natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Delorozoy direktiv fra Kommissionen for de Europæiske Fælles skaber til Rådet.
Delorozoy and 50 % of commercial dues and to between 40 % and 70 % of all dutyfree sales again within the Community.
Reglerne er endvidere uretfærdige, fordi en rejsende afhængig af sit bestemmelsessted undertiden kan købe afgiftsfrie varer for betydelige beløb praktisk talt uden kontrol, hvorimod han på andre steder og på andre tidspunkter i god tro kan befinde sig i en situation, hvor han har gjort sig skyldig i svig.
These figures are a measure of what is at stake, and it follows all too plainly that any shortfall in income from dutyfree sales would then probably have to be made good from other sources of finance, such as increased airport taxes, which would not sit easily with out present drive to try and reduce air fares.
Lad os ærligt stille spørgsmålet: Vil de lande, der i øjeblikket operer med et afgiftsfrit beløb, der er fem gange større, acceptere et sådant forslag?
Let us honestly ask hourselves whether those countries which currently operate a tax exemption which is five times higher will accept such a plan.
Bestemt ikke!
Certainly not !
En sådan bestemmelse vil ikke fremkalde forstå else hos den europæiske borger.
European public opinion would find such a measure unintelligible.
Derfor anmoder jeg Dem om — og jeg anmoder samtlige grupper i Parlamentet — at forkaste Kommissionens forslag, når de skal stemme for den betænkning, der er fremlagt af økonomi- og valutaudvalget.
That is the reason why I am asking you — and I address this request to all the political groups in Parliament — to reject the Commission's position by voting for the report which has been submitted to you by the Committee on Economic and Monetary Affairs.
For det tredje er det hverken tanken at fremme udvik lingen af afgiftsfrie salg til skade for ligheden og afgiftsmæssig retfærdighed eller at forsvare privilegier.
The Commission proposal would in principle limit duty free sales to an amount equal to the value and quanti ties of the allowances granted to travellers from third countries — I refer to the figure of 45 ECU.
Denne betænkning er vedtaget af vore kolleger, efter at de havde hørt alle Kommissionens argumenter, der, jeg er ked af at måtte sige det, udelukkende hviler på juridisk-teknokratiske spidsfindigheder, som er helt i udkanten af de faktiske kendsgerninger, såvel økonomisk, socialt og psykologisk.
In contrast, in 7 Member States of the Community, duty free sales organized by airlines and shipping companies in airports and ports are currently based on allowances granted to travellers moving between Member States.
De foranstaltninger, Kommissionen har påtænkt, og som langtfra vil være til skade for en fuldstændig harmonisering af Fællesskabets skatter og afgifter, burde give yderligere anledning til eftertanke og således bidrage dertil, idet man dog må gøre sig klart, at foranstaltninger vedrørende tilladte afgiftsfrie mængder ikke ved harmoniseringens sidste etape vil have nogen form for eksistensberettigelse.
This report has been adopted by our colleague after hearing all the Commission's arguments which, I am sorry to say, are based solely on legal and technocratic quibbling, removed from concrete economic, social and psychological realities.
Når man gennem 20 år har accepteret et spillerum og hele tiden været ud af stand til at fastsætte bestemmelser om afgiftsfrit salg inden for Fællesskabet og nu ønsker at fastsætte grænsen for dette til 45 ECU, er dette uacceptabelt for dem, der er valgt til at repræsentere medlemsstaternes befolkninger.
Having allowed a system of allowances to develop for 20 years and being still unable to regulate the conditions for socalled tax free sales in the Community to then try by a single text to fix henceforward the allowance at ECU 45 is inacceptable to those who have been elected to represent the people of the Member States.
Men vi står i dag over for en bestemmelse, der er usammenhængende, uanvendelig og fuldstændig ineffektiv, og i en forvirret situation, der er fuldstændig uretfærdig over for visse rejsende, og som under visse aspekter er umoralsk.
Bearing in mind, then, the idea of fixing allowances whose value must increase continually until complete freedom of movement of goods is achieved, it would be necessary, in our view, to main tain the present limit of 210 ECU, starting from 1 January 1984 in line with the corresponding quantitative restriction for dutyfree sales, which could be index-linked to the rate of inflation within the Community.
Vi kan kun anmode Kommissionen om at overveje sin stilling endnu en gang og fastsætte ens grænser for afgiftsfrie køb af varer for hele Fællesskabet, som skal være enkle og gælde alle varegrupper, uanset under hvilke betingelser varen er købt, idet forbrugeren bør være frit stillet med de begrænsninger, der følger af artikel 2 i det sjette direktiv.
We can only call on the Commission to reconsider its position and to fix a single allowance for the whole Community which is simple and applicable to all goods irrespective of the conditions of purchase which the consumer should be free to choose within, of course, the limits laid down in Article 2 of the sixth directive.
Situationen er forvirrende og umoralsk, idet , > yv lande anvender de samme grænser for afgiftsfrie beløb — i øjeblikket 210 ECU — uanset varens oprindelse; tre andre er mere restriktive vedrørende afgiftsfrie køb, men alt dette, der kun er teoretisk, idet de, som rejser, ved, at disse regler kun er vejledende, alt efter
The other amendment — No 7 — concerns thë~provision laid down in Article 1(b), which is an interesting idea insofar as it apparently does not place any responsibility on the seller for the value and quantity of goods purchased.
Moorhouse (ED), ordfører for udtalelsen fra transport udvalget. — (EN) Fru formand, hele spørgsmålet vedrørende de såkaldte afgiftsfritagelser med alle dets forgreninger falder i første række med rette ind under økonomi- og valutaudvalgets ansvarsområde.
Mr Moorhouse (ED), draftsman of an opinion for the Committee on Transport. — Madam President, the whole socalled dutyfree issue with all its ramifications is first of all, and rightly, the responsibility of the Committee on Economic and Monetary Affairs.
Samtidig er der nogle særdeles vigtige transportaspekter, der skal tages hensyn til, specielt hvad angår luft- og søtransport.
At the same time, there are some extremely important transport aspects which need to be taken into consider ation, particularly for sea transport and air transport.
Disse er genstand for udtalelsen fra transportudvalget, som jeg nu forelægger som ordfører. Udtalelsen danner grundlag for ændrings forslagene nr. 6, 7 og 8, som jeg om lidt kommer tilbage til, og som forsamlingen forhåbentlig vil støtte.
These are the subject of the opinion from the Committee on Transport which I now present as draftsman.
Endelig kommer jeg til ændringsforslag nr. 8.
Lastly, I come to Amendment No 8.
Her drejer det sig for os om at kaste lys over følgerne for lufthavnenes og rederiernes interesser, såfremt nedskæringer i de afgiftsfrie beløb og mængder virkelig blev gennemført.
Here we are concerned to highlight the repercussions on airports and on shipping interests if indeed any dutyfree cuts were to be imposed.
Jeg tænker på den betyde lige stigning i lufthavnsafgifterne, som meget vel kunne forekomme, hvis der blev skredet alvorligt ind over for afgiftsfrie salg.
I have in mind the substantial increase in airport taxes which might well result if any action were taken of a serious nature against dutyfree sales.
Jeg tænker på den stigning i billetpriserne for fly- og skibsrejser, der kunne ske, og også på tabet af arbejdspladser i de berørte sektorer.
I have in mind an increase in airline and ship ping fares that could result : also the jobs lost in the sectors concerning.
Det er vist tilstrækkeligt som forklaring på, hvorfor vi mener, at ændringsforslag nr. 8 også bør støttes.
These are, I think, sufficient reasons for explaining why we feel that Amendment No 8 should also be supported.
De barske kendsgerninger — og dem må vi ikke tabe af syne — er, at indtægterne fra afgiftsfrie salg både på skibe og i fly kan være af afgørende betydning for rentabiliteten.
The hard fact, Madam President — and we must not lose sight of it — is that the revenue from dutyfree sales, both on ships and in the air, can be of crucial significance to the economics of operation.
For eksempel tegner afgiftsfrit salg i lufthavne i Fællesskabet sig for ikke mindre end mellem 25 til 50 % af kommercielle afgifter og for mellem 40 til 70 % af samtlige indtægter fra afgiftsfrie salg igen inden for Fællesskabet.
For instance, dutyfree sales at airports with in the Community amount to no less than between 25 %
Desouches (S). — (FR) Fru formand, jeg vil begynde dette indlæg med en bemærkning til Kommissionen.
Mrs Desouches (S). — (FR) I shall begin Madam President, by addressing a comment to the Commis sion.
Det forekommer mig nemlig beklageligt, at Kommissionen har nøjedes med at forelægge Parlamentet et forslag til direktiv, der kun indeholder de påtænkte ændringer, og som er fuldstændig uforståeligt, hvis det skal ses isoleret, og som derfor kræver et ret besværligt arbejde med sammenholdelse af teksterne og nu denne ny situation med ændringsforslag, som ligeledes er uforståelige ved første gennemlæsning.
I think it is regrettable that the Commission has simply forwarded to Parliament the text of a directive which only contains the changes envisaged, which is totally unreadable if taken in isolation and which requires a very laborious effort to compare the text and, what is something quite new, the amendments which are equally incomprehensible at first sight.
Under afstemningen i morgen skal vi vurdere de tekniske detaljer og de vanskeligheder, der opstår, når vi skal stemme om ændringsforslagene.
Tomorrow, when we come to vote, we will have the opportunity of appreciating how technical they are and how difficult it is to vote on them.
Hvis vore kolleger i Parlamentet ikke er opmærksomme herpå, risikerer vi, når afstemningen er afsluttet, at stå over for en fuldkommen meningsløs tekst.
If our parliamentary colleagues are not careful we shall run the risk of ending up at the end of the vote with a totally meaningless text.
Jeg vil nu redegøre for ændringsforslag nr. 6 fra transportudvalget.
Mr von Wogau (PPE). — (DE) Madam President, colleagues : The present proposals from the Commis sion and Mr Delorozoy's report are important steps along the road to a Europe of the people.
Kommissionens forslag begrænser i princippet afgiftsfrie salg til et beløb, der svarer til den værdi og de mængder, rejsende fra tredjelande må medtage — jeg henviser her til beløbet på 45 ECU.
The Council on the Internal Market which took place in the shadow of the Athens Summit is a sign that, despite the difficult situation in the Community it is actually possible to make progress in this field.
I modsætning hertil er det afgiftsfrie salg i 7 af Fællesskabets medlemslande, således som det er organiseret af luftfartsselskaber og rederier i lufthavne og havne, baseret på de fritagelser, der gives rejsende inden for Fællesskabet.
We must be clear about one thing though : it is the practical things that are noticed by the man in the street and he judges us not by the greatness of our ideas or by our good intentions but by the practical results which we achieve or do not achieve for him.
Det første ændringsforslag, som vi stiller, nr. 6, bringer Kommissionens forslag på linje med de mere liberale bestemmelser, der for tiden praktiseres i et flertal af medlemsstaterne.
I will state clearly my opposition to two precise points in the Commission's proposals.
Jeg henviser her til beløbet 210 ECU, dvs. det tilladte afgiftsfrie beløb for rejsende inden for Fællesskabet.
I cannot accept — and I agree with Mr Delorozoy on this point — the limitation of tax free purchases to ECU 45.
Man bør ikke glemme, at afgiftsfrie salg i Fællesskabets lufthavne udgør en væsentlig procentdel af disses erhvervsmæssige indtjening.
This figure is far too low ; it runs the risk of adversely affecting the income of airports, and my position is in no way ideological on this point, although in the eyes of some it might appear immoral.
Jeg vil gerne give udtryk for min modstand mod to punkter i Kommissionens forslag: jeg kan ikke accep tere — og på dette punkt er jeg enig med hr. Delorozoy — begrænsningen af afgiftsfrit salg til 45 ECU.
As a result of a decision of the Council of Ministers we shall introduce the European passport into all the countries of the Community over the next few years.
Dette beløb er alt for lille, og det kan skabe problemer for lufthavnenes indtægter; min opfattelse på dette punkt er absolut ikke ideologisk, selv om jeg i 'ordførerens øjne må forekomme umoralsk.
As part of this it will become easier to cross the internal frontiers of the Community. As part of this there will be preferential clearance for citizens of the European Community at internal frontiers.
Jeg beklager at måtte sige det, men der er her tale om en indtægtskilde for lufthavnene.
As part of this organizational procedures will be adopted to reduce waiting times at internal frontiers, as a transitional measure.
Det er således en uhyre pragmatisk stillingtagen.
The increase of the tax free allowances in intra-Community trade is also an important instrument in this.
Jeg kan ikke på nogen måde indse, at det skulle være nødvendigt at anmode lufthavnene om at søge efter andre indtægtskilder, når de i øjeblikket er i besiddelse af én, der fungerer udmærket.
We welcome the idea that the dutyfree amounts should be increased gradually to 400 ECU in accordance with a wish expressed by the European Parliament.
Jeg er ligeledes klart uenig i den bestemmelse i direktivet, i henhold til hvilken det påhviler sælgeren at foretage kontrollen.
We also welcome the proposals for raising the quantitative taxfree allowances for coffee, tea and wine, these too are important steps towards a Europe free of internal barriers.
Denne byrde fore kommer mig helt fremmed for sælgerrollen, og endvidere er den helt klart meget vanskelig at gennemføre.
We must also be careful that any action is in line with the verdicts of the European Court of Justice.
I øvrigt forekommer det mig, at hr. Delorozoys forslag, som han sammenfattede i én enkelt sætning, som jeg kun tror de, der virkelig har fulgt sagen, har været i stand til at forstå eller rettere dens konsekvenser, ligeledes er utilstrækkeligt.
Moreover, Mr Deleorozoy's proposal which he summarizes in a single sentence which only those who really studied the file were, I believe, capable of understanding, or more exactly to understand the consequences seems to me to be equally unsatisfactory.
Det er ikke nogen god løsning at sammenblande de varer, der er
Moreover, I think it is dangerous to confuse what I would call a normal purchase in a shop in a Community country and, a taxfree purchase which is by its very nature an unusual purchase.
Vi foreslår derfor i ændringsforslag nr. 7, at der på salgsstedet må træffes forholdsregler til klart at informere køberen om værdien og
But — and this is the opinion of the majority in my group — we should also consider whether we should now deprive the citizens of Europe of the small advan-
Nu har vi her egentlig en forhandling om to spørgsmål, for her behandles på samme tid spørgsmålet om taxfree shops og som følge af ændrings forslag også spørgsmålet om »spritbåde«. Her skal vi imidlertid passe på følgende.
Mr Irmer (L). — (DE) I asked to speak because I want to urge you to vote for motions for amendments Nos 30 and 31 — No 30 was tabled by myself and my colleague Mr Walter and No 31 by Mr Rogalla.
Mens Kommissionen har foreslået — helt rimeligt i mine øjne — en gradvis forhøjelse af grænsebeløbene for afgiftsbelastede salg, går man i det system, ordføreren fremlægger, ud fra, at dette beløb skal forhøjes til 400 ECU på samme måde som for afgiftsfrit salg, hvilket jeg ikke kan acceptere.
But if our motions for amendments were rejected there would in future be no legal foundation — just as there is not at present — for the continued operation of these ships.
Men — og her gengiver jeg flertallet opfattelse i min gruppe — vi bør også overveje, om vi på nuværende tidspunkt skal fratage den europæiske borger fordelene ved et »ikke-Europa«, mens vi samtidig endnu forbeholder ham fordelene ved et virkeligt Europa uden grænsebomme.
tages of being Outside Europe' whilst simultaneously retaining for him the advantages of a real Europe free of barriers.
Vi bør også overveje — her opfordrer vi Kommissionen til endnu en gang meget omhyggeligt at undersøge de juridiske forudsætninger — om ikke det var muligt at finde en løsning, der danner et solidt grundlag for de bestående forhold, som de nu engang har udviklet sig — et grundlag, der ikke går ud over de eksisterende forhold, men hvor man på den anden side også undgår totalt at kuldkaste den tingenes tilstand, der har udviklet sig.
We should also consider — we ask the Commission to examine the legal implications very closely once more — whether it might be possible to find a solution which would put the existing conditions, which are perfectly adequate, on a solid foundation which would not extend any further than it does now, but which on the other hand would at the same time prevent the elimination of perfectly adequate conditions.
Men jeg vil samtidig bede Dem om at fastsætte en grænse på 210 ECU for voksne og på 60 ECU for børn under 15 år i forbindelse med de afgiftsfrie køb, således som dette gælder i dag.
These are primarily excise duties and, as long as they are not harmonized and placed on a European footing, these are national taxes.
Endelig ønsker jeg, at man afviser ansvaret for sælgeren, og kræver — således som hr. Moorhouse netop sagde — at der gennemføres en informationskampagne for alle rejsende.
This includes value added tax — the Commu nity does of course have some interest in this because of its share in value added tax, but its interest must be very small.
Moreland (ED). — (EN) Fru formand, først og frem mest vil jeg gerne udtrykke min anerkendelse til ordføreren for hans udmærkede betænkning, som min gruppe generelt kan støtte, og til Kommissionen for det syvende direktiv, idet jeg mener, at det vigtigste i aften faktisk er at skabe det juridiske grundlag for afgiftsfrie salg.
Mr Moreland (ED). — Madam President, first of all I wish to congratulate both the rapporteur on his excellent report, which in general my group supports, and the Commission on the Seventh Directive in as much as I think the important issue tonight really is the establishment of the legal basis for dutyfree sales.
Det er meget muligt, at man med puristiske argumenter med rod i det interne marked kan påstå, at taxfree shops egentlig ikke burde findes i et fælles marked, men de rejsende — ja, hele offentligheden i Fællesskabet — kan lide taxfree shops og der er en udbredt stemning for, at vi skal opretholde dem.
There may well be purist arguments based on the internal market, which says that the dutyfree shop should not really exist in a common market, but the travelling public — indeed, the public in the Community as a whole — likes dutyfree shops and there is a strong feeling that we must maintain them.
Derfor er jeg glad for, at vi i aften skaber det juridiske grundlag.
Therefore I am glad we are establishing the legal basis tonight.
Rådet for det interne marked, der fandt sted i skyggen af topmødet i Athen, viser, at det på trods af den vanskelige situation i Fællesskabet faktisk er muligt at gøre konkrete fremskridt her. Lad os dog gøre os en ting klar: Det er de praktiske ting, borgerne lægger mærke til, for de bedømmer os ikke efter vore store ideer eller vore gode hensigter, men i første række efter de praktiske ting, som vi får gennemført eller ikke for dem.
The Member States on the other hand probably have a very strong interest in facilitating these exclusions because from a purely fiscal point of view the little bit of tax revenue that they do lose is very adequately compensated for by the amounts which they would have to pay the unemployed or by what they would lose in other forms of tax revenue.
Derfor er en forhøjelse af de afgiftsfrie beløb meget vigtig for vor europæiske idé.
You know all this and I can show you the details.
Jeg mener at kunne sige, at vi efter fire år som medlemmer af Parlamentet selv burde være eksperter, hvad angår denne facilitet; Jeg formoder, at mange af os regelmæssigt gør brug af den.
I suppose we could say that, after four years of being Members of the European Parliament, we ought to be experts ourselves in this facility ; I suspect a large number of us regularly make use of it.
Jeg tror faktisk, at fru Desouches havde ret, da hun sagde, at der er en vis sammenblanding af afgiftsfrie og afgiftsbelagte køb og salg: hvis Kommissionen gennemgik det sjette direktiv, ville den se, at den i hvert fald et sted havde brugt det forkerte ord.
I think, in fact, that Mrs Desouches was right when she said that there is some confusion between dutyfree and duty-paid transactions : if the Commission were to go through the Sixth Directive, it would find that on at least one occasion it had used the wrong phrase.
Vi vil ifølge en rådsafgørelse i de kommende år indføre det europæiske pas i alle Fællesskabets lande. Hertil hører, at Fællesskabets interne grænser bliver nemmere at passere.
The essential point in this matter is that jobs are involved, and I speak here not only for myself but also for many thousands of compatriots, especially in Schleswig-Holstein, Mr Narjes' home, and along the North Sea coast of Lower Saxony, who make a living from the excursions and who are afraid of losing their jobs if these motions for amendments are not adopted.
Hertil hører, at der træffes organisatoriske foranstaltninger, der i første omgang som en over gangsløsning forkorter ventetiderne ved de interne, grænser.
According to information supplied by the Ministry of the Economy for that area, approximately 130 ships, that alone is almost 3 000 jobs, are affected in Schleswig-Holstein alone.
Hvorfor dækker Kommissionen ikke hele udbuddet af alkoholholdige drikkevarer?
Why is the Commission not covering here the whole range of alcoholic beverages ?
I aften taler vi helt klart ikke om noget, der har med den fælles land brugspolitik at gøre: vi taler om det interne marked. Jeg troede ikke, at man kunne tale specifikt og udelukkende om vin — som det tilsyneladende sker i det sjette direktiv.
We are obviously not talking tonight about anything to do with the CAP : we are talking about the internal market.
Det er meget vigtigt, at bestemmelserne vedrørende vin ændres til bestemmelser, der omfatter alkoholholdige drikkevarer, fornår man taler om afgiftsfrie salg, er det klart, at whisky, brandy, gin og likører også må tages med i betragtning.
It is very important that the clauses relating to wine be converted to clauses covering alcoholic beverages, because, obviously, when one is talking about dutyfree sales, whisky, brandy, gin and liqueurs must also come into the picture.
Det er baggrunden for mit ændringsforslag.
That is the reason fcr my amendment.
Vi hilser også de forslag velkomme, der sigter mod at forhøje de afgiftsfrie beløb, for kaffe, te og vin, for også det er vigtige skridt fremad mod et Europa, der er åbent indadtil.
We shall bring Europe into disrepute if we abolish this purely for the sake of a principle, particularly in the year before the elections.
Europa-Parlamentets forhandlinger
Essentially, however we are concerned with jobs.
Jeg må også understrege, at jeg synes, vi kunne være lidt mere storsindede.
I must also stress that I think we could be a little more generous.
Hr. Provan har stillet ændrings forslag, der dækker hele sortimentet af alkoholholdige drikkevarer, mens jeg faktisk er gået endnu videre.
My colleague Mr Provan has put down amendments covering all the range of alcoholic beverages, while I have actually gone further.
Jeg synes, man burde kunne tage et fornuftigt kvantum med gennem en medlemsstat, og det er en kasse vin.
I think one ought to be able to take across a Member State a sensible quantity, which is a case of wine.
Hvorfor ikke?
Why not ?