natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jeg vil gerne ønske fru Jackson tillykke med hendes betænkning og også takke de kompetente parlamentsudvalg for deres medvirken.
I would like to congratulate Mrs Jackson on her report and thank the parliamentary committees for their cooperation.
Forslaget opstår ud fra artikel 13 i direktiv 397 fra 1989 vedrørende den officielle kontrol med levnedsmidler.
The proposal follows from Article 13 of Directive 89/397 on the official control of foodstuffs.
Det har betydning for bestemmelser som uddannelse af levnedsmiddelkontrolinspektører, kvalitetsstandarder for levnedsmiddellaboratorier, som er pålagt den officielle kontrol med levnedsmidler, samarbejde mellem embedsmænd i Kommissionen og de kom petente myndigheder i medlemsstaterne og udveksling af informationer mellem de berørte personer og instanser.
It refers to measures such as the training of food inspectors, quality standards for laboratories responsible for officially inspecting food stuffs, cooperation between Commission officials and the relevant authorities in the Member States and the exchange ofinformation between the appropriate persons and institutions.
Denne artikel 13 er i sin tid tilføjet efter anmodning af Europa-Parlamentet og skaber i virkeligheden mulighed for at udvide dette direktivs rækkevidde.
Article 13 ofthat directive was inserted at the request of the European Parliament and enables us to widen the scope of the directive.
VALVERDE LÓPEZ (PPE). — (ES) Hr. formand, vi står over for et direktiv, som ifølge titlen har til formål at forbedre den officielle kontrol med levnedsmidler.
VALVERDE LÓPEZ (PPE). — (ES) Mr President, here we have a directive which, as its title shows, is seeking to improve official controls on foodstuffs.
Som fru Jackson har sagt, indføres her en EF-inspektion.
It introduces, as Mrs Jackson has said, a Community inspectorate.
På dette område mener jeg, der skal herske fuldstændig klarhed.
And in this respect, I believe it is important to make a few things very clear.
Denne inspektionstjeneste kan kun accepteres i den sammenhæng og med den eksakte definition, som svarer til de funktioner, som ifølge doktrinen tillægges den høje inspektion i de føderale systemer, og jeg vil gerne have, at Kommissionen bekræfter denne fortolkning.
This can only be acceptable in the context, and with a precise definition, of what is considered the proper role of a supreme inspectorate within a federal system, and I should like to Commission to reaffirm this interpretation.
For en anden type indgreb ville være institutionelt uacceptabel og ville føre til bureaukratisk centralisme og brud på princippet om gensidig anerkendelse.
Any other kind of intervention would be institutionally unacceptable and would lead us down the patch of central bureaucracy and violate the principle of mutual recognition.
Kommissionen accepterer med forbehold af tekstændringer ændringsforslagene nr. 5, 7 og 8, men den kan ikke erklære sig enig i de fire første ændringsforslag eller med ændringsforslag nr. 6.
From its own study of the subject the Commission has concluded that there are no imperative reasons for doubt ing that the level of training and competence of food inspectors is not as it should be.
Ændringsforslagene nr. 1 og 6 synes vi ikke er absolut nødvendige, fordi indholdet allerede er dækket af forslaget.
Of course improvements can always be made, of course developments in that sector must be taken into consideration.
Selv om jeg beder om denne præcisering, må jeg sige det modsatte, når Miljøudvalget på den anden side foreslår ændringer til artikel 3 om garanti for erhvervsfaglige kvalifikationer: jeg går meget mere ind for de forslag, Kommissionen fremsætter, idet den definerer den egentlige uddannelse, levnedsmiddelinspektørerne skal have.
This clarification is necessary if on the one hand the Committee on the Environment is seeking to amend Article 3 on the guarantees of professional qualifications while I would maintain quite the opposite: I much prefer the Commission's proposals which define the training which the food inspectors need to have.
Endelig, hr. formand, blev jeg forbløffet over den oplysning, fru Jackson gav os.
Finally, Mr President, I am astonished by what Mrs Jackson has said.
Der vil vel være behov for permanent efteruddannelse og videregående uddannelse. Det hersker der ingen tvivl om her.
In Spain all inspectors receive a university training in medicine and pharmacology and there are more than 6 000 throughout that country.
Ændringsforslag nr. 4 synes vi ikke er nødvendigt, fordi godkendelsesproceduren, som den europæiske normserie 45.000 forudser, garanterer laboratoriestandardernes kvalitet på tilstrækkelig vis.
Amendment No. 14 seems to us unnecessary because the accreditation procedure covering the European standard 45,000 offers sufficient guarantee of quality of laboratory standards.
Man kan ganske vist over veje at vedtage typetests i stedet for særlige metoder inden for rammerne af godkendelse af laboratorier.
What we may well consider is whether in the laboratory accreditation procedure type testing should replace individual testing methods.
LANE (RDE). — (EN) Hr. formand, jeg vil gerne komplimentere ordføreren.
LANE (RDE). — Mr President, I should like to compliment the rapporteur.
Det er meget vigtigt, at vore levnedsmidlers hygiejnestandard er på det korrekte niveau.
It is very important that the hygiene of our food is at a correct level.
Desværre vil direktivets formål — at indføre et koordineret system for håndhævelse af levnedsmiddel lovgivningen i hele EF — ikke blive opnået, fordi direktivet ikke er tilstrækkeligt detaljeret og overser det vigtige spørgsmål om uddannelse.
Unfortunately the aim of the directive — to establish a coordinated system of enforcement of food law throughout the EC — will not be achieved because the directive is inadequate in detail and
VAN MIERT uden at — og det er en yderligere virkning — de ligeledes farlige NOx-emissioner derved stiger yderligere.
VAN MIERT content makes it possible to reduce particles further without at the same time — and this is a further effect — causing an increase is the equally dangerous NO emis x appreciate, we are still dependent on the budgetary resources to be granted for next year.
Svovlindholdet i flydende brændstoffer
Sulphur content of certain liquid fuels
FORMANDEN. — Næste punkt på dagsordenen er indstilling ved andenbehandling (dok.
PRESIDENT. — The next item is the debate on the recommendation for the second reading (Doc.
A3-365/92) fra Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse om Rådets fælles holdning (C3-359/92 — SYN 340) med henblik på vedtagelse af direktiv om svovlindholdet i visse flydende brændstoffer (Ordfører: Vittinghoff).
A3-0365/ 92) from the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection (rapporteur: Mr Vittinghoff) on the common position adopted by the Council (C3-0359/92 — SYN 340) with a view to the adoption of a directive relating to the sulphur content of certain liquid fuels.
I formiddags havde kommissær van Miert og jeg endnu en drøftelse for at finde ud af, om der var kompromismuligheder.
This afternoon, further discussion took place between myself and Commissioner van Miert to look into possible compromises.
Det drejede sig i den forbindelse navnlig om tre spørgsmål: For det første skal skibe og lastbiler fra tredjelande omfattes af dette direktiv.
We discussed three points in particular: first, that ships and heavy goods vehicles from third countries have to be included in the directive.
I den forbindelse drejer det sig især om lastbiler fra tredjelande, som har så store tanke, at de kan køre frem og tilbage gennem hele Det Europæiske Fællesskab uden at tanke en eneste gang, dvs. at de forbrænder et meget dårligere brændstof hos os.
This particularly concerns heavy goods vehicles from third countries, which have such large tanks that they are able to cross the whole of the Community and back without once filling up, thus burning far poorer quality fuel in our countries.
For det andet skal anvendelsesdatoen for brændstoffer med lavt svovlindhold ændres for at sikre, at de lastbiler, der fra den 1. oktober 1995 skal overholde disse strenge partikel- og NO
Second, the date of application for fuel with a lower sulphur content must be altered to ensure that such fuel is actually available to heavy goods vehicles which have to abide by the relevant strict particle and NO limit values
VITTINGHOFF (S), ordfører. — (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, Rådets fælles holdning, som det drejer sig om her, vedrører direktivet om svovlindholdet i dieselolie og fyringsolie.
VITTINGHOFF (S), rapporteur. — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, the Council's common position, which we are discussing here, concerns the directive on the sulphur content of diesel fuel and fuel oil.
Jeg vil endnu en gang gøre opmærksom på, at der ved forbrænding af disse olier frigøres svovldioxidemissioner, som har skadelige virkninger for menneskenes sundhed og også skader naturen og bygningsværker.
I would remind you that burning these oils results in the release of sulphur dioxide emissions which harm human health and are damaging to nature and to buildings.
udvalg foreslår, beder jeg ham om at redegøre for os, hvordan det skal sikres, at de pågældende brændstoffer er til rådighed.
x as of 1.10.1995. If the Commissioner is unable to accept what the House or, so far, the committee is suggesting, I would ask him to explain how we are to ensure that the relevant fuel is available.
For det tredje er det nødvendigt med en obligatorisk indførelse af nye grænseværdier.
Third, we need compulsorily to introduce new limit values.
Det anser jeg for at være meget vigtigt.
I consider that particularly important.
Der opstår derved en særlig sundhedsmæssig belastning i storbyerne og bykoncentrationeme og her igen især gennem dieselmotorer fra køretøjer.
There is a significant threat to health in cities and conurbations, particularly as a result of diesel engines in heavy good vehicles.
Det er tilstrækkeligt kendt, at luftforureningen i byerne og bykoncentrationerne i Det Europæiske Fællesskab i mellemtiden er blevet uansvarligt og for menneskene uacceptabelt høj.
It is common knowledge that air pollution in the towns and conurbations of the European Community has reached an irresponsibly high level and become unacceptable for people.
Den trafiklavine, der fremover kan forventes i Fællesskabet, gør det derfor så meget mere påkrævet at gennemtvinge en drastisk nedsættelse af svovlindholdet.
The massive increase in traffic anticipated in the Community in the future means that it is all the more urgent to ensure that sulphur content is dramatically reduced.
Jeg vil ikke foregribe kommissærens udtalelser, men jeg forventer acceptable forslag fra ham.
I do not wish to anticipate what the Commissioner has to say but I am expecting acceptable proposals from him.
Dertil har vi dog brug for — og det siger jeg nu til mine kolleger i Parlamentet — de fastsatte 260 stemmer under afstemningen i morgen.
For that, however, we need — and I am now addressing honourable Members — the requisite 260 votes at tomorrow's vote.
Med det foreliggende forslag fra Kommissionen og Rådet bliver Parlamentets mangeårige krav om en ned sættelse af svovlindholdet i dieselolie til 0,05% heldigvis opfyldt.
It is to be welcomed that the current proposal of the Commission and Council meets a long-standing demand of the House to reduce the sulphur content of diesel fuel to 0.05%.
Kommissionen har dog brugt meget lang tid, inden den forelagde sit forslag, dvs. at forslaget burde være kommet mindst et år tidligere.
However, the Commission left it a long time before actually submitting its proposal, that is to say that it ought to have come a year earlier.
Der var heller ingen grund til denne forsinkelse, da afsvovlingen er ikke noget spørgsmål om en særlig teknik, der først skulle udvikles. Teknikken har allerede eksisteret i mange år.
Nor was there any need for this delay, as the removal of sulphur does not involve a special technique which needed to be devel oped — it has been available for years.
Jeg appellerer til alle tilstedeværende, men også til dem, der — som så ofte — ikke er til stede, om i morgen at støtte forslagene fra Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse.
I would call upon all those present as well as those who — as is so often the case — are not here, to approve tomorrow the proposals of the Committee on the Envi ronment, Public Health and Consumer Protection.
I den forbindelse står også Parlamentets troværdighed på spil, da vi jo støttede direktivet om lastbiler med stort flertal, og nu skal også den dieselolie, som lastbilerne har brug for, stilles til rådighed, for at de ikke fortsat i den grad forpester vort miljø.
The credibility of the House is also at stake here, as we approved the heavy goods vehicle directive by large majorities, and now the relevant diesel fuel, which the heavy goods vehicles need, must be made available to prevent them polluting our environment so badly.
VAN MIERT, medlem af Kommissionen. — (EN) Hr. formand, mine damer og herrer, lad mig indlede med at takke ordføreren, hr. Vittinghoff.
VAN MIERT, Member of the Commission. — Mr President, Members of Parliament, let me start by thanking the rapporteur, Mr Vittinghoff.
Selv om vi i en vis grad er uenige om ændringsforslagene, er det fortsat en kendsgerning, at der har været et godt samarbejde og en god dialog mellem Parlamentet og Kommissionen.
Although we differ to some degree on the amendments, this does not detract from the fact that there has been good cooperation and healthy dialogue between Parliament and the Commission.
Som følge af forsinkelsen og den sene ikrafttrædelsesdato, der er fastsat i Kommissionens forslag og nu også i den fælles holdning, er der imidlertid en ulogisk udvikling i emissionsbestemmelserne for lastbiler og dieselolie.
As a result of the delay and the late application envisaged in the Commission proposal and now the common position, there is a lack of logic in the establishment of rules on exhaust emissions for heavy goods vehicles and diesel engine fuel.
For lastbilerne træder der den 1. oktober 1995 i henhold til Rådets gyldige direktiv partikelgrænseværdier i kraft, som også efter Rådets udtrykkelige konstatering kun kan overholdes, hvis der fra den 1. oktober 1995 også udbydes dieselolie med et svovlindhold på højst 0,05%, og det overalt i Fællesskabet.
As far as heavy goods vehicles are concerned, as of 1 October 1995, in accordance with the applicable Council directive, particle limit values apply which, on the basis of what has been specifically stated by the Council, will be able to be observed only if diesel fuel with a maximum content of 0.05% sulphur is available throughout the Community.
Den fælles holdning foreskriver imidlertid, at denne brændstofkvalitet først indføres tolv måneder senere, dvs. fra den 1. oktober 1996.
The common position does not, however, provide for the introduction of that quality of fuel until twelve months later, that is as of 1.10.1996.
Derfor kræver Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse også med rette en forskydning af partikelgrænseværdiernes ikrafttræden med mindst seks måneder til den 1. april 1996.
For that reason, the Committee on the Envi ronment, Public Health and Consumer Protection is properly asking for application of the particle limit values to be postponed by at least six months, to 1.4.1996.
Med hensyn til Rådets fælles holdning tilslutter Kommissionen sig i alt væsentligt den foreslåede tekst og erkender, at der er sket visse forbedringer af Kommissionens oprindelige forslag.
With respect to the Council's common position, the Commission is substantially in agreement with the text as proposed and recognizes that some improvement has been made to the Commission's initial proposal.
De mere fleksible ordninger for den gradvise indførsel af brændstof med lavt svovlindhold er mere realistiske i betragtning af mangelen på effektive foranstaltninger til at kontrollere Kommissionens tidlige re strengere krav.
The more flexible working arrangements for the phasing-in of low-sulphur fuel are more realistic, given the lack of effective measures to control the Commission's earlier, more rigid requirements.
Den klare tilkendegivelse af, at kerosén og visse andre brændstoffer er omfattet af direktivet, er også en hensigtsmæssig afklaring.
The clear indication that kerosene and certain other fuels are included in the scope of the directive also provides useful clarification.
Dette forslags mere klare forbindelse med EF-direktiverne om partikelemissioner for personbiler og tunge lastbiler var også på sin plads og i overensstemmelse med et af de ændringsfor-
The clear er linking of this proposal with Community directives on particulate emissions for passenger cars and heavy duty
I forbindelse med lastbilerne drejer det sig ikke kun om svovldioxidemissionerne, men også om strengere grænseværdier for dieselpartiklerne, der som kendt mistænkes for at være kræftfremkaldende.
In the case of heavy goods vehicles, it is not only these sulphur dioxide emissions that are at issue but stricter limit values for diesel particles which are known to be suspected carcinogens.
Dieselolie med lavt svovlindhold muliggør en større reduktion af partiklerne,
Diesel fuel with a low sulphur
VAN MIERT slag, Parlamentet havde anmodet om under førstebehandlingen. lingen.
VAN MIERT trucks was also worthwhile and responded to one of the amendments requested by Parliament at first reading.
Selv om den fælles holdning ikke direkte overtog andre væsentlige ændringsforslag fra Parlamentet, vil den rapport, der udbedes i den fælles holdnings artikel 2, stk. 2, gøre det muligt for Kommissionen at vende tilbage til spørgsmålet om svovlemissioner, som stammer fra brændstof i tanke på køretøjer, der kommer ind på Fællesskabets territorium.
While the common position did not directly take in other substantive amendments from Parliament, the report requested on Article 2(2) of the common position will allow the Commission to return to the question of sulphur emissions originating from fuel in tanks of" vehicles entering Community territory.
Kommissionen støttede ændringsforslagene vedrørende dette spørgsmål under første behandlingen og støtter fortsat det behandlede forslag som anført i ændringsforslag nr. 2.
The Commission supported the amendments on this matter after the first reading and continues to support the proposal considered, as requested in Amendment No 2.
ringen af brændstof, der ikke opfylder den grænse, der er fastsat i direktivet.
order to add it in the most appropriate place in the re-examination of the proposal.
Jeg kan dog ikke give Parlamentet nogen garanti med hensyn til Rådets reaktion.
Nevertheless, I can give no guarantee to the House as to the Council's reaction.
Eftersom den oprindelige formulering af artikel 3 har en vigtig funktion for det indre marked med hensyn til at forhindre medlemsstater ne i at fastsætte strengere værdier, skal den forblive der.
Since the original wording of Article 3 has an important function in the operation of the single market in prevent ing Member States from establishing stricter limits it must remain.
Vi har i mellemtiden bedt om en udtalelse fra Parlamentets juridiske tjeneste, og den er fuldstændig enig i vor fortolkning.
In the meantime, we have asked the opinion of Parliament's legal service and it completely agrees with our interpretation.
Ud fra dette synspunkt vil spørgsmålet derfor være dækket fuldt ud.
Therefore from that point of view you will be completely covered.
Når dette er sagt, vil vi forsøge at få det ændringsforslag, De har stillet, indføjet et andet sted for at gøre det endnu mere fuldstændigt, selv om vi ikke mener, det egentlig er nødvendigt.
Having said this, we will try to have the amendment which you have drafted inserted somewhere else to make it even more complete, although we do not think it is really necessary.
Som et resultat af denne overensstemmelse med den fælles holdning må jeg derfor meddele Dem, at Kommissionen ikke er i stand til at støtte de ændringsforslag, Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse har stillet, bortset fra dem, der vedrører en betragtning, som henviser til brændstoffer i køretøjer, der kommer fra tredjelande.
As a result of such agreement with the common position, I have therefore to inform you that the Commission is not able to support the amendments tabled by the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection, other than those relating to a recital referring to fuels in vehicles entering from third countries.
Selv om vi er forstående over for udvalgets ønske om at få hurtigere og mere vidtrækkende forbedringer af miljø beskyttelsen, må Kommissionens holdning være baseret på en vurdering af, hvad der i forbindelse med anvendelsen i hele Fællesskabet er muligt tidsmæssigt og mest effektivt i forhold til omkostningerne.
While we can sympathize with the wish of the committee to seek more rapid and far-reaching improvements in environmental protection, the Commission position has to be based on an assessment of what is feasible in terms of" timescale and cost-effective as regards application across the Community as a whole.
Hvis det ikke forholdt sig sådan, kunne det hele blive forsinket yderligere, og det tror jeg ikke, der er nogen, der opnår noget ved.
Were that not so, then the whole thing could be delayed further and I do not think anyone can gain from that.
Kommissionen accepterer fuldt ud, at det er indtrængen de nødvendigt at forelægge yderligere foranstaltninger til at nedsætte omfanget af svovlemissioner i atmosfæren.
The Commission fully accepts the urgency of bringing forward further measures to reduce the level of atmospheric sulphur emissions.
Den mener imidlertid, at dette opnås mere effektivt gennem foranstaltninger på områder, der for øjeblikket er underlagt meget lidt eller ingen kontrol.
It does, however, consider that this will be more effectively achieved by action in areas which are currently subject to little or no control.
Tidligt i 1993 vil Kommissionen forelægge et forslag, som færdiggør det eksisterende direktiv om forbrændingsanlæg, og som indfører emissionsgrænser for mellemstore kulfyrede anlæg.
Early in 1993 the Commission will present a proposal finalizing the existing directive on combustion plants introducing emission limits for mediumsized coal-fired installations.
To yderligere forslag er også ved at blive udarbejdet for øjeblikket.
Two further proposals are also currently being prepared.
Disse omfatter for det første det foreslåede rammedirektiv om brændstoffers svovlindhold, som vil søge at få kontrol med tunge brændselsolier såsom bunkerolie, der for øjeblikket har et meget stort svovlindhold, og for det andet et direktiv om emissioner fra raffinaderier.
These include firstly, the proposed framework directive on the sulphur content of fuels, which will seek to bring under control heavy fuel oils such as marine bunker fuel which currently have a very high sulphur content, and secondly, a directive on emissions from refineries.
Afslutningsvis vil jeg over for Parlamentet gerne understrege behovet for, at Rådet vedtager dette forslag snarest muligt, for at gennemførelsesdatoerne i dette forslag kan overholdes, og jeg håber virkelig, at Parlamentet til trods for, at vi ikke kan overtage de fleste af dets ændringsforslag, ikke vil forkaste den fælles hold ning i dens nuværende affattelse.
In conclusion I would stress to Parliament the need for the Councl to adopt this proposal as soon as possible in order that the implementation dates in this proposal can be met and I really hope that in spite of the fact that we cannot take on board most of its amendments. Parliament will not reject the common position as it now stands.