natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Og nu ser De igen en indtrængende anmodning fra transportudvalget om at udvide disse statistiske oplysninger til også at omfatte luft- og søfarten.
But the work of coastal protection cannot be tackled properly if there is narrow bureau cratic haggling over which moneybox might, perhaps, be unlocked to provide the money.
Udvalget ønsker at tage disse vigtige transportområder op som helhed, og det er et ønske, som jeg ved denne lejlighed endnu en gang frem sætter.
And the projects which the Community participates in must be conducted on the basis of objective criteria to ensure that they have the maximum effect.
Formanden. har ordet.
President. — I call the Commission.
Ordføreren har ordet.
I can now give the floor for explanations of vote.
(') Ordføreren udtalte sig — for ændringsforslag nr. 1.
The rapporteur spoke in favour of Amendment No 1 and against Amendments Nos 2 and 3.
Moreland. — (EN) Hr. formand, for mange af os er navnet Janssen van Raay på en betænkning i sig selv nok til, at vi nødvendigvis må støtte den. Vi har set ham i mange skikkelser — som ekspert i retsvæsen, som ekspert i transportforhold, som ekspert i Rotterdams havn — og nu er han altså vor ekspert i statistik.
Mr Narjes, Member of the Commission — (DE) The Commission wishes to congratulate Mr Hume on his report and his initiative.
Europa-Parlamentets forhandlinger
(Parliament adopted the resolution)1
Jeg håber derfor, at Kommissionen vil reagere på vort forslag i punkt 2.
Harmonization fo social provisions in the transport sector
Kommissionens tjenestegrene har ved konstatering af konkurserne inden for transportsektoren tidligere haft vanskeligheder. Gennem andre af systemets faktorer bliver vigtige oplysninger om udviklingen inden for beskæftigelsen, likviditetssituationen og investeringshensigterne og -beslutningerne gjort disponible.
Mr Kirk. — (DA) Mr President, in view of the great interest in the problem of coastal erosion in Denmark, most recently following this last winter, when a very large stretch of the northern part of the North-Sea coast of Denmark suffered severe damage and many people simply had their homes snatched away by the sea, I can say that I welcome this proposal, since I know that both it and the report are directly concerned with, among others, the problems which we have on the North-Sea coast of Denmark in the northern and southern regions of Jutland.
Disse centrale elementer for bedømmelse af den finansielle og sociale stabilitet i transporterhvervene kan betragtes som tilstrækkelige. Derfor takker Kommissionen endnu en gang ordføreren.
I welcome it because the implication in the report is that these regions should be given priority in the protective measures which it is hoped can now be introduced under Community auspices.
Formanden. — Forhandlingen er afsluttet.
I call the rapporteur.
Vi går til afstemning.
I therefore mean to vote for the proposal and recommend that the House do the same.
Janssen van Raay, ordfører. — (NL) Selv om jeg har forståelse for den begrundelse, at udgifterne må holdes nede, forekommer forslaget mig at være over flødigt. Udvalget er altså imod. (')
I would remind the Parliament that one does not seek harmonization in this sector for its own sake, but in the vital field of transport progress has so far been either totally inadequate or rather haphazard.
For det andet, hr. formand, bemærker vi, at 800 000 regningsenheder er temmelig mange penge at bruge på en statistisk undersøgelse.
Mr Battersby. — Mr President, Holderness, in Humberside, has a 100-kilometer stretch of very shallow, very soft, boulder-clay coast.
Vi er ikke rigtig i stand til at afgøre, om det burde være 500 000, 600 000, 800 000 eller en million.
It erodes by 10 metres a year, which means a million square metres lost every year.
Måske er det det rigtige beløb, måske ikke. I hvert fald ville vi ønske, Kommissionen havde givet os en lidt mere detaljeret begrundelse for beløbet.
It is the worst case in the Community; the Humber estuary is in constant risk of major disasters resulting from a break through there, and there fore I would ask the Commission that they give priority to this in their research and pilot projects.
Vi håber, Parlamentet vil støtte vore ændringsforslag, men fremfor alt vil vi gerne hylde hr. van Raay's arbejde med sagen i de sidste par måneder.
I welcome the fact that at last we are doing something positive about this serious problem, and I shall be voting for the motion.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er betænkning udarbejdet af Travaglini for transportudvalget over forslag fra Kommissionen for De europæiske Fællesskaber til Rådet (dok.
My explanatory document seeks to analyse the various fields of transport against the background of our duty under the Treaty and of our moral commitment to the workers of this Community.
1-849/80) til beslutning om indførelse af en informations- og konsultationsprocedure vedrørende forbindelser og" aftaler med tredjelande inden for transport med jernbane, ad landevej og indre vandveje (dok. 1-183/81).
At every point, the report emphasizes that due account be taken of the conditions prevailing in the various regions of the Community, for remote regions can lose so much as a result of ill-conceived legislation and ideas.
Ingen, der betragter den europæiske integrering som en alvorlig opgave — og det gør Kommissionen — kan være tilfreds med disse forhold.
I ask that the Parliament be now automatically consulted each year on the general reports submitted by the Commission to the Council; but what is the use of passing legisla-
Travaglini, ordfører. — (IT) Hr. formand, ærede kolleger, forslaget fra Kommissionen for De europæi ske Fællesskaber til Rådet angående en beslutning om at indføre en informations- og konsultationsprocedure vedrørende forbindelser og aftaler med tredje lande inden for transport med jernbane, ad landevej og indre vandveje har fundet næsten enstemmig til-
I did have an opportunity of helping to put on our statute books some instrument that could have been helpful, but despite the passage of almost 20 years since then, very little has been done.
(') Ordføreren gik desuden ind for ændringsforslag nr. 2 og 3 imod ændringsforslag nr. 1. (') EFT C 172 af 13. 7. 1981. (') Det i artikel 49 i forretningsordenen omhandlede register: se protokollen.
I was interested to hear of St Andrews and the dangers of its being washed away.
Der er ingen meningsforskelle mellem Kommissionen og Parlamentet med hensyn til betydningen og hensigtsmæssigheden af denne foreslåede ordning.
I welcome the possibility of getting some financial help to put with the knowledge that is already there.
Kommissionen er enig i, at årlige udgifter beløbende
I think we have the knowledge if it was all pooled, but we do
slutning inden for Parlamentets transportudvalg, på hvis vegne jeg fremsætter det forslag til beslutning, som vi skal til at behandle.
time later on, I support the first amendment by Mr Hoffmann, and the need he talks about for controlling the application of existing legislation without neglecting the development of new legislation.
Allerede i 1962 blev der med Rådets beslutning efter Kommissionens forslag indført en foreløbig konsultationsprocedure mellem medlemslandene på transport området, og den blev udvidet i 1978 med en ny beslutning, der i det væsentlige angik infrastruktur området.
Secondly, inland navigation. The draft proposed regulation is still the subject of consultation in this field, and in paragraph 20 I state that there are still many reservations put forward by both employers and trade-union organizations who oppose this legislation.
Det vigtigste resultat af denne beslutning var oprettelsen af transportinfrastrukturkomiteen.
Very briefly, the failure to act with regard to railway transport can only be condemned by this Parliament.
Med hensyn til transportforbindelserne med tredje lande blev der i 1977 og 1979 taget tilsvarende beslut ninger begrænset til søtransport- og lufttransportområdet, selv om disse beslutninger ikke sikrer konsultationerne en præventiv karakter.
Mr Albers. — (NL) Mr President, some time ago a feeling of considerable concern led me to table, on behalf of a number of members of my group, a resolution on the harmonization of social provisions in the transport sector. We feel that not enough progress is being made in the harmonization of social provisions. · It is taking far too long.
Jeg vil gerne bl.a. minde om forordningen om den finansielle støtte til infrastrukturer af fællesskabsinteresse, hvortil der blev fremsat forslag af Kommissionen allerede i 1976; dens vedtagelse er en nødvendig forudsætning for en gennemgribende og organisk rationaliserings- og forstærkningsproces af hele Fællesskabets transportnet, et væsentligt redskab til dets økonomiske udvikling.
Likewise, in air transport there has been very little action, but I look forward to the Commission's study on working hours and labour costs in civil aviation.
Fællesskabet kan ikke nøjes med at bede om oplysninger og konsultationer, det må være den faktiske hovedperson i processen til harmonisering og udvidelse af driften af Fællesskabets transportsystemer.
The report by Mr Hoffmann last year, adopted by the Parliament, clearly defined the areas where action should be taken for workers in air transport.
Hr. formand, i sidste mødeperiode godkendte denne forsamling nogle vigtige forslag fra Kommissionen på transportområdet.
The harmonized social provisions in the transport sector were drawn up in 1969, and it has taken until 1981 for them to be fully implemented.
Andre forslag drøfter vi i dag, og man kan på denne måde intensivere fællesskabsaktionen: blandt dem er det forslag, som jeg har fremsat på transportudvalgets vegne, og hvis vedtagelse jeg anbefaler af de grunde, jeg har fremført.
The delay has been partly caused by the enlargement of the European Community, since the new Member States, the United Kingdom, Ireland and Denmark, had to adjust themselves to these provisions.
Den nu foreslåede beslutning kompletterer denne informationsramme, idet den udstrækker konsultationsproceduren til også at omfatte transporten med jernbane, ad landevej og indre vandveje. I visse fællesskabslande har konsultationens præventive karakter vakt nogen forvirring, fordi Fællesskabets integrationsproces endnu ikke er tilstrækkelig frem skreden på transportområdet.
In sea transport, too, there has been' very little progress, but here I am more hopeful of an advance because of the great pressure for action which is building up as a result of the problems of flags of convenience, the use of ill-qualified crews, disregard of the minimum IMCO safety standards, the need to combat pollution in Community waters and also the present flouting of ILO minimum wage recommendations on cruiser liners.
Cottrell. — (EN) Endnu en gang beslutter dette Parlament, mens tiden er ved at rinde ud en sen fredag formiddag, at diskutere transportspørgsmål.
We are, of course, very curious to know about the enforcement of the provisions in this respect.
Jeg mener, ordføreren meget klart har fremsat de synspunkter, som deles af alle medlemmer af dette Parlaments transportudvalg, nemlig at de fremskridt i retning af en fælles transportpolitik, der er sket indtil nu, er helt utilfredsstillende.
We would like to know whether infringements have in fact been detected and whether they have led to prosecutions, thus forcing drivers and, of course, operators to observe the provisions. We attach great importance to this, because we feel that conditions of competition are at stake.
Må jeg i forbifarten bemærke, at det forekommer uheldigt, at kommissæren for transport ikke er til stede her til morgen, hvor han kunne høre vore meninger om denne sag fremført direkte til ham.
We cannot have that, of course. We must be certain that the provisions are properly applied in the various countries of the European Community.
Og dog er transportpolitikken en politik af fundamental betydning, udtrykkeligt anerkendt som sådan i traktaterne, for at sikre Europas økonomiske integrations fremskridt.
It is therefore extremely important that the proposals forwarded to the Council in 1977 on the adustment and improvement of legislation should be considered as soon as possible and appro priate decisions taken as soon as possible.
Min gruppe, den europæiske demokratiske gruppe, støtter i enhver henseende hr. Travaglini angående behovet for et fællesskabsstandpunkt på transportområdet i forbindelserne med tredjelande.
Therefore, Mr President, I call for a change of spirit and of approach on the part of both the Commission and the Council.
På samme tid beklager vi dybt — og det kan vi slet ikke sige stærkt nok — mangelen på fremskridt i retning af en virkelig fælles politik.
This will involve the Commission in allocating more staff, resuming the work of the joint committees and coming forward with new proposals.
Samtidig med at vi glæder os over foranstaltninger, der kan tænkes at lette den friere udveksling af varer, må vi begræde de skranker, der stadig findes.
It will also mean that Member States must accept their full responsibilities and stop pussy-footing around.
Der synes at være en mangel på klarhed på dette område for tiden.
In conclusion, Mr President, I reassert my belief in the transport sector and the need for going ahead. To save
Det vil ikke være hensigtsmæssigt, at der indføres ordninger, som vil kunne vanskeliggøre medlemslandenes forhandlingsposition.
When can we expect the inland-waterway sector throughout the European Community to be governed by common social rules?
Som ordføreren siger, er en fælles holdning af særlig vigtighed, når det drejer sig om forbindelserne med Østrig, Schweiz og Jugoslavien med henblik på at forbedre transportforbindelserne med Grækenland og det voksende mellemøstlige marked.
Nevertheless, the Commission has not taken any action worthy of note in this area in the last five years.
Medmindre dette sker, medmindre der kommer en tilskyndelse fra Kommissionen, gennem Rådet og med Parlamentets støtte, til at fuldføre dette inden for rammerne af en ægte fælles transportpolitik, er jeg bange for at foranstaltningerne vil blive noget afdæmpede.
Unless, however, the Commission takes action, there will certainly be no movement in the Council.
Jeg mener ikke, hr. formand, at vi kan fortsætte med Kommissionens nuværende plan, som er at bevæge sig fremad mod fuldendelsen af en fælles transportpolitik med små initiativer her og der.
The Council has repeatedly prevented the implementation of initiatives taken by this Parliament: it is progressively reverting to national egoism.
Narjes, medlem af Kommissionen. — (DE) Hr. formand, allerførst vil jeg gerne takke ordføreren, hr. Travaglini, og udvalget for denne betænkning og fremfor alt for beslutningsforslaget.
Some progress has been made in certain Member States, particularly my own country.
Betænkningen imødekommer et ønske, Parlamentet længe har næret om til en vis grad at bringe koordination i medlems staternes holdning med hensyn til deres forbindelser med tredjelande.
In the Netherlands, the Chambers of the States-General have passed an Inland Shipping Act which contains provisions to improve the safety of ships sailing on inland waters and to ensure satisfactory working conditions aboard these ships.
Dette ønske kunne ikke opfyldes, hvis vi gav den sidste talers indlæg almen betydning og gyldighed.
The provisions applicable in the Netherlands must be compared with those that apply in the other countries of the European Community, and the aim must be the application of uniform provisions in the Member States wherever possible.
En ex-post orientering ville være det modsatte af det, vi har til hensigt.
This is far from being the case at present.
I dette forslag ser vi et middel til at gøre den fælles transportpolitik mere gennemskuelig.
Our amendment also makes this demand, because this is in the best interests of workers engaged in the transport of goods by road.
Men i øvrigt mener jeg, at der er tilstrækkelig garanti for, at der ikke sker noget misbrug af fortrolige oplysninger, således som fru von Alemann nærede frygt for.
It is for these reasons that we call with the utmost urgency for action on the part of the Commission and Council, 'so that harmonization may be achieved in this area as soon as possible.
Formanden. — Forhandlingen er afsluttet.
Mr President, that is leaving it too long.
Vi går til afstemning. (...)
We fully endorse it and hope that Parliament will adopt it.
(Forslaget til beslutning vedtoges) (')
President. — I call the Group of the European People's Party (ChristianDemocratic Group).
Trods denne principielle tilslutning må vi dog bede Dem huske på, at for eksempel kan en offentlig gørelse af vigtige aftaleforhandlinger, før disse er afsluttet, i nogle tilfælde føre til, at en medlemsstats forhandlingsposition over for tredjeland påvirkes, og målsætningerne for forhandlingerne risikerer derved ikke at kunne opfyldes.
The elimination of low-wage groups on ships sailing under European flags should be the subject of special discussions between employers and employees, and joint committees would be a consider able advantage here.
Vi vil stemme for beslutningsforslaget.
That is why we advocate the improvement of social conditions in road haulage and inland shipping, because it is in these sectors in particular that Europe has a special contribution to make to the improvement of the position of the worker.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er betænkning udarbejdet af Helms for transportudvalget om transportforbindelserne med Østrig, navnlig finansielt bidrag fra Fællesskabet til anlæg gelsen af en motorvej (dok. 1-186/81).
Mr Hoffmann. — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, during the campaign for the European elections many Members of this Parliament called for an improvement in workers' conditions.
Formanden. har ordet.
President. — I call the European Democratic Group.
Helms, ordfører. — (DE) Hr. formand, mine ærede kolleger, jeg tror, det er heldigt, denne betænkning kan behandles i denne noget afrundede debat om transportspørgsmål.
The transport sector is one of the three most important areas covered by the Treaties of Rome, but the Commission and Council do not, unfortunately, draw the necessary conclusions from this fact.
I forbindelse med den sidste betænkning, der er udarbejdet af min kollega Travaglini, kom talerne før mig ind på mange principper. Da jeg ved, der står mange talere på listen angående dette punkt, kan jeg måske især koncentrere mig om hovedprincipperne i denne betænkning og fremsætte nogle bemærkninger, der fremhæver dens betydning.
The common transport policy is consequently still Europe's under developed sector and this despite the fact that the transport of passengers and goods from one Member State to another makes a far greater contribution to European integration that many of the declarations constantly being made by the Council and Commission. sion.
Denne betænkning — således betragter jeg og mange medlemmer af budgetudvalget sagen — er måske af
Mr Hutton. — Mr President, the members of my group generally welcome this report as part of the movement towards eliminating distortions in competition in transport.
I det mindste bør vi ikke fremsætte det i denne form og ikke, som det er tilfældet i forslag nr. 2, henstille, at der ikke , tilbydes noget finansielt bidrag, for så behøvede vi overhovedet ikke længere nogen drøftelser!
emphasis on the difficulties of remote areas and the many problems facing people who try to haul goods on ferries and narrow twisting roads a long way from the much better and faster roads of the richer areas of the Community.
en sådan betydning, fordi Europa-Parlamentet for første gang drøfter et kommissionsforslag om, at der skal ydes finansielle bidrag til et tredjeland.
Of course, it is not simply a question of adopting provisions which are then not observed at all or observed in different ways.
Sagen skal betragtes således, at Kommissionen i sit forhandlingsmandat, som den skal have af Rådet, også skal tilbyde et finansielt bidrag.
Evidently there is only one effective means of guaranteeing the application of these provisions: checks will unfortunately have to bê made.
Hvis vi vedtager dette forslag, vil det være en fornærmelse over for Grækenland.
They are now forced to go to Hull, where there is one ferry a day.
Det må vi være opmærksomme På·
If they miss that ferry, they must sit for 24 hours.
På udvalgets vegne skal jeg endvidere rette ' en hjertelig tak til Kommissionen for det gode samarbejde. bejde.
The harmonization of social provisions is a first step in this direction, and we there-' fore approve this report.
Jeg vil gerne opfordre til, at man vedtager ændringsforslag nr. 4 af hr. Cecovini.
I am sure that is not the Commission's intention, and I do beg them to look more flexibly upon problems of this kind that are arising.
Dette spørgsmål har vi ligeledes taget op i forslaget til beslutning.
While only a small part of this report is devoted to this subject, we in this Group will be eagerly awaiting the report on transport in the remote areas which has been initiated by members of the Group.
Jeg må nævne, at vi allerede forrige år vedtog en beslutning herom.
President. — I call the Group of European Progressive Democrats.
Vi bør henholde os til beslutningen fra forrige år, og jeg går ind for, at man vedtager den. Derfor anmoder jeg om en ændring i formuleringen, hr. formand.
We shall be looking to the Commission to pay much closer attention to remote areas in its measures.
Dette forslag til beslutning skal være med til at fastsætte bestemmelser for den europæiske transportpolitik. Imidlertid får den kun værdi, hvis Rådet handler, og det opfordrer jeg Rådet til at gøre!
There is too, we think, the need for a clearer definition in particular of exempt vehicles, and we very much hope that the content of the regulation to exempt vehicles from the tachograph regulation will be discussed during the forthcoming British presidency.
Kommissær Contogeorgis har selv benyttet lejligheden til at komme og endnu en gang gøre rede for Kommissionens stilling på et tidspunkt, som udvalget ønskede. Ofte kritiseres Kommissionen.
Mr President, in giving our support to the report, I should like to draw attention to the two amendments which we have submitted in the belief that they will improve and strengthen this report on a very important part of transport policy.
Gabert. — (DE) Hr. formand, kære kolleger, egentlig behøvede jeg blot at opfordre Dem til at vedtage hr. Helms meget grundige og udmærkede betænkning.
Mrs Ewing. — Mr President, on behalf of my Group I too rise to support Mr Key's report and to thank him and his committee for the work they have done.
Jeg vil gerne komme ind på et andet punkt i denne betænkning, nemlig situationen med hensyn til vort naboland Østrig. Som bekendt har der været ført forhandlinger og samtaler i årevis.
I thank them in particular for accepting the two amend ments which I initially tabled in order to emphasize the problems faced by remote islands and depopulated and isolated areas.
Efter at jeg blev valgt til ordfører for udvalget, har jeg selv besigtiget Pyhm-motorvejen, som der her er tale om, og har kunnet bese strækningen fra Spielberg ved den jugoslaviske grænse til den østrigske grænse.
Mr Key has, I see, incorporated my amendments in paragraph 1.0, so I would again thank the committee for accepting the importance of the faraway places.
Jeg vil gerne udtrykkeligt gøre opmærksom på, at de østrigske data og oplysninger i hvert fald var korrekte og i orden.
They do feel remote and often feel that rules are made which are not tailored to their needs.
Dette har jeg særlig berørt i punkt 7 og i punkt 4 i mit forslag til beslut ning, og i udvalget var vi enige om, at vi i forbindelse med forhandlingerne med de østrigske myndigheder naturligvis også må bringe en løsning på alle andre vigtige transportproblemer — og her tænker jeg især på landevejstransporten — på bane.
Although very sensible in principle for densely populated areas, these rules make no sense when vehicles — lorries, tourist caravans, private cars, a doctor going to his appointments — have to travel, as is often the case in such areas, on singletrack roads.