natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Under alle omstændigheder får vi lejlighed til at vende tilbage til dette, da det er et aspekt af hele infrastrukturproblemet.
There can be no question that this would be beneficial to us all.
Et af hovedelementerne i denne hvidbog drejer sig også om infrastruktur.
But the fact is that this is not the topic we have been debating here today.
(Forslaget til lovgivningsmæssig beslutning vedtoges)
Yet this idea does not feature in the Robles Piquer report, even though we have repeatedly attempted to propose it.
Vi må insistere på, at de planlagte foranstaltninger er til direkte gavn for omskolingen af det pågældende personale, og ikke kun for de virksomheder, som beskæftiger dem.
One thing which has been of concern to me subsequently it that, although my report on renewable sources of energy and ALTENER was scheduled for today, that report has not been duly voted on in committee.
Det er stadig nødvendigt, at den prioriterer de mænd og kvinder højest, hvis beskæftigelsessituation rammes.
So this report on renewable sources of energy, which, as I said, complements the Robles Piquer report, will not, I am told, even be put to a vote in plenary at the December partsession.
3-424/303 neste, og måske ville vi opfylde vor opgave som befolkningens repræsentanter her i Parlamentet.
No 3-424/303
ROBLES PIQUER (PPE), ordfører. — (ES) Hr. for mandjeg tror, at det fremragende og energiske indlæg af vor kollega og kære ven, hr. Bettini, kræver, at jeg som ordfører tilføjer visse ting.
ROBLES PIQUER about the latest developments in the Council on this matter.
ROBLES PIQUER (PPE), ordfører. — (ES) Hr. for mandjeg vil gerne kort gøre rede for min holdning til de stillede ændringsforslag. Jeg kan acceptere dem alle.
(Parliament adopted the draft legislative resolution)
BETTINI (V). — (IT) Jeg vil gerne give en stemmeforklaring og erklære på gruppens vegne, at vi ikke vil støtte Robles Piquer-betænkningen, og at vi hverken vil stemme for eller imod af følgende årsager.
VAN DUK (V). — (NL) Mr President, I should just like to revert to what was stated here by Mr Prag and to your reply.
Der kan ikke herske nogen tvivl om, at dette ville indebære en fordel for os alle. Blot er dette ikke emnet for det, vi behandler her i dag.
You see, if, on behalf of Parliament and ourselves, we decide in committee not to hold a debate on a report, that is all well and good of course.
Den beskedne betænkning, jeg har udarbejdet for Energi udvalget, har koncentreret sig om denne beskedne mål sætning — der ikke er så beskeden som så — og jeg vil gerne rette en ikke mindre beskeden tak til udvalget herfor.
So, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, I would urgently request you to give Mr Van Miert the floor to reply on this.
Dette begreb er ikke indeholdt i hr. Robles Piquers betænkning, selv om vi har forsøgt at foreslå det ved flere lejligheder.
Report (Doc. A3-0295/92) by Mr Porto, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal from the Commission to the Council (COM(92) 0015 final — Doc.
Endnu en ting, der bekymrer mig, er, at skønt det var planlagt, at min betænkning om vedvarende energiformer og ALTENER skulle forhandles i dag, har udvalget endnu ikke stemt om den.
C3-0096/92) for a regulation introducing a declaration of European interest to facilitate the establishment of transEuropean networks in the transport domain
(Forslaget til lovgivningsmæssig beslutning vedtoges)
This is a debate for the Rules Committee, not the plenary.
FORMANDEN. — Næste punkt på dagsordenen er betænkning (dok.
the proposal from the Commission to the Council (COM(92) 231 — Doc.
A3-332/92) af Prag for Udvalget om Transport og Turisme om forslag fra Kommissionen til Rådet (KOM(92) 231 endel. — C3-372/92) til forordning (EØF) om
C3-372/92) for a regulation amending Regulation (EEC) No 3359/90 for an action programme in the field of transport infrastructure with a view to the completion of an integrated transport market in 1992 and on the Implementation Report provided for in Article 11.
Under denne mødeperiode, hr. formand, har vi diskuteret plutonium.
PRESIDENT. — Mr Patterson, the Commission did not ask to speak.
Parlamentet har fremsat en række synspunkter: fra de vildeste til mere moderate, til meget rimelige.
PRAG (PPE), rapporteur. — Mr President, we used Rule 37 in the Committee on Transport and Tourism for two reasons.
Hvis vi derfor havde mod til samtidig at angribe problemet med de store net, infrastrukturerne, som i praksis indebærer en stor forpligtelse over for territoriet og en model med mere spredt energidistribution og -funktion, ville vi utvivlsomt gøre befolkningen en tje ændring af forordning (EØF) nr. 3359/90 om iværksættelse af et handlingsprogram på infrastrukturområdet med henblik på gennemførelse af det integrere de transportmarked i 1992 og om gennemførelses-
First, because our amendments had been accepted by the Commission and secondly, and perhaps more importantly, because it was the only way of ensuring that the new regulation which concerns Com munity financial aid to the transport infrastructure could be in force by the beginning of next year. The Commission included air transport and sea transport infrastructure in the amended regulation, and that has been a demand of this Parliament for a very long time, as we all know.
FORMANDEN noget imod, hvis hr. van Miert nu vil afgive en erklæring på Kommissionens vegne.
VAN MIERT the PHARE programme is now available for Hungary and Czechoslovakia, and we will certainly have to improve our contribution greatly along those lines.
Dette er jeg også meget ulykkelig over, ligesom hr. Prag. For man bør i det mindste—jeg gentager — give os lejlighed til at medfinansiere undersøgelser på luftfartsområdet, vedrørende havne og maritime anliggender, undersøgelser, der i det mindste gør det muligt for os at forberede fremtiden på disse områder noget bedre.
maritime affairs, to co-finance studies that would at least make it possible for us to make better preparation for the future in those areas.
Men jeg har ikke givet helt op endnu, hr. Prag jeg håber, tingene vil ændre sig noget efter Det Europæiske Råd i december, navnlig hvad angår muligheden for at medfinansiere undersøgelser på disse områder.
I have not yet given up entirely, Mr Prag; I hope that, with the December Council meeting in mind, we may still be able to get various things changed, particularly as regards the possibility of allowing the co-financing of studies in these areas too.
A3330/92) af Anastassopoulos for Udvalget om Transport og Turisme om
A3-330/92) by Mr Anastassopoulos, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on
FORMANDEN. — Fru van Dijk, jeg må holde mig til forretningsordenen.
I think there is a fourth message in connection with that point.
Jeg kan ikke ændre det efter forgodtbefindende.
But we cannot disrupt this unity.
En tiendedel af medlemmerne af Parlamentet skulle have stillet forslag om at gøre dette på en anden måde. Det er ikke sket.
And I believe that the mobilization of the Commission was a message stressing this unity of the Community's territory, even if divided in terms of overland continuity.
forslag fra Kommissionen til Rådet (KOM(92) 203 endel. — 6981/92 — C3-296/92) til afgørelse om indgåelse af aftalerne i form af brevvekslinger om ændring af brevvekslingerne om transit undertegnet sammen med associeringsaftalen den 16. december 1991 mellem De Europæiske Fællesskaber og deres medlemsstater og Republikken Ungarn og interimsaftalen mellem Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og Republikken Ungarn samt brevvekslinger om udskiftning af brevvekslingerne om infrastruktur undertegnet sammen med associeringsaftalen mellem De Europæiske Fællesskaber og deres medlems stater og Republikken Ungarn og interimsaftalen mellem Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og Republikken Ungarn.
the proposal from the Commission to the Council (COM(92) 203 final — Doc. C3-296/92) for a decision on the conclusion of an Agreement in the form of exchanges of letters amending the exchanges of letters on transit signed together with the Association Agreement on 16 December 1991 between the European Communities and their Member States and the Republic of Hungary and the Interim Agreement between the European Economic Community and the Republic of Hungary as well as the exchanges of letters replacing the exchanges of letters on infrastructure signed together with the Association Agreement between the European Communities and their Member States and the Republic of Hungary and with the Interim Agreement between the European Economic Community and the Republic of Hungary.
PATTERSON (PPE). — (EN) Hr. formand, til forretningsordenen.
ANASTASSOPOULOS (PPE), rapporteur. — (GR) Mr President, the agreement we are now considering is an agreement reached between the Community and Hungary on transit and transport infrastructure.
Selvfølgelig har kommissæren, hvis han ønsker det, ret til at tage ordet, ikke i henhold til vor forretningsorden, men i henhold til Traktaten. Proceduren er, at kommissæren på sin egen foranledning beder om ordet, hvilket han har ret til i henhold til Traktaten og ikke i henhold til vor forretningsorden.
It is an agreement concerning a few thousand transit permits, and in essence a promise by the Community that it will help Hungary in some way in matters of transport infrastructure.
Det er ikke noget, han er forpligtet til at gøre.
This is the first such agreement and therein, too, lies the first message.
Hr. van Miert var blot rede til at besvare spørgsmålet, dog var disse spørgsmål uantagelige ifølge vor forretningsorden. Jeg har imidlertid ikke
At the Greek Government's request, the Commission offered its good offices, for it was ultimately, Mr Anastassopoulos, a bilateral matter.
Selve indholdet kunne
A small section of
kun kan ændres efter gensidig aftale, og at krisen i det tidligere Jugoslavien regelmæssigt må tages op til drøftelse med henblik på, at der i fællesskab kan findes acceptable løsninger.
Here, however, the material situation is much more complicated. In fact we felt in the Committee on Transport and Tourism that this report should not be adopted yet, because we do not know with whom we shall be dealing on 1 January 1993.
Der indledes således et intensivt samarbejde, der af indlysende grunde er nyttigt, i den periode, der går forud for indgåelsen af en særlig aftale mellem EF og Ungarn med henblik på den transport, som associeringsaftalen omhandler.
It is clear from newspaper reports in recent weeks that the Czechs and Slovaks will be going their separate ways, but all attempts in the national parliament of the present Czechoslovakia to secure a formal enactment of this separation failed again this week.
For det første er det den første særlige aftale mellem Fællesskabet og et land fra Central- eller Østeurpa vedrørende transportspørgsmål.
receiving a number of proposals in respect of which we hope that the Council will henceforth permit us to pursue the negotiations.
Det er den første aftale af denne art, som nu er gået igennen.
The drama was, Mr Anastassopoulos, that, at that moment, the PHARE programme had not in fact provided for the possibility of our being able to do very much in the transport sector.
Dette er det første budskab.
That was a shortcoming, that was in fact — let us say — an oversight in the PHARE programme.
For det andet er der tale om en aftale, hvor man på en eller anden måde kæder behandlingen af transitspørgsmålene sammen med spørgsmålene om transportinfrastruktur.
Well, under pressure from Parliament but also, as you know, with my agreement and with our action in the Commission, we have tried to persuade these countries too to do something in the field of transport.
Og for ikke at stikke nogen blår i øjnene, må vi erkende, at der er en vilje til at støtte landene i Central- og Østeuropa med udviklingen af deres transportinfrastruktur.
That has permitted us in the meantime, in Hungary and other countries, to co-finance after all a number of projects, albeit with limited amounts under the PHARE pro gramme, but we have made a start.
Men denne vilje er ikke blevet udmøntet i konkrete resultater.
My main message today is that we must do much more.
Selv om vi presser meget på, er resultaterne endnu meget magre.
We must ask for comprehension from countries like Hungary in difficult circumstances to help Greece among others.
En lille del af PHARE-programmet er nu afsat til dette formål i Ungarn og Tjekkoslovakiet, og der er ingen tvivl om, at vi må forbedre vort bidrag væsentligt i denne henseende.
As regards the impossible state of affairs in exYugoslavia, we must be ready to allot rather more money to helping them, or at least to helping to draw up projects in the field of infrastructure.
Et tredje punkt, jeg gerne vil understrege, vedrører det problem, som behandles med denne aftale.
We note that the Council has asked us nevertheless to debate this transit agreement in Parliament before the year is out.
Dette tvang fragtmændene og regeringerne til at søge andre veje. Den anden vej, som kunne benyttes til Centraleuropa, var via en del af det tidligere Jugoslavien eller direkte gennem Bulgarien, Ungarn — Tjekkoslovakiet, Tjekkoslovakiet — Ungarn.
We agreed to do so because we need legal security for transport operators.
Og i denne retning har Kommissionen, efter anmodning fra den græske regering, søgt at sikre de muligheder, der er indeholdt i denne aftale.
To that extent they may be expected to honour their obligations in the field of legal security.
Transportvirksomheder i Fællesskabet har nydt godt af den ændrede aftale, siden den trådte i kraft den 3 Juli i år. Hr. Anastassopoulos gjorde opmærksom på de særlige vanskeligheder, som transportvirksomheder i hans land har.
We do however ask the Council and the Commission to inform Parliament as soon as possible whether new agreements will be concluded with the two separate states and what changes may arise from the new legal circumstances in the two countries.
Ikke blot på grund af situationen i det tidligere Jugoslavien, men også fordi man, hvis man søger alternative muligheder og ruter, er nødt til at gå gennem lande med en meget mangelfuld infrastruktur, hvor der også allerede er en en vis mostand mod den utrolige vækst inden for landevejstransporten.
We therefore hope that the Council will, if necessary, instruct the Commission to initiate new negotiations with the separate states, and we hope that the Commission will keep us informed of its own accord.
Pludselig kunne vi konstatere, at der blev opkrævet meget høje priser for nye tilladelser i Ungarn uden nogen forudgående drøftelse med Fællesskabet.
Perhaps the Commissioner can tell us what kind of timescale he envisages for the adjustment negotiations with the two new states.
Efter anmodning fra den græske regering har Kommissionen tilbudt sin bistand, for til syvende og sidst, hr. Anastassopulos, var det en bilateral sag.
In that connection I would ask your attention, also from a budgetary point of view, for an opportunity that presents itself as regards next year's budget.
Under pres fra Parlamentet, men som De ved, også med mit samtykke og med Kommissionens initiativ har vi forsøgt at overbevise disse lande om også at gøre noget på transportområdet.
That is exactly what we tried to do for exYugoslavia, but we could not go on because of the serious developments there.
Dette har medført, at vi f.eks. har medfinansieret en række projekter i Ungarn, omend med begrænsede midler, inden for rammerne af PHARE-programmet, men vi er dog begyndt.
But we can perfectly well use the same technique in respect of those states in Central Europe that are very badly in need of such and possibly, afterwards, for Bulgaria and Romania.
Mit vigtigste bud skab i dag er, at vi må gøre meget mere.
If Parliament will lend us its help in this, we can manage it.
Vi må gøre lande som Ungarn begribeligt, at de under disse vanskelige forhold bør hjælpe Grækenland.
It is in their interests but also in our interests, and it will above all help a Member State that is very badly in need of it, like Greece.
Jeg mener også, der er et fjerde budskab i forbindelse med dette punkt.
That is my message and you can be sure that I shall do my best in the Commission to have work proceed further in that direction.
Det land, den befolkning, som jeg repræsenterer i Europa-Parlamentet, har ingen landgrænser til fælles med de øvrige EF-lande.
If Parliament lends its help, I believe we can also persuade the Council to take the necessary measures.
Og jeg mener også, at Kommissionens aktion har været et budskab, som har understreget denne enhed, selv om den territorialt er splittet op. Men jeg tror ikke, jeg vil bruge Deres tid på flere detaljer.
We would of course also like to see the Commission allocate the corresponding transit arrangements fairly.
Denne aftale har ikke været tilstrækkelig til at dække hele transportstrømmen -tilladelserne blev opbrugt i slutningen af oktober- men der findes en klausul, som kan bruges til at rette op på dette.
The Commission has let it be understood that the countries and firms directly affected would receive permits as appropriate.
Og med disse overvejelser forelægger jeg aftalen for Parlamentet og anmoder det om at godkende denne.
We are naturally concerned to be informed on this aspect too.
Jeg vil gerne henlede Deres opmærksomhed på en mulig hed i forbindelse med næste års budget.
PRESIDENT. — The next item is the report (Doc.
Men vi kan anvende samme teknik i de stater i Centraleuropa, som har så hårdt brug herfor, og dernæst også i Bulgarien og Rumænien.
It is of paramount importance to make effective economic aid available in Czechoslovakia or, as the case may be, in the new Czech and Slovak states for the improve ment of infrastructure.
Hvis Parlamentet hjælper os, så kan vi gennemføre det.
I refer in particular to an improve ment in the situation at frontier crossings.
Det er i deres interesse, men også i vores interesse, og det gavner navnlig en medlemsstat som Grækenland, der har så hårdt brug herfor.
This is in my view especially important to several interested parties: to road haulage operators and truck drivers, who currently have very long waits at border control points before they can get clearance, but also to customs officers and other border personnel on both sides, who often have to work under impossible conditions.
Hvad angår transittransporten indeholder aftalen ikke blot en bestemmelse om en gensidig acceptabel nedsættelse af betalingen for tilladelserne, men også en forpligtelse gående ud på, at betingelserne for transittransporten
I also refer to people living in frontier areas and towns who suffer inordinately from the stress of massive traffic congestion at frontier cross- the proposal from the Commission to the Council (COM(92) 203 — Doc.
Dette er mit budskab, og De kan sætte Deres lid til, at jeg vil gøre mit bedste i Kommissionen, for at vi kan komme
C3-297/92 for a decision on the conclusion of the Agreement in the form of
Jeg tænker her især på en forbedring af situationen ved grænseovergangene.
sibility for the international agreements concluded by the federation.
Jeg tænker imidlertid også på beboerne i grænseområderne og grænsebyerne, som i alt for høj grad belastes af den massive trafik ved grænseovergangene.
It is indeed true that we have really had far too little time for a debate on what is after all the very important matter of a transit agreement with Czechoslovakia.
Derfor er en forbedring af infrastrukturen netop ved grænseovergangsstederne af stor betydning, og jeg håber, at Kommissionen hurtigt vil forelægge forslag, og at der også kan ydes finansiel bistand.
And that has also been the reason why we have scarcely had a discussion on what the precise political impact is of this agreement.
Hr. kommissær, De har vor støtte over for Rådet i spørgsmålet om at tilvejebringe tilstrækkelige midler til en forbedring af infrastrukturen, hvad enten det er i Tjekkiet eller i Slovakiet.
Commissioner, you have our support in your approaches to the Council on the provision of sufficient resources for infrastructure improvements in either of the two new Czechoslovak states.
Afslutningsvis vil jeg også gerne støtte min græske ven: I forbindelse med denne aftale med Tjekkoslovakiet rejser der sig naturligvis det spørgsmål, hvordan vi kan forbedre transportforbindelsen til lands mellem Fællesskabets hoveddel og Grækenland.
Finally, I offer support to my Greek friend: this agreement with Czechoslovakia naturally poses the question how we can improve transport com munications by land between the main part of the Community and Greece.
Jeg beder Dem om at vedtage betænkningen.
I urge you to adopt the report.
JARZEMBOWSKI (PPE), ordfører. — (DE) Hr. for mand, mine damer og herrer, denne betænkning drejer sig om et anliggende, der er parallelt med den tidligere talers betænkning. Her er spørgsmålet dog overordentlig meget mere kompliceret.
I believe there has in fact been too much emphasis on road transport, though this is of course logical since the biggest problems are there.
Egentlig var vi i Udvalget om Transport og Turisme af den opfattelse, at vi slet ikke bør vedtage denne betænkning på dette tidspunkt, da vi jo ikke ved, hvem vi taler med den 1. januar 1993.
It is also a fact that in Czechoslovakia for instance the environmental move ment has made serious complaints about the nuisance caused by truck traffic in transit, and it is also clear that transit traffic has increased enormously since the war in ex-Yugoslavia.
Brian SIMPSON (S). — (EN) Hr. formand, først vil jeg gerne fremsætte et mere generelt synspunkt, inden jeg går over til det egentlige emne Tjekkoslovakiet.
SIMPSON, Brian (S). — Mr President, can I first of all make a more general point before going on to the specific subject of Czechoslovakia.
Jeg vil gerne bede Dem om at se alvorligt på det problem, vi tilsyneladende har med transport og turisme, idet vi altid må affinde os med fredag formiddag til disse forhandlinger.
Can I ask you, Mr President, to look seriously at the problem we seem to have with transport and tourism in that we always seem to get landed with Friday mornings for these debates!
Jeg forstår, at det i dette tilfælde er en uopsættelighed, og uposættelige sager behandles fredag formiddag; men jeg kan forsikre Dem om, hr. formand, at dette er den tredje, om ikke den fjerde mødeperiode i træk, hvor transport spørgsmål er blevet henvist — mit ordvalg er ikke tilfældigt — til fredag formiddag.
I appreciate that in this case it is an urgency and urgencies are taken on Friday morning but I can assure you, Mr President, that this is the third, if not the fourth, plenary in succession when transport issues have been relegated — and I use the term advisedly — to Friday mornings.
Som transportkoordinator og én, der beskæftiger sig med transport, har jeg ikke noget imod at tage en tørn fredag formiddag; men jeg synes, at det er på tide, at vigtige sager som disse blev forhandlet godt og grundigt af en fuld sal i Parlamentet.
As a transport coordinator and a person involved with transport I do not mind taking my turn on a Friday morning but I do think it is about time that important matters like these were properly and fully discussed by a fuller Chamber in this Parliament.
Så jeg vil gerne anmode om, at transport fremover får bedre gennemslagskraft med hensyn til, hvornår det forhandles i Parlamentet.
So can I enter a plea that in future transport should be given a better crack of the whip as to when it is discussed in this Parliament.
Vi tager til efterretning, at Rådet har bedt os om alligevel at behandle denne transitaftale i år i Parlamentet.
In short, I should greatly regret it if we were not able very soon to shift our attention to rail transport.
Dette accepterer vi, fordi vi har brug for retssikkerheden for transportvirksomhederne.
So I should like to ask the Commissioner to lay more stress on this in the future and also to devote more attention to it in relations with Czechoslovakia.