natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Men hvad gør jeg, når spørgsmålet nu bliver mig stillet? Hvis vi ikke ved årets udgang har en løsning inden for Uruguay-Runden for tekstil og for andre sager — men det drejer sig nu om tekstil — kommer vi vist ikke udenom at forsøge at forlænge den ordning, som vi har forlænget indtil udgangen af 1992, med endnu en periode.
But, since you ask, I think that if by the end of this year we have not reached any solution in the Uruguay Round for textiles and other things — but we are dealing here with textiles — we shall not get away with trying to extend the rules, which we have extended until the end of 1992, for a further period.
Det forekommer mig udelukket, at vi, såfremt der ved årets udgang ikke hersker klarhed med hensyn til the phasing out af multifiberarrangementet og the phasing in af tekstiler i GATT-systemet, ikke kan nå frem til en eller anden form for fortsættelse af den nuværende situation, indtil resultaterne af runden kan gennemføres.
It seems to me impossible that if at the end of this year there is nothing clear about the phasing out of the Multifibre Arrangement and the phasing in of textiles into the GATT system, we should not find some other way of extending the existing situation until the results of the round can be brought into force.
Hvad sker der nu efter 1992 med tekstilkvoterne og -kontingenterne?
Then what is the position after 1992 with textile quotas and allocations?
Selvfølgelig ligger det helt fast, at der efter 1992, og jeg går nu ud fra, at vi har løst problemet som skitseret i det første spørgsmål på tilfredsstillende vis, så vil være et indre marked for tekstiler i EF.
Naturally it is very clear that after 1992, and I am now assuming that we have then satisfactorily solved the problem outlined in the first question, there will be an internal market for textiles in the European Community.
Det betyder altså, at der så ifølge mig, for så vidt som der stadig findes kvoter, og det er sikkert tilfældet, vil være EF-kvoter, og at vi så må ophøre med de nationale kvoter, som vi hidtil har haft.
That means that then, as I see it, if and so far as quotas still exist, and that will certainly be the case, there will be Community quotas and thus we shall have to abolish national quotas as we have known them until now.
Naturligvis vil der så også være en beskyttelsesklausul, der gør det muligt at gribe ind, såfremt det er nødvendigt.
Naturally there will also be a safeguard clause making it possible to take action if necessary.
Dette er ifølge mig den situation, der vil opstå efter 1992, idet jeg går ud fra, at vi har udviklet en tekstilsituation, også internationalt, der er tilfredsstillende, og som gør det muligt for os at slå ind på liberaliseringens vej.
That seems to me what the situation will have to be after 1992 and assuming that we have developed a textile situation, internationally as well, which is satisfactory and makes it possible for us to set out on the path of liberalization.
Vi må nemlig gøre os det klart, at det efter 1992 vil være usædvanlig svært at overholde grænser på tekstilområdet, hvis vi måtte ønske det.
For we must fully recognize that after 1992 it will be
Andriessen. — (NL) Jeg vil kort komme ind på to punkter.
ANDRIESSEN. — (NL) I should like to deal briefly with two points.
Det første er spørgsmålet, om bolden nu ligger i De Forenede Staters lejr?
First, the question whether the ball is now in the court of the United States.
Det tror jeg i høj grad.
I think to a great extent it is.
For tjenesteydelser gælder det helt bestemt, for market access i høj grad.
That is certainly the case for services and to a considerable extent for market access.
Vi har som Europæisk Fællesskab foreslået en tredjedel af tarifferne across the board.
The Community has pro posed doing away with a third of the tariffs across the board.
Vi blev bagefter konfronteret med alle mulige vanskeligheder, request and offer og lignende.
Then we have been beset by all possible difficul
Formanden. — Da spørgerne ikke er til stede, vil spørgsmålene nr. 50 og 51 blive besvaret skriftligt. ·)
PRESIDENT. — As the authors are not present, Ques tions Nos 50 and 51 will be answered in writing. (')
Spørgsmål nr. 52 af Anastassopoulos (H-0568/92):
Question No 52 by Mr Anastassopoulos (H-0568/92)
Om: EF's luftfartspolitik og organer uden for EF har overdraget økonomiske midler og beføjelser til organer uden for EF, som ikke engang har juridisk status?
Subject: Community aviation policy and non-Community bodies largely unjustly though to some small extent justly so, has in this specific case gone as far as to grant both finance and responsibilities to non-Community organisations which do not even have any legal status?
Jeg vil tillade mig at gøre kommissæren opmærksom på, at lufttrafikkontrolproblemet, som er enormt set ud fra en økonomisk synsvinkel, og som kan komme til at koste luftfartsselskaberne og herved de rejsende — for luftfartsselskaberne betaler ikke pengene af egen lomme — op mod 5 mia. ECU om året, er blevet ignoreret af Kommissionen, med rette indtil for fem år siden og med urette de sidste år, således at vi ikke engang har et kontrolsystem og måske ikke får det nuværende system til at fungere før i 1996, og vi ikke kan tage fat på at imødegå problemet med harmoniseringen af nationale systemer, som ikke er indbyrdes kompatible.
Would the Commissioner permit me to remind him that the subject of air traffic control, a vastly important matter from the economic standpoint, which may cost airlines up to 5 billion ECU every year, and hence the Community's travellers too, because the airlines do not pay for it out of their own pockets, has been neglected by the Commission, rightly so until about five years ago but wrongly in more recent years, to the point that we have not arrived at any system so that by perhaps 1996 it may be difficult for the present system to continue functioning at all? It may become impossible to progress, and we may end up trying to deal with the problem by harmonizing national systems that are incompatible.
Kommissionens seneste betragtninger vedrørende luftfartskontrol har fået den italienske transportminister, Bernini, til at spørge, om Kommissionen overdrager betydelige beføjelser, der henhører under fællesskabsorganer, til organer uden for EF, herunder organer, som juridisk set endnu ikke er oprettet, såsom Den Europæiske Civile Luftfartskonference (ECAC), Eurocontrol og JAA. Hvad mener Kommissionen om Berninis påstande?
The Commission's latest deliberations on air traffic control have led the Italian Minister for Transport Mr Bernini to ask whether the Commission is delegating considerable Community powers to non-Community bodies, including some which have not yet been legally constituted, such as the European Civil Aviation Conference (ECAC), EURCONTROL and the JAA.
Sigter Kommissionen mod at blive den eneste, der økonomisk støtter organer uden for EF inden for denne sektor?
Does the Commission aim to be the sole funder of non-Community bodies in this sector?
Hvilke fremskridt er der sket med hensyn til Atlas-undersøgelsen?
What progress has been made with the 'Atlas' study?
Er Kommissionen klar over, at der uden en ensartet lufttrafikkontrol er fare for, at dens planlagte mindre forbedringer og koordinerede bestræbelser på at afbøde krisen, uden at problemet løses, vil betyde endnu ti år med flyforsinkelser, overbelastning med direkte følger for luftfartsselskaberne og for passagererne?
Is the Commission aware that without a uniform air traffic control system there is a risk that its plans for piecemeal improvements and coordinating measures, which alleviate the crises without solving the problem, will result in another ten years of flight delays and congestion with the direst financial consequences for airlines and passengers?
Milian. — (EN) Det ærede medlem kan med fuld ret sige, at dette ikke falder ind under min direkte kompetence, så jeg vil ikke foregive at have detaljeret viden om sagen, hvad jeg helt klart ikke har.
MILLAN. — The honourable Member is perfectly right that this does not fall within my direct competence, so I will not pretend a detailed knowledge of this subject which I obviously do not have.
Imidertid mener jeg, at det generelle svar, jeg gav, er relevant.
However, I think the general answer I have given is relevant.
Naturligvis nægter vi ikke os selv den kompetence, vi allerede har, eller giver afkald på denne kompetence på nogen måde.
Of course we are not denying ourselves the competence we already have or abandoning that competence in any way.
Men det er fornuftigt, at vi virker i samarbejde med de forskel lige organer, jeg nævnede i mit første svar.
But it is sensible that we should operate in cooperation with the various bodies I mentioned in my original answer.
Det er ikke det samme som at give kompetence fra sig, for så vidt angår Kommissionen.
That is not the same thing as giving away any competence so far as the Commission is concerned.
Milian, medlem af Kommissionen. — (EN) Kommissionens udøvelse af sin kompetence på lufttrafikkontrollens og luftcertifikationens område er ikke forenelig med overførelse af denne kompetence til organer udenfor. Imidlertid udelukker dette ikke udvikling af samarbejde på dette område med specialorganisationer som Den Europæiske Civile Luftfartskonference, Eurocontrol eller JAA.
My friend and colleague, Karel Van Miert, has been active in this field.
Det er på dette grundlag, Kommissionen via Fællesskabets budget bidrager til det program for harmonisering og integration af den europæiske lufttrafikkontrol, der er udviklet af ECAC og Eurocontrol til kortsigtet forbedring af styringen af lufttrafikken.
He has made certain propositions to the Council on this matter, but it is an extremely complicated matter.
Atlasundersøgelsen, som Kommissionen forestår, fortsætter parallelt dermed med henblik på at muliggøre langsigtet adgang til avanceret teknologi med hen blik på oprettelse af et ensartet system for Fællesskabet.
It involves many technical issues which of course the Atlas study is considering at the moment with the cooperation of DG XIII.
Disse forskellige aktioner er nødvendige for at klare de øjeblikkelige problemer med styring af lufttrafikken, mens man forbereder fremtidens system.
I do not think the position is quite as bad as the honourable Member makes out, but there is still a long way to go before we can get a satisfactory answer to these very difficult problems.
Jeg håber, at det, jeg har sagt, giver det ærede medlem en vis beroligelse i hans legitime uro over de ugunstige følger af en overfyldning af luftrummet, som naturligvis er noget, der bekymrer os alle.
I understand his frustration and con cern about this, and I will certainly draw it to the attention of Mr Van Miert.
Min ven og kollega, Karel Van Miert, har været aktiv på dette område.
MILLAN, Member of the Commission. — The Community's exercise of its competence in the field of air traffic control and aeronautical certification is not compatible with the transfer of this competence to outside agencies.
Der er en hvidbog om transport, som jeg forstår kan ventes snart.
However, this does not exclude the development of cooperation in this field with specialized organisations, such as the European Civil Aviation Conference, Eurocontrol or the Joint Airworthiness Authority.
Han har stillet Rådet forskellige forslag i denne sag, men det er en yderst kompliceret sag.
It is on that basis that the Commission contributes under the Community budget to the European Air Traffic Control Harmonization and Integration Programme, developed by ECAC and Eurocontrol for shortterm improvement in air traffic management.
Den indeholder mange tekniske spørgsmål, der naturligvis overvejes i øje blikket i Atlas-undersøgelsen med samarbejde fra GD XIII.
The Atlas study, managed by the Commission, continues in parallel with a view to permit ting in the long-term access to advanced technology for the establishment of a uniform system for the Community.
Jeg mener ikke, situationen er helt så slem, som det ærede medlem giver indtryk af, men der er stadig lang vej at gå, inden vi kan få et tilfredsstillende svar på disse meget vanskelige pro blemer.
These different actions are necessary in order to deal with current air traffic management problems while preparing the system for the future.
Jeg forstår hans frustration og interesse for det, og jeg skal nok henlede hr. Van Mierts opmærk somhed på det.
I hope what I have said gives the honourable Member some reassurance about his legitimate concerns regarding the unfavourable consequences of air traffic congestion, which is, of course, a worry to us all.
Jeg vil ligeledes tillade mig at spørge, om Kommissionen er begyndt at vedkende sig problemets alvor.
Would the Commissioner permit me to ask him whether the Commission has started becoming aware of how serious the problem is?
Jeg vil tillade mig at spørge, om Kommissionen, som under hele Maastricht-debatten er blevet kritiseret — efter min mening overvejende uforskyldt, men også en smule forskyldt — for at kæmpe for at få mere magt og flere beføjelser, om den i dette tilfælde
Would he permit me to ask him whether the Commission, which in this whole debate about Maastricht is being accused of striving to extend its influence and acquire greater powers, in my opinion
Cornelissen (PPE). — (NL) Det går ikke godt med europæisk luftfart.
CORNELISSEN (PPE). — (NL) Things are not going well with European avaiation.
Luftfartselskaberne har det svært, og kunderne udsættes for store forsinkelser.
The airlines are in difficul ties and the customers have to put up with a great deal of delay.
Det koster masser af penge, og en væsentlig del skyldes, at lufttrafikkontrollen i Europa er så opsplittet.
That costs a lot of money and is to a considerable extent due to the fact that air traffic control in Europe is so fragmented.
De europæiske luftfartselskaber har udregnet, at 8% af billetprisen hidrører fra hele denne opsplitning, omdirigeringer, forsinkelser osv. Kommissæren siger, at også han er foruroliget over denne sag, men hr. formand, De vil mindes — og
The European airlines have calculated that all the fragmentation, diversions, delays and so on account for 8% of the cost of a ticket. The Commissioner says that he too is very concerned about this but, Mr President, you must remember — and so must the Commissioners — that it is four years since Parliament — I had the honour of being rapporteur at the time — approved a report stating that European air traffic control must eventually come.
Cornelissen kommissærerne vil også mindes — at det er fire år siden, at Parlamentet — og jeg var dengang ordfører — vedtog en betænkning, hvori der stod, at der endelig måtte laves en europæisk lufttrafikkontrol.
CORNELISSEN tural funds support rather than through a more comprehensive common market organization.
Nu står den 1. januar 1993 for døren, og vi vil opleve, at grænserne på landjorden afskaffes — men i luften findes disse grænser fortsat.
ask one simple question: are they ready to take the initiative for a special meeting of the Commission to find a solution to this problem and thus demonstrate the Commission's creativity?
Ved De, at fjorten forskellige flyveledere er involveret i en flyvetur fra København til Madrid?
LANE (RDE). — I thank the Commissioner for his reply but I would prefer in the future to see a common organization of" the market for the sport horse.
De programmer for udvikling af landdistrikterne, der er iværksat under strukturfondene, med mulig hed for finansiering op til maksimalt 75% i mål 1 regioner åbner også mulighed for fremme af avl af halvblodsheste gennem passende programmer, for eksempel i landbrugsturismeområder.
There are two particular problems in my opinion. The first is that under structural funding, there is funding available for large-scale operations where 30 or more horses are involved.
For så vidt angår den fælles markedsordning, dækkes heste — med undtagelse af heste til slagtning — af forordning (EØF) nr. 827/68.
Structural funding support is given to that particular· type of enterprise.
Denne forordning er en forenklet fælles markedsordning, der giver bestemmelser om beskyttelse ved hjælp af toldafgifter, fri bevægelighed inden for Fællesskabet, en garantiklausul og anvendelse af de i Traktaten nedlagte konkurrencebestemmelser.
The second area where there is support is in the agritourism business and here there is a maximum funding available of ECU 6,000. That would represent about seven or eight horses.
På sektoren for dyresundhed og zooteknologi blev liberalisering af han delen og konkurrencen gennemført ved Rådets direktiv 90/428/EØF af 26. juni 1990.
Most people involved in the sport horse business would be somewhere in the middle, between ten and thirty horses.
Kommissionen mener, at fremme af sportsheste bedst sker ved strukturfondsstøtte frem for en mere omfattende fælles markedsordning.
So the amount of support those people get is quite limited.
Lane (RDE). — (EN) Jeg takker kommissæren for hans svar, men jeg vil foretrække i fremtiden at se en fælles ordning af markedet for sportsheste.
I would like to see those people getting more support, particularly because it is an alternative enter prise and one that should be supported.
Milian. — (EN) Jeg mener, at svaret på det sidste spørgsmål ganske enkelt er »ja«.
MILLAN. — I think the answer to that last question is very simply 'yes'.
Det sker allerede.
It is already being done.
Der er ingen uoverensstemmelse mellem mig og hr. Van Miert på den ene side og det ærede medlem om det, han netop har sagt, om, at vi har et meget utilfredsstillende og opsplittet system i øjeblikket. Problemet er erkendt.
There is no disagreement between myself and Mr Van Miert on the one hand and the honourable gentleman on the point he has just made that we have a very unsatisfactory and fragmented system at the moment.
Løsningen på problemet er ikke nem.
The solution to the problem is not an easy one.
Kommissionen siger, at mens vi venter på en langfristet løsning — og Atlas-undersøgelsen er en del af forsøget på at finde denne langsigtede løsning — må vi ikke overse foranstaltninger, der kan træffes på kort sigt.
The Commission is saying that while we are looking for a longer term solution — and the ATLAS study is part of the attempt to find that longer term solution — we must not neglect measures that could be taken in the short term.
I den henseende er de forskellige samarbejdsaktioner, jeg har nævnt, sær deles relevante.
In that respect the various cooperative actions I have mentioned are very relevant indeed.
Vi prøver altså at tage os af den øjeblikkelige situation, der helt klart er utilfredsstillende, og samtidig er vi meget aktive i forsøget på at finde en langfristet løsning, som alle ønsker, men som det af forskellige tekniske og andre grunde ikke er nemt at nå frem til.
So we are trying to deal with the current position which is obviously unsatisfactory and, at the same time, we are very active in trying to find a longer term solution which everyone wants but which is not, for various technical and other reasons, very easy to achieve.
Formanden. — Spørgsmål nr. 53 af Lane (H-0506/92):
PRESIDENT. — Question No 53 by Mr Lane (H0506/92)
Min anden bemærkning drejer sig om avlspolitikken for sportsheste.
My second point concerns breeding policy for sport horses.
Vi må forbedre avlspolitikken for sådanne heste, og jeg vil håbe, at Kommissionen vil overveje ansøgninger fra universiteter og institutioner om støtte til områder som genetisk forskning, genetisk matchning og afkomsprøver på sportshesten.
We must upgrade breeding policy for these horses and I would hope that the Commission could consider applications from universities and institutions for support for areas such as genetic research, gene matching and progeny testing of the sport horse.
Jeg håber, at dette forhold vil blive overvejet værdigt til støtte fra Kommissionen.
I hope that this aspect will be considered for support by the Commission.
Har Kommissionen på baggrund af Parlamentets vedtagelse af Landbrugsudvalgets betænkning om den fælles markeds ordning for produkter opført i bilag II til Traktaten foreta get en bedømmelse af, hvorvidt det er nødvendigt at indføre fælles retningslinjer for halvblods sportsheste, og er Kom missionen nu rede til på et tidligt tidspunkt at fremsætte forslag for at få indført sådanne presserende retningslinjer?
Arising from the April adoption by Parliament of the Agriculture Committee's report on the common organization of the market in products listed in Annex II of the Treaty, has the Commission under taken any assessment of the necessity for establish ing a common policy for non-thoroughbred sport horses, and is it now prepared to bring forward proposals at an early date to establish such a policy as a matter of urgency?
Mac Sharry. — (EN) Jeg vil gerne takke det ærede medlem for hans tillægsspørgsmål og sige, at mens jeg går ud fra, at ingen er helt tilfreds med den støtte, der gives, er de ærede medlemmer og forsamlingen nødt til at erkende, at der gives en væsentlig hjælp.
MacSHARRY. — I should like to thank the honourable Member for his supplementary questions and to say that while nobody I suppose is fully happy with the support that is being given, the honourable Member and the House are bound to accept that there is substantial help being given.
Naturligvis kan der være nogle landmænd, der ikke i fuldt omfang får støtte, og det kan vi se på i forbindelse med enhver revision af den til rådighed værende støtte.
Of course there may be certain farmers who are not benefiting to the full extent and that can be looked at in the context of any review of the support available.
Jeg har sympati for på enhver mulig måde at støtte den lille og mellemstore avler.
I would be sympathetic to supporting in every way possible the small and medium-sized breeders.
I forbindelse med forbedring af afkommet er jeg fuldt ud enig med det ærede medlem i, hvad han
In relation to the upgrading of the breed, I would agree fully with what the honourable Member has said and we will take into account any information or any help that can be given from outside institutions in that regard.
Mac Sharry, medlem af Kommissionen. — (EN) Fra den moderne transportform til de gamle former.
MacSHARRY, Member of the Commission. — From the modern mode of transport to the ancient forms.
Sportsheste nyder forskellige fællesskabsforanstaltninger med sigte på at fremme udviklingen af land bruget.
Sport horses benefit from several Community measures designed to promote the development of agriculture.
Hesteavl kan få investeringsstøtte til forbedring af landbrugsbedrifters konkurrencedygtighed.
Horse-breeding is eligible for investment aids to improve the competitiveness of agricultural holdings.
Heste kvalificerer også til kompensationsstøtte i mindre gunstigt stillede områder.
Horses are also eligible for compensatory allowances in the lessfavoured areas.
I begge tilfælde godtgør Fællesskabet fra 25 til 65% af den støtteberettigede udgift, idet maksimumssatsen på 65% anvendes i tilfælde af, at det er mål 1 regioner, altså dem hvor udviklingen halter bagefter.
In both instances the Community reimburses 25% to 65% of the eligible expenditure with the maximum rate of 65% being applied in the case of Objective 1 regions, that is those whose development is lagging behind.
Mac Sharry. — (EN) Jeg mener, vi alle nyder et væddemål, enten vi er i Det Forenede Kongerige, Irland eller et andet sted.
MacSHARRY. — I think we all enjoy a flutter, whether we are in the UK or in Ireland or wherever.
Formanden. — Da spørgerne ikke er til stede, vil spørgsmålene nr. 54 og 55 blive besvaret skriftligt. ')
PRESIDENT. — As the authors are not present, Ques tions Nos 54, 55 and 56 will be answered in writing. (')
Spørgsmål nr. 57 af Tongue (H-0520/92):
Question No 57 by Mrs Tongue (H-0520/92) Subject: EC local content rules for the car industry