natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I første del gøres der rede for, hvilke resultater Fællesskabet har nået, mens anden del omhandler resultaterne på nationalt plan, som beskrives ved hjælp af rapporter, hvis udarbejdelse medlemsstaterne er ansvarlige for.
The first part will give details of progress made by the Community, while the second will cover progress made at national level as detailed in reports drawn up under the responsibility of the Member States.
Det Forenede Kongerige er ikke bundet af pagten, som det ikke har undertegnet, men bidrog alligevel til udarbejdelsen af første beretning med en redegørelse for hovedlinjerne i de rettigheder og pligter, der gælder på det sociale område.
Although the United Kingdom is not bound by the Charter, as it did not sign it, it has contributed to the drafting of the first report by describing its general framework of social rights and obligations.
Det Forenede Kongerige har ligeledes tilsendt Kommissionens tjeneste grene sit bidrag til anden beretning.
It has also sent a contribution for the second report to the Commission's services.
Spørgsmål nr. 106 af Newman (H-0816/92)
Question No 106 by Mr Newman (H-0816/92)
Trods forsikringer om at ulemper for EF-borgere skal reduceres til det mindst mulige, har den britiske indenrigsminister alligevel bekræftet, at EF-borgere vil blive kontrolleret ved indrejse til Det Forenede Kongerige også efter 1992, om ikke for andet så for at sikre, at de virkelig er EF-borgere.
Whilst giving assurances that any inconvenience to EC nationals is to be reduced to the minimum, the UK Home Secretary has nevertheless confirmed that EC nationals will be checked when entering the UK after 1992 if only to prove that they are indeed EC nationals.
Mener Kommissionen ikke, at en sådan praksis ville være i modstrid med dens fortolkning af Traktaternes artikel 8 A. således som den fremgår af dens meddelelse af 8. maj 1992, og vil den bekræfte, at allerede kravet om. at en EF-borger skal have sit pas kontrolleret ved en indre grænse, ville være en overtrædelse af artikel 8 A, som ville indebære, at den pågældende medlemsstat kunne indklages for EF-Domstolen?
Does the Commission consider that such a practice would be contrary to its interpretation of Article 8 A of the Treaties as given in its Communication of 8 May 1992 and will the Commission confirm that the mere requirement for an EC national to have his/her passport examined at an internal border would constitute an infringement of Article 8A, and that the Member State concerned would be liable to legal action before the European Court of Justice?
Som understreget i Kommissionens meddelelse af 8. maj 1992 om afskaffelsen af grænsekontrollen er det dens opfattelse, at der ved Traktatens artikel 8 A indføres en forpligtelse med klare og tydelige konsekvenser for Fællesskabet, og dermed også for medlemsstaterne, og at denne forpligtelse ikke vil være opfyldt, før al kontrol ved de indre grænser er afskaffet.
As it stated in its communication of 8 May 1992 on the abolition of border controls, the Commission believes that Article 8a of the Treaty imposes on the Community, and therefore also on the Member States, an obligation to produce results and that that obligation can be met only if all controls at internal frontiers are abolished.
Opretholdelse af visse kontrolforanstaltninger over for EF-borgere eller tredjelandes statsborgere efter 1. januar 1993 vil derfor være en overtrædelse af forpligtelsen i nævnte artikel 8 A.
If certain checks on Community citizens or citizens from third countries are retained after 1 January 1993, this will constitute a breach of the obligation imposed by Article 8a.
Kommissionen pegede i meddelelsen på, at den i medfør af sit ansvar som Traktatens vogter skal påse, at forpligtelsen opfyldes, og erklærede, at den var fast besluttet på at benytte alle fornødne retlige og politiske midler for at sikre, at det arbejdsprogram, der følger af artikel 8 A, gennemføres fuldt ud.
In its communication, the Commission stated that, as guardian of the Treaty, it will have to ensure that this obligation is fulfilled and also declared that it was resolutely determined to use all legal and political means at its disposal to ensure that the work programme stemming from Article 8a was carried out in full.
Det er dog for tidligt allerede nu at udtale sig om, hvorvidt de forskellige midler, der er til rådighed, skal bringes i anvendelse.
However, it would be premature to make any comment at this stage on how the various means available might be used.
I øvrigt fortsætter drøftelserne mellem Rådet. Kommissionen og medlemsstaterne med henblik på at nå til en enig fortolkning af artikel 8 A.
Moreover, discussions between the Council, the Commission and the Member States aimed at reaching a common interpretation of Article 8a are still under way.
Spørgsmål nr. 107 af McMahon (H-0820/92)
Question No 107 by Mr McMahon (H-0820/92)
Om: Arbejdskraftklausuler i kontrakter om offentlige arbejder
Subject: Labour clauses in public contracts
Hvilke planer har Kommissionen vedrørende den arbejdskraftklausul i kontrakter om offentlige arbejder, der blev givet tilsagn om i det sociale handlingsprogram?
What plans has the Commission to bring forward the instrument promised in the Social Action programme on a labour clause in public contracts?
Kommissionens forslag til Rådets direktiv vedrørende udstationeringen af arbejdstagere som led i den frie tilvejebringelse af tjenesteydelser gælder, uanset om udstationeringen foretages af en virksomhed, der udstationerer en arbejdstager som led i en kontrakt om offentlige arbejder eller som led i en privat kontrakt.
The Commission's proposal for a Council directive concerning the posting of workers in the framework of the free provision of services applies whether the posting is effected by an undertaking posting a worker in the framework of a public contract or in the framework of a private one.
Kommissionen mener, at de mål og formål, der skal opnås gennem Fællesskabets arbejdskraftklausul i kontrakter om offentlige arbejder som fastsat i det sociale handlingsprogram, allerede er omfattet af forslaget til Rådets direktiv vedrørende udstationeringen af arbejdstagere som led i den frie tilvejebringelse af tjenesteydelser.
The Commission believes that the aims and objectives to be attained by the Community instrument on a labour clause in public contracts, as envisaged by the Social Action Programme, are already covered by the proposal for a Council directive concerning the posting of workers in the framework of the free provision of services.
Om: Samarbejde på tværs af landegrænserne
Subject'. Transfrontier cooperation
Under behandlingen i Europa-Parlamentet den 8. juni 1992 af Cushnahans betænkning om samarbejde på tværs af landegrænserne erklærede kommissær Milian: »Hvis medlemsstaterne er indforstået, vil jeg med glæde overveje at oprette et forum, hvor juridiske eksperter kan se på disse spørgsmål for at finde ud af, om vi kan løse nogle af problemerne på et fælles grundlag«.
During the European Parliament debate on the Cushnahan report on transfrontier cooperation on 8 June 1992, Commissioner Millan said, 'I would be perfectly happy to consider, if Member States were agreeable, setting up some kind of forum in which legal experts could look at these matters to see if we could resolve some of these problems on a common basis.'
Har Kommissionen rettet henvendelse til medlemsstaterne med henblik på at få nedsat en ekspertgruppe om spørgsmålet?
Has the Commission made any approach to Member States with a view to forming a group of experts in this field?
Der har allerede fundet uformelle drøftelser sted om dette spørgsmål mellem Kommissionens tjeneste grene og myndighederne i visse medlemsstater.
Informal discussions have already taken place between the Commission and the administration in certain Member States on this subject.
Man venter, at generaldirektørerne med ansvar for regionalpolitik fra samtlige medlemsstater indleder en foreløbig drøftelse af emnet på deres næste møde i oktober måned i Bruxelles.
It is expected that the senior officials responsible for regional policy of all the Member States will embark on an initial discussion of this subject at their next meeting in Brussels in October.
Hvis medlemsstaterne er indforstået, vil man i forlængelse af dette møde anmode en ekspertgruppe om at foretage en detaljeret gennemgang af de spørgsmål, der er tale om.
Following this meeting and subject to the approval of the Member States, a group of experts will be invited to carry out a detailed study of the problems in this field.
Agter Kommissionen at træffe foranstaltninger til at gøre finansieringen af havne i hele Det Europæiske Fællesskab mere gennemskuelig, således at arten af statssubsidier og offentlig støtte klart fremgår?
Would the Commission consider taking measures to improve the transparency of the financing of ports throughout the European Community with a view to exposing the nature of state subsidies and aids?
Er Kommissionen ikke enig i, at statssubsidier og offentlig støtte virker konkurrenceforvridende i hele EF og ødelægger det ensartede spillerum, der forventes etableret pr. 1. januar 1993?
Does the Commission not accept that state subsidies and aids act to distort competition throughout the EC and disrupt the level of playing field expected to be in place by 1 January 1993?
Kommissionen erkender behovet for en fair konkurrence mellem havnene, navnlig i betragtning af deres afgørende betydning i transportnettet på enhedsmarkedet.
The Commission recognizes the need for fair competition between ports, particularly in view of their crucial position in transport networks in the Single Market.
Den forventer derfor, at medlemsstaterne meget omhyggeligt overholder deres forpligtelser i henhold til Traktaten til at underrette Kommissionen om tilfælde af offentlig støtte.
It therefore expects Member States to observe scrupulously their obligations under the Treaty to notify the Commission of cases of state aids.
Kommissionen undersøger hvert tilfælde individuelt.
The Commission examines each case individually.
Kommissionen er også enig i, at hvis de finansielle forbindelser mellem offentlige virksomheder og havnene er gennemskuelige, vil det bidrage til at fremme en fair konkurrence mellem havnene.
The Commission also accepts that the transparency of financial relations between public undertakings and ports will help to encourage fair competition between ports.
Den agter derfor om kort tid at iværksætte en undersøgelse af måder til at forbedre denne gennemskuelighed i havnenes regnskaber og at tilvejebringe en større sammenlignelighed mellem de forskellige virksomheders regnskaber.
It therefore intends to launch a study shortly on ways of improving this transparency in the ports' accounts and of providing a greater degree of comparability between the accounts of different undertakings.
Om: EF's protest mod skærpelsen af USA's blokade af Cuba
Subject: EC protest against the stepping-up of the US blockade of Cuba
Den 7. april 1992 rettede Kommissionen sammen med den portugisiske ambassade i USA og med støtte fra Sveriges og Canadas ambassader en henvendelse til det amerikanske udenrigsministerium for at hindre vedtagelsen af lovforslag nr. 4168/1992, stillet af Torricelli, medlem af Repræsentanternes Hus.
On 7 April 1992, the Commission, together with the Portuguese Embassy in the US and with the support of the Swedish and Canadian Embassies, made representations to the US State Department to prevent the adoption of Bill No. 4168/1992 tabled by Congressman Torricelli.
Hvilke punkter i lovforslaget kritiseres i denne henvendelse og med hvilke argumenter?
What aspects of the bill were criticized in this approach, and with what arguments?
Hvilket officielt (i givet fald uofficielt) svar fik Kommissionen på denne henvendelse?
What official (or if appropriate, unofficial) answer did the Commission receive to its representations?
Gennem adskillige demarches har Fællesskabet givet udtryk for sin modstand mod de amerikanske foranstaltninger med henblik på at indføre en total blokade af Cuba som led i den »cubanske demokratilov«.
Through several démarches the Community has voiced its opposition to the US measures imposing total blockade of Cuba in the framework of the 'Cuban Democracy Act'.
I den henvendelse af den 7. april 1992, som det ærede medlem henviser til i sit spørgsmål, gav EF's delegation i Washington og den portugisiske ambassade i USA udtryk for hovedanliggenderne for både EF og dets medlemsstater med hensyn til dette lovforslag, nemlig:
In that of 7 April 1992 referred to by the honourable Member in her question, the EC Washington Delegation and the Portuguese Embassy to the US expressed the main concerns of both the EC and its Member States as regards this proposed legislation, namely:
— paragraf 6 i forslaget, som vil få den virkning at forbyde amerikansk-ejede eller -kontrollerede datterselskaber, der har hjemsted uden for USA, at handle med Cuba
— Section 6 of the bill, which would have the effect of prohibiting US-owned or controlled subsidiary companies domiciled outside the US from trading with Cuba;
— indførelsen af diskriminerende afgiftsbøder mod amerikanske virksomheder med udenlandske datterselskaber, som handler med Cuba, og
— the introduction of discriminatory tax penalties against US companies with subsidiaries overseas which trade with Cuba, and
— en bestemmelse, som forbyder ethvert fartøj at drive handel med De Forenede Stater, hvis det pågældende fartøj er sejlet ind i en havn i Cuba inden for de forudgående 180 dage.
— a provision prohibiting any vessel from engaging in trade with the United States, if that vessel has entered a port in Cuba during the preceding 180 days.
Denne demarche gjorde det klart for det amerikanske udenrigsministerium, at Fællesskabet og dets medlemsstater ikke kan acceptere udvidelsen af den amerikanske jurisdiktion uden for USA's område som et juridisk og politisk spørgsmål.
That démarche made it clear to the Department of State that the Community and its Member States cannot accept the extraterritorial extension of US jurisdiction as a matter of law and policy.
Disse foranstaltninger vil være i strid med de mangeårige regler om venskabeligt samkvem og folkeret, vil skade den internationale shipping og have en negativ virkning på Det Europæiske Fællesskabs samhandel med De Forenede Stater.
These measures would be in conflict with longstanding rules on comity and international law, would injure international shipping and would adversely affect the European Community's trade with the United States.
Endvidere kan disse bestemmelser potentielt have alvorlige og ødelæggende virkninger for de bilaterale handelsforbindelser mellem EF og USA, og vedtagelsen af dem vil være upassende og uforenelig med det intensiverede transatlantiske samarbejde.
Furthermore, these provisions have the potential to cause grave and damaging effects to bilateral EC/US trade relations and their adoption would be inappropriate and inconsistent with the reinforced Transatlantic Cooperation.
Det Europæiske Fællesskab og dets medlemsstater har derfor anmodet den amerikanske regering om at træffe foranstaltninger til at forhindre dette lovforslag i at blive vedtaget.
The European Community and its Member States have therefore requested the US Administration to take measures to prevent the bill from passing into law.
Hvad angår den amerikanske regerings holdning, advarede embedsmænd fra udenrigsministeriet Kongressen mod de foreslåede sanktioner mod lande såvel som udvidelsen af embargoen til at omfatte amerikanske datterselskaber i udlandet (Mack-ændringsforslaget), idet de sagde, at EF-landene sand synligvis vil blokere en sådan udvidelse.
As regards the position of the US Administration, State Department officials warned Congress about the proposed sanctions against countries, as well as the extension of the embargo to US subsidiaries overseas (the Mack Amendment) indicating that EC countries would likely block such extension.
Men i det store og hele støtter regeringen Torricelli-lovforslaget på grund af dets generelle politiske mål og bestemmelserne om håndhævelse af embargoen, og det fremgår af forskellige høringer i Den Amerikanske Kongres, at den amerikanske regering støtter Kongressen i vedtagelsen af den »cubanske demokratilov«.
However, on the whole, the Administration supports the Torricelli bill because of its general political goal and provisions of embargo enforcement, and it would appear from various hearings
Spørgsmål nr. 113 af Lahr
Debates of the European Parliament
Europa-Parlamentets forhandlinger
Subject: Aircraft maintenance engineers
I december 1991 vedtog Rådet af Transportministre en forordning om harmonisering af tekniske krav og procedurer, der skal anvendes i forbindelse med civil luftfart (EFT L 373/4 af 31.12.91).
In December 1991, the Council of Transport Ministers adopted a regulation on the harmonization of technical requirements and procedures applicable to civil aviation (O.J. L 373/4 of 31.12.92).
Denne forordning indførte JAR 145 — godkendelse af flykontrollantorganisationer — som EF-lovgivning med virkning fra den 1. januar 1992, men med en overgangsperiode indtil den 1. januar 1994.
This regulation has established JAR 145 — Approval of Maintenance Organizations — as Community legislation with effect from 1 January 1992 but with a transition period to 1 January 1994.
Som det ærede medlem med rette bemærker i sit spørgsmål, lægger JAR 145 ansvaret for sikkerheds kontrollen af fly over på de godkendte organisationer.
As the honourable Member has so rightly remarked in his question JAR 145 places the responsibility for the maintenance and safe operation of aircraft on the approved maintenance organization.
Inden for disse rammer vil den flykontrollant, der er ansvarlig for at udføre sikkerhedskontrollen af fly, fortsat have samme rolle.
Within this framework the role of the 'certifying engineer' who is responsible for certifying aircraft as safe to fly will continue unchanged.
De Fælles Luftfartsmyndigheder er for øjeblikket ved at fastlægge kravene for godkendelsen af sådanne kontrollanter (JAR 65), og der vil blive taget hensyn til deres arbejde, når Fællesskabet indfører sin egen lovgivning.
The Joint Aviation Authorities are currently defining requirements for the certification of such engineers (JAR 65) and their work will be taken into account when the Community introduces its own legislation.
Ethvert nyt initiativ vil indeholde en automatisk anerkendelse af en sådan tilladelse, når den udføres i overensstemmelse med de fastsatte bestemmelser.
Any new initiative will provide for the automatic recognition of such certification when carried out in accordance with the provisions laid down.
Dette personales jobmobilitet vil således blive fuldt ud sikret i Fællesskabet.
Hence the mobility of employment for such personnel will be fully ensured within the Community.
I perioden inden vedtagelsen og ikrafttrædelsen af en fremtidig ordning med automatisk anerkendelse af kvalifikationer, især med hensyn til flykontrollanter, er anerkendelsen af kvalifikationerne garanteret på grundlag af Fællesskabets generelle mekanismer til anerkendelse af eksamensbeviser, såsom den generelle ordning for anerkendelse af eksamensbeviser for erhvervskompetencegivende videregående uddannelse af mindst tre års varighed ') eller Domstolens jurisprudens i sagerne »Heylens« og »Vlassopoulou« 2).
During the period before the adoption and coming into effect of a future system for the automatic recognition of qualifications with specific regard to Aircraft Maintenance Engineers, the recognition of the qualifications is guaranteed by general Community mechanisms of recognition of diplomas, such as the general system for the recognition of higher-education diplomas awarded on completion of professional education and training of at least three years' duration (') or the jurisprudence of the Court in the cases 'Heylens' and 'Vlassopoulou' (3).
Sporgsmål nr. 114 af van der Waal (H-0836/92)
Question No 114 by Mr van der Waal (H-0836/92) Subject: The granting of transport licences within the EC to bargees from Eastern Europe
I 1991 blev der således udstedt 577 tilladelser, og i første kvartal af 1992 er der allerede udstedt 224.
The reported figure is 577 in 1991, and 224 in the first quarter of 1992 alone.
I betragtning af at der i øjeblikket er en EF-ophugningsordning i kraft, har der igennem flere år blandt de nederlandske flod- og kanalskippere været utilfredshed med ovennævnte fænomen.
Directive 89/48/EEC OJ NoL 19 of 24.01.1989 Judgments of 15.10.1987 (Case 222/86) and 7.05.199) (Case C-340/89)
I sit svar i januar 1991 erklærede Kommissionen, at særlige forhold gjorde sig gældende, og Kommissionen lovede at ville henstille til Tyskland at vise tilbageholdenhed.
In the answer the Commission gave in January 1991, it spoke of exceptional circumstances and promised to urge Germany to exercise restraint.
Hvordan agter Kommissionen at sætte en stopper for disse transporttilladelser, og er man villig til at drage omsorg for, at flod og kanalskippere fra EF-lande i overensstemmelse med udtalelser fra Parlamentet får en fortrinsstilling i forbindelse med cabotagetransport og transport inden for EF?
What steps does the Commission have under consideration to put an end to this situation and is it prepared to ensure that EC barge operators are given priority in cabotage and intra-Community transport in keeping with Parliament's expressed views on the matter?
Som det ærede medlem påpegede i sil spørgsmål, har de tyske myndigheder, på grundlag af bilaterale aftaler, udstedt et betydeligt antal tilladelser til transport inden for EF til østeuropæiske virksomheder, der udøver transport ad de sejlbare vandveje.
As the honourable Member points out in the question, the German authorities have issued a considerable number of licences for inland transport within the Community to Eastern European barge operators on the basis of bilateral agreements.
Der blev i 1991 udstedt 138 tilladelser til cabotagetransport til polske og tjekkoslovakiske transport virksomheder.
In 1991, 138 cabotage licences were granted to Polish and Czechoslovakian firms.
Derudover blev der udstedt 577 tilladelser til transport mellem tyske havne og forskellige destinationer i andre EF-medlemsstater (»tredjepartstrafik«).
In addition, 577 licences were given for journeys between German ports and various destinations in other Member States of the EEC (external traffic).
I første kvartal af 1992 steg antallet af udstedte tilladelser til henholdsvis 26 og 226, hvilket er ensbetydende med en fortsat stigning i antallet af udstedte tilladelser til tredjepartstrafik.
In the first four months of 1992, the number of licences issued amounted to 26 and 226 which implies that the growth in the number of licencing issues has continued for external traffic.
Til sammenligning kan det nævnes, at der i 1990 kun blev givet 42 tilladelser.
For the purposes of comparison it should be pointed out that in 1990 only 42 licences were issued.
Kommissionen har anmodet de tyske myndigheder om at være mere tilbageholdende med at udstede tilladelser til transportvirksomheder fra tredjelande; dette er ikke alene sket med henvisning til princippet om fællesskabspræference, som skal respekteres, men også af hensyn til den fælles politik med henblik på mindskelse af kapaciteten (Rådets forordning nr. 1101/89); denne politik, som tredjelandene naturligvis ikke deltager i, har til formål at reducere kapaciteten af den flåde, der opererer på EF's net af sejlbare vandveje.
The Commission has asked the German authorities to exercise more restraint in granting licences to transporters from non-Member States, firstly so as to respect the principle of Community preference, but also because of the common policy of reducing capacity (Council Regulation 1101/89) which seeks to reduce the capacity of the Community inland waterway fleet and in which of course non-Member States play no part.