natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Som De alle ved, er spørgsmålet i forbindelse med etablering af fælles regler for vejtransport af stor betydning.
The proposal before you is intended both as an encouragement and as a warning.
I vor moderne økonomi har godstransport ad landevej mellem medlemsstaterne tiltaget betyde ligt, og de foreslåede foranstaltninger skal vedtages, hvis denne form for transport skal fungere tilfredsstillende. Især skal bestemmelserne vedrørende tilladelse tilpasses den nuværende situation for at undgå unødige problemer i forbindelse med godstransport.
We must not lose sight of the fact that, in the economic crisis currently facing the Community, adapting the transport network to meet the need for greater integration of our economies is essential if we are to safeguard the political and economic cohesion of the Member States.
Doublet. — (FR) Hr. formand, mine kære kolleger, forslaget til forordning og direktivet fra Kommissionen til Rådet har til formål, som vor kollega, hr. Moreland, netop har forklaret, at tillade transport virksomheders fri kørsel med varer med køretøjer med anhænger, som hver især kan være af forskellig nationalitet.
For this reason, the decisions to be taken must be given effective support, so that do not remain mere decisions, and they must be given economic muscle by means of loans and grants from the Community funds, particularly the Regional Development Fund and the European Investment Bank.
For det første ville forslaget vedrørende sættevogne, der transporteres separat på fragtbåde, medføre visse vanskeligheder.
I am fully aware of the fact that the rapporteur would have liked to go even further and indicate the approach to be adopted in ensuring a better economic basis for the measures being proposed.
Det er dog nødvendigt at gøre dette punkt til genstand for grundig undersøgelse, da det kunne se ud, som om fortolkningen af forslagene var i modstrid med deres målsætning.
I share his concern and, from a tactical point of view, I welcome the fact that the Committee on Transport showed itself to be sensitive to this point.
Mit andet forbehold ^— cg det er det væsentligste — er, at udvidelsen af systemet til at omfatte bilateral trafik vil medføre krav fra tredielande angående deres bilaterale trafik med medlemsstaterne.
At the current stage, we must insist that we be given the chance, in specific cases, to take effective action within the framework of the Regulation we are proposing.
På det punkt tager vi et kraftigt forbehold,
In my view, the important thing is that we manage to prove that the system we are proposing under the draft regulation can function and that it can be gradually extended.
Buttafuoco. — (IT) Hr. formand, jeg ønsker at lykønske hr. Moreland med det udmærkede stykke arbejde, han har gjort.
In conclusion, Mr President, I should like to express my agreement with the point referring to the implications of transport infrastructures for competition, to
Bortset fra at det system allerede anvendes i otte ud af til medlemslande, er det fordel agtigt for transportvirksomhederne, burgerne og de tilsynsførende myndigheder.
In this context, I would emphasize that, quite apart from the application of the selection criteria laid down in the draft regulation, there must also be a method by which the Community interest can be assessed, and work on establishing such a method has already started at the request of the Council.
Kommissionens eneste formål med de foreliggende forslag er på den mest hensigtsmæssige måde, at ændre de gældende systemer, således at vi kan have størst muligt held med at løse dette problem, der er af stor betydning for en uproblematisk godstransport ad landevej mellem medlemslandene.
An analysis of the survey of bottlenecks indicates that it is possible to cover a sufficient number of handling facilities in areas where there are ports or airports without the matter of principle being involved and without having to resort to the provisions of Article 84 of the Treaty of Rome.
Formanden. — Forhandlingen erklæres hermed for afsluttet.
Mr Moreland, rapporteur. — Mr President, Members may find it helpful in this debate to remember that a lorry consists of two parts.
Jeg siger dette, fordi der i Italien findes en lovgivning, som principielt ikke tillader sammensatte køre tøjer bestående en anhænger, der er indregistreret i et andet land end selve det trækkende køretøj.
In theory, this comparison goes without saying, but I think Parliament is fully aware of the difficulties which application of this principle runs into, and I think that it would not be politically expedient to insist upon this link for the time being.
Hvis vi i dag accepterer dette forslag, vil de bedre organiserede og udstyrede lande stå mere fordelagtigt til skade for de dårligere organiserede lande.
Now Mr President, your Committee on Transport is against unnecessary bureaucracy. Indeed, we do not take kindly to bureaucratic officials at borders and we have in the past urged that border procedures be simplified.
Hvis dette skete, er det klart, som hr. Doublet også fremhævede, at man ville skabe en arbejdssituation, der ville være uholdbar for landets vognmænd, idet deres arbejdsmuligheder således ville blive reduceret, og det ville have meget alvorlige konsekvenser for beskæftigelsessituationen og i øvrigt også for det pågældende lands økonomiske situation.
In repeating my congratulations to the rapporteur, Mr President, I should like to express the hope that Parliament's vote will represent a new starting-point from which we could proceed to make major progress by implementing Community infrastructure projects in the field of transport, which is of such great import ance for all the Member States of the Community and for the Community as a whole.
Afstemningen vil finde sted i næste afstemningstid.
President. — The debate is closed.
Vægt for landevejskøretøjer
Carriage of goods by road between Member States
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er Carossinos betænkning (dok.
President. — The next item is the report (Doc.
1-865/80) for transport udvalget over forslag fra Kommissionen til Rådet (dok. 575/78) til direktiv om vægt og visse andre tekniske data (ikke dimensioner) for landevejskøretøjer, der anvendes til transport af gods.
1-950/ 80) by Mr Moreland, on behalf of the Committee on Transport, on the proposals from the Commission to the Council (Doc. 1-853/80) for:
Contogeorgis, medlem af Kommissionen. — (GR) Hr. formand, jeg vil gerne takke hr. Moreland for hans betænkning og talerne for deres indlæg om motorvogne og anhængere.
Secondly, there have been a number of reports, including one recently from the United Nations Economic Commission for Europe, on the abuses at the borders of Member States of the permit systems.
Antallet af vogne med anhænger, lastvogne og sættelvognstog stiger vedvarende.
For example, there have been a number of reports of bribes given to officials by those hauliers who do not have permits.
Vedtagelsen af et direktiv om vægt og visse andre tekniske data for landevejskøretøjer, der anvendes til transport af gods, udgør nemlig et meget vigtigt fremskridt, som man uden overdrivelse kan sige, har strategisk betydning henimod en konkret udvikling af landevejstransporten.
As one has to ask far too often, will the Commission ensure that Community legislation on transport is being enforced by Member States?
Visse medlemslande kræver en tilladelse for anhængeren og er kun interesserede i det varetransporterende køretøjs færden.
a regulation amending Regulation (EEC) No 3164/ 76 on the Community quota for the carriage of goods by road between Member States
Og endelig bliver der med afskaffelsen af en af konkurrenceforvridningsfaktorerne gjort et vigtigt skridt hen imod den fulde liberalisering af fællesskabstransporten.
Finally, I would emphasize that it is appropriate that a debate reviewing the quota is alongside the other
Europa-Parlamentets forhandlinger
Moreland of the Member States.
Imidlertid viser det faktum, at denne afgørelse træffes med mere end 20 års forsinkelse, da Kommissionen allerede i 1961 stillede de første forslag på dette område, at det drejer sig om foranstaltninger, som ikke er lette at vedtage, og at der eksisterede og stadig eksisterer divergerende og modstridende meninger om dem.
The existence of a require ment to obtain a permit to cross Member State boundaries after 25 years of the existence of the Community reflects the slow progress on the develop ment of Community transport legislation.
Selve det direktiv, vi i dag har fået forelagt, påvirkes af disse vanskelig heder og er for en stor dels vedkommende resultatet af et kompromis.
In this context the Carossino report and its support for it are extremely important.
Det er desuden alt for betinget af Ministerrådets direktiver af 1975, hvori man opfordrer de faste repræsentanters udvalg og Kommissionen til at finde en praktisk løsning på problemet.
For there are those who would thwart such legislation on uniform lorry weights by confusing us, by talking about huge, bigger or larger lorries when of course there is no Community legislation advocating larger lorries.
Vi har derfor her et partielt forslag til direktiv, som kan akcepteres i den udstrækning, det indgår i helt generelle retningslilnjer for transportpolitikken. tikken.
There are those who tell us how dreadful it is to Increase gross weight when the real effect on damage to the environment is a function of axle weight.
Der bør også tages hensyn til betydningen af den ændring, som transportudvalget foreslår til beslutningsforslaget, nemlig den at overlade de nationale, regionale og lokale myndigheder ansvaret for at forbyde tunge køretøjer at anvende særligt skrøbelige strukturer.
It is therefore necessary to specify that the proposed simplifications are aimed at facilitating the circulation within the Community of load-earring vehicles when the various parts are of different nationalities.
Det er interessant at se, at man i Armi-tage-rapporten nåede frem til de samme konklusioner, idet denne rapport blev udarbejdet på den engelske regerings initiativ, når man tænker på, at det netop var denne regering, der voldte de største vansskeligheder.
It must be emphasized that in no case would the arrangements apply to unaccompanied haulage vehicles or to those which come from third countries.
Selv om man i denne rapport ikke er fuldstændig enig i den nuværende formulering af Kommissionens forslag, og selv om man fremsætter en række henstillinger, som efter 'min mening bør tages i betragtning i lighed med dem, der er blevet fremsat af andre europæiske eksperter, bekræfter den, at Kommissionens forslag ville bidrage til at formindske de skadelige virkninger for befolkningerne og transportkøretøjstrafikken og især den tunge trafik.
Having voiced these reservations — in the strongest possible terms — I must say that we will be voting for Mr Moreland's report, and, being aware of the conditions under which it was drawn up, we should like to warmly congratulate the rapporteur for his achievement.
I den tilhørende betænkning har jeg forsøgt at se objektivt på de forskellige synspunkter, der er givet udtryk for under høringen af eksperterne og repræsentanterne for de forskellige kategorier og lokale instanser.
I would like to see an end to the need for continual presentation in this Parliament of adjustments to the quota, and indeed, perhaps more importantly, an end to border bureaucracy.
Ved hjælp af disse høringer og den efterfølgende udtømmende debat mener transportudvalget, at det har bidraget til en afgørelse, der — som det alle rede er sagt — er en af de mest nødvendige og mest presserende* dersom man vil gennemføre en politik for vejtransporten.
Therefore, I think it is important in this context to state that, in supporting this particular motion today; it is also important to support the other committee reports and above all to give the impetus that we all want to transport policy in the Community.
Blandt den kritik, der er blevet rettet mod forslaget, har der været konsekvenserne for miljøet og sikker heden. Det er argumenter, der især ligger offentlig heden på sinde, og som berører kollektive interesser, som bør beskyttes.
Another aspect to which I should like to draw attention, by way of introduction — although it concerns all three reports — is that of energy-saving.
Hvis man ser nærmere på de vigtigste årsager til forurening og trafikulykker, ser man, at det drejer sig om udstødningsgas og støj, hvorimod det for ulykkernes vedkommende for det første ikke så meget drejer sig om det, mange tror, nemlig den maksimalt tilladelige vægt, men derimod om læsning der overstiger den tilladte grænse, høj hastighed i forhold til køretøjets bremseandordninger, overtrædelse af de sociale bestemmelser, hvad angår arbejdstid, manglen på ingrebsstrukturer og vanskeligheden ved at gennem føre en strengere kontrol over for disse overtrædelser.
Mr Doublet. — (FR) Mr President, ladies and gentlemen, the purpose of the proposed regulation and directive submitted by the Commission to the Council is — as our colleague Mr Moreland has just explained — to authorize the circulation of haulage vehicles of which the tractor and trailer may be of different nationalities.
Min sidste bemærkning vedrører jernbanetransporten og frygten for, at vedtagelsen af dette direktiv skal bidrage til en yderligere overførsel af godstrafikken fra jernbane til vejtransport, og man må her indrømme, at problemet er relevant og kan få omfattende økonomiske følger.
But such a reform presupposes the revision of the Regulation on the Community quota and of the Directive on bilateral authorizations.
Udvidelsen og udviklingen af det europæiske jernbanenet med henblik på at, sætte det i stand til især på de mellemlange og lange strækninger at påtage sig en større andel af den samlede godstransport burde være en af transportpolitikkens vigtigste målsætninger.
In putting forward this motion for a resolution, the Committee on Transport is hoping to improve the situation by providing for authorizations to be granted to tractors and to tractors alone, no matter where their trailers may be registered.
Imidlertid bør dette ikke ses som en kontrast til nødvendigheden af, at der sker en bedre udnyttelse af de muligheder, som det eksisterende net tilbyder.
There is no doubt that these proposals would be an improvement from the administrative and practical point of view, but I am afraid that we have a few reservations about them.
Dette er de vigtigste grunde til, at Parlamentet bør stemme for dette beslutningsforslag.
As you all know, the question of establishing common rules for road transport is of major importance.
Selv om det drejer sig om et begrænset og utilfredsstillende forslag, i hvilket nogle aspekter oven i købet kan kritiseres, ville vedtagelsen af det imidlertid være ensbetydende med et vigtigt fremskridt.
In our modern economy, road transport of goods from one Community country to the other has expanded enormously, and the proposed measures must be adopted if this transport is to operate smoothly.
Som alle kompromisforslag kræver det, at alle parter afstår fra visse krav og yder visse ofre. Og dette gælder både de lande, hvis nationale lovgivning er mere begrænsende og for hvem, der vil opstå visse problemer, også selv om de ville få en række fordele heraf, og for de lande, der allerede tillader større laster, og som derfor umiddelbart ikke ville få fordel af det.
In particular, the permit system must be adapted to the present-day situation, so as to avoid unnecessary problems in the movement of goods.
Desuden vil vedtagelsen af fælles regler gøre det lettere at gennemføre en kontrol og hermed formindske overtrædelserne.
This particular point should be gone into much more thoroughly as it would seem that the interpretation given to the proposals contradicts their aim.
De udtalelser, man har indhentet fra eksperter, stemmer ikke altid overens, og Kommissionen tager i sit eget dokument ikke tilstrækkelig hensyn til de fremskridt, der er blevet gjort i løbet af
My second reservation — and this one is crucial — is that by extending these arrangements bilaterally, we will be besieged with demands from third countries for their vehicles to be treated as those
Mødet torsdag den 7. maj 1981
Sifting of Thursday, 7 May 1981
Carossino dag er de mest udbredte i Fællesskabet nemlig kombinationen fem aksler med en vægt på 40 tons, som ville give et nyttigt bidrag til transport- en og fremme en forbedring af produktiviteten og energibesparelse.
Mr Buttafuoco. — (IT) Mr President, I wish to congratulate Mr Moreland on the excellent and thorough report he has produced, although there is little chance that my colleagues and I shall be voting in favour of it.
Til slut, ærede kolleger, vil jeg anbefale Parlamentet at vedtage dette forslag til direktiv med de ændringer, som transportudvalget har forslået, idet man endelig på denne måde ville gøre et seriøst fremskridt på Fællesskabets transportområde.
The reason is that this report — on the Commission proposals for a new regulation on the carriage of goods by road and for a new directive on the standardization of certain rules relating to authorizations for the carriage of goods by road between Member States — has ignored existing legislation as well as the principle of affording equal opportunities to all the various Member States.
Formanden. — Udvalget for miljø- og sundhedsanliggender og forbrugerbeskyttelse har ordet.
Certain Member States require an authorization for the trailer and pay attention only to the freight haulage.
Hooper, ordfører for udtalelsen. — (EN) Hr. formand, vi kunne alle ønske os at leve i et utopia uden forurening, med letfremkommelige veje og energibesparelser og samtidig lave priser og en høj levestandard.
Other Member States, however, are interested only in the movement of the vehicle doing the haulage and therefore require an authorization only for the tractor.
Vor opgave her er at opnå den bedst mulige balance mellem vore vælgeres interesser, og dette specielle emne med maksimal vægt for køretøjer har sat sindene voldsomt i bevægelse.
Other countries, finally, are interested not only in the transport as such, but also in the goods being transported, so that they require an authorization for both the tractor and trailer.
Jeg synes, der har været mange overdrivelser, og at teknologiske forbedringer og interesse for køretøjers udformning og vedligeholdelse vil tilfredsstille mange af de miljømæssige krav.
The Commission is of the opinion that the simplest and most equitable solution would be to issue articulated vehicles with authorizations for the tractors.
Efter min mening er hovedsagen ikke totalvægt, men individuel akselbelastning, og i den henseende forekommer det mig, efter at have set på den nyligt udkomne Armitage-betænk-ning, at hr. Carossinos forslag er ganske fornuftige.
Apart from the fact that this system is applied in eight of the ten Member States, it also has advantages for the hauliers, for the users and for the supervisory authorities.
Vi ved endvidere fra King-betænkningen om årsagerne til alvorlige gaseksplosioner, som blev udgivet i Det forenede Kongerige i 1977, at tunge lastvogne forvolder skade på gas, vand- og kloakrør, og de dermed forbundne omkostninger figurerer heller ikke i disse regnskaber.
I say this because there is legislation in Italy which forbids as a rule the entry of vehicles comprising a trailer which comes from a different country from the traction unit.
Vi ved, at der vil ske skade på autoværn, vejskilte osv., og det vil betyde omkostninger.
If we were to adopt this motion today, better organized and better equipped countries would benefit to the detriment of the less well-organized.
Vi er bekendt med redegørelsen fra Det euro pæiske Miljøkontor om, at det vil være vanskeligt, ja måske umuligt at gennemtvinge bestemmelser vedrørende tolerancetærskler for vægt og at henvise disse køretøjer til særlige veje.
You could even have a haulier setting up business near frontiers, ports and airports in a different Community country from his own and hauling through the country the widest range of trailers his traction units could handle.
Her er der igen tale om omkostninger, som ikke optræder i regnskaberne, men som alligevel skal dækkes.
If this were the case — and Mr Doublet made this point, too — it would create an impossible situation for haulage contractors in the country concerned.
Vi kan formode, at disse forslag vil have en væsentlig indflydelse på brugen og dermed på rentabiliteten af europæiske jernbaner og kanaler, og igen får vi ingen besked.
There would be less work for them and this would have really serious repercussions on jobs and an equally serious effect with regard to the economy of the country in question.
Jeg synes, det er utilfredsstillende udformet, og jeg synes, det er vildledende, fordi det ikke tager højde for de økonomiske konsekvenser for andre miljø- og handelssektorer i Europa.
575/78) for a directive on the weights and certain other characteristics (not including dimensions) of road vehicles used for the carriage of goods.
Det er uforeneligt med andre dele af Fællesskabets politik og især med det direktiv, som nu er forelagt af Kommissionen om bedømmelsen af miljømæssige konsekvenser, og som siger, at det i hele Fællesskabet bør være obligatorisk at give meddelelse om de miljømæssige konsekvenser af »udviklingsprojekter, som med stor sandsynlighed vil have stor betydning for miljøet«.
Mr Kontogeorgis, Member of the Commission. — (GR) Mr President, I should like to thank Mr Moreland for his report and the speakers for what they have said on the subject of haulage vehicles and trailers. The number of articulated vehicles, lorries and tractors with trailers is increasing continually.
Dette vil helt klart få stor betydning for miljøet, og alligevel foreslår Kommissionen end ikke, at spørgsmålet underkastes en sådan analyse.
This should come as no surprise to those who know the potential of such vehicles, not just within one and the same firm — since one tractor can be used for several trailers — but also, more generally, in haulage combining more than one mode of transport.
Imidlertid bør jeg først sige, at der var fuldstændig enighed i udvalget for miljø- og sundhedsanliggender og forbrugerbeskyttelse om, at alternative transportmetoder pr. jernbane og ad søvejen bør støttes langt mere aktivt, hvilket hr. Carossino, synes jeg, kraftigt nok har understreget i sin betænkning.
Mr Carossino, rapporteur. — (IT) Mr President, there can be no doubt that behind this obviously technical proposal for a directive lies one of the most important and pressing decisions if the Community is to initiate a coherent policy on road transport.
Udvalget kunne endvidere enstemmigt tilslutte sig forslagene i ændringsforslag nr. 19 og 20 om hastighedsgrænser og høring af miljø grupper. Men jeg må understrege, at der kun var en stemmes flertal for ændringsforslag nr. 18 vedrørende indførelse af en maksimal totalvægt på 32,5 tons.
The adoption of a directive on the weights and certain other characteristics of road vehicles used for the carriage of goods represents an essential stage — and it would be no exaggeration to say that it is of strategic importance — if real progress is to be made in the area of road transport. port.
Til slut, hr. formand, vil jeg gerne sige, at disse forslag støttes af et sammenrend af politikere, der simpelt hen uden videre er hoppet på limpinden og
The adoption of this directive would pave the way for a common system of calculation and collection of
Formanden. — Udvalget for miljø- og sundhedsanliggender og forbrugerbeskyttelse har ordet.
Roll-on-roll-off transport, road haulage of goods, the opportunities for utilizing a pool consisting of several hauliers from one or more Member States — all this is forcing carriers to acquire articulated vehicles.
Der er nogle få hæderlige undtagelser, og jeg håber, at de vil vokse i tal i dag.
Carossino certain specific taxes on transport.
Jeg håber, at de vil have deres meningers mod og vil bryde den disciplin, der pålægges dem af deres eget hierarki.
It would help future planning for infrastructure and make it easier to draw up standards for the safety and supervision of road traffic.