natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det må da være muligt for Kommissionen som Traktater nes vogter under påberåbelse af artikel 5 om medlemsstaternes pligt til at medvirke til at imødegå den manglende begejstring i Rådet, som fru Scrivener her lod skinne igennem.
VITTINGHOFF (PSE), rapporteur. — (DE) Madam President, ladies and gentlemen, we are today debating, at second reading, the common position on the Commission proposal concerning measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles.
Det er da vor opgave. Budskabet må nu være: Parlamentet går ind for det.
These vehicles are included, on the basis of their style of construction and engine systems, partly in the passenger vehicle and partly in the heavy goods vehicle categories.
Parlamentet anmoder ind trængende Kommissionen og medlemsstaterne om at gå videre med integrationen.
For years now, very lax transitional rules on exhaust emissions have applied unchanged to them.
Det er medlemsstaterne for pligtede til i henhold til artikel 5. De skal stille en del af de finansielle midler til rådighed, således som også Fællesskabet yder sin del.
As far back as 1991, Parliament called, in the debate on raising standards for passenger vehicles, for precisely these categories of vehicle to be included, because, in towns and cities, in particular a significant proportion of pollution is caused by motor vehicles.
Afstemningen finder sted i morgen kl. 17.00.
Two amendments finally concern the reduction of limit values.
FORMANDEN. — Næste punkt på dagsordenen er indstilling ved andenbehandling (dok.
IN THE CHAIR: MR ESTGEN Vice-President
På grundlag af deres konstruktion og motorsystemer henregnes disse køretøjer dels til personbiler og dels til lastbiler.
But that presupposes considerable improvements in public transport.
Hvad angår normerne for emission, har der i flere år uforandret været meget svage overgangsbestemmelser i kraft.
Anything which moves in that direction must be supported.
Det afslog Kommissionen dengang, men forpligtede sig til inden udgangen af 1990 at fremlægge et nyt separat direktivforslag.
We ought have been able to assume that this type of directive on the 'left-overs' would go through relatively easily, because technical experience gained from the other two directives could have been applied.
To ændringsforslag vedrører endelig skærpelsen af grænseværdierne. Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse har her taget hensyn til den af Kommissionen forårsagede forsinkelse og det tids punkt, der derved fremkommer.
BANGEMANN, Member of the Commission. — (DE) Mr President, I am naturally very appreciative of the compliments paid to us here — it is not every day that the Commission is described as an honourable body.
Udvalget foreslår derfor en middelvej, som ligger mellem Udvalgets — af Parlamentet med meget stort flertal vedtagne — krav fra førstebehandlingen og de alt for slappe grænseværdier, der foreslås af Rådet i den fælles holdning.
I can, of course, understand that the Parliament would have liked to see the progress we have in any case achieved, achieved earlier, but it is not because of any lack of resolve on the part of the Commission that it has taken longer than we had ourselves imagined.
De af Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse foreslåede grænseværdier er med rette skrappere, kan uden videre overholdes af industrien selv med de korte frister og udgør en acceptabel overgangsløsning inden det næste skrappere trin, som udtrykkelig hilses velkomment.
We were in fact to begin with dealing with the standards for motor cars, and while Mr Vittinghoff and others concede that that part of our work was relatively successful, we had first to complete it.
Af Parlamentets ti ændringsforslag tog Kommissionen kun tre med i betragtningerne.
We do have a result. We have a common position which Mr Vittinghoff, rightly, in my view, did not criticize and which also took in some of Parliament's proposals.
Desværre har heller ikke Rådet vist sig smidigt nok, selv om det på nogle punkter — i modsætning til Kommissionen — har imødekommet Parlamentets krav.
That changes nothing, Mr Vittinghoff, Mr Alber, and the question which now arises is a simple one: should the period to the end of the year — and we are working on being able to table a further proposal by the end of the year — be covered by the Council's common position or not?
Det gælder kravet om at stryge undta gelsesbestemmelserne for terrængående køretøjer.
We are now tabling a further eight amendments which both take account environmental policy needs and are based on the current state of technical knowledge.
Det gælder til dels Parlamentets krav om at fjerne den lempede prøvningsprocedure for køretøjer med ringe motoreffekt.
If the Commission is not prepared to approve these amend ments, then my group has suggested that we reject the common position as a whole.
Kommissionenes forslag betyder, at et ikke ubetydeligt antal motorkøretøjer fortsat ville bidrage væsentligt til luftforureningen i Fællesskabet.
Given the current state of environmental pollution, I do not believe that we can allow ourselves to slip back to the position of ten years ago.
Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse anser dog reduktionen for utilstrækkelig og fastholder kravet om fuldstændig fjernelse af denne lempede prøvningsprocedure.
We want therefore to see now proposals with which we can be genuinely satisfied, and we really must stop deceiving ourselves.
Rådets forslag er helt utilstrækkelige, men det har i en ny artikel forpligtet Kommissionen til endnu inden årets udgang at forelægge et nyt forslag om yderligere nedsættelse af værdierne, som så skal vedtages definitivt inden udgangen af 1994.
DILLEN (DR). — (NL) Mr President, problems of the environment, nature conservancy, the safeguarding of clean air and water and healthy forests, are problems which transcend national boundaries.
Dermed har Rådet gjort det klart, at det anser Kommissionens forslag for utilstrækkeligt.
They are problems affecting the whole planet and as such they concern us all.
ALBER (PPE). — (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, efter at der i mellemtiden er kommet virkelige direktiver om emissionsværdier for person- og lastbiler, var det naturligvis kun logisk også at indføre et direktiv for mellemgruppen, nemlig for lette erhvervskøretøjer og for personbiler med mere end seks siddepladser.
That is what it boils down to in the end. Even if we are able to meet our responsibility in the time envisaged — and I am assuming that we shall manage this — it remains uncertain when and how quickly we shall carry through these then tightened-up standards.
Nu skulle man have troet, at denne form for »opsamlingsdirektiv« ville gå relativ nemt igennem, da man jo kunne have anvendt de tekniske erfaringer fra de andre to direktiver.
You know how things work. In Parliament too, there is manoeuvring, which it is not for me to comment on, but which sometimes means that things take longer than intended.
Så meget desto mere forbavsede er vi over, at man her ret beset går frem, idet man afviger fra systemet: Der blev ikke taget hensyn til det stadium, teknikken nu har nået, en opdeling i tre klasser er helt unødvendig, og prøvecyklen for køretøjer med ringe motoreffekt er helt hen i vejret, da sådanne køretøjer jo altid kører med fuld belastning.
It is hard to predict the work of the Council, and so I would consider it rather short-sighted, Mr Alber — if you will allow me to make this point, after you spoke so kindly of the Commission — if Parliament were to reject what has now been achieved.
Sammenfattende vurderer jeg indholdet i den fælles holdning som følger: Den foreslåede inddeling af køretøjerne i tre klasser er ikke påkrævet.
Since concern for and protection of the environment is and must remain the most honourable of ideals we welcome any measure, any decision which may help to
baggrund af den helt bestemt meget vanskelige situation opstille krav og forvente af andre, at de lever op til kravene, eller man kan forsøge at få de andre til at acceptere noget.
But we cannot continue to tolerate in the European Community vehicles which throw out filth simply because are to continue to be sold.
Vi har en fælles holdning, som hr. Vittinghoff med rette, synes jeg, ikke har kritiseret, og i hvilken også nogle af Parlamentets forslag er blevet indarbejdet.
If this proposal is rejected, then Directive 83/351 with significantly less strict standards for emissions will continue to apply.
Det ændres der ikke ved, hr. Vittinghoff og hr. Alber, og det spørgsmål, der nu rejser sig, er enkelt: Skal tiden indtil årets udgang — og vi arbejder på at kunne fremlægge endnu et forslag inden årets udgang — udfyldes med Rådets fælles holdning eller ej?
Everyone knows that, including Mr Vittinghoff and Mr Alber.
Vi vil derfor nu se forslag, vi virkelig kan være tilfredse med, og vi bør holde op med at lyve for os selv og bedrage os selv.
That is certainly not justified on environmental and economic grounds.
DILLEN (DR). — (NL) Hr. formand, miljøproblemer, naturbeskyttelse, at sikre sund luft, sundt vand og sunde skove er grænseoverskridende problemer. Det er hele klodens problemer.
Manufacturers who are already endeavouring to meet the stricter standards will be penalized in comparison with other manufacturers who are simply continuing to build the old models.
Som sådanne angår de os alle.
That cannot be a reasonable position.
Det er i sidste instans det, det kommer an på. Jeg mener, selv om vi kan udføre vor opgave inden for den fastsatte tid, og det går jeg ud fra, vi kan, er det dermed ikke givet, hvornår og hvor hurtigt vi får disse så på ny skærpede normer igennem.
Secondly, the inadequate limit values apply not for a few months only but for a further two years — the new limit values are not to come into force until 1996, and so the Commission really ought to consider this.
De ved, hvordan det er.
I am certainly not in favour of rejection.
I Parlamentet foregår der også undertiden manøvrer, som det ikke er min opgave at vurdere, men som af og til går ud på, at frister skal vare længere end oprindelig planlagt.
But the Commission will have, by tomorrow's vote, to present a statement or a com promise, as we should not be proposing to the industry only the limit values with which it can already comply.
Ved første øjekast skulle man da også antage, at den politiske meningsdannelse og politikere ville holde sig i baggrunden, at de i det mindste én gang i fællig og samdrægtigt ville trække på én og samme hammel uden politisk strid og kævl.
The worst aspect as far as I am concerned, however, would be that the time pressure that would be exerted on both the Commission and the Council and Parliament if the common position were adopted, would be lifted, as the deadlines set in the common position for the Commission and the Council would cease to apply.
Dette er desværre yderst sjældent tilfældet.
I therefore take the view that if we want this new phase in which standards are raised, we can accept this interim period.
Alt for ofte bruges såkaldt miljøpleje som et alibi til at skjule ofte mindre sunde, uantagelige venstreorienterede målsætninger.
There is really no big deal in accepting something like this for these few months, and I fail therefore to see why this objection is being raised in the House.
For det første må videnskabsmænd og forskere anspores til at iværksætte alt for at gøre bilers udstødningssystemer mindre skade lige, ja for at bringe nye opfindelser af uskadelige systemer på markedet som en definitiv løsning.
I have not gone into the technical possibilities but have pointed out to Mr Vittinghoff and others that Parliament and the Council share the joint responsibility of putting into practice what is politically feasible.
Hvad ville resultatet blive?
We have currently a common position of the Council which could take effect immediately.
Det nuværende forslag skal træde i kraft den 1. oktober 1993 for nye typer af motorkøretøjer og den 1. oktober 1994 for alle nye køretøjer.
It will make it possible significantly to tighten up the current, less strict standards from 1 October 1993 when the directive enters into force for new vehicles and from 1 October 1994 for all new vehicles.
Det er meget korte frister. Forkastes dette forslag, gælder fortsat direktiv 83/351 med langt mindre strenge bestemmelser om emissioner.
That represents significant progress over the current situation, given that, if the House rejects the common position, the old directive will apply.
Det ved alle, hr. Vittinghoff lige så godt som hr. Alber.
As far as stricter standards are concerned, Mr Vittinghoff, I share your view.
Dvs. at De absolut ikke har opnået nogen forbedring.
But you have made no mention what soever of this political situation, and that is my problem.
Det er givet uheldigt af miljøpolitiske og økonomiske grunde. De producenter, som allerede nu bestræber sig på at leve op til de skrappere bestemmelser, straffes i forhold til andre producenter, som bare fortsat producerer de gamle modeller.
We are of course, in favourof such standards being established but there has then to be reasonable justification for them.
Det kan da heller ikke være noget fornuftigt synspunkt.
In that way, our whole strategy — based on certainty — would be again undermined.
For det andet skal der være færre biler på vejene og i byerne.
I therefore believe that to reject the common position would be of no help to anyone.
Men dette forudsætter en betragtelig forbedring af det offentlige transportsystem.
It is not tantamount to an ultimatum of now or never, which Mr Alber is right to criticize.
Det er da ikke så slemt at acceptere noget sådant for disse få måneder, og jeg forstår derfor ikke helt, hvorfor Parlamentet gør sig disse overvejelser.
That is like saying — as a former colleague, Mr Alber will permit me the comparison: — it serves my father right that I should have cold hands since he refuses to buy me any gloves!
BANGEMANN, medlem af Kommissionen. — (DE) Hr. formand Jeg er naturligvis meget glad for de komplimenter, vi her har fået.
And that is precisely where the difference lies as com pared with your assessment of the situation, which I can. to some extent, appreciate.
Det er ikke hver dag, man får at vide, at man er en ærværdig forsamling.
You calling here for something you know cannot be put into effect politically.
En begrundelse for de skrappere normer, hr. Vittinghoff har foreslået, har vi f.eks. ikke hørt indtil nu.
VITTINGHOFF (PSE). — (DE) Mr President, thank you for letting me take the floor again. I should like to clarify a few points.
Vi går ganske vist ind for, at der fastsættes sådanne skrappere normer, men de skal så
I do not know whether a Member of the Commission has ever asked a technician in a European
Det gør jeg ikke.
That is the issue.
Den er ikke udtryk for et valg mellem pest og kolera, som hr. Alber med rette kristiserer.
PRESIDENT. — Thank you, Mr Commissioner.
Så spørger man sig selv: »Hvad vil De egentlig?
I do not think there is any need for any butter.
Vil De gøre noget for miljøet eller vil De bare have ret?« Det er sagen.
It would better if we concentrated on the facts.
Afstemningen finder sted i morgen kl. 17.00.
The vote will take place tomorrow afternoon at 5 p.m.
VITTINGHOFF (PSE), ordfører. — (DE) Hr. formand, mange tak, fordi De endnu en gang lader mig få ordet.
Even so, Mr President, the current level of consumer protection is not good enough.
Jeg vil geme lige præcisere et par ting. Jeg ved ikke, om et medlem af Kommissionen nogensinde har spurgt en tekniker i en europæisk virksomhed om, hvilke muligheder der er.
It is thus right that the Commission should produce this directive which seeks to lay down clear rules for this form of distance selling which will apply throughout the Community.
Jeg har været i næsten alle virksomheder. Teknikerne sagde overensstemmende til mig, at der i klasse III kun var ganske få typer af køretøjer, som ikke kan overholde de af Parlamentet under førstebehandlingen vedtagne værdier.
In order to protect the consumer I believe, together with those of my colleagues whom I named earlier, that these minimum provisions must be tightened and improved.
De udgår naturligvis.
This was the purpose of most of my amendments.
Men vi kan da ikke fortsat i Det Europæiske Fællesskab tillade køretøjer, der sviner, bare fordi de fortsat skal sælges.
And I am grateful for the discussions we had on these amendments with representatives of the Commission.
Aftaler vedrørende fjernsalg
Distance selling
A3-159/93) af Oomen-Ruijten for Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse om forslag fra Kommissionen til Rådet (KOM(92) 11 endel. — C3-276/92 — SYN 411) til direktiv om forbrugerbeskyttelse i forbindelse med aftaler vedrørende fjernsalg.
A3-0159/93) by Mrs Oomen-Ruijten, on behalf of the Committee on the Environment, Public Health and Con sumer Protection, on the proposal from the Commission to the Council (COM((92)0011— C30276/92 — SYN0411) fora directive on the protection of consumers in respect of contracts negotiated at a distance.
Det andet punkt er, at de dårlige værdier ikke kun er gyldige i endnu to måneder, men i to år.
We are talking here about a framework directive, and if you are doing that you must be careful not to exclude whole sectors.
For først i 1996 skal de nye værdier være gældende.
That has happened in one or two cases.
Det betyder, at Kommissionen vel ville blive nødt til at tage det op til overvejelse.
For example, made-to-measure products or services with reservation are excluded altogether from the directive.
Jeg taler på ingen måde for en forkastelse.
I am not in favour of that, Mr President. Why?
De udgør overhovedet ikke noget pro blem for industrien, den kan endog langt mere.
Because I can imagine that the crunch comes over the right to rescind the contract.
OOMEN-RUIJTEN (PPE), ordfører. — (NL) Hr. for mand, allerførst vil jeg gerne sige, at det har været mig en stor glæde at arbejde med dette direktiv takket være det gode samarbejde med kollegerne fra min egen gruppe, men helt bestemt også med hr. Bru Purón, ordfører for en udtalelse, og fru Santos fra Den Socialistiske Gruppe.
OOMEN-RUIJTEN (PPE), rapporteur. — (NL) Mr President, may I say first of all that it was a pleasure to work on this directive thanks to the excellent cooperation I received from members of my own group, but also from Mr Bru Purón, the committee opinion draftsman, and from Mrs Santos of the Socialist Group.
Jeg takker dem alle, jeg synes, at vi sammen har afleveret et godt stykke arbejde.
Thank you to them all, I think that between us we did a good job.
BANGEMANN, medlem af Kommissionen. — (DE) Jeg forsøgte allerede ved forhandlingens start at forklare, hvorfor vi fastholder forslaget.
Firstly one must be well informed of the content of the directive and recommendation and then one must know that with this directive one is governed by the same basic rules in all the Member States.
Jeg kom ikke ind på de tekniske muligheder, men gjorde hr. Vittinghoff og andre opmærksom på, at Parlament og Råd har den fælles opgave at omsætte det, der er politisk muligt.
Thus an effective system for dealing with crossborder legal actions must be developed in the Community. The model here is the one used in the Netherlands, where it works very well.
Vi har nu en fælles holdning fra Rådet, som vi kan omsætte med det samme.
And one of the increasingly common ways of doing this is by telesales.
Den muliggør en betydelig skærpelse af de nuværende ikke så skrappe normer fra den 1. oktober 1993, når direktivet for de nye typer af motorkøretøjer træder i kraft, og fra den 1. oktober 1994 for alle køretøjer.
For execution of the contract, which is rather different from the advertising of goods or services, the consumer must be given all the requisite information in writing, in the same language as that of the original offer.
Det er et meget betydeligt fremskridt i forhold til den aktuelle tilstand, for forkaster Parlamentet den fælles holdning, gælder det gamle direktiv. Ej heller ville Rådets opstilling af en termin forpligte os til at foreslå
Information, at the very least the information given in the offer, plus details of the person or body to be contacted by the consumer and of any other contractual provisions which may apply.
Direktivet om fjernsalg skal ses i forbindelse med Kom missionens henstilling til medlemsstaterne vedrørende adfærdskodekser i forbindelse med forbrugerbeskyttelse.
One of the main characteristics of distance selling is that the consumer needs a period for reflection after which he may send the product back in its original condition and the contract will be null and void.
Jeg kan nu med glæde konstatere, at Kommissionen også erkender betydningen af frivillige bestemmelser.
Mr President, the consumer must respond to advertising on his own initiative and must place his orders himself.
En stadig mere populær metode, hvorved forbrugeren kan gøre dette, er via aftaler vedrørende fjernsalg.
The distance selling of medicinal products available only on prescription is in my view not a good idea.
Der fremsættes tilbud, afgives bestilling og indgås aftaler, uden at leverandøren og forbrugeren samtidig er fysisk til stede.
I thus propose that the advertising of prescription medicines in the Member States should be prohibited under the directive.
Ved indgåelsen af aftalen, hvilket altså er noget andet end tilbuddet, må forbrugeren skriftligt modtage alle de nødvendige oplysninger, og det skal ske på det sprog, der er anvendt i tilbuddet.
On one point we cannot agree with the report by the Committee on the Environment, Public Health and Con sumer Protection.
Minimumsinformation må være den i listen anførte, og derudover skal det tilføjes, til hvem forbrugeren kan vende sig, og hvilke andre kontraktsbetingelser der ville kunne gælde.
It is that which contains Amendment No. 26 to the basic report in which pre-payment is prohibited.
Forbrugeren bliver oversvømmet af tillokkende og fristende tilbud, ofte meget sent om aftenen, på varer, ikke alene gennem post, fjernsyn og telefon, men også gennem fax.
Companies do not need lobbies in order to work, but they should take different people's arguments into consideration.
I den forbindelse mener jeg også, at det er vigtigt at beskytte forbrugerens privatliv.
Companies must function and pre-payment is the normal rule in all commerce.
Jeg har indgivet et ændringsforslag til den ende.
That is what we proposed in our committee.
Et af de mest karakteristiske aspekter ved fjernsalg er den omstændighed, at man som forbruger har brug for en betænkningstid, hvorefter man kan sende varen retur henholdsvis opsige aftalen i dens oprindelige form.
Finally, I respect the Amendment No 34, also tabled by the EPP, but we cannot back it under the section where it is presented, under contracts in stages.
Jeg mener, at det er meget vigtigt med en enslydende betænkningstid på syv dage, hvorefter aftalen kan opsiges.
These contracts count as a single contract, both concerning their execution and their rescindment, and should be dealt with as such.
Hr. formand, forbrugeren må selv tage imod tilbuddet og må selv afgive sin bestilling.
Mr President, may I conclude on a personal note. I received an unsolicited and very detailed voting list from FEDIM, a body which supplies address lists to mail order firms.
Ikke alene gennem post, men også via telefon, fax eller computer.
Mr President, this is an example of something which Parliament should not tolerate.
Uagtet de nye teknologier er antallet af grænseoverskridende fjernsalg endnu ikke særlig stort.
Not only did your rapporteur receive this list, without any discussion of it beforehand, but a number of other honourable members received it yesterday, by fax, just like me.
Postordrevirksomhedeme, post ordrekataloger etc. indtager stadig den vigtigste plads.
Mr President, I think this should also be brought to the attention of the Quaestors who are responsible for such matters.