natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Budgetproblemer i Forbundsrepublikken Tyskland og kritik fra en bred offentlighed af Rhein-Main-Donau-kanalens nødvendighed og økonomiske nyttevirkning har medført, at bevillingerne på Forbundsrepublikkens budget til færdiggørelse af afsnittet Nürnberg-Straubing i forbindelse med denne kanal er nedskåret for 1982 og 1983.
If we wish to use the transit routes available in Austria we must give that country the pos­sibility of developing its routes while protecting its own ecological balance; the Rhine­Main­Danube Canal represents a suitable form of development.
Udvalget om regionalpolitik og fysisk planlægning, som jeg her taler for, er sig bevidst, at disse nedskæringer kan medføre betydelig forsinkelse i byggeriet, ja måske ud over år 2000.
These important considerations relating to the Com­munity's external policy also speak in favour of the planned European waterway network.
Den regionalpolitiske betydning skal også nævnes.
As Europeans we must recognize this fact.
Vi har erfaret, at kanalen i så tilfælde ved sin indvielse vil være at betragte som teknisk forældet, og derfor ikke længere åbner reelle transportmuligheder.
The expert opinion which we are asking the Commission to draw up must throw light on the economics and transport policy implications of the canal project.
Dog må jeg stille det spørgsmål, om denne tvivl ikke stammer fra højeste sted, nemlig en berømt minister, i Forbundsrepublikken Tyskland.
It must also take account of regional policy aspects and clarify the underlying purpose of the extension of this canal.
Selv om diskussionen omkring dette kanalprojekt i overvejende grad er blevet ført i Tyskland, drejer det sig ikke blot om et nationalt problem, vi må tværtimod som allerede nævnt af hr. Hoffmann betragte det som et europæisk problem.
We cannot ask the European Community to undertake additional commitments until the econom­ics and financial risks have been assessed; otherwise
Målet må være en langfristet planlægning, hvorefter de to akser, der krydser hinanden,
President. — I call the Committee on Regional Policy and Regional Planning.
Klinkenborg udbygges i retning nord-syd og øst-vest, således at skibsfarten ad indre vandveje kan opfylde sine opgaver inden for rammerne af det samlede transportspektrum. portspektrum.
Karl Schön we shall be embarking on a project which may not be in the general European interest.
I dette mit korte indlæg vil jeg gerne, eftersom der også er henvist til mit eget land, påpege over for min herværende landsmand, hr. kommissær Contogeorgis, at man i hele betragtningen om vandvejsnettet bør undersøge muligheden for at forbinde Donau med Axios-floden, en forbindelse, som har betydning for Grækenland og også en bredere betydning for Fælles skabet i den omtalte betænknings forstand.
I would refer you to the report which we have submit ted and would ask you to give your support to the Committee on Regional Policy which has unanimously decided to defer this Rhine-Main-Danube project until clear figures are available.
Dertil er dette projekt alt for vigtigt i det samlede billede.
President. — I call the Socialist Group.
Desuden vil jeg gerne nævne, at problemet »presserende vedligeholdelse« optræder i Grækenland i forbindelse med Korinth-kanalen, som er i overhængende fare for at blive fyldt op på grund af nedbrydningen af de undersøiske dæmninger.
There is a clear account of positive ideas for the prior ity that should be given to these projects, and there are also ample figures concerning the cost-benefit ratio.
Til dette arbejde behøves Fællesskabets finansielle deltagelse på grund af den generelle europæiske betydning.
The report analyses in detail the conflicting views on each project for the creation, extension or improve ment of inland waterways.
De græske parlamentsmedlemmer har også fremsat forslag til beslutning herom.
Anyone reading or listening to the report is supplied in full with realistic figures, so that without having to be an expert, he can adopt a position in relation to this important and great means of transport.
løvrigt handler det hele ikke blot om, hvorvidt vi i Tyskland skal bygge videre på Rhein-Main-Donau-kanalen; betænkningen omfatter langt mere og inde holder en lang række yderligere delaspekter, som bør tages under overvejelse.
Mr Klinkenborg. — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, in my view inland waterway shipping has an important function to perform among the other modes of transport e.g. in the bulk goods sector and we cannot simply assess planned projects in strictly economic terms.
Til sidst vil også jeg udtrykke min skuffelse, som jeg tror, jeg deler med alle i denne sal, over, at Rådet indtil nu har udvist en regulær tilsidesættelse af transportsektoren generelt og ignoreret forslag fra Kommissionen og fra Parlamentets transportudvalg.
In that context inland navigation will have an important role firstly from the angle of environmental protection and secondly, from that, which I consider to bé extraordinarily important, of energy savings.
Det er sørgeligt, at transportudvalget nu tvinges til at indgive passivitetssøgsmål for Domstolen.
Mention should also be made of the regional policy significance.
Den europæiske demokratiske gruppe
In the Committee on Transport we have laid emphasis on the need for an overall plan and I still support that view.
Kaloyannis. — (GR) Hr. formand, jeg føler det påkrævet at rette en ærlig lykønskning til ordføreren, hr. Hoffmann, for hans glimrende arbejde, for det studie, om jeg så må sige, han har forelagt.
We are well aware that the two main projects have come in for more than mere superficial criticism and I therefore call upon the opponents and advocates in the individual member countries to reach a balanced assessment of the two projects, not only from the biased angle of outright rejection or approval.
Det er overraskende set ud fra en informationsmæssig synsvinkel.
This project is far too important in the more general transport context for such attitudes to be acceptable.
Der lægges særlig vægt på indflydelsen på økonomien, energien, den bedre forbindelse mellem Nord og Syd og det regionale udviklingsmæssige udbytte, hele tiden under forudsætning af den størst mulige beskyttelse af miljøet.
In my brief intervention I wish, because my country was mentioned as well, to indicate to my compatriot here present, Mr Contogeorgis, that as part of the overall review of the network of inland waterways it is essential to examine the possibility of connecting the Danube to the Axios river, a link that would benefit Greece and that fits in with the broader Community interest in the context of the report under discussion.
Moreland. — (EN) Hr. formand, jeg har en særinteresse i denne debat. Det har ikke noget at gøre med, at jeg er britisk, eller at jeg er konservativ; det særlige er, at jeg er kanal-fanatiker.
The discussion does not centre solely on the desirability of extending the Rhine-Main Danube Canal in Germany; our report is much more comprehensive and contains a number of other aspects which deserve your consideration.
Det er noget af det bedste, jeg nogen sinde har læst om de europæiske vandveje; den er virkelig velskrevet og omhandler vandvejene i alle vore lande — ikke blot Rhein-Donau-problemet, men også kanalerne i andre lande, deriblandt de små kanaler i mit eget land.
A financial participation by the Community in this work will be required because of the general European interest, and we Greek members have submitted a relevant motion for a resolution.
I selve betænkningen gives konkrete ideer til den prioritering, som skal gives disse arbejder. Desuden tilstrækkelige data om cost-benefit-forholdet.
We appeal once again to the Commission to enter the necessary budgetary appropriations to participate in the European part of these measures.
Den analyserer omstændeligt de forskellige synspunkter om hvert enkelt arbejde med nybygning, udvidelse eller forbedring af vandvejene.
That is the only way of convincing us that the Council and Commission take more than a superficial interest in the development of a European transport infrastructure.
Hele betænkningen er et tilbud til de kompetente fællesskabsorganer om at træffe de rette beslutninger om et komplet net af store europæiske vandveje, som ikke eksisterer i dag, og som med fordel kan kombineres med de øvrige .transportformer.
In concluding, Mr President, I too would like to echo the complaint, which I believe is a complaint of every- · one in this House, that up to now the Council has pursued a tactic of general neglect in the transport sector, and has ignored proposals made by Parliament, by the Commission, and by the parliamentary Committee on Transport.
Petronio. — (IT) Hr. formand, jeg vil gerne bruge dette minut til at sige, at vi går ind for Hoffmann beslutningen, da den omhandler det meget vigtige spørgsmål om Europas vandveje.
It is sad that at this moment the Transport Committee are obliged to set in motion the procedures of recourse
Petronio beslutningen bliver forkastet, kan vi tilslutte os resten af betænkningen, ellers må vi desværre afvise den.
Kaloyannis to the Court of the European Communities for inactivity and negligence.
Vi er af den opfattelse, at dette store projekt, kanalen Milano-Adriaterhavet, hvilket for øvrigt nævnes i Hoffmann-betænkningen, kan indpasses i de europæiske vandveje.
pleted at the earliest possible opportunity. By approving this resolution we should be committing ourselves to financial subsidies which the Committee on Regional Policy and Regional Planning have strongly rejected.
Jeg beklager i høj grad dette, for jeg må indrømme, at det er længe siden, at jeg har læst en så velunderbygget, gennemtænkt og kompetent betænkning.
Moreover, a vigorous ecological protest movement has arisen against the destruction of the famous Altmiihl Valley by a 50 metre wide cincrete basin.
Jeg vil godt give udtryk for min respekt herfor.
More than half a million signatures have been collected.
Også ved en kritisk betragtning taler alt for Hoffmann-betænkningen.
It has nothing to do with being British or with being a Conservative; the prejudice happens to be that I am a canal maniac.
Det kræves med rette, at dette hul bliver udfyldt.
I have a constituency with a lot of canals in it.
Det ville være en tåbelighed at stoppe nu lige før færdiggørelsen.
I have as one of my hobbies looking for disused canals around my country.
Det er en meget god ting, hvis Europa-Parlamentet retter en opfordring herom til den pågældende regering, nemlig forbundsregeringen.
I have just one message for this Parliament and that is, quite simply: read the Hoffmann report.
Min modstand gælder punkt 9 i forslaget til beslutning, hvor der opfordres til, at Rhein-Main-Donau-kanalen færdiggøres hurtigst muligt.
It is about the best thing that I have ever read on European waterways; it is extremely well written and covers the waterways of all our countries — not just the Rhine-Danube problem but also the canals of others countries, including the small canals of my own.
Ved at tilslutte os denne beslutning ville vi endvidere forpligte os til finansielle tilskud, som udvalget om regionalpolitik og fysisk planlægning energisk har afvist.
We are going to need our canals in the future for energy-saving and other reasons; and therefore I hope that the message will get through to the Commission, the Member States, local governemnts authorities and so on: give more attention to your canals and, above all, read this excellent report by Mr Hoffmann!
Det drejer sig også om en virkelig fundamental interesse for Forbundsrepublikken Østrig, og vi har en pligt til, da vi sender EF's samlede transittrafik gennem Østrig, også en gang at være imødekom mende over for dette land. Det har den tyske forbundskansler i øvrigt lovet den østrigske forbunds kansler.
It almost looks as though the rapporteur himself only took up the ' recommendation for construction of the Rhine-Main-Danube Canal against his better judgement.
Det må man også understrege ved denne lejlighed.
President. — I call the non-attached Members.
Kraftværksbyggeriet ville dække halvdelen af omkostningerne til kanalen. Vandoverførslen fra Sydbayern, hvor der er meget vand, til Nordbayern, er en tvingende nødvendighed, og det ville alene koste 200 millioner ECU.
In paragraph 92 of his explanatory statement, the rapporteur writes: 'As there are insufficient quantitative criteria, the advantages of the project to the Com munity from the point of view of transport economics must therefore be affirmed for qualitative reasons'.
Man må se disse ting i sammenhæng.
I find that an extraordinary sentence.
Efter at denne kanal står halvvejs færdig, er der i Forbundsrepublikken — i regeringen, i forbunds dagen og i offentligheden — opstået alvorlige betænkeligheder.
Mr Petronio. — (IT) Mr President, I shall use this minute to convey to you our approval of Mr Hoffmann's resolution which covers this major problem of European waterways.
Det seneste ekspertskøn har nemlig nedskåret den forventede transportnytte af kanalen med mere end 80 % og anslået, at forholdet mellem omkostningerne og nytteværdien vil være 2:1. Yder mere har ødelæggelsen af den berømte Altmühl-dal i form af en 50 meter bred betonrevne givet anledning til en voldsom økologisk protestbevægelse — mere end en halv million underskrifter.
We shall be voting in favour because Mr Hoffmann has been kind enough to take into consideration our proposal relating to the Milan-Adriatic Canal in the context of the major European waterways; our colleague, Mr Buttafuoco, put that proposal forward in the Committee on transport.
Kommissæren har allerede ryddet den betænkelighed af vejen, som består i en frygt for, at Comeconlandene efter kanalens færdiggørelse vil kunne inddrage os i en morderisk og ødelæggende konkurrencekamp; tilpasningen af Mannheim-konventionen vil umuliggøre noget sådant. Der må) først forhandles om aftaler, og så kan skibene sejle ind.
In conclusion, may I point out to you that the German Minister of Transport has described this project as the greatest folly since the Tower of Babel.
Vi har sågar her et meget velegnet instrument til at skabe bedre, fornuftigere og mere retfærdige betingelser for vore samlede transportforbindelser med Comecon-landene.
Ladies and gentlemen, let us not disqualify ourselves in the eyes of German public opinion by showing a lack of expert knowledge.
Det ville derfor glæde mig meget, hvis så mange som muligt ville tilslutte sig denne plan for en vidtskuende europæisk transportpolitik.
If paragraph 9 is deleted from the resolution, we shall be able to approve the rest of the report; otherwise we shall have to vote against.
Når de europæiske politikere på trods af så væsentlige økonomiske og økologiske indvendinger alligevel anbefaler fortsættelse af dette projekt, må vi — mener jeg — kunne fremføre gode, overbevisende grunde hertil.
We believe that this major project, the Milan-Adriatic Canal, has its part in the European waterway network as Mr Hoffmann points out in his report.
Netop dette gør betænkningen ikke. Det fore kommer snarere, som om ordføreren selv modvilligt har medtaget anbefalingen af en Rhein-Main-Donau-kanal.
He also indicates the need for the Member States to pursue policies, studies and initiatives to ensure that these major waterways are able to provide better transport links in Europe.
Når alt kommer til alt drejer det sig mere om et indenrigspolitisk stridsspørgsmål i Forbundsrepublikken. blikken.
We are in favour of all this and therefore approve Mr Hoffmann's report.
En fantastisk sætning, må jeg nok sige.
President. — I call Mr von der Vring.
Contogeorgis, medlem af Kommissionen. — (GR) Hr. formand, også jeg vil gerne have lov til at lykønske ordføreren, hr. Hoffmann, for hans enestående betænkning om Europas indre vandveje.
Mr Schmid. — (DE) Mr President, on a point of order, the subject that we are now discussing is of very great importance to the Federal Republic.
Jeg tror, det var virkelig nødvendigt ved hjælp af en opbyggelig meningsudveksling at minde om alle de problemer, som eksisterer i forbindelse med udviklingen af de indre vand veje, samt at give en komplet beskrivelse af medlems staternes projekter.
Can you give an assurance to the House that one of the leading specialists in canal matters, a Minister, Mr Franke, has been entrusted with a study of this prob lem?
Den tyske trafikminister har — for nu at slutte af — kaldt dette projekt den største dumhed siden bygningen af babelstårnet.
Mr von der Vring. — (DE) Mr President, I am speak ing against the Hoffmann report on behalf of a minor ity in the Socialist Group.
Jeg vil bede Dem, kære kolleger, om at forhindre, at vi diskvalificerer os fagligt over for den tyske offentlighed.
I am extremely sorry to have to say this because I must confess that it is a long time since I have read such a carefully reasoned, competent and soundly based report.
Hvis punkt 9 i
My objection relates to paragraph 9 of the resolution asking for the Rhine-Main-Danube Canal to be com
Contogeorgis
I call Mr Fuchs.
I hr. Hoffmanns beslutningsforslag lægges der vægt på en fastlæggelse af prioriteringen for udbygningen af vandvejene samt nyttigheden af at udarbejde en programmodel.
In your proposed resolution, Mr Hoffmann, you emphasize the definition of priorities for continuing the development of inland waterways and for the usefulness of drawing up a master plan.
De problemer, som opstår ved vurderingen af programmerne inden for vandvejssektoren, og som De kender, gør dette arbejde særdeles vanskeligt.
The problems arising in connection with the assessment of programmes in the inland waterway sector, and with which you are well acquainted, of course make this work fairly difficult.
Dog kan jeg forsikre Dem om, at Kommissionen vil vise vandvejene særlig opmærksomhed inden for dens fremtidige aktivitet for planlægningen, som jeg allerede har omtalt i forbindelse med betænkningen om flaskehalse.
Nevertheless I can assure you that the Commission will devote particular attention to inland waterways within the framework of its future planning activities, concerning which I have already spoken on the opportunity of the report on bottle necks.
givet, samt over det velkendte forslag til forordning om finansiel fællesskabsstøtte til infrastrukturarbejder inden for denne sektor af betydning for Fællesskabet.
The Commission share the view concerning the great utility of inland waterways in the transport of freight, particularly of loose bulk freight or heavy freight between and beyond the countries of the Community.
Formanden. — Forhandlingen er afsluttet.
All these aspects must be seen in conjunction.
Kommissionen deler synspunktet om vandvejenes store betydning for godstransporten, især for det tunge gods' vedkommende, mellem Fællesskabets lande, men også ud over disse.
In conclusion I would add that the Commissioner has already removed one of our fears, namely, that on completion of the canal the Comecon waterway fleet might engage in disastrous and destructive competition with us.
Afstemningen finder sted i næste afstemningstid.
President. — The debate is closed.
(Mødet hævet kl. 0.05) (')
President. — I call the Commission.
(') Dagsorden for næste mødeperiode: se protokollen.
Agenda for next sitting: see Minutes.
I dette bilag findes ordførerens stillingtagen til de forskellige ændringsforslag samt stemmeforklaringerne.
(The Annex to the Report of Proceedings contains the rapporteur's opinion on the various amendments and the explanations of vote.
For enkeltheder vedrørende afstemningerne henvises til protokollen.
For a detailed account of the voting, see Minutes) utes)
Forslag til beslutning af Denis (dok.
Denis motion for a resolution (Doc.
1-469/82): forkastet.
1-469/82): rejected
Forslag til beslutning af Caborn (dok.
Caborn motion for a resolution (Doc.
1-464/82): vedtaget.
1-464/82): adopted
Forshg til beslutning af Diana (dok.
Diana motion for a resolution (Doc.
1-452/82/ændr.): vedtaget.
1-452/82/rev.): adopted
1-457/82): vedtaget.
1-457/82): adopted
Forslag til beslutning af Papapietro (dok.
Papapietro motion for a resolution (Doc.
1-473/82): vedtaget.
1-473/82): adopted
Forslag til beslutning af Kirk (dok.
Kirk motion for a resolution (Do¿.
1-461/82): vedtaget.
1-461/82): adopted
1-421/82): vedtaget.
1-421/82): adopted
Ordføreren udtalte sig: — imod ændringsforslag nr. 1, 3 og 4.
— against Amendments Nos 1, 3 and 4.
Dette er ganske rigtigt.
No 1-287/276
De franske socialister vil derfor stemme i mod betænkningen.
Debates of the European Parliament
Ordføreren udtalte sig: — for ændringsforslag nr. 2, 4, 21, 22, 23, 48, 57 og 59;
— in favour of Amendments Nos 2, 4, 21, 22, 23, 48, 57 and 59;
— imod ændringsforslag nr. 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 20, 24, 26, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 47, 49, 50, 52, 54, 55, 56, 58, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 89, 90 og 91.
— against Amendments Nos 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 20, 24, 26, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 49, 50, 52, 54, 55, 56, 58, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90 and 91.
Gontikas. — (GR) Hr. formand, jeg stemmer imod beslutningsforslaget fra hr. Hassel, fordi det er i modstrid med de grundlæggende demokratiske principper, som Europa-Parlamentet til stadighed anerkender og anvender, og fordi det er baseret på en forudindtagethed til fordel for det tyrkiske militærregime, som på brutal måde undertrykker det tyrkiske folk.
Mr Gontikas. — (GR) Mr President, I shall vote against the motion for a resolution by Mr von Hassel because it is contrary to the basic democratic principles which the European Parliament has Long recognized and applied, and because it is a product of a biased opinion in favour of the Turkish military regime, which is brutally oppressing the Turkish people.
Her over for den europæiske offentlige mening beklager jeg den fordomsfyldte og hykleriske holdning hos de personer, som allerede har stemt for forslaget, som er i modstrid med Europa-Parlamentets tidligere og nuværende politik over for sådanne regimer.
Before European public opinion I deplore the prejudiced and hypocritical attitude of those who have so far voted for the proposal, which runs counter to the past and present policy of the European Parliament towards such regimes.
Jeg tror, at dette beslutningsforslag som et produkt af politiske kompromis'er af tvivlsom værdi vil påføre Europa-Parlamentets anseelse i den internationale offentlighed ubodelig skade.
I think that this resolution, as the product of political comprises of doubtful value, irremidiably detracts from the European Parliament's standing in the eyes of international public opinion.
Hr. formand, jeg betragter denne afstemning som et sort stempel i Europa-Parlamentets historie, og jeg appellerer derfor til de europæiske massemedier om at gøre denne sørge lige afvigelse fra de demokratiske traditioner, som Europa-Parlamentet bør beskytte, bekendt for offentligheden.
Since, Mr President, I consider this vote to be a black mark in the history of the European Parliament, I appeal to the European information media to bring home to public opinion this deplorable deviation from the democratic traditions of which the European Parliament ought to be the guardian.
Lomas. — (EN) Jeg vil stemme imod denne betænkning, fordi jeg mener, den er et forsøg på at rense militærstyret i Tyrkiet efter hr. von Hassels besøg dér.
Mr Lomas. — I shall vote against this report because I think it is an attempt to whitewash the military government in Turkey following Mr von Hassel's visit there.
Der er virkelig ikke sket nogle fremskridt i det sidste år eller, ligefrem siden fascisternes kup i 1980.
There has really been no progress made in the last year or, indeed, since the Fascist coup in 1980.
Tortur anvendes nu systematisk i opgøret med folk, som er uenige med regeringen i Tyrkiet.
Torture is now a systematic method of dealing with people who dissent from the government in Turkey.
Hundredvis af fagforeningsfolk er i fængsel.
Hundreds of trade unionists are in prison.