natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lige så klart skal det være, at fagforeninger defineret på det europæiske niveau under ingen omstændigheder må svække de rettigheder, som er sikret ved den nationale lovgivning.
In France, long-distance drivers cannot drive on Sunday. In Belgium they can.
Skinner (PSE), skriftlig. - (EN) Det er EPLP's holdning at bevare de nuværende arbejdsmarkedsrelationer i Det Forenede Kongerige, men man forstår baggrunden for fru Oomen-Ruitjens egen betænkning, da det berører andre lande i EU.
The result is that long-distance lorries all gang up at Rekem and at 10 p.m. we have miles and miles of queues of long-distance lorries invading the Lille area and crossing Villeneuve d'Ascq, heading towards Paris.
Enhver skal kunne være med. Således er det uacceptabelt, at EVV nægter at optage vigtige fagforeninger. Jeg tænker i denne forbindelse på ACVLB i Belgien eller CGT i Frankrig.
As we enter the age of the euro and the single market, it is a shining example of the rickety nature of a lop-sided Eu ropean construction which is no longer acceptable to Eu ropean citizens.
Titley (PSE), skriftlig. - (EN) Jeg er glad for at stemme for denne betænkning her i dag og glad for at se, at behovet for at afstemme EU's vægt på handel med et stærkt socialt sigte bliver fremsat på dette Parlaments initiativ.
Deprez (PPE), in writing. - (FR) The opening of markets and international competition means that working time has become an important factor in the competitiveness of European firms in home and foreign markets.
Som betænkningen så rigtigt påpeger, må det bifaldes, at mit eget lands regering har besluttet at afslutte den melden sig ud af socialpagten, der truede med at lade britiske arbejdstagere fremstå som andenklassesborgere sammen lignet med deres modstykker i andre EU-lande.
For almost twenty years, this process first started to slow down, then began to jam up completely, creating more and more exclusion and poverty for those who do not share in the distribution of labour.
Og hvem kan man bedre høre om sådanne emner som fagforeningsrettigheder i multinationale virksomheder end de fagforeninger, som millioner af vores arbejdende folk er medlemmer af?
Everyone must share in the joint effort and must benefit in return from the share of wealth generated in order that their families can benefit from the welfare of all.
Samme bemærkning gælder også for arbejdsgiversiden.
If implemented properly, a different distribution of work ing time could help to create or to preserve a large number of jobs.
Jeg beklager afvisningen af anerkendelsen af UEAPME som fuldgyldig arbejdsmarkedspart.
If badly planned, however, it could damage safety, health, family life or the social life of the people concerned.
Arbejdsmarkedets parter bør være tilstrækkeligt repræsentative.
Training work has become very important in our society.
At dømme, at en organisation, som omfatter mere end ni millioner medlemmer, som beskæftiger omkring 50 millioner arbejdstagere, skal udelukkes fra deltagelse i diskussionerne om indgåelsen af europæiske kollektive arbejdsoverenskomster, er efter min opfattelse uacceptabelt. Jeg ønsker at protestere meget kraftigt imod dette.
So we must assert the right and duty of every worker to improve his professional qualifications throughout his career and, and that he must be able to spend part of his working time in training as well as in productive time or service delivery.
Delcroix (PSE), skriftlig. - (FR) Velgørenhedsarbejdet er uerstatteligt. Det findes i lokale foreninger, men også på alle andre niveauer i vores samfund, fra regions-og statsligt niveau til fællesskabs-og endda globalt niveau.
Our society will only progress if there is greater invest ment in people, in their intelligence, in their desire for recognition of their skills, in their ability to progress throughout their life.
Dette arbejde giver os ofte en god samvittighed, og det fungerer som prøveklud, der gør det muligt at eksperimentere og investere i nye aktivitetssektorer og i menneskelig solidaritet.
While it must be clear to everyone that the flexibility which is needed to ensure the competitiveness of our businesses must not in any way become synonymous for workers with a deterioration in their living conditions or a lowering of standards of safety and protection, we should also condemn as unacceptable the fact that work ers excluded from the benefits of European legislation should, therefore, be obliged to work in conditions which are potentially harmful to their family life or dangerous for their health and safety or that of others.
For 30 år siden førte min forgænger som medlem af Europa-Parlamentet for Greater Manchester West, Barbara Castle, en kampagne i Storbritannien for en ny til gang til arbejdstagernes rettigheder, der gik ud på at sætte samarbejde og retfærdighed frem for ufred på arbejds markedet.
Kirsten Jensen, Blak, Iversen and Sindal (PSE), in writing. - (DA) We have today voted in favour of all EU wage-earners being able to derive maximum benefit from the 1993 directive on working hours.
Jeg kunne blot ønske, at hendes bestræbelser var blevet støttet mere dengang.
There are, of course, certain special circumstances in the case of the transport sector.
Jeg er ved at stemme for denne betænkning forpligtet til at se til, at denne form for samarbejde mellem arbejdsgivere og arbejdstagere, der sigter på at erstatte skadelige konflikter med en partnerskabskultur, tager endnu et skridt fremad.
However, all mobile workers should at the very least be covered by regulations on annual leave, health as sessment for night workers, rest periods and annual work time.
Lad os lette den bureaukratiske byrde, der hviler på iværksættere og an satte, og lade dem udarbejde forslag til indbyrdes for handlinger.
It is an excellent solution that regulations on work ing hours for mobile employees in the excluded sectors are being negotiated on the spot between the parties to the labour market.
I denne ånd af samarbejde på arbejdspladsen kan Europa skabe en kultur af retfærdighed på arbejds pladsen - som min regering gør derhjemme.
Thus, we welcome the agreements entered into so far, for example in the maritime sector.
Det er også en aktivitetssektor, der tørster efter at blive anerkendt som nyttig, men selvom der under tiden kun skal lidt til at opmuntre den, er det også meget let at tage modet fra den.
I would like to stress in particular the need for the European Union to adopt the necessary means to improve controls and harmonize sanctions, in order to combat excessive working hours.
De offentlige forvaltninger ville kunne hente god inspiration ved at overbevise sig om dette og ved at være op mærksomme på, at de menneskelige og økonomiske midler, der bruges til at støtte sammenslutninger og fonde i EU, er det mest effektive og fornuftige middel og sand synligvis det bedste marked, vi kan aktivere for at opfylde sociale behov i vores samfund.
In collaboration with the social partners and the Member States, the Commission must be the driving force in this respect.
Vandemeulebroucke (ARE), skriftlig. - (NL) Den dom, som Retten i Første Instans afsagde den 17. juni, og som afviser kravet fra UEAPME, den europæiske arbejdsgiverorganisation for små og mellemstore virksomheder, om at få adgang til de europæiske arbejdsmarkedsforhandlinger som en af arbejdsmarkedets fuldgyldige par ter, er meget beklagelig.
It is quite unacceptable for five million nonmobile work ers in the EU not to be covered by the directive on work ing hours. Thus, we have a situation whereby a sales as sistant working for the Danish State Railways has differ ent working conditions than those of a sales assistant in a cinema, even though both of them sell tickets.
Denne dom bekræfter de eksisterende europæiske arbejdsmarkedsparter UNICEs, CEEPs og EVVs magtstilling.
Thus, we join in pressing for nonmobile workers in the EU to be fully protected by the directive.
Deprez (PPE), skriftlig. - (FR) Den økonomiske og sociale samhørighed i Den Europæiske Union er og bør også være borgernes sag.
Delcroix (PSE), in writing. - (FR) We should be pleased that this report deals with the working conditions of sectors and activities excluded from the working time directive, in particular, workers in the transport sector, fishing, doctors in training and the selfemployed.
I hele EU arbejder mange for skellige sammenslutninger inden for alle samfundets sektorer og fremkalder en reel opsvulmen af det demokrati ske liv og af det ansvar, borgerne påtager sig.
It is clear that the working time directive will be an essential factor in improving the quality of life of all citizens and in particular for the six million workers concerned.
Sammen slutningerne tjener ofte til at dække over mangler i de offentlige myndigheders aktiviteter.
Lienemann (PSE), in writing. - (FR) Mr Chanterie's re port rightly underscores how urgent and even very urgent it is to put an end to the scandalous exclusion of a large number of salaried workers from the European working time directive.
Dette sker bl.a. på det sociale område og også på andre fundamentale områder som uddannelse eller solidaritetsarbejde.
The European parliament judged this di rective to be wholly unsatisfactory back in 1993 when it was adapted.
Oomen-Ruijten-betænkningen understreger med rette, at overvindelse af interessemodsætninger gennem forhandlinger og consensus mellem arbejdsmarkedets parter bidrager til styrkelse af erhvervslivet og økonomien som helhed samt til skabelse af beskæftigelse, og at en sådan consensus er en væsentlig forudsætning for en varig socioøkonomisk udvikling.
But we should not forget that for more than a century, the benefits of gains in productivity have always been shared out between economic investments, pay rises and reduction in working time.
Med rette henviser betænkningen også til de i 1940'erne udarbejdede ILO-konventioner nr. 87 og nr. 98 og Euro parådets europæiske socialpagt, hvori organisationsretten og retten til kollektive forhandlinger på nationalt plan er
This development, approved by strong action in favour of the five-day week, the eight-hour day, paid holidays, the right to continuing professional development, has come at the same time as continuous economic growth and the emergence of a so ciety which shares the fruits of its labour amongst all consumers.
Det er ofte blevet sagt her i Parlamentet og af Kommissionen, at denne type organisationer endvidere kunne ud gøre et vigtigt beskæftigelsesområde, så man på en smidig og effektiv måde kunne opfylde en række ikke dækkede behov.
Five years later, whereas there have been enormous gains in productivity everywhere, the Council and the European Com mission are incapable of proposing substantial improve ments to the 1993 directive and the specific decisions dealing with excluded sectors.
Derfor er det nødvendigt at bakke op om forslag, der sigter på at styrke støtte på EU-, nationalt eller
In fact, Parliament was
Deprez turschaufførerne udvikler sig.
Lienemann only consulted on the White Paper.
Det er økonomisk uretfærdigt, socialt set uacceptabelt, og jeg vil gerne tilføje, far ligt for alle ... hvad angår sikkerheden på vejene!
How long do we need to wait before we get a directive which covers excluded sectors and improves the current directive?
regionalt plan til gavn for disse sammenslutninger for at fremme beskæftigelsen i prioriterede sektorer som sundhed eller uddannelse forudsat, at de job, der således skabes, er reelle arbejdspladser dækket af virkelige arbejds kontrakter og ikke simple, tvivlsomme eller dårligt betalte »job«, der kun er oprettet for at sænke arbejdsløshedsstatistikkerne.
If we do not want to run the risk of new industrial con flicts and unacceptable dumping, we shall have to find a fast solution to these outstanding problems.
Det kan lade sig gøre, hvis den politiske vilje findes ... Det er op til vores ministre at udtale sig! og at handle!
One solution, in my opinion, would be to separate nonmobile jobs from mobile jobs.
Men jeg vil også minde Rådet og Kommissionen om interessen for på EU-niveau at udarbejde en statut, der kan anvendes på organisationer, fonde, sammenslutninger og gensidige selskaber un der den tilknyttede sektor.
At any rate, it should have long been the case that nonmobile jobs would appear outside the exclusions for the road transport sector, since they are fully employed most of the time, in common with all other salaried workers in the employment sector.
Lad os tage et enkelt eksempel, som de, der kører nordpå kender så udmærket.
Road transport is one of the most important sectors.
I Frankrig må chaufførerne ikke køre om søndagen ... men i Belgien må de godt!...
To day, the road transport market is open, free, deregulated.
Resultat: den tunge trafik klumper sig sammen ved Rekem og kl. 22 er der kilometerlange køer af tung trafik, der invaderer metropolen Lille og passerer Villeneuve d'Ascq med retning mod Paris.
At the same time, in spite of the protests of salaried work ers, and even strike movements, there are no European rules which harmonize - upwards - their working time and conditions, and which limit social dumping, deterioration of the best social standards, and which protect not only their safety but also the safety of others.
Nu, hvor vi er på vej mod euroen og enhedsmarkedet, er dette et slående eksempel på skævheden i et EU-samar-bejde, der er ude af balance, og som borgerne ikke længere accepterer.
Then we have to find solutions for people employed in the different transport sectors, such as road transport, sea and river transport, and flight crew.
Bernardini (PSE), skriftlig. - (FR) Syv måneder efter konflikten på de franske landeveje begynder Den Euro pæiske Union at blive klar over manglerne i sin lovgivning om arbejdstidsregler.
Working time for long-distance drivers must take account of the amount of time which is actually worked (unloading, loading, breaks, etcetera)., it must very quickly come down to the 35- hour week and should never exceed 39 hours.
Deprez (PPE), skriftlig. - (FR) Åbningen af markederne og den internationale konkurrence gør, at arbejdstiden er blevet en vigtig variabel for EU's virksomheders konkurrenceevne på såvel det interne som det eksterne marked.
These three sectors need suitable working hours and rest periods, acceptable compensations must be arranged with a method for calculating working time over a 28- day period and another for 365 days in order to calculate retirement; thus, in future it will be easy to control this in road transport with the introduction of the new tachograph 1 B.
Den 15. juli 1997 fremlagde Europa-Kommissionen en hvidbog om de sektorer og aktiviteter, der er udelukkede fra arbejdstidsdirektivet.
Otherwise, how can we possibly talk about a 'European social model'?
Men ved gennemlæsning af hvidbogen kan vi kun undre os over, at vi ikke finder no gen forslag til direktiver eller forordninger i den.
Otherwise, how can we establish financial sanctions for Member States whose long-distance drivers block the roads in order to have their legitimate claims heard?
En anden fordeling af arbejdstiden kan, hvis den gennem føres rigtigt, skabe eller bevare en lang række vigtige ar bejdspladser. Men dårligt udtænkt kan den derimod få skæbnesvangre konsekvenser for de berørte personers sikkerhed, sundhed, familieliv og sociale liv.
This could satisfy a profession which, by its nature, is forced to work differently from all other sectors and for which working time in a given 12- month period could also be taken into consideration in order to achieve a re tirement age of 55, as has been negotiated following a strike in France.
Det er klart, at de sektorer og aktiviteter, der har været udelukket fra EU's aktuelle arbejdstidsdirektiv, har været det af politi ske motiver og en diskuterbar økonomi, der kun havde lidt at gøre med videnskabelige eller sociale overvejelser.
If an operational directive is not adopted before the end of the year for this profession, liberal Europe will once more have overridden the project of a Union at the service of the people.
Som medlem af Udvalget om Transport og Turisme vil jeg understrege betydningen af en lovgivning for vejene.
Since we are forced to recognize that negotiations in the different Joint Sectoral Committees are becoming more and more difficult and are very likely to fail altogether, re sulting in a significant loss of time, I think that we need legislation on this subject.
Det er nødvendigt, at man integrerer de nye oplysninger, så som det daglige og ugentlige loft for antal kørselstimer og tid for af-og pålæsning, der indgår som en uadskillelig del af arbejdet på vejene.
Mr Chanterie's report takes us in the right direction; it could go a lot further but, for the time being, the most urgent thing is to establish a protective framework for the six million salaried workers who are the most vulnerable.
Chanterie kommer i øvrigt sin betænkning ind på disse problemer, og det skal han virkelig have ros for.
That is the reason why I am voting for this report.
Jeg deler derfor vores ordførers synspunkt, som allerede er blevet udtrykt af de paritære udvalg fra adskillige af de udelukkede sektorer, at arbejdstiden udelukkende hører under den sociale dialog i EU.
The Commission should take up its responsibilities. I am certain that the European Parliament will follow.
Den franske regering fremlagde allerede i december 1997 et memorandum, hvor man anmodede om en harmonisering på EU-plan af arbejdsmarkedsbestemmelseme for landevejstransporten, før markedet åbnes totalt, hvilket var fastsat til den 1. juli 1998.
That is why I think that enough has been written and there has been enough blah, blah, blah, as Pauline Green has said, and that now we have to quickly find solutions which attack an iniquity which is less and less acceptable.
Det styrende udvalg, der gik ind for memorandumets mål (regler for aktiv tid, her under tid til af- og pålæsning, krav om grund-og videre uddannelse for de professionelle chauffører, en harmonisering af kontroller og sanktioner, der skal iværksættes, hvis arbejdstidsbestemmelserne ikke overholdes), var sent ude med sine forslag.
Theonas (GUE/NGL), in writing. - (EL) Five years after the adoption of the battered working time directive, the Commission has come up with its White Paper, which is now under scrutiny and which sets out the problem of the numerous exceptions and exclusions, which the Council of Ministers stubbornly imposed, disregarding the proposals of the European Parliament.
Men aktørerne i denne sektor vil ikke strække våben, de holder stadig vagt.
How can we exclude from the working directive this sector which is so vital to our every day life, when social con ditions are regulated in all other sectors of employment?
Strejketruslen er stadig aktuel, og argumentet om at det skader den frie cirkulation, kan ikke hæve afspærringerne. Den Euro pæiske Union kan ved at beskæftige sig med dette sociale emne genfinde sin troværdighed.
If we note that Directive 3820/85 authorises a working time of 13 hours in the transport sector, with a daily rest of 11 hours, which can be reduced to 9 hours three times per week, whereas we generally think of a working week of 35 hours, we note that we have a social situation where the social laws are a throwback to another age, in working conditions which were criticised by Emile Zola in 'Germinal'. minal'.
Jeg fastholder især det nødvendige i, at Den Euro pæiske Union finder de nødvendige midler til at styrke kontrollerne og harmonisere sanktionerne i kampen mod de alt for lange arbejdstider.
Beyond legislative fine-tuning, particular attention must be paid to the implementation of the applicable protective legislation and, by extension, to combatting the phenomenon of unfair competition.
Kommissionen bør i den for bindelse i et samarbejde med arbejdsmarkedets parter og medlemsstaterne spille rollen som igangsætter.
The manifestations of illegal and unregulated work are observable to a large extent, especially in the sectors of road and sea transport.
Caudron (PSE), skriftlig. - (FR) Jeg vil ved afstemningen om denne betænkning appellere indtrængende til, at man hurtigst muligt gennemfører en harmonisering af landevejstransporten i EU.
The implementation of the guidelines for the opening up of the markets to arrant competition and for the abolition, in any way possible, of national instruments, together with the logic of reducing, at all costs, the operating costs in sectors such as air and rail transport, has led to the violation of collective agreements, not only in respect of working time, but also in respect of the remaining conditions of
Delcroix (PSE), skriftlig. - (FR) Vi skal glæde os over, at denne betænkning beskæftiger sig med forholdene for de sektorer og aktiviteter, der er udelukkede fra arbejdstidsdirektivet. Det gælder især arbejdstagere inden for trans-
Long-distance drivers know very well that they are doing an important job, that their businesses must carry on working, that the European economy needs them, but they do not like being treated like idiots.
Det er klart, at arbejdstiden udgør et element, der er afgørende for alle borgeres livskvalitet og især for de seks millioner berørte arbejdstagere.
From this standpoint, any settlement to protect the workers would be a positive step, provided it is the result of genuine representative consultations with their trade union organizations and provided it leads to a reduction in arbitrary decisions taken at their expense.
Lienemann (PSE), skriftlig. - (FR) Chanterie-betænk-ningen understreger med rette, at det haster og endda, at det haster meget.med at sætte en stopper for den skandaløse udelukkelse af et betydeligt antal lønmodtagere fra EU's arbejdstidsdirektiv.
tions to the problem of unemployment, form a protective shield for all workers against any violation of labour legislation and, finally, secure the 35- hour working week with no reduction in income.
Dette begrænsede direktiv, der i øvrigt er ganske utilstrækkeligt, har Europa-Parlamentet lige siden det blev vedtaget i 1993, anset for at være fuld stændig utilstrækkeligt.
Only such a movement can promote full employment and restrict part-time and other forms of casual work, reduce overtime, abolish excessive working time, place stringent restrictions on night work and cover all workers, bearing in mind, of course, the specificities of the respective sectors where necessary.
Men vi skal huske på, at produktivitetsgevinsten gennem mere end et århundrede altid har været fordelt mellem økonomiske investeringer, en forbedring af arbejdstager nes løn og en reduktion af arbejdstiden.
Kittelmann (PPE), in writing. - (DE) I reject the report by Mr Fassa on fair trade as it now stands because I con sider its approach, which favours increased aid for small and mediumsized producers in developing countries, to be mistaken.
Denne udvikling, der har været bekræftet af kraftige aktioner for femdagesugen, en arbejdsdag på otte timer, ferie med løn og ret til en kvalificerende faglig uddannelse, har været fulgt af fortsat økonomisk vækst og dannelsen af et samfund, der har delt frugterne af arbejdet mellem alle forbrugerne.
In particular, I do not think that the complete regulation and definition of what we call fair trade and the setting up of a comprehensive support mechanism can make much difference in improving the situation for small and mediumsized producers in developing coun tries.
I dag, fem år senere, er der stadig millioner af lønmodtagere i EU, der ikke har bare den mindste smule beskyttelse.
However, we wish to point out the inadequate content of Directive 93/104 'on certain details of the organization of working time'.
Selvom der er konstateret enorme produktionsgevinster, er Rådet og Kommissionen fem år senere stadig hverken i stand til at foreslå væsentlige forbedringer af di rektivet fra 1993 eller at tåge konkrete beslutninger om de udelukkede sektorer.
This is a directive which provides for a maximum permissible working time of 48 hours a week when, at the time of its adoption, the basic working time was 40 hours (with the result that only in England and Ireland did it lead to a reduction in working time).