natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jeg vil gerne komplimentere ordføreren for hans arbejde og glæder mig over de initiativer, som Kommissionen vil tage på dette område.
I would like to congratulate the rapporteur on his work and welcome the action to be taken by the Commission in this field.
Der er andre midler til bekæmpelse af omkostningsproblemet.
The second important point is the problem of nationality.
Jeg vil endvidere nævne problemet med den teknologiske fornyele af flåden, som mangler i Kommissionens forslag.
Transport but also the Committee on Social Affairs have our support.
De foranstaltninger, vi træffer i dag, udgør en meget betydelig risiko for de befolkningsgrupper, der er indvandret i vore lande i Fællesskabet.
The measures we are today taking represent a very serious threat to those immigrant populations in our Community countries.
Vi har altså grebet fat om problemet ved dets rod, idet der nemlig i overensstemmelse med vore trak tater ikke må ske diskriminering mellem søfolk, der er stået til søs under EUROS-flaget.
We have therefore raised the essence of the problem, that is to say that there should not be, in line with our treaties, discrimination between seamen taken on under the Euros flag.
De søfolk, der kommer fra lande uden for Fællesskabet, bør altså have de samme arbejdsforhold, de samme hyremuligheder i det øjeblik de har den krævede uddannelse og de sproglige evner, der er nødvendige for at klare enhver situation om bord, enten det er i dagligdagen eller i tilfælde af ulykker.
Seamen who are nationals of non­Community countries must enjoy the same working conditions and the same conditions of recruitment once they have the necessary training and language ability to cope with all situations on board, whether routine or emergency.
Særlig vigtigt, omend meget vanskeligt, er spørgsmålet om besætningernes sammensætning.
Particularly important, although difficult, is the question of the composition of crews.
Jeg tror, at vi her må finde en rimelig balance mellem det fundamentale krav og princip om, at alle arbejdstagere skal behandles ens og have samme arbejdsbetingelser, uanset deres oprindelse — i Fællesskabet eller uden for Fællesskabet — og de konkrete betingelser, under hvilke dette bør ske.
I believe that we have here to strike a fair balance between the fundamental requirement, and matter of principle, that all workers should enjoy equality of treatment and the same working conditions, regardless of their origin — Community or non­Community — and the specific conditions in which that has to be be achieved.
Vi ville fra dette synspunkt have foretrukket, at man havde fundet et bedre kompromis end det, der er blevet foreslået af Kommissionen.
We should have preferred, in that respect, to have seen a better compromise than that proposed by the Commis­
Det er altså vigtigt at sætte tingene på deres rette plads.
It is therefore important to put things properly in perspective.
Problemet om sikkerheden er faktisk et falsk argument for at gennemtvinge 100% fællesskabsbesætninger.
The issue of safety is no justification for requiring 100% Community crews.
Det er vigtigt, når et problem opstår, at besætningen kan forstå hinanden, kan reagere i ulykkestilfælde.
What matters is that, when a problem arises, the crew can understand each other and are able to react in an emergency.
Derfor har vi i vort ændringsforslag gjort opmærksom på, at der ikke bør diskrimineres mellem sømænd, der kommer fra vore tolv lande, og dem der kommer fra lande uden for Fællesskabet.
That is why we have pointed out in our amendment that there should be no discrimination between seamen who are nationals of our twelve countries and those who come from outside the Community.
Van der Waal (NI). — (NL) Hr. formand, vi kan tilslutte os Kommissionens analyse af EF-skibs-fartens situation, som er i hastig forværring.
VAN DER WAAL (NI). — (NL) Mr President, we can subscribe to the Commission's analysis of the rapidly deteriorating position of maritime transport between the Community countries.
Men de foranstaltninger, som Kommissionen og Transport udvalget foreslår, vil efter min mening ikke medføre nogen forbedring.
But I am convinced that the measures proposed by the Commission and the Committee on Transport will not bring any improve­ment.
På den anden side anser vi det for meget vigtigt, at vi ikke bedrager os selv.
We also consider it important not to allow ourselves to be under any illusion.
Det er ikke ved i dag at stille betingelser for hyre under EUROS-flaget, at vi tiltrækker tilhængere af dette flag.
Setting conditions of recruitment for the Euros flag is not what will make it attractive.
Man skal handle på det muliges niveau for at gøre EUROS-flaget interessant.
We must take advantage of the possibilities of making the Euros flag attractive.
Det er nødvendigt, at Fællesskabet tager initiativer på internationalt plan for at løse problemet med bekvemmelighedsflag.
The Community must take initiatives at international level to resolve this problem of flags of convenience.
Og det kan gøre det, om ikke andet så ved at forøge kontrollen i sine havne!
And it can do so, if only by strengthening controls in its own ports !
Først noget om EUROS-registret.
First a word about the Euros register.
Hovedformålet med det er at styrke EF-flådens stilling i den verdens omspændende konkurrence, så at der fortsat kan bevares en flåde under europæisk flag.
Its main objective is to strengthen the position of the Community fleet in world competition so as to preserve a fleet under the European flag.
Det forudsætter, at registret for rederne er et brugbart alternativ til udflagning.
For that it is essential for this register to appeal to shipowners as an attractive alternative to registering elsewhere.
Men den artikel, hvori der står, at mindst halvdelen af besætningen skal være hjem mehørende i en medlemsstat, er efter min opfattelse ikke forenelig med dette formål.
But the article requiring at least half the crew to come from the Member States is, in my view, incompatible with that objective.
Lønudgifterne til en besætning, som udelukkende er rekrutteret uden for medlemsstaterne, udgør nogle hundrede tusind ecu pr. år.
The cost of wages for a completely non­Community crew amounts to several hundred thousand ECU per year per ship.
Bestemmelsen volder ikke de sydlige lande væsentlige problemer, da deres flåder kun i ringe omfang opererer på verdensplan.
For the southern countries this requirement scarcely raises any problems because their shipping does not operate much on a world scale.
Men for rederne i de nordlige lande gør den EUROS-registeret ubrugeligt.
But for shipowners from the northern countries this requirement renders the Euros register unusable.
Det er i den forbindelse meget sigende, at aviserne for ganske nylig har bragt meddelelse om, at det luxembourgske parlament inden længe opretter et særligt skibsregister, og at belgiske redere er parate til i stort omfang at lade deres skibe indskrive i det.
The recent newspaper report that the Luxembourg Parliament was shortly to set up a shipping register of their own and that the Belgian shipowners were getting ready to register their ships there in huge numbers speaks volumes.
Det rejser spørgsmålet, om det just nu er det
In my opinion it is too early for a Euros register.
Vi må imidlertid samtidig konstatere, at de foranstaltninger, som Kommissionen har foreslået, har vist sig utilstrækkelige i forhold til dette mål, og det er den grundlæggende årsag til, at vi har støttet en stor del af de forslag, der er fremlagt af Transportudvalget på grundlag af det udmærkede arbejde, der er gjort af hr. Sarlis.
At the same time, precisely because we have to encourage shipowners to opt for us, by means of social measures, reducing the tax burden, aids and tax remission systems, we must in parallel properly ensure that those who work on the seas are able to be apprised of their fundamental working rights, working con­ditions and professional conduct. For that reason, the proposals made by not only the Committee on
Van der Waal rette tidspunkt at introducere et europæisk flag, når der er så stor forskel på de nordlige og de sydlige medlemsstaters interesser.
VAN DER WAAL ives in the Committee on Transport, the desirability of this regulation is not clear to me.
Det må næsten føre til ubrugelige kompromiser, når man på en og samme gang søger at styrke konkurrenceevnen på verdens markedet, at sikre beskæftigelsen for medlemsstater nes statsborgere, og at harmonisere konkurrencebetingelserne inden for EF.
Is there not the danger of protecting Community maritime transport at the risk of counter-measures from other blocs ?
Efter min mening er tiden ikke inde til at indføre et EUROS-register.
And will the starting up of joint ventures with third countries not be hampered as a result ?
Det ville være bedre først at træffe foranstaltninger, der hjælper alle medlemsstaterne, fx vedrørende overdragelse af skibe, konsortier, anerkendelse af eksamensbeviser, skattefordele, o. 1.
Moreover if the Commission is so convinced about a uniform definition, why does it then use another definition in the Euros proposal ?
Efter 1992, når det indre marked er gennemført, vil Irland være den eneste medlemsstat, der ikke har fast forbindelse med resten af Fællesskabet.
carefully thought out and drafted Commission pro posal, has, in our view, one disadvantage, namely the absence of input and output, that is to say the lack of an opportunity for cost accounting on the basis of carefully prepared analyses from which conclusions can be drawn.
Under disse omstændigheder bliver omfanget af udviklingen både af skibsfart og infrastruktur i havnene af central betydning for de fremtidige muligheder for vor økonomi i Europa efter 1992.
We in fact know, Mrs Joanny mentioned it a moment ago, that in the light of increasing automation, the question of wage or recruitment costs is playing an increasingly minor role on ships also, and that the argument of many shipowners certainly merits first being closely looked into.
Jeg er særlig glad for, at havnene i Rosslare, Drogheda og Dundalk i min egen. valgkreds vil få fordel af denne første tildeling af midler fra regionalfondene.
But this proposal has been so amended by a number of amendments in the Committee on Transport that there is no hope of making a start with cabotage. It is to be hoped therefore that the Visser amendment will be accepted.
Jeg håber, at man nu nøje vil overveje andre havnes behov, såsom Wicklow, Arklow og New Ross, ved næste uddeling fra disse fonde.
Finally I should like to ask the Commissioner whether he is not afraid that the Treaty provision for free cabotage by 1 January 1993 will be undermined if cabotage is linked to Euros ?
I den forbindelse finder jeg det værd at overveje Transportudvalgets forslag om en tonnagebeskatning. Den må imidlertid ikke være til hinder for innovation.
They have flagged out. They have also taken refuge in the second register, applying in some cases — I know this from labour tribunals in the Federal Republic — payments that can only be described as a pittance and very bad social conditions.
Desuden bør den ikke være obligatorisk, men fakultativ.
We must move in the opposite direction, from quality guarantee to quantitative change.
Herom har jeg stillet et ændringsforslag. slag.
That applies to everything that takes place on board and for the standard of ships.
Hvad angår handelsflåden både i Irland og i resten af Europa er jeg sikker på, at den pakke af foran staltninger, som Kommissionen nu har fremlagt, vil være til nytte, når det gælder at puste nyt liv i dette strategisk vigtige erhverv.
LALOR (RDE). ·— Mr President, the Irish shipping industry, like its counterparts throughout the Com munity, has seen a dramatic decline in its fortunes during the 1980s, with both the total number of sailors working on Irish ships and the total tonnage of Irishregistered ships now at less than half the level of 10 years ago.
Afslutningsvis støtter jeg vedtagelsen af Kommissionens pakke af foranstaltninger sammen med de ændringsforslag, der er kom met fra Udvalget om Transport og Turisme, som de er medtaget i hr. Sarlis' udmærkede, hårdt tiltrængte og desværre stærkt forsinkede betænkning.
This is a particularly serious development for an island nation which is totally dependent on the shipping industry for transporting our exports to market places in continental Europe and in Britain.
For det andet, hr. formand, er der forslaget om en fælles definition af en EF-reder.
We consider the compromises we have arrived at to be viable, though of course in need of improvement in the view of many in this House.
Selv efter at have hørt Kommissionsrepræsentanternes forklaring i Transportudvalget kan jeg ikke indse, at denne forordning skulle være ønskelig. Er der ikke fare for, at den betragtes som beskyttelse af EF's skibsfart med deraf følgende risiko for modforanstaltninger fra andre blokke?
In that respect, this is an image of what can be done. We shall take up a critical position towards those matters which we shall be setting underway in the next two or three years so that we can then, if necessary, as a Parliament and a Socialist Group involve ourselves again in the decisionmaking process.
Og hindrer den ikke indgåelse af joint ventures med tredjelande?
I should have liked to see it possible, going beyond national borders and moving Europe-wide, to make better use in future than in the past of the opportunities established in the compromise proposals and so make second registers redundant.
Og hvis Kommissionen er så overbevist om, at der er brug for en fælles definition, hvorfor bruger den så selv en anden definition i EUROS-forsIaget?
I include here the possibility of providing trade union representation for seamen from third countries and meeting their claims.
Også de foreslåede undtagelsesbestemmelser, som imødekommer de sydlige medlemsstater, fortjener støtte.
The recent decision to commit regional fund resources to grant aid port developments and the access roads leading to those ports will be of considerable benefit in overcoming infrastructural deficiencies in some of our ports.
Men i kraft af en række ændringsforslag fra Transportudvalget forandres forslaget så stærkt, at der ikke er udsigt til bare et tilløb til cabotage.
I am particularly pleased that the ports of Rosslare, Drogheda and Dundalk in my own constituency will benefit from this initial allocation of regional funds.
Derfor håber jeg, at man vedtager Vissers ændringsforslag. forslag.
I hope that full consideration will now be given to the needs of other ports, such as Wicklow, Arklow and New Ross, in the next allocation of those funds.
Liittge (S). — (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, det omfangsrige og efter vor mening på de fleste områder også omhyggeligt udarbejdede og formulerede forslag fra Kommissionen har efter vor opfattelse haft en mangel, nemlig det manglende inog output, dvs. den manglende mulighed for ved hjælp af omhyggeligt gennemførte analyser at gen nemføre driftsomkostningsberegninger og så også drage konklusioner deraf.
With regard to both the Irish and the European shipping fleets, I am confident that the package of measures which the Commission has now put forward will be of assistance in revitalizing this strategically important industry.
Vi ved nemlig — fru Joanny var kort inde på det — at spørgsmålet om løn- og hyreudgifterne i betragtning af den voksende automatisering også på skibene spiller en stadig ringere rolle, og at mange rederes argument bestemt fortjener i første omgang at blive omhyggeligt undersøgt.
In conclusion, 1 support the adoption of the Commission's package of measures together with the Committee on Transport and Tourism's amendments, as included in Mr Saris' excellent, much needed and, unfortunately, much delayed report.
Til sidst vil jeg gerne spørge Kommissionsmedlem met, om han ikke frygter, at man ved at knytte cabotagen sammen med EUROS kommer til at underminere Traktatens bestemmelse om fri cabotage fra 1. januar 1993?
LÜTTGE (S). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, the comprehensive and, in our view, largely
De er også flygtet ind i det andet register med for en del — jeg ved det fra sager ved arbejdsretten i Forbundsrepublikken — lønninger, der må betegnes som sulteløn og med ganske dårlige sociale betingelser.
Two of the Federal Länder are taking action against the second register, and 1 think they are likely to succeed.
Jeg mener, at dette ikke kan være den rigtige vej i Det Europæiske Fællesskab.
In Bremen, a works council of the merchant fleet brought an action before a labour tribunal that was referred to the Court of Justice.
Vi må holde øje med, at alle, der nu arbejder på skibene og udfører kvalificeret arbejde og interesserer sig for sømandserhvervet, ikke derved afholdes fra fortsat at udøve eller gå ind i dette erhverv. Vejen skal egentlig forløbe modsat.
The opinion of the Advocate-General resulted in the case being upheld on the grounds that, according to the Court, there was a breach of European law, including competition law.
Den skal føre fra den sikrede kvalitet vil en ny kvantitet.
I think Parliament ought to be aware of that.
Det er særlig alvorligt for et ørige, der er helt afhængigt af sin skibsfart, når det gælder transport af vor eksport til markeder på det europæiske fastland og i Storbritannien.
We are assuming that with the possibility of the Eros register, the ill-fated second registers will become redundant.
Formanden. — Hr. von Wogau talte imod hr. Blaks forslag om afbrydelse af forhandlingen og om hen visning til udvalget.
BLAK (S). — (DA) Mr President, I wish to propose that we should adjourn the proceedings here and now in pursuance of Rule 105, with reference also to Rule 79(1) and Rule 69(6).
Vil nogen tale for forslaget?
I should like to propose that you refer the proposal back to committee so as to select a fresh date for further debate and vote.
Da jeg ser, at ingen vil tale for, sætter jeg hermed forslaget fra hr. Blak under afstemning.
I should be obliged for an answer to that now !
bord, og det gælder også for skibenes standard.
It is gratifying that the concept of Euros has been accepted as a helpful one.
Det forudsætter imidlertid, at det, der her sker med EUROS-registeret, ikke fører til et brud i forhold til de målbegreber, der dog forener os alle, om at skabe et socialt Europa.
I am ready to consider as sympathetically as possible the amendments which are now proposed, with the intention of increasing the effectiveness of Euros as a means of improving the operating conditions of the Community fleet.
(Parlamentet forkastede forslaget om afbrydelse af forhandlingen)
VON WOGAU (PPE). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen !
Van Miert, medlem af Kommissionen. — (EN) Jeg vil gerne sige mange tak til ordføreren, hr. Sarlis, virkelig mange tak.
PRESIDENT. — Mr von Wogau has spoken against Mr Blak's proposal either to adjourn the debate or to refer back to the responsible committee.
Han og hans kolleger har gjort et fremragende stykke arbejde.
Is there anyone who wishes to speak in favour ?
Han har usædvanligt omfattende kundskaber og ekspertise inden for dette område.
I see there is nobody, so I put Mr Blak's motion to the vote.
Vi betragter hans betænkning som meget værdifuld.
(Parliament decided not to adjourn the debate)
De kompromiser, vi har fundet, er efter vor mening bæredygtige, men kræver naturligvis også efter opfattelsen hos mange her i huset forbedringer.
VAN MIERT, Member of the Commission. — I would like to thank very much indeed the rapporteur, Mr Sarlis, very much indeed.
For så vidt er det nu et øjebliksbillede af, hvad der er muligt.
He and his colleagues really have done an excellent job.
Denne forhandling finder sted på baggrund af fortsat tilbagegang i størrelsen af den handelsflåde, der er indregistreret i Fællesskabet, og samtidig af mulighederne for, at borgere hjemmehørende i med lemsstaterne kan finde beskæftigelse som søfolk.
This debate is taking place against a background of a continuing decline in the size of the merchant fleet registered in the Community, and with it, a decline in the opportunities for nationals of Member States to be employed as seafarers.
Disse tendenser giver anledning til udbredt bekymring, som indlæggene under denne forhandling har gjort det ganske klart.
These trends are matters of widespread concern, as the contributions to the debate have made very clear.
I Forbundsrepublikken løber der flere retssager.
Three of the suggestions put forward in the report call for particular comment.
To delstater klager over det andet register med, tror jeg, ikke ringe udsigt til medhold.
These guidelines would be observed by the authorities of Member States when issuing minimum manning certificates for such vessels.
I Bremen har et søerhvervsråd indbragt klage for en arbejdsret, og den blev sendt videre til EF-Domstolen.
The question of the nationality of the crews is one which has led to more debate and controversy than any other aspect of Euros.
En stilling tagen fra den dommer, der skal have sagen i Dom stolen, har ført til, at klagen er blevet antaget, idet, som det hedder, europæisk ret, bl.a. også konkur renceretten, er blevet overtrådt. Det mener jeg Par lamentet bør vide.
One of the stated objectives of the Community shipping policy is that ships registered in the Community should as far as possible, be manned by Community nationals.
Vi går ud fra, at det usalige andetregister vil blive overflødigt med de muligheder, EUROS-registret indeholder.
I find particularly interesting the suggestion that rather than the single, minimum proportion of Community nationals included in our Euros proposal, there should be different requirements for different types of ships.
Blak (S). — Hr. formand, jeg vil foreslå, at vi udsætter forhandlingen her og nu i henhold til artikel 105, også med henvisning til artikel 79, stk. 1, og artikel 69, stk. 6.
It is true that the circumstances of passenger ships trading in European waters are different from those of most cargo vessels, both in terms of vulnerability to competition from outside registers and in terms of numbers of people employed.
Jeg vil foreslå, at De sender forslaget tilbage til udvalget, så man kan finde en ny dato for en ny forhandling og afstemning.
For passenger ships too we are all mindful, following the fire on the 'Scandinavian Star', of the important safety considerations which relate to crew nationality.
Sidste år — for næsten halvandet år siden — kom Kommissionen med sin store politiske redegørelse under navnet »Positive foranstaltninger«.
Last year — almost one a half years ago now — the Commission produced its major policy communication called 'Positive Measures'.
I denne rapport tog vi fat på de problemer, som skibsfarten i Fællesskabet står over for.
In this paper, we addressed the problems faced by our Community's shipping.
Det er klart, at kernen i problemet er de driftsmæssige vanskeligheder, som skibe, der er indregistreret under fællesskabsflag, lider under på grund af de ekstra omkostninger i forhold til skibe, der følger reglerne i åbne registre i visse andre lande. Hvordan kan man forbedre denne situation?
Clearly, the heart of the problem is the operating disadvantage suffered by those operating ships under Community flags by reason of the extra costs involved when compared with ships operating under the open registers of certain other countries.
Det er ikke så let at nå til enighed herom.
On that, it is less easy to reach agreement.
Meddelelsen fra Kommissionen foreslog en række foranstaltninger og forslag, der skulle hjælpe.
The Commission communication put forward a range of measures and proposals designed to help.
Vi må ikke glemme det parallelle dokument, der klarlagde holdningen med hensyn til finansielle og fiskale foranstaltninger, truffet af medlemsstaterne i forhold til deres skibsfart.
We must not forget the parallel document which clarified the position concerning financial and fiscal measures taken by Member States in regard to their shipping industries.
Ikke desto mindre har der især fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg, fra medlemmer af Parlamentet og hr. Sarlis været antydninger af, at det er nødvendigt at gøre endnu mere, hvis vi skal have en reel chance for at standse flugten bort fra de europæiske flag.
Nonetheless, there have been suggestions, notably from the Economic and Social