natgillin/translations-raw huggingface dataset:
McMahon (S). — (EN) Jeg har med interesse lyttet til kommissærens beskrivelse af problemerne i Korea og hans forklaring om, at Kommissionen ikke kan gøre ret meget for at påvirke de sociale forhold i et andet land.
Mr Andriessen, Member of the Commission. — (NL) On a number of occasions in the past, the Com mission has been in touch with representatives of both political and business life in Korea, and on these occasions the problems of shipbuilding, among other things, have been discussed.
Men mit problem — eller problemet for mine vælgere i Clyde-distriktet — drejer sig om et område, hvor Kommissionen kan sætte ind, nemlig at der er redere i Fællesskabet, der udnytter interventionsfonden, idet de samler skibe og installerer motorer, der er købt i Det fjerne Østen, og foregiver at skibene og motorerne er fællesskabsskibe og fællesskabsmotorer.
Speaking in general terms, the Commission has urged upon the Korean authorities and upon the Korean business world the need, for them too, to be aware of one's international res ponsibilities in this sector, given the fact that Korea has shown itself capable of gradually acquiring a substantial share of the market in this sector.
Jeg har modtaget en mængde henvendelser om dette fra tillidsmændene hos John G. Kinkaids og et par andre virksomheder i Clyde-distriktet.
The Commission has therefore attempted to persuade the Koreans to adjust their prices — that is, to raise them — or even to impose a temporary stop on the growth of their shipbuilding capacity.
Hvilke skridt vil Kommissionen tage for at sikre, at britiske og andre fællesskabsværfter følger Fællesskabets bestemmelser vedrørende sikbsmotorer?
As regards this latter point, I can say that they have recently shown signs of a certain willingness to cooperate.
Andriessen. — (NL) Da man har bedt mig om korte svar, kan jeg sige, at Kommissionen ikke er ude efter at fremme protektionisme af nogen art i Fællesskabet, men at den, hvis industrier i Fællesskabet ikke re spekterer Fællesskabets bestemmelser, vil gribe ind, sådan som den også altid har gjort tilforn.
Naturally, this can only be a temporary phenomenon, because, in the Commission's view, the solution has to
For det andet forholder det sig naturligvis således, at Kommissionen ikke har nogen beføjelse til at gribe ind over for arbejdsvilkårene i tredjelande. Selv i Fællesskabets lande synes det ikke altid at være simpelt.
Mr Andriessen. — (NL) The figures to hand indicate that the Community's share of new orders in 1983 was 10.3%.
Men hvad Kommissionen kan gøre, og hvad den også gør, er at forsøge i international sammenhæng at skabe forståelse for, at en række omstændigheder har en ødelæggende virkning på konkurrencen, og forsøge at foretage forbedringer.
This is roughly the same figure as I have just quoted for Korea's share, although the latter is definitely on an upward course.
Jeg har henvist til, at Kom missionen har anmodet Korea indtrængende om for eksempel at hæve sit prisniveau i forhold til tidligere, men Kommissionen har naturligvis ikke mulighed for at tvinge tredjelande til noget.
I freely admit that such a low percentage figure, compared, for example, with Japan's share, which is about 45%, is far from satisfactory.
Jeg vil desuden gøre opmærksom på, at skibsbygning er et meget mobilt anliggende. Man kan ikke forpligte en reder til at lade sit skib bygge på et bestemt værft eller i et bestemt land.
In the light of the intense international competition therefore, there is every reason to examine the question of how Community shipbuilding can be made more competitive.
Rederen har frit valg, og hvis han me
I should like to point out that the
repræsenterer en valgkreds, der i denne måned vil miste et efter min valgkreds' forhold meget stort skibsværft, selv om det måske er lille i europæisk målestok.
Commission's opportunities to bring this about are obviously limited, since concrete industrial policy mea sures are as of now by and large the subject of independent decisions by the Member States.
Må jeg spørge kommissæren, hvad man i den frygtelige kamp, der så længe har fundet sted mellem skibsbygningen i Fællesskabet og skibsbygningen udenfor — en strategisk meget vigtig industri for Fællesskabet — har overvejet for at beskytte den forfærdelig vigtige faglige viden, vi mister og har mistet så regelmæssigt og så længe?
mission can, of course, do and is in fact doing is to try to awaken international understanding of the fact that certain circumstances do have a distorting effect on competition and to attempt to do something about this.
Hvor han taler om ikke at indføre protektionisme, ser jeg et alvorligt og påtrængende behov for at beskytte og bevare...
As I already mentioned, the Commission has asked Korea to raise its price levels by comparison with previous years, but the Commission obviously cannot force third countries to do anything.
Formanden. — Deres spørgsmål, hr. Fitzgerald.
I should also like to point out that shipbuilding is a very mobile sector.
Dernæst tror jeg ikke, at der på længere sigt rent kunstigt kan fastholdes en sådan strategisk minimumskapacitet.
One cannot oblige a shipowner to have his ship built in any particular yard or in any particular country.
Derfor har jeg sagt, at vi må stræbe imod en sådan struktur i skibsbygningsindustrien, at denne sektor kan konkurrere på verdensmarkedet.
The owner has freedom of choice, and if he feels that he must give his order to Korea or to Japan or to any other country in the world, then that is a matter for himself.
Der er skibsværfter, der kan konkurrere.
The Commission can do little or nothing about it.
Det er altså ikke udelukket at opnå dette uden en fuldstændig beskyttelse, uden noget helt kunstigt.
That means that our opportunities of exerting influence on third countries in this sector are extremely limited.
Fitzgerald (RDE). - (EN) Jeg har stillet spørgsmålet, hr. formand.
There are profitable and unprofitable shipyards in the Community.
Taylor (ED). - (EN) I Belfast har vi altid værdsat Kommissionens omsorg for den europæiske skibsbygningsindustris fremtid, men da undertonen i spørgsmålene i eftermiddag synes at have været noget negativ, vil jeg bede kommissæren resumere, hvilken positiv bistand Fællesskabet giver de europæiske re dere, for at disse lader deres skibe bygge i europæiske værfter.
Much depends on the organization of these shipyards, the manner in which they diversify their production, how much they specialize in certain types of ship and so on. I do not think that one-can say that a share of 15% or 20% or something like that would ensure the profitability of the Community's shipbuilding industry.
Andriessen. — (NL) Svaret kan ikke være meget an derledes end det svar, jeg allerede har givet.
Obviously a certain minimum turnover is essential.
Kommissionen tror ikke — det vil jeg sige helt klart — at protektionisme i længden fører til bevarelse af industrier, der ikke kan holdes i live uden protektionisme.
As I already said, I feel that it would be sensible and reasonable to aim at the average percentage figure achieved in the period 1976 to 1982, that is to say, a share of approximately 17 to 18%.
Det er Kommissionens opfattelse, og det er punkt ét.
That is considerably less than was achieved in the past.
Punkt to er, at Kommissionen i den forløbne tid har prøvet, i hvert fald inden for Fællesskabet, dér hvor den har direkte beføjelser og ansvar, at gøre de gen sidige konkurrenceforhold mellem skibsværfterne fair og ærlige.
Mr Ulburghs (NI). — (NL) On the question of this reasonable shipbuilding policy, has the Commission considered that lower wages, poorer working conditions, meagre social welfare provisions and the absence of democratic institutions may make for unfair competition?
Det er vel ikke helt lykkedes, men det er i hvert fald, hvad vi har forsøgt med vore forskellige direktiver på subsidieområdet.
That is true not only of South Korea but also of many other countries. It is true not only of the important shipbuilding sector but also of a number of other sectors.
Andriessen. — (NL) Jeg er det ærede medlem meget taknemlig for den vurdering, han gav udtryk for af det, vi tidligere har prøvet at gøre for skibsbygningen i hans valgkreds.
That was your last question. What it has always tried to do up to now was to set out clearly the conditions that must be complied with if the Community's ship building industry is to become a more competitive economic sector.
Foruden de politiske impulser fra Kommissionen, hvor det var nødvendigt og berettiget, som jeg udførligt har omtalt, har vi altid forsøgt positivt at medvirke ved tildeling af projekter under fastholdelse af en vis minimumskapacitet, uden i øvrigt — jeg siger dette udtrykkeligt — på en urimelig måde at øve indflydelse på konkurrenceforholdene de forskellige medlemsstater imellem.
This question was discussed over and over again in this Parliament during its last term of office, and not only in Parliament but also in the com mittee responsible.
Det skal vi fortsætte med.
We pointed to the advantages of stepping up productivity and of specializing in certain sectors.
Hvis det ikke fører til bevarelse af faciliteter, som vi har i Fælles skabet, er det kedeligt, men det kan Fællesskabet og Kommissionen desværre ikke gøre noget ved.
Instead it must endeavour, working hand in hand with the Member States and the undertakings concerned, to make that part of the ship building industry that can remain competitive in Europe competitive also in the future or, should it be already competitive, to maintain its competitiveness.
Der ligger i øjeblikket i Ministerrådet et forslag fra Kommissionen om at fortsætte støtten til skibsbygningsindustrien også i de kommende år.
In this connection I should like to put a few further questions: How is the unfair competition between the Community and South Korea to be done away with?
Det skal man drøfte i Rådet i nær fremtid. Jeg kan kun håbe, at det trods den meningsforskel, der stadig findes i Rådet i denne sag, skal lykkes os endnu i nogle år, og endda bedre end hidtil, at fortsætte hjælpen til skibsbygningen i Fællesskabet.
What structural measures are planned to ensure the Community's competitiveness in this sector and what possibilities does the Commission envisage for sound ing out the question of how far South Korea might be prepared to make compromises?
Det er virkelig en glæde at lytte til de musikalske undertoner fra Wales her i salen.
There are significant differences between manufacturing countries in the matter of cost structures in many sectors, and I feel that countries that believe that they can afford to pay very high or relatively high wages must naturally try in some other way to remain competitive on the world market in spite of this fact.
Seeler (S). — (DE) Hr. kommissær, De gik i Deres svar ind for bevarelse af markedskræfterne og konkurrencedygtigheden i skibsbygningsindustrien. Nu tvivler jeg på, at der på dette område overhovedet findes sådan noget som markedskræfter og en virkelig konkurrence.
Mr McMahon (S). — I have listened with interest to the Commissioner's description of problems in Korea and to his explanation that the Commission cannot do very much to influence the social conditions in another country.
Derfor mit spørgsmål til Dem: Deler De den opfattelse, at der i Det europæiske Fællesskab skal fastholdes en mindstekapacitet i skibsbygningsindustrien — for nu at udtrykke det sådan — uden hensyn til markedet og konkurrencen, for at sikre Det europæiske Fællesskab en vis uafhængighed i denne sektor?
But my problem, or the problem of my con stituents on the Clyde, concerns a matter where the Commission can act — namely, the fact that there are shipowners in the Community who are using the inter vention fund, assembling ships and installing engines which have been purchased in the Far East and palming off the ships and the engines as Community ships and Community engines.
Andriessen. — (NL) Jeg tror, det er overordentlig væsentligt, at det lykkes os at fastholde det, jeg herefter vil kalde en strategisk minimumskapacitet i Fæl lesskabet.
Secondly, the Commission is obviously not entitled to interfere in the matter of production and working conditions in third countries.
Det går jeg altså ind for.
Even in the Community's Member States this is not always easy.
Spørgsmålet er, på
What the Com
Om: Traktatstridige toldgrænseområder ling af de arbejdere, der er blevet overflødige i skibsbygningsindustrien ?
Commission take to make sure that British and other Community yards obey Community rules in relation to marine engines?
Jeg vil her specielt nævne arbejderne på Verolneværftet i Cork.
maintenance of market forces and competitiveness in shipbuilding.
Hvornår indleder Kommissionen overtrædelsesproceduren i henhold til artikel 169 i EØF-traktaten mod de medlemsstater, hvis nationale lovgivninger har fastlagt toldgrænseområder ved statsgrænserne mellem medlemsstater, på grund af overtrædelse af de gældende bestemmelser for toldunionen som nedfældet i artikel 9 ff. i EØF-traktaten?
Mr Andriessen. — (NL) Since you have asked me for short answers, I will simply say that the Commission is not intent on promoting protectionism of whatever sort in the Community, but that where industries in the Community do not observe the Community's rules, the Commission will act in the same way that it has always acted in the past.
Andriessen, medlem af Kommissionen. — (NL) Som Kommissionen allerede tidligere har meddelt som svar på en skriftlig forespørgsel fra det ærede med lem, hr. Rogalla, nemlig forespørgsel nr. 212/84, har begreberne toldgrænse eller toldområde stadig en be- · tydning, selv om den er af begrænset karakter.
Mr Andriessen. — (NL) I think it is extremely important that we should succeed in maintaining what I might call a minimum strategic capacity in the Com munity.
Derfor kommer det ikke på tale at indlede en procedure på grundlag af artikel 169 i EØF-traktaten.
I am in favour of this. The question is in what way it should be achieved.
Andriessen. — (NL) De vil forstå, at jeg i nærværelse af min kollega i Kommissionen, der er ansvarlig for Fællesskabets aktiviteter med hensyn til optræning af folk, der desværre er blevet arbejdsløse som følge af den økonomiske udvikling og recessionen, må være yderst forsigtig ved besvarelsen af dette spørgsmål, men jeg mener at kunne sige, at det netop har været denne Kommission, der med stor styrke har forsøgt at stille midler til rådighed på budgettet til omskoling og uddannelse af arbejdstagere, netop med sigte på dem der som følge af strukturel udvikling i bestemte sektorer er blevet arbejdsløse og må lade sig omskole for igen at blive erhvervsaktive.
Mr Fitzgerald (RDE). — I will be brief, but I want to give the background to my question as somebody representing a constituency that this month loses a very big shipyard by my constituency's standards, though perhaps small by European standards.
Formanden. — Da spørgerne ikke er til stede, vil spørgsmål nr. 9 og 10 blive besvaret skriftligt (')·
Second, I do not think that in the longer term such a minimum capacity can be sustained in a purely artificial way.
Tove Nielsen (L). — Til forretningsordenen, hr. for mand: Kan De ikke sørge for, at medlemmer, som ønsker at misbruge Europa-Parlamentet til kun at stille spørgsmål for at ødelægge Parlamentets renommé, ødelægge det seriøse arbejde der udføres her, hin dres i at stille den slags spørgsmål?
That is why I said we must work for the kind of structural framework in shipbuilding that will make this sector competitive in the world market.
Jeg synes, at det er synd og skam for et seriøst arbejdende Parlament, at man kun bruger spørgetiden til at pleje sine egne anti-demokratiske interesser uden overhovedet at ville sætte sine ben i salen.
It is therefore not impossible for us to achieve competitiveness without full protection, without an artificial set-up.
Derfor agter Kommissionen at afskaffe sådanne EF-antisymboler — om jeg så må sige — som led i den ad hoc-gruppe, der af Det europæiske Råd i Fontainebleau har fået til opgave at forberede foranstaltninger, der tager sigte på at fremme Fælles skabets identitet og image hos borgere og egentlig over hele verden.
Might I ask the Commissioner, in this terrible battle that has been taking place for so long between ship building in the Community and shipbuilding outside — an industry of great strategic importance to the Community — what consideration has been given to protecting the terribly important skills that we are los ing and have been losing so regularly and for so long?
Kommissionen håber og nærer til lid til, at denne arbejdsgruppe inden længe vil indlede sit arbejde. Jeg kan forsikre det ærede medlem om, at Kommissionen over for de implicerede allerede har presset på, for at dette aspekt også inddrages i denne komités arbejde.
While he talks about not introducing protectionism, I see a dire and urgent need for protecting and preserving the . . .
Formanden. — Fru Nielsen, jeg er sikker på, at ved kommende medlemmer læser Deres bemærkninger i det officielle referat. Det kan være, de senere ønsker at kommentere dem.
President. — Your question, Mr Fitzgerald.
Rogalla (S). — (DE) Jeg deler naturligvis ikke den af Kommissionen her fremførte retsopfattelse og vil ger ne bede Dem om endelig en gang dog at anvende artikel 189, for at Domstolen som den kompetente instans kan træffe afgørelse om denne diskrepans og meningsforskel.
Mr Taylor (ED). — In Belfast, we have always appreciated the Commissioner's concern for the future of the European shipbuilding industry, but since the undertone of questions this afternoon seems to have been somewhat negative, could he summarize what is the positive assistance being given by the Community to European shipowners to have their ships built in European shipyards?
Morris (S). — (EN) Jeg var her i salen og prøvede at komme med en bemærkning under en debat.
Mr Andriessen. — (NL) The answer cannot be other than the answer I have already given.
Jeg mener, at dette måske illustrerer, i hvilken grad for samlingen nægter visse folk demokrati.
The Commission does not believe — I say this quite unequivocally — that protectionism in the long term can save industries which without protectionism cannot survive.
Må jeg sige til Dem på walisisk : Llawgyfaichiadia ych chwe!
That is the view of the Commission.
Af hen syn til tolkene — det betyder: Til lykke med at De fører forsædet i Parlamentet.
Mr Andriessen. — (NL) I am, of course, grateful to the honourable Member for his appreciation of our efforts in the past to help shipbuilding in his constituency. tuency.
Mit spørgsmål : Er Kommissionen enig med mig i, at alle disse bestræbelser har en 25-årig forsinkelse, idet retsgrundlaget jo allerede har eksisteret siden den 1. januar 1958?
Third, the Commission has made recommendations for specialization, modernization, diversification and reduction of surplus capacity.
Er den for det andet enig med mig i, eller erkender den endelig med alle konsekvenserne helt ned til laveste tjenestegrad, at Parlamentet nu har erklæret, at skabelsen af det interne marked er et hovedpunkt for det, og er den rede til at medvirke dertil?
If this does not result in our maintaining our particular capabilities in the Com munity, this is a pity, but it is not something that the Community or the Commission can do anything about.
Beklager Kommissionen som jeg, at det ved de interne grænser stadig i dag kommer til brug af skydevåben, og hvad agter den at foretage sig for endelig at gøre noget imod dette?
Mr Seeler (S). — (DE) Mr Commissioner, in your replies you have declared yourself in favour of the
Vi behøvet altså mere konkrete oplysninger for at kunne besvare det ærede medlems spørgsmål.
Andriessen will be possible for us to continue aid for shipbuilding in the Community for a few more years, and more effectively than in the past.
Andriessen. — (NL) Hvis Kommissionen delte det ærede medlems tvivl omkring retssitutationen, ville den utvivlsomt være rede til at indhente en afgørelse fra De europæiske Fællesskabers Domstol.
Mr Morris (S). — I was in the House and trying to make a point in a debate.
Men jeg må sige, at Kommissionen ikke deler denne tvivl og derfor heller ikke ser nogen anledning til at gå denne vej.
I think that this perhaps illustrates the degree to which this House denies democracy to some people.
Derfor hersker der ingen tvivl.
May I say to you in Welsh: Llawgyfaichiadia ych chwe!
Clinton (PPE). — (EN) Jeg takker kommissæren for hans svar, men det hjælper os desværre ikke.
Mrs Banotti (PPE). — Mr President, I would also like to offer my congratulations to you.
Det, der sker, er for det første, at det tager 67 år at opdrætte en begynderhest...
It is indeed a pleasure to hear the musical cadences of Wales ringing across the Chamber.
Formanden. — Hr. Clinton, vær venlig at gøre det kort.
President. — Question No 11, by Mr Rogalla (H120/84):
Clinton (PPE). - (EN) Men jeg må forklare...
Subject: Illegal customs border areas
Hvad angår det sidste spørgsmål, deler Kommissionen den bekymring, der deri kommer til udtryk. Jeg kan forestille mig, at et sådant spørgsmål vil kunne drøftes seriøst i den komité, der beskæftiger sig med at gøre Fællesskabet mere nærværende for de europæiske borgere.
Whilst I accept that we cannot, in fact, prevent ship owners from placing orders for ships in countries such as Korea, but at the same time have certain reservations about the labour policies in these countries, which do give them an unfair advantage, would the Commissioner agree that it is essential that the Com mission, in cooperation with national governments, make provision for the urgent retraining of these workers made redundant in the shipbuilding industry?
Spørgsmål nr. 12 af Clinton (H-
Mr Andriessen, Member of the Commission. — (NL) As the Commission has previously stated in ' answer to a written question by the honourable Member, Mr Rogalla, namely Question No 212/84, the customs border and customs zone in question still have a role, albeit a limited one.
Om: Fordrejninger i handelen med rideheste i Europa
I can therefore answer the question as a whole in the affirmative; I can only hope that in the years ahead sufficient funds in the Community budget will be allocated for this purpose.
Er vedkommende lande ansvarlige, eller er de organisationer, der står bag konkurrencerne, ansvarlige?
President. — As the authors are not present, Questions Nos 9 and 10 will be answered in writing.1
Kan Kommissionen oplyse, om den omstændighed, at heste udelukkes fra at deltage i begynderkonkurrencer i Frankrig, Tyskland og Italien med den begrundelse, at hestene ikke er opdrættet i de nævnte lande, udgør en forskelsbehandling efter konkurrencereglerne i artikel 85-90 i traktaten om oprettelse af Det europæiske økonomiske Fællesskab? Hvis Kommissionen anser disse udelukkelser for diskriminerende, kan den så oplyse, hvilke skridt det vil være passende at tage for at fjerne forskelsbehandling på grundlag af national oprindelse og den heraf følgende fordrejning af handelen med rideheste i Europa? pa?
For this reason the Commission plans to remove the raison d'être, as it were, of such anti-symbols of the Com munity in the framework of the ad hoc group set up by the European Council at Fontainebleau to prepare measures to project the identity and image of the Community among its citizens and indeed throughout the world.
Andriessen, medlem af Kommissionen. — Det spørgsmål, som det ærede medlem har stillet, er ikke så let at besvare abstrakt.
Mrs Nielsen (L). — (DA) On a point of order, Mr President.
Spørgsmålet er nemlig, om artikel 85 og 90 i EØF-traktaten finder anvendelse i en konkret situation, i dette tilfælde inden for ridehestenes verden, afhænger af spørgsmålet om, hvem der har ansvaret for udelukkelse i deltagelse i visse begivenheder.
Can you not ensure that Members who wish to misuse the Parliament and ask questions to bring the Parliament into disrepute, thus undermining the serious work done here, should be prevented from putting that sort of question?
Hvis denne udelukkelse beror på aftaler eller samordnet praksis mellem virksomheder el ler virksomhedsledere, så finder artikel 85 rent faktisk anvendelse.
I know full well that Mr Bøgh is in the building, and if he was really interested in hearing the Commission's answer, he could now be here.