natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Højere frekvenser og flyvninger til flere destinationer vil tiltrække flere passagerer, hvilket igen kan være grundlag for hyppigere frekvenser og flere destinationer. 
Higher frequencies and air services to more destinations will attract more passengers, which again can be the basis for an increase in frequencies and more destinations.
Det er en gevinst for både den danske befolkning og det danske luftfartserhverv. 
This would be of value to both the Danish population and the Danish aviation business.
Udviklingen vil samtidig have betydning for en række andre forhold i dansk luftfart og dansk økonomi, herunder beskæftigelsen og økonomien i lufthavnene, luftfartsselskaberne og de mange virksomheder, der leverer ydelser til luftfartssektoren. 
At the same time the development has importance for a number of other aspects of Danish air transport and the Danish economy, including employment, the economic situation of the airports, the airlines and the many businesses that deliver services to the aviation sector.
Et helt centralt spørgsmål er naturligvis, hvad der kan gøres for at skabe en gunstig udvikling i dansk luftfart. 
An absolutely central question is of course, what can be done to create a positive development in Danish air transport.
Men myndighederne kan i høj grad være med til at understøtte en positiv udvikling i luftfarten ved at sikre, at dansk luftfart har de bedst mulige rammebetingelser. 
To a large extent the authorities can support a positive development in aviation by ensuring that Danish air transport has the best possible framework conditions.
4. MÅLSÆTNINGER FOR DANSK LUFTFART 2015 
4. OBJECTIVES FOR DANISH AIR TRANSPORT 2015
Danskerne vil i de kommende år få et øget behov for at rejse. 
The Danes will in the coming years experience an increase in the need to travel.
Danske virksomheder bliver stadig mere afhængige af samarbejde og samhandel med virksomheder i udlandet. 
Danish companies are still more dependent on co-operation and trade with companies abroad.
Og stadig flere danskere vil ønske at komme ud og opleve andre himmelstrøg. 
And still more Danes will want to travel and experience more distant skies.
Hvis det i Danmark blot lykkes at fastholde det nuværende antal internationale flyforbindelser, vil Danmark sakke agterud, fordi andre lande med en mere positiv udvikling i luftfarten vil overhale. 
If Denmark just succeeds in maintaining the current number of international air services, then Denmark will fall behind, as other countries with a more positive development in aviation will overtake.
Flyrejser var for 20-30 år siden forbeholdt de velhavende, men i dag vælger både mange unge mennesker og folk med relativt lave indkomster at flyve. 
20-30 years ago flight trips were reserved for the wealthy, however, today both many young people and people with relatively low incomes choose to fly.
I dag kan sådanne billetter fås ned til omkring 1.000 kr. 
Today such tickets can be purchased at a price as low as 1.000 DKK.
Også på indenrigsruter er det blevet billigere at flyve. 
Domestic flights have also become much cheaper.
For 10 år siden kostede det godt 1.600 kr. at flyve tur/retur fra København til Aalborg, mens en tilsvarende returbillet i dag kan fås helt ned til knap 1.000 kr. 
10 years ago the price of a return ticket from Copenhagen to Aalborg was more than 1.600 DKK, while such a ticket can be purchased for around 1.000 DKK today.
I dag vælger danske eksportvirksomheder at transportere eksempelvis medicinalvarer, reservedele til biler og skibe samt frisk fisk med fly. 
Today Danish export companies choose to transport e.g. medical supplies, spare parts for cars and ships and fresh fish by plane.
Tilsvarende foregår importen af HI-FI-udstyr, mobiltelefoner og tekstiler med fly. 
Correspondingly the import of HI-FI equipment, mobile phones and textiles is transported by plane.
På verdensplan transporteres, ifølge professor Jean-Paul Rodrigue fra Hofstra Universitetet i USA, ca. 40 % af værdien af den samlede vareeksport i dag med fly, og luftfragt er den hurtigst voksende transportform. 
Globally, according to Professor Jean-Paul Rodrigue from Hofstra University in the USA, 40% of the value of the total goods export is transported by plane, and airfreight is the fast growing mode of transportation.
Også i Danmark øges behovet for luftfragt. 
Also in Denmark the need for airfreight is growing.
Globaliseringen indebærer, at danske virksomheder kommer til at specialisere sig i produkter af høj kvalitet og med højt indhold af viden. 
Globalisation implies that Danish businesses will specialise in products of high quality and with a high content of knowledge.
Hvis sådanne varer skal afsættes internationalt, skal der være gode muligheder for at få fløjet disse varer hen til kunderne. 
If such goods are to be sold internationally, there has to be possibilities for getting these goods transported by plane to the customer.
Kun store internationale lufthavne har internationale flyforbindelser til mange lande. 
Only large international airports have international air services to many countries.
I Norge og Sverige er der i dag betydeligt færre direkte internationale forbindelser, fordi disse lande ikke har et internationalt trafikknudepunkt som København. 
Today there are considerably fewer direct air services in Norway and Sweden because these countries do not have an international hub like Copenhagen.
Indsatsen i de kommende 10 år kan på den baggrund tage udgangspunkt i følgende overordnede målsætninger for dansk luftfart: 
Based on this, the starting point for the next 10 years efforts can be the following general objectives:
1. Danskerne skal have direkte adgang til markant flere internationale destinationer over hele verden - med hyppige forbindelser til lave priser. 
1. Danes must have direct access to many more international destinations all over the world - with frequent connections at low prices.
2. Københavns Lufthavn skal være et internationalt knudepunkt for flytrafikken i hele Norden og Østersøregionen, og lufthavnen skal være med til at sikre fortsat vækst og dynamik i Øresundsregionen. 
2. Copenhagen Airport shall be an international hub for air traffic in all the Nordic countries and the Baltic Sea region, and the airport shall contribute to ensuring continued growth and dynamics in the Øresund region.
3. Der skal fastholdes gode betingelser for, at man i de enkelte dele af Danmark kan vælge at opretholde en effektiv indenrigsluftfart. 
3. The good conditions for choosing to maintain efficient air services in the different parts of Denmark must be maintained.
4. Dansk luftfart skal være sikker, og den danske luftfartssektor skal være innovativ og effektiv, og tænke i nye løsninger vedrørende teknologi, miljø og energi. 
4. Danish aviation must be safe, and the Danish aviation sector has to be innovative and efficient and think in new solutions regarding technology, environment and energy.
5. EN SAMLET DANSK LUFTFARTSPOLITIK 
5. A COHERENT DANISH AIR TRANSPORT POLICY
Transport- og Energiministeriet har identificeret otte strategiske indsatsområder, der tilsammen kan udgøre centrale rammebetingelser for luftfartssektoren i Danmark: 
The Danish Ministry of Transport and Energy has identified eight strategic focus areas that form the central framework conditions for the aviation sector in Denmark:
• Danmark arbejder for fælles internationale rammer, herunder i EU. 
• Denmark works for common international framework conditions, including in the EU.
• Luftfartserhvervet har bedre økonomiske rammevilkår - blandt andet fordi der er færre administrative byrder. 
• The aviation sector has better economic framework conditions - among other because there are fewer administrative burdens.
• Der er en god og konstruktiv dialog mellem luftfartserhvervet og myndighederne. 
• There is a good and constructive dialogue between the aviation sector and the authorities.
Omkostningerne til forskellige brugerbetalte myndigheds- og serviceydelser er holdt på et minimum. 
The costs of various user-financed services, which are provided by public authorities etc., are kept at a minimum.
Samtidig er brugerne meget tilfredse med de ydelser, der leveres på luftfartsområdet. 
At the same time the users are very satisfied with the services that are delivered in the aviation area.
• Der er et højt sikkerhedsniveau, og der en fornuftig balance mellem initiativer på sikkerhedsområdet og de dertil knyttede omkostninger. 
• There is a high level of safety and security, and there is a reasonable balance between initiatives in the safety and security areas and their associated costs.
• Der er gode trafikforbindelser til de centrale lufthavne. 
• There are good traffic connections to the central airports.
• Danmark støtter initiativer, der er rettet mod øget effektivitet og reduktion af trængsel i såvel lufthavne som i luften. 
• Denmark supports initiatives aimed at increased efficiency and reduced congestion in airports as well as in the sky.
• Miljø- og energispørgsmål håndteres på bred international basis, og der er balance mellem hensynene til miljø, konkurrenceevne og beskæftigelse. 
• Environmental and energy issues are handled on a broad international basis, and considerations for the environment, competitiveness and employment are balanced.
• Danmark har de bedst mulige luftfartsuddannelser. 
• Denmark has the best possible aviation educations.
Fælles internationale rammer 
Common international framework conditions
Luftfarten er meget international. 
Aviation is very international.
Det er derfor tydeligt og helt nødvendigt, at reguleringen af luftfarten i stadig større omfang sker i internationalt regi. 
Therefore it is clear and completely necessary that the regulation of aviation takes place internationally.
Regeringen vil arbejde for, at de internationale regler på luftfartsområdet udformes i dansk interesse. 
The government will work on including Danish interests when international rules in the aviation area are drawn up.
Regeringen vil internationalt arbejde for øget liberalisering i luftfartssektorenikke mindst i andre verdensdele, hvor der pt. ikke er fri konkurrence. 
Internationally the government will also work to increase liberalisation in the aviation sector - not least in other parts of the world, where there isn't free competition currently.
Det internationale samarbejde skal sikre, at fly ledes sikkert gennem luftrummet med så få omkostninger som muligt. 
The international co-operation shall ensure that aeroplanes are guided safely through airspace at as low costs as possible.
Forbrugernes rettigheder skal sikres - også i luftfarten. 
Consumer rights shall be protected - also in the air.
Og internationale regler for begrænsning af miljøbelastningen af luftfart skal give ensartede spilleregler globalt til fordel for danske borgere og borgerne i alle verdens lande. 
And international environmental regulation shall provide uniform global rules to the advantage of Danish citizens and citizens in all countries of the world.
Luftfartsbranchen skal have mulighed for at tegne de nødvendige forsikringer. 
It shall be possible for the aviation sector to take out the necessary insurance.
Forsikringsselskaberne har imidlertid flere gange varslet, at der kan opstå en situation, hvor det ikke vil være muligt at tegne terrordækning på det internationale forsikringsmarked. 
However, the insurance companies have on several occasions warned that a situation may arise where it will not be possible to take out insurance with war risk cover on the international aviation market.
Som udgangspunkt finder Danmark, at det bør tilstræbes, at markedet selv tilvejebringer den fornødne forsikringsdækning. 
In order to take care of Danish interests in the best possible way, the Danish Ministry of Transport and
Gode økonomiske rammebetingelser 
Good economic framework conditions
Hvis Danmark skal være et attraktivt land i luftfartsmæssig sammenhæng, kræver det, at erhvervet har gode rammevilkår. 
If Denmark is to be an attractive country in an aviation context, it requires that the industry have good economic framework conditions.
En positiv udvikling i luftfarten handler først og fremmest om erhvervet selv. 
First and foremost a positive development in aviation has to do with the industry itself.
Internationalt og i dansk regi kan myndigheder m.v. dog arbejde for, at luftfarten har gode rammebetingelser, herunder ved at arbejde for størst mulig international konkurrence. 
However, internationally and in a Danish context authorities etc. can work to ensure that aviation has good framework conditions by working on ensuring the largest possible degree of international competition.
Rammebetingelserne handler også om omfanget af administrative byrder, niveauet for lufthavnstakster samt brugerbetaling for myndigheds- og serviceydelser. 
The framework conditions also have to do with the amount of administrative burdens, the level of airport charges and the user payment for services provided by authorities and others.
Regler skal være enkle og effektive. 
Rules must be simple and effective.
Samtidig vil Danmark sætte øget fokus på administrative byrder i forbindelse med gennemførelse af ny EUlovgivning. 
At the same time Denmark will put more focus on the administrative burdens associated with implementing new EU-regulation.
Administrative lettelser må dog ikke ske på bekostning af sikkerhedsniveauet. 
However, an easing of administrative burdens must not be at the expense of the level of safety and security.
Transport- og Energiministeriet vil også fremadrettet analysere, hvorledes reguleringen af Københavns Lufthavne A/S kan tilrettelægges, så reguleringen understøtter lufthavnens incitament til at arbejde for en positiv trafikal udvikling. 
Looking forward the Ministry of Transport and Energy will also analyse how the regulation of Copenhagen Airport can be adjusted, in order for the regulation to support the airport's incentive to work for a positive traffic development.
Som børsnoteret aktieselskab har lufthavnen et helt naturligt fokus på at sikre et højt afkast af lufthavnsdriften. 
As a company listed on the stock exchange, the airport has a completely natural focus on ensuring a high return on the airport operations.
I den forbindelse er det vigtigt for lufthavnen, at der er en positiv trafikal udvikling. 
Seen in this context it is important for the airport that there is a positive traffic development.
Parterne bag finanslovsaftalen for 2006 har besluttet, at passagerafgiften på 75 kr., som betales til staten ved afrejse fra en dansk lufthavn, halveres til 37 ½ kr. pr. passager i 2006 og helt bortfalder i 2007. 
The parties behind the agreement on the Budget for 2006 have decided that the air passenger tax of 75 DKK, which is paid on departure from a Danish airport, will be halved to 37 ½ DKK per passenger in 2006 and completely abolished in 2007.
felsen af passagerafgiften vil blandt andet bidrage til at styrke grundlaget for de regionale lufthavne, ligesom det kan føre til etablering af flere lavprisruter og derigennem give adgang til flere afgange og flere destinationer. 
The abolition of the air passenger tax will among other things contribute to strengthening the basis for the regional airports and it may also lead to the establishment of more low cost air services and in this way give access to more departures and more destinations.
Det gælder ikke mindst, fordi en betydelig del af de offentlige ydelser på luftfartsområdet er brugerbetalte. 
This especially because a large share of the public services in the aviation area are financed by the users.
Dertil kommer, at hvis ikke de danske myndigheder m.v. leverer effektive ydelser af høj kvalitet, risikerer man, at erhvervet vælger andre lufthavne og flyver uden om Danmark. 
In addition to this there is a risk that if Danish authorities etc. do not deliver efficient services of high quality, the industry will choose other airports and Denmark will be passed over.
Effektivisering kan indebære personalereduktioner. 
Increasing efficiency can entail personnel reductions.
Både Statens Luftfartsvæsen og Naviair opstiller også produktivitetsmål for deres centrale aktiviteter. 
Both the Civil Aviation Administration and Naviair also draw up productivity goals for their central activities.
Myndigheder og leverandører af serviceydelser skal være brugerorienterede. 
Authorities and service providers must be user oriented.
Sådanne undersøgelser kan være med til at sætte fokus på brugernes ønsker og kan bruges til at identificere områder, hvor der kan være behov for ændringer. 
Such surveys can contribute to bring focus on the demands of the users and to identify areas where there is a need for change.
Transport- og Energiministeriets ønsker at have en god og konstruktiv dialog med både luftfartserhvervet og med andre myndigheder, der regulerer luftfarten. 
The Ministry of Transport and Energy wants to have a good and constructive dialogue with both the aviation industry and other authorities that regulate aviation.
I mange sammenhænge er der betydelige fordele forbundet med at trække på hinandens viden og erfaringer, herunder eksempelvis i forbindelse med initiativer til ny EU-lovgivning eller ved forhandling af bilaterale luftfartsaftaler. 
In many contexts there are considerable advantages associated with drawing upon each other knowledge and experiences e.g. in connection with proposed new EU legislation or when negotiating bilateral air service agreements.
Transport- og Energiministeriet vil derfor udbygge dialogen, eksempelvis inden for rammerne af Luftfartsrådet. 
The Ministry of Transport and Energy therefore wants to expand the dialogue e.g. within the framework of the Aviation Council.
Luftfarten er en sikker transportform 
Aviation is a safe and secure mode of transport
Luftfarten er og skal fortsat være en sikker transportform. 
Aviation is and shall continue to be a safe and secure mode of transport.
I Transport- og Energiministeriets koncern er det en målsætning at fastholde og styrke sikkerheden, hvilket er en særlig udfordring ved vækst i lufttrafikken og ændringer i konkurrencevilkårene i luftfartsbranchen. 
Within the Ministry of Transport and Energy Group it is an objective to maintain and strengthen safety and security, which is a special challenge given the growth in air traffic and the changes in the competitive conditions in the aviation industry.
I Transport- og Energiministeriets koncern er der i de senere år gennemført en række initiativer på sikkerhedsområdet. 
In recent years the Ministry of Transport of Energy Group has implemented a number of initiatives in the safety and security area.
Eksempelvis har Statens Luftfartsvæsen indført et system til obligatorisk rapportering af flyvesikkerhedsmæssige begivenheder. 
E.g. the Civil Aviation Administration has introduced a system for mandatory reporting of flight safety events.
Der er tale om et fortroligt rapporteringssystem, der giver værdifulde input til arbejdet med at forebygge havarier og hændelser inden for luftfarten. 
This is a confidential reporting system, which provides valuable input to the efforts to prevent flight accidents and events in aviation.
Systemet har været forbillede for den EU-ordning, der senere er gennemført. 
The system has been a model for the EU scheme, which has been introduced subsequently.
Regeringen vil vedholdende have fokus på sikkerhed i luftfarten og arbejde for, at danske og internationale regler herom er på et højt niveau, så borgerne fortsat trygt kan bruge fly som transportform. 
The government will have a sustained focus on safety and security in aviation and will work at ensuring that Danish and international rules in the area are at a high level in order for citizens to feel safe when aviation is the mode of transport.
Samtidig skal der sikres en fornuftig balance i forhold til de omkostninger, der uværgerligt er forbundet med omfattende sikkerhedsforanstaltninger. 
At the same time it must be ensured that there is a reasonable balance in relation to the costs, which inevitably are associated with comprehensive safety and security measures.
Et godt samspil med andre transportformer 
A good interplay with other modes of transport
Det er karakteristisk, at flyet kun i meget sjældne tilfælde kan bringe flypassageren til sit endelige bestemmelsessted. 
It is characteristic that the aeroplane rarely can transport the passenger to his or her final destination.
Gode vej- og baneforbindelser til lufthavnene gør det lettere for passagererne at komme til og fra lufthavnen og er et vigtigt element, hvis man skal sikre en positiv trafikal udvikling i lufthavnene. 
Good road or rail connections to the airports make it easier for the passengers to get to and from the airport and are important if one is to ensure a positive development in the airports.
I forbindelse med anlægget af den faste forbindelse over Øresund er der etableret gode vej- og baneforbindelser til Københavns Lufthavn. 
In connection with the construction of the fixed link across Øresund good road and rail connections to Copenhagen Airport were established.
Vejforbindelserne til Billund Lufthavn vil også blive forbedret i de kommende år. 
The road connections to Billund Airport will also be improved in the coming years.
Transport- og Energiministeriet vil også indtænke luftfarten i forbindelse med vej- og baneprojekter i kommende investeringsplaner på transportområdet. 
When preparing future investment plans in the transportation area, the Ministry of Transport and Energy will also consider aviation in relation to road and rail projects.
Også for luftfragten er det vigtigt med gode intermodale forbindelser. 
Airfreight is also dependent on good multimodal connections.
I flere lufthavne har man derfor iværksat forskellige typer af projekter, som forbedrer samspillet mellem transportformerne. 
In several airports different kinds of projects that improve the interplay between the modes of transport have been implemented.
Transport- og Energiministeriet har også planlagt at gennemføre et projekt, hvor lange lastbiler (de såkaldte modulvogntog) får mulighed for at fragte gods til Københavns Lufthavn over Øresundsbroen. 
The Ministry of Transport and Energy has also planned to carry out a project, where long trucks (the socalled long haulage transporters) are allowed to transport freight to Copenhagen Airport across the Øresund Bridge.
Mindre trængsel i lufthavne og i luften 
Less congestion in airports and in the sky
Transport- og Energiministeriet vil støtte og iværksætte initiativer, der kan minimere forsinkelser af flytrafikken. 
The Ministry of Transport and Energy will support and carry out initiatives, which are aimed at minimising air traffic delays.
Forsinkelser af flytrafikken er udbredte. 
Air traffic delays are common.
De kan skyldes mangel på kapacitet i både lufthavne og i luften. 
They can be caused by lack of capacity in both airports and in airspace.
Forsinkelser er generende for passagererne, og de er dyre for luftfartsselskaberne. 
The delays cause inconvenience for the passengers and they are expensive for the airlines.
Forsinkelser af flytrafikken vil kunne reduceres ved en mere effektiv afvikling af flytrafikken i luftrummet over Europa. 
Increasing efficiency of air traffic management in the European airspace can reduce the delays in air traffic.
I dag er luftrummet over Europa opdelt i en række blokke, der afspejler landegrænser m.v. Det betyder, at flyene må flyve i faste korridorer. 
Today the European airspace is divided into a number of blocks, which reflect national boundaries etc. This implies the aeroplanes have to follow certain flight corridors.
I EU-regi er man imidlertid blevet enige om at etablere et såkaldt ”fælles europæisk luftrum”, hvor luftens landeveje ”rettes ud”, og hvor man standardiserer teknisk udstyr og harmoniserer procedurer. 
However, within the EU there is agreement on establishing a so-called ”Single European Sky”, where the highways of the sky are straightened out, technical equipment is standardised and procedures harmonised.
Danmark tager aktivt del i arbejdet omkring, hvordan man får implementeret ”et fælles europæiske luftrum”. 
Denmark actively takes part in the work on how to introduce a “Single European Sky”.