natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For at sige det kort: Vi bliver nødt til at finde en vej til at omdanne de nødvendige økologisk vigtige og rigtige foran staltninger til økonomisk motivation.
Japanese exports to the Community have increased by more than 18% in a year, whereas imports fell by 12.4%.
Målet i forbindelse med disse nye instrumenter er ikke en mere omfattende skattepolitik, men en sænkning af skat teprovenuet helt ned til nul.
While these variations are to a large extent attributable to trade in the automobile and electronics sectors, the Community is also seeing a decline in its traditional exports to the Japanese islands, the agri-foodstuffs and textiles sectors.
Den Socialistiske Gruppe kan udmærket støtte tanken om afgiftsmæssige foranstaltninger til fremme af miljøhensyn, men der er forskellige meninger om, hvor virkningsfuld beskatning vil være. Mine tyske kolleger ville gå langt videre, end de britiske medlemmer ville gå med til.
In the automobile sector again, we cannot but feel legitimate concern, given both the airtight structure of the Japanese markets and the constant increase in the Japanese market share in Europe, where it is more than 10%, and in the United States, where it accounts for one-third of the market.
Før man påtænker beskatning, bør der ske en forstærkelse af lovbestemmelserne. Det er et spørgsmål, som Lannoyebetænkningen knap nok går ind på.
In the framework of our relations with Japan, the position adopted by the Commission, and this six-year transitional period, are too flexible.
Hovedformålet må være at afskaffe forureningen, ikke at betragte det som et nyt skattegrundlag. grundlag.
The Commission must make an effort to come closer to the position of European manufacturers and to adopt a firm and united stance towards Japanese manufacturers.
Til de egnede foranstaltninger — det har de, der har haft ordet før mig allerede sagt — hører skattemæssige tilskyndelser, effektive gebyrer, pantsystemer, oplysning, tariffer og alt det, som er nævnt i dette dokument.
At the risk of experiencing a situation like that in America, we must also ensure that account is taken of Japanese cars built in Europe in establishing the market share of Japanese cars in the Community.
Miljøafgiften er en af flere fornuftige faktorer, som kan ændre adfærd og bevidsthed hos forbrugeren og hos handelen.
In that regard, our Parliament's Committee on Economic Affairs recently came out in favour of a single quota bringing together imports and Japanese cars produced in the Community.
Der er også tale om en ret naiv indstilling til energiomkostninger.
The industry faces a number of challenges.
Selv om vi med sikkerhed vid ste, hvad der var den billigste metode til at producere elektricitet, kunne hele verdensefterspørgselen ikke dækkes af den ene energikilde.
Competition from Japan is clearly one, and the only example of this we have to go on is that Japanese transplant production within the United States has increased four-fold in the last five years.
I praksis påvirkes omkostningerne af tilgængelighed og af afstanden mellem produktionssted og elværk.
The second challenge is posed by changing social relations resulting from new production systems.
Der er også behov for at overveje en prisordning, så storforbrugere betaler højere priser.
The third is the need to develop environment ally sound methods of transport and the fourth is the opening up of new markets in Eastern Europe.
Den hidtidige markedsøkonomi har bygget på parametrene arbejde og kapital; i dag indføres korrekt faktoren miljø på lige fod med de to øvrige. Forbruget af miljø har hidtil aldrig været gratis, og vi har desværre ikke bogført nytten korrekt.
Add to that a recession which has resulted in a slump in car sales of one third in the last month in the United Kingdom and in the news today that Fiat intends to lay off many thousands of workers, and the Commission's recent conclusions that there is 'no great threat to the balance between supply and demand' is unbelievable.
Jeg tror, at dette dokument alt i alt også er en vej i den rigtige retning.
New capacity within the European Community is likely to raise overall capacity in Europe by at least 10% in the next five years.
Lige et par ord om ændringsforslagene.
General Motors have suggested that overcapacity could be as much as 19% by 1995.
Ændringsforslag nr. 1 og 8 til 14 forekommer ikke mig at være den rigtige vej. Ellers vil vi gerne stemme for dokumentet. mentet.
This could mean the closure of between nine and twelve car plants across the Community and at a conservative estimate that would result in the loss of up to 100 000 jobs.
Betænkningens største svaghed er, at den bygger på frygt for carbondioxid og ioniserende stråling. Ver den, som vi kender den, ville ikke eksistere uden disse to ting.
Application of the principle of global reciprocity in trade relations between the two parties must become a reality.
Hvis vi skal tilfredsstille udviklingslandenes behov, så må vi være klar over, at elforbruget nødvendigvis fortsætter med at stige, uanset hvad vi gør.
This must be achieved quickly but also democratically.
I november i fjor afholdt STOA en høring om energi og miljø. Det blev påvist, at opvarmningen af jord kloden og drivhusvirkningen var den alvorligste trussel mod miljøet.
The future success of this industry depends on all of those involved in it being a part of the consensus about its future direction.
Selvfølgelig er atomkraft ikke ufarligt.
This is a key element in any transition period that we negotiate towards the single market in cars.
Det kan man heller ikke sige om kulminer, olieboreplatforme og gasrørledninger. Vi kan blot huske på oliebrandene i Kuwait og deres miljøskade lige virkninger.
The objective must be to ensure that domestic manufacturers and trade unions make the most effective use of a transition period in order to improve competitiveness and ensure that Europe's car industry leads the world in this key sector of the economy.
Lad os fortsætte med forskning for at skabe større sikkerhed, for i øjeblikket er det stadig atomkraft, der af alle energiformer har den laveste beregnede risiko.
I finish by quite simply appealing to the Commission to give the go-ahead urgently for all the proposals in my report which I am convinced will be adopted unanimously this week.
Vi har nu allerede i nogle år talt om princippet for de økonomiske og fiskale styringsinstrumenter til miljøpolitikken, men regeringerne tøver stadig.
The future, clearly, does not lie in protection against Japan and other competition, but in matching and surpassing our competitors' achievements in quality, design and value for money.
Jeg kan naturligvis også godt indse, at det ikke er alle miljøomkostninger, som på én gang kan indberegnes.
The transition to a more open market must, however, be clearly designed to avoid a shock to the industry.
Naturligvis kan der så godt overvejes en kompensation gennem en nedsættelse af andre skatter og afgifter, men dette er i virkeligheden et spørgsmål for sig.
The Commission must develop proposals for raising the level of local content, which should be measured across Europe in a uniform manner. The key to this is research and development.
Love alene er ikke tilstrækkelig effektive, når langt fra altid det ønskede mål og halter ofte bag efter kendsgerningerne.
This should, however, take the form of guidelines from the Commission and should not need to contravene GATT rules.
Økonomiske og fiskale instrumenter kan derimod anspore producenter og forbrugere til at bestemme sig for den mindst miljøbelastende udvej, hvilket fremmer udviklingen af nye løsninger og nye teknologier.
We also need a transition period to deal harmoniously with the economic, social and environmental implications of any future restructuring.
Dette lægger i hvert fald en del af ansvaret over på producenten og forbrugeren selv ved at give dem mulighed for, subsidiært at tvinge dem til, at fore tage en afvejning af de virkelige omkostninger, det vil sige heriblandt miljøomkostningerne.
In order to copy Japanese production techniques, we require, as I have said, an enormous training pro gramme and a change of attitude on the part of management and workers.
Jeg vil slutte her, hr. formand, en fremragende betænkning fra vor kollega Vohrer og betænkningen om en task force for miljøet i det indre marked omfatter en lang række konkrete henstillinger, som må danne grund laget for Fællesskabets politik.
Can the Commission say what resources it can devote to a vocational training programme for updating skills and, even more import antly, what resources it can put into a fund for those displaced in the industry by structural decline and closure ?
Bettini (V). — (IT) Hr. formand, af de betænkninger og ændringsforslag, som vi har behandlet, frem går det, at der er to grundlæggende emner, hvorom der er virkelig uenighed, og forhandlingens gang har for øvrigt allerede vist os det.
I believe the Community will have to consider changes both to the Social Fund and to the structural funds overall to ensure that financial support is made available to areas where there would be significant future job losses in the industry.
Det ene af disse er indførelse af og udformning af en kuldioxidafgift, og det andet er atomkraftens rolle ved imødegåelsen af drivhusvirkningen.
We must also see much faster progress on EC social laws to improve standards and also industrial relations with the industry.
Derefter kom mer vi til atomenergien, ja, hr. Seligman, den kom mer i høj grad ind i denne historie, der må afgiftsbelægges i forhold til sin termiske indvirkning, som Lannoye foreslår, og i forhold til sit energiindhold.
The Commission agrees. One of the reasons for our measures vis à vis Japan is the desire to see a country with the economic potential of Japan taking on political responsibilities in world events as well.
At atomenergien, der stadig bliver foreslået som en sikker energi med begrænset miljøskade i form af kuldioxid, ikke kan benyttes som en overgangsenergikilde, fremgår af en række grunde, som jeg vil forsøge kort at opregne.
When wc talk today of a declaration by the European Community and Japan, similar to — I won't say modelled on — the declaration we made together with the USA, we are as it were seeking to strengthen the three-way relationship between Japan, European Community and USA which has one weak link, namely Japan-EC relations.
For det første gælder det, at hvis kWh-prisen. som vi ønsker, bliver forhøjet med miljøomkostningerne, vil denne energikilde, regnet over hele brændelscyklen, ikke kunne konkurrere på markedet.
We want, then, to have lasting and balanced relations between the European Community and Japan. And when I say balanced, I don't mean a kind of implacable reciprocity, but a balanced exchange of interests, in the broad sense of the word, between Japan and the European Community.
Det ved Seligman og de andre meget vel.
Both these things are lacking at present, in respect both of trade relations and invest ment.
For det andet er der i en global sammenhæng ikke meget at hente med hensyn til begrænsning af car-
And perhaps the lack of investment is every bit as important as that in the area of trade relations, in the strict sense of the word.
De har ikke kunnet modstå fristelsen til at medtage atomkraftmodstandernes overdrevne og unøjagtige argumenter i deres betænkninger.
New environmental targets are forcing rapid change on the car industry and Europe has to be in the forefront of change.
Vi må ikke lade atommodstanderne bestemme det hele.
The Commission must develop a coherent vision and strategy for the industry, for which
Det er kun få uger siden, at forbundskansler Kohl, præsident Mitterrand, premierminister Martens og premierminister John Major klart og i fællesskab erklærede, at atomkraft var uundværlig for Europa for at have mindre ensidighed og større sikkerhed i energiforsyningerne.
This means that we, Council and Commission together, must work hard in our talks with Japan to give both political and economic substance to the so-called WADA initiative which aims to secure that joint declaration.
Kommissionen har tit erklæret sine gode hensigter om at integrere miljødimensionen i alle EF's politik ker, men det er foruroligende at konstatere, at der tilsyneladende ikke er enighed i Kommissionen.
It has also been said in this debate that it is essential for the European Community to speak with a single voice in its talks with Japan.
For det tredje må kampagnen til begrænsning af kuldioxidmængden sættes i gang straks og gennemføres inden for en begrænset tid, medens atomenergi kræver lange anlægstider og en betydelig finansiel ind sats, der ville gå ud over bevillingerne til fornyelige energikilder. Og så er der endelig sikkerhedsspørgsmålet.
I mean that in a positive and constructive sense, not defensively, though we do need to go on the offensive in using the opportunities open to us or improving them where necessary.
Indtil videre er det kun en arbejdshypotese, at atomenergien i sig selv giver større sikker hed.
I also think we must strive for broad cooperation and not confine ourselves to trade.
Atomenergien kan derfor kun imødekomme en lille del af energiefterspørgselen; den giver energiefterspørgselen en form, der er uforenelig med de nuværende mål; den er for kostbar og vil ikke i tide kunne imødegå truslen fra drivhusvirkningen.
There should also be room in this broad cooperation with Japan for shared initiatives on culture, technology, the environment, development aid and that kind of thing.
tanken om en C02-afgift, mens hans kollega, hr. Christophersen, for nylig udtalte, at det har lange udsigter med den, og det forlød, at Kommis sionen ville stille sig hindrende i vejen, hvis Dan mark vil indføre en C02-afgift til efteråret.
Of course this is not the only forum in which we are trying to improve our economic relations with Japan.
Hvad er sandheden?
We are trying to do so via the Uruguay Round as well.
Det er gået op for de fleste, at en af de største menneskeskabte årsager til drivhuseffekten er C02-emissioner fra produktion og anvendelse af energi.
In the discussions on market access for certain products we are trying to get a fair deal from Japan, fairer than Japan has offered hitherto in the Uruguay Round.
Og der vil være en forståelse for nødvendigheden af at indføre afgifter, forudsat at pengene virkelig bruges til at forbedre miljøet og ikke til at forøge budgetterne.
Naturally it isn't just a question of visible trade barriers, tariffs, which are in any case low in Japan; there is the whole complex of nontariff barriers, the distribution system, existing ties between the big conglomerates, the difficulties with investment, competition policy and suchlike.
Puerta (GUE). — (ES) Hr. formand, min gruppe er grundlæggende enig i Jensen- og Lannoye-betæn-kningerne.
It would perhaps have been nice had she mentioned that the quotations dated back eighteen months, but no matter.
Vi er naturligvis ikke enige i de kriterier, hr. Seligman har fremført.
It livens up the debate and gives the Commissioner an opportunity of pointing out her omission.
Men jag må sige, at vi er særligt glade for den fremragende betænkning af hr. Vohrer.
Now I should like to say a bit about specific sectors.
Vi synes, det er en meget vellykket fremstilling.
In a number of areas we have been fairly successful in recent years, for example cosmetics, medical equipment, alcoholic beverages and so on.
Den afspejler borgernes miljøbevidsthed, afdækker selvmodsigelserne i den nuværende miljøpolitik, og den vil uden tvivl give de politiske repræsentanter noget at tænke over.
In other areas the situation remains very unsatisfactory, for example processed agricultural products, leather and leather footwear, telecommunications and satellites where we are very competitive and our market share is unaccountably low compared with other markets.
Det er en betænkning, der skuer ind i fremtiden. Den fremstiller situationen, som den er, og giver et bud på en ændring af den, og derfor introduceres disse dynamiske faktorer, disse fiskale og økonomiske instrumenter, der kan indvirke på økosystemets og miljøets genoprettelse.
So we are doing a lot there.
I dag står vi over for det mod sætningsforhold, at borgerne som skatteydere er med til at finansiere ødelæggelsen af miljøet, de fortsætter i det uendelige med at forurene og ned bryde miljøet på alle mulige måder.
The starting point for our considerations was that the internal market will render obsolete the existing restrictions on trade of individual Member States.
Derfor har vi bidt mærke i hr. Vohrers udtalelse om, at de nuværende emissionsrettigheder, således som de er fastsat i lovgivningen, svarer til et kaperbrev, der giver ret til at nedbryde miljøet uden omkostninger for dem, der forårsager ødelæggelserne.
There is absolutely no question, and I said this again at the recent sitting of Parliament in Brussels, of the internal market applying to a whole range of goods, to practically all goods and services but not to a product rightly designated an important one, namely the car.
Hans ide om at ind drage de sociale og miljømæssige omkostninger ved overgrebene mod miljøet i produktionsomkostningerne er interessant.
That means dealing with a series of external issues, which my colleague, Mr Andriessen, has already talked about and to which I need not return.
Der er ingen tid til slendrian, og da den øgede lastbiltrafik er en af de alvorligste trusler mod en bæredygtig udvikling, understreger vi kravet om, at indtægterne fra de miljøafgifter, som EF eventuelt får fod på, først og fremmest går til at flytte den mest belastende transport fra landevejene op på tog og skibe.
We thus need to conclude an agreement in good time in order to get through that transitional period as smoothly as possible. So we are talking about safety clauses in case things develop differently from the way we expect.
Det ville jo være herligt og et håb for klodens fremtid, hvis bogstaverne EØF en dag kom til at stå for Europas Økologiske Fællesskab; men der er desværre foreløbig ikke meget, der tyder på, at det er den vej, udviklingen går.
We are also taking into account of course the fact that if the number of cars manufactured here should increase, there should be an automatic adjustment in the proportionate number of car imports from Japan, not a legal adjustment but a commercial one because it is obvious, given the level of market demand, that the number of cars manufactured within the Community will influence the number which can be imported.
Hvad angår ændringsforslagene, skal jeg sige, at vi støtter ændringsforslagene af hr. Lannoye og socialisten hr. Green, og ud fra en sydlig synsvinkel forstår
It would be wrong and also dangerous for the products of that industry to give the impression — and many industrial ists do indeed give that impression when they continue
Linkohr (S). — (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, først vil jeg gerne takke de tre ordførere hjerteligt.
We wish to tackle that problem together with the industry and to promote such projects using fresh resources from research and development policy.
Grundlaget for vore beslutninger skal være konferencen i Toronto, hvor klimatologer stillede det mål op for os, at emissionen af C02skal skæres ned fra 20 mia. t til 10 mia. t inden år 2050.
If Mrs Tongue asks where these resources are to come from, I can only reply that that is a question for the budgetary authority.
Går man ud fra, at verdens befolkning i mellemtiden vil fordobles,
Parliament constitutes an import ant arm of the budgetary authority.
betyder det, at som verdensgennemsnit skal C02-produktionen nedskæres fra 4 t per capita om året til
to speak in terms of the défense des intérêts de l'industrie européenne, my choice of French is not unintentional — that European products are inferior and have to be protected from superior Japanese products.
Det er nemt at skrive dette tal på et stykke papir, men det er den største industri politiske udfordring, menneskeheden nogen sinde har stået overfor.
We correctly predicted that in our reports both last year and this. We were not being naive here, but took as a basis the figures prepared by the car industry itself.
For det første kan man ikke, som det også er blevet understreget her, skitsere en fremtidig model med hensyn til forholdet mellem energibehovet på ver densplan og på europæisk plan, uden at overveje atomkraftens muligheder.
If we look at the competitiveness of the European manufacturers, we can consider also the most recent development in the period 1988 to 1990, not in the Community — and this is decisive in terms of competitiveness — but in the third world.
Jeg vil virkelig bede Dem om at tænke på, hvad det betyder.
The Community's market share in third countries, in Latin America for instance, has fallen by 2.6%, and that is also bound up with the difficult economic situation in that region.
Vi er dårligt forberedt på det, og der vil være behov for mange foranstaltninger, også fysiske foranstaltninger, jo før, jo bedre.
In North America and the EFTA countries in contrast, it has increased appreciably: by 4.3% in North America and by 6.6% in the EFTA countries.
Det andet punkt, jeg vil komme ind på, vedrører en bemærkning fra hr. Vohrer, som venligt kritiserede Den Socialistiske Gruppe for, at vi skulle handle ud fra mottoet »Vask mit skind, men lad være med at gøre mig våd!« Jeg vil kun komme ind på nord syd-problemet.
That does not depend on us but on successfully completing the process of structural change, for it is even now vital for the competitiveness of the European car industry that the number of cars produced per worker has risen.
I Portugal produceres der 2 t C02 per capita om året, i Tyskland 14 t per capita om
In comparison with past years, a process of restructuring is currently under way with 375 000 jobs being lost since 1980.
Anger (V). — (FR) Hr. formand, de markeds- eller planøkonomiske samfund, som de kaldes, har udviklet sig, indrettet sig og produceret uden tanke for miljøet. Nu truer den økologiske krise kloden i lige så høj grad som den økonomiske og sociale krise, selv om der tales mindre derom.
I am not saying that that must continue but, if it does, a location policy will be needed, at least if it becomes concentrated in particular places, as is often the case with the car industry, given that the units involved are large.
Energiproduktion er en af hovedårsagerne til miljøets ødelæggelse. De to alvorligste trusler er for det første drivhuseffekten, som for over halvdelens vedkom året.
In design, in model renewal and in certain issues of customer strategy, there are improvements which can be made and which we have proposed.
Jeg kan ikke behandle portugiserne på samme måde som tyskerne.
Support measures under regional policy will have to be provided for the locations involved in the regions in question.
Her er en proportional reduktion ikke på sin plads, men de, der forurener mest, skal yde en langt større præstation, og det er nu en gang tyskerne — for øvrigt også danskerne, som i lighed med tyskerne producerer 14 t per capita om året.
That cannot, however, mean that we fail to draw the appropriate consequences and simply say that we shall carry on.
mende skyldes C02-emissioner, som for en stor del hidrører fra de traditionelle elektricitetsværker, ikke blot i øst, og fra motorkøretøjerne, som man alt for hyppigt overser.
Against this background of the creation of this enormous market and the challenge of the world market, we have of course considered which additional external trade measures need to be taken.
Dernæst den nukleare virkning: Vedvarende gas- og væskeformige emissioner og affald, man ikke kan komme af med, men som man prøver på at skjule ved nedgravning.
We are in agreement with the car industry that these must be measures which increase the competitiveness of the industry and not protectionist measures.
Det fører kun til, at problemerne udsættes til kommende generationer. ner.
It is therefore a very good thing that despite the poor situation over the past two years investment in modernization and expenditure on research and development have re mained the same, and indeed in part increased.
Nogle har brug for lidt længere tid, andre er hurtigere.
The language of war is not necessary, by the way.