natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Siden tresserne har det været muligt med held at bekæmpe denne sygdom ved at give den manglende koaguleringsfaktor, og således er dødeligheden da også nedbragt.
The view taken by the Council and by the Commission that the limit values referred to in the common position comply with the objectives of the Luxembourg agreement of June 1985 is wrong.
Af en nyere rapport har det vist sig, at antallet af seropositive blandt blødere er steget enormt i firserne.
This means that the damage to the environment due to air pollutants from cars will not be reduced but continue to rise at an irresponsible rate.
I mit eget land drejer det sig om cirka 13%, i Vesttyskland viste en måling omkring Bonn, at det var 61 %, og i Frank rig er der blevet målt 60% og 34%.
The view that the proposed values will result in the same impact on the environment as achieved with the emission standards applicable in the USA is unacceptable for the following specific reasons.
Ifølge forskellige undersø gelser findes der en sammenhæng mellem den måde, der skaffes blod på, og omfanget af seropositivet hos brugerne.
Firstly, actual emissions from cars in the USA are distributed over a far larger area than in the Community countries, and, at 0.7 m tonnes, the estimate of the annual NOx emissions in the USA is far lower than the Commission's estimate.
Banotti (PPE). — (EN) Hr. formand, i mit korte indlæg vil jeg især omtale et af de spørgsmål, der blev behandlet i min egen betænkning for nogle år siden om eksport af farmaceutiske produkter til den tredje verden.
Secondly, high concentrations of motor vehicle exhaust gases occur far more frequently in the narrow streets of the Community countries than in the USA.
Mange af de ting, der blev fremhævet i den betænkning, afspejles i Kommissionens direktiv, hvad jeg er meget taknemmelig og glad for.
Thirdly, all the data used by the Commission to extra polate exhaust emissions likely in 1992/93 have been out of date for a long time.
Men vi har stadig ikke tilstrækkelig kontrol med de oplysninger og produkter, vi eksporterer til udvik lingslandene.
This is true of the typeapproval figures and of mileage and total fuel con sumption.
Det er sandsynligt, at gruppen med betalte donorer indeholder et langt større antal mennesker med en AIDS-risiko.
PRESIDENT. — The next item is the recommendation for a second reading (Doc.
Smitten med HIV-virus er også mindre i de lande, der har et selvforsyningssystem, for eksempel gennem frivillig afgivelse via det regionale Røde Kors; og især har de EF-lande, der har importeret meget blod blandt andet fra De Forenede Stater eller fra udviklingslandene en langt højere smittekoncentration blandt deres blødere end de EF-lande, der har et selvforsyningssystem, baseret på frivillig afgivelse.
A 2-26/89), on behalf of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection, on the common position of the Council with a view to the adoption of a directive amending Directive 70/220/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by gases from the engines of motor vehicles (European emission standards for cars below 1.4 litres) (former Vittinghoff report).
Dette fortsætter til trods for, at medicinalindustrien har forsøgt at gøre en indsats. Jeg sigter til blandede medicinske produkter.
Fourthly, the Commission has obviously failed to take account of the fact that there are far more old vehicles with poorer emission values in the Community than in the USA.
Den undersøgelse, som disse to læger har foretaget, viser, at det er denne type produkter, der fortsat bliver eksporteret til den tredje verden.
Fifthly, there is every likelihood that the future growth of the car population and of distances travelled will continue to be higher in the Community than in the USA.
Endnu et par ord om spørgsmålet om kviksølvsæbe, som jeg har rejst adskillige gange her i Parlamentet.
VITTINGHOFF (S), rapporteur. — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, the Commission's proposal of 10 February 1988 on the reduction of the European emission standards for cars below 1.4 litres was based on the decisions taken by the Community's Environment Ministers in Luxembourg in 1985.
Kviksølvsæbe fremstilles i Fællesskabet og eksporteres til tredjeverdenslande til trods for, at det blev forbudt af Kommissionen i 1976.
They required the setting of new limit values for cars under 1.4 litres from 1992/93 so that the environmental impact of all cars in the Community and the USA would be comparable.
Denne sæbe eksporteres med brugsanvisninger, der klart siger, at den kan anvendes til sår og kvæstelser, med andre
In the opinion it delivered at the first reading Parliament pointed out that the values proposed by the Commission of 30 g per test for car
Især slås der til lyd for den størst mulige selvforsyningsgrad, for en minimal import og for frivillig afgivelse i stedet for betalt.
For all these reasons the Commission's comparative estimate of future NOx emissions results in a serious underestimation of emissions in the Community com pared with those in the USA. For the reasons I have
almen sundhedspolitisk foranstaltning, som omfatter alle mulige aspekter, men om inden for det indre markeds rammer — derfor er det mig, der har ordet om dette punkt — at fastsætte en ordning, som sikrer samhandelen med disse lægemidler i Fælles skabet, men som naturligvis samtidig indeholder visse regulerende bestemmelser.
given the committee therefore recommends Parliament to fix the emission limit values for vehicles under 1.4 litres at exactly the same level as for the other cate gories and so to amend the common position.
Derfor er det både for Kommissionen og for medlemsstaterne, som gav udtryk derfor på rådsmødet, vanskeligt — om ikke umuligt — inden for det indre markeds rammer at vedtage bestemmelser, som vedrører eksporten.
The committee is convinced that the stricter values are not only urgently needed on environmental and health grounds but have also long been technically and economically possible.
For det andet går Kommissionen og tillige alle medlemsstater ud fra, at Fællesskabets hovedopgave bør være i praksis at støtte verdenssundhedsorganisationen — dvs. omsætte det, verdenssundhedsorganisationen foreslår, men ikke sætte os i dens sted og foreslå andre eller mere vidtgående bestemmelser og vedtage dem end dem, som verdenssundhedsorganisationen selv har foreslået.
In mid-January 1989 inter nationally recognized experts meeting in Turin agreed that emissions from motor vehicles are one of the main causes of climatic changes and have already been proved to be having an effect on health and the envi ronment.
Endelig vil jeg gerne kort nævne spørgsmålet om blodprodukter og blødere.
For the moment I have the honour and pleasure to introduce, on behalf of the Commission, the results of the debate that took place on your proposals, results that some of you might be tempted to describe as a 'watershed' in the history of Community policy on environmental protection.
Fru Maij-Weggen har behandlet dette spørgsmål meget klart i sit indlæg her i Parlamentet.
Since I am the Commissioner responsible for this policy, I will not conceal from you my satisfaction.
Men det er af afgørende betydning, at vi anerkender, hvor helt livsvigtige hr. Valverdes anbefalinger er i denne henseende, særlig når vi ser tragedien for dem, der allerede er blevet smittet med AIDS gennem blodprodukter, som mange af dem har fået for op til ti år siden.
I have to tell you that the Commission has been able to take this decision, thanks to the encouragement and tenacity of the European Parliament as a whole, and its Committee on the Envi ronment, Public Health and Consumer Protection in particular.
Jeg hilser hr. Valverdes anbefalinger med tilfredshed.
To the rapporteur, Mr Vittinghoff, there fore, I renew my thanks direct.
For det tredje bør vi bestræbe os på, at alle forslag kan omsættes, dvs. bruges i praksis.
It is in the first place the Members of the European Parliament who have worked untiringly to create a favourable political climate that will force the Council to take as a matter of urgency the brave decisions that are required.
Alt det, der f. eks. er en administrativ byrde for landene i den tredje verden, kan man ganske vist pænt vedtage, men man ved nøje, at det ikke kan omsættes i praksis, og derfor er det meget vanskeligt for Kom missionen at acceptere de ændringsforslag, som går i den retning.
After the Luxembourg agreement, which was reached laboriously in June 1985 on the basis of ancient Treaty procedures which, pursuant to Article 100, required Council decisions to be reached unanimously, the situation has changed appreciably.
Jeg vil gerne bringe en særlig tak for det virkelig detaljerede og grundige arbejde med denne vanskelige problemkreds.
The industry-friendly emission values that have already been proposed are to be bind ing as a transitional solution from 1991.
Det glæder mig endvidere at konstatere, at to af de fire forslag, vi behandler her, kan vedtages uden ændringer.
But the Com mission is saying nothing about the maximum values that are to apply from 1993.
Tilbage står altså det spørgsmål, hvad der skal ske med de resterende ændringsforslag.
I therefore have a number of questions to put to the Commissioner.
I øvrigt vil jeg på forhånd anføre et alment argument, som ikke må overses.
Firstly, what standards will the Commission be pro posing?
Jo mere vi griber regulerende ind, jo færre mennesker vil være rede til frivilligt at give blod.
Fourthly, what will the attitude of the Commission as a whole be?
Men hvornår det kan nås, fru Schleicher, er det meget vanskeligt at sige.
Fifthly, what does the Commission think the Council's attitude will be in the end?
For det første drejer det sig om en samling direktiver, som har relation til det indre marked.
Environmental protection and the implementation of the single market by the end of '92 are two priority objectives of the amended Treaty, as President Delors reminded us in this Chamber on 16 March of this year.
Jeg vil gerne udtrykkeligt fremhæve — navnlig med henblik på alle fire ændringsforslag — at det her foreliggende forslag udelukkende beskæftiger sig med industrielt fremstillede lægemidler, som består af menneskeblod eller blodplasma.
We have, before all else, to implement and consolidate what was achieved with the Luxembourg compromise, the primary objective of which was the elimination of trade barriers, and which now must be improved by strengthening its environmental dimension in line with your proposals.
Artikel 2 i for slaget, som i øvrigt blev vedtaget af Parlamentet
In this way — and this is the central message of the decision taken by the Commission — the two objectives referred to, the completion of the internal market
Bangemann uden ændringer, fastslår, at det ikke skal gælde foiplasma af blod, som indholder alle bestanddele, eller for blodceller af menneskelig oprindelse.
Ripa di Meana mittee of the Environment, Public Health and Con­sumer Protection, for the better protection of the envi­ronment.
Det kan Kommissionen ikke acceptere. Det er ikke i overensstemmelse med direktivets principielle målsætning, og derfor kan vi ikke godtage disse ændringsforslag.
This may prove to be necessary when these provisions are finally brought in line with those to be decided subsequently by the Council with regard to the other two higher engine capacity categories on the basis of the proposal that I mentioned earlier, the purpose of which is in fact to amend Directive 88/76.
Det gælder naturligvis også — det har jeg allerede nævnt — fastsættelsen af en frist, inden for hvilken den frivillige selvforsyning skal nås. Hvorledes skulle det kunne lade sig gøre?
So far as the environmental aspect is concerned, the Commission has decided substantially to strengthen — by means of new proposals, to be put forward very shortly — the rules governing emissions for all vehicle categories.
Jeg talte kun om eksport, og der er det for så vidt anderledes, idet reglerne for det indre marked ikke gælder der. Vi kan jo ikke opstille regler for eksporten ud fra det indre marked.
At present the stricter European standards, as we have defined them, will mean using the technology employed in the case of vehicles des­tined for the American market — that is to say, the three­way closed circuit catalyser.
Vi kan heller ikke — og dermed beder jeg virkelig om forståelse for Kommissionens vanskelige stilling — opnå noget sundhedspolitisk ønskværdigt, som De har anført, og som der sikkert er behov for, ved hjælp af et direktiv støttet på artikel 100 A, for denne artikel giver os udelukkende det juridiske grundlag for at fastlægge de bestemmelser, som er af betydning for det indre marked.
In this way the con­cept, already adopted by the Council, of using the best available technology that is not excessively costly — I refer to Directive 84/360 on industrial installations — will equally be applied to mobile sources of air pollu­tion.
Jeg kan således ikke påtvinge en medlems stat noget i sundhedspolitisk henseende, når det ikke er begrundet i bestemmelserne vedrørende det indre marked.
Where small­capacity engines are concerned, the Commission's approach is based on the common posi­tion of the Council, with the maximum permitted emission values that it contains in respect of small­cap­acity engines — that is to say, 30 test grams in the case of carbon monoxide, and 8 test grams in the case of unburnt hydrocarbons and nitrogen oxides taken together.
Derfor er der naturligvis et stort område, f. eks. de direkte blodtransfusioner, hvor sundhedspolitiske bestemmelser i nogle medlemslande, som ikke har sådanne bestemmelser, er ønskværdige og også nødvendige.
In accordance with your wishes, the Com­mission will propose making these values compulsory.
Men vi kan ikke gå omvejen over det indre marked for at få dem indført, hvis disse medlemslande ikke selv er i stand til at udarbejde dem. Det er den vanskelighed, vi står overfor.
In effect, the Commission has noted that, to date, the provisions of Directive 88/76 have only been embod­ied in their national laws by a few Member States, so that a large part of the population of our European Community is deprived of the advantages of Com­munity legislation.
Iversen (COM). — Hr. formand, jeg vil blot spørge, om kommissæren måske nærmere kunne uddybe, hvordan ændringsforslag nr. 4 kan være i uoverensstemmelse med artikel 30 i Rom-Traktaten.
It therefore does not see the need to wait until 1 October 1992, and will propose a very much nearer date, namely 1 January 1991, for all new models to be type­approved in this engine category.
Maij-Weggen (PPE). — (NL) Hr. formand, måske må jeg få lov til at stille yderligere to spørgsmål til kommissæren. For det første, er han heller ikke overbevist om, at det her ikke ene og alene drejer sig om en indre markedssag?
It is to be hoped that this will finally give us the appro­priate instrument to stem the disastrous trend in the quality of the air that is increasingly evident in our big cities, as was dramatically apparent during the winter that has just finished, and that is a threat to public health as the result of constantly growing road traffic.
Råvarerne til disse blod produkter hentes jo temmelig ofte fra lande uden for EF, og det er netop her det store problem ligger. På dette punkt har ét land beskyttet sine anliggender godt, og et andet land ikke.
In its decision the Commission insists on the need, during the transition period from 1 January 1991 to 1 January 1993, to allow free movement of all vehicles that conform to existing directives, so as to ensure the unity of the internal market.
Van der Lek (ARC). — (NL) Hr. formand, jeg vil gerne høre fra kommissæren, om jeg virkelig har forstået det rigtigt, at han afviser de tre ændringsforslag om eksport.
The common position of the Council also contains an article that reflects its determination not to give up looking for progress in the reduction of harmful emis­sions from motor vehicles.
Hvis det forholder sig således, så vil jeg gerne høre fra ordføreren, om han mener, at vi kan acceptere dette i Parlamentet.
This article in fact commits the Council to examine, not later than the end of 1991, and on the basis of a proposal from the Com­mission, a new reduction in pollutant gas emission lev­els for all motor vehicles.
Dette skaber en uacceptabel situation, eftersom det, som Parlamentet udtrykkeligt kræver i andenbehandlingen, bare bliver ignoreret af Kommissionen på denne måde. Det finder jeg utilstedeligt, og jeg kan heller ikke forstå — og måske vil kommissæren fortælle mig det endnu en gang — hvor den slags ting så skal løses, hvis ikke i dette direktiv?
The Commission has conse­quently decided '■— still in regard to small capacity engines — to put forward forthwith, within the frame­work of the procedure pursuant to Article 149(2) of the Treaty, new proposals for stricter European stan­dards that will be compulsory for every new model type­approved after 1 January 1993.
For det andet, var der overhovedet enighed i Rådet? Repræsentanten for den nederlandske regering i Rådet, statssekretær Dees, står nemlig markant fast på det standpunkt, som er angivet her, og han har også meddelt, at han forsvarede et andet standpunkt i Rådet.
In this context it is of course necessary to clarify the implications of the 'stricter European standards' that the Commission is about to propose.
Bangemann, næstformand i Kommissionen. — (DE) Hr. formand, jeg er villig til at svare på disse
These stan­dards must also be made compulsory, in accordance
spørgsmål. Først ændringsforslag nr. 4 vedrørende artikel 3, 4b nyt : Her stilles der krav om at træffe de nødvendige foranstaltninger med henblik på at sikre, at oprindelsen altid angives klart.
Mr President, ladies and gentlemen, thanks to your enthusiastic support the Commission is in a position to take a step forward that will mean a substantial improvement in environmental protection and the pro tection of public health.
På grundlag af denne tvang til at angive oprindelseslandet antager vi uden at have undersøgt det i detaljer, at det eventuelt kunne være en overtrædelse af artikel 30. Men den afgørende grund er som sagt, at vi anser det for overflødigt her.
Nevertheless, this is only one of the many features that still figure in the Commission's programme, namely the reduction of emissions from heavy vehicles, technical monitoring for all cate gories of vehicle, and the speed limit and other measures to promote an improvement in the urban envi ronment, which suffers from excessive traffic.
Dermed er jeg nået til det, hr. van der Lek sagde.
Now I see Mr Ripa di Meana proposing just that kind of European standard.
Jeg har jo allerede nævnt, at Kommissionen af 32 ændringsforslag ikke blot overtog 26, men også fik dem igennem i Rådet.
The Commissioner said the three-way catalyser had not only been adopted but that progress could be made in terms of the fuels used by motorcars.
De er ikke medtaget ordret, som ordføreren rigtigt har sagt, men ånden i dem genfindes i direktivets nuværende ordlyd.
The catalyser needs regular checks and implies some means of direct injection which is not manufactured in all the Community countries, where as cars that could cope with a lean fuel would not present the same snags.
Når Kommissionen nu afviser de fire resterende ændringsforslag — i øvrigt i lighed med førstebehandlingen, den har altså ikke skiftet mening — er den i sin gode ret dertil, dersom den begrunder det. Det har jeg gjort.
So why not speak in the text of increased pollution as a result of the failure to intro duce speed limits on motorways, since we know per fectly well that excessive speed produces huge quantities of carbon dioxide?
Derfor ændrede Parlamentet med sin afgørelse af 14.9.88 Kommissionens industrivenlige forslag ved hjælp af strengere normer og bidrog dermed til en reduktion af emissionerne fra motorkøretøjer.
Finally, there remains the distortion of competition which has not been spoken of and which takes the shape of the inducements in the Netherlands and Ger many that are contrary to Community rules.
I den forbindelse kunne Rådet ganske vist kun opnå samtykke fra ni lande, Dan mark, Nederlandene og Grækenland stemte imod.
PRESIDENT. — Before moving on to the debate I call Mr Sherlock on a point of order.
Kommissionen meddelte pr. 11.1.89 Parlamentet, at den støtter den fælles holdning.
All this bears witness to our sense of disquiet but also hope in the face of the Commissioner's determination to end up with a text Council could accept.
Nu står Parlamentet over for et valg: Enten siger det, at det, der indtil nu er opnået, er tilfredsstillende — og vi vil nu vedtage det — eller det bør i hvert fald ikke hindre Kommissionen i at få det igennem i Rådet.
SHERLOCK (ED). — Mr President, I was going to support my colleague Mr Vittinghoff, who has done so much work in his request that Mr Ripa di Meana, our Commissioner, should speak early on. I had no idea how long it was going to go on.
Vi kan så altid ved en senere lejlighed beskæftige os med de resterende spørgsmål : direkte blodtransfusion o.l.
I had no idea how much it was going to be a pronunciamento del cuore as to what he hoped might happen in the future.
Men så bliver man nødt til at finde et retsgrundlag, som gør det muligt for Kom missionen at fremsætte et forslag.
ALBER (PPE). — (DE) Mr President, ladies and gen tlemen, there is some good news coming out of Europe too.
Det står imidlertid uden for al tvivl, at artikel 100 A ikke kan anvendes i forbindelse med selve blodtransfusionerne.
It now looks as if, after a long odyssey, this ship is about to reach port safely.
Her er der nemlig tale om en selvstændig sundhedspolitisk foranstaltning.
I deliberately use this metaphor for two reasons.
Og hvorledes man end vender og drejer det, forekommer sundhedspolitik ikke i Fælles akten.
For one thing, Odysseus' sailing ship did not cause any pollution.
Der forekommer ganske vist miljøpolitik — heldigvis — og andre foranstaltninger, som står i forbindelse med det indre marked, endog som De i dag har hørt fra hr. Pandolfi nogle forskningsprojekter, men blot ikke sundhedspolitikken.
For another, Odysseus himself did not succumb to the songs of the sirens and the temptations, and I would compare the Commission's statements to the singing of the sirens.
Jeg er villig til at gøre alt, hvad der er nødvendigt og rigtigt på dette område, men dertil behøver jeg et retsgrundlag, og det kan jeg ikke fremtrylle.
I think there are two concrete questions we have to ask tonight, for I would remind the Commissioner, who seems to be in a minority of one in his collegiate body, as to what. . .
Formanden. — Forhandlingen under ét er afsluttet.
PRESIDENT. -— You are entitled to three minutes during the debate.
Rådets og også Kommissionens vurdering, at med de i den Fælles Holdning fremlagte grænseværdier overholdes målene for aftalen fra Luxembourg i juni 1985, er forkert.
You talk a great deal, Mr Commissioner, but you are not as specific as we would like you to be, and I there fore say quite frankly: we will see during the voting whether the Commission is prepared to accept these amendments.
Med de foreslåede normer bliver kun de allerede nu nåede udstødningsværdier slået fast.
If it does not make it absolutely clear that it will, we shall reject the proposal . . .
Luftforurening forårsaget af udstødningsgas
It proves that the Com mission is moving in its thinking, towards the concept of a real motorcar.
For det første: Fordelingen af de faktiske emissioner fra personbiler i USA sker på et væsentligt større areal end i EF-landene, og de årlige NOX-emissio-ner i USA skal med 0,7 t vurderes væsentlig lavere, end Kommissionen gør.
It is nevertheless true that Mr Vittinghoff did reintroduce the amendment which had been voted upon by this House in the first reading.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er indstilling ved andenbehandling (dok.
Which amendments will be accepted by the Commission?
A2-26/89) fra Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse vedrørende Rådets fælles hold
And after that what chance do they stand of being adopted by the Coun cil? It is not a question here of voting on texts, for