natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ewing. — (EN) Hr. formand, dette er et meget fornuftigt Parlament: det er naturligt, at dette er tilfældet, fordi dets meninger udspringer af et meget bredt tværsnit.
Mr Moorhouse. — Mr President, on this important day for Europe, when we are considering the progress that has been made since the foundation of the European Parliament, and recalling the vision of the states men who created the Community, it is particularly appropriate that we should be discussing a report in the name of Mr Seefeld, a man who has campaigned long and hard within the European Parliament for progress on a common transport policy, as has indeed Mr Hoffmann who has just spoken.
Det er et demokratisk Parlament, og vi mener alle, at demokrati er bedre end noget andet alternativ.
Transport and communications are the essential tools for linking the Community into a cohesive whole.
Det er også et meget tålmodigt Parlament, men der kommer en dag, hvor tålmodighed hos
The founders of the Community believed that through reconciliation and working together, Europe could put behind it the old enmities which had so divided nation against nation and that we could grow together in har-
Hvis han hører om gode tanker, der fremsættes, og aldrig ser dem ført ud i livet, gør det sagen desto værre.
It should come as no surprise that people are turning away again from the European Community or are indifferent to it.
Der støtter jeg sammen med min gruppe hr. Seefeld under afstemningen. ningen.
European citizens still sit in the visitors' gallery and listen to our debates.
Kaloyannis. — (GR) Hr. formand, det er kun i sjældne tilfælde, at der kan konstateres en sådan enstemmighed vedrørende et emne, der forelægges i denne sal. Dette må overbevise os om den kendsgerning, at denne betænkning var såvel nødvendig som fremragende, såvel hvad angår udarbejdelsen, som hvad angår fremstillingen, og dette til trods for den fanatisme, som formanden for transportudvalget har lagt for dagen.
It is all the more important today, at this time of world economic depression, to work together to break down barriers which are holding back Community recovery.
Også jeg føler mig beæret over at være medlem af dette udvalg, og jeg både godkender og accepterer fuldt ud denne betænkning, samtidig med at jeg komplimenterer hr. Hoffman og de øvrige 33 kolleger, som har forelagt forslaget til beslutning. Som bekendt blev den drøftede betænkning godkendt af transportudvalget med kun 1 stemme imod, ligesom den blev godkendt af retsudvalget.
Sir, we need action in the following fields: a common transport infrastructure fund; the barriers to the movement of goods and people must be removed; greater coordination of railway policy; road transport must not be subject to annual lorry quotas; we must expect rapid agreement on the interregional proposal on air transport.
Det foreslåede passivitetssøgsmål mod EFs Ministerråd inden for det transportpolitiske område er en handling, der efter min mening har både politisk og praktisk betydning.
The draftsmen of the Treaty of Rome, as we have heard, considered a common transport policy essential.
Politisk betydning, eftersom den har til formål at vække parlamentsmedlemmernes interesse for Rådets passivitet med hensyn til transportspørgsmålene, selv om de ikke direkte har beskæftiget sig hermed.
That is why the adoption of a common policy was included immediately following the provisions for the common agricultural policy, as one of the priorities of the Treaty of Rome.
Ved passivitetssøgsmålet forøges værdien af Europa-Parlamentets og parlamentsmedlemmernes rolle, eftersom den tilsigter, at vort Parlaments forslag og konklusioner respekteres.
An indication of the importance of transport to the original draftsmen is that Article 75 provides that the Council act by a qualified majority in certain matters after the end of the second stage.
I denne sammenhæng vil jeg gerne bemærke, at også Kommissionen er skuffet over, at Rådet ikke har truffet nogen form for beslutning med hensyn til de snese af forslag, som Kommissionen har forelagt det i de sidste 10 år med henblik på udarbejdelsen af en fælles transportpolitik i overensstemmelse med be stemmelserne i Romtraktaten.
Therefore, we support Mr Seefeld's report whole heartedly, and as a representative and spokesman of the peoples of Britain and Denmark on my side of the House, two nations on the periphery of Europe, transport connections, we contend, are particularly impor tant.
Mange af disse forslag er anført som bilag til hr. Seefelds betænkning.
Now what does failure to act mean in practice for a typical transport operator?
Efter vor opfattelse har Rådet i mange tilfælde ikke vist den nødvendige beslutsomhed for at nå frem til enighed med hensyn til de talrige vigtige punkter, som var genstand for Kommissionens forslag vedrørende udviklingen af det indre marked.
His operating efficiency is reduced by the lack of agreement on weights and measurements of vehicles.
Resultatet heraf er den stagnation, som der allerede er blevet henvist til.
Bottlenecks in the Community transport system will frustrate him further.
FORSÆDE: EGON KLEPSCH Næstformand
President. — I call the Communist and Allies Group.
Uafhængigt af den endelige udgang af den i dag indledte proces er jeg af den opfattelse, at initiativet fra hr. Seefeld og fra transportudvalget, hvis formand han er, under alle omstændigheder vil give nye impulser med henblik på udarbejdelsen af en omfattende, fælles transportpolitik.
Mr President, I am not an advocate of profligate spending, but one glance at the paltry sum allotted to transport in the Community's budget should provide ample evidence that the Council has failed to meet the obligations inherent in the Treaty of Rome.
Jeg vil gerne her, hr. formand, til information for Parlamentet henvise til, at Kommissionen, efter at den i snart 10 år er stødt på manglende beredvillighed hos Rådet, for så vidt angår den videre behandling af dens forslag, nu har besluttet af handle under anvendelse af de rettigheder, den har ifølge traktaterne, og selv tage lovinitiativer.
But my learned colleague, Mr Tyrrell, will give our group's reasoned legal position on Mr Seefeld's report and on the likely outcome of events if the Council and the Commission fail to heed the voice of the people as expressed by this House today, and we respect very much the opinion Mr Janssen van Raay expressed in his speech earlier.
Vi har derfor allerede for måneder siden begyndt — og vi befinder os allerede på et frem skredet stadium — på ny at gennemprøve de mange snese forslag, der endnu befinder sig hos Rådet, for i lyset af de nye betingelser, som er opstået i de seneste 10 år, og under hensyntagen til de konstateringer, som Parlamentet har givet udtryk for i sine betænkninger til ' forslagene, at kunne bedømme, hvorvidt vore forslag, der befinder sig i Rådets skrivebordsskuffer, kan forblive uændrede, eller om de bør tilpasses de seneste udviklinger og derfor må ændres.
Mr Carossino. — (IT) Mr President, ladies and gen tlemen, if I am not mistaken this is the first time that the European Parliament has decided to appeal to the Court of Justice in order to settle a disagreement with the Council of Ministers. One may ask whether all necessary steps have been taken to prevent the conflict — which to a certain extent was inevitable and even useful — from escalating to such an degree.
Som jeg allerede har sagt det, befinder vore arbejder sig på et fremskredet stadium, og jeg håber, at vi vil kunne forelægge vore undersøgelser om få måneder.
A study of the matter would probably reveal that responsibility lies with both parties.
Dette arbejde er naturligvis meget tidskrævende, eftersom det er nødvendigt at føre detaljerede
Parliament itself, which in recent years has issued a continuous stream of initiatives and proposals for the launching of a
besluttede stats- og regeringscheferne allerede i det såkaldte Paris-communiqué af 9.—10. december 1974 (punkt 10) at oprette en pasunion. »Forslaget herom skal især indeholde bestemmelser om . . . afskaffelse af paskontrol inden for Fællesskabet«.
Perhaps it has been too ready to rely on the sense of responsibility of the Council and the Commission, so that finally it has been willing to acquiesce, in practice, to the gradualistic approach and even to the idea that transport policy is of 'residual' interest as compared with the other Community policies.
Jeg vil gerne nu, hr. formand, kort henvise til punkt 7 i det at transportudvalget forelagte forslag til beslutning, hvori Kommissionen anmodes om at indtræde i processen.
Now it may well be that this proposal will not have a concrete and immediate result; perhaps too there will be no need to resort to preceedings because the Council of Ministers will have second thoughts.
Naturligvis kan vi i dag endnu ikke vide, om der bliver tale om en videresendelse, for vi befinder os foreløbig kun i begyndelsen af videresendelsesprocessen.
We shall see! In the meantime we tender our support and reaffirm our desire to provide the Community with a modern and suitable transport policy.
»Vi er meget chokerede over at se, at identifikations- og kontrolformaliteter opretholdes og endda tiltager ved grænserne.
For its part the Commission as the executive organ has shown that it lacks initiative and a clear political will.
Hvordan vil De have, at europæiske borgere skal blive begejstrede over udsigten til at få nye, smukke bordeaux-farvede pas, hvis de derefter, når de bevæger sig inden for Fællesskabet, bliver udsat for en skrappere og skrappere kontrol?
However, there is no doubt that the brunt of there sponsibility for this state of affairs resides with the Council of Ministers which during all these years — as the previous speakers have mentioned — has systematically obstructed all the major proposals which have been submitted to it; it has its substance violated the Treaties, which attach an equally important and dignified role to transport policy as to agricultural policy.
Seefeld, ordfører. — (DE) Hr. formand, jeg har kunnet konstatere, at medlemmerne af Rådet med stor opmærksomhed — men også meget tavse — har fulgt vor debat.
Mrs Veil. — (FR) I have here the text of the Treaties.
Det fortolker jeg således: deres store forlegenhed har hindret dem i at udtale sig her i dag.
It is indeed salutary, Mr President, to rediscover these texts of the Treaties.
Tag alt det med Dem, som De har hørt og sørg for, at vi ikke behøver at indgive vor klage. Så vil det have været umagen værd nu og altid, at De har været til stede her i dag.
In Article 3 I read: 'The activities of the Community shall include, as provided in this Treaty and in accordance with the timetable set out therein .. . the adoption of a common policy in the sphere of transport.
Flere medlemmer af dette Parlament har for øvrigt skrevet til mig for at gøre opmærksom på denne situation.
We have in front of us a proposal which has raised some misgivings.
Jeg har forhørt mig hos medlemmerne af Det europæiske Råd.
We Italian Communists understand these reservations because at the time we expressed them ourselves.
Jeg kan i dag meddele Europa-Parlamentet, at det er Kommissionens hensigt på det kommende europæiske Råd at fremsætte forslag med henblik på at fjerne disse formaliteter inden udgangen af 1982.
However we will readily vote for this proposal because we believe it to be based on sound legal arguments and in particular because we believe in the political significance of the gesture which Parliament is about to make.
Afstemningen findet sted i næste afstemningstid.
I myself will discuss instead the legal aspect of the text.
Formanden. — Næste forhandling under ét om
This was dis puted by some, but in 1976, the Legal Affairs,Committee of the former Parliament considered — unanimously at the time — that Parliament did have this legal competency.
I et første stadium skulle regeringerne gå ind på at reducere formaliteterne ved grænseovergang til det, der er gældende ved de mindst kontrollerede former for transport.
It is true that there are other ways of achieving this objective and that it is not possible to resolve a political disagreement between the institutions by means of a judgment issued by a technical agency and a sen tence.
Og her skal man ikke begynde at tale om politiets effektivitet eller andre tekniske aspekter.
However this too is an acceptable and effective method provided for in the Treaties which may help solve the problem via its impact on public opinion.
Det er nødvendigt hurtigst muligt at ændre vore administrationers mentalitet og vaner.
In this connection I would like to refer to the President of the Italian Republic Pertini, who recently deplored the fact that the European Parliament counted for little and did not make its voice heard sufficiently.
— mundtlig forespørgsel med forhandling 1-478/82) af Rogalla m.fl. til Rådet:
Since then, judgment 826 has further confirmed this viewpoint.
Om: Afskaffelse af personkontrollen ved EFs indre grænser.
Indeed in its judgment the Court of Justice expressly declared that pursuant.to Article 37, Parliament did have the right to intervene.
Ud over de forpligtelser, der påhviler Fællesskabet i henhold til
In March the European Parliament adopted a resolution indicating the sort of transport policy it wants.
— 1. led i præamblet til EØF-traktaten (»skabe grundlag for en stadig snævrere sammenslutning mellem de europæiske folk«)
Thus today we are not calling for any sort of transport policy, but for a specific policy presented in the context of a programmed and comprehensive ac tion, a coherent initiative, with a view to establishing a common market for transport in the Community.
— artikel 2 i EØF-traktaten (»oprettelsen af et fællesmarked«)
We have so often heard it said since the direct elections that Parliament does not intend to resign
Hvilke erfaringer er Rådet bekendt med med hensyn til afskaffelse af personkontrollen mellem Belgien, Nederlandene og Luxembourg, mellem Det forenede Kongerige og Republikken Irland, mellem de nordiske lande samt i den lokale grænsetrafik mellem Tyskland og Schweiz?
In the case in point it can be said that there is no failure to act, that the Treaty simply indicates that there should be a common transport policy but that there has been no real confirmation. Thus the. problem which arises, and
1972 (72/230/EØF) til medlemsstaterne til drastisk at reducere den ellers tilladte mængde af afgiftsfrie varer ved rejser for beboere i samfund, der ligger tæt ved grænserne?
Thus we hope that when we have adopted this resolution, we will not need to go through with it to the bitter end but that the Council itself will draw the necessary conclusions.
— mundtlig forespørgsel med forhandling (dok. _BAR_Q\ 1-^96/82) af Berkhouwer for den liberale og demokratiske gruppe til Kommissionen:
President. — I call the Group of European Progressive Democrats.
Om: Grænsekontrol.
Some people may consider that when in doubt it is best not to act.
Vil Kommissionen med alle midler gøre sit til, at Fællesskabet bliver en virkelig toldunion, således at Fællesskabets borgere ikke længere ulejliges ved Fællesskabets indre grænser med belastende toldkontrol af personer og rejsegods, hvilket fratager dem enhver følelse af at være europæiske borgere?
Now after 25 years we must find out if the fact that nothing has been achieved represents a failure to act within the meaning of Article 175.
Jeg vil gerne begrænse mig til fem bemærkninger for at vise, hvordan det ser ud ved vore grænser, og hvorledes det kunne se ud dér.
I would like to emphasize another aspect in the few moments allocated to me.
1972 (72/230/EØF) til en drastisk reduktion af mængden af afgiftsfrie varer for beboere i samfund, der ligger tæt ved Fællesskabets indre grænser, ophæves for rejser inden for Fællesskabet?
It has to take account of ill-informed public opinions and of election issues — this must also be said, and I think we will be doing it a service just as we will be doing the citizens a service if we force the Council to adopt a position.
mundtlig forespørgsel med forhandling 1-480/82) af von Wogau mil. til Rådet:
There have been examples of this in the past.
Grænserne, som vi taler om i dag, og ved hvilke vi vil gøre kontrollen overflødig, er ikke naturlige grænser som den blodigt omstridte Rhin eller Piemonte, som hertugen af Montmorency — det er sådan en gammel historisk skikkelse på den diplomatiske scene — engang ville erhverve til Frankrig.
My view is that, on this question also, the day it finds that it really can no longer take refuge behind administrative and bureaucratic positions, it will realize that we are doing it a service by forcing it to take action.
Og alligevel selv det, som ikke er nogen naturlig grænse, kan udløse misforståelser, ærgrelse og endog krige. Europa har med sine mange småstater måttet lære talrige historiske lektioner.
How can one speak to the man in the street about a United Europe and a common market when, for example, he remains subject to intraCommunity frontier checks, when he must comply with different rules when driving in each of the Community countries?
Men lærer vi også stadig væk af historien? Bevæger vi i det mindste grænserne, som blev skabt af menneskehånd og af folk, der har studeret statsret?
Let us finally adopt common policies in practice, particularly in the sphere of transport.
Om: Forfordeling af beboere ved de indre grænser ved rejsevirksomhed.
It is with this objective and in this spirit that our Group, in accordance with Article 47 of the Rules of Procedure, has submitted a motion for a resolution on the harmonization of traffic rules in the European Community.
Skal der skabes et indre marked uden unødige hindringer ved de interne grænser, må beboerne i samfund, der ligger tæt ved de indre grænser, lige stilles med andre rejsende ved rejser inden for Fællesskabet.
Having established the validity of the driving licence in the whole Community, how can one ask drivers to observe different rules depending on the country they are in?
Embedsmændenes skøn, siger jeg; de følger deres forskrifter, de gør deres pligt.
We will be told that we had a chance to push the Council, to force it to adopt a common transport policy.
Nogle af dem kalder sig også ved de indre grænser endnu toldere.
You failed, they will say, to take advantage of that chance.
Han kunne bruge dem mere meningsfyldt.
elected by direct universal suffrage.
Det er også tabt energi, og det er til syvende og sidst tabt tid for de pågældende tjenestemænd, det ville for enhver af vore medlemsstater være finansielt langt mere gunstigt, hvis disse tjenestemænd i stedet for kunne hjælpe med at fjerne de enorme bunker af selv angivelser, der har hobet sig op i ligningskontorerne.
It must be admit ted that the resolution has a certain elegance: basically it suggests an approach by which extreme positions can be avoided, granting the Council an opportunity to begin to satisfy European demands and expectations.
Den 1. januar 1988 skal enhver person kontrol ved Fællesskabets indre grænser være sløjfet og dermed skal et godt stykke vej være tilbagelagt ind i den europæiske pasunion.
I ask the Council and the Commission to consider this motion and some other similar ones which I am sure will be initiated by the Chairman, Mr Seefeld.
Hvis Det europæiske Fællesskab ikke skal blive en papirkarussel, hvor institutionerne skyder enorme mængder ansøgninger og betænkninger over på hinanden, må der nu tages fat på dette vanskelige arbejde for borgerne.
I hope that it will be done quickly, within the two months laid down by the rules of procedure, and that, with Mr Seefeld's objective thus achieved, the motion concern ing failure to act will no longer be necessary — and I know that this is what he also wishes.
Siden 1958 har der ikke været en eneste nævneværdig ændring, kun store ord!
In any event he can be sure of our assistance and the support of our vote in favour of his motion for a reso lution.
Hvornår begynder vi med ændringer, med, hvis det ikke kan være anderledes, små skridt?
President. — I call the nonattached Members.
Den nordiske pasunion giver os mod.
President. — I call Mr Croux.
Også dér var der i mange år efter krigen masser af tom snak, megen modstand fra eksperterne og politifolk. Politi folk opgiver — forståeligt ud fra deres synspunkt — kun nødigt vaner.
Mr Buttafuoco. — (IT) Ladies and gentlemen, the contents of the Seefeld report, which has the unanimous backing of the Legal Affairs Committee represented here by our colleague Mr Janssen van Raay, have our full support.
Men de nu forestående ændringer er nødvendige på grund af et højere mål, nemlig borgeren i Det europæiske Fællesskab.
Our position is the logical con sequence of the consistent approach adopted in com mittee by our group and by the deputies of the Italian Right whom I am honoured to represent.
Således var det også i den nordiske union: da parlamentarikere i 1952 tog sig af pasunionen, var traktaterne under tegnet inden 1957 og trådte i kraft i 1958.
I think that today it would be difficult for anyone to deny that only minimum measures have been adopted in the transport sector, in violation of the spirit and letter of the Treaty, which views transport as a basic sector and a key policy for the convergence of the Community.
For det tredje : Endog Kommissionen er i mellemtiden gået i gang og har for nylig fremlagt et forslag til beslutning for Rådet om lempelse af kontrollen med personer. Om kort tid vil vi tage stilling til det.
Mr Croux. — (NL) Mr President, ladies and gentlemen, in the short time available to me, I should like to address an urgent appeal to the Council to do some thing at last to respond to Parliament's solemn plea.
Men allerede nu mit spørgsmål til Kommissionen: hvorfor så tøve mine herrer — desværre findes der endnu ingen damer i Kommissionen?
We have heard plenty of good reasons in the course of this debate why the Council should follow this course, and I should just like to add two more very briefly.
Hvem mine meget ærede herrer fra Kommissionen, er De egentlig bange for?
Firstly, as Mrs Veil said, there is an absence of decision-making in the legalistic sense of the word.
I dag diskuterer vi for første gang med Rådet, idet vi går ud fra følgende entydige retsgrundlag: artiklerne 1, 2 og 3 c) — også fru Veil har før læst op af EF-traktaten —, 48 ff. og 235 er det fælles retsgrundlag for fjernelse af hindringer for fri bevægelighed for personer.
Nor must we forget, Mr President-in-Office, that the peoples of Europe have, by virtue of their national parliaments' ratification of the Treaty, given a mandate for decisions to be made and action to be taken in the common transport policy sector.
Dette er altså retsbindende for alle medlemsstaterne, og kan gennemføres ifølge artikel 169 i EF-traktaten.
This is an essential element of any democratic system, and it entails an obligation to act in the legalistic and democratic sense of the word.
Skal det da ikke være sandt, hvad de anså for rigtigt i 1974?
As Mr Seefeld rightly said, people who speak of timelimits do so in bad faith.
Jeg formulerer derfor et konkret arbejdsprogram for de næste fem år, og det er mit femte punkt: a) fortsættelse og genoplivelse af arbejdet for pasunionen inden for Fællesskabets retslige rammer altså i Rådet, b) Beretning fra Rådet om situationen indtil foråret 1983.
Thus it was inevitable that we should come to this decision to institute proceedings before the Court of Justice in respect of the Council's failure to act.
Parlamentarisk behandling i fald det er nødvendigt her og i medlemsstaterne fra 1986 og 1987. e) Fra den 1. januar 1988 endelig fjernelse af kontrollen med personer ved de indre grænser og ikrafttræden af en forstærket harmoni seret kontrol ved Fællesskabets ydre grænser med et europæisk kontrolapparat, der naturligvis må sammensættes af embedsmænd fra alle medlemsstater.
One reason is that — sooner or later in any case — the citizens of Europe will put the Council on trial, in 1984 in the streets of Europe; we will be both the initiators and the prosecution, if only as a form of legitimate defence against those who — rightly — will ask us what use we have made of our mandate during the five years in which we have had a Parliament
Vanskeligheder og detaljer vil der naturligvis også være på denne vej.
My second point is of an institutional nature.