natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Han vil vente til september for at se, hvad der så foreligger.
The Essen Council laid down five areas in which to achieve this.
Barros Moura (PSE). — (PT) Hr. formand, i løbet af den korte taletid jeg har til rådighed, kan jeg kun nå at kommentere fire punkter i hr. Coates' fremragende betænkning.
I fully support these five areas — particularly, the commitment to increasing measures to help groups hit by unemployment such as the young and the socially excluded.
Det kan ikke være en underordnet opgave at bekæmpe massearbejdsløsheden i Europa, da vi ikke først på reformkonferencen i 1996, men allerede nu hele tiden får spørgsmål fra Europas arbejdstagere om, hvordan vort bidrag til bekæmpelse af massearbejdsløsheden ser ud.
Wijsenbeek (ELDR), rapporteur. — (NL) Mr President, I must begin by thanking not only my fellow-members of the Committee on Transport but also the draftsmen of opinions for the Committee on Economic Affairs, Mrs Thyssen, and Social Affairs, Mr Mann, plus of course the officials of Commission DG VII for their valuable support.
I Coatesbetænkningen foreslås en lang række tiltag: at støtte Den Europæiske Investeringsfond, at reformere strukturfonde ne og — naturligvis — miljøafgifterne.
Creating jobs, in my opinion — and I am glad the Coates report addresses this — is a collective measure and part of the EU.
Virksomhederne forventer miljøafgifter på europæisk plan.
We cannot solve unemployment in one country alone.
Det er ikke nogen individuel national opgave, for Europa må påtage sig pionerrollen på dette område.
However, it is not enough to congratulate ourselves on sustaining growth in our economies.
Det er også nødvendigt, at der udgår signaler om modernisering af vort industrisamfund.
We need to create jobs across the Union from Finland to Florence, from Athens to Asturias, from Dublin to Dusseldorf, from Luxembourg to Lisbon.
For det første: virkningerne af anvendelsen af konvergenskriterierne med henblik på indførelse af Den Monetære Union.
As I wrote in my explanatory statement, this proposal is a typical example of treating the symptoms, because effectively it is an instrument designed to monitor driving and rest periods.
Derfor finder vi det noget ynkeligt, at der i 1995 og 1996 kun er afsat 500 millioner ecu til finansieringen af de transeuropæiske net.
In particular I am impressed with the emphasis which the Coates report places on the Edinburgh facility, the work of Ecofin.
Vi ved også, at det europæiske LEONARDO-program er fuldstændigt underfinansieret. sieret.
Unfortunately the Council has referred this to Ecofin and it has remained very much a dead letter.
For det andet: erkendelsen af nødvendigheden af at modvirke de recessionsskabende effekter af den nominelle konvergens gennem øgede offentlige og private investeringer og produktionsforøgelse.
Just as war is too serious a business to leave to the generals, management of the economy in the Union is too serious a business to leave to the Economic and Finance Ministers.
Jeg kommer til det sidste punkt, der ofte er blevet diskuteret her i Parlamentet.
We also note that there are still wide differences between Member States over inspections.
Vi ved, at nedsat arbejdstid kun kan være et instrument i kampen mod massearbejdsløsheden.
For example, Germany has no inspections at operators' premises whilst other countries not only do have these inspections but also have about six times the number of roadside checks as other Member States.
Men det vigtigt at fordele arbejdet, når der ikke er arbejde nok.
In short, in some Member States it is made very easy for drivers to break the rules which are in any case so complex that probably no one is willing or able to abide by them.
For det tredje: krav om at beskæftigelsen, bl.a. i forbindelse med udformningen og evalueringen af opfyldelsen af konvergensmålene på europæisk plan, tillægges samme betydning som de øvrige kriterier. Et krav der skal integreres i de institutionelle procedurer og i alle politikområder.
Notwithstanding all this, we welcome the proposed improve ment in the form of a smart card which we should like to see both for the tachograph and for the on-board computer which we advocate.
Det er det mindste, der kan kræves i den økonomiske og sociale samhørigheds navn.
That would be a smart card recording the driver's data, his name and details of the last 28 driving days.
McMahon (PSE). — (EN) Hr. formand, den vedholdende arbejdsløshed i Europa er et af vor tids største økonomiske problemer.
Randzio-Plath (PSE). - (DE) Mr President, the approach adopted in the Coates report, which rightly consists in promoting a coherent employment policy and strategy within the European Union, calls for more than just our debate.
Siden jeg blev valgt til dette Parlament, er arbejdsløsheden steget fra 16 mio til de ca. 18 mio, vi har i dag, dobbelt så mange som befolkningen i et land som f.eks. Sverige.
It actually requires an action programme at European level, and even that would be insufficient.
I Strathclyde har den traditionelle tekstil- og skibsværftsindustri lidt mest, og tusind vis af arbejdstagere er blevet konfronteret med udsigten til nedlæggelse af deres arbejdspladser og arbejdsløshed.
We need a cooperative economic policy, not only because there is, sadly, a greater need than ever for state intervention but also because it is necessary to remind those who run the economy of their responsibility for the employ ment situation in the European Union.
Det er ikke længere sådan, at vi i Unionen har et arbejde for livstid, især i lyset af informationssamfundet og de voksende teknologiske ændringer.
This brings us to the crux of the report and here we diverge quite a bit from the original Commission proposal.
Derfor hilser jeg målet om 15 mio nye arbejdspladser i år 2000 i Delors-hvidbogen velkommen.
We favour not only the improved tachograph but also the option of an on-board computer, the so-called 'black box'.
Jeg er overbevist om, at sådanne foranstaltninger kun vil kunne få fuld effekt i sammenhæng med en stadig mere presserende social omstrukturering, som integrerer målet om social retfærdighed i den samlede finanspolitik.
In this context, let me reiterate that the introduction and development of codetermination in the European Union can be a source of more innovation and can lead to the creation of new employment opportunities.
I den nuværende situation, der er karakteriseret ved en nyliberal offensiv og deregulering, som truer arbejdstagernes mest fundamentale tilkæmpede rettigheder, er det et yderst opmuntrende signal, at det i punkt 20 understreges, at dereguleringen af arbejdsmarkedet må begrænses, således at den europæiske socialmodel ikke bringes i fare.
At this point, I should like to remind the House that the report rightly focuses on macroeconomic policy and the conditions in which it operates and to say once again that the trend towards casino capitalism in our modern market economy, both inside and outside the European Community, simply does not lead to sound investments which would help to create jobs.
Jobskabelse er efter min mening — og jeg er glad for, at Coatesbetænkningen tager fat på dette — et fælles anliggende og en del af EU.
Whilst we are on the subject, I should be glad if the Commissioner would tell us when we can expect the improved version of the driving and rest periods.
Vi kan ikke løse arbejdsløsheden i kun ét land.
I should also be glad to know if there is any chance that the system we are now introducing in the Community can be implemented in countries bordering the Union?
Det er dog ikke tilstrækkeligt at lykønske os selv med fortsat vækst i vore økonomier.
This means the subject would have to be broached in the ECMT.
Præsident Chirac nåede i går i sin sammenfattende erklæring om det franske formandskabs virksomhedsperiode lige i tre uforpligtende sætninger at sige noget om arbejdsløsheden. Nu er det ikke nogen fransk specialitet. Også det tyske formand
If we regard mass unemployment as the main blight upon our European Union, we must consider which measures to pursue in this area in order to curb speculative transactions and to achieve a degree of real control through fiscal policy.
Coatesbetænkningen går en del af vejen i retning mod en løsning af dette problem. Jeg lykønsker hr. Coates med hans
Regarding the report itself, Mr President, a number of amend ments were put down by Mr Langenhagen on behalf of the EPP Group.
Desværre har Det Europæiske Råd henvist sagen til Økofin-Rådet, og den har siden i høj grad ligget stille.
Such equipment should store journey data and open up options for a personal driver card.
Nøjagtigt som krig er for alvorlig en sag at overlade til generalerne, er styringen af Unionens økonomi for alvorlig en sag at overlade til økonomi- og finansministrene.
This would allow manipulation to be curbed and accurate checks to be conducted both at the roadside and at the operator's base.
Tillige må vi konstatere, at der stadig er store forskelle medlemsstaterne imellem med hensyn til kontrol.
Amendments Nos 32 and 33 precisely because these again limit the choice to just one instrument.
Således er der for eksempel i Forbundsrepublikken ingen kontrol i virksomhederne, medens der i andre lande ikke kun er kontrol i virksomhederne, men cirka seks gange flere kontroller på vejene end i andre medlemsstater.
I am convinced that in the Community as a whole there must be a choice between the old instrument, which has already been introduced with a lot of cost and effort, and the new instrument even though this is far more sophisticated.
Ikke desto mindre hilser vi den foreslåede forbedring med begejstring, navnlig smartcard, som vi geme ser indført, såvel til takografen som til det indbyggede elektroniske udstyr, som vi også går ind for.
Amendment No 34 is acceptable to a lot of people, however, and concerns the required specifications for both tachograph and computer.
Det drejer sig i sa fald om et smartcard med førerdata, førerens navn og 28 køredage.
We look forward to hearing the Commission's views on this amendment too.
Randzio-Plath (PSE). - (DE) Hr. formand, Coates-betænk-ningens helt rigtige initiativ, hvor der slås til lyd for en sammenhængende beskæftigelsespolitik og -strategi i Den Europæiske Union, fortjener mere end blot vor forhandling.
My opinion submits that the effectiveness of the tachograph proposed by the Commission and its capacity to incorporate future developments should be subjected to extensive field tests, which must be completed before any costly installation work begins.
Der er rent faktisk brag for et handlingsprogram på europæisk niveau, men det er heller ikke tilstrækkeligt.
Regrettably, the Committee on Transport and Tourism, which drew up the report, has not endorsed this proposal.
Vi må nu drage medlemslandene til ansvar og kræve, de omsider tænker, styrer mod og måske sågar udøver afstemte aktioner på nationalt plan.
The consensus view of ihe Committee on Social Affairs and Employment was that, on introducing the tachograph, the Commission should issue a regulation comprising the following stipulations:
Vi har brug for en kooperativ økonomisk politik, ikke bare, fordi statslige indgreb desværre mere end nogensinde før er nødvendige, men også fordi det er nødvendigt omsider at minde erhvervslivet om dets ansvar for beskæftigelsessituationen i Den Europæiske Union.
I think it is also important that we wind up this dossier quickly. If possible we should like to have the common position before the end of the Spanish presidency so that following the second reading in the House we can expect to have the new legislation coming into effect in a year's time.
Men det vedrører allerede denne betænknings kerne, og her afviger vi betydeligt fra Kommissionens oprindelige forslag.
First of all, the regulation should ensure that well-trained law enforcement officers monitor driving and rest periods in a uniform manner throughout Europe.
Vi går nemlig ikke blot ind for en forbedret udgave af takografen, men i hvert fald også for muligheden for indbygget elektronisk udstyr, den såkaldte blackbox.
Secondly, it should harmonize competition conditions in Europe and prevent wage and social dumping.
Lad mig i denne forbindelse endnu en gang betone, at også medbestemmelse og udbyggelse af medbestemmelse i Den Europæiske Union kan være en faktor, der bringer større innovation og dermed mere beskæftigelse, idet der skabes nye beskæftigelsesmuligheder.
Thyssen (PPE), draftsman of the opinion of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy. — (NL) Mr President, this week's tragic coach crashes have given us a painful reminder of the importance of observing the prescribed driving and rest times.
Jeg vil geme her endnu en gang minde om, at betænkningen med rette også henviser til makroøkonomiske politiske vilkår, og vil i den forbindelse også gøre opmærksom på, at den tendens til kasinokapitalisme i vor moderne markedsøkonomi, som også ses i Den Europæiske Union, netop ikke bevirker, at der foretages egentlige realinvesteringer, der bidrager til at skabe arbejdspladser.
We must do everything possible to make the rules enforceable, and that includes more inspection by all the Member States, roadside checks but also checks at operators' premises, and not least checks in all Member States irrespective of the origin of the vehicle, deterrent penalties for infringements and better monitoring equipment.
Medens vi er ved det, vil jeg tillige geme forhøre mig hos kommissæren, om han vil meddele os, hvornår vi kan vente den forbedrede udgave af køre- og hviletidsbestemmelserne.
By better monitoring equipment we mean a system which cannot be rigged, because unfortunately a lot of rigging goes on at present.
Endvidere vil jeg geme forhøre mig, om der er mulighed for, at det system, vi nu har indført i Fællesskabet, ligeledes kan gennemføres i de omkringliggende lande.
Better equipment also presupposes a data recording medium which is easily readable and has a large storage capacity.
Hvis vi anser massearbejdsløshed som gidsel nr. 1 i vor Europæiske Union, må vi også overveje, hvilke foranstaltninger vi tilsigter på dette område for at dæmme op for spekulationer og via skattepolitiske tiltag også rent faktisk at opnå en vis styring.
Castricum (PSE). — (NL) Mr President, tachographs are currently hitting the headlines in the Netherlands following the statement by the French legal official in Nîmes who said, following last Sunday's coach crash which claimed 23 lives, that firstly the mandatory driving and rest times had not been observed, secondly the coach had been speeding and thirdly the tachograph had been tampered with.
Derfor vil jeg helt klart betone, hvor nødvendigt det i forbindelse med at skabe større beskæftigelse er at befri faktoren arbejde i skattemæssig henseende og beskatte faktorerne miljøbelastning og ressourcespild.
This is just one example from one Sunday, but it shows once again how necessary it is for the rules to be properly enforced and for abuses of monitoring equipment to be punished.
Formanden. — Forhandlingen er afsluttet.
The Commission's proposal is moving in that direction.
Afstemningen finder sted torsdag kl. 12.00.
It undoubtedly brings improvements and thus merits our support.
Nu med hensyn til selve betænkningen, hr. formand.
The Committee on Transport and Tourism unanimously seeks to go one step further and have what I might describe as 'new generation' equipment.
Fru Langenhagen har stillet et antal ændringsforslag på PPE-gruppens vegne.
The Committee on Transport and Tourism has put down amendments to this effect.
Jeg må på det bestemteste fraråde ændringsforslagene 32 og 33, idet valget deri netop igen begrænses til ét instrument.
This is necessary for economic and business reasons — we must not encourage investment in unnecessary stopgap solutions — but above all from the monitoring point of view this solution is imperative.
Det er min overbevisning, at der i hele Fælles skabet bør være mulighed for at vælge mellem det gamle instrument, hvis indførelse har været meget besværlig i forvejen, og det nye, som jo byder på mange flere muligheder.
And in reply to my query Commission spokesmen said that the system proposed in Annex 1A, the tachograph with a dead-on, is not as tamper-proof as a fully digital system.
Vi hører også geme Kommissionens mening om dette ændringsforslag.
In the second place, to protect the safety of the general public and, in the third place, in the interests of fair competition which is the basis of the single market, and any fundamental threat to this is a disaster.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er betænkning (A4-0155/95) af Wijsenbeek for Udvalget om Transport og Turisme om forslag til Rådets forordning om ændring af Rådets forordning (EØF) 3821/85 og Rådets direktiv 88/ 599/EØF om kontrolapparater inden for vejtransport (KOM(94)0323 - C4-0125/94 - 94/0187(SYN)).
If it is not acceptable to insist that every driver has a sophisticated on-board computer, every driver who wants this option must at least have the option of choosing it.
Det er endda muligt, at vi når frem til en fælles holdning under det spanske formandskab, således at vi efter andenbehandling i Parlamentet, ét år fra nu, kan imødese forordningens ikrafttræden.
Our aim is to encourage the use of modern technology in the best interests of safety. When it comes to safety only the best is good enough.
Thyssen (PPE), ordfører for udtalelsen fra Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik. — (NL) Hr. formand, vigtigheden af, at køre- og hviletidsbestemmelserne overholdes, er i denne uge endnu en gang på en meget trist måde påvist ved de smertelige busulykker.
Consequently I should be glad to have a response from the Commissioner this evening to the gesture being made to him by the Committee on Transport and Tourism, namely the suggestion in one of that committee's amendments that a measure of coordinating competence should be exercised at Community level in respect of enforcement.
Vi bør tage alle tænkelige initiativer, der kan bidrage til, at reglerne kan kræves overholdt, og i denne sammenhæng er det blandt andet nødvendigt med mere kontrol i alle medlemsstater, kontrol på vejene, men også i virksomheden og også sidstnævnte i alle medlemsstater, en kontrol uden hensyntagen til køretøjets
This is essential with the levels of technology we have at present and for the capabilities which technology will give us in the future. We know from the report of the Committee of Wise Men which, I hope, has not yet been filed away or binned, that this coordinating competence is being held up by the great inequalities which exist, and we know it is absolutely vital to improve things here.
Som jeg også har skrevet i min begrundelse, er nærværende forslag et typisk eksempel på symptombekæmpelse, idet det sådan set drejer sig om et instrument til kontrol af køre- og hviletiderne.
As pressure increases in the haulage business, there is a growing temptation to encourage long-distance drivers to exceed their prescribed number of hours at the wheel.
Køre- og hviletiderne er i øjeblikket ikke helt i takt med praksis, hvilket bevirker, at der svindles en hel del med dem, hvilket igen bevirker, at der er brug for et forbedret instrument, og det er jeg i øvrigt helt enig i.
Where there are gaps in the enforcement of safety legislation, where enforcement is more a game of chance than a system, where infringements only result in paltry fines, action is desperately needed. The Committee on Social Affairs and Employment
Den skal for det tredje afsløre misbrug og bedrageri og straffe sådant med drastiske sanktioner. Vi har ingen tid at spilde.
We ask accordingly for your unanimous support for Amendment No 34.
Bedre apparatur forudsætter også et system til oplagring af data, som nemt kan aflæses, og som har en stor registreringskapacitet.
I hope the Commissioner will help move things in that direction and that we shall for the future opt for the best solution to something which remains a major problem.
Castricum (PSE). — (NL) Hr. formand, i dag var takografen forsidestof i de nederlandske aviser, idet talsmanden for de retslige myndigheder i Nîmes, Frankrig, havde meddelt, at det efter den busulykke, der indtraf i søndags, og som har kostet 23 mennesker livet, har vist sig, at for det første var de lovpligtige køre- og hviletider ikke overholdt, at der for det andet blev kørt med for høj hastighed, og at der for det tredje skulle være manipuleret med takografen.
Langenhagen (PPE). — (DE) Mr President, the discussion in the European Parliament on the improved recording equipment in road transport has been polarized into two fundamentally opposing camps.
Jeg mener, at der i dag takket være Udvalget om Transport og Turisme foreligger et forslag, som ligger fint midt imellem — som hr. Wijsenbeek har nævnt — de forskellige opfattelser, som medlemsstatemes ministre har ytret under det seneste Transportministerråd.
The first view is that expressed by the PPE group in the Committee on Transport and Tourism, namely that the equip ment described in Annex 1(A) of the Commission proposal is already a fundamental and adequate improvement on the present-day tachograph.
Det er helt givet en forbedring og fortjener derfor vor støtte.
The same goes for observance of the driving and rest periods.
Kommissionens repræsentanter har for resten besvaret mit spørgsmål således, at det i bilag I (A) foreslåede system, takografen med dead-on ikke skulle være så manipulationsfrit som et fuldstændig digitalt system.
The existing legislation is not sufficiently flexible and is geared too much to the peculiarities of road transport.
Vi bør stræbe efter at få indført den bedste teknik hurtigst muligt.
Moreover, the rules are differently interpreted and policed by the Member States.
For det andet til beskyttelse af borgemes sikkerhed, og for det tredje for at sikre ærlige konkurrencevilkår, som danner grundlaget for det indre marked, for hvilket det er katastrofalt, når det hver gang rives op ved rode.
So given the differences in the way in which the rules for policing the driving and rest periods are currently interpreted, it is not impossible that better monitoring equip ment may exacerbate still further the competitive differences between undertakings in the various Member States.
Det er ikke vores mening dermed at skabe forsinkelser. Men vi tilstræber at stimulere anvendelsen af nutidig teknologi med henblik på at opnå størst mulig sikkerhed.
The second view is that put forward by Mr Wijsenbeek, the Socialists and others, who feel that the Commission proposal does not go far enough and therefore call for another type of equipment as referred to in Annex 1(B).
Når det drejer sig om sikkerhed, er kun den bedste løsning god nok.
This equipment, however, has not yet been defined, and that is the crucial point.
Thomas Mann (PPE), ordfører for udtalelsen fra Udvalget om Sociale Anliggender og Beskæftigelse. — (DE) Hr. for mand, konkurrencen i Europa finder sted til vands, til lands og i luften.
Consequently I will repeat Mr Wijsenbeek's question and ask the Commission when it proposes to revise the decision on drivers' hours.
Hr. formand, håndhævelse, kontrol, sanktioner, det er den røde tråd i diskussionen, også i aften.
In the view of the PPE group, the Commission proposal should be supported in principle.
Det er væsentligt for såvel den eksisterende som den fremtidige teknik.
In the Council of Transport Ministers, the majority of the Member States also tend to favour the Commission proposal.
Vi ved alle fra vismandsudvalgets rapport, som forhåbentlig endnu ikke er forsvundet i skuffer og dækket med støv, at den koordinerende kompetence løber ind i de store, eksisterende uligheder, og at det er absolut nødvendigt, at der kommer forbedringer på det punkt.
Lest the PPE group and the Commission be accused of hostility to technological progress, let me point out that even if the Commission proposal were accepted by Parliament without amendments, in other words in the form in which it has been presented to us, referring only to the 1(A) device, additional recording equipment could still be approved and introduced at any time.