natgillin/translations-raw huggingface dataset:
PRIVE-programmet er til for at skabe harmonisering af computersystemerne uden for køretøjet, så man kan sætte computeren i køretøjet og have fornøjelse af den.
The Drive programme exists to provide the harmonization for computer systems outside the vehicle so that you can put the computer in the vehicle and it is of use to you.
Kolokotronis (S). — (GR) Hr. formand, jeg finder det nødvendigt først at give en kort omtale af de forslag, som danner baggrund for DRIVE-programmet og dets mission.
Because of this the need has emerged for a specific coordinated effort at the advanced preparation stage, and the lack of precompetitive research has become apparent.
Allerførst kan jeg sige, at det drejer sig om et prisværdigt forsøg fra Kommissionens side på at skabe et samarbejde med et program, som dækker det europæiske område, som f. eks. PROMETHEUS.
The Drive programme is an attempt to bridge this gap, and, as Mr Turner has made clear, would promote precompetitive research and be for the general good of European technology.
For det andet ønsker Europa at øge sin konkurrenceevne og vil derfor koncentrere sine aktiviteter om udviklingen af den præ-konkurrencemæssige forsk ning for at hæve det totale industrielle niveau inden for konkrete områder. Vi ved, at den videnskabelige forskning inden for rammerne af EUREKA vedrører den forberedende periode, det stadium, som ligger lige før markedsføringen.
Mr President, the enormous economic and social importance of road traffic in this day and age is an incontrovertible fact.
Det tager således sigte på produktionen af moderne produkter og er derfor konkurrencemæssig forskning.
We are certainly justified therefore in regarding road traffic guidance and control as something we ought to give priority to.
Energi, Forsknings- og Teknologiudvalget besluttede derfor, at vi burde støtte dette forslag.
The Committee on Energy, Research and Technology therefore decided that this is a suitable proposal for us to support.
Som sagt er det første gang, at vi har en konkret anvendelse af generel forskning på et bestemt område, men vi besluttede, at dette var et vigtigt område.
It is the first time, as I said before, that we have a particular application of generic research to a particular field but we decided that this is an important field.
På den ene side har det et enormt marked, fordi alle biler er mulige fremtidige kunder til computersystemet, og hvis vi ikke har vort eget harmoniserede system, så får vi et fra Amerikas Forenede Stater eller Japan, og derfor besluttede Ud valget, at det var et egnet prioritetsområde for en første anvendelse af den generiske forskning, som vi i EF har betalt for i ESPRIT og RACE gennem de sidste fire-fem år.
One the one hand it has an enormous market because all motor cars are possible prospective customers for the computer system and if we do not have a harmonized system of our own, we will be given one by the United States of America or by Japan and, therefore, the committee decided that this was a pro per priority for a first application of the generic research that we in the EEC have been paying for in Esprit and RACE for the past four or five years.
Derfor opstod behovet for at iværksætte et særligt, samordnet forsøg vedrørende det fremskredne, forberedende stadium, og mangelen på præ-konkurrencemæssig forskning trådte frem.
Furthermore, we shall be acting even more perceptively if we support the Commission's intention to pro pose programmes for the application of information technology and telecommunications in other transport sectors, in the rail, sea and air sectors as well.
DRIVE-programmet er således et konkret forsøg på at dække dette behov og har til hensigt at fremme den præ-konkurrencemæssige forskning til gavn for den europæiske teknologi generelt, som ordføreren, hr. Turner også påpeger.
In con nection with the Drive and Prometheus programmes it must be understood — and I mention this to emphasize the necessity for a Community policy — that effective road traffic guidance and control through the application of the new information technologies can only be achieved via the coordination of in-vehicle technology with out-of-vehicle infrastructure projects on the road network.
Og den vil få en endnu vigtigere rolle i de næste årtier. Derfor er det korrekt at se dette spørgsmål om trafikstyring som et problem, hvis imødegåelse bør prioriteres højt.
It is very encouraging that the new presidency has highlighted the Drive programme, with its potential for ensuring safe and trouble-free transport, as a valuable adjunct of social policy.
For det andet, med hensyn til forbindelsen mellem EF og EUREKA besluttede vi, at det er rigtigt, at vi samarbejder med EUREKA-projekter, forudsat at der i alle tilfælde, hvor der er en teknisk forbindelse mellem det, vi gør i vort eget arbejde, og det, som de gør i deres forskning, lægges de principper til grund, som vi insisterer på i EF.
Secondly, as to the relationship between the EEC and Eureka, we decided that it is appropriate for us to cooperate with Eureka projects, provided that in all cases where there is a technical relationship between what we are doing in our work and what they are doing in their research we shall always have applied all the principles which we insist on in the EEC.
Det er principperne om åbenhed, således at alle virksomheder nyder godt af det arbejde, der udføres for EFs regning, kommunikation på tværs af grænserne, således at projekterne i alle tilfælde støttes af virksomheder og læreanstalter i mere end et land, og tillige deltagelse af små og mel lemstore virksomheder.
They are the principles of openness so that all companies benefit from the work that is done, paid for by the EEC, cross-frontier communications so that in all cases pro jects are supported by companies and universities in more than one country, and also participation by small and medium-sized companies . . .
Jeg tror, at vi vil være mere realistiske, hvis vi støtter Kommissionens aktiviteter med hensyn til anvendelsen af informationsteknologi også inden for andre områder af transport- og trafiksektoren, dvs. jernbaner, sø- og lufttransport.
The European Parliament is having a battle with the Council of Ministers over the question of comitology in Esprit II and in RACE and we are putting for ward the position that the comitology known as type 3B is completely unacceptable to us in Parliament and in the Commission.
Det bør bemærkes — og jeg ser det som en positiv ting, at dette understreges kraftigt både i DRIVE og i PROMETHEUS - at vi kun vil kunne kontrollere og styre trafikken, hvis de nye informationsteknologier vedrørende køretøjet kombineres med infrastrukturarbejder, der kan skabe et godt vejnet.
I hope that in this particular case of Drive which is a much smaller programme than RACE or Esprit II and where there is not a large sum of money concerned, the Council of Ministers will realize that the heavyhanded insistence on 3B is inap
Det var Deres ansvar, at De havde et problem med Parlamentets formand, som jeg ikke så.
The aim must be to create a Community road network with an out-of-
Kolokotronis tydning for at understrege, at man vil arbejde for en politik på det sociale område, som vil betyder sikker transport med et konkurrencedygtigt køretøj.
Kolokotronis vehicle infrastructure uniformly compatible with the in-vehicle technology applications which will become essential as time goes on.
Schmidhuber, medlem af Kommissionen. — (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, vejtrafikken i Det Europæiske Fællesskab tiltager i stort tempo.
SCHMIDHUBER, Member of the Commission. — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, road traffic in the European Community is increasing at a great rate.
De pro blemer, der opstår derved, med bilkøer og uheld, er nationaløkonomisk set et spild af ressourcer.
The problems arising from traffic queues and accidents represent from the point of view of national economies a waste of resources.
For at overkomme problemet med transporteffektiviteten i vejtrafikken må man udvikle ydedygtige trafikstyrings- og kontrolsystemer.
In order to master the problem of transport efficiency in road traffic more efficient systems for the organization and control of traffic will have to be developed.
Jeg vil benytte lejligheden til at påpege betydningen af en fornuftig politik for forvaltningen af program met.
I want also to stress the importance of a correct man agement policy in the implementation of the pro gramme.
En fornuftig forvaltning betyder blandt andet, at fællesskabsvirksomhederne, store såvel som små og mellemstore virksomheder, som ikke deltager i DRI-VE-aktiviteterne eller i programmer med relation til EUREKA, får mulighed for at udnytte resultaterne af DRIVE-programmet i samme grad som de virksomheder, der deltager i EUREKA-programmer.
Among other things this should mean that large, medium-sized and small companies in the Com munity which do not take part in Drive or in Eurekarelated programmes should be able to benefit from the work done in Drive to the same extent as the companies taking part in the Eureka programmes.
Den hertil krævede systemintegration og udviklingen af de relevante normer kan kun tilvejebringes på europæisk plan.
The necessary integration of systems and the develop ment of the appropriate rules can only be carried out at Community level.
Til problemet om den optimale ud nyttelse af kapaciteten på vore landeveje og motorveje kommer problemet om vejtrafiksikkerheden.
Along with the problem of the optimal use of the capacity of our roads and motor ways there is the problem of road traffic safety.
Lad os blot minde om, at der i Fællesskabet hvert år er 55 000 mennesker, der finder deres død i vejtrafikken.
Let us just recall that every year in the Community 55 000 people are killed on the roads.
Disse tab er i sig selv skrækkelige nok.
These losses are terrifying enough.
Men der til kommer, at vi ikke må glemme de sociale ledsage omkostninger, der opstår ved undgåelige trafikuheld. Disse omkostninger anslås til ca. 3 mia ECU pr. år.
But over and above that we must not for get the consequential social costs arising from avoidable traffic accidents.
Jeg vil til sidst understrege, at jeg er overbevist om, at hvis vi skal have den industrielle fremgang, som Fællesskabet behøver inden for denne sektor, har vi brug for en effektiv fællesskabsintervention, og DRIVE har alle forudsætningerne for at spille denne vigtige rolle.
To conclude, Mr President, I want to stress that the achievement by the Community of the industrial pro gress it needs to make in this sector will require an adequate level of direct Community intervention, and the Drive programme is the ideal instrument for this.
I betragtning af disse kendsgerninger og udviklinger har vi et påtrængende behov for en strategi på europæisk plan, der kan bidrage til en forbedring af situationen.
In the face of these facts and developments we urgently need a strategy at European level to help to improve the situation.
For at udvikle nye løsninger og oplæg til at kunne klare de nævnte økonomiske og sociale problemer foreslog Kommissionen i juli 1987 at igangsætte DRIVE-programmet. DRIVE står for Dedicated Road Infrastructure for Vehicle safety in Europa.
So as to develop new solutions and make efforts to overcome the economic and social problems I have mentioned, the Commission in July 1987 proposed to activate the Drive programme.
Stavrou (PPE). — (GR) Hr. formand, problemerne vedrørende sikkerhed inden for Fællesskabets vejnet samt behovet for en ensartet styring af vejtrafikken inden for Fællesskabet er problemer, som berører de europæiske borgeres dagligdag.
STAVROU (PPE). — (GR) Mr President, the prob lems of safety on the road network of the Community and the need for a harmonized Communitywide traffic guidance system are matters which touch directly on the daily lives of the people of Europe.
Det er problemer, som vedkommer os alle, ikke kun med henblik på livskvaliteten og en forbedring af denne, som det er tilfældet med forsøget på at reducere luftforureningen, brændstofbesparelserne samt forsøget på at spare tid med en effektiv imødegåelse af trafikflaskehalsene, som er en stor plage for vor tid.
They are of immediate concern to each one of us, and not just from the standpoint of our desire to improve the quality of life by reducing atmospheric pollution, to save fuel or to bring savings in time by defeating the traffic congestion which is a scourge of our times.
Det drejer sig desværre om problemer af meget mere alvorlig karakter, idet det gælder 50 000 menneskeliv, som hvert år ofres på den europæiske asfalt med lige så mange menneskelige tragedier til følge, med alvor lige konsekvenser for befolkningstallet og med sam fundsøkonomiske omkostninger på grund af tabet af aktive menneskeliv og nødvendigheden af at imødegå fysiske skader med betydelige udgifter til livslang pleje.
Sadly, we are talking of something much more serious, of the 50 000 deaths which occur annually on Europe's roads, each one a pitiful human tragedy, of the enormous demographic impact of the road accident statistics, of the socioeconomic cost incurred through the loss of active members of the population and of the great expense of making lifetime provision for the people crippled in these accidents.
Programmet forfølger i det væsentlige tre mål : for det første højnelse af vejtrafiksikkerheden, for det andet forøgelse af vejtrafiksystemets effektivitet i det hele og for det tredje nedsættelse af miljøbelastninger som larm og luftforurening, der er en nødvendig konse kvens af de for tiden herskende trafikbetingelser.
The programme has three principal objectives: first to improve road traffic safety, secondly to increase the efficiency of the road traffic system in general and thirdly to reduce damage to the environment such as noise and aerial pollution, which are an inescapable consequence of existing traffic conditions.
DRIVE-oplægget hviler på kravet om medfinansiering af præ-konkurrencemæssige forsknings- og ud viklingsarbejder på området vejtrafikinformatik, der sigter på at bidrage til udviklingen af et integreret vejtrafikmiljø.
Drive aims to promote and co-finance precompetitive research and development work in the sphere of information technology applied to road transport with a view to developing an integrated background for road traffic.
I den forbindelse skal der bl. a. indsættes avanceret trafikkontrol og informationssystemer; det vil sige, at DRIVE har at gøre med et uhyre ind viklet problemområde og har sat sig høje mål.
With the introduction of advanced traffic controls and information systems amongst others, Drive covers an immensely complex field of problems and pursues high aims.
Dets succes vil derfor afhænge af, om det lykkes i en sam-
Its success will therefore depend on whether it is possible to involve those interested and affected and the whole relevant picture in concerted action.
Europa-Parlamentets forhandlinger
Drive will give guidance and support to these initiatives and have important repercussions at European level.
Sagt på en anden måde: det drejer sig ikke kun om dem, der her direkte deltager i programmet. Dette giver mig lejlighed til at pege på de inden for EUREKA finansierede PROMETHEUS-initiativer, der vedrører området vejtrafikinformatik. For disse initiativer vil DRIVE være en orientering og en støtte.
Schmidhuber regulation on Community action in the field of learning technology (Delta) Pilotphase infrastructures are intended to supplement the efforts of the motor vehicle industry to develop the intelligent vehicle.
Peus (PPE), ordfører. — (DE) Hr. formand, undervisning og uddannelse spiller en stigende rolle i det fremtidige samfund.
PEUS (PPE), rapporteur. — (DE) Mr President, education and further education have an increasing part to play in the society of the future.
Erhvervslivet begynder at be tragte viden og uddannelse i form af videnskabelig og teknisk knowhow som en produktionsfaktor udover de traditionelle produktionsfaktorer jord, arbejde og kapital.
Industry is beginning to regard information and learning in the form of scientific 'know-how' as a production factor alongside the traditional production factors of land, work and capital.
Gennemsnitsarbejdstageren må regne med i sit liv at lade sig omskole fire gange, og også behovet for videreuddannelse vil i de næste årtier øges med det fire- til tidobbelte.
The average employee must reckon with being retrained four times in his life and the need for further education will increase by between four and 10 times in the coming decades.
I denne proces er afstemte og tidsmæssigt samordne de foranstaltninger en afgørende forudsætning for succes.
Harmonized measures coordinated in time are necessary preconditions for the success of this process.
Under drøftelserne af Kommissionens udkast til program havde de relevante parlamentsudvalg lejlighed til kritisk at analysere de overvejelser, der lig ger til grund for udkastet.
In the discussions about the Commission's draft pro gramme the relevant Parliamentary committees have had the opportunity to make a critical analysis of the considerations underlying the draft.
Jeg benytter gerne lejligheden til at takke disse udvalg for deres arbejde. Først og fremmest ordførerne og specielt hr. Turner gælder min tak.
I should like to take the opportunity of thanking these committees for their work, particularly the rapporteurs and Mr Turner.
Arbejdet i udvalgene var grundlaget for brede og med sagkundskab førte diskussioner af en kompliceret sag.
The committees' work was the basis for extensive and well-informed discussions on a complicated matter.
På Kommissionens vegne takker jeg for det i forbindelse med DRIVE-programmet udførte arbejde.
On behalf of the Commission I express my thanks for the work done in connection with the Drive pro gramme.
Derfor må man principielt glæde sig over Kommissionens hensigt om at afpasse videreuddannelsen langt mere efter den enkeltes behov, således at hver enkelt selv kan bestemme, hvad han vil lære, hvor og hvordan, og så at undervisningen bliver bedre integreret i andre aktiviteter.
Thus we must basically welcome the Commission's intention to harmonize further education much more closely with the needs of the individual so that each can decide for himself when, where, how and what he will learn, and so that learning may be better integrated in other activities.
Hertil kræves der fem aktionsområder som jeg her kun kan komme kort ind på: udvikling af en referencemodel der til enhver tid giver oplysning om undervisningsteknologiens stade; fremme af samarbejdet om udvikling af avanceret undervisningsteknologi; opbygning af en alment til gængelig og satellitbaseret afprøvningsfacilitet; systematisk fremme af kompatibilitet for udstyr, pro grammel, tjenester osv. ; og endelig fremme af gunstige forudsætninger for indførelse af undervisningsteknologien i fjernundervisningen.
For this reason five lines of action are required, which I can mention only briefly here: development of a reference model to give information at any time on the situation of learning technology; stimulation of cooperative development of advanced learning technology; development of a generally accessible satellite-based test-bed; systematic promotion of inter-operability of equipment, software, services and the like, and finally promotion of favour able preconditions for the development of learning technology in distance learning.
Undervisningsteknologien finder i dag anvendelse på mange forskellige områder, først og fremmest inden for den almene og erhvervsmæssige uddannelse, men også for særlige persongruper og på højteknologiens område.
Learning technology is widely applied today, first in general and occupational training but also for special groups of persons and in the field of high technology.
Open University i England tilbyder næsten alle kursus til almen og erhvervsmæssig uddannelse, også ved fjernundervisning.
The Open University in England offers nearly all courses in general and occupational training and includes distance learning.
Det samme gælder det åbne universitet i Nederlandene og Centre national d'enseignement i Frankrig, og også Forbundsrepublik ken forsøger at udbygge fjernundervisningen til en ligeberettiget del af det almene uddannelsesvæsen.
The same is true of the Netherlands Open University and the Centre national d'enseignement in France, and the Federal Republic is also trying to expand distance learning into a balanced component of general education.
Nu vil jeg gerne komme med nogle bemærkninger om ændringsforslagene.
Now for one or two remarks with regard to the amendments.
Jeg kan i den forbindelse meddele Dem, at Kommissionen kan gøre ændringsforslagene nr. 1 til 7, nr. 10, 11, 14 og 15 til sine.
I can state that the Commission can adopt Amendments Nos 1 to 7 and Nos 10, 11, 14 and 15.
Den i ændringsforslag nr. 8 påregnede nye artikel la bør snarere ind som en betragtning, sådan som det også er sket med ændringsforslag nr. 5.
The new Article 1A envisaged in Amendment No 8 would be better inserted as a recital, as was the case with Amendment No 5.
Den i ændringsforslag nr. 9 krævede betingelse kan vanskeligt anvendes på teknologisk integrerede, men ikke af DRIVE finansierede projekter.
The condition required in Amendment No 9 would be hard to apply to projects technologically integrated but not financed by Drive.
Ændringsforslag nr. 12 indeholder komitologiproblemet.
Amendment No 12 deals with the comitology ques tion.
Som det allerede er blevet fremført ved andre programmer, står Kommissionen på det standpunkt, at den kan tilslutte sig dette for slag under iagttagelse af den kendsgerning, at II a-versionen med det rådgivende udvalg ville være den bedste løsning. Som kompromis kan Kommissionen dog også leve med Illa-versionen.
As already mentioned in the case of other pro grammes, the Commission takes the view here too that this amendment can be accepted having regard to the fact that the 2a version with the advisory committee would be the best solution.
Ændringsforslag nr. 13 : på grund af det korte tidsrum ville juni være
Finally the date of coming into force in Amendment No 13 : in view of the short time available, June would be the more appropriate date.
Også for specielle persongrupper gøres der allerede en hel masse. Open University tilbyder f. eks. ældre men nesker kursus som health and retirement training og lignende eller f. eks. women and management, hvor-
A good deal is already being done for special groups of persons.
Europa-Parlamentets forhandlinger
Learning technology
Peus ved den teknologiske forskel mellem mænd og kvinder skal udjævnes.
A 2322/87) by Mrs Peus, drawn up on behalf of the Committee on Energy, Research and Technology, on the proposal from the Commission to the Council (Doc.
De fleste kurser, i hvert fald som led i undergraduate studies, står også åbne for handicappede, og i 42 af Nederlandenes 49 fængsler kan også de indsatte del tage i fjernundervisning.
Most courses, at least at the level of undergraduate studies, are also open to the handicapped and in 42 of the 49 detention centres in the Netherlands prisoners may take part in distance-learning courses.
I blindebiblioteket kan man i dag gratis låne lærebøger på kassettebånd.
In the library for the blind, textbooks recorded on sound cassettes may now be borrowed free of charge.
Der står oven i købet en gratis computer til rådighed, der omsætter Braille-skrift til normal skrift.
Even a computer which converts Braille texts into normal writing is available free of charge.
Det samme gælder en highspeed skrivemulighed for høreskadede. de.
Similarly there is a high-speed typing device for those with hearing difficulties. culties.