natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nye projekter af europæisk betydning bør kun påbegyndes, dersom anvendelsen af allerede udnyttede arealer forbliver uændret, hhv. at sanering og udnyttelse af hidtidige industriområder fremmes.
I certainly would call on the Commission and, indeed, other European institutions to look at such proposals to tackle these and allied problems relating to the sea.
Herudover anbefaler Regionaludvalget Kommis sionen at skærpe kontrollen med misbrug i forbin delse med tildeling af statsstøtte for at modvirke koncentration af økonomisk aktivitet på velhavende regioner.
AMENDOLA (V). — (IT) Mr President, the Green group is in full agreement with the Bertens report. This is an important report which deserves the full attention and support of all Members of the European Parliament.
I denne sammenhæng har Den Socialistiske Gruppe også kritiseret Kommissionens trafik- og energipolitik, som for ensidigt beskæftiger sig med vejbygning.
Outside the Community, the prevention of sea pollution involving oil has been covered mainly by as extensive a ratification of the MARPOL Convention as possible, which also includes the developing countries.
Ligeledes går Kommissionen næsten udelukkende ind for grænseoverskridende energiforsyningsnet, som medfører større import og dermed et ikke ønsket merforbrug i stedet for i langt højere grad at koncentrere sig om vedvarende energikilder.
Indeed, approximately 90% of the worldwide merchant fleet belongs to countries which have signed the MARPOL Convention; however, the percentage of ratification among the developing countries is relatively low.
For netop det kunne udviklingspolitisk få stor betydning for en lang række svagere regioner, idet mange af disse råder over sådanne ressourcer.
Accordingly, and as a result of the lack of financial and technical resources, the MARPOL regulations cannot be implemented effectively by many developing countries.
Jeg resumerer: Fællesskabet skal ikke have en isoleret fysisk planlægning, men der bør tilvejebringes et retsgrundlag, som på koordinerende vis muliggør udarbejdelse af fælles udviklingslinjer, der tager hen syn til et større økonomisk område og en udvidelse.
The problem confronted by Mr Bertens in his report — with the help of all of us, given that it was unanimously approved in the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection — is an extremely serious one.
Der bør endvidere på EF-plan udarbejdes forslag til, hvordan uligheder mellem tæt- og tyndtbefolkede områder kan udlignes.
We Italians know the risks involved: just last year there were two simultaneous incidents involving oil tankers in our waters.
En fremtidig regionalpolitik bør i højere grad styrke uudnyttede endogene muligheder, dvs. udvikle små og mellemstore virksomheder, som på stedet videre forarbejder produkter fra land, skov- og fiskeri brug og dermed skaffer de af befolkningsafvandring ramte landdistrikter varige arbejdspladser.
We are well aware of what happened in Livorno and Genoa and we are aware that every day we risk an ecological disaster if no measures are taken to intervene.
En omfordeling af regionale udviklingsmidler til fordel for erhvervsfaglig kvalifikation er tvingende nødvendig i denne forbindelse.
The report also proposes new rules in those areas whose ecological vulnerability demands a different weighing up of the needs of the shipping industry and the importance of the environment.
Det er nøglen til økonomisk udvikling og styrkelse af konkurrenceev
For some dangerous zones in vulner
Derfor foreslår ordføreren Kommissionen at træffe forberedelser til oprettelse af et kontrol- og informationsorgan for fysisk planlægning med deltagelse fra alle medlemsstater og europæiske tredjelande; dette organ skal have til opgave at evaluere den fysiske planlægning af regionale og fælles foranstaltninger og disses miljøvenlighed, rådgive regionale fysiske planlægningsmyndigheder vedrørende udnyt-
The report highlights the causes of this risk: the barbarism of those who continue to treat the sea like a dustbin, the inadequacy of international agreements, the lack of controls, the absence of adequate sanctions, the absence
Maibaum telse af arealer og jord samt udarbejde og ajourføre et europæisk regionalatlas med befolkningsmæssige og økonomiske oplysninger om alle livets forhold.
These are all causes which, when lumped together, contribute to the dumping of 450,000 tonnes of hydrocarbons into our seas every year. Almost a third of this spillage is the result of accidents.
Det skal være vort fælles mål at opretholde de økonomiske kerneområder for at bevare den samlede europæiske konkurrenceevne.
now by Mr Amendola — to an extremely beautiful, charming and populous area of the Mediterranean, the Bocche di Bonifacio.
Samtidig skal der skabes nye centre i randområderne, hvilket også skulle kunne lade sig gøre med moderne virksomheders voksende mobilitet.
These straits are constantly exposed to the threat of ecological disaster as a result of the high level of tanker traffic passing through them every day.
fremme de økonomiske aktiviteters eller arbejdskraftens mobilitet. Desuden omtales problemet med den samlede finansielle ramme — Delors II — hvis vedtagelse er blevet udsat, som om det var muligt at adskille spørgsmålet om planlægning fra spørgsmålet om midlerne til at virkeliggøre det planlagte.
Of course, the oil which pollutes our seas does not all come from accidents, but also from the speculative practice (about 80 percent) of maritime fittings which, in order to guarantee 'parasitic' profits, still makes use of old ships, which are obsolete in terms of technology, operations and safety and which sail in contempt of national and international regulations.
Der rejser sig mange flere spørgsmål i denne forbindelse, og jeg takker fru Maibaum for at have taget fat på en lang række af disse i den fremragende betænkning. ning.
In view of the weak actions on the part of governments which sign treaties which they subsequently do not respect, these ships unload oil from the bilge, dirty water from the hold and anything else which is no longer necessary required for transport.
Her kan nye udviklingsprogrammer og -metoder i forbindelse med Samhørighedsfonden være meget nyttige.
The resolution confronts these problems with a number of recommendations concerning structures, double hulls, sanctions for oil companies, and even greater airborne surveillance.
I denne forbindelse kan også en fysisk planlægning, der tager hensyn til, at der bliver knaphed på arealer, yde et bidrag til en harmonisk og miljøvenlig udvikling inden for Fællesskabet.
However, I would like to draw the attention of the Members and the President to a specific demand found in two different points of the resolution.
På baggrund af ovennævnte kan man spørge, hvad der egentlig er medtaget af alt dette i Maastricht-Traktaten?
These are points 4 and 15, which I — and colleagues Melis and Simeoni — had the honour of presenting, and for which approval was given.
Her lige før der skal træffes en vigtig afgørelse om denne traktat, må jeg spørge, hvordan den politiske debat i den grad kan løbe af sporet, at man forsøger at overbevise borgerne om fordelene ved Traktaten uden at have overvejet midler og strategier til virkeliggørelsen af målene, og at de dårlige aftaler, der ikke tager hensyn til rapporter, som den der her er genstand for debat, er den eneste mulige vej frem mod et Europa år 2000.
It suffices just to think about what could happen if there were an accident in the Bocche di Bonifacio, which have already endured so-called operational unloading from tankers, as well as unlawful unloading from tankers and other ships. The number of such operations in this area is increasing daily, for absolutely no control is exerted by the relevant govern ments.
Formanden. — Mange tak, hr. Ribeiro, og især tak, fordi De ikke overskred taletiden.
Its fish have a high level of toxicity and some 38 milligrams of pelagic tar per square metre, compared with 10 milligrams in the Caribbean and just 0.04 milligrams in the north-west Atlantic.
Formanden. — Mange tak, fru Maibaum, Deres redegørelse var yderst interessant.
5,000 tankers pass through the Bocche de Bonifacio every year.
Selv om det er sent på aftenen, er der mange emner, vi skal have færdigbehandlet.
The waters are often subject to force 10 winds and manoeuvring ships is extremely difficult.
Men hvis alle talerne overskrider deres taletid, vil jeg komme i en vanskelig situation. tion.
To stop a tanker underway in rough seas takes several miles.
Heri kræves der koordinering af politikkerne, sammenhængende foranstaltninger.
There are species of animals and plants which can only be found in the area of the Bocche di Bonifacio, as shown in a brilliant study carried out by the WWF-Gallura.
Ribeiro (CG), ordfører for udtalelsen fra Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik. — (PT) Hr. formand, hr. kommissær, mine damer og herrer, alt, hvad der siges og gøres i løbet af indeværende mødeperiode her i ugen op til den 20. september vil uundgåeligt referere til Maastricht-Traktaten og folkeafstemningen i Frankrig.
In the case of the Bocche di Bonifacio, however, the emerging concern is one of ecological disaster made possible by the violent winds — recorded at speeds of up to force 10 — the rough sea, the hidden rocks, the numerous islands which turn it into a luminous constellation of precious gems in the blue of the Mediterranean as well as one of the most dangerous routes.
De knytter sig til automobilkørsel, ikke mindst tung lastvognstrafik.
And we cannot accept the risk that this might be destroyed by accidents caused by oil tankers in the Bocche di Bonifacio.
I sommer oplevede vi for øvrigt i Frankrig de vildfarelser, som denne transportforms uovervejede vækst fører til.
We are working to set up parks in this area, to give new jobs to the people, to demonstrate once and for all that nature can be used by saving the capital and using only the interest.
Der er desværre ingen tegn på væsentlig ændring af denne tendens. Finansieringen i Frankrig af Somportforbindelsen gennem Pyrenæerne er et konkret eksempel på denne dagligt forekommende inkonsekvens. kvens.
The signatures were collected by Gallura and the WWF-Gallura.
I den af Økonomiudvalget vedtagne udtalelse, som jeg er ordfører for, understreges det, at undersøgelsesrapporten Europa år 2000 åbner op for et nyt analyse- og interventionsfelt. Desuden understreges det, at perspektivet ikke alene bør være nominel konvergens, men derimod reel konvergens med regionalt sigte.
VAN DER WAAL (NI). — (NL) Mr President, a very interesting conclusion of the Bertens report is that it is illegal operational discharges from ships in general rather than accidents involving oil tankers which are the main sources of pollution of the seas.
At reel konvergens er en forudsætning for virkeliggørelse af Den Økonomiske og Monetære Union.
The Bertens report contains a number of good recommendations in this respect.
Der insisteres på nødvendig heden af at tage hensyn til miljøforholdene og at tage miljøspørgsmål op til fornyet overvejelse inden for rapportens rammer.
This fits in well with the so-called evidence to court seminars which are already being held within the EC.
Under henvisning til de negative følger af den indbyrdes sammenhæng mel lem afkast og konkurrenceevne anføres det i udtalelsen, at der bør lægges vægt på det centrale spørgsmål om, hvorvidt man på fællesskabsplan skal
I would have liked to see the theme of monitoring considered once again in these paragraphs, as indeed was the case in the explanation. After all, there is often insufficient sound evidence
Fællesskabet foretrækker at finansiere vej- eller endog motorvejsforbindelser til trods for, at det er billigere at modernisere en bestående jernbanelinje.
MELIS (ARC). — (IT) Mr President, I too, while con firming my highest esteem for the report, would like to mention Mr Simeoni, whose political sensibilities include the merit of having told us and therefore this House about the imminent danger — as pointed out just
Fællesskabet foretrækker at ødelægge en pragtfuld bjergdal, der er rig på mennesker, landskaber og natur.
to commence punitive proceedings. I can agree whole heartedly with the statement in the report that the penalties are too low.
— særbehandling af byer med store problemer (sociale, kulturelle, planlægningsmæssige og miljø mæssige) samt af byer i rand- og grænseområderne. derne.
At the same time, the Community will have to demand that new tankers be fitted with double bottoms and double hulls, as required in the United States and Japan.
På denne baggrund er vi enige i ordførerens forslag om nedsættelse af et udvalg, der skal følge og informere om fysisk planlægning med deltagelse af alle Fællesskabets medlemsstater, men også tredje lande.
Thirdly, we must ensure that if shipowners do not observe international agreements to protect the maritime environment, they will be banned from operating in European ports.
Hvilket formål tjener en ny Traktat om Den Europæiske Union, dersom dens varmeste forkæmpere allerede nu tilsidesætter dens principper?
Specifically, these concern those paragraphs in the report which talk of ships with a double hull. In actual fact, these paragraphs are outdated.
Eftersom Europa-Parlamentet har besluttet, at miljøbeskyttelse og livskvalitet er faste kerner i udviklingen, er en EF-politik for imødegåelse af de voldsomme problemer i de store byer og affolkningen af landdistrikterne absolut påkrævet.
Fourthly, we must make compulsory the construction of installations in all European ports for handling effluent, especially in those ports on the Mediterranean.
Romeos (S). — (GR) Hr. formand, EF-Kommis-sionens meddelelse med titlen: »Europa år 2000: fremtidsudsigterne for udviklingen af Fællesskabets område« er det første seriøse forsøg på at skabe en fælles EF-politik for fysisk planlægning, og det ærede medlems betænkning er et positivt supplement hertil.
Fifthly, we must assign responsibility not only to the shipowners but also to the seven largest oil companies which make vast profits from polluting the environment with their products.
Udviklingen i byerne — og dette vil jeg gerne holde fast ved — og i storstadsområderne generelt har i de sidste år været meget omfattende.
Sixthly, over the next ten years, we must ban oil tanker traffic in closed, sensitive and dangerous areas of the Mediterranean.
I Europa, hvor byerne har spillet — og i mange tilfælde stadig spiller — en ganske særlig og meget omfangsrig historisk rolle, skaber vore dages problemer fare for tilbagegang, forfald og forringet livskvalitet. kvalitet.
Mr President, only with just such a legal and economic framework — together with strong pressure on the governments and shipowner organizations of Member States — will the Mediterranean be saved. Without it, it must surely die.
For fru Maibaums vedkommende gælder takken både den første udgave af betænkningen, der blev forelagt på Regionskonferencen i november, og den endelige udgave, der i dag er genstand for forhandling, og hvori der er optaget aspekter, der henviser til Kom missionens forslag.
It is remarkable that paragraph 1 pleads in favour of an investigation with respect to the possible application of the so-called load on top system of reducing operational discharges by tankers.
For Kommissionens vedkommende gælder takken netop forelæggelsen af dokumentet Europa år 2000.
In truth, this method of cleaning tankers has already been success fully applied for twenty years.
Der er derfor et åbenlyst behov for øjeblikkelig handling fra EF's side med det formål at samordne de nationale politikker for kontrol af udviklingen, for beskyttelse af miljøet og for beskyttelse af arkitektur- og kulturarven i de europæiske byer og landdistrikter.
I will therefore vote in favour of the Bertens report, because it is a step in the right direction.
Retningslinjerne for Kommissionens undersøgelse samt forslagene fra konferencen mellem regionerne og Europa-Parlamentet er det første vigtige skridt i denne retning.
MILLAN, Member of the Commission. — Mr President, may I first of all thank Mr Bertens for his very comprehensive report, and particularly for setting in context the particular problem of oil pollution that is caused by accidents, as compared with the amount of pollution from other sources, which is of course very considerably greater.
En afgørende faktor i udformningen og gennem førelsen af EF-aktiviteter inden for fysisk planlægning og bymiljø er:
In a display of breathtaking insensitivity, European shipowners, including Greek ones, whose only rule is to increase their profits, are continuing to spill effluent into the sea from the tanks and engine rooms of oil tankers.
Spørgsmål vedrørende fysisk planlægning er nødvendigvis af grænseoverskridende karakter.
This is a systematic and conscious destructive practice in the exquisite, but closed off sea that is the Mediterranean.
En fælles skabspolitik for regional planlægning er uomgængelig nødvendig for at etablere det fornødne globale perspektiv til at kunne tage fat på problemerne med de store bykoncentrationer, afvandringen fra land områderne, de grænseoverskridende miljøproblemer og transport- og kommunikationsinfrastrukturerne samt for at forebygge de store problemer, der er forbundet med den stadig voksende indvandrerstrøm, der ikke blot skyldes omvæltningerne i Øst- og Mellemeuropa, men også udviklingen i Middelhavsområdet, der berører nogle lande, herunder Spanien, yderst direkte.
If, besides these effluents, we consider the pollution from shipping accidents, for example the ones last year mentioned by Mr Amendola, then we can state with mathematical precision that within twenty years the Mediterranean will be a disaster zone.
— et snævert samarbejde mellem EF-Kommissionen og det Regionsudvalg, som skal oprettes i henhold til Traktaten,
However, Mr President, every year the Mediterranean welcomes more than 100 million tourists to its beaches.
— en tilbundsgående undersøgelse af alle de faktorer, som belaster bymiljøet (indvandring, industri og andre virksomheder, byggeri osv.),
The question is, Mr President, whether we will allow the destruction of such a natural heritage by the speculative
En fællesskabspolitik for regional planlægning, der, som det understreges i betænkningen, nødvendigvis skal udformes i samarbejde med de nationale og regionale parlamenter, skal bidrage grundlæggende til at skabe en harmonisk udvikling af samtlige regioner og til virkeliggørelsen af den økonomiske og sociale samhørighed, der ikke vil kunne opnås alene med økonomiske midler; hertil kræves en overordnet politik med et globalt perspektiv under
So far as accidents themselves are concerned, the House will know that the Commission has developed a Com munity plan of action to support the efforts of the Member States to help them improve their capacity to act in the event of major accidents involving oil and other dangerous substances and to create the requisite conditions for effective mutual assistance. This plan is based on a Community system of information, a training pro gramme, the implementation of studies and pilot projects and the operation of a marine pollution task force.
— bevaring af øområdernes og regionernes karakteristika, hvor den turistmæssige udvikling truer de kulturelle og naturmæssige særegenheder,
This task force is composed primarily of government experts who may be asked for their professional expertise in the
Pereira (LDR). — (PT) Hr. formand, mine damer og herrer, hr. kommissær, indledningsvis vil jeg gerne takke fru Maibaum for den fremragende betænkning, som har min uforbeholdne støtte.
So far as air surveillance is concerned, point 3, again we must make the point that this is basically the responsibility of the national authorities.
Jeg er således enig i nødvendigheden af, at der med henblik på at sikre en harmonisk og miljøvenlig udvikling og at tage højde for en eventuel udvidelse af Fællesskabet bør tilvejebringes et retsgrundlag, som åbner mulighed for, at Fællesskabet under overholdelse af subsidiaritetsprincippet etablerer en koordineret europæisk udviklingspolitik.
The rapporteur makes the point that this is working in Northern Europe under the Bonn Agreement but there is still room for improvement in the south of the Community.
regionernes og medlemsstaternes politiske vilje.
event of accidental pollution.
I punkt 20 omtaler man regionalplanlægningen som et fælles ansvar for de lokale, regionale og nationale myndigheder og taler om fortsat at sikre de lokale og regionale myndigheder en tilstrækkelig planlægningsfrihed.
These experts, of course, have first-hand experience of emergency situations and may be asked to provide all possible help to authorities responsible for coordinating pollution control measures.
Mens vi efter min mening med rette ønsker at se frem med en vis kreativitet og energi, så må vi også notere os, at der stadig er problemer med vore eksisterende regionalfonde. Jeg ved, hr. kom missær, hr. formand, at der i de tidligere forhandlin ger har været talere, som kom ind på det omtvistede spørgsmål om RECHAR.
I would just mention that when the disastrous pollution happened in the Persian Gulf the task force was called upon to work in close cooperation with the coordinating centre of the IMO on the spot and the Community contributed ECU lm to the Fund for Marine Pollution Disasters set up by the IMO to support clean-up operations in the Gulf.
Jeg beder Dem undskylde, at jeg bringer dette på bane igen her i dag, men der er så mange af de lokale myndigheder i Det Fore nede Kongerige, som føler så stor vrede og uro, at jeg føler, at jeg er nødt til det.
So. as far as accidents are concerned, the Commission feels that the task force has proved its worth and guarantees the Member States effective assist ance in the event of difficulties.
Det er væsentligt, at vi bemærker os, at på trods af de forsikringer, Det Forenede Kongeriges regering har afgivet — på et meget belejligt tidspunkt lige før det seneste valg — om at additionsprincippet ville blive overholdt, så er der indtil i dag ikke blevet udbetalt midler fra RECHAR-fonden til lokale myndigheder i Det For enede Kongerige.
Turning now to some other points in the recommendations on the question of Exclusive Economic Zones for coastal states — that is point 8 — it is true that some Member States like France have already designated an Exclusive Economic Zone and some of the countries bordering the North Sea, for example, are now doing the preparatory work.
Ja, der er endda noget, der tyder på, at der ikke vil blive udbetalt midler herfra indtil efter jul i år.
So again, a certain amount of progress is being made there.
Lad mig også endnu en gang henlede Pariamentes opmærksomhed på Fællesskabes øområder, i særdeleshed de mest afsidesliggende områder, såsom Madeira og Porto Santo.
More generally, as regards the prevention of accidental pollution, the Council Resolution of June 1990 lays down a number of tasks incumbent upon the Member States and the Commission.
Madeiras indbyggere, her under jeg selv, erkender, at Kommissionen har gjort en stor indsats på dette område, men jeg vil gerne understrege nødvendigheden af at gå endnu længere i retning af en fællesskabspolitik, der i stigende grad tager hensyn til de særlige forhold, ønsker og handicaps, der gør sig gældende i disse regioner.
But the matter is regulated essentially by the respective international organizations by way of international convention. This is an area where the Community has particular responsibilities, obviously, and the individual Member States have particular responsibilities but the international rules are the most important aspect of this and they are those in particular adopted by the International Maritime Organization (IMO).