natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ved gennemgangen af Kommissionens forslag følte udvalget, at det ville være at foretrække af forsøge at vedtage et system, som ville kunne anerkendes af mange internationale rejsende, så vi fandt det system, der anvendes i USA, og hvor der findes en obligatorisk ordning, samtidig med at luftfartsselskaberne har mulighed for at søge efter frivillige i tilfælde af overbookning, for temmelig tiltrækkende.
In examining the Commission's proposal the Commit tee felt that it was preferable to try and adopt a system which would be recognised by many international travellers so we found the system that is applied in the United States, which is mandatory, but also includes the
Der er mange flere detaljer, der skal undersøges, og jeg vil gerne gøre Kommissionen opmærksom på et problem, som en af mine kolleger rejste her til morgen.
Finally, the European Commission should be thoroughly ashamed of itself because it has in fact produced, annexed to this proposal, a cost impact statement.
Sidste uge sad han i et fly, og fiypersonalet kom hen til ham og bad ham have ulejlighed med at følge med dem ud på startdækket.
This answers certain questions as regards the cost of the proposal.
Da han havde forladt sin plads og taget sin mappe, sagde de, at de beklagede, men de måtte afvise ham, fordi der var en anden, der havde fået hans plads.
It answers the questions allright but it actually does not give us the questions so we cannot understand what the answers relate to.
Lüttge at hr. McMillan-Scott har gjort et fremragende stykke arbejde med denne betænkning.
opportunity for airlines to call for volunteers in the case of overbooking, rather compelling.
Det er faktisk så godt som en perfekt betænkning, og derfor kan vi acceptere en lang række af de forslag, han har stillet.
In our opinion the existing arrangements, which arebased on IATA and AEA recommendations, areinadequate.
højde for den sociale komponent, således at altså primært børn, gamle og invalide befordres, hvis de berøres.
We felt it important in considering our amendments to bring out the social aspect, the fact that children, the elderly and the handicapped also ttavel by air.
Afslutningsvis kan det siges, at vi har visioner om et system, som helt kunne have bestemmelserne i USA som forbillede, men som ville være juridisk bindende for hele Det Europæiske Fælles skab.
What we settled on was a system based on the arrangements applicable in the United States but which introduced legally binding provisions throughout the European Community.
De foreslåede ændringer er vel afbalancerede og er derfor i stor udstrækning acceptable for Kommis-
So this matter of denied boarding taking place after boarding of the aircraft I think the Commission might like to examine in its future discussions with the wotking groups.
Habsburg (PPE). — (DE) Hr. formand, jeg vil blot gerne sige et par ord om denne betænkning, som efter min opfattelse er en fremragende betænkning. Hvis alle betænkninger var så gode som hr. McMil-lan-Scott s, ville vi være lykkelige mennesker.
HABSBURG (PPE). — (DE) Mr President, I wish to add very little to this report, which is in my view a brilliant piece of work.
Alt det, der foreslås her, er helt fint, men det forekommer mig en smule som en kræftbehandling med aspirin.
Those of you who are lawyers in this House will recognize that a conttact exists between agent, airline and client.
Ganske vist koncentrerer man sig om enkelte problemer, men det reelle problem er dog ganske enkelt det, at der fortsat inden for luftfart er alt for megen nationalisme.
However, in the case of a denied boarding a legal action for redress would be disproportionate.
De enkelte regeringer griber alt for meget ind og er derfor hovedsagelig ansvarlig for den for tætte trafik i luftrummet.
Therefore our attempt to try and create a system which is practical and which is recognizable by the consumer at large has resulted in the proposals before the House.
Kommissionens oprindelige forslag indeholdt to nøgleelementer.
The various proposals being bandied about here are all well and good, but it does seem to me a bit like giving a cancer patient aspirin.
For det første regler for rækkefølgen i forbindelse med overbookede fly, og for det andet regler for erstatning.
Individual problems are at tacked, but the real problem is quite simple, namely that we still have far too much nationalism in aviation.
Kommissionens ideer om fast sættelse af regler for en rækkefølge i forbindelse med overbookning, d.v.s. artikel 3, er blevet kritiseret for at være for komplicerede at håndtere ved check-in-skranken. Navnlig har mange organisationer for langt større fleksibilitet for flypersonalet i stedet for præcise obligatoriske regler.
The individual governments interfere far too much and thus bear the responsibility for the congestion that has occurred in air space.
Kommissionen har altid gjort det klart, at den er fleksibel på dette punkt, såfremt de underliggende mål kan nås ved en anden fremgangsmåde.
Some 55 % of traffic in the Community is by chartered aircraft and many of these carry passengers who have effectively bought a scheduled ticket although in legal terms it is not so.
For det andet vil jeg gerne bemærke, at visse for skrifter stadig ikke overholdes, hvilket kan føre til ulykkelige situationer.
The second point I want to make is that some rules are still not being observed, which can lead to serious problems.
Således bør først og fremmest hver passager kun have ét styk håndbagage.
For instance, every airline passenger ought to have no more than a single item of hand luggage.
Flyselskaberne gennemfører det ikke, og hvis der engang opstår vanskeligheder, kan det få frygtelige konsekvenser. kvenser.
The airline companies do not enforce the tule and when difficulties arise they can have farreaching con sequences.
McMillan-Scott-Betænkningen giver et fornuftigt alternativ.
I am sorry to say that there are a number of amendments to this report.
I dette tilfælde eksisterer begrundelserne for at behandle disse passagerer på særlig vis ved check-inskranken ikke længere.
I deeply regret this on a day when we have had so much voting but I now commend the report to the House and, as rapporteur, I am supporting all amendments.
Braun-Moser (PPE). — (DE) Hr. formand, jeg vil gerne takke hr. McMillan-Scott for den gode betænkning og navnlig medtagelsen af charterflyene.
BRAUN-MOSER (PPE). — (DE) Mr President, I wish to thank Mr McMillan-Scott for his good report and in particular for the fact that he included charter aircraft.
Egentlig har vi hidtil haft forskellige arter af rettigheder og forskellige klassifikationer af flypassagerer, og det er godt, at passagerer med charterfly nu også får rettigheder. Også selv om visse flyselskaber, til eksempel mit eget i Tyskland, mener, at der allerede tidligere var givet erstatninger, og at de ikke tit ville foretage overbookninger, kan jeg egentlig kun konstatere, at der hidtil har fundet mange overbookninger sted.
We have basically had various rights and various classifications of airline users and it is good that passengers travelling by charter aircraft should also now acquire rights.
Der har været stribevis af afviste passage rer, og det er Kommissionens fortjeneste, at den positivt har taget spørgsmålet om disse forbrugerrettigheder op.
Whole queues of passengers are left behind and the Commission is to be congratulated on stepping in in defence of consumer rights.
Jeg har lidt blandede følelser med hensyn til denne ide.
In the European Community the voluntary approach has so far won the day.
Derfor er jeg enig i ændringsfor slag nr. 15.
I believe that in this situation people expect us to come forward
Vi bør naturligvis være særlig glade over, at spørgsmålet om anfægtelse af den såkaldte reservation eller spørgsmålet om erstatning — hvad er OK? — nu tages op, således at det ikke igen skal bekræftes: Gælder min flybillet nu også?
We should of course be particulatly happy at last to see a settlement of the issue of the re-confirmation of the socalled reservation — what is OK? — which still gives rise to considetable perplexity: is one's ticket really valid ?
Andre ændringsforslag, der volder Kommissionen visse vanskeligheder, er nr. 2, 17 og 19.
I therefore ask the Commission to keep up its good work in the interests of sensible consumer protection.
Afslutningsvis kan jeg acceptere ændringsforslag nr. 1, 3, 5, 6, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 21, 22 og 23.
Amendments Nos 1, 3, 5, 6, 9, 10, 10, 11,12, 14, 15, 16, 18, 20, 21, 22 and 23.
McMillan-Scott (ED), ordforer. — (EN) Hr. for mand, jeg takker talerne i forhandlingen og Kom missionen for deres samarbejde i denne sag.
McMILLAN-SCOTT (ED), rapporteur. — Mr President, I thank the speakers in the debate and the Commission for their cooperation in this matter.
Kan Parlamentet tilslutte sig, at vi stemmer samlet om alle ændrings forslagene?
Would the House agree, Mr President, that we take all the amendments en bloc!
A3-345/90) af Braun-Moser for Udvalget om Transport og Turisme om forslag fra Kommissionen til Rådet (KOM(90) 219 endel. — dok. C3-186/90) til forordning om overførsel afskibe fra et register til et andet inden for Fællesskabet.
A3-345/90) by Mrs Braun-Moser, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal from the Commission to the Council (COM(90) 219 final — C3-186/90) for a Council regulation on the transfer of ships from one register to another within the Community.
Min bekymring er imidlertid, at vi fortsat må have med temmelig forældede og nationalistiske systemer at gøre.
In particular, many organizations requested more flexibility for airline employees instead of precise mandatory rules.
Så vidt jeg har forstået, er medlemsstaternes regeringer ikke direkte ansvarlige, men der findes, hvad vi kalder, ikkestatslige klassifikationsselskaber.
The Commission always made clear that it is flexible on this point if the underlying objectives can be achieved by another approach.
Mit forslag er, at såfremt vi virkelig skal få den slags organisationer til at arbejde sammen med Kommissionen, ville det måske være en ide, at visse medlemmer af disse klassifikationsselskaber, eventuelt fra Storbritannien eller Portugal eller Frankrig, eksperimenterede med et frit overførselssystem, hvorved måske en engelsk medarbejder rent faktisk kunne arbejde i Frankrig eller omvendt.
In this case, the reasons for treating these passengers in a specific way at the check-in counter do not exist anymore. Mr McMillan-Scott's proposal to link the obligation of the call for volunteers to certain conditions is also acceptable to the Commission.
Braun-Moser (PPE), ordfører. — (DE) Hr. for mand, jeg vil fatte mig i korthed, idet Udvalget om Transport og Turisme står så godt som enstemmigt bag.
BRAUN-MOSER (PPE), rapporteur. — (DE) Mr President, I shall be brief, because the Committee on Transport and Tourism is practically unanimous in its support of this report.
I årevis har vi kæmpet med det problem, hvorledes skibene kan omregistreres, og hvorledes forskellige klassifikationsselskaber, som er ansvar lige i medlemsstaterne for kontrollen med skibene og for udstedelsen af certifikater, korresponderer med hinanden.
For years we have wrestled with the problem of how ships can be transferred from one register to another, how the various classification companies, which are responsible in the Member States for the inspection of the ships and the issuing of certificates, can communicate with each other.
For os i Europa ligger ikke blot fri bevægelighed for personer, men også fri bevægelighed for skibe, på sinde, samt muligheden for, at et skib tillades i et andet land, og alligevel anerkendes i et tredje eller fjerde land.
We Europeans are anxious not only about freedom of movement for persons, but also about freedom of movement for ships and the possibility for a ship to be registered in one country but for its certificates nevertheless to be recognized by a second or a third country.
Jeg understreger og gentager »Kommissionen hævder«.
I have mixed feelings about this idea.
Jeg håber, at hr. van Miert vil være i stand til i sit korte indlæg at fremhæve, at denne påstand er gældende.
However, in view of the possibility for the individual passenger to claim higher amounts by using established laws for damage compensation, I am prepared to go along with the idea of maximum amounts.
Van Miert, medlem af Kommissionen. — (DE) Hr. formand, jeg vil gerne i første række takke ordføre ren, fru Braun-Moser, og Udvalget om Transport og Turisme for deres positive betænkning om dette forslag og for deres villighed til at give sig i kast med dette spørgsmål.
The background to my amendment was simply the fact that we have to apply certain criteria to these classification companies, that they must have available an international network of surveyors, in other words that they must be of a certain size backed up by an appropriate technical organization and experience.
Forslaget vedrører overførsel af skibe inden for Fællesskabet.
That is the purpose behind this amendment.
På denne måde sikres gensidig anerkendelse af skibscertifikater, samtidig med at
There is a majority in the Council in favour of it, so that we hope to be able to solve this thorny problem of different nationalities and different recognitions by the end of the year.
Jeg vil gerne på det varmeste anbefale denne sag.
Further amendments involving some difficulties for the Commission are Nos 2, 17 and 19.
Der er også i Rådet en vis majoritet herfor, således at vi håber, at vi faktisk inden udgangen af dette år kan få løst dette kedelige problem med forskellige nationaliteter og forskellige anerkendelser. ser.
BEAZLEY, Christopher (ED). — Mr President, I wish, on behalf of my group, to congratulate the rapporteur, Mrs Braun-Moser, for her work on this report and to point out that my group will be supporting the one amendment and the report.
Jeg kan altså besvare Deres spørgsmål positivt, hr. Beazley.
BEAZLEY the same time improving the competitiveness of the Community fleet.
Von Alemann, ordfører. — (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, egentlig havde Transportudvalget allerede, da det drøftede følgerne af Fællesskabets udvidelse som følge af det tidligere DDR's integration i Forbundsrepublikken Tyskland, påpeget, at de såkaldte fællesskabstilladelser inden for godstransport måtte forhøjes.
The regulation should, moreover, make a significant contribution to maintaining and indeed increasing safety at sea as well as helping to protect the matine environment.
På den ene side har man beregnet udvidelsen af markedet for vejgodstransport på grundlag af integrationen af, i dette tilfælde DDR, i EF, og på den anden side har man medregnet en forhøjelsessats på 30% for at tage højde for de direkte virkninger af udvidelsen.
Although the Commission points out in its explanatory memorandum that the issue of these companies falls outside the framework of this proposal, it has always been in favour of a high level of performance of European classification companies.
Selv om Kommissionen under streger i sin begrundelse til forslaget, at spørgsmålet om disse selskaber sprænger rammerne for dette forslag, er den til enhver tid gået ind for en høj effektivitet for de europæiske klassifikationsselskaber. ber.
As regards the transfer of ships from one register to another, naturally this report is part of the general process of moving extremely quickly to a common European transport policy which is essential if the 1992 single market is going to be accomplished by 1 January 1993.
Kommissionen er i dette tilfælde gået ud fra, at markederne i de tolv medlemsstater vil blive forøget i tilslutning til DDR's integration med 16 395 mio. tons/km.
My understanding is that the governments of the Member States are not directly responsible but that there are certain nongovernmental classification bodies.
Det indebærer altså en forhøjelse, som flertallet i Transportudvalget kunne gå ind for. Desuden fore ligger der yderligere et forslag vedrørende cabotagekørsel, og så har hr. Topmann stillet et ændrings forslag, der pragmatisk indeholder en forhøjelse på grundlag af det, som Kommissionen havde fore slået.
My proposal would be that, if we are really going to get these sorts of organizations working together with the Commission, perhaps certain members of these classification bodies, possibly from Britain or Portugal or France could experiment with a free transfer system whereby a British officer could work in France or vice versa.
Min gruppe er af den opfattelse, at man godt kan stemme for denne betænkning. Jeg håber, at De vil gøre dette, og jeg ønsker Dem alle en glædelig jul.
That might speed up the move that we all in the European Democratic Group feel is important to the achievement of a common transport policy.
Da Kommissionen ved, at alle medlemsstater går ind for en høj sikkerhedsstandard, kan den uden tøven gå ind for ordførerens ændringsforslag.
In the knowledge that all the Member States are committed to high safety standards, the Commission can unhesitatingly accept the rapporteur's amendment.
Det vil være Parlamentet bekendt, at dette punkt står på dagsordenen for det kommende møde i Rådet, og jeg håber, at De er indforstået med, at jeg fremfører dette ændringsforslag mundtligt ved den lejlighed.
As the House is no doubt aware, this matter is on the agenda of the forthcoming Council meeting and I hope you will agree that I present the amendment orally at that meeting.
Jeg har grund til at antage, at Rådet vil se velvilligt på forslaget.
I have reason to believe that the Council will take a favourable view of the amendment.
Parlamentets ufortrødne støtte styrker Kommissionen i sine bestræbelser på at sætte sikker hedsniveauet yderligere i vejret inden for skibstrafikken og på at lade det omfatte alle skibstyper, herunder passagerskibe.
Parliament's untiring support for the Commission strengthens its efforts further to improve safety levels in maritime transport and to extend it to all types of shipping, including passenger ships.
Afslutningsvis vil jeg gerne på Kommissionens vegne endnu engang takke for ordførerens konstruktive bidrag til dette vigtige emne.
In conclusion, on behalf of the Commission I should like to thank the rapporteur and Parliament for their constructive contribution to this important matter.
(Forslaget til lovgivningsmæssig beslutning vedtoges) ges)
(Parliament adopted the draft legislative resolution)
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er betænkning (dok.
I stress and repeat 'It is claimed by the Commission'.
A3-365/90) af von Alemann for Udvalget om Transport og Turisme om
I hope Mr Van Miert will be able to point out in his brief statement that that claim is valid.
Lüttge (S). — (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, jeg vil gerne indledningsvis takke fru von Alemann også for det arbejde, der har ført til suppleringen, til afrundingen af hendes betænkning.
I should just like to congratulate Mrs Braun-Moser and wish you, Mr President and everyone else, a Merry Christmas and a Happy New Year.
I. forordning om ændring af forordning (EØF) nr. 3164/76 om adgang til markedet for international vejgodstransport
II. for a regulation amending Regulation (EEC) No 3164/76 on access to the market in the international carriage of goods by road.
Det drejer sig — og det kan jeg sige ud fra en tysk synsvinkel — om også at give nyetablerede virksom-
In the first place allowance was made for the increase in the market for
Jeg beklager, at Parlamentet ikke er blevet informeret om indholdet heraf, og måske kan kommissæren give os nogle detaljer her i dag.
Unless they receive these rapidly, by the end of the year in fact, what will happen is quite simply that they will be taken over by the large transport undertakings.
På baggrund heraf vil min gruppe afholde sig fra at stemme.
This would be unfair in the extreme.
Det ville have været en helt afgørende uretfærdighed.
That applies to the domestic market in the former GDR and to the FRG/former GDR market.
Jeg vil gerne samtidig — De har nævnt det kort — komme ind på vor kollega, Topmanns, forslag.
The result is an increase which secured the approval of a majority on the Transport Committee.
I dette forslag om en fordobling af kontingenterne falder det oprindelige forslag for den tyske andel fra 70% på basis af Kommissionens forslag til 50%.
Moreover, a remark on cabotage has been added and Mr Topmann has tabled a pragmatic amendment proposing a further increase on the basis of suggestions put forward by the Commission.
Det er altså en imødekommelse fra tysk side over for de andre.
My group is in favour of this report and I hope you will give it your support.
Jeg mener, at der således er kommet et kompromis ud af det, som vi alle kan være enige om.
My best wishes to you all for a Merry Christmas.
Fernex (V). — (FR) Hr. formand, jeg synes, at denne betænkning er fuldkommen i strid med den retning, som vort udvalg for øjeblikket er slået ind på.
McINTOSH (ED). — Mr President, my group wishes to thank the rapporteur for this report.
Vi har behandlet en betænkning om beskyttelse af ozonlaget.
We welcome the increase in quotas set out in the Commission proposal but we deeply regret that this has not been fairly distributed between the Member States.
Vi har altså under påskud af den tyske forening og de fem nye delstaters indtræden i Fælles skabet fået forelagt et forslag om at forøge fælles skabstilladelserne, ikke blot i Tyskland, i det nye Tyskland, men i alle Fællesskabets lande.
The UK moves the majority of its goods across the continent by road and our road hauliers encounter enormous problems of transit traffic through other Member States, especially through Germany which operates, regrettably, a very protectionist road haulage regime.
Hr. formand, jeg finder, at dette er fuldkommen i modstrid med de drøftelser, som Fællesskabet for tiden fører om beskyttelse af miljøet og om at gå over fra landevej til jernbane.
My group regrets that the increase in the UK quota is not more generous and we shall be pushing for a greater increase in the Council of Ministers.
I øvrigt har jeg her foran mig statistikker, der officielt er udgivet af Forbundsrepublikkens statistiske kontor den 6. december.
The Council is currently working on a compromise agreement from the Italian presidency.
Dette kontor noterer en stigning i ulykkestallet, baseret på tal, der er til rådighed for de første måneder i 1990.
I regret that the House has not been informed of its contents and perhaps the Commissioner could give us its details today.
Dødsulykkestallet i de fem delstater i Østtyskland er steget med 85% og ulykker med sårede med 46,2% og 48%.
In these circumstances my group will be abstaining in the vote.
Braun-Moser (PPE). — (DE) Hr. formand, jeg vil også gøre det kort, fordi jeg ellers kommer for sent til mit tog.
LÜTTGE (S). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, I must begin by expressing my appreciation of the work Mrs von Alemann has put in, not least in connection with the supplement rounding off her report.
Jeg vil gerne indtrængende bede Dem om at tilslutte Dem ændringsforslaget, og det ud fra følgende betragtning: I de nye delstater er der opstået en enorm trafikkapacitet, til dels også på grund af, at der er fremkommet helt nye samhandelsstrømme.
Like you, Mrs von Alemann, we regret that it could not be included in the original report, but in exceptional circumstances one must be prepared now and then to take exceptional steps and to accept an unusually tight schedule.
Nu skal man vide, at de tidligere speditører i det gamle system overhovedet ikke kunne finde mere arbejde, de blev eksproprieret.
We have done so this week by holding a special meeting of the Committee on Transport and Tourism, when we had a lengthy discussion culminating in a clear-cut vote.
Men hvis de nu ikke får mulighed herfor, og det så hurtigt som muligt, måske i det nye år, så vil andre store speditionsfirmaer ganske enkelt overtage disse transporter.
In the absence of these, we should have witnessed one-way traffic since all the other Community quotas entitle the holders to carry out transport assignments on the territory of the former GDR.
Man må forestille sig, hvor gement det er!
That would have been patently unfair.
Disse forøgelser af fællesskabstilladelserne bør af vises.
This represents a concession by the German side towards the others.