natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den fjerde bemærkning er, at fordi det er vanskeligt at konstatere, om luftkvalitetskriterierne overholdes i offentlige og private bygninger, er Kommissionen af den opfattelse, at det er mere værdifuldt at udarbejde normer for kilderne til den indendørs luftforurening end at udarbejde direktiver om kriterier for luftkvaliteten i lukkede miljøer som foreslået i fru Squarcialupis betænkning.
The fourth point is that because it is difficult to ascertain if air quality criteria are respected in public and private buildings, the Commission takes the view that it is more valuable to develop norms for indoor air pollution sources than to produce directives for indoor air criteria as proposed in Mrs Squarcialupi's report.
Men vi er absolut enige i Parlamentets synspunkt, nemlig at offentligheden bør have bedre oplysninger om den indendørs luftforurening, og vi er i samarbejde med Verdenssundhedsorganisationen ved at udarbejde informationsmateriale til forbruger ne om luftkvaliteten i bygningers indre.
But we do share the view of the Parliament that the general public should be provided with better informa tion on indoor air pollution and we are preparing, in collaboration with the World Health Organization, an information leaflet for consumers concerning the air inside buildings.
Dette materiale skulle foreligge inden udgangen af næste år.
This leaflet should be available by the end of next year.
Den anden bemærkning, jeg gerne vil fremsætte, er, at Kommissionen ligesom Parlamentet erkender, at der skal foretages yderligere og grundige undersøgelser vedrørende de mulige årsager til luftforurening i bygningers indre og dens indvirkninger på menneskets sundhedstilstand.
The second point that I would make is that the Com mission joins Parliament in recognizing that further in-depth research on the possible causes of air pollution inside buildings and on its effects on human health has to be promoted.
Det er hævet over enhver tvivl.
There is no question at all about that.
Det er derfor, at Kommissionens tjenestegrene sidste år, i 1987, besluttede at iværksætte en samlet aktion på området luftkvaliteten i bygningers indre og dens indvirking på folk, en aktion, som FFC i Ispra er ansvarlig for.
That is the reason why the Commission's services decided last year, in 1987, to launch a con certed action in the field of indoor air quality and its impact on people, for which the JRC in Ispra is responsible.
De første resultater af dette arbejde vil foreligge i 1989, for så vidt angår radon, for maldehyd og det, der er blevet kendt som indeklimasygen. Vi vil naturligvis træffe de fornødne foranstaltninger i overensstemmelse med disse resultater.
The first results of this work will be available
Det er et problem, som vi absolut er nødt til at behandle meget grundigt under vore undersøgelser.
I am very pleased indeed that the Commission are able to count on the continuing support of the Parliament
Graziani (COM), ordfører. — (IT) Fru formand, den betænkning, som jeg fremlægger på Miljøudvalgets vegne her i Parlamentet, kan give og har allerede givet anledning til modstridende reaktioner.
Clinton Davis in the work we are undertaking on indoor air pollution so as to continue and develop in the years ahead comprehensive actions for safeguarding the quality of air inside buildings.
Man byg ger altså på en debat, som nu har inddraget tusinder og atter tusinder af borgere.
This is basically the greatest evil: psychological pollution, the pol lution of our consciences, so that we do not realize that we are going towards the progressive restriction of our freedom.
På den ene side er der dem, der regner dette forslag til beskyttelse af fodgængerne blandt de mest aparte og mest indlysende initiativer, som Parlamentet befatter sig med, og der skal nok også være nogle, der ved denne lejlighed finder deres usikkerhed med hensyn til Parlamentets nytte bekræftet.
And I refer, now, to all of us — and to pedestrians — and not only to the handicapped, the elderly and the children, and I am talking not only about mere freedom of movement but also, and above all, about the freedom to live in a dignified and healthy manner and to develop our own personalities.
Hvad er dette charter om forgængernes rettigheder?
The vote will take place at noon tomorrow.
Er det måske et utopi?
PRESIDENT. — The next item is the report (Doc.
På den anden side er der også dem, der føler sig fuldt engagerede, fordi de hver dag oplever fodgængerens drama på vore gader og i vore byer.
The motion for a resolution that I am introducing sets out above all else to express a decided reaction to this pollution, which is psychological, rather than physical.
Og blandt disse er utvivlsomt de svageste: Jeg tænker særligt på de handicappede, som er forhindrede i at færdes frit, i hvert fald i visse byer - jeg henviser til mit land, Italien, men ikke blot til det, hvor deres mulighed for at færdes tout court ikke findes; jeg tænker på de ældre, der er nødt til at foretage utrolige forhindringsløb for at nå fortovet, og som for ofte er nødt til at afstå fra at gå ud ; jeg tænker på børnene, for hvem de offentlige områder, begyndende med gaderne og pladserne, ikke længere som engang er et fundamentalt sted for socialisering, men i stedet — og desværre viser statistikkerne det — er et stadigt angreb på deres uskadthed og deres sundhed.
By approving the motion for a resolution on the pro tection of pedestrians and the European charter of pedestrians' rights, our Parliament will confirm its function, which has a very high civil value — the function, that is, of being an effective model for all European citizens, and in particular for those who want to do what they can to satisfy the fundamental human requirements and, if that is necessary, consider it both right and possible to implement those changes that will make the satisfaction of these requirements possible.
Tænk på børnene, også på dem i barnevogn, som er nødt til mere end de voksne at indånde den gas, som kommer ud af bilernes ud stødningsrør.
In effect, this report and this motion for a resolution
Og det er heller ikke utopi at kræve en ikke-forurenende offentlig transporttjeneste, der er forgrenet og veludstyret, og som svarer til alle raske og handicappede borgeres behov; eller at kræve anlæggelse af cykelstier over hele vejnettet i byerne.
GRAZIANI (COM), rapporteur. — (IT) Madam President, the report that I am introducing in this Chamber today on behalf of the Committee on the Environment may prompt, and has already prompted, conflicting reactions.
Fru formand, vi er efterhånden ved at vænne os til dette langsomme, fremadskridende, ubønhørlige for fald af vore byer.
— I would like to emphasize this, Madam President — were not conceived in a closed room: they were given impetus by a movement that is growing through out Europe.
Luft- og støjforureningen synes mere og mere at blive betragtet som det normale, en uundgåelig omkostning ved den økonomiske udvikling.
The idea itself of a European charter of pedestrians' rights is contained in a petition by the Italian Association for Pedestrians' Rights.
I grunden er netop dette det største onde: den psykologiske forurening, forureningen af vor bevidst hed, på grund af hvilken vi ikke gør os klart, at vi bevæger os henimod en gradvis begrænsning af vor frihed.
The credit for having accepted this petition in a motion for a resolution under his name goes to Mr Ulburghs, and the contents of this charter have taken shape during meetings and demonstrations even that have taken place in recent months throughout Europe.
Det er en del af det vigtigste indhold i det europæiske charter om fodgængernes rettigheder, som jeg beder Dem, kære kolleger, om at godkende.
What is this European charter of pedestrians' rights?
Men en europæisk dag er nødvendig — vi kræver den : det er et krav. som vi, hr. kommissær, vil formulere over for Kom missionen.
But, if this is Utopia, we have to recognize that it is necessary, unless we want slowly to die and slowly to watch the imperceptible transformation of our cities into cemeteries of biers and twisted shells of steel.
Det ville være en begivenhed af ekstraordinær betydning, om borgerne i hele Europa blev opfordret til i én dag at tænke over disse problemer og over nødvendigheden af at ændre vor krampagtige og farlige måde at leve på, for at nå frem til den konklusion — hvorfor ikke? — at det er muligt at ændre den, at utopien kan realiseres.
But it is certainly not Utopia, for example, to ask for and obtain adequate standards for the emission of chemicals and noise, the restriction of speed, the creation of green belts, effective signing systems also for those who are blind or deaf, and the abolition of those architectural barriers that make effective freedom of movement impossible for the handicapped.
Det forslag til beslutning, som jeg her fremsætter, synes først og fremmest at udtrykke en beslutsom reaktion på denne forurening, som er psykologisk snarere end fysisk.
On the one hand there are those who class this proposal for the protection of pedestrians as one of those somewhat quaint and somewhat obvious initiatives that our Parliament seems to like to indulge in — and someone will probably also on this occasion find con firmation for his doubts regarding the usefulness of this Assembly.
Ved at godkende forslaget til be slutning om beskyttelse af fodgængere og om det europæiske charter om fodgængernes rettigheder vil Parlamentet bekræfte sin funktion, som har en meget høj samfundsmæssig værdi: at være et reelt referencepunkt for alle de europæiske borgere og især for dem, der vil gøre noget for at gennemføre de ændringer, som kan mulliggøre opfyldelsen af disse krav.
On the other hand, there are those who feel themselves involved to the hilt, because every day they see with their own eyes the dramatic scenario of the pedestrians on our streets and in our cities.
Faktisk stammer denne betænkning og dette forslag til beslutning — det vil jeg gerne understrege — ikke fra et lukket værelse, men fra impulsen fra en bevæ
And these certainly include our weakest brethren — in particular, I am thinking of the handicapped, for whom the possibility of free movement is precluded, at least in certain cities — I refer to my own country, Italy, but not to it alone, where it is quite impossible for them to move around freely — full stop.
Belo (S). — (PT) Hr. formand, Graziani-betænk-ningen siger, hvad der skal siges, og gør det godt : Det drejer sig om en omlægning af byområderne, dvs. at give byen tilbage til fodgængerne.
I am thinking of the elderly, obliged to perform incredible gymkanas to get to the pavements even and all too often obliged to refrain from going out.
Det er et ambitiøst projekt — måske også lidt utopisk — der forudsætter en omlægning af byerne, så de gennemkrydses af va retransporter, offentlige transportmidler, men også og navnlig af fodgængere.
I am thinking of the children, for whom public places, starting with the streets and squares, are no longer — as they once were — a fundamental place for socialization, but instead constitute — and unfortunately the statistics show this is all too true — a continuous attempt on their personal health and safety.
Fodgængere og cyklister skal af helbredsmæssige grunde, for deres fornøjelses eller
Just think of the children, those in prams as well, who — more than us adults — are obliged to breathe in the gases that are emitted from car exhausts.
Belo støttes i deres aktioner til fordel for fodgængernes sikkerhed og fornøjelse.
Graziani meet the requirements of able-bodied and disabled citizens alike, or to call for the provision of cycle tracks the length and breadth of the urban fabric.
adspredelses skyld, hvad enten de er gamle, voksne eller børn, kunne vandre gennem deres by til fods, på cykel eller på rulleskøjter.
polluted and unbearable cities, yet at the same time it has made some of the greatest efforts to recreate, from eight o'clock at night onwards, the convivial atmosphere which belongs to the cities of the South.
Jeg tilhører en generation i Portugal, for hvem det i Lissabon var en optagelsesprøve at gå over gaden.
These, then, are some of the most significant features of the European charter of pedestrians' rights, which I ask you, ladies and gentlemen, to approve.
Færdslen var allerede betydelig, men endnu sund. Som barn og ung tog jeg tit rundt i byen sammen med andre, og vi kappedes om at gå pænt over gaden.
It is a charter that should be made known and given wide publicity, in particular during a 'European Day'.
I dag bag rattet kan jeg ikke lade være med at blive irriteret over de fodgængere, der går over gaden på alle tænkelige måder, uden at respektere reglerne; de forsøger at beregene afstand og hastighed. Som jeg ser det, er det et symptom på et samfund, der endnu ikke har tilpasset sig de nye samkvemsregler.
But what is necessary — and we are calling for this — is a European Day: and this is a request that we, Mr Commissioner, are putting to the Commission.
Vi passer allerede i dag på de gamle, på børnene og på de handicappede, fordi de er de svageste led og som sådan mere udsatte for trafikkens voldsomhed og for luft- og støjforureningen.
The problem gets worse with the aggressiveness of the traffic on the one hand and the more free time people have available on the other.
Men tog vi fat om problemet ved roden, og skabte en ny by- og menneskekoncept, hvor man mindskede de stærkestes og de rigestes ret til at invadere det fælles område med deres brutale og støjende maskiner i en bekræftelse på pseudo-virilitet, der har lidet til fælles med den forfinede form for menneskelig kultur, så var der ingen grund til at bekymre os for disse grupper af byboer. Der ville være plads nok i byen, så alle kunne udfolde deres essentielle behov.
Free time can be a negative factor, resulting from the increase in unemployment, whose psychological let alone economic conse quences are made much worse with the dehumanization of the city, especially since every other activity in the city costs money.
I Portugal som i andre lande i Europa har fjernsynet i de senere år gavmildt henvendt sig til bilisterne med modstridende reklamer.
BELO (S). — (PT) Mr President, the Graziani report tackles efficiently the question of the reorganization of urban areas, in other words, the need to give back cities to their pedestrians.
På den ene side belæres man om alkoholfaren og om at tage hensyn til de ældre fodgængere; på den anden side viser de os biler, der laver de mest hasarderede manøver uden at se hver ken til højre eller venstre; det er reklamer, der som regel glemmer at henvende sig til fodgængere — og det er der hårdt brug for i de sydlige lande.
This is an ambitious and perhaps utopian project which implies that the whole of a city should be organized in such a way that both goods transport, public transport and also pedestrians can cross it from one end to the other.
Det kunne betale sig at finde en fjernsynsformel til genetablering af solidaritetsforbindelserne mellem bilister og fod gængerne samt til løsning af den nuværende konflikt mellem dem.
Pedestrians and cyclists, old or young, should be able to walk around their cities, to cross them and explore them on foot, by bike or on rollerskates, as a healthy, pleasurable or leisure activity.
Nogle kommuner i Europa har gjort sig prisværdige anstrengelser for at give byen tilbage til borgerne.
However, the problem of pedestrians is not just limited to towns.
Jeg vil nævne Madrid og — paradoksalt nok — også Rom, der er en af de mest forurenede og utålelige byer om dagen, men også en by, der efter kl. 20.00 bestræber sig på at genskabe et samværsmiljø, der er så typisk for sydlandske byer.
Although they only make up about 10% of the population, the agricultural population of Europe lives mainly in the south, and the vast majority are pedestrians.
Desværre er Lissabon ikke nået så langt endnu.
Their lives have also been turned upside down.
Den 1. januari 1993 vil være den første dag, hvor menneskerne frit kan pas sere grænserne, men også — håber vi — den dag, hvor borgerne kan færdes frit i deres bys gader.
The elected representatives of rural communities should be supported in their attempts to guarantee safety and satisfaction for their pedestrians.
Banotti (PPE). — (EN) Fru formand, min gruppe vil selvfølgelig støtte hr. Grazianis betænkning.
In Portugal I belong to a generation for whom cross ing the streets of Lisbon was part of an initiation test.
George Orwell sagde i sin bog Kammerat Napoleon, at alle dyr er lige, men at nogle er mere lige end andre.
There was already a reasonable amount of traffic but it was still healthy.
Selv om den er utopisk — og den er meget utopisk — kaster hr. Grazianis betænkning lys over og gør os opmærksom på nogle meget vigtige spørgsmål.
As a child and a teenager I enjoyed testing my skills faced with the challenge of crossing the city.
Byer ne tilhører ikke længere alle dyrene, hvad enten det er mennesker eller ej.
Now as a driver, I cannot stop myself from being irritated by those pedestrians who cross the roads anyhow, with no respect for rules, calculating distances and speeds at a glance.
Fodgængerspørgsmålet er ikke blot et anliggende for byerne.
Nowadays, the organization of urban areas and transport is dependent on those who have the most power.
Selv om landbefolkningen i Europa kun udgør 10%, er de fodgængere på en forfærdende måde — navnlig i Syden.
This is a fundamentally unjust form of urban develop ment, which is contrary to all accepted teachings and to the spirit of citizenship.
De har også oplevet forstyrrelser i deres liv. De er vandt til at gå flere kilometer om dagen — tit bærende på tunge byrder — for at komme til deres marker eller til myndighederme, for at besøge venner eller familie, for at tage til markedet eller torvet.
A city without pedestrians is a sad city, it is not welcoming and it is impractical.
Skønhederne i mange af de italienske byer og i den senere tid også i byerne på Sicilien har fodgængerne fuldstændig
Generally speaking these adverts ignore pedestrians completely, yet in the southern countries
Banotti når de er i en anden medlemsstat end deres egen.
Belo of Europe their presence needs to be recalled to mind.
Og vi snakker jo hele tiden om personers frie bevægelighed, og vi ved, at der hvert år er millioner af turister, som tager fra én medlemsstat til en anden.
Most of all, we need to find a way through television of restoring the mutual understanding which used to exist between drivers and pedestrians and of getting rid of the conflict between them.
Disse betragtes af fod gængerne i Det Forenede Kongerige kun som vejledende og ikke som et påbud.
To do this there needs to be an education campaign in schools and driving lessons.
Jeg mener derfor, at han tager fat på et spørgsmål, som virkelig berører alles liv.
issue that touches all of our lives in a very real way.
Jeg vil gerne komplimentere ham for hans betænkning og glæder mig til at høre, hvad vor kære kommissær siger om den.
I should like to congratulate him on his report and I look forward to hearing what our beloved Commissioner is going to say about it.
Jeg håber, han fremfører noget virkelig væsentligt, men jeg har en formodning om, at han måske også er nødt til at sige, at det er en god ide, lad os høre flere sådanne ideer, lad os drømme lidt mere om utopia i Parlamentet.
I hope he is going to bring in something very strong but I suspect he will also have to say that this is a good idea, let us hear more such ideas, let us have a little more dreaming of Utopia in this parliament.
Det bliver måske ikke til virke lighed, med det er i hvert fald det, vi er her for at gøre.
It might not come about but at least that is what we are here to do.
Belgien — og jeg mener, det også gælder i Danmark, hvor jeg har oplevet det — ikke ignorere de røge og grønne lys.
On 1 January 1993, there will be freedom of movement for people at frontiers, but also we hope, citizens will be able to walk freely along the streets of their cities.
Det er en lov overtrædelse, og man kan vist få bøder, hvis man går over gaden ved rødt lys.
JACKSON, Caroline (ED). — Madam President, I join with my colleagues in congratulating Mr Graziani on his report.
Vi ved alle, at der er visse medlemsstater, hvor fodgængerovergangene nærmest giver den kørende trafik tilladelse til at dræbe.
I would have thought that every Member of Parliament would agree with him in the recom mendations he makes.
Jeg håber, Kommissionen vil svare på dette.
I certainly hope that it does eventually result in greater prominence being given to pedestrians' rights in the Community.
Jeg beklager i øvrigt, at hr. Graziani i begrundelsen til sin betænkning ikke gjorde noget, jeg havde troet var meget enkelt og indlysende at gøre, nemlig at tage de færdselslove, som findes i vore tolv medlemsstater og sammenligne og modstille det, de siger om fodgængernes rettigheder. Jeg mener, at det kun er gennem en sådan sammenligning, vi kan se de meget store forskelle, som virkelig findes for øjeblikket.
For example, most often in the northern Member States there are the parks and the ramps for disabled people that he spoke of and I suppose the hard-headed and possibly even hard-hearted approach to the question is to say that it is for each Member State at the moment to decide whether they wish to take up the ideas in his report or not and it would be extremely difficult to build this programme into what the Commission may try to do.
Caroline Jackson (ED). — (EN) Fru formand, jeg til slutter mig mine kolleger og komplimenterer hr. Graziani for hans betænkning.
BANOTTI (PPE). — Madam President, my Group will of course be supporting Mr Graziani's report.
Jeg havde troet, at ethvert medlem af Parlamentet havde været enig med ham i hans henstillinger.
George Orwell, in his book Animal Farm, said that all animals were equal but some were more equal than others.
Jeg håber sandelig, at det med tiden resulterer i, at fodgængernes rettigheder i Fællesskabet træder mere i forgrunden.
Mr Graziani's report, while it is utopian — indeed, it is very Utopian — highlights and brings to our attention some important issues.
Som tidligere talere har sagt, er der for øjeblikket sto re forskelle på fodgængernes rettigheder i medlems staterne.
The fact is that where differences do exist in pedestrians' rights in the Community at the moment, a danger also exists that pedestrians do not know of these differences when they are in Member States other than their own.
For eksempel findes der ofte i de nordlige medlemsstater de parkeringspladser og ramper for handicappede, som han talte om, og jeg formoder, at den hårde og måske ligegrem hårdhjertede måde at gribe spørgsmålet an på er at sige, at det for øjeblik ket er op til hver enkelt medlemsstat at beslutte, om den ønsker at tage betænkningens ideer op eller ej, og at det vil blive utrolig vanskeligt at indbygge dette program i det, Kommissionen måtte prøve at gøre.
For example, in the United Kingdom, if you step onto a pedestrian crossing, it is generally recognized — generally, although not always — by the traffic approaching that pedestrian crossing that you have the right of way and they will stop for you. Similarly the red and green lights which we have now got accustomed to in the Community — little red or green men showing you when you can or cannot cross the road — are regarded by pedestrians in the United Kingdom strictly as advisory and not mandatory.
Squarcialupi (COM). — (IT) Fru formand, hr. kom missær, en forhandling om fodgængernes situation i landene i Det Europæiske Fællesskab er helt på linje med den ønskede ændring af Fællesskabet fra Købmændenes Europa til Borgernes Europa.
Your best hope of seeing anything, except at perhaps 3 a.m. on a Sunday morning, is to get into some equally large machine and try and beat your way through the traffic yourself because, as a pedestrian, you take your life in your hands.
Faktisk har de borgere, som bevæger sig til fods, især i bycentrene, været meget overset.
And while Mr Graziani's report may not achieve very much in concrete terms, he raises the issue of exhaust emissions from cars and the need for ramps for disabled people.
Det lader til, at der nu kun tages hensyn til bilisterne.
He raises the issue of people who have traditionally lived and loved the cities they lived in no longer being able to use them as places to live in.