natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I betragtning af rådsformandens svar, hvori hun in sisterede på, at der skulle tages behørigt hensyn til opfattelsen hos arbejdsmarkedets parter, vil hun så ikke sammen med mig udtrykke sin alvorlige bekymring over den måde, hvorpå nogle medlemsstater i øjeblikket søger at nedbryde deres traditionelle kollektive aftalesystem?
I have to say that in the Presidency we have had a full dialogue with the social partners so that the situation which the honourable Member suggested might exist is not a problem as far as we are concerned. We do not intend to do anything which would make it easier to dismiss employees.
Chalker. — (EN) Jeg er foruroliget over, at det ærede medlem måske kan have misforstået OECD-rappor-ten.
The whole of the resolution to which I referred in an earlier answer was designed to create jobs and help the long-term unemployed.
Den måde, han formulerede sit spørgsmål på, kunne tyde på det.
That is why it has had such wholehearted support.
Chalker. — (EN) Naturligvis beklager man hver ene ste person, der mister sit arbejde.
ALAVANOS (COM). — (GR) Very interesting the British plan for combating unemployment!
Men hvis en virksomhed i en medlemsstat finder anledning til at af skedige medarbejdere, og disse medarbejdere mener, at afskedigelsen er uberettiget, så har de deres egen nationale lovgivning, som de bør henholde sig til, hvis de vil protestere mod en sådan afskedigelse.
I would also like to ask why, prior to the discussion of this plan in the European Council, Mrs Thatcher refused, disdainfully indeed, to receive a delegation from the European Trades Union Confederation, and, lastly, whether the Prime Minister of Greece is among those leaders who endorsed Mrs Thatcher's plan.
Jeg må sige, at i formandskabet har vi haft en grundig drøftelse med arbejdsmarkedets parter, så den situation, som det ærede medlem antydede kunne foreligge, opfatter vi ikke som noget problem.
I can go on quoting from the document, but this was only done because each of those Member States, based on their own knowledge, had come to the firm conclusion that flexibility in· the job market was one way, as well as getting rid of barriers to trade, of opening up the job market to provide new opportunities for people to come into work which they had not hitherto undertaken.
Vi agter ikke at foretage os noget, der vil gøre det lettere at afskedige arbejdstagere.
All the efforts are being made in the same direction, and they are fully consistent.
Hele den resolution, som jeg refererede til i et tidligere svar, havde til formål at skabe arbejdspladser og hjælpe de langtidsledige.
CHALKER. — On the occasion when the British Prime Minister was asked to receive these two delegations she could not in fact, because of other commit ments in her diary, see them.
Det er derfor, den fik en så helhjertet støtte.
She therefore offered to have senior ministers see Unice and the ETUC.
Hvis der er lokale problemer på en fabrik, og hvis der er en strid om afskedigelse, så gælder det pågældende lands lov.
Unice agreed to this and met the Foreign Secretary of the United Kingdom.
Men forsøg på at afskedige folk indgår ikke i beskæftigelsesinitiativet.
The ETUC declined to do so and therefore it was their loss because of their own deci sion.
Alavanos (COM). — (GR) Den britiske arbcjdsløshedsbekæmpelsesplan er særdeles interessant!
ALAVANOS (COM). — (GR) I should just like to remind the Minister of the other part of the question, concerning whether the Greek Premier endorsed the British Presidency's plan for increasing the flexibility of the labour market.
Den bygger sikkert på den praksis og politik, som den britiske regering har anvendt over for arbejdsløsheden inden for landets egne grænser!
In view of the President-in-Office's answer which insisted that full account should be taken of the views of the social partners, would she join me in expressing serious concern at the way in which some Member States are at present seeking to dismantle their estab lished collective bargaining provisions?
For nu at fremhæve vor optimisme med hensyn til en sådan europæisk plan vil jeg anmode ministeren om at oplyse os antal let af arbejdsløse i Storbritannien.
CHALKER. — I must apologize to Mr Alavanos for not including the first question in my answer.
Chalker. — (EN) Ved den lejlighed, hvor den britiske premierminister blev anmodet om at modtage disse to delegationer, kunne hun på grund af andre forpligtelser desværre ikke tage imod dem.
CHALKER. — Obviously one regrets even one single person losing a job.
Hun tilbød der for at lade andre ledende ministre tage imod UNICE og EFS.
But if a company in any Member State has cause to sack employees and those employ ees believe that they have been wrongfully dismissed,
Ud over de kærkomne foranstaltninger, som rådsformanden omtalte, er de britiske luftfartsmyndigheder også ved at indføre røgdetektorer på toiletterne i store pas sagermaskiner, flere ildslukkere i kabinerne, strengere regler for anbringelsen af håndbagagen, og de overvejer indførelsen af mere brandsikre materialer til kabinernes vægge og loft.
Subject: Manchester air disaster transport aircraft, more fire extinguishers in passenger cabins, stricter regulations for the storage of carry-on baggage and is examining the introduction of more fire-resistant materials for cabin walls and ceilings.
Evakueringsnormerne er også til fornyet overvejelse.
Evacuation standards are also being re-examined.
Formanden. — Da de følgende spørgsmål vedrører samme emne, vil vi under ét behandle spørgsmål nr. 7 af Newman (H-532/86):
Finally the question of the introduction of smoke hoods and the benefits and drawbacks of those are being examined.
Den tragiske flyulykke i Manchester fandt sted i min valgkreds den 22. august 1985.
The tragic Manchester air disaster took place in my consistuency on 22 August 1985.
Nu da undersøgelsen af dødsfaldene som følge af denne ulykke er tilendebragt, hvilke foranstaltninger har Rådet da gennemført — eller agter at gennemføre — som svar på henstillingerne fra både undersøgelseskomiteen og an dre organisationer, der beskæftiger sig med sikkerheden i luften, og som hat søgt at drage ved lære af denne ulykke?
Now that the inquest into the deaths arising from the disaster has been completed, what measures have been implemented — or proposed — by the Council in response to the recommendations both of the inquest jury and of the other organizations con cerned with air safety which have tried to draw lessons from the disaster?
og spørgsmål nr. 23 af Ephremidis (H-603/86):
and Question No 23 by Mr Ephremidis (H-603/86):
Hvorfor kan Rådet ikke gribe ind for at sikre, at disse gode initiativer, som tages i Storbritannien, bl.a. ud strækkes til de øvrige fællesskabslande.
Why cannot the Council intervene to ensure that these initiatives that are good and that are being taken up in Britain are extended to the rest of the Common Market countries and elsewhere.
Som vi alle ved, er lufttrafikken ikke begrænset til én stor ø. Den påvirker os alle.
Air travel, as we well know, is not limited to one large island.
Af hensyn til offentlighedens sikker hed og til sikrere transport for alle, kan Rådet så ikke gå ind i disse spørgsmål på samme måde, som det er gået ind i ting som AIDS, terrorisme, kræft og mange andre problemer, hvor mange andre organer også er involveret?
In the interests of public safety and safer transport for all, cannot the Council intervene on these issues in the way it has intervened on issues such as AIDS, ter rorism, cancer and many other issues where many other organizations are also involved?
Ephremidis (COM). — (GR) Skønt ministeren svarer på Rådets vegne, bliver hun ved med at komme med tekniske i stedet for politiske svar.
EPHREMIDIS (COM). — (GR) The Minister is answering on behalf of the Council, but she continues to give technocratic rather than political replies.
Hvilke foranstaltninger vil Rådet træffe for at undgå lignende fremtidige situationer, hvor den civile flyvning udsættes for en sikkerhedsrisiko på grund af militær flytrafik?
What measures does the Council intend to take to prevent similar exercises in the future endangering the safety of civil aviation through the intrusion of military flights?
Godt!
All right!
ICAO er den internationale organisation, som beskæftiger sig med flysikkerheden inden for den ci vile luftfart.
The ICAO is an international civil aviation safety organization.
Men mit spørgsmål drejede sig om den kendsgerning, at lufttrafikkens passage blev krænket på grund af amerikanernes og NATOs militærøvelser, og man var meget tæt på en dødsulykke.
But the point I made in my question was that because of the holding of military exercises by the Americans and NATO there was an incur sion into an air corridor and very nearly a fatal collision.
Det er sket før. Men beslutningerne om, at der skal udføres så danne øvelser i disse områder med de konsekvenser de får, træffes ikke af ICAO, ICAO er ikke den ansvarlige, og vi kan ikke spørge ICAO, en teknisk organisation.
This has happened before.
Vi spørger Rådet, hvor 11 af dets med lemmer deltager i NATOs møder og derfor har an svaret for planlægningen og udførelsen af disse militærøvelser i områder, som gennemflyves af den civile luftfart, hvilke foranstaltninger det vil træffe, for at der ikke sker sådanne ulykker.
So we put our questions to the Council, 11 of whose members are in the NATO Council and therefore have responsibility for the holding of exercises in areas where there are civil aviation corridors, and ask what steps it is taking to prevent such accidents accurring.
Chalker, formand for Rådet. — (EN) Under Parlamentets mødeperiode i marts besvarede formanden et lignende spørgsmål fra hr. Moorhouse.
CHALKER, President-in-Office of the Council. — During the March part-session of Parliament the President replied to an analagous question put by Mr Moorhouse.
Foranstaltninger til forbedring af sikkerheden i luften henhører stadig under medlemsstaternes kompetence, og arbejdet med dette spørgsmål sker inden for rammerne af Organisationen for international civil luftfart, ICAO. Rådet har derfor ingen bemyndigelse til at imødekomme de henstillinger, som hr. Newman henviser til, eller til at træffe de foranstaltninger, som hr. Ephremidis anmoder om.
Measures to improve air safety remain a matter within the competence of the Member States and work on this question is carried out in the framework of the International Civil Aviation Organization, ICAO.
Der er altså slet ingen tvivl om, at det falder ind under Rådets kompetenceområde at træffe foranstaltninger, og hvis det ikke har truffet nogen, må ministeren sige os årsagen hertil i stedet for at lege Pontius Pilatus på Rådets vegne.
The responsibility for taking such steps rests very clearly with the Council, therefore, and if it has not taken them the Minister should tell us why and not act the part of Pontius Pilate here for the Council.
Må jeg tilføje, at Det forenede Kongerige har truffet energiske foranstaltninger i lyset af, hvad vi allerede har lært af denne forfærdelige ylykke.
May I add that the United Kingdom has acted vigorously in the light of what has already been learned from this terrible accident.
I særdeleshed har de civile luftfartsmyndigheder revideret sikker hedsbestemmelserne på tre punkter: de har forbedret flysædernes brandsikkerhed stærkt, forbedret adgangen til den type nødudgang over vingen, som det dre-
In particular, the Civil Aviation Authority has introduced the revised safety regulations on three matters: greatly improved fire resistance of aircraft seats, improved access to the type of overwing emergency exit involved in the Manchester crash and the introduction of floor level escape route lighting.
Det var derfor, at jeg i mit oprindelige svar henviste til spørgsmål nr. 96 af Moorhouse fra mødeperioden i marts.
March part-session by Mr Moorhouse.
Dengang svarede rådsformanden, hr. van den Broek, som følger, og jeg citerer de relevante afsnit.
At that time the President-in-Office of the Council, Mr Van den Broek, answered in the following way, and I quote the parts relevant to this situation.
Han mindede om, at det henhører for øjeblikket alene under medlemsstaternes kompetence at træffe de foranstaltninger, der er nødvendige til forbedring af sikkerheden inden for luftfarten.
He recalled: that measures to improve air safety are at present the sole responsibility of the Member States' auth-
Og han fortsatte:
He went on to say: for air travellers.
Jeg tror, at det, det ærede medlem vil sige, er, at det er på tide, vi kommer ud afdødvandet.
I think what the honourable Member is saying is that it is time that there was a break in the deadlock.
Jeg kan forsikre ham om, at det nuværende formandskab har gjort alt, hvad det kunne, ved at fremlægge en buket af forslag om et ordentligt første skridt henimod den bedre adgang til flytransport for vore borgere, som er det mål, vi har sat os for 1992.
Well I can assure him that the current presi dency has tried extremely hard by putting forward a package of measures for a worthwhile first step towards the 1992 target of more accessible air transport for our citizens.
Det er skuffende, at det ikke var muligt at nå til enighed i november.
It is only disappointing that agreement could not be reached in November.
Det er godt,at de allerfleste medlemsstater nu støtter alle formandskabets forslag, undtagen det helt vitale spørgsmål om billetpriser.
It is good that a large majority of Member States now support the presidency's proposals on everything except the vital question of fares.
Skønt der aldrig må lem pes på sikkerhedsnormerne, håber jeg oprigtigt, at der kan ske en masse lempelser med hensyn til andre bestemmelser, hvilket i høj gras kan gøre rejsemulighederne for vore borgere langt bedre, end de hidtil har været, og faktisk også meget billigere.
I sincerely hope that while there must never be any modification of safety stan dards, there can be a lot of modification to other rules which will actually make travelling for our citizens very much better than it has been in the past and, indeed, very much cheaper too.
I øvrigt må jeg minde om, at det i henhold til den fremgangsmåde, som er fastlagt i bilag XIII til den såkaldte Chicagokonvention, er Organisationen for international civil Luftfart (ICAO), der forestår udsendelsen af oplysninger fra organisationens medlemmer i forbindelse med ulykker for fly med en større lasteevne end 5 700 kg.
I would also recall that under the procedure set out in Annex 13 to the Chicago Convention, the ICAO disseminates information provided by its member countries, following investigations into accidents involving aircraft with a load limit greater than 5 700 kilograms.
For så vidt angår driftsforstyrrelser, der ikke har ført til ulyk ker, og ulykker for fly med en lastevne til og med 5 700 kg er det i Rådets direktiv af 16. december 1980 om samarbejde og gensidig bistand mellem medlemsstaterne med hensyn til fly ulykker fastsat, at medlemsstaterne regelmæssigt giver hinanden oplysninger og resultatet af undersøgelser af sådanne driftsforstyrrelser og ulykker.
As regards incidents which have not resulted in accidents involving air craft with a load limit of 5 700 kilograms or less, the Council Directive of 16 December 1980 on future cooperation between and mutual assistance rendered by the Member States in investigations into the causes of aircraft accidents stipulates that the Member States will inform each other at set intervals of the findings of such investigations.
Når denne procedure dækkes af ICAO, mener jeg virkelig ikke, at det kan være andet end overlapning og spild af ressourcer, der bør bruges til en udbygning af flysikkerheden, hvis Fællesskabet beskæftiger sig yderligere med dette problem.
With that procedure covered by ICAO I really do not think it would be anything but duplication and per haps a waste of resources which should be spent on further aircraft safety to have the European Com munity going into this matter even further.
Elliott (S). — (EN) Jeg vil gerne stille rådsformanden et spørgsmål om et beslægtet spørgsmål til sikkerhed i luften.
ELLIOTT (S). — I should like to ask the President-in-Office a question on a related aspect of air safety.
Der har for nylig været stor bekymring over og omtale af et antal tilfælde, hvor man har været meget nær på sammenstød i luftrummet omkring visse større lufthavne i Fællesskabet, heriblandt Heathrow i Storbritannien, som støder op til min valgkreds.
There has been great concern recently and publicity about a number of very near misses in the airspace around certain major airports in the Community, including Heathrow Airport in Britain, which adjoins my constituency.
Det har meget kraftigt været antydet, at en af årsagerne til det stigende antal tilfælde af denne art er det vold somme pres, som flyvelederne er udsat for.
It has been suggested very strongly that one of the reasons for these increasing number of near misses is the intense pressure put on air traffic controllers.
I denne forbindelse er mange mennesker stærkt foruroligede over, at luftfartsmyndighederne har foreslået en re duktion af antallet af flyveledere, og jeg vil gerne vide, om ministeren vil tilkendegive sin opfattelse af behovet for at sikre, at der i alle fællesskabslande er tilstrækkelig mange flyveledere til stede, og at de ikke er så hårdt pressede, at menneskelige fejl kommer til at spille en afgørende rolle?
In that context it is of great concern to many people that there are proposals by aviation auth orities to reduce the number of air traffic controllers and I wonder if the Minister would care to express her view on the need in all the countries of the Com munity to ensure that air traffic controllers are avail able in the necessary numbers and are not under such stress that human failure becomes a significant factor?
Jeg kommer nu til hr. Ephremidis' spørgsmål, som i alt væsentligt drejede sig om NATO og ommilitærflyvning.
I now come to Mr Ephremidis' question which was essentially about NATO and military aviation.
De er sikkert klar over, at indtrængen i luftkorridorer, ligegyldigt hvor dette forekommer, ikke henhører under Ministerrådet.
I think you will be aware that incursions into air corridors wherever these may occur are not a matter for the Council of Ministers.
Militære luftfartsanliggender er simpelt hen ikke dækket af traktaterne.
Military aviation matters are simply not covered in any of our treaties.
Ind trængen i luftkorridorer henhører under de nationale regeringer, og de vil normalt tage sådanne ting op med det land, der er ansvarlig for, at en indtrængning har fundet sted.
Incursions into air corridors are a matter for national govern ments and they normally would take these matters up with the country responsible for the incursion.
Det, der er vigtigt ved hele dette spørgsmål — og der kan ikke være nogen her i Parlamentet, inklusive mig selv som rådsformand, der ikke ønsker den størst mulige flysikkerhed — er, at vi gør dette på international basis.
The important thing about the whole of this question — and there cannot be anybody in this European Par liament, including myself as the President-in-Office, who does not want to see the maximum air safety possible — is that we should do this on an international basis.
Derfor bør vi bruge det internationale forum, som ICAO udgør.
Therefore, the multinational forum of ICAO should be used.
Det, som den britiske premierminister henviste til, var områder, hvor de inter nationale organisationer giver mangelfuld dækning.
What the Prime Minister was referring to was areas where there are gaps in coverage through international institutions.
Det er ikke tilfældet for flysikkerhedens vedkommen
That is not the case in air safety.
Chalker. — (EN) Jeg forstår naturligvis udmærket det ærede medlems bekymring for sikkerheden i luften og hans bekymring for, at man, som han siger, har været meget nær på sammenstød.
PRESIDENT. — Mrs Chalker, to confirm what you have just said I should like to add that air traffic con trollers in Italy are on strike today to help determine what regulations should be adopted at national level.
Jeg må sige til ham, at dette naturligvis i alle medlemsstater henhører under de pågældende Iandes egne luftfartsmyndigheder.
MOORHOUSE (ED). — While safety is of course extremely important, should we not also make air transport more accessible to our citizens?
I de tilfælde, som han henviste til, er det den civile luftfartsmyndighed i Storbritannien.
CHALKER. — Of course we should be making not only safety all the better but also getting a better deal
Chalker. — (EN) Som jeg har gjort det klart ved tid ligere lejligheder her i Parlamentet, vil vi fortsat støtte De forenede Nationers initiativ.
CHALKER. — As I have made clear on previous occasions in this House, we shall continue to support the United Nations' initiative.
Jeg må også sige, at provokationer ikke kan hjælpe på Cyperns problemer, Ligegyldigt hvor de kommer fra.
I have to say also that provocation from wheresoever it may come will do nothing to help the problems of Cyprus.
Vi ved, at den ene part kan opfatte den andens handlinger som provokatoriske — dette gælder begge veje — og jeg kan kun sige til det ærede medlem, at vi alle må gøre al den indflydelse gældende, som vi har, på alle parter for at løse denne utilfredsstillende situation.
We know that one side may see actions by the other as provocative — this occurs in two directions — and I can only say to the honourable gentleman that we all have to bring as much influence as we can to bear on all sides to resolve this unsatisfactory situation, neous issue of air travel and it looked very much like a prepared supplementary so that the President-in-Office could give a prepared answer on a issue that was nothing to do with this question.
Det finder jeg højst usmageligt, og jeg vil bede Dem om at kom mentere det og sikre, at noget lignende ikke sker igen.
I find this most distasteful and I would ask you to comment on it and to ensure that this kind of thing does not happen again.
Dette spørgsmål og det tilhørende tillægsspørgsmål drejede sig om sikkerhed i luften.
This question and the related supplementary were on the matter of air safety.
Mange fra min valgkreds omkom.
Many of my constituents were killed.
Rådet finder det passende at tage spørgsmålet om konkurrence mellem luftfartsselskaberne op, men finder det ikke passende at behandle spørgsmålet om sikkerhed i luften.
The Council feels it appropriate to take up the issue of competition between airlines but does not feel it appropriate to take up the issue of air safety.
Jeg finder det skandaløst, at man på denne måde har benyttet spørgetiden til at rejse et helt andet spørgsmål, og det er ikke noget, som de, der blev ramt af lidelse og død ved denne tragiske ulykke, kan være tjent med.
I think it is disgraceful that this Question Time has been taken advantage of in this way to raise this entirely different issue, and it is a disservice to those who suffered and died in this tragic accident.
Formanden. — Hr. Newman, tillægsspørgsmålet er stillet i overensstemmelse med forretningsordenen; fru Chalker har svaret, og enhver kan fremsætte de komentarer, han finder passende.
PRESIDENT. — Mr Newman, the supplementary question was in conformity with the Rules of Procedure, Mrs Chalker has replied. Everyone is entitled to make the comments he considers appropriate.
Er ministeren enig i, at en løsning på Cypern-problemet må være en betingelse for, at Tyrkiet nogen sinde kan tilslutte sig Fællesskabet? lesskabet?
We now come to the questions to the Foreign Ministers. ters.
Vi fortsætter med spørgsmål til udenrigsministrene.
Would the Minister agree that a solution to the Cypriot problem must be a precondition of Turkey joining the European Community?
Spørgsmål nr. 41 af Mavros (H-409/86):
Question No 41 by Mr Mavros (H-409/86):
Om : Gennemførelse af Europa-Parlamentets beslutninger om Cypern
Subject: Implementation of European Parliament resolutions on