natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kommissionen kan i princippet acceptere punkterne 9-11 i beslutnings forslaget.
Mr Hoffmann has informed me that he is in agree ment with the eight amendments that have been
Hr. formand, jeg vil gerne tilføje et par ord om de små lufthavne.
Further, we can encourage cargo facilities into the regions.
Contogeorgis tænkningen foreslår forskellige foranstaltninger, som bør træffes som en praktisk støtte til disse små lufthavne, foranstaltninger, som Kommissionen er enig praksis meget ringe eller slet ingen betydning.
Mr Contogeorgis, Member of the Commission. — (GR) Mr President, the Commission's memorandum on a common transport policy includes reference to airports and emphasizes their importance. In the view of the Commission there is a need for a Community policy on infrastructure projects.
En sådan ordning er ikke noget fremskridt i betragtning af, at det ved grænseovergangene derefter må kontrol leres, om bussers og lastbilers brændstofbeholdere in deholder 200 liter brændstof eller ej.
Among other things this policy would take account of the efficiency of air ports and of the financial burdens involved. Airport infrastructure projects need to be looked at therefore in the light of the economic, legal and social problems which exist, as well as from an environmental stand point.
Formanden. — Forhandlingen er afsluttet.
Mr Hoffmann's report is very realistic and useful in this respect.
Afgiftsfrit brændstof til erhvervskøretøjer
Commercial motor vehicles
1-204/84) af Vandewiele for transportudvalget over forslag fra Kommissionen til Rådet (KOM(84)171 endel. - dok.
1-204/84) by Mr Vandewiele, on behalf of the Com mittee on Transport, on the proposals from the Commission to the Council (COM(84) 171 final —Doc.
1-130/84) til
1-130/84) for
Derfor anmodede Parlamentet allerede i 1974 om det, som Kommissionen nu foreslår: fuldstændig af giftsfri indførsel.
Thé report by Mr Hoffmann is a serious and comprehensive piece of work which makes use of objective data and incorporates entirely acceptable proposals.
Grunden til den tøvende optræden kender vi godt. Vi ved, at visse myndigheder på grund af de forholdsvis store forskelle i afgifter på brændstoffer til motorkøretøjer har indvendinger mod en generel afgiftsfri indførsel.
It is not easy to strike a balance between the need for managerial and economic autonomy in the running of airports and the equally important need of coordination within the framework of a policy characterized by an improved service and hence, by a greater economic impact in the Community.
De frygter, at der opstår konkurrencefordrejninger, og at der vil ske en forskydning af trafikstrømmen til skade for deres havne.
The two requirements are not irreconcilable, as Mr Hoffmann's report shows — it gathers together in the resolution those points which have to be worked on if these objects are to be attained.
I. direktiv fra Rådet om ændring af direktiv 83/181/EØF om fastlæggelse af anvendelsesområdet for artikel 14, stk. 1, litra d), i direktiv 77/388/EØF for så vidt angår fritagelse for merværdiafgift ved visse former for endelig indførsel af goder
a directive amending Directive 83/181/EEC determining the scope of Article 14 (1) (d) of Directive 77/388/EEC as regards exemption
II. direktiv fra Rådet om ændring af direktiv 68/297/EØF om gennemførelse af ensartede bestemmelser for afgiftsfri indførsel af brændstof, som indeholdes i erhvervsmotorkøretøjers brændstofbeholdere.
II. a directive amending Directive 68/297/EEC on the standardization of provisions regard ing the duty-free admission of fuel contained in the fuel tanks of commercial motor vehicles. cles.
Vandewiele (PPE), ordfører. — (NL) Hr. formand, kære kolleger, som følge af toldfunktionærers og last bilchaufførers aktioner i februar kom den grænsoverskridende trafik inden for Fællesskabet mange steder i klemme.
Mr Vandewiele (PPE), rapporteur. — (NL) Mr President, ladies and gentlemen, the action taken by the customs officials and lorry drivers in February brought transfrontier transport within the Community to a standstill in many places.
Dette har voldt erhvervslivet og transport virksomhederne stor skade, hvilket gentagne gange er blevet bekræftet her.
This did a great deal of harm to industry and the transport undertakings, as has been repeatedly stated here.
Transportkommisæren og vi, transportudvalget, som enstemmigt har besluttet at godkende forslagene uændret, håber nu, at Rådet hurtigt når til enighed om dette forslag, som skal lette den grænseoverskridende person- og godstrafik i Fællesskabet.
The Commissioner responsible for transport and we of the Committee on Transport, which unanimously decided to approve the proposals as they stand, now hope that the Council will reach an early agreement on these proposals, which are bound to facilitate the transfrontier transport of persons and goods in the Community.
Vi retter således en appel til Rådet, og jeg håber, at Parlamentet vil vedtage Kommissionens forslag enstemmigt.
We therefore urge the Council to act quickly, and I hope Parliament will unanimously approve the Commission's proposal.
Der er ingen ændringsforslag; det tyder på enstemmighed, ikke kun i transportudvalget, men også i Parlamentet. tet.
There are no amendments, Mr President, which indicates unanimity, not only in the Committee on Transport but also in Parliament as a whole.
Disse blokader, som selvfølgelig er beklagelige, har alligevel haft gode konsekvenser : navnlig et ekstraordinært møde i transportministerrådet, der næsten udelukkende var helliget lempelsen af den grænse overskridende trafik, Parlamentets vedtagelse af et forslag til beslutning, hvori der var talrige henstillinger til fremme af uhindret transport inden for Fælles skabet og endelig Kommissionens forelæggelse af spe cifikke forslag, som tilsigter det samme.
These blockades, which are, of course, regrettable, did have some success, notably in prompting an extraordinary meeting of the Council of Transport Ministers, which was devoted almost entirely to making transfrontier transport more flexible, the adoption of a resolution by our Parliament, making many recommendations for the easing of restrictions on intraCommunity transport, and finally the submission by the Commission of specific proposals with the same aim.
Contogeorgis, medlem af Kommissionen. — (GR) Hr. formand, Kommissionen er helt enig i alt, hvad hr. Vandewiele har påpeget, og jeg vil gerne på Kommissionens vegne takke ham for hans betænkning, som støtter os i vore bestræbelser for at fremme et forslag, som vi har forelagt Rådet, om at afskaffe alle mængdebegrænsninger i indførsel af brændstof med lastbiler, naturligvis under forudsætning af, at mængden ikke overskrider, hvad brændstofbeholderen kan in deholde ifølge fabrikantens anvisninger.
Mr Contogeorgis, Member of the Commission. — (GR) Mr President, the Commission, is in absolute agreement with everything Mr Vandewiele has said, and on behalf of the Commission I would like to thank him for his report which is of help to us in pressing the case for the proposal we have submitted to the Council for the abolition of all restrictions on the amount of fuel carried in commercial vehicles, subject, of course, to this not exceeding the normal fuel tank capacity as per manufacturers' specifications.
Min betænkning må ses i denne sammenhæng.
Mr President, my report must be seen in this context.
Alle rede for ti år siden gik Parlamentet ind for det, som nu foreslås af Kommissionen, nemlig afgiftsfri ind førsel af alt brændstof, som indeholdes i erhvervsmotorkøretøjers normale brændstofbeholdere.
Ten years ago this Parliament called for what the Commission is now proposing, the duty-free admission of all the fuel contained in the normal tanks of commercial vehicles.
Ærede kolleger, jeg understreger: alt brændstof, som inde holdes deri.
Ladies and gentlemen, I emphasize: all the fuel in these tanks.
Hidtil var kun en mængde på halvtreds liter tilladt, for hvilke det inden for Fællesskabets grænser ikke var nødvendigt at betale moms eller afgifter.
At present, 50 litres may be transported across the Community's internal frontiers without the payment of VAT or excise duties.
Kun et par lande har indtaget en mere smidig holdning.
Only a few countries have adopted a more flexible attitude.
Sidste år sagde Rådet endelig efter ni års vaklen: den 1. juli bliver denne mængde forøget til 200 liter.
Last year, after nine years of vacillation, the Council at last said that this quantity would be increased to 200 litres on 1 July.
Ærede kolleger, en sådan ordning har i
Ladies and gentlemen, an arrangement of this kind means little or nothing in practice.
Som De ved, slækkes den nugældende begrænsning fra 1. juli, og den tilladte mængde, som må indføres, forhøjes til 200 liter.
An arrangement of this kind is not progress, since checks will still have to be made at frontier-crossing points to see whether the tanks of coaches and commercial vehicles contain more than 200 litres of fuel.
Dette vil imidlertid kun blive gennemført af to lande, Tyskland og Frankrig. Kom missionen foreslog Rådet på dets sidste møde at fjerne alle begrænsninger, da begrænsninger kræver kontrol, som igen forårsager forsinkelser.
Mr President, I would just like to make clear that the easing of these restrictions and the abolition of all these checks will apply only at internal Community frontiers and not at frontier crossings between the Community and third counctries.
Europa-Parlamentets forhandlinger
This is why Parliament called for what the Commission is now proposing as long ago as 1974: complete exemption.
Contogeorgis give indtryk af, at denne lempelse også omfatter ikkefællesskabslande.
We know that certain authorities object to a gen eral exemption because of the relatively wide variation in taxes on motor fuels.
det vil blive det på det kommende rådsmøde, og der for vil dette initiativ fra Parlamentet være en værdi fuld hjælp i vore bestræbelser på at opnå en ophævelse af begrænsningerne.
They are afraid that competition will be distorted and that traffic will be diverted to the disadvantage of their sea ports.
Afstemning ( > ) (Mødet hævet kl. 19.30) (*)
(The sitting was closedat 7.30p.m.)1
Hr. formand, jeg vil blot gøre det klart, at forhøjelsen af mængden af afgiftsfrit brændstof og ophævelsen af alle disse kontrolforanstaltninger kun gælder for Fæl lesskabets interne grænser og ikke angår grænserne mellem Fællesskabet og tredjelande. Dette i forbindelse med beslutningsforslagets punkt 6, som kan
The revenue from the tax levied on excess quantities of fuel at frontiers bears no relation, in our view, to the costs caused by such checks in terms of stoppages, the immobilization of commercial vehicles, salaries and so on.
(2) Dagsorden for næste møde: se protokollen.
Agenda for next sitting: see Minutes.
1-56/84 »Mellemamerika«) TILBAGEVIST TIL UDVALGET
1­56/84 — CENTRAL AMERICA): REFERRED BACK TO COMMITTEE
1-205/84) »Udvalg for teknisk Tilpasning«): VEDTAGET
1­205/84 —TECHNICAL ADAPTATION COMMITTEES): ADOPTED
1-105/84 »Sejladsen på indre vandveje«): VEDTAGET
1­105/84 —INLAND WATERWAYS): ADOPTED
1-43/84 »Sejladsen på indre vandveje«): VEDTAGET
1­43/84 — INLAND WATERWAYS): ADOPTED
Ordføreren udtalte sig: — FOR ændringsforslag nr. 1
The rapporteur was: — IN FAVOUR OF Amendment Nol.
1-63/84 »Lufthavnplanlægning i EF): VEDTAGET
1­63/84 —AIRPORTS IN THE EEC): ADOPTED
Ordføreren udtalte sig: — FOR alle ændringsforslag
The rapporteur was : — IN FAVOUR OF all the amendments.
Maurice Martin (COM). — (FR) De franske medlemmer af gruppen af kommunister og beslægtedeer er klar over den afgørende betydning, som lufttrafikken og lufthavnsstrukturerne har for en gradvis virkeliggørelse af en fælles transportpolitik.
Mr M. Martin (COM). — (FR) The French Members of the Communist and Allies Group are well aware of the vital importance of air transport and airport infrastructures for the orderly elaboration of a common transport policy.
Vi vil derfor stemme for beslutningsforslaget i Hoffmann-betænkningen.
They will therefore vote in favour of the motion for a resolution contained in Mr Hoffmann's report.
For allerede nogle måneder siden i forbindelse med behandlingen af min betænkning om transportinfrastrukturerne henledte vi opmærksomheden på de potentielle fællesskabsinfrastrukturer, der var i visse store lufthavne, hvilket berettiger til finansiel støtte fra
Some months ago, when the report which I had the honour to draw up on transport infrastructures was being considered, we drew attention to the argument advanced by cer­tain major airports that their infrastructures benefited the Community and therefore justi­
Fællesskabets side. De talrige erfaringer, der er indhøstet i vore lande i forbindelse med opførelse og administration af lufthavne, kan helt afgjort gøres til genstand for et bedre samarbejde, især når der er tale om at forbedre forskellige kontrolformaliteter.
The vast fund of experience acquired by our countries in the construction and management of their airports can certainly be pooled in a better effort at cooperation, particularly where it comes to improving the various control formalities.
Vi frem sætter ønske om, at denne betænkning, som er blevet forbedret med vore ændringsforslag, vil bidrage til dette bedre samarbejde, som vi finder nødvendigt.
We hope that this report, enriched as it is by our amendments, will help to bring about this improved cooperation that we consider necessary.
1-204/84 » Erhvervskøretøjer «) : VEDTAGET
1-204/84 — COMMERCIAL MOTOR VEHICLES): ADOPTED
MØDET TIRSDAG DEN 22. MAJ 1984
SITTING OF TUESDAY, 22 MAY 1984
1-45/84) af Maij-Weggen og betænkning (dok.
Approval of the Minutes Mr Arndt; Mr Forth . .
Afgørelse om uopsættelig forhandling
Decision on urgency sen; Ms Clwyd; Mrs Lenz; Mr Adamou; Mrs Salisch; Mr Patterson; Mr Richard (Commission); Mrs Salisch; Mr Richard; Mr Enright
Menneskerettighederne — Betænkning (dok. 1-68/84) af lord Bethell
Human Rights — Report (Doc.
Spørgetid (dok.
Question Time (Doc. 1-270/84)
Dagsordenen Dalsass . . .
Agenda Mr Dalsass
— Spørgsmål nr. 4 af Hooper: Religion sundervisning på den græske ø Syra
Question No 4, by Miss Hooper: Teaching of religion on the Greek island of Syra:
— Spørgsmål nr. 7 af Hutton: Ændring af samrådsproceduren
Question No 7, by Mr Hutton: Reform of conciliation procedure
— Spørgsmål nr. 8 af Marshall : Anvendelse af smør til nedsat pris i levnedsmiddelnindustrien
Question No 8, by Mr Marshall: Use of reduced price butter in the food manufacturing industries:
1-59/84) af Baduel Glorioso
1-59/84) by Mrs Badaci Glorioso
Baduel Glorioso, Rieger, Lenz, Spencer, Ri chard (Kommissionen), Baduel Glorioso .
Mrs Baduel Glorioso; Mr Rieger; Mrs Lenz; Mr Spencer; Mr Richard (Commission); Mrs Baduel Glorioso
Kvindearbejdsløsheden — Betænkning (dok.
Unemployment amongst women — Report (Doc.
1-170/84) afSalisch og mundtlig forespørgsel med forhandling (dok.
1-170/84) by Mrs Salisch and oral question with debate (Doc.
1-180/84) af Glinne og Salisch til Kommissionen
1-180/84) by Mr Glinne and Mrs Salisch, to the Commission Mrs Salisch; Mrs Duport; Mrs Maij-Weg-gen; Mrs Cinciari Rodano; Mrs Tove Niel
— Spørgsmål nr. 10 af Ewing: De spanske fiskeriforhandlinger
Question No 10, by Mrs Ewing: Span ish fisheries negotiations:
Spørgsmål nr. 11 af Eisma: En europæisk politik for økonomisk genrejsning
Question No 11, by Mr Eisma: Euro pean economic incentive policy :
Beskyttelse af skove — Betænkning (dok.
Protection of forests — Report (Doc.
1248/84) af Ghergo og mundtlig forespørgsel med forhandling (dok.
1-248/ 84) by Mr Ghergo and oral question with debate (Doc.
1-859/83) af Gautier m.fl. til Kommissionen
1-859/83) by Mr Gautier and others, to the Commission
Beskyttelse af dialysepatienter — Betænkning (dok.
Protection of dialysis patients — Report (Doc.
1-195/84) af C er avolo
1-195/84) by Mr Ceravolo
Spørgsmål nr. 23 af Plaskovitis : Den ne gative udvikling på Stockholmkonferencen cen
Question No 23, by Mr Plaskovitis: Negative developments at the Stockholm Conference:
Olieforurening — Betænkning (dok.
Oil spills at sea — Report (Doc.
1193/84) af Eisma
1-193/84) by Mr Eisma Mr Eisma; Mr Bombard; Mr Protopapadakis; Mr Calvez; Mr Narjes (Commission); Mr Eisma; Mr Narjes
Spørgsmål nr. 24 af Van Miert : Særlig status for personalet i humanitære organisationer nisationer
Question No 24, by Mr Van Miert: Statutes for the staff of humanitarian organ izations:
Ligebehandling af mænd og kvinder — Be tænkning (dok.
Equal treatment for men and women — Report (Doc.
1-214/84) af Maij-Weggen og mundtlig forespørgsel med forhandling (dok.
1-214/84), by Mrs Maij-Weggen; and oral question with debate (Doc.
1-178/84) af Cinciaro Rodano til Kommissionen
1-178/84) by Mrs Cinciari Rodano, to the Commission
(Mødet åbnet kl. 9.00) hans betænkning blev sat under afstemning, og så står der, at jeg tog ordet.
(The sitting was opened at 9 a.m.)
I tilfælde af, at det er en betænkning uden forhandling, vil den socialistiske gruppe gøre indsigelse imod det, og jeg vil bede Dem om at føre dette til protokols.
If this is to be a report without debate, the Socialist Group will object, and I would ask you to have this recorded in the minutes.
Arndt (S). — (DE) Hr. formand, i protokollen fra i går står der på side 8, at hr. Pearce anmodede om, at
Mr Forth (ED). — Mr President, pages 11 and 12 of the English text of the minutes gives, for each request for urgency, a reason for the request. Now these rea-
Men disse begrundelser blev ikke fremsat i mødet i går.
President. — The Minutes of yesterday's sitting have been distributed.
Forth hvert fald forestille os en løsning, selv om det ikke bliver den, der til syvende og sidst vedtages. Vi må derfor studere dette problem, og jeg har udtalt mig for, at denne sag optages på dagsordenen for denne mødeperiode som uopsættelig.
Forth sons were not given to the House yesterday.
I den forbindelse beder jeg derfor om, at når anmodningerne om uopsættelig forhandling sættes under af stemning — som det vil ske i formiddag — får for samlingen på regulær vis begrundelsen for hver an modning, inden den sættes til afstemning.
In this connection I therefore ask that, when the requests for urgency are put to the vote — as they are going to be this morning — the House should be given properly the reasons for each request before it is put to the vote.
De står i protokollen fra i går, hvor de ikke burde stå, og jeg håber, at de kommer i protokollen for i dag, hvor de bør være!
They are in the minutes of yesterday, where they should not be, and I hope they will appear in today's minutes where they should be !
Hord (ED). - (EN) Hr. formand, med Deres tilladelse tager jeg ordet for at anmode om konstatering af beslutningsdygtigheden i henhold til artikel 71, stk. 4, idet jeg er klar over, at De skal til at stemme om sagen.
Mrs Scrivener (L). — (FR) Mr President, ladies and gentlemen, as budget rapporteur for 1984 it seems to me to be rather awkward that we should find ourselves in our present situation, that is to say, with insufficient revenues or, to put it more precisely, excessive expenditure and furthermore unable to tackle this problem in the middle of the year.
Formanden. — Hr. Forth, begrundelserne blev givet i går, og de vil blive gentaget i dag for de anmodninger om uopsættelig forhandling, der bliver fremsat.
President. — Mr Forth, the reasons for urgency were given yesterday and will also be given this morning for each of the requests for urgent debate presented.
(Mere end ti medlemmer rejste sig til støtte for an modningen — Formanden lod beslutningsdygtigheden kontrollere)
Mr Hord (ED). — Mr President, with your permission I rise to call for a quorum under Rule 71(4), bear ing in mind that you are about to take a vote.
Formanden. — Jeg konstaterer, at forsamlingen ikke er beslutningsdygtig.
President. — I note that we do not have a quorum. The vote will be held over until the next sitting.
FORSLAG FRA KOMMISSIONEN TIL RÅDET (DOK.
PROPOSAL FROM THE COMMISSION TO THE COUNCIL (DOC.
1-233/84 - KOM(84) 254 ENDEL.) »BEHOVSDÆKNING I REGNSKABSÅRET 1984«
1233/84 — COM(84) 254 FINAL 'MEASURES TO COVER BUDGETARY REQUIREMENTS IN 1984')
COURCY LING-BETÆNKNINGEN 217/84) »JORDBÆR«
1-217/84 — STRAWBERRIES)
De Courcy Ling (ED), ordfører. — (EN) Hr. formand, jeg går ind for uopsættelig forhandling.
Mr de Courcy Ling (ED), rapporteur. — Mr President, I am in favour of urgent procedure.
Det er fornuftigt i betragtning af, at vi taler om et marked mellem november 1984 og marts 1985.
It is reasonable in view of the fact that we are talking about a market between November 1984 and March 1985.
Lord Douro (ED). — (EN) Hr. formand, jeg vil gerne gå imod uopsættelighed i denne sag.
Lord Douro (ED). — Mr President, I would like to oppose urgency on this matter.
For det første behandlede Rådet Kommissionens forslag for en halv snes dage siden, og i den pressemeddelelse, som Rådet sendte ud bagefter, hed det, at der ikke var noget som helst hastende for Rådets vedkommende.
Firstly, the Council considered the Commission's proposal some 10 days ago and the press release which the Council issued afterwards indicated that there was no sense of urgency whatever on the part of the Council.
Alligevel anmodede Rådet efter pressemeddelelsen forsamlingen om uopsættelig behandling.
Yet sub sequent to that press release, a request was made by the Council to this House for urgency.
De to ting stem mer ikke overens.
The two are not consistent.
Jeg vil også gerne bebude over for Kommissionen, at vi forventer en indgående drøftelse af dette spørgsmål, og at vi regner med, at Kommissionen tager hensyn til de ændringsforslag, der er indeholdt i min betænkning.
I would also like to give notice to the Commission that we expect a full debate on this question and we expect the Commission to take account of the amendments contained in my report.
For det andet anser jeg det for at være for tidligt nu at behandle dette forslag fra Kommissionen.
Secondly, I believe it is premature to consider now this proposal from the Commission.
Kommissionen har afgivet et skøn over det manglende beløb i år, men der kan ske meget fra nu af, og til de virkelig får brug for pengene til efteråret, så jeg mener, det ville være forkert af Parlamentet at afgive udtalelse så tidligt i finansåret, når så meget kan ændre sig.
The Commission has estimated the shortfall for this year, but much can happen between now and when they really need the money in the autumn and I think it would be wrong for Parliament to deliver its opinion so early in the financial year when so much can change.
Vi kan behandle det i juli eller måske endda i september.
We could deal with this in July or even in September.
FORSLAG FRA KOMMISSIONEN TIL RÅDET (DOK. 1-276/84 - KOM(84) 251 ENDEL.) »TØRREDE DRUER OG FIGNER«
PROPOSAL FROM THE COMMISSION TO THE COUNCIL (DOC.
For det tredje er det et meget vigtigt principspørgsmål.
Thirdly, this is a very important matter of principle.
Det er første gang, det ser ud til, at Fællesskabet giver mere ud, end det tjener, og jeg mener, at det er forkert, at vi i dette Parlaments sidste time skal afgive en udtalelse om noget, der vil have så vidtrækkende konsekvenser.
It is the first time that the Community appears to be spending more than its income and I believe it wrong that in the dying days of this Parliament, we should deliver an opinion on something that will have such far-reaching consequences.
Jeg mener, det bør behandles af det nye Parlament, og af disse årsager synes jeg, vi skal gå imod uopsætteligheden.
I believe it should be dealt with by the new Parliament, and for those reasons I believe we should oppose urgency.
(') Modtagne dokumenter — Aktuel og uopsættelig debat (bekendtgørelse): se protokollen.
Documents received — Topical and urgent debate (announcement): see Minutes.
Nu har Rådet anmodet om uopsættelighed, fordi Fæl lesskabet angiveligt er fallit.
We need these measures also for raisins that are in intervention for 1982, because 1983 was also a very good harvest.