natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Og vi lykønsker os selv med denne kampiver.
One of the articles of the Directive will allow the Commission to check that this is in fact the case.
Samtidig fordømmer vi, at de giscardianske magthavere, som Delorozoy for øvrigt er en repræsentant for, i Frankrig gennemfører en omstruktureringsplan for skibsbygningsindustrien, som har medført mere end 5 000 afskedigelser i løbet af fire år.
Past experience has shown that, thanks to this supplementary support in the form of aid to shipowners, some Member States have succeeded in ensuring that almost all orders go to national shipyards.
Hr. Delorozoy kræver også en iværksættelse af det »ophugning-nybygnings«-program, som min ven Danielle De March på behørig måde gjorde opmærksom på under mødeperioden i december; dette hensynsløse tilbagegangsprogram vil nødvendig gøre ødelæggelsen af to skibe for at kunne byggebare, et.
These aids consequently have a similar effect to aids to the shipbuilding industry proper, and it is therefore fair that this type of aid should in future be subject to the discipline imposed on the other aids.
Det er Frankrig, der suverænt skal træffe afgørelse om sin industris skæbne og om, hvilken bistand dét skal give den.
Not inconsiderable progress has already been made, extensive restructuring having been achieved in many Member States.
Vi mener på vor side, at det er nødvendigt at fremme beskæftigelsesskabende investeringer, der kan udvikle produktionen.
The continued effort now requires an adjustment to the different rhythm depending on the results achieved.
Jeg kunne nu godt tænke mig at fremsætte en supplerende bemærkning om de teknologiske problemer.
Since then we have had the second, third and fourth Directives, designed to make the ship building industry more competitive.
Jeg tror, at der kan gøres store fremskridt inden for skibsbygningsindustrien.
We have also tried to harmonize aids.
Ikke alene med hensyn til harmoniseringen af omkostningerne, ikke alene med produktivitetsgevinster inden for skibsbygningsindustrien, men med hensyn til selve begrebet søfart.
To conclude, I wish to refer to another aspect summed up in Article 5 of this new Directive, which provides for aids to be granted to offset the social and regional consequences of restructuring.
Japa nerne har netop vist os, at der i disse tider med energimangel er grund til at udnytte de muligheder, som sejlskibsfarten giver.
It is unfortunately true that shipyards are usually situated in the old industrial areas, which are themselves in grave danger and face serious social problems.
De har bygget et skib — det er netop blevet lanceret — hvis fremdrivende kraft er udnytter klassiske brændstoffer og de altid kraftige havvinde, der takket være et meget kompliceret elektronisk udstyr udnyttes ved hjælp af meget moderne metoder.
To offset these consequences, the fifth Directive provides for the allocation of some of the Regional Fund appropriations to help solve this
Hr. formand, siden begyndelsen af krisen for søfarten i 1975 er efterspørgslen efter nye skibe blevet meget mindre, hvilket har medført en nedgang for verdenskapaciteten, der i 1980 kan anslås til 18 mio. ton, dvs. en indskrænkning på nærved 20 % i forhold til den maksimale kapacitet.
If we look at the position of the shipbuilding industry from 1978 to the first half of 1980, we see that the Japanese share of world trade went up from 49 % to slightly over 65 %, whilst that of the EEC yards dropped from 27 % to around 19 %, and the loss of employment has been quite considerable as well.
Direktivet understreger ligeledes i sin artikel 3, at en medlemsstat ikke må yde en støtte, som vil kunne forøge medlemsstatens skibsbygningskapacitet.
However, I think we have got to look very squarely at our own past fail ings and accept that part of the difficulty is due to the change which has taken place in the world.
Det eneste formål hermed er at forøge visse store skibsbyggeres profitter ved at favorisere koncentration og nedlægninger.
Just as the motor vehicle industry has been affected, so this change has affected shipbuilding, and once again it is related to manning levels, costs and innovation.
Det er en af grundene til, at vi er imod udvidelsen af Fællesskabet til også at omfatte Grækenland.
We must accept that pro ductivity and structure have got to be changed in this industry if it is to survive in the long-term.
Salgspriserne er derfor faldet så meget, at den stigning af disse priser, der er registreret siden udgangen af 1978 stadig ikke gør det muligt for værfterne at nå ligevægtspunktet mellem salgsprisen og produktionsprisen.
This increase is just as great as the decrease in jobs which has taken place in older industries like shipbuilding or steel.'The trouble is that we have not won our share of the employment, work and develop ment in the new industries.
Følgen heraf er, at japanerne — der som sædvanlig har haft fordel af alle de nationale ordrer — i løbet af årets tre første kvartaler har fået mere end 75 % af eksportordrerne, dvs. omkring 50 % af verdensordrerne.
Shipbuilding has been affected by 'this more than most, and I fear this will continue to be the case.
Denne dominerende stilling bliver kun så meget desto stærkere gennem et selvaccelererende fænomen, hvis der ikke sættes nogen bremse på udefra.
Business logic in this industry has often lagged and innovation has been slow.
Vi må erindre, at det er den japanske succes inden for skibsbygningsindustrien, der har været den stærke drivkraft bag hele den japanske industri.
All the new préfabrication methods in shipbuilding originally came from America and it was America that showed us during the last war that shipbuilding was merely part of engineering and capable of rapid expansion or concentration to suit market demand, that it should not be inbred in talents or in the products it made.
Hvis vi derfor tiltræder Kommissionens mål, som er at sikre Fællesskabets skibsbygningsindustris konkur rencedygtighed på verdensplan, så bekræfter vi højtideligt, at dette mål kun kan nås, hvis denne industri ikke stilles over for en kunstig konkurrence fra tredje lande som den, Delorozoy har fremhævet i sin udmærkede betænkning.
Because of the disquiet and uncertainty of the workers as well as many of the employers, we call on the Commission not to proceed any further with the reduction of manpower until adequate provisions are available to deal with the regional and social consequences. Coupled with this, the call to the Commission for an industrial policy for this sector is, I think, extremely important.
Europa-Parlamentet havde kunnet tilslutte sig, at EØFs aktion antog form af en virkelig industripolitik, men de tidligere forelagte forslag har ikke ført til noget resultat, da vore part neres modstand ikke har gjort det muligt, at der blev vedtaget bestemmelser, som forekom positive, herunder især bestemmelsen om et forslag til præmie for ophugning og bygning af skibe.
We have just had the debate on the automobile industry; we have the manifest crisis in steel; we have a tremendous crisis in the shipbuilding industry; and until we put a stop to the importation of Japanese products and particularly to the unfair advantage they are taking on the world markets, a very serious situation may arise for the Community yards, such that we shall be ques tioning their viability very seriously.
Skibsbygningsindustrien er ved at dø under de hårde slag, Japan, Korea, Brasilien, og det må oprigtig talt siges, også nærmere liggende lande som Polen og Rumænien giver den.
Well now, Japan is showing us how to build in new ways and how to build new products in shipyards; even complete industrial plants built on pontoons, chemical plants and the like, and towed away from the dry docks, away to South America.
I denne situation konstaterer vi, at enhver spiller for sig selv.
The skills in ship yards are suitable for a variety of different industrial work including the building chemical plants.
De europæiske redere afgiver ordrer til Japan, og priserne er så lave, at det er meget vanskeligt ikke at lade dem bygge dér, skibsværfterne bestræber sig på at få den størst mulige støtte.
There are immense opportunities in building environmental equipment, in coalhandling and other energy equip ment, including oil rigs.
Vi konstaterer imidlertid, at lønmodtagernes antal er formindsket med 80 000 på 5 år.
These are areas in which we are in crisis and where we need output.
Selv om denne situation er forskellig i Fællesskabets forskel lige lande, så er den ikke længere acceptabel i dag.
But I fear that in the past there has been too little diversification, too little innovation and too little cross-fertilization of talent and staff between this and other industries, and it is notable that really only one yard has made a success of building standard ships.
Er det acceptabelt, at man ikke respekterer spillets regler, når man tilhører den europæiske klub? Kan man gå med til, at medlemsstaterne ikke har ydet deres bidrag til saneringen af skibsbygningsindustrien? Jeg tror, at der her er tale om et nedslående eksempel på splittelse og ligegyldighed.
50 I believe that the fifth Directive has got to be seriously considered in the light of the amendments that have been put down by the Socialist Group to provoke a more dynamic policy capable of offering at least some protection to the workers in the Community yards.
Den franske skatteyder vil i 1981 skulle betale 1 Vi mia for at støtte de store skibsværfter.
It is worth noting that in Japan and in Germany shipyards are part of larger industrial groups.
Det er meget, hvis man sammenligner dette tal med den samlede offentlige støtte, som de 22 180 fiskere og skaldyrsavlere får, men det er knap nok tilstrækkeligt, hvis man vil undgå, at der også i Saint-Nazaire og la Ciotat skal opstå nye tilfælde som i Longwy.
This is a case where nationalization and specialization are not the long-term answers to this problem:
Formanden. — Hr. Remilly har ordet for de europæiske fremskridtsdemokraters gruppe.
Sir David Nicolson. — Mr President, colleagues, as an ex-shipbuilder I am, of course, deeply pained by the crisis that some sectors of industry are in, particularly
Europa.-Parlamentets forhandlinger
Debates of the European Parliament
Formanden — Hr. Almirante har ordet (uden for grupperne).
President. — I call Mr Herman to speak on behalf of the Group of the European People's Party (CD Group).
Almirante. — (it) Hr. formand, på den italienske højrefløjs vegne vil jeg udtrykke en mening, der er stik imod Delorozoys betænkning af fem grunde, som jeg vil komme med i yderste korthed.
Mr Herman. — (F) Ladies and gentlemen, I should first like to thank Mr Delorozoy and congratulate him on the diligence he has shown in drawing up this report and on the way in which he has taken account of the various aspirations and recommendations of our committee.
F.eks. var dets stålforbrug i 1979 mindre end en fjerdedel af, hvad det var i 1976.
I believe there is still considerable progress to be made in shipbuilding.
Dets arbejdsstyrke er reduceret fra 22 000 i 1960'erne til det nuværende niveau på 7 000. Det har i overensstemmelse med EF-krav søgt at fordele sin virksomhed over beslægtede arbejdsopgaver.
Not only in the harmonization of costs, not only in increasing productivity in the industry, but also in the very concept of shipping.
F.eks. har Harland and Wolff for øjeblikket afgivet tilbud på den nye EF-støttede Foyle Bridge i Londonderry.
The Japanese have just shown us that in this age of energy shortages there are ways of taking advantage of the possibilities offered by sailing ships.
Først og fremmest, og dette er den vigtigste grund, er skibsbygningskrisen en beskæftigelseskrise, det er en forfærdende beskæftigelseskrise, hvis det er sandt, som betænkningen siger, at 35 % af de arbejdere, der hører til denne sektor, i de seneste år er blevet afskediget.
They have built a ship — ithas just been launched — which, with the aid of very sophisticated electronic apparatus, is powered by engines using conventional fuels and by the wind, which is always very strong at sea, using modern methods to harvest this wind power.
Nu har vort Parlament, hvad angår beskæftigelse og kamp mod arbejdsløshed, udtrykt sig med ekstrem klarhed, da det for nogle mødeperioder siden vedtog von Bismarcks udmærkede betænkning, på basis af hvilken man kæmper mod arbejdsløsheden gennem opmuntring, deltagelse, udvikling og regionalpolitik og helt sikkert ikke gennem demobilisering og nedlægning. Og denne betænkning er, når det kommer til stykket, en betænkning om demobilisering og nedlægning.
This is one of the examples of a field in which the European shipbuilding industry should also be involved, and although at the outset in might appear that the effort involved is too risky and too limited for one or other shipyard, here again there is perhaps an opportunity for those who are concerned with technological innovation at European level to gain general acceptance for this new type of ship or to promote it. Those, then, were the two additional comments I wanted to make.
Efter de kraftige nedskæringsaktiviteter står Belfast-værtet nu med de samme generalomkostninger som før, men fordelt over kun en fjerdedel af det, man før producerede.
Of course, the harmonization of aids, the reduction of capacities and rationalization of shipbuilding industries are laudable objectives, but it seems to me that, at this stage, they are not enough.
I det omfang det nye femte direktiv tillader en fortsæt telse af finansiel bistand, glæder jeg mig over det og støtter det. Imidlertid er der i Belfast-værftet nogle specielle omkostninger forbundet med produktionen, som ikke bæres af vore kolleger i resten af Fælles skabet.
And the two solutions offered in rather conflicting fashion by the last two speakers leads me to believe that there is a middle path between the two.
Det er dem, der stiller os så ugunstigt.
Consequently, any solution based on this thinking is doomed to failure.
Disse omkostninger hidrører hovedsagelig fra de store energiudgifter og de store omkostninger ved at sikre vore forsyninger som følge af, at Nordirland ligger i yder kanten af Fællesskabet og i stor udstrækning er isoleret.
In addition, although we strongly support the suggestion that there is a need for dynamic management in the shipbuilding industry to make it competitive again, we must also admit that, if we make a comparison with Japan, this objective cannot be achieved in the present circumstances.
Da vi ingen stålindustri har, skal alle råmaterialer til skibsbygning importeres for dyre penge.
It cannot be achieved for the same reasons that it cannot be achieved in the automobile and many other sectors.
Dernæst afsløres det i denne betænkning og i de tilhørende akter, på grundlag af data, at den konkur rence, som Japan har effektueret prismæssigt, er blevet frygtelig tyngende og vil fortsætte med at være det.
It cannot be achieved until Japan takes on a larger share of what I would call the general running expenses of the world market economy.
Det siges i selve betænkningen. Nu bør man, efter hvad jeg ved, reagere mod en sådan konkur rence, som udtrykker sig i form af ren og skær dumping, i form af ren og skær protektionisme til skade for den europæiske industri, med ikke at demobilisere, med ikke at nedlægge andre industrier, men med foranstaltninger, som vi ikke ville kalde beskyttende, men snarere forsvarsforanstaltninger.
It will not be achieved unless Japan agrees to increase its share of the efforts now being made by the other pillars of the world economy, the United States and Europe, efforts in respect of monetary stability, aid to the Third World, the protection of the environment, military defence and so on.
Kommissionen må derfor være særlig opmærksom på disse forhold, når den fastlægger retningslinjerne for tilladt støtte, og jeg stoler på, at man altid vil tænke på det, når direktiver af denne art udarbejdes og vedtages.
Until Japan agrees to participate in the effort being made by the United States and Europe, it is obvious that we shall never succeed in restoring conditions of equal competition with them and so making our industry competitive with the Japanese industry again.
Denne betænkning ville, hvis den blev vedtaget — lad os håbe, det ikke sker — bl.a. medføre meget alvorlige tab for Syditaliens skibsbygningsindustri.
Mrs Le Roux. — (F) Mr President, Mr Delorozoy's report and the Commission's Directive itself take the decline of the shipbuilding sector as an established fact.
Og jeg kan ikke, i min egenskab af deputeret for Syditalien, lade være med at huske på de arbejdsløse fra skibsværfterne, f.eks. fra Castellamare di Stabia i nærheden af Napoli — et område, der også er blevet ramt af jordskælv — og de arbejdsløse fra Tarantos skibsværfter og fra Palermos skibsværfter.
Referring to the Community's shipbuilding industry, the Commission states that between 1975 and the end of 1979 35 % of the jobs in this industry were lost an capacities were reduced by almost 40 %.
Og af denne grund protesterer jeg kraftigt mod denne farlige indstilling.
That is a real massacre and not something we should feel very happy about.
Formanden. — Nogle repræsentanter for de græske medlemmer har henvendt sig til mig og bedt om udsættelse af denne forhandling, men da forretningsordenen ikke tillader, at der stilles nye ændringsforslag, når vi netop har udsat afstemningen — og det er det eneste, der på dette tidspunkt kunne udsættes — gik de græske medlemmer til sidst med til ikke at fremsætte noget forslag.
But I find Mr Delorozoy calling in his report for the restructuring plans to be speeded up, particularly in Member States which, in his opinion, have not participated sufficiently in the restructuring programme.
Jeg vil gerne takke dem for deres samarbejdsvilje, for jeg kan forstå, at den sag, vi nu drøfter, er af ganske særlig betydning for deres land.
I think he is referring to France, where the struggle has prevented the employers and Giscard's Government from going as far as he would like in closing down plants and making workers redundant. . .
Jeg giver nu ordet til hr. Adriessen, som jeg byder særlig velkommen nu, da han for første gang tager ordet i Europa-Parlamentet.
Mr Delorozoy. — (F) You are wrong: I was not referring to France.
Men der er det, der er værre endnu: i sammenhæng hermed har vi en udmærket betænkning fra udvalget for sociale anliggender, udarbejdet af Van der Gun, i hvilken man beklager, at Fællesskabets Ministerråd har undladt netop nu at vedtage en konsekvent, generel, industriel omstruktureringspolitik, der skulle indeholde sociale sikringsordninger til at opretholde skibsbygningsarbejdernes indkomst.
That is why the conclusion drawn in this debate should be the same as that which we have just drawn with regard to the automobile industry: we must have talks with Japan and not content ourselves with harmonizing our aids by saying to the Member States: 'Don't do this and don't do that.'
Mødet tirsdag den 13. januar 1981
Sitting of Tuesday, 13 January 1981 so low that it is very difficult not to have ships built there.
Andriessen mindre, tror jeg, at antallet af medlemmer, som deltager i denne diskussion, alligevel er langt større, end vi er vant til i det nederlandske parlament.
The workers in the ship building industry, helped by the Communists, were successful in their struggle to maintain jobs and industrial potential that is essential to the French economy.
bemærket — allerede er sket i betydelig grad.
And we are pleased with this fighting spirit.
Kommissionen beklager også, at drøftelserne vedrørende dette femte direktiv ikke førte til konkrete beslutninger sidste år.
At the same time, we condemn the use in France by Giscard's Government, of which Mr Delorozoy is a representa tive, of a plan to restructure the shipbuilding industry which has resulted in more than 5 000 redundancies in four years.
Det er blevet sagt, at vi hvad det angår befinder os i en slags tomrum — og det er rigtigt — men det kunne ikke rigtig være anderledes nu, da Rådet har anmodet Parlamentet om en udtalelse om dette direktiv og ville tage denne udtalelse med i sine overvejelser.
Mr Delorozoy also calls for the implementation of the 'scrapping-building' plan which my friend Danielle De March rightly denounced at the December partsession, because this plan for brutal cutbacks would mean the scrapping of two ships for the building of one.
Jeg vil gerne begynde med på Kommissionens vegne at takke mange gange fordi vort forslag til et femte direktiv har fået så speciel og stor opmærksomhed i dette Parlament.
To conclude, I should like to see Parliament calling on all the Member States and the Community to take dynamic action to put the shipbuilding industry on a sound footing and to make it competitive again through reorganization, painful though it may be.
Jeg vil gerne tilslutte mig de rosende ord, som er sagt til ordføreren, hr. Delorozoy, söm i en fremragende analyse af problematikken har behandlet denne sag. Det er sandt, at der hos næsten alle dem, som har haft ordet, hersker stor bekymring over situationen i skibsbygningsindustrien, og det er med rette: situationen i skibsbygningsindustrien er alvorlig, og dette har allerede varet en lang række år, og det ser ikke ud til, at den vil kunne forbedres væsentligt på kort sigt.
Once again we confirm our total rejection of plans for industrial restructuring established by the Commission in Brussels, and we also reject the idea of the Commission strengthening its supranational controls over the national aids granted by France to the shipbuilding industry, whatever assessment might otherwise be given to the content and the actual destination of. these aids.
I ordførerens betænkning er der redegjort meget tydeligt for denne situation.
It is for France to maintain its sovereign right to decide the fate of its industry and the aid it gives that industry.
Det er derfor forståeligt, at mange talere mener, at ganske særlige"" bestræbelser vil være nødvendige i Fælles skabet, for at vi kan opretholde eller i nogen grad genoprette vor internationale konkurrenceevne.
We feel for our part that investments which create jobs and are likely to increase production must be facilitated.
Men jeg må dog også lige påpege, at der bortset fra det aspekt i visse dele af dette forslag til direktiver stadig er problemer, som gør nærmere overvejelser i Rådet uomgængelige.
The French taxpayer for his part will be paying 1 500 m in 1981 to support the major shipyards.
For at gøre tomrummet så lille som muligt foreslog Kommissionen derfor Rådet i midten af december sidste år at forlænge den nuværende ordning med tre måneder i medfør af det fjerde direktiv.
This is a great deal when compared with total public aids to the 22 180 fishermen and shellfish farmers, but it is hardly enough if we are to avoid having a new Longwy in St. Nazaire and La Ciotat.
Men heller ikke det er der endnu truffet beslutning om. Jeg har dog det bedste håb om, at denne forlængelse i hvert fald vil finde sted i løbet af de kommende dage, ligesom jeg også håber — og Kommissionen føler sig styrket af det, som er sagt i Parlamentet derom — at den endelige diskussion om dette direktiv til syvende og sidst vil føre til en positiv beslutning.
In short, Community aid is essential and we hope to find in the Commission's programme of work a chapter devoted to the structural activities it envisages proposing to allay the concern felt by those who depend on the shipbuilding industry directly or indirectly for their livelihood.
— forhåbentlig så begrænset som muligt — tilbydes hjælp i form af støtte.
President. — I call Mr Remilly to speak on behalf of the Group of the European Progressive Democrats.
I anledning af nogle spørgsmål, som er stillet Kommissionen, vil jeg gerne fremsætte endnu et par bemærkninger.
President. — I call Mr Calvez to speak on behalf of the Liberal and Democratic Group.
For det første er problematikken i forbindelse med Japan og den konkurrence, som Japan påfører os, blevet behandlet temmelig ofte, bl. a. af hr. Herman.
Mr Calvez. — (F) Mr President, once again the debate concerns the persistence of the crisis in the shipbuilding sector: the order books are far from full, because 80 % of world orders have gone to Japan.