natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jeg ser imidlertid ingen divergens mellem ordførerens og min opfattelse.
Thus, there would be greater political commitment to the Union in defining present and future infrastructural requirements and resolving problems of continuity and compatibility between the various national networks.
Vore tekster er måske ikke altid præcise, men vore idéer og mål er altid meget præcise.
We should, however, be aware of the difficulties involved in awarding Community priorities and in the choice of projects which should be supported.
For mig drejer det sig ikke om for enhver pris at forsvare Kommissionens opfattelse — det fremgår også af de mange ændringsforslag, som vi har accepteret.
Consequently, the Community mechanisms used to define transEuropean networks must be transparent, efficient and democratic, both when studying the problems involved in each particular case and when producing reports for the national and regional authorities and the European Parliament.
Det drejer sig for mig langt snarere om at finde en holdning, som ikke vækker falske forventninger hos forbrugerne, som nøje bør vide, hvornår mærket benyttes.
When providing financial support to projects in the common interest, difficult balances will have to be struck between public and private intervention and between the respective roles of the regional, national and European authorities.
Naturligvis er jeg også indforstået med begrebet mærkning.
As far as the latter are concerned, one very delicate aspect will be defining the European interest, for the costs and benefits of the infrastructural projects should not merely be assessed from a strictly economic viewpoint or in terms of short-term benefits.
Formanden. — Forhandlingen er afsluttet.
We sympathize with the concerns of the rapporteur regarding the assessment to be made of the environmental impact of the projects in question.
Caudron (S). — (FR) Fru formand, jeg har nøje lyttet til hr. Bangemann, som siger, at han kan acceptere en række ændringsforslag, og jeg vil ind skrænke mig til to bemærkninger.
The motivation for these projects should not merely be their unquestionable economic profitability, but also the gradual enhancement of economic and social cohesion within the entire Community, especially its most peripheral and most depressed regions.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er betænkning (dok.
In conclusion, Madam President, I would like to ask all the groups and members of this House to support this proposal for a resolution.
A3125/92) af Sisó Cruellas for Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik om meddelelse fra Kommissionen til Rådet og Europa-Parlamentet: »Mod Transeuropæiske Net — EF's handlingsprogram« (KOM(90) 585 endel. — dok. C3-106/91).
I would also like to ask both the Commission and the Council to take account of considerations regarding the importance of transEuropean networks, the Community mechanisms for defining them, their extension beyond the Community,
Det er min hensigt med ændringsforslaget at få udtrykkene præciseret.
We are well aware of the importance of having these initiatives approved as soon as possible by the Council.
Når mit corrigendum præcise rer, at det gælder for direktiver vedtaget efter den nye metode uden derfor at hindre ordningens senere anvendelse på produkter, der omfattes af andre EF-retsakter, vil det sige, at debatten fortsat er åben, og at vi ønsker, at mærkningen bliver så bred som
This is important in promoting the configuration of European networks which are open to the EFTA countries, eastern Europe and the Mediterranean; in drawing up the general plans stated to be in the greater
Sisó Cruellas sig på nuværende tidspunkt ikke blot om de ulemper, som skyldes manglende transport, telekommunikations- og energiinfrastruktur — mangler, som i større eller mindre grad præger hver af de medlems stater, som skal danne det europæiske område uden indre grænser.
European interest; in discussing and sanctioning regulations and precise technical standards guarantee ing the compatibility of the networks ; and in creating a forum for continent-wide discussion to assess the pertinent requirements and technical and financial obstacles.
Hertil kommer nemlig andre forstyrrende faktorer, såsom manglende sammenkobling og operativitet mellem de forskellige nationale net, som findes eller er under opbygning.
But without the adoption of a programme establishing the major transEuropean networks, we run the risk of not deriving the maximum benefit from the investments to be made.
Disse mangler er en logisk konsekvens af, at der ikke findes helhedsplaner for opbygning af den nødvendige europæiske infrastruktur.
Nevertheless, the role of the public authorities continues to predominate in the promotion of concrete measures encouraging improved management of Community affairs with a view to the functioning of the Single Market.
For når de nødvendige styringsplaner for sammenkobling af eksisterende net og for de nye transeuropæiske net skal udarbejdes, må de overordnede mål være følgende: at opnå en større samlet vækst i EF-produktionssystemets konkurrenceevne, at styrke den økonomiske og sociale integration, at opnå en bedre balance mellem de forskellige regioner og at tage hensyn til miljøet.
Particular emphasis is placed on the TGV networks — . in view of its time-saving potential, compared with other modes of transport — and on preventing the development of peripheral countries from being slowed down with respect to that of others.
Denne situation medfører høje omkostninger.
These funds would be separate from the current Structural Fund.
Alene manglen på et europæisk transportnet med rimelig effektivitet koster i dag den europæiske industri og borgerne mellem 4 og 6 mia. ECU pr. år.
It is still not sufficiently clear to my political group, however, that these funds for European infrastructures could be financed by a potentially regressive Com munity tax on energy.
Og disse tal kan fra år 2010 komme helt op på 13,6 mia. ECU årligt, hvis den nuværende situation fastholdes.
With this aim in mind, they could benefit from the support of the Cohesion Fund. It is important that this fund be adequately financed.
Fru formand, jeg vil slutte med at bede alle grupper og medlemmer i denne forsamling om at støtte dette forslag til beslutning, og jeg vil ligeledes bede Kom missionen og Rådet om at tage hensyn til de over vejelser, den indeholder om betydningen af de transeuropæiske net, EF-mekanismerne til at udvælge dem, deres udvidelse ud over Fællesskabets grænser, de finansielle og budgetmæssige konsekvenser og de overordnede mål, som er angivet.
We believe it is a good thing that a Cohesion Fund was created in Maastricht to help the four lower-income countries of the Community, and we would have welcomed the extension of the range of concepts to receive financing as well as an increase in the resources provided for in the 'Delors II' package.
Duarte Cendan (S), ordfører for udtalelsen fra Udvalget om Regionalpolitik. — (ES) Fru formand, denne meddelelse fra Kommissionen til Rådet hilser vi velkommen.
FITZGERALD (RDE). — Madam President, I too welcome and support this report and would say that the main transport policy objectives of peripheral countries such as Ireland are to have good air and sea links with our partners in the European Community, and an efficient road and rail transport system within the country.
Mindre kan ikke siges om en meddelelse, som tilsigter at skabe klarhed på markedet, og når først denne klarhed er skabt, er vi sikre på, at der kan opnås større samhørighed, ikke kun geogra fisk — den er jo indlysende — men økonomisk og også social.
The new cohesion fund which is to be established next year will play a major role in ensuring that these objectives are quickly realised through grantaiding major transport projects at a rate of 85% to 90% of cost.
Blandt de forskellige aspekter, som behandles i denne fremragende betænkning af hr. Sisó, skal vi i særlig grad fremhæve finansieringen — ud over alt, hvad der angår kommunikation på jernbane-, energi- og telekommunikationsområdet samt erhvervsuddannelse.
Firstly, I do not believe that we have become fully aware of the scale of the resources required by the transEuropean networks.
Her må vi passe på.
The proposed amounts to be provided are clearly inadequate.
Denne meddelelse er fra før Maastricht-Traktaten.
Consequently, a realistic and generous financing policy is required.
Jeg vil vove at sige, at Samhørighedsfonden er indhyllet i en stjernetåge, som jeg med min udtalelse gerne vil bidrage til at rydde af vejen.
Moreover, the networks will not only benefit the smaller, less sophisticated countries, but rather all European economies.
Jeg vil gerne sige det krystalklart — som jeg også mener, det klart fremgår af den udtalelse, jeg er ordfører for: Samhørighedsfonden, som den blev vedtaget i Maastricht, har et helt klart anvendelsesområde, som intet har at gøre med de net, det drejer sig om her, bortset fra vej- og jernbanenet, for så vidt disse bidrager til geografisk samhørighed.
The projects selected for grant aid should be those which provide improved access to major ports and airports and/or are strategically important for the country's internal transport network.
Der skal altså sondres klart mellem Samhørighedsfonden og strukturfondene. Endvidere har Samhørighedsfonden, som den blev vedtaget i Maastricht, et konkret geografisk og funktionelt formål og ikke mindst en konkret grundtanke: at medvirke til at kompensere for de negative virknin-
One such project in my country is the proposal for a down-river crossing at Tullow in Cork which would provide greatly improved access to Cork harbour and airport and to the rest of Munster, as well as ensuring that the last major link in the Cork regional road network is put in place.
Af disse grunde og frem for alt for at kunne sikre den frie bevægelighed for personer, tjenesteydelser, varer og kapital fra 1993 er det af afgørende betydning, at de basale infrastrukturnet anskues i et EF-perspektiv og ikke isoleret.
Secondly, the rapporteur rightly stresses the importance of transport networks to link the Community with the countries of eastern Europe.
Derfor finder jeg Kommissionens seneste initiativ til udvikling af et EF-handlingsprogram for transeuropæiske net yderst positivt.
In this context, emphasis should be given to the Community's transport links with the Balkan countries.
Dette initiativ bør vi glæde os over.
This should allow greater involvement of these countries in Community planning, which we stress should take the form of a generous Community policy for the Balkans.
Ligeledes bør vi glæde os over, at da spørgsmålet om det transeuropæiske net blev taget op på Regerings konferencen om Den Politiske Union, besluttede Det Europæiske Råd i Maastricht at indsætte det som et nyt kapitel XII i Traktaten.
In addition, we believe such a measure to be vital, since Greece — a full Member State—self-evidently has the right to be linked by efficient road transport to the rest of the Community.
Så når først Traktaten er ratificeret, vil der være en eksplicit retslig henvisning til, at Unionen skal bidrage til oprettelse og udvikling af transeuropæiske net på transport, telekommunikations- og energiområdet.
I would like to conclude, Madam President, with the observation that the Community has an urgent need to specify its intentions and take bold decisions.
Således vil Unionen i højere grad være forpligtet til at fastlægge de nuværende og fremtidige infrastrukturbehov samt til at løse problemerne med sammen hæng og forenelighed mellem de forskellige natio nale net.
PORTO (LDR). — (PT) Madam President, defining a Community Action Programme for TransEuropean Networks is an important step in the process of constructing a Single Market serving the common
Men vi må være klar over, hvilke vanskeligheder der er forbundet med fastlæggelse af fællesskabsprioriteter og udvælgelse af de projekter, som skal støttes.
The cohesion fund will also grant-aid major environmental protection programmes at the rate of 85% to 90% of cost.
Det kræver gennemskuelige, effektive og demokratiske EF-mekanismer til udvælgelse af de transeuropæiske net, såvel når problematikken i hvert enkelt tilfælde skal undersøges, som når der skal aflægges regnskab for de nationale og regionale myndigheder samt for Europs-Parlamentet.
The protection and improvement of the natural environment of Cork harbour is an environmental policy priority of national significance in Ireland and should be one of the projects selected for grant aid from the cohesion fund.
Når der skal ydes finansiel støtte til projekter af fælles inte resse, skal der foretages en omhyggelig afvejning af offentlig og privat deltagelse samt af regionale, nationale og europæiske myndigheders respektive
The commitment of cohesion fund money to these large-scale but necessary projects would also ensure that a large amount of structural fund money can be diverted from these projects to the many road improvements and to the many water and sewage ·
Duarte Cendan ger, som anvendelsen af Traktaten kan få for nogle lande på mange andre områder.
FITZGERALD schemes which are still needed in other parts of my region.
De beløb, som foreslås, er klart utilstrækkelige.
That is greatly to be regretted, as we are in fact dealing here with an extension of the concept of the internal market which will be of great significance for the Community.
Det er derfor påkrævet med en realistisk og gavmild finansieringspolitik.
That is remarkable, bearing in mind the speed with which innovations are otherwise brought into effect in the Community.
I øvrigt skal nettene ikke kun hjælpe de mindre udviklede lande, de skal gavne hele den europæiske økonomi.
In the meantime, the Council has been able to decide on followup to our proposal, now that one Member State has withdrawn its opposition, so that we now have the political support we need in the Council.
de la Cámara Martínez (S). — (ES) Fru formand, først og fremmest vil jeg komplimentere ordføreren for det fortræffelige arbejde, han har udført med et emne, som er af største betydning for Fællesskabets udvikling fremover med et indre marked uden grænser.
RIBEIRO (RDE). — (PT) Madam President, those members of the House who have to travel from peripheral regions and countries will have a heightened awareness of the subject of this report, which was drawn up on the basis of the Commission report entitled 'Towards TransEuropean Networks — For a Com munity Action Programme'.
For at denne udvikling skal bære frugt økonomisk og socialt, er der brug for ambitiøse projekter til koordinering af infrastrukturinvesteringerne.
However, this does not mean that we should accept the problem of 'peripheralness'.
For det andet gør ordføreren helt korrekt opmærksom på vigtigheden af de transportnet, som skal forbinde Fællesskabet med de østeuropæiske lande.
Nor does it mean that transEuropean networks should be viewed as merely the problems of the members, regions or countries in question, or that all that is required of members from non-peripheral regions and countries is a show of solidarity.
I denne forbindelse bør der lægges vægt på Fællesskabets transportforbindelser til Balkan.
One could almost say that it is of key importance to create the infrastructural conditions required to make transEuropean networks a possibility.
Dette vil gøre det muligt at inddrage disse lande mere i EF's planlægning, som absolut bør tage form af en gav mild EF-politik for Balkan.
Indeed, these networks are infrastructural.
En sådan foranstaltning er ligeledes påkrævet, idet Grækenland, som er fuldt medlem af EF, har en indlysende ret til at være forbundet med det øvrige EF ved hjælp af effektive landtransportmidler.
Furthermore, this intention runs counter to the Maastricht decision to give a new status to transEuropean networks by creating a Cohesion Fund aimed at transport and the environment.
Til sidst vil jeg bemærke, at Fællesskabet omgående bør præcisere sine planer i dette tilfælde og træffe nogle modige beslutninger.
I am rather taken aback that you should consider energy and telecommunications to have been left out. That is not the case!
Porto (LDR). — (PT) Fru formand, fastlæggelsen af et EF-handlingsprogram for transeuropæiske net er en vigtig milepæl i opbygningen af det indre marked, af interesse for alle, såvel de perifert som de centralt beliggende lande.
All aspects of infrastructure, beginning with the traditional area of transport in all its forms, by land, air and sea, and in particular by inland waterway and, second, the production and distribution of energy as well as, third, telecommunications continue to be included in our proposal and have also been accepted by the Council.
Uden et sådant net ville ikke alle af de med dette marked åbnede muligheder kunne udnyttes.
The specialist ministers responsible are, of course, active in all three areas.
Vi er klar over, hvor vigtigt det er, at disse initiativer snarest muligt vedtages af Rådet, for at fremme opbygningen af europæiske net, som er åbne mod EFTA-landene, de østeuropæiske lande og Middel havslandene.
With a view to the opening-up of the internal market, we have, in the field of energy, put a proposal to the Council of energy ministers which has, as you know, met with a favourable response.
Endvidere for at udarbejde generelle planer, som erklæres af europæisk betydning. For at diskutere og godkende de regler og præcise tekniske standardiseringer, som skal sikre nettenes interoperabilitet.
The same applies to telecommunications for which Commissioner Pandolfi and the Council of telecommunications ministers more specifically bear responsibility.
Samt for at oprette en kontinental tænke tank til vurdering af behov samt tekniske og finansielle hindringer.
We have also achieved no mean feat here by managing to avoid disputes over responsibility between the national authorities and the Commission and have therefore moved on apace.
Der er allerede taget flere initiativer, mange af dem med støtte fra strukturfondene.
Like the rapporteur, we regret that the telecommunications and energy networks — including the gas network, which is especially important — were left out in the cold by the Cohesion Fund.
Men uden et pro gram for etablering af store transeuropæiske net vil der være en stor risiko for, at de kommende investeringer ikke kan udnyttes maksimalt.
Despite this - given the lack of both a definition and a financial framework in which it would take concrete form, as well as being fully dependent on the Delors II package — little more was known either about its status and aim, or about what would become of it.
Det er erhvervslivet, som skal drage nytte af, at markedet åbnes i hele Europa.
The Council was not, unfortunately prepared to take on board also the fourth aspect of the infrastructure we had proposed, namely vocational training and further training.
Men den offentlige sektor vil fremdeles spille en væsentlig rolle ved at fremme konkrete tiltag, som kan få forvaltningen af EF-anliggender til at fungere bedre i forhold til det store marked.
That is greatly to be regretted, as proper vocational training and further training are of course vital to free movement of persons.
Vi deler ligeledes ordførerens opfattelse af, at det er nødvendigt at oprette specifikke fonde til finansiering af store netprojekter ud over de nuværende strukturfonde.
The internal market will exist on paper only for many people as, if not properly trained, they will not be able to seize their opportunities in life wherever they arise.
Men det er i min politiske gruppe endnu ikke afklaret, om disse europæiske infrastrukturfonde kan finansieres ved en EF-energiafgift, som kunne virke regressivt.
We shall, however, continue to work on this issue also, even though the Council has not, as yet, taken it up.
Inden for rammerne af den etablerede plan er det vigtigt, at der gives prioritet til de områder, hvor der kan opnås de mest mærkbare virkninger, navnlig for så vidt angår højhastighedsnettene og de tidsbesparelser, disse indebærer sammenlignet med de øvrige transportformer, og det må undgås, at de perifert beliggende lande bliver udsat for nye forsinkelser i forhold til de øvrige.
Lastly, I would like to endorse the proposal by the Parliament to create an infrastructural fund, although not as a substitute for the Cohesion Fund, and I would like to compliment the rapporteur on his work.
Vi mener, det er godt, at der i Maastricht er skabt en Samhørighedsfond for at hjælpe de fire EF-lande, der har den laveste indkomst, og vi havde foretrukket, at denne idé også var slået igennem på finansieringsområdet, sådan at der var blevet sat flere midler af til dette formål i »Delors II«.
BANGEMANN, Vice-President of the Commission. — (DE) Madam President, I, like Mr Brito and the rapporteur, regret that this important issue is being
Pierros (PPE). — (GR) Fru formand, jeg behøver ikke også gøre opmærksom på de transeuropæiske nets betydning for det europæiske marked, men jeg bør dog påpege følgende ting:
We shall therefore shortly be in a position to put to you, where we have not yet done so, very specific proposals and shall then also be able to take a view on financing.
Til det formål vil der kunne gives støtte fra Samhørigsfonden, og det er vigtigt, at denne tildeles de nødvendige midler hertil.
We were able to do that previously only in connection
Nr. 3-417/15 hindringer søges afviklet; man kunne næsten sige, at det er absolut nødvendigt at skabe de infrastrukturelle forudsætninger for etableringen af transeuropæiske net, der i sig selv har infrastrukturel karakter.
No 3-417/15
Den nye Samhørighedsfond, som skal oprettes til næste år, vil være af afgørende betydning for, at målene nås hurtigt ved hjælp af 85 og 90% støtte af omkostningerne til store transportprojekter.
I am glad to hear that some honourable Members are calling for more resources for them.
Jeg mener, at de projekter, der udvælges som støtte berettigede, bør være dem, der giver forbedret adgang til større havne og lufthavne og/eller er af strategisk betydning for landets interne transportnet.
Stupid articles are to be read nowadays in newspapers throughout the Community, which consider themselves intelligent though this is far from the case, to the effect that, for example, the internal market will completely destroy the environment.
Selv om Kommissionens meddelelse, der er genstand for nærværende betænkning, og ovennævnte Maas tricht-beslutning imødekommer de perifert beliggende områders behov og afspejler bevidstheden om, at der er tale om et virkeligt fællesskabsproblem, er disse svar imidlertid utilstrækkelige.
That is what the Commission too is looking for, but if we consider the response of the Member States to the relatively modest proposal we made for the cohesion fund, you will surely, like us, take the view that we have to be thankful if we are actually able to get this package through the Council without cuts.
Endelig støtter jeg Parlamentets forslag om, at der oprettes en særlig europæisk infrastrukturfond, og jeg benytter lejligheden til at takke ordføreren for hans arbejde.
We should then have, in that fund, resources for this type of infrastructure.
Samhørighedsfonden vil også støtte større miljøbeskyttelsesprogrammer med 85-90% af omkostningerne.
I have no objection to considering in individual cases whether other funds might not also make a contribution.
Beskyttelsen og forbedringen af det naturlige miljø i Corks havn gives en høj miljøprioritering i Irland og bør være et af de projekter, der udvælges til støtte fra Samhørighedsfonden. Tildeling af penge fra Samhørighedsfonden til disse omfattende, men påkrævede projekter ville også sikre, at et stort beløb fra strukturfondene kan flyttes fra disse pro jekter til de mange vejforbedringer og de mange vand- og kloakprojekter, som stadig er nødvendige i andre dele af min hjemegn.
I fail to understand why the social fund should only come into play when the problem has already arisen, that is when many young people are unemployed because they do not have any proper training.