natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det betyder også, at vi ikke må betragte emnet om børn af vandrende arbejdstagere isoleret, men må sammenknytte det med andre emneområder for at nå frem til et tilløb til løsninger.
To conclude, I sometimes wonder whether the authors of the European Treaties, who really wanted to create a single common market for the European countries and laid down all the legislation needed to create a single market — abolition of customs barriers, abolition of measures having the same effect — realized how efficient bureaucracies are at creating new obstacles in some bureaucratic way.
Når for eksempel børn af vandrende arbejdstagere af anden generation nemlig får bestemte diplomer eller specialarbejderbe­viser i bestemte lande, men vi samtidig ikke er i 'stand til at nå frem til gensidig anerkendelse af diplomer og eksamener, så betyder dette også, at mulighederne for at vende tilbage til hjemlandet under de samme forudsætninger som­dettes børn og unge er ringere.
Although there is no article in the Treaty on the subject, it is nevertheless completely in keeping with the goal of a common market for us to attack any bureaucratic obstacles we may encounter with the same vigour as measures of a similar nature. The Commission also says in its proposal, and rightly so, that these bureaucratic obstacles must be abolished.
Medlemmerne uden for grupperne har ordet.
President. — I call the European Democratic Group.
Mange gange er problemerne med disse tredjelande nemlig så graverende, at man mangler de afgørende muligheder for virkelig af løse problemerne i forbin­delse med børn af vandrende arbejdstagere fra Det europæiske Fællesskab.
I am always very pleased to act as my group's spokesman on a subject which affects the European citizen, and therefore the European elector, whom we shall be needing again in 1984, and that is the case here.
Jeg mener, at der måske her skal gøres overvejelser, der til alle sider bringer mere ærlighed for dagen.
A second important aspect is that, as regular as clockwork, we members of the Committee on Transport complain about the Cinderella treatment accorded us, not by the Commission but by the Council.
Almirante. — (TT) Fru formand, man kan ikke andet end tiltræde denne værdifulde betænkning, dog på betingelse af, at den tiltrædes i samme ånd og bogstav, hvori den er blevet forelagt, dvs. som en til­skyndende betænkning, og også som en betænkning, der indeholder smertefulde og bitre bemærkninger med hensyn til visse medlemsstaters hidtidige hele eller delvise mangel på gennemførelse.
Mr Cottrell. — Madam President, in opening my remarks, may I observe that once again a debate on transport is taking place in this House in the absence of the Commissioner?
Jeg kan forsikre Dem for, at netop i sammenhæng med børn af vandrende arbejdstagere har vor gruppe i disse uger gjort store overvejelser, og at vi derfor kun betragter denne betænkning som en begyndelse, også selv om vi i de næste måneder skal fortsætte med at øge dette arbejde.
However, perhaps it is also partly our fault because, if we as a Parliament really wish to work closely with the Commission, we should not meet 200 miles away from them. It would be a great deal easier for Commissioners who do have difficult portfolios to attend meetings if this parliament met in Brussels.
Jeg taler som repræsentant for et land, nemlig Italien, som nok har det største antal emigranter i de forskel­lige dele af Fællesskabet, og som derfor har den største interesse i, at dette problem bliver løst.
One of the complaints we are always making is that when the European citizen reaches the frontiers of the Member States of the Community, he finds precious little evidence of the common market.
Jeg erklærer mig derfor positiv, også for et af de enkelte forslag, som går ud på, at disse bestemmelser også skal gælde børn, der endnu ikke har nået skoleal­deren, altså børnehavebørn.
Every time the Committee on Transport comes across an obstacle at a frontier, we intend to protest as vociferously as possible.
Det er karakteristisk, fru formand, at græske børn i f.eks.
Cottrell congratulate Mr Gabert on his report.
Forbundsrepublikken Tyskland og i Belgien lærer græsk på aftenskoler, med alle negative følger for deres uddannelse.
We consider it to be a very good, very precise, very short report, and we shall vote for it along with the amendments which have been submitted with the unanimous approval of the Committee on Transport.
De græske kommunister går ind for, at man skal sikre immigranternes børn en reel uddannelse, med tilsvarende modersmålsundervisning samt vedligeholdelse og dyrkelse af kulturelle traditioner hos det folk, som de stammer fra, således at de kan udvikle sig videnskabeligt og gøre karriere enten i det land, hvor de bor, eller i landet, de stammer fra.
We fully approve all amendments which have been made by the Committee on Transport and we draw the attention of the House to those in particular which deal with inland waterways and shipping.
Det er åbenbart, at et sådant program og de betyde lige udgifter, som den rette iværksættelse af det forudsætter, ligger uden for hvert enkelt lands økonomiske muligheder og uden for de tosidige aftaler, som kan indgås mellem oprindelseslandet og værtslandet, og da hele dette spørgsmål hovedsagelig berører medlemsstater i Det europæiske Fællesskab, må vi som dette Fællesskabs institution sørge for en hurtigst mulig og ubrudt iværksættelse af de pågældende planer, så vi både kan give en eller anden løsning i dag på disse børns problem og samtidig opnår, at de bliver ikke blot gode borgere, men også gode europæere.
Combined road­and­rail transport offers the general public a number of general economic advantages, important among them being the removal of heavy traffic from the roads, the improvement of traffic on the transit routes, the prevention of damage to the environment and of accidents and the conservation of energy. These are quite certainly benefits which are to be welcomed, which we want and which we need today rather than in a few years' time.
Deres bidrag til bedre forståelse mellem vore folk indbyrdes vil være stort, og de vil sikkert være de bedste fortalere for ideen om et forenet Europa.
I think the interesting background to the proposal is that it is the first proposal which actually views trans­port in Europe as an integral unit.
Det ville ganske sikkert være nok alene at begrunde den udgift, som er en forudsætning for virkeliggørelsen af den debatterede plan, for jeg tror, at det tilsvarende ville være en af de bedste investeringer i vort Fællesskabs fremtid.
The neglect of trans­port infrastructure in Europe in the past will, however, in our view, require certain mechanisms in future far beyond the simple proposals of the transport infra­structure fund which would simply benefit transfront­ier links, important though they are.
Vi må imidlertid ikke overse den ubehagelige kendsgerning, at der desværre eksisterer medlemsstater, som ikke har tilpasset sig Rådets direktiv af 25. juli 1977.
With financial support from the Federal Government, the German Federal Railways invested a great deal in goods stations, special wagons and containers.
Der er gået 4 år siden da, og vi må erkende, at der inden for området for national undervisning af immigranternes børn er sket meget lidt i de lande, som hovedsagelig drager fordel af de immigrerede forældres arbejde.
Mrs von Alemann. — (DE) Madam President, ladies and gentlemen, we agree with what Mr Cottrell has just said, that it is not easy to combine transport and fisheries policy.
Jeg er absolut enig i nødvendig heden af at give national undervisning og national opdragelse i skolen, allerede fra børnehaveklassen, for det er i netop de år, børnene har størst behov for at lære deres modersmål, deres skikke og traditioner og således undgå at blive opslugt af værtslandet.
All of us in the Committee on Trans­port hope that it will perhaps be easier for the Commissioner to attend a meeting of our committee in Brussels than here in Strasbourg, although personally I would not necessarily regard the distance as an obsta­cle.
Jeg er klar over den vanskelighed, spørgsmålet giver, af politiske og økonomiske grunde.
The success of these measures is evident from the considerable growth in combined road­and­rail trans­port from 3 million tonnes in 1970 to 10­7 million tonnes in 1980.
Fru formand, jeg bør rette en speciel tak til fru Viehoff for den særlige omtale af mit land, Grækenland, som hun bragte i sin betænkning, for faktisk er problemet med den græske undervisning af vore emigranters børn yderst påtrængende.
It has just been said that cooperation with the Commission has recently had its pleasant side for us members of the Committee on Transport, in that the Commission has agreed to the compromise proposal the committee put forward for the total admissible weight of lorries, 40 tonnes. We should really be very grateful for that.
Grækenland har således gennemlevet problemerne, som følger heraf, især hvad angår børnene.
We are asked what we are actually doing to make things better in 1984, when elections will again be held, than they are now.
Faktisk er det børnene, som lider mest under enhver ændring i deres omverden, i deres miljø, når de pludselig befinder sig i et fremmed land, hvor de står over for fremmede mennesker, fremmede skikke og et fremmed sprog, ting som de problematiserer i højere grad end voksne.
What, ladies and gentlemen, could be more down to earth than transport policy, if the attempt is really being made to abolish frontier checks or to solve transport problems which can no longer be solved at national level?
Heldigvis har de dog en naturlig evne til hurtigt at tilpasse sig de ny omgivelser og blive voksne duelige borgere i det land, som er blevet deres ny fædreland.
It cannot be said that we have been spoilt by the Coun­cil of Ministers with decisions on transport policy, and we have seldom had cause for jubilation.
Men det debatterede emne angår ikke de klassiske indvandrere, dem som af den ene eller anden grund har valgt permanent at flytte til et andet land.
Perhaps we shall be somewhat luckier this time, because the Coun­cil of Ministers of the European Conference of Trans­port Ministers did decide in Paris in the autumn of last year to press ahead with transfrontier combined trans­port operations in Europe.
Det hentyder til et forholdsvis nyt fænomen fra de sidste årtier, den vandrende arbejdstager, som emigrerer midlertidigt og vender tilbage til sit land.
The Council of Ministers also called on the railways to develop the main routes in such a way that tractor­trailer units and semi­trail­ers can be transported by rail.
Problemet er altså stort for et barn af denne slags emigranter.
There was also an appeal for international cooperation in the standardi­zation of equipment and technology.
Ud fra alle disse betragtninger er behovet for en vel gennemtænkt plan og programmering åbenlyst.
If 19 ministers can take a decision such as this, surely it must be possi­
Eisma. — (NL) Fru formand, jeg skal følge Deres anmodning om, at vi taler kort.
The Liberal and Democratic Group would like to
Det er da klart, at uddannelsesstrukturerne og undervisningsmetoderne-må tilpasses efter klassernes sammensætning.
further, particularly when the practical effects are not immediately apparent, might just prejudice the-success of the current proposals.
Hvis ministrene også havde kunnet drøfte denne problematik, kunne der herfra være gået en impuls til regeringerne i de medlemsstater, der endnu har gjort for lidt for at opfylde de forpligtelser, der følger af direktivet. Når Rådet af undervisningsministre ikke sætter dette spørgsmål på dagsordenen, vil resultaterne fra dette Råd altid være skuffende, hvilket vi har været vant til i de forløbne år.
The Commission's hesitation concerning certain suggestions in the report and in the amendments does not arise — and let me state this very clearly — from any basic divergence of opinion, but rather perhaps from a different attitude with regard to timing.
Jeg vil derfor indtrængende anmode Kommissionen og især Rådet om så hurtigt som muligt igen at fast sætte et undervisningsministermøde og i højere grad end før forberede dette mere indholdsrigt, så at også dette afsnit af fællesskabspolitikken kommer mere til sin ret.
The resolution itself— and I would like to acknowledge its objectivity — is cautious regarding the immediate · extension of combined transport to the sea and air sectors and invites the Commission, and I believe correctly, to consider further action in a separate directive.
På fællesskabsplan var forordning nr. 1612/68 det første forsøg på at angribe problemerne med indvandrerbørns uddannelse på en praktisk måde.
I should just like to refer very briefly to the inclusion in the Community legislation of the combination of transport by inland waterway and road.
Formanden. — Jeg vil gerne præcisere, at efter at betænkningen var vedtaget den 23. juni, gjorde den tid, der medgik til trykning, omdeling og drøftelser, at vi ikke kunne have den til den nævnte dato.
For example, if criteria are not established for road journeys to and from inland ports for chicli a licence is not required, the advantages offered by inland waterway transport might be forfeited.
Kommissionen skulle have godkendt den på forhånd, hvis vi skulle have haft den frem på et tidligere plenarmøde.
As I have already said, the Liberal and Democratic Group will be voting for the motion for a resolution and the amendments.
O'Kennedy, medlem af Kommissionen. — (EN) Jeg vil gerne tilslutte mit alle andre, der har bidraget til debatten i formiddag, ved også at udtale Kommissionens anerkendelse over for fru Viehoff for det direkte sigte med betænkningen og for det, hun i formiddag har sagt om de problemer, der berører uddannelsen af vandrende arbejdstageres børn i Fællesskabet.
Mr O'Kennedy, Member of the Commission. — Madam President, first of all let me thank Parliament for its warm response to the Commission's proposal and also join with the other speakers this morning in thanking and complimenting Mr Gabert and his colleagues on the Transport Committee for their thorough review of the Commission's proposal and for the welcome support they offer for this important extension of combined transport policy.
Hun har tegnet et meget klart og realistisk billede af situationen, og jeg vil gerne sige til hende, at Kommissionen meget nøje vil analysere konklusionerne og forslagene i hendes betænkning.
It hardly needs to be said that it is most important to the Commission that we do have the full understanding and the full support of Parliament in this matter.
I nær fremtid vil Kommissionen offentliggøre alle de ved lov eller administrativt fastsatte bestemmelser, der gælder i fællesskabslandene vedrørende undervisning af vandrende arbejdstageres børn.
Similarly the Commission considers it inopportune at this time, and particularly before the practical implications are studied fully, to extend, for instance, the area of application to inland waterways for traffic other than containers, as in Amendments No 6 and 7, and tax exemptions, as in Amendment No 8.
Vi vil imidlertid ikke til den tid komme med nogen vurdering af, hvordan medlemsstaterne retter sig efter direktivet.
The position is, in fact, that traffic other than container movement is practically non-existent at present.
Det vil der, som jeg sagde, blive aflagt beretning om for Parlamentet og Rådet til næste år.
The Commission is also wondering whether it is opportune to extend it at this time to the relaxation in tax rules for vehicles used partially in combined transport, as suggested in Amendment No 4, and to making such general reduction complusory rather than optional, as in Amend ment No 9.
Kommissionen påtænker også at tilrettelægge periodiske drøftelser mellem repræsentanter for medlemsstaterne, så de kan sammenligne de foranstaltninger, der er truffet i medfør af direktivet i lyset af de skiftende situationer.
In this instance the practical difficulties in Article 3 (2) could result in a situation where the costs would largely outweigh the benefits, particularly by including the partial use of vehicles (Amendment No 4) and the compulsory application of Article 3 (2) in all cases, as referred to and suggested in Amendment No 9.
Af hensyn til tiden, fru formand, vil jeg gerne ganske kort skitsere den øjeblikkelige situation med hensyn til aktuelle handlingsprogrammer.
In principle, and to a very considerable extent in detail, we are of one mind and differ only in our appreciation of the timing and of the practical difficulties involved in amending the current proposals in the manner suggested.
Jeg håber alligevel, at man vil erkende, at selv det korteste overblik over det meget vigtige spørgsmål, der er berørt i formiddag, vil kræve mere end et par minutters tid.
In general the report is a significant contribution to the development of this form of transport, particularly given the important benefits, so eloquently stated by Mr Gabert, which will accrue to users, transporters and the general public.
Det anslås, at 2 mio indvandrerbørn går på undervisningsanstalter — børnehaveklasser, folke- og mellemskoler og heltids faglig uddannelse — i Fællesskabet.
As has been demonstrated this morning, it is an area where Parliament and Commission are cooperating very effectively in improving the conditions of our citizens.
En usædvanlig omhyggelig vurdering har gjort det muligt at lære meget af de første pilotstudier.
This will, in fact, give rise to a problem, as far as we understand, for about 2% of traffic, particularly around the ports.
Socialfonden kan nu bidrage til de ekstra udgifter, der er en følge af de vedtagne foranstaltninger til undervisning af vand-
We are looking into it, and the Commission is examining how this can be overcome and will, of course, remain in the closest consultation with the committee here in that matter.
Antallet øges stadig både absolut, men først og frem mest relativt.
I would at the same time counsel caution on the timing of certain amendments.
I højt industrialiserede områder er den fastboende befolknings fødselstal kun det halve af den tilvandrende befolknings, således at indvandrerbør
The Commission's proposal before you is already, as you appreciate and have said, a major extension of existing thinking on combined transport.
O'Kennedy udebliver i de forskellige medlemsstater.
O'Kennedy
Jeg er overbevist om, at skole og fagundervisning af unge mennesker stadig er et af de mest virkningsfulde midler til bekæmpelse af arbejsløsheden i dag og er den bedste forberedelse til økonomisk liv i morgen.
The date will therefore be 27 September in Belgium, Denmark, Germany, France, Greece, Italy, the Netherlands and Luxembourg, but a month later, on 25 October, in Ireland and the United Kingdom.
Socialfonden blev oprettet for at fremme arbejdernes bevægelighed. Det er derfor logisk og nødvendigt, at fonden bidrager til arbejdet på at forbedre den undervisning, der tilbydes disse arbejderes børn.
In the absence of a single time zone, this reform has the advantage of preventing unfortunate confusion as regards alterations to international road, rail and air timetables.
Jeg frygter, at det er i strid med artikel 5 i direktivet, hvori der står, at medlemsstaterne inden fem år skal give meddelelse om, hvordan situationen er.
I would like to endorse entirely what Mr Janssen van Raay has said in relation to Amendment No 5.
Jeg anbefaler derfor, at ændringsforslaget ikke vedtages.
We fully and wholeheartedly support that proposal on facilitating frontier crossing and we can warmly support what has been suggested in that area.
(Formanden meddelte, at ændringsforsL·get var for­kastet) γ· ■ ·;
Mr Cottrell rightly drew attention to the fact that the European Community is not an island.
Viehoff, ordfører. — (NL) Jeg er imod, fru formand, for netop modelprojekterne er overordentlig nyttige på dette område.
I believe the Commission's proposal is moving in that direction, but Mr Gabert's very excellent report, with its detailed, objective and expert analysis, will help us to make even further progress in this area.
Punkt 4 — ÆndringsforsL·g nr. 4
President. — The debate is closed.
Det er en rigtig formulering, nu da den 25. juli 1981 er passeret.
We shall now proceed to the vote.
Kommissionen mener, at til forbedring af den situa­tion, som har fået lov til at forværres, kan to andre skridt effektivt supplere den indsats, der hjemles i dette direktiv. Det første drejer sig om den tidlige barndom.
Moreover, this coordination does ease the problem of telecommunications between the Member States, as well as putting back by one hour the time when artificial lighting has to be switched on, thus ensuring savings in energy.
I alderen 3­5 år lærer disse børn værtslan­dets sprog forbavsende hurtigt og godt.
The Commission found that the Member States had different preferences as regards the date for the ending of summertime.
Må jeg sige, at jeg har personlig erfaring for det i min familie for øjeblikket, for jeg er tilbøjelig til at misunde min 4­årige datters uhæmmede evne til umiddelbart at slå om og kommunikere effektivt i et tonefald, som jeg er bange for, at det aldrig vil lykkes mig at opnå. Aontúim le gach a duirt Madam Viehoff.
After discussion, the members of the Committee on Transport, for which I am the rapporteur, adopted the Commission's position concerning the start of summertime, which will be on the first Sunday in March, unless it happens to coincide with Easter Sunday, in which case it would be brought forward to the preceding Sunday.
Jeg er af samme opfattelse som hun, og jeg tror, det er en meget vigtig side af betænkningen og af de ting, vi skal overveje. Vi foreslår af den grund at anbefale, at medlemssta­terne åbner dørene i deres førskoleinstitutioner så meget som muligt for indvandrerbørn.
The Committee on Transport also felt that the second Sunday in October was too late for the end of summertime and proposed instead, in the form of amendments which will be presented to you shortly, to adopt the last Sunday in September or the first Sunday in October.
Kommissionen foreslår derfor, at medlemsstaterne i højere grad bestræber sig på at skræddersy skole­ og erhvervsvejledningen efter unge indvandreres behov.
1-356/81) by Mr Baudis, on behalf of the Committee on Transport, on the proposal from the Commission to the Council (Doc.
En nøglefaktor på dette område er uddannelsen af personale i vejledningssektoren.
1-163/81) for a second directive on summertime arrange ments.
Jeg kan godt se de vanskeligheder, hr. Patterson hentyder til, men det forekommer mig yderst farligt at optage dette punkt, for det kan også bruges som undskyldning i de tilfælde, hvor det måske meget rigtigt kan være van­skeligt, men dog er muligt at gøre noget.
Let me say, in conclusion, that the introduction of uniform Community provisions with this Parliament's participation will serve as concrete evidence of European solidarity in an area that concerns us all.
Jeg er altså imod begge ændringsforslag.
I call the rapporteur1
Punkt 6 — Ændringsforslag nr. 7
President. — I call the European Democratic Group.
Viehoff, ordfører. — (NL) Jeg er for, fru formand.
Mr Hutton. — Madam President, I wish that the European Parliament had the power to regulate the length and the brilliance of summertime in Europe.
Det er altid nyttigt, at de enkelte medlemmer får mere information, som de i deres eget land kan bruge til at lægge pres på regeringen.
Sadly neither we nor anybody else can do that, and after some of the awful summers we have had, at least in Scotland, I wish we had.
Betænk­ningen med denne beslutning har netop det sigte at give udtryk for uroen over, at foranstaltningerne
If anybody thinks that I am exaggerating about the money involved, British Airways alone calculates that it costs £ 5 million a year in extra printing of time tables etc., aeroplanes in the wrong place and extra
Albers. — (NL) Fru formand, jeg sætter pris på ved denne afstemning at komme med en forklaring. Jeg var i sin tid ordfører, da dette direktiv kom i stand, og jeg har i en årrække kunnet konstatere, at de gode hensigter, der her kom til udtryk i 1973, 1974 og 1975 i retning af støtte til vandrende arbejdstagere og
Membership of Parliament : see the minutes of this sitting.