natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jeg forstod det således, at fru Thyssen havde uret, når hun sagde, at det ville være umuligt for et belgisk bryggeri at slå sig ned i Tyskland for at brygge øl med sødestof, så længe øllet ikke var produceret med henblik på det tyske marked, men — jeg kan se, at kommissæren nikker. Dette er vanvittigt.
Can I first endorse Mrs Bjørnvig's remarks and then say that the Socialist Members of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection have for a very long time sought to ensure that the same rules should apply for the marketing of breastmilk substitutes, infant formulae and follow-on formulae outside the Community as apply inside the Community.
Caroline Jackson fra Bayern, værdsættes særlig højt i Tyskland. Det fatter jeg ikke!
POLLACK countries for reasons that Mrs Bjørnvig has already outlined.
Når man i England kan lave crisps med sødestoffer, crisps der smager af grillstegt pindsvin, så kan man også brygge rent øl i Tyskland.
has been made is undoubtedly justified, but it is very difficult to solve these problems throughout the world from Europe. All we can do is lay down certain rules and regulations of our own.
hvad det er, han siger?
How my group votes on Wednesday will very much depend on your answer.
Vi skal nu til at have et åbent marked, hvor der grundlæggende ikke er politikontrol ved grænserne.
BANGEMANN, Vice-President of the Commission. — (DE) Madam President, I should first like to thank the rapporteur and the committee.
Er det ikke rigtigt?
I feel we have already reached agreement on quite a number of aspects.
Vi får en situation, hvor belgiske fabrikker fremstiller øl på tysk territorium, og dette øl kan ikke sælges i Tyskland.
As regards Mrs Schleicher's question, you will appreciate that we have to make a distinction between the directive and the motion for a resolution.
Kan De forestille Dem, at det tyske politi kommer til at opgive resten af sine aktiviteter, blot for at koncentrere sig om at sikre, at ikke én eneste flaske belgisk øl, fremstillet i Tyskland, med søde stof, bliver solgt til én eneste tysk forbruger?
Whilst we are glad to have this directive, therefore, there are a number of problems, largely due to the Com mission's reluctance to keep the Community fully in line with the code of practice of the World Health Organization for these products.
Det skal altsammen tilbage over grænsen til Belgien og Holland. Dette er det rene vås.
First, we are asking that the age limit for infant formulae and follow-on formulae should conform to the WHO code.
Men jeg ville være meget interesseret i at høre svaret på hr. Chanteries spørgsmål, som jo er ganske fundamentalt.
An aggressive marketing of substitute products can actually be seriously harmful to infant life and health, as we already know.
Caroline Jackson (ED). — (EN) Fru formand, jeg har aldrig set en kommissær have så store vanskelig heder.
In a resolution we put political ideas to our partners and third countries generally.
Må jeg stille et spørgsmål til kommissæren igen?
A resolution can, of course, contain a great deal more than a directive, because a directive is aimed at enterprises in the European Community.
Og det bedes venligst besvaret med ja eller nej.
It can specify how they should act within the Community.
Uden fodnoten, er han så enig i, at det er fuldstændigt muligt for tyske bryggere fortsat at brygge øl i henhold til Reinheitsgebofi Ja oder nein?
If we tried to extend such directives to include third countries and the conduct of Community enterprises in third countries, we would be interfering in the legislation and sovereignty of these third countries.
Bangemann, næstformand i Kommissionen. — (DE) Fru formand, det spørgsmål har jeg jo allerede svaret på fem gange.
We also believe it is crucial that labelling is in an appropriate language since it contains essential health information and it must be able to be understood in each country where the products are on sale. We cannot stress this point too strongly.
Bangemann, næstformand i Kommissionen. — (DE) Jeg vil overlade det til Parlamentet at stille et mistillidsvotum til Kommissionen, men jeg har alle rede besvaret dette spørgsmål fem gange.
I very much hope the Commission will be able to accept these amendments which we believe to be absolutely necessary for the safety of babies in third countries.
Hvis en eller anden tager en eller anden opskrift, kan han altid fremstille et eller andet produkt efter denne opskrift under forudsætning af, at opskriften ikke er sundhedsfarlig.
We can accept Amendment No 4 to the extent that it requires the labels of the products concerned to be written in an appropriate language.
Således kan et bryggeri overalt i verden brygge efter renhedskravet.
We also agree to the last part of Amendment No 4, which is intended to prevent confusion in labelling.
Der findes f.eks. et bryggeri i Texas, som brygger øl efter det tyske Reinheitsgebot og siger, det er øl, der er brygget efter det tyske Reinheitsgebot.
We cannot, on the other hand, accept the rest of Amendment No 4 or, therefore, No 3, which is linked to it in its wording.
Vi er medlemmer af Parlamentet, vi er blevet valgt, og jeg mener, at vi har ret til et svar gennem Dem.
My group agrees to many of the proposals, including the one that calls for more to be done about the basis of voluntary agreements.
Formanden. — Fru Jackson, jeg tror, at hr. Bange mann har afsluttet sit indlæg.
We cannot accept No 2 because it completely contradicts scientific views in the Community.
Hr. Chanterie for en sidste bemærkning.
The Committee for Foodstuffs has not accepted the position proposed in this amendment.
Jeg forstår ikke, hvad man kan have at indvende derimod.
I cannot accept No 15 for the reason I have given, because it concerns advertising outside the European Community.
Chanterie (PPE). — (FR) Fru formand, for en gangs skyld vil jeg insistere.
No 16 is unacceptable to us.
Jeg konstaterer, at kommissiæren siger, at de tyske bryggere uden fodnoten faktisk kan fortsætte deres arbejde, som de altid har gjort.
Where the motion for a resolution is concerned, we can accept Amendment No 6, which calls on us to express our political will to third countries, not just developing countries.
Hvis kommissæren ikke modsiger mig, må det betyde, at det, han siger, skal opfattes således.
The same goes for Amendments Nos 7 and 9 with a slight change to the wording.
De spørger, hvor længe Reinheitsgebot har eksisteret, og om vi dermed godtager en undtagelse, som gennemhuller hele det indre marked.
Firstly, my group has some difficulty in agreeing to the inclusion at this stage of future WHO decisions that are now being prepared, when we do not really know what they will entail.
Det har eksisteret siden 1519. Det er faktisk en tradition!
Secondly, we are concerned about advertising in the recipient countries.
Det har vi, fru Jackson, ikke gjort med Deres crisps eller hvad de nu hedder, som smager af grillstegt pindsvin og hvad ved jeg; også det har vi accepteret.
We in Europe cannot, of course, lay down rules on something that is the importing countries' responsibility.
Hvorfor i alverden skal man så ikke — det spørger jeg om som tysk kommissær — kunne brygge en tysk øl i Tyskland efter det bayerske Reinheitsgebofi — det er for øvrigt et bayersk Reinheitsgebot og slet ikke tysk, og alt, hvad der kommer
Although certain requests should be put forward, we do not have any legislation that can influence third countries and ensure they develop regulations. Here again, my group has something of a problem, although the request that
Bangemann, næstformand i Kommissionen. — (DE) Fru formand, jeg synes, at det nu begynder at blive unfair, for jeg har svaret meget nøjagtigt på fru Jacksons spørgsmål.
We cannot, on the other hand, accept Amendments Nos 8 and 10 to 13 because — as Mrs Schleicher rightly said
Det er nu videnskabeligt bevist, at støjforurening forårsager store skader og er en alvorlig fare for den menneskelige organisme.
— they would mean the adoption of WHO rules and regulations that we cannot contemplate in this context.
Det er forskellen.
PRESIDENT. — The debate is closed.
De siger, De er valgt.
Air Transport
Med dette som udgangspunkt har Kommissionen og Europa-Parlamentet taget en række initiativer gen nem årene.
PRESIDENT. — The next item is the joint debate on the following reports : amended in some respects.
Specielt i den senere tid har vi, også i gruppen, sat megen pris på offentliggørelsen af grønbogen for byområder og endnu senere undersøgelsen om den bilfrie by, som blev forelagt for nogle få dage siden i Europa af kommissær Ripa di Meana.
For one thing, the airlines should generally be permitted to consult each other on conditions relating to the carriage of passengers and to agree on joint operations on low-density routes.
Vi håber, at Kommissionen hurtigt vil gen nemføre en konkret og virksom opfølgning af disse undersøgelser.
For another, the provisions permitting group exemptions for activities at airports should be dropped, because they should be governed not by the legislation concerning competition in air transport but by the legislation on competition that seeks to prevent monopolies at airports and be subject to appropriate rules.
Det er ikke rigtigt! Det indre marked går ud på gensidig anerkendelse af nationale bestemmelser, hvis de lever op til Fællesskabets minimum af sundhedsregler.
I. a Council regulation amending Regulation (EEC) No 3975/87 laying down the procedure for the application of the rules on competition to undertakings in the air transport sector (COM(91) 0272 — C3-0312/91)
Ordføreren har helt misforstået meningen med det indre marked.
We also want to see the final version of the regulation include a clause concerning its revision in 1998, but there is probably agreement on that.
Vi vil ikke skære alt over én kam. Vi vil ikke harmonisere alt.
We want to ensure that group agreements are based primarily on the principle of transparency and non-discrimination and that competition is restricted as little as possible.
Vi vil opstille sundhedsregler, som skal følges — de følges her, det bestrider ingen — men dernæst vil vi inden for disse rammer give de nationale lovgivere og de nationale traditioner spillerum. Det er meningen med dette forslag.
II. a Council regulation amending Regulation (EEC) No 3976/87 on the application of Article 85(3) of the Treaty to certain categories of agreements and concerted practices in the air transport sector (COM(91) 0272 ·— C3-0313/91).
Formanden. — Forhandlingen er afsluttet.
— Doc. A3-138/92 by Miss Mcintosh, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal from the Commission to the Council (COM(91) 0275 — C3-0369/91) for a regulation on licensing of air carriers.
For nu at vende tilbage til det specifikke problem med støjforurening forårsaget af motorer, det vil sige af køretøjer, så må man straks sige, at denne forurening stammer fra to kilder: På den ene side stammer den fra motoren som sådan og skyldes motorstøjen; på den anden skyldes den rullestøjen, den støj hjulene forårsager på asfalten.
If Parliament tomorrow approves the amendments proposed in my report, but the Commission is not prepared to accept them, as Vice-President Sir Leon Brittan said during a conversation last week, I recommend that the Bureau refer my report back to the committee tomorrow pursuant to Rule 40(2) of the Rules of Procedure.
Alt i alt giver disse faktorer ofte uudholdelige støjforureningsniveauer.
I hope the Commission will then show some flexibility and give clear assurances in the discussions that follow.
I dag med dette nye direktivforslag gør EF endnu et fremskridt ved at foreslå endnu en decibelnedsættelse for motorstøj.
I. a regulation on access for air carriers to intraCommunity air routes (COM(91) 0275 — C3-0370/91)
Afstemningen finder sted onsdag kl. 17.00.
II. a regulation on fares and rates for air services (COM(91) 0275 — C3-0371/91).
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er betænkning (dok. A3-81/92) af Amendola for Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse om forslag fra Kommissionen til Rådet (KOM(91) 51 endel. — dok.
JARZEMBOWSKI (PPE), rapporteur. — (DEj Madam President, ladies and gentlemen, my report and the reports drawn up by Miss Mcintosh and Mr Visser are, in the final analysis, all pursuing the same objective.
C3-294/91 — SYN 337) til direktiv om ændring af direktiv 70/157/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt støjniveau og udstødningssystemer for motordrevne køretøjer.
On 1 January 1993 there is to be a liberal and open single market in the air transport sector, with effective competition among the airlines and favourable fares for the consumer, and this without the disadvantages that deregulation has caused in the USA.
Og dog mener vi, at det er muligt at gå videre til endnu en mindre nedsættelse, hvilket vi har fået bekræftet fra udtalelserne fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg og fra Udvalget om Transport og Turisme.
If we want to liberalize the air transport market from 1993 and enable other airlines to provide services, we must also harmonize the conditions on access to the market and especially the social and employment legislation.
Vort udvalg foreslår enstemmigt som et af de grundlæggende ændringsforslag, at man nedsætter grænsen med gennemsnitligt yderligere tre decibel i forhold til det, der foreslås for støjforurening fra motorer, fordi det er teknisk muligt.
We agree on that. If the proposed regulations — as amended by Parliament, it is to be hoped — are finally approved in the summer, we must ensure that the traditional, the existing airlines actually have a chance to prepare themselves for the single market, so that they may seize the opportunity this market provides in 1993 and thereafter in their own interests and in the passenger's interests.
Vi ved udmærket, at det er muligt uden endnu at måtte ty til de uhyre kostbare alternativer, som man må frem til i fremtiden, som for eksempel en fuldstændig indkapsling af motoren, som i øjeblikket ville give store økonomiske og også tekniske problemer, i dette tilfælde på grund af den større vægt.
I hope the Commission will take effective action to ensure competition in the interests of passengers and their safety and also of favourable fares.
Amendola (V), ordfører. — (IT) Fru formand, jeg er meget glad for at forelægge denne betænkning for Parlamentet, for det drejer sig om en emne af stor interesse, som EF's organer har udtalt sig om ved flere lejligheder.
In my report I recommend the European Parliament to approve the Commission's proposal that the Com munity rules on competition should also apply to air transport within the Member States in the future.
Jeg taler selvfølgelig om støjforureningen, som alt for ofte undervurderes i vore lande og byer.
It is high time the socalled national airlines stopped being protected against competition by administrative and other covert means, often to the consumer's disadvantage. advantage.
Vi ved alle, at i de fleste større byer i dagens Europa overskrides alle internationalt fastlagte sikkerhedsgrænser for støj.
In my report I also recommend general approval of another proposal from the Commission, which would empower it to grant group exemptions for agreements between airlines in intraCommunity air transport by regulation.
Vi beder dog også Kommis sionen om inden alt for længe, det vil sige et år før den fastlagte frist, at forelægge specifikke forslag med hensyn til rullestøjen, det vil sige støj frembragt af dækkene på asfalten, ved at gøre noget ved sammensætningen af dækblandingen og også asfalten, som skal være lyddæmpende.
McINTOSH (ED), rapporteur. — Madam President, on behalf of the Committee on Transport and Tourism it is my pleasure to congratulate the Commission on its proposal introducing uniform licensing criteria throughout the Community and entitling air carriers meeting the criteria to a license. This report should be
I. direktiv om eksport til tredjelande af modermælkserstatninger og tilskudsblandinger til spædbørn og småbørn (KOM(91) 441 endel. — dok. C3-28/92)
Amendments Nos 30 and 31 oblige an air carrier to supply information to the national aeronautical authorities to monitor its viability to continue to operate a licence where its financial performance could be in doubt.
II. resolution om markedsføring af modermælkserstatninger i udviklingslandene som praktiseret af producenter etableret i Fællesskabet (KOM(91) 441 endel. — dok. C3-29/92).
Amendment No 32 provides a more simplified pro cedure for certain charter operations which are particularly prevalent in the United Kingdom.
Disse er de vigtigste ændringsforslag, som Miljøudvalget næsten enstemmigt har vedtaget og stiller Kommissionen og Rådet til overvejelse.
I should like to refer briefly to two amendments tabled by myself and colleagues to Mr Visser's report.
Det vil altså sige en yderligere nedsættelse på to til tre decibel for de forskellige klasser inden for de foreslåede grænser, nedsættelse af årsfristen og hurtig indgriben over for støjforureningen fra kørslen.
Firstly, the need to subsidize certain routes on social grounds rather than for purely economic development reasons and secondly, the need to enable an airline or consumer organization, in addition to a Member State, to refer the Commission's decision to the Council.
For det tredje beder vi om, at man også fastsætter generelle grænser med hensyn til støjforurening, grænser der savnes i dag.
We believe that this would restore some balance in the procedure between airlines and consumer organizations and the Member States.
Jeg håber, at denne betænkning kan godkendes hurtigst muligt, således som den er blevet godkendt i udvalget.
It only remains for me to commend all three reports to the House, which I hope will give them its unanimous support.
Bjørnvig (ARC), ordfører. — Fru formand, jeg er spændt på, om mælk kan sætte lidenskaberne lige så meget i kog som øl.
VISSER (S), rapporteur. — (NL) Madam President, may I begin by thanking the secretariat of the Committee on Transport for the enormous help they have given me.
Samtidig opfordrer man medlems landene til at være opmærksomme på vigtigheden af at støtte amning frem for flaskemadning.
I must also congratulate the Commission, particularly Commissioner Van Miert, on its package of proposals.
Bangemann, næstformand i Kommissionen. — (DE) Fru formand, vi vil med ændringen af direktivet om støjniveauet for motordrevne køretøjer gerne gøre et fremskridt, og det skal ske i to etaper.
Mr Jarzembowski's report on the application of competition rules to air transport is crucial to the successful implementation of the single market in civil aviation, providing a safeguard against excessive pricing and anti-competitive practices.
I første etape skal der opnås en reduktion af støjen på tre til fire decibel for motordrevne køretøjer, som tages i brug for første gang fra 1995. Det er det optimale, der kan nås med det aktuelle teknologiske stade.
While welcoming in principle the approach chosen by the Commission on licensing of air carriers, we in the Committee on Transport and Tourism believe it to be necessary to amend the original Commission proposal.
I etape nr. to skal så den rullestøj fra køretøjerne reduceres, der opstår ved dækkenes kontakt med vejbanen.
Firstly, we believe that the correct legal basis should be Article 100(a), as appropriate for completing the internal market, as well as Article 84(2).
Det kan vi først bedømme med en prøvemetode, når vi har den nødvendige tekniske viden, for det afhænger også i høj grad af, hvorledes dækkene forholder sig på forskellige vejbelægninger.
Amendment 6 suggests a more precise definition of 'effective control' along the lines of the definition contained in the Community's merger control regulation.
Vi er af den mening, at disse to forslag er det bedste, man kan få i verden i dag. Ingen har hidtil lavet sådanne forslag, og vi kan for så vidt godt forstå, at Parlamentet ønsker at gå endnu længere.
Amendments Nos 18, 19, 20 and 21 provide for the taking over into Community law of the standards and procedures approved in the framework of the JAA in order to avoid duplication and divergences in international standards.
Men for øjeblikket vil vi principielt gerne blive ved vore forslag.
Once the JAA technical standards have been agreed, they will be applied throughout the European Community.
Derfor kan vi acceptere ændringsforslag nr. 3, 4, 5, 6 og 12, om end der skal foretages redaktionelle ændringer.
Until then, the Member States should continue to decide on the basis of their national requirements.
De øvrige ændringsforslag kan vi desværre ikke acceptere.
While I appreciate that the Commission might have some reservations about this proposal, it certainly seems to be gaining a lot of support in the Council of Ministers.
Det er denne, der nu omsider foreligger sammen med et forslag til resolution om markedsføring af modermælkserstatninger som praktiseret af producenter i Fællesskabet.
Amendment No 19 recognizes a particular problem concerned with leasing of aircraft which might otherwise be excluded in future under the original Commission text.
Svangerskabet har for disse teksters vedkommende været næsten lige så besvær ligt som det første, og desværre kan man næsten sige, at svangerskabets længde er omvendt proportionalt med resultatet.
Amendments Nos 18, 26 and 27 set out a number of guidelines for licensing procedures which have been agreed by the JAA in the framework of the ECAC.
Det mener jeg er en dårlig undskyldning, idet det, vi taler om, er producenter fra EF-landene.
The guidelines are contained in annex ; they are purely for guidance and are not mandatory.
Vi vil heller slet ikke nå frem til ligevægt mellem de forskellige meninger, der er fremkommet under tidligere drøftelser, men bare lave et forslag, som har den størst mulige virkning.
Amendment No 22 improves on the right of appeal against decisions by the Member States' own civil aviation authorities by establishing deadlines so as to speed-up the decisionmaking procedures.
Formanden. — Forhandlingen er afsluttet.
The Committee on Transport broadly agrees with the Commission's proposals.
Afstemningen finder sted onsdag kl. 17.00.
That made my job a good deal easier of course.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er betænkning (dok.
Average growth over the next few years is expected to be 6%, and the number of flight movements is expected to double by the year 2010.
A3-105/92) af Bjørnvig for Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse om
That will mean major problems, for example over airport capacity and overcrowding in the skies, problems of air traffic control, environmental problems such as avalanche control, and social problems as a result of restructuring measures in aviation: cooper ation, mergers and suchlike.
Det er også skuffende, at direktivforslaget ikke entydigt som ønsket af Parlamentet kræver, at WHO-koden respekteres som et minimum.
Take my amendment number 17. This is something of great importance to the Committee on Transport.
Man angiver andre muligheder, herunder at følge artikel 3, 4, 5 og 6 i indremarkedsdirektivet fra 1991, der handler om etikettering og sammensætning og visse markedsføringsaspekter.
Two years ago we had reached agreement on this with the Commission but not very much then came of it thanks to the Council, and we certainly want no repetition of that now.
Men til gengæld har man udeladt den vigtige artikel 2 fra samme direktiv, der siger, at intet andet produkt end modermælkserstatning kan markedsføres eller på anden måde præsenteres som i sig selv fyldestgørende som ernæring for normale, sunde børn i de første 45 måneder.
Concerning amendments tabled by myself and other colleagues, Amendment No 29 empowers licensing authorities to assess at any time the financial performance of an air carrier licensed by them and to suspend or revoke the license if they are no longer satisfied that the air carrier can meet its actual and potential obligations.
Til skudsblandinger er ifølge WHO's og andre eksperter risikable for babyer under seks måneder, bl.a. kan deres nyrer tage skade, hvis de får disse produkter for tidligt.
This would safeguard air travel lers from situations whereby an airline continues to operate a licence which is no longer commercially viable.
Bjørnvig
Not at all, in my view.