natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vi beklager særlig, at vort ændringsforslag nr. 8, hvori der fremsattes ønske om en indledningsvis beskyttelsesforanstaltning, ikke blev vedtaget.
Mr Bonaccini, rapporteur — (I) Mr President, I think that this material is better organized in point number 23.
Det er derfor ikke for at kritisere beslutningen men for at understrege, i hvor høj grad vi finder den utilstrækkelig i forhold til de problemer, den europæiske automobilindustri er stillet over for, at min gruppe vil undlade at stemme.
If we insert it at this stage in the motion for a resolution, we risk damaging the coherence of our argument, and for this reason I am opposed to the amendment.
Formanden. — Under hensyntagen til den sproglige usikkerhed, vi står over for, kan jeg acceptere Deres ændring.
(Applause from certain members of the European Democratic Group)
(Ændringsforslag nr. 9 vedtoges ('); det således ændrede punkt 30 vedtoges)
(Parliament rejected Amendment paragraph 18)
Efter punkt 30 har Sarre og Oehler stillet ændringsforslag nr. 15 om, at der indsættes følgende nye punkt:
President. — On paragraph 19, I have Amendment No 11 /rev. by Mr Pininfarina seeking to amend this paragraph to read as follows:
Hvad mener ordføreren?
So we shall carry on as before.
Hr. formand, jeg vil ligeledes undlade at stemme om Bonaccini-betænkningen, da jeg mener, at den er for vag og meget typisk for den form for forhandling, som vi undertiden har her i denne forsamling.
Calls for encouragement and support to be given to the financing of studies and practical programmes designed to improve production and its organization with a view to increasing productivity while respecting the need for a satisfactory working environment; and further requests that the social consequences of these programmes be at the same time examined;
Vi har brug for fasthed.
What is the rapporteur's position?
(Ændringsforslag nr. 15 og punkt 31 og 32 a vedtoges)
(I) I am in favour, Mr
Formanden. — Til punkt 32, litra b) har Pininfarina stillet ændringsforslag nr. 12 om, at dette litra får følgende ordlyd : b) ved at fortsætte udarbejdelsen af forslag med henblik på en fleksibel arbejdstid;
So if anybody wishes to take on an amendment that has been withdrawn, as this one was, then that amendment should be voted on.
Hr. formand, jeg går imod dette ændringsforslag, fordi det generelle spørgsmål om arbejdstiden skal behandles specielt.
Mr Pininfarina. — (I) Mr President, I withdraw the amendment as I feel that the paragraph which follows says almost the same thing thereby making it redundant. dant.
(Ændringsforslag nr. 12 forkastedes; dernæst vedtoges punkt 32 b), c) og d) samt punkt 33 og 34) de Courcy Ling. — (en.)
President. — Amendment No 11/rev. is withdrawn.
Direktiv om støtte til skibsbygningsindustrien
Believes that these industrial and commercial measures, based in particular on winning back the Community market, will lead to.a restructuring of the automobile industry in the Community and permit it to cope with the current crisis;
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er betænkning (dok. 1-638/80) udarbejdet af Delorozoy for økonomi- og valutaudvalget over forslag fra Kommissionen til Rådet (dok.
Mr von der Vring. — (D) I wish to uphold the amendment that has just been withdrawn and ask that it be put to the vote, because, once it has been tabled, it is a matter for the House and can no longer be withdrawn by an individual, Member.
Jeg vil begrænse mig til over for Dem at understrege nogle få væsentlige punkter.
The first object of these measures should be a reduction in working hours.
For det første den uopsættelige nødvendighed af, at Rådet hurtigt vedtager Kommissionens forslag til dette femte direktiv. Vi befinder os faktisk i dag i et tomrum, som kunne få alvorlige følger i en nær fremtid.
In particular, the need to improve the competitive position of the European automobile industry should not lead to any degradation in working conditions for the workers such as speeding up production or increasing shift work;
I betænkningen erindres om, at situationen inden for skibsbygningsindustrien i hele Fællesskabet fortsat vil nødvendiggøre støtte.
Amendment No 9 by Mr Verhaegen and Mr Henckens, seeking to insert the following text at the end of paragraph 30:
Denne disciplin bør fastholdes for at sikre, at medlemsstaterne kommer til at bære byrden ved krisen og dens vanskeligheder på en så rimelig måde som muligt.
Frankly, however, if such an amendment is inserted at this point in the text I think it would lay a difficult burden upon us. For this reason I am against its adoption.
De af medlemsstaterne fastsatte bestemmelser må især ikke bidrage til en kunstig forlængelse af visse situationer, ved at man undlader at træffe de foranstaltninger, som især er nødvendige med hensyn til nedskæring af produktionskapaciteten. tionskapaciteten.
No 2 and adopted in this means that workers' representatives and their trade union organizations in particular should have the right to information to monitor the investment programmes, and also the right to be consulted on the expected effects of this programme on the level of employment, qualifications required, vocational training working conditions, the organization of work and the location of jobs;
Dette forslag til femte direktiv er udarbejdet på grundlag af dybtgående drøftelser mellem Kommissionens repræsentanter og sagkyndige under multilaterale møder.
President. — After paragraph 22, I have Amendment No 3 by Mr Sarre and Mr Oehler seeking to add the following new paragraph:
Det ligger i meget vidt udstrækning på linje med det fjerde direktiv, men det forbedrer ordningen ved inden for de forskellige støtteformers rammer også at tage nogle med, som ikke var omfattet af ordningen tidligere. Endelig er gyldig heden af dette femte direktiv forholdsvis kortvarig.
— (I) Mr President, this matter is already dealt with in paragraphs 29 to 32 of ( the motion for a resolution and it seems to me that regrouping the arguments in this manner does not make the text any clearer.
Hr. formand, kære kolleger, det drejer sig her om et femte direktiv med henblik på at bestemme, hvilken støtte fra medlems staterne der kan betragtes som forenelig med de bestemmelser, der er fastsat i traktaten om oprettelse at Det europæiske økonomiske Fællesskab.
Mr Bonaccini, rapporteur. — (I) Mr President, as this is already dealt with in paragraph 30 of the motion for a resolution, I feel that it is inappropriate to raise it again here.
Der må være en vis disciplin, der må respekteres, for at forhindre den konkurrencefordrejning, som ellers kunne blive resultatet.
President. — On paragraph 26, I have Amendment No 13 by Mr Carossino seeking to delete this paragraph.
Det må være mig tilladt at præcisere, at skibsbygningsindustrien er en sektor, som virkelig er åben. over for verdensmarkedet.
Mr von Bismarck. — (D) I should like to point out that the German and French translations of Amendment No 9 have a meaning that is quite different from the Dutch text.
Japan, endnu en gang, og Kuwait, Polen, Rumænien og andre lande er fællesskabslandenes direkte konkur renter.
The Dutch text refers to information, the French version to 'control', the German text having the equivalent term.
Og jeg vil gerne på forhånd svare på et spørgsmål om de ændringer, som Grækenlands tiltrædelse af Det europæiske økonomiske Fællesskab vil kunne medføre i denne sektor.
I should simply like to , make it clear that, when an amendment is tabled in Dutch, the Dutch text is the authoritative version, which means that faulty translations can be corrected later.
På dette punkt er svaret klart og ligetil: Grækenlands produktion udgør 40 000 ton i forhold til en produktion på 3 mio. ton i Det europæiske økonomiske Fællesskabs øvrige lande, altså mindre end 1 %.
We are therefore in fact voting on the Dutch text, otherwise we shall have two completely different results, if we adopt the amendment.
Blandt de forskellige artikler i direktivet er der en bestemmelse, der gør det muligt for Kommissionen at
On paragraphs 29 and 30, I have the following amendments: Amendment No 4 by Mr Sarre and Mr Oehler seeking to replace these paragraphs by the following new text:
Europa-Parlamentets forhandlinger
Debates of the European Parliament the separate parts we can accept the amendment as a whole.
Desuden var der nogle, der forudså, at det fjerde direktiv ville blive forlænget til 1981, men det skete, ikke, fordi en af medlemsstaterne ikke tillod det.
I apologize, but it seems that what the Dutch Member was saying just now was 'information' while the French translation we have refers to 'controle'.
Vi står altså uden noget gældende direktiv for øjeblikket.
Can we have an explanation before we proceed to the vote?
Vi tror, at man bør føre en langt mere dynamisk politik, og at man bør benytte sig af lejligheden, stadig under erkendelse af at vi handler i medfør af artiklerne 92 og 93 i traktaten.
(b) Continuing its work on the formulation of proposals for the adjustment of working hours;
vurdere, om det virkelig forholder sig således.
What is the rapporteur's position?
En undersøgelse af tidligere erfaringer viser, at visse medlemsstater på grund af denne supplerende støtte, der er et resultat af støtten til rederne, således opnår, at ordrer næsten udelukkende afgives til de nationale skibsværfter.
President. — Mr Galland, the amendment refers to 'the right to information' and 'to monitor the invest ment programmes'; the word 'control' is nowhere mentioned.
Denne støtte har derfor en virkning, der ligner virkningen af støtten til den egentlige skibsværftsindustri, og det er derfor rimeligt, at denne form for støtte ikke længere skal kunne unddrage sig den disciplin, der gælder for de øvrige støtteformer. Dette nye direktiv opretholder derfor — gentager jeg — de grundlæggende retningslinjer, dvs. en omorganisering og forøgelse af skibsværftsindustriens konkurrencedygtighed.
Mr Bonaccini, rapporteur — (I) Mr President, I am against this amendment because the general question of work schedules will be the object of a specific study.
Der er allerede sket ikke ubetydelige fremskridt, der er foretaget seriøse omstruktureringer i mange medlemsstater.
(Parliament rejected Amendment No 12 and adopted in succession paragraph 32 (b), (c) and (d) and para graphs 33 and 34)
En videre førelse af indsatsen nødvendiggør nu tilpasninger i en anden rytme og i overensstemmelse med de opnåede resultater.
In German the equivalent to 'controle' has also been used. So we have an incorrect translation in two versions.
Man må også erindre situationen i 1969, da det første direktiv blev vedtaget: formålet med det var ganske klart at give skibsbygningsindustrien beskyttelse dengang, særlig over for konkurrencen — nogle ville sige den unfair konkurrence — fra japanerne.
Mr Bonaccini, rapporteur— (I) Mr President, after a more careful reading, and bearing in mind that this amendment completes points 31 and 32 of the motion for a resolution, I think that this amendment can be accepted.
Siden da har vi fået det andet, tredje og fjerde direktiv, hvis formål er at gøre skibsbygningsindustrien mere konkurrencedygtig.
President. — In view of the linguistic difficulties in which we find ourselves, I accept your change of position. tion.
Det er i mangel af en industripolitik for denne sektor, tror jeg imidlertid, at mange af de problemer, vi nu står over for, er blevet åbenbare.
(Parliament adopted Amendment No 9 by electronic vote and and paragraph 30 as amended)
Endelig vil jeg til sidst gerne erindre om et andet aspekt, som fremhæves i artikel 5 i dette nye direktiv, der fastsætter, at der kan ydes støtte til at imødegå de sociale og regionale følger af omstruktureringen.
Mr de la Malène. — (F) Mr President, I should like to say very briefly why my Group will be .abstaining in the vote on this resolution. We do not think it is bad in itself.
Det er desværre sandt, at skibsværfterne som oftest er beliggende i gamle industriområder, som selv er stærkt truede og står over for alvorlige sociale problemer.
It is a rag-bag resolution full of fine sentiments and so, at first glance, there is no compelling reason to vote against it.
For at afhjælpe disse følger fastsætter det femte direktiv, at der skal afsættes en del af bevillingerne fra regionalfonden til at klare dette problem.
But we feel it does not get to the root of the problem, that it is not sufficiently forceful in view of the difficulties our various industries will be facing.
Dette femte direktiv er efter vor opfattelse under de nuværende omstændigheder det bedst egnede middel til inden for skibsbygningssektoren at følge en realistisk politik, ¡det man' i videst muligt omfang sikrer frem tiden, samtidig med at man imødegår nutidens krav.
My Group will therefore be abstaining not because it wishes to criticize the resolution, but because it wants to stress where it finds the resolution is not forceful enough in view of the problems facing the European automobile industry.
Men endnu .vigtigere nu er det spørgsmål, som i dag stilles både af arbejdsgivere og arbejdstagere, om vi fortsat vil have en skibsbygningsindustri i Fælles skabet.
After paragraph 30, I have Amendment No 15 by Mr Sarre and Mr Oehler, seeking to add the following new paragraph:
Hr. formand, jeg vender mig nu til et meget vigtigt ændringsforslag, som den socialistiske gruppe har stillet, og det er det, der vedrører punkt 4. Med
Mr Bonaccini, rapporteur — (I) Mr President, since I am basically in favour of the amendment to where it reads 'in time', I think that in order to avoid voting on
Et meget stort flertal i økonomi- og valutaudvalget ønsker, at Deres stemme for den forelagte betænkning skal muliggøre en hurtig udstedelse af dette direktiv.
Mrs Lizin. — (F) Mr President, .1 shall similarly abstain during the vote on Mr Bonaccini's report because I feel it is too weak and fairly indicative of the type of debate we have sometimes had in this Assembly. What we need is a firm approach.
Den viden, man har på værfterne, kan bruges til en lang række industrielle opgaver, herunder bygning af kemiske fabrikker.
action and will move towards the renationalization of this policy, which is not what we want.
Der er umådelige muligheder i at bygge miljømæssigt apparatur, kulbearbejdsningsmaskiner og andet energiapparatur, herunder boreplatforme.
As I do not want this and as I am sorry the amendment I tabled with Mr Vernimmen was not adopted, I shall abstain from the vote on Mr Bonaccini's resolution to show that I am not basically opposed to it, but that I find it really too weak.
baggrund i uroen og usikkerheden hos arbejdstagerne såvel som mange af arbejdsgiverne opfordrer vi Kommissionen til ikke at foretage yderligere nedskæringer i arbejdskraften, indtil der er egnede bestemmelser til rådighed til at behandle regionale og sociale følger.
Mr Sarre. — (F) I too shall not be voting in favour of the Document before us. It seems to me that, while the heart of our industrial system is under attack, the European Parliament does not in this text react to the basic question, that it does not get to grips with what is at stake.
I den forbindelse anser jeg opfordringen til Kommissionen om at udarbejde en industripolitik for denne sektor for yderst vigtigt.
It is impossible to vote against something which could lead to a policy which effectively allows us to get to the root of the matter.
Jeg mener derfor, at det femte direktiv alvorligt må overvejes i lyset af de ændringsforslag, den sociali stiske gruppe har stillet, så der fremtvinges en mere dynamisk politik, der kan tilbyde arbejderne i fællesskabsværfterne i hvert fald nogen beskyttelse.
Following the rejection of various amendments which would hardly have improved the text, I therefore feel obliged to abstain in the vote.
Formanden. — Sir David Nicolson har ordet for den europæiske demokratiske gruppe.
President. — I call Mr de Courcy Ling.
Den tanke at specialisere sig og kun bygge skibe er forkert.
Some discipline must be exercised and observed to prevent the distortion of competition which might otherwise occur.
Jeg er imod, at man i det uendelige fortsætter med at støtte industrier i tilbagegang.
I should point out that shipbuilding is a sector which is really open to the world market.
Man bør lægge mærke til, at i Japan og Tyskland er værfterne en del af store industrisammenslutninger.
Japan, yet again, Kuwait, Poland, Romania and other countries are the direct competitors of the Community countries.
Vi har her et tilfælde, hvor nationalisering og specialisering ikke er det langsigtede svar på problemerne.
And I should like to answer in advance a question on the changes this sector may undergo as a result of the entry of Greece into the European Economic Community.
Men på grund af vanskelighederne støtter min gruppe beslutningen og navnlig punkt 10, der efterlyser forslag om indførelse af en dynamisk ordning for denne industri med henblik på at gøre den konkur rencedygtig på langt sigt uden at benytte sig af vedvarende støtte.
The answer is clear and simple: Greek production amounts to 40 000 tonnes compared with 3 000 000 tonnes in the other countries of the European Economic Community, or less than 1 °/o.
Hvis vi ikke støtter det, går vi bare lige frem efter næsen uden at gribe om ondets rod.
So the-figures in this file do not need to be changed in any way.
Hr. formand, mine kolleger, som tidligere skibsbygger er jeg naturligvis dybt berørt af den krise, som nogle sektorer i industrien er inde i, særlig på et tidspunkt da skibsfarten også er i vanskeligheder og ejerforholdet til skibene synes på vej mod Det fjerne Østens lavtlønslande, hvilket jo ikke gør forholdene for skibsbygningsindustrien bedre.
I think it is important that Parliament should vote for the report, because this will give increased authority to the Commission in the vital negotiations with Japan which are about to take place, and I repeat what I said this morning, that I hope our vote will be construed by the Japanese as a last warning and by the Council as a reminder of the need to support the Commission in the way that Parliament intends to over the coming months.
På samme måde som bilindustrien er blevet berørt, har denne forandring berørt skibsbygningen, og også her står det i forbindelse med arbejderstyrkens størrelse, omkostninger og innovation. Vi må erkende, at produktivitet og struktur må ændres i denne industri, hvis den på langt sigt skal overleve.
1-638/80), on behalf of the Committee on Economic and Monetary Affairs on the proposal from the Commission to the Council (Doc.
Naturligvis er det at harmonisere støtten, at nedskære kapaciteten, at rationalisere skibsbygningsindustrien rosværdige mål, men det forekommer mig, at de på dette stadium er utilstrækkelige.
In the last months of 1980 the Commission presented a report on aids granted to shipbuilding in the Community and, early in 1980, a report on the situation in this sector, two excellent documents which your Committee on Economic and Monetary Affairs has studied, and undoubtedly other Members have done the same.
Enhver løsning, som i det væsentlige er centreret om denne retningslinje, vil følgelig give os fiasko og føre os ind i en blindgyde.
Firstly, there is an urgent need for the Council to adopt the Commission's proposal for this fifth Directive without delay.
Denne stigning er lige så stor som den tilbagegang i arbejdspladser, der er sket i ældre industrier såsom skibsbygning og stål.
Our report points out that the shipbuilding industry throughout the Community will continue to need aids.
Vanskeligheden crj at vi ikke har erobret vor andel i beskæftigelse, arbejde og udvikling i de nye industrier.
The level of the aids required will not necessarily be the same, because of work that has already been done, but in the present circumstances, the Commission must certainly continue to ensure internal discipline where aids are concerned.
Skibsbygning er mere påvirket af dette end de fleste andre, og jeg er bange for, at det fortsat vil være tilfældet.
This discipline must be maintained to ensure that the Member States bear the weight of the crisis and the difficulties to which it gives rise as equitably as possible.
Alle de nye metoder til præfabrikation i skibsbygningen kom oprindelig fra Amerika, og det var Amerika, der under sidste krig viste os, at skibsbygning kun var en del af ingeniørarbejdet og i stand til hurtig udvidelse eller koncentration for at tilpasse sig efterspørgslen, og at der ikke skulle være indavl i industriens talenter eller de produkter, den fremstillede.
Mr Delorozoy, rapporteur. — (F) Mr President, ladies and gentlemen, what we have here is a fifth Directive concerning the aids granted by the Member States which may be regarded as compatible with the
toren og for mange sektorer, det er urealisabelt, uden at Japan i mere omfattende grad deltager i helheden af det, som jeg vil kalde de almindelige omkostninger ved driften af verdensmarkedsøkonomien.
It very largely follows the line of the fourth Directive, but it improves the arrangement by including amongst the various aids some which were not previously covered.
Hr. formand, Delorozoy-betænkningen betragter, ligesom selve direktivet fra Kommissionen, nedgangen i skibsbygningsindustrien som noget uafvendeligt.
This emphasizes the serious concern felt by the Community about the problems raised by the crisis in the shipbuilding industry and demonstrates the principle that the objective of industrial policy cannot be seen in isolation from the people to whom it applies.
Kommissionen erklærer faktisk med hensyn til Fællesskabets skibsbygningsindustri, at beskæftigelsen mellem 1975 og udgangen af 1979 er blevet formindsket med 35 % og kapaciteten med nærved 40 %: der er tale om en veritabel ned slagtning, og der er ingen grund til at lykønske sig selv med en sådan status.
Restructuring sectors in difficulty, supplementing national efforts with Community efforts, stabilizing the conditions in which people work must not allow us to forget that Europe needs a cohesive and global industrial policy and that we must call for genuine industrial cooperation so that our countries can make optimum use of their technological potential and know-how and take coordinated action.
Jeg bemærker dog, at Delorozoy i sin betænkning kræver en fremskyndelse af omstruktureringsplanerne, især for de medlemsstater, der ikke, ifølge ham, i tilstrækkelig grad har deltaget i omstruktureringsindsatsen.
We feel that this fifth Directive is the most appropriate means in the present circumstances of pursuing a realistic policy in the shipbuilding sector, one which safeguards the future as far as possible while meeting present requirements.
Det drejer sig, tror jeg, om Frankrig, for kampene har forhindret arbejdsgiverne og Giscard d'Estaings regering i at gå så langt, som den ønsker det med hensyn til nedlægninger og afskedigelser . . .
A very large majority of the Committee on Economic and Monetary Affairs hopes that you will vote in favour of the report before you and so allow the early adoption of the directive.
Vi må indlede en dialog med Japan for at få det til at forstå, at det, ligesom vi og i samme omfang som vi, må være med i de bestræbelser og det ansvar, som følger af dette lands helt nye økonomiske styrke.
We believe that a much more dynamic policy ought to be followed and that the opportunity ought to be taken, while still recognizing that we are operating under Articles 92 and 93 of the Treaty.
Vi må få det til at forstå, at det på frygtelig måde drager fordel af den internationale ekspansion og af de bestræbelser, der udfoldes for at opretholde denne verdensøkonomi.
The ultimate objective is to enable the Community's shipyards to adjust their facilities and production capacities as part of a modernization programme, so that they can eventually quote prices that compare favourably with those of their competitors in third countries.
Det vil følgelig ved at acceptere denne indsats stille sig på et konkurrencedygtighedsniveau, som vil nærme sig vort niveau og gøre det muligt for os med et heldigt udfald at tage fat på den indsats, som vi anmoder Kommissionen om at gøre.
The Directive also seeks to prevent excessive movements in the market as a result of orders which passed from one Community shipyard to another or even from one State to another.