natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Da jeg den 29. oktober 1981 på det europæiske folke partis vegne i Parlamentet fremsatte forslag til beslutning om at rejse sag, blev det af Rådet bestridt som lovstridigt.
Another important conclusion: at the moment Articles 59 and 60 of the Treaty concerning the freedom to provide services are not directly applicable to the citizen.
Med denne dom sidder hele Rådet på anklagebænken og bør føle sig moralsk forpligtet til at udfolde en større aktivitet, end det hidtil har gjort.
But the conclusion to be drawn from the judg ment is that in a future action the Court might well decide that they are directly applicable, and that too is very important.
I forbindelse med Anastassopoulos-betæpkningen vil jeg gerne bemærke følgende.
I now come to the discussions in the Council.
Dommen faldt på et tidspunkt, hvor der førtes en intensiv diskussion om dén tvingende nødvendige strukturelle reform af Fællesskabet.
And now a few conclusions relating more specifically to the transport sector. The Court has decided that the Council has an obligation gradually to introduce a common transport policy.
Her drejer det sig ikke alene orii en forbedring af Rådets beslutningsmekanisme ved at vende tilbage til flertalsprincippet.
But the Council alone is required to set priorities as regards the conditions of competition.
Udvidelsen af Parlamentets beføjelser er af mindst lige så stor betydning, idet et fællesskab af demokratiske stater uden demokratisk kontrol — også i spidsen — er en modsigelse i sig selv.
The Council thus has some freedom of judgment, but is is quite clear, of course, that the com mon transport policy must be established.
Luxembourg-dommen er derfor et nederlag for dem, ningen, og det er det, jeg vil bruge min tid på at tale om.
Transport — and this is therefore an important point — we agreed that we would keep an eye on and per iodically discuss the Council's decision-making, and I look forward with considerable interest to the pro gramme and practical activities of the Council and its new President-in-Office.
der stadig modsætter sig en udvidelse af Europa-Par
Experts on this sector in the Economic and Social Committee and in Parliament found compromises.
Den har her kun beskæftiget sig;med fri adgang til tjenesteydelser på transportområdet.
Gentlemen of the Council, that is not European policy, it is European bureaucracy!
Rådets formand sagde for nylig, at man var instillet på at komme videre og gøre nöget. I transportudvalget har vi bestandig hørt dette fra rådsformanden.
That is a legitimate reproach to you.
Deri første indsigelse er mod punkt 9 b, hvori dér står, at »harmoniseringsforanstaltninger... nødvendigvis må ledsage ... liberalisering«.
Mr Hoffmann (PPE). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, The European People's Party regards the Court of Justice's judgment on the action against the Council of Ministers for failure to act as a great victory for the European Parliament.
Vi er ikke enige heri, da vi mener, at hvis man tilstræber liberalisering og harmonisering samtidig, er det en anvisning på at forsinke oprettelsen af et virkelig fælles marked.
In our view this judgment has constitutional value, for by it the European Court of Justice has confirmed Parliament's con trol function vis à vis the Council — a view which the Council has constantly disputed.
Jeg har talt privat om dette med udvalgets formand, hr. Anastassopoulos, og han siger, at ordforbindelsen ikke betyder »samtidig«: de to ting kan komme på forskellige tidspunkter.
To the very end the Council believed Parliament had no control function over its decisions and that Parliament's action was therefore not admissible.
Jeg må imidlertid sige, at min gruppe er foruroliget over, at ordlyden synes at betyde, at de skal følges ad, da dette faktisk ville betyde forsinkelse og gøre forsinkelse mulig fra Rådets side.
The European Parliament will try to make this clear in the budgetary procedure, by entering the necessary appropriations.
Vi er derfor imod det, og vi vil stemme imod punkt 9tx. ;;".
I hope we will then find the necessary support in the Council.
For det andet henvises der i punkterne 10-12 til en »retlig ramme«, og en retlig ramme er, mener vi i vor gruppe, én yderligere anvisning på forsinkelse. Vi mener, at det ville give Rådet endnu en hindring at overvinde, endnu én undskyldning for ikke at træffe afgørelser.
On 29 October 1981 when I tabled the motion to institute proceedings in Parliament on behalf of the European People's Party, the Council disputed the legitimacy of that action.
Vi ønsker ikke, at der først skal fremlægge en retlig ramme.
In our view, however, the Court of Justice's decision goes far beyond the sphere of transport policy.
Vi vil gerne, at Rådet øjeblikkelig går i gang med arbejdet og ikke mere forsinker det.
As a result of this judgment the entire Council is in the dock and must feel itself morally bound to take more action than it has done hitherto. erto.
I den forbindelse dukkede der spørgsmål op, der er brændende aktuelle, f.eks. spørgsmålet om harmonisering af socialforskrifter, et problem der i samme grad angår arbejdstagere som arbejdsgivere.
The judgment was delivered at a time of intensive dis cussion on the urgent need for structural reform of the Community.
Fagfolk i denne sektor inden for økonomi- og socialudvalget og Parlamentet fandt frem til kompromiser.
This does not only mean improving the decision-making machinery in the Council by return ing to the majority principle.
Alligevel er Rådet af den mening, at det forstår alting bedre end dem, der skal løse disse opgaver daglig i praksis, og man kunne ikke enes om at finde løsninger, der er orienteret mod det praktiske liv.
Enlarging Parliament's competences is at least as important, since a Com munity of democratic states without democratic con trol — at its apex too — is a contradiction in terms.
Rossetti (COM). — (IT) Fru formand, Anastassopou-los-betænkningen udtrykker en sammenfattende vurdering af Domstolens dom, som vores gruppe i det væsentlige deler.
Mr Newton Dunn (ED). — Madam President, my group wholeheartedly supports this report and putting maximum pressure on the Council of Ministers.
I vore øjne er dette den fornuftigste vurdering af Domstolens dom, efter at der i dagene umiddelbart efter dommens afsigelse blev gi vet udtryk for en entusiasme, ja endog en slags eufori. ri.
However, we do have reservations on two small points concerning the detail of the report, and that is what I want to spend my time speaking about.
Der må komme pulserende liv ind i arbejdet, så at vi kan komme videre; fælles transport politik er ikke en luksus, som rrian måske kan tillade sig, men ikke absolut behøver.
Now we do not agree with that because we think that aiming at liberalization and harmonization at the same time is a recipe for holding up the creation of a true Common Market.
Fælles transportpolitik er grundlaget for Fællesskabet, hvis det skal have en fremtid og være mere erta en frihandelszone af små og mellemstore magter.
I have talked to the committee chairman, Mr Anastassopoulos, in private about this, and he says that the phrase does not mean 'at the same time': the two things can come at different times.
Europa-Parlämentet vil søge at tydliggøre dette under budgetlægningen ved at opføre bevillinger dertil.
So the Luxembourg judgment puts those who still oppose enlarging the European Parliament's powers in the wrong.
Jeg håber, at vi så får passende støtte i Rådet.
As regards transport policy, the Court found that the Council of Ministers had violated the Treaty.
Nu er denne ret blevet stadfæstet — og vi mener, den er blevet stadfæstet endegyldigt — ikke blot inden for transportområdet.
Every Council President who came to us was full of good intentions, full of good ideas.
Newton Dunn (ED). — (EN) Fru formand, min gruppe støtter uden forbehold denne betænkning om at lægge størst muligt pres på Rådet. Det er der ingen tvivl om.
Secondly, paragraphs 10 to 12 refer to a 'legislative framework', and a legislative framework, we believe in this group, is a further recipe for delay.
Vi har imidlertid forbehold med hensyn til to mindre punkter vedrørende detaljerne i betænk
We think that it would give the Council one more obstacle to climb, one more excuse for not taking decisions.
Både hr. Anastassopoulos og ordføreren for udtalelsen, hr. Wijsenbeek, og hr. Hoffmann har ret, når de her i salen henleder opmærksomheden på den betydning, dommen hair for de andre politiske sektorer, der er omfattet af traktaten, og når de påpeger, at Europa-Parlamentets institutionelle rolle er blevet styrket takket være stadfæstelsen af retten til at indklage Ministerrådet. '-
This judgment should enable the Council to have more courage to take European decisions and that is why my group calls on the Council to show more flexibility in the transport policy questions which Mr Anastassopoulos, the rapporteur, has described so excellently.
den udgør et incitament og en impuls med henblik på at vende tendensen vedrørende den fælles transport politik.
sions, means that it can no longer use doubt as to its competence as an excuse.
Desuden imødekommer dommen de udbredteønsker fra foiTetningsfolk og den offentlige ppinion, soni kræver en afskaffelse af alle de hindringer, der stadig stiller sig i vejen for den fri bevægelighed af varer,og personer, for gennemførelsen af det interne marked, for samarbejdet med de europæiske tredjelande, gen nem hvis område en betydelig del af den interne EF-transport foregår.
Mr Rossetti (COM). — (IT) Madam President, the overall verdict of Mr Anastassopoulos' report on the judgment of the Court of Justice is one with which our Group is in substantial agreement.
Det er ikke så lidt, kære kolleger.
It is — in the words of the rapporteur — an important political event.
Ikke desto mindre er vi overbevist om, at virkningerne af denne dom vil gøre sig gældende, og at de vil være af stor rækkevidde. de.
And that seems to us the most balanced view that should be taken of the Court's judgment, after the enthusiasm and initial euphoria, even, that were in evidence immediately after the judgment was delivered.
Når jeg siger dette, kære kolleger, er jeg mig de gener, de bilkøer, den utålrnodighed, de protester, den sen drægtigfred bevidst,'som endnu en sommer har mani festeret sig ved Fællesskabets indre grænser og, ved grænserne til de tredjelande, gennem hvilke fællesskabstransporten foregår.
What I mean is that we appreciate the recognition of our role in this — particularly Mr Carossino's — to which Mr Anastassopoulos paid tribute in his speech today and in his report, in which he rightly grouped together the three initiatives which, in different ways, have given substance to the recourse by the European Parliament — the Seefeld report, the Carossino report and the Hoffmann report.
Rådet kan ikke længere nægte, at det har beføjelsen — hvilket det i mere end ét tilfælde har forsøgt at gøre —, det kan heller ikke længere stille krav om at udvide fristen for de beslutninger, som nu må træffes.
That has been a source of statisfaction to us today: we were undoubtedly amongst those who took the right line by denouncing the illegitimacy of the inertia and inadequacy of the Council of Ministers, due to its inability to take decisions.
Den kendsgerning, at det inden for en rimelig frist skal træffe et valg, indebærer, at Rådet ike længere har et alibi for at gøre eller ikke gøre noget.
It is an important political event because, in the first place, the judgment is an acknowledgement that the European Parliament has an active part to play in bringing proceedings of this nature.
Der her sker usikkerhed om fristen, men efter dommen me ner vi, at denne frist skal forstås som en »kort frist«.
Hitherto this was neither taken for granted nor self-evident.
Det med beføjelsen har for os i øvrigt hele tiden været et falsk alibi.
This right is now established — and we believe it is positively established — not only where the question of transport is concerned.
Jeg vil sige, at vi påskønner, at vores rolle — som især er blevet forestået af hr. Carossino — er blevet anerkendt af hr. Anastassopoulos både i hans indlæg i dag og i betænkningen, idet han med rette har samlet de tre initiativer, de tre betænkninger, der på forskellig vis har givet næring til Europa-Parlamentets klage : betænkningerne af Seefeld, af Carossino og af Hoffmann.
Mr Anastassopoulos, and Mr Wijsenbeek, the drafts man of the opinion, and Mr Hoffmann, speaking in this chamber, are right to focus attention on the significance of the judgment, in regard to other areas of the policies envisaged by the Treaty, and to note a strengthening of the institutional role of the European Par liament, thanks to this recognition of the right to take the Council of Ministers to Court.
Også af følgende grund er vi i dag tilfredse : vi var givetvis blandt dem, der så rigtigt, da vi anmeldte Ministerrådet for passivitet og manglende opfyldelse gå grund af dets manglende evne til at træffe afgørelser. ser.
In addition, the judgment meets the widespread requests of businessmen and public opinion, which call for the removal of all the obstacles that are still in the way of the free circulation of goods and people, and which hinder the completion of the internal market as well as agreement with European countries outside the Community, over whose territory a considerable part of the traffic of the Community takes place.
Det er altså på deriné baggrund vi vil måle og efter prøve Rådets vilje til at »starte på et nyt kapitel«, til at reagere positivt på nederlaget efter dommen.
The Council can no longer say that it is not its job — as on more than one occasion it has endeavoured to do — nor can it any longer advance pretexts for put ting off decisions that are now awaited.
Nu er det op til Rådet at tage dette til efterretning og om muligt virkeliggøre transportpolitikken; det er op til os, Parlamentet, at udføre vores rolle, som består i at føre kontrol, give impulser og fremsætte forslag, således at man fra det modsætningsforhold, som denne dom er udtryk for,
In saying this, ladies and gentlemen, I have in mind the discomforts, the queues, the intolerance, the pro tests and the delays that have occurred yet again this summer at the internal frontiers of the Community and its frontiers with third countries, over which Com munity traffic flows.
Rossetti kan komme videre til en dialog, som er mere frugtbar for alle. ·;·
Rossetti greater scope to find new ways of increasing our pow ers.
Veil (L). — (FR) Fru formand, kære. kolleger, vi ved alle, at i vore lande har vore parlamenter erobret deres beføjelser gennem en vedvarende kamp.
It would however be a mistake, Mr Newton Dunn, to believe that, after the judgment, the liberalization of intra-Community transport can now be taken for granted.
Vi kan i dag konstatere, at Europa­Parlamentet følger sam­ me udvikling og er i færd med át erobre sine beføjel­
I think I heard this morning, in the statement by the President-in-Office of the Council, some inter esting references in this connection.
For øjeblikket ser vi lovgivningsvejen åbne sig, og den kan give en betydelig kompetence i betragtning af, at Domstolen altid har været en særlig garant, ikke blot for traktaterne, men for Det europæiske Fælles^ skabs enhed og kohærens.
On a more general note, in view of the judgment and immediately after its pronouncement, statements were made by the Council of Ministers which seem to denote a new determination in regard to the custom of putting off, making refusals and pigeon-holing.
(Bifald) svarer de europæiske borgeres demokratiske rettighe­ der.
We shall have to act with discretion and a sense of responsibility.
I dette perspektiv er Domstolens nylige dom. en me­get vigtig dom, og vi bør notere os denne dato.
I think, however, that we must by aware of the new real power conferred on us by the judgment handed down by the Court.
Vi er faktisk i færd med at opbygge en retspraksis, som — ved siden af den institutionelle vej, som vi stadig håber vil give os nye. beføjelser — gør det muligt inden for de nuværende institutioner at op­bygge et retsgrundlag, hvorved vi vil kunne gøre hævd på visse kompetenceområder.
If it is not within our power to initiate legislation, we can still force the Council to act. Of course, we do wish for much more legislative power, but it is nevertheless a considerable step forward which should not be under estimated.
Domstolen har bekræftet
I must also emphasize that we can assert this power in other areas.
: at der endnu ikke eksisterer et sammenhængende hele af regler og bestemmelser, som man med rette kunne kalde »fælles transportpolitik« og har anerkendt, at
We realized our limits and we have reason to fear that measures aimed at budgetary constraint could limit our powers.
Rådet.inden for de fastsatte frister skal træffe de nødvendige afgørelser i forbindelse med de bestem­ melser, der klart er omtalt i traktaterne. ■'.,
This, then, is the ground on which we shall measure and check the determination of the Council to 'turn over a new leaf' and respond in a positive manner to the rebuff provided by the judgment.
På trods af Rådets indsigelser fastslog Domstolen så­ledes, at Parlamentets sag ikke skulle afvises.
By having recourse to the Court of Justice, the European Parliament was not trying to checkmate the Council; on the contrary, its motive was to resolve a situation of stalemate.
Jeg vil gerne lykønske alle dem, som har muliggjort denne; afgørelse, og som har bidraget til, at vi får stadfæstet vore rettigheder.
It is up to the Council to take note of this, and, if possible, to relaunch the transport policy.
Efter »isoglucosedom­men« vil dommen på dette området gøre det muligt for os at gå. længere, at undersøge, hvordan vi på grundlag af disse to afgørelser kan opbygge nye kom­petenceområder.
For our part, we in this Parliament have the job of exercising our role of checking, stimulating and making proposals, so that from opposition, of which this judgment is an expression, we can move on to a dialogue that will be more fruitful for everyone.
Vi skal måske se kritisk på;alle de områder, hvor Rådet for øjeblikket har fået forelagt en mængde for­slag — 600­700 — og hvor det forsømmer at hand­le. ',­;:'­,.'
And it is only by taking account of these deci sions that we should and can right now progress further towards European unity, even before the govern ments, who seem once more to be employing delaying tactics at meetings of the European Council, give us new impetus.
For selv om vi ikke har beføjelser til at tage initiativer på lovgivningsområdet, så har vi fra nu af initiativbeføjelse over for Rådet for af tvinge det til at handle.
The Parliament does not merely want power for the sake of power, but because it is concerned with defending the democratic rights of the citizens of Europe.
Det er ganske vist endnu ikke alt, hvad vi kunne ønske os på lovgivningsområdet, men defer et vigtigt skridt, som vi må tillægge reel betydning.
In this respect, the judgment which has just been handed down by the Court of Justice is very impor tant, and this day should go down in history.
Det er rigtigt, at alt endnu ikke er løst, at der er van­skeligheder, mange vanskeligheder dét er der blevet rhindet ohi her — men vi mener at kunne sige, at transportudvalget, soiri tog initiativet til retssagen, har udløst en proces, soni er endt med at fremkalde en ændring af styrkeforholdet mellem institutionerne.
We are, in fact, establishing a genuine jurisprudence which, alongside the institutional structure which we continue to hope will grant us new powers, will allow the development within the institutions themselves of a proper legal setup which will enable us to assert a cer tain number of powers.
Desuden kán man på denne måde Være sikker på, at dommen — som, det gentager vi, er af stór betydning for Parlarrieritet, hvad angår dets opgave og dets befø­jelser i forbindelse med den europæiske integrations­proces — i dét mindste vil fremme begyndelsen til eri fælles transportpolitik, også selv om den ikke fastlæg­ger den fuldt ud: den er det uomgængeligt nødvendi­ge grundlag for en bedre regional ligevægt, for konso­lidéringeri af det interne marked, for kampen mod arbejdsløsheden, for det politiske og sociale frem­skridt og følgelig for at komme den europæiske union nærmere.
Mr Romualdi (DR). — (IT) Madam President, ladies and gentlemen, the judgment of the Court of Justice that was outlined in the report by the Chairman of the Committee on Transport, which has given rise to the full discussion that we have just witnessed, is an important judgment since, by condemning the failure of the Council to act with regard to freedom to pro vide services in the field of international transport, including the fixing of conditions under which non resident carriers may operate transport services within a Member State, it has marked a decisive turning point towards the implementation of a common transport policy, and constitutes an undoubted political and constitutional victory for the European Parliament.
Jeg vil ligeledes understrege den kendsgerning, at vi ad denne véj kan' hæVde denne kompetence på andre områder.
I should like, therefore, to pay tribute to all those who helped to bring about this decision, by helping us to gain recognition of our rights.
Vi har gjort det på budgetområdet, og vi här set begrænsningerne.
The isoglucose judg ment and this more recent judgment will give us much
Romualdi fuoco flere gange har gjort det, minde om, at der i forbindelse med de grundlæggende prioriteter for en fælles politik inden for sektoren absolut er behov for specifikke fællesskabsforanstaltninger til fordel for randområderne og især til fordel for øerne med hen blik på at frelse dem fra deres-isolation.
Romualdi lations worthy of being called a 'common transport policy', and it has recognized that the Council must, within the prescribed time, take responsible decisions regarding the dispositions clearly set down in the Treaties.
økonomier; I det 18. århundrede hørte såvel Sardinien som Corsica — jeg begrænser mig blot til disse to eksempler — til de mest blomstrende regioner i Europa. Hvem bragte disse regioner til tiggerstaven?
Despite the exceptions put forward by the Council, the Court of Justice has thus acknowledged the admissibility of the application by the Parliament.
I et vandrigt område som Corsica indfører man bil ligt flasker med vand fra Frankrig. Sådanne forhold forøger på ingeri måde den europæiske ånd. Man fly ver lettere fra den belgiske lufthavn Zaventem til New York end f.eks. en sarder til sin kunstige hovedstad, eller en occitaner, der først må fil Paris, før han kan nå sit bestemmelsessted.
The Commission must do its duty in this respect, and that is entirely in the spirit of the Treaty of Rome.
Dette kan man dog ikke i et sundt europæisk system!
On 28 June 1985 the summit in Milan promised that this internal market would be completed in 1992.
Domstolens dom af 22. maj 1985 fordømte derfor med rette De Ti's transport- og trafikministres manglende politik, idet de — således må vi vel sige det — i deres nationale egoisme bliver hængende i vetopolitik.
So we have another seven years of policy-making in which the Transport Ministers can replace their national egoism for a more positive European attitude.
Dette er i modsætning til, hvad Europa tilsigter. Milliarder af ECU og muligheder — hvortil også hører bekæmpelse af arbejdsløsheden — går hvert år tabt ved disse plager for transportvæsenet og det nådesløse nationale papirnusseri.
For these reasons we are happy to associate ourselves with the request by Mr Anastassopoulos that the Council harmonize, at political and social level, the necessary regulations to free the transport sector from its present state of disturbance.
I denne forbindelse vil jeg nævne et par flaskehalse i dette dossier.
In this context, I should like to mention a few crucial points.
Artikel 77 i traktaten accepterer begre bet » offentlig tjenesteydelse på' transportområdet«.
Article 77 of the Treaty accepts the term 'public service in respect of transport'.
Denne artikel 77 lyder som musik i mange borgeres ører, først og fremmest indbyggerne i de perifere og derfor også fattigere områder, f.eks.
This Article 77 is music in the ears of many citizens, especially those living in the peripheral and therefore poorer areas of Europe, like Sardinia.