natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Er vi i stand til at definere og gennemføre en sådan politik, kan floderne i vort gamle kontinent give regionerne nyt liv.
Mr President, Herodotus taught that Egypt was the gift of the Nile.
Ved at give nyt liv til det europæiske transportnet kunne vi virkeliggøre drømmen om at forbinde Rhinen og Do nau, Rhinen og Rhone, og fra dette gamle kontinents floder vil der tilflyde nye gaver til den opbygning, vi er i gang med.
If we can establish ways of defining and implementing this daring and integrated policy for our rivers, not forgetting the rationalization and modernization of inland ports, not forgetting investment in the contribution of the inland ports to regional development and not forgetting to deal with the rivers either — which some civilizations have regarded as sacred in themselves, not just as a resource (and still less as a sewer) — then the rivers of this old but changing continent, enlivening the regions, revitalizing the networks of connections, achieving the fruitful dream of linking the Rhine and the Danube, the Rhine and the Rhone, then the rivers of this old continent, I say, will enrich with new gifts the construction of Europe in which we are engaged.
Ebel (PPE). - (DE) Hr. formand, kære kolleger, skibsfarten ad de indre vandveje er i mange fælles skabslande den helt naturlige samfærdelsform i vor tid på grund af sin ydeevne, kapacitet og miljøvenlighed, hvortil kommer, at den er den mest økonomiske trafikform inden for transportsystemet, når det gælder lange strækninger. Derfor har ordføreren frem sendt et katalog med krav til Kommissionen, og det fortjener vor støtte.
CLINTON DAVIS, Member of the Commission. — Mr President, the subject matter of this motion for a resolution is of clear interest both because of its importance for the inland waterway industry and also the fact that this is a relatively little-known area.
I denne forbindelse er der især tre ting, der bør fremhæves.
Indeed, our own research indicates that there is an excess capacity of something like 20% on the market.
Og når emnet kommer på her i Parlamentet, er det om aftenen, hvor næsten alle parlamentsmedlemmer er beskæftiget med andre sysler, der sikkert behager dem mere end at høre på mig.
In this situation it is evident that a healthy and efficient industry has little chance to emerge.
Vi er forundrede over, at man ikke har taget havneproblemerne med, når man ønsker at bekæmpe krisen i forbindelse med de indre vandveje.
For this reason a comprehensive proposal to rationalize capacity in the inland waterway industry has recently been put forward by the Commission.
Da denne fordel bliver for mindsket eller falder bort, hvis udgifterne i forbindelse med omladning bliver høje, er en af midlerne, hvorpå man kunne støtte denne transportmåde, den hurtige gennemførelse af omladninger og havnenes effektivitet, der igen kommer af en tilsvarende modernisering. dernisering.
This proposal would set up scrapping funds in the main member countries concerned with the object of organizing interlinked programmes to reduce capacity and bring it more into line with demand.
Ny tonnage kan kun bringes på markedet, når gammel tonnage af samme kapacitet bliver ophugget.
Against that favourable background, I hope that a start with a scrapping programme can in fact be made next year.
Heldigvis har Kommissionen allerede fremlagt et forslag herom.
This is, indeed, a matter of urgency.
Blot et par ord om forbindelsen mellem disse spørgsmål og regional udvikling og miljø, når det dre jer sig om to portugisiske tilfælde.
The rapporteur has therefore submitted to the Commission a long list of demands, which we should endorse.
Lad os sige det kort. Hr. formand, denne betænkning har de indre havne i sigte, sejladsen af de indre vand veje er dens baggrund og flodernes Europa dens horisont. sont.
Happily, the Commission has already put forward a proposal on this.
Hr. Coimbra Martins har i sin beretning, der følger efter en høring, der har vakt stor opmærksomhed, grundigt behandlet problematikken og fremlagt brug bare forslag til løsninger. På min gruppes vegne vil jeg derfor anmode Parlamentet om at give sin tilslutning og takke ordføreren for det arbejde, han har gjort.
The inland waterways industry is characterized by the continued existence of many owneroperated boats.
Hr. formand, Herodot sagde, at Egypten var Nilens gave. Vi bør definere og gennemføre en politik for vore floder.
The chronic overcapacity that has typified the recent past of the industry has led to many operators being unable to make provision for their future.
Vi har behov for en integreret politik, der tør satse og ikke må glemme rationaliseringen og moderniseringen af de indre havne, der ikke må glemme at investere i de indre havnes bidrag til regionaludvikling og en politik, der ikke må glemme at pleje floderne, disse floder, som nogle civilisationer helligede i sig selv og ikke blot som ressourcer (og
For this reason the Commission's proposals for the creation of a scrapping fund also call on the Member States to make specific provisions for the social needs of those who are obliged to move out of the industry.
Clinton Davis, medlem af Kommissionen. — (EN) Hr. formand, emnet for dette beslutningsforslag er af klar interesse både på grund af dets betydning for skibsfarten ad de indre vandveje, og fordi det er et for holdsvis ukendt område.
Secondly, the introduction of new techniques and new technologies in ports must ensure that the cost advantages which inland waterway transport really does offer in combination with other means of transport are
Faktisk ty der vore undersøgelsesresultater på. at der er en over kapacitet på noget i retning af 20% på markedet.
I turn now to the subject of infrastructure, and at once I want to refute the assertion in the report that water-
Afstemningen finder sted torsdag kl. 18.30.
The vote will be taken on Thursday at 6.30 p.m.
A2-328/87) af Marshall for Transpor tudvalget om Kanaltunnellen.
A 2-328/87) by Mr Marshall, on behalf of the Committee on Transport, on the Channel Tunnel.
På denne gunstige baggrund håber jeg. at vi faktisk kan begynde på ophugningsprogrammet til næste år.
Competition is the most secure engine of economic progress and is thus by far the best safeguard the con sumer has.
Det er faktisk noget, der haster.
I believe the consumer will be a major ben eficiary from the introduction of the Channel Tunnel.
Marshall (ED), ordforer. — (EN) Hr. formand, ideen om at bygge en Kanaltunnel blev først fremført i 1802.
MARSHALL (ED), rapporteur. — Mr President, the idea of building a Channel tunnel was first mooted in 1802.
Måske siger det noget om den hastighed, hvor med ideer udfolder sig i Det Europæiske Fællesskab, at jeg forelægger denne betænkning 186 år senere.
Perhaps it says something about the pace of ideas in our Community that I am presenting this report 186 years later.
Jeg gør det i sikker forvisning om, at Kanaltunnellen vil blive virkeliggjort.
I present this report secure in the knowledge that the Channel Tunnel is going to become a reality.
Efter den succesrige emission af aktier i Eurotunnelprojektet sidste efterår er midler ne blevet tilvejebragt, kontrakterne er på plads, og tunnellen vil åbne for passagerer i 1993.
Following Eurotunnel's successful public issue last autumn, the finance has been raised, the contracts are in place and the tunnel will open to passengers in 1993.
Debatten om Kanaltunnellen har i årenes løb ud spundet sig mellem dem, der havde visioner og idealisme, og dem, der er politiske pygmæer.
The debate about the Channel Tunnel over the years has been between those with a vision and with idealism and those who are political pygmies.
De politiske pygmæer, der talte, som om de troede på en ganske oldnordisk økonomi, har klaget over Kanaltunnellens indvirkning på færgefarten idet de helt så bort fra. at økonomiske forandringer gavner forbrugeren og er det eneste sikre middel til økonomisk vækst.
The political pygmies, who talked as if they believed in quillpen economics, have complained about the impact of a Channel Tunnel upon ferries, oblivious to the fact that economic change is for the benefit of the consumer and is the only sure means of economic growth.
De har vrøvlet løs om miljøet og har set bort fra. at tunnel len vil forbedre miljøet ved at overføre fragt fra veje ne til jernbanerne.
They have warbled on about the environment, ignoring the fact that the Tunnel will improve the environment by tak
De har udbredt rædselshistorier om sikkerheden, idet de har set bort fra, at lignende tunneller har været i drift i Schweiz i mange år.
It is wrong to look at the Tunnel in purely static terms.
En yderligere udbygning af vore forslag på dette område undersøges i øjeblikket af Det Fælles Udvalg om Transport ad de Indre Vandveje.
The novelty, flexibility and attractive fares generated by the Tunnel will lead to a whole new market.
De gavnlige virkninger af tunnellen er betydelige og ubestridelige.
The lowering of transport costs will generate additional intraCommunity trade.
For individuelle rejser mellem London og Paris har valget stået mellem færge og tog, mellem en rejse på 6^ time til lave priser og en flyrejse på 55 minutter til høje priser.
It will encourage much greater tourism between the various countries of the Community.
For industrien er der faktisk ikke noget valg, eftersom 99% af al fragt sendes med skib og ikke med fly.
As a result, a new internationalism will replace the old insularity.
Luftfartsselskaberne og færgerne har faktisk monopol på henholdsvis hurtig og billig transport.
The Channel Tunnel will benefit not only Kent and Calais but also Brussels and Britain.
Re sultatet er, at disse selskaber demonstrerer alle de dårlige virkninger af et monopol med flybilletter, der
By reducing travelling time and the cost of travel, as well as increasing the flexibility of travel, it will benefit all the citizens of Europe.
Vi kan kun glæde os over denne infrastruktur, der er af en sådan karakter, at den mærkbart vil ændre geografien og de menneskelige forbindelser.
This infrastructure is a most welcome develop ment, and it has the potential to bring about significant changes in geography and in human relations.
Den vil både gavne Fællesskabets industri og de en kelte borgere.
industry as well as individuals.
Ligesom den er den britiske industris adgangsbillet til Europa, vil den gavne industrien i både Lyon og London, Briigge og Birmingham.
Just as it is British industry's passport to Europe, so it will benefit the industry of Lyons as well as London, Brugge as well as Birmingham.
Jeg tilslutter mig ordførerens holdning til projektets regionale nationale og fællesskabsmæssige betydning.
I endorse the rapporteur's comments on the impact of this project, not only at regional level but at national or Community level.
Dette Eurotunnel-projekt, der forøger omfanget af handel, vil helt sikkert bidrage til den regionale ud vikling og til det samlede Fællesskabs udvikling.
By the boost it will give to the volume of trade, this Channel Tunnel project will surely contribute both to regional development and to development of the Community as a whole.
Jeg vil gerne udtrykke min anerkendelse over for Frankrigs og Det Forenede Kongeriges regeringer, der fik afsluttet den aftale, der gjorde denne tunnel mulig.
I should like to pay tributes to the governments of France and the United Kingdom which were responsible for the treaty creating this Tunnel.
I 1955 sagde den britiske regering, at en Kanaltunnel ikke ville frembyde nogen fare for forsvaret af Det Forenede Kongerige.
In 1955 the British Government said a Channel Tunnel would not be a risk to British national defence.
Vore børnebørn vil ikke spørge os, hvorfor tunnellen blev bygget, men hvorfor den ikke blev bygget noget før.
Our grandchildren will ask us not why the Tunnel was built, but why it was not built earlier.
Vi forventer væsentlige økonomiske fordele af dette projekt, navnlig i en region som den, jeg selv kommer fra, Nord-Pas-de-Calais, der er hårdt ramt af arbejdsløshed.
We are expecting substantial economic spin-off from this project, especially in a region such as mine, the Nord-Pas-de-Calais, which has been hard hit by unemployment.
Vi håber på, at de aktuelle beregninger er realistiske, når de vurderer det årlige antal oprettede arbejdspladser til 65 000, hvortil efterhånden kom mer et stort antal afhængige arbejdspladser.
We hope to see the current forecasts borne out: they anticipate the direct creation of 65 000 jobs a year, with a knock-on effect generating a great deal more employment.
Foruden disse regionale fordele kommer tunnellen til at spille en væsentlig rolle for forbindelserne mellem fællesskabslandene, og hvis det, som det ønskes i betænkningen, besluttes at udvide højhastighedsforbindelserne, kan de øvrige fællesskabslande få yderligere fordel af dette projekts rentabilitet, et projekt, der efter min mening bør blive et flagskib for fremtidens Europa.
In addition to these regional benefits, the Tunnel will play a most important role in intraCommunity trade, and if it is decided, as the report suggests, to develop high-speed rail links, our Community partners will be able to derive even more benefit from this project, which, to my way of seeing things, was always to be a showpiece demonstrating what tomorrow's Europe ought to be.
Christopher Jackson (ED). — (EN) Hr. formand, på min gruppes vegne vil jeg gerne komplimentere hr. Marshall for en udmærket betænkning, og som repræsentant for den valgkreds, hvor Kanaltunnellen dukker op i Det Forenede Kongerige, tager jeg med tak imod hans lykønskninger i anledning af den.
JACKSON, Christopher (ED). — Mr President, on behalf of my Group I would like to congratulate Mr Marshall on an excellent report, and as the Member for the constituency in which the Channel Tunnel emerges in Britain, I accept gratefully his compliments concerning it.
Men jeg vil gerne sige, at der hersker betydelig bekymring
However I would like to say that there is considerable concern among many people in the South-East of England, not least in my constituency, that the road links to the coast will prove inadequate for the enormous increase in traffic that will develop.
Thome-Patenôtre (RDE). - (FR) Hr. formand, kære kolleger, jeg ønsker først og fremmest at takke hr.
THOME-PATENÔTRE (RDE). — (FR) Mr President, ladies and gentlemen, I wish to start by congra tulating Mr Marshall on the quality of his report.
Marshall for kvaliteten af hans arbejde. Jeg finder det yderst vigtigt, at Europa-Parlamentet interesserer sig for — og støtter — gennemførelsen af Kanaltunnel len.forfordelenehervedbegrænsersigikketildetodirekte berørte lande, men vedrøver alle fællesskabs landene.
This is hardly conducive to the sentiments contained in the report and I don't believe in its present form that this House should support that report.
Jeg skal begrænse mig til tre bemærkninger.
(Applause from the right)
Stewart (S). - (EN) Hr. formand, hr. Marshall har fremlagt en meget begejstret betænkning om Kanaltunnellen.
CLINTON DAVIS, Member of the Commission. — Mr President, I think this is my last appearance tonight.
Men hvad han overhovedet ikke har gjort er at fortælle Parlamentet om nogle af de besynderlig heder, der eksisterer i øjeblikket.
That is not to say the last appearance forever, but the last appearance tonight, thankfully!
I modsætning til. hvad der står i betænkningen, vil landet efter 1993. når tunnellen åbner, blive oversvømmet af biler og tunge lastbiler — eller det siger i det mindste hr. Alistair Morton, der er formand for Eurotunnel-konsortiet, og som formodentlig ved noget om tunnellen.
I would say that on a number of occasions in this Chamber we have had the opportunity to express the Commission's views about the Channel Tunnel project and at this stage I doubt very much whether there is much that I can usefully add to previous statements about the project.
For det andet ændrer bygningen af tunnellen konkret og psykologisk vort kontinents fysiske geografi og medfører en mærkbar forøgelse af forbindelserne mellem europæere samt øget handel og turisme.
STAES (ARC). — (NL) Mr President, when I see how the whole debate about the Channel Tunnel and the direct link in the form of an extended high-speed train network is being tackled, I have the greatest difficulty in taking seriously the efforts allegedly being made to bring about a citizens' Europe and a Europe with a social dimension.
Det skal'tilføjes, at Storbritannien, Skotland.
Since 3 July, thanks to the EEC Directive, an environmental impact reporting system has been in force.
Wales, kort sagt Det Forenede Kongerige vil få store turistmæssige fordele af besøg fra rejsende fra fastlandet, fordi mange ønsker at tage deres bil med. hvilket er van skeligere med færgen.
Even so, in Flanders, for example, tens of thousands of people had to hammer away for months before it was decided that an environmental impact report should be compiled on the subject of the high-speed train track.
Desuden tror jeg, at gennemførelsen af Kanaltunnel len kan få betydning for igangsætningen af lignende arbejder på transportinfrastrukturens område, f. eks. i Messina eller i Pyrenæerne, for siden Mazarin har man sagt, at Pyrenæerne ikke længere findes. Man kan kun komme over dem ved siderne og ikke på midten.
Moreover, the whole fuss surrounding the Channel Tunnel has led to world-famous nature reserves in my country, such as the Galgenschoor near Antwerp, being swept off the map so that all kinds of container terminals can be installed.
Et projekt vil i øvrigt kunne påbegyndes i 1989 under Spaniens og Frankrigs på hinanden følgende formandskab.
All this goes to prove that a single European ports policy should be one of the top priorities for the Europe of 1992.
»British Rail« har forpligtet sig til at anvende £ 550 mio på at forbedre spor og terminaler.
The report presented by Mr Marshall represents a helpful survey of both the problems and the opportunities thrown up by the project.
Det er en helt utilstrækkelig løsning på problemet.
In general terms we welcome major infrastructural projects of this kind.
På det nye franske spor til 1,8 mia vil der køre hurtigere tog, det vil tage 85 minutter for en London-Paris ekspres at til bagelægge de godt 300 km i Nordfrankrig, men 70-80 minutter at komme igennem det overfyldte Kent.
Through such infrastructural development trade can be stimulated, we can reduce costs, increase mobility and, above all, create jobs.
Der er ikke i beslutningsforslaget taget højde for jernbane forbindelser til regionerne, f. eks. Merseyside. Midt england, Nordøstengland og Skotland.
The rapporteur will be aware that both the French and the British authorities permitted the Channel Tunnel project on the basis that it was to be privately financed.
Disse forbin delser er helt nødvendige for områdernes fremtidige økonomi, hvis tunnellen ikke skal forværre skellet mellem nord og syd.
Community support for the project is therefore available, although through the European Investment Bank, which after all makes only commercial loans and through Community investment in related infrastructure.
En hurtig direkte forbindelse fra Merseyside til fastlandet ville muliggøre en større udnyttelse af Liverpools havn til ladninger fra Amerika.
For example, assistance has already been provided for the construction of a new road between Calais and the Belgian frontier.
Alle disse projekter sammenfatter spørgsmålet om de internationale forbindelser og giver et konkret vid nesbyrd om Europas åbning, ikke blot inden for dets egne grænser, men også mod den øvrige verden.
In addition, the Commission's new proposal for an action programme in the field of infrastructure includes the Channel link as a priority area for Community support over the next five years.
(Bifald fra højre)
STEWART (S). — Mr President, Mr Marshall put forward a very glowing report on the Channel Tunnel.
Hvad angår afskaffelsen af de indre grænser i 1992. står der ikke noget i betænkningen om, at den britiske regering insisterer på, at »British Rail« skal bruge 15 mio på en ny toldterminal ved Waterloo station.
What he has failed completely to do is to tell the House of some of the anomalies that at present exist.
Det kan næppe siges at bidrage til den holdning, der kommer til udtryk i betænkningen, og jeg mener ikke. at Parlamentet bør støtte denne betænkning i dens nuværende form.
Contrary to what the report says, after 1993, when the Tunnel opens, the country will be overrun by cars and heavy goods vehicles — or so says Mr Alistair Morton, who is chairman of Eurotunnel, and I would expect that he knows something about the Tunnel.
Clinton Davis, medlem af Kommissionen. — (EN) Hr. formand, jeg tror, det er sidste gang, jeg tager ordet her i aften. Det betyder ikke mine sidste ord overhovedet, men heldigvis de sidste i aften!
The railroad from London to Folkestone will be too slow and a new track to allow international trains to zoom past the slow commuter trains is essential.
Staes (ARC). — (NL) Hr. formand, når jeg ser, hvor dan hele debatten om Kanaltunnellen og den direkte dermed forbundne udbygning af et superlyntogsnet gribes an, har jeg da særdeles vanskeligt ved at tage de såkaldte bestræbelser vedrørende miljøet, Borger nes Europa og det sociale Europa alvorligt.
I am well aware that fears have been expressed that the construction of the fixed link will enhance the economic prospects of an area in the United Kingdom which already enjoys considerable economic success, at the cost of other British regions.
Siden den 3. juli har man skullet aflægge rapport om indvirkningen på miljøet takket være EF-direktivet.
Efforts to create ancillary infrastructure in the form of better rail links, storage terminals and so on, in my view must be encouraged.
Alligevel har f. eks. i Flandern ti tusinder af mennesker i månedsvis måttet arbejde hårdt, inden det blev be sluttet, at der skulle udarbejdes en rapport om ind virkningen på miljøet af superlyntogssporene.
In this respect I welcome the additional resolution of Mr Stewart which stressed the importance of direct rail links to and from the Channel Tunnel over a wide range of distances in the United Kingdom.
Hvis det mentes alvorligt med Borgernes Europa og med det sociale Europa, ville man først og fremmest be skæftige sig med udbygningen af et fintmasket net af offentlige transportmidler i lille målestok til rimelige priser i hele EF.
It is important for policymakers to ensure that the construction of the fixed link has a genuine multiplier effect on other parts of the economy. If properly managed such a project could accelerate technical advance and thereby help to remove regional discrepancies.
Endvidere har hele indsatsen omkring Kanaltunnel len frem for alt medført, at verdenskendte naturområder i mit land, såsom Galgenschoor i nærheden af
There is no provision in the resolution for rail links to the regions, like Merseyside, Midlands, the North-East and Scotland.
Den betænkning, som hr. Marshall har forelagt, er en nyttig oversigt både over problemerne og over de muligheder, som projektet skaber.
The development of the fixed link presents policy makers with a multidimensional problem, one which is economic, environmental and regional.
Clinton Davis jeg er derfor lidt bekymret over. at han har stillet spørgsmålet på den måde. han har.
Clinton Davis for me to address a group of people who are really qualified because they are still here at this late hour.
Men lad mig under alle omstændigheder besvare det med det sam me.
reason policymakers must actively prepare multidimensional solutions.
Naturligvis foretager Generaldirektoratet for Transport hele tiden denne type undersøgelser, og jeg vil dér rejse det spørgsmål, som han har stillet, for at se, om det bør inddrage yderligere materiale i sit arbejde.
They must not ignore legitimate local concerns of people living in the area of the fixed link and the legitimate economic concerns of people living far from the fixed link who would like to profit from it.
Jeg takker ham derfor for hans råd med det lille forbehold, som jeg har nævnt.
It is no use pretending that there are easy and immediate solutions.