natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Skal den japanskamerikanske aftale betragtes som en rent bilateral aftale, og er EØF blevet informeret om den eller ej, eller måske på anden vis blevet inddraget heri?
I assure you, however, that when the Commission — which is a collegiate body — comes to take its decision, I shall report to it on this entire debate and on the spirit which prevailed today in this House on the subject in question.
Jeg vil gerne påpege, fru formand, at De selv dengang sagde, at der var en aftale under udarbejdelse, og mit spørgsmål lyder nu: har man fra EØFs side forsøgt at få indflydelse på denne aftale?
As I said, the Commission will reach its decisions after studying all the views which have been expressed here and the contents of the resolution adopted by Parliament.
Kan Kommissionen i den nærmeste fremtid give nærmere oplysninger om aftalens art og indhold?
President. — I call Mr Seefeld.
Og burde man måske ikke også overveje at opnå en udvidelse af den japanskamerikanske aftale, således at også EØF kan deltage som partner i den?
Mr Johnson. — My problem, Mr President, is a sort of institutional one.
Indgår dette i overvejelserne, og ser Kommissionen nogen mulighed herfor?
Once we get into the business of voting on the resolution in any form, then we cannot engage the procedure which is laid down in Rules 35 and 36.
Bliver i hvert fald mulighederne for en bilateral aftale — og det er et meget vigtigt spørgsmål — undersøgt?
Amendments Nos 23 and 22 are amendments to the Commission's proposal itself, and we should take those first for that very reason and because that is what Rule 32(4) says we ought to do.
Jeg har læst, at hr. Narjes under spørgetiden sagde, at den japansk amerikanske aftale rummer visse tilknytningspunkter for EØF.
We should not enter into any of the other amendments until we have taken the main amendments on the Commission's text itself.
Hvad er det for tilknytningspunkter?
Mr Seefeld, Chairman of the Committee on Transport. — (DE) Ladies and gentlemen, I think what the Member of the Commission said was quite correct, in that he has been confronted with a new situation here.
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er en debat om aktuelle og uopsættelige spørgsmål.
President. — The Key amendment and probably also the Cottrell amendment seek to replace the whole motion for a resolution.
Jeg vil gerne benytte denne lejlighed til at fremsætte et par bemærkninger om den aktuelle situation.
I fully accept his statement that he will accept this decision, report back to the Commission and make a statement in favour of our view.
Jeg vil gerne på min gruppes vegne give udtryk for, at vi anser den aftale om importbegrænsning, som USA og Japan har indgået, som en uvenlig handling fra begge kontrahenters side over for Det europæiske Fællesskab, både når vi ser på aftalens natur, på frem gangsmåden og på indholdet.
Mr De Pasquale. — (IT) Mr President, I think the procedure invoked by my colleague is that laid down in Rule 35: 'If a Commission proposal fails to secure a majority of the votes cast, the President shall, before Parliament votes on a motion for a resolution, request the Commission to withdraw the proposal'.
Dette gælder med hensyn til japanerne, men også med hensyn til USA, for der er jo på ingen måde tale om en frivillig aftale om importbegrænsninger, aftalen blev derimod påtvunget japanerne af USA.
I think this is the point in question; I wanted to ask you if it was this one, because I do not think Article 81 can be invoked — i.e., I do not believe that after the voting procedure has begun and after the vote on the Commission document has been taken there can be any possibility of asking the Commission to withdraw it, since the voting procedure has begun and must be completed.
Vi kritiserer derfor også, at USA tilsyneladende overhovedet ikke har inddraget de europæiske eller Det europæiske Fællesskabs interesser, og ej heller har konsulteret os, en fremgangsmåde, som vi finder særdeles usædvanlig, eftersom europæerne altid konsulteres, når de andre sammenhænge skal bruges som hjælpere i van skelige politiske situationer.
Such a request could have been accepted before the beginning of the vote, but not in the course of the vote, particularly after the Commission proposal has been adopted, albeit with the amendments voted by Parliament.
Vi insisterer imidlertid på også at blive taget med på råd, når vores egne økonomiske og handelspolitiske interesser spiller en rolle.
In my view, therefore, the request to the Commission to withdraw its proposal is inadmissible. That seems to me to be the basic point.
Dette er den eneste mulige konsekvens, for disse kvoter er heller ikke de pågældende lande til nogen nytte.
I could also have been — and in this I think Mr De Pasquale is right — on the basis of Article 35, paragraph 3.
Vi kræver via forhandling en aftale om importbegrænsning med japanerne, som tager hensyn til industrierne i Det europæiske Fællesskab.
In both cases it is possible to ask for a referral back to committee until a time to be fixed later.
I tilknytning hertil spørgsmålet: hvorfor ventede De ikke til Ottawa-Konferencen i juli måned?
Mr Johnson. — I am sorry to intervene yet again, Mr President, but in the light of what the Commissioner said, and indeed in the light of what the chairman of the Committee on Transport said about the importance of the Parliament waiting to hear the reaction of the Commission before giving its final opinion, I do believe that this is precisely the situation envisaged by the new rules.
Der er således åbenbart mere tale om en handling, der afspejler patriakalsk dominans og ikke ligeværdigt fællesskab.
I am absolutely sure this is the right procedure as provided for in the new rules, and if nobody else will, Mr President, I move under Article 85(1) of our rules that this matter be referred back to Committee.
Hvor — og det er mit spørgsmål — bliver de 140 000 japanske biler, som nu ikke længere kan oversvømme det amerikanske marked læsset af? Hvilke konsekvenser vil fremtidige aftaler, som Canada og Sverige allerede har bebudet, have?
President. — I think that Mr Johnson's interpretation of the Rules of Procedure is correct in this case.
Müller-Hermann. — (DE) Fru formand, mine kollegers initiativ har ikke mindst som formål ved hjælp af Kommissionens udtalelse at forhindre, at der opstår en slags panikstemning i Europa.
Mr Collins. — Mr President, in fact I agree with your interpretation that Rule 85(1) makes it quite clear that any Member may make a request at any time and that that request shall then be put to the vote.
Vi skal altså først rette en udtrykkelig opfordring til den europæiske automobilindustri om at komme til fornuft.
If it is not referred back then we proceed — I think I am right in saying — to the vote on the rest of the motion for a resolution.
Da vi kan forudse, at verdensmarkedet snart vil være mættet, kan aftalen om importbegrænsning kun for stærke konkurrencen om markedsandele, dette vil i endnu højere grad end tidligere skade automobilindustrien i EF.
Mr von der Vring. — (DE) Article 85, paragraph 1, is concerned only with referral back to Committee and not with the postponement of the vote.
Müller-Hermann sådan, så vil jeg gerne spørge, hvilket grundlag sir Roy Denman har forhandlet på i de sidste otte måneder.
I am sorry that I do not put the same interpretation as some of my colleagues on what the Commissioner said.
Og hvad i alverden har så været grundlaget for Ministerrådets to kraftige udtalelser.
I heard him this morning in this House and he quite clearly stated that there was nothing that we could do in this Parliament which would make the Commission change its mind.
Og, fru formand, må jeg have lov til at spørge Dem om, på hvilket grundlag De netop tog til Japan, og gav en yderst overbevisende beretning om et yderst overbevisende europæisk synspunkt.
I think it needs to go back to the Committee on Transport since I think we need first to have the reaction from the Commission to see if they are going to take us seriously.
Det synspunkt eksisterer, vi ønsker det protokolleret, så vær derfor venlig at få Deres venner til at gå til værelse nr. 1130.
Now, I think the distinction I am drawing is an important one and I think that the answer which we receive may influence the vote one way or the other.
Mihr. — (DE) Fru formand, den aftale, der er truffet mellem De forenede Stater og Japan, vil utvivlsomt få en helt klar negativ virkning på beskæftigelsen inden for en af de vigtigste industrigrene i Europa, nemlig automobilindustrien.
Mr Carossino, rapporteur. — (IT) Mr President, I am in favour provided that the word 'persons' is deleted, since the resolution deals only with the transport of goods.
Det er også min opfattelse, at kunstige skranker ikke hjælper, for hvis japanerne ikke afsætter deres biler på det amerikanske eller det euro pæiske marked, så vil de gøre dette på andre ikkebeskyttede markeder, og konkurrencen bliver blot ført over på et andet område.
Mr Johnson. — Mr President, I am the last person who wants to engage in futile time-wasting referral back to committee.
Alligevel mener jeg, at vi i dialogen eftersom den aftale, som den japanske regering har truffet med amerikanerne er udgangspunkt her, vil jeg gerne gøre opmærksom på, at under den europæiske delegations besøg i Japan i februar vidste og hørte alle, at der ville blive indgået en aftale af denne art før den japanske ministerpræsident Suzukis besøg hos præsident Reagan.
But I was absolutely shocked before lunch today when the Commissioner, at about 1.30 p.m., made it absolutely clear that, no matter what we voted, he was going to stick to 44 tonnes.
Aftalen er altså ikke nogen overraskelse.
I therefore believe it is right to give the Commission time to look at the thing again.
Dengang forklarede den japanske minister for udenrigshandel Tanaka konkret adspurgt vores delegation, at det overhovedet ' ikke ville komme i betragtning, at det, som eventuelt ikke kunne afsættes på det amerikanske marked, ville blive ført over på det europæiske marked.
To answer Mr Collin's point, yes, of course let the Committee on Transport take it back and hold it under consideration while waiting for a considered response from the Commission. sion.
Sir Frederick Warner. — (EN) Fru formand, vi i den europæiske demokratiske gruppe tilslutter os beslutningen og vi vil stemme for den.
Mr Carossino, rapporteur. — (IT) I am favour, provided this interpretation is given.
Men når jeg ser mig omkring her i salen ved jeg ikke, hvor mange stemmer, der vil blive afgivet. Ikke særlig mange!
President. — There is no interpretation, there is a text, and I think you are against it!
Dette skridt er en trussel for den europæiske automobilindustri.
After Paragraph 1 — Amendment No 8.
Det vil medføre en skærpelse af konkur rencen mellem de europæiske lande, for selv Fælles skabets medlemslande, som hidtil har forsøgt at sikre sig mod den japanske konkurrence ved hjælp af restriktioner, vil meget snart kunne konstatere, at de europæiske bilproducenter prøver at søge ind på til markederne i disse lande, for at sikre afsætningen af deres biler på trods af den stigende japanske indførsel.
Lord Harmar-Nicholls. — In order to prevent confusion arising because of the ruling which you had to give and which I do not question under the Rule itself, I think it should be pointed out that Mr Johnson's interpretation of what the Commission said is certainly not true.
Denne udvikling vil i første række ramme de dele af automobilindustrien og virksomheder, som allerede nu kæmper for at overleve.
The Commissioner made it perfectly clçar only a few minutes ago that he wanted Parliament to speak with a clear voice so that the Commission could take into account what we said, and the only way that Parliament can speak with a clear voice is to vote on the resolution which is the result of months and months of examination by the Committee on Transport.
Udsigten til et bedre samarbejde, navnlig med hensyn til forskningen og udviklingen inden for EFs automobilindustri, vil komme i fare.
That is the only way of helping the Commission come to real conclusion.
Jeg føler mig heller ikke beroliget af den japanske udenrigshandelsminister, som har hævdet, at de biler, som ikke bliver afsat på markedet i USA, ikke vil blive ledt ind på det europæiske marked.
Mr Carossino, rapporteur. — (IT) I am in favour up to the words towns and villages, I am against the remainder.
Jeg føler mig på ingen måde beroliget.
After Paragraph 16 —Amendment No 20.
En af mine gruppekolleger, fru Wieczorek-Zeul, har allerede beskæftiget sig med de udenrigsøkonomiske konsekvenser af denne aftale.
Mr Carossino, rapporteur. — (IT) I am against, because this is already contained in the earlier provisions of the resolution.1
Jeg vil lige nævne et par ting vedrørende de risici, der skal tages hensyn til i forbindelse med beskæftigelspolitikken.
The rapporteur was also in favour of Amendments Nos 2, 9, 14, 15, 19 and 23, and against Amendments Nos 3, 4, 5, 6, 7, 13 and 18.
Jeg var nemlig forbavset over i mandags at høre et medlem af Kommissionen sige her i Parlamentet, at der ikke findes nogen europæisk politik, men at der er fire eller fem europæiske politikker, og at vi befinder os i det mest fuldkomne rod.
It is the Commission that is the juggernauts — they have told us that no matter what we decide here they are going to roll on in their own sweet way and arrive at the destination fully laden at 44 tonnes.
Jeg vil også gerne komme med et par kritiske bemærkninger.
President. — Explanations of vote may now be given.
— så må man klart og tydeligt gøre japanerne det forståeligt, at man ikke i længden kan leve med et sådant handelsunderskud.
colleagues on the committee who have sweated hard on this issue through public hearings to this day, and I am voting for it because I am sick and tired of the codswallop that I have heard from people who have not troubled to actually read what it is all about.
Dette bør man også være opmærksom på i forbindelse med denne beslutning, og i den forbindelse advarer jeg i mod at betragte dette som begyndelsen til en vej ind i protektionismen.
I will end by observing, Mr President, and I pass this to my Labour colleagues, that my local Transport and General Workers' Union said: 'We are against this directive because it means fewer lorries and fewer jobs for drivers'.
De europæiske arbejdstagerorganisationer har i deres programmer og i deres fagforeningspolitiske praksis vendt sig mod protektionismen.
Firstly, in my Northumbrian constituency the roads are not designed or maintained to accept even lorries at their present weight of 32-5 tonnes.
Og man skal ikke undre sig, hvis kravet om protektionisme i forbindelse med en sådan politik bliver mere udtalt også inden for disse organisationer.
Secondly, the restrictions on expenditure on roadway maintenance are such that that pattern is not likely to change in the immediate future, and to support the proposals would involve an act of faith in the British Government, which I do not have.
De nødvendige tilpasninger inden for automobilindustrien, som altid har været en teknologisk nøgleindustri, kan kun gennemføres under nogenlunde forsvarlige sociale betingelser, såfremt de protektionistiske foranstaltninger ophæves.
Thirdly, the two main roads in my constituency, the A 1 from Newcastle to Berwick and the A 69 from Newcastle, although recognized by the Commission as priority routes, are not receiving any additional expenditure under the special road programme that is part of the supplementary measures.
Dette har hidtil været svært nok endda, og i frem tiden vil det blive endnu sværere. Og de amerikansk japanske aftaler tjener som værsel.
Fourthly, there is no system of lorry routing to protect the environment in the narrow streets and roads in the urban rural areas.
De udgør en farlig model, som kan føre til en dybtgående forstyrrelse af verdenshandelen.
Mr C. Jackson. — Lorries are perceived by most people as large, dangerous, smelly, noisy — in short destructive of the quality of life where they impinge upon it.
Kommissionen, Det europæiske Råd og regeringerne i hvert enkelt medlemsland opfordres indtrængende til at gøre De forenede Stater og Japan opmærksom på følgerne af deres politik.
The presence of lorries on narrow roads, in small towns or villages, shaking the foundations of houses, that is unacceptable.
Denne politik strider mod ånden i en fornuftig international handelspolitik, som navnlig også har beskæftigelsespolitiske dimensioner.
No people know this better, alas, than my constituents near the roads leading to the ports of south east England.
Haferkamp, næstformand i Kommissionen. — (DE) Fru formand!
I cannot accept any proposal that will not reduce the nuisance and damage of the current situation.
Den aftale, som vi taler om her, er efter vor mening en tungtvejende foranstaltning i forbindelse med vore bestræbelser på at gøre verdenshandelen fri, åben og fair.
The glaring omission is a firm proposal to keep heavier lorries off unsuitable roads, especially in towns and villages.
At man skal erfare dette via pressen under en parlamentssamling tyder ikke ligefrem på respekt for Parlamentet — det vil hr. Haferkamp sikkert kunne sige noget om.
I therefore call on the Commission to make proposals for a framework Directive providing (a) standards including signs and (b) funds for the making of lorry routes and 'no go' areas.
Jeg nævner denne store forhandling vedrørende verdenshandelen, fordi der gennem Tokio-runden i mange år har eksisteret et meget snævert og ansvarsbevidst samarbejde mellem Fællesskabet, De forenede Stater og Japan.
If it is not implemented in Britain because of unreasonable pressure from southeast England, Scotland will have to be provided with an alternative route, equally cheap and equally convenient, to the continent of Europe.
Det er vort ønske at fortsætte dette samarbejde.
A tunnel under the North Sea?
— som det allerede er blevet nævnt her — alvorlige forstyrrelser i verdenshandelen.
Mr Seligman. — I intend to vote in favour of the Carossino resolution for the following reasons.
Tokio-aftalerne må i verdenshandelens interesse ikke være nogen afstandtagen fra den hidtige holdning.
Mr Patterson. — Mr President, I have to say to begin with that whichever way we vote on this resolution, we are now unable to establish in practice an important constitutional principle, that is the one enshrined in Rule 32.
Derimod må vi alle sammen være interesserede i at forhindre en sådan udvikling.
Our opinion will be delivered and the Council will now be able to act for or against whatever we say.
Wedekind. — (DE) Fru formand, mine højt ærede damer og herrer!
I shall not be supporting this proposal, therefore, for that and for other reasons.
Ved drøftelsen af denne meget vigtige beslutning er der fare for, at vi nu her i Europa bevæger os ind på den vej til protektionisme, som Japan og USA egentlig allerede er kommet et godt stykke ind på, og det vil vi på længere sigt over hovedet ikke kunne drage nogen nytte af.
It is not because I reject the arguments for this measure, energy saving, a reduction in the total number of vehicles, less red tape at frontiers, economics for industry and so forth and I also accept that the overall weight is not as important as the weight on any one axle.
På lang sigt vil protektionismen tilføje alle parter skade, både her i Europa og i alle andre lande.
However, I do not believe that a proposal for heavy lorries is acceptable unless it is accompanied by other related measures.
Hvis man inden for en industrigren, om jeg så må sige, ikke når bussen, sover over sig, så kan man ikke forlange af alle de andre handelspartnere og af alle de andre procucenter, at de indlægger en pause, så at man kan gøre fejlen god igen.
There is, in addition, the all-important question of where these lorries are allowed to go and I do not believe that Article 7 of the Commission proposal is enough until enforcement procedures can be developed.
Vi må derfor passe på, at vi med denne beslutning ikke træder ind på en vej i retning af skærpet protektionisme, som selvfølgelig ikke hører op ved automobilindustrien, men som vil brede sig til alle andre industrier.
In sum, Mr President, common standards and 40-tonne lorries yes, but not until they are safer, quieter, pollution-free and kept out of those areas which they would other wise destroy.
Det vi har brug for, er en konkurrencedygtig, effektiv og også på de internationale markeder konkurrencedygtig automobilindustri.
(1) It states in Preamble 14 — 'whereas at the same time the protection of the environment, the adoption of effective safety measures and the heavy cost of road building, impose limitations on increase in weights and dimensions of vehicles and mean that a way must be found to reconcile such diverse and equally important demands;
Også med hensyn til de særlige spørgsmål inden for automobilsektoren har vi længe påpeget, at man ved samtaler mellem to handelspartnere også altid må tage hensyn til tredjemands interesser.
Mr Moreland. — Mr President, I shall be voting for this resolution and the directive and in voting for it I would like to congratulate the rapporteur and my
Fællesskabsintervention til fordel for visse regioner
Limitation of Japanese car imports into the United States
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er forhandling under ét om to forslag til beslutning fremsat af:
. . . (ii) damage characteristics of vehicles especially in relation to roads, bridges and buildings and with reference to the effect of different axle spacings on these characteristics,
Vi er i stand til kontrollere importstrømmen fra Japan. Som De ved, indførte vi for nogle måneder siden også en statitisk overvågning for automobilsektorens vedkommende.
. . (v) lorry routing and the designation of no-go areas for lorries, and to report to Parliament on the results of these studies by 31 December 1981.
— Papapietro m.fl. om fællesskabsintervention fordel for byområdet i Napoli (dok. 1-140/81),
President. — The next item on the agenda is the topical and urgent debate.
— Costanzo m.fl. om udvidelse af støtten i henhold til direktiv nr. 75/258/EØF til også at omfatte samtlige jordskælvsramte kommuner i Syditalien (dok. 1-197/81).
We begin with the motion for a resolution tabled by the Group of the European People's Party (Christian-Democratic Group) on the limitation of Japanese car imports into the United States (Doc.
Kommissionen besluttede på gårsdagens møde, at den vil sende Rådet en meddelelse, i følge hvilken vi af Japan vil forlange afsluttet en aftale, som skal føre til en begrænsning af udførslen af japanske biler til Fællesskabet i lighed med aftalen mellem Japan og De forenede Stater.
(3) The European Democratic Group amendment No 8 to clause 1 adds 'Recognizes public concern at the nuisance and damage caused by heavy road vehicles using unsuitable roads or travelling through towns and villages and insists that the overall effect of any measure proposed by the Commission shall be such as to reduce this nuisance and damage'.
Disse oplysninger er blevet forelagt Rådet.
This means that, where roads are unsuitable, lorries cannot go.
Kommissionen vil i løbet af næste uge give Rådet yderligere oplysninger herom.
It does not mean that any of the small bridges and narrow streets have got to be made suitable for lorries.
Rådet skal' så den 18. maj beskæftige sig med dette spørgsmål, og i den forbindelse kan Kommissionen kun håbe, at Rådet indtager en fælles holdning for Fællesskabet, som sætter os i stand til at gennemføre den analoge politik, som jeg her har talt om.
Indeed, a small bridge or dangerous corner will, under Parliament's proposal, guarantee the banning of heavy lorries from the area.
Tallene har vi modtaget i dag til morgen fra borgmesteren i Napoli, som sammen med repræsentanter for kommunalbestyrelsen og byrådet følger vor forhandling her i Parlamentet, og vi byder dem hjertelig velkommen.
Secondly, I am very glad that the European Parliament is supporting the provision of dynamic weigh-bridges along major routes, especially at the ports, where all lorries will be automatically weighed.
Jeg vil gerne pege på et par ting, som det er nødvendigt, at vi gør.
President. — The Staff Committee has agreed to continue the vote until 8.30 p.m.