natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Denne margen, hr. formand, er alt for snæver til at være beroligende eller rimelig.
Gauthier mous additional investment costs for the refining industry, which is already in difficulties.
Højt blyindhold i blod er især farligt for gravide kvinder og børn.
Leadfree petrol, in fact, involves a reduction in engine compression ratios, with higher petrol consumption, whereas all European technology is directed to producing high compression engines, of small capacity, with very low consumption yet high performance.
Derfor er det en pligt for alle os, der repræsenterer Det europæiske Fællesskabs folk, at bringe Europa på linje med De forenede Stater og Japan.
In addition, and this is very important, the European car industry is perfecting lead-resistant catalytic exhaust pipes, which neutralise the effects of lead emission but use the present type of petrol.
Vi må kræve, at alle nye biler kører på blyfri benzin.
We cannot take the risk of compromising this sector of European industry, with its hundreds of thousands of jobs.
Formanden for Ford Motor Company i Storbritannien sagde her i Strasbourg for nylig, at bilproducenterne kun behover 5 år til at producere biler, der kan køre på blyfri benzin.
First, from the legal point of view, the present directive in no way prevents Member States, if they so desire, from introducing leadfree petrol on the market alongside existing types of fuel.
Det er godt for Parlamentet, at vi medlemmer skal tage initiativ til at skærpe det pågældende direktiv fra Rådet fra 1978.
Secondly, as regards the environment and health, the rapporteur justifies his intervention by stating that atmospheric pollution due to the discharge of lead in motor vehicle exhaust gases is very harmful to the health of children and pregnant women in particular.
Men at Kommissionen hidtil ikke selv har taget initiativ til at nedsætte maksimumsindholdet på 0,40 g/l til 0,15 g/l, betragter vi som en forsømmelighed.
In fact, atmospheric pollution is estimated to account for a minimum of 10 % and a maximum of 27 % of the level of lead in the blood.
Der hersker for øvrigt nogen forvirring om, hvorvidt det nuværende minimumsindhold på 0,15 g/l betyder, at ingen medlemsstat må tillade et lavere indhold. Dette fastslår Ceravolo-beslutningen, men på et blysymposium i Bruxelles, som jeg for nylig deltog i sammen med nogle kolleger fra Parlamentet, modsagde Kommissionens repræsentant denne påstand.
This means that, in essence, the main sources of lead in the blood have not been determined. And I will quote some examples.
Calvez (L). — (FR) Hr. formand, selv om jeg deler opfattelsen hos alle, der beskæftiger sig med de farer, som luftforureningen indebærer for folkesundheden, vil jeg dog gerne have lov til at sige til Parlamentet, at jeg betragter konklusionerne i økonomi- og valutaudvalgets udtalelse som mere realistiske end miljøudvalgets tekst.
We can therefore propose to Member States a progressive reduction from 0.4 to 0.15 grammes of lead per litre in petrol, but, in the present state of the art, to propose the abolition of lead in petrol, by 1985, would not only be a highly dangerous measure vis-a-vis industry — it would also be a mistake. I would go further — it would be a useless mistake.
Det tilladte maksimumsind hold på 0,15 g/l bly i benzinen skal indføres i alle medlemsstater inden udgangen af 1985.
Professor Gething, a hospital departmental head, declared in his report that it seemed that the main sources of lead in the human body were foods, leadbased paints, lead piping and drinking water.
Det kan da ikke være så svært for benzinselskaberne at bringe benzin, der opfylder dette krav, på markedet i god tid inden den dato, så meget mere som den almindelige benzin i Tyskland og Danmark allerede nu ikke må indeholde mere end 0,15 g/l bly.
The available evidence proved that lead in petrol was not a main source of lead in the blood.
Vi sætter pris på en progressiv, initiativrig holdning fra Kommissionens side; det er fuldstændig overflødigt at afvente nye undersøgelsesresultater, og dette vil kun virke hindrende på beslutningsprocessen.
Mr Eisma (NI). — (NL) Mr President, you will soon appreciate that my opinions differ considerably from those of Mr Gauthier, who incidentally was not speaking on behalf of all of his group — fortunately, I am tempted to say, because his priorities are quite different from those of Mr Ceravolo, rapporteur for the Committee on the Environment.
For øvrigt synes vi ikke, at maksimumsgrænsen på 0,15 g/l går vidt nok.
Nor does recent research justify the belief that present blood lead levels may have any effect whatever on the IQ of children, or on their behaviour.
Vi har efterhånden fået kendskab til så mange skadelige følger af bly i benzindampe, at det forekommer at være rimeligt helt og holdent at undlade at tilsætte bly til benzinen.
The abolition of lead in petrol cannot therefore be justified from the public health standpoint.
Faktisk bør vi sikre os, at de af Parlamentet vedtagne tekster også er gennemførlige. Det er trods alt absolut nødvendigt, og jeg spekulerer på, om den fastsatte frist — inden 1985 — for nedsættelse af det tilladte maksimumsniveau for bly til 0,15 g/l kan overholdes.
Finally, Professor Neebleman, in the United States, and Professor Winneeke, in Germany, who had previously concluded that lead emitted from motor vehicle engines was a health danger for children, have reversed their views and declared recently that it was improbable that the low levels of lead would have any effect on the IQ of children.
Derfor har jeg stillet et ændringsforslag om udsættelse til 1988 af markedsføring af en blyfri benzintype i Fællesskabet, for vore beslutninger skal bygge på konkrete forhold og ikke blot på simple påstande.
Here, ladies and gentlemen, is clear proof that the Ceravolo report constitutes a poor case to bring against lead emission from motor vehicles.
Kan Kommissionen oplyse os om størrelsen af de nødvendige investeringer på raffinaderierne og til fremstilling af motorer, der kan bruge blyfri benzin? Disse investeringer løber op i milliarder, det bør man også være klar over.
Even the conclusions of the British Royal Commission emphasize that the abolition of lead in petrol would not show any beneficial effect on health.
Har man overvejet, hvad der skal blive af arbejderne på de virksomheder, der fremstiller blytetraætyl, og som trues af produktionsnedlæggelse?
We in this House welcome the fact that it has been left to us in the European Parliament to take the lead in clarifying the Council directive of 1978.
I De forenede Stater og Japan kan der godt sælges blyfri benzin, og en intensiv drøftelse mellem Kommissionen og benzinproducenter, motorproducenter og fabrikanter må kunne bevirke, at benzinen også i Europa gøres blyfri på længere sigt.
But we condemn the Commission's lack of action in failing to do anything to reduce the maximum content from 0.40 grams per litre to 0.15 grams per litre.
Her man overvejet, hvad der skal blive af de arbejdere, der fremstiller de karburatorer, som skal erstattes af katalysatorer?
There is incidentally some confusion on whether the present minimum content of 0.15 grams per litre means that Member States may not allow a lower content.
Lord Douro (ED). — (EN) Hr. formand, jeg går helt ind for hr. Ceravolos betænkning.
This is what the Ceravolo resolution maintains, but in a recent symposium on lead in Brussels that I and some colleagues from this House attended the representative of the Commission said the opposite.
Jeg mener, det vil være uansvarligt af Parlamentet ikke at støtte denne udmærkede beslutning.
I request the Commission to clarify this point in the debate too, namely, that the 1978 directive does not allow Member States to reduce the lead content of petrol below 0.15 grams per litre.
Ejerne af de vogne, der nu er i brug, vil prøve på at beholde deres køretøjer, som imidlertid skal ændres for at kunne køre på blyfri benzin; hvem skal betale for det, og hvem kan besvare dette spørgsmål?.
Thirdly, from the energy standpoint, the use of leadfree petrol raises fuel consumption, which means bigger oil imports, which is contrary to the aims of the Community's energy policy.
De nye vogne med benzinindsprøjtning bliver dyrere, og vil de kunne finde tilstrækkelig mange købere? Inden der træffes en afgørelse, bør vi sikre os, at flere hundredtusinde arbejdspladser ikke bliver direkte eller indirekte truet.
Leadfree petrol, with the octane level reduced to 92 %, would mean, for France, an increase in consumption equivalent to 1 million tonnes of imported crude oil a year.
Fornufteris stemme siger, at man bør anmode Kommissionen om en supplerende undersøgelse, som
In the case of 98 % octane leadfree petrol, the increase is even more : 1.8 million tonnes and, in addition, enor
Som andre medlemmer af Parlamentet bor jeg i centrum af en stor by.
The maximum permitted amount of 0.15 grams lead per litre of petrol must be introduced in all Member States by the end of 1985.
Selvfølgelig består det egendige problem fremdeles: forureningsbekæmpelsen kommer i første række, men jeg mener, at problemet kræver en tidsfrist, så den politiske og industrielle kamp vi oplever, kan blive afgjort lidenskabsløst og navnlig i fuld saglighed.
So much information has become available on the harmful effects of lead in petrol fumes that lead should be removed completely from petrol.
talere, der i dag er kommet ind på dette emne, af os forventer en omfattende stillingtagen af dette tema.
is essential and I wonder whether the time limit set — before 1985 — for reducing the maximum lead content to 0.15 grammes per litre can be adhered to.
Kommissionen har derfor allerede for nogen tid siden besluttet at lade det arbejde, der gennemføres som led i en global politik for videreudviklingen af Fællesskabets lovgivning for bilsektoren, sigte på en fuld stændig afskaffelse af bly i benzin.
That is why I have submitted an amendment post­poning until 1988 the date by which leadfree petrol should be on sale in the Community, since what we decide has to be based on concrete facts, and not merely statements. Can the Commission tell us to what extent a lead content of 0.15 grammes per litre represents a genuine health hazard ?
Arbejdet med denne globale løsning vil snart blive afsluttet.
Can the Commis­sion inform us what the cost will be of the necessary investments in the refining industry and in the manu­facture of engines that can run on leadfree petrol ?
Det drejer sig her — som jeg allerede har nævnt gentagne gange — om udformningen af et regelsæt for støjbekæmpelse, energiforbrug, passagersikkerhed og reduktion af mængden af udstødningsgas, faktorer der skal afstemmes optimalt efter hinanden, fordi de også hænger sammen.
The United States and Japan are able to sell leadfree petrol, and close consultation between the Commis­sion and petrol producers, engine builders and manufacturers could also result in leadfree pe'rol for Europe.
Pearce (ED). — (EN) Hr. formand, jeg accepterer, at der til sin tid må komme en tendens i retning af blyfri benzin.
Lord Douro (ED). — Mr President, I am completely in favour of this report prepared by Mr Ceravolo.
Det er et spørgsmål om hvornår og hvordan.
Has any thought been given to what will happen to the workers in firms producing lead tetraethyl, which are in danger of being forced out of production ?
Vi står over for en raffineret kampagne fra storkapitalen med det mål at skræmme Europas befolkning til at acceptere overgangen til blyfri benzin med en hastighed, der vil forårsage store skader i visse sektorer af vor økonomi.
Has any thought been given to what will become of the workers who make carburettors that will have to be replaced by catalytic devices ?
Jeg er lidt overrasket over, at specielt hr. Collins udtrykker forståelse for borgeres og børns problemer.
The owners of cars at present in circulation will try to keep their cars, and the cars will have to be converted in order to use leadfree petrol ; who will pay, and who can answer this question ?
Jeg udtrykker også min bekymring for dem, men han nævner ikke et ord om de mennesker, hvis arbejde står på spil.
The new fuel injection cars will be dearer : will there be enough buyers ?
Vi er klar over, at overgangen til blyfri benzin ikke alene skaber problemer for bilindustrien, men også rammer raffinaderiindustrien.
Like other Members of this House, Τ live at the centre of a large city.
Må jeg kort fortælle, hvor langt dette arbejde hidtil er skredet frem?
I have had the air in my flat tested by the Westminister City Council.
De problemer, der opstår i automobilindustrien, som følge af overgangen til bly, bliver hos os behandlet af en ERGA-gruppe — det er forkortelsen for denne arbejdsgruppe — i en teknisk rapport, der om kort tid vil blive færdiggjort, og som også vil blive stillet til rådighed for Parlamentet.
The results showed that over a 3-month period the lead content per cubic metre of air was 21 % above the Greater London Council's guide value. The lead in dust from the surface of the garden was 2.5 times the GLC's target value.
Det ville efter min opfattelse være en rationel måde at gribe sagen an på, hr. formand — at tage alle kendsgerninger i betragtning og ikke kun nogle af dem, så vi ikke blot springer på en PR-vogn med mange hestekræfter.
High lead content in blood is particularly dangerous to pregnant women and children, Given that fact, it is the duty of all of us representing the population of the European Community to bring Europe into line with the United States and with Japan.
Herunder netop også løsninger, der arbejder med katasylatorer og kræver enten blyfattig eller blyfri benzin.
W > must require all new cars to run on lead free-petrol. Mr Pearce (ED). — Mr President I accept that in due course there must be a move towards leadfree petrol.
Man retter især opmærksom heden på konsekvensen for luftkvaliteten og de dermed forbundne sundheds- og miljøaspekter.
The chairman of the Ford Motor Company of Britain said here in Strasbourg quite recently that car manu­facturers need only 5 years to produce cars which will run on lead free petrol.
For begge berørte industriers vedkommende gælder det imidlertid, at man indgående må undersøge ramme vilkårene for overgangen til blyfri benzin.
I therefore urge the Commis­sion to come forward within a few months with propo­sals for making it mandatory for all cars sold in the European Community after 1988 to run on leadfree fuel.
Man kan her inddrage de amerikanske eksempler i overvejelserne — i det omfang de kan overføres; ikke alle kan overføres.
Our vote today, Mr President, is a major step in that important direction.
Narjes, medlem af Kommissionen. — (DE) Kommissionen vil i første omgang gerne tilslutte sig alle dem, der har takket ordføreren, ordførerne for udtalelserne og medlemmerne af udvalget om miljø- og sundhedsanliggender og forbrugerbeskyttelse for dene omhyggelige og oplysende betænkning. Jeg vil gerne udvide takken til alle dem, der i denne forhandling med stor alvor og megen sagkundskab har bidraget til belysning af sagens enkelte aspekter.
Mr Calvez (L). — (FR) Mr President, although I share the concern of all those who emphasize the dangers that atmospheric pollution presents to public health, I must say to our Parliament that I consider the conclusions contained in the opinion of the Committee on Economic and Monetary Affairs to be more realistic than the report of the Committee on the Environment.
Vi er meget glade for, at Parlamentet har taget initiativ til at diskutere dette vigtige tema i denne form.
We must, in fact, satisfy ourselves that the resolutions adopted by our Parliament can in fact be applied. This
Reduktionen af befolkningens blyudsættelse — det har allerede hr. Alber henvist til — har i mere end 10 år været et prioriteret emne i Fællesskabets miljø politik, og Kommissionen mener, at tiden nu er inde til at opnå yderligere energiske fremskridt på dette område. Kommissionen mener også, at det store antal
I am a little surprised that Mr Collins of all people should be expressing his consideration for the problems of citizens and of children.
Narjes på nye tekniske fremskridt inden for konstruktionen af motorer, hvilket naturligvis blandt andet ville betyde et betydeligt investeringstab, og satse på ind førelsen af benzin med lavt oktantal, eller — den anden løsning — om olieindustrien skal holdes til produktionen af blyfri benzin med højt oktantal, samtidig med at man bevarer den opnåede motorstandard i bilindustrien.
Pearce the elaboration of extensive proposals for both sectors, i.e. the development of exhaust emission standards for vehicles and the amendment of the directive on lead in petrol.
Mellem- og overgangsløsninger vil være tænkelige, når man har truffet denne principielle beslutning. Under alle omstændigheder må man undersøge dette spørgsmål nøjere, før sådanne vidtrækkende beslutninger kan træffes.
I say that we should put off the implementation of this legislation, Mr President, until a proper study of the effects of it has been made — a proper study of the cost at the pump, a proper study of the effect on the balance of payments and a proper study of the effect on employment in the factories that make the lead for petrol and in the motor industry.
Løsningen af denne målsætningskonflikt vil også kræve undersøgelse af forskellige muligheder med hensyn til det tidsmæssige forløb for de nødvendige lovgivningsforanstaltninger, således at også konsekvenserne af disse tidsfrister for en delvis omstilling af benzinproduktionen kan vurderes.
That, I believe, would be a rational way of going about this — to consider all of the facts and not just some of them, and not just to go along with a high-powered PR bandwagon. wagon.
Bortset fra at overholdelsen af den foreslåede tids ramme måske ikke er mulig i alle medlemsstater af raffinaderitekniske grunde, kan de foreslåede foran staltninger af ovennævnte grunde kun gennemføres, såfremt man samtidig indfører fælles kvalitetsnormer for benzin.
A whole series of technologically feasible methods of reducing carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxide in exhaust gases were studied in connection with the ERGA report, the object being to establish medium and longterm vehicle exhaust emission levels for the Community.
Allerede det nævnte direktiv 611/78 inde holder i artikel 3 kravet om, at foranstaltninger til sænkning af blyindholdet ikke må forringe benzinens kvalitet.
These tests included methods based on catalytic filters using either lowlead or leadfree fuel.
I forbindelse med de foranstaltninger, der er foreslået i den foreliggende betænkning, synes det rimeligt at foretage en præcis definition af det påkrævede benzinbegreb, den påkrævede benzinkvalitet for at undgå en opsplitning af markedet.
In each case the reduction in emission levels was critically assessed as were the effects on petrol consumption, manufacturing and running costs, and safety.
Kommissionen vil opfordre medlemsstaterne til — og hermed besvarer jeg en række af de her stillede spørgsmål — at tilnærme blyindholdet i benzinen, såfremt det endnu ikke er sket, til den efter nuværende fællesskabsregler gældende grænse på 0,15 g.
Mr Narjes, Member of the Commission. — (DE) The Commission would first like to join all the other speakers in thanking the rapporteur, the draftsmen of opinions and the members of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection for this thorough and informative report.
Dermed kan man straks opnå en reduktion af blyemissionen fra denne kilde med ca. 60 %. Jeg ved, jeg dermed imødekommer en række taleres ønsker; kun én taler har forfægtet det synspunkt, at grænsen på 0,15 g var absurd.
I would also like to thank all those who have taken part in this debate for their thoughtful and well-informed contributions on individual points.
Af særlig betydning i forbindelse med omstillingen til blyfri benzin er desuden artikel 3 i direktiv 611/78, der som bekendt bestemmer, at medlemsstaterne skal træffe alle formålstjenlige foranstaltninger for at sikre, at reduktionen af blyindholdet ikke fører til en betydelig forøgelse af mængden af andre skadelige stoffer.
I would like to remind you that the majority of vehicles in Europe are currently fitted with high compression engines and consequently require highquality — i.e. high-octane — fuel.
De foranstaltninger, olieindustrien har over vejet i forbindelse med produktionen af blyfri benzin, skal naturligvis undersøges ud fra denne synsvinkel.
Although oil refiners are able to produce leadfree lowoctane petrol in sufficient quantities at the moment, they would have to build some new installations to produce high-octane fuels.
De to ting er forbundet med hinanden; derfor er det ikke muligt i overensstemmelse med kravene i punkt 7 at nå frem til en fuldstændig og endelig løsning af problemet med luftforurening fra biler inden udgangen af 1983; det samme gælder fast læggelsen af bindende forskrifter, hvorefter alle nye biler skal være konstrueret til blyfri benzin; vi mener, at der kan fremsættes forslag herom i løbet af 1984, som så også kan vedtages.
The Commission believes that the many members who have spoken on this subject today expect us to present a comprehensive plan of action, and it therefore resolved some time ago to direct its efforts with regard to the development of Community legislation for the automobile sector as a whole towards the complete elimination of lead from petrol.
For bilindustrien ville det nødvendiggøre en todelt produktion til fællesskabsmarkedet.
In any case further studies will have to be carried out before any such farreaching decisions can be taken.
For det første til de medlemsstater, der fortsat holder fast ved blyholdig benzin med højt oktantal, og for det andet til de medlemsstater, der har besluttet sig til at indføre blyfri benzin, men med lavt oktantal.
For this reason and because legislation would have to be passed affecting major aspects of production in both the oil refining and motor vehicle industries the request in paragraph 6c for the elimination of lead from petrol by 1985 is unrealistic.
En sådan opsplitning af produktionen ville imidlertid være i modstrid med Kommissionens bestræbelser på at skabe et fælles indre marked for ensartede produkter i hele Fællesskabet.
Before this conflict of goals can be resolved we shall have to consider various alternative timetables for the introduction of legislation in order to assess the impact of these dates on the partial transition to leadless petrol.
For bilindustrien ville efter vedtagelsen af et sådant direktiv en lang sigtet produktionsplanlægning være umulig, da den ikke ville kunne forudse, hvilke medlemsstater der på hvilke tidspunkter ville benytte muligheden af at foreslå blyfrit benzin.
A technical report on the problems facing car manufacturers as a result of the reduction of lead levels is being prepared by the ERGA group — that is the abbreviation for this working group — which will be published soon and made available to Parliament.
Af hensyn til markedets enhed og for at undgå en national enegang mener jeg derfor, at man ikke bør slå ind på denne vej.
At the same time as this technical report is being analysed a study must be made of the effects on the oil refining industry.
Om 6b og c: sænkning af det maksimale blyindhold til 0,15 g inden 1985 og derefter indførelse af blyfri benzin.
This, I hasten to add, may not cause any significant delay in
Til slut vil jeg gerne gå ind på nogle af forhandlingens synspunkter. Man har med rette peget på, at blodets indhold af bly, der kan føres tilbage til luft forurening, der hovedsagelig kommer fra biler, kan ligge et eller andet sted imellem 0,2 og 0,3.
Of special relevance to the introduction of leadfree petrol is Article 3 of Directive 611/78, which stipulates that Member States must take all due steps to ensure that the reduction in lead does not lead to a substantial increase in other pollutants.
Vi deler imidlertid den opfattelse, der også for kort tid siden blev offentliggjort i en rapport fra Den kongelige Kommission om denne sag i Storbri-
The oil refiners' proposals for producing leadless fuel would also have to be reviewed in this light.