natgillin/translations-raw huggingface dataset:
B2-50/87) af Vandemeulebroucke og Kuijpers for regnbuegruppen om » Herald of Free En terprise«^ forlis;
Β 2­42/87 by Mr Jackson and others, on behalf of the European Democratic Group, on the capsizing of the ferry 'Herald of Free Enterprise';
B2-55/87) af Baur m. fl. for den liberale og demokratiske gruppe om færgen » Herald of Free Enterprise« forlis;
Β 2­43/87 by Mr Croux and others, on behalf of the Group of the European People's Party, on the ferry disaster at Zeebrugge;
B2-59/87) af Staes for regnbuegruppen om den britiske færges haveri.
Β 2­49/87 by Mr de la Malène and others, on behalf of the Group of the European Renewal and Democratic Alliance, on the sinking of the 'Herald of Free Enterprise';
Visser (S). — (NL) Hr. formand, må jeg begynde med på min gruppes vegne at give udtryk for vores dybe medfølelse med de pårørende til ofrene for denne
Thirdly, existing regulations must be meticulously adhered to on board ship.
Charzat (S). — (FR) Hr. formand, som den franske præsident har sagt, ønsker Frankrig at opretholde sammenholdet i Vesteuropa, hvorfor Atlantpagtens medlemsstater bør respektere beslutningerne af 1979, 1981 og 1986.
Fourthly, there must be a close investigation into the safety standards of this type of roll­on roll­off ferry especially as more and bigger vessels of this type are being commissioned.
Men Frankrig stiller tre afgørende be tingelser for en amerikansk-russisk traktat om afskaffelse af mellemdistanceatombevæbningen i Europa.
Fifthly, is it still admissible that passengers and dan­gerous substances are transported together on the same vessel?
For det første skal disse våbens fjernelse eller de struktion være afbalanceret og behørigt kontrolleret.
Should there not be any restrictions or even a ban on this?
48, stk. 6, siger : Såfremt der fremsættes to eller flere beslutningsforslag om samme aktuelle og uopsættelige spørgsmål .... kan de politiske grupper eller med lemmer, der har fremsat disse, udarbejde et fælles beslutningsforslag«.
Paragraph 6 of Rule 48 states 'If two or more motions for resolutions are tabled on a single topical and urgent subject. . ., the political groups or Members (plural) tabling the motions may agree among themselves on a joint motion for a reso­lution'.
Men hvis jeg ser på det fælles beslutningsforslag, som vi har modtaget, bemærker jeg hr. Van der Waals navn, og han har mig bekendt ikke fremsat noget beslutningsforslag.
But looking at the joint motion for a resolution before us I see the name of Mr van der Waal who, as I well know, is not the author of one of the motions.
Det var det første problem.
Problem number one.
skrækkelige katastrofe ud for Zeebrugges havn.
VISSER (S). — (NL) Mr President, may I first of all express on behalf on my group our deepest sympathy with the families of the victims of this terrible disaster outside the harbour of Zeebrugge.
Vi må ikke tænke på, hvad der kunne være sket, hvis ulykken havde fundet sted noget længere fra kysten i rum sø.
We cannot bear to think what would have happened if this accident had occurred farther away from the coast in the middle of the sea.
Utvivlsomt ville antallet af ofre have været meget højere.
The number of fatalities would undoubtedly have been much higher.
I Nederlandene har vi ordsproget » Det er for sent at kaste brønden til, når barnet er druknet«.
In the Netherlands we have a saying that it is no use locking the stable door when the horse has bolted.
Havarieksperter har allerede i årevis sat spørgsmål stegn ved sikkerheden og stabiliteten af roll-on-roll-off-skibe, specielt ved denne type færger, fordi stabiliteten lader noget tilbage at ønske.
Experts in maritime disasters have long been questioning the safety and stability of roll­on roll­off vessels, especially this type of ferry, as its stability leaves much to be desired.
Hvorfor skal der så først ske en katastrofe, før man virkelig gør noget? get?
Why do we have to wait until a catastrophe happens before doing any­thing?
For det andet forekommer det mig utilladeligt, at et eller flere medlemmer, der har fremsat beslutningsforslag, ikke indbydes til drøftelse med de politiske grupper eller med medlemmer om et fælles forslag.
Secondly, it seems to me inadmissible for one or more members tabling motions not to be invited to discuss them with the political groups or members to agree on a joint motion.
Således er regnbuegruppens to forslag til beslutning ikke blevet drøftet, og forslagenes forfattere har ikke haft mulighed for at drøfte spørgsmålet.
The two motions tabled by the Rain­bow Group have not been discussed and their authors were not allowed to discuss the matter.
Hr. formand, der er en høj grad af enighed her i Par lamentet om konsekvenserne af denne skibskatastrofe.
Mr President, there is a large degree of consensus in this House on the consequences of the ferry disaster.
Vi er her blevet enige om en fælles beslutning, og hvad udtrykker vi deri? Udover medfølelse med de pårørende, takker vi alle dem, der ofte med fare for deres eget liv, har deltaget i redningsoperationerne.
We have agreed here on a joint resolution which, in addition to expressing our sympathy with the bereaved, also expresses our gratitude to all those who, often at great peril to their own lives, worked so hard in the rescue operation.
Vi konstaterer, at der på det tættestbefærdede hav i verden, Nordsøen og Kanalen, siden 1982 er sket fem alvorlige ulykker med tab af menneskeliv.
We know that on the busiest shipping lanes in the world, in the North Sea and the English Channel, there have been some five fatal accidents since 1982.
For det tredje omtaler artikel 48, stk. 6, ikke retten til at stille ændringsforslag.
Thirdly, paragraph 6 of Rule 48 does not say anything about the right to table amendments.
Jeg mener imidlertid, at alle medlemmer har ret til at stille ændringsforslag til det fælles beslutningsforslag.
However, I believe all members of the House are entitled to table amendments to this joint motion for a resolution.
Jeg har derfor et forslag, hr. formand.
I thus have a proposal to put to you, Mr President.
Jeg foreslår, at De ud over det fælles beslutningsforslag, som vi har fået — og som ikke forekom mer mig at være helt i orden, idet det indeholder hr. Van der Waals navn — tillader, at der stemmes om de andre beslutningsforslag, f. eks. dem, der er frem sat af regnbuegruppen.
I suggest that in addition to the joint motion tabled — which seems to me to be out of order because it bears the name of Mr van der Waal — you give permission for the other motions tabled, notably by the Rainbow Group, to be put to the vote.
Det giver artikel 48 Dem for øvrigt mulighed for, idet der står: »Med mindre for manden bestemmer andet, medfører vedtagelsen af et beslutningsforslag, at alle andre beslutningsforslag om samme emne bortfalder«.
Rule 48 allows you to, because it says 'If a resolution is adopted, the other motions for resolutions on the same subject shall not be put to the vote, save where the President decides otherwise.'
De har altså mulighed for, hr. formand, at tillade, at der stemmes om de to af regnbuegruppen fremsatte forslag til beslutning.
Thus, Mr President, you can allow the two motions by the Rainbow Group to be put to the vote.
Dette fælles be slutningsforslag er i sig selv formelt et ændringsforslag, så at det ikke er muligt endnu en gang at stille ændringsforslag dertil.
In our resolution we call for the inquiry by the Belgian and British governments to be a detailed investigation and for the Commission to be associated with it.
Roelants du Vivier (ARC). — (FR) Den ingangværende forhandling om Zeebrugge-katastrofen rejser et procedurespørgsmål.
Secondly, the Commission should where appropriate make proposals on safety standards and shipping regu­lations for implementation in the North Sea and the Channel to ferries in the whole of the Community.
Formanden netop har givet udtryk for, er i overensstemmelse med forretningsordenen.
Second: motions for resolutions are voted on in the order in which they are tabled.
Roll-on, roll-off-færger er normalt kendt for at være rimeligt sikre.
But the view I have just put forward is in line with the Rules of Procedure.
Men i det forslag til beslutning, som jeg og min gruppe har fremsat, anmoder vi under henvisning til denne og lignende ulykker Kommis sionen om at overveje og om nødvendigt foreslå sik kerhedsnormer og -bestemmelser for færger i hele Fællesskabet.
Roll-on, roll-off ferries have a generally good safety record. But the resolution on behalf of myself and my Group asks the Commission, in the light of this disaster and other accidents, to consider safety regulations which may be applied to all ferries throughout the European Community.
Hr. formand, jeg takker Parlamentet for dets deltagelse.
Mr President, I thank the House for its concern.
Jeg håber, at Parlamentet sammen med sin sympati for de efterladte og de tilskadekomne og sin tak nemmelighed over for redningsfolkene vil give udtryk for, at det støtter Kommissionens bestræbelser for at træffe de nødvendige foranstaltninger for at forøge færgesikkerheden på europæisk plan.
I hope that alongside our sympathy for the bereaved and injured, and our gratitude to the rescuers, this House will affirm to the Commission its support for any necessary action on a European level to increase ferry safety.
Hindley (S). — (EN) Jeg skal fatte mig i korthed, hr. formand. Vi taler om en katastrofe, hvor folk har mistet livet.
HINDLEY (S). — I shall be brief, Mr President.
Så snart denne debat blev annonceret, og hr. Visser tog ordet, opstod der den sædvanlige larm fra medlemmer, der løb ud af salen så hurtigt de kun ne.
As soon as this debate was announced and Mr Visser rose to his feet there was the usual turmoil of Members running as quickly as possible from the Chamber.
Og ikke bare dette, som er forståeligt — jeg kan forstå, at der kan være medlemmer, der ikke ønsker at overvære denne debat — men der var store grup per, der stod og snakkede rundt omkring i gangene.
Not only that, which is understandable — I can understand Members not wishing to hear the debate — there were large groups of people standing round talking in the aisles.
Så hr. Visser måtte åbne Parlamentets debat om en katastrofe, hvor folk har mistet livet, under den største uro og forvirring.
So Mr Visser had to begin the opening statement by this Assembly on a disaster in which people lost their lives amidst great turmoil.
Jeg synes, det var uværdigt.
I suggest that was extremely undignified.
Hvis der var nogen medlemmer af de overlevendes familier, der havde overværet dette, ville de være ble vet dybt chokerede.
If any members of the survivors' families had observed that they would have been deeply shocked.
Må jeg foreslå, at De i fremtiden i den slags situationer giver de medlemmer, der ønsker at forlade salen, en rimelig frist til at gøre dette, således at de medlem mer, der som hr. Visser ønsker at komme med et værdigt indlæg i denne debat, kan gøre dette på sømmelig vis, så der vises respekt for de døde.
Could I suggest that in future on such occasions you allow a decent time for Members who wish to leave the Chamber to leave it, so that Members like Mr Vis ser who wish to make a dignified contribution to that debate can do so in a fitting manner with due respect for those who died.
Formanden. — Det har De bestemt ret i, hr. Hindley.
PRESIDENT. — You are perfectly right, Mr Hindley.
Jeg beklager også, at vore kolleger ikke altid forlader salen med det samme.
I too deplore the fact that colleagues do not always leave the Chamber promptly.
Men det kan man naturligvis sige i tusindvis afgange. Derfor afbrød jeg heller ikke hr. Visser, da hans taletid var udløbet, da jeg kunne se, at han var i en vanskelig situation.
But we can go on saying this thousands of times.
Croux (PPE). — (NL) Hr. formand, på min gruppes vegne tilslutter jeg mig alt, hvad der allerede er sagt.
CROUX (PPE). — (NL) Mr President, on behalf of my group I wish to be associated with everything that has already been said.
Jeg vil desuden bemærke, at mødet i mandags be gyndte med en gribende kondolencetilkendegivelse fra formanden for Parlamentet, lord Plumb, som alle kolleger fra alle partier tilsluttede sig.
I wish to remind the House that this partsession started on Monday with a heartfelt message of sympathy from the President of Parliament, Lord Plumb, to which all parties of this House were associated.
Jeg vil heller ikke gentage formandens ord, vores dybe sympati med ofrene og familierne, vores beundring for redningsfolkene og redningsaktionernes internationale karakter.
I do not intend to reiterate the words of our President, our deepest sympathy with the victims and their families, our gratitude to the rescue ser vices, and the international character of the rescue operations.
Men jeg vil nævne de problemer, der gør sig gældende i Nordsøen, ikke alene skibenes sikkerhed, som er et meget vigtigt element, som det med rette er blevet fremhævet.
But I wish to dwell for a moment on the problem of the North Sea, not merely on the safety of ships, which is indeed of paramount importance, as has rightly been said.
Men hvad der også bekymrer os, er sikkerheden i skibsfarten.
But what we are worried about is the safety of shipping.
Nordsøen er i dag et af de mest besejlede have i verden.
The North Sea has become one of the busiest shipping lanes in the world.
Sagkyndige forventer, at trafikken på Nordsøen mellem nu og år 2000 yderligere vil blive fordoblet.
Experts predict a doubling of the traffic in the North Sea between now and the year 2000.
Når man nu på radarskærmene ser vrimlen af skibe på Nordsøen, så ængstes man med rette.
The swarm of ships to be seen on the radar screens of the North Sea is really frightening.
Mont Louis-ulykken, for nogle få år siden, viste, at der ligger betydelige problemer der.
The Mont Luis accident a few years ago showed that there are serious problems.
Vi spurgte dengang Kommissionen, hvad den gjorde ved det. Kommissionen svarede, at den som led i et kystprogram undersøgte dette problem med sikkerheden for skibsfarten.
On that occasion we asked the Commission for a report, and received the answer that the problem of safety at sea was being examined within the framework of the coast programme.
Jeg vil gerne spørge Kommissionen ved denne lejlighed, hvor vidt man er nået her med.
I should like to take this opportunity of asking the Commission what progress has been made.
Christopher Jackson (ED). — (EN) Hr. formand, jeg takker hr. Hindley for hans bemærkninger, eftersom jeg i dag særlig taler som repræsentant for East Kent; for Dover, hvor »Herald of Free Enterprise« var hjemhørende, for Folkestone og andre byer og lands byer, hvor de efterladte sørger over deres kære, og hvor andre må prøve at komme sig efter de skader, de har pådraget sig som følge af færgekatastrofen.
JACKSON, Christopher (ED). — Mr President, I thank Mr Hindley for his comments because I am speaking today particularly as the representative of East Kent: of Dover, the home port of the 'Herald of Free Enterprise', of Folkestone, of other towns and
Vi må ikke bare skyde sagen fra os efter afstemningen i dag.
I think that the problem of the North Sea which has been debated on various occasions in this House must be examined anew.
Hvad vi må gøre er at sikre os, at der følger handling efter disse rædsler og den bitre lære, vi har måttet drage.
At all events the necessary safety measures in all these aspects must be continued and continued speedily. dily.
Vi må lovgive om sikkerhedsspørgsmålene.
We must legislate on this question of safety.
Vi må se på ILO's normer.
We must look at ILO standards.
Vi må stramme bestemmelserne om luger.
We must tighten the rules about the doors.
Jeg har set færger sejle ud med åbne luger.
I have seen ferries going away with open doors.
Vi ved hvorfor.
We know the reasons why.
Vi ved, at kaptajnen ikke engang nødvendigvis er klar over, om lugerne er lukket, før han sejler.
We know that the captain does not even know necessarily that the doors are shut before he leaves.
Det må der laves om på.
All this must change.
porter fra Oslo-konferencen i 1986. Der var før disse rapporterne fra Den internationale Søfartsorganisation.
Reports are available from the 1986 Oslo Conference.
Siden 1970, for 17 år siden, er der blevet frem sat henstillinger fra Den internationale rådgivende Kommission, men der er i mellemtiden intet sket.
Since 1970, 17 years ago, there have been recommendations from the International Consultative Commission and in the meantime nothing has happened.
Der er intet sket, og vi henviser endnu en gang til de øvrige ulykker, som f. eks. ulykken med Mont Louis og ulykken med Olau Brittannia.
Nothing has happened, and yet there have been other accidents, such as the Mont Louis and the Olau Brittannia.
Her i Europa-Parlamentet var alle efter katastrofen med Mont Louis enige om at erklære, at vi øjeblikkeligt måtte gøre noget ved sådanne skibe. Kommissionen gav dengang store løfter.
Here in the European Parliament everyone was in agreement after the Mont Louis disaster that some thing had to be done immediately about those vessels.
Hidtil har vi fra Kommissionen endnu ikke set nogen som helst tekst.
To this day we have not seen one Commission document on the subject.
Desuden har de tidligere skibskatastrofer ikke bevirket, at der i Kommis sionen eller på internationalt plan er vedtaget nogen som helst sikkerhedsbestemmelse.
On the other hand it is not just the Commission but also other international bodies that have taken no new safety measures.
Vi må ikke blot stramme reglerne, vi må stramme kontrollen med, at de overholdes, og vi må i forbin delse med denne undersøgelse se på skibenes konstruktion, for vi ved, at der er flere skibe af samme type på vej.
We must not only tighten the rules, we must tighten the observance of the rules, and we must in the examination look at the designs of the boats because we know that similar boats are on the way.
Vi må anmode Kommissionen om at repræsentere os ved de undersøgelser, der iværksættes, og jeg vil gerne vide, om den er villig til at gøre dette.
We must ask the Commission to represent us at whatever inquiries are held and I would like to know if they will do that.
Det er jeg sikker på.
I am sure they will.
Vi konstaterer også, at skibene bliver stadig større.
We know that bigger ships are being built.
Således ombygges ro-ro-skibene nu til såkaldte JUM-BO-skibe, i hvilken forbindelse vi må fastslå, at ikke alene mangler de vandtætte mellemskodder, men at stabiliteten er blevet endnu meget ringere end tidligere. re.
And so in the place of ro-ro ships so-called Jumbo ships are being built where there are no watertight partitions and where there is even less stability than before.
Færger er en betydningsfuld del af tilværelsen i mit område.
Ferries are much of the life of my area.
For mine vælgere er færgerejser en del af deres daglige tilværelse.
For my constituents, travelling by ferry is part of their ordinary life.
Vi har alle mulige typer af færger fra de største til de mindste.
We have every kind of ferry from the big to the small.
Mine vælgere vil gerne udtrykke deres sympati over for alle hr. Jack sons vælgere.
My constituents are very concerned to offer their sympathy to all Mr Jackson's constituents.
Det næste vi må gøre, er naturligvis at give udtryk for vor sympati og solidaritet over for de ramte.
The second thing, of course, is just to show the people concerned that we are sending words of sympathy and solidarity with them.
Vandemeulebroucke (ARC). — (NL) Hr. formand, ærede kolleger, vi er selvfølgelig alle chokerede over katastrofen med Herald of Free Enterprise, og også vi tilslutter os naturligvis de mange udtryk for deltagelse med de pårørende til ofrene.
VANDEMEULEBROUCKE (ARC). — (NL) Mr President, ladies and gentlemen, we are all of course deeply shocked by the Herald of Free Enter prise disaster and we too join in the many expressions of sympathy with the families and friends of the victims. tims.
Derfor vil jeg gerne stille Kommissionen og Rådet fire konkrete forslag. Først og fremmest at de endelig må tage et initiativ til på europæisk plan at udarbejde et forslag, således at sådanne allerede gen tagne gange i betænkninger foreslåede internationale aftaler efterleves i praksis Europa.
Which is why I want to put four specific proposals to the Commission and Council First of all, that they at last take an initiative to draft European proposals, so that international agreements which have been proposed so frequently in reports are actually put into practice in Europe.
Vi anmoder om, at transportministrene træffer passende foranstaltninger til radikalt at forbyde den kombinerede transport af passagerer og farlige stoffer.
We call on the Ministers of Transport to take measures to have a complete ban on the combined transport of passengers and dangerous substances.
Vi går ind for en strikt anmeldelsespligt til kyststaterne ved transport af far lige stoffer, og vi vil også have, at alle europæiske lande, som deltager i verdensmiljøkommissionen in den for rammerne af FN i april 1987, skal foreslå passende foranstaltninger til at afskaffe transporten af farlige stoffer definitivt eller i hvert fald afskaffe den definitivt under disse omstændigheder.
We want compulsory notification by coastal States when dangerous substances are transported, and we want all European countries participating in the United Nations World Environment Commission in April 1987 to take the necessary measures to ban totally the transport of dangerous substances or at least to ban the transport of them under such circumstances.
Hvor forfærdelige kendsgerningerne end var, så må vi indse, at katastrofen kunne have antaget et endnu større omfang.
Although the disaster was terrible, we realize that it could have been much worse.
Herald of Free Enterprise væltede jo på en sandbanke, og hvis skibet var sejlet knap 100 meter længere, så ville færgen være væltet helt, være sunket, og så ville ikke én eneste af dem, der sejlede med den, have overlevet.
The Herald of Free Enterprise capsized on a sandbank, and if the ferry had been only another 100 metres out to sea it would have capsized completely with the total loss of all hands.
Det må vi indse.
That is something we must not forget.
Kære venner og kolleger, udbyttet af skibene er åben bart vigtigere end investeringen i mere sikkerhed, f. eks. opdelingen ved skillevægge af ro-ro-dækket.
BEYER DE RYKE (LDR). — (FR) Mr President, ladies and gentlemen, in former days the transatlantic liners, the Queen Mary or the Normandie, were awarded the 'blue ribbon'.
Der findes nogle rap
Today, despite its best
Beyer de Ryke næsten helt utroligt.
Beyer de Ryke efforts, Townsend Thoresen might find that it qualifies for the 'black ribbon' of France/Manche.
Vi tænker naturligvis først og fremmest på dem, der er blevet ramt af denne katastrofe.
Our first thoughts are, of course, for those affected by this disaster.
Men forhåbentlig kan vi lære noget af den.
But I hope we shall try to learn some lessons from it.
Vi har været ude for en tragedie, og jeg vil gerne her ikke blot til ofrenes pårørende, men også til hver enkelt af vore britiske kolleger i Parlamentet, give udtryk for vor bevægelse og medfølelse.
We have witnessed a tragedy, and our sorrow and condolences in this House go not only to the families of the victims but also to each one of our British colleagues.
Efter dette drama gælder det om at få fastslået dets årsager, nøje at gennemgå regulativerne, kontrollere deres overhol delse og undersøge hvilke strukturændringer, der eventuelt bør foretages på fartøjer af denne art. Alt sammen spørgsmål som vi ikke her skal besvare nu og endeligt.
Now that this has happened, we have to ascertain its causes, scrutinize carefully the relevant laws and regulations, check whether these were observed and consider the structural changes which ought perhaps to be made to this type of vessel: so many questions which we must not now answer in an unconsidered fashion here.
I dag genlyder i havets stilhed ekkoet af vore spørgsmål.
Today the sea is silent and our questions echo over it.