natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I dette fremtidige fællesskabsprogram, med betegnelsen STRIDE, tillægges der den regionale støtte til overførelse af teknologisk viden og til teknologisk samarbejde mellem virksomheder, videnskabelige institutter og forskningscentre stor betydning.
In this forthcoming Community programme, entitled Stride, considerable importance will be attached to the regional encouragement of technology transfer and technological collaboration by industry, scientific institutes and research centres.
Endvidere støtter Kommissionen oprettelsen af virksomheds- og innovationscentre på egnede steder i de mindre gunstigt stillede regioner for at afdække og udnytte lokalt potentiel i virksomhederne og for at udnytte mulighederne for innovation og således skabe nye vækstvirksomheder på grundlag af den europæiske forskning og europæisk teknologi.
The Commission is also encouraging the creation of business innovation centres at various locations in the lessfavoured regions, with the aim of tapping and exploiting local entrepreneurial resources and innovation potential and thereby generating growth industries based on European research and European technology.
Inden for rammerne af SPRINT-programmet støtter Kommissionen et transnationalt samarbejde mellem teknopoler og forskerparker til gavn for de innovative virksomheder, der har slået sig ned der.
As part of the Sprint programme the Commission is fostering transnational cooperation between science and technology parks for the benefit of innovative local firms.
Kommissionen undersøger i øjeblikket ca. 30 forslag til undersøgelser og pilotprojekter vedrørende sådanne tekno-
The Commission is currently looking at as many as 30 proposals for studies and pilot projects involving technology parks.
Spørgsmål nr. 72 af Barros Moura (H-596/87)
Question No 72, by Mr Barros Moura (H-596/87)
Om : Udvikling og modernisering af industrisektoren i Portugal
Subject: Development and modernization of Portuguese industry
Med henvisning til de afgørelser, Kommissionen har givet meddelelse om den 14.10.1987, hvoraf det fremgår, at finansieringen af de planlagte støtteforanstaltninger påhviler forskellige strukturfonde, bedes Kommissionen oplyse, om de nævnte støtteforanstaltninger udgør et Særligt Program for Udvikling af Industrisektoren i Portugal (PEDIP), som — sammen med det planlagte program for landbrugssektoren (PEDAP) — opfylder den erklæring om tilpasning og modernisering af den portugisiske økonomi, der er vedføjet Tiltrædelsestraktaten, og endvidere om finansieringen af de nu vedtagne støtteforanstaltninger afhænger af vedtagelse af Kommissionens forslag om reform af strukturfondene m.m., jf. Den Europæiske Fælles Akt?
In the light of the decisions announced by the Commission on 14 October 1987, and given that the proposed measures are to be subsidized by the various structural Funds, would the Commission clarify whether or not the above measures constitute a Specific Pro gramme for the Development of Portuguese Industry (Pedip), in fulfilment of the EEC Declaration on the adaptation and modernization of the Portuguese economy (annexed to the Accession Treaty) and parallel to that proposed for agriculture (the Pedap), and, further, whether or not the guarantee of the funding of the measures now decided on depends on the approval of the Commission's proposals on the reform of the structural Funds and other related reforms, following the Single Act?
Kommissionen kan meddele det ærede medlem, at dokumentet med titlen »Fællesskabsstøtte til modernisering af industrisektoren i Portugal«, der blev vedtaget den 14. oktober 1987, er Kommissionens svar på det handlingsprogram, som den fik forelagt af de portugisiske myndigheder kort tid efter tiltrædelsen.
The honourable Member is reminded that on 14 October 1987 the Commission adopted a document on Community support for the modernization of Portuguese industry. This document represents the Commission's response to the action programme which the Portuguese authorities submitted shortly after accession.
De interventioner, der omfattes af fællesskabsstøtten til modernisering af industrisektoren i Portugal, skulle frigøre fællesskabsmidler i en samlet størrelsesorden på 2 mia ECU over 5 år, hvor halvdelen vil komme fra strukturfondene.
The measures covered by Community support for the modernization of Portuguese industry should involve Community resources amounting to 2 000 million ECU over five years, with half of this sum coming from the structural funds.
For de følgende år vil finansieringen af højt prioriderede programmer og Fællesskabets særlige indsats ske inden for rammerne af strukturfondreformen, hvis igangsættelse er planlagt til den 1. januar 1989.
In subsequent years the funding of priority programmes and the Community's special measures will be carried out in the con text of the reform of the structural funds, which is scheduled for 1 January 1989.
I den forbindelse må man fremhæve den vægt, Kommissionen med henblik på en større økonomisk og social sammenhæng tillægger udviklingen af regioner, der er mindre udviklede og på de midler, som vil blive anvendt her.
It must be pointed out that with the prospect of greater economic and social cohesion the Commission views as matters of priority the closing of the development gap of the back ward regions and the resources which are devoted to this.
Spørgsmål nr. 73 af Cabezón Alonso (H-606/87)
Question No 73, by Mr Cabezón Alonso (H-606/87)
Om: Faldende beskæftigelse i den europæiske handelsflåde
Subject: Job losses in the European merchant fleet
Hvilke forholdsregler har Kommissionen taget, eller hvilke påtænker den at tage inden for den nærmeste fremtid, med henblik på at bremse det alvorlige fald i beskæftigelsen i den europæiske handelsflåde (fra 400 000 arbejdspladser for nogle år siden til 150 000 i dag)?
In the face of the serious decline in employment in the European merchant fleet — the number of jobs in the sector has fallen from 400 000 a few years ago to the present figure of 150 000 — what measures has the Commission taken, or does it intend to take in the immediate future, in order to avert further job losses in this sector?
Som det ærede medlem så korrekt påpeger, er beskæftigelsen i Fællesskabs-registrerede fartøjer faldet foruroligende i de senere år.
As the honourable Member so correctly observes, employment in Community-registered vessels has fallen at an alarming rate over recent years.
En af grundene er teknologisk ændring, men en langt vigtigere grund er reduceringen af Fællesskabets flåde, som bogstavelig talt er blevet halveret siden 1980.
Technological change has been one reason, but far more important has been the decline in the Community fleet which has virtually been halved since 1980.
Denne reducering har endvidere været både relativ og absolut — i 1980 var Fællesskabets andel af den samlede tonnage i verden 29%; den er nu under 17%.
Moreover, the decline has been relative as well as absolute — in 1980 the Community's share of world tonnage was 29%; it is now below 17%.
Kommissionen er foruroliget over denne tendens som, for nogle medlemsstaters vedkommende, tilsyneladende accelererer, og den mener, at det må være et centralt punkt i Fællesskabets skibsfartindustri at vende denne tendens.
The Commission is concerned about this trend which, in some Member States, appears to be accelerating, and believes that a central role for the Community's shipping policy must be the reversal of that trend.
Den første grundsten til Fællesskabets skibsfartspolitik blev nedlagt i december 1986, da Rådet vedtog fire forordninger.
The first pillar of the Community's shipping policy was put in place in December 1986, when the Council adopted four Regulations.
Kommissionen har vist, at den er indstillet på en effektiv gennemførelse af disse forordninger.
These embodied the determination of the
Kommissionen arbejder nu på den anden del af søfartspolitikken, idet den anspores af en anmodning fra Rådet i december 1986 om at udarbejde foranstaltninger til at bistå Fællesskabets søfart.
We are now working on the second part of the shipping policy, spurred on by a request from the Council in December 1986 to us to prepare measures to assist the Community fleet.
Enhver løsning, enhver sådan foranstaltning skal sigte på at reducere ulighederne i driftsbetingelser og omkostninger mellem Fællesskabernes handelsflåder som helhed og deres udenlandske konkurrenter.
Any solution, any such measures must be aimed at reducing the disparities in operating conditions and costs between the Community fleets as a whole and their foreign competitors. tors.
Der planlægges en dobbelt fremgangsmåde:
A twofold approach is envisaged:
— for det første en fællesskabsaktion med henblik på at fremme handelsflåder i medlemsstaterne og at sikre beskæftigelsen for Fællesskabets sømænd;
— firstly, Community action to promote Member State fleets and to safeguard the employment of Community seafarers;
— for det andet streng gennemførelse af eksisterende internationale konventioner om eliminering af substandard søtransport.
— and secondly, strict implementation of existing international conventions to eliminate sub-standard shipping.
Formanden for Parlamentets transportudvalg, George Anastassopoulos, kom med et vigtigt bidrag til symposiet.
The chair of the Parliament's Transport Committee, George Anastassopoulos, made an important contribution to the symposium.
Kommissionens tjenestegrene har siden undersøgt de områder, hvor foranstaltninger på Fællesskabsplan kan indvirke positivt på Fællesskabets søfart.
Since then, my services have been examining areas where Community-wide measures would have a positive impact on Community shipping.
Kommissionen håber i løbet af de næste få måneder at kunne fremlægge reelle forslag.
I hope to be able, in the next few months, to present firm proposals.
Med henblik på det andet mål, kan jeg oplyse det ærede medlem om, at memorandummet om havnestatskontrol har fungeret siden juni 1982. Dette er en overenskomst mellem 14 europæiske landes søfartsmyndigheder (Fællesskabets 11 søfartsstater plus Norge, Sverige og Finland) som sigter på at etablere et har moniseret og effektivt system til havnestatskontrol.
To secure our second objective, I can inform the honourable Member that since July 1982 the Memorandum on Port State Control has been in operation.
Målet er at sikre, at skibe overholder de internationale ILO og IMO-standarder vedrørende:
The objectives are to assist in securing the compliance of ships with international ILO and IMO standards regarding:
— sikkerhed på havet; — forebyggelse af forurening af havmiljøet; — arbejds- og leveforhold om bord.
— prevention of pollution of the marine environment;
Dette har vist sig at være vellykket og effektivt og i 1986 blev der foretaget inspektion af næsten 9 000 skibe, hvoraf 4% blev tilbageholdt eller forsinket på grund af alvorlige mangler.
This has proved successful and effective, and in 1986 nearly 9 000 ships were inspected, of which 4% were detained or delayed due to serious deficiencies.
Kommissionen er dog ikke overbevist om, at der gøres tilstrækkeligt for at håndhæve ILO-standarderne vedrørende sømændenes beskæftigelsesforhold og vil om kort tid afholde møde med ILO og sekretariatet for havnestatskontrol for at drøfte, hvorledes man kan forbedre håndhævelsen.
However, the Commission is not convinced that enough is being done on the enforcement of ILO standards concerning seafarers' conditions of employment, and will be meeting the ILO and the Port State Control Secretariat shortly to discuss how enforcement can be improved.
På dette kritiske tidspunkt for Fællesskabets skibsfart tillægger Kommissionen også det paritetiske udvalg for søtransport særlig betydning, idet dette giver mulighed for at udveksle synspunkter arbejdsmarkedets parter imellem om fællesskabsspørgsmål.
At this critical time for Community shipping, I also attach particular importance to the Joint Committee for Maritime Transport which offers an improved means of exchanging views between the social partners on Community issues.
Udvalget afholder sit første møde i Bruxelles i dag, og Kommissionen glæder sig til at modtage et referat af drøftelserne.
That Committee has its inaugural meeting in Brussels today and I look forward to receiving a report of its discussion.
På et tidspunkt hvor mange af Fællessskabets sømænd mister deres arbejde og andre sætter livet i fare på handelsflådens skibe i Golfen, er det vigtigt at Fællesskabet viser, at det føler sig forpligtet til at bevare en levedygtig handelsflåde under medlemsstaternes flag og med besætning af Fællesskabets sømænd.
At a time when many Community seafarers are losing their jobs and when others are risk ing their lives on merchant ships in the Gulf, it is important that the Community demonstrates its commitment to the maintenance of viable merchant fleets under the flags of its Member States and crewed by Community seafarers.
Spørgsmål nr. 74 af Iversen (H-634/87)
Question No 74, by Mr Iversen (H-634/87)
Om : Kunstgødningsafgifter
Subject: Taxes on fertilizers
Hvilke konkrete planer har Kommissionen til at nedsætte forbruget af kunstgødning og pesticider i land bruget, og er Kommissionen enig i, at en afgift på f.eks. kunstgødning ville være et fornuftigt middel til at nedsætte forbruget af kunstgødning?
What practical plans does the Commission have for curbing the use of artificial fertilizers and pesticides in agriculture and does the Commission agree that a tax on, for example, fertilizers would be a reasonable way of curbing the use of fertilizers?
Kommissionen følger med stor opmærksomhed udviklingen inden for anvendelse af kunstgødning og pes ticider i landbruget.
The Commission is watching carefully the trend in the use of chemical fertilizers and pesticides in agriculture.
Efter en drastisk stigning i 1970'erne har forbruget af kvælstofgødning i den seneste tid udvist en mindre stigningstakt, medens forbruget som helhed af kunstgødning (kvælstof-, fosfat- og kaligødning) viser tegn på en stabilisering.
After a spectacular rise during the 1970s the rate of increase in the use of nitrogenous fertilizers has recently shown a downturn, while the use of all chemical fertilizers (nitrogenous, phosphate, potassic) shows signs of levelling off.
Det formodes, at ændringerne i den fælles landbrugspolitik i de seneste år og ikke mindst indførelsen af en forsigtig pris- og markedspolitik vil medføre en rationalisering i anvendelsen af gødning og pesticider.
It is felt that the adjustments which have been made to the common agricultural policy in recent years, especially the implementation of a cautious policy on prices and markets, will result in rationalization in the use of fertilizers and pesticides.
Endvidere må der næres håb om, at de foranstaltninger, der for nylig er blevet vedtaget angående en ekstensivering af landbrugsproduktionen, støtte til en miljøvenlig landbrugsproduktion, uddannelse af landbrugerne og indførelse af produktionsmetoder, der tager hensyn til miljøet, samt en række andre for anstaltninger, der enten foreligger som forslag, eller som er under udarbejdelse (førtidspension ved er hvervsophør, braklægning ovs.) ydermere vil rationalisere anvendelsen af kunstgødning.
It is also hoped that this process will be encouraged by the recently adopted measures on the diversification of agricultural production, the encouragement of environment-friendly farming techniques, the education of farmers in the use of methods which protect the environment, as well as by other measures which have been proposed or which are now being drafted (early pension linked to cessation of activities, set-aside, etc).
Hvis kvaliteten af drikkevand i visse områder af Fællesskabet ikke overholder de krav, som i direktiv 80/778/EØF er fastsat vedrørende det maksimale indhold af gødningsstoffer, udelukker Kommissionen ikke gennemførelse af særlige foranstaltninger til kontrol med omfanget af anvendelsen af kunstgødning.
Furthermore, if the quality of the water for human consumption in certain areas of the Community does not comply with the maximum admissible concentrations of fertilizer substances in accordance with Directive 80/778/EEC, the Commission does not exclude the possibility of introducing regulations to check the amounts of chemical fertilizers used.
Der hersker stor usikkerhed med hensyn til en kunstgødningsafgifts indvirkning på forbrugsmønsteret.
There is a great deal of doubt as to the effectiveness of a tax on chemical fertilizers as a way of influencing their use.
De hidtil gennemførte undersøgelser om virkningen af en sådan afgift viser, at kun en meget kraftig pris stigning på kunstgødning vil føre til en væsentlig reduktion af dens anvendelse.
The results of the studies carried out so far on the impact of such a tax indicate that a very steep increase in price is needed to cut use by an appreciable amount.
Det fremgår af disse undersøgelser, at en afgift på kunstgødning derfor ikke er en effektiv foranstaltning til reduktion af de anvendte mængder (og i endnu mindre grad til reduktion af høstudbyttet og dermed produktionen af de forskellige landbrugsprodukter.
It would appear from these results that a fertilizer tax is not an effective way of reducing the amounts used. It is even less a measure likely to reduce performance and thus the production of various agricultural products.
Det skal endvidere understreges, at en afgift på kunstgødning vil kunne medføre omkostninger for forbrugeren og en nedsættelse af konkurrenceevnen for Fællesskabets landbrug).
It must be added that a tax on chemical fertilizers could increase costs to the consumer and also weaken the competitive position of Community agriculture.
Spørgsmål nr. 75 af Christiansen (H-888/87) (')
Question No 75, by Mr Christiansen (H-888/87)1
Om: Ændring af et direktivs hjemmmel fra artikel 100 til 100 A
Subject: Change of a directive's legal basis from Article 100 to Article 100A
Agter Kommissionen i forbindelse med Domstolens dom af 14. oktober 1987 i sag nr. 278/85 om »traktatbrud — farlige stoffer«, at stille forslag til Rådet om at ændre direktivets hjemmel fra artikel 100 til artikel 100 A?
In view of the Court of Justice's judgment of 14 October 1987 in Case 278/85 on breach of the Treaty (dangerous substances), does the Commission intend to propose that the Council change the legal basis for directives from Article 100 to Article 100A?
Spørgsmål stilles på baggrund af, at dommen konfirmerede, at Rådets direktiv 79/831 af 18. september 1979 har karakter af en udtømmende regulering, for så vidt angår mindstekravene til beskyttelsesniveauet mod farlige, kemiske stoffer, og at medlemsstaterne derfor ikke kan skærpe de i direktivet fastlagte forpligtelser (punkt 22), uden hensyn til, at et af formålene med direktivet er at beskytte mennesket og miljøet.
The Court has confirmed that Council Directive 79/831 of 18 September 1979 is an exhaustive compilation of rules governing minimum safety requirements for dangerous chemical substances — and that therefore the Member States cannot extend the obligations laid down in the directive (Article 22) — since the protection of the population and the environment is only one of the objectives of the directive.
Agter Kommissionen i alle fremtidige ændringer af direktivet at søge hjemmel i artikel 100 A?
Does the Commission intend to use Article 100A as the legal basis for any future amend ments to the directive?
Selv om der ikke påtænkes en ændring af retsgrundlaget for de eksisterende direktiver, påtænker Kommissionen at give alle fremtidige ændringer af de pågældende direktiver hjemmel i artikel 100 A i EØF-Traktaten.
Although there is no plan to change the legal basis of existing directives, the Commission envisages using Article 100A of the Treaty as the basis for all future amendments to the directives in question.
Denne artikel er den korrekte hjemmel for enhver fællesskabsforanstaltning der, som det hedder i artiklens stk. 1, »vedrører det indre markeds oprettelse og funktion« gennem indbyrdes tilnærmelser af medlemsstaternes ved lov eller administrativt fastsatte bestemmelser.
This provision is in fact the correct legal basis for any Community measure which has as its object — as indicated in the first paragraph of Article 100A — 'the establishment and functioning of the internal market' by the approximation of national legislations.
Den kendsgerning, at disse foranstaltninger — udover at bidrage til oprettelse af det indre marked, jf. art. 8 A i EØF-Traktaten — tilstræber andre målsætninger, f.eks. beskyttelsen af miljøet eller sundheden, ændrer intet heri.
The fact that these measures, apart from helping to establish the internal market as indicated in Article 8A of the Treaty, also have other objectives (such as environmental or health pro tection) does not change anything.
Domstolen har med sin dom af 14. oktober 1987 i sag 278/85 (Kommissionen/Danmark), punkt 16, stadfæstet denne dobbelte målsætning.
The Court of Justice has confirmed this double aim in its ruling of 14 October 1987 in Case 278/85 (Commission versus Denmark), paragraph 16.
Det kan derfor ikke bestrides, at basisdirektivet — herunder enhver ændring, som ikke er i modstrid med denne dobbelte målsætning — udgør en foranstaltning med sigte på gradvis oprettelse af det indre marked i den i art. 8 A i EØF-Traktaten fastsatte forstand.
Consequently, it cannot be denied that the 'basic' directive, including any amendment which does not run against this double aim, constitutes a measure designed to establish progressively the internal market in the mean ing of Article 8A of the Treaty.
Som det i øvrigt fremgår afart. 100 A, stk. 3, kan en miljøbeskyttelsesmålsætning udmærket indgå i målsætningen om oprettelse af det indre marked.
As paragraph 3 of Article 100A of the Treaty indicates, aims of environmental protection may be linked perfectly well to the objective of establishing the internal market.
Spørgsmål nr. 76 af Bueno Vicente (H-802/87) (')
Question No 76, by Mr Bueno Vicente (H-802/87)1
Om: Overlydsflyenes fremtid i den europæiske flyindustri
Subject: Future of the hypersonic aircraft in the European aeronautical industry
I flere forskellige lande arbejdes der på planer om nye civilfly, herunder særlig det såkaldte overlydsfly. Det er meningen, at dette fly skal foretage flyvninger med en hastighed på over 5 Mach, og det skal omfatte en række teknologiske fremskridt indenfor luftfarten såsom nye motorer med flydende brint, nyt materiale, optimale sikkerhedsbetingelser og passende indretning af kabinen.
A number of countries are working on the design of new types of civil aircraft, particularly the 'hypersonic' type, which is intended to fly at speeds greater than 5 Mach and which combines a whole series of technological advances in avionics, new liquid hydrogen engines, new materials, optimal safety conditions and appropriate interior design.
Råder Kommissionen over indledende undersøgelser af denne flytypes gennemførlighed, eller kan den afgive en første bedømmelse heraf?
Does the Commission have any preliminary studies of the viability of this type of aircraft and is it in a position to make an initial assessment of such aircraft?
Hvilke lande eller virksomheder i Fællesskabet arbejder på dette område og hvilken grad af teknologiske samarbejde findes der allerede mellem de medlemsstater, der har industrielle udviklingsmuligheder inden for luftfartssektoren?
Which countries and which EEC undertakings are active in this field and how much technological cooperation is there between those Member States of the Community that have an active aeronautics industry?
Findes der fællesskabsprogrammer eller planer om i fremtiden at udarbejde nogen, som omfatter forskning og udvikling af overlydsly på fællesskabsplan?
Do Community programmes already exist or is there any plan to draw up such pro grammes in the future for joint research and development of the hypersonic aircraft?
Den bekymring, der kommer til udtryk i hr. Bueno Vicentes spørgsmål, deler Kommissionen fuldt og helt, hvilket den allerede ofte har gjort opmærksom på.
The concern which Mr Bueno Vicente voices in his question is fully shared by the Commission, and attention has been drawn to this matter on a number of occasions. It con-