natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Denne rente skal naturligvis komme Fællesskabet til gode. I denne forbindelse vil jeg nok engang henvise til, at med lemsstaterne i forbindelse med landbrugsafgifter og told nemt beregner sig ti procent for opkrævningsomkostninger.
I will conclude by saying that I hope Parliament will approve the proposals from the Committee on Budgets and that the Commission and the Council too will react to them positively and with determination.
Formanden. — Forhandlingen under ét er afsluttet.
IN THE CHAIR: MR SEEFELD
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er betænkning (dok.
Report (Doc.
A2-284/88) af Cornelissen for Budgetudvalget om forslag fra Kommissionen til Rådet (KOM(88) 483 enei. — dok.
A 2-257/88) by Mr Sapena Granell, on behalf of the Committee on Transport, on the proposal from the Commission (COM(88) 95 final — Doc. C 2-29/88) for a directive amending:
Christophersen, næstformand i Kommissionen. — Hr. formand, jeg skal gøre det meget kort i betragtning af det fremskredne tidspunkt.
CHRISTOPHERSEN, Vice-President of the Commis­sion. — (DA) Mr President, I will be very brief in view of the lateness of the hour.
— direktiv 74/561/EØF om adgang til erhvervet med godstransport ad landevej i indenlandsk og internatio nal transport
— Directive 74/561 /EEC on admission to the occu­pation of road haulage operator in national and international transport operations,
— direktiv 74/562/EØF om adgang til erhvervet med personbefordring at landevej i indenlandsk og international transport
— Directive 74/562/EEC on admission to the occu­pation of road passenger transport operator in national and international transport operations,
— direktiv 77/796/EØF om gensidig anerkendelse af eksamensbeviser, certifikater og andre kvalifikationsbeviser i forbindelse med udøvelse af transportvirksomhed inden for personbefordring og transportvirksomhed inden for godstransport ad landevej omfattende foranstaltninger, som skal lette den faktiske udøvelse af etableringsfrihed for de pågældende udøvere af transportvirksomhed
— Directive 77/796/EEC aiming at the mutual recognition of diplomas, certificates and other evi­dence of formal qualification for goods haulage operators and road transport operators, including measures intended to encourage these operators effectively to exercise their right to freedom of establishment.
Må jeg først takke ordføreren for hans arbejde.
I should like first to thank the rapporteur for his work.
Jeg må dog udtrykke en vis skuffelse over. at det har varet så længe, inden Parlamentet kunne fremsætte og færdiggøre sit forslag, for denne forordning skal jo træde i kraft fra 1. januar 1989.
But I must express some disappointment that it has taken so long for Parliament to present and finalize its proposal. This regulation is after all supposed to take effect on 1 January 1989.
Vi er altså i en meget sen fase.
We are thus at a very late stage in the process.
Derfor bliver jeg nødt til at sige om en række af de ændringsforslag, der er stillet, at selv om Kommissionen kan dele de principielle synspunkter, de indeholder, så har vi meget svært ved i en række tilfælde at acceptere ændringsforslagene.
I therefore have to say on a num­ber of the amendments that, while the Commission can share the views on points of principle which they convey, we have great difficulty in a number of cases in accepting the amendments themselves.
Jeg skal senere inden afstemningen komme tilbage til, hvilke ændringsforslag vi direkte kan overtage.
I will return to the amendments we can take up without further ado before the voting is completed.
Det er klart, at en række af dem vil vi være parat til at støtte under samrådet med Ministerrådet.
Clearly we will be prepared to support a number of them in the discus­sion with the Council of Ministers.
Det gælder ændringsforslag nr. 1, 3, 4, anden del af ændringsforslag nr. 5, og det gælder også ændrings forslag nr. 13 og første del af ændringforslag nr. 14 samt nr. 15.
This applies to Amendments Nos 1, 3, 4, the second pan of Amend­ment No 5, Amendment No 13, the first part of Amendment No 14 and Amendment No 15.
På alle de områder vil vi under samrådet — hvis et sådant begæres — støtte Parlamentets holdning; jeg kan senere vende tilbage til spørgsmålet om, hvilke forslag vi direkte kan overtage.
In all areas covered we will during the consultation — if such a consultation is requested — support Parlia­ment's position. I can return at a later stage to the question of what proposals we can take up without further ado.
Formanden. — Forhandlingen er afsluttet.
WIJSENBEEK (LDR). — (NL) Mr President, we heard yesterday that the Commission is not prepared to accept one of the amendments proposed by Mr Sapena Granell.
Afstemningen finder sted kl. 12.00.
The vote will be taken at 12 noon.
C2-227/88) til De Euro pæiske Fællesskabers almindelige budget for regnskabsåret 1989
C 2-227/88) to the draft budget of the European Communities for 1989
For det første er hr. Sapena Granell splidagtig med sig selv og sin tidligere redegørelse for så vidt angår kontrol af overkapacitet på markedet.
Firstly, Mr Sapena Granell contradicts himself and his earlier report where the control of overcapacity in the market is concerned.
For det andet gør han grin med sikkerhedsforskrifterne, idet han vil skrue kriterierne for adgang til erhvervet nedad.
Secondly, he makes a mockery of the safety provisions, because he wants to relax the criteria for admission to the occupa­tion.
For det tredje er min gruppe indædt imod, at arbejdsgiveren skal gøres ansvarlig for de af arbejdstageren begåede overtrædelser.
Thirdly, my group is dead against making the employer responsible for infringements by an employee.
Alavanos (COM). — (GR) Hr. formand, vi forstår, at der er et behov for fælles foranstaltninger og modernisering af de bestemmelser, som gælder i dag for vejsikkerheden, på grund af udviklingen inden for landevejstransporten og dennes internationale karakter.
(Letter of Amendment No 1 and the proposed modifica­tions which were adopted were forwarded to the Council for its consideration)
B2-963/88) af Bocklet for Det Europæiske Folkepartis Gruppe, (dok.
Β 2-963/88) by Mr Bocklet, on behalf of the Group of the European People's Party, (Doc.
B2-970/88) af Navarro Velasco for Den Europæiske Demokratiske Gruppe og (dok. B2971/88) af Woltjer for Den Socialistiske Gruppe.
Β 2-970/88) by Mr Navarro Velasco, on behalf of the European Democratic Group and (Doc.
Alavanos og jeg mener, at man kan slå fast, at den har løst opgaven med at dynamisere Kommissionen og lige ledes opnået, at denne i 1987 i form af en skrivelse forelagde en så fuldstændig og interessant meddelelse som grønbogen om telekommunikation i Europa.
I believe we can say that it fulfilled its purpose of alerting the Commission and led in 1987 to the latter's submitting a most comprehensive and interesting report — the Green Paper on telecommunications in Europe.
Der mangler helt den sociale dimension og ligeledes støtteforanstaltningerne til fordel for disse små selv stændige, så de kan klare sig i en langt skarpere konkurrence.
The proposed mea sures lump these working operators together with the big undertakings, and they are devoid of any social dimension and of special provisions to help the work ing operators weather the stiffer competition that is just over the horizon.
Dette problem er særlig udtalt i lande som Grækenland, hvor vi allerede har 300 000 tons offentligt benyttede lastvogne, der tilhører små virksomheder, men står ubenyttede hen.
This problem is especially acute in countries like Greece where we already have 300 000 tonnes of small-operator lorry capacity stand ing idle.
På denne baggrund, dvs. på grund af den manglende sociale dimension, og fordi det fælles marked går forud for en transportpolitik, skønt det burde være omvendt, tager vi forbehold over for den anvendte procedure.
To sum up, because of the lack, as I have said, of a social dimension, and because the single market is being given precedence over a proper transport policy, when it should be the other way round, we have strong reservations about the measures being pro posed.
A2-263/88) af van der Waal for Transportudvalget om forslag fra Kommissionen til Rådet (KOM(88)171 endel. — dok.
A 2-263/88) by Mr van der Waal, on behalf of the Committee on Transport, on the proposal from the Commission to the Council (COM(88) 171 final — Doc.
C2-59/88) til direktiv om gensidig anerkendelse af nationale bådførercertifikater for transport af varer ad indre vand veje
C 2-59/88) for a directive on the reciprocal recognition of national boatmasters' certificates for the carriage of goods by inland navigation
Vi befinder os følgelig ved begyndelsen til en periode med stor lovgivningsmæssig aktivitet på området, der skal gøre det muligt at harmonisere teknologien, skabe en delvis samling på forskningen, tilrettelægge den nutidige brug af de nye muligheder, som sektoren frembyder, og at tilbyde de nye tjenester til en efter omstændighederne rimelig og ensartet pris.
As a result, Mr President, we find ourselves at the start of a period of major legislative activity in this area, which must allow us to standardize technology, go some way towards unifying research activity, systematize up-to-date use of new facilities offered by the industry and make available new services at relatively uniform, moderate prices.
Og jeg mener, at det er meget passende, at Parlamentet udtaler sig, før denne lovgivningsmæssige aktivitet påbegyndes, og at dette sker i en betænkning med et betydeligt politisk indhold, hvor man egentlig diskuterer, om det er mest hensigtsmæssigt, om staten har eksklusivbeføjelser på telekommunikationsområdet, eller om det private initiativ, samtidig med at basis nettet befinder sig på statens hænder, skal styre eller på afgørende vis deltage i forvaltningen af sektoren.
I think it has been most timely for Parliament to have set out its position prior to the start of this legislative session in a report with a significant policy content, whose underlying theme for debate is whether it is more appropriate for telecom munications to be wholly State-controlled or for the basic network to remain in government hands while private initiative takes full or substantial charge of the running of the industry.
Det er derfor ikke nogen tilfældighed, at man har været så længe om at nå frem til enighed, eller at denne enighed blev opnået i Transportudvalget, idet mange hverken stemte for eller imod.
Therefore, it is no accident that it has taken so much time to reach an agreement or that such agreement was reached in the Committee on Transport on the basis of a high level of abstention.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er fortsættelse af forhandling under ét om :
The report therefore strikes a balance between the wishes of those of us who, in the interests of greater efficiency at less cost and a better service, advocate greater participation by the private sector in manage ment and those who want to maintain a monopoly
A2259/88) af Braun-Moser for Transportudvalget om post og telekommunikation ')·
C 2-162/88) for a regulation implementing the Decision of 24 June 1988 on the system of the Communities' own resources
Romera I Alcázar (ED). — (ES) Hr. formand, det er på sin plads at minde om, at den initiativbetænkning, som er under debat, tog sit udgangspunkt i januar 1985.
(Parliament adopted the legislative resolution)
') Se Regnbuen af 12.12.1988.
See Verbatim Report ojProceedings of 12. 12. 88.
Romera I Alcázar fra fru Braun- Mosers side.
Debates of the European Parliament
Vi takker hende og tilkendegiver hermed, at vi har til hensigt at stemme for denne betænkning.
Romera i Alcázar which has already proved inefficient in certain Com munity countries and which, furthermore, places legislation and the subsequent regulation and operation of the services in the selfsame hands.
lidet formålstjenlig anvendelse af midler.
I can largely endorse what is proposed on this aspect.
Også post væsener bør moderniseres og deres tjenester udnyttes fuldt ud.
The section that began by discussing the abandonment of the post office monopoly does not therefore appear in the present report.
Alavanos (COM). — (GR) Hr. formand, telekommunikationssektoren er utvivlsomt en sektor med dynamiske perspektiver, både hvad angår de nye tjenesteydelser, der tilbydes forbrugerne, og hvad angår den økonomiske dynamik.
In conclusion, Mr President, we have here a good report into which Mrs Braun-Moser has put a great deal of work. We should like to congratulate her and let her know we intend to vote in its favour.
Imidlertid finder vi, at Braun-Moser- betænkningen i stedet for at fastholde og sætte grønbogens synspunkter i relation til de faktiske forhold og de sociale behov hovedsagelig fører dem ud i større liberale yderligheder.
ALAVANOS (COM). — (GR) Mr President, with the new services it can provide for the consumer and the stimulus it can give to economic growth the telecom munications sector has enormous potential. No one can dispute that, of course.
Min første kommentar er, at Transportudvalget går langt videre end grønbogens oprindelige forslag, når det foreslår, at disse forhold også skal gælde midler tidigt i en overgangsperiode for dem, der skal bevare deresjurisdiktion — de statslige telekommunikationsorganisationer — og at etableringen, driften og udnyttelsen af netinfrastrukturen samt det første terminaludstyr og telefonsamtaler i den nærmeste fremtidig skal liberaliseres og overgå til frie konkurrenceforhold. renceforhold.
As regards the Braun-Moser report, however, we think that in its interpretation of the facts and treat ment of the social requirement it fails utterly to reflect the tone set by the Green Paper, and that it casts all restraint aside in the pursuit of new extremes of liberalization. alization.
Vi mener, at den krævede modernisering er en opgave for de nationale postvæsener selv, uden at man i den forbindelse, som der tales for, behøver at opstille betingelser på europæisk niveau.
But we feel that the modernization that is needed should be the concern of the national post offices, without economic conditions being imposed at European level, as has been suggested.
Efter min mening går det også for vidt at slå til lyd for at harmonisere posttaksterne inden for Fællesskabet.
In my opinion, it is also going too far to call for harmonization of postal rates in the Community.
Jeg synes, at det er fornuftigt at tale om takststrukturer, men det er en illusion at ville nå frem til en harmonisering af takster, når man samtidig går ud fra, at postadministrationernes indtægter bør dække deres udgifter.
I think it worthwhile talking about tariff structures, but it is illusory to want to harmonize tariffs if it is also assumed that the postal services must cover their costs.
Dertil er de nuværende forskelle mellem medlemsstaterne, for så vidt angår organisation, koncessioner, omstændigheder og lønstruktur, alt for store.
The differences between the Member States in terms of organization, concessions, circumstances and wage structures are far too pronounced for that.
Jeg synes, at det er mere praktisk, at vi begrænser os til at få den internationale postforsendelse på linje.
It seems more practical to me to confine ourselves to harmonizing international postal traffic.
Jeg synes, at det er en god ide at nedsætte en arbejdsgruppe, der skal behandle følge virkningerne for postvæsenerne af gennemførelsen af det indre marked, men denne arbejdsgruppes kom missorium, som det fremstår i betænkningen, bør begrænses meget.
I welcome the setting up of a working party to consider the implications of the single market for the postal services, but I do feel the terms of reference proposed in the report should be severely restricted.
Det samme synes jeg gælder den indsats med henblik på udgivelse af et såkaldt europæisk frimærke, som betænkningen slår til lyd for.
In my opinion, this should also apply to the effort it is suggested should be put into the issue of a European postage stamp.
Ud fra denne betragtning vil vi repræsentanter for Grækenlands Kommunistiske Parti udtrykke forbehold med hen syn til de spørgsmål, der er berørt i beslutningsforslaget, og gentage et standpunkt, som alle arbejdere inden for den europæiske telekommunikationssektor går ind for og formulerer via det europæiske udvalg under PTTI, nemlig at telekommunikation bør organiseres som offentlige tjenesteydelser, hvis hovedformål skal være at sikre alle Fællesskabets medlemmer retten til gode, tidssvarende telekommunikationstjenester til priser, de kan betale, uden hensyn til deres bosted eller økonomiske forhold.
One main point to note is that the Committee on Transport has gone even further than the original pro posals of the Green Paper in recommending that the retention by the State telecommunications organizations of the monopoly on the installation, operation and exploitation of network infrastructures and of first telephone sets and telephony should be only temporary and that even this should be quickly liberalized and brought into free competition.
Visser (S). — (NL) Hr. formand, i marts måned i år fremsatte den vesttyske postminister Schwarz-Schilling i Forbundsdagen et meget omstridt lovforslag, hvis formål er at tage de første skridt i retning af en regelsanering af Deutsche Bundespost.
VISSER (S). — (NL) Mr President, in March of this year the West German Minister of Posts, Mr Schwarz-Schilling, introduced a very controversial Bill in the Bundestag that calls for the first steps to be taken to deregulate the Deutsche Bundespost.
Da ministeren præsenterede forslaget, sagde han, at konkurrence princippet skal være reglen i kommunikationssektoren og statsmonopolet undtagelsen.
In his presentation the Minister said that the principle of competition will be the rule in the communications sector, the State monopoly the exception.
De tyske oppositionpartier og fagforeningerne har vendt sig mod disse forslag, idet de befrygter, at man på denne måde begynder at privatisere ad bagdøren.
The German opposition parties and trade unions have come out against these proposals because they are afraid that this is the beginning of privatization by the back door.
Selvom fru Braun-Mosers betænkning er betragtelig justeret, så ser det stadig ud, som om Europa- Parlamentet bliver brugt eller misbrugt til at udkæmpe en inden rigspolitisk kamp.
Although Mrs Braun-Moser's report was amended quite considerably in the Committee on Transport, it still looks as if the European Parliament is being used, or misused, for a domestic political dispute.
Dette er ikke i Fællesskabets interesse.
This is not in the Community's interests.
Disse passager har min gruppe de allerstørste indvendinger imod. Jeg har stillet ændringsforslag.
Her report will therefore have to be further amended if it is to be acceptable to my group.
Hvad er det for kriterier, min gruppe arbejder med? For det første, kommunikationsforsyningerne skal også være til stede i de ikke- rentable områder, og dette indebærer, at de, der administrerer nettene, er
Mrs Braun-Moser's report also goes further than the Commission's Green Paper, especially where the motion for a resolution refers, in paragraph 2, to free access for private suppliers to the telecommunications
Visser første på grund af den vedvarende teknologiske revolution; her gælder det om at sørge for at holde eller udforme det teknologiske fremskridt kompatibelt.
Firstly, because of the continuing technological revolution: it must be ensured that technological advances remain or are made compatible.
For det andet: Gennemførelsen af det indre marked kræver en rimelig tilpasning, i hvilken for bindelse jeg også tænker på en forsigtig liberalisering af terminalmarkedet.
Secondly, the completion of the single market necessitates an appropriate adjustment, and by this I also mean the cautious de regulation of the market in terminals.
Men efter den hidtidige debat, hvor ordføreren, fru Braun-Moser, og navnlig hr. Moorhouse har lagt et godt ord ind for privatiseringen, vil jeg gerne her sige én ting helt klart : Fingrene væk fra en videreførelse af tanken om at svække den offentlige telekommunikationsadministrations kapacitet og dermed fingrene væk fra for søget på at fjerne telekommunikationsnettene og basistjenesterne fra det offentliges regi.
But after what has been said in the debate so far, with the rapporteur, Mrs Braun-Moser and especially Mr Moorhouse backing the privatization fetish, there is one thing I want to say quite clearly at this juncture: let us stop pursuing the idea of wanting to weaken the efficiency of the public telecommunications administrations, and let us therefore stop trying to do away with the res ponsibility of the telecommunications networks and basic services to the public.
tilstrækkeligt finansielt solide.
What are my group's criteria?
Det betyder ikke nogen udhuling af teleadministrationernes netmonopol.
So there must be no erosion of the post office monopoly of the networks.
For det andet bør alle tjenester, hvis formål er en basal moderne forsyning af befolkningerne, som er dækkende og skal tilbydes til ensartede satser som en pligtydelse, forblive under teleadministrationernes monopol. For det tredje : Til disse basale forsyninger regner vi også satellitkommunikation, vækst i mobil kommunikationen og tovejskommunikation i kabeltv, fordi ellers kommer telekommunikationsnettets integritet i fare.
Secondly, all the various modern basic public services that must be offered as compulsory services at uniform rates throughout the territory should continue to form part of the post office monopoly.
For det fjerde: Grønbogen skal suppleres med bestemmelser om arten og omfanget af den nødvendige deltagelse fra arbejdstagerne og deres organisationer i de beslutninger, der skal tages.
Fourthly, the Green Paper must be amended to include provisions on the nature and scale of participation by employees and their organizations in decisions that have to be taken.
For det femte : Grønbogen foreslår heller ingen for anstaltninger med henblik på en EF-omspændende sikring af datahemmeligheden og bevarelse af fortroligheden i forbindelse med udnyttelse af informationstjenester.
Fifthly, the Green Paper does not propose any measures to protect per sonal data at Community level and guarantee confidentiality when information services are used.
Min gruppe forsøger gennem ændringsforslag at få dette tydeligere frem i Mettenbetænkningen.
My group has tabled amendments designed to strengthen the wording on this in the Metten report.
For det første findes der overhovedet ingen fornuftige begrundelser for andre ideer, når jeg bruger den tyske standard for det offentliges ydelser som måle stok.
Firstly, there are absolutely no reasonable arguments to support other concepts, if I take the German standard of proficiency of public services as a yardstick.
For det andet betyder endvidere og netop på dette område statsmonopoler, som jeg i øvrigt har langt større sympati for end for privatøkonomiske oligopoler, også pligt til at handle socialt velafbalanceret.
Secondly, in this of all sectors State monopolies, which I much prefer to private-sector oligopolies, also mean a duty to act in a socially balanced way.
Dermed mener jeg her i første række ligebehandling af de industrielt svagere regioner i de enkelte lande.
By this I mean primarily equal treatment of the industrially weaker regions in the various countries.
Den, som vil have en fornuftig regio nalpolitik, må da vide, at en nådesløs konkurrence ganske vist kalkulerer driftsøkonomisk, men med sikkerhed ikke nationaløkonomisk.
Anyone who wants a reasonable regional policy must surely realize that merciless competition may pay off for the individual firm, but not for the economy as a whole.
Den, som vil dele kagen f.eks. ud fra princippet : de store stykker til de multinationale virksomheder, de små stykker til det offentlige, sørger jo for, at fortjenesterne privatiseres, og at tabene skal bæres af almenheden. den.
Anyone who wants to share out the cake along the lines of, say, giving the good parts to the multinationals and leaving the bad parts to the public sector will ensure that the profits are privatized and the losses have to be borne by the general public.