natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Agter Kommissionen at skride ind over for Grækenland for krænkelser af CITES efter afsløringerne af, at frakker fremstillet af skind fra geparder, leoparder og jaguarer (udryddelsestruede arter opført i CITES, bilag I) sælges på Rhodos og andre græske feriesteder?
Does the Commission intend to take action against Greece in view of the violation of CITES, following revelations that coats made from skins of cheetah, leopard and jaguar (endangered species listed in CITES Appendix I) are on sale in Rhodes and other tourist resorts in Greece ?
Om: Et lån på 176 millioner ECU fra EIB til forlystelsesparkprojektet Euro-Disneyland i Marne-La-Vallée i Frankrig
Subject: Loan of ECU 176 million granted by the European Investment Bank (EIB) to the Euro-Disneyland theme park project at Marne-La-Vallée, France
En artikel den 16. oktober 1989 i ugeavisen »Die Zeit«, der udgives i Hamburg, og Dominique Frischers bog »La france vue d'en face«, som udkom i Frankrig i januar 1990, indeholder oplysninger, som forsøger at påvise, at det Walt Disney-forlystelsesparkprojekt, som er blevet døbt Euro-Disneyland, og som skal ligge i Marne-La-Vallèe i Frankrig, er yderst spekulativt, og at visse bestemmelser i den aftale, der er undertegnet af Walt Disney-gruppen, den franske regering og regionalrådet for Ile-de-France, er i modstrid med den franske lovgivning.
The Hamburg weekly 'Die Zeit', in an article which appeared on 16 October 1989, and Ms Dominique Frischer, in her book 'La France vue d'en face', which was published in France in January 1990, have revealed information indicating the highly speculative nature of the Walt Disney Group theme park project, known as 'Euro-Disneyland', at Marne-La-Vallée, France, and the failure to respect French law in several clauses of the agreement signed between the Walt Disney Group, the French Government and the Ile-de-France Regional Council.
På trods heraf ydede EIB den 5. oktober 1989 et lån på 176 millioner ECU til Euro-Disneyland-projektet.
On 5 October 1989 the EIB granted a loan of ECU 176 million to the Euro-Disneyland project.
Har Kommissionen kendskab til ovennævnte oplysninger, hvad mener den om dem, og har den indledt eller agter den at indlede en undersøgelse af, om de er korrekte?
Was the Commission already aware of the above reports, what is its opinion on the matter, and has it instituted an investigation to verify the accuracy of the reports, or does it intend to do so ?
Er den, hvis oplysningerne viser sig at være korrekte, enig i, at EIB-lånet til Euro-Disneyland-projektet i Marne-La-Vallée øjeblikkeligt bør standses, og at der bør anlægges sag ved EF-Domstolen mod de offentlige og private modtagere af lånemidler for underslæb over for EF?
If the above reports prove to be accurate, does it share our view that the loan granted by the EIB to the Euro-Disneyland project at Marne-La-Vallée should be suspended immediately and that proceedings should be instituted at the EC Court of Justice against the public and private beneficiaries of the said loan for misappropriation of Community funds ?
Desuden giver samspillet mellem investeringerne i projektet og de investeringer, det fører med sig (motorvejs- og jernbaneforbindelser, RER og TGV), projektet en større dimension af europæisk interesse.
Furthermore, the interaction of these investments with other related investments (motorway and rail links, including RER and TGV systems) means that the project is of major European interest.
Gennemførelsen af projektet passer i øvrigt ind i byudviklingsplanen (SDAU) for regionen Ile de France. Projektet skaber i øvrigt 7 600 arbejdspladser.
The project is also part of the regional development plan for Ile-de-France and will, in addition, lead to the creation of approximately 7 600 jobs.
Det skal i den forbindelse fremhæves, at den franske stat forud for EIB's tilsagn om delvis finansiering har støttet gennemførelsen af projektet.
In this regard it must be pointed out that, prior to the EIB's agreement to part-financing, the French Government responded to the project with a favourable opinion.
En aftale vedrørende betingelserne for projektets gennemførelse blev underskrevet den 24. marts 1987 mellem initiativtageren og de franske myndigheder.
An agreement governing the material conditions for the realisation of the project was signed by the promoter and the French authorities on 24 March 1987.
Desuden har Kommissionen udtalt sig til fordel for lånet fra EIB.
A favourable opinion on the granting of the EIB loan was also expressed by the Commission.
EIB er ikke i øjeblikket i besiddelse af oplysninger, der tyder på, at projektet udvikler sig på en sådan måde, at dets gennemførelse eller overensstemmelse med lånebetingelserne må tages op til fornyet vurdering, og har altså ingen grund til at skride til en eventuel tilbagekaldelse af lånet for overtrædelse af de kontraktmæssige betingelser, som blev undertegnet af Euro­Disney.
The EIB does not have any information at the moment which would induce it to believe that there is anything to jeopardize the feasibility of the project or its compliance with the loan conditions. There is therefore no reason to recall the loan because of any infringement of the contract signed by Euro-Disneyland.
Den portugisiske regering har etableret et program for vaccination mod hestepest, som kun omfatter dyr i landets sydlige del.
The Portuguese Government has introduced a programme of vaccination against horse sickness which is confined to animals in the Southern Region.
Dette er klart utilstrækkeligt og diskriminerende, da hesteopdrætterne i Nord­ og Midtportugal har anmodet om, at programmet blev mere omfattende.
The measure is obviously inadequate and discriminatory, and horsebreeders in the Northern and Central Regions have called for the programme to be extended.
Har Kommissionen kendskab til dette?
Is the Commission aware of these circumstances ?
Hvad agter den i givet fald at foretage sig?
If so, what action does it intend to take ?
Kommissionen har kendskab til situationen i Portugal med hensyn til den afrikanske hestepest.
The Commission is aware of the situation in Portugal in relation to African horse sickness.
Siden denne brød ud første gang i august, har veterinærdirektørerne i Spanien og Portugal holdt de øvrige medlemsstater og Kommissionen løbende underrettet om situationens udvikling.
Since the first outbreak in August the chief veterinary officers of Spain and Portugal have kept the other Member States and the Commission regularly informed of the development of the situation.
De iberiske veterinærmyndigheder har koordineret deres arbejde for at sikre en effektiv beskyttelse ved hjælp af vaccination i alle de regioner, hvor sygdommen kunne sprede sig til, og for hurtigt at udrydde sygdommen.
The Iberian veterinary services have combined their efforts to ensure that an effective protection by vaccination has been carried out in all regions to which the disease could spread and in order to eradicate the disease quickly.
I 1989 blev der foretaget vaccinationer i den sydvestlige del af Spanien og i den sydlige del af Portugal.
In 1989 the vaccination programme was carried out in the southwest part of Spain and in the southern part of Portugal.
Den hidtil gennemførte aktion har vist sig at være fuldt ud effektiv.
The action which has been taken until now has proved to be fully effective.
Kommissionen er for to uger siden blevet underrettet om, at de portugisiske myndigheder havde besluttet at udvide vaccinationsområdet til hele Portugal for at sikre, at alle heste blev fuldt ud beskyttet mod afrikansk hestepest.
The Commission was informed two weeks ago that the Portuguese authorities had decided to extend the vaccination zone to all of Portugal in order to ensure that all animals of the equine species were correctly protected against African horse sickness.
Denne anden vaccinationsrunde startede i første uge af februar og vil være afsluttet ultimo marts, således at alle heste fra Portugal vil have samme veterinære status.
This second vaccination campaign started in the first week of February and will be finished at the end of
I 1989 udarbejdede Kommissionens tjenestegrene et generelt debatoplæg om Fællesskabets rolle i forbindelse med taxierhvervet.
In 1989 the Commission produced a general discussion paper on the Community's role in the taxi sector.
Det omfattede områder, hvor aktioner på fællesskabsniveau eventuelt kunne gennemføres, og gav udtryk for, at en vis liberalisering af tjenesteydelser i grænseområder var et tilfælde, hvor det ville være hensigtsmæssigt med en fællesskabsaktion.
It covered possible areas where action at the Community level might be taken and indicated that a certain liberalisation of services in frontier areas was one case where Community action could be appropriate.
Kommissionens tjenestegrene gennemgår i øjeblikket medlemsstaternes svar.
The Commission services are now examining the replies from the Member States.
På grundlag af disse og andre relevante faktorer vil Kommissionen beslutte, hvilken fællesskabsaktion der vil være hensigtsmæssig. sig.
In light of these and other relevant factors, the Commission will decide what Community action would be appropriate.
Om: Direktiver om offentlige indkøb
Subject: Procurement directives
Er det rigtigt, at undtagelser af olie- og gasindustrierne fra de foreslåede direktiver om offentlige indkøb vil blive udvidet til at omfatte kulmineindustrien i Forbundsrepublikken Tyskland, men ikke i Det Forenede Kongerige, og hvad er i bekræftende fald grunden hertil?
Is it correct that derogations for the oil and gas industries from the proposed procurement directives will be extended to include the coal-mining industry in the Federal Republic of Germany but not in the United Kingdom and if so, why ?
Drøftelserne i Rådet om forslaget vedrørende energi, vand, transport- og telekommunikationssektorerne fortsætter.
Discussion in Council on the proposal for energy, water, transport and telecommunications sectors is continuing.
Rådet vil sandsynligvis vende tilbage til dette spørgsmål på mødet den 22. februar.
The Council is likely to return to this subject at its meeting on 22 February.
Rådet drøfter stadig de foranstaltninger, der skal gennemføres.
The Council is still discussing the measures to be applied.
Men der kan siges følgende: Det tilstræbes, at de pågældende sektorer dækkes i størst muligt omfang.
The widest possible coverage of the sectors concerned is being sought.
Dette gælder også for kulmineindustrien, uanset hvor den befinder sig i Fællesskabet.
This includes the coal mining industry wherever it is to be found in the Community.
Det er ikke et spørgsmål om særordninger, men om alternativer.
The issue is not one of derogations but of alternatives.
Procedurerne skal tilpasses.
It is a matter of making the mechanism fit the situation.
Alternative procedurer har hele tiden udgjort en del af forslaget.
Alternative procedures have been part of the proposal all along.
Men uanset hvilke alternative procedurer der måtte blive vedtaget, må der sørges for tilsvarende garantier for adgangen til kontrakter, således at en enhed ikke får fordele frem for andre.
But whatever alternative mechanisms may be adopted, equivalent guarantees of the effective opening-up of contracts must be provided, in ways that do not advantage one entity over another.
For Kommissionen kan der ikke på nogen måde blive tale om, at nogle medlemsstater skal høste fordele af bestemmelser, som ikke gælder for andre.
For the Commission, I can say that there can be no question of some Member States benefiting from provisions which are not available to others.
Spørgsmål nr. 30 af Newton Dunn (H-64/90)
Question No 30, by Mr Newton Dunn
Om: Nitrater i overfladevand
Subject: Nitrates in surface water
Efter min opfattelse burde det foreslåede direktiv om dette spørgsmål omfatte cost/benefit-analyser af de miljøforanstaltninger, der foreslås truffet.
I believe that this proposed directive should include the cost/benefits of the environmental measures which are being proposed.
Det er ikke muligt at udføre en cost/benefit-analyse af det foreslåede direktiv, for så vidt angår kontrol med nitratforurening fra diffuse kilder. Der er flere grunde hertil.
It is not possible to carry out a cost/benefit analysis for the proposed directive for controlling nitrate pollution from diffuse sources.
For det første vil det være medlemsstaternes ansvar at udpege de truede områder, inden for hvilke de vigtigste foranstaltninger skal gennemføres.
Firstly, the identification of vulnerable zones, within which the main measures must be implemented, will be the responsibility of the Member State.
Kommissionen har i øjeblikket ikke fyldestgørende oplysninger for hele Fællesskabet, der gør det muligt at tage i betragtning, hvilke områder medlemsstaterne vil udpege som truede.
The Commission does not currently have sufficient data for the whole Community to enable it to speculate where Member States will identify all their possible vulnerable zones.
For det ander er det et forslag til rammedirektiv, dvs. et direktiv, som fastsætter målene og hovedpunkterne i den planlagte aktion, men overlader det til medlemsstaterne at fastsætte de specielle foranstaltninger, som er nødvendige ud fra de specielle miljøforhold i den enkelte medlemsstat.
Secondly, the proposal is for a framework directive that is a directive which identifies the objectives and main elements of the action to be taken but leaves to the Member State the decision as to the precise type of measures which are required in their own particular environmental situation.
Det er derfor ikke muligt at give en vurdering af udgifterne ved sådanne foranstaltninger, før medlemsstaterne har underrettet Kommissionen om deres foreslåede aktionsplaner.
It is therefore not possible to estimate the costs of such measures until the Member States have notified the Commission of their proposed action plans.
Endelig er det uhyre vanskeligt at vurdere prisen for en undladelse af foranstaltninger og den uundgåelige følgende forurening.
Lastly, the costs of inaction and the inevitable resulting pollution are also extremely difficult to estimate.
F. eks. vil algevæksten i Det Adriatiske Hav og Nordsøen betyde betragtelige økonomiske tab for fiskeriet og turistindustrien, som det er blevet fremhævet i Parlamentets beslutninger.
For instance, considerable financial damage will be caused to the fishing and tourist industries by the algal blooms in the Adriatic and the North Sea, as highlighted in the European Parliament resolutions.
Spørgsmål nr. 31 af Nicholson (H-66/90)
Question No 31, by Mr Nicholson Subject: Rail service — Stranraer/London
Det er overordentlig vigtigt, at der især i randområderne er så stort et udvalg af samfærdselsmidler som muligt.
The widest possible choice of means of travel is most important particularly for the peripheral areas.
Er Kommissionen opmærksom på »British Rail's« chokerende beslutning om at afskaffe det nuværende nattog fra Stranraer til London?
Is the Commission aware of the shock decision of British Rail to close the present overnight train with sleeper from Stranraer to London ?
Dette var den sidste tilbageværende direkte forbindelse fra Nordirland til London.
This was the last remaining through service from Northern Ireland to London.
Hvilke skridt vil Kommissionen foreslå med henblik på at få denne beslutning ændret?
What action does the Commission propose so that this decision can be reversed ?
I henhold til Fællesskabsretten har British Rail ret til at tage de beslutninger, de måtte ønske vedrørende togdriften ud fra kommercielle hensyn.
According to the Community legislation, British Rail is entitled to take any decision concerning the operation of its trains on the basis of commercial interest.
På den anden side kan regeringen i Det Forenede Kongerige beslutte at pålægge British Rail forpligtelser til offentlig tjeneste, »for så vidt som disse er nødvendige for at sikre en tilstrækkelig trafikbetjening«, som fastsat ved EØF-forordning nr. 1191/69 af 26. juni 1969.
Nevertheless, the United Kingdom Government may decide to impose on British Rail public service obligations, 'in so far as they are essential in order to ensure the provision of adequate transport services', as laid down by Regulation (EEC) No 1191/69, of 26 June 1969.
Kommissionen har ingen beføjelser til at gribe ind i dette spørgsmål.
The Commission has no powers to intervene in this matter.
Det ærede medlem vil vide, at Kommissionen støtter udviklingen af nye højhastighedstrafiklinjer i Fællesskabet for at styrke den sociale og økonomiske samhørighed.
The honourable Member will know the Commission supports the development of new high speed transport services in the Community, with a view to strengthening social and economic cohesion.
I Fællesskabet's centrale områder synes disse højhastighedstrafiklinjer i al væsentlighed om kort tid at blive betjent af højhastighedstog, der forbinder store fællesskabsbyer og byområder som London, Paris, Randstad og Ruhrområdet.
In the central areas of the Community these high speed transport services are likely to be essentially provided, in the near future, by high speed trains linking major Community towns and conurbations, like London, Paris, Randstad and Ruhrgebiet.
Dette internationale netværk vil også blive forbundet med det franske TGV's sydlige linje og atlanterhavslinje.
This international network will also be connected within south and Atlantic branches of the French TGV.
Fremtidige forbindelser med tyske, italienske og spanske højhastighedsjernbanelinjer (der er ved at blive bygget) og med engelske og skotske destinationer vil blive undersøgt.
Future links with German, Italian and Spanish high speed lines (now under construction) and with English and Scottish destinations will be examined.
Med hensyn til forbindelser mellem centrale områder og visse randområder såsom Irland, kan nogle afstande være for lange og det forventede passager- og godsgrundlag for lille til at retfærdiggøre en etablering af den jernbaneinfrastruktur, der kræves til trafikbetjening med højhastighedstog.
With regard to links between central areas and certain peripheral areas such as Ireland, distances involved may be too long and expected traffic densities may be too low to justify the creation of the rail infrastructure required for high speed railway services.
Naturligvis mener Kommissionen, at etablering af højhastighedslinjer, der forbinder sådanne områder med de centrale områder skal sikres, men i disse tilfælde synes alternative tiltag med flere forskellige transportmetoder at give en tilsvarende og mindre kostbar transportløsning, som omtalt i den seneste meddelelse fra Kommissionen om jernbanepolitikken.
Of course the Commission feels that the provision of high speed travel links connecting such areas with the central areas must be ensured, but in these cases alternative multi-modal approaches are likely to provide equivalent and less expensive transport solutions, as referred to in the recent Commission communication on railway policy.
Spørgsmål nr. 32 af Banotti (H-67/90)
Question No 32, by Mrs Banotti (H-67/90) Subject: Lack of funding for Ireland from the European infrastructure fund
Kunne Kommissionen oplyse mig om, hvorfor Irland ikke modtog nogen støtte i forbindelse med de særlige transportinfrastrukturprojekter, der blev udvalgt af Kommissionen i 1989?
Could the Commission inform me why Ireland received no funding among the special transport infrastructure projects selected by the European Commission in 1989?
Tildeling af finansiel støtte til transportinfrastrukturprojekter i 1988 og 1989 falder ind under en enkelt forordning ').
The granting of financial support to transport infrastructure projects for 1988 and 1989 is covered by a single regulationx.
Det irske projekt nr. 7 »Den nordlige del af ringvejen omkring Dublin« er på listen over projekter, der er medtaget i denne forordning.
The Irish project No 7 'Northern section of the Dublin ringroad' is on the list of projects included in this regulation.
Den modtog finansiel støtte på et beløb af 5 mio. ECU i 1988-budgettet.
It received financial support for an amount of ECU 5 million in the 1988 budget.
Spørgsmål nr. 33 af McCartin
Question No 33, by Mr McCartin
Det er forholdsmæssigt langt den største byrde for én enkelt medlemsstat i forbindelse med gennemførelsen af det indre marked.
This is, proportionally, by far the greatest burden to be borne by any Member State in the completion of the internal market.
Vil Kommissionen overveje at fremsætte forslag, som på kort sigt skal udligne denne indtægtsnedgang for den irske regering?
Will the Commission consider submitting a proposal which will provide some short-term subsidisation of this cost to the Irish Government ?
Kommissionen er opmærksom på den irske regerings bekymringer vedrørende de budgetmæssige følger af harmoniseringen af momssatserne og forbrugsskatterne i forbindelse med afskaffelsen af told og andre afgifter ved grænserne.
The Commission is aware of the fears expressed by the Irish Government with regard to the budgetary implications of the harmonization of VAT and excise rates in the context of the abolition of fiscal barriers.
Kommissionens forslag på områderne moms og forbrugsskat indregner en fleksibilitet i fastsættelsen af satserne med forskellige budgetmæssige konsekvenser alt efter de valgte basisudgangspunkter.
The Commission's proposals in the field of VAT and excise duties make provision for flexibility in the rates established, so that the effects on the budget vary according to the basic option chosen.
Oven nævnte tab på 600 mio. irske pund på budgettet fremkommer ved beregning ud fra et særlig negativt udgangspunkt.
The figure of IRL £600 million in budgetary losses was calculated on the basis of a particularly pessimistic option.
Kommissionen mener, som den også gjorde opmærksom på ECO-FIN-mødet den 18. december sidste år, at det problem, som Irland nævner, vil blive løst takket være en række fælles politikker.
As it stated at the ECO-FIN Council meeting on 18 December 1989, the Commission believes that the problem raised by Ireland will be resolved through a series of common policies, with particular emphasis on policies in the field of cohesion.
Netop med henblik på harmoniseringen har Kommissionen bedt sine tjenestegrene lave en undersøgelse af, hvilken generel økonomisk virkning tilnærmelsen af momssatserne vil få i Irland.
It has asked its services to produce a study on the global economic impact on Ireland of the harmonization of VAT rates.
Spørgsmål nr. 34 af Pacheco Herrera (H-75/90)
Question No 34, by Mr Pacheco Herrera (H-75/90) Subject: Situation of the Basque and Galician cod-fishing fleet
Den spanske torskeflådes kvoter og tilladte fangstmængde (TAC) er for 1990 blevet reduceret på alle de fangstpladser, hvor den baskiske og galiciske torskeflåde normalt fisker (Svalbard, Nordvestatlanten og Grønland), og udvidelsen af torskekvoterne i Fællesskabets farvande angår ikke Kongeriget Spanien, eftersom den spanske torskeflåde ikke er opført på listen over de 300 fartøjer, der har tilladelse til at fiske i Fællesskabets farvande.
In view of the cuts in TACs and quotas for 1990 affecting the cod-fishing fleet of the Spanish state, the fact that these restrictions apply to all the traditional fishing grounds of the Basque and Galician cod-fishing fleets (Svalbard, NAFO and Greenland), and the fact that the Spanish state is not benefiting from the increase in cod quotas in Community waters since its cod-fishing fleet does not figure on the list of the 300 vessels authorized to fish in Community waters, does the Commission not consider that the cod-fishing fleet of the Spanish state is in urgent need of compensatory measures in order to deal with this flagrantly discriminatory situation ?
Hvilke foranstaltninger agter Kommissionen at træffe med henblik herpå?
What action does the Commission intend to take on the matter ?