natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dette gælder også for de områder, der holdes besat af Israel.
I do not therefore think it right for the Commission to be given powers relating to the allocation of slots outside the Community.
Derfor indehol der fru Peijs' betænkning også visse oplysninger, der ikke helt svarer til den faktiske situation. Jeg kan illustrere dette med nogle eksempler.
In my opinion, this aspect of external relations should form part of an all-embracing Community policy on relations with third countries.
I betænkningen oplyses det, at over 50% af de palæstinensere, der har arbejdet i Israel, har mistet deres arbejde.
To conclude, it is not clear how Article 9 (4) (a) can work.
Efter de oplysninger, jeg sidder inde med, ligger antallet af palæstinensere, der for øjeblikket arbejder i Israel, på omkring 100.000.
It says that in the allocation of slots priority may be given to services maintained with aircraft with fewer than a given number of seats.
Dette er 80% af antallet før Golfkrigen.
But slots are not linked to a given type of aircraft.
Også arbejdsvilkårene er blevet betyde ligt forbedret.
Slots are periods set aside for take-off and landing.
I Peijs-betænkningen tales der om 52%, men ifølge mine oplysninger ligger procenten meget lavere.
Finally, my compliments to Mr Visser on his well-thought-out report.
Netop i den seneste tid har den israelske regering truffet en række foranstaltninger, som er til gavn for palæstinensernes situation i de besatte områder.
The failure to harmonize the strategies employed in the individual airports, in some cases using obsolete equipment, is extremely dangerous.
Således er restriktionerne med hensyn til transit af produkter fra Gaza ophævet.
In the seventeen different airspaces, air-traffic controllers still communicate with departing aircraft by telephone.
Der er også truffet forskellige foranstaltninger til fremme af investeringer og til fremme af palæstinensernes deltagelse i de lokale myndigheder.
In addition, there is a complete lack of compatibility between the modern aircraft and flight monitoring systems acquired at enormous cost.
Jeg er naturligvis enig med ordføreren
Vastly different hardware and software systems are to be found in the individual airports and they are simply not compatible.
Jeg kunne forestille mig, at vi forholder os på samme måde som vor storebror i vest, USA, der, så vidt jeg ved, suspenderer de finansielle ydelser til Israel, og noget sådant bebudes i dette tilfælde, hvis denne situation ikke omsider ændres.
The Commission proposal for a regulation on the allocation of slots at airports is designed to establish a fairer system regulating aircraft landing and take-off, and all states must in principle accept this.
I Parlamentet verserer det rygte, at hr. Shamir vil besøge Parlamentet i næste måned.
The Commission is of course trying to ensure that they all enjoy the same rights of consultation.
Jeg mener, at når situationen ikke har ændret sig i alle årene og palæstinenserne ikke kan leve på en menneskeværdig måde, er hr. Shamir en uvelkommen gæst i Parlamentet.
Despite what a number of honourable Members from the Netherlands have had to say, we in this House, it seems to me, all agree that air transport affects us and our citizens in exactly the same way.
Men betænkningen kommer ikke ind på de foran dringer, der er ved at ske, og giver derfor det indtryk, at der er tale om en statisk tilstand.
That means that the best of airspace cannot be used if there is no space to park on the individual airports.
Den giver desuden det indtryk, at den eksisterende situation opretholdes af den israelske regering.
That too hampers liberalization and the urgently needed expansion of air transport.
Jeg tænker bl.a. på appellen i betænkningen til de israelske myndigheder om at sørge for, at der sker en bedre fordeling af vandforsyningen.
So I do expect we will be making rather more progress together in the years to come at Community level and with our neighbours.
Vanforsyningen er reelt et meget vanskeligt problem, men det er et problem, som ikke blot vedrører den palæstinensiske befolkning, men hele den mellemøstlige region.
If we can make rapid progress in these areas, it is surely possible to do the same with air traffic control, because here the technical solutions have been found.
Israel har ikke mulighed for at alene at finde en varig løsning på dette problem.
It is not really a problem of financing, but principally one of political will.
I denne henseende vil jeg henvise til de møder om vandforsyningsproblematikken i Mellemøsten, som finder sted i Tyrkiet i begyndelsen af november med deltagelse af alle lande i Mellemøsten, og forhåbentlig også Israel.
I just wanted to mention that first so that there may be no misunderstanding about the Commission's will to make serious efforts in these two fields too as soon as the Member States give us the green light.
Sammenfattende mener jeg, at holdningen i beslutnin gen på baggrund af den israelske regerings seneste udspil burde have været noget mere positivt.
Newcomers cannot be admitted, the rights of the big airlines have so far prevented this.
Jeg ser derfor heller ingen grund til at sende en repræsentant fra Fællesskabet til området for at kontrollere handelen og bistanden.
But the smaller air transport undertakings tend generally to be the business carriers that we really need, because unless we are able to earn, we cannot spend those earnings on tourism.
Og endelig, selvom om fru Peijs vender sig mod de kritiske bemærkninger med hensyn til at sende beslutningen til PLO, så er det stadigvæk spørgsmålet, om denne organisation og dens leder Yassir Arafat, kan betragtes som repræsentant for de palæstinensiske folk.
There are many methods of harassment, including that of the socalled national carriers, and I hope that we shall not find ourselves in a desperate situation in which, in practice, individual flying rights are distributed and regulated as was for years customary under the socialist system.
I de seneste tre produktionsår finansierede Fællesskabet to landbrugseksperter, en til Gaza-området og en til Vestbredden, som havde til opgave at rådgive de palæstinensiske eksportører angående produktions- og afsætningsspørgsmål.
The question the Commission has been asking itself for some considerable time is this : should we take action in this matter, is there any reason for the Commission to put forward a proposal to take legislative action, in other words?
Mellem det første og det andet år blev eksportmængden femdoblet.
There is, after all, an IATA procedure which has done good service, worked satisfactorily in the past and ensured stability in air traffic for a long time.
Det tredje produktionsår er lige afsluttet, og resultaterne adskiller sig kun ubetydeligt fra sidste år.
We can, of course, close our eyes to this problem, Mr Van der Waal, until it again becomes so bad that everyone again says : why did you not act sooner? So that is what I want to prevent.
Dette må i betragtning af, at eksportørerne som følge af Golfkrigen måtte arbejde under meget vanskelige forhold, vurderes som et godt resultat.
VAN MIERT, Member of the Commission. — (NL) Mr President, ladies and gentlemen, let me begin by joining most speakers in extending very sincere congratulations to the rapporteur.
I den seneste tid har Fællesskabet lettet denne eksport ved at forbedre betingelserne for adgang til markedet for palæstinensiske landbrugsprodukter.
In his characteristic way he has again got his teeth into a subject, made himself familiar with it, considered, analysed its various aspects and then produced an excellent report for Parliament.
Telkämper (V). — (DE) Hr. formand, jeg vil gerne først takke fru Peijs for betænkningen og hendes oplysninger.
Let us auction the slots. But if we leave it to the market and simply auction the slots, will that be in the interests of newcomers ?
Dette spørgsmål har vi allerede gen tagne gange behandlet her, og det antager efterhånden karakter af et sisyfosarbejde.
If we leave it to the rules on competition, there will also be some uncertainty, because then there will be complaints that the Commission will have to in vestigate.
Hvad drejer det sig om?
That takes a great deal of time, and so on.
For det første om EF's hjælpeydelser til de besatte områder og for det andet om EF's foran staltninger til fremme af eksporten fra de besatte områder.
Consequently, as Mr Visser concludes in his report, preference should be given to a code of conduct, a number of rules of thumb, so that everyone knows exactly what rules have to be obeyed.
I forbindelse med begge foranstaltninger har Israel ikke truffet nogen klar politisk afgørelse om at fremme disse, og navnlig fra den militære administrations side kan vi gang på gang konstatere, at der bliver lagt hindringer i vejen.
You then have a new minimum number of rules — I repeat, a minimum, because we do not want to do more than is absolutely necessary. That is our philosophy, and I therefore reject the accusation that this is a bureaucratic affair.
Vedrørende beslutningens enkelte punkter vil jeg gerne give følgende nærmere forklaringer: Vedrørende punkt 2, hvori der kræves et tættere samar bejde mellem Fællesskabet og organisationer som UNDP, sørger Kommissionen som led i regelmæssige tjenesterejser til de besatte områder for samar bejde med UNDP og informationsudveksling på stedet.
Ladies and gentlemen, this is indeed a very important matter, which is already causing major difficulties, but will cause even greater difficulties in the future.
Et tættere samarbejde er vanskeligt, for så vidt som UNDP er forpligtet til at indhente de israelske myndigheders tilladelse til alle sine projekter.
Let me say straight away that the Members who have pointed out that, while we are discussing the problem of the allocation of slots, we are not taking much interest in the problem of capacities, are right, of course.
Fællesskabet har hidtil nægtet at acceptere disse betingelser.
But the Commission has little authority over capacities or increases in capacities at airports.
For det første nægter Israel fortsat at træffe en politisk afgørelse, og jeg mener, at dette skal påklages af os.
And as you know, despite our efforts, which Mr Cornelissen has just recalled, the Commission is still only marginally involved in the air traffic control problems.
For det andet hindres eksporten fortsat a) gennem administrative foranstaltninger og b) gen nem pseudosanitære foranstaltninger.
I explained the Commission's view once again, a view which I feel is coherent and is very much in keeping with what Parliament has said on the matter.
Endvidere er der fortsat hindringer i forbindelse med transporten.
Regret tably, our authority in these areas is particularly limited, and the Member States give us very little scope to make progress in a coordinated, Community way.
Når alt kommer til alt — og også dette blev taget op — er det egentlige problem den omstændighed, at man så at sige tager grunden væk under fødderne på palæstinenserne.
But I would emphasize once again that, in spite of this, we are not losing courage.
Jeg mener, at det er vor opgave — hvis vi ønsker at tage dette arbejde alvorligt — eftertrykkeligt at
I can add that in some respects there was again a breakthrough in connection with the ACP problem at the last informal meeting of the Council in Rotterdam.
Schmidhuber et omfattende studie af de optimale forudsætninger for udviklingen af markedet for palæstinensiske produkter. dukter.
This means that Amendments Nos 4 (second part) and 27 (in somewhat modified form) are acceptable, but Amend ments Nos 19, 28, 32, 33, 35, 47, 56 and 57 are not.
Telkämper (V). — (DE) Hr. Schmidhuber, vi parlementarikere er ikke så dumme, som De tror.
An important point of discussion was then the definition of 'new entrants'.
Jeg mener ikke, at Deres svar kommer ind på det, der blev krævet for to år siden i forbindelse med finansprotokollerne, og som Kommissionen har lovet, nemlig kun at gennemføre disse finansprotokoller, hvis Kommissionen har en repræsentant i områderne. derne.
I would like to reaffirm the Commission's position on this. As regards the require ment that airports be coordinated the Commission is prepared to accept the rapporteur's proposals by and large.
De undskylder på en måde for historien, og siger, at det så i sidste instans må løses med fredsløsningen.
to people at certain airports, you will hear how things are being steered in one direction there. This transparency does not exist everywhere.
Det er ikke det, Parlamentet har vedtaget i forbindelse med finansprotokollerne.
The openness that is needed if a balanced decision is to be taken does not exist everywhere.
Punkt 5, spørgsmålet om EF-repræsentanten i de besatte områder, blev taget op flere gange under forhandlingen.
I will also accept what Mr Visser has said : if we talk to the airlines, they all say that they are opposed to the Commission's proposal.
En sådan kontrol fra Israels side er imidlertid ikke acceptabel for Fællesskabet.
So I still say, as Mr Visser eventually said in his conclusion, that a minimum number of rules of thumb, a code of conduct is needed.
Jeg opfordrer Kommissionen til, at den omsider gennemfører det, der blev vedtaget her for to år siden!
The Commission cannot therefore accept Amendment No 16.
Formanden. — Forhandlingen er afsluttet.
Mrs Mcintosh referred to the problem of the new comers.
Afstemningen finder sted i dag kl. 12.00.
I can tell her that we are able to accept the amendment that calls for the scheduling committee to be involved in this.
Her overfor ville en garanti- eller stabiliseringsfond derimod ikke være noget incitament til en udbytteorienteret praksis, som alene kan sikre, at eksportstrategien giver et godt resultat.
He is impartial, his job being to join with all concerned in seeking a reasonable solution on the basis of transparency and the rules of thumb we intend to establish. It is no more complicated than that.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er betænkning (dok.
Amendment No 44 calls for the noise emissions of aircraft to be considered when slots are allocated.
A3-215/91) af Visser for Udvalget om Transport og Turisme om forslag fra Kommissionen til Rådet (KOM(90) 576 endel. — C3-75/91) til forordning om fælles regler for tildeling af ankomst- eller afgangstidspunkter i Fællesskabets luft havne.
We are, of course, aware of this problem, and we want to do something about it. But this is primarily Mr Ripa di Meana's responsibility, and I feel it would be better to leave it that way.
Vedrørende punkt 8: Mere end andre investorer har Fællesskabet bidraget til opbygningen af solide finansielle strukturer i de besatte områder.
I see that the Netherlands Minister for Transport, Mrs Maij-Weggen, has made some statements on this in the last few days and in fact urged the Commission and Community to make progress more quickly.
I årene 1987-1991 blev der vedtaget 16 låneprojekter til i alt 9,7 mio ECU.
I for my part am in every way prepared to do so.
Yderligere syv projekter til i alt 50 mio ECU blev foreslået som led i den ekstraordinære hjælp på 60 mio ECU til fordel for de besatte områder til kreditinstitutioner på forskellige områder såsom byggeri, landbrug, industri og tjenesteydelsessektoren.
We do not, I feel, lack the good will to do this, but I would propose to the rapporteur and Parliament that we continue to discuss this within the framework I have mentioned.
Vedrørende punkt 9 og 10, vandforsyningsproblemer i regionen: Kommissionen er klar over dette problem, som i øvrigt udgør en af de vanskeligste økonomisk-tekniske opgaver i Mellemøsten.
As regards the amendments which were tabled later, Nos 45 to 56,1 can say that Nos 45, 47, 49 and 50 are completely or partly acceptable to the Commission.
Den opfordrer derfor alle lande i regionen til at bestræbe sig på at opnå en varig aftale på grundlag af en retfærdig fordeling af de sparsomme vandreserver.
The Commission is also able to accept Amendments Nos 7 and 58.
Det kan bedst illustreres ved hjælp af de beløb, som selskaber som United Airlines og American Airlines har betalt til hen holdsvis PanAm og Transworld Airlines for overtagelsen af landingsrettigheder i Heathrow.
But I must point out that our reservations regarding the formula you are proposing are mainly due to fears expressed by our competition services that a scheduling committee of this kind might in some cases develop into a group that reaches rather shady agreements.
270 mio dollar til det ene og 445 mio dollar til det andet.
I am exaggerating slightly, but this fear exists.
Nogle selskaber hævder endog, at tildeling af ankomst- og afgangstidspunkter er luftfartsselskabernes eneste virkelige gældfrie besiddelser.
Having weighed up everything carefully, we would therefore like to stick to our proposal.
Det kan derfor ikke overraske, at kommissionsforslaget får ikke blot stor opmærksomhed, men frem for alt overvældende kritik.
I admit that other valid arguments can be advanced, but chiefly for competition reasons we want to stick to the text that has now been proposed.
Som ordfører har jeg talt længe med omkring 25 selskaber og organisationer.
That, ladies and gentlemen, is what I can tell you on the Commission's behalf.
Ingen af dem overhovedet støttede kommissionsforslaget.
I also hope that we can join with Parliament in defending the essence of our proposal before the Council, because it may well be possible to force through a decision on this.
I Gaza-området er de sparsomme vandmængder alvorligere end noget andet sted i regionen.
VISSER (S), rapporteur. — (NL) Mr President, the Commissioner's statement matches by and large what I said about facing up to excessive bureaucracy.
En løsning på problemet er imidlertid sandsynligvis kun mulig som led i en omfattende fredsløsning.
To keep the directive consistent, the Commission can accept other amendments only in somewhat modified form.
Det er i overensstemmelse med den seneste IATA-aftale.
Technical requirements and procedures in civil aviation
Hvem får til opgave at gennemføre adfærdskodeksen?
PRESIDENT. — The next item is the second report (Doc.
Der var megen kritik fra lufthavnenes flyvekontrols og andre lufthavnsbrugeres side. De bliver utilstrækkeligt eller endog slet ikke inddraget i tildelingen af ankomst- og afgangstider, og for stor magt skulle ligge hos koordinatoren, som for det meste er en funktionær fra det største luftfartsselskab i en lufthavn.
A3-0202/91) by Mr Sapena Granell, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the Commission proposal for a Council directive (COM(90) 0442 — C3-0367/90) on the harmonization of technical requirements and procedures applicable to civil aircraft between what the Commissioner has just said in general terms and how he achieves this in accepting amend ments from the European Parliament.
Jeg har derfor valgt en konstruktion med en koordinator, som gør det daglige arbejde, og desuden fartplanskoordineringsudvalget, som træder sammen nogle gange om året, opstiller de generelle retningslinjer og fører tilsyn med koordinatoren.
There is a conflict here, it does not square up, because you have been very wary where these amendments are concerned.
Også lufthavnen og flyvekontrollen samt for enhver lufthavn de mest relevante lufthavnsbrugere bliver medlemmer af fartplanskoordineringsudvalget, og efter min opfattelse er det en god, gennemførlig konstruktion.
You will not accept a number of important principles approved by the Transport Committee, let alone numerous amendments tabled by Members and accepted by the Transport Committee. So there is a fundamental difference here.
Der er åbenbart noget i vejen, og det nuværende kommissionsforslag kan åbenbart ikke regne med at blive accepteret.
What you are willing to accept is bound to result in a fundamental change, a fairly drastic change in the Commission's proposals, even for the Council's sake.
Den vigtigste kritik var nok, at Kommissionen med dette forslag skød forbi sit mål.
As the rapporteur I want to see this with my own eyes before I say : does this agree with what we have discussed ?
Denne strategi blev alle vegne modtaget positivt.
(The speaker is interrupted by the President)
De forskellige elementer blev fremført under drøftelserne.
This harmonization is of great relevance to air transport safety, and to the achievement of the single market and the free movement of aircraft in the Community.
Der må være tale om et strukturelt problem og ikke om et lejlighedsvist problem, og jeg fastsætter det til 50% af en bestemt fartplanskoordineringsperiode.
It is of paramount importance that the Commission take a global view of the problems involved in the harmonization of technical requirements and procedures in civil aviation, safety during air transport and at airports and airspace congestion and control.
De fleste flyvninger er ramt af forsinkelse. Jeg fastsatte dette til at være 75%, og der må være tale om en betydelig forsinkelse, og jeg fastsatte det til mindst én time.
With regard to the legal base, I think it should be Article 100A, rather than just paragraph 2 of Article 84, since the main aim of the Commission's proposal is clearly the establishment of the single market rather than guaranteeing freedom to supply services in the transport market.
Eller luftfartsselskabets anmodning om tildeling af ankomst- og afgangstidspunkter kan ikke imødekommes inden for en rimelig tid, det vil sige inden én time.
The free movement of aircraft in the Community is at present restricted by differences in technical standards for aircraft certification, which give rise to a large number of very expensive alterations when an aircraft moves from one state to another, and to great differences in safety levels between states.
Det tyder på, at overbelastning forårsages af utilstrækkelig kapacitet med hensyn til start- og landingsbaner, men også af utilstrækkelig kapacitet med hensyn til flyvekontrol og betjening af passagerer eller som følge af belastning af miljøet.
VAN MIERT, Member of the Commission. — (NL) Mr President, I am somewhat surprised by this statement, because having discussions with the Commission's services is one thing and what we discuss in Parliament and what we take political responsibility for is another.
Selv om jeg anmodede om reaktioner, har jeg ikke fået nogen.
And everyone heard what I said, and everyone will be able to read it in the Report of Proceedings.
Jeg formoder således, at denne definition er anvendelig.
If Mr Visser needs to discuss this and that with us in greater depth, I am at his disposal.
End videre pålægges medlemsstaterne forpligtelse til at foretage en grundig analyse af, hvordan lufthavnens kapacitet kan forbedres.
This being the case, I do not really see why the matter should be held up any longer.
Vi bør i øvrigt ikke begynde at misbruge tildelingen af ankomst- og afgangstidspunkter for at omgå medlemsstaternes beslutninger med hensyn til fordelingen af lufttrafikken.
If Mr Visser comes to the conclusion after further discussions that the positions on various important aspects are still too far apart, he can always consider his next move, that is up to him, of course, but I would then simply like to be able to make a check.
Efter min opfattelse havde vore britiske kolleger i Transportudvalget denne tilbøjelighed. I dette lufthavnssystem f.eks. omkring London eller Paris er det medlemsstaternes ansvar at træffe de nødvendige foranstaltninger med hensyn til fordelingen af f.eks. arten af luftfart over de forskellige lufthavne.
The aim of this directive, then, is to provide a legal framework to give the optimum level of safety in Europe through the harmonization of standards.
Fælles skabet må ikke i denne forbindelse sætte sig på medlemsstaternes stole.
Member States must therefore accept the development of a single control system.
Et vigtigt punkt er fortsat tildelingen af ankomst- og afgangstider til selskaber fra tredjelande.
I have also heard quite a few different opinions in Parliament on some of these aspects.
Denne del af kommissionsforslaget blev ikke blot stærkt kritiseret af disse tredjelande, men også af EF-luftfarts-selskaberne og organisationerne selv.
Mr Lalor's position, for example, is very close to the Commission's, and the same is true of other points raised by other Members.