natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Med hensyn til retsgrundlaget mener Kom missionen atter, at artikel 113 ville være det mest velegnede grundlag, så det kan ikke forbavse Dem, at jeg understreger dette igen.
Ladies and gentlemen, let me now turn to the amend ments. Again, as regards the legal base the Commission is of the opinion that Article 113 would be the appropriate base so you will not be surprised if I underline this again.
Eftersom økopointsystemet stammer fra transitaftalen med Østrig, må det træde i kraft den 1. januar næste år.
Since the ECOPOINTS system stems from the transit agreement with Austria, it must come into operation on 1 January next year.
Så ændringsforslag nr. 7 og 8, som foreslår alternative ikrafttrædelsesdatoer, kan ikke accepteres, og det synes jeg er logisk.
So Amendments Nos 7 and 8, which offer alternative starting dates, cannot be accepted and that, I think, is logical.
Ændringsforslag nr. 2, 3,4,5 og 6 omhandler fordelingen af EF's reserve af økopoint og fordelingen af ubrugte økopoint.
Amendments Nos 2, 3,4,5 and 6 deal with distribution of the Community's reserve of ECOPOINTS and the redistribution of unused ECOPOINTS.
Eftersom dette system er nyt, er det Kommissionens hensigt at give det udvalg, der vil være ansvarlig for fordelingen af økopoint, så stor fleksibilitet som mulig for at klare uforudseete situationer.
Since the system being introduced is a new one, it is the Commission's intention to give the committee responsible for distributing ECOPOINTS as much flexibility as possible to deal quickly with unforeseen situations.
Af denne grund vil Kommissionen afvise ændringsforslag nr. 4 og 5 på nuværende tidspunkt, men med løfte om at foreslå sådanne ændringer på et senere tidspunkt, hvis erfaringen viser, at de er nødvendige.
For this reason, the Commission would reject Amendments Nos 4 and 5 at this stage but with a promise to propose such amendments at a later date if experience shows them to be necessary.
Jeg vil dog lige understrege, at det ikke i så høj grad drejede sig om problemer i Fællesskabet som sådant, men der var dertil knyttede sager, der vanskeliggjorde et og andet, eller i hvert fald førte til, at denne sag først kunne behandles nu.
a directive amending Directive 75/130/EEC on the establishment of common rules for certain types of combined carriage of goods between Member States (COM(92) 230 final — Doc.
Det har jeg forståelse for.
C3-399/92) and
For det forholder sig rent faktisk således, mine damer og herrer, at denne ordning, der er aftalt som led i disse transitforhandlinger, skal træde i kraft den 1. januar 1993.
II. a regulation amending Regulation (EEC) No 1107/70 on the granting of aid for transport by rail, road and inland waterway (COM(92) 230 final — Doc. C3-400/92)
Ligeledes ville ændringsforslag nr. 2, 3 og 6 være acceptable, når vi har erfaring med et økopointsystem.
Similarly, Amendments Nos 2, 3 and 6 would be accept able once we have experience of an ECOPOINTs system.
Men da vi har brug for så stor klarhed som mulig det første anvendelsesår, kan de ændringsforslag desværre ikke godtages nu. Men vi kunne komme tilbage til dem senere.
However, since we need as much clarity as possible during the first year of operation those amendments cannot, unfortunately, be accepted now.
Endelig vil jeg gerne minde parlamentet om, at det er første gang, systemet indføres, og Kommissionen har derfor til hensigt at overvåge transittransporten gennem Østrig nøje med henblik på gennemførelsen af økopointsystemet, og ordningen vil blive revideret, hvis erfaringen gør det nødvendigt.
Finally, I would like to remind Parliament that the system is being introduced for the first time and it is therefore the Commission's intention to monitor the situation of transit through Austria closely in terms of implementation of the ECOPOINTS system and the scheme will be revised if experience shows this to be necessary.
Endnu en gang tak for Deres forståelse — jeg er sikker på, at dette er noget vi vil komme tilbage til næste år.
Thank you very much again for your understanding — I am sure this is something we shall come back to next year.
FORMANDEN. — Forhandlingen er afsluttet.
PRESIDENT. The debate is closed.
WIJSENBEEK (LDR), skriftlig. — (NL) Man kan have to opfattelser af ordningen med økopoint.
WIJSENBEEK (LDR),/« writing. — (NL) Two opinions are possible about the system of ecopoints.
For så vidt som også ældre og mere forurenende lastvogne falder ind under den, har den en positiv virkning på miljøet, i dette tilfældet Alperne.
In so far as old and more-polluting trucks will fall under the system, it will have a positive effect on the environment, in this particular case that of the Alps.
Ud fra dette synspunkt vil man endog kunne overveje anvendelse inden for EF.
Seen in that light, one might even consider its application within the Community. ity.
Men det kan man kun godtage, hvis der opstår yderligere kapacitet andre steder, og andre steder betyder her jernbanetransport. Det er altså også en forpligtelse, som de to lande har måttet indgå, både Schweiz og Østrig. Og med hensyn til Schweiz ved De, at landet på spektakulær vis for nylig via en folkeafstemning vedtog at lave en ny basistunnel gennem Gothard og også gemmen Lötschberg.
Now is not the time for a substantive debate on the question, which we do not wish to anticipate, in view of the fact that it will be adequately treated in the context of consideration of the Commission's promised white paper on transport.
Som De ser, er det altså en koncept, der fuldt ud inddrager miljøaspekter, men det kan man kun gøre, hvis man stiller noget op over for det og også af økonomiske grunde inddrager mobiliteten eller i det mindste, hvad man behøver af hensyn til den generelle økonomiske politik og transportpolitikken. Denne ligevægt må vi naturligvis respektere.
For the moment, we must welcome the Commission's threefold proposal, which incorporates the first steps in that direction.
På den anden side er ordningen unægtelig forbundet med ulemper i form af administrative procedurer og forsinkelser ved grænserne.
On the other hand, there is undeniably the disadvantage of both administrative procedures and frontier delays.
Det sidste element har igen negative miljøvirkninger.
The latter also gives rise to undesirable environmental
Efter min og min gruppes mening bør Fællesskabet da også nøje føre tilsyn med, at grænsetrafikken og økopointenes afvikling forløber så smidigt som muligt.
With regard to the first part of the question, concerning the socalled transEuropean network of combined transport, we reserve our position until the more suitable
Tilbage er der blot at fjerne den sidste diskrimination med hensyn til lufttransport og de respektive interfaces.
specific instance, of course, I would say the views of all the parties that are represented on the Transport Commit tee are more or less equivalent.
Vi håber, at kommissæren kan bekræfte, at Kommissionen snarest vil træffe de nødvendige retlige foranstaltninger dertil.
I would like to say that we agree with nearly all the amendments, and of course, during the voting we will point out a number of things that we think ought to be voted on separately and that we will explain why we oppose.
Efter vor opfattelse bør der også føres tilsyn med, at økopointene bruges så effektivt som muligt, idet der stadig er to indvendinger mod selve fordelingssystemet.
As for the second and third parts of the Commission's proposals, we begin by welcoming the acceptance — at long last — of the principle of broadening the concept of combined transport so as to include maritime transport and the associated interfaces, the ports.
For det første er det en fordeling pr. land, og det er imod fællesskabsprincippet. For det andet bruger mere forurenende biler flere point end rene med den konsekvent, at det gode lider under det dårlige.
This reflects a long-standing aspiration of this Parliament, which, on countless occasions in the past, has fought in various reports and resolutions to have maritime transport regarded as an essential component of the concept of combined transport.
Med hensyn til direktivforslaget vil jeg gerne understrege det udmærkede samarbejde, vi har haft med Kommissionen, hvilket førte til det kompromis, som de fleste politiske grupper var med til, og som vi håber, kommissæren vil bekræfte.
It thus remains to eliminate the discrimination that will continue to exist vis-à-vis air transport and the associated interfaces; and we hope to hear the Commissioner give an undertaking that the Commission will soon be taking the necessary steps in that regard.
Netop derfor har vi sammen med ordføreren gjort en indsats for, at medlemsstaterne i god tid inden årets udgang kan indlevere ubrugte point til fælles benyttelse.
What I am obliged to reiterate, Mr President, is that there must come a time when we stop the practice of debating the Transport Committee's reports on Friday.
Vedrørende forslaget til forordning beklager vi, at Kom missionen ikke har taget initiativ til, at forordningen til sin tid også kan omfatte søtransport.
As for the proposal for a regulation, it is regrettable that the Commission did not act in a more timely manner, so that we could today have before us a regulation duly adapted so as to include in its scope maritime transport.
FORMANDEN. — Næste punkt på dagsordenen er betænkning (dok.
Thus, transport-related issues should not always be debated on Fridays.
A3377/92) af Amaral for Udvalget om Transport og Turisme om forslag fra Kommissionen til Rådet
You have seen that the representative of another institutional body, the Commission, spoke about what happens here in the European Parliament.
På linje hermed er det følgelig vitalt for os, at Kommissionen accepterer vort ændringsforslag om, at Kommissionen allerede næste år bør forelægge et nyt forslag til revision af forordningen, der ikke blot inkluderer søtransport og havnene — så det stemmer overens med direktivet — men også reviderer bestemmelserne. I betragtning af medlemsstaternes vanskeligheder med at udnytte disse, er en omhyggelig revision påkrævet, og vi håber, den nye version kan blive vedtaget ved den lejlighed.
In that context, we consider it vital that the Commission should accept the amendment we have presented calling for an undertaking to submit a new proposal next year for a revised regulation, to include not only maritime transport and the ports — in the interests of basic consistency with the directive — but also to revise the legislation itself, which, in view of the obvious problems posed when it comes to implementation by Member States, fully justifies a careful revision, which we hope to see adopted on that occasion.
til direktiv om ændring af direktiv 75/130/EØF om indførelse af fælles regler for visse former for kombineret godstransport mellem medlemsstaterne (KOM(92) 230 endel. — C3-399/92) og
VAN MIERT, Member of the Commission. — (NL) Mr President, Mr Amaral the rapporteur has indeed apologized for his absence. It is a pity that he cannot be here now but I appreciate that some Members are occasionally unable to be present on the Friday.
Med hensyn til ændringsforslag nr. 14 og 13 har ordføreren allerede sagt i Transportudvalget, at han intet har imod, at man rykker datoen december 2000 frem til december 1997.
Lastly, with regard to Amendments Nos 14 and 13 tabled in plenary, the rapporteur has already stated in the Committee on Transport that he is not opposed to the commitment to bring forward the date of December 2000 to December 1997.
Derimod er han ikke indforstået med resten af ændringsforslag nr. 13.
But he cannot agree to the rest of what is proposed in Amendment No 13.
Derudover støtter vi de ændringsforslag, der er stillet af Transportudvalget.
Apart from that, however, he agrees to the measures contained in the proposals presented by the Committee on Transport.
Til sidst vil jeg på ordførerens og egne vegne endnu en gang takke kommissær van Miert, GD VII og de kolleger, der med deres ændringsforslag har bidraget til forbedring af denne betænkning.
It only remains for me, on my own behalf and on that of the rapporteur, once again to thank Commissioner Van Miert, DG VII, and those of my colleagues whose amendments have significantly improved this report.
FORSÆDE: Sir Jack STEWART-CLARK Næstformand
IN THE CHAIR: SIR JACK STEWART-CLARK Vice-President
Med disse grundlag kan vi håbe på, at Europa inden for nogle år vil få et transportsystem, der virkelig er økonomisk effektivt, sikkert og efterhånden miljøvenligt.
I realize that it will be necessary to wait with the opinion on the Council decision on the creation of a combinedtransport network within the Community until the Treaty of Maastricht has been ratified.
Desværre er vi langt fra denne målsætning, og vi er overbevist om, at Kommissionen deler denne vor opfattelse. telse.
I of course share your hope that that will not take too much longer.
Tiden er ikke inde til en dybtgående debat herom, vi vil ikke foregribe begivenhedernes gang, da debatten jo skal finde sted i forbindelse med forelæggelsen af Kommissionens bebudede hvidbog om transport.
But I am highly pleased that it is already possible to deliberate on two proposals, more specifically concerning the rules for combined transport and those concerning support for that kind of transport, thanks to the excellent work performed by your rapporteur Mr Amaral and also by the Transport Committee.
SARLIS (PPE). — (GR) Hr. formand, hr. Amarais betænkning vedrørende det forslag, vi behandler her, kan generelt set accepteres af Det Europæiske Folkeparti, sådan som den er udformet med de ændringsforslag, Transportudvalget har vedtaget.
SARLIS (PPE). — (GR) Mr President, Mr Amaral's report on the subject of the two motions we are debating is generally acceptable to the European People's Party, as modified by the amendments approved by the Committee on Transport.
Jeg beklager naturligvis, at ordføreren ikke er til stede og kan give os en omfattende redegørelse for hele Transportudvalgets holdning, for det er helt naturligt mig, der skal fremlægge min politiske gruppes synspunkter.
Of course, I am sorry the rapporteur is not here to develop and express the overall view of the Committee on Transport, because it is very natural for me to express the views of our political Group.
Vi kan derfor ikke altid drøfte transportspørgsmål om fredagen.
ment and specialized equipment, which is not necessary in the case of traditional road transport.
Og De ser selv, at repræsentanten for en anden institution, Kommissionen, har bemærket, hvad der sker her i Europa-Parlamentet.
So here there is also a problem of a financial threshold, especially for SMEs, when it comes to linking up with developments in combined transport.
Transportudvalget har fremsat mange enstemmige anmodninger om at få betænkninger ne behandlet på møder, hvor der er stort fremmøde af medlemmer, og disse anmodninger er gentagne gange blevet afvist, fordi andre spørgsmål betragtes som vigtigere, eller der er sager, som er af større interesse for medierne. Jeg vil slutte her og vende tilbage senere.
There is also the fact that, in certain countries, railway equipment specific to combined transport is not yet sufficiently available or on offer, and so the Commission is contemplating the possibility of introducing support measures for such investment.
Bortset fra det må jeg henvise til, at hvis der ikke træffes nogen beslutning, så opstår der et tomrum. Som følge af den klage, som Parlamentet har indbragt til Domstolen for undladelse af fornyet høring — og på det punkt har Domstolen givet Dem medhold — truer den foreløbige ordning for vejcabotage også med at bortfalde.
I can therefore go along with all the proposed amend ments and will promise that the Commission will come to a rapid decision, possibly accompanied with proposals, about the possibility of support measures for the installation of transshipment infrastructure in ports.
Det er tænkeligt, at vi den 1. januar, hvilket jeg ikke håber, befinder os i en kedelig situation.
The only amendment that I cannot, in its present state, agree to concerns the prolongation till the year 2000 of the regulation's validity.
Visse andre ændringsforslag indeholder nye bestemmelser, såsom et pålæg til Kommissionen om at forelægge foranstaltninger til fiskal eller teknisk harmonisering af materiel i forbindelse med kombineret transport.
However, regulation 1658 of 1982, which amended regulation 1107 of 1970 by allowing for the first time state support for combined transport, provided for a longer period of validity than that specified by the Commission in this new proposed modification.
Jeg tilslutter mig gerne denne foranstaltning, da jeg er over bevist om, at den kan yde et bidrag til udviklingen af den kombinerede transport i Europa.
It therefore seems to me to be an acceptable compromise solution to take over that period and to specify 1 July 1997 as the expiry date of the new regulation.
Det rejser, hr. Sarlis, rent faktisk det problem, at vigtige sager undertiden ikke rigtig kommer til deres ret.
I agree entirely with the amendments that have been tabled except as regards the date of entry into effect.
Men det glæder mig, at hr. Porto har villet overtage betænkningen, hvilket dog gør det muligt for os at drøfte det i dag.
Because this proposal for a directive mainly contains measures for completing the liberalization of roadhaulage legs connecting with sea transport.
Mine damer og herrer, de to tekster, der er forelagt Dem, udgør en del af en mere global meddelelse fra Kommissionen om etablering af et europæiske kombineret transportnet og driftsvilkårene i forbindelse hermed.
The Commission has always been set on having cabotage in road transport put into operation as of 1 January 1993, so I can hardly accept that this liberalization for specific cases of combined transport should take effect only six months later.
Det drejer sig nemlig ikke kun om at fastlægge en række hovedakser, det er først og fremmest også et spørgsmål om at sørge for, at det så fungerer behørigt, og så må der ske meget mere, end at man blot aftaler hovedakser med hinanden.
Having said this, ladies and gentlemen, you know that we are having problems as regards the whole question of cabotage in road transport. As you also know, it is politically tied to tax harmonization.
Hvad angår støtteforanstaltninger til fordel for den kom binerede transport, har det foreliggende forordningsforslag et dobbelt formål.
What I must, incidentally, point out is the fact that, if no decision is forthcoming, we shall wind up in a vacuum.
For det første forlængelse af suspensionen af støtte til infrastruktur inden for kombineret transport og til driftomkostninger i forbindelse med en kombineret trafikforbindeelse inden for EF, som går i transit gennem tredjelandes territorium, og for det andet støtte til materiel, der er specifikt for den kombinerede transport.
In consequence of the complaint lodged by Parliament with the Court of Justice about failure to take up further consultations — and the Court decided in your favour on this point — the provisional arrangement on road transport cabotage is in danger of falling through.
Jeg håber naturligvis ligesom Dem, at det ikke vil vare alt for længe endnu.
Performance of services is not always of the desired quality, either.
Men det glæder mig meget, at vi allerede kan drøfte to forslag, nærmere bestemt vedrørende reglerne for kombineret transport og støtte til denne form for transport takket være det fortræffelige arbejde, der er udført af ordføreren, hr. Amaral, og også af Transportudvalget.
In addition to all manner of technical adjustments, improvements and harmonizations, in addition to all manner of initiatives directed at the removal of frontiers and the dismantling of incompatibilities, there is also a problem of mentality.
Endnu en gang hjertelig tak for det.
We all need to be fully aware of this.
Direktivforslaget har primært til formål at tilpasse direktiv 130 fra 1975 til den seneste udvikling inden for den kombinerede transport ved at medtage den kombinerede transport, der omfatter en strækning over havet.
A few other amendments suggest new provisions, such as giving the Commission the task of submitting measures for fiscal and technical harmonization in the field of combined transport.
Ordføreren henviste lige med rette hertil: det er nødvendigt også at give den kombinerede transport en maritim dimension.
I readily go along with these measures, since I am convinced that they can make a contribution to the development of combined transport in Europe.
Dette direktivforslag omfatter nemlig primært foranstaltninger til gennemfø relse af liberalisering af vejstrækninger i tilknytning til søtransport.
As regards the support measures for combined transport, the draft regulation before you has a dual objective.
Kommissionen har altid har til mål at lade cabotagen inden for vejtransport træde i kraft den 1. januar 1993, og jeg har derfor svært ved at godtage, at denne liberalisering for særlige former for kombineret transport først træder i kraft seks måneder senere.
In the first place, prolongation of the exemption regarding state support for combined transport infrastructure and for the running costs of combined transport passing over the territory of third countries; in the second place, support for equipment specific to combined transport.
Det eneste ændringsforslag, som jeg ikke kan tilslutte mig i den nuværende udformning, er forlængelsen af forordningens gyldighedsperiode til år 2000. Det forekommer os at være for længe.
HORY (S), rapporteur. — (FR) Mr President, ladies and gentlemen, the change that is being proposed to us in the common organization of the market in beef and veal, the chief feature of which is the partial removal of the ceiling
I forordning 1658 fra 1982, der ændrede forordning 1107 fra 1970, idet man for første gang tillod støtte til kombineret transport, var der ligeledes fastsat end længere gyldighedsperiode end den, som
The Commission has, moreover, noticed that the small and mediumsized enterprises tend to be afraid of going in for combined transport because it means extra invest
Derfor finder jeg det en acceptabel kompromisløsning at overtage denne periode og at fastsætte den nye forordnings forfaldsdato til den 1. juli 1997. Derved imødekommer vi til dels Parlamentets ændringsforslag, selv om det ikke går så vidt.
In addition to a few drafting improvements, the Committee on Agriculture's final proposal is that the texts relating to the common organization of the market in beef and veal, which have become unduly bulky and complex, should be consolidated as soon as possible.
I dag foreslås det, at den førstnævnte grænse ændres fra 60 000 til 120 000 kg og at den sidstnævnte ophæves.
Before turning to the substance, I should state that this is in no sense a reform of the CAP reform.
Servicen er heller ikke altid, hvad den bør være. Foruden alle mulige tekniske tilpasinger, for bedringer, harmoniseringer, foruden alle mulige initiativer, der skal føre til, at grænserne bortfalder og inkompatibiliteten nedbrydes, er det også et spørgsmål om mentalitet.
In the light of these observations, I shall therefore propose, on behalf of the Committee on Agriculture, that you adopt the proposal submitted to us, which constitutes a positive gesture to farmers, who, given the current state of the GATT negotiations, are faced with serious misgivings regarding the future.
FORMANDEN. — Forhandlingen er afsluttet.
FUNK (PPE). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen.
Vi går nu over til afstemning.
For the rest, it is, as I have said, a fair and sensible proposal.
Man kunne frygte, at den foreslåede foranstaltning vil øge produktionen af oksekød, som allerede er problematisk.
A few days ago in this House we asked for a committee to be set up to look into the disastrous beef market, and we insist on the appointment of such a committee.
I virkeligheden befinder de køer, der skal have præmien, sig allerede i blandede besætninger eller i besætninger med kødkvæg, inden der foretages eventuel le overførsler af reference, og den samlede produktion vil derfor ikke ændres.
We are now talking about an expansion of beef production without the Commission having proposed how it is going to bring down the stockpiles of beef which already exist. They are disastrously high, to the detriment of the farmers.