natgillin/translations-raw huggingface dataset:
een blive mindsket, og i så fald er vi nødt til, som det skete i tilfældet British Airways/British Caledonian, at se på, hvordan en mindskelse af konkurren cen kan undgås. Det kunne derfor være, at sammen slutningen alt i alt ville blive forbudt, eller den kunne få lov at finde sted under forudsætninger som at give afkald på rutelicenser, hvilket kunne sikre konkurrencen.
That might be the case with regard to long-haul routes. On the other routes, for example direct links between Belgium and the United Kingdom, competition could be reduced and in that case we might need, as we did in the British Airways/British Caledonian case, to see how a reduction in competition could be avoided.
Præcis hvilken vej vi vil slå ind på, afhænger af betingelserne i aftalen og vor undersøgelse af den.
Exactly which route we ourselves would follow would depend on the terms of the agreement and our examination of it.
Cornelissen (PPE). — (NL) Må jeg af svaret drage den konklusion, at kommissæren deler den opfattelse, at det planlagte samarbejde mellem Sabena, KLM og British Airways kan styrke disse selskabers konkurrencestilling, og at dette samarbejde i betragtning af den stigende konkurrence fra luftfartsselskaber i De Forenede Stater og først og fremmest Asien på længere sigt kan bidrage til beskæftigelsen i Europa uden at skade en sund konkurrence inden for luftfarten?
CORNELISSEN (PPE). — (NL) May I draw from that answer the conclusion that the Commissioner shares the view that the proposed cooperation between Sabena, KLM and British Airways may strengthen the competitive position of these companies and that, in view of the increasing competition from airline companies from the United States and above all Asia, this cooperation may in the longer term contribute to job opportunities in Europe without affecting healthy competition in air travel ?
Lalor (RDE). — (EN) I fortsættelse af kommissærens svar, hvor han sagde, at Kommissionen havde bedt om information fra de tre selskaber, det vedrører, vil jeg gerne spørge ham, hvornår den har bedt om disse oplysninger, og — da der ikke foreligger et svar, som det fremgår af hans indlæg — hvor lang tid han vil foreslå at give de selskaber, der indgår i den foreslåede sammenslutning, til at komme med en form for garanti for den fortsatte liberalisering, som hr. Moorhouse talte om?
LALOR (RDE). — Arising from the Commissioner's reply in which he said that the Commission had sought information from the three companies concerned, I should like to ask him when it sought that information and, in view of the absence of a reply, as conveyed in his answer, how long would be propose to give the companies involved in the proposed merger to reply and offer some sort of guarantee about the continued liberalization which Mr Moorhouse referred to ?
Sir Leon Brittan. — (EN) Det ærede medlem har bestemt med megen klarhed givet udtryk for et af argumenterne til fordel for en sådan ordning, men det er klart, at om dette argument holder eller ikke, ikke er noget, jeg kan sige i dag, fordi vi faktisk ikke kender enkelthederne i en sådan aftale, og fordi en sådan aftale ej heller er indgået.
I am sure that the honourable gentleman's sense of fairness would lead him to accept that it is impossible to take a view until the actual agreement is put before us because there are people who oppose it and who say that this would actually on balance, even taking account of the points in favour that the honourable gentleman has put forward, reduce competition in the Community as a whole.
Sir Leon Brittan. — (EN) Jeg er det ærede medlem taknemlig, fordi han giver mig lejlighed til at tydeliggøre denne bemærkning, for jeg tror, jeg uforvarende kan have været unfair over for selskaberne.
BRITTAN, Sir Leon. — I am grateful to the honourable gentlemen for giving me the opportunity to clarify that point because I think I may unwittingly have been unfair to the companies.
Så snart vi fik nys om, at noget af den slags var i gære, gav selskaberne os meget beredvilligt de oplysninger af meget foreløbig karakter, som var til rådighed på det tidspunkt.
As soon as we got wind that something of this kind was afoot, the companies very readily gave us the information of a very provisional kind that was available at the time.
Vi nævnede, hvilke yderligere oplysninger der ville være af interesse for os, hvis der faktisk blev indgået en aftale.
We indicated the further information that would be of interest to us if an agreement was actually entered into.
En sådan aftale er ikke blevet indgået, så vi kan umuligt klage over, at vi ikke har modtaget de yderligere oplysninger.
Such an agreement has not been entered into so we cannot possibly complain that we have not received the further information.
Hvis der indgås en aftale, vil vi bestemt forvente at få disse yderligere oplysninger ret hurtigt.
If an agreement is entered into we would certainly then expect to receive the further information pretty quickly.
Men jeg mener ikke, at der er nogen grund til at beklage sig i øjeblikket, fordi man slet ikke har indgået nogen aftale endnu.
But I do not think there is any cause for complaint at the moment because the agreement has not yet been entered into at all.
Spørgsmål nr. 35 af Fitzgerald (H-
PRESIDENT. — Question No 35, by Mr Fitzgerald (H-137/89):
Wijsenbeek (LDR). — (NL) Mener kommissæren ikke, at hvis Kommissionen skal undersøge enhver overtagelse på 20% som i dette tilfælde, burde den — selv om vi somme tider siger, at den er for stor — ikke omfatte 17, men mindst 34 medlemmer, og at Kommissionen så burde undersøge en hvilken som helst samarbejdsaftale, som omfatter 20% af aktierne?
WIJSENBEEK (LDR). — (NL) Does the Commissioner not think that if the Commission is to investigate all shareholdings of 20% as in this case, the Commission, which we sometimes say is too big, will have to compromise not 17 but at least 34 members and that the Commission will then have to investigate all co operation agreements of any kind with holdings of 20% of the shares ?
Deler han ikke min opfattelse, nemlig at der i dette tilfælde ikke er nogen som helst grund for Kommissionen til at begynde at foretage en selv stændig undersøgelse?
Does he not agree with me that in this case there is not a single reason for the Commission to hold an independent inquiry ?
Sir Leon Brittan. — (EN) Der er ingen tvivl om, at hvis der indgås en aftale, vil vi undersøge den, og undersøge den omhyggeligt, for det vil helt klart være en aftale, der i det ydre begrænser konkurren cen, og det eneste spørgsmål er, om den alligevel er tilladelig ifølge artikel 85, stk. 3, i Traktaten.
BRITTAN, Sir Leon. — There is no question that if an agreement is entered into we will investigate it and investigate it carefully, because it is plainly an agreement which limits competition on the face of it and the only question is whether it is none the less acceptable under Article 85(3) of the Treaty.
Vi må se på, om det er tilfældet. Så der er absolut ingen
We would have to see whether that was the case.
Van Miert, medlem af Kommissionen. — (EN) Mine damer og herrer, Kommissionen erkender fuldt ud transportens betydning for livet på Fællesskabets øer. For eksempel erkendes det konkret i det forslag til forordning fra Rådet, som anvender princippet om frihed til tjenesteydelser for søtransport inden for Fællesskabet, og som Kommissionen for nylig
VAN MIERT, Member of the Commission. —- Ladies and gentlemen, the Commission fully recognizes the significance of transport for the life of the island regions of the Community.
ø ud for Nordirland, Rathlin Island, der har en privat færgetjeneste.
Debates of the European Parliament
Van Miert. — (EN) For at få penge fra f.eks.
VAN MIERT possibility of co-financing them.
I betragtning af de få penge, vi har på budgettet til transportforanstaltninger, må vi se nøje på hvert enkelt tilfælde. Som jeg allerede har sagt, prøver vi at få flere penge for at kunne hjælpe til og udvikle infrastrukturen i Fællesskabets interesse.
Given the small amount of money we have in the budget for transport measures we have to look carefully at each case.
Som jeg påpegede, er forbindelserne mellem Irland og resten af Det Europæiske Fællesskab til Storbritannien et af vore prioriterede mål. Imidlertid har vi brug for flere penge til at kunne gøre det.
As I indicated, improving the links between Ireland and the rest of the European Community to Great Britain is one of our priorities.
I sit ændrede forslag til et handlingsprogram på infrastrukturområdet med henblik på færdiggørelsen af det integrerende transportmarked i 1992 har Kommissionen betegnet den nordwalisiske kystvej til Holyhead som et prioriteret mål for udvikling og eventuelt finansiel støtte.
In its modified proposals for an action programme in the field of infrastructure with a view to the completion of the integrated transport market in 1992 the Commission has designated the North Wales coast road to Holyhead as a priority project for development and possibly financial support.
Morris. — (EN) Jeg erkender, at det er småt med penge, men er Kommissionen ikke enig i, at søforbindelsen Rosslare/Fishguard også bør have prioriteret status, fordi specielt denne søforbindelse har direkte forbindelse med det jernbanenet, der bringer os direkte til Kanaltunnellen?
MORRIS (S). — While accepting that there is a scarcity of money, would the Commission not agree that the Rosslare/Fishguard sea link should also be given priority status, because that sea link in particular links up with the rail system that takes us directly into the Channel Tunnel ?
Det forekommer mig at være den linje, den irske regering burde gå ind for, i stedet for den i Nordwales.
That seems to me to be the line that the Irish Government should be pursuing rather than the North Wales one.
Når det drejer sig om projekter uden relation til Den Europæiske Regionalfond, kan jeg ikke give det fulde svar i dag.
When it comes to projects not related to the European Regional Fund, I cannot give a complete answer today.
Jeg er nødt til at se det konkrete projekt og vide, om det passer ind i de prioriteter, vi har opstillet i relation til vor trans portsektion.
I need to see the concrete project and to know if it fits in with the priorities we have established in relation to our transport section.
Under Den Europæiske Regionaludviklingsfonds auspicier er der en række undersøgelser i gang, hvor man ser på transportproblemerne for øerne og de økonomiske konsekvenser af færdiggørelsen af det indre marked for EF's ø-områder.
Under the European Regional Development Fund a number of studies are in progress which examine the transportation problems of islands and the economic consequences of the completion of the internal market for the island regions of the EEC.
Disse undersøgelser koncentreres om tilgængelighed som et af de vigtigste problemer.
These studies focus on access as one of the most important problems.
Den Europæiske Regionaludviklingsfond har allerede givet støtte til udviklingen af transportinfrastruktur på øer og deres forbindelse til fastlandet, herunder udvikling af havnefaciliteter og støtte til færger.
The European Regional Development Fund has already given support to the development of transport infrastructure on islands and their links to the mainland, including the development of port facilities and assistance to ferries.
Reformen af strukturfondene har givet et nyt incitament til at tage fat på de perifere øers problemer og animere til deres økono miske udvikling.
The reform of the structural Funds has given new impetus to tackling the problem of the peripheral islands and encouraging their economic development.
I forbindelse med udviklingen af bistand til ø-områderne via strukturfondene vil udvælgelsen blive bestemt af, i hvilket omfang infrastrukturen er en offentlig tjenesteydelse, fremfor om den stilles til rådighed af et offentligt eller et privat selskab.
In the evolution of assistance to island regions through the structural Funds eligibility will be determined by the degree to which the infrastructure is a public service rather than whether it is provided by a public or a private company.
Wijsenbeek (LDR). — (NL) Mit spørgsmål er måske af noget mere almen art end alle de øbointeresser, som hidtil er fremført.
WIJSENBEEK (LDR). — (NL) My question is perhaps more general than the interests of all the island-dwellers which have been mentioned so far.
Jeg vil gerne allerførst sige, at det forekommer mig at være penge smidt ud i luften at betale ekstra for vejen til Holyhead, fordi man derefter alligevel kommer ud på små, smalle britiske veje.
I should like to say first of all that it seems a waste of money to pay extra for the journey to Holyhead because afterwards one gets on to small and narrow British roads.
Men bortset fra det har jeg forstået kommissærens engelske svar tilstrækkeligt, nemlig at han vil sige, at alle forbindelser med øer burde udelukkes af cabotagen.
But apart from that, have I fully understood the Commissioner's answer in English, that he means that all island links are excluded from cabotage ?
Hvis jeg har forstået det forkert, vil jeg meget gerne have det bekræftet, for det forekommer mig at gå alt for vidt.
I hope I have misunderstood, because that seems to me to be going much too far.
Fitzgerald (RDE). — (EN) Jeg takker for kommis sær Van Mierts skitsering af Kommissionens interesse i færgeservice generelt og i forbindelser til vore øsamfund.
FITZGERALD (RDE). — I welcome Commissioner Van Miert's outlining of the Commission's interest in ferry services generally and in links for our island communities.
Opfattede jeg ham rigtigt sådan, at han til sidst sagde, at det var tjenesteydelsen over for offentligheden, der var det vigtigste?
Did I understand him to say at the end that it was the service to the public that was the most important?
Med andre ord at der vil være en offentlig service, stillet til rådighed af en offentlig myndighed, af en privat enkeltperson eller ved indsats fra Fællesskabet?
In other words, there will be a public service, provided by a public authority, by a private individual or by Community effort.
Jeg går ud fra, at svaret er »ja«, hr. kommissær?
The answer is 'Yes' I take it, Commissioner?
Det sætter mig i stand til at præcisere, at vi i alle vore forslag vedrørende skibsfarten, de såkaldte positive foranstaltninger, har sørget for mulighed for undtagelser med hensyn til cabotage, f.eks. når forbindelsen med visse øer eller mellem visse øer gør det nødvendigt for en normal trafik med disse øer, og når det ikke kan betragtes som værende underkastet normale konkur-
That enables me to make it clear that in all our proposals with regard to shipping, the socalled positive measures, we have provided for the possibility of exceptions with regard to cabotage, for example if the links with certain islands or between certain islands make that necessary for normal traffic with the islands and if that cannot be regarded as being subject to normal conditions of competition.
Van Miert renceforhold. Denne undtagelse har vi sørget for, men i den forstand at disse undtagelser skal drøftes fra tilfælde til tilfælde, og at det ikke drejer sig om en meget generel undtagelse.
We have provided for such an exception but on the understanding that these exceptions must be discussed case by case and that there is no question of a very general exception.
Vi vil således se på det konkrete tilfælde.
So we look at things individually.
Men nødvendigheden af at sørge for en række undtagelser støtter jeg fuldt ud.
But I fully agree with the need to provide for a number of exceptions.
Men for så vidt angår selve foranstaltningen, var den østrigske regerings svar negativt.
In the past I have not been able to get any money from the EEC to help that particular ferry service.
Formanden. — Da spørgeren ikke er til stede, vil spørgsmål nr. 36 blive besvaret skriftligt ').
PRESIDENT. — As the author is not present, Questtion No 36 will be answered in writing. '
Spørgsmål nr. 37 af Cornelissen (H-140/89):
Question No 37, by Mr Cornelissen (H-140/89) :
Om: Det østrigske politis skærpelse af kontrollen med udenlandske lastbiler ved grænsen
These projects will be submitted to the Commission by the national administrations and the Commission will examine the
Lad mig lige sige, at foruden det prioriterede problem med den kombinerede transport kommer miljøproblematikken til at spille en stadig vigtigere rolle i denne forbindelse, og at vi som Fællesskab også må være villige til at drøfte dette spørgsmål så hurtigt som muligt med de østrigske eller de schweiziske myndigheder, for hvis vi ikke gør det, er jeg bange for, at der foruden unilaterale foranstaltninger som forbuddet mod natkørsel muligvis i fremtiden vil komme endnu flere, og at forbindelserne med Østrig og Schweiz ville kunne blive endnu mere forplumrede.
Subject: Tighter border checks on foreign lorries by Austrian police measures such as. the nightdriving ban there may possibly be others in the future and that relations with Austria and Switzerland may deteriorate further.
Det må vi undgå.
We must avoid that.
Derfor må et problem såsom »camion propre« for at udtrykke det sådan nu stå højt på dagsordenen for vore aktiviteter. ter.
Hence a problem such as the camion propre, so to speak, must now have a prominent place on the agenda of our activities.
Hvilke foranstaltninger overvejer Kommissionen at træffe for at afholde den østrigske regering fra de bebudede foranstaltninger, der vil betyde en alvorlig hindring for nord-syd-trafikken i EF uden at frembyde en løsning på miljøbelastningen i Østrig og tilgrænsende lande?
The alleged environmental motives are not very convincing because the measures will lead to long queues and/or enforced detours of many hundreds of kilometres. Nevertheless, Austrian concern about the great pressure on the environment caused by the sharp increase in commercial transit traffic is understandable.
Cornelissen (PPE). — (NL) Er kommissæren villig til over for den østrigske regering i de videre for handlinger at understrege, at europæiske foranstaltninger ikke kan udeblive, hvis Østrig virkelig ind fører det bebudede forbud mod natkørsel, og samtidig at tilbyde forhandlinger om måden, hvorpå en løsning kan findes på det forståelige østrigske problem, og i denne forbindelse om nødvendigt ikke at udelukke finansiel støtte fra Det Europæiske Fælles skab?
CORNELISSEN (PPE). — (NL) Is the Commissioner prepared to make it clear to the Austrian Government in the further discussions that European measures will be inevitable if Austria in fact introduces the nightdriving ban which has been announced and at the same time to offer to discuss ways of allaying the understandable Austrian concern, not forgetting to mention financial support from the European Community if necessary.
Van Miert, medlem af Kommissionen. — (NL) Det forholder sig faktisk således, at der i den seneste tid har været visse vanskeligheder — det var første del af hr. Cornelissens spørgsmål — omkring den kon trol, som udøves i Østrig f.eks. med hensyn til kølevognene.
VAN MIERT, Member of the Commission. — (NL) There have indeed been some difficulties recently — to refer to the first part of Mr Cornelissen's question — in the matter of checks carried out in Austria, for example as regards refrigerated lorries.
Det har selvfølgelig medført nogen utilfredshed; med rette fordi der tidligere blev anvendt en tolerancetærskel.
Naturally that has led to certain resentment; understandably too, since pre viously a tolerance threshold was applied.
Der er nemlig 10 cm forskel mellem bredden af de kølevogne, som må køre i Fællesskabet, og dem, som må køre i Østrig, og hvis de østrigske myndigheder udøver kontrollen meget bogstaveligt, fører det til vanskeligheder.
There is 10 cm difference between the width of refrigerated lorries which may drive in the Community and those in Austria, and if the Austrian authorities apply the checks quite literally that leads to difficulties.
Tid ligere var der en tolerancetærskel, og jeg kan sige Dem, hr. Cornelissen, at de østrigske myndigheder under vore samtaler i løbet af de seneste dage har forpligtet sig til igen at udvise denne fleksibilitet og anvende denne tolerancetærskel, som blev anvendt tidligere; det er det første punkt.
But I can tell you, Mr Cornelissen, that in the course of the past few days the Austrian authorities undertook during our talks to return to a flexible approach, to the tolerance threshold which was applied in the past; that is the first point.
Det anden punkt i spørgsmålet vedrørte det berømte forbud mod natkørsel.
The second point is the question on the famous nightdriving ban.
Jeg håber, at jeg i morgen får lejlighed til at komme nærmere ind herpå i Trans portudvalget, fordi vor tid nu er begrænset.
As our time is now limited I hope to have the opportunity tomorrow to go into this in more detail in the Committee on Transport.
Hvad jeg kan sige Dem, er, at vi så snart denne ensidige foranstaltning blev truffet, selvfølgelig protesterede mod den, så meget desto mere som forhandlingerne med de østrigske myndigheder drejede sig om hele transitproblemet.
What I can tell you is that as soon as this unilateral measure was taken we naturally protested against it, particularly as negotiations were in progress with the Austrian authorities about the whole transit problem.
Det er ikke kun medtaget i mandatet, men nogle med lemsstater har allerede aflagt erklæringer herom.
That is not only included in the mandate, but some Member States have also made statements to that effect.
I mellemtiden fortsætter drøftelserne, og jeg vil i slut ningen af denne måned være i stand til at udarbejde en fuldstændig rapport til Ministerrådet, som i løbet af oktober træder sammen to gange, en gang uformelt og en gang officielt.
Meanwhile the talks are continuing and at the end of this month I shall be in a position to draw up a complete report for the Council of Ministers, which will be meeting twice in the course of October, once informally and once officially.
Der må det så afgøres, hvilken kurs vi videre skal følge, for jeg tror ikke, at man alt for letsindigt må begive sig ud på konfrontationens sti.
Then a decision must be taken as to our future course, since we must not enter too recklessly on the path of confrontation.
Man ved nok, hvor man begynder, men ikke hvor man ender.
One can see the beginning but not the end of such a course.
Derfor har jeg valgt at sige til de østrigske myndigheder, at de kan være overbeviste om, at hvis de vil undgå konfrontation, må de også fra deres side være fleksible, og at det skal være tydeligt, at der i fremtiden ikke længere må træffes ensidige foranstaltninger, men at de fremtidige foranstaltninger, som de nu tænker over, f.eks. med hensyn til miljøbeskyttelse eller vedrørende dækkene, forinden skal drøftes i fællesskab i stedet for at konfrontere hinanden med foranstaltninger, som senere fører til vanskeligheder. Jeg
I have therefore chosen to tell the Austrian authorities that they must recognize that if they wish to avoid confrontation they must also be flexible on their side and that it must be clear that in future no further unilateral measures must be taken but that the future measures about which they are now thinking, for example in the field of protection of the environment or with regard to tyres, must be discussed together in advance instead of confronting one another with measures which later lead to difficulties.
Van Miert forventer stadig i de kommende uger et formelt svar på en række meget konkrete spørgsmål og punkter, som jeg i de seneste dage har taget op over for de østrigske myndigheder, således at jeg vil være i stand til at orientere Ministerrådet fuldstændigt om tingenes tilstand, og det er derefter naturligvis op til Kommissionen, men også Rådet, at drage de nødvendige konsekvenser deraf.
In the next few weeks I am expecting a formal answer to a number of very specific points which I have raised recently with the Austrian authorities so that I shall be in a position to put the Council of Ministers fully in the picture about the state of affairs and it will then naturally be for both the Commission and the Council to draw the necessary conclusions.