natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I det rådgivende udvalg støttede ni ud af elleve medlemsstater Kommissionens forslag — ikke bare lande med stærke historiske traditioner med hensyn til konkurrence myndigheder: Belgien, Spanien, Portugal, Grækenland, Irland og alle de nordiske lande.
As regards the Council, I would say that we have to amend the Regulation of 21 December 1989, since it is proving unsatisfactory in practice, it is true. Mergers cannot be judged solely in terms of competition policy criteria.
Under disse omstændigheder og på basis af denne analyse af kendsgerningerne kunne ingen ansvarlig konkurrencemyndighed være kommet til noget andet resultat.
Industrial policy, social policy and regional policy considerations must also be taken into account.
Hvor dan er den blevet anvendt siden da?
That is possible, as you know.
Kommissionen har godkendt 52 tilfælde. Nogle af dem indebar vanskeligheder.
Otherwise, Mr President, ladies and gentlemen, the European Community will lose the industrial competition in which it is now engaged, and that competition is vital !
Der blev gjort et alvorligt forsøg på at overvinde disse vanskeligheder, og i nogle tilfælde er storkoncerner blevet tvunget til en opdeling, men de 52 sager er blevet bragt i orden, ved at Kommissionen har godkendt sammenslutningerne.
MATTINA (S). — (IT) Mr President, ladies and gentlemen, I must say that my opposition to the Commission's decision is total, and Sir Leon Brittan's speech has strengthened my convictions.
23 af disse til fælde berørte franske selskaber.
In this sector, as other honourable Members have already said, weight is measured in world terms.
Listen over franske selskaber, der har fået lov at deltage i sammenslutninger, er en liste over alle de mest kendte navne inden for fransk industri: Renault-Volvo, MBB-Aérospatiale, BNP-Dresdner Bank, FR3 Usinor-ASD, Lyonnaise des eaux, Elf Occidentale, Pechiney Usinor.
I think we ought to have supported this merger, because it constituted the element of strength that could allow Europe to assume a position of world leadership, at least in the aeronautical sector.
Det er helt absurd under disse omstændigheder at antyde, som det er sket i den franske presse, at forordningen om sammenslutninger er blevet anvendt på en måde, der på nogen måde kan siges at være unfair over for Frankrig.
We are not facing any dominant position, but at most a position of strength in one market segment.
Påstandene om en sådan mangel på fairness er lige så absurde, som de er krænkende.
Secondly, we have an interpretation of the Community rules on concentration that seems to me to be forced and excessive.
Sandheden er, at en ordentlig anvendt konkurrencepolitik ikke behøver at forhindre og ikke har forhindret en omstrukturering, der virkelig er værdifuld.
Whatever they say, I think that the Commission had no right even to intervene on this question; anyway, the debate that follows will decide this.
Men den europæiske industri bliver ikke stærk på basis af monopoler eller næsten
I think that the Commission has extended its field of action, passing from the European to the world dimension.
Hvorfor?
POLLACK (S). — Mr President.
Den idé, at det er disse flyvemaskiner, der er markedet, er ikke noget som antifranske, for udindtagne personer i GD IV har fundet på, det er et resultat af en undersøgelse i samarbejde med de involverede parter, kunderne, konkurrenterne, eksperterne.
I rise to support the Commission's decision on this merger and can I say that it is not a case of rallying behind a British Commissioner but rallying behind British jobs, which are getting scarcer and scarcer in the dying days of our current government.
Der var meget bred enighed om, at der eksisterer et særligt marked for propelturbinemaskiner, og at der er tre sektorer inden for dette marked med flyvemaskiner med plads til mellem 20 og 39, maskiner med fra 40 til 59 pladser, og maskiner med 60 pladser og derover.
If the purchase of De Havilland by Aérospatiale were allowed to proceed, it would have serious consequences for the whole aerospace workforce in British Aerospace, one of the biggest manufacturing employers in Britain and a company which is facing difficulties today
I den midterste sektor, hvor konkurrencen mellem de involverede parter og De Havilland var stærkest, ville det nye selskab, hvis sammenslutningen var blevet godkendt, have fået 64% af verdensmarkedet og 72% af markedet i Fællesskabet. Hvis man så på alle tre segmenter under ét og på mindre flyvemaskiner under ét, ville man se, at den nye gruppe ville få 50% af verdens markedet og 64% af markedet i Fællesskabet, og Domstolen har fastslået, at en markedsandel på 50% er prima facie vidnesbyrd om en dominerende stilling.
In addition, I wish to say that its social sensitivity is frankly commendable, even if I must say that the presence of a sufficiently strong European aeronautical pole group with a worldwide horizon would also have provided a guarantee for the other companies and their employees who are not involved in the agreement.
Sir Leon Brittan sådanne forslag med sympati under disse omstændigheder. Derfor er den formodede konflikt mellem konkurrencepolitikken og industripolitikken stort set en farlig og vildledende illusion, som vi ikke bør have noget at gøre med.
SAINJON (S). — (FR) Mr President, the Commission's use of its veto is not only nonsensical but a strategic error with very serious implications for European industry in general and its position on the world market.
Naturligvis anvendes de til forskellige formål. De har forskellige vedligeholdelsesomkostninger.
I think that our experience in these two sectors should make us think.
Men i dette tilfælde, hvor disse argumenter er irrelevante og derfor ikke behøver at inddrages i overvejelserne, er det sådan, at hvis sammenslutningen havde fundet sted, ville den europæiske industri ikke være blevet styrket. Der var ingen, der for alvor påstod, at sammenslutningen var nødvendig for at styrke Aérospatiale og Alenia e Selenia, selv om de ville have foretrukket det.
The Commission's right to use its veto should in my opinion be exercised with the greatest discrimination, always measuring the consequences that it might have for Europe and her citizens over the medium-to-long term, for that is where the problem arises.
Er det sandsynligt?
I find the Commission's decision in this case utterly incomprehensible.
Hvad sagde hr. Mattre, direktøren for Aérospatiale, til mig, da han opsøgte mig? Han advarede mig om truslen fra nye konkurrenter fra Indonesien.
What possible explanation can there be when a competitive and successful group is told that it must halt its forward progress on the pretext that it is putting itself into a dominant market position ?
Han advarede mig mod truslen fra nye konkurrenter fra Sovjetunionen, Ilyuchin og Tjekkoslovakiet.
What kind of impression can such a decision make on the public and in particular on workers in the aircraft construction industry, people I am proud have worked alongside for years, people who are themselves proud of having built up a European aeronautical industry ?
Hvis sammenslutningen havde fundet sted, ville der på den anden side have været alvorlig risiko for europæiske arbejdspladser. At give en dominerende stilling på markedet til disse to selskaber ville have gjort andre europæiske konkurrenter i Storbritannien, Nederlandene, selv de ansatte på Fokker i Frankrig og europæiske konkurrenter i Spanien yderst sårbare. Grunden er, at de er delt.
Mr Commissioner, you have assumed a serious responsibility ; you have used unreliable parameters — Mr Fuchs said so just now — and you have referred quite arbitrarily to the American and European Community dimension whilst ignoring the rest of Europe, Russia, China and entire continents, where they also produce aircraft, in order to demonstrate the presumed strength of the agreement.
Det er helt usandsynligt, at en industri, som ville have 72% af markedet i Fællesskabet for mellemkategorien, 64% af samme marked for samtlige typer, 64% af verdensmarkedet for mellemkategorien og 50% af verdensmarkedet for samtlige typer — at et sådant nyt stort selskab skulle blive forskrækket over indoneserne eller russerne i de kommende år.
SABY (S). — (FR) Mr President, in 1983 Parliament voted a resolution calling for a Community presence on the world market in hyper-computers, which were going to have a key influence on the jobs of the future and the products of the future.
Det er ikke overraskende, at repræsentanterne for ni af medlemssta terne delte denne opfattelse. Vi er jo kun mennesker.
What is the essential job that we are here to do, if it is not to plan and fully realize the political, economic, industrial and social construction of Europe ?
I forordningen er der klare bestemmelser om, hvordan man kan bremse Kommissionen, hvis dens analyse er fejlagtig. Og denne mulighed består i retten til at appellere til Domstolen, som vi i en retsstat alle er underlagt.
Who can seriously contend that the association between Aérospatiale and Alenia is bad for Europe when we all know that these Europeanminded companies are working to strengthen Europe's industrial and commercial position in the world ?
Det er den vej, som de, der er utilfredse med en afgørelse fra Kommissionen, bør følge, i stedet for at udøve politisk pression i Ministerrådet eller andre steder.
So are we, as Members of the European Parliament, to accept the Commission's decision ?
Når man først tillader dét at ske, er det altid de små landes interesser, det vil gå ud over.
I refuse to do so because I know that our industry faces a formidable challenge.
Hvordan skulle man kunne tilgodese Irlands, Grækenlands, Portugals og Benelux-landenes interesser i Fællesskabet, hvis afgørelserne blev truffet på basis af, hvem der råbte højest?
We are aware of the need for Europe to make its industry strong, and to conclude, Mr President, I want to stress how crass this decision is, because the technical and commercial success of Airbus, no doubt to be followed up by the success of the A340, has shown what Europe is capable of achieving, whereas in the early days the success of Airbus was no foregone conclusion.
Parlamentet har altid støttet Kommissionens uafhængighed under udøvelsen af dens vanskelige, men afgørende mission.
It was because of that initial faith in a European consortium that it has been possible to achieve so much.
I sådanne tilfælde hører vi ofte om truslerne om konkurrence fra amerikanerne og japanerne og nødvendigheden af, at den europæiske industri er stærk nok til at modstå sådanne trusler.
So where is the competition, Sir Leon ?
Men uanset hvordan det måtte forholde sig andre steder, så foreligger der ikke nogen trussel i dette tilfælde.
They told us that almost 3 million men and women in Europe, taking all the Community countries together, get their living from this industry, in which we have a leading edge.
Japanerne er ikke på markedet, og alle er enige om, at hvis de valgte at gå ind i det, ville det tage dem op til 10 år, og det er usandsynligt, at de ville vælge at gå ind i luftfartssektoren via propelturbinemaskiner snarere end inden for en mere moderne teknologi.
They also told us that if the Community failed to make the effort to retain its technological advantage, within ten years there would only be a single world producer of civil aircraft.
Hvad angår amerikanerne, så er giganten Boeing, der faktisk konkurrerer med Europa, i defensiven.
Where is the competition, Sir Leon ?
Hele sammenslutningen er kun blevet mulig, fordi Boeing har besluttet, at den ikke kan få held med propelturbinemaskiner og derfor vil sælge De Havilland til nogen, der vil købe.
IACONO (S). — (IT) Mr President, the Commission's decision not to allow the Alenia-Aerospatiale-De Havilland merger is without foundation : it hits European industry as a whole, and is prejudicial to the interests of sensitive areas such as the South of Italy, which sees in the Alenia company and its growth capacity a fundamental strategic pillar.
Argumentet om amerikanerne og japanerne er komplet irrelevant i dette tilfælde. Det er en afledningsmanøvre.
The Commission's position seems strange in that, on the one hand, rightly, in order to give preference to the hard rules of the market it hits any form of state assistance to undertakings, and on the other, by the decision it has taken, it follows a substantially protectionist line.
Naturligvis vil kampen med Boeing fortsætte, hvad angår jet flyene og luftfartssektoren i almindelighed.
I do not deny that you have exercised your competence in the procedural red tape and regulations which we ourselves have had a hand in creating.
Men det er en anden sag.
That is not the issue.
Og de, der forsøger at inddrage det i debatten, forsøger at finde argumenter i det tomme rum, hvor der ikke er nogen.
But I really cannot understand it when we are spoken to in terms bearing no relation to the truth, to the realities of the world economy, free trade and competition.
Desmond (S). — (EN) Hr. formand, det var det beslutningsforslag, min gruppe havde stillet, som gjorde det muligt for Parlamentet at få denne meget vigtige forhandling, og jeg vil gerne takke kommissæren for hans detaljerede og meget dynamiske udtalelse.
If there is no European consensus, it is only a matter of time before the 3000 jobs you have saved temporarily are going to disappear, although we could really save them.
Som ordfører for Parlamentets 19. betænkning om konkurrencepolitik må jeg efter
In my view the problem that has been raised here, the real problem, is the need for a proper industrial policy and an end to tinkering round the edges on a piecemeal basis.
Desmond instrument, som det i sidste uge for første gang brugte på en anden måde end i året før.
IACONO congratulate them on the way in which they have presented their arguments; but I certainly condemn many of the nationalist and un-European attacks that have been made by other colleagues.
moden overvejelse acceptere det argument, som kommissæren har fremført, og hele Kommissionens afgørelse, når den har afvist denne ansøgning om sammenslutning.
of reference underlying the decision : it is not possible to deal with a problem of immense industrial importance in the same way as some sort of food product that needs to be defended.
Vi har i de seneste måneder måttet tage mere end halvtreds tilladelser, som Kommissionen gav på grundlag af fusionskontrolforordningen, til efterretning. Ikke en eneste af disse tilladelser har der været en sådan offentlig reaktion på som nu på den første nægtelse fra Kommissionens side. Det er særligt forbavsende, at denne reaktion netop kommer fra Frankrig.
We must not forget amongst other things that any substantial weakening of the European aviation industry on the one hand prevents any plan for expansion on world markets, and on the other hand helps American and Japanese industry to penetrate the European market, and their prospects in this sector are undoubtedly favourable.
Jeg kender ingen kolleger i Parlamentet — hverken fra Frankrig eller fra andre af Det Europæiske Fællesskabs med lemsstater — som havde anset en sådan politisk reaktion på en sådan tilladelse for at være nødvendig. dig.
The data is there for everyone to see, the documents are official and we know the sense of the debate within the Commission: clearly the Directorate-General for Competition has 'constructed' a provision on the basis of unreliable and in any event instrumentally slanted data, discarding the positive assessments made by the Directorate-General for the Internal Market and Industrial Affairs.
Der er efter min opfattelse, som jeg tror, de fleste deler, ikke megen tvivl om, at dette område af industrien, små propelturbinemaskiner, har store vækstmuligheder ikke bare i Europa, men i hele verden.
My main concern, speaking on behalf of the Socialist Group, is to take the point that Mr Metten made a little further.
Det ville derfor være usædvanlig uklogt at give tilslutning til, at et monopol kunne opstå inden for dette område.
I have been through the Commission document which determined the Commission's position on this take-over.
Fokker 50 på ruten Dublin-Bruxelles, der nu beflyves af Aer Lingus, der også har købt den anden lille maskine, Saab 340 — ville være overladt til én enkelt leve randørs barmhjertighed, hvis man tillod en sådan udvikling.
As Sir Leon Brittan said, the test, the only test, was to determine whether or not the merger created a dominant position which would significantly impede competition in the common market.
Naturligvis er Kommissionens afgørelse også under lagt politisk kritik.
There is no reference in this document to employment or unemployment.
Det er fuldstændig rigtigt og fuldstændig klart.
There is no reference in this document to the social consequences if the merger does not take place.
Men når man nu i Rådet af Udenrigsministre fremsætter begæring om at over veje denne afgørelse fra Kommissionens side eller endog sætte spørgsmålstegn ved den, må vi fra Parlamentets midte minde om, hvilken magtdeling vi har i Det Europæiske Fællesskab.
I am not attacking the Commission for that because that is not the remit of the Commission under the proposals and the directives as they are set out at the moment.
Kommissionen har alene kompetence til at træffe denne afgørelse. Rådet har ikke noget at skulle have sagt.
What we really should be asking for in this House is not a motion of censure against the Commission, not a personalized attack against a Commissioner.
Alene Domstolen skal kontrollere afgørelsen, og Kommissionen og Domstolens kontrol bør vi også fremover have tillid til ved bedømmelsen af fusionsprojekter i Det Europæiske Fællesskab.
The Socialist Group, in the resolution that we will be proposing to wind-up this debate, will call on the Commission to come forward at some point with a mechanism which properly balances the industrial considerations with the competition considerations.
I forbin delse med social samhørighed er disse afgørelser af stor betydning for min gruppe.
I personally do not want to see jobs being lost in the European Community in this particular industrial sector.
Ligeledes har vi — og det siger jeg ikke som en kritik af beslutningen — i dette beslutningsforslag opfordret Kommissionen og Rådet til at forstærke bestræbelserne på at stimulere den europæiske luftfartsindustris generelle konkurrenceevne og at opmuntre industrien til at samarbejde i større udstrækning og mere effektivt med hensyn til forskning, udvikling af nye produkter og materialer og naturligvis med hensyn til koordinering og fremstilling i den elektroniske sektor af luftfartsindustrien og inden for forskellige former for kommunikationsteknik.
But the other thing that worries me about this document is that the Commission has identified the weakness of this particular industrial sector in the European Community but does not then go on to propose action to strengthen that industrial sector.
Afslutningsvis accepterer jeg kommissærens udtalelse og hilser den vel kommen som en dynamisk analyse af en enestående anvendelse af denne forordning om sammenslutninger. ninger.
Perhaps Sir Leon Brittan could explain to us how he intends to strengthen this industrial sector in the light of the decision that has been taken.
Merz (PPE). — (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, først vil også jeg gerne på vegne af Det Europæiske Folkepartis Gruppe udtrykke min glæde over næstformandens redegørelse og hans beredvillighed til få dage efter, at Kommissionen har truffet sin afgørelse i en opsigtsvækkende sag, i Parlamentet endnu en gang udførligt at begrunde, hvilke bevæggrunde Kommissionen havde.
DONNELLY (S). — Mr President, we have an old saying in the United Kingdom: 'If you don't like the message, you don't shoot the messenger'. I really do regret some of the personal attacks that have been made today and some of the very disappointing nationalist stances that have been taken in this European House — and I am no great supporter of Sir Leon Brittan.
Er det i overensstemmelse med den ånd, hvori vi har ønsket konkurrencebestemmelserne anvendt, at de benyttes på europæiske virksomheders opkøb af et ikke-europæisk selskab?
I should like to congratulate Mr Fuchs and Mr Saby for the very spirited defence and very logical arguments that they put forward in defence of their own industry. Let's be honest in this Chamber.
Løber man ikke risikoen for, hr. kommissær, når man kender nødvendigheden for flyvemaskine- og motorfabrikanterne af at slutte sig sammen, at fremme skabelse af en konkurrerende koncern med
Let us therefore concentrate, not on what has been said in favour of the Commission's position, which has been quite substantial, but on what has been said against it and see if it amounts to anything.
Jeg har personligt langt mindre forståelse for de offentlige reaktioner, som der nu er på dette tilfælde i visse af Det Europæiske Fællesskabs medlems lande.
A number of people have said that it was questionable, that it was controversial, that there are other ways of approaching it, but all of this is vague. Nobody has really seriously challenged the analysis at all.
Galland ikke-fællesskabsmajoritet? Det er meget letsindigt af Dem, hr. kommissær, at tro, at konkurrencen ikke kan komme fra De Forenede Stater!
It is like comparing apples with pears.
ja man kan næsten sige snævert sekteriske grunde.
We did not talk about this in the debate because there was no controversy about that.
Nej, hr. formand, Parlamentet bør opføre sig ansvarligt, selv om visse medlemmer af det, som det fremgår af det forrige indlæg, er parat til at opføre sig uansvarligt og snævert nationalistisk.
As for the suggestion that there might be other people who would enter the market, which I think one honourable Member put forward ; that was rightly put forward in such a weak and tentative way that we were not really asked to take it seriously.
Jeg håber derfor, at Parlamentet vil indse det kloge i at støtte Kommissionen.
Therefore we have to look at the market for turboprop aircraft as it exists, not invent something else or talk about other issues which might arise in other debates.
Her er nogle spørgsmål til hr. Brittan.
We have a specific issue.
De er blev voldsomt kritiseret i forbindelse med denne sag.
The Commission has a duty and the question is : In that market, what is the position ?
De er blevet beskyldt for partiskhed.
However, there are no Americans or Japanese.
Tillad mig for øvrigt at sige, at den jeremiade af eksempler, som De netop fremførte i deres indlæg, og Deres overraskende tone stærkt mindede om en forlegen selvretfærdiggørelse.
Therefore all the arguments about how we have to have a strong European industry to face up to the Americans and Japanese are very persuasive and interesting but they have one important defect and that is that they have nothing to do with this case.
Der er ingen tvivl om, hr. kommissær, at De bør fjerne enhver tvivl i så henseende ved hurtigst muligt at gøre en ende på de konkurrence uregelmæssigheder, hvorom De netop er blevet underrettet af direktør Pearson fra Airbus, nemlig British Airways' systematiske og overraskende køb af Boeing-maskiner i stedet for Airbus ...!
I cannot help feeling that those who put forward those arguments were putting on a gramophone record which they were determined to play irrespective of whether it had anything to do with the arguments that the Commission at least had to consider in a responsible and serious way.
Det er det ilde sammenspil af omstændigheder, hvori vi er indtrådt, hr. kommissær, kære kolleger.
However, on that world market — to answer Mr Metten and Mr Donnelly — if you had another case in which there really was a world market, and in which there were strong American and Japanese players, then the coming together of European companies would be extremely unlikely to create a dominant position.
Øjensynligt har den aldrig haft det, og den har det heller ikke!
But in a general way that is a clear position and I do not think there is any difficulty about it.
Det er afgørende, at Kommissionen ikke borer sig selv i sænk i den institutionelle debat, der er under opsejling, og at den lægger politisk dømmekraft og klogskab for dagen.
So if the analysis of the geographical market is not contested and if the analysis of the product market cannot seriously be contested, what are we left with ?
(Bifald)
Arguments, maybe.