natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Et andet spørgsmål, jeg vil komme ind på, er forbedringen af metoderne til vurdering af infrastrukturprojekters betydning for Fællesskabet.
Mrs Ewing (DEP). — Mr President, may I thank all the members of the Committee on Transport for the work they do.
Ganske vist er det muligt at forbedre den metode, Kommissionen anvender, og som er baseret på en forordning, som Rådet har vedtaget.
I think that that committee really does produce a lot of good ideas.
Contogeorgis, medlem af Kommissionen. — (GR) Hr. formand, jeg vil gerne først meddele rådsformanden, hr. Fiterman, at jeg sammen med Parlamentet glæder mig over hans tilstedeværelse her i dag og takker ham for den fasthed, hvormed han udtrykte nødvendigheden af, at Rådet træffer en realistisk beslutning vedrørende løsningen på de påtrængende problemer inden for transportsektoren.
Mr Contogeorgis, Member of the Commission. — (GR) Mr President, I would like first of all to address myself to the President-in-Office of the Council, Mr Fiterman, and to express, along with Parliament, my pleasure at his presence here, together with my congratulations on the decisive manner with which he pointed out the need for the Council to proceed with realism in tackling the urgent problems in the trans port sector.
skal lykkes, må der ikke ske nogen forværring af problemerne ved grænseovergangene mellem medlemsstaterne, mens en undersøgelse er i gang.
Only a little time remains of the French presidency, just three and a half months, and I would hope that this time will be productive.
Til trods herfor foreslår Kommissionen, at man via et samarbejde mellem medlemsstaterne foretager en grundig undersøgelse af metoderne, hvormed man vil kunne lette tilvejebringelsen af statistiske oplysninger inden for denne sektor.
I would like to assure both the President-in-Office of the Council and Parliament that the Commission will do all it can to assist in taking decisions.
Der er kun kort tid tilbage af det franske formand skab, knap 3lA måned, og jeg vil håbe, at denne tid vil blive udnyttet effektivt.
However, may I say that, while I support all the things that are being done at the present time, I felt there was just a hint of 'big is beautiful'.
Jeg kan forsikre både rådsformanden og Parlamentet om, at Kommissionen vil gøre, hvad den kan, for at bistå ved beslutningstagningen. ningen.
I know that the work that has to be done by the committee is ongoing work, but I would just make a plea for the 'small is beautiful' aspect of transport.
Hr. formand, jeg skal ikke gå i detaljer, da tiden er begrænset.
Not everyone lives beside a busy border or a busy motorway.
Jeg vil blot gentage, at hr. Klinkenborgs betænkning indeholder mange interessante forslag, som fortjener at blive fulgt op i henhold til fælles skabsorganernes beføjelser.
This Community has, for example, many islands ; I represent 80. Greece has, I think, double that number of inhabited islands.
Formanden. — Forhandlingen er afsluttet.
I just mention one or two briefly.
Jeg vil benytte lejligheden til i forbindelse med de spørgsmål, som formanden for Rådet var inde på, at informere ham samt Parlamentet om, at Kommissionen i dag efter at have afsluttet den interne procedure har fremsat forslag til ændring af forordning nr. 543.
With reference to the matters the President-in-Office touched on, I would like to take this opportunity to inform him and Parliament as well that, following the completion of the internal procedure, the Commission has today submitted its proposal for the amendment of Regulation 543.
Det vil foreligge hos Rådet og hos transportudvalget i morgen.
Tomorrow the Council and the Committee on Transport will have this to hand.
Jeg vil gerne takke ham, fordi han har benyttet lejligheden tre år efter betænkningen om transportinfrastrukturudvalgets aktiviteter til at udarbejde en fuld stændig beretning om den politik, som er blevet fulgt inden for transportinfrastruktursektoren.
I want to congratulate him on using the occasion of the threeyearly report on the work of the Committee on Trans port Infrastructures to make an overall evaluation of the policy which has been followed in the transport infrastructure sector.
Det er en indsats, som må vække alles og naturligvis især Kommissionens interesse.
His report is of interest to everyone, and of special interest, of course, to the Commission.
Jeg vil gerne komme med et par kommentarer til talerne og hr. Klinkenborgs udtalelser samt til indholdet af transportudvalgets betænkning.
I would like to make a few comments about what has been said by Mr Klinkenborg and the other speakers and about the content of the Committee on Trans port's report.
Baudis (PPE), ordfører. — (FR) Hr. formand, kære kolleger, et menneskes død er en sorg for familien.
Mr Baudis (PPE), rapporteur. — (FR) Mr President, colleagues, the death of one human being is a family bereavement.
Nogle snese mennesker død er en katastrofe af nationalt format.
The deaths of tens of people in a disaster is a national event.
Men at der hvert eneste år omkommer i titusindvis af mennesker på Europas landeveje er blot et spørgsmål om statistik.
But the death each year of several tens of thousands of people on the roads of Europe is merely a matter of statistics.
Ikke desto mindre er der tale om tab som i en krig: 46 800 døde og 150 000 alvorligt kvæstede.
Nevertheless these 46 800 deaths in Europe, the 150 000 seriously disabled are like the figures from a battlefield.
Det er de officielle tal — som er taget fra Fællesskabets nyeste statistiske årbog — over landevejenes ofre.
Those are the official figures — recorded in the last statis­tical yearbook for the Community — for the numbers of victims of road accidents.
tekniske fejl er skyld i 8 % af ulykkerne, og endelig ændring af de vejfarendes mentalitet, som er skyld i de fleste ulykker: således forekommer fastsættelse af en spirituspromille på 0,8 af være en fornuftig gennemsnitsgrænse.
Faced with such a terrible balance sheet — equivalent to destroying the population of a medium-sized town — and with one and a half million wounded every year, not counting the human suffering and the astro­nomical sums involved in these accidents — it is the Community's duty to adopt measures which are equal to the challenge.
Bedre uddannelse forud for opnåelse af førerbevis og udbredelse af det i Tyskland benyttede pointsystem, som også findes i andre lande.
Parliament has expressed a wish for its control over the operations of the Committee on Transport Infra­structures to be strengthened.
Midlertidigt førerbevis i en prøvetid. Og i særdeleshed færdselsundervisning af skolebørn.
I understand its interest and concern, but I do want to say that by virtue of the decision through which it was constituted this is a technical committee.
Alt dette bør nøje gennemgås med henblik på indførelse af det europæiske førerbevis, som ønskes af så at sige alle lande i Europa.
Furthermore, the same decision carries the stipulation that the content of its delibera­tions on projects submitted by the governments must not be made public, and this is something which makes parliamentary control over the committee diffi­cult.
Jeg skal ikke yderligere forlænge mit indlæg, og jeg har indskrænket mig til det, der forekommer mig at være vigtigst, og til de bestemmelser, der hurtigst kan gennemføres.
However, in response to Parliament's wish, and in spite of the existence of the decision, I would like there to be a procedure for parliamentary control.
Det gør de nugældende fællesskabsforanstaltninger imidlertid langtfra.
The Community measures in force at the moment are far from adequate.
Man bør nemlig ikke forveksle direktiverne om harmonisering af tekniske bestemmelser for køretøjerne og om teknisk kontrol med lastvogne med et seriøst forsøg fra Fællesskabet side til imødegåelse af dette problem.
One could not confuse these direc­tives on the harmonization of technical provisions relating to vehicles, on technical testing of goods vehi­cles, with a serious approach on the Community's part, capable of taking up this challenge.
Jeg tror, at det er en prioritet for os alle.
There is a need for more detailed studies of these flows.
Katastrofens omfang og passiviteten fra både Rådets og Fællesskabets side har foranlediget os til i transportudvalget at beskæftige os med færdselssikkerhedsproblemet og at udarbejde en initiativbetænkning,' som jeg har den ære at forelægge for Dem.
Despite this the Commis­sion, in collaboration with the Member States, intends to look further at ways of improving the provision of statistical data on this sector.
Selv om ulykkeskurven i øjeblikket ser ud til at falde en smule i de fleste medlemsstater takket være den indsats, der gøres af nationale, regionale eller lokale myndigheder, mener mine kolleger i transportudvalget og jeg selv, at de bør suppleres med fælles skabsforanstaltninger. Dette initiativ er på sin plads, fordi et stort antal internationale og nationale organisationer samt private sammenslutninger har foretaget meget omhyggelige undersøgelser og fremsat yderst anvendelige henstillinger, som imidlertid er forblevet virkningsløse, fordi disse organisationer ikke har nogen lovgivende eller udøvende myndighed.
Although the accident curve seems to be falling slightly in the majority of countries in the Commu­nity, thanks to the efforts made by national, regional and local authorities, my colleagues on the Committee on Transport and I consider that these should be supplemented by measures taken at Community level.
Denne mangel kan Fællesskabet imidlertid afhjælpe ved at omsætte de fra disse organisationer hidrørende konstruktive forslag til lovbestemmelser for samtlige EF-lande.
But the Community can fill this gap in as far as constructive proposals emanating from these organiza­tions can be transformed into provisions having the force of law in all the countries of the Community.
Vi anmoder Kommissionen om hurtigst muligt at forelægge et flerårigt program, der er inspireret af henstillingerne i det forslag til beslutning, som De skal stemme om, samt af forslagene i den foreliggende betænkning.
Mr President, I do not want to go into greater detail because time is limited. I would just like to say again that the Klinkenborg report contains many interesting proposals which must be followed up as appropriate within the framework of the Community's institu­tions.
Endvidere anmoder vi Rådet om på sit næste møde at tage dette spørgsmål op med henblik på vedtagelse af en rammeafgørelse med retningslinjer for den aktion, der skal gennemføres til bekæmpelse af denne plage.
I would like to say that within its own range of competence the Commission will follow up Mr Klin­kenborg's report as appropriate in accordance with the proposals in the resolution.
De spurgte os også venligst om vort syn på spørgsmålet.
President. — The debate is closed.
For det første er der, hvor der opstår fare som følge af forskelle i de nationale bestemmelser, mulighed for at harmonisere direktiver eller bestemmelser, der giver ens bestemmelser for færdselssikkerheden i hele EF.
We are asking the Commission to submit a multiannual programme as quickly as possible, based on the recommendations made in the motion for a resolu­tion submitted to you for voting and on the proposals contained in this report.
Et godt eksempel herpå er, i hvilken side af vejen man kører, og man kunne godt sige, at for sikkerhedens skyld burde man altid køre i den samme side.
And we are asking the Council to take up this question at its next session with a view to the adoption of a framework decision containing guidelines for action to be taken to combat this scourge.
Det gælder ikke for sådan noget som parkeringsbestemmelser.
President. — The next item is the report (Doc.
Det gælder sandsynligvis ikke for hastighedsbegrænsninger, da der ikke er nogen reel grund til, at det skulle være farligt at have én hastighedsbegrænsning i et land og en anden i et andet land, naturligvis medmindre begrænsningen er farlig i sig selv.
1-1355/83) by Mr Baudis, on behalf of the Committee on Transport, on the adoption of a programme of Community measures to promote road safety.
De foreslåede foranstaltninger er forskelligartede: ensartet skiltning og tilpasning af denne efter trafikken ved hjælp af moderne elektronik; nedsættelse af antallet af »trafikfælder«, især den tredje vejbane, som tit er årsag til frontale sammenstød; indførelse af teknisk eftersyn af køretøjerne efter alvorlige ulykker og ved brugtvognssalg, idet de
Various measures are proposed : uniformity of road signs and adaptation of them to the traffic conditions with the aid of modern electronic techniques ; reduc­tion of accident black spots and in particular the third lane which is very often the cause of head-on colli­sions ; ensuring — since this accounts for 8 % of acci­dents — that vehicles are technically tested after
Man kan f.eks. bruge sådanne nationale minimumskrav til at udelukke varer fra et andet land. Man kunne opstille minimumskrav for baglys eller bremser, som ville udelukke lastvogne fra ét land fra et andet. Derfor skal transportudvalget huske, at det ikke må opstille handelshindringer ved at foreslå den slags minimumskrav.
Improving instruction to road users for the purpose of obtaining a driving licence, more general use of driving licences on the points system as used in several countries, Germany in particular.
Hvert enkelt forslag er egnet til at hjælpe os i vore bestræbelser, hvis det bliver efterlevet.
Next there is the question of non-tariff barriers to trade.
Vor appel skal derfor lyde: mine damer og herrer i Rådet af trafikministre, tag omsider for en gangs skyld en betænkning fra Europa-Parlamentet meget alvorligt. Læg den ikke i skuffen, som De vel knap nok kan lukke, da der alle rede er så mange gode betænkninger, der ligger og samler støv dér. Læg ikke Bandis-betænkningen ned til de andre dokumenter, handl omsider!
For example, one can use such minimum standards of a national nature to keep out goods of another country.
Næste punkt: de spurgte os om straffelovgivningen, og hvorvidt man bør harmonisere sanktionerne for uforsvarlig kørsel, spirituskørsel osv. Vi har sagt, at svaret på det er nej.
I did not want to draw out my remarks and I have limited myself to what seemed to me to be the most urgent and to those measures which can be applied rapidly.
Hvis en eller anden medlemsstat var helt ved siden af med hensyn til de straffe, den fastsatte, kunne man faktisk kun stræbe efter uformelle konsultationer med landets myndigheder.
Time is the essential factor and the Community has already lost too much of that.
Gør derfor det åbenbart umulige og handl!
We have advised that the answer to that is no.
Retsudvalget har derfor, håber jeg, givet nyttige råd over hele linjen, og jeg tror, vi har støttet næsten alt, hvad ordføreren har i sinde at gøre.
The Committee on Transport hopes that with this report it has drawn the broad outlines of what, I hope, will soon become a true Community charter leading to the reduction of road accidents.
I dag skal det gøres klart: Fællesskabet bekymrer sig om sikkerheden, og det sørger for en øget færdselssikkerhed. Denne betænkning fra transportudvalget er et solidt grundlag, som der kan og skal bygges videre på.
By voting for the resolution which I have tabled the first Parliament elected by universal suffrage will, to use the words of the President-in-Office of the Council, have established the foundations of a Europe of road safety.
Densocialistiske gruppe stemmer uden forbehold for Baudis-betænkningen.
I believe that is a priority for all of us.
Phlix (PPE). — (NL) Hr. formand, kære kolleger, mine herrer kommissionsmedlemmer, De vil utvivlsomt være enig med mig, når jeg takker hr. Baudis for hans betænkning om et så vigtigt aspekt som de europæiske borgeres liv, færdselssikkerheden.
So, the Legal Affairs Committee has given, I hope, helpful advice all along the line and I think we have franked almost everything that the rapporteur proposes to do.
Sikkerhed er en af transportpolitikkens prioriteter, som i dag, for øvrigt med rette, bliver behandlet så udførligt. Alle her er enige i denne betænkning.
Mr Seefeld (S). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, the mourners of the thousands of road casualties accuse us.
Risikoen ved de store tal er, at de overstiger forestillingsevnen.
Our reply is bound to dissatisfy and even depress them.
Jeg tror ikke, at nogen af os med god samvittighed kan sige, at det, vi hidtil har gjort på europæisk plan, er tilstrækkeligt. Vi har vænnet os til at leve med tal.
I do not think any of us can say with a clear conscience that we have done enough so far at European level.
Således henviser hr. Baudis, som jeg på min gruppes vegne takker mange gange for hans betænkning, til halvanden million sårede i fællesskabslandene og 50 000 trafikdræbte.
Mr Baudis, whom I warmly thank for his report on behalf of my group, gives the figure of one and a half million road accidents and 50 000 road deaths in the Community.
Det er tal, det er statistik.
Those are the figures, those are the statistics.
Sørge ligt, men sandt!
Sad but true.
Hvis der derimod er en, der tidligt om morgenen i godt humør tager hjemmefra og om aftenen ikke kommer hjem til familien igen, fordi han er omkommet i trafikken, hjælpen ingen statistik.
But if a driver cheerfully sets off from home one morning and does not return to his family in the evening because he has died in a road accident, statistics become meaningless.
Dér drejer det sig om personlige tragedier.
That is an individual tragedy.
Derfor frem hæver jeg: det, der skal interessere os, er de 50 000 personlige tragedier hvert år.
That is why I emphasize that our concern must be with the 50 000 individual
Derfor skal der gøres flere anstrengelser end hidtil for at reducere antallet af disse sørgelige tragedier.
Mr Turner (ED), draftsman of an opinion of the Legal Affairs Committee. — Mr President, the Trans port Committee is quite a good client of the Legal Affairs Committee.
Vi har alle forpligtelse til at føre en ubønhørlig kamp mod døden på vore veje.
They asked us if Parliament could sue the Council of Ministers for failing to act in the transport sphere, and we said yes.
Hver af os kender i sine omgivelser ofre for trafikulykker og konfronteres med følgerne for de ramtes liv og for deres familie.
First of all, where different national regulations lead to danger there is the possibility of harmonization directives or regulations to give identical regulations throughout the EEC for traffic safety.
Jeg beder Dem om ikke at omsætte tallene i statistikker eller anonyme avisartikler.
A perfect example of this is on which side of the road you drive and one might well say that for safety's sake one should always drive on the same side.
Som politikere har vi pligt til også at have øje for individuelle ulykkestilfælde og gøre, hvad det er muligt.
In fact, we gave this as an example in our report of what you should not propose, because although Britain — and I think one other country — drive on the left while the rest drive on the right, it would be quite impractical to change that, both financially and for reasons of psychology and so on.
Vi har et stort moralsk ansvar over for Fælles skabets borgere.
But apart from that, where there is danger because of different regulations you can have a directive.
Særlig opmærksomhed beder vi om over for børnene, de unge som benytter vejene, og som alt for ofte må
That would not apply to such things as parking regulations.
Transportudvalgets initiativbetænkning, der blev udarbejdet med omhu, f.eks. også gennem høring af foreninger, af organisationer og personligheder, der beskæftiger sig med færdselssikkerheden på vejene,
It probably would not apply to speed limits because there is no real reason why it is dangerous to have one maximum speed limit in one country and another in another country, unless of course the limit is dangerous in itself.
Jeg håber derfor, at betænkningen vil blive taget meget alvorligt.
That is why we must do more than we have done to reduce the number of these tragedies and we are all under an obligation to wage a war without mercy on the number of deaths on our roads.
betale for letsindighed med deres liv. PPE-gruppen anmoder om højeste prioritet for foranstaltninger til fremme af færdselssikkerheden, således som det foreslås i betænkningen, og vor gruppe vil således enstemmigt godkende betænkningen.
dead, 1.5 million injured — means not only that a high price is paid for the transport of passengers in the Community but above all widespread misery and human suffering.
Færdselssikkerheden blev allerede optaget på listen over prioriteter under det direkte valgte Parlaments første møde den 7. september 1979.
The policy-makers must undoubtedly take a very large measure of moral responsibility for this.
Ville det ikke være på tide, at der for alvor blev gjort noget ved det ved afslutningen af valgperioden?
The problem with large figures is our inability to grasp them.
Jeg vil gerne henlede opmærksomheden på blot endnu et punkt.
I have deliberately referred only to people, although I could also include the economic losses due to road accidents ; but those losses can be replaced, a human life cannot.
Jeg mener, at der kunne foretages flere undersøgelser — Kommissionen vil måske påtage sig dette — af den menneskelige reaktions psykologiske aspekter.
Each of us is acquainted with victims of road accidents where he lives and is confronted with the consequences these accidents have for the victim's life and for his family.
Jeg tror absolut, hr. formand, at der er muligheder for yderligere undersøgelser af det spørgsmål.
We have a great moral responsibility to the citizens of the Community.
Vi håber, at mødet på rådsformandens initiativ vil ofre særlig opmærksomhed på sikkerhedsaspektet i alle dets forskellige former og også vil nå til afgørelser.
The own-initiative report by the Committee on Trans port, which was prepared carefully, for instance by a hearing of associations, organizations and personalities concerned with road safety, includes a long list of suggestions and requests to the Commission and the Council.
Et »sikkerhedens år« er, som mit lands minister har sagt, et troværdigt forsøg.
Each of these proposals, if implemented, could help us in our endeavours.
Sådanne »år« betyder imidlertid alt for tit en marginalisering, og det er sikkerheden for alvorlig sag til, sikkerheden for Fællesskabets borgeres liv.
So our appeal will be the following : ladies and gentlemen in the Council of Ministers of Transport, will you please take a European Parliament report very seriously for once.
(Bifald) von Alemann (L). — (DE) Hr. formand, jeg vil også gerne sige til hr. Baudis, at min gruppe vil tilslutte sig hans betænkning, og takke ham for at han har forelagt en så omfangsrig og vigtig betænkning.
We feel special thought should be given to children, young road-users who all too often have to pay for recklessness with their lives. The EPP Group calls for the highest priority to be given to action to improve road safety, as the report suggests, and will therefore unanimously approve the report.
Denne betænkning er — det vil jeg henlede forsamlingens opmærksomhed på — en initiativbetænkning, dvs. den går tilbage til transportudvalgets eget initiativ.
Road safety was put on the list of priorities as long ago as 7 September 1979, during the first part-session of this directlyelected Parliament.
Jeg tror, tallene taler for, at en betænkning var påkrævet her, at vi fremover bør skænke dette emne større opmærksomhed.
Is it not time, as the life of this Parliament draws to a close, for something serious to be done about it ?
Jeg vil blot komme ind på et enkelt punkt, som hr. Nyborg nævnte i ændringsforslag nr. 1 : jo flere vejafgifter der opkræves, i des højere grad vil den tunge transport og den hurtigtkørende trafik omlægges til parallelvejene og færdselssikkerheden være i fare.
We hope that at the meeting arranged on the initiative of the President of the Council special attention will be paid to the safety aspect in all its various forms and that decisions will also be taken.