natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Også hr. Junots betænkning om sikkerhedsforanstaltninger i fly burde efter vor opfattelse vedtages, for den indeholder meget interessante punkter.
Mr Junot's report on safety measures in aircraft should also, in our opinion, be adopted, since it contains some very interesting points.
Natur ligvis ved vi alle, at sikkerheden i fly er større end i andre trafikmidler. Trods det tror jeg — og her er vi enige med hr. Junot — at der stadig kunne gøres noget der.
Of course we are all aware that the level of safety in aircraft is higher than with other means of transport; that is well known; but — and here we agree with Mr Junot — there is still room for improvement.
Hvis det er muligt, bør man også gøre det, og jeg tror, at det, han foreslår os, er særdeles godt.
If that is the case, then we should set about it, and I think that what he has to suggest is very gopd. ,
Så jeg håber, at beskeden til Kommissionen og til Rådet består heri.
So I hope that the message to the Commission and the Council is this.
Se for himlens skyld på bureaukratiet her!
For goodness'sake look at the bureaucracy here!
En mængde af det kan mindskes og burde mindskes, og jo hurtigere vi kommer videre med det jo bedre!
A lot of it can be reduced and should be reduced, and the sooner we get on with it the better!
FORSÆDE: NICOLAS ESTGEN Næstformand von Alemann (L). — (DE) Efter at vor kollega nu har givet en så hjerteskærende skildring af de vanskelig heder, man kan opleve i lufthavne, behøver jeg ikke at gå nærmere ind derpå.
Mrs von Alemann (L). — (DE) Now that pur colleague has given such a heartrending accpunt pf the difficulties one may encpunter at airpprts, I need add npthing further pn that scpre.
Til vor kollega, fru Phlix, vil jeg gerne sige, at det ikke har nogen mening altid med det samme at opstille maksimale krav, noget i retning af, at det ville være bedst med det samme at indføre pasunionen.
I shpuld, hpwever, like tp asspciate myself with his assessment pf Mr Junpt's reports.
Ganske vist skulle Parlamentets flertal være af den opfattelse, at pasunionen er nødvendig.
Mr Junpt has dpne a really excellent job — interesting, precise and bereft pf all superfluities.
Albers (S). — (NL) Hr. formand, vi tilslutter os begge betænkningerne.
Mr Albers (S). — (NL) Mr President, we shall be voting for both reports.
Jeg indtager nu min gruppes standpunkt, nemlig, at en forenkling af formaliteterne er en yderst vigtig sag, fordi Det europæiske Fælles skabs betydning måles af borgerne på, om det er lettere at passere grænserne.
In our group's view, the simplification of such formalities is an extremely important matter, because the man in the street assesses the European Community by whether it makes it easier for him to cross frontiers.
Det må vi tillægge stor betydning.
This we cannot afford to overlook.
Hvad angår forenklingen af formaliteterne, må vi naturligvis ikke alene se på persontransporten, men også på godstransporten.
I shpuld like tp say tp Mrs Phlix that there is no point in demanding everything straight away — that, fpr example, the passpprt unipn shpuld be introduced immediately.
Hvis Kommis sionen alligevel skulle være rede til engang at beskæf tige sig med denne sag og virkelig skulle tænke på et direktivforslag for at forenkle afviklingen i lufthavnene, ville det være særdeles godt i denne forbindelse også at være opmærksom på muligheden af ved hjælp af de moderne elektroniske hjælpemidler af forenkle afviklingen af godstransporten. For således som jeg har forstået det, er der endnu vanskeligheder i luft havnene, og der opstår forsinkelse ved, at alle formaliteter ved ankomst afvikles i selve lufthavnen, hvorved tidsfordelen i forbindelse med fragtgods i lufttransporten går tabt.
Admittedly, most Members of this House will probably agree that this passpprt unipn is necessary; but let us begin, all the same, with the European passport, even if it is not ideal, and then we can set about abolishing all these formalities at the airports, for people who have to travel by air are well aware that they are in for a trying time when they take the plane to go away on holiday pr whatever.
Lad os altså ikke altid kun klage over, at vi ikke kan komme igennem med de maksimale krav, men lad os med små skridt virkeliggøre den europæiske union.
Let us there fore npt always cpmplain that we cannpt get our ultimate wishes fulfilled; let us build the European Union bit by bit!
Det er bedre, end når man altid kun beklager, at vi endnu ikke har den europæiske pasunion.
That is better than constantly moaning that we still have not got the European passport union.
Gennem lettelser i turisttrafikken lader det sig, tror jeg, gøre at tilvejebringe en følelse af den sammehørighed hos vore borgere, som er nødvendig, men som på ingen måde vækkes af de bestående ordninger i de fleste af Fællesskabets lufthavne.
The simplification of formalities is, of course, a matter not only for passenger transport but also for freight transport.
Det morer mig altid — bortset fra, at jeg ikke anser Heathrow for nogen særlig smuk lufthavn, og det er høfligt europæisk udtrykt, hr. Moreland — når jeg kommer til England, at jeg ekspederes før australiere eller borgere fra Amerikas Forenede Stater.
If the Commission is prepared some time to take up this matter and consider a draft directive on the simplification of formalities at airports, it would do well to consider simplifying these formalities for freight by means of modern electronics.
I forbindelse med sikkerheden har vi en vanskelighed i min gruppe, fordi vi forstår, at vor kollega, hr. Eisma, har noget at indvende imod nedsættelsen af atter, et udvalg, som på fællesskabsniveau skulle beskæftige sig med sikkerheden i fly, og som skulle være sammensat af repræsentanter for luftfartsselskaber og civile lufthavne.
On the subject of safety, we are in some difficulty in our group inasmuch as we understand that Mr Eisma has objections to the setting up, at Community level, of yet another committee, composed of representatives of airlines and civil airports, for the purpose of study ing safety in aircraft.
Men vanskeligheden ligger naturligvis i, at hvis man ikke nedsætter et sådant udvalg, er det spørgsmålet, om Kommissionens GD VII har tilstrækkelig mange personer til rådighed til at beskæftige sig med disse spørgsmål, og det betvivler jeg.
The difficulty is, of course, that if such a committee is not brought into being, the question is whether the Commission's DG VII has enough staff available to take up these matters, and that I doubt.
Jeg ved naturligvis af erfaring, at besættelsen af generaldirektoratet VII er meget dårlig, og at man også inden for andre transportsektorer, for eksempel sejladsen ad indre vandveje, landevejstransporten og også jernbanetransporten, i høj grad må arbejde med udvalg, hvorigennem Kommissionen kan · få de nødvendige oplysninger til udarbejdelsen af forslag.
I know from experience that DG VII is seriously under-staffed and that in other sectors, such as inland waterways, road and rail transport, much has to be done with the aid of committees which supply
Vi lykønsker hr. Junot med hans særdeles gode betænkning og er af den opfattelse, at den burde vedtages, for de psykologiske virkninger, hvis fly fra
When travel is made easier in some way, this helps to create among our citizens a feeling of belonging tpgether, a feeling which is needed but far from encpuraged by the regulatipns in fprce at mpst airpprts in the Community.
Europa-Parlamentets forhandlinger
Albers the Cpmmissipn with the infprmatipn needed for drawing up proposals.
Begge betænkningerne, som jeg gerne vj lykønske ordføreren med, kan vi fuldt ud støtte.
I wish to congratulate the rapporteur on his two reports and say that we shall support them without reservation.
Eisma (NI). — (NL) Hr. formand, hvis jeg ikke tager fejl, har jeg ret til 15 minutters taletid, men jeg vil kun bruge en del deraf.
Mr Eisma (NI). — (NL) Mr President, if I am not mistaken, I am entitled to fifteen minutes' speakingtime, but I shall require only a part of this.
medlemsstater anser kontrollen med forbrydere, forbudte våbeh, illegal immigration og lignende for afsluttet.
To be able to do away with these inspections, one — but at least one — condition must be fulfilled, and that concerns the third group of obstacles — namely, inspections at the Community's external frontiers.
Af disse grunde har vi stillet ændringsforslag nr. 1, hvori der anmodes om at skærpe kontrollen ved de ydre grænser således at den bliver acceptabel for andre medlemsstater.
As Mr von Wogau points out in the first paragraph of his motion for a resolution voted on earlier today, inspections at each Member State's external, frontiers must be such that the protection against crime, weaponsmuggling, illegal immigration, etc., is considered adequate by the other Member States, This is why we have tabled Amendment No 1, urging that controls at external frontiers be so tightened up as to make them acceptable to other Member States.
Ordlyden af vort ændringsforslag gør det klart, at det naturligvis ikke tilsigter at styrke protektionismen, men udelukkende at skabe de nødvendige forudsætninger for afskaffelsen af kontrollen ved de indre grænser.
The wording of this amendment makes it clear that it is not, of course, intended to promote protectionism but only to create the conditions needed for the abolition of controls at internal frontiers.
Til sidst, hr. formand, som jeg i går ved afbrydelsen kl. 12 anmodede Kommissionen om, forventer jeg af Kommissionen et klart svar på det, der her er frem ført af Parlamentets medlemmer, og jeg ville også gerne have en klar vurdering fra Kommissionens side af de stillede ændringsforslag.
In conclusion, Mr President, as I said in the question I put to the Commission when this debate was adjourned at midnight, I expect from the Commission a clear reply to whatever has been brought forward by representatives of the Parliament in this debate; in particular, I should be glad to have a clear reaction from the Commission to the amendments that have been tabled.
Vi ønsker hr. Junot tillykke med de to fremragende betænkninger.
We congratulate Mr Junot on his two excellent reports.
Betænkningen om sikkerhedsforanstaltninger i fly kan vi tilslutte os, på nær én del, det påpegede hr. Albers allerede.
We agree with the one on safety measures in aircraft, with the exception of one subparagraph, to which Mr Albers has already drawn attention.
I ændringsforslag nr. 1 foreslår vi at lade dette udgå.
The second subparagraph of paragraph 10 of the motion dealing with safety measures in aircraft proposes setting up yet another Community body, and in Amendment No 1 we propose that this be deleted.
Ikke fordi vi skulle være uenige i organets opgave, nemlig at studere sikkerhedsspørgsmål, men vi mener, at Kommissionen selv burde gøre dette arbejde.
It is not that we disagree with the purpose of such a body, which would be to study questions of safety, but we take the view that the Commission itself should do the job.
Vi er simpelt hen imod, at man til alt, hvad der skal gøres blot igen opretter et nyt institut eller organ.
We are, as a rule, opposed to set ting up one new body after another to see to every thing that has to be done.
Jeg ville gerne høre Kommissionens mening herom.
I should be glad to hear the Commission's views on this.
Kan den ikke klare dette arbejde?
Is it not equal to the job?
Skal den pågældende afdeling måske forstærkes?
Would the Division concerned have to be strengthened?
Anser Kommissionen det ikke for bedre end oprettelsen af et nyt organ?
Does the Commission not think this would be better than setting up a new body?
Kaloyannis (PPE). — (GR) Hr. formand, begge betænkninger af min kollega, hr. Junot, er uforbeholdent meget korrekte og væsentlige.
Mr Kaloyannis (PPE)..— (GR) Mr President, both of the reports by Mr Junot are unquestionably very accurate and substantive.
For det første fremstiller de situationen nøjagtig, som alle af bitter erfaring kender den, og foreslår realistiske foranstaltninger til forbedring af situationen. Hr. formand, jeg vil ikke gentage alt det, der korrekt beskrives i de to betænkninger.
Above all else, they depict the situation precisely as everyone through bitter experience has come to know it, and they propose realistic measures for rectifying it.
Hr. formand, betænkningen om forenkling af formaliteterne giver udtryk for en række ønsker, hvoraf mange vel foreløbig må henregnes til de fromme, frygter jeg.
Mr President, the report on the simplification of for malities formulates a number of wishes, many of which must, I fear, be regarded for the time being as nothing more than pious.
I realiteten drejer det sig om tre grupper af hindringer, som den flyrejsende møder på sin rejse. Også hr. Moreland gav meget talende eksempler derpå.
There are in fact three groups of obstacles that can be encountered by the air-passenger.
Den første gruppe er de omstændelige og ofte upraktiske procedurer, som luftfartsselskaber og luft havne har fundet frem til for at spilde passagerernes tid og på uøkonomisk måde beskæftige funktionærer.
The first group consists of cumbersome and often unpractical procedures invented by the airlines and airports to make passengers waste their time and keep employees uneconomically occupied.
I betænkningen stilles udmærkede forslag til forbedring. ring.
The report contains some excellent suggestions for dealing with them.
For hvis de vedbliver at være vejledninger og ønsker, bliver der ikke foretaget noget.
Mr President, I do not want to repeat all of what is correctly recorded in the reports.
Jeg vil blot gerne spørge — dette spørgsmål blev også fremsat af andre kolleger
I just want to use the opportunity of this debate to state that the Council's indifference towards transport policy is well and truly evident.
Det er højst beklageligt, at denne frie bevægelighed for personer efter alle disse år og vedvarende insisteren fra Parlamentet endnu ikke eksisterer.
This indifference is part of a more general indifference, and it is very right indeed that the pro cess of recourse to the European Court has been set in motion.
Til denne frie bevægelighed for personer behøver man ikke noget europæisk pas, dertil behøver man overhovedet intet, lige så lidt som man behøver noget ved overskridelse af grænsen fra Texas til Louisiana, fra Württemberg til Bayern, fra Belgien til Luxembourg eller mellem de skandinaviske lande.
This is incontestably a profound indication of the extent of the omissions that have been noted, for these measures ought to have been initiated by the Commission or the Council and not left to the good intentions of the Committee on Transport or officer tain other colleagues using the device of tabling pro posals for a debate.
— hvordan det kan lade sig gøre at forvente god behandling, forenkling af formaliteter og kontrolprocedurer, hvoraf de fleste er temmelig unødvendige, når der hverken af de nationale eller andre myndigheder blever taget hensyn til os Europa-Parlamentsmedlemmer, som har, hvis jeg må sige det sådan, et særligt pas, det vil sige passagetilladelse og er nødt til at rejse to eller tre gange om ugen.
I would urge the Council and the Commission at least to follow up the possibility of developing and implementing these proposals if they are endorsed, because if they continue with intimations and prayerful sentiments nothing will ever get done.
Vi udsættes for vanskeligheder, og vi forlanger, at andre mennesker, som ikke har et særligt pas, ikke også udsættes for vanskeligheder i lighed med dem, som vi, der er i besiddelse af dette særlige pas, stilles overfor.
I would ask, as other colleagues have done, how we can possibly expect good treatment, simplification of procedures and of control formalities, most of which are utterly needless, when we ourselves, Euro MPs with a special passport — freedom of passage, that is — who need to move around two or three times a week, are not taken into account by either national or other authorities. We
Som hr. von Wogau også angiver som første punkt i sit beslutningsforslag, som vi har behandlet tidligere i dag, skal bevogtningen ved hver enkelt medlemsstats ydre grænser være sådan, at de øvrige
As may be gathered from recent replies from the Commission to questions put by Mr Rogalla, it follows from Article 3 (c) of the EEC Treaty that, among other things, there is a right to the unimpeded movement of persons between Member States.
Kaloyannis gå skævt, har man endnu tid hertil.
Kaloyannis whether better and more thorough emergency drills should be carried out.
Det man har hørt for tö timer siden, har man jo alligevel forlængst glemt igen.
In reality, no one pays the slightest attention to these so-called emergency drills: the stewardess stands up in front and goes through the motions, and everyone else reads his newspaper.
Hele sikkerhedsbetænkningen har naturligvis en kendsgerning som baggrund, som efter min opfattelse er afgørende: alle sikkerhedsforanstaltninger koster særdeles mange penge.
So I wish — and this is not aimless, or seeking after partial treatment, or selfishness in virtue of the fact that we enjoy a certain position — that the matter could be referred somewhere, or that the Commission would show some concern, so that out of all the things that are rightly proposed in the two reports — and chiefly in the one dealing with the simplification of transfrontier procedures — something could be done for us as well.
Alle vore luftfartsselskaber er med ganske få undtagelser i en vanskelig finansiel situation, således at de ganske enkelt ikke længere kan overkomme denne sag.
This might help to facilitate the move ments of those travelling from distant areas, such as Greece, who suffer a multiplicity of troubles.
Jeg har den ære, her at repræsentere CSU — altså Bayern — og vil gerne lige under strege, at vi egentlig kan være ret tilfredse med den måde, hvorpå man går frem i München.
I have the honour here to represent the CSU — that is to say, Bavaria, and would like to stress yet again that the way we are treated in Munich we can be quite satisfied.
Må jeg opfordre Dem til ved lejlighed engang at komme til München for at se, hvordan man kan administrere en lufthavn — som Gud skal vide ikke er perfekt, men dog ret tilfredsstillende.
I should like you to come one day to Munich to see how an airport — heaven knows, not perfectly, but nevertheless very satisfactorily — can be organized.
Jeg vil gerne yderligere udtrykke min hjerteligste lykønskning til hr. Junot med begge hans fortrinlige betænkninger, i forbindelse med hvilke jeg kommer nærmere ind på betænkningen om sikkerhedsforanstaltninger i fly, eftersom der allerede er sagt særdeles meget om den anden, og eftersom man som kommentar højst kan tilføje, at vi ikke bør undervurdere værdien af det europæiske pas.
The entire report on safety measures has as its back ground, of course, a single fact which, in my opinion, is decisive: all safety measures cost a great deal of money. With very few exceptions, all our airlines are in a difficult financial situation, so that they can simply no longer afford this sort of thing.
Det stiller netop igen os europæere over for spørgsmålet om, hvordan vi inden for Fællesskabet i det mindste kan føre luftfartsselskaberne noget sammen.
For us Europeans, this raises once again the question what we can do in the Community to bring the airlines closer together.
Der har jo allerede tidligere været planer om et fælles europæisk luftfartsselskab, i det mindste på visse strækninger, og som allerede næsten var lykkedes.
In the past, there have already been projects for a common European airline, at least for certain routes, and these almost met with success.
Man burde på en eller anden måde — uden at indskrænke den økonomiske frihed — forsøge igen at vende tilbage til tanken om et fælles europæiske luft fartsselskab især uden for Europa.
We really should make an effort — without lirniting freedom of economic act ion — to revive this idea of a joint European airline, particularly for routes outside Europe, for the recent decision on Eurocontrol, which, in my view, conflicts with the decision made by Parliament, is a good example and a clear proof of how our revered governments
Netop den nu trufne afgørelse om Eurocontrol, som efter min opfattelse er i modstrid med Parlamentets beslutning, er et ganske klart bevis for, at vore højtærede regeringer — ikke kun i budgetspørgsmål i Rådet — atter og atter forsøger at skrue tiden tilbage.
I congratulate Mr Junot heartily on his two excellent reports. I shall deal with the one on safety measures in aircraft, since a great deal has been said on the other and the only comment one can possibly add is that we should not underestimate the importance of the European passport.
De vender politisk tilbage til nationalstaternes stenalder.
— and not only in budgetary questions in the Council — are constantly trying to turn the clocks back.
Det ville derfor være på høje tid, at vi igen gør et fremstød med flyvningen på europæisk område.
It is therefore high time for us to move forward, so far as air travel is concerned, to a European way of thinking.
I den forstand takker jeg endnu engang hr. Junot for hans fortrinlige betænkning, som vi alle bestemt vil vedtage med begejstring!
I therefore thank Mr Junot once more for his excellent report, which wc shall all be only too glad to support.
Lad os være taknemlige for de små fremskridt, vi har gjort.
Let us be grateful for the progress that has so far been made, bit by bit.
De er for borgerne et første, dog stadigvæk ret vigtigt skridt, i særdeleshed da de jo netop i luft havnene for det meste har at gøre med bureaukratiet i dets mest ubehagelige form.
For the citizen, it is a first but never theless fairly important step, especially as it is usually at the airport that he, the ordinary citizen, is con fronted with bureaucracy in its worst form.
Jeg tænker for eksempel på de mærkelige gule papirer, som kræves af én i Paris, og hvorom man ganske bestemt kan sige, at ingen djævel vil læse dem, men at de støver til et eller andet sted i et bureaukratisk depot.
I think, for example, of those curious yellow papers that one has to hand in in Paris and of which it can certainly be said, that they will never be read but will go to collect dust in some archive or other.
Det er ting, som må afskaffes. Vi må i denne forbindelse endelig bryde en ond cirkel.
That is the sort of thing that must be abolished: we must break out of this vicious circle.
Burke, medlem af Kommissionen. — (EN) Hr. formand, jeg vil gerne svare på anmodningen fra et af de ærede medlemmer i aftes om, at Kommissionen skulle tilkendegive sin holdning til de forskellige ændringsforslag.
Mr Burke, Member of the Commission. — Mr President, I should like to reply to the request of an honourable Member last night that the Commission should indicate its position on the various amend ments.
Men hvad nu angår sikkerheden : tre små punkter var, tror jeg, hr. Junot, af vigtighed.
Now about the question of safety: three small points, Mr Junot, are, I think, important.
Først og fremmest den for meget bagage, som tages med i flyene.
First of all, the excess luggage that pasengers take with them.
De bedste sikkerhedsforanstaltninger er meningsløse, hvis man tillader passagerer at medtage en guitar — eller endog et klaver — som håndbagage og dermed spærre for alt.
The best safety measures are pointless if passengers are allowed to take a guitar, or even a piano, with them as hand luggage and so throw everything out of order.
Jeg flyver særdeles meget og oplever, at det nu tager meget stærkt til.
I fly a great deal, and my impression is that this sort of thing is increasing.
Man skal skam passe på!
We should be careful.
Jeg vil henvise sagen til min kollega, der er ansvarlig for forbindelserne til Parlamentet i disse sikkerhedsanliggender.
I will convey to my colleague who is responsible the interest of Parliament in these safety matters.
Med hensyn til spørgsmålet om sikker hedsforanstaltninger i fly kan vi tilslutte os det af hr. Eisma stillede ændringsforslag nr. 1.
On the question of safety measures in aircraft, we can agree with Amendment No 1, tabled by Mr Eisma.