natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det forekommer mig at være påkrævet at fremme enhver foranstaltning, der kan åbne vejen mellem vore forskellige nationer, og for at gøre det, hr. formand, skal der investeres for at støtte dette formål og imødekomme vore europæiske forhåbninger. ninger.
We also consider it extremely important that the Commission's proposals should not only refer to integrated programmes but also provide for the establish ment of a system of loans, as we have proposed, as a means of increasing budgetary resources.
Specielt vil jeg kritisere Rådets vedbliven med at forhale vedtagelsen af den forordning, som er fore slået af Kommissionen, således at der mangler retsgrundlag for bevillinger inden for transportsektorens infrastruktur.
mittees of this Parliament, and I regard spending on these two vitally important funds as simply two sides of the same coin, There should be no conflict between them.
Lad os i det mindste håbe, at Rådet inden udgangen af 1982 vil vedtage at udstede en ad hoc-forordning, således at der bliver mulighed for bevilling af det famøse lille beløb på 10 mio ECU for indeværende år.
In the past, Parliament has kept the two roughly in balance, but this year, in, I think, the mistaken belief that only the Social Fund can really help to solve the unemployment problem, the Committee on Budgets has restored 90% of the Social Fund cuts and only 10% of the overall cuts in the Regional Fund, leaving the Regional Fund 3% worse off, in real terms, than in 1982.
Jeg vil ikke slutte min tale uden på min gruppes og egne vegne at anbefale vedtagelsen af et andet ændringsforslag fra fru von Alemann vedrørende budgettets artikel 785, der drejer sig om de indledende undersøgelser til fastsættelse af fælles skabstoldkontingenter til motorkøretøjer.
This, I believe, is a mistake, because although training is vitally important and is fully supported by my group and indeed my country, it is equally vital to have jobs for trained people to go to when they have finished their training, and the Regional Fund makes a direct contribution to providing these jobs by giving grants towards a servicing of industrial sites, the provision of advance factories, the provision of infrastructures which provide jobs immediately while the motor ways and factories etc. are being built and thereafter by making remote areas more accessible.
Kommissionen foreslog 1,01 mio ECU, hr. Jackson reducerede det til 0,6 mio ECU, fru von Alemann anmoder med sit ændringsforslag om tilbagevenden til Kommissionens oprindelige forslag, fordi der rent faktisk fore ligger juridisk dækning gennem den basisforordning, som afgør fastsættelsen af disse fællesskabstoldkontingenter. genter.
It is for this reason that I and colleagues from all parties who believe in the importance of a worthwhile regional policy have tabled Amendments Nos 509 and 510 to restore, in part only, the savage cuts of 509 million units of account in commitments and 245 million in payments imposed by the Council on the European Fund totals, taking quota and nonquota funds together.
Denne sektor beskæftiger omkring seks millioner mennesker. Derfor er der nu i særlig grad brug for nye retningslinjer med henblik på konkretiseringen af de fælles interesser.
At times of prosperity development largely by-passes the structurally weak rural areas.
Styrket af denne støtte vil jeg undlade at gentage begrundelserne for den holdning, der indtages af det udvalg, jeg repræsenterer.
We are therefore asking for 200 million units of account in commitments and 100 million in payments for the quota section and for 84 million in commit ments and 30 million in payments for the nonquota section.
Jeg vil blot gerne sige, at man i de af Rådet foretagne nedskæringer ikke kan se en logik, medmindre man skulle mene, at logikken går ud på at se bort fra Parlamentets anvisninger, ånden i mandatet af 30. maj og ånden i den aftale, formændene for de tre fællesskabsinstitutioner nåede frem til den 30. juni i år.
This money can be used to help areas which are hard hit by crises. (Only today a document has been put into my hand giving an enormous amount of help under the quota section tö places such as the North-West of England, to Blackburn, Burnley, Lancaster, Nelson, Coinè and Rossendale all parts which have been savagely hit by the textile crisis.)
Det lader endog til, at Rådet ligefrem har villet modsige sig selv, da det ophævede eller nedskar bevillinger til aktionsprogrammer, som det dog tidligere havde vedtaget.
Even if we get what we are asking for, it will still leave a very substantial reduction of 190 million in commitments below the amount sought for regional policy by the Commission, which could be committed and spent many times over from the proposals that have already been made.
Det er da også denne bedst mulige udnyttelse af ressourcerne, som der er tale om, og selvfølgelig inden for Fællesskabets rammer.
To summarize, we of the European People's Party are in no way satisfied with this budget because it does not reflect the importance of the regional policy.
Vi er bekendt med, at den internationale trafik i løbet af de sidste ti år er vokset dobbelt så hurtigt som den nationale trafik.
We shall continue our efforts to have the importance attached to the regional policy in the European Community that is its due.
I 1973 blev der inden for Fællesskabet transporteret 6 500 mio tons varer landene imellem ad landevej, pr. bane eller skib, og i år 2000 regner man med, at det tilsvarende tal vil komme til at ligge på 11 000 mio tons.
I now call on the Commission to come forward with its proposals for the Mediterranean Plan, so that the Council can take its decision.
Med bekræftelsen af principperne — der igen er indbefattet i retningslinjerne for budgettet — om de forskellige fællesskabspolitikkers gensidige afhængighed, om miljøpolitikkens globale og overnationale karakter havde Parlamentet på sit møde den 22. april i år til hensigt at foretage den nødvendige korrektion af den fællesskabsmiljøpolitik, Rådet hidtil havde ført.
I therefore hope that those who really care for the avowed objective, described by Mr Pöttering, of the Rome Treaty of reducing the gaps between the rich and poor regions will support these two amendments in the confident hope that they will go some way towards alleviating the appalling scourge of unemployment, particularly for our younger people.
En række projekter er taget op til overvejelse, og blandt disse er der to, der forekommer mig at frem byde en stor fordel, nemlig Rhin-Rhône-forbindelsen
Mrs Kellett-Bowman. — Mr President, I have the honour to serve on both the Regional and Social com
3. direkte og indirekte aktioner på områderne miljø og folkesundhed;
I was unable to do this yes terday because I was not here.
4. økologi i udviklingslandene.
The Treaty establishing the European Community states:
Inden for de nuværende grænser falder bevillingerne til at udgøre 0,07 % af de samlede driftsbevillinger i sammenligning med de 0,05 % i 1982.
Affirming as the essential objective of their efforts the constant improvement of the living and work ing conditions of their peoples.
Alle er, når de taler, enige om, at politikken for miljø- og sundhedsanliggender og forbrugerbeskyttelse er væsentlig: det gælder Rådet, Kommissionen og Parlamentet.
Mrs Spaak. — (FR) Mr President, ladies and gentlemen, the Community's response to the United States in the steel dispute is a fine victory won through Euro pean solidarity.
Vi ved især, at hele Europas offentlige opinion er følsom over for disse problemer, således som miljøbevægelsernes stadig større nærværelse, også ved valgene, viser det. Lad os sørge for, at vi ikke gøres ansvarlige for en ufølsomhed, som bestemt ikke ville være os til ære.
It is impossible to envisage the disasterous repercussions which would have flowed from the absence of an agreement on employ ment in the steel industries of most Member States.
Det er en værdig og ansvarlig måde at imødegå Rådets utrolige optræden på, idet det havde nedskåret de dog beskedne overslag i det foreløbige forslag, således at betalingsbevillingerne til miljøanliggender ligefrem kom ned under de 20 % af bevillingerne det forudgående regnskabsår.
If this affirmation is taken seriously, this year's budget must be considered to see whether we Members of Parliament live up to it and whether we are really doing what we intended to do and what the rapporteur, Mr Jackson, repeatedly emphasized, namely improving the employment situation in the Com munity through this budget, limited though it may be.
Det er på de to, som ikke blev vedtaget, at jeg gerne vil bruge nogle få ord til forklaring.
Their appropriations must be reinstated at least on the level anticipated in the Commission's preliminary draft budget.
Det ene drejer sig om konto 2530 — driftsudgifter for det stående udvalg for sikkerheds- og sundhedsforhold i kulminer og i anden udvindingsindustri.
That is the almost unanimous wish of Parliament and the Council should take account of it.
Hermed anmodes om genopførelse af de 35 000 ECU, hvormed Rådet har nedskåret bevillingen på 285 000 i det foreløbige forslag.
It is perfectly contradictory, to say the least, on the part of the Council to seek savings in the name of austerity in those sectors on which our future is heavily dependent.
Dette organs virksomhed er udvidet i forbindelse med den forøgede udvinding af kul og af olie fra havbunden.
I have in mind in particular the budget items relating to new technologies, and to all the connected sectors including studies and training.
Det forekommer derfor selvfølgeligt at forkaste en helt ubegrundet nedskæring.
As many of my colleagues have said before, this is a vital factor for the creation of employment in the future and indeed a condition for the very survival of most of our undertakings.
For det første den kendsgerning, at miljøpolitik pr. definition er og bør være international politik.
In the Committee on Transport we have repeatedly denounced this deficiency.
Parlamentet og Kommissionen er fuldstændig enige herom, hvilket er kommet til udtryk i budgettet, omend det er i beskeden måle stok.
This ultimately resulted in our entering the first 10m EUA in the budget in 1982.
Det er derfor ubegribeligt for min gruppe, at Rådet igen og igen — også i år — vover at nedskære de tvingende nødvendige budgetkonti.
We therefore call on the Council once again to approve the transport infrastructure proposals it has before it and not to put off a decision any longer, because something must be done in the interests of the Community's citizens.
Det andet ændringsforslag drejer sig om det europæiske institut til forbedring af leve- og arbejdsvilkårene (artikel 641). Jeg ved godt, at meningerne herom er delte.
All the evidence and studies concur in pointing out that the substantial backlog in Europe in this area is not due to a lack of action or imagination but to the absence of coordination of the Community pro gramme covering these measures and the necessary financial means for their implementatiqn.
Dette institut oprettedes på grundlag af det første miljøprogram og det første sociale handlingsprogram til fordel for arbejdstagerne.
I therefore stress the need to adopt amendments 7 and 277 relating to item 7718.
Denne kritik har man også for nylig udtrykt i forskellige fællesskabsorganer.
You will be wondering why money must be spent on the transport sector in particular.
Miljøudvalget har derfor forpliget sig til hurtigst muligt at stille konkrete praktiske forslag, idet det ligeledes anmoder om overførsel til kapitel 100 af den forhøjelse af bevillingen, der er fastsat i det foreløbige forslag (219 999 ECU).
According to the studies we have received, the primary and secondary effects transport infrastructure measures have on employment are particularly pronounced.
Det er formålet med det stil lede ændrigsforslag, som går ud på en nedskæring på 1 ECU som symbolsk påmindelse.
Even today there is a very high percentage of workers in the build ing industry.
Endelig erindrer jeg til Deres orientering om, at miljøudvalget har stillet ændringsforslag til kapitler, som også ligger inden for andre udvalgs sagsområde.
They are not the only ones to earn their daily bread in this way.
De drejer sig om landbrug, forskning og udvikling. Det drejer sig først og fremmest om poster vedrørende. rende.
Neither the secondary effects of employment nor the effects of investments in the transport sector on the Community's overall economic policy should be underestimated.
1. dræningsprogrammer, som i højere grad tager hensyn til miljøet;
If - and this has been one of the Commission's parti cular concerns for years - problems in road-building, on the railways and perhaps in tunnel-building can be overcome, the effect on the labour market situation will be favourable in every respect.
2. beskyttelse af arbejdstageren på arbejdspladsen mod udsættelse for stråling og farlige stoffer;
Hence our amendment, which has now been reintroduced by the rapporteur, seeking the entry of 25m EUA in payment appropriations and 40m EUA in commitment apropriations.
Hvis Rådet gør arbejdet for Kommissionen og Parlamentet umuligt, hvilket det gør, udfordrer jeg det hermed til at fortælle os, hvordan problemerne vedrørende det utrolig farlige spørgsmål om den sure regn skal løses.
Gentlemen of the Council, I would like to draw your attention to one point: public opinion often attacks the wrong victim and accuses Europe of every possible sin.
På nationalt plan måske? Det ville være en vittighed.
In reality the Member States and the Council itself are responsible for the failings which have been rightly cri ticized.
Og hvordan skal spørgsmålet vedrørende den tiltagende kemikalieforurening af vort miljø løses?
In a word, Mr President, the European Community must cease to be scapegoat of our national policies and of the contradictions in the Council.
Og vandforureningen, og forureningen af jorden og ødelæggelsen af naturen?
If it is to be credible it must remain logical with itself and take account in its budget - the privileged instrument for its policy - of its own declarations, communications, programmes and regulations which have been adopted.
Rådet må gerne sige det, hvis bare det samtidig giver pengene.
In short, it must at long last live up to the hopes placed in it.
Men hvis Rådet som sædvanligt tier, skal vi nok sige det. Rådet skal godkende alle de bevillinger, som Kommissionen har anmodet om, og som er genopført af Parlamentet, det er en forpligtelse.
Now, you will say that is a very great deal of money.
Jeg tænker f.eks. på området for farlige stoffer.
pie, it is in fact very little.
Befolkningen er stærkt foruroliget over de mulige konsekvenser, dvs. kræftfaren. Dette er erkendt. Rådet har også truffet de nødvendige forberedelser.
One kilometre of motorway on level ground costs about DM7.6m and, where the ground is hilly, about DM9.4m.
Men nu, hvor det drejer sig om gennemførelsen af dette basisdirektiv for farlige stoffer, er Rådet ikke parat til at stille de nødvendige midler til rådighed til det arbejde, der skal gennem føres af Kommissionen. Det er ganske enkelt politisk inkonsekvens, og vi kan ikke se, hvorledes dette skal fortsætte.
I could quote you more figures on the cost of transport projects, but I believe you are sufficiently wise to realize that our demands are very modest, that they represent the absolute minimum if they are to have any effect at all.
Intet sted i verden er problemerne med vort naturlige miljø så brændende som i udviklingslandene.
I should perhaps explain why we have not submitted an indicative list of measures to the Commission.
Blot 500 000 RE vil Kommissionen og Parlamentet have for at modvirke denne udvikling, som en begyndelse, som et tegn på god vilje og forståelse, og dem skal Rådet holde sig fra!
The Committee on Transport has quite deliberately refrained from doing this because it believes that this is a matter for the Commission, not the European Parliament.
Jeg appellerer indtrængende til mine kolleger om at støtte det pågældende ændringsforslag.
We will make the checks, but it is for the Com mission as the executive to submit a list to us.
Det samme gælder også spørgsmålet om de udvidede undersøgelser af farlige stoffer, som er fundet nødvendige.
From the objectives I have mentioned you will realize that the common transport policy advocated by.the Committee on Transport is also a policy of thrift.
Her har Parlamentet selv taget initiativer, og undersøgelserne er allerede i gang.
In the present difficult economic situation, that needs to be particularly emphasized.
Hvis Rådet nu blokerer midlerne, betyder det, at disse undersøgelser ikke kan fortsættes.
But if these savings are to be made, ver)' considerable investments will be needed in selected areas of crucial importance to transport operations in the Community.
På samme måde forholder det sig med forskningen i nye og rene teknologier.
We have made it quite clear where the problems in the Community lie, and we have also demanded that everything be done to solve these problems.
Vi ved alle, at nye undersøgelser er nødvendige på det energipolitiske område.
Without Community involvement, however, these investments cannot be made or at least not in the near future.
Schleicher. — (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, på vegne af det europæiske folkepartis gruppe vil jeg gerne med hensyn til miljø- og sundhedsanliggender og forbrugerbeskyttelse rette mine bemærkninger til 3 adressater.
In this context, I should like to point out very quickly that we have tabled an amendment to paragraph 17 of Mr Jackson's motion for a resolution.
Dette har han gjort overbevisende, fordi han har haft overbevisende resultater inden for alle områder bortset fra de to punkter, som han netop har nævnt.
We feel, Mr Jackson, that this paragraph should be more detailed and say once again that in future the Commission should be rather more precise in its explanations where they concern the transport sector.
Det takker jeg ham for, eftersom han har ydet et vanskeligt stykke arbejde, som han har klaret på vort udvalgs vegne på fortræffelig vis.
After all, we can only perform our controlling function properly if we know precisely, first, what the Commission intends to do and, second, what it has done.
Min anden bemærkning er rettet til Kommissionen.
On behalf of the Committee on Transport I therefore ask you to approve the 25m EUA in payment appropriations Mr Jackson has requested.
Den bør tage målsætningerne og prioriteringerne i arbejdet i Fælleskabets forskningsinstitutter op til fornyet overvejelse og må for det andet gøre sig tanker om, hvorledes deres videre udvikling skal se ud. Stikordet — hr. Ghergo har allerede nævnt det: Fællesskabsinstituttet i Dublin.
I would also ask you to approve my amendment to the motion for a resolution, and I would be happy if this House, which has after all decided by such a large majority to take the Council to the Court of Justice because of its fail ure to act, made it clear that transport policy means more than just adopting regulations and can help to improve the employment situation in the Community.
Jed beder derfor Rådet indtrængende om endnu en gang omhyggeligt at gennemgå disse punkter og undersøge dem for at finde ud af, om det er konsekvent i sin politik.
Having realized this, the European Parliament set aside 10m ECU for investments in transport infrastructure in the 1982 financial year, although the Council had not yet created the necessary legal basis.
Parlament og Kommission har indledt et samarbejde. Hvis nu Rådet anerkender — også finansielt — at politikken, som vi i fællesskab har anset for nødvendig, også kan gennemføres, ville vi kommet et stykke videre.
But events in the last few weeks have confirmed that we took the right decision last year.
Jeg kan kun sige en ting, og her må jeg give hr. Muntingh fuldstændig ret: At jamre over luft- og vandforurening alene nytter over hovedet intet!
We have referred to the need for this and voiced our legitimate demands on many occasions in this Chamber.
I vort udvalg og også i vor gruppe har vi bestræbt os på at skabe et samlet billede over institutterne, og vi har gjort os visse kritiske og konstruktive overvejelser.
We have decided, as you know, to initiate proceedings agairist the Council for inactivity.
Budgettet for miljøbeskyttelse er virkelig ikke stort, men hvis det også belastes med et forskningsinstitut, som nu mere ser ud til at satse på det sociale arbejdsmarked, bør dette medføre, således som hr. Ghergo allerede har sagt, at det opføres i det rigtige budget.
I hope that all Members will realize that we European parliamentarians must not now, of course, condemn the Council to inactivity, as it were, by not making sufficient resources available for 1983.
Sherlock. — (EN) Hr. formand, i min egenskab af den europæiske demokratiske gruppes ordfører i udvalget om miljø- og sundhedsanliggender og forbrugerbeskyttelse vil jeg gerne takke vor forkæmper i budgetudvalget, hr. Ghergo, for den beundringsværdige indsats/ han har gjort.
Mr Seefeld, chairman of the Committee on Transport. — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, I should like to begin with a personal comment.
Faktisk kan min gruppe så godt som uden undtagelser gå ind for alle det nævnte udvalgs ændringsforslag. Men det dokument, vi i dag skal debattere, er jo Rådets forslag til budget, og Rådet lader til at være den eneste fællesskabsinstitution, som er ude af stand til at forstå værdien af miljøkonti, og jeg kan her kun tilslutte mig de bemærkninger, der er blevet gjort af mine kolleger.
In the twelve or more years I have been a Member of this Parliament and, since the direct elections, chairman of the Committee on Transport, I have not ceased in my efforts to get a European transport policy off the ground despite the Council's unwillingness, inactivity and, indeed, inability, and these long years have shown that a European transport policy must include both a market structure policy and a common infrastructural policy.
Man er vældig god til at godkende flotte, ja endda storslåede planer, men har meget lidt lyst til at betale for dem.
If the common transport market could be properly organized, without the Community having to make a major financial effort, we could put a stop to the senseless waste of resources that national fragmentation in Europe still causes.
Man har meget ringe lyst til
A transport infrastructure that meets the Community's needs would also result in a reduction in transport costs
Min tredje bemærkning er rettet til Rådet, der netop er blevet kritiseret af hr. Muntingh, som jeg gerne vil bede om også at lytte til mig, fordi det, jeg gerne vil sige, går i samme retning.
On behalf of many of my political friends and also the members of the Committee on Transport — this to show my support for Mrs von Alemann — I ask that we do at least as much as we did last year and so pro-
Jeg beder især om, at danskerne, som har været så stærke i miljøsager, vil afhjælpe dette under deres formandskab.
Seefeld sion should be accepted, as modified by the Transport Committee's amendments referred to earlier.
skyttelse og sundhedspolitik til at indtage en langt mere central plads i folks tilværelse.
vide for the continuous development of Community financing of transport infrastructure.
Hver eneste penny eller centime tæller for familier, som lever under stærkt økonomisk pres.
Remember, this will create many jobs, particularly in the area of trans­port infrastructure: Mrs von Alemann said a few things about this, and I agree with her entirely.
Spørgsmålet om at få det mest mulige for de få penge, de har at bruge bliver livsvigtigt.
When you are making up your minds, please remember that new jobs can be created and others safeguarded in this sector in particular.
De har brug for reelle og rimelige valgmuligheder.
We politicians with an interest in transport have furthermore been modest in our demands in the past.
De har brug for ærlig behandling, og de har brug for hjælp til at modstå den spærreild af annoncer, emballering, salgskampagner og lignende, som er beregnet på at forme indkøbsmønstre.
But transport policy is rated equally with the agricultural policy in the Treaties.