natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Betænknigen refererer til fire fundamentale faktorer: selve vejnettet, bilerne og øvrige køretøjer, førerne og eksterne elementer i forhold til kørslen.
This report covers four fundamental elements: the various road networks themselves, the cars and other vehicles, the drivers, and the factors external to driving.
Jeg er sikker på, at samordningen af normerne i medlemsstaterne gennem dette beslutningsforslag væsentlig ville reducere den halvanden million sårede og de 50.000 døde pr. år, som så mange af parlamentsmedlemmerne har refereret til.
I am sure that the uniformity proposed in this motion for a resolution would significantly reduce this 0.5 million or this 1.5 million injured, and these 50 000 deaths a year to which so many Members of this Chamber have referred.
Den forholdsvise store procentdel af færdselsulykker, der involverer unge mellem 18 og 25, er foruroligende, men jeg tror, det er et problem, man kan tage effektivt fat på gennem uddannelsessystemet.
The relatively large percentage of road accidents involving the 18 to 25 age group is worrying, but I believe it is a problem which could be tackled effectively through the educational system.
Nu om stunder har næsten alle fået kørekort, før de er færdi ge med deres uddannelse.
In this day and age practically all school-leavers have become vehicle drivers by the time they have completed their education.
Jeg foreslår, at de ansvar lige for undervisningen i hele Fællesskabet nu som en obligatorisk del af uddannelsen i skolens øverste klasser bør indføre køreundervisning, i stedet for at an tillader, at det nuværende tilfældige system, hvor de unge ofte lærer at køre af deres venner eller naboer, får lov til at fortsætte.
I suggest that educational authorities throughout the Community should now introduce, as an integral part of their second level curricula, mandatory instruction in vehicle driving and road safety, rather than allowing the present haphazard system where young people are often taught to drive by their friends or neighbours to continue.
Jeg kan sige, at Spanien i så henseende ikke fremviser specielle forhold. Det lider hverken mere eller mindre end andre under disse problemer.
I can say that Spain, in this connection, is not unusual.
Kun nogle måneder hvert år, hvor vi har den glæde at modtage mange turister, er disse problemer mere presserende.
I need speak only of the few months of each year during which we are fortunate enough to receive numerous visits, when these problems are more acute.
Jeg er glad for forslaget i denne betænkning om, at brugen af sikkerhedsseler og af styrthjelme for motor cykel- og knallertkørere skal gennemføres overalt, og jeg opfordrer medlemsstaterne til at lovfæste en så dan obligatorisk gennemførelse af disse forholdsregler. ler.
I welcome the suggestion in this report that the use of seat-belts and also the use of helmets on motorcycles and mopeds should be universal and I call on Member States to introduce legislation making such practices mandatory.
Jeg tilslutter mig beslutningsforslaget i sin helhed, fru formand, men jeg vil gerne tilføje, at jeg ikke har fundet det muligt at afkorte nogen af de 36 punkter i beslutningsforslaget, da alle forekommer mig over måde interessante.
I am a partisan of synthesis, Madam President, but I must say that I have found no means of shortening any of the 36 points in the motion for a resolution: they all seem to me to be of outstanding importance.
Derfor håber jeg, at Rådet, Kom missionen og vore respektive regeringer tager dette
There fore, I hope that the Council, the Commission and our
Lagakos (S). — (GR) Vi går ind for fru Faiths be tænkning, såvel i dens generelle træk som i dens man-
Mr Lagakos (S). — (GR) We accept Mrs Faith's report, both in general terms and in respect of its ample and detailed comments and proposals.
Lagakos betænkning og med hendes optagethed af problemer ne, som jeg fuldt ud deler, da jeg selv i det spanske Parlament har kæmpet for at nedsætte antallet af trafikulykker. fikulykker.
Lagakos fight in the Spanish Parliament of a reduction in the number of road accidents.
Fra græsk side har vi allerede vedtaget et nationalt program for færdselssikkerhed.
national programme for road safety.
En mere grundig betragtning af den måde, hvorpå dette emne behandles, leder os frem til enkelte kommentarsr.
A more careful consideration of the way the matter should be handled leads us to comment on certain points.
Det første vedrører punkt 9, litra b) og omhandler over fem til seks års gamle køretøjers tilstand.
The sub ject of infrastructure, however, requires even greater emphasis, at least in relation to the points most relevant to road safety.
Det er en kendsgerning, at en temmelig høj procentdel af ulykkerne på landevejene skyldes bilernes dårlige tilstand, og derfor forekom mer det møg, at man kunne opfordre den europæiske bilindustri, som har stor betydning og høj standard, til at fejre dette trafiksikkerhedens år ved at bidrage til at forbedre alle de køretøjer, der er over fem til seks år gamle.
For example, while there is men tion of the importance of introducing electronic traffic directing systems or automatic systems for summoning aid, insufficient stress is laid on a basic prerequisite, namely the existence of a developed road network with roadbuilding of a high technical quality.
Det ville være et virkelig betyd ningsfuldt bidrag til nedbringelse af antallet af trafik ulykker.
A prerequisite without which the application of such tech nologies would be uneconomical, if nothing else.
Hvis vi vil definere færdselssikkerhed som en sammenhæng mellem en række grundlæggende faktorer, vil vi gerne fremhæve følgende fem: chaufføren, køretøjet, trafikoplysning, offentlighed og infrastruktur.
It has seemed to me to be a report which cannot be improved upon; and, yet, motivated by the same con cern, I have also tabled a motion for a resolution, which includes some points which do not seem to me to have been considered in Mrs Faith's report, and in this connection I have tabled two amendments.
De første fire faktorer tillægges i betænkningen den betydning, som tilkommer dem.
The first, relating to letter b) of paragraph number 9, refers to the general condition of vehicles more than five or six years old.
Hvad angår in frastrukturen, bør der lægges større vægt på denne, i hvert fald i de vigtigste punkter set fra et færdselssikkerhedsmæssigt synspunkt. Mens der f.eks. lægges stor vægt på betydningen af anvendelsen af elektroniske vejlednings- og automatiske nødkaldssystemer, lægges der mindre vægt på en grundlæggende forud sætning, nemlig at der eksisterer et udviklet vejnet, og at vejkonstruktionen er af høj teknisk kvalitet.
It is a fact that a fairly high percentage of road accidents are caused by the poor condition of cars and, therefore, it seems to me that the European motor industry, which is very important and of high standing, could be invited to mark this Road Safety Year by assisting in the renewal of all cars which have been owned for more than five or six years.
Hvis disse forudsætninger ikke er opfyldt, bliver anvendelsen af et sådant teknologisk udstyr om ikke andet så i hvert fald uøkonomisk.
This would be a truly important contribution to the reduction in the number of accidents on the road.
I et andet punkt går man ind for større brug af cykler som et mere sikkert transportmiddel, og der lægges særlig vægt på de tekniske forskrifter.
Elsewhere, the report encourages more widespread use of bicycles as a safe means of transport, and pays special attention to the technical specifications for this.
Her spiller infrastrukturen igen en fremtrædende rolle.
Here too, however, infrastructure plays a leading role.
Vi ved, at det også her gælder, at sikkerhed ikke kun opnås med teknisk forbedrede cykler, men i højere grad med en passende planlægning og særlige kørebaner, hvilket der ikke lægges tilstrækkelig vægt på.
We recognize that here too, safety is only possible with technically highly developed bicycles; but even more importantly, it entails the appropriate creation and design of special lanes, a point which does not receive the necessary emphasis.
Det andet ændringsforslag vedrører punkt 9, litra c).
The second amendment refers to letter c) of paragraph 9.
Det forekommer mig, at mange af de overtrædelser, som bilførere straffes for, ikke er tilstrækkeligt gradueret.
It seems to me that many of the penalties for of fences by car drivers are not sufficiently consistent.
Mange gange straffes en fartoverskridelse, der ofte er latterlig, som når man f.eks. kører 90 km i stedet for 60 km i timen, med store beløb, sandheden er, at vi alle begår den slags forseelser.
Often high fines are imposed for excessive speeds that are quite ridiculous, for instance, between 60 and 90 km per hour. And the truth is that all of us some times commit this kind of offence.
Jeg tror, at det, der skal gøres, er, at orientere førerne, bibringe dem sikkerhed og få dem til at opfatte færdselspolitiet som en hjælper og ikke som en forfølger og få dem til at forstå, at fordi de er brugere af en bil, er de ikke nødvendigvis genstand for en særlig afgift til stats kassen.
I believe that what should be done is to orient drivers towards appreciation of safety, so that they will see the traffic police as a real help rather than as persecutors; so that they do not think they are special targets for fiscal attack just because they are car drivers.
Denne form for oplysning som vi alle må bidrage til, forekommer mig yderst vigtig.
And this education, to which all should contribute, seems to me of the highest importance.
For så vidt angår vejafgifter, mener vi ikke, at dette har nogen direkte relation til færdselssikkerhedsproblemet, tværtimod forstærker det problemet og burde ikke være medtaget i denne betænkning.
As for the matter of tolls, we believe that this is not directly related to road safety; on the contrary, it misses the point of the problem, and should not feature in this report.
Derfor hav de vi foreslået, at punkt 24 blev slettet, mens betænk ningen endnu befandt sig udvalget.
That is why we called for the deletion of paragraph 24 while the report was still at the Committee stage.
Udviklingen af vejnettene, deres anvendelighed, op rettelsen af centrale trafikkorridorer og hovedårer og endelig kvaliteten af vejkonstruktionen er væsentlige faktorer og nødvendige elementer, når det drejer sig om sikkerheden på vejene.
The development of road networks, their functional ity, restructuring of the main trunk and arterial routes of circulation, and finally the quality of roadworks, are all very important factors and essential contributors to road safety.
Derfor mener vi, at et uundværligt punkt i en betænkning som denne bør være et krav om harmonisering af de tekniske be stemmelser på fællesskabsplan.
We therefore consider it an essential point of any such report, to call for harmonization of technical specifications throughout the Community.
Jeg vil ikke udbrede mig mere, og i overensstemmelse med formandens opfordring vil jeg sammenfatte mine øvrige bemærkninger.
I do not want to go on too long and, bowing to the President's request, I shall be as brief as possible.
Man har talt meget om indtagelse af alkohol, men jeg vil også henvise til faren ved indtagelse af stoffer, så meget desto mere som de frembringer synsforstyrrelser, der får farverne til at ændre sig, hvilket afstedkommer forseelser ved lysreguleringerne.
Much has been said about the use of alcohol, but I would also like to mention the dangers of the use of drugs, all the more because they produce visual changes so that colours are altered, which leads to very serious offences being committed at traffic lights.
Hvis alt dette tages med i Faithbetænkningen, som jeg understreger, at jeg finder fuldstændig og perfekt, kunne det bidrage til at løse nogle problemer, som bekymrer os alle dybt, efter som vi snart er fodgængere og snart brugere af køretøjer.
I believe that all this, brought into Mrs Faith's report, which, I repeat, seems to me very complete, quite excellent, may perhaps contribute to resolving some thing that concerns us all, especially as we are all pedestrians at times and car drivers at others.
Provan (ED). — (EN) Må jeg takke kommissæren, fordi han er til stede under forhandlingen her i aften.
All, or nearly all of us are drivers, and so have opinions based on experience, and there is a great deal we could say and propose in the effort to stop the slaughter on roads both in, and outside the Community.
Det er en vigtig forhandling, og fru Faith har givet os en god betænkning at drøfte.
We will vote in favour of the Faith report.
Vi er alle, eller næsten alle, bilister, følgelig eksperter, og vi kunne sige og foreslå meget for at stoppe dette daglige slagteri på vejene i og uden for Fællesskabet.
Mr Provan (ED). — May I thank the Commissioner for being present at this debate tonight.
Llorca Vilaplana (ED). — (ES) Fru formand, det glæder mig meget, at min indtræden i Europa-Parlamentet falder sammen med etablering af trafiksikkerhed i Fællesskabet, og jeg lykønsker fru Faith med hendes
Mrs Llorca Vilaplana (ED). — (ES) Madam President, I am delighted that my arrival in the European Parliament coincides with the establishment of safety on the highways of the Community and I congratulate Mrs Faith on her report and her concern, which I share fully, since I myself have been engaged in the
Der er stillet forslag om en række yderligere foran staltninger af kolleger her i aften i et forsøg på at styrke betænkningen på dette stadium.
There have been a number of additional measures proposed by colleagues here tonight in an effort to strengthen the report at this stage.
Lad mig sige, at jeg ikke vil gentage, hvad der allerede er blevet sagt, men jag kan tilslutte mig mange af de foranstaltninger, der er forslået.
I do not want to go over the ground that has already been gone over, but I can agree with a lot of the measures that have been proposed. posed.
Der er endnu to punkter, som jeg anser for vigtige, en som ikke er nævnt i betænkningen.
There are two further issues which I think are important but which are not mentioned in the report.
Jeg har stillet ændringsforslag herom.
I have tabled amendments to this effect.
Det forkommer mig be synderligt, at denne betænkning ikke nævner udformningsstandarder.
May I remind you, Madam President, of what our communication on Road Safety Year actually contains.
Hvis vi skal bevilge støtte til, at medlemsstaterne kan opbygge deres basale vejnet, bør vi gøre denne støtte betinget af visse udformningsstandarder.
First it provides for a series of major publicity campaigns, exhibitions, conferences — may I just say in parenthesis that one of the ideas relating to alcohol and drugs has already been put into effect in that an inter national conference is planned on the effects of these things, which will take place at The Hague in 1986 and is, in fact, being sponsored by the Commission.
Der bør afsættes tilstrækkelig længde og af stand midt på disse gader til at gøre det muligt for nogle af de større lastbiler, hvis udvikling vi har støttet her i Europa, at standse, når de skal dreje, uden at blokere nogen af vejbanerne.
For example, they will ram home the message that it is foolish and irresponsible — as has been said over and over again during this debate — to drink and drive and will try to make drivers anticipate the vulnerability of cyclists whose accident rate is unacceptably high.
Vi må naturligvis først se, i hvor høj grad det vil lykkes her i færdselssikkerhedsåret at reducere antal let af drab på landevejene.
Firstly, I think that we as a Community should be very careful how we spend the Community taxpayers' money.
Men jeg kan forsikre Par lamentet om, at Kommissionen ikke tager let på disse problemer.
It seems extraordinary to me that this report makes no mention of design standards.
Må jeg hav have lov at minde Dem om, fru formand, hvad der faktisk står i vor meddelelse om færdselssikkerhedsåret.
If we are going to grant aid to Member States to carry out basic infrastructure road construction, we should tie that aid to certain design standards.
For det første lægger den op til en række større kampagner, udstillinger, konferencer — må jeg lige i parentes bemærke, at en af de ideer, der har at-gøre med alkohol og medicin, allerede er sat i værk, i og med at der er planlagt en international konference om virkningen af disse ting; den vil finde sted i Haag i 1986 og støttes faktisk af Kom missionen.
Looking at my own con stituency where certain European funds have been spent on constructing new dual carriageways, I would suggest that one measure which could be taken is to provide the greater facilities that are currently embodied in the design standards for anybody directly cross ing a dual carriageway.
F.eks. slås det fast med syvtommersøm, at det er tåbeligt og uansvarligt at køre, når man har drukket — hvad der er blevet sagt igen og igen under den ne forhandling — og bilisterne gøres opmærksomme på, hvor sårbare cyklisterne er, hvilket fremgår af den uacceptabelt høje ulykkesfrekvens for denne gruppe.
Sufficient length and sufficient distance should be provided in the centre of the car riageways to allow some of the larger lorries whose development we have been encouraging in Europe to stop when crossing without blocking either of the main carriageways.
Det er alt, hvad jeg har tid til at sige i aften, men jeg tror, det er meget vigtigt, at disse foranstaltninger tages med i Faith-betænkningen.
That is all I have time to say tonight, but I think it is very important that those measures should be included in the Faith report.
For det andet skaber den grundlag for en ny pakke af lovforslag, som Kommissionen vil stille i de kom mende måneder, og som blandt andet vil indbefatte spørgsmål som bilsyn, bedre bremser til tunge køretøjer, stænkskærme til lastbiler, hastighedsgrænser og kørekort.
Secondly, it provides a platform for a new package of legislative proposals which will be put forwards by the Commission in the Coming months, to include such topics as roadworthiness testing for cars, improved braking for heavy vehicles, spray suppressors for lorries, speed limits and driving licences.
Og alle vore lovgivningsmæssige initiativer vil sigte mod at gøre køretøjerne sikrere, at skabe mindre sandsynlighed for ulykker og begrænse deres virkninger, når de indtræder, samt at få trafikanterne til at køre mere forsigtigt.
And all our leg islative efforts will be directed towards making vehicles safer, making accidents less likely and less damaging when they do occur and making drivers drive more carefully.
Clinton Davis, medlem af Kommissionen. — (EN) Fru formand, må jeg for det første sige, at jeg har fundet forhandlingen meget nyttig, meget positiv, ja, den har faktisk frembragt en masse ideer ud over dem, der er indeholdt i den meget konstruktive be tænkning.
Mr Clinton Davis, Member of the Commission. — Madam President, first may I say that I have found the debate very helpful and very positive; indeed, it has produced an abundance of ideas over and above those contained in a very constructive report.
Jeg vil gerne komplimentere fru Faith og hendes udvalg for det energiske arbejde, de har gjort, og jeg håber, at de vil tilgive mig, hvis jeg ikke går ind på alle disse ideer, for dertil ville der kræves et meget længere indlæg, end jeg mener, det vil være passende for mig at komme med her i aften.
I pay tribute to Mrs Faith and her committee for the dedicated work that they have done and I hope that they will forgive me if I do not take up all the ideas, because that would need a speech far longer than I think it would be appropriate for me to give tonight.
For det tredje lægger den op til yderligere forskning i en række afgørende aspekter af færdselssikkerheden — sådanne forskningsprogrammer, som fru Braun-Moser nævnte i sit indlæg.
First a study, which has already been commissioned, on coach and bus safety, a point made by Mrs Faith in her contribution this evening.
Måske må jeg have lov at give eksempler på et par af disse ideer.
This is clearly a matter which is highly relevant in the wake of the terrible accidents witnessed in recent years.
Vi er naturligvis alle her i salen enige om — både Kommissionen og Parlamentet — at understrege, hvor vigtigt det er med færdselssikkerhed.
We are, of course, united in this House — the Com mission and Parliament — in proclaiming the importance of road safety.
Men den virkelige prøve på vor oprigtighed bliver, i hvor høj grad det vil lykkes for os at vise, at den forfærdelige byrde af død og ulykke, den elendighed, de tragisk ramte familier bliver udsat for, og det forfærdende tab af menneskelige og økonomiske ressourcer i hele Fællesskabet kan og skal formindskes betydeligt.
But the real test is how successful we shall be in demonstrating that the terrible toll of death and injury, the misery meted out to the tragedy-stuck families and the appalling loss of human and economic resources throughout the Community, can and must be substantially reduced.
Hvis dette færdselssikkerhedsår skal få succes, så må det, som det er sagt under forhandlingen, ikke slutte med 1986.
To be success ful, as has been said in this debate, this Road Safety Year must not end in 1986.
Men i forlængelse af, hvad der står i betænk ningen, siger jeg, at det bør ses som begyndelsen til en fortsat indsats i hele fællesskabet.
But echoing the report, I assert that it should be seen as the beginning of a con tinuous Communitywide effort.
Så vi i Kommissionen går helhjertet ind for fru Faiths betænkning, skønt jeg ikke kan være enig med hende, når hun siger, at Kommissionens meddelelser ikke står i for hold til alvoren i færdselssikkerhedsproblemerne, og at de er alt for beskedne til at kunne føre til en væsentlig reduktion i antallet af færdselsuheld og i ulykkesstatististikken. En ting, som jeg bemærker, at man ikke gik videre med under denne forhandling.
So we in the Com mission wholeheartedly welcome Mrs. Faith's report, although I cannot agree with her when she says that the Commission's communications do not reflect the seriousness of the road safety problem and are far too modest to bring about a substantial reduction in the number of traffic accidents and casualty rates, a point which I note was not further proceeded with during the course of this debate.
Det er klart, at dette er yderst relevant efter alle de forfærdelige ulykker, vi har været vidne til i de senere år.
Of course, it remains to be seen how successful Road Safety Year will be in reducing the slaughter on the
Det påstås, at det er en beskeden kapagne.
It is alleged that it is a modest campaign.
Men jeg mener, at når man tager hensyn til de midler, der står til rådighed — og jeg vil gerne sige, at det ikke er min mening tale nedsættende om Parlamentets bidrag, efter som De genopførte 1 mio ECU — men ikke desto mindre er det meget små midler, og når man tager hensyn til det og til det for hold, at en stor del af ansvaret for færdselssikkerheden påhviler de nationale regeringer, mener jeg, at det
Well, I claim that having regard to the funds available — and may I say that I am in no sense being churlish about the con tribution of Parliament, which reinstated the 1 million ECU; nonetheless, it is a very meagre amount — and to the fact that much of the responsibility in the field of road safety lies with national governments, it is, I think, a practical and realistic starting point for action.
I. direktiv om ændring af Rådets første direktiv af 23. juli 1962 om indførelse af fælles regler for visse former for godstransport ad landevej mellem medlemsstaterne (transport til og fra Fællesskabets søhavne af gods, der indføres el ler udføres ad søvejen);
Clinton Davis a Community seaport of goods imported or exported by sea)
I betænkningen siger fru Faith, at det ikke er nok med ord og gode hensigter, hvis vi drastisk skal formindske antallet af færdselsulykker og trafikofre.
In the report Mrs Faith says that words and good intentions are not enough to reduce drastically the number of road accidents and victims.
Det er jeg helt enig i.
I absolutely agree.