natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sikkerhed til søs, den rapport der blev til i 1993, er faktisk vores udgangspunkt, også når vi arbejder med dette deldirektiv.
The worldwide maritime distress and safety radio system, referred to in the seventh indent, was developed under the central coordination of the IMO, and is designed to alert the search and rescue services and vessels in the vicinity of major incidents at sea.
Vi har et uddannelsesdirektiv undervejs, vi håret direktiv om dobbeltskrog, om vessel traffic service.
A start was made on setting up the system in 1992, and it will be completed by 1999.
Oreja Aguirre, medlem af kommissionen. - (ES) Fm formand, hr. rådsformand, ærede medlemmer, formålet med dette direktivforslag er at bidrage til, at antallet af skibe behæftet med mangler, som sejler i fællesskabsfarvande, reduceres kraftigt, samt at håndhæve fællesskabs lovgivningen og den internationale lovgivning om sikkerhed til søs, beskyttelse af havmiljøet og leve- og arbejdsvilkårene om bord på skibe, uanset under hvilket flag de sejler.
I would like to assure you once again that the Council continues to view the examination of the Commission proposals before it as an absolute priority, and we are very grateful to Commissioner Oreja that the Commission, too, is doing everything possible to make progress in this area. Since the accidents of early 1993, two special meetings of the Council of Environment and Transport Ministers have been held devoted exclusively to safety at sea.
Vi frigøres fra bekvemmelighedsflagenes tyranni, vi gør det muligt for regionerne at bestemme, hvilke skibe der skal sejle i deres farvande.
We know today that we can utilize ideas from earlier studies; these, of course, would now also have to be implemented rapidly in Europe and in the international maritime organization.
Forslaget er Kommissionens reaktion på anmodningen fra Parlamentet og Rådet, som i adskillige beslutninger har anmodet Kommissionen om at fremme sikkerheden til søs gennem vedtagelse af strenge kontrolforanstaltninger fra havnestatemes side.
Early in 1994 we launched an initiative in some Member States of the EU aimed at advancing the cause of safety at sea in Europe, but this has not generated the necessary response everywhere in the European Union, by any means, and certainly not outside it.
Jeg anbefaler, at man varmt går ind for forslaget og vedtager alle ændringsforslagene.
At the November meeting of the Council, the topic of maritime safety and navigation will be a focal point.
Men derudover vil jeg godt fortælle, at netop i dette udvalgs arbejde understreger vi, at kontrollen med færger er meget vigtig - færger, der sejler mellem to lande eller inden for landenes grænser.
The intention to treat it as a focal point is not a consequence of the terrible disaster to the Estonia, but was agreed upon months ago in close cooperation with the Council.
Den debat, vi skal i gang med om lidt, er meget væsentlig, og jeg er ked af, at vi ikke oftere får disse meget væsentlige ting bragt frem i denne sal. Vi diskuterer mange ting.
I would therefore like, in this context, to give you a brief concluding summary of the Council's programme.
Parlamentet har arbejdet effektivt og grundigt for at fremlægge sin betænkning om dette forslag rettidigt.
I hope that the increase in awareness will now help us actually to take action and not just go no further than adopting resolutions.
Og derfor vil jeg gerne lykønske Udvalget om Transport og Turisme og navnlig ordføreren, Georg Jarzembowski, for hans fortræffelige arbejde.
The presidency will do everything it can to ensure that well-meaning resolutions are translated into effective action.
Sarlis (PPE). - (EL) Fm formand, kære kolleger, denne dag, hvor Europa-Parlamentet behandler betænkningen om kontrol af skibe, der anløber europæiske havne, er den glædens dag. Det er en lovtekst, der vil bidrage på afgørende vis til forbedringen af sikkerheden og beskyttelsen af menneskeliv og ejendom under søtransport, der som bekendt ikke kun transporterer varer, men især også passagerer.
Additionally, in this connection, I should also mention the regulation relating to the surveying of vessels with tanks for separate ballast, which the Council intends to approve finally, and the second directive relating to a reporting system for vessels, under which the duty to report which already exists for vessels bound for ports in the European Union is to be extended to those in transit through the territorial waters of the European Union.
Jeg må her komplimentere Kommissionen for det arbejde, den har gjort, for at vi kunne nå så langt; men jeg vil ligeledes komplimentere det tyske formandskab, der har vist sin store beslutsomhed med hensyn til at fremme dette direktiv.
Specifically with regard to improving the safety of roll-on-roll-off passenger ferries, the Council is expected to adopt a resolution on 22 November.
Ændringsforslag 3 vedrørende artikel 4, eftersom det lader til, at den tilføjede tekst er overflødig, da dette står i gennemførelsesbestemmelserne for artikel 20.
At present, for example, the regulations regarding the securing of containers are being revised.
Ændringsforslag 4 vedrørende artikel 5, stk. 3, eftersom Den Europæiske Union ikke kan acceptere syn, der gennemføres af tredjelande, som ikke er under EUs jurisdiktion - jeg minder i den forbindelse om, at ændringsforslaget til stk. 4 i samme artikel 5 er blevet accepteret.
The IMO is also endeavouring to obtain compulsory status for the relevant part of the guideline relating to the proper stowage and securing of cargoes for transportation by seagoing vessels. sels.
Og vi kan ikke acceptere ændringsforslag 4, for så vidt angår artikel 5, stk. 1, eftersom vi mener, at den tilføjede tekst allerede er dækket af stk. 1 i artikel 3 i Kommissionens forslag.
In connection with question lb, relating to the application of the IMO standards, the Council refers to its reply to the previous oral question.
Og endelig accepterer vi delvis ændringsforslag 9, dvs. for så vidt angår artikel 10, stk. 4, eftersom manglernes beskaffenhed efter vores mening ikke er årsag til anløbsforbuddet, idet årsagen vil være skibets manglende overholdelse af de betingelser, der er fastlagt i stk. 4.
On question lc, relating to the training of crews, the Council would remind the GUE that Parliament has yet to give its opinion on the Common Position of the Council regarding the proposal for a directive on the training of seafarers.
Jeg må påpege, at denne lovtekst er en meget fornuftig lovtekst, da den underkaster alle skibe, uanset flag, en kontrol. Kriteriet er, om skibet anløber en fællesskabs havn.
First: the European Union intends to support all the proposed activities of the International Maritime Organization aimed at improving safety on passenger vessels.
Hvis et skib kommer til en europæisk havn, skal det underkastes en kontrol, som nu er langt mere systematisk, og dette gælder uanset hvilket flag det fører, også selv om det er europæisk, når blot det ikke er hjemmehørende i det land, som den pågældende havn er beliggende i.
These activities involve the appointment of an ad hoc team of experts who, by May 1995, can make recommendations on measures to increase safety.
Der er fælles kriterier for udvælgelse af skibsinspektører og et fælles kriterium og en fælles »checkliste« for, hvad der skal kontrolleres og på grundlag af hvilke elementer.
These activities also include a fundamental review of the structural and equipment concept of roll-on-roll-off ferries.
Og det gælder for alle europæiske havne, hvad enten det er i Middelhavet eller Nordsøen,.
And they include a fundamental review of the evacuation systems - a very important point, especially in the light of lessons learned from the terrible accident to the Estonia.
De kan således se, at Kommissionen praktisk talt accepterer alle ændringsforslagene bortset fra de bemærkninger Jeg har gjort i forbindelse med ændringsforslag 2, 3, 4 og 9.
On question Id, relating to cooperation between the Member States, I would recall that this is already pro vided for in all measures adopted by the Council with regard to safety at sea.
Endelig er der en procedure, der giver klageret til alle, der underkastes denne kontrol - for der er også fastlagt bøder
Secondly: in anticipation of a safety management code which has already been approved by the IMO but will only become applicable later in this context, the European Union is to introduce as early as
Jeg vil gerne slutte med at sige, at vedtagelsen i plenum af denne betænkning vil lette vedtagelsen af den fælles holdning til dette direktivforslag, som er et stort skridt fremad i retning af en kraftig reduktion af antallet afskibe behæftet med mangler, som sejler i fællesskabsfarvande.
1 January 1996 a certification system which will regularly review the operational and organizational functional procedures on board and in shipping line operations, and ensure that they are properly followed. lowed.
Formandskabet er enig i denne vurdering. Vi må ikke gå let hen over denne tragiske ulykke.
Thirdly: the European Union is to introduce an obligatory voyage recorder, comparable with the 'black box' in aviation.
Formanden. - Næste punkt på dagsordenen er mundtlig forespørgsel af Cornelissen til Rådet (B4-0126/94 -0-0106/94) og til Kommissionen (B4-0127/94 - 0-107/ 94) for Udvalget om Transport og Turisme om sikkerhed til søs.
Port state control, in accordance with the Paris Memorandum of 1982 and its application in the Community, continues to be our most effective means of action against those who systematically refuse to conform to international safety standards.
De vil sikkert forstå, fru formand, at jeg allerførst gerne vil gentage min dybe beklagelse over denne tragiske ulykke, der ramte færgen Estonia den 28. september 1994 og krævede mere end 900 menneskeliv.
Fourthly: an improved inspection system, amounting in fact to statutory technical supervision, is to be introduced for all passenger vessels travelling from and to ports in the European Union.
Samtidig vil jeg gerne udtrykke dyb medfølelse med de familier og stater, ulykken har ramt.
This system is to be applied before a new service commences operation and at regular intervals thereafter.
Jeg mener, vi har en moralsk forpligtelse til ikke at glemme en sådan katastrofe, når den om nogen tid ikke længere er i søgelyset, og bruge de kommende uger og måneder til at drage praktiske konsekvenser.
In short, new proposals will be adopted in the Commission, specifically on common standards for maritime equipment and common rules for passenger ships not subject to the SOLAS Convention.
Jeg har fået stillet mange spørgsmål, så hvis jeg skal besvare dem seriøst, kan jeg ikke gøre det på fem minutter.
At the end of 1994 the situation is not the same as at the beginning of the decade.
Hvis De ellers er indforstået, vil jeg indledningsvis komme ind på de to mundtlige forespørgsler til Rådet, og jeg vil begynde med forespørgsel nr. O0106/94 for Udvalget om Transport og Turisme under Europa-Parlamentet.
We have to remember that from 1 January of this year the European Economic Area is a reality, which makes it easier for us to adopt a European approach to safety at sea.
For syv år siden kæntrede »Herald of Free Enterprise« ud for havnen i Zeebrugge. Mange hundrede mennesker omkom.
Fifthly: all ships bound for ports in the European Union and exceeding a particular time on passage are to carry passenger lists.
I sidste måned forliste »Estonia« ud for den finske kyst, næsten 1.000 passagerer dmknede.
Following the Estonia disaster, the Council is more determined than ever to apply specific pressure to ensure compliance with points like this.
I sidste uge kæntrede på ny en færge, nu i Bangladesh, mere end 100 døde.
I believe that the implementation of such rules will represent a significant advance in matters of safety at sea.
I de sidste seks år har mere end 8.000 mennesker mistet livet ved lignende ulykker.
I ask for your assistance to ensure that we continue to pursue these matters even in the absence of the spotlight which is always so easily turned on after any tragic accident.
Der er derfor meget, der tyder på, at man har taget utilstrækkeligt ved lære af tidligere katastrofer såsom den, der ramte »Herald of Free Enterprise«.
I believe that we owe it to those who go to sea. But, in my opinion, we also owe it to the victims of the accidents to adopt a policy of action, not words; we owe it to them to remove from circulation, literally, a good many ships about which we have any doubts.
Hastebeslutningen om nu at svejse bovportene på en række færger fast, peger også i denne retning.
I repeat, in conclusion and with all due emphasis: safety considerations are more important than commercial considerations.
Efter at Herald of Free Enterprise gik ned i 1987, havde Det Forenede Kongerige underrettet Rådet om undersøgelsen af denne ulykke og de foranstaltninger, som skulle sikre, at lignende katastrofer skulle gentage sig.
These aspects are dealt with at length in the Commission's report on safety at sea, and could therefore serve as a basis for the adoption of complementary measures.
Således er SOLAS-konventionen, der blev indgået i 1974, ændret i 1988,1990 og 1992 for navnlig at forbedre portenes lukkeanordninger, stabiliteten og brandsikkerheden på færger.
I would like to begin by expressing the Commission's sorrow over the 'Estonia' disaster and to reiterate the messages of sympathy sent to the families and governments affected by this latest maritime tragedy.
I henhold til sin resolution fra 1990 vil Rådet fremover med stor interesse og - hvilket jeg understreger - indtrængende følge alle forbedringer op af IMO-standardeme vedrørende færger.
The 'Herald of Free Enterprise', the Scandinavian Star and now the 'Estonia' are all similar disasters which occurred in our waters and which ought never to have happened.
Vi opfordrer i denne forbindelse til en ihærdig fremgangsmåde, på verdensplan i IMO-sammenhæng, hvor det er muligt.
If necessary this ought to be followed by concerted action on the part of the European States in the IMO to improve these standards.
Vi anser det for at være nødvendigt, ¡det vi foregriber dette, allerede nu at træffe en række foranstaltninger for færgeruter i Den Europæiske Union.
The Commission shares Mr Cornelissen's view regard ing the difficulties which might arise when the maritime distress satellite system is applied to Europe.
Nogle af disse behøver ikke koste ret meget. Andre vil måske have indvirkning på færgeruternes priser.
These will have to be looked at with the Member States, and the Commission is ready to initiate a debate on this topic.
Jeg vil udtrykke min anerkendelse af, at trafikminister Wissmann som formand for Rådet af trafikministre og kommissær Oreja selv deltager i denne forhandling. Jeg udtrykker håb om, at der træffes beslutninger om en række konkrete foranstaltninger endnu under det tyske formandskab.
Given that the European Union still cannot be a contracting party to the international conventions relating to safety, which in our opinion would make it easier for them to be applied consistently and generally, our meas ures ought to focus on the absolute need for all ships which sail in our waters to comply with certain require ments such as those relating to passenger ships, whatever flag they fly, and in this connection, as I have said, the flag states and the shipowners will have to assume greater responsibility.
Hvad angår ottende led - her drejer det sig om harmoni sering af sikkerhedskrav for færger, der sejler mellem fællesskabshavne - har Rådet i sin resolution af 8. juni 1993 om en fælles politik om sikkerhed til søs vedtaget en bedre uddannelse af redningsbådførere om bord på passagerskibe ved internationale korte rejser.
But coming back to the case of the Estonia, I have to say that the Commission has not been idle, nor has it waited for this latest tragedy before acting. Already in February of last year it presented Parliament and Council with a report on safety at sea, along with an action programme relating among other things to the safety of passenger ships.
Rådet har desuden opfordret Kommissionen til at foreslå sikker hedskrav for passagerskibe ved indenlandsk sejlads.
Various specific measures in this programme -such as the ones concerning classification companies, the training of seafarers and port state control - will have a positive impact on ferry safety.
På baggrund af de dramatiske begivenheder den 28. september vil Rådet uden tvivl have hele sin opmærksomhed
The first two have been the subject of a common position of the Council, and the
Jeg vil gerne, fm formand, ved afslutningen af forhandlingen lige kort komme ind på opfølgningen af denne
Without wishing to discuss these measures exhaustively today, the Commission plans to propose the introduction
Oprettelsen af dette system blev indledt i 1992 og vil være afsluttet i 1999.
Failure to act will ensure another disaster and more lives lost.
rettet mod de meddelelser og forslag, det får forelagt specielt i relation til de passagerskibe, der ikke er omfattet af IMO-konventioneme, og kravene vedrørende drift af roll-on/roll-off-færger.
Failure to act will be an abdication of your responsibilities to the citizens not only of this Union but to the citizens of the whole world.
Vi har også denne gang - som det er sædvane - igangsat en dybtgående undersøgelse.
(Applause) of an operating licence for regular maritime services in Europe.
Vi ved i dag, at vi også kan bruge ideer fra tidligere undersøgelser; disse ideer burde ganske vist allerede have været gennemført i Europa og i den internationale skibsfartsorganisation.
The granting of this licence would be conditional on strict compliance with safety regulations, including those relating to port inspections by the flag states of ferries operating in Europe.
Da vi i begyndel sen af 1994 i nogle af EU's medlemsstater tog initiativ til at fremskynde behandlingen af emner om skibes sikker hed i Europa, var det på ingen måde overalt i Den Europæiske Union og slet ikke udenfor, at dette initiativ blev vel modtaget.
And as a step in this direction the Commission is recommending the introduction, in advance of 1 January 1996, of a regulation to ensure that the safety code is observed by the shipowners responsible for ferry services in Europe. Quality certification would ideally be introduced at the same time.
Jeg håber, at den styrkede bevidsthed omkring dette emne nu vil betyde, at vi kan handle og dermed ikke bare må nøjes med resolutioner. Formandskabet vil gøre alt for, at der i stedet for smukke ord nu gennemføres konkrete foranstaltninger.
Moreover, the regular services are in a special position and it is only right that there should be a special set of rules for working conditions on board ship.
Hvad angår første led vedrørende fremskyndelse af ratificeringen af IMO-konventionemes anvendelse, minder jeg om, at Rådet har vedtaget flere henstillinger og resolutioner, som nu også stort set følges af medlemsstaterne.
Sarlis (PPE). - (EL) Madam President, ladies and gentlemen, I consider it my duty before anything else to express my deep sorrow at the purposeless deaths of almost the entire crew and the hundreds of passengers lost with the Estonia.
Derudover har Rådet bestræbt sig på at sørge for, at IMO-standardeme også finder anvendelse på fællesskabsplan, ved at forberede direktiver, som vil garantere, at disse standarder bliver indarbejdet i fælles skabsretten.
Accidents at sea will always happen, but their number can be reduced significantly and, when they happen, their consequences can be minimized, both in relation to the loss of life and property, and as regards damage to the marine environment.
Alt efter omstændighederne sigter disse retsakter mod skibe, der sejler under en medlemsstats flag, der sejler i EU-farvande, eller som anløber EU's havne.
Although new initiatives are already a possibility thanks to the Fourth Framework Programme for Research and the current budgetary allocation relating to safety, these may of course be adapted to the new requirements.
I andet led foreslår Udvalget om Transport og Turisme desuden, at Rådet indgår en finansiel forpligtelse til at fremme handlingsprogrammet på området færgers sikkerhed.
Finally I would like to say, bearing in mind the decision of the German presidency to include the safety of ferries as an official item on the agenda of the Council for 21 November, that the ideas of the Commission and Parliament will be the subject of a ministerial debate, as the President-in-office of the Council has just announced.
Spørgsmålet om en sådan forpligtelse vil først kunne stilles og besvares endeligt, når undersøgelsesresultaterne for ulykken er forarbejdet virkelig seriøst.
In this way, it will be possible to reshuffle our priorities, to make sure that we have left nothing out and also to identify the new measures which will have to be taken to improve ferry safety.
Hvad angår spørgsmål la vedrørende sikring af portenes lukkeanordninger og af fragten, har IMO vedtaget relevante standarder, der forbedres kontinuerligt.
Parliament and the Commission also perceived that the issues of safety and environmental protection depend on and are related to measures for the development of Europe's declining merchant navies, and that it is essential to improve the personal situation and the training of European seamen.
Således er der for øjeblikket ved at blive foretaget en gennemgang af de bestemmelser, der vedrører sikring af containere.
There can be no European shipping without European seamen.
IMO arbejder desuden på at få indarbejdet den relevante del af direktivet om korrekt stuvning og sikring af ladninger ved transport med søgående skibe, således at disse bestemmelser får bindende virkning.
At the same time, with the adoption and the uniform implementation of the rules of the International Maritime Organization, the European Union must go ahead with the creation of the EUROS register of shipping, and establish measures for marine training and for the recruitment of young Europeans to the profession of seamanship.
Hvad angår spørgsmål Ib vedrørende anvendelse af IMO-standarder, henviser Rådet til sit svar på den forrige mundtlige forespørgsel.
Simpson (PSE). - Madam President, firstly, while I welcome some of the things that have been mentioned by the President-in-Office, may I say that sadly this is not the first time in this Parliament we are having a debate on maritime safety in the wake of a disaster at sea.
Hvad angår udarbejdelse af regler og standarder for skibsinspektion som foreslået i tredje led, glæder jeg mig over, at Udvalget om Transport og Turisme går ind for, at Parlamentet godkender Rådets fælles holdning vedrørende et direktiv om fælles regler og standarder for skibsinspektion samt uafhængige og effektive syn.
Finally, I welcome the energy and efficacy displayed by the German presidency in the promotion of important legislation on safety at sea, on the environment and on merchant seamen, and I congratulate you, Mr President-in-Office, on having achieved that.
Dermed vil Rådet være i stand til endeligt at vedtage direktivet den 21. november i år.
I hope you will not forget about the recruitment of young people to the merchant navy.
Jeg benytter denne lejlighed til også at opfordre Dem hertil.
The industry and many governments have played Pontius Pilate for far too long.
Direktivet skal så vidt muligt vedtages endeligt af Rådet den 2I./22. november 1994.
The seafarers of Europe now demand and deserve action.
Med hensyn til spørgsmål Id vedrørende samarbejde mellem medlemsstaterne minder jeg om, at et sådant samarbejde allerede er foreskrevet i alle de foranstaltninger vedrørende sikkerhed til søs, som Rådet har vedtaget.
The Estonia disaster, although outside European Union waters, nevertheless focused the mind of the whole world on the operation of roll-on roll-off ferries.
Vedtagelsen af denne udtalelse skal jo, som jeg er bekendt med, finde sted under mødet i dag, nemlig i aften kl. 20.00.
There had been many other near disasters since the Herald of Free Enterprise.
Jeg glæder mig over, hvor hurtigt og effektivt Europa-Parlamentet arbejder, og navnlig Transportudvalget.
The most striking aspect to me was that this was a relatively modern vessel. It complied with IMO regulations, as far as we are aware.