natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvad angår kontraktforhold for udviklingen af sam arbejdet med Middelhavslande, der ikke er medlem mer af Fællesskabet, har Kommissionen allerede fremlagt en rapport om den generelle holdning til forbindelserne med Maghreb, og vi er f.eks. i øjeblik ket ved at finansiere uddannelsesprojekter for at hjælpe rederierne i disse områder.
The last conference was organized by the various Community institutions — the Commission, the European Parliament and the Council — and also in conjunction with the UN Commission and the ECMT.
Hvad angår den civile luftfart, er spørgsmålet om liberalisering af den blev rejst.
All these institutions are agreed that the Prague Conference deserves a follow-up.
Jeg er enig i, at de planlagte forbindelser mellem medlemsstaterne og Middelhavslandene stadig er præget af protektionisme, men den største del af markedet — de forbindelser, der ikke er faste — fungerer under en mere fleksibel ordning.
The Committee on Transport and Tourism attaches great importance to the involvement of European parliamentary bodies in the further develop ment of a pan-European transport policy, not just bodies from our own European Parliament, but also those of parliaments in the countries of the former eastern bloc.
Men jeg kan forsikre van Dijk (V). — (NL) Hr. formand, som De ved, fandt der sidste år en vigtig konference sted i Prag, ja, det var egentlig den første konference, hvor der blev talt om en paneuropæisk transportpolitik.
I should therefore like to hear from Commissioner Millan what steps the Commission has since taken to ensure that the Prague conference is followed up satisfactorily.
Som følge af udviklingen i Mellem- og Østeuropa, fløjlsrevolutionen og Jerntæppets forsvinden var det ikke blot muligt, men også nødvendigt at afholde denne konference.
How does the Commission plan to shape pan-European cooperation in the field of transport policy in the years to come?
Vi har i Vesteuropa fulgt og glædet os over udviklingen i Mellem- og Østeuropa.
How does the Commission intend to ensure that there is adequate parliamentary involvement in such pan-European cooperation?
Fjernelsen af de totalitære regimer med deres forfejlede planøkonomi har jo åbnet vejen for mere sikkerhed og stabilitet i Europa.
Is the Commission prepared to organize a follow-up conference of the kind I have mentioned, in cooperation with the other institutions?
Fællesskabet har draget de logiske konsekvenser heraf og har indgået aftaler med Polen, Ungarn og Tjekkeslovakiet.
Furthermore, is the Commission willing to take steps to produce a pan-European Transport Charter?
Og der arbejdes intenst på en række andre aftaler med andre lande i den tidligere østblok.
Finally, Mr President, I should be very grateful to Commissioner Millan if he could attempt to answer these questions in as much detail as possible.
Formanden. — Som afslutning på forhandlingen har jeg modtaget et beslutningsforslag med anmodning om afstemning snarest muligt. ')
PRESIDENT. — I have received a motion for a resolution with request for an early vote to wind up this debate. (') van DIJK (V). — (NL) Mr President, as you know, an important conference was held in Prague last year, which was in fact the first conference to discuss a pan-European transport policy.
Afstemning om anmodningen om afstemning snarest muligt finder sted ved forhandlingens afslutning.
The developments in Central and Eastern Europe, the revolutions — bloodless or otherwise — and the disappearance of the Iron Curtain not only made the conference possible, but also essential.
Det er indlysende, at denne udvikling har store følger for transportsektoren.
In the West, we followed and welcomed the events in Central and Eastern Europe with great enthusiasm.
Økonomierne i disse lande vil jo blive langsomt, men sikkert integreret i Vesteuropas økonomi, og i den nærmeste fremtid — denne udvikling er allerede begyndt — vil der opstå større og større trafikstrømme mellem Vesteuropa og Mellem- og Østeuropa.
The European Community has rightly drawn the logical conclusions and has already signed agreements with Poland, Hungary and Czechoslovakia; efforts are also being made to secure a number of agreements with other countries from the former eastern bloc.
Vi ved, at dette ikke sker uden problemer. Jeg kan eksempelvis henvise til de afgifter, som både Tjekkoslovakiet og Ungarn har lagt på transittrafikken fra Vesteuropa.
The vote on the request for an early vote will be taken at the end of the debate.
Anastassopoulos (PPE). — (GR) Hr. formand, transportkonferencen i Prag gav nye kræfter til vore mangeårige bestræbelser på at gennemføre en paneuropæisk undersøgelse af transportproblemet på vort gamle kontinent.
ANASTASSOPOULOS (PPE). — (GR) Mr President, the conference on transport held in Prague has given a new impetus to the efforts we have been pursuing over many years for a review, at pan-European level, of the question of transport on our ancient continent.
Det er indlysende, at der sker en stigning i trafikken mellem Vest- og Østeuropa, men den nuværende infrastruktur er absolut utilstrækkelig til at klare stigningen.
Clearly, these events have major consequences for the transport sector.
Desuden stilles der flere og flere miljø krav i Vesteuropa til eksisterende og ny infrastruktur, og det bliver mere og mere påkrævet at træffe et varigt valg mellem de forskellige transportformer. Dette må der også tages hensyn til, hvis trafik strømmene med Østeuropa vokser.
The economies of these countries will slowly but surely be integrated into the economy of Western Europe, and in the near future — the process is already under way — more and more traffic flows will develop between the West and Central and Eastern Europe.
Det var et vellykket initiativ fra Det Europæiske Fællesskabs side.
This was a very fortunate initiative on the part of the European Community.
Ideen blev født her i salen, EF-Kommissionen tilsluttede sig den, og den blev også støttet af Rådet.
The idea was first aired here in this very House.
Og jeg tror ikke, det ændrede ved noget, at Kommissionen fik den største anerkendelse herfor i offentlighedens øjne.
It was taken up by the Commission and consolidated by the Council of Ministers.
Af praktiske transporttekniske grunde, men også af politiske grunde bør dette initiativ fortsættes.
And I do not think it changes things to say that the Commission played a leading role in promoting the idea in public.
Vi må ikke undervurdere betydningen heraf, ikke blot med henblik på at fremme udviklingen af en markeds økonomien, men også for at sikre, at transportsystemerne bliver tilpasset hinanden og udvikles i retning af en varig mobilitet — dette ord er blevet brugt mange gange i dag.
The initiative was a direct response to the earth-shattering changes taking place in Central and Eastern Europe, which brought down walls and various -isms and launched fresh moves towards freedom and democracy.
Det er klart, at også Vesteuropa, og især EF, har en stor interesse heri.
Those countries have now entered a difficult and testing period, but new prospects are also starting to open up.
Før konferencen udarbejdede jeg en stor betænkning på Transportudvalgets vegne om udviklingen i for bindelserne med de central- og østeuropæiske lande.
While the increase in traffic between Western and Eastern Europe is plain to see, the present infrastructure is totally inadequate to cope with this expansion.
Dialogen blev genindført og var særlig gavnlig for året, der gik. Det er imidlertid nødvendigt med sammenhæng og konsekvens.
When there is an increase in traffic flows with Eastern Europe, that must also be taken into account.
Transportudvalget, som jeg tidligere i mange år havde den ære at være formand for, har formuleret ideer og forslag, som fører til en anden paneuropæisk konference i 1993.
Prior to the conference, I had the opportunity to draw up a major report on behalf of the Committee on Transport on the development of relations with the countries of Central and Eastern Europe.
Den forrige konference var tilrettelagt af de forskel lige europæiske institutioner, Kommissionen, Europa-Parlamentet og Rådet i samarbejde med De Forenede Nationer og CEMT. Alle disse institutioner er enige i, at Prag-konferencen fortjener at blive fulgt op.
The Prague Conference was only the beginning — even if a very important beginning — of talks on developing a pan-European transport policy.
Udvalget om Transport og Turisme lægger stor vægt på, at de parlamentariske organer i Europa bliver inddraget i den videre udvikling af en paneruopæisk transportpolitik, ikke blot Europa-Parlamentets organer, men også organerne i parlamenterne i de tidligere østbloklande.
We must not underestimate its importance, not just in terms of stimulating the development of the market economy there, but also as a means of ensuring that the transport systems are properly adapted to one another and develop towards providing long-term mobility — a word which has been heard frequently
Anastassopoulos give bindende tilslutning til afholdelsen af den anden paneuropæiske konference, der skal finde sted senest i oktober 1993, det vil sige to år efter den første, så der allerede nu kan træffes en række konkrete foranstaltninger, og man endog kan sigte mod ved tagelsen af en europæisk transportpagt.
Commission, the Council, the UN Economic Commission for Europe, the European Conference of Ministers for Transport, as well as numerous governments, official bodies and non-govemmental organizations.
For det fjerde, at der i et østeuropæisk Middelhavsland til næste forår skulle afholdes en europæisk konference om Middelhavsregionen, som landene i det østlige Middelhav — også de ikke-europæiske — skulle have adgang til, om muligt som observatører. rer.
The conference was, as I said, a success — but only to the extent that commitments were made and broad agree ment achieved on the measures to be taken as a follow-up to the Prague Declaration.
Vi har foreslået regionale konferencer på Balkan eller i Middelhavsområdet, men vi kender de problemer, der desværre er i området i dag.
Six months have passed, and it is therefore time not only to see what progress has been made — and the onus is on the Commission in this respect — but also to plan for the near future.
Ligeledes er vi klar over de vanskeligheder, der vil være forbundet med at arrangere en anden paneuropæisk konference inden for halvandet år.
In this context, I have had the honour of proposing, and seeing welcomed by the Committee on Transport, a number of possible lines of action.
I mellemtiden er der taget mange skridt: Aftalen om det europæiske økonomiske område, transitaftaler med Østrig og Schweiz, europæiske aftaler med Tjekkoslovakiet, Ungarn og Polen, mens andre er under forhandling med Bulgarien og Rumænien, samarbejdsaftaler med Albanien og de baltiske lande, regional Østersø-konference og støtte til infrastruktur i østlandene.
Mr President, the European Parliament has been unstinting in its efforts to press for the formulation of a transport policy. It was the European Parliament which brought a case before the European Court of Justice against the Council for its failure to act, and it is Parliament which continues to this day to press for all the major problems facing the transport sector to be tackled comprehensively and as a coherent whole.
Kan en paneuropæisk konference imidlertid nøjes med at trække frem, hvad der er sket?
Most of the points which were raised on that previous occasion are now ancient history. But the Prague Conference must not remain an isolated event.
Er et manifest tilstrækkeligt?
It launched a dialogue, and was extremely useful while it lasted.
Vi er ikke for en konference blot for konferencens skyld.
However, we must ensure that there is an effective follow-up.
Det er nødvendigt med en konference og hvad heraf følger.
There could be no better choice for this position than Mr Liittge.
Vi har overvejet at udfærdige et forslag til et charter for den europæiske transport, men problemerne i forbindelse med de protokoller, som skulle vedtages efter energi-chartret, tvinger os til at være forsigtige.
Secondly, a firm commitment must be given on a second pan-European conference, to be held not later than the autumn of 1993 — two years, in other words, after the first conference. This commitment should be demonstrated by taking practical measures as soon as possible, and by consider ing the adoption of a European transport charter.
Endelig mener vi, at Europa-Parlamentet gennem Transportudvalget skal tilknyttes alle de initiativer, som andre organer, der deltager i denne proces, allerede har gennemført og frem for alt vil gennem føre i fremtiden; det er et elementært krav om samarbejde, som vi gerne ser opfyldt.
The Committee on Transport, which I had the honour of presiding over for many years, has set out ideas and proposals which point towards a second pan-European conference in 1993. We hope that the Commission shares this outlook.
Dagens forhandling bør udvide såvel Kommissionens som vor egen behandling af problemet.
Thirdly, as an interim measure, a conference should be held in Brussels next autumn bringing together the Committee on Transport of the European Parliament and the chairmen of the transport committees of the national parliaments of all the Member States.
Den paneuropæiske konference i Prag bør følges tilsvarende op, men fortsættelsen bør organiseres meget omhyggeligt, så den får den samme som eller større succes end den håbefulde start.
Fourthly, a regional transport conference should be held in an Eastern European Mediterranean country next spring, with the participation as observers, if possible, of the non-European countries of the eastern Mediterranean.
Amaral (LDR). — (PT) Hr. formand, ideen til den paneuropæiske transportkonference i Prag fødtes her i Europa-Parlamentet på initiativ af den klarsynede hr. Lüttge, og den blev hurtigt taget op af EF-Kommissionen, af Rådet, af De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa, af Den Europæiske Transportministerkonference og desuden af mange regeringer, andre officielle organer og ikkestatslige organisationer.
Finally, the European Parliament must be allowed to participate, through the Committee on Transport, in any initiatives carried out by the other bodies involved in this process.
Konferencen blev en stor succes og en historisk milepæl i den nye EF-politik for forbindelserne med de central- og østeuropæiske lande.
This, Mr President, is a fundamental require ment of cooperation which we would like to see met.
Her seks måneder efter er tiden altså inde til ikke blot at se på, hvad der er blevet gjort — og initiativerne påhviler jo Kommissionen, som har monopol herpå — men frem for alt skal der lægges planer for den nærmeste fremtid.
Today's discussion must allow both the Commission and Parliament to explain their views.
I denne forbindelse havde jeg den ære i Transportudvalget at foreslå en række punkter, som udvalget tilsluttede sig.
We must provide the relevant follow-up to the pan-European conference in Prague, but we must be careful how we organize that follow-up so that future action is equally successful, if not more successful, and in order to justify the hopes which have been raised.
Denne samlende funktion på transportområdet, der er forbundet med dette område — en funktion, der rigtignok skaber sammenhæng mellem Fællesskabet og østlandene, men ikke desto mindre også mellem de samme østlande selv — kan bekræftes og konsolideres i sin mere generelle betydning, hvis det frøkorn, der blev kastet i oktober 1991 i Prag, ikke dræbes af mangel på senere initiativer til opfyldelse af den målsætning, der er indeholdt i sluterklæringen fra Prag.
The cohesive force inherent in the transport sector, a force for cohesion between the Community and the Eastern countries but just as much amongst the Eastern countries themselves, can be maintained and built on in the broadest sense, provided that the seed which was sown in Prague in October 1991 is not allowed to wither because of the lack of a follow-up — in the form of constructive measures — to the objectives set out in the final declaration of Prague.
For det første pegede jeg på behovet for en fast ordfører, der regelmæssigt over for udvalget og Parlamentet kunne redegøre for situationens udvikling.
AMARAL (LDR). — (PT) Mr President, the Prague conference on a pan-European transport policy was a great success and represents a landmark in the develop ment of a new Community policy for relations with the countries of Central and Eastern Europe.
Man kunne ikke have truffet noget bedre valg end hr. Lüttge. Dernæst er det vigtigt allerede nu at
This initiative was the result of far-sighted proposals put forward in this Parliament by Mr Liittge and swiftly welcomed by the
Vi bør nemlig sørge for, at disse lande ikke tvinges til at betræde de samme veje som vi eller til at begå de samme fejltagelser.
As Mrs van Dijk pointed out, the motion for a resolution tabled by the Committee on Transport shows the main route to be taken in pursuing this pan-European initiative in the transport sector, with the full involvement of the parliamentary authorities in the countries concerned.
En linie for parlamentarisk deltagelse — sagde jeg — som man agter at udstikke for store områder med dertil bestemte regionale konferencer for Østersøen, Det Sorte Hav og Middelhavet, som vi knap nok har talt om.
The starting point is the call for new legislation to be enacted, parallel to Community laws, as an essential basis for making agreements on closer cooperation possible and to facilitate an ordered approach.
Vedtagelsen af et europæisk transportcharter i overensstemmelse med CSCE's principper ville være den vigtigste konklusion på denne anden konference.
We might say that the aim is to bring the transport sector in those countries into line with the market economy.
Men som hr. Anastassopoulos har sagt, så har det været vanskeligt nok at få en integreret transportpolitik for Fællesskabet, så vi må ikke vente, at alle disse spørgsmål skal kunne løses let.
been difficult enough to get an integrated Community transport policy, so we must not expect some of these matters to be resolved very easily.
Vi er kommet til den praktiske side af sagen, og her må vi videre end til enkle ting som at holde en konference eller undertegne en europæisk pagt.
We have to come down to practicalities, and that goes beyond simply having a conference or simply signing a European charter.
Kommissionen er bestemt parat til at overveje yderligere initiativer, til at organisere konferencer, sådan som det foreslås i Parlamentets forslag til beslutning, og i særdeleshed åbner for muligheden af endnu en fæl leseuropæisk konference.
The Commission is certainly prepared to consider further initiatives to organize conferences as suggested in Parliament's resolution, and in particular the possibility of a second pan-European conference.
Men Kommissionen føler, at det, eftersom organiseringen af disse konferencer lægger en byrde på dens begrænsede menneskelige ressourcer, kan være tilrådeligt at overveje integrering af den anden fælleseuropæiske konference i en regional konference for at økonomisere med ressourcerne. Men alt ialt er idéen bestemt acceptabel for Kommissionen.
However, the Commission does feel that since the organization of these conferences imposes a burden on the Commission's limited human resources, it may be advisable to consider integrating the second pan-European conference with a regional conference as a means of economizing on resources.
I beslutningsforslaget angives der ganske vist til strækkelig nære tidspunkter, og det er vi os bevidste.
We must ensure that these countries are not forced to tread the paths we have already followed and to make the same mistakes we made in the past.
Milian, medlem af Kommissionen. — (EN) Hr. for mand, jeg vil gerne takke dem, der har bidraget til denne korte debat, og først og fremmest sige, at Kommissionen deler den vurdering, der er foretaget af dem, der har talt om den succes, Prag-konferencen har haft, og behovet for en slags opfølgning.
MILLAN, Member of the Commission. — Mr President, I would like to thank those who have contributed to this short debate, and to say first of all that the Commission shares the assessment which has been made by those who have spoken about the success of the Prague Conference and the need for some kind of follow-up.
Den resolution, der blev vedtaget ved Prag-konferencen, skabte faktisk retningslinjer for en fælleseuropæisk opfattelse inden for transportområdet, som må udformes i praktiske forslag og foranstaltnin ger.
Indeed, the resolution adopted at the Prague Conference provided guidelines for a pan-European concept in transport which have to be worked into practical proposals and practical measures.
Hvad angår den europæiske transportpagt, må jeg sige, at i denne sag har min kollega, hr. Van Miert, virkelig været tilbageholdende.
So far as the European transport charter is concerned, I have to say that there is a certain reticence on the part of my colleague, Mr Van Miert, on this.
Det gælder ikke med hensyn til princippet; men idéen om en europæisk pagt er juridisk mere bindende end en beslutning, og den rejser et antal institutionelle spørgsmål og pro cedurespørgsmål, der må overvejes nøje.
This is not as regards the principle; but the concept of a European charter is more binding legally than a resolution and it raises a number of institutional and procedural questions which have to be carefully considered.
Kommissionens embedsmænd undersøger disse sager i øje blikket, og Parlamentet vil naturligvis blive holdt fuldt ud informeret.
The services of the Commission are studying these matters at the moment, and Parliament will of course be kept fully informed.
Jeg accepterer det princip, der er blevet nævnt her til eftermiddag, nemlig at Parlamentet bør deltage i alt dette arbejde.
I accept the principle that has been mentioned this afternoon that Parliament should be involved in all of this work.
Men der er forskel mellem juridisk bindende instrumenter, der er fællesskabsinstrumenter — hvor vi kender procedurerne og de institutionelle og andre arrangementer godt af erfaring — og så noget, der går ud over dette og involverer juridisk bindende instrumenter i for hold til lande uden for Fællesskabet.
But there is a difference between legally binding instruments which are Community instruments — where we know the procedures and the institutional and other arrangements well from experience — and something which goes beyond that and involves legally binding instruments with countries outside the Community.
Det er normalt ikke så vanskeligt at få selve pagten, der stort set drejer sig om de generelle principper, gjort acceptabel vidt og bredt; men gennemførelsen via protokol ler er en langt mere kompliceret sag, som Fællesskabet allerede har kunnet konstatere i forbindelse med energicharteret.
It is not normally too difficult to get the charter itself, which is largely concerned with the general principles, acceptable on a wide basis; but the implementation through the protocols is a much more complicated business, as the Community has already found with the Energy Charter.
Så jeg vil ikke på nogen måde forsøge at fraråde denne idé, men jeg vil påpege, at Kommissionen virkelig må overveje nogle af disse implikationer meget omhyggeligt.
So I am not in any way trying to discourage this idea, but I would point out that the Commission really does have to consider some of these implications very carefully.
Parlamentet vil naturligvis fortsat blive involveret og blive holdt informeret herom, og den generelle tendens i beslutningsforslaget, at vi skal følge Prag-konferencen op, er, som jeg har sagt, fuldt accepteret af Kommissionen. sionen.
Parliament will, of course, be kept involved and informed on this, and the general thrust of the resolution, that we must follow up the initiative of the Prague Conference, is, as I have indicated, fully accepted by the Commission.
Der er sket en del fremskridt på dette område.
Some progress has been made in this area.
Aftalen om at skabe det europæiske økonomiske rum er f.eks. et vigtigt aspekt af disse fremskridt.
The agreement to create the European Economic Area, for example, is an important aspect of this progress.