natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Miranda Da Silva (CG). — (PT) Hr. formand, jeg vil gerne allerførst sige, at dette direktivforslag udfylder et tomrum.
This, Mr President, demonstrates the urgency and the need to adopt the amendments tabled by the Green Group.
Dette viser klart nødvendigheden af hurtigst muligt at vedtage de ændringsforslag, som De Grønne i Europa-Parlamentet har stillet.
For this reason, I should like to emphasize particularly the report by Mrs Joanny and also the proposals of the Committee on the Environment which aim to correct certain omissions which undoubtedly exist in the Commission's proposal.
Jeg vil derfor i særlig grad fremhæve fru Joannys betænkning såvel som forslagene fra Miljøudvalget, der tilstræber at udfylde nogle huller, der ubestrideligt findes i Kommissionens forslag.
Moreover, it is important to see this question as one which is not strictly limited to the Community and consequently it must be included in international regulations.
Og jeg vil gerne pege på nogle aspekter.
And in this context, Community legislation must be brought into line with the Marpol Convention.
Schodruch (DR). — (DE) Hr. formand, kære kolleger, kollegerne før mig har drøftet pro et contra i forbindelse med denne betænkning i enkeltheder.
SCHODRUCH (DR). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen. Members who have spoken before me have put the arguments for and against this report.
Lad mig derfor fremsætte et par principielle bemærkninger for at undgå gentagelser.
May I therefore make some points of principle to avoid any repetition.
Rådets og Kommissionens forslag samt betænkningen af Joanny er led i den kæde af foranstaltninger, som er påkrævede, for at vi kan leve op til den ændrede miljøbevidsthed også på søtransportområdet.
The Commission's proposal to the Council and Mrs Joanny's report are parts of the series of measures necessary to ensure that the new public awareness of environmental protection is extended to sea transport.
Endvidere må dette spørgsmål betragtes som en problematik, der overskrides Fællesskabets område, og som derfor kræver en frugtbar deltagelse i udarbejdelsen af internationale regler.
We think that this new legislation is an important and positive step, particularly if the proposals in this direction are accepted.
Og i denne hen seende er det nødvendigt, at EF-lovgivningen afpasses efter MARPOL-konventionen.
However, obviously, this first step must be followed in future by further steps in the same direction.
Fru Joanny hører til De Grønnes Gruppe.
Mrs Joanny is a member of the Green Group.
Der er ingen tvivl om, at bevægelsen De Grønne har vakt miljøbevidstheden, og at deres indtog på den politi ske arena er en positiv begivenhed.
There is no disputing the fact that the Green movement has awakened the public's awareness of the environment and their emergence on the political scene is a welcome event.
Men denne konstatering holder ikke altid stik, især ikke når De Grønnes Gruppe i Europa-Parlamentet beskæftiger sig med emner, som ikke vedrører miljøområdet.
But this affirmation cannot always be made nowadays.
Vi anser denne nye lovgivning — navnlig hvis de forslag, der går i den anførte retning, vedtages — for et betydningsfuldt og positivt skridt.
Very often that is particularly true of the Green Group in the European Parliament when their members deal with subjects which are irrelevant to the environment.
Ikke kun det store flertal af tyskerne, men tillige flertallet i Europa-Parlamentet hilste den forestående forening af Forbundsrepublikken og DDR velkommen.
Not only the overwhelming majority of Germans but also the majority of this Parliament welcomed the pending unification of East and West Germany.
Det gør De Grønne i Tyskland ikke.
But the Greens in Germany do not.
De har ikke blot misforstået tidens tegn, men tillige diskvalificeret sig selv som repræsentanter for tyske interesser. ser.
They have not only misread the signs of the times but have also disqualified themselves as representatives of German interests.
Det glæder mig derfor, også på mine venners vegne, i dag at kunne konstatere, at fru Joanny med sin betænkning har bevist, at De Grønne stadig i dag, når det drejer sig om beskyttelse af miljøet, bidrager til en berigelse af de politiske tankesæt.
How pleased I am, along with my friends, to see that Mrs Joanny has proved with her report that the Greens still have a contribution to make to enriching political debate on environmental protection.
Blaney (ARC). — (EN) Hr. formand, jeg vil gerne sige ordføreren tak og samtidig henlede opmærksomheden på det syvsiders bilag med en liste over farligt gods. Jeg kan inkludere alt det, som allerede er sat på plads med de internationale søfartsregler om farligt gods, og Kommissionens liste, som er baseret på dens direktiver.
BLANEY (ARC). — Mr President, I would congratulate the rapporteur and, at the same time, draw attention to the seven-page annex of listed dangerous goods.
Men en ting, som er ganske mærkværdig, er, at den substans, som måske har endnu alvorligere konsekvenser end alle dem, som optræder på listen, ved en ejendommelig skæbnens tilskikkelse ikke blot ikke er fremhævet, men
But the rather strange thing is that the substance which is perhaps of more serious consequence than all those on the lists is, by some strange twist of fate, not only not highlighted but does not appear there at all.
Blaney slet ikke optræder.
BLANEY
Og mens de ting, som er opregnet på listen, især råolie og olie, med rette er blevet nævnt og der er opregnet eksempel, hvor de har gjort så stor skade for i tiden, så er deres betydning minimal i sammenligning med den anden situation.
And while the items on these lists, particularly petroleum and oil have been rightly talked about and instances cited where they had done such great damage in the past, their impact is minimal in comparison with the other situation.
Endvidere er hele indfaldsvinklen til denne sag, hvor man taler om anløb og afsejling fra havnene i Fællesskabet, alt for snæver.
Also, the whole approach to this matter, talking about entry to and departure from the ports of the Com­munity, is far too narrow.
Hvad med Fællesskabets havområder?
What about the waters of the Community ?
Hvad med luftrummet over Fællesskabet?
What about the aerospace of the Com­munity?
Hvad med Fællesskabets landjord og de have, som skyller ind her?
What about the land of the Community and the oceans that wash the shores of the Community ?
Man kan vist ikke sige, at vi beskæftiger os indgående med hele denne sag.
Surely we are not really dealing in a comprehensive way with the whole matter.
Jeg ønsker blot, at ordføreren, som jeg ved deler disse synspunkter, og de andre medlemmer af Udvalget om Transport og Turisme, ville tage et nyt, dybere kig på de ting, som foregår.
I only wish that the rapporteur, whom I know shares these views and the other Members in the Committee on Transport and Tourism would take another deeper look at what is going on.
Efter min mening har Kommissionen netop ikke undgået denne fase. Således udarbejder Kommissionen nye lister med stoffer og forskrifter, medens der siden 1960 har eksisteret bestemmelser vedrørende dette på IMO-plan, bestemmelser, som hvert år tilpasses de nyeste udviklinger, og som er medtaget i IMDG-kodekset, som allerede anvendes af 80% af flåden på verdens plan, og som på en eller anden måde indgår i alle EF-kyststaters nationale lovgivning.
1960, regulations which are adapted annually to the latest developments and are gathered together in the IMDG Code, a publication which is already applied by 80% of the world fleet and which has been incorporated one way or other into the national legislation of all EEC coastal countries.
Det er på grund af fru Joannys betænkning, at der er blevet gjort opmærksom på dette.
Mrs Joanny's report has the virtue of drawing attention to these matters.
Den overvejdende del af ændringsforslagene i denne betænkning kan jeg da også gå ind for.
I can also support a large number of the amendments tabled to this report.
Der er kun i begrænset grad behov for en ny lovgivning, snarere nøje overholdelse af den nuværende.
There is really little need for new legislation, much more need of the strict application of the existing legislation.
Dette betyder ikke, at vi nu igen skal gå så langt og overlade Kommissionen kontrol len med overholdelsen, sådan som det foreslås i ændringsforslag nr. 6 og 22, og dermed øge dens beføjelser. Dette synes at være en nærliggende løsning.
This does not mean that we go so far as to instruct the Commission to take responsibility for implementation, as proposed in Amendments Nos 6 and 22, and thereby extend its powers.
Men vi må fortsat lade medlemsstaterne selv være ansvarlige for at sikre overholdelse af de forskrifter, som de selv har accepteret.
But we must make the Member States face up to their responsibilities for proper adherence to the regulations which they themselves accepted.
Hvis natio nale kontrolinstanser igen skulle kontrolleres på alle områder af EF-inspektører, er Fællesskabet på afveje.
If national inspectors have to be inspected again in every area by Community inspectors, then the Community is on the wrong tack.
De er så ferme til at gennemføre disse PR-foranstaltninger, at de gør os blinde for det faktum, at det er ren og skær grådighed og profit og intet andet, som udsætter os, som grænser op til Den Engelske Kanal og Det Irske Hav og Doverstrædet og andre lignende steder, for så store farer.
We should really take ourselves seriously and, regarding Sellafield, we should not allow the people who run it for profit — and it is for profit — to make more and more profit while we, the people who reside near the shores of the waters through which the waste is carried, are endangered and could be wiped out in a very, very short time.
Jeg vil også gerne sige et par ord på vegne af min kollega, Max Simeoni fra Korsika, som klager sig meget bitterligt over, at man i 1978 lukkede Den Korsikanske Kanal og Bonifacio-strædet for tankskibe med flere, men at man i 1986, efter nogle ændringer af grænsedragningen eller territorialfarvandene, igen tillod sådanne tankskibe.
I want this House to take itself really seriously and to make the people whom they have sought to bring to book in the past take notice of this Parliament, to take notice of directives and not to try to con us with their high-powered public relations operations.
Øerne mel lem Sardinien og Korsika, som er det område, jeg taler om, kunne faktisk blive Europas første internationale naturreservat, men det bliver altsammen bragt i fare gennem det, man nu tillader.
They are so adept at these that they blind us to the fact that it is sheer greed for profit and nothing else that leaves those of us who adjoin the English Channel and the Irish Sea and the Straits of Dover and other such places at such great risk.
De Rossa (CG). — (EN) Hr. formand, jeg hilser ændringsforslagene til Kommissionens udkast til direktiv med tilfredshed, men beklager, at det ikke omhandler spørgsmålet om atomaffald, som trans porteres ad søvejen.
DE ROSSA (CG). — Mr President, I welcome the proposed amendments to the Commission's draft directive but deplore the fact that it does not deal with the question of nuclear waste being carried by sea.
Som mange medlemmer måske ved, er der til dato i år blevet transporteret 13 skibsladninger atomaffald gennem Det Irske Hav på vej til Sellafield, og hver last repræsenterede i gennem snit en stråling på 48 millioner curie.
As many Members may well be aware, there have so far this year been 13 shipments of nuclear waste through the Irish Sea on their way to Sellafield, each shipment averaging 48 million curies of radiation.
Når vi gør os klart, at Tjernobyl-katastrofen afstedkom, at der blev udledt 50 millioner curie til atmosfæren, så kan vi se, at befolkningen i dette tæt befolkede område hver 14. dag står over for en ulykkesrisiko af samme størrelsesorden som Tjernobyl.
When we realize that the Chernobyl disaster involved the release of 50 million curies into the atmosphere we can see that every fortnight the people in this densely populated area face the possibility of a disaster of the magnitude of Chernobyl.
Jeg mener ikke, det er acceptabelt, at Sellafield bevares. Jeg mener, at Sellafield bør lukkes.
The islands between Sardinia and Corsica, which is what I am talking about, could in fact become the first international nature reserve in Europe but that is all endangered by what is now allowed.
Værket ligger der for at betjene atomvåbenindustrien. Indtil det bliver lukket, mener jeg, at der bør udpeges sejlruter til transport af affald af denne type.
ALAVANOS (CG). — (GR) Mr President, this directive is an important one for my country, Greece, which has a powerful maritime presence and very considerable coastal shipping in its internal transport, and which pays a very heavy price in terms of victims as the result of misfortunes related to shipping.
van der Waal (NI). — (NL) Hr. formand, vi sætter pris på, at Kommissionen har udarbejdet et direktiv, som tager sigte på at stille visse mindstekrav til skibe, som anløber EF-havne med farligt gods i emballeret form.
VAN DER WAAL (NI). — (NL) Mr President, the Commission is to be congratulated on having presented a proposal to lay down minimum requirements on ships entering EEC ports carrying packages of dangerous substances.
Omfanget og antallet af denne
In my opinion the Commission has not avoided this danger.
Derfor er det vigtigt, at direktivet ikke indfører en ny indviklet kodeks, men i stedet inddrager Den Internationale Søfartskodeks for Transport af Farligt Gods og tilpasses bilaget til den tredje MARPOL-konvention.
ALAVANOS instead of creating a new and complex code it is important that the directive should embody the international maritime code on dangerous goods, and that it should be consistent with the annex to the Third Marpol Convention.
Det foreliggende forslag til direktiv omhandler således ikke bestemmelser om emballering, etiketering og last ning af farligt gods i emballeret form, ligesom det heller ikke i denne sammenhæng omhandler særlige krav til faglige kvalifikationer hos fartøjernes besætninger og arbejdstagerne i havnene.
carrying dangerous goods. So the proposal for a directive does not cover packaging or labelling con ditions, nor the securing of dangerous packages, nor does it deal either in this context with particular conditions of professional qualification for ships' crews and for handling personnel in ports.
Disse problemer fortjener imidlertid at blive taget op til overvejelse, og Kommissionen bør senere tage initiativer på dette område.
These problems merit consideration and possible Commission initiatives. tives.
Hovedformålet med nærværende direktiv, informering af havnemyndighederne om tilstedeværelsen af farligt gods i emballeret form om bord på fartøjer, der anløber eller forlader Fællesskabets havne, betyder en forbedring af beskyttelsen af medlemsstater nes havmiljø.
The main objective, namely informing the port authorities of the presence of dangerous packages on board vessels entering and leaving Community ports, constitutes a step forward in protecting the sea environment of the Member States.
Da hovedformålet som nævnt er informering, kan visse ændringsforslagene fra Udvalget om Transport og Turisme ikke overtages.
Thus certain amendments tabled by the Committee on Transport and Tourism cannot be accepted.
Det drejer sig om ændringsforslag nr. 2, 4, 6, 9, 13, 19, 20, 21, 22, 23 a 8, samt en del af ændringsforslag nr. 10 og den del af ændringsforslag nr. 24, der vedrører bilag 2.
These are Amend ments Nos 2, 4, 6, 9, 13, 19, 20, 21, 22, 23a8 as well as part of Amendment No 10 and Amendment No 24 where it refers to Annex 2.
De andre ændringsforslag fra Udvalget om Transport og Turisme kan accepteres med et par omformuleringer og under forudsætning af en grundigere gennemgang af ændringsforslag nr. 11.
We can accept the other amendments tabled by the Committee on Transport and Tourism if the wording is tidied up a bit, and would like to have a closer look at Amendment No 11.
Vi kan således godkende ændringsforslag nr. 1, 3, 5, 7, 12, 14-18, 23, bortset fra punkt a 8, samt nr. 8 bortset fra tredje led.
We can therefore accept Amendments Nos 1, 3, 5, 7, 12, 14 to 18, 23, except paragraph a8, and No 8 except the third indent.
Vedrørende ændringsforslagene fra Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse kan vi ikke på nuværende tidspunkt acceptere forslagene vedrørende den eksklusive økonomiske zone.
It could very well happen that a ship sets sail from a Soviet port in the Black Sea on its way to a port in North Africa, and in such a case the directive would have no substantial effect at all.
Dette begreb er fastsat i en international konvention, der endnu ikke er trådt i kraft, og medlemsstaternes holdning hertil er meget forskellig artet, og følgelig må vi nøjere undersøge dette emne, før vi kan acceptere et sådant forslag.
That shows the good sense both of the Committee on the Environment's view when it brings up the question of economic zones, and of stressing the need for the Community to contribute to an international body of legislation which will cover such instances.
Vi kan således ikke acceptere ændringsforslagene vedrørende stoffer, dvs. nr. 26, 27, 32, 33 og 46.
This concept is covered by an international convention which is not yet in force and the Member States still have very different views on this, so we shall need further examination of the subject before we can accept such a proposal.
Van Miert, medlem af Kommissionen. — (FR) Hr. formand, jeg må bede om forståelse for mit indlæg, der i dag drejer sig om en begrænset del af et meget mere omfattende problem.
VAN MIERT, Member of the Commission. — (FR) Mr President, I wish to crave your indulgence, for although the proposal before you today is a limited one, the problem is much wider.
Når jeg i dag bliver nødt til at sige, at visse ikke forekommer os acceptable, er det ikke, fordi vi finder dem dårlige, men fordi der er tale om et ømtåleligt emne.
And if I have to say today that certain amendments are not acceptable, it is not because we think they are bad but because this is a delicate proposal.
I denne ånd skal jeg forsøge at svare på de fremsatte ændringsforslag.
This is the spirit in which I shall try to respond to the amendments which have been tabled.
Afstemningen finder sted i morgen kl. 12.00.
The vote will take place tomorrow at 12 noon.
(Mødet hævet kl. 20.15) ')
(The sitting was closed at 8.20 p.m.)
Af samme årsager, som jeg nævnte i forbindelse med ændringsforslagene fra Udvalget om Transport og Turisme, kan vi ikke acceptere ændringsforslag nr. 25, 28, 29, 30, 36, 40-45 og 49, 50, 51, 52, 53, 54 og 56.
The aim of the new proposal is to introduce for vessels carrying dangerous or polluting packages a procedure for informing the port authorities when the vessel enters and leaves the port, and for a notification procedure in the event of an accident.
En sidste bemærkning: Ændringsforslag nr. 46 er acceptabelt med hensyn til oplysning om skibets internationale kaldesignal.
It obliges the coastal States to inform any vessel sailing in its territorial waters of the presence of other ships
MØDET TIRSDAG DEN 12. JUNI 1990
SITTING OF TUESDAY, 12 JUNE 1990
Direkte livsforsikringsvirksomhed — Betænkning (dok. A3-130/90) af Saridakis
Direct life assurance — Report (Doc.
Skader forårsaget (dok.
Damage caused by waste — Report (Doc.
A3-126/90) af affald— af Ferri
A3126/90) by Mr Ferri
Forbindelserne mellem EF og EFTA-lan-dene - Betænkninger (dok.
Relations between the EEC and EFTA countries — Reports (Doc.
A3-116¡90) af Jepsen, (dok. A3-146/90) af Rossetti, (dok.
A3-116/90) by Mrs Jepsen, (Doc. A3-146/90) by Mr Rossetti, (Doc. A3-131/90) by Mr Lüttge
Spørgsmål til Kommissionen
— Questions to the
— Spørgsmål nr. 2 af Habsburg: En europæisk postordning
— Question No 2, by Mr Habsburg: The European dimension in the postal service
— Spørgsmål nr. 3 af Zeiler: manglende viden om EF
— Question No 3, by Mr Zeiler: Present gaps in East German knowledge of the European Community
Opholdsret — Betænkninger 124/90) af Van Outrive, (dok. af Megahy, (dok. A3-141/90)
Right of residence — Reports (Doc.
Spørgsmål nr. 8 af De Rossa: South Rail Link i Irland
— Question No 8, by Mr De Rossa: South Rail Link, Ireland
Spørgsmål nr. 9 af F'apay'annakis: Tilladelse til fri godstransport ad landevej gennem Jugoslavien
— Question No 9, by Mr Papayannakis : Grant ing of transit permits for road haulage through Yugoslavia
— Spørgsmål nr. 12 af van Putten: Flygtninge fra Irian Jaya
— Question No 12, by Mrs van Putten : Refugees from Irian Jaya (West Irian)
Tilbudsgivning indenfor vand- og energiforsyning samt transport og telekommunikation — Indstilling ved andenbehandling (dok. A3-129/90) af Herman
Procurement procedures in the water, energy, transport and telecommunications sectors — Report (Doc.
— Spørgsmål nr. 13 af Ephremidis: Integration af Pontosflygtninge gennem nye EF-initiativer
Mrs Hoff, Mr De Donnea, Mr (Commission), Mr Herman
A3-125/90) af Christiansen
A3-125/90), by Mr Christiansen
EHRET- og EUROTRA-programmer -Betænkninger (dok.
Euret and Eurotra Programmes — Reports (Doc.
A36-148/90) af Pierros, (dok.
A3-148/90), by Mr Pierrôs and (Doc.
A3-136/90) af Desama
A3-136/90) by Mr Desama
— Spørgsmål nr. 17 af Cassidy: Direktiv 88/379 om farlige præparater
— Question No 17, by Mr Cassidy: Preparations Directive
Tillægs- og ændringsbudget nr. 2 for 1990 — Foreløbigt forslag til budget 1991 — Betænkning (dok.
Supplementary and amending budget No 2 for 1990 — Preliminary draft budget for 1991 — Report (Doc.
A3-157¡90) af Tomlinson
A3-157/90), by Mr Tomlinson
— Spørgsmål nr. 19 af David Martin: Rovdrift på Alaska-hvalrosssen med henblik på elfenbenshandel og
— Question No 19, by Mr D. Martin: Exploitation of the Alaskan walrus for ivory, and
Redegørelse fra Kommissionen om den britiske eksport af oksekød
Commission statement on UK beef exports
Kommissionens reaktion på Parlamentets udtalelser
Action taken by the Commission opinions of Parliament
Faglig bistant til udviklingslandene i Latinamerika og Asien — Betænkning (dok.
Financial and technical assistance to de veloping countries of Latin America and Asia — Report (Doc.
A3-151/90) af van Putten
A3-151/90), by Mrs van Putten
Næringsdeklaration af levnedsmidler — Indstilling ved andenbehandling (dok. ASUS 180) af Pimenta van Putten, Verhagen, Telkämper, Matutes (Kommissionen), Telkämper, Mcintosh . 123
Nutrition labelling for foodstuffs — Recommendation for a second reading (Doc.
Pannella (NI). — (IT) Fru formand, i går formiddags viste formanden os den høflighed at forklare nærmere, hvad hans reaktion havde været på vor beslutning om Venezia.
PANNELLA (NI). — (FR) Madam President, yesterday morning our President was kind enough to give us his reactions to our resolution on Venice.
Pimenta (LDR). — (PT) Fru formand, jeg har som nummer to underskrevet det beslutningsforslag, Par lamentet vedtog om Venezia, og jeg må sige, at jeg blev chokeret, da jeg her til morgen læste det fuldstændige forhandlingsreferat med den nøjagtige afskrift af udtalelserne fra formanden, hr. Barón Crespo.
PIMENTA (LDR). — (PT) I am the second signatory of the motion approved by Parliament on Venice, and I must say that I was shocked this morning to read the verbatim report with the exact transcript of President Barón Crespo's statements.
Således får jeg i dag bekræftet min opfattelse i går af de mundtlige erklæringer.
The impression I gained from the oral speech yesterday was confirmed today.
Parlamentets formand har personligt ret til at have sine meninger.
The President of Parliament has the right to his own personal opinions.
Men avisen, der gengiver hans udsagn, er helt utvetydig i teksten og i billederne: Formanden, hr. Barón Crespo, udtaler sig i sin egenskab af formand for Parlamentet.
The newspaper quoting him is very clear in its text and the photographs : President Barón Crespo is speaking in his capacity as President of Parliament.
Følgelig desavouerede vor formand, hr. Barón Crespo, gennem sine udtalelser til italien ske aviser Europa-Parlamentets politiske stand punkt.
However, our President Barón Crespo, by statements to Italian newspapers, has demeaned the European Parliament's political standing.