natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Frankrig har netop foretaget tre atomforsøg i Stille havet den 6., 18. og 29. maj, det sidste af dem på atollen Fangatofa med en kraft, der var ti gange så stor som den, bomben over Hiroshima havde.
Parliament is therefore regrettably de monstrating its lack of ability to tackle seriously the major policy issues for which it nevertheless claims to be responsible.
Det, vi nu har brug for, er den europæiske integration.
(Parliament agreed to an early vote)
Er det virkelig det, vi vil?
PRESIDENT. — The next item is the report (Doc.
Gør de, der vil undlade at stemme, eller som vil stemme for denne betænkning, sig klart, at de vil opbygge et europæisk forsvar baseret på atomvåben, som man moderniserer tak ket være atomforsøg? Vil vi have dette europæiske forsvar med de våben, som jeg opfordrer Dem til at komme og beundre på udstillingen i Bourget, som åbner den 12. juni i år?
A3-0095/91) by Mr Anastassopoulos, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the develop ment of relations between the European Community and states of Central and Eastern Europe in the field of transport.
Dette at handle i fællesskab har endvidere skabt tillid i Europa-Parlamentet og bringer os dermed videre fremad også her.
Let us hope that all these countless recitals and the fond hopes expressed in the resolution will soon be forgotten.
Jeg håber naturligvis, at vi nu kan vedtage denne betænkning med et bredt flertal, for at den kan være en håndsrækning til de tolv regeringer på regeringskonferencen med henblik på en forbedring af den traktat, der skal udarbejdes om Den Europæiske Union.
However, the opportunity has been lost for a wideranging and fruitful debate on one of the main subjects of the future : security in Europe.
Poettering (PPE), ordfører. — (DE) Fru formand, kære kolleger, dersom den endelige afstemning giver samme resultat som de mange afstemninger om ændringsforslagene, vil der være et bredt flertal for denne betænkning.
ANASTASSOPOULOS (PPE), rapporteur. — (GR) Madam President, the struggle for freedom and democracy in Central and Eastern European countries has radically transformed the entire European political scene.
Blot dette synspunkt taler absolut for en stemme for betænkningen. ningen.
Their decision to adopt socioeconomic
Stod det til mig personligt, ville vi
B3-0732 and B3-0764/91 with a new text.
Bertens (LDR), skriftlig. — (NL) Fru formand, efter at først begivenhederne i Mellem- og Østeuropa havde vist, at de økonomiske og politiske aspekter af Fællesskabets eksterne politik er uadskillelige, har konflikten i Golfen vist, at det samme faktisk gælder for de politiske og militære aspekter af sikkerhedspolitikken. Golfkrigen brød ud omkring det tidspunkt, hvor regeringskonferencen om Den Politiske Union blev indledt.
DESMOND (S), in writing. — I have abstained in the votes on this report because I am very strongly of the view that until such time as the treaties are amended giving the institutions of the Community a particular competence in the fields of foreign security and defence, this Parliament should refrain from pronouncing on these very sensitive and indeed most controversial issues.
Det kan ikke benægtes — og det er ofte sagt — at Det Politiske Samarbejde i denne konflikt er håbløst mislykket.
I do agree that a new form of cooperation be
Endelig håber jeg, at Parlamentets ønske med hen syn til en europæisk våbeneksportpolitik nu af Kom missionen og medlemsstaterne vil blive omsat til konkrete forslag og konkret politik.
The bipartite agreements must ensure mutual access to the transport market, the approximation of legislation, and cooperation in the sector of infrastructure creation policy.
have været en forkert konklusion.
The needs of the Central and Eastern European countries in that sector are enormous.
Den debat, som vi har ført herom i denne uge, viser heldigvis også dette — hvilket ikke betyder, at omstændighederne er blevet gunstigere.
Consider that in 1987 the entire network of motorways in Bulgaria, Romania, Hungary, Czechoslovakia and Poland total led no more than 1 400 km, or that only 25% of Hungary's railways are electrified.
Men hvis man kan drage nogen lære af Fællesskabets fravær i Golfkonflikten, så er det, at individuelle landes aktioner, hvor storartet deres fortid end er, ikke længere er effektive.
But the Community too has not dealt with the problems of its own Member States, and its programmes in that sector are more symbolic than anything else.
Og at vi således netop nu må gøre os store bestræbelser på at oprette denne Politiske Union.
'Money is needed, and without it none of what is necessary can be achieved', said Demosthenes.
Desværre er endnu ikke alle medlemsstater kommet så langt, at de har taget sig dette til hjerte. Måske har debatten i denne uge kunnet medvirke til at ændre holdningen hos disse medlemsstater.
But there is not much money available and because of this the infrastructural essentials will take much longer to be achieved.
Cheysson (S), skriftlig. — (FR) For første gang siden 1989 tager Parlamentet stilling til sikkerhedspolitikken.
In the transport sector this scenario implies a pro nounced increase of present-day traffic flows in the transport of goods and people, as well as the creation of new flows.
Det må erkendes, at dette spørgsmål ikke er uden betydning.
This offers the possibility of modernizing cumbersome and bureaucratic systems and outdated, inadequate and environmentally unacceptable net works and means.
Og det er følgelig bedrøveligt, at denne forhandling har været så forvirrende og usammenhængende.
It also offers the opportunity to design an overall transport policy that will cover the entire continent of Europe and cater for the demands of 2020 or 2030.
Det er især beklageligt, at selve beslutningsforslaget er middelmådigt og stort set uden fornuftig sammenhæng.
That threefold challenge is now being faced jointly by the Community and the countries of Central and Eastern Europe.
Parlamentet giver således på beklagelig vis udtryk for manglende evne til på meningsfuld måde at tackle vigtige politiske spørgsmål, samtidig med at det ønsker at påtage sig ansvaret herfor.
And the challenge compels us, on our side, to outline a new strategy just as the other side must review its own policy so that convergence can take place.
Hvorom alting er, tror jeg, at Parlamentet i denne uge har udført vigtigt og nyttigt retningsgivende arbejde.
There is not enough time today to expand upon the problems that must be dealt with straight away, the medium-term and long-term measures, or the possibilities for developing multipartite cooperation in the context of international organizations.
Poettering-betænkningen er måske ikke optimal, den er måske ikke hele tiden lige systematisk og overskuelig, men den ikke desto mindre et fremragende instrumentarium for regeringskonferencen ud fra Parlamentets synsvinkel. Selvfølgelig kan den forbedres.
I will only note with satisfaction that since May the PHAROS pro gramme has at last begun financing plans for technical aid in the transport sector for Czechoslovakia, Hungary and Poland, and the Community is furnishing technical assistance to the Soviet Union, where we hope that food aid will not come up against bottlenecks at the frontiers.
Men man skal måske være tilfreds med, at den tekst, som formodentlig vedtages — imod min og mange andre medlemmers stemmer — vil forblive upåagtet.
With my report and with the Prague Conference it is organizing in October, Parliament is aiming towards a broad, daring and original transport policy.
Det kan være, at glemselen vil lægge sig over de alt for mange betragtninger og uvirkelige ambitioner i beslutningsforslaget.
Such is the basic postulate of the major report I am presenting today, and which the Transport Committee did me the honour to accept unanimously.
Men man er gået glip af en vigtig og berigende debat om et vigtigt spørgsmål for fremtiden, nemlig Europas sikkerhed.
The decision to prepare this report dates from December 1989, some time before the wind of revolutionary change had begun to blow.
Ændringsforslagene om WEU's rolle, som betyder en stor forbedring i forhold til Poettering-betænkningen, anser jeg for at være vigtigst.
With my colleagues, we analysed in detail all the problems involved, so that I could put before you solutions which will not just foster the vision of cooperation in European transport in a theoretical sense, but will also be amenable to practical application.
Der er mange muligheder for at udforme en uafhængig europæisk sikkerhedsidentitet.
Because, Madam President, politics is as ever the art of the possible, as Aristotle defined it in the age of ancient Greece.
Men efterhånden som De Tolv's fælles sikkerhedspolitik tager mere form, skal WEU gradvist underordnes denne. Jeg kan ikke se nogen som helst indvendinger mod en retningsgivende rolle for Det Europæiske Råd på sikkerhedsområdet.
The aim of cooperation in dealing with the overall problem of transport within Europe must be pursued by means of bipartite agreements, among which priority should be given to those concerned with transit transport.
Sikkerheds- og forsvarspolitikken skal alligevel foreløbig fortsætte med at have en mellemstatslig karakter.
We are gratified that at the end of March such an agreement was concluded with Yugoslavia, with loan interest subsidies as the European Parliament had advocated for many years.
Ved at optage visse kerneelementer fra WEU-traktaten og fra Det Europæiske Råd i EØF-Traktaten holdes muligheden for kommunautarisering af også sikkerhedspolitikken på længere sigt åben.
But its absolute implementation must also be ensured so that similar agreements may follow with Bulgaria, Romania, Hungary and Czechoslovakia.
Desmond (S), skriftlig. — (EN) Jeg har afholdt mig fra at deltage i afstemningerne om denne betænkning, fordi jeg er fast overbevist om, at indtil Traktaterne bliver ændret, således at Fællesskabets institutioner får særlige beføjelser på udenrigs-, sikkerheds- og forsvarsområdet, bør Parlamentet afholde sig fra at udtale sig om disse meget følsomme og i høj grad kontroversielle spørgsmål.
Everyone knows that we will never have a free Europe, democratic, progressive and cohesive, if the channels of communication between people and the free exchange of goods and services are not opened up and intensified.
Selv om Poettering-betænkningen er et nyttigt instrumentarium for regeringskonferencen, må den ikke ses løsrevet fra Cassanmagnago Cerretti/Capu-cho-beslutningen.
As the Committee on External Economic Relations has also pointed out in its interesting opinion, we must not forget that the EEC's direct frontiers with Central and Eastern European countries include: to the north Germany, in the centre Italy, and to the south Greece.
Denne beslutning gør debatten i denne uge konkret med en videregående vision med hensyn til fremtidige udviklinger, hvoraf kernen står i punkt 7.
The agreement on the central axes of communication by rail, road and waterway, which will cover the northsouth and the eastwest traffic flows, is just as important.
Lad mig håbe, at et stort flertal går ind herfor.
Our proposals concerning those axes are quite specific.
Der er visse aspekter ved denne betænkning, som — i den form, hvori den foreligger uden ændringsfor-
The target for the year 2000 is to increase trade between Community Europe and the countries of the East by
Desmond aktiviteter og for udviklingen af deres økonomiske og handelsmæssige forbindelser med medlemmerne af Det Europæiske Fællesskab.
4.7% per year for exports and 3.8% for imports, which by itself only represents an increase of 50% in trade in both directions above the level of the present decade.
Efter de hårde prøvelser, som de gennemgår nu under den smerte fulde overgang til det markedsøkonomiske system, kan man være sikker på, at der vil ske en mærkbar fremgang i deres samhandel med EF-landene.
the transport of people and goods by rail, including high-speed trains, to inland waterway transport, with particular reference to East-West links, and to com bined transport.
Men enhver endelig beslutning fra Parlamentets side her på dette tidspunkt, hvor den europæiske sikkerhedspolitik er i så hastig udvikling sammen med De Forenede Stater og USSR, ville være yderst forhastet og kun medvirke til at så splid.
In transport relations with the countries of Eastern Europe a number of principles such as reciprocity, non-discrimination, equality and, where possible, fair competition should also be observed. Steps must be taken to prevent dumping.
(Forslaget til beslutning vedtoges)
In view of this, what do we find over there ?
(Ved successive afstemninger forkastedes det fælles beslutningsforslag ') samt beslutningsforslag dok.
Germany's position will be crucial in future relations with Eastern Europe, if only because of its geographical position.
På transportområdet giver dette sig udslag ikke kun i en betydelig stigning i de nuværende person- og varebevægelser, men også i skabelsen af nye bevægelser.
I am happy to see that ten days ago the Netherlands' Prime Minister, Mr Lubbers, showed himself to be a strong supporter of closer cooperation with Eastern Europe in the transport sector.
Det giver mulighed for at få gjort langsomme og bureaukratiske systemer mere tidssvarende og ligeledes forældede, utilstrækkelige og forurenende transportnet og -midler.
At last, 1 would say, because when it was a question of a European infrastructure policy, the first and second Lubbers governments were not familiar with the subject, despite practical proposals from the Commission and the European Parliament.
Og der bliver lejlighed til at udforme en global transportpolitik for hele det europæiske kontinent og de krav, der vil blive stillet i 2020 og 2030.
I hope there will be more than words and the Netherlands is prepared to put its money where its mouth is.
Denne tredobbelte udfordring møder Fællesskabet og de central- og østeuropæiske stater nu i fællesskab.
The ideas put forward by Mr Lubbers are not new and are in fact elaborated in far greater detail in the Anastassopoulos report now before us.
Og denne udfordring kræver, at vi tegner en ny strategi, ligesom den byder den anden part at tage sin egen politik op til overvejelse, så der kan skabes overensstemmelse.
So it can be used as it stands, and the Dutch Presidency, which is soon to take over, will be entering into a commitment.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er afstemning om anmodningen om afstemning snarest muligt om beslutningsforslag dok. B3-920/91, B3921/91 og B3-922/91.
2. to include in the trade and cooperation agreements, and in any eventual membership agreements that may be signed with central or eastern countries, financial support and technical assistance for setting up and training new traders, training staff in new management and marketing techniques, development of an automatic reserve structure, and improvements in air traffic control and information generally.
Afstemningen om selve beslutningsforslagene finder sted i morgen kl. 12.00.
Finally, in developing means of transport and the adopting new technical and legal norms, the European Economic Community must take into account their eventual extension to the countries of central and eastern Europe.
Dette er det grundlæggende forslag i den omfattende betænkning, som jeg fremlægger her i dag, og som Transportudvalget viste mig den ære at vedtage enstemmigt.
Madam President, a great deal of improvement will still be needed before day-to-day transport problems with the countries of Eastern Europe are solved.
Der blev truffet beslutning om udarbejdelsen af denne betænkning i december 1989, da de store omvæltninger endnu var på deres højeste.
It is all very well to talk about new philosophies for the future, but everyday transport operations must go on.
Og i halvandet år har vi i udvalget analyseret alle proble merne indgående, så jeg nu kan foreslå Dem nogle løsninger, som ikke kun vil støtte de europæiske samarbejdsvisioner på det teoretiske plan, men som også kan finde praktisk anvendelse.
At my group's instigation the Anastassopoulos report makes numerous suggestions in this respect.
For politik vil altid være det opnåeliges kunst, som Aristoteles definerede det i den græske oldtid.
I ask the Commission to pay particular attention to them.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er betænkning (dok.
VON ALEMANN (LDR). — (DE) Madam President, my group congratulates the rapporteur on his excellent report.
A3-95/91) af Anastassopoulos for Udvalget om Transport og Turisme om udvikling af forbindelserne mellem Det Europæiske Fællesskab og landene i Central- og Østeuropa på transportområdet. rådet.
It shows that an own-initiative report really can provide impulses, which I hope the Commission will follow up.
Samarbejdet om løsningen af det globale transport problem i Europa er et mål, som bør forfølges ved hjælp af bilaterale aftaler, hvor transittransportaftalerne må prioriteres højest.
We must, I believe, constantly reaffirm that the transport policy is the basis for an improvement in infrastructure.
Vi er tilfredse med den aftale af denne art, som blev indgået med Jugoslavien i slutningen af marts, med rentegodtgørelse for lånene, sådan som Europa-Parlamentet har insisteret på i årevis.
Transport policy is simply irreplaceable and essential for the infrastructure policy that we need if the situation in the Central and Eastern European Countries is to be improved.
Anastassopoulos (PPE), ordfører. — (GR) Fru for mand, revolutionen for frihed og demokrati i de central- og østeuropæiske lande har medført radikale ændringer af det europæiske politiske landkort.
Developments in Eastern Europe are occurring very quickly and are bound to have major implications for the Community. Association agreements are in the offing.
Min betænkning indeholder konkrete forslag vedrørende disse hovedakser.
We must devise new ways of persuading the state trading countries to introduce the market economy in the transport sector and to take greater
Anastassopoulos en dag skal være det fælles hus for os til Ural alle.
VON ALEMANN account of the environment in transport policy through closer cooperation.
Der er udsigt til, at handelsforbindelserne mellem EF og østlandene indtil år 2000 vil stige med 4,7% årligt for eksportens vedkommende og med 3,8% for importens vedkommende, hvilket i sig selv betyder, at trafikken i begge retninger vil stige med 50% i indeværende tiår.
implications of the new situation in the countries of central and eastern Europe as transit countries because, as the Anastassopoulos report underlines, it is in this transit domain that the most rapid agreements can be reached between the Community and third countries.
De bilaterale aftaler bør sikre begge parters adgang til transportmarkedet, en tilnærmelse mellem deres lovgivning og et samarbejde med hensyn til infrastrukturpolitik.
For this combined transport and the expansion of the inland waterways and rail links should have top priority.
De central- og østeuropæiske landes behov er kolossale på dette område.
We therefore urge the Commission to make a serious effort to propose practical measures.
Men Fællesskabet har heller ikke løst medlemslandenes problemer, og dets program for dette område er mest af symbolsk karakter. »Der kræves penge, for at man kan få noget af det nødvendige«, sagde Demosthenes.
For the Green Group, it is important to emphasize once again that the majority of goods transported from one end to the other of the Community are transported within the logic of an economy where transport and energy costs are minimalized.
Men der ikke særlig mange penge, og gennemførelsen af infrastrukturarbejderne vil derfor kræve langt mere tid.
But they are just as important in the search for internal profitability of the industrial sector as balanced supply and development of all the regions of Europe.
Stillet over for dette, hvad ser vi da?
Transport policy and economic policy belong together.
Endvidere er transporten i sig selv en sektor, der berører alle, og derfor kræver driftsvilkårene, genopbygningen og moderniseringen af denne sektor i landene i Centralog Østeuropa absolut et internationalt samarbejde, hvori de såkaldte transitlande i Europa (Østrig, Schweiz, Jugoslavien og Finland) samt EFTA-landene og naturligvis Det Europæiske Fællesskab deltager på lige fod.
The take-off of forecasts for European transit is reaching proportions which make us affirm that the first of the priorities is to change this economic logic profoundly thus achieving rational transport manage ment, just as it has been possible to speak of rational energy management.
1. en forbedring af koordinationen mellem EF's egne og de central- og østeuropæiske landes transportnet; portnet;
Similar difficulties to those that have arisen in negotiating transit with Switzerland and Austria should be anticipated for these new countries.
Tiden tillader ikke, at jeg kommer ind på de proble mer, som bør løses straks, på foranstaltningerne på mellemlang og lang sigt eller på mulighederne for at udvikle et multilateralt samarbejde inden for ram merne af de internationale organisationer.
McINTOSH (ED). — Madam President, my group would like to congratulate the rapporteur on his report which we support enthusiastically.
Det kræver med min betænkning og den konference i Prag, som det arrangerer i oktober, en bred, modig og radikal politik for transportområdet.
Developing good transport links with the countries of central and eastern Europe is crucial to the success of their economic reforms and the creation of a free market economy.
Vi håber, at Kommis sionen og Rådet vil tage vores udfordring op, og erklærer, at vi vil fortsætte kampen, indtil Fællesskabet vedtager en sådan politik.
By improving the links between these countries and the European Community trade and business contacts can be vastly improved.
Endelig bør Det Europæiske Fællesskab i forbindelse med udviklingen af transportmidlerne og indførelsen af nye tekniske og juridiske forskrifter tage højde for, at disse muligvis også vil komme til at omfatte de central- og østeuropæiske lande.
As with other aspects of the PHARE programme, we believe that the emphasis should be on transferring technical assistance in particular to offer help in assessing the impact of their infrastructure projects on the creation of an enlarged European transport market, in particular following the accession of such countties as Poland, Hungary and Czechoslovakia to the European Community.
Visser (S). — (NL) Fru formand, lad mig begynde med over for hr. Anastassopoulos at udtrykke min glæde over hans betænkning.
We believe the rapporteur is absolutely right in giving priority to the areas he has identified in his report through the conclusion of association agreements to cover especially the transport sector.
Jeg takker ham også for det gode samarbejde med gruppen, hvorved der i hans betænkning i vid udstrækning er taget hensyn til vore opfattelser.
We welcome in particular the emphasis on railways and combined transport, as well as improved road links and air transport systems.
Alle er klar over, at det kan gå sådan, det vil sige, at vi måske aldrig får et frit, demokratisk, progressivt og samhørigt Europa, hvis kommunikationskanalerne mellem borgerne og den fri handel med tjene steydelser og varer ikke frigøres for de snærende bånd og intensiveres.
PORRAZZINI (GUE). — (IT) Madam President, the Anastassopoulos report bears witness to the fact that the European Parliament is adopting its transport policy as a primary medium, both material and immaterial, for the development of economic, social and cultural cooperation between the Community and t,he countries of Central and Eastern Europe.
Hvad mange ikke tænker over, ikke ved, endsige gør sig forestillinger om, er den enorme opgave, som vi står overfor, og som skal løses, hvis vi virkeligt ønsker, at Europa — hele Europa fra Atlanterhavet
In conclusion, we believe that the greatest contribution the European Community can make to the creation of free market economies in the countries of central and eastern Europe is the transfer of technical assistance in improving their transport and communications systems.