natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De Tolv vin insistere på at bevare deres integritet og balance og på, at der foretages en grundig undersøgelse af, hvorledes de deltagende lande opfylder de for pligtelser, de påtog sig i Helsinki og i Madrid.
The Twelve will insist on maintaining its integrity and balance and on conducting a thorough review of the way participating States fulfil the under takings entered into at Helsinki and Madrid.
For det sjette — og her henvender jeg mig specielt til rådsformanden, fru minister Chalker: Inden for det
Special significance attaches here to including the French stand regarding control of its own nuclear weapons — the
Denne aftale er et væsentligt bidrag til en nedsættelse af risikoen for en militær konfrontation i Europa og til skabelsen af større tillid mellem øst og vest.
That agreement is a significant contribution towards reducing the risk of military confrontation in Europe and towards greater confidence between East and West.
De Tolv har ydet et væsentligt bidrag til, at det te resultat kunne opnås, og de vil forsøge at bygge videre på det, for så vidt angår våbenkontrol, og mere generelt i CSCE-processen som helhed.
The Twelve have made a substantial contri­bution to that result and they will seek to build on it in the field of arms control and, more widely, in the CSCE process as a whole.
De Tolv koordinerer også deres holdninger til re gionale spørgsmål, der vedrører den internationale fred og sikkerhed. Jeg kan nævne Mellemøsten og Afghanistan som to eksempler på dette.
The Twelve also coordinate their positions on regional issues related to international peace and security.
Endvidere støtter De Tolv fortsat FNs funktion og fredsbevarende indsats til fordel for den internationale fred og stabilitet. bilitet.
Furthermore, the Twelve continue to sup­port the role of the United Nations and its peace­keeping in the interests of international peace and sta­bility.
De Tolv samarbejder tæt i en række internationale fora med henblik på at forbedre mulighederne for, at der kan ske fremskridt i nedrustningsforhandlingerne.
The Twelve are cooperating closely in a number of international forums to improve chances for progress in disarmament negotiations.
De gør en stor indsats for at nå frem til et omfattende og kontrollerbart globalt forbud mod kemiske våben.
They are making every effort to bring about a comprehensive and verifiable global ban on chemical weapons.
For så vidt angår en generel politik vedrørende salg af våben til tredjelande er dette spørgsmål ikke blevet drøftet som led i det europæiske politiske samarbejde.
As regards a general policy on the Sale of arms to third countries, this has not been discussed within European political coopera­tion.
Men en politik vedrørende våbeneksport til visse lande som f.eks. Sydafrika er blevet drøftet og vedtaget.
But policy on arms exports to certain countries such as South Africa has been discussed and agreed.
Forholdet mellem nedrustning og udvikling er genstand for konsultationer i De forenede Nationer, og der' er blevet foreslået en særlig konference om dette spørgsmål. .
The relationship between disarmament and develop­ment is the subject of consultations within the United Nations and a special conference on this issue has been proposed.
Der er meget mere, jeg kunne sige til blot de fire første bidragsydere i debatten, men jeg tror, jeg vil vente med det til slutningen af denne debat.
There is much more I could say even to the first four contributors, but I think I should save that for the end of this debate.
Jeg vil dog gerne sig en enkelt ting på Det forenede Kongeriges vegne.
However, I would like to say one thing on behalf of the United Kingdom.
De budgetmæssige betingelser og udgifterne til styrkerne vil sammen med behovet for at kunne sammenkoble materiel fortsat tilskynde til større samarbejde, hvilket må være rigtigt. Ca.
Budget pressures and the cost of armaments combined with the need for interoperability will continue to spur greater collabor­ation, and that is exactly right.
15% af Det forenede Kongeriges budget for materiel er gennem de sidste fem år blevet anvendt til samarbejdsprojekter.
Some 15% of the UK equipment budget in the last five years has been spent on collaborative projects.
Og det er kun en begyndelse.
That is only a beginning.
Erfaringerne med samarbejde lærer os noget.
Experience in collaboration teaches us a number of lessons.
Først og frem mest må vi samle de operationelle ideer og krav.
First of all, we need to bring together the operational concepts and requirements.
Vi må udvide samarbejdet til også at omfatte projekter på forskningsstadiet, og vi er nødt til at interessere os for de problemer vedrørende ledelse og arbejdsdeling, som opstår i forbindelse med projekter med et stort antal deltagere.
We need to extend the collaboration to cover the research stages of projects, and we need to pay attention to the man­agement and worksharing problems inherent in pro­jects with a large number of partners.
Jeg kommer nu til de spørgsmål, der falder ind under betegnelsen »sikkerhedens politiske og økonomiske aspekter«.
I now come to the issues covered by the terms 'politi­cal and economic aspects of security'.
Som jeg tror de ærede medlemmer ved — og her refererer jeg til svarene på mundtlig forespørgsel nr. 0213/85 og 0176/85 fra hr. van Eekelen af 14. maj i år — omfatter det europæiske politiske samarbejde sikkerhedens politiske og økonomiske aspekter, men ikke de militære.
As I think hon­ourable Members are aware, and I refer to the reply given to Oral Questions Nos 0213/85 and 0176/85 by Mr van Eekelen on 14 May this year, European politi­cal cooperation covers the political and economic aspects of security but not the military aspects.
Forsvarsministrene mødes ikke inden for det europæiske politiske samarbejdes rammer.
Def­ence Ministers do not meet within the framework of European political cooperation.
Sikkerhedens økonomiske aspekter kan de fineres som økonomiske faktorer, der spiller en rolle for Fællesskabets og medlemsstaternes sikkerhed i bredere forstand.
The economic aspects of security can be defined as economic factors that have a bearing on the security of the Community and its Members States in a broad sense.
Denne definition kan på ét plan dække spørgsmål som den europæiske teknologiske kapacitet, og jeg forstår, hvad der er blevet sagt om den.
This definition may cover at one level such issues as European tech­nological potential, and I understand what has been said about that.
På et andet plan kan den være et udtryk for graden af den indbyrdes afhængighed mellem Fællesskabet og dets medlemsstater på den ene side og tredje lande på den ande side, dvs. inden for områder som samhandel, råstoffer og den finansielle sektor.
On another level, it may cover the degree of interdependence between the Community and its Member States on the one hand and third countries on the other; that is, in the fields of com­merce, raw materials and finance.
Så de forskellige aspekter ved disse spørgsmål kan drøftes inden for det europæiske politiske samarbejde eller af Fællesskabet, alt efter hvad der passer bedst.
So, different aspects of these questions may be discussed within the frame­work of European political cooperation or, more usually, of the Community.
Det forenede Kongeriges engagement i det europæiske samarbejde blev bekræftet igen af vor forsvarsminister den dag, han tiltrådte.
The UK commitment to European collaboration was reaffirmed by our Defence Secretary on the day he took office.
De forenede Kongerige er involveret i mange store europæiske samarbejdsprojekter.
The UK is involved in many major Euro­pean collaborative projects.
Det bedst kendte er nok Tornado, det europæiske kampfly, præcisionsstyret antitankmateriel, EH 101 og A 129 helikopterne.
Probably the best known of these are Tornado, the European fighter aircraft, precision­guided anti­tank munitions, the EH 101 and the A 129 helicopters.
Alt dette er af vital betydning.
All these are of vital importance.
Det er ikke de sidste skridt.
They are not the end of the road.
Det er en begyndelse, i hvert fald for Det forenede Kongeriges vedkommende.
They are a begin­ning, as far as the United Kingdom is concerned.
Jeg er helt sikker på, at der med Det europæiske Fællesskabs politik vil komme yderligere samarbejde, ikke blot mellem de enkelte lande, men i Fællesskabet som helhed.
I am quite certain that with the policies of the European Community, there will be further collaboration, not just between individual nations but across the Com­munity as a whole.
Som det fastslås i den europæiske fælles akt, er De Tolv besluttet på at opretholde de teknologiske og industrielle betingelser, der er nødvendige for deres sikkerhed.
As stated in the Single European Act, the Twelve are determined to maintain the technological and indus­trial conditions necessary for their security.
Med dette formål for øje koordinerer de deres politik inden for de relevante kompetente insti
The completion of the internal market by 1992 is, of course, relevant in this context.
Kommissionen er derfor helt enig i punkt 3 i forslaget til beslutning, som giver udtryk for den overbevisning, at Europa bør tale med én stemme på dette område.
European Act for the first time lays down the objectives and procedures to be followed.
I artikel 30 i den europæiske fælles akt fast slås det for første gang, hvilke mål og procedurer der skal være gældende, I stk. 6 i denne artikel understreges det, at et tættere samarbejde om spørgsmål vedrørende europæisk sikkerhed vil bidrage væsentligt til at udvikle en europæisk identitet i udenrigspolitisk henseende.
Paragraph 6 of this article stresses that closer cooperation on questions of European security would contribute in an essential way to the development of a European identity in external policy matters.
Denne bestemmelse er vigtig.
This provision is impor tant.
Den betegner begyndelsen på en proces.
It marks the beginning of a process.
Det har interesseret Kommissionen at høre, at for manden for Indenpendent European Program Group, hr. Vredeling, da han den 25. juni talte til udvalget om økonomi, valutaspørgsmål og industripolitik, be skæftigede sig med problemerne vedrørende industrielt samarbejde inden for den europæiske våbenindustri. dustri.
Madam President, in view of the large number and varying nature of the questions that are of relevance in the present context, the Commission is at present gathering information of the different aspects of the production of conventional armaments in the Com munity. On the basis of such information it should be possible to assess more clearly the economic import ance of this sector and the effects of armaments pro curement on industrial policy.
Kommissionen er selvfølgelig klar over de økonomiske følger af sikkerhedspolitik, idet den lågger beslag på økonomiske ressourcer.
The Commission is, of course, aware of the economic implications of security policy in so far as it puts con straints on economic resources.
Sir Peter Vannecks be tænkning understreger med rette forbindelsen mellem dette aspekt og våbenkontrol.
Sir Peter Vanneck's report rightly emphasizes the link between this aspect and arms control.
Kommissionen er også klar over de industrielle og teknologiske følger af sikkerhedsspørgsmål.
The Commission is also conscious of the industrial and technological implications of security matters.
Det er på dette område, at Fælles skabets kompetence får størst betydning for de spørgsmål, vi drøfter her i dag.
It is in this field that Community competences come closest to the matters discussed here today. ¿
Artikel 30, stk. 6 b), i den europæiske fælles akt om handler dette spørgsmål, idet det hedder:
Article 30, paragraph 6(b), of the Single European Act addresses this aspect of the question when it says :
Kommissionen mener, at IEPGs arbejde kan medvirke til at danne grundlag for at finde frem til koordinerede løsninger.
The Commission believes that the work of the Independent European Programme Group can help to lay the foundations for finding coordinated solutions.
Forsvarsministrene har anmodet IEPG om inden årets udgang at foretage en undersøgelse af måder, hvorpå man kan forbedre den euro pæiske våbenindustris konkurrencedygtighed.
The IEPG has been asked by the Defence Ministers to produce by the end of this year its study on ways of improving the competitiveness of the European armaments industry.
Det vil helt klart være for tidligt af Kommissionen at frem lægge nogen af sine egne resultater, inden IEPGs undersøgelse er tilgængelig.
It would clearly be premature for the Commission to produce any findings of its own in this area before the IEPG's study is available.
Kommissionen er imidlertid besluttet på at fortsætte det arbejde, der er påbegyndt. gyndt.
The Commission is, however, determined to continue the work that has been begun.
Formanden. — Jeg skal her afbryde forhandlingen.
President. — We will now interrupt the debate, which will be resumed after the vote.
Den genoptages efter afstemningen.
This particular point was also taken up by Mrs Chalker speaking on behalf of the Presidency of the Council in referring to the position of EPC in this matter.
A2115/86) af Visser for transport udvalget om hastighedsgrænser i Fællesskabet
A 2115/86) by Mr Visser, on behalf of the Committee on Transport on speed limits in the Community
Punkt 27 — Ændringsforslag nr. 29
Paragraph 27—Amendment 29
Hr. de Vries har stillet to forespørgsler, som jeg gerne vil svare på.
There are two specific points raised by Mr de Vries that I would like to reply to.
Det første angår politikken vedrørende offentlige indkøb. Som han vil vide, har Kommissionen for nylig sendt en meddelelse til Rådet og Par lamentet, som omhandler dens politik vedrørende offentlige indkøb.
The first relates to public procurement policy.
Vi vil i den forbindelse være meget
We will certainly bear the point that Mr de Vries has raised very much in mind in that particular connection.
Weber (S), formand for udvalget om miljø- og sund hedsanliggender og forbrugerbeskyttelse. — (DE) Hr. formand, jeg vil gerne foreslå, at De først lader stem-
Mrs Weber (S), Chairman of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection. — (DE) Mr President, may I suggest that we vote first on amendment 54 by Mrs Bloch von Blottnitz, because this contains the most radical proposal.
Formanden. — Jeg har opfattet det sådan, at ændringsforslag nr. 29 overhovedet ikke drejer sig om hastighedsgrænser.
President. — My understanding is that Amendment No 29 does not deal with speed limits at all.
Det går videre end originalen, og min afgørelse er, at vi tager ændringsforslag nr. 29, som det foreligger i øjeblikket.
It goes further than the original and I rule that we take Amendment No 29 as it stands.
Punkt 27 — Efter forkastelsen af ændringsforslag nr. 39
Paragraph 27 — After the rejection of Amendment 39 about acid rain and the death of the forests, but when it comes to cars, we refuse to take action.
Vi taler om borgernes Europa, vi kunne indføre noget erkendeligt gennem maksimumshastigheden, men når det gælder om at benytte denne mulighed, svigter Parlamentet.
We talk about a people's Europe, and we could do something recognizable by imposing a speed limit, but rather than seizing this opportunity, we let it slip.
Vi taler om energibesparelser, og vi ved, at motorers benzinforbrug kunne medvirke hertil. Men når det drejer sig om konkrete foranstaltninger, undlader vi at benytte dette.
We talk about energy conservation, and we know that reducing the fuel consumed by car engines could contribute in this respect.
Stevenson (S). — (EN) Til forretningsordenen, hr. formand, Med den afstemning, vi lige har haft, har Parlamentet fjernet enhver omtale af personbiler på motorveje, og det håber jeg man vil tage hensyn til ved den endelige afstemning.
Mr Stevenson (S). — On a point of order, Mr President. In the vote that has just been taken, thus Parliament has eliminated any reference to motor cars on motorways, and I hope that will be taken into account when it comes to the final vote.
Vi laver nu en ordning for maksimumshastighed, for så vidt angår mange slags transportmidler, men Par lamentet forsømmer fuldstændig sin pligt, når det gælder personbiler på motorveje.
We are now approving a proposal for speed limits on all manner of means of transport, but when it comes to cars on motorways, we fail completely as a Parliament.
Det er fuldkommen utroværdigt, og jeg synes, at Parlamentet gør et meget dårligt indtryk.
This is absolutely incredible and, in my opinion, very unbecoming of the European Parliament.
Jeg synes, at Parlamentet ikke havde behøvet at skrive en betænkning, og at vi på forhånd kunne have sagt: overlad det blot til medlemsstaterne.
Mr President, I feel Parliament did not need to draw up a report when we could have said straightaway: just leave it to the Member States.
Vi er også fuldstændig inkonsekvente i Parlamentet, for i februar sagde vi i forbindelse med færdselssikkerhedsåret, at der må komme en maksimumshastighed, men nu, når pengene skal på bordet, svigter Parlamentet.
We are also being com pletely inconsistent because in February, when discuss ing Road Safety Year, we said there must be a speed limit, but when it now comes to putting our money where our mouth is, we let the opportunity slip.
Vi har intet, overhovedet intet sagt om indførelse af en maksimumshastighed for personbiler, og det er over ordentlig dårligt.
We have said nothing, but nothing, about the introduction of a speed limit on cars, and that is very, very poor.
Jeg kan heller ikke sige andet, end at den socialistiske gruppe vil stemme imod dette forslag, selv om det skærer mig som ordfører i hjertet, men jeg synes, ærlig talt ikke, at vi kan gøre andet: vi er for utroværdige i Parlamentet.
Mr President, I can only say that the Socialist Group will be voting against this proposal, although as the rapporteur I find that very regrettable, but I believe that in all honesty we cannot do otherwise: what Par liament is doing is too incredible.
Weber (S), formand for udvalget om miljø- og sund hedsanliggender og forbrugerbeskyttelse. — (DE) Undskyld, hr. formand, at jeg her igen vil tale om samme problem.
Mrs Weber (S), Chairman of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection. — (DE) Forgive me, Mr President, if I return to the same problem.
Det er ikke fornuftigt at begynde med et eller andet forslag, der sigter på midten af disse krav om hastighedsbegrænsning.
It makes no sense to begin with an amendment which starts in the middle of these proposals for speed limits.
Man skal efter min mening stemme om disse forslag i en bestemt rækkefølge — ellers er der overhovedet ingen fornuft i afstemningen.
In my view we should vote on these amendments in a given order, otherwise the voting makes no sense.
Hvis jeg f.eks. bliver spurgt, om jeg personlig vil stemme for 120, kan jeg kun gøre det, hvis jeg ved, at f.eks. 100 er forkastet.
If, for example, I am asked whether I agree to 120, I can only decide if I know that 100 has been rejected.
Jeg kan mulig vis stemme vor 120, hvis jeg mærker, at der er en kompromisformulering. Derfor vil jeg bede Dem be gynde med det mest vidtgående forslag, nemlig fru Bloch von Blottnitz' om 80 og 60, gå videre med 90, så med 90-110 og endog 100-130.
I may possibly agree to 120 if I realize that it is a compromise formula.
Det er den logiske rækkefølge, og sådan burde der normalt stemmes i alle parlamenter.
That is the logical sequence, in which normally all parliaments would vote.
Veil (LDR). — (FR) Hr. formand, gruppen stemmer for denne betænkning, selv om vor holdning på en række punkter er sammenfaldende med den af ordføreren fremførte.
Mrs Veil (LDR). — (FR) Mr President, my group will vote for this report, despite sharing the views expressed by the rapporteur on a number of points.
Vi beklager i særdeleshed, at man ikke i tilstrækkelig grad har understreget personers sikkerhed.
In particular, we are sorry that there is not enough emphasis on personal safety.
Der omkommer hvert år i tusindvis af europæere på landevejene. Dette forhold har Europa-Parlamentet ikke i tilstrækkelig grad taget hensyn til.
Thousands of Europeans die on the roads each year, and the seriousness of this problem is not fully recognized here by the European Parliament.
Formanden. — Fru Weber, jeg mente, at vi gik logisk frem.
President. — Mrs Weber, I understood that we were proceeding in a logical way.
Vi har fulgt den procedure, man er blevet enige om i udvalget.
We have been following the procedure agreed at committee level.
Jeg noterer mig Deres bemærkning, men jeg agter at fortsætte i det spor, vi har fulgt indtil nu.
I appreciate your point of view, but I intend to continue with the format we have been following up to now.
Denne betænkning udgør dag et første skridt, og vi er glade for forkastelsen af de ændringsforslag, der gav udtryk for, at hastigheden ikke har noget med ulykkernes antal og alvor at gøre.
I appreciate that the President's decision is not always fully accepted by the House, but I am going ahead with it none the less.
Vi kan ikke være med til, at man kommer og fortæller os, at hastigheden ikke er et af de væsentligste
We are not going to let people get away with telling us that speed is not one of the essential factors in road safety.
Jeg er helt klar over, at formandens afgørelse ikke altid accepteres fuldt ud af forsamlingen, men jeg kører alligevel videre.
This is Road Safety Year, we want a reduction in road accidents, and yet as a Parliament we do not want to do anything about the speed limit on cars.
Veil sens og sikkerhedens vej.
Debates of the European Parliament
Topmann (S). — (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, det glæder mig at kunne afgive denne stemmeforklaring umiddelbart efter hr. Friedrich.
I noticed this when Mrs Braun-Moser realized she was talking to the European Parliament and not to the German Bundestag.
Det oprørende er ikke forkastelsen af denne amputerede be tænkning.
We have missed a chance to bring a bit of harmonization into the Community's transport policy.
(Bifald fra venstre)
I shall vote against it.
Braun-Moser (PPE). - (DE) Hr. formand, når der nu for Tyskland, som stiller det største vejnet til rådighed og hidtil har klaret transittrafikken uden afgift for den tunge trafik og uden motorvejsgebyrer, til dels også af ikke-tyskere kræves, at landet belaster sine motorveje med hastighedsbegrænsninger — der blev jo stemt for hastighedsbegrænsninger for busser og andre køretøjer på veje med hurtiggående trafik — så er dette ikke kun kortsynet, men tillige anmassende.
and has so far coped with its transit traffic without imposing levies on heavy vehicles or motorway tolls, is now being told, in part by non-Germans, that it must subject its motorways to speed restrictions — we have voted here for speed limits for buses and other vehicles on expressways — then this is not only short-sighted but also presumptuous.
Derved forringes køretøjsydelsen på motorvejene i praksis.
It means practically that traffic capacity on the motorways will be reduced.
For det andet er antallet af ulykkesofre lavest pr. kørt kilometer netop på motorvejene.
Secondly, it is precisely the motorways which have the lowest number of accident victims per kilometre of road.
Det burde have været fremhævet af hr. Visser i den af ham fremlagte betænkning om færdselssikkerhed.
That fact should have been acknowledged in a report such as Mr Visser's on road safety.
Weber (S), formand for udvalget om miljø- og sund hedsanliggender og forbrugerbeskyttelse. — (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, vi har en skandaløs afstemning bag os.
Mrs Weber (S), Chairman of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection. — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, we have just seen some scandalous voting.
Den betænkning, der nu skal stemmes om, om hastighedsbegrænsninger i Fælles skabet fastsætter ikke mere nogen væsentlig hastighedsbegrænsning.
The report on speed limits in the Community which we are now to vote on no longer provides for any significant speed restrictions.
Den er dermed blevet meningsløs.
It has thus become meaningless.