natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Spørgsmålet om kørekortet kan i det store hele ikke adskilles fra spørgsmålet om arbejdsbetingelserne.
The question of licences cannot, in substance, be separated from that of working conditions.
Forresten er forhandlingerne i Frankrig begyndt med det som udgangspunkt.
Moreover, it is on this that negotiations in France have begun.
Men Fællesskabet bør tage et socialt initiativ.
The Com munity ought therefore to take another initiative in relation to the social aspect.
Det sidste rådsmøde om »sociale anliggender« udelukkede transportområdet fra aftalen om arbejdsbetingelser.
The last 'Social Affairs' Council excluded transport from the framework agree ment on working conditions.
Kommissionen må hurtigt forelægge Parlamentet og socialpartnerne teksten for det specifikke regelsæt, og medlemsstaterne og Kommissionen må hurtigst muligt vurdere muligheden — muligvis ved hjælp af en henstilling — for at ensrette administrationen af systemerne for kørekort og ikke blot kriterierne for deres udstedelse.
The Commission should rapidly put before the House and the bodies involved in social policy the text of specific legislation, and the Member States and Community should assess, as matter of urgency, the appropriateness — perhaps on the basis of a recommendation — of aligning the systems for administering driving licences and not merely the criteria for issuing them.
Den nuværende forskel mellem systemerne påvirker førernes adfærd, sikkerheden, forsikrings
The current differences between systems have far too great an influence on driver behaviour, on safety, insurance and competition.
Alliot-Marie (RDE). — (FR) Hr. formand, kære kolleger, det er faktisk manglende samråd i forbin delse med stædighed fra den franske regerings side, som vi kan takke for, at situationen nu i over en uge har været totalt blokeret, og for at man nu også sætter hæren ind, altså faktisk den sidste yderlighed. Hvis der er tale om skandale, er det for det første fra regeringens side, som har sat sig selv i en situation, der gør det umuligt for turister og for EF's erhvervsdrivende frit at bevæge sig på fransk territorium.
The first is that the French Government is still standing its ground on a driving licence which, contrary to what it claims, does not correspond to any Community standard. This is borne out by the fact that truckers from other Community countries travelling through France are also protesting against this new French points system, not least because it is too restrictive.
Det er faktisk en regering, der ikke længere varetager sine statsopgaver.
And I have to note that the demands that are here at issue are in fact at variance with any kind of social
Men det er slående at konstatere, at enigheden ikke omfatter de spørgsmål, der er rejst af dem, der har lavet vej- og jernbanespærringerne.
Because, to make my first point, I see no grounds of principle on which the Commission would be entitled to intervene in French domestic affairs, which is really what we are talking about here.
Således bestod der endnu i formiddag — efter de interviews aviserne har bragt — tvivl om enighedens effektivitet. Det passer af to grunde.
If it did that, it would be in danger of giving a very odd impression of what is to be understood by subsidiarity, which is the subject of so much discussion in this House.
I begge tilfælde står vi over for en dårligt fungerende politisk proces, der bygger på foragt for borgernes rettigheder, mangel på demokrati og på det teknokratiske apparats almægtighed både i den pågældende medlemsstat, altså Frankrig, og i Det Euro pæiske Fællesskab.
What we have here is a style of government which is locked into a certain ideology, which refuses to engage in consultation and is now being challenged by the members of many occupations in France.
Den første grund er, at den franske regering stædigt holder fast ved et kørekort, der i strid med regeringens udtalelser ikke er i overensstemmelse med EF-regler.
BLOT (DR). — (FR) Mr President, ladies and gentlemen, the situation we are seeing currently in France is absolutely deplorable and it is largely the responsibility of the French Government.
Beviset er, at andre EF-landes langturschauffører, der kører i Frankrig, også protesterer mod det nye franske kørekort med punkter, især fordi det er for restriktivt.
Without any real consultation, this government has set up an authoritarian, technocratic regulatory system which puts French road hauliers at a disadvantage against their competitors in other European countries in that it is so severe that it is highly discriminatory. natory.
Den anden grund er, at der i vej- og jernbanespærringerne også deltager erhvervskategorier, der ikke er taget hensyn til i aftalerne og forhandlingerne, især bønder.
My second point is that, quite apart from the issue of the points system to which you referred, the road blocks have drawn attention to the deterioration in truckers' working conditions in our country, and doubtless in the other Community countries as well, which is to be put down to the effects on their industry of the trade war, free competition or, as an earlier speaker put it, the excesses of liberal economics.
De nuværende drøftelser glemmer disse, og derfor er der intet, der taler for, at de reelt er villige til at fjerne deres spærringer.
Our countries' economic development is at issue here, and road users' peace of mind as well. If agreements answering these concerns are reached tonight, I shall be the first to rejoice.
Det er faktisk bydende nødvendigt at høre borgerne i forbindelse med lovgivningsprocesser, at indføre både lokale og nationale folkeafstemninger.
Points systems do exist in other countries, such as Germany for instance, but the combination in France of very strict speed limits, which apply on motorways as well as other roads, and a points system which is much more restrictive than the German system makes for a situation which is very different from the one in Germany.
Med hensyn til EF-samråd er det også på dette niveau uomgængeligt nødvendigt at ændre EF's forfatningsmekanisme, så demokrati kan erstatte teknokraternes og Kommissionens nuværende diktatur.
Violence is of course always wrong and we reject it totally, but it is none the less true that the current crisis is symptomatic of the lack of democracy prevailing at present in French political life and also in the life of the European Community.
Det er faktisk en regeringsform, der holder fast ved en bestemt ideologi og ikke ønsker samråd, som mange franske erhvervsdrivende nu afviser.
The demonstrators in this instance fall into two groups.
Det gælder nationalt, som vi oplever det i dagens Frankrig, men også på EF-plan, og det tror jeg, at vi har interesse i aldrig at glemme i forbindelse med vore forhandlinger og beslutninger.
In both cases, therefore, we are dealing with failings in the operation of the political process stemming from contempt for citizens' rights, an absence of democracy and an omnipotent technocratic apparatus, both in the Member State concerned, France, and in the European Community.
Piquet (CG). — (FR) Hr. formand, i går opfordrede hr. Bangemann medlemmer af Det Europæiske Folkepartis Gruppe og af Den Socialistiske Gruppe Kommissionen til at udtale sig i sagen om vejspærringerne.
VAN DER WAAL (NI). — (NL) Mr President, all is not well with the road transport sector.
Det har De lige gjort, idet De omhyggeligt vogtede Dem for at blande Dem ind i de franske myndigheders anliggender.
There is cut-throat competition and the profit level of the haulage firms is abominably low.
For — det er min første bemærkning — efter hvilke principper skulle Kom missionen være berettiget til at indblande sig i rent franske anliggender, og det er jo det, det drejer sig om?
I have in mind the unpractical drive-and- rest-times scheme and its unsatisfactory observance.
Blot (DR). — (FR) Hr. formand, kære kolleger, den situation, vi i øjeblikket oplever i Frankrig, er faktisk en overordentlig beklagelig situation, og det er den franske regering, der i meget vidt omfang bærer ansvaret for den.
This explains a lot of things, but it does not excuse the chaos caused by the French truck drivers.
Således har regeringen uden reelt samråd indført en teknokratisk og autoritær ordning, der stiller franske lastvognschauffører dårligere end deres kolleger i andre EF-lande ved at indføre et ved sin strenghed yderst diskriminerende system.
Despite surveillance by the French police and the often heavy fines imposed, France remains one of the least safe EC countries where the traffic situation is concerned.
Vist findes der kørekort med punkter i andre lande — f.eks. i Tyskland — men den franske kombination af en meget streng hastighedsbegrænsning, også på motorveje, og et kørekort med punkter, der er langt mere restriktivt end det tyske, skaber en helt anden situation end i vort naboland.
So it is understandable that the French Government, having regard to the human suffering and enormous costs involved, is turning to other means in order to improve the behaviour of road-users.
Selvfølgelig har volden i alle tilfælde skylden, men alligevel afslører den nuværende krise den mangel på demokrati, der i øjeblikket hersker inden for såvel fransk politik som inden for EF.
It is therefore absolutely intolerable that the traffic in a country should be completely paralysed simply because those who break the law may eventually lose their licences.
Anden bemærkning: Vejspærringerne afslører ud over sagen med kørekort med punkter, som De omtalte, klart forværringen af lastvognschauffører nes arbejdsvilkår i vort land og sikkert også i andre EF-lande; en forværring der skyldes den frie konkurrence, handelskrigen og ultraliberalismen — for at bruge en anden talers ord — som chaufførerne er udsat for.
What does the Commission, in collaboration with the French Government, intend doing about the millions lost by many enterprises established in other EC Member States?
I denne forbindelse, må man, hr. Bange mann, ikke glemme EF-institutionernes ansvar for liberaliseringen og den i forbindelse med det indre marked gennemførte deregulering af landevejstransporten.
I would point in particular to the pro blem of the non-refunded VAT that has been paid on goods that have been cleared through customs but that, because of the blockades, have not been taken into the country.
Derfor mener jeg, at vi for på varig vis at løse de problemer, som vejspærringerne er udtryk for, bør reagere på de krav, der har med chauffører nes arbejdsvilkår og branchens udviklingsmuligheder og fremtid at gøre, ikke mindst fordi det, som De meget rigtigt bemærkede, gælder sikkerheden.
Normally, the clearance is cancelled in such cases, but the French forwarding agents have so far refused to do so in the present situation.
Der er tale om vore landes økonomiske udvikling, men også om trafiksikkerhed.
In consequence, the transport firms are receiving invoices for French VAT on non-imported goods.
Hvis nattens aftaler imøde kommer disse problemer, vil jeg være den første til at glæde mig derover.
I should like to hear from the Commission whether it intends taking action in this matter.
Men er der nogen grund til at behandle langturschaufførerne anderledes?
SCHLECHTER point system in France where almost 10,000 people are killed each year and 200,000 are injured.
van der Waal (NI). — (NL) Hr. formand, det går ikke godt med vejtransportsektoren.
SCHLECHTER (S). — (FR) Mr President, while the introduction of rules to control the hours that lorry drivers spend at the wheel is under discussion, the drivers, whose working conditions are decidedly unsatisfactory, are using dubious methods of showing their resentment.
Der er en knivskarp konkurrence, og virksomhedernes udbytter er frygtelig dårlige. Også i social henseende er vilkårene langt fra ideale.
What is going on at present in Europe, and more specifically, in the context of this debate, in France?
Her findes der problemer, som presserende kræver en løsning. Alt dette forklarer meget, men det er ingen undskyldning for de tilstande, som i øjeblikket forårsages af de franske lastbilchauffører.
I very much regret the developments following the introduction of the point system in France with a fundamental breach of the existing EEC Treaty of Rome, one of the provisions of which is the complete free movement of goods, people, services and capital.
Til trods for det franske politis kontrol og de ofte store bøder er Frankrig et af de farligste EF-lande på trafikområdet.
The substantial delays and losses suffered by both holidaymakers and road hauliers are very expensive indeed, even though agreement has now been reached.
Det er derfor forståeligt, at den franske regering i betragtning af de menneskelige lidelser og de enorme udgifter griber til andre foranstaltninger for at forbedre bilisternes adfærd.
I call on the French Government to bring the disruption to a complete halt as agreement was reached yesterday.
Det går derfor alt for vidt, at transporten i øjeblikket fuldstændig lammes i et land, fordi lovovertrædere på længere sigt kan miste deres kørekort.
If they fail to do so the Commission should very seriously consider taking action against France under the Article 169 procedure for infringing a fundamental principle of the Treaty of Rome.
Hvad påtænker Kom missionen at gøre i samarbejde med den franske regering med hensyn til de millionskader, som mange virksomheder fra andre EF-medlemsstater har lidt?
I would also like to see the French Government bring those responsible before the French courts and agree to seek financial compensation for all those suffering pecuniary loss as a result of the French road blockades, whether it be holidaymakers who have lost holidays or road hauliers carrying perishable goods, who have incurred substantial losses.
Jeg gør i særdeleshed opmærksom på problemet med den manglende refusion af moms, som er betalt af varer, som er klarerede, men på grund af blokaderne ikke er bragt ind i Frankrig.
The House must bear in mind that many of the road hauliers involved in the blockades are small businesses and often individual, self-employed operators.
Normalt bliver klareringen i sådanne tilfælde ophævet, men de franske ekspeditører har i den nuværende situation hidtil nægtet dette.
They simply cannot afford the nature of such a loss, bearing in mind that these blockades happen with enormous regularity.
Følgen er, at transportvirksomheden får en regning på den franske moms for ikke-indførte varer.
Perhaps if those blocking the roads today in France were made more responsible for their actions they would think twice before blocking the roads another time.
Jeg vil gerne af Kommissionen have at vide, om den vil foretage sig noget i denne henseende.
IN THE CHAIR: MR ROMEOS Vice-President
Konklusionen er, at selv om man må misbillige de igangværende demonstrationer, så bør de ikke for dømmes uden nærmere undersøgelse.
Is the drivers' action excessive? It is as well for us to ask ourselves this question, since it does no good for politicians such as ourselves to shirk responsibility.
Man bør snarere bevæge sig i retning af dialog end konfrontation.
To put it plainly, there are arguments in favour of the general introduction of a points system.
Lad os overveje, om den franske regering ikke havde gjort bedre i at forklare end at gennemtvinge.
Let me give some examples: speeding, disregard of rights of way and traffic signals, and drink-driving.
Der er forslag at fremsætte: Lad os for eksempel lave et EF-kørekort med punkter, der er ens for alle Fællesskabets lande og chauffører.
But is there not a case for differential treatment of lorry drivers?
Lad os respektere borgernes rettigheder, men lad os også i fornødent omfang respektere de menneskers rettigheder, der hyppigt under vanskelige forhold udøver deres erhverv på landevejene.
The statistics show that road deaths attributable to speeding are not as a general rule caused by HGV drivers, and the same is true of deaths caused by drivers ignoring the right of way, and of deaths caused by drink-driving.
Lad os beslutte os til at forbedre erhvervschaufførernes vilkår ved i solidaritetens navn at indføre regler for erhvervschaufførers køretid.
Since these drivers clock up 150,000 kilometres a year whereas the rest of us average only 15,000, the introduction of the points system affects their livelihoods whereas it affects only a part of our private lives. This clearly must be taken into consideration.
Schlechter (S). — (FR) Hr. formand, på et tids punkt, hvor der tales om at indføre bestemmelser for erhvervschaufførers køretid, tilkendegiver disse, hvis arbejdsvilkår faktisk er dårlige, deres utilfredshed ved demonstrationer, der kan give anledning til misforståelse.
DESYLLAS (CG). — (GR) Mr President, I am astonished by what I have heard, both from the benches opposite and from Commissioner Bangemann. I find it unacceptable, undemocratic and reactionary to deal with the problem of the lorry-drivers and their roadblocks as a public-order or security problem instead of as a labour problem or workers' problem — workers facing difficult and unacceptable conditions, as some members have said.
Hvad sker der i Europa i øjeblikket og i forbindelse med den foreliggende sag især i Frankrig?
I also think it undemocratic and reactionary of the French authorities to deal with this problem with military force and suppression.
Opstandens vind er i Frankrig begyndt at blæse blandt lastvognschaufførerne på grund af indførelsen pr. 1. juli 1992 af kørekort med punkter. Langturschaufførernes vejspærringer efterfølges af bøndernes barrikadering af jernbanelinjerne, som har helt andre årsager.
I wish to express my full support and solidarity for the lorry drivers in their just cause — with their determination and fighting spirit, I am sure they will succeed in their demands.
Mcintosh (PPE). — (EN) Hr. formand, jeg ser med tilfredshed, at man indfører dette strafpointsystem i Frankrig, og jeg anerkender absolut Kommissionens opfordring til, at der indføres et pointsystem på europæisk plan.
The conclusion to be drawn is that the action being taken deserves disapproval but not condemnation out of hand, without analysis of the situation. There ought to be greater emphasis on dialogue, rather than on confrontation.
Men ved anerkendelsen af princip pet om det europæiske pointsystem må vi gøre os klart, at vi vil blive anklaget for at bevæge os ind på det kriminalretlige område, som man generelt ser som et absolut nationalt anliggende.
We should ask ourselves whether the French Government would not have done better to explain than to impose. There are proposals that are worth considering: for instance, let us create a European driving licence with a points system which would be the same for all countries and drivers belonging to the Community.
Jeg er vis på, at dette stadig vil være tilfældet i sammenhæng med subsidiaritetsprincippet, som dette er indeholdt i Maastricht-aftalen.
Let us respect citizens' rights, but let us also show a proper respect for the legitimate rights of those who make their living on the roads, often under very harsh conditions.
Jeg mener ikke, at der er nogen af os i Parlamentet her i dag, som kan føle den mindste smule tvivl om, hvilke kolossale konsekvenser det ville indebære, hvis man ikke skulle have et pointsystem i Frankrig, hvor der hvert år er 10.000 dræbte og 200.000 personskader.
Let us decide to improve the living conditions of road haulage drivers by showing the solidarity to introduce measures to regulate the hours they can be required to spend at the wheel.
Er erhvervschaufførernes demonstration en vildfarelse?
McINTOSH (PPE). — Mr President, I welcome the introduction in France of the penalty point system and fully recognize the Commission's call for a European point system.
I alle tilfælde er det ikke klædeligt for os som politikere at fralægge os ansvaret. I klart sprog er der grunde, der taler for
I do not think any of us in the House today can have any doubt at all about the enormous implications of not having a
Jeg vil opfordre den franske regering til at sørge for, at dette ophører helt og aldeles, da der jo blev opnået enighed i går.
SAPENA GRANELL extremely good at opening airports in places like Sarajevo, is completely unable to reopen his own motorway network!
Sapena Granell (S). — (ES) Hr. formand, blokaden af en del af det franske vejnet har ført til dramatiske situationer og store tab i europæiske økonomiske sektorer som landbrug, industri og turisme, for den finder sted på et tidspunkt, hvor bestemte sæsonerhverv håber at kunne afskrive deres investeringer med indtægter fra turisme.
in desperate situations and substantial losses in sectors of the European economy such as agriculture, industry and tourism, and this is happening at a time when some seasonal industries are hoping to be able to recover their investment on the basis of tourist revenue.
Desuden har disse sabotageaktioner forårsaget dødsfald og sårede.
What is more, death and injury have been caused by these acts of sabotage.
Vi må i Parlamentet være opmærksomme på, at mange af de fragtmænd, som har været involveret i vejblokaderne, er små virksomheder, ofte selvstændige, der driver enkeltmandsvirksomheder.
VISSER (S). — (NL) Mr President, it is clear that actions such as those witnessed in the past week in France are inadmissible.
De har ganske enkelt ikke råd til et tab af dette omfang, når man tænker på, at disse vejblokader finder sted umådelig regelmæssigt.
The nuisance and damage caused are out of all proportion to the desired objectives.
Hvis de personer, der står bag vejblokaderne i Frankrig i dag, i højere grad blev draget til ansvar for deres handlinger, så ville de tænke sig om to gange, før de igen gav sig til at etablere vejblokader.
We know truck drivers to be free-and-easy fellows when they get behind the wheel, who are not amenable to strict rules, but a system where they just make their own rules cannot of course be accepted.
For Spanien og Portugal bliver situationen uholdbar i disse situationer i kraft af deres geografiske beliggenhed, og fordi der ikke er alternative ruter som følge af en mangelfuld infrastruktur. De er de virke lige tabere.
For Spain and Portugal, the combination of their geographical location and the absence of alternative routes due to a lack of infrastructure, means that they are in an impossible position in these circumstances, and it is they who are the real losers.
I turistbranchen er der spanske zoner, hvor hotelbelægningsprocenten er faldet med mellem 20% og 50%.
In the tourist sector, there are areas of Spain where the level of hotel occupancy has fallen by between 20% and 50%.
I landbrugssektoren er der hele sen dinger af let fordærvelige produkter, som er gået helt tabt — til en værdi af 10 mio. francs om dagen ifølge et fransk skøn — og store mængder af frugt og grønsager er ikke blevet markedsført, men er gået tabt på markerne.
In the agricultural sector, whole consignments of perishable goods have been completely lost — at a rate of ten million francs a day, according to French estimates — and other consignments of fruit and vegetables have not been sent to market and have rotted in the fields.
I industrien har de svigtende forsyninger medført lammelse af produktionen ved samlebåndene, især i automobilindustrien.
In industry, the lack of supplies has brought production to a standstill on assembly lines, particularly in the car industry.
At anvende denne type strejke, som rammer nær og fjern, er at gå over stregen.
This type of stoppage, which has effects at home and abroad has gone and continues to go too far.
Kort sagt, hr. formand, Kommissionen og Rådet opfordres indtrængende til, at der under alle omstændigheder skal bruges de midler, som kan sikre personers og varers frie bevægelighed på hele Fællesskabets territorium, når der opstår lignende forstyrrelser, og til at frigive de ressourcer, som er nødvendige for at erstatte tabene og hjælpe dem, der er blevet ramt.
In short, Mr President, the Commission and Council should, as a matter of urgency and in all cases, enforce those measures which guarantee freedom of movement for people and goods throughout the whole of Community territory whenever such disturbances occur and make available the resources needed to offset losses and assist those affected.