natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vi taler om afgiftsmæssige myndighedsområder, og ikke blot om steder. Det er grunden til, at Europa-Parlamentet har indføjet sætningen »inden for hvilken medlemsstats afgiftslovgivning« i stedet for »hvor«.
As he has foreshadowed, the Commission is reluctant to adopt the proposed amendment because if we were to amend paragraph 3 of Article 20 along the lines suggested by Mr Patterson, the text would as he said, no longer conform to the way in which the fiscal territory is defined in the basic directive on the new excise duty regime which was already adopted last February.
Jeg forstår, at Kommissionen oprindelig havde tænkt sig denne ordlyd, men at Rådet besluttede at sige »hvor«, ikke blot her men også andre steder i direktivet.
To amend this one and not the other would lead to the risk of confusion with regard to the legal definition used because people then really would say: why do we have two different definitions?
Kommissionen har også indvendt, at hvis vi ændrer det her i denne kontekst, så skal det også ændres andre steder i direktivet.
We think the text as it stands without the amendment has the same meaning as it would have with the amendment and for these reasons would not agree to the amendment.
Med dette ene ændringsforslag vil vi gå ind for Kommissionens forslag.
Subject to that, we are grateful for Parliament's urgent consideration and work on this and hope the directive can be rapidly adopted.
Jeg er glad for hr. Pattersons ord, både hvad angår forslaget og om Kom missionens reaktion på Parlamentets tilkendegivelser.
This is not precise enough because what we are really interested in is not where the offence was committed but within which tax area the offence was committed.
Tilbage står blot det ene punkt, som han er inde på vedrørende ændringsforslaget til forslagets artikel 6, som i sig selv er et ændringsforslag til artikel 20 i direktiv 92/12, og det er netop heri, problemet ligger.
If the goods disappear in France, for exam ple, where there is equally a zero-rate, it seems a bit unfair that somebody should have to pay the UK rate of tax when it is perfectly clear that it never arrived in the United Kingdom.
Med dette ændringsforslag ønsker man at erstatte ordet »hvor« med den mere præcise formulering »inden for hvilken med lemsstats afgiftslovgivning«, og fru Lulling har stillet et andet lignende forslag.
We are talking about tax jurisdictions and not just places. That is why the European Parliament has inserted the phrase "within the tax jurisdiction of which Member State" instead of "where".
Det eneste ændringsforslag, vi har, er til artikel 6.
PRESIDENT. — The next item is the report (Doc.
Artikel 6 er nødvendig i dette direktiv, fordi det handler om en mulighed for bedrageri som følge af, at vi har punktafgiftspligtige varer, for hvilke der gælder en nul-sats eller noget der ligner.
The Commission has also objected that if we change it in this context it has to change it elsewhere in the directive.
Jeg vil gerne illustrere dette ved at sige, at under normale omstændigheder vil en forsendelse af vin for eksempel fra Italien til Det Forenede Kongerige blive fremsendt som frilagervarer, og den vil derfor blive transporteret ud af Italien, uden at der opkræves punktafgifter, og den vil ankomme til et oplægningssted i Det Forenede Kongerige, og når vinen så frigives til forbrug, vil man skulle betale den meget høje afgift, der gælder for vin i Det Forenede Kongerige.
That I can concede, but I do think the Commission should take account of the fact that precision in this matter is likely to be rather useful, particularly if we are going to be dealing with a new system which is coming into effect on 1 January 1993 and where not only are there people eager and anxious to avoid tax but there are also lots of warehouse keepers and others who are very suspicious of the fact that they may be asked to pay money which they really are not liable to pay. With that single amendment we will approve the Commission's proposals.
Men De må nok spørge: Hvad sker der, hvis vinen forsvinder undervejs?
However, the amendments to the text with which I am concerned would appear to be more numerous and complex than in the case of his report.
Hvis der er tale om bedrageri, hvis den er blevet stjålet eller på en eller anden måde er faldet af lastvognen; hvilken form for punktafgift skal der så opkræves?
Basically, there are five areas of changes. First of all, the drafting amendments, on which I shall not dwell.
Hvis varerne forsvinder i Det Forenede Kongerige, er det selvfølgelig en nydelig fortjeneste for den, som måtte stå bag bedrageriet.
Next, simplifications for operations involving third territories — I would ask you to follow me carefully — belonging to the customs territory but not to the fiscal territory of the Community.
Frilagerindehaveren siger: Den er aldrig ankommet hertil.
In plain language, this means Monaco, the Isle of Man and other such places.
Den falder af en lastvogn på M2-motorvejen, og ender ved et lyssky udsalg et eller andet sted i min valgkreds Kent West.
A fourth category — I draw this to Parliament's attention — concerns the amendment of the VAT directive as a result of the fact that the excise directive came after the VAT directive.
Man har fortalt mig, at det ikke ligger således, at Kommissionen på noget tidspunkt har fremlagt den tekst, hr. Patterson nu anbefaler.
It would represent the immense advantage for Mr Patterson and myself of making us permanent members of this House, and for sure, we would, both of us, appreciate it.
Som han antydede, er Kommissionen ikke særlig glad for at acceptere dette forslag, for hvis vi ændrede stk. 3 i artikel 20 efter de retningslinjer, hr. Patterson angiver, så ville teksten, som han allerede har sagt, ikke længere svare til definitionen på ordet afgiftsområde i det grundlæggende direktiv om den nye punktafgiftsordning, som allerede blev vedtaget i februar måned her i år.
BRITTAN, Sir Leon, Vice-President of the Commission. — Mr President, the Commission is very pleased that Parliament has agreed to treat Mr Patterson's report on this proposal as a matter of urgency since it is vital that the Council should be in a position to adopt the proposal well before the end of this year.
Så det er ikke blot er spørgsmål om alene at ændre dette direktiv, der ville også være tale om en ændring af direktivet fra februar måned.
I am grateful for what Mr Patterson has said, both about the proposal and about the Commission's response to what Parliament has put for ward.
At ændre dette direktiv og ikke direktivet fra februar måned ville give en risiko for forvirring, når det gælder den juridiske definition, man anvender, for folk ville så med rette kunne spørge, hvad grunden er til, at vi opererer med to forskellige definitioner. Vi mener, at teksten, som den foreligger uden ændringen, betyder det samme, som den ville betyde med ændringen, og derfor kan vi ikke acceptere dette ændringsforslag.
There remains just the one point he has raised concerning the amendment to Article 6 of the proposal which itself contains an amendment to Article 20 of Directive 92/12, and therein lies the rub.
Der er dog noget lidt uretfærdigt ved udformningen, og det er det, udvalget gør opmærksom på.
The issue here is harmonization of the conditions of choice of the person liable to pay VAT when the operation straddles several Community Member States.
Man taler i forslaget om, hvor overtrædelsen eller uregelmæssigheden har fundet sted.
Lastly, the final area is a decision on the treatment for goods that will be in circulation at midnight between 31 December 1992 and 1 January 1993.
Det er ikke præcist nok, for det, vi virkelig er interesseret i, er ikke, hvor overtrædelsen blev begået, men i hvilket afgiftsområde, den blev begået.
I am advised that it is not the case that the Commission at any stage put forward the text that Mr Patterson com mends now.
Hvis varerne for eksempel forsvinder i Frankrig, hvor der også er nul-sats, virker det lidt urimeligt, at nogen skal være nødt til at betale punktafgift efter satsen i Det
In fact, the Commission is of the view that what is proposed is not a substantive change but one of terminology and that the Commission's proposed text leads to exactly the same result as that which will arise
A3-373/92) af Fuchs for Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik om forslag fra Kommissionen til Rådet (KOM(92) 448 endel. — C3-438/92) til direktiv om tilføjelse til direktiv 77/ 388/EØF og introduktion af forenklingstiltag.
However, there are two areas regarding which your rapporteur and the Committee on Economic and Monetary Affairs thought it necessary to table amendments.
Det andet ændringsforslag er mere gennemsigtigt, hel digvis, og omhandler bestemte tilfælde med momsfritagelse.
It seeks to lighten the administrative burden on industry and improve the functioning of the internal market.
Det lader til, at der, hvad angår lystbåde, er udviklet en meget beklagelig praksis, som spiller på nogle procedurer, f.eks. midlertidig import, for at undgå den forskriftsmæssige import og følgelig betaling af hele momsen ved at forny disse midlertidige procedurer.
That text has to come into force on 1 January 1993 and therefore we are extremely grateful to Parliament and to the rapporteur for the work that has been done and, above all, for agreeing to apply the urgency procedure and to have the vote today.
Deres ordfører foreslår sammen med Udvalget om Økonomi og Valutaspørgsmål at stramme denne holdning, for det første ved at flytte kontrollen fra 1. januar 1988 helt tilbage til 1. januar 1985.
In actual fact, it would seem that such trade often does not involve just two Member States, but that it is in fact triangular; that is, the seller in one state who caters to a customer in another state procures his supplies in a third state; while delivery is directly from the third to the first state.
Fordet andet -og jeg ved ikke, om dette er en stramning, men det er i alle tilfælde en præcisering- ved at bede Kommissionen om at give en mere matematisk forklaring på udtrykket »ubetydelig« og ved at foreslå en tærskel på 1000 ECU som udgang spunkt for en sådan opkrævning af merværdiafgift.
Just as it is only to be expected that, for reasons connected with control of goods leaving the territory, it is desirable in triangular situations that the person liable for VAT should be the final physical recipient of" the goods, so, in cases of purely bilateral trade, it seems preferable that the person liable should remain a taxable person or a specific person identified for VAT purposes and chosen by the seller.
FUCHS (S), ordfører. — (FR) Som hr. Patterson allerede har sagt, er min betænkning også en afpudsning, men her drejer det sig om direktivet om overgangsordningen for moms. Det ser imidlertid ud til, at de tilpasninger, der er fremlagt til den tekst, jeg behandler, er mere talrige og indviklede end tekstens egne tilpasninger.
That, then, is the spirit of the first amendment tabled by the Committee on Economic and Monetary Affairs, and I do not doubt that those familiar with the ins and outs of the issue will savour its subtlety to the full.
Som det væsentlige omfatter ændringerne 5 områder.
When it comes to Amendment No 2 with regard to leisure boats, the position is a little different.
Først nogle præciseringer af affattelsen, som jeg ikke vil holde fast ved.
Let me remind the House that the new VAT regime enables us from 1 January 1993 to circulate freely in the Community without any formalities so long as VAT has been paid in a regular way.
Derefter nogle forenklinger af transaktioner med territorier uden for EF -her beder jeg Dem være opmærksomme- med samme toldordning, men et andet afgiftssystem end Fællesskabet.
So the question that then arises is how to deal with boats which came into service before 1 January 1993 without having paid VAT because of the regimes applied in the various Member States.
Det er for øjeblikket Monaco, Isle of Man eller lignende steder.
Now a pure legalistic approach would lead you to say: we have to apply VAT to all of those boats irrespective of how old they are.
Men jeg spørger mig selv: Når først moms-direktivet er tilpasset, vil det så være nødvendigt at tilpasse forbrugsafgiftdirektivet igen?
You have to make a judge ment. We thought that it was not reasonable to go further back in time than five years, which is 1988, and that is what is proposed in the draft directive with a view to regularizing the fiscal situation of these boats.
Dette var min redegørelse og mine forslag til ændringer, som er godkendt af Udvalget om Økonomi og Valuta spørgsmål.
The second amendment is more transparent, fortunately, and concerns certain cases of VAT exemption.
Jeg håber nu at få dette bekræftet og vil hermed anbefale Parlamentet vedtagel sen af den ændrede tekst og det medfølgende forslag til lovgivningsmæssig beslutning.
The proposal for a directive is intended to reduce these evasions by requiring, at any rate after 1 January 1993, payment of VAT on boats acquired before that date, but only going as far back as 1 January 1988, and disregarding amounts of tax currently described in the text as "insignificant".
(EN) Det ville være en enorm fordel for hr. Patterson og mig at blive permanente medlemmer af denne forsamling, og vi ville helt sikkert begge to sætte pris på det.
Well, the Commission does not think it right to impose a specific figure and has used the term "insignificant' precisely because of its respect for the principle of subsidiarity.
Men jeg ville ikke få noget præcist svar på mit spørgsmål.
For those reasons we are grateful to the rapporteur; we would not feel able to accept those amendments but we would accept Amendment No 1.
Sir Leon BRITTAN, næstformand i Kommissionen. — (EN) Må jeg først have lov til at komme med et meget klart og præcist svar på det spørgsmål, hr. Fuchs stillede.
FUCHS (S). — I am not sure if the Commissioner has correctly read my text and proposed amendment.
Der bliver ikke tale om at ændre direktivet om punktafgifter, når dette forenklingsdirektiv om moms er vedtaget — det vil der ikke blive stillet forslag om.
It reads: "...equal to or smaller than ECU 1 000" which means that there is still room for the subsidiarity principle.
Det drejer sig om harmonisering af de betingelser, hvorunder man vælger de momspligtige i transaktioner, der strækker sig over flere af Fællesskabets medlemslande.
It is my understanding that the Commission has shown an interest in these proposals.
Endelig drejer den sidste retningslinje sig om at definere, hvorledes man behandler de varer, der er i omløb ved midnat mellem den 31. december 1992 og 1. januar 1993.
I hope to have confirmation of' that now, in which case I shall propose that Parliament adopt the amended text and the legislative resolution that accompanies it.
Og, efter min mening, berettiget i de fleste tilfælde.
We shall now proceed to the vote.
Første område er rammen for de transaktioner, som vedrører handel mellem flere lande i Fællesskabet.
BRITTAN, Sir Leon, Vice-President of the Commission. — Could I first of all give a very clear and specific answer to the question that Mr Fuchs raised.
Det lader faktisk til, at denne handel ofte ikke kun vedrører to medlemslande, men at den i virkeligheden er triangulær, det vil sige, at en sælger i en medlemsstat, som skal levere til en kunde i en anden medlemsstat, skaffer varen i en tredje medlemsstat; leveringen går imidlertid direkte fra det tredje land til det første.
There is not going to be any question of amending the directive about excise duties once this simplification directive about VAT is adopted — there will be no such proposal.
Ligesom det normalt, på grund af udførselskontrol, ville være ønskeligt i denne trekantstransaktion, at den afgiftspligtige kunne være den endelige fysiske modtager af varen, således vil det i tilfælde med rene tosidede handelstransaktioner være at
When the new VAT regime without border controls was adopted in December of last year, the Commission undertook to keep the regime under continuous review so as to identify and propose as many simplifications of it as were possible and in accordance with this undertaking we have recently put forward a directive which does simplify
Kommissionen ser slet ingen problemer i forbindelse med den generelle tankegang bag ordførerens arbejde, og den accepterer denne holdning og er derfor rede til at acceptere ændringsforslag nr. 1. Når vi kommer til ændringsforslag nr. 2, som handler om lystbåde, så stiller tingene sig lidt anderledes.
ANASTASSOPOULOS (PPE). — (GR) Mr President, I ask you to intervene and recommend care to Parliament's General Directorate for Information, to avoid important mistakes like the one made yesterday in the Press Bulletin, which referred to the voting on Mrs Dury's
Sir Leon BRITTAN kendsgerninger, som er fejlagtige og ikke kan diskuteres.
That is the reason we put in our proposal the notion of public service obligations.
Det er ikke meninger, men kendsgerninger.
But they were not tabled by the Socialist Group.
Jeg vil derfor bede Dem sørge for, at der i Generaldirektoratet for Information for fremtiden ikke sker de samme fejltagelser, som fører til forkerte politiske indtryk.
I therefore ask you to recommend care to the General Directorate for Information, to avoid similar mistakes leading to erroneous political impressions in the future.
FORMANDEN. — Næste punkt på dagsordenen er forhandling under ét om en redegørelse fra Kommissionen om liberalisering af den civile luftfart og følgende mundtlige forespørgsler med forhandling:
PRESIDENT. — The next item is the joint debate on the Commission statement on air transport deregulation pol icy and the following oral questions:
B3-1376/92 — 0-283/92 af van Dijk for Udvalget om Transport og Turisme til Kommissionen om forsinkelser med hensyn til gennemførelsen af det indre marked på transportområdet
B3-1376/92 — 0-283/92 by Mrs van Dijk, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, to the Commission, on delays in the completion of the internal market in transport;
B3-1375/92 — 0-255/92 af van Dijk for Udvalget om Transport og Turisme til Kommissionen om problemer for vej, jernbane- og lufttrafikken på grund af borgerkrigen i det tidligere Jugoslavien.
B3-1375/92 — 0-255/92 by Mrs van Dijk, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, to the Commission, on road, rail and air transport hampered by the civil war in ex-Yugoslavia.
os mulighed for at cirkulere frit i Fællesskabet uden nogen form for formaliteter, når blot der er blevet betalt moms på korrekt vis.
So you should insist to your governments that the Community as such should play a role and be able to defend the interests of our carriers.
Således vil enhver dato, man kunne fastsætte som en skæringsdato, fra hvilken man tilbage i tiden indfører momsbetalingspligt, uundgåeligt virke arbitrær.
You know very well what is happening on the transatlantic route and that, by the way, is one of the difficulties of air carriers such as Aer Lingus.
Man må foretage et skøn.
So please do not blame the Community for that.
Så er der spørgsmålet om beløbsgrænsen.
Blame the governments responsible for that, not the Commission.
VAN MIERT, medlem af Kommissionen. — (EN) Hr. formandjeg vil gerne begynde med lufttransportpolitikken.
VAN MIERT, Member of the Commission. — Mr President, I shall begin with aviation policy.
Jeg deler ganske det ærede medlems bekymringer i forbindelse med de problemer, de mindre luftfartsselskaber har under de nuværende økonomiske lavkonjunkturer.
I fully share the concerns of the honourable Member in relation to the problems of smaller air carriers in the present economic downturn.
Vi må også indrømme, at det ikke blot er disse små selskaber, der har vanskeligheder.
We must admit as well that it is not just these small carriers who are experiencing difficulties.
Der er mange andre, der også fører et liv med mange problemer, og senere i dag vil jeg få lejlighed til at diskutere dette emne med repræsentanter for EEA.
A lot of others are having a very difficult life as well and later today I will have the opportunity to discuss the matter with the representatives of the EEA.
De holder møde i Bruxelles, og et af punkterne på dagsordenen er den depression inden for luftfartsindustrien, som nu har kunnet mærkes i ganske lang tid.
They are holding a meeting in Brussels and one of the items is the depressed situation in the airline industry which has been present for quite some time.
Det startede før krisen i Mellemøsten, så blev det værre, og med den generelle økonomiske depression er de fleste selskaber nu i store vanskeligheder.
It started before the crisis in the Middle East, then became worse and with the depressed general economic situation most of the carriers are now in big trouble.
Vi er derfor ordføreren taknemmelige; vi mener ikke, at vi kan acceptere disse sidste ændringsforslag, men vi kan godtage ændringsforslag nr. 1.
What is now in fact being asked for, Mr President, ladies and gentlemen, is the drawing up of a balance-sheet in respect of the policy we have pursued in the last few years, more specifically as regards the internal market, what still needs to be done and so forth.
Der står »svarende til eller mindre end ECU 1.000«, hvilket betyder, at der stadig er plads til subsidiaritetsprincippet.
I would even say that we have, in the last three or four years, been able to do probably as much if not more than in all the years before.
Det ville være unfair at skyde skylden for det, der nu sker med Air Lingus på Det Europæiske Fællesskab.
It would be unfair to blame the European Community for what is happening to Aer Lingus.
Problemet er langt bredere og mere generelt.
The problem is a much wider and more general one.
For øvrigt kan man ikke sige, at vi har ført dereguleringspolitik på samme måde som i De Forenede Stater. Det passer ganske enkelt heller ikke.
By the way, it cannot be said that we developed a deregulation policy along the lines of the United States.
Bortset fra det mangler vi stadig at se den tredje pakke træde i kraft.
Apart from that, the third package has still to come into being.
Man kan vel ikke bebrejde en politik noget, før den er trådt i kraft.
You cannot blame a policy which is not yet being applied.
Men når det er sagt, så er der reelle problemer.
However, having said this, there are real problems.
Jeg vil gerne meget kort nævne for det første, at hvis man mener det alvorligt med det indre marked, så kan man ikke blot lade den gamle situation fortsætte.
Very briefly, I would point out that firstly, if you are serious about the single market, you cannot allow the old situation to continue.
Så den protektionistiske situation, vi før havde til gavn for de nationale luftfartsselskaber, vil ikke længere gøre sig gældende.
So the protective situation which existed before for the benefit of national carriers will disappear.
Og dette vil føre til reorganisering, til samarbejde på tværs af landegrænserne, fusioner, og så videre.
And this will lead to reorganization, to crossborder cooperation, mergers, etc.
Det er den logiske følge af det, vi foretager os her og på andre punkter.
That is the logic of what we are doing here and elsewhere.
Man kan ikke, når der sker et selskab noget, sige: Lad os stoppe og se at komme væk!
It is not possible when something happens to a company to say: let us stop and get off!
Det er forkert, eftersom ændringsforslagene kom fra Det Europæiske Folkepartis Gruppe og ganske vist blev støttet af medlemmer af Den Socialistiske Gruppe, som vi gerne vil takke for deres støtte.
As also the things that have not yet been achieved, and indeed with a list of all kinds of measures that we shall have to take in the coming years, or even after the year 2000, also as regards the internal market but other things as well.
Men de blev ikke fremsat af Den Socialistiske Gruppe.
I think we shall then have a sounder framework for holding such a debate.
Og det kan ikke accepteres, at der skabes politiske indtryk af
So I by no means wish to get out of" such a debate, quite the contrary, I even hope that that can be one of the first