natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det er jo faktisk altid skatteyderne, der må betale, når der ikke kan findes andre ansvar lige, som man kan få til det, selv om skatteyderne ikke har noget direkte ansvar for den skade, der er forvoldt, og selv om der påhviler dem mange andre tyngende byrder, f.eks. til uddannelse og velfærdsforanstaltninger. anstaltninger.
In view of the major economic, social and political significance of this rail link — not least in the fight against terrorism — will the Commission urge the Irish Government to make a prompt and positive decision?
Kort sagt synes jeg, at forslaget til direktiv er et fremskridt inden for fællesskabsretten, og jeg tror, at Den Socialistiske Gruppe kan stemme for Retsudvalgets betænkning i sin helhed med visse begræns
If the honourable Member is suggesting that they could be financed both under the operational programme for tourism and under Intereg and that that would increase the total percentage
Vi tror, at dette er en hjælp for den fysiske eller juridiske person, der har lidt skade, og derfor er vi også enige i ændringsforslag nr. 8.
There is certainly no intention to introduce a specific transport Community initiative because the decisions on the remaining funds available for Community initiatives have already been taken by the Commission.
Jeg understreger, at vi generelt er enige i betænkningen, hvis disse ændringsforslag godtages, og dette er, hr. formand, vor holdning vedrørende de spørgsmål, der drøftes i denne debat.
So we are dealing here — can I make it clear — with a decision by the Irish Government whether or not to include this in the peripherality programme. That is the position at the moment.
når det gælder atomaffald, men som vi mener, man bedst kan tilgodese uden for dette forslag.
authorities to the Dublin border section of the line.
Det er desuden simpelt hen en omformulering af det grund læggende princip for engelsk sædvaneret om genevoldende forhold, på latin: Sic utere tuo ut alienum non lidet, som på sin side er et af de centrale punkter i min gruppes opfattelse.
The Irish authorities have recently submitted to the Commission a draft operational programme on peripherality covering roads and other transport infrastructure.
På områder som dette er det bedst at holde det statslige bueaukratis indblanding nede på et minimum, når blot de juridiske rammer, inden for hvilke miljøet er beskyttet, både er omfattende og effektive.
In its discussions with the Irish authorities on this programme the Commission will seek clarification on their intentions concerning the Dublin/Belfast line.
Som hr. Janssen van Raay sagde, øges de civile myndigheders handlemuligheder i visse medlemsstater derved, at der gives beføjelser til særlige interessegrupper og individer. Disse medfører ikke nogen udvidelse af lovgivningen, og i øjeblikket mener vi, at det er bedst at overlade disse sager til medlems staterne selv.
The budgetary and time limits which apply to an application are fixed by the period of validity of the Community's support framework, i.e. 1989 to 1993, and by the amount of Community aid allocated in the Community support framework for Ireland to measures other than road works to offset the effects of peripherality, i.e. ECU 100 million.
Bandrés Molet (V). — (ES) Hr. formand, jeg taler på vegne af min gruppe for at udtale støtte til betænkningen af hr. Ferri — som vi gratulerer — og også for at sige, at vor støtte gælder alt det, som ikke er i modstrid med Miljøudvalgets udtalelse.
SMITH, Alex (S). — As the Commissioner is no doubt aware, one of the important links concerning Ireland in the transport section is the link between Stranraer and Lame and I wonder if the Commission would similarly urge British Rail and the British Government to support and maintain, and indeed to promote, this vital economic and historic link between Northern Ireland and Scotland.
Det forurener naturen, og alligevel praktiserer man ikke automatisk den sentens, der lyder: »Forureneren betaler«.
In the Irish Parliament today the Minister indicated that he had had discussions with you with regard to this matter and that he expected some response to it fairly soon.
Derfor støtter vi de ændringsforslag, som Miljøudvalget stiller, og fremfor alt mener vi, det er nødvendigt at vedtage en tvungen forsikringsordning. Vi vil således gerne støtte ændringsforslag nr. 1 og 7. Desuden — selv om direktivet principielt ikke sigter mod og ikke vedrører atomaffald — mener vi, at eftersom Paris-konventionen om civilretligt ansvar for atomkraft er mindre vidtgående end dette direktiv, bør det være direktivets regler, som anvendes, i det mindste subsidiært, dér hvor Paris-konventionen ikke rækker.
MILLAN. — That is a separate question but I recognize the importance of that particular link and in the case of the operational programmes for Northern Ireland, there are already included port improvements which, among other things, can help the link with Scotland.
Vi vil således stemme for ændringsforslag nr. 2.
Could I also ask if he would confirm what I think he said in his reply, that if the southern section of this link is not upgraded then the northern section cannot go ahead ?
Bontempi (GUE). — (IT) Hr. formand, jeg tror, at de talrige tilfælde, som enhver af os kender fra sin egen region, fra sit eget land, hvor skader på liv og miljø, sammen med den fare, som affald udgør, har foruroliget hele befolkningsgrupper, fuldt ud berettiger dette direktiv med de dristige ændringer og forbedringer, der er sket i det.
BANOTTI (PPE). — I propose to take up one of the questions that was asked by my colleague Mr de Rossa in relation to this line, specifically since I am aware that the Commissioner could only answer one of his four questions.
Vi må ganske vist gøre os klart, at på denne måde træder retten på dette område ind i en kraftig udvikling.
It concerns the Clondalkin link in the national rail system and I would also ask the Commissioner if, when in his answer he mentioned that this ECU 100 million is likely to expire, did he mean by 1993 if it is not picked up ?
Det objektive ansvarskriterium, som de klassiske retsteoretikere altid har holdt på burde begrænses strengt til et snævert område, må i dette tilfælde begunstiges af hensyn til de kollektive interesser, til det offentliges ret, til samfundets almene ret.
When does the Commissioner expect the Irish Government to give some kind of answer in relation to the Belfast rail link, which as he is aware no doubt, is the only direct link between Northern and Southern Ireland and, as he is also aware, has been subjected to a horrendous amount of terrorist activity over the past few years ?
Jeg er navnlig overbevist om nytten og effektiviteten af denne ansvarskæde, der forener alle de ansvarssubjekter, der deltager i forløbet med produktion af, varetægt over og kontrol med affald.
MILLAN. — Obviously from the Commission's point of view it is necessary to get the commitment of the Northern Ireland authorities and the Irish Government.
I min region, Piemonte, kom vi for nogle år siden ud for nogle ondartede tilfælde.
There is little point in our supporting one part of the line if improvements to the other part of the line are not taking place.
Hvis vi ikke havde haft mulighed for at gribe ind, hvis vi ikke havde kunnet kræve erstatning fra transportfirmaet, ville det have være meget van skeligt at finde frem til producenten, i det hele taget at identificere de ansvarssubjekter, der havde skjult dette affald under jorden.
As I said in my original answer a commitment to the Northern Ireland part of this improvement is dependent on the necessary decision being taken by the Irish Government.
Og dette er sket i Alessan-dria-området.
They have not so far taken that decision.
Et andet punkt, som jeg må understrege i forbindelse med denne udvikling af retten, er en juridisk nyhed, nemlig at sammenslutninger eller interessegrupper skal kunne optræde som sagsøgere.
There is certainly a total peripherality programme that I have mentioned of approximately ECU 100 million so that it certainly could be accommodated within that but unless the Irish Government decides to make this a priority, it is not of course possible for me to provide any help in the financing.
Man bør ikke så meget besværge de teoretiske ulemper, men snarere forstå den store praktiske nytte.
MILLAN. — The peripherality programme is in the same position as any other programme under the Community support framework.
Vi mener, at skaden kan opstå — det er jo indlysende — hvad enten virksom heden er erhversmæssig eller ej.
DE ROSSA (CG). — One of the questions I asked related to a proposed special EEC transport infrastructure fund.
Derfor støtter vi ændringsforslag nr. 6.
Is there such a fund or is there likely to be such a fund ?
Mange gange har nationale lovgivningsmyn-
It is not a matter that I can impose upon them.
Hr. formand, der er et andet punkt, nemlig begrebet miljø.
What we need is a lasting solution to the question of transit through Yugoslavia.
Også det, som hr. Ferri før sagde om problemet med industriaffald i havnene, er et eksempel på, at når det omsider bliver en politisk sag, så gør de nationale regeringer desværre meget lidt på dette område.
Against this background I am in a position to inform the honourable Member that the Commission recently proposed to Yugoslavia that a third financial protocol be negotiated, in which the financing of infrastructure would be a key aspect, but in return implementation of the protocol will be made subject in an explicit way to a satisfactory and lasting solution being found to Community transit through Yugoslavia.
Der er endnu et punkt, jeg vil nævne, hr. formand.
PRESIDENT. — Mr Nicholson, that was not a point of order.
Det er nærmere bestemt ændringsforslag nr. 21, hvor man vil gøre staten ansvarlig.
It is the President who assigns supplementary questions and the criteria of the Rules has nothing to do with nationality, as you know, but with policical groups.
Det er indlysende, at når man ikke kan gøre hverken fabrikanten, trans port- eller bortskaffelsesvirksomheden ansvarlig, så vil man gøre staten ansvarlig.
I am required to give the floor to Members from different political groups without any consideration of nationality.
Hr. formand, hvilken stat?
Question No 9, by Mr Papayannakis (H-668/90)
For affaldet kan produceres ét sted, men transporteres og bortskaffes et andet sted.
PAPAYANNAKIS (GUE). — (GR) The Commissioner's answer was particularly clear.
Dette må præciseres nærmere.
The question itself was put at the time of those events.
Vi mener, at der ikke kan ventes længere på et europæisk direktiv, der giver også borgerne mulig hed for kontrol og indgriben, idet hverken fælles skabsdirektivet eller den interne lovgivning bliver overholdt.
The negotiations on commercial transit traffic conducted by the Greek-Yugoslav subcommittee on transport ended without the signing of an agreement owing to the Yugoslavs's intransigence in demand ing a 45% limit on permits for Greek hauliers.
Den Italienske Sociale Bevægelse mener, at det tilkommer den nationale stat gennem sine lokale organer at opstille lister over firmaer, der kan påtage sig transport eller bortskaffelse af affald, og at man kun bør henvende sig til disse til denne vanskelig opgave.
This has created acute problems for the supply of Greek products to Community markets — with adverse repercussions for intraCommunity trade — as well as an element of confusion and uncertainty in economic planning in Greece.
Af denne grund vil jeg fuldt og helt tilslutte mig, hvad hr. Ferri tidligere har sagt om det uomgængelige behov for at fastlægge ansvaret og det juridiske objekt, idet jeg om muligt til de ansvarssubjekter, som hr. Ferri har nævnt, dvs. producenter, transportvirksomheder og bortskaffelsesvirksomheder, også ville tilføje ansvarssubjektet staten eller de organer, som staten har overladt opstillingen af listerne.
In view of this situation and given that this is not a bilateral but a Community issue, what policy does the Commission intend to pursue to enable the Greek Government and Greek exporting companies and hauliers to carry out medium- and long-range planning in the road haulage sector?
García Amigo (PPE). — (ES) Hr. formand, selv følgelig er der nu sagt næsten alt om dette emne. Vi er alle enige om at støtte Kommissionens initiativ, og også i de mange og vældig gode ændringsforslag af hr. Ferri.
LANE (RDE). — Commissioner, I take it that Yugoslavia is getting funding for its road link simply because Greece is a peripheral country.
Men netop fordi der er mange og de næsten alle er udmærkede, er der nogle små detaljer, som jeg ganske kort vil henlede opmærksomheden på.
I wonder, does the Commission have any intention of financing part of the transport costs from Ireland to the centre of the Community in the same manner, such as financing the sea transport element of Irish transport?
Jeg tror, at hvis de ændringsforslag, der opridses i hr. Ferris betænkning, bliver medtaget, så vil dette direktiv betyde et væsentligt skridt i denne retning.
In conclusion, in case the House was misled by Mr Cushnahan a few moments ago, could I say that the Shannon River is one of the cleanest rivers in Europe.
For det første er det forhold, at der findes internationale konventioner, ikke nogen grund til at direktivet ikke skulle finde anvendelse på atomaffald og olieforurening.
MILLAN. — Sea links between Ireland and the rest of the Community are rather far removed from this particular question.
Fællesskabet må fastsætte og håndhæve sine egne regler på disse områder, og hvis der kan opnås enighed om nogle effektive regler på internationalt niveau, så meget des bedre. Men i mellemtiden bør det ikke tillades,
Can I just say that I have had representations on that matter and I am in touch with the Irish authorities on it at the moment, on the question of sea and air links, and shuttle services between Ireland and the United Kingdom in particular.
For det første falder det mig ind, at udvidelsen af dette direktivs anvendelsesområde til visse industri elle aktiviteter lige så godt kunne fremgå af definitionen på affald, eftersom affald naturligvis kan være i fast eller flydende form, men også luftformigt.
In a bid to find temporary solutions to the crisis which have blown up in recent months, the Commission has intervened regularly, and successfully in most cases, in order to prevail upon the Yugoslav authorities to be more flexible in issuing transit authorizations, especially ,o Greek hauliers.
Den velkendte røg, som så mange fabrikker udsender, er naturligvis også affald, så derfor er der måske ikke brug for det pågældende ændringsforslag.
I am informed that 5 000 authorizations have now been delivered to the Greek Embassy in Belgrade.
Men jeg har på den anden side heller ikke noget imod det.
This must obviously be seen as a conciliatory gesture.
De Rossa det betyder ikke, at vi ikke bør fokusere på det problem, vi har til overvejelse nu.
The Commission acts only in a secretarial capacity, and no participation by Community bodies is envisaged.
at internationale konventioner benyttes som et røgslør, der forhindrer, at man gør noget som helst.
LALOR (RDE). — Mr President, might I ask in relation to the reply by Commissioner Papandreou, would she ask Commissioner Van Miert if he would communicate with the Transport Committee of the European Parliament with a view to ensuring that this joint committee on air transport be proceeded with as from September next in order to register progress in this connection ?
Naturligvis er den anden siden af sagen den, at der bør ske harmonisering med hensyn til spørgsmål såsom de retsmidler, som den skadelidte kan kræve, og bevisbyrden.
I don't know if he is here today, but at a press conference yesterday, in answer to a related question by journalists, he said 'the subject of transit transport has no connection, no relation with the talks, the promotion of finance for infrastructure, the third financial protocol, etc.'.
Ellers vil den industrielle konkurrenceevne afhænge alt for meget af den nationale lovgivning.
You, Mr Commissioner, are telling us that the progress of those solutions to the benefit of Yugoslavia depends on that.
For det andet er det vigtigt, at direktivet indeholder en bestemmelse om obligatorisk forsikring, eftersom de, der forurener, ellers bare kan pakke deres grejer sammen og forsvinde, som det sker inden for så mange andre områder, hvor der er tale om et ansvar over for borgerne.
PAPANDREOU. — (GR) I and my colleague Mr Van Miert are in continual collaboration concerning the committee, and I will gladly let him know so that he will inform Parliament when the committee is formed.
Kommissionens konklusion, at markedsvilkårene er sådan, at det ikke i øjeblikket er passende at indføre obligatorisk forsikring, fore kommer mig helt fantastisk.
PRESIDENT. — As the author is not present, Question No 11 will be answered in writing. '
Hvad angår ændringsforslag nr. 13, der begrænser omfanget af direktivet til kun at gælde farligt affald i henhold til Basel-konventionen, synes vi ikke, at det gør nogen forskel for skadelidte, om skaden er forårsaget af affald, der juridisk er defineret som farligt, eller andet affald, der er lige så giftigt. Vi finder det heller ikke nødvendigt at have denne definition af ordet »miljø«, som i øvrigt ville betyde, at en sump, hvorfra der udsiver sundhedsskadelige gasser, ikke ville være dækket.
MILLAN. — I am unfortunately not aware of what my colleague, Mr Matutes, said yesterday, but I can assure the honourable gentleman, as I have already assured his colleague, that a solution to the problem of transit through Yugoslavia is a condition of the proposed infrastructure help to that country and this is included in the communication which the Commission has submitted to the Council of Ministers on the question of aid to Yugoslavia.
Så derfor mener vi ikke, at ændringsforslag nr. 13 vil være acceptabelt i sin foreliggende form.
PRESIDENT. — Question No 10, by Mr Lalor (H-405/90)
Sir Leon Brittan, næstformand i Kommissionen. — (EN) På vegne af Kommissionen og hr. Ripa di Meana, som jeg er stedfortræder for, vil jeg gerne komplimentere hr. Ferri for hans meget grundige betænkning.
Largely as a result of large-scale transmigration programmes organized by the Indonesian Govern ment, under which thousands of Indonesians (chiefly Javans) have been brought to Irian Jaya, and the continuing oppression of the indigenous population by the Indonesian authorities, thousands of West Papuans have taken refuge in the neighbouring country of Papua New Guinea.
Naturligvis er der betydelige forskelle mellem nogle af de stillede ændringsforslag og Kom missionens holdning. Jeg tror, det er blevet gjort klart i forhandlingens løb.
Here they live under very poor conditions, with no prospect of improve ment, in camps such as East Awin — as a number of Members of the European Parliament, including the author of this question, observed during their visit to the refugees.
Det fører mig til endnu en gang at understrege, at Kommissionens grund holdning i dette forslag er at påpege skadelidtes behov, og at konkludere, at hvis den skadelidte skal have den bedst mulige hjælp, er det af afgørende betydning at fokusere på den, han kan udpege og sagsøge, dvs. den faktiske skadevolder.
Will the Commission now indicate whether or not a Joint Committee on Transport will be set up in 1990 now that a consensus appears to have been reached by those groups initially opposed to the idea of the committee and does the Commission envisage the European Parliament playing its role in this commit tee?
Hvad angår ændringsforslag nr. 12, så er det at udstrække bestemmelserne til også at gælde skade forvoldt ved industrielle aktiviteter, som jeg har sagt, en helt anden sag, der bør behandles separat.
Can the Commission say why, for instance, the four schools (rather than the necessary five applied for) partly funded by the EC, on which work was scheduled to begin in 1989, have still not been built ?
Ligeledes mener jeg, at det at medtage skade som følge af atomaffald bør behandles et andet sted snarere end her.
Is the Commission prepared to support new projects aimed at increasing their economic independence ?
Man er ved at undersøge det inden for rammerne af IAEA, (Den Internationale Atomenergikommission), og under alle omstændigheder falder det ind under Euratom-Traktaten.
PAPANDREOU, Member of the Commission. — (GR) There is indeed a delay in the building of the four schools in the remote area of Papua-New Guinea, and this is for technical reasons.
Samme ræsonnement gælder i forhold til de foreliggende ændringsforslag om atomaffald og skade fra olieforurening.
The contractor chosen was not in a position to secure the requisite gurantees for the work to begin.
Det er særlig vigtigt med forebyggelse, som i alle sager af denne art. Kapaciteten til oparbejdning af affald ligger langt under den aktuelle efterspørgsel i hele Fællesskabet.
When the construction work for this plan with four schools has commenced and progressed to a satisfactory point, then the Commission will be able to assess and evaluate the project.
Et sådant resultat kan kun sikres, hvis producenten forbliver ansvarlig, indtil affaldet på legal vis er sendt til en autoriseret bortskaffelsesvirksomhed.
The request for aid for a fifth school has not yet been included in any formal application by the Government of Papua-New Guinea.
Det er grunden til, at vi er meget modvillige over for tanken om at overføre ansvaret til en transportvirksomhed, da en sådan aldrig vil være i stand til at nedsætte risikoen ved selve affaldet og ikke kender enkelthederne i pro duktionsprocessen.
PAPANDREOU, Member of the Commission. — (GR) In the transport sector a number of committees have already been in existence for some years, such as the Committees on Maritime Transport, on Internal Transport by Waterways, on Road Transport, and on Railways.
Kommissionen er ved at udarbejde et aktstykke om dette emne, men
The delay is not of our making, but is due to problems between the employers in that sector.
Jeg mener ikke, at ændringsforslag nr. 14 og 15 bør accepteres, da de modificerer det system til over førsel af ansvaret, som jeg allerede har omtalt, skønt punkt 4 i ændringsforslag nr. 15 er acceptabelt.
When we initially approched four organizations, only one of them responded.
Ændringsforslag nr. 16 er blevet omtalt af hr. Janssen van Raay, og jeg er stort set enig med ham.
Later on, the others too wanted some form of cooperation with the committee in question.
Det er ikke acceptabelt, for så vidt som det overlader til medlemsstaterne at fastlægge de generelle bestemmelser angående ansvar — hvem der skal lægge sag an, retsmidler, bevisbyrde — og når det giver gene relle rettigheder til foreninger eller interessegrupper, for hvis betingelserne for kollektivt søgsmål skal harmoniseres, så bør man behandle dette mere gene relt. Erstatning for tab af fortjeneste eller for økonomiske tab forekommer os at være temmelig Spekula-
Finally, since we had very many meetings and encountered many difficulties because of the problems of communication and agreement between them, we sent a letter in which we said that unless they had reached agreement by September, the Commission would go ahead and constitute the committee.
Sir Leon Brittan den sum, der er forsikret. Derfor kan vi heller ikke acceptere det.
PAPANDREOU little less bureaucratic in their practices ?
Men Kommissionen vil være parat til at modificere forslaget i overensstemmelse med ordlyden i punkt I (b) og 2 i ændringsforslag nr. 16, selv om vi mener, at ordet »pålæg« ikke er det helt rigtige.
In principle there is no objection, should any such plan be submitted, to including it in the scope of subsequent cooperation with that country.
Formanden. — Forhandlingen er afsluttet.
I don't think Parliament should demand the objectively impossible.
Afstemningen finder sted i morgen kl. 17.00.
Both will have to be brought in from elsewhere, and this makes the situation somewhat more difficult.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er første del af spørgetiden (dok. B3-1054/90).
The second part of my question was concerned more with additional projects designed to give more of an income to the refugees.