natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Men der kunne findes et grundlag, hvis man kunne begrænse antallet af kriterier for en ens forarbejdning til to grupper, nemlig til de områder der falder under forordning nr. 802/68, og præferenceområderne.
I am not in any way against what the report says : I am just putting in a plea prompted by the fact that there is no reference made here to the resolution recently passed in Brazzaville.
Et andet kritikpunkt vedrører de formularer, der skal udfyldes for at godtgøre oprindelsen. Her har man bestræbt sig på en forenkling; det går imidlertid kun, såfremt en korrekt toldafvikling er mulig overalt.
The Commission welcomes Mrs Moreau's report and supports the accompanying resolution, which it sees as an encouraging confirmation of the policy it has pursued hitherto in the sphere of rules of origin.
Men vi ved alle, at dette ikke altid er tilfældet.
I would, however, like to make a few remarks on the draft resolution.
Ewing (DEP). — (EN) Hr. formand, jeg tager kun ordet vedrørende spørgsmålet om Lomé-konventi-onen for at henlede Parlamentets opmærksomhed på, at i Brazzaville vedtog begge parter, AVS og EF, den fælles betænkning, jeg havde udarbejdet sammen med Somalia om fiskerispørgsmålet.
The Commission has always believed that the prefer ential rules of origin — Lomé, EFTA, generalized preferences, Mediterranean countries — should be as uniform as possible since consideration is naturally given to the economic and political context of each agreement.
Jeg anfører blot, at den beslutning, der for nylig vedtoges i Brazzaville, ikke er vævnt her.
First of all, therefore, the rules affecting Lomé are not justifiable. able.
For det første vil jeg sige, at oprindelsesbestemmelserne ikke er økonomisk forsvarlige for Lomé-fiske-riets vedkommende, da den betænkning, jeg og Somalia udarbejdede, påviste, at truslen om store mængder fisk fra Lomé-landene til EF var indbildt.
It is also held that these rules should be set down simply and clearly and be based on objective economic and technical criteria. The Commission has always endeavoured, and will continue to do so in the future, to adapt the rules of origin to changing circumstances, and so to simplify them that they have the effect of promoting international trade.
Vi undersøgte en art ad gangen, et land ad gangen, et marked ad gangen, og viste, at det ganske enkelt er en indbildt trussel. Alene derfor er de bestemmelser, der rammer Lomé, ikke forsvarlige.
Thus the Council in 1982, acting on a proposal from the Commission, adopted a simplified version for applying the EEC-EFTA rules of origin for sophisticated mechanical, electrical and electronic goods, but for a limited period only.
Skridt til at ændre eller forenkle oprindelsesbestemmelserne er naturligvis en delikat sag, navnlig under de nuværende økonomiske forhold.
Moves to amend or simplify the rules of origin are naturally a delicate matter, particularly under present economic conditions.
Dette skyldes, at oprindelsesbestemmelserne definerer rækkeviden af præferenceordninger, Enhver ændring, der foretages, skal derfor gennemtænkes grundigt, og der skal tages passende hensyn til de interessekonflikter, den kunne medføre.
This is because rules of origin define the scope of preferential arrangements. Any alterations made must therefore be well thought out with due account being taken of the conflicts of interests they could involve.
Endelig vil jeg gerne understrege, at Kommissionen i de seneste år har lagt øget vægt på problemet om at forhindre bedragerier.
Finally, I should like to emphasize that the Commission has laid increasing stress in recent years on the problem of preventing fraudulent practices.
Afslutningsvis vil jeg gerne komplimentere fru Moreau for hendes behandling af et yderst teknisk emne og sige hende hjertelig tak for, hvad der har været en meget velafbalanceret betænkning.
I wish, in conclusion, to congratulate Mrs Moreau on her handling of an extremely technical subject and thank her heartily for what has proved a very balanced report.
For det andet er kravene vedrørende procentdelen af besætningen, der skal være lokale beboere på kysten, og procentdelen med hensyn til skibets ejerforhold, absolut for strenge.
In general, the committee welcomed the Commission's proposals and suggested to the Council that it examine whether it would not be useful to combine the various proposals in a single recommendation.
Jeg vil gerne give et eksempel. Tag Somalia, som jeg besøgte, lige inden jeg tog til Congo, og hvor jeg undersøgte deres problemer i detaljer; de har 2 300 km kystlinje, de kan ikke selv fiske i alle deres vande, hvorfor de udsteder tilladelser og får penge i bytte for at udstede tilladelser.
I am informed that this is to be done.
Lomé-lande, der går sammen om f.eks. frysehuse og forarbejdningsanlæg med nabolande, ville øgså blive ramt af bestemmelsen om import fra et land til et andet.
These problems may have principally involved road traffic, but could just as easily occur with rail traffic.
Der er et andet spørgsmål, som blev rejst af fru Ewing her til sidst, og det vedrører fiskeprodukternes oprindelse.
There is one other question which was raised at the end by Mrs Ewing, and that concerns the origin of fish products.
Dette problem er genstand for intensive forhandlinger for øjeblikket som led i drøftelserne om den nye Lomé-konvention.
This problem is the subject of intensive negotiations at present in the framework of the discussions on the new Lomé Convention.
Alle særlige ansøgninger om dispensation er blevet imødekommet i den tid, den nugældende konvention har været i kraft.
Any specific requests for derogations have been met during the life time of the present Convention.
Ikke desto mindre vil Kommissionen gøre sit bedste for at imødekomme AVS-landenes ønsker.
Nonetheless, the Commission will do its best to accommodate the ACP wishes.
Jernbaneselskaber
Railways
Tugendhat, næstformand i Kommissionen. — (EN) Hr. formand, jeg ved ikke, om hr. Pesmazoglou, fru Ewing eller jeg vil være kommet med de fleste indlæg til sidst, men jeg synes, at der er en vis gentagelse i forhandlingerne her i formiddag.
The European Parliament therefore welcomes the statement by the President of the Council, Mr Fiterman, that the Council of Ministers intends to secure immediate improvements for goods traffic at frontiers.
1-1521/83) af Gabert for transport udvalget om autonome foranstaltninger fra jernbane virksomhedernes side i Fællesskabet til forbedring af deres samarbejde på grundlag af forslagene fra Kommissionen til Rådet til
1521/83) by Mr Gabert, on behalf of the Committee on Transport, on independent measures by the Community's railway undertakings to improve their cooperation on the basis of the proposals from the Commission to the Council for
I. henstilling til de nationale jernbanevirksomheder om tekniske driftsvilkår og interne hindringer for grænsepassage for international godstransport (dok. 1-946/83 — KOM(83) 490 endel.)
I. a recommendation to the national railway undertakings on technical matters concerning operation and internal barriers to the crossing of frontiers affecting the international carriage of goods (Doc. 1-946/83 — COM(83) 490 final)
Kommissionen har altid ment, at præferenceoprindelsesbestemmelserne — Lomé, EFTA, generelle præferencer, Middelhavslandene — bør være så ensartede som muligt med de hensyn, der naturligvis skal tages til hver enkelt aftales økonomiske og politiske baggrund.
The committee feels that the competitiveness of rail transport would be considerably enhanced if the Community's railway undertakings succeeded in presenting themselves on the market as a single carrier with enough flexibility to respond to rapidly changing market situations.
II. henstilling til de nationale jernbanevirksomheder i medlemsstaterne om udbygning af deres samarbejde i forbindelse med den kommercielle drift af den internationale passager- og godstrafik med jernbane (dok. 1-623/83 — KOM(83) 490 endel.)
IL a recommendation to the national railway companies of the Member States on strengthening their cooperation in the commercial management of international passenger and goods transport by rail (Doc. 1-623/83 — COM (83) 404 final)
III. henstilling vedrørende jernbanetariffer i international transport, der udføres i form af containertransport og huckepack-transport (dok. 1-609/83 — KOM(83) 357 endel.)
III. a recommendation on railway tariffs for international transport by container and piggyback techniques (Doc. 1-609/83 — COM(83) 357 final)
Kommissionen har altid bestræbt sig på, og vil fremover fortsat gøre det, at tilpasse oprindelsesbestemmelserne til de ændrede omstændigheder og forenkle dem, så de fremmer den internationale handel.
The committee reaffirms that the development of various forms of combined transport is a suitable way of making the most of the environmental benefits of rail transport in competition on the transport market.
Således vedtog Rådet i 1982 efter forslag fra Kommissionen en forenklet version
It welcomes the joint efforts of the Community's railway undertakings to increase transport speeds and passenger comfort, and urges them to make intensive efforts to overcome the obstacles in their own organization that stand in the way of successful cooperation.
TV. henstilling om et internationalt huckepack-selskab (dok. 1-530/83 —KOM(83) 331 endel.)
84 von Alemann obstacles will first have to be removed.
Transportudvalgets ordfører, hr. Gabert, anbefaler forsamlingen at vedtage Kommissionens forslag til forordning med en ændring i artikel 2.
The rapporteur, Mr Gabert, on behalf of the Committee on Transport, advises Parliament to adopt the Commission's draft regulation, with an amend ment to Article 2.
På den liberale og demokratiske gruppes vegne vil jeg gerne sige, at vi vil stemme for denne betænkning.
On behalf of the Liberal and Democratic Group, I can say that we intend to vote for this report.
Moreland (ED). — (EN) Hr. formand, min gruppe støtter denne betænkning.
Mr Moreland (ED). — Mr President, my group supports this report.
Jeg vil gerne komplimentere ordføreren og også fru von Alemann som en så glimrende stedfortræder her i formiddag.
I should like to congratulate the rapporteur and also Mrs von Alemann for deputizing so admirably this morning.
Man kunne fristes til at indlede med at sige, at vi fra midter- og højrepartierne så tit får det glatte lag af partierne fra venstre for ikke at være så interesserede, som de er i jernbanevirksomhederne og i støtten til jernbanevirksomhederne.
One might be tempted to start off by saying that so often those of us from the parties on the centre-right are lambasted by parties from the left for not being as interested as they are in the railways and in the benefits to the railways.
Det er ret tydeligt i dag, at midter- og højrepartierne helt klart er de partier, der er interesserede: der er faktisk ikke en socialist inden for synsvidde.
It is rather evident today that the parties of the centre-fight clearly are the parties that are interested : indeed, there is not a Socialist in sight.
Udvalget har i det store og hele hilst Kommissionens forslag velkommen og har henstillet til Rådet at undersøge, om det ikke var hensigtsmæssigt at sammenfatte de forskellige forslag til en enkelt henstilling, hvad der efter mine oplysninger også vil ske.
For that reason the Commission favours a gradual approach and v/ould recommend the following action, first of all on a bilateral and later on a multilateral basis : as regards the marketing, the setting up of internetwork teams ; as regards the sales, uniting markets by doing more to set up joint services consisting of technical and marketing teams.
Jernbanevirksomhederne i Fællesskabet opfordres til ufortøvet at fjerne alle de årsager til forsinkelser ved grænseekspeditionen, som ligger inden for deres indflydelsessfære.
The draft recommendation further calls on the railways to submit a report within two years on the progress made and the difficulties encountered.
Det anser jeg for en ret vigtig opfordring. Men den skal samtidig også rettes til medlemsstaterne, for at også disse omgående fjerner de administrative hindringer ved grænserne.
It should be remembered that the two decisions adopted by the Council in July 1982 and July 1983 on the commercial independence of the railways also specify that a report on their application is to be submitted to the Council after 5 years.
Europa-Parlamentet ser derfor med glæde på Rådets hensigt, som formanden for Rådet, minister Fiterman, har bebudet, at der omgående indføres forbedringer for godstransporten ved grænserne.
All these measures will help to increase cooperation between the railways, but they do not involve the creation of an organization common to the ten railways as a forerunner to a European railway company.
Det, der er så deprimerende, er, at jernbanevirksomhederne er i en meget alvorlig forfatning, og i alle de dokumenter, Kommissionen har udarbejdet, har vi set et fortsat fald i benyttelsen af jernbanevirksomhederne til fragt.
What is so depressing is that the railways are in a very serious state, and from all the documents produced by the Commission we have seen a continuing decline in the use of the railways for freight.
Vi kender også jernbanevirksomhedernes enorme underskud, der, hvis man lægger dem sammen, beløber sig til noget, der nærmer sig udgiften til den fælles landbrugspolitik.
We also know the enormous deficits of the railways, which, if you total them up, amount to something approaching the cost of the Common Agricultural Policy.
Det er en meget alvorlig situation, og vi glæder os over, at denne betænkning går i den rigtige retning.
It is a very serious situation, and we welcome this report as going in the right direction.
Det er vigtigt at lægge vægt på jernbanevirksomhedernes effektivitet, når effektiviteten generelt forbedres; tidligere har vægten i alt for høj grad ligget på protektionisme, på at forsøge at flytte fragt over på jernbane virksomhederne ad krogveje.
It is important to emphasize the efficiency of the railways in improving efficiency in general ; in the past, the emphasis has been too much on protectionism, on trying to move freight onto the railways be devious means.
Dette er en vigtig betænkning i den henseende.
This is an important report in that respect also because it puts the onus on the railway organizations themselves.
Også fordi den lægger ansvaret over på jernbaneorganisationerne selv.
Much of the difficulty has lain in the fact that the railways have not cooperated enough.
Alle de rapporter, fru von Alemann og jeg har modtaget i udvalget, understreger, at vi stadig har at gøre med 10 separate jernbanevirksomheder, og meget ofte er samarbejdet ved grænserne ikke så godt, som det kunne være.
Indeed, all the reports that Mrs von Alemann and I have seen coming to our committee emphasize the fact that we are still dealing with 10 separate railways, and very often the cooperation on the borders is not as good as it might be.
Vi hilser denne betænkning velkommen og vil give den vor støtte.
We welcome this report and will give it our support.
Tugendhat, næstformand i Kommissionen. — (EN) Hr. formand, det vil måske for korthedens skyld være nemmere at behandle denne udmærkede betænkning punkt for punkt.
Mr Tugendhat, Vice-President of the Commission. — Mr President, perhaps it would be easier, for reasons of brevity, to deal with this excellent report on a point-by-point basis.
Det opfordrer jernbanevirksomhederne til at undersøge, om den samlede markedsføring af deres tjenesteydelser, i det mindste for godstransportens vedkommende, ikke kunne overdrages til et salgskontor.
In this connection, however, we should not forget the existence of Inter-container, the International Container Transport Company, and Inter-Frigo, the International Company for Refrigerated Transport.
Må jeg først tage ændringsforslaget til artikel 2 i henstillingen om økonomisk samarbejde, som står på side 5 i hr. Gaberts betænkning.
First of all, may I take the amendment to Article 2 of the recommendation on commercial cooperation, which is on page 5 of Mr Gabert's report.
Kommissionen ser altid med største interesse på de ændringsforslag, der kommer fra Parlamentet.
The Commission always considers, with the greatest interest, any proposal for an amendment which comes from Parliament.
Hr. Gabert foreslår, at der inden 1989 oprettes en fælles organisation for de ti jernbanevirksomheder til markedsføringen af deres nationale transportydelser.
Mr Gabert proposes setting up, by 1989, an organization common to the ten railways for the marketing of all their national transport services.
Dette er tydeligvis en meget højtlyvende idé og ved første øjekast yderst tiltalende.
Obviously this is a very ambitious idea and, at first sight, extremely attractive.
Den er også i overensstemmelse med Kommissionens egen vurdering, om end på længere sigt. Før ideen kan realiseres, skal der imidlertid i
It is also in line with the Commission's own opinions, although in the longer term.
Fem år er efter vor mening ikke lang tid nok til at opnå dette.
For all these reasons, in this area too, the Commission, unfortunately cannot endorse the amendment proposed by the rapporteur.
virksomheder oprettet Interunit, der i første omgang beskæftiger sig med markedsundersøgelser og forskning.
the transalpine lines will be sufficient to deal with increases in traffic, as far as they can be estimated at present, until the first half of the next century.
Følgelig henstiller Kommissionen i sin løsning hen ad vejen på disse spørgsmål, at disse virksomheder går videre og gør det muligt for Interunit at påtage sig nogle forvaltningsopgaver.
Higher speeds, which are necessary if the railways are to be competitive with other forms of transport, can only be attained if the railway companies make every effort and if the delays caused by customs formalities and checks at the borders are eliminated.
Af alle disse årsager kan Kommissionen desværre heller ikke på dette område tiltræde ordførerens ændringsforslag.
Otherwise, high speeds will only be possible in tunnels.
Jernbanelinjerne gennem Alperne
Transalpine railway links
1-1520/83) af Gabert for transport udvalget om udbygning af jernbanelinjerne igennem Alperne.
1520/83) by Mr Gabert, on behalf of the Committee on Transport, on improving transalpine railway links.
Af den årsag går Kommissionen ind for en løsning hen ad vejen og anbefaler følgende aktion, først og fremmest på bilateralt og senere multilateralt grundlag: hvad angår markedsføring, oprettelse af arbejdshold mellem jernbanenettene; hvad angår salg: sammenkobling af markederne ved at gøre mere for at oprette fælles tjenester med arbejdshold, der skal stå for teknik og markedsføring.
The Committee on Transport would point out that the Commission and the European Parliament have proposed a number of measures to promote the development of combined transport which have so far met with only a limited response from the Council of Ministers.
Forslaget til henstilling opfordrer videre jernbanevirksomhederne til inden for to år at aflægge beretning om de gjorte fremskridt og de vanskeligheder, men er stødt på.
Such measures would make it possible to increase the volume of transalpine traffic in the short term.
von Alemann (L), stedfortræder for ordføreren. — (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, når vi forhandler om denne betænkning, erindrer vi, at emnet transalpin trafik netop i den seneste tid hyppigt har spillet en rolle her. Den transalpine trafik har en særlig betydning i Europa, da Alperne på transportvejene fra Italien til Frankrig og Tyskland danner en naturlig hindring for strømmen af personer og varer.
Mrs von Alemann (L), deputy rapporteur. — (DE) Mr President, ladies and gentlemen ! The subject of this report, transalpine railway links, has recently generated considerable interest.
En stor del af trafikvejene over Alperne fører gennem tredjelandes territorium, og disse lande skal Fælles skabet vise den fornødne respekt og indtage et part nerlands holdning til.
A large proportion of the transalpine routes pass through the territories of nonmember countries which the Community must respect and treat as equal partners.
Dertil kommer også den omstændighed, at det enestående alpelandskab med en særlig fauna og flora har en meget stor økologisk betydning for hele Europa som vandreservoir og klimafaktor. Disse kendsgerninger forbyder en udvik ling på trafikområdet, der kan true den sårbare økologiske balance i denne region.
The fact that the Alps are of outstanding ecological importance to the whole of Europe, both as a unique natural region with its own flora and fauna, and as a water reservoir and climatic factor, precludes any transport developments which could threaten the sensitive ecological balance of the region.
Hvordan kan et fælles salgskontor for de ti jernbane virksomheder desuden fordele indtægterne fra yderst forskellige transportydelser mellem de ti jernbanevirksomheder, hvis det ikke har status som en uafhængig virksomhed?
The European Community, particularly the Member States concerned must enter immediately into negotiations with the other Alpine countries with a view to drawing up, on the basis of equality and mutual respect, a transport programme for the Alps covering all means of transport which will ensure the protection of this unique region and provide the best possible answer to transport needs.
Kommissionen går også ind for at samle indtægterne i en pulje, men kun med hensyn til forbindelserne fra land til land, der forener ikke mere end to, muligvis tre, jernbanevirksomheders markeder. Henstillingen nævner denne idé om at samle indtægterne i en pulje.
The Commission is called upon, when selecting infrastructure projects eligible for financial support from the Community's transport budget to give high priority to projects to improve transalpine railway links and their connecting lines.
Hr. formand, jeg går nu over til side 6 i hr. Gaberts betænkning, hvor der er et ændringsforslag til ar tikel 2 i henstillingen om kombineret transport.
Under certain circumstances, due to the importance of infrastructure measures, nonmember countries may also apply for aid from Community financial instruments.
Efter Grækenlands tiltrædelse af Fællesskabet spiller jernbanelinjen gennem Østrig og Jugoslavien til Grækenland en vigtig rolle. I henhold til Den internationale Jernbanesammenslutnings europæiske infra strukturplan skal der føres en række hovedjernbanelinjer gennem alpeområdet.
Following Greece's accession to the Community, railway links via Austria and Yugoslavia with Greece are of major importance.
Jeg henviser i denne forbindelse til betænkningen og vil blot nævne, at disse jernbanelinjer hver især er meget vigtige.
I would refer you here to the report and merely like to say that each of these individual routes is very important.
Det europæiske Fællesskab har ved udbygningen af Lötschberg-Simplon-banen støttet anlæggelsen af rangerbanegården Domodossola II med midler fra transportbudgettet. gettet.
The railway companies responsible for operating these routes have already extended capacity and speed on all the lines by technical improvements and will be continuing to do so in the future.
De nuværende planer udformet af de jernbaneselskaber, der opererer i alpeområdet, sikrer, at kapaciteten på de transalpine strækninger vil være tilstrækkelig helt ind i første halvdel af det næste århundrede ved den trafikudvikling, der under de nuværende forhold kan forudses.
We hope that Yugoslavia in particular will take advantage as soon as possible of the loans available from the European Investment Bank under the cooperation agreement with the Community and use them to improve its railway network, and that the Republic of Yugoslavia will be offered subsidized interest rates by the Community.
Ellers kan jernbanerne kun opnå en høj hastighed i tunneler.
We urge all those with responsibility for transport in the Alps to cooperate in drawing up a joint transport programme.
En afgørelse af, hvor vidt og hvornår et sådant projekt kan gennemføres, kan kun træffes på politisk plan, og efter at de økonomiske spørgsmål er afklaret.
The European Community has provided financial support from its transport budget for the construction of the Domodossola II marshalling yard, rendered necessary by the development of the Lötschberg-Simplon line.