natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Netop over for den politiske modstander burde man med hensyn til ophævelsen af immuniteten udvise endnu mere objektivitet og endnu mere velvilje end over for en meningsfælle.
HADJIGEORGIOU (PPE). — (GR) Madam President, in January 1991 the Commission submitted to the Council, following the opinion of the European Parliament, a proposal concerning medical treatment on board vessels.
Derfor støtter min gruppe helhjertet beslutningen truffet af Udvalget for Forretningsordenen, Valgs Prøvelse og Medlemmernes Immunitet om ikke at ophæve hr. Fantinis immunitet.
The Commission's proposal is now at its second reading and, all in all, has the same basis and the same aims, including amendments added to some of the provisions in the text, widening their scope.
(Afgørelsen vedtoges)
He has produced excellent work.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er betænkning (dok.
The rapporteur worked extremely hard and has expressed his opinion on almost all national regulations governing the subject; his report is very thorough indeed.
A3-304/91) af Nianias for Udval
The EPP group will be voting for this proposal.
Hughes (S). — (EN) Hr. formand, jeg vil først og fremmest gerne takke hr. Nianias for det fantastisk detaljerede arbejde, som han har præsteret i forbindelse med dette forslag om forskrifter for sundhed og sikkerhed med henblik på at forbedre den læge lige standard om bord på søfartøjer.
I would like, Mr President, to concentrate my attention on two amendments which I tabled in committee and which were accepted by Mr Nianias.
Han har gjort et framragende stykke arbejde.
They are Amendments Nos 16 and 18.
Der kan ikke herske tvivl om, at dette forslag vil føre til en bedre beskyttelse af søfolk mod virkningerne af uheld eller sygdomme til søs. Jeg har i enkeltheder undersøgt
This comes about because of the extension from 100 to 150 nautical miles in Category B. Worse still, provision is now made for a further extension to 175 miles where vessels remain within helicopter coverage.
Jeg mener, at Kommissionen bør følge denne linje og komplimenterer endnu en gang hr. Nianias for hans arbejde.
VAN HEMELDONCK (S). — (NL) Madam Com­missioner, Madam President, rapporteur, I take the floor because, as Member of Parliament for Antwerp, I am familiar with the question of medical treatment for seamen.
Rådets fælles holdning, og jeg er generelt glad for, at Parlamentets ændringsforslag under førstebehandlingen, der er indarbejdet i Kommissionens reviderede forslag, i så vid udstrækning har vundet gehør.
I have in the past had the opportunity to draw Commissioner Van Miert's attention to the fact that the situation on certain ships is truly appalling because it is becoming an increasingly common practice to take on sailors without papers, generally from the developing countries, who fall outside traditional industrial medical coverage.
Der er ikke desto mindre en række vigtige ændrings forslag, som hverken Kommissionen eller Rådet har taget hensyn til, og jeg er glad over, at hr. Nianias har forsøgt at fremsætte dem igen her under anden behandlingen.
In fact, a further, related problem exists in that these crew members may not speak the language causing consequent communication problems.
Hadjigeorgiou (PPE). — (GR) Fru formand, i januar 1991 fremsatte Kommissionen et forslag til Rådet med udtalelse fra Europa-Parlamentet vedrørende lægelig bistand til besætninger på søfartøjer.
Some of these amendments, such as Nos 4 and 8 — part two, 9 and 10 make excessive demands which, in the Commission's view, are not in keeping with the rule of application of minimum specifications in Article 118a.
Det forslag fra Kommissionen, som nu kommer til andenbehandling, har i det store og hele bevaret den samme opbygning og de samme mål, men indeholder ændringer, som supplerer og præciserer visse af lovtekstens bestemmelser.
Other amendments such as Nos 1 and 12 — part two and 19 and 20 — part one, refer to inter­related provisions of other international bodies which either do not belong in a directive or which the Community cannot control or directly influence.
Jeg vil gerne, hr. formand, henlede opmærksomheden på to ændringsforslag, som jeg stillede i udvalget, og som hr. Nianias accepterede.
As for amendments Nos 3 — part two, 11, 12 — part one, 13, 14 and 20 — part two, we think it wiser to keep the relevant part of the text, whether in this proposal or in the framework directive or other legislation passed by the Commission and Council — which means these amendments cannot be accepted.
Det drejer sig om ændringsforslag nr. 16 og 18. Mit ændringsforslag nr. 16 vedrører punkt b i bilag I. Der er medtaget tre kategorier af skibe i den fælles hold ning i bilag I i stedet for de oprindelige fire.
As for amendments Nos 16 and 18, I should like to stress that the text of the joint position of the Council might not be ideal but, nevertheless, it represents an improvement over the original Commission proposal which had been accepted at the Parliament's first reading.
Men ved at reducere antallet af kategorier fra fire til tre har Rådet skabt en situation, hvorved visse skibe, der ville have været været omfattet af kategori A med mere medicinsk udstyr, nu er omfattet af kategori B med mindre medicinsk udstyr. Dette sker på grund af udvidelsen i kategori B fra 100 til 150 sømil.
To be more precise, with regard to amendment No 16, whereas the original proposal made by the Commission for the new vessel category Β left room for extending this category to any distance that could be reached by emergency helicopters, the divergence from the inter-State distance for category Β has been limited to 25 nautical miles.
Det er åbenlyst, at et søfartøj er en arbejdsplads, som på grund af sin bevægelighed og geografiske isolation kræver særlig beskyttelse af besætningens sikkerhed og sundhed.
These crew members of course come from areas where no medical care of a preventive or other nature exists.
Det er nødvendigt, at hvert enkelt søfartøj råder over passende udstyr og læge midler, så man kan imødegå nødsituationer, hvor der er fare for besætningens sundhed.
I just wanted to add by way of a footnote to this matter that, in the future, thought must also be given to crew members in this bracket, as well as to the possibility of instituting health tests for these individuals.
Endvidere må der være oprettet et system, som gør det muligt at få råd og vejledning om lægelig bistand fra uddannede læger ved hjælp af radiokommunikation.
Such crew members are frequently carriers of serious social and contagious diseases, constituting a threat to their colleagues and to the general state of health.
Det er en kendsgerning, at medlemsstater med en veludviklet skibsfart har regler om dette spørgsmål. Formålet med dette direktiv er at harmonisere og forbedre disse regler, under hensyntagen til de gældende internationale konventioner.
I realize that these considerations are not directly relevant to the subject under discussion but they certainly have some bearing.
De ændringsforslag, som er stillet af Udvalget om Sociale Anliggender, har til formål at forbedre direktivet.
As for amendment No 18, the Commission feels that the correlation of the need to provide oxygen on board ships transporting dangerous or toxic substances is very restrictive for ships in category Β because the Member States can extend this to other vessels on the basis of the current joint position.
Ordføreren, som har arbejdet meget hårdt, har taget næsten alle de nationale bestemmelser, der findes, i betragtning i forbindelse med forslaget og har fremlagt en yderst grundig betænkning. Det Europæiske Folkepartis gruppe vil stemme for dette forslag.
Moreover, the amendment is unclear, especially when it comes to ships in category C because, marginally, any ship can be considered as carrying dangerous substances.
Og en helikopterredningsaktion er i sig selv en temmelig vanskelig og risikabel affære. De af Rådet foreslåede ændringer ville kort sagt efter min opfattelse sætte liv på spil blot for at opnå minimale besparelser af omkostningerne til medicinsk udstyr.
PAPANDREOU, Member of the Commission. — (GR) Madam President, I should like to begin by congratulat­ing Mr Nianias on his very praiseworthy work and other members of his committee on their efficient examination of the joint position of the Council on the proposal we are discussing today.
Mit ændringsforslag nr. 16 søger derfor at genindføre grænsen på 100 sømil og at slette henvisningen til helikopteres aktionsradius.
I wish to stress that this report endeavours to fill in all the possible gaps in the joint position of the Council and to introduce provisions that raise the safety and health conditions of sailors.
Kommissionens repræsentant i udvalget udtrykte temmelig underligt sin støtte til tanken bag dette ændringsforslag i sundheds- og sikkerhedsmæssig henseende, men sagde, at på grund af den hårfine balance, der var i Rådets flertal, burde det ikke accepteres.
Remaining politically wise and legally sound, the Commission will take up the baton from the Parliament.
Men jeg føler, hr. formand, at Kommissionen ikke bør undlade at gøre sin pligt for at sikre og søge gennemført artikel 118, litra a), i den politiske pragmatismes hellige navn.
For these reasons, Madam President, some of the amendments cannot be accepted by the Commission.
Jeg håber meget, at den vil genoverveje dette spørgsmål.
The vote will take place at 6.30 p.m. on Wednesday.
Van Hemeldonck (S). — (NL) Fru kommissær, fru formand, hr. ordfører, jeg tager ordet, fordi jeg som parlamentsmedlem fra Antwerpen kender lidt til problemerne med lægelig bistand til søfolk.
PRESIDENT. — The next item is the report (Doc.
Der opstår for øvrigt derved også et andet problem, som hænger sammen med disse besætningsmedlemmers manglende sprogkundskaber og de manglende kom munikationsmuligheder med disse.
A3293/91) by Mr Pagoropoulos, on behalf of the Committee on Social Affairs, Employment and the Working Environment, on the
Dernæst vedrører mit ændringsforslag nr. 18 til afsnit 2 i bilag II, der specifikt beskæftiger sig med genoplivningsudstyr.
The Commission accepts the amendments extending the minimum specifications in the directive to ships registered in Member States but not flying a Member State flag.
Med hensyn til iltbehandling er der i den fælles holdning kun taget hensyn til fartøjer i kategori A og fartøjer i kategori B på de betingelser, som gælder ifølge national lovgivning.
I think this is an important move which, apart from improving competition, will also allow for an improvement of the safety and health conditions of many sailors working for nonCommunity shipping lines.
Men det er ikke godt nok i de tilfælde, hvor fartøjer i én af kategorierne transporterer farlige stoffer i overensstemmelse med artikel 1, artikel 3 og bilag III.
The amendments which are therefore accepted in their entirety are Nos 2, 3 — part one, 5 and 8 — part one. The Commission also accepts amendment No 15 relating to the date when the directive comes into effect in Member States.
Vi må udvide dette til at omfatte alle fartøjer i kategori B og C, der transporterer sådanne stoffer.
Two more amendments, 6 and 7, can be accepted by the Commission provided some alteration is made to their texts, so that they can be equally and coherently applied in all Member States.
Disse besætningsmedlemmer kommer selvfølgelig fra områder, hvor der ikke findes nogen som helst præventiv eller anden lægelig bistand. Jeg ville blot i anledning af denne problematik sige, at man i fremtiden også må tænke på disse personalemedlem-
The Commission is not in a position to accept the remaining amendments for reasons I put forward proposal from the Commission to the Council (COM(90) 588 — C3-167/91 — SYN 327) for a directive on minimum requirements to improve the mobility and safe transport to work of workers with reduced mobility.
Van Hemeldonck ændringsforslag nr. 3, anden del, nr. 11, nr. 12, første del, nr. 13, 14 og 20, anden del, finder vi, at den eksisterende tekst i de pågældende bestemmel­ser, det være sig i dette forslag, i rammedirektivet eller i andre af Kommissionens og Rådets retsakter, er bedre, hvorfor disse ændringsforslag ikke kan accepteres.
PAGOROPOULOS (S), rapporteur. — (GR) Madam President, this is not the first time that the Parliament has dealt with the subject covered by the Commission proposal. It also looked at it in 1987, voting on 16 September on the Ramirez Heredia report, and it also considered the issue in debates in 1990, with a stalemate over the positions taken by the Transport Council.
mer og måske også på screening af disse personale­medlemmer med hensyn til deres sundhedstilstand.
However, in the same Commission proposal, it is considered that the extra cost of altering public transport is not prohibitive, as accessible buses only cost some 20% more and trams only 10%.
Disse personalemedlemmer er ofte bærere af en række meget alvorlige sociale sygdomme og smit­somme sygdomme, som selvfølgelig betyder en risiko for de andre og i hvert fald for den almene sund­hedstilstand.
This is the crux of the matter, caring about disabled people, or those with reduced mobility, whether they are workers or not, with common measures on the special category of disabled workers and alterations to the term of 'worker with reduced mobility' to include all those with special difficulties in getting about relating to their professional life.
Jeg er klar over, at dette til dels falder uden for emnet, men det har selvfølgelig at gøre med dette.
On this point, the Committee on Social Affairs, Employment and the Working Environment proposed widening the term 'worker with reduced mobility' and I hope this will be accepted by the Commission.
Det er desværre sådan, at vor traditionelle arbejdsmedicin og vore traditionelle regler, som i sig selv allerede er tilstrækkelige, egentlig kun beskytter eller dækker de bedst beskyttede arbejdstagere, og at en stor del af arbejdstagerne fortrinsvis kommer fra den tredje verden og falder uden for disse regler.
The Commission, with its proposal for a directive on improving transport for workers with reduced mobility to and from their workplace, aims to improve, for this minority of workers, the provision of suitable means of transport in tune with their needs, whether it be a matter of access to these means or the related structures, or the necessary measures for transporting these people in safe conditions.
Til sidst, hvad angår ændringsforslag nr. 16 og 18, vil jeg gerne understrege, at forslaget til Rådets fælles holdning muligvis ikke er ideelt, men det udgør trods alt en forbedring af Kommissionens oprindelige forslag, som blev vedtaget under Parla­mentets førstebehandling.
This proposal does not affect all forms of transport, but only those which apply to disabled workers.
Med hensyn til ændrings­forslag nr. 16 konkret, gav Kommissionens oprinde­lige forslag i forbindelse med den nye kategori Β mulighed for en udvidelse af denne kategori til skibe, der befinder sig inden for redningshelikopteres aktionsradius, men forskellen til den afstand, der afgrænser kategori B, er nu begrænset til 25 sømil.
This is one of the drawbacks of the proposal but, unfortunately, it was unavoidable because the legal basis of Article 118a only allows for the minimum specifications for workers.
Jeg vil gerne understrege, at denne betænkning forsøger at dække alle eventuelle huller i Rådets fælles holdning og indføre bestemmelser, der sigter mod at forbedre søfolks sikkerheds­ og sundhedsforhold.
I wanted to point out that the amendments and this report were voted for unanimously in the Committee on Social Affairs, Employment and the Working Environment and I hope the same will happen here.
Kommis­sionen vil inden for rammerne af det politisk mulige og det juridisk tilladelige følge Parlamentet i disse bestræbelser.
I hope the Commissioner will show flexibility when accepting or rejecting these pleas.
Hvad angår ændringsforslag nr. 18, er Kommis­sionen af den opfattelse, at sammenkædningen af iltapparatur og skibe, der transporterer farlige eller giftige stoffer, er af begrænset betydning for skibe i kategori B, fordi medlemsstaterne kan udvide betin­gelserne til andre skibe ifølge den nuværende formu­lering af den fælles holdning.
MEGAHY (S). — Madam President, approximately 10% of the citizens of the European Community, i.e. over 30 million people, suffer from physical or mental long-term disabilities. Of these, the great majority experience significant or severe difficulty in getting about the streets or in using public or private transport.
Endvidere er ændrings­forslaget uklart, især hvad angår skibe i kategori C, fordi et hvilket som helst skib i yderste konsekvens kan betragtes som transporterende farlige stoffer.
They can be said to be mobility-handicapped. For them, mobility is an essential factor in the quest for a full and independent life.
Men det er umuligt at fastsætte kriterier, der afgør, hvornår faren ved at give ilt er mindre end faren forbundet med de farlige stoffer, især for skibe i kategori C, som enten er små eller sejler tæt på kysten.
Indeed, when you add people whose mobility is restricted temporarily or at a certain stage of their lives, the figure is very much higher, and in economic terms it is now established that people with mobility difficulties form an important part of the market for passenger transport services.
Af disse årsager er der visse ændringsforslag, som dem jeg har nævnt, som vi ikke kan acceptere.
This is especially significant in the sector of public transport, which in almost all Member States, with the exception of course of the railways, is organized at regional or local levels.
Formanden. — Forhandlingen er afsluttet.
Therefore the Member States can choose which measures to adopt with similar results.
Afstemningen finder sted onsdag kl. 18.30.
It might be pointed out that it would have to be more constructive had the Commission made these measures cumulative rather than alternative.
Kommissionen accepterer de ændringsforslag, som udvider direktivets minimumsbestemmelser til at gælde for skibe, som er indregistreret i medlems­lande uden at føre nogen af medlemsstaternes flag.
The Committee on Social Affairs, Employment and the Working Environment welcomes the Commission's decision to opt for Article 118a of the Treaty as the legal basis for this proposal.
Dette finder jeg er et vigtigt indgreb, som både vil forbedre konkurrencen og medføre en forbedring af sikkerheds­ og sundhedsforholdene for mange søfolk, som arbejder på skibe tilhørende selskaber uden for EF.
The Commission's proposal does not impose any obligation on the Member States to make sure that, within a reasonable time limit, all means of public transport should be accessible to all disabled workers.
De ændringsforslag, som derfor kan accepteres fuldt ud, er nr. 2, nr. 3, første del, nr. 5 og nr. 8, første del.
It simply sets the goal that disabled workers should have access to safe transport, leaving it up to the Member State to decide how to bring it about.
Kommissionen kan ligeledes accep­tere ændringsforslag nr. 15 vedrørende datoen for direktivets ikrafttræden i medlemsstaterne.
It does not prescribe the creation of a single means of access all across Community territory, something which does not comply with the harmonious and substantial integration of disadvantaged people into society.
Endnu to ændringsforslag, nr. 6 og 7, kan accepteres af Kom­missionen med en ændret ordlyd, så de kan gennem­føres konsekvent og på lige vilkår i medlemssta­terne.
The Community, as has been clearly expressed in the Charter on fundamental social rights, and also practically in a number of initiatives and programmes, such as Horizon, should make its goal the genuine integration of disabled people into society as a whole, something
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er betænkning (dok.
Naturally I wish its terms were wider and that it included all disabled people, not just workers.
A3­293/91) af Pagoropoulos for Udvalget for Sociale Anliggender, Beskæftigelse og Arbejdsmiljø om forslag fra Kommissionen til Rådet (K.OM(90) 588 endel. — C3­167/91 SYN 327) til direktiv om minimumsforskrifter til forbedring af mobilitet og sikker transport for bevægelses­hæmmede arbejdstagere til og fra arbejde.
However, we have to use the legal instruments available and I support the use of Article 118a in order to get this first step underway. The amendments adopted by the Committee on Social Affairs, Employ ment and the Working Environment include most of those supported by the Committee on Transport and Tourism of which I was draftsman.
Kommissionen er ikke i stand til at acceptere de øvrige ændringsforslag af de samme årsager, som jeg gjorde rede for i forbindelse med Parlamentets førstebehandling af direktivet.
I hope they will be accepted by the Commission as I think they improve the text.
Flere af ændringsfor­slagene, f.eks. nr. 4 og anden del af nr. 8, nr. 9 og nr. 10, indeholder alt for store krav, som efter Kommis­sionens vurdering ikke kan forenes med reglen om minimumsforskrifter i henhold til artikel 118 A. Andre af ændringsforslagene, såsom nr. 1 og 12, anden del, nr. 19 og nr. 20, første del, vedrører bestemmelser og regler inden for andre internatio­nale organisationer, som enten ikke hører hjemme i et direktiv, eller som Fællesskabet ikke har kontrol med eller direkte indflydelse på.
The definition of workers with reduced mobility is widened and, more crucially, we change the minimalist requirement that only enough transport should be adapted.
Pagoropoulos ling i 1990 om holdningerne i Rådet af Transportministre. nistre.
Council of Ministers, in particular, is approving the implementation plan for the Social Charter.
grundlæggende sociale rettigheder og i praksis i forskellige initiativer og programmer, såsom HORIZON, og dette kan kun opnås gennem viljen til en gradvis fornyelse af alle de offentlige kollektive transportmidler.
Therefore the fact that a directive has been proposed is a step forward. We hope that it will be approved quickly so that it can then be ratified by a decision from the Council of Ministers and enter into force.
Forsla get vedrører derfor ikke alle transportmidler, men kun dem, som kan anvendes specielt af bevægelseshæmmede arbejdstagere.
The same should apply to provisions for training, and also I think it crucially important that information should be made available to the wider public for many of the difficulties of disabled persons stem from the lack of comprehension of the problems by the more able-bodied.
Dette var også en af svag hederne ved dette forslag, men desværre kunne det ikke være anderledes, fordi artikel 118 A som lov grundlag kræver minimumsforskrifter for arbejdstagerne. gerne.
A blind person, for example, is as much disadvantaged by living in a society where transport arrangements are determined by the sighted as by his or her initial blindness.
I øvrigt anslås ekstraomkostningerne som følge af fornyelse af offentlige kollektive transportmidler i Kommissionens forslag til at ligge på et overkommeligt niveau, idet de for en tilgængelig bus ikke overstiger 20% og for en sporvogn ikke 10%.
It has already been stressed that a directive based on Article 118a relating to something as important as the question of transport for workers with physical handicaps and reduced mobility would represent a step forward for all workers.
Og her kan man spørge, hvorfor man ikke tager udgangspunkt i foranstaltninger, der er fælles for handicappede, eller bevægelseshæmmede personer, uanset om de er arbejdstagere eller ikke, og den særlige kategori af handicappede, som er arbejdstagere, og samtidig ændrer udtrykket »bevægelseshæmmet arbejdstager« til »enhver person, som har særlige befordringsvanskeligheder i forbindelse med sit erhverv«.
And I believe that these views are supported by the amendments put forward by the Committee on Social Affairs in so far as the concept of workers with reduced mobility is replaced by the concept of people with this kind of difficulty.