natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Var dette forslag forelagt os for nogle år siden, havde jeg nødigt sagt »ja«, da det er bedre, hvis alle fællesskabslandene bevæger sig fremad i samme hastighed i denne sag.
is better if all the Community countries move at the same speed on this.
Men denne gang siger jeg ja med entusiasme.
However, this time I am enthusiastically saying yes.
Jeg siger »ja« med entusiasme, da den oprindelige beslutning om blyfri benzin blev vedtaget i Parlamentet for lang tid siden.
I am saying 'yes' enthusiastically because the original resolution on lead-free petrol went through this Parliament a long ago.
Jeg mener at kunne huske, at da vi behandlede det første gang, krævede vi, at blyfri benzin blev indført inden 1987.
I seem to remember that when we first debated it we were call ing for the introduction of lead-free petrol by 1987.
Vi er nu i 1987 og har ikke desto mindre stadig et mildest talt meget mangelfuldt net i Fællesskabet.
This is 1987 and yet we still have, to say the least, a very imperfect network in the Community.
Det er virkelig ikke godt nok.
It really is not good enough.
Jeg siger derfor »ja« til Forbundsrepublikken, da vi ved at tillade den at gå hurtigere fremad vil tilskynde de andre medlemsstater til at fremskynde deres indførelse af blyfri benzin.
Therefore, I am saying 'yes' to the Federal Republic because, in allowing them to go faster, we will encourage the other Member States to speed up their own introduction of lead-free petrol.
Det er ønskeligt af mange årsager, herunder miljø mæssige, sundhedsmæssige og økonomiske årsager.
That is desirable for many reasons, including environmental, health and economic reasons.
Jeg vil blot nævnte to af dem. For det første vedrørende turismen.
I shall only mention two of these.
Det er af afgørende betydning, at vi har et godt net af tankstationer med blyfri benzin.
It is essential that we have a good network of lead-free stations.
Hvis turister, der tager til det sydvestlige Frankrig, til Spanien og til mit land, Skotland, kun finder et man gelfuldt net af tankstationer med blyfri benzin, vil turismen blive ramt meget hårdt.
If tourists who go to south-west France, to Spain and to my own country of Scotland find only an imperfect network of lead-free stations, the tourist industry will be very badly affected.
Det er ikke en måde at klare tingene på.
That is no way to run our affairs.
End videre agter Kommissionen at give Den europæiske Standardiseringsorganisation mandat til at opstille europæiske specifikationer for standard- og dieselbrændstof.
We are very much in favour of the Member States being able to ban leaded regular grade petrol, since we must be seen to mean business in the fight against atmospheric pollution.
I mellemtiden har Kommissionen i drøftelser med Rådet accepteret at erstatte definitionen af referencebrændstoffet i sit forslag med den nyere definition RFO 3/8/84, der afspejler det lavere maksimale svovlindhold, der allerede er opnået enig hed om.
Lead in petrol is, after all, poison. In addition, we need unleaded petrol because otherwise catalytic converters would be ruined and it is these very same catalytic converters that reduce the harmful substances by 90%, which is much more of a contribution than that provided by speed limits.
For det andet henleder jeg opmærksomheden på én del af beslutningen, hvor det hedder » der bemærker, at de europæiske normer vedrørende udledninger af bly m.m. fortsat er mindre restriktive end normerne i de tredjelande, som er Fællesskabets konkurrenter på det industrielle område«. Blyfri benzin er også et eksempel på miljømæssig følsom lovgivning som en investering i vor industrielle fremtid.
Secondly, I draw attention to one part of this resolution where it says 'noting that European standards relating to lead and other emissions continue to fall below those third countries which are industrial com petitors with the Community'.
Hvis vi ikke presser på med det, mister vi vor plads i en industrielt konkurrencedygtig verden, og det er meget al vorligt for os.
If we do not press ahead with this, we will lose our place in an industrially competitive world and that would be very serious for us.
Europa-Parlamentets forhandlinger
There is only one amendment and it is a sensible one.
Da mange lande lever af turisme, er det vigtigt, at tilbyder blyfri benzin, som er en forudsætning for indførelse af katalysatoren.
For the very reason that many countries live from tourism, it is very important that unleaded petrol be on sale, since this is a prerequisite for the introduction of catalytic converters.
Jeg anbefaler Kommissionens forslag til Parlamentet.
The delay incurred in the harmonization of Community legislation on the lead content of petrol is increasing every day the burden of toxic gases in the atmosphere.
Jeg anbefaler naturligvis også min betænkning.
Unfortunately there is no sign of a rapid start to the procedure.
Det er selvfølgelig ikke tilstrækkeligt, at der blot gives mulighed for at sælge blyfri benzin.
Of course, it is not enough simply to make it possible to sell unleaded petrol.
Vi skal skabe sikkerhed for, at den også kan fås alle steder.
More than this, we must make sure that it actually is on sale everywhere.
Jeg har flere gange været så uheldig at komme i vanskeligheder i udlandet.
A number of times I have been unlucky enough when abroad to run into difficulties.
Under mine rejser har jeg altid med bragt automobilklubbens kort med angivelse af tanstationer, der sælger blyfri benzin, men hvad nytter det, når man så får at vide, at de ikke har fået leveret blyfri benzin!
On my trips I did always happen to have a map from our automobile club indicating pumps selling unleaded petrol, but what is the use of that when you are then informed that none has been delivered?
Det værste, fru Squarcialupi, oplevede jeg engang i nærheden af Padova.
I would add a powerful argument from the angle of tourism.
De kan slet ikke forestille Dem, hvor lang en strækning så føles !
The fact that some countries, and I am think ing more particularly of France, do not apply the regulation on lead in petrol causes serious problems for tourism.
Men med nogle hastigt fremstammede bønner til den hellige Antonius klarede jeg den frem til næste tank.
It is obvious that cars equipped with a catalytic converter run into difficulties when they are on French territory.
Da jeg selvfølgelig også måtte love ham noget, steg mine kørselsomkostninger lidt, men dette beløb trækker jeg fra mit næste bidrag til den italienske delegation!
Recently one of our colleagues asked me if there existed in France a map showing the location of petrol pumps selling lead-free petrol since his vehicle, in Germany runs on such petrol.
Bombard (S). — (FR) Hr. formand, kære kolleger, fire minutter forekommer mig at være meget til det, jeg har at sige om hr. Collins glimrende betænkning.
The worst thing that happened to me, Mrs Squarcialupi, was in the Padua region.
Desværre ser det ikke ud til, at man hurtigt bliver færdig med denne sag.
You would never believe how long that particular stretch seemed to last!
Derfor haster det med at prøve på at opnå en harmonisering som krævet i betænkningen.
However, with a few fervent prayers to St Anthony I did manage to make it to the nearest pump. Since I did
Og hertil vil jeg føje et vigtigt argument for turismen.
Debates of the European Parliament
Det er indlysende, at automobiler med katalysator kommer i vanskeligheder, når de kører i Frankrig.
Alber where pumps selling unleaded petrol are to be found.
Jeg har de bedste muligheder for at være i besiddelse af et sådant kort, da en af mine sønner arbejder med motorvejnettets juridiske pro blemer. Jeg har nu i over en måned prøvet på at skaffe dette kort over tankstationer, der fører blyfri benzin, og jeg regner med at få det en af de nærmeste dage, men jeg har ikke fået det endnu.
The initiative might be taken for the European Year of the Environment and could be put into effect in cooperation with the national automobile clubs.
Jeg anser det for overordentligt alvorligt for turismen, at besøgende fra nabolandene på denne måde holdes væk. Jeg tænker blandt andre på de tyskere og schweizere, der har vogne med katalysator og derfor har brug for blyfri benzin.
promise St. Anthony something in return for his help, it did increase my expenses somewhat, but I will deduct this contribution from my next one to the Ital ian delegation!
Alber (PPE). - (DE) Hr. formand, jeg vil først takke hr. Collins for betænkningen.
(Laughter and applause)
Han er som bekendt tilhænger af hastighedsbegrænsning, hvilket måske forklarer, hvorfor han kom lidt for sent før.
A final comment now — I am sorry not to be in agree ment with Mr Alber — about the need to obtain clarity on speed limits.
Det er også en grund til ikke ubetinget at støtte disse fart grænser !
It is a matter that is in the public's own interest and would make our roads safe again.
Kilby (ED). — (EN) Hr. formand, mine bemærkninger vedrører noget, som jeg anser for at være en ret vigtig udeladelse i Collins-betænkningen, men som til dels dækkes af det ændringsforslag, hr. Lambrias har stillet, og som til dels er kommenteret her i formiddag.
KILBY (ED). — Mr President, my observations relate to what I consider to be a rather important omission in the Collins report but which is partly covered by the amendment submitted by Mr Lambrias and has been partly commented on this morning.
Det vedrører mangelen på blyfri benzin i transitlande og uden for transitlandene.
It concernes the non-availability of unleaded petrol in transit countries or outside transit countries.
Hvor mange turister, navnlig de, der kører i nye biler med katalysator, er f. eks. klar over, at når de forlader Fællesskabet for at køre til de østeuropæiske lande, risikerer de at udbrænde katalysatoren på grund af mangelen på bly fri benzin?
How many tourists, for example, particularly those driving new cars fitted with catalytic convertors are aware that on leaving the Community to drive in Eastern European countries they run the risk of burning out the catalyst because of the non-availability of unleaded petrol?
Jeg foreslår, at turisterne ved Fællesskabets grænser til tredjelandene får udleveret et kort, der angiver de tankstationer, hvor man kan købe bly fri benzin.
I would suggest that tourists be issued with a map at Community exit borders which pinpoints the filling station locations where unleaded petrol is available.
For øjeblikket er der meget få af dem.
Currently these are very few indeed.
Det problem, vi behandler nu, viser de yderligere problemer, vi skaber, når vi indfører lovgivning, der kræver brug af katalysator uden først at sikre, at der kan købes blyfri benzin i store dele af Europa.
The problem we are now discussing demonstrates the additional problems we create when we introduce legislation which necessitates the fitment of catalytic convertors without first making sure that unleaded petrol is widely available throughout Europe.
Parlamentet vil tilgive mig, at jeg siger, at jeg gentagne gange er kommet med disse bemærkninger i Parlamentet og i udvalget, som jeg har været medlem af i meget lang tid.
Parliament will forgive me for saying that I have repeatedly and over a very long period of time made these observations here in Parliament and in the committees on which I sit.
Vi går stærkt ind for, at medlemsstaterne skal kunne forbyde almindelig blyholdig benzin, for der må gøres noget alvorligt for at bekæmpe luftforureningen, og bly i benzin er nu engang gift.
DE CLERCQ, Member of the Commission. — (NL) Mr President, ladies and gentlemen, first I want to thank Parliament for deciding to deal with this matter by urgent procedure.
Endvidere har vi brug for blyfri benzin, da alle katalysatorerne ellers ødelægges, og netop katalysatorerne medfører en reduktion af de skadelige stoffer på 90% og giver altså ikke så lidt mere end en hastighedsbegrænsning.
What we propose is very simple, it is the amendment of Directive 85/210 on the lead content of petrol, and what we want is for this amend ment to come into effect as soon as possible. The pro posed amendment is simple.
Squarcialupi (COM). — (IT) Hr, formand, Parlamentet har mange gange beskæftiget sig med benzinproblemerne, blyfri benzin, men altid med meget lange frister, der skulle gå år, før man ville se nogen virkning af det.
It will enable the Member States to prohibit the sale of regular leaded petrol on their national market if they believe such a measure is necessary to protect the environment and public health.
Desværre har det i praksis vist sig, at mange små tankstationer ikke har mulighed for at opstille yderligere pumper.
As a result, lead-free petrol can be made avail able on a fairly large scale even before the date agreed in Directive 85/210, that is to say before 1 October 1989.
Så tilbyder de blyfri og blyholdig benzin fra hver sin side af samme pumpe.
Consequently, there will be less lead pollution and cleaner cars will be easier to sell.
Forbundsrepublikken Tyskland at foregribe udviklingen.
In fact, years passed before anything happened. pened.
Jeg sagde, at forslaget til en ændring af det eksisterende direktiv var en temmelig simpel sag, men det betyder naturligvis ikke, at den ikke tillægges politisk betydning.
I said that the proposal for a directive amending the current directive is a very simple matter, but that does not of course mean that it is of no political interest.
Denne politiske betydning gælder især for den tyske regering, der vil gennemføre denne foran staltning hurtigst muligt.
It has particular political significance for the German Government which wants to implement it as rapidly as possible.
zin i betragtning af, at Tyskland, ifølge de statistikker, vi har fået forelagt af Kommissionen, netop er det land, som bruger mest normal, blyholdig benzin, som derfor ligger på en meget høj procentdel i forhold til andre typer benzin.
Above all, it will enable Federal Ger many to sprint on ahead. It is quite right that the deci sion should apply to regular grade leaded petrol since, according to the statistics submitted to us by the Com mission, Germany happens to be the country that con sumes most of this product.
Det er derfor godt, at vi får denne beslutning, som naturligvis bør lettes af, at der også i de andre lande installeres pumper med normal, blyfri benzin.
Of course, it should be helped on its way by other countries setting up pumps selling regular grade unleaded petrol on their territory.
Den italienske minister for industri og handel — der i øvrigt må afgive sin post meget snart — for sikrede for nogle uger siden, at der vil blive sat tre hundrede pumper i funktion.
The Ital ian Minister for Industry and Trade, who, by the way, is soon to leave his post, gave the assurance a few weeks ago that three hundred such pumps would be set up.
Jeg håber, at dette initiativ vil blive konkret gennemført, men jeg vil dog råde hr. Alber til at henvende sig til San Antonio, som er en helgen, der er i stand til at gøre mange mirakler.
I hope the initiative is actually put into effect, but even so I would advise Mr Alber to address himself again to St Anthony who is a saint capable of many miracles.
Ligesom alle medlemsstater gør Kommissionen sit yderste for at nedbringe forureningen fra enhver kilde.
Like all the Member States, the Commission is doing its very best to get rid of pollution from whatever source.
Vi må da også gribe enhver lejlighed til at nå dette mål.
So we must grasp every opportunity to achieve this aim.
Jeg vil her direkte indrømme, at jeg har stor respekt for den hurtighed, hvormed Parlamentet har behandlet denne sag, og for Collins-betænkningens grundighed.
May I add at once that I am most impressed at the speed with which Parliament dealt with this matter and with the thoroughness of the Collins report.
Kommissionens forslag er faktisk blevet behandlet hurtigt i de forskellige udvalg og i Det økonomiske og sociale Udvalg.
The Commission's proposal was in fact studied rapidly by the various parliamentary committees and by the Economic and Social Committee.
Det glæder mig, at der i alle tilfælde er afgivet en positiv udtalelse.
I am glad they all delivered a positive opinion.
Vi glæder os over samarbejdsviljen og den hast, hvor med denne sag er blevet behandlet.
We are most grateful for the willingness to cooperate and the speed with which this matter was dealt with.
Jeg håber, at par lamentsproceduren afsluttes i dag, således at Rådet på en kommende samling endelig kan tage det sidste skridt og kan vedtage dette forslag.
I now hope that the parliamentary procedure is completed today so that the Council can at last take the final step in a forthcoming meeting and approve this proposal.
En sidste bemærkning — jeg beklager ikke at være enig med hr. Alber — om nødvendigheden at skabe klarhed om hastighedsbegrænsningerne. Katalysatorerne og de nye benzinstationer med blyfri benzin har en funktion og er nyttige, men de forudsætter ændringer, som kræver lang tid og også økonomiske omkostninger.
The President of the Council will be trying once more next week, but in view of the stubborn and anti-Community attitude of some Member States, and in parti cular of the one that is taking over the presidency, Denmark, one may well ask why we as a Parliament are in fact holding this urgent debate here.
Nedsættelse af hastighedsgrænserne vil ikke være en dyr foranstaltning, og det ville både bidrage til vore folks samfundsmæssige opdragelse og for mindske antallet af trafikofre ; det ville være en aktion af selvstændig samfundsmæssig interesse ud over at øge sikkerheden på vejene.
WEBER (S), chairman of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection. — (DE) Mr President, despite the friendly comments by the Commissioner I must say how angry I am that we are having to hold this vote at all.
Weber (S), formand for udvalget om miljø- og sund hedsanliggender og forbrugerbeskyttelse. — (DE) Hr. formand, til trods for kommissærens venlige be mærkninger vil jeg geme udtrykke min ærgelse over, at denne afstemning overhovedet skal finde sted.
Even worse, we may ask ourselves whether there is any prospect at all of a solution and perhaps we may ask ourselves even more doubtfully whether this is not a way of somehow reducing the influence of this Par liament, which is due to increase with the entry into force of the European Act on 1 July.
Allerede i 1985 var Europa-Parlamentets forestillinger langt mere fremsynede end dem, som Ministerrådet i den mellemliggende tid har kæmpet sig frem til.
Already in 1985 the European Parliament's thinking here was way ahead of what the Council of Ministers has meanwhile managed to force itself to trudge towards.
Allerede dengang krævede vi tidsfrister for forbud mod blyholdig benzin.
Already then we had asked for deadlines for a ban on leaded petrol.
Vi sagde også, at vi skulle støtte de lande, der allerede nu tilbyder blyfri benzin, og sørge for, at der overalt i alle lande kan fås blyfri benzin, og at vi skulle hjælpe de lande, der har van skeligheder med at tilbyde blyfri benzin — frem for alt ferielandene — f. eks. under regionalfonden.
So we must see to it that the overall supply of unleaded petrol in all our countries is improved. We should provide assistance — perhaps under the aegis of the Regional Fund — to all those countries, especially the ones tourists go to, which have difficulty in catering for a supply of unleaded petrol.
Desværre accepterede Rådet dem ikke.
Unfortunately the Council was not willing to accept it, so the Commission had to set to work on it all over again.
Derfor måtte Kommissionen igen arbejde med sagen, og derfor måtte der berammes rådsmøder, og derfor måtte Parlamentet endnu en gang tage stilling dertil.
Council meetings had to be scheduled and our Parliament had once again to adopt its stance!
Den foreslåede ændring er simpel.
I do not think the procedure is a good one.
Herved kan blyfri benzin allerede inden den i direktiv 85/210 fastsatte dato, nemlig inden den 1. oktober 1989, i højere grad stilles til rådighed.
I should like to call on the governments, in future, to deal with the decisions of our Parliament somewhat more seriously.
Følgen herafer, at bly forureningen nedbringes, og rene biler bedre kan sælges. ges.
Holidaymakers who are now setting off could then count on a good supply of unleaded petrol every where.
Det synes jeg ikke er nogen god metode, og jeg vil opfordre regeringerne til i fremtiden at omgås lidt mere fornuftigt med vore beslutninger. Så kunne de, der nu tager på ferie, regne med overalt at finde rige ligt med blyfri benzin.
I would have serious objections to Parliament giving the Council a blank cheque in the field of technical cooperation, which includes such important issues as reservations, interlining, slot allocation and timetables.
På baggrund af det nuværende direktiv skal alle med lemsstater træffe foranstaltning til, at det senest den 1. oktober 1989 er muligt at købe blyfri benzin.
The computerized booking system is extremely impor tant for Europe, with respect to the United States too.
Ka rakteren af den foranstaltning, som vi nu foreslår, er i fuld overensstemmelse med direktivets ånd, og vi har
Some experts even predict that in future access to such a system may well be more important than the actual flying.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er be tænkning (dok.
the proposal from the Commission to the Council (COM(86) 328 final — Doc.
A2-73/87) af Wijsenbeek for transportudvalget om forslag fra Kommissionen til Rådet (KOM(86 > 32S endel. -dok. C2-85/86) om ædring af forordning (EOF) nr. 2821/71 af 20. december 1971 om anvendelse af bestemmelserne i traktatens artikel 85, stk. 3, på kategorier af aftaler, vedtagelser og samordnet praksis. Et punkt, der i høj grad har forbrugernes opmærksomhed, vedrører luftfartselskabernes betingelser for nedsatte og stærkt nedsatte priser.
WIJSENBEEK (LDR), rapporteur. — (NL) Mr President, this report was originally scheduled for debate in this Parliament in July, so today the Council has asked for urgent procedure. This can give rise to some question-marks, similar to those I already raised on Mon
I visse tilfælde fin der jeg det urimeligt, at den forbruger, der rejser på en discount- eller super discount-ticket, ikke kan æn dre på det reserverede rejsetidspunkt.
One point which interests the consumer greatly is the conditions the airline companies stipulate for discount and superdiscount fares. In some cases I find it unfair that consumers with a discount or superdiscount ticket cannot change their flight times.
Det kan ske, at den rejsende som følge af force majeure tvinges til at ændre sin rejseplan.
A passenger may be forced by circumstances beyond his control to change his travelling plans.
At der så beregnes faktiske eks traomkostninger er rimeligt, men ikke at der ofte i sådanne tilfælde pludselig må betales full-fare-pns.
That he should then have to pay extra charges is only reasonable, but not that he should have to pay the full fare.
Har Kommissionen måske en løsning her uden alt for mange administrative procedurer?
Can the Commission perhaps suggest a solution to this, without it involving too many administrative procedures?
Wijsenbeek (LDR), ordfører. — (NL) Hr. formand, selv om denne betænkning oprindelig skulle have været behandlet i juli i Parlamentet, sker det i dag, da Rådet har anmodet om uopsættelig forhandling.
One factor that makes air transport so much more expensive in Europe than in the United States is the fragmented nature of air transport policy.
Som jeg allerede bemærkede på mødet i mandags, kan der sættes ret så mange spørgsmålstegn ved det.
We are eagerly awaiting the Cornelissen report, as well as further proposals on the matter by the Commission.
Hvis vi skal tro presseberetningerne og Rådets kommuniké, blev der på det møde i Rådet, der blev afholdt tirsdag den 9. juni, langtfra opnået enighed.
In the end, Eurocontrol sets a good example of how things ought to be, but none of the Member States has really looked at it so far.
Et af de elementer, der gør luftfarten i Europa så meget dyrere end i De forenede Stater, vedrører op splitningen af flyveledelsen.
the number of Members in the Chamber being in inverse proportion to the importance of the report, I do not think, unfortunately, that it would be advisable to go into very specific detail.