natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dertil hører nederlænderne og tyskerne samt italienere og franskmænd.
My dear Mr Visser, surely we must manage to override national considerations when it is a question of getting a little bit closer to Europe.
Af disse årsager og fordi Rådet den 14. november 1985 besluttede at skabe et frit marked uden kvantitative restriktioner inden 1992, en dato, der falder sammen med afslutningen på vores første overgangsfase — så at vort land ville få en indkøringsperiode til at samordne sin lovgivning med Fællesskabet — foreslår vi, at denne liberalisering, som andre støtter, udskydes.
There is a problem — already recalled by Mr Ebel and again mentioned by Mr Hoffmann — of technical, social and fiscal harmonization in this sector, because of the differences that affect both transport costs and the formation of rates.
Hvis vi ikke gjorde det, ville vi gå i mod den fælles politiks fundamentale princip inden for transportsektoren, for så vidt som denne politik bør bidrage til al skabe de nødvendige betingelser for at nå frem til en økonomisk og monetær enhed og afskaffe regionale uligheder.
If we disregarded this problem, the liberalization of access to the market or the formation of rates would have very serious repercussions that would in some countries be quite devastating.
Da vi ikke vil krænke dette princip, mener vi, at Ebel-betænkningen er kommet for tidligt, og vi ønsker, at forslagene på ny sendes tilbage til Kom missionen
We should not forget that harmonization and liberalization go hand in hand, and they should not be separated if we are to avoid disruptions such as would can cel out the benefits of liberalization.
Rossetti (COM). — (IT) Fru formand, det er ikke første gang, Kommissionen, som det jo er tilfældet nu, sætter sig for at fremskynde liberaliseringsprocessen på et så delikat område som prisdannelsen for transport til og fra Fællesskabets søhavne.
Mr Sapena Granell (S). — (ES) Madam President, I am not going to repeat here arguments that other Members have already presented. I understand all their views, of course, although I do not share them; besides, we have already pointed out on other occasions that the Ebel report was right up to the waterline as regards what has been called the dilemma of harmonization or liberalization of the means of transport.
Jeg har stor forståelse for, at hr. Hoffman ikke kan stille noget op med socialismen. Han er jo heller ikke socialist.
For this reason, without going into details, the answer given by Mr Ebel to this 'flight of fancy' seems to us a balanced one.
Alligevel forekommer nogle af hr. Vissers krav mig uantagelige. Jeg vil også sige Dem hvorfor.
We approve of his report, and also the amendments that he proposes.
Her, Kommission, får du det hele igen ".
If we go ahead on these lines, it will mean we have taken the first step.
Men vi — og navnlig alle, som har arbejdet her siden 1979 — har da i årevis kæmpet for at være med til at udforme det politiske arbejde i Europa.
Withdrawing the proposals — as someone has suggested — would on the other hand mean taking a step backwards, a show of impotence on the part of the European Parliament.
Jeg har ikke noget imod, at man stiller ændringsforslag. Men hvad er det da for en parlamentarisk adfærd, når man siger: „Det er ikke noget.
I frankly do not think I could support such behaviour, because we have in this Parliament the strength, the energy and the powers to provide gradual solutions to the problems that face us.
Tag det hele tilbage!« Det minder mig fatalt om Rådets hidtidige ad færd, og derfor har vi sagsøgt det, nemlig på grund af passivitet!
I should like therefore to express, once again, our support for Mr Ebel's report.
Vi er enige i målsætningen om en liberalisering, og vi er enige i iværksættelsen af det indre marked også på dette område; imidlertid anser vi denne » flugt fremad « for at være helt igen nem uproduktiv og skadelig, idet man således ikke tager hensyn til de vidt forskellige forhold, der eksisterer på dette område rundt om i Fællesskabslande ne.
Because, if this is not done, we would be threatening a fundamental principle of common policy in the transport sector in so far as this should contribute to the creation of the conditions necessary to achieve economic and monetary unity, and the elimination of regional imbalances.
Vi anser det for et vigtigt skridt henimod at bringe Europa et lille stykke videre.
We shall naturally, as always, reflect upon the various points that have been made.
Sapina Granell (S). — (ES) Hr. formand, jeg skal ikke her gentage de argumenter, som andre medlem mer før mig har fremført.
Mr Rossetti (COM). — (IT) Madam President, this is not the first time that the Commission has proposed to speed up the process of liberalization, as it is now doing, in a sector as delicate as that of the formation
Jeg forstår selvfølgelig de
I should now like to say something in parentheses.
Der eksisterer et problem — som hr. Ebel og siden hr. Hoffmann har understreget — i forbindelse med den tekniske, sociale og afgiftsmæssige harmonisering in den for denne sektor som følge af de forskelle, der registreres både inden for transportomkostningerne og prisdannelsen. Hvis vi ikke tog os af dette pro blem, ville liberaliseringen af adgangen til markedet
ECOSOC has been prayed in aid from time to time. I do not often disagree with Mr Visser, but on this occasion I must, as I think a somewhat unfair reflection has been made upon what ECOSOC has said.
Harmonisering og liberalisering er to uadskillelige størrelser, man ikke må glemme, og som man under ingen omstændigheder må adskille, hvis man vil und gå at fremkalde problemer, der kunne ophæve fordelene ved liberaliseringen.
But, on the other hand, I think we have to be a litte more balanced, because ECOSOC also said that it saw the Commission proposals as a remarkable attempt to change the traditional set of obligatory and restrictive elements in price-fixing and in access to transport markets in the direction of a Community approach.
Derfor mener vi, at det svar, ordføreren hr. Ebel, har givet på denne »flugt fremad«, er velafbalanceret, uden at vi dog ønsker at gå i deltaljer.
The Community must progress towards a new market organization for inland transport, meeting the requirements of the Court ruling and fitting in with the November Council's policy guidelines.
Vi støtter hans betænkning og ligeledes de ændringsforslag, han har stillet. At gå i denne retning er ensbetydende med at tage et første skridt.
The Commission has already made a number of proposals to ensure the freedom to provide services in the inland transport sector, and we shall go on to make further proposals to enable progress to be made, towards a new market organization by 1992.
At tage forslaget tilbage — som nogen har foreslået — ville i stedet indbære et tilbageskridt, et tegn på Europa-Parlamentets magtesløshed.
To safeguard the confidence of transport services and their ability to plan and invest for the future, it is essential that we remain consistent in our approach to the development of a common transport policy; so we have to ask our selves whether the hinterland proposal is still in line with the Commission's thinking.
dens beliggenhed, omfanget og kvaliteten af de faciliteter, den har at tilbyde, og havnens infrastruktur.
Perhaps I might also sketch out the background to the proposal of 7 December 1984 and the objectives the Commission was seeking to achieve.
Disse karakteristiske egenskaber påvirker i høj grad det valg, brugeren træffer.
Seaports undoubtedly play a vital role in the movement of goods, in furthering trade both within the Community and with third countries.
Ved valget af havn påvirkes brugeren imidlertid også af udbudet af og priserne på transport til og fra havnen.
In addition, they are an important source of jobs, employing more than half a million workers.
Med andre ord, den markedsmæssige organisation af trafikken til og fra en havns bagland er en afgørende faktor for dens økonomiske appel på linje med dens naturlige egen skaber.
Each seaport has its own characteristics, resulting primarily from its location, the range and quality of its services and its port infrastructure.
Kommissionens forslag drejer sig om transportforbindelser mellem en havn og dens bagland.
These characteristics will greatly influence the choice made by the user.
For at eliminere forvridninger er det nødvendigt at sikre to ting: fri adgang til markedet og frihed med hensyn til fastsættelsen af de afgifter, kunden skal betale.
Now, in its analysis of the proposal, the Committee on Transport recognizes the relevance to the Com munity's transport policy of the three events to which I have referred.
Det har været en kontroversiel debat, som i nogen grad er gået på tværs af traditionelle skel.
But the Com mission cannot wholly go along with the conclusions which the committee has drawn.
Efter det tidspunkt, hvor Kommissionen fremsatte sit forslag, lige før jeg blev kommissær for transportområdet, er der indtruffet tre begivenheder, der har haft væsentlig indflydelse på Kommissionens transportpolitik. Dette er blevet omtalt under denne forhandling.
In choosing a seaport, however, the user will also be influenced by the range and cost of the transport to and from the port.
For det første er der Domstolens dom fra maj 1985 i det af Parlamentet mod Rådet anlagte passivitetssøgsmål inden for transportpolitikken — det er helt afgjort en vigtig sag.
A port served by a variety of freely competing modes of transport — road, rail, inland waterways — at market rates may have a com petitive edge over its rival whose transport links with the hinterland are restricted.
For det andet er kon klusionen fra Milano-topmødet om, at det interne marked skal gennemføres inden udgangen af 1992, meget vigtig.
The Commission propo sal concerns transport links between a port and its hinterland.
For det trejde er den afgørelse, Rådet af transportministre nåede frem til ved sit møde i no vember om en ny markedsordning for landevejstransport i Fællesskabet inden udgangen af 1992, af betydning.
Although there is little one can do to improve the natural attributes of a seaport, the Commission can ensure that there are no artificial elements hindering a seaport's competitive position.
Nu vil jeg gerne komme med en parentetisk bemærk ning.
As I said at the outset, both parts of the proposal are of equal importance.
Tid efter anden har man påberåbt sig ØSU.
They are interdependent.
Det er blevet antydet, at det var stærkt fordømmende i sin kritik af forslaget.
Furthermore, the propo sal as a whole remains unaffected by the Court ruling and the November Council decisions.
Det er rigtigt, at det var kritisk — det kan der ikke være nogen tvivl om.
In order to eliminate distortions, it is necessary to ensure two things: freedom of access to the market, and freedom in the formation of rates charged to the customer.
Men på den anden side mener jeg, at vi må være en lille smule mere afbalancerede, for ØSU sagde også, at det anså Kommissionens forslag for at være et bemærkelsesværdigt forsøg på at ændre den traditionelle pakke af obligatoriske og restriktive elementer i prisfastsættelsen og med hensyn til ad gang til transportmarkederne henimod en fælles hold ning.
So what the Commission has proposed is to remove quantitative restrictions on the carriage of imported or exported goods to and from seaports and, simultaneously, to ensure that these transport operations are not subject to compulsory tariff-fixing.
Faktisk indeholdt denne rapport andre overvejelser af tilsvarende art.
These two elements are interdependent.
Måske må jeg også skitsere baggrunden for forslaget af 7. december 1984 og de mål, Kommissionen forsøgte at nå.
So, Madam President, I come to the amendments themselves and the recommendations I would make.
Søhavne spiller utvivlsomt en meget vigtig rolle for varetransporten og for en styrkelse af handelen både inden for Fællesskabet og i forhold til tredjelande.
We are unable to accept Amendments Nos 3, 5, 6, 7 and 8, but we are able to accept those parts of Amend ments Nos 2 and 9 which specify that the proposal covers the carriage of goods imported or exported by sea from or to a third country.
Desuden er de en vigtig jobskabelsesfaktor, eftersom de beskæftiger over en halv mio ar bejdstagere.
Those parts of Amend ments Nos 2 and 9 seeking to extend the scope of the proposal to all parts of an inland transport operation are, I fear, not acceptable, nor are Amendments Nos 1 and 4.
Hver søhavn har sine egne karakteristiske egenskaber, der hovedsagelig hænger sammen med
As far as Amendments Nos 11, 12, 13 and 14 are concerned, the Commission can see no reason for excluding the inland waterway sector from the ambit of the proposal, since this would create distortions of competition between one mode of inland transport, namely inland waterways, and others, namely road
Kommissionen drager én enkelt konklusion af disse tre begivenheder.
Since the time that the Commission made its proposal, just before I became Transport Commissioner, three events have had a major impact on Community transport policy.
Fællesskabet må bevæge sig frem imod en ny markedsordning for transport af gods, som ad søvejen udføres til eller indføres fra et tredje land, der kan honorere Domstolens krav og forene dem med retningslinjerne fra rådsmødet i november.
This has been referred to during the debate. First, the Court ruling of May 1985 in the case brought by Parliament against the Council for failure to act in the field of transport policy — that, certainly, is an important matter.
For at sikre optimismen i transport sektoren og dens evne til at planlægge og investere
Thirdly, the decisions of the November Transport Council to create a new market organization for intra-Community road haulage by 1992 has its significance.
Jeg er bange for, ar de dele af ændringsforslag nr. 2 og 9, der søger at udvide det område, forslaget skal dække, til al transport, af gods, som ad søvejen udføres til eller indføres fra et tredjeland ikke er acceptable, og det gælder også for ændringsforslag nr. 1 og 4.
We are unable to accept Amendments Nos 17 and 18, since these would, in fact, change the whole nature of the proposals.
Jeg sagde i min indledning, at begge dele af forslaget er lige vigtige.
I hope, Madam President, that will be of some help to this House.
MØDET TIRSDAG DEN 18. FEBRUAR 1986
SITTING OF TUESDAY, 18 FEBRUARY 1986
Godkendelse af protokollen Cimmerie
Approval of the Minutes : Mr Chanterie . . . .
Afgørelse om uopsættelig forhandling
Requests for urgent procedure :
Miljø - Betænkninger (dok.
Environment: Two joint debates:
A2-205/85) af Weber og (dok. .42-216/85) afEstgen
— Reports by Mr Alber, Mrs Weber and Mr Estgen (Docs A 2-203/85, A 2-205/85 and A 2-216/85):
Spørgsmål nr. 4 af Clinton : Fællesskabskontrakter med tredjelande
Question No 4, by Mr Clinton: External Community contracts:
Spørgsmål nr. 5 af Raftery: Samordningskomiteen for kontrol med multinational eksport (COCOM)
Question No 5, by Mr Raftery: Coordinating Committee for multinational export controls:
Spørgsmål nr. 6 af Rogalla: Lempelse af personkontrollen ved Fællesskabets indre grænsetLord Cockfield, Rogalla, lord Cockfield, Stevenson, lord Cockfield, Patterson, lord Cockfield
Lord Cockfield; Mr Rogalla; Lord Cockfield; Mr Stevenson; Lord Cockfield; Mr Patterson; Lord Cockfield
Spørgsmål nr. 7 af Staes: Snigende for giftning forårsaget af Antwerpens indu striområde
Question No 7, by Mr Staes: Insidious poisoning caused by the Antwerp indus trial zone:
Spørgsmål nr. 8 af Lizin: Petrokemiske produkter fra lande, der er medlemmer af Golfens Samarbejdsråd (GCC)
Question No 8, by Mrs Lizin: petrochemicals:
Spørgetid (dok. B2-1550/85)
Question-time (Doc.
— Spørgsmål nr. 14 af Mäher: Den europæiske fond for regionaludvikling
Question No 14, by Mr Maker: European Regional Development Fund:
Spørgsmål nr. 11 af Quin: Virkninger for regionerne af gennemforeisen af det interne marked
Question No 11, by Miss Quin: Regional effects of the completion of the internal market:
Spørgsmål nr. 13 af James Elles: Den europæiske organisation for atomkerneforskning (CERN)
IN THE CHAIR: MRS PERY
(Mødet åbnet kl. 10.00).
(The sitting opened at 10 a.m.)
Cassidy (ED). — (EN) Fru formand, jeg ville have stemt imod uopsættelig forhandling om dette punkt.
C 2-76/85) on a regulation amending Regulation (EEC) No 1785/81 on the organization of a common market in the sugar sector and on the amendment of the proposal from the Commission to the Council (COM(85) 754 final — Doc.
Men mit stemmekort, som jeg havde her i aftes, er der ikke mere.
C 2-150/85) for a regulation amending Regulation (EEC) No 1785/81 on the common organization of the market in the sugar sector (Doc.
Det er blevet stjålet.
A 2-209/85)
Hvis ingen gør indsigelse, betragter jeg den som god kendt.
(Parliament agreed to the request)
Formanden. — Deres stemme ville ikke have ændret resultatet, hr. Cassidy.
Mr Cassidy (ED). — Madam President, I would have voted against urgent procedure on that last item.
Chanterie (PPE). — (NL) Fru formand, jeg har ingen indvendinger imod protokollen som sådan, men over bilaget til protokollen, der indeholder mødeplanen for denne uge.
Mr Chanterie (PPE). — (NL) Madam President, I have no remarks to make about the Minutes as such, but I do about the annex to the Minutes containing the order of business for the entire week.
Jeg konstaterer, at i den nederlandske version dækker mødeplanen tiden til og med torsdag, mens fredagen ikke er nævnt, eller også kan jeg ikke se. hvornår fredagen begynder.
I find that in Dutch this order of business goes as far as Thursday, but Friday is not indicated: at least, I cannot see where the Friday begins.
Der må foretages en rettelse, for jeg går ud fra, at vi også skal have møde på fredag.
A correction must be made here, since I suppose that we are also to meet on Friday.
(Uopsættelig forhandling vedtoges)
President. — Mr Cassidy, your vote would not have changed the result.
C 2-76/85) til forordning om ændring af forordning (EØF) nr. 1785/81 om den fælles markedsordning for sukker og over ændring af forslag fra Kommissionen til Rådet (KOM(85) 754 endel. - dok. C 2-150/85)
C 2-120/85) for a decision on the guidelines for 1986 for financial and technical aid to non-associated developing countries
Formanden. — Hr. Ford, jeg ville have fulgt Dem, hvis det havde været en afstemning ved navn, men det var ikke tilfældet.
For items relating to a request for a Member's immunity to be waived, documents received, and the announcement of subjects for topical and urgent debate, see the Minutes of Proceedings or this sitting.
(') Anmodning om ophævelse af et medlems parlamentariske immunitet — Modtagne dokumenter — Aktuel og uopsættelig debat (meddelelse om fremsatte forslag til beslutning): se pro tokollen.
(Parliament agreed to the request)
C 2-166/85) til forordning om en fælles foranstaltning til fremskyndelse af udviklingen af landbruget i visse ugunstigt stillede områder i Frankrig med overvejende kødkvæghold.
C 2-166/85) for a regulation establishing a common measure for the acceleration of agricultural development in certain less-favoured areas of France where beef cattle are reared
Deres opmærksomhed på et teknisk problem.
Mr Pearce (ED). — Madam President, at the begin ning of the new positions in which we find ourselves in the Parliament, I should like to draw to your attention a technical problem.
Her fra disse pladser kan vi ikke se afstemningstavlen.
From these seats here we cannot see the voting display boards.
Jeg kan overhovedet ikke se den, der er bag Dem.
I cannot see the voting display board behind you at all.
Jeg kan se den anden, hvis jeg drejer rundt til højre.
I cannot see this board here without turning right round.
Jeg har ikke noget imod at vende mig for at se afstemningstallene, men når det drejer sig om taletiden, er vi ugunstigt stillet.
I do not mind turn ing round to see the voting figures, but when it comes to the timing of speeches, we are at a disadvantage.
Jeg vil derfor foreslå, at der an bringes endnu en tavle med taletiden på ovre på den anden side.
I shall therefore be proposing that a further display board indicating the timing be put over there.
Jeg vil gerne fremsætte denne anmodning straks i starten. Jeg er nu klar over, at den liberale gruppe, der sad her før, så tit overskred taletiden, for di de ikke kunne se uret.
I would like to signal this request at the outset.
Det er diskriminerende, og jeg håber, at De vil hjælpe til med at få rettet op på det.
It is a discrimination, and I hope you will help to cure it.
Formanden. — Hr. Pearce, jeg lyttede til Dem med særlig interesse, for når jeg vil have kendskab til tal lene, skal jeg selv dreje hovedet meget kraftigt mod højre eller venstre.
President. — Mr Pearce, I have been following what you said with particular interest, as, when I want to see the results, I myself have to turn my head right round to the right or to the left.
Jeg støtter altså Deres forslag om anbringelse af en tavle foran formandspladsen.
I shall therefore support your proposal for installing a display board opposite the Chair.
Dalsass (PPE). — (DE) Fr formand, vi stemmer nu om en anmodning om uopsættelig forhandling, der for mig — i hvert fald i den tyske version — ikke er helt klar.
Mr Dalsass (PPE). — (DE) Madam President, we are now voting on a request for urgent procedure which I do not find absolutely clear, not from the German version at least.
Det drejer sig om dok. 795 endel. fra Kom missionen til forordning om en fælles foranstaltning til fremskyndelse af udviklingen af landbruget i visse ugunstigt stillede områder i Frankrig med overjejende kødkvæghold. Hvis vi kun skulle stemme om det, ville det betyde, at vi kun ville stemme om en del af denne forordning.
We are discussing the Commission proposal contained in COM (85) 759 for a regulation establishing a common measure for the acceleration of agricultural development in certain less-favoured areas of France where beef cattle are reared.
Hvis det drejer sig om dem alle tre, er det i orden, og så vil jeg stemme for, også hvis udvalget om landbrug, fiskeri og ernæring skulle være af en anden opfattelse.
If the answer is all three, then everything is in order and I will vote for the request, even if the Committee on Agriculture, Fisheries and Food disagrees.
Rogalla (S). — (DE) Undskyld, fru formand, men jeg har et lignende teknisk problem og har netop snakket med fru Schreiber om det.
Mr Rogalla (S). — (DE) Madam President, I am sorry. I have a similar technical problem, which I have just discussed with Mr Schreiber.
På fjernsynsskærmen står der, at vi netop har stemt om et »Dringlichkeitsvertrag«.
According to the television screen, we have just voted on a Dringlichkeitsvertrag, an 'urgency treaty'.
Det skal naturligvis være »Dringlichkeitsantrag« eller »Dringlichkeitsanträge«, medmindre der da her skal stemme om en uopsættelig traktat til redning af Fællesskabets indre marked, og det er mig ikke bekendt.
It should, of course, read Dringlichkeitsantrag or Dringlichkeitsanträge, meaning 'requests for urgent procedure' unless the intention was that we should vote on an urgent treaty to save the internal market in the Community, which I know nothing about.
Måske kan det blive ændret.
Perhaps this could be changed.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er for handling under ét om :
President. — The next item on the agenda is the joint debate on
Tolman (PPE), formand for udvalget om landbrug, fiskeri og ernæring. — (NL) Fru formand, jeg vil gerne sige følgende på vegne af udvalget om landbrug, fiskeri og ernæring: landbrugsudvalget har vedtaget om disse punkter — det drejer sig nemlig om tre ting, der er koblet sammen — at udnævne en ordfører, alt så ikke at anmode om uopsættelighed.
The Committee on Agriculture has decided to appoint a rapporteur on these topics — the three subjects are in fact related — and is not therefore requesting urgent procedure.
Det er udelukkende Parlamentets sag at træffe afgørelse herover, men jeg vil pege på, at landbrugsudvalget har ønsket en ordfører om disse tre forslag.
It is never theless for Parliament to decide on the matter, but I should like to point out that the Agriculture Com mittee is asking for a rapporteur for the three propo sals.