natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Derfor går de frem i etaper.
sion must resign.
Så såre de har opslugt en ny andel af et marked, trækker de kløerne til sig. Med hensyn til det egentlige er der ikke sket nogen ændring: Japan har til hensigt at erobre verdens automobilmarked på samme måde som landet allerede har erobret motorcykelmarkedet.
That is true not only of the old, but also of the new Commission.
Vi må drøfte udarbejdelsen af en procedure ifølge hvilken, der ikke kan herske nogen misforståelse hos nogen af parterne, og hvor der er mulighed for at fremsætte sådanne forsikringer for alle budgetposter.
Mr Tugendhat, Parliament's Committee on Budgetary Control does not devote 90 % of its work to urging you to spend more, but to ensuring that you spend the money correctly, in other words, in such a way that a maximum of success is achieved with a minimum ,of effort.
Jeg håber, at Parlamentet vil finde en sådan ordning tilfredsstillende.
If then, as the budget is implemented, this right is not recognized, Parliament must obviously defend itself.
Hr. formand, jeg finder det ganske oprørende, at Rådet er ganske uden repræsentation ved en lejlighed, hvor vi drøfter et problem af så stor vigtighed, et problem, som angår Fællesskabets hele fremtid.
After a tough discussion one morning the Commission informed us of its decision that no further subsidies would be paid on exports to the Zaire region.
Vil De, i Deres egenskab af formand i dag tage denne sag op med Rådet og bede det om i hvert fald at være repræsenteret her, når disse ting er til debat?
In the last few days we have found that in practice this Commission decision has been circumvented with the aid of a new tariff number, mixtures of 30 % butter fat and 70 % coconut fat being exported to the Soviet Union, for example.
Formanden. — Deres bemærkning er taget til efter retning.
The subsidy is now so high that butter exported to the Soviet Union is cheaper than the butter we are supplying to Poland.
Forhandlingen er afsluttet.
This kind of thing must not happen.
Forslagene til beslutning vil blive sat under afstemning i næste afstemningstid.
Communication within the Commission must be such as to prevent a decision of this kind from being by-passed.
Nogle lande indfører kvota ordninger; andre gør det ikke.
I am very grateful to you for this.
Men de opfylder de af japanerne forfulgte mål: at splitte europæerne og forhindre dem i at gribe til midlertidige beskyttelsesforanstaltninger.
To put it another way, the adoption of the budget must represent an adequate legal basis for the Commission to implement it, even if the Council as the legislative body does not act.
Men det er klart, at krisen i den europæiske automobilindustri i mangel af ' sådanne foranstaltninger risikerer at gå hen og blive drama tisk. Hvorfor træffer man så ikke disse foranstalt ninger?
If we want to assess what proportion of resources intended for a given policy has been spent, we must consider the total appropriation, that is the appropriation approved by the Council plus the increase made by Parliament.
For ikke at blive beskyldt for at røre ved det ukrænkelige frihandelsprincip. Men alle og enhver ved, at Japan og De forenede Stater er ti gange så protektionistiske som Europa.
But throughout the budget debate we proposed increases only in respect of those items on which the Commission assured us it would be able to spend the additional resources.
Sandheden er, at vi ikke foretager os noget af mangel på politisk vilje.
That was the assurance the Commission gave us in 90 or 95 % of cases.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er betænkning (dok. 1-673/80) udarbejdet af Bonaccini for økonomi- og valutaudvalget om den europæiske automobilindustri (fortsat forhandling) (')·
Mr Tugendhat, on one point we certainly do not disagree: there are new policies or simply policies in the Community ^ that require a legal act apart from the legal act constituted by the budget.
Hvad angår automobilindustriens krise, kan man betegne det væsentlige med ordene »den japanske konkurrence«.
I have been a member of the Committee on Budgets for almost 20 years.
Vi bør ikke gøre os nogen som helst illusioner med hensyn til den af de japanske fabrikker fulgte strategi.
We have repeatedly asked ourselves when considering every individual appropriation whether you can in fact spend the funds.
Naturligvis skal vi gøre opmærksom på alle de hindringer og ikke-toldmæssige skranker, der rejser sig for vor eksport.
When the Commission has told us it cannot spend them, the Committee on Budgets has not proposed increases.
Det vil gøre det lettere for os at retfærdiggøre de foranstaltninger, der efter min opfattelse er brug for.
If we make increases where we believe the Commission cannot spend all the resources, we are blocking our own policy because our margin is limited.
Men den forestilling, at man til gengæld for at acceptere en udvidelse af Japans eksport til Europa skulle kunne opnå en væsentlig forøgelse af vort salg til Japan, er intet andet end illusioner og børnesnak.
If we know from the outset that the money cannot be spent, we prefer to spend it on another policy, in which we know we can achieve a new breakthrough.
For det første kan vi ikke ændre noget ved de japanske strukturer, og for det andet vil vi, således som det også er anført i Bonaccinis betækning, i de kommende tre, fire eller fem år fremdeles fortsætte med at fabrikere automobiler, der vil koste fra 25 til 30 % mere end japanske vogne. Sandheden
I feel that once we have agreed with the Commission on this formule magique, which we apply to every budget and to every budget item, if we believe the budget itself is sufficient as a legal basis, the Commission must abide by these legal positions when implementing the budget, regardless of whether or not the Council cooperates.
Men der vil ikke blive tale om nogen selvbegrænsningsaftale, hvis vi ikke siger til vore konkurrenter, at vi er fast besluttet på eventuelt at gribe til midlertidige beskyttelsesforanstaltninger, der er rettet mod dem, og sådanne foranstaltninger er for øvrigt omtalt i. Bonaccinis betænkning.
The Commission is and remains the budget implementing authority, and we find it completely inexplicable that the Council should in recent years increasingly develop into the Community's implementing body, while the Commission has increasingly
Det problem, vi drøfter, er et økonomisk problem, men det er også — og i særdeleshed — et socialt problem.
I simply feel we must cooperate more closely in our joint policy — and that means against the Council.
Ford i Europa har lavet en beregning af antallet af arbejdspladsnedlæggelser i automobilindustrien og beslægtede industrier i tiden
If Mr Battersby's and my own report have helped us to achieve a wider measure of political agreement, then I feel this has been a good debate.
Martinet fra nu af og indtil 1985.
President. — I call Mr Battersby.
I henhold til disse beregninger vil der blive tale om nedlæggelse af 560 000 arbejdspladser.
we nonetheless have to tell you in present cicumstances i likely to be difficult to spend money on.
ansvarlig for sin egen skæbne og for sin tilpasning til de ændrede markedsforhold.
Mr Battersby, rapporteur. — I would like first of all to thank Mr Tugendhat for a most refreshing reply.
Ingen her i Parlamentet vil kunne benægte, at den europæiske automobilindustri lige til 1979 har haft en række fremragende år.
I feel that with this new Commission we are seeing a wind of change and more constructive budgetary philosophy.
Men tilsyneladende har nogle virksomheder hvilet sig for meget på sine laurbær og har i for lang tid skubbet tilpasningen til markedsforholdene og til energisituationen fra sig.
I would also like to thank him for drawing our attention to the fact that there are other parties involved in the budgetary procedure and for asking us to save a tooth for the Council and for the Member States.
For det første bør man holde op med at beskæftige sig med frihandelen i mytologiske vendinger.
We need to talk together in order to establish a procedure whereby neither of us can be under any misunderstanding and where there is a clearing house for undertaking these kinds of assurances across all the budgetary lines.
Vi kan ikke være' imod udviklingen af samhandelen; vi må være for dens udvikling.
I hope that the House will find that satisfactory.
For det andet bør man også bremse visse af vore virksomheders og regeringers egoistiske adfærd.
I would like just to say one word about Mr Notenboom's remarks on food aid.
Der er ikke noget, der hedder en fransk, en tysk, en britisk, en italiensk eller en belgisk løsning på automobilkrisens problemer: der kan kun være tale om en europæisk løsning, der indebærer samarbejdsaftaler virksomhederne imellem, omstrukturering af reservedelsindustrien og fælles udnyttelse af de teknologiske fremskridt.
I would like the Commission to consider the possibility of multiannual aid programmes, because the effects of famine and flood and drought, the grinding poverty that a lot of the world lives in and all the human misery in the world do not go away every year on 31 December.
Fælles beskyttelse mod den japanske konkurrence vil kun være noget værd, hvis vi udnytter de kommende fire eller fem år til at genfinde en ny konkurrenceevne, og vi vil kun kunne undgå nedgang i Europa ved at indføre fælles former for industripolitik.
They are going to be with us for a very long time, and I feel that we must take a longer term budgetary view a food aid funding and food aid planning.
For det tredje er det påkrævet, at Kommissionen omsider giver os oplysninger om samhandelen, der ikke kun er udtrykt i penge, i oplysninger om hvad der tjenes her og tabes der, men i form af oplysninger om hvor mange arbejdspladser, der er blevet oprettet eller nedlagt.
Mrs Kellett-Bowman. — Mr President, I believe that it is quite outrageous that, on a point of this import ance, a matter which concerns the whole future of the Community, the Council should be totally unrepresented. sented.
Det er en skandale.
President. — I call Mr Tugendhat.
Hertil at ville føje yderligere en halv million arbejdere fra automobilindustrien og beslægtede industrier ville rent ud sagt være utåleligt.
Could you, in your capacity as the President of this Assembly today, raise that matter with the Council and ask it to have at least a representative here while these matters are being discussed?
FORSÆDE: HANS KATZER - Næstformand
President. — Your comment has been noted.
Jeg mener, at vi ville være helt galt på den, hvis vi f.eks. bebrejdede de japanske virksomheder, at de bringer gode varer på. markedet.
The motions for resolutions will be put to the vote at the next voting time.
Det ville efter min mening være dårligt for Japan, hvis det som følge af den manglende balance i handelsforbindelserne ville føre en alt for aggressiv salgspolitik på det europæiske marked.
Mr Tugendhat, Member of the Commission. — Mr President, I should like to say just one word to Mr Aigner, because he did raise one important new point in his second speech, namely, the question of assurances from the Commission.
Japan må gøre mere, end det hidtil har gjort, for at åbne sit marked for europæiske produkter.
This whole question about the importance of whether or not the Commission can spend is, as I said, of relatively recent origin.
Her opstår der efter min mening et spørgsmål, som man på en meget fair og også meget åben måde må stille den japanske regering, og jeg går ud fra, at den dele gation fra Europa-Parlamentet, som skal aflægge besøg i Japan i anden halvdel af februar, også vil gøre dette.
It arose first in 1979, though not until 1980 did it really arise officially, and we are still talking about an era rather before that.
Er det ikke sådan, at Japan netop kan gøre meget mere for sin industris krav, fordi det i ikke tilstrækkeligt omfang påtager sig sit ansvar til forsvar for den vestlige alliance og gør mindre for den vest lige halvkugle, og også viser større tilbageholdenhed i spørgsmålet vedrørende udviklingshælp end Fælles skabet?
I would not deny for one moment that where one has a specialist committee — it does not matter which it is — and one has an official from the Commission, perhaps even a Commissioner, in front of that committee, both of them actually want to jack up the policy concerned.
Japan må selv tilstræbe en ligevægt i handelsbalancen og i handelsforbindelserne, men naturligvis må vi også fra europæisk side gøre en større indsats end hidtil.
There is thus a temptation to attach rather little importance to the ability to spend and for the one to assume and for the other to assure.
Man må opmuntre de europæiske virksomheder til at gøre en større indsats på det japanske marked.
President. — The next item is the continuation of the debate on the report by Mr Bonaccini, on behalf of the Committee on Economic and Monetary Affairs on the European automobile industry (Doc. 1-673/80).'
Desuden kan jeg kun sige ud fra min egen erfaring, at der fra de europæiske virksomheders side bliver udvist for stor tilbageholdenhed, som måske også i høj grad skyldes bekvemmelighed.
Mr Martinet. — (F) Mr President, if we intend to press for a solution to a problem which is very complex in nature, we must get to the root of the matter.
Hvem her i Parlamentet kan gøre sig forståelig på japansk?
In the case of the crisis in the automobile industry, the root of the matter is 'Japanese competition'.
Vi forventer med største selvfølgelighed af japanerne, at de behersker de europæiske sprog.
Let us have no illusions about the strategy applied by Japanese companies.
Hos os er der stadig meget at indhente på dette område.
I must, of course, refer to all the
Hr. formand, for min gruppe gav hr. Herman allerede i december udtryk for, at min gruppe i det væsentlige tiltræder Bonaccinis betænkning.
Parliament can, of course, disregard the answer, since Parliament has its own sovereign right to put something on the line anyway.
Men jeg fortolker ham helt sikkert ikke på samme måde, som den socialistiske foregå ende taler gjorde.
Parliament may feel that in doing so it is putting a prod behind the Council, and it may be right.
Jeg vil gerne fremsætte tre bemærk ninger vedrørende situationen på det europæiske automobilmarked.
However, it does need to ask us, and we need to have a formal response procedure which is quite independent of the political value of the policy in question.
For det første: vi holder fast ved det princip, som også rådsformanden, Colette Flesch, understregede i december, at hver virksomhed og hver branche selv er
We may well say this is a matter of the highest political importance which we wish to see developed as quickly as possible but which
Protektionisme er ikke noget passende svar på dette.
See report of proceedings of 18 December 1980.
Jeg tror, mine damer og herrer, at vi alle her i Parlamentet ved, i hvor høj grad Det europæiske Fællesskab er afhængigt af import af råstoffer, og at vi kun kan betale denne import, hvis vor eksport er effektiv.
Martinet competitors that we are determined to resort, where necessary, to temporary protective measures of the types referred to in Mr Bonaccini's report.
Med beskyttelsesforanstaltninger ville vi kun gøre ondt værre for os selv.
What we are discussing is undoubtedly an economic problem, but it is above all a social problem.
japansk markedsandel på 10 % en utålelig byrde for vor industri.
The Ford company in Europe has made a forecast of the jobs that will be lost in the automobile and ancillary industries between now and 1985.
Vi politikere, Kommissionen -og vore regeringer må mobilisere viljen til at yde en indsats i Fællesskabet på alle områder.
obstacles, all the non-tariff barriers which our exports face.
Vi må øge vor arbejdsproduktivitet væsentligt — en opfordring, der ikke i første række er rettet til arbejdstagerne, men til lederne og teknikerne.
This will help us to justify the action which, in my opinion, must be taken.
De må indhente japanernes forspring ved hjælp af en passende indsats fra deres egen side inden for ledelsen, af hvilken vi må forlange langt større forud seenhed og smidighed, end det i øjeblikket — i hvert fald til en vis grad — er tilfældet.
But it would be illusory and childish to believe that in exchange for agreeing to the growth of Japanese exports to Europe we can achieve a significant increase in our sales to Japan, firstly because we shall not change Japanese structures and secondly because, for the reasons referred to in Mr Bonaccini's report, we shall continue in the next three, four and perhaps five years to produce cars which cost 25 to 30 % more than Japanese cars.
For det andet: løsningen på vort problem ligger, som andre talere har påpeget, ikke i en tænkt åbning af et marked i Japan for vor automobilindustri.
The truth is that there will be no commercial limit to the Japanese offensive during this period.
Det japanske hjemmemarked er lille sammenlignet med vort.
There can only be political limits, as the managers in Tokyo know full well.
De tekniske og administrative importhindringer, der måtte være tilbage, er kun få.
That is why they are proceeding step by step.
Japansk smag og vaner er den virkelige hindring for vore biler, men også selv om de blev lavet om, vil omfanget af japansk automobilindustri betyde, at deres produkter vil være billigere end vore år frem i tiden.
Hardly have they swallowed up another part of the market than they begin to hide their true intentions behind a show of good will.
Lad os ikke gøre os nogen illusioner, mine damer og herrer.
Firstly, we must stop tackling the problem of free trade in mythological terms.
Japanernes tilstedeværelse på automobilmarkedet må vi anse for en udfordring og et indicium på, at vi står over for nødvendigheden af en omfattende ny indsats i Fællesskabet.
But we cannot ignore the extremely protectionistic nature of the American and Japanese economies or the damage done to employment in Europe by some exports of capital, which I would call 'boomerang' exports.
Jeg tror, at vi skal fortolke Bonaccinis betænkning således, at vi ikke skal indlade os på beskyttelsesforanstaltninger og heller ikke skal stole på disse.
Japan intends to conquer the world automobile market just as it has already conquered the motorcycle market. How are the Europeans reacting to this offensive?
I langt højere grad forlanges det af os, at vi opvejer den japanske konkurrence gennem vor egen indsats.
Just as the Western democracies reacted in the years preceding the Second World War.
Denne opfordring retter jeg også til Parlamentet.
We all protest together, and then we act separately.
På den anden side er min tredje bemærkning, at den japanske bilindustri kun bruger japanske komponenter, og at dette bør ændres.
A delegation goes to Tokyo to ask Japanese industrialists to temper their ardour, while at the same time Volkswagen, Alfa-Romeo and British Leyland are signing agreements with Nissan and Honda.
I vore biler findes der tit mindst 50 %, der er importeret.
These agreements we are told
Det er det, der ligger i moderne handel, og hvis japanerne vil være med i vort moderne, forfinede system og nyde de uhyre fordele, kan de 'ikke lade hånt om det.
Secondly, some of our companies and some of our governments must also stop behaving quite so egotistically.
De forsøg, japanerne hidtil har gjort på at bruge vore komponenter, er betydningsløse, ynkelige.
There is no French solution, no German solution, no British solution, no Italian solution and no Belgian solution to the crisis in the automobile industry.
Kun i joint-ventures i Europa såsom Leyland-Honda aftalen har de anerkendt nødvendigheden af at bruge europæiske komponenter.
There can only be a European solution, which means cooperation agreements among the companies, the restructuring of companies making components and the sharing of technological advances.
Måske vil sådanne aftaler derfor vise sig at være den bedste måde, Japan kan deltage i vort marked på, og jeg tror fuldt og fast, at det vil være til fordel for os.
Community protection against Japanese competition will serve a purpose only if we use the next four or five years to become competitive again, and we shall prevent the decline of Europe only if we have common industrial policies.
Hr. formand, den tale, hr. Müller-Hermann netop har holdt, var virkelig værd at notere sig.
It is obvious that in the absence of such measures the crisis in the European automobile industry is threatening to assume dramatic proportions.
Jeg vil gerne sige, at jeg fuldt ud er enig med ham.
Why are these measures not being taken?
For det fjerde har jeg allerede været inde på den lave pris på japanske biler, der er en følge af stordriften.
After all, we must forget that we have reached and passed the threshold of 7 000 000 unemployed in the Community. This is a scandal.
Hr. Hopper har klar påvist, at disse lave priser styrkes ved en kunstigt opretholdt lav rente.
In plain terms, it would be intolerable to add a further half million workers from the automobile and ancillary industries.
Jeg behøver ikke at føje noget til det, han sagde.
IN THE CHAIR: MR HANS KATZER
Nogle japanske talsmænd har forsøgt at benægte dette.
President. — I call Mr Müller-Hermann.
Vore fabrikanter i CCMC har allerede givet udtryk for deres opfattelse i Tokyo.
But in the automobile sector we have a major asset.
De mødes igen i april med de japanske fabrikanter.
Most of the cars we sell remain within the Common Market.
De ved nu, at de har Kommissionens og Parlamentets fulde støtte. Hvis det ikke lykkes dem at få den frivillige tilbageholdenhed, som de ønsker og bør have, må vi slutte, at Fællesskabets institutioner må tage andre skridt.
Of 11 300 000 cars produced in Europe in 1979, 9 400 000 were sold in Europe, which means that, even if our exports to countries outside Europe — which amounted to 1 900 000 cars in 1979 — fell — and fall they will because of Japanese competition and also because some European companies are installing plants in the United States and Latin America — and even if our internal market grew to only a slight extent — as you know, the forecast is that sales in 1985 will be up by 1 000 000 to 1 500 000 cars compared with 1980 — even in these two cases, which are equally probable, we can save most of our produc tive capacity on condition that the Japanese offensive is stopped dead by means of self-restriction agree ments, where possible.
Men lad os vente med det, indtil det stadium er nået.
Of course, there will be .no self-restriction agreements if we do not show our
stedet for en( bil fremstillet i Europa og derfor skader de mennesker, der fremstiller den. Derfor er en
Mr Müller-Hermann. — (D) Mr President, on behalf of my Group, Mr Hermann, already said in December that my Group generally endorses Mr
Den japanske automobilindustris overvældende styrke blev opbygget bag høje told- og afgiftsmure.
But I certainly do not view it in the same light as the last, Socialist speaker.
I de første 20 år af sin eksistens, indtil 1970, nød den japanske bilindustri en beskyttelse på mellem 30 og 40 %.
I should like to make three comments on the situation in the European automobile market.
Først i 1978, da den var blevet uangribelig, afskaffedes tolden endeligt.
Thirdly, and lastly, Mr President, I believe we in the Community face a tremendous task.
Den japanske bilindustri er ikke den eneste, der er blevet plejet af regeringen.
Everyone should see with his own eyes the dynamism, the will to achieve, the productivity that exist in the Far East and above all Japan.
Det samme vældige industrielle grundlag er skabt for computere, kommunikationsapparatur og mikroelektronik.
Protectionism is no answer. I believe, ladies and gentlemen, that all of us in this House realize how very dependent the European Community in particular is on imports of raw materials and that we can pay for these imports only if we are efficient exporters.
Hr. formand, det er de synspunkter, delegationen til Japan vil fremsætte over for medlemmer af det japanske parlament, når vi i februar i år besøger dem.
Firstly, we abide by the principle, also stressed by the President of the Council in December, that each company and each sector is itself responsible for its own destiny and also for adjusting to changes in the market.