natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hr. formand, jeg agter ikke at gentage, hvad min kollega, hr. Giolitti, sagde i denne forsamling i møde perioden i februar om de øvrige ændringer, men jeg vil gerne tilføje noget i forbindelse med formen for det udvalg, som foreslås i forslaget til forordning. Kommissionen har ikke fundet det formålstjenligt i de nye ændrede forslag at ændre ved det udvalg, som foreslås i de tre forslag til forordning. Som hr. Davignon også har udtalt i budgetudvalget, er forslagene baseret på det system, som er fastlagt ved den forordning, der styrer regionalfonden.
In order to speed up the work of the House, I think the best thing would be to retain what was voted on last month, to which no further amendments have been tabled, and that I should simply put to the vote the two supplementary amendments adopted by the Committee on Budgets and subsequently tabled by it.
Det er vor erfaring, at dette system har fungeret godt hidtil.
There is there­fore no reason for going back on the earlier decision.
FORSÆDE: NICOLAS ESTGEN Næstformand
(Parliament adopted this proposal)
Efter vedtagelse af forslaget til beslutning
These proposals show that the Commission has accepted the views of Parliament on definitive points.
(Nogle medlemmer gør formanden opmærksom på, at deres afstemningsapparat (ikke har virket)
After the vote on the three proposals from Commission
Inden vi går over til afstemningen, skal jeg gentage, at denne betænkning den 13. februar i år blev henvist til fornyet behandling i budgetudvalget i henhold til artikel 36.
Mrs Scrivener (L), rapporteur. — (FR) Mr President, I should like to ask the Commission, which has already partly answered the question I am going to ask, to please confirm, pursuant to Rule 36 (1), that it will accept the amendments which Parliament has voted and that the form in which it will be put forward will be in accordance with the wishes of Parlia­ment.
Seal (S). — (EN) Hr. formand, det er uheldigt, at anlægget ikke virker nogle steder, og jeg vil anmode Dem om i Deres egenskab af formand at sørge for, at fejlen rettes hurtigst muligt.
Firstly, that the expenditure measures concerned are not obligatory.
Det er urimeligt, at medlemmerne, når de sætter deres kort i, må nøjes med at konstatere, at anlægget ikke virker.
Secondly, that they are special measures which must, however, be balanced within the context of Community policies and, thirdly, that it is in the best interests of the Community for payments to be allocated only for new or ongoing schemes or projects and not for projects which have already been completed.
På sit møde den 22. februar besluttede budgetudvalget, der er kompetent i denne sag, at foreslå Parlamentet at fastholde de på plenarmødet vedtagne forordninger, men at supplere og ændre dem ved to ændringsforslag.
I would like to add, more­over, that the discussions my colleagues have had with the Committee on Budgets have resulted in a suitable set of conditions being worked out for the provision of financial assistance by the Community, one aspect of which is that the level of Community participation has been reduced to 60% instead of 70% as was origi­nally proposed.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er rådsformandens redegørelse om transportpolitikken.
You have already said this, Commissioner, but I think that the form of procedure must be observed and that is why I ask.
Jeg skal i øvrigt tilføje, at der ikke er stillet andre ændringsforslag end de to fra budgetudvalget, hvorfor der ikke er nogen grund til at se på den tidligere trufne beslutning igen.
Mr President, I do not want to repeat everything that was said to the plenary sitting in this House in February by my colleague, Mr Giolitti, on the
Da jeg, mine damer og herrer, erfarede, at De på Deres dagsorden havde to betænkninger om spørgsmål af stor betydning for transportsektoren, besluttede jeg at deltage i Deres forhandling for at delagtiggøre Dem i min mening og i mine planer som formand for Rådet af Fællesskabets transportministre.
Mr Contogeorgis, Member of the Commission. — (GR) Mr President, as Mrs Scrivener has requested, I can confirm that with the exception of paragraph 1 relating to the committee, and to which I referred earlier, Parliament's amended proposals represent the views of the Commission, that is to say the Commission accepts them.
Den opmærksomhed, De viser disse transportproblemer, forekommer mig at være udtryk for vilje til at fremhæve deres betydning for livet i Fællesskabet og i de nationer, det består af.
Mrs Scrivener (L), rapporteur. — (FR) No, there is no problem and I thank the Commissioner for his remarks.
Udover direktivets gennemførelse skal vi under dette Råd behandle en række spørgsmål i forbindelse dermed.
For example, in France a whole set of measures were adopted and are already being applied, or are on the point of being applied.
Det bør dog tages i betragtning, at en del af spørgsmålene ikke henhører under transportministrenes kompetence.
These concern customs procedures, equipment and procedures for improving traffic flow, traffic control and the establishment on a permanent basis of the freedom to cross frontiers.
Jeg er overbevist om, at man med hensyn til disse spørgsmål skulle kunne finde frem til bedre procedurer, mindre gammeldags løsninger end de i øjeblikket gældende.
A special working group has been set up under the auspices of the Minister for Transport to ensure that these measures are implemented.
Stillet over for disse begivenheder var det vigtigt, at alle berørte lande straks traf de nødvendige foranstaltninger.
You will also be aware of the efforts made by the Italian Government, which made it possible to keep the situation at the frontier normal last week.
Og det er sket.
that
Jeg har på fornemmelsen, at det er muligt, forudsat at hver enkelt vil gøre noget ved det.
(Several Members indicated to the President their voting machines were not ivorking)
Som bekendt er en række foranstaltninger til omgående gennemførelse allerede trådt i kraft.
I must also tell you that with my colleague, Mr Signorile, it has been decided to set up a Franco-Italian working party to coordinate on a continuing basis economic and technical measures to facilitate traffic flow at the frontiers.
Andre, der nødvendiggør indførelse af supplerende bestemmelser og midler, er under udarbejdelse.
The same decision was taken by Italy, the Federal Republic of Germany and Austria.
Derfor forekommer det mig, at man selvfølgelig ikke alene kan nøjes med at løse problemerne i forbindelse med grænseovergangene, selv om det er vigtigt.
Mr Seal (S). — Mr President, I think it is not good enough that this equipment is not working in certain areas and I would like you, as President, to ensure that the parts which are malfunctioning are put right as quickly as possible.
Den sidste tids begivenheder har faktisk understreget nødvendigheden af at komme videre inden for alle områder for omsider at få indført en virkelig fælles transportpolitik.
It is not fair on Members to come and put their card in, only to find that the machine does not work.
Således er der f.eks. i Frankrig vedtaget en lang række foranstaltninger, der enten allerede er trådt i kraft eller er ved at træde i kraft.
Thus we acted, I think, promptly, or at least as promptly as possible, and effectively, to resolve the immediate problems.
De omfatter såvel toldprocedurerne som anlæg og midler til forbedring af trafikken, trafikregulering og permanent knæsættelse af friheden til at passere grænserne.
But it is of course important to create lasting conditions under which frontiers can be crossed more easily.
En særlig arbejdsgruppe er under transportministerens ansvar nedsat til sikring af disse foranstaltningers gennemførelse.
President. — The next item is the statement by the President-in-Office of the Council on transport policy.
De er ligeledes den indsats bekendt, der er gjort fra italiensk side, og som har ført til genoprettelse af normale forhold ved grænsen i sidste uge.
It was in order to discuss these questions that, at the earliest possible moment, as I have already said in reply to the questions which were addressed to me, especially the one from Mr Seefeld, the chairman of your Committee on Transport, I decided to convene an extraordinary meeting of the Council of European Transport Ministes on 22 March.
Jeg kan endvidere meddele Dem, at min kollega, hr. Signorile, og jeg har besluttet at nedsætte en fransk italiensk arbejdsgruppe, der til stadighed skal samordne de økonomiske og tekniske foranstaltninger, der skal lette trafikken ved grænserne.
The agenda for this meeting includes application of the directive adopted on 1 December last on the easing of frontier formalities.
Jeg synes, at vi har handlet hurtigt, i hvert fald så hurtigt som det har været muligt, og også effektivt med hensyn til at løse de foreliggende problemer. Men selvfølgelig er det vigtigt, at der skabes varige betingelser for en lettere passage af grænserne.
Ladies and gentlemen, when I learned that you had placed on your agenda two reports on very important questions in the field of transport I decided to take part in the debates to let you have my views and to inform you of my proposals in my capacity of President-in-Office of the Council of Transport Ministers of the Community.
Jeg tænker navnlig på skabelse af kvalitetsinfrastrukturer og en rimelig fordeling af udgifterne dertil, indhentning af de strukturelle forsinkelser og en ligevægtig kontrol med kapaciteten, på den bedst mulige harmonisering af konkurrencen især i forbindelse med tekniske foranstaltninger, tekniske standarder, indførelse af normale og velegnede betingelser på det sociale område samt på virksomhedernes aktivitet.
As you know, on 1 March last year as French Minister for Transport I announced France's decision to apply this directive from 1 January 1985, and through the various contacts which I am developing at the moment with all my European colleagues I am trying very hard to be able to announce on 22 March that an identical decision has been taken in all the countries of the Community.
Det er for at tale om disse spørgsmål, at jeg hurtigst muligt og söm navnt som svar på anmodninger herom, især fra hr. Seefeld, formanden for Parlamentets transportudvalg, traf beslutning om at indkalde transportministrene til et ekstraordinært møde i Rådet den 22. marts.
The attention which you are giving to these transport problems seems to me to indicate a desire to stress their importance in the life of the European Community and of the nations which are part of it.
Liberaliseringen, som er et mål alle anerkender, er nævnt i Rom-traktaten og vil skride fremad i takt med disse problemers løsning, idet det Europa, som vi ønsker, ikke er et valent frihandelsområde, men et virkeligt menneskeligt fællesskab, et samlet marked, hvor enhver kan gøre sine interesser gældende, og vi ved alle her, at intet af vore lande kan lade hånt om sine vitale interesser eller lade dem drage i tvivl.
In the Council we shall also be taking up a number of related questions as well as that of the application of the directive. We shall have to take account of the fact that not all these questions will fall within the field of responsibility of the transport ministers.
På dagsordenen for dette Råd står gennemførelse af det den 1. december i fjor vedtagne direktiv om lettelser ved grænserne.
Recent events and the emotions which they aroused demonstrated, if that was necessary, the important place which transport occupies in both the economic and the daily lives of our peoples.
Som bekendt kan alt dette ikke klares på en dag, men jeg vil blot sige, at jeg er besjælet af viljen til at komme videre, idet jeg er klar over, at det er under sin vandring, at man lærer vejen at kende, og at der ikke findes andre veje til succes.
I am convinced that on these questions it must be possible to find more suitable procedures and less archaic solutions than some of those which are in force at the moment.
Det forekommer mig i øvrigt at være i denne ånd, at Parlamentet den 19. januar i år enstemmigt vedtog en beslutning, der opmuntrede til udvikling og fremstilling af den europæiske flyvemaskine, Airbus A 320.
We have to build a Europe for the twenty-first century, which, of course, calls for an effort of the imagination and a willingness to break new ground.
Jeg kommer lige fra Bonn, hvor jeg sammen med min tyske kollega traf officiel beslutning her til morgen om påbegyndelse af denne flyvemaskine, der har en stor fremtid.
I have a feeling that this is possible if everyone gives of his best.
Det er i denne ånd, at jeg har fastholdt nogle vigtige spørgsmål, hvis løsning naturligvis er kompliceret, men som dog forekommer mig at være modne nok til, at man kan nære håb om at komme videre, at træffe nye, konkrete afgørelser.
The first question is that of infrastructure, for which your Committee on Transport has made interesting proposals and which you are to deal with again.
Jeg skal kort komme ind på dem.
I should like to give you my view in a few words.
Endvidere mener jeg, at vi også har nogle gode kort på hånden inden for jernbanesamarbejdet, så vi i fællesskab kan komme videre med hensyn til forbedring af samhandel, teknisk fremskridt og industriel udvikling.
It seems to me that we must envisage a flexible programme covering a limited number of projects of obvious Community interest and importance.
Tredje spørgsmål for at sætte gang i transportens Europa: landvejstransporten, som også skal udvikles.
I have in mind, for example, certain major road systems such as that linking Central Europe and the Atlantic.
Udover det, jeg nævnte i begyndelsen af mit indlæg, findes der på dette område en række allerede gamle, påbegyndte sager, som bør fremmes.
I am also thinking of a proper high-speed rail network, of large-gauge canals crossing watersheds, or fixed transmaritime links.
Det forekommer mig at være påkrævet at opnå et smidigt program, der omfatter et begrænset antal projekter af indlysende og virkelig betydningsfuld fælles interesse.
This is why it seems clear to me that we should not confine ourselves to resolving only the problem of crossing frontiers — even if it is important.
Når jeg siger det, tænker jeg for eksempel på store vejanlæg som en forbindelse mellem Centraleuropa og Atlanterhavet.
Recent events have in fact underlined the need for progress in all areas in order to establish at last a real common transport policy.
Det er for øvrigt i denne retning, at jeg for nylig har opfordret Kommissionen til at anstille overvejelser og forelægge os forslag.
This was the line of thought which I suggested that the Commission follow and let us have proposals.
Det får vi snart lejlighed til at drøfte.
We shall shortly have the opportunity to discuss this.
Jeg tænker også på kontingentspørgsmålet.
Let me add that in my view it would be superficial to accuse my predecessors of incompetence.
I denne henseende forekommer det mig berettiget at foretage en forøgelse af fællesskabskontingenterne.
The truth is that there are problems and difficulties linked to the particular nature of transport, the complexity of the sector and the unique character of the structures which exist in each country.
Derimod mener jeg, at det er for tidligt at udsætte vore transportsystemer for virkningerne af fuld liberalisering, som indebærer fare for skævheder.
Vague speeches on liberalization, however respectable they may be, solve nothing if we do not attack these fundamental problems and find concrete solutions to them.
Liberaliseringen er, det skal jeg gentage, det mål, alle erkender, at man skal arbejde på at nå, men det vil kun kunne nås, dersom det indgår i en gradvis udvikling på grundlag af en proces, alle kan acceptere.
I am thinking particularly of establishing good infrastructures and spreading the cost fairly, of updating obsolete structures and of balanced control of capacity, of the optimum harmonization of conditions of competition, particularly in the matter of technical measures and technical standards, of the establishment of normal and suitable conditions in the social field and of the activities of undertakings.
Hvad det andet spørgsmål angår — nemlig jernbane samarbejdet — er mit mål ganske enkelt: det drejer sig om at nå frem til oprettelse af hurtigere og mere tidssvarende forbindelser mellem landene og med henblik herpå at træffe nogle konkrete afgørelser, der kan påregnes gennemført i de kommende måneder.
As regards the second question — that of railway cooperation — my objective is simple : it is a question of introducing quicker and more modern services between our countries and taking some concrete decisions which can be implemented in the coming months.
Det er ikke nødvendigt at kaste sig ud i indviklede forhandlinger eller at lave bunker af resolutioner eller omfattende tekster; man skal blot sørge for, at en rejsende, der ønsker at begive sig fra Le Havre til Hamburg, kan få de fornødne oplysninger på jernbanestationen.
There is no need to launch into complicated debates and pile up resolutions and bulky documents, we simply have to try and make it possible for a traveller who wants to go from The Hague to Hamburg to find the information at the station.
Der er brug for en europæisk køreplan over de vigtigste forbindelser, og der bør skabes et mere direkte samarbejde mellem nettene for at opnå konkrete resultater, og med henblik herpå bør man finde nye metoder og tage initiativer.
What is needed is a European timetable for the main routes ; more direct, more fruitful and more efficient cooperation must be established between the networks so that there are concrete achievements, and I think that for that new formulae have to be found and initiatives taken.
Denne forordning, som man kan besmykke med alverdens dyder, savner i øjeblikket en meget væsentlig dyd, nemlig at blive anvendt, og det skyldes, vil jeg tro, at den er for usmidig og næppe tilpasset nutidens vilkår for landevejstransportens administration. Derfor bør denne forordning revideres.
Any advance in this field is a tangible sign of what can legitimately be under taken by our countries and represents a step forward for what I might call the living Europe as opposed to Europe on paper.
I øvrigt forekommer det mig, at vi i denne sag burde arbejde på en smidiggørelse af en række køretider og henimod fastsættelse af ugentlige gennemsnit og tilpassede hviletider.
You know, none of this will be achieved in a day, but I should simply like to say that I am determined to move forward since I am aware that one can always find a way if one goes on and that there is no other way of succeeding.
Naturligvis skal dette samarbejde kunne bygge på udvikling af det videnskabelige, tekniske og industrielle samarbejde.
It was in this spirit too, I think, that this House adopted unanimously on 19 January last a resolution to promote the development and manufacture of the European Airbus A 320.
Ethvert praktisk resultat på dette område udgør en håndgribelig tilkendegivelse af, hvad der med fordel kan gøres af vore lande, og det er også et skridt fremad for det, som jeg vil kalde det levende Europa i modsætning til papirets Europa.
As it happens I have just come from Bonn where, with my German colleagues, it was decided officially this morning to launch this machine which has a great future. This is an important decision, one of those acts which mark a positive advance for Europe and show that it is capable of a constructive response to the great challenges of our time.
Sideløbende hermed bør der sættes visse grænser for varigheden af chaufførernes arbejdstid.
It was in this spirit that I took up several broad questions, to which the solutions will of course be complex, but which seemed to me to be sufficiently mature to offer some hope of progress and new concrete decisions.
Seefeld (S), formand for transportudvalget.. — (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, jeg vil gerne benytte lejligheden til på transportudvalgets vegne — og sikkert også på vegne af alle kolleger i Parlamentet — at takke rådsformanden for, at han i dag er kommet til stede.
I think that on the matter of cooperation on the subject of railways there are also great advantages in advancing together to improve exchanges, technological progress and industrial development.
Den offentlige opinion kan ikke forstå, at Rådet kun vedtager bestemmelser af teknisk karakter, men helt synes at overse problemernes menneskelige og sociale aspekter. Mine kontakter med arbejdsmarkedsparterne bekræfter min antagelse.
It is in this spirit that I have proposed the drawing up of a suitable document — which would express our desire to build a Europe of road safety — and a systematic inventory of spheres in which cooperation by the Member States is necessary.
Hr. rådsformand, det er sjældent, at der kommer repræsentanter for Rådet fra transportområdet til os.
In this respect I am very pleased that the report which you are going to debate fits in with these ideas, which I hold dear, and I am convinced that it will contain ideas and proposals which we shall not fail to study and to incorporate in a document which the Council must eventually adopt.
Jeg kan huske, at vi har haft departementschefer eller statssekretærer i vor midte, men i den relativt korte periode på 15 år, hvor jeg har været i Parlamentet, må jeg have lov at sige, er De den første trafikminister, der har begivet sig til Parlamentet, og som her har fremlagt sine tanker.
I must add on this point that my colleague Mr de Croo, the Belgian Minister for Communications, recently informed me of the initiative taken by the Belgian Government in making 1984 'Road Safety Year' in Belgium.
Det tager vi med taknemlighed til efterretning.
I think that we could at Community level make 1985 'European Road Safety Year'.
I denne forbindelse glæder det mig, at den betænkning, De skal forhandle om, indgår i en proces, der ligger mig på sinde, og jeg er overbevist om, at der vil blive fremsat ideer og forslag, som vi ikke vil undlade at undersøge for at lade dem indgå i det dokument, som Rådet eventuelt skal vedtage.
In this field, in addition to what 1 said at the beginning of these remarks, several old files on which action needs to be taken have been reopened.
Transportudvalget har taget kontakt med hr. Fiterman som rådsformand.
I am thinking of the one on weights and measures.
Hr. Fiterman kom til udvalget i sin funktion som rådsformand straks i starten af 1984, da Frankrig overtog rådsformand skabet.
On this point it seems to me that we should be able to reach a reasonable solution on the basis of the progress already made, in the discussion during 1983, towards greater harmonization, whilst taking into account the realities in certain member countries and the time required for necessary adaptation of industrial infrastructure.
Vi har ført fornuftige drøftelser.
I am also thinking of the file on quotas.
Alt det, De i dag har fremlagt som Deres tanker, kan vi i det store og hele understrege.
For all that it would be premature to expose our transport systems to the probably unsettling effects of total liberalization.
Det er den lange række krav fra Parlamentets side gennem to årtier, og mangt og meget skulle efter vor mening for længst have været klaret. At De nu tager det op, glæder os.
The objective of liberalization — which, I repeat, is an objective which everyone recognizes and which we must endeavour to achieve — could in fact only be achieved by a gradual approach based on procedures acceptable to all.
Jeg kunne tænke mig, at vi på fællesskabsplan kunne gøre 1985 til »den europæiske færdselssikkerheds år«.
But obviously success presupposes agree ment and commitment on the part of everyone.
Jeg er overbevist om, at mine kolleger er enige med mig, når jeg siger: vi har fået det indtryk, at De har den bedste vilje til at fjerne stagnationen i transport politikken.
The inclusion on your agenda of two important questions relating to transport and the debates which follow will, I am convinced, help to increase aware ness of the need for concrete action to help bring forward a genuine transport policy.
Vi ved, at De har kontaktet Deres kolleger.
Finally, I am thinking of Social Regulation No 543.