natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Europa er kilden til de fremskridt, vi alle nyder godt af, og europæerne er i dag i stand til gennem deres skaber ånd at yde et lige så stort bidrag til civilisationens udvikling som tilforn.
Europe is behind the progress from which we all benefit, and today the Europeans can, with their creative spirit, make as big a contribution to the development of civilization as they did in the past.
Men for at gøre det muligt for denne skaberånd på ny at udvikle sig skal vi gen nemføre unionen.« Lad os, mine damer og herrer, være denne ædle ambition tro og bidrage til dens virkeliggørelse.
Ladies and gentlemen, I hope we can remain faithful to this noble ambition and contribute to its realization.
Formanden. — Det vil være betimeligt, om vi alle rejste os og påhørte den europæiske hymne.
This aim is the six interlinked aims which we often talk about in debates in this House.
(Det højtidelige mode hævet kl. 9.35)
(The formal sitting was closed at 9.35 a.m.)
Et mål, ja vel, men også fælles regler.
IN THE CHAIR: MRS PÉRY
Han arbejdede stædigt for at definere reglerne for »at leve sam men«.
One aim, certainly, but common rules too.
Denne drivkraft kan sammenfattes til : Der skal inden for Fællesskabet være en aktiv, årvågen og forslagsstillende hukommelse.
He was set on preserving the functionalist idea, the driving force behind the ECSC Treaty, that there has to be an active, vigilant memory in the Community which makes proposals.
Det er det, der udgør den fundamentale forskel mellem Fælles skabet og en regeringsorganisation. Hver enkelt institution — Europa- Parlamentet, Ministerrådet, Domstolen, Kommissionen — er kaldet til at være denne aktive, årvågne og forslagsstillende hukommelse.
That is the fundamental difference between the Community and a government organ ization.
På den måde udskilles lidt efter lidt den europæiske interesse, på den måde praktiserer man progressivt i fællesskab suverænitetens værk.
And this is how the European interests gradually emerge and how the common exercise of sovereignty gradually takes shape.
(Mødet åbnet kl. 9.50)
(The sitting was opened at 9.50 a.m.)
Formanden. — Protokollen fra mødet i går er omdelt.
PRESIDENT. — The minutes of yesterday's sitting have been distributed.
Alt dette var allerede i Jean Monnets tanke, da han deltog i udarbejdelsen af EKSF-Traktaten. Men disse fælles regler skulle munde ud i et retligt fællesskab, thi retten er uadskillelig fra det demokratiske ideal, som er vort, som er vor fælles arv. Retten beskytter. Den beskytter den enkelte mod det kollektives eller bureaukratiets overgreb. Den beskytter mindretallene mod de flertal, der vil udnytte dem.
All this was in Jean Monnet's mind when he helped draw up the ECSC Treaty.
Retten gør fri, for den tillader hver medlemsstat at tale og være et særskilt medlem af det kollektive.
The law provides freedom, because it enables each Member State to be a full member of the collectivity.
Den kræver klarhed og gennemskuelighed.
It demands clarity and transparency.
Dette punkt er meget vigtigt.
This is a very important point and Jean Monnet was forever emphasizing it.
Jean Monnet understregede altid : Over for den nationale offentlighed og de nationale parlamenter bør der være klare regler, så man ved, hvad det er, man forpligter sig til, så man kan gøre brug af hele traktaten, men intet andet end traktaten.
There have to be clear rules vis-à-vis the national parliaments and national public opinion so we know what we are committing ourselves to and so we can apply the whole Treaty and nothing but the Treaty.
Bombard (S). — (FR) Fru formand, i går lyttede jeg med forbavselse til den fortolkning, formanden gav af ændringen af artikel 37.
BOMBARD (S). — (FR) Madam President, I was surprised to hear the President's interpretation of the
Kun medlemmer af det pågældende udvalg eller faste sted fortrædere kan stille ændringsforslag til artikel 37-betænk-ninger.
CASTLE (S). — Madam President, I very much sup port what has just been said, but I wish to refer to another item on the minutes under paragraph 1.
bad i går formanden om at henvende sig til Lord Cockfield for at bede ham afgive endnu en redegørelse om British Aerospace's erhvervelse af Royal Ordnance Factories på baggrund af den udvikling, der har fundet sted siden hans redegørelse fredag i sidste mødeperiode.
I asked the President yesterday to approach Lord Cockfield to ask him to make a further statement on the acquisition of Royal Ordnance Factories by British Aerospace in view of developments which had taken place since his statement on the Friday of the last partsession.
Formanden sagde, at han ville videregive anmodningen til kommissæren.
The President did say he would pass the request to the Commissioner.
Må jeg spørge Dem, fru formand, om formanden har fået noget svar på sin henvendelse til Lord Cockfield?
I would like to ask you, Madam President, if the Presidency has had any response to that approach to Lord Cockfield.
Formanden. — Jeg skal først svare på indlæggene fra hr. Bombard, fru Weber og Lady Elles.
PRESIDENT. —· I should like to begin by replying to the points made by Mr Bombard, Mrs Weber and Lady Elles.
Altså må ret ten til at stille ændringsforslag bevares.
So the right to amend must be preserved.
Fru Veil råbte i øvrigt i sidste mødeperiode vagt i gevær mod den beslutning, vi havde truffet.
During the previous part-session Mrs Veil indeed warned us about the decision we had taken.
Her er tilfældet flagrant. Jeg ville derfor være Dem taknemlig, fru formand, om De ville verificere dette.
Here the case is flagrant.
Jeg har noteret mig Deres bekymringer og Deres forslag, selv om jeg, når jeg hører Dem, mener, at det især er gennemførelsesbestemmelser, man skal tale om.
I have noted your concern about these matters and the suggestions you have made, even though it seems to me, having listened to what you were saying, that it is really the arrangements for implementation in the main that would need to be thrashed out more fully.
Derfor skal jeg videregive Deres bemærkninger til Præsidiet, for at det kan henvise sagen til Forretningsordensudvalget.
I shall therefore convey your remarks to the Bureau with a view to having them referred to the Committee on the Rules of Procedure.
Fru Castle, jeg tror, jeg kan give Dem et positivt svar på Deres anmodning.
Mrs Castle, the answer to your question is in the affirmative.
Jeg mener, svaret kan blive givet i dagens løb.
I believe that the reply you have asked for from the Commissioner may well be given in the course of today's sitting.
Weber (S), formand for Udvalget om Miljo- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse. — (DE) Fru formand, min kritik er rettet mod det samme punkt.
WEBER (S), Chairman of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection. — (DE) Madam President, I rise to speak on the same point.
Vi diskuterede i går på gruppeformændenes møde udførligt denne erklæring og var, mener jeg, næsten alle af den opfattelse, at en så graverende ændring af Forretningsordenen og en virkelig alvorlig indskrænkning af det samlede Parlaments medlemmers rettigheder ikke simpelt hen kan ske ved en erklæring.
In yesterday's meeting of committee chairmen we discussed this interpretation at great length, and nearly all, I think, agreed that the Rules of Procedure cannot be so drastically amended nor the rights of Members of the whole House be so seriously restricted simply by a declaration of interpretation.
Mange af os var af den opfattelse, at det er et spørgsmål, der må behandles i Forretningsordensudvalget og derpå kan forelægges Parlamentet til afgørelse; men i denne form kan ændringen ikke foretages.
Many of us felt that this issue must be examined by the Committee on the Rules of Procedure before being submit ted to Parliament for a decision; but this is certainly not the way in which to make this kind of change.
Lady Elles (ED). — (EN) Fru formand, jeg ville bare have tydeliggjort det, vi sagde om artikel 37. Der kommer formentlig en ændring af protokollen om, at denne sag nu henvises til Forretningsordensudvalget, og at Parlamentet ikke accepterer erklæringen om artikel 37, som den står nu i protokollen.
ELLES, The Lady (ED). — Madam President, I would just like to clarify what we have been saying about Rule 37.
Der bliver knyttet en bemærkning til denne protokol, ikke sandt?
There will be a comment appended to these minutes, is that correct? rect?
Formanden. — Jeg mener, det var indholdet af mit svar på Deres bekymrede indlæg.
PRESIDENT. — That is what I have just been saying, I think.
Der vil ske en ændring i den retning. ')
This change will be indicated in the minutes.1
Lady Elles (ED), formand for Udvalget om Retlige Anliggender og Borgernes Rettigheder. — (EN) Fru formand, på gruppeformændenes møde i går rejste jeg ikke alene dette spørgsmål om parlamentsmedlemmernes ret til at stille ændringsforslag og fandt, at hr. Vincis fortræffelige dokument burde gå til Udvalget for Forretningsordenen, Valgs Prøvelse og Medlemmernes Immunitet, inden det blev accepteret som en korrekt fortolkning af den Forretningsorden, Parlamentet har vedtaget, men kom også ind på det forhold, der er nævnt på side 2 i dokumentet, hvorefter 10 medlemmer af et udvalg kan anmode om henvisning til plenum af et spørgsmål, der normalt ville blive afgjort i udvalget.
ELLES, The Lady (ED), Chairman of the Committee on Legal Affairs and Citizens' Rights. — Madam President, in the meeting of chairmen of committees yesterday I raised not only this question about the rights of Members of Parliament to be able to table amend ments and the fact that Mr Vinci's admirable document should go to the Committee on the Rules of Procedure, the Verification of Credentials and Immunities before being accepted as a correct inter pretation of the rule as adopted in this Parliament but also the fact referred to at the top of the second page, namely, that 10 members of a committee can ask for the referral back to the plenary of a question which would otherwise be decided in committee.
Der må være en tidsbegrænsning for dette.
There must be a time-limit on this.
Det kan ikke være muligt for 10 medlemmer i et udvalg pludselig at bestemme, at en sag skal sendes til plenum, uden at de ved noget om, hvornår det skal ske.
It cannot be possible for 10 members in a committee suddenly to decide that a matter be sent to the plenary without some knowledge of when this is to happen.
Ellers kunne der jo bare sidde 10 medlemmer i et udvalg og bestemme at sende sager tilbage til plenum.
Otherwise there could be just 10 members on a committee deciding to refer mat ters back to plenary.
Weber (S), formand for Udvalget om Miljo- og Sundhedsanliggende og Forbrugerbeskyttelse. — (DE) Fru formand, jeg vil gerne tale imod denne uopsættelighed.
Proposal from the Commission to the Council (COM(87) 719 final — Doc.
Det ansvarlige udvalg vil på tirsdag foretage afstemning om dette punkt, således at sagen derpå kan komme på dagsordenen for plenum i
C 2-305/87) concerning the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States on the labelling of tobacco products
') Modtagne dokumenter — Aktuel og uopsættelig debat (meddelelse) : se protokollen.
Documents received — Debate on topical and urgent subjects of major importance (announcement): see minutes.
Castle (S). — (EN) Fru formand, jeg støtter i høj grad det, der er blevet sagt, men jeg vil gerne komme ind på en anden ting i protokollen under pkt. 3.
This whole rule should be looked at in very much greater detail before being sent back to this Parliament by the Committee on the Rules of Procedure.
Jeg
Page 36
Europa-Parlamentets forhandlinger
I urge you to reject the request for urgency.
forbrugeren. Det har krævet betydelige investeringer og har betydet en imponerende produktivitetsstigning samt har alt i alt medført et væsentligt tab af arbejdspladser i de europæiske havne.
That has necessitated heavy investment and has brought with it an increasing rise in productivity, coupled with a sub stantial loss of jobs in European ports.
C2-181/88) om et handlingsprogram for Det Europæiske Turistår (1990)
C 2-181/88) for a deci sion on a programme of action for European Tourism Year (1990)
Lemass (RDE), formand for Udvalget om Ungdom, Kultur, Uddannelse, Information og Sport. — (EN) Så vidt jeg ved, er Udvalget og hr. McMillan-Scott villige til at tage denne betænkning.
LEMASS (RDE), Chairman of the Committee on Youth, Culture, Education, Information and Sport. — As far as I know, the committee and the rapporteur, Mr McMillan-Scott, are agreeable to having this report taken.
( Uopsættelig forhandling vedtoges)
(Parliament agreed to the request for urgent procedure)
Jernbanerne og transporten ad indre vandveje vil være nødt til at tilpasse sig det præstationsniveau og de transportpriser, som gælder for landevejsgodstransport.
The railways and inland waterways will be compelled to adjust to the level of service and the freight charges applying to road haulage.
Alt dette må skærpe konkurrencen mel lem de europæiske søhavne, navnlig da forbedringen af infrastrukturen medfører, at det er meget større områder end før i tiden, hvor denne konkurrence vil være følelig.
All of this will accentuate competition between the European seaports, not least on account of the fact that, because of the effect of improvements in the infrastructure, this competition will operate over a much wider territory than in the past.
Europæisk havnepolitik
European port policy
A2-215/88) af Carossino for Transportudvalget om en europæisk havnepolitik.
A 2-215/88) by Mr Carossino, on behalf of the Committee on Transport, on a European port policy.
Det må befrygtes, at der vil ske en yderligere trafik koncentration på et begrænset antal store central havne — med en deraf følgende forstærkning af den strukturelle uligevægt i Fællesskabet — såfremt der ikke bliver iværksat foranstaltninger til at fjerne de væsentligste konkurrencefordrejninger mellem de enkelte havne og mellem land- og søtransport.
The fear is that there may be further concentration of traffic on a limited number of large ports, leading to an increase in structural inequalities within the Community, unless measures are put into effect to eliminate the main factors that distort competition between individual ports, and between land and sea transport respectively.
Carossino (COM), ordfører. — (IT) Hr. formand, når Transportudvalget har vedtaget at forelægge en ny betænkning om en europæisk havnepolitik seks år after den forrige, skyldes dette dels udsigten til gennemførelsen af et stort enhedsmarked i 1992, dels Domstolens dom, hvorefter der kræves en vis parallellisme mellem liberaliseringen af udvekslingen af tjenesteydelser på transportområdet og de foran staltninger til tilnærmelse mellem medlemsstaterne, der bør ledsage denne, samt endelig udviklingen i de seneste år inden for sø- og landtransport.
To ensure that each port area can develop in accord ance with its own potential, this report contains pro posals designed to establish common criteria for covering infrastructure costs, to provide maximum entrepreneurial independence, to make the financial relationship between port authorities and State administrative bodies transparent and capable of being checked, and to support current international initiatives to standardize messages relating to bills of lading, automatic reading and electronic transmission.
For at sikre, at enhver havneregion kan udvikle sig i overensstemmelse med de naturlige muligheder, fremsættes der i denne betænkning forslag med henblik på at fastsætte fælles kriterier for dækning af infrastrukturomkostninger, på at give havneforvaltningerne den størst mulige selvstændighed, på at gøre de økonomiske forbindelser mellem havneanlæg og statslige administrative organer gennemskuelige og kontrollable og på at støtte de internationale bestræbelser for standardardisering af meddelelser om transportdokumenter, for automatisk læsning og elektronisk transmission af disse.
CAROSSINO (COM), rapporteur. — (IT) Madam President, the Committee on Transport's decision to present a new report on European port policy, six years after its earlier one, was prompted by the prospect of the implementation of the large single market by 1992, as well as by the judgment of the European Court, which endorsed a kind of parallelism between the liberalization of transport services and the har monization measures that will have to accompany it. Finally, it was also motivated by the development that has taken place in maritime and overland transport in recent years.
Desuden gentages Europa- Parlamentets flere gange udtalte stillingtagen til fordel for et infrastruktur program, der kan supplere Fællesskabets søfartspolitik.
In addition, attention is again drawn to the position adopted by this Parliament in support of an infrastructure plan to complete the Community's maritime policy.
Alle disse kendsgerninger bestyrker den mening, Europa-Parlamentet lige siden den første betænk ning om dette emne i 1967 har givet udtryk for, nemlig at det er nødvendigt med et system af sammenhængende bestemmelser, der er ens for alle og har til hensigt at skabe en ordning for loyal konkurrence mellem havnene.
These facts, taken overall, give added strength to the view of the European Parliament, which in 1967, in its first report on the subject, stressed the need for a system governed consistently by rules that were the same for everyone, so as to create a system of fair competition between ports.
Det, der kræves af Kommissionen, er faktisk, at den skal tage de ændringer til efterretning, der er sket i den seneste tid, og som gør det ikke alene nødven digt, men endog påtrængende nødvendigt at indføre en havnepolitik, således som repræsentanter for de større europæiske havne også har anmodet om.
In effect, we call on the Commission to recognize the changes that have taken place latterly and that make a port policy not only necessary but also urgent; such a policy has also been called for by the representatives of the biggest European ports.
(Bifald) dig.
No 2-371/35
Det går stadig tilbage for den europæiske skibsfart.
Carossino approach to reverse this process.
Mit spørgsmål til Kommissionen lyder : Hvor bliver det forslag af, som er lovet for længe siden?
I want to ask the Commission where the once promised proposal now is.
Det skete allerede i 1961 med Kap-teyn-betænkningen, i 1967 med Seifriz- betænkningen, i 1972 med Seefeld-betænkningen og i 1982 med betænkningen udarbejdet af hr. Carossino, over for hvem jeg for øvrigt nu vil udtrykke min glæde over hans betænkning i dag.
In conclusion, Madam President, I consider that the sooner the Commission abandons its traditional inactivity where the ports are concerned, the sooner it will be able to help make the common transport policy consistam and complete.
I femogtyve år har Europa-Parlamentet forgæves opfordret til en fælles havnepolitik.
Madam President, for the past 25 years the European Parliament has been calling in vain for a Community port policy.
Europa af 1992 nærmer sig.
1992 is just round the corner.
Hvis Europa-Parlamentet ikke er i stand til at få Kommissionen til at foretage større aktiviteter, måske kan Europa af 1992 så gøre det.
If the European Parliament is unable to persuade the Commission to be more active, then perhaps 1992 will manage to goad it into action.
Min gruppes indtrængende anmodning til Kommissionen er derfor nu hurtigt at fremsætte konkrete forslag for at sørge for, at vi også i det næste århundrede kan klare de problemer, som søtransporten vil give
My group urgently calls on the Commission to submit specific proposals speedily so that we can be equal in the next century to the problems of sea transport.
Ebel (PPE). — (DE) Fru formand, mine damer og herrer, i betragtning af den kendsgerning, at Det Europæiske Fællesskab efterhånden afvikler 90% af sin udenrigshandel og 40% af sin interne handel ad søvejen og dermed via havnene — en tendens der vil blive yderligere styrket ved den videre udbygning af det indre marked — er det efter vor opfattelse tvingende nødvendigt endelig at give dette område en adækvat prioritet ved den videre udvikling af det europæiske trafikmarked.
EBEL (PPE). — (DE) Madam President, ladies and gentlemen. 90% of the European Community's external trade and 40% of its intraCommunity trade is sea-borne — a trend which will intensify with the development of the internal market — which is why we believe that it is absolutely essential to give due priority to the further development of the European transport market.
Et fremragende initiativ hertil frembyder hr. Carossinos betænkning.
Mr Carossino's report blazes the trail here.
Min gruppe støtter den uforbeholdent.
It has the full support of my group.
Vi finder, at han har stillet fremragende, brugbare forslag.
We think his proposals are excellent and practical.
Kommissionen og Rådet opfordres stadig til nu endelig at blive aktive og omsætte disse forslag i handling.
The Commission and Council are urged to act and put these proposals into practice.
Det er min gruppes appel til denne forsamling, til Rådet og til Kommissionen.
This is the message from my group to this House, the Council and the Commission. sion.
Men alligevel er det endnu ikke lykkedes Fællesskabet at udvikle en havnepolitik.
But despite all this the Community still has not man aged to define a port policy.
Det er mærkeligt, når man tager i betragtning, at godt 80% af de tolv medlemsstaters samlede import og eksport går via havnene.
That is quite remarkable when we realize that about 80% of the total imports and exports of the 12 Member States pass through ports.
Nye udviklinger er i gang eller melder sig.
And changes are happening all the time.
Jeg nævner den stigende anvendelse af containere, nedgangen i den enorme råstoftransport med transport af halvfabrikater og færdigvarer i stedet for, stigningen i specialiserede transporter, indførelsen af fjerde generations- skibe og dermed udviklingen af blot nogle få »main-ports« på hvert kontinent, den forøgede automatisering og anvendelse af robotter, indførelsen af kædetransport med konsekvenser for logistik, edb og telekommunikation.
I would mention the rise in container transport, the drop in largescale transport of raw materials and the increase in their place of semi-finished and finished products, the rise in specialized transport, the arrival of fourth generation ships and the simultaneous development of only a handful of main ports per continent, the increase in automation and robotics, the arrival of chain transport with the resulting logistics, computerization and telecommunications.
Samtidig falder beskæftigelsen i havnene årligt med omkring 10%.
At the same time about 10% of jobs in the ports are lost every year.
Det forekommer derfor næsten selvfølgeligt, i hvert fald også når vi tager forskydningen af tyngdepunktet til Stillehavet i betragtning, at der skal komme en havnepolitik på fællesskabsplan.
It seems so obvious, especially when we see the black spot shifting to the Pacific Ocean, that a Community port policy is essential.
Denne burde så baseres på fire principper, nemlig selvstyre for hav neforvaltningen, fri konkurrence mellem havnene, omkostningsdækning ved at overføre omkostningerne til dem, der bruger havnene samt ikke-diskri-minering.
Such a policy must be built on four principles, namely, independence of the port authorities, free competition between seaports, costs to be met by passing them on to port users and non-discrimination. crimination.
Moorhouse (ED). — (EN) Fru formand, en initiativbetænkning af hr. Carossino er uden undtagelse en begivenhed af største betydning, og denne betænkning er bestemt ingen undtagelse.
MOORHOUSE (ED). — Madam President, an own initiative report by Mr Carossino is invariably an event of the highest significance, and this report is certainly no exception.