natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Mine kolleger, som den højt ærede formand for Parlamentet i går sagde i sin vigtige tale, da hun bød de græske parlamentsmedlemmer velkommen i Deres Parlament, har optagelsen af Grækenland i Det europæiske Fællesskab blandt andre gensidige fordele den konsekvens, at Grækenland vil føje sin enorme handelsflåde på 40 mio. t til Fællesskabets styrke, og det vil gøre EF den største internationale flådetonnage.
But let us not forget, ladies and gentlemen, that every year several ships from our own national fleets, including our national shipping companies, are trans ferred to flags of convenience with the blessing of our governments, principally to the benefit of the seller and the buyer, who can then employ cheaper cosmopolitan crews whose qualifications are often extremely questionable.
Med den græske flåde vil Fællesskabet på en mere vægtig måde kunne tale handelsflådens sag.
Let us not forget, either, that this fleet sailing under flags of convenience is used to supply Europe.
Af ovennævnte grunde og som græsk parlamentsmedlem og medlem af dette Parlament ønsker jeg at at lykønske Kommissionen for De europæiske Fælles skaber, fordi den så energisk har beskæftiget sig med skibenes sikkerhed og forureningen af kysterne med olie.
Reference should also be made to the weakness of sanctions and the infrequency with which fines are imposed, which in the long run ensures that the polluter gets away almost scot-free.
Jeg vil også takke mine kolleger, hr. Carossino, fru Maij-Weggen og fru Spaak for deres grundige og opbyggelige betænkninger om disse emner.
The adoption of these reports must not be allowed to let us forget that primary responsibility is borne by the companies, who are constantly increasing the size of ships, thus making them more difficult to control, sailing them closer to the coast to reduce costs and also reducing the size of crews to keep the wage bill down.
Alle disse forslag fra kollegerne vil give Parlamentet chance og mulighed for at lave de nødvendige regler, som skal drøftes og sættes under afstemning i dette Parlament.
On this subject, I should like to ask the Commission what practical action it contemplates taking to overhaul insurance terms along with the standards.
Det græske søfartsministerium, Foreningen af græske Skibsredere og fagforeningerne for græske søfolk har hele tiden været førende i hele verden med hensyn til at tage de nødvendige midler i brug til sikring af skibe, søfolkenes sikkerhed og undgåelse af forurening af havene og kysterne med carbonhydrider.
The limit on the shipowner's liability laid down in the Brussels Convention does not correspond to the extent of the damage done, especially when this damage has to be assessed in terms not only of repairs but also of the ecological, economic and, I would almost say, cultural damage that is done when a giant oil tanker is wrecked.
Som min ven og kollega hr. Pesmazoglou nævnte før, har de græske skibsredere fremsat et forslag om adskillelse af tankene, der uheldigvis med kun to stemmer ikke blev accepteret af de internationale organisationer.
And as I have referred to the question of the repair of damage, I urge — as everyone will understand — that a centre be set up in Brittany to conduct research into marine pollution and to take action against it and also
Hvis det var blevet accepteret, ville man have undgået mange af de forureningsulykker, som er sket indtil i dag.
The introduction of a data bank that enables ships to be identified is a good thing, but it will come up against various difficulties.
På alle internationale kongresser og i komiteer har de græske skibsredere og den græske handelsskibsfart foreslået gennemførelse af strenge forholdsregler for at opnå et godt resultat.
Again I would ask the Commission: are the insurance companies prepared to open their files so that we can establish proper health records of ships, taking in all the incidents in which they have been involved, all the damage they have suffered, all the offences they have committed, even if they have changed their names? After all a ship changes its name each time it changes its owner.
Disse problemer er meget store, og Kommissionen og vi her i Parlamentet må hurtigt gennemføre alle de direktiver, som skal forebygge forurening og sikre søfolkene.
The multitude of questions clearly illustrates the complexity of the problem, but this complexity can in no way relieve the Member States of their guilt or allow us to forget their laissez-faire attitude.
Jeg vil også gerne specielt understrege, at der er en mulighed for at gøre fremskridt inden for teknologien med hensyn til opsamling af carbonhydrider, som flyder på havets overflade, og vi må anbefale, hvor det er nødvendigt, at fremme disse tekniske metoder. Den græske skibsfart er villig til med det samme at overholde de direktiver, vi aftaler her, for at sikre liv og undgå forurening.
Without disputing the importance of the work done by the Commission in Brussels, without disputing the importance of the considerable work done by our Assembly's rapporteurs reference must nevertheless be made to numerous factors which are already known and have already been included in the conventions and protocols and discussed at numerous conferences: the conference on the North Sea in Gothenburg in 1969, the conference on the North-East Atlantic held in Oslo in 1972, the conference on the Mediterranean held in Barcelona in 1975, the Solas Convention, which was proposed in 1975 but did not enter into force until 1980, and the Marpol Convention, which has so far been signed by only one Member State of this Community, the United Kingdom.
Formanden. — Vi tager Deres bemærkning til efter retning.
In short — and I believe this is the essential point — we have known for a long time in fact what should be done. So why not do it?
Kære kolleger, jeg var overrasket over forslaget fra min engelske kollega, der prøvede at tilskynde os til at se en film, som ikke har nogen officiel herkomst, en film — jeg har set den — hvor man mange steder van Minnen. — (ne.) Hr. formand, jeg er enig i Deres meddelelse, men jeg håber ikke, at det, som De sagde
It is true that the law of the sea is still in its infancy, that it is not easy to move from a state of force to a state of law and that too often the rights of the maritime powers have been favoured because that served our best interests, while we overlooked the fact that we
Og derfor måles nytten heraf af rederne og ikke af hele samfundet; dvs. at samfundet bærer omkostningerne i forbindelse med de negative følger.
We have unfortunately had personal experience of these disasters, and we have research workers and universities who have also benefited by this experience.
Vi kan konstatere, at omkost­ningerne til bøder er langt lavere end udgifterne til forskriftsmæssige installationer.
It seems to me that would be a good way for the Community to give concrete shape to its solidarity with a region that has paid a high price for the supply of oil to northern Europe.
I de havne, der i det hele taget har anlæg til destruktion af spildolie er udgifterne til benyttelse af disse destruktionsanlæg langt højere end den bøde, man kan forvente.
Mr President, I shall vote for the reports before us, especially if they are modified to incorporate certain amendments, specifically those tabled by our Communist comrades, in the hope that they will help the fight against pollution.
Jeg kan ganske vist ikke føre en tanker, men jeg har tilladelse til at sejle på Bodensøen og er derfor en slags kaptajn og ved, hvor meget det koster, hvis en kaptajn lukker ballastvand ud i Bodensøen og ikke bringer det til havns — eller for at sige det om bilister, jeg ved hvor meget det koster, hvis man som bilist lukker spildolie ud på gaden og ikke fjerner den på den foreskrevne måde.
But let us make no mistake: the people and their elected representatives, in Europe and elsewhere, must remain alert and keep up the fight for a long time, because there is considerable resist ance from those whose sole objective is to make a profit.
Der findes jo også andre former for affald, som dagligt lukkes ud i havet i ufattelige mængder. Kommissær Narjes gav i går nogle meget skræmmende tal.
In addition, ships sailing under flags of convenience, that is to say the flag of a State which allows the inclusion of foreign ships in its shipping register, are involved in accidents four times more often, as the last speaker said, than ships sailing under their national flags.
Under sådanne forhold kan man næppe forestille sig, hvilke opgaver havene egentlig skal opfylde. De er ynglingspladser for de mindste organismer, altså ikke blot for de dyr, som man kan se, de fugle, som går til grunde af oliepest og så kastes op på kysterne.
Mr President, as my colleague Mr Johnson has already said, we very much welcome the Commission's proposal for a Council directive concerning the enforcement, in respect of all shipping using Community ports, of international standards for shipping safety and pollution prevention.
Vi kan ikke se, hvad der sker med mikroorganismerne, og når vi så ved, at det er livsgrundlaget for os alle, skræmmes vi endnu mere.
I think we would all agree that it is a problem we should actively try and solve as quickly as possible.
Jeg vil blot understrege, at det drejer sig om et fortrinsberettiget område af sikkerheden på havet, om et europæisk, ja endog internationalt samarbejde.
The application of the conventions concluded within the framework of the Intergovernmental Maritime Consultative Organization, known as IMCO, would be an enormous step forward.
Men det er også nødvendigt at handle i rette tid.
But I do feel we have a dilemma here.
Vi handler altid for sent. Er det, som hr. de la Malene sagde det i går, altid nødvendigt at ofre foranstalt­ninger på mellemlang og lang sigt til fordel for foran­staltninger på kort sigt? Kan Europa kun fødes under katastrofer?
We all believe that the Community countries should act together to overcome certain problems for the good of the entire Community, and at first glance this area does seem to be an ideal one for such concerted action.
Idet jeg slutter mig til vor kollega, fru Maij­Weggens betænkning, vil jeg gerne erindre om, at jeg, da jeg var formand for den komité til beskyttelse af Middelhavet, der var nedsat inden for rammerne af verdensforbundet af tvillingebyer, havde udarbejdet foranstaltninger til bekæmpelse af havforureningen, ikke fra skibsfarten, men fra udtømningen af spilde­vand.
The fear has been expressed to me that the formal and complete transfer to the Community of competences for the enforcement of standards may jeopardize the collective authority of Member States within IMCO to the detriment of the objectives we are all pursuing and may also, by politicizing IMCO meetings, reduce the chances of achieving common agreement on the key issues.
Det drejer sig også dér om et område, som Europa burde tage op og gøre til sit, for hvis offent­ligheden kendte den virkelige situation, ville den bestemt blive foruroliget og det med rette.
Accordingly, I hope that the Commissioner can reassure us on this point.
Jeg vil slutte med at sige, at man ikke kan ville alt og så også det modsatte: man kan ikke ville drage fordel af ressourcer og så hengive sig til en strid af en sådan art, at man ikke i rette tid kan opnå den absolut nødvendige sikring.
He will appreciate that in this very sensitive and highly-technical field IMCO has a solid record of achievement which it would be madness to put at risk, and so, with the exception of this one reservation, my group wholeheartedly welcomes Mr Carossino's report.
Den amerikanske præsident gav for nylig en redegø­relse over miljøsituationen.
Is that not the best way of applying the necessary sanctions?
Γ denne redegørelse nævner man også de europæiske have, og man bliver kvalmende klar over, i hvor høj grad havene allerede er ødelagt.
I would add that the excellent reports by Mrs Maij-Weggen, Mrs Spaak and Mr Carossino should definitely be adopted by this Parliament.
Men det er jo ikke kun mikroorganis­merne, det er fødekæden, som rammer os direkte, og det er derfor også menneskenes fødevaresituation.
I hope that in future the EEC will speak with one voice at international conferences on the protection of the seas.
Vi har i vore forhandlinger om sulten i verden konsta­teret, at menneskehedens forsyning af æggehvide ikke er sikret. Vore forskningsinstitutter arbejder med at åbne havene for os som nye næringsmuligheder eller at forberede os på det via forskning.
It has done so successfully at the major conferences on tariffs.
Ud fra dette synspunkt er det helt ubestrideligt, at miljøforseelser er kriminelle handlinger, og at dem, der krænker denne aftale, som vi her indgår, er kriminelle, der ikke blót skal straffes med et par småbøder, for det, de ødelægger, kan vel næppe skabes igen.
I would also suggest that there should be a Community representative at each major port in the EEC to ensure liaison and to convey to the States and the data bank information on nuisances caused by a company or by the owner of a merchant vessel.
Den har nået sin yderste grænse, det har stået os særlig klart de sidste par uger.
Nevertheless, we cannot say we feel reassured about the fate of the people and activities in coastal areas.
Inden for søtransporten ser det ud ligesom i alle andre erhverv, nemlig at alle forsøger at arbejde så økonomisk og effektivt som muligt.
Since the last disasters little has been done in the way of prevention and research into the fight against pollution.
Problemet ligger i, at det økonomiske naturligvis gælder for rederne og
Since that time there have been many accidents involving hydrocarbons.- This evening
Hr. formand, jeg støtter Carossinobetænkningen og Maij-Weggen-betænkningen og det faste sprog, de fører.
Further confirmation is provided by the budget of the French merchant navy, which in 1981 has been reduced by 23 % in appropriations and by 37 % for programmes.
Når der sker et alvorligt uheld med olieudslip, førende til katastrofe i Nordsøen — og det kommer — vil Parlamentet stå med palmerne i hænderne, men Rådet vil blive fordømt for uvirksomhed. Jeg kunne godt lide at vide grunden til dets uvirksomhed.
However, important and justified requests have been made by the national representatives after considering the resources needed for a real fight against pollution.
Selv tror jeg, at grunden er, at de navn løse rådgivere bag de ministre, der sidder i Rådet, først tænker på deres egne usle, nationale bureaukratiske kejserriger og ikke på de menneskers behov, som bor langs Nordsøens kyster eller alle andre steder i Fællesskabet for den sags skyld.
The presence of Greece in the Community does not reassure us as to the safety of our coasts, and I also dispute what has been said on this subject, because Greece causes more accidents at sea than any other country apart from the United States in terms of tanker operations.
Jeg er enig i punkterne 15 og 16 i Carossinos beslutning og i punkt 8 i Maij-Weggens, hvor de forlanger yderligere skridt end dem, Kommissionen foreslår.
The motion for a resolution before us does not have our approval as it stands, there being a number of reasons for this.
I særdeleshed forlanger de obligatorisk lods på alle olietankskibe i stærkt befærdede farvande i EP.
Firstly, it advocates action coordinated at European level as the only effective means.
Europa-Parlamentet har i det forgangne år to gange tilsluttet sig dette krav, og jeg håber, det vil gøre det igen i morgen.
Once again, we do not contest the need for the coordination of surveillance and cle'aning-up operations, particularly as regards the use of such major means as satellites and so on, but we feel that countries such as my own have an independent role to play in the fight against pollution.
Endelig vil jeg sige, at vi har brug for en integreret luftovervågning af forsætlig olieudtømning.
The primary need is for the political will to be translated into action and into resources.
For øjeblikket har de enkelte lande og individuelle myndigheder luftovervågning, men den må integreres i EF, så den udføres effektivt og grundigt.
The second reason why we are not satisfied with the motion is that, by not naming those truly responsible for pollution, the authors of the resolution do not propose that these people should be asked to foot the bill.
Formanden. — Fru Squarcialupi har ordet.
So when is this acceptance going to be followed by retaliatory measures?
Til sidst vil jeg først og fremmest sige, at jeg kun har stillet ét ændringsforslag — der desværre, siden det er gået fra mine hænder til de hænder, der skulle frem lægge det her i salen, har undergået en række ændringer, hvorfor det i morgen vil blive fremlagt i en ændret udgave — om at udbrede informationer om retsakter også til andre stater i Det europæiske økonomiske Fællesskab.
The adoption of our amendment recommending the governments of the Member States to tax the companies as a means of combating the risks of pollution would demonstrate a genuine desire on the part of the Members of this Assembly to take action against those who cause the maritime disasters.
Vi ved, at med Grækenlands indtræden i vort Fællesskab, er antallet af have, der er til både sorg og glæde for turister og fiskere, blevet forøget.
The resolution also proposes that new research should be financed, with a share of the costs borne by the oil companies.
Jeg håber, at denne sal vil tiltræde det i betragtning af, at der ikke kan være grænser, når det drejer sig om miljø, og at alle have bør omfattes med lige stor opmærksomhed.
And we personally have no confidence in the oil companies' will to carry out research to combat the pollution they themselves cause.
Det er ikke gennem antallet af dokumenter, at vi som Parlament skal lade vor stemme høre, men snarere ved selve dokumenternes virkningsfuldhed.
Each of our countries — at least this is true of mine — has university institutions, public scientific bodies which are quite competent to carry out this research.
Jeg vil også gerne ved denne lejlighed, hvor jeg tager ordet for første gang i Europa-Parlamentet og for anden gang i denne sal, udtrykke min dybeste tro på Det europæiske Fællesskab, og jeg vil desuden forsikre Dem om, at jeg vil gøre, hvad jeg kan i den videre kurs for at styrke Det europæiske Fællesskab.
Dear colleagues, as the President said yesterday in her important speech when she welcomed the Greek MPs to your Parliament, Greece's accession to the European Communities will mean, apart from other mutual benefits, that the Community's strength will be increased by the addition of Greece's vast merchant fleet of 40 million tonnes which will make the Common Market the owner of the world's largest merchant fleet.
Den første betragtning angår Rådets langsomme beslutning om at gribe ind i denne sektor.
With the Greek fleet the Community will be in the position to have much more effective control of merchant marine affairs.
Jeg beklager, at formanden for Rådet, som i øvrige hører hjemme i et af de lande, der er særlig hårdt ramt af olieforureningen, og der også er særlig følsom over for skibsfartsproblemer, ikke er til stede, men jeg håber, at de tilstedeværende embedsmænd kan referere om den entusiasme og lidenskab, hvormed denne debat føres.
For these reasons, in my joint capacity as a Greek MP and MEP, I should like to congratulate the Commission for taking such a close interest in the question of safeguards for vessels and the pollution of the coast by petrol.
Den græske handelsflåde udgør ved foreningen af Grækenland og Det europæiske Fællesskab en enorm drivkraft for søtransporten i Det europæiske Fællesskab, et forhold, som formanden, for Europa-Parlamentet, fru Veil, specielt understregede i sin tale i går.
I should also like to congratulate my colleagues, Mr Carossino, Mrs Maij-Weggen and Mrs Spaak for their well-prepared and helpful reports which will provide a sound basis for discussion on the regulations which need to be drawn up and voted on by Parliament.
Med den græske søfarts drivkraft vil Fælles skabet som bekendt, kontrollere over 30 % af den internationale flåde, og derved vil muligheden for at imødegå konkurrenceproblemer med andre flåder og især de østlige blive lettere.
The Greek Ministry of Merchant Shipping, the Association of Greek Shipowners and Greek shipping organizations have always given a lead to others in taking all the required safeguards for vessels and sailors and in implementing all the safety measures aimed at avoiding sea and coastal pollution by hydrocarbons.
Det antal handelsskibe, som de græske skibsredere kontrollerer, er relativt nye, og sikkerhedskoefficienten er stor.
As my dear friend and colleague, Mr Pesmazoglou, said earlier, it was Greek shipowners who made the proposal about the use of separate ballast tanks which the world organizations unfortunately rejected by two votes.
Som bekendt foretages den tekniske inspektion af næsten hele den græske handelsflåde af de største europæiske og amerikanske skibsinspektører som Lloyd's, Veritas og den tyske og amerikanske skibsinspektør.
Had this proposal been adopted, a great many of the accidents involving pollution which have happened up to now would have been avoided.
De græske skibsejere foretager ustandselig alle de nødvendige foranstaltninger for at imødegå problemer vedrørende forurening af havene, og de har foreslået de internationale organisationer
In all the international assemblies and committees, stricter measures are being called for by Greek shipowners and the Greek merchant navy to ensure the success of these safety measures.
Jeg ville gerne spørge Kommissionen, hvordan den har til hensigt at fortsætte ad denne vej, for hvis det er sikkert, at der vil ske andre ulykker, angår det eneste spørgsmål det tidspunkt, på hvilket disse ulykker vil ske, for de fore byggende foranstaltninger, der er truffet, er bestemt ikke tilstrækkelige til at imødegå katastroferne.
I should also like to draw special attention to the fact that there is a possibility that technological progress will be made in recovering hydrocarbons which have spilled onto the sea's surface, and we in Parliament should make recommendations about what direction these technical innovations should take.
Landene har ikke koordinerede planer for indgreb og heller ikke passende midler.
Any regulations which Parliament draws up aimed at saving life or avoiding pollution will be implemented immediately by the Greek navy.
Derfor bliver udbedringen af de skader, der er fremkaldt af de store ulykker — og det har vi også hørt i denne sal — kun overladt til de lokale berørte organisationer.
That is why we propose that the Member States should be recommended to step up the research being done by the public bodies.
Jeg vil gerne komme med et andet forslag til Kommissionen. Kommissionen har i sine dokumenter talt om kemiske og mekaniske midler til bekæmpelse af forureningen.
Fine words must be followed by action.
farligste og uroligste have i verden.
I call Mr van Minnen on a point of order.
Vi har allerede set det med »Bravo«: der kan ske utrolige katastrofer, hvis der ikke gøres noget ved det, og jeg tror derfor, at fru Maij-Weggens anmodning om, at der inden for et år fremlægges en undersøgelse, skal tages meget alvorligt af Kommissionen,, og at der skal arbejdes hårdt på den.
Mr van Minnen. — (NL) Mr President, I agree with you entirely, but I hope your announcement of what the Bureau intends to discuss does not mean that information which the Members of this House are able to discuss and assess for themselves will henceforth be withheld from them.
Hvad der ligeledes er meget vigtigt, mener jeg, er fru Maij-Weggens forslag om, at der må stræbes efter at oprette et koordineringsorgan for miljøproblemerne samt for de andre problemer i Nordsøområdet.
I think it is an excellent idea for films to be shown here, by whomsoever, as a source of information.
Jeg har tidligere fremsat et forslag til beslutning herom, og jeg håber, at der inden længe også vil blive udarbejdet en lige så eksemplarisk betænkning derom som dem, der er udarbejdet af Maij-Weggen og Spaak.
President. — I note what you have said and I can assure you that you misconstrued what I was trying to say.