natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dette kunne resultere i, at der kræves urimelige præmier af bilister, og at der i disse tilfælde finder krydssubsidiering sted.
This could result in excessive rates being charged to motorists and cross-subsidizations taking place in these cases.
forsikringsselskab eller de forsikringsselskaber, som dækker ansvaret for det køretøj eller de køretøjer, der er inddraget i trafikulykker.
accident victims can find out without delay the details of the insurer or insurers covering the liability of the vehicle or vehicles involved in traffic accidents.
Dette krav kunne f.eks. opfyldes gennem den obligatoriske vignet på forruden, som kræves i Frankrig, Irland og Italien, gennem de nederlandske og tyske køretøjsregistreringssystemer, som gør det muligt at identificere forsikringsselskabet gennem nummerpladen eller gennem bestemmelser, som gør det en lovovertrædelse at nægte at afgive forsikringsoplysninger inden for en nærmere bestemt periode. Der kan være andre måder, hvorpå dette krav kunne opfyldes.
This requirement could be satisfied, for example, by the obligatory windscreen vignette as required in France, Ireland and Italy; by the Dutch and German vehicle registration systems which enable the insurer to be identified by the registration plate ; or by rules making it an offence to refuse to provide insurance details within a specific period.
Hvis vi går videre på denne måde, ville det imødekomme Parlamentets bekymringer og samtidig give med lemsstaterne mulighed for fleksibilitet med hensyn til, hvilken metode de vælger for at opnå det ønskede mål.
If we were to proceed in that way, that would meet Parliament's concern while allowing Member States flexibility as to the choice of method to obtain the desired objective.
Jeg foreslår derfor Kommissionen, at det reviderede forslag omfatter en artikel, som kræver af medlemsstaterne, at de sikrer, at ofre for trafikulykker er i stand til at identificere det forsikringsselskab, hvor motorkøretøjet er ansvarsforsikret.
I therefore propose to the Commission the inclusion in there examined proposal of an article requiring Member States to ensure that road traffic accident victims are able to ascertain the identity of the motor vehicle liability insurer.
Jeg håber, man føler, at ved at gøre dette vil Parlamentets berettigede bekymringer blive imøde kommet på en effektiv måde.
I hope that it will be felt that in doing this, Parliament's legitimate concerns will be met in an effective way.
Rothley (S). — (DE) Fru formand, må jeg knytte endnu en bemærkning til det, Sir Leon Brittan sagde.
ROTHLEY (S). — (DE) Madam President, may I make a comment on what Sir Leon Brittain has said?
Jeg understreger endnu en gang: At regeringerne ikke har besvaret Kommissionens forespørgsel beviser overhovedet ikke, at problemet ikke findes, det beviser derimod blot, at regeringerne ikke har nogen interesse i dette problem.
I emphasize again : the fact that the governments did not respond to the Commission's enquiry does not in any way prove that the problem does not exist, it merely demonstrates that the governments are not interested in this problem.
Nu siger De — jeg finder i øvrigt forslaget værd at overveje — at vi bør sørge for, at medlemsstaterne forpligter sig til at drage omsorg for, at ofrene for trafikulykke har chance for at identificere forsikringsselskaberne.
Now you are suggesting — and I think the suggestion is worthy of consideration — that we should ensure that the Member States undertake to make sure that traffic accident victims have an opportunity of establishing which insurance company is liable.
Sir Leon Brittan, næstformand i Kommissionen. — (EN) Jeg er taknemlig for den påskønnelse, Parlamentet har tilkendegivet af, at Kommissionen har accepteret to af de tre ændringsforslag, som var stillet i Parlamentet.
BRITTAN, Sir Leon, Vice-President of the Commission. — I am grateful for the expressions of appreciation that have come from the House for the fact that the Commission has accepted two of the three amendments that were proposed in Parliament.
Det ændringsforslag, der ikke er accepteret, vedrører det tilfælde, hvor offeret for en bilulykke ikke er i stand til at identificere det forsikringsselskab, som bærer erstatningsansvaret for det køretøj, som forårsagede ulykken.
The one that has not been accepted deals with the case where the victim of a motor accident is unable to find out the identity of the insurance undertaking covering the liability of the vehicle that caused the accident.
Det, Par lamentet har foreslået, er, at garantifonden bør betale i et sådant tilfælde, når spørgsmålet om erstatningsansvaret er løst.
What Parliament has proposed is that the guarantee fund should pay in such a case, once the question of liability has been resolved.
Hvis garantifonden var i stand til at oplyse offeret om navnet på det pågældende forsikringsselskab, ville det så blive fri for forpligtelsen til at betale.
If the guarantee fund were able to inform the victim of the name of the insurer concerned it would then be free from the obligation to pay.
Udvalget om Retlige Anliggender og Borgernes Rettigheder behandlede den fælles holdning og gav igen udtryk for sin bekymring vedrørende dette problem.
The Committee on Legal Affairs and Citizens' Rights considered the common position and again voiced its concern about this problem.
Kommissionen spurgte derfor medlemsstaterne, om de havde nogen beviser på eksistensen af problemet i praksis.
The Commission therefore asked Member States whether they had any evidence of the existence of the problem in fact.
Jeg mener ikke, det er urimeligt at gøre det.
I do not think that is an unreasonable thing to do.
Der er selvfølgelig en lang række hypotetiske situationer, som man kan forestille sig, og det synes at være meget fornuftigt at spørge, om de i realiteten er indtrådt.
Of course, there are any number of hypothetical situations that could be envisaged and it seems to be quite sensible to ask whether they have in fact arisen.
Jeg tror ikke, det er problemet.
I do not think that this is the problem.
Det er forbudt i alle stater at flygte fra ulykkested.
All countries prohibit motorists from leaving the scene of the accident.
Alligevel har ethvert trafikoffer ret til i dette tilfælde at gøre krav gældende over for garantifonden.
At the same time any traffic accident victim is to be given the right of having recourse to the guarantee fund if the culprit has left the scene of the accident.
Det er forbudt i alle medlemsstater ikke at forsikre sit køretøj.
In all Member States no one is allowed to drive a motor vehicle without insurance.
Blot er dette ikke tilstrækkeligt.
But this is not enough.
Derfor siger den hidtil gældende ret: I tilfælde af, at et køretøj ikke er forsikret, kan trafikofret gøre krav gældende over for garantifonden.
Present legislation stipulates that where a vehicle is not insuied a traffic accident victim can have recourse to the guarantee fund.
Alligevel erkender og deler jeg Parlamentets ønske om under alle omstændigheder at beskytte interesserne blandt ofrene for bilulykker. Men jeg har virkelig alvorlige tvivl om, hvorvidt netop den ord ning, der slås til lyd for i dette ændringsforslag, rent faktisk ville fungere i praksis.
Now to the third point : you say that it will be sufficient if the Member States specify that the insurance company is to be shown by a vignette on the windscreen.
Efter den ordning vil garantifonden først betale, efter at spørgsmålet om erstatningsansvar var løst.
The same rules will therefore have to be introduced here, too.
I mange tilfælde er dette spørgsmål om erstatningsansvar ikke let at afgøre, og en retssag kan blive nødvendig.
None the less, I recognize and share Parliament's desire to protect the interests of motor accident victims in all circumstances.
Man kan klart ikke kræve af garantifonden, at den betaler, inden spørgsmålet om erstatningsansvar er afgjort.
But I do have serious doubts whether the precise system advocated in this amendment would actually work in practice.
Fonden ville uden tvivl blive fristet til at efterprøve erstatningsansvaret i mange tilfælde.
Under that system, the guarantee fund would pay only after the question of liability had been resolved.
Nu vedrørende det tredje tilfælde.
In many cases, that issue of liability is not easily settled and court action may be necessary.
De siger, det er tilstrækkeligt, hvis medlemsstaterne foreskriver, at forsikringsselskabet skal angives på forruden med en vignet.
Clearly, the guarantee fund cannot be required to pay before the liability question is settled.
Derfor må man indføre den samme ordning her.
The fund would no doubt be tempted to test liability in many cases.
Det, jeg derfor vil foreslå, er, at for at imødekomme Parlamentets bekymringer på en anden måde ville det være muligt at foreslå en ny artikel, som forpligter alle medlemsstaterne til at træffe de nødvendige foranstaltninger for at sikre, at trafikofre ufortøvet kan finde ud af enkelthederne i forbindelse med det
What I would therefore suggest is that in order to meet Parliament's concerns in a different way, it would be possible to propose a new article obliging all the Member States to take the necessary steps to ensure that
Det er ikke tilstrækkeligt at sige, at tyveri er forbudt, da tyveri ikke derved afskaffes.
It is not enough to say that stealing is illegal, this will not put an end to stealing.
Derfor mit forslag:
Even if it is illegal to drive without insurance, the guarantee fund can be liable.
Vi bør drøfte det endnu en gang.
Debates of the European Parliament
Formanden. — Forhandlingen er afsluttet.
There is no need for more bureaucracy.
Gennemførelsen af det indre marked medfører, at Fællesskabets territorium bliver et område uden indre grænser, hvor der er fri bevægelighed for fællesskabsvarer uden nogen form for toldformaliteter og kontrol.
stances, that is to say goods consigned to or via European Free Trade Area countries under the Com munity's arrangements with those countries, goods subject to specific Community provisions and goods on which transitional rates of duty apply.
Den eksterne procedure vil fortsætte, skønt der heller ikke i forbindelse med denne procedure længere vil blive foretaget kontrol ved Fællesskabets indre grænser.
The external procedure will remain, though that too will no longer be subject to control at internal Community frontiers.
Dette forslag ind fører en ny forordning om fællesskabsforsendelse, som ændrer den interne procedure for fællesskabs forsendelse, der er fastsat i forordning nr. 222/77, som vil blive ophævet.
This proposal introduces a new Community transit regulation amending the internal Community transit procedure set out in Regulation 222/77, which will be repealed.
Dette forslag indeholder også bestemmelser om afskaffelse af indgivelse af grænseovergangsattest, som har været genstand for et nyligt forslag og forhandling i Parlamentet, og hvorom der blev vedtaget en fælles holdning af Rådet (det indre marked) den 23. november 1989, hvor man overtog alle de ændringsforslag, som Parlamentet havde vedtaget under førstebehandlingen. gen.
This proposal also incorporates the provisions for the abolition of the lodgement of the transit advice note, which has been the subject of a recent proposal and debate in this Parliament and on which a common position was agreed at the Internal Market Council held on 23 November 1989, which took on board all the amendments adopted by Parliament at its first reading.
Afstemningen finder sted onsdag kl. 17.00
The vote will take place on Wednesday at 5 p.m.
A3-59/90) af Cassidy for Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik om forslag fra Kommissionen til Rådet (KOM(89) 480 endel. — dok.
A359/90) by Mr Cassidy, on behalf of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy, on the proposal from the Commission to the Council (COM(89) 480 final — Doc.
C3-212/89 — SYN 225) til forordning (EØF) fra Rådet om fællesskabsforsendelse.
C3-212/89 — SYN 225) for a regulation on Community transit.
Cassidy (ED), ordforer. — (EN) Fru formand, jeg er sikker på, at De vil være lettet over, at jeg ved denne lejlighed ikke vil give Dem eller Parlamentet en undskyldning for noget.
CASSIDY (ED), rapporteur. — Madam President, I am sure you will be relieved to know that on this occasion I am not going to apologize to you or to the House for anything.
Dette er en ukontroversiel, men vigtig betænkning, eftersom den procedure for fællesskabsforsendelse, der for øjeblikket er inde holdt i Rådets forordning nr. 222/77, udgør det juridiske og tekniske grundlag for varebevægelser inden for Fællesskabet.
This is an uncontroversial but important report, since the Community transit procedure currently laid down in Community Regulation 222/77 constitutes the legal and technicals basis for the movement of goods within the Community.
Der er kun stillet ét ændringsforslag til Kornmissionens forslag, og det kommer ikke fra Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik.
Only one amendment has been proposed to the Commission document and it does not come from the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy.
Det er stillet af fru Ernst, og selv om dette punkt ikke blev drøftet i Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik, føler jeg, at jeg bør påpege to ting.
It is proposed by Mrs Ernst and, though this particular point was not discussed in the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy, I feel I should point out two things.
For det første gælder dette nye forslag som sagt ikke i de tilfælde, hvor der er særlige fællesskabsbestemmelser, og for det andet er et forslag som det i ændringsforslaget efter min mening ikke relevant for den form for dokument, som vi behandler her i aften.
First, this new proposal does not apply, as I have just said, where there are specific community provisions and second, in my view, a proposal like the one in the amendment is not relevant to the type of document which we are considering this evening.
Jeg vil derfor gerne spørge fru Ernst, om hun eventuelt vil tænke nær mere over disse punkter og måske overveje at tage sit ændringsforslag tilbage.
Therefore, I should like to ask Mrs Ernst whether she might like to reflect on those points and perhaps consider withdraw ing her amendment.
Dette forslag repræsenterer følgerne for Fællesskabets lovgivning om forsendelse af gennemførelsen af det indre marked.
This proposal represents the consequences for Community transit legislation of the completion of the internal market.
Disse følger, hovedsagelig afskaffelsen af fællesskabsforsendelseskrav for de fleste fællesskabsvarer og ophævelse af fællesskabsforsendelseskontrol ved de indre grænser for tredjelandsvarer, er vigtige handelsfremmende foranstaltninger.
These consequences, essentially the ending of Community transit require ments for the generality of Community goods and the abolition of Community transit controls at internal frontiers for nonCommunity goods, constitute major trade facilitation measures.
Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik støtter forslaget, da det vil bidrage til at spare tid og penge i forbindelse med handelen inden for Fællesskabet.
The Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy supports the proposal as it will contribute to saving time and money in intraCommunity trade.
Forsendelsesproceduren har to formål.
The objectives of the transport procedure are twofold.
For det første skal den lette varebevægelserne inden for Fællesskabet, og for det andet skal den etablere et toldkontrolsystem, som sikrer, at der holdes regnskab med de afgifter, der skal betales på varerne.
First to facilitate the movement of goods through the territory of the Community and second to establish a system of customs control which ensures that any charges payable on the goods are brought to account.
Disse mål nås gennem anvendelse af fælles dokumenter og garantier og ved, at toldmyndighederne
These objectives are achieved by the use of common documentation and guarantees and by customs author ities exercising control of the goods at departure and arrival, with a minimum of control during transit.
Jeg vil gerne henlede Parlamentets opmærksomhed på udtalelsen fra Udvalget om Transport og
This will eliminate the need for an internal procedure save in exceptional circum
Derfor anmoder jeg Dem på min gruppes vegne om at stemme for vores ændringsforslag vedrørende dette, hvilket jeg ikke mener er i modstrid med hr. Cassidys forslag.
rapporteur and stress the clarity and precision of his document and, of course, the constructive way in which he is contributing towards achieving the objectives and the deadlines which have been set by the Single European Act.
Jeg opfordrer derfor indtrængende Parlamentet til at støtte kommissionsforslaget og vedtage betænkningen fra Udvalget om Økonomi, Valutaspørgsmål og Industripolitik.
Further obstacles which will still exist even after this transit regulation is implemented are mentioned in the opinion of the Committee on Transport and Tourism, and Mr Cassidy has drawn our attention to this. I can only agree with him.
Scrivener, medlem af Kommissionen. — (FR) Fru formand, jeg takker ordføreren, ikke mindst for hans betænknings klarhed og præcision samt selv følgelig den konstruktive ånd, der karakteriserer den i forhold til gennemførelsen af Fællesakten og over holdelsen af de heri fastsatte frister.
In the case of the single amendment which has been proposed and which is concerned with making the internal Community transit procedure applicable to the movement of hazardous waste, I should also like to say how sensitive the Commission is to problems connected with the protection of health and the environment and that I quite understand the concerns which are motivating the author of this amendment.
Vi mener også, at den af ham nævnte tilføjelse til ændringsforslaget ikke er saglig korrekt.
In fact, the proposed amendment is somewhat alien to the very substance of the Community transit procedure and that is why the Commission cannot accept it.
Vi vil for det andet gerne sætte mod i kommissæren, som holder stillingen sammen med os, og hendes medarbejdere med hen blik på i tilslutning til det, som der lige er sagt vedrørende Inglewood-betænkningen, at gå frem hurtigst muligt, hvad angår videreførelsen af told unionen.
However, it should be made clear that, in its proposal for reform, the Commission has laid down that internal Community transit could be used if this was expressly provided for in a specific Community provision.
Vi er yderst tilfredse med, at kontrollen ved vore indre grænser bortfalder efter overgansperioden, når EFTA-ordningen og ordningen for Spanien og Portugal er udløbet.
However, this matter could be examined, not in the context of Community transit, but in a proposal which specifically deals with the environment.
Det foranlediger os til indtrængende at anbefale vore toldadministrationer ufortøvet at overveje deres per sonalepolitik.
That is what I wanted to say to explain that though this protection is important, we cannot deal with it in this particular context, which is why the Commission cannot accept the amendment.
Vedrørende det enkelte ændringsforslag, der er stil let, som tilsigter at bringe den interne procedure for fællesskabsforsendelse i anvendelse på farligt affald, skal jeg understrege, at Kommissionen er yderst følsom over for problemer i forbindelse med beskyttelse af den offentlige sundhed og miljøet, og jeg forstår til fulde forslagsstillerens bekymring.
ERNST DE LA GRAETE (V). — (FR) The aim of the Community transit procedure, as Mr Cassidy has said, is to facilitate the movement of goods and to establish a system of customs control which ensures that any charges payable on the goods are brought to account.
Jeg skal imidlertid påpege, at Kommissionens forslag drejer sig om fællesskabsforsendelse, og at det har til formål at indføre de nødvendige bestemmelser til tilpasning af denne med henblik på at sikre frie varebevægelser i 1992.
Of course, our group can support a reduction in the administrative formalities for control during transit, but we would like to draw the Assembly's attention to a very special category of goods, namely, hazardous waste.
Det stillede ændringsforslag er på en måde fremmed for selve substansen i proceduren for fællesskabsforsendelse, hvorfor Kommissionen ikke kan tilslutte sig det.
In this case, we think that it is appropriate to add a third objective to the two others mentioned by Mr Cassidy in his report : the health of the general public and environmental protection.
Jeg vil imidlertid gerne præcisere, at Kommissionen i sit forslag har fastsat, at den interne fællesskabsforsendelsesprocedure kan bringes i anvendelse, hvis en særlig fællesskabsbestemmelse udtrykkeligt fastsætter anvendelsen heraf.
The Transnuclear scandal over the transport of radioactive waste between Germany and Belgium which you have heard about, is adequate proof that we need to be particularly vigilant about this specific type of goods.
Jeg kan kun tilslutte mig det. Vi må i vore borgeres interesse gå væsentlig hurtigt videre på dette område.
The vote will take place at 5 p.m. on Wednesday. '
Hvis det således på miljøbeskyttelsesområdet viser sig absolut nødvendig at bringe fællesskabsforsendelsen i anvendelse, er det op til de ansvarlige i denne sektor at fastsætte bestemmelser til dette formål.
That is why I am asking you, on behalf of my group, and I do not think that this conflicts with Mr Cassidy's proposals, to vote for our single amendment in this respect.
(Modet hævet kl. 20.10)
(The sitting was closed at 8.10 p.m.)
Ernst de la Graete (V). — (FR) Formålet med Fællesskabets forsendelsessystem er som anført af hr. Cassidy at lette varebevægelserne og etablere et toldkontrolsystem, som sikker, at der holdes regnskab med de afgifter, der skal betales af varerne.
SCRIVENER, Member of the Commission. — (FR) Madam President, first of all, I should like to thank the
MØDET TIRSDAG DEN 3. APRIL 1990
Debates of the European Parliament
Decharge for gennemforeisen af Fællesskabernes budget — Betænkninger (dok.
Budget discharge decisions — Reports (Doc.
A367/90) af Iversen, (dok.
A3-67/90) by Mr Iversen, (Doc.
A3-71/90) af Hoff, (dok.
A3-71/90) by Mrs Hoff, (Doc.
A3-72/90) af Simons, (dok. A369/90) af Kellett-Bowman, (dok.
A3-72I90) by Mrs Simons, (Doc.
A370/90) af Tomlinson
A3-70/90) by Mr Tomlinson
Spørgsmål til Kommissionen
— Question No 2, by Mr Cooney : Economic independence in the Baltic States
— Spørgsmål nr. 2 af Cooney: Økonomisk uafhængighed i de baltiske stater
Mr Andriessen (Commission), Mr Cooney, Mr Andriessen, Mr De Rossa, Mr Andriessen, Mr Habsburg, Mr Andriessen
A339/90) af Desama, (dok.
A3-39/90) by Mr Desama, (Doc.
A3-44/90) af Regge, (dok.
A3-44/90) by Mr Regge, (Doc.
A3-38/90) af Anger, mundtlige forespørgsler (dok.
A3-38/90) by Mr Anger, Oral questions (Doc.
A3-288/90) og (dok.
B3-288/90) and (Doc.
A3-289/90) fra Energi, Forskningsog Teknologiudvalget
B3-289I90) by the Committee on Energy, Research and Technology
(fortsættelse)
A3-79I90) by Mr Tomlinson
— Sporgsmål nr. 6 af Livanos: Oprettelse ved den græske kyst af en virksomhed til bearbejdning og forbrænding af indu striaffald
Mrs Scrivener (Commission), Mr Livanos, Mrs Scrivener, Mr Alavanos, Mrs Scrivener, Mr A. Smith, Mrs Scrivener, Mr L. Smith; Mrs Scrivener; Mr Bowe, Mrs Scrivener, Mr De Rossa, Mrs Scrivener, Mr David, Mrs Scrivener
Spørgsmål nr. 8 af Pacheco Fiskerikonflikten (Spanien) og
Question No 9, by Mrs Domingo Segarra: Conflict between Spanish fishermen and the Kingdom of Morocco
Arbejde ved skærmterminaler — Indstilling ved anden behandling (dok. A3-76/90) af Catasta
Work with display screen equipment — Recommendation for a second reading (Doc.
Spørgsmål nr. 9 af Domingo Segarra: Konflikt mellem spanske fiskere og kongeriget Marokko
Mr Marin (Commission), Mrs Domingo Segarra, Mr Marin; Mr Killilea, Mr Marin, Mr Arias Cañete, Mr Marin, Mr Lane, Mr Marin
Catasta, Hughes, Deprez, Nielsen, Dijk, Sandbæk, Ronn, Papandreou missionen)
Mrs Catasta, Mr Hughes, Mr Deprez, Mr Nielsen, Mrs van Dijk, Mr Sandbæk, Mr Rønn, Mrs Papandreou (Commission) . .
Spørgsmål nr. 13 af Killilea: De sam lede tilladte fangstmængder for makrel i 1990
Question No 13, by Mr Killilea: allowable catch for mackerel for 1990