natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fitzgerald (RD£). — (EN) Hr. formand, Fællesskabet har pligt til at mindske de eksisterende forskelle mellem sine regioner og til at kæmpe for en harmonisk udvikling af økonomiske aktiviteter i regionerne, her under øerne. De regionale problemer på øerne gene relt og på fjerntliggende irske øer i særdeleshed, f.eks.
Mr Fitzgerald (RDE). — Mr President, the Com munity has an obligation to reduce the differences that exist between its regions and to strive for the harmonious development of economic activities in those regions including the islands.
Mange øsamfund er blevet tvunget bort fra deres hjem; andre lever under den samme trussel, hvis der ikke tages
Many island communities have been forced to abandon their homes; others are under similar threat if immediate steps are not taken to establish regular transport links with the mainland and to improve infrastructures in general.
Alle politiske grupper bør påtage sig at nå frem til resultater, som gør det muligt at komme videre i ret ning af det, som bør forene os.
All of us, irrespective of the political group to which we belong, should make a real effort to reach agree ment among ourselves in the knowledge that it may give us a sense of unity.
Memorandummet er i øvrigt en klar eksponent for den afvisning, som højre giver udtryk for i forsøg på at gennemtvinge sine interesser — i dette tilfælde redernes — over for dem, der virkelig fremmer tanken om europæisk enhed.
The Memorandum, for its part, is clear proof of the rejection that the Right threatens in seeking to impose its interests — in this case those of the shipowners — over those who gen uinely have the European ideal at heart.
Den er selvsmodsigende, da den rummer liberalisering og protektionisme, den er antisocial, da den slår til lyd for endu større social ulighed og gør de svageste fat tigere, og i så henseende udvikler den en tredje ver dens politik.
It is contra dictory in that in it there is both liberalization and protectionism, it is antisocial in that it seeks to accentuate social differences and impoverishes the weakest and, to that extent, encourages a Third World kind of mentality.
hvilken skikkelse, Proteus vil antage efter afstemnin gen.
Debates of the European Parliament
Hvis denne anden betænkning får en dårlig medfart som følge af resultatet af de fremsatte ændringsfor slag, tror jeg ikke, at Rådet vil opnå enstemmighed med en klar svækkelse af Parlamentet til følge. Vi vil da have spildt kostbar til, der kunne have været anvendt til den endelige opgave.
Sapena Granell tatters through the adoption of the amendments that have been tabled, then I must warn you that we shall not secure a unanimous decision by the Council, which will certainly leave Parliament in a weakened position and we shall have lost precious time in the process.
Ifølge disse oplysninger, som er fra 1986, udgjorde Fællesskabets handelsflåde i 1970 32,3% af verdens handelsflåde. Den reduceredes således ikke til 21,3%, hvilket var tilfældet i 1985, men til 18%.
According to these figures, which are for 1986, the merchant fleet of the Community, which made up 32.3% of the world fleet in 1970, had fallen by 1986, not to 21.3% — the figure for 1985 — but to 18%.
Samtidig udgjorde den græske handelsflåde 37% af Fællesskabets handelsflåde.
And the Greek merchant fleet accounts for 37% of the Community fleet.
Jeg mener, at disse oplysninger vi ser, hvor endnu mere presserende det er, at vi kom mer i gang med at træffe visse foranstaltninger til bekæmpelse af denne meget tilspidsede krise.
I think you would agree with me, Mr President, that these figures make the need for us to take measures to tackle this grave crisis even more immediate.
Hr. formand, jeg anmoder om, at der gøres en beslut som indsats for, at denne anden betænkning bliver vedtaget.
Mr President, I call for a real effort of will to ensure that this second report is approved.
Herudover beder jeg om Deres tilladelse til at takke de kolleger, som besvarede min appel og trak om kring Vi af de ændringsforslag tilbage, der blev stillet, for derved at gøre det lettere for Parlamentet at ved tage betænkningen.
I would also ask you to let me thank those of my col leagues who, in response to my appeal, acted to with draw about a third of the amendments which had been tabled so as to make things easier for the House in the vote on the report.
Den er Penelopes brudekjole der væves og trævles op på ny; den er en ny Proteus, der antager en ny skik kelse, når man mindst venter det.
It is a modern version of Penelope, working and then undoing its own work. It is a modern version of Proteus, changing shape when we least expect it.
Men liberalisering er mange ting. Det ville være farligt for Europa, for Portugal og for søfolkene, hvis de satte deres sejl til nymodens vind, red på liberalismens bølge og miste de orienteringen.
Only there are many different forms of liberal ization.
Clinton Davis, medlem af Kommissionen. — (EN) Hr. formand, dette er en vanskelig forhandling at tage ordet til.
Mr Clinton Davis, Member of the Commission. — Mr President, this is a difficult debate to which to reply.
Vi begyndte med et langt memorandum fra Kommissionen.
We start off, of course, with a long memorandum by the Commission.
Dernæst var der udvalgets detaljerede og selvfølgelig meget vanskelige gennemgang af disse emner, og jeg vil gerne i parentes tilføje, at jeg lykønsker alle, der har deltaget i forhandlingen med hr. Anastassopoulos som ordfører, ikke mindst hr. Stewart, der spillede en uvurderlig rolle i disse over vejelser.
There is then detailed and evidently, very difficult consideration of these matters by the committee and may I add in parenthesis that I congratulate all those who participated in the debate under the chairmanship of Mr Anastassopoulos, not least Mr Stewart who played an invaluable part in those considerations.
Forhandlingen har også været præget af for skelle i filosofi, som det blev klart under indlæggende i går og i dag, og ikke mindst af mængden af stillede ændringsforslag på trods af den imødekommende holdning, som hr. Anastassopoulos netop har henvist til.
This debate has also been marked, as is evidenced by the contributions yesterday and today by differences of philosophy and, not least, by the multitude of amendments made, notwithstanding the helpful attitude to which Mr Anastassopoulos has just referred.
Derfor finder vi hr. Stewarts kritik af det tredje me morandum fra Kommissionen om transport ad søvejen nødvendig.
Therefore, in our opinion, Kenneth Stewart's criticisms and work on the Memorandum No 3 on maritime transport from the Commission are highly appropriate and very necessary.
Som portugiser kan jeg ikke andet end være taknemlig over den måde, hvorpå De i Deres arbejde overvejer, på hvilke betingelser, og i hvor stor udstrækning lande som Portugal kan acceptere den frie konkurrence i denne sektor og finde sig i følgevirkninger. Man kan gøre det ved at undtage kystfarten, definere kyst- og indenrigsfart-begreberne og ved i en rimelig oeriode at opretholde restriktionerne i deltagelse i kystfart af sikkerhedshensyn.
And as a Portuguese, I cannot thank him enough for taking into account the conditions and the extent to which countries such as Portugal will be able to accept free competition in this sector and stand up to the consequences: by retaining coastal shipping and cabotage, giving an adequate definition of cabotage and retaining flag restrictions for strategic shipments for a suitable period.
Jeg må foretage et meget vanskeligt valg: jeg kan enten holde en noget begrænset tale, hvor jeg meget kort henviser til ændringsforslagene, eller jeg kan holde en tale, der ville vare flere timer, hvor jeg til en vis grad går i detaljer.
I have a very difficult choice: I can either make a somewhat limited speech in which I advert very briefly to the amendments, or I can make a speech which might last for two hours in which I go into them in some detail.
Jeg formoder, at parlamentsmedlemmerne foretrækker den første fremgangsmåde trods de åbenlyse vanskeligheder for dem.
I suspect the House would prefer me to adopt the first course, despite its obvious difficulties for them.
De er to sider af samme sag.
Demand has dramatically declined.
Den forelagte betænkning er, som den fremstår i dag, resultatet af et kompromis, der nok er vanskeligt, men nødvendigt og acceptabelt.
In its present form, the report before the Plenary session today is the result of a second compromise which was difficult to reach, but is necessary and acceptable.
Jeg ønsker, at den til sidst bliver vedtaget.
I sincerely hope it will finally be approved.
Men der skal sikkert stilles ca. 200 ændringsforslag forinden.
However, some 200 amendments are expected.
Jeg vil starte med at fastslå det fælles grundlag.
The Commission proposals at present before the House represent only a first step.
Som formanden for udvalget netop har sagt, står Fælles skabets skibsfart over for en krise, der forværres ikke blot år for år, men måned for måned.
I want to emphasize that because a number of Members have said again and again that this could only be accepted as a first step.
Der er stor overkapacitet på skibsfartens område.
That is how we in the Commission see the position.
Markedet er præget af en del uacceptable metoder på sikkerheds- og ansættelsesområdet. det.
What I did when I took office was, in fact, to enlarge to a substantial degree on the explanatory memorandum to signal the fact that this could only be viewed as a first step and that there were a lot of additional factors to be taken into account in further stud-
Forslagene er i vid udstrækning arvet fra den foregående Kommission — dette er velkendt af Parlamentet.
Clinton Davis ies that needed to be undertaken to approach the whole question of shipping in a satisfactory way.
Skibsfart er en skiftende scene.
Shipping is a shifting scenario.
Derfor må man ind tage en fleksibel holdning for at kunne tage udviklingen op til fornyet overvejelse fra tid til anden.
That is why one has to be in a flexible position to be able to review progress from time to time.
Der er opstået nye problemer, som ikke kunne forudses mellem 1982 og 1984, da grundlaget for Kommissionens memorandum og indfaldsvinkel blev udarbejdet.
New problems have arisen which could never have been foreseen between 1982 and 1984 when the groundwork for the Commission's memorandum and approach was undertaken.
I forbindelse med dette forslag er der et andet vedrørende vilkårende for konkurrence mellem internationale tjenesteydelser på søtransportområdet — udover trampfart — til og fra fællesskabshavne.
another concerning the conditions of competition between international shipping services — other than tramping — to or from Community ports.
Disse to forslag støttes af to andre, der søger at beskytte Fællesskabets skibsfartssektor mod rovgriske aktiviteter i form af lastereservering og illoyal priskonkurrence.
These two proposals are supported by two others seeking to safe guard the Community's shipping sector from predatory activities in the form of cargo reservation or unfair pricing.
To andre forslag om for bedrede konsultationsprocedurer og en fælles fortolkning af begrebet »nationalt rederi« fuldstændiggør pakken.
Two other proposals on improved con sultation procedures and a common interpretation of the term 'national shipping line' complete this package. age.
Jeg har aldrig fremstillet forslagene som et universalmiddel; men de repræsenterer ikke desto mindre en virkelig prøve på medlemsstaternes politiske vilje til at forsøge at standse nedgangen i en industri, som jeg tror, og som Parlamentet helt klart mener, er et uundværligt element i vore bestræbelser på at styrke Fæl lesskabets hensygnende og hærgede økonomi, skønt dette eventuelt ikke er alle medlemsstaternes me ning.
While I have never represented the proposals as a panacea, they nevertheless represent a real test of political will on the part of Member States to try to arrest the decline in an industry which, I believe and it is clear this House believes, even though that may not be the view of all Member States, is an indispensable element in our ambition to strengthen the Community's flag ging and ravaged economy.
Det foreliggende beslutningsforslag peger på en del områder, hvor yderligere overvejelser og handling er påkrævet.
The motion for a resolution before this House signals a number of areas for further thought and action.
Vi er enige i, at der skal gøres en hel del mere — jeg siger dette uden tøven, men Parlamentet vil ikke blive forbavset over at høre mig sige det igen, for det er den indstilling, jeg hat haft og givet udtryk for i udvalget adskillige gange.
We agree that a great deal more needs to be done — I say that unhesitatingly, but the House will not be surprised to hear me say it again because that is the view I have taken and expressed before the committee on a number of occasions.
Vi mener, at Fælles skabets skibsfart af strategiske og handelsmæssige år sager bør reddes samt for at undgå en uklog afhængighed af andre. Den skal ikke opfattes som en industri i nedgang.
We believe that Community shipping has to be rescued for strategic and trade reasons and to avoid an imprudent dependence on others.
Og det drejer sig ikke blot om skibene, men også om dem, der sejler med dem : deres sociale og arbejdsmæssige forhold, deres levestandard og de res ekspertise.
And it is not only the ships but also those who sail in them: their social and working conditions, their quality of life, their expertise.
Alle disse ting er absolut vitale, hvis vi vil gøre en indsats for denne industri.
All these things are absolutely vital if we are to be committed to the success of this industry.
For hvorfor skulle vi bevare skibene, hvis vi ikke bevarer vore besætninger og udvikler deres særlige kunnen?
For what is the use of retaining the ships unless we preserve our crews and develop their unrivalled skills.
Der er imidlertid et vigtigt forhold, som forværrer den nuværende situation alvorligt, og som ikke er blevet behandlet i Kommissionens forslag, men som er blevet taget op ag udvalget : til trods for overkapacitet på søtransportens område og faldende takster er der næppe nogen nedgang i søtransporten på verdens plan.
There is, however, an important element which greatly aggravates the present situation and which is not tackled in the Commission's proposal but has been picked out by the committee: despite the surplus of shipping services and despite tumbling rates, the supply of ship ping worldwide is hardly decreasing.
Nye skibe kan let bygges; skibe, som er blevet kasseret af fællesskabsredere får nyt liv i andre han delsflåder; og således er fællesskabshandelsflådens bruttotonnage faldet væsentligt, mens den for andre flags vedkommende er øget, også for udviklingslandenes vedkommende, især i Det fjerne Østen.
New ships are easy to buy; ships discarded by Community shipowners find a new lease of life in other merchant fleets; and thus the gross tonnage of the Community's mer chant fleet has fallen substantially while those of other flags have increased, including those of developing countries, in the Far East in particular.
Til dette kommer yderligere bekymring over tilfælde af manglende opfydelse af internationalt gældende arbejds- og sikkerhedsnormer og forskelle i løn og ansættelsesvilkår mellem EF-statsborgere og ikke-EF-statsborgere, der arbejder på fællesskabsskibe.
To this is added a concern about instances of the non-observance of internationally accepted employ ment and safety standards and differentials in wages and conditions of employment between Community nationals and non-nationals serving on Community ships.
Derfor er yderligere foranstaltninger end de foreliggende klart nødvendige.
Clearly measures beyond those now being considered are, therefore, needed.
Blandt de muligheder jeg undersøger er udarbejdelse af en ophugningspolitik på fællesskabsplan.
Among the options I am look ing into is the development of a Community shipscrapping policy.
Det er for tidligt at sige, om en sådan politik er gennemførlig.
It is too early to say whether such a policy could be feasible.
Men som Parlamentets beslutningsforslag viser, er det noget, der skal og vil blive omhyggeligt undersøgt.
But, as the motion for a resolution of this House indicates, it is something that has to be and will be carefully examined.
Jeg tilslutter mig det synspunkt, som hr. Stewart gav udtryk for i går, at vi må sætte dette ind i en større sammenhæng.
Indeed I adopt the point of view expressed by Mr Stewart yesterday that you have to look at this in a very comprehensive way.
Skibsfart kan ikke ses isoleret, som blot én industri, fordi så mange andre industrier er vitalt forbundet med den.
Shipping cannot be seen in isolation as just one industry because so many other industries are vitally related to it.
Om de skal lykkes eller muslykkes afhænger helt af vores evne til at anlægge en vidtspændende og samar bejdsvillig synsvinkel på dette særlige emne.
Their success, their failure, all depend upon our being able to apply a comprehensive and cooperative approach to this particular subject.
Vedrørende det sidstnævnte punkt og som svar på punt 18 i det foreliggende beslutningsforslag er det mig magtpåliggende, at begge sider i industrien deltager i en kommissionsundersøgelse af disse problemer.
On this last issue, and in response to paragraph 18 of the motion, I am anxious that both sides of the industry should participate in a Commission study to examine these problems, because we have got to see what can be done to resolve them.
For vi må se, hvad der kan gøres for at løse dem. Det er vigtigt at bevare fællesskabssøfolks rolle, kunnen og ekspertise, og vi må forhindre en yderligere udhuling — for det vil være farligt for os at miste denne kunnen.
It is important to be able to preserve the role, the skills and the expertise, of Community seafarers and we must guard against — because it will be to our peril if we lose those skills — a further erosion of them.
Derfor skal vi også arbejde på den gensidige anerlendelse af eksamensbeviser, skibsførertilladelser og duelighedsvertifikater og på regler for afskedigelse.
So we shall also be working on the mutual recognition of diplomas, licences and certificates of competence and on rules of dismissal.
Vi kan heller ikke se bort fra uddannelse.
Nor can we discard the importance of training in all this.
Den foreliggende pakke af forslag har til hensigt at fastlægge en politisk ramme for skibsfartsektoren.
The package of proposals now being considered by this House aims to establish a policy framework for the shipping sector.
Kommissionen er og vil fortsat være aktiv inden for sikkerheden på havet og forebyggelse af forurening.
The Commission is, and will continue to be, active in the areas of maritime safety and pollution prevention.
Jeg er overrasket over, at nogle af de ærede medlem mer har sat spørgsmålstegn ved vores integritet på netop disse områder.
Clinton Davis ditions of registration, abuses that take the form of substandard ships or substandard social conditions on board, regardless of flag.
Således dækker vi begge emner under punkt 10 i beslutningsforslaget. forslaget.
The recent international agreement on conditions of registration reached at Geneva, could also play a useful role in this regard.
I den forbindelse skal det siges, at spørgsmålet om bekvemmelighedsflag, der er blevet rejst igen og igen — og efter min mening med rette — er enormt van skeligt at løse.
tion around the coasts of the Community, including concerted action on hydrography — a much neglected area.
Jeg har tidligere sagt til Parlamentet, at efter Kommissionens mening er brugen af den både uønskværdig og en overtrædelse af gældende princip per.
And there is assistance to developing countries in the training of their masters, crews and maritime administrations.
Gennemtvingelse af bedre sikkerhedsbestemmelser og sociale vilkår kan forfentes at have en positiv effekt på konkurrencen inden for verdensskibsfarten. En forbedring af denne art ville, håber jeg, gøre vore redere mindre tilbøjelige til at skifte flag.
I must say that in this I have a particular axe to grind because I was one of the ministers of shipping who was responsible for this particular combined plan of action which the IMO has sought to adopt — with out much success, I must say, or much support from the developing States — as far as shipping is con cerned.
Men simpelthen at forbyde flagskift er lettere sagt end gjort.
I wish them well in their future endeavours.
Desuden er der iværksættelse af et kystnavigationssystem til forbedring af sikkerheden for sejlads ved Fællesskabets kyster, herunder samordnet aktion på hydrografiområdet — som er meget forsømt.
The enforcement of stricter safety and social conditions can be expected to have a positive effect on the competitive environment in world shipping.
Så er der hjælp til udviklingslandene med at uddanne deres kaptajner, mandskab og søfartsadministrationer.
Now an improvement of this kind would make our shipowners, I would hope, less inclined to flag out, because that is a disease.
Jeg ønsker dem held og lykke i deres fremtidige bestræbelser.
But simply prohibiting flagging out is easier said than done.
Vedrørende anmodningen i punkt 11 i beslutningsforslaget om et forslag til rådsdirektiv om havnestatskontrol kan jeg sige, at hvis det viser sig, at den eksisterende hensigtserklæring ikke fungerer tilfredsstillende, vil Kommissionen tage forslaget til et rådsdirektiv op til fornyet overvejelse.
Now, concerning the request under paragraph 11 of the resolution for a Council directive on port state control, I can say this, that if evidence does emerge that the existing memorandum of understanding is not seen to be working satisfactorily, the Commission will take up again its proposal for a Council directive.
Der findes ikke noget enkelt svar på de problemer som vor skibsfart står overfor. Jeg ville ønske, at der gjorde.
There is no simple answer, Mr President, to the prob lems which face our shipping.
Men vort mål må være at opretholde fællesskabsredernes mulighed for at sejle med fragt under rimelige konkurrencevilkår, så at de med fordel kan operere under fællesskabsflag.
But our aim must be to maintain the opportunities for Community shipowners to carry cargoes under fair competitive conditions so that they can operate profit ably under Community flags.
Det vil kræve handling over en bred front.
That will require action over a wide front.
Kommissionen på sin side har omsat nogle prioriterede punkter i konkrete lovforslag til Rådet.
For its part, the Commission has translated some priority items into concrete legislative proposals to the Council.
Vi håber, at når de bliver vedtaget, vil de bidrage til at hjælpe fællesskabsskibsfarlen med at konfrontere de udfordringer, den står overfor.
We hope that when adopted they will be a positive help in assisting Community shipping to meet the challenges that it faces.
Med hensyn til punkt 13 i beslutningsforslaget kan jeg sige, at Kommissionen har til hensigt at gøre, hvad den kan med medlemsstater og andre internationale organisationer, som f.eks. Det internationale Søfartskontor for at bidrage til at bekæmpe bedrageri på søfortsområdet.
As to paragraph 13 of the resolution, what I would say here is that the Commission intends to do what it can with Member States and other international organizations, such as the International Maritime Bureau, to help to combat maritime fraud.
Det var faktisk medtaget i meddelelsen, og vi har haft nyttige konsultationer med Det internationale Søfartskontor i den henseende.
That was inserted into the explanatory memorandum and we have useful consultations with the International Maritime Bureau in that regard.
Vi følger opmærksomt de relevante diskussioner i IMO, og vi har rejst problemet i havnestatskontroludvalget.
We are following closely the progress of the relevant discussions in the IMO and we have raised this issue in the Port State Control Committee.
Som konklusion på dette vil jeg gentage, hvor højt jeg værdsætter hr. Stewarts, hr. Anastassopoulos' og ganske specielt transportudvalgets arbejde.
In conclusion, as far as this aspect is concerned, may I say once again how much I value the work that Mr Stewart did, the work of Mr Anastassopoulos and indeed of the Committee on Transport.