natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jeg er også bange for, at det af Kommissionen slettede interlining-system ifølge forslaget ikke blot kommer i fare, men endog bliver ødelagt, for jeg kan simpelt hen ikke forestille mig, at et flyselskab vil være rede til at acceptere en billet, der er købt billigere hos et andet flyselskab.
I am afraid that if the Commission's proposal is adopted, the very interlining system which was stressed by the Commission will not merely be jeopardized but will even be destroyed, because I simply cannot imagine that any airline would be prepared to honour a ticket bought from another airline which was cheaper than its own tickets.
Flyselskaberne skal jo alligevel kunne forhandle om disse forhold i frem tiden. Dette må ikke og kan heller ikke virkelig være Kommissionens målsætning. Vi er enige på mange punkter.
And yet, in future airlines are supposed to trade only on these conditions.
Vi vil finde en løsning på denne sag og udforme den fornuftigt.
We want to round off this matter and organize it in a rational way.
Hoffmann kommissær Burke, det er jeg overbevist om, at skabe et system, som gradvis sætter os i stand til at indføre konkurrence i luftfarten.
Then, Mr Burke, I am convinced that we shall be in a position to create a system which will gradually make it possible for us to introduce competition into air transport.
Vi vil endvidere med stor interesse undersøge hr. Burkes svar på mit særlige spørgsmål og vi kan forsikre ham om, at vi i de kommende måneder fortsat vil bearbejde Kommissionen med yderligere spørgsmål for at opnå, at de også går så positivt til værks, som vi forventer.
Furthermore, we will study Mr Burke's answers to my particular questions with great interest and we can assure him that we shall continue in the coming months to ply the Commission with further questions to elicit that they also are taking the positive action which we are looking for.
Maurice Martin (COM). — (FR) Hr. formand, det er dog en grænseløs hårdnakkethed, der udvises af fortalerne for en liberalisering af luftfarten i deres ustandselige angreb på de bestemmelser, der begrænser konkurrencen.
Mr Martin (COM). — (FR) Mr President, the sup porters of the liberalization of air transport are unremitting in their attacks on the rules limiting competition.
Moorhouse (ED). — (EN) Hr. formand, jeg vil først gerne give udtryk for min ros over for min kollega, frk. Forster, for hendes glimrende betænkning om Kommissionens forslag om tariffer for ruteflyvning.
Mr Moorhouse (ED). — Mr President, I would first like to offer my congratulations to my colleague Miss Forster on her excellent report on the Commission proposal on air tariffs.
Min gruppe støtter ordføreren, vi føler, at Kommissionens reaktion på de ændringsforslag, som er blevet forelagt i Parlamentet, er meget opmuntrende og i lyset af de kommentarer, hr. Burke har fremsat, vil vi tage vor holdning til visse ændringsforslag op til revision.
My group will be supporting the rapporteur and we are very encouraged by the reactions of the Commission to the amendments which have been tabled in this House and we will in the light of the comments that Mr Burke has made, review our attitude to certain amendments.
Principielt støtter vi dog som nævnt i høj grad ordføreren.
But as I say, basically we are very much in support of the rapporteur.
Forster-betænkningen er her på linje med Schwart-zenberg-betænkningen og Hoffmann-betænkningen, som vi tidligere har udtalt os om.
In this sense, the Forster report is in the same tradition as the Schwartzenberg and Hoffmann reports, on which we have already expressed our views.
Hvis der heri gives en smule udtryk for den alvorlige situation på grund af de dårlige tider, som en række luftfartsselskaber på nuværende tidspunkt befinder sig i, er det for at forsøge, en smule skammeligt, at forelægge os netop de instrumenter, som man ved ville medføre ødelæg gelse af det sidste fornuftige grundlag for luftfart som en del af en offentlig tjenesteydelse.
If it does show some understanding of the serious plight of a large number of airlines at the present moment, it is ultimately in order to attempt rather shamefully, to give us the same remedies which we know would have the effect of destroying the last healthy foundations of a system of air transport conceived as part of the public services as a whole.
Det er allerede i tilstrækkelig høj grad bevist, hvor skadeligt et frit marked, eller, hvis dette udtryk er skræmmende, en progressiv liberalisering kan være.
Deregulation, or if this expression frightens you, progressive liberalization, has already provided enough evidence of the harm it can do.
Er det virkelig nødvendigt at udpensle den katastrofale situation, som et frit marked for tariffastsættelse har medført for en række amerikanske luftfartselskaber? Denne konkurrence viser sig at være selvmorderisk. derisk.
Do we really need to give details of the catastrophic situation into which air fare deregulation has plunged a number of American airlines?
I disse vanskelige økonomiske tider kan vigtigheden af en bedre transport til forbedring af vor konkurrencemæssige situation i international handel ikke over vurderes.
Now in these difficult economic times the importance of better transport for improving our competitive posi tion in international trade cannot be overestimated.
Ruteflyvning er af særlig betydning for Fællesskabets forretningsrejsende.
Scheduled air transport is particularly important for the Community's business traveller.
Europæiske om kostninger må holdes på et lavt niveau, således at de er konkurrencedygtige og kan garantere beskæftigelsen, og dette er afhængigt af, at man holder alle omkostninger nede på et lavt niveau, det gælder også omkostninger i forbindelse med lufttransport.
Keeping European costs down and therefore competitive and thus safe guarding employment is dependent on keeping all costs down, including air transport costs.
Som frk. Forster siger, er billetpriserne kun ét aspekt af flyrejser.
As Miss Forster says, air fares are but one aspect of air travel.
Der er behov for en indsats på en række områder, der indvirker på omkostninger og indtægter.
Action is needed in a variety of areas affecting costs and revenues.
Vi afventer derfor med interesse det forventede kommissionsdirektiv om gennemsigtighed inden for transport, og vi er ivrige efter at høre mere om Kommissionens undersøgelse af statsstøtte til luft fartsselskaber.
And therefore we await with interest the anticipated Commission directive on transparency in transport and we are eager to hear more about the Commission's investigation into State aids to airlines.
I denne sammenhæng påskønner jeg i høj grad alle de svar, hr. Burke har givet i forbindelse med mit mundtlige spørgsmål, som er sammenkædet med denne forhandling.
I very much appreciate in this context all of the answers which have been given by Mr Burke to my oral ques tion which is coupled with this debate.
Så det er indlysende, at man med Forster-betænkningen i bevidstheden om vanskeligheden ved at imødegå disse risici og denne form for kritik forsøger sig med fiksfakserier.
Of course, the Forster report, aware of the difficulty of facing up to these risks and criticisms, attempts to temporize.
Resultatet er ikke desto mindre en støtte til det af Kommissionen fremsatte direktiv, som ville medføre ophør af udarbejdelse af tariffer inden for IATA og af princippet om dobbelt godkendelse. delse.
The result is still support for the Commission's proposed directive, the implementation of which would mean the end of air fare fixing by IATA and an end to the principle of bilateral approval.
Vi mener i øvrigt, at oprettelse af en europæisk luft fartsmyndighed, som kaldes komité for luftfartspriser, sandelig ikke vil afskaffe den langsommelighed i procedurerne, som kritiseres af projektets initiativ tagere.
What is more, setting up a European air fare auth ority, to be called the European Air Fare Committee, is in our view certainly not likely to speed up the farefixing procedures which the promoters of this project criticize for their slowness.
Denne særlige betænkning er den tredje af tre vigtige foranstaltninger, som Parlamentet har drøftet.
This particular report is the third of three important ' measures that this House has considered.
Vi har allerede udtalt os positivt om Kommissionens forslag til interregional ruteflyvning og anvendelse af konkurrencebestemmelser for luftfart; hvad angår det førstnævnte er det godt at vide, at Rådets transport ministre, så vidt vi ved, stadig på dette tidspunkt holder møde, idet de kæmper med forslag til bestemmelser om interregional luftfart og prøver at nå til enighed.
We have already given favourable opinions on the Commission proposals for interregional air services and the application of the competition rules to air transport; and in regard to the former it is good to know that the Coun cil of Transport Ministers, at least so we understand, is still in session at this very minute wrestling with the draft regulation on interregional air services and trying to secure agreement.
Dette må være første gang i Fællesskabets historie, at' transportministrene arbejder til sent om natten for at søge at nå til enighed.
This must be the first time in the history of the Community that the Transport Ministers have worked late into the night to try and secure agreements.
De franske kommunister og beslægtede vil kæmpe imod ethvert forsøg på at røre ved midlerne til offentlig transport med samme standhaftighed som den, modstanderne af nationale virksomheder lægger for dagen.
With perseverance equal to that of the enemies of national air lines, the French Communists and Allies will firmly oppose any attempt to undermine the instruments of public service.
Lalor tekst fremfor det oprindelige kommissionsforslag.
Unfortunately and regretfully, however, the best that I can do is to say that I prefer her text to the original Commission proposal.
Det må De undskylde, hr. kommissionsmedlem.
I am sorry about that, Commissioner. sioner.
Key (S), ordfører for udtalelsen fra transportudvalget. — (EN) Jeg vil gerne på transportudvalgets, på transportudvalgets socialistiske medlemmers og på den socialistiske gruppes vegne udtrykke min glæde over Kommissionens forslag.
For Irish national interests I am strongly opposed to any change in the present system of air fares approval by the governments concerned and basically against the Commission role as either arbitrator or decision maker.
Hvis min gruppes ændringsforslag og ændringsforslagene indsendt af andre parlamentsmedlemmer vedtages, vil vor gruppe kunne stemme for Forster-betænkningen.
These are pretty fundamental objections and as far as I know, with two exceptions, they are the objections shared by pretty well all of the Member States.
Jeg er på grund af irske nationale interesser i høj grad modstander af nogen ændring i det nuværende system, hvorved priser i luftfarten godkendes af de berørte regeringer, og jeg er principielt imod Kommissionens rolle både som voldgiftsmand og beslutningstager.
Mr Key (S), draftsman of on opinion for the Committee on Transport. — On behalf of the Committee on Transport and on behalf of the Socialist members of the Transport Committee and the Group, I welcome the Commission's proposals.
Disse er ganske grundlæggende indsigelser, og så vidt jeg ved, har alle medlemslandene med to undtagelser samme indsigelser.
If my group's amend ments and the amendments of other Members of this House are accepted, our group will be able to vote in favour of the Forster report.
Efter alle de kommentarer, der er blevet fremsat af kommissær Burke vedrørende de 59 ændringsforslag, er der kun tre, jeg ønsker at drøfte med ham.
After all the comments made by Commissioner Burke on the 59 amendments there are only three which I wish to discuss with him.
Det er nr. 23, 50 og 19. Jeg er helt tilfreds med hans øvrige kommentarer.
These are numbers 23,50 and 19.1 am quite happy with all the rest of his comments.
Verdens luftfartsindustri befinder sig på nuværende tidspunkt — det er vi vist alle klar over — i en krise, som i det nordatlantiske område giver særlig anledning til frygt.
The airline industry worldwide — I think we are all aware — is at present. going through a crisis, with results on the North Atlantic being particularly frightening.
Den katastrofale situation i det nord atlantiske område skyldes hovedsagelig, at man i USA har et frit marked inden for luftfartsindustrien, idet man tillader ethvert luftfartsselskab at beflyve enhver rute til den pris, der passer det.
The North Atlantic disaster situation is attributable mainly to US deregulation of its aviation industry, allowing any airline to fly any route at any price it likes.
Medlemmerne i den socialistiske gruppe går ikke ind for et frit marked og frit slag for alle som nogle kolleger her i Parlamentet.
The Members of the Socialist Group are not advocates of the deregulation and a free-for-all as are some col leagues in this House.
Vi går som gruppe ind for en integreret transportpolitik i Fællesskabet. Vi ønsker, at Parlamentet og Kommissionen skal frem lægge realistiske forslag for Ministerrådet, fordi vi ønsker, at Ministerrådet skal handle.
We as a group are committed to an integrated Community transport policy.
Hvis vi frem kommer med virkelighedsfjerne forslag, gør Rådet intet.
If we come up with fantasy proposals, the Council does not do any thing.
Jævnfør vor sag ved Domstolen i de sidste par uger.
Hence our action in the Court of Justice in the last few weeks.
Når vi siger, at vi ønsker denne form for politik og denne form for betænkning, er vi os meget bevidste, hvilken form for transport der drøftes.
There are now a number of indications that a major re-thinking of the philosophies that have dominated the North Atlantic fare scene for the past few years is on its way.
Der er nu flere tegn på, at man er på vej til at tage den tankegang, der har domineret prissituationen i det nordatlantiske område i de sidste par år op til revision.
In saying that we want this type of policy and this type of report, we are very conscious of the mode of transport under discussion.
Det ville være mildt sagt ironisk, hvis Fællesskabet arbejdede hen imod en sådan politik for europæisk luftfart, som helt klart og utvivlsomt har vist sig at være mangelfuld for det nordatlantiske område.
To apply the competition rules, as set out in Articles 84, 85 and 86 of the Treaty of Rome, in such a case could conflict with other international conventions which all our Member States have agreed to and it might jeopardize our trading relationships with the rest of the world.
Det andet, jeg ønsker at sige om vor situation i verden som et europæisk Fællesskab, er, at de mennesker, der taler til fordel for at benytte en fremgangsmåde som amerikanerne og for et frit marked, bør være meget omhyggelige med at betragte omkostningerne i forbindelse med lufttransport i Fællesskabet i sammenligning med USA.
The second point I want to make about our position in the world as a European Community is that those people who advocate going along with the attitudes of the Americans and on deregulation ought to be very care ful about looking at the costs of air transportation within the Community in comparison to the USA.
Det fremgår af den rapport om priser inden for luft farten, som Kommissionen færdiggjorde i juli 1981, og af forslaget til direktiv om tariffer for ruteflyvning, at man er klar over de problemer, som luftfartsindustrien generelt står over for, også omfattende problemer såsom betydningen af verdensrecessionen, inflation, voksende personale- og brændstofomkostninger, som luftfartsselskaberne kun har lidt eller ingen kontrol over.
The report on air fares which the Commission completed in July of 1981 and the draft directive on tariffs indicate that there is an awareness of the problems confronting the aviation industry generally, including problems such as the impact of the world recession, inflation and escalating labour and fuel costs over Which the airlines have little or no control.
Det er rigtigt, at de kan kritiseres på en lang række punkter, men jeg tror, at man bør betragte dette særlige aspekt.
I agree that they are open to criticism under a fair number of headings but I think that that particular aspect should be looked at.
Man må udarbejde fælles ordninger, for vi tror ikke på en almindelig fri markedsøkonomi inden for lufttransporten.
Any moves on the airfares front within the common market must take account of these overriding factors.
Irland må i den forbindelse udtrykke meget stærke forbehold over for ethvert forslag, som kunne medføre forværring af en allerede alvorlig situation.
In that connection, Ireland would have strong reserva
Det er ikke perfekt. Jeg må på min gruppes vegne udtrykke forbehold med hensyn til, hvorvidt et nyt bureaukratisk instrument ville være hurtigere eller skabe mindre friktion inden for Fællesskabet.
Any rapid or lengthy comparison of the average increase in prices within the Community and the USA would show that the American increase has been far in excess of ours since deregulation.
Jeg er dog overbevist over, at
The third point is
Europa-Parlamentets forhandlinger
What we really want is an integrated transport system.
Man byggede dog alligevel jernbanen!
We actually have a system at the moment.
Bureaukratiet var endnu ikke så slemt!
It is not good, it is not perfect.
Kommissionen ville kunne acceptere mange af de foreslåede ændringsforslag. Jeg tror, at de faktisk kunne gå til Ministerrådet.
But I am convinced that the Commission could accept many of the amendments proposed.
Der har været møde i dag, og jeg håber, at de har accepteret forslag om Parlamentets interregionale transportdirektiver og -forslag.
There has been a meeting today and I hope they have accepted proposals on the interregional air transport directives and proposals of Parliament.
Jeg håber, de vil kunne henvende sig til dem med et rimeligt alternativ, med en løsning for Det euro pæiske Fællesskab, for den europæiske forbruger og for den europæiske borger.
I hope they will be able to go to them with a reasonable alternative, with a solution for the European Community, for the European consumer and the European citizen.
Jeg håber, at Parlamentet kan samles om en godkendelse af mange af de ændringsforslag, der er forelagt, og rent faktisk kan udarbejde noget, som kan forelægges Ministerrådet.
I hope that this House can actually come together in accepting many of the amendments tabled and actually work out something that can be taken to the Council of Ministers.
Jeg ved, kommissær Burke vil tage dette med sig.
I know Commissioner Burke will take this on board.
Jeg vil først gerne udtrykke min tak over for frk. Forster for den overordentligt interessante og fortræffelige betænkning.
During discussion with her on these matters I was in agreement on a great many things, but not, however, on everything, and so I will go into one or two things in detail.
I drøftelserne med hende kunne jeg tilslutte mig meget, men dog ikke alt, og jeg vil gerne kommentere et par spørgsmål.
The fact is that I have never previously considered myself a revolutionary, and I must thank you for having put me in that cate gory today — it also makes me seem younger!
Principielt ser det også sådan ud med alle flyruter, med alle flytariffer.
In principle, the same is true of all airlines and all air fares how, in fact, can air fares be established bureaucratically when the various aircraft are quite different?
Hvordan skal man egentlig bære sig ad med bureaukratisk at fastsætte en flytarif, når maskinerne er fuldstændig forskellige?
I may use propeller-driven aircraft, two-seaters, tenseaters or jumbo jets!
Jeg kan flyve med propelmaskiner, med maskiner med to pladser, maskiner med ti pladser, med de store jumborhaskiner; maskinerne kan være fuldt besatte eller ikke besatte — det hænger naturligvis sammen med min marketing!
The planes may be full or empty — everything depends on what sort of marketing I have!
Alt det vil De tvinge ind i en bureaukratisk spændetrøje, og så tror De, at det vil forbedre noget.
All this is supppsed to be forced into a bureau cratic straitjacket in the expectation that the situation will be improved.
Det forbedrer overhovedet ikke noget.
But it will improve nothing at all.
Det hindrer konkurrencen, hindrer dermed et udbud, der passer til markedet og vil medføre fremskridt, og hindrer nye arbejdspladser.
It will prevent competition and thereby prevent the market getting what it wants, which in turn will prevent the creation of new jobs.
Det koster millioner, som vi betaler for at flyve med disse bankerotte selskaber.
It costs millions which we, as passengers of these bankrupt companies, must pay.
Når jeg skal betale lige så meget her i Europa fra Athen til Frankfurt som fra Frankfurt til New York, så stemmer beregningerne ikke et eller andet sted.
If I have to pay as much to fly from Athens to Frankfurt as from Frankfurt to New York, then somewhere along the line the figures do not make sense.
Vi betaler det altså gennem priserne, gennem vor skattebillet, da de statsejede selskaber bliver støttet af skattepenge.
We make up the deficiencies with high fares and through taxes because the State airlines are subsidized by the tax payer.
Da vi hindrer konkurrencen, må vi oven i købet sluge det hele med en gang dårlig service.
Since we actively prevent competition, we have the privilege of enjoying the whole business with the added insult of bad service.
Men konkurrence er åbenbart simpelt hen for revolutionær her i Fællesskabet, og derfor kan hverken Kommissionen eller Rådet, der helt har glemt konkurrencen, acceptere dette.
But it is obvious that in this Community competition is far too revolutionary, so that neither the Commission nor the Council, which has completely forgotten what competition means, can accept such a thing.
Når det ærede kommissionsmedlem her siger, at ændringsforslag nr. 20 er for revolutionært, så føler jeg, at jeg befinder mig i en særdeles interessant situation.
But, of course, it is indeed rather piquant that free competition, which is laid down in the Traties of Rome, should in the meantime have come to seem revolutionary in this European Community.
Jeg har nemlig aldrig til dato følt mig som revolutionær, og jeg er taknemmelig for, at De anbringer mig i denne kategori i dag — så bliver jeg nemlig også lidt yngre!
So if one insists on free competition in accordance with the Treaties of Rome and if one draws attention to it, then this is apparently a revolutionary thing to do!
Fri konkurrence ifølge denne Rom traktat er altså revolutionær, hvis man insisterer på noget sådant og henviser til Rom-traktaten!
It means that every proposal aimed at creating genuine competition will be obstructed.
Mine damer og herrer, det må vi virkelig tage til efterretning!
Every bureaucracy must be expected to take care that on no account should freedom be allowed, since in that case bureaucracy would be superfluous.
Så må jo alle forslag, der har til formål at skabe en virkelig konkurrence, blokeres.
If national bureaucracies are being hemmed in, then as far as possible supranational or
Junot (DEP). — (FR) Hr. formand, vore kolleger har i aften på den ene eller den anden måde brugt næsten alle de tekniske argumenter; de ændringsforslag, vi har forelagt, eller som vi støtter, sammenfatter en stor del af disse.
Mr Junot (DEP). — (FR) Mr President, this evening almost all the technical arguments have been deployed, in one sense or another; the amendments we have tabled, or which we shall support, include a considerable number of them. I shall confine myself to two or three brief observations.
Jeg vil begrænse mig til to-tre korte bemærkninger.
This is another aspect which needs to be pointed out.