natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De har alle bogstaveligt talt lidt under vore regeringers mangel på vilje til at gennemføre den sande, frie bevægelighed.
In this election year our commitment to creating this must be absolute.
De nuværende forhold kan man ikke lægge tolderne til last. De udfører deres arbejde i henhold til gyldige love, direktiver, forskrifter.
Let me say briefly that I have difficulty in accepting paragraphs 5 and 6 in particular, because this would place far too great a burden on the national finances — at least in my country.
Europæisk småstatsvæsen : sådan er den politiske hverdag desværre.
I understand that the Committee on Transport wants to hold a debate on the tolls in Switzerland next week.
Blokader og strejke, det er ikke noget, der pludselig opstår som en naturbegivenhed. Det var altsammen forudseeligt, fordi vore ministre, vore regeringer på mange områder forholdt sig passive.
This is a marvellous idea, but it is doubtful whether it is really relevant.
Jeg vil her minde om, at vi europaparlamentarikere derfor også allerede har anklaget Rådet af trafikministre for uvirksomhed inden for transportområdet.
We should build further on this, but the EEC countries themselves are not so good when it comes to discriminating against transport from other countries.
Regeringernes passivitet er grunden til lastbilchaufførernes og -vognmændenes handlemåde.
Even in my own country foreign buses are required to pay a passenger kilometre tax.
Nogle af dem vil komme i vanskeligheder, og mit spørgsmål til Kommissionen lyder: hvordan ser Kommissionen på spørgsmålet om skadeserstatning?
In West Germany it is the tax on diesel engines or fuel taxes which are the daily sources of irritation.
Vort forslag til beslutning går ud på, at det er de ti medlemsstater, der egentlig er ansvarlige, fordi det ikke er lykkedes dem at garantere det frie marked og den fri bevægelighed.
I perhaps forgot to say that, in my view, I do not need to be so terribly shocked about Switzerland, since relatively few of our hauliers drive through Switzerland, since they already have a very low load limit.
Efter vor mening går det ikke an at gøre en enkelt medlemsstat ansvarlig, men hvor finder vi De Tis ansvarlige adresse?
But it is the principle we are aiming at. There any many different methods of payment.
Det er mit spørgsmål til Kommissionen.
This applies to France, it applies to Italy.
Deres politiske adresse kender vi jo alt for godt.
I know that they cannot be abolished as easily as all that.
Jeg ville hilse det velkommen og begrunder dermed også min gruppes tilslutning, hvis det kunne lykkes at få det fælles forslag til beslutning vedtaget.
On the other hand, I have also been told that a scheme is being drawn up in France whereby tolls could be abolished in France over a 12 to 15 year period, and that would be a very good thing.
For det tredje: vi vil gerne udtrykke vor skuffelse over Rådsformandens modvilje mod at indkalde til et transportministermøde straks da blokaderne havde formet sig, sådan som den nederlandske regering havde anmodet om.
Tomorrow, in Edinburgh, Scotland will meet France on the rugby field, and the noise you will hear from that ground, from all the people shouting, will be heard across in Paris.
Formanden for Rådet har forpasset en chance, og vi er kede af det, hr. formand.
I bet, if all of us combined together to shout our need for the creation of this common market and the dismantling of border controls.
Imidlertid forventer vi, at der ikke blot afholdes et møde, men at der også træffes en afgørelse.
Let us all be shouting together as we will at Edinburgh tomorrow.
Min gruppe vil fuldt ud støtte kompromis forslaget, som hr. Seefeld lige har anmodet om, især punkt 16, der omtaler den direkte kontakt med de nationale parlamenter, for det tiltaler os meget.
Stop all these bilateral agreements entered into behind the back of the rest of the Community countries.
FORSÆDE: KONSTANTINOS NIKOLAOU Næstformand
Let us try to work and function as a Community.
Hutton (ED). — (EN) Hr. formand, jeg må atter undskylde over for Parlamentet på hr. Provans vegne, da dette var hans betænkning.
Mr Habsburg (PPE). — (DE) Mr President, the critical area of this strike was located in my constituency, that is to say, between Kiefersfelden and the Brenner Pass.
Jeg beder Dem vedtage dette beslutningsforslag og håber, at De alle i Deres grupper, i Deres partier vil lægge pres på Deres nationale regeringer, således at der endelig kan gøres fremskridt.
Mr Nyborg (DEP). — (DA) Mr President, as you know, a few weeks ago several important roads between Community countries were blocked by discontented citizens.
Det er det, der er behov for netop nu!
Their indignation was very understandable.
Den omfattende lastbilblokade i Frankrig udførte på en uge mere, end alle vi — Parlament, Kommission, Råd og regeringer — har udført i årevis med henblik på at rette opmærksomheden på det absurde i disse forsinkelser ved grænserne.
An understandable impatience with the EEC, with the common internal market, which in certain areas has almost ground to a halt ·—- namely as regards the implementation of the European domestic market, for which the relaxation of border checks is obviously essential.
Det er et af de største irritationsmomenter for folk i hele Fællesskabet.
A number of colleagues here in Parliament have, like myself and others, drafted a motions for a resolution to show that we want action.
Alle medlemmer, så få vi end er her i Parlamentet, kan på grundlag af breve og offentlige møder bevidne, at de
It appears perhaps peculiar that I cannot support all of the compromise proposal agreed upon by a number of Parliament's honourable transport experts.
Det var i virkeligheden en blokade, som regeringerne og ikke i så høj grad chaufførerne havde fremkaldt.
On this occasion I should also like to say that these men, who have demonstrated on the frontiers, deserve our solidarity and our support.
Vi ved fra afstemningen forleden dag om Baudis-betænkningen, at der i Parlamentet er flertal for helt at afskaffe vejafgifterne. Det bør vi selvfølgelig bygge videre på. Men EF-landene selv er ikke for gode, når det drejer sig om diskriminering af transporter, der kommer fra andre lande.
What is really at stake here, at least in the area which I now think I have some knowledge of ?
Med hensyn til Schweiz glemte jeg måske at sige, at jeg nok ikke behøver at være så forfærdelig chokeret over det, da der er relativt få af vore vognmænd, der kører igennem Schweiz, fordi man i forvejen har en meget lav akseltrykgrænse.
The scandal also consists in the fact that existing European regulations to facilitate the flow of traffic at the borders are not being implemented, and that the recommendations of Parliament and the Commission, which have been before the Council for many years, are being dealt with at a snail's pace.
Men det er principperne, vi skal til livs.
These borders today are of quite decisive importance.
Det gælder Frankrig, det gælder Italien.
For the Federal Republic of Germany alone, Italy is today its third biggest trading partner.
Jeg ved, at man ikke sådan lige pludselig kan afskaffe dem.
For us Italy is a more important trading partner than the United States of America.
I morgen møder Skotland Frankrig i en rugbykamp i Edinburgh, og jeg tør vædde på, at larmen fra alle tilskuernes råb kan høres helt til Paris.
We, as the European Parliament, insist that the Council should finally approve these proposals, the treatment of which it has prolonged for so long, and should turn them into reality.
Hvis vi alle i fællesskab råber højt om behovet for opbygningen af dette fælles marked og for ophævelse af grænsekontrolforanstaltningerne, er jeg sikker på, det ville få en vis virkning — en større virkning, end hvis det enkelte medlem skulle råbe alene.
As a first step, one or two things could be implemented immediately, such as the transfer of the collection of VAT from border posts to the interior of the country, a reform which was called for by us.
Lad mig til slut sige: det, det drejer sig om, er, at det vi gør, det gør vi fælles.Lad være med alle disse bilaterale aftaler, der indgås bag ryggen af de øvrige fællesskabslande.
VAT is a simple turnover tax, it is not a duty but a tax, and consequently it is only logical that it should not be collected by customs officials but by the internal tax authorities.
Hvad ligner det f.eks., at Vesttyskland indgår en aftale med Norge, hvor Danmark ikke kan få en tilsvarende aftale? Lad os prøve at arbejde og fungere som et Fællesskab.
If this were to happen, it would constitute a significant lightening of the burden at the internal frontiers of the European Community.
Nyborg (DEP). — Hr. formand, for få uger siden var som bekendt meget vigtige landeveje mellem landene i Fællesskabet spærret af utilfredse borgere.
The railways are not adequate for this task, since they are unfortunately hopelessly antiquated.
Det var en meget forståelig harme, der her blev udløst.
Eventually we shall have to eliminate hindrances to road transport.
En række kolleger her i Parlamentet har ligesom jeg og andre udarbejdet beslut ningsforslag for at vise, at vi ønsker handling.
That is a scandal because today it is none other than the Member State governments which are holding the public to ranson ?
Det forekommer måske ejendommeligt, at jeg ikke kan støtte hele, det kompromisforslag, som en række af Parlamentets ærede transporteksperter er gået sammen om.
If the governments had done their duty there would never have been a strike, there would never have been these difficulties.
Men jeg kan ikke rigtig lide forslagets form og indhold. Efter min mening er det for ambitiøst at tage forskud på den debat om det interne marked, som vi skal have her i Parlamentet i næste måned.
We, as members of this House, must say quite clearly and unequivocally that the governments are guilty, because it is they who are standing in the way of progress.
Men hvis hr. von Wogaus forslag vedtages i dag, kan vi måske helt spare den debat i næste måned.
So we must voice the will of the people and, if it must be so, we must appeal over the heads of Member State governments in order to implement what is merely self-evident.
Habsburg (PPE). — (DE) Hr. formand, strejkens kritiske zone lå i min valgkreds, nemlig mellem Kiefersfelden og Brenner.
We demand that a uniform document to replace export, transit and import documents should be introduced as soon as possible.
Straks da røret begyndte, havde jeg lejlighed til at tage dertil. Jeg kan bestemt forsikre Dem om, at det har gjort et virkelig stort indtryk på mig: for det første den sociale uretfærdighed over for lastbilchaufførerne, som lider hårdt under 15, 16, 20 timers ophold ved disse grænser, ikke kun når der er strejke, men også i øvrigt; men for det andet også den lyksalige følelse, at der på denne vej allerede fandtes et Europa.
We call for the raising of duty-free allowances for ordinary citizens, so that more goods which have been purchased in neighbouring countries can be brought over the national frontiers without the need to pay the simple turnover tax.
Denne lykkelige følelse mærkes også her i Parlamentet, for gud være lovet har vi en fælles europæisk interesse, som alle grupper træder i skranken for enstemmigt og ydermere med stærke følelser, som hr. Seefeld allerede har vist det.
Finally, we demand that the principle of spot checks at all borders in the European Community should be introduced and that the major border crossing points should remain open around the clock, as ought to be self-evident.
Lad mig i korthed sige, at navnlig punkterne 5 og 6 har jeg svært ved at kunne acceptere, fordi det vil betyde en alt for stor belastning af de nationale finanser i hvert fald i det land, jeg kommer fra.
Mr von Wogau (PPE). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, the demonstration by lorry drivers at the external and internal borders of the European Community has drawn attention to a scandal to which we, as Members of this House, have been untiringly drawing attention for many years now.
Hvad formen af kompromisforslaget angår: lad os ikke falde i den grøft,der i forvejen er fyldt op med smukke hensigtserklæringer.
I could have wished that our initiatives had attracted as much attention from Member State governments as the strike by
Det drejer sig først om fremmest om den ulykkelige kendsgerning, at det endnu ikke har været muligt i alle fællesskabslande at iværksætte direktiv nr. 222/77 om afskaffelse af registreringen af varer; et forhold, der er i modstrid med ånden i Rom-traktaten. For det andet drejer det sig om den uheldige fremgangsmåde,
We therefore call upon the Commission to submit to us proposals and a plan for the abolition by 1 January 1989 of all checks on persons and goods at the internal frontiers of the European Community.
Habsburg som nogle regeringer anvender, der er konfronteret med strejker fra toldernes side; i stedet for at gøre det, der i henhold til Rom-traktaten er deres pligt og skyldighed, nemlig at åbne grænserne og tillade fri bevægelighed, lukker de ganske enkelt grænserne.
Debates of the European Parliament governments. The idle talk which Messrs Craxi and Kohl indulged in in Bonn is really intolerable, as if it were not the affair of the heads of govern ment to speed up customs clearance and to call the customs officers to order.
Vi som Europa-Parlament kræver, at Rådet endelig vedtager og iværksætter disse forslag, hvis' behandling det har trukket så meget i langdrag. Som et første skridt kunne visse ting realiseres straks, som eksempelvis den af os krævede overflytning af opkrævningen af merværdiafgiften fra grænsen til det indre af landet.
Mr Rogalla (S). — (DE) Mr President, I should like to go into the legal side of things somewhat further, because it is liable to so many misunderstandings.
Merværdiafgiften, den simple omsætningsafgift, er ingen told, men en afgift, hvorfor det er logisk, at den ikke opkræves af toldmyndighederne, men af skattemyndighederne.
Mr Moreland (ED). — Mr President, history will probably record that the lorry drivers have done more to develop the internal market than politicians have done over the last 30 years !
På den måde ville en væsentlig aflastning af Det europæiske Fællesskabs indre grænser kunne opnås.
I suppose I could suggest facetiously that this year's Charlemagne Prize should be given, if possible, to a lorry driver.
Sågar for forbundsrepublikken Tyskland er Italien i dag den tredjestørste handelspartner.
The governments are ignoring the will of their peoples !'
Italien er vigtigere som handelspartner for os end De amerikanske forenede Stater.
I should like to add that the governments and their collaborators are disregarding the EC Treaties, in particular they are infringing Articles 2, 3 and 9 of the existing Community law which, as is well known, has been in existence since 1958.
Vi kræver, at det maksimale beløb for borgernes indførsel af varer hæves, således at flere varer, der indkøbes i et naboland, kan tages med over grænsen, uden at der skal betales nogen omsætningsafgift.
Coercion would mean inducing somebody to indulge in unjustified behaviour or acts of omission by means of force or threat, and that is precisely what did not happen in this case.
Vi kræver endelig, at stikprøveprincippet indføres ved alle grænser i Det europæiske Fælles skab, og at de store grænseovergange faktisk er åbne døgnet rundt; noget der egentlig burde være en selv følgelighed.
What happened here was that an attempt was made at a necessary rebellion against bureaucracy, and there is also nothing at all objectionable in the means adopted, which is a necessary condition if the illegality of coercion is to be proved.
Jernbaneforbindelserne slår ikke til, de er desværre håbløst forældede.
What we want to see is an end to the checks and levies on fuel levels at certain borders.
Det er på tide, at vi fjerner hindringerne for landevejstrafikken.
We want the single customs document.
Det er ikke kun en økonomisk, men også en social nødvendighed!
We want the Commission to be asked to come forward with further proposals on facilitation.
Nogle massemedier skrev, da strejken stod på, at toldere og lastvognchauffører havde udsat offentlig heden for ulovlig tvang.
We want all countries to agree to introduce the Council directive of last December as soon as possible.
Det er en skamløshed, for i dag er de eneste, der udøver tvang mod offentlig heden, regeringerne!
We want to see agreement on the phasing out of quotas, as the Commission proposed last year.
Hvis regeringerne havde gjort deres pligt, ville denne strejke aldrig være fore kommet, og vi havde aldrig fået disse vanskeligheder.
We want the French Government to agree to abolish the paper called the carnet de passage which, I think, many consider illegal under Community rules.
Vi som parlamentarikere må ganske klart og entydigt sige, at regeringerne er skyldige, for det er dem, der forhindrer fremskridtene.
We want the Belgian and the Danish Governments to end their charges on coaches going into their countries.
Rogalla (S). — (DE) Hr. formand, jeg vil gerne uddybe den juridiske side af sagen, fordi den er udsat for så mange misforståelser.
He and I were, moreover, the only Members of the European Paliament who spoke to the persons concerned, on the spot.
Jurister hælder generelt til at nære betænkeligheder, som jeg gerne vil hjælpe dem til at overvinde set ud fra et fællesskabsjuridisk synspunkt.
We were able to obtain some idea of how people who have been annoyed for years by rubber stamps and forms feel.
Jeg kunne have ønsket, at vore initiativer havde vakt lige så megen opmærksomhed hos medlemslandenes regeringer som last vognchaufførernes og speditørernes strejke.
I do not want to see those usual phrases about how the Council has had a useful discussion or that we have had a useful discussion and we have passed it to the permanent representatives.
Jeg vil ved denne lejlighed gerne give udtryk for, at de mænd, der har demonstreret ved grænserne, fortjener vor solidaritet og vor støtte.
I think Mr Seefeld knows all the phrases that come out of the Transport Council meetings and which mean absolutely nothing.
Denne skandale består for det første i, at der mere end et kvart århundrede efter undertegnelsen af Rom-traktaten, med hvilken en toldunion blev oprettet, stadig står toldere og toldbygninger ved Det europæiske Fællesskabs indre grænser, fordi medlems landenes love foreskriver det, og for det andet i at der ved Fællesskabets ydre grænser anvendes procedurer, som svarede til de forgangne årtiers begrænsede handelsstrømme, men som ikke længere svarer til den gevaldigt forøgede handel mellem de europæiske lande i dette årti.
Quoting from the same Sunday newspaper, I should, finally, once more like to quote the judgment of the broad mass of the people, of the European citizen, to which we should actually pay more attention than we do:
Regeringerne lader hånt om befolkningens vilje!« Jeg vil tilføje, regeringerne og deres medarbejdere lader hånt om EF-traktaterne, de krænker især artikel 2, 3 og 9 i den bestående fællesskabsret, der som bekendt har eksisteret siden 1958.
If the EC is to become the economic union which the Treaty of Rome prescribed decades ago, frontiers and customs officers must be proscribed as henchmen of the incompetent policy of their
Naturligvis er det ikke behageligt for nogen og allermindst for de private rejsende, der blev overrasket af den kø, som chikanerede langturschauffører havde lavet; men, man må skelne mellem den juridiske situa-
I also must say that we are deeply concerned about the development of tolls in other Member States.
Skandalen består også i, at eksisterende europæiske ordninger vedrørende lettelser i grænsetrafikken ikke anvendes, og at de forslag, som Parlamentet og Kommissionen stillede for flere år siden, behandles af Rådet i sneglefart.
How can I, as a Member from the United Kingdom, say to my electorate that we should allow lorries in without tolls on our roads and indeed with fewer restrictions on entry than quite a number of other Member States ? We will inevitably come under pressure to introduce an entry charge, unless something is done in the other Member States.
Jeg tror, hr. Seefeld har kendskab til alle de fraser, der er resultatet af møderne i Rådet af Transportministre, og som overhovedet ikke har nogen betydning.
It is really about time, as my colleague Mr Hutton said, that we developed the common market as a common market and get rid of a lot of these controls which, I suspect, are there for no better reason than simply to keep customs officers in employment.
Dette Råd må have en mening, for denne sag er nu blevet en hastesag.
I hope this House will support the so-called 'compromise amend ment.'
Endvidere ønsker jeg at sige, at vi er dybt bekymrede over udviklingen i forbindelse med afgifterne i andre medlemsstater.
We regret that the customs officials are obliged to behave in this way by their governments, simply because of a failure to recognize their inalienable rights.
Vi vil uundgåeligt komme under pres for at indføre en adgangsafgift, medmindre man fore tager sig noget i de øvrige medlemsstater.
The responsibility of the governments is enormous, their actions are antiEuropean and if one considers the absurdity of still tolerating such barriers.
Det blabla, som de herrer Craxi og Kohl slap ud i Bonn, er egentlig utåleligt, som om det ikke var regerings chefernes opgave at gøre toldbehandlingen hurtigere og at kalde tolderne til orden.« — Det var altså et citat fra folkets stemme, og jeg håber, at vi alle er enige i det sagte.
I am referring, above all, to what happened at the Brenner Pass, especially as only a few days earlier the Prime Minister, Mr Craxi, had met with the Austrian Government, and the whole agenda consisted of important topics concerning transport, with particular emphasis on the Brenner Pass.
Vi ved alle, at den italiensk-franske grænse har været en skandale i en årrække; der eksisterer imidlertid grænseproblemer overalt i Fællesskabet.
Therefore, in this debate in the European Parliament, which is revealing yet again its European feeling and vocation, we can only express our full support.
Jeg mener, at jeg i al spøgefuldhed kunne foreslå, at dette års Charlemagne-pris om muligt gives til en lastbilchaffør.
For this reason I agree with everything that has been said to this effect and I thank the President for calling me.
Marshall (ED). — (EN) Hr. formand, først og frem mest ønsker jeg at rose den franske transportminister for hans forsøg på at bygge bro både mellem Parlamentet og Rådet og mellem vort transportudvalg og Rådet.
Mr Marshall (ED). — Mr President, I should like, first of all, to commend the attempts by the French Minister for Transport to build bridges both between this House and the Council and between our Committee on Transport and the Council.
Hvad jeg ikke kan rose, er det alvorlige misbrug af faglig magt, som vi så i Frankrig, og især den manglende evne hos Rådet af Transportministre til at træffe afgørelser på meget lang sigt.
What I cannot commend is the gross misuse of industrial power that we saw in France and indeed the failure of the Transport Council to take decisions over a very long period of time.
Det, vi var vidne til i Frankrig, var et groft misbrug af faglig magt hos personer, der var villige til at hengive sig til en faglig aktion uden at tænke på de vanskeligheder og ulemper, de skabte for andre, og uden at tænke på de tab, de forårsagede for en række virksomheder.
What we saw in France was a blatant misuse of industrial muscle with people willing to indulge in industrial action, oblivious of the hardship and inconvenience they were causing to others, oblivious of the losses they were causing to firms.
Derfor må der bevilges en betydelig erstatning til dem, som led tab på grund af striden i Frankrig.
That is why there must be substantial compensation for those who were affected by the dispute within France.
Det virkeligt tragiske ved de franske lastbilchaufførers aktioner var, at de forstærkede følelsen af had over for udlændinge i en række af Fællesskabets medlems stater.
The real tragedy, however, of the actions of the French lorry drivers was that they added to xenophobic feeling in a number of Member States of the Community.