natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Termer, som ikke defineres specifikt i denne del, har den betydning, som de tillæges i kapitel I og XI-2. 
Terms not otherwise defined in this part shall have the same meaning as the meaning attributed to them in chapters I and XI-2.
Denne kode finder anvendelse på: 
This Code applies to:
1 følgende typer skibe i international fart: 
1 the following types of ships engaged on international voyages:
.1 passagerskibe, herunder højhastighedsfartøjer 
.1 passenger ships, including high-speed passenger craft
Uanset bestemmelserne i afsnit 3.1.2, skal de kontraherende stater afgøre omfanget af anvendelsen af denne del af koden på de havnefaciliteter inden for deres territorium, som, selvom de primært anvendes af skibe, der ikke er i international drift, lejlighedsvis skal betjene skibe, som ankommer fra eller afsejler på en international rejse. 
Notwithstanding the provisions of section 3.1.2, Contracting Governments shall decide the extent of application of this Part of the Code to those port facilities within their territory which, although used primarily by ships not engaged on international voyages, are required, occasionally, to serve ships arriving or departing on an international voyage.
De kontraherende stater skal basere deres beslutninger i henhold til afsnit 3.2 på en sikringsvurdering af havnefaciliteterne, som gennemføres i overensstemmelse med denne del af koden. 
Contracting Governments shall base their decisions, under section 3.2, on a port facility security assessment carried out in accordance with this Part of the Code.
Beslutninger, som en kontraherende stat træffer i henhold til afsnit 3.2, må ikke bringe det sikringsniveau, der søges opnået med kapitel XI-2 eller denne del af koden, i fare. 
Any decision which a Contracting Government makes, under section 3.2, shall not compromise the level of security intended to be achieved by chapter XI-2 or by this Part of the Code.
Denne kode gælder ikke krigsskibe, sømilitære hjælpeskibe eller andre skibe, som ejes eller drives af en kontraherende stat og kun anvendes i statslig, ikke-kommerciel drift. 
This Code does not apply to warships, naval auxiliaries or other ships owned or operated by a Contracting Government and used only on Government non-commercial service.
Afsnit 5 til 13 og 19 i denne del gælder rederier og skibe, således som anført i regel XI-2/4. 
Sections 5 to 13 and 19 of this part apply to Companies and ships as specified in regulation XI-2/4.
Afsnit 5 og 14 til 18 i denne del gælder havnefaciliteter, således som anført i regel XI-2/10. 
Sections 5 and 14 to 18 of this part apply to port facilities as specified in regulation XI-2/10.
Bestemmelserne i denne kode gælder med forbehold af staternes rettigheder og forpligtelser i henhold til international lov. 
Nothing in this Code shall prejudice the rights or obligations of States under international law.
De kontraherende staters ansvar 
RESPONSIBILITIES OF CONTRACTING GOVERNMENTS
Med forbehold af bestemmelserne i regel XI-2/3 og XI-2/7 skal de kontraherende stater fastsætte sikringsniveauerne og opstille retningslinjer for beskyttelse mod sikringsrelaterede hændelser. 
Subject to the provisions of regulation XI-2/3 and XI-2/7, Contracting Governments shall set security levels and provide guidance for protection from security incidents.
Jo højere sikringsniveau, desto større sandsynlighed for en sikringsrelateret hændelse. 
Higher security levels indicate greater likelihood of occurrence of a security incident.
Blandt faktorer, der skal overvejes ved fastsættelse af sikringsniveauet, kan nævnes: 
Factors to be considered in setting the appropriate security level include:
.1 hvor troværdige oplysningerne om truslen er; 
.1 the degree that the threat information is credible;
.2 hvor velfunderede oplysningerne om truslen er; 
.2 the degree that the threat information is corroborated;
.3 hvor specifikke eller presserende oplysningerne om truslen er; samt 
.3 the degree that the threat information is specific or imminent; and
.4 de potentielle konsekvenser af en sådan sikringsrelateret hændelse. 
.4 the potential consequences of such a security incident.
Når de kontraherende stater fastsætter sikringsniveau 3, skal de efter behov udstede hensigtsmæssige instruktioner og tilvejebringe sikringsrelaterede oplysninger til de skibe og havnefaciliteter, som kan blive berørt. 
Contracting Governments, when they set security level 3, shall issue, as necessary, appropriate instructions and shall provide security related information to the ships and port facilities that may be affected.
De kontraherende stater kan uddelegere visse af deres sikringsrelaterede pligter i henhold til kapitel XI-2 og denne del af koden til en anerkendt sikringsorganisation, dog med undtagelse af: 
Contracting Governments may delegate to a recognized security organization certain of their security related duties under chapter XI-2 and this Part of the Code with the exception of:
.2 at godkende en sikringsvurdering af en havnefacilitet og efterfølgende ændringer af en godkendt vurdering; 
.2 approving a Port Facility Security Assessment and subsequent amendments to an approved assessment;
.3 at fastslå, hvilke havnefaciliteter der skal udpege en sikringsofficer for faciliteten; 
.3 determining the port facilities which will be required to designate a Port Facility Security Officer;
.4 at godkende en sikringsplan for en havnefacilitet og efterfølgende ændringer af en godkendt plan; 
.4 approving a Port Facility Security Plan and subsequent amendments to an approved plan;
.5 at gennemføre kontrol- og tilpasningsforanstaltninger i henhold til regel XI2/9; samt 
.5 exercising control and compliance measures pursuant to regulation XI-2/9; and
.6 at fastsætte kravene til en sikringserklæring. 
.6 establishing the requirements for a Declaration of Security.
De kontraherende stater skal i den udstrækning, de finder det hensigtsmæssigt, afprøve effektiviteten af sikringsplanerne for skibe og havnefaciliteter, evt. ændringer af disse planer, som de har godkendt, eller - for skibes vedkommendeplaner, som er blevet godkendt på deres vegne. 
Contracting Governments shall, to the extent they consider appropriate, test the effectiveness of the Ship or the Port Facility Security Plans, or of amendments to such plans, they have approved, or, in the case of ships, of plans which have been approved on their behalf.
De kontraherende stater skal afgøre, hvornår der er behov for en sikringserklæring, ved at vurdere den risiko, som grænsefladen og aktiviteterne mellem skib og havn eller mellem skibe indbyrdes udgør for personer, ejendom og miljø. 
Contracting Governments shall determine when a Declaration of Security is required by assessing the risk the ship/port interface or ship to ship activity poses to persons, property or the environment.
Et skib kan anmode om udarbejdelse af en sikringserklæring, hvis: 
A ship can request completion of a Declaration of Security when:
.1 skibet befinder sig på et højere sikringsniveau end den havnefacilitet eller det skib, som det er i kontakt med; 
.1 the ship is operating at a higher security level than the port facility or another ship it is interfacing with;
.2 der findes en aftale om sikringserklæringer mellem kontraherende stater, som omfatter visse internationale ruter eller særlige skibe på disse ruter; 
.2 there is an agreement on a Declaration of Security between Contracting Governments covering certain international voyages or specific ships on those voyages;
.3 der har været en sikringstrussel eller -hændelse, som har berørt skibet eller havnefaciliteten; 
.3 there has been a security threat or a security incident involving the ship or involving the port facility, as applicable;
.4 skibet befinder sig ved en havnefacilitet, som ikke er blevet pålagt at have og gennemføre en godkendt sikringsplan; eller 
.4 the ship is at a port which is not required to have and implement an approved port facility security plan; or
.5 skibet udfører aktiviteter med et andet skib, som ikke er blevet pålagt at have og gennemføre en godkendt sikringsplan for skibet. 
.5 the ship is conducting ship to ship activities with another ship not required to have and implement an approved ship security plan.
Anmodninger om udarbejdelse af en sikringserklæring i henhold til dette afsnit skal imødekommes af den pågældende havnefacilitet eller det pågældende skib. 
Requests for the completion of a Declaration of Security, under this section, shall be acknowledged by the applicable port facility or ship.
Sikringserklæringen skal udarbejdes af: 
The Declaration of Security shall be completed by:
.1 skibsføreren eller skibssikringsofficeren på vegne af skibet/skibene og, om fornødent, 
.1 the master or the ship security officer on behalf of the ship(s); and, if appropriate,
.2 havnefacilitetens sikringsofficer eller - hvis den kontraherende stat foretrækker dette - et andet organ med ansvar for sikring på landsiden på vegne af havnefaciliteten. 
.2 the port facility security officer or, if the Contracting Government determines otherwise, by any other body responsible for shore-side security, on behalf of the port facility.
Sikringserklæringen skal omhandle de sikringskrav, som skal opfyldes i fællesskab af en havnefacilitet og et skib (eller flere skibe indbyrdes), ligesom den skal specificere hver parts ansvar. 
The Declaration of Security shall address the security requirements that could be shared between a port facility and a ship (or between ships) and shall state the responsibility for each.
De kontraherende stater skal under hensyntagen til bestemmelserne i regel XI-2/9.2.3 angive den minimumsperiode, hvori sikringserklæringer skal opbevares af havnefaciliteterne inden for deres territorium. 
Contracting Governments shall specify, bearing in mind the provisions of regulation XI-2/9.2.3, the minimum period for which Declarations of Security shall be kept by the port facilities located within their territory.
Administrationerne skal under hensyntagen til bestemmelserne i regel XI-2/9.2.3 angive den minimumsperiode, hvori sikringserklæringer skal opbevares af skibe, som har ret til at sejle under deres flag. 
Administrations shall specify, bearing in mind the provisions of regulation XI2/9.2.3, the minimum period for which Declarations of Security shall be kept by ships entitled to fly their flag
Rederiet skal sikre, at skibets sikringsplan indeholder en entydig erklæring, hvor skibsførerens bemyndigelse understreges. 
The Company shall ensure that the ship security plan contains a clear statement emphasizing the master's authority.
Rederiet skal i skibets sikringsplan fastslå, at skibsføreren har den overordnede bemyndigelse og det overordnede ansvar for at træffe beslutninger vedrørende skibets sikring og sikkerhed og for at anmode om assistance fra rederiet eller en kontraherende stat, hvis dette er nødvendigt. 
The Company shall establish in the ship security plan that the master has the overriding authority and responsibility to make decisions with respect to the safety and security of the ship and to request the assistance of the Company or of any Contracting Government as may be necessary.
Rederiet skal sørge for, at dets sikringsofficer, skibsføreren og skibets sikringsofficer får den fornødne støtte til at to varetage deres opgaver og ansvar i overensstemmelse med kapitel XI-2 og denne del af koden. 
The Company shall ensure that the company security officer, the master and the ship security officer are given the necessary support to fulfil their duties and responsibilities in accordance with chapter XI-2 and this Part of the Code.
Et skib skal handle ud fra de sikringsniveauer, der opstilles af de kontraherende stater, som beskrevet nedenfor. 
A ship is required to act upon the security levels set by Contracting Governments as set out below.
På sikringsniveau 1 skal følgende aktiviteter udføres gennem hensigtsmæssige foranstaltninger på alle skibe og under hensyntagen til retningslinjerne i del B i denne kode med henblik på at udpege sikringsrelaterede hændelser og træffe forebyggende foranstaltninger mod dem: 
At security level 1, the following activities shall be carried out, through appropriate measures, on all ships, taking into account the guidance given in part B of this Code, in order to identify and take preventive measures against security incidents:
.1 sørge for, at alle skibets sikringsfunktioner virker tilfredsstillende; 
.1 ensuring the performance of all ship security duties;
.2 kontrollere adgangen til skibet; 
.2 controlling access to the ship;
.3 kontrollere ombordtagningen af personer og disses effekter; 
.3 controlling the embarkation of persons and their effects;
.4 overvåge områder med adgangsbegrænsning for at sikre, at kun bemyndigede personer har adgang hertil; 
.4 monitoring restricted areas to ensure that only authorized persons have access;
.5 overvåge dækarealer og områder omkring skibet; 
.5 monitoring of deck areas and areas surrounding the ship;
.6 føre tilsyn med håndteringen af last og storesrum 
.6 supervising the handling of cargo and ship's stores; and
.7 sikre adgang til sikringsrelateret kommunikation. 
.7 ensuring that security communication is readily available.
På sikringsniveau 2 skal de supplerende beskyttelsesforanstaltninger, som specificeres i skibets sikringsplan, gennemføres for hver aktivitet, der beskrives i afsnit 7.2, under hensyntagen til retningslinjerne i del B i denne kode. 
At security level 2, the additional protective measures, specified in the ship security plan, shall be implemented for each activity detailed in section 7.2, taking into account the guidance given in part B of this Code.
På sikringsniveau 3 skal de yderligere, specifikke beskyttelsesforanstaltninger, som specificeres i skibets sikringsplan, gennemføres for hver aktivitet, der beskrives i afsnit 7.2, under hensyntagen til retningslinjerne i del B i denne kode. 
At security level 3, further specific protective measures, specified in the ship security plan, shall be implemented for each activity detailed in section 7.2, taking into account the guidance given in part B of this Code.
Når administrationen fastsætter sikringsniveau 2 eller 3, skal skibet bekræfte modtagelsen af instruktionerne om ændring af sikringsniveauet. 
Whenever security level 2 or 3 is set by the Administration, the ship shall acknowledge receipt of the instructions on change of the security level.
Skibet skal indberette eventuelle problemer med gennemførelsen. 
The ship shall report any difficulties in implementation.
I disse tilfælde skal havnefacilitetens og skibets sikringsofficerer holde kontakt med hinanden og koordinere de foranstaltninger, der skal træffes. 
In such cases, the port facility security officer and ship security officer shall liase and co-ordinate the appropriate actions.
Hvis et skib allerede befinder sig på eller af administrationen pålægges at fastsætte et højere sikringsniveau end det, der er fastsat for den havn, som det agter at anløbe eller allerede befinder sig i, skal skibet straks underrette den kompetente myndighed hos den kontraherende stat, inden for hvis territorium havnefaciliteten ligger, og havnefacilitetens sikringsmedarbejder om situationen. 
If a ship is required by the Administration to set, or is already at, a higher security level than that set for the port it intends to enter or in which it is already located, then the ship shall advise, without delay, the competent authority of the Contracting Government within whose territory the port facility is located and the port facility security officer of the situation.
En administration, som pålægger skibe, der har ret til at sejle under dens flag, at fastsætte sikringsniveau 2 eller 3 i en havn hos en anden kontraherende stat, skal straks underrette denne stat herom. 
An Administration requiring ships entitled to fly its flag to set security level 2 or 3 in a port of another Contracting Government shall inform that Contracting Government without delay.
Når kontraherende stater fastsætter sikringsniveauer og giver oplysninger om niveauerne til skibe, der sejler i deres territorialfarvand eller har meddelt, at de agter at sejle ind i dette, skal skibene tilrådes at udvise agtpågivenhed og straks over for deres administration og eventuelle kyststater i nærheden indberette alle de oplysninger, som de modtager, og som kan påvirke den maritime sikring i området. 
When Contracting Governments set security levels and ensure the provision of security level information to ships operating in their territorial sea, or having communicated an intention to enter their territorial sea, such ships shall be advised to maintain vigilance and report immediately to their Administration and any nearby coastal States any information that comes to their attention that might affect maritime security in the area.
Når en kontraherende stat underretter sådanne skibe om det gældende sikringsniveau, skal den under hensyntagen til retningslinjerne i del B i denne kode også underrette 
When advising such ships of the applicable security level, a Contracting Government shall, taking into account the guidance given in the part B of this Code, also advise
disse skibe om evt. sikringsforanstaltninger, som de skal træffe, og om fornødent om 
those ships of any security measure that they should take and, if appropriate, of
foranstaltninger, der er truffet af den kontraherende stat for at yde beskyttelse mod 
measures that have been taken by the Contracting Government to provide protection
Vurdering af skibes sikring 
SHIP SECURITY ASSESSMENT
Vurderingen af et skibs sikring er en væsentlig og integreret del af processen med at udarbejde og ajourføre skibets sikringsplan. 
The ship security assessment is an essential and integral part of the process of developing and updating the ship security plan.
Rederiets sikringsofficer skal sikre, at sikringsvurderingen af skibet udføres af personer med de fornødne færdigheder til at vurdere et skibs sikring i overensstemmelse med dette afsnit og under hensyntagen til retningslinjerne i del B i denne kode. 
The company security officer shall ensure that the ship security assessment is carried out by persons with appropriate skills to evaluate the security of a ship, in accordance with this section, taking into account the guidance given in part B of this Code.
Med forbehold af bestemmelserne i afsnit 9.2.1 kan en anerkendt sikringsorganisation udføre sikringsvurderingen af et bestemt skib. 
Subject to the provisions of section 9.2.1, a recognized security organization may carry out the ship security assessment of a specific ship.
Vurderingen af et skibs sikring skal ud over en sikringsundersøgelse på stedet som minimum omfatte følgende elementer: 
The ship security assessment shall include an on-scene security survey and, at least, the following elements:
.1 udpegelse af eksisterende sikringsforanstaltninger, -procedurer og -aktiviteter; 
.1 identification of existing security measures, procedures and operations;
.2 udpegelse og evaluering af væsentlige funktioner på skibet, som det er vigtigt at beskytte; 
.2 identification and evaluation of key ship board operations that it is important to protect;
.3 udpegelse af mulige trusler mod væsentlige funktioner på skibet og sandsynligheden for, at de opstår, med det mål at fastsætte og prioritere sikringsforanstaltningerne; samt 
.3 identification of possible threats to the key ship board operations and the likelihood of their occurrence, in order to establish and prioritise security measures; and
.4 udpegelse af svagheder, herunder menneskelige faktorer i infrastrukturen, politikken og procedurerne. 
.4 identification of weaknesses, including human factors in the infrastructure, policies and procedures.
Sikringsvurderingen af skibet skal dokumenteres, revideres, accepteres og opbevares af rederiet. 
The ship security assessment shall be documented, reviewed, accepted and retained by the Company.
Om bord på hvert skib skal der være en sikringsplan for skibet, som er godkendt af administrationen. 
Each ship shall carry on board a ship security plan approved by the Administration.
I planen skal der tages hensyn til de tre sikringsniveauer, der defineres i denne del af koden. 
The plan shall make provisions for the three security levels as defined in this Part of the Code.
Administrationen kan overlade det til anerkendte sikringsorganisationer at revidere og godkende skibes sikringsplaner eller ændringer af tidligere godkendte planer. 
The Administration may entrust the review and approval of ship security plans, or of amendments to a previously approved plan, to recognized security organizations.
.15 procedurer til sikring af inspektion, afprøvning, kalibrering og vedligeholdelse af alt sikringsudstyr om bord; 
.15 procedures to ensure the inspection, testing, calibration, and maintenance of any security equipment provided on board;
.16 hyppigheden af afprøvning og kalibrering af alt sikringsudstyr om bord; 
.16 frequency for testing or calibration of any security equipment provided on board;
.17 udpegelse af de steder, hvor skibets sikringsalarmaktiveringsposter findes; samt 
.17 identification of the locations where the ship security alert system activation points are provided; and
.18 procedurer, instruktioner og vejledning i anvendelse af skibets sikringsalarmsystem, herunder afprøvning, aktivering, deaktivering, nulstilling og begrænsning af falske alarmer. 
.18 procedures, instructions and guidance on the use of the ship security alert system, including the testing, activation, deactivation and resetting and to limit false alerts.
Administrationen skal afgøre, hvilke af de ændringer af en godkendt skibssikringsplan eller af sikringsudstyr, som specificeres i en godkendt plan, der kun skal gennemføres, hvis de pågældende ændringer af planen godkendes af administrationen. 
The Administration shall determine which changes to an approved ship security plan or to any security equipment specified in an approved plan shall not be implemented unless the relevant amendments to the plan are approved by the Administration.
Sådanne ændringer skal være mindst lige så effektive som de foranstaltninger, der foreskrives i kapitel XI-2 og i denne del af koden. 
Any such changes shall be at least as effective as those measures prescribed in chapter XI2 and this Part of the Code.
og præsenteres sammen med det internationale sikringscertifikat (eller det 
be available on board and shall be presented together with the International Ship
midlertidige internationale sikringscertifikat) for skibet. 
Security Certificate (or the Interim International Ship Security Certificate).
midlertidige, behøver skibsbesætningen ikke opbevare denne dokumentation, når de 
changes are temporary, once the original approved measures or equipment are
oprindelige godkendte foranstaltninger og faciliteter er genetableret. 
reinstated, this documentation no longer needs to be retained by the ship.
Planen kan opbevares i elektronisk format. 
The plan may be kept in an electronic format.
I så fald skal den beskyttes vha. procedurer, som skal forhindre uautoriseret sletning, ødelæggelse eller ændring af den. 
In such a case, it shall be protected by procedures aimed at preventing its unauthorized deletion, destruction or amendment.
Planen skal beskyttes mod uautoriseret adgang og udbredelse. 
The plan shall be protected from unauthorized access or disclosure.
denne kode, og det kun er muligt at kontrollere manglende overholdelse eller sikre 
part A of this Code, and the only means to verify or rectify the non-compliance is to
overholdelse ved at gennemgå de relevante krav i skibets sikringsplan, kan begrænset 
review the relevant requirements of the ship security plan, limited access to the
adgang til netop disse dele af planen, som vedrører den manglende overholdelse, 
specific sections of the plan relating to the non-compliance is exceptionally allowed,
del af koden som fortrolige oplysninger, som ikke kan underkastes inspektion, 
confidential information, and cannot be subject to inspection unless otherwise agreed
medmindre de berørte kontraherende stater træffer aftale herom. 
by the Contracting Governments concerned.