natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Under alle omstændigheder bør der nu træffes en beslutning om indholdet af og ikrafttrædelsesdatoen for den definitive ordning, som kun kan bestå i et system uden kvantitative begrænsninger.
Either way, a decision must now be taken on the nature of a definitive system and the date on which it would come into force. This definitive system can only be one without quantitative restrictions.
Hvis man således i Rådet søger at finde en overgangsordning, så kan der ikke være nogen som helst tvivl om, at der må træffes en beslutning inden årets udgang, og at denne beslutning også bør omfatte den definitive ordning.
If the Council now decides to work out a transitional arrangement, it must be made quite clear, first of all, that a decision has to be taken before the end of the year and, secondly, that the decision must also set out the definitive system.
Der kan komme en overgangsordning, men samtidig må der også træffes beslutning om den endelige ordning.
We could have a transitional system, but we must also have a decision on the final system at the same time.
Hvis dette ikke bliver tilfældet, må jeg gøre Dem opmærksom på, at enhver klage, der indgår ved Domstolen, ikke blot vil blive antaget af Domstolen, men at Domstolen utvivlsomt også vil give medhold i klagerne.
If not, I must say to you that any proceedings taken on this matter before the Court of Justice would, in my view, not only certainly be admissible, but would also be upheld by the Court.
Van Miert, medlem af Kommissionen. — (NL) Hr. formand, først vil jeg gerne takke Dem, fordi dette vigtige forslag om cabotage behandles i tide, for dette vil give mig mulighed for at komme videre i
VAN MIERT, Member of the Commission. — (NL) Mr President, I should like first of all to thank you for the fact that it was possible to debate this important proposal in time, as this will enable me to go into this matter in greater detail when it is discussed at the Council meeting in June.
Kommissionen kan acceptere ændringsforslag nr. 171, 19, 26 og 28.
The Commission feels that Amendments Nos. 17 and 19 and 26 and 28 are acceptable.
Jeg tror ikke, at ændringsforslag nr. 6, 16 og 29 er en forbedring, men jeg vil ikke afvise dem. Visse andre ændringsforslag vil kunne
I do not think that Amendments Nos. 6, 16 and 29 are an improvement, but I will not oppose them.
Ændringsforslag nr. 23 skal afskaffe reglen om, at de nationale bestemmelser skal anvendes i overensstemmelse med proportionalitetsprincippet. Denne regel er netop afgørende vigtig for et integreret marked, og derfor kan jeg heller ikke overtage dette ændringsforslag.
Will the Commissioner tell me, therefore, whether he will also be seeking to apply that article to the transport of passengers by road in the near future, as this is another important aspect which has not yet been covered?
Ændringsforslag nr. 2, 20 og 24 er centrale ændringsforslag, som peger på forbindelsen mellem indførelse af cabotage og en yderligere harmonisering.
Amendments Nos. 2, 20 and 24, which are crucial amendments, establish a link between the introduction of cabotage and further harmonization.
Men også her vil jeg bede om Deres forståelse.
Here too, I must ask you to bear with me.
Hvis vi altid skal knytte alle ting sammen, kommer vi aldrig videre.
If we go on tying everything to everything else, we will never make any progress.
Dette har jo været transportpolitik kens drama.
That was the sad story of transport policy in the past.
På et vist tidspunkt gik Parlamentet til Domstolen, fordi der altid var regeringer, som — inden man gik et skridt i den ene retning — absolut ville være 100% sikre på, at man ikke tog alle mulige andre skridt i andre retninger.
At one point, Parliament took the matter to the Court, because there were always some governments which asked for a 100% assurance, before taking a step in one direction, that all sorts of steps would also be taken in others.
På harmoniseringsområdet — jeg er helt enig i, hvad der er blevet sagt — er der stadigvæk meget at gøre.
Where harmonization is concerned — and here I agree with much of what has been said — virtually everything remains to be done.
Hvis vi kræver, at der først skal ske en skattemæssig harmonisering, en social harmonisering og en teknisk harmonisering, inden vi kan indføre cabotage og andre ting, så er vi ikke nået videre i år 2000, det kan vi lige så godt se i øjnene.
If we insist that tax harmonization, social harmonization and technical harmonization take place first, before we can tum to cabotage and other matters, then we must not deceive ourselves: we shall still be working on it in the year 2000.
Van Miert, medlem af Kommissionen. — (NL) Hr. formand, jeg kan sige til hr. Wijsenbeek, at man også drøfter cabotage inden for persontransporten.
VAN MIERT, Member of the Commission. — (NL) Mr President, I can inform Mr Wijsenbeek that cabotage in relation to the carriage of passengers is also under discussion.
Der er alvorlige vanskeligheder med hensyn til bestemte aspekter, men der arbejdes på sagen.
Some serious difficulties have arisen over certain points, but we are working on it.
Også her har Kommissionen naturligvis ikke tøvet med at henvise til, at hvis der ikke træffes en beslutning inden årets udgang med hensyn til landevejstransport, så kommer vi til at stå over for vanskeligheder, og Kommissionen vil så eventuelt se sig nødsaget til at gå til Domstolen.
Of course, the Commission has not hesitated to point out that if no decision is taken before the end of the year, on the same lines as the arrangements for the carriage of goods by road, we shall find ourselves in a very difficult situation and that, in those circumstances, the Commission will feel bound to bring the matter before the Court.
Afstemningen finder sted kl. 18.30.
The vote will be held this evening at 6.30 p.m.
A3-151/92) af Stamoulis for Udvalget om Transport og Turisme om
A3-0151/92) by Mr Stamoulis, on behalf of the Commit tee on Transport and Tourism, on
forslag fra Kommissionen til Rådet (SEK(90) 2402 endel. — dok.
the proposal from the Commission to the Council (SEC(90) 2402 — Doc.
C3-88/91) til beslutning om etablering af et europæisk jernbanenet for højhastighedstog.
C3-0088/91) for a decision concerning the establishment of a network of high speed trains
For det sjette bør alle Fællesskabets lande deltage i den endelige plan, og i alle landene bør der inden 2010 være mindst en linje i funktion, som giver mulighed for udvikling af hastigheder over 250 km/t. Samtidig bør der i god tid sørges for infrastruktur i Fællesskabets randområder og svært tilgængelige områder, specielt i Portugal, Spanien, Syditalien, Nordskotland, Irland og Grækenland.
Firstly, a common European transport policy whose implementation includes a network of highspeed trains must strengthen economic and social cohesion in the Community, and ensure that all the Community countries represent compartments on the same train, travelling at the same high speed.
Stamoulis (S), ordfører. — (GR) Hr. formand, kære kolleger, hver gang et nyt transportmiddel tages i brug, eller der sker radikale forbedringer af et gammelt, ledsages det altid af en større udvikling inden for økonomiske, sociale og kulturelle forhold.
ARBELOA MURU (S), in writing. — (ES) Structural adjustment in the developing countries, to be worthy of the name, must itself be adjusted to the very nature of these countries, to their identity, their resources, their general conditions — and it must be carried out at an appropriate pace.
En sådan udvikling må også forventes med oprettelsen, i større omfang, af et højhastighedstognet fra det ene hjørne af det europæiske kontinent til det andet.
At the same time, account must be taken of the terrible indebtedness of these countries and of the alarming fall in the price of raw materials — something we too often forget in the Community.
For det syvende bør oprettelsen af nettene hele tiden ledsages af de nødvendige undersøgelser med hensyn til miljøvirkningerne, anvendelsen af de strengeste sikkerhedsregler, og der bør træffes de nødvendige foranstaltninger, så højhastighedstogene er attraktive for alle samfundsgrupper og befolkningslag.
Thirdly, as a form of mass transport, highspeed trains must preserve and reinforce the social and economic role of conventional trains as an accessible and efficient means of transport for both goods and passengers.
I langt mere realistisk end teoretisk forstand får Europa et system af vener og arterier, hvor der ikke skal flyde blod, men hvor de europæiske befolk ninger skal bevæge sig med stor hastighed, skal rejse, handle og kommunikere sammen.
Fourth, the aims of this network must continue to be set high, in keeping with the Europe of the 21st century, and should not be brought down by local, national and economic considerations which are inadequately thought out.
Dette ambitiøse projekt, som udnytter den moderne teknologi til det yderste for at tjene samfundet som helhed og virkeliggøre visionen om det forenede Europa uden grænser og med minimale afstande, er også, hvad den betænkning, som jeg har den ære at forelægge for forsamlingen, tager sigte på.
de la CÁMARA MARTÍNEZ (S), in writing. — (ES) I shall vote in favour of this own-initiative report as a whole, since the views expressed by the rapporteur largely coincide with my own.
Til sidst, fru formand, kære kolleger, vil jeg gerne henvende mig til Kommissionen, til den udmærkede transportkommissær, hr. Van Miert, og til Rådet og understrege, at det er op til deres initiativ at bruge ånden og filosofien i forslagene i Europa-Parlamentets beslutning og med konkrete, modige, definitive og effektive foranstaltninger give kød og blod til Europa, ikke de mange hastigheders Europa, men en fælles, naturligvis høj, hastigheds Europa, bl.a. via en hurtig virkeliggørelse af højhastighedstognettet.
Sixth, the final plan must involve all the Community countries, and all these countries must have at least one line on which speeds of up to 250 km/h can be achieved in operation by the year 2010. Attention should be given in good time to infrastructure in the peripheral and inaccessible areas of the Community, particularly Portugal, Spain, southern Italy, northern Scotland, Ireland and Greece.
Først må jeg understrege, at resultatet af det arbejde i gruppen af eksperter fra EF-landene, som Kom missionens forslag er baseret på, er en fremragende tekst.
A European approach to structural adjustment must be defined, and we must ensure that such adjustment is compatible with the social dimension of development, the environmental resources of the poorer countries and the necessary involvement of these states in institutional action.
Der er derfor ikke problemer med hensyn til princippet. Vi er helt enige i filosofien bag projektet.
We must find an immediate solution to the problems of crashing external debt and the progressive and unfair drop in the price of raw materials.
Europa-Parlamentets Udvalg om Transport og Turisme, som jeg repræsenterer her, ønsker at for bedre dette forslag i retning af følgende grundlæggende principper.
The developing countries must be given the opportunity to manage their own development.
Formanden. — Forhandlingen afbrydes her, da det nu er afstemningstid.
PRESIDENT. — It is now voting time, so the debate must be suspended at this point.
Den vil blive fortsat i morgen. gen.
It will be resumed tomorrow morning.
A3-59/92) af Melandri for Udvalget om Udvikling og Samarbejde om strukturtilpasningen i udviklingslandene
A3-0059/92) by Mr Melandri, on behalf of the Committee on Development and Cooperation, on structural adjustment in the developing countries
A328/92) af Laroni for Udvalget om Udvikling og Samarbejde om udviklingslandenes gældsætning
A3-0028/92) by Mr Laroni, on behalf of the Committee on Development and Cooperation, on the indebtedness of developing countries
Martínez (DR). — (FR) Fru formand, der er kolleger, der forveksler Parlamentet med et tinglysningskontor. kontor.
MARTINEZ (DR). — (FR) Mr President, there are some Members who are confusing our Parliament with a signing-on department.
Med disse betænkninger af hr. Laroni — for øvrigt en glimrende betænkning, hvilket er sjældent nok til at fortjene omtale — hr. Perschau og hr. Melandri tager vi i grunden fat på velkendte spørgsmål.
With this series of reports, by Mr Laroni — an excellent report, something which is rare enough to be worth emphasizing — Mr Perschau and Mr Melandri, we are getting to grips with a number of classic issues.
Det er hele det problem, som man i halvfjerdserne i De Forenede Nationer betegnede den nye internationale økonomiske orden, problemet fra den første UNC-TAD-konference i Genève i 1963, problemet fra udviklingsarbejdets første tiår og problemet fra dets andet tiår.
These are all the questions that were referred to at the United Nations in the 1970s as the problems of the new international economic order, the issues of the first UNCTAD in 1963, and the first and second decades of development.
Udviklingslandene og de tilbagestående lande får det værre og værre, og det er en skandale, som råber til himlen og til vor værdighed som nennesker: disse lande eksporterer fortsat mindre og mindre til os.
Considering the imbalance of North-South trade relations, and how these have deteriorated, this debt has more than amply been repaid.
Alle disse spørgsmål blev behandlet i Port Moresby med hr. Perschaus udmærkede betænkning.
All these questions were dealt with at Port Moresby in the excellent report by Mr Perschau.
Vi er alle enige om kendsgerningerne.
We are all agreed on the findings.
Hr. Laroni giver en glimrende redegørelse, idet han omtaler gældsætningen på 1 300 mia USD, den voksende gældsætning, de stigende ydelser til renter og afdrag og de faldende indtægter.
Mr Laroni does an excellent job in pointing to the 1 300 billion dollars of debt, the rising level of indebtedness, the continually increasing cost of servicing this debt, and the decline in incomes.
Herom giver hr. Laroni os tal uden at glemme formindskelsen af det dyrkede areal og de faldende rentesatser i verden undtagen for udviklingslandene. lingslandene.
He provides us with figures on this, not forgetting the reduction in the area of cultivable land and the worldwide fall in interest rates, except for the developing countries.
Man må allerede nu nå frem til en løsning på den eksterne gælds frygteligt udmarvende sygdom og på det fortsatte og urimelige fald i råvarepriserne.
ARBELOA MURU (S), in writing. — (ES) Mr Laroni's work on the debt problems of the developing countries is well known.
Udviklingspolitikken må tagte sigte på menneskene, oprustningspolitikken i udviklingslandene må bremses, og hjerne- og kapitalflugten må stoppes.
His bold and politically justified proposal to raise the UN target to 1% of GDP, together with his recommendation that this amount should be distributed proportionately between the developing countries and the countries of Central and Eastern Europe, represent the newest elements of this report.
Den nyopstående korruption i disse lande må bekæmpes, og vejen mod institutionelt demokrati må sikres. Landene må selv forvalte deres egen udvikling.
The gap between the rigorous measures proposed in this report and the reality of the external policies of the Twelve should be the subject of debate and constant pressure in Parliament for the remainder of the partsession.
Men det er årsagerne til gældsætningen, der bør interessere os.
We should be looking at the causes of this debt, however.
Grunden til at de benyttede midler ikke alle efterfølges af virkning!
Why do all the instruments used fail to produce results?
Det er der uden tvivl praktiske grunde til. Hr. Garcia, der tog sig af landbrugsproblemerne, har for øvrigt omtalt dem.
No doubt there are technical reasons, and these have been mentioned by Mr Garcia in dealing with agricultural problems.
Det er givet, at vor prisnedsættelsespolitik for »imputs« er ved at ruinere udviklingslandene, der leverer vore råstoffer.
Certainly, our policy of lowering the price of inputs is ruining the developing countries which supply us with our raw materials.
Det er givet, at vi, når multinationale virksomheder nedsætter sig ned i Thailand, Brasilien eller andre steder, og når vi giver afkald på vor fælles landbrugsafgift, ikke favoriserer udviklingslandene, men de multinationale virksomheder. heder.
It is quite clear that when multinationals set themselves up in Thailand, Brazil or elsewhere, and we abandon our common levies on agricultural products, it is not the developing countries that we are helping, but the multinationals.
Endelig må Bretton Woods-institutionerne demokratiseres, stemmevægten må ændres og udvides til nye lande, samtidig med at grundlaget for interventionerne ændres.
GARCIA (LDR), in writing. — (PT) For us in Europe, who belong to the 20% of mankind who know that tomorrow they will have something to eat and the chance to work, it is hard to imagine the nightmare conditions in which, in little more than half a century, 10 000 million of the earth's inhabitants will be living.
Vi kommer blot ikke ind på det egentlige, for det er et filosofisk problem.
We are simply not tackling the root of the problem, which is a philosophical one.
Årsagen til udviklingslandenes drama hidrører fra den afsindige frihandelsfilosofi.
The reason for the serious situation of the developing countries lies in the perverse philosophy of free trade.
Den er kilden til alle onderne!
That is the source of all these evils!
Frihandel er de stærkes filosofi: Filosofien i attenhundredtallets Manchesters England, der skulle slå de indiske bomuldsstoffer ud; i De Forenede Stater, der gik ind for protektionisme indtil trediverne, men for frihandel fra 1945, da landet var blevet stærkt nok til at kunne optræde som ulven i fåreklæder!
Free trade is the philosophy of the strong — of the England of nineteenth-century Manchester, killing off the Indian cotton producers, of the United States, which was in favour of protectionism until the 1930s, but was all for free trade after 1945, when it was strong enough to rale the roost!
Frihandel har lige fra begyndelsen, lige fra Ricardos filosofi, fra Jean-Baptiste Says filosofi, ført til denne situation!
Right from the start, since the philosophy of Say and Ricardo, free trade has led to this kind of situation.
Det er afsætningsmulighedernes lov! Man skal ikke producere noget, man kan købe billigere andetsteds.
It is the law of the market — you should not produce things that can be bought cheaper elsewhere.
Men udviklingslandene kan ikke købe billigere andet-
But the developing countries cannot buy things cheaper somewhere else.
Heri ligger den grundlæggende fejl, grunden til udviklingslandenes drama.
(Parliament adopted the resolutiuon)
Der må derfor hurtigst muligt træffes foranstaltninger. På det sociale område må der sættes ind over for den grundlæggende undervisning.
The industrialized countries, and not only the European Community, must reach general agreement on the goals to be achieved.
Og udviklingslandenes enorme gældsbyrde må fjernes, eller der må indledes for handlinger herom i forbindelse med langsigtede reformer af erhvervslivets sektorer.
The geopolitics of hunger, as José de Castro put it, must give rise to more than just fine words, altruistic ministerial gestures and sympathy programmes.
Sultens geopolitik, som Josué Castro har talt om, må ikke længere blot udmøntes i smukke tanker, flotte ord om næstekærlighed og programmer, der er baseret på medlidenhed.
A3­0021/92) by Mrs Daly, on behalf of the Committee on Development and Cooperation, on the financial impact of the completion of the internal market on the developing countries
a) Der er risiko for, at problemerne i Østeuropa vil få negativ indvirkning på de finansielle bidrag til udviklingslandene.
(Parliament adopted the resolution)
b) Det samme kan siges om Golf-krisen, for selv om alle taber ved en krig, vil især de lande, som har mindst at tabe, tabe mest.
Report (Doc. A3­0393/91) by Mr Mendes Bota, on behalf of the Committee on Development and Cooperation, on the repercussions of the completion of the single market of 1992 for migrant workers from developing countries
Vi må gå til problemernes kerne, og det alvorligste problem er landbruget.
An attempt must be made to get to the heart of the problems involved — the most serious of which is perhaps that of agriculture.
Det er meningsløst, at den fælles landbrugsolitik og USAs og Japans og andre landes voldsomt subsidierede landbrug producerer store overskudsbjerge, medens udviklinglandene må udvide det opdyrkede areal med mere end halvdelen for at komme ud af dødvandet og nå vores niveau.
It makes no sense that the CAP and the highly subsidized agricultural programmes of the United States, Japan and other countries result in the production of mountains of surpluses and make necessary the reduction of assets, whereas the developing countries need to increase their area of cultivable land by over 50% in order to break the cycle of poverty and reach our standard of living.
Enten ændrer vi vores forbrug og søger en ny balance på verdensplan, eller også bliver vi alle ofre for den samme skæbne — vold, folkemord og en fortvivlet overlevelseskamp.
Either we change our patterns of consumption, at the same time seeking to achieve new forms of global balance, or we shall all be victims of a common destiny — violence, genocide, and a desperate straggle for survival.
Det er nødvendigt at handle, medens det endnu er tid, og her har vi i Det Europæiske Fællesskab en afgørende rolle at spille.
The world must act while there is still time, and it is up to the European Community to play a leading role.
A3-40/92) af Pons Grau for Udvalget om Udvikling og Samarbejde om det indre markeds handelsmæssige virkninger i udviklingslandene
A3­0040/92) by Mr Pons Grau, on behalf of the Committee on Development and Cooperation, on the commercial impact of the single market on developing countries
Den afgrund, der er mellem dette rigoristiske arbejde og De Tolv's eksterne politiks realiteter bør gøres til genstand for fortsat debat og pression i Parlamentets resterende valgperiode.
We have had in Britain since the mid 1970s a race relations act, which not only makes the promulgation of racist ideas and language a legal offence, but also offers protection to ethnic minority groups. That legislation is inadequate.
Caudron (S), skriftlig. — (FR) Udsigten til det indre markeds oprettelse får os til at tabe det indre markeds eksterne dimension af syne, og især dettes handelsmæssige betydning for udviklingslandene.
CAUDRON (S), in writing. — (FR) The prospect of the establishment of the great internal market has made us lose sight of the external dimension of the single market, and especially of its commercial impact on the develop­ing countries.
Medens Udviklingsudvalget gennem hr. Pons Grau gør opmærksom på den foruroligelse, som det indre markeds gennemførelse afføder i disse lande, tager beslutningsforslaget hensyn til alle de problemer, der rejser sig, ved at skitsere et program for virkeligt handelssamarbejde med disse lande.
While the Committee on Development, through Mr Pons Grau, has reminded us of the concern to which the creation of the single market is giving rise in these countries, the motion for a resolution takes account of all the problems involved and outlines a genuine programme of commercial cooperation with them.
Garcia (LDR), skriftlig. — (PT) For os, der tilhører de 20% af menneskeheden, som er sikker på at få mad i morgen, eller som ved, at de har mulighed for at arbejde i morgen, er det vanskeligt at forestille sig det mareridt, som 10 milliarder indbyggere i verden vil leve i om halvtreds år.
COIMBRA MARTINS (S), in writing. — (PT) While voting in favour of the Mendes Bota report on migrants and students, I should like to comment on two matters which Τ did not bring up during the debate because they were outside its scope, but which concern the issues dealt with in the report.
I dag eksisterer der en række fælles samarbejdsordninger, der indgår i Europa-Syd-dialogen.
There is now a range of mechanisms for Community cooperation which form part of the dialogue between Europe and the South.