natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den seneste internationale situation og de dårlige udsigter for efterspørgselen er anført i den orienterende meddelelse om den fremtidige strategi for skibsbygning, so vi forelagde i juli i år. Industrien befinder sig selvfølgelig på verdensplan i en dyb og vedvarende strukturkrise.
The recent international situation and poor demand prospects are set out in the orientation paper on a future strategy for shipbuilding which we issued in July of this year.
Det er altid en udfordring at indføre en ændring i en traditionel industrisektor.
Implementing change in a traditional industrial sector is always a challenge.
Alle interesserede parter og fællesskabsinstitutionerne skal som sagt arbejde me get hurtigt for at sikre, at det nye direktiv er på plads den 1. januar 1987.
All interested parties and Com munity institutions have had to work very quickly, as I have said, to ensure that the new directive will be in place by 1 January 1987.
Vi har haft drøftelser med industrien, der er enig i, at der er behov for en ny politisk strategi for at understøtte dens egne bestræbelser.
We have had discussions with industry, which agrees that a new policy approach is needed to underpin its own efforts.
Det signal, som man klart kan sige, vi får fra industrien, er, at den gerne vil vide klart, hvor vi er på vej hen,og at den ikke ønsker, at vi forvansker kendsgerningerne.
The one signal that one can clearly say we are getting from industry is that it wants to know clearly where we are going and it does not want us to fudge the reality of the situation.
I Rådet er et overvældende flertal af dele gationerne vist indstillet på at støtte den generelle strategi, som Kommissionen har anlagt, og jeg håber, vi opnår et resultat i december.
In the Council a substantial majority of delegations are, I believe, willing to endorse the general approach taken by the Commission and I hope we will reach a conclusion in December.
Stillet over for denne situation bør den europæiske industri foretage en omstrukturering — det er vi vist alle enige om — og koncentrere sine betræbelser om de markedssegmenter, hvor vi stadig er i stand til at konkurrere, med henblik på at sikre vor industri og de, hvis arbejdspladser er afhængig heraf, en fremtid på lang sigt.
Faced with this situation, the European industry needs to restructure — I think we all agree on that — and concentrate its efforts on those market segments where we can still compete successfully in order to secure a long-term future for our industry and those whose jobs depend on it.
Det er klart, at industrien har brug for offentlig finansiel støtte i en overskuelig fremtid.
It is clear that the industry will need public financial support for the foreseeable future.
Det er også klart, at de strenge finansielle begrænsninger, som mange regeringer står over for, gør det vanskeligt at give industrien en ubegrænset garanti.
It is also clear that the strict financial limits faced by many governments are making it difficult to give an open-ended guarantee to the industry.
I de seneste år er det internationale marked for skibsbygning næsten forsvundet takket være de kunstige barrierer, statsstøtten har skabt.
In recent years the internal market for shipbuilding has all but disappeared thanks to the artificial barriers created by state aids.
På baggrund af alle disse faktorer vedtog Kommissionen det sjette direktiv og at det bør være baseret på en selektiv støttestrategi, der skal orientere Fælles skabets skibsbygningsindustri mod de markedssegmenter, hvor vi ikke står så svagt i konkurrencemæssig henseende.
Taking all these factors together, the Commission decided on the sixth directive and that it should be based on a selective aid strategy designed to orientate Community shipbuilding towards those market segments where our competitive disadvantage is lowest.
Jeg vil gerne endnu en gang takke ordføreren, frk. Quin, for de store bestræbelser, hun har udfoldet for at forelægge en betænkning for Parlamentet.
I would like to express again my thanks to the rapporteur, Miss Quin, for the considerable efforts she has made to present Parliament with a report.
Jeg er klar over de vanskeligheder, hun og Parlamentet har arbejdet under.
I appreciate the difficulties under which she and Parliament have worked.
Jeg ved, at udvalget arbejdede under en meget stram tidsplan, da det var klar over behovet for ufortøvet at sende en udtalelse til Rådet, for at det kan vedtage direktivet.
I know the committee worked under a very tight timetable because it was conscious of the need to send an urgent opinion to the Council to enable it to adopt the directive.
Jeg har med stor interesse læst betænkningen,og jeg forstår og deler de bekymringer, der har motiveret mange af de foreslåede ændrings forslag.
I have read the report with considerable interest and I understand and share the con cerns which have motivated many of the proposed amendments.
Jeg tror ikke, at mere end én grænse i sig selv er en god ide — det vil mindske gennemsigtigheden og skabe forvirring.
I do not believe that more than one ceiling is in itself a good idea — it will reduce transparency and create confusion.
Jeg mener, at den fælles støttegrænse er den bedste strategi, og jeg takker hr. Ebel for hans bemærkninger og støtte til Kommissionens po sition.
I think the single aid ceiling is a preferable approach, and I thank Mr Ebel for his comments and support of the Commission's posi tion.
En række ændringsforslag går imidlertid ud på at erstatte den af Kommissionen foreslåede fælles maksimumsgrænse med adskillige forskellige grænser. Disse kan ikke accepteres, da de vil ødelægge politik kens og forslagets logiske begrundelse.
However, a number of amendments relate to the substitution of several different ceilings for the single common ceiling proposed by the Commission.
Vi har .talt om et tal på 26%.
We have been talking of a figure of 26%.
Jeg siger ikke, at det tal er endelig fastsat, men det er det tal, der i almindelighed er blevet drøftet indtil dato, og jeg vil gerne sige, at det ikke er endelig fastsat, men det er støtte af den størrelsesorden, vi mener er passende.
I do not say that that figure is set in concrete, but that is the figure that has been generally discussed to date and I would like to indicate that it is not set in concrete but it is of the order of the aid level which we think would be appropriate.
Det blev fastsat efter en uafhængig undersøgelse af den pris- og omkostningsmæssige kløft mellem de mest effektive værfter i Europa og Det fjerne Østen og er fastsat på et niveau, der efter vor opfattelse vil være en spore til en yderligere omstrukturering, men vil også være til strækkelig til at muliggøre, at der bygges en lang række skibe i Fællesskabet.
It was set following an independent study of the price/cost gap between the most efficient European and Far Eastern shipyards and is pitched at a level which will act, we believe, as a spur to further restructuring but will also be sufficient to allow a wide range of ships to be built within the Community.
Enhver produktionsstøtte vil være omfattet af grænsen på 26%, hvilket vil gøre støtten gennemskuelig og åbne det indre marked for konkurrence i Fællesskabet.
All production aid would be included in the 26% ceiling which will provide transparency of aid and open up the internal market for intra-Community competition.
På Kommissionens vegne kan jeg informere Parlamentet om, at jeg accepterer ændringsforslag nr. 7, 8 og 9, men må forkaste alle andre ændringsforslag.
On behalf of the Commission, I can inform Parliament that I will accept Amendments Nos 7, 8 and 9, but must reject all other amendments.
Ændringsforslag nr. 20 og 21 vedrører dog områder, hvor Kommissionen har vist en vis grad af åbenhed — dette med hensyn til Spanien og Portugal — og hvor en vis yderligere fleksibilitet måske er mulig.
However, Amend ments Nos 20 and 21 concern areas where the Com mission has shown a degree of openness — this in regard to Spain and Portugal — and where some further flexibility may be possible.
Jeg vil have Parlamentets synspunkter i erindring under drøftelserne i næste uge med mine r i Kommissionen og med Rådet i henseende hertil.
I will bear Parliament's views in mind in my discussions next week with my colleagues in the Commission and with the Council in regard to this.
Nogle skibsværfter vil være nødt til at foretage yder ligere omstruktureringer og investere i modernisering og rationalisering, under visse omstandigheder vil dette blive tilladt, uden at værfterne er underlagt nogen grænse.
Some shipyards will need to carry out further restructuring and to invest in modernization and rationalization. Under certain circumstances this will be author ized without being subject to any ceiling.
Kommissionen foreslår, at det nye direktiv skal være i kraft i fire år, for at det kan få tid til at opnå sit mål.
The Com mission is proposing that the new directive remain in force for five years to allow it time to achieve its objective.
Støtteloftet vil som sagt blive taget op til gennemgang med mellemrum.
The aid ceiling will be reviewed regularly, as I have said.
Man føler, at de to nye medlemsstaters behov bør behandles specielt, og der er foreslået en overgangsordning for Spanien og Portugal. Det er, som det bør være.
It is felt that the particular needs of the two new Member States should be given special con sideration and a transitional regime has been proposed for Spain and Portugal.
Vi har også for pligtelser, hvilket vi ikke må glemme, over for dem, der hidtil har gjort de største fremskridt med hensyn til omstrukturering.
Parliament will also be aware that the Commission has made accompanying proposals on social, regional and
Sutherland firma i Cork lukkede sidste år, og vi havde en for handling i Parlamentet på det tidspunkt.
I hope it will be very soft cement. The Commissioner will know, coming as he does from Ire land, that the last major shipbuilding firm in Cork closed last year and we had a debate at that time in this Parliament.
duktionsstøtte til skibsreparationer for at være en mulighed i en overskuelig fremtid.
Our objective must be a transparent, clear and positive approach to shipbuilding.
Vi accepterer der for, at der er en stor international overkapacitet i den internationale konkurrence på dette område.
We accept, therefore, that there is large international overcapacity in international competition in this area.
Men i særlige tilfælde kan artikel 92 og 93 i Rom-traktaten anvendes,og der er således en mulighed for skibsreparationer, der kan tillades i under passende omstændigheder — navnlig på området investeringsstøtte.
But, in exceptional cases, Articles 92 and 93 of the Treaty of Rome can be applied so there is an opening for ship repair which can be permitted in appropriate circumstances — in the area of investment aid in particular.
Jeg afslutter med at takke dem, der har deltaget i for handlingen.
I conclude by thanking those who have participated in the debate.
Jeg har forsøgt at fatte mig i korthed på grund af det tidspres, som jeg ved De er under i dag, til trods for, at dette er et meget vigtigt spørgsmål.
I have tried to curtail my comments because of the time constraints that I know you are under today, notwithstanding the fact that this is a very important subject.
Jeg vil takke alle, der har været inddraget i forhandlingen — trods den omstændighed, at der er visse meningsforskelle mellem os med hensyn til den endelige strategi, der bør anlægges.
I would thank all of those who have been involved in the debate — despite the fact that there are some disagreements between us as to the final approach which should be taken.
Efter Spaniens og Portugals tiltrædelse er det vigtigt, at vi i højere grad behandler søfartsspørgsmål i Fællesskabet.
It is important since the accession of Spain and Portugal that we give greater consideration to maritime affairs in the Community.
Det oprindelige fællesmarked var i hovedsagen baseret på handel over land.
The original Common Market was based mainly on trade overland.
Hvert efterfølgende nyt medlem har i væsentlig grad udvidet det søfartsmæssige aspekt.
Each successive accession has added considerably to the sea board.
Grækenland blev medlem, en nation med en fremragende søfartstradition, de samme gjorde Danmark, Det forenede Kongerige og Spa nien og Portugal, også med fremragende søfartstraditioner.
Greece came in, a nation with a fine maritime tradition, as did Denmark, the United Kingdom and Spain and Portugal, also with fine maritime traditions.
Og vi gør os selv en bjørnetjeneste, hvis vi ikke fremmer denne.
And we do ourselves a disservice if we do not encourage this.
Vi gør os selv enmeget alvorlig bjørnetjeneste — og Kommissionen har været lidt skyld i dette - hvis vi overlader pladsen til Korea og Japan.
We do ourselves a very serious disservice — and the Commission has been a little guilty of this — if we abandon the pitch to Korea and Japan.
Formanden. — Inden vi går over til afstemningen, foreslår jeg, at vi godkender protokollen, som De nu har fået omdelt.
PRESIDENT. — Before proceeding to the vote, I propose that we approve the Minutes which have been distributed.
Der er sagt en hel del i Parlamentet om, at 1992 er det vigtigste år for det indre marked.
A great deal is said in this House about 1992 being the key year for the internal market.
1992 er også årsdagen for de opdagelsesrejsende, der rejste over til den ny verden, Og hvis vi ikke tager vor skibsbygningsindustri alvorligt, vil vi i 1992 ikke være i stand til at foretage opdagelsesrejser.
1992 is also the anniversary of the explorers who went across to the New World. And if we do not take our shipbuilding industry seriously, by 1992 we will not be able to carry out voyages of exploration.
Vi vil ikke være i stand til at fortsætte vor samhandel med andre dele af verden.
We will not be able to carry on our trade with the other parts of the world.
Det er vigtigt, at Kommissionen nu, hvor den er gået et skridt i vor retning, går lidt videre og overvejer foranstaltninger til skrotningspolitikken i Fællesskabet, da der ikke er nogen skrotningspolitik. tik.
It is important that, having taken a step in our direction, the Commission should go a bit further and consider measures for the scrapping policy within the Com munity because there is no scrapping policy.
Jeg glæder mig således over denne betænkning.
So I welcome this report.
Sakellariou (S). — (DE) Fru formand, jeg har natur ligvis ikke kunnet studere dette omfattende værk ind gående. Men på side 53 læser jeg, at hr. Adamou på den socialistiske gruppes vegne har taget komunisternes beslutningsforslag tilbage.
SAKELLARIOU (S). — (DE) Madam President, I have not been able to study this lengthy document in detail, of course, but I read on page 53 that Mr Adamou on behalf of the Socialist Group withdrew a motion for a resolution tabled by the Communists.
Det kan vel ikke pas se.
That surely cannot be correct.
Støtte til skibsbygningsindustrien (fortsættelse)
Aid to shipbuilding (continuation)
McMahon (S), Stemmeforklaringer. — (EN) Fru for mand, denne kan ikke rigtig afgives skriftligt i be tragtning af krisen inden for skibsbygningsindustrierne i de forskellige fællesskabslande.
STEVENSON (S). — Madam President, we heard from the rapporteur that the Fifth directive was not successful in achieving its objectives.
Forfærdelige kriser i Upper Clyde og Lower Clyde, navnlig i Scott-Lithgow, forfærdelige kriser i Belgien, katastrofale kriser i Lisnar og Setúbal i Portugal, så det er vigtigt, at vi åbent siger noget om dette.
We all hope that the Sixth directive will not herald a further five years of massive decline and will indeed achieve some of the objectives that we want to see.
Jeg ser ikke nogen strategi fra Kommissionens side, der erkender denne kendsgerning.
MCMAHON (S). — Madam President, this cannot really be taken in writing given the crisis in the ship building industries in the various Community countries.
Der er behov for en koordineret strategi.
Terrible crises in the Upper Clyde and the Lower
Ligesom kommissæren roser jeg det solide stykke ar bejde, ordføreren har udført. Det er et spørgsmål, som frk. Quin har taget meget alvorligt gennem årene og overtalt virkelig mange parlamentsmedlemmer fra forskellige gruppper til at interessere sig for.
Now it has been very interesting that when we look at the decline that has occurred in the shipbuilding industry we see comparable decline in the steel industry and the shipping industry in the Community.
Vi glæder os over det initiativ,hun har taget i dag.
The reason for that is that they are clearly interconnected.
Vi glæder os også over kommissærens udsagn om, at støttegrænsen ikke vil blive fastlagt endegyldigt.
I see no strategy emerging from the Commission that recognizes this fact.
Jeg håber, den vil blive ret fleksibel.
Although, yes, it is quite right Commis-
86 fremherskende, og benytte alle de pressionsmidler, som det råder over, for at foranladige ikke mindst Japan og Sydkorea til at bidrage til en reduktion af verdens skibsbygningskapacitet.
This research effort should go hand in hand with a policy of aid and incentives to European shipowners (for ships flying Member States' flags), so that it would be in ship-owners' interest to order in European shipyards.
Baillot (COM), skriftlig. - (FR) Med et skibsbygningsmarked, der præges af dumping, priser der ligger underproduktionsudgifterne.og en betragtelig forøgelse af de sydøstasiatiske værfters produktionskapacitet, er forslaget til Kommissionens sjette direktiv et nyt slag for de europæiske værfter.
There is a need for a coordinated approach. I believe it is a major omission in the Commission's thinking and I hope, even at this late stage, that the Commission will take this on board in line with the call made in the recent report that was passed by this Parliament concerning maritime policy in the Community.
Også bekvemmelighedsflagene bør bekæmpes mere energisk, og der bør på verdensplan ske tilbagetrækning af fartøjer, der ikke opfylder de internationale konventioners krav, om fornødent ved pålæggelse af bøder i Fællesskabets havne.
The Community must depart from the passive attitude which has hitherto prevailed in the area of trade, and exert all the pressure it can particularly on Japan and South Korea to contribute to a reduction in world maritime capacity.
Vi foreslår en anden strategi — og vi har stillet ændringsforslag i så henseende — en generobringsstrategi: Europa er verdens største hendelsmagt; den bør udruste sig med en moderne skibsbygningsindustri, der svarer til dens handelsmæssige betydning. ning.
It is also necessary to be more determined in our fight against flags of convenience and obtain the withdrawal from the world fleet of ships which do not conform to the standards laid down by international conventions, if necessary by applying fines in Community ports.
Kommissionen mener, at der i tiden fra nu af og ind til 1989 vil blive nedlagt yderligere mellem 40 000 og 50 000 arbejdspladser inden for skibsbygningsindustrien.
The Commission forecasts the loss of between 40 000 and 50 000 more jobs in the shipbuilding industry.
Denne konstatering kanman ikke acceptere uden at træffe de fornødne fælles solidaritetsforanstaltninger til fordel for de berørte regioner.
We cannot accept this situation and not take measures of solidarity in the Community which are mandatory for these regions.
Man kan ikke uden videre opgive de regioner, der huser skibsbygningsindustrien.
The shipbuilding regions cannot be abandoned.
Tværtimod bør de i det sjette direktiv indeholdte foranstaltninger med forbehold af de foretagne ændringer kun gennemføres i forbindelse med egnede sociale og regionale forholdsregler. Imidlertid kniber det i øjeblikket i alvorlig grad med dette sociale og regionale aspekt.
On the contrary, subject to the amend ments which will be tabled, the measures contained in the Sixth Directive should only be applied if they are accompanied by all the proper social and regional measures.
Kommissær Sutherland har netop oplyst, at han ikke vil tage hensyn til de af Parlamentet foreslåede ret ningslinjer; under disse omstændigheder kan vi ikke stemme for direktivforslaget, end ikke i modificeret form.
We propose another strategy — and we have tabled amendments with this end in view — a strategy for reconquering the market: Europe is the main trading partner in the world; it should endow itself with a modern shipbuilding industry, which is on a par with its commercial stature.
Besse (S), skriftlig. — (FR) Frk. Quins betænkning foreslår en mere aggressiv holdning, hvilket jeg kun kan tilslutte mig.
This means a sectoral policy which takes into account the whole maritime system and a much more stringent trade policy in the Community.
Denne mere aggressive holdning kan komme til udtryk på flere måder, som jeg ganske kort skal komme ind på.
Commissioner Sutherland has just told us that he would disregard the guidelines proposed by Parlia ment; under these circumstances, we cannot adopt the directive, even in a modified form.
Det er nødvendigt at gentage disse bemærkninger, på ny at fastlå nødvendigheden af en global moderniseringspolitik for Fællesskabets skibsbygningsindustri for at sikre sektorens og se berørte områders fremtid, hvilket gang på gang har været nævnt i de af Europa-Parlamentet vedtagne betænkninger (Prescott-, De-souches- og Theobald-Paoli-betænkningerne), men som Kommissionen til dato tilsyneladende endnu ikke har hørt i tilstrækkeligt omfang.
It was necessary to repeat these remarks and reiterate the need for a global modernization policy in the Community shipbuilding industry, which will guaran tee the future of this sector and regions concerned, arrangements pointed out many times in numerous reports adopted by the European Parliament (reports by Mr Prescott, Mrs Desouches, Mrs Theobald-Paoli) and which the Commission has not yet, it seems, heard often enough.
For det første er det vigtigt at fremme forskning og udvikling i forbindelse med fartøjer, der omfatter højteknologi.
BESSE (S), in writing. — (FR) Miss Quin's report recommends a more offensive attitude, which I cannot but support.
Boesmans (S), skriftlig. — (NE) Jeg glæder mig over betænkningen af fru Quin, der er en betydelig radikalisering af et nyt direktiv om skibsbygning, der imidlertid har ladet vente alt for længe på sig.
BOESMANS (S), in writing. — (NL) I welcome Miss Quin's report as an important contribution to a more radical new directive on shipbuilding, which we have been awaiting for far too long.
Kommissionens forslag er alt for beskedne til at kunne sikre den europæiske skibsbygningsindustri gode overlevelseschancer. seschancer.
Even today the Commission is proving too docile in its proposal to have a chance of success in giving the European ship building industry good chances of survival.
Som følge af den kategoriske holdning, som viser en klar mangel på tillid til skibsbygningens fortsatte eksistens, er allerede mange tusinde arbejdspladser gået tabt, og man er nu nået til et punkt, hvor de fleste værfter ikke har et tilstrækkeligt potentiel til at kunne gøre sig gældende på markedet, når der sker et økonomisk opsving.
Through the persistent attitude, which seems to indicate a clear lack of faith in the survival of shipbuilding, tens of thousands of jobs were lost and we are now at a point where most shipyards no longer have enough potential to play a dynamic enough part in the market if they were revived.
For det andet skal der føres en fastere handelspolitik. tik.
But has one ever thought about what Europe would be without its own shipbuilding industry?
På handelsmæssigt plan må Fællesskabet se at kom me af med den passive holdning, der hidtil har været
Apart from social and economic reasons it is also fully unaccepta-
Men har man forestillet sig, hvad Europa ville være uden sin egen skibsbygning? Bortset fra de social økonomiske grunde er det også strategiskabsolut uacceptabelt at blive totalt afhængig.
No traditional sector is condemned permanently, but, on the contrary, there are economic sectors, which can improve with the introduction of new technology.