natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Før jeg går videre til de konkrete forhold omkring ændringsforslagene, vil jeg gerne have lov til at kom me med nogle enkelte kommentarer om et par af ind læggene.
The second point is that the responsibility for this provision will rightfully remain with the Member States.
Jeg undskylder, hvis jeg måske har misforstået hans mening lidt.
The Community will not be dictating what provision there ought to be.
Det er Kommissionen bestemt enig i.
The proposed method of
Her tages der også højde i Kommissionens forslag for den teori, at støtte kan og faktisk også bør gives i det uendelige.
Mr Cornelisson said that the proposals opened the way to more competition because they eliminate distortions.
Jeg tager nu fat på de konkrete ændringsforslag.
The fact is that the suggestion that he made is one which is per-
Clinton Davis efter min opfattelse er den alt for omfattende til det, der behøves.
Davis haps marginally wrong, but I do not need to go into it in any depth.
Vi foreslår, at det ikke vedtages.
We would not suggest that it be incorporated.
udformning af Kommissionens forslag »dækning af infrastrukturudgifterne« i stedet for »det dinansielle ansvar for vedligeholdelse og udbygning«, grunden hertil er, at jernbanerne i den sidste ende skal afholde de vedligeholdelsesudgifter, som er en del af marginal omkostningerne ved at bruge infrastrukturen.
I turn now to the specific amendments. As regards Amendment No 1, I do not think that this any longer corresponds to the main text, and I would like to express my preference for the original wording of the Commission's proposal: 'Coverage of infrastructure costs' instead of 'financial responsibility for maintenance and development'.
Jeg er bestemt enig i en ligebehandling af de forskellige transportformer, hvilket jo var med i Kommissionens tekst.
The reason for that is that the railways have to bear, in the final recourse, the maintenance costs, which are included in the marginal cost of using the infrastructure.
Jeg tager nu fat på hr. Newton Dunns ændringsforslag.
I turn now to the amendments of Mr Newton-Dunn.
Jeg vil gerne have lov til at takke ham for den velkomst, han gav mig under debatten.
May I thank him for the welcome that he gave me in this debate.
Men når det er sagt, så skal han også lige huske den vending, skuespillerinden Jane Russell brugte: du kommer in gen vegne med smiger.
Having said that, he will remember the phrase used by the actress, Jane Russell, that flattery gets you nowhere.
For størstedelens vedkommende er jeg bange for, at jeg er nødt til at afvise de ændringsforslag, han stiller.
In the main, I fear that I have to reject the amendments he is proposing.
Med hensyn til nr. 13 udtrykker den ordlyd, han foreslår, ikke den hovedtanke, at beslutninger om infrastrukturinvesteringer skal tages af staten med undtagelse af tilfælde, hvor jernbanerne selv anses for at være kompetente.
On No 13, the wording he proposes does not bring out the main idea that decisions on infrastructure investments must be taken by the State, save in cases where the railways are themselves deemed to be competent.
Det er indlysende, at staten ikke er forpligtet til at oprette en ny linje, men hvis der tages en beslutning om noget sådant, skal den under normale omstændigheder tages af staten og ikke af jernbaneselskaberne.
Obviously, the State is not obliged to build a new line, but if a decision is taken in this respect it must normally be taken by the State and not by the railways.
Jeg vil derfor foreslå, at dette ændringsforslag ikke vedtages. ges.
I would suggest, therefore, that his proposal should not be accepted.
Med hensyn til ændringsforslag nr. 2 mener jeg ikke, at dette ændringsforslag længere er i overensstemmelse med de ændringsforslag til hovedteksten, som op rindelig blev foreslået i transportudvalget, men ikke fastholdt. med hensyn til ændringsforslag nr. 3 har vi ingen virkelige indvendinger mod at sætte ordet »ordregiverne « i stedet for ordene » nationale, regionale og lokale myndigheder«, selv om betegnelsen ville være mindre præcis end den oprindelige udformning. Des uden kan vi godt gå med til en treårig prøveperiode påk dette felt.
As to Amendment No 2, I think that this amendment is no longer in line with amendments to the main text orginally proposed in the Committee on Transport but not retained by them.
Med hensyn til ændringsforslag nr. 4 har vi ingen indvendinger mod en gennemførelsesdato to år efter vedtagelsen.
As to Amendment No 3, we have no substantial objections to substituting the words 'customer authorities' for the words 'national, regional and local authorities', even if the term would be less precise than the original wording.
Vedrørende ændringsforslag nr. 5 forekommer ophævelsen af en skelnen mellem gods- og passagertransport Kommissionen konsekvent og i overensstemmelse med det stillede forslag.
Furthermore, we can go along with a threeyear trial period in this field.
Med hensyn til nr. 14 ville dette ændringsforslag komme i vejen for den grundlæggende tanke bag Kommissionens forslag, nemlig at staten skal påtage sig det økonomiske ansvar for jernbaneinfrastrukturen.
As to No 14, this amendment would cut across the basic idea of the Commission's proposal, that is to say, that the State has to assume financial responsibility for railway infrastructure.
Det tror jeg ikke. Kommissionen kunne acceptere.
I do not think the Commission could accept it.
Kommissionens repræsentanter har allerede for klaret i transportudvalget, at ordet »ejendomsret« er vildledende og bør udelades.
The Commission's representatives already explained in the Transport Committee that the word 'ownership' is misleading and should be deleted.
Mange jernbaner er ikke ejere, man kun administratorer af deres infrastrukturer. turer.
Many railways are not owners but only managers of their infrastructure.
Vi har ingen indvendinger mod ændringsforslag nr. 6, og vi kan gå ind for ændringsforslag nr. 7.
With regard to Amendment No 4, we have no objection to the implementation two years after adoption.
Vedrørende ændringsforslag nr. 8 mener jeg, at det svarer til den endelige hovedtekst in betænkningen, og det vil vi kunne gå ind for.
On Amendment No 5, the elimination of a distinction between freight and passenger traffic does seem consequent to the Commission and is in line with the proposal made.
Det blev også sagt af Hr. Vornelissen. Kommissionen har planer om at tage disse omkostninger med i sit infrastruktur-omkostningssystem. så snart et gyldigt grundlag for beregning af dem kan findes.
This was a point also made by Mr Cornelissen.
Men jeg vil gerne minde det ærede medlem om nr. 1191/69, hvor Rådet opstiller regler om at tage hensyn til færrest mulige omkostninger for Fællesskabet, det vil sige sociale omkostninger i stedet for administrationsmæssig rentabilitet.
On Amendment No 8, I think this does correspond to the final main text of the report and we could agree to it.
Vedrørende nr. 16 tror jeg, at vi ville foretrække at acceptereteksten udformning uden ordet »tidssvarende« sådan som han foreslår.
On No 16, I think we would prefer to accept the wording of the text without the words he suggests.
Det er indlysende, at planlægningen af infrastrukturer må afpasses efter medlemsstaternes finansielle formåen og transport brugernes vigtigste behov.
In keeping with the times, it is obvious that infrastructure planning must fit in with the financial availabilities of the Member States and the priority needs of transport users.
Jeg tager sluttelig fat på ændringsforslag nr. 17 af hr. Roux.
I turn finally to Amendment No 17 by Mr Roux.
Heller ikke her mener jeg, at det i dette forslag om jernbanesanering ville være det rigtige sted at foreslå et udvalg om teknisk samordning af transporten. Denne tanke går langt udover dette.
Again I consider this proposal on railway improvement would not be the appropriate framework for suggest ing a technical transport coordination committee.
Imidlertid håber jeg, at Parlamentet vil gøre sig klart, at problemet egentlig ikke er institutionelt.
On Amendment No 9, we consider that unprofitable services might be replaced by road services.
Jeg vil gerne takke vore medarbejdere for at have arbejdet over tiden, sådan at vi kunne afslutte denne forhandling.
idea goes far beyond that. What I am prepared to do is to study the idea of enlarging the powers of the Directorate-General for Transport in this regard.
Formanden. — Jeg erklærer sessionen 1984-85 i Europa-Parlamentet for afsluttet.
President. — I declare the 1984-85 session of the European Parliament closed.
I overensstemmelse med traktatens bestemmelser træder Europa-Parlamentet sammen i morgen, tirsdag den 12. marts 1985, kl. 9.00 ('). (Mødet hævet kl. 20.10)
Pursuant to the provisions of the Treaty, the European Parliament will meet tomorrow Tuesday, 12 March 1985 at 9 a.m.1
På Kommissionens vegne vil jeg gerne rose Parlamentet for den indsats, det har gjort, og for den støtte, det giver vort forslag.
On behalf of the Commission I wish to congratulate Parliament on the work that it has done and on the support that it provides for our proposal.
Faktisk mener vi, at en sanering af jernbanernes situation, især deres økonomiske situation, er en af nøglebetingelserne for en bedre afbalanceret transportpolitik i Fællesskabet.
As a matter of fact, we think that the improvement of the railway's situation, particularly its financial situation, is one of the key conditions of a more balanced Community transport policy.
Jeg er af samme opfattelse som medlemmerne af transportudvalget, når jeg prøver at understrege min intention om at udvikle Fællesskabets jernbanepolitik i nært samerbejde med De Ti's jernbaneselskaber og fagforeningerne.
I share the view of the members of the Transport Committee in seeking to emphasize my intention to develop the Commission's railway policy in close collaboration with the railway undertakings of the Group of Ten as well as the trade unions.
Jeg slutter med at udtrykke min vilje til at gå kraftigt ind for forslaget, når det skal drøftes i Rådet.
I conclude by expressing my intention to defend strongly the proposal when it is discussed by the Council.
Adskillige regeringer har allerede udtrykt tøven og forbehold over for forslaget, som vi er nødt til at overvinde. Endnu en gang takker jeg.
Several governments have already expressed reluctance
Formanden. — Forhandlingen er afsluttet.
(The sitting was closedat 8.10p.m.)
(') Dagsorden for næste mede: se protokollen.
Agenda for next sitting: see Minutes.
Fuldstændigt referat af møderne fra den 12. til den 15. marts 1985
1985-1986 Session Report of Proceedings from 12 to 15 March 1985
Mødet tirsdag den 12. marts 1985
Sitting of Tuesday, 12 March 1985
Mødet onsdag den 13. marts 1985
Sitting of Wednesday, 13 March 1985
Mødet torsdag den 14. marts 1985
Sitting of Thursday, 14 March 1985
Mødet fredag den 15. marts 1985
Sitting of Friday, 15 March 1985
MØDET TIRSDAG DEN 12. MARTS 1985
SITTING OF TUESDAY, 12 MARCH 1985
Åbning af den årlige session Sherlock
Question No 3, by Mr MacSharry: Inter national Youth Year:
— Spørgsmål nr. 5 af Filzsimons: Nye teknologier og tekstilindustrien
Opening of the annual session Mr Sherlock
2-1753/84) af Tuckman og mundtlig forespørgsel med forhandling (dok. 21675/84) af James Elles m.fl.
2-1753/84) by Mr Tuckman and oral question with debate (Doc.
— Spørgsmål nr. 6 af Lemass: Ulykker i hjemmel
Question No 6; by Mrs Lemass: Accidents in the home:
— Spørgsmål nr. 7 af Fanion: Import af får fra New Zealand
Question No 7, by Mr Fanton: Sheep imports from New Zealand:
— Spørgsmål nr. 9 af Dalsass : » In Südtirol ist auch Europa gefordert« i EG-Magazin, oktober 1984 og spørgsmål nr. 31 af Habsburg: Artiklen »In Südtirol ist auch Europa gefordert « i det tysksprogede EG-Magazin fra oktober 1984
Mr De Clercq (Commission); Mr Fanton; Mr De Clercq; Mr Marshall; Mr De Clercq
Kommissionens reaktion på Parlamentets udtalelser
Action taken on the opinions of Parliament Mr Cryer; Mr Varfis (Commission); Mr
Spørgetid (dok. 2-1804/84)
Question Time (Doc. 2-1804/84)
Spørgsmål til Kommissionen:
Question No 2, by Mr Maker: VA T on imported motor vehicles:
— Spørgsmål nr. 10 af Simmonds: Fælles skabsmidler til slagterier
Question No 10, by Mr Simmonds: Commission funds for slaughterhouses:
— Spørgsmål nr. 1 af Fitzgerald: Genrejsning af den europæiske skibsbygningsindustri dustri
Lord Cockfield (Commission); Mr Maker; Lord Cockfield; Mr Regalia; Lord Cockfield; Mr MacSharry; Lord Cockfield
Om: Nettoomkostningerne i forbindelse med udvidelsen
President. — The next item is the joint debate on:
Åbning af den årlige session
Opening oj the annual session
a) Har fremskridtet i udvidelsesforhandlingerne siden da vedrørende ordninger for produkter såsom olivenolie ændret denne antagelse?
President. — Pursuant to Rule 9(2) of the Rules of Procedure, I declare the 1985/1986 session of the European Parliament opened.1
Formanden. — I overensstemmelse med artikel 9, stk. 2, i forretningsordenen erklærer jeg Europa-Parlamentets session 1985/1986 for åbnet (')·
— the oral question with debate (Doc. 2-1675/84) by Mr J. Elles and others, to the Commission.
* b) Omfatter dette skøn en finansiel kompensation til lande, som ligger ved Middelhavet og ikke er medlemmer af Fællesskabet, og hvis interesser vil blive berørt som følge af udvidelsen?
In the July session of Parliament, President Thorn made it clear that the net cost of enlargement for Portugal and Spain represents at the minimum 0.1% of VAT.
Jeg giver ordet til Kommissionens formand, hr. Jacques Delors, som jeg byder velkommen i forsamlingen. gen.
(a) Has the progress noted in the enlargement negotiations since then for arrangements of such products as olive oil involved any change in this estimate?
Sherlock (ED). — (EN) Hr. formand, måske jeg må bede om Deres overbærenhed, når jeg gerne vil kom me med en personlig bemærkning i forbindelse med betænkningen om mælk og fløde og forskellige lignende produkter, som fr. Jackson forelagde i sidste måned, og hvor jeg på grund af manglende information med urette henlagde misgerningerne i udvalget om land brug, fiskeri og ernæring til dets særdeles respekterede og meget vellidte formand, hr. Tolman.
Mr Sherlock (ED). — Mr President, I wonder if I may beg your indulgence to make a point of personal explanation arising from the report on milk and cream and various associated products presented by my col­league Mrs Jackson last month, where, owing to a lack of information, I wrongly attributed the misdeeds of the Committee on Agriculture, Fisheries and Food to its very greatly respected and very well-liked chair­man, Mr Tolman.
Jeg har haft lejlighed til at undskylde fejlen over for hr. Tolman personlig, men jeg ville gerne have denne mulighed for også at få det optaget formelt i referatet.
I have taken the opportunity, per­sonally, of apologizing to Mr Tolman for this error, but I would like to have this chance of having it for­mally recorded in the Minutes.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er for handling under ét om :
Mr Sherlock, we have taken note of vour
(') Godkendelse af protokollen — Afgørelse om uopsættelig for handling — Modtagne dokumenter — Aktuel og uopsættelig debat (Bekendtgorelse) : se protokollen.
Approval oj the minutes — Decision on urgency — Docu­ments received — Topical and urgent devale (announce­ment): see Minutes.
Delors medlemmerne af Kommissionen og af Parlamentets udvalg.
I call the President of the Commission, Mr Jacques Delors, whom I welcome to our Assembly.
det er helt nødvendigt, at forhandlingerne giver resultat, og det er lige så nødvendigt — det kommer jeg tilbage til i forbindelse med de institutionelle spørgsmål — at detailspørgsmål om for eksempel frugt og grønsager eller fiskeri ikke forelægges Det europæiske Råd.
Mr Delors, President of the Commission. — (FR) Mr President, ladies and gentlemen, in accordance with the wishes expressed by Parliament I set out in January the broad policy thrusts of the new Commission for its term of office and, after obtaining the approval of Par liament, we decided to put to you, as every year, an annual programme which your political groups will have had a chance to examine and which, in our view, should also be studied by your committees.
Det europæiske Råd har andet at se til, men det vender jeg tilbage til om lidt.
I hope that this will make for a fruitful dialogue between the various Members of the Commission and Parliament's committees.
Jeg skal ikke komme tilbage til alle elementerne i det te program, så meget mere som det refererer til Kom missionens tre opgaver: at forvalte — og som bekendt har Kommissionen på en lang række områder et ganske særligt ansvar i så henseende.
I do not propose to go into all the elements of this programme, especially as it takes up the Commission's three avowed objectives: to manage, and you knowthat the Commission has specific responsibilities to do this in a number of areas — they are restated in con crete terms in this programme — to make progress as required by the Treaty in directions which are not as yet clearly laid down, and finally to innovate, in other words, to find ways of restoring Europe's dynamism, an aim dear to your heart and to ours.
De er konkret nævnt i arbejdsprogrammet.
Enlargement as an indicator of our problems.
At gøre fremskridt i overensstemmelse med traktatens bestemmelser i ret ninger, som endnu ikke er faslagt, og endelig at forny, det vil sige forsøge på at finde midler, der kan gengive Europa den livskraft, som både De og vi ønsker.
One needs only to think of the problems posed by fruit and vegetables or fisheries, bearing in mind the laborious compromises reached in order to build a 'blue Europe'. We put forward a global propo sal because we are convinced that six months more would change nothing.
Men gennem alle disse spørgsmål i forbindelse med udvidelsen har der vist sig en spænding mellem Nord- og Sydeuropa, som jeg vil tale ganske åbent om.
But these questions surrounding enlargement have highlighted a degree of tension, I have to say it in all frankness, between the North and South of the Com munity.
En spænding, der ikke blot har med finansielle problemer at gøre, en spænding, der også afslører en vis mangel på forståelse, kulturelle forskelle, og som kunne foranledige en række lande til at vende ryggen til den solidaritetspagt, der skulle udgøre en af de væsentligste bestanddele af Fællesskabets grundlag.
A tension born not only of financial problems, but one which reflects also a certain lack of comprehension, cultural differences, and which is leading certain countries to turn their backs on the pact of solidarity which must underlie the Community as one of its basic foundation stones.
Med solidaritet menes ikke bistand, men solidaritet som frembringer af fælless vel og som mulighed for at bidrage til den europæiske helheds dynamik.
Solidarity not in the sense of aid but as productive of the common good and pro viding a contribution to the dynamism of the European whole.
Successivt vil jeg altså tale om udvidelsen, som udløser af disse problemer, om det forhold, at verden søkonomien i den uvished, hvori den i øjeblikket befinder sig, har brug for et stærkt og aktivt Europa, om at den fornyede igangsætning af Europas økonomiske dynamik er absolut nødvendig for varetagelsen af disse opgaver, og fordi de institutionelle spørgsmål mere end nogen sinde står i midtpunktet af forhandlingerne om Fællesskabets langfristede udvikling.
I shall thus deal first with enlargement as an indicator of these problems. Then I shall argue that the world economy, in its current uncertainty, needs a strong and active Europe, that the restoration of Europe's dynamism is absolutely essential if Europe is to fulfil its ambitions and that, more than ever, the institutional question is central to discussions on the longterm future of the Community.
Jeg vil fatte mig i korthed, så jeg kan bruge største delen af den mig tildelte tid til besvarelse af grupper nes indlæg.
I shall be brief in order to use most of my speaking time to answer the questions put by your various groups.
Jeg er bekendt med, at en række med lemmer især af regionaludvalget fremdeles finder de til de integrerede middelhavsprogrammer fremsatte forslag utilstrækkelige.
I know that some of you, par ticularly in the Committee on Regional Policy, have regarded the proposals made for the integrated Mediterranean programmes as still inadequate.
Men jeg vil gerne sige til Dem, at vi — og da forslaget i høj grad er personligt — at jeg placerer mig midtvejs mellem de finansielle og budgetmæssige nødvendigheder, som klart blev understreget i Det europæiske Råd, og overholdelsen af de løfter, der er givet middelhavsregionerne.
But I have to tell you that we, and, since this proposal is largely my own, I myself am caught in the middle between existing financial and budgetary constraints, forcefullybrought home to us at the recent Foreign Ministers' meeting, and the need to keep our word to the Mediterranean regions.
Der er ingen tvivl om, at forslaget som følge af dets originalitet, men også dets sammensatte karakter og det for hold, at Kommissionen anmoder om at få overdraget beføjelser, vil blive stærkt omdiskuteret; det er det allerede i Rådet, og jeg håber at kunne regne med Parlamentets støtte, når hele regnskabet er gjort op, når analysen er gennemgået i alle enkeltheder, så vi opnår, at De Ti ikke blot respekterer det finansielle begreb, men også dette elementære solidaritetsbegreb, som trods alt er et af principperne i traktaten.
This proposal, because of its origin ality, its complexity and the fact that the Commission is asking for a delegation of powers, will doubtless be much discussed. It is already being discussed in the Council, and I hope to be able to count on the support of Parliament once all the calculations have been made and an in-depth analysis conducted, so that the Ten
Men ud over dette spørgsmål forekommer det mig, at drøftelsen af udvidelsen har vist, hvad misbrug af det, man kan kalde for »pakkediplomati«, kan føre til. Hvis hver enkelt medlemsstat knytter sit samtykke til en større eller mindre pakke af andre proble mer, så er det umuligt at komme videre.
Also included in the debate were the following oral questions tc the Commission: — by Mr Cassidy and others (Doc.
Det tror jeg, at De har oplevet.
2-1672/84) — by Mr Brok and Mr von Wogau (Doc.
Og herom skylder jeg Dem en forklaring, selv om Kommissionen kun har siddet i to måneder.
2-1673/84) — bv Mr Chanterie and Mr van Aerssen (Doc.
Udvidelsen afslører vore problemer.
2-1674/84) — by Mr Pfennig and others (Doc.
Og her vil jeg ret højtideligt sige, at
21 840/84) — by Mrs Pen' and others (Doc.
Hvorfor har Kommissionen ikke fremsat forslag?
2-1842/84) — by Mr Beumer and others (Doc.
Altså kan man undertiden tjene Europas sag ved at lade være med at fremsætte forslag.
You have drawn attention on many an occasion to the impossibility of making progress, for example, towards a realistic 1985 budget.
Og som situationen er i øjeblikket, forekom det italienske for mandskabs forslag at være det mest realistiske, det bedst mulige.
And on this matter I owe you an explanation, even though we have been in office for only two months.
indsats skulle kunne lade sig gøre allerede i indeværende halvår at vise, at toget ikke er gået i stå, og at vi igen kan gøre fremskridt.
These conditions have to be overcome. And I think that if we work patiently and discreetly, we shall be able, in the first half of this year, to show that we have not ground to a halt, that we can move forward again.
Gøre fremskridt ad en vej. der er helt uundværlig, for man kan ikke gøre sig til talsmand for et mere stabilt og bedre tilrettelagt ver densomspændende monetært system og så samtidig afvise medansvaret i forvaltningen af dette verdenssystem; form af fremme ECUen som international reservevaluta.
Move forward in a vital direction, for we can not advocate a more stable, better organized world monetary system if we decline the responsibilities of co-managing this world system by promoting the ECU as an international reserve asset.
Altså bør Kommissionen ikke reagere uoverlagt.
The Commission, then, must not hurl itself into things at random.
Kommissionen skal forstå at holde sig i baggrunden, når sagen kræver det.
It must know when to maintain a low pro file.