natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Så jeg agter ikke at gentage alle betænkningens argumenter. Grunden til, at det er anden betænkning er, at i juni stillede Miljøudvalget i plenum et ændringsforslag om, at retsgrundlaget skulle være artikel 100 A. Parlamentet stemte for dette. Kommissionen var ikke enig.
CASSIDY (ED). — Mr President, I do not normally speak in transport debates, but in this particular instance I have become aware that the proposal as drafted could have an unfortunate effect on a particular section of the motoring public, that is to say, the owners of historic vehicles.
Denne gang anbefaler Transportudvalget ikke, at man vælger artikel 100 A, og vi er tilfredse med at se, at der ikke her er stillet ændringsforslag med hensyn til Kom missionens forslag vedrørende retsgrundlaget. Så det må jo nu kunne gå igennem.
They have a large col lection of historic vehicles some of which are taken out on the road on occasions such as the London to Brighton rally, the historic commercial vehicles run and during the summer on numerous occasions at village and church fêtes and things of that sort.
For det andet spiller sikkerheden på vejene naturligvis kraftigt ind, og det er et aspekt ved dette emne. vi som Parlament i almindelighed og i særdeleshed Transportudvalget har understreget kraftigt — sikkerheden på vejene.
MOORHOUSE (ED). — Mr President, unlike the last report in this case we as a group intend to give our full support to the rapporteur.
Desværre er de oplysninger, vi får forelagt, noget indbyrdes modstridende.
They have solid tyres which by definition do not have a tyre-tread.
Det vil sige, at Kommissionen ser noget mere optimistisk på de større mønsterdybder end visse nationale regeringer og medlemslande.
The regulation as drafted would therefore mean that those vehicles would actually be illegal in the future.
Det var to grunde til den foreslåede ændring.
One at least has been touched on by the rapporteur.
Den tredje er, at hvis vi vedtager dette forslag, vil vi være kommet et skridt nærmere en fælles transportpolitik for hele Fællesskabet, og det vil bidrage til gen nemførelsen af et af de mange udmærkede forslag, der blev stillet i fru Faiths betænkning om sikkerheden på vejene.
If you think about it it is really madness for a Community driver to be in the position where he can leave his own country with tyres meeting legal requirements and arrive in another country with so-called illegal tyres.
Fru Faith er medlem af Transportudvalget, og hendes betænkning blev vedtaget her i Parlamentet.
If the Commission proposal were adopted, Community drivers would know they were always driving within the rules.
I korte træk: Hvorfor dette forslag overhovedet?
I have been to see the Commissioner responsible, Mr van Miert, and I would like to say to the House this morning that he has been extremely helpful in this matter.
Ja, mønsterdybden skal jo tjene til at gøre vognene mere sikre, og dette forslag vil derfor utvivlsomt forbedre sikkerheden på vejene i hele Fællesskabet, noget Parlamentet i høj grad går ind for, som det fremgår af dets forslag om et vejsikkerhedsår for tre år siden.
He is fully aware of the particular needs of the historic vehicle movement within the Community and I understand from the advance look I have had of the text of their remarks that whoever will be answering — I do not know whether it will be Mr Bangemann or Mr Schmidhuber — they plainly accept the principle that I and my colleagues are concerned about.
For det andet fordi der i øjeblikket er forskellige normer i alle medlemslandene.
I think under those circumstances it would probably be better if I were to withdraw my two amendments.
Ja, der er endda et enkelt medlemsland, som tilsyneladende slet ikke har noget lovfæstet minimum for mønsterdybden på dæk. For det tredje fordi vore bilister i øjeblikket løber en risiko.
I under stand that the Commission will accept the principle I am concerned about and will suggest new wording in the directive whereas my two amendments simply deal with the preamble.
Hvis en bilist i et medlemsland, hvor mindstedybden er lav, med dæk, der netop opfylder minimumskravene i hans eget medlemsland, kører ind i et andet medlemsland, hvor lovens krav er strengere, kan han nu risikere at blive stillet for en domstol i det medlemsland, hvor kravene er høje, og han vil blive dømt.
Secondly, of course, road safety is a strong consideration and it is an aspect of the subject that we as a par liament and in particular the Committee on Transport have put a good deal of emphasis on road safety.
Med andre ord : Vi har behov for en fælles norm i hele Fællesskabet, så bilisterne ved, hvor de står — eller hvor de kører!
We cannot be content that in the Community as a whole we continue to have 50 000 people dying each year and 250 000 people injured.
Udvalget havde ikke disse biler i tankerne, og jeg kan derfor ikke udtrykke udvalgets synspunkt på dette spørgsmål.
That is to say, the Commission takes a somewhat more sanguine view of greater tyre treads than do some national govern ments and Member States.
Personligt går jeg ind for dem, og jeg håber meget, at Kommissionen vil fortælle os, at de støtter særlige bestemmelser også for veteranbiler. ler.
But I find it hard to believe there would not be some gains to the road user if we did standardize at a minimum of 1.6 mm as opposed to the 1.0 mm figure which obtains at the present time in many Member States.
Cassidy (ED). — (EN) Hr. formand, jeg deltager normalt ikke i debatter om transportspørgsmål, men i dette specifikke tilfælde er jeg blevet opmærksom på, at forslaget, som det foreligger, kan få en uheldig indvirkning på en speciel del af bilisterne, nemlig veteranbilejerne.
I would like to make one general point in addition, Mr President, and that is that this particular issue of historic vehicles constantly crops up in well-intentioned Community legislation concerning road transport.
Jeg bør erklære, at dette spørgsmål er af særlig interesse før min valgkreds, hr. formand, idet jeg i min valgkreds med Beaulieu har, tror jeg, det største museum for køretøjer i hele Det Europæiske Fællesskab. United Kingdom National Motor Museum.
I shall be asking the Commission, in future always to take these considerations into account when drawing up directives.
Der er en stor samling historiske køretøjer, hvoraf nogle ind i mellem bliver sendt ud på vejene ved særlige anledninger, som f.eks. rallyet fra London til Brighton, løbet for historiske handelskøretøjer og ved mange forskellige lejligheder om somme ren, ved landsby- og kirkefestligheder og den slags.
The third is that by enacting this measure we will be taking a further step towards a common transport policy for the Community and it will serve to implement one of the many excellent proposals made in the report on
Moorhouse (ED). — (EN) Hr. formand, til forskel fra tilfældet med den første betænkning agter vi som gruppe at give ordføreren vor fulde støtte.
SCHMIDHUBER, Member of the Commission. — (DE) Mr President, ladies and gentlemen.
Som både De selv og visse af de andre medlemmer af Parlamentet ved, hr. formand, så har nogle af de ældre historiske køretøjer, som stadig ind i mellem kører rundt på Fællesskabets veje ikke luftslangedæk. De har massive dæk, som pr. definition ikke har en mønsterdybde. Som forordningen er udformet ville det derfor betyde, at disse køretøjer frem over faktisk ville være ulovlige.
CASSIDY (ED). — Mr President, in view of the Commission's very helpful observations, I shall naturally be voting for this report.
Ændringsforslag nr. 3 svarer i vidt omfang til ændringsforslag nr. 2 fra juni 1988, som Kommissionen har accepteret.
Amendment No 3 corresponds to a large extent to motion for an Amendment No 2 of June 1988, which the Commission accepted.
Ved formuleringen af dette forslag er der imidlertid åbenbart indsneget sig en meningsforstyrrende fejl. som ikke blev rettet, således at Kommissionen ikke kan støtte forslaget for melt, selv om den er enig i den hensigt, der ligger til grund.
In the wording of this motion however, an error which distorts the meaning has clearly crept in and has not been corrected; in for mal terms therefore the Commission cannot agree to the amendment although it supports the intention behind it.
Ændringsforslag nr. 4 vedrører gennemførelsestidspunktet.
Amendment No 4 concerns the timing of implementation.
Det er hævet over al tvivl, at det oprindeligt foreslåede tidspunkt ikke kan overholdes.
There is no question that the deadline originally proposed cannot be met.
Det vil sandsynligvis ligge senere, end det foreslås i ændringsforslag nr. 4.
It will probably be set later than proposed in Amendment No 4.
Derfor vil jeg gerne forkaste dette ændringsforslag, selv om vi fuldt ud støtter bevæggrundene.
For that reason I refer this amendment back, although the motives guiding it have our full support.
Jeg har besøgt den ansvarlige kommissær, hr. Van Miert, og jeg vil gerne her til morgen oplyse Parlamentet om, at han har været yderst hjælpsom i denne sag.
CODERCH PLANAS (NI), in writing. — (ES) The Spanish parliamentarians of the Social and Democratic Centre will vote for the measures recommended in the proposal from the Commission to the Council for a directive to Member States to adopt the measures and provisions needed to ensure that the categories of vehicles defined in Directive 70/156/EEC shall have a tread depth of at least 1.6 mm over their entire tread surface throughout their service life on the road.
Han er helt opmærksom på de særlige behov, der er med hensyn til de historiske køretøjer i Fællesskabet, og jeg forstår på grundlag af det forhåndsindtryk, jeg har fået af deres bemærkninger, at uanset hvem, der skal svare — jeg ved ikke, om det er hr. Bangemann eller hr. Schmidhuber — så accepterer de helt klart det princip, jeg og mine kolleger gør os bekymringer om.
We believe that the proposed measure should be applied to all types of vehicle, both passenger and goods vehicles, in view of its significance in approximating the national laws of Member States, and of its contribution — as the rapporteur emphasizes — to the creation of the Single Market in 1992; but especially because of the positive effects it will no doubt have on road safety — a fundamental objective of the proposal.
Under disse omstændigheder mener jeg. det nok er bedre, hvis jeg trækker mine to ændringsforslag tilbage.
In this context, the Commission should also draw up a pro ject to harmonize the minimum tread depths for lorries over 3.5 tonnes.
I ændringsforslag nr. 5 og 6, som lige er taget tilbage, kræves der en undtagelsesordning for ældre køretøjer i direktivforslaget.
Amendments Nos 5 and 6, which have just been with drawn, call for an exemption in the draft directive for older vehicles.
Jeg er fuldstændig klar over, hvilke bekymringer ejerne af veteranbiler har over, at deres køretøjer skulle blive forvist fra vejene som følge af fællesskabsbestemmelserne.
I am fully aware of the concern of own ers of vintage cars that their vehicles should not be barred from the road by Community rules.
Hr. Clinton Davis har da også i tidens løb besvaret mange breve med, at dette ikke kan være vor hensigt.
Mr Clinton Davis in his time already answered many letters stating that this cannot be our intention.
Derfor kan jeg principielt erklære mig indforstået med de stillede ændringsforslag.
I can therefore say that I agree in principle with the amendments pro posed.
Jeg vil gerne tilføje en generel ting, hr. formand, og det er, at dette specifikke spørgsmål vedrørende de historiske køretøjer hele tiden dukker op i fælles skabslovgivning vedrørende landevejstransport — lovgivningsforslag, som er udtryk for de bedste intentioner.
Lastly, it is to be regretted that the Committee on Legal Affairs decided not to deliver an opinion. As the Committee on the Environment rightly points out in paragraph 9 of its Conclusions, implementation of the directive will inevitably entail some cost to individual consumers, which should have been evaluated.
Jeg vil bede Kommissionen om for fremtiden altid at tage hensyn til disse ting, når den udarbejder direktiver.
How ever this does not prevent us from giving our full support to the proposed measure.
Alligevel vil jeg gerne holde fast ved vore forbehold med hensyn til den præcise formulering og henvise til, at visse køretøjer, som er bygget før 1970. f.eks. kan være sportsvogne, som eventuelt kører med høj hastighed i den normale trafik.
Nevertheless I must uphold our reservations with regard to the exact wording and point out that some vehicles built prior to 1970 might be sports cars likely to be driven at high speeds in normal road traffic.
Til disse køretøjer kan der fås nye dæk.
New tyres are available for these vehicles.
Deres dæk skal alligevel udskiftes på et vist tidspunkt.
Their tyres must in any case be changed at some time or other.
Derfor er der ingen grund til, at de skal undtages fra foranstaltningerne til en forbedring af færdselssikkerheden.
There is therefore no reason why they should be exempted from measures to improve road safety.
Derfor fore trækker Kommissionen en formulering, som allerede er blevet anvendt i direktivet om regelmæssig teknisk kontrol af køretøjer.
The Commission would therefore prefer a wording on the lines of that already used in the directive on the regular technical inspection of vehicles.
I dette direktiv blev der fastsat en undtagelsesordning for de køretøjer, som kun kan anvendes under usædvanlige omstændigheder og som næsten ikke bruges på offentlige veje.
An exemption was already provided in that directive for vehicles which are only used in exceptional circumstances and are not driven to any great extent on public roads.
Afslutningsvis vil jeg gerne endnu en gang takke hr. Newton Dunn og hans udvalg for denne betænkning.
Finally I would like once again to thank Mr Newton Dunn and his committee for this report.
Det centrale i forslaget er imidlertid færd selssikkerheden.
With regard to the legal base, we disagree with the rapporteur.
Derfor kan Kommissionen ikke gå ind for disse ændringsforslag.
We fully concur with the opinions
Økonomiske forbindelser EØF, Middelhavslandene
Economic relations between the EEC and Mediterranean countries
A2-325/88) af Galluzzi for Udvalget om Eksterne Økonomiske Forbindelser om de økonomiske og handelsmæssige forbindelser mellem EF og Middelhavslandene efter Fællesskabets udvidelse. else.
A 2-325/88) by Mr Galluzzi, on behalf of the Com mittee on External Economic Relations, on economic relations between the EEC and the Mediterranean countries following enlargement of the Community.
Galluzzi (COM), ordfører. — (IT) Hr. formand.
PONS GRAU (S). — (ES) Mr President, I should like to begin by congratulating the rapporteur for the effort he has made to be receptive and flexible in approaching the task — always a difficult one — of reconciling differing ideas and positions.
Udvalget om Eksterne Økonomiske Forbindelser har enstemmigt vedtaget det udkast til betænkning, som jeg har forelagt, og det har i særdeleshed understreget kravet om at gøre en ende på den forværring i forholdet mellem Fællesskabet og Middelhavslandene, som har fundet sted, også efter udvidelsen.
I also want to thank him on behalf of my group for the openness and spirit of dialogue he has shown with regard to the amendments tabled by the Socialists in this Parliament; and also to inform you, Mr President, that we are intending to support Mr Galluzzi's report.
Coderch Planas (NI), skriftlig. — (ES) De spanske medlemmer af Det Demokratiske og Sociale Cen trum vil stemme for de foranstaltninger, der fastsættes i Kommissionens forslag til Rådets direktiv vedrørende medlemsstaternes indførelse af foran staltninger og bestemmelser til sikring af, at de kategorier af køretøjer, der er defineret i direktiv 70/156/EØF, så længe de er i brug, ikke forsynes med dæk med en mønsterdybde på mindre end 1,6 mm i hele slidbanens bredde.
GALLUZZI (COM), rapporteur. — (IT) Mr President, the Committee on External Economic Relations has unanimously approved the draft report tabled by myself, which points out in particular the need to arrest the deterioration in relations between the Com munity and the Mediterranean countries which has been increasing, even since enlargement.
Med hensyn til fristen for direktivets ikrafttræden støtter vi Transportudvalgets ændringsforslag til artikel 2, der anfører datoen den 30. september 1989, med det forbehold (da betænkningen blev sendt tilbage til fornyet udvalgsbehandling i mødeperioden i juni 1988), at det eventuelt er ønskværdigt at udsætte fristen til september 1990, så sektorens virksomheder får tid til at tilpasse sig dette direktiv, og at de medlemsstater, der ikke har lovbestemmelser på dette område, også får mulighed for at træffe de nødvendige forvaltningsmæssige og lovgivningsmæssige foranstaltninger.
To check this downward spiral, the REX committee has indicated the need for a serious commitment by the European Economic Community to maintain and develop trade by diversifying production so as to encourage exports from third countries and defend, at the same time, with appropriate measures, including quotas, the traditional Mediterranean products, including flowers and green plants, which are so important for the Community Mediterranean regions and, in particular, our own country.
Det er beklageligt, at Økonomiudvalget besluttede ikke at afgive udtalelse.
But there is no reason for this change to result in antagonistic attitudes.
Som Miljøudvalget anfører i punkt 9 i konklusionerne, vil gennemførelsen af dette direktiv nødvendigvis betyde visse udgifter for den enkelte forbruger, og der burde være foretaget en vurdering heraf, uden at dette i øvrigt indvirker på vores absolutte støtte til den foreslåede foran staltning.
We wish clearly and sincerely to affirm that we defend, and shall always defend, the interests of Member States, but that at the same time we also defend justice, equity and cooperation in our dealings with the Mediterranean countries.
Med hensyn til retsgrundlaget er vi af en anden opfattelse end ordføreren.
In this case it is both possible and necessary to establish model relations with these countries.
Vi deler fuldt ud synspunkterne i Den Juridiske Tjenestes udtalelse såvel som udtalelsen fra Udvalget om Retlige Anliggender, og vi vil derfor stemme for det ændringsforslag, som Miljøudvalget måtte forelægge plenarforsamlingen. gen.
These trade relations include cooperation, technological aid, and also something not mentioned in the report — cultural relations.
Men det er den pris. man må betale, hvis man ønsker, at Europa for alvor skal spille den rolle, som dets
Israel and the occupied territories of Gaza and the West Bank, and the unpredictable situation in Yugoslavia are two clear examples of what we mean.
(Forslaget til lovgivningsmæssig beslutning vedtoges)
I believe that this is a problem that cannot be put off any longer.
Galluzzi politiske prestige, og som dets økonomiske og sociale magt kræver, og som i dag forekommer mere nødvendig end nogen sinde.
Recent events in Algeria, and the still more recent incident involving Libya and the United States, demonstrate an obvious truth: the Mediterranean is not only an area of trade, but also an area of tension.
hvilken hast begivenhederne udvikler sig, som det ses af fremkomsten af nye spændinger efter udarbejdelsen af denne betænkning.
tive and sensible ways in which the Community's relationships with the countries surrounding the Mediterranean might well be improved.
Hr. formand, vi må gøre alt, hvad der er muligt, for at det bliver fisker- og handelsfartøjer, der sejler i Middelhavet, og ikke krigsfiåder.
Mr President, we must do everything in our power to ensure that the Mediterranean is sailed by fleets of fishing and trading vessels, and not by fleets of war ships.
Pons Grau (S). — (ES) Hr. formand, for det første vil jeg gerne takke ordføreren for den forståelse og smidighed, han har udvist i forbindelse med den altid vanskelige opgave at forlige forskellige ideer og holdninger.
'The European Parliament believes that the Com mission should explore the concept of association agreements.'
Jeg tror. at vi alle er klare over, hvilken betydning forbindelserne med Middelhavslandene har for Fæl lesskabet.
The other point I would like to make concerns Amendments Nos 4 and 5, one by Mr Pimenta and one by your good self.
Disses politiske, økonomiske og sociale stabilitet er fundamental for os på områder, der spænder lige fra sikkerhed til handelsmæssige interesser.
We prefer the wording of Mr Pimenta's amendment, because he makes a general point about the need for democracy, whereas your amendment, Mr President, refers only to Turkey.
Man kan sige, at i store træk er vore handels forbindelser med disse lande fastlagt og planlagt indtil 1996 som følge af vedtagelsen af de instrumenter, der udgør den nye fællesskabspolitik.
If Mr Pimenta's amendment is accepted, then it covers the point that you were making. You might like to reflect on that, Mr President, in the remaining minutes of the debate.
Habsburg (PPE). -- (DE) Hr. formand, den, der kender historien, ved, at Middelhavet næsten i de færreste tider har været Europas sydgrænse.
HABSBURG (PPE). — (DE) Mr President, anyone familiar with history will know that the Mediterranean has hardly ever been merely the southern frontier of Europe.
Det har for det meste været Europas drejeskive.
It was more often the crossroads of Europe.
Derfor vil jeg gerne understrege her, at hr. Galluzzis arbejde er et godt stykke arbejde, at han virkelig har gjort opmærksom på de problemer, som angår os direkte.
I would therefore like once again to stress here that the work done by Mr Galluzzi is good and valuable work which really addresses problems that are directly rel evant to us.
Det er derfor meget prisværdigt, at vi under force ringen af den europæiske forening også allerede overvejer, hvordan vor påvirkning af Middelhavet skal være.
It is therefore very much to be appreciated that our attention is directed now, in the intensive pro cess of European unification, to the form which our relationship with the Mediterranean must take.
Jeg vil imidlertid gerne i denne forbindelse, uanset hvor godt jeg i øvrigt synes om hr. Gal luzzis betænkning, alligevel henvise til uligevægten i punkt 14.
I would nevertheless, as much as I like Mr Galluzzi's report in other respects, draw attention to the lack of balance in Article 14.
Under punkt b) tales der om Jugoslavien, men der siges ikke noget om politik og demokrati, selv om spørgsmålet om befolkningens selvbestemmelsesret i denne stat, men også spørgsmålet om genindførelsen af et virkeligt demokrati jo netop i Jugoslavien er vigtigere i dag end nogen sinde.
Subparagraph (b) refers to Yugoslavia, but not in the context of politics and democracy.
Netop urolighederne i Jugoslavien viser os jo : Så længe man dér forsøger sig med totalitære og halv totalitære midler, vil det ende tragisk, som det allerede er endt mere end én gang i Jugoslavien, især ved afslutningen på Kong Alexanders diktatur.
Yet the question of the right of self-determination of the nations making up that country, and the restoration of true democracy are more important today than ever before.
Hr. formand, når der findes en ægte politisk vilje, gør man ikke blot, hvad der er muligt, men også, hvad der er nødvendigt. I dette tilfælde er det muligt og nødvendigt at oprette eksemplariske forbindelser med disse lande.
Having said all of that, one other point I would make concerns Article 238 of the Treaty, a very important article which this Parliament should seek to use more in relation to agreements with third countries.
Handelsforbindelser præget af samarbejde og støtte på det teknologiske område og ikke at forglemme et område, som betænkningen ikke omtaler: det kulturelle.
I hope the Commission will take on board the point that we are making in connection with Article 238 and bear it in mind in its future negotiations with Parliament over agreements with third countries.
Samtidig tales der i næste punkt om Tyrkiet, og der siges, at man bør opmuntre til genindførelse af demokratiet og føre Tyrkiet videre på vejen mod demokrati.
At the same time the next subparagraph deals with Turkey, saying that we should encourage the restoration of democracy and lead Turkey further along the road to democracy.