natgillin/translations-raw huggingface dataset:
JAA, som er den fælles europæiske luftfartsmyndighed, har været op mærksom på dette, og har godkendt fælles krav til både grunduddannelse og videreuddannelse.
This is not the case, however, for the amendments from Brian Simpson, because here they seem to me to complicate and weigh down the proposal for a regulation and my report.
Alt dette er af al lerstørste betydning og bliver stadig vigtigere jo flere ak tører, der i fremtiden vil operere på et stadig mere liberaliseret flyrejsemarked.
In fact, this report is not about official recognition of all the different registration plates, but only the Euro pean one.
Jeg er helt overbevist om, at der virkelig vil blive flere, der vil agere på dette marked.
Every vehicle driving in a foreign country will have to display either the registration plate of the country of origin, or the European registration plate.
At i den sammenhæng medvirke til, at sikkerhedskravene strammes og ikke slækkes, er en af vores virkelig store og vigtige opgaver.
Of course, nothing will prevent the use of other distinctive regional or local signs on vehicles, but these will not have any le gal significance.
Det er en betingelse for, àt liberaliserin gen skal få et reelt og bestående gennembrud.
Nor can I accept the amendment from Mr Cornelissen and Mr Pronk, because I think its impact goes beyond the framework of this report and the legal framework of the European Union.
Malone (PSE). - (EN) Hr. formand, for det første ved vi alle, at nationale bestemmelser vedrørende sikkerhedsuddannelse af kabinebesætninger i høj grad varierer på tværs af Den Europæiske Union.
Morris (PSE). - Mr President, I support the Rachinel re port and I must say that one of the hallmarks of this Com mission has been its overriding concern for safety, especially on our roads.
Med liberaliseringen af hele lufttransportsektoren er det af afgørende betydning, at vi har fælles standarder vedrørende uddannelse og god kendelse af kabinebesætninger i hele Unionen. Som De hørte tidligere, er situationen i Irland, at personalet i bagagehåndteringen hos Ryanair strejker, alene fordi de ønsker at være repræsenteret af en fagforening.
This directive is designed to enhance existing legislation in the motor vehicle sector by ensuring that the construction characteristics of vehicles carry ing dangerous goods are harmonized throughout the whole Community.
Jeg vil i denne sammenhæng ikke gøre nogen større sag ud af spørgsmålet om en licens på europæisk niveau.
He had to deal with 28 amendments because on the important question of inspection, he had become involved in discussions with those in the industry who were directly affected and came to a different point of view.
Men det er værd at opfordre til at kabinepersonale, som er en personalegruppe, som i meget stor udstrækning arbejder grænseoverskridende, også har gode muligheder for at skifte job til et andet flyselskab i EU.
I am very grateful that he worked out this complicated point so well. But it is impor tant that we bear in mind that both reports are not only re ports for the Single Market, for more business and for more trade.
Det kan muligvis ske på forskellige måder, f.eks. ved en licens af denne type eller på en anden måde, men at opfordre til dette, synes jeg føles overordentlig vigtigt.
Rather both reports, as the previous speaker has also said, are quite important for people's safety on the roads and thus for the protection of the natural environment, since accidents which occur can not only kill and injure people, but accidents with dangerous goods can cause incalculable damage to nature, in the water and in the soil.
Det er nødvendigt at stille stort spørgsmålstegn ved lav prisflyselskabernes driftsmåder, f.eks.
It will be welcomed, in my opinion, by the industry that one set of rules will apply across the EU for the design and construction of vehicles carrying dangerous goods.
Ryanair, Translift m.fl., og så sandelig ved den uddannelse de tilbyder.
This is a necessary step to develop and enhance safety on our roads.
Jeg er også meget foruroliget over rapporterne om, hvor længe disses kabinebesætninger arbejder, og den deraf følgende træthed de oplever som følge af, at de ikke må holde pause mellem skift og i de 25 minutter, de har mellem hen- og tilbageflyvning, hvor de skal gøre rent.
We need technical provisions to ensure that dangerous goods are safeguarded during the time they are in transport.
Den skrappe konkurrence i luften synes at føre til en sænkning af sikkerhedsstandarderne, og vi har for nylig været vidne til mange ulykker, som jeg ved vil blive undersøgt, men lad os se, hvad der dukker op.
This means possibly adopting standards of electrical equipment, braking systems, fire risk prevention provisions, etcetera, just to name a few.
Den stigende konkurrence øger desværre kun fristelsen til at spare på sikkerheden.
Therefore, I thank you sincerely for these good reports.
Kommissionen har ment, at JAA's forslag skal suppleres med et uddannelsesbevis for kabinepersonalet. Anerken
I hope that the Commission does not immediately discard 20 of Mr Camisón's 28 amend ments, but we shall wait and see.
Kabinepersonalet er de eneste sikkerhedskyndige med dobbelt ansvar.
Accidents have happened and accidents, of course, will continue to happen.
Afslutningsvis ønsker jeg at stille følgende spørgsmål: er det fordi, at langt størstedelen af kabinebesætningsmedlemmernene er kvinder, at man ikke indførte godkendelse for lang tid siden?
The recognition of the registration plate comprising national registration and the European flag will obviously become increasingly impor tant as more Member States start introducing this, and, perhaps, a Community registration number.
Inden for et voksende og skiftende miljø som civil luftfart er det tydeligvis af afgørende betydning at opretholde højest mulige sikkerhedsstandarder.
Why is it that motorists in Greece or the UK - it could be my car, Commissioner -have to remove their European symbol and replace it with a white sticker with black let ters when they travel to France?
Jeg ved, at de ærede medlemmer deler den målsætning, da de har demonstreret det på ny i løbet af denne debat.
Our amendment is trying to be helpful by giving motorists that choice, that additional right to display a European symbol if they so desire rather than the white el lipse.
Jeg vil gerne lykønske ordføreren med hans fortrinlige arbejde og Kommissionen med dens fremragende forslag.
I commend it to you, Commissioner, and I com mend it to the House.
Som introduktion vil jeg gerne have lov at understrege to yderligere ting. For det første foreskriver dette forslag til direktiv minimums- og ikke maksimumsstandarder.
The Dutch government, for instance, plans to include the European flag and the letters NL on the number plate.
Vores konstante ønske er, at medlemsstaterne vil forsøge at overgå disse minimumsstandarder, selvom de ligger på et tilfredsstillende niveau for de generelle formål med at op retholde sikkerheden for fly og passagerer.
The European Parliament's popularity, and by implication that of the European Union, is not exactly furthered by the kind of scenes which took place here yesterday and today during votes, when European Members of Parliament de clared they were not being paid to vote. I wonder then what they are paid for.
Min bekymring i forbindelse med det foreslåede direktiv er: vil det rent faktisk øge sikkerheden inden for lufttransport?
Koch (PPE). - (DE) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, I too would like to talk about the second Le Rachinel report.
Vores mål burde bestemt være at opstille de bedste sikkerhedsprocedurer i Europa.
The present proposal for a regulation remedies the lack of similarity between the separate national legislations.
Som det er nu, søger de Fælles Luftfartsmyndigheder at opnå sikkerhed for kabinebesætningen ved at placere ansvaret for sikkerheden i et flyselskab hos operatøren.
The Community model for the distinguishing sign of the Member State licensing of vehicles and trailers in internal Community traffic, let us call it the European nationality plate, is long overdue.
På nuværende tidspunkt skal operatøren dels sikre den samlede sikkerhed i hele selskabet, dels at kabinebesætningen er uddannet til det pågældende selskabs system. Direktivet udvander dette ansvar og kunne derfor underminere sikkerheden for kabinebesætningen. sætningen.
Such a meas ure directly helps to include and raise the awareness of the citizens of the Union in the creation of an area without in ternal borders and to form and establish a feeling of Euro pean identity, while contributing indirectly to n increase in road traffic safety.
For det andet, blot som beroligelse, men bestemt ikke med en attitude af laden stå til, ser denne del af verden 30 % af lufttrafikken i verden, men oplever kun 10 % af flyulykkerne.
It bothers me very much that our European flag is allowed to grace vehicles which should not really drive on the Eu ropean roads; cars without catalytic converters, for example.
Men det er vigtigt at sætte sagen i perspektiv, så det indtryk ikke spredes, at standarden forringes, det være sig utilsigtet eller bevidst.
Unfortunately, parliaments do not seem to understand my graphic amendments, which is why I was not able to submit them.
Her til aften henviste kommissæren til et antal forslag, herunder det at oprette et europæisk udvalg for flyvesikkerhed samt bestræbelser på at forbedre gennemførelsen af ICAO-standarder i hele Den Europæiske Union.
Watts (PSE). - Mr President, I will restrict myself this evening to Mr Le Rachinel's report on vehicle registration signs and of course I congratulate him on his efforts in producing the report.
Jeg vil gerne her til aften opfordre kommissæren til hurtigt at opnå aftale med Rådet om oprettelse af dette europæiske udvalg for flyvesikkerhed for at sikre, at der opnås sikker hed i både Europa og verden som helhed. .
There is clearly a need across Eu rope to clarify the situation, which is incredibly complicated for the average motorist trying to travel around the Continent, and indeed UK and Ireland as well.
Jeg vil f.eks. gerne sige til fru Mcintosh, at dette forslag til direktiv ikke på nogen som helst måde, hverken utilsigtet eller bevidst, kan føre til en udvanding afstandarderne inden for lufttransportsikkerheden. Jeg skal senere gå i dybden med det punkt.
The signs referred to by Nel van Dijk which the Dutch may or may not adopt in the year 2000 are currently compulsory in Ireland and Portugal, they are optional in France and Ger many, where they may make them compulsory, whilst all the other countries have the Vienna Convention white el lipse except the UK, Spain and Portugal which do not have anything.
Tallene viser - og blev diskuteret på en konference i Maastricht i dag - at 70 % af alle ulykker i løbet af de sidste ti år har involveret flyselskaber, der kun udgør 16 % af den samlede flytrafik.
Although on behalf of the Group of the European People's Party I completely support Mr Le Rachinel's report and thank him for his work, it seems to me personally that the Commission's proposal for a regulation is not com pletely logical.
Flyselskaberne fra udviklingslandene synes at være i størst fare.
Let us just consider: in a few weeks the third phase of European economic and monetary union begins, which will lead to a domestic market, the formal external appearance of which will be the single currency.
Uden denne europæiske handling, som er så hastigt påkrævet, forudsiger eksperter, at der meget vel kunne ske en flyulykke om ugen.
What a magnificent achievement, proving our great far sightedness!
Jeg vil også gerne sige til fru Malone, selvom hun des værre har forladt mødesalen, formodentlig på grund af en hastesag, at hvis hun ligger inde med beviser på en stigning i antallet af ulykker, som hun siger, hun gør, vil jeg gerne se dem hurtigst muligt.
With the distinguishing sign for vehicles and trailers the Europeans are failing to achieve logical stand ardization in the form of a common, standard design principle.
For det andet, hvis der findes beviser på, at fly der opererer i luftrummet over Den Europæiske Union har genanvendt ikke-filtreret luft i kabinen, vil jeg også gerne have bevis på det, da vi så afgjort vil reagere på det.
Thus, with reference to the principle of subsidiarity, the EU Member States are obliged in fact to recognize the proposed Community model, but the validity of existing nationality plates remains completely unrestricted and continues to exist, independent of the Community model.
Derfor, hr. kommissær, og det britiske formandskab for Transportrådet, må I gøre noget nu.
There is not even a reference to the fact that in the Member States the Community model should preferably be used.
Vi er nødt til at op rette denne europæiske organisation for lufttransportsikkerhed med ordentlig sikkerhedskontrol i samtlige euro pæiske lufthavne for at garantere sikkerheden for de euro pæiske passagerer, der bruger de pågældende flyselskaber og de europæiske borgere, der bor i nærheden af de luft havne i Fællesskabet, der modtager dem.
In view of this fact, I could even understand if citizens from third countries were doubtful of the ability and/or seriousness of the efforts of EU to build a political union.
Som svar på ændringsforslagene fremlagt af hr. Grosch, gør ændringsforslag 4 og 5 teksten mere klar. Kommissionen accepterer dem derfor.
There is a need to make life simpler for the motorist.
Jeg er også glad for at kunne sige, at Kommissionen deler ordførerens ønske om at op retholde erfarne kabinebesætningers etablerede rettigheder.
However, as the Commission will be aware, motorists throughout Europe are much more European than perhaps we think.
Kinnock, Neil, medlem af Kommissionen. - (EN) For det første vil jeg gerne takke hr. Grosch og Udvalget om
I hope that the Commissioner will agree with our argument that we should give the motorists a choice.
Watts (PSE). - (EN) Hr. formand, hvis jeg må forsøge at være kommissæren behjælpelig, accepterer jeg hans punkt om andre hjælpeansatte i kabinen, kosmetologer mv. Men hans eget forslag, hans egen artikel 2(b) i direktivet, med dens definition af kabinebesætning omhandler allerede dette punkt.
Schierhuber (PPE). - (DE) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, I would like briefly to ex press an opinion on Mr Le Rachinel's report on the trans port of dangerous goods by road.
Svaret findes derfor i Deres egen tekst, hr. kommissær, jeg håber vi kan gennemgå det i den sammenhæng.
We should do eve rything we can to guarantee its successful operation by implementing suitable measures.
I realiteten er de er på mange måder selv passage rer.
In this sense the free passage of vehicles transporting dangerous goods should be possible.
For det andet, vedrørende årlige lægeundersøgelser kan jeg forstå, at det kræves, at al personale i Den Europæiske Union gennemgår en årlig lægeundersøgelse.
The creation of a European typeapproval system will help ensure that in future no Member State will be able, on grounds which relate to design features, to prohibit a vehicle manufacturer from offering it for sale, or to refuse its approval or use.
Hvis det er godt nok til os og vores institutioner, må det da også være godt nok til kabinebesætninger.
The Member States should thus be obliged to produce the necessary legal and administrative regulations within 12 months of the publication of this di rective.
Jeg kan derfor ikke acceptere nogle af de ændringsforslag. forslag.
I am therefore grateful for the constructive approach taken by the rapporteur and his colleagues.
Kinnock, medlem af Kommissionen. - (EN) Hr. formand, hvis alle flyselskaber var lige så villige som de europæiske institutioner til at dække omkostningerne i forbindelse med sikringen af, at deres ansatte gennemgik en år lig lægeundersøgelse på lige fod med mange andre an satte i den offentlige og private sektor, kunne jeg dele det ærede medlems tillid.
Colleagues, indeed, like Mr Morris who, in an erudite and convincing speech, would not only have demolished any doubts at all about the transport of dangerous goods but probably have persuaded everyone that Wales should have its very own distinctive number plate.
Men det er ikke tilfældet. Som jeg har sagt, hvis der var modstand baseret på en idé om, at det var en unødvendig omkostning, ville konsekvensen være, at vi ville få endnu mindre tilstrækkelige standarder end dem, der er foreskrevet i dette forslag.
That would, of course, be permissible, as we see evidenced by the fact that in the Republic of Ireland the name of the region is given on the numberplate in Erse and in Germany the Land badge is also shown conventionally on the numberplates.
Jeg forstår, hvad det ærede medlem sagde om andet per sonale, som der henvises til i dette forslag.
So I am looking forward to seeing a draig goch, the red dragon, on Mr Morris' numberplate.
Det tror jeg, er et udmærket diskussionsemne.
I am sure that would be a very popular step.
Formanden. - Forhandlingen er afsluttet.
Not that I would dream of intervening in subsidiarity to advocate it publicly.
Når der lovgives, er man nødt til at have omkostningerne in mente samt anerkende, hvem der betaler regningen.
Firstly, I would like to look at the issue of transportable pressure equipment which unfortunately has figured too briefly in this joint debate.
Hvis resultatet for gennem førelsen af bestemmelsen om lægeundersøgelser viste sig at være meget dyr, ville der være modstand, og det ville underminere selve grundlaget for forslaget.
This is a very important matter, not only from a technical viewpoint -although to me as an engineer it appears thoroughly inter esting, - but it also as regards the question of safety of everything which travels on our roads.
Det vil derfor være klogest at overlade beslutninger om den nøjagtige regelmæssighed for undersøgelser til de nationale myndigheder, der efter min bedste overbevisning ikke vil lade for lange perioder opstå mellem lægeundersøgelserne af et givent besætningsmedlem.
It concerns the question of regular monitoring and the capability to carry out this monitoring and I think that here it is the rapporteur, whom I would like to thank sincerely, who has succeeded in presenting a balanced report. I can only ask the Commission to listen carefully to Parliament.
Afstemningen finder sted i morgen kl. 12.00.
Mr Le Rachinel's second report concerns numberplates.
Formanden. - Næste punkt på dagsordenen er forhandling under ét om følgende betænkninger for Udvalget om Transport og Turisme:
Secondly, it does not have any suggestion that all vehicles must show the symbol of the country of registration.
Nu resterer kun ændringsforslag 18, som jeg desværre heller ikke kan acceptere. Dette ændringsforslag søger at øge omskolingshyppigheden og det til langt over de krav fra JAR OPS, som vores forslag stammer fra.
I specify this because Mr Jarzembowski will I know be in terested to be informed that a couple of years ago the Daily Mail - not a newspaper that I customarily buy - in credibly printed a front-page story about me going to im pose Euro-numberplates on all unsuspecting citizens of the Union.
Jeg ville sige til fru Mcintosh, når hun overvejer, at der er mulig hed for at reducere kravene til under JAA's niveau, at hun skulle se på side 2 i forslaget.
The story was so inaccurate, misleading and mischievous, that I sued the Daily Mail and, I am happy to say, successfully. I hope that they will record, with pre cision, what this proposal does and does not do.
De fælles standarder for sikkerhedsuddannelse, som fastlagt i JAR OPS sammenlignes favorabelt med internationale anbefalede standarder og branchens overordnede uddannelsespraksis.
Secondly, I would like to consider the distinguishing sign of the Member State of registration, that is, the national registration plate.
De er til strækkelige til at sikre et højt sikkerhedsniveau.
I consider that, too, to be an important proposal and Mr Koch referred to the problems which we still face.
Dette for slag er fuldt ud i overensstemmelse med det.
Here at last we have a regulation with which we can bring Europe to life.
At foretage yderligere ændringer vil tilføje en unødig byrde for operatører uden at medføre større sikkerhedsgarantier.
As well as the standard driving licence, which has already been decided on, it is a further symbol to make Europe come to life.
Afslutningsvis vil jeg endnu en gang gerne takke Parlamentet for dets arbejde.
It is a citizenfriendly decision which makes administration simpler.
Vedtagelsen af Kommissionens forslag, med de ændringsforslag jeg har angivet, vil, er jeg sikker på, bidrage direkte til opretholdelsen af motivatio
I would just like to ask you, Commissioner, to take this up perhaps in negotiations with Switzerland too, because it is not sensible or logical to introduce it throughout Europe, and have it recognized in the European Economic Area, and in the associated states, while right in the middle of Europe we have an Island of the Blissful, where we still
A4-0024/98 af Le Rachinel om forslag til Rådets for ordning om gensidig anerkendelse af registreringslandets kendingsbogstaver for motorkøretøjer og på-
The aim of the proposal is simply to ensure that where the rear numberplate on a vehicle shows the distinguishing sign of the Member State of registration, on the back-
A4­0039/98 af Camisón Asensio om forslag til Rå­dets direktiv om transportabelt, trykbærende udstyr (KOM(96)0674 ­ C4­0068/97­97/201 l(SYN)).
This must be the first time in history and I am sure there is a very good reason for it.
Hr. formand, mine damer og herrer, de seneste erfaringer synes at vise, at den gensidige anerkendelse af inspektio­ner, som er væsentlig for gennemførelsen af det indre marked, næppe vil kunne opnås fuldt ud ved hjælp af bi­lag A og Β til ADR­direktivet.
ground of the symbol of the Community, the distinguish­ing sign is recognized by the other Member States as a valid identification of the country of registration, without further need for the vehicle to show any other sign.
Le Rachinel (NI), ordfører. ­ (FR) Hr. formand, kære kolleger, jeg vil nu tale om min første betænkning.
That includes the elliptic sticker, the rugby­ball­shaped sticker specified by the Vienna Convention.
Det di­rektivforslag og den betænkning, som jeg har fået fore­lagt, har til formål at fastlægge de tekniske krav, der skal gælde for motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer til vejtransport.
It may be, of course, as far as Mr Morris is concerned, that shape of sticker would do for Wales, but I understand that too.
ADR­direktivet sikrer ganske vist gnidningsløs transport, men det omhandler ikke anvendelsen af farligt udstyr i modtagerlandene, hvilket i øvrigt også fremgår af, at der ikke blev lanceret et identifikationsmærke i forbindelse med dette direktiv.
As the House will know, by adopting Directives 94/55 and 96/49, the Coun­cil has already ensured a high level of safety in the move­ment of transportable equipment by defining common rules on design, materials, filling and periodic testing of such equipment.
Det er jo denne mangel, der er årsag til behovet for det foreslåede direktiv.
However, one further demand needs to be met.
Med hensyn til konstruktionen af køretøjer, der transpor­terer farligt gods på vejene, er visse krav allerede blevet fastlagt i direktivet fra 1994.
I know that Members of this House understand that and I would like, therefore, to respond to the amendments ta­bled by the Committee on Transport and Tourism.
Der gives dog ingen garanti for, at alle medlemsstaterne anerkender og accepterer konstruktionsspecifikationerne for disse typer køretøjer.
First, we welcome Amendment No 2 and the first part of Amendment No 3, which extends the coverage of the reg­ulation to trailers.
Et af de positive aspekter ved forslaget er, at produkterne vil få mulighed for at opnå større markedsandele og der­med vil kunne nyde godt af stordriftsfordele og lavere ud­gifter til godkendelser og lavere administrationsomkost­ninger.
We can also accept the second part of Amendment No 3, which refers to the position of the dis­tinguishing sign on the left­hand side of the numberplate. In addition, we can accept in principle the last part of Amendment No 3 that refers to other official signs.