natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Derfor er det heller ikke mærkeligt, at der næsten ikke kommer flere nybygningsordrer fra de selvstændiges kreds i flod- og kanalskibsfarten i Vesttyskland.
The working conditions in private, family inland waterway transport firms and of employees have deteriorated and are lagging well behind what is being done in other sectors.
Rådet og Kommissionen ville gøre klogt i nu endelig at handle og gennemføre det, som de allerede for lang tid siden har lovet os, nemlig at skabe en europæisk transportpolitik.
Things really cannot go on like this. The Commission and Council should take the views of the inland water way organizations and of the European Parliament seriously.
I Albers-betænkningen henvises der til, at der ved siden af alle de problemer, som vi alle rede i dag slås med, kan skimtes et nyt.
It should be noted that the Commission's proposals were not followed by a decision in the Council of Ministers.
Det er da rigtigt, at Kommissionen bestræber sig på at forhindre netop det.
This means that in over 20 years little of any importance has been done at European level.
Jeg synes, vi med det samme burde optage kontakt med østrigerne igen om situationen i branchen i Østrig; også på kommissionsplan. Vi er jo ikke tvunget til at gentage alle de fejl, der allerede er begået på andre områder, for bagefter at konstatere, at sådan gik det ikke, og at situationen nu tværtimod er blevet meget værre.
In my report on measures to improve the situation in the inland waterways sector I cannot therefore avoid being extremely critical not only of the Council but unfortunately of the Commission too, because the hopes aroused by the statement the Commission made during Parliament's last partsession before the first direct elections in 1979 on the Fuchs report on possible measures to improve the situation in the inland waterways sector have not been fulfilled in any way at all.
I udviklingssamarbejdet med tredjelande bør det undersøges, hvorvidt der er behov for flodpramme, som ikke længere skal benyttes til sejlads i Vesteuropa.
The Commission said that it would submit a proposal concerning the structural reorganization of the transport of goods by waterway before the end of 1979.
Inden for rammerne af en politik, der er rettet mod udviklingen af de små virksomhedsformer, må det undersøges, hvordan de selvstændige flodskippere kan støttes af de europæiske fonde og Den europæiske Investeringsbank.
The first, submit ted last October, concerns joint action by certain Member States within the Central Commission for the Navigation of the Rhine regarding measures to reduce the structural overcapacity of the Rhine fleet.
Fra Kommissionen forventes der initiativer til i god forståelse med flodskipperorganisationerne at udvikle en sådan politik.
This proposal is a toned-down version of previous proposals dating back to 1975 and 1976.
Det gælder i den forbindelse også Det europæiske Fællesskabs fremtid.
There can be little hope of this approach bringing any
Vi vil stemme for betænkningen.
Inland waterway shipping has an important role to play in an integrated common transport system.
Den yder den øje blikkelige situation retfærdighed. Dem, der vil beskytte
In the interests of safety, the protection of the environment and energy conservation, its share of the transport of goods must be increased.
(Bifald)
Page 18
Klinkenborg de selvstændige flodskippere, dem, der vil have styrket markedskræfterne i sejladsen på de indre vandveje, kan ikke andet end stemme for betænkningen.
Albers of Germany, because they are caught in a vice, so to speak, between international conditions and German legislation on inland waterways.
Vi ønsker mere konkurrence, vi ønsker flere selvstændige flodskippere. Derfor går vi ind for betænkningen.
It is not to be won dered at therefore that in the German national inland waterway sector virtually no new vessels are being built any more for the private carriers.
Contogeorgis, medlem af Kommissionen. — (GR) Hr. formand, Parlamentets retsudvalg og transportudvalg foreslår Parlamentet uden ændringer at godkende Kommissionens forslag om adgang til udøvelse af transportvirksomhed. Således stadfæstes følgerne og fortsættelsen af Parlamentets bestræbelser og aktiviteter til fordel for en reel sanering og en effektiv organisering af transporten på dette område.
In our development cooperation with third countries we should find out what need there is for inland waterway vessels withdrawn from service in Western Europe. As part of a policy aimed at developing small types of firm, we must find out how private operators can be helped by the European funds and the Euro pean Investment Bank.
Janssen van Raay (PPE). — (NL) Jeg vil gerne begynde, hr. formand, kære kolleger, med at bringe min kollega og ven, hr. Geurtsen, ud af en pinefuld usikkerhed. Den kristelig-demokratiske gruppe vil stem me for Veil-betænkningen, men lige som de foregående talere og hr. Geurtsen selv med meget lidt begejstring.
The Council and the Commission would be well advised to take prompt and vigorous action once and for all to bring about what they have been promising us for so long now, namely, the creation of a Euro pean transport policy.
Hr. formand, jeg vil gerne på Kommissionens vegne rette en særlig tak til de to forfattere af disse udvalgs betænkninger, fru Veil og hr. Albers, for deres for træffelige arbejde med dette spørgsmål og især takke dem, fordi de har fremhævet og støttet det mål, som Kommissionen stræber efter med dette forslag, nem lig en forbedring af transportudøvernes faglige kvalifikationer med det formål at opnå et bedre serviceniveau og en tilpasning af de to områder, dvs. transport ad indre vandveje og transport ad landeveje.
It is imperative, it seems to me, that we should re-establish con tact with the Austrians with regard to the situation in the Austrian inland waterway sector, and that we should do this at Commission level. After all we must not repeat all the mistakes that have already been made elsewhere, only to come finally to the realization that we cannot go on in this manner and that the situa tion has only been further exacerbated.
Forfatteren til retsudvalgets betænkning påpeger, at Parlamentet tidligere, nemlig i 1976, har godkendt Kommissionens første forslag om dette emne.
Mr Klinkenborg (S). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, I must first of all thank the rapporteur on behalf of my group for the excellent work he has put into this report.
Det nuværende forslag, sammenlignet med forslaget fra 1975, går ud på at undtage transportvirksomhed in den for personbefordring fra ordningen og fjerne de særlige betingelser med hensyn til hæderlighed og økonomisk evne.
I myself have had an opportunity of joining with him in discussions with some inland waterway operators, and I know how thoroughly he has gone about the task of drawing up this report and what a realistic approach he has taken to the problems involved.
Og dette er gjort for ikke at komplicere forhandlingerne inden for Rådets rammer med krav, som ikke er nødvendige for transportvirksomhed ad indre vandveje, og hvis udeladelse ikke går ud over ordningens enhed med ordningen for transport virksomhed ad landevej.
It is no accident that in the Committee on Transport Willem Albers is regarded as one of our experts on the problems of inland waterway transport. It is a pity that he will be leaving us when this Parliament comes to the end of its term of office.
Hr. formand, da jeg ligesom Parlamentets retsudvalg og transportudvalg mener, at der er behov for en lige vægt mellem de to områder, accepterer jeg den modifikation, som skal fuldende de begrundende betragtninger, og som henviser til den opnåede erfaring fra transportvirksomhed ad landevej.
We have major problems in the inland waterways sector. We have excessive tonnage — we have known that for a long time — we have too many problems as between private carriers and large-scale shipping com panies and we have too many national regulations which make it almost impossible to devise European rules for inland waterway transport.
Ikke kun de, som kommer fra Rotterdam, således som hr. KJinkenborg sagde, men også de, som kender Rotterdam og betydningen af sejladsen på indre vandveje og ser det triste syn af alle de mange skibe, som ikke længere har noget at lave, de må med bitterhed konstatere — og jeg henvender mig nu alligevel endnu en gang til Kommissionen — hvor hårdt denne transportbranche altid er blevet behandlet.
Mr Janssen van Raay (PPE). — (NL) I should like to begin, Mr President, ladies and gentlemen, by removing an agonizing uncertainty from the mind of my friend and colleague Mr Geurtsen.
Som hr. Albers sagde, føler de, som arbejder i denne branche, sig faktisk ladt i stikken.
The Christian-Democratic Group will be voting for Mrs Veil's report, but, like the previous speakers and Mr Geurtsen himself, with very little enthusiasm.
Specielt hvad angår hr. Albers' betænkning, vil jeg gerne sige følgende : Kommissionen deler den bekymring over situationen for sejladsen på indre vandveje, som udtrykkes i betænkningen og i beslutningsforslaget af hr. Albers på transportudvalgets vegne, samt i den mundtlige forespørgsel af hr. Albers, hr. Klinkenborg og hr. Loo, som skal drøftes i plenum i dag.
This, of course, has nothing to do with the two rapporteurs, Mr Albers and Mrs Veil, but it has everything to do with the extremely poor effort that has been put before us.
Når vi således stemmer for, er det for blot at få et minimum ud af det i håb om, at der så alligevel sker noget mere.
When you speak to the private carriers, you are speak ing directly to the market.
Hvad angår argumentet om ligestilling med transporten ad landevej, var det på høje tid, at dette endelig skete, i allerhøjeste grad, og det sker så endelig på en minimal måde.
If we want an expanded market, we must realize that life must be made easier for these private carriers, otherwise the market will be destroyed.
Der er gjort to undtagelser. Jeg er også stedfortrædende medlem af transportudvalget.
However, we can only protect these private carriers by guaranteeing their continued survival in the inland waterway transport sector.
Jeg har i alle henseender været fuld stændig enig i de indvendinger, som retsudvalget, som jeg er medlem af, har gjort.
This brings us already to the nub of the whole matter, namely, how is a fleet to be scrapped and how is access to the market to be regulated?
Denne betænkning, beslutningsforslaget og den skrift lige forespørgsel henviser klart til Deres beslutning af 11. maj 1979 om samme emne, hvor Kommissionen var helt enig med Parlamentet.
I heard Mr Albers quoting something said in 1961 by Mr Kapteyn, a former member of this Parliament, and I assume that it was not the present member of the Council of State in the Netherlands, but probably his father who was referring to the major importance of this matter.
Kommissionen har uden ophør — hvilket den ofte har forsikret Dem om — undersøgt de forskellige foranstaltninger, som fo reslås, sammen med transportudøvere, brugere og eksperter i medlemsstaterne.
And when we realize that nothing of any significance has happened in the meantime, I believe, Mr President, I am right in saying for the umpteenth time that this Parliament was right to initiate proceed ings against the Council of Ministers for its lack of action particularly in the area of transport.
1-63/84) af K.-H. Hoffmann for transportudvalget om planlægning af lufthavne i Det europæiske Fællesskab.
As Mr Albers has said, those who work in this sector feel they have been let down.
Af denne grund, her. formand, vil jeg indskrænke mig til at påpege, at Kommissionen generelt går ind for en reduktion af transportkapaciteten, men skønner, at der ikke er grund til at ændre den nugældende ord ning, hvad angår tilgangen til transporterhvervet på de indre vandveje.
The House and the Commissioner now in the Chamber must regard my group's vote for the resolution as born of desperation, as it were, in the hope that it will be construed as a stimulus for intensive action without any further delay.
Vi har i lang tid beskæftiget os med betænkningen i transportudvalget; den handler i hovedsagen om, hvilken rolle lufthavnene skal spille i transportpolitikken, og hvor dan vi kan reducere hindringer og hæmsko for transportpolitikken.
This report, the motion for a resolution and the oral question make specific reference to your resolution on the same subject of 11 May 1979 which found the Commission in total agreement with Parliament.
Det andet vigtige punkt er, at lufthavnene er vigtige arbejdsgivere og samtidig skal være tjenere for folket, og at man skal skabe de nødvendige forudsætninger for det.
The Commission has never omitted — and it has made this manifest on many occasions — to consult with car riers, users and experts in the Member States about its various proposed measures.
For så vidt angår overkapaciteten, planlægger og foreslår vi en tilbagetrækning af den overflødige tonnage på et harmoniseret grundlag, og vi vil godkende og støtte alle bestræbelser i denne retning.
If the results of this activity by the Commission seem relatively insubstantial from the point of view of formal measures and specific proposals, there are many reasons for this, and examination of these would provoke major debate about the state of the market and the problems involved.
Vi vil fortsætte vore bestræbelser og konsultere områdets faglige institutioner og regeringerne for at opnå en sanering af transporten ad de indre vandveje.
We must have a clear understanding of the political difficulties involved in every endeavour in the inland waterways sector and of the special economic problems which affect this sector.
Key (S). — (EN) Hr. formand, den socialistiske gruppe hilser denne betænkning velkommen. Alt, hvad vi ønsker at sige til den er, at når vi taler om lufthavnspolitik, ser vi det ikke isoleret : det er en del af den service, der hedder lufttransport, som vi forsøger at yde i Fællesskabet.
The Commission outlined its programme for action in this area in its communication to the Council of 9 February 1983 entitled 'Progress towards a Common Transport Policy', and Parliament is certainly aware of the content of this, given that it will shortly be deliver ing an opinion on it.
Vi håbede som udvalg, at vi kun ne have fået en generel forhandling om lufttransport i dag, som ville have omfattet alle de andre aspekter. Som sagerne står, må vi i aften nøjes med at se på lufthavnenes problemer, og hvordan deres fremtid ser ud i Fællesskabet.
This document virtually answers the oral question of Mr Albers, Mr Klinkenborg and Mr Loo and contains the intentions of the Commission regarding the measures proposed in the new reso lution you are being asked to approve today.
Hertil vil jeg gerne sige, at der allerede undersøges forebyggende foranstaltninger mod dumping fra østlandenes flåder, og Kommissionens tjene stegrene deltager sammen med centraludvalget for skibsfart på Rhinen i det arbejde, som er i gang vedrørende anvendelsen i praksis af Mannheim-traktatens protokol nr. 2, og vil, så snart dette arbejde er afsluttet, forelægge Rådet et forslag på grundlag af traktatens artikel 75, som utvivlsomt vil medføre for handlinger med Parlamentet, så der kan blive truffet passende forantstaltninger.
Mr President, on behalf of the Commission I would like to make a point of thanking the draftsmen of the reports of these two committees, Mrs Veil and Mr Albers, for their excellent work on the subject and especially for underlining and supporting the Commission's purpose in making the proposal, namely, to improve the qualifications of carriers so as to enhance the quality of service offered and to bring the basic provisions of the two sectors, waterway and road transport, into line.
Specielt hvad angår handel med østlandene, bør de nødvendige foranstaltninger ligeledes træffes med henblik på foreningen af Main- og Donaukanalerne.
In view of this, Mr President, I shall confine myself to stating that in general terms the Commission favours the reduction of cargo capacity but sees no reason for changing the present regime governing access to the occupation of carrier in the inland waterway transport sector.
Selvfølgelig er en lufthavn næsten den første ubetingede nødvendighed, men det er ikke nok bare at beflyve en lufthavn.
As regards overcapacity we plan and propose the with drawal of surplus cargo capacity on a harmonious basis and we shall approve and support every move in this direction.
Vi er nødt til at sikre os, at infrastrukturen er tilstrækkelig og indrettet til at kunne opfylde behovene i de omkringliggende områder.
We shall consult with operators and governments and keep up our efforts to improve the situation in inland waterway transport.
Hr. formand, det var, hvad jeg havde at sige som svar på visse bemærkninger, som blev fremsat, og jeg vil endnu en gang takke ordførerene for disse to beslutningsforslag.
The draftsman of the Legal Affairs Committee report notes that Parliament gave its approval, in 1976, to the Commission's former proposals.
Det, som jeg vil tale om, er ikke de problemer, som internationale lufthavne som Heathrow har, hvor der er alvorlige miljøproblemer på grund af antallet af fly, der går ind over byen og dens forstæder, men jeg vil beskæftige mig med små regionale lufthavne, som Fællesskabet har bestræbt sig på at udvikle. Jeg vil se på én bestemt.
The present proposal, unlike that of 1975, does not cover the occupation of passenger carrier and omits the special conditions relating to good repute and financial standing.
Den kunne være en model for, hvordan Fællesskabet kan hjælpe. Med lidt penge fra regionalfonden kunne vi udvirke, at nogle af de små
Their omission does not create a disparity between these provisions and those which apply in the road transport sector.
Veronesi (COM). — (IT) Hr. formand, kære kolleger, som hr. Klinkenborg bemærkede det i sin korte ind ledning, forelægges dette dokument efter langvarende behandling i udvalget.
(Applause) to prevent unfair competition by the fleets of Eastern bloc countries are being looked at, and that agencies of the Commission are working with the Central Commission for the Navigation of the Rhine on the implementation of Protocol No 2 of the Convention of Mannheim.
Selv om dette bestemt også skyldes, at hr. Hoffmann gennem lang tid har været indisponeret, må det dog i det væsentlige føres tilbage til en meget seriøs uddybning af hele problematikken i forbindelse med dette emne.
As soon as this work is completed a proposal will be presented to the Council on the basis of Article 75 of the Treaty, and Parliament will of course be consulted in order to ensure that the measures taken are adequate.
Men det nytter ikke noget blot at stille en avanceret lufthavn med tiltrækkende faciliteter til rådighed, for at folk kan tage derhen og gå på restaurant.
Necessary measures formulated with specific reference to trade with the Eastern bloc countries will also need to take account of the link to be established between the Main canal and the Danube.
Vi er også nødt til at sikre os, at vi fra de regionale lufthavne faktisk kan flyve til andre regioner i Fællesskabet.
Mr Key (S). — Mr President, the Socialist Group welcomes this report.
Det ville ikke alene gøre det muligt for forretningsfolk nemt at holde kontakt med hinanden uden at skulle reise over de store nationale lufthavne og storbyområder. Det vil bidrage til at lokke turismen fra de store byer.
All we want to say about it is that when we talk about airport policy we do not see it in isolation: it is part of the air transport service that we are trying to provide in this Community.
Alle, der i dag besøger en storby eller hovedstad, kan se, at millioner af mennesker tager til byerne og ikke kom mer ud til de smukke landskaber, der findes i alle vore medlemslande.
As it is, we must just look tonight at the problems of airports, where they are and what their future is within the Community.
Vi tilslutter os de stillede forslag, og vi vil støtte dem, idet vi ligeledes fremhæver, at selv om vi endnu ikke er ved vejs ende, dvs. selv om vi endnu ikke har udarbejdet en endelig opfattelse af løsningen på de foreliggende spørgsmål, så er vi dog slået ind på rette vej.
Of course, an airport is almost the first essential, but it is not enough just to run an air service to or from an airport; we have to ensure that the infrastructure is suitable and geared to meeting the needs of the sur rounding regions.
Det er meget vigtigt.
Airports in the EEC
Mange af disse udvikler sig omkring regionale lufthavne: nye teknologier, nyt videnskabeligt udstyr kan man samle omkring en lufthavn.
1-63/ 84) by Mr K.-H. Hoffmann, on behalf of the Com mittee on Transport, on airport planning in the Euro pean Community.
Vi taler ikke om transport af tunge maskiner, men om avancerede produkter, der kan læsses på et fly og i løbet af minutter eller timer blive transporteret til et andet regionaludviklingsområde.
What I want to talk about is not the problems of inter national airports such as Heathrow, which has serious environmental problems because of the number of air craft going in over the city and its suburbs, but to con sider the small regional airports which this Community has been endeavouring to develop.
Det kan blive af stor betydning.
I want to look at one in particular.
Contogeorgis, medlem af Kommissionen. — (GR) Hr. formand, det memorandum, som Kommissionen har forelagt om en fælles transportpolitik, omfatter også lufthavne, og det understreges, at de udgør et vigtigt element inden for denne sektor.
Mr Klinkenborg (S), deputy rapporteur. — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, I have been sprung from the bench for this report.
Det er Kommissionens opfattelse, at der bør oprettes en fællesskabspolitik for infrastrukturarbejder.
Mr Hoffmann has unfortunately been held up for business reasons and cannot be with us here today.
Infrastrukturarbejder i forbindelse med lufthavne bør altså analyseres, idet der tages hensyn til de økonomiske, juridiske og sociale problemer, som opstår, samt til miljøproblemer.
However, we have gone into the report so thoroughly in the Committee on Transport that we think it only reasonable that it should be dealt with here in the House and not referred back to the committee.
Vi er alle kommet rejsende hertil i dag, og vi kender alle til vanskelighederne med at komme gennem en stor lufthavn.
Basically it tries to define the role that airports have to play in transport policy and how we can eliminate obstructions and restrictive factors in air traffic.
Der kan være van skeligheder med rent konkret at komme til lufthavnen, med at finde ud af, hvor man skal parkere sin bil.
The second important point is that airports create substantial employment and must at the same time provide a service for our citizens.
Det må man se meget nøje på. Vi må se på jernbaneforbindelser til en lufthavn.
We must therefore provide the conditions needed so that these two functions can be adequately fulfilled.
Vi skal også løse problemerne med at få folk gennem sikkerhedskontrollen.
But it is no use just providing a sophisticated airport with attractive facilities for people to go and sit down and have meals in.
Det skal være en del af vor fællesskabspolitik, for vi beskæftiger os jo med mennesker, der lige som os rejser hver dag, og med mennesker, der kun rejser én gang om året, når de skal på ferie.
We also have to ensure that from these regional airports we can actually fly to the other regions of the Community.
Vi skal passe meget på, hvordan vi behandler spørgsmålet om ekstra terminaler i en lufthavn, hvordan vi behandler alle de muligheder, der står åbne for os.
We have therefore to change the policy within the Community of inter regional services, so that people can actually fly from a small community in Yorkshire to Lille or even to Frankfurt or Düsseldorf or wherever we decide to go.
Kommissionen vil gerne takke hr. Hoffmann for hans arbejde, hvori han frem hæver de grundlæggende faktorer, som vil kunne for bedre lufthavnsanlæggene, og foreslår nogle midler, hvormed disse anlæg vil kunne udvikles mere effektivt i Det europæiske Fællesskab.
Anybody who visits a capital city today realizes that millions of people go into cities and do not get out to see the beautiful countryside that is to be found in all our member countries.