natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For det tredje vil vi videreføre den ligelstilling mellem ruteflyvninger og charterflyvninger, der allerede er gen nemført, således at forbrugeren i rejsebureauet ikke kun — som fastsat i kommissionsforslaget — kan forlange, at kun ruteflyvningerne præsenteres for ham på skærmen, men at hans rejsebureau omvendt også informerer ham om charterflyvninger til hans rejsemål.
During this initial analysis, the Commission found that the document was well received, and the Ministers gave a particularly favourable reception to the Commission's idea of an integrated transport system. Member States of course emphasized the need to take specific situations and concerns of Member States into consideration: for example, peripheral location, or that development of
Men på denne tilslutningsflyvning skal der så reserveres et antal pladser.
Bearing in mind the saturation of existing infrastructures and given that the transport sector bears a sizeable share of the blame for environmental pollution in the European Community, complicated but highly necessary choices will have to be made.
Det har vi også et flot udtryk for, de såkaldte »blocked space arrangements«.
The hardest one is how to end the saturation of our infrastructures for the time being and how to tackle the problems of CO: effectively.
For det fjerde foreslår Parlamentet, at en flyvning må vises forbrugeren to gange i den primære præsentation på skærm, dersom flere luftfartsselskaber selvstændigt administrerer og markedsfører flyvningen.
Technical solutions have proved totally inadequate because traffic is increasing at such a rate that any technical refinement is very quickly overtaken.
Luftfartsselskabernes fordel består i udbuddet af et større rutenet til
Can the Commission tell us how far it is prepared to translate into Community law the many proposals on choices which Parliament has put forward in the recent past and how it proposes to do that?
VISSER ve oplysninger. Det er også vigtigt, at dette anliggende er kommet i stand i samarbejde med ECAC For for en erhvervsgren, der opererer på verdensplan, kan det ikke anbefales en EF-region at gå sin egen vej.
PINHEIRO trade with Central and Eastern Europe is producing an increase in traffic and transit in certain countries.
1989 gav tilsagn om. For manipulation kan foretages af personalet på reservationskontoreme, som betjener edbreservationssystemet.
Let me turn briefly to four of them.
Kommissionen giver tilsagn om, at den vil fremsætte et forslag om en adfærdskodeks.
This original survey sought to draw up draft conclusions which will be presented in June.
Det er nu allerede næsten fire år siden, at dette tilsagn blev givet, og det påtrængende spørgsmål til Kommissionen er: Hvomår kan vi nu endelig imødese dette forslag om denne adfærdskodeks for rejsebureauer?
The Commission continues to be confident that these conclusions will cover all priority spheres analyzed in the White Paper and will result in a clear indication by the Council of its view regarding priorities for future transport policy.
Hr. Jarzembowski har foretaget nogle forbedringer af kommissionsforslaget, som jeg helhjertet kan støtte.
And I would like to end, Mr President, on the note of the spirit of openness that has emerged in this debate.
En anden værdifuld forbedring er, at der øves retfærdighed mod flyvninger med fælles rutenummer eller flyvninger, der foretages som fællesforetagende.
Secondly, the global approach must not be based merely the use of average plans and data but calls for a fairly differentiated typology of analyses and instruments.
Efter min opfattelse burde adfærdsreglerne ikke anvendes for sidstnævnte. Forhåbentlig kan Kommissionen endnu tage hensyn her til.
The development of scientific research and technological innovation in this sector could also be decisive to the creation of a logical system.
Til sidst vil jeg give hr. Jarzembowski en kompliment for den måde, hvorpå han har behandlet dette komplicerede og specialiserede emne.
Thirdly, the problem of financing the Community measures must be resolved by the use of instruments for levying resources, which will by their nature be factors of correction for any imbalances in the system.
CORNELISSEN (PPE). — (NL) Hr. formand, ved fast sættelsen af adfærdsregler for edbreservationssystemer står der store kommercielle interesser for luftfarten på spil, og luftfartsselskaberne befinder sig i en vanskelig situation.
PORRAZZINI (PSE). — (IT) Mr President, our Parliament's Committee on Transport was united in its resolve to call for this opportunity for a dialogue and a meeting on the White Paper with the other institutions; a dialogue and a meeting not just to establish the initial response to the general points made in the oral question but also to inform the Commission and especially the Council, prior to its meeting of 7 and 8 June, of Parliament's position on procedural questions and questions connected with the progress in implementing the White Paper objectives.
Det er i øjeblikket desværre mere reglen end undtagelsen, at et luftfartsselskab har underskud, og tabene er i mange tilfælde meget store.
We believe that the common transport policy must operate in a panEuropean dimension on the basis of decisions taken on the major transEuropean networks.
SEAL (PSE). — (EN) Hr. formand, det er yderst vigtigt, at denne betænkning og ændringsforslagene vedrørende edbreservationssystemer får opbakning.
The White Paper proposes a global approach to transport questions and sets out an innovative plan of action.
Ordføreren og en af talerne sagde, at den er meget indviklet, og at den muligvis kunne komme til at betyde et skridt i den forkerte retning.
It follows a specific and very definite conceptual and political line.
Men sandheden er en helt anden.
What line?
Hvis denne adfærdskodeks og ændringsforslagene bliver vedtaget, ville det afholde British Airways fra at forsøge sig med flere af den slags beskidte kampagner.
One that goes beyond the dimension of the 'internal market' to try gradually to achieve an integrated transport system with a view to ensuring sustainable mobility from the environmental and the social point of view.
Udsigterne for luftfartstrafikken i år 2005 er yderst positive.
IN THE CHAIR: MR CAPUCHO Vice-President
Med kommissionsforslaget får American Airlines — hvis jeg har forstået det rigtigt — adgang til kommercielt følsomme oplysninger om dets konkurrenters passagerer såsom navne og adresser, flyvningernes reservationsstatus og selv oplysninger om billetpriser. Er kommissæren villig til at forpligte alle edb-reservationssystemer, som opererer i Europa, til dehosting, det vil sige, at moderluftfartsselskabets interne reservationssystem adskilles fra edb-reservationssystemerne? Jeg har forstået, at også the Association of European Airlines har anmodet derom.
Overall, a whole range of structural contradictions, clearly high lighted in the White Paper, have not been resolved and it will be difficult to resolve them in future if we confine ourselves solely to the idea of a deregulated market.
Jeg ville geme have et klart tilsagn fra Kommissionen om, at den holder fast ved de europæiske luftfartsselskabers interesser i disse for luftfarten barske tider.
To that end, the objectives, instruments, resources and the actual scope of the common transport policy need to be reviewed and reformulated.
VAN DER WAAL (NI). — (NL) Hr. formand, det har været et godt initiativ fra Kommissionens side at frem sætte et forslag om ændring af forordningen om edbreservationssystemer inden for luftfarten. En række års erfaring med de eksisterende regler og den tredje pakke af foranstaltninger til liberalisering af luftfarten var en god anledning dertil.
I should like to point out something in the Porazzini report: the White Paper must constitute an objective examination of the long term by national parliaments and regional and local authorities.
Men vi har også behov for denne adfærdskodeks — hvilket ordføreren også flygtigt nævnte — ikke kun af
In our view, it is much more reticent and vague about the instruments, time scales and political priorities to be applied.
Endelig vil jeg sige, at jeg finder hr. Jarzembowskis betænkning meget fornuftig og mener, at den går i den rigtige retning, og derfor vil jeg anbefale alle at stemme for den. Bravo, hr. Jarzembowski!
Tunnel, two of the twelve countries, Ireland and Greece, will continue to be practically completely dependent on maritime links for exporting their goods to the other Community countries, and in fact to everywhere else.
PINHEIRO, medlem af Kommissionen. — (PT) Hr. formand, mine damer og herrer, den nuværende adfærd skodeks fastsætter en revision af forordningen inden udgangen af 1992 baseret på en beretning om dens anvendelse.
pean Parliament, can instigate dialogue on how to decide what Member States should do themselves and what the Community should do when it comes to the basic choices and actions to be taken.
Nationale luftfartsselskaber behandler passagererne med foragt, fordi de er uden konkurrence.
Let there be no more confusion and disagreement over this.
De ødelægger de små konkurrenter, fordi disse ofte tilbyder passagererne en bedre behandling.
It would be better therefore for the vote to take place after that Enlarged Bureau meeting on Thursday.
For eksempel er det en skandale, at alle de store luftfartsselskaber laver overbooking.
The European Community is in the process of developing transEuropean networks and is investing large sums of structural and cohesion fund monies in improving trans port lines throughout the Community, and particularly in peripheral regions.
I deres iver efter at lave overbooking bliver hensynet til passagererne sat til side.
However, the Commission itself has so far refused to make any structural fund money available for improving the ferry links between both Ireland and Greece and the rest of the Community.
Hvis forretningsverdenen skal være effektiv over hele Fællesskabet, og hvis der skal være vækst, så bliver det nødt til at være sådan, at mindre forretningsmænd kan rejse frit og ikke behøver at bekymre sig om, at flyet er fyldt, eller om at deres billet er værdiløs, hvis de kommer for sent.
Motorway and rail links to the Iberian peninsula are receiving grants of up to 75% of the cost, while aid for the replacement and modernization of the ferries out of Ireland and Greece is refused.
Omkostningerne for Fællesskabets økonomi må være ret store, når man ser på, hvor ofte folk bliver forsinkede. Jeg vil derfor bede Kommissionen om at se på denne adfærdskodeks, men også på en adfærdskodeks, der kan beskytte passagererne.
This is positively anticompetitive and in the long term will place an unfair burden on Irish and Greek exporters compared to their Spanish and Portuguese competitors and, of course, to the mainland.
Nogle af de foreslåede ændringer er både politisk og handelsmæssigt meget vigtige for Fællesskabets luftfartsselskaber og edb-reservationssystemer.
Finally, I call on the Commissioner to give a clear indication of his willingness to enter into discussions with both the Irish and the Greek Governments with a view to ensuring the allocation of structural and cohesion fund monies for those strategically essential transport links which are so vital to all of us in the peripheral area.
KOSTOPOULOS (NI). — (GR) Hr. formand, den aktuel le betænkning fra hr. Jarzembowski er resultatet af åbningen for konkurrence på lufttransportområdet.
WIJSENBEEK (LDR). — (NL) Mr President, I have the deepest respect for Mr Pinheiro's oratory and zeal.
Et tiltag, som blev iværksat i 1987, og som fortsættes, via en række forordninger, med total frigivelse af lufttransporten som det endelige mål.
Words like 'major breakthrough' and 'interinstitutional agreement' fall easily from his lips.
I øvrigt lever vi i en tid, hvor lufttransporten får globale dimensioner, og Europa må konkurrere og samarbejde med andre økonomiske sam menslutninger på vor klode.
I also hold the officials of DG VII in great esteem; I know and appreciate their expertise.
Jeg tror, at denne ændring af forordning 2299/89, som fastlægger en adfærdskodeks for edb-reservationssystemer og foranstaltninger til beskyttelse af konkurrencen og forbrugerne, vil forbedre reservationssystemet og fremme konkurrencen i det forenede Europa, idet alle, som deltager i reservationssystemet for lufttransport, således vil kunne tilbyde tjenesteydelser på de samme betingelser, samtidig med at passagererne får større mulighed for at vælge og anvende disse tjenesteydelser.
But I wonder if it is not high time Commissioner Matutes put in an appearance here and told us his ideas on transport policy, because I think it would also be helpful for us to know what kind of initiatives are being put in train by the man responsible for the whole of this Commission portfolio.
Kommissionen er glad for den positive modtagelse, som Parlamentet gav forslaget og for det konstruktive bidrag og ændringsforslagene fra Parlamentets Udvalg om Transport og Turisme. me.
And I myself believe that new technologies should be applied to cows and pigs more than to cars, but that is another story, Mr President.
Vi vil også gerne takke ordføreren, hr. Jarzembowski, for den udviste effektivitet i behandlingen og forelæggelsen af dette arbejde.
VISSER (S). — (NL) Mr President, whilst we are pleased that the White Paper has appeared, I actually find it a disappointment.
For det første, korrekte oplysninger fra rejsebureauerne.
In practical operating terms the White Paper represents a step backwards from these European Parliament reports, and I very much regret that.
For det andet, en korrekt og seriøs adfærdskodeks.
In Annex III the Commission gives a list of priorities and likely proposals.
Derfor har Kommissionen ingen betænkeligheder ved at acceptere de foreslåede ændringer.
But for the time being we shall have to carry on with the motor vehicle, because we cannot do without it.
Imidlertid kan der ske vedrørende ændringsforslag nr. 6 om ændringen af revisionsdatoen til et tidligere tidspunkt, at kun visse dele af forordningen kan blive revideret.
I think that is our prime task and that we should now forget all these stories of needing to deal first with fiscal harmonization, weights and measures and rules to control driving and rest periods, before we can tackle and carry through the really major topics.
Med hensyn til ændringsforslag nr. 7 kan en anden formulering være nødven dig for at udtrykke det samme princip.
Because happily there is a consensus within Parliament and I think the Commission must pick up the gauntlet and tell us as soon as possible and as clearly as possible what its priorities are.
For det fjerde, beskyttelse af forbrugeren mod rejseselskabernes egne interesser.
Because we also have a say in the White Paper; Mr Porrazzini's interim resolution reiterates quite clearly that we want to know the priorities.
For det femte, undgåelse af misbrug af de oplysninger, som de enkelte selskaber råder over.
In the report we shall state our own priorities, but we would also like to know those of the Commission.
Kommissionen er også glad for Parlamentets konstruktive samarbejde i denne sag, og er overbevist om, at den reviderede adfærdskodeks vil gavne hele luftfartstransport og forbrugerne endnu mere.
As with the White Paper on the single market we had expected a kind of railway timetable showing which concrete proposals for legislation we could expect to see and when they would be put forward.
For det sjette, mulighed for, at forbrugeren kan vælge forskellige alternative ruter, som bureauerne skal tilbyde og ikke holde skjult.
Within two to three months we now want the Commission to put forward a sufficiently specific programme of action so that it can, I hope, be agreed by the European Parliament and the Council before the end of this year.
For det syvende, mulighed for også at få oplysninger om charterflyvninger, der, som vi netop fik at vide, anvendes af en stor del af luftfartsselskaberne inden for turistbranchen. chen.
We need a practical action programme of this kind because the single market in transport is still far from complete and it has a lot of
Må jeg benytte lejligheden til at besvare nogle af de spørgsmål, der bleve stillet til Kommissionen.
LALOR (RDE). — Mr President, I will concentrate on one aspect of our transport policy.
Forslaget er under overvejelse, men Kommissionen og dens tjenestegrene mener, det var ønskeligt, om denne adfærdskodeks først blev vedtaget, og bagefter overveje spørgsmålet om rejsebureauer.
This is particularly regrettable in view of the fact that all of the Member States, with the exception of Luxembourg, are maritime countries.
Jeg vil også sige i forbindelse med de såkaldte co-shared flights... må jeg have lov til at svare på engelsk, da spørgsmålet blev stillet på dette sprog...
In addition, because of the situation in Yugoslavia and following the completion of the Channel
Kan Kommissionen derfor fortælle os, hvorvidt den er rede til, og hvordan den agter at omsætte de mange forslag, som berører disse valg, og som Parlamentet i den seneste tid har fremsat, til europæisk lovgivning.
Thirdly, there is infrastructure policy. The Commission's proposals on networks — there are three of them still to come — are very important but not much use if insufficient money is set aside for them in the budget.
(EN) Det er rigtigt, at flyvninger med block-space-arrangementer bliver vist på skærmen to gange.
Delors II originally envisaged 300 million ECU for 1993, rising to 725 million ECU in 1997, a total of 2 500 million ECU.
Denne dobbelte præsentation er kun berettiget af konkurrence hensyn, da disse arrangementer er et alternativt tilbud til forbrugerne.
If we compare that with the measly 325 million EC ear marked in the 1993 and 1994 budgets, we can hardly expect to make much headway.
Det er ikke tilfældet med co-sharing, hvor der ikke er konkurrence.
Bearing in mind the recession too, most disappointing.
Må jeg have lov til endnu en gang at komplimentere Udvalget om Transport og Turisme med denne betænkning.
Then again, we have the Commission proposals on ship safety: we have heard even today that a certain government is refusing to accept a tightening of safety standards for ships.
Konkret skal miljøvenlige transportformer prioriteres højest.
If measures have to be adopted on the basis of unanimity, the consent of that government is, however, needed.
Det kan ikke blot ske gennem skatteforanstaltninger, det skal også gøres gennem infrastrukturvalg.
We have to insist here that improved ship safety standards be required as a matter of priority.
CORNELISSEN (PPE). — (NL) Hr. formand, jeg vil gerne takke kommissæren.
The Community fleet continues to fade away, and flagging out to less expensive countries continues apace.
Jeg synes, at et parlament har ret til svar på sine spørgsmål.
That is taking far too long to get going.
Hvis kommissæren er villig til det, vil jeg være ham overordentlig taknemlig.
If rail wants to be an alternative to road we have to have new rail links and better cooperation.
FORMANDEN. — Tak, hr. kommissær, fordi De er rede til skriftligt at besvare de spørgsmål, som ikke har kunnet besvares her.
We cannot simply close our eyes to the fact that the Commission makes sound proposals but the Council takes no decisions on the really important proposals.
Forhandlingen er afsluttet.
A further point, Mr President.
Afstemningen finder sted i morgen kl. 12.00.
We have more than 50 000 road deaths and more than one and a half million injuries in the Community every year.
Somme tider skal valget falde på en højere investering, fordi denne har et bedre miljørendement eller et socialt rendement. Jeg vil i denne forbindelse nævne et godt eksempel. Når jeg nu ser på Betuwe-jembanen i Nederlandene, det er en jernbane, som anlægges specielt for godstrafikken.
With ratification of Maastricht in sight we expect the Commission to be ready to act.
Denne kræver en enorm investering, men den er på længere sigt meget bedre for miljøet, end hvis motorvejen f.eks. gøres dobbelt så bred.
I should like to put a question to the Commission and ask for a written reply as this is an ad hoc question which the Commissioner will certainly not be able to answer off the cuff.
Der er i Nederlandene en heftig diskussion i gang omkring denne jernbane, fordi anlægget for de omkringboende uden tvivl betyder, at livskvaliteten falder, for det er hensigten, at der hvert fjerde minut rumler et godstog forbi. En underjordisk variant ville løse dette problem, og dette er også temmelig gennemførligt, men det koster måske mange flere penge, selv om det stadig er uklart.
If the Community believes that transport infrastructures — be they railway networks, inland waterways or other forms of infrastructure — need rapidly to be improved to take long distance goods traffic off the roads, then — and I would ask the Commission to listen carefully here — must not the Community itself consider rules to cut planning periods?
Alligevel er et sådant valg efter min mening så retfærdiggjort og endda absolut nødvendigt for at bevare grundlaget for befolkningen og samtidig regulere transportstrømmene, som bliver stadig større.
And yet, in the majority of Com munity countries, the planning and implementation pro cedures take 15 or 25 years.
Et andet eksempel er tunnelen i Pyrenæerne.
In conclusion, Mr President, a brief word on priorities.
Her gælder, at EF er med til at finansiere en motorvej, medens der også er en eksisterende jernbanetunnel, som kunne for bedres.
In order to avoid traffic paralysis, towards which we are heading at high speed, the growth of road traffic has to be halted and priority given to clean forms of transport.
Endelig tror jeg, at vi ikke kommer udenom også at søge efter muligheder for at formindske omfanget af transport strømmene.
On the one hand by raising most of the total cost from road users, on the other hand by incentives to cleaner forms of transport and, if necessary, by fiscal measures, start-up subsidies.
Det vil jo være det største bidrag til livskvaliteten.
But infrastructure must also be improved.
Måske kan kommissæren — jeg synes, at det er ærgerligt, at kommissær Matutes ikke selv er til stede — alligevel angive, hvordan en sådan politik kan blive udformet i nær fremtid.
Time and again the European Parliament has called foran infrastructure fund to be fed by a levy, an EC levy of 1 % of an ECU on every litre of fuel.
Når hvidbogen er diskuteret af alle, må der virkelig komme konkret lovgivning.
That would yield thousands of millions and it can be introduced right away.
Hvidbogen skal i denne diskussion spille en vigtig rolle, og det kan være et vendepunkt i EF's politik, selv om det naturligvis også er nødvendigt, at denne hvidbog omsættes til konkret europæisk lovgivning.
But once again I urge the Commission to produce a concrete programme of action on the basis of this White Paper within two to three months so that we can really get down to work, because we urgently need to.
PINHEIRO, medlem af Kommissionen. — (PT) Hr. formand, mine damer og herrer, Kommissionen glæder sig virkelig over, at Parlamentet agter at udarbejde en betænkning om hvidbogen.
AMARAL (LDR). — (PT) Mr President, it is true that the Treaty of Rome envisaged the existence of a common transport policy.
Rådet vil i juni tale om denne hvidbog, og vi vil gennem denne forhandling, ganske vist i Rådets fravær, alligevel yde et bidrag til denne diskussion i Rådet.
JARZEMBOWSKI (PPE). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, we are in fact in this debate discussing the future development of European transport policy to some extent with the wrong person.
Desværre er vi ikke på kort sigt i stand til at komme med en velovervejet vurdering, som hvidbogen kræver.
I agree completely with Mr Visser: what has happened to the Council and its delight in decision-taking?
Tekniske løsninger har vist sig at være fuldstændig utilstrækkelige, fordi væksten i trafikken meget hurtigt indhenter enhver teknisk skær
Let me just look at sea transport, a form of transport which I particularly value as being environmentally-
Resultatet af denne drøftelse bør i en nær fremtid udmønte sig i initiativer fra Kommissionens side vedrørende hvidbogen.
The single market is also harmonization of elements of essential resources, basically fiscal, technical and social