natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det er ikke en ansvarlig måde at behandle udenrigspolitikken på!
I think that is an insinuation that Parliament really must deny!
Lad mig begynde med at konstatere, at der er sket temmelig meget siden vor forhandling i oktober 1994. Jeg nævner navnlig forordningen om sikkerheden for ro/ro-passagerskibe, som trådte i kraft den 1. januar i år.
Lastly, I am disappointed that in our sittings in Strasbourg two weeks ago all the questions put by honourable Members, and especially the last speakers, remained unanswered both in the debate with the Spanish presidency and in the debate with the Italian presidency.
Jeg nævner også SOLAS-konferencen i november sidste år om forbedringen af sikkerheden for ro/roskibe.
It must be the norm that the Council at least provides an answer to questions of the kind I have put now.
Det betyder ikke, at jeg ikke stadigvæk har en række spørgsmål. Jeg gennemgår dem sammen med Dem.
I shall be very interested to see if the Council does so this afternoon.
Formanden. - Jeg har modtaget beslutningsforslag B40111/96 af De Clercq og Kittelmann for Udvalget om Udenrigs-, Sikkerheds- og Forsvarsanliggender, fremsat i overensstemmelse med artikel 40, stk. 5, i forretningsorde-
Finally, though, it boils down to this: the Stuttgart Solemn Declaration, and thus the 'quasi-obligation' on the part of the Council to consult the European Parliament on such important matters, should now be explained legally once and for all, and in future there should be no more uncertainties in the relationship between the European Parliament and the Council.
indlæg i denne forhandling eller ikke er i stand til at besvare de stillede spørgsmål, håber jeg, at Parlamentet vil tilgive mig.
Cornelissen (PPE). - (NL) Mr President, I will begin by expressing my great appreciation of the fact that Commissioner Kinnock is here for our debate in spite of sad personal circumstances.
Jeg vil helt sikkert følge min normale praksis og senere besvare de spørgsmål, som jeg af den elier den anden grund ikke kan besvare under forhandlingen.
On behalf of the Committee on Transport and Tourism I offer him my condolences on the death of his father-in-law.
For det andet beklager jeg også, at der ikke er opnået overensstemmelse om obligatorisk brug af den såkaldte sorte kasse.
On the other hand, however, it surprises me that such a precedent should be created in matters concerning Russia.
Jeg vil gerne høre kommissærens mening herom.
I hope that it will be an isolated case, and I hope that such a thing will not be repeated.
For det tredje anser jeg endvidere en styrkelse af de nationale kystvagttjenester og bedre kommunikation for at være af stor betydning for at kunne følge alle bevægelser inden for skibsfarten på de europæiske vande.
I greatly deplore the decision by the Spanish presidency not to consult us, and I hope that all this will not have any repercussions on future cooperation between the European Parliament and the Council.
Ud over den bekymring, som Parlamentet gav udtryk for i beslutningen efter Esronia-katastrofen, vedtog Rådet (transportministrene) også en afgørelse, der omfatter et afbalanceret program' bestående af nye foranstaltninger, både på internationalt plan og på unionsplan.
Mr President, following the Estonia disaster in autumn 1994 Parliament held a debate on safety at sea.
Det er naturligvis vigtigt at opnå større sikkerhed, og det er også nødvendigt at træffe håndgribelige foranstaltninger, så man kan genoprette den offentlige tillid til en transportform, der hvert år bruges af snesevis af millioner borgere i Unionen.
At the end of that debate I suggested that we hold a new debate some time later once the tragedy had ceased to be headline news, to see which structural measures had been taken to improve safety at sea.
Jeg anser tre ting for at være af afgørende betydning for ' sikkerheden til søs.
Mr Pex has already explained things quite correctly: the TACIS Agreement has in the mean time got into a very difficult situation.
For det første, hvordan opnår vi, at de nu indgåede aftaler også overholdes i den daglige praksis.
Parliament has worked very hard on this agreement, and has also raised very important factual aspects, which will now probably be taken ad absurdum by the Council and overturned.
Hvordan skal der efter kommissærens mening kontrolleres?
Let me begin by saying that quite a lot has happened since our debate in October 1994.
For det andet, hvilke garantier er der for, at skibe under de såkaldte bekvemmelighedsflag, som anløber en kommunautær havn, opfylder de samme sikkerhedskrav som skibe fra Den Europæiske Union, og for, at de underkastes samme strenge kontrol?
For example the regulation on the safety of roll-on roll-off passenger vessels which came into effect on 1 January this year.
Det er ikke blot et spørgsmål om sikkerhed, men også om ærlig konkurrence. For det tredje, hvordan agter kommissæren at sikre, at skibene i en tid med knivskarp konkurrence har en kompetent, kvalificeret besætning.
Also last November's SOLAS conference on improvements to the safety of ro-ro vessels.
Med hensyn til initiativer fra Den Internationale Søfartsorganisation IMO - den slags initiativer, der henvises til i spørgsmålet - bad Rådet (transportministrene) indtrængende om, at der iværksættes tre grundlæggende aktioner.
President. - I have received a motion for a resolution pursuant to Rule 40(5) (B4-0111/96) on behalf of the Committee on External Economic Relations.
Må jeg slutte med at bemærke, at der er gjort vigtige fremskridt. Det er også absolut nødvendigt, for i de forløbne ti år er mere end 10.000 mennesker omkommet til søs. Jeg vil takke kommissæren og hans personale for deres bidrag og initiativer med hensyn til sikkerhed.
Firstly, is it true that the tighter stability standard for existing ro-ro ferries, proposed by the IMO experts, has not been accepted?
Parlamentet har med glæde medvirket.
The vote will take place tomorrow at 12 noon.
Jeg nævner bl.a. betænkninger af Jarzembowski og Watt, men sikkerheden kan aldrig blive god nok.
Secondly, I am also sorry that there has been no agreement on the compulsory carrying of a 'black box'.
Den kan altid forbedres, og den skal også forbedres.
What does the Commissioner think about that?
For ofte hører vi, at der stadig findes uansvarlige risici. Jeg vil gerne vende tilbage, hr. formand, når jeg har hørt kommissæren.
Thirdly, I also regard it as most important that national coastguard services should be strengthened and better coordinated so that all shipping movements in European waters can be monitored.
Neil Kinnock (PSE), medlem af Kommissionen. - (EN) Hr. formand, jeg vil gerne starte med at takke hr. Cornelissen for hans betænksomme og venlige måde at kondolere mig og min kone, der jo er medlem af Parlamentet, med hendes elskede fars og min svigerfars bortgang i fredags.
Pex (PPE). - (NL) Mr President, this is what I feared when I said just now that we might have to have a procedural debate. But this is indeed the third time in the space of one month that a debate between Council and Parliament has yielded no answers.
Han har været sømand i mange år og blev derefter jernbanearbejder.
You must defend the democratic interests of Parliament.
Han ville have været tryg ved og helt enig i de synspunkter, som hr. Cornelissen gav udtryk for vedrørende sikkerhed under alle former for rejser, men navnlig inden for søfartserhverv.
You must see to it that these people do not leave the Chamber, and certainly not for the third time in a month, without giving answers.
Her et år senere er jeg glad for at sige, at der er sket klare fremskridt.
I see three things as crucial to safety at sea.
Parlamentet vil være bekendt med, at der er sket en yderligere udvikling i fællesskabslovgivningen vedrørende færgesikkerhed, hvilket jeg vender tilbage til om et øjeblik.
One, how are we going to ensure that the agreements now reached are complied with in practice on a day-to-day basis? How does the Commissioner envisage policing them?
Som Parlamentet også ved, og som fremhævet af hr. Cornelissen, blev der på IMO's diplomatiske ad hoc-konfererice i november sidste år vedtaget mere end 20 ændringsforslag til den internationale konvention om sikkerhed for menneskeliv på søen samt adskillige andre vigtige henstillinger.
Two, what guarantees are there that vessels sailing under flags of convenience and using Community ports will satisfy the same safety requirements as European Union vessels and will undergo the same strict inspections?
Kommissionens vurdering af disse resultater er overvejende positiv.
That is not just a question of safety but of fair competition too.
På konferencen søgte europæerne at overbevise repræsentanter fra resten af verden om nødvendigheden af at træffe markante foranstaltninger for at løse et problem, som mange mente kun angik Europa.
Three, how will the Commissioner ensure that at a time of cut-throat competition vessels are manned by competent and properly qualified crews?
Det var heldigvis muligt på mange af de mest betydningsfulde områder.
So I ask you, Mr President, to adjourn the sitting and ask the Council representatives to come back and answer our questions.
På den baggrund vil jeg gerne gå lidt mere i dybden med nogle konkrete emner. For det første er det af afgørende betydning, at ro/ro-færgerne bevarer deres stabilitet, hvis de beskadigedes, sådan som hr. Cornelissen og mange andre fra Udvalget om Transport og Turisme konstant og med rette minder os om.
Not before time, either, because in the past ten years more than 10 000 people have lost their lives at sea.
Som hr. Cornelissen mindede os om, havde Parlamentet helt korrekt en forhandling om færgesikkerhed efter Estonias tragiske forlis i september 1994, hvor mere end 900 menneskeliv gik tabt.
President. - Mr Pex, I have heard your request for the Council to reply and I asked the Council if it wishes to reply.
Jeg er derfor taknemmelig for, at formanden for Udvalget om Transport og Turisme fremsætter dette spørgsmål.
This refers only to the refusal by the Council and not the Bureau.
Jeg mener ikke, at dette skal være den sidste diskussion af denne art, og jeg ser frem til yderligere forhandlinger på området.
That is all I can say; besides, you are quite right and I agree with you that the House must express its displeasure at the fact that the Council will not be replying to Members.
På den baggrund må jeg oplyse formanden om, at jeg er nødt til at forlade Parlamentet kl. ca. 18.10 for at rejse til Det Forenede Kongerige, hvor jeg i morgen skal deltage i min svigerfars begravelse.
Kinnock, Neil (PSE), Member of the Commission. - Mr President, I would like to begin by expressing my gratitude to Mr Cornelissen for his thoughtfulness and kindness in expressing his condolences to myself and my wife, who is of course a Member of this House, on the death last Friday of her beloved father and my father-in-law.
Hvis jeg derfor går glip af nogle
He would have found himself very much at
For det andet anerkendes det nu internationalt, at alle ro/rofærger kan pålægges særlige stabilitetskrav, uanset hvilket flag de sejler under, når de følger visse sejlruter, hvor der gør sig særlige søfarts- og lokalforhold gældende. Hvis de bestemmelser, der er vedtaget i konferenceresolu-
President. - The next item is the oral question (B4-1443/ 95 - O-0255/95) by Mr Comelissen, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, to the Commission, on safety at sea.
Den tilfredshed, som vi føler, vil aldrig udvikle sig til manglende årvågenhed eller manglende beslutsomhed om at sikre endnu større fremskridt.
Kinnock, Neil home and very much in accord with the views just expressed by Mr Cornelissen on the subject of safety in all forms of travel and particularly in the maritime industries.
donen, finder anvendelse, kan der skabes større sikkerhed, uden at det bliver nødvendigt at indføre en række forskel lige standarder i Europa, hvilket nogle medlemmer af Parlamentet kæmper hårdt for at undgå.
Against that background, I should like to address some specific issues in a little more detail.
Som en følge heraf deltog medlemsstaterne og Kommissionen i sidste uge i et første møde i Stockholm for at udarbejde en regional aftale, der omfatter de kyststater, der grænser op til havene i det vestlige og nordvestlige Europa, herunder Østersøen og Nordsøen.
Firstly, the stability of roll-on-/roll-off ferries in damage conditions which, as Mr Cornelissen and many others in the Committee on Tran­sport and Tourism constantly and rightly remind us, is absolutely crucial.
IMO og en række tredjelande, blandt andet de fleste lande omkring Østersøen, deltog også i Stockholm diskussionerne.
The IMO has agreed a high worldwide standard going further than the expectations of our Tran­sport Council.
Desværre deltog Rusland ikke. I disse og andre aktiviteter gør Kommissionen en stor indsats for at nå frem til en aftale, der opfylder de særlige krav, som de nordeuropæiske vande stiller.
The SOLAS 90 stability standard - initially applicable to new ships - will now gradually be imposed upon all existing ferries and, I would emphasize, not only on those sailing in northern European waters.
Simpson (PSE). - (EN) Hr. formand, jeg vil gerne takke kommissæren for hans svar til hr. Cornelissen.
At that time the Commission readily agreed to the suggestion of the House, initiated by Mr Cornelissen, that we should follow up that discussion with a further debate in order to review progress.
Sikkerhed til søs er et emne, der har ligget Parlamentet meget på sinde i mange år.
I am therefore grateful to the chairman of the Committee on Transport and Tourism for tabling this question.
Listen over betænkninger, beslutninger og mundtlige spørgsmål er endeløs, og skønt der er gjort fremskridt, som kommissæren skitserede, går det ikke blot langsomt, men på mange områder er der også store rent indholdsmæssige mangler.
It is a practical demonstration of the continual interest which the House and the Commission maintains in maritime safety and also a practical demonstration of the sustained impor­tance which we attach to safety at sea. I do not think this should be the last discussion of this nature and I look forward to further review debates.
Det er et år siden, at Estonia forliste. Før det mistede vi alene ro/ro-færgerne Herald of Free Enterprise og Scandinavian Star, og for mindre end to uger siden krævede endnu en færgekatastrofe i Det Fjerne Østen flere liv.
Against that background, I have to tell you Mr President that I must leave the House at around 6.10 p.m. for the specific purpose of travelling to the United Kingdom in order to attend my father-in-law's funeral tomorrow.
Færgekatastrofer i Det Fjerne Østen er desværre ved at blive en ugentligt tilbagevendende begivenhed.
The­refore, if I miss any speeches in this debate or am unable to answer questions raised in the debate, I hope the House will forgive me.
Containerskibe, bulkcarriers og coastere finder alt for hyppigt en grav i bølgerne.
I will most certainly follow my usual practice and reply to questions raised in debate if for some reason I cannot provide the answers in the course of the debate.
En sådan aftale vil sandsynligvis blive indgået i den nærmeste fremtid. På mødet i Stockholm blev der lagt et fundament for en sikker teknisk standard, der tager hensyn til problemet med vand på dækket.
In addition to the concerns expressed by Parliament in its resolution after the Estonia disaster, the Transport Council also agreed a resolution which called for a well-balanced programme of new measures, both at international and at European Union level.
Det er derfor uheldigt, at nogle pressereportager har set det som en fiasko, at der ikke blev indgået en endelig aftale. Kommissionens repræsentanter på mødet har fortalt mig, at der faktisk blev gjort betydelige fremskridt, og at en række punkter blev afklaret på tilfredsstillende vis.
Achieving a higher level of safety is obviously important in itself and it is also necessary to take tangible measures so that public confidence can be justified in a means of transport which is used by tens of millions of citizens across the Union every year.
Jeg ved, at det ikke har været Danmarks hensigt. Det er derfor nyttigt, at de nationale myndigheder har givet sig selv yderligere et par uger — og jeg understreger, at der er tale om få uger - til at overveje denne fremgangsmåde.
The formula which has been established by a conference resolution should, if properly handled, ensure added safety without introducing a variety of different standards in Europe, something which I know Members of this House are anxious to avoid.
Det næste møde om dette emne finder sted den 27. og 28. februar, og Kommissionen vil inden da have drøftelser med eksperter fra medlemsstaterne.
As a consequence of this, Member States and the Commission last week participated in a first meeting in Stockholm to establish a regional agreement involving the coastal states bordering the sea area of west and north-west Europe including the Baltic Sea and the North Sea.
Jeg kan forsikre Parlamentet om, at Kommissionen fortsat vil bestræbe sig på hurtigt at nå frem til en tilfredsstillende aftale.
The IMO and a number of third countries, including most of those surrounding the Baltic Sea, also took part in the Stockholm discussions.
Det er selvfølgelig vigtigt, at vi gør det, så vi kan berolige de søfarende og passagererne og give erhvervslivet en mulighed for at planlægge med en vis sikkerhed.
Russia, unfortunately, did not participate. In these and other activities the Commission is sparing no effort in its work to reach an agreement that provides an adequate response to the specific conditions prevailing in northern European waters.
Der er en del vrede og frustration i Parlamentet over den markante mangel på handling fra Rådet og medlemsstater ne på nogle områder vedrørende sikkerhed til søs.
With regard to action at International Maritime Organiza­tion level - the kind of action referred to in the question -the Transport Council urged that three basic activities be undertaken.
Ved at gemme sig bag Den Internationale Søfartsorganisation er sikkerheden til søs i Den Europæiske Union blevet sat på spil.
First, they called on Member States to secure the adoption of a package of new proposals on ferry safety which addressed both technical and operational matters.
Kommissionen og Parlamentet har forsøgt at forbedre sikkerheden til søs i en lang række tilfælde for så blot at blive modarbejdet af Rådet og i IMO.
Second, they asked the Commission and Member States to coordinate their activities within the IMO in order to achieve the enhancement of the survivability of roll-on/ roll-off passenger vessels.
Jeg er ikke et øjeblik i tvivl om, at grunden til, at Den Europæiske Union ikke har kunnet udrydde bekvemmelighedsflag, mangesprogede besætninger, usødygtige skibe og usikre ro/ro-færger, skal findes i Rådets og IMO's manglende vilje til at handle.
Thirdly, they asked Member States and the Commission to agree a package of safetyimproving measures related to equipment operation and navigation.
Til et tredje konkret punkt fra IMO-drøftelserne vil jeg gerne oplyse Parlamentet om, at Kommissionen er tilfreds med vedtagelsen af et omfattende sæt operationelle og navigationsmæssige foranstaltninger, der i stort omfang er i overensstemmelse med Transportministerrådets afgørelse af 22. december 1994.
Such an agreement is likely to be finalized in the very near future. The foundations for an acceptable and secure technical standard which addresses the water-on-deck issue were established at the Stockholm meeting and it is unfortunate that some press reports have viewed the fact that a final agreement was not reached at that meeting as a failure.
Kommissionen vil naturligvis tage behørigt hensyn til alle disse foranstaltninger ved gen nemførelsen af lovgivningsprogrammet for 1996 og fremover. ver.
The Commission representatives at the meeting inform me that in reality a good deal of progress was made and a number of issues were satisfactorily clarified.
Det er sandt, at der efter Finlands og Sveriges tiltrædelse af Den Europæiske Union er sket fremskridt i Rådet med hensyn til ro/ro-færger.
That word gives the impression that it is less demanding and therefore less safe.
Det glæder os, at SOLAS 90-standarden nu kommer til at finde anvendelse.
That I know is not the intention of Denmark.
Men selv om vi glæder os over dette beskedne fremskridt, må vi også huske på, at rp/ro-færger kun er én sektor inden for søfartserhvervet.
Therefore it is useful that national administrations have given themselves another few weeks - and I stress it is a few weeks - in which to reflect on this approach.
Jeg ved, at hr. Kinnock deler vort ønske om at gøre søfartserhvervet så sikkert som menneskeligt muligt, og at der på dette område kun er lille forske] på os.
The next meeting on the issue will be on 27/28 February and before then the Commission will be holding discussions with Member States experts.
Desværre vil der fortsat findes skrupelløse skibsredere, og der vil fortsat gå liv tabt.
I can assure the House that the Commission will continue to use its best endeavours to bring about an early and satisfactory agreement.
Sarlis (PPE). - (EL) Hr. formand, også jeg vil gerne understrege, at der sker fremskridt med hensyn til foranstaltninger vedrørende sikkerheden til søs, hvilket i høj grad skyldes Kommissionens, dvs. kommissær Kinnocks aktiviteter.
It is obviously important that we do that both to provide dependable reassurance to seafarers and to passengers and also to enable the industry to plan ahead with some certainty.
Jeg kan uden at hovere, men dog med en vis tilfredshed berette, at Den Europæiske Unions bestemmelser vedrørende klassifikationsselskaber, sømænds kvalifikationer samt anvendelse af en sikker ledelseskodeks for ro/rofærger trådte i kraft den 1. januar.
The House will know of the further developments in Community legislation relating to ferry safety and I shall come to that in a moment.
Andre ændringer i lovgivningen, herunder direktivet om havnestatskontrol, træder i kraft den 1. juli i år.
In addition, as this Parliament will also know and as Mr Cornelissen said, at last Novem­ber's ad hoc diplomatic conference of the IMO, more than 20 amendments to the Safety of Life at Sea Convention and several other important recommendations were adopted.
På baggrund af erfaringerne med fælles mål og samarbejde i sikkerhedsspørgsmål er jeg overbevist om, at Parlamentet vil svare hurtigt og positivt på Kommissionens forslag.
At the conference, Europeans faced the task of convincing representatives from the rest of the world of the need to take significant measures to solve what many regarded as an almost exclusively European problem.
Men hvis jeg skal kommentere hr. Kinnocks bemærkning om, at det ikke er sidste gang, vi behandler dette emne, vil
On many of the most salient developments that, fortunately,
jeg sige, at hver gang vi tager spørgsmålet op, er det jo fordi vi ikke er tilfredse med de foranstaltninger, der er truffet.
The Commission will naturally take due account of all these measures as it implements its legislative programme both this year and in future years.
Jeg mener, vi bør koncentrere vor opmærksomhed om følgende punkter: naturligvis må vi have kontrol af konstruktionen og eventuelle konstruktionsændringer af færger; men det er ikke det, der garanterer sikkerheden til søs.
I and my group believe that unless the ΓΜΟ can get its Member States to take action, progress in the whole area of maritime safety will be slow.
For uanset hvor godt et skib er konstrueret, er det hele tiden udsat for farer for at blive ødelagt, dvs. for forlis.
It is true to say that the accession of Finland and Sweden to the European Union has meant progress being made within the Council in the area of ro-ro ferries.
Vi må også lægge vægt på følgende spørgsmål:
It is to be welcomed that SOLAS 90 will now apply.
Kommissionens forslag til en fælles politik for sikkerheden til søs er godt, og dets gennemførelse bør ikke forsinkes.
But we must also remem­ber that whilst this progress, however small, is to be welcomed, ro-ro ferries are but one sector of the maritime industry.