natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Havnene er et vigtigt led i denne kæde. Vi vil gerne påpege, at 25 % af beskæftigelsen er afhængig af en god havne- og transport politik.
Ports, though, represent a very important element, and I should like to point out that more than 25% of all jobs are dependent on a sensible policy on ports and transport. port.
Vor gruppe ville være meget tilfreds, hvis der på europæisk plan ved frivilligt samarbejde kunne ud vikles initiativer, der kunne forebygge en påtvungen ordning.
Nevertheless, the Netherlands, Germany and some other Community countries offer a measure of public support to their ports, year in year out, that is not made in the United Kingdom.
Det ser ikke ud til det, da opfordringen alle rede er tolv år gammel.
That puts our ports at a disadvantage.
Derfor anmoder jeg Kommissionen om endelig at reagere på de mange forslag, der i den forløbne tid er forelagt Kommissionen af Parlamentet.
If we had a common ports policy — and I hope we shall have one very soon — this discrepancy would be reduced and United Kingdom ports would be able to compete on equal terms.
udgifter til opmudring, bøjer, belysning og til havne væsenet i almindelighed i Det forenede Kongeriges havne medregnes i de omkostninger, der skal bæres af skibsredere, der bringer deres skibe til disse havne.
My Group would very much welcome voluntary cooperation at European level giving rise to the kind of initiatives which would make enforced regulations less necessary.
I de fleste lande og navnlig Nederlandene, som har den mest fordelagtige havnepolitik i Fællesskabet, bæres disse udgifter af staten på den ene eller den anden måde.
But it does not look as though we are going to have any luck there in view of the failure of the appeal we made 12 years ago, and for that reason I should like to ask the Commission to respond at long last to all the proposals which Parliament has put to the Commission in the meantime.
Jeg ved, hr. formand, at hvis jeg siger, at det er statsstøtte, vil det blive benægtet, statsstøtte er noget, de andre yder, ikke noget man selv yder.
Mr President, the particular points we have tried to elicit with this question are three in number.
Ikke desto mindre yder Nederlandene, Tyskland og nogle andre fællesskabslande år ud og år ind en vis offentlig støtte til deres havne, som ikke ydes i Det forenede Kongerige. Dette sætter vore havne i en ugunstig situation.
One is whether the Commission has completed a survey of port charges — and I would like to stress that it should be 'charges' and not 'changes', because there was a typing mistake in the text — throughout the Community to see who is getting subsidies for conservancy costs and who is not.
Kontogeorgis, medlem af Kommissionen. — (GR) Hr. formand, også jeg ønsker at takke hr. Carossino for hans udmærkede betænkning, hvori der lægges vægt på den interesse, som Parlamentet i lang tid har vist havnepolitikken.
Mr Contogeorgis, Member of the Commission. — (GR) Mr President, I too should like to thank Mr Carossino for his excellent report, which stresses Parliament's longterm interest in a ports policy.
Denne betænkning er en efterfølger for betænkningerne fra Karteyn, Seifritz og Seefeld, og jeg er overbevist om, at den vil få stor indflydelse på alle dem, der har ansvaret for spørgsmål i forbindelse med havnene i Fællesskabet.
This report follows the previous reports by Mr Karteyn, Mr Siefritz and Mr Seefeld, and I am confident that it will greatly influence all those responsible for issues relating to ports within the Community.
For det første om Kommissionen har foretaget nogen undersøgelse af havnenes ændrede vilkår i Fælles skabet — og jeg vil gerne understrege, at det i den engelske tekst skal være »charges« og ikke »changes«, da er er en trykfejl i teksten — under hensyn til, hvilke havne der får tilskud til udgifter i forbindelse med havnevæsenet. Jeg håber, vi kan få svar på det.
Here I am thinking of west-coast ports in the United Kingdom which have suffered a decline in trade due to British trade with Community countries being greater now than it was in 1973 when Britain joined the Com munity.
Jeg ønsker at påpege, at Kommissionen er helt enig i, hvad der er anført i punkt 1, 3 og 6 i beslutningsforslaget, og at aktionerne i de forskellige sektorer falder inden for de almindelige rammer for transport politikken.
I would point out that the Commission is in full agree ment with paragraphes 1, 3 and 6 of the motion and that the actions in the relative sectors come within the general framework of the transport policy.
For det andet for at finde ud af virkningerne af de ændrede handelsstrukturer i Fællesskabet som følge af medlemsskab af Det europæiske Fællesskab.
My third and final question, Mr President, is whether it is not now time, through a common ports policy, to recognize that areas affected by declining ports are just as deserving of Community help as areas suffering from declining shipbuilding, coalmining, textiles or what have you.
Her tænker jeg på havne på vestkysten i Det forenede Kongerige, som har fået en nedgang i handelen som følge af, at britisk handel med fællesskabslandene er større nu, end den var i 1973, da Storbritannien blev medlem af Fællesskabet.
Now is the time to recognize the social and economic problems caused by declining ports and do something about it through an effective common ports policy.
Vi er ligeledes enig i, hvad der er anført i punkt 2, og det bør bemærkes, at aktionerne i denne sektor falder inden for Fællesskabets regionalpolitik.
We also agree with paragraph 2, and it should be noted that actions in this sector come within the Com munity regional policy.
I henhold til denne politik forelægger de enkelte medlemsskaber et regionalt udviklingsprogram for Kommissionen.
Under this policy, each Member State submits a regional development programme to the Commission.
De investeringsprogrammer — jeg taler her om programmer for havnene — som skal finansieres, gennemgås omhyggeligt af de kompetente afdelinger, og dersom de falder ind under programmet for regionaludvikling, godkendes de.
The investment plans to be financed — I am referring to plans relating to ports — are carefully examined by the appropriate department and, if they come under the programme for regional development, they are approved.
Mit tredje og sidste spørgsmål, hr. formand, er, om det ikke er på tide nu gennem en fælles havnepolitik at erkende, at områder med havne i tilbagegang lige så vel fortjener fællesskabsstøtte som områder, der lider under tilbagegang for skibsbygningsindustrien, kulminer, tekstilindustrien osv. Det er nu på tide at erkende de sociale og økonomiske problemer som følge af havne i tilbagegang og gøre noget ved det ved hjælp af en effektiv fælles havnepolitik.
The Commission also agrees fully with the opinion of Parliament, as expressed in paragraph 4, which refers to the need for competition between seaports, and neither intends nor wishes to restrict this competition.
Kommissionen støtter ligeledes Pariamentes holdning, som den fremgår af punkt 4, nemlig, at der er behov for konkurrence mellem kysthavnene, og har hverken ønsker om eller til hensigt at begrænse denne konkurrence. rence.
Mr Eisma (NI). — (NL) We very much welcome the fact that attention is now being paid to European sea ports policy as an important part of a common transport policy, although I already drew attention to the importance of this matter at a hearing held in December 1973 — in other words, many years ago, as a follow-up to the resolution we adopted on 17 April 1972.
I punkt 5 henvies der til forskellene i havnenes administrative strukturer.
Paragraph 5 refers to the disparities in the administrative structures of ports.
Den betænkning, som arbejdsgruppen om havne udarbejdede i 1977, og som blev forelagt Parlamentet, indeholdt en fuldstændig liste over disse forskelle.
The 1977 report of the Work ing Party on ports, which was distributed to Parliament, included a complete list of these disparities.
Denne betænkning blev ajourført i 1980, og vil naturligvis blive ajourført hen ad vejen, efterhånden som der er behov for det.
This report was updated in 1980, and will naturally be further updated as the need arises in the future.
Eisma (NI). — (NL) Hr. formand, vi bifalder i højeste grad, at søgelyset rettes mod en europæisk havnepolitik som en vigtig del af transportpolitikken, men allerede i december 1973 påpegede jeg ved en høring i Parlamentet vigtigheden af en sådan politik.
It would appear from the comments in paragraphs 80-82 of the explanatory statement of the com mittee that Parliament welcomes the initiatives taken by the Commission in the shipping sector.
Det er jo mange år siden, og det skete i anledning af et forslag til beslutning af 17. april 1972.
An overall policy in the transport sector must incorporate a coordinated, effective and efficient ports policy.
Vi er nået ti år frem i tiden, og der er ikke sket noget som helst ved den fælles havnepolitik. Det er meget skuffende for alle, der er til stede her.
In our view, it is important and desirable from the point of view of the Community that proposals for large-scale investment in our major sea ports in Europe should be submitted to the European Parliament, and I should like to hear the Commission's reaction to this idea.
Som det fremgår af det, der er anført i punkt 80-82 i udvalgets begrundelse, glæder Parlamentet sig over de initiativer, Kommissionen har taget inden for shipping-sektoren. ping-sektoren.
Mr President, my Group can fully associate itself with the view that a common transport policy must be of a
Hvad angår punkt 8, ønsker jeg at sige, at Kommissionen håber at være i stand til at forelægge et dokument om en samlet søtransportpolitik for Parlamentet før udgangen af dette år.
As regards paragraph 8, the Commission hopes to sub mit a document on an overall sea transport policy to the Parliament before the end of this year.
Det var, hvad Kommis-
This intention was expressed in the last Commission proposal to
Kontogeorgis sionen gav udtryk for i et forslag til Rådet vedrørende nødvendigheden af en fælles transportpolitik, og det nævnte den igen over for transportudvalget for et par uger siden i Bruxelles. De af Kommissionens tjenestegrene, der beskæftiger sig med transport og miljø, har et tæt samarbejde om dette spørgsmål.
Contogeorgis rientation of trade to a degree which would effect ports, but the appropriate departments for regional policy and transport policy are working together and consulting with each other on the priority granting of funds to ports in development areas.
undersøgelser, som har noget at gøre med en omlægning af handelen, en omlægning, der kunne få betydning for havnene, men de tjenestegrene, der beskæftiger sig med regionalpolitik og transportpolitik, har et tæt samarbejde og konsulterer hinanden vedrørende prioriteterne for tildeling af støtte til havne i udviklingsområder.
the Council on the need for a common transport policy, and it mentioned it again to the Committee on Transport two weeks ago in Brussels. The Commission departments concerned with transport and the environment are working closely together with this objective in mind.
Hvad angår den tredje del af hr. Pearce's spørgsmål, som omhandler Liverpool havn og den økonomiske udvikling i denne region, vil jeg gerne sige, at jeg selv i parentes bemærket har besøgt Liverpool for et par måneder siden, og at vi er klar over den betydning, denne havn har for regionens økonomi.
As for the third part of Mr Pearce's question, which refers to the port of Liverpool and the economic development of this region, I wish to say that — and I myself paid a visit to Liverpool a few months ago — we are aware of the importance which the port has for the economy of the region,
Jeg ønsker at henlede Deres opmærksomhed på punkt 9, som hr. Albers kom nærmere ind på, og meddele Dem, at jeg er fuldstændig enig i, at der er et behov for særlige tjenestemænd, som kan tage sig af havne spørgsmålene.
I should now like to refer to paragraph 9, which has been extensively alluded to by Mr Albers, and to inform you that I agree that there is a need for special officials to deal with ports.
Jeg vil undersøge mulighederne og fremsætte forslag om særlige foranstaltninger på budgetudkastet for 1984, for det er min overbevisning, at havne politikken er en ny aktivitet, som kræver personale.
I will examine the possibilities and will suggest that special provision be made in the draft budget for 1984, because I believe that the port policy is a new activity which needs staff.
Jeg ønsker at påpege, at regionen omkring Liverpool havn er en af de regioner, der får støtte både fra den kvotabestemte og den ikke-kvotabestemte afdeling af regionalfonden.
I would point out that the region surroundingthe port of Liverpool is one of the regions which obtain aid from both the quota and non-quota sections of" the Regional Fund.
Det var, hvad jeg ønskede at sige, hr. formand, og jeg takker Dem.
That is what I wanted to say, Mr President, and thank you.
Hvad angår den mundtlige forespørgsel, som en række af parlamentsmedlemmerne har udarbejdet, og som blev fremsat af hr. Pearce, ønsker jeg at sige følgende.
As regards the oral question tabled by a group of Members and presented by Mr Pèarce, I should like to say the following.
I den første del af spørgsmålet bliver der spurgt, om Fællesskabet har undersøgt størrelsen af den tonnage, der går igennem Fællesskabets havne. I den rapport, som arbejdsgruppen om havne forelagde i 1977, er der en liste over de havne, som modtog støtte til udgravning og markering af indsejlingskanaler.
The first part of the question asks whether the Community has studied the tonnages handled by Community ports.
Hvad angår anden del af spørgsmålet, ønsker jeg at sige, at der på nuværende tidspunkt ikke foretages
As regards the second part of the question, I should like to say that there are no studies relating to any reo
(') Dagsorden for næste møde : Se protokollen.
Agenda for the next sitting: see Minutes.
1-1097/82 »Artikel 8 I forretningsordenen«): VEDTAGET
1-1097/82 'Rule 8 of the rules of procedure') : ADOPTED
IMOD samtlige ændringsforslag.
The rapporteur was : -— Against all the amendments.
Chambeiron (COM). — (FR) Gruppen af kommunister og beslægtede vil stemme for Nord-betænkningen.
Mr Chambeiron (COM). — (FR) The Communist and Allies Group will be voting in favour of the report presented by Mr Nord.
Efter at have behandlet en række ændringsforslag, bl.a. det, som blev fremsat af min kollega og ven, hr. D'Angelosante, nåede man i udvalget til enighed, hvilket glæder os.
By accepting some of the amendments, particularly the one supported by my colleague and friend, Mr D'Angelosante, it was possible for a large measure of agreement to be obtained among the committee members, about which we are very pleased.
I den nuværende situation kan vi kun bifalde denne objektive og fornuftige betænkning.
At present, this balanced and reasonable report can only meet with our approval.
Lad mig dog alligevel tilføje, at da vi i dette Parlament er valgt af folket, betragter vi det som vor pligt at forsvare befolkningens interesser — den befolkning, som har vist os tillid.
I should, however, like to add that, since we in this Parliament are elected by the people and the forces of progress in our various countries, we feel that it is our duty to defend the collective interests of the social forces who have put their trust in us.
Jeg vil gerne tilføje, at der ikke er nogen medlemmer i vor gruppe, som repræsenterer private interesser, der er knyttet til en lobby.
I should like to add that there are in our group no representatives of private interests con nected with any lobby whatsoever.
I vore respektive lande, såvel som i denne Forsamling, foregår vore aktiviteter i fuld offentlighed, og vi bestræber os fortsat på at få størst mulig åbenhed omkring vore offentlige aktiviteter.
Both in this Assembly, and in our various countries, our activities are carried out openly, and we are continuously making efforts to make our public actions as clear as possible to everyone.
Det er derfor med stor sindsro, at vi kan tilslutte os forslaget fra udvalget for forret ningsordenen.
With a clear conscience, therefore, we give our support to the motion for a resolution tabled by the Committee on the Rules of Procedure.
De 1er nu, men der vil ikke altid være noget at le af.
One day you will be laughing on the other side ofyour face, gentlemen.
Moreland (ED). — (EN) Jeg vil støtte Nord-betænkningen, men jeg beklager at måtte tage forbehold overfor, at medlemmernes opførelse i registret skal være obligatorisk og ikke frivillig.
Mr Moreland (ED). — I shall support the Nord report, but I have a reservation, which is that I regret that Members' signing of the register is mandatory rather than voluntary.
I går sagde hr. Rogers, at opførelse i de britiske og tyske registre er frivillig.
Yesterday, Mr Rogers said that the UK and German registers are voluntary.
Hr. Rogers udtalelse er strengt taget ukorrekt.
In fact, Mr Rogers is, strictly speaking, incorrect.
Det var oprindelig meningen, at det britiske register skulle være obligatorisk, men det udviklede sig i praksis til at være et frivilligt system, fordi visse medlemmer nægtede — et medlem gjorde det endda helt
The UK register was intended to be mandatory, but it degenerated into what is in effect a voluntary system, because certain Members refused to declare their interest — one Member quite openly.
— FOR ændringsforslag nr. 4, 5, 6, 7, 8, 9, 13, 16, 20, 23/ændr., 37, 49, 40, 41, 44, 63 og 88;
— in favour of Amendments Nos 4, 5, 6, 7, 8, 9, 13, 16, 20, 23/rev., 37, 39, 40, 41, 44, 63 and 88;
— IMOD ændringsforslag nr. 3, 10, 11, 12/ændr., 14, 15, 17, 18, 19, 21, 22, 24, 26, 27, 29, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 38, 42, 43, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 77, 78, 80, 81, 82, 83, 84, 86, 87, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 117, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128 og 129.
— against Amendments Nos 3, 10, 11, 12/rev., 14, 15, 17, 18, 19, 21, 22, 24, 26, 27, 29, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 38, 42, 43, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 77, 78, 80, 81, 82, 83, 84, 86, 87, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 117, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128 and 129.
Pearce (ED). — (EN) Jeg har en økonomisk interesse, idet jeg ikke ønsker, at mine vælgere skal betale for overskudsfødevarer, som aldrig burde være produceret.
Mr Pearce (ED). — I have a financial interest in not wanting my constituents, to have to pay for surplus food that need never be produced.
Jeg vil gerne benytte lejligheden til at fremføre dette mundtligt, efter at ændringsforslagene er stillet for det tilfælde, at nogle af medlemmerne af dette Parlament lytter, for at de kan forstå, hvor uansvarlig denne betænkning er, selv efter ændringsforslagene.
I am taking the opportunity to say this verbally after the amendments in case some Members of this House are listening, so that they can see what an irresponsible report this is, even after the amendments.
Det er en betænkning, som begunstiger griske landmænd på bekostning af alle andre.
It is a report which favours greedy farmers at the expense óf everybody else.
Den virker derved på en måde, som mine egne landmænd — og dem er der mange af — ikke over for mig har ytret ønske om.
In doing that, it is acting in a way which my own farmers — and I have plenty of them — do not put to me.
Den tanke, at landmænd skal blive ved med at få mere og mere på bekostning af alle andre, vil ødelægge dette Fællesskab.
The idea that farmers must always go on having more and more and more at the expense of everybody else will ruin this Community.
De vil have den modsatte virkning af den, som fru Scrivener beskrev.
It will have the opposite effect of what Mrs Scrivener was talking about.
Det er Fællesskabets hjørnesten. Det vil splitte os.
This is the cornerstone of the Community.
Mens der i betænkningen slås til lyd for, at alle i staterne på fastlandet skal have mere, står der intet om det problem, som på nuværende tidspunkt virkelig rammer de britiske landmænd, nemlig krisen inden for svineproduktionen.
While advocating more for everybody in Continental countries, it does nothing for the one problem that really hits British farmers at the present time, and that is the crisis in the pig industry.
Der gøres ikke noget ved det, og med hensyn til den uretfærdighed, som britiske levnedsmiddelproducenter og britiske forbrugere er udsat for, nemlig at de pålægges store afgifter ved indkøb af sukker, import af hvede osv. . . .
Nothing is done about that. And as regards the injustice of British food manufacturers and British consumers who suffer taxes by way of expensive sugar, by levies on imported wheat and such like ...
Formanden. — Deres taletid er udløbet, hr. Pearce.
President. — Your speaking time is over, Mr Pearce.
Hord (ED). — (EN) Det er måske et temmelig interessant sammentræf, at vi i dag stemte om fastsættelsen af landbrugspriserne for i år, og at vi også godkendte forslaget om at lave et register over medlemmernes interesser.
Mr Hord (ED). — It is perhaps rather an interesting coincidence that today we voted on this year's farmprice review and we also approved the proposal to have a register of Members' interests.
I fremtiden kan vi måske se hen til, at medlemmer med økonomiske interesser ikke deltager i sådanne afstemninger, og at der vil være en passende repræsentation af de 88 % af vælgerskaren i Europa, som ikke er beskæftiget i industrien.
In future, we may be able to contemplate that those with vested interests do not participate in those votes and that there will be a proper representation of the 88% of the nonindustrial electorate of Europe.
Denne afstemning om landbrugspriserne afspejler en stærk forudindtagethed, der fører til, at New Zealand stilles ringere, hvilket sandsynligvis vil være mere til skade for Fællesskabet end for New Zealand, da handelsbalancen er til vor fordel.
The heavily biased agricultural vote has called for a pernicious treatment of New Zealand which is likely to do more harm to the Community as we have a trade balance in our favour.
Ved denne afstemning om landbrug har man vedtaget et prisforslag på et minimum af 7 % — langt over Kommissionens forslag — hvilket jeg mener er totalt uansvarligt, når man tænker på de enorme overskud, som fortsat eksisterer.
The same biased agricultural vote has adopted a price proposal of a minimum of 7% — way above the Commission's proposals — which, I submit, is totally irresponsible in view of the huge surpluses that continue to abound.
Det er også urealistisk i forbindelse med kampen mod inflationen.
It is also unrealistic in terms of the fight against inflation.
Jeg mener også, at det virker fuldstændig modsat hensigten, som er at få et budget, som er relevant for hele Europas behov.
I submit it is also totally counterproductive in terms of securing a budget that is relevant to the needs of Europe as a whole.
Derfor, hr. formand, vil jeg stemme imod Mouchelbetænkningen.
For these reasons, Mr President, I shall vote against the Mouchel report.
Alavanos (COM). — (GR) Jeg skal gøre det kort.
Mr Alavanos (COM). — (GR) I will be brief.
Vi må i allerhøjeste grad tage forbehold med hensyn til Mouchelbetænkningen.
We have fundamental and basic reservations concerning the Mouchel motion.