natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Et lille eller mellemstort luftfartsselskab, som har investeret i kostbare fly, er specielt sårbart over for glubske tiltag, særlig fra et større selskab, som er i stand til at krydssubsidiere sine ruter.
A small or medium-sized airline which has invested in expensive airplanes is particularly vulnerable to predatory action, especially from a large airline which is able to crosssubsidize its services.
Jeg glæder mig over, at frk. Mcintosh' betænkning er en støtte til den generelle tankegang i vort forslag, og jeg vil nu gerne sige et par ord om vor holdning til ændringsforslagene.
I am pleased to see that Miss Mcintosh's report supports the general thrust of our proposal and I would now like to say a word about our position on the amendments.
Afstemningen finder sted i dag kl. 18.30.
The voting will take place at 6.30 this evening.
Forbindelserne EF/EFTA på transportområdet
EC-EFT A relations in the field of transport
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er interimsbetænkning (dok.
PRESIDENT. — The next item in the report (Doc.
A3-344/90) af Lüttge for Udvalget om Transport og Turisme om forbindelserne mellem Det Europæiske Fællesskab og EFTA-medlemsstaterne på transportområdet.
A3344/90) by Mr Lüttge, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the relations between the European Community and the EFTA countries in the area of transport policy.
For det første koncepter for integrerede transport systemer i Europa; for det andet infrastrukturprogrammer og disses finansiering og for det tredje økologiske nødvendigheder og teknologiske udviklinger. linger.
LÜTTGE (S), rapporteur. — (DE) Mr President, in view of the limited time available to Parliament I would have preferred not to present this report as an interim report pending the definitive debate.
Denne idé er opstået hos mig, mens jeg har beskæftiget mig med denne problematik, og ud fra den analyse, der skal foretages i forbindelse med de prognoser, som alle fagfolk fra transporterhvervet og fra det transportpolitiske område er enige om, og som forudsiger uventet store tilvækstrater i de kom mende år.
This idea arose from my study of the problems and from the planned analysis in relation with the forecasts unanimously made by all experts in transport policy and transport economy of unexpectedly high increase rates in the years ahead.
Allerede nu har vi på mange transportområder nået de data og værdier, der var prognosticeret for 1995.
In many areas of transport we have already reached the data and values forecast for 1995.
Vi kan konstatere delvist kaotiske, utålelige forhold i de mest forskelligartede trafikarter — dette gælder især for vejtrafikken, men det gælder også for lufttrafikken.
Conditions have become at times chaotic and in tolerable in the most varied transport carriers ·— that is particularly true of road transport but also of air traffic.
Når vi beskæftiger os med problemet, konstaterer vi også, at der har forekom met store forsømmelser i tidligere årtier, og at det ikke er nok bare at tænke om igen, men at vi bliver nødt til med udgangspunkt i den vundne indsigt langt om længe at udvikle at handlingsinstrumentarium, der gælder hele Europa, for at være bedre forberedt på fremtiden, end vi har været tidligere.
When we look at the problem more closely we also see that major mistakes have been made in the past and that we must not only change our whole approach but develop a strategy for the whole of Europe so that we are better prepared in the future than we were in the past.
Til at forberede dette foreslår vi nedsat et styringsudvalg, hvor de parlamentariske repræsentanter skal være medlemmer, ligesom repræsentanter for Kom missionen og for det nuværende og det kommende Ministerråd.
Amendment No 4 provides that the Commission should inform the advisory committee of all decisions taken in the course of the accelerated procedure.
Der har fundet indledende samtaler sted herom, og i tilfælde af, at Parlamentet modtager dette forslag positivt, kan en lille arbejdsgruppe påbegynde det nødvendige organisatoriske forarbejde i næste uge.
We have no difficulty in accepting the spirit of this amendment and indeed it is normal procedure for the Commission to keep the advisory committee informed of all decisions that it takes.
Det har også hr. Vinci givet signal om.
But Amendment No 5 which Mr Bettini spoke about raises issues whose place is not in this text at all.
I vort arbejde i Parlamentet taler vi igen og igen om det indre marked og hilser udviklingen i Mellem- og Østeuropa velkommen.
In this House we keep on talking about the internal market and we welcome developments in Central and Eastern Europe.
Vi må imidlertid slå fast, at vi ikke kan klare den tiltagende trafik på samme måde, som vi hidtil har forsøgt.
But we must admit that we have not managed so far to control the increasing traffic.
Jeg vil også i denne sammenhæng gøre det helt tydeligt, at de økologiske konsekvenser vil blive endnu værre, hvis kursen ikke nu bliver lagt ganske alvorligt og fundamentalt om.
And in this context I must say quite specifically that the ecological effects will become even worse if we do not take very serious counter measures now.
Som mødested foreslår vi Prag, fordi vi mener, at vi på den måde skaber en slags symbol og honorerer udviklingen i et af landene i Mellem- og Østeuropa hen imod parlamentarisk demokrati.
Our proposal has been made in the light of this scenario and expected developments, and it has happily been endorsed unanimously by the Committee on Transport, namely that a pan-European transport conference be organised which will go beyond the boundaries of the European Community and encompass the EFTA countries and the countries of Eastern and Central Europe right up to the Baltic, including Albania and the Soviet Union.
Der har fundet indledende samtaler sted i Prag.
Mr Lalor supported the proposal, for which I am grateful, but raised a specific problem with regard to landing slots.
Før forslaget blev artikuleret, har vi naturligvis forhørt os i Prag, og helt op til præsident Havel er forslaget blevet ganske positivt modtaget.
As he may know, the Commission is putting forward proposals with regard to landing slots which I hope will deal with the problem.
Vi ønsker så at afslutte denne konference med en Prag-erklæring om den fremtidige europæiske transportpolitik, for fremover ud fra basis at have bedre muligheder, end tilfældet har været tidligere.
I know Mr Lalor will understand that it would not be right for me to comment on the particular case of the air service operated by British Airways to Dublin and I am not doing so.
Det er på denne baggrund og med øje for den forventede udvikling at der er udarbejdet det forslag, som heldigvis er vedtaget enstemmigt i Transportudvalget, om at indkalde en stor europæisk transport konference, som går ud over EF's område og ind drager EFTA-landene og landene i Øst- og Mellem europa helt ned til Balkan, herunder Albanien og Sovjetunionen.
But I will say, as a general proposition, that I do not think that slots can simply be regarded as private property which can be retained permanently come what may and used for whatever purpose the person or line that had them before chooses to use them for.
I konferencen skulle deltage repræsentanter for Europa-Parlamentet, Kommissionen, Det Euro pæiske Råd og Rådet af Trafikministre, foruden repræsentanter for alle organisationer og foreninger, der er aktive inden for transporterhvervet og i trafikpolitik — f.eks. miljøorganisationer og fagforeninger — samt repræsentanter for industrien.
The conference would gather together representatives of the European Parliament, the Commission, the European Council and the Council of Transport Ministers, representatives of all organisations and associations involved in transport management and policy, such as environmental associations, trade unions and industry.
Vi forestiller os, at følgende tre hovedpunkter på denne konference muligvis kan bestemme strukturen: turen:
We suggest that this conference could be structured around the following three main issues:
Transportstrømmene bliver de kommende års hovedproblem, og jeg vil godt gå et skridt videre og sige, at trafikken bliver en Akilleshæl for fremskridtet i Europa, hvis vi ikke går eftertrykkeligt i lag med denne påtrængende tematik.
I think we are on the right path to make sure that Europe grows together more quickly in the field of transport than it seems to be doing in other areas and other policies.
Det drejer sig her i alt væsentligt om at tilfredsstille folks stræben efter mobilitet og — det er den anden variant — drage omsorg for, at en forstærket vareudveksling bliver transportpolitisk bedre bearbejdet på et forberedende stadium, end det har været tilfældet i EF i de ti år, der ligger bag os.
Firstly, plans for integrated transport systems in Europe; secondly infrastructure programmes and the financing thereof, and thirdly ecological necessities and technological developments.
Jeg tror, det er vigtigt, at Parlamentet i god tid gør sig fortrolig med den større opgave og ikke nøjes med nu at formulere de rigtige målforestillinger, men også hjælper med til at omsætte disse målforestillinger, så vi for fremtiden ikke behøver at forstå transportpolitik som noget, der kun består af smukke ord, hvor der ikke bliver taget passende hensyn til Parlamentets nødvendige konklusioner.
The Committee believes that the preparatory work should be based on four reports from the committee : Mr Amaral's report on basic transport developments until the year 2000, Mr Romera's report on infrastructure, Mr Anastassopoulos's report on the European Community's relationship with the countries of Central and Eastern Europe and finally my report as introduced by yourself, Mr President: EC-EFTA relations in the field of transport.
Det er ikke kun ordføreren, der skal have tak, det skal Kommissionen også, fordi den har forsøgt straks at omsætte ordførerens forestilling i praksis.
I would like on behalf of my group to make a second point on a narrower interpretation of the rapporteur's task : the question of relations with the EFTA countries.
Jeg synes, vi er godt i gang med at drage omsorg for, at Europa på det transportpolitiske område vokser hurtigere sammen, end det synes at være tilfældet nogetsteds i de øvrige politikker.
Here the transit countries of Austria and Switzerland, with their heavy responsibilities, are naturally of special importance, I fail to understand how the Council of Ministers still has not realised that we must quickly reach transit agreements with these countries which are also socially acceptable to the people there.
Jeg er hr. Lüttge yderst taknemmelig over, at han i sin betænkning går ud over EFTA-staternes snævre område og stiller forslag om at gennemføre denne transportkonference i Prag.
By way of preparation we propose the setting up of a steering group which would include representatives of Parliament, the Commission and the present and future presidency of Council.
I betragtning af udviklingen i Østeuropa må vi ubetinget inddrage disse stater i vore overvejelser.
Preliminary discussions have already taken place, and if Parliament endorses this proposal a small working party could already get down to work in the next few weeks on the necessary organisational preparations.
Også der vil man opleve en sand trafikeksplosion. Jeg vil godt med et eksempel gøre det tydeligt for Dem, hvor dramatisk situationen faktisk allerede er blevet: Jeg kommer fra den bayersk-tjekkiske grænseregion.
Mr Vinci believes this is feasable.
Jeg vil på min gruppes vegne fremsætte en anden kommentar til ordførerens — om man så vil — snævrere definerede opgave, nemlig spørgsmålet om bestræbelserne på at komme overens med EFTA-staterne.
We shall have to give priority to the railways and if there is anyone in the Council of Transport Ministers or Foreign Ministers who still has not understood that then I will say to him here and now : there is still time to explain to the people in Austria and Switzerland that they have duties as transit countries.
I den forbindelse har naturligvis transit lande som Østrig og Schweiz, der er belastet med store opgaver, en bestemt og særlig betydning.
That means that they still have time to declare their agreement to extend their railway infrastructure.
Jeg forstår ikke, hvorfor Rådet til dato ikke har begrebet, at vi er nødt til i en fart at indgå transitaftaler, som også kan vinde social accept hos folk i de pågældende lande.
That is why we call on the Council of Ministers — for I know the Commission is ad idem with us — to come up with sensible agreements so that the infrastructures can be expanded as quickly as possible in those countries, and with our support in relation to Austria; the Swiss are not demanding this financial aid. This is the precondition for helping Europe grow together.
Også dette tema vil jeg gerne komme ind på i relation til åbningen af de indre grænser og problemerne ved de ydre grænser.
The venue we propose is Prague because that would be seen as a symbol and an encouragement to one country from Central and Eastern Europe on the road to parliamentary democracy.
Blandt sikkerhedsproblemerne nævner jeg f.eks. denne bayersk-tjekkiske grænseovergang med alene 600 000 bevægelser på en måned og stikordet narko-eksport. Sikkerhedsfolkene på stedet fastslår, at alene en tredjedel af den narko-eksport, der er bestemt for EF, kommer over denne rute.
Preliminary discussions have already taken place there.
Her er altså endnu et tema, som vi er nødt til at komme ind på i forbindelse med en sådan konference.
We want to end this conference with a Prague declaration on the future European transport policy, so that we create the ground for better developments in the future than we have witnessed in the past.
Jeg vil gerne støtte hr. Topmann og understrege hans krav.
On behalf of the Group of the European People's Party I can support Mr Liittge's proposal and Mr Topmann's contribution.
Vi må hurtigst muligt få skub i de forhandlinger, der for tiden føres med EFTA-staterne, vi må sige ja til deres tilbud og først og fremmest opnå konkrete resultater, hvad angår mulighederne på jernbaneområdet.
Transport will become the major problem of the next few years and I would even go farther and say that transport will be the Achilles' heel of progress in Europe if we do not tackle this problem seriously and with great determination.
På vores gruppes vegne støtter vi dette fremstød og håber, det snart bliver omsat til virkelighed.
The necessary urgency has certainly been lacking over the past few months and years.
Porrazzini (GUE). — (IT) Hr. formand, idet jeg bekræfter vor overbeviste støtte til Luttge-Betænk-ningen, vil jeg gerne understrege hovedårsagerne til vor tilslutning.
TOPMANN (S). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen. I am very grateful to the rapporteur for having so radically adapted to his task, which was originally formulated in much narrower terms, in view of developments in Europe ; I feel that with his approach and with his call for a European transport conference he has put into words a very important idea, namely that Europe, including non-EEC countries, will be unable to grow together if we do not create the necessary preconditions for a proper transport policy.
Vi bliver nødt til at prioritere jernbanen, og dersom denne eller hin trafikminister eller udenrigsminister i Rådet endnu ikke skulle have forstået det, så vil jeg her og nu kun sige: Det er endnu muligt at gøre det klart for folk i Østrig og i Schweiz, at de må leve op til deres forpligtelser som transitlande.
What this boils down to is meeting man's desire to be free to move and secondly to ensure that better preparations are made for increased trade than what we have experienced in the European Community over the last ten years.
Men dersom man fra Euro pas side vægrer sig længere ved resolut at støbe dette i traktatform, så forudsiger jeg, at der i Østrig og i Schweiz snart vil blive rejst indsigelser imod, at man bliver ved med at udbygge jernbaneinfrastrukturen med Det Europæiske Fællesskab for øje, med det indre markeds gennemførelse for øje.
I believe it is important for our Parliament to tackle this bigger task early on and not just define the right objectives but also be involved in implementing these objectives so that a future transport policy does not consist merely of fine declarations but that this House's conclusions are fully taken into consideration.
Müller (PPE). — (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, på vegne af Det Europæiske Folkepartis Gruppe kan jeg støtte hr. Lüttges forslag og hr.
So our thanks are due not only to the rapporteur but also to the Commission which has tried to put the
Først og fremmest finder vi, at det har været rigtigt og også langsigtet at se på et samarbejde på transportområdet mellem De Tolv og EFTA som en overgang, som en bro til den større og problematiske virkelighed i de mellem- og østeuropæiske
I am very grateful to Mr Lüttge for going beyond the narrow confines of EFTA in his report and proposing that a transport conference be held in Prague. In view of developments in Eastern Europe we absolutely must include these countries in our deliberations.
Hr. formand, faren ved bredt anlagte konferencer er, at de kan munde ud i endeløse diskussioner uden konkrete resultater.
That is another problem which must not be ignored when the internal borders are opened up and problems shifted to the external frontiers.
Derfor må der stilles de højeste krav til forberedelsen og tilrettelæggelsen. Desuden er det nødvendigt, at konferencen finder sted i snævert samarbejde med CEMT.
On the security issue I give you this Bavarian-Czech border point by way of example, with 600 000 vehicles using it in one month alone: drugs.
Desuden afholdt dette organ den 6. og 7. december sidste år allerede et symposium om den europæiske transport mellem Øst og Vest. Nu er den konference, som vi har for øje, langt mere omfattende end dette CEMt-sympo-sium.
The security forces there say that this route alone is used for one third of drug exports into the European Community.
Alene af den grund, at CEMT er begrænset til transport ad landevej og ad jernbane.
We must try in this conference to make progress on plans which have been agreed throughout Europe for transport, to introduce a European transport infrastructure policy, to find new methods of financing.
Men det betyder ikke, at vi ikke kan have stor gavn af dets arbejde.
I would like to support Mr Topmann and underline his demands.
Med rette foreslår ordføreren, hr. Lüttge, at den planlagte konference tilrettelægges i samarbejde med CEMT. Jeg vil endog gå et skridt videre og give denne organisation en plads i styringsgruppen, således at alle disponible oplysninger på området udnyttes optimalt.
We must make headway as soon as possible in the current negotiations with the EFTA countries, accept offers and reach agreements especially on the railways.
Hvad endelig angår stedet for konferencens afholdelse, så finder jeg Prag — som foreslået — et prima valg.
PORRAZZINI (GUE). — (IT) Mr President, in confirming our firm support for the Lüttge Report I would like to emphasize the main reasons for our agreement.
Når vi taler om helhed, kan vi ikke i parentes undlade at bemærke, at i det punkt, hvor ordføreren foreslår konferencedeltagerne, kunne Den Europæiske Faglige Samarbejdsorganisation opfattes som repræsentant for fagforeningerne i alle tolv medlemsstater, hvilket ikke er rigtigt.
Completion of the internal market can be expected to increase it even further. But the greatest growth will probably be in the countries of Central and Eastern Europe as they evolve towards a market economy system.
Vi er navnlig bekymrede over, at man under overvejelserne af højhastighedstog og udvidelsen af jernbanenettet til et perifert land som Portugal har ført nettet frem på en sådan måde, at det bliver en sekundær forbindelse til Madrid-strækningen.
If this development is to be guided in the right direction, the Community cannot afford to leave Central and Eastern Europe out of its longterm infrastructure plans.
Den globale behandling af denne sag, der jo er påkrævet, udelukker ikke, men kræver snarere, at man giver de regionale problemer speciel opmærksomhed, navnlig problemerne i perifere lande og regioner, som det er tilfældet med Portugal.
The same will apply in future to traffic to Eastern Europe. A conference to be attended by all the countries of Europe, as proposed in the Lüttge report, thus merits our full support.
Den foreslåede konference kan være meget nyttig hertil.
The conference programme could use two reports currently being prepared by the Committee on Transport.
Van der Waal (NI). — (NL) Hr. formand, det ser ud til, at transportintensiteten som følge af den økonomiske vækst vil stige voldsomt i de kommende år.
Mr President, the danger of broadly-based conferences is that they can get bogged down in endless discussions with no concrete results. Ours must therefore be prepared and organized with very great care.
Det forventes, at tilvejebringelsen af det indre marked vil fremme denne tendens yderligere.
It must also be held in close cooperation with the European Conference of Ministers of Transport.
Men den største vækst vil sandsynligvis komme fra de lande i Mellem- og Østeuropa, der er ved at udvikle sig til markedsøkonomier.
Nineteen European countries have been working together in this intergovernmental organization for many years.
Planlægning af transportakser af supranational betydning må finde sted i samråd med disse lande.
Not least because the ECMT confines itself to road and rail transport.
Det vil for transporten til Østeuropa fremover ikke forholde sig anderledes.
I would go a step further and give this body a place in the steering group too so that all available expertise in this area can be used to best effect.
Derfor fortjener en konference med deltagelse af alle europæiske lande som foreslået i Luttge-Betænkningen vor fulde støtte.
As regards the venue for the conference it seems to me that Prague would be an excellent choice, as suggested.
Med henblik på udarbejdelse af programmet for konferencen kan der gøres brug af to betænkninger, der er under forberedelse i Transportudvalget.
In the first place we consider that it was right and, indeed, far-sighted to consider cooperation between the Twelve and EFTA in the area of transport policy as a transitional stage, a bridge, towards the much bigger and problematical reality of the Central and Eastern European countries.
En om transportforbindelserne mellem Fællesskabet og EFTA-landene og en vedrørende landene i Mellem- og Østeuropa.
They will enable us to assess, in the light of the prospects for expansion of the European transport area, the contents of a fundamentally important report on transport strategy as seen in the perspective of the year 2000, which was delivered only a few days ago to Commissioner Van Miert by the group of high level experts.
Milian, medlem af Kommissionen. — (EN) Hr. for mand, må jeg på vegne af min kollega, hr. Karel Van Miert, og på vegne af Kommissionen som
RIBEIRO (CG). — (PT) Mr President, within the context of a declaration of policies and a global strategy, it is essential that the transport policy is tackled as a policy of measures which are suitable for objectives such as transport.
Europa-Parlamentets forhandlinger
We congratulate him on it, and, of course, the Commission fully supports the idea of a European transport conference of this sort.
Millan tatet af denne konference, får den bredest mulige støtte.
The proposed conference could be very useful in this respect.
Så jeg vil gerne slutte af med på Kommissionens vegne at takke hr. Lüttge endnu en gang for hans betænkning og sige, at Kommissionen ser frem til et tæt samarbejde med organiseringen af konferencen og til at få et godt resultat ud af denne konference.
I really welcome this common initiative on the part of Parliament and the Commission, and the wish of Parliament to cooperate in the organisation of the conference to be held in Prague during October this year, since important decisions are, as I have indicated, lying ahead of us, and the contribution by Parliament itself, that is the four reports which Mr Lüttge mentioned, are very relevant in this context.