natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Forslaget bør tværtimod gå i den modsatte retning, således at der sker en forkortelse af den tid, inden for hvilken myndighederne skul reagere, over for den hovedforpligtede såfremt der efter myndighedernes opfattelse kan rejses et berettigede krav over for denne.
If a procedure using fax notification from the customs office of departure can be operated it will thereafter be possible for the customs office of destination to act if the transport consignment has not arrived within the expected transport time, which is at most 35 days within the Community's frontiers.
Det er Dansk Speditørforenings opfattelse, at der med indførelse af et telefaxsystem som anført under punkt Λ henholdsvis indførelsen af et on­line system (Pkt Β), bør være muligt for myndighederne imien for en periode af maksimalt 3 måneder fra transportens afgang at vurdere, hvorvidt der kan rejses et berettiget krav over for den hovedforpligtede.
The customs office of destination would then be obliged, if the transport consignment had not been presented at the place of destination, to act without delay vis-à-vis the authorities at the customs office of departure.
En sådan ændring er efter Dansk Speditørforenings opfattelse udtryk for en fjernelse af de retsgarantier, der er for at den hovedansvarlige til at fremskaffe den fornødne dokumenta­tion for traasportens korrekte gennemførelse.
It should first be noted that the Danish Freight Forwarders' Association is somewhat surprised that the contemplated introduction of an on-line computer system can only be expected 56 years after the implementation of the EU single market.
Efter foreningens opfuttelse bør den gældende 3· måneden* frist således fastholdes, idet denne er i fuld overensstemmelse med den almindelige retsopfattelse.
It is the Association's view that the introduction of an on-line computer system is a relatively simple technical solution, since the system would be based on known technology.
15:43 Γ9 : 12 +352 4300 2631!#12 t co­, res­ ce ¿.^w.:i 14/85.'% SENDER : XEROX 7021 TELEFAX 514- 5-86 î 15:47 î DK SPEDITOER FOREN.-»
If it is also borne in mind that the Commission claims that the annual amount that eludes the Community and the national authorities can be reckoned in billions of ECU, the Association believes that it should be possible to find the necessary financial resources for the rapid introduction of an on-line system.
E. Fastlæggelse af bindende ruter
C. Reduction of time needed to process cases
Efter Dansk Speditørforenings opfattelse vil det være særdeles indgribende for den praktiske gennemførelse af transporter at fastlægge binde ruter.
The EU Anti-Fraud Coordination Unit, UCLAF, claims to have put forward 17 proposals for making the transit system more efficient in a letter of 5 December 1995 (JGP/MMC/evD(95)4243).
Imidlertid må vi erkende, at det vil være nødvendigt at undersøge mulighederne for hvorvidt indførelsen af hindende ruter vil være en mulig fremgangsmåde.
The Danish Freight Forwarders' Association believes that a number of these points would usefully help to improve safety procedures in the implementation of transport operations.
Fra Dansk Speditørforenings side kan vi foreslå, at der nedsættes en arbejdsgruppe med repræsentanter fra kommission, parlamentet og den europæiske speditøroi^anisation CLECAT, der nærmere kan undersøge fordele og ulemper ved et sådant forslag.
It is, however, unfortunate, in the Association's view, that the UCLAF proposes that the present notification rules should be extended from a maximum of 12 months to a period of up to three years for notification of the principal.
Med henblik på at undersøge mulighederne for etablering af andre tiltag til at hindre den tiltagne svindel samt at imødegå nye fremtidige problemer foreslås der etableret et formaliseret samarbejde mellem repræsentant fra kommissionen og de involverede parter, således at dels de gældende regler, dels behovet for indførelse af nye tiltag, løbende kan blive vurderet
The proposal should on the contrary be geared towards reducing the time by which the authorities should take action vis-à-vis the principal if the authorities believe there may be a justified claim against him.
Det er herudover endvidere vigtigt, at der til stadighed sker den tilstrækkelige information fra myndighederne til de berørte parter, idet et tættere samarbejde efter foreningens opfattelse vil kunne medvirke til at kunne undgå fremtidig tilfælde af uforudsete problemer inden for området
The Danish Freight Forwarders' Association believes that the introduction of a fax system as referred to above in point A or of an on-line system (point B) would make it possible for the authorities to assess, within a period of a maximum of three months from the time of departure of the consignment, whether there may be a justified claim against the principal.
Fra Dansk Speditørforenings side skal vi afslutningsvis anføre, at det er foreningens opfat­telse, at den nugældende EU­forsendelsesordnlng er af vital betydning, Ikke blot for trans­porterhvervet men tillige for en lang række eksporterende virksomheder, og at der efter foreningens opfattelse ikke har kunnet findes noget holdbart alternativ til den nugældende ordning.
An amendment of this kind would, in the view of the Danish Freight Forwarders' Association, constitute removal of the legal guarantees that exist to ensure that the produces the necessary documentation to show that the transport operation has been carried out correctly.
Efter foreningens opfattelse er det imidlertid vigtigt at myndighederne lever op til toldkodeks's krav om en hurtig og effektiv sagsbehandling, idet en sådan sagsbehandling er afgørende betydning for at undgå fremtidige alvorlige problemer med transittransporter.
In the Association's view, the present 3-month period should be retained since it is fully in accordance with the general conception of the law.
SENDER : XEROX 7021 TELEFAX Í14- 5-86 î 15U7 5 DK SPEDITOER FOREN. ■♦
The Danish Freight Forwarders' Association believes that it would be particularly radical for the practical implementation of transport operations if binding itineraries were laid down.
Det er endvidere karakteristisk for de nu opståede problemer af disse, i betydelig udstrækning er forårsaget i et mangelfuldt samarbejde og mangelfuld information om problemerne.
With a view to examining possible ways of establishing further measures to prevent the increased fraud and to counter new problems in the future it is proposed that formal cooperation should be established between a representative of the Commission and the parties involved to provide continuous assessment of the current rules and of the need to introduce new measures.
Det er derfor af allerstørste vigtighed, at der etableres et formaliseret samarbejde mellem de berørte parter, således at eventuelle uregelmæssigheder og misforhold stoppes på et meget tidligt tidspunkt
In addition, it is also important at all times to ensure an adequate flow of information from the authorities to the parties concerned, since the Association believes that closer cooperation could help to prevent future cases of unforeseen problems in this area.
Gennemførelsen af transporter inden for EU er fundamentalt for fællesskabet og må betragtes som en af grundpillerne i en integreret samhandel.
In conclusion the Danish Freight Forwarders' Association would submit that it is the Association's view that the present EU transit system is of vital importance not only for the transport industry but also for a large number of export companies, and that it has been impossible, in the Association's view, to find any tenable alternative to the present system.
Det er derfor vigtigt, at der hurtigt etableres fornuftige foranstaltninger til imødegåelse af den tiltagende svindel, men således at disse foranstaltninger muliggør en praktisk gennemførelse af transporter på rimelige vilkår.
However, it is important, in the Association's view, for the authorities to meet the Customs Code requirement of speedy and efficient processing of cases, since such processing is of crucial importance for preventing serious problems with transit transport in the future.
EUROPA-PARLAMENTET pFT MTOT-gRTIDIGE UNDERSØGELSESUDVALG OM ORDNING™ uro ygTT.FSSKABSFORSENDELSE
It is furthermore a characteristic of the problems which have now arisen that they are caused to a great extent by lack of cooperation and lack of information about problems.
Vedlagt fremsendes et bidrag fra Association of European Airlines, Bruxelles, til Europa-Parlamentets Midlertidige Undersøgelsesudvalg om Ordningen for Fællesskabsforsendelse.
It is therefore important that reasonable measures are taken rapidly to counter the increasing fraud, but that they should be such as to make it possible in practice to undertake transport operations under reasonable conditions.
GENERALDIREKTORATET FOR UDVALG OG DELEGATIONER
Danish Freight Forwarders' Association
Oversættelse
EUROPEAN PARLIAMENT
Hermed fremsendes på Association of European Airlines' vegne vor organisations bidrag til Deres udvalgs undersøgelsesarbejde med ordningen for fællesskabsforsendelse.
COMMITTEE OF INQUIRY INTO THE COMMUNITY TRANSIT SYSTEM
Vi mener, at det nuværende arbejdsintensive og besværlige system åbner mulighed for at sløre svigagtige transaktioner ved hjælp af de mange tusinde ganske normalt forløbende transaktioner.
Members will find enclosed a contribution to the European Parliament Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by the Assocation of European Airlines, Brussels.
Foranstaltninger iværksat til forbedring af procedurerne:
IB:88 ax peçu de : 32 2 2849869 '15 MAY , ' 96 · 09": 02
Denne trafikmængde ligger altid på et konstant højt niveau, og den ville blive meget lettet gennem en fællesskabsdækkende og hurtig indførelse af ensartede EU­tilladelser til fritagelse for toldformaliteter ved aktiv forædling og brugen af de forenklede forsendelsesprocedurer som omhandlet i forordningen.
Mr John Tomlinson, MEP Committee of Inquiry into the Community Transit System European Parliament 97 ­ 113 Rue Belliard B­1047 Brussels Belgium
(ii) Kommerciel luftfragt: Alle medlemmer udfører EF­intern kommerciel luftfragt, som fortrinsvis er baseret på forudgående og efterfølgende lastvognstransporter.
COMMUNITY TRANSIT ­ TEMPORARY COMMITTEE OF INQUIRY .
Disse lastvognstransporter udføres efter et fast mønster mellem faste punkter fra en toldkontrolleret lokalitet til en anden.
On behalf of the Association of European. Airlines, I would like to submit evidence to your committee's inquiry into the community transit system.
Luftfragtforsendelsen overvåges med et edb­styret system under anvendelse af særskilte referencenumre for forsendelserne og eksempelvis luftfragtbreve.
The AEA welcomes the establishment of a committee of inquiry, as our members have experienced great difficulty in operating the current community transit system satisfactorily for some time, and believe that grounds exist for immediate improvements to be made to the benefit of all concerned. The views of pur members are as follows:
Som det vil være bekendt, tillader niveau 2­forenklingen brugen af flyledsagedokumenter i stedet for Τ1­dokumenter, men beklageligvis gælder dette ikke den del af transporten, som foregår med lastvogn, og som er den transportform, luftfartsselskaberne i vid udstrækning anvender til befordring af kommerciel luftfragt i Fællesskabet.
The reasons for the crisis in the transit system: Our experience enables us to state that there is a consistently high percentage of 'T forms that remain undischarged under the present standard system for a variety of reasons, and that these undischarged 'T' forms hinder the identification and detection of suspect movements.
Vi erkender behovet for at forenkle reglerne og den deraf følgende lettelse af de administrative byrder, at det skal ske på upartisk vis, og således at det ikke begunstiger en bestemt transportform frem for en anden.
The shortcomings and the loopholes in the procedures: The AEA believes that the current Community Transit (CT) system is too unwieldy, with too many stages (and people) involved in the chain from initial issue of a "Γ form to its ultimate discharge.
Samtidig med at vi foreslår, at luftfartsselskaber skal samarbejde om forsøg på at nå frem til en forenklet fællesskabsforsendelsesordning, mener vi også, at følgende kriterier ville tillade andre (konkurrerende) vognmandsvirksomheder at deltage, hvis de opfylder følgende kriterier:
In our opinion, the very fact tbat a Τ form passes through so many hands, accounts for a significant proportion of the current mishandling or loss of T' forms.
1. status som godkendt ladningsafsender og ­modtager 2. mængdemæssige kriterier (for transporttransaktionerne) 3. edb­registreringssystemer 4. behørig talmæssig registrering af transporttransaktionerne
A case in point is Inward Processing Relief (EPR) (Regulation 2454/93 articles 619­621 apply). This provides for simplified transfer procedures which are not widely used, and are in fact actively
Kunden skal have kompensation, og luftfartsselskabet skal betale eventuelle skatter og afgifter til toldvæsenet.
Association of European Airlin Page 2.
Luftfartsselskaberne har dermed al mulig grund til at beskytte integriteten af ethvert eksisterende system.
discouraged in some member states.
For at sikre en konsekvent iagttagelse af de gældende bestemmelser mener vi, at en transportvirksomhed kunne fratages muligheden for at benytte en bestemt forenklet procedure, hvis der blev konstateret vedvarende fejlanvendelse eller tilsidesættelse af bestemmelserne.
Wider use of this procedure could reduce the pressure on the current 'CT system quite­quickly, with no le^lative amendment required.
Ovenstående er AEA's synspunkter, som vi håber vil være Dem til nytte i Deres behandling af dette anliggende.
From an airline perspective, we would welcome the accelerated introduction of community wide IPR authorisations, which would reduce the administrative burden related to the support of our members intra EC operations.
Vi håber, at alle synspunkter fremført i det foregående vil medvirke til at give Dem en mere udtømmende forståelse af AEA­medlemmernes forpligtelser.
Unfortunately, implementation is very slow, and not all member states are prepared to accept the concept.
Sammenfattende anmoder jeg Deres undersøgelsesudvalg om at overveje følgende: en tilbundsgående forenkling af fællesskabsforsendelsesordningen, en hurtig indførelse af fællesskabsdækkende fritagelse for toldformaliteter ved aktiv forædling for servicelagre, at der i det mindste på forsøgsbasis kan benyttes luftfragtledsagedokumenter for lastvognstransporter i stedet for de sædvanlige Τ1­dokumenter, og at eventuelle ændringer i fællesskabsforsendelsesordningen ikke pålægger vor branche flere administrative byrder, end det allerede er tilfældet.
The additional measures to be taken immediately: On this very important point, the AEA would like to divide its response into two separate categories, covering aniline stores and commercial cargo: (i) ΑΜτπ & Storne All of our members operate intra EC services, all of which require technical support in other member states, which takes the form of (a) positioning of aircraft spares at various locations, and (b) the consignment of unserviceable spares to repair stations in other member states.
Vi vil gerne mødes med Dem og uddybe ovenstående punkter eller præcisere dem, hvis De skønner det hensigtsmæssigt.
The cargo is controlled By computerised inventory systems using unique consignment reference numbers, Le. airway bills.
Vi vil også gerne modtage oplysninger om, hvornår De forventer Deres undersøgelsesarbejde afsluttet, og hvilke foranstaltninger der til den tid vil blive truffet til afhjælpning af dette alvorlige problem.
As you will be aware, the 'level 2' simplification permits the use of an aircraft manifest in place of *T forms, but regrettably this does not extend to truck movements, which is the mode of transport largely used by airlines to move commercial cargo around the community.
(Høflighedsformel og underskrift)
We are conscious of
Det Midlertidige Undersøgelsesudvalg om Ordningen for Fællesskabsforsendelse Europa-Parlamentet Rue Belliard 97-113 B-1047 Bruxelles
COMMITTEE OF INQUIRY INTO THE COMMUNITY TRANSIT SYSTEM
Vi håber, at vores an- og bemærkninger kan bidrage til undersøgelsen. Desuden håber vi, at eventuelle forslag om forbedringer af ordningen for fællesskabsforsendelse vil blive udarbejdet under hensyntagen til de ændringer, vi foreslår.
Members will find enclosed a contribution to the European Parliament Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by FENEX, Nederlandse Organisatie voor Expeditie en Logistiek inzake communautair douanevervoer, Rotterdam.
Vi vil meget gerne også bidrage mundtligt.
DIRECTORATE-GENERAL FOR COMMITTEES AND DELEGATIONS
Notat fra FENEX, den nederlandske organisation for spedition og logistik i forbindelse med Fællesskabets forsendelsesordning, til Europa-Parlamentets Midlertidige Undersøgelsesudvalg om Ordningen for Fællesskabsforsendelse
Letter dated 30 April 1996 from Mr P.J.N, van Os, Director of FENEX (Rotterdam), to the Temporary Committee of Inquiry into the Community Transit System
De udfører dette arbejde for handel og industri.
Inquiry into the Community Transit System
Af forskellige handelspolitiske årsager kan det være mere gunstigt at udsætte importen.
We hope that our comments and remarks will contribute to your investigation.
Hvis Fællesskabets forsendelsesordning ikke eksisterede, ville oplagring i toldoplag også høre fortiden til. Med alle de konsekvenser, dette ville få.
We also hope that any proposals you may have to improve the Community Transit System will take account of our suggestions.
Problemer i forbindelse med Fællesskabets forsendelsesordning
(closing formula and signature)
Desuden rammes speditørvirksomhederne af svig i forbindelse med forsendelse.
Further to the call for evidence in connection with the work of the European Parliament's Temporary Committee of Inquiry into the Community transit system (OJ C 60, 29.02.1996, p.
Denne organiseres af kriminelle elementer i samfundet, som i mere eller mindre organiseret sammenhæng omgår toldlovgivningen.
1), FENEX would like to make the following contribution.
Virksomheder i god tro, der optræder som klarerere, rammes hårdt af disse kriminelle elementers svigagtige handlinger, da det i Fællesskabets lovgivning fastslås, at disse som klarerere altid bærer ansvaret for forsendelsens forskriftsmæssige afvikling.
As the national organization of forwarding agents FENEX has in the past - either directly or indirectly via CLECAT, the European organization - drawn the attention of the European Commission and the national authorities to the problems experienced by forwarding agents in the Community transit system.
Viser det sig til sidst, at forsendelsen ikke er gennemført forskriftsmæssigt, opkræves skyldig told, afgift og skat hos disse. Dette sker også, selv om disse er helt uden skyld i, at forsendelsen er gennemført ukorrekt.
Completing customs formalities for European goods transports is one of the fundamental tasks of forwarding agents acting on behalf of trade and industry to ensure that goods can reach their outward destination efficiently.
Særlig slemt er det, at de seneste års svig i tilfælde af definitive krav om efterbetaling vil medføre konkurs i de berørte virksomheder, der har været i god tro, med alle de finansielle og sociale konsekvenser, dette måtte få.
The majority of the Community transit declarations are made by forwarding agents on behalf of their clients in trade and industry.
Mulige årsager til problemerne inden for forsendelsesordningen
In this connection it is important to point out that the Community transit system is in itself a very important facility for trade and industry.
Ud fra et økonomisk synspunkt må lovgivningen på toldområdet i så høj grad som muligt tage hensyn til handelens og industriens berettigede krav.
The transit system makes it possible to transport goods without having to pay duties and the levies on the spot.
Udgangspunktet bør derfor fortsat være, at transporten af gods hæmmes mindst muligt.
Without the customs transit system goods would have to be imported directly on passing the external frontiers of the European Union.
Lovgivningen på området bygger imidlertid på den præmis, at procedurerne i tilstrækkelig høj grad kan følges og kontrolleres af offentlige myndigheder, der samarbejder.
Payment on the spot of the customs duties on imports and any recovery of these duties, should they ultimately prove not to be payable, would represent an enormous financial burden for trade and industry which in the final analysis would have to be passed on to the consumer.
Men det er der ikke tale om.
This would mean the kiss of death for transit trade in the EU.
Kommissionen siger selv i sin meddelelse om svig i forbindelse med forsendelsesproceduren, forudsete løsninger og fremtidsperspektiver (KOM(95) 0108 af 29.03.1995), at forsendelsesordningen befinder sig i en krise.
The possibility of storing third country goods in a customs warehouse is also of considerable importance to trade and industry.
De nationale administrationer har ansvaret for kvaliteten af de administrative kontroller og forvaltningen af ordningen.
For a variety of trade policy reasons it may be more advantageous to defer imports.
Ifølge Kommissionen er kvaliteten af disse kontroller gradvis faldet i løbet af de seneste år.
Furthermore, many thirdcountry goods are stored in a warehouse although they are ultimately intended to leave the EU or their destination is not yet known.
Dette har ført til et voksende antal klager i økonomiske spørgsmål i forbindelse med uacceptable forsinkelser.
If Community transit were no longer possible, storage in a customs warehouse would be a thing of the past, with all that that entails.
Kommissionen konstaterer, at disse forsinkelser typisk skyldes for sen tilbagesendelse af retureksemplaret, hvilket fører til en ophobning af ikke-færdigbehandlede dokumenter.
As far as the customs authorities are concerned it would mean an enormous concentration of forces at the EU's external frontiers.
Desuden indledes undersøgelsesprocedurer vedrørende uafsluttede forsendelser ifølge Kommissionen ikke tidligt nok og gennemføres ikke intensivt nok.
Hence, a solution to the problems connected with the Community transit system does not lie in abolishing this system, not least because of the major advantages it affords trade and industry.
Sådanne operationelle vanskeligheder har ifølge Kommissionen bl.a. udgjort en ideel grobund for svigagtige aktiviteter.
However, the way in which the system works needs to be drastically improved.
Hertil skal bemærkes, at disse forsinkelser næsten er indbygget i det nuværende system.
Problems in the Community transit system
Ud fra et effektivitetssynspunkt må det karakteriseres som forældet.
The problems experienced in the Community transit system stem from a number of factors.
Desuden er behandling af disse transportdokumenter kun én ud af de mange opgaver, toldforvaltningerne har. Det er ikke utænkeligt, at administrativ behandling af transportdokumenterne ikke får første prioritet i betragtning af toldstedernes mange andre vigtige opgaver.
For example, it appears that a large proportion of the problems connected with the non-discharge of T-documents are structural in nature, caused by the fact that the certificate of discharge is either not returned by the customs administration of the Member State or only after some delay.
Desuden vanskeliggør toldlovgivningen selv kontrollen med godset. Det er jo muligt, at det først angives, at varerne er bestemt for eller sendes i transit gennem en bestemt
However, returning the return copy to the office of departure is of crucial importance, since it is only then that a customs transit document is regarded as formally completed.
medlemsstat, mens det bagefter viser sig, at de transporteres til/via en helt anden medlemsstat.
In addition, forwarding agents are faced with fraud in the Community transit system perpetrated by dishonest elements in society, some of whom are organized gangs, who are able to evade the customs laws.