natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Derfor er det netop uretfærdigt og overdrevet, når vi beskæftiger os med Det Europæiske Turistår, at skyde skylden på den kommissær, der er ansvarlig for dets forvaltning.
And for this reason, it is exaggerated and also unfair to dismiss the European Year of Tourism and to castigate the Commissioner responsible for its implementation.
Ingen læge kan kurere en patient, når han er begrænset til at bruge den slags medicin.
With this kind of medicine, there is no doctor capable of curing the patient.
Man neutraliserer ikke dårlige effekter af oftentlig omtalte med mere offentlig omtale.
Nor can the adverse effects of publicity be purged by using publicity itself.
Jeg ved ikke, om vort Fællesskab ikke er ved at få en svaghed for offentlig omtale.
I do not know if our Community has been demonstrating a propensity for publicity campaigns.
Jeg håber det ikke, for så ville det blot skabe et dårligt ry for sig selv.
I hope that that is not the case, because that in itself would be bad publicity.
Spørgsmålene er mange. Jeg stemmer hverken for eller imod.
There are many questions still to be answered.
Derfor er jeg ikke enig i den negative tone i den foreliggende betænkning, i de endeløse beklagelser — en veritabel jeremiade! — der fylder fra punkt 11 til 17.
A Community policy on tourism must be introduced with the cooperation of the Member States, and I am quite convinced, as the rapporteur says, that the principle of subsidiarity in no way prevents the Community from playing a major role in the field of tourism.
I øvrigt er det hele indeholdt i henstillingerne, om end underforstået. Disse er til gengæld positive, værd at støtte og vedtage, og de følger linjen i de tidligere dokumenter, Parlamentet har udarbejdet vedrørende turisme.
CUNHA OLIVEIRA (S), in writing. — (PT) If tourism were at some time to occupy a predominant place in the deliberations and activities of the Commission of the European Communities, or rather, if tourism were eventually to be recognized and demonstrate that it should occupy its rightful place under the revised Treaties, as has been accepted for the environment, it would, in our view, be the result of the foresight and perseverance of this Parliament and its work.
Cunha Oliveira (S), skriftlig. — (PT) Hvis turismen nogensinde får en fremtrædende plads i EF-Kommissionen, hvis turismen endeligt bliver anerkendt for det, den er, og det, den er værd, og får den plads, der tilkommer den i en revision af Traktaterne — ligesom man nu med rette kræver det for miljøet — så tror vi, at det skyldes Parlamentets klarsyn og udholdenhed, kort sagt Parlamentets arbejde.
Tourism accounts for some 6% of Community GNP and 6% of direct employment. As the rapporteur maintains, these figures are ample justification for the Commission and the Council to increase the appropriations for tourism in the budget which amounted to ECU 8.6 million for 1990) to match the importance of the sector, for the European Year of Tourism to continue in 1991, and for tourism policy to be added to the Community's responsibilities at the forthcoming intergovernmental conference, by means of a revision of the Treaties.
Hvis vi ser godt efter, er teksten i forslaget til beslutning fyldt med selvmodsigelser.
Since then, Parliament has been providing the Community budget with more and more funds to enable such a project to be brought into existence.
Parlamentet har vedtaget større og større bevillinger i Fællesskabets budgetter, med henblik på at projektet engang kan blive realiseret.
COIMBRA MARTINS (S), in writing. — (PT) I shall abstain on the McMillan-Scott report.
Ordføreren har vist, hvad han gennem sin interesse for turisme og sin kompetence formår.
The author believes strongly in tourism, but his work — like tourism itself — has depredatory effects.
Lad os håbe, at den endelige betænkning bliver meget bedre end denne.
His assessment of tourism results in an explicit or implicit criticism of the Commissioner responsible for implementing the Euro
Endelig er det Europa-Parlamentets fortjeneste, at det i januar 1988 vedtog en beslutning, der blandt andre indeholdt forslaget om, at 1990 blev erklæret for Europæisk Turistår eller rettere Europæisk År for Turister og Rejsende.
It is therefore thanks to the European Parliament that in January 1988 a resolution was adopted proposing, amongst other things, that 1990 should be the European Year of Tourism, although at the time it was more
Rådet skulle så senere give forslaget et indhold, og nu er vi ved afslutningen af det første Europæiske Turistår; og jeg siger første, idet jeg ikke håber, det er det sidste og da slet ikke det eneste.
CUNHA OLIVEIRA appropriately known as the 'European Year of the Traveller'.
Diez de Rivera icaza (S), skriftlig. — (ES) Som de tilstedeværende vil huske, vedtog Europa-Parlamentet under mødeperioden i juli 1990 enstemmigt en beslutning, som jeg forelagde på Miljøudvalgets vegne, hvori der bl.a. anmodedes om, at miljøbeskyttelse blev prioriteret højt i forbindelse med Det Europæiske Turistår, af den simple grund, at hjørnestenen i en hensigtsmæssig udviklings- og turistpolitik netop er bevarelsen af det naturlige miljø.
adopted a resolution which I moved on behalf of the Environment Committee calling, amongst othet things, for environmental protection to be a priority in this European Year of Tourism, for the simple reason that a central pillar or cornerstone of an effective policy of development and promoting tourism is precisely the conservation of the natural environment.
Hr. McMillan-Scott beklager sig i det foreliggende beslutningsforslag over, at Kommissionen ikke i
In the motion for a resolution we are voting on today, Mr McMillan-Scott deplores the Commission's in adequate support for ensuring the success of the current European Year of Tourism.
Europa-Parlamentets forhandlinger
For this reason, I think that it is too risky and asking too much to try to calculate the effects of this first European Year of Tourism before it has even finished. The results would only be negative.
Irland, hvor hvert eneste år er og nødvendigvis må være et turistår, hvis økonomien skal overleve.
Tourism is not only of economic and social importance, but also of cultural value.
tilstrækkelig grad bidrager til at gøre det igangværende Europæiske Turistår til en succes.
It can create jobs, generate wealth and bring people together, showing them how to receive and be received in any country for which they are culturally prepared.
Desuden har flere af os i fællesskab stillet et ændringsforslag til punkt 20, der ligger på linje med det forslag, som Parlamentet vedtog under mødeperioden i juli i forbindelse med debatten om indførelse af nødvendige foranstaltninger til beskyttelse af miljøet mod eventuel forringelse som følge af masse turismen inden for rammerne af Det Europæiske Turistår (dok. A3-120/90).
There is no doubt in our minds that when Commissioner Ripa di Meana told the House on that occasion that, by mutual agreement with Commissioner Cardoso e Cunha, a series of proposals would be mädein this European Year of Tourism to reconcile ecological and tourist considerations and ensure that both would be lasting assets, he meant it, because otherwise the hen that lays the golden eggs will be no more and the environment destroyed.
F.eks. kan der i øjeblikket spores en bevægelse i retning af en form for turisme, der erkender værdien af miljøet og af lokale traditioner og kulturer.
For this reason I am unable to accept the negative and pessimistic tone of the report, with its tale of woe (a real jeremiad!) in paragraphs 11 to 17.
Landboturisme og bondegårdsferie er to andre vældige potentielle vækst områder, der har et færdigsyet marked i Irland og i andre lande. Også her er rådgivning og information imidlertid nøglen til en vellykket udvikling af disse markeder.
These are perfectly acceptable, positive and worthy of the approval of this House, and completely in line with earlier documents produced on tourism.
Da der er taget hensyn til ovennævnte ændringsfor slag, vil jeg stemme for beslutningsforslaget.
KILLILEA (RDE), in writing. — This report reflects, sadly, the degree of importance the Commission attaches to the development of an EC tourism policy, despite the numerous calls by Parliament to have one implemented.
Internationale konflikter såsom den aktuelle Golf krise vil berøre landene forskelligt, tag f.eks.
Careful scrutiny shows that the text of the motion for a resolution is not devoid of glaring contradictions.
Killilea (RDE), skriftlig. — (EN) Denne betænkning afspejler på bedrøvelig vis den ringe betydning, som Kommissionen tillægger udviklingen af en EF-turist-politik trods Parlamentets utallige opfordringer til at gennemføre en sådan.
In paragraph 9, we are 'concerned that the Council of Ministers' objectives for the European Year of Tourism have not been achieved in full', whereas in the following paragraph it is pointed out that 'EYT has not yet come to an end'.
Det Europæiske Turistårs aktuelle forløb, overdragelsen af ansvaret for turisme til Kommissionens GD XXIII og opgivelsen af tidligere projektarbejde og data vidner alt sammen om, at turismen ikke er anerkendt som et erhverv i sig selv og som et erhverv, en række lande, i særdeleshed Irland, er afhængige af.
The current scenario with the Eutopean Year of Tourism, the delegation of responsibility for tourism affairs to DG XXIII and the abandonment of previous project work and data is all evidence of the lack of recognition of tourism as an industry in itself, and one which a number of countries, Ireland in particular, depend on.
(Forslaget til beslutning vedtoges)
DÍEZ DE RIVERA ICAZA (S), in writing. — (ES) As you will remember, ladies and gentlemen, at the July partsession the European Parliament unanimously
Det bemærkes, at turisme muligvis er det største enkelterhverv i EF, eftersom det tegner sig for 6% af BNP og 6% af beskæftigelsen.
It is noted that tourism is possibly the largest single industry in the EC, accounting for 6% of GNP and 6% of employment.
Dette fortjener uden tvivl at blive taget op til alvorlig overvejelse af Kommissionen.
Surely this has to merit some serious consideration by the commission.
Og alligevel er det eneste, den kan tilbyde os, et Europæisk Turistår (hvilket udelukkende kom i stand, fordi Europa-Parlamentet insisterede på det). »År« af den éne eller den anden art kan ikke træde i stedet for en logisk sammenhængende politik for en væsentlig sektor af vort erhvervsliv, og jeg taler specielt om mit eget land,
And yet all that they can offer us is a European Year of Tourism (which was only through the insistence of Parliament).
Udviklingen er kun acceptabel, hvis den ledsages af udvidede fordele for brugerne, arbejdstagerne og virksomhederne.
Explanations of vote particularly about my own country, Ireland, where every year is, and has to be, a year of tourism in order for the economy to survive.
Lalor (RDE), skriftlig. — (EN) Hvis randområderne i fuldt omfang skal kunne drage fordel af det indre marked efter 1992, er det vigtigt, at EØF udformer en samlet effektiv transportpolitik i de næste to-tre år.
LALOR (RDE), in writing. — If the peripheral regions are to share fully in the benefits of an internal market after 1992 then it is essential that the EEC develops a comprehensive and effective transport policy over the next two to three years.
Dette gælder i særlig grad Irland, der vil være det eneste land uden fast forbindelse med resten af kontinentet, når Kanaltunnelen indvies i 1993.
This is particularly true in the case of Ireland, which will be the only country without a fixed link to the rest of the Community once the Channel Tunnel opens in 1993.
Det er derfor bydende nødvendigt, at disse yderligere transportomkostninger reduceres til et minimum.
It is therefore imperative that these additional transport costs be reduced to a minimum.
Dette kan ske, hvis Fællesskabets transport politik bliver koncentreret om at fjerne unødvendige hindringer for konkurrencen på vej, luft- og vandvejstransportens område, og hvis der afsættes til strækkelige ressourcer til etablering af den nødvendige transportinfrastruktur.
This can be achieved if the Community's transport policy concentrates on removing unnecessary barriers to competition in road, air and sea services and if sufficient resources are devoted to putting the necessary transport infrastructure in place.
Betænkning (dok A3-308/90) af Wijsenbeek for Udvalget om Transport og Turisme om forslag fra Kommissionen til Rådet (KOM(90) 100 endel. — dok.
For instance, there is a current move towards a brand of tourism which has a consciousness of the environment, and of local traditions and cultures.
C3-171/90) til forordning om samråd mellem lufthavnsmyndigheder og lufthavnsbrugere og om princip perne for fastsættelse af lufthavnsaftgifter
Rural tourism and agri-tourism are two other huge potential growth areas, which have a ready-made market in Ireland and other countries.
Regionalfonden skal investere betydelige pengemidler i større irske vejanlæg, lufthavne og havne, hvorfra der er adgang til kontinentet, f.eks. Rosslare, i de næste tre år.
The regional fund is to invest substantial amounts of money in major Irish roads, airports and access ports to the continent, such as Rosslare, over the next three years.
Selv om denne investering er særdeles velkommen, vil den dog ikke i sig selv være tilstrækkelig til at bringe vor landevejs- og havnefaciliteter op til de standarder, der allerede er indført i det kontinentale Europa.
While this investment is very welcome, it will not in itself be sufficient to bring our road and port facilities up to the standards already in place in continental Europe.
Lalor (RDE), skriftlig. — (EN) Jeg hilser denne betænkning velkommen, for så vidt som den burde bibringe lufthavnsmyndighederne en klarere for ståelse af de behov, som både passagererne og de luftfartsselskaber, der benytter lufthavnsfaciliteterne, ønsker opfyldt.
In such an instance, there should be some type of emergency plan to help in averting a crisis in the tourism sector, but this can only exist if we have a wellestablished base where these types of situation can be monitored and evaluated.
Væksten i luftfarten i de seneste år har bevirket, at mange af vore bestående lufthavne i stigende grad er blevet overfyldt og ubehagelige, navnlig ved de alt for talrige lejligheder, hvor der er tale om forsinkel ser i flyvetiderne.
This examination should be followed by practical proposals to reduce these problems to a minimum, in order that Irish manufacturers and exporters will be in a position to benefit from the internal market on equal terms with their competitors in the other EEC countries.
Som følge heraf foretrækker flyrejsende i stigende grad at rejse fra de mindre og mindre overfyldte regionale lufthavne, hver gang dette er muligt.
TAURAN (DR), in writing. — (FR) The report which has been presented to us by Mr Amaral does much credit to its author.
Denne undersøgelse bør følges op af praktiske for slag om at reducere disse problemer til et minimum, således at irske fabrikanter og eksportører får mulig hed for at drage fordel af det indre marked på lige fod med deres konkurrenter i de øvrige EØF-lande.
Indeed, given the invaluable role that tourism plays in realising the aims of the single market, in encouraging movement of people, exchange of cultures, heightening awareness of the environment, not to mention social and economic benefits, it is rather amazing that we should have to be here at all, pleading in this manner for the Commission's recognition of such a vital Community interest.
I Irland er der i de seneste år med held etableret mange regionale lufthavne.
Apart from one or two reservations, we find it on the whole satisfactory, since many of the provisions are constructive.
Kommissionen har til delt midler fra Regionalfonden til fremme af de fleste af disse regionale lufthavnsprojekter.
For example, dismantling the regulations which have been developed in the Member States will be of benefit. Very often, they do more to hinder than to help.
Tauran (DR), skriftlig. — (FR) Den betænking, som hr. Amaral har forelagt os, vidner om ordførerens udmærkende intentioner.
(Parliament adopted the resolution)
Alle de lufthavne, hvortil der hidtil er bevilget regionalfondsmidler, ligger imidlertid i grevskaberne ude ved kysten.
Regarding structures, the rapporteur is rightly con cerned that the necessary precautions should be taken to prevent excessive upheavals or the risk of major disruption in the transport structures.
Jeg tror, at dette er en fejltagelse fra Kommissionens side, og jeg håber, at der ved den næste tildeling af regionalfondsmidler til lufthavnsinfrastrukturen i Irland vil blive givet støtte
A3306/90) by Mr Amaral, ön behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the development of the common transport policy in the run up to the completion of the internal market.
Bortset fra enkelte forbehold finder vi den alt i alt tilfredsstillende, for flere bestemmelser har positive virkninger.
Change is only acceptable if it provides greater benefits for users, workers and undertakings.
Således vil ophævelsen af de bestemmelser, der efterhånden er vokset frem i medlemssta terne, have gunstige virkninger. Meget ofte skader de mere, end de gavner.
The report also calls for greater consideration for the environment, special attention to safety-related problems and an improvement in the quality of life.
Lalor til udbygning af lufthavnen in Abbeyshrule i grevskabet Longford.
TAURAN vote in favour of
disse midler, af driften gøres rentabel.
This is why our group wil Mr Amaral's report.
Det ville også sikre, at alle Irlands regioner — og ikke blot grevskaberne ude langs kysten, som det nu er tilfældet — kom til at råde over en regional lufthavn.
I. a proposal for a Council directive on the development of the Community railways
Men de hertil nødvendige midler bør ikke i fuldt omfang tages fra den fælles Europakrukke. Dette gælder i særdeleshed for udbygningen af jernbane nettet for højhastighedstog med det mål at sikre, at dette net også må blive udnyttet til godstransport.
II. a proposal for a Council regulation amending Regulation (EEC) No 1191/69 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway
A3-339/90) af Simpson for Udvalget om Transport og Turisme om Fællesskabets frem tidige politik på jernbanetransportområdet og især forslag fra Kommissionen til Rådet (KOM(89) 564 endel. — dok. C3-46/90) til
A3308/90) by Mr Wijsenbeek, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal from the Commission to the Council (COM(90) 100 final — C3-171/90) for a Council regulation on consultation between airports and airport users and on airport charging principles.
Anvendelsen af finansielle midler fra EF-institutio-ner bør forudsætte en undersøgelse af, hvorvidt medlemsstaterne opfylder forudsætningerne.
LALOR (RDE), in writing. — I welcome this report which should result in airport authorities being more responsive to the needs of both the passengers and airline companies using airport facilities.
III. beslutning om etablering af et europæisk jernba nenet for højhastighedstog IV. direktiv om ændring af direktiv 75/130/EØF om indførelse af fælles regler for visse former for kombineret godstransport mellem medlemssta terne
IV. a Council directive amending Directive 75/130/EEC on the establishment of common rules for certain types of combined carriage of goods between Member States
Schodruch (DR). — (DE) Hr. formand, kære kolleger, luft- og jernbanetrafikken hører til de sikreste transportmidler.
SCHODRUCH (DR). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, air and rail travel are among the safest forms of transport.
I kraft af den tekniske udvikling er jernbanetrafikken i dag det transportmiddel, der i særlig grad fyldestgør miljøkravene.
In Ireland, many regional airports have been success fully established in recent years.
Af den grund fortjener den i særlig grad vor opmærksomhed.
The Commission has allocated regional fund money towards assisting most of these regional airport projects.
Ribeiro (CG). — (PT) Hr. formand, Simpson-Betænkningen, der nu kommer til afstemning, repræsenterer efter vor mening en betydelig indsats til at gøre forslagene fra Kommissionen til Rådet om en såkaldt fælles politik på jernbanetransportområdet acceptable.
This places an obligation on the Community institutions, in the context of European integration, to promote the further development of the tailways for the benefit of the whole of Europe. Mr Simpson's report has shown us, by assessing the proposals from the Commission and the Council, how this can be achieved.
Disse forslag er imidlertid så ufuldstændige og har et så overdrevet liberaliserende sigte, at det er vanskeligt at rette på foranstaltningspakken.
I believe this is a mistake on the part of the Commission and I hope that in the next allocation of regional fund money for airport infrastructure in Ireland, aid will be given to developing Abbeyshrule airport in County Longford.
Der er ikke tale om en global behandling af fællesskabstransporter, og deres undersektorers politikker er kun formuleret og koordineret med det formål hurtigt at forsøge at privatisere det, der ikke allerede er privatiseret; med det formål at opdele og sørge for, at der kun er den del tilbage, der altid bør forblive i offentlig regi.
As it nearly always the case, it comes down to using the financial measures that are required to maximum effect. Railways in particular, their operation and develop ment, need immense amounts of capital, which can only be provided — since it is taxpayer's money — if the services are profitable.
På den måde opstår der en konflikt mellem det globale perspektiv og de offentlige tjenesters muligheder, og disse vil altid omfatte transport på grund af sikkerhed, pris og fysisk planlægning.
On some routes in thinly populated peripheral areas, unprofitability will have to be accepted in order to make these areas more accessible and bring them into Europe.
Dette forpligter EF's institutioner til som led i Europas samling at fremme den fortsatte udvikling til gavn for hele Europa.
The development of this airport, located in the centre of the country, would greatly assist the economic develop ment of the Midlands, particularly in the tourism and business sectors.
Vor kollega, hr. Simpson har i sin betænkning udnyttet Kommissionens og Rådets forslag og vist, hvorledes dette mål kan nås.
It would also ensure that all of Ireland's regions are served by a regional airport and not just the coastal counties, as at present.
Som det næsten altid er tilfældet, gælder det om at anvende de fornødne finansielle midler med størst mulig virkning.
This applies in particular to the construction of highspeed rail links, which arcalso to be used for goods.
Netop jernbanetrafikken, driften af jernbanerne og den fortsatte udvikling heraf kræver umådelige summer, og netop fordi der er tale om skatteydernes penge, forudsætter anvendelsen at
While it is understandable for members from certain regions to call in the motions for resolution for their region to be given special attention, successfull development will be impossible if the resources available arc scattered too widely.
Specielt når det gælder jernbanetransport, er denne privatiseringstanke og opdelingsmålsætning helt dominerende — lige så dominerende som valget til fordel for marked og konkurrenceregler frem for den offentlige interesse. Konkurrence og marked er ikke altid i den offentlige interesse, ofte er de snarere
It must be ensured that in the first instances the Member States and also the regions create the conditions necessary for profitable expansion, incorporating private-sector initiatives and providing finance, as far as reasonably possible, from their own resources.
Derfor forkaster vi en deling af transportdriften og af forvaltningen af infrastrukturerne; disse bør være underlagt de statslige jernbaner og således opfylde brugernes krav, der ikke så let kan styres af privatiseringsmekanismer.
All in all, we conclude that the strategies indicated by Mr Simpson should prove beneficial to the development of European rail transport. My group will therefore vote in favour of the report.