natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Når lovgivningen først er vedtaget, kan den ændres af Kommissionen, der henviser de foreslåede ændringer i retsakten til et udvalg for teknisk tilpasning.
It provides that, once made, the legislation may be amended by the Commission, referring the proposed changes in the legislation to a management committee.
Udvalget består af tjenestemænd.
That committee is made up of civil servants.
Hvis de ned lægger veto mod den foreslåede ændring, går sagen til Rådet, der træffer afgørelse.
If they veto the proposed change, the matter goes to the Council to decide.
Hvis udvalget for teknisk tilpasning er enig i de foreslåede ændringer eller ikke foretager sig noget, kan Kommissionen foretage ændringer i retsakterne.
If the manage ment committee agrees with the proposed changes or takes no action, then the Commission can make the changes in the legislation.
Janssen van Raay (PPE). — (NL) Hr. formand, kære kolleger, vi må for det første være hr. Collins særdeles taknemlig for hans forslag til beslutning, men dernæst også hr. Tyrrell for denne vigtige betænkning.
Mr Pfennig (PPE). — (DE) Mr President, the meet ing of the Committee on Budgets began at 6 p.m.
Jeg vil sige, hvorfor den er så vigtig.
Amongst other things it was to discuss two items that are to be dealt with on this week's agenda.
På den måde berøves Parlamentet de høringsbeføjelser, som traktaten tillægger det.
In that way Parliament is deprived of the powers of consultation which the Treaty bestows upon it.
Der findes ingen offentlige referater.
The report is therefore referred back to the committee.
Der offentliggøres ingen advarsler i forvejen om, at udvalget for teknisk tilpasning nu overvejer et givet forslag.
What is perhaps even more important, the public are deprived of the opportunity to make representations with regard to forthcoming legislation which may affect them, and they have no opportunity to foresee what kind of legislation may be coming that does affect them.
Frem for
See Annex.
Europa-Parlamentet har afgjort beføjelser.
Another evil of the current system is that the manage ment committee meets in secret.
nye lovgivende beføjelser — i praksis sker det via en institutionel aftale med Kommissionen — men vi må være dobbelt så vagtsomme, når vi igen mister den ringe lovgivende »indflydelse« — det vil jeg hellere sige end »beføjelser« — som vi dog stadig har.
Tyrrell this will come about through an institutional agree ment with the Commission — but we must be twice as active when we are in danger of losing what little legislative 'influence' we have — and I think it better to use the word 'influence' than 'power'.
Det har været tilfældet her.
That is what has happened here.
Nu ved jeg godt, at Tyrrellbetænkningen og den oprindelige Collins-beslutning handlede om sekundær lovgivning.
I realize, of course, that the Tyrrell report and the original resolution tabled by Mr Collins concern secondary legislation.
Men vi ved alle, at den sekundære lovgivning i praksis i næsten alle medlemsstater — og måske endog i alle medlemssta ter — er blevet så vigtig, tænk blot på alle rammelove, som enhver kender nu, at også en parlamentarisk indflydelse har fået særlig betydning.
But we all know that in almost all, if not all, the Member States secondary legislation has in practice become so significant — every one here is familiar with all the various framework and outline laws — that parliamentary influence has become particularly important in this area too.
Det, som faktisk foreslås i Tyrrel-betænkningen, er, at Parlamentet i hvert fald får chancen, at døren åbnes for os, således at vi kan få den indflydelse tilbage, som vi havde.
This system has been the subject of mounting complaints in this Parliament in the last five years, but, notwithstanding those complaints, the Commission has continued to put forward proposals along these lines.
Betænkningen er vigtig, fordi den vedrører en af et Parlaments væsentlige beføjelser som medvirkende lovgiver.
Indeed, there is one such proposal before this House on Wednesday dealt with in the report by Mrs Squarcialupi.
Som det også fremgår af disse udvalgs betegnelse, drejer det sig om en tilpasning af de tekniske bestemmelser, en tilpasning, som nødvendigvis må ske i samarbejde med særligt egnede videnskabsmænd og tekniske eksperter.
What the Tyrrell report is in fact proposing is that Parliament should at least have the opportunity of retrieving the influence it once had.
På grund af denne tekniske karakter mener Kommissionen ikke, at Parlamentet, som udøver politisk kontrol, er egnet til at deltage i arbejde af denne art, dvs. strengt teknisk og videnskabeligt arbejde.
This report is con sequently so important because it concerns one of the essential powers of a parliament as one of the bodies which adopt legislation.
Kommissionen er af den mening, at hvis den indvilligede i at lade Parlamentet deltage aktivt i beslutningsprocessen i sådanne tilfælde, ville det svække de bestræbelser på at opnå absolut enighed med Parlamentet, som Kommissionen altid fremviser, således at Rådet oftere måtte benytte bestemmelserne i traktatens artikel 166, dvs. tildele Kommissionen den udøvende magt.
Our proposal is that instead of referring these changes in legislation to management committees, the proposal should be referred back to Parliament — as indeed it ought to be under Article 100 — but with a truncated parliamentary procedure, whereby Parliament under takes to deal with matters which are more than technical, if they are, in a limited period of time and then the matter goes back direct to the Commission.
Hvis Rådet ser, at Kommissionen accepterer en procedure, som vil medføre en forsinkelse på flere måneder af beslutningstagningen på dens eget kompetenceområde, vil det ganske givet ikke føle sig ansporet til at tildele Kommissionen beføjelser på områder, hvor det skønnes, at der kræves en øjeblikkelig, hurtig indsats.
In our report, which was adopted unanimously by the Legal Affairs Committee, we have called on the Com mission to produce a programme of legislation which has already gone through the Community law-making process over a period now of 15 years and to bring these technical adaptation committee directives back one by one to the next Parliament, which can start as from June 1985 to review the powers that Parliament has unwittingly permitted to be bestowed on the Com mission and its management committees.
Jeg appellerer endvidere indtrængende til Kommissionen — De ser, at der i betænkningen er åbnet en slags dialog med Kommissionen, hvor der først manglede forståelse — idet jeg understreger, at vi stærkt ønsker at spille vor rolle igen og navnlig har indvendinger mod, at der her i hemmelighed, uden om offentligheden uden om Par lamentet uden om pressen eller nogen som helst bliver brygget vigtige ting sammen.
I would also make an urgent appeal to the Com mission — as you can see from the report, a kind of dialogue has begun with the Commission, although there is some confusion about this for the moment — and point out that we very much want to play the role we have played in the past and above all that we object to important matters being cooked up in secret, out side Parliament's control and out of sight of the public, the press and everyone else.
Derfor støtter vi inderlig denne Tyrrell-betænkning.
We therefore fully endorse the Tyrrell report.
Hr. formand, Kommissionen vil endvidere gerne fo relægge Dem en ny betragtning af problemet, der bekræfter det synspunkt, som jeg netop har gjort Dem opmærksom på.
Mr President, I think it is right that that we should say at this stage that the Commission, while frequently appearing to be a friend and ally of Parliament, has in this instance shown itself to be just a lapdog of the Council.
Denne betragtning vedrører den måde, hvorpå Parlamentet tilsyneladende ønsker, at forhandlingerne inden for denne procedure skal finde sted.
It has removed the law-making power of Par liament in order to bestow it, apparently, on itself but, in fact, upon the Council.
Contogeorgis, medlem af Kommissionen. — (GR) Hr. formand, Parlamentet har flere gange tidligere be skæftiget sig med problemet vedrørende udvalg for teknisk tilpasning af direktiverne.
Mr Contogeorgis, Member of the Commission. — (GR) Mr President, Parliament has frequently expressed concern about the question of the commit tees for the technical adaptation of directives.
Sidste år dukkede problemet op igen i forbindelse med ændringen af direktiv 70/220 om luftforurening forårsaget af mo torkøretøjer og i forbindelse med ændringsforslaget til direktiv 76/768 om kosmetiske produkter.
The matter came to the fore last year with the amendment of Directive 70/220 on motor vehicle pollution and of Directive 76/768 on cosmetic products.
I år er spørgsmålet berørt blandt andet i forbindelse med forslaget til direktiv om opløsningsmidler benyttet i fødevarefremstilling, et direktiv, som også har relation til Squarcialupis-betænkningen, som er på dags ordenen i morgen.
This year it has come up again, amongst other cases, in connection with the proposal for a directive on extraction solvents in foodstuffs which is dealt with in the report of Mrs Squarcialupi listed on tomorrow's agenda.
Under disse be tingelser forekommer det mig, at vi vanskeligt kan sige, at det system, som foreslås i beslutningsforslaget, bedre falder inden for den institutionelle ramme, som er lagt i traktaten.
We must therefore be extremely diligent and active when it comes to ensuring, in one way or another, that we obtain new legislative powers — and in practice
Hr. formand, årsagerne til, at Kommissionen ikke har været enig i Parlamentets krav om, at det skal have ret til at afgive udtalelse under beslutningsprocessen, ståt stadig ved magt.
Mr President, the reasons which led the Commission not to agree with the request by Parliament for its opinion to be sought as of right during this procedure still hold good.
Tillad mig at minde Dem om disse årsager, for Kommissionen finder stadig, at der er flere ulemper end fordele ved det forslag, vi drøfter.
Allow me to remind you of these reasons, because the Commission still thinks there is more to be said against than for the motion we are debating.
Den procedure, Kommissionen benytter, er fastlagt i en beslutning fra Rådet fra 1969 vedrørende simplificering og fremskyndelse af beslutningsprocessen i Fællesskabet, der, som De meget vel ved, kan være særdeles langvarig i mange tilfælde.
The procedure followed by the Commission was provided for in a Council decision of 1969 aimed at simplifying and speeding up the process of decisionmaking in the Community which, as you are fully aware, can be exceptionally drawn out.
Jeg vil gerne til sidst gentage, hr. formand, at Kom missionen har den fulde forståelse for Parlamentets ønske om at undgå en situation, hvor spørgsmål med politiske konsekvenser på grund af uforsigtighed blandes ind i spørgsmål, som tilsyneladende er af ren teknisk art. Kommissionen har imidlertid forpligtet
The consultation of Parliament, especially where this would delay decision-making for 6 or 9 months, would run counter to this aim in an area where the particularly rapid rate of technolog-
e) Forslag til forordning (EØF) om et system med vejledende tariffer for godstransport ad floder og kanaler mellem medlemsstaterne (7),
committee procedure the Commission could refrain from using the simplified procedure and instead follow the procedure provided for in Article 100, something it did recently, moreover, in connection with motor vehicle pollution in response to the written question by Mr Tyrrell.
Sejlads på indre vandveje
Inland waterways
Formanden. — Næste punkt på dagsordenen er for handling under ét om
President. — The next item is the joint debate on
1-105/84) af Veil for retsudval get over forslag fra Kommissionen til Rådet (dok.
1-105/84) by Mrs Veil, on behalf of the Legal Affairs Committee, on
1-1239/83 - KOM(83) 720 endel.) til direktiv om adgang til udøvelse af transportvirksomhed inden for godstransport ad indre vandveje i indenlandsk og internationale transport og om gensidig anerkendelse af eksamensbeviser, certifikater og andre kvalifikationsbeviser inden for dette erhverv
The Commission believes that by agree ing to the active participation of Parliament in this area of decisionmaking it would weaken the efforts it is making, in absolute concurrence with Parliament, to get the Council to delegate executive powers to the Commission more frequently under Article 155 of the Treaty.
1-43/84) af Albers for transport udvalget om fællesskabsforanstaltninger til sanering af sejladsen på indre vandveje.
1-43/84) by Mr Albers, on behalf of the Committee on Transport, on Community measures to improve the situation in the inland waterways sectors.
I forhandlingen indgår mundtlig forespørgsel med forhandling (dok.
The following oral question with debate (Doc.
1-173/84) af Albers m.fl. for den socialistiske gruppe til Kommissionen: og på baggrund af de ovenfor nævnte, ikke færdigbehandlede forslag og på baggrund af Kommissionens løfte, givet af Kommissionsmedlem Giolitti på mødet i Europa-Parlamentet den 11. maj 1979, om i dette år at fremsætte forslag om den strukturelle sanering afgodstransporten ad sejlbare vandveje? (10)
1-173/84) by Mr Albers and others, on behalf of the Socialist Group, to the Commission will be included in the debate:
Om : Strukturel sanering af godstransporten ad indre vandveje je
Subject: Structural reform of the market in the carriage of goods by inland waterway
Hvad har Kommissionen foretaget sig på grundlag af Europa-Parlamentets beslutning om eventuelle foranstaltninger til sanering af flod- og kanalskibsfarten? (2)
What action has the Commission taken on the resolution adopted by the European Parliament on possible measures to improve the situation in the inland waterway sector?2
Geurtsen (L), stedfortræder for ordføreren. — (NL) Hr. formand, fru Veil har bedt mig om at være stedfortrader for hende ved forelæggelsen af hendes betænkning.
Under these conditions, Mr President, the Commission has cause to wonder whether Parliament is here seeking far greater powers than those conferred on it by the Treaty, given that the Treaty stipulates that the Commission should have untrammelled right of initiative.
Ikke fordi jeg synes, at bestemmelserne om adgang til udøvelse af transportvirksomhed og den dertil hørende harmonisering af eksamensbeviser ikke er vigtige sager; men det, som her foreslås med hensyn til gods transport ad indre vandveje som en efterligning af, hvad der allerede i 1977 fandt sted med hensyn til
Is it correct that market surveys of the inland waterway sector have predicted a pessimistic outlook with little hope of a recovery, as a result inter alia of a declining market for the transport of ores and building materials?
(4) KOM(72) 1516 endel. af 7.12.1972, ændred med KOM(80) 907 endel. af 9.1.1981, ændret med KOM(82) 106 endel. af
Does the Commission agree with the gloomy forecasts that waiting times for inland ship pers and 'empty journeys' will increase as a result of structural overcapacity combined with the poor prospects for market recovery?
Hvilken betydning tillægger Kommissionen følgende for slag om sanering af flod- og kanalskibsfarten :
What importance does the Commission attach to the following proposals for improving the situation in the inland waterway sector:
a) Forslag til forordning fra Rådet om adgang til marke det for godstransport ad indre vandveje (3),
Furthermore, in cases where technical problems assume political significance and there is no longer a case for using the technical adaptation
C) KOM(67) 720 endel. af 23.11.1967, ændret med KOM(69)
(b) proposal for a Council regulation amend ing Regulation (EEC) No 1191/69 of
Geurtsen transport ad landevej, er i virkeligheden temmelig magert. Af de oprindelige forslag fra Kommissionen, der stammer fra 1976, er der kun kravet om faglige kvalifikationer tilbage.
In view of the almost catastrophic situation facing inland waterway carriers, you will, of course, appreciate that a meagre arrangement is better than none at all.
Det overlades til medlemssta terne, om de vil stille supplerende krav med hensyn til hæderlighed og økonomisk evne.
All the same, I am afraid that the arrangement pro posed will have no more than a marginal effect on the reorganization that is so urgently needed in this transport sector.
Kommissionen forsøgte i de efterfølgende 1960'ere og i første halvdel af 1970'erne med en række forslag at udvikle en politik for at nå frem til en fællesskabsordning for sejladsen på indre vandveje. Min begrænsede taletid gør det ikke muligt endnu en gang at nævne alle disse forslag.
What action has the Commission taken on the request in the resolution adopted by the European Parliament on 9 July 1982 to grant aid, within the framework of aid to transport infrastructure projects, for the development of the Community's waterway network, as well as to the Rhine-Main-Danube canal, the Rhine-Rhone link and the Italian projects in the inland waterways sector, and the improve ment of the inland waterway network in Northern France?7
I lyset af den næsten katastrofale situation, som gods transporten ad indre vandveje befinder sig i, kan man naturligvis hævde, at en mager ordning er bedre end ingen ordning.
What are the Commission's views on the importance of developing the inland water way sector in the context of:
Det må konstateres, at Kommissionens forslag ikke har ført til beslutninger i Ministerrådet.
— the promotion of combined transport to relieve overcrowded roads,
Hovedårsagen til, at Kommissionen har opgivet de oprindeligt foreslåede krav om hæderlighed og økonomisk evne, er modstanden mod det fra en række nationale delegationers side.
The main reason, Mr President, why the Commission dropped its original proposals regarding probity and financial standing was the opposition of various national delegations.
Selv om man lige som transportudvalget kan acceptere dette, står der dog stadig det interessante generelle spørgsmål tilbage, hvor overbevist Kommissionen selv er om nødvendigheden af de forslag, som den oprindeligt fremsatte, og hvor meget der er nødvendigt, inden en kommissær drager den politiske konsekvens af, at hans for slag ikke vedtages, og træder tilbage.
Although, like the Committee on Transport, we do not object to this, there remains the interesting general question of how convinced the Commission itself is of the need for the proposals it initially makes and what has to be done before a Com missioner draws the logical conclusion from the rejection of his proposals and resigns.
Jeg håber, at det vil blive muligt for det nye Parlament mere nøjagtigt at afstikke grænserne for, hvad Kommissionen eller en individuel kommissær kan og vil tage det politiske ansvar for, end det hidtil har vist sig muligt.
I hope that the new Parliament is able to define more clearly than has been possible in the past the limits to what the Commission or an individual Commissioner can and will do on its or his own responsibility.
Det er mit indtryk, at de grænser i øjeblikket et temmelig vide, ja endog for vide, og at de derfor er medvirken de årsag til Kommissionens svækkede stilling.
I have the impression that these limits are rather fluid at the moment, in fact too fluid, and that is one reason why the Commission's position is weak.
Inden udgangen af 1979 skulle Kommissionen frem lægge et forslag om den strukturelle sanering af gods transporten ad indre vandveje.
Mr President, if I am right in thinking that the pro posed arrangement will do little to reduce the overcapacity in the inland waterway sector, it will be interest ing to hear from the Commission what it intends to do
Albers hensyn til sejladsen på indre vandveje.
Geurtsen major improvement in inland waterway shipping.
Det er skadeligt for den europæiske idé, fordi de havde håbet på en europæisk løsning.
The years of consultations with the inland waterway organizations have obviously been wasted.
Willem Albers regnes i transportudvalget ikke for ingenting med blandt eksperterne i sejlads på de indre vandveje. Det er beklageligt, at han forlader os efter denne valgperiode. riode.
I leave it to Mr Albers to comment on this, but I will first invite you to approve the Commission's proposals and the amendment to it that has been tabled by the Legal Affairs Committee.
Denne erhvervsgren har i betydelig grad mistet ter ræn i forhold til transporten ad landevej. Rentabiliteten er stærkt formindsket, gælden er steget, kapacitetsoverskuddet andrager mere end 1 mio ton, eller ud trykt på en ande måde, mere end 1000 skibe på gen nemsnitligt 1.200 ton er overflødige.
In the communication it forwarded to the Council in the spring of 1983 entitled 'Progress towards a Com mon Transport Policy', the Commission calls for coordinated scrapping, a reduction in government aids for the building of new vessels and limited access to the occupation and for more to be spent on infrastructure.
Arbejdsvilkårene for de private flodskipperes familieforetagender og for arbejdstagerne er forværret og er bagude i forhold til udviklingen i andre erhvervsgrene.
This communication states that there is no need at present for new measures regarding access to and withdrawal from the market.
Vi har store problemer med flod- og kanalskibsfarten. Vi har for megen tonnage — det har vi vidst længe — vi har for mange problemer — mellemselvstændige flodskippere og storrederier, vi har for mange nationale bestemmelser, der næsten umuliggør en europæisk ordning for sejladsen på de indre vandveje.
Mr Albers (S), rapporteur. — (NL) Mr President, in the explanatory statement contained in my report on Community measures to improve the situation in the inland waterways sector I recall what Mr Kapteyn wrote in 1961 in his report on problems connected with the Community's transport policy.
Sådan kan det virkelig ikke fortsætte. Kommissionen og Rådet bør for alvor tage hensyn til flodskipperorganisationernes opfattelser og til Parlamentets udtalelser. lelser.
I quote: 'If the European Economic Community is to live up to its name, and if something is really to be done for the freedom of transport in Europe, the acknowledged aim of a common transport policy must be first to ensure that common rules are applied in the foreseeable future to the entire European waterway network.'
Den, der snakker med en selvstændig skipper, snakker med markedet.
This statement ignores the views of inland waterway operators and owners.
Den, der ønsker et friere marked, må forstå, at han skal beskytte den selvstændige skippers udkomme, ellers tilintetgør han markedet.
The organizations that have been consulted are left with the impression that the Commission does not take them seriously.
Men kun den, der garanterer og sikrer overlevelsen i dette erhverv, kan beskytte de selvstændige skipperes eksistens. stens.
As for the European Parliament, it must be said that nothing has come of all the fine words used after the direct elections in 1979 about an alliance between the Commission and Parliament in the interests of European integration in inland waterway shipping.
Så er vi allerede kommet til sagens kerne: Hvordan kan man reducere, en flåde, og hvordan kan man regulere adgangen til markedet?
The European Parliament seems to be powerless. The inland water way organizations feel betrayed.
Netop dette punkt undgår Kommissionen, fordi den helt åbenbart ikke har modet til at se adgang til markedet som en elementær bestanddel af markedsøkonomien.
This is detrimental to the European idea, because they had put their hope in a European solution.
Inden for et integreret fælles transportsystem er der en vigtig opgave for sejladsen på indre vandveje.
In the ensuing years of the 1960s and in the first half of the 1970s the Commission put forward various pro posals in an attempt to establish a policy aimed at establishing common rules for inland waterway ship ping.
Med henblik på trafiksikkerheden, miljøbeskyttelsen og energibesparelserne må sejladsen på indre vandveje opnå en større andel afgodstransporten.
The limited speaking time I have does not allow me to refer to all these proposals.
Italien, hvor en stor del af floden Po kan forbedres for sejladsen på indre vandveje, og hvor der er behov for kapacitet. citet.
They are listed in my oral question 0-1/83, which is to be found in Doc. 173/84.