natgillin/translations-raw huggingface dataset:
2-527/84) af Weber m.fl. for den socialistiske gruppe om Mont Louis' forlis og aftaler om beskyttelse af havnene;
2-504/84) by Mrs Bloch von Blottnitz and others, on behalf of the Rainbow Group, on the transport of nuclear materials in connection with the sinking of the 'Mont-Louis';
2-484/84) af Schleicher m.fl. for det europæiske folkepartis gruppe om aktuelle miljøspørgsmål
2-507/84) by Mr de la Malène and others, on behalf of the Group of the European Democratic Alliance, on the sinking of the 'MontLouis' containing uranium hexafluoride;
Ducarme (L). — (FR) Hr. formand, jeg skal fatte mig i yderste korthed, eftersom Parlamentets medlemmer har fremsat et stort antal beslutningsforslag.
— the mcjtion for a resolution (Doc. 2527/84) by Mrs Weber and others, on behalf of the Socialist Group, on the accident involving the 'MontLouis' and agreements on the protection of the sea;
Rogalla (S). — (DE) Hr. formand, jeg vil gerne kom me ind på punkt 10 i protokollen fra i går. Der står uden henvisning: Prøvelse af mandater.
Mr Rogalla (S). — (DE) Mr President, I would like to draw your attention to Item 10 of yesterday's Minutes, which simply refers to verification of credentials.
Jeg var til stede i går, men husker ikke, at formanden tog et sådant initiativ.
I was present yesterday, but cannot recall the President initiating any such action.
Det drejer sig om en fremgangsmåde, der må korrigeres i protokollen; i protokollen fra den foregående dag, tirsdag den 11. september, har man nemlig under punkt 4 glemt at henvise til listen over de medlemmer, hvis mandater blev prøvet.
The Minutes for Tuesday, 11 September need correcting: in Item 4 no men tion is made of the list of Members whose credentials have been verified.
Det ville glæde mig, om De fik ændret punkt 10 i protokollen fra i går i den forstand, at det anføres, at det enten er et initiativ fra formandens side, således at der er en henvisning, eller et initiativ fra det kompetente ud valgs formand.
I would be grateful if you would arrange for Item 10 of yesterday's Minutes to be altered, either to include mention of presidential act ion, so that we have some reference, or to refer to act ion by the chairman of the committee responsible.
For det andet bør overskriften til bilag II, der vedrører dette punkt, ændres, således at der her står: Liste over medlemmer, hvis mandat ikke blev prøvet, men derimod bekræftet. For det tredje anmoder jeg om, at den typografiske kvalitet af listen forbedres, for denne liste er desværre ulæselig.
Secondly, the title of Appendix II, which refers to this matter, should be altered to read: Members whose credentials have been confirmed, not verified.
Det ville glæde mig, om listen medtages i en ny læse lig udgave som bilag til protokollen fra i dag.
I would be grateful if a legible list could be appended to today's Minutes.
Navnelisten vil blive trykt i den endelige protokol.
The list of names will be printed in the final version of the minutes.
De nærmere omstændigheder er velkendte.
Debates of the European Parliament
Det er os endvidere bekendt, at en regering, nemlig den franske, i dette tilfælde har handlet meget lidt europæisk, eftersom der ikke er tilgået hverken de øvrige regeringer eller Kommissionen nogen meddelelse.
In May this year, on the basis of a Commission proposal, the European Parliament came out in favour of making emergency plans to combat the accidental tipping of hydrocarbons into the ocean.
Formanden. — Næst punkt på dagsordenen er for handling under ét om:
This would enable us to invite the Commission and the national authorities to take up a position on this matter. ter.
2-478/84) af Ducarme m.fl. for den liberale og demokratiske gruppe om fragtskibet Mont-Louis' skibbrud og om transport af radioaktive stoffer;
I am shocked and baffled at the deceitful attitude and wonder what disastrous consequences there could have been if the nature of the Mont-Louis' cargo had not been made public by a private body, which come to know of it through a leak of information.
(') Tilbagetagning af beslutningsforslag — Modtagne dokumenter: se protokollen.
I appeal to the honourable Members to give their full support to our resolution.
Bloch von Blottnitz (ARC). - (DE) Jeg finder det tragisk, at der skal en ulykke til, før det kommer til en drøftelse og indgående overvejelser.
Mrs Bloch von Blottnitz (ARC). — (DE) It is tragic that an accident has to happen before a problem is dis cussed and solutions sought.
Efter min me ning burde det være netop dette Parlaments opgave ikke at komme halsende efter begivenhederne, men at tage fremtidsorienterede initiativer og skridt.
Surely it should be the task of this Parliament to act as a pioneer rather than shutting the stable door after the horse has bolted.
Jeg spørger endvidere mig selv: Hvad skal der endnu ske — hvilke ulykker og det, der er værre — inden det endelig går op for os, at vi må gøre noget og det straks?
What else has to happen, what other dreadful accidents must there be, before we finally grasp that we must take immediate, urgent action?
Parlamentet vidste allerede, hvilke risici en sådan ulykke indebærer, for fru Van Hemeldonck fra det belgiske socialistparti kom her ind på netop dette problem for et år siden.
Parliament must have been aware of the potential dangers: Mrs van Hemeldonck of the Belgian Socialist Party spoke on this very problem here in the House a year ago.
Kommissionen opmærksom på nødvendigheden af at beskytte menneske og miljø mod bivirkningerne af nye industrielle procedurer og anvendelse af kerne brændsel. Som ordfører vedrørende den grænseoverskridende transport af farlige stoffer henviste jeg så sent som i juli 1983 til de mange huller i den internationale lovgivning på området.
Mrs Van Hemeldonck (S). — (NL) Mr President, it was ten years ago that this Parliament first drew the Council's and Commission's attention to the need to protect the public and the environment against the side-effects of new industrial processes and the use of nuclear fuel.
Rådet har til trods for det tydelige mandat, der er udgået fra Parlamentet, af uforståelige årsager ladet sagen hvile et år og er først i juni 1984 nået frem til en vis politisk enighed.
Despite the clear mandate given by this Parliament, for some unknown reason the Council allowed a year to pass before reaching some kind of political agreement in June 1984.
Nu tvinger omstændighederne os til endnu en gang at gentage og bekræfte nødvendigheden af en ordning på tre områder.
Cirumstances now force us to reiterate and reassert the need for legislation in three areas".
Endvidere vil jeg endnu en gang udtrykkelig gøre opmærksom på, at transport ikke kun sker til vands, men tillige til lands og pr. jernbanen.
I would also particularly like to point out that these substances are transported by road and rail as well as by sea.
Jeg kommer fra en egn, hvor der i de næste uger dagligt vil finde transporter sted af nukleare stoffer gennem ubeskyttede landsbyer til Gorleben.
I come from an area where, during the next few weeks, nuclear waste is to be transported daily through unprotected villages on its way to Gorleben.
Også af den grund spørger jeg Dem her: Hvornår vil det endelig gå op for os, at dette er en blindgyde-teknologi, som ikke blot kom mer til at koste dyrt, men tillige indebære uhyre farer for mennesket.
When will it finally be accepted that this is a dead-end technology, which is not only extremely expensive but also harbours untold hazards for humanity?
Vi er på ingen måde herre over disse farer, nej, det er helt entydigt denne teknologi, der er herre over os.
We by no means control these hazards: they control us.
Jeg opfordrer Dem derfor til endelig at gøre noget for, at sådanne ulykker ikke mere sker.
I call upon you to take action to ensure that such accidents cannot happen again.
Til slut blot dette spørgsmål : Vil vi gøre denne jord til offer for atomvanviddet, eller vil vi gøre noget for at modvirke det?
In short: is this planet to be sacrificed to nuclear madness or do we wish to prevent this?
Dupuy (RDE). — (FR) Gruppen europæisk demokratisk alliance tilslutter sig det, der netop er blevet sagt.
Mrs Dupuy (RDE). — (FR) The Group of the Euro pean Democratic Alliance agrees with what has just been said.
Selv om jeg er nyt medlem af Parlamentet, ved jeg, at det gentage gange har fremhævet nødvendigheden af foranstaltninger til forebyggelse og bekæmpelse af for ureningen af havene.
Although I am a new Member, I know this House has insisted on many occasions on the need for measures to prevent and fight pollution of the sea.
For det første en passende og bindende ordning for transport af farlige stoffer til lands, til vands og i luften.
Firstly, the transport of dangerous substances by water, land and air should be governed by stringent and binding legislation.
For det andet fornyet behandling af Seefeld-for-slaget vedrørende beskyttelse af personalet i havne og på havet, uddannelse og orientering af de pågældnede arbejdstagere, der er udsat for utrolige farer.
Secondly, the Seefeld proposal on the protection of personnel in ports and at sea, the training of the workers concerned, who are exposed to incredible risks, and the information with which they are provided should be reconsidered.
For det tredje nødvendigheden af at nå frem til en trafikordning for Nordsøen, hvor skibsfartstrafikken i visse områder er næsten lige så livlig som biltrafikken på Place de la Concorde, bl.a. med indførelse af særlige lodstjenester og pligt til at ansætte særlige lodser i forbindelse denne slags farlige transporter.
Thirdly, there is a need for legislation on shipping in the North Sea, where the traffic in some places is almost as dense as it is on the Place de la Concorde, and this should include the introduction of specific pilot services and the compulsory recruitment of specialized pilots for this kind of dangerous transport operation.
Efter Amoco Cadiz' forlis, som viste, hvor uforberedte vi var på at bekæmpe katastrofer af dette omfang, udarbejdedes der en plan om oprettelse af et fælles skabsorgan, der skulle have betydelige midler til forebyggelse.
After the sinking of the Amoco Cadiz, which showed how ill-prepared we were to handle disasters of this magnitude, a plan to form a Community unit equipped with powerful means of prevention was devised.
Hvad er der blevet af denne plan?
What has happened to it?
Weber (S). — (DE) Hr. formand, mine damer og her rer!
Debates of the European Parliament
Hvor mange Seveso-katastrofer skal der egentlig til, før der i Fællesskabet endelig handles rigtigt og stedse rettidigt.
States of the European Community varies widely and that these are in no way sufficient to reduce dangerous transfrontier problems to a minimum.
På alle væsentlige punkter har Parlamentet altid måttet tage initiativet.
take the initiative. After the accident in Seveso, Parliament took up the matter.
Efter ulykken i Seveso tog Parlamentet sagen op.
When the Seveso waste disappeared, we set up a committee of enquiry.
11981 fik vi forelagt Seefeld-betænkningen for transportudvalget.
The Seefeld report drawn up on behalf of the Committee on Transport was presented in 1981.
Der er stadig ikke sket noget. I 1982 vedtog vi en beslutning. I 1983 og 1984 forlangte Par lamentet en løsning af disse problemer.
Appropriate action has still not been taken.
Jeg er bestyrtet og chokeret over den forstillelse, der udvises, og jeg ville gerne vide, hvilke katastrofale følger det ville have fået, dersom arten af lasten om bord på »Mont Louis« ikke var blevet offentliggjort — ikke af de myndigheder, der har ansvaret for den, men gennem en utæthed i en privat organisation.
The motions for resolutions submitted by various groups in this Parliament show that there is no simple solution to this problem and that the inertia of the Commission and the Council are ultimately detrimental to the people of Europe.
Hvilke risici er vi egentlig parat til at indgå i vort industrisamfund, og hvornår drager vi endelig konsekvenserne deraf?
What risks is our industrial society still prepared to accept and when will we. face the consequences?
Vi har brug for en miljø-undersøgelse af samtlige aktiviteter i vort industrisamfund, herunder de nævnte farlige transporter.
All industrial activities, and this includes the transport of hazardous substances, must be subjected to environmental impact assessment.
Alle mulige følger må tages med i de første afgørelser.
The risks must be weighed before any decisions are taken.
Sådanne hændelser er altid vand på kerneenergi-skeptikernes mølle, fordi vi ser, at netop disse risici ikke inddrages i den principielle afgørelse.
Incidents like this, where precisely these dangers were left out of the initial considerations, only serve to provide the opponents of nuclear energy with grist for their mill.
Hvad er internationale aftaler egentlig værd, når der overalt findes smuthuller, så de kan omgås, når der findes lande, som trods gentagne opfordringer ikke tiltræder disse aftaler.
What is the point of international agreements if they are full of loopholes, if certain countries refuse to ratify these agreements despite being urged to do so?
Det er på tide, at Fællesskabet som sådant tiltræder disse internationale aftaler, således at det får mulighed for at kontrollere, hvad der foregår.
It is high time that the Community ratified these inter national agreements so that we have an opportunity of controlling what goes on.
Vi må straffe de lande, der ikke ratificerer, gennem boykot af deres havne.
We must sanction countries that refuse to ratify these agreements by boycotting their ports.
Det kan ikke være rigtigt, at de på bekostning af de lande, der opfører sig ret og rimeligt, giver disse skibe adgang til at benytte
We cannot allow them to penalize those countries which accept the rules by permitting these ships to use their ports.
deres havne. Vi kan støtte de fagforeninger, som ikke vil lade deres transportarbejdere udføre dette arbejde, og sige, at vi ikke mere vil være med til sådanne transporter.
We should support those trade unions who cannot accept that their members should handle these transports, and we must say openly that we are unwilling to tolerate them any longer.
Vi opfordrer herfra Nordsø-konferencen, som holder møde i slutningen af oktober, til på ny at tage alle disse vigtige problemer op.
We call upon the North Sea Conference, which is to meet at the end of October, to reconsider all these important matters.
Schleicher (PPE). — (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, en ulykke, en katastrofe er hændelser, der næppe kan forudses.
Mrs Schleicher (PPE). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, an accident or a catastrophe is not forseeable.
Indtræffer de imidlertid, viser det sig meget hurtigt, om de rigtige betingelser hhv. et mindstemål af forudsætninger for at afværge faren faktisk er til stede.
When something does occur, it soon becomes obvious whether the minimum preventive measures necessary have been taken or not.
Det, man ikke må, er ved denne lejlighed at blande tingene sammen, som fru Bloch von Blottnitz gør, og dermed omgå et problem, som det en dag bliver nødvendigt at fremlægge i Parlamentet og som alle hidtidige regeringer, franske eller andre, har undgået : faren i forbindelse med transport af radioaktive stof fer.
What we must avoid on this occasion is mixing things up, as Mrs Bloch von Blottnitz is doing, and evading an issue which has got to come up in this House one day and which all previous governments, French and otherwise, have evaded. That issue is the danger attached to the transport of radioactive substances.
Indtil nu har man talt om kemisk affald og om farligt affald, men man har ikke talt om radioaktivt affald.
So far, we have talked about chemical waste and danger ous waste, but we have not mentioned radioactive waste.
Det er i Parlamentet nødvendigt med en for handling om faren i forbindelse med transport af radioaktive stoffer og radioaktivt affald.
There will have to be a debate on the transport of radioactive products and waste in this House.
Men når det er sagt, vil jeg gerne give udtryk for det ønske, at man ikke blander tingene sammen i anledning af »MontLouis«.
But I should not like to do more than one thing at a time as far as the sinking of the Mont-Louis is concerned.
For øjeblikket er problemet »Mont-Louis« heldigvis ikke særlig alvorligt, for så vidt som vraget på den ene side er tilgængeligt, og man på den anden side har midlerne til at få ladningen fri af vraget.
For the moment, the Mont-Louis problem is not, fortunately, terribly serious in that the wreck is accessible and we know how to get the contents out.
I disse uger ryster tre katastrofemeldinger befolkningens tillid til Det europæiske Fællesskab funktionsdygtighed inden for området miljøproblemer under stikordet farlige stoffer og affald: skibskollisionen i Den engelske Kanal, lukningen af børnehaver på grund af sundhedsfarer, der hidrører fra formaldehyd, samt dioxinskandaler i de forskelligste egne.
There have been three incidents reported in the Press over the last few weeks which have shaken the confidence of the people of Europe in the European Community's ability to deal with environmental problems, in particular hazardous substances and wastes: the collision in the Channel, the closure of nursery schools because of danger to health from formaldehyde and the dioxin scandals in various places.
Uranium er et ord, der vækker frygt, men vi lever med uranium i naturen, og den mængde uranium, der er indeholdt i godset ombord på »Mont-Louis«, lig ger meget nær op ad den mængde, som forekommer i naturen.
Uranium? It is a frightening word, but we live with uranium in our natural surroundings and the amount of uranium in the products in the Mont-Louis is very close to the amounts around us naturally.
Det, jeg vil sige, er blot, at der skal en særlig debat til om problemerne i forbindelse med de radio aktive stoffer, ellers vil der en dag ske en ulykke, der er langt værre end »Mont-Louis«-ulykken.
I should just like to say that we need a special debate on the problems of radioactive products — otherwise there will be really disastrous accident one day, far worse than the Mont-Louis.
Det europæiske folkepartis gruppe er bestyrtet over, at de forslag, Parlamentet fremsatte allerede i 1981, f.eks. i Gatto' og Seefeld-betænkningen, stadig ikke er gennemført, samt over at foranstaltningerne i forbindelse med omgang med farlige stoffer ligger på meget forskellige niveauer i Det europæiske Fællesskabs medlemslande og ikke er tilstrækkelige til at bringe de grænseoverskridende problemer, der er forbundet med store risici, ned på et minimum.
The Group of the European People's Party is appalled that parliamentary proposals dating from 1981, for example in the Gatto and Seefeld reports, have still not been implemented, that the standard of measures for dealing with hazardous substances in the Member
Er de nationale aftaler tilstrækkelige?
Debates of the European Parliament
Chanterie (PPE). — (NL) Hr. formand, kære kolleger, ulykken med »Mont Louis« har rettet projektørerne mod problemet med transport af radioaktive stoffer.
Louis' has focused attention on the problem of transporting radioactive substances.
Er man sig virkelig bevidst, at da »Olau Briannia« den 25. august i år kolliderede med »Mont Louis«, drev 900 passagerer i cirka fem timer rundt oven på en fragt på 4501 radioaktivt uraniumhexaflourid?
Do enough people realize that, after the 'Olau Britannia' had collided with the 'Mont Louis' on 25 August, 900 passengers spent some five hours drifting over a cargo of 450 tonnes of radioactive uranium hexafluoride?
Er man sig bevidst, at det tog næsten tolv timer, inden de franske myndigheder havde underrettet de belgiske myndigheder om den ladning, som det franske fragtskib transporterede?
Do they realize that it took the French authorities some twelve hours to inform the Belgian authorities of the cargo the French vessel was carrying?
I de sidste to og en halv uge har befolkningen hele tiden haft det indtryk, at der blev givet utilstrækkelige eller ukorrekte oplysninger, nærmere bestemt fra de franske myndigheder, og at der var en alvorlig mangel på koordination mellem de franske og belgiske myndigheder.
In the last two and a half weeks the public have constantly been left with the impression that the information provided, particularly by the French authorities, has been incomplete or incorrect and that this has resulted in a serious lack of coordination between the French and Belgian authorities.
Vore forslag fra Parlamentets forskellige grupper vi ser, at problemerne ikke kan løses i en håndevending, men at Kommissionens og Rådets langsommelighed i længden virker negativt på befolkningen i Det europæiske Fællesskab.
Mr Vandemeulebroucke (ARC). — (NL) As I live in Ostende, I am perhaps more concerned than anyone here by the 'MontLouis' accident, which once again raises the whole question of the transport of radioactive substances.
Bombard (S). — (FR) Hr. formand, mine damer og herrer, kære kolleger, jeg vil gerne tage »Mont-Louis« op.
It was left to Greenpeace to announce that the cargo included hexafluoride, and it was fifteen days after the accident before it was reluctantly admitted that high-tech equipment and chips were also on board the 'Mont-Louis'.
Jeg tilslutter mig det, som fru Dupuy, hr. Ducarme, fru Schleicher og fru Weber netop har sagt, og De, hr. formand, som var formand for undersøgelsesudvalget om grænseoverskridende transport af af fald, kan kun støtte mig, når jeg siger, at det er abso
Perhaps this accident will at last give the Commission and Council an opportunity of drafting binding and uniform legislation, which should include provisions requiring notification of cargoes being carried and routes followed and setting out the penalties that will be imposed.
Hr. formand, Nordsøen er et af de mest besejlede områder i verden, og jeg vil sammenligne den med Champs Elyssées i Paris. Ville de franske myndigheder tillade, at der transporteredes et lignende farligt stof på Champs Elysées i Paris? De ville vist træffe andre foranstaltninger. Men det samme må ske med hensyn til transport over Norsøen.
Mr President, the North Sea is one of the busiest ship ping areas in the world.
Antallet af skibe, der hvert år passerer strædet ved Dover, anslås til cirka 420 000.
It is estimated that every year some 420 000 ships pass through the Straits of Dover.
Det er mere end tusinde skibe pr. dag.
That is more than a thousand ships a day.
Den største koncentration findes naturligvis i havne områder, men i Nordsøen sker der regelmæssigt skibsulykker.
The largest concentration is, of course, to be found near ports, but shipping accidents regularly occur in the North Sea.
Således fandt der i 1980 201 kollisioner, strandinger og skibbrud sted. Ved en undersøgelse af
In 1980, for example, there were 201 cases of ships colliding, going aground or sinking.
Hr. formand, det er absolut nødvendigt, at transport af radioaktive stoffer øjeblikkelig forbydes, så længe der ikke findes en ordning på området.
There is consequently an urgent need for the Community to take the initiative and call for a central North Sea conference to coordinate all this legislation.
den eksisterende ordning har man det indtryk, at der findes mange nationale og internationale love og EF-love, men nu må vi konstatere, at denne mængde snarere er et tegn på svaghed og virker som en hindring.
Mr President, it is absolutely essential for the transport of radioactive substances to be prohibited immediately and for this ban to remain in force until appropriate legislation has been introduced.
De Gucht (L). — (NL) Hr. formand, jeg skal ikke komme ind på selve denne sag; jeg tror, at de foregående talere allerede i tilstrækkelig grad har henvist til alle de faktiske elementer i forbindelse hermed.
Mr De Gucht (L). — (NL) Mr President, I shall not go into this matter, since I believe the previous speak ers have already referred to all the facts of the case.
Det kan jeg fuldt ud tilslutte mig.
I agree with everything they have said.