natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvad der efter vor opfattelse er af betydning, er, at der med disse ændringer af de foregående bestemmelser ind føre enklere procedurer, mere fleksible bestemmelser og mere effektive foranstaltninger, som med en bedre håndhævelse af forordningerne gør det muligt at opnå mere hensigtsmæssige resultater inden for socialpolitikken og mere retfærdige og sunde konkurrenceforhold for de europæiske transportvirksomheder.
What is important in our view is that these amendments are introducing simpler procedures to the existing legislation, more flexible regula tions and more effective measures which with a better application of the regulations will give us an improved social policy and more equal and healthy competition between the European transport firms.
Hr. formand, jeg er netop i færd med at sige, at jeg nu opfordrer kontrollanter på dette område til også at kontrollere det arbejde, der udføres af nationale kon trollanter, som skal se efter, om fartskriverbestemmelserne misbruges eller ej, således at vi får et fælles system i hele EF, så lastbilchauffører og ejere overalt kan føle sig overbevist om, at hvad der gøres i Suffolk også gøres i Italien, og at der er retfærdighed i hele EF.
Although we do not share the pessimistic view that the different situations existing in the Member States of the Community will make it virtually impossible to apply the regulations we are in the process of adopting correctly, we do accept that once we have approved
Pearce (ED). — (EN) En bemærkning til forretningsordenen, hr. formand.
Mr Wijsenbeek (L). — (NL) Mr President, unlike Mr Ebel, who did full justice to his own statistics by some what exceeding the time on his tachograph, I will attempt to finish on time.
Formanden. — Desværre er jeg ikke klar til bemærk ninger til forretningsordenen for øjeblikket!
Mr President, there is some thing very strange about this report.
Det drejer sig endvidere om at gennemføre sanktioner ikke blot for chaufførerne, men også for arbejdsgiverne, dvs. for dem, der overtræder disse bestemmelser, og det er efter min mening især vigtigt at hæve bødernes størrelse så meget, at det modvirker forsøg på overtrædelse af disse bestemmelser.
In a surge of institutional solidarity, the transport committee had decided to adopt the same viewpoint as the Committee on Social Affairs and Employment.
Vi kan få indlægget til forretningsordenen, når hr. Carossino har talt!
In itself this is highly laudable since, after all, the report concerns the harmonization of working conditions and it is conse quently important that both employers and employees agree with the proposals.
Jeg vil da tage imod Deres indlæg
Even more strikingly the
Carossino tilrådeligt at optage noget mere end ØSU i parlamentsbetænkningen, og som sædvanlig kommer la-bour-repræsentanterne i sidste ende med deres egne ændringsforslag, der bekræfter deres little islanders mentalitet.
This implies moreover there must be a foolproof way of checking tachographs and that we will, as Mr Turner so rightly said, conse quently have to employ inspectors to supenise other inspectors who in turn monitor policemen checking truck drivers. And that is where I draw the line.
Faktisk burde man i anledning af denne betænkning stille et forhåndsspørgsmål, som desværre er undgået ordførerens opmærksomhed. Er hele denne ordning egentlig nødvendig?
After all, what is going on now? It's common know ledge how easy it is in some countries of the Community to insert a new tachograph card in the machine.
Er vi ikke i Europa i gang med at udstede forordninger, der snarere hindrer end frem mer det samfundsmæssige og økonomiske samkvem?
This should, Mr President, be a clear indication that we in Europe must also deregulate.
Det vil være umagen værd på europæisk plan at se nærmere på de frigørelsesforsøg, der er i gang i de forskellige medlemsstater.
The present proposal is scarcelyacceptable to my group in its present form.
Tak for Deres hurtige reaktion. Vi havde et mindre forståelsesproblem i forbindelse med en række tekniske spørgsmål i hr. Turners tale.
This rapporteur is, unfortunately, lacking in the neces sary insight to pose the preliminary question called forth by this report.
Jeg lyttede faktisk til den engelske version.
Is such legislation really neces sary?
Formanden. — Hvornår kommer De til indlægget til forretningsordenen ?
Mrs Ewing (RDE). — Mr President, may I thank the rapporteur.
Pearce (ED). — (EN) I henhold til artikel 64, stk. 4, hr. formand, hvad De med det samme blev klar over, forsøgte jeg at stille et spørgsmål til taleren for at få kastet lys over hans indlæg, så vi alle kunne deltage i disse særlige tekniske problemer, som han fremførte.
Could I now speak for the peripheries, representing as I do one of the peripheral regions — the one that reaches up to the Shetlands, Orkneys, the Western Isles and the Inner Hebrides. There are 82 inhabited islands, not as many as Greece has, of course.
Jeg føler, at alle her i Parlamentet med undtagelse af Dem havde visse vanskeligheder.
I welcome very much the letters I have received from successive Commissioners.
Men hvorfor netop dette spørgsmål om den foreliggende betænkning?
You might ask, why pose that question in relation to this particular report?
Her foreslår man forordninger, der faktisk kan kaldes en spændetrøje for vedkommende fagområde, og som egentlig slet ikke ønskes.
The proposed regulations could fairly be described as a totally undesirable straightjacket for this occupational group.
Den europæiske godstransport er et frit foretagende og tilbageholdenhed fra myndighedernes side — det være sig de nationale eller de europæiske myndigheder — er påkrævet.
By its very nature, European road transport is a field requiring freedom and a reticent approach on the part of the authorities whether these be national or European.
Det kan måske være andres hen sigt at bremse denne erhvervsbranches orkanagtige fremgang og at fremme jernbane- og skibstransporten, Jeg er ikke for det, der er ikke noget transportmiddel, der er så hurtigt og effektivt som bil transporten fra dør til dør.
Some people may have the intention of stemming the explosive growth of this occupational group in order to stimulate transport by rail and inland waterway. I oppose that because it is precisely road transport of freight that is the most efficient door to door method.
Lad os være klar over, at der i denne erhvervsgren arbejder flere mennesker end i landbruget, og landbruget er heller ikke pålagt sociale forordninger, fordi landbruget heller ikke kan presses ind i en spændetrøje.
We shouldn't lose sight of the fact that more people now work in this professional category than on the land while regulations on working conditions and similar issues have not been imposed on farmers because they simply won't accept such a straightjacket.
Sagen er, at i henhold til artikel 64, stk. 4, må taleren kun afbrydes efter tilladelse fra formanden, og den tilladelse blev ikke givet.
The question, as the Commissioner has very fairly put it, remains: is this an automatic exemption or a question for the Member States?
Man påstår, at det af hensyn til sikkerheden er nødvendigt at udstede fællesskabsforordninger for at pålægge hastighedsbegrænsninger og andre ind skrænkninger.
It has been said that Community regulations on speed limits and other restrictions are essential from a safetypoint of view.
Udmærket, men hvad sker der?
Of course, but what is actually happen ing?
Jeg har indgående informeret mig om både chaufførernes og arbejdsgivernes ønsker.
I have very thoroughly investigated the wishes of both drivers and employers.
Man kan forbavses, men sådan er det. Hvis man går ind for chaufførernes ønsker, bør man acceptere fleksible arbejdstider, me get mere fleksible end foreslået i den foreliggende betænkning, men kun inden for den kortest mulige arbejdsperiode.
However surprising it might seem, meeting the drivers' wishes would mean instituting flexible working hours, indeed much more flexible than those proposed in this report, but only within the shortest possible period of time.
Derfor har jeg ikke på ny stillet det ændringsforslag, jeg havde stillet i udvalget.
For this reason, I did not resubmit the amendment I put before the Committee.
Men det, chaufførerne og arbejdsgiverne i alt fald er enige om, er at give afkald på en alt for lang uafbrudt hvileperiode — og det ligger bagved mit ændringsforslag.
The vital issue for both drivers and employers is, however, a reduction in the continuous rest period which is already too long — and that is the thrust of my amendment.
En så langvarig samlet hvileperiode er ikke nogen tjent med. Enhver, og i hvert fald et medlem af Europa-Parlamentet — vi er jo også hele tiden undervejs — må være klar over, at man ikke socialt kan pålægge nogen at opholde sig alt for længe på triste parkeringspladser langs med de europæiske motorveje. je.
Such a long continuous rest period is in nobody's interest. Even-body — especially such longdistance travellers as members of the European Parliament — knows that it is unfair to pass legislation forcing someone to stay too long at one of those bleak parking areas dotted along the motorways of Europe.
Ikke desto mindre synes repræsentanterne fra de kristelige de mokrater, socialisterne, kommunisterne og de kon servative, »bien étonnés de se trouver ensemble«, det
Rather than celebrating the enlargement ol the Community bv imposing overly rigid regulations on road transport, and without in any wav forgetting the road
Wijsenbeek re forordninger indebærer en vandtæt kontrol med fartskriverne, og som hr. Turner allerede påviste, må vi ansætte inspektører, der kontrollerer de inspektører, der kontrollerer betjente, der kontrollerer chauffører. Det modsætter jeg mig.
Nevertheless, we continue to object to one part of it, the requirement for a minimum daily rest period of 12 hours which has already been commented on by Mr Wijsenbeek.
og hr. Huckfield lader til at mene, at det er ganske morsomt, hvad jeg finder yderst beklageligt.
be very interested and Mr Huckfield seems to think it is quite funny, which I think is quite deplorable.
Må jeg blot sige følgende: hvis man bor på en ø, der er ved at blive en ørken, er det ikke spor morsomt. Og hvis De forestiller Dem, at der er 17 mennesker tilbage på en ø, og den ø skal afskrives, så er det heller ikke morsomt; eller hvis De tror, at Lewis og Harris ikke ganske falder ind under kommissionsmedlem Stanley Clinton Davids beskyttelse eller hans forgængers be skyttelse, så er det heller ikke morsomt for dem, for de har de samme problemer, som jeg har forsøgt at belyse.
I would just say this. If you live on an island and you are about to become a desert, it is not funny at all.
Hr. formand, lad det være et fingerpeg om at gå bort fra for strenge ordninger.
So I welcome flexibility, I welcome the frank statements from the Commission.
Ewing (RDE). — (EN) Hr. formand, må jeg takke ordføreren, og må jeg sige, at det er en god betænk ning, og at vi glæder os over punkt 22 om større fleksibilitet og over punkt 23 om undtagelser og afvigelser. ser.
Discussions we have recently had with people active in the transport world indicate that this period of time is too long and impractical for longdistance drivers, both in social terms and from the road safety point of view.
Dernæest vil jeg gerne tale om randområderne, da jeg repræsenterer et randområde, der når op til Orkneyog Shetlandsøerne, Western Isles og Inner Hebrides.
Drivers sent to foreign destinations want to return home as soon as possible since it is there that they find the surroundings conducive to relaxation.
Der er 82 beboede øer, naturligvis ikke så mange, som Grækenland har.
An excessive forced stay somewhere invites a use of that time which in no way enhances road safety.
Jeg glæder mig meget over de breve, jeg har modtaget fra en række kommissions medlemmer.
We there fore urge that the total rest period be set at 10 hours including an uninterrupted period of 8 hours and allocation of the remaining time to be at the drivers dis cretion.
Jeg ved faktisk ikke, hvilket jeg skal læse, da jeg har mange at vælge imellem, men jeg kan tage brevet fra det Kommissionsmedlem, som er til stede her i aften, hr. Stanley Clinton Davis.
This kind of more flexible arrangement would improve the lot of truck drivers and, in our opinion, also be safer.
Welsh (ED). — (EN) Hr. formand, som medlem for Lancashire Central, som støder op til valgkredsen Merseyside West, finder jeg, at jeg bør understrege over for fru Ewing, at de bemærkninger, hun hen vendte til hr. Huckfield, ikke er rimelige.
Mr Welsh (ED). — Mr President, as the Member for Lancashire Central which ajoins the constituency of Merseyside West, I think I should point out to the honourable lady that the remarks she addressed to Mr Huckfield are not fair.
Hun taler faktisk om hr. Wijsenbeek, og skønt jeg ikke ofte siger noget godt om hr. Huckfield, synes jeg, det er meget urimeligt at sammenligne ham med hr. Wijsenbeek, og jeg synes, fru Ewing skulle tage den udtalelse tilbage.
She is actually talking about Mr Wijsenbeek, and although I do not often say good things about Mr Huckfield, I think it is very unfair to compare him with Mr Wijsenbeek and I think she should withdraw that statement.
(Latter og bifald)
(Laughter and applause)
Ewing (RDE). — (EN) Jeg tager udtalelsen tilbage.
Mrs Ewing (RDE). — I withdraw the statement.
Van der Waal (NI). — (NL) Hr. formand, landevejstransporten indtager en stor plads i Europa. Økonomien er i høj grad afhængig af den.
Mr Van der Waal (NI). — (NL) Within Europe, Mr President, road transport is an extremely significant mode of transport.
Ud fra et beskæftigelsessynspunkt repræsenterer transportvirksomheden en megen vital erhvervsgren: næsten 6 mio. men nesker er beskæftiget i denne branche.
The economy is largely dependent on it and it is quite vital in terms of employment, offering work to approximately 6 million Communityresidents.
Der er derfor al grund til at vie denne erhvervsgren stor opmærksomhed og at sørge for, at alle sider af kørsels- og hvileperiodeordningerne bliver taget i betragtning, f.eks. materialets udnyttelse, chaufførernes sociale situation og ikke mindst trafiksikkerheden.
There is every justification, therefore, to study this branch attentively and to ensure that the regulations on driving and rest periods reflect due consideration for all the issues involved such as the use of equipment, working conditions for drivers and, not least, road safety.
Alle de implicerede, både arbejdsgiverne og arbejds tagerne er enige om, at den nuværende forordning er for stram og usmidig. Det store antal overtrædelser er bevis herfor.
Whether on the employers' or on the employees' side, all concerned agree that the present regulation is rigid and inflexible as is made abundantly obvious by the number of contraventions.
Derfor er det klogt, finder jeg, at Kommissionen har erkendt dette, og jeg ønsker blot at få dette ført til protokols her i Parlamentet, skønt ingen synes at være interesseret,
The Marshall report, issued on behalf of the Transport Committee, has managed to find a balanced approach to a controversial topic while going a
Vi synes, at Kommissionens nye forslag, der på nogle punkter tilstræber en liberalisering, er en forbedring.
The Commission has tried to produce proposals that would cater for all those aspects. This is very difficult — if not impossible — to achieve, as I think we all recognize.
Marshall-betænkningen, der på transportudvalgets vegne har forstået at finde en afbalanceret vej for et
So, in many ways, it was very sad when the original report produced by Mr Marshall chose to insist that this could not be achieved and a decision should be imposed.
Van der Waal kontroversielt emne, går ved hjælp af nogle ændrings forslag endnu et skridt videre.
Ste port any initiative by the Commission to increase enforcement and make sure that cowboy operators see that there is no future for them.
Vi er ligeledes positivt indstillet over for denne betænkning.
The basic compromise in this report is something we should support, but it is vital to consider, even at this late stage, further improvements in this report.
Men vi er stadigvæk betænkelige vedrørende ét punkt. Forskriften om en daglig minimumshviletid på 12 timer.
(Applause from the left) of imposition has now been dropped.
Jeg er sikker på, at hr. Marshall har lyttet til kloge råd.
I am sure Mr Marshall has listened to wiser counsel.
Efter lange overve jelser er der opnået et grundlæggende kompromis.
After long deliberation, a basic compromise has been established.
Vi må være taknemmelige over for det økonomiske og sociale udvalg, og jeg finder det rigtigt af os at rette vor tak til hr. Larry Smith fra Transport and General Workers Union for hans hjælp og vejledning, for det har ganske klart som også nævnt af mange talere resulteret i det foreliggende dokument.
We ought to be grateful to the Economic and Social Committee, and I think it is right of us to extend our thanks to Mr Larry Smith, from the Transport and General Workers' Union, for his help and his guidance, because this resulted, quite clearly, as many speakers have said, in the present document that we have in front of us.
For lange påtvungne ophold undervejs indbyder til og giver anledning til anvendelse af fritiden, der ikke fremmer trafiksikkerheden. Vi taler for en hviletid på 10 timer, heraf de 8 uafbrudt og de to anvendelige efter behag.
Mr Cornelissen (PPE). — (NL) Mr President, it is now 11.15p.m. which means that we have already been in harness for more than 14 hours.
En fleksibel ordning som den foreslåede gør lastvognsførernes til værelse mere behagelig og er efter vor mening også mere sikkerhedsfremmende.
One could ask whether in fact we should not do something about our own working and rest periods since that might also be in the interest of Europe as a whole.
Mange vigtige aspekter af helt forskellige synspunkter var indeholdt i det første dokument, vi fik forelagt.
Many important aspects from completely different points of view were contained in the first document that we had.
Der var stor uro over hr. Marshalls oprindelige forsøg, hvilket gav sig udslag i efter min opfattelse 92 ændringsforslag, men hr. Hutton siger, der oprindelig var over 100.
There was much disquiet over the original attempts by Mr Marshall, reflected in what I thought were 92 amendments, but Mr Hutton says there were over 100 originally.
Som følge af yderligere uvurderlige høringer vidner den foreliggende betænkning på væsentlige punkter om det tilkæmpede kompromis.
Now, owing to further invaluable consultations, the report that we have in front of us reflects in important respects that hardwon compromise.
Det er mig en glæde at sige, at det netop var transportudvalgets hensigt.
I am pleased to say that that was certainly the aim of the Transport Committee.
Køre- og hviletidsordningen blev prøvet på grundlag af den her skende praksis, og overstrædelserne analyseredes.
I of course understand that decisions on traffic and transport have road safety implications and therefore heartily endorse action by the authorities, in this case European ones, to guarantee traffic safety for drivers and other road users.
De nævnte resultater er kun foreløbige, men de henviser til, at en mere fleksibel ordning fremmer en mere sikker kørsel og at den mere imødekommer førernes sociale behov.
Road safety remains a major problem in Europe with 50 000 deaths and 1 million injured being an unacceptabiy high annual road toll.
Hr. Formand, endnu en gang henstiller vi, at den minimale daglige hviletid forkortes fra 12 til 8 timer, som vi har foreslået i vort ændringsforslag. slag.
Incidently, I could in all honesty imagine a way of handling this issue rather more fitting for the tragedy of inadequate road safety and for the interests of both employees and employers in the road transport sector.
Jeg taler også som fagforeningsmand, der har arbejdet i erhvervet i 20 år.
I have my doubts, Mr President, about detailed government regulations covering all kinds of matters of little or no relevance to road safety.
Jeg troede, jeg kendte alle knebene med fartskrivere, men jeg har hørt om et par nye her i aften.
After long and difficult consultation, the Economic and Social Committee was able to reach a compromise.
Der står mange væsentlige detailspørgsmål til bage, som kræver Parlamentets overvejelse.
There are many important matters of detail that remain and demand the consideration of this House.
Jo, for mange af os var skeptiske og er det stadig over hele tanken med EF, men jeg må indrømme, at for ordning 543/69 var noget af det bedste, der nogen sinde er sket for transporterhvervet.
Well, many of us were sceptical, and still are, of the whole idea of the EEC, but I must accept that Regulation 543/69 was one of the best things that ever happened to the transport industry.
Det er mig en glæde at indrømme.
I am quite happy to admit that.
Lad mig gøre det helt klart, at når jeg hører udtalelser fra personer som hr. Wijsenbeek om, hvad arbejdstagerne har behov for — mere frihed ved landevejstransporter og færre hviletider — håber jeg, at Parlamentet fuldt og helt vil forkaste slige udtalelser.
Let me make it quite clear that when I hear talk from the likes of Mr Wijsenbeek about what the workers need — more freedom in road transport and fewer rest periods — I hope this House will reject that type of talk in its totality.
Der ligger ingen erfaring bag, og de er skadelige for spørgsmål af denne art.
It is based on no experience and a prejudiced approach to this type of problem. lem.
Endvidere er der stillet krav fra fagforbundene, som erkender den ændrede situation, men som helt berettiget søger at beskytte og styrke deres medlemmers vilkår og de sociale bestemmelser, og endelig er der det helt klare behov for at fremme sikkerheden for offentligheden og interesserne for dem, som er beskæftiget i transporterhvervet.
I am referring to the letter sent this week to the Netherlands Government by the Consultation Committee on Freight Transport. For this reason, I believe that it is essential that there be proper monitoring of the obsen'ance of the new regulation and that this should be uniform in all Member States and for all kinds of freight transport, irrespective of the driver's national ity: what's sauce for the goose is sauce for the gander.
Det er meget vigtigt, at enhver fremtidig ændring ikke svækker de fremskridt, der er sket.
It is absolutely vital that any further changes will not impair the progress that has been made.
Krav om øget ind tjening og forringelse af forbedringerne må på det skarpeste forkastes.
Pressure to maximize profitability and compromise the improve ments must be firmly rejected.
En forøgelse af de daglige og ugentlige hviletider må hilses velkommen.
Therefore, an increase in the daily and weekly rest periods is to be welcomed.
Forkastelse af Kommissionens forslag om bortfald af forbudet mod bonusordninger for tilbagelagte kilometer og transporterede mængder må hilses velkommen.
Rejection of a Commission proposal to remove the ban on bonuses for mileage and loads carried should be welcomed.
Der er en vis stigning i den samlede daglige køretid.
There are some increases in the maximum daily driving-time.
Man ge af os er bekymrede herover, men det giver en form for fleksibilitet.
Many of us are concerned about that, but it does introduce a degree of flexibility.
Først og fremmest må vi forsøge at være konsekvente.
Above all, we must try to oe consistent.
Mange af os finder, at det på ingen måde er logisk at forbedre hviletiderne for chauffører med regelmæssig befordring og forringe dem betyde ligt for chauffører med uregelmæssig international befordring i sommertiden, et område, hvor der er sket mange ulykker, og som i virkeligheden er stærkt i offentlighedens søgelys.
There are many of us who believe that there really is no logic at all in improving rest periods for regular drivers and then significantly reducing them for drivers on irregular international services in the summertime, an area that has been subject to many accidents and is, in fact, an object of major public concern.
Det er meget vanskeligt — om ikke umuligt — at opnå, og det tror jeg, vi alle er klar over.
The problem of enforcement, finally, is a cause of clear dissatisfaction.