natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I de kommende år forventer man endda en kraftig vækst inden for lufttrafikken.
Central and Eastern Europe need more opportunities to make their culture known to us.
En fordobling af antallet af flyvninger i Europa i de kommende ti år er på ingen måde udelukket.
The rapporteur rightly says that this must be achieved through cooperation geared to projects.
Uden gennemgribende foranstaltninger bliver der dermed kaos i de europæiske lufthavne og i det vesteuropæiske luftrum.
Only mutual exchanges of people and cultural items can bring about the contacts that are needed among the nations in Europe.
For så vidt angår indholdet af kommissionsforslaget, vil jeg sige følgende: Med rette skærpes definitionen af en overbelastet lufthavn i Visser-betænkningen.
Indeed, the Community ought to make a distinction between research establishments of developing countries where reciprocity is possible and those which need to benefit from support in their activities.
Som følge deraf vil fællesskabsbestemmelserne kun gælde i et begrænset antal tilfælde.
Where reciprocity is possible the Community should only cooperate if that involves an identifiable mutual advantage for both parties.
På den anden side er der spørgsmålet, om organisationerne for de passagerer, som bruger en lufthavn, skal være med til at drøfte, om en lufthavn er overbelastet. Også de ændringsforslag, som sigter mod at tage mere hensyn til de såkaldte hævdvundne rettigheder, fortjener efter min opfattelse støtte.
Finally, I want to give my strong support to the rapporteur's proposal calling for an independent evaluation of the deficiencies and highlights of existing cooperation between the Community and third countries.
For nytilkomne og forretningsflyvninger er der således fortsat til strækkelige muligheder.
In fact my group considers it important to set up a
Jeg vil over for hr. Visser udtrykke min glæde over de tanker, som han har nedfældet.
It is extremely important in this context that commerce should not push culture into a corner.
Men for en virkelig løsning er der behov for mere. Lufthavnenes kapacitet skal i tide udvides, og den opsplittede flyvekontrol i det europæiske luftrum skal tages op til revision.
I am therefore pleased to see the reference in the resolution to our neighbours to the East recording and protecting their archaeological and artistic heritage.
Den nuværende situation med 42 europæiske flyvekontrolcentre og 22 forskellige systemer koster en masse penge.
The ominous economic developments in these countries are a serious threat to cultural property.
Hvad vi har brug for, er én europæisk flyvekontrol for civil og militær luftfart
We must keep a constant vigil to ensure that the state's cultural property is not sold off at high prices as a means of promoting economic recovery.
Hr. formand, ved De, at 8% af prisen på en flybillet er en følge af forsinkelser og for lange, unødvendige omveje for flyruterne?
PERY (S), in writing. — (FR) The Tsimas report takes stock of EEC aid to Poland in the contexts of industry and infrastructure.
Også sikkerheden inden for luftfarten er tjent med et europæisk system for flyvekontrollen.
In my view this is a concrete area for applying an effective scientific and technical policy.
Jeg råder over oplysninger — for trolige oplysninger — om, at der gennemsnitligt én gang om ugen finder et farligt tæt-på-sammenstød sted i det europæiske luftrum.
That is why I ask you, ladies and gentlemen, to vote in favour of Mrs Goedmakers' report.
for luftfarten er imidlertid for store deles vedkommende forretningsfly, og netop disse har vi brug for, da vi jo uden at indtjene nationalproduktet ikke kan bruge det inden for turistvirksomhederne.
For months we have been wondering what sort of aid the EEC should give the countries of central and eastern Europe.
Jeg kan kun håbe, at fartplansudvalget fordeler tingene ret færdigt.
We first decided, in the summer of 1989, on emergency aid, covering food and medical assistance, and this must be continued.
Det er tre år siden, at jeg på Parlamentets vegne udarbejdede en betænkning om Eurocontrols frem tid.
SELIGMAN (ED). — My group will vote in favour of this report because Mrs Goedmakers has unearthed a very unsatisfactory state of affairs.
Jeg kender og påskønner kommissær Van Mierts energiske indsats i denne sag.
Information about cooperation with countries outside Europe is virtually not available and what is available is very patchy.
Mit spørgsmål er nu efter tre år: Hvordan står det til?
The second point is the lack of reciprocity from Japan.
Jeg tror, at tiden efterhånden er moden til et gennembrud i denne vigtige sag.
We still see no sign that Japan is really cooperating with us rather than just taking our knowledge when they can.
Van Miert, medlem af Kommissionen. — (NL) Hr. formand, mine damer og herrer, lad mig begynde med ligesom de fleste talere at takke ordføreren.
SANZ FERNANDEZ (S), in writing. — Scientific and technical cooperation with developing third countries is an important complement to development cooperation policy.
Braun-Moser (PPE). — (DE) Hr. formand, de forskellige foranstaltninger til liberalisering af luft farten, som Kommissionen gennem mange år har forsøgt at fremme, er i lige så lang tid blevet hindret af vore medlemsstaters manglende opgivelse af nationale suverænitetsrettigheder.
Finally trading concessions have been drawn up to permit an improvement in the access of eastern products on to the Community market. But there are difficulties : the strong points of these countries are also our weak points — stock-breeding, textiles, coal.
Uden nu at ville foregribe den efterfølgende betænkning må man imidlertid også medinddrage den forfærdende situation i forbindelse med flykontrollen.
At present in the Oporto region of Portugal, a textile modernization plan is affecting 250,000 employees. Can we easily give full rein to competition with the east ?
I de sytten for skellige luftrum melder flyvelederne f.eks. stadig de afgående fly via telefon.
How can we get them to accept our allowing Polish meat onto our markets ?
Herudover er der imidlertid heller ikke nogen kompatibilitet med hensyn til det moderne flymateriel, der er anskaffet med enorme omkostninger.
However, if we want peace and democracy for all countries, we cannot allow a fierce economic crisis to develop.
Vi har således i de enkelte lufthavne de mest forskellige systemer inden for soft- og hardware, som overhovedet ikke korresponderer med hinanden.
Our solidarity will have a cost, but can't we distribute international aid better?
Her burde Kommissionen efter vor opfattelse fastsætte fælles retningslinjer.
Couldn't we intensify budgetary aid when it becomes difficult to open our markets to highly sensitive products ?
Det drejer sig her faktisk om et meget vigtigt problem, som allerede i dag giver store vanskeligheder, men som i fremtiden vil gøre det i endnu højere grad.
This activity, which in my view should be reinforced, must in no way involve any subtraction of funds intended for Community research and development.
Jeg vil med det samme også sige, at de parlamentsmedlemmer, som har peget på den kendsgerning, at vi på den ene side drøfter problemet med tildelingen af ankomst- og afgangstidspunkter, men på den anden side lægger ringe vægt på kapacitetsproblemet, naturligvis har ret.
France is ready to give financial aid to the eastern countries and particularly to Poland, so that they can move their surplus of meat on their traditional markets.
Kommissionen har imidlertid få beføjelser med hensyn til lufthavnes kapacitet eller udvidelse af deres kapacitet.
The EEC guarantee to the USSR for imports up to ECU 500 million could play a role in this context.
Jeg har haft den fornøjelse så sent som for et par dage siden sammen med ham at deltage i et kollokvium.
As we pointed out when proposing the LET'S GO EAST programme, the funding for these activities should be under the heading of cooperation.
Men jeg vil endnu en gang klart understrege, at vi ikke desto mindre ikke opgiver modet.
I also think that these funds should be clearly identified and grouped in the budget to facilitate their monitoring and control.
Nu forsøger Kommissionens forordningsforslag om tildeling af ankomst- eller afgangstidspunkter i luft havnene at fastsætte et mere retfærdigt styringssystem til landing og start af fly, men i grunden burde alle stater også acceptere dette.
We are committed today to negotiations with these countries in order to arrive at real association agreements.
Kommissionen forsøger naturligvis at standardisere deres medbestemmelsesrettigheder.
All these countries want more and other things than aid.
Der er mange nederlændere, der har talt her, men vi er efter min opfattelse alle enige om i Parlamentet, at luftfarten vedrører os og vore borgere i lige høj grad.
They hope to be recognized as fullyfledged European countries, benefitting from trading agreements but also political dialogue.
Det må også konstateres, at hvor der ikke er nogen slots, er der heller ikke noget space.
Finally, I should like to point out the need for cooperation activity to be open in future to geographical areas of special strategic interest, to which inadequate attention has been given so far: I refer in particular to the countries of the Mediterranean basin.
Dvs. at vort bedste luftrum ikke kan udnyttes, hvis vi ikke har parkeringspladser i de enkelte lufthavne. Dermed hindres liberaliseringen også og den udvidelse af luftfarten, som vi har et presserende behov for.
The rapporteur's proposal for a future 'Avicena' programme seems very positive in that respect.
Newcomers kan ikke få flyvetilladelse..
(Parliament adopted the resolution)
Hvis vi på disse områder hurtigt kan gøre fremskridt, så er det i hvert fald muligt på flyvekontrolområdet, fordi der her findes tekniske løsninger.
A3-223/91) by Mrs Lenz, on behalf of the Committee on External Economic Relations, on the proposal from the Commission to the Council (COM(91) 92 final — Doc.
Det er heller ikke rigtigt et finansieringsproblem, men fortrinsvis et spørgsmål om politisk
C3-217/91) for a decision concerning the conclusion of the Framework Agree-
Den nødvendige åbenhed med henblik på at få truffet en afbalanceret beslutning findes ikke overalt. Jeg vil også gerne antage, hvad hr. Visser har sagt: Hvis vi taler med luftfarts selskaberne, siger disse alle sammen, at de er imod Kommissionens forslag.
We should have been able to avoid taking such an unfair and unbalanced position, which will not serve the purpose we all want to pursue, that is, peaceful coexistence of Jews and Arabs in the Middle-East and the development that would encourage cooperation between them instead of creating barriers and separation.
Hr. Visser, hvis De spurgte dem om, hvilken holdning de så indtog, så ville De få lige så mange forskellige svar.
At the end of the day, that ought to be the philosophy of this report.
Det spørgsmål, som Kommissionen i temmelig lang tid har stillet sig selv, er: Skal vi nu også gribe ind i denne sag, er der grund til for Kommissionen at fremlægge et forslag, med andre ord til at træffe bestemmelser?
If this report could be rejected, that would be an excellent thing, taking account of the political context I have just evoked.
Der findes jo en IATA-procedure, som har gjort god gavn og hidtil har fungeret tilfredsstillende og i lang tid har sørget for stabilitet inden for luftfarten.
At least let us try not to add fuel to the fire at a time when there seems to be a real chance of peace.
Vi kan naturligvis lukke vore øjne for problemet, hr. Van der Waal, indtil det igen er så slemt, at alle igen siger: Hvorfor har du ikke gjort det før?
C3-0005/91) for a Council Regulation concerning the establishment of a reinsurance pool for export credits to central and Eastern European countries
Det ønsker jeg således at undgå.
Explanation of vote
Jeg kommer nu til en række konkrete bemærkninger, som er fremsat her. Det, som hr. Lüttge har sagt om Eurocontrol, tror jeg, at jeg har svaret på i begyndelsen af redegørelsen.
AULAS (V). — (FR) Mr President, I just want to come in quickly on the reply Mr Scmidhuber has given us as regards paragraph 5 of Mrs Peijs' resolution.
Fru Mcintosh har rejst problemet med nytilkomne luftfartsselskaber.
He tells us that the Commission has not reached a compromise with Israel on the question of the Community representative in the occupied territories.
Til hende kan jeg sige, at vi kan acceptere ændringsforslaget om at involvere fartplanskoordineringsudvalget heri.
I would remind you that we took that decision in June 1990 as a result of the massacres in Jerusalem, it was confirmed by the Dublin Council on 25 and 26 June and we again reaffirmed it in a second resolution in October 1990.
Jeg har også opmærksomt lyttet til diskussionen om spørgsmålet, om det nu skal være fartplanskoordineringsudvalget eller koordinatoren.
DE ROSSA (CG), in writing. — While I acknowledge the pressing need to promote trade and investment for the purpose of furthering the economic reconstruction of Eastern Europe, I find it somewhat ironic that these risk-taking entrepreneurs who expect to make, and probably will make, vast fortunes from these newly created trade and investment opportunities, are only prepared to do so if they are underpinned by the taxpayers of the Member States, individually and collectively.
Hr. Lalor har udtrykkeligt støttet Kommissionens forslag, og jeg ved, at hr. Visser betragter det på en noget anden måde.
Either the traditional definition of 'entrepreneur' needs to be broadened, or a new word or phrase needs to be coined.
Jeg må dog lige fjerne en misforståelse.
(Parliament adopted the draft legislative resolution)
Det er en neutral person, som må forsøge med alle involverede at søge efter en rimelig løsning på grundlag af gennemskuelighed og de tommelfingerregler, som vi vil fastsætte.
Now taking account of this, we note that the Commission has not succeeded in reaching a compromise with the Israeli occupation authorities.
Jeg indrømmer, at der
Explanations of vote
Man kan sige: Lad os bare overlade det til IATA. Man kan også sige: Lad os simpelthen overlade det til konkurrencereglerne, og jeg tror, at hr. Wijsenbeek og andre for lidt siden hentydede hertil.
PEIJS (PPE), rapporteur. — (NL) Mr President, a number of people have objected to the resolution on which we are about to vote being forwarded to the PLO as the representative of the Palestinian people.
Man kan også sige: Overlad det til markedet.
I explained my personal opinion on this this morning.
Lad os sælge ankomst- og afgangstidspunkterne for højeste bud.
The normal way to express these objections, to my mind, would be to table an amendment.
Men hvis vi overlader det til markedet og simpelthen sælger dem for højeste bud, er det så i nytilkomne luftfartsselskabers interesse? Vil de med det samme kunne lægge de mange millioner på bordet, som der i dag ville blive budt for ankomst- og afgangstidspunkter?
I am surprised to find that no such amendment has been tabled.
Jeg er overbevist om, at vi ved at følge markedet kun ville støtte de stærke, hvorved konkurrenceforholdene ville blive trukket skævt.
With your cooperation I will therefore try to cater for the objections by asking you to interpret 'PLO', the very last word in the resolution, broadly to mean Palestinian leaders, including local leaders.
Hvis vi overlader det til konkurrencereglerne, så får vi også nogen usikkerhed, for så kommer der klager, som Kom missionen skal undersøge.
DE ROSSA (CG), in writing. — I greatly welcome this report and the approach it takes to maintaining an
Det tager så igen megen tid osv. Derfor bør det foretrækkes at have en adfærdskodeks, en række tommelfingerregler, således som hr. Visser konkluderer i sin betænkning, så alle nøjagtigt ved, hvad de skal holde sig til.
NORDMANN (LDR). — (FR) Mr President, the debate which took place this morning on this report clearly demonstrated that the technical aspects have been completely overtaken by the political significance of the report.
Van Miert også kan fremføres andre gode argumenter, men først og fremmest set ud fra konkurrencesynspunktet vil vi holde fast ved den nu foreslåede tekst.
DE ROSSA economic structure in the occupied territories, during what should only be permitted to be a short interim period, pending the creation of a Palestinian state.
Med hensyn til de senere stillede ændringsforslag nr. 45 t.o.m.
FORD (S). — Mr President, on a point of order.
For så vidt angår ændringsforslagene, kan jeg sige, at der er forskellige ændringsforslag, som vi uden nogen indvendinger kan overtage, navnlig når det drejer sig om tydeliggørelser og oversimplificeringer, såsom ændringsforslag nr. 3 (anden del), 9, 15 (anden del), 20, 30 (ligeledes anden del), 36, 37, 38, 48, 53 og 55.
Can you as President confirm that this is the case and may I say on behalf of Labour Members in the Socialist Group that we are delighted that Mrs Thatcher's block, which meant that Britain's Queen was the only Head of a Member State not to have visited the European Parliament, has now finally been lifted.
For at bevare direktivets konsistente karakter kan Kommissionen kun overtage andre ændringsforslag i en noget ændret form.
We are confident the Queen is not allowing herself to be used for narrow party political advantage in the run-up to a general election.
Det drejer sig her om ændringsforslag nr. 2, 5, 6, 11, 12, 18, 21 og 50 (første del).
(The sitting was suspended at 1.20 p.m. and resumed at 3 p.m.)
Jeg håber, at vi dermed har imødekommet en række af Parlamentets berettigede bemærkninger. På den anden side håber jeg også, at vi kan forsvare det væsentlige i vort forslag sammen med Parlamentet over for Rådet, for det vil nok være muligt at gennemtvinge en beslutning herom.
It follows that the appointment of a Community representative to the occupied territories can only be of great help in furthering these objectives, as well as having an on-the-spot representative to monitor the needs and treatment of the Palestinians.
Det betyder, at ændringsforslag nr. 4 (anden del) og 27 (i noget ændret form) er acceptable, men ændringsforslag nr. 19, 28, 32, 33, 35, 47, 56 og 57 er det ikke.
(Parliament adopted the resolution) x
Jeg ønsker at bekræfte Kommissionens holdning hertil.
Technical requirements and procedures in civil aviation (continuation)
Ændringsforslag nr. 16 kan som følge deraf ikke overtages af Kommissionen.
A3215/91) by Mr Visser, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal from the Commission to the Council (COM(90) 576 final — Doc.
Men Kommissionen vil dog foretage nogle ændringer i sit forslag for at udelukke diskrimination af luftfartsselskaber fra tredjelande.
C3-0075/91) for a Council Regulation (EEC) on common rules for the allocation of slots at Community airports the proposal from the Commission to the Council COM(90)442 — Doc.
Vi er derfor villige til at søge efter former, som med hensyn hertil også giver de nødvendige garantier.
C3-0367/90) for a Council Directive on the harmonization of technical require ments and procedures applicable to civil aircraft.
Visser (S), ordfører. — (NL) Hr. formand, kom missærens indlæg passer i det store og hele temmelig godt til det, som jeg har sagt om undgåelsen af overdrevent bureaukrati osv. Men når jeg ser på, hvordan han vil gøre det i praksis — det har jeg naturligvis haft drøftelser om med Kommissionens tjenestegrene i sidste uge, som vi for øvrigt blev meget ubehageligt overraskede af — ser jeg, at der ikke er så forfærdelig stor overensstemmelse mellem det, som kommissæren netop sagde generelt, og hvordan han virkeliggør det i overtagelsen af ændringsforslag fra Europa-Parlamentet.
WIJSENBEEK (LDR). — (FR) Mr President, neither the rapporteur, nor the commissioner responsible for this matter are present at the sitting and I am not sure if my remarks will make any impression.
En række vigtige principper, som er accepteret af Transportudvalget, accepterer De ikke, for slet ikke at tale om en lang række ændringsforslag, som kollegerne har stillet, og som Transportudvalget har overtaget.
Anyway, Mr President, I would briefly remind you that this is a matter of establishing Community air safety control for flights, and that our group would also like this to extend to air traffic controllers.
Her ligger der således en fundamental uenighed. For så vidt som De overtager ting, må det føre til en fundamental ændring, en temmelig drastisk ændring af Deres egne kommissionsforslag, også over for Rådet, som jeg, som ordfører gerne vil se inden jeg siger: Ja, er dette nu i overensstemmelse med det, som vi har drøftet?
VISSER (S), rapporteur. — (NL) Mr President, it became clear to me during the talks I had as rapporteur with all the aviation organizations that the Commission's proposal is very contentious, so much so that I did not hear one positive reaction.
Og for så vidt som De afviser ændringsforslagene om vigtige sager, jeg taler ikke om detaljer, er det et problem for os.
This prompted me as rapporteur to make numerous fundamental changes to the Commission's proposal, which have been approved by the Transport Committee and now by Parliament.
Endvidere kan Kommissionen tilslutte sig størstedelen af ændringsforslag nr. 22, hvori nøjagtige kriterier anlægges for koordinationen af lufthavne.
The group position of the European Democratic Group is to support the amended legal base including Article 100A, which we believe is important for all aspects of European air transport, particularly in view of 1992 and free movement.
I ændringsforslag nr. 44 anmodes der om at lade flyenes støjniveau spille en rolle ved tildelingen af ankomst- og afgangstidspunkter.
Equally, we support the aim to give effect to standards being set by the JAAs in European Community legislation, particularly
Dette problem er os naturligvis bekendt, og vi ønsker også at gøre noget ved det.
McINTOSH (ED). — Mr President, my group would like to support the move by Mr Visser.
Men det er først og fremmest hr. Ripa de Meana, som beskæftiger sig hermed, og jeg tror, at vi også hellere skal fortsætte med at behandle det inden for disse rammer.
I am a little concerned that perhaps we are going into too much technical detail with this proposal but also by the same token the Commission has amended its definition of a coordinated airport, which we believe would take far too many European airports into that definition at this time.
Hvad mig angår, er jeg i enhver henseende villig til
Topical and urgent debate (list of subjects to be included) : see Minutes.
Van Miert, medlem af Kommissionen. — (NL) Hr. formand, jeg er noget overrasket over denne erklæring, for diskussion med tjenestegrenene er én sag, hvad vi drøfter i Parlamentet, og hvad vi skal tage
(Parliament decided to refer the matter back to the responsible committee)
Van Miert lufthavnene samt overbelastningen af og kontrollen med luftrummet.
McINTOSH controls performed at the frontiers of Member States in the field of road and inland waterway transport (COM(91) 0105 — C3-203/91).
politisk ansvar for, er en anden sag. Og hvad jeg har sagt, har enhver kunnet høre og kan enhver læse i det fuldstændige forhandlingsreferat.
ensuring that common technical standards will be set and that there will be in future a fair and safe basis for competition in a liberalized transport market.
Hvis hr. Visser har behov for at se nærmere på forskellige ting, står jeg til hans rådighed.
However, we are not yet convinced that the need for European intervention in the framework of a JAA is appropriate and we believe it could cause unnecessary confusion and duplication.
Men jeg synes, at Kommissionen og at jeg selv har forsøgt at tage hensyn til en række berettigede bemærkninger fra Parlamentets side.
I think the question we have to ask ourselves is : are we now ready for a European civil aviation authority ?
Under disse omstændigheder kan jeg ikke direkte indse, hvorfor sagen skal udsættes yderligere.
We shall be voting in favour of the report but not for the amendments.