natgillin/translations-raw huggingface dataset:
En anden grund til, at vi først og fremmest må appel lere til Kommissionen, er, at Kommissionen — og ordføreren, hr. Anastassopulos, har allerede sagt det — undertiden godt kunne være noget modigere, end den nu er. Vi har et godt eksempel med historien med kornpriserne fra før sommeren.
First, the admissibility of the case under Article 175 by the European Parliament against the Council and second, the Court's decision for the first time showing failure to act by the Council.
Kommissionen bør også på andre områder i højere grad kunne påtage sig sit ansvar og sige : hvis Rådet ikke gør, hvad man konkret har foreslået det for nu tyve år siden, så vil vi nu selv gennemføre det.
For too long the European Parliament has been regarded as, at worst, a nuisance and, at best, a junior supporter.
Jeg anser det for meget vigtigt, at Kommissionen optræder på denne måde.
I think that this case has completely altered the situation.
Det værdifulde stykke arbejde, som transportudvalget har udført, og hr. Seefelds vigtige rolle såv'æl söm den yderst vellykkede advokatbistand fra hr. Bómbárdella og hans kolleger, som vi alle takker mange gange, har nu beredt vejen for en nærmere undersøgelse af trak tatbestemmelserne og Kommissionens forslag på an dre områder af Fællesskabets politik.
The valuable work done by the Committee on Transport and Mr Seefeld's important role, as well as the highly successful advocacy of Mr Bombardella and his colleagues, all of whom we warmly congratulate, have now paved the way for closer examination of the Treaty provisions and Commission proposals in other areas of Community policy.
Denne sag har været et stort, skridt fremad ved med rette at justere balancen mellem institutionerne.
This case has been a great step forward in rightly adjusting the balance between the institutions.
Vi anmoder derfor Rådetom til gavn for Europa at anerkende denne situation, så det fremover måske vil reagere mere positivt eller hurtigere på de europæiske borgeres krav.
We therefore ask the Council to acknowledge this situation for the benefit of Europe, that it may respond more positively or more rapidly in future to the demands of European citizens.
Jeg havde forberedt et større juridisk indlæg med alle enkeltheder, men da ordføreren har brugt tyve minut ter til at udbrede sig om dette aspekt, vil jeg ikke gentage det i alle detaljer.
Admissibility of the action has first confirmed the scrutinizing and advisory role of the Parliament not only in relation to the Commission, but also in relation to the Council.
Wijsenbeek (L), ordfører for udtalelsen fra udvalget om retlige anliggender og borgernes rettigheder. — (NL) Hr. formand, jeg har den ære for udvalget om
Mr Wijsenbeek (L), draftsman of the opinion of the Committee on Legal Affairs and Citizens' Rights. — (NL) Mr President, on behalf of the Committee on Legal Affairs and Citizens' Rights I have the honour to support Mr Anastassopoulos's report.
Wijsenbeek tion bevidst, som blev skabt med Dpmstolens dom af 22. maj, såvel på ; det institutionelle, plan som hvad angår iværksættelsen af den fælles transportpolitik.
Wijsenbeek help of our legal advisers, who have assisted us so ably in this matter.
kontrol i henhold til traktaten med den politik, der skal gennemføres, tidsplanen og afstemningsprocedurerne.
I am afraid that we should not be too optimistic in this respect.
Men betydningen af Dpmstolens dom beror ikke blot på dens juridiske aspekt.
I think we of this Parliament therefore have a responsibility to ensure in some other way that this judgment is put into effect.
I øvrigt vil jeg gerne sige, at ordføreren også talte for det europæiske folkepartis gruppe og derfor havde ti mi nutter mere taletid.
I should like to add that the rapporteur has also spoken on behalf of the Group of the European People's Party and, therefore, had an additional 10 minutes speaking time.
Da arbejdet hermed skal ske gradvis og permanent, har Domstolen krævet, at Rådet fører dommen ud i livet inden för, en rimelig frist.
Firstly, we must be careful not to get the Court overly involved in the political dispute with a whole series of actions.
Det forekommer mig ind lysende, at denne frist vil være så meget desto rimeligere, jo kortere den er.
The Court has passed judgment, and it is now for the other institutions to put that judgment into effect.
Schlechter, formand for Rådet. — (FR) Hr. formand, mine damer og herrer, det var med stor glæde, at jeg den 18. juli under mit første møde med Parlamentets transportudvalg tog imod hr. Anastassopoulos' ind bydelse til at komme til Strasbourg for at være til stede ved transportudvalgets formands forelæggelse af betænkningen over Domstolens dom vedrørende den fælles transportpolitik og retningslinjerne herfor.
Mr Schlechter, President-in-Office of the Council. — (FR) Mr President, ladies and gentlemen, at my first meeting with the Committee on Transport of the European Parliament on 18 July last, I was pleased to accept the invitation extended to me by Mr Anastassopoulos to come to Strasbourg for the presentation by the chairman of the Committee on Transport of the report on the judgment of the Court of Justice on the common transport policy.
Det er klart, at en sådan procedure fører Rådet ind i en absolut blindgyde.
At that time, it was not suggested that I should speak in this House.
I denne situation må vi spørge os selv, om man ikke kunne finde en løsning, der forsøger i en vis udstrækning at forene de to opfattelser, ved for visse transportkategorier at skabe et liberaliseret rum og for andre transportkategorier et kon tingenteret system uden diskrimination, for så vidt angår transportfirmaernes nationalitet og etableringssted. sted.
Nevertheless, as a former Member of Parliament who always upheld the rights of Members, I am very pleased and deeply moved to be offered this opportunity to explain to you briefly today, at the beginning of the Luxembourg presidency, the programme wich we intend to imple ment as a follow-up to the judgment of the Court of Justice of 22 May 1985 and the steps we shall take to speed up the introduction of a common transport policy
Dengang var det endnu ikke besluttet, at jeg skulle tage ordet i denne ærede forsamling.
We have a marvellous example in the cereal price saga this spring.
Det står fast, at Rådet inden for den kortest mulige frist skal gennemføre fri udveksling af tjenesteydelser inden for international transport og fastsætte de be tingelser, hvorunder transportfirmaer har adgang til at udføre interne transporter i en medlemsstat, hvor de ikke er hjemmehørende.
You will surely appreciate, Mr President, that, as we are only in the early stages of our preparatory work and our information gathering, it would be somewhat premature for me to go into too much detail, and therefore, I wish to confine myself to a simple state ment of intent.
De forstår sikkert, hr. formand, at jeg ønsker at be grænse mit indlæg til en erklæring, og at jeg ikke ønsker at gå ind i en dybtgående diskussion, som på dette trin i vores arbejde, i vore forberedelser og son deringer forekommer mig alt for forhastet.
However, I shall keep my promise and go in October, before the next meeting of the Council of Transport Ministers, both before your Committee on Transport and the Economic and Social Committee to discuss the question which will be on the agenda of the Transport Ministers' meeting on 14 November next.
I overensstemmelse med mit løfte vil jeg derimod ikke undlade til oktober, dvs. inden det næste transportministerrådsmøde, at mødes med både Parlamentets transportudvalg og Det økonomiske og so ciale Udvalg for at drøfte de spørgsmål, der er på dagsordenen på transportministermødet den 14. no vember.
Mr President, ladies and gentlemen, like Mr Anastassopoulos, I am very much aware that the judgment of the Court of Justice of 22 May has set a special precedent for our institutions and has implications for the implementation of a common transport policy which is vital to the completion of an internal market.
Hr. formand, mine damer og herrer, ligesom hr. Anastassopoulos er jeg mig den exceptionelle situa
In other words, the policy to be implemented, the deadline and the voting procedures must be compared with the Treaty.
Kommissionen skal på sin side revidere eller om nødvendigt komplettere sine gamle forslag og frem sætte visse nye med henblik på at bringe Rådet i stand til at træffe afgørelse i allé disse spørgsmål.
Take courage, Mr President: the Committee on Legal Affairs and Citizens' Rights intends to act as a guide in this with its owninitiative report, backed by the opinion of the Committee on Institutional Affairs and the
Som De ved, lykkedes det desværre ikke Rådet på sit møde den 24. juni at vedtage enstemmige konklusioner med hensyn til, hvilke foranstaltninger der skulle træffes til efterlevelse af dommen, til trods for for manden, hr. Signoriles store bestræbelser.
However, the judgment of the Court is not only important from the legal point of view, but also because it confronts us with moral and political obligations: we must pursue the introduction of this com mon transport policy as provided for in the Treaty.
Men den kendsgerning, at Rådet ikke har vedtaget de konklusioner, der først og fremmest angiver prioriteringen af de foranstaltninger, der skal træffes, forhindrer ikke
Despite the enormous effort of many people over the last fifteen years, little progress has been made in this direction.
Schlechter instanserne i at fortsætte deres arbejde og svækker i hvert fald ikke min egen beslutning om at gøre alt for, at Rådet på sit næste møde, der er fastsat til 14. november 1985, kan vedtage de første dokumenter, der er nødvendige for en efterlevelse af dommen.
Schlechter accompanying measures declared by the Court to be within the Council's discretionary power, and the study of the outline programme, or Master Plan, of the common transport policy submitted by my predecessor, Mr Signorile.
Visser (S), ­p (NL) Hr. formand, må jeg begynde med endnu en gang at takke hr. Hoffrnann og hr. Seefeld, for det er jo i .særdeleshed på grund af deres indsats, at Europa­Parlamentet den 24. januar 1983 vedtog at anlægge sag ved Domstolen mod Rådet på grund af passivitet med hensyn til den fælles transportpoli­tik.
The judgment of the Court clearly stated that the Council was required to introduce a common transport policy. That being said, as the introduction of such a policy should be the subject of gradual and continuous efforts, the Court requested the Council to act on its judgment within a reasonable time, and it is obvious that a reasonable time would be a short one.
Den 22. maj i år afsagde'Domstolen en dom, hvori det fastslås, at Rådet har udvist passivitet, hvad an­går den fri udveksling af tjenesteydelser inden for området international transport.
Finally, work will be stepped up considerably in the sectors of air and sea transport where the Council bodies will carry out an initial study of several of the proposals contained in recent memoranda of the Com mission.
Rom­traktaten er faktisk overtrådt af Rådet, fordi Rådet har undladt at træffe de krævede foranstaltninger inden udløbet af den overgangsperiode, der er fastsat i Rom­traktaten, og som vel at mærke fastsattes til den 31. december 1969.
As President Delors pointed when he presented the Commission's working plan, it is important to step up the efforts being made to propose measures to combat unfair practices in sea transport, to ensure the adoption of the proposals on air transport, to work for an argreement on a mediumterm programme for major infrastructe projects, and to submit proposals on road safety.
Det initiativ, som hr. Hoffmann og hr. Seefeld og selvfølgelig også Parlamentet har taget, må derfor betragtes söm én succes.
I sincerely hope that, at the coming meet ings of the Council of Ministers for Transport, we shall be able to agree on a series of important measures which, if adopted, would reflect the new impetus which the judgment of the Court has given to the Council's work.
Jeg vil i den sammenhæng nævne arbejdet inden for den sociale, skattemæssige og tekniske har­monisering, som udgør de ledsageforanstaltninger, som Domstolen har erklæret henhører under Rådets skønsret, for ikke at tale om undersøgelsen af det rammeprogram eller den masterplan for den fælles transportpolitik, som blev forelagt af min forgænger, hr. Signorile.
We must ask ourselves now if a conciliatory solution could be found which would go some of the way to a compromise on the two approaches to the problem: the liberalization of certaincategories of transport and the introduction of a quota system for other categories of transport without discrimination on the grounds of nationality and place of residence of the transport operators.
Europa­Parlamentet har ganske vist ret, men vi må også have synlige resultater.
Mr President, ladies and gentlement, that is really all I have to say to you today.
En göd kontrol med de videre fremskridt fra trans­portudvalgets og Parlamentets side er derfor også yderst nødvendig.
I followed the explanations of the rapporteur of the Committee on Transport very closely, and they provided arguments and suggestions for future reference.
Endelig bliver arbejdet inden for luft­ og søtransport­sektoren væsentligt fremskyndet, idet Rådets instan­ser vil foretage en første undersøgelse af flere af for­slagene i Kommissionens nylig offentliggjorte memo­randa.
It is certain that the Council will have to guarantee as soon as possible the freedom to provide international transport services and lay down the conditions under which nonresident transport operators may provide transport services in a Member State.
Jeg håber inderligt, at vi på de næste møder i Rådet af transportministre kan opnå emghed om en række vigtige tekster, hvis vedtagelse vil betyde en konkretisering af de nye impulser, som Domstolens dom har givet Rådets arbejde.
I should like to finish by expressing the hope that this brief account of the priority action which the Luxem bourg Presidency intends to take will have convinced you of my strong determination to speed up the introduction of a common transport policy as provided for by the Treaty. Thank you.
Det var, hr. formand; mine damer og herrer, de over­vejelser, jeg ville forelægge i dag.
The Commission, for its part, will have to update and complete where necessary its previous proposals and make some new ones in order to enable the Council to act on all of these questions.
Jeg har med stor opmærksomhed lyttet til transportudvalgets ordførers forklaringer.
Nevertheless, the Council's failure to adopt conclusions especially on priority measures will not deter these bodies from pursuing their task.
Hån har givet os' argurnenter og ideer, som vi kan inddrage i vort fremtidige arbejde.
It can only serve to strengthen my determination to do all in my power to enable the Council to adopt, when it meets again on 14 November 1985, the first instruments necessary for putting the judgment into effect.
Jeg slutter mit indlæg med at udtrykke håb om, at denne korte oversigt over de højest prioriterede akti­viteter, som det luxerhbqurgske formandskab vil iværksætte, har overbevist Dem om miri faste beslut­ning om át fremskynde indførelsen af en fælles trans­portpolitik i overensstemmelse med traktatens' kräv.
Mr Visser (S). — (NL) Mr President, may I begin by once again thanking Mr Hoffmann and Mr Seefeld, because it is particularly due to their actions that the European Parliament decided on 24 January 1983 to bring an action against the Council before the Court of Justice on the grounds of negligence with respect to the common transport policy.
Jeg vil drage et par generelle konklusioner og dernæst gå over til et par konklusioner, der specielt er rettet mod transportsektoren. Først et par generelle konklu­sioner af Domstolens .dom.
On 22 May of this year the Court passed a judgment which states that the Council is guilty of negligence with regard to the freedom to provide services in the international transport sector.
Ved at tage artikel 175 i EØF­traktaten som grundlag og altså ikke artikel 173 tillægges der faktisk i juridiske procedurer Europa­Parlamentet de mest vidtrækkende aktive rettigheder.
The Treaty of Rome has been violated by the Council in that it neglected to take the required measures before the expiry of the transitional period for which the Treaty of Rome pro vides and which, it should be noted, was specified on 31 December 1969.
Men for første gang er det nu også muligt at opstille snævre kriterier for handlinger ud fra artikel 175, og det er af stor betydning for fremtidige hand­linger.
The Presindency took all the necessary steps to ensure that efforts to achieve progress in the transport sector were speeded up and given full priority.
Det ligger nu fast, at Rådet er forpligtet til handling i alle de tilfælde, hvor traktaten nævner en frist, og hvis det i denne forbindelse er nøje angivet, hvilke foranstaltninger der skal træffes inden for den­ne frist. Det gælder her konkret for transportpolitik­ken,, hvor dér i Rom­traktaten er anført en over­gangsperiode, men det gælder f.eks. også for land­brugspolitikken, hvor det er fastlagt, at Rådet skal træffe prisforanstaltninger inden den 1. april.
Without wish ing to deny the Council's obligation, imposed on it by the judgment of the Court, to adopt certain measures as a matter of priority, nevertheless, I should like to stress the strong willingness of the Luxembourg Presidency to ensure that parallel action is taken, as far as is practically possible, on numerous pertinent questions, the most important of which were included in the report by Mr Anastassopoulos, chairman of the Com mittee on Transport of the Parliament.
Hvis det stadig forholder sig passivt hertil, vil vi ligeledes på gründlag af denne dom kunne skride til hand­ling. ··■­
In this connection, I should like to mention the question of social, fiscal and technical harmonization which are the
En følgende mcgel vigtig konklusion er, at de såkaldt objektive problemer ikke kan begrunde en overtrær
The action taken by Mr Hoffmann and Mr Seefeld and, of course, by Parliament can therefore be regarded as a success.
også angiver betingelserne for, at transportvirksomhederne får tilladelse til national transport i den med lemsstat, hvor de har bopæl. Samtidig må der træffes de harmoniseringsforanstaltninger, der bestemt er nødvendige.
But, as other speakers have done, I should like to put this result into perspective.
Som socialister lægger vi meget stor vægt på en ordning med et bindende tidsskema, der i første instans skäl udarbejdes af Kommissionen, og som forpligter Rådet og medlemsstaterne til at træffe de krævede foranstaltninger.
In the Council of Transport Ministers a number of countries already seem to be taking deayling action, and it is therefore very important for both the Commission and the European parliament that the Court's judg ment is actually enforced.
En anden vigtig konklusion: i øjeblikket er der for borgerne endnu ingen direkte anvendelse af artikel 59 og 60 i traktaten om fri udveksling af tjenesteydelser.
Articles 59 and 60 prohibit unequal treatment on the grounds of the nationality of those concerned or the fact that they are established in a Member States other than that in which the service is provided.
Men af dommen må det udledes, at Domstolen i en senere proces en gang vil kunne træffe afgørelse om direkte anvendelse, og det er også af meget Stor be tydning.
It has also been decided that the existing system of bilateral quotas is incompatible with the system of the free provision of services that is to be introduced.
Ednu et par konklusioner, der mere specielt vedrører transportsektoren.
Com munity quotas, on the other hand, are admissible.
Domstolen har vedtaget, at det på hviler Rådet efterhånden at iværksætte en fælles transportpolitik.
Mr President, that is very important for us Socialists because we are absolutely opposed to the live-and-let-live system, the system that is based on the right of the strongest.
Men det er alene og til Rådet at fast lægge prioriteter om de indbyrdes konkurrenceforhold.
We want a regulated transport sytem, with coordination in the transport sector.
Rådet har derfor en vis fortolkningsfrihed, men det er naturligvis klart, at der må komme en fælles transportpolitik.
A Com munity system can perform major services in this res pect.
Vi ser igen en genoplivning af den gamle diskussion: Hvad først? Harmonisering eller liberalisering?
First, a few general conclusions to be drawn from the Court's judgment.
Vi har drøftet det indgående i transportudvalget. Jeg tænker selv på en frist på f.eks. to år, hvor der bør træffes en lang række afgørelser.
Another important point is that the urgently pres cribed liberalization should be accompanied, where necessary, by a wide range of support measures in the area of harmonization.
I modsat fald fore slår jeg, at Parlamentet igen indleder sag mod Rådet.
But the Council must not plead that it cannot liberalize because of a lack of harmonization.
I transportudvalget har vi — det er et vigtigt punkt — aftalt med hinanden, at vi vil overvåge fremskridtene i Rådets beslutningsproces og også med mellemrum føre forhandlinger herom, og jeg imødeser med stor interesse Rådets og vor nye rådsformands program og konkrete aktiviteter.
It is very important that the Commission should draw the necessary conclusions and submit to the Council and the European Parliament a detailed plan for liberalization which also describes the support measures that will be needed.
Det er også vedtaget, at den eksisterende ordning med bilaterale kontingenter er uforenelig med den ordning med fri udveksling af tjenesteydelser, der skal gennemføres. Fællesskabskontingenter er imidlertid tilladt.
In Practical terms, this applies to the transport policy, for which the Treaty of Rome provided a transitional period, but it also applies, for example, to the agricultural policy, since the Treaty states that the Council must fix prices before 1 April.
For os socialister er det af stor betydning, for vi er absolut ikke tilhængere af, at man kan gøre, hvad man har lyst til, af systemet med den stærkestes ret.
Another very important conclusion is that so-called objective problems do not justify the violation of the Teaty.
Vi ønsker et ordnet transportsystem med indbyrdes afstemning af transportsektoren. Et fælles skabssystem kan i denne forbindelse udrette meget vigtige ting.
In other words, differences of opinion between Member States that prevent the Council from reaching a decision are no excuse, and the role of the European Parliament is thus strengthened in this respect too.
Karl-Heinz Hoffmann (PPE)._ - (DE) Hr. formand, mine damer og herrer, det europæiske folkepartis gruppe betragter Domstolens dom i passivitetssøgsmålet mod Ministerrådet som en stor sejr for Europa-Parlamentet.
On the Anastassopoulos report I should like to say the following. I feel that what I have said is stated in excellent fashion in the report, and I should like to compliment the rapporteur on the very high quality of his report.
Efter vores. opfattelse har denne dom forfatningspolitisk rang, for dermed har Domstolen nemlig bekræftet Parlamentets kontrolfunktion over for Rådet — en opfattelse der altid er blevet angrebet af Rådet.
In it he calls on the Council to take immediate steps to enforce the judgment, and he expects the Council to waste no time in making the arrangements at Community level that are needed if there is to be freedom to provide services.
Men Rådet må ikke påberåbe sig, at det ikke kan liberalisere på grund af manglende harmonisering.
At the same time, the harmonization measures that are certainly necessary must be taken.
Så er det af stor betydning, at Kom missionen drager de nødvendige konsekvenser af dommen og nu forelægger Rådet og Europa-Parlamentet en udførlig plan for liberaliseringen, der også indeholder de krævede ledsagende foranstaltninger.
As Social ists, we attach considerable importance to a frame work of regulations with a binding timetable, to be drawn up in the first instance by the Commission and requiring the Council and Member States to take the necessary measures.