natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvomår har Kommissionen til hensigt at fremlægge sit ændrede forslag, så det undgås, at en forsinket fremsættelse af det ændrede forslag medfører forsinkelser i vedtagelsen af gennemførelseslovgivningen? relseslovgivningen?
Since these articles express very general welfare standards, does the Commission not agree that it is now in danger of repealing legislation dedicated to high and uniform standards
Kommissionen agter at fremlægge sit ændrede forslag inden den 15. april 1993.
Question No 117 by Mr Florenz (H-0216/93) Subject: Landfill of waste
Det vil indeholde en bestemmelse om forbud mod blandet deponering, som Kommissionen forpligtede sig til under mødeperioden.
When will the Commission be submitting its amended proposal, bearing in mind that late submission would result in a delay in the adoption of the legislation?
Spørgsmål nr. 118 af Cornelissen (H-0220/93) Om: Forhøjelse af momsen i Tyskland på international busbefordring
Question No 118 by Mr Cornelissen (H-0220/93) Subject: Increase in VAT in Germany on international bus travel
Som det også blev anført på mødet den 18. januar 1992 under forhandlingen om det foreslåede momssystem for personbefordring, har de tyske myndigheder med virkning fra den 1. januar 1993 forhøjet momsen på buskørsel gennem Tyskland med 85%, endskønt der i Belgien, Nederlandene og en række andre lande ikke opkræves moms af international buskørsel.
As I mentioned during the debate on 18 January 1993 concerning the proposed VAT system for passenger transport, the German authorities increased tax on bus travel through Germany by 85% as of 1 January 1993, whereas no tax is levied on international bus travel through Belgium, the Netherlands and various other countries.
I sit svar forklarede kommissionsmedlem Scrivener denne forhøjelse som en inflationstilpasning.
In her reply the Commissioner, Mrs Scrivener, explained that this rise was an adjustment to take account of inflation.
Deler Kommissionen den opfattelse, at denne ensidige tyske foranstaltning er i strid med hensigten med det indre marked og borgemes forventninger?
Does the Commission agree that this unilateral national measure adopted by Germany is contrary to the spirit of the internal market and the expectations of individual citizens?
Hvilke skridt har Kommissionen taget, eller hvilke skridt vil den tage for at få ophævet eller begrænset denne omkostningsforhøjelse, som er katastrofal for en række turistbusforetagender?
What has the Commission done, or what does it intend to do, to reverse or reduce this increase in costs, which is disastrous for some coach companies?
Ifølge sjette momsdirektiv af 17. maj 1977 opkræves der afgift af passagerbefordring med bus på basis af de tilbagelagte strækninger i de enkelte lande.
According to the Sixth VAT Directive of 17 May 1977, carriage of passengers by coach is a business activity liable to tax, depending on the distance travelled in each country.
En overgangsbestemmelse tillader imidlertid medlemsstaterne at opretholde de fritagelser, der findes på området på tidspunktet for direktivets vedtagelse.
However, a temporary provision allows Member States to maintain exemptions in force on the date of adoption of the Directive.
Eftersom der normalt betales en samlet pris for en international transport, fastsættes beskatningen af den nationale strækning forud.
Since one overall sum is normally paid for international journeys, the tax on the national stretch is levied on a lump-sum basis.
EF-reglerne indeholder ingen kriterier for fastsættelsen af dette beløb.
The criteria for calculating this lump-sum are not laid down in any Community provision.
Kommissionen er klar over, at denne måde at fastsætte momsbeløbet på i forbindelse med passagerbefordring pr. bus, er en praktisk løsning, men at den ikke passer helt ind i det normale momssystem.
The Commission is aware that this manner of determining the fiscal debt in connection with the carriage of passengers by coach, whilst providing a pragmatic solution, does not really fit into the normal VAT system.
Kommissionen erindrer imidlertid det ærede medlem om, at den har forelagt Rådet et forslag til et nyt direktiv, som tilsigter at henregne en international landevejstransport som helhed til det land, hvor rejsen påbegyndes, hvilket fjerner ulemperne som følge af opdelingen af strækningen og betalingsforpligtelserne samt momspligt, som følger deraf.
However, it would point out to the Honourable Member that it has forwarded to the Council a proposal for a new directive which, seeking as it does to tie the entirety of an international transport by road to the country of departure, avoids the disadvantages due to the fragmentation of the journeys and the resulting obligation to pay or liability to VAT.
Dette forslag har allerede fået en positiv udtalelse fra Parlamentet med forbehold af nogle ændringer.
This proposal has already received a favourable opinion from Parliament, subject to a number of amendments.
Spørgsmål nr. 119 af Bjørnvig (H-0271/93) Om: Beskatning af passagerbefordring
Question No 119 by Mrs Bjørnvig (H-0271/93) Subject: Taxation of passenger transport
I Kommissionens arbejdsprogram 1993-1994 anføres i punkt 14, at miljøhensyn skal integreres bedre i Fællesskabets politik på andre områder.
Point 14 of the Commission's programme for 1993-1994 states that environmental concerns should be better integrated into Community policies in other areas.
Samtidig anføres i punkt 6, at det er vigtigt at få gennemført visse initiativer bl.a. vedrørende indirekte beskatning af passagerbefordring.
At the same time point 6 states that it is important to cany through various initiatives, including indirect taxation of passenger transport.
Skal formuleringen i punkt 6 forstås som en yderligere beskatning af kollektiv persontransport i stil med, at Kommissionen allerede har søgt at overbevise den danske regering om, at det er i strid med 6. momsdirektiv, at man i Danmark har undtaget kollektiv transport fra moms?
Should the wording of point 6 be taken to mean further taxation of public transport in keeping with the way in which the Commission has already tried to convince the Danish Government that the Danish decision to exempt public transport from VAT conflicts with the Sixth VAT directive?
Såfremt dette er tilfældet, vil der blive tale om initiativer, der modarbejder integration af miljøpolitikken på andre områder.
If so, the initiatives will run counter to the integration of environmental concerns into other policies. It'is common knowledge that private motorists do not pay the full social costs and so there is
Det er velkendt, at privatbilismen ikke betaler de fulde samfundsmæssige omkostninger, hvorfor der er et indirekte skatteydertilskud til privatbilerne.
In its latest proposal for a directive, the Commission has not, in fact, provided for the repeal of the temporary provision allowing Member States to maintain existing exemptions.
En yderligere beskatning af den kollektive trafik, vil medvirke til at fremme privatbilismen til skade for miljøet.
In view of the Council's decisions in the matter of rates, it can in any case be said that the proposal in question is not, on the whole, such as to provoke an increase in the prices of collective transport by penalizing it in relation to private transport, to the detriment also of the environment.
Selv om det sjette momsdirektiv af 17. maj 1977 omhandler beskatning på sigt af samtlige former for persontransport, agter Kommissionen ikke at påføre kollektive transportformer særlige byrder ved at indføre nogen yderligere beskatning.
The directives concerning the permitted ranges for the weight of prepackaged food do not apply to prepackaged bread. In the absence of any Community harmonization, the Member States are entitled to adopt legislative measures in order to ensure the conect operation of commercial transactions in the field of foodstuffs.
Kommissionens seneste forslag til direktiv indeholder ikke nogen bestemmelser om ophævelse af overgangsbestemmelserne, i henhold til hvilke medlemsstaterne kan bevare de eksisterende fritagelser.
Obstacles to the free movement of goods due to the disparities between the national regimes concerning these products may be accepted if the national rules which are applied indistinctly to both national and imported products are justified by reason of a mandatory requirement such as the protection of the consumer.
Formålet med ovennævnte forslag er dels at fastsætte et praktisk kriterium, hvormed det bliver muligt for de medlemsstater, som beskatter vejtransport, at fortsætte hermed uden at skulle tvinge transportørerne til at opfylde særlige betingelser, og dels at udsætte genbehandlingen af situationen med hensyn til samtlige transportformer til et senere tidspunkt.
A national regime aimed at limiting the range of the permitted weights for prepackaged bread would be justified for this mandatory requirement if it related to differences in weight which are minimal and the packaging is of such a kind as to give rise to the confusion the national legislation in question is seeking to avoid.
I denne forbindelse kan det nævnes, at jeg under Parlamentets drøftelser allerede har accepteret et ændringsforslag fra Parlamentet om at forpligte Kommissionen til at undersøge muligheden for at anvende en nedsat sats og/eller en nul-sats på samtlige former for kollektiv persontransport. sport.
In this way the rules would aim to prevent the consumer being confused by packagings which, though similar in terms of weight, were in fact slightly different. In such a case a fair comparison of the respective prices based on weight would be difficult if not impossible.
Denne undersøgelse bør selvsagt gennemføres under hensyntagen til konkurrencebetingelserne mellem de forskellige transportformer og mellem medlemsstaterne.
Nevertheless, such a mandatory requirement could not be invoked if the difference in weight were such as to exclude the possibility of any confusion on the part of the consumer.
På baggrund af Rådets beskatningsafgørelser kan det her bekræftes, at det pågældende forslag generelt ikke vil medføre en stigning i de kollektive transportpriser ved indførelse af en yderligere beskatning af disse i forhold til privatbilismen og til skade for miljøet.
The above principles can be drawn from the Commission Communication on the free movement of foodstuffs within the Community (89/C 271/03; OJ C 273/3 of 24.10.1989) and from the judgement of the European Court of Justice in De Kikvorsch (Case C-94/92 (1983) ECR 947).
Spørgsmål nr. 120 af von Alemann (H-0228/93) Om: Det indre marked i EF
Question No 121 by Mr McCartin (H-0229/93) Subject: Suckler Cow Premium
I Forbundsrepublikken Tyskland sælges afskåret brød i pakker med 500 g. Dette brød sælges i Det Forenede Kongerige i samme vægt, men med påskriften »400 g«, da de britiske bestemmelser kræver pakker med 400 g.
Can the Commission state whether it has any plans to bring forward the payment of the various premia in the livestock sector so that farmers can actually have the benefit of the payments early in the year to which they apply?
Har Kommissionen sikret sig, at brød i pakker med 500 g nu også må sælges som brød, der vejer 500 g, i det indre marked?
Would the Commission agree that, in making payments in November, the Community is actually taking a year's credit from the farming sector?
Direktiverne om grænser for den tilladte vægt af færdigpakkede fødevarer gælder ikke for færdigpakket brød. Da der ikke finder nogen EF-harmonisering sted på området, har medlems staterne ret til at indføre lovgivningsmæssige foranstaltninger for at sikre, at handlen med fødevarer foregår korrekt.
The main premiums in the beef and veal sector, i.e. the special premium for male bovine animals and the suckler cow premium can be granted to producers only if they have complied with their obligations as regards animal retention and stocking rates and if individual and regional quotas have been adhered to.
En national ordning, der tager sigte på at indsnævre grænserne for den tilladte vægt af færdigpakket brød, ville være berettiget på grand af et obligatorisk hensyn, hvis den omhandlede minimale vægtforskelle, og emballagen var af en sådan art, at den gav anledning til den forvirring, som den pågældende nationale lovgivning søgte at forhindre.
Since these premiums are intended to offset reductions in institutional prices taking effect from 1 July 1993, the Commission does not share the views expressed in the second part of the Honourable Member's question.
I et sådant tilfælde ville det være vanskeligt, for ikke at sige umuligt, at foretage en meningsfuld sammenligning af de respektive priser ud fra vægten.
Question No 122 by Mr Tsimas (H-0230/93) Subject: The war waged by the European cartel against the Greek cement industry
Dog ville man ikke kunne påberåbe sig et sådant obligatorisk hensyn, hvis vægtforskellen var sådan, at det var udelukket, at der opstod forvirring hos forbrugeren. I den situation ville en national foranstaltning med henblik på at sætte grænser for, hvilke emballager der kunne tillades, ikke kunne retfærdiggøres af hensynet til forbrugerens beskyttelse.
Is the Commission aware that a war is being waged against the Greek cement industry through the formation, in contravention of Community competition law, of a European Cement Cartel, with the aim of causing ineparable damage to the competitiveness of Greek cement?
Ovennævnte principper kan udledes af Kommissionens meddelelse om den frie bevægelighed for fødevarer inden for Fællesskabet (89/C 271/03; EFT nr. C 273/3 af 24.10.1989) og Domstolens dom i De Kikvorsch-sagen (sag C 94/92 (1983) ECR 947).
Is the Commission aware of the illegal activities of the companies LAFARGE COPPEE, ITALCEMENTI and CALCESTRUZZI, which are acting unlawfully on the same industrial and commercial territories against the interests of a flourishing and highly competitive Greek cement industry?
Med hensyn til det det foreliggende tilfælde overvejer Kommissionen i øjeblikket den britiske lovgivning på baggrund af foranstående konklusioner og vil indhente de britiske myndigheders bemærkninger.
Does the Commission intend to take measures to ensure compliance with Community competition law in this sector?
Spørgsmål nr. 121 af Mccartin (H-0229/93) Om: Ammekopræmier
What measures does it intend to take and when?
De vigtigste præmier inden for oksekødssektoren, nemlig den særlige præmie til handyr og ammekøer, kan kun ydes producenterne, såfremt disse har overholdt deres forpligtelse vedrørende begrænsning og besætningstæthed, og såfremt de individuelle og regionale lofter er blevet overholdt.
The Commission has embarked on an investigation into the possible existence in the European cement industry of agreements or concerted practices contrary to Community competition rules.
Disse faktorer kendes først i begyndelsen af det følgende år. Fra 1. november kan der imidlertid ydes et forskud på 60%.
It is examining the results of this inquiry and is pursuing consideration of this matter in accordance with the rules laid down in Council Regulation No 17 of 6 February 1962.
Eftersom hensigten med disse præmier er at kompensere for de institutionelle prisnedsættelser, der finder sted fra 1. juli 1993, deler Kommissionen ikke det ærede medlems opfattelse i anden del af spørgsmålet.
If, at the conclusion of this procedure, the Commission should establish the existence of infringements of competition rules, it will not fail to take action in order to put an end to these infringements.
Spørgsmål nr. 122 afTsimas (H-0230/93) Om: Et europæisk kartels krig mod den græske cementindustri
Question No 123 by Mr Howell (H-0233/93) Subject: Implementation of EC legislation in Member States
Kender Kommissionen til den krig, der den sidste tid er blevet ført mod den græske cementindustri — en krig, som er blevet ført gennem oprettelsen af et »Europæisk Cementkartel« med det formål at tilføje den græske cements konkurrenceevne uoprettelig skade — hvilket strider imod EF's konkurrencelovgivning?
There is a growing awareness in many Member States that EC regulations and directives are not implemented in the same way in different countries.
Kender Kommissionen til de ulovlige aktiviteter, som selskaberne LAFARGE COPPEE, ITALCEMENTI og CALCESTRUZZI har sat i gang, idet de foretager ulovligheder i den samme industrielle branche og på det samme marked til skade for den meget sunde og konkurrencedygtige græske cementindustris interesser?
This leads to some countries implementing EC legislation to a greater degree than others, indeed, some countries, notably the UK, add on more stringent domestic legislation to the EC legislation, further complicating the issue and bringing EC legislation into disrepute.
Vil Kommissionen tage initiativer for at sikre, at Fællesskabets konkurrencelovgivning også overholdes i denne branches?
How does the Commission intend to monitor implementation of Community legislation to ensure a level playing field among Member States?
Kommissionen har foranstaltet en efterforskning vedrørende eventuelle aftaler eller aftalt praksis i strid med EF's konkurrenceregler i den europæiske cementindustri.
The Member States are free to choose the form and methods of incorporating directives into national law while the objective to be achieved is binding. This is the approach which the Commission adopts in monitoring that national implementing measures comply with the directives.
Kommissionen undersøger resultatet af denne efterforskning og forfølger oplysningerne i dette materiale i overensstemmelse med procedurereglerne i Rådets forordning nr. 17 af 6. februar 1962.
As regards regulations, the Commission would remind the Honourable Member that they are directly applicable and do not, in principle, require implementing measures.
Såfremt Kommissionen ved afslutningen af denne procedure konstaterer, at der foreligger overtrædelse af konkurrencereglerne, skal man ikke undlade at gribe ind for at bringe disse overtrædelser til ophør.
The Commission is prepared to look into any specific cases which the Honourable Member may wish to draw to its attention.
Spørgsmål nr. 123 af Howell (H-0233/93) Om: Gennemførelse af EF-retten i medlemsstaterne
Question No 124 by Mr Amendola (H-0234/93)
Der er en voksende erkendelse i medlemsstaterne af, at EF-retten ikke gennemføres ens i de forskellige medlemsstater.
Subject: Ban on the passage of oil-tankers through sensitive and hazardous areas such as the Straits of Bonifacio
F.eks er visse medlemsstater mere emsige med at gennemføre EF-retten end andre, og visse lande, navnlig Det Forenede Kongerige, lægger strengere nationale bestemmelser oven på EF-bestemmelseme, hvorved de gøres yderligere komplicerede, hvilket bringer EF-retten i miskredit.
Can the Commission say how it is that it has not included Parliament's request in its legislative programme and whether it does not intend, as a result, to change its programme or at least to call on Member States and Italy in particular to take steps to prohibit the passage of oil-tankers through the Straits of Bonifacio?
Den bebuder heri, at den i forbindelse med fastsættelsen af trafikrestriktionerne for de miljømæssigt følsomme områder meget snart nedsætter en gruppe eksperter fra alle berørte statslige forvaltningsgrene, som i fællesskab skal fastslå, hvilke områder der har størst økologisk betydning, og hvilke der er mest udsat for trafik af skibe, som sejler med farlig last.
In the communication, in connection with the issue of traffic restrictions in environmentally sensitive areas, the Commission announces that it intends to set up very soon a group of government experts composed of all administrations concerned to identify together, on the basis of objective criteria, those areas which are of the highest ecological importance and which are most exposed to the traffic of ships carrying hazardous cargoes.
Med hensyn til det særlige spørgsmål om sejlads gennem Bonifaciostrædet har IMO vedtaget en resolution, hvori det henstilles til medlemsstaterne, at de anmoder kaptajnerne på de skibe, der har ret til at føre deres flag, om at undlade at sejle gennem dette internationale stræde.
Regarding the specific item of the passage of the Strait of Bonefacio in 1989, the IMO has adopted a resolution recommending governments to request masters of ships entitled to fly their flag to refrain from navigating through this international strait.
Nye foranstaltninger indført af Frankrig og Italien vil blive undersøgt yderligere af ovennævnte ekspertgruppe.
New measures by France and Italy will be further examined by the above-mentioned group of experts.
Spørgsmål nr. 125 af Braun-Moser (H-0237/93) Om: National forfordeling i forbindelse med EF-programmer
Question No 125 by Mrs Braun-Moser (H-0237/93) Subject: Discrimination on grounds of nationality in EC programmes
Som det tydeligt fremgår af den skæve fordeling af de forskellige bevillinger på budgettet og af PHARE-programmet, hvor franske firmaer med 49,4 mio ecu i 1991/1992 har kunnet indgå aftaler for langt større beløb end britiske firmaer (28,1 mio ecu) eller tyske firmaer (20,3), sker der allerede nu en forfordeling af visse medlemsstater, som skyldes sproglige problemer eller andre problemer med bureaukratiet i Bruxelles.
As is clear from the uneven share-out in the Phare programme — or even under other EC budget headings — where French undertakings were able to conclude many more contracts in 1991/92 (worth ECU 49.9 m) than British (ECU 28.1 m) or German (ECU 20.3 m) undertakings, discrimination on grounds of nationality already exits due to linguistic or other constraints of the Brussels bureaucracy.
Kommissionen bedes oplyse, hvor stor den del af EF's udviklingsfonde tyske firmaer har tegnet sig for i de seneste år.
How big a share have German companies had in recent years in the context of the EC development-aid fund?
Kontrakter med tyske selskaber.
Contracts to German companies.
En opgørelse af de sidste syv års kontrakter mellem medlemsstaterne og AVS-staterne viser, at tyske selskaber tegner sig for følgende procentandele af kontrakternes værdi:
The breakdown of contracts among Member States and ACP states during the last seven years shows that German companies get the following percentages on the value of contracts:
Anlægskontrakter 31.12.86 31.12.87 31.12.88 31.12.89 31.12.90 31.12.91 30.09.92
Works contracts 31.12.86 31.12.87 31.12.88 31.12.89 31.12.90 31.12.91 30.09.92
Forsyningskontrakter 31.12.86 31.12.87 31.12.88 31.12.89 31.12.90 31.12.91 30.09.92 Kontrakter om tjeneste ydelser
Supply contracts 31.12.86 31.12.87 31.12.88 31.12.89 31.12.90 31.12.91 30.09.92
Tyske virksomheders deltagelse.
Participation of German companies.
Kommissionen har udarbejdet følgend tyske virksomheders deltagelse i i åbne licitationer:
Concerning the participation of German companies in open invitations to tender, the Commission has drawn up the following statistics:
Anlægskontrakter Året 1988 Året 1989 Året 1990 Året 1991
Works contracts Year 1988 Year 1989 Year 1990 Year 1991
Forsyningskontrakter Året 1988 Året 1989 Året 1990 Året 1991
Supply contracts Year 1988 Year 1989 Year 1990 Year 1991
Virksomhedernes motiver til at deltage i licitationer er komplekse og vanskelige at vurdere.
The causes which may influence companies to participate in invitations to tender are complex and difficult to evaluate.
I alle tilfælde udarbejder Kommissionen en politik for information af firmaerne, der skal fremme og opmuntre deres deltagelse i de EUF-finansierede kontrakter.
In any case, the Commission develops a policy of information to the firms to promote and encourage their participation in EDF financed contracts.
I samme øjemed har vi gennem de sidste par år orienteret interesserede tyske virksomheder ved hjælp af seminarer og konferencer.
To this end, we have informed German interested companies during the last few years by seminars and conferences.
Seminarerne er blevet tilrettelagt af tyske virksomhedssammenslutninger, handelskamre eller regeringsinstitutioner.
Such seminars were organized by German associations of companies, chambers of commerce or governmental institutions.
Spørgsmål nr. 126 af Iversen (H-0240/93) Om: Tilskud og eksportrestitutioner til Iran
Question No 126 by Mr Iversen (H-0240/93) Subject: Aid and refunds for exports to Iran