natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fællesskabet bør opgive sin tilbageholdenhed på dette område og for at beskytte sine økonomiske interesser fastsætte grænser for antallet og arten af de kontroller, som det indre marked er i stand til at klare, og det skal kræve en ensartet håndhævelse heraf fra medlemsstaternes side.
The Community must take a firmer line on this matter and, in order to protect its financial interests, it will have to establish the limits and the nature of the checks which the Single Market is capable of accommodating and it will have to insist that the Member States carry them out in a uniform fashion.
Hvis ikke dette sker, vil niveauet for toldkontrollen i hele Europa begynde at bevæge sig hen mod niveauet i de lande, der har de mest fleksible regler. Dette vil fremme disses traditionelle evne til at tiltrække handlen fra resten af Europa og verdenen, hvilket igen vil medføre klager fra dem, der våger over de finansielle interesser for Fællesskabet og dets virksomheder, der vil søge om den beskyttelse af
If this does not happen, customs control will gradually become standardized throughout Europe at the level of the most flexible countries, which will promote their traditional capacity as focal points for trade with the rest of Europe and the world in general, and this will bring renewed protests from those who are responsible for protecting the EC's financial interests and from domestic companies which will call for Community production to be protected by the customs service as the body responsible for implementing the Union's trade and fiscal policy.
Fællesskabets produktion, som er toldens funktion som instrument til styring af
In this context it may be pointed out that improvements should be introduced in the following areas : the conditions for the use of transit guarantees; establishment of a guarantee system for transport companies as well ;
Der skal i denne forbindelse gøres opmærksom på, at det er nødvendigt at foretage forbedringer på følgende punkter:
In pursuit of this form of cooperation, Spain is in contact with the French and Portuguese customs administrations (i.e. those of its neighbours) in a coordination effort which will make it possible to achieve greater effectiveness in the investigation and prevention of fraud based on the illegal use of the customs transit scheme.
- Betingelserne for brug af kautioner ved forsendelser.
In addition, Spain is now equipped with a sophisticated computer system which makes rapid response possible, but it cannot be held responsible for any failure to respond on the part of others.
- Udvidelse af kautionsordningen, så den også gælder for speditørerne.
The structure of this computer system is as follows:
- De forskellige økonomiske operatører, der medvirker i forsendelsesordningen, skal gøres medansvarlige ved på passende vis at få oplysning om deres forpligtelser, og hvor lang tid de har til at opfylde dem, og ved en passende kautions- og sanktionsordning, som sikrer opfyldelsen heraf.
All 82 of Spain's customs offices are connected to a central information system known as Automated Customs Management.
- Begrænsning af fristerne for transportens varighed.
The infrastructure which has been installed allows for:
- Fastlæggelse af udførsels- og bestemmelsestoldsted.
(a) real-time connection of all customs offices to a central management system;
- Indførelse af et økonomisk ansvar for andre end de hovedforpligtede, navnlig speditørerne.
(b) the possibility for economic operators of applying for import and export clearance by computer link at any customs office.
- Udarbejdelse af stregkoder, der kan øge dokumenternes sikkerhed.
Operators may use any added-value network on the market by means of their own computer, information system and EDIFACT message service.
- Udvikling af klæbemærker til dokumenterne, som kan aflæses elektronisk, hvilket vil lette udvekslingen af oplysninger mellem toldadministrationerne.
Currently, 350 operators make customs declarations on a daily basis throughout Spain by using three interconnected added-value networks and 17 types of message of international standard.
- Og, især, datamatisering af forsendelsesordningen, som muliggør en realtidskontrol med varebevægelserne, hvilket ville gøre det lettere at følge disse samt undersøge og afsløre uregelmæssigheder.
This makes it possible for every stage of the procedure, from the submission of a provisional summary declaration of the arrival of the goods to the granting of clearance by the customs authorities, to be carried out by computer link.
Udover disse og andre tekniske og normative forbedringer er det nødvendigt at overveje at opprioritere samarbejdet og den gensidige bistand mellem de forskellige toldadministrationer i Unionen ved hjælp af fælles undersøgelses- og bekæmpelsesaktioner, der virker på samme måde over hele Fællesskabets område.
During the last year over 2 million messages were exchanged via the computer network and in certain customs offices such as Barcelona, over 60% of export operations are handled using this system, with less than 15 seconds being required for consignments to be cleared.
I øvrigt har Spanien i dag et avanceret edb-system, som muliggør et smidigt svar, men landet kan ikke drages til ansvar for manglen på svar andetsteds fra.
The centralized reception by computer of summary declarations, either from consignees or organizations with which the customs authorities have established agreements, such as state-run ports or airports.
82, er tilsluttet et centralt informationssystem, den såkaldte mekaniserede toldforvaltning
Currently, all summary declarations submitted by consignees at state-run ports are received by customs via the computer network.
Realtidstilslutning af alle toldstederne til et centralt forvaltningssystem.
This also includes traffic across the Strait of Gibraltar.
Indsendelse af import- og eksportmeddelelser pr. elektronisk post til et hvilket som helst toldsted fra de økonomiske operatører.
The ability for customs offices to send and receive any kind of message to or from any consignee within Spain and of access to international networks including XIES.
Operatøren kan bruge et hvilket som helst momsnetværk ved at benytte sin egen computer samt informations- og mailsystemet EDIFACT.
To conclude, the Spanish customs information system allows for the immediate establishment of the infrastructure required for the transit system, including the processing of EDIFACT messages in real time.
For øjeblikket foretager 350 operatører dagligt deres tolddeklarationer på hele det spanske område ved hjælp af tre indbyrdes forbundne momsnetværk og sytten slags internationalt standardiserede meddelelser.
The Spanish customs service is in a position, if it so wishes, to set up, within a very short period of time, a pilot scheme involving the places of origin and destination which generate the greatest volume of traffic.
Dette gør det muligt at foretage hele forvaltningen elektronisk, lige fra indsendelsen af en foreløbig kort ankomstdeklaration for varerne til toldvæsenets afslutning af transaktionen.
It considers that current planning, which should include the need to computerize customs offices, is inadequate since there is insufficient financial commitment and the matter is a technologically complex one.
Igennem det sidste år er der sendt flere end to millioner meddelelser pr.
The uncertainty and the length of the timescale threaten the viability of the project, which is considered to be of the greatest importance.
elektronisk post, og ved nogle toldsteder og andre trafikknudepunkter bliver mere end 60% af den samlede handel behandlet ved hjælp af dette system på mindre end 15 sekunder for AEAT's vedkommende.
A successful pilot scheme, even one of limited geographical scope but carried out over a short period of time and with a significant volume of traffic, would undoubtedly increase the level of the participants' commitment, for which reason such a scheme should be introduced without delay.
d) Toldstedernes adgang til og afsendelse af alle former for meddelelser til hvilken som helst modtager inden for landets grænser eller til internationale netværk, også ved hjælp af XIES.
Members will find enclosed a contribution to the European Parliament Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by Safe Wheels Unlimited, Belgium.
Konklusionen er, at det spanske toldvæsens informationssystem muliggør en øjeblikkelig indarbejdelse af forsendelsesordningens struktur, herunder mailsystemet EDIFACT på realtid.
This contribution has been transmitted in commercial confidence and is not available for general distribution.
Meddelelse til medlemmerne
Secure Accurate Forwarding in Europe
SWü og dets baggrund
SWU - Background
De vigtigste karakteristika ved denn· teknologi er en kombineret brug af GPS, mobilkommunikation og DOS.
Coming from a diverse background in engineering, marketing and publishing, in among others, the oil industry, Joop Noppen designed the original technology for security of mobile objects in 1992.
1993 Car Angelsystemet etableres.
CarAngel was founded.
Teknologien bliver første gang taget i brug pi en lastvognspark i Italien.
The technology was first exploited with fleets of trucks in Italy.
Omkring 500 lastvogne kører stadig med Car Angelsystemet og med fint resultat.
Some 500 trucks are still running successfully using the Car Angel system.
I samarbejde ned forsikringsselskaber udvikles der et helt nyt koncept for motorkøretøjssikkerhed.
A complete concept for car safety was created in association with insurance companies.
EuroSafe 2000 benyttes nu kommercielt og med gode resultater på det europæisk· marked.
EuroSafe 2000 is now being successfully commercially exploited in the European market.
Safe Wheels Umlimited oprettes i 1996 som en forsknings- og udviklingsvirksomhed baseret på de erfaringer og den viden, der er indhøstet med Car Angel-syste«et og VBMO.
Safe Wheels Unlimited, was founded in 1996 as a research and development company, based on the experience and know-how developed through the Car Angel and VBMO.enterprises.
Konceptet er specielt udformet med henblik på sikkerheden inden for transport ad landevej, jernbane og indre vandveje gennem Europa som helhed.
A concept specifically devised for the security of road, rail and inland waterway transportation throughout Europe.
S.A.F.E.-teknologien har mange andre anvendelsesformål i kraft af den enestående kombination af proaktiv sikkerhedsstyring, trådløs digital telekommunikation og dens uafhængighed gennem den store kapacitet i back up-batferierne, som sikrer fortsat drift ved strømsvigt.
The S.A.F.E. technology due to its unique combination of proactive security management, wireless digital telecommunications, its large backup battery autonomy, has many other applications.
Den kan anvendes ved transport af olie og gas gennem rørledninger, til VIP og kapitaloverførsel. S.A.F.E.-teknologien egner sig også fortræffeligt til uafhængige anlæg såsom generatorer, kraftstationer og andet mekanisk udstyr.
It can be applied to transportation of oil and gas through pipelines, VIP and capital transportation The S.A.F.E. technology is also attractive to self-supporting installations such as generators, booster stations and other mechanical equipment.
Bedrageri ved vareforsendelser gennem Den Europæiske Union
Fraud in transit of goods through the European Union
I de sidste par år har der været en drastisk forøgelse af bedragerierne ved forsendelse.
Incidents of fraud in transit have dramatically increased in the last few years.
Dette har haft umiddelbar indvirkning på forsikringspræmierne for vareforsendelser. De direkte ofre for denne situation er de retskafne speditører.
This has directly impacted on the premiums requested by insurance companies for the transit of goods.
Indirekte kommer de europæiske skatteydere dog til at betale for bedragerierne som følge af de betydelige provenutab, toldmyndighederne påføres.
Indirectly, the European tax­payer is paying for the cost of fraudulent activities as a consequence of considerable loss of revenue in taxes collected by customs authorities.
Speditører konfronteres med stigende og undertiden kommercielt urealistiske for ikke at sige umulige krav fra forsikringsselskaberne.
Forwarders are being faced with increasing, and sometimes, commercially unrealistic, if not impossible, demands from insurance companies.
Situationen er særlig dramatisk for selskaber, der beskæftiger sig med følsomme varer.
This situation is particularly dramatic for those companies that deal in sensitive goods.
Transportvirksomheder må i stigende grad se sig om efter alternative transportmidler.
Freight operators are having to look increasingly for alternative means of transport.
I vore øjne kan problemets løsning findes i anvendelsen af målrettet elektronisk teknologi.
In our opinion, it is through the application of dedicated electronic technology that the solution to this problem can be found.
Efter en periode med forskning nåede vi frem til følgende konklusioner og skabte den nødvendige teknologi til disse løsningers gennemførelse.
After a period of research we have come to the following conclusions and created the technology needed to implement these solutions.
Til konceptet skulle vi bruge: et modificeret mobilkommunikationssystem et intelligent system til brug undervejs (en såkaldt sort kasse) et positionsbestemmelsessystem et modificeret mobilalarmsystem et internationalt overvågningscenter.
— modified mobile communication system route intelligence (black box) positioning i^modified mobile alarm system ^'­'^ international monitoring centre
S.A.F.E.-projektet (Secure Accurate Forwarding through Europe - sikker og præcis forsendelse gennem Europa) er udformet netop med henblik på gennemførelsen af en sådan intelligent, følsom, permanent og proaktiv overvågning af varetransporten.
The S.A.F.E. (Secure Accurate Forwarding through Europe) project has been developed to implement just such intelligent,, highly sensitive, permanent, proactive surveillance for the transportation of goods.
Den tilgrundliggende teknologi for S.A.F.E.-projektet er blevet udviklet af SWU siden 1992.
The technology behind the S.A.F.E. project has been developed by SWU since 1992.
Den anvendes allerede nu kommercielt til bilsikringssystemer og med godt resultat.
It is already being successfully commercially exploited for car security systems.
Siden 1993 har en tidligere udgave af systemet været anvendt i mere end 500 lastvogne.
Since 1993, more than 500 trucks have been using an earlier system.
'Reaktive kontra proaktive forholdsregler'
'Reactive versus proactive'
De i dag anvendte metoder såsom papirarbejdet i forbindelse med forsikringspolicer, edb-information og administrationskontrol, tolddeklarationer, international lovgivning og internationale regler er uanset deres nødvendighed 'reaktiv' risikostyring.
The methods in use today such as the paperwork involved in insurance policies, computer informatica and administration controls, customs declarations, and internationals laws and regulations though necessary are 'reactive' in terms of risk management.
Anvendelsen af elektronisk intelligens og edb-oplysninger afgivet fra køretøjet er 'proaktiv' risikostyring.
The application of electronic intelligence and telematica transferred out of the vehicle are 'proactive' in terms of risk management.
Alle oplysninger, der er nødvendige for check og kontrol af lastvognen, dens forsendelse og kørselsstrækning, oplagres i ITCU. Disse oplysninger kan automatisk hentes frem og/eller kontrolleres af basiskontrolstationen (BCS) i det europæiske toldkontrolcenter (ECCC) på et hvilket som helst tidspunkt gennem et særligt sikkerhedskredsløb under GSM-nettet, og det sker via en hemmelig identifikationskode.
All the data that is required to check and control the truck; its consignment and its journey are stored in the ITCU.
Hvis alarmen går i gang i et køretøj, overføres alarmsignalet gennem GSM-nettet og modtages efter få sekunder af BCS/ECCC. Samtidig bliver den nøjagtige geografiske position automatisk bestemt inden for en nøjagtighed på nogle få meter.
Alarms generated by the vehicle'àre transferred via the GSM network and received in the space of a few seconds bv the BCS/ECCC. ^ ^ ^ ^- > At the'same time'thé exact geographical position is automatically located, with an accuracy of a few metres. Date, time, speed direction and cargo -information about the vehicle are transferred to the monitoring centre. Remote control monitoring is available throughout Europe. Fleet operators can, if they wish, have the option of independent control of the logistical management from their own remote terminals.
Dato, tid, hastighed, retning og lastinformation om køretøjet overføres til overvågningscentret.
The BCS/ECCC takes all further initiatives and automatically checks the programmed routes, area, distance, time and speed limitation.
Fjernbetjent kontrolovervågning står til disposition over alt i Europa.
The BCS/ECCC is on permanent stand-by, has a professional crew and authorisation to contact the customs authorities, police and international security organisations.
24 volts udgave til lastvogne
For trucks 24 volts version.
Standardudstyr :
Standard:
Integrerede bevægelsessensorer .
Journey and route registration"
Ekstraudstyr: ITCU-systemets kunder kan købe følgende ekstraudstyr til systemet :
The following additional features are available as options for customers with the ITCU system:
Printer, telefax, datamat (hvor der er adgang til GSM-dataservice) . Kollisionssensor .
Board computer Barcode reader Printer, fax, computer (where GSM data service is available) Crash sensor Opening and closing (loading) doors Logistic limitation remote programmable such as, speed, distance, area, time Technical monitoring such as, speed, oil pressure, RPM, cool water temperature, fuel consumption Monitoring cargo temperature and humidity
12/24 volt 650 mAmp. (op til 12 Amp.)
650 mAmp. (up to 12 Amp.)
(det særlige lukkede sikkerhedskredsløb) 1575,42 MHz
(Special Secure GSM Close Circuit) 1575,42 MHz.
1 stk. GPS
Receiver GPS Accuracy DGPS
Registrering af kørselsstrækning
1 position per 10 minutes
Talekommunikationsgrænseflade
Voice comm. interface
SMS­grænseflade
SMS interface
Data/telefax­grænseflade
1 send/receive
Internationale told, politi- og sikkerhedsorganisationer
International Costums­, Police­, and Secure Organizations
Vognparkej ernes fjernbetjente terminal
Main Monitoring Centre
ECCC Hovedovervågningscenter stand by 24 timer i døgnet
24 hr/day stand by
Lukket GSM-sikkerhedskredsløb
Remote terminal Fleet owner
Alarmsignaler SMS-sender og -modtager Taletelefoni, data/telefax
J3MS send andjreceive­Voice Datã7­fax . /Ή
I.T.C.U Intelligent teknologi (i køretøjet)
Vehicle intelligence (on board of the vehicle)
Logistisk kontrol: Afstandsbegrænsning Automatisk kontrol af strækning
Technical monitoring: Oilpressure Speedometer Engine RPM Engine temperature
Køretøjets sikkerhed: Startspærre Bevægelsessensorer Overvågning af køretøjets indre Overvågning af køretøjets ydre Nødknap Døre til lastrummet Anhænger/sæt tevognskobling Back up-batteri til sikring af driften ved strømsvigt
Vehicle security: Immobiliser Movement sensors Interior detection-; Exterior detection Emergency button Loading doors Coupling trailers/lorry Back up battery
Has tlghedsbegrænsning Områdebegrænsning Af s tandsbegrænsning Tid/planlægning/kørselsstrækning selsstrækning
Logistic control: Distance limitation Automatic Route Control Speedlimitation Area limitation Distance limitation Time/ planning/ routing
Registrering : Administrative oplysninger Forsendelse/dokument Lastspecif ikat ioner Geografisk position (GPS) Dato/tidspunkt og hastighed Retning Alarmsignaler Kollisionssensor Åbning og lukning af døre Planlægning af kørselsstrækning Lasttemperatur Lastrum (lastvægt)
Registration: Administrative info Consignment/ protocol Load specifications Geographical position (GPS) Date/time Speed Direction Alarm signals Crashsensor Opening and closing doors Route planning Cargo temperature Load cell (load weight)
SAFE-projektplanlægning
SAFE project planning
SWU har allerede påbegyndt præsentationen og demonstrationen af SAFE-projektet for interesserede parter.
SWU have already begun to present and demonstrate the SAFE project to interested parties.
Det forventes, at det komplette SAFE-projekt inklusive forskning og supplerende undersøgelse vil være klar til gennemførelse i løbet af tre måneder.
It is anticipated that within 3 months the complete SAFE project, including research and supplementary studies will be ready for implementation.
Det komplette udstyr er allerede nu tilgængeligt. Software kan integreres eller forbindes med normale edb- og informationssystemer (WCO-SCENT(CIS).
The complete equipment is already available.
Prisoplysninger for basissystemet
Price indication for basic system
Basisgebyr for hovedovervågningssystemet :
Costs for each'ITCU system:" based on a 5 year contract
(Ved større ordrer ydes der mængderabat på prisen pr. enhed).
(The price per unit is reduced on large orders)
Disse oplysninger er tænkt som en kortfattet beskrivelse af den SWU-teknologi, som kan iværksættes gennem SAFE-projektet.
This information serves as a brief outline of the technology created by SWU that can be implemented through the SAFE project.
Grundlæggerne af SWU har rettighederne og kendskabet til udnyttelse af det originale koncept.
The founders of SWU have the rights for the exploitation of the original concept and the know­how to bring it to fruition.
Betydningen af en samordnet og fælles strategi fra erhvervslivets og myndighedernes side kan ikke undervurderes.
The importance of a concerted and joint strategy by industry and official authorities cannot be underestimated.
SWU tilbyder til rimelig pris en målrettet, effektiv og fleksibel elektronisk teknologi, der kan sikre præcis og øjeblikkelig overvågning af alle varer under transport over alt i Europa, og som kan udvides til nabolandene, hvis og hvornår det bliver nødvendigt.
SWU offers a dedicated, effective and flexible electronic technology at a reasonable price, capable of accurate, instantaneous surveillance of all mobile goods throughout Europe that can be extended to neighbouring countries if and when needed.
Vedlagt fremsendes et bidrag til Europa-Parlamentets Undersøgelsesudvalg om Ordningen for Fællesskabsforsendelse fra EVO, Ondernemersorganisatie voor logistiek en transport, Zoetermeer, Nederlandene.
Members will find enclosed a contribution to the European Parliament Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by EVO, Ondernemersorganisatie voor logistiek en transport, Zoetermeer, The Netherlands.
EVO repræsenterer 36.500 nederlandske virksomheder inden for industri, handel og landbrug på logistik- og transportområdet.
The EVO represents 36.500 Dutch member companies in industry, trade and agriculture, in the field of logistics and transport.
Skrivelse af 30. september 1996 fra H. Piasse, generaldirektør for EVO, til formanden for Europa-Parlamentets Undersøgelsesudvalg om Ordningen for Fællesskabsforsendelse, J. Tomlinson
To mr. J. Tomlinson Chairman of the Committee of Inquiry into the Community Transit System of the European Parliament RueBel_BAR_iard97­1l3 B­1047 Brussels BELGIUM
Oversættelse
30 September 1996
Om: Notat fra EVO om ordningen for fællesskabsforsendelse og svig
Re.: EVO note on community transit system and fraud
EVO repræsenterer 36.500 nederlandske virksomheder inden for industri, handel og landbrug på logistik- og transportområdet.
EVO represents the interests of 36.500 Dutch member companies in industry, trade and agriculture, in the field of logistics and transport.
En stor del af disse virksomheder er aktive på internationalt niveau.
A large number of these companies is in­volved in international business.
EVO er meget interesseret i Deres udvalgs undersøgelse af årsagerne til og mulige måder at begrænse svig på.
EVO is very much interested in the inquiry of your committee with regard to the causes and possible ways to reduce fraud.
Vi understreger, at en effektiv og afbalanceret politik til bekæmpelse af svig er af stor betydning for industrien, handelen og landbruget.
We underline that an effective and balanced anti fraud policy is of great importance to industry, trade and agriculture.