natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Der hviler et meget tungt ansvar på den nuværende for mand for Rådet for i det kommende halve år at fjerne det indtryk af ren national protektionisme, som han har fremkaldt.
The present President-in-Office of the Council shoulders a heavy responsibility to eliminate in the next six months the impression of purely national protectionism which he himself gave rise to.
For så vidt angår den lejlighedsvise transport, glæder vi os over nogle udvidelser, som Kommissionen har foreslået.
Finally I should like to thank the two rapporteurs and stress the Commission's wish to continue the dialogue and the cooperation.
Det vedrører for det første muligheden for at køre dele af ruten med skiftende passagersammensætning, og for det andet muligheden for at optage en række stoppesteder i ruten, hvor passagerer kan stå af og pi
After all many of the problems we are discussing in this con text concern the whole Commission — not just the Member with special responsibility for the budget, but all those who have to implement it as well. I thank you for the debate we have had here today.
Bl. a. i forbindelse med Rådets holdning og den flertalsholdning, som tidligere er kommet til udtryk i Parlamentet, vil heller ikke jeg afvise parallellerne mellem liberalisering og harmonisering i denne be tænkning og i den følgende betænkning.
In this report I shall follow the Council's opinion and the majority opinion expressed earlier by this House by recognising the parallels between liberalization and harmonization.
På anmodning af og i samråd med hele Transportudvalget er der derfor optaget en revisionsprocedure for en mulig markedsforstyrrelse.
In conjunction with, and at the request of, the whole of the Committee on Transport I have included a revision procedure for possible market dis torsions.
Også erhvervskvalifikationerne for adgangen til markedet har bestemt stadig behov for harmonisering, først og fremmest når vi med for bavselse og gru må konstatere, at direktivet fra 1974, som i øjeblikket fastlægger erhvervskvalifikationerne, f. eks. endnu ikke er indført i Italien.
Professional qualifications for access to the market certainly need to be harmonized especially when we realize with surprise and horror that the 1974 directive on professional qualifications still has not been implemented in Italy, for example.
Kommissionen har åbenbart igen siddet og sovet, selv om Italien i mellemtiden allerede er dømt to gange.
The Commission quite obviously has been fast asleep again although Italy has in the meantime been convicted twice.
Det må i denne forbindselse un derstreges, at dette både set ud fra en energibesparelsessynsvinkel — bussen er jo den mest energibesparende form for personbefordring, mindre end 0,01 liter brændstof pr. person/pr. kilometer — og for miljøet har en gunstig virkning, fordi alternativet til per sonbilen; personbefordring med bus betyder flere busser og færre personbiler.
C 2-44/87) for a regulation establishing common rules for the international carriage of passengers by coach and bus.
Det er overflødigt, at jeg også gør opmærksom på, at forslagene vedrørende harmonisering af skatter og af gifter på transportområdet, er af meget stor betydning for den branche, som vi nu taler om.
It is unneccessary for me to point out that the proposals on tax harmonization for transport are extremely important for the branch under discussion.
Konsekvenserne af Kommissionens forslag, som i modsætning til hvad kommissær Clinton Davis tidligere bebudede, nu skulle foretrække territorialitetsprincippet, kan selvfølgelig endnu ikke helt overskues for den internationale personbefordring ad landevej, men de er bestemt af praktisk betydning. Imidlertid må de ikke
It is not yet possible to get a clear idea of the effects of the Com mission's proposals on the international carriage of passengers, which, contrary to what Commissioner Clinton Davis announced earlier, now seem to have opted for the principle of territoriality, but they are undoubtedly very considerable.
Bussen er endvidere, og det fremgår af statistikkerne, særdeles sikker, mere end noget andet transportmiddel.
Communication of two common positions of the Council -Membership of Parliament : see Minutes.
Visser (S). — (NL) Hr. formand, Den Socialistiske Gruppe tilslutter sig Kommissionens forslag til for ordning samt de ændringer, som foreslås af Transportudvalget.
But there still remain several matters which are not clear and which have to be solved: the Wijsenbeek report lists them.
Forslaget er en direkte følge, det har ordføreren sagt, af Domstolens dom af maj 1985 og giver, selvfølgelig på visse betingelser, et transportselskab i en medlemsstat ret til at drive international transportvirksomhed i ligegyldig hvilken medlems stat.
We agree with the amendment from the Committee on Transport to make only regulated traffic subject to a licence, and to allow shuttle traffic and deregulated traffic to operate with only an accompanying document.
Der kommer også mere smidige regler for at tage passagerer op og sætte dem af og for skiftende passagergrupper. gergrupper.
Transport the Commission's proposals do not go far enough in the direction of practical deregulation.
I sommeren 1986 blev 1400 nederlandske busser kontrolleret ved grænsen.
We can agree to a licence being required for regular traffic.
Der blev optaget 113 rapporter, og for 31 bussers vedkommende måtte der endog først findes et helt nyt mandskab, inden man måtte køre videre.
This incidentally is to protect public transport which is to a large extent paid for from public funds.
Det er bestemt ikke kun en neder landsk situation; et land som Italien, for hvilket turismen jo er vigtig, har med hensyn til uddannelse af chauffører stadig ikke overtaget et direktiv fra 1974, hvilket hr. Wijsenbeek også gjorde opmærksom på.
I would just make the point that in the frontier regions the national authorities must be more generous than elsewhere and authorization granted to transfrontier regulated traffic.
Egentlig er det højst uansvarligt, og Kommissionen må også træffe kraftige forholdsregler på dette punkt.
This would also reduce public expenditure, since at the moment there are often two unprofitable services being subsidized on both sides of the national borders.
Der er imidlertid fortsat en række uklare punkter, som kræver en løsning; i Wijsenbeek-betænkningen er disse opsummeret. Vi er enige i Transportudvalgets ændringsforslag, som tilsigter kun at kræve for udgående tilladelse i forbindelse med den regelmæssige transport, medens man kan nøjes med et ledsage dokument for pendulkørsel og lejlighedsvis kørsel.
On deregulated traffic we welcome the greater flexibility of the Commission's proposals, firstly on the possibility of having a change of passengers on parts of the journey, and secondly of having a number of stop-ping-off places on the journeys where passengers may leave or join the coach.
Kommissionen er godt klar over disse problemer, det er i hvert fald mit indtryk.
Despite difficulties familiar to us all in the present leg islation, international tourist traffic has witnessed a boom.
De svage punkter er imidlertid fortsat kontrollen og anvendelsen af tilstrækkelige sanktioner.
In the Netherlands, this traffic doubled in 1985/86.
Om Kommissionens pakke med foran staltninger er tilstrækkelig, må vi afvente; en periodisk beretning fra Kommissionen om denne sag er derfor af stor betydning.
Travel in tourist coaches offers advantages over travel in private cars with regard to the environment, energy consumption, traffic congestion and cost savings.
Transportudvalgets ændringsforslag, som bl. a. anmoder om en udtrykkelig beslutning senest 31. december 1991 med hensyn til fortsættelsen af ordningen, giver i hvert fald mulighed herfor.
If Belgium, the Federal Republic of Germany and Denmark were to apply the sixth directive on VAT, i.e. payment only in the country of departure, then the principle of territoriality in tax matters would not apply.
Konklusionen er, hr. formand, at vi har nogle forbehold, men ikke desto mindre tilslutter min gruppe sig betænkningen.
We still look forward to the Commission presenting proposals to remove the pressures I have just mentioned.
I for hold til den individuelle personbefordring frembyder turistbusbefordringen fordele for miljøet, energiforbruget, trafikpropper og udgiftsbesparelse.
That would be advantageous not only to the branch of transport concerned but also in general terms because it would reduce the number of empty or half-empty buses on the road.
Turistbus befordringen, som er af stor turistmæssig og således også økonomisk betydning, ville imidlertid have gavn af fjernelsen af en række stadig eksisterende flaskehalse såsom ophold ved grænsen, med somme tider uforholdsmæssig streng kontrol af bagagen, også som følge af for korte åbningstider i toldkontorerne og utilstrækkeligt personale.
It is clear that this would benefit energy savings — coach transport is the least expensive way of carrying passengers in terms of energy, less than 0.01 litre fuel per person per kilometre — and also the environment, as it represents an alternative to the private car; transporting passengers by coach means more coaches and fewer private cars.
Der burde også stræbes ef ter harmonisering afmål og vægt samt af maksimumhastigheden.
However, not everything in the garden is rosy — far from it.
Belgiens, Forbundsrepublikken Tysk lands og Danmarks anvendelse af territorialitetsprincippet på det skatte- og afgiftsmæssige område ville kunne undgås gennem anvendelse af det sjette moms direktiv, det vil sige, at der kun skal betales i afrejsemedlemsstaten.
The Dutch restructuring company Nehem recently carried out a survey into touring coach traffic. The cut-throat competition is such that collective agreements are no longer applied, undercutting is so rife that bona fide firms are. in hot water, investment is inadequate, and drivers and tourist guides are not properly trained.
Det er ønskeligt, at Kommissionen fremsætter forslag for at fjerne de flaskehalse, som jeg netop nævnte.
There is an urgent need for monitor ing to ensure that the collective agreements, among other things, are adhered to.
Dette forslag hænger, som ordføreren med rette påpeger i sin betænkning, nøje sammen med spørgsmålet om liberalisering af cabotagen i persontrafikken.
The Dutch Ministry of Transport, in its last annual report, says that in shuttle traffic there is a serious abuse of the rules of driving and resting times.
Betænkningen herom skal vi behandle i umiddelbar tilslutning til denne forhandling. ling.
A dairy farmer who wants to earn something on the side drives up and down to Spain at the weekend.
Det er imidlertid ikke alt sammen fryd og gammen i denne sektor, tværtimod.
In the summer of 1986 1 400 Dutch coaches were checked at the border.
Det nederlandske omstruktureringsselskab NEHEM har for nylig iværksat en undersøgelse af turistbusbefordringen.
113 charges were brought and in 31 cases a completely new crew was required before the coach could continue its journey.
Den knivskarpe indbyrdes konkurrence fører til, at de kollektive overenskomster ikke anvendes, at der finder priskrig sted, hvorved pålidelige virksomheder kommer i vanskeligheder, at der investeres utilstrækkeligt, samt at uddannelsen af chauffører og rejseledere i al almindelighed ikke er god nok.
That situation is not, I am sure, peculiar to the Netherlands; a country such as Italy, which is dependent on the tourist trade, has yet to implement the 1974 directive — Mr Wijsenbeek has already said as much.
Derfor opfordres der bl. a. til en streng kontrol af overholdelsen af de kollektive overenskomster.
That situation is really highly irresponsible and the Commission should take effective measures in this sphere.
Lastbilchauffører, som allerede har siddet bag rattet en hel uge, bliver derefter indsat på pendulbusser.
I have the impression that the Commission is underestimating these problems.
En mælkemand, som vil tjene lidt ekstra, kører i
The present regulation lays
Den af Kommissionen foretagne differentiering mel lem tre forskellige former for trafik, nemlig rutekørsel, pendulkørsel og lejlighedsvis kørsel, har efter min opfattelse ingen indflydelse på cabotageordningen, da transport ved ikkehjemmehørende virksomheder skal tillades, hvis de råder over en tilladelse til én af de tre befordringsarter.
VISSER (S). — ('M.; Mr President, the Socialist Group approves the Commission's proposal for a regulation together with the amendments tabled by the Committee on Transport.
Vor gruppe er imidlertid enig med hr. Wijsenbeek i, at opretholdelse af denne differentiering mellem tre forskellige arter af international bustransport er for konstrueret, for kunstig, og især vil føre til opdeling af markedet for turisttrafik og lignende.
As the rapporteur said, this proposal is a direct result of the judgment handed down by the Court of Justice in May 1985 and author izes, under certain conditions, an operator established in one Member State to offer international transport services from any other Member State.
Ebel fælles ansvar for Rådets direktiver og påtager sig en forpligtelse til at indarbejde denne lovgivning i den nationale lovgivning.
Visser of the 27 which reflect the views of the Committee on Transport, and reject the other two.
Endelig mener jeg, at man kan slå fast, at dette er et forslag til en liberalisering af forordningen, der inde bærer en betydelig forbedring af Transportudvalgets ændrinsforslag som vi også stemte for — og til sidst vil jeg gerne takke ordføreren for det store arbejde, han har udført.
ROMERA I ALCAZAR (ED). — (ES) Mr President, the proposal for a regulation being presented by the Commission to the Council is, in my judgement, the most important step in the liberalization of transport to have taken place since the signing of the Treaty of Rome.
forslag om kun at skelne mellem rute- og ikkerutetrafik.
It replaces the Regulations of 1966 and 1972 which govern international passenger transport generally and regular services and shuttle services in particular.
Oprindelig regnede hr. Wijsenbeeks dokument med, at den af Kommissionen foreslåede forordning allerede skulle træde i kraft den 1. januar 1988.
This regulation modifies and regroups earlier ones and clarifies some ambiguous terminology.
Bort set fra det forhold, at denne frist allerede er overskredet med atten dage, men også i betragtning af den kendsgerning, at forhkandlingen om den nødvendige harmonisering, f. eks. af beskatningen af mineralolie og motorkøretøjer, hverken er afsluttet i Tansportudvalget eller i Parlamentet, men at udvalget og Parlamentet bestræber sig på parallellitet mellem liberalisering og harmonisering, viste dette tidspunkt sig at være forhastet.
great emphasis on the safety side of this business, including recording driving and rest periods in the licence and the monitoring document, granting greater leeway to the competent authorities on driving and rest periods and laying down more stringent require ments in transport safety.
Ordføreren ændrede på grundlag af vore indvendinger denne frist og regner nu med den 1. januar 1989.
The weakness still lies, how ever, in the monitoring and application of proper sanctions.
Da hans betænkning efter denne ændring nu fuldstændigt er i overensstemmelse med gruppens opfattelse, tillader jeg mig at anmode Parlamentet om at give disse tanker sin fulde tilslutning.
We shall have to see if the Commission's package of measures is adequate and it is very important that we receive regular reports from the Commission on this subject.
Jeg ønsker udtrykkeligt at takke ordføreren for hans glimrende arbejde.
The move from a market regulated by a system of per mits to a situation of total freedom obviously requires progressive adaptation.
Af de foreliggende 29 ændringsforslag vil vi gå ind for de 27, der afspejler Transportudvalgets opfattelse, medens vi vil stemme imod de to andre.
It seems to me that it is during this adaptation that the regulation, which I would venture to describe as provisional in any case, has an important role to play.
Romera I Alcázar (ED). — (ES) Hr. formand, Kom missionens forslag til Rådets forordning er efter min mening det vigtigste skridt i retning af en liberalisering af transportområdet, der er blevet taget siden underskrivelsen af Rom-Traktaten.
EBEL (PPE). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, the Commission's proposal on the interna tional carriage of passengers by coach and bus, the subject of Mr Wijsenbeek's report, is no more and no less than the implementation of the obligation under Article 75 of the EEC Treaty and the ruling of the Court of Justice of 22 May 1985 to promote freedom of services in the field of transport.
Den erstatter en forordning fra 1966 og to fra 1972, som regulerer den internationale passagerbefordring i almindelighed og rute- og pendulkørsel i særdeleshed.
As the rapporteur quite rightly says in his report, this proposal is closely linked to the problem of liberalizing cabotage in passenger transport. The report on that will be debated immediately after this debate.
Denne forordning begrænser og samler de tidligere, og på sin vis præciserer den også den tvetydige terminologi, som de tidligere forordninger indeholdt.
The proposal puts the accent on the need to simplify the administrative norms and also on the harmonization of which we have spoken so much in this Parliament, but in this case, specifically harmonization on safety, driving and rest periods, and the technical specifications applying to the vehicles themselves.
For så vidt angår mindskelsen af visse administrative begrænsninger og moderniseringen og udviklingen af kontrol- og sikkerhedsforanstaltningerne for buskørsel, burde der ikke være nogen indvendinger.
Finally, in the report — and I am solidly behind this request — the Commission is asked to give the closest attention to ensuring that States incorporate the Com munity legislation in their own.
Vi bør navnlig tage i betragtning, at det er til disse mindst udviklede fællesskabslande, at turisterne kommer, bl. a. med bus ser fra Fællesskabets mere udviklede lande.
When the Council promulgates a directive, it must be understood that the members of the Council are solidly behind it and accept the commitment to incorporate it into national legislation.
Ud fra denne betragtning mener vi ikke, man kan ignorere de alvorlige økonomiske og sociale konsekvenser, som rammer hele brancher i Fællesskabets mindst udviklede lande, små virksomheder, som Fællesskabet burde vise større hensyn.
Finally, Mr President, I think one can say that the Committee on Transport's amendments have greatly improved this proposal for a liberalizing regulation and we shall vote for them too.
Derfor er vi imod disse foranstaltninger, i hvert fald i deres nuværende form.
Last but not least, we congratulate the rapporteur on the excellent work he has done.
Overgangen fra en regulering af dette marked ved hjælp af et tilladelsessystem til et fuldstændig frit marked kræver uden tvivl en løbende tilpasning. Jeg mener, at det er på dette område, at denne forordning, som jeg til dels vil vove at kalde foreløbig, vil komme til at spille en vigtig rolle.
I feel that the distinction made by the Commission between three ' different categories of transport — namely regular, occasional and shuttle services — is of little relevance to the cabotage regulation, because non-resident carriers will have to be authorized to transport passengers if they have a licence for one of the three categories of transport.
Den foreslåede for ordning — som den er blevet fremlagt af ordføreren, hr. Wijsenbeek, som har stort kendskab til transport området — tager ikke højde for alle muligheder, og netop derfor vil den ganske givet i løbet af de kom mende fire år blive tilpasset forholdene, således at den endelige forordning bliver god.
We therefore endorse the rapporteur's proposal to distinguish only between regular and non-regular transport. Originally Mr Wijsenbeek's report contained 1 January 1988 as the date for entry into force of the regulation.
Baur (LDR). — (FR) Hr. formand, Kommissionen har for nylig udarbejdet et forslag til forordning om international personbefordring med bus.
Apart from the fact that we are now 18 days beyond that deadline, this date has proved too early, in view too of the fact that the discussions on the necessary harmonization of mineral oil and vehicle tax are not yet com pleted in either Committee or in Parliament, and both Committee and Parliament want liberalization and harmonization to follow parallel lines.
Dette forslag er genstand for den foreliggende betænkning.
The rapporteur amended this date as a result of our objections and has now entered 1 January 1989.
I forslaget lægges der vægt på nødvendigheden af en forenkling af de administrative procedurer og på den harmonisering, der er blevet talt så meget om i Par lamentet; men i dette tilfælde gælder harmoniseringen helt konkret sikkerhedsaspekterne, køre- og hviletider og de tekniske krav til selve køretøjet.
Now that his amended report fully reflects the views of my group I should like to ask the House to give its unanimous support to this report.
Jeg vil mene, at Rådets medlemmer har et
Of the 29 amendments we shall vote in favour
Dette vigtige emne foranlediger mig til følgende be mærkninger.
Alavanos that we must implement a new stage in the common transport policy.
kapløb er et yderligere argument for at lægge fjerntrafikken over på skinnerne. Endvidere kan man også skåne disse buschaufførers nerver, og det er en sund hedspolitisk faktor.
liberalizing this kind of transport in the Community, the first indirectly, and the second directly at the core of the problem.
Eksistensen af fælles regler, som allerede er gældende for international personbefordring ad landevej kan ikke bestrides, da der findes tre forordninger om pen dulkørsel, rutekørsel og lejlighedsvis kørsel: forordning nr. 117/66, 516/72 og 517/72.
The Commission's proposal for a regulation, and the report which analyses it, none the less seem likely to encourage overhasty liberalization, at least with regard to regular and shuttle services without accommodation.
Nationalstaternes grænser i Vesteuropa er ofte skillelinjer, som holder en regions mennesker med fælles kultur eller historie fra hinanden.
Advice has been sought from the Council's Legal Service on the interpretation of the notion of unfair competition and the legal consequences which could arise from it.
Tit er det rester af de sidste århundreders historie, som vi skal overvinde.
The risks seem admittedly smaller in the case of shuttle services with accommodation and occasional services.
Mange gange er disse grænser også for hindringer, der til trods for moderne teknik, til trods for vort yderst mobile vesteuropæiske industrisamfund gør en rejse på f. eks. 50 km med en sådan regi ons grænseoverskridende bustransport til en dagsrejse.
To conclude, Mr President, developing international bus and coach transport is an important element in a European transport policy.
Jeg mener, at vi også bør lægge vægt på udvikling af den grænseoverskridende nærtrafik med busser.
But I should like any new regulation to favour a balanced development of these services.
Et forstærket krav om udvikling af den offentlige nær trafik forekommer mig yderst påkrævet i mange grænseregioner.
I reserve my view for the time being on the Commission proposal, which forms the subject of this report and which does not offer adequate means to guarantee fair competition.
En sådan udvikling har intet med markedsopdeling at gøre, som det siges i betænkningen, tværtimod: Ud vikling af grænseområdernes offentlige nærtrafik er for mig i økologisk og social henseende noget positivt, der bør støttes her i Parlamentet.
So far as concerns the lifting of certain procedural res trictions in force today and the modernization and development of control and safety measures relating to coach and bus transport, there should be no objections from anyone.
Hvis disse økologiske og sociale udvirkninger samt sikkerheds foranstaltningerne i Europas borgeres interesse frem mes og tages i betragtning, kan vi tilslutte os betænk ningen.
One can, however, object to the spirit and the letter of these directives if they are viewed from a regional standpoint which, I think the rapporteurs of both reports have failed to take into account.