natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Og selv om situationen til søs endnu er fuld stændig utilfredsstillende, kan man på kort sigt opnå iøjnefaldende resultater ved at benytte og kontrollere de eksisterende konventioner og bestemmelser strengt.
And even though the situation at sea is quite unsatisfactory, spectacular results could be achieved in the short-term through rigorous application of existing conventions and regulations and by means of checks.
Derfor er noget nyt institut ikke nødvendigt, medlemsstaternes politiske vilje og Kommissionens medvirken.
Consequently there is no need for a new institute but m.rely the political will of Member States and the cooperation of the Commission. This is the
For det andet håber jeg, at hr. Pisani vil fortsættte sin politik for fremme af bevarelse af skovene i AVS-landene.
Mr Klinkenborg (S). — (DE) Mr President, I wish to make four brief points on the report now before us.
(') Se gårsdagens forhandlinger
See previous day's debates.
Anden bemærkning: der har været politiske årsager, der har foranlediget os til at stemme for den nu foreliggende betænkning i denne form i transportudvalget, og vi vil — det vil jeg erklære på min gruppes vegne — også stemme for betænkningen her i Parlamentet; dertil kommer også saglig nødvendighed.
First, we do not have the impression that what is offered to us in these documents represents everything that this foundation has to take over. At the same time, it is not our job to elaborate texts while those on the administrative side, the Commission, sit back and watch us work without offering to help themselves.
Grækenland er det eneste medlemsland, der endu ikke råder over nogen institution.
In addition, there were certain practical needs.
Imidlertid er i det foreliggende beslutningsforslag af hr. Kaloyannis enhver henvisning til hav- og kystforureningen udgået.
Mr Harris (ED). — Mr President, I'm not speaking on behalf of the European Democratic Group ; I am speaking quite personally.
Og jeg spørger derfor mig selv, om udvalget om miljø- og sundhedsanliggender og forbrugerbeskyttelse, på hvis vegne jeg taler, nu også er det rette organ til at udtale sig.
I do so because I have very deep reservations not just about this report and the subject matter contained in it but about the way in which the European Parliament — and we are all guilty of this — approaches this type of initiative.
Dette udvalg er jo, som det fremgår af Linkohr-betænkningen, som vi forhandlede om her for nogle få måneder siden, imod oprettelsen af nye forskningsinstitutter.
I make no real comment or complaints about it, but perhaps it is interesting to note that this report was started by a motion sponsored by one of our Greek colleagues.
Det bekræftede vi her i Parlamentet med et stort flertal for nogle måneder siden.
The rapporteur happens to be Greek and perhaps it is a coincidence that the recommendation is to set up an institute in Greece.
For det drejer sig jo udelukkende om at varetage sikkerhden til søs med hensyn til søfartsaspektet og ikke miljø aspektet. Med andre ord: Hvordan forholder Kommissionen sig til ordførerens forslag om at etablere et institut, et nyt institut, og det i Grækenland? land?
I am not arguing that if such an institute is set up it should not be in Greece.
Det saglige område: det er rigtigt, når hr. Eisma erklærer, at der tænkes over mangt og meget i skibsfarten.
For us, it was a matter of completing, at least symbolically, Greece's incorporation in the Community.
Vi kan årligt beklage tab af hundreder af menneskeliv, uden at nogen hidtil er kommet på den idé at spekulere over, hvorledes man kan nedbringe tallet på disse ofre.
In the sphere of transport, and more particularly in that of shipping, we have to ask ourselves whether our Greek friends do not occupy a special position within the Community which can be put to good use when planning what we want to achieve with international agreements.
Også hvad angår uddannelsen, er der allerede mange initiativer.
Could I now give formal notice that I shall ask for an electronic vote at the end of the debate just to register how many people are going to approve or reject this report ?
Jeg vil ikke lade dem passere revy her.
I suspect they will approve it.
Der er mange institutter i Europa og udenfor, som har gode programmer for uddannelsen.Også derfor ville et nyt institut ikke være nødvendigt.
As for the practical needs, Mr Eisma is right in saying that attention is being paid to a great many things connected with shipping, but one thing is overlooked, and it is, I think, for the Parliament to point this out.
Der er i det væsentlige tre årsager.
There are three main causes.
Den første årsag er den værste: folks ukendskab til, hvad og hvordan de på et bestemt skib skal forholde sig i farens øjeblik for at redde livet.
The first is the worst : ignorance of what must be done on the vessel in question and how it should be done to save one's life when danger occurs.
Den anden er uformåenhed: fordi de ikke har trænet, fordi man ikke har lært dem at træffe de rigtige afgørelser i farens stund.
The second is incapacity, due to the fact that the taking of right decisions has never been practised.
Den tredje: der gives ikke inden for Fællesskabet og i den øvrige verden overlevelsestræning for dem, der står til søs med et skib og ikke ved, at de derved udsætter sig for stor risiko.
The third is that within the Community, and, indeed, throughout the world, there is no survival training for those who go to sea and expose themselves to extreme danger.
Men min konklusion er, at der hverken er brug for et nyt institut til uddannelse eller til de andre brug, som hr. Kaloyannis nævner.
I, for my part, wholly endorse the remarks made by Mr Eisma and, indeed, the opinion of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection.
Efter vor mening er det grunde nok til at sætte det menneskelige aspekt i forgrunden i forskning og foranledige os til ikke så meget at høre på, hvad Kommissionen siger, for den er af den opfattelse, at man allerede har forsket nok, men derimod i menneskers interesse etablere et forskningsorgan, der tjener menneskene og livets bevarelse.
In our view, these are sufficent reasons for putting the human aspect first in any research that is done and, instead of taking the Commission at its word — for the Commission considers we have already done enough research — setting up a research body in the interests of humanity and the saving of life.
Min konklusion for udvalget om miljø- og sundhedsanliggender og forbrugerbeskyttelse: udvalget kan ikke acceptere nødvendigheden af et nyt institut og bestemt ikke med hensyn til miljø- og kystforurening.
It is clear from this report. It is brought out in the opinion of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection, that there is a veritable plethora of bodies involved in this whole subject.
For det første har vi ikke det indtryk, at det, der er forelagt af betænkninger her, allerede, kan være afslutningen på det arbejde, som instituttet skal over tage.
Could I say that I speak with some minimal authority on this subject because I had the honour some two years ago of being the rapporteur for the Committee on Regional Policy and Regional Planning, on the question of a coastal charter.
Det er dog absolut vor opfattelse, at det ikke er
I said in that report, and it was endorsed by the House, that there should be no
for et par år siden at være ordfører for udvalget om regionalpolitik og fysisk planlægning i spørgsmålet om et charter for kystområderne.
Harris were co-signatories to my original motion for a resolu tion and who unanimously approved the present report in its entirety.
(Bifald)
(Applause) more European institutes to deal with coastal matters.
Derfor vil jeg personlig, med tøven, stemme imod denne betænkning.
Therefore, with reluctance, I personally shall vote against this report.
Som jeg siger, vil jeg gerne have en afstemning ved navn, bare for at vi kan se, hvor mange der faktisk er til stede her for formentlig at vedtage dette dokument.
As I say, I would like a recorded vote just to show how many people are actually here to pass this document.
Lagakos (S). — (GR) Hr. formand, kære kolleger, med vedtagelsen af dagens betænkning begynder en proces, som skal munde ud i etableringen af et fælles skabsorgan i mit land, som fuldt medlem af De europæiske Fællesskaber, med oprettelsen og driften af et europæisk institut for sikkerhed til søs.
Mr Lagakos (S). — (GR) Mr President, ladies and gentlemen, if today's report is passed it will set in motion the integration of a procedure for founding, in my own country as a full member of the European Communites, a Community body with the function of a European Foundation for Safety at Sea.
Som jeg foreslog i det beslutningsforslag, jeg frem satte den 19. april 1982, vil Gythion i Sydpeloponnes være det geografisk mest centrale og egnede sted for instituttet, og det i endnu højere grad nu på grund af udsigterne til Spaniens og Portugals tiltrædelse.
As I suggested in the motion for a resolution submitted on 19 April 1982, Gytheio, in the southern part of the Péloponnèse, is geographically the most central and most suitable location for such a Foundation, particularly in view of the future accession of Spain and Portugal.
Harris (ED). — (EN) Hr. formand, jeg taler ikke på den europæiske demokratiske gruppes vegne: jeg taler helt personligt.
Mr Janssen van Raay (PPE). — (NL) I have asked to speak of my own accord in order to respond to Mr Harris, on behalf of my group, because the group supports this.
Tilfældigvis er ordføreren også græker, og måske er det en tilfældighed, at anbefalingen går ud på at oprette instituttet i Grækenland.
But my own country has been a seafaring nation for centuries, and the UK, West Germany and France are also maritime powers.
Det skal jeg faktisk ikke klage over.
However, with the accession of Greece we now have the largest fleet in the world.
Jeg argumenterer ikke for, at hvis en sådan institution oprettes, skal det ikke være i Grækenland.
Greece has been a seafaring nation far longer than any other member of the EEC. Let me remind you of that !
Mit spørgsmål er, om det er eller ikke er den rigtige måde at tage fat på disse ting på.
There is no safety at sea. Our seamen are at this very moment insufficiently protected !
Måske jeg formelt må bebude, at jeg ved afslutningen af forhandlingen vil anmode om elektronisk afstemning bare for at få registreret, hvor mange der vil vedtage eller forkaste denne betænkning.
That is why we, the Transport Committee — I say this particularly on behalf of my colleague Mr Hoffmann, who is also a member of the Transport Committee, while Mr Klinkenborg spoke purely personally — trust that the European Parliament, in the interest of our seamen, in the interest of their safety and in the interest of their lives, will make a serious effort to do something about this to prove that we take this whole matter seriously and that we are not satisfied.
Jeg har en mistanke om, at de vil vedtage den.
That is the reason for an institute. tute.
Det er en kendsgerning, at mange internationale og andre organisationer gennem tiderne har beskæftiget sig med sikkerheden til søs.
As we know, many international and other organizations have considered the matter of safety at sea from time to time.
Formålet med det pågældende institut er imidlertid på fællesskabsplan at samordne, alt det arbejde, som er gjort indtil nu af alle disse organisationer, samt at fremme den ny teknologi på dette område. En ny teknologi som kan foregribe og forebygge ulykkerne i stedet for blot at give vejledning og regler for redningsarbejdet, efter at ulykkerne er sket.
The purpose of the proposed Foundation, however, would be to coordinate at Community level all the past efforts by all those bodies, and to promote new technology that would anticipate and prevent disasters instead of just issuing instructions and regulations for rescue operations once the disasters have taken place.
Jeg tror, at dette institut vil bidrage til at begrænse antallet af forlis, redde menneskeliv og undgå den forfærdelige havforurening fra de forskellige »Amoco Cadiz«, som vi har oplevet flere gange.
I believe that such a Foundation would help to reduce shipwrecks, save human lives and avoid the terrible pollution of the seas caused in the past by disasters like the 'Amoco Cadiz'.
I dag kunne vi med dataudstyr, med kodificeret information og med instituttet for sikkerhed til søs som koordinator også gå over til sammenknytning af den ny teknologi inden for sikkerheden til søs og bioteknologien og lave nye programmer, således at alle Fællesskabets medlemslande kan få direkte gavn af samordningen og den korrekte fordeling af aktiviteterne. terne.
With the aid of computers, codified information and with coordination by the Foundation for Safety at Sea, it would nowadays even be possible for us to combine new technology in the field of safety at sea with biotechnology, and to set up new programmes so that all the Community's Member States can derive benefit directly from the coordination and well-considered distribution of the activities.
Blandt de egnede aktiviteter for dette institut vil der måske også blive mulighed for oprettelsen af et europæisk kontor for mål og vægt, som skal stå for harmoniseringen af de aktiviteter, som foregår på nationalt plan med henblik på fælles ratificeringer og fælles anerkendelser af kontrolprocedurer.
Within the framework of the Foundation's parallel activities it might also become easier to set up a European Bureau of Measurements and Standards, which would be responsible for coordinating activities taking place at the national level for common certifications and common recognition of control procedures.
Ud fra det materiale, der findes i betænkningen, tror jeg ikke — og det siger jeg ganske ærligt — at vi har brug for et sådant institut. Det fremgår klart af betænkningen.
It is an objective fact that in Greece we now have the largest fleet in Europe.
Det fremhæves i udtalelsen fra udvalget om miljø- og sundhedsanliggender og forbrugerbeskyttelse, at der er en sand overflod af organer involveret i hele denne sag.
At this point I would add — and I hope that my Greek friends will not take this amiss as they know I am a friend of Greece — that the Greek fleet also has the reputation of being the least safe of all the fleets.
Må jeg også sige, at jeg taler med en anelse baggrundsviden om denne sag, idet jeg havde den ære
And if we now consider where the institute should be sited, then I would say to my colleague Mr Harris, just as in all probability I shall
Til sidst vil jeg gerne takke hr. Kaloyannis samt alle kolleger fra alle de politiske grupper i transportudvalget, som var med til at underskrive mit oprindelige
Finally, I would like to thank my colleague, Mr Kaloyannis, and all those colleagues in all the political groups who serve on the Transport Committee, who
Vi vil derfor støtte denne betænkning af hele vort hjerte.
We shall, therefore, heartily endorse this report.
Det er rigtigt, at det ikke når ud til kysten, men der er ikke så få skibe, der sejler over hele verden under luxembourgsk flag.
It is true that it does not have a seaboard but there are a number of ships on the high seas which fly the Luxembourg flag.
Seefeld (S), formand for transportudvalget. — (DE) Hr. formand, netop i min egenskab af formand vil jeg gerne komme med et par bemærkninger, eftersom to kolleger under debatten har udtrykt tvivl om nødvendigheden af vor betænkning.
The second important task, on which Mr Klinkenborg has spoken at length and I should like to dwell on the point, is training for survival in the broadest sense, the preparation of crews for what they have to do in an emergency, which is never to be ruled out.
Naturligvis har vi ikke tænkt på at give Grækenland et eller andet institut, uagtet om det drejer sig om sikkerheden til søs eller astronomisk forskning eller forskning om olivenolie.
Mr Eisma, author of the opinion of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection, has already told the Transport Committee that his committee could revise its negative attitude if the need for such a foundation proceeded from transport considerations alone.
Det er der ikke tale om, transportudvalget er et seriøst udvalg.
I think we have already proved this.
Men med Grækenlands tiltræden er vi beriget med den største flåde i verden.
As several speakers have already said, the accession of Greece has brought the Community into a prominent position in world shipping.
Grækenland har meget længere været en søfartsnation end alle EFs øvrige medlemmer. Må jeg lige bringe det i erindring!
There would be much symbolic meaning in locating in Greece the first Community institution to be set up in this field, for this would signify that Greece is an important part of our Community where shipping problems are of especial importance.
Siden den første udvidelse af Det europæiske Fælles skab og ikke mindst efter Grækenlands indtræden har søtrafikkens område uden tvivl fået en stadig større betydning som led i en fælles transportpolitik.
Since the first enlargement of the European Community, and even more since the accession of Greece, shipping has been growing in importance as an element in any common transport policy.
Så meget desto mere problematisk er det, at Fællesskabet trods forskellige impulser fra Parlamentet på dette vigtige område til dato praktisk taget intet eller næsten intet har gjort.
The problem is only aggravated by the fact that despite various promptings from this Parliament the Community has done hardly anything in this important field.
Over for dette vil jeg gerne informere kollegerne om, at en af de to ministre, der for tiden fører forsædet i Rådet af trafikministre, nemlig den græske minister for handelsflåden, hr. Katsifaras, i sidste uge over for transportudvalget her i huset erklærede, at Fællesskabet skulle udnytte sin stærke stilling i verdenstrafikken til en aktiv skibsfartspolitik, og at de teknokratiske hindringer på denne vej skulle overvindes.
Here I should like to tell the House that one of the two Presidents of the Council of Transport Ministers who have been in office during the period in question, that is to say, the Greek Minister for the Merchant Marine, Mr Katsifaras, told the Transport Committee of this House last week that the Community should use its strong position in world shipping to develop an active shipping policy and that technocratic obstacles in the way must be overcome.
Nu er der altid tre muligheder, når man vælger en fra et impliceret land: a) at han er så subjektiv, at han kun tænker på sin egen fordel; b) at han er så subjektiv, at han skader sine egne interesser; c) at han på objektiv måde når frem til sit ansvarlige valg.
As committee chairman, I wish to thank the author of this initiative, Mr Lagakos, the rapporteur, Mr Kaloyannis, and all those who have helped to draw up this report and, through the representatives of all groups in the Transport Committee, to adopt it unanimously. mously.
Et af de mest ømtålelige punkter i verdens søtrafik er sikkerheden.
One of the vulnerable points of world shipping is safety.
Netop under pres af den nuværende krise er der en tendens til at tilsidesætte sikkerhedsbestemmelserne, beskæftige ukvalificeret personale, indsætte forældede, udelige skibe.
Under pressure from the present crisis, there is a tendency to neglect safety regulations, employ unqualified personnel and put back into commission ships that are obsolete and substandard.
Alt dette sætter menneskeliv på spil, især arbejdstagerne i oceanskibsfarten. Alt dette forårsager enorme skader for økonomien og ikke mindst for miljøet.
All this endangers human lives, especially the lives of ships' crews, and does tremendous damage to the economy and, not least, to the environment.
Efter udtrykkelige spørgsmål og diskussioner har Kommissionen indrømmet, at den ikke ser sig i stand til bredt at vurdere resultaterne af den videnskabelige forskning og på dette grundlag stille forslag om forbedring af sikkerheden. Medlemmerne af transportudvalget benægter ikke, at spørgsmål om sikkerhed til søs behandles i talrige organer på internationalt plan, som hr. Eisma her sagde.
Mr Dalsager, Member of the Commission. — (DA) Mr President, the Commission fully appreciates the idea behind this resolution, namely that Greece does not have a Community institution on its territory and that those who tabled the resolution are anxious that Greece should have such an institution.
Men netop derfor, mener vi, er det vigtigt, at Fællesskabet dér indtager en beslutsom, en fælles holdning, der er velforberedt og videnskabeligt funderet. Derfor ønsker vi dette institut.
In the Commission's view this in time will become a highly desirable and natural development, but at the same time wishes to point out that the European Parliament itself rejected the idea of setting up a European research institute.
Det er en objektiv kendsgerning, at med Grækenland er den største flåde sejlet ind i Europa. Og nu tilføjer jeg noget, som jeg håber mine græske venner ikke tager mig ilde op, for de ved, at jeg er en ven af Grækenland: den græske flåde har også ry for at være den mindst sikre af flåderne.
As a result of specific questioning and discussion, the Commission has admitted that it is not in a position to adequately assess the results of scientific research and to develop on this basis proposals for the improve ment of safety.
Derfor klæder det hr. Kaloyannis, at han var rede til — det sagde han også i sin forelæggelse i går — at acceptere dette ansvar, at Grækenland viser verden, at også dette land gør alvor af tilpasningen til de bestemmelser, der heller ikke hos os er tilstrækkelig sikre, lad os forud stikke det, for det er netop den egentlige grund til oprettelsen af dette institut.
Members of the Transport Committee are aware that questions of safety at sea are dealt with in numerous international bodies, as Mr Eisma has rightly said ; but this is the very reason why we consider it important that the Community should take up in these bodies a resolute and united attitude
Kommissionen kan derfor ikke tiltræde beslutningen i dens nuværende form.
The Commission can therefore not support the resolu tion as it now stands.
Jeg vil dog drage omsorg for, at Kommissionen tager alle andre forslag, som Parlamentet måtte fremkomme med, op til behandling med henblik på eventuel etablering i fremtiden af et EF-organ i Grækenland. Det har vi selvfølgelig ikke noget imod.
However, I shall also see to it that the Commission considers any other proposal which Parliament puts forward with a view to the future establishment of an EEC body in Greece.
Det er ikke det, sagen drejer sig om for Kommissionen.
That is not the issue where the Commission is concerned.
Men det er nødvendigheden af lige netop den institution, man her har foreslået, som Kommissionen er stærkt i tvivl om.
It is that the Commission has serious doubts about the need for precisely the type of institution which is here being proposed.
Afbrydelse af sessionen
President. — I declare adjourned the session of the European Parliament.2
(Mødet hævet kl. 11.50)
The resolution also refers to training.
Kommissionen finder, at dette med tiden vil være ganske ønskværdigt og en naturlig udvikling, men må dog samtidig anføre, at Europa-Parlamentet selv havde forkastet tanken om oprettelse af et europæisk forskningsinstitut.
We also under stand what the resolution is attempting to achieve in this area, but we are by no means certain that the creation of a new institute for this purpose will be justified in view of the fact that well established bodies already exist for this purpose in the Community.
VANDEMEULEBROUCKE-BETÆNKNINGEN (dok. energi«): VEDTAGET
For details of the voting the reader is referred to the Minutes of the sitting.
1-493/83 »GATT«): VEDTAGET
1-808/83 ENERGY) : ADOPTED
Ordføreren udtalte sig:
1-493/83 — GATT) : ADOPTED
— IMOD ændringsforslag nr. 5, 8, 12, 17, 20 til 22, 24, 27 og 29.
— IN FAVOUR OF Amendments Nos 2, 4, 6, 9, 10, 13, 14, 23, 25, 26 and 28 ; — AGAINST Amendments Nos 5, 8, 12, 17, 20 to 22, 24, 27 and 29.
1-802/83 »Cambodja«): VEDTAGET
1-802/83 — CAMBODIA): ADOPTED