natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis alle konkurrencefordrejninger i henhold til artikel 85 skal være afskaffet i 1993, skal der så fortsat kræves taxabevillinger?
In view of the requirement pursuant to Article 85 that all distortions of competition be eliminated by 1993, can taxi concessions continue?
Eller er det muligt at kræve sådanne bevillinger i henhold til artikel 85, stk. 3, for at beskytte den offentlige orden?
Or is it possible that they can be authorized pursuant to Article 85(3) in the interests of protecting public order?
Bortset fra enkelte undtagelsestilfælde foregår passagertransport med taxa over meget korte afstande, især i byerne.
Apart from' a few special cases, the transport of passengers by taxi is normally over extremely short distances, usually within cities.
Disse tjenester kan derfor ikke påvirke handelen mellem medlemsstater, hvilket er en absolut nødvendig forudsætning for, at EØF-Traktatens artikel 85 og 86 kan finde anvendelse.
These services are therefore not likely to affect trade between Member States which is a precondition for any application of Articles 85 and 86 of the Treaty.
Kommissionen er følgelig af den opfattelse, at det problem, som det ærede medlem har rejst, eventuelt må finde en løsning på nationalt plan.
The Commission therefore believes that the problem raised by the honourable Member should be solved at national level.
Spørgsmål nr. 91 af Banotti (H-0281/93) Om: Omkostningerne i forbindelse med luftadgang til lande i Fællesskabets periferi
Subject: Cost of air access to peripheral countries
Kan Kommissionen på baggrund af den dårlige økonomi i flyvningen på lande i Fællesskabets periferi oplyse, hvorfor midler fra struktur- og samhørighedsfondene ikke kan anvendes til at nedbringe udgifterne for luftfartsselskaber, der beflyver disse markeder?
In the light of the uneconomic nature of air services to the peripheral countries of the Community, why cannot structural and cohesion funds be used to reduce the costs for airlines servicing these markets?
F.eks. er de overflyvningsafgifter som Det Forenede Kongerige opkræver af alle luftfartsselskaber, der beflyver Irland, de højeste i Europa, hvilket lægger yderligere omkostninger på infrastrukturerne i forbindelse med såvel adgang som eksport.
For example, the UK en route charges, which must be incurred by all airlines servicing Ireland, are the highest in Europe, thus adding additional infrastructural costs for both access and exports.
Strukturfondene er tidligere blevet anvendt til delvis finansiering af køb af små fly til indenrigsruter i perifere områder af Grækenland, Spanien, Portugal og Frankrig.
The structural funds have been used in the past to co-finance the purchase of small aircraft for domestic inter-island services in the outlying regions of Greece, Spain, Portugal and France.
Derudover er der over strukturfondene ydet støtte til udvikling og forbedring af lufthavne, bl.a. i Irland, gennem periferiprogrammet.
In addition, the structural funds have assisted the development and upgrading of airports, for example, in Ireland, through the Programme on Peripherality.
Med hensyn til driftsomkostninger er det nødvendigt at understrege, at støtte til sådanne som hovedregel ikke er forenelige med fællesmarkedet.
With respect to operating costs it has to be pointed out that, as a general rule, operating aids are not compatible with the common market.
Dog kan driftsstøtte godkendes under visse omstændigheder og på visse betingelser i henhold til Traktatens artikel 92, stk. 3.
However, in certain circumstances and under certain conditions they may be authorized in accordance with Article 92(3)(a) of the Treaty.
Har Kommissionen indtil dato modtaget ansøgninger om finansiel eller anden støtte fra de britiske jernbaner eller fra andre grupper i forbindelse med de forskellige jernbaneprojekter i tilknytning til tunnelen under Kanalen?
Is the Commission in receipt at the moment of any application for financial or other assistance from British Rail or from any other groups in connection with the various railway projects connected with the Channel Tunnel Link?
Af endnu ikke godkendte ansøgninger har Kommissionen modtaget fem fra de britiske myndigheder og ingen fra de franske.
So far as applications received but not yet approved are concerned, the Commission has a total of five applications from UK authorities, and none from French authorities.
Heraf vedrører de tre transportinfrastrukturprogrammet for 1993; den pågældende forordning er imidlertid endnu ikke blevet vedtaget, da den samrådsprocedure, Parlamentet har anmodet om, ikke er fuldført.
Of the five, three relate to the Transport Infrastructure Programme 1993; however the relevant regulation has not yet been adopted since a conciliation procedure requested by Parliament is not yet complete.
Den første ansøgning drejer sig om deltagelse i finansieringen af forundersøgelserne vedrørende jernbaneforbindelsen gennem tunnelen under Kanalen.
The first request concerns the co-financing of the Channel Tunnel Rail Link Preliminary Studies.
Der er tale om en række foreløbige konstruktions- og miljømæssige samt geologiske undersøgelser, der skal munde ud i fastlæggelsen af linjeføringen for den nye jernbaneforbindelse mellem tunnelen under Kanalen og London.
This is a series of preliminary design, environmental and geological studies leading towards the choice of route for the new rail link between the Channel Tunnel and London.
Den anden vedrører en ajourføring af statistikken over rejsebevægelser i 1995.
The second relates to an update of the Travel Trends Survey for 1995.
Der er tale om en opfølgning af de tidligere undersøgelser i 1986 og 1991.
This is a followup to the earlier studies of 1986 and 1991.
Den tredje drejer sig om en forundersøgelse vedrørende et pilotprojekt for kombineret transport, der skal forbinde Irland med Det Forenede Kongerige og kontinentet via tunnelen under Kanalen.
The third request relates to a feasibility study for a combined transport pilot project to connect Ireland to the UK and the Continent via the Channel Tunnel.
De to resterende ansøgninger gælder finansiering over EFRU.
The remaining two requests are for ERDF funding: one for the Thameside-Guide Bridge, and one for the Port of Wakefield Freight Terminal.
Den ene vedrører Thameside-Guide-broen, den anden Wakefield fragtterminals havn.
These two requests are under consideration by the relevant programme committees.
For så vidt angår tidligere støtte og lån, skal det bemærkes, at Den Europæiske Investeringsbank har ydet det konsortium, der bygger tunnelen under Kanalen, et lån på 1,63 mia ecu — et større lån, end nogen kommerciel bank har ydet.
So far as earlier grants and loans are concerned, it should be noted that the European Investment Bank has made a loan to the Channel Tunnel Consortium of ECU 1.63 billion — larger than any commercial bank.
Godkendte støttetildelinger og lån fra andre EF-kilder beløber sig til over 320 mio ecu.
Other grants and loans from Community sources already approved amount to over ECU 320m.
Spørgsmål nr. 93 af Van Outrive (H-0287/93)
Question No 93 by Mr Van Outrive (H-0287/93)
Om: Gennemførelse af punkt 8-11 i Rådets resolution af 13. november 1991 (EFT nr. C 328/91) om Fællesskabernes økonomiske interesser
Subject: Implementation of the provisions of paragraphs 8-11 of the Council resolution of 13 November 1991 (OJ No. C 328, 17.12.1991) concerning protection of the financial interests of the Community
I ovennævnte resolution anmoder Rådet Kommissionen om senest i første halvår af 1993 at forelægge resultaterne af en sammenlignende undersøgelse af de love og administrative bestemmelser, hvormed svig til skade for Fællesskaberne straffes i de enkelte medlemsstater.
The abovementioned resolution requests the Commission to submit, no later than the first half of 1993, the results of a comparative study of the legal and administrative provisions of the Member States for punishing fraudulent practices.
Er det muligt at få tilsendt denne undersøgelse?
Can the Commission forward this study to me?
Hvilken plads indtager denne undersøgelse i den overordnede politik med henblik på bekæmpelse af svig til skade for Fællesskaberne, og hvilke skridt overvejes der for at gennemføre den eventuelt fornødne indbyrdes tilpasning af medlemsstaternes love og administrative bestemmelser? ser?
In what way is this study integrated in a general policy against defrauding the Communities, and what action has been taken, or is under consideration, to harmonize where appropriate the legal and administrative provisions of the Member States?
Den sammenlignende undersøgelse af medlemsstaternes love og administrative bestemmelser vedrørende svigagtige handlinger til skade for Fællesskabernes budget, som er iværksat af Kommissionen på foranledning af Rådets resolution af 13. november 1991 om beskyttelse af Fællesskabernes økonomiske interesser, er under udarbejdelse, og resultaterne heraf vil blive forelagt den relevante instans medio 1993.
Work on the comparative study of the legal and administrative provisions of the Member States for punishing fraudulent practices committed against the Community budget, which the Commission embarked on following the Council resolution of 13 November 1991 on protecting the financial interests of the Community, are still under way and the results will be notified as appropriate in mid-1993.
Spørgsmål nr. 94 af Cornelissen (H-0290/93) Om: EIB's beslutning om et lån på 1 mia ecu til investeringsprojekter
Question No 94 by Mr Cornelissen (H-0290/93) Subject: EIB decision to allocate ECU 1 billion to investment projects
Hvilken rolle har Kommissionen spillet i denne beslutning?
What was the Commission's contribution to this decision?
Kan Kommissionen udvirke, at EIB ved tildeling af de øvrige 4 mia ecu, der indgår i de finansielle instrumenter til fremme af den europæiske økonomi, også finansiereret tilstrækkeligt antal passende projekter i Nederlandene?
Can the Commission ensure that, out of the remaining ECU 4 billion to be distributed as part of the financial mechanism to stimulate the European economy, EIB funding will also be provided for appropriate projects in the Netherlands?
Den Europæiske Investeringsbanks bestyrelse godkendte på sine møder den 23. februar og den 23. marts lån inden for rammerne af Edinburgh-faciliteten for i alt næsten 1,6 mia ecu. Midlerne gik til 21 kapitalinvesteringsprojekter i ni medlemsstater.
At their meetings on 23 February and 23 March, the Board of Directors of the European Investment Bank approved loans under the Edinburgh Facility for a total of close to ECU 1.6 billion.
Som det blev oplyst i EIB's pressemeddelelse af 23. februar og gentaget ved en pressekonference den 23. marts undersøger banken i øjeblikket en række andre projekter.
As indicated in the press release which the EIB issued on 23 February and confirmed at a press conference on 23 March, the Bank is studying a series of other projects.
I løbet af dette og næste år skal der stilles yderligere ca. 3,4 mia ecu til rådighed inden for rammerne af Edinburgh-faciliteten.
Some ECU 3.4 billion in further loans under the Edinburgh facility are to be made available in the course of this year and the next.
Midlerne skal navnlig anvendes til investeringer i transeuropæiske transport, telekommunikations- og enrgioverførselsnetværk, investeringer i infrastruktur, der giver adgang til disse netværk, samt miljøbeskyttelses- og miljøbevaringsprojekter.
No 3-430/227 nications and energy transfer networks, investment in infrastructure providing access to these networks, as well as environmental protection and conservation projects.
I hvor høj grad investeringsprojekterne i de forskellige medlemsstater, herunder Nederlandene, kan drage fordel af disse lån, afhænger af, i hvor høj grad der forelægges projekter inden for de pågældende sektorer, som opfylder betingelserne.
The extent to which investment projects in the different Member States, including in the Netherlands, will benefit from these loans depends on the degree to which eligible projects in the relevant sectors are brought forward.
EIB regner med at skulle finansiere sådanne projekter i samtlige fællesskabslande.
The ElB expects to finance such projects in all countries of the Community.
Medlemsstaterne kan spille en væsentlig rolle ved juridisk og administrativt at lette udvælgelsen og gennemførelsen af passende investeringsarrangementer.
The Member States have an important role in facilitating, from a legal and administrative point of view, the identification and implementation of appropriate investment schemes.
Man skal huske på, at lån (hvor midlerne hidrører fra kapitalmarkedet) i modsætning til ikke-tilbagebetalingspligtig støtte (hidrørende fra budgetmidler) ikke kan tildeles på grundlag af på forhånd fastsatte kvoter, men udelukkende afhænger af, at der fremlægges egnede projekter.
It should be kept in mind that, contrary to non-reimbursable aid (from budgetary resources), loans (made from capital market resources) cannot be allocated on the basis of pre-established quotas but depend on suitable projects being brought forward.
EIB hører i overensstemmelse med sin vedtægt altid Kommissionen om de investeringsprojekter, den påtænker at finansiere.
In accordance with its Statute, the EIB always asks the Commission's opinion on the investment projects it considers financing.
Spørgsmål nr. 95 af Ferrer (H-0291/93) Om: Godkendelse af La Jonquera som grænsekontrolsted for landtransport
Question No 95 by Mrs Ferrer (H-0291/93) Subject: Designation of La Jonquera as a land BIP
Ifølge de forskellige afgørelser fra Kommissionen om grænsekontrolsteder i forbindelse med veterinærkontrol af tredielandsprodukter har de spanske grænsekontrolsteder kun myndighed til at foretage denne kontrol, når produkterne transporteres ad søvejen, men ikke over landjorden.
In line with the various Commission decisions establishing the Border Inspection Posts (BIPs) short-listed to carry out veterinary checks on products from non-member countries, the Spanish BIPs are authorized to carry out such checks only on goods arriving by sea, land checks being completely ruled out.
Færdigvarer, der indeholder ingredienser af animalsk oprindelse — som f.eks. is, kiks, pizzaer m.m. — og som indføres i Spanien over landjorden, sendes imidlertid til grænsekontrolstedet i Barcelona, til trods for at det kun har tilladelse til at foretage kontrol af varer, der indføres ad søeller luftvejen.
However, manufactured goods containing ingredients of animal origin — such as ice-cream, biscuits, pizzas, etc. — which enter Spain by land are being diverted to the Barcelona BIP even though the latter is only responsible for goods arriving by air or sea.
I betragtning af at La Jonquera har en administrativ enhed, der kan udføre en sådan kontrol med fuld teknisk ekspertise, og at man på denne måde desuden kunne bevare nogle arbejdspladser og dermed mindske følgerne af ophævelsen af de indre grænser, mener Kommissionen da ikke, at denne praksis må betragtes som administrativ diskrimination, fordi grænsekontrolstedet i Barcelona ikke er godkendt til kontrol af landtransporter?
As La Jonquera has an Administrative Unit which is technically competent to carry out these tasks in a completely professional way and as this would also enable some jobs to be saved and thus mitigate the effects of border abolition, does the Commission not consider that the current practice involves administrative discrimination, since the Barcelona BIP is not authorized to carry out land checks?
Mener Kommissionen i bekræftende fald ikke, at vil være hensigtsmæssigt at udpege La Jonquera til grænsekontrolsted for landtransport?
And if so, does the Commission not believe that La Jonquera should be designated as a BIP responsible for land checks?
I enhedsmarkedet vil veterinærkontrol af produkter af animalsk oprindelse, der indføres i Fællesskabets område fra tredjelande, skulle foretages af grænsekontrolsteder dér, hvor produkterne indføres over landjorden eller ad sø- eller luftvejen.
In the context of the Single Market, veterinary controls on products of animal origin entering Community territory from non-Community countries have to be carried out by border inspection posts situated at the points of entry by land, sea and air.
Eftersom produkter fra husdyr og andre produkter af animalsk oprindelse, der indføres i Spanien over landjorden, allerede befinder sig på Fællesskabets område, er det ikke nødvendigt at bemyndige et kontrolsted til at inspicere produkter, der indføres over landjorden.
Since livestock products and other products of animal origin entering Spain by land are already within the Community, there is no need to authorize an inspection post for land arrivals.
Da sådanne varer, der indføres i Fællesskabets område udefra, imidlertid kun kan komme ind ad sø- eller luftvejen, er (blandt andre) grænsekontrolstedet i Barcelona blevet bemyndiget til at foretage kontrol af dem.
However, since such products entering Spain directly from outside the Community have to come in by sea or air, the border inspection post in Barcelona (among others) has been authorized to carry out inspections on such products.
La Jonquera har som landgrænsekontrolsted intet at gøre med indførsler ad sø- og luftvejen og figurerer ikke på EF-listen over grænsekontrolsteder.
La Jonquera, as a land border post, does not deal with sea or air entries, and is not included in the Community list of border inspection posts.
Det kan imidlertid tænkes, at det som led i overgangsforanstaltningerne vedrørende kontrol af ikke-harmoniserede produkter er nødvendigt at foretage fysisk kontrol og identifikation ved på forhånd udpegede eller supplerende grænsekontrolsteder i den medlemsstat, varen sendes til.
However, as part of the transitional arrangements for controls on non-harmonized products, it is possible that physical and identification controls need to be carried out at preselected or additional border posts in the Member State of destination.
Spørgsmål nr. 96 af Ruiz-Giménez Aguilar (H-0292/93)
Question No 96 by Mrs Ruiz-Giménez Aguilar (H-0292/93) Subject: Ecological plan for the EC's coastal areas
I forbindelse med de seneste to søulykker i to EF-lande, som har medført store økologiske og økonomiske tab, og Rådets (miljø) resolution af 25. februar 1992, hvori Kommissionen blev opfordret til at fremsætte forslag om en fælles EF-strategi for integreret forvaltning af kystområderne og fastlæggelse af overordnede rammer for miljøbeskyttelse og bæredygtig udvikling, bedes Kommissionen oplyse, hvilket omfang denne strategi har, og hvilke kriterier der ligger til grund for den, samt hvilke økonomiske midler der vil blive anvendt på at gennemføre den.
Following the recent accidents at sea in two Community countries involving major ecological and economic losses and in accordance with the Resolution adopted on 25 February 1992 by the Council of the Environment Ministers, calling on the Commission to propose an overall Community strategy for the comprehensive management of coastal areas by creating an organized framework for the environment and sustainable development, could the Commission provide information on the scope of that strategy, the main criteria on which it is based and the economic resources proposed for its implementation?
Ved hjælp af de eksisterende finansielle instrumenter (f.eks.
Debates of the European Parliament
Om: Program til uddannelse af EF-planlæggere
This approach is increasingly finding favour in many coastal areas and Member States.
Kan Kommissionen oplyse, hvorledes de pågældende persongrupper ansat i regionale og lokale myndigheders regi konkret kan drage fordel af dette program?
— designation of coastal zones — drawing up management policies or plans based on regional data — adoption of these management policies by local authorities — periodic review of plans and management policies
Kommissionen foretager i øjeblikket de nødvendige konsultationer med henblik på at fastsætte en fremgangsmåde, som er i overensstemmelse med dens nye forslag vedrørende strukturfondene.
The Commission is currently embarking on consultations with a view to defining an approach which fits in with its new proposals concerning the structural funds.
Kommissionen vil påse, at de praktiske gennemførelsesbestemmelser sikrer fuld gennem sigtighed i betingelserne for de regionale og lokale repræsentanters deltagelse, en tværnational dimension i uddannelsesaktionen og et samspil med EF's programmer for erhvervsuddannelse.
It will ensure that these operational aspects of implementation provide full transparency as regards the conditions for participation by local and regional employees, a transnational training dimension and a synergetic relationship with Community programmes for professional training.
Spørgsmål nr. 98 af Caroline Jackson (H-0300/93) Om: Diætmad, vitaminer og mineraltilskud
Question No 98 by Mrs Caroline Jackson (H-0300/93) Subject: Dietary foods, vitamins and mineral supplements
Kan Kommissionen — da der stadig hersker en del uklarhed om muligheden for EF-lovgivning vedrørende diætmad, vitaminer og mineraltilskud — bekræfte, at den nu definitivt har opgivet tanken om at fremsætte forslag om fælles EF-standarder for disse produkter?
Since considerable confusion persists over the possibility of EC legislation on dietary foods, vitamins and mineral supplements, can the Commission confirm that it has now definitely abandoned the idea of making proposals for common EC standards on these products?
For det første vil jeg gerne foretage en klar sondring mellem lovgivningsarbejdet vedrørende på den ene side diætmad og på den anden vitamin- og mineraltilskud, bedre kendt som kosttilskud.
First of all I would like to draw a clear distinction between the legislative work on dietetic foods and on vitamin and mineral supplements, more commonly known as food supplements.
Kommissionen har endnu ikke truffet afgørelse om sit fremtidige lovgivningsprogram vedrøren de diætmad, eftersom antallet af særdirektiver om sådanne varer vil skulle overvejes på ny, sådan som det blev anført i formandskabets konklusioner fra Det Europæiske Råds møde i Edinburgh.
The Commission has not yet decided on its future legislative programme on dietetic foods since, as stated in the conclusions of the presidency of the Edinburgh meeting of the European Council, the number of specific directives to be adopted for these foodstuffs would have to be reconsidered.
Med hensyn til de kosttilskud, som De omtaler, og som vi generelt betragter som almindelige levnedsmidler, mener Kommissionen på grundlag af de eksisterende oplysninger ikke, at der er behov for at fremsætte forslag til lovgivning på fællesskabsplan.
As far as food supplements to which you refer are concerned which in general we consider as common foodstuffs, the Commission on the basis of current evidence does not see the necessity of making proposals for legislative measures on this subject at Community level.
Den vil dog blive ved at overvåge situationen og træffe de foranstaltninger, som måtte blive fundet nødvendige i fremtiden.
However, it will continue to monitor the situation and will take any action deemed necessary in the future.
Deler Kommissionen det franske sundhedsministeriums opfattelse, at et forbud mod tobaksreklamer i pressepublikationer, der har været gældende i Frankrig siden årets begyndelse, også gælder for aviser og tidsskrifter, der udkommer i udlandet og indføres i Frankrig?
Does the Commission share the view of the French Health Ministry that a ban on tobacco advertising in the press, in force in France since the beginning of 1993, also applies to newspapers and magazines published in other countries and imported into France?
Mener Kommissionen, at nationale forbud mod salg af pressepublikationer fra andre medlems stater udgør en fare for det indre marked og for pressefriheden i Europa?
Does the Commission consider national bans on the circulation of publications originating in other Member States as posing a threat to the internal market and to press freedom in Europe?
Agter den at skride ind over for sådanne forbud, og i givet fald med hvilke midler?
Is it prepared to act against such bans, and if so how?