natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Og endelig vil jeg gerne have lov til at sige, at det er absolut nødvendigt, at vor Kommission indleder forhandlinger, for vi må ikke spilde mere tid på dette område.
We must recognize that the Commission and the Committee on Transport of this Parliament have over the last two or three years made a considerable effort which has raised some hopes for the future, but it is impossible not to point out that this effort has not yet found an echo in the behaviour of the Member States and especially in that of the Council, which adopts decisions only on transport problems of limited scope and then deals with the most important problems slowly and with excessive caution.
Disse problemer bør man altså tage fat på og bringe til løsning i løbet af den forhandling, som indledes efter, vor afstemning og efter Rådets beslutninger.
As far back as 1962, with a decision by the Council on a proposal by the Commission, a preliminary consultation procedure was established between the Member States in the field of transport; this was amplified in 1978 with a new decision having largely to do with infrastructures.
Derfor støtter hr. Carossino og jeg fuldt ud det af hr. Cecovini stillede ændringsforslag.
The most important aspect of this decision was the founding of the Committee on Transport Infrastructures.
De har ydet et godt stykke arbejde, og i plenarforsamlingen har man allerede takket dem — i alt fald tre af dem — herfor.
I refer above all to the regulation on financial support for infrastructures of Community interest.
Man har enstemmigt vedtaget deres forslag til beslutning, og jeg er overbevist om og håber på og vil være meget glad, hvis det samme vil være tilfældet med den fjerde betænkning, som min kollega Helms har udarbejdet, og som nu drøftes.
The relevant proposal was submitted by the Commission in 1976, and its approval is indispensable for an incisive, organic and rapid process of rationalization and strengthening of the entire Community transport network — a factor essential to its economic develop ment.
Vi anerkender — naturligvis — nødvendigheden af denne motorvej og den dominerende betydning, som min ven og kollega hr. Nikolaou for lidt siden
The Community cannot limit itself to consultations and requests for information; it must be the true protagonist in the process of harmonizing and improving the Community's transport systems.
Mine ærede kolleger, det drejer sig her om foranstaltninger vedrørende transportinfrastrukturen. Det
For motions entered in the register provided for in Rule 49, see the Minutes of Proceedings of this sitting.
Seefeld drejer sig her om foranstaltninger vedrørende transportinfrastrukturen.
Travaglini then I feel that the measures will be somewhat muted.
Det drejer sig om, at vi i Europa-Parlamentet ikke blot fremsætter vore krav gennem beslutninger, hvilket flere kolleger har givet ud tryk for, men tager alle skridt til gennemførelse heraf.
I do not think, Mr President, tr^át we can continue with the Commissions's present plan, which is to move towards the achievement of^a common transport policy by little steps here and there.
Ferierejsende, gæstearbejdere på besøg i deres hjemland, men også mange der transporterer gods, vil også fremover belaste de østrigske landeveje, og vi beklager, at der inden for en overskuelig fremtid ikke er håb om, at transporten ad landevej går over til at foregå med jernbane.
Mr President, in an earlier sitting this Assembly approved some important proposals by the Commission in the field of transport.
Det må derfor være rimeligt, at østrigerne kommer til offentligheden og os med deres krav.
Others are under discus sion today, and in this way Community action can be intensified.
Jeg har selv haft lejlighed til at drøfte dette meget indgående med den østrigske minister fortransport og med ministeren for offentlige arbejder.
Among these is the proposal I have presented on behalf of the Committee on Transport, and I recommend that it be approved for the reasons I have set forth.
Også- min kollega hr. Helms har besigtiget de pågældende områder.
The final result of such a policy is that we have nothing at all.
De kan navnlig også kritiseres, fordi nationale interesser helt klart er skyld i, at det ikke er fornuften, der råder.
We see in this proposal a means of achieving greater transparency in the common transport policy.
Lad mig derfor i korthed sige, at skønt Østrig ikke hører til Det europæiske Fællesskab, er det en vigtig faktor i afviklingen af transport i Det europæiske Fællesskab.
Mr Cottrell. — Mr President, once again the House, as the candle gutters out late on a Friday morning, decides to discuss transport matters.
Vær med til at sørge for, at Kommissionen gennem et enstemmigt afstemningsresultat styrkes i sine forhandlinger, og gør Deres til, at vi for eksempel allerede ved de næste drøftelser som transportudvalget skal have med den britiske transportminister, der den 1. juli overtager formandskabet i Rådet, kan sige, at i Europa-Parlamentet er der enighed om, at Østrig ikke skal stå alene med sine problemer.
Despite this general approval, we would point out that 'the disclosure of sensitive negotiations before an agreement is concluded may in certain cases weaken the position of a Member State vis-à-vis a third country and jeopardize the objects of those negotiations.
En beslutning om støtte i forbindelse med anlæggelsen af Pyhrn-motorvejen er med til at bygge bro over en vanskelig rute i det europæiske transportnet, og vi opfordres til at gøre alt for, at personog godsbefordringen i Det europæiske Fællesskab går lettere.
We therefore advocate, first, that the attempt be made to introduce a procedure similar to that decided on for sea and air transport; secondly, that it be ensured that this procedure affects all the Member States in the same way and, thirdly, that efforts be made to indude in the proposal the external relations for which the Commission is responsible.
Derfor glæder det mig, hr. kommissær Narjes, at De i dag ligesom ved andre lejligheder har givet så klart udtryk for Kommissionens intentioner om at gennem føre forskellige foranstaltninger. Bevar denne élan.
Mr Markozanis. — (GR) Mr President, I should like to say a few words about the splendid report by Mr Travaglini.
Jeg kan egentlig blot håbe, at det med Deres hjælp lykkes at virkelig gøre det, som den kompetente kommissær anser for rigtigt.
At the same time, we strongly deplore — and we cannot use the term too strongly — the lack of progress towards a meaningful common policy.
Da Kommissionen er et kollegium, hvilket for kort tid siden blev sagt meget tydeligt, vil dens stemme spille en særlig rolle i den sammenhæng.
Whiie we welcome measures which may facilitate the freer movement of goods, we deplore the barriers which still exist.
Narjes, medlem af Kommissionen. — (DE) Hr. formand, på Kommissionens vegne takker jeg ord føreren for hans fremragende betænkning, udvalget for dets glimrende arbejde og Parlamentet for disse drøftelser om transportspørgsmål, hvor der er blevet sagt meget, som jeg allerede i dag vil bringe videre til min kollega Contogeorgis og Kommissionen.
We deplore the paper-chases which continue to cause barriers at Community frontiers between our partner States and also between those third countries which are crucial to the development of a European framework for a transport policy in general. It is only if we have this common transport policy that we can make any real progress in building a comprehensive European transport infrastructure network.
Sidste år udtalte den østrigske udenrigsminister, at hans land alvorligt må overveje, om Østrig i frem tiden kan klare rollen som transitland nr. 1 på lande vejstransportområdet for Det europæiske Fællesskab.
I would say that it would be very useful, for example, for Denmark and the United Kingdom to be made aware of what agree ments are being made between our continental part ners and third countries.
Tallene berettiger fuldt ud de østrigske betænkelig heder.
There seems to be a lack of clarity in this area at the moment.
Af geografiske årsager er en indgående dialog mellem Fællesskabet og Østrig ubetinget nødvendig.
In our opinion, the procedure which will have to be laid down will not have to be very different from that prescribed for transport by air and sea.
Sammen med Østrig må vi finde frem til løsninger, hvad angår transittransporten gennem dette Alpeland, alt dette er en selvfølge.
It will have to be a procedure which must not make negotiations and agreements with third countries difficult, especially when it is a question of applying and administering existing agreements, and this happens in the sector of road and rail transport.
Det drejer sig blandt andet om den østrigske anmodning om et finansielt bidrag til anlæg gelsen af Innkreis-Pyhrn-motorvejen.
And the opportunity is often granted to discuss protocols which supplement or modify these agreements.
I tilknytning til materialet fra april 1980, der er genstand for hr. Helms betænkning, har Kommissionen for kort tid siden sendt en henstilling til Rådet om en beslutning om optagelse af forhandlinger på transportområdet mellem Fællesskabet og Østrig.
There would be no point in introducing machinery to make the negotiating position of the Member States more difficult.
Heri har Kommissionen — og det vil jeg især gøre hr. Cecovini og hr. Ripa di Meana opmærksom på — i en velovervejet formulering haft opmærksomheden henledt på alle de transportruter, der kan komme i betragtning.
So the process of consultation must come after negotiations have been completed, and must concern exclusively and solely the provisions which deviate from the principles of the common policy on land transport.
Det er tal, der virkelig giver stof til eftertanke, især da endnu 95 % af transitgodstransporten gennem Østrig hovedsagelig er EF-transport, altså transport fra eller til EF-lande.
I would especially like to thank the rapporteur for drawing the Commission's attention once again to the recommendations made in my own report on relations between the Community and Greece in the field of transport, which the House was good enough to adopt just before Christmas.
Det er virkelig berettiget at spørge, om dette lille land skal og kan yde så meget for Det europæiske Fællesskab.
As the rapporteur says, a common approach is of particular importance in dealing with Austria, Switzerland and Yugoslavia in order to improve transport communications with Greece and the growing Middle East market beyond.
For transporten fra og til Italien og for transporten fra og til Grækenland har vi fortsat brug for Østrig.
Unless .this is done, unless there is an incentive from the Commission, through the Council and with the support of Parliament, to achieve this within the framework of a genuine common transport policy,
Narjes at løse Fællesskabets og Østrigs motorvejsproblem, men at skabe et snævrere samarbejde i alle relevante transportspørgsmål for Alpeområdet.
The report reflects a desire long cherished by Parliament for the achievement of a measure of coherence in the positions of the Member States in their relations and agreements with third countries.
Helms, ordfører. — (DE) Hr. formand, jeg har alle rede taget stilling dertil.
On the committee's behalf, I should also like to thank the Commission for its helpful cooperation.
Med baggrund i drøftelserne i transportudvalget har jeg anmodet om, at ændringsforslag nr. 1 til 3 blev forkastet.
Commissioner Contogeorgis· himself took the opportunity to explain the Commission's position to the committee once again at a time convenient to us.
Jeg anmoder om at stemme for ændringsforslag nr. 4 inklusive den ændring, jeg har foreslået.
I should like to take this opportunity to praise the Commission for its work and express my support for this report.
Man kan nu få ordet om stemmeaf-
(Parliament adopted the resolution)
Kontakterne har tydeligt vist, at Østrig tillægger sin anmodning om et finansielt bidrag fra Fællesskabet til anlæggelse af Innkreis-Pyhrn-motorvejen grundlæggende betydning.
President. — The next item is the report by Mr Helms, on behalf of the Committee on Transport, on relations with Austria in the transport sector, in particular a Community financial contribution to the building of a motorway (Doc. 1-186/81).
Hvad jeg ønsker at sige er ikke, at vi ikke kan få nogen overhovedet, men at det antal, Frankrig og Tyskland udsteder, er så ynkeligt lille i forhold til efterspørgslen, at vore chauffører ikke kan komme til Østrig.
I wish to stress that the data and information provided by the Austrian authorities were correct in every way.
Her vil jeg gerne sige til hr. Moreland, at beslutnings forslaget om transitruten gennem Østrig da ikke er noget forslag til beslutning, der skal gå i stedet for forslaget om Kanal-tunnelen eller andre projekter i den nordlige del af Fællesskabet.
I must also praise the position adopted by the Austrians in the talks I had, because Vienna repeatedly emphasized that it intended to seek joint solutions in a European spirit to this and, of course, other European transport questions of general interest.
Jeg vil snarere appel lere til den velkendte britiske pragmatisme ög først og fremmest træffe en konkret beslutning for Østrig i denne situation, og derefter de andre når de er beslutningsmodne.
I have made a special reference to this in paragraphs 7 and 4 of my motion for a resolution, and it was agreed in committee that we must, of course discuss the solution of all the other major transport problems — by which I mean road transport problems — with the Austrian authorities.
Jeg ønsker den alt godt. Jeg ser frem til, at den bliver bygget, men jeg kunne på den anden side godt tænke mig at få sikkerhed for, at enhver fællesskabsskatteyder, som skal være med til at betale den, også kan få lov til at køre på den.
Where difficulties have arisen, they have been due to the absence of a common transport policy in the Community, making it hard to reach agreement on certain questions.
Hvis forhandlingerne med Østrig forløber tilfredsstillende og til fordel for Fællesskabet, må det kunne indgå bestemte forpligtelser, hvad angår den østrigske anmodning om et finansielt bidrag.
Mr Helms, rapporteur. — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, I think it is a good thing that this report is being discussed in this group of debates on transport matters.
Hvis Rådet på det tidspunkt endnu ikke har vedtaget de nødvendige almene retsbestemmelser, så må man lade ad hocmuligheden stå åben.
Previous speakers have referred to many of the principles in their statements on the report by Mr Travaglini.
Derfor vil en vis fleksibilitet i formelen for Fællesskabets retsgrundlag være tilrådelig. delig.
Knowing that many Members have put down their names to speak in this debate, I can perhaps concentrate on the basic principles underlying this report and make a few comments to highlight its significance.
Til sidst vil jeg endnu en gang rette en tak til alle implicerede, navnlig hr. Nikolaov og hr. Seefeld, fordi de har gjort deres til at give betænkningen og beslutningsforslaget en så positiv modtagelse som mulig, for det kan kun være os en hjælp.
As I and many members of the Committee on Budgets see it, the significance of this report perhaps lies in the fact that the European Parliament is for the first time discussing a proposal from the Commission which provides for financial contributions to be spent and used for a third country.
Formanden. — Forhandlingen er afsluttet.
I should like to stress this and point out, as the motion for a resolution also says, that
De har primært med det forhokl at gøre, at det drejer sig om en særordning.
Finally, I should like to refer briefly to the amend ments that have been tabled.
Jeg vil gerne slå fast for kommissæren, at vi ikke på nogen måde mente, at det var at stemme imod andre fællesskabsprojekter, hvis man stemte for punkt 7.
We of the Committee on Transport agreed not to table any amendments, because all the positions of principle have been included in a balanced form.
Jeg mener, der her er tale om et tilfælde, hvor man, som man siger, forsøger både at blæse og have mel i munden. Med andre ord: jeg mener ikke, vi kan godkende dette som en særlig ordning.
In line with the discus sions in committee, therefore, I regret that I must recommend the JHouse to reject the amendments tabled by Mr Moreland.
Jeg mener, at jeg giver udtryk for en hel del medlemsstaters opfattelse, så jeg prøver bare på at skyde lidt realisme i foretagendet.
His amendment No 1 is undoubtedly worth thinking about, but amendments Nos 2 and 3 differ substantially from the committee's opinion.
Jeg vil gerne understrege, at vi støtter det grundlæggende projekt, og vi forstår udmærket alle de argumenter for det,
I feel that we have in any case essentially referred to these matters in our resolution.
Men jeg mener ikke, vi bør vildlede -østrigerne i de forhandlinger, der finder sted.
The adoption of this amendment would be an affront to Greece in some ways.
(Forslaget til beslutning vedtoges) (')
We should bear that in mind.
1-323/80) til direktiv om fastsættelse af de grundlæggende normer for sundhedsbeskyttelse af arbejdstagere og enkeltpersoner i befolkningen mod de farer, der er forbundet med mikrobølgestråling (dok. 1-838/80).
I would point out that we adopted a resolution on this last year: we should make a reference to last year's resolution, and I am in favour of the adoption of this amendment.
Ordføreren har ordet.
It. should read: 'in the European Parliament's resolution.'
Vi ved, at der uvægerlig vil gå et vist stykke tid, efter at Rådet har vedtaget et direktiv, og til det rent faktisk gennemføres i medlemsstaterne.
After the long talks between representatives of the Commission and the Austrian Government — they have been going on for more than four years now — there is little confidence left in Vienna that the Euro­pean Community — not Parliament or the Commis­sion — is capable of taking such important decisions.
I dette tilfælde er der, måske for første gang, den mulighed, at beskyttelsesnormerne kan vedtages, før skaderne har vist sig i større omfang.
This decision really serves as a model, for if we intend to pursue a transport policy in the Community, we must also see things in relation to one another.
Ghergo, ordfører. — (IT) Hr. formand, ærede kolleger, under mødet den 9. maj 1973 vedtog Europa-Parlamentet en beslutning, hvormed man opfordrede Kommissionen til at udarbejde normer for sundhedsbeskyttelse af arbejdstagere mod de farer, der er forbundet med mikrobølgestråling.
Ladies and gentlemen, I urge you to adopt this resolu­tion, if possible unanimously — as was the case in the Committee on Transport — because it is very impor­tant for Europe's transport policy.
Som bekendt defineres ' »mikrobølger« som elektromagnetisk stråling med en frekvens på mellem 300 MHz og 300 GHz (dvs. mellem 300 mio og 300 mia hertz), som inden for strålespektret indtager en mellemposition mellem infrarøde stråler og radio stråler.
President. — I call the Group of the European People's Party (Christian­Democratic Group).
Den standard, der benyttes i USA og i de fleste andre lande, er baseret på det kvantum af eksogen varme, som menneskelegemet kan tåle, uden at det medfører en forhøjelse af legemstemperaturen. Derimod er de grænseværdier, der accepteres i USSR, baseret på det asteniske syndrom, som viser sig hos de arbejdstagere, der er udsat for mikrobølgestråling, til syvende og sidst på udelukkende subjektive virkninger.
I shall be brief, because I feel there is little more to say after the many debates in this House on transit matters and the burden on Austria; but I should like to say one thing to the Commission, and I believe, Commissioner Narjes, that, if you have been listening carefully, you will have noticed our repeat­edly saying in the House in no uncertain terms that progress is not being made with the transport policy because the Council will not take a decision.
Helbredsskader som følge af mikrobølgepåvirkning er blevet grundigt undersøgt, dels ved eksperimentel forskning, dels ved hjælp af epidemiologiske under søgelser af personale, der på grund af arbejde eller
Mr Fuchs. — (DE) Mr President, I should like to begin by thanking the rapporteur, Mr Helms, for this precise, incisive and convincing report and above all for taking the trouble to find out for himself, so that he could really make an objective appraisal of the situ­
I denne forbindelse skal det dog nævnes, at de russiske og amerikanske forskere for nylig har indgået en aftale om at benytte de samme systemer i deres eksperimentelle arbejder, således at resultaterne bliver sammenlignelige.
The same is true of this very important question of transit through Austria, a subject of major importance in transport and national economic policy terms. What the Commission has proposed and has long since had Parliament's approval still awaits a decision from the Council.
Mødet fredag den 19. juni 1981-
Sitting of Friday, 19 June 1981
tilstrækkelig garanti for sikkerheden, for så vidt som der på grundlag af den indtil nu udførte videnskabelige forskning ikke med sikkerhed er påvist ubodelige skader på menneskelegemet ved niveauer mindre lig med eller end 10 mW/cm2.
During the negotiations with Greece on accession, the Community stipulated that there should be no restrictions on road transport passing through the transit countries; but there is a danger that that is precisely what will happen if this motorway route is not improved soon.
Med den stormende udvikling, der er i den moderne teknologi, forøges samtidig de faktorer, som udgør en sundhedsfare for de arbejdstagende og befolkningen i al almindelighed.
I emphasize that we must see this as part of a Community transport infrastructure programme, for this is a Community project and the case for it stands alongside other infrastructure projects that have been discussed in the past.
Der er ingen tvivl om, at den elektroniske forurening, som allerede er et foruroligende fænomen i USA, også er begyndt at komme frem i Europa.
I would remind my colleagues on the committee and in this Parliament that we emphasized, when we discussed the Channel Tunnel, that Community assistance must come under financial regulations that are not specific to that project but are Community-wide.
Vi påpeger, at det er nødvendigt, at man oftere og mere indgående diskuterer problemet vedrørende de konventionelle farer, som hver dag truer arbejdstagernes sundhed.
Indeed, in the case of this Autobahn, it might well be seen as nonsense in those parts of die Community far away from Austria to provide assistance for a transport project which is, strictly speaking, outside the Community when no regulation exists to provide for grants within the Community.
Vi, de græske socialister, mener, at sundhedsbeskyttelsen af arbejdstagerne og offentligheden er en bydende forpligtelse for ethvert land, og at enhver undladelse i denne forbindelse er et bevis på uprogrammeret socialpolitik og ligegyldighed over for arbejdstagernes sundhed.
In my view, the other issues must, of course, be discussed with the Republic of Austria, but I would add quite explicitly that for both the European Community and Austria the construction of this route is so urgent that there must be no question of saying the financial contribution will not be made until the whole package has been tied up and adopted. That would not, in my view, be an objective decision.
Af disse grunde kan de grænseværdier, som Kommissionen har foreslået, accepteres midlertidigt, når det udtrykkeligt forudsættes, at de bliver revideret inden for to år efter direktivets vedtagelse.
Consequently, we endorse the phrase in paragraph 7 of the resolution which urges the Council to pass the financial regulation for a Community transport infrastructure, but we cannot endorse the final phrase, which implies a special regulation for this project, and also we cannot endorse paragraph 16 of die explanatory memorandum.