natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Må jeg i denne henseende også henvise til en anden oplevelse, der ikke på nogen måde tjener bureaukraternes aktiviteter i vore ankomsthavne i Irland til ære.
Why is it that the governments and our exchequers are so reluctant to increase these allowances?
Under denne rejse havde jeg den enorme tilfreds stillelse kun at blive standset én gang ud af syv grænsepassager med henblik på paskontrol eller kontrol af den mængde toldfrie varer, jeg havde med.
That, in my opinion — and I am sure Lord Cockfield would agree if he were here — is the proof we need that fiscal approximation is needed to complete the internal market.
(Afbrydelse: »Én gang for meget«)
However, we should not over-emphasize this.
Patterson (ED). — (EN) Hr. formand, må jeg først sige, at nyheden om, at direktivet om lempelse af grænsekontrollen er på dagsordenen for rådssamlingen den 18. marts vedrørende det interne marked, er en af de bedste nyheder, jeg har hørt i lang tid, navn lig hvis det forbindes med det kompromis, som vi har fået skitseret.
Member State governments, not ably my own, argue that certain checks at frontiers do not impede the internal market and therefore their abolition is not necessary to complete it.
I det kompromis siges netop dt, hr. Price og jeg tænkte på, da vi stillede vort ændrings forslag.
We are talk ing in this instance about certain passport checks.
Med andre ord en praktisk løsning henimod fremskridt. Lad os håbe, at det bliver vedtaget den 18. marts.
Therefore in addtion to the internal market, we should also strongly argue for the concept of European citizenship, the first step towards which would be the proposals for a People's Europe.
Men må jeg for det andet sige, at det ikke er for tid ligt.
Here Mr Rogalla as well has con tributed a report on the 16th VAT directive.
Jeg er enig, én gang for meget!
Now we come to the method.
Men min tilfredshed blev hurtigt forvandlet til vrede, da standsningen fandt sted ved den sidste grænseovergang, i mit land, i min valgkreds, og i min by. Ca.
The resistance to fiscal approximation is perhaps reflected in several govern ments' opposition to simple methods of customs declaration.
Disse mennesker, der er vant til at passere grænser uden at blive standset eller kontrolleret, blev forståeligt nok irriterede og forvirrede over at blive behandlet på en så uvenlig måde i de »tusinde velkomsthilsners land« — som vi gerne vil betragte os selv som — efter at have bragt et betydeligt finansielt og fysisk offer for at komme til mit smukke land.
Also, I think we should distinguish carefully between the methods by which frontier controls are carried out — whether you have spotchecks or systematic checks and the reasons for those checks in the first place.
Ikke blot er den praksis i strid med fællesskabslovgivningens ånd og ord, den underminerer også klart ud fra et turistmæssigt synspunkt det udmærkede arbejde fra Bord Faille, vort turistråd, der har lagt et stort stykke arbejde i og brugt mange penge på at trække folk til Irland, ved at behandle dem på en så bureaukratisk måde ved ankomsten, som om de var potentielle forbrydere.
I know Mr Rogalla will agree with me, because it is in his report, that we must not lose sight of the fact that the objective is not just to ease controls but to have no controls at all, because the reason for them will have been abolished. In that connection, we continue to emphasize that installing computers at frontiers is a dangerous step, because although it will speed up con trols, it will ensure that they are retained for very much longer.
Den irske økonomi er mere afhængig af eksport og turisme end næsten ethvert andet medlem af Fælles skabet.
I know that my own government resists this because they wish to retain the unfettered right of customs officers to speak briefly to each passenger.
Lad mig som Parlamentets ordfører i forbindelse med det interne marked sige, at der er en meget klar forbindelse mellem programmet vedrørende det in terne marked og en lempelse eller afskaffelse af grænsekontrollen. Vi bør imidlertid ikke understrege dette for meget.
I should also like to re-emphasize something which I said when the Rogalla report was adopted and I was draftsman of the opinion of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy, namely that 'customs' is the wrong word, customs and police controls being the two elements.
Jeg mener også, vi bør skelne nøje mellem de metoder, som grænsekontrollen udføres efter.
Indeed, a good proof of the pudding is the continuous debate we have about travellers' allowances. In this
Med andre ord det foreliggende spørgsmål om, hvorvidt man har en stikprøvekontrol eller en systematisk kontrol og årsagerne til overhovedet at have denne kontrol.
We come to another question which I was surprised Mr Rogalla did not bring up.
Jeg ved, at hr. Rogalla er enig med mig, da det hedder i hans betænkning, at vi ikke må tabe den omstændig-
What about the ordinary citizen when he finds he has made a contravention?
Lad mig forsikre Parlamentet om, at turister og for retningsfolk er meget velkomne i mit land, og jeg har til hensigt at sikre, at vore bureaukrater vil give dem en mere pompøs modtagelse og en mindre bureaukratisk behandling fremover.
Mr Rogalla put a written question down in February 1985 trying to discover what happened to the fines and levies by these customs posts when somebody has been caught.
Hr. formand, jeg kan for stå, hvorfor bureaukraterne ved grænserne ønsker at modsætte sig ændringer.
Mr Rogalla was asking if they were sometimes paid into the customs officer's pension funds.
Det er fordi de ønsker at holde fast ved deres arbejdspladser.
The Commission said they would find out.
Men, hr. for mand, vil det ikke være bedre for Fællesskabet at betale dem for ikke at lave noget fremover frem for fortsat at betale dem for at gøre skade?
I have not seen the answer. All these little things are just as important as the simple controls.
Patterson hed af syne, at målet ikke blot er at lempe kontrollen, men overhovedet ikke at have nogen kontrol, da grunden til den vil være afskaffet.
Patterson this European Parliament, I would not wish, as a Portuguese, to fail to salute you, effusively and in the name of all those Portuguese who were in any way involved in the accession of Portugal to the European Economic Community.
Hvis man f.eks. er med bus. når man ankommer, viser man. i stedet for at alle stiger ud og taler med toldembedsmanden, blot deres pas frem og tilkendegiver derved, at man ikke overskrider maksimumbeløbet.
In the United King dom, systematic passport checks on entry are justified by the fact that domestic legislation requires all arrivals in the UK to obtain leave to enter.
Jeg ved, at min regering er imod dette, fordi den ønsker at bevare toldembedsmændenes frie ret til at tale kort med hver enkelt passager.
You may ask whether this is entirely compatible with the Treaty, since Community citizens have the right to enter whether they have leave or not.
Hvad den almindelige borger opfatter — så sandelig hvis han ankommer til Heathrow lufthavn eller til Dover havn i mit land — har intet at gøre med narkotika.
Mr Chanterie (PPE). — (NL) Mr President, I wanted to say the same as the previous speaker, but on behalf of the whole of Parliament, not just the Portuguese Members.
De er der for at forhindre ham i at indføre mere end 6 flasker vin eller mere end 200 cigaretter!
This is the argument that is put up and this is why, I think, the Presidential compromise is so interesting.
Det er den måde, hvorpå de opfattes.
Is it really so difficult?
Vi kommer til et andet spørgsmål, som det overraskede mig at hr. Rogalla ikke nævnte.
First of all, Mr Price is right.
Hvad med den almindelige borger, når han finder ud af, at han har begået en overtrædelse?
The longterm answer is a common immigration policy with uniform controls at the external frontiers.
Hr. Rogalla stillede et spørgsmål i februar 1985 i et forsøg på at finde ud af. hvad der skete med de bøder, konfiskationer og afgifter for overtrædelser, som blev pålagt af disse toldsteder, når en person blev taget.
But just see how passengers are handled, for example, at Heathrow Terminal 1, where you have some passengers arriving from Brussels, subject to passport checks and the others not.
Hr. Rogalla spurgte, om de undertiden blev indbetalt til toldembedsmændenes pensionsfonde. Kommissionen sagde, at den ville finde ud af det.
It is not beyond the wit of man to devise systems whereby you can separate those coming from third countries and those coming from Community Member States in exactly the same way as you control domestic flights and foreign flights.
I denne for bindelse er det ikke toldfrie maksimumbeløb — lad os sige helt klart, hvad vi taler om, da dette er omgivet af en del strid — men fortoldede maksimum beløb.
President. — Thank you too, although this was my second — albeit involuntary — breach of the Rules.
Men det tog forfærdelig lang tid at få disse stigninger gen nemført for nylig.
One final point, which is a constituency interest of mine.
De kom først efter ferien, og det er nedslående, at beløbene i faste priser — kontantbeløbene — ikke reelt er højere end de var i 1960erne. Hvorfor er regeringerne og vore finansministre så uvillige til at øge disse maksimumbeløb? De kommer med det argument, at det vil forårsage skattebedragerier.
We have all been applauding the decision by the British and French Governments to build a Channel Tunnel.
Det er efter min mening — og lord Cockfield ville sikkert være enig, hvis han var her — det nødvendige bevis for, at der er brug for en skattemæssig tilnærmelse for at fuldføre det interne mar ked.
The purpose of this terminal will be to allow lorries and cars to queue up to go through customs checks. I ask the President-in-Office just to bear this in mind, because, of course, the tunnel will open in 1993 but by 1992 all the customs checks should have been abolished. ished.
Endelig personers bevægelighed, der er vigtig, da den skal ses i forbindelse med arbejdstagernes frie bevægelighed og arbejdsmarkedet.
I find it both funny and sad that the proposal for a directive to improve free dom of movement is still lying on the table of our real legislator, the Council, which has not even started work on adopting it.
I Det forenede Kongerige er den systematiske paskontrol ved ankomsten berettiget, da den indenlandske lovgivning kræver, at alle, der ankommer til Det forenede Kongerige, skaffer sig indrejsetilladelse.
I feel sad more or less for the same reasons as the previous speaker although in my view we do not need quite so much pathos when we evaluate the directive, for it is not a question of abolishing freedom of movement but of the green E sticker on the windscreen making controls less likely.
Man kan spørge sig selv, om dette er fuldstændig foreneligt med traktaten, da fæl lesskabsborgerne har ret til indrejse uanset om de har en tilladelse eller ej. Men det er selvfølgelig helt korrekt, som hr. Price påpegede, at der, hvor man rejser ind i landet på steder, hvor statsborgere, der rejser fra en EF-medlemsstat og fra tredjelande, kommer sam men — typisk i en lufthavn eller en havn — er der fare for, at hvis man har stikprøvekontrol for den ene, men ikke for den anden, kunne personer, der egentlig skulle skaffe sig indrejsetilladelse, smutte igennem stikprøvekontrollen.
Perhaps one could even describe it as a sticker directive, with out being too specific.
Heldigvis yder Domstolen vigtige bidrag på dette område, f.eks. er der med Gaston Schul-sagen indført det princip, at dobbeltbeskatning bør afskaffes. Her har også hr. Rogalla bidraget med en betænkning om det 16. momsdirektiv.
When the Internal Market Council meets, the President-in-Office might point this out to the British and the French Governments and then we can save that very beautiful wood in Kent, Biggins Wood.
Er det virkelig så vanskeligt?
IN THE CHAIR: MR LUCAS PIRES
Svaret på lang sigt er en fælles immigrationspolitik med en ensartet kontrol ved de ydre grænser.
Mr Medeiros Ferreira (RDE). — (PT) Mr President, I would just like to move a personal point of order.
Men se blot. hvordan passagererne behandles ved f.eks.
At the moment when you, Dr Lucas, take the Chair of
Heathrow terminal 1, hvor der er nogle passagerer, der ankom mer fra Manchester, og andre, der ankommer fra Bruxelles.
As for finding it funny, now that the proposal for a directive 224/85 has begun to gather dust in the desks of the Council, there can be no question of freedom of movement for all those people who want to cross frontiers in Europe.
Modstanden mod en skattemæssig tilnærmelse afspejles måske i mange re geringers modstand mod at forenkle tolddeklarations-
Even worse nothing has changed for all those foreigners who have lived in a
Hvad det grædende øje angår, adskiller jeg mig ikke væsentligt fra det, de foregående talere har sagt, selv om det efter min mening ville være rimeligt med lidt mindre patos i bedømmelsen af direktivet.
European Community country for years, for decades, and have the 'misfortune' not to possess a British, Ger man, French or Greek passport, even if they are mar ried to or cohabiting with an EEC national.
Det drejer sig jo ikke om at ophæve skrankerne for den frie bevægelighed, men om at man med det grønne E på forruden har større chance for ikke at blive kontrolleret.
Another drawback of this directive is the wish that mobile controls will be set up all over the place instead of the strict border controls.
Måske kan man endda tale om et mærkatdirektiv, uden at man ville gå dette direktivs væsen for nær.
Who would want that except security paranoiacs?
En sidste bemærkning, der er en af mine valgkredsmæssige interesser. Vi har alle glædet os meget over den britiske og franske regerings beslutning om at bygge en tunnel over Kanalen.
We were successful in our proceedings against the ministers for transport for failure to act.
Men inden 1992 skal enhver form for toldkontrol være afskaffet.
I hope we will not have to exert that pressure in this case, if you listen to reason.
Måske vil formanden, når Rådet mødes vedrørende det interne marked, påpege dette over for den britiske og franske regering, og vi kan så redde den meget smukke skov i Kent, Biggins Wood.
Finally, this directive entails the risk that the external frontiers of the European Community will become more difficult to cross when the internal frontiers are abolished. Mr Price has just presented this as desirable.
Men, hvordan står det til med det leende øje?
Get the hesitators among you going!
Efter at nu også direktivforslag 224/85 samler mug i Ministerrådets skuffer, kan der ikke være tale om fri bevægelighed for alle dem, der vil over en grænse i Europa.
The Community is measured by its successes and the people want to see progress.
Til første klasse, der altså kommer lettere over grænsen med deres grønne påklæbcde E, hører de såkaldte EF-borgere.
Most of the people of the Community want this Community and you, Mr President of the Council, must do your utmost not to prevent progress.
En anden fejl med dette direktiv er, at det medfører risiko for. at der i stedet for den strenge grænsekontrol indrettes mobile kontrolsteder overalt i vores land.
This Community will only become a Community of all its people when the people can recognize themselves in this Community and when they can move freely within this Community.
Hvem andre end sikkerhedsparanoikere vil det?
The Council bears a very great res ponsibility.
Medeiros Ferreira (RDE). — (PO) Hr. formand, jeg vil blot sige noget af personlig karakter.
Fulfil the wishes and hopes of the millions of Europeans.
Jeg vil gerne lykønske Dem, dr. Lucas med forsædet i Europa-Parlamentet.
National bureaucrats will not create Europe!
Derfor er Europa-Parlamentet også det forum, hvor Deres evner kan komme til udtryk.
We must act, we politicians, and that means you as much as us here in this Parliament.
Hr. Price mente lige før, at det var ønskeligt.
Year after year there is less and less hope of any change.
Jeg lover Parlamentet, at det vil være min første og sidste forseelse, at jeg gav Dem ordet for en bemærkning, der strengt taget ikke var på dagsordenen.
As long as there are customs officials at the internal frontiers of the European Community, the citizen will not see Europe as a customs union or as a Community.
Chanterie (PPE). — (NL) Hr. formand, jeg ønskede at sige det samme som den foregående taler, blot ikke kun på portugisernes vegne, men på vegne af hele Parlamentet.
However, we must say that there has been some change in a smaller area. Basically we could say that there are some arguments for a two-speed Europe.
(Bifald)
Who can afford that?
Seefeld (S). — (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, som medlem i over seksten år af Europa-Parlamentet og i over fem år formand for transportudvalget føler jeg mig, selv om foråret er begyndt, som kort før jul, i overensstemmelse med en gammel tysk julesalme: Alle Jahre wieder.
Then, when we pointed out that things were already much more advanced in the Benelux countries and that we want to apply this method elsewhere too, things started moving.
Og det var min anden forseelse — omend denne gang ganske uforskyldt. skyldt.
By you, I mean you personally and all your colleagues in the governments.
Hvert år på ny svinder håbet om, at noget vil ændre sig.
Today there is no more and no less than a green or a red light.
De regerende holder søndagstaler om, hvor vigtigt Europa er, hvor meget man bør komme hinanden nær.
So we can see that some progress has been made along this road.
Så længe der står toldere ved Det europæiske Fællesskabs indre grænser, oplever han ikke Europa som en toldunion eller som et Fæl lesskab.
We welcome the increase in dutyfree quantities, the abolition of some bureaucratic obstacles, but we are still waiting for the big step forward.
Dog må man sige, at der faktisk er sket noget i den mindre kreds.
tive, which seems to be becoming something quite different from what was proposed by Parliament.
I grunden kunne man sige, at der er nogle argumenter, der taler for et Europa med to has tigheder.
We had called for this directive to mark significant progress towards the abolition of frontiers, but according to the preview that we have been given, this seems unlikely.
Vi har gang på gang gjort den erfaring, at når vi har krævet grænserne åbnet, har man opregnet alle de slemme ting, der ville ske.
Without being as harsh as Mr Schwalba-Hoth and describing it as a mere self-adhesive directive, I think that it will be necessary to be more specific about what is going to happen.
Ganske vist har vi Europa-passet, men rådsformanden har i en spørgetid for nogle få uger siden klart og utvetydigt sagt, at egentlig er det et nationalt pas, at det egentlig slet ikke er relevant i europapolitisk henseende, det er så dyrt, at det i et land som Italien koster godt og vel 150 DM.
I also think that steps will have to be taken to avoid 'flying' checks, the effect of which in practice would be that the controls abolished at the frontier were simply shifted to points some 15 kilometres from the frontier; we need clarification on this.
I mange lande er det dyrere end det nationale pas, og hvad er det værd?
Very curious things happen in the European Community!
Ikke det fjerneste, det skal jo fremvises ved grænserne ganske som før.
Recently we had an opportunity to talk about them in more detail.
Når vi så henviser til, at tingene i Benelux-landene har udviklet sig i meget positiv retning, og vi også vil anvende denne fremgangsmåde andetsteds, så er ting ene gået i spidsen.
For instance, if you find that there is fog in Schiphol and you go to Brussels by coach, you can drive along the motorway at 100 km/hr without any controls.
Her i Parlamentet har vi flere gange udtalt os meget konkret. Vi har stillet klare krav.
We also need to know whether or not you have discussed the situation on the trains.
Men De gør ikke noget, hr. rådsformand, og der mener jeg Dem ligeså personligt som alle Deres kolleger i regeringerne.
But it is a matter of establishing what kinds of controls there would be on trains, what use would be made of passports, etc.
Jeg opfatter E-mærkaten og kontrolsystemet uden ventetider som et fremskridt.
But if you land in Brussels by plane, you will find that each passenger is checked, in fact with the help of a computer!
Hvis jeg må tillade mig den bemærkning til hr. Seefeld, at dengang da han be gyndte sin politiske løbebane, var grænserne mellem Frankrig og Tyskland endnu lukkede.
I per sonally am not at all against computer-readable pass ports, but I do think that such machines have no place at the internal frontiers of the European Community.
I dag er det ikke meget andet end et grønt eller rødt lyssignal.
Parliament should demand and has demanded that clearly.
Vi havde held med vores klage over trafikministrenes passivitet.
Finally, I find that there are many forms of discrimination at airports.
Jeg overvejer somme tider meget grundigt, om der ikke er grund til også at indklage Dem for passivitet, hvad angår borgernes fri bevægelighed i Det europæiske Fællesskab.
True, having special channels or gates set aside for EEC nationals can, in some cases, accelerate the formalities, but they will make no difference if meticulous checks are carried out on each individual in turn.
Jeg vil sammen med mine kolleger overveje, hvordan vi kan overbevise Dem, hr. rådsformand, så De tager vores krav alvor ligt og skrider til handling.
It is necessary to know whether it will be enough just to show one's passport, since this would greatly expedite matters for European citizens travelling in the Community.
Trafikministrene er jo nu blevet meget flittige.
Otherwise, the words 'Community territory' will not have much meaning.
Derover må vi ikke glemme, at i De Tolvs fællesskab udvikler tingene sig meget langsommere.
Reference has been made to the discrimination between EEC citizens, which does in fact exist.
Vi har bemærket, at de bliver aktive under tryk.
But that is still discrimination between EEC citizens.
Jeg håber, at vi ikke behøver at udøve dette tryk, når De kommer til fornuft.
This discrimination will only be abolished when we have a Community area at the airports which corresponds to what is now the national area, with an international area reserved for flights from third countries.
I særdeleshed må vi konstatere, at der består en stor diskrimination mellem den frie trafik på landevejen og lufttrafikken.
Only then will we no longer have any discrimination between citizens of the Community.
I Det europæiske Fællesskab findes der jo mange besynderlige forhold!
That is the aim of the European Parliament. ment.
Min bøn til Dem i dag lyder således: sæt damp på!
Finally, what is being done about the ports?
Bring nølerne blandt Deres kolleger i Ministerrådet i trav! Fællesskabet vurderes efter sine resultater, og borgerne vil se, at vi kommer videre.
Here again, in my view, there are a number of problems which could be solved, to a greater or lesser extent, by the relaxation of formalities.
Hvis De f.eks. i Schiphol konstaterer, at det er tåget, og De kører med bus til Bruxelles, kan De køre med 100 km/h på motorvejen uden at blive kontrolleret.
Mr President of the Council, I hope that you are going to give us an assurance that the text to be published will be available soon and that it will be satisfactory to the citizens of Europe.
Men hvis De ankommer til Bruxelles med fly, konstaterer De, at hver enkelt rejsende bliver kontrolleret, endda med hjælp af en computer.
I welcome the news that this is one of the items on the agenda for the Council meeting of 18 March, but would still like an assurance that it is not going to be one item among others on which a decision will be put off until a later date.
Det er mig absolut ubegribeligt.
That is my first concern and my first question.
Jeg er absolut ikke negativet ind stillet over for pas, der kan aflæses af en computer: men jeg er af den mening, at den slags maskiner ikke har noget at gøre ved Det europæiske Fællesskabs indre grænser.
My second question is this: could we, in addition to descriptions given by the President of the Council, have more assurances about the content of this direc-
I modsat fald betyder et fællesskabsterritorium ikke ret meget.
The seriousness and urgency of this question are also quite apparent to the Presidency.