natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Grunden til, at der opstod vanskeligheder, er, at der hidtil ikke har været nogen fælles transportpolitik i Fællesskabet, og at det følgelig var svært at nå til enighed om bestemte spørgsmål.
I really wonder how many Members living in the more densely populated parts of the Community really know what it is like to go on long journeys on singletrack roads.
Det samme gælder også for dette så vigtige spørgsmål om transit gennem Østrig, et spørgsmål der er af stor transportmæssig og økonomisk betydning for befolkningen.
It is really a nightmare, particularly in the summer. We want tourists, and it is not a question of saying we don't want their caravans.
Kommissionens forslag, som Parlamentet for længst har billiget, har Rådet endnu ikke truffet af gørelse om.
We need them, otherwise the tourist section of our economy doesn't survive.
Til slut vil jeg lige kort berøre de stillede ændringsforslag.
As in all sectors of the transport policy, no progress has been made in this area in recent years.
I transportudvalget var vi enige om ikke at stille nogen forslag, fordi behandlingen af alle principielle spørgsmål var velovervejet.
We have repeatedly said on other occasions how important the harmonization of certain provisions is for the whole of the transport policy.
Her må der ske noget, for hvis dette fortsætter, er alle vore bestræbelser simpelt hen dømt til at mislykkes.
In these two cases there should be flexibility, and to get something through the Parliament at that time I suggested a very modest concession of two days a week from eight to
Gabert porten med hensyn til gennemkørslen i transitlandene.
Ewing advantage in production is outweighed by the comparative disadvantage in transport, with the result that these regions become depopulated and the population is concentrated in urban centres.
Jeg er enig med hr. Gabert i, at Det europæiske Fællesskabs troværdighed virkelig Tier står på spil.
I was able to show, in the statistics I supplied to the Commission at that time, that for many hauliers what should be a two-day journey becomes a threeday journey.
Vi har ført forhandlinger siden 1976.
In certain cases, such as the one of going to Dover, you might have a two-day journey becoming a four-day journey.
Samstemmende har Parlamentet givet udtryk for, at der nu må komme en afgørelse.
Now what haulier, especially one operating in a small way, can survive economically if these are the actual rigid conditions of his profit-making?
Imidlertid må jeg understrege, at dette også kan få indvirkninger på Det europæiske Fællesskabs transportpolitik som sådan; der må nu engang frem sættes en plan for den europæiske transportinfrastruktur, således at vore aktioner kan harmoniseres.
As the various measures taken by the Community must have a point of orientation in the long term, I have submitted an amendment to modify paragraph 10 of the report by Mr Key.
Selvfølgelig finder jeg, at også de andre spørgsmål angående republikken Østrig må behandles, men jeg understreger, at sagen vedrørende etablering af denne rute er så presserende og både i Det europæiske Fællesskabs og i Østrigs interesse, at man ikke må sige, at det finansielle bidrag først må komme, når hele pakken er færdig og vedtaget. Jeg mener, dette ville være en usaglig beslutning.
My amendment is as follows: 'The European Parliament invites the Commission, within one year from the passing of the present resolution, to study the special transport problems faced by remote islands and remote and depopulated regions and to submit concrete proposals to subsidize the cost of transport and of investments in transport serving these regions.'
Denne beslutning har virkelig modelkarakter.
I think it is time that real priority was given.
For hvis vi i Fællesskabet vil arbejde på en transportpolitik, må vi også forstå sammen hængen.
I know thai meetings have taken place and that the Commission has been giving attention to this.
Jeg kan blot håbe på, at Ministerrådet endelig vil sætte sig i bevægelse efter vedtagelsen i Parlamentet.
There have been meetings with hauliers in various sections of the industry — at least so they inform me — so I think that the Commission has been taking note of this.
Kære kolleger, jeg vil indtrængende bede Dem om, om muligt enstemmigt, at vedtage dette beslutnings forslag, som det skete i transportudvalget, idet det er af særlig transportpolitisk betydning for Europa.
Mr Narjes, Member of the Commission. — (DE) Mr President, the Commission would first like to thank Mr Key for his outstanding report and also the committee for the work it has invested in this report.
Til slut vil jeg gerne sige, at der også er indvirkninger for Forbundsrepublikken Tyskland, for på denne uhyre lange strækning — fra Kanalen over Bruxelles, Köln, Frankfurt og Nürnberg til den østrigske grænse ved Passau og over Pyhrn-passet — er der også i Tyskland endnu et kort stykke på 23 km, hvor der ikke er anlagt nogen motorvej.
It has become a tradition for the Commission to consult as many as possible of the parties and groups concerned before it draws up its proposals for the common transport policy.
Forbundsrepublikken Tyskland må efter min mening drage den konsekvens, at man med hensyn til udvidelsen af de tyslte veje som helhed absolut prioriterer at afhjælpe denne mangel.
In the social sector, the Commission can turn to joint committees and ad hoc groups composed of employers' and employees' representatives.
Til slut må jeg tilslutte mig opfordringen til at handle og citere Goethe: »Der er blevet talt nok, lad os nu endelig se handling!«
One last point, a different point entirely, arises from page 13 of the report and relates to the question of safety at sea.
Formanden. har ordet.
This saves in each case some thousands of pounds, but at great risk to the waters.
Moreland. — (EN) Hr. formand, der kan med Goethes ord være talt længe nok!
What a risk to the marine life, to the coast, to tourism!
Jeg tror, der er første gang, jeg nogen sinde har holdt en offentlig tale om en motorvej gennem Østrig.
It is a scandal and there is a port in Shetland, in my area, which is bravely taking very restrictive action against such tankers.
Hr. Helms har forelagt en fortræffelig anmodning om fællesskabs støtte til denne motorvej.
If Sullom Voe stuck its neck out it might have to face huge actions against the Councillors in the courts.
Da jeg selv bor på tysk side på denne strækning, kan jeg måske begrunde dette yderligere.
With regard to road transport, the Council has adopted a first regulation, No 543/69.
Jeg ved, at den statistik, Kommissionen har udgivet over transittrafikken, er korrekt, men disse tal skjuler overordentlig mange menneskeskæbner, da denne strækning er et nåleøje og, hvis jeg må sige det sådan, uafbrudt er truet af sammenbrud, en slags trafikinfarkt.
Unfortunately, it has not yet expressed its views on a second regulation proposed by the Commission and containing provisions on working hours, breaks, leave and so on.
Af egen erfaring ved jeg, at der på denne strækning Innkreis-Pyhrn procent vis sker mange flere ulykker med døden til følge end på andre vigtige ruter.
The Commission will keep up the pressure on the Council to resume· its discussions on the 'second phase' in the near future.
I tiltrædelsesforhandlingerne med Grækenland blev det fra Fællesskabets side fastlagt, at der ikke skulle ske nogen indskrænkninger i landvejstrans-
Mr Markozanis. — (GR) Mr President, it is a proved fact that in a great number of cases, and especially in the sector of agricultural products, the comparative
Hr. formand, jeg tror, jeg nu er kommet til det sted, hvor jeg måske kan betragtes som den noget uvelkomne gæst ved brylluppet. Jeg understreger sætningen »som en del af Fællesskabets transportinfrastrukturprogram«, for dette er et fællesskabsprojekt, og hele spørgsmålet skal sidestilles med andre infrastrukturprojekter, som tidligere er blevet diskuteret.
In this connection and in view of a number of amend ments proposed in particular by Members of this Parliament to Regulations Nos 543/69 and 1463/69, the Commission will be considering how to solve the problems facing the remote islands and the sparselypopulated and isolated regions, problems which have been repeatedly referred to during this debate.
projekt, men har et fællesskabsperspektiv.
(1) distance bonuses and their effect on speed, safety and economic transport costs;
Den europæiske interesse for" denne transitmotorvej er desuden indlysende, og det er derfor også indlysende, at omkostningerne ved den ikke kan bæres af de 7 mio. østrigere, som kun kan have en begrænset fordel af den, men må inddrage alle de 300 mio. europæere. Herom er vil alle enige.
The Commission feels that the Council should continue to discuss its proposal for social harmonization in the inland shipping sector, taking particular account of the special problems encountered in Rhine shipping. The Commission is also prepared to continue its work on harmonization in the railway sector, specifically through the resumption of consultations with the social partners.
Derfor går vi ind for den sætning i beslutningsforslagets punkt 7, som opfordrer Rådet til at vedtage finansforordningen om Fællesskabets transportinfrastruktur.
Measures in the sea and air transport sectors are still very much in the initial stages; but here again, the Commission takes note of the recommendations contained in the Key report and will bear them in mind as it continues its work.
Men vi kan ikke gå ind for slutsætningen, som forudsætter en særlig forordning for dette projekt, og vi kan heller ikke gå ind for punkt 16 i begrundelsen.
However, the House should not overlook the particular difficulties encountered in these sectors owing to their worldwide dimensions.
Hvad der interesserer os i dette beslutningsforslag er de finansielle bestemmelser, og jeg fristes til at sige, at for så vidt angår min gruppe, går vi helhjertet ind for transportinfrastrukturprogrammet.
As the Key report says, it cannot be denied that the Commission's action to advance social harmonization is seriously hampered by a shortage of staff in the appropriate directorates-general.
Vi kan godt se, der er et behov for motorvejen, især i sammenhæng med vore forbindelser med Grækenland, men der er vanskeligheder, og jeg mener, østrigerne vil blive nødt til at erkende de vanskeligheder, Rådet får ved at gå ind på den finansielle ordning.
I might add that this is a problem the Commission faces in many other areas of its activities and one that might come as a surprise to the casual consumer of the mass media, with their distorted depictions of European reality.
Kommissionen vil vel ikke bevidst fremkalde skade for et medlemsland og først bagefter undersøge, hvordan man skal råde bod på den!
As regards the amend ments and motions for resolutions, Mr President, the Commission can but approve Amendments Nos 1, 2 and 3 and the first half of Amendment No 4.
Man gør vel i at huske på, at den adriatiske vej i forhold til IKPA har den utvivlsomme fordel at være en stærkt begrænset rute til lands, helt inden for Fællesskabet med undtagelse af den korte østrigske strækning, altså i et neutralt og venligsindet land, og en økonomisk strækning til søs, på et hav, som er internationalt og derfor frit kan benyttes.
Mr Janssen van Raay, rapporteur. — (NL) Mr President, ladies and gentlemen, in this House we often spend hours discussing exciting matters, like the bombardment of nuclear power-stations yesterday evening and other things of that nature, which do not have a direct connection with the Community market.
Man bør også tage i betragtning, at Grækenland har tilført Fællesskabets Europa den største handelsflåde i Middelhavet, og at valget af den adriatiske vej kan gøre det muligt bedre at udnytte denne flåde.
I find it a pleasant change to be discussing subjects that directly concern the Community market, such as this report.
Denne vej standser ikke ved havnene i det nære Østen — således som punkt 11 i Helmsbetænkningen synes at antyde det —- men strækker sig hinsides Suez-kanalen.
When, on top of that, the subject is one of our hobbies and comes under one of the most important titles of the EEC Treaty, transport, I am happy to be able to speak to it very briefly.
Af alle disse grunde vil den liberale og demokratiske gruppe, samtidig med at den stemmer for fællesskabs støtten i IKPA, anbefale, at man tillige vedtager ændringsforslag nr. 4 til punkt 7 i Helms-betænk-ningen.
To be specific in the area of road transport, in particular as to how it affects lorry-drivers in an industrial area of the Community which is, however, located far
Jeg er naturligvis enig med ordføreren, hr. Helms, om indføjelsen af ordene »i Europa-Parlamentet». mentet».
The rapporteur spoke in favour of Amendment No 1 and against Amendments Nos 2, 3 and 4.
Med gennemførelsen af »Innkreis-Pyhrn-Autobahn« (IKPA) agter man at løse begge disse problemer, og
You have often heard the Committee on Transport say it feels transport in Europe is treated like a poor relation.
Europa-Parlamentets forhandlinger
It may or may not be the right amount.
Formanden. — Medlemmerne uden for grupperne har ordet.
Obviously, in the future we shall want to balance the cost against the result.
Endelig, hr. formand, er jeg forpligtet til at under strege, at EF's fremtid og vores vej ud af de mangfoldige økonomiske problemer, som vi står overfor, er forbundet med en udvidelse og ikke med en indsnævring af den internationale handel.
We hope that the Parliament will support our amend ments, but above all we should like to praise the work done over the last few months on this by Mr van Raay, who has produced a very clear and concise resolution and report.
Markozanis. — (GR) Hr. formand, transporten ad landevej er også i dag den hurtigste og den pr. enhed billigste tranportmetode for industriprodukter af stor værdi og for friske landbrugsprodukter.
I join with Mr Hoffmann in hoping that, if we offer the Commission an instrument of this kind, it will also use it with great conviction in its renewed efforts to persuade the Council to adopt a common transport policy at long last.
Endvidere passerer 95 % af de arbejdende i Fællesskabet, som rejser mod syd i bil, Østrig.
Here again, you see an urgent request from our Committee on Transport /or the statistics to be extended to include sea and air transport.
Disse tal vil blive større i fremtiden, nu hvor Grækenland er blevet Fællesskabets tiende medlem.
The committee would like to see, these important transport sectors included in the general picture, and that is a desire I should like to stress once again on this occasion.
Geografisk, politisk og søvejstransportinfrastruktur- mæssigt er mit land vel egnet til opnåelsen af dette mål.
Mr Narjes, Member of the Commission. — (DE) Mr President, the Commission welcomes the report and thanks the rapporteur for his excellent work.
Imidlertid går vejen, der forbinder Europas nordlige og centrale regioner med de græske havne, gennem Østrig.
I might add that I associate myself with the displeasure expressed here on various sides at the many years that have been wasted without a transport policy being established.
Det er derfor til fordel for alle Fællesskabets lande, at dette forslag til beslutning bliver vedtaget.
No one who regards European integration as a serious task, as the Commission does, can be happy with this situation.
En sådan handling vil bidrage til en hurtigere forbedring af vejforbindelsesnettet mellem alle Fællesskabets regioner og vil være et forhandlingsgrundlag for opnåelsen af mere fordel agtige betingelser, hvar angår passageafgifter og antallet af passagetilladelser.
Mr Moreland. — Mr President, to many of us the name of Mr Janssen van Raay on a report is in itself enough to coinmand our support.
Den foreslåede aftale, hr. formand, gavner imidlertid i lige så høj grad befolkningen i Fællesskabets centrale og nordlige regioner af følgende grunde:
We have seem him in many guises — as a legal expert, a transport expert, an expert on the docks of Rotterdam — and today he is our statistical expert; today he excels as usual, and I hope that the House will support his report.
Nikolaou. — (GR) Fra græsk side, hr. formand, havde man og har man adskillige vanskeligheder med østrigerne, hvad angår transport.
The Commission's and Parliament's views on the importance and usefulness of the system proposed here are identical.
For det første: Transportudgiften, især af friske land brugsprodukter, har i høj grad inflydelse på den ende lige afsætningspris, altså for forbruget af disse varer.
The system will make a genuine contribution towards rationalizing transport, and the amendments proposed by the committee pursuant to Article 149 are accept able to the Commission.
Derfor vil nedsættelsen af transportudgiften gavne forbrugerne i Europas centrale og nordlige regioner, og forbrugerens fordel er naturligvis det højeste' mål for enhver økonomisk bestræbelse.
If we are to talk about transport and to collect information on transport, we have to include all modes of transport in the Community and not certain modes only.
For det andet: Omfanget af det, mit land im'porterer fra de øvrige lande i Europa, er tre gange større end vores eksport til Fællesskabets lande.
I hope, .therefore, that the Commission will respond to our proposal in paragraph 2.
Interessen er næsten den samme, men producenterne i Fællesskabets centrale og nordlige regioner vil have en lige så stor fordel som producentere i de sydlige regioner.
The extension of the system to air and sea traffic within the Community would seem to be a logical step, but the Commission would first like to establish whether the system can in fact produce the results we need in its present form.
Hr. formand, hvis vi anser den yderlige forøgelse af vareudvekslingen mellem Grækenland og de øvrige EF-medlemslande for mulig efter Grækenlands indtræden, så bliver bygningen af motorvejen Innkreis-Pyhren fuldstændig nødvendig for os.
As regards the Commission's proposal, our main reservation is, perhaps, the inevitable one that when we talk about actual developments in transport in the Community, we far too often talk about approving more studies and not enough about action.
For at dette arbejde kan blive fremskyndet, er Fællesskabets støtte nødvendig.
At all events, one would certainly like to see more action than study.
Det er min faste overbevisning, hr. kommissær, at det argument, at Østrig ikke er noget EF-land, og at
Secondly, Mr President, we note that 800 000 units of account is rather a lot of money to spend on a statist
EF er først og fremmest en idé, der går langt udover Fællesskabets medlemslandes snævre økonomiske interesser.
The Commission's services have encountered practical difficulties in the past when, attempting to find out how many bankruptcies there have been in the transport sector.
Den østrigske Republik er et land, der ligger i Europas hjerte, og EF vil med denne handling give det østrigske folk, ligesom befolkningen i det øvrige Europa, det bedste bevis på, at det er dets ønske at dele vort kontinents rigdom med alle kontingentets folk, som bør glemme de gamle indbyrdes stridigheder og forenede leve fredeligt med de andre folk på jorden.
However, other parts of the system will provide important information on employment trends, the liquidity situation and investment plans and decisions. These data, which are essential for the financial and social stability of the transport sector, can be regarded as adequate.
Fuchs der derfor ikke bør investeres i Østrig, ikke er hold bart ...
Narjes though these decisions did not include preventative powers for the consultations provided for.
Habsburg. — (DE) Hr. formand, jeg vil gerne takke hr. Helms for som nordtysker at have gjort udmærket rede for et Alpe- og Middelhavsprojekt.
Mr Janssen van Raay, rapporteur. — (NL) Although I sympathize with the argument that costs must be kept down, I find the proposed text superfluous.
Vi må for øvrigt sige, at dette projekt, hvis betydelige interesse vi fremhæver, dersom det bliver iværksat uden andre dermed sammenhængende beslutninger, kan betyde en fare for Triests havn.
The decision which is now being proposed completes this informational picture, extending the consultation procedure to include transport by road, rail and water.
Hvis man ikke samtidig eliminerer de eksisterende vanskeligheder i den italienske bjergside i Friuli, vil denne nye rute forstærke den konkurrence, som rammer Triests havn. Man må samtidig tage andre beslutninger.
In some Community countries, the preventative nature of consultation has given rise to some perplexity, owing to the fact that the process of Community integration is not yet sufficiently advanced in the transport sector.
Disse angår motorvejstunnelen gennem Monte Croce Cárnico og udbygningen af jernbanelinjen Udine-Tarvisio med dobbeltspor, arbejder — som Kommissionen og Rådet allerede er blevet gjort opmærksom på af Parlamentet.
It is held in particular that, for transport by road, this procedure of preventative consultation, while counter-acted by the two previous decisions on maritime transport and air navigation, could pave the way for a replacement of bilateral agreements on contingencies by a Community definition of such contingencies.
Det er altså strengt nødvendigt, at man, i samme øbjeblik man begynder på den første vejstrækning af IKPA, forudser dermed sammenhængende beslutninger vedrørende de italienske problemer. blemer.
The present bilateral agreements may not be in conformity with the interests of countries which are now encountering difficulties in maintaining their competitive ability.
Der er her tale om begyndelsen til en af gørende akse.
V proposal from the Commission to the Council (Doc.
Det bør man tænke på.
I call the rapporteur.
For det andet — og her henvender jeg mig til min personlige ven Moreland — er jeg meget ked af at måtte fortælle ham, at hans forslag og især hans ændringsforslag nr. 3, ganske bestemt udforsætligt, men ikke desto mindre reelt svarer til det franske udtryk »noyer le poisson«, dvs. at et konkret krav knyttes til et abstrakt projekt eller et projekt, der i hvert fald ligger langt ud i fremtiden.
It is true, however, that up to the present only modest results have been obtained in the process of harmonization and integration in a sector so important to Community organization. Nevertheless, the policy on transport is of fundamental importance in assuring the progress of the economic integration of Europe and is explicitly recognized as such in the Treaties.
I forholdet til Østrig er der, som De ved, forskellige problemer: der er problemet om finansieringen, men der er også problemet om begrænsningen af transitgods, en begrænsning der må fjernes under de pågældende forhandlinger; der er desuden den uretfærdige afgift, somd en østrigske regering pålægger de køretøjer fra Fællesskabet, som kører igennem dette land, noget der også bør gøres til genstand for forhandling og snarest muligt ændres.
Mr Travaglini, rapporteur. — (IT) Mr President, ladies and gentlemen, the Commission's proposal to the Council concerning a decision instituting an infor mation and consultation procedure regarding, relations and agreements with third countries in the field of transport was almost unanimously approved in this Parliament's Committee on Transport, on whose behalf I present the motion for a resolution we have now to examine.
Jeg vil gerne bede ham overveje sagen endnu en gang, for det kan ganske bestemt ikke være hans hensigt at forhale et projekt yderligere, som vi nu har brug for efter Grækenlands tiltrædelse af EF, således at vi ikke ville kunne indlede det forberedende arbejde.
Although I am fully aware of the complexity of the subject and of the objective difficulties which exist in the definition of agreements on the most vital aspects of transport harmonization, I feel obliged to emphasize that Parliament should take this opportunity to urge the Council to support Community transport policy more consistently than in the past.