natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Man kan jo sige, at denne motorcykel har været en triumf for den europæiske ingeniørkunst!
I hope many of you will take the opportunity to go and see the best of British engineering that can, and will, compete with the best in the world.
Christopher JACKSON (PPE). —(EN) Hr. formand, vor ordfører og hr. Barton har begge understreget nogle væsentlige økonomiske faktorer.
JACKSON, Christopher (PPE). — Mr President, our rapporteur and Mr Barton have both made important economic points.
Men jeg vil begynde med et forfatningsmæssigt punkt, hvor jeg gerne vil have lov til at henvende mig til kommissær Vanni d'Archirafì personligt, og jo da også til vore kolleger.
But I want to start with a constitutional point which I would like to address to Commissioner Vanni d'Archirafi himself and indeed to our colleagues.
I henhold til Den Europæiske Fælles Akt har Parlamentet her væsentlige beføjelser.
Under the Single European Act, this Parliament has important powers.
Hvis Kommissionen vedtager vore ændringsforslag ved andenbehandlingen, så skal der være enstemmighed i Rådet, hvis de skal forkastes der.
If the Commission agrees our amend ments on second reading, then the Council has to be unanimous in order to get rid of them.
Det er en meget stor magt at have.
That is a very important power.
Men hvis vi ved andenbehandlingen på ny stiller et ændringsforslag, som Kom missionen ikke accepterer, så har det ingen indflydelse på Rådet af nogen art — det kan i praksis gøre præcis, hvad det lyster.
But if on second reading we retable an amendment which the Commission does not accept, that has no effect at all on the Council which can do effectively what it wishes.
Så vor eneste beføjelse, når vi ikke er enige med Kommissionen — som tilfældet er i dag — er en beføjelse, der kan bruges ved førstebehandlingen.
So our only power when we disagree with the Commission — as we do today — is a power to be used on first reading.
Hr. kommissær, det er derfor, jeg overvejer at bede om endnu en behandling i udvalget — det afhænger af, hvad De siger — for at vi kan få gennemført en ordentlig behandling med henblik på indgåelse af et forlig mellem Kom missionen og Parlamentet, indtil alle sagens facetter er blevet undersøgt.
That is why, Commissioner, I am considering calling for yet another referral back to committee — it depends on what you say — for a proper conciliation-type procedure with the Commission and Parliament, until all the evidence has been examined.
Kommissionen fortæller os, at dette forbud skal indføres i sikkerhedens navn, men de fleste ulykker rammer unge mennesker, uerfarne motorcykelkørere, som kører på små motorcykler. Dette forslag ville ikke nedbringe antallet af ulykker.
I want to stress that bikers and manufacturers and those who have put arguments, from both Labour and Conservative positions — a rare example of cooperation — are genuinely concerned about safety.
Hvis man skal reducere antallet af ulykker, så skal de unge motorcyklister have en bedre uddannelse og man skal gennemføre de forslag om hastighedsbegrænsninger, som Parlamentet allerede har godkendt for alle køretøjer — ikke blot for motorcykler, for ved de fleste ulykker, som rammer motorcyklister, er det faktisk andre trafikanter, der bærer skylden.
I still hold out a hope that the Commission will take the advice of the real experts — the industry, bikers them selves, and scientific evidence — at this late stage and reconsider their position.
De europæiske fabrikanter og motorcyklister har fortjent en bedre støtte fra Det Europæiske Fællesskab, og ikke uoverlagte forbud af denne art.
We are then confident that the Triumph motor cycle works will be able to sell their bikes not only in the European Community, but all over the world.
Min kollega, fru Read, repræsenterer det område, hvor Triumph-motorcyklerne fremstilles.
So it would make every sense if restrictions on young and inexperienced drivers and riders were to be introduced.
Hun kan bedst forklare, hvad dette forbud ville kunne indebære for fabrik kens planer om udvidelse.
My fourth point is: if we have a power restriction on motorcycles, will the Commission not also propose power restrictions on cars?
Jeg vil gerne kort omtale fire andre aspekter: For del første er det, vi drøfter her, ikke et rent typegodkendelsesspørgsmål.
If we are to have a Community that is respected, it must produce laws that are relevant, laws that are based on proper research and full consultation.
Så det ville være yderst fornuftigt, hvis man indførte begrænsninger for de unge og uerfarne førere af biler og motorcykler.
EWING (ARC). — Mr President, is there not a hint of a stubbornness in the position of the Commission on this matter?
Min fjerde tanke er følgende: Hvis vi begrænser motoref-
Here is one amendment in the context of 28 pieces of legislation.
Christopher JACKSON fekten for motorcykler, vil Kommissionen så ikke også foreslå begrænsninger af motoreffekten for biler?
SISÓ CRUELLAS between speed and safety is clearer now, there is still no agreement.
såvel Labours som de konservatives synspunkter — og det er jo en sjælden alliance, vi ser her — er oprigtigt engagerede i sikkerhedsspørgsmålet.
Some maintain that safety depends exclusively on the quality of the infrastructure, or the state and age of the vehicles on the road, or the driving ability of the users, etc; and not the speed at which they drive.
Og vi forkaster det synspunkt, at motorens størrelse og risikoen for ulykker følges ad. Alle resultater tyder på, at det er mest sandsynligt, at de små motorcykler og de uerfarne førere kommer ud for ulykker.
Others are of the opinion that more powerful vehicles mean greater safety, and many affirm that a large proportion of the accidents that occur, and their seriousness, are a direct cause and function of the speed of the vehicle or vehicles involved in the accident.
Vi er i så fald overbeviste om, at Triumph-motorcykelfabrikken vil være i stand til at sælge sine motorcykler ikke blot i Det Europæiske Fællesskab, men i hele verden.
Lastly, the Commission's consultative group, made up of those involved in the road industry, agrees on the limit.
EWING (ARC). — (EN) Hr. formand, er der ikke en antydning af stædighed i Kommissionens holdning i denne sag?
We are certainly aware of the problem facing the industry and the problem of production.
Vi har her et enkelt ændringsforslag i forbindelse med 28 stykker lovgivningsarbejde.
We must also note that these motorbikes make up only 1.4% of the market.
Kommissionens holdning er ikke baseret på beviser, for dens egen rapport er faldet sammen om ørerne på den.
Perhaps that is why the industrialists are rather uninterested in it.
Man har set bort fra facts, som fremgår af andre rapporter. Man har set bort fra alle de logiske argumenter, som de tidligere talere har fremført, som jeg ikke skal gentage her.
A further point made in the debate was the question why the same limit is not set for cars.
Så bør den ikke sige det åbent og ærligt?
That applies to cars, but even more to motorbikes.
Jeg ved ikke, om dette skyldes nogle markedsmæssige aftaler eller overens komster med lande eller fabrikanter.
A comparison with cars gives the following statistics: a 74 kw motorbike has a mass/power ratio of 497 kw/tonne, while a Porsche 968 has a maximum ratio of about 126 kw/tonne, which is exactly one quarter.
Men bør Kommissionen ikke fortælle åbent og ærligt, hvordan den ræsonnerer? nerer?
That is a factor that makes the Commission even more convinced that the safety element is very important and it cannot therefore change its position.
SISO CRUELLAS (PPE). — (ES) Hr. formand, mangfoldige endeløse diskussioner opstår både mellem fagfolk og mellem amatører om forholdet mellem motorkøretøjers effekt og trafiksikkerhed, og sikre konklusioner drages aldrig. Man kommer næsten aldrig til enighed.
READ (S). — Mr President, I know the Commissioner is fairly new and I am sorry that we are presenting him with difficulties.
Og selv om forholdet mellem hastighed og sikkerhed er blevet mere klart, er der heller ikke enighed på dette punkt.
But the information contained in his comments is inaccurate on at least three counts.
Forstår De, det er ikke motoreffekten, der er tale om.
Otherwise the House is going to vote on a Commission statement which really does not hold water.
Se engang på den betydning, nogle europæiske undersøgelser har haft for bussernes og lastvognenes hastigheder. Det varjo en stor succes.
But if we reopen the debate after every Commission contribution we will never get through one debate, far less a series of debates.
Nu kommer vi til at se — på det, der skulle være et åbent marked — en formindskelse af forbrugernes valgmuligheder.
I have never understood — and I have said so many times in this Parliament — and I never will understand how we can remain impassive, indeed almost indifferent to such a catastrophe.
Dette er imod hele ånden i det indre marked, og vi kommer til at sætte de specialiserede motorcykelfabrikanter ud afspillet, hvilket ikke er i Fællesskabets interesse.
And I understand it even less given the attitude towards other situations which are not comparable either in magnitude or in frequency with this tragedy which affects so many human lives.
READ (S). — (EN) Hr. formand, jeg repræsenterer den lille by Kingsley i Leicestershire, som er stolt af at være den nyåbnede Triumph-motocykelfabriks hjemsted.
VANNI d'ARCHIRAFI, Member of the Commission. — (IT) Mr President, this is obviously an unpopular day for me at the European Parliament because I am going to disappoint the Members.
Jeg kan ikke konkurrere med min kollega, hr. Barton, i læderdresset, men det forekommer mig, at selv hans pragt blegner noget ved siden af den stråleglans, der står om den Triumph-motorcykel, der venter uden for Parlamentet.
This is a question which in the past as today falls within the competence of Commission er Bangemann, but I am happy to discuss it because I like dialogue, I like to speak and discuss, to give my opinions and hear those of others.
Det, vi gerne vil vide — motorcyklister, fabrikanter, parlamentarikere — er, hvorfor Kommissionen har indtaget den holdning, den har, på grundlag af mangelfuld og ufuldstændig viden.
BEAZLEY, Peter (PPE). — Mr President, I well appreciate my colleague's statement, but as rapporteur, I undertook to this House to bring it back as quickly as possible and I undertook to say that we did not want to hold up legislation.
Men at disse skulle være baseret på utilstrækkelig og urigtige videnskabelige beviser, det nægter jeg at tro på.
On the other hand, I as rapporteur have undertaken, and my chairman would wish it that way, that we have the chips down now when we come to voting.
Jeg vil gerne understrege, at motorcyklisterne og fabrikanterne og de, som har fremført deres argumenter, ud fra
His own supplier of the evidence that he quoted has already, in writing, admitted the evidence is wrong. So if his
Der er både rigtigt og forkert i alle disse opfattelser.
We spoke earlier of accompanying measures, in respect of Article 8a.
Den forvolder over 55.000 dødsfald pr. år — heraf mange under 25 år — og omkring 1.800.000 skadede, hvoraf omkring 10% rammes af lammelse i benene.
One is the fact that the Committee on Transport and Tourism has expressed itself in favour of the Commission's approach.
Og dette gentager sig år efter år, kære kolleger.
The second is that two reports on analogous decisions were adopted by some Member States.
SISO CRUELLAS tet komme til at stemme om en redegørelse fra Kommissionen, som faktisk ikke holder vand.
EWING decision is still based on that evidence it is misguided and it is a very serious point that Mrs Read raised: what do we do?
Jeg har aldrig fattet — og det har jeg gjort klart ved andre lejligheder i Parlamentet — og fatter fortsat ikke, hvor dan vi kan forholde os uanfægtet, eller ligefrem nærmest ligegyldigt, over for en sådan katastrofe. Og jeg forstår det endnu mindre, når jeg ser, hvor stærkt der reageres på andre situationer, som hverken i omfang eller hyppighed kan sammenlignes med denne tragedie, som kræver menneskeliv.
The only recourse I see is to support Mr Jackson's proposal under the Rules that we refer this matter back to committee.
De kan naturligvis afgive en stemmeforklaring, når vi når frem til afstemningen for at få taget nogle af disse punkter op.
I support the referral back in these circumstances.
Jeg beklager, men jeg har en hel række spørgsmål til forretningsordenen.
rejected the request for referral back to
Christopher JACKSON (PPE). — (EN) Hr. formand, jeg tager ordet i henhold til forretningsordenens artikel 103.
(Parliament committee)
Jeg er utrolig skuffet over kommissærens udtalelser.
PRESIDENT. — The debate is closed.
Jeg skal ikke fremføre alle de argumenter, vi allerede har fremført.
with the principle of transparency to ensure adequate protection of the users of these services.
Hvis Parlamentet stemmer for fornyet udvalgsbehandling, så er der ikke noget, jeg kan stille op.
This directive should include an obligation on the banks to inform the user of the various payment options they can offer and their cost, as well as the right of the user to pay all the costs of the operations if he wishes, eliminating the duplication of commissions once and for all.
På den anden side har jeg som ordfører påtaget mig, og det er sådan, min formand ville ønske det, at vi får sagen afgjort nu, når den kommer til afstemning.
It is necessary to avoid the regrettable abuse that some banks commit — I underline some not all — in recovering commissions from the beneficiary when the sender has already paid them in advance.
Og så naturligvis beslutte.
The vote will be taken at 5 p.m. tomorrow.
De ved det godt, det er artikel 100 A, som Kommissionen fortolker således, at de foreslåede løsninger skal have et højt sikkerhedsniveau.
Secondly, there is a need for harmonization of technical norms to make systems compatible, and determined action by the European Committee on Banking Standard ization is important here.
Parlamentet har ofte slået Kommissionen over fingrene, når man fjernede sig fra dette princip.
PRESIDENT. — The next item is the joint debate on the two following reports:
Vi har for øvrigt tidligere talt om ledsagende foranstaltninger, artikel 8 A. Der er den kendsgerning, at også Udvalget om Transport og Turisme har udtrykt en positiv indstilling til Kommissionens beslutning.
A3-0029/93, by Mr Bofill Abeilhe, on behalf of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy, on the system of payments in the context of Economic and Monetary Union;
Så hvis hans beslutning stadig er baseret på disse beviser, så er den baseret på en fejlvurdering, og det er et meget alvorligt punkt, fru Read tog op: Hvad skal vi stille op? Den eneste mulighed, jeg kan se, er at støtte hr. Jacksons forslag i henhold til forretningsordenen om, at vi henviser dette forslag til fornyet udvalgsbehandling. Efter min opfattelse må Kommissionen hellere se at få læst på lektien og gennemgå de beviser, som støtter dem af os, som ikke ønsker dette forbud, og som støtter ændringsforslaget. forslaget.
BOFILL ABEILHE (S), rapporteur. — (ES) Mr President, the advance towards Economic and Monetary Union started by the Single Act and the deregulation of the financial sector has accentuated the importance of crossborder payments and stimulated interest in the linkages between systems and ways of improving crossborder transactions.
Under disse omstændigheder går jeg ind for en henvisning til fornyet udvalgsbehandling.
For this reason, we have removed artificial divisions as regards the volume and quantity of crossborder payments, recognizing that these respond to outdated criteria which impair or ignore the economic process we are involved in.
Vi er naturligvis opmærksomme på industriens problem og produktionsproblemet.
In effect, Mr President, crossborder payments are essential for European trade.
Her vil jeg gerne bemærke, at jeg kan vældig godt lide motorkøretøjer, mere bilen end motor cyklen, og med hensyn til sikkerhed kan jeg tilføje en personlig erfaring: det er langt mere farligt at køre, cirkulere og bevæge sig på vejen end at køre løb.
So the aim we are pursuing is to guarantee that the Community has a structure in which payment services provided by the various Member States can be effective.
Dette gælder måske for bilerne, mindre for motorcyklerne.
To put it another way, it is a question of improving the transfers in the sense of increasing their transparency, speed and reliability and reducing the costs of these transactions.
Men sammenligningen med biler giver følgende data: motoreffekt på 74kW for en motorcykel giver et forhold på 497 kW per ton, medens en Porsche 968 har et forhold mellem masse og motoreffekt på cirka 126 kW per ton.
Therefore a series of initiatives and recommendations is planned which will ensure the legitimate interests of consumers as regards legal and technical harmonization so that payments can be really effective.
Det vil sige nøjagtig en fjerdedel. Dette er en faktor, som styrker Kommissionen i sin overbevisning om, at sikker hedselementet er meget vigtigt, og den kan derfor ikke ændre sin indstilling.
In turn it has been suggested that the Committee of Governors supervise the system to limit systematic risks and consequent disturbances in the financial system.
FORMANDEN. — Næste punkt på dagsordenen er forhandling under ét om følgende betænkninger:
First, we are proposing that a Council directive should address all the issues connected
READ (S). — (EN) Hr. formandjeg ved, at kommissæren er ret ny i jobbet, og jeg beklager, at vi giver ham vanskeligheder.
SIMPSON, Anthony (PPE), rapporteur. — Mr President, the Legal Affairs Committee has done an own-initiative report on the same subject as that of Mr Bofill's report, but we are limiting our comments to those with a legal dimension.
Men de oplysninger, der er indeholdt i hans svar, er ukorrekte på mindst tre punkter.
I would permit myself one observation; clearly many of the problems involved in crossborder payments would be ended at a stroke if we had a single currency in the European Community.
Ellers vil Parlamen
However, many will remain.
FORMANDEN tionsprocessen er overstået, at undersøge, om det er hensigtsmæssigt — jeg understreger: undersøge, om det er hensigtsmæssigt — at oprette et europæisk elektronisk clearingcenter.
SIMPSON, Anthony comments that Mr Simpson has made on behalf of the Committee on Legal Affairs and Citizens' Rights.
BOFILL ABEILHE (S), ordfører. — (ES) Hr. formand, udviklingen hen imod Den Økonomiske og Monetære Union, som der blev sat skub i med Den Fælles Akt, samt dereguleringen af finanssektoren har understreget betydningen af betalinger over grænserne og skabt øget opmærksomhed på forbindelsen mellem systemerne samt på, hvordan transaktioner over grænserne kan bringes til at fungere bedre.
The problems which the Legal Affairs Committee identifies are twofold: those which require a directive, and those which are better left to the financial institutions themselves.
Derfor har vi afholdt os fra kunstige opdelinger mellem mængder og beløb i betalinger over grænserne, idet vi mener, sådanne bygger på forældede kriterier, som modvirker eller ser bort fra den økonomi ske proces, vi er midt i.
In other countries this is not possible except in certain limited circumstances.
Vi foreslår følgelig Centralbankchefkomitéen at undersøge sagen og foreslå en liste over principper for samarbejde og information mellem cen tralbankerne.
And when mon ey is sent abroad and the cheque is stopped, what are the legal rights of the creditor?
Det står klart, hr. formand, at betalinger mellem landene i det indre marked er af afgørende betydning for den europæiske handel.
As Mr Bofill Abeilhe mentions in his report, EC citizens carry out approximately 400 million crossborder pay ments each year, 50% of which are retail payments below ECU 2,500 in value.
Vort mål er derfor at sikre, at Fællesskabet forsynes med en struktur, som gør det muligt, at betalinger mellem de forskellige medlemsstater bliver effektive.
These payments are going to increase as the market becomes more dynamic and we enlarge the Community itself.
Sagt på en anden måde: det handler om at gøre overførslerne bedre, så disse transaktioner bliver mere gennemsigtige, hurtigere, mere pålidelige og billigere. I det øjemed overvejes en række initiativer og henstillinger, som går fra at sikre forbrugernes legitime interesser til juridisk og teknisk harmonisering, for at betalingerne virkelig kan blive effektive.
Therefore it is essential that we have a system whereby these payments can be conducted in a financially acceptable way.
Endvidere fremsættes der forslag til Central bankchefkomitéen om at gøre alt, hvad den kan for at overvåge systemet for at begrænse den systemiske risiko og de deraf følgende forstyrrelser i det finansielle system.
Surely this acts as a disincentive to crossborder movements and payments and business if we are charging citizens 10 or 20 times more to move their money around the European Community than domestically within their own Member State.
Anthony SIMPSON (PPE), ordfører. — (EN) Hr. for mand.
As for the rest, we felt that the industry should make improvements itself.
Jeg vil tillade mig en enkelt bemærkning: det er klart, at mange af de problemer, som betalinger over grænserne medfører, med ét slag ville forsvinde, hvis vi havde en fælles mønt i Det Europæiske Fællesskab.
We felt to assist this, the European Banking Standards Committee should be granted an associated standardizing body status by CEN which is there to harmonize standards across the Community.
Det sker næppe i den meget nære fremtid, og når det sker, er jeg sikker på. at mange af problemerne vil være løst. Mange vil imidlertid stå tilbage.
This would be a practical step in the right direction.
For det første foreslår vi, at det skal være et rådsdirektiv, som behandler alt vedrørende gen nemsigtighedsprincippet, for at give brugerne af disse tjenesteydelser den fornødne beskyttelse.
And most Member States have set up, or are in the process of setting up either Ombudsmen or administrative mechanisms to remedy grievances of citizens.
I dette direktiv bør det pålægges pengeinstitutterne at informere bruge ren af de forskellige former for betalinger, de tilbyder, og deres pris.
This was mentioned by the Commission in its earlier 1988/1990 recommendation. tion.
Og brugeren skal have ret til efter eget ønske at betale alle omkostninger ved transaktionerne, så dobbeltgebyrer en gang for alle kan udryddes.
We feel that this should be so organized that there should be a one-stop shop for the citizen.
Vi må undgå det uheldige misbrug, nogle pengeinstitutter praktiserer — jeg understreger nogle, ikke alle — ved at opkræve gebyrer af modtageren, når afsenderen allerede har betalt dem.
He should only have to complain to his own ombudsman or appropriate authority, who would then negotiate on his or her behalf in the other Member State concerned.
Endvidere bør det overvejes, som Kommissionen foreslår, at fastsætte en frist på et antal dage til afvikling af betalingen, og at indføre en klageprocedure samt præcisere ombudsmandens beføjelser i medfør af artikel 138 E i Maastricht-Traktaten.
We also called, although it is not perhaps strictly within the framework of crossborder payments, for the Commission to talk to the United States and Canada in particular, as we heard complaints about money being transferred there and delays.
Retsudvalget påpeger, er af to slags: de der kræver et direktiv, og de der helst bør overlades til finansinstitutterne selv.
I have spoken to a number of banks in the United Kingdom who are already producing their own documentation to rise to the challenge that the internal market is providing for them.
Vor indstilling gik langt i retning af at tilslutte os nærhedsprincippet og overlade det til medlemsstaternes institutioner at bringe orden i det.
That is why when the Commission responds, I would hope that it can talk about the questions that Mr Bofill Abeilhe has raised with regard to a complaints procedure and transparency.