natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Med spænding venter vi på hr. Cornelissens betænkning, men også på videre forslag herom fra Kommissionen. For til syvende og sidst er Europacontrol et godt eksempel på, hvordan det eventuelt kunne være, men ingen af medlemsstaterne har hidtil gjort en virkelig indsats.
There are, of course, many technical and legal points which could be men tioned.
Vi kan spørge os selv, om der i det hele taget er udsigt til en løsning, og vi kan måske i endnu højere grad spørge os selv, om dette ikke er en metode til på eller anden måde at minimalisere Par lamentets indflydelse, der skal tiltage med den euro pæiske akts ikrafttrædelse den 1. juli.
There are those — and I respect their view — who think that the Community should quicken up the pace, but the majority in the European Parliament favours a prudent, step-by-step approach.
Som konklusion vil jeg endnu en gang henvise til, at vi under ingen omstændigheder er rede til at give denne godkendelse for mere end tre år, idet jeg per sonligt er af den opfattelse, at forholdet 40-60 i kapacitet og markedsadgang om tre år som overgangsforanstaltning kun lige er acceptabelt.
In conclusion, may I point out that under no circumstances are we prepared to extend our approval for more than a three-year period, and here I personally consider that the three-year transitional arrangements on market access and changes to the 40-60% sharing of capacity are only just acceptable.
Jeg mener, at der også i lufttransporten fra 1992 må herske fuld frihed for tjenesteydelser og fri konkurrence i overensstemmelse med artikel 85, stk. 1, i traktaten.
I think that total freedom to provide services and free competition pursuant to Article 85(1) of the Treaty must apply to air transport after 1992 too.
Hvad angår de ændringsforslag, der er stillet, vil jeg sige følgende.
In today's circumstances, however, I do not think I ought to go into details.
Det liberale ændringsforslag, der er den oprindelige tekst til mit forslag, forkastedes med et knapt flertal i transportudvalget.
I will confine myself to restating our view that the job of regulating policy, both on air transport and more generally, is for the Council of Ministers and not the European Court.
Jeg finder dog æn dringsforslaget fra udvalget om retlige anliggender og borgernes rettigheder, især ud fra et institutionelt synspunkt, acceptabelt og i overensstemmelse med punkt 6 og 12 i beslutningen.
In the hope that Mr Wijsenbeek's report will help the Council to fulfil this mission and create the conditions for enabling the citizens of Europe to travel with greater facility and lower fares, the European Peoples' Party will vote for it.
Ifølge mine oplysninger skulle Rådet allerede have ladet det foreliggende forslag udgå, og således er for handlingen her kun en formalitet.
As for the amendments that have been tabled, may I say the following. The Liberal amendment, which is the original text of my proposal, was rejected by a small majority in the Committee on Transport.
Men er det des uden ikke således, og jeg vil gerne have et tydeligt svar fra Kommissionen, at Kommissionen vil tage hele pakken tilbage, herunder det foreliggende om luftfart, hvis der ikke opnås enighed navnlig med hensyn til markedsadgang, åbenhed, capacitei, den regionale lufttransport og den femte frihed, kabotage.
I con sider the amendment by the Committee on Legal Affairs and Citizens' Rights acceptable in every respect, and certainly from the institutional point of view, and consistent with paragraphs 6 and 12 of the resolution. tion.
Jeg håber, at Kommissionen her vil erklære, at den holder fast ved sin oprindelige plan og ved manglen de enighed i Rådet om at nå frem til en friere lufttransport vil tage sine forslag, herunder det foreliggende, tilbage, for ellers må jeg overveje at foreslå Parlamentet at anvende artikel 6, stk. 2, i forretningsordenen. ordenen.
I hope the Commission will declare that it is adhering to its original intention and that, in the event of absence of agreement in the Council on liberalizing air transport, it will withdraw its proposals, including this one, for otherwise I will have to consider asking Par liament to apply Rule 6(2) of its Rules of Procedure.
Transportudvalget har også — og det ikke med urette — delt mine bekymringer med hensyn til, at systemet med en EF-flyplan, der falder ind under det nu foreliggende forslag, og den tilhørende slot-allocation, dvs. adgang til en bestemt plads på et bestemt tids punkt i lufthavnene, atter vil kunne foranledige nye konkurrenceforstyrrelser.
This element gives Mr Wijsenbeek's report, on which, as chairman of the committee, I should like to congratulate him, added importance. The fact that on such a contentious subject my Dutch colleague has been able to produce a report which has won the support of the great majority in the Transport Committee does, I think, speak for itself.
Også her vil jeg gerne høre
At this present moment, with
Anastassopoulos finder sted i rette tid via uopsættelig forhandling.
Transport Council that no decisions have been taken to date.
Det ser nemlig ud til, at der er en vis sandsynlighed for, at Rådet på sit møde den 24. og 25. juni vil nå frem til en kompromisløsning, hvormed Fællesskabet omsider vil få en politik for lufttransport, som Parlamentet har krævet det i så mange år.
That indictment is to be levelled against the Transport Council on behalf of the citizens of Europe, who are paying on average in excess of 50% more per mile in Europe than they would pay in other parts of the world where there is some degree of competition. Why has competition been absent?
Denne kendsgerning gør den betænkning, vi behandler, særlig betydningsfuld, og jeg vil geme som for mand for transportudvalget takke ordføreren, hr. Wijsenbeek.
two years, as we will have, a 45%/55% balance in capacity, it means that one airline on the route cannot be forced to reduce its capacity below 45% of the total passenger carriage on the route in question.
Og jeg finder det meget sigende, at vor kære hollandske kollega har fremlagt en betænkning, vedtaget af et stort flertal i transportudvalget, vedrørende et emne, som har givet anledning til så heftige debatter og stridigheder.
To suggest that moving to 45%/55% for two years and 60%/40% in the third year is anything like an excessive movement would, I think, be quite incorrect. It is very considerably less than the Commission originally wanted.
Der er uden tvivl mange tekniske og juridiske punkter, som der kunne knyttes kommentarer til.
How can we allow this to continue in the context of our belief in an internal market?
Og der er uden tvivl mere generelle spørgsmål vedrørende konkurrencepolitik og politikken for lufttransport, som burde fremhæves.
It is the most obvious contradiction in terms.
Som bekendt er vi for lufttransportpolitikkens vedkommende ikke alle helt enige med hensyn til indholdet af den ændring, som skal forsøges gennemført.
How can we possibly allow a slow, meandering pace on liberalization, or indeed entertain the illusion that movement is taking place, when it is not taking place at all?
Jeg tror imidlertid ikke, at jeg under de nuværende omstændigheder skal gå i detaljer.
We are also concerned about access to the market, and I am glad that that issue has been raised.
Jeg skal blot be grænse mig til endnu en gang at give udtryk for vor overbevisning om, at det er Rådet og ikke Domstolen, der skal ordne politiske spørgsmål, både vedrørende lufttransport og mere generelt.
From some of the arguments that one hears advanced, it seems to be suggested that the air transport sector alone is to be denied the benefits of the internal market that are to be available elsewhere.
Sutherland, medlem af Kommissionen. — (EN) Hr. formand, jeg vil gerne indlede med at takke ordføreren for hans vedvarende interesse, der har været ty delig tidligere i Parlamentet, for et spørgsmål, der, som hr. Anastassopoulos sagde, er af stor betydning, og som har påkaldt mere interesse for Det europæiske Fællesskabs aktiviteter end næsten ethvert andet spørgsmål i det seneste år.
The progress towards greater market access that has been signalled in the discussion to date and which will be further discussed next week does not leave one with a great deal of confidence as to the intention of some at least of the members of the Council in regard to the final package which may be agreed.
Jeg er derfor bekymret over skridt-for-skridt-strategier, og jeg er bekymret over den fortsatte udvanding af Fællesskabets holdning til denne meget vigtige sag, der har været tydelig gennem en række år.
I do not think that anybody on either side would deny that the present situation is not merely ludicrous but a direct con travention of the Treaty of Rome.
Behøver jeg minde Parlamentet om, at vore forslag om en liberalisering har været til behandling siden 1979.
After all, the first obligation of the institutions of the Community is to uphold the Treaty of Rome.
Det er en anklage mod Transportminister rådet, at der hidtil ikke er truffet nogen afgørelser.
This is something that we must be very concerned about.
Hvorfor har der ikke været nogen konkurrence?
The block exemptions which we are prepared to offer are far-reaching.
Disse regler berører ikke blot luftfartsselskaberne, men også for brugerne, der er nødt til at betale enorme beløb for at flyve.
They are designed to ease the transition of the Community's air transport sector from a high degree of government regulation to a more com petitive environment.
Dette hæmmer ikke blot fritidsaktiviteter, men også mulighederne for at drive forretning.
They can only, however, be granted if the overall package contains a sufficient degree of liberalization.
Hvordan kan vi lade dette fortsætte i betragtning af vor tro på det indre marked?
This package, if agreed by the Council, will apply until 1990.
Det er den mest åbenlyse selv modsigelse. Hvordan kan vi på nogen måde tillade et langsomt, skiftende tempo i forbindelse med liberalisering eller for den sags skyld nære den illusion, at der sker en udvikling, når der overhovedet ikke sker nogen.
Let us not fool our selves; if the first steps are so small as to be barely per ceptible, we cannot fool the consumers of Europe into believing that what they are going to get in 1992 is the completion of the internal market, because the next step required in 1990 will be unobtainable.
Vi, Fællesskabets institutioner, har klart en forpligtelse til at være ærlige og åbne om de ting, vi gør eller ikke gør, og tage vore forpligtelser alvorligt.
The block exemptions proposed by the Commission for the air transport sector form part therefore of a finely balanced package of measures designed to pro gressively inject additional competition into the air transport market without going anywhere near American-style deregulation.
Jeg mener, at det bør siges som indledning til de par ord, jeg vil sige om de pågældende spørgsmål.
There are those who would say that we should be moving towards American-style de regulation, but that is not our proposal.
Lige som hr. Anastassopoulos beklager jeg, at der ikke er flere medlemmer af Parlamentet til stede her, da jeg ved, at der er to synspunkter i Parlamentet.
Those who suggest that we are going too fast are really presenting a laughable argument in the context of the immobility of the Community in this area over the last 30 years.
Jeg tror ikke, at nogen fra nogen af sider ne vil benægte, at den nuværende situation ikke blot er latterlig, men er direkte i strid med Romtraktaten.
This package includes measures designed to give air lines greater freedom to fix their fares and to adjust their capacity to meet new demand.
Når alt kommer til alt er fællesskabsinstitutionernes første forpligtelse at værne om Romtraktaten. De gruppefritagelser, som Kommissionen har foreslået for lufttransportsektoren, er derfor en del af en i sidste instans afbalanceret pakke med foranstaltninger, der i højere og højere grad skal tilføre lufttransportmarkedet en større konkurrence uden på nogen måde
In fact, as Mr Wijsenbeek mentioned in connection with capacity, it is quite ludicrous to argue that a gradual movement to 60%/40% in the third year of this package is a significant movement towards liberalization.
Jeg bliver altid lidt foruroliget, når jeg hører bemærk ninger som en skridt-for-skridt-strategi.
For those who are unfamiliar with the arguments on capacity, let me say that where you have for the first
En skridt-forskridt-strategi er ofte en eufemisme for meget små fremskridt, der ikke kan mærkes i forbindelse med reel konkurrence.
The Commission will report to Parliament on the results achieved in this first phase.
Jeg ved, at det ikke var det, for manden for transportudvalget havde til hensigt, da
Let me stress the importance and the relevance of the Belgian Presidency, which realizes that the Commission has given
Denne pakke vil, hvis den vedtages af Rådet, gælde indtil 1990.
Therefore the addition of the term 'coordination of timetables' is unnecessary.
Lad mig understrege betydningen og relevansen af det belgiske formandskab, der erkender, at Kommissionen har givet Rådet indtil udgangen af denne måned til at opnå en tilfredsstillende aftale om liberaliseringens første fase.
the Council until the end of this month to reach a satisfactory agreement on this first stage of liberalization.
Jeg er ikke i tvivl om, at rådsformandskabet vil leve op til sit ansvar ved kun at forelægge en pakke, der er i overensstemmelse med de grundlæggende konkurrencemæssige krav og Rom traktaten.
I have no doubt that the presidency of the Coun cil will fulfil its responsibilities by only putting forward a package which conforms with the basic requirements of competition and the Treaty of Rome.
I modsat fald vil pakken ikke kunne accepteres.
Otherwise the package would not be acceptable.
Rådet bør være klar over, at hvis der ikke er opnået et tilfredsstillende resultat inden udgangen af denne måned, vil Kommissionen tage forslaget tilbage.
The Council should be aware that if a satisfactory result has not been obtained by the end of this month the Commission will withdraw the proposal.
Det er derfor særlig belejligt, at Parlamentet be handler dette spørgsmål i dag.
It is therefore particularly opportune that you should be discussing this matter today.
Der er nogen, der siger, vi bør gå i retning af den amerikanske form for regelsanering, men det er ikke vort forslag.
The vexed issue of computer reservation is important and I am glad it has been raised.
De, der mener, vi går for hurtigt, frem sætter virkelig et latterligt argument på baggrund af Fællesskabets immobilitet på dette område gennem de seneste 30 år.
Our view 'is that if there were an abuse of this system it would fall within the terms of Article 86, abuse of a dominant position, and we would have certain rights in this regard.
Hvis det mest konkurrencedygtige af de to luftfartsselskaber kun kan øge sig kapacitet med 5% i disse to år hvilken tilskyndelse er der så for det til at have mere konkurrencedygtige billetpriser? Det kan ikke indtage markedet, da bundgrænsen på 45% af det totale passagerantal, som det andet luftfartsselskab har ret til at få selv, i sig selv er en hindring for konkurrencen.
I would also point out that in the recent past a decision was taken on access to a certain market in Europe as a result of the intervention of the Commission and that this secured some degree of additional competition which otherwise would not have been there.
Det er overordentlig meget mindre, end Kommissionen oprindeligt ønske de.
Mr Wijsenbeek asked about the Commission's position on withdrawal.
Jeg har nævnt dens hold ning, hvis der ikke er opnået tilfredsstillende resultater inden udgangen af måneden.
I have indicated its position if satisfactory results have not been obtained by the end of the month.
Med hensyn til pakkens indhold sagde hr. Delors i sin indledende re degørelse fra Kommissionen til Parlamentet, at Kom missionen ikke vil tillade, at dens forslag mister deres oprindelige natur.
With regard to the contents of the pack age, President Delors, in his opening statement by this Commission to Parliament, said the Commission would not permit its proposals to be denatured.
Den holdning har stået ved magt siden da.
That position has obtained since then.
Kommissionen har aldrig ændret den be slutning.
The Commission has never changed that decision.
Jeg har gentaget den tidligere i Parlamentet på vegne af hele Kommissionen og den redegørelse, der blev givet ved begyndelsen af den nuværende Kommissions embedsperiode.
I have repeated it in the past in this House on the authority of the Commission as a whole and on the basis of the statement made at the commencement of the tenure in office of this Commission.
Kommissionen er der for nødt til at leve op til sit ansvar, hvis pakken skulle blive svækket på en måde, der gør, at den ikke længere er et realistisk forslag, men snarere en kosmetisk løsning.
Therefore, the Commission will have to fulfil its responsibilities, should the package be emasculated in a way which makes it no longer a proposal of reality but rather a cosmetic solution.
Vi er også bekymrede over adgangen til markedet, og det glæder mig, at det spørgsmål er rejst. På baggrund af nogle af de argumenter, man hører fremsat, ser det ud til, at alene lufttransportsektoren skal fratages for delene ved det indre marked, der skal tilvejebringes andre steder.
In conclusion I will bring to the attention of the Coun cil next week the opinion which has been given today and I will also report to the Council next week the content of some of the statements made, which I think have been helpful in securing an overall package.
Der er ingen grund til, at lufttransport entydigt skal betragtes som noget uden for Romtraktaten.
One always views the Council with some degree of apprehension, and this is no exception.
Den er ikke uden for Rom-traktaten, den er inden for den. Hvorfor f. eks. Olympic Airlines ikke skulle have ret til at fly ve mellem Frankfurt og Paris er noget, der fuldstændig går over min forstand i forbindelse med oprettelsen af et marked.
I hope that on this occasion the Community can live up to the legitimate expectations of the European consumers and that we can avoid the sort of nationalism attaching to our national airlines which has unfortunately been part and parcel of the history of this dossier over too long a period.
Sutherland om indholdet af nogle af de fremsatte erklæringer, der efter min mening har været nyttige med hensyn til at sikre en samlet pakke.
As to what conditions would trigger withdrawal, that, of course, is a question of judgment.
Man ser altid på Rådet med en vis ængstelse, og dette er ikke nogen undtagelse.
A decision will have to be taken in the light of the overall situation.
(Bifald) lig fordeling af ankomst- og afgangstider (slot allocation) i lufthavne og koordinering af flyplaner.
My own concern is that we should not participate in a delusion but that we should be realistic and frank as to what is or is not being obtained.
Formanden. — Jeg erklærer Europa-Parlamentets ses sion for afbrudt.
PRESIDENT. — I declare the session of the European Parliament adjourned.
Det omtvistede spørgsmål om reservation via computer er vigtigt, og det glæder mig, at det er rejst.
As regards the two amendments I regret that I cannot accept them.
Det er vor opfattelse, at hvis dette system misbruges, falder det inden for bestemmelserne i artikel 86, misbrug af en dominerende stilling, og vi har så visse rettigheder i denne henseende.
The amendments involve the exemption of a category of agreement which the Commission has already proposed to exempt, namely, slot allocation at airports and airport scheduling.
Afslutningsvis vil jeg i næste uge gøre Rådet opmærksom på den udtalelse, der er fremsat her i dag, og jeg vil i næste uge også informere Rådet
The coordination of timetables originally figured in the list of exemptions in Article 2 of the procedural regulation but was later
(') Skriftlige erklæringer i artikel 49-registret — Fremsendelse af de i mødeperioden vedtagne beslutningsforslag — Tid og sted for næste mødeperiode: se protokollen.
Written declarations (Rule 49) — Forwarding of resolutions adopted during the sitting — Dates for next part-session: see Minutes.
Europa-Parlamentets forhandlinger fremkommer som tillæg til De Europæiske Fællesskabers Tidende og omfatter:
Debates of the European Parliament, published as an annex to the Official Journal of the European Communilies, comprise:
Dansk udgave
No 2-355
Fuldstændigt referat af møderne fra den 14. til den 18. september 1987
1987-1988 Session Report of Proceedings from 14 to 18 September 1987
Mødet tirsdag den 15. september 1987
Sitting of Tuesday, 15 September 1987
Mødet onsdag den 16. september 1987
Sitting of Wednesday, 16 September 1987
Udgaven på dansk indeholder de danske indlægs originaltekster og den danske oversættelse af taler holdt på de andre sprog. For de oversatte talers vedkommende er det med bogstaver efter talerens navn angivet, hvilket sprog taleren har benyttet: (ES) spansk, (DE) tysk, (GR) græsk, (EN) engelsk, (FR) fransk, (IT) italiensk, (NL) nederlandsk, (PT) portugisisk.
The English edition contains the original texts of the interventions in English and an English translation of those made in .other languages.
Mødet fredag den 18. september 1987
Sitting of Friday, 18 September 1987
MØDET MANDAG DEN 14. SEPTEMBER 1987
SITTING OF MONDAY, 14 SEPTEMBER 1987
A2-113/87) af Bar ren
A 2-113/87) by Mr Barrett:
A2-115/87) af Lambdas hambrías, Mattina, McCartin, Alvarez de Eulate Peñaranda, De Pasquale, Manuel Pe reira, Ewing, Vandemeulebroucke, Quin, Ge-
A 2-115/87) by Mr hambrías :
FORSÆDE: LORD PLUMB Formand vore australske kolleger til at danne sig et mere fuld stændigt billede af Fællesskabet generelt og vort Par lament i særdeleshed.
IN THE CHAIR: LORD PLUMB week to hold discussions with our own delegation on relations with Australia and New Zealand.
På hele Parlamentets vegne ønsker jeg medlemmerne af den australske delegation et behageligt ophold hos os her i Strasbourg.
On behalf of the entire House I wish the members of the Australian delegation a successful and a very enjoyable stay with us here in Strasbourg.
Formanden. — Jeg vil gerne byde velkommen til en delegation bestående af medlemmer fra det australske parlament, som besøger Parlamentet i denne uge for at føre drøgftelser med vor delegation for forbindelserne med Australien og New Zealand.
PRESIDENT. — It is my great pleasure and privilege to welcome here a delegation of members from the Australian Parliament who are visiting Parliament this
Australiens og Det Europæiske Fællesskabs befolkninger er forbundet ved kulturelle, sproglige og historiske bånd, og de deler en fælles demokratisk tradition.
I also have great pleasure in welcoming in the Visitors' Gallery a delegation from the Icelandic Parliament, composed of nine members of the Foreign Affairs Committee, led by Mr Eyjolfur Conrad Jonsson its
Europa-Parlamentets medlemmer respekterede ham som en overbevist og ægte europæisk politiker, der altid satte den europæiske integration over snævrere nationale interesser.
Alois Pfeiffer, who was a modest and humorous man, started life as a forester before joining the West German Federation of For estry and Agricultural Unions of which he became President in 1969.
stor glæde at have private drøftelser med både Dem og med repræsentanterne for den australske delegation.
It was a great pleasure to have both you and the Australian delegation representatives with me earlier for a private discussion.
Vi har mistet tre respekterede og yderst kompetente kolleger, og jeg vil derfor bede forsamlingen om i overensstemmelse med vor tradition at iagttage et minuts stilhed til minde om Roger Fajardie, Nicole Chouraqui og Alois Pfeiffer.
Members of this House respected him as a convinced and true European politician who always put the con cept of European integration above narrower national interests.
Formanden. — Det er min meget sørgelige pligt at meddele Parlamentet, at to af vore medlemmer og et medlem af Kommissionen for De Europæiske Fælles skaber er afgået ved døden.
Colleagues, we have lost three respected and very able colleagues and I would therefore ask the House, in keeping with our tradition, to observe one minute's silence in memory of Roger Fajardie, Nicole Chouraqui and Alois Pfeiffer.