natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis hr. Visser efter den næste samtale dog skulle komme til den konklusion, at der stadig er nogle vigtige punkter, hvor holdningerne fortsat ligger for langt fra hinanden, så kan han stadig se, hvad han gør, det er hans ret, men så ville jeg dog gerne checke det.
WIJSENBEEK (LDR). — (FR) Mr President, we are beginning the debate on the second report on transport and the commissioner is still not here. I deplore that fact and I must insist that the competent commissioner should be present to listen to what we have to say and to respond to us.
Med hensyn til retsgrundlag mener jeg, at det bør være artikel 100 A og ikke blot artikel 84, stk. 2, eftersom det vigtigste formål med det foreliggende forslag helt klart er gennemførelsen af enhedsmarkedet og ikke at sikre den fri udveksling af tjenesteydelser på transportmarkedet.
TAURAN (DR). — (FR) Mr President, ladies and gentlemen, I would like to congratulate my colleague on the Committee on Transport and Tourism for the quality of his work on such a sensitive subject.
For øvrigt har jeg hørt temmelig mange forskellige meninger i Parlamentet om nogle af disse punkter, som det drejer sig om.
PRESIDENT. — Mr Wijsenbeek, the Chair entirely shares your concern. To put it very bluntly, I cannot just produce a Commissioner.
Jeg har forsøgt at tage så meget hensyn til de forskellige bemærkninger.
The liberalization of air traffic must not occur at the expense of passenger safety.
Formanden. — Forhandlingen er afsluttet.
I hope that the Commissioner will be able to reply to my question in my absence.
Det er af ovennævnte grunde nødvendigt, at medlemsstaterne træffer beslutning om et fælles flyvekontrolsystem.
Remember 1983 and the tragedy of the Korean Airlines Boeing.
Afstemningen finder sted i dag kl. 12.00.
So our countries must take this aspect of safety on board.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er anden betænkning (dok.
Having made these comments, my recommendation to my friends is to vote for this report.
A3-202/91) af Sapena Granell for Udvalget om Transport og Turisme om forslag fra Kommissionen til Rådet (KOM(90) 442 endel. — C3-367/90) til direktiv om harmonisering af tekniske krav og procedurer for civile luftfartøjer.
PRESIDENT. — Like Mr Wijsenbeek and Ms Mcintosh, I regret Commissioner Van Mien's absence, particularly since this means I cannot ask him to speak at the end of the debate. The vote will take place on Thursday at 6.30 p.m. and the debate unhappily is now closed, with no intervention from the Commission.
Da JAA er en udpræget teknisk enhed, bør Kom missionen efter vores mening underrette Parlamentet om alle de afgørelser, der træffes; disse skal være baseret på kriterier, som sigter mod den størst mulige sikkerhed.
This report concerns the Commission proposal for a Council regulation amending Regulation EEC/4060/89 on the elimination of controls performed at the frontiers of Member States in the field of road and inland waterway transport.
Udvalget om Transport og Turisme finder det nødvendigt at fastsætte nogle realistiske mål og præcise tidsfrister.
The Commission proposal amends the existing regulations which were discussed in the Cornelissen report in 1989.
Desuden anmodes Kommissionen om senest den 31. december 1994 at forelægge et forslag om oprettelse af en europæisk myndighed for civil luftfart, der har til opgave at udarbejde, planlægge og i sidste ende forvalte det fælles flyvekontrolsystem.
The Commission proposal would extend Regulation 4060/89 to cover these two points. The principle of the regulation is that vehicles transporting goods across internal frontiers should be subject to such vehicle checks as might be carried out on domestic traffic.
Det er af afgørende betydning, at Kommissionen foretager en overordnet vurdering af problemerne i forbindelse med harmonisering af tekniske krav og procedurer for civile luftfartøjer, sikkerheden i lufttransporten og i
A30189/91) by Mr Beazley, drawn up on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal from the Commission to the Council for a Council Regulation (EEC) amending Regulation (EEC) No 4060/89 on the elimination of
Endelig foreslår udvalget, at Rådet tager dette direktiv op til revision på grundlag af det ovenfor omtalte forslag fra Kommissionen.
This addition to the regulation will mean that there will be no controls on vehicles at frontiers, which is an important contribution to the achievement of the single market programme for 1993.
Som De kan forstå, mine damer og herrer, sigter ændringsforslagene mod
The only modification that I have tabled on behalf of the Committee on
Sapena Granell acceptabel, eller som ikke er ajourført i forhold til den erhvervssektor eller den sociale sektor, den berører.
BEAZLEY, Christopher as tax controls, the control of goods, and the various customs procedures too.
Måske er dette netop et af hr. Vissers problemer nu.
I think we will have to get a move on so that in that sector as well we may be ready for the 1st of January 1993.
klart at fastsætte tidsfrister og afgrænse beføjelser med henblik på at få etableret et reelt samarbejde, der inden for en rimelig tid kan føre til oprettelse af en europæisk myndighed for civil luftfart, der kan sikre den europæiske lufttransports effektivitet, økonomi, hurtighed og frem for alt sikkerhed.
Transport and Tourism to the proposal would extend the annex of the amended regulation to include future technological developments for vehicles which, if such developments were not covered by the annex, might lead to a restoration of vehicle checks on the frontier. It is this specific amendment that I have tabled, which I hope Commissioner Van Miert might be able to indicate at the conclusion of the debate that the Commission views favourably.
Visser (S). — (NL) Hr. formand, her i Parlamentet er vi stort set enige med hinanden om, at det ikke blot er nødvendigt at opnå en bedre harmonisering af de tekniske bestemmelser inden for den civile luftfart, men også at få en bedre ordning for lufttrafikkontrollen. Dette talte vi om under den forud gående debat.
WIJSENBEEK (LDR). — (NL) Mr President, I am glad that the Commissioner is now here, because I have a very probing question to ask him in connection with this report.
Uenigheden gik på, om vi skulle knytte denne bedre lufttrafikkontrol i gennemførelsesfasen til Kommissionens forslag om tekniske for skrifter for den civile luftfart. Min gruppe var imod dette.
How is it, Mr Commissioner, that all the Member States, beginning with your own, are constantly making more checks and assigning more officials to the frontiers ?
Kompromisset består i, at vi til betragtningerne føjer en bestemmelse om, at der også skal gennemføres en fællesskabsordning vedrørende lufttrafikkontrollen, at den nuværende ordning skal forbedres og gøres ensartet, og at Kommissionen bør have beføjelser på dette område.
How is it that some Member States — and I refer specifically to the Member State of the rapporteur, who is not here at the moment, but at least his father is with us —· how is it that the United Kingdom is going to set up customs offices at the new Waterloo Station link ?
En task force under Kommissionen bør undersøge spørgsmålet, og Kommissionen bør senest den 31. december 1994 fremsætte forslag. Dette var min gruppe enig i.
And thirdly, Mr Commissioner, how is it possible that drivers still have to pay bribes at frontiers if they want to get across quickly?
Jeg sagde bl.a., at dette forslag var af stor betydning for sikkerheden i lufttrafikken; at der burde oprettes en europæisk luftfartsmyndighed; at det er ubegribeligt, hvorfor vi med hensyn til standarder blot skal følge efter udviklingen på verdens markedet, når vi i stedet burde gå i spidsen for denne udvikling; at De Fælles Luftfartsmyndigheders indflydelse kan risikere at blive begrænset på grund af manglende retsgrundlag, og at man får en fornemmelse af, at målsætningerne er yderst beskedne.
In an attempt to avoid this problem or at least to give some prominence to the danger, I intend in future to follow up this report with a supplementary, own-initiative report in which I shall record governments' replies to a question that I shall put to them asking them to explain in detail how they envisage the achievement of the political engagement which was made by the Council that after 1 January 1993 no such checks would continue.
For så vidt angår denne anden betænkning af hr. Sapena Granell, mener jeg, at den er væsentlig bedre end den første, han forelagde på vegne af Udvalget om Transport og Turisme den 6. juni i år.
CORNELISSEN (PPE). — (NL) Mr President, the abolition of controls at the internal frontiers on 1 January 1993 will be an important milestone in European integration, and with this proposal we are taking a further step in the right direction.
Et væsentligt bidrag til denne forbedring er de af ordføreren og hr. Anastassopoulos stillede ændrings forslag, som er godkendt af Transportudvalget, og som forhåbentlig ligeledes vedtages af Parlamentet og dernæst af Rådet.
It will bring the people's Europe closer. But, Mr President, as 1 January 1993 is fast approaching, there are growing doubts about the likelihood of controls being abolished by 1 January 1993.
De medlemsstater, der deltager i ICAC, har i årevis forspildt deres chance og har i realiteten forspildt deres rettigheder.
It is my view that the citizens of Europe deserve a detailed confirmation of the Council's engagement to establish a frontier-free European Community.
Det er uansvarligt, at der ikke bliver gjort mere, og i betragtning af, at der vil ske en fordobling af luftfarten i de kommende ti år, vil der opstå gigantiske problemer.
It is appropriate that the European Parliament's Committee on Transport and Tourism should seek such an affirmation.
Derfor må Fælles skabet og Kommissionen kræve at få beføjelser på dette område.
I have three specific questions to put to the Commissioner.
På denne baggrund kan min gruppe erklære sig enig i betænkningen af Sapena Granell, men den er ikke enig i valget af retsgrundlag, nemlig artikel 100 A ud over artikel 84, stk. 2.
Would he be willing to consider whether a summary can be made of the timetable for the abolition of the various controls that are still carried out at the internal frontiers, so that everyone has a clear picture ?
Selvom der ikke er nogen nær forbindelse mellem harmonisering af tekniske forskrifter inden for den civile luftfart og det indre marked, så berettiger de af Transportudvalget stillede ændringsforslag om lufttrafikkontrol len næppe en henvisning til artikel 100 A. Vi bør forbeholde brugen af artikel 100 A til sager, hvor vi virkelig står stærkt.
SARLIS (PPE). — (GR) Mr President, on behalf of the European People's Party I would like to state that we support both the Commisison's proposal to extend the scope of Regulation (EEC) 4060/89, and also the report by Mr Beazley and the amendments tabled.
Vi stemmer således imod dette ændringsforslag.
Secondly, Mr President, is it true that more and more controls are being carried out away from the frontiers, within the various Member States?
På baggrund af den forbedring, der er sket med den anden betænkning i forhold til den første, vil jeg gerne benytte lejligheden til at fremsætte følgende kommentar: når der under forhandlingerne på plenarmødet fremsættes anmodning om henvisning til fornyet udvalgsbehandling af en betænkning, reagerer ordføreren ofte med en vis uvilje, hvilket jeg godt forstår, for så vidt som ordføreren mener, at det er udtryk for en nedvurdering af hans arbejde.
As is known, and as we have heard from Mr Beazley himself, Regulation (EEC) 4060/89 covers technical controls of vehicles at borders and its scope was restricted in this respect : that it did not cover the transport of hazardous products and perishable pro ducts.
En god anden betænkning er altid bedre end en første betænkning, der kun med nød og næppe er
I also want to stress that the situation is not too rosy concerning other border controls as well, such
Anastassopoulos (PPE). — (GR) Hr. formand, første gang vi drøftede dette spørgsmål indgående var i forbindelse med den første betænkning fra det ærede medlem, hr. Sapena Granell.
VAN MIERT, Member of the Commission. — Mr President, in the first place I would like to apologize to Mr Salena and his colleagues for being a little late.
Kommissionens forslag om at anvende JAA-bestemmelserne, som afløste det ældre JAR, var et forslag baseret på min egen gamle betænkning fra 1987, som Parlamentet
But we had a Commission meeting at noon which ran over time. Mr President, in 1989 the Council adopted Regulation 4060 eliminating controls at the frontiers of
vedtog med stort flertal, og hvor ingen i denne sal havde problemer med at acceptere betænkningens indhold.
The list of controls and formalities referred to in the annex of Regulation 4060 are those performed under Community or national law.
Der var imidlertid flere forbehold, som drejede sig dels om bestemmelsen om en eventuel lovgivende funktion på grundlag af JAA-anbefalin-ger, dels om problemer med behandlingen af andre sider af det store luftfartsspørgsmål, såsom flyvekontrol og visse andre vigtige spørgsmål.
The objective of the Commission's proposal is to extend the regulation so as to include two European agreements adopted under the United Nations Economic Commission for Europe, namely for the international carriage of dangerous goods by road and for the international carriage of perishable foodstuffs and on the special equipment to be used for such carriage.
Vi mener ikke, at dette er nogen god fremgangsmåde. Vi mener, man bør bevare den tid til forhandlingerne, som er fastsat og nødvendig for at undersøge spørgsmålene til bunds...
I am pleased that Parliament broadly accepts our proposal and has tabled only one amendment which would require the Commission to propose changes in the annex to take account of technological developments in this field.
(Formanden afbrød taleren) (Forslaget vedtoges)
I am happy on behalf of the Commission to accept this amendment.
Vi havde svært ved at acceptere Kommissionens forslag, som det var formuleret.
This is true, for example, of the amendments concerning the legal basis of the proposal.
Og derfor har vi forsøgt at ændre det.
In this respect the Commission stands by what was previously proposed.
Vi har været nødsaget til at gen nemgå det igen i Transportudvalget, og jeg tror nu, at de ændringsforslag, der er vedtaget, repræsenterer Parlamentets minimumskrav.
Other tasks that you would like to see included in this proposal will be performed by this department along with any research and studies that will take us further.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er afstemning om anmodning om afstemning snarest muligt om beslutningsforslag (B3-1322/91) af McCubbin m.fl. som afslutning på forhandling om Kommissionens redegørelse om HORIZON-pro-grammet.
The Commission will also be considering two basic problems you have raised — but I discussed them this morning : the lack of runway capacity, the problem of the airports, and air traffic control, which we discussed this morning at length on the basis of Mr Visser's report.
Afstemning om selve beslutningsforslag finder sted torsdag kl. 18.30.
Ladies and gentlemen, I would now like briefly to take up certain comments that have been made by Members, and particularly by Mr Wijsenbeek and Mr Cornelissen.
På denne baggrund vil vi støtte dem og håber, de vil blive vedtaget, dog med en enkelt særlig bemærkning, som vedrører noget, det ærede medlem, hr. Visser sagde tidligere. Vi er slet ikke enige med Den Socialistiske Gruppe i, at artikel 100A, som Transportudvalget vedtog med stort flertal, ikke er egnet i dette tilfælde.
Mr Cornelissen, the moment we have the prospect of various controls at frontier posts disappearing, it is, of course, logical that some of these controls will remain, but then away from the frontiers.
Og vi vil opfordre til vedtagelse også af dette ændringsforslag, da vi mener, at netop dette tilfælde, med en harmonisering inden for den civile luftfart, er relevant for de bestemmelser, som artikel 100A omfatter.
That is indeed the practice, and it will happen more and more, because I do not think you will dispute that certain controls — concerning the safety of vehicles — must continue.
Gollnisch (DR). — (FR) Hr. formand, jeg plejer ikke at misbruge taletiden, og vi kunne have sparet tid, hvis De havde ladet mig tale færdig om mit forslag uden at afbryde mig.
Finally, as regards the national variants — Amendment No 7 — the Commission has decided that all new GAR codes, along with proposals concerning national variants, will follow the normal Council procedure and will therefore be submitted to Parliament for its opinion.
Formanden. — Vi vil nu afbryde forhandlingen og fortsætte den efter afstemningstiden.
I therefore assume this overcomes the concern expressed in Amendment No 7.
Jeg vil i øvrigt tillade mig at gøre Dem opmærksom på, at jeg lige så vel som De er klar over, at vort arbejde er tilrettelagt af Præsidiet, men det er Dem, der kommer med en ny anmodning om at forkorte forhandlingerne.
SAPENA GRANELL (S). — Mr President, I should like to point out for personal reasons to the Commissioner that it was not I who mentioned his absence but Mr Wijsenbeek, who is the enfant terrible of our committee, and who habitually makes comments of that kind.
En meddelelse: Den Socialistiske Gruppe foreslår, at Rådet i morgen, onsdag, kl. 17.00 afgiver en redegørelse om forhandlingerne om associeringsaftalerne med Tjekkoslovakiet, Ungarn og Polen.
As regards checks on people in border areas, they will gradually be replaced with controls inland. Where customs officials are concerned, you know that certain fiscal controls will then take place in firms.
Rådet er indforstået hermed.
In other cases changes will have to be made.
Det vil betyde, at forhandlingerne om de mundtlige forespørgsler vedrørende gennemførelsen af det indre marked og om betænkningen af Malangré begrænses til mellem kl. 15.00 og 17.00.
That is beyond dispute, but it is something for which the national authorities are responsible.
Gollnisch (DR). — (FR) Hr. formand, jeg har bedt om ordet for at tale imod dette forslag.
What is true is that many things have recently been getting out of hand, and that is unacceptable.
De Europæiske Højrepartiers Gruppe mener, at denne forsamling udfører en umådelig stor mængde lovgivningsarbejde, som flertallet af medlemmerne tilsyneladende er begyndt at tage for givet.
We are very busy removing the frontiers, and like you, I find time and again — and I must say it always puts me in a bad mood when I see this happening — that it is the road hauliers and ultimately the consumers who are the victims of all kinds of activities they can do nothing about.
Det er en gang for alle blevet sådan, at man skal forhandle om så og så mange betænkninger og afholde hundredvis eller tusindvis af afstemninger i løbet af samme
Whether they are due to trade union or other demands is immaterial: I simply find it very unfair and very unjust that the hauliers and
Gollnisch (DR). — (FR) Hr. formand, kære kolleger, hr. Janssen van Raay har som ordfører udført et glimrende stykke arbejde.
CORNELISSEN (PPE). — (NL) Mr President, I asked the Commissioner for a summary with a timetable for the abolition of the controls that still exist at the internal frontiers.
Derfor stemmer vi heller ikke imod forslaget.
Is he prepared to provide this ?
Gollnisch nødvendigvis skal ligge så tæt som muligt på de nuværende institutioner.
VAN MIERT, Member of the Commission. — (FR) The short answer is yes.
(Forslaget til lovgivningsmæssig beslutning vedtoges)
We decided to adopt what is in five respects a new way forward.
Som fællesskabsretten er nu, er den ikke blot uforståelig for medlemsstaternes indbyggere, men også for dem, der skal arbejde med den i praksis, hvilket dette akademis oprettelse faktisk er en indrømmelse af.
First : we must try harder than before to introduce more environmentfriendly harmonization of technical requirements.
Europa har to store juridiske traditioner: Den romansk-germanske, som er stærkt påvirket af romerretten og kodificeret i Code Napoléon og efter følgende lovsamlinger, der er overskueligt opbygget med klart definerede afsnit, kapitler og paragraffer.
Second — and this is first and foremost an appeal to the Community Member States, as they remain largely responsible for infrastructures — we must press for priority in infrastructure construction to be shifted from road to rail.
A3201/91) af Maibaum for Udvalget om Ungdom, Kultur, Uddannelse, Medier og Sport om EF's kulturelle forbindelser med de østeuropæiske lande
A3-0224/91) by Mrs Pollack, drawn up on behalf of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection, on the urban environment.
Lad os sige det rent ud: Fællesskabsretten knytter sig ikke rigtigt til nogen af disse traditioner.
This report of the Committee on Transport and Tourism, which I had the honour of drafting, is a continuation of the work of that committee and of the European Parliament over the past five years.
Udtrykkene er upræcise. Det vælder med betragtninger og begrundelser.
Finally, public encouragement of research and development in transport policy must be accorded clear priority.
Normernes hierarki er så dårligt fastslået, at vi lovgiver i det uendelige om praktiske enkeltheder.
If we are making the appropriate political requirements of the industry, we do so knowing that it is in a position to apply them.
Under anbringende af kreativitet, normative fremskridt etc. over skrider man hyppigt kompetencerne.
However, we need more than empty words, and I therefore again urge the Commission to do all in its power to make this report the criterion for its action, and for that action to result as soon as possible in the submission of new proposals for directives to the House.
Den hemmelighed var en af de ting, der tillod dem at bevare grebet om det gamle Kina.
The vast majority of those citizens have, in recent years, developed a special relationship with the environment.
Hvis vi ikke alvorligt bestræber os på at skabe afklaring, vil vi som europæiske mandariner gøre os skyldige i en ny form for despotisme, mindre øjensynlig måske end den gamle fjernøstlige, men på en måde langt værre, fordi den vil bestemme alle sider af samfundslivet.
That is a good thing, and the committee was therefore willing, as directed by the House, to establish the relevant facts and try to find a way for transport policy to strike a balance between total freedom to develop and being condemned out of hand.
De Rossa (CG), skriftlig. — (EN) Jeg støtter etableringen af et europæisk retsakademi, og mener, at der er mange områder, såsom adgangsbetingelser, ansøgning på lige fod og gennemførelse af foran staltninger til at hindre diskrimination, som det er nødvendigt at man på fællesskabsplan tager mere hensyn til.
Transport has, in recent decades, particularly en couraged personal mobility and has facilitated trade in goods, both of which have brought the states of Europe closer together. For that reason, we have now to establish ways and means of reconciling what might be described as these warring brothers.
Der har været episoder og aktioner, som ikke kan undgå at påkalde sig vor kritiske opmærksomhed. Et program som TEMPUS er for eksempel blevet sparsomt finansieret, mange fælles forskningsprogrammer har ikke konkretiseret sig.
I consider that the attempts to do this are based on policy guidelines which are largely out of date.
Den fond, man siger man vil skabe, og som Europa-Parlamentet vil anvende til uddannelse i landene i Mellem- og Østeuropa, er endnu ikke trådt i funktion.
The majority of people in Europe no longer respond to attempts to prevent them from doing something simply by prohibiting it.