natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Samråd mellem ordførere for betænkninger og for udtalelser om ændringsforslagene finder jeg i den anledning væsentligt.
I think consultation between rapporteurs and draftsmen on the amendments is essential here.
Herved vil vi spare både tid og energi under afstemningen i plenum.
It will save us a lot of time and energy when we vote in the plenary.
(Forslaget til lovgivningsmæssig beslutning vedtoges)
(Parliament amended)
Oddy (S). — (EN) Hr. formand, jeg vil gerne helt og fuldt tilslutte mig det, hr. Rothley sagde.
ODDY, Ms (S). — Mr President, I would like to entirely endorse everything that Mr Rothley has said.
Jeg synes, at der er en gruppe mennesker, der er blevet udeladt ved taksigelserne, og det er de »menige« medlemmer af Parlamentet, og jeg respekterer og beundrer deres standhaftighed i denne uge ved at sidde og være med i så mange timers vanskelige afstemninger.
It seems to me that there is one group of people that has been omitted from the expressions of thanks, and that is the ordinary Members of Parliament, and I respect and admire their fortitude this week in sitting through so many hours of difficult votes.
Jeg lærte for første gang noget om arbejdstagerlovgivning i 1976 af en professor ved University College.
I first learned about employment law in 1976 from a professor at University College.
Beskæftigelseslovgivningen var helt anderledes dengang.
Employment law was quite different then.
Den har ændret sig meget.
It has changed very much.
Måske kan vi ikke lære noget af krig og fred fra
Perhaps we can't learn lessons about war and peace from the past, but I sincerely hope that in our industrial democracy we can do better.
Stemmeforklaringer mere end 370 mia. ECU, og den kooperative bevægelse repræsenterer 3 millioner lønmodtagere og 40 millioner medlemmer.
Commission needs to draft a regulation or regulations enacting a statute for, and taking account of the specific features of, each type of company which forms part of the social economy.
De gensidige forsorgsforeninger har 47 millioner medlemmer, de kooperative og gensidige forsikringsselskaber 25 millioner familier.
This must be done to a timetable which will enable them to come into effect as and when appropriate to the completion of the single market.
Kan man ignorere et så betydeligt økonomisk og socialt potentiel for morgendagens Europa?
A directive will also be needed on the place of workers in companies forming part of the social economy.
Arbeloa Muru (S), skriftlig. — (ES) For tre år siden kom jeg under forhandlingen om Avgerinos-Betænk-ningen udarbejdet for Udvalget om Regionalpolitik ind på et emne, der blev mere konkret udformet i et nyligt forslag, som den foreliggende betænkning har overtaget, nemlig et direktiv om en statut for det europæiske kooperative selskab med udgangspunkt i de modeller, der er fastsat i EF-retten for juridiske personer (dok. B3-0254/90).
ARBELOA MURU (S), in writing. — (ES) Three years ago, during the debate on the Avgerinos report, of the Committee on Regional Policy, I already mentioned what we were asking for more specifically in a recent proposal, which is taken up in this report : a directive on a statute for a European cooperative society, which was based on solutions laid down by the Community law for companies (doc. B3-0254/90).
Fru Vayssade, der er gammel krigsveteran på dette område, har nu givet juridisk og politisk form til vort forslag, der er blevet behandlet i Udvalget om Retlige Anliggender.
Mrs Vayssade, who is an old hand in these matters, has now given legal and political weight to our proposal, which has been studied and discussed in the Committee on Legal Affairs.
De sociale kooperativer og selskaber ønsker at opnå adgang til et marked uden grænser på lige fod med de andre foretagender. Man må hjælpe dem.
The economic and social importance of the cooperative societies is such that they must not be lost sight of by the European Community institutions, particularly in view of the single market in 1993.
Denne udarbejdelse skal finde sted inden for en sådan frist, at de kan træde i kraft på det mest velegnede tidspunkt, hvad angår gennemførelsen af det indre marked.
So far Community legislation has brought alignment of the differing national laws only in respect of public companies, specifically limited companies.
Der ser ikke ud til at findes et bedre instrument end en statut som den her foreslåede til at sikre de kooperative selskabers adgang til det grænseoverskridende samarbejde i Fællesskabet og til at opretholde den juridiske, finansielle og skattemæssige ligevægt mellem samtlige selskaber på det euro pæiske enhedsmarked.
So cooperatives must be given access to the European market not through various forms of cooperation; it must be guaranteed on terms identical to those applying to other enterprises.
De kooperative selskabers økonomiske og sociale betydning må ikke tabes af syne i De Europæiske Fællesskabers institutioner, specielt ikke i perspektivet af virkeliggørelsen af det indre marked fra 1993. Til i dag har fællesskabslovgivningen kun udviklet sig i retning af en tilnærmelse af de forskellige nationale lovgivninger, for så vidt angår kapitalselskaberne, i særdeleshed aktieselskaberne.
There does not seem to be a more appropriate instrument than a statute like the one which is being proposed here for ensuring that cooperative societies have access to transfrontier cooperation within the Community, and for maintaining the legal, financial and fiscal balance of all companies in the single European market (which is what I and my colleagues were asking for).
I vort forslag til beslutning anmodede vi Kommissionen om at samarbejde med Koordineringsudvalget for De Kooperative Forbund i Fællesskabet (CCACC).
In our proposal we were hoping for the Commission's cooperation in the Committee of Cooperative Associations of the Community.
Det er derfor nødvendigt, ikke at man tilbyder de kooperative selskaber adgang til det europæiske marked ved hjælp af forskellige former for samarbejde, men at man garanterer disse selskaber adgang på samme betingelser som dem, der gælder for de andre selskaber.
We must think about drawing up a statute for a European cooperative society, with a Community basis and tailored to the specific features of each category of enterprise forming part of the social economy in order to ensure that they can share in crossborder cooper ation within the Community.
Det glæder mig nu at læse meddelelsen fra CCACC, AIM, AACE og CEDAG (kooperative organisationer, gensidige selskaber og andre erhvervsdrivende foreninger), hvori disse anmoder os om at forsvare kernen i denne betænkning og samtidig stiller flere ændringsforslag end ordføreren har udarbejdet, ændringsforslag, som vil blive indføjet i betænkningen, og som sigter mod at fremhæve de kooperative selskabers egenart og autonomi i forhold til aktieselskaberne. skaberne.
I am pleased now to read the letter which has been sent to us by the CCACC, the AIM, the AACE and the CEDAG (cooperative organizations, mutual societies and interested associations) asking us to support the substance of this report and adding more amendments which the rapporteur has prepared, which will be incorporated into the text and emphasize the specificity and autonomy of cooperative societies within the framework of the public limited liability companies.
Man skal overveje udarbejdelse af en statut for det kooperative selskab af europæisk karakter, udformet på et europæisk grundlag og tilpasset særegenhederne i hver kategori af erhvervsdrivende foreninger for at sikre dem adgang til det grænseoverskridende samarbejde inden for Fællesskabet.
DURY (S). — (FR) We support the resolution on the statute for the European cooperative society and other enterprises forming part of the social economy because it represents the start of a solution to the problems which these enterprises will have to face as the single market of 1993 approaches.
Et godt skridt hen imod styrkelse og udvidelse af kooperativerne, der repræsenterer en fremtid for industrien og landbruget, der går længere end det kapitalistiske systems snævre — eller vide — flaskehals. hals.
This is a positive step forward strengthening and extending the cooperatives, which are the future of the industrial and agricultural world, and goes beyond the confines of the capitalist system.
Dury (S). — (FR) Vi støtter beslutningen om statutten for det europæiske kooperative selskab og de øvrige erhvervsdrivende foreninger, fordi den er en begyndelse på reaktionen på de problemer, som disse selskaber kan komme ud for i det store 1993markeds perspektiv.
CAUDRON (S), in writing. — (FR) As a member of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy I should like to intervene in the debate regarding the statute of the European company and enterprises which form part of the économie sociale.
Caudron (S), skriftlig. — (FR) Jeg er medlem af Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik, og jeg vil gerne her i denne egenskab deltage i debatten om betænkningen om statutten for det europæiske kooperative selskab og erhvervsdrivende foreninger.
The resolution recognizes above all the specific character of these enterprises which differ from public companies in that they give greater importance to the individual than to capital, to the collective interest rather than to private profit.
Skal de erhvervsdrivende foreninger være den fattige slægtning i det store marked?
They practise this democracy which is the necessary complement of political democracy.
Med 63 millioner medlemmer omsætter de kooperative selskaber for
There is a social choice to be made here.
B3-125/91) af Aglietta m.fl. om Golfkrigen: forkastet
B3-125/91) by Mrs Aglietta and others, on the war in the Gulf: rejected
Dette ændringsforslag fra fru Mcintosh, som er et kompromis, kan vi acceptere.
Joint motion for a resolution Gulf: adopted
Fælles beslutningsforslag ') om konflikten i Golfen: vedtaget
We can accept that modificatory and compromise amendment by Miss Mcintosh.
Bettini (V). -— (IT) Hr. formand, jeg har stillet ændringsforslag til Mclntosh-Betænkningen med hensyn til konkurrencereglerne på luftfartsområdet, hvor konkurrencen er friere, men også hårdere og således af sikkerheds- og kvalitetsgrunde må under kastes strengere kontrol, hvis man vil undgå modsigelserne i en kommerciel udvikling, som alene bygger på den økonomiske konkurrence.
BETTINI (V). — (IT) Mr President, we have tabled amendments to the Mcintosh Report with regard to the forms of competition in the civil aviation field, where competition is freer but also more severe and, as such, for reasons of safety and quality, must be subjected to stricter control, if we wish to avoid the contradictions inherent in commercial growth based only on economic competition.
Dillen (DR). — (NL) Hr. formand, under henvisning til den skandaløse, den for hele Parlamentet skændige måde, hvorpå det fælles beslutningsforslag er kommet i stand, har min gruppe ikke deltaget i den sidste afstemning.
DILLEN (DR). — (NL) Mr President, in view of the scandalous way in which the joint motion for a resolution was put together, which brings discredit on the whole of Parliament, my group took no part in that last vote.
Konkurrencereglerne i luftfartssektoren
Rules of competition in air transport
A3-331/90) af Mcintosh for Udvalget om Transport og Turisme om forslag fra Kommissionen til Rådet (KOM(90) 167 endel. — dok.
A3331/90) by Ms Mcintosh, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on
Vor gruppe er meget interesseret i problemerne med hensyn til passagerernes sikkerhed, og derfor er strengere tekniske standarder nødvendige.
Our group is very interested in the question of passenger safety, for which stricter technical standards are necessary.
Jeg vil gerne som eksempel nævne ulykken med en DC-9 i Detroit, som viste dette problem, ligesom det frem går af, at efter denne ulykke blev alle selskabets DC-9'ere og alle DC-9'ere i funktion i De Forenede Stater underkastet tre former for kontrol, som viste forsømmelighed og mangel på vedligeholdelse.
I would like to quote the example of the DC-9 accident at Detroit, which highlighted this problem, as is shown by the fact that, following this accident, all the company's DC-9 and all DC-9 operating in the United States were subjected to no less than three types of check, which brought to light negligence and lack of maintenance.
End videre bør flyvekontrollen koordineres, i hvert fald på europæisk plan, samtidig med at man tager konkurrenceudviklingen og de operative betingelser i betragtning.
In addition, air control must be coordinated, at least at European level, taking into account also the way in which competition and operating conditions have developed.
Sarlis (PPE). — (GR) Hr. formand, det forelagte forslag fra Kommissionen udfylder det alvorlige tomrum, som opstår i det tilfælde, hvor praksis eller aftaler indgået mellem luftfartsselskaber kommer i modstrid med konkurrencebestemmelserne i artikel 85 og 86 i Rom-Traktaten.
the proposal from the Commission to the Council (COM(90) 167 final — Doc.
Konkret får Kommissionen bedre mulighed for at træffe en afgørelse om
C3-193/90) for a Council regulation amending Regulation (EEC) No 3975/87 laying down the procedure for the application of the rules on competition to undertakings in the air transport sector.
Hvad endelig miljøspørgsmålet angår, finder vi, at man bør sætte en grænse for de flyvninger, som sker i stor højde, som gælder for alle selskaberne, ligesom man bør nå frem til at kontrollere den støj, som flyene skaber, og sætte en grænse for den i hvert fald fra kl. 10 om aftenen til kl. 6 om morgenen.
SARLIS (PPE). — (GR) Mr President, the Com mission's proposal we are considering covers the serious gap that exists in cases when agreements or practices between airlines contravene the directives on competition in Articles 85 and 86 of the Treaty of Rome.
På det sociale plan og personaleområdet et der endelig behov for en harmonisering af det sociale niveau, som skal være acceptabelt for alle fagforeningerne, for alle repræsentanterne for arbejdstagere i luftfartsselskaberne, men som dog også skal ses i sammenhæng med debatten om konkurrencen mellem de forskellige selskaber.
To be specific, the Commission is empowered, at its discretion, to suspend the implementation of those agreements and practices temporarily, for a period of time, so that a proper decision can be taken in accordance with the procedure laid down in Regulation 3975/1987.
Europa-Parlamentets forhandlinger
For that reason the European People's Party will vote in favour of the proposal.
De forventer højere bidrag til serviceydelser og vedligeholdelse af infrastrukturen.
Even offering reductions to passengers, regular customers and travel agencies opens up the way for unfair competition by positive discrimination.
Nytilkomne kan ganske vist få adgang til ruter, der er opdelt fiftyfifty, men så må de for det meste tage forsinkelser med i købet som mellem Frankfurt og Bruxelles — og derhjemme betaler den chikanerede rute tilbage med samme mønt.
It is precisely on the newcomer's lines that capacity bottlenecks are created and companies such as 'German Wings' forced into bankruptcy as they had to produce more than a million Deutschmarks in checking fees for Frankfurt airport.
Dette har haft en yderst gavnlig indvirkning på den irske økonomi, specielt hvad angår turismen og fremstillingsindustrierne i eksportsektorerne.
The others have no interest in doing so either because they will have gained full benefit from the tricks.
De luftfartsselskaber, som flyver på disse ruter, har måttet tilpasse sig det meget konkurrencebetonede marked, der nu eksisterer for lufttrafikken mellem Irland og Det Forenede Kongerige, særlig på ruten Dublin-Heathrow, som er en af de betydeligste i Det Europæiske Fællesskab.
fiercely competitive market which now exists in air traffic between Ireland and the UK, particularly on the Dublin-Heathrow route, one of the largest in the European Community.
Europas største luftfartsselskab, British Airways, har ikke været i stand til at tilpasse sig disse nye forhold.
Europe's biggest airline, British Airways, has been unable to adapt to these changed circumstances.
Dets markedsandel er faldet til under 15% og det har haft det ene store tab efter det andet på denne rute i de sidste tre år, og som følge heraf trækker det sig helt bort fra ruterne til og fra Irland fra den 24. marts i år.
Its market share has declined to less than 15% and it has accumulated large losses on this route over the last three years and, as a result, it is to withdraw completely from routes to and from Ireland on 24 March next.
British Airways agter dog at bevare de ni start- og landingsbåse, det nu bruger til flyvninger på Irland til og fra den meget belastede Heathrow Lufthavn, for i stedet at anvende disse båse ved flyvninger på stækninger, hvor konkurrencen er mindre hård.
However, British Airways intends to retain the nine take-off and landing slots which it now uses for Irish services at the highly congested Heathrow Airport and instead to use these slots for services on less competitive routes.
Også det, at man yder rabatter til flygæster, stamkunder og rejsebureauer, giver mulighed for yderligere at fremme den fortrængende konkurrence ved positiv forskelsbehandling.
We can only hope that an American situation can be avoided and our airports not brought into complete chaos by the planned liberalisation if we create a code of behaviour and the airports and air traffic control are made legally independent.
Hvor der ikke optræder nogen klager, er der jo heller ikke nogen dommer, for en effektiv anvendelse af konkurrencereglerne hjemler også en ankemulighed.
I apologize to my other colleagues who are present in the Chamber that Mr Cassidy is not present today either, but colleagues are aware of the upset to the agenda this week.
De, der er ruineret, vil ikke anke, og de andre vil ikke have nogen interesse i det, fordi de bruger alle deres kræfter på chikanerierne.
Finally, I apologize to the Commissioner for having interrupted the beginning of his speech.
British Airways bør efter min mening ikke have lov til dette.
British Airways, I submit, should not be allowed to succeed in this aim.
Jeg er enig i det britiske CAA's forslag om denne sag, som blev fremsat i går.
I agree with the British CAA proposals on this case yesterday.
Det er forkert, hvis et selskab, som ikke kan klare sig i konkurrencen på én rute, kan hindre andre selskaber i at flyve på den pågældende rute på grund af et gammeldags, konkurrenceforvridende system med hensyn til tildeling af start- og landingsbåse i travle lufthavne.
It is wrong that an airline which is unable to compete successfully on a route can prevent other airlines from providing a full service on this route because of an outdated and anticompetitive system for allocating slots at busy airports.
Det er også forkert, at væksten i turismen og handelserhvervene i Irland skal bremses, fordi et luftfartsselskab har kontrollen med start- og landingsbåse i Heathrow.
It is also wrong that tourism and commercial sector growth in Ireland should be hindered because of an airline's control over slots at Heathrow.
Jeg vil opfordre Kommissionen til snarest at gribe ind i denne sag og sikre, at at de ni ekstra start- og landingsbåse i Heathrow bliver tildelt luftfartsselskaber, som kan og vil tilbyde deres flyvninger på konkurrencedygtige vilkår på ruterne mellem Irland og Det Forenede Kongerige.
I call on the Commission urgently to intervene in this case and to ensure that the nine additional take-off and landing slots at Heathrow are allocated to airlines which are able and willing to provide competitive services on Irish and UK routes.
Hvis British Airways ikke kan eller ikke vil beflyve disse strækninger, så bør selskabet overdrage alle sine rettigheder i forbindelse med disse ruter, også dets ret til start- og landingsbåse, til fordel for de selskaber, som kan og vil flyve på dette meget konkurrenceprægede marked.
If British Airways are unable or unwilling to provide services on these routes, then they should hand over all their rights on the routes, including their rights to landing and taking-off slots, to those airlines which are willing and able to provide a service in this highly competitive market.
Sir Leon Brittan, næstformand i Kommissionen. — (EN) Hr. formand, jeg bør måske nævne, at frk. Mcintosh var så venlig at forklare mig vanskelighederne, som jeg forstår fuldt ud, og jeg er hr. McMillan-Scott taknemmelig for hans yderligere forklaringer.
BRITTAN, Sir Leon, Vice-President of the Commission. — Mr President, I should perhaps make it clear that Miss Mcintosh was kind enough to explain to me the difficulties, which I completely understand, and I am grateful to Mr McMillan-Scott for his further explanation.
På Kommissionens vegne vil jeg gerne takke frk. Mcintosh for hendes ganske glimrende betænkning, som har været meget nyttig og konstruktiv.
On behalf of the Commission I should like to thank Miss Mcintosh for a quite excellent report which has been extremely helpful and constructive.
Det arbejde, man har gjort i Udvalget om Transport og Turisme og i Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik, har virkelig været nyttigt.
The work of the Committee on Transport and Tourism and of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy has been most useful.
Men vi er rede til at gå med til, at enhver fornyelse af den oprindelige beslutning igen skal have en begrænset gyldighedsperiode, og det er derfor, vi vil overveje og er parate til at acceptere, at der kun bliver tale om en enkelt forlængelse på tre måneder, som det følger af ændringsforslag nr. 6.
But Community law on competition, which is about to be implemented, also has to be monitored by the Commission especially in the field of liberalisation of tariff fixing, access to the market and capacitysharing, because these are the areas open to unfair practices.
I ændringsforslag nr. 4 bestemmes det, at Kommissionen skal informere det rådgivende udvalg om samtlige de beslutninger, der tages under hasteproceduren.
I do not find the proposed method for applying the rules on competition adequate because the methods and discrimination practices to date proved to be full of loopholes.
Vi accepterer ånden i dette ændringsforslag, og det er da også den ganske normale fremgangsmåde, at Kommissionen informerer det rådgivende udvalg om alle de beslutninger, den træffer.
If we assume that the national carriers used to consider themselves owners of the national airports, they now may well generously make lines available for others but in reality resort to all sorts of trickery.
Men ændringsforslag nr. 5, som hr. Bettini omtalte, rejser spørgsmål, som slet ikke hører hjemme i denne tekst. Passagerernes sikkerhed er et område, som har den allerstørste betydning, men som må behandles i andre kontekster.
They expect bigger contributions for maintenance services and for infrastructure.
De erindrer nok, at vi med vort forslag søger at forenkle de retningslinjer, som blev fastsat i forordning nr. 3975/87 vedrørende de tilfælde, hvor luftfartsselskabers konkurrencebegrænsende adfærd truer rentabiliteten hos en konkurrent eller en lufttransportrute.
You will recall that our proposal seeks to simplify the procedure laid down by Regulation 3975/87 to deal with cases where anticompetitive behaviour by airlines threatens the viability of a competitor or of an air transport service.
Vi må være på vagt over for denne form for konkurrencebegrænsende adfærd på det liberaliserede lufttransportmarked, og jeg er enig med fru Braun-Moser om, at vi må tage ved lære af udviklingen i De Forenede Stater og ikke blot kopiere det, man havde gjort der.
We must guard against such anticompetitive behaviour in a liberalized air transport market and I would agree with Mrs Braun-Moser that we have to learn the lessons from the United States and not simply copy what it has done.
Dette forslag vil efter min opfattelse give os de beføjelser, der skal til for at skride ordentligt ind over for den griske adfærd.
This proposal, I think, will provide us with the necessary powers to deal effectively with predatory practices.