natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jeg ser frem til at få et mere transparent marked med hensyn til landbrugerne, som er køberne af gødningerne.
I am grateful to Parliament for having raised the question of fertilizers which adjust soil acidity.
Jeg mener ikke, markedet kan være transparent, så længe fabrikanterne kan vælge mellem
The Com mission has not thus far made proposals to approximate the regulations relating to these products, and
Lord Cockfield lægge denne procedureændring med hensyn til be handlingen af kemiske stoffer, som er klassificeret som farlige.
Sherlock materials, will wish to see speed and efficiency become a hallmark of this Community's procedures.
Man er allerede kommet langt med forberedelsen af et forslag vedrørende sporstoffer.
It took me a few hours to pick my way through the amendments to amendments, which had then been amended again.
Kommissionen håber at kunne forelægge dette for Rådet og Parlamentet før udgangen af 1988.
I feel something needs to be done to bring all the provisions on this subject together in one place and to introduce a comprehensible system so that everything can be found.
Konferencen opfordrer Rådet til at give navnlig frem gangsmåden med det rådgivende udvalg en fremtrædende plads under hensyn til en hurtig og effektiv afvikling af beslutningsprocessen.
I present this modification which suggests that this type of committee, capable of working at this speed and yet in a way which is democratically approved by the Commission, by this Parliament in particular and, I am given to understand, yea, even by the Council itself, will shortly become part of the established custom and practice when this becomes in effect a new Community law.
Det vil altså sige, at de punkter, ændringsforslag nr. 3 omhandler, alleredeerdækket på anden måde.
I beg to move the modification which went through the Committee on the Environment without a single dissenting voice.
Jeg er vis på, at alle, specielt efter de seneste begivenheder med skibslaster bestående af farlige, ubehagelige stoffer, vil ønske at se hurtighed og effektivitet blive Fællesskabets procedurers kendingsmærker.
As regards the proposal from the Commission we are now discussing, we do not really have any objection to an advisory committee being involved instead of a regulatory committee.
Jeg forelægger denne ændring, hvori det foreslås, at denne type udvalg, som kan arbejde så hurtigt og dog på en måde, som er demokratisk godkendt af Kom missionen, af Europa-Parlamentet specielt og, så vidt jeg forstår, også af selve Rådet, snart vil indgå som en del af de etablerede sædvaner, når dette træder i kraft som ny fællesskabslovgivning.
We are also pleased that the Commission will have the power, if the proposal is adopted, to take rapid action on dangerous substances by adding items to the existing restricted list.
Jeg er Parlamentet taknemmelig, fordi det har rejst spørgsmålet om de gødningsstoffer, som regulerer jordbundens surhedsgrad.
I agree with all those who say that this must not, of course, mean that Parliament is not involved.
Kommissionen har endnu ikke fremsat forslag med henblik på at få tilnærmet bestemmelserne om disse produkter, og de er ikke omfattet af det foreliggende forslag. Calcium til regulering af jordens surhedsgrad er et tungt materiale, som det er dyrt at transportere, og der er derfor ikke nogen omfattende handel mellem medlemslandene.
I should like to see the discussions we are already having in the Com mittee on the Environment, Public Health and Con sumer Protection about a specific case, namely substitutes for PCBs, include further talks with the Commission about whether the present arrangement is sufficiently water-tight.
Jeg vil med glæde påtage mig at fremsætte et sådant forslag til sin tid.
I therefore hope we can soon close the loopholes that still exist.
Jeg skal hermed anbefale denne ændring, som gik igennem i Miljøudvalget uden en eneste stemme imod.
We do not want to make laws that will cause difficulties tomorrow because they do not take account of technological progress.
Endelig, hr. formand, vil jeg gerne takke hr. Raftery for hans arbejde med dette højtekniske, men væsentlige forslag.
The directive before us today corresponds to the state of the art, but this prevents the complicated legislative process having to be gone through every time there is a new development.
Vi oplever i dag meget hastige tekniske fremskridt, men vi skal hele tiden huske på, at der hvert eneste år, ja hver eneste måned sker nye udviklinger.
We therefore take the unequivocal view that, when dangerous substances and preparations are involved, the quickest legislative procedure must be chosen.
Vi vil ikke lave love, som i morgen vil volde os vanskeligheder, fordi de ikke tager hensyn til teknikkens fremskridt.
But Parliament still reserves the right to inter vene whenever political decisions clear and simple are concerned.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er be tænkning (dok.
The proposal introduces an advisory committee procedure as defined in the Council decision of 13 July 1987.
A2-133/88) af Sherlock for Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse om forslag fra Kommissionen (KOM(83) 556 endcl. og KOM(87)39 endel. - dok.
The reason, as both Mr Sherlock and Mrs Schleicher explained, is to ensure that changes can be made rapidly to the annexes of Directives 76/ 769 when immediate action is required, and this indeed is a field where very often speed is of the essence.
C2-189/87) til Rådet om ændring af forslag til Rådets direktiv om ændring af direktiv 76/769/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser om begrænskning af markedsføring og anvendelse af visse farlige stoffer og præparater
The proposal brings up to date earlier Commission proposals for the esablishment of a technical pro gress committee in connection with this directive which were made before the adoption of the Single European Act.
Vi har tillid til de kræfter, der også inddrager de tekniske aspekter, for vi tror på, al der ikke altid er brug for en rent politisk afgørelse.
I appreciate the point that Mr van der Lek makes, but this particular directive is narrowly focused on a particular problem.
Således findes der også i den nationale lovgivning gennemførelsesbestemmelser, som ikke behøver at gå igennem parlamenterne.
It deals with that problem, and I am sure that Parliament will agree that it deals with it adequately.
Noget tilsvarende sker nu også på dette område, således at tilpasning til de tekniske fremskridt ikke i hvert enkelt tilfælde på ny skal til udførlig behandling i Europa-Parlamentet.
It does not attempt to deal with a wide spectrum of problems which exist in this particular field.
Sherlock (ED), ordforer. — (EN) Hr. formand, må jeg fremsætte endnu en kommentar over for disse eks perter, og omhyggeligt udvalgte tilhørere om endnu et teknisk emne.
We not only welcome this directive: we also support the Commission in its endeavours and hope that Par liament and the Commission will together get their way in the Council.
Igen er opdateringen af aldersstcgen lovgivning et af forslagene.
I therefore call on the Commission to put forward the matters of concern to us in this res pect.
Men vi ønsker heller ikke — og det må jeg sige helt tydeligt — at Parlamentet omgås ved politiske afgørelser.
VAN DER LEK (ARC). — (NL) Mr President, a minute is not very much time to discuss a jungle of
Derfor siger vi helt klart, at man. når der er tale om farlige stoffer eller disses forarbejdning, skal vælge den hurtigste lovgivningsprocedure.
Finally, on behalf of the Commission, I commend to Parliament Mr Sherlock's report which the Environment Committee approved unanimously.
Jeg ser frem til Rådets snarlige opfølgning af dette forslag.
PRESIDENT. — The debate is closed.
Jeg har brugt mange timer på at finde vej mellem ændringerne af ændringer, som igen er ændret.
of the noise that penetrates into many thousands of homes and is often intolerable.
Afstemningen finder sted i morgen kl. 17.00
The vote will be taken tomorrow at 5 p.m.
Støjniveau og udstodningsanlæg for motorcykler
Sound level and exhaust system of motorcycles
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er be tænkning (dok.
After the specification of new sound levels for the exhaust systems of motorcycles in 1985, this proposal concerns conditions governing the entry into service of spare parts.
A2-157/88) af Alber for Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse om forslag fra Kommissionen til Rådet (KOM(99) 6 endel. — dok.
We welcome the proposal for a directive and the proposed amendments.
C2-304/87) til direktiv om ændring af direktiv 78/1015/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt støjniveau og udstodningsanlæg for motorcykler
But we would point out that the general sound levels of motorcycles must be further tightened up in the foreseeable future, and even now we announce that we shall be demand ing the most stringent reductions in noise levels.
Jeg er enig med alle dem, som siger, at det naturligvis ikke må betyde, at Parlamentet derved bliver sat ud afspillet.
A 2-157/88) by Mr Alber, on behalf of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection, on
Jeg vil dog inden for rammerne af de drøftelser, som vi alligevel fører i Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse om et særligt tilfælde, nemlig erstatninger for pcb'er, diskutere videre med Kom missionen om spørgsmålet, hvorvidt den i øjeblikket eksisterende ordning er tilstrækkelig effektiv.
COCKFIELD, The Lord, Vice-President of the Com mission. — The Parliament is today giving a first read ing to the Commission's proposal for a directive amending Directive 78/1015 on the permissible sound level and exhaust system of motorcycles the proposal from the Commission to the Council (COM(88)6 final — Doc.
Alber (PPE), ordfører. - (DE) Hr. formand, kære kolleger, direktivet om tilladt støjniveau og udstødningsanlæg for motorcykler er i grunden ligetil.
ALBER (PPE), rapporteur. — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, the directive on the permissible sound level and exhaust system of motorcycles is really harmless.
Derfor foreslår vi kun nogle få klarlæggende og korrigerende ændringer.
All we are proposing, therefore, are a few amendments to make things clearer and correct a few mistakes.
For det første er det foreslåede tidspunkt, 1. oktober 1988, af rent praktiske grunde ikke længere holdbart.
For one thing, the planned date, 1 October 1988, can no longer be observed for practical reasons.
Vi foreslår derfor fristen for længet med et år.
We therefore propose that the deadline should be put back a year.
Parlamentet har i dag til førstebehandling et forslag fra Kommissionen til direktiv om ændring af direktiv 76/769 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes administrativt eller ved lov fast satte bestemmelser om begrænsning af markedsføring og anvendelse af visse farlige stoffer og præparater og en ændring heraf.
The present proposal does provide for more stringent technical requirements covering all exhaust systems and establishes an EEC-type approval procedure for replacement exhaust systems, together with the technical requirements and checks to which they are sub ject. As such it meets the need identified by Parliament in 1985 when it gave its opinion on the first proposal to amend Directive 78/1015.
For det andet foreslår vi en stilistisk korrektur.
For another, we are proposing a stylistic change.
Der står nemlig i teksten, at der i fremtiden ikke må afviges fra direktivet, og det er fornuftigt nok, men det kan også medføre, at en forbedring, altså en forringelse af støjniveauet, umuliggøres, og det er jo ikke for fatterens mening.
The Commission's proposal says that there may be no departures from the directive in the future, which is sensible, but it could also mean that an improvement, that is, a reduction in the sound level, was just as impossible, which is not, of course, what the author meant.
Af denne grund bør det klart frem gå af teksten, at man selvfølgelig må gå under de fast satte værdier, og jeg siger på dette sted helt bevidst, at motorcykelindustrien vil gøre klogt i fuldt ud at ud nytte de tekniske fremskridt på dette punkt.
The text must therefore make it absolutely clear that lower levels than those prescribed are, of course, permissible, and I say quite deliberately at this juncture that the motorcycle industry would be well advised to take every advantage of technical progress in this respect.
Forslaget omhandler indførelsen af fremgangsmåden med det rådgivende udvalg som defineret i Rådets beslutning af 13. juli 1987.
I would point out, however, that the final paragraph of Amendment No 3 is a matter for the Council to whom it is addressed.
Grunden er, som både hr. Sherlock og fru Schleicher forklarede, at man ønsker at sikre, at der hurtigt kan gennemføres ændringer af bilagene til direktiv 76/769, når der er behov for øjeblikkelig indgriben, og dette er jo sandelig et felt, hvor hurtighed meget ofte er altafgørende.
As regards Amendment No 2 introducing three drafting changes to Article 2, the Commission shares the rapporteur's concern to achieve clarity in specifying the means by which Member States shall ensure compliance with the proposed directive.
Forslaget ajourfører tidligere forslag fra Kommissionen om nedsættelse af et udvalg vedrørende tekniske frem
However, the Commission considers that this purpose can best be achieved by the text it has itself proposed and which has the advantage of consistency with the directives previously adopted on this subject.
Nu ved jeg jo også, at det navnlig er unge mennesker, der kører motorcykel, eller mænd der ønsker at de monstrere deres ungdommelighed, og som godt kan lide, at motorcyklerne larmer så meget som muligt.
I also realize that motorcycles are favoured by young people or by men who want to demonstrate their youth and like their motorbikes to be very noisy.
De tror, at de derved også glæder andre.
They think they are doing others some good.
Sådan er det imidlertid ikke, og hvis de selv godt kan lide at høre larmen, så kan man sikkert indbygge en teknisk anordning, f. eks. en højttaler i styrthjelmen, så de
But that is not the case, and if they like hearing this noise so much, it must surely be possible to put some technical device like a loudspeaker in their crash-helmets so that they do not have to forego the noise.
skal sikre, at kravene i det foreslåede direktiv bliver opfyldt.
The vote will be taken tomorrow at 5 p.m.
Formanden. — Forhandlingen er afsluttet.
those above 1 400 cc and those above 2 000 cc.
Vittinghoff (S). - (DE) Hr. formand, Den Socialistiske Gruppe tilslutter sig hr. Albers betænkning.
The Commission has not submitted any new proposals for these two categories.
Luftforurening forårsaget af udstødningsgas fra korelojsmotorer
Pollution by gases from the engines of motor vehicles
A2-132/88) af Vittinghoff for Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbruger beskyttelse om
A 2-132/88) by Mr Vittinghoff, on behalf of the Com mittee on the Environment, Public Health and Con sumer Protection, on the proposal from the Commission to the Council (COM(87)786 final — Doc.
Efter at der allerede fra maj 1985 fastsattes nye vær dier for motorcyklers udstødningsanlæg, drejer det sig denne gang om godkendelsesbetingelserne for de på gældende reservedele. Vi er glade for direktivforslaget og ændringsforslagene.
We would then have the same levels for all passenger cars in the foreseeable future. This would also mean the implementation of the Luxembourg decisions of 1985, which is not the case with the Com mission's proposals.
Men vi gør dog også opmærksom på, at de generelle grænseværdier for motorcykelstøj yderligere bør skærpes, og vi kan allerede nu oplyse, at vi vil stille krav om kraftlig nedsættelse af støjen.
The levels proposed by the com mittee are technically possible and already apply in Switzerland, Austria and Sweden.
Tværtimod.
Far from it.
Motorkøretøjers forurening af luften er overhovedet ikke reduceret siden 1985, men tværtimod taget yderligere til.
Air pollution caused by motor vehicle traffic has not declined in the least since 1985: it has continued to grow.
Grundene hertil ligger i det fortsat stigende antal motorkøretøjer, den større motorydelsc og især i Rådet af Miljøministres halv hjertede og industrivenlige beslutninger.
This has been due to the further increase in the number of registered motor vehicles, the improvement in road performance and in particular, of course, the halfhearted and industry-friendly decisions taken by the Council of Environment Ministers.
Hvis jeg må have lov til at nævne det, er jeg forbavset over, at ingen endnu har vist interesse herfor.
Nor can we accept cost as an argument against the introduction of standards that are more appropriate to the environment.
Jeg startede selv min »motorkøretøjskarriere« for mange år siden på en motorcykel — ja faktisk en hel serie motorcykler — og jeg er ganske enig i, at der er et sørgeligt behov for at få dæmpet støjniveauet.
It can undoubtedly be assumed that the series production of vehicles capable of complying with the exhaust gas levels we are demanding will also have advantages by way of rationalization, which will be reflected in lower prices.
I det foreliggende forslag er der indeholdt mere stringente tekniske krav for alle udstødningsanlæg, og der etableres en EF-typegodkendelse vedrørende nye ud stødningsanlæg, og samtidig for de tekniske krav og checksystemer, de er underkastet.
A Community study has also shown that the cost advantages to the European automotive industry on the completion of the internal market will be considerable.
Det forslag, Parlamentet nu får forelagt, vil yderligere re ducere motorcykelstøjen, og dermed hjælpe med til at beskytte miljøet.
So there is no earthly reason why the amendments pro posed by the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection, which concern technical factors with which all vehicles can comply and which are urgently needed to protect the environment in all the Member States, should not be accepted.
Det er også et væsentligt bidrag til gennemførelsen af det indre marked på dette særlige felt.
I would also refer to the possibility of granting European manufacturers derogations for a limited period in special and substantiated cases.
Hvis jeg nu må kommentere betænkningen fra Ud valget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse, så kan Kommissionen gå ind for det første ændringsforslag og de første to afsnit af det tredje ændringsforslag, idet disse indeholder realistiske datoer for direktivets ikrafttrædelse.
Finally, I appeal to all the Members of this House and especially to the Commission and Council of Ministers to agree to do something at last to ensure the effective and lasting protection of our environment.
Med hensyn til ændringsforslag nr. 2. som indeholder 3 nye udkast til ændringer af artikel 2. så deler Kommissionen ordførerens ønske om at opnå slørre klarhed ved at specificere, hvorledes medlemslandene
In particular, help us with this fragment of protection of our environment to preserve an environment that our children will find worth living in. It is one minute to midnight.
Vedtages disse værdier, vil skovdøden fortsætte, skal der fremdeles bruges mange milliarder hvert eneste år for at redde historiske bygninger fra yderligere ødelæggelse, må flere og flere europæiske byer udsende smogalarm, og vil flere og flere mennesker komme til at lide af luft vejssygdomme.
At these levels our forests would continue to die, billions would have to be spent each year to save monuments from gradual destruction, more and more cities in Europe would have to sound the smog alarm, and more and more people would suffer from respiratory diseases caused by air pollu tion.
Kommissionen og Ministerrådet er udmærket klar over, at emissionen af skadelige stof fer fra gadetrafikken har stor andel i luftforureningen.
The Commission and Council know very well that the emissions of harmful substances by road vehicles account for a considerable proportion of air pollu tion.
For nitrogenoxydernes vedkommende er det omkring 60%.
In the case of nitrogen oxides, the figure is almost 60%.
Men alligevel foreslår Kommissionen grænse værdier, der slet ikke slår til.
But the Commission is proposing limit values that are far too high.
Det er ikke til at forstå.
This is incomprehensible.
Kalder man så oven i købet forslagene en drastisk sænkning af udstødningsgasgrænseværdierne, er det en hån.
So to say that these proposals will result in a drastic reduction in exhaust gas levels is laughable.
for det andet er det Parlamentets førstebehandling. Jeg mener, at det i henhold til Den Europæiske Fælles Akt var passende for Rådet at vise Parlamentet den agtelse, der tilkommer det i henhold til Det Euro pæiske Fællesskabs regler.
Weber and necessary under the rules of this European Com munity.
For det tredje vil jeg gerne udtrykkeligt protestere mod, at Rådet i juni traf en foreløbig afgørelse og over hele Fællesskabet oplyste, at en afgørelse var truffet.
Thirdly, I want to protest very formally against the preliminary decision taken by the Council in June and its announcement throughout the Com munity that a decision had been taken.
Formelt kan Rådet ikke foretage førstebehandling, før Europa-Parlamentets beslutning foreligger. Det vil jeg bede Dem meddele Rådet, for herom består der alvorlige misforståelser.
The Council cannot formally have its first reading until Parliament has taken its decision.
Formanden. — (EN) Fru Weber, desværre har jeg ikke beføjelse til at opfylde Deres ønske, men Deres klage vil blive medtaget i protokollen.
PRESIDENT. — Mrs Weber, unfortunately I have no power to comply with your request but your complaint will be recorded in the Minutes.
Jeg kan ikke love andet.
That is all I can promise. ise.
Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og For brugerbeskyttelse repræsenterer imidlertid det synspunkt, at det, der er nødvendigt og muligt for de min dre cylindervolumekategorier, også må være det for de to andre cylindervolumenkategorier.
As someone who represents an area with one of Europe's largest car plants, Dagenham, I feel it needs repeating that motor manufacturers can make substantial savings.
Vi vil da in den for en overskuelig fremtid få ensartede værdier for personmotorvogne.
If our amendments are adopted here today and go on to be adopted by the Council there need be no job losses incurred if this technology is brought in.
Dermed vil også Luxembourg-beslutningen fra 1985 blive gennemført, hvilket ikke er tilfældet med Kommissionens forslag.
Furthermore, motor manufacturers would benefit from rationalization and from using the same technology for the vast majority of the world car market.
De af udvalget foreslåede værdier er teknisk gennemførlige og allerede lovpligtige i Schweiz, Østrig og Sverige; Norge og Finland følger snart efter. De til disse lande eksporterede automobiler kommer for øvrigt fra de samme fabrikker, som her hos os til stadighed prøver på at blokere vejen til et bedre miljø.
However, what is imperative as the first step is that an environmentally acceptable agree ment is reached when the Commission meets the French authorities this month.
Noget sådant hverken kan eller vil vi tillade.
Let it be known that this Parliament has that will.
Tongue (S). — (EN) Hr. formand, som vi alle her har fastslået helt klart, så er forurening skabt af mennesker, og løsningen ligger derfor i vore hænder.
TONGUE (S). — Mr President, as we have all decided here quite clearly, pollution is manmade and therefore the solution is in our hands.
Hr. Vittingshoffs betænkning og alle ændringsforslagene fra Miljøudvalget viser klart vejen frem, hvis vi skal tackle problemet med luftforurening forårsaget af motorkøretøjer.
Mr Vittinghoff's report and all the amendments from the Committee on the Environment, show the clear way forward in tackling air pollution from motor vehicles.