natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vi har alene stemt om forslaget til beslutning plus budgetudvalgets ændringsforslag til forordning.
(c) the yearly preparation of detailed statistics on the structure of the fleet must be compulsory for all Member States;
(Forslaget til beslutning som helhed vedtoges) (')
(c) the obligations and proposed measures contained in the Commission's draft should take adequate account of all measures adopted by the Member States which comply (are in conformity) with the rules of the exist ing regulation;
Kirk, ordfører. — Hr. formand, jeg vil sige, at det er helt op til formanden at fortolke forretningsordenen.
Mr Kirk, rapporteur. — (DK) Mr President, the interpretation of the Rules of Procedure is entirely up to the Chair.
Jeg har bare gjort opmærksom på, at ændringsfor slaget ikke er blevet forelagt under forhandlingen.
I merely wished to point out that the amendment had not been moved during the debate.
Hvis formanden mener, det er unødvendigt, så stemmer vi om det, og det er ikke mig, der træffer den afgørelse, men Dem, hr. formand.
If the chair feels that that is unnecessary then we will vote on it and the decision is not mine but yours, Mr President.
Vi går over til Quin-betænkningen (dok 1-658/80): Indførelse af en afgift på fangster af laks taget i Østersøen af fællesskabsfartøjer.
(d) undertakings of firms which belong to a group of undertakings and which were already engaged in sea fishing on 1 January 1977 should be given the opportunity, at their request, to participate in the measures to promote restructuring;
Jeg går ind for hr. Helms' ændringsforslag nr. 9.
I am in favour of Mr Helms' Amendment No 9.
Hvis formanden mener, at nr. 10 er forelagt i overensstemmelse med forretningsordenen, anbefaler jeg, at vi stemmer imod.
If the President feels that Amendment No 10 has been moved in accordance with the Rules of Procedure, I recommend that we vote against it.
(Ændringsforslag nr. 9 vedtoges, og ændringsforslag nr. 10 forkastedes; det ændrede punkt 25 samt punkterne 26 til 31 vedtoges) såfremt afgiften 1,94 DKR;
(Parliament adopted Amendment No 9, rejected Amend ment No 10 and adopted, first paragraph 25, thus amended, then paragraphs 26 to 31)
Hvad mener ordføreren?
President. vote.
Desværre blev dette ændrings forslag ikke behandlet i landbrugsudvalget, og jeg kan ikke sige, hvad udvalget ville mene om det.
On paragraph 2, I have Amendment No 1, tabled by Mr Kirk and adding the following phrase:
Personlig er jeg ikke så glad for et fast loft af denne art, og jeg vil stemme imod, men overlade til medlemmerne selv at tage stilling.
. .., provided that the tax per kilo is limited to a maximum of Dkr 1 -94;
Deres forkastelse af Parlamentet har ført til, at de franske socialister, gennem mig, stemmer imod forslaget til beslutning.
The rejection of these amendments by the House is the reason why the French Socialists have voted, through my vote, against the report.
Formanden. — Jeg sætter forslaget til beslutning i Quin-betænkningen (dok.
Miss Quin, rapporteur. — Unfortunately, this amend ment was not considered by the Committee on Agriculture and I cannot say what the committee's view on this would be.
1-665/80): Foranstalt ninger, som skal finde anvendelse på fartøjer, der fører svensk, islandsk og norsk flag, under afstemning. ning.
Personally, I am not very happy with a fixed level of this kind and shall vote against, but I leave it to Members to make up their own minds.
Forslaget til beslutning er vedtaget. (')
(Parliament adopted Amendment thus amended and paragraph 3)
Kirk, ordfører. — Hr. formand, jeg mener, vi også er nødt til at stemme om de ændringer af Kommissionens forslag, som landbrugsudvalget har vedtaget.
Mr Kirk, rapporteur. — (DK) Mr President, I feel we also have to vote on the amendments to the Commission proposal adopted by the Committee on Agriculture.
Der er foreslået nogle ændringer af selve forordningens artikel 6 — det sagde jeg osgå, da jeg forelagde betænkningen — og jeg mener ikke, at Parlamentet her alene kan eller skal stemme om forslaget til beslutning; vi er også nødt til at vedtage ændringerne af Kommissionens forslag til forordning.
Changes are proposed to Article 6 of the Regulation, as I said when introducing the report, and I do not feel that Parliament can or should simply vote on the motion for a resolution; we should also adopt the amendments to the Commission's proposal for a regulation. We have not completed the job.
Så vi er ikke færdige.
The resolution is adopted.1
Jeg sætter . forslaget til beslutning i Lynge-betænkningen (dok.
I put to the vote the motion for a resolution contained in the Quin report (Doc. 1-665/80).
Forslaget til beslutning er vedtaget. (')
I put to the vote the motion for a resolution contained in the Lynge report.
Formanden. — Vi stemte først om ændringsforslagene til Kommissionens forslag, og derefter gik vi over til Kirk-betænkningen.
Mr Kirk, rapporteur. — (DK) The problem is, Mr President, that in this report the Committee on Agriculture has proposed a number of amendments to the Commission's proposal. We have not voted on these amendments.
Vi har altså stemt i to etaper, og jeg forstår ikke, hvilke ændringsforslag De sigter til.
The Committee on Agriculture has amended Article 6 (a) and (c) of the Commission's proposal.
Formanden. — Hr. Baudis har meddelt mig, at han pr. 1. januar 1981 udtræder af den liberale og demo-
President. — Mr Kirk, if necessary you can take the floor again later, after your Bureau has provided the necessary explanations.
Kirk, ordfører. — Problemet er, at landbrugsudvalget i denne betænkning har foreslået nogle ændringer i forordningen i forhold til Kommissionens forslag.
President. — The next item is, without debate, the report by Mr Gallagher, on behalf of the Committee on Energy and Research, on peat (Doc. 1-572/80).
(') IWC 346 af 31. 12, 1980
OJ C 346 of 31. 12. 1980.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er betænkning (uden forhandling) (dok.
President. — The next item is the report by Mr Giummarra, on behalf of the Committee on External Economic Relations (Doc.
572/80) udar­bejdet af Gallagher for energi­ og forskningsudvalget om tørv.
1-694/80), on
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er betænkning (uden forhandling) (dok.
President. — The next item is, without debate, the report by Mr Louwes, on behalf of the Committee on External Economic Relations (Doc.
1­689/80) udar­bejdet af Louwes for udvalget for eksterne økono­miske forbindelser over forslag fra Kommissionen for De europæiske Fællesskaber til Rådet til
1-689/80), on the proposals from the Commission to the Council (Doc.
Filippi, stedfortræder for ordføreren. — (it.)
1-432/80) for the proposals from the Commission to the Council for
(Forslaget til beslutning vedtoges) (')
I. a regulation amending Regulations (EEC) Nos 1508/ 76, 1514/76 and 1521/76, on imports of olive oil originating in Tunisia, Algeria and Morocco (198081); and
I. forordning om åbning af et fællesskabstoldkon­tingent for oksekød af høj kvalitet, fersk, kølet eller frosset, henhørende under pos. 02.01 Alla) og 02.01 A II b) i den fælles toldtarif
I. a regulation opening a Community tariff quota for high-quality, fresh, chilled or frozen beef or veal fall ing within subheadings 02.01 AII a) and 02.01 A II b) of the common customs tariff;
II. forordning om åbning af et fællesskabstoldkon­tingent for frosset bøffelkød henhørende under pos. 02.01 A II b) 4 bb) 33 i den fælles toldtarif (dok. 1­574/80)
II. a regulation opening a Community tariff quota for frozen buffalo-meat falling within subheading 02.01 A II b) 4 bb) 33 of the common customs tariff (Doc.
III. forordning om åbning, fordeling og forvaltning af et fællesskabstoldkontingent for frosset oksekød henhørende under pos. 02.01 A IIb) i den fælles toldtarif (1981) (dok. 1­676/80)
III. a regulation on the opening, allocation and administration of the Community tariff quota for frozen beef and veal falling within subheading 02.01 A II b) of the common customs tariff (1981) (Doc. 1-676/ 80).
Der er ingen, der har bedt om ordet.
I note that no one wishes to speak.
(Forslaget til beslutning vedtoges) (')
Mr Filippi, deputy rapporteur. — (I) Mr President, Mr Giummarra has had to leave.
Forbrugsbeskatning af forarbejdet tobak
Consumption of manufactured tobacco
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er betænkning (uden forhandling (dok.
President. — The next item is the report by Mr Cottrell, on behalf of the Committee on Transport, on relations between the Community and Greece in the field of transport (Doc. 1-684/80).
1­667/80) udar­bejdet af Beumer for økonomi­ og valutaudvalget over forslag fra Kommissionen for De europæiske Fællesskaber til Rådet (dok.
the proposal from the Commission to the Council (Doc.
1­649/80) til direktiv om ændring af direktiv 72/464/EØF om forbrugsbeskat­ning af forarbejdet tobak, bortset fra omsætningsaf­gift (8. direktiv).
1-649/80) for a directive amending Directive 72/464/EEC on taxes other than turnover taxes which affect the consumption of manufactured tobacco (8th directive).
Der er ingen, der har bedt om ordet.
I call Mr Cottrell.
Alle forbindelser til Grækenland via landjorden går gennem to ikke­medlemsstater: Jugoslavien og Østrig.
The two amendments that had been tabled have both been withdrawn.
Her opstår der spørgsmål om strategi og sikkerhed.
I put the motion for a resolution to the vote.
1­432/80) til
The resolution is adopted.1
Det er helt indlysende, at de instrumenter, som for tiden står til rådighed til udvikling af den græske, interne infrastruktur, er af meget begrænset omfang.
As has been said so many times, the Treaty has a good deal more to say about transport than it does about agriculture, yet we still have no common transport policy.
Dette kommer til at betyde, at Piræus ikke får mulighed for ved Fællesskabets hjælp at udvikle sig til et Middelhavets sidestykke til en europæisk havn, og det forekommer mig uheldigt, fordi jeg er af den opfattelse, at det faktisk ikke gavner transportpolitikken i det være sig Grækenland, Holland, Storbritannien eller andre lande, at man bruger penge på at udvikle transportsystemerne i udkanten af landet, men ikke i dets centrum.
This means that Piraeus will not be able to develop with the aid of Community funds into a southern Mediterranean equivalent of Europort, and that would seem to me to be unfortunate, because I hold the view that it really is of no use in any transport policy, in Greece, in Holland, in Britain or anywhere else, to spend money on developing the transport systems at the fringes of the State rather than those at the centre.
og tager alle sektorer på transportområdet i betragt ning.
Greece also brings to us a huge merchant fleet, the largest and most vibrant merchant fleet in Europe.
Men den understreger også først og fremmest den store betydning af en god infrastruktur for jernbane- og vejtransport, især da efter Grækenlands tiltrædelse tredjelandes territorier skal krydses — jeg tænker her på transittrafikken.
There are major causes for concern over the safety conditions of many Greek ships. It is very easy to say that Greek ships have more accidents than anybody else, for of course they have more ships than anybody else in the Community, so statistically they are bound to have more accidents; but I really feel that it will be up to the Community institutions to ensure that the safety standards which we as Community nations follow are rigidly enforced in Greece as a whole.
I betænkningen står der også, at Grækenlands tiltrædelse er ensbetydende med en udfordring for Fællesskabets transportpolitik.
He has put before us a document on which we shall make considerable calls in the discussions with our Greek friends during the coming months.
Når vi ser, hvad der skal betales i transitafgifter til Jugoslavien og Østrig, er det naturligvis klart, at den nye medlemsstat Grækenland bliver ugunstigt stillet med hensyn til sine varer, og at det er vor opgave at søge at ændre dette system.
When we look at the tolls that have to be paid to transit through Yugoslavia and Austria, then it is very clear that Greece, as a new Member State, and its products will be in a disadvantageous position, and it will be our duty to try to make changes to this system.
Hr. formand, derfor er det naturligvis dobbelt skuffende, når et flertal her i forsamlingen under budgetbehandlingen for 1981 for 117. gang nedstemte sine egne initiativer.
That, Mr President, makes it, of course, doubly regrettable that a majority in this Parliament, when dealing with the 1981 budget for the umpteenth time, should have voted out its own initiatives.
Min gruppe forblev tro imod sagen og stemte for en infrastruktur konto på budgettet, men flertallet i Parlamentet lod os i stikken her, og det er desværre ikke det eneste tilfælde, vi har oplevet i denne uge.
My Group stuck to its guns in this issue and voted for an infrastructure appropriation in the budget, but the majority in this Parliament let us down and it is, Mr President, not the only time that we have lived through a week like this.
Mange initiativer, som Parlamentet tidligere har taget, blev ikke kronet og ikke afrundet under budgetbehandlingen.
Many initiatives taken by Parliament in the past have failed to be confirmed when the budget has been discussed.
Jeg vil igen alvorligt protestere imod det, men jeg skal nu gøre det kort.
I earnestly protest once more against this, but I shall now be brief.
I januar modtager vi en delegation fra Jugoslavien.
In January we shall be meeting a delegation from Yugoslavia.
Jeg håber, ordføreren da vil have mulighed for at deltage i forhandlinger med denne delegation, for med hensyn til samarbejdsaftalen på parlamentsplan er der nok endnu et og andet at sige.
I hope that the rapporteur will also be in a position at that time to join in the discussions with this delegation so that a few things are said at Parliamentary level with regard to the cooperation agreement.
Det er selvfølgelig enkelt at sige, at græske skibe kommer ud for flere ulykker end andre, fordi Grækenland har langt flere skibe end andre lande i Fællesskabet, hvoraf følger, at der også statistisk må ske flere ulykker; men jeg mener faktisk, at det må være en opgave for Fælles skabets institutioner at drage omsorg for, at de sikkerhedsregler, som gælder for Fællesskabets lande, også overholdes slavisk i Grækenland som sådan.
I will conclude my brief remarks, Mr President, by pointing out that the report does make the point that it is not just a question of dealing with Greek transport links, it is a question of addressing ourselves to that enormous gap in Community policy which is the lack of a common transport policy, the lack of a common transport infrastructures fund and the lack of common policies in general which will achieve greater mobility within the common market.
Jeg går ud fra, at de straks bliver anbefalet, så at vi også kan stemme om dem.
I assume that they really will be spoken to, so that a vote can be taken on them as well.
Det første ændringsforslag vil min gruppe gerne støtte.
Our Group, Mr President, is pleased to support the first amendment.
Vi tænker ikke altid ens i Fællesskabets tilladelsespolitik.
We do not all think alike on the Community licensing policy.
Der er meningsforskelle, men da det for Grækenlands vedkommende er tilladelser, der skal bruges over store afstande, og som derfor eventuelt kan bruges mindre effektivt end normale tilladelser, er det ønskeligt, at Grækenland i det lange løb bliver bedre tilgodeset med fællesskabskontingenter.
There are differences of opinion, but because, in Greece's case, these are licences that have to be used over long distances and therefore can possibly be used less effectively than normal licences, it is desirable that Greece should, in the long run, be more favourably served with Community quotas.
Hr. formand, det er skammeligt, at Parlamentet tillægger sine egne initiativer så ringe opmærksomhed, særlig når det drejer sig om et initiativ som det, der her er taget, og som krones med så fremragende en betænkning af hr. Cottrell, som jeg retter en hjertelig tak til.
Against the second amendment we have overriding objections, because we cannot see what connection the accession of Greece and the increase in the Community merchant fleet has with the combating of competition by our Member States, particularly after what the rapporteur himself has said about social conditions in the Greek fleet.
Han har forelagt et dokument, som vi også kan have meget ud af i den kommende tid ved forhandlingerne med vore græske venner.
Greek Government is going to pursue this?
Men endnu en gang: det er skammeligt, at Parlamentet skænker sine egne initiativer så liden opmærksomhed.
Is the Commission satisfied with the system whereby Greek shipping is taxed on tonnage and not profits?
Det er heller ikke første gang, hr. formand, at jeg her ved årets udgang tager ordet, det er sædvane.
What discussions have been held with the Greeks on ship management, crewing and seamen's welfare?
Jeg har tit haft det sidste ord, også i de foregående år.
Will the Greek Government veto developments of Community shipping policy in this field where other countries in the Community may have a different object?
Jeg er derfor meget glad for, at jeg også nu har lejlighed til i anledning af denne betænkning at sige noget på min gruppes vegne.
Let us not forget that in 1973 the Community's merchant fleet was also substantially expanded by the accession of my own country.
Betænkningen er bygget meget systematisk op
I hope that the effects of her entry will be different.
Det er mig en glæde som sædvanlig at kunne rose ham.
I am glad to throw him bouquets, as I always do.
Det er mig også en fornøjelse at kunne gå ind for det meste af det, hr. Albers sagde, ikke det hele og jeg skal komme ind på hans milde kritik.
I am glad to endorse most, if not all, of what Mr Albers has said, and I shall deal with his slight criticism.
Jeg tror, at han og jeg har en fælles holdning, som munder ud i det første ændrings forslag, nemlig vor utilfredshed med kvotaordningen og med, at man har tildelt Grækenland en kvota, som, så vidt jeg har forstået, er af samme størrelses-
He and I share, I think, one feeling which leads to the first amendment, and that is our entire dissatisfaction with the quota system and the allocation to Greece of a quota which, I understand, is the same as that of the smallest country in the Community.
Europa-Parlamentets forhandlinger
I think the whole system of quotas needs to be reconsidered.
Moreland en debat, som skal tvinge Kommissionen og Rådet til at komme i gang med transportpolitikken, og jeg • mener virkelig, at hr. Cottrell fortjener den ros, han har fået, fordi det rent faktisk var ham, som først rejste sagen i udvalget.
I think it is a disgrace that this debate is being held late on a Friday, because it is very fundamental. It is going to force the hands of the Commission and the Council on transport policy, and I do think that Mr Cottrell deserves the bouquets, because it was he in fact who raised this subject first of all in the committee.
Alt i alt tror jeg, at Grækenlands indtræden vil komme til at gavne transportpolitikken, og at dette bør hilses med tilfredshed.
All in all, I believe that Greece's entry will be of benefit to transport policy and that it is to be welcomed.
Jeg finder, at det vigtigste transportaspekt af Grækenlands indtræden er den infrastruktur, som knytter Grækenland til resten af Fællesskabet, og det betyder, at vi må insistere på, at transportinfrastrukturfonden bliver godkendt så hurtigt som muligt.
I believe that the most important aspect of Greek accession with regard to transport is the infrastructure linking Greece and the rest of the Community, and this means that we must insist that the transport infrastructure fund is approved as soon as possible.
Og itu vil jeg så gøre noget, hr. formand, som jeg aldrig før har haft lejlighed til at gøre her i forsam lingen, men jeg er tilfældigvis, hvilket det sikkert vil glæde alle at høre, min gruppes sidste taler.
And now, Mr President, I am going to do something I have never had the privilege of doing in this Chamber before, because I happen to be the last speaker, you will be pleased to hear, from my Group today.
Jeg vil derfor ønske Dem, hr. formand, og alle andre, en glædelig jul og et godt og lykkeligt nytår!
I there fore wish you, sir, and everyone else, a Merry Christmas and a Happy and Prosperous New Year!
Jeg ved ikke, om De nogen sinde har oplevet at vende hjem om natten fra vore fjernere liggende områder i et højtgående fly.
I think the most controversial aspect of Greek accession with regard to transport is shipping.
Så kan man, når flyet har nået et vist punkt og begynder at lægge an til landing, se det meste af Europa ligge udbredt.
I emphasize that I regard Greece's accession in this connection actually as a bonus, although I shall make a few critical points.
Man kan se lysene og se, at Rhinområdet, Rhonedalen og området omkring London er oplyst, mens resten bortset fra et par små lysglimt henligger i mørke.
It gives greater emphasis to shipping services that are not based on national cargo-linked liner trade interests.
Det viser, at vort Fællesskab er alt for stærkt koncentreret om et punkt i centrum, og mange af vore problemer på mange områder skyldes denne omstændighed. Et af de vigtigste midler til løsningen af dette problem hedder en transportpolitik.
It is very much a commercially orientated shipping service and this is the purpose of my amendment, for I think we should harness it in our fight against competition from the State-trading nations.
Vil denne tredjedel blive moderniseret?
As I said, Mr President, there are some critical points.
Har vi nogen form for forsikring om, at den græske regering agter at forfølge denne sag?
Let me put them by asking the Commission the following questions.
Er Kommissionen tilfreds med det system, hvorefter den græske skibsfart beskatttes efter tonnage og ikke efter indtjening?
My colleague Mr Cottrell has raised the issue of safety, and, as we know, a third of of Greek tonnage is over 15 years old.
Jeg håber, at virkningen af Grækenlands indtræden bliver en anden.
Will it be modernized?
Det var et glimrende initiativ at benytte lejligheden i forbindeise med Grækenlands indtræden til endnu en gang at henlede opmærksomheden på et område, hvor dette problem er så presserende, at det også får indflydelse på andre ting, og Kommissionen er meget glad for, at dette er sket.
Mr Gundelach, Vice-President of the Commission. — Mr President, the Commission welcomes very much Mr Cottrell's timely report.
Det vil styrke den nye Kommissione i dens bestræbelser på at få gennemført konkrete foranstaltninger inden for transportpolitikkens forskellige felter.
The one sense is that national and Community financial measures combined must ensure that the basic lines of communication are there, parti cularly in the case of those areas which are furthest from the centre of Europe.
Formanden. — Forhandlingen er afsluttet.
What is the rapporteur's position?
Vi går til afstemning.
Mr Cottrell, rapporteur. — I am in favour of it.
(Præambelet og punkterne 1 til 5 vedtoges)
(Parliament adopted Amendment No 2 and paragraphs 11 to 14)
Det udvidede præsidium foreslår Parlamentet at afholde sin næste mødeperiode fra den 12. til den 16. januar 1981 i Strasbourg.
That shows that we have a Community which is too highly centralized, and a great deal of our difficulties in many areas are due to this situation.
kvotasystem pr. 1. januar 1981 vil lette landevejstrans porten mellem Grækenland og resten af Fællesskabet,
It agrees with the report and it agrees with the motion for a resolution in front of you.
beklager, at Grækenland ikke fik tildelt et større antal transporttilladelser ved Rådet af transportministres møde Van Minnen. — (en.)
President. — There are no other items on the agenda.
Hr. formand, det ville være i december, og anmoder Rådet om at tage tildelingen op til fornyet overvejelse på det møde, der skal finde sted i marts;
I thank the representatives of both Council and Commission for their contributions to our debates.
Hvad mener ordføreren?
President. — The debate is closed.