natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Som ordføreren meget rigtigt sagde, den merpris, der bliver lagt på brændstoffet på grund af de større bestræbelser for at gøre det mindre forurenende, er intet at regne sammenlignet med de totale omkostninger, der løber på fra udvindingen til markeds føringen.
As the rapporteur very rightly said, the cost added to the price of fuel on account of this increased stringency necessary to reduce the pollution it causes is negligible when compared to the overall cost of the product cycle from extraction to final sale.
Det er altså ikke af økonomiske årsager, at Rådet eller olieselskaberne kan hindre os i at tage endnu et skridt hen imod beskyttelsen af miljøet.
So the Council and the oil companies cannot use financial arguments to prevent us from taking this further step in environmental protection. tion.
Derfor vil jeg gerne appellere til alle kolleger og politiske grupper om at stemme for Vittinghoffbetænkningen som helhed.
Thus, I call on all Members of this House and on all political groups to approve the Vittinghoff report in its entirety.
Derfor har vi i Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse rykket de respektive årstal et år frem og tillige nedsat værdierne.
There is therefore an urgent need for a directive imposing a further reduction in the sulphur content of diesel fuel.
Det glæder mig, at udvalget fulgte mit forslag om at indføre et tredje trin fra den 1. oktober 1999 med en nedsættelse til 0,02 % svovlindhold i dieselolien.
In the Vittinghoff report drawn up on behalf of the Environment Committee a few requirements stricter than in the Commission proposal were called for, as regards both the sulphur content norm and the date of entry into force.
Det er teknisk gørligt.
Ideas that are in themselves attractive, but can the two requirements be introduced in combination ?
Her har vi nøjagtigt det samme problem som i sin tid med katalysatorerne, da automobilindustrien på en måde drev en art sløringstaktik.
In which case the amendment in question by the rapporteur would be too ambitious.
Også i dette tilfælde savnes der i større eller mindre grad oplysninger fra oliebranchen.
I should like the Commission's opinion on this.
I det lange løb kommer vi også til at beskæftige os med, om ikke forskningen på disse vigtige områder bør lægges i statens hænder. Jeg mener ikke, at vi i
As regards the desulphurization of gasoils not intended for use in vehicles, the extra energy needed for the desulphurization process will result in a considerable
Caroline Jackson (ED). — (EN) Hr. formand, det er vigtigt at erkende, at når folk kommer til Parlamentet som valgte medlemmer, så bør de faktisk repræsentere mere end gode hensigter.
JACKSON, Caroline (ED). — Mr President, I think it is important to recognize that when people come to the European Parliament as elected Members, they should actually represent more than good intentions.
Det er udmærket, at hr. Vittinghoff, hr. Pimenta og hr. Alber giver indtryk af, at enhver, der har gnist af fornuft i sig, går ind for dette direktiv i dets nuværende form og endnu mere for ændringsforslagene i Vittinghoffbetænkningen.
It is all very well for Mr Vittinghoff, Mr Pimenta and Mr Alber to create the impression that absolutely everybody who has a grain of sense is in favour of this directive as it stands and even more in favour of it as Mr Vittinghoff's report amends it.
Men det er faktisk ikke tilfældet.
That is not in fact the case.
Det er ikke tilfældet inden for den europæiske olieindustri, og i denne forbindelse har jeg nogle spørgsmål, som jeg gerne vil stille Kommissionen.
It is not the case in the European petroleum industry and in that context I have some questions I would like to address to the Commission.
Helt præcis, hvad er Kommissionens reaktion på olieindustriens indvending, at det ikke er fornuftigt at have en periode, hvor der faktisk skal være to forskellige slags dieselolie til rådighed? 25% af autodieselen vil indeholde 0,05% svovl i 1995, og resten vil gøre det fra oktober 1996.
Environment, Public Health and Consumer Protection, and I would like to thank the committee and its rapporteur, Mr Vittinghoff, a champion of environ mental protection against traffic pollution, for their excellent and fast work.
Det forekommer mig at være yderst forvirrende.
Choices also have to be made when it is a case of preserving the environment, and our money can only be spent once.
Hvordan har Kommissionen tænkt sig at tackle de indvendinger, olieindustrien har rejst på dette punkt?
Where it is a question of reducing sulphur in diesel fuel for vehicles, I am entirely convinced; but as regards the amendments concerning oils for other purposes, I should first like to have the Commission's comments.
stige stærkt som følge af den ekstra energi, afsvovlingsprocessen kræver.
For that reason, we can agree to Amendments Nos 1, 3, 6 and 16, and partly to Amendments Nos 8 and 10.
Mit spørgsmål er, om der her er gennemført en fuldstændig cost-benefit-analyse, og er der dermed konstateret, at formindskelsen af miljøbelastningen til syvende og sidst er så stor, at det retfærdiggør de krævede enorme investeringer?
However, setting earlier dates and lower limits would create problems in the southern Member States and lead to an exponential rise in C02emissions from the refineries. That is exactly the argument which Mrs Jackson has raised and the
Der skal også træffes valg i forbindelse med miljøbevarelse, og vores penge kan kun gives ud én gang.
Commission accepts her warning in this respect.
Ripa di Meana, medlem af Kommissionen. — (EN) Hr. formand, jeg er glad for i dag at forsvare Kommissionens forslag til Rådets direktiv om svovl indholdet i gasolier til opvarmning, motorer, industri, skibe og motorkøretøjer, som ændrer direktiv 75/716/EØF og 87/219/EØF.
RIPA DI MEANA, Member of the Commission. — Mr President, I am pleased to defend today the Com mission's proposal for a Council directive concerning the sulphur content in gasoil for heating, engines, industrial, marine and automotive use, amending Directive 75/716/EEC and 87/219/EEC. As is plain in limit the report which goes with the proposal, S02
Som det klart fremgår af betænkningen, der ledsager forslaget, overtrædes bestemmelserne om grænseværdierne for luftforurening med svovldioxid hele tiden, særlig i et antal byområder.
Although at the moment SO, emissions from gasoil in Member States emission in form a relatively small part of the total S02 tonne of sulphur taken out of gasoils.
Skønt emissionerne fra gasolie i med lemsstaterne udgør en relativt lille del af den samlede emission af svovldioxid i Fællesskabet, så har disse emissioner stor virkning i byer og havne på kvaliteten af luften i byerne, fordi alle slags motorkøretøjer og både udsender svovldioxid ved jordoverfladen og i luften, mens opvarmning og små dieselmotorer i industrien gør det i højde med hustagene.
In this sense, the concerns expressed by the honourable Member appear to the Commission very well-founded. A further reduction of the sulphur content to levels like 0.05% the EC, the SO7 emissions from gasoil have a great effect in cities and harbours on urban air quality, because S02 emissions exponen and 0.02% will increase the C02 is emitted by all kinds of motor vehicles and boats at ground level and by space, heating and small diesel engines in industry at roof level.
Hr. Vittinghoff er ikke enig heri.
tially.
Han siger, at det er, hvad industrien altid siger.
Also the need for investments would tend to increase exponentially if we went further than the actual proposal.
Den behøver altid en lang indkøringsperiode, og det lykkes den altid til sidst at rette sig efter bestemmelserne.
In the Commission's opinion, this proposal is a good balance between the improvement of urban air emissions created as a result.
Skal vi derfor endnu en gang begive os ud på en vej, hvor de nordlige medlemsstater siger, at vi må have høje normer, som alle naturligvis vil være i stand til at overholde, og så give en lov, som ikke alle er i stand til at overholde?
Amendments Nos 11, 12 and 14 cannot be accepted because they are legally inadmissible. Amendment No 15 is not in line with Directive 91/692/EEC concerning the standardization of environmental reports.
Kan Kommissionen derfor helt præcist sige, om den kan acceptere ændringsforslag nr. 8 eller ej?
After this proposal, the Commission will place emphasis on the other sources of sulphur emission, emission and which produce around 95% of S02
For det første at reducere svovlindholdet i autodiesel i to etaper: til højst 0,2 vægtprocent fra 1. oktober 1994 og til 0,05 vægtprocent fra 1. oktober 1996.
Firstly, to reduce the sulphur content of automotive gasoil, better known as diesel, in two steps : to not more than 0.2% by weight as from 1 October 1994, and 0.05% by weight as from 1 October 1996.
For det andet at have en afbalanceret distribution af diesel med 0,05 vægtprocent svovl på markedet pr. 1. oktober 1995. Som De vil erindre, står der i direktiv 91/542/EØF om emission fra tunge lastbiler, at der fra den 1. oktober 1995 skal vedtages strengere grænser for særlige emissioner for typegodkendelse af nye motorer og et år senere for eksisterende dieselmotorer.
Secondly, to have available on the market a balanced distribution of diesel of 0.05% sulphur weight by 1 October 1995.
For at nå disse reducerede emissionsniveauer må den diesel, der har et lavt svovlindhold, være på markedet fra 1. oktober i det pågældende år.
In order to reach these reduced emission levels, the diesel with low sulphur content has to be available on the market as from 1 October of that year.
For det tredje foreslås det også at reducere svovlindholdet til alle andre anvendelser såsom opvarmning, gasolie til industriformål og til brug i skibe, i to trin med et slutniveau på 0,2 vægtprocent fra 1. oktober 1994 og 0,1 vægtprocent fra 1. oktober 1999.
Thirdly, it is proposed to reduce the sulphur content for all other uses such as heating, industrial and marine gasoils, also in two steps, to0.2% by weight as from 1 October 1994 and 0.1% by weight from 1 October 1999.
van der Waal (NI). — (NL) Hr. formand, som følge af det indre marked forventes vejgodstransporten at stige betydeligt i fremtiden.
With these proposed reductions of S02 gasoil in urban areas we can expect the following reductions: after reaching the single value of 0.2% by 1994, a reduction of around 24% : by the reduction of diesel to 0.05% in 1996, around another 25%.
Brugen af privat biler vil også vise stor vækst.
The investment capacity of the oil industry should be directed in that direction.
Der er derfor også stærkt behov for et direktiv, der foreskriver en yderligere reduktion af svovlindholdet i dieselolie.
The early announcement of diesel reduction to 0.1% and 0.05% gives the industry a clear view of our policy for the next decade and why we intend to reach these levels.
I Vittinghof-betænkningen udarbejdet for Miljøudvalget foretages der enkelte skærpelser af Kommissionens forslag, både hvad grænseværdien for svovl indholdet og ikrafttrædelsesdatoen angår. I sig selv tiltalende ideer, men er begge disse krav gennem førlige samtidigt?
The timescale proposed for both the 0.05% and 0.1% sulphur content by weight is tight but realistic, because it gives the oil industry the opportunity to design, obtain building permission and construct the necessary facilities and infrastructure for both phases.
Det er bekendt, at afsvovling til et niveau på 0,05 vægtprocent er teknisk mulig, men ifølge de oplysninger, jeg har indhentet, behøver raffinaderierne mere tid til at kunne gennemføre de krævede investeringer og tilpasninger til de fastlagte datoer.
Further more, the Commission can take this into account in the development of lower emission standards for all kinds of vehicles.
Så ordførerens ændringsforslag i den retning ville være for ambitiøst.
Altogether this proposal will reduce the S02emissions from gasoil in urban areas by 70%.
Jeg vil gerne høre Kommissionens mening herom.
This is a remarkable step forward in the improvement of urban air quality.
Reduktionen til andre formål vil fra 1999 medføre en reduktion af emissionerne af
Mr President, we have intensively studied the 16 amendments in the report of the Committee on the
Ripa di Meana svovldioxid fra gasolie på yderligere 21%.
RIPA DI MEANA
Desuden kan Kommissionen tage dette med i betragtning, når den arbejder på lavere emissionsnormer for alle slags køretøjer.
There must be an incentive to Europeanize the highest level in the medium term, instead of all this talk about no more than a high level.
Med hensyn til de to forskellige slags brændstof, der er på markedet, så er dette efter min mening ikke noget væsentligt pro blem.
of fuel on the market, this problem is not in my view a major one.
Der bliver ingen grund til at have særskilte distributionssystemer mellem 1995 og 1996, eftersom både den gamle og den nye dieselolie kan bruges af de nye lastbiler.
There will be no need to have separate distribution systems, between 1995 and 1996, since the old diesel fuel can be used by the new lorries.
Jeg vil gerne forsikre Dem om, at Kommissionen er helt enig i nødvendigheden af at forbedre luftkvaliteten i bymiljøerne, som hr. Pimenta nævnte, da han omtalte Kommissionens grønbog om bymiljøet.
The consumer policy and the ideas on which it is based must also become part of all policies, as is now being done in the environmental sphere.
Derfor kan vi tilslutte os ændringsforslag nr. 1, 3, 6 og 16 og til dels ændringsforslag nr. 8 og 10.
All policies must be included.
Men at fastsætte kortere tidsfrister og lavere grænseværdier vil skabe problemer i de sydlige medlemsstater og føre til en eksponentiel vækst i emissionen af kuldioxid fra raffinaderierne.
I therefore find it regrettable that my committee did not agree to consumers being included in wage negotiations, for example, because we have found that many wage negotiations subsequently lead to price rises.
Caroline Jackson (ED). — (EN) Hr. formand, jeg er kommissæren taknemmelig for, at han har givet os dette svar på engelsk, for ellers havde alle mine vælgere måttet ud at købe italienske ordbøger.
JACKSON, Caroline (ED). — Mr President, I am grateful to the Commissioner for giving us that reply in English, otherwise all my constituents would have had to go out and buy Italian dictionaries.
Hvad angår ændringsforslag nr. 8, har jeg forstået, at kommissæren sagde, at han delvis kunne acceptere det.
Concerning Amendment No 8, I understood the Commissioner to say that he could accept it in part.
Da det er i tre dele, vil jeg gerne vide, hvilken del, det er, han kan acceptere?
Since it is in three parts, which part can he accept ?
Formanden. — Forhandlingen er afsluttet.
We expect the Commission to launch its own information campaign.
Forbrugerbeskyttelse og sundhedsbeskyttelse i det indre marked
Consumer protection and public health in the internal market
Den nedsættelse til 0,1% og 0,05%, som Kommissionen har foreslået, vil give 17-20 tons kuldioxid for hver ton svovl, der fjernes fra gasolie.
PRESIDENT. — The next item is the report (Doc. A30060/92) by Mr Alber, on behalf of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection, on the consumer protection and public health requirements to be taken into account in the completion of the internal market.
Derfor er den bekymring, som det ærede medlem har givet udtryk for på dette punkt, efter Kommissionens opfattelse særdeles velbegrundet. En yderligere reduktion af svovlindholdet til niveauer som 0,05% og 0,02% vil forøge emissionen af kuldioxid eksponentielt.
It is equally essential for foodstuffs produced by genetic engineering to be labelled accordingly.
Des uden vil behovet for investeringer tendere mod at vokse eksponentielt, hvis vi går længere end det foreliggende forslag.
We need standardization of ingredients and additives, because chemical data alone are not enough for the consumer.
Efter Kommissionens opfattelse er dette forslag udtryk for en god balance mellem forbedring af luftkvaliteten i byområder og den emission af kuldioxid, der opstår som følge heraf.
If the label on a foodstuff says it contains hexamethyltetramine, no one who has not studied chemistry knows what this is, but because the word sounds frightening, the product may be considered dangerous, when possibly it is not at all dangerous.
Derfor kan vi ikke acceptere ændringsforslag nr. 4, 7, 9 og 10.
So labels and the information they give need to be standardized.
Ændringsforslag nr. 5 og 13 har ikke noget at gøre med dette direktiv og er derfor ikke acceptable.
We need harmonization of food inspections.
Ændringsforslag nr. 11, 12 og 14 kan ikke accepteres, fordi de er ulovmedholdelige. Ændringsforslag nr. 15 ligger ikke på linje med direktiv 91/692/EØF om standardiseringen af miljø rapporterne.
It must begin with the training of inspectors and should culminate in a European food authority that takes responsibility for all monitoring.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er betænkning (dok.
This is another wide field the Commission has yet to tackle.
A3-60/92) af Alber for Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse om forbrugerbeskyttelse og sundhedsbeskyttelse i det indre marked.
It must also strengthen, organizationally and financially, the appropriate consumer advisory agencies, particularly in border regions.
En snarlig offentliggørelse af en reduktion i dieselolie til 0,1% og 0,05% giver industrien en klar fornemmelse af vor politik i det næste årti og begrundelsen for, at vi agter at nå disse værdier.
I am personally very sorry that — as with the environmental policy — we are not yet taking it for granted that the highest possible level will apply in the consumer policy. We are only talking about a high level, high standards.
Den tidsplan, der foreslås både for de 0,05 og de 0,1 vægtprocent svovl er stram, men realistisk,
Europe should not only be encouraging competition in trade and production. Europe must also encourage competition in quality.
Alber (PPE), ordfører. — Hr. formand, mine damer og herrer, det siges gang på gang, at det indre marked fra den 1. januar 1993 i første række kom mer forbrugeren til gode, fordi det frigiver et yderligere købekraftvolumen på rundt regnet 400 mia. DM eller 200 mia. ECU.
The report I am presenting is based on a hearing and is unfortunately limited in scope. From the wealth of material we have really been able to single out only two areas: food legislation and important consumers' rights.
Hvis det slår til, er det så meget desto mere overraskende, at der så godt som ikke har været nogen forbrugeroplysning, eller at den først er ved at begynde.
The report does not cover the modern methods of cashless transactions, insurance, electronics, public services and so on. So it is, to some extent, no more than a first step towards a good European consumer policy.
Alber langt mere indstillet på det indre marked end forbrugerne, og det vil være kedeligt, hvis vi får to slags Europa, et »fremskridtsvenligt« inden for erhvervsliv og industri og et borgernes Europa, der halter bagefter.
ically devoted — as in 1990 and 1991 — to the safety of children. In addition, the number of European inform ation and advisory centres for consumers in border areas will be increased from four to ten this year, because it is in the border areas that the opening of the market will have direct consequences for consumers in the regions concerned.
kunne foretage køb over grænserne, hvis han ikke kender loven på den anden side af grænsen, hvis han ikke ved, om der er kundeservice i det pågældende land, hvis han ikke kender til skadeserstatningsbestemmelserne, fordi de står på et andet sprog og er underkastet et andet retssystem.
I repeat what I said at the beginning: if we confine the single market to the economy and industry, we should not be surprised if the public eventually reject it.
Her har Kommissionen fremdeles et stort opgaveområde foran sig.
We must improve the quality of the people's Europe just as we must strengthen economic Europe.
Det er glædeligt, at topmødet i Maastricht for første gang gav Det Europæiske Fællesskab klar kompetence på det forbrugerpolitiske område. Det er givetvis positivt.
An information policy of this kind should, of course, be extended to all the Member States and to all aspects of the consumer policy.
Jeg beklager i høj grad, at vi endnu ikke som for miljøpolitikkens vedkommende også inden for forbrugerpolitikken går ud fra det højst mulige niveau. Vi taler kun om et højt niveau og om høje krav.
Aware of the importance of information for consumers, the Commission will soon be adopting a communication which will report on the state of campaigns already launched and make proposals for future campaigns.
Europa skal ikke blot fremme konkurrencen inden for handel og produktion.
This communication will, of course, be forwarded to the Council and the European Parliament.
Den af mig forelagte betænkning bygger på en høring og er desværre af begrænset omfang. Af det omfattende materiale har vi faktisk kun kunnet udvælge to områder: Dels fødevarelovgivningen, dels vigtige forbrugerrettigheder.
VAN MIERT, Member of the Commission. — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, I should first like to thank Mr Alber and Parliament for the initiative they have taken in presenting this report on the requirements of consumer protection and public health for the completion of the single market.
Derimod er moderne betalingssystemer uden brug af kontanter, forsikringer, elektronik, offentlige tjenester etc. ikke medtaget. Altså er betænkningen kun indledningen til en god europæisk forbrugerpolitik.
This initiative was taken at the right time and recently gained in importance with the Maastricht agreement, because this created a legal basis for the consumer protection policy and recognized it as being separate from the other Community policies.
Endvidere bør forbrugerpolitikken og de for denne tilgrundliggende tanker indgå som en bestanddel af alle former for politik, således som det allerede nu er tilfældet på miljøområdet.
I would also like to thank Mr Alber for summarizing all these elements and for indicating ways of achieving a balanced development of the market in which con sumers are given a guarantee that they can trust the large market.
Alle politiske områder bør inddrages. Jeg beklager derfor, at udvalget ikke har medvirket til også at få forbrugere med i f.eks. lønforhandlinger, for vi har gjort den erfaring, at mange lønforhandlinger resulterer i prisstigninger.
Although recent events, as the report confirms, reveal that consumer policy is gaining in strength at European level, the situation is still far from ideal and must not be allowed to blind us to the fact that there are serious deficiencies and that the situation differs widely in the various Member States.
Jeg gentager det, jeg sagde indledningsvis: Hvis vi indskrænker det indre marked til kun at omfatte erhvervsliv og industri, må det ikke undre os, at borgerne på længere sigt vil afvise det.
In the area of food legislation most of the points mentioned in the report are already the subject of legal acts or proposals from the Commission, and as most of these have Article 100a as their legal basis, they will be implemented in cooperation with Parliament.
Vi bør kvalitativt styrke borgernes Europa i lige så høj grad som det økonomiske Europa.
The proposals that will be submitted to the Council in the near future concern new foodstuffs and food in gredients, all additives except dyes and sweeteners, flavourings and goods that constitute a direct hazard and an amendment to the labelling directive.
Forbrugeroplysning om det forestående indre mar ked er afgørende.
This package of proposals is extremely important for the consumer and also needs Parliament's support.
Herom afventer vi en særlig informationskampagne fra Kommissionens side.
In the other areas mentioned - consumers' rights and legal protection — thorough investigations are similarly being made or pilot projects being implemented in the Member States, and they will result in practical initiatives and measures being taken shortly.
Jeg beklager meget, at det ikke er lykkedes at afholde et europæisk »forbrugerår«.
We consider it a priority for the consumer to have simpler, quicker and cheaper ways of settling disputes, especially where they involve two countries.