natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Grunden til at jeg gør det, er Fords meddelelse om, at man har til hensigt at aflytte produktionen af benzinmotorer fra Dagenham, og at produktionen hovedsageligt vil finde sted i De forenede Stater.
The occasion for my doing so is Ford's announcement that it intends to transfer production of petrol engines from Dagenham and that production is going mainly to the United States.
Når man træffer den beslutning, hvilket man gjorde modvilligt, begrundes den naturligvis i kommercielle overvejelser.
In taking that decision, which they did with reluctance, they are, of course, motivated by commercial considerations.
Andre flytninger af multinationale selskaber til områder med billig arbejdskraft, f.eks. Brasilien og Mexico, vil måske følge efter.
Other transfers may follow by multinational companies to cheap labour areas like Brazil and Mexico.
Brasilien har selvfølgelig allerede en betydelig eksporthandel med EFTA-landene.
Brazil, of course, already has a significant export trade with the EFTA countries.
Giavazzi (PPE). — (IT) Fru formand, ærede kolleger, jeg tager kun ordet for at understrege visse ændrings forslag til Nordmann-betænkningen om tekstilindustrien.
The reason for the crisis in these branches is the large increase in imports of textiles and clothing from the Community and from third countries.
Det er en betænkning, der utvivlsomt er godt affattet, vidtspændende, fuldstændig, og som tager fat på mange af denne industris problemer, men hvori man dog finder visse løsningsmodeller, især med hensyn til forholdet mellem Fællesskabets tekstilvirksomhed og tredjelandes virksomhed, som efterlader en vis forvirring, hvilket har fået mig til sammen med nogle kolleger at stille nogle få ændringsforslag.
With the abolition of national protective measures on behalf of Greek production, the largescale importing of similar products and the cancellation of international agreements, Greece has lost traditional markets, restricted her exports and become the victim of illegitimate competition even within her own domestic market, which is the life-blood of all the small and medium processing concerns.
For at bevare de multinationale selskaber i Fælles skabet må Fællesskabet først og fremmest gøre sig mere attraktivt for de multinationale, og for det andet må Fællesskabet gøre det mindre attraktivt for de multinationale at producere uden for Fællesskabet.
To retain the multinationals in the Community, the Community must, first of all, make itself more attractive to the multinationals and, secondly, make it less attractive for multinationals to manufacture outside the Community.
Fællesskabet har selvfølgelig en stor fordel: det er det største marked for nyindregistrerede biler i verden.
The Community has, of course, a great advantage ; it is the biggest market for new registration motor-cars in the world.
I 1983 havde det flere nyindregistreringer end noget andet handelsområde, inklusive både Amerika og Japan.
In 1983 it had more new registrations than any other trading area, including both America and Japan.
Så det burde give Fællesskabet en enorm styrke.
So that ought to give the Community enormous muscle.
Men selvfølgelig er det ikke tilfældet, fordi alt for mange mennesker i Fællesskabet har interesse i at bevare det som et opsplittet Fællesskab.
But, of course, it does not, because too many people in the Community have an interest in preserving it as a fragmented Community.
Fru formand, jeg ønsker at nævne fire punkter.
Madam President, I wish to make four points.
For det første vil jeg bede Kommissionen om at overveje at stille et forslag i henhold til artikel 99 i traktaten med henblik på harmonisering af bilafgifter i Fælles skabet.
First of all. I would ask the Commission to consider making a proposal under Article 99 of the Treaty for the approximation of tax rates on sales of motor-cars in the Community.
For det andet vil jeg bede Kommissionen overveje, hvad den kan gøre for at sikre, at japanske biler og lastvogne rkkc sælges i Fællesskabet med tab.
Secondly, I would ask the Commission to see what action it can take to ensure that Japanese cars and trucks are not sold in the Community at a loss.
Derfor har vi stillet visse ændringsforslag, især hvad angår multifiberaftalens karakter og fremtid, der er væsentlig i dag for at gøre det muligt for Fællesskabets industri, i det mindste midlertidigt, at klare konkurrencen, indtil man iværksætter den omstilling, der er nødvendig for at gøre den fuldstændig konkurrencedygtig. rencedygtig.
Thirdly, I would ask the Commission to proceed with its proposals for anti-pollution specifications for engines as a first stage in a longterm programme for a high quality engine suited to Community use and different from that for overseas use.
For det tredje vil jeg bede Kommissionen om at gå videre med sit forslag om antiforureningsspecifikationer for motorer som et første skridt i et langsigtet program for en motor med høj kvalitet, til brug i Fællesskabet, og som adskiller sig fra biler til over søisk brug.
Finally, in the context of the joint research programme that Mr Bonaccini in his report has called for, I say yes, I support a Community programme, but a way must be found to include multinationals in it because otherwise multinationals will be even more disenchanted with the Community than they now are.
Sandt at sige tager betænkningen også fat på disse problemer, men med anvisninger for fremtiden, der efter vor opfattelse er overdrevne, og som kan medføre for tidlige nedlægninger, hvilket i hvert fald er skadeligt for Fællesskabets industri.
The overall deficit in our balance of trade with the Community countries is very revealing. From 54 billion drachmas which it was in 1980, i.e. before accession to the EEC, it increased to 478 billion drachmas in 1983.
Der er andre punkter, som måske er af mindre betydning, men til hvilke jeg sammen med andre kolleger har ment at måtte stille i hvert fald nogle få ændrings forslag, det være sig i form af rettelser af visse statistiske oplysninger eller i form af en udvidelse af visse begreber, der allerede findes i betænkningen.
The conclusion from this develop ment is obvious. To deal with the crisis facing not only the textiles and clothing industries but also the entire range of processing industries and trade, which covers 90 % of Greek companies and employs 60% of the manpower in our country, the Greek Govern ment must take decisive steps.
Idet jeg tager ordet om dette vigtige emne, idet jeg understreger den vitalitet og den betydning, som denne industri stadig har, da den er en del af grund laget for Fællesskabets almindelige virksomhed, tillader jeg mig derfor at fastslå det hensigtsmæssige i, at man vedtager disse ændringsforslag — i form af rettelser, gentager jeg, af en generel løsningsmodel i en betænkning, der med hensyn til visse aspekter er fremragende.
For this reason, in speaking on this important subject and emphasizing the vitality and importance that this industry has for us at this moment, as one of the bases for the Community's industiy in general, I should like to emphasize how desirable it is that these amend ments — which are designed, as I said before, to correct the general approach of a report that is outstanding in some respects — should be adopted.
De March (COM). — (FR) Fru formand, mit indlæg vedrører skibsbygningsindustrien.
200 % in Denmark, should thus be enabled to undermine the viability of the motor industry in those States where cars are manufactured.
Arbejdstagerne må gennem vedvarende uddannelse lære at beherske et sådant yderst kvalificeret arbejde.
Mrs De March (COM). — (FR) Madam President, what I have to say is concerned with the debate on the shipbuilding industry.
Det er dette, vi kæmper for i Frankrig: for et genopsving inden for skibsbygningsindustrien, som kan skabe social retfærdighed, fuld beskæftigelse, og nye rettigheder for lønmodtagerne.
I would ask Mr Davignon whether he has considered this and whether he thinks it feasible as a first step not to embark on the longterm harmonization of taxes which other speakers, particularly my colleague Mr Beazley, have called for, but at least to produce a proposal for harmonization of motor-car sales taxes.
Mellem 1975 og 1982 er der blevet nedlagt 87 000 jobs inden for Fællesskabet, eller 43 % i alt.
Between 1975 and 1982 the Community shed 87 000 jobs in this industiy, 43 % of the total.
I samme periode faldt produktionen med 51 %.
Production fell by 51 % over the same period.
Skibsbygningslandenes andel på verdensmarkedet er faldet drastisk og nåede i 1983 ned på 19,9 %.
Our shipbuilding nations' share of the world market was also declining dramatically and was down to 19.9 % in 1983.
Men jeg tror ikke, det er tilstrækkeligt blot at konstatere dette.
In my view, this is a situation which calls for more than the quotation of statistics.
Vi tager således skarp afstand fra tanken om en uundgåelig svækkelse af skibsbygningsindustrien.
Mr Giavazzi (PPE). — (IT) Mr President, ladies and gentlemen, I should like to say a few words simply to emphasize some of the amendments tabled to the Nordmann report on the textile and clothing indus tries.
Rogalla (S). — (DE) Fru formand, den megen ros, der er givet betænkningerne om forskellige industrier, som er forelagt af økonomi- og valutaudvalget, må afgjort relativeres.
It is undoubtedly a well-prepared, comprehensive report, which deals with many of the problems affecting this industiy.
I mit indlæg vil jeg gerne især beskæftige mig med betænkningerne af Franz og Nordmann om værktøjsmaskinindustrien og tekstil området.
Some aspects of it, however, especially in regard to the relationship between the textile industiy within the Community and the industry outside the Community, leave us with some doubts, which have induced me, in company with other members, to put forward a few amendments.
Krisens årsager afslører værfternes spekulative strategi, idet de er i stand til at foretage fabelagtige in vesteringer: de betaler gennemsnitligt 50 % af frem stillingsprisen for skibene, udøver pression for at kunne købe brugte skibe og fremmer de faldende afsætningsmuligheder.
The causes of the crisis lay bare the speculative strategies pursued by shipowners guided by exclusively financial considerations, who have been getting some wonderful bargains, buying ships at an average of 50% of the cost price, bringing pressure to bear for the purchase of secondhand tonnage, bringing about a slump in the volume of orders available.
Den private kapitals rentabilitet har således inciteret skibsrederne til at bevæge sig ud på det internationale marked, hvorved de har ofret vedligeholdelsen af de nationale flåder, de flåder som er nødvendige for, vi kan bevare vore landes uafhængighed. gighed.
The profitability of private capital has been the shipowners' motive in an international redeployment in which they have sacrificed the maintenance of national fleets at the tonnage levels needed to meet the requirements of national independence.
Men dette er i modstrid med ønsket om at de afsætte midler til personalenedskæringer og til ledsageforanstaltninger i forbindelse med lukning af værfter samt til såkaldte sociale pro grammer til omlægning inden for en industri, som på mange områder er af strategisk betydning.
Now, even if theoretically it is worth while showing a certain degree of forthcomingness to outside competitors, it is obviously harmful, and indeed unwise, to deprive the Community in such a situation of any protection for an industry that is still not without its own special significance.
Jeg tror, det ville være fornuftigt, om vi konstaterede ved denne lejlighed, at vi endnu ikke har haft så megen held med vore bestræbelser, som sagen egentlig fortjente.
This report rightly affirms that there must be no further reduction compromising our basic industrial productive capacity.
Når vi i Parlamentet ønsker at belyse fem områder af så stor betydning, fem områder inden for fremtidens teknologi — jeg tænker på værktøjsmaskinerne og bilerne —, men også områder med kriseramt industri, så burde det dog være muligt at få forelagt betænkninger, der er opbygget efter samme systematik, der indeholder let tilgængelige tal, og som også berører arbejdstagerproblemer og sociale spørgsmål, og dette i en klar og sammenlignelig form. Dette mangler alle disse betænkninger, hvilket betyder, at ordførerne ikke har gjort deres bedste.
Why, then, does it contradict itself by making a call for the allocation of resources to accompany the contraction of workforces and closures of shipyards, with so-called social plans for diversification out of an industry whose strategic importance in many areas the report is at pains to stress ?
Jeg vil gerne straks sige, inden jeg i detaljer går ind på de to betænkninger af Nordmann og Franz, at en vidtgående forbedring, et vigtigt bidrag til løsning af de vanskelige spørgsmål kan opnås gennem udbygningen af det interne marked, afskaffelsen af overflødige kontrolforanstaltninger, og begrænsninger, der medfører milliardtab for vor økonomi, som kunne udnyttes til at sikre langt større livskvalitet for os alle på disse industriområder.
As a matter of fact, the report also deals with these problems, but its indications for the future are in our view excessive and could lead to premature and in any event harmful closures in this Community industiy.
De franske medlemmer af gruppen af kommunister og beslægtede går imod enhver fælles politik, som tager sigte på at nedskære produktionskapaciteten på grundlag af i Bruxelles vedtagne beslutninger. Da produktionsniveauet udelukkende henhører under medlemsstaternes kompetence, vil vi i vort eget land og i vore egne regioner insistere på, at vore værfter bibeholdes, og på at der oprettes arbejdspaldser.
The French Communists and Allies are opposed to any common policy aimed at reducing productive capacities in which the decisions are taken in Brussels.
I vore byer og i min region, Provence-Côte d'Azur, kæmper lønmodtagerne og familierne sammen med os for, at skibsbygningsindustrien kan få lov at bestå.
Alongside us, in our towns, in my region of Proven ce-Côte d'Azur, the workers and their families are carrying on the essential campaign to secure the survival of shipbuilding.
En løsning på krisen inden for denne sektor beror på, om
What is needed in order to
De enkelte postvæsner i Europa og regeringerne, de skjuler sig bag, har et frygteligt ansvar for trægheden i vor telekommunikationsindustri og de ydelser, de giver. De har ikke tjent vor økonomi, og som følge heraf lider vi tab også på eksportmarkederne.
These cost our economy thousands of millions which could be used to give all of us an infinitely better quality of life in the industries in question.
Historien med kommunale bestræbelser, f.eks. landkommunen Nordwalde, hvor jeg bor, hvor man for nogle år siden i årtier har forsøgt at tiltrække andre industrier, viser tydeligt, at den lokale tekstilindustri dengang gjorde alt for at forhindre denne diversifiering, denne berigtigelse af det industrielle billede.
The history of efforts by the communes, such as the rural commune of Nordwalde in which I live, which many years ago tried for decades to attract and establish other industries, shows clearly that the local textile industiy did everything in its power at the time to prevent diversification, this enrichment of the industrial scene.
Man ville blokere den mulige afvandring af interesserede fremtidsorienterede arbejdstagere.
Progressiveminded textile workers had to be stopped from possibly leaving the industiy.
Jeg har stillet adskillige ændringsforslag, som jeg håber, hr. Leonardi vil acceptere som nyttige tilføjelser til hans allerede fremragende betænkning.
overcome the crisis in this industry is new growth, to provide the basis for new forms of cooperation.
De søger at understrege og fremhæve de mangler, han påpeger, og de søger at forstærke de ændringer, som efter hans opfattelse er nødvendige for at give Europa en virkelig europæisk telekommunikationsservice og industri.
Ship building is a cost-effective, competitive branch of industry, and to want significant progress so that it is assured of a future, which is what the Communist parliamentarians are working for in France, is to want the freedom to modernize our production facilities in the interests of purposeful investment, to want financial transparency in the management of groups, to opt for true financial discipline in order to cope with the external constraints and carry a larger proportion of shipping trade.
Denne industri manglede altså fremsyn. Det er derfor underligt, at vor dynamiske, konservative kollega, hr. Friedrich, i går sang en regulær lovsang om den dynamiske virksomhedsejer.
This means investment to bring advanced technology to the industiy.
Der tales overhovedet ikke om 35-timers ugen og den nødvendige nyfordeling af arbejdet for at forebygge sociale spændinger.
This is what we are campaigning for in France : for a recovery in maritime industries to bring social justice, full employment and new rights for workers.
Skal man, hr. kommissær, have 10 separate telefoner i ens lastbil eller i ens bil for at arbejde med succes i Fællesskabet?
It was therefore astonishing to hear our dynamic Conservative colleague Mr Friedrich positively eulogizing the dynamic entrepreneur yesterday.
Selvfølgelig skal tilbehør til telefonsystemer have stik, der passer, således at man kan købe tilbehør i Tyskland og bruge det til systemet i Frankrig eller Storbritannien.
I have nothing against entrepreneurs who show tangible proof of their enterprise, and do so in Europe, rather than merely investing their earnings at high rates of interest in every foreign country they can.
Selv følgelig skal indkøb af de enkelte landes post- og telegrafvæsen være ikke-diskriminatorisk og annonceret offentligt. De godkendte lister, som de kommer med, udelukker simpelt hen nye innovatoriske leve randører og produkter.
As will be appreciated, we are very far from sharing this acceptance of the inevitability of the decline of shipbuilding.
Hvorfor i al verden koster tilbehør i Europa dobbelt så meget som i USA?
Not the slightest interest is shown in the 35-hour week and the redistribution of work, necessary if social upheavals are to be avoided.
Jeg har lige fået et pristilbud på £ 2 330 for en radiotelefon i Storbritannien; det samme udstyr koster £ 900 i Amerika.
Mr Rogalla (S). — (DE) Madam President, there is a pressing need to moderate the many eulogies we have heard on the reports submitted by the Committee on Economic and Monetary Affairs on a variety of indus tries.
Dette skyldes alt sammen de restriktive typegodkendelsesstandarder hos de europæiske postog telegrafvæsner.
In my intervention I should like to deal particu larly with the reports by my honourable friends, Mr Franz and Mr Nordmann on the machine tool industry and the textile industiy.
Jeg vil frem for alt henvise til arbejdspladsproblematikken.
More than anything else, I should like to point to the problem of jobs.
Tekstilindustrien har fra 1970-1981 mistet 1,2 mio arbejdspladser.
Between 1970 and 1981 1.2 million jobs were lost in the textile industiy.
Endnu en million vil gå tabt op til 1990, og vor importafhængighed på 45 °/o på dette område, der er meget større end Japan og USA, spiller i denne forbindelse en stor rolle.
A further million will be lost by 1990, and our 45% dependence on exports here, much higher than in Japan and the USA, is a major factor in this.
Frem for alt kvinderne, der udgør 80 % af de beskæftigede på konfektionsområdet, vil blive ramt af afskaffelsen af arbejdspladser. Er det et tegn på den tilbagevenden til hjemmet, som de konservative ønsker?
It is principally women, who form 80% of the labour force in the clothing industry, who will be affected by job losses.
Disse betænkninger skal medlemslandes parlamenter.
These reports must also be sent to members of parliament in our Member States.
Purvis (ED). — (EN) Fru formand, den europæiske demokratiske gruppe støtter Leonardi-betænkningen.
For the first time this House is endeavouring to construct something worthy to be called an industrial policy.
Ja, ikke alene støtter vi den, vi anser endog den euro pæiske telekommunikationsindustri for måske den vigtigste sektor for vor økonomiske og industrielle fremtid.
I think we should do well at this point to acknowledge that our efforts have not so far been as successful as they should have been.
Men intetsteds er der mere behov for dette, og intetsteds har vi opnået mindre end inden for telekommunikationsindustrien i Europa.
None of these reports provides any of this, which is not to say that the rapporteurs did not do their best.
Vi har endog positive reaktioner fra Det europæiske Råd, og vi siger til Kommissionen: tag venligst denne udfordring op.
We must realize that this is an area which is new to us, and it is thus one in which Parliament will have to do a lot of catching up.
Vi forventer handling nu, anvendelse af konkurrencepolitikken, af reglerne om fri bevægelighed for varer og tjeneste ydelser inden for telekommunikationsindustrien.
Before dealing with the two reports by Mr Franz and Mr Nordmann in detail I would submit that far-reaching improvements and considerable progress towards solving our difficulties can be achieved by developing the internal market and doing away with unnecessary controls and restric
Måske har De været bange for at træde i dette mine felt af etablerede interesser.
Mr Purvis (ED). — Madam President, the European Democratic Group supports the Leonardi report.
Det er på tide, at De nu udviser større beslutsomhed, og fra os, det direkte valgte Europa-Parlament, har De det mandat. Vi ønsker beslutsom, udøvende handling.
In fact, not only do we support it but we consider this subject of the European telecommunications industiy as perhaps the most important sector for our economic and industrial future.
Hvis De gør det, vil Europas befolkning have grund til at takke Dem langt ind i fremtiden.
We hear constantly of the need for Europe to grasp the opportunities offered by the new technologies.
Hvis De ikke gør det, fortjener De kun bebrejdelser.
We discussed informatics on Monday.
Dette er fuldstændigt uacceptabelt, og det sørgelige er, at det
But nowhere is this more needed and less achieved than in the telecommunications industiy in Europe.
det fælles europæiske marked udviser betydelige forskelle, specielt med hensyn til priser og afgifter. Der er imidlertid risiko for, at denne industri i stedet for en harmonisering vil blive udsat for yderligere forskelle.
This is wholly unacceptable, and the sad thing about it is that it is totally unnecessary.
Jeg tænker her på den tyske forbundsregerings plan om lovmæssigt at kræve indførelse af blyfrit benzin og katalysatorer fra 1986.
They have not served our economy well, and as a result we are losing out also in export markets.
Det er tydeligt, at fordelene ved en fælles politik hovedsagelig ligger i produktionen og ikke i udnyttelsen af telekommunikationsudstyret, dvs. problemet med de enkelte landes deltagelse og rolle i gennemførelsen af udviklingsprogrammerne og omkostningerne herved.
Mr Kyrkos (COM). — (GR) Madam President, the Leonardi resolution contains many positive proposals for a common European policy in the telecommunications sector, which is the only way for the Community to deal successfully with the challenge presented by the United States and Japan.
For en deltagelse på telekommunikationsområdet og inden for ny teknologi vil bidrage til at frem skynde udviklingen i de tilbagestående regioner og samordningen af medlemsstaternes økonomier, og vi håber, De forstår vor følsomhed over for dette emne.
However, the critical problem is to assign priorities to the proposals, because these will determine the content and orientation of the new policy.
For at jeg ikke skal misforstås her: Jeg har selv for over to år siden her i Parlamentet underskrevet et forslag til beslutning om blyfrit benzin, og jeg går også ind for det i mit eget land; men dette kan ikke ske isoleret i et medlemsland, men må afstemmes europæisk.
It is clear that the benefits arising from a common policy affect mainly the production and not the utilization of telecommunications equipment.