natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Betænkningen forudser selvfølgelig også vanskelige situationer for ikke at sige krisesituationer, hvorunder en konsekvent strategi skal sikre samordnet effektivitet og gensidig bistand.
There is a type of terrorism which acknowledges no frontiers, no mother country.
Der tales om udnyttelse afalle de beføjelser, traktaterne hjemler med hensyn til teknisk kontrol i henhold til Chicago-konventionen, det internationale sikkerhedsprogram etc. Vist drejer det sig her om en begyndelse, og Fællesskabet skal uddybe de rejste spørgsmål.
When it is not directly actuated by ideology and owes no allegiance to any political party, it indulges in violence for its own sake.
Der er ingen grund til at be tvivle, at det vil klare opgaven, idet den tekniske side af sagen er den mindste del.
In this respect, it is not unlike the nihilism and anarchism of the early part of the century.
Vi er således indrettet, at de harmløse spørgsmål er i bedre overensstemmelse med vore midler.
Strict checks on passengers are useful, but even stricter checks on immigrants are indispensable.
Dette siger jeg med nogen bekymring, for man anmoder os her om i grunden at støtte tre ting.
We should therefore be thankful for the various initiatives in this field which led to the drafting of the report now before us.
Den første er, at der bør findes koordineret og — som det er blevet antydet i det mindste i ét indlæg — et EF-program angående sikkerhedsforanstaltninger i luft havnene, som kan gennemtvinges via retsakter.
On the whole, this report is to the point. It makes the essential distinction between the concepts of security and safety, although it does so, in my opinion, in an incomplete or, rather, imbalanced manner.
Se. der består, så vidt mange af os kan se, en fare for at skabe endnu et bureaukratisk niveau, hvilket jeg ved ikke er ønskeligt — og Kommissionens repræsentant ved udvalgets møde gjorde dette helt klart.
I unreservedly subscribe to everything men tioned in the European airport security programme, with its objective of coordinated action in regard to the siting, planning, construction and management of airports, action to maintain the highest possible standards of security. But are we talking about security here, or safety?
Jeg tillader mig at påpege, at de europæiske højrepartiers gruppe den 13. januar i år indgav et forslag til beslutning, hvori vi understregede sagens vanskelige og vigtigste aspekt: sikkerheden under flyvningen og i lufthavne. Det er herom, jeg vil fremsætte et par bemærkninger.
Clearly, it is the safety of passengers and staff which calls for Community research and studies in order to set generally applicable standards.
Sikkerheden hænger sammen med terrorismen, især attentater og andre sabotagehandlinger.
Mr Stevenson (S). — Mr President, I think we should all welcome the report that we have in front of us.
Ordføreren har netop præciseret, at teori og praksis på dette område snarere ligger ret fjernt fra hinanden.
It was certainly thoroughly debated in the Committee on Transport.
Men ikke desto mindre bør man beskæftige sig med praksis, der viser, at flyverejser, der oprindelig var en sikker rejseform, et gået hen og blevet skueplads for politisk kamp.
One of the reasons for welcoming the initiative that has been taken on the report produced by Mr Roux is, of course, that it reflects tremendous public concern over the issue of security at airports, particularly within the Community.
For det andet beder man os om via computere at have adgang til sikkerhedsforanstaltninger af interesse for Fællesskabet, som anvendes i lufthavnene.
In addition, however, the report also naturally envisages moments of difficulty or even crisis, against which there should be a coherent strategy on the maintenance of efficiency and the concerted provision of mutual assistance.
Jeg kan vanskeligt forestille mig noget, der ville være vanskeligere at gennemføre, end en udvidelse af ad gangen til de sikkerhedsforanstaltninger, der allerede virker i lufthavnene. Det er tydeligt, at dette på flere måder er farligt.
Hence the reference to the need to use all the powers available under the Treaties to ensure that technical controls are maintained up to the standards required in the Chicago Convention, the international security programme etc.
Det, vi må spørge os selv om. når vi overvejer denne betænkning, er, om denne pakke får succes eller i det mindste har nogen mulighed for at få det i denne meget alvorlige situation.
There is no reason to think that it will not acquit itself adequately, since this technical side of the problem is the least important.
Og det er her, vi må være yderst varsomme med vor støtte.
Our make-up is such that we find it easier to cope with anodyne issues.
I denne forbindelse mener jeg, at der er to punkter, der bør understreges. Kontrol af passagerer, selvfølgelig, og af varer, men på et tidligere stadium den nødvendige opgivelse af den nuværende laden stå til i forbindelse med ulovlig infvandring.
But I want to use my four minutes to try to tread the very difficult path between, on the one hand, welcoming the report that obviously is designed to reflect the concern with measures that will hope fully improve the situation and, on the other hand, attempting to bring some degree of realism into the proposals contained in this report.
Det ser ud til, at terrorismen hverken kender til grænser eller fædreland.
I say that with some concern because we are being asked here to support, basically, three things.
Når den ikke direkte udspringer af en eller anden ideologi eller påberåber sig et politisk parti, nøjes den med ren og skær voldsudøvelse.
One is that there should be a coordinated and — as at least one speaker has suggested — legally enforceable EEC programme on security measures at airports.
I så henseende er den beslægtet med nihilismen og anarkisterne fra århundredets begyndelse. Streng passagerkontrol er nyttig, men endnu strengere kontrol af indvandringen er en uomgængelig nødvendighed.
Now, there is a danger, as many of us see it, of creating another tier of bureaucratic management which I know — and the Commission representative at the Committee meeting made it quite clear — is not desirable. able.
Hvis vi på den anden side siger, at formålet med den pression, vi vil udøve, og de initiativer vi ønsker Kommissionen skal tage, er at koordinere de bedste af de anvendte metoder og presse medlemsstaterne til at indføre de bedste metoder, der står til rådighed, og som nu benyttes i mange af vore lufthavne, så er det en helt anden sag.
I would remind the House that, on 13 January last, the Group of the European Right tabled a motion for a resolution stressing the difficult aspect, the most serious aspect, of the problem: security during air travel and at airports.
Det er naturligvis noget, vi bør støtte. Men jeg er bange for, at det ikke bliver resultatet, og at vi risikerer at komme til at love at indføre foranstaltninger, som ikke vil være effektive, og som faktisk kan komme til at virke mod deres hensigt.
It is on this aspect that I wish to make a few very brief comments.
Afslutningsvis tilslutter jeg mig dem, der yderst relevant har understreget den summariske karakter af
Secondly, we are being asked to have computer access to security measures of 'Community interest' that are in operation in airports.
Vi har jo et rådsdirektiv af 16.12.1980.
Debates of the European Parliament
De sikkerhedsstandarder, som er mulige i vore lufthavne, burde bevirke, at sådanne ulykker ikke sker.
Thirdly, we are being asked to use some of the very meagre resources available to transport infrastructure in the Community to support financially these types of measures at airports.
Jeg minder om. at der ikke kun i 1985 har været sådanne ulykker, men også allerede tidligere, f. eks. i Barcelona på grund af utilstrækkelige radaranlæg.
The question we have to ask our selves when considering this report is whether this package is going to be successful, or at least has any hope of being successful, in this very serious situation.
Disse ulykker har henledt vor opmærksomhed på enkelte lufthavne med henvlik på. om international kontrol og internationale standarder er mulige dér.
And it is here we have to be extremely careful in our support.
Til slut vil jeg gerne gøre opmærksom på. at transportudvalget egentlig også agtede at inddrage de forskel lige luftfartsselskabers check-system. Egentlig drejer det sig også om at kontrollere maskiner.
There is more to this — and this point has already been made — than the simple question of air-traffic control and assistance structures or technical facilities to monitor passengers; it will also mean setting up approved centres to provide technical assistance to air craft at Community airports.
Vi har be vidst udeladt det af betænkningen, men en udvidelse af sikkerhedsstandarderne til også at omfatte de en kelte maskiner skulle alligevel være mulig.
I would remind the House that with Eurocontrol we at least had one concrete example to show that an air traffic control facility shared by more than one country was a real possibility, even if quite a few spanners were being thrown into the works.
Jo bedre lufthavnskontrollen er på jorden, des mere opmærksomhed kan man skænke flyenes sikkerhedsudstyr.
Yet we must — and this is the nub of this entire report — now learn to put our national egos behind us and acknowledge the superiority of international and trans-national programmes and joint control.
Da vi i transportudvalget drøftede luftfartsmemorandummet. sagde vi: selv om vi går ind for rationalisering og besparelser, må bestemte sikkerhedsstandarder ikke underskrides, for ellers står befolkningens sikkerhed på spil.
If, on the other hand, we are saying that as a Community the pressure we want to exert and the initiatives we want the Commission to take are designed to coordinate the best practices and to pressure Member States into introducing the best practices available and which are now being used in many of our airports, then that is another matter entirely.
Vi har vort eget system i Europa. Det vedrører også lufthavnenes beliggenhed, som ofte er meget ugunstig.
That is something we ought obviously to be supporting.
For os drejer det sig derfor ikke blot om et bestemt program for sikkerhed i luft havnene, men tillige om placeringen og bygningen af lufthavne.
But I fear this will not be the outcome and that we run the risk of promising measures that will not be effective, and indeed may even be counterproductive.
Jeg kommer fra Frankfurt og bor relativt tæt på en lufthavn, der blev planlagt som en meget stor luft havn, men som i mellemtiden er blevet noget lille, fordi dens trafikintensitet i den sidste tid er steget stærkt.
Mrs Braun-Moser (PPE). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, in the report by Mr Roux now before us reference is made to the series of accidents that have happened in Europe, accidents that should have been avoided.
Men af eksemplet Frankfurt ser man, at — som det kræves i Roux-betænkningen, der støttes af det europæiske folkepartis gruppe — lufthavnenes sikkerhed også betyder sikkerhed mod terroristiske aktiviteter.
The standard of safety provision that it is now possible to implement at our airports could have made these accidents preventable.
I Frankfurt var der brug for politibeskyttelse i mere end l'/2 år for at afværge de stadige overgreb fra demonstranter, som smed sten mod denne lufthavn, beskød den og gjorde den usikker.
I must remind the House that such accidents did not just happen in 1985, but there have been earlier ones, like the one in Barcelona that was caused by insufficient radar equipment.
Man ser altså, at vort flyvesystem også er truet fra jorden.
Accidents like these have made us look at individual airports in terms of seeing whether or not international supervision and international standards are possible.
Må jeg også her ved begyndelsen sige, at jeg er helt enig med hr. George Stevenson, når han siger, at vi i den forbindelse ikke må tabe det mulige af syne.
Let me repeat that the need for action in Europe will also have to be covered at European level.
Egentlig er det kun medlemsstaterne selv, derkan yde en sådan beskyttelse.
We can begin with the Council directive of 16 December 1980.
Ikke desto mindre har vi alle en rolle at spille, når det gælder om at bekæmpe truslen fra terrorismen, og jeg er derfor glad for at kunne skitsere Kommissionens svar på forslaget om fællesskabsaktion.
And there are various other possibilities — as my group would argue — for Council and Commission jointly to bring pressure to bear on the individual Member States in order, as stated, to enforce observance of international security standards.
Jeg gør opmærksom på, at vi med Eurocontrol i det mindste har et eksempel på. at et sådant flykontrolsystem, som flere lande deltager i, er muligt, selv om der her er blevet kastet meget grus i maskineriet.
In conclusion, may I remind the House that the Committee on Transport also wanted to cover the baggage checking systems of the various airline companies. That too is basically a matter of supervising machines.
Vi må imidlertid — og det er princippet bag hele denne betænkning — stille den nationale egoisme i baggrunden og bekende os til internationale og supranationale programmer og fælles kontrol.
We deliberately left this out of the report, but an extension of security standards to cover individual machines should still be possible. The higher the standard of airport security on the ground, the greater attention that can be paid to security features on board the aircraft.
For det første, hr. formand, må vi indse, at den lære. der kan drages af bl.a. Athen, Wien, Beirut og Air-India katastrofen, tragisk og tydeligt demonstrerer, at dette er en trussel for hele verden, som nødvendiggør løsninger på verdensplan, og Den internationale civile Luftfartsorganisation (ICAO) har allerede opdateret de sikkerhedsnormer, der er fastlaft i bilag 17 til dens konvention, for at kunne modvirke de seneste terroristaktioner.
I come from Frankfurt, and I happen to live quite near an airport that was originally designed on what seemed a grand scale, but which now in fact turns out to have been quite small because traffic volumes have since increased enormously.
Det følger heraf, at det er vore med lemsstaters pligt at gennemføre disse forholdsregler og de anbefalinger, der er foretaget, for hurtigt og fleksibelt at kunne bekæmpe nye trusler.
Yet, the example of Frankfurt shows — as urged in the Roux report, which the EPP-Group firmly supports — that airport security also has to mean security against terrorist activities.
Og jeg tror. dette er ved at ske, skønt jeg gerne som svar til hr. Lalor vil sige, at erfaringerne fra Dublin er noget, som de, der er ansvarlige for disse spørgsmål, nok bør studere nøje.
Mr Clinton Davis, Member of the Commission. — Mr President, may I say at the very outset of this debate that since I have already spoken in a previous debate on the question of safety in relation to accidents, and it is to be the subject of another report, as I understand it, of this Parliament, I propose to confine my remarks today to the question of security in the sense of counter-terrorist measures that should be taken at airports.
Naturligvis er der her mulighed for på ICAO-plan og på grundlag af Chicago-konventionen at foreskrive visse sikkerhedsstandarder.
In Frankfurt police protection was needed for no less than one and a half years running to repel constant attacks by demonstrators hurling missiles, discharging
Vi har imidlertid også en mere kontrolmulighed gennem ECAC. Den europæiske civile Luftfartskonference. som allerede er aktiv på dette område.
May I also say at the outset that I very much agree with Mr George Stevenson when he says that in this
De ærede medlemmerne vil måske erindre, at jeg for nogle måneder siden tog det usædvanlige skridt at skrive til Fællesskabets trafikministre angående en række områder, herunder sikkerhed, hvor der var et påtrængende behov for, at noget blev gjort.
Moreover, Mr President, the Commission has always favoured the inclusion in our infrastructure programme of projects of ports and airports which have the purpose of facilitating intra-Community transport. This remains our position.
Vi har allerede medtaget nogle konstruktive svar, og dialogen om disse spørgsmål mellem Kommissionen og de pågældende ministre vil fortsætte i de kommende mæneder.
And if this were accepted, there would be no reason to exclude particular items of construction within this definition which were designed to improve security.
min hensigt, når jeg har rådført mig med alle de involverede parter, at forelægge et forslag om luft havnene for Rådet.
regard we must not lose sight of what is achievable.
I dette direktivforslag vil der blive lagt vægt på effektivitetsindikatorerne, men jeg er overbevist om, at det på grund af forskellene mellem de enkelte lufthavne vil være umuligt at fastsætte effektivitetsindikatorer for sikkerheden.
Nevertheless, I want to thank Mr Roux for calling our attention to the imperative need to ensure the security of all those who travel by air since by their very vulnerability and the unique opportunities they provide for terrorist outrages, airports do need a special kind of protection.
Det eneste mål, der gælder, er det resultat.
In essence such protection can be provided only by the Member States themselves.
Det vil sige, at terroraktioner må bekæmpes på den mest effektive måde. Det er utvivlsomt af den grund, at ICAO kræver individuelle sikkerhedsprogrammer for de forskellige lufthavne.
Nevertheless, we all have a role to play in combating the terrorist threat, and I am happy, therefore, to outline the Commission's response to the proposal for Community action.
Parlamentet forstår utvivlsomt, at sikkerhed mod terrorisme er noget, som de involverede regeringer må forhandle om i fortrolighed.
Whether security duties are undertaken by public authorities or private firms, certain operating criteria are essential.
I øjeblikket foregår dette inden for det politiske samarbejdes rammer.
These are more important than cost-cutting.
Og også på det te stadium er hemmeligholdelse naturligvis vigtig.
And this has not always been the case in respect of some private firms.
Sikkerheden er et område af helt afgørende betydning. Men det er et område, der ligger uden for de normale institutionelle rammer, og vor rolle har be stået i at forsøge at sikre alle de nødvendige foranstaltninger til bekæmpelse af denne trussel ved hjælp af de hovedsagelig uformelle metoder, som regeringerne tager i brug.
First, Mr President, it must be recognized that the lessons of Athens, Vienna, Beirut, the Air-India disaster, among just a few, demonstrate tragically and vividly that this is a worldwide threat demanding worldwide solutions, and the International Civil Aviation Organization (ICAO) has already updated the security standards set down in Annex 17 of its convention to counter the most recent terrorist actions.
Det gør vi allerede ved at tage fuld del i den diskussion, der pågår inden for det politiske samarbejde. De ideer, som denne betænkning rum mer, vil give nyttig stimulans på dette område.
It follows that it is the duty of our Member States to implement these measures and the recommendations that are made, to respond flexibly and rapidly to new threats.
Dette kræves allerede, når det gælder placering og anlæg af luft havne. Enhver ændring af konstruktionen,der nødvendiggøres af sikkerhedshensyn, vil foregå inden for lufthavnens område og vil ikke gøre nogen forskel for det omgivende miljø.
Members will, perhaps, recall that some months ago I took the unusual step of writing to Community Transport Ministers listing a number of areas, including security and safety, where urgent action was needed.
Det forekommer derfor ikke rimeligt at medtage sikkerhedsforanstaltningerne under det område, der skal underkastes en miljømæssig vurdering.
We have already received some very constructive replies, and the dialogue on these issues between the Commission and the Ministers concerned will continue in the months ahead.
Jeg vil gerne slutte med at sige følgende, hr. formand : I det forslag til beslutning, som Parlamentet har fået forelagt, bliver Kommissionen blandt andet anmodet om at tage initiativ til udarbejdelse af retsakter i for længelse af de stillede forslag.
I feel I ought to comment, Mr President, on the refer ence made in the explanatory statement to research work currently being done by the Commission.
Og jeg vil gerne minde Parlamentet om, at hvis sikkerhedsforanstaltninger skal være effektive, så må der lægges stor vægt på hemmeligholdelse. Der er intet alternativ til dette, og vi mener derfor, at der nok desværre ikke på dette område er meget spille rum for lovgivningsinitiativer på dette område.
But I do have the intention, after consultation with all inter ested parties, to submit a proposal on airports to the Council.
Desuden, hr. formand, er Kommissionen altid gået ind for i vort infrastrukturprogram at medtage havne- og lufthavnsprojekter, hvis formål er at lette trafikken inden for Fællesskabet.
But I am convinced that the individual nature of airports would make it impossible to define indicators for security.
Sådan er vor holdning stadig væk.
The only indicator that counts is the end result.
Og hvis man godkendte dette, ville der ikke være nogen grund til at udelukke særlige konstruktionsmæssige elementer inden for denne definition, når hensigten med dem var at forbedre sikker heden.
That is to say, the terrorist action must be suppressed in whatever way is the most efficient. It is undoubtedly for this reason that ICAO is calling for individual airport security programmes. grammes.
Cornelissen (PPE). — (NL) Hr. formand, også for sikkerhedskæden gælder, at den ikke er stærkere end det svageste led.
Mr President, security is a crucially important area.
Det første er flysikkerheden, inden passagererne kommer om bord, kontrollen af personalet der kan gå ind i flyet under et stop, og kontrollen med det gods der da bringes om bord.
This we already do by playing a full part in the discussion taking place in the context of political cooperation.
Disse punkter lader i mange lufthavne meget tilbage at ønske.
The ideas contained in the report will be a useful stimulus in that area.
For det første på de, der er beskæftiget med denne vitale opgave, være underlagt lufthavnens kommandosystem for at sikre en hurtig og effektiv reaktion i en krisesituation.
The House will appreciate that security, in the sense of security against terrorism, is essentially a matter that has to be dealt with confidentially between governments.
Dette krav kunne det blive vanskeligt at opfylde, hvis ansvaret var delt mellem flere forskellige firmaer eller organisationer.
This at present goes on in the context of political cooperation.
For det andet er effektiv oplæring en forud sætning.
It seems to be working satisfactorily.
Og det har ikke altid været tilfældet, hvad angår visse private firmaer.
And at this stage also, confidentiality is obviously important.
Det andet svage led er kontrollen i de regionale luft havne.
Mr President, I conclude by saying this.
Som følge af den sabotage, der er forøvet, er sikkerhedsforanstaltningerne i de fleste store internationale lufthavne skærpet betydeligt.
In the draft resolution before this House, the Commission is asked inter alia to take legislative action in response to the suggestions made.
Kontrollen i de fleste regionale lufthavne halter langt bagefter. I mor ges blev jeg, da den maskine jeg skulle med var for sinket, nødt til at vente i fire timer i en regional luft havn.
Much will depend on whether any specific need for Community legislation arises out of the discussions taking place in the context of political cooperation.
Jeg brugte blandt andet tiden til at underkaste sikkerhedsforanstaltningerne en prøve.
And I would remind the House that for security measures to be effective there has to be a high premium on secrecy.
Jeg må des værre sige, at jeg med største lethed gik rundt et kvarter med kufferten i hånden ude på platformen, og at jeg gik op i en af de ventende maskiner, hvor mand-
There is no alternative to that and we believe, therefore, that there is, unfortunately perhaps, little room for legislative initiatives in this