må dette forslag til direktiv betragtes som et første skridt, hvilket også en del talere, herunder også hr. Castricum, har givet udtryk for.
That being so, the amendment tabled by the Committee on Research, Technological Development and Energy is designed to place greater strategic emphasis on the GNSS-2 to prevent the bulk of Community resources being concentrated on the first system.
Andre har udtrykt undren over, hvorfor det har taget så lang tid at få iværksat et direktiv af denne art. Jeg kan oplyse, at man i øjeblikket er ved at undersøge muligheden for andre foranstaltninger vedrørende de øvrige dele af jernbanenettet, især vedrørende den traditio­nelle jernbanetrafik og kombineret transport, for således, når det måtte blive nødvendigt, at tilvejebringe interoperabilitet på disse områder.
That same amendment also recommends that the institutions of the European Union, and the Commission more specifically, should provide guidance and strategic support to the European Space Agency which must continue to exercise the role of manager and coordinator which it has performed very well in recent years.
Oreja Aguirre, medlem af Kommissionen. — (ES) Hr. for­mand, jeg takker hr. Castricum for hans fremragende betænk­ning og ligeledes alle, der har taget ordet i denne debat.
For civilian Europe it is neither advisable nor acceptable to confine itself to the satellite positioning systems available to date, which were designed for military purposes.
At forbedre forholdene for brugerne er netop sigtet med ænd­ringsforslag nr. 4, som Kommissionen fuldt ud accepterer.
So we welcome the fact that the fourth framework research programme looks into organizational aspects and possible applications.
Siden begyndelsen af 1980'erne er der således etableret nationale jernbanenet for højhastighedstog i Frankrig, Italien, Tyskland og på det seneste i Spanien.
Stockmann (PSE). — (DE) Mr President, ladies and gentle men, the communication from the Commission and the Cornelissen report are responses to a challenge that is facing us, namely the question: are we dragging our feet in a future-oriented area of technology?
Disse nationale net udgør udgangspunktet for det transeuropæiske net.
With the help of American and Russian military technology a satellite-based system was created that can already be used for civilian purposes.
At tilvejebringe interoperabilitet på dette net er ensbetydende med at sikre dets udbygning såvel som en integreret og sammenhængende drift. På grundlag af den vejledende plan bliver det endvidere hermed muligt i en første fase at udvide nettet til Unionen i sin helhed med gennemførelsen af de projekter, som »Christop­hersen­gruppen« har fastlagt som prioriterede, for i en senere fase at udvide det til landene i Central­ og Østeuropa.
This technology also enables us to install a global, multi-modal navigation system for purely civilian uses that also offers a wide variety of potential future uses applications.
Jeg vil gerne understrege, at formålet med dette direktiv ikke er at harmonisere hele området, men at undgå, at nationale bestemmelser, også selv om det drejer sig om noget så tilsyneladende ukompliceret som reparation, kan udgøre en forhindring for grænseoverskridende togtrafik.
Moreover, it can offer solutions to geodetic and geological problems and to questions relating to fisheries, agriculture and environmental protection.
For det første hovedkrav med hensyn til sikkerhed, sundheds­, miljø­ og forbrugerbeskyttelse, teknisk kompatibilitet og driftsform.
Of course, the first priorities are safety, environmental compatibility and efficiency.
For det andet tekniske specifikationer for interope­rabilitet, udarbejdet i tæt samarbejde med repræsentanterne for jernbanerne og jernbaneindustrien i Den Europæiske Sammen­slutning for Interoperabilitet i Jernbanenettene (Asociación Europea para la Interoperabilidad Ferroviaria).
But the system must also include locating, freight tracking and other logistical functions in addition to being a basic navigational aid.
For det tredje de forskellige europæiske CEN­, CENELEC­ og ETSI­standar­der.
Prototypes are already being used in air traffic in the case of Boeing 737s and in road haulage.
Og for det fjerde overensstemmelsesvurdering ved et uafhængigt organ, som har modtaget den pågældende notifika­tion.
At a time when more goods are being transported by sea we can also develop an instrument that will make this particularly environment-friendly transport mode more competitive.
Jeg vil til sidst svare på nogle spørgsmål i forbindelse med det af fru Mcintosh rejste problem vedrørende direktivets anven­delsesområde.
With its three-stage action programme, the Commission programme aims primarily at participation in the existing systems and then finally at setting up a separate European secondgeneration navigation system.
Dette er fastsat i Kommissionens forslag 106/94 om transeuropæiske net, der på sin side ligger i forlængelse af planen fra 1990.
It is right for the Commission to regard and treat the future navigation system as an integral part of the transEuropean networks.