natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Et EØS-medlem, i det foreliggende tilfælde Liechtenstein, kan, som jeg har sagt Dem, ikke indgå toldarrangementer med et land, som ikke er medlem, i det foreliggende tilfælde Schweiz.
In the economic policy sector, the Commission could undertake to supply to the relevant committee of the European Parliament information on the main issues: economic policy guidelines, convergence programmes, significant deficits and recourse to sanctions.
Derfor afventer vi resultaterne af forhandlingerne mellem Schweiz og Liechtenstein, før vi afgør, om og hvomår Liechtenstein faktisk vil kunne deltage i dette Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde.
Such information would of course have to be supplied and held in confidence, on the basis of rules which have yet to be determined.
Med henblik på at sikre, at vi gør dette helt klart, insisterer vi i punkt 5 på, at udbudsprocedurerne overholdes ordentligt, og vi forlanger, at finansinspektøren fortsat nægter at foretage påtegning, indtil
A3-67/93) by Mr De Piccoli, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the development of maritime transport and the port system in the Adriatic and Ionian Seas.
FORMANDEN. — Forhandlingen er afsluttet.
The same model could be envisaged for the monetary sector, mentioned in the Roumeliotis report, for the
Det næstsidste punkt, hr. formand, vedrører screening, og vi anfører meget klart i betænkningen, at bevillingerne til 24 nye stillinger, som er oprettet på 1992-stillingsforteg-nelsen, vil være blokeret, og at de vil forblive blokeret, indtil den screening, der påbegyndtes i Parlamentet i 1992, bliver bragt til en positiv afslutning.
DE PICCOLI (S), rapporteur. — (IT) Mr President, Parliament's approval of this report on the development of maritime transport and the port system in the Adriatic and Ionian Seas will acknowledge the benefit to the Community of a maritime basin which constitutes a natural gateway into Europe.
Fuldfør screeningen, bring den til afslutning, hvorefter man alvorligt kan overveje at ophæve blokeringen af disse 24 stillinger.
The report addresses the factors which led in the past to a decline in sea-borne trade, but it highlights above all the reasons why it is in the Community's interest to develop maritime transport through this Adriatic-Ionian corridor.
Hvis Parlamentet begynder at røre ved disse, så er det vores troværdighed, der står på spil.
particularly along the coasts of Italy, the ex-Yugoslav republics and Greece.
Jeg er helt enig med ordføreren i, at disse stillinger fortsat skal være blokeret, så længe undersøgelsen ikke er afsluttet, og vi ikke har fået resultaterne heraf.
This would allow for the introduction of new port management regulations, bring ing greater freedom of competition as well as improved efficiency and competitiveness.
Men jeg spørger mig selv, om det egentlig var en fornuftig beslutning at lade denne screening foretage af Parlamentets egne folk.
Such measures are needed immediately, especially so as to strengthen links between Italy and Greece.
Der er to punkter, der vedrører kantiner, barer, restauranter og indkøbscentre, og jeg vil blot påpege, at det er uacceptabelt, at vi har måttet konstatere eksistensen af fem bankkonti, som ikke er registreret, anmeldt eller underkastet revision.
About four million European Community citizens use the ferry system between these two countries every year, so it is a crucial lifeline for the southern part of Europe.
Så den beslutning, der er fremlagt for Parlamentet, opfordrer Budgetkontroludvalget til at fortsætte undersøgelsen af uregelmæssigheder i denne sektor og til at afgive en særlig betænkning til Parlamentet om dette emne.
But, as I hope I have shown, this project is in the interest not only of the local populations, but also of an integrated port system at European level.
Det afsluttende punkt understreger, at Parlamentet har visse tilgodehavender fra BUDG-programmet til gode, edb-programmet for ledelse og regnskab, som i realiteten blev annulleret.
It is necessary, first and foremost, to develop trade throughout the Meditenanean area, not least with a view to establishing a balance between the north and south of the Community.
Vi ser frem til, at disse forhandlinger tilendebringes, således at beløbene kan overføres ordentligt til vor konto.
Circumstances are different now, both in terms of the question of Central and Eastern Europe — which, although as yet unresolved, is less critical than before — and in terms of democratization in the Black Sea region and hence the southern republics of the CIS.
På Budgetkontroludvalgets vegne fremlægger jeg denne betænkning og vil geme nævne, at nogle af detaljerne vil blive taget op af fra Theato i Parlamentets beslutning om meddelelse af decharge.
All these factors argue in favour of a revitalization of sea-borne trading links.
THEATO (PPE). — (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, afslutningen af Parlamentets 1992-regnskaber, som min kollega, hr. Tomlinson introducerede i sin betænkning, må ikke forveksles med meddelelsen af decharge for 1992. Denne tjener tværtimod tre formål.
SIMPSON, Brian (S). — Mr President, it is easy to understand the importance to the European Community of such waterways as the Atlantic Ocean, the Meditenanean Sea, the English Channel and the North Sea.
For det første skal Budgetkontroludvalget sættes i stand til at bevilge ikke-automatisk overførte bevillinger fra ét regnskabsår til det næste.
It would also be easy to forget the importance of the Adriatic and Ionian Seas, not only to our Community, but to the new democracies of Eastern Europe.
For det andet — og det er for mig det vigtigste aspekt — skal der foretages en første bedømmelse af budgetførelsen for det forløbne år, og det på et tidspunkt, hvor dette politisk stadig er relativt aktuelt og kan være til nytte ved opstillingen af det næste foreløbige budget.
My colleague, Mr De Piccoli, has skilfully reminded us in his report of this importance and has highlighted what is needed both in financial and in social terms to fully utilize these seas and their ports.
Administrationen kan naturligvis ikke være til stede to steder på samme tid. Men punktet er taget ad notam.
The rapporteur has also recognized the importance of those ports outside the European Community such as Capodistria-Koper in Slovenia, Fiume-Rijeka in Croatia,
Men der var ingen, der konsulterede mig om ændringen af tidspunktet for forhandlingen.
Given the present situation, however, the predicament of Greece is a cause for serious concern, not only because of the protracted conflict in Bosnia, but also in the light of the tension on the border between Croatia and Serbia.
Det forekommer mig, at vi skal være til rådighed for Parlamentet.
Greece is in danger of being cut off from its lifelines to the heart of Europe.
Jeg mener, at vi har samme ret til at forvente, at i det mindste ét af medlemmerne af administrationens ledelse på samme måde er til rådighed for os.
The Greek authorities and traders are therefore trying to re-route the bulk of their traffic to Italy's Adriatic ports, from where they can slot back into the European transport network.
Jeg mener ikke, at det er absolut nødvendigt, at de alle sammen er til stede på mødet i Præsidiet.
Finally, the Community has fresh responsibilities towards the new democracies that are rising from the ashes of Yugoslavia, and it is in our interest to strengthen relations and help these new democratic republics.
For det tredje skal afslutningen af regnskabet i henhold til budgetordningen overgives til Kommissionen til tiden og officielt.
I would point out that we have already signed a cooperation agreement with Slovenia, and that a financial protocol relating partly to transport is being drawn up.
Hvis administrationen i sit dokument vedrørende regnskabsaflæggelsen siger, at budgetførelsen for 1992 i det store og hele er ganske tilfredsstillende, så kan det måske på grundlag af de generelle tal i første omgang godt lyde plausibelt.
Hence the need to contribute, by developing maritime transport, to the consolidation of these countries' fledgling market economies and democracies.
Udførelsesprocenten som sådan har ikke forbedret sig så stærkt. Tværtimod kan den begrundes med procedurerne for opsamligsoverførslerne ved årets slutning i de ejendomsomkostninger, der tilsyneladende slet ikke er nogen bund i.
That is why — as is made clear in the report — we need to look at the Adriatic basin as an integrated system, which should become one element in a broader Master Plan of European ports, cunently being drawn up by the Commission's services.
FORMANDEN. — Hr. Tomlinson, det eneste, jeg kan sige, er, at den rette procedure er blevet overholdt i dette tilfælde.
In this regard, Mr President, the Slovenian authorities will need our help both technically and financially to bring this about.
Hvis vi kræver af Rådet og Kommissionen, at de udviser respekt for Pariamenet, så må vi også kræve det af vores egen administration.
The aim is to increase the competitiveness and efficiency of the entire system.
De er i 1992 taget til i antal, hvilket ikke kan undre, for visse tilfælde måtte formanden overtage fra 1991.
Mr De Piccoli's report is not only well balanced, it is eminently sensible.
Dette problem med at se bort fra nægtelse af påtegning, som Revisionsretten gentagne gange har påtalt, kan ikke ud fra min betragtning løses endeligt af Budgetkontroludvalget, for formanden må jo tage ansvaret herfor.
It not only addresses the problems being faced by ports in both the Adriatic and Ionian Seas but offers logical, sensible solutions to these problems.
Jeg mener, at der hér må søges en mere dybtgribende mulighed i systemet.
My group will support the De Piccoli report and congratulates the rapporteur on his excellent work.
Hvad angår selve betænkningen, vil jeg sige, at vi nu takket være ordføreren har udviklet et system, som har ført til, at vi i indeværende år så at sige har kunnet redde 39 mio ecu og brage dem til den fremtidige finansiering af ejendomspolitikken.
The report also outlines the facilities which should be expanded without delay in individual ports, in conjunction with the relevant harbour authorities, so as to improve the efficiency and competitiveness of the whole system.
THEATO pelvis vedrørende rådgivningskontrakter, uden at disse udbydes i licitation. Jeg tror, at disse problemer...
SARLIS reports should be and which takes as its starting-point the Adriatic Declaration adopted by the Committee on Transport and Tourism in Naples, Italy, in March 1992.
... er lige så relevante for os og vil blive nævnt i min betænkning og beslutningsforslag. Vi tilslutter os betænkningen.
sensitive zones, of great importance internationally and for all of us in Europe, which is why this House should use the de Piccoli report to say 'no' to oil tanker traffic in the Venice lagoon.
Med hensyn til den fælles udenrigs- og sikkerhedspolitik bør der indgås en interinstitutionel aftale med klare bestemmelser om Parlamentets aktive deltagelse i procedurerne vedrørende tiltrædelse, associering, sanktioner og udtalelser fra Domstolen.
Greece's interest in this area has increased of late as it has begun to feel the effects of the crisis in the countries of former Yugoslavia and the danger of its being isolated from the rest of the Community unless alternative solutions are found soon.
FORMANDEN. — Næste punkt på dagsordenen er betænkning (dok.
I too would like to state that this is a very momentous report, particularly for those of us who come from Greece.
A3-43/93) af Roumeliotis for Udvalget om Institutionelle Spørgsmål om indgåelse og tilpasning af de interinstitutionelle aftaler.
Yesterday afternoon, we discussed a question on the heavy losses suffered by exporters in northern Greece.
ROUMELIOTIS (S), ordfører. — (GR) Hr. formand, der er efterhånden en fælles erkendelse af, at de nye forhold på det europæiske område kræver en nyforhandling af rammen for EF-institutionemes funktion.
In view of continuing developments in Yugoslavia, the economic consequences of which are not likely to disappear overnight as far as Greece is concerned, the corridor through the Ionian and Adriatic seas,, that is the sea route to Italy, is the umbilical cord linking Greece with Europe.
De vanskeligheder, Parlamentet vil møde under forhandlingen om de nye aftaler eller tilpasningen af de gamle, vil ikke blive ignoreret.
There is another reason for the strategic importance of the Adriatic and the Ionian seas.
Der er ikke tale om et spørgsmål, som Parlamentet kan inddrage offentligheden i. Det er et spørgsmål, der hører til bag kulisserne i EF-teatret.
They could play an important role in the development of the Community's economic relations not only with the Balkans but also with the republics of the former Soviet Union, the Meditenanean countries and the countries of the Middle East.
Det foregår bag projektørerne, og tilskuerne er uvidende om disse begivenheder.
For these reasons, our prime objective must be to determine ports of Community and national interest in the Adriatic and Ionian area.
Men de er af største betydning for værkets udførelse og for tilskuernes forståelse for og deltagelse i EF's virkelighed.
Public funds should be focused on these ports and they should be equipped with the land-based infrastructures linking them with the major networks.
Endelig vil jeg geme takke såvel ordføreren for udtalelsen fra Det Politiske Udvalg, formanden, hr. Baron Crespo, som hr. Metten for deres udtalelser i forbindelse med min betænkning, som faktisk har hjulpet Udvalget om Institutionelle Spørgsmål til at forstå alle de politiske og økonomiske spørgsmål.
This being the case, I think the initiative taken by the European Parliament marks a step forward, as does the work done by our colleague, Mr De Piccoli. The report naturally advocates all the measures we might expect and calls for them to be converted into initiatives and pro grammes which the Commission could take on board — easily, in my opinion — as part of the Delors 2 package and under the Cohesion Fund.
En ændring af visse eksisterende institutionelle strukturer er conditio sine qua non, hvis Fællesskabet skal opfylde sine øgede beføjelser.
This means that we must attach particular importance to promoting the links between Italian and Greek ports and building up transport networks, setting up shipping and port centres and combined transport centres.
Den nye Maastricht-Traktat er uden tvivl det første skridt i retning af en sådan ændring.
The principles governing the allocation of public funds needed to put the Community's port policy into effect are clearly set out in Mr De Piccoli's report.
Denne Traktat er imidlertid, som enhver anden international traktat, meget statisk og i mange tilfælde ude af i stand til at følge med strømmen af begivenheder, således at der i årenes løb vil opstå visse farlige tomrum.
Setting aside the question of the links between Greece and Italy via the Ionian and Adriatic seas for a moment, I should also like to emphasize the importance of develop ing links between western and eastern Greece.
Disse tomrum må vi udfylde, for at Traktaten kan få større rækkevidde og gennemføres mere korrekt.
There is a wall separating western and eastern parts of Greece today, which means that transport is a time-consuming and costly business.
Indgåelsen af en interinstitutionel aftale mellem Fællesskabets hovedinstitutioner er måske den bedste måde til at skabe balance mellem de beføjelser, der er fastlagt i Traktaten.
This being the case, it is significant that this report refers not only to western ports, such as Patras, Igoumenitsa and Corfu, but also to eastern and central ports, such as Thessaloniki and Volos.
Til sidst vil jeg bede Dem, hr. formand, forelægge Præsidiet min anmodning om, at denne betænkning, som er meget vigtig for Europa-Parlamentet, om muligt sættes til afstemning allerede i eftermiddag, så vi på denne måde kan bekræfte den store betydning, vi tillægger denne sag, inden forhandlingerne indledes med Rådet og Kommissionen om de interinstitutionelle aftaler.
Particular attention should be given to paragraph 10 of the motion for a resolution, in which Parliament calls on the Italian and Greek Governments to introduce the appropriate legislation defining public port activities concerning the embarkation and disembarkation of passengers, the loading and unloading of goods and free access for the private sector to the transport and handling of goods.
Det er således tvingende nødvendigt, at der indgås nye interinstitutionelle aftaler, hvor Europa-Parlamentets rolle lægges klart fast på følgende områder: a) Den Økonomiske og Monetære Union.
In conclusion, Mr President, I believe that the positive steps the European Parliament is taking could be trans formed into a new Community support framework.
c) Fællesskabets internationale aftaler, og d) EF's lovgivningsproces.
BETTINI (V). — (IT) Mr President, I should like to begin by thanking Mr de Piccoli for his report and saying that I shall support it.
SUÁREZ GONZÁLEZ (PPE), ordfører for udtalelsen fra Udvalget om Eksterne Økonomiske Forbindelser. — (ES) Hr. formand, indledningsvis takker jeg hr. Roumeliotis for hans fyldestgørende og velgennemtænkte betænkning, ligesom jeg på vegne af Udvalget om Eksterne Økonomiske Forbindelser takker ham for den positive modtagelse af udvalgets udtalelse, der er direkte overtaget i hr. Roumeliotis' betænkning.
GUIDOLIN (PPE). — (IT) Mr President, I too congratulate the rapporteur on his excellent report. The Adriatic and Ionian Sea ports are vital to Europe's sea-borne trade as a whole for three main reasons: firstly, because of the increasingly significant trade flows towards all parts of Central and Eastern Europe; secondly, so that maritime communications in the Meditenanean can provide a counterweight to the large area covered by the Hanseatic ports in the north; and, thirdly, to channel the flow of trade from southern Europe towards Eastern Europe and the Middle East in an efficient way.
Den nuværende rollefordeling mellem institutionerne er ikke i overensstemmelse med Fællesskabets institutionelle system. Det, der i går for fjerde eller femte gang skete med finansprotokollen med Syrien, viser, at den eneste mulighed, Parlamentet har, er at blokere en aftale i sidste øjeblik, når det ikke får mulighed for at deltage i hele proceduren og løbende redegøre for sine synspunkter under forhandlingsprocessen.
These aims require a fully integrated shipping and port system, as well as a sufficient input of funding to revitalize the major land-based infrastructures which are linked to the port system, in which context water and rail traffic should be a priority.
Hvad angår Den Økonomiske og Monetære Union, bør aftalen vedrøre unionens gennemførelse inden for området økonomiske og monetære anliggender.
I shall not dwell on the subject of access to sea-borne transport for the new coastal states which, I hope, will soon come into being in a peaceful fashion.
Endvidere bør Parlamentets samtykke indhentes i forbindelse med udnævnelse af medlemmer ne af Det Monetære Udvalg og Det Økonomiske og Finansielle Udvalg.
The ports of Venice and Trieste constitute the main facilities on the Italian seaboard, not only in terms of their capacity and efficiency, which should be improved accordingly, but also because of the significant and
Derfor finder vi, at hr. Roumeliotis' forslag om, at Parlamentet, for så vidt angår de internationale aftaler, deltager på samme niveau som Rådet, er den eneste
Finally, Mr President, I would stress the huge environmental significance of certain areas where port infrastructure improvements are being planned. These are
SUÁREZ GONZÁLEZ løsning der er i overensstemmelse med Parlamentets arbejde og funktion i det europæiske politiske system.
GUIDOLIN essential role which they have played in history as a link with the whole of Eastern Europe.
Mangelen for mulighed for demokratisk kontrol forekommer, når Rådet træffer flertalsbeslutninger; her er de nationale parlamenter ret magtesløse, og Europa-Parlamentet har ikke nogen medbestemmelsesret.
There are a number of bottlenecks: one is the English Channel, in the north; another— let us not forget it — is the Alps, which represent a considerable physical obstacle.
Dette er navnlig tilfældet med hensyn til ØMU, på landbrugsområdet og i den eksterne handel.
And finally there is one in the south-east of the Community, namely the barrier — or rather sea — which separates us from Greece, making Greece a physically separate country.
Det er ikke blot i parlamentemes interesse, at det demokratiske tomrum således fyldes ud — foreløbig gennem interinstitutionellle aftaler.
This is an economic problem, but a political one too, and it is a problem which has become far more acute in political terms since the outbreak of this massive crisis in the Balkans.
Også Rådet løber fare for, at dets beslutninger har utilstrækkelig demokratisk legitimation, hvilket — paradoksalt nok — kan skade dets beslutningsdygtighed, og, hr. formand, hvis vi ser på medlemsstater nes gennemførelse af beslutningerne fra Edinburgh, så har vi et godt eksempel herpå. Et andet eksempel er de globale retningslinjer for den økonomiske politik, som desværre endnu ikke bliver udarbejdet, men som vi anmoder om i vores økonomiske årsberetning.
The risk now is that ties will be weakened between ourselves and the countries of the former Yugoslavia, as well as the Member State that was previously separated from us by one country but now is by five, all of which are living through troubled times.
Det er naturligvis logisk og nødvendigt, at Parlamentet inddrages heri. Jeg kan nævne et andet eksempel fra den økonomiske årsberetning: vi anmoder om målzoner for dollar, yen og ecu.
Even the terms used conespond very largely to those in the report.
Det er klart, at Parlametet også her skal spille en rolle. Og hvis jeg må nævne et fjerde eksempel: vi havde en debat tirsdag eftermiddag om den økonomiske årsberetning, hvor Rådet ikke selv var til stede.
The Commission is thus very much in agree ment with the report's conclusions.
Dette er også en hån mod demokratiet, og det må der gøres noget ved.
One definite option is the Cohesion Fund, part of which could be earmarked for port facilities in Greece.
I øjeblikket forholder det sig sådan, at man ikke hører Parlamentet i disse spørgsmål, man informerer det.
Finance will also have to be forthcoming from Greece and Italy, both of which should give top priority to this project.
Den høringsret, der giver Parlamentet mulighed for at frem sætte henstillinger, er endnu ikke trådt i kraft.
Finally, there is the ecological aspect, which has been refened to, and that of shipping safety standards.
Derfor mener vi i overensstemmelse med, hvad Verde i Aldeabetænkningen i sin tid slog til lyd for, at Rådet bør forpligte sig til jævnligt og forudgående at høre Parlamentet om de foranstaltninger, det agter at iværksætte, navnlig i forbindelse med fælles aktioner inden for rammerne af CFSP.
The Commission has recently sent a communication to the Council and Parliament on the safety of maritime trans port, following the latest disasters in northern Europe.
Sammenfattende kan man sige, hr. formand, at interinstitutionelle aftaler ikke er det ideelle, men de kan delvis og for en tid udfylde det demokratiske tomrum, som helt må fjernes i forbindelse med den næste traktatændring.
And it is in this context of ongoing and increasing attention to ecological considerations that the Commission will try to solve the important problems set out in the de Piccoli report.
HERMAN (PPE). — (FR) Hr. formand, de interinstitutionelle aftaler fungerer lidt i retning af »demokratiets seler« her i Parlamentet, i betragtning af at Traktaterne ikke har givet denne institution de beføjelser, den burde have.
SCHLECHTER (S). — (FR) Mr President, on behalf of the Socialist Group I would like to congratulate Mr Jacques Tauran on his very comprehensive report to the European Parliament on a programme of Community action for road safety.
Man har så fundet frem til den løsning, der består i at høre de folkevalgte via samrådsproceduren, før der træffet en afgørelse.
Failure to respect the elementary rules of the road is the third cause of serious accident in Europe and fourthly excessive consumption of alcohol, medicines and drugs.