natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det er derfor, vi i vore forslag opererer med begrebet forpligtelser i forbindelse med offentlige tjenesteydelser. Vi har også bestemmelser
Having said this, I understand completely what the Irish Member has in mind, and we must make sure that links
om midlertidige protektionistiske foranstaltninger til for del for luftfartsselskaber, der betjener regionerne.
thorough-going debates in the new year, and for my part I hope that it will remain my privilege to be able to discuss transport affairs with you.
Jeg ville derfor konkludere, at vi sandelig må se på den situation, som luftfartsselskaberne står i og på problemer ne med omstruktureringen, og ligeledes på spørgsmålet om vore forbindelser udadtil.
If Mrs van Dijk would, then, leave it at that for today, it is agreed that we can come back to deal with the matter again in depth — but not, I hope, on a Friday morning.
Jeg er forbløffet over, at man retter beskyldninger mod os på områder, hvor vi ingen beføjelser har, og hvor med lemsstaterne indtil nu ikke har været rede til at tillægge os kompetence. Et af de første lande til at tale for den skærpede konkurrence var Irland, og det var efter min mening bestemt med rette.
As regards the transport problems between one half of the Community and the other, so between the one half and Greece, I should like to say: let us in the first instance hope for an improvement in the situation in ex-Yugoslavia, though as things look at present, that is definitely not the case.
Men hvis man ikke har gjort noget for at beskytte sine luftfartsselskaber mod konkurrence, som ikke altid er fair — specielt når det gælder konkurrencen fra store selskaber som de amerikanske, som på vore markeder har fordele, som vore selskaber ikke har i De Forenede Stater — så skal der komme uligevægt ud af det.
That forces us, alas, to seek means of improving transport to Greece, since that has been seriously disrupted and, as the Commissioner has stated, he is making intensive efforts to conclude as many agreements as possible with the republics that have been recognized.
Medlemsstaterne kan ikke alene skabe balance.
Yesterday we had a wide-ranging debate in this Parliament on Yugoslavia.
Så De bør over for Deres regeringer insistere på, at Fællesskabet som sådant bør have en rolle at spille og skal være i stand til at forsvare vore luftfartsselskabers interesser.
I am afraid a number of problems will still remain and I would urge that those problems be resolved as well as possible.
De ved jo meget vel, hvad det er, der sker på den transatlantiske rute, og det er i øvrigt en af de vanskeligheder, der rammer luftfartsselskaber som Air Lingus.
We have a number of resolutions before us on both issues and I think it would be a good idea to put them to the vote.
Så jeg håber, De vil undlade at skyde skylden herfor på Fællesskabet. Skyd skylden på de regeringer, som har ansvaret, men ikke på Kommissionen.
It will not happen today perhaps, but anyway in a month's time.
Så det sidste punkt, også fra fru Van Dijk og også ganske kort, for egentlig har vi allerede delvis behandlet det, bl.a. på initiativ af hr. Anastassopoulos og også hr. Jarzembowski, så med hensyn hertil tror jeg ikke, at vi behøver vende tilbage hertil.
Then the last point, also from Mrs van Dijk, also very briefly, as we have in fact already dealt with it in part, for one thing on Mr Anastassopoulos' initiative and also on that of Mr Jarzembowski, so I do not think we need to take up that aspect again.
Men jeg kan sige, at vi nu fører omfattende forhandlinger med Slovenien, der dog også er et vigtigt led i hele problematikken.
I can state, though, that we are busily negotiating at present with Slovenia, which is after all also an important element in the whole problem.
Princippet er, at vi forsøger at tilvejebringe fri transit, men at vi også helst vil inkludere andre punkter.
The principle is that we endeavour to bring free transit into effect, but that we readily take on board other points as well.
Der må også tilvejebringes en finansprotokol, hvor vi så dels kan gøre noget for vejtransporten, men også for den kombinerede transport, jernbanen f.eks.
So a financial protocol has to be concluded in which we can do something on behalf of road transport but also for combined transport, railways for instance.
Det drøfter vi nu.
That is now in course of discussion.
Jeg håber, at vi hurtigt kan afslutte det, således at der i det mindste på det område indtræffer en vis forbedring.
I hope that we can quickly round that off, so that there can be some improvements in that sector at least.
Vi ønsker at gøre det samme med de andre anerkendte republikker i det tidligere Jugoslavien.
We want to do that as well with the other recognized republics of ex-Yugoslavia.
Men De ved også, at vi ikke kan nå frem til et fuldstændigt resultat som følge af den fortsat dramatiske situation, der stadig hersker i visse områder.
But as you know, we cannot achieve a complete result in view of the other dramatic circumstances obtaining in certain areas.
Men det er altså hensigten hurtigst muligt at indgå aftaler med de nye republikker med hensyn til transportproblematikken og også fortsat yde en hjælpende hånd, sådan som vi hidtil har været rede til at gøre det med det tidligere Jugoslavien.
But it is our intention to conclude agreements as quickly as possible with the new republics as regards transport problems and also to lend a helping hand as was the case earlier with ex-Yugoslavia.
Jeg tror, at jeg kan lade det blive herved, hvad angår denne problematik, for de andre spørgsmål, såsom Ungarn og Tjekkoslovakiet, har jeg behandlet.
I think I can leave it at that as far as that problem is concerned, because I have already dealt with the other questions such as Hungary and Czechoslovakia.
Jeg vil gerne endnu en gang understrege, at vi også som led i forhandlingerne med lande såsom Bulgarien og Rumænien er rede til at gennemføre denne linje, og at vi der måske også fremover må tale om finansprotokoller, især hvad angår transportinfrastrukturen.
I wish to emphasize again that we are prepared to extend this line also in the framework of negotiations with countries like Bulgaria and Romania and will probably need, too, in the future to discuss financial protocols with them, especially as regards transport infrastructure.
Det forekommer mig at være det samlede billede.
That would appear to be the whole picture.
Jeg håber, at jeg hermed har imødekommet dem, der har stillet forespørgslerne, men tiden løber i mellemtiden også videre.
I hope I have not let down any Members who put questions, but meanwhile time is marching on.
VAN DIJK (y), formand for Udvalget om Transport og Turisme. — (NL) Hr. formand, lad mig begynde med at sige —jeg antager, at kommissær Van Miert ved det — at forespørgslerne ganske vist bærer mit navn, men udtrykkeligt som formand for Udvalget om Transport og Turisme.
I shall be the rapporteur on the question of the Community's external relations with third countries in the field of air transport. The questions addressed here will be taken up again in that connection, and we shall have an opportunity to discuss them at length next year.
Det er naturligvis klart, at vi i den forløbne periode allerede oftere har talt med kommissæren om de problemer, der stadig findes, om gennnemførelsen af det indre marked, og at vi mange gange har talt med hinanden om de forslag, der stadig mangler, og hvoraf en del i hvert fald i mellemtiden er under behandling, men hvoraf en del også er blevet liggende.
Quite apart from that, we should make it very clear that there is a certain fear, not just among the airlines, but among the airport authorities and companies too, that deregulation may go down the same road, although we have endeavoured together to build in safeguards and are willing to back them up.
Det glæder mig, at kommissæren egentlig lover en omfattende drøftelse om dette spørgsmål i forbindelse med hvidbogen.
VAN DIJK (V), chairman of the Committee on Transport and Tourism. — (NL) Mr President, allow me to begin by saying — what Commissioner Van Miert already knows, I presume — that the questions are indeed in my name, but expressly as the chairman of the Committee on Transport and Tourism.
Jeg håber kun, at der — det har jeg måske en personlig interesse i — ikke kun som led i hvidbogen tales om disse ting, nemlig gennemførelsen af det indre marked, men også om resultaterne af drøftelsen om grønbogen, som dog bør inddrages i denne drøftelse.
It is of course evident that we have in recent times often spoken with the Commissioner about the problems that remain concerning the completion of the internal market and that we have frequently spoken together about outstanding proposals of which some have in the meantime been taken up for considera tion while others have remained untouched.
(NL) Jeg vil nu komme ind på det andet punkt, hr. formand, men jeg må sige til fru Van Dijk, at jeg er meget gerne rede til at gøre det, men så har vi brug for meget mere tid.
Aside from the economic situation of the airlines, we must also take a sympathetic view of the situation of the industry's employees, who are of course wondering what the consequences will be for them.
Jeg vil endog sige, at vi i de sidste tre-fire år måske har været i stand til at gøre lige så meget, om ikke mere end alle de forudgående år.
Rumours are circulating; the pilots are alarmed and are giving voice to their fears, for example, that there will be a massive increase in flying hours within the European Community.
Men det vil ikke sige, at alt er i orden, heller ikke med hensyn til det indre marked.
Apart from that, Mr Wijsenbeek, there is a background fear that things may start to come unstuck in the social area.
Der er stadig et par svage punkter og akillessener, det er klart og tydeligt, såsom kabotage, det har vi allerede henvist til.
We certainly ought to have a fuller discussion on that at some future date.
Der er også et par andre punkter, bl.a. også den maritime sektor.
I am glad that the Commissioner has in fact promised a comprehensive debate on this question in connection with the white paper.
Men jeg ville foretrække, at vi vender tilbage hertil i anledning af den hvidbog, der nu foreligger eller næsten foreligger, den står på Kommissionens dagsorden ved månedens slut ning eller i hvert fald det første møde i næste måned.
I just hope — and in this I have perhaps a personal interest — that, in connection with the white paper, not only these matters, that is the completion of the internal market, will be discussed but also the results of the the discussion on the green paper, which should after all be included in that discussion as well.
Heri behandles alle disse punkter, og også alt det, der endnu ikke er gennemført, i øvrigt med en liste over alle mulige foranstaltninger, som vi skal træffe i de kommende år eller endog efter år 2000, vedrørende det indre marked, men også derom senere.
The North Atlantic was also raised. I know from other airlines that particular problems have arisen there: quite simply an imbalance has developed in the ratio of American to European airlines.
Jeg tror, at vi så har en mere korrekt ramme til at føre denne forhandling, jeg vil altså slet ikke unddrage mig en sådan forhandling, tværtimod, jeg håber endog, at det kan være en af de første grundige forhandlinger i det nye år, og hvad min person angår, håber jeg også, at jeg fortsat vil have det privilegium at kunne drøfte transportspørgsmål med Dem. Altså hvis fru
On the 'divide and rule' principle, the Americans always manage to single out some airlines for special treatment while excluding others from the American market or denying them scope for changing and extending flying rights in the area of the United States.
Jeg kan altså med hensyn hertil kun sige, at jeg går ud fra, at vi vil få en frugtbar drøftelse om denne hvidbog, og jeg vil ikke insistere yderligere på en udførlig præsentation af diverse forslag.
So as far as this matter is concerned, I can only say that I am assuming that we shall have a fruitful debate on that white paper and that I shall not insist any further on a detailed report on the various proposals.
Hvad angår den vurdering, som vi som udvalg har anmodet om, så vil vi bede Dem om den endnu en gang, kommissær Van Miert, hvis den ikke skulle komme i forbindelse med drøftelsen om hvidbogen. Det ligger helt fast.
As regards the evaluation that we as a committee asked for, if that should not be forthcoming when the white paper is discussed, then we shall be asking you for it again.
For en evaluering af den række sager, der stadig ikke er gennemført, er naturligvis nyttig, også med henblik på fremtiden.
They can only change if the bilateral agreement structures — and these still amount to 700
Lad mig også kort udtale mig om de to andre områder.
Let me just say a few words on the two other areas.
Vi har alle med store forhåbninger fulgt det indre markeds udvikling og bebrejder i første række Rådet, at chancerne for at forbedre virksomhedernes indtjeningssituation på området fri bevægelighed og trafikafvikling, som det indre marked fører med sig, ikke kan udnyttes eller mindskes, da transportinfrastrukturerne ikke vil stå til rådighed i rette tid.
We have all followed the development of the internal market with high hopes. Our main reproach to the Council is that companies will not be able to take full advantage of the chances for an improvement in their economic situation in the field of freedom of movement and easing of traffic flows, which the internal market is supposed to promote, because transport infrastructures will not be available in time.
Få uger før det indre markeds ikrafttræden behøver man ikke være nogen profet for at kunne sige dette så entydigt.
At this time, a few weeks before the internal market comes into operation, you don't need to have the gift of prophesy to state matters in such unequivocal terms.
Det tvinger os desværre til at søge efter løsninger for at forbedre transporten til Grækenland, da der er opstået et alvorligt problem her, og som kommissæren sagde, har han travlt med at indgå flest mulige aftaler med de republikker, der allerede er anerkendt.
Third point, on the Greek problems: earlier, we touched upon these in speaking about the transit agreements from Czechoslovakia and Hungary, but I would briefly like to make two further points.
Vi havde i går en omfattende drøftelse her i Parlamentet om Jugoslavien.
The first echoes exactly what Mrs van Dijk said: the search for new routes.
Der har i nogen tid været et vist håb, fordi Kommissionen og Parlamentet går ind for en hurtig opbygning af transportinfrastrukturerne og bestræber sig på at indhente det mistede terræn i de kommende år.
We have entertained hopes for some time, because the Commission and Parliament have been working for a rapid improvement in transport infrastructures and are seeking to ensure that lost ground is regained over the next few years.
Det vil kræve anstrengelser.
That will require strenuous efforts.
Jeg minder om Prag-konferencen og om, at vi sandsynligvis i første kvartal af 1994 et eller andet sted i Sydeuropa vil arrangere den anden konference for hele Europa, og vi har allerede taget vigtige skridt til dens forberedelse.
I recall the Prague Conference and remind you that we shall be holding the second Pan-European Conference, probably in the first quarter of 1994 somewhere in Southern Europe, in the preparation of which we have already taken some important steps.
LUTTGE (S). — (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, som medlem af Udvalget om Transport og Turisme, men også som medlem af Den Socialistiske Gruppe kan jeg bekræfte, at vi — som hr. van Miert allerede har sagt — meget ofte har forsøgt at overbevise medlemsstaterne om at gå ud fra denne bilaterale struktur.
Two more words, Mr President, on a subject that has arisen as a consequence of what is happening in Greece due to this problem. Mr Commissioner, the Commission undertook to examine consequences in the economic sector.
Jeg mener, at processen er indledt.
Indeed, it was going to send a delegation to study them on the spot.
Hvad angår Jugoslavien, vænner vi os meget hurtigt til en tilstand, som den er i øjeblikket.
As far as Yugoslavia is concerned, we are rapidly becoming accustomed to a situation such as currently exists.
Den normale tilstand er imidlertid en fredelig tilstand, og derfor må man ved udviklingen af konceptet gå ud fra, at vi dermed kan skabe en forudsætning for i fremtiden f.eks. at forbinde Grækenland via transportinfrastrukturerne, men at der samtidig må tilvejebringes alternativer til lands og transportforbindelserne ad søvejen udbygges yderligere.
The normal situation, however, is that of peace, and we must therefore assume in our planning that the conditions will be present there to favour development of the infrastructures necessary to link Greece with the rest of the Community. Even so, alternatives to land routes must be created and maritime links further developed.
Her med mener jeg navnlig havnene, infrastrukturerne gen nem færgerne, Grækenlands forbindelse til Syditalien.
Here I refer in particular to the development of Greece's links with Southern Italy by improving infrastructures such as ports and ferry services.
ANASTASSOPOULOS (PPE). — (GR) Hr. formand, hr. Van Miert kom med mange bemærkninger som svar på tre punkter, og det ville tage timer, hvis vi skulle drøfte disse.
WIJSENBEEK (LDR). — (NL) Mr President, I hope that we shall indeed get the opportunity in the Transport Committee next week and in the the week thereafter to have an exchange of ideas.
Jeg vil være ordfører i forbindelse med spørgsmålet om EF's eksterne forbindelser med tredjelande på området lufttrafik.
ANASTASSOPOULOS (PPE). — (GR) Mr President, in his comments about three areas Mr Van Miert made a number of points, and of course it would take hours to debate them.
De her behandlede spørgsmål bliver i denne forbindelse taget op igen, og vi vil få lejlighed til at behandle dette meget udførligt næste år.
In turn, I too will restrict what I say to the briefest possible comments on some of those areas.
Vedrørende hans generelle betragtninger: Vi har i ti år råbt op om, at med den fart, vi har haft på, især Rådet, ville vi komme til det indre marked uden at have et frit transportmarked.
Concerning his general point: for ten years we were complaining that at the rate we, and mainly the Council of Ministers, were proceeding, we would arrive at the Single Market without a free transport market.
Det er, hvad der sker, og det overrasker os overhovedet ikke.
That is exactly what is happening, and it comes as no surprise.
Og jeg må sige, at Kommissionen, og hr. Van Miert personligt, har gjort sig mange anstrengelser, men Rådet har ikke kunnet følge med dem.
I must also say that the Commission, and Mr Van Miert in person, have made many efforts but the Council of Ministers could not keep up with them.
Her står vi i dag: Vi har gjort fremskridt og skal se, hvordan vi kan komme videre.
That is where we are today: we have progressed, and we shall see how to get further.
Men den grundlæggende forudsætning er vi ikke nået frem til.
But the basic prerequisite has not been achieved.
Der verserer rygter om, og piloterne føler sig forskrækkede over og udtrykker deres frygt for, at der er en meget massiv forhøjelse af f.eks. flyvetimerne i Det Europæiske Fællesskab.
I believe it to be of the greatest importance that the Commission should make known as soon as possible what the possibilities are for the national airlines to hold on to a part of the market.
Bortset herfra, hr. Wijsenbeek, er man principielt bange for, at det kan begynde at gå ned ad bakke på det sociale område. Dette må vi sikkert drøfte mere udførligt på et senere tidspunkt.
Because all the national airlines are worrying that they are going to lose their share of a market, which is itself in a bad way at present.
Også det nordlige Atlanterhav blev taget op.
Is that a further reason not to want a common policy?
Jeg ved fra andre flyselskaber, at der her er opstået helt særlige problemer: der er ganske enkelt opstået en uligevægt i forholdet mellem de amerikanske og de europæiske flyselskaber.
I agree with the Commissioner that the Community needs to have responsibility here, but he must do something himself to dispel all that uneasiness.
Efter princippet »Del og hersk!« forstår amerikanerne gang på gang at behandle visse flyselskaber særlig positivt og at udelukke andre fra det amerikanske marked eller fra en ændring og en udvidelse af flyrettighederne i De Forenede Stater.
That is why the Netherlands enters into an agreement like the open sky agreement, which is in itself of course something a liberal welcomes, nor indeed am I against it, but I do then want it for the whole Community on an even-handed basis. I support the Commissioner in this.
Hvad angår lufttransport: Hr. kommissær, De kender sagen lige så godt som nogen anden. Vi i Parlamentet har ikke kritiseret, men derimod støttet liberaliseringspolitikken med hensyn til lufttransport, fordi selskaberne efter vor opfattelse var blevet så stive, at denne situation ikke kunne fortsætte.
On air transport: Mr Commissioner, you know the subject well, as do some others.
Og markedet måtte åbnes for konkurren ce.
The sector had to be opened up to competition.
Vi er derfor ikke uenige i princippet.
Consequently, there was no disagreement in principle.
Der, hvor vi er uenige, og her bør vi alle passe meget bedre på, er at vi ikke skal få de samme resultater som amerikanerne.
Where we do disagree, however, and I ask eve ryone to note this more carefully, is that we must not reach the same result as the Americans.
Da dereguleringen startede i 1978, så vi i den første periode 180-200 nye selskaber og øget konkurrence.
When they started to abolish their regulations in 1978, we first had 180 or 200 new air-freight companies and increased
Jeg beder Dem ikke om at indføre protektionisme.
As regards the introduction of a free market, I can be brief.
Det er forkert.
I have weighty objections.
Men vi kan ikke acceptere en situation, hvor luftfartsselskaberne er tabe re, hvor der er problemer, og hvor vi til sidst danner et kartel.
I find that there are still too many things that are governed by niggling provisions, put off for too long a time, with excessively long transitional periods.
Her ligger problemet, og vi må se, om vi kan undgå denne udvikling.
As the Commissioner knows, we shall ask to be consulted again on passenger transport by road.
Sådan tror jeg, det vil gå, og her
We took that issue to the Court.
JARZEMBOWSKI (PPE). — (DE) Hr. formand, hr. kommissær Van Miert, mine damer og herrer, jeg vil sige noget om det indre marked og om lufttrafikken.
JARZEMBOWSKI (PPE). — (DE) Mr President, Com missioner Van Miert, friends, I wish to say something about the internal market and air transport.
Egentlig skulle vi have en Cecchini-rapport om det ufuldendte indre marked på transportområdet, da der her garanteret findes negative omkostninger.
We ought really to have had a Cecchini report on the incomplete internal market in transport, because you can rest assured that there will be negative costs here.
En tredje ting vedrørende de græske problemer: Vi var inde på en del af dem tidligere i forbindelse med transitaftalerne med Tjekkoslovakiet og Ungarn, men jeg vil gerne ganske kort påpege to ting.
On the one hand, less than two months from the deadline set in the Single European Act for completion of the internal market, it is obvious that there has been a substantial effort on the part of the Commission.
Den ene er det, som fr. van Dijk også nævnte: Der skal søges nye veje.
On the other hand, it is no less true that we are still a long way from full implementation of the objectives set forth in the Single European Act.
Hr. Sarlis og andre medlemmer har arbejdet for i det mindste at forbedre transitten gennem Italien, dvs. transit til søs fra Grækenland til Italien og via Italien til Centraleuropa. Og jeg mener, dette er en ting, Kommissionen bør være meget opmærksom på.
It is clear, Mr President — and this is a serious matter — that we shall not have an internal market for transport on 1 January 1993; and, what is far more serious, nor will we have on that date a complete set of Community-wide legal norms establish ing that internal market for a later date.