natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vi stiller derfor forslag om, at artikel 2 stk 1 e) i forslaget til forordning slettes.
For this reason we ask for Article 2, paragraph 1 (e) of the draft regulation to be deleted.
Jeg beder om overbærenhed med mine ofte meget tekniske og måske også indviklede udredninger, men toldspørgsmål — også i Europa — er nu engang således. des.
I am sorry for the often very technical and perhaps complicated nature of my remarks, but customs matters — even in Europe — are like that.
Seeler (S). — (DE) Hr. formand, mine damer og her rer! Det drejer sig ved denne toldskyldsforordning kun tilsyneladende om et upolitisk, et teknisk spørgsmål.
I come now, Mr President, to a number of marginal notes to the Commission's proposed changes.
Faktisk står mange frihavne og frizoner i Fællesskabet på spil. Jeg ville derfor følge min for mands råd for at overbevise de tilstedeværende — omkring 25 medlemmer af Europa-Parlamentet — om at mine ændringsforslag er nødvendige.
We are in complete agreement since the aim of import duties is the protection of the Community's economy and that therefore no distinction can be made in the application of the tariffs in favour of goods that regularly, but illegally, enter the Community.
Frihavne og frizoner bliver i dag behandlet på en måde, som om de ikke hørte til Fællesskabets toldområde. Varer kan således indføres til og udføres fra disse områder, uden at der opstår en toldskyld.
Waiving customs debt for illegal imports would, after all, mean rewarding the importation of illegal goods which is obviously not the aim of the exercise.
En retsstridig anvendelse og forbruget i disse områder bliver belagt med til dels høje bøder.
For this reason, we see no grounds whatever for further exemptions such as those proposed by the
Van Rooy (PPE). — (NL) Hr. formand, forslaget til forordning, vi her i aften drøfter, synes ved første blik at være et rent teknisk anliggende, nemlig at ændre et direktiv til en forordning.
Mrs Van Rooy (PPE). — (NL) Mr President, the draft regulation being discussed here today seems at
Kommissionen bruger lejligheden til at tilpasse visse afsnit af direktivets ordlyd fra 1979 og ændre dem.
In our view, that's wrong and we there fore withhold support for the Legal Affairs Committee's amendments while fully supporting the policy adopted by the Commission.
Før jeg kommer nærmere ind på disse tillæg, vil jeg først komme med en bemærkning om det lovinstrument, Kommissionen præsenterer, nemlig en forordning.
For example, the judgment in the Hon-ath case refers specifically to 'drugs which have been smuggled in and destroyed as they were dis covered'.
Min gruppe går helt ind for Kommissionens bestræbelser for stedse mere at få den europæiske toldret til at fungere ved hjælp af forordninger, fordi det er den bedste måde at garantere en ensartet an vendelse af Fællesskabets toldforskrifter i medlems staterne.
In the Einberger case, the following passage appears: 'In such circumstances, no customs debt can arise when drugs are imported through illegal channels of distribution, since they must be seized and des troyed upon discovery'.
Jeg vil i denne kontekst gerne påvise, at EØFs toldret mere og mere bliver til en sammenstrikning af utallige direktiver og forordninger, der fra tid til anden bliver tilpasset.
In both cases therefore, the exemption from customs debt is related to seizure and destruction. The proposed regulation reflects this approach.
Det hele bliver for forbrugerne mere og mere uigennmskueligt, og især for told myndighederne og for erhvervslivet.
It starts by imposing a charge, but paragraph lb of Article 8 then provides that the customs debt is extinguished then the goods concerned are confiscated.
for hr. Seelers ændringsforslag.
This is not, however, the case for the Commission's proposals on free zones where I am in complete agree ment with the amendment as put forward by Mr See ler.
Jeg vil gerne erindre Dem om artikel 1, punkt 2, i direktivet om frizoner ne, hvor det gælder, at varer, der befinder sig i frizoner, ikke befinder sig i Fællesskabets toldområder.
I would like to remind Members that Article 1, paragraph 2, of the Directive on free zones stated that goods in such zones are outside the Community customs area.
Disse varer må ikke behandles anderledes end varer, der er lagret i tredje lande, og det betyder faktisk, at der aldrig kan opstå et krav om toldafgift ved ind førsel.
These goods may not be treated any differ ently from goods stored in third countries which in turn means that there can never be any question of a customs charge at the time of importation.
Kommissionens forslag om alligevel i visse til fælde at kræve en toldskyld i frihavnene, er principielt i strid med bestemmelserne i det foreliggende direktiv og betyder en fundamental krænkelse af fri havnenes gældende forvaltning.
The key point here is that the Commission's proposal to go ahead, after all, with the imposition under specific circumstances of a customs debt in free harbours is in fundamental conflict with the provisions of this directive and forms an equally fundamental infringement of the existing system of free ports.
Hvis Kommissionen vil ændre denne forvaltning, må den ikke prøve på at gøre det ad omveje, den må begynde ved grundlaget, dvs. dem må ændre direktivet vedrørende frihavne ne, men ikke prøve på at ændre forvaltningen fundamentalt ved hjælp af en forordning.
If the Commission wants to change that system, it should do so by changing the basis of that system, by amending the directive on free ports, and not by using the roundabout tactic of this regulation to impose fundamental changes.
Det er en uacceptabel måde, og det er derfor, vi støtter hr. Seelers ændringsforslag.
That is a quite unacceptable approach and one that explains our support for Mr Seeler's amendment.
Min gruppe anbefaler derfor stærkt skabelsen af en toldlovbog.
As a practical matter, therefore, we arrive at much the same conclusion as Mr Rogalla.
Jeg har et konkret spørgsmål til Kommissionen: Hvornår har Kommissionen egentlig tænkt sig, at en sådan toldlovbog, en toldkode kan komme i stand?
While the practical effects are the same, the Commission's approach has the advantage of consistency of treatment as between all classes of goods which are smuggled.
Den forordning, vi i dag drøfter må ses i sammenhæng med andre toldforordninger på samme område, f.eks. om hvem der skal betale toldafgifter, bogføringen og betalingsbetingelser for toldafgifter.
It avoids the need for defining those goods which would be subject to one regime and those which would be subject to a different regime.
De udgør en helhed, der må behandles samlet, og vi ønsker ingen forsinkelser.
And it has the great merit that it could not be interpreted or misinterpreted as giving aid and comfort to drug traffickers.
Lord Cockfield, næstformand for Kommissionen. — (EN) Hr. formand, jeg udtrykker min taknemmelig hed over for Dame Shelagh Roberts, ordfører for udvalget om eksterne økonomiske forbindelser, både på grund af hendes betænkning og den måde, hvorpå hun har indledt forhandlingen.
Lord Cockfield, Vice-President of the Commission. — Mr President, I am grateful to Dame Shelagh Roberts, rapporteur of your Committee on External Economic Relations, both for her report and for the way she introduced the debate.
Dame Shelaghs be tænkning — tillad mig at citere — »tiltræder de for slag, der er til behandling«.
Her report, if I may quote, 'endorses the proposals under consideration'.
Forslaget til forordning omhandler toldskyld generelt og fastsætter, at i over ensstemmelse med den nuværende praksis, hvor va rer beslaglægges og konfiskeres, skal toldskylden op hæves. Dette er en absolut fornuftig praksis.
The draft regulation deals with customs debt generally as it provides that, in accordance with the practice cur rently adopted where goods are seized and confiscated, the customs debt should be extinguished.
Told er i virkeligheden en afgift på indførsel af varer.
Customs duties are, in effect, a charge levied on the import of goods.
Hvis varerne beslaglægges og konfiskeres, forsvinder grundlaget for opkrævning af told, og det er rimeligt, at toldskylden ophæves.
If the goods are seized and confiscated, the reason for the levy of the duty disappears, and it is reasonable that the customs debt should be extinguished.
Hr. Rogalla var ordfører for dette udvalgs udtalelse, og denne udtalelse rummer et forbehold over for forbudte narkotiske stoffer, når indførslen er ulovlig.
I am sure that Mr Rogalla would not want that to happen and I hope, therefore, that on reflection he will agree that the Commission's approach is the right one.
Direktivforslaget fastsætter, at forbudte narkotiske stoffer, som indføres ulovligt, skal underkastes told skyld på samme måde som enhver anden indførsel, hvilket vil sige, at der skal pålægges en afgift, men denne afgift skal annulleres eller ophæves, når stoffer ne beslaglægges og konfiskeres.
As a matter of interest, five Member States at present take the view that there should be no customs debt and five Member States take the view that there should be a customs debt.
Hr. formand, jeg vil gerne komme med nogle randbemærkninger om de ændringer, udvalget foreslår.
One might say it is six of one and half-dozen of the other.
Hvis der ikke opstod toldskyld ved illegal indførsel, ville det jo betyde en præmiering af illegalt indførte varer, og det har selvfølgelig aldrig været meningen.
For the reasons that I have given it is more logical and administratively simpler to come down on the side proposed in the draft regulation, and I hope that the Parliament will agree.
Vi kan derfor ikke se en eneste grund til at gøre undtagelser, som udvalget om retlige anliggender og borgernes rettigheder foreslår, og vi vil ikke støtte disse ændringsforslag.
The Committee on External Economic Relations recommended that the opinion of the Committee on Legal Affairs and Citizen's Rights should also be sought.
Vi finder det standpunkt helt forkert, og vi vil derfor ikke støtte ændringsforslagene fra udvalget om retlige anliggender og borgernes rettigheder.
Mr Rogalla was draftsman of this committee's opinion, and this opinion contains a reservation which relates to prohibited drugs, where importation is illegal.
Det gælder ikke Kommissionens forslag om frizoner. Med hensyn til disse forslag vil jeg gå helhjertet ind
The draft directive provides that prohibited drugs which are imported illegally should be dealt with for customs debt purposes in the same way as any other imports.
Lad mig først sige følgende : Handel med narkotika er et stort onde, og intet retsindigt menneske kan ønske at opmuntre hertil. Hr. Rogalla citerer Domstolens kendelser til forsvar for sine synspunkter.
May I turn to the question of free zones which has excited a certain amount of interest and comment. Let me start by saying that this proposed regulation does not affect free zones prejudicially.
Hvis man imidlertid læser enkeltheder i sagerne, finder man en lang række interessante udtalelser, som angår dette spørgsmål. Disse udtalelser fastslår tydeligt fritagelse
Per haps I might also say that the amendment he originally proposed in respect of the consumption and use of goods in a free zone would have been acceptable to
Under forbehold af dette spørgsmål om frizoner følger det af de generelle bemærkninger, jeg har frem sat, at de resterende ændringsforslag ikke kan tiltrædes af Kommissionen.
Subject to this question of the free zones, it follows from the general comments I have made that the remainder of the amendments would not be acceptable to the Commission.
Jeg håber, at den detaljerede forklaring, jeg har givet Parlamentet, nu vil bevirke, at Parlamentet kan tiltræde forslaget til forordning.
I hope that after the full explanation I have given Parliament will now accept that pro posed regulation.
Van Rooy (PPE). — (NL) For et øjeblik siden stillede jeg et meget konkret spørgsmål til kommissæren om udarbejdelsen af en toldkode, en toldlovbog, og jeg vil meget gerne have svar på disse spørgsmål, fordi der i mange ændringsforslag henvises dertil.
Mrs Van Rooy (PPE). — (NL) I have just asked the Commissioner a very specific question on the situation regarding the codification of customs regulations, and I should be grateful for a reply since this matter is referred to in various amendments.
Kendelsen i Horvathsagen omtaler specielt »narkotika, som er blevet indsmuglet og destrueret, da stofferne blev opdaget«.
. . . she was bitterly attacked and epithets such as 'spyin the cab' were freely thrown around.
I begge tilfælde drejer fritagelsen for told sig om beslaglæggelse og destruktion.
It is also recognized as a means of law enforcement.
Den foreslåede forordning af spejler denne holdning.
Onlyyesterday a major criminal case in the United King dom was determined bv evidence from the tachograph.
Den begynder med at pålægge en afgift, men i artikel 8, stk. 1, litra b, fastsættes, at toldskyld skal ophæves, når de pågældende varer konfiskeres.
The 'spy in the cab' is now recognized as the driver's friend.
Rogalla (S), ordfører for udtalelsen fra udvalget om retlige anliggender og borgernes rettigheder. — (DE) Hr. formand, jeg må have lov til at spørge næstformanden, om han, som jeg, mener, at jeg ikke her har fremlagt min personlige opfattelse, men var forpligtet til at forelægge flertalsopfattelsen fra udvalget om ret lige anliggender og borgernes rettigheder, som blev vedtaget med ni stemmer mod fem og én undladelse.
Mr Rogalla (S), draftsman of the opinion of the Committee on Legal Affairs and Citizens' Rights. — (DE) Mr President, I should like to ask the Vice-President of the Commission whether he agrees with me that I did not express my personal opinion in my speech but was obliged to put forward the majority opinion of the Committee on Legal Affairs and Citi zens' Rights, which voted with 9 votes for and 5 against, with one abstention.
Han har nævnt mit navn så ofte, at jeg lægger stor vægt på denne præcision.
He mentioned my name so often that I am very anxious to make this point.
I praksis når vi således næsten til den samme konklusion som hr. Rogalla.
However, there are several major concerns.
Det er således ikke nødvendigt at specificere de varer, som kommer ind under en ordning, og de varer, som kommer ind under en anden ordning. Endvidere er der den fordel, at det ikke kan fortolkes eller misfortolkes som støtte til eller trøst for narkotikahandlere.
Even in the Federal Republic of Germany, whose people are recognized as exceptionally law-abiding by others in the Community, spot-checks have indicated that as many as 40% of drivers are disobeying the regulations.
Vi har ikke så lidt til fælles.
We do in fact have a great deal of common ground between us.
Jeg er sikker på, at hr. Rogalla ikke ønsker noget sådant, og jeg håber derfor, at han efter nærmere eftertanke indser, at Kommissionens udformning er den rigtige.
Secondly, there is a fear that enforcement is not as severe or as universal as it ought to be.
Fællesskabet er således delt i to lige store dele.
What is equally important, their anarchistic approach threatens the rule of law itself.
Man kan sige, at det er seks af den ene slags og et halvt dusin af den anden slags.
They ought to be punished, but all too often they are not.
For så vidt angår fru Rooys bemærkning kan jeg sige, at jeg i mit eget land i mange år har beskæftiget mig med skattelovgivning.
As far as Mrs Rooy's point is concerned, I have in my own country over many years been concerned with the codification of taxation.
I princippet støtter jeg derfor fuldt ud fru Rooys synspunkt.
In principle, therefore, I entirely endorse her approach.
Desværre er det arbejde, der skal udføres, i sandhed meget omfattende, og det er ikke helt realistisk at forvente, at en sådan udarbejdelse af retsakter kan foretages på relativt kort tid.
Unfortunately, the amount of work involved is verv great indeed and it is not really realistic to expect that such a codification could be done in a relatively brief span of time.
Det er imidlertid vigtigt at få den foreslåede for ordning så tidligt som muligt.
But it is important to have the regulation that we propose at an early date.
Selv om jeg sympatiserer med fru Rooys synspunkt i princippet, er det i praksis temmelig forskelligt fra den foreliggende for ordning.
While I sympathize with her point of view in principle, as a practical matter it is a rather different issue from the present regulation.
Formanden. — Forhandlingen er afsluttet.
Thirdly, the regulations have shown themselves to be insufficiently' flexible.
Afstemningen finder sted i næste afstemningstid.
This is a cause of much concern both to employers and employees.
Må jeg vende mig til spørgsmålet om frizoner, som har vakt stor interesse og forårsaget mange udtalelser. Må jeg først sige, at dette forslag til forordning ikke skader frizoner.
This inflexibility' is also of concern to all, because the efficiency of the transport industry affects everyone.
Jeg finder det vanskeligt at forstå, hvad hr. Seelers problem er.
Efficient transport is a prerequisite of efficiency in industry and a very competitive economy.
Uheldigvis har han nu ændret det, og ændringsforslaget i dets nuværende udformning ikke tiltrædes.
Anything wich hampers the efficiency of transport puts at risk jobs and economic recovery within the Community.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er be tænkning (dok.
Finally, the imminent accession of Spain and Portugal means that journeys within the Community may be
Marshall (ED), ordfører. — (EN) Hr. formand, da fartskriveren første gang blev indført i vort Fælles-
President. — The debate is closed. The vote will be taken at the next voting-time.
Marshall skab og i vore lande, blev den hilst med meget blandede følelser.
Marshall even longer.
Da vor udmærkede kollega fru Castle første gang søgte at indføre fartskriveren i Det forene de Kongerige...
Legislation which was suitable for the Community of 6 may be quite inappropriate for a Community of 12.
Måske hendes venner kan svare for hende.
So far as enforcement is concerned, we are asking for a report after two years showing how these provisions have been complied with.
forslag om at kontrollere køre- og arbejdstid er uigennemførlig og uhensigtsmæssig.
The Commission's proposal to monitor driving and working-time is impractical and inappropriate.
Ofte ved man først efter arbejdets påbegyndelse, at man skal køre.
Often it is only after someone has started to work that he knows that he will, in fact, be driving.
På lig nende måde er vi villige til at øge den længste daglige køretid, og det er kun rimeligt.
Similarly, we are willing to increase the maximum daily driving time and this is only sensible.
Det gør det nemlig muligt for chaufførerne at tilbringe afterne sammen med familien frem for måske at opholde sig alene og i ubekvemme omgivelser på en eller anden kro.
Itwill, in fact, allow drivers to spend evenings in the company of their families rather than in the discomfort and perhaps loneliness of some hostelry.
Endvidere vil forslaget om en 90 timers køretid over to uger være en hjælp for transportindustrien.
Further, the suggestion of a 90-hour driving fortnight will help the transport industry.
Kommissionen har med rette erkendt behovet for undtagelser.
The Commission has rightly recognized the need for exceptions.
Kommissionen og udvalget har især været opmærksomme på behovet hos sæsonchauffører, som har været stærkt berørt af de nuværende bestemmelser. melser.
Particular attention has been paid both by the Commission and the committee to the needs of seasonal coach operators, who were harshly affected bv the existing legislation.
I udvalget har der været meget stor enighed.
Within the committee there was a tremendous consensus of opinion.
Jeg er sikker på, at vi alle glæder os over hr. Huckfields politiske format, da han foreslog, at formanden for transportudvalget og ordføreren for udvalget begge skulle forelægge udvalgets synspunkter for Minister rådet.
I am sure we all welcome the states manlike approach of Mr Huckfield when he suggested that the chairman of the Committee on Transport and the rapporteur of the committee should both go to represent the views of the committee to the Council of Ministers.
Jeg er glad for, at hr. Huckfield er til stede her i aften og hører den rosende omtale af hans kloge og meget europæiske holdning i denne sag.
I am glad that he is here this evening to hear that tribute to his statesmanlike and European approach to this matter.
Nøglen til vore forslag er liberalisering, håndhævelse og fleksibilitet, og med disse tre nøgleord tror jeg, at transporterhvervet og Fællesskabet kan få fremgang.
The key to our proposals is liberalization, enforcement and flexibility and with those three keys I believe that the transport industry and the Community can prosper. per.
Endvidere næres der frygt for, at håndhævelsen ikke er tilstrækkeligt streng og udbredt.
However, any welcome social improvement for long distance drivers is meaningless if existing social legislation is disregarded.
De, der overtræder bestemmelserne, sætter livet på spil. Hvad der er lige så vigtigt, deres anarkistiske holdning truer selve rets reglen.
In an analysis of infringements of existing social legislation carried out by the inspectorate, it was found that 24% of offending drivers had exceeded the maximum continuous driving period by 30-60 minutes and 23% by more than 60 minutes.
De burde straffes, men alt for ofte bliver de det ikke.
47% had exceeded the maximum daily driving period by 30-120 minutes and 27% by more than 120 minutes.
Som De rigtigt har bemærket hr. formand, bad ordføreren for udvalget om sociale anliggender og beskæftigelse, kollega Brok, som i aften desværre er forhindret, mig at forelægge følgende udtalelse for forsamlingen.
As you mentioned, Mr President, the Rapporteur of the Committee on Social Affairs and Employment, Mr Brok, who unfortunately is unable to be here this evening, has asked me to bring the following comments to the attention of the House.
Udvalget om
Page 292
for at miste sin arbejdsplads i betragtning af den her skende arbejdsløshed for langturschauffører får såvel arbejdsgivere som arbejdstagere til at se stort på de eksisterende bestemmelser på det sociale område og trafikreglerne.
Increasingly, recording equipment is being tampered with in order to conceal infringements of social legislation.
Følgen herafer de i den sidste tid hyppige massesammenstød i landevejstrafikken, fordi langturschaufførerne ikke har afpasset hastigheden efter vejrforholdene, eller fordi de er faldet i søvn ved rattet af overtræthed.
Even when the police had warned that speed checks would be carried out between 18 and 22 March of this year, 3 391 out of 10 208 lorries exceeded the maximum speed of 80 km/h.
På grund af intensive forhandlinger i udvalget om sociale anliggender og beskæftigelse samt i transport udvalget kan Europa-Parlamentet i dag på grundlag af de forelagte ændringsforslag til Kommissionens forslag få forelagt et forslag, som både imødekommer arbejdsmarkedets parters ønsker og og tager hensyn til trafiksikkerheden.
period and yet could reach a compromise only at the last minute. The same was true of discussion within the transport committee, which took almost six months and involved in the early stages over 100 amendments to the original Marshall report.
Både speditører og chauffører gør nemlig krav på et større spillerum til at træffe dispositioner for at kunne tage hensyn til ændringer i markedssituationen og for at kunne reagere mere smidigt på transportsituationen.
A compromise was therefore necessary and, bearing in mind the wide gap originally separating the standpoints of participants, I believe we have been quite successful in finding one.
Overvågningen og strafforfølgelsen af overtrædelser må intensiveres i alle medlemslande, hvis man vil forbedre sikkerheden på landevejen og gøre de af Europa-Parlamentet foreslåede forbedringer på det sociale område virksomme.
In doing so, all the parties took the compromise reached by the Economic and Social Committee as the basis for their proposals.