natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det eneste punkt, på hvilket der er uoverensstemmelse mellem Kommissionen og mig, der har fået retsudvalgets støtte, er faktisk et ret vigtigt punkt, nemlig den solvensmargen, man vil kræve af de selskaber, der yder turistassistance.
The only point where the Commission and I disagree — and I have the backing of the Legal Affairs Com mittee here — is on a really important problem, the solvency margin to be required of companies offering tourist insurance.
I modsætning til den af Kommissionen foreslåede tekst går retsudvalgets ændringsforslag ud på at kræve begrænsning af denne solvensmargen i forhold til det, der er gældende for egentlig forsikringsvirksomhed.
Here the Legal Affairs Committee is at variance with the Commission, because its amend ment involves restricting the solvency margin as com pared to what it is for ordinary insurance.
Der er to argumenter, der taler til fordel herfor: for det første den sunde fornuft.
There are two arguments in favour of this. First, good sense.
Det er klart, at et forsikringsselskab, der dækker ansvarsskader — tænk blot på »Amoco Cadiz« — overhovedet ikke kan forudberegne de undertiden astronomiske ansvarsbeløb, som selskabet kan komme ud for at skulle udrede.
Obviously a company covering any sort of civil liability — take the Amoco Cadiz — cannot forecast the possibly astronomical cost of the liability it will be called to cover.
Det eneste man kan kræve af et turistassistanceselskab er, at det råder over materiel af forskellig art: automobiler, flyvemaskiner, lægepersonale, tele- og databehandlingsudstyr.
The only thing that can be required of a tourist insurance concern is that it have the relevant material means — cars, planes, medical facilities, telex and computer services.
Og når forsikringsbegrebets juridiske indhold ikke ligger fast, er det endnu vanskeligere at finde ud af, om turistassistance juridisk betragtet er eller ikke er en forsikringsfunktion.
Should this kind of insurance, this professional activity, have been brought into the directive, with which you are familiar, on insurance or should it not?
Det er altså af praktiske årsager, at Kommissionen foreslår turistassistance inddraget under forsikringsdirektivet, og som ordfører for retsudvalget og med dettes støtte mener også jeg, at Kommissionen har ret i af inddrage denne virksomhed under forsikringsdirektivet af hensyn til beskyttelsen af forbrugernes interesser.
Thinking about protecting the consumers, I felt that if we put the financial requirements for tourist assistance too high, we might see it only being offered by a small set of companies with enough means and this, ultimately, would be interfering with the competition that should make the common market thrive.
Jeg skal gentage, at retsudvalget praktisk talt enstemmigt har støttet mit ændringsforslag.
Legally speaking, the problem is absolutely insoluble because insurance has never been given any precise legal definition.
Seibel-Emmerling. — (DE) Når nogen gør en rejse, så har han noget at fortælle!
This, honourable Members, is the only major point at issue between the Commission and me.
Der er vel ingen, der ved det bedre, end denne
It is a financial matter.
Endvidere må vi erkende, at det ikke blot drejer sig om visse vejtjenesteydelser, som det fremgår i direktivets og ændringsforslagets tekst, men om omtrent den samlede vejmæssige hjælp, som automobil- og turistklubberne så effektivt har ydet os siden århundredets begyndelse.
We must also accept that the matter is not simply one of a few services of assistance to motorists, as implied by the directive and its amendment, but concerns virtually the entire range of assistance to motorists that has been offered so effectively by the automobile and touring clubs since almost the beginning of this century. tury.
rejseplagede forsamling.
Unfortunately, however, travel also involves risks.
Man kan være bange for ulykker, sygdomstilfælde og andre vanskeligheder, hvor der kræves hjælp.
There is the risk of accidents, of illness and other problems which create a need for assistance.
Den rejsende, forbrugeren af sådanne eventuelt nødvendige hjælpeydelser må i hele Fællesskabet kunne regne med, at de af ham trufne dispositioner i form af forsikringer, tilsagn om materiel hjælp eller bistandsforsikringer, eller hvad der nu kan være brug for i nødssituationer, faktisk også betyder, at man kan få hjælp.
The traveller who may have to fall back on assistance must be able to rely throughout the Community on the efficacity of the precautionary measures taken out by him in the shape of insurance policies, material benefits or special assist ance insurance; the benefits must actually be available when he needs them.
Hvis disse klubber underkastes direktivet, ville dette ikke blot resultere i skabelsen af usikre forhold inden for en yderst nyttig social institution, men også øgede udgifter for disse klubbers medlemmer, der i dag tælles i millioner.
If the clubs were to be brought within the scope of application of the directive, this would not only create a situation of uncertainty in so useful a social institution, but would also result in additional costs for the members of these clubs, who are nowadays numbered in millions.
Derfor ser min gruppe også positivt på denne betænkning og forslaget til direktiv, det udfylder en lakune og giver i nødtilfælde større sikkerhed for vejfarende.
My group therefore welcomes this report and the draft directive which closes a gap and gives greater security in cases of emergency.
Men vi vil heller ikke undlade ved samme lejlighed at henvise til, at det i høj grad var i de rejsendes interesse, hvis det sundhedspas, Parlamentet i fjor udtryk kelig krævede, endelig kunne blive til virkelighed.
We must not, however, miss this opportunity of drawing attention to the urgent need, in the interests of travellers, for the European health passport advocated strongly by Parliament last year to be brought into effect at long last.
Jeg anser i princippet beslutningsforslagets punkt 3 og 4 for positive, men mener dog, at heller ikke disse tydeligt fastsætter forskellen mellem forsikringsselskaberne og klubberne, der yder vejmæssig hjælp, og således grænserne for direktivets anvendelse.
Basically, I consider that paragraphs 3 and 4 of the motion for a resolution are positive, but I believe that these too do not clearly distinguish between insurance companies and automobile clubs, and consequently, that they do not define the scope of the directive.
Til sidst, hvad angår den kontrol, som klubberne skal underkastes, tror jeg, hr. kommissær, at man i stedet for det generelle ønske, som fremkommer i teksten til det første direktiv, om at fastsættelsen af betingelserne og måden for udøvelsen af kontrol sker fra de nationale lovgivningers side, snarere skal lade selve direktivet fastsætte måden og betingelserne for kontrol og således afgrænse den til logiske vurderinger vedrørende det udstyr, som benyttes til ydelse af vejmæssig assistance.
Finally, so far as the control to be exercised over the clubs is concerned, I think it would be preferable, Mr President, instead of the general wish expressed in the text of the first directive for the presuppositions and the method of control to be defined by the various national legislatures, if the directive itself were to lay down the method and the presuppositions of this con trol, so limiting it to logical estimations concerning the equipment required for providing the services of assist ance to motorists.
Hr. formand, på den kristeligdemokratiske gruppes vegne vil jeg fremføre, at min gruppe principielt er ganske enig med helhedsstrukturen i Kommissionens direktiv, men tager dog forbehold, som ordføreren hr. Vié netop sagde, over for spørgsmålet om direktivets juridiske grundlag.
My first reservation consists in the fact that there is a widespread vagueness and confusion in per ceiving the nature and the function of insurance firms in relation to automobile and touring clubs.
Jeg havde lejlighed til også i retsudvalget at udtrykke to fundamentale forbehold over for Kommissionens forslag, forbehold, som angår et konkret spørgsmål.
I also note that the Alliance Internationale de Tourisme submitted a document to the Commission in
Richard, medlem af Rommissionen. — (EN) Jeg tror, jeg kan gøre det kort, for selv om det er vigtigt, har forhandlingen været kort, og indlæggene har været koncentrerede.
Mr Richard, Member of the Commission. — I think I can be brief because although this is important, the debate has been short, and the contributions have been pithy.
Må jeg først komplimentere retsudvalget og i særdeleshed hr. Vié for den glimrende betænkning.
May I first of all congratulate the Legal Affairs Committee and in particular Mr Vie on the excellent report.
Kommissionen deler fuldstændig deres synspunkter med hensyn til sagens betydning og nødvendigheden af at behandle den på fællesskabs plan.
The Commission entirely shares the view they have of the importance of the subject and of the need to deal with it at Community level.
Jeg vil også· gerne benytte denne lejlighed til, med Deres tilladelse, hr. formand, at takke økonomiog valutaudvalget og dets ordfører, hr. Woltjer, for dets meget positive udtalelse.
I should also like to take this opportunity, if I may, Mr President, to
Mit andet forbehold angår muligheden for en tilpasning af Kommissionens forslag til de nationale lovgivninger, eftersom den form, hvori automobil- og turistklubberne fremtræder, er forskellig i Fællesskabets lande.
Richard thank the Committee on Economic and Monetary Affairs and its rapporteur, Mr Woltjer, for its very positive report.
På baggrund af den modtagelse, Kommissionens forslag har fået, indholdet af betænkningen og ikke mindst indholdet i bidragene i aften tror jeg ikke, jeg behøver at sige meget om sagens baggrund, og ej heller om det forhold at vi uden tøven glæder os over ånden i betænkningen, der, hvor den foreslår ændringer af Kommissionens forslag — bortset fra en enkelt ting som hr. Vié nævnede, og som jeg også skal komme ind på — efter min opfattelse simpelt hen opfordrer os til at gå endnu videre i den retning, hvori vi allerede bevæger os. Dvs. fuldt ud at tage hensyn til den virksomhed at yde assistance.
I think in view of the reception that the Commission's proposals had, and the terms of this report, and indeed the terms of the contributions tonight, I need not say a great deal about the background to this matter nor, indeed, about the fact that we unhesitatingly welcome the spirit of the report which, where it suggests amendments to the Commission's proposal is, apart from one matter referred to by Mr Vie and to which I too shall have to refer simply encouraging us to go even further in the direction that we are in fact already moving, i.e., to take full account of the special character of the business of providing assistance.
Lad mig derfor straks vende mig til ændringsforslagene, for jeg mener, at de virkelig var hovedindholdet i 'det indlæg, hr. Vié kom med.
So let me turn straight away to the amendments because I think that really was the substance of the contribution that Mr Vie made.
Risikoen ved anvendelsen af forslaget er eventualiteten af, at automobilklubberne i medlemslandene forfalder til ulovligheder, som omfattes af bestemmelserne om ulovlig konkurrence.
The very fact that they so frequently provide benefits in kind, using their own staff and equipment, means they will not build up large technical reserves in the way that this is done for more orthodox insurance business.
For med de uholdbare tilstande, som forslaget skaber, i hvert fald hvad angår automobil- og turistklubberne, kan man forvente, at de millioner medlemmer af automobilklubberne vil foretrække klubbernes positive service fremfor den anden, som vil blive tilbudt mod betaling af en klækkelig forsikringspræmie.
In consequence, if they suffer an unexpected setback they have little to fall back on if they do not have an adequate solvency margin. In other words, seen from this standpoint, their need for the full margin is actually greater because of the nature of their business.
Måske jeg kan rydde nogle hindringer af vejen her ved at sige, at ændringsforslagene nr. 2, 4, 8 og 9 kan accepteres af Kommissionen ganske uændrede.
Perhaps I can clear the ground there too by saying that Amendments Nos 2, 4, 8 and 9 can be accepted by the Commission exactly as they stand.
Vi er næsten helt enige i ændringsforslag nr. 6. Vi mener,
We are almost entirely in agreement with Amendment No 6.
Richard margen faktisk større som følge af deres virksomheds karakter.
I think that can be put right, possibly by inserting two words in the English text, at least, 'in particular', so that it would read 'resources in particular in terms of personnel and equipments available to it'.
Endelig er det generelt medlemsstaternes tilsynsmyndigheders opfattelse, at der er behov for den fulde margen.
And finally, the supervisory authorities of the Member States in general do take the view that there is a need for this full margin.
Det skulle efter vor opfattelse ikke være særlig vanskeligt for assistancevirksomhederne at nå op på denne margen.
It should not be so very difficult in our view for assistance undertakings to provide the margin.
I mange medlemsstater kræves det allerede af dem.
In many Member States they are already required to have it.
I andre tilfælde indrømmer artikel 14 i direktivet dem fem år, med mulighed for udvidelse i yderligere to, til at bygge det op, så jeg er bange for, at vi ikke i Kommissionen anser dette for en for byrdefuld forpligtelse, og jeg beklager derfor, at jeg ikke kan acceptere ændringsforslag nr. 7.
In other cases, Article 14 of the directive will allow them 5 years, with a possible extension for another 2 in which to build it up, so I am afraid that we do not in the Commission feel that this is too onerous an obligation and I regret, therefore, that I cannot accept the Amendment No 7.
Formanden. — Forhandlingen er afsluttet.
The vote will be taken at the next voting time.
Afstemningen finder sted i næste afstemningstid.
I think Amendments Nos 1 and 3 will really depend upon Amendment No 5.
Fællesskabets automobilmarked — Priskontrol — Rontrollen ved grænserne — Det interne marked — Italiensk vineksport til Frankrig
Community automobile market — Price control— Checks at frontiers — Internal market — Italian wine to France
— mundtlig forespørgsel med forhandling (dok.
President. — The next item is the joint debate on — the oral question with debate (Doc.
1-150/82) af Squarcialupi m.fl. til Kommissionen:
1-150/82) by Mrs Squarcialupi and others, to the Commission.
Om: Priskontrol i Fællesskabets lande.
Subject: Price control in the Community countries
Jeg vender mig derfor til det ændringsforslag, som virkelig volder vanskeligheder, og det er nr. 7, som siger, at ved assistance skal solvensmargenen nedsættes til en tredjedel.
Let me turn therefore to the one which does cause difficulty and that is Amendment No 7, which provides that for assistance operations the solvency margin should be reduced to one-third.
Den normale solvensmargen, som er fastsat i det første direktiv, er i de fleste tilfælde 16 % af de samlede præmier og indbetalinger, der indgår i årets løb.
As I understand the position, the normal solvency margin laid down in the first directive is in most circumstances 16% of the total premiums and contributions received in the year.
Det er nogle specialiserede assistanceselskabers opfattelse, at en sådan margen er urimeligt høj for deres virksomhed, fordi de ikke har samme slags finansielle risici som forsikringsselskaberne, dels fordi de bruger eget personale og udstyr, dels fordi deres kontrakter har kort løbetid.
The view has been taken by certain specialist assistance organizations that such a margin is unreasonably high for their operations because they do not have the same sort of financial risks as insurance companies, partly owing to their use of their own staff and equipment, partly because their contracts are of a short-term
De mener, at krav om den fulde solvensmargen ville føre til en alt for stor omkostningsforøgelse for kunderne.
The price increases which have taken place to a varying extent in all the Community countries, with serious repercussions on family budgets and the people's standard of living, call for soundly based, effective and longterm measures.
Vi mener, at den fulde solvensmargen er nødvendig af hensyn til beskyttelse af kunderne, og jeg tror virkelig ikke, det vil være så vanskeligt for assistanceselskaberne at nå dertil, som de måske somme tider frygter.
— Given that broad strata of the public are no longer able to cope with a continual increase in prices, in particular those of essential goods;
— under henvisning til de europæiske folks forhåbninger til, at det inden for det fælles markeds rammer navnlig er muligt at forhindre prisstigninger, som der peges på i en undersøgelse foretaget af »Eurobarometer«,
How can one expect the citizens of Europe to be delighted or enthusiastic about the prospect of new passports in fine bordeaux livery if, when they travel inside the Com munity, they have to go through increasingly draconian controls?
— under henvisning til de store prisforskelle mellem medlemsstaterne, der kan beløbe sig helt op til 40 % for samme vare; anmodes Kommissionen om at oplyse.
— whereas in each case price control should be understood above all as a means of monitor ing the operation of the market and the efficiency of production;
1. hvilke priskontrolforanstaltninger i medlemsstaterne der har vist sig at være mest effektive;
— whereas, according to an enquiry carried out by Eurobarometer the people of Europe had been expecting that the common market would in particular be able to prevent price increases;
2. hvilke mekanismer der anvendes i de forskel lige medlemsstater ved denne kontrol;
— having regard, moreover, to the considerable differences in prices as between Member States, these amounting to in some cases 40% for the same goods;
De bruger ikke udelukkende eget personale og udstyr og indgår på en lang række finansielle forpligtelser.
And I don't want any muttering about policing efficiency or any other technical problems!
Den gennemsnitlige løbetid af de kontrakter, de tilbyder, bliver længere og længere.
We have got to change the mentalities and habits of our civil services.
Selve det forhold, at de så tit yder materiel hjælp under brug af eget personale og udstyr, betyder, at de ikke opbygger store tekniske reserver på samme måde, som det sker i mere ortodoks forsikringsvirksomhed.
We have to show the political determination to give the citizens of Europe an awareness of their continent, by which I mean an awareness of the exist ence and the significance of our Community'.
Kommissionen anmodes derfor om at oplyse hvad angår forbrugerpriserne for landbrugs varer;
the mechanisms through which price control is being carried out in the various States;
Hvilke konkrete foranstaltninger vil den foreslå Det europæiske Råd, for at personkontrollen ved Fællesskabets indre grænser kan være helt afskaffet ved udgangen af 1982?
What concrete measures does it intend to propose to the European Council to ensure that by the end of 1982 personal checks at internal Community frontiers will really have been abolished?
5. hvorledes den vil efterkomme de ønsker, Parlamentet har givet udtryk for med hensyn til priser under drøftelsen af det andet aktionsprogram til fordel for forbrugerne.
What role does it consider the Community institutions should play in this context?
Hvilke praktiske, administrative og lovgivningsmæssige indvendinger og problemer har hidtil stået i vejen for afskaffelsen af person kontroller for rejsende mellem medlemsstaterne? terne?
What practical, administrative and legal objections and difficulties currently stand in the way of abolishing personal checks on travellers between the Member States?
Om: Afskaffelse af personkontrollen ved Fælles skabets indre grænser.
the measures it intends to take to ensure that price stability is not achieved at the expense of product quality;
I henhold til første led i præamblet til EØF-trak-taten er Fællesskabet forpligtet til »at skabe grundlag for en stadig snævrere sammenslutning mellem de europæiske folk«.
To what extent does the Commission regard the objections raised by some Member States to the abolition of frontier checks on travellers to be well-founded?
I overensstemmelse med artikel 3, litra c, skal Fællesskabet sørge for »fjernelse af hindringerne for den frie bevægelighed for personer, ... mellem medlemsstaterne«.
how the Commission intends to give effect to the European Parliament's wishes regarding prices as expressed in the debate on the second action programme for consumers?
Hvilke foranstaltninger har Kommissionen hidtil truffet for nærmere at undersøge sådanne betænkeligheder, der skyldes hensynet til den indre sikkerhed og til bekæmpelsen af narkotikamisbrug eller kriminalitet, og i givet fald afkræfte dem ved hjælp af koordinering, samarbejde mellem medlemsstaterne og andre foranstaltninger, således at afskaffelsen af personkontrollen kan træde i kraft ved udgangen af 1982?
What steps has the Commission already taken to consider in detail such objections relating to internal security, drug offences or combat ing crime and where necessary, by means of coordination, cooperation between Member States and other measures to eliminate them so that border checks will be abolished by the end of 1982?
Efter at især Europa-Parlamentets og Kommissionens medlemmer i årevis forgæves har bestræbt sig på virkelig at få afskaffet personkontrollen ved Fællesskabets indre grænser, udtalte Kommissionens formand Thorn den 8. juli 1981 følgende over for Europa-Parlamentet:
Under the first sentence of the preamble to the EEC Treaty, the Community is obliged 'to lay the foundations of an ever closer union among the peoples of Europe'.
Hvilke forslag har Kommissionen udarbejdet til koordinering af medlemsstaternes visabestemmelser?
Article 2 of the EEC Treaty provides for the 'establishment of a common market'.
Kan Kommissionen lette harmoniseringen af medlemsstaternes visapolitik ved regelmæssigt at formidle en forudgående udveksling af oplysninger mellem medlemsstaterne især i forbindelse med forventede ændringer af visabestemmelser over for tredje lande?
Under Article 3(c) the Community has an obligation to abolish 'obstacles to freedom of movement for persons' between the Member States.
»Vi er meget chokerede over at se, at identifikation- og kontrolformaliteter opretholdes og endda tiltager ved grænserne.
What proposals has the Commission drawn up on the coordination of the visa require ments of the Member States?
Hvordan vil De have, at europæiske borgere skal blive begejstrede over udsigten til at få nye, smukke, bordeaux-farvede pas, hvis de derefter, når de bevæger sig inden for Fællesskabet, bliver udsat for en skrappere og skrappere kontrol?
Can the Com mission facilitate the approximation of the Member States' visa policies by arranging regular, comprehensive, reciprocal exchanges of information in advance between the Member States, in particular on changes envisaged in visa requirements for non-member countries. tries.
I hvilke etaper skal afskaffelsen af personkontrollen for rejsende mellem medlemsstaterne gennemføres?
In what stages is the abolition of personal checks on travellers between the Member States to be achieved?
mundtlig forespørgsel med forhandling (dok.
— oral question with debate (Doc.
1-152/82) af Robert Jackson m.fl. til Kommissionen: onen:
1-152/82), by Mr R. Jackson and others, to the Commission
Jeg har forhørt mig hos medlem merne af Det europæiske Råd. Jeg kan i dag meddele Europa-Parlamentet, at det er Kommissionens hensigt på det kommende europæiske Råd at fremsætte forslag med henblik på at fjerne disse formaliteter inden udgangen af 1982.
Subject: Reconquest of the internal market tion continues to worsen, then, especially at the expense of the weakest groups, accentuating the drop in consumption, a phenomenon which will character ize 1982.