natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det er helt rigtigt, at transitten gennem Jugoslavien skaber store problemer, især for de græske landbrugs produkter, hvilket har relation både til afgifternes størrelse og antallet af tilladelser.
In order to assess the worth of the individual proposals put forward by the Commission, and in particular the three proposals that we are discussing today, we must therefore refer to the policy guidelines approved by our Parliament in its various resolutions on this vital sector.
For det tredje den uacceptabelt høje transitafgift, som ensidigt og uden varsel blev tredoblet i maj.
The three proposals refer to the carriage of goods by road and propose to allow the use of hired vehicles.
Vi er imidlertid ikke enige i den måde, sagen blev fremstillet på af den sidste taler, hr. Kazazis, i forbindelse med Fællesskabets forsøg på intervention via denne fællesskabsstøtte i Jugoslaviens politiske holdning.
25 years after the conclusion of the Treaty of Rome, the freedom granted to the exchange of services should also be granted to the carriage of goods by road.
Jeg mener ikke, at dette er den rette vinkel at gribe problemet an fra, og at vi vil besværliggøre dets løsning, hvis vi griber det således an.
If no progress is achieved here, then there will be no progress in other areas of the common transport policy.
Disse fire problemer, som jeg har remset op, fru formand, rammer hovedsagelig den græske eksport, især den ensidige forhøjelse af transitafgifterne.
Our Committee and Parliament as a whole have always adopted a constant position on the subject : haulage of this kind within the Community must be facilitated, in particular by eliminating the obstacles that are encountered at the various frontiers between Member States.
Hvis man samtidig tager den forhøjelse på 40 %, som den østrigske regering pålagde transitafgiften den 25. november 1983, i betragtning, kan det ikke undre, at den græske eksport falder drastisk, og at handelsbalancen, især for landbrugsprodukterne, bliver dårligere og dårligere.
We are however conscious that measures relating to the carriage of goods by road must on no account further worsen the competitive position of the railways — and times are already very hard for them — nor have unfavourable repercussions on small and mediumsized concerns.
von Alemann (L). — (DE) Fru formand, ofte har vi her i Parlamentet diskuteret de på transportområdet påkrævede infrastrukturinvesteringer.
President. — The next item is the report (Doc.
Vi har også gentagne gange beskæftiget os med spørgsmål om den for Fællesskabet nødvendige transittransport gennem tredjelande.
1-921/83) by Mr Buttafuoco, on behalf of the Committee on Transport, on the the proposals from the Commission to Council (Doc. l-523/83-COM(83) 266 final) for
Hvad angår forbindelserne med Østrig, tror jeg ikke, at det sidste tiltag af 5. november vil lette den videre dialog med dette land og ydelsen af finansiel støtte til bygningen af Pyrrem-motorvejen.
Let us assume that a small concern has two lorries : one of them is in regular use for haulage over short distances, whilst the other, covered by a Community authorization, carries loads to and from various Member States.
Med denne betænkning bliver emnet endnu mere indsnævret.
I. a directive on the use of hired vehicles for the carriage of goods by road
Her drejer det sig alene om transittrafik gennem Jugoslavien, som ganske vist — det bør frem hæves her — indtager en nøglerolle for transit trafikken fra og til Fællesskabet.
II. amendment of the proposal for a directive on ownaccount carriage of goods by road between Member States (COM (78) 772 of 31 January 1979)
Jeg vil ligeledes påpege, at forbindelserne mellem EF og Jugoslavien, især inden for transport sektoren, bør gøres snævrere som led i samarbejdsaftalen om de gensidige interesser og på grundlag af de principper og retningslinjer, der er fastlagt i hr. Kaloyannis' fremragende betænkning, som alle i min gruppe vil stemme for.
Provided he obtained the necessary licence to carry the goods, the use of a hired vehicle would in certain cases give him greater commercial flexibility, and would thus strengthen his competitive position in relation to the large firm.
Til de politiske aspekter, der derved opstår for Jugoslavien, et alliancefrit land, skal kun henvises i forbi gående. Når den liberale og demokratiske gruppe
Allowing the use of hired vehicles does not even harm the interests of the railways.
Før jeg slutter, vil jeg gerne udtrykke et ønske. Jeg håber, at Rådet af transportministre på sit næste møde vil tilslutte sig alle de initiativer, som Parlamentets transportudvalg har taget for at fremme spørgsmålet vedrørende transport i Fællesskabet.
Mr Buttafuoco (NI), rapporteur. — (IT) Madam President, ladies and gentlemen, our Parliament's Committee on Transport has always maintained, from the outset of its work, that the common transport
Nr. 1-307/143 von Alemann gratulerer ordføreren med denne betænkning, så er det ikke bare, fordi han her fremstiller et for Fælles skabet meget vigtigt problem i alle dets detaljer.
it is completely incompatible to ask for as much freedom as possible for undertakings on the one hand and on the other hand, in the transport sector, to insist on regulating whether hiring is permitted or not.
Han fremsætter forslag til løsninger, der ikke simpelt hen består i at kræve finansielle midler til investeringer i infrastrukturen.
Several Member States have permitted for some time, albeit on different terms, the hiring of commercial vehicles.
Hans forslag er for en stor dels vedkommende alternative løsninger, der i særlig grad sigter på udviklingen at den kombinerede transport. Dette syn på problemerne, disse forslag til løsninger vil den liberale og demokratiske gruppe tilsutte sig, og vi opfordrer Rådet og Kommissionen til omgående at træffe beslutninger med disse forslag som grundlag.
Other States only permit the use of hired vehicles under very restricted conditions, or forbid it altogether.
ambassadør ved EF og diskuterede transitskatproblemet med ham.
The Commission believes that these aims cannot be achieved by imposing such restrictions.
Den 27. september besøgte en af hr. Contogeorgis ledet kommissionsdelegation Jugoslavien.
Such controls have led to an artificially expensive and far from optimal trans port system.
Med besøget blev samarbejdet på transportområdet vedrørende alle de allerede nævnte spørgsmål væsentligt uddybet.
These measures are not compatible with the public interest, and this includes the interests of all consumers.
Som De ser, tager samarbejdet alt i alt allerede form.
They serve the interests of a few groups who wish to enjoy the protection of state cartels.
Vi vil inden for aftalens rammer sammen med Jugoslavien fortsætte vores bestræbelser for at forbedre samarbejdet.
For the reasons given, the Committee on Transport voted unanimously in favour of allowing the use of hired vehicles.
Kommissionen vil gøre sit til, at dette samarbejde i gensidig interesse giver frugtbare resultater.
A difficulty still remained, however, to which the Commission had referred in its explanatory statement on its proposals, and this is the fact that, in order to allow hired vehicles to be used for the carriage of goods by road in a number of Member States, the existing regulations need to be changed, and that, for the implementation of the directive, the 6-month period envisaged by the Commission is not sufficient.
Den er af den opfattelse, at Kaloyannis-betænk-ningen har behandlet alle mellem Fællesskabet og Jugoslavien bestående spørgsmål indgående og stiller en række konstruktive forslag, der er i overensstemmelse med denne samarbejdsaftale.
In the Committee on Transport we there fore unanimously adopted an amendment providing for a 2-year period for the implementation of the directive, and I should like to express my pleasure at the fact that, on this occasion, the representative of the Commission expressed his agreement to this amendment.
Narjes, medlem af Kommissionen. — (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, først vil jeg takke udvalget og ordføreren hjerteligt for denne betænkning og for den konstruktive og omfattende måde, hvorpå forbindelserne med Jugoslavien fremstilles og gribes an.
Mr Kaloyannis (PPE) — (GR) Madam President, admittedly I have nothing to add to the report by our colleague Mr Buttafuoco, or to the way it was presented verbally. The Committee on Transport unanimously approved Mr Buttafuoco's report, and the European People's Party, on whose behalf I speak, accepts it as well.
Alene på grund af den geografiske beliggenhed har de en ganske særlig betydning.
We too support and will vote in favour of Amendment No 1 to Article 7 which extends the period of transition from 6 months to 2 years.
Det har alle talerne understreget.
On the contrary, experience has been as positive as it has been in all other areas of the economy where the leasing of the means of production has become an everyday occurrence.
Kommissionen tillægger forbedringen af trafikforbindelserne med Jugoslavien og frem for alt bedre vilkår for transitten stor betydning.
The Commission regards this as discrimination not only against ownaccount road users, but also the hire firms, for which there is no economic justification.
Samarbejdet mellem Fællesskabet og Jugoslavien har siden den fælles erklæring fra Beograd af 1976 fået en høj prioritet, der tager hensyn til de særlige geografiske forhold.
The Commission also wishes to emphasize that the proposal should be regarded as an instrument, not only to liberalize access to the market, but also to harmonize competition in the road haulage market.
Denne interesse er blevet bekræftet med Rådets vedtagelse af samarbejdsaftalen den 23. januar dette år.
I trust that today's debate will convince the governments in question. In conclusion, the Commis sion accepts Amendment No 1 to Article 7.
1-910/83) af Battersby for land brugsudvalget over forslag fra Kommissionen til Rådet (dok.
1-920/83) by Mr Kaloyannis, on behalf of the Committee on Transport, on relations between the European Community and Yugoslavia in the transport sector.
Battersby (ED), ordfører. — (EN) Fru formand, i min betænkning anbefaler jeg, at Parlamentet støtter Kommissionens forslag om at udvide den finansielle støtte til udviklingen af landbruget til at omfatte visse områder i Grækenland udover dem, der er dækket af forordning (EØF) nr. 1975/82.
Mr Narjes, Member of the Commission. — (DE) The Commission thanks the committee and the rapporteur for their work on this interesting subject.
1 354'mio ECU af Den europæiske Investeringsbanks midler er blevet anvendt hidtil til forbedring af den transjugoslaviske motorvej og af jernbanenettet, og Parlamentets udvalg er underrettet om, at banken ville være i stand til at yde flere tilskud.
In the opinion of the Commission, permission to use hired vehicles offers both economic and technical advantages to commercial road haulage firms and ownaccount road transport users.
Forhandlingerne om en aftale for buspendultrafikken er allerede begyndt. I april 1983 besøgte en delegation fra Kommissionen Beograd.
In individual cases, hiring a vehicle represents an attractive alternative to purchase.
Som resultat frem kaldte dette besøg en bedre forståelse for den nødvendige planlægning ved udviklingen af et transportnet, der tilgodeser interesser og hensigter hos transitlande som Jugoslavien.
The need to use this facility may arise, for example, at times of peak demand for a particular type of transport, or to compensate for seasonal fluctuations in the market, or if there is a shortterm demand for specialized vehicles.
Kommissionen er klar over de problemer, der er opstået på grund af Jugoslaviens ensidige beslutning om at forhøje transitafgifterne. Flere talere har peget på dette problem.
In all these and similar situations, the use of hired vehicles is a more efficient use of expensive resources.
Den 3. juni traf derfor hr. Contogeorgis den jugoslaviske
Undertakings can improve their efficiency and productivity.
Vi må forstå, at Grækenland i sin landbrugsgeografiske struktur adskiller sig en hel del fra resten af Fællesskabet.
Since I am well acquainted with the government that is putting up most resistance, I would like to add that
I 1912 var en stor del af det nordlige Grækenland — Epiros, Makedonien og Trakien — en underudviklet afhængig landbrugsregion inden for det tyrkiske rige.
Mr Kaloyannis (PPE), rapporteur. — (GR) Madam President, ladies and gentlemen, in presenting my report I would like to explain that it represents an
Men desværre er der meget, meget lidt god jord i Grækenland, og forskellen mellem de mindre gunstigt stillede områder — og jeg har boet i mange af dem — og de tilgrænsende områder er meget ringe.
As examples I could mention the Egnatia road towards Turkey, the road that leads from Italy, via the Adriatic — Igoumenitsa — Volos, and thence along the sea to the Middle East.
Hvad endelig udtalelsen fra udvalget om regionalpolitik og fysisk planlægning angår, må jeg gratulere ordføreren, hr. Papaefstratiou med det nyttige, velovervejede, saglige og upartiske dokument, han har udarbejdet.
initiative by the Transport Cr nmittee concerning relations between the European Community and Yugoslavia in the transport sector.
Men af de ændringsforslag, hr. Papaefstratiou har stillet, kan jeg kun anbefale, at man vedtager nr. 1.
It is a continuation of the report by Mr Buttafuoco that Parliament voted upon some months ago and that concerned the problems arising when goods entering or leaving the Commu nity have to be transported via Austria and Switzerland.
Jeg mener ikke, at de øvrige bør inkorporeres i beslutningsforslaget.
The need for the proposed resolution has become more urgent since Greece's accession.
Jeg beklager at måtte give dette råd, da jeg fuldt ud forstår de dybt patriotiske motiver, der ligger til grund for disse ændringsforslag, men som ordfører må jeg indtage en neutral holdning og se på Fællesskabets interesser.
It is a resolution that affects the Community's interests as well, because of the large volume of goods moved in transit through Yugoslavia. The report's main points are as follows :
De græske landdistrikter trænger desperat til infra struktur, beplantning med skov og kunstig vanding.
I can also mention the connection between the Danube and the Axion as far as Thessaloniki, improve ment of the Greek railway network, and development of the Greek ports.
De kan ikke vente på, at de programmer, der skal gælde for hele middelhavsområdet, skal træde i kraft, for afvandringen af befolkningen fra landdistrikterne er meget alvorlig, og strømmen må vendes. Livskvaliteten i landdistrikterne må forbedres, og de unge må opmuntres til at blive der.
The Committee on Transport has agreed that these proposals of mine will be included in the special report already being prepared, with my colleague Mr Klinkenborg as rapporteur, on the subject of 'Greece's transport problems'.
Ellers vil det koste langt mere at løse de problemer, vi skaber ved vor nølen, end den hjælp, vi nu stiller forslag om.
Indeed, that is the reason why the Committee on Transport did not include my proposals in the present ad hoc report on Yugoslavia.
Papaefstratiou (PPE), ordfører for udtalelsen fra udvalget om regionalpolitik og fysisk planlægning. — (GR) Fru formand, kære kolleger, som ordfører for udvalget om regionalpolitik og fysisk planlægning vil jeg gerne takke hr. Battersby for hans logiske og omfattende betækning. Jeg gør opmærksom på, at hr. Battersby har besøgt de fleste landdistrikter i mit land, Grækenland, og har lige stor forståelse af som kendskab til den græske landbrugssektors vanskelig heder.
It notes that Yugoslavia has already become a key country for the Community's transit trade, both because of the close economic relations between the Community and that country, and because of the Community's relations with countries in the Middle East and North Africa, and indeed because of the expected increase in trade within the Community itself following the gradual abolition of duties and integration of the Common Market of Ten.
Det var en slags stenografi, og jeg vil gerne uddybe dette punkt.
It points out that the Community must contribute substantially to facilitating commerce in transit through Yugoslavia.
Fællesskabet har i løbet af adskillige år samlet en rimelig mængde erfaring angående EUGFLs anvendelse og funktion.
It approves the credit of 200 million ECU from the European Investment Bank to Yugoslavia for infrastructural projects in the transport sector.
Nu må vi anvende disse erfaringer til at finansiere udviklingen af det græske landbrug.
Mr Seefeld (S), chairman of the Committee on Trans port. — (DE) Madam President, ladies and gentlemen, Yugoslavia is an important country.
Jeg tror, vi må tage fat på nogle bestemte problemer der især vedrører administrationen.
It has become even more important since Greece joined the European Community.
Er f.eks. alle de programmer, ifølge hvilke der allerede er stillet penge til rådighed for de ugunstigt stillede områder i medfør af forordning nr. 1975/82, blevet udarbejdet, fore lagt, undersøgt og godkendt af Kommissionen?
Yugoslavia is an essential transit country for the European Community if we are to make use of road and rail transport for trade with Greece.
Vi anbefaler derfor uforbeholdent vedtagelse af Kommissionens forslag om en udvidelse af forordning nr. 1975 af 1982, da det er nødvendigt at indbefatte alle Grækenlands landdistrikter i de såkaldte ugunstigt stillede områder.
Several reports have discussed the problems involving third countries in the transport sector, the last being in 1982 when we considered the particular transport problems of Austria, Switzerland and Yugoslavia.
Årsagen er den, at de naturlige handicap i disse områder er mange og store og udvik lingen begrænset.
An important cooperation agreement also exists between the European Community and Yugoslavia, and includes transport policy.
Landbrugssektorens produktivitet er den laveste i EF, og udstykningen i de mange små jordlodder sammen med en, ofte, forældet maskinpark forstærker vanskelighederne og forhøjer produk tionsomkostningerne.
Parliament has empha sized its importance by appointing a delegation for relations with the Yugoslavian Parliament.
Bjergområder udgør næsten 80 % af landets samlede areal.
I have been present at meetings and know that considerable progress is being made.
Af alle disse årsager er det påkrævet med foranstaltninger til forbedring af landbrugsinfrastrukturen samt særlige foranstaltninger vedrørende kunstvanding, dræning og skovbrug samt støtte til de animalske produkter, foranstaltninger, som det er nødvendigt at iværksætte for alle Grækenlands landdistrikter.
It was only to be expected, as my group urged, that the Committee on Transport should discuss all the problems, difficulties and areas needing improvement as regards the transport sector in Yugoslavia.
Hvor mange projekter er kommet i gang indtil nu? Har den græske administration den rigtige bemanding, talmæssigt og med hensyn til ekspertise, til at fordele og administrere disse midler, eller behøver den råd eller bistand fra andre medlemsstater, fra udefra kommende eksperter, fra konsulenter eller fra Kommissionen for at blive helt effektiv?
This point is of especial interest to Greece.
Bliver de penge, der allerede står til rådighed i medfør af forordning 1975/82, udnyttet effektivt?
It suggests a way of simplifying the formalities that create delays at Yugoslavian borders.
Bør Revisionsretten undersøge, om den finansielle administration af denne sektor kan forbedres?
We found that 90 % of goods transported between Greece and the rest of the Community go by sea, but that transit traffic via road and rail is increasing all the time.
Og har Kommissionen et pålideligt feed-back systern til kontrol med, hvorledes det går med de enkelte projekter?
Here we must consider how transit traffic through Yugoslavia can be handled. Our Yugoslavian friends do not deny that there are problems.
Har man det fornødne personale i denne sektor?
They are in a better position to recognize their own problems.
Med andre ord: Hvad kan vi gøre for at hjælpe Grækenland til helt, effektivt og hurtigt at anvende de bevilgede midler?
The railway network needs expansion ; at present it is very limited, transport times are far too long and handling facilities are out-of-date and must be modernized. The roads are inadequate and not always in good repair.
De græske landdistrikter trænger desperat til hjælp, og jeg vil gerne endnu en gang anbefale, at vi pågrund af det græske landbrugs egenart og de over
Yugoslavia is trying to improve the situation, but cannot achieve this with its own resources, particularly
Jeg mener, den bør have samme varighed som forordning nr. 1975 af 1982, da den angår præcis de samme problemer.
Along these lines, the report refers to the three mixed systems, namely, lorries on trains, lorries on ships and aeroplane/ship combinations as being the most rational solution.
Endvidere vil jeg benytte mig af den ansvarlige kommissær, hr. Dalsagers tilstedeværelse og anmode ham om ved kommende lejlighed, helst snarest muligt, at stille forslag om en forøgelse af de relevante midler, for som han selv har erfaret, idet han har besøgt mit land flere gange, er problemerne inden
A previous position of Parliament is recalled, in which it requested the Commission to implement Council's decision of 10 June 1982 concerning the promotion of combined transport systems, and stressed the need to extend this decision to include Yugoslavia.
Papaefstratiou for den græske landbrugssektor ganske anderledes end de tilsvarende problemer i Fællesskabets øvrige lande.
Thirdly, the unacceptably high transit charges, which were arbitrarily trebled last May, without any prior notice.
Imidlertid har vi mange forbehold med hensyn til forslagenes gennem førelse og effektivitet.
And fourthly, Yugoslavia's refusal to sign the ASOR agreement, to the exclusive detriment of Greece.
Et andet forbehold gælder den periode på to år, som er fastsat for anvendelsen af infrastrukturforanstaltningerne, og som vi mener er utilstrækkelig til disse arbejder, da det er en kendt sag, at der næsten ingen infrastruktur er i Grækenland.
since, as the rapporteur has pointed out, in addition to the traffic with Greece, traffic with the Middle and Far East and with some North African countries is handled on this route. The North-South routes are also important to the Community.
Kaloyannis (PPE). — (GR) Fru formand, jeg føler mig som græker forpligtet til at takke begge ordførerne, hr. Battersby og hr. Papaefstratiou, for deres meget vellykkede dokumenter og for den hurtighed, hvormed de har udarbejdet dem.
Firstly, no one would deny the significance of Yugoslavia as a transit country ; it is important for transport within the Community.
Det forholder sig således, at jeg som ordfører har forelagt to betænkninger for Parlamentet om støtte til Grækenlands bjergegne og ugunstigt stillede områder, som dækker 22 præfekturer, og om fremskyndelse af landbrugsudviklingen i disse områder.
Thirdly, the European Community must therefore provide help for transport infrastructures in Yugoslavia in various ways.
Et sidste punkt, som vi mener er presserende og vigtigt: betænkningen erkender de konsekvenser, Grækenlands tiltrædelse af EF har haft for afsætningen af de græske landbrugsprodukter på såvel det interne som det eksterne marked.
Madam President, the four problems I have enumerated operate mainly to the disadvantage of Greek exports, especially the arbitrary increase in transit charges.
Derfor eksisterer der et presserende og påtrængende behov for at imødegå disse konsekvenser, for konsekvent at anvende princippet om fællesskabspræference, for at fjerne forhindringerne for handelen med de sociali stiske lande og for beslutsomt at støtte forarbejdningsindustrien for landbrugsprodukter.
Adding this to the 40 % increase in transit charges imposed by the Austrian Government on 23 November 1983, there is little wonder that Greek exports are falling drastically and that the balance of trade, especially in agricultural products, is continually becoming worse. As you see, the situation has deteriorated, and I think the time has now come for the Community to adopt a more dynamic stance against both Yugoslavia and Austria.