natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ingen respekterer mere end jeg den enkeltes ret i Parlamentet til at tale og sige, hvad han eller hun ønsker.
Nobody more than I respects the right of the individual in this Parliament to speak and to say what he or she wishes.
Det er en henstilling, og vi beder blot om, at man ved denne særlige lejlighed prøver at henholde sig til den.
It is a recommendation and we merely ask that on this special occasion we try to adhere to it.
For det andet vil det på grund af afstemningernes varighed være ganske særlig positivt, hvis medlem merne afgiver alle deres stemmeforklaringer skriftligt. ligt.
If they exceed that speaking time the relevant amount will be deducted from the total speaking time allocated to their groups for that day of the week. Otherwise Parliament will be unable to consider all the items on the agenda.
Jeg har modtaget en række forslag i overensstem melse med artikel 73 og 74 i forretningsordenen om ændring af det af Det Udvidede Præsidium den 11. april 1989 vedtagne forslag til dagsorden.
I have received a number of proposals pursuant to Rules 73 and 74 of the Rules of Procedure to amend the draft agenda adopted by the enlarged Bureau on
Den Europæiske Demokratiske Gruppe har anmodet om tilbagevisning til udvalget af van Dijkbetænkningen (dok.
The European Democratic Group has requested the referral back to committee of the report by Mrs van Dijk on women and health (Doc.
A2-165/88) om kvinder og sundhed, som der skal stemmes om i aften.
A 2-165/88) the vote on which is due to be held this evening.
For det tredje, og som en undtagelse, foreslås det, at der gøres brug af bestemmelserne i artikel 92, stk. 3, hvorefter ændringsforslag kan sættes til afstemning i en anden rækkefølge end den, der normalt følges.
Thirdly, and exceptionally, it is proposed that use should be made of the provisions of Rule 92(3) whereby amendments may be put to the vote in a different order to that usually followed.
Det vil indebære afstemning om ændringsforslag, der er stillet til en bestemt del af en tekst af det ansvarlige udvalg.
This would involve voting on the amendment tabled to a particular part of a text by the committee responsible.
Hvis disse ændringsforslag forkastes, vil andre ændringsforslag til samme del af teksten så komme til afstemning.
If these amend ments are rejected, other amendments to the same part of the text will be put to the vote.
Denne procedure vil blive fulgt for alle lovgivningsmæssige punkter på dagsordenen, måske undtagen Barzanti-indstillingen om radiovirksomhed.
This procedure would be applied to all the legislative items on the agenda except perhaps for the Barzanti recommendation on broadcasting activities.
Sherlock (ED). — (EN) Hr. formand, efter Deres meddelelse går jeg ud fra, at alle forretningsordens krav er overholdt, og derfor foreslår jeg formelt tilbagevisning til udvalg af denne yderst vigtige betænkning om kvinders sundhed.
SHERLOCK (ED). — Mr President, I presume from your announcement that all the requirements of the Rule have been conformed with and therefore I would formally move reference back of this extremely important report on the health of women.
Den fjerde bemærkning er, at på baggrund af antal let af betænkninger, for hvilke man har bedt om anvendelse af artikel 37, dvs. overdragelse af beslutningsbeføjelsen til udvalgene, foreslås det undtagelsesvis, at enhver indsigelse mod denne procedure i henhold til artikel 37, stk. 6, skal være fremsat senest kl. 18 i morgen.
The fourth point is that, in view of the number of reports for which the application of Rule 37 has been requested, i.e., delegation of the power of decision to committees, it is proposed that, exceptionally, any objections to this procedure, under Rule 37(6) shall be tabled by 6 p.m. tomorrow.
Vi havde håbet, at vi kunne lukke i dag.
We had hoped that we could close it today.
Men for at give folk tid til at læse betænkningerne kan vi udvide fristen til kl. 18 i morgen.
But to allow people time to read the reports, we are extending the deadline to 6 p.m. tomorrow.
Jeg gør det af en mangfoldighed af grunde, men selve det sparsomme fremmøde her — endda unaturlig sparsomt en mandag aften — er en af hovedårsagerne.
SQUARCIALUPI (COM). — (IT) Mr President, I am really astonished at the anxiety among some Members regarding the vote on this resolution.
Så mange kolleger vil blive berøvet retten til at stemme.
Surely an issue that concerns women's health cannot cause so much anxiety amongst one section of Parliament?
Det kan være en kilde til munterhed i nogle grupper, hr. formand.
KLEPSCH (PPE). — (DE) Mr President, may I make a statement on behalf of my group?
For os er det ikke noget at grine af.
However, I am not prepared to forego that right in general.
Det spørgsmål, hr. formand, der optager os mest, er forslaget om en særlig prøve for førere af velgørenhedsminibusser, selv om de allerede har bestået en almindelig køreprøve.
I am amazed that great big men, powerful men even, should be frightened to talk about women's health.
Hvis I er imod, så stem mod.
I beg to refer the report back to committee.
(Bifald fra venstre)
(Applause on the Left)
(Tilbagevisning til fornyet udvalgsbehandling vedtoges) ges)
(Parliament decided to refer the report back to com mittee)
Det andet hovedspørgsmål er den prøve, den nye motorcyklist skal bestå.
If they had said so openly then at least there would have been the basis for a discussion.
Også her, hr. formand, er der mange vigtige spørgsmål, der henstår ubesvarede i detce forslag.
PRESIDENT. — Mrs van Dijk, I understand how you must feel about this.
Hvorfor, hvorfor er grænsen 400 kubik eller 35 kW for det særlige kørekort?
Nevertheless, this was very fairly put. The points were made for and against.
Hvad er så magisk ved det tal?
The vote was very close and the decision was taken.
Er det ikke nybegynderen på den lille motorcykel, der har de fleste ulykker?
We have made every possible effort to make life easier for our British colleagues in connection with some of their problems.
Er det virkelig Kommissionens hensigt uden bevislig grund at drive millioner af motorcyklister i Fællesskabet til raseri?
If they are still dissatisfied despite those efforts, that is no reason why Parliament should decline to approve a report that has been studied in detail.
Jeg beder om tilbagevisning til udvalg.
Mr President, I ask that the proposal by the British Members should be rejected.
Hvis de havde udtalt dette tydeligt, ville der i det mindste have været et grundlag for diskus-
(Parliament decided not to refer the report back to com mittee)1
Formanden. — Fru van Dijk, jeg forstår, hvad De må føle om det.
The European Democratic Group have also requested that the report by Mr Gasoliba i Böhm (Doc.
Alligevel gik det meget fair for sig. Der var bemærkninger for og imod.
A 2-80/ 89) on driving licenses, should be referred back to committee.
Afstemningsresultatet var meget snævert, men beslutningen blev truffet.
(The President read out the changes to Tuesday's and Wednesday's agenda)1
Anastassopoulos (PPE), formand for Transportudvalget. — (GR) Hr. formand, jeg må indrømme, at jeg ikke er overrasket over det forslag, som det britiske medlem stiller, eftersom man fra britisk side har stillet lignende forslag uafbrudt i tre måneder.
MOORHOUSE (ED). — Mr President, on behalf of my group and under Rule 103 I wish to remove the reference back to committee of the report by Mr Gasoliba i Böhm on a proposal from the Commission for a directive on driver licensing.
Man har obstrueret denne sag i en grad, som jeg må indrømme, at hverken jeg eller flertallet af Transportudvalget kan forstå.
This is not in any way to disparage Mr Gasoliba's excellent report but we consider that the Commission proposal needs reworking in certain areas.
Vi gør os de største bestræbelser for at hjælpe de britiske medlemmer med nogle af deres problemer.
This is far too important a subject to push through in a few minutes on a Monday afternoon of the last partsession.
Og hvis dette ikke er nok til at tilfredsstille dem, kan det ikke være tilstrækkelig årsag til, at Parlamentet undlader at vedtage en betænkning, som er grundigt gennemarbejdet.
We understand how very difficult it is for the new incumbent, Mr van Miert, to pick up the threads of an incomplete proposal from Mr Clinton Davis and to convert it into something really sensible.
Der for anmoder jeg om, at man forkaster de britiske medlemmers forslag.
I consider, as I am sure other Members do too, that they are very important moments of accountability to this Assembly by the Commission.
(Tilbagevisning til udvalg forkastedes) ')
PRESIDENT. — Yes, Mr Cryer, I can give you that assurance.
Den Europæiske Demokratiske Gruppe har også anmodet om, at Gasoliba i Böhm- betænkningen (dok.
The Socialist Group has requested the withdrawal from the agenda of the report (Doc.
A2-80/89) om kørekort tilbagevises til udvalg.
A 2-111/89) by Mr De Pasquale concerning the French overseas departments.
Cryer (S). — (EN) Hr. formand, kan jeg i betragtning af det store antal afstemninger på onsdag og i betragtning af den række tilfælde førhen, hvor spørge tiden er blevet klemt, få Deres forsikring om, at selv om spørgetiden begynder sent, hvilket meget tit er tilfældet, vil det blive den fulde halvanden time sammen med spørgsmålene til Kommissionen om den meddelelse, den sender rundt om det arbejde, den har gjort for at følge forsamlingens vedtagelser op?
PRANCHÈRE (COM). — (FR) Mr President, scheduled for the debate on the report by Mr De Pasquale is
Moorhouse (ED). — (EN) Hr. formand, på min gruppes vegne vil jeg gerne anbefale tilbagevisning til udvalg af hr. Gasoliba i Böhms betænkning om et forslag fra Kommissionen til direktiv om kørekort.
The other main issue is that of tests the new motor cycle driver would have to take. Again, Mr President, there are many important questions which remain unanswered in this proposal.
Det er ikke for på nogen måde at nedvurdere hr. Gasólibas udmærkede betænkning, men vi mener, at Kommissionens forslag trænger til omarbejdning på nogle områder.
I have yet to meet anyone, anyone, in the motorcycling world in my own country, for instance, who has even been consulted on the complex issues involved.
Der har også været alt for lidt tid til høring af interesserede parter.
Is it not the first-time driver on the small motorbike who has the most acci
Vi forstår, hvor særdeles vanskeligt
For a further change to Monday's agenda: see Minutes.
Jeg ser nødig, at spørgetiden igen bliver klemt af ændringsforslag og af afstemningsmængderne.
The Regional Development Committee, which is the committee responsible, decided at its meeting on 19 April not to vote on the Council decision.
tale om to forslag til afgørelse, der formelt er særskilte, omend der indholdsmæssigt er forbindelse mellem dem, har udvalget vedtaget ikke at behandle det andet om havret, idet det gik ud fra, at det ville være muligt kun at behandle det første forslag her i Parlamentet.
In these circumstances, it seems to me to run absolutely counter to a proper ordering of our Assembly and its committees that we should have entered on the agenda an item which was not accepted by the Regional Development Committee.
Ja, hr. Cryer, jeg kan give Dem den
PRESIDENT. — Mr Bocklet, it will be minuted and we take note of your point.
Nu står vi over for et forslag om at tage hele sagen af dagsordenen.
PRESIDENT. — I accept the responsibility, Mrs Weber.1
Jeg må her slå fast, hvad udvalgets afgørelse var, selv om denne ikke var i overensstem melse med mit forslag, nemlig at der i denne omgang kun skulle ske behandling af udviklingsforslaget og ikke af havretsforslaget.
After working on the question we requested that only Poseidom be taken in plenary and that the part dealing with dock dues be deferred for later consideration. I think this is a sensible position for the Assembly to adopt here today.
(Det vedtoges at tage betænkningen af dagsordenen)
(The President read out the changes to Friday's agenda)2
Pranchère (COM). — (FR) Hr. formand, man har under forhandlingen om hr. De Pasquales betænk ning optaget en beslutning fra Rådet om en »octroi de mer« for de franske oversøiske departementer.
ARNDT (S). — (DE) Mr President, the Commission and Council said quite clearly this morning that both reports belonged together.
Derfor finder jeg det totalt imod god forretningsgang her i forsamlingen og i dens udvalg på dagsordenen at have optaget et punkt, der ikke er blevet fremmet i Regionaludviklingsudvalget.
My group said that the report on dock dues arrangements could not be debated now and therefore the Poseidom programme cannot be taken either.
Jeg anmoder Dem derfor om at tage dette punkt af dagsordenen.
We therefore move that both reports be removed from the order of business.
Bocklet (PPE). — (DE) Hr. formand, på dagsordenen for torsdag står Collins-betænkningen (dok. A281/89) om et direktiv om vandbeskyttelse.
STAVROU (PPE). — (GR) Mr President, I just wanted to explain to the House that if I accepted that my report (Doc.
Landbrugsudvalget er ikke blevet hørt om denne sag.
Thus, Mr Seeler's report would be hamstrung unless mine were taken as well.
Da vi imidlertid ikke vil give anledning til det indtryk, at vi ikke støtter denne betænknings målsætning, giver vi afkald på en anmodning om tilbagevisning.
That is why I agreed to let it be taken without debate, and moreover for Wednesday, since it deals with matters relating to the Single Act.
Crusol (S). — (FR) Hr. formand, jeg vil gerne tilslutte mig det, der blev sagt om De Pasqualebetænkningen. Vi har jo behandlet betænkningen i udvalget, og vi gjorde os det klart, at det var nødvendigt at adskille de to dele af betænkningen fra hinanden.
DE PASQUALE (COM), rapporteur and Chairman of the Committee on Regional Policy and Regional Plan ning. — (IT) Mr President, ladies and gentlemen, have already referred to what happened in committee.
Weber (S), formand for Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse. — (DE) Hr. formand, jeg ville bare slå fast, at hr. Bocklet rettede sin lette bebrejdelse mod Parlamentets Præsidium, fordi Landbrugsudvalget ikke havde fået dette direktiv henvist, og ikke mod det korresponderende udvalg, der ikke er ansvarligt for, om andre udvalg udpeges som medvirkende rådgivende udvalg.
Since it was a question of two proposals for a decision that were formally separate even though they were linked conceptually, the committee decided not to debate the second proposal, which refers to the Law of the Sea, in the belief that only the first proposal could be debated in this Chamber.
Efter at have arbejdet med dette spørgsmål bad vi om, at POSEIDOM-delen blev forelagt for plenum, og at anden del, om særtolden, blev tilbagevist til yderligere behandling.
I must emphasise here that that was the com mittee's decision, although it was not in line with my own proposal, namely that we should debate the development project and not the Law of the Sea.
(Formanden oplæste ændringerne affredagens dagsorden) 2)
LALOR (RDE). — Mr President, I have a little prob lem.
Arndt (S). — (DE) Hr. formand, det blev i formiddags sagt meget klart og tydeligt til os af Kommissionen og Rådet, at begge dele hører sammen. I min gruppe blev der sagt, at » octroi de mer « ikke kunnen behandles nu. Ergo bliver konsekvensen kun, at heller ikke POSEIDOM kan behandles.
I have only just learned that the finest usher in this House has been taken away from service on this side of the House.
Vi stiller derfor forslag om, at begge punkter tages af dagsordenen.
I would ask you to look into it personally, Mr President, because I think an injustice is being done.
1 ) For yderligere ændringer af torsdagens dagsorden : se proto kollen. 2) Se protokollen.
For further changes to Thursday's agenda: see Minutes.
De Pasquale (COM), ordfører og formand for Udvalget om Regionalpolitik og Fysisk Planlægning. — (IT) Hr. formand, andre medlemmer har allerede nævnt, hvad der er foregået i udvalget. Da der er
BOCKLET (PPE). — (DE) Mr President, the agenda contains a report by Mr Collins (Doc.
Stavrou (PPE). — (GR) Hr. formand, jeg vil blot gøre forsamlingen opmærksom på, at når jeg har indvilget i, at min betænkning (dok.
PRESIDENT. — Mr Lalor, I will make sure we check that.
Lalor (RDE). — (EN) Hr. formand, jeg har et lille problem. Jeg har lige hørt, at den bedste betjent i salen er blevet taget ud af tjeneste i denne side af salen.
SHERLOCK (ED). — Mr President, I would like to join my Irish colleague in his expression of regret.
Ærlig talt er jeg fortabt uden hr. O'Neill.
We are missing Mr O'Neill's services very much.
Jeg vil gerne bede Dem personlig se på det, hr. formand, for jeg tror, man er ved at begå en uretfærdighed.
He is an English-speaking member of this side of the House's staff.
Der er imidlertid også et andet element, som ikke kan undgå at påvirke vor bedømmelse.
There is, however, another factor which cannot but have a bearing on our judgement.
Skønt ind holdet ikke er tilfredsstillende set ud fra vort synspunkt, er disse forslag stadig Kommissionens første egentlige forsøg på at give Fællesskabet en politik for lufttrafik, for luftrummet og for lufttransportinfrastruktur. frastruktur.
No matter how little their content satisfies us, the proposals are none the less a first substantial attempt by the Commission to formulate for the Community, at long last, a policy in the sector of air traffic, air space, and the infrastructure of air transport.
Formanden. — Hr. Lalor, jeg skal sørge for, at det bliver undersøgt.
PRESIDENT. — We will look into that and make sure that you are informed.
Vi savner hr. O'Neills tjeneste meget.
IN THE CHAIR: MR ALBER
Denne politik, som vil sætte punktum for det absurde forhold, at Fællesskabet liberaliserer reglerne for organiseringen af lufttransporten, men samtidig ikke regnes for kompetent, når det drejer sig om lufttrafikstyring og flysikkerhed, har Europa-Parlamentet krævet i årevis, og udviklingen har retfærdiggjort dette krav.
This policy, which will put an end to the absurdity of the Community's adoption of more liberal regulations on the organization of air transport while being con sidered incompetent to control air space and the safety of flights, is something the European Parliament has wanted for years.
Formanden. — Vi skal se på det og sørge for, at De bliver informeret.
Moreover, developments have justified Parliament's view.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er betænkning (dok.
PRESIDENT. — The next kern is the report (Doc.
A2-71/89) af Anastassopoulos for Transportudvalget om forslag fra Kommissionen til Rådet (KOM(88) 577 endel. — dok.
A 2-71/89) by Mr Anastassopoulos on behalf of the Committee on Transport on the proposals from the Commission to the Council (COM(88) 577 final — Doc.
C2-335/88) til
C 2-335/88) for:
I. beslutning om konsultation og koordination mellem med lemsstaterne, for så vidt angår lufttrafiktjeneste og styring af lufttrafikken ;
a decision on consultation and coordination between Member States in the field of air traffic services and air traffic flow management;
II. beslutning om udvidelse af beslutning 78/174/EØF til at omfatte sø- og lufttransportinfrastrukturerne;
II. a decision extending Decision 78/174/EEC in the field of sea and air transport infrastructure;
III. henstilling om fleksibel og effektiv anvendelse af luftrummet. rummet.
III. a recommendation on a flexible and efficient use of air space.
Denne udvikling er ikke resultat af teoretiske undersøgelser.
This development did not result from theoretical con siderations.
Den er en følge af situationens alvor, og derfor bør der, efter ordførerens mening, ikke være nogen tvivl om, at fællesskabspolitikken bør tilpasses til den fremherskende tendens. Vi ser det
It was imposed by the force of events, and for that reason, in your rapporteur's opinion, there must be no doubt that the Community's policy will be harmonized in accordance with the trend described.
Vore forudsigelser har ramt frygteligt ved siden af.
Now is the time to take measures and plan solutions.
Når eksperterne havde vurderet, at lufttrafikken ville forøges med 2-2,5% om året i disse år, og stigningen nu viser sig at være tre gange så høj, viser det noget om problemets omfang. Og selv om man begyndte at indse betydningen af dette problem sidste år, er jeg bange for, at vi stadig sakker meget agterud, hvad angår behandlingen af problemet.
We therefore of course welcome the Commission's three proposals under discussion since, although they do not measure up to the size of the problem, they represent a major effort to provide a European answer in the face of determined opposition by some Member States to responsibility at Community level for safety and air traffic control.
Hvordan kan vi med udsigterne til en forøgelse af flytrafikken på 45% inden 1995 og en overbelastning af de store europæiske lufthavne tro på, at det centrale europæiske trafikstyringssystem, som vare tages af Eurocontrol, skal kunne løse problemet?
With a growth forecast of 45% for air traffic by 1995, and the saturation of the major European airports, can we really believe that the central European system of air traffic control being organized by Eurocontrol will be the answer?
Vi håber ikke, at organisationen Europilote's spøgefulde karakteristik viser sig at være rigtig, idet den betegnede det som et »Air Traffic Slow Management System«.
We hope that the name Air Traffic Slow Management System, as it was wittily termed by the Europilote organistion, will not turn out to be truer than intended.
Vi nærer imidlertid stadig tvivl om, hvor vidt dette system, hvor godt det end måtte fungere, kan leve op til de stadigt voksende krav i vor tid.
But we entertain lively doubts about whether the system, even if it works well, will stand up to the pressures of our times.
Fremtidsudsigterne er desværre ildevarslende. For den kommende sommer, men også på mellemlang og lang sigt.
Unfortunately, Mr President, the prospects are gloomy, both for the coming summer, and in the medium and long term.
Tiden er altså inde til at gribe ind og foreslå løsninger. Og derfor må man bifalde de tre forslag fra Kommissionen, som vi behandler i dag, for selv om de set i forhold til problemets størrelse er utilstrækkelige, er de udtryk for, at man virkelig har bestræbt sig på at finde en europæisk løsning over for visse medlemsstaters indædte modvilje mod, at EF skal have kompetence på området sikkerhed i lufttrafikken og flyvekontrol.
Finally, Mr President, I should like to point out that the Commission's proposal on the inclusion of air and sea transport under the existing consultation system and the Committee on Infrastructures only serves to underline once more the urgent need for a genuine Community infrastructures policy with a sufficient budgetary allocation to meet the challenges of the internal market and the requirements of economic and social cohesion contained in the Single Act.
Der kræves radikale løsninger.
Radical solutions are called for.
Det er nødvendigt med et fælles europæisk lufttrafikstyringssystem.
We need an integrated European air traffic control system.
Og de europæiske regeringer og bureaukrater, som går imod denne udvikling i deres overdrevne iver efter at bevare suveræniteten over en lille del af det europæiske luftrum, bør opgive deres obstruktion.
And certain European governments and bureaucracies, which are being oversensitive about the maintenance of sovereignty over a small part of European airspace, should stop reacting against this development.
Vi bør tage ved lære af De Forenede Staters eksem pel.
Let us at last learn the right lessons from a comparison with the United States.
I Amerika dækkes et område på 7 828 000 kvadratkilometer af ét system og 20 ATC- centre.
In America, an area of 7 828 000 square kilometres is covered by a single air traffic control system with 20 control centres.
Europa, med et areal på 4 643 000 kvadratkilometer, dækkes af 22 systemer og 42 ATC-centre.
In Europe, an area of 4 643 000 square kilometres, is covered by 22 systems and 42 air traffic control centres.