natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Colombo-Betænkningen tilhører således nutiden, ikke fremtiden, den vedrører virkeligheden og er ikke nogen drøm, fordi den blot beskriver det mulige demokrati, viser os demokratiet som form i den institutionelle skitse, som den forelægger, og udfordrer os til at søge efter demokratiet som indhold, som princip.
Harmonization of indirect taxes on fuel, carriers and fares, and fair allocation of costs of establishment and maintenance of infrastructures in accordance with the principle of territoriality, are conditions without which the internal market cannot be completed.
Den indleder dermed en ny fase i forfatningsudformningen og udfordrer de politiske grupper til at give nutidens Europa det udseende, der tilkommer det for at være på højde med tidens krav.
But it is also important resolutely to adopt the principle of accept ance of the external costs of the transport activity, principally those that reflect different levels of harm to the quality of life and to the environment, as well as those reflecting differing levels of energy efficiency.
Den Europæiske Union kan ikke udformes som en pyramide af magtpositioner, der fjerner den fra folkene, men må være et moderne demokrati, der reelt er nært ved folkene.
AMARAL (LDR), rapporteur. — (PT) Madam President, ladies and gentlemen, the Committee on Transport and Tourism has appointed me to prepare, on its behalf, the framework report on the situation regarding completion of the internal market in the sphere of transport.
Beumer (PPE), formand for Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik. — (NL) Hr. for mand, allerførst vil jeg opkaste spørgsmålet, hvor vidt vi ikke burde være forsigtige med at styrke Det Europæiske Råd i utide, uden at der foreligger en forestilling om en grundlov.
More than this, a European transport policy imposes fundamental options intended to discourage the growth of certain types of transport which in some areas of the Community have already reached breaking point.
For det andet, når vi taler om et europæisk statsborgerskab, er det allervigtigste i denne forbindelse, at der findes et velfungerende parlament, der kan optræde på disse borgeres vegne.
It is now only about 730 days until the deadline to which we all — European Parliament, Commission, Council, and also governments and national parliaments of Member States — solemnly committed ourselves before all citizens of Community Europe and before the outside world, which naturally is watching us closely.
Paisley (NI). — (EN) Hr. formand, tidligere drømme om europæisk enhed og om én verden har, som historien klart fortæller os, været ansvarlige for krige, had, blodsudgydelse og katastrofer. Drømmene er blevet til mareridt.
A clarification of the accounts of the public enterprises or those operating public transport services under licence is also needed, together with a final abandon ment of public financing of chronic deficits of unviable enterprises.
For det tredje gad jeg i forbindelse med en styrkelse af Det Europæiske Råd nok vide, om dette ikke vil
These are two areas in which we cannot have the same confidence in the Commission. On the contrary, we must point out to it the risks we run when we cast into
Beumer aflede os fra den føderale vej og fra ægte parlamentarisk kontrol samt svække Kommissionens rolle.
AMARAL the number of passengers. And yet the Transport Council is still taking little action, despite the judgement in May 1985.
Jeg synes, at det er påfaldende, at Kommissionen ikke nævnes i Kohls og Mitterrands brev.
Annex II to Mr Amaral's report shows how many proposals are still before the Council.
Jeg henviser endelig til de 13 ændringsforslag, som ordføreren har stillet: Til fem af disse stiller Kommissionen sig positivt; fuld stændigt og uden forbehold med hensyn til ændringsforslag nr. 3 og 12, med et delvist forbehold for så vidt angår ændringsforslag nr. 4 og 8.
Two final remarks, on transport infrastructures and security. There will be neither an internal market nor economic and social cohesion, without adequate compensation for operators who are discriminated against by virtue of their location in peripheral or island regions, or by virtue of a lack of adequate infrastructures.
Kom missionen kan dog ikke godkende ændringsforslag nr. 5, 6, 7, 10, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21.
There will not be an internal transport market — there will not be an internal market, full stop.
22, 23, 24, 25, 26 og heller ikke de nye ændringsforslag, der blev stillet under andenbehandlingen, nemlig ændringsforslag nr. 1,9 og 10.
Furthermore, security is a component in the reliability of transport, and as such is, in our view, indisputably a Community competence.
Regerings cheferne skriver: Det Europæiske Råd definerer og Rådet gennemfører.
With 1992 fast approaching, this may pose major problems for my group.
For at fatte mig i korthed vil jeg sige, at det forekommer mig, at det, vor gruppe hidtil har udtalt, ligger mere i forlængelse af udtalelserne i Rådet (Generelle Anliggender). der).
If only for environmental and energy reasons, road transport must be reduced and transport by rail, inland watctway and sea and combined transport operations must be encouraged.
Formanden. — Forhandlingen under ét er afsluttet.
This calls for substantial investment and, above all, foresight.
Afstemningen finder sted i morgen kl. 12.00.
Liberalization and the free play of social forces will not help us on their own.
(Mødet udsat kl. 20.10 og genoptaget kl. 22.00)
We also need a guiding and organizing government, at Community level as well as in the Member States.
Jeg går nu over til at gøre rede for Kommissionens opfattelse af det andet dokument, nemlig forslaget til Rådets henstilling om samordnet indførelse af digital europæisk trådløs telekommunikation.
We want the Commission to draw up a European transport and communication structure scheme as the basis for an infrastructure programme.
Det glæder os at konstatere, at Europa-Parlamentet har reageret positivt på Kom missionens henstillinger.
Highspeed trains for passenger and goods transport are needed, but not at the expense of standatd ttansport opetations.
I dette tilfælde er der kun blevet stillet to ændrings forslag.
This is a firm call that we make in the belief that it is absolutely essential.
Kommissionen kan uden videre og uden nogen ændring acceptere ændringsforslag nr. 2; den accepterer også ændringsforslag nr. 1, men med en variant: I stedet for ordene »takster, der er uafhængige af afstand« foreslår Kommissionen udtrykket »takster, der er mindre afhængige af afstand«, der efter dens opfattelse er bedre.
I hope that Commissioner Van Miert can see this criticism in its true light : as a stimulus to transparency, which is a condition for public support and also for that of this Parliament; and as a call for control, from which we cannot abdicate in any circumstances.
Formanden. — Forhandlingen er afsluttet.
VISSER (S). — (NL) Madam President, transport is one of the most important sectors of the Community economy.
Afstemningen finder sted i morgen kl. 17.00.
It accounts for some 7% of the gross Community product.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er interimsbetænkning (dok.
11% of all company investment in the Community and 40% of government investment concern transport.
A3-244/90) af McMillan-Scott for Udvalget om Transport og Turisme om Fællesskabets turistpolitik og Det Europæiske Turistår.
This being the case, it is very strange that transport generally attracts so little interest in the Commission, the Council and even this Parliament.
Jeg henviser først og fremmest til forslaget til Rådets direktiv om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om teleterminaludstyr.
Then there will be the growth of the European economic area when we are joined by the EFTA countries.
Jeg er ordføreren, fru Read, meget taknemmelig, fordi hun på udmærket måde har klarlagt tekstens mening, kommenteret den og stillet Parlamentets ændringsforslag.
To this must be added the increase in transport to and from Eastern Europe, by 2010 ten times the present volume of goods transported and 18 times
Jeg vil gerne minde om, at dette emne er centralt — både for så vidt angår fastlæggelsen af fælles regler for Fællesskabets marked, og for så vidt angår sektorens økonomiske betydning. Der tales om ca. otte milliarder ECU for markedet for teleterminal-
How many times must it be stressed that a sector which accounts for 7% of the Common domestic product, which employs 7% of the Community's working people, and which accounts for 40% of investment from the public purse and over 10% of private investment, must merit much greater attention ?
På denne baggrund og med udsigten til et fælles marked og mange andre ændringer, der påvirker turisterhvervet og udsigterne for turismen selv, har vi fundet det nødvendigt at forsøge at erklære et europæisk turistår.
There is also a great delay in completing the single transport market.
Jeg vil gerne spørge kommissæren, som er her til stede, om han vil svare på og offentligt afgive erklæring om, hvorfor han valgte at ignorere mine gentagne advarsler om, hvad de, der havde med forberedelsen af året at gøre, foretog sig.
In fact, the European Commission and Mr Van Miert personally have recently done what they can and bombarded us with a whole range of proposals.
Kan kommissæren huske adskillige møder — to i 1989, hvor han tiltrådte sit embede — hvor jeg nævnte verserende rygter om, hvad de, der havde med forvaltningen af året at gøre, foretog sig?
We are still waiting for answers to many basic questions : when is tax harmonization to take place ?
Er han yderligere klar over, at det rådgivende organ, som Kommissionen udpegede til at fungere som forvaltningsenhed — der stod i tilbuddet, at det skulle have mindst fem års erfaring — nu er i finansielle vanskeligheder, efter hvad vort eget Budgetkontroludvalg siger?
And how is the deregulation of the transport market to go ahead before we have solved the transit problem ?
Er han sikker på, at arrangementerne med sponsorer blev fulgt op på en korrekt måde, og er han yderligere sikker på, at de finansielle aspekter af udstillings- og PR-arrangementerne blev korrekt overvåget?
Rapid access to all points in the Community is a prerequisite for equality of persons and of regions in the single market of 1993, and also, in the final analysis, a prerequisite for the autonomy of each country.
Og er han klar over, at Budgetkontroludvalget har besluttet at se på denne kontrakt, og at Revisionsretten er blevet bedt om at undersøge sagen i forbindelse med sin decharge-procedure for 1990-budgettet?
We therefore support the idea of giving priority to integration of the peripheral or isolated regions and to the creation, as a Community task to be financed through the Community budget, of an integrated and coherent series of modern transport networks and infrastructures on a European scale, involving in particular the construction of major infrastructures linked to the least developed and peripheral regions.
I december 1988, efter tre møder i dette år — efter at der ikke havde været nogen i fem år — besluttede Ministerrådet at støtte os og udnævnte derfor 1990 til turistår.
These problems cannot be solved by formulas alone, such as the formula of parallelism between liberalisation and harmonization which I proposed in 1985 and was generally accepted.
I januar 1989 erkendte vi, at der var vanskeligheder på grund af oprettelsen af en ny afdeling for turisme i Kommissionen, som vi i sig selv var tilfredse med, og en ny kommissær.
Their solution requires measures and agreements, in other words, a specific policy.
Det er min overbevisning, at hr. Cardoso e Cunha ikke har været den mest begejstrede fortaler for Fællesskabets turistpolitik, men jeg tror ikke, det har noget med hans personlige følelser at gøre.
Mr President, I do not enjoy playing the role of Cassandra but so far as transport is concerned, I greatly fear that this time it is the Cassandras who will be proved right.
Jeg tror, at det skyldes holdningen i hele Kommissionen, og det må Parlamentet beklage.
The Community is lagging enormously and very seriously behind in this field.
I lyset af denne betænkning, og hvis det støttes af Parlamentet, vil kommissæren så overveje sin egen stilling, eller vil han bekræfte, at han er parat til at arbejde helhjertet for at fremme Fællesskabets turistpolitik, som jeg i lighed med Parlamentet finder vigtig.
PORRAZZINI (GUE). — (IT) Mr President, we of the Group for the European Unitarian Left support the Amaral Report for two reasons : first of all, because of the sincerely participative and collaborative method that the rapporteur has followed in preparing his report, and secondly because of the fact that the Amaral Report goes beyond the usual dimension of Community debates on transport, which is a dimension that centres entirely on the implementation — as Mr Anastassopoulos also said a moment ago — of liberalisation, in view of the single market, and harmonisation aimed at limiting the undesirable effects of fiercer competition, which will inevitably be felt.
Hvis vi ser bort fra baggrunden, forekommer det mig temmelig klart, at mange ting i Det Europæiske Turistår ikke har været helt perfekte.
In that regard, we wish to express our support for the construction of the high speed train link between Lisbon and Oporto, followed by suitable links through Spain so as to ensure balanced development of the region.
Jeg er ked af at måtte fortælle Parlamentet om den mangel på støtte.
We also favour the consolidation and development of rail transport as a public service.
Det Europæiske År har fået fra branchen, fra de nationale udvalg; men frem for alt er det vort ansvar at se på, hvad Kommissionen selv har gjort, og i særdeleshed på, at det ikke er lykkedes at udvikle nogen turistpolitik.
And we cannot refrain from expressing our displeasure at the fact that the Commission's proposals for directives are opposed to consolidation of the public services, instead opening up the way for privatization of profitable segments.
Rosmini (S). — (FR) Interimsbetænkningen fra Udvalget om Transport og Turisme beskæftiger sig hovedsagelig med resultatet af Det Europæiske Turistår.
Lastly, we feel obliged to criticize the proposals for directives for giving lower priority to social questions affecting workers, especially on the railways.
Jeg har foran mig et antal dokumenter, der går tilbage til 1982, og som alle hedder sådan noget som fællesskabsaktion på turistområdet.
The Amaral Report, in fact, clearly shows — and this is one of its good points — the crucial problem of the serious one-way distortion to which transport is at present subjected because of the effect of the growing and insupportable volume of goods transport on the roads.
Den 29. november i år fik et møde i Rådet om turisme den sidste version af dette dokument forelagt og blev foruroliget over at opdage, at Kommissionen endnu ikke selv havde vedtaget en turistpolitik.
In this way it points to the true problem, which is not the abstract creation of a perfect system of competition, but the adoption of a real strategy, a strong Community policy, capable of correcting the state of drift towards which certain market forces are pushing us.
Jeg mener, det er en forsømmelse, som man hovedsagelig må give Kommissionen ansvaret for.
The question of the Alpine passes is a good example in this connection; the failure to control a problem and the inability to take account of the environmental constraints is producing a situation from which there is no way out.
Der er også det mere generelle spørgsmål om, hvorfor Kommissionen selv efter min opfattelse — og jeg tror, Parlamentet vil støtte mig heri — har forsømt at forvalte året
Finally, the conclusions of the Amaral Report show the need for an exceptional effort on the part of the Community to develop rail transport and combinations of different modes of transport, and for this reason also we support the report.
Turismen udgør nemlig en af Fællesskabets vigtigste økonomiske sektorer med
BRAUN-MOSER (PPE). — (DE) Mr President, a common transport policy also means that the Commis-
Jeg vil slutte af med tre ting, som man bør bide mærke i.
BRAUN-MOSER level, but, let us be honest, far too late in the day.
Som eksempel nævner jeg for Nederlandenes vedkommende ud over markerne med løgblomster, kanalerne, digerne og så videre, og den kultur, der er lige til at bukke sig efter på gaden i de gamle bykerner i Nederlandene.
A number of decisions could have been taken in the past, on the promotion of combined transport operations, for example.
Hr. kommissær, jeg vil gerne høre Deres vurdering af disse tre konkrete områder, hvor man kan gribe ind, og hvilken politik De planlægger at udvikle her.
We will be discussing this again soon, but I hope that, while this year has been the year of air transport, next year will be the year of rail transport.
Det forekommer at være uomgængeligt nødvendigt, at Kommissionen og Rådet fremtidigt mere konsekvent beskæftiger sig med turismen, og at der udarbejdes en samlet betænkning, der genoptager og uddyber alt det spredte arbejde, der i de senere år er gjort af Parlamentets forskellige udvalg.
As for shipping, you know — and thete on the back benches is Mr Sarlis, who drew up that magnificent report and tried to help us, but sadly we are still stuck fast at Council level — you know how difficult it was after all these years to take the first step towards cabotage, which we managed thanks to Parliament's help and by bringing an action before the Court of Justice.
Mendes Bota (LDR). — (PT) Fru formand, den foreliggende betænkning har en ret aggressiv tone, som man normalt ikke finder i Parlamentets tekster, navnlig når modtageren er en institutionel partner i vort Fællesskab.
You know that it is our intention to put forward further proposals relating to inland waterway shipping in the near future and that inland watetway shipping may also play an important role in reducing the growing pressure on the roads due to the growth of traffic, which is also interesting from an environmental viewpoint.
Selv i en mere »forsødet« version kan man ikke undgå at læse en kritik af kommissæren personligt mellem linjerne, og det virker som et paradoks, når vi tager den kollegielle karakter, som Kommissionens funktioner antager, i betragtning.
Where road transport is concerned, you are, of course, familiar with out plan : we want to complete the abolition of quotas by the end of 1992, so that international transport within the Community can be liberalized.
Det er indlysende, at Det Europæiske Turistår ikke er nået op på det ideelle niveau, vi alle ønskede og som sektoren berettigede til.
The single market with its free movement of goods and people cannot function at all if we do not provide infrastructure.
Det er også indlysende, at Kommissionen ikke er helt skyldfri.
This must not, of course, be confined to the ground : the single market must also extend to air transport.
Medlemmerne af Udvalget om Transport og Turisme anmoder for øvrigt om, at turisme på den kommende regeringskonference føjes til Fællesskabets kompetenceområde.
I urge the Commission to waste no more time in taking the initiative by proposing a common air traffic control system and the reorganization of Eurocontrol.
Det er så meget desto mere påkrævet, som turisme er en aktivitet, der antager usædvanligt mange former, om det nu måtte være charterrejser, hoteldrift, folkeferie, bondegårdsferie eller studieophold.
Both initiatives should start with the common tax on heavy vehicles, because there can be no liberalization or abolition of quotas and concessions unless we give everyone an equal chance to start up in business.
Der kan foretages en endeløs opdeling efter art og organisatorer.
Railways in particular have gained in importance because they are environmentally friendly and because they are a safe means of transport.
Præstationernes og foranstaltningernes forskelligartethed byder for brugerne store valgmuligheder, som det er vigtigt at bevare.
That is why it is so important that the Commission should try, as it did in 1984, to ensure greater competition on the railways.
Med henblik på 1993 bør der imidlertid reageres på de vigtigste problemer, der i øjeblikket melder sig for branchen og forbrugerne: Beskatningen af hoteldrift, som er et stort problem for denne sektor; den plads der indrømmes den sociale turisme, som gør det muligt for økonomisk svage befolkningskategorier at komme på ferie, og endelig hensynet til det naturlige miljø og livsformerne, for gør man ikke det, må det frygtes, at turismen med tiden dræber sig selv.
It is so important that the railways and transport undertakings should be separated because this will not only improve supply in the transport sector but also make for better calculation of the costs that have to be covered on individual routes.
Fordelen ved denne betænkning er jo netop, at den påkalder den offentlige mening og institutionernes opmærksomhed på en sektor, der har stået i sidste række i Fællesskabets mærkesager. Betænk ningen burde være konsekvent i vurderingen af Det Europæiske Turistår.
It also means taking full account of the environment, and I think you will admit that my colleague Mr Ripa di Meana and I have really made considerable efforts in this respect in the recent past.
Skal Parlamentet nøjes med at ønske, at Det Europæiske Turistår når de målsætninger, Rådet har opstillet for del, og får et heldigt udfald, som det står i punkt 4?
I also entirely agree with you — and here again I am grateful to Parliament — that we must do more about infrastructure — but it was so terribly difficult to convince the governments that this is a Community matter.
Er Parlamentet bekymret over, at Rådets målsætninger for Det Europæiske Turistår ikke er blevet behørigt fulgt, som det kategorisk er fastholdt i punkt 9? Eller er Parlamentet stadig i tvivl — om, hvorvidt Det Europæiske Turistår vil nå de målsætninger, der er omtalt i punkt 12?
Fortunately, we have reached the stage in the last few weeks where the Council has at least agreed in principle to a multiannual programme — a four-year programme — which, thanks to Parliament's efforts, will also give us some more money, but far too little to enable us really to play our part.
Hvad vil vi i grunden?
But what is important is that here again we have been able in principle to take a major step in the right direction.
Cornelissen (PPE). — (NL) Fru formand, Europa bliver større, og verden bliver mindre.
VAN MIERT, Member of the Commission. — (NL) Mr President, ladies and gentlemen, I should first like to offer my sincere thanks to Mr Amaral and congratulate, I should first like to offer my sincere thanks to Mr Amaral and congratulateon because the Commission is able largely to endorse what this report and this resolution say.
I EF stiger indtægterne, og vi får mere fritid. Kort sagt, masser af muligheder for turismen.
On the other hand, ladies and gentlemen, I regret that we are having to consider so important a report in a rush at almost midnight, because I agree with all those among you who have said : take care, we are in the process of creating a single market, but are we so sure that it will work properly ?
I Europa tjener næsten ti millioner kvinder og mænd deres daglige brød på turisme.
Are we sure that we will still be able to cope with the growth of traffic properly in the year 2000 ?
60% af verdens turister rejser med Europa som mål, men denne procentsats er for stadig ned adgående.
And that is indeed a fundamental question to which too little attention is paid here in this Parliament, in the Council of Ministets and also in the governments.
Man forventer, at turismen i år 2000 kan blive det vigtigste erhverv i Europa, men dette kommer ikke til at gå af sig selv.
Ladies and gentlemen, in recent years the Commission has been trying to speed up its proposals — I am grateful to those of you who referred to this — in an attempt to reduce the backlog.
Det Europæiske Turistår skal udnyttes til at sætte en europæisk turistpolitik på skinner.
We have done this in the air ttansport sector, and the Council has been able to take decisions fairly quickly.
Jeg vil derfor også opfordre Kommissionen til at føre en mere slagkraftig politik. tik.
Some furthet proposals need to be drawn up, but we are on the right road.