natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Der er således tale om en forholdsvis ligevægt, som er en smule til Fællesskabets fordel. Med hensyn til aftalen om kvoter til de to parter i Kattegat er det Sveriges synspunkt, at res­sourcerne under hensyntagen til produktiviteten i den svenske del af Kattegat bør fordeles ligeligt mellem Sverige og Fællesskabet.
The Commission cannot take over the responsibilities of the Member States — all it can do is carry out investigations to ensure that they are fulfilling their obligations, and it is essential for the Member States themselves to understand that it is in the inter ests of everyone that they exercise their responsibilities effectively.
Hvad angår kvoterne for 1981, vil jeg over for Parlamentet påpege, at det allerede var for sent, da 1981­aftalen blev vedtaget af Rådet den 10. oktober, og man følte fra svensk side, at man på dette tidspunkt ikke kunne have nogen interesse i at ratifi­cere aftalen, som var blevet paraferet.
As regards ships from third countries — a subject which was raised in Mrs Pery's report — if it is estab lished that such ships are not adhering to the regulations, and if there is any question of irregularities in the Community, the regulation which we have pro posed provides for a procedure for withdrawing lic ences.
Må jeg, som svar på den sidste kommentar i beslutningsforslaget, minde Dem om, at Kommissionen gentagne gange har forsikret Parlamentet om dets ønske om at holde Parlamentet informeret om forhandlinger med tredje­lande.
This is the only measure which can be effective against ships from third countries.
Med hensyn til visse ændringsforslag, som er forelagt af hr. Kirk, særlig nr. 1, 2 og 3 til frk. Quins betænk­ning, må jeg understrege, at aftalen om Skagerrak og Kattegat repræsenterer et kompromis, som man nåede frem til efter komplicerede og vanskelige forhand­linger, hvorunder de to siders interesser var i direkte modstrid med hinanden.
With regard to certain amendments tabled by Mr Kirk, particularly Nos 1, 2 and 3 relating to the report by Miss Quin, I would stress that the agreement on the Skagerrak and the Kattegat represents a com promise reached after complex and difficult negotiations in which the interests of the two sides were diametrically opposed.
Det gælder selvfølgelig for alle aftaler, ligegyldigt om hvilket, at ingen af parterne kan påtvinge den anden part sine ønsker og forventninger.
It is of course the case with all agreements on whatever subject that no one side can impose its wishes and desires on the other.
Der er tale om langvarige og vanske­lige forhandlinger, kompromis'er, og det endelige resultat er en sammenfatning af interesser, som de to sider kan finde mere eller mindre tilfredsstillende.
There are lengthy and difficult negotiations, compromises, and the final outcome is a congruence of interests which each side may or may not consider satisfactory.
Jeg vil gerne påpege, at de andre tredjelande, som vi indgår aftaler med, ligeledes tillægger behovet for den rigtige administrering af ressourcer stor betydning.
I should like to point out that the other third countries with which we conclude agreements also attach great importance to the need for proper administration of resources.
Det er også dette, som videnskabsmændene blandt andet går ind for, og det er til gavn for alle fiskere, også fiskerne i Fællesskabet, da den rigtige bevarelse og udvikling af fiskeressourcerne har en positiv virk­ning på sildebestanden, særlig i Nordsøen. Jeg vil også påpege, at 1982­aftalen i absolutte tal tillader en større sildefangst end i 1980 — dvs. 26 000 ton i 1982 sammenlignet med 23 150 ton i 1980.
This is also one of the calls of scientists, and it benefits all fishermen, including Community fishermen, since proper conservation and development of fishing resources has a positive effect on herring
Der var i 1981, som allerede nævnt, ikke nogen aftale, da godken­
In more general terms, and since the subject was raised, I should like to refer to the method for estab-
Contogeorgis
Contogeorgis their contribution towards finding a solution to these problems.
De må derfor forstå, at spørgsmålet ikke blot vedrører os, da andre landes interesser ligeledes står på spil.
Moreover, we must not forget that many of these stocks are not the Community's alone, but are held jointly with other neighbouring countries such as Sweden, Norway, Canada etc.
Med hensyn til fiskestande som udelukkende tilhører Fællesskabet, følger Kommissionen også i det væsentlige videnskabsmændenes henstillinger, selv om den i dette tilfælde har en vis manøvremargen, når den skal forelægge Ministerrådet forslag om de samlede tilladelige fangster.
You will therefore appreciate that the matter does not concern us exclusively, since the interests of the other countries are also involved. The total allowable catches are thus established through agreements with these countries, and we are obliged to respect these agreements.
De kan være sikker på, hr. Kirk, at jeg var særlig opmærksom på Deres bemærkninger.
1-1084/81), drawn up by Mr Nord on behalf of the Committee on Budgets, on financing the common transport infrastructure policy from the tax on mineral oils.
Jeg kan fortælle Dem, at Kommissionen er helt enig med Dem, og at den allerede har fremsat forslag om oprettelse af et system til kontrol med fællesskabsfiskeriet.
Mr Nord, rapporteur. — (NL) Mr President, in recent years thé Commission, supported by Parliament, has made repeated attempts to establish a Community transport policy.
Lad mig kommenterer hr. Battersby's bemærkning om en kontroldatamat.
Let me take up Mr Battersby's remark about the con trol computer.
Kommissionen er nødvendigvis afhængig af de data, som medlemsstaterne sender os hver måned.
The Commission necessarily relies on the data sent to us each month by the Member States.
Det ville være usandt, hvis jeg sagde til Parlamentet, at alle lande overholder tidsfristerne for indsendelse af data.
It would be untruthful to tell the House that all countries meet the deadlines for submitting data.
Vi gør, hvad vi kan for at sikre, at disse data fremsendes, og situationen ligner omtrent den, jeg beskrev for Dem med hensyn til kontrol af fiskeri i Fællesskabet.
We do what we can to make sure that these data are supplied, and the situation is rather like the one I described before with regard to the monitoring of fishing in the Community.
Jeg vil gerne under strege, at medlemsstaternes samarbejde er af afgørende betydning, hvis vi skal opnå en mere effektiv administration af Fællesskabets fiskeressourcer.
I would emphasize that the cooperation of the Member States is essential if we are to have more effective management of Community fish resources.
Ellers kan intet opnås.
Otherwise, nothing will be achieved.
Kommissionen kan intet opnå, medmindre alle Fællesskabets medlemsstater samarbejder med den, og jeg vil gerne benytte denne lejlighed til at gentage min anmodning om hurtigt og fuldstændigt samarbejde.
The Commission can achieve nothing unless it has the cooperation of all Member States, and I should like to take this opportunity of repeating my call for rapid and complete cooperation.
Konkluderende vil jeg gerne sige et par ord om hele problematikken i forbindelse med udarbejdelse af den fælles fiskeripolitik, som nu har været genstand for forhandling i seks år.
Last year we recommended making a financial contribution to the construction of the Pyhrn motorway in Austria, and since 1977 these projects have been included in the budget particularly in Article 781.
Det var først sidste år i september, at det lykkedes os at gøre lidt fremskridt med vedtagelse af forordningen om den fælles markedsordning og med godkendelse af en mindre ad hoc forordning om støtte til infrastrukturelle foran staltninger i fiskeriet.
Par liament has repeatedly tried to maintain this series of loans, and in the 1982 budget 10 million ECU were approved as commitment appropriations in Chapter 100.
Kommissionen vil gøre alt, hvad der står i dens magt, for at sikre, at vi i juni ikke blot har et rådsmøde men, om nødvendigt, to rådsmøder, således at Rådet kan træffe beslutninger om dette presserende og stærkt diskuterede emne.
And very recently, in determining the budget guidelines for 1983, we reaffirmed the importance which Parliament attaches to the transport policy.
Kommissionen har derfor, som nævnt, forelagt Rådet en forordning, hvorved der fastsættes visse kontrolforanstaltninger.
In conclusion, just a few words on the whole problem of drawing up the common fisheries policy, which has now been pending for six years.
Generelt sagt, går denne forordning ud på, at der skal oprettes en kontroltjeneste af medlemsstaterne, da det i første instans kun er medlemsstaternes myndigheder, som kan udføre kontrol med fiskeriet.
Only last September we managed to make some progress with the adoption of the regulation on the organization of the market and with the approval of a minor ad hoc regulation on support for infrastructure measures in fisheries.
Kommissionen foreslår opret telse af et organ under Kommissionen, som skal over våge, at medlemsstaterne virkelig gennemfører bestemmelserne om kontrol af fiskeriet.
The Commission will do everything in its power to ensure that, by June, we have not just one Council meeting but, if necessary, two Council meetings, so that the Council can take decisions on this pressing and hotly debated topic.
Jeg håber, at beslutningerne vil omfatte godkendelse af forordningen om fællesskabshjælp til infrastrukturelle foranstaltninger i fiskeriet, da dette er et grund læggende element i hele politikken og vil udgøre en praktisk hjælp for fiskerne i Fællesskabet.
I hope that the decisions reached will include approval of the regulation on Community economic aid for infrastructure works in fisheries, since this is a fundamental element of the whole policy and will provide practical assistance for the fishermen of the Com munity.
Jeg vil gerne endnu engang, hr. formand, takke alle ordførerne og alle talerne for deres bidrag til arbejdet med at finde en løsning på disse problemer.
Now, Mr President, Mr Klinkenborg and others have submitted a proposal calling on the Commission to examine whether these infrastructure projects might be financed from part of the taxation on mineral oils.
Jeg gentager, at Kommissionen vil gøre alt, hvad den. kan, for at sikre, at der finder fremskridt sted og at man om kort tid når frem til beslutninger.
They intend to put this into practice by levying surcharges on the existing taxes, i.e. Community surtaxes on the price you pay for your petrol.
Formanden. — Forhandlingen er afsluttet.
Now I must emphasize, Mr President, that this proposal has been referred to the Committee on Budgets to be examined purely in terms of its budgetary aspects.
Jeg vil gerne mere generelt, da spørgsmålet nu er blevet bragt på bane, henvise til metoden for fastsættelse af TAC og sige, at Kommissionen — og denne politik er indtil nu blevet støttet af Ministerrådet — mener, at grundlaget for fastsættelse af disse fangster må være de videnskabelige rapporter.
I say this to prevent any misunderstanding over any negative points I may have to make — not that the Committee on Budgets has suddenly changed its mind about the desirability of a Community transport policy, but that it is our job to examine only the budgetary aspects, both technical and political, of the proposal.
Vi må endvidere ikke glemme, at mange af disse bestande ikke blot tilhører Fællesskabet, men må deles med nabolandene såsom Sverige, Norge, Canada osv.
And it is on these very points that the Committee on Budgets has a number of serious objections to make.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er betænkningen (dok.
President. — Ladies and gentlemen, I should just like to emphasize how strongly Mr Nord rejects pursuing one particular policy, while still advocating a Com munity transport policy, for which funds must also be made available.
1-1084/81) af Nord udarbejdet, for budgetudvalget om finansiering af den fælles transportinfrastrukturpolitik over olieafgifterne.
I hope that the next speakers from the Commission will also focus their attention on this point.
mandatet af 30. maj, og omstruktureringen af fælles skabsbudgettet.
And it is not only our com mittee — the whole Parliament expressed its opposition very clearly in the Spinelli report on own resources.
Også udtalelsen fra økonomi- og valutaudvalget, som er vedlagt min betænkning, henviser hertil og tilføjer, at der ud over transportpolitikken naturligvis er mange andre prioriterede emner inden for rammerne af budgettet, og at alle disse prioriteter nøje må afvejes mod hinanden.
An additional aspect of the present case is that the proposal submitted by Mr Klinkenborg and others takes no account of the existing differences in petrol tax between the Member States, which would, of course, become greater when the surcharges were applied.
Ordføreren har ordet.
I call the Group of the European People's Party (Christian Democratic Group).
Nord, ordfører. — (NL) Hr. formand, i de senere år har Kommissionen, med Parlamentets støtte, gentagne gange forsøgt at gennemføre en fælles transportpolitik.
Mr Notenboom. — (NL) Mr President, your encouraging comments on the rapporteur's speech make mine somewhat superfluous.
En støtteordning for transportinfrastrukturprojekter er politisk og psykologisk set et vigtigt aspekt af denne politik.
However, I should like briefly to pledge my group's full support for my colleague Mr Nord's report and, as you urge, warn against certain misunderstandings to which this subject is so easily prone, in spite of the clarity of the report.
Allerede i 1979 støt tede Parlamentet Kommissionens basisforslag.
We also have serious objections in terms of budget policy.
Selvfølgelig forstår budgetudvalget udmærket transportudvalgets argument, at transportinfrastrukturprojekter kan forhindre flaskehalse i trafikken og derved kan spare penge og energi til andre produktive formål.
Of course, the Committee on Budgets appreciates the Committee on Transport's argument that transport infrastructure projects might eliminate bottlenecks in the transport system, releasing money and energy for productive purposes.
Det er selvfølgelig sandt, men budgetudvalget mener, at disse målsætninger bør finansieres over de egne indtægter.
This is certainly the case, but the Committee on Budgets believes that these purposes may best be financed from the normal own resources.
Vi vil tilføje, at de projekter, der er forelagt Kommissionen, udmærket kan gennemføres inden for Fællesskabets forhåndenværende midler.
We would also point out that the projects being examined at present by the Commission could perfectly well be put into practice using the Community's present resources.
Hr. formand, jeg vil gerne komme med en personlig bemærkning. Virkeliggørelse af disse projekter vil kunne bidrage til at gøre de europæiske medborgere mere Europa-mindede, og motivere dem mere for Europa-ideen.
I should like to add by way of personal comment, Mr President, that this sort of project could make a considerable contribution to increasing the individual's awareness of the Community and improving his motivation for it.
Fællesskabsveje, der er let genkendelige som fællesskabsveje, ville være et håndgribeligt bevis på, at vi tilhører et fællesskab og ligeledes et bevis for den opfattelse, at en europæisk forvaltning på rigtig og effektiv vis kan overflødiggøre eller supplere national forvaltning.
Community roads, for example, provided that they were generally recognized as such, would be tangible proof of belonging to the Community, bear ing out the view that Community policy can replace and supplement national policy both fairly and efficiently. ciently.
Sidste år afgav vi en positiv udtalelse med hensyn til finansiel støtte til anlæg af en motorvej ved Pyhrn i Østrig og siden 1977 er der en budgetpost for den slags projekter, nemlig artikel 781.
The Group of the European People's Party would like great priority to be given in the Community budgets to transport facilities across the borders.
For ganske nylig bekræftede Parlamentet, ved fastlæggelsen af retningslinjerne for budgettet 1983, at det fortsat prioriterer transportpolitikken.
When we examine what should be financed by the national and Com munity budgets, cross-border transport facilities should, in our opinion, be an item of Community expenditure.
For det andet, at finansieringen heraf bør ske inden for rammerne af Fællesskabets egne indtægter, og at dette er muligt.
In this we are merely underlining what Mr Nord says.
Jeg gør Dem opmærksom på, at Kommissionen for tiden arbejder med et udkast til en femårsplan på 60 mio ECU pr. år.
But they should be financed from the budget's own resources, because we, like the rapporteur, reject earmarking levies, for two reasons.
Til slut henvises der i betænkningen til, at disse projekter på længere sigt ikke kan ses adskilt fra transportpolitikken i sin helhed og fra hele den fremtidige budgetproblematik.
Firstly, it is only in exceptional cases that earmarked levies of this kind can be used, even in national budgets.
Hr. formand, dette forslag vil jeg på budgetudvalgets vegne gerne henlede Parlamentets opmærksomhed på.
This, at least, is the general consensus among public finance theories.
Hr. formand, hr. Klinkenborg m.fl. fremsætter nu et forslag, hvori de anmoder Kommissionen om at undersøge, hvorvidt transportinfrastrukturprojekter kan finansieres over en andel af provenuet fra olieafgifterne.
Secondly, the Community budget is already complicated enough, and we must avoid the notion of earmarking levies to prevent it from becoming even more so, especially as we must face the music either now or next year to try to get the Member States to increase the Community's own resources.
Jeg vil gerne gøre Dem opmærksom på, hr. formand, at forslaget blev henvist til budgetudvalget, der udelukkende vil se på forslagets budgetmæssige kvaliteter.
We do not want to introduce a levy of this kind and thus further complicate the difficulty which will arise anyway and will only be postponed by greater control over agricultural expenditure.
Jeg gør opmærksom på det for at undgå misforståelser, når jeg om lidt må sige noget negativt.
Mr Nord and our group are, there fore, not saying that the notion of a Community tax on mineral oils should be rejected once and for all.
Og netop på disse punkter har udvalget nogle alvorlige indvendinger.
But the possible introduction of such a tax must be judged in the light of the Community energy policy.
Formanden. — Ærede kolleger, jeg vil gerne under strege den energiske måde, hvorpå hr. Nord på den ene side afviste en bestemt politik, men på den anden side henledte vor opmærksomhed på den fælles transportpolitik, hvortil der også skal stilles midler til rådighed.
For all these reasons, Mr President, the Committee on Budgets has three proposals to make in its resolution: firstly, to reaffirm Parliament's support for the need for a Community transport policy, and therefore also for a transport infrastructure policy.
Jeg håber, at også de følgende talere for udvalget vil understrege det punkt.
Secondly, to establish that this policy must and can be financed from the Community's own resources.
Først og fremmest budgetteknisk: vi er lidt betænkelige ved — jeg må snarere sige, at budgetudvalget er imod — at reservere specifikke indtægter til bestemte udgifter.
Finally, we indicate in the resolution that these pro jects viewed in the longer term, cannot be separated from transport policy as a whole and from all the budget's finance problems in the future.
Det er ikke alene vort udvalg, der er imod, hele Parlamentet har gennem Spinellis betænkning om de egne indtægter med rette advaret mod dette.
This is the resolution, Mr President, which I, on behalf of the
Notenboom. — (NL) Hr. formand, Deres opmuntrende ord til ordføreren gør faktisk mit indlæg over flødigt.
Thus, Mr President, this resolution is not recommend ing that we should have no finance for transport across the borders.
Også på budgetpolitisk område har vi alvorlige indvendinger.
We, like the rapporteur, reject such a combination.
Kun den finansielle side af sagen er ikke indeholdt i dette mandat. Jeg mødtes med den østrigske transportminister her i week-end'en.
But it is not up to the Community to make decisions of this kind.
Formanden. — Gruppen af kommunister og beslægtede har ordet.
Thirdly, the increase in the Community's own resources as scheduled does not seem adequate to us.
Det europæiske folkepartis gruppe ønsker at prioritere den grænseoverskridende trafik højt.
The Committee on Budgets has made it clear — and both the Socialist Group and the Committee on Transport welcome it — that the Community will benefit if it contributes to financing cross-border transport routes of international importance.
Ved uddybelse af spørgsmålet om, hvad der skal finansieres af det nationale budget, og hvad der skal finansieres af fællesskabsbudgettet, er den grænseoverskridende trafik efter vor mening en udgiftspost, der burde betales over fællesskabsbudgettet. Det foreslår hr. Nord, og det går vi ind for.
But what is the point of this statement, when the Council of Ministers has refused for the past six years to pass the draft regulations on financial contributions to transport infrastructure projects which had been proposed by the Commission and approved by Parliament?
Men den skal betales med fællesskabets egne indtægter, for i lighed med ordføreren, afviser vi en formålsbestemt afgift. Af to grunde.
It is neither the Commission nor Parliament, but the Council of Ministers which is thus standing in the way of a Community transport policy.
For det første er det, også i de nationale budgetter kun undtagelsesvis, at man gør brug af formålsbestemte afgifter.
For all these reasons, we cannot see the sense of and any justification for the Community to rule on transport infrastructure costs.
Den anden grund er, at' man skal undgå at gøre det europæiske budget, der i forvejen er indviklet,' endnu mere kompliceret ved at introducere formålsbestemter afgifter.
Since, however, we approve the fact that the report rejects the idea of a tax on mineral oils, we shall be abstaining.
Så meget desto mere, fordi vi nu og i det kommende år må gøre en kraftanstrengelse for at få medlemsstaterne til at forhøje de egne indtægter.
These are problems which we can solve ourselves, provided that we have the courage to do so.
Vi må ikke komplicere denne kamp, der under alle omstændigheder vil komme, og som kun er blevet udsat på grund af en større begrænsning af landbrugsudgifterne, ved nu at foreslå en sådan afgiftspolitik.
This Assembly has found itself in this situa tion for three years and while it has the nerve to preach common policies at others, it is incapable of instituting a common policy for itself.
Hr. Nord, og vor gruppe lige ledes, afviser derfor ikke en gang for alle tanken om en europæiske afgift på olie, men indførelsen af denne afgift må ses i lyset af en europæiske energipolitik. litik.
This state of affairs cannot be allowed to continue and that is why we are pronouncing a negative political judgment on the budget, which — as I said before — will not take the form of simply passing the accounts in administrative terms, but which assumes a position of a political character.
Også vi afviser en sådan sammenkobling.
President. — I call the Commission.
For det andet er vi imod indførelsen af en fælles skabsafgift på olieprodukter.
The Pyhrn Motorway was mentioned a short while ago, and this is another of the Council's masterpieces.
De franske kommunister er snarere tilhængere af at benytte olieselskabernes overskud og spekulationsgevinster til beskæftigelsesfremmende foranstaltninger, faglig uddannelse og forskning.
The Council of Ministers gave the Commission a negotiating man date on all matters involving the general transport policy between Austria and the Community.
Men dette henhører ikke under Fællesskabets kompetence.
But finance was the very thing not covered by the man date.
Vi støtter helt og fuldt ordføreren, hr. Nord, og vi takker ham for hans meget korte og klare indlæg.
I met Austria's Transport Minister at the week end; Austria is severely disappointed and claims that the Community and the Council of Ministers are making themselves look ridiculous.