natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Denne typegodkendelse skal alle have, uanset om vedkommende har produceret motorcyklen i Unionen, eller om han vil importere den.
Election is not a condition or a prerequisite for having a good conscience or a guarantee that you will have one.
Så anmodes der om, at de meget bredt formulerede grænse værdier, som for længe siden blev vedtaget af ECE i Genève, skal lægges til grand.
Someone else suggested that we should base ourselves on the very lax limit values adopted a long time ago by the ECE in Geneva.
Da vi ville lægge disse værdier til grand i forbindelse med stødabsorberende zoner i biler, kritiserede Parlamentet os i stærke vendinger.
When we sought to base ourselves on these values for lateral impact resistance in cars, this House was highly critical.
Hvor er logikken?
Where is the logic there?
Med undtagelse af to ændringsforslag, nemlig nr. 24 og nr. 25, som imidlertid heller ikke har den store betydning, kan vi ikke overtage ændringsforslagene.
We shall reject all the amendments with the exception of two. Nos 24 and 25, which are of no great significance.
Men vi vil geme tale med Dem om det og undersøge spørgsmålet om håndhævelsen.
We are. however, prepared to consult with you and investigate the problem of implementation.
Vi kan bestemt blive enige om at indføre en de-niinimisrege\, altså acceptere 10% eller et andet tal. Indtil dette tal tolereres så at sige enhver manipulation.
We can of course agree to introduce a de minimis rule, set at 10% or some other figure up to which any tampering will be tolerated, as it were.
Men ved ændringer derudover kan vi så snakke om at indføre teknisk syn, således at fra Larives og fur Peijs betænkeligheder ryddes af vejen, og at vi kan kontrollere det hele.
Further more, we can discuss the introduction of a technical check-up. so as finally to allay the misgivings of Mrs Larive and Mrs Peijs by monitoring everything properly.
Lad os antage, at vi fastlægger, at motorens ydelse og dermed hastighed kan ændres op til 10%.
You have not altered your position as regards noise levels.
Det er i øvrigt også tilfældet ved ethvert andet motorkøretøj.
But tonight I had to speak in response to the platform that you have produced and that was not enough for the Commission.
Hvis vi kan blive enige om dette grundlag, er det godt, hvis ikke, må jeg blot konstatere, at det altså ikke er muligt.
If we can reach an agreement along these lines, then fine; if not, then nothing can be done.
Så må vi leve med denne modsigelse.
We shall have to live with this inconsistency.
Min samvittighed er i så henseende ren.
My conscience is clear.
Om Deres også er det, må De så tage op til fornyet overvejelse.
You should consider whether or not your own are clear as well.
De har formået at ophidse gemytterne i alle dele af salen.
You have managed to get everyone excited.
Jeg gør opmærksom på, at vi ikke skal gentage hele debatten.
I would like to point out that we are not going to repeat the debate.
Jeg giver kun ordet til dem, der ønsker at stille helt præcise spørgsmål.
I will give the floor to whoever wishes to speak, but only for very specific questions.
Nu skal man ikke komme med argumentet om, at det her kun drejer sig om jævne og fattige folk.
I am offering you the opportunity of a discussion tomorrow morning in my office before the vote.
Hvis De i dag vil producere et køretøj med en plæneklippermotor og fire vognhjul fra en barnevogn og køre med det på offentlige gader og veje, så skal det godkendes.
You are warmly invited; you can have a coffee (produced without noise and without pollution) or a gin and tonic, if you prefer, and we can see what we can achieve.
Det vil sige, at De må gå til en myndighed, der giver Dem lov til at køre med denne tingest på gader og veje.
That is no problem; everybody knows that I am willing to work like that.
Hvorfor skulle det ikke kunne lade sig gøre her?
President. — The debate is closed.
Det hidtil utroligste argument lød: Vi har allerede regler, men vi kan ikke håndhæve dem.
The vote will take place tomorrow at 10.45 a.m.
Det sagde fru Larive. som jeg ellers har stor respekt for — i øvrigt kan jeg konstatere, at der er mange mennesker her, som jeg ellers respekterer, men som åbenbart har undergået en karakterforvandling. Selv hr. Met ten, som ellers indbegrebet af fornuft, begynder at formulere sætninger, som jeg slet ikke havde tiltroet ham.
President. — The next item is the report (A4-0070/95) by Mr Brémond d'Ars, on behalf of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy, on the proposal for a European Parliament and Council Directive relating to cable-
Barton (PSE). — (EN) Hr. formand, det ser ud til, at et af de sidste steder, man kan føre en rigtig konstruktiv diskussion, er her i salen.
Barton (PSE). — Mr President, it seems that the last place to have proper constructive discussion is in the Chamber.
Eftersom jeg blev nævnt ved navn, og det blev antydet, at jeg og en eller to andre kolleger ikke har nogen samvittighed, vil jeg gerne sige, at vi har vores samvittighed som folkevalgte.
As I was mentioned by name and as it was suggested that I and one or two other colleagues might not have a conscience, I want to say that we have the conscience of being elected.
Det betyder ikke, at vi alle behøver at have præcis den samme opfattelse af samvittighed, og jeg håber, at hr. Bangemann ved nærmere eftertanke vil trække enhver antydning om, at de personer, der støtter denne pakke, som han i øvrigt fejlfortolkede fuldstændig, er folk uden samvittighed, tilbage.
That does not mean to say that we all have to have exactly the same judgment on conscience and I would hope that, on reflection, Mr Bangemann, would withdraw any inference that people who were supporting the package, which he totally misrepresented, are people without conscience.
Jeg beskylder ikke Kommissionen for noget sådant, og jeg skulle håbe, at Kommissionen ikke vil beskylde medlem merne for noget sådant.
I do not accuse the Commission of that and I would hope that the Commission would not accuse Members of that.
Jeg er glad for den sidste bemærkning — som faldt, efter at uroen havde lagt sig igen — om, at visse punkter behøver yderligere drøftelse.
I welcome the final indication — which was made once the excitement had worked itself out — thai there are points which need discussion.
Hvorfor skal vi have strengere standarder, når de heller ikke kan håndhæves?
I would finish by repeating that this does not seem to be the best place to have
de Brémond d'Ars (PPE), ordfører. - (FR) Hr. formand, dette forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv tilsigter at gennemføre det indre marked på området tovbaneanlæg til offentlig persontransport.
de Brémond d'Ars (PPE), rapporteur. — (FR) Mr President, this proposal for a European Parliament and Council Directive is intended to complete the internal market in cableway installations designed to carry passengers.
Der er tale om følgende anlæg: svævebaner, skinne- eller vejforbundne tovbaner, kabinelifte, stolelifte, træklifte og andre tovbaneanlæg. Det er hensigten at sikre fri bevægelighed for anlæggenes komponenter og anlæggene som helhed gen nem en harmonisering af de nationale forskrifter.
Garosci (FE). — (IT) Mr President, cableway passenger transport installations are closely linked to tourism, particularly mountain tourism, which plays an important part in the economy of many European regions and has an ever-growing influence on the trade balance of the Member States.
Metten (PSE). — (NL) Hr. formand, De har netop sagt, at vi ikke må gentage forhandlingen, men jeg er bange for, at vi egentlig skal gentage forhandlingen for kommissær Bange mann.
The installations covered include cable-car systems, funicular railways, chairlifts, ski lifts and other cableway installations.
For af hans reaktioner fremgår det tydeligt, at han ikke har lyttet til os.
The objective is to bring about free movement of complete installations and their components by harmonizing national regulations.
Han har bebrejdet os alt muligt, som slet ikke er med i pakken.
This Commission proposal follows on from the one concerning lifts.
Jeg synes, at atmosfæren omkring kommissær Bangemanns reaktion jo adskiller sig meget fra denne adfærd skodeks.
The two proposals were separated at the request of several Member States, because of the greater and different safety problems that these installations pose.
Dette forslag fra Kommissionen følger efter forslaget om elevatorer, som det på anmodning af flere medlemsstater er blevet udskilt fra som følge af de øgede og forskellige sikkerhedsproblemer, som disse anlæg udgør.
The aim of the Community programme must therefore be to guarantee free movement both of the components of the cableway installations and of the installations as a whole, harmonizing individual national provisions and guaranteeing at the same time the maximum possible protection for the final user, who must be able to rely on a high and equivalent level of protection, in whatever geographical area of the Community.
At være folkevalgt er ikke en betingelse eller en forudsætning for at have en god samvittighed eller en garanti for, at man har en.
In conclusion, in adopting this proposal for a directive, which as a Group we therefore support.
Nu til hr. Mettens indlæg: jeg har kendskab til kompromispakkenjeg ved, at De har ændret Deres holdning på visse punkter — for eksempel har Den Socialdemokratiske Gruppe accepteret princippet om, at ulovlige indgreb ikke bør tillades, men den har kun anvendt princippet for de to første klasser.
Parliament will be guarantee ing an effectively open and competitive market, in particular allowing the small- and medium-scale undertakings in the sector to operate on a footing of equality with the few large-scale manufacturers in the whole Community market.
Som for elevatorerne har man været fristet til at anvende nærhedsprincippet.
As in the case of lifts, there was a temptation to invoke the principle of subsidiarity.
Som situationen er for øjeblikket, er der imidlertid tale om et meget opsplittet marked i hver enkelt medlemsstat med en yderst beskeden samhandel på fælles skabsplan på grund af de forskelligartede normer i de enkelte medlemsstater; dette begrænser naturligvis handelen med materiel og udstyr som følge af omkostningerne i forbindelse med tilpasning af det tekniske udstyr, som denne tekniske forskelligartethed nødvendiggør.
However, the market as it currently stands is highly compartmentalized in terms of Member States and there is very little intra-Community trade, since divergent national standards inevitably act as a brake on trade in the equipment, given the costs entailed by adapting to this technical diversity.
Derfor er det fuldt ud berettiget, at der udarbejdes et regelsæt på fællesskabsplan, og med Kommissionens forslag vil det blive muligt at gennemføre det indre marked inden for denne sektor.
The establishment of Community legislation is therefore entirely justified and the proposal presented by the Commission should allow the internal market to be organized in this sector.
De har ikke ændret holdning til støjniveauer.
But this report is the very expression of an area on which a real Parliament should not legislate.
Det kan jeg gøre.
Certain texts are excessive, both in content and in number.
Det er ikke et problem for mig.
The figures are impressive: 22 445 regulations and 1 675 directives in 1993.
Men i aften har jeg skullet reagere på det oplæg, De har udarbejdet, og det var ikke nok for Kommissionen.
In fact, in France today, more than one legislative or regulatory document in two is of Community origin.
Den forelagte tekst er generelt tilfredsstillende, og de fremsatte ændringsforslag har ikke til formål at rokke ved forslagets ligevægt, men tilsigter blot at forbedre visse aspekter og udfylde visse juridiske huller.
The text submitted to us is satisfactory on the whole and the amendments should not serve to distort the overall thrust of this proposal, but seek simply to improve certain points or fill certain legal vacuums and certain gaps.
Dette forslag har — for nye anlæg — til formål at gøre det muligt for fabrikanterne at konstruere og tilbyde standardprodukter, der kan indrettes uden omkostningskrævende tilpasning i Unionens forskellige medlemsstater; at gøre det muligt for ordregiverne at skabe reelle, gennemsigtige og loyale konkurrencevilkår på grundlag af direktivet om fremgangsmåderne ved tilbudsgivning; og endelig at gøre det muligt for brugere, medarbejdere og tredjepersoner (fortsat) at være sikret et ensartet beskyttelsesniveau på sundheds- og sikkerhedsområdet.
As regards new installations, the purpose of this proposal is first to allow manufacturers to design and offer standard products which can be installed without costly adaptation in the various countries of the Union; next to allow the awarding authorities to establish genuine, transparent and fair competition in accord ance with the directive on procurement procedures; finally, to allow users, workers and third parties to enjoy or continue to enjoy an equivalent standard of protection where their health and safety are concerned.
Jeg har fortalt Dem, hvorfor jeg ikke er tilfreds med Deres holdning.
Both the historical situation and the institutional balance have changed in favour of the European Parliament.
Jeg tilbyder Dem mulig heden for en drøftelse i morgen formiddag på mit kontor forud for afstemningen.
Perhaps this is the time to reaffirm certain priorities in legislation?
Men hvad jeg ikke kan forstå er den holdning, Parlamentet normalt indtager med at angribe Kom missionen for at være for efterladende i miljøspørgsmål — det gør Den Grønne Gruppe altid. Og nu gør De lige det modsatte.
Rule 52( 1 ) of the Rules of Procedure also allows for delegation of legislative power to the relevant committee, in order to lighten the work of the plenary.
Formanden. — Forhandlingen er afsluttet.
Ladies and gentlemen, let us apply this Rule.
Afstemningen finder sted i morgen kl. 10.45.
The first of these amendments affects the title.
Budgetudvalget og Udvalget om Transport og Turisme har i form af skrivelse afgivet udtalelse om det foreliggende forslag, og det samme har Det Økonomiske og Sociale Udvalg.
Schreiner (NI). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, the Commission's proposal on cableways for passenger transport is undoubtedly an important step towards the harmonization of European regulations in four areas.
Det første af disse ændringsforslag går på titlen.
Secondly, the use of components in cableway installations.
Der drejer sig om at ændre terminologien og erstatte termen »offentlig« med termen »person«.
Thirdly, supervisory authorities and measures; and, fourthly, the question of an environmental impact assessment for cableway installations.
Rent faktisk er der en del, der føler forvirring ved brugen af termen »offentlig«.
With regard to the first area, safety requirements, in my opinion common safety standards must
Det præciseres også, at skiløbere udgør en vigtig kategori blandt tredjepersoner.
I believe that changes relating to system features should be introduced, as long as they are not detrimental to technological progress in cableway construction companies.
Jeg håber, at dette forbedrede forslag vil kunne få Parlamentets godkendelse.
So this can readily be reconciled with the principle of subsidiarity.
Kommissionens forslag om tovbaneanlæg til offentlig person transport er bestemt et vigtigt bidrag til at få en ensartet ordning på europæisk plan på fire områder, som jeg geme vil sige lidt mere om.
We can accept 19 of them; indeed, we believe that these 19 amendments considerably improve the directive, making it more precise and removing misunderstandings.
Det andet område omhandler bragen af byggekomponenter i tovbaneanlæg.
I therefore warmly commend the rapporteur for the work which he has carried out.
Med hensyn til kontrol bør man trække på den viden, der er akkumuleret hos de tilsynsmyndigheder i de forskellige lande, som hidtil har varetaget disse opgaver, og man bør i henhold til artikel 16 og 17 i nærværende direktiv også give dem de nævnte organers status.
On the question of supervisory authorities, we should draw upon lhe knowledge of monitoring bodies in countries and regions which have performed these functions until now, and these should be awarded the status of designated agencies pursuant to Articles 16 and 17 of the directive under discussion.
Med hensyn til miljørisikovurderingen ville subsidiaritetsprincippet stadig være tilstrækkeligt, da en obligatorisk miljørisikovurdering nok er vanskelig at implementere i hele Europa. I mit land foretages der allerede en miljørisikovurdering for tovbaneanlæg over en vis størrelse, når flere delstater eller områder er berørt. Denne ordning synes jeg er retningsgivende.
The principle of subsidiarity would still be adequate as far as environmental impact assessments are concerned, since it would be difficult to impose a mandatory environmental impact assessment throughout Europe.
Som konklusion vil Parlamentet ved at vedtage dette forslag til direktiv — som vi derfor støtter som gruppe — sikre et virkeligt åbent og konkurrencepræget marked, der især vil gøre det muligt for små og mellemstore virksomheder inden for sektoren at arbejde på lige fod med de få store fabrikanter på hele det fælles marked.
That does not seem to us to be in the interest of this House itself, since until now the House has quite rightly insisted that substantive changes must be determined by the Council and Parliament, not by committees.
Santini (FE). — (IT) Hr. formand, jeg tager opfordringen fra den foregående taler op og retter den direkte til kommissær Bangemann.
Santini (FE). — (IT) I accept the invitation of a previous speaker and address it directly to Mr Commissioner Bangemann.
Lad os med fuld overbevisning brage det magiske ord efter Maastricht om disse tovbaner, nemlig subsidiaritet.
Let us bring out with conviction on these cableways the post-Maastricht magic word: subsidiarity.
Vi tillægger endelig regionerne og de lokale sammenslutninger den direkte kompetence ikke blot for så vidt angår valget af beliggenheden af disse anlæg, valget af materialer og fri bevægelighed for alt, hvad der skal til, men særlig for så vidt angår forvaltningen af disse anlæg.
Let us finally allocate direct authority to the regions, to local organizations, not only as regards the choice of situations for these installations, the choice of materials, the free movement of everything used, but above all as regards the management of these installations.
Lad os skabe fælles forskrifter, der regulerer bragen af tovbaner, svævebaner og alle andre anlæg.
Let us lay down common standards regulating the use of cableways, funicular railways and all the other installations.
de Rose (EDN). — (FR) Hr. formand, betænkningen om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om tovbaneanlæg til offentlig persontransport, der er behandlet af hr. de Brémond d'Ars, vil kunne få vor tilslutning.
Amendment No 12 calls for one Member State to be designated as having prime responsibility in cases where installations straddle borders.
Men denne betænkning er selve udtrykket for et emne, som et rigtigt parlament ikke burde lovgive om.
We do not regard this as a simplification of the procedure, and in any event very few cases will fall into this category.
Vi befinder os over for et fænomen med en sand lovgivningsmæssig inflation.
Conflicts of competence might even arise between Member States.
Jeg bor selv i en egn, hvor tovbanerne spiller den samme rolle som undergrundsbanerne og busserne i byerne, og De kan forestille Dem, hvor dybt sikkerhedsproblemet ligger os på sinde.
I live in a region in which cableways represent the equivalent of the metro and the bus in the city: you can imagine how important the problem of safety is to us.
Men først og fremmest må der påbydes en række periodiske eftersyn af både tovbaner og rullende materiel.
But above all it is necessary to impose a series of periodical inspections both of the cableways and of the mechanism.
Endelig et emne, som synes af ringe betydning og være lettere at behandle, end når vi taler om motorcykler, nemlig hastigheden.
Finally a matter which seems trivial and comparable to that of motorcycles: speed.
I øjeblikket er den største hastighed 6 meter i sekundet.
At present the maximum is 6 metres a second.
Men hvor mange overholder den?
But how many observe it?
Når der om søndagen er køer ved skilifterne, kommer man ofte hurtigere til vejrs end ned igen, og det er virkelig et problem!
When there are Sunday codes for ski installations they often go up faster than they come down, and that is a real problem!
Lad os dertil tilføje 1.200 aftaler og protokoller, 185 henstillinger fra Kommissionen eller Ministerrådet, 300 afgørelser fra Rådet og 678 meddelelser fra Kommissionen. I dag hidrører rent faktisk mere end en ud af to tekster af lovgivningsmæssig eller regelsætningsmæssig karakter i Frankrig fra Fællesskabet.
I am entirely with him on Amendment No 11.1 would simply like to call his attention to the fact that cross-border installations are currently blocked because standards differ from one country to another, but these installations will exist one day, and we must be careful about the way we regulate and approach this question.
Ville det ikke være på sin plads atter at bekræfte en vis prioritet i den lovgivningsmæssige produktion?
President. — The debate is closed.
Komponentproducenter må, hvis de vil betjene de enkelte markeder, også overholde forskellige bestemmelser, og det bevirker naturligvis, at vi ikke har noget indre marked, dvs. vi mangler stadig en del — hr. von Wogau
Components manufacturers must also fulfil differing requirements if they wish to supply to these individual markets, and this of course implies that we have no internal market. In other words — Mr von Wogau is looking both enthusiastic and surprised — we have yet to address ourselves to legislation for the internal market in cableways.
Kære kolleger, lad os dog anvende denne forretningsorden.
(Commentfrom Mr von Wogau: Not enthusiastic or surprised, but attentive!)
(Bemærkning fra von Wogau: Det var hverken begejstret eller forundret, men opmærksomt!)
Hendrick principles and the main concerns and arguments put forward in my report.
Så har vi — mener jeg — tilgodeset den nødvendige subsidiaritet, for det vi fastlægger her, er jo blot fælles sikkerhedsregler og standarder, som så kan overtages af standardiseringsorganisationerne.
Concepts such as investment quotas will guarantee finance for European film and TV productions.
I øvrigt står det hvert med lemsland frit for at gennemføre sine egne forskrifter og overvåge, om disse forskrifter bliver overholdt.
These should be part of any bilateral or multilateral trade agreements with nonEuropean Union bodies.
Vi præsenterer jo ikke nogen europæisk overvågningsforskrift eller overvågningsmyndighed, men vi udformer blot ensartede sikkerheds standarder til de tilfælde, som omhandler sikkerhed. Derfor kan man også netop forene dette med princippet om subsidiaritet. ritet.
Quotas on transmission or broadcast of nonEuropean productions will become unfeasible as the new technologies will allow sound, data and pictures to cross national boundaries on the superhighway undetected.
For det første mener jeg, at adgangen til information er nøglen til Europas succes.
Firstly, access to information is, I believe, the key to Europe's success.
Landbrug og industri var nøglerne til vækst og udvikling i Europa i det nittende og tyvende århundrede.
Agriculture and industry were the key tools for growth and development in Europe in the nineteenth and twentieth centuries.
Information er nøglen til fremgang i det 21. århundrede.
Information is the key to prosperity in the twentyfirst century.
Det vil ændre den måde, vi arbejder på og leger på.
It will transform the way we work and the way we play.
Derfor er udviklingen af informationsmotorvejen i Europa af vital betydning for vores fremtid.
For this reason, the development of the information highway in Europe is of vital importance to our future.
Vi må liberalisere vores teleinfrastruktur for at forøge kapaciteten på de europæiske infrastrukturnet.
We must liberalize our telecommunications infrastructures in order to increase the capacity of the European infrastructure net works.