natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I øvrigt anser jeg det for vigtigt at gentage, hvad mange talere har givet udtryk for, nemlig bilindustriens store betydning for den europæiske økonomi. Det erkender vi.
We must not forget either that at present the European automobile industry is only just entering the stage where it can reap the benefits from the enormous investment efforts made in the past three or four years.
Af tidsgrunde skal jeg undlade at gå i detaljer med dette og i stedet vende mig mod nogle problemkomplekser, som blev nævnt i diskussionen.
As you know, major investments were made in the European automobile industry in nearly all the Member States in the past few years.
Desuden overvejer vi naturligvis, hvorledes vi generelt kan få hånd i hanke med problemet, og — det er ikke nogen hemmelighed — om og i hvilket omfang vi med en generel liberaliseringsforordning i henhold til artikel 85, stk. 1, kan skabe forudsætningerne for at gøre noget for at beskytte forbrugeren og udarbejde beregnelige afsætningsstrategier i Fællesskabet.
As far as I can see, there would then be no difficulty about implementing the three remaining and still pending directives on the approximation of technical standards in the Community.
Til vore krav vil bl.a. høre en generel rådighedsklausul, hvormed vi forpligter producenterne til — i overensstemmelse med vor replik i Ford-sagen, som jeg netop har citeret, at levere alle modeller i alle medlemsstater, også selv om disse modeller ikke generelt udbydes dér.
If the European Parliament can agree with this view in its resolution, it would be making a useful contribution to our negotiations with the Council on 1 March.
På vejen mod et indenlandsk marked er der allerede opnået meget for den europæiske bilindustri, mere end den ene og anden kritiker måske er sig bevidst.
The internal market aspect also includes the question of different price trends.
Der er nu i spørgsmålet om adgangsbetingelser, altså med hensyn til den tekniske side af problemet, en tidsfrist, der kan være af stor betydning.
Since this is a matter closely connected with competition law, may I begin by pointing out that, following a large number of oral questions and statements by Members of this House, the Commission is fully aware of the importance of this question and of the scale of the differences.
De ved, at Det europæiske Råd for nogle uger siden i København opfordrede ministerrådene til inden udgangen af marts 1983 at vedtage et hasteprogram til udvikling og fremme af det indenlandske marked.
May I remind you of one very blatant case in which the Community defended itself before the European Court of Justice in an action taken by Ford of Ger many.
Til de tre vigtigste punkter i dette første program hører også
I will quote a sentence from the Commission's defence, which also answers Mr Jackson's question.
Jeg røber ikke nogen hemmelighed, når jeg siger, at en sådan hensigt ikke ubetinget finder udelt bifald hos producenterne, men vi skylder dette det fælles
That is why it is now the task of European and national economic policy to identify the specific rea
Narjes indenrigsmarked og forbrugerne, og vi mener, at vi, når Ford-sagen går ind en afgørende fase, har chancen for at komme igennem med en sådan formulering. lering.
The Commission stated that a marketing system must on principle enable the customer to buy through any authorized dealer any mass-produced car model offered within the Community. This is all the more relevant in that Ford-AG itself produces right-hand drive cars and sells them in the United Kingdom.
Men De må ikke anse mig for at være pessimist, når jeg nu henviser til, at finansministrene i alle medlemsstater i den nuværende krise vil slås om enhver indkasseret regningsenhed, fordi de jo allerede i forvejen sidder i gæld til halsen og ikke ved, hvordan de skal komme ud af denne situation.
There the problem is that cars re-exported from Denmark are exempt from all indirect Danish taxes and can be offered on neighbouring markets at the highly competitive prices of the Danish market, e.g. in Schleswig-Holstein, overseas, in the United Kingdom and in the Benelux.
Med hensyn til beskæftigelsesproblematikken må jeg henvise til vor skriftlige beretning.
As for employment, may I refer to our written report.
I øvrigt overvejer vi også, om vi skal anbefale en bestemt procentsats, indtil hvilken vi anser differentieringer i prisdannelsen for mulige.
We are also considering whether to recommend specific percentages up to which differences in price are possible.
Men det er så procentsatser, der vil være beregnet så lavt, at der ikke længere er nogen tilskyndelse for forbrugeren til at påtage sig. meromkostningerne i forbindelse med import f.eks. fra et naboland.
But such percentages would be so low as to give the consumer no further incentive to pay the additional costs of importing a car from a neighbour ing country.
Naturligvis må man først skelne imellem de forskellige protektionistiske foranstaltninger i verden.
First, we must of course differentiate between the various protectionist tendencies in the world.
Det spanske problem, der blev nævnt her, vil naturligvis miste betydning i det omfang, det lykkes for os at bringe tiltrædelsesforhandlingerne til ende og komme ind i en overgangsperiode.
The Spanish problem, which was referred to here, will of course lose in importance, the sooner we manage to complete the accession negotiations and to move to the transitional stage.
Det spanske problem må altså på mellemlang sigt afgjort betragtes som noget, der kan løses.
So the Spanish question can be regarded as a purely medium-term problem that can certainly be resolved.
Hr. Müller-Hermann stillede spørgsmål om — og jeg tror han citerede det danske tilfælde — hvad vi agter at gøre i særlige tilfælde, hvor der er store forskelle i den indirekte beskatning.
Mr Müller-Hermann asked, referring, I think, to the Danish case, what we intended to do specifically about the wide discrepancies in indirect taxation.
Her må jeg henvise til, at det juridiske grundlag er yderst dårligt for os.
May I point out that the legal situation is definitely against us.
Rom traktaten kender kun artikel 95 i en overgangsperiode, og den gælder ikke i det foreliggende tilfælde.
The Treaty of Rome contains only Article 95 for the transitional stage, and that does not apply to the existing situation.
Det egentlige problem består derfor i konfrontationen med Japan.
The real problem therefore lies in our differences with Japan.
I denne forbindelse skal jeg formulere mig noget forsigtigt, da vi er midt i forhandlingerne.
I must formulate this rather carefully, since we are in the midst of negotiations.
Jeg kan ikke nu, som det kræves fra den ene og den anden side, gøre rede for de strategiske maksimale og minimale mål og på denne måde sætte forhandlingerne på spil.
I cannot at this point, as requested by some Members, identify the strategic maximum and minimum aims, since this would endanger the negotiations.
Derudover deler jeg principielt hans skepsis med hensyn til det tempo, hvormed de indirekte skatter i Fællesskabet harmoniseres, men jeg ser deri snarere en opfordring til at angribe spørgsmålet om harmoni sering af de indirekte skatter stærkere, mere vedholdende og mere politisk en hidtil i stedet for at affinde sig med en udvikling, der ikke alene på dette område, men også på mange andre områder af det inden landske marked under visse omstændigheder fuld stændig kan lamme os.
Apart from that, I basically share his scepticism about the rate at which indirect taxation will be coordinated in the Community, but I regard this as a challenge to tackle the iriatter of harmonizing indirect taxes more forcefully, more consistently and on a more political basis than before, instead of settling for a trend which under certain circumstances could totally paralyse us in this and many other areas of thè internal market. We cannot mutely accept the trend towards disparate taxes as a punishment of fate at a time like now when we are trying to restore the public budgets to health.
Vi kan ikke uden at reagere finde os i, at skatterne udvikler sig bort fra hinanden netop i den nuværende saneringsperiode for de offentlige budgetter, som en straf der er pålagt os af skæbnen.
The point is, when can we politically advise the Member States to harmonize their indirect taxes? Until this
Jeg vil imidlertid gerne minde om, at der efter debatten i Europa-Parlamentet i 1981 og de seriøse samtaler, der derefter fandt sted med Japan, dog fra japansk side er indledt en selvbegrænsningspraksis, der fortsat gælder og blot for øjeblikket overlappes af, at japansk eksport til Europa i forvejen går tilbage af andre grunde. I øvrigt ville det bestemt være såre nyttigt at analysere disse grunde nøjere, for det ville vise, at også den japanske producent er underkastet normale spilleregler og ikke kan udrette mirakler, for også han må regne.
But may I point out that after the 1981 debate in the European Parliament and the subsequent serious talks with Japan, the Japanese began a policy of voluntary restraints which remains unchanged, although at present this is overshadowed by the fact that Japanese exports to Europe are now falling anyway for other reasons.
Spørgsmålet vil være, hvornår vi politisk kan anbefale medlemsstaterne at harmonisere de indirekte skatter. Så længe dette ikke er tilfældet, befinder vi os med et forhold på 1 : 10 mellem laveste og højeste indirekte beskatning i den situation, at producenterne i henholdsvis Fællesskabet og tredjelandene hver gang står over for det spørgsmål, om de fortsat vil sælge til underpris på disse særlig belastede markeder for i det mindste at få et lille omkostningsdækkende beløb og ikke fuldstændig blive trængt bort fra dette marked, i tilfælde af at de indirekte skatter en dag tilnærmes hinanden mere, eller om de i stedet ganske og aldeles skal trække sig tilbage fra dette marked.
In 1981 a text was produced which serves as the model for these relations; I will read it out in English: should offer neither pretexts nor precedents for the protectionists in the American Congress who are trying with the help of local content provisions virtually to seal off the American market.
Det er faktisk en vanskelig beslutning for enhver fabrikant.
For us, the big gest trading power in the world, this would entail a considerable risk in many other areas of production.
Fællesskabet må konstatere, at dette er en særdeles utilfredsstillende situation.
In this way we can build up our bargaining power vis-a-vis one or other partner and preserve our European identity, but we must not exploit the situation as a longterm means of guiding and directing trade flows.
Slesvig-Holsten blev netop nævnt.
If we were to do this, we would certainly be the losers in the medium term.
Det er nærmest den grundformulering, ud fra hvilken vi har forhandlet, og som også vil gælde i morgen tidlig, såfremt den japanske eksport til Europa af disse produktgrupper atter stiger af andre grunde.
That is more or less the basis on which we negotiated and which would remain valid tomorrow if Japanese exports to Europe of these products rose again for other reasons.
Desuden ved De, at vi har påberåbt os artikel 23 i GATT, en procedure, som jeg tror endnu ikke er anvendt inden for GATT i denne form, og som afgjort kan fungere som løftestang og mulighed for os for at udøve generel indflydelse på den japanske politik.
Moreover, you know that we have referred to Article 23 of GATT, to a procedure which I do not think has yet been applied in GATT in this form and which offers us ways and means of influencing Japanese policy as a whole.
Her har vi altså en situation, hvor afsætningssystemet diskrimineres, og som ikke må fortsætte på den måde, men som rent juridisk giver os betydelig hovedpine, fordi vi i dette tilfælde ikke har de midler, jeg gerne ville have haft.
I ask your understanding, for I have spoken for some what longer than intended, but I have .only been able to 'answer some of the questions put to me and would ask you to accept that we will, answer the remainder in writing in our progress report.
Vi må ikke alene søge adgang til det japanske
IN THE CHAIR: MR VANDEWIELE
Europa-Parlamentets forhandlinger
In the interests of the European automobile industry we must certainly take the offensive and be dynamic.
Samhandelen mellem medlemsstaterne ningsafgifter — Toldpersonale
Intra-Community trade —;
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er forhandling under et om:
President. — The next item is the joint debate on:
1-960/82) af von.Wogau for økonomi- og valutaudvalget over forslag fra Kommissionen til Rådet om
1-960/82) by Mr von Wogau, on behalf of the Committee on Economic and Monetary Affairs, on the proposals from the Commission to the Council on
I. direktiv om forenkling af formaliteter og kontrol i forbindelse med godstransport mellem medlemsstaterne (dok. 1-226/82 — KOM(82) 189 endel.)
I. a directive on the facilitation of formalities and inspections in respect of the carriage of goods between Member States (Doc. 1-226/82 — COM(82) 189 final)
II. — forordning om forenkling af formaliteterne i samhandelen mellem medlemsstaterne
Yet I cannot conclude without mentioning the third partner involved, the United States.
— forordning om femte ændring af forord ning (EØF) nr. 222/77 om fællesskabs forsendelse (dok. 1-550/82/del b — KOM(82) 401 endel).
- a regulation simplifying customs formalities in trade within the Community a regulation amending Council Regulation (EEC) No 2102/77 introducing a Community export declaration form a regulation amending for the fifth time Regulation (EEC) No 222/77 on Com munity transit (Doc.
1-976/82) af Rogalla for økonomi- og valutaudvalget over forslag fra Kommissionen til Rådet (dok.
1-976/82) by Mr Rogalla, on behalf of the Committee on Economic and Monetary Affairs, on the proposal from the Commission to the Council (Doc. l-550/82/part c — COM(82) 402 final) for a fourteenth directive on the harmonization of the laws of the Member States relating to turnover taxes — deferred payment of the tax payable on importation by taxable persons
1-550/82/del c — KOM(82) 402 endel.) til et 14. direktiv om harmonisering af medlemsstaternes lovgivning om omsætningsafgifter — henstand til afgiftspligtige med betaling af skyldige importafgifter
It was pointed out in the debate yesterday that between 5% and 7% of the turnover from the carriage of goods within the Community remains stuck at the internal frontiers. The figure mentioned by Mr Genscher was between DM 36 000 million and DM 37 000 million.
1-968/82) af Welsh for økonomi- og valutaudvalget om øget indsættelse af toldpersonale ved Fællesskabets ydre grænser og afskaffelse " af kontrollen ved Fællesskabets indre grænser.
1-968/82) by Mr Welsh, on behalf of the Committee on Economic and Monetary Affairs, on increasing the number of customs personnel at the Community's external borders and the elemination of controls at the Com munity's internal borders.
Vi skal hverken levere påskud eller eksempler til protektionisterne i den amerikanske kongres, der på deres side ved hjælp at local content — klausuler forsøger praktisk talt at lukke det amerikanske marked.
Our attempt to combat these internal frontiers in the European Community and to open up the internal market is one of the main con tributions which we as a European Community can make towards combatting unemployment.
Her står vi på tærsklen til selvmorderisk protektionisme.
That is why I certainly welcome the fact that in the past year and past months the Commission has been very active in this area and has submitted a whole package of individual proposals to this end.
von Wogau (PPE), ordfører. — (DE) Hr. formand, ærede kolleger, gårsdagens debat om det tyske formandskabs program og den netop afsluttede debat om automobilmarkedet har vist, i hvor høj grad Parlamentet prioriterer realiseringen af det interne marked, kampen mod protektionismen i Det europæiske Fællesskab og en yderligere åbning af Fælles skabets grænser.
Mr von Wogau (EPP), rapporteur. — (DE) Mr President, honourable Members, yesterday's debate on the programme of the German presidency and the debate on the automobile market which has just closed showed the priority this Parliament attaches to the completion of the internal market, measures to combat protectionism in the European Community and open ing up the borders of the European Community even further.
Vi må som Europa-Parlament vise, at vi er i stand til at skabe praktiske fordele for Europas borgere, og vi kan ikke lade det blive ved, at det europæiske pas bliver indført i 1984.
We at the European Parliament must show that we are able as Europeans to provide the citizens of Europe with practical benefits and progress, and it is not enough to say that we will introduce a European passport in 1984.
Vi må også sørge for, at grænserne forbliver så åbne, som de er i dag, og at de skridt for skridt åbnes yderligere i stil
We must ensure that the borders remain as open as they are today and that step by step they will be opened wider, on the model already fol lowed in the Benelux countries and in the Scandinavian passport union.
Jeg beder om forståelse for, at jeg har talt lidt længere, men jeg har kun kunnet besvare en del af de mange spørgsmål, der blev stillet til mig, og i øvrigt beder jeg Dem være tilfreds med, at vi besvarer de andre spørgsmål skriftligt i vor beretning om virksomheden. heden.
First, the proposal on the facilitation of formalities in intra-Community trade, which proposes an end to systematic inspections, mutual recognition of facts by the customs administrations and harmonization of open ing times for the undertakings.
med den ordning, der allerede i dag er gældende mellem Benelux-landene og også inden for den skandinaviske pasunion.
We think this could do much to facilitate the carriage of goods for small undertakings.
Vi kræver også, at man fjerner de hindringer, der konstant opstår, fordi der skal veksles valuta ved grænserne.
We also want to do away with the difficulties which constantly arise when money has to be changed at the frontier.
Vi kræver f.eks., at man ved grænserne accepterer Eurocheck, og at man ikke forventer af en lastvognschauffør, at han først kører ind til byen og henter den pågældende valuta, som han så kan bruge til at betale en række beløb hos toldmyndighederne.
We call for the acceptance of Eurocheques, for instance, at the frontier and do not think one can expect the lorry driver to drive into town to obtain the correct currency for paying the required customs duties.
Også det er et meget vigtigt forslag, der har udgangspunkt i det praktiske liv.
That is another very important proposal as regards current practice.
Vi håber, at Kommissionen vil overtage dette forslag.
We hope the Commission will approve it.
Vi står overordentligt positive over for den grundlæggende tanke i dette forslag. Vi ønsker imidlertid at fremsætte to forbehold: for det første bør der ikke som følge heraf ske indskrænkninger i de vidtgående lettelser, der allerede er virkeliggjort, og som praktiseres i Det europæiske fællesskab.
May I refer to another aspect of great importance in this context.
1983 er året for de små og mellemstore virksomheder.
1983 is the year of the small and mediumsized undertaking.
Og vi må gøre os klart, at mere end halvdelen af arbejdstagerne i Det europæiske Fællesskab er beskæftigede i små og mellem store virksomheder.
And we must remember that more than half the workers in the European Coriimunity are employed in small and mediumsized undertakings.
Disse virksomheder har under de forløbne års økonomiske krise udvist en stor fleksibilitet og også en stor vilje til fornyelse.
In recent years, during the economic crisis, they proved most flexible and willing to innovate.
Den politik for middelstanden, som vi fører på dette område, kan jo ikke baseres på, at vi i første række skal åbne for nye støtteordninger; den skal tværtimod tjene til, at der skabes rimelige konkurrencevilkår for de små og mellemstore virksomheder i Det europæiske Fælles skab.
The policy for small and mediumsized under takings which we are pursuing here cannot start out from the idea that we should begin by granting additional subsidies but should be aimed at creating fairer conditions of competition for them in the European Community.
Her vil jeg gerne henvise til problemet omkring de interne grænser.
Here I would like to touch on the question of internal frontiers.
Er der f.eks. tale om, at der inden for 24 timer skal gennemføres en transport af komplicerede produkter fra Stuttgart til Paris, findes der et forholdsvis lille antal specialiserede — for det meste større — virksomheder, som råder over et tilstrækkeligt stort personale til, at de kan gennem føre denne opgave.
The second proposal from the Commission concerns the single administrative document, designed to replace the numerous other customs and trade docu-
De mindre virksomheder, som ikke råder over disse specialister, bliver ikke betroet denne opgave.
No 1-293/137 von Wogau and arguments and intends to remind the public again and again that we must make progress along this road.
Det betyder, at vi, når vi tynder ud i paragrafjunglen ved grænserne, samtidig yder et bidrag til, at de små og mellemstore virksomheder i Fællesskabet får rimelige konkurrencevilkår.
It is merely a question of technical matters and not of political barriers, yet such matters require constant work.
Under gårsdagens debat blev der også peget på, at 57 % af den omsætning, der opnås ved den interne varehandel, bliver hængende ved de interne grænser.
ments currently used in the European Community. We are very much in favour of the basic principle of this proposal.
Det beløb, hr. Genscher nævnte, lå på 36-37 mia DM.
Yet we would like to suggest two restric tions.
Dette beløb må de europæiske virksomheder hvert år spendere for at overvinde de interne grænser.
Firstly, it must not affect the more far-reaching simplifications that have already been implemented and are now being carried out in the Community.
Den grundlæggende tanke bag det standardiserede doku ment kan vi tilslutte os.
We Parliamentarians generally belong in the first category!
Vor kamp mod disse interne grænser i Det europæiske Fællesskab og for en åbning af det interne marked er også et af de vigtigste bidrag, vi som europæisk Fællesskab kan yde i kampen mod arbejdsløsheden.
It seems that the various Member States made so many demands about its content that it was feared the document would become so complicated as not to improve matters at all.
Jeg hilser det derfor yderst velkomment, at Kommissionen sidste år og i de forløbne måneder har været overordentlig aktiv og forelagt os en hel buket enkelt forslag, som skal tjene denne målsætning.
That is why we want to see this document and be able to discuss it in the Committee on Econimic and Monetary Affairs before giving our final opinion on it.
Tre af disse forslag er til behandling her i dag.
We accept the principle of a single document, however.
Til slut et par ord om det tredje forslag, der vel for øjeblikket er det vigtigste, og som behandles i Rogalla-betænkningen.
Lastly, a few words on the third proposal, which is perhaps the most important now and was dealt with in Mr Rogalla's report.
Det drejer sig om, at opkrævningen af importmomsen skal ske andetsteds end ved grænsen. Importmomsen er jo ingen told.
It concerns the deferred payment of the import-turnover tax payable at the frontier.
Derfor er det logisk, at den ikke opkræves af toldmyndighederne, men derimod af skatte- og afgiftsmyndighederne i forbindelse med de øvrige erklæringer.
So it is logical for it not to be collected by the customs administration but dealt with by the tax offices, together with the other declarations.
Da en meget stor del af de procedurer, der for øjeblikket skaber vanskeligheder ved grænserne, har forbindelse med momsen, er vi af den opfattelse, at dette er et af de punkter, hvor der faktisk bør gås aktivt frem. Disse ordninger praktiseres jo allerede i Europa i Benelux-landene, i Storbritannien, i Irland; hvorfor skulle det ikke være muligt i de andre lande i Det europæiske Fællesskab.
Since a large number of the formalities which cause delays at the frontiers are connected with VAT, we believe this is one of the areas where we should really move forward without delay.