natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jeg tænker navnlig på bjergkæder som Pyrenæerne.
I am thinking in particular of mountainous areas such as the Pyrenees.
Der må gøres et energisk forsøg på at udligne forskellene med hensyn til omkostningerne til transport fra Fællesskabets yderområder til de centrale EF-mar-keder i forhold til de mere konkurrencedygtige omkostninger i andre regioner. I mål nr. 1-regioner, navnlig Irland, er transportomkostningerne ofte dobbelt så høje som vore sædvanlige konkurrenters. Jeg bønfalder kommissæren om at imødekomme anmodningen om at behandle os som den ø-nation, vi er, og at tage hensyn til den glimrende betænkning, som Paddy Lalor i dag har forelagt.
And I speak as a resident of one ofthe most attractive regions of the European Community, the Canary Islands, and as someone who, like a number of my colleagues in this House, personally experiences the difficulties of living in an 'ultraperipheral region' — a term that is used in the Maastricht Treaty on European Union.
Som vi konstaterer i betænkningens punkt 8, finder der i øvrigt en betydelig skævdeling af de regionale strukturfondes midler sted til fordel for vejinfrastrukturerne.
Furthermore, as noted in paragraph 8 of the report, there is a considerable bias towards roads and motorways roads in the allocation ofthe regional funds.
Hvis man henholder sig til et stort antal officielle undersøgelser, navnlig den undersøgelse, der er foretaget af INREST i Frankrig, vil man opdage, at det ikke er transportinfrastrukturen, der skaber udvikling og velstand i en region, men den er med til det.
According to a number of official studies, in particular that carried out by INREST in France, it is not transport infrastructure which ensures the development and prosperity of a region, although it is a contributory factor.
Og man kan se, at i ugunstigt stillede områder medvirker motorvejene ofte til, at disse områder lægges øde, og til, at centraliseringen i store poler fremmes.
At the same time, it can be seen that in the least favoured regions of the Community, motorways often contribute to the abandonment of rural areas and a drift towards centres of population.
Derfor spørger jeg Dem, om det ikke var muligt at skabe en fordelingsnøgle for disse regionalfonde og fordele midlerne retfærdigt mellem de forskellige
The roads on the islands, maritime transport between the various islands and between the archipelago and the mainland, air transport, and port and airport infrastmcture are all essential to the supply of goods and are a decisive factor in the establishment of prices on the islands.
jeg skrive under på i min egenskab af borger hjem mehørende i en af de mest fængslende regioner i Det Europæiske Fællesskab — De Kanariske Øer — en borger, der i lighed med andre medlemmer af Parlamentet på sin egen krop mærker følgerne af at tilhøre Fællesskabets »yderste periferi«, et udtryk, der anvendes i Maastricht-Traktaten om Den Europæiske Union.
It is in this context, therefore, that our policy and our approach should be assessed. The House knows how the Commission has fought for the additional budgetary resources needed to meet expectations, and it is not by chance that the Maastricht Treaty provides for the creation of a cohesion fund.
Til sidst vil jeg gerne endnu en gang understrege, at transportområdet er et af de problemer, der endnu mangler at blive løst med henblik på en korrekt udvikling af Fællesskabets ø-regioner.
The Commission has consistent ly argued in favour of the creation of such a fund, which will be an effective instrument in developing coherent policies and will enable us to come to the aid of the peripheral regions and the peripheral Member States.
Van Miert, medlem af Kommissionen. — (FR) Fru formand, denne forhandling er meget vigtig, og det er mig aldeles magtpåliggende at fremkomme med et indlæg.
POSEICAN — the programme of options specific to the remote and insular nature of the Canary Islands — has been set in motion.
Ordføreren, hvem jeg oprigtigt komplimenterer, ved, hvor stærkt dette problem ligger mig på sinde.
We are dealing with an unquestionable geographic fact in the physical and political reality of nations such as Spain, a country which clearly recognizes in its constitution the so-called 'insular factor'; and, indeed, the Parliament of the Canary Islands is currently seeking increased funding for road infrastmcture from the Spanish State.
Det er i øvrigt af den grund, at Kommis sionen i den grad har insisteret på, at idéen om samfundsopgave fastholdes i udformningen af vor politik.
The provisions of the Treaty on European Union send an important message to the ultraperipheral regions, and to those regions of the Community suffering from structural backwardness which is aggravated by a variety of factors prejudicial to economic and social development.
Det er derfor, at vi på luftfartens område ikke har villet kopiere den amerikanske dereguleringspolitik, fordi konsekvensen heraf for regionernes vedkommende er, at dér, hvor der i dag findes flyveforbindelse, risikerer man, at der ikke længere er nogen, hvis man udelukkende sætter sin lid til markedskræfterne.
In the wake of this report, therefore, we would stress the need to take specific measures in keeping with the goals of the internal market and the objective of economic and social balance in the European Community.
Vi skal derfor værne om denne idé.
Having said that, other problems still remain.
Det gælder også på søfartens område, og De kan konstatere, at disse idéer fastholdes. Det er meget vigtigt.
I am prepared to go quite a long way in that direction — whilst stopping short of relying solely on market forces, because that could result in certain regions being cut off from the Community core.
Landevejene på de enkelte øer, skibsfarten mellem øerne og mellem disse og den iberiske halvø ligesom luftfartstrafikken og havne- og lufthavnsinfrastrukturerne spiller en afgørende rolle for forsyningen og prisdannelsen på øerne.
The cohesion fund provided for in the Treaty on European Union, whose objective, amongst others, is the improvement of transport infrastmcture, should also be mentioned — although that fund has not yet been endowed with any resources.
Dette anerkendes officielt af Fællesskabet, idet der i fællesskabsstøtterammen for Spanien er indeholdt en liste over svage punkter gældende for De Kanariske Øer, i afsnittet om forhindringer for en virkelig regional udvikling og dermed for den økonomiske og sociale udvikling.
At the same time, we believe that the Community should press on with the liberalization of transport, particularly air and maritime transport, which is so essential to the ultraperipheral regions.
I endnu højere grad sker denne anerkendelse af for holdene med indførelsen af POSEICAN-program-met i henhold til Rådets beslutning fra juni 1991 om et særligt porgram for De Kanariske Øer som følge af deres afsides beliggenhed og ø-karakter. Desuden er der tale om en ubestridelig geografisk kendsgerning i det fysiske og politiske landskab i en stat som Spanien, hvis forfatning klart anerkender den såkaldte »ø-karakter«, og som vi i det kanariske parlament nu påberåber os på landevejsinfrastrukturområdet.
However, Commissioner, I would remind you that the need to protect certain regional air services should not become a pretext for Member States to protect their own national airlines, with all the adverse consequences for our citizens which that implies.
I denne sammenhæng er det meget sigende, hvad der i bestemmelserne i Maastricht-Traktaten anføres om regionerne i Fællesskabets yderste periferi og om disses strukturelt svage udvikling, der yderligere forværres af flere fænomener, der
I agree with some of the experts in applied economics that, at a time of recession, investment in infrastmcture as a firm basis of growth must be maintained, because on this depend both economic efficiency and the longterm cohesion of our societies.
De ved i øvrigt, i hvor høj grad vi forsøger at udvikle integrerede net.
Mrs Dinguirard mentioned the problem of transit just now.
Jeg minder om, at vi allerede for lidt siden har understreget nødvendigheden af skibsruter og indlandsskibsfart, som blev nævnt af hr. Lalor og af Deres landsmand.
Indeed, the Swiss will have to reach a decision on the rail solution in the very near future. The Commission, for its part, has difficulty in accepting that solution.
Vi arbejder i øjeblikket med det forslag, som vi allerede har udarbejdet for kombineret transport — og ikke blot vej/jernbane — således at skibsruter i højere grad integreres i den.
Amongst other things, the transit agreement signed with Austria provides for the introduction of an 'eco-points' system designed to restrict the uncontrolled development of road transport.
Men dette arbejde er ikke afsluttet.
The remainder will have to go by rail.
De ved også, at i det maritime forum, som hr. Bangemann og jeg selv har udkastet, lægges der ganske særlig vægt på udviklingen af kystfart.
I believe, therefore, that certain elements of that agreement meet Parliament's concerns.
— idet de er permanente eller optræder samtidig — hæmmer deres økonomiske og sociale udvikling alvorligt.
Finally, I would like to repeat that transport continues to be the unresolved issue in moves towards the appropriate development of the island regions of the Community.
De ved også, hvor kraftigt vi har insisteret på at få supplerende budgetmidler — netop for at kunne opfylde forventningen — og det beror ikke på noget tilfælde, at samhørighedsfonden optræder i Maastricht-Traktaten.
If we are prepared to contribute from the Community budget to the develop ment of transport infrastructure, then there is a problem relating to the purchase of ships: British companies have complained that that would distort competition.
Endnu en god grund til at sige »ja« til denne traktat, for hvis det bliver et »nej«, vil der ikke komme nogen samhørighedsfond, og ofrene bliver de perifert beliggende regioner.
Nevertheless, I believe that, through the trans-European networks and the cohesion fund — the allocations for which I hope we shall be in a position to implement from next year onwards — we shall be able to proceed beyond what has so far been possible.
Desuden finder vi det nødvendigt at videreføre liberaliseringen af transportområdet, navnlig skibsfarten og luftfarten, der er af så grundlæggende betydning for regionerne i Fællesskabets yderste periferi.
It is for that reason, moreover, that the Commission has been determined to maintain the principle of public service in the framing of its policy.
Jeg kan erklære mig enig i, hvad der siges af en række eksperter i anvendt økonomi: I disse reces
Furthermore, the House will be aware of the Commission's efforts to develop integrated networks.
Når det er sagt, er der andre problemer tilbage. Jeg er enig med Dem i det synspunkt, at en vis konkur rence kan være nyttig, når der, takket være konkur-
DAVID (S). — Madam President, if Europe is to succeed in any meaningful way, there must be a high degree of unity in the European Community.
Det glæder mig, at det vil blive én af Samhørighedsfondens højt prioriterede opgaver.
That too could be looked at with a view to providing a subsidy.
rence, i visse forbindelser til øerne tilbydes brugerne en bedre service.
Since the 1970s, considerable progress has been made in the area of regional policy.
Jeg er rede til at gå ret langt i denne retning uden at gå så vidt som til at sætte min lid til markedskræfterne alene, thi i så fald risikerer man at afskære visse regioner fra Fællesskabets centrum.
The idea has gradually taken root that the achievement ofthe Community's objectives will not be possible without a significant reduction in regional imbalances, and action taken has included the comprehensive promotion of transport infrastructure at local and regional level.
Der kan i hele Fællesskabet anføres mange eksem pler på, at der er et presserende behov for øgede investeringer.
There are many instances throughout the Community where increased investment is urgently required.
Jeg vil bare gerne kort nævne situationen med hensyn til det meget utilstrækkelige jernbanenet i mange dele af Europa.
I would just like to mention briefly the situation with regard to the very inadequate railway network in many parts of Europe.
Hvis vi f.eks. ser på Det Forenede Kongerige, ved vi, at Kanaltunnellen skal åbnes inden længe.
If we look at the United Kingdom, for example, we shall see the opening of the Channel Tunnel before very long.
Men jernbaneforbindelserne fra Kanaltunnellen til mange af de andre regioner i Det Forenede Kongerige vil være yderst ringe.
But the rail links from the Channel Tunnel to many ofthe other regions ofthe United Kingdom will be extremely poor.
Kanaltunnellen vil praktisk talt ikke gavne mit område, Sydwales, fordi vi ikke får jernbaneforbindelse fra Sydwales ned til Kanalen.
The Channel Tunnel will bring virtually no benefits to my own area of South Wales because we will not have the rail links from South Wales down to the English Channel.
Det er noget, der skal korrigeres som hastesag, ikke blot af medlems staterne, men af Det Europæiske Fællesskab som helhed.
That is something which has to be rectified as a matter of urgency, not just by the Member States but by the European Community as a whole.
Det er derfor, jeg håber, at denne udmærkede betænkning, hvis den ikke gør andet, i det mindste vil henlede medlemsstaternes og Fællesskabets opmærksomhed på, at vi som en øjeblikkelig og højt prioriteret opgave må investere flere ressourcer i udbygningen af en jernbaneinfrastruktur.
That is why I hope that, if it does nothing else, this excellent report will at least draw the attention of Member States and the Community to the urgent priority we must give to investing more resources in the development of a railway infrastructure.
Mine damer og herrer, man kunne naturligvis sige endnu mange andre ting, og jeg beklager, at jeg ikke har tid til at gå i enkeltheder.
Unfortunately, less progress has been made in the area of Community transport policy, although that goal is laid down by the original text of the Treaty of Rome.
Schweizerne skal da også meget hurtigt tage stilling til jernbaneløsningen.
For the full potential of these trans-European networks to be realized, it is essential for them to be connected to regional networks.
Kommissionen har for sit ved kommende visse vanskeligheder med at acceptere denne løsning.
That, in turn, will ensure the full realization ofthe potential ofthe various regions.
Resten skal foregå pr. jernbane. Derfor tror jeg, at visse elementer også på dette punkt imødekommer Deres ønsker.
All the measures to that effect proposed in the report under discussion are therefore fully justified.
Cooney (PPE). — (EN) Fru formand, må jeg allerførst komplimentere hr. Lalor for hans betænkning, der er både praktisk og gennemførlig, og jeg gentager hr. Davids ønske om, at den må komme til at yde et betydningsfuldt bidrag til denne debat.
COONEY (PPE). — Madam President, first of all may I congratulate our colleague Mr Lalor on his report, which is both practical and feasible, and I echo Mr David's wish that it will contribute significantly to this debate.
Et af Fællesskabets store mål er at opnå samhørighed, men der kan ikke opnås samhørighed, medmindre adgangen til yderområderne forbedres.
One of the great aims of the Community is to achieve cohesion, but cohesion cannot be achieved unless accessibility to the peripheral regions is enhanced.
Desværre er der ikke hidtil blevet skænket dette problem tilstrækkelig opmærksomhed.
Unfortunately not enough attention has been given to that problem up to now.
Jeg kommer ikke med nogen undskyldning for, at jeg taler fra et nationalt synspunkt, fordi vi, der kommer fra en perifert beliggende region, der er handicappet i geografisk hen seende og tillige er en ø, har særlige problemer.
I make no apology for speaking from a national point of view because, coming from a peripheral region which is geographically handicapped as well by being an island, we have special problems.
Om end vi er rede til — via EF's budget — at bidrage til finansiering af transportinfrastrukturerne, foreligger der nemlig et problem i forbindelse med køb af skibe, for britiske rederier har klaget med den begrundelse, at dette fordrejede konkurrencevilkårene.
In response to the set of problems which has been described, and in addition to strengthening the existing structural policies, the Maastricht Treaty and the Delors II package II provide for the creation of a cohesion fund, intended largely for the financing of trans-European transport networks.
Og det har bremset os — min kollega hr. Milian og mig selv — fordi vi principielt stillede os positivt til denne tanke.
That is another reason for us to hope that no difficulties will arise, and that the Treaty can be swiftly ratified.
Jeg vil gerne fortsætte i tilslutning til det, der blev sagt af hr. David, da han henledte opmærksomheden på de ringe jernbaneforbindelser i Sydwales.
I would like to follow up what Mr David said when he drew attention to the poor rail links in South Wales.
Sydwales udgør en vital del af den sydlige irske korridor gennem Det Forenede Kongerige til kontinentet, og det har ingen mening at styrke transport infrastrukturen i Irland, medmindre også den tilsvarende transportinfrastruktur i Det Forenede Kongerige styrkes. Dette gælder både Sydwales og forbin delsen fra Holyhead via the Midlands til Sydengland.
South Wales is a vital part ofthe southern Irish corridor through the United Kingdom to the continent, and there is no point in enhancing the transport infrastructure in Ireland unless the corresponding transport infrastmcture in the United Kingdom is enhanced as well.
Det er ét område, der trænger til behandling.
That is one area that needs attention.
Jeg tror, at den britiske regering og/eller Kommis sionen straks bør skænke dette problem opmærk somhed.
I think the British Government and/or the Commission have to give urgent attention to that particu lar problem.
En af de mest effektive måder at nå dette mål, samhørighed, på består i at udvikle en sammen hængende transportinfrastruktur i alle medlemsstater. Det er derfor, at strukturfondene — navnlig Den Europæiske Fond for Regionaludvikling — til deres andre prioriteter har fået tilføjet udviklingen af jernbaneforbindelser i hele Fællesskabet og trafikfor
BLANEY (ARC). — Madam President, I would like to thank my colleague for an excellent report, but the hard fact is — and we have to face it — that the peripheral areas will remain peripheral and we require more than improved roads, rail networks, ports and airports, because as we improve those with the help of this Community, so does every other country within the Community.
Jeg bemærkede kommissær Van Mierts svar, der gik ud på, at en sådan støtte ville forårsage økonomisk forvridning.
Therefore our costs will still be much higher and we will be competing on an uneven pitch right through the decades ahead.
Coonev beregnet til finansiering af transeuropæiske transportnet.
I would also draw attention to the matter raised by Mr Cox in regard to the plea for a subsidy for ships.
Lad os håbe — også af den grund — at der ikke vil opstå vanskeligheder og forsinkelser i dens vedtagelse.
I noted Commissioner Van Miert's reply that such a subsidy would cause economic distortion.
følge af vor perifere beliggenhed, og det er ikke noget svar på klagen over vor økonomiske forvridning at sige, at der kunne opstå en vis teknisk forvridning.
He has to realise that the position in Ireland is already economically distorted by reason of our peripherality, and it is no answer to the complaint of our economic distortion to say that some technical distortion might occur.
Det overstiger ikke Kommissionens kløgt — jeg nærer stor tillid til Kommissionens kapacitet — at finde løsninger på tekniske problemer sådan som dette.
It is not beyond the wit ofthe Commission — I have great faith in the capacity of the Commission — to find solutions to technical problems such as that.
Jeg vil gerne pointere, at Irland, der — når Kanaltunnellen åbnes — vil være den eneste ø-stat i Fællesskabet, har brug for en stor del bistand og — tror jeg — en fragtudlignings- eller en transportudligningsfond.
I would point out that Ireland, which, when the Channel Tunnel opens will be the only island state in the Com munity, requires a great deal of assistance and, I think, a freight equalisation ora transport equalisation fund.
En sådan plan er ikke umulig for Kommissionen, som jeg nærer den største tillid til, og som har været i stand til at finde løsninger, når den er blevet opfordret til det, og når der er tilvejebragt pengemidler.
Such a scheme is not beyond the capacity of the Commission, in which I have the greatest faith and which has been able to find solutions when called upon to do so and when the money is provided.
Jeg tror, at det er det eneste reelle svar, og hvis vi, der bor i yderområderne, under disse omstændigheder stadig ikke kan klare os, vil fejlen være vores og ikke kunne tilskrives vor perifere beliggenhed.
That, I think, is the only real answer and if under those circumstances we on the periphery still cannot succeed, the fault will be ours and not our peripherality's.
Jeg er enig med mine kolleger fra England, Wales og Irland, der har fremhævet den vitale betydning af jernbaneforbindelser tværs igennem England til os i Irland. Jeg vil specielt nævne linjen igennem the Midlands, der bør forbedres.
I would urge the Commission to look again at the need to provide subsidy for shipping, because unless there is adequate and ample shipping, the flexibility that traders need will not be available.
Lord Inglewood (PPE). — (EN) Fru formand, efter min opfattelse rummer den generelle holdning til etableringen af et enhedsmarked en indre modsigelse.
I join with my colleagues from England, Wales and Ireland who have pointed out the vital importance of rail
Lord Inglewood missionen i morgen som sidste punkt på dagsordenen afgiver en redegørelse om den tredje flerårige handlingsplan for fiskerisektoren.
PRESIDENT. — Following the request by the Left Unity Group, I hereby inform the House that the Commission will make a statement on the third multiannual guidance programme in the Fisheries Sector tomorrow at the end of the agenda.
A3227/92) af Adam for Energi, Forsknings- og Teknologiudvalget om sikkerheden i nukleare anlæg i EF's medlemsstater
A3-0227/92) by Mr Adam, on behalf of the Committee on Energy, Research and Technology, on the safety of nuclear installations in the Member States ofthe European Community (Continuation of vote) (')
Linkohr (S). — (DE) Hr. formand, der opstod i går en tydelig misforståelse, fordi 9. og 10. henvisning blev forvekslet.
LINKOHR (S). — (DE) Mr President, there was obvious ly a misunderstanding yesterday, since there was a mix-up between Nos 9 and 10.
Jeg vil derfor gerne anmode om, at vi endnu en gang stemmer herom.
The vote took place yesterday in an atmosphere of confusion and at a somewhat irregular time, and I think that we stopped voting with the agreement of everyone in the House.
er adgangen til Fællesskabets hovedtransportinfrastruktur af væsentlig betydning for erhvervslivet, navnlig siden fremkomsten af den såkaldte »just-in-time«-distributionsteknik.
As Mr Lalor has pointed out, access to the main trasport infrastmcture of the Community is essential for business especially since the advent of just-in-time techniques of distribution.
I en række undersøgelser vedrørende West Cumbria og Furness-området i Cumbria, som jeg har den ære at repræsentere her, er det blevet påvist, at denne form for afkobling fra Det Forenede Kongeriges infrastruktur sandsynligvis er det største problem for disse områder, når det gælder om at skabe et bæredygtigt industrielt og kommercielt grundlag.
In a series of studies relating to West Cumbria and the Fumess area of" Cumbria which I have the privilege to represent here, this kind of decoupling from the UK's infrastructure has been identified as being probably their greatest problem in establishing a sustain able industrial and commercial base.