natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Landmændene vil ikke kunne sælge deres får, og de vil ikke kunne sælge deres fødevarer i Europa, før spørgsmålet om maksimale betrålingsniveauer er løst, fordi de niveauer, som Parlamentet forsøger at få, vil gøre det umuligt at sælge noget som helst.
Until the farm ers get this point about levels of maximum radiation settled, they will not be able to sell their sheep and they will not be able to sell their food in Europe because the levels that Parliament is trying to get would make it impossible to sell anything.
Hvorfor anmoder jeg om tilbagevisning?
I repeat, why am I asking for referral?
Da det end nu ikke fremgår klart, om det er muligt at fremkom me med et forbehold til et nukleart foskningsprogram og alligevel føre en tilbundsgående juridisk debat om de andre to nukleare forskningsprogrammer, der følger efter. Jeg foreslår også, at afstemningen herom fortolkes som følger.
Because it is not yet clear whether it is possible to express a reservation about a single nuclear research programme and on the other two nuclear research programmes that are to come, to hold a thorough legal debate.
Hvis tilbagevisningen forkastes, er det klart, at Parlamentet mener, at forbeholdet er klart.
If referral is rejected, Parliament clearly feels that the reservation is well-founded.
Hvis tilbagevisningen vedtages, så skal vi drøfte nærmere, om dette forbehold, som Parlamentet er fremkommet med, eventuelt ikke er tilstrækkeligt. ligt.
If referral is approved we must then consider whether Parliament's reservation is or is not justified.
Midlertidig ændring af finansforordningen vedrørende De Europæiske Fællesskabers almindelige budget , .
Temporary amendment of the financial regulation applicable to the general budget of the European Communities nities
Adam (S). — (EN) Hr. formand, på Udvalgets vegne vil jeg blot sige, at de forbehold, der fremgår af præemblens tredje led, stadig er gældende til trods. for, at kommissær Cardoso e Cunha helt har misforstået situationen.
ADAM (S). — Mr President, on behalf of the com mittee can I just say that the reservations that we have entered into paragraph 3 of the indent still stand, notwithstanding the complete misunderstanding of the situation by Commissioner Cardoso e Cunha.
C2-207/87) til forordning om midlertidig ændring af finansforordningen af 21. december 1977 vedrørende De Europæiske FæUesskabets almindelige budget.
A 2-233/87) by Mr Price, on behalf of the Committee on Budgets on the proposal from the Commission to the Council (COM(87) 511 final — C 2-207/87) for a regulation amending temporarily the financial regulation of 21 December 1977 applicable to the general budget of the European Communities.
Vi glæder os over hans forsikring om, at Kommissionen vil fortsætte med at høre Parlamentet om nu kleare spørgsmål.
We welcome his assurance that the Commission will continue to consult Parliament on nuclear issues.
Udvalgets holdning var, at vi men te, at dette programs presserende karakter var vigtige re end den vedvarende strid med Kommissionen og Rådet om hjemlen.
The position of the committee was that the urgency of this particular programme overrode continuing argument with the Commission and the Council on the legal base.
Vi ønsker stadig at tage denne sag op, men vi mente, at programmet burde fortsætte.
We still want to take that matter up, but our feel ing is that the programme should go ahead.
(Fornyet udvalgsbehandling forkastedes)
(Parliament decided not to refer the report back to the committee)
Metten (S). — (NL) Hr. formand, på baggrund af det, jeg sagde for et par minutter siden, og ud fra afstemningsresultatet tror jeg ikke, at det er hensigtsmæssig at foretage afstemning om mine ændringsforslag her i plenum uden en behørig debat.
METTEN (S). — (NL) Mr President, in view of what I said a moment ago and given the outcome of the vote, I feel that there is no call for a vote on my amendments here in plenary without a proper debate.
Jeg tager dem derfor alle sammen tilbage.
I therefore withdraw them all.
Price (ED), ordfører. - (EN) Hr. formand, på Det Europæiske Råds møde i Bruxelles i juni enedes man om, at overskridelsen af udgifterne under Garantifonden skulle ordnes ved hjælp af en tilpasning af forskudsbetatingsordningen.
PRICE, rapporteur. — Mr President, at the Brussels European Council meeting in June it was agreed that the overrun in Guarantee Fund expenditure would be dealt with by means of an adjustment in the system of advance payments.
Virkningen heraf var, at overskridelsen i 1987 ville blive ført frem til 1988.
The effect of that was that the overrun in 1987 would be carried forward to 1988.
Parlamentet havde alvorlige forbehold over for denne ændring.
Parliament had grave reservations about that change.
Vi stemte om en betænkning om hovedforordningen, landbrugsforordningen, i første mødeperiode i oktober. Imidlertid var der herefter et samrådsmøde med Rådet den 19. oktober. På dette møde accepterede Parlamentet den foreslåede forordning som en midlertidig ordning.
We voted on a report concerning the principal regulation, the agricultural regulation, during the first October plenary.
Samtidig erklærede Rådet sig i en fælleserklæring enig med Parlamentet i, at der skuUe findes en permanent løsning på spørgsmå let om landbrugsfinancieringen inden den 31. oktober 1988, og at denne løsning skulle tage højde for beho-
At the same time the Council agreed with Parliament in a joint declaration that a decision on a permanent solution to the issue of agricultural finance should be taken before 31 October 1988 and that this decision should take into account the need to improve the management of the budget including, particularly, control of agricultural expenditure. iture.
Efter dette samrådsmøde vedtog Rådet selve den re levante retsforordning, hovedforordningen, og den skal nu følges op ved hjælp af en tilsvarende ændring af finansforordningen selv.
Price in terms of a change in the financial regulation itself to correspond.
Det er derfor en konsekvensændring af finansforordningen af begrænset varighed.
This is therefore a consequential change of limited duration in the financial regulation.
Budgetudvalget har godkendt det, og jeg anbefaler ændringen for forsamlingen.
The Committee on Budgets has approved it and I com mend the change to the House.
Det er ikke noget argument.
That is no argument.
Tildeling af finansiel støtte til transportinfrastrukturprogrammer
Grant of financial support to transport infrastructure projects
Cardoso e cunha, medlem af Kommissionen. — (PT) Hr. formand, mine damer og herrer, efter forslag fra Kommissionen og i samråd med Europa-Parlamentet har Rådet den 19. oktober i år vedtaget en forordning til ændring af forordning 729/79, der indfører en ændring af den nugældende ordning med forskudsbetalinger til finansiering af udgifterne i EUGFL's Garantisektion.
CARDOSO E CUNHA, Member of the Commission. — (PT) Mr President, ladies and gentlemen, on a pro posal from the Commission and after a conciliation meeting with the European Parliament on 19 October 1987 the Council adopted a regulation amending Regulation 729/70 and modifying the system of advanced payments currently in force to finance EAGGF Guarantee expenditure.
Kort sagt går denne ændring ud på indførelse af en to måneders periode for betalinger fra Kommissionen til medlemsstaterne af EUGFL's må nedlige beløb.
In brief, this change consists in the introduction of a period of two months for pay ment by the Commission of the monthly EAGGF amounts to the Member State.
For at gennemføre denne nye forordning er det nødvendigt at ændre finansforordningens artikel 98, ifølge hvilken EUGFL's udgifter skal bogføres i regnskabet for det pågældende år.
The implementation of this new regime will mean that the provisions of Article 98 of the Financial Regulation which stipulates that EAGGF payments are charged to the accounts of the current budgetary year would have to be slightly amended.
A2-241/87 af Anastassopoulos for Transportudvalget om forslag fra Kommissionen til Rådet (KOM(87) 579 endel. — dok.
A 2241/87) by Mr Anastassopoulos, on behalf of the Committee on Transport on the proposal from the Commission to the Council (COM(87) 579 final — Doc.
C2-237/87) til forordning om tildeling af finansiel støtte til transpoitinfrastrukturprogrammer.
C 2-237/87) for a regulation on the granting of financial support to the transport infrastructure projects.
Det er formålet med det forslag, vi nu forelægger for Parlamentet med anmodning om uopsættelig for handling.
That is the purpose of the proposal currently before Parliament and for which urgent procedure has been requested.
Denne revision er således en automatisk følge af ændringen af ordningen med forskudsbetalinger, der blev vedtaget for nylig, og er derfor af rent teknisk karakter.
This revision is an automatic result of the change in the system of advanced payments recently agreed and is therefore of a strictly technical nature.
Under samrådsmødet mellem Rådet og Parlamentet enedes man om, at det nye system er midlertidigt, og at situation skal tages op til revision inden den 31. oktober 1988.
It was agreed at the conciliation meeting between the Council and Parliament that this new system would be provisional and that the situation would be reviewed before 31 October 1988.
Det samme gælder det foreliggende forslag til revision af finansforordningen.
The same applies to the present proposal to revise the Financial Regulation.
Vedtagelsen af dette forslag er en hastesag og skal ske inden udgangen af 1987, så EUGFL's udgifter ifølge det nye finansieringssystem uden videre kan bogføres fra 1. januar 1988. Kommissionen takker Parlamentet for udvist velvilje i denne principsag.
Approval of this proposal is in fact urgent and should be given before the end of 1987 to avoid any difficulty in charging EAGGF expenditure to the accounts as of 1 January 1988.
Anastassopoulos (PPE), orfører og formand for Transportudvalget. — (GR) Hr formand, dette er fjerde gang i løbet af de sidste år, at Europa-Parlamentet i sidste øjblik anmodes om at godkende et forslag fra Kommissionen til en ad hocforordning for at udnytte de bevilünger, der er afsat til transport infrastrukturarbejder.
ANASTASSOPOULOS (PPE), rapporteur and Chair man of the Committee on Transport. — (GR) Mr President, this* is the fourth time in recent years that the European Parliament has been called on at the last minute to approve a proposal from the Commission for an ad hoc regulation to expedite the granting of financial support to the transport infrastructure pro jects.
Og i alle disse år har den samme tragikomiske historie gentaget sig hver gang.
And for all these years we have had the same old tragi-comic story.
Indtil 1986 kunne Rådet undskylde sig med, at Kom missionen ikke har udarbejdet et program på mellem lang sigt for disse arbejder. Men heller ikke da dette program var forelagt, ændrede Rådet taktik.
Until 1986 the Council had the justification that the Commission had not prepared a mediumterm pro-
Wijsenbeek (LDR). — (NL) Hr. formand, De ved præcist, hvordan det går for sig her i Parlamentet, vi har aUe sammen hele tiden travlt med at modtage besøgergrupper og med andre møder, som finder sted her i bygningen på et bestemt tidspunkt, uden at det på forhånd er meddelt på dagsordenen, hvorved alle mulige politiske grupper afskæres fra at deltage i for handlingen. Jeg anmoder om, at en taler fra de grupper, som ønsker det, kan få ordet i forhandlingen her i formiddag — og vi vil begrænse taletiden.
WIJSENBEEK (LDR). — (NL) Mr President, as you will readily appreciate we are always busy receiving visitors' groups and attending one or another gather ing in the building, without prior notice in the agenda, the result being that political groups sometimes miss the debates here.
Anastassopoulos hvem inden for dette spørgsmål.
The question which unfortunately must be asked is who is kidding whom.
På denne måde ud huler Rådet i virkeligheden Parlamentets budgetbeføjelser, og vi har ikke i sinde at tolerere en sådan uhuling.
The Council is in effect blocking the powers of Parliament on an issue of the Community budget, and we are not prepared to put up with this.
Transportudvalget, som jeg har den ære at være formand for, har aUerede anmodet Retsudvalget om at undersøge muüghedeme for, at Parlamentet ind klager Rådet for Den Europæiske Domstol, så vi kan give et overbevisende svar på denne uantagelige pro vokation.
The Committee on Transport has already requested the Legal Affairs Committee to examine the feasibility of our taking the Council to the European Court so as to give an appropriately resolute response to this unacceptable provocation.
Vi er principielt altid imod ad hoc-forordninger i Transportudvalget, og denne grundlæggende holdning holder vi stadig fast ved.
We in the Committee on Transport are in principle opposed to ad hoc regulations, and we have not altered our stance on this today.
Men når Rådet obstruerer på denne utilstedelige måde, har vi intet valg.
But with the Council dragging its feet in this reprehensible way we have no option.
Vi vil godkende Kommissionens forslag i håbet om, at dette er sidste gang, vi står i et sådant dilemma, og at det kommende år, 1988, omsider vil sætte en stopper for Rådets tragikomiske føljeton på infrastrukturområdet. det.
In approving the Commission's draft we must hope that this will be the last time we have to face such a dilemma, and that 1988, just round the corner, will see an end to this absurd behaviour of the Council as far as the infrastructures are concerned.
De forhandlinger, som fandt sted under mødet i Rådet af Transportministre i forgårs både vedrørende dette og andre emner på dagsordenen, forpligter mig til at komme med visse genereUe og temmelig bitre bemærkninger. Disse gælder imidlertid ikke det dan ske formandskab og kommissær Stanley Clinton Da vis, som jeg ved indtog en enestående holdning.
The discussions on this and other matters which were on the agenda at the recent Council of Transport Ministers meeting, without any headway being made on a single thing, oblige me to make some scathing observations of a more general nature.
Hvad angår de øvrige, kan vi, som tror på et Europa, og som i årevis har kæmpet for at fremme unionstanken, umuligt acceptere, at Rådets møder forvandles til et østerlandsk kræmmermarked.
As far as the others are concerned, however, it is not possible for those of us at least who believe in Europe and have fought for years to promote the concept of European unity to accept that meet ings of the Council of Ministers should degenerate to the level of an eastern bazaar.
De burde skamme sig, ministrene fra FæUesskabets større lande, som for at fremme forskeUige formål ikke undser sig for at konkurrere med de omrejsende grønthandlere og overgå disse i tarvetighed, og jeg er endda bange for, at hvis nogen lider uret ved denne sammenligning, er det ganske sikkert de sympatiske frugtsælgere.
And the Ministers of the leading countries of the Community should be down right ashamed that for the sake of individual petty interests they are prepared to emulate — and easily outdo — barrow boys hawking vegetables. But if anyone comes off worst from the comparison I fear it is the poor barrow boys.
Clinton Davis, medlem af Kommissionen. — (EN) Hr. formand, jeg vil gerne begynde med at takke Transportudvalget og dets formand, hr. Anastassopoulos, for at have fremsat en så hurtig og positiv udtalelse om Kommissionens forslag om finansiel støtte til transportinfrastrukturprogrammer.
CLINTON DAVIS, Member of the Commission. — Mr President, may I begin by thanking the Committee on Transport and its chairman, Mr Anastassopoulos, for providing such a prompt and favourable opinion on the Commission's transport infrastructure funding proposals.
Det er opmuntrende, at Parlamentet og Kommissionen kan arbejde så tæt og så godt sammen i denne sag, selv om Rådets holdning med hr. Anastassopoulos' ord er »absurd«.
It is a good thing — indeed heartening — that Parliament and the Commission should be work ing so closely and so well together on this particular dossier, even though the attitude of the Council is, to use Mr Anastassopoulos' word, 'absurd'.
Rådet lever ikke op til sit ansvar, og jeg skriver fuldt og helt under på alt, hvad formanden for Transportudvalget har sagt.
It is, of course, an abdication of responsibility on their part and I wholly endorse what he has had to say in that regard.
Efter min mening er det vigtigt i betragtning af ændringerne af Kommissionens oprindelige forslag på baggrund af Hoffmann-betænkningen, at Rådet tager hele sagen op igen næste år.
Once again, as he points out, the Commission is forced very late in the year to ask for Parliament's support for specific action to assist transport infrastructure projects and this is due to the continuing fail ure of the Council to adopt our proposed mediumterm programme.
Dette krav vil Kommissionen gentage, for det er en forpligtelse fra vor side, og det er også en forpligtelse i forhold til hele Fælles skabets interesser.
Although, of course, outline agree ment on the objectives and the criteria of the pro gramme has been reached, no overall political agree ment on funding has been possible.
Jeg er oprigtigt ked af, at jeg er nødt til at konstatere disse sørgelige kendsgerninger.
I sincerely regret having to say these things.
Men der er dog visse grænser. Og de som på farisæisk vis plejer at tale med store ord om Europa, mens de uden blusel går frem med meget små skridt i forretningsanliggender, bør vide, at de store lande ikke kendetegnes ved deres udstrækning, befolkningstal og økonomiske udviklingsniveau, men at de store er dem, der skuler sig ud på grund af deres ideer og deres adfærd over for de mindre.
But there are limits, and those who are in the habit of making Pharisaic pronouncements about Europe, but who are always on the lookout for a trade-off, should remember that it is not territorial area, or population size or level of economic development which confer greatness on countries, but rather their values and the way they behave towards smaller countries.
Vi ser i hvert fald ingen grund til at bidrage til virkeliggørelsen af det indre hjemmemarked, hvis vi ikke reelt kan mærke, at vi alle, store såvel som små, er medlemmer af det samme fælles skab, og at nogle ikke kæmper for at fremme deres egne snævre interesser til skade for andres interesser og FæUesskabets interesser generelt.
We, at least, have no reason to contribute to the completion of the inter nal market unless we can really feel that all of us together, big and small alike, are equal members of one community, and that no one country is pursuing its own narrow interests at the expense of the others and of the Community in general.
Et fæUes marked giver ingen mening uden et frit transportmarked, og et sådant er uløseligt forbundet med en udvikling af infrastrukturen. Og alligevel nægter Rådet at give FæUesskabet en politik for transportinfrastruktur.
In my view it is essential, in the light of the modifications to the original proposal made by the Commission following the Hoffmann report, that the Council should take up the issue once again next year.
Jeg er meget taknemmelig for, hvad hr. Anastassopoulos sagde om det danske formandskabs arbejde og vort i forhold til Rådets arbejde.
I am very grateful for what Mr Anastassopoulos had to say about the work of the Danish Presidency and ourselves in relation to the work in the Council.
Ikke desto mindre bemærker jeg i betäckningen — selv om det ikke blev gentaget i formiddags — at han bebrejder os, at vi var for svage i vore forhandlinger med Rådet.
None the less I notice in the report — although it was not repeated this morning — that he has chided us with being feeble in our negotiations with the Council.
Dette finder jeg en lidt overraskende og uholdbar anklage, når man ser, hvad der er sket.
I find that a somewhat surprising, indeed unsustainable, charge when one examines the record.
Kommissionen har altid ligesom Parlamentet anset et veldefineret og i rimeligt omfang finansielt støttet transportinfrastrukturprogram for at være en afgørende faktor for at få Fællesskabet til at fungere effektivt, og dette på en måde, der virkelig får betydning for folks dagligdag.
The Commission, like the Parliament, has always regarded a properly constituted, reasonably funded transport infrastructure programme as being a crucial element in making the Community function efficiently and indeed in a way which makes a real impact on the
Fra et transportmæssigt synspunkt kan ingen objektivt afvise, at der skal gøres en hel del.
There can be no single market without a free market in transport, and this cannot be divorced from the development of infrastructures.
Havne og lufthavne, veje og jernbaneinfrastrukturen skal nødvendigvis fornyes og udvikles.
Yet the Council refuses to provide the Community with a policy for transport infrastructures.
Til dette formål skal der mobiliseres privat og offentlig støtte, og den offentlige del af disse støttemidler må fungere som katalysator i de projekter, der skal støttes.
Neither the Iberian countries, which stand to get less than 20 million ECU, nor Greece, which is due for just 5.5 million ECU, are going to be saved by these piffling, virtually insignificant commitments.
* artikel 36, stk. 5, i Forretningsordenen.
I must point out that the text will have to be slightly modified in order to bring it into line with the provisions of Rule 36(5).
Det betyder, at det fjerde og femte led i præamblet og punkt 4 ikke vil blive sat under afstemning.
That means that the fourth and fifth indents of the preamble and paragraph 4 will not be put to the vote.
Anastassopoulos (PPE), ordfører og formand for Transportudvalget. — (EN) Hr. formand, jeg vil tillade mig at gøre indsigelse mod Deres afgørelse af flere forskellige årsager.
ANASTASSOPOULOS (PPE), rapporteur and Chair man of the Committee on Transport. — Mr President, with due respect I would dispute your ruling for a number of reasons.
Bortset fra ovennævnte er transportinfrastrukturen en nøglefaktor såvel i jobskabelse, fremme af handel, løsning af transitproblemer og generelt af afgørende betydning for at skabe større velfærd i hele Europa.
All that, of course, is true but it is a key element as well in creating jobs, in enhancing trade, in dealing with transit problems and in enlarging the prospects for greater prosperity throughout Europe.
Jeg kan forsikre udvalgsformanden og Parlamentet, at jeg har fremhævet dette igen og igen over for ministre i både formeUe og uformeUe sammenhænge.
I want to assure the chairman of the committee and the House that I have asserted this vigorously over and over again to ministers both in formal and informal contacts.
Især har jeg fremhævet det over for de mest tilbageholdende, der sjovt nok ofte angiveligt er de mest engagerede i gennemførelsen af det store marked, i ord i hvert fald.
I have done that particularly with the most recalcitrant who, curiously enough, are often allegedly the most committed, in terms of words at least, to the completion of the large market.
Det er en kendt sanhed, at de mest blinde er dem, der ikke ønsker at se.
There are, of course, none so blind as those who will not see.
Men vi vil gentage bud skabet, indtil det lykkes os at blive hørt.
But we shall go on repeating the message until eventually we succeed.
I mellemtiden skal problemet med den rette anvendelse af 1986- og 1987-budgetterne løses. Med teknisk bistand fra Transportinfrastrukturudvalget har Kommission en analyseret ikke mindre end 92 projekter i år.
Meanwhile, the question of making the proper use of the 1986 and 1987 budgets has got to be resolved.
Af disse er 20 blevet udvalgt som værende af særlig stor værdi for Fællesskabet.
From these 20 have been selected as representing schemes of particularly high value to the Community.
I henhold til artikel 36, stk. 5, kan de medtages.
I would like to challenge the very strict interpretation of the rule.
Jeg tror ikke, at vi ønsker noget sådant.
I do not believe that this is what we want.