natgillin/translations-raw huggingface dataset:
JANSSEN VAN RAAY (PPE). — (NL) Fru formand, jeg har naturligvis ikke noget at indvende imod, at min kollega fremsætter en sådan udtalelse.
JANSSEN VAN RAAY (PPE). — (NL) Madam President, I have no objection to the statement my colleague has just made.
Det er han i sin gode ret til.
He has every right to make it.
Da jeg er ordfører vedrørende juridiske anliggender, fulgte jeg nøje fru Fontaines ledelse af mødet.
She acted correct ly. She rightly pointed out that as we were already standing,... (speaker's comments are unintelligible)...
Hun handlede korrekt, og hun konstaterede ganske rigtigt, da vi rejste os (mikrofonsvigt) og jeg beundrer hende for hendes ledelse i går, da vi behandlede yderst vigtige emner og stemte om 160 ændringsforslag.
I admire the way she conducted the proceedings last night given that there were some extremely delicate issues at stake and 160 amendments on the table.
Dette vil jeg gerne have ført til protokols på Den Kristelig-Demokratiske Gruppes vegne.
I should like that to be recorded in the Minutes on behalf of the Christian Democrats.
FORMANDEN. — Vi er fuldstændig enige.
PRESIDENT. — I thank you on behalf of the chair.
BLANEY (ARC). — (EN) Fru formand, en bemærkning vedrørende protokollen: i aftes kl. ca. 18.30, da fru Fontaine førte forsædet, under forhandlingen om betænkningen af Hänsch drøftede man, hvorvidt det var tilstedeligt at vedtage et mundtligt ændringsforslag, der — efter forfatterens opfattelse — var ligefrem forvirrende, van skeligt og komplekst.
ANDREWS (RDE). — Madam President, on a point of order, I agree with Mr McMahon.
De ti eller flere medlemmer blev fundet og rejste sig, men før vi virkelig kom på benene, havde formanden forelagt ændringsforslaget, og afstemningen ved håndsoprækning havde fundet sted.
But we are concerned in this House about a democratic deficit, and we talk in this House about transparency; and we can see it is not going to work unless elected representatives are sent to this House to answer Members' questions.
Formanden svarede, at der nu ikke var noget at gøre, at afstemningen havde fundet sted, og hun tilføjede, at hendes tjenestemænd havde meddelt hende, at det kun var syv personer, der havde rejst sig.
Madam President, have assured the House that last night's President will take up this matter and stop this charade which plunges the people of Europe ever more deeply into the mire of the democratic deficit.
På vegne af de tolv personer, som jeg ved rejste sig, ønsker jeg at få deres navne optaget i protokollen og at sikre mig, at dette ikke kan gentage sig, så længe denne bestemmelse findes i forretningsordenen. Medlemmerne var følgende: van der Waal, Ewing, Melis, Barrera i Costa, Canavarro, Morretti, Christensen, Bonde, Sand bæk, Bjørnvig, Piermont og jeg selv.
BLANEY (ARC). — Madam President, relating to the Minutes: last night at approximately 6.30, with Mrs Fontaine in the chair, during the debate on the Hänsch report, there was discussion and debate as to the admissibility of taking a verbal amendment, which, in the author's view, was quite confusing, quite difficult and complex.
Jeg ønsker, at det må blive ført til protokols for — af hensyn til fremtiden — at henlede formandskabets opmærksom hed på den omstændighed, at denne bestemmelse skal anvendes.
The ten or more Members were sought and stood up, but before we were actually on our feet, the President had put the amendment and the show of hands had taken place.
Hvis vi går til værks på den måde,
I subsequently, on behalf of those who had stood
FORMANDEN. — Hr. Van Outrive, det er også tanken.
VAN OUTRIVE (S). — (NL) Madam President, I was amazed to discover that the vote on my report on Europol has disappeared from the list of votes to be taken at 6.30 p.m. today.
Deres betænkning er faktisk på dagsordenen, og den vil blive sat under afstemning.
At the beginning of the week we adopted an agenda covering several days and it was agreed that the vote on the Europol report would be taken at 6.30 p.m. today.
Listen over afstemninger indeholder ganske vist de betænkninger, hvorom for handlingen allerede er afsluttet, men der foreligger absolut intet problem.
This is the first time that this Parliament has discussed a report dealing specifically with international cooperation between police forces and it has to be taken today as it is a very important report.
Proceduren er fuldstændig forskriftsmæssig.
Secondly, you will no doubt be aware that you are making things very difficult for the press and information services working in and around this Parliament by constantly delaying votes.
Jeg formoder, at forhandlingen om Deres betænkning er afsluttet, når afstemningerne skal finde sted.
We want the information services and the press to report
FORMANDEN. — Næste punkt på dagsordenen er forhandling om aktuelle og uopsættelig spørgsmål af væsentlig betydning.
B3-0047/93 by Mr Vohrer and others, on behalf of the Liberal and Democratic Reformist Group, on the oil disaster off the Shetland Islands;
Shetlandsøerne
— Doc.
FORMANDEN. — Næste punkt på dagsordenen er forhandling under ét om følgende forslag til beslutning:
B3-0048/93 by Mrs Ewing, on behalf of the Rainbow Group in the European Parliament, on the Braer disaster in Shetland;
B3-47/93 af Vohrer m.fl. for Den Liberale og Demokratiske Gruppe om oliekatastrofen ud for Shetlandsøerne;
B3-0052/93 by Mr Gollnisch and others, on behalf of the Technical Group of the European Right, on the ecological disaster off the Shetland Islands;
FORMANDEN. — Kære kolleger jeg vil gerne forelægge Dem et forslag vedrørende afviklingen af vort arbejde i formiddag.
PRESIDENT. — Ladies and gentlemen, I should like to make a suggestion as far as our work this morning is concerned.
På grund af tidnød kunne Parlamentet ikke i aftes foretage afstemning om forslagene til beslutning om situationen i det tidligere Jugoslavien og om udvisningen af palæstinenserne fra de besatte områder.
As we ran out of time yesterday evening, the Parliament has not voted on the motions for resolutions on the situation in the former Yugoslavia and the expulsion of Palestinians from the occupied territories.
I betragtning af disse emners vigtighed og uopsættelighed foreslår jeg Dem, at vi undtagelsesvis sætter disse forslag under afstemning allerede i formiddag efter afstemningen om beslutningsforslag til den aktuelle og uopsættelige debat, dvs. hen imod kl. 12.45.
Given the importance and urgency of these matters I should like to suggest that we vote on them this morning, by way of exception, following the votes on the urgent resolutions, which would mean about 12.45 p.m.
Hvis De er indforstået, kan jeg sætte dette forslag under afstemning.
I should like to know if you agree to this.
B3-48/93 af Ewing for Regnbuegruppen i Europa-Parlamentet om Braerkatastrofen på Shetland søerne;
B3-0054/93 by Miss Mcintosh and others, on behalf of the Group of the European People's Party, on the Braer tanker disaster;
B3-52/93 af Gollnisch m.fl. for De Europæiske Højrepartiers Tekniske Gruppe om miljøkatastrofen ved Shetlandsøerne;
B3-0067/93 by Mr Collins and others, on behalf of the Socialist Group, on the shipping disaster of the Braer oil tanker in the Shetland Islands;
B3-54/93 af Mcintosh m.fl. for Det Europæiske Folkepartis Gruppe om katastrofen forårsaget af tankerskibet Braer;
B3-0076/93 by Mrs Mayer and others, on behalf of the Left Unity Group, on the oilslick and ecological disaster in the Shetlands;
LANNOYE (V). — (FR) Fru formand, jeg finder for slaget relevant, men ville det alligevel ikke være bedre, at disse beslutningsforslag sættes under afstemning, før vi stemmer om beslutningsforslag til den aktuelle og uopsættelige debat, i betragtning af at de politiske grupper ønsker at tage stilling til det principielle?
LANNOYE (V). — (FR) Madam President, I think that is a good proposal, but would it not be better to vote on those resolutions first, before voting on the urgencies, given that the political groups will wish to express their views on the contents?
Jeg tror, at hvis vi stemmer efter afstemningen om beslutningsforlag til den aktuelle og uopsættelige debat, så risikerer vi, at vi ikke længere har tilstrækkelig tid til at udtrykke de forskellige gruppers holdninger ved stemmeforklaringer.
If we vote after the urgencies, we might not have enough time for the various groups to state their positions in explanations of vote.
B3-67/93 af Collins m.fl. for Den Socialistiske Gruppe om den katastrofe, olietankskibet Braer har forårsaget ved Shetlandsøerne;
B3-0085/93 by Mr Amendola and others, on behalf of the Green Group in the European Parliament, on the environmental disaster of the oil tanker Braer on the Shetland Islands;
FORMANDEN. — Hr. Lannoye, det tillader forretningsordenens bestemmelser os ikke, da medlemmerne ikke er informeret.
PRESIDENT. — Mr Lannoye, that is not possible under the Rules because the Members were not informed.
Jeg foreslår, at vi foretager denne afstemning kl. 12.45.
I am proposing that the vote should be held at 12.45 p.m.
B3-95/93 af de la Malene for Gruppen Europæisk Demokratisk Alliance om katastrofen ved Shetlandsøerne. landsøerne.
B3-0095/93 by Mr de la Malène, on behalf of the Group of the European Democratic Alliance, on the Shetland disaster.
VERBEEK (V). — (NL) Fru formand, De må love os, at afstemningerne om Jugoslavien og om palæstinenserne kan følge den normale procedure, og det vil sikkert betyde, at vi bliver nødt til at fortsætte til efter kl. 13.
VERBEEK (V). — (NL) Madam President, you have to give us an assurance that we will be following the normal procedure for the vote on Yugoslavia and the Palestinians, which means that we must be allowed to go beyond 1 p.m.
Det kan ikke accepteres, at tiden bliver beskåret, og at man sletter de mundtlige stemmeforklaringer.
We must not allow the sitting to be cut short so that we are once again faced, for example, with the prospect of explanations of vote being dropped.
PIMENTA (LDR). — (PT) Fru formand, mine damer og herrer, samtidig med at vi her i Parlamentet er i gang med at drøfte miljøkatastrofen ved Shetlandsøerne, er den største miljøkatastrofe siden Tjernobyl formodentlig ved at indtræffe ud for Sumatra, i nærheden af Singapore.
PIMENTA (LDR). — (PT) Madam President, ladies and gentlemen, as we speak, possibly the worst environmental disaster since Chernobyl is occurring off the coast of Sumatra, near Singapore.
Det er den tredje olietankers forlis i denne måned, og der er fare for, at 250.000 tons olie vil strømme ud i havet og dræbe alt liv over et område på flere hundrede kvadratkilometer. lometer.
This is the third accident involving an oil tanker this month. Two hundred and fifty thousand tonnes of oil are in danger of spilling into the sea, with devastating consequences for several hundred square kilometres of ocean.
DURY (S). — (FR) Fru formand, jeg ønsker, at afstemningerne om beslutningsforslag til den aktuelle og uopsættelige debat må finde sted på normal vis, dvs. efter debatten, kl. 12.30, og vi kan så se, om vi har tid til at stemme om beslutningsforslaget om Jugoslavien.
DURY (S). — (FR) Madam President, I should like the voting on the urgent resolutions to take place in the normal way, in other words at 12.30, after the debate, and we shall then see whether or not we have time to vote on the Yugoslavia resolution.
Når det er sagt, ser jeg det på dagsordenen kl. 18.30.
Having said that, I see that this is scheduled for 6.30 pm.
Vi kan altså også stemme kl. 18.30.
So we could also vote at 6.30.
Men, kort sagt Jeg kan acceptere Deres forslag, dersom det sker efter afstemningen om den aktuelle og uopsættelige debat.
But, in any case, I accept your proposal as long as it is after the vote on urgencies.
På baggrund heraf og i betragtning af katastrofen i sidste måned ved La Coruna og for to måneder siden ved Cap Finistère og 24 andre skibsforlis inden for de seneste to år, spørger jeg hermed Kommissionen, om den i lighed med de af USA ensidigt indførte bestemmelser er rede til at indføre foranstaltninger, så skibe kan udelukkes fra EF's territorialfarvande, hvis strenge sikkerheds- og besætningsnormer ikke over holdes?
In these circumstances, and in view of the accident off Corunna last month, the accident off Cape Finisterre two months ago, and the 24 other vessels that have gone down over the last two years, I would ask the Commission whether or not it is prepared to follow the example of the United States and introduce unilateral measures to prevent vessels which are not equipped with adequate safety mechanisms or do not have adequately trained crews from entering Community waters.
Skal vi blive ved med at tillade, at fællesskabsfarvandene gøres til scene for sådanne dramaer? Nu må denne situation bringes til ophør!
Are we going to continue to allow Community waters to be the scene of disasters of this kind?
Jeg spørger den tilstedeværende kommissær, om Kommissionen agter at forelægge forslag til ensidige foranstaltninger eller ej.
I would therefore ask the Commissioner present whether or not the Commission intends to introduce such unilateral measures.
LANGER (V). — (IT) Fru formand, en bemærkning til forretningsordenen vedrørende et andet spørgsmål.
LANGER (V). — (IT) Madam President, I have a point concerning a different item on the agenda.
Jeg vil gerne anmode om, at der inden afstemningen foretages en rettelse i den engelske udgave af det ændringsfor slag om udvisningen af palæstinenserne, som er stillet af vor gruppe.
Before we vote, I should like the English text of our group's amendment on the expulsion of the Palestinians to be corrected.
Det drejer sig om ændringsforslag nr. 1, hvori der fejlagtigt tales om 2 udviste.
I refer to Amendment No 1, which wrongly refers to two deportees.
(Ændringen af dagsordenen godkendtes)
This is obviously a mistake: our
Det er endvidere nødvendigt, at Fællesskabet i sådanne tilfælde indtræder som civil part i en kriminal­
The Community must also join in legal actions in such cases.
Rådet for Shetlandsøerne har udarbejdet et meget detal­jeret sæt praktiske forslag, og man søger snarest at få et møde med Kommissionen.
The Shetland Islands Council has prepared a very detailed set of practical proposals and it will be seeking a meeting with the Commission shortly.
Det, der nu står helt klart for alle, er, at friheden til søs ikke må fungere som en tilladelse til ødelæggelse.
What is quite clear now to all is that the freedom of the seas cannot be a licence for destruction.
Uskyldig forbipassage er ikke uskyldig, hvis det drejer sig om tankskibe, som ikke lever op til normerne og ikke har det rette skrog, dobbeltskrog, eller om uerfarne eller utilstrækkeligt disciplinerede mandskaber, og hvis den indebærer, at man tager risici ved at sejle ad farlige ruter, når der er andre ruter, som det absolut ville være muligt at følge.
Innocent passage is not innocent if it is carried out by substandard tankers without the proper type of hull, the double hull, or inexperienced or poorly disciplined crews and if it involves taking risks by using dangerous channels when other routes are perfectly available.
Der er ikke noget uskyldigt over denne type adfærd!
There is nothing innocent about this type of behaviour!
McINTOSH (PPE). — (EN) Fru formand, vi medlemmer af Det Europæiske Folkepartis Gruppe beklager dybt Araer­katastrofen ud for Shetlandsøerne.
McINTOSH (PPE). — Madam President, we in the PPE Group bitterly regret the Braer disaster off Shetland.
Vore tanker går til Shetlandsøernes befolkning i forbindelse med deres tab af levebrød, med miljøskaderne og forureningen.
Our thoughts are with the Shetlanders, their loss of livelihood, the environmental damage and pollution suffered.
Vi ønsker at gøre noget ved spørgsmålet om sikkerheden til søs og sikre kontrol med skibe, som sejler med farlig last i snævre internationale passager og miljømæssigt følsom­me dele af Fællesskabets farvande.
We want to address the issue of maritime safety and ensure that ships carrying dangerous cargoes in narrow international passages and environmentally sensitive areas of EC waters are controlled.
Vi her i Det Europæ­iske Fællesskab opererer med de højeste internationale normer for skibe.
We in the European Community operate ships to the highest international standard.
Hvorfor skulle vore kyster og befolk­ninger bringes i fare af skibe, som opererer med andre, ofte væsentligt lavere normer?
Why should our coasts and inhabitants be imperilled by ships operating to different, often significantly lower, standards?
Hvorfor skulle vor skib­sindustri stilles så dårligt rent konkurrencemæssigt og vor naturlige arv trues?
Why should our shippers be put at such a competitive disadvantage and our natural heritage endangered?
Hvis vi skal lære noget af denne hændelse, så må det være, at vi skal gøre vore farvande tæt ved kysterne og vore territoriale farvande mere sikre.
If we are to learn anything from this incident, it must be to make our coastal and territorial waters safer.
De skibe, der sejler i disse områder, må operere efter de højeste internationale normer.
Ships operating there must operate to the highest international standards.
De må følge Den Interna­tionale Søfartsorganisations nuværende konventioner og de internationale konventioner om olieforurening fra 1969 og 1971.
They must apply the existing IMO Conventions, as well as the 1969 and 1971 International Oil Pollution Conventions.
På Shetlandsøerne var der sidste år 750 olietankskibe, som anløb havnen i Sullom Voe, og der var 1.000 olietankskibe, som passerede tæt forbi Shetlandsøernes kyst.
In Shetland last year 750 oil tankers went into the port of Sullom Voe and 1000 oil tankers passed close to the coast of Shetland.
Lovgivningen på det maritime felt har ikke fulgt med virkelighedens udvikling i vore moderne tider, hvor det kræver trekvart mil for supertankerne at vende.
The Law of the Sea has not caught up with the realities of the modern age, when supertankers take three-quarters of a mile to turn round.
Truslen er ikke blot rettet mod søveje som Fair Isle og Minch — som ligger mellem de vestlige øer og det skotske hovedland — den gælder også Bonifaccio­strædet mellem Korsika og Sardinien og de danske farvande.
At risk are not only channels like the Fair Isle and the Minch — which lies between the Western Isles and the mainland of Scotland — but also the Bonifaccio Channel between Corsica and Sardinia, and the Danish waters.
Vi har jo oplevet en anden katastrofe i Øster­søen her for ganske nylig.
We have had another disaster in the Baltic just recently.
Mens Braer var ved at brække midt over ved Shetlandsøerne, var der et andet tankskib, som sejlede gennem det samme stræde i en storm med en vindstyrke på 100 mil i timen.
While the Braer was breaking up in Shetland another oil tanker went through the same channel in a 100-mile-per-hour gale.
Jeg vil opfordre Kommis­sionen til ikke blot at udvise en smule interesse, når der er sket en katastrofe, men til at erkende at dette er noget, der foregår til stadighed, og der vil ske flere katastrofer!
I appeal to the Commission not just to show a flurry of interest when there is a catastrophe, but to realize that this is an on-going matter and there will be more catastrophes!
Aegean Sea, som gik ned ved Coruna, var sejlet gennem Minch en uge før!
The Aegean Sea that went down off Corruna had been through the Minch the week before!
Det er kun Gud, der har holdt hånden over os, så der ikke er sket en frygtelig katastrofe ved Minch.
It is only by the grace of God there has not been a terrible catastrophe in the Minch.
Endelig kan jeg sige, at min gruppe støtter kompromis­teksten og glæder sig over, at Parlamentet har fået denne lejlighed til at udarbejde en betænkning om alle de relevante aspekter ved dette forslag til beslutning, spe­cielt når det gælder sikkerheden til søs.
Finally, my Group supports the compromise text, and the opportunity for this Parliament to report on all the relevant aspects of the resolution, in particular maritime safety.
Så vi må have moderniseret den maritime lovgivning, og vi må også sikre, at Den Internationale Søfartsorganisa­tion har gennemslagskraft og kan anvende sanktioner.
So while we must get the Law of the Sea updated, we must ensure that the IMO has teeth and sanctions.
Vi må bruge den magt, vi har her i Fællesskabet, til at beskytte vore farvande og vore befolkninger og vort miljø — en del af vor kostelige arv.
We must use our powers in this Community to protect our waters and our people and our environment — a part of our precious heritage.
Det, vi kan gøre, er at erklære områder som dette for et følsomt område og indføre lodstvang, og der kunne indføres en afgift på for eksempel α 10.000 pr. gang, det ville hurtigt få bugt med meget af den opførsel, vi klager over.
What we can do is to declare areas like this sensitive areas and make pilotage compulsory and a fee can be charged, for example £10 000 a time, which would soon deter much of the behaviour we complain about.
Vi bør også sikre os, at ansvaret ikke blot kommer til at hvile på rederen, men også på olieindustrien, som anvender disse tankskibe, som ikke lever op til normerne, og på forsikringsselskaberne, som yder forsikringsdæk­ning uden inspektion.
We should also make sure responsibility lies not just with the shipowner, but with the petroleum industry which uses these substandard tankers and the insurers who insure them without inspection.
Der må gøres noget ved alt dette.
All this must be attended to.
TAURAN (DR). — (FR) Fru formand, kære kolleger, katastrofen ved Shetlandsøerne sætter endnu en gang det forvrængede ved et system i relief, hvor profitten mere end andre steder sættes højere end den almene interesse.
COLLINS (S). — Madam President, can I say first of all that by any standards this is a very serious incident, as others have said, and the effects are not just on the coast. This is a unique incident because of the weather and the high wind speeds.
COLLINS (S). — (EN) Fru formand, må jeg allerførst sige, at dette ud fra enhver synsvinkel er en meget alvorlig hændelse, som også andre har sagt, og indvir­kningen omfatter ikke blot kystegnene.
TAURAN (DR). — (FR) Madam President, ladies and gentlemen, the Shetland disaster highlights once again the perverseness of a system in which, even more than elsewhere, the profit motive outweighs the general inter est.
Forureningen er blæst ind over landet og påvirker derfor også landbruget på Shetlandsøerne såvel som fiskeriet og livet i selve havet.
The shipowners get rich, the taxpayers foot the bill, and the environment deteriorates.
Det betyder, at vi må udvide vore betragtninger til også at omfatte andet end sikkerheden til søs, og vi må lykønske Kommissionen med, at den dog i det mindste har overvejet mulighederne for at yde økonomisk bistand ikke blot til kystegnene men også til landbrugsproduktionen.
We have to look at the longterm effects of this spillage, and it would be very useful if we used the Shetland Islands as a laboratory for the longterm study of the effects of such environmental damage.
Jeg mener ikke, at denne bistand er tilstrækkelig, men vi må ikke desto mindre ønske Kommissionen tillykke hermed, og vi bør opfordre til, at der ydes en del mere hjælp ikke blot til rensning, men også bistand til landbrugsproducenterne og hjælp i forbindelse med de skader, der er sket på fiskefarmene i dette område.
This would not only demonstrate that we think about the Shetland Islands even after they have slipped off the front pages, but also because we might be able to use the information from that for other purposes elsewhere in the Community.
Den politiske magt griber sædvanligvis ind, men ofte for sent.
The authorities intervene, as usual, but often too late.
Selv om man må glædes over beslutningen for nylig om at forbyde skibe med farlig last adgang til Bonifa­ciostrædet, er der behov for et mere generelt forbud mod, at de skibe, der udgør en fare for kystmiljøet, nærmer sig
Although the recent decision to prohibit dangerous car goes from entering the Bocche di Bonifacio area is to be welcomed, there is a general need to ban all vessels which might endanger our shores from coming near