natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I artikel 3 heri fastsættes målene for det fælles kul- og stålmarked, herunder forsyningssikkerheden og en forbedring af produktionen.
Article 3 sets out the objectives of the common market in coal and steel, including security of supply and the improvement of production.
Artikel 4 indeholder en fortegnelse over elementer, der ikke er forenelige med Traktaten, herunder statstilskud og andre former for statsstøtte.
Article 4 sets out the elements which are incompatible with the Treaty, including subsidies or aids granted by States.
De nærmere betingelser og grænser for denne statsstøtte er fastsat i beslutning 2064/86/EKSF, der udløber i december 1993.
The conditions and restrictions concerning such aids are laid down in Decision 2064/86/ECSC, which expires in December 1993.
Men hvis der ikke træffes nogen ny beslutning inden udgangen af december 1993, vil det få til følge, at enhver form for statsstøtte til kulindustrien vil være ulovlig, og at en stor del af EF-virksomhederne inden for denne sektor som følge heraf vil være nødsaget til før eller siden at indstille driften, hvilket ville få alvorlige sociale og regionale følger.
If no new Decisions were adopted after December 1993, all types of state aid to the coal industry would be illegal and a large proportion of Community undertakings in the industry would be compelled to cease operation in the short and medium term, with serious social and regional consequences.
Rådet vil ikke undlade at tage stilling til Kommissionens anmodning om samstemmende udtalelse, men det må ske under hensyn til alle de førnævnte forhold, samt naturligvis til subsidiaritetsprincippet.
All these points will be borne in mind, together with the principle of subsidiarity of course, when the Council — as it will — comes to decide on the assent requested by the Commission.
Spørgsmål nr. 20 af Izquierdo Rojo (H-0169/93)
Question No 20 by Mrs Izquierdo Rojo (H-0169/93) Subject: Greater cooperation between Europe and the countries of the Meditenanean basin
I forbindelse med det danske formandskabs arbejdsprogram for første halvdel af 1993 har formanden for Rådet givet udtryk for sit ønske om at intensivere samarbejdet med landene i Middelhavsområdet. Det vil imidlertid være nødvendigt at præcisere, hvilke konkrete foranstaltninger Rådet agter at iværksætte for at lade handling følge på ord.
As regards the work programme of the Danish Presidency during the first half of 1993, the President of the Council has expressed his wish to see greater cooperation with the countries of the Meditenanean.
Hvilke foranstaltninger forbereder Rådet i indeværende periode med henblik på en effektiv styrkelse af samarbejdet med landene i Middelhavsområdet?
What measures are cunently being planned by the Council of Ministers to provide an effective impetus to cooperation with the countries of the Meditenanean?
Den nye Middelhavspolitik er nu fuldt ud sat i værk.
The reformed Meditenanean policy is now fully operational.
Den udgør et væsentligt element i en øget økonomisk og politisk stabilitet i området, idet målet med den er en harmonisk udvikling på regionalt plan via fremme af den økonomiske integration, indførelse af egentlig markedsøkonomi og modernisering af de økonomiske systemer.
It is an element vital to the greater economic and political stability of the region, its objective being the harmonious development of the Maghreb region with a view to its economic integration, the introduction of true market economies and the modernization of economic systems.
Denne nye Middelhavspolitik giver Fælles skabet mulighed for at yde et betydningsfuldt bidrag til Mellemøst-fredskonferencen og navnlig til den multilaterale fase af forhandlingerne om økonomisk samarbejde. Under hensyn til Kommissionens institutionelle ansvar vil formandskabet lægge stor vægt på, at det økonomiske og handelsmæssige samarbejde inden for rammerne af denne nye Middelhavspolitik, herunder foranstaltningerne til fremme af et regionalt samarbejde, gennemføres som planlagt.
It enables the Community to make a significant contribution to the Conference on Peace in the Middle East and in particular, at the multilateral stage of the Commission's institutional negotiations, the Council will make every effort to ensure that economic and commercial cooperation, which forms the linchpin of the reformed Meditenanean policy, including the measures to promote regional cooperation, is achieved in the manner intended.
Det Europæiske Råd i Lissabon vedtog en erklæring om forbindelserne mellem EF og Maghreblandene, hvori det giver udtryk for, at det er fast besluttet på at tillægge disse forbindelser en betydning og en intensitet, der svarer til de bånd, som er knyttet ved geografisk naboskab og gennem historien; det vil gøre dette ved at basere sig på en politik, der fremmer partnerskabsforbindelserne.
The Lisbon European Council adopted a declaration on Europe-Maghreb relations in which it expressed its firm determination to place these relations on a footing which, in its scale and intensity, is commensurate with the links forged by geography and by history.
Efter sonderende drøftelser med Marokko forelagde Kommissionen i december 1992 Rådet en henstilling med henblik på at indlede forhandlinger med Marokko om en »europæisk-maghrebinsk associeringsaftale«. Denne henstilling behandles i øjeblikket i Rådets instanser.
In December 1992, following exploratory talks with Morocco, the Commission submitted to the Council a recommendation that negotiations with these countries be opened with a view to a Europe-Maghreb Association Agreement.
Formandskabet ser geme, at forhandlingsdirektiverne vedtages hurtigt.
The Presidency hopes to be able to adopt the negotiating guidelines as soon as possible.
Der er tale om en meget bred aftale, der bygger på fire centrale søjler: — indledning af en politisk dialog; — gradvis oprettelse af et frihandelsområde;
The agreement will be very wideranging and based on a four-pronged approach: — establishment of a political dialogue — progressive realization of a free-trade area
— økonomisk, fagligt, socialt og kulturelt samarbejde omfattende alle områder af fælles interesse;
— economic, technical, social and cultural cooperation embracing all sectors of common interest
— finansielt samarbejde navnlig inden for rammerne af den nye Middelhavspolitik.
— financial cooperation, especially in the context of the reformed Meditenanean policy.
Desuden vil i overensstemmelse med Fællesskabets og medlemsstatemes politiske linje respekten for menneskerettighederne og de demokratiske principper komme til at udgøre et væsentligt element i aftalen.
Furthermore, in accordance with the political stance adopted by the Community and its Member States, respect for human rights and democratic principles will constitute an essential element of the new agreement.
Spørgsmål nr. 21 af Mcintosh (H-0173/93)
Question No 21 by Mrs Mcintosh (H-0173/93) Subject: EC measures to improve maritime safety
Om: EF-foranstaltninger for at forbedre sikkerheden til søs
In particular, is the Presidency intending to improve the implementation of existing international conventions in EC territorial waters and ports and ways in which to track, by radar systems, movements of ships in EC waters?
Hvilke foranstaltninger agter det danske formandskab umiddelbart at træffe for at forbedre sikkerheden til søs i forbindelse med olietankskibet Braers forlis for nylig ud for Shetlandsøerne og Maersk-tankskibets forlis ud for Malaysia?
Subject: Ban on the movement of oil tankers in sensitive and dangerous areas such as the Straits of Bonifacio
Har formandskabet til hensigt at forbedre gennemførelsen af de eksisterende internationale konventioner i EF's territorialfarvande og havne samt forbedre de metoder, der anvendes til med radar at følge skibes bevægelser i EF's farvande?
At its part-sessions in September and December 1992 and January 1993 the European Parliament called for a ban on the movement of oil tankers in sensitive and dangerous areas such as the Straits of Bonifacio. The French government has accepted Parliament's request, but the Italian government has not.
Da Rådet (transport-miljø) ikke har fastlagt en sådan fællesskabsforanstaltning på sit sidste møde, agter det da ikke på sit kommende møde at drøfte et fællesskabsforslag om forbud mod sejlads med olietankere i udsatte områder og bl.a. opfordre den italienske regering til at overholde aftalen med Frankrig om lukning af Bonifaciostrædet som en beskyttelsesforanstaltning i Middelhavet?
As such a Community measure was not envisaged at the last Transport-Environment Council, does the Council not consider that is should discuss a Community proposal for a ban on the movement of oil tankers in sensitive areas at its next meeting, and call on the Italian government to comply with the agreement with France on the closure of the Straits of Bonifacio as a measure to protect the Meditenanean?
Spørgsmål nr. 23 af Simeoni (H-0249/93)
Question No 23 by Mr Simeoni (H-0249/93)
Om: Forbud mod olietankskibes besejling af udsatte og farlige farvande som f.eks. Bonifaciostrædet
Subject: Ban on shipments of oil through sensitive and dangerous areas such as the Bocche di Bonifacio
I mødeperioderne i september 1992 og januar 1993 krævede Europa-Parlamentet indførelse af et forbud mod olietankskibes sejlads i udsatte og farlige farvande som f.eks. Bonifacio-strædet.
At its part-sessions in September 1992 and January 1993 the European Parliament called for a ban on shipments of oil through sensitive and dangerous areas such as the Bocche di Bonifacio.
Rådet (transport og miljø) har endnu ikke vedtaget et EF-forbud eller -bestemmelser om de udsatte områder; vil Rådet opfordre den italienske regering til at stadfæste den aftale, der for øjeblikket drøftes med den franske regering om en lukning af strædet for at beskytte Middelhavet, hvad der må betragtes som et vigtigt, presserende og uomgængeligt spørgsmål?
The Council of Transport and Environment Ministers has not yet laid down Community bans and restrictions to protect sensitive areas. Could it not, however, call on the Italian Government to sign the agreement cunently being discussed with the French Government to close the Bocche di Bonifacio as part of the protection of the Mediterranean, which is an important, urgent and unavoidable issue?
Som svar på spørgsmålet fra fr. Mcintosh skal jeg gøre opmærksom på, at Rådet efter ulykken med AEGEAN SEA ved la Coruna og BRAER ved Shetlandsøerne har holdt en ekstraordinær samling mellem transport- og miljøministrene den 25. januar 1993.
In reply to the question by Miss Mcintosh, I must point out that following the accidents involving the 'AEGEAN SEA' off Corunna and the 'BRAER' in the Shetlands, on 25 January 1993 the Council held an extraordinary session bringing together ministers of transport and the environment.
Efter en meget indgående drøftelse vedtog Rådet enstemmigt efter forslag fra formandskabet en række konklusioner, som er blevet offentliggjort ('), og som vedrører alle de foranstaltninger, som det ærede medlem omtaler i sit spørgsmål.
Following an in-depth discussion, the Council adopted and published (') a series of conclusions dealing with all the measures to which the questions tabled by the Honourable Member refer.
Kommissionen har siden vedtaget en meddelelse om en fælles politik for sikkerheden til søs.
Since then, the Commission has adopted its communication on a common policy on maritime safety.
Rådet har allerede med forbehold af fornyet høring af Europa-Parlamentet givet sin principtilslutning til et udkast til direktiv om mindstekrav om forudgående anmeldelse, der skal gælde fartøjer, der anløber eller forlader Fællesskabets havne med farligt eller forurenende gods.
The Council has already given its agreement in principle, subject to the reconsultation of the European Parliament, to a draft directive laying down minimum advance notice requirements in respect of vessels transporting dangerous or polluting goods which are bound for or leaving Community maritime ports.
I meddelelsen om sikkerheden til søs har Kommissionen oplyst, at den inden udgangen af 1993 vil forelægge
In its communication on maritime safety, the Commission announced that it will put forward, before the end of 1993:
— et forslag om udvidelse af anvendelsesområdet for ovennævnte direktiv til også at omfatte fartøjer i transit i Fællesskabets kystfarvande
— a proposal seeking to extend the aforementioned directive to cover vessels in transit along the Community coastline;
— et forslag om harmonisering i Fællesskabet af bestemmelserne om havnekontrol og om overholdelse af sikkerhedsforskrifterne om bord på skibe.
— a proposal for the harmonization in the Community of the procedures for the monitoring by port authorities of compliance by vessels with maritime safety standards.
Disse forslag vil blive fulgt af andre forslag om fastlæggelse af fælles procedurer for kommunikation skibe imellem og skibstrafiksystemer (VTS) og om forbedring af samarbejdet mellem de forskellige systemer, således at der kan skabes et transeuropæisk system for overvågning, kommunikation og trafikstyring, der dækker alle Fællesskabets farvande; Rådets direktiv af 3.2.1991 eller LOLAN-C udgør første fase i denne udvikling.
These proposals will be followed by others seeking to lay down common procedures for communication between vessels and traffic guidance systems (VTS) and to improve cooperation between the various systems in such a way as to establish an integrated monitoring, communication and transEuropean guidance network covering all Community waters; the Council Directive of 3 February 1991 on the LOLAN-C system is the first of these measures.
Rådet vil behandle disse forslag med den største opmærksomhed.
The Council will examine these proposals closely.
Hvad angår spørgsmålene fra hr. Amendola og hr. Simeoni bemærkes det, at de folkeretlige regler anerkender princippet om frihed til at foretage uskadelig transit gennem internationale stræder som f.eks. Bonifacio-strædet.
With regard to the questions tabled by Mr Amendola and Mr Simeoni, it should be pointed out that international law guarantees freedom of transit for non-dangerous cargoes through straits situated in international waters, such as the Strait of Bonifacio.
SOLAS-konventionen bemyndiger Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) til på internationalt plan at vedtage foranstaltninger om tilrettelæggelse af sejladsen og vedrørende de områder, som skibene skal undgå.
The SOLAS Convention empowers the International Maritime Organization (IMO) to adopt internationally binding measures covering traffic regulation and areas which vessels must not enter.
Rådet gav i sine konklusioner af 25. januar 1993 under fremhævelse af den høje prioritet, Fællesskabet giver beskyttelsen af naturlige levesteder, vilde dyr og planter udtryk for, at Fællesskabet og dets medlemmer bør forelægge IMO bindende ratebestemmelser for skibe, der medfører farlige ladninger, med det formål at beskytte følsomme områder.
Stressing the high priority which the Community attaches to the protection of natural habitats and wild fauna and flora, in its conclusions of 25 January 1993 the Council took the view that the Community and its Member States should submit to the IMO proposals for binding measures to govern the management of routes for vessels transporting dangerous cargoes with a view to protecting vulnerable areas.
Rådet vil også give høj prioritet til gennemgangen af Kommissionens nylig forelagte meddelelse om en fælles politik for sikkerheden til søs, som vedrører samme emne.
The Council will consider, as a matter of priority, the recent Commission communication on a common policy on maritime safety, which also deals with this topic.
Spørgsmål nr. 24 af Dessylas (H-0175/93) Om: Øjeblikkelig løsladelse af to fagforeningsrepræsentanter i EAS
Question No 24 by Mr Dessylas (H-0175/93)
To fagforeningsrepræsentanter i EAS (Athens transportselskab), Tasos Panagopulos og Napoleon Kostis, sidder fortsat fængslet i Koridallos-fængslet (den første har været fængslet i 5 måneder og den anden i 2 måneder) som følge af grundløse og konstruerede anklager, fordi de kraftigt gik imod privatiseringen og opløsningen af EAS.
Two trade unionists belonging to the Urban Transport Undertaking, Tasos Panagopoulos and Napoleon Kostis, have been held in custody in Korydallo prison for five and two months respectively having been anested on trumped-up charges because they vigorously opposed the privatization and dissolution of the EAS.
De sidder i samme celle som en politibetjent, der er anklaget for narkotikahandel!!
They are being held in the same cell as a policeman charged with drugs trafficking!
Hvilke skridt har Rådet til hensigt øjeblikkeligt at foretage over for de græske myndigheder, for at de fængslede øjeblikkelig kan sættes på fri fod, og for at kriminaliseringen af fagforeningsvirksomhed kan bringes til ophør?
What immediate measures does the Council intend to take vis-à-vis the Greek authorities to persuade them to have these men released forthwith and to put an end to the criminalization of trade union activities?
Rådet gentager dog ved denne lejlighed, at det tillægger overholdelsen af menneskerettighederne stor betydning.
The Council would nevertheless take this opportunity of reiterating its profound commitment to respect for human rights.
I den forbindelse erindrer Rådet endnu engang det ærede medlem om, at overholdelsen af menneskerettighederne hovedsagelig henhører under de enkelte medlemsstater kompetence; denne kompetence skal udøves i overensstemmelse med de internationale forpligtelser, med lemsstaterne har indgået, herunder navnlig den europæiske menneskerettighedskonvention.
In this connection the Council would remind the honourable Member once more that respect for human right is essentially the responsibility of individual Member States and that responsibility must be exercised in accordance with the international commitments they have entered into, in particular the European Convention on Human Rights.
Spørgsmål nr. 25 af Gil-Robles Gil-Delgado (H-0190/93)
Question No 25 by Mr Gil-Robles Gil-Delgado (H-0190/93)
Om: Harmoniseringen af momssatserne og dennes afgiftsmæssige ulemper for de franske ambulanceførere
Subject: Harmonization of VAT and the unfair tax burden on French ambulancemen
Det attende momsdirektiv, hvori det i artikel 13 A er fastsat, at momsen skal afskaffes på transport af syge eller tilskadekomne personer med køretøjer specielt konstrueret til dette formål blev pr. 1. januar 1990 gennemført i fransk lovgivning.
France has incorporated into its national law the provisions of the 18th VAT Directive, Article 13A of which grants exemption in the case of transport services for sick or injured persons in vehicles specially designed for the purpose, with effect from 1 January 1990.
For alle indkøb af kapitalgoder samt forbrug gælder der således for ambulanceførere en momssats på 18,60% — som ikke er blevet nedsat -uden at de har mulighed for at kompensere for disse udgifter gennem momsen på transport, som nu er afskaffet.
As a result, ambulancemen must pay VAT on all capital goods and fuel and other supplies, which are not subject to any reduction, at the rate of 18.60%, without being able to reduce these payments by offsetting the VAT on the transport services, which is no longer applicable.
Ambulanceførernes situation er yderligere forværret på grund af indførelsen — ligeledes pr. 1. januar 1990 — af en skat på lønningerne, der omfatter såvel arbejdstagernes lønninger som de lønninger, der udbetales til lederne og virksomhedernes ejere.
This deterioration in the tax position of ambulancemen has been exacerbated by the introduction of an income tax calculated on the basis of those of employees and business executives and managers, which also came into effect on 1 January 1990.
Agter Rådet at træffe foranstaltninger for at hindre, at momsharmoniseringen udnyttes af medlemsstaterne — i det foreliggende tilfælde Frankrig — til at indføre nye skatter?
Does the Council intend to take measures to ensure that the harmonization of VAT is not used by Member States, in this instance the French Republic, as an excuse to create new taxes?
Spørgsmål nr. 26 af Froment-Meurice (H-0192/93)
Question No 26 by Mr Froment-Meurice (H-0192/93)
Det attende momsdirektiv, hvori det i artikel 13 A er fastsat, at momsen skal afskaffes på transport af syge eller tilskadekomne personer med køretøjer specielt konstrueret til dette formål, blev pr. 1. januar 1990 gennemført i fransk lovgivning.
France has incorporated into its national law the provisions of the 18th VAT Directive, Article 13A of which grants exemption in the case of transport services for sick or injured persons in vehicles specially designed for the purpose, with effect from 1 January 1990.
Mener Rådet ikke, at denne fremgangsmåde er i modstrid med ånden bag afgiftsharmoniseringen og med Fællesaktens mål?
Does the Council not consider that these measures run counter both to the spirit of tax harmonization and to the objectives of the Single Act?
Med 18. momsdirektiv fra juli 1989 ophævedes fra henholdsvis 1. januar 1990 eller 1. januar 1991 visse undtagelser, bl.a. den, der gjorde det muligt for de franske myndigheder fortsat at lægge moms på ambulancetransporter.
The aim of the 18th VAT Directive of July 1989 was to remove, from 1 January 1990 or 1 January 1991, according to the case, certain exceptions such as that permitting the French authorities to subject transport by ambulance to the VAT system.
På forslag af Kommissionen traf Rådet afgørelse om at ophæve disse undtagelser; dette skønnedes at være nødvendigt på grand af den konkurrenceforvridning, som undtagelserne gav eller kunne give anledning til i forbindelse med gennemførelsen af det indre marked.
The repeal of these exceptions, which was proposed by the Commission and adopted by the Council, was considered necessary because of the distortions of competition which resulted or might result from the existence of the exception in view of the implementation of the internal market.
Ophævelsen af undtagelserne medvirker også til at sikre en større neutralitet i momsordningen på EF-plan.
At the same time, the repeal will help to ensure a higher degree of neutrality in the value added tax system at Community level.
Med hensyn til ambulancetransport finder jeg det desuden en fordel, at undtagelsernes ophævelse betyder en nedsættelse af udgifterne for brugerne og eventuelt for det sociale sikringsorgan, der helt eller delvist skal betale udgifterne.
Furthermore, in the case of ambulance transport, the aim of this measure is in my view to reduce the cost to users and, where applicable, to the social security services which might have to contribute financially.
Med hensyn til den skat på lønningerne, som det ærede medlem omtaler, er det ikke Rådets opgave at udtale sig om indførelsen af en sådan skat i Frankrig.
As far as the income tax refened to by the Honourable Member is concerned, it is not up to the Council to express an opinion on the introduction by the French Republic of a tax of this nature.
Spørgsmål nr. 27 af Bandrés Molet (H-0194/93) Om: Beskyttelsen af arter i Middelhavet
Question No 27 by Mr Bandrés Molet (H-O194/93) 194/93)
Kommissionen har for Rådet forelagt et forslag (forberedende retsakter) om harmonisering af visse gældende tekniske foranstaltninger i Middelhavet (93/C5/07) KOM(92) 0533 endelig udg., som blev offentliggjort den 9. januar 1993.
The Commission has submitted a proposal for a Council regulation harmonizing various technical measures in Meditenanean fisheries (93/C 5/07), COM(92) 533 final, published on 9 January 1993, designed to safeguard species in the Meditenanean.
De eksperter og videnskabsmænd, der er blevet hørt, understreger, at en sådan foranstaltning er nødvendig for bevarelsen afarter af havdyr som f.eks. munkesælen, delfiner, hvaler, skildpadder m.fl., som i mange tilfælde er ofre for utilstrækkeligt tilpassede fangstmetoder.
Experts and scientists consulted stress the importance of this measure for the preservation of marine species such as the monk seal, dolphins, whales, tortoises and others which are, in many cases, the victims of inappropriate fishing techniques.
Hvilken holdning indtager Rådet til Kommissionens forslag?
What is the Council's position on the Commission's proposal?