natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fuldstændig ophævelse af formaliteterne og kontrollen ved Fællesskabets indre grænser ansås ligeledes for grundlæggende.
The complete abolition of formalities and checks at the Community's internal frontiers was also identified as a key measure.
13· Liberalisering af persontransporten er ganske særlig egnet til at fremme turismen på fællesskabsplan.
13- Liberalization of passenger transport is a prime means of facilitating Community-wide tourism.
Problemet med trafiktæthed på vejene og i luften bør ligeledes løses gennem iværksættelse af fælles foranstaltninger.
This represents an intolerable delay in implementing transport policy, with particularly unfortunate consequences for tourism.
Oprettelse af et harmoniseret lufttrafikkontrolsystem på fællesskabsniveau og spørgsmålet om færdselssikkerheden kræver ligeledes gennemførelse af fælles normer og en fælles politik.
The creation of a unified air traffic control system at Community level and the question of transport safety imply similarly the need to implement common standards and a common policy.
Togtrafikken er blevet mere omfattende, både som følge afstigningen i antallet af passagerer i absolutte tal fra 3,6 til 3,9 millioner mellem 1977 og 1989, dvs. en stigningstakt på 1% pr. år, og især som følge af den vedvarende stigning i trafikken i byerne og forstæderne og den stadig større udbredelse af de nationale tog »intercity«, der opvejer nedgangen inden for de traditionelle transportmidler på mellemdistancer.
As regards rail travel, the number of passengers rose in absolute terms from 3 600 million in 1977 to 3 900 million in 1989. But this 1% p.a. average increase was above all the result of the steady growth of urban and suburban traffic, and a marked increase in national 'intercity' traffic, counterbalancing the falling figures for traditional medium distance routes.
Den in ternationale togtrafik er siden 1980 blevet reduceret med gennemsnitlig 2% pr. år og udgør nu kun 0,5% af det samlede antal togpassagerer.
Internationally, passenger numbers have been falling by 2% p.a. since 1980, and now account for a mere 0.5% of the total of passengers carried.
De forslag (KOM(89) 564 endelig udg.), som Kommissionen for nylig har fremsat, vil kunne medvirke til at ændre denne situation og gøre togrejser mere attraktive i forbindelse med rejser til udlandet.
The Commission's recent proposals (COM(89) 564 final) will be able to bring about improvements and increase the attractiveness of international rail travel.
Kommissionens forslag om adskillelsen afdriften af infrastrukturerne og udnyttelsen af jernbanenettet er et positivt skridt, ligesom etableringen af et europæisk jernbanenet for højhastighedstog.
The proposals to separate operational and infrastructure activities and to establish a European high-speed rail network are to be welcomed.
Europa-Parlamentet har gentagne gange understreget, at jernbanerne bør spille en vigtig rolle på grund af deres hastighed, sikkerhed, lave for ureningsgrad og rationelle energiudnyttelse.
The European Parliament has repeatedly highlighted the important role to be played by the railway in virtue of its speed, safety, low en vironmental impact and rational use of energy.
Togtrafikken kan spille en meget vigtig rolle i forbindelse med turisme, især social og kulturel tu risme og turismen i landområderne, hvilket kan opnås, hvis målsætningen sigter mod at udvide turistmarkedet til at omfatte de mindre privilegerede arbejdstagere og borgere.
Rail transport can play a very important role in tourism, namely social, rural and cultural tourism and this can be achieved if the objective in view is to widen the tourism market out to include the less privileged categories of workers and citizens.
Forøget efterspørgsel medfører imidlertid også forøget udbud, som passende kunne være en opgave for De Tolv's nationale jernbaneorganisationer.
Increased demand, however, also entails a concomitant in crease in supply for which the national railway organizations of the Twelve could adequately cater.
Et tilfredsstillende udbud for udsætter en kombination af tog og busser og reducerede takster for familier, grupper, ældre og unge. Der eksisterer allerede en række ordninger med reducerede takster (Eurail, Inter-rail).
An adequate supply consists of a combination of trains and passenger vehicles and reduced fares for family and group travel, for the elderly and for young people, many of which already exist (Eurail, Inter-rail).
Kommissionen har hidtil ikke vist interesse for rekreationsrejser med søfartøjer (krydstogter) som en alternativ form for turisme.
As for maritime transport, the recreational voyages on sea-going vessels (cruises) as an alternative form of tourism have not been the subject of concern of the Commission.
Kom missionens seneste forslag inden for denne sektor (KOM(89) 266 ende lig udg.) — EF-skibsfartens fremtid — foranstaltninger til forbedring af EF-skibsfartens driftsvilkår — vedrører ikke krydstogter.
The Commission's recent proposals in this sector (COM(89) 266 final) — a future for the Community shipping industry: measures to improve the operating conditions of Community shipping — do not refer to the cruise sector.
forordning, hvori princippet om fri udveksling af tjenesteydelser an vendes på søtransporten inden for de enkelte medlemsstater, omfatter imidlertid ligeledes søtransport af passagerer, og det må forventes, at gennemførelsen af cabotage vil få selskaberne til at tage flere initiativer på dette område hvorved konkurrencen øges, hvilket igen vil fremme udviklingen af denne form for turisme.
It is thus to be hoped that the implementation of cabotage will enable companies to adopt more initiatives in this field and competition will therefore be enhanced, thus facilitating the development of this form of tourism.
Endelig ønsker ordføreren at henvise til de fremskridt, der er sket siden vedtagelsen af Europa-Parlamentets beslutning af 22. januar 1988 om lettelse, fremme og finansiering af turismen i EF.
Lastly, the rapporteur does not wish to omit mentioning the pro gress which has been achieved in this area since the adoption of Parliament's earlier Resolution of 22 January 1988 on facilitation, promotion and funding of tourism in the European Community.
Følgende EF-lov-givning er vedtaget: — en adfærdskodeks for edb- reservationssystemer (Rådets forordning nr. 2299/89 af 24. juli 1989) — Rådets direktiv af 13. juli 1990 om pakkerejser, herunder pakkeferier og pakketure — tre for ordninger vedtaget af Rådet den 24. juli 1990 om anden fase af liberalisering af billetpriser for ruteflyvning, luftfartsselskabers adgang til at del tage i ruteflyvning inden for Fællesskabet samt om deling af passagerkapacitet mellem luftfartsselskaberne — og Rådets forordning nr. 295/91 af 4. februar 1991 om regler om erstatning i tilfælde af, at passagerer nægtes adgang til fly på trods af pladsreservation.
The following Community legislation has been issued: (i) a code of conduct for computerized reservation systems (Council Regulation No 2299/89 of 24 July 1989), (ii) the Council Directive of 13 June 1990 on package travel, package holidays and package tours, (iii) three Regulations adopted by the Council on 24 July 1990 concerning the second phase of liberalization of Community air transport on fares, access for air carriers to air routes, and on the sharing of passenger capacity between air carriers, and (iv) the Council Regulations No 295/91 of 4 February 1991 establishing common rules for a denied boarding compensation system in scheduled air transport.
V — Turisme — forskellige aspekter
V — Aspects of tourism
Det menes, at turistsektoren som helhed for tiden direkte tegner sig for 6% af Fælles skabets BNP og en tilsvarende andel af den samlede beskæftigelse, hvilket gør den til EF's største erhverv.
Taking the sector as a whole, it is currently thought to account directly for 6% of the Community's gross domestic product and an equivalent proportion of total employment. This would make it Europe's largest industry.
Uheldigvis er det statistiske materiale på turistområdet mangelfuldt, og Kommissionen har stadig ikke iværksat sit længe bebudede handlingsprogram for turiststatistik, der skal afhjælpe nogle af manglerne.
Unfortunately statistics on tourism are inadequate and the Commission has yet to initiate the long-heralded action programme for tourism statistics which will remedy some of the deficiencies.
De udviklede økonomier i Tyskland, Frankrig, Italien og Det Forene de Kongerige dominerer EF's turistsektor i absolutte tal, idet de tegner sig for 60% af de samlede indtægter, 74% af udgifterne og 71% af den registrerede beskæftigelse.
The developed economies of Germany, France, Italy and the United Kingdom dominate the Community's tourism industry in absolute terms, accounting for some 60% of tourism receipts, 74% of expenditure and 71% of registered employment.
Turismens relative vægt i økonomien er imidlertid langt større i Spanien, Grækenland og Portugal, og ifølge OECD12) svarede indtægterne fra den internationale turisme i 1987 til 22,2% af den samlede eksport af varer og tjenester i Grækenland, 26,9% i Spanien og 16,6% i Portugal.
However its relative weight within the economies of Spain, Greece and Portugal is much greater and, according to the OECD,12receipts from international tourism were equivalent to 22.2 % of the total exports of goods and services of Greece in 1987, 26.9% of those of Spain and 16.6% of those of Portugal.
Turismen spiller fortsat en væsentlig rolle i overførslen af ressourcer fra Nordeuropa til EF's sydlige medlemsstater, om end hovedparten af disse tre landes turistindtægter er koncentreret i Spanien, medens Grækenlands og Portugals indtægter fra turismen er mindre end Nederlandenes og Belgien/Luxembourgs og kun lidt større end Danmarks.
Tourism continues to play a major role in transferring resources from northern Europe to the southern Member States of the EC, even though the receipts from tourism of these three Member States are in fact concentrated in Spain, while those of Greece and Portugal are smaller than the tourism receipts of the Netherlands or of Belgium-Luxembourg and only slightly larger than those of Denmark.
Det er almindeligt anerkendt, at turismens rolle som økonomisk aktivitet specielt er vigtig, når den fungerer som støtte til ugunstigt stillede regioner, der kan tiltrække besøgende på grund af deres uspolerede natur eller deres historiske og erhvervsmæssige traditioner.
The role of tourism as an economic activity has been widely acknowledged to be especially important in supporting the economies of lessfavoured regions, which may benefit either because their unspoilt natural heritage or their historical and industrial traditions attract visitors.
Denne sektor betragtes derfor som et overordentlig vigtigt led i styrkelsen af Fælles skabets samhørighed, idet den kan bidrage til en hurtigere økonomisk vækst i regioner under såvel mål nr. 1 (tilbagestående områder) som mål nr. 2 (områder med industriel tilbagegang).
The sector is therefore seen to be of prime importance in strengthening the Community's cohesion by contributing to a faster rate of economic growth in both Objective 1 regions (those whose
Det er i denne sammenhæng måske værd at bemærke, at visse regioner, der tidligere var blandt de fattigste i Europa, men som også var blandt de første til at åbne dørene for turister i 1960'erne, har opnået en betragtelig velstand og en meget kraftig forbedring af deres relative stilling.
In this regard it is perhaps noteworthy that some regions which used to be amongst the poorest in Europe but which were amongst the first to welcome tourists in the 1960s have drastically improved their relative standing and gained considerable prosperity.
Således har De Baleariske øer bevæget sig fra en bundplacering på velstandslisten til en stilling som Spaniens rigeste region — i modsætning til naboøerne Korsika og Sardinien, der fortsat ligger lavt med hen syn til BNP per capita — og Rhodos og mange alpine feriesteder er andre eksempler.
The Balearic Islands have moved from the bottom of the table in this regard to become the wealthiest of Spanish regions — unlike neighbouring Corsica and Sardinia, which remain low in the per capita GDP ratings — while Rhodes and many Alpine resort areas can also be cited.
Det er derfor ikke overraskende, at Den Europæiske Fond for Regionaludvikling siden starten i 1975 er blevet ansøgt om støtte til projekter vedrørende turisme.
It is therefore unsurprising that the European Regional Develop ment Fund has been called upon to support projects related to tourism since its inception in 1975.
Initiativet til indgivelse af sådanne ansøgninger til EFRU har naturligvis næsten udelukkende ligget hos medlemsstaterne, og det er beklageligt, at hovedparten af de projekter, der har modtaget støtte fra fonden, indtil nu har været placeret i Nordeuropa.
The initiative for presenting applications to the ERDF has of course rested almost exclusively with Member States and it is regrettable that most such tourism projects supported by the ERDF in the past have been located in northern Europe.
I det hele taget gik kun 1,2% af EFRU's samlede midler i perioden 1975-1985 til projekter vedrørende turisme, men fonden har siden 1986 ydet bidrag til forskellige slags programmer, der ofte har omfattet turisme som et af midlerne til genoprettelse af visse regioners økonomiske situation.
In fact only about 1.2% of total ERDF resources were directed to tourism-related projects during the period 1975 to 1985, but since 1986 the ERDF has contributed to programmes of various sorts which have frequently in cluded tourism as an element in restoring the fortunes of certain regions.
Navnlig i De Integrerede Middelhavsprogrammer, der vedrører de fattigdomsramte regioner i Grækenland, det sydlige Italien og det sydlige Frankrig, er der gjort en større indsats for at udvikle turismen i de på gældende regioner, idet omkring 13% af de samlede disponible bevillinger er forbeholdt finansieringen af aktiviteter, der er forbundet med turisme.
In particular the integrated Mediterranean programmes, which relate to the impoverished regions of Greece, southern Italy and southern France, have foreseen a major effort to develop tourism in these regions with about 13 % of the total appropriations available being reserved for the financing of activities linked to tourism.
Desværre foreligger der kun rapporter frem til 198813), og det er derfor fortsat uklart, i hvor høj grad disse programmer har haft held til at fremme turismen, selv om det allerede nu vides, at der er opstået vanskeligheder med hensyn til Grækenland.
Unfortunately, the most recent report available relates to 1988'3 and it remains unclear how successful these programmes have been in promoting tourism, although it was already evident that difficulties were occurring in regard to Greece.
Hovedparten af Fællesskabets støtte til ugunstigt stillede regioner gennem EFRU er altid gået til infrastrukturprojekter på trods af Europa-Parlamentets hyppige kritik heraf og Kommissionens bestræbelser for at overtale medlemsstaterne til i højere grad at ansøge om støtte til projekter omfattende produktive investeringer.
The major share of the Community's support for lessfavoured regions through the ERDF has always been directed to infrastructure, despite the frequent complaints in this regard of the European Parliament and the efforts of the Commission to encourage Member States to apply for more aid to projects involving productive investments. In
gende analyse til påvisning af, hvorledes sådanne projekter med EFRU-tilskud har været til fordel for turismen, eller for den sags skyld andre økonomiske sektorer.
some cases infrastructure projects will indeed have been of great in direct benefit to tourism, but the justification of, for example, transport infrastructure projects rarely includes specific forecasts for tourism usage and no postfacto analysis seems to have been carried out to show how such projects when part-financed by the ERDF have benefited tourism, or indeed other economic sectors.
Det er i det hele taget sjældent, at større projekter fremlægges med den begrundelse, at de især vil fremme væksten i tu rismen.
It is rare, in any case for a major project to be presented as offering benefits primarily for the growth of tourism.
De nyligt afsluttede forhandlinger om de fællesskabsstøtterammer, der kræves i forordningerne om strukturfondene, har givet lejlighed til at vurdere, hvor stor vægt de berørte nationale myndigheder lægger på turismen.
The recently concluded negotiations on the Community support frameworks (CSFs) required by the structural Fund regulations have afforded an opportunity to assess the weight given to tourism by the national authorities concerned.
Som det fremgår af vedføjede bilag, er denne vægt med hen syn til regioner under mål nr. 1 desværre stærkt varierende, idet turis mens andel af de samlede EF-tilskud inden for fællesskabsstøtterammerne spænder fra 12,5% for regioner i Italien til 2,4% for spanske re gioner.
Unfortunately the tables annexed in dicate that, in regard to Objective 1 regions, this weight is very variable, with the total proportion of Community grants accorded to tourism within the CSFs ranging from 12.5% in the case of regions in Italy to 2.4% in the case of those in Spain.
Også her synes tallene at bekræfte mange medlemsstaters beklagelige tilbøjelighed til at lægge vægt på infrastrukturprojekter på bekostning af projekter, der tilsigter en forøgelse af den produktive øko nomiske aktivitet.
Once again the data seem to confirm the regrettable tendency in many Member States to emphasize in frastructure projects at the expense of those intended to increase pro ductive economic activity.
Med hensyn til regioner under mål nr. 2 er denne op fattelse mindre velbegrundet, eftersom langt de største modtagere er re gioner i Det Forenede Kongerige, og 12,8% af de disponible EF-midler i dette land vil gå til turisme.
In regard to Objective 2 regions this conclusion is less well-founded, since by far the largest beneficiaries are regions of the United Kingdom and in this country 12.8% of the Community resources available will be directed to tourism.
9· Den måske vigtigste konklusion, der kan drages af tallene i bilagene, er, at de medlemsstater (Grækenland, Spanien og Portugal), der for ti den er mest afhængige af turismen — og som muligvis vil kunne drage størst fordel af en mere alsidig og initiativrig turistsektor — samtidig er dem, der er mindst tilbøjelige til at afsætte offentlige midler til en udvikling af sektoren.
9· Perhaps the most important conclusion which may be drawn from the tables annexed is that those Member States (Greece, Spain and Portugal) which are currently the most dependent on tourism — and possibly those which have the most to gain from a diversified and in novative tourism sector — are those which are least inclined to devote public resources to developing the industry.
Det er også disse medlemsstater, der for tiden lider store økonomiske tab på grund af den tilsyneladende nedgang i den masseturisme, der er baseret på sol- og badeferie.
They are also Member States which are currently suffering major economic losses because of the apparent decline of mass tourism based on seaside holidays in the sun.
Denne tilbagegang tilskrives ofte den forringelse af det naturlige miljø, der skyldes planløst byggeri, samt en holdningsændring til fordel for mere fjerntliggende feriemål, der endnu ikke er ramt af denne miljøforringelse.
This decline has frequently been ascribed to the deterioration of the natural environment resulting from unplanned development and to a change in taste in favour of more distant holiday resorts not yet suffering from this deterioration.
Det er indiskutabelt, at turismen specielt er vigtig, når den ses som led i de igangværende eller planlagte fællesskabsprogrammer eller-initiativer.
It is true that tourism is more important when viewed as an element of the Community programmes or initiatives now in progress or planned.
ENVIREG-programmet frembyder indlysende fordele for turis men i kystområder i regioner under mål nr. 1, selv om det mere tilsigter udbedring af de miljøskader, der er forårsaget af masseturismen, end en udvikling af selve erhvervet.
Envireg offers evident advantages to tourism in coastal areas of Objective 1 regions, although it is directed more towards the correction of abuses of the environment caused by mass tourism than towards the development of the industry itself.
Andre programmer såsom RECHAR bør sætte mange af de regioner, der lider under tilbagegangen i deres traditionelle industri, i stand til at drage fordel af de positive erfaringer fra andre regioner, som med held har søgt at udnytte deres industrielle traditioner til at tiltrække turister.
Other programmes such as Rechar should allow many regions suffering from the decline of traditional industries to benefit from the positive experience of other regions which have successfully exploited their industrial heritage to attract tourism.
Det er imidlertid ikke sikkert, at sådanne fællesskabsinitiativer, med undtagelse af INTERREG-programmet og nu også af LEADER-programmet til erhvervsmæssig udvikling af landdistrikterne H), vil være til fordel for turismen i regioner under mål nr. 1, som skal modtage 80% af EFRU-tilskuddene.
However, with the exceptions of Interreg and now of Leader, a programme for the development of rural economies,1'1 it is not evident that such Community initiatives will benefit the tourism in dustry in Objective 1 regions, those which should receive 80% of ERDF resources.
Ikke desto mindre fastholder Kommissionen, at et særlig fælles skabsinitiativ for turismen er unødvendigt og i øvrigt ville gå på tværs af den eksisterende støtte til turismen inden for fællesskabsstøtterammerne og de nuværende fællesskabsinitiativer.
The Commission, nevertheless, continues to believe that a specific Community initiative for tourism is unnecessary and would cut across the existing support for tourism available under the CSFs and present Community initiatives.
Dette synspunkt stemmer godt overens med den bemærkelsesværdigt ringe opmærksom hed, der vises turismen af de nuværende kommissionsmedlemmer in den for alle Fællesskabets aktivitetsområder.
This view coincides with the remarkably low priority given at the political level to tourism by the present Commissioners in all fields of Community activity.
Nogle medlemsstater udnytter helt klart ikke de muligheder, turis men giver dem for at skabe økonomisk vækst og beskæftigelse.
(i) some Member States are clearly not exploiting the opportunities available in tourism for economic growth and job creation
Den manglende vilje eller evne til at udnytte disse økonomiske muligheder kan resultere i en yderligere forværring af de regionale skævheder og en forringelse af samhørigheden inden for Fællesskabet. lesskabet.
(ii) the reluctance or inability to exploit these economic opportunities may result in a further growth of disparities between regions and a deterioration of the Community's cohesion
Fællesskabet har en klar pligt til at fremme udvekslingen af erfaringer og viden mellem medlemsstaterne, når dette kan bidrage til samhørigheden.
(iii) the Community has a clear duty to encourage the exchange of experience and knowledge between Member States where this can contribute to cohesion
Perspektiverne for fornyelse og investeringer fra virksomheder i alle størrelser er fortsat enorme, men udnyttelsen heraf hæmmes af en manglende viden om muligheder og markeder, og Kommissionen er den, der bedst kan løse dette problem.
(iv) the international dimension of tourism is more dominant than in other industries and the Community should therefore be especially active in bringing prospective business partners together and in resolving difficulties which impede the in dustry's growth
Fællesskabet har en pligt til at fremme beskyttelsen af naturmindesmærkerne og den arkitektoniske arv, navnlig i de medlemsstater, der ikke har ressourcer og sagkundskab til selv at gøre det.
(vi) the Community has a duty to promote the protection of its natural and architectural heritage, especially where the Member States concerned lack the resources and skills to do this