natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Under denne første analyse, kunne Kommissionen konstatere, at dokumentet fik en positiv modtagelse, og Kommissionens tanke om et integreret transportsystem blev ualmindelig godt modtaget hos ministrene.
— without which competition cannot exist between companies and between modes of transport, which is the condition for the efficiency of the system.
Denne første sondering havde som formål at forberede et forslag til konklusioner, der vil blive forelagt i løbet af juni måned.
McINTOSH (PPE). — Mr President, I should like to congratulate the Commission on its timetable as set out in the White Paper.
For det første for at kunne anvende subsidiaritetsprincippet på et strategisk vigtigt område som den fælles transportpolitik er det nødvendigt at oprette en koordineringsprocedure mellem Fællesskabet og medlemslandene, og som skal fastlægges af Kommissionen.
Finally, Mr President, as is apparent, the much-trumpeted single market of transport which is, moreover, but one, although very essential, element of common transport policy announced over thirty years ago, in the Treaty of Rome. as I was saying, not even the single market was con cluded five months into 1992.
Og i øvrigt, hvad angår gennem førelsen af den nye transportpolitik, er der, som kommissæren rigtigt sagde, behov for en udbredt interinstitutionel enighed — og fra vores side er der lagt stor vægt på denne politiske side af sagen.
And, moreover, neither the Commission nor the Council, particularly the former, have been entirely clear about the final form of common transport policy.
Jeg vil slutte med at sige, at vi er meget åbne over for denne debat.
In this regard, Mr President, the White Paper that we are now discussing is an excellent analysis and I would even say that this is encouraging regarding actions to be undertaken in the near future.
For det andet må en overordnet anskuelse ikke blive begrænset til, at der anvendes skemaer og gennemsnitstal, da der er behov for ret så forskelligartede analysemetoder og former for indgreb.
But, it has two essential shortcomings which have to be clarified and only the Commission can and should do so, and in a useful manner.
PORRAZZINI (PSE). — (IT) Hr. formand, medlemmer ne af Parlamentets transportudvalg har alle været lige besluttede på at få denne lejlighed til drøfte indholdet af Hvidbogen med de øvrige institutioner.
I am deeply concerned, as a co-rapporteur with Mr Liittge, on progress towards replacing national civil aviation agreements with Community competence, that apparently there has not been much progress to date on the agreements negotiated with Norway and Sweden.
En udvikling af den videnskabelige forskning og af den teknologiske fornyelse inden for denne sektor kunne ligeledes være afgørende for at kunne arbejde ud fra disse systemer.
Secondly, although it incorporates a series of individual measures, no time periods have been established.
Vores holdning, der for øvrigt er afventende, vil alligevel allerede nu antage en vis formel og politisk vægt takket være afstemningen om et beslutningsforslag, og jeg takker kommissær Pinheiro for hans første positive reaktion på udarbejdningen, som jeg ikke har hele æren for, men som jeg deler med hele udvalget.
SIMPSON, Brian (PSE). — Mr President, I am very disappointed that on such an important debate we see before us empty seats on the Council benches and that the Transport Commissioner is not here.
Det er specielt på disse punkter, at vi afventer svar, og specielt afventer vi en tilkendegivelse fra Kommissionen, og, håber vi også, fra Rådet, om at ville fortsætte en konstruktiv dialog, sådan som det blev bekræftet af hr. Pinheiro.
On air traffic control, we particularly wish to support the efforts made at national level and the Commission's support of these efforts to ease congestion in air traffic lanes over 20,000 feet.
Hvidbogen foreslår, at der anlægges en overordnet synsvinkel på transportproblemerne, og anviser en ny måde at gribe tingene an på.
The Commission's White Paper places great emphasis on transEuropean networks and my concern this evening is to know what the status is of the original Commission proposal on rail, road and inland waterways which the Committee on Transport and Tour ism is looking at.
Denne nyskabelse er en del af en veldefineret politisk og begrebsmæssig linje, der medfører store forpligtelser. Hvilken linje?
I gather that the Commission is already working on another proposal.
En der går ud på at sætte sig ud over størrelsen »det indre marked« for at forsøge gradvist at skabe et integreret transportsystem, der tilgodeser en mobilitet, der kan forsvares både sam fundsmæssigt og miljømæssigt.
As the Commissioner is no doubt aware, we are deeply concerned about the legal basis relating to the transEuropean networks in the Liittge report on civil aviation agreements with third countries.
Fra vores side forpligter vi os til at fremkomme med den endelige stillingtagen i god tid inden lovgivningsprogrammet for 1994, der vil blive den afgørende prøve for at vurdere viljen til og den objektive mulighed for at gennemføre Hvidbogen.
Particularly in relation to third country agreements in the aviation sector, we should like to know what timetable the Commission is proposing for the negotiations initially with the USA, Hungary, Poland and, more especially, with the Far East and Africa.
Taget under et er der, som tydeliggjort i Hvidbogen, en hel række strukturmæssige modsætningsforhold, der ikke er blevet løst, og som kun vanskeligt lader sig løse i fremtiden, hvis man begrænser sig til udelukkende at arbejde ud fra en idé om et dereguleret marked.
Is the Commissioner able to indicate this evening at what stage detailed proposals under that communication will actually be put to the European Parliament and to the Council?
FORSÆDE: António CAPUCHO Næstformand
There are two areas I wish to concentrate on.
Det handler ikke så meget om at kritisere det indre marked, der hidtil er blevet gennemført på transportområdet, som med Hvidbogen at indføre nogle kraftige
With regard to social aspects, we need to stress these very carefully, particularly safety, the rights of the workers in the industries of the transport sector and also consumer rights and environmental protection. We also — as the
SARLIS (PPE). — (GR) Hr. formand, Transportudvalget har med sin forespørgsel lagt op til denne forhandling for
Commission, and to the Council is that we echo the public's fears about growing congestion in the air, on the ground and at sea.
SARLIS at give Europa-Parlamentet mulighed for at udtale sig angående fremtiden for transporten i Fællesskabet, således at forhandlingerne mellem EF-Kommissionen og Rådet ikke finder sted, uden at man hører Europa-Parlamentets synspunkter.
CORNELISSEN (PPE). — (NL) Mr President, traffic in Europe is expanding fast and covering an ever greater area.
Det bør undgås, at Kommissionen udgiver forordninger og direktiver inden for rammerne af hvidbogens handlingsprogram, uden at denne er blevet godkendt af Europa-Parlamentet.
A transport policy which is reactive rather than proactive is no longer any good, and even national transport policies are doing everything except solving the problem.
For heldigvis er der enighed her i Parlamentet, og jeg tror, at Kommissionen må tage denne udfordring op og faktisk må forelægge os dens prioriteter så hurtigt som muligt og så tydeligt som muligt.
In the past, it was incorporated in regulations governing funds and was not authorized in cases of purchase of vessels, on account of arguments based on rules of competition and balanced competition between states.
For også hvidbogen er vi med til at bære ansvaret for; i hr. Porrazzini's interimsbeslutningsforslag er det endnu en gang tydeligt sagt, at vi vil se prioriteter. I betænkningen vil også vi opstille vore prioriteter, men vi ville også geme kende Kommissionens prioriteter.
In cases of other countries, it was the allocation of Structural Funds, the socalled Regional Development Plans and not, therefore, application of transEuropean networks which, unfortunately, as we all know, are not yet in force as a programme.
LALOR (RDE). — (EN) Hr. formand Jeg vil koncentrere mig om et enkelt aspekt af vores transportpolitik.
Firstly, the growth in mobility must be contained and, secondly, traffic flows must be handled in the best possible way in social terms, that is to say maximum use must be made of public transport, the railways and waterways, which are beneficial to the environment and to road safety.
Det er specielt beklageligt ud fra den betragtning, at alle medlemslandene, undtaget Luxembourg, er kystnationer.
Does the Commission agree that this will make transport more expensive?
Jeg vil geme påpege en ting, som også omtales i Porraz-zini-betænkningen, nemlig at hvidbogen bør udsættes for en stadig behandling i de nationale parlamenter og af de regionale og lokale myndigheder og organisationer.
CORNELISSEN (PPE). — (NL) Mr President, I should like to ask again whether the Commissioner will give a written reply to those questions which he has not answered now.
For at undgå yderligere forvirring og uenig hed i denne sag, er det bedst, hvis afstemningen finder sted efter mødet i Det Udvidede Præsidium torsdag.
The vote on the motion for a resolution itself will take place on Thursday at 6.30 p.m.
Alligevel har Kommissionen selv nægtet at stille strukturfondsmidler til rådighed for at forbedre skibsforbindelseme mellem både Irland og Grækenland og det øvrige EF.
Not only metro or tubetype trains to spare people in densely populated areas, but long-distance freight routes too.
Disse søforbindelser opfylder præcist de samme funktioner for disse lande, som motorveje og jernbaner gør i resten af Europa.
That makes sense. There is quite rightly increasing concern in all quarters over the environment.
Motorveje og jernbanestrækninger til Den Iberiske Halvø modtager tilskud på op til 75% af omkostningerne, medens der bliver nægtet at yde hjælp til udskiftning og modernisering af skibe fra Irland og Grækenland. Dette er helt sikkert konkurrenceforvridende, og på langt sigt vil det betyde en urimelig byrde for irske og græske eksportører set i forhold til deres spanske og portugisiske konkurrenter og naturligvis i forhold til kontinentet.
So I think we must pool all our available knowhow and technical expertise in order to investigate and extend the possibilities of underground rail transport.
Ord som »stort gennembrud« og »interinstitutionel aftale« lyder faktisk flot.
A3-0I58/93) by Mrs Cassanmagnango Cerretti, on behalf of the Committee on Development and Cooperation.
Jeg har lige så stor agtelse for tjenestemændene i GD VII, hvis dygtighed jeg værdsætter og kender. Jeg spørger imidlertid mig selv, om det nu ikke er på tide, at kommissær Matutes også engang viser sig her i Parlamentet og lader høre, hvilke ideer han har med hensyn til transportpolitikken, for jeg tror da, at det også for os er nyttigt at vide, hvordan der fra kommissærens side, som forvalter denne portefølje i Kommissionen som helhed, tages initiativer hertil. Det beslutningsforslag, som ligger foran os, er nemlig meget konsensualt.
There is currently a lively debate going on in the Netherlands over the Betuwe line, a new 100 km rail link from Rotterdam to the German border.
Vi er alle overbevist om, at der skal mere væk fra landevejen og over til jernbanen og på vandet, inklusive kystfarten.
Hence my question whether the Commissioner is willing to look at the possibilities of Community help in solving this major issue.
Vi synes alle, at teknologien skal gøre fremskridt, således at der finder mindre miljøforurening sted.
BRAUN-MOSER (PPE). — (DE) Mr President, let me begin by extending particular thanks to the rapporteur, on behalf of the European People's Party, for having dealt in such depth with this issue.
Jeg synes for øvrigt, at der snarere burde anvendes nye teknologier for køer og svin end for biler, men det er et andet kapitel.
We all know that the Maghreb plays a key role as far as we are concerned, although it would at present appear that we are interested only in Eastern Europe.
FORMANDEN. — Som afslutning på forhandlingen har jeg modtaget et beslutningsforslag med anmodning om afstemning snarest muligt. (')
The situation in the Maghreb has changed enormously in recent years, both in terms of political stability and population structure.
Afstemningen om anmodningen om afstemning snarest muligt finder sted ved forhandlingens afslutning.
If we are unable to create jobs in those countries, we shall have to contend with waves of immigration, population movements evident even now in the form of the many millions of immigrants from those countries in our Member States.
VISSER (S). — (NL) Hr. formand, til trods for, at jeg påskønner, at hvidbogen er udkommet, synes jeg dog, når
PINHEIRO, Member of the Commission, — (PT) Mr President, Members of the House, I think that even for those who have perhaps not had the opportunity to read the White Paper, this debate clearly demonstrates the complexity of the issues that have to be tackled and the difficulties inherent in defining priorities.
Jeg henviser imidlertid til, at vi foreløbig er nødt til at fortsætte med bilen, for vi kan ikke undvære den.
I would also like to say, on behalf of the Commission, that the use of Structural Funds in such cases as those
Operationelt set betyder hvidbogen i for hold til disse betænkninger fra Europa-Parlamentet et skridt tilbage, og det beklager jeg meget.
Mediumsized business have in particular to be brought in here: mediumsized and small scale industries could be set up in the same way as in the Community for cooperation purposes.
I bilag III giver Kommissionen en oversigt over de prioriteter og de forslag, som kan forventes. Også denne oversigt er imidlertid alt for global.
I believe that we need to establish many more areas of priority in order to develop pro grammes there which — using starter loans also — encourage small, private businesses.
På den ene side ved at pålægge først og fremmest vejtransporten udgifterne fuldstændigt, på den anden side gennem stimuleringsforanstaltninger med hensyn til renere transportformer, og hvis det er nødvendigt skatte- og afgiftsmæssige foran staltninger, startsubsidier. Men med henblik herpå skal også infrastrukturen forbedres.
We support Mrs Cassanmagnago's report and support her in appealing to the Community to define an emigration policy which, in the new relations with the Maghreb countries, does not neglect the questions of democracy and respect for human rights, not only because it is the slogan of the day, but also because without them there can be no sustainable economic and social development, nor societies free of monopolies, tyranny and administrative corruption.
Det skaffer milliarder og kan næsten øjeblikkeligt sættes i gang.
If this population explosion becomes a time bomb, and it is estimated that in the coming years 165 million people will be knocking on our door, our countries will not remain unscathed.
Kommissionen og Rådet undlader imidlertid fuld stændig at gøre noget, og for lidt siden talte jeg allerede om en socialpolitik og trafiksikkerhed som andre prioriteter. teter.
KOSTOPOULOS (NI). — (GR) Mr President, the European Community is called on to play its role in the region with the development of closer relations with the rest of the Mediterranean, relations which began in the 1960s and should be made more effective by promoting special programmes for economic, industrial and environmental cooperation.
Afsluttende vil jeg gerne give hr. Porrazzini en kompliment for hans fremragende interimsbetænkning, for han har forberedt den helt alene, og det måtte han gøre i hurtigt tempo.
PINHEIRO, Member of the Commission. (PT) Mr Presi dent, members of the House, it is tautological to say that the European Community has a special responsibility for the Mediterranean and speak of geographical proximity.
Jeg har meget stor respekt herfor. Men jeg opfordrer endnu en gang Kommissionen til inden for to til tre måneder at omsætte denne hvidbog til et konkret handlingsprogram, således at vi også virkelig kan gå i gang, for det er der presserende behov for.
But, we should add that the problems existing today in that region of the world known as the Maghreb are so dramatic and have such extensive repercussions for the European Community that they cannot be ignored, regardless of our respective geographical location in the world.
JARZEMBOWSKI (PPE). — (DE) Hr. formand, kære kolleger, egentlig taler vi under denne forhandling om transportpolitikkens fremtidige udvikling til en vis grad med den forkerte. Jeg er helt enig med hr. Visser: Hvor er Rådet med dets iver efter at træffe afgørelser?
These would be sufficient reasons in themselves for the Commission, the Council and Parliament to devote spe cial thought to the type of relations to be established with that part of the world and to seek contractual relations contributing to the endogenous development of the region.
Ligesom i sin tid i forbindelse med hvidbogen for det indre marked havde vi forventet en slags køreplan, der angav, hvilke konkrete lovgivningsforslag der kan for ventes med tidspunktet for fremsættelsen.
It could be said that the European Community has the Mediterranean at its heart, because it has Member States on the Mediterranean.
Vi forventer af Kommissionen inden for to til tre måneder et lignende konkret handlingsprogram, således at Europa-Parlamentet og Rådet kan vedtage det endnu i år, håber jeg.
The Mediterranean and Europe are bound by historical and cultural ties, thus embracing the Arab world.
Vi har behov for et sådant operationelt handlingsprogram, fordi det indre transportmarked langtfra er færdigt og stadig udviser mange alvorlige mangler.
It was natural that there should be cooperation in all sectors, political, cultural and economic.
De nuværende køre- og hviletidsordninger f.eks. og selv overholdelsen deraf lever slet ikke op til forventningerne.
At the same time, in response to new developments, the Community must forge a new partnership to bolster its European and Mediterranean orientation with a policy that:
For det andet er der skatte- og afgiftspolitikken.
Firstly, strengthens democracy, human rights and peace.
I Delors II var der for 1993 oprindeligt planlagt 300 mio ECU stigende til 725 mio ECU i 1997, i alt drejede det sig allerede om 2 mia 500 mio ECU.
Fifthly, aims at religious understanding, with dialogue between Christians and Muslims.
Hvis vi sammenligner det med de sølle 325 mio ECU, der er afsat i budgetterne for 1993 og 1994, så kan vi næppe regne med, at problemet vil blive grebet kraftigt an.
Sixthly, aims at economic cooperation through the adoption of specific programmes to back the creation of businesses.
Den har overtaget, forbedret og finpudset hr. Sarlis' betænkning og forelagt den for Rådet, men der træffes ingen afgørelse i Rådet om EUROS.
This new policy, which goes beyond the renewed Mediterranean policy, should, in the spirit that we advocate, lead to the establishment of a genuine link between the countries of the Maghreb and Community Europe.
Eller Kommissionens forslag om skibssikkerhed: Der hører vi jo allerede i dag, at en bestemt regering ikke vil acceptere skærpelsen af sikkerhedsstandarder for skibe.
And it is for this reason that, in the Commission, we propose that measures be taken to lay the foundations for common actions and for political dialogue in various spheres of this operation.
Men i forbindelse med foranstaltninger, der kræver enstemmighed, er denne regerings ja en nødvendighed. Netop i forbindelse med skibssikkerhed skal vi insistere på først og fremmest at forlange bedre sikkerhedsstandarder for skibe.
I emphasize that this proposed partnetariat with the Maghreb is a unique relationship in that cultural cooperation is based on recognition of differences but, in our view — and we think in theirs — implies profound respect for the most sacred principles of human rights and individual guarantees.
Et andet punkt er havpolitikken.
The main priority must be the environment.
Formindskelsen af fællesskabsflåden fortsætter, og tendensen til at sejle under billige flag fortsætter uformindsket.
The Mediterranean Sea is virtually landlocked and is dying a slow death because of petrol spillage, emptied tankers and other pollution.
Rådet er stadig ikke i stand til at træffe en beslutning om det europæiske skibsfartsregister Euros.
We must protect forests as their destruction is resulting in drought.
Et andet punkt er samarbejde mellem jernbanerne. Det kommer alt for langsomt i gang.
We must fight all kinds of pollution and look at the economic and ecological cost for mankind in the future.
Vi kan ikke bare lukke øjnene for den situation, at Kommissionen udarbejder gode forslag, men at Rådet overhovedet ikke træffer nogen afgørelse om de virkelig vigtige forslag.
It is still true that economic and commercial considerations are of primary importance in achieving objectives of enabling our neighbours to tackle the challenges of their own development through a genuine partnership in various domains.
Så hjælper ingen hvidbog om transportpolitikkens fremtidige udvikling, når det, der skulle have været truffet afgørelse om for længst, stadig ikke er afgjort.
And these are: population growth, growth of product that is lower than population growth in percentage terms, and investment growth that is lower than product growth, in other words, what might be called sustained non-growth — non-growth per capita, obvious-
Kommissionen skal med hensyn til trafiksikkerhed også komme med en handlingsplan, hvori Europa-Parlamentets henstillinger fra sidste måned i Tauranbetænkningen er optaget.
Our turn has now come to distribute and reciprocate the Islam contribution to astronomy, mathematics, literature, architecture and even European languages. guages.
Og til sidst vil jeg lige sige et par ord med hensyn til prioriteterne.
The Maghreb today is experiencing an explosive and unsustainable economic and political situation.
For at undgå trafikpropper, og dem styrer vi direkte imod alle sammen, skal stigningen i vejtranspor
On the opposite shore of the Mediterranean, with Europe but a
Jeg vil gerne stille Kommissionen et spørgsmål og jeg anmoder om at få det besvaret skriftligt, fordi det for den er et ad /zoc-spørgsmål, som den tilstedeværende kom-
These very challenges were identified by a Parliament delegation for relations with the Maghreb in visits to Algeria and Tunisia where is was apparent that the
JARZEMBOWSKI ved, at det indre marked kun blev muligt, fordi vi havde fastsat en dato.
PINHEIRO burden of servicing the debt and of unemployment are today veritable scourges in these two countries.
Brian SIMPSON (PSE). — (EN) Hr. formand, jeg er skuffet over, at vi under så vigtig en debat skal se tomme sæder på Rådets pladser, og over at transportkommissæren ikke er til stede.
I would like to conclude by saying that preliminary talks have already been held with Morocco and are in progress with Tunisia.
Transportkommissæren er gået hen og blevet lidt af en Rød Pimpernel for Udvalget om Transport og Turisme, for vi søger ham her, vi søger ham der, Transportudvalget søger kommissæren alle vegne.
The Commission is gratified to discover that these countries share and fully accept the ideas advocated by the Commission which, as you know, were stated during the European Council of Lisbon.
Vi ved jo, at der er hårdt brug for at få godstransporten flyttet over på f.eks. de indre vandveje.
The Commission also emphasizes the importance of integration between the countries of the Maghreb, particularly the three central states.
Tværtimod. mod.
PRESIDENT.
Den opfylder også et socialt formål.
The debate is closed.
Det er mig magtpåliggende, at vi overholder den.
The vote will take place tomorrow at 12 noon. (')
Det hilser vi meget velkomment.
(The sitting was closed at 7.55 p.m.)
På den anden side har hverken Rådet eller Kommissionen, navnlig sidst nævnte, gjort det helt klart efter hvilken model, den fælles transportpolitik skal udformes.
And we will carefully study suggestions and criticisms anyone may wish to make with a view also to achieving a common interinstitutional position.
Forbindelser EF-Maghreb (fortsættelse)
Approval of the Minutes
(Bifald)
(continua
Europa-Parlamentets forhandlinger
Mr von Wogau, Mr Medina Ortega, Mr Puerta, Mr Bettini