natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ikke at tage denne kendsgerning i betragtning ved afgørelsen om kapacitetsfordelingen forekommer mig at være en virkelighedsfjern hold ning, og derfor er det efter min mening det vigtigste emne i denne gruppe ændringsforslag. Det næstyigtigste er fleksibilitet på nogle områder, navnlig i forhold til Grækenlands øtrafik.
The common position also goes some way towards accepting that injuries other than back injury can occur as a result of the manual handling of loads but we in the Committee on Social Affairs, Employment and the Working Environment and, hopefully, in the House would like to take it a stage further.
Det tredje er for bedring af sikkerheden, især inden for flyvekontrol, men også i forbindelse med trafikken i luft havnene.
I would like to describe the amendments that the Social Affairs Committee adopted unanimously and I can do so by dividing them into three batches.
Med hensyn til det andet aspekt, manglerne, finder vi ikke, at Kommissionen har beskæftiget sig til strækkeligt med at forsvare forbrugernes interesser.
I would finish by drawing the House's attention to one specific amendment, namely No 17 which asks that by the end of 1992 the Commission submit to Parliament a report on the administrative arrangements for the implementation of this directive.
Derfor har vi stillet ændringsforslag vedrørende køb af billetter i et hvilket som helst fællesskabsland, erstatning for aflysning og komfort.
The reason I have done that is that there might be some confusion in Member's minds because the directive is to be implemented from the end of 1992 and I want to avoid the situation which has arisen in the United Kingdom over the noise at work regulations where the administrative arrangements were reported just a matter of weeks before the implementation date and, as a result of that, we have not in Britain got the full impact of the noise directive in legislation. I think we must avoid that sort of situation in future.
Hr. formand, inden for luftfarten bør man gå frem mod liberalisering.
The first batch includes Amendments Nos 1, 5, 6, 7, 9, 18, 19, 20 and 21.
En fælles transportpolitik forud sætter imidlertid, at den på den ene side ledsages af en harmonisering af de forskellige lovgivninger — navnlig med foranstaltninger på det sociale og tekniske område — og på den anden side, at man skaber retfærdige konkurrencebetingelser og de nødvendige sikkerhedsbetingelser.
These all relate to the subject of the directive and seek to broaden the coverage to include all risks arising from the manual handling of loads. The wording used in the Council's common position refers to minimum health and safety requirements for manual handling of loads where there is a risk particularly of back injury to workers.
Derfor er det absolut nødvendigt, at man sideløbende med vedtagelsen af liberaliseringsforanstaltninger også overvejer sektorens eksterne forbindelser.
The amendments I have mentioned seek to change that so that it becomes simply where there is a risk of injury to workers.
Det er essentielt, at vi får garantier for, at de luftfartsselskaber uden for Fællesskabet, der flyver i Fællesskabets luftrum, skal være underkastet minimumsregler, der forhindrer illoyal konkurrence med Fællesskabets luftfartsselskaber, når både disse og de andre yder service i det samme luftrum.
This has been done in recognition of the fact that a range of injuries including injuries to muscles, ligaments and joints can also result from the manual handling of loads. That is only partly recognized in the Council's common position.
Derfor og til slut, hr. formand, mener vi, at Kom missionens forslag trods alt er et skridt fremad i retning af at tilfredsstille minimumsbehovene for
The wording included in the amendment before the House is in fact the wrong wording. The amendment adopted at committee — an amendment by Mr Brok — specified that in accordance
Jeg tror, at når borgere beslutter sig for at rejse med fly, tages der hensyn til tre ting: For det første sikkerheden; for det andet komfort og for det tredje pris.
But I believe this to be an important, though technical, subject. Thousands, tens of thousands of people suffer back injuries.
Med vore ændringsforslag har vi interveneret direkte i punkterne sikkerhed og komfort.
This cannot, of course, be completely remedied, but it can at least be greatly alleviated if a wide range of measures are taken.
Den liberalisering, der vil følge af vedtagelsen af disse
We find this very important, and so we entirely agree with the ideas behind the Commission's pro-
Marques Mendes gennemførelsen af lufttransportens indre marked.
PRONK these nine amendments which impinge on harmonized texts which have already been issued.
Dog må Europa-Parlamentet ikke selv bringe den store målsætning i fare, det indre marked af 1993.
These arc: Amendments 2, 3, 4, 11, 13, 14, 16 and 17, and Amendment 19 second part.
med Deres sædvanlige beslutsomhed og autoritet foretager den nødvendige prioritering af moderniseringen af infrastrukturerne i Grækenland på alle transportområder.
posals, but the Christian-Democratic Group also agrees with the amendments that have been approved in the Committee on Social Affairs, Employment and the Working Environment.
For mindre end det dobbelte kan man købe en returbillet Amsterdam-New York, men det er otte timers flyvning.
We find it particularly important that the people themselves are involved.
Denne kolosale prisforskel har at gøre med den næsten manglende konkurrence på de euro pæiske ruter.
It is not justa question of some government institution deciding what is good and what is not good.
Liberalisering af lufttransporten i Europa er derfor udmærket.
The employers and employees in the sectors concerned should have a say in how things are to be done.
Jeg synes, at dette er politisk og psykologisk uklogt. Europa 1992 virker som en katalysator i den europæiske integration.
Finally, the third batch.
I hvert fald i Europa-Parlamentet skal vi tænke os to gange om, inden vi slipper Europa 1992.
Of these, four, namely Amendments 8, 10, 15 and the second part of Amend ment 20, are acceptable as they stand, while the other one, amendment 12, can be accepted with a different wording.
Jeg kan heller ikke se nødvendigheden af det. Jeg henviser til de ringe resultater, som den første liberaliseringspakke havde.
I believe that these amendments bring satisfactory improvement to the text, and I feel sure that honourable Members will appreciate that while wc can improve the text in certain respects, and certainly the title, we cannot allow provisions which diverge from similar provisions either in the framework directive or in other special directives which have been issued.
Den europæiske luftfart styres stadig af bilaterale aftaler.
That is the aim of the amendment tabled by Mr Brok.
Billetpriserne f.eks. bestemmes for det meste af det mindst effektive selskab på en forbindelse.
We are very pleased the rapporteur was able to accept this, and we can therefore give the proposal our full support.
Det er uheldigt for passagererne. De betaler for meget.
PRESIDENT. — The debate is closed.
For at beholde den europæiske andel i luftfarten på verdensplan er stærke europæiske selskaber nødvendige.
PRESIDENT. — The next item is the report (Doc.
Udviklingerne inden for skibsfarten på havet, hvor den europæiske andel til stadighed aftager, må give os stof til eftertanke.
A343/90) drawn up by Mr Pagoropoulos, on behalf of the Committee on Social Affairs, Employment and the Working Environment on
Stamoulis (S). — (GR) Hr. formand, det er natur ligvis overflødigt at fremhæve lufttransportens vigtighed for det europæiske enhedsmarkeds fremtid, og det er lige så overflødigt at påpege risikoen for passagererne, hvis vi i vore bestræbelser for at fastlægge en lovramme for liberaliseringen af dette område ikke begrænser luftfartsselskabernes tendenser til at omdanne sig til oligopoler.
PAPANDREOU, Member of the Commission. — (GR) Mr President, the comments from Parliament and the Council have in my view improved this document, and today we shall be able to work out agreement about certain matters and arrive at a well-formulated text.
Vi må indse, at liberaliseringen er påkrævet af Den Fælles Akt, og at vi bør fremskynde de relevante procedurer, eftersom fristen for gennemførelsen af det indre marked snart løber ud.
To this end, the Commission will try to clear up certain misunderstandings and to ensure that the text harmonizes with the provisions of the directives which have already been issued under Article 118a of the Treaty.
Målene er talrige, men på mange punkter også modstridende.
the proposal from the Commission to the Council (COM(89) 567 final Doc.
Ruterne bør være tættere, men den tætte trafik, både i lufthavnene på jorden og i luftrummet, bør kombineres med en målbevidst beskyttelse af miljøet og bekæmpelse af alle former for forurening.
C3-16/90) for a decision proposing the adoption of a Community action programme for the development of continuing vocational training.
Billetpriserne skal være lavere, samtidig med at der kræves forbedret service, højere levestandard for arbejdstagerne og absolut overholdelse af sikkerhedskravene under flyvningen.
The misunderstanding has mainly to do with the scope of this directive. It is true that the title as it stands can lead to misunderstanding, but honourable Members are seeking with their proposals to widen the scope beyond manual risk.
Jeg tror, at de smertelige erfaringer fra forsøget med fuldstændig deregulering i De Forenede Stater bør vejlede Parlamentet, men også Kommissionen og Rådet, så vi undgår de farlige og tåbelige fejl og med kloge og velafvejede skridt kan fastlægge og sørge for en fuldstændig overholdelse af de regler, som er nødvendige, for at vi kan nå det store mål, nemlig en sikker betjening af passagererne og en forbedring af arbejdsforholdene for arbejdstagerne inden for luft transportsektoren.
The directive does cover other muscularskeletal injuries incurred through the said activity, but it does not cover the risks stemming, for example, from the hotness of loads or from pointed objects. I too will divide the amendments into three batches, on behalf of the Commission, but my classification differs slightly from that of Mr Hughes.
Inden jeg slutter, vil jeg gerne udtrykke min beundring for den utrættelige ophavsmand til betænkningen, hr. Ben Visser, som har vist, at han er grundigt inde i hele spørgsmålet, og som bogstaveligt talt har slidt for at forelægge Parlamentet en perfekt betænkning.
PAGOROPOULOS, rapporteur. — (GR) Mr President, the Force programme, the action programme, that is, for the development of continuing vocational training, is enormously important both as a concept and for the effect it will have.
Problemet er specielt fremtrædende for Grækenland og dets ø-grupper, som er det eneste område, der er helt geografisk afskåret fra det europæiske fastland, og infrastrukturen her er tragisk underudviklet.
The Force programme will help firms to invest in their workforces and enable workers to overcome their lack of qualifications and to improve their situation.
Skønt mit folk kun med sorg accepterer undtagelserne fra gennemførelsen af de regler, hvormed vi skal realisere det indre marked, er det imidlertid et berettiget krav fra mit land, at der sker en fremskyndelse af procedurerne i forbindelse med forbedringen af dets infrastrukturer, så det kan leve op til sine forpligtelser på lige fod med de øvrige lande. Det kræver derfor, at De, hr. kommissær,
In addition, it will make it possible to prevent and forestall any adverse consequences of the completion of the internal market and help sectors and firms which are in the throes of economic and technological restructuring to surmount the difficulties which they presently face or are likely to face.
I denne forbindelse har jeg to spørgsmål til Kommissionen. For det første, anser Kommissionen udsættelsen for at være nødvendig, og hvordan passer dette ind i Europa 1992?
The first batch contains nine amendments which substitute 'risk of injury' for the designation 'risk particularly of back injury' entered in the Council's common position.
For det andet: Hvordan ser Kommissionen de europæiske luftfartsselskabers rolle i luftfarten på verdensplan, og hvilke foran staltninger overvejer Kommissionen for at styrke disse?
Amendments 1, 5, 6, 7, 9 and 18, the first parts of Amendments 19 and 20 and Amendment 21, nine amendments in all, that is, are therefore not acceptable as they stand.
Flyvningen i Europa kan ikke blot gøres billigere, men også bedre. Forsinkelserne bliver stadig mere omfattende.
However, the Commission is prepared to adopt a different wording in order to embrace the spirit of these amendments, and we think that perhaps the words 'risk of muscularskeletal injury' fit the purpose best.
Det forventes, at lufttrafikken næsten vil blive fordoblet i 1990'erne. Dette vil føre til kaos i Europa, kaos på landjorden og kaos i luften.
The Council, the Commission and the social partners recognize the need for this programme and appreciate the benefits it can bring.
På landjorden ved betjeningen af passagerer og håndteringen af fragt og ved transporten til og fra lufthavnene.
The Social Affairs Committee has endeavoured to bridge these differences.
Hvornår kommer der endelig klar hed om indklareringen i Det Europæiske Fællesskab af passagerer og bagage fra tredjelande efter 1992? Kaos også i luften.
The second batch contains nine amendments which either reiterate what is already covered by the framework directive or diverge from the wordings already adopted in the special directives relating to the same matters.
De sidste to år var der gennemsnitlig hver uge en farlig næsten ulykke over Europa. Det vil sige 50 om året. Det er på høje tid, at flyvekontroltjenesten i Europa tilpas-
In that spirit, and with due regard to the views that Parliament has expressed over the course of time, we
Tiden synes nu at være moden til det. Jeg henviser til AEA's rapport fra sidste år.
That said, Mr President, I would like to see this unanimity followed up today in the plenary, and 1 request the House to approve the programme as modified by our amendments.
Jeg kommer hermed til mit fjerde spørgsmål til kommissæren.
McMAHON (S). — Mr President, vocational, technical and managerial training is important for growth in any economy.
Hvilke initiativer kan vi forvente af Kommissionen med henblik på at gøre op med den euro pæiske flyvekontroltjeneste som er skåret ud i små stykker med 22 forskellige nationale systemer og 42 centre?
Indeed, training could be regarded as one of the commanding heights of any economy. We ignore investment and training at our peril.
missionen allerede nu henvender sig til herom, fordi de er af den opfattelse, at vore normer på dette område er for skrappe, for høje, således at de hindrer dem i for fremtiden at være med til at konkurrere på verdensmarkedet inden for luftfart.
have, on the one hand, applauded and retained those elements of the Commission's proposal which are of benefit to workers, and, on the other, fallen into conflict with it over important issues of principle.
Det er alt samme aspekter af sagen, men jeg kan forsikre Dem om, at Kommissionens holdning er afbalanceret med en vis liberalisering og visse ledsageforanstaltninger.
Hence, in Article 5(lb), in spite of the opposition of Unice, our committee has retained the concept of continuing vocational training as an individual right of workers, with particular reference to job-seekers.
Til fru Joanny vil jeg gerne sige, at Kommissionen faktisk allerede har fremsat et forslag i forbindelse med anerkendelsen af tilladelser og den gensidige anerkendelse på det højeste niveau.
It has also accepted that vocational training must be made accessible on a basis of training leave and that, in large firms of course, this leave should be included in working time, with the exact duration of the leave being left to negotiation between the social partners.
Kommissionen har således allerede taget konkrete initiativer, og andre er under forberedelse og kan forventes de kommende uger eller måneder.
Furthermore, in disagreement with the Commission the committee insists that the benefits of the Force programme should be extended to the unemployed and young people, including the self-employed and women who wish to resume an occupation, and to persons who are not nationals of a Community country.
Luftfarten står foran et nyt opsving.
I am interested in the proposals which the Commission has put before us because they are very timely and necessary.
Lad os forene vore kræfter for at lade fordelene derved komme vore borgere til gode med en uformindsket prioritet for sikkerhed og beskyttelse af befolkningen mod støjgener.
If Commissioner Papandreou would care to read the Guardian today, the leading article on the right-hand side expounds and explains what is wrong with the training situation in the United Kingdom and this is typical of many of the countries in the Community.
Det kræver en dristig europæisk strategi, hvor der ikke længere er plads til hellige nationale »køer«.
There are too few students in further education, there are too few students in vocational studies and there are too many undertaking courses which are really of little or no value.
Jeg håber for øvrigt, at Rådet meget hurtigt vil udtale sig derom, således at vi også hurtigt kan indlede disse forhandlinger.
A lot of the problems we have had recently with the Social Fund, particularly in the United Kingdom and also in Portugal, have arisen because the calibre of the courses provided by the Commission have really not been worth the paper they have been written on.
Det drejer sig således her om samlede foranstaltninger, hvoraf vi i dag drøfter tre konkret; disse vedrører først og fremmest konkurrencer og liberalisering.
We had a terrible scandal in Portugal recently where illiterate garage mechanics were filling in application forms for Social Fund training courses.
Van Miert, medlem af Kommissionen. — (NL) Hr. formand, mine damer og herrer, jeg har med særdeles stor interesse lyttet til denne forhandling og også i går til ordførerens fremragende indledning.
The Commission has excluded these categories despite their inclusion in the Council resolution of 5 June 1989.
Jeg vil gerne slutte mig til mange af Dem, som udtrykkeligt har udtalt Deres glæde over den måde, hvorpå og den sagkundskab hvormed hr. Visser har udarbejdet sin betænkning. Jeg tror, at dette kan tjene som eksempel for den måde, hvorpå særdeles solide betænkninger kommer i stand i Parlamentet.
As justification it is citing lack of resources — and Ms Papandreou is certain to say the same thing again today — together with the argument that the un employed, for example, are already catered for through the Social Fund programmes.
Jeg vil også gerne takke medlemmerne af Transport udvalget, som jeg flere gange har kunnet diskutere dette anliggende med. Hvad jeg vil sige her, vil således ikke være særlig nyt for dem.
Not only because, unlike the Council one has to say, this Parliament is habitually progressive in its thinking, but also because it is not right to discriminate between workers within the gates and those outside, between the employed and the unemployed.
Jeg vil gerne begynde med at sige, at man må passe på ikke at gå fra den ene yderlighed til den anden.
Nor should we divide workers into white sheep and black sheep, into those who are nationals of a Community country and those who are not.
Vi forsøger her i Det Europæiske Fællesskab at skabe en fælles luftfartspolitik og fjerne de nationale grænser på dette område.
If we do this we shall be consciously stirring up class divisions and at the same time spurning the underlying philosophy of the programme itself.
Det er en forpligtelse i henhold til Traktaten, og vi arbejder således ikke på en slags liberalisering eller deregulering efter den amerikanske metode, vi arbejder på en fælles transportpolitik for luftfarten.
In my own country of Scotland, the Glasgow Evening Times has recently exposed the farce of the employment training scheme which the Thatcher Government has implemented.
Dertil hører en vis liberalisering — og det er det, som disse forslag fortrinsvis drejer sig om — og også en bedre konkurrence, og med rette gør hr. Cornelissen opmærksom på, at billetpriserne i det store og hele — i hvert fald med hensyn til ruteflyvning — ligger for højt. Ingen kan bestride dette. Men på den anden side er det også nødvendigt at harmonisere på det sociale område, på det tekniske område, også med hensyn til miljøet.
People are being put on fictitious courses which are funded and when they go along and check the numbers they find that they have been taken off the unemployment figures because they are deemed to have been in a training course. I would hope, Commissioner, when we have the Force scheme established that we look very closely at the monitoring.
Også problemet med sikkerhed er her nævnt af praktisk taget alle talere. Med rette, for det er en væsentlig bekymring.
When you look at the statistics of the individual countries and how much the employers in the Community spend on training, we find tremendous variations.
Men man må dog heller ikke fremstille tingene således, som det somme tider sker.
If you take my own country, there is only ECU 390 per employee, as opposed to ECU 500 in Italy and more in France and Holland.
Jeg siger ikke, at det er gjort sådan her, men somme tider griber man til argument sikkerhed for ikke at behøve gøre noget.
The United Kingdom again fares very badly.
Det er bestemt ikke Kommissionens hold ning.
It is very low down the league table.
Men på den anden side ønsker vi at lægge den største vægt på sikkerhedsaspekter.
Our committee believes that worker training should be structured via schemes that lead to qualifications that cannot be disputed and are recognized on the labour market.
Min forgænger, hr. Clinton Davis, har allerede for en rum tid siden fremsat et forslag om at give Eurocontrol mulighederne for og midlerne til at spille den rolle, som det for 30 år siden blev oprettet for at spille, men som det aldrig har kunnet realisere.
In other words, we want to overcome the long standing problem over the recognition of diplomas in the Community that everyone here is conversant with.
Kommissionen støtter med alle kræfter forsøget på at lade Eurocontrol, ikke blot for Det Europæiske Fællesskabs med lemsstater, men også for vore nabolande og andre europæiske lande, nå frem til ét system, til »flow management« for lufttrafikken for at harmonisere metoderne, indflette dem i hinanden og desuden skabe en vis rationalisering.
Finally, in full awareness of the necessity of the Force programme and of the benefits it will bring for the workers of the Community and for European industry, and also as regards the success of the internal market, the Social Affairs Committee has expressed its belief — in Amendment 12 — that the Commission should implement the programme via the stronger directive, and has unanimously endorsed the Commission's
Det forudsætter at medlemsstaterne og også de andre lande er villige til at dele noget af deres suverænitet med og betro den til en institution som Eurocontrol.
I am interested to see that the Commission is going to introduce a new budget line, budget line 6343.1 notice in the report that the Community is going to give 100% funding for this line in the proposals.
Europa-Parlamentet bør tænke meget grundigt over denne frist, inden det — så vidt jeg ved for første gang — træffer en beslutning, som nemt kan udlægges som et forsøg på at forsinke fuldførelsen af det indre marked.
All that must be taken into account and I can see that the Commission is very attentive to this matter. In our Community we have a wealth of variety on which to draw inspiration and construct training programmes for the common good.
Men således er situationen desværre, og jeg håber, at vi under det irske formandskab — og jeg kan meddele Dem, at hr. Brennan har erklæret sig villig dertil — kan tale herom, og at Kommissionen alligevel bliver sat i stand til at deltage i Eurocontrols arbejde på højeste plan.
Although the money has been granted by Parliament, the Commission has been very laggardly about having it spent and the programmes implemented. plemented.