natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det kan betyde såvel et krigsskib som et handelsskib, men optræder også i sammensætningerne herskip og kaupskip, ’hærskib’ og ’handelsskib’. 
Skip can denote both a warship and a cargo-ship and it also occurs in compounds such as herskip ‘warship’ and kaupskip ‘merchant ship’.
Skip er den mest generelle, men ikke hyppigste betegnelse for et fartøj, som optræder i skjaldekvadene. 
Skip ‘ship' is the most general term for a vessel but not the one most frequently employed in the scaldic verses.
Skip er den mest generelle, men ikke hyppigste betegnelse for et fartøj, som optræder i skjaldekvadene. 
Skip ‘ship’ is the most general term for a vessel but not the one most frequently employed in the scaldic verses.
Skipper og styrmænd 
Skipper and the mates
Skipper Carsten Hvid (tv) og rorgænger Tom Nicolaisen planlægger sejladsen før afgangen mod England. 
Skipper Carsten Hvid (left) and helmsman Tom Nicolaisen plan the voyage before departure to England.
Skipper Carsten Hvid har også studeret vejrudsigten: 
Skipper Carsten Hvid has also looked at the weather forecast:
Skipper Carsten Hvid vinker farvel til Dublin. 
Skipper Carsten Hvid waves goodbye to Dublin.
Skipper Carsten Hvid: "Det var den bedste start vi kunne få!" 
Skipper Carsten Hvid: "It was the best start I could imagine!"
Skipper har det overordnede ansvar; lige under ham står to styrmænd – en til hver vagt. 
Skipper is in charge and just beneath him are two steersmen – one for each shift.
Skjaldens dagbog er en personlig beretning om rejsen med Havhingsten fra Glendalough, og om de oplevelser og indtryk, der møder besætningen undervejs fra Roskilde til Dublin. 
Skjalds's diary is a personal account of the Sea Stallion from Glendalough's voyage and of the impressions and adventures experienced by the crew en route from Roskilde to Dublin.
Skjoldungen i sydvestgrønland (2016) 
Skjoldungen in southwest Greenland (2016)
Skjoldungen bliver fragtet til Nanortalik i Grønland af Royal Arctic Line, og herfra tager togtet sin begyndelse 2. juli. 
Skjoldungen will be shipped by the Royal Arctic Line to Nanortalik in Greenland, from where the voyage will start on July 2nd.
Skjoldungens sommertogt 2015 
Skjoldungen's voyage 2015
Skjoldungens besætning har brugt tre år på at planlægge og træne til togtet, og her to måneder før Roskilde Fjords bløde, skovklædte kyst skiftes ud med isbjerge, bræer og klipper, bruser forventningen om eventyr raskt i blodet, fortæller skipper Ole Sand: 
Skjoldungen’s crew have used three years to plan and train for this voyage and now, two months before Roskilde Fjord’s gentle, tree-decked coastline is to be swapped for icebergs, glaciers and cliffs, the sense of expectation and adventure fills every waking moment, relates skipper Ole Sand:
Skuldelev 1 (5.1 og 6.3.2) 
Skuldelev 1 (5.1 and 6.3.2)
Skuldelev 1, der med sin lasteevne på 20-25 tons er mindre end andre skibsfund af samme karakter (fx Hedeby 3), tolkes på grundlag heraf som en austrfararknörr, en knar til sejladsen på Danmark og ind i Østersøen. 
Skuldelev 1, with its cargo-carrying capacity of 20-25 tons, is smaller than other ship-finds of the same character (e.g. Hedeby 3), and is thus interpreted as an austrfararknörr, a knar for sailing to Denmark and into the Baltic.
Skuldelev 2 - Det store langskib 
Skuldelev 2 - The great longship
Skuldelev 2 består af vragdelene markeret med 2 og '4' samt af de løse skibsdele fundet indenfor områderne A-E. 
Skuldelev 2 consists of the wreckage marked 2 and '4' and loose timbers found within the areas A-E.
Skuldelev 2 er en krigsmaskine, bygget til høj fart og transport af mange krigere. 
Skuldelev 2 is a war machine, built to carry many warriors at high speed.
Skuldelev 2 har efter alt at dømme været i funktion omkring Det Irske Hav de første ca. 25 år som led i de militære operationer ved midten af 1000-tallet, som vikingebyerne i Irland var involveret i, især Dublin. 
Skuldelev 2 probably sailed its first ca 25 years around the Irish Sea, taking part in the mid-eleventh-century military operations that Viking towns in Ireland, in particular Dublin, were involved in.
Skuldelev 2 var bygget til disse farvande i år 1042. 
Skuldelev 2 was built for these waters in the year 1042.
Skuldelev 2 blev fundet i 1957 ved den første arkæologiske dykkerundersøgelse i Peberrenden i Roskilde Fjord. 
Skuldelev 2 was found in 1957 during the first underwater archaeological investigations by divers in Peberrenden, Roskilde Fjord.
Skuldelev 2 blev oprindeligt bygget af skandinaver i Dublin i året 1042, men endte efter mange års tjeneste sit liv som del af en sejlspærring anlagt til beskyttelse af Roskilde, det daværende kongesæde i Danmark. 
Skuldelev 2 was originally built by Scandinavians in Dublin in the year 1042 but after many years in service, it ended its days as a part of the fjord barrier constructed to protect Roskilde, which was the king's base in Denmark.
Skuldelev 2 blev oprindeligt bygget af skandinaver i Dublin i året 1042, men endte efter mange års tjeneste sit liv som del af en sejlspærring anlagt til beskyttelse af Roskilde, det daværende kongesæde i Danmark. 
Skuldelev 2 was originally built by Scandinavians in Dublin in the year 1042 but after many years in service, it ended its days as a part of the fjord barrier constructed to protect Roskilde, which was the king’s base in Denmark.
Skuldelevs 2's rekonstruerede stævn. 
Skuldelev 2's reconstructed stem.
Skuldelev 3 er et lille, elegant og solidt handelsskib, bygget til fragt af varer i de indre danske farvande og i Østersøen. 
Skuldelev 3 is a small, elegant and sturdy trading ship, built for transporting goods in Danish coastal waters and the Baltic.
Gensyn med Skuldelev 3 – et nyt projekt begynder 
Skuldelev 3 revisited – a new project begins
Gensyn med Skuldelev 3: 
Skuldelev 3 Revisited:
Skuldelev 3-skibet blev fundet sammen med fire andre vikingeskibe – de såkaldte Skuldelevskibe – der alle er udstillet på Vikingeskibsmuseet i Roskilde. 
Skuldelev 3 was found together with four other Viking ships – the so-called Skuldelev ships – all of which are exhibited at the Viking Ship Museum in Roskilde.
Skuldelev 3-skibet blev fundet sammen med fire andre vikingeskibe – de såkaldte Skuldelevskibe – der alle er udstillet på Vikingeskibsmuseet i Roskilde. 
Skuldelev 3 was found together with four other Viking ships – the so-called Skuldelev ships – all of which are on display at the Viking Ship Museum in Roskilde.
Skuldelev 3 har formentlig været af typen byrding eller skude. 
Skuldelev 3 was probably of the type referred to as a byrding or skude.
Skuldelev 5 - Det lille langskib 
Skuldelev 5 - The small longship
Skuldelev 5 ved udgravningen i 1962. 
Skuldelev 5 during excavation in 1962.
Skuldelev 5 hører blandt til de mindste langskibe i en krigsflåde og er ideelt til sejlads i de indre, danske farvande og i de korte, krappe bølger på Østersøen. 
Skuldelev 5 is one of the smallest long ship in a war fleet, and is ideal for sailing in Danish coastal waters and through the short, choppy waves of the Baltic.
Skuldelev 5 blev fundet ved dykkerundersøgelserne i Peberrenden i Roskilde Fjord i 1959, og blev udgravet sammen med de andre Skuldelev-skibe i 1962. 
Skuldelev 5 was found during underwater investigations by divers in Peberrenden, Roskilde Fjord in 1959, and was excavated together with the other Skuldelev ships in 1962.
Skuldelev 5 blev genskabt som en sejlende rekonstruktion med navnet Helge Ask ved Vikingeskibsmuseet i årene 1990-1991 og indgår i dag i museets fartøjssamling. 
Skuldelev 5 was recreated as a sailing reconstruction with the name Helge Ask by the Viking Ship Museum in 1990-1991 and is today part of the Museum's collection of vessels.
Skuldelev 6 har et beskedent kølsvin med spor til masten, men har formentlig i sin første udformning været forsynet med åretolde til seks årer i hver side. 
Skuldelev 6 has a modest keelson with mast-step but in its original form it was probably equipped with rowlocks or tholepins for six oars on each side.
Skuldelev 6 blev første gang rekonstrueret i 1998 og nybygningen fik navnet Kraka Fyr. 
Skuldelev 6 was first reconstructed in 1998 and the new boat was named Kraka Fyr.
Skuldelev 6 stævne var ikke bevaret, da det blev udgravet og derfor blev den nuværende rekonstruktion bygget med en såkaldt trappestævn som på Skuldelev 3 (Roar Ege). 
Skuldelev 6’s stem was not preserved when it was excavated and the current reconstruction was therefore built with a so-called stepped stem, as in Skuldelev 3 (Roar Ege).
Døsighed i Odden 
Sleepyness in Odden
Langsomt drejede de omking deres akser og løftede skibet stille og roligt med nærmest kærlig hengivenhed. 
Slowly they turned around their axes and lifted the ship quietly and carefully with almost loving devotion.
En lille esping blev fremdrevet af en dobbeltbladet pagaj. 
Small "espings" were propelled using a double-bladed paddle.
Museets esping er skænket af Museiverket, Sjöhistoriska Byrån, Helsingfors. 
Small "espings" were propelled using a double-bladed paddle.
Måske har småbåde, som denne Gokstadbåd, været med på slæb eller ombord på de store skibe på længere togter. 
Small boats like this Gokstad boat may have been towed or may have been aboard the larger ships during longer voyages.
Små fladbrød (*GF) .................. 
Small flatbread (*GF) ...............
Små kiler af egetræ blev banket ind i dette spor, og dermed blev den første separation af træets fibre skabt. 
Small oak wedges were then driven into the oak along this line, forcing the first separation of the oak's fibres.
Små kiler af egetræ blev banket ind i dette spor, og dermed blev den første separation af træets fibre skabt. 
Small oak wedges were then driven into the oak along this line, forcing the first separation of the oak’s fibres.
Jernudvinding 
Smelting
Udvinding og smedning er processer som har et højt materialeforbrug. 
Smelting and blacksmithing are processes, which are heavy on materials.
Med et stort smil om munden lovede jeg, at bringe ideen videre til skipper og de gode folk om bord – hvilket hermed er gjort. 
Smiling broadly, I promised to pass on the idea to the skipper and the good people on board – and this I have duly done.
Røget og saltet kød 
Smoked and salted meat
Derfor står salt og røget kød højt på dosmersedlen, når der om få måneder skal købes ind til den historiske sejlads. 
Smoked and salted meats are therefore have a high priority when the shopping is done for this historical sail in a few months time.
Røget bacon 
Smoked bacon
Snekkehavne i Vikingetiden 1996 
Snekke harours of the Viking Age 1996
Snekkja optræder i otte strofer, de syv af dem fra midten af 1000-tallet. 
Snekkja occurs in eight stanzas, seven of them from the middle of the eleventh century.
Snorre Sturluson skriver i sin Heimskringla både om de store langskibe fra slutningen af 900-tallet, Olav Trygvasons TRANA og ORMR INN LANGI, og om Olav Haraldsons VISUNDR fra 1026 og Harald Harderådes drageskib fra 1061-62. 
Snorri Sturluson writes in his work Heimskringla about the great longships from the end of the tenth century, Olaf Tryggvason’s TRANA ‘crane’ and ORMR INN LANGI ‘the long serpent’, and of Olav Haraldson’s VISUNDR ‘bison’from 1026 and Harald Hardrada’s dragon-ship from 1061-62.
Snorre var selv skjald og ved at skrive et værk om tidens digterkunst (Edda), har han gjort det lettere for eftertiden at tolke skjaldekvadene. 
Snorri was himself a skald (bard), and by writing a work on the poetry of his time (Edda), he helped posterity understand the skaldic epics.
Snorres tekst giver os flere vigtige oplysninger, både om byggeriet og om skibets udseende. 
Snorri's text gives us some significant information, both about the building of the ship and its appearance.
Snorre skrev imidlertid først sine sagaer ca. 1230, og hans beretninger afspejler formodentlig snarere skibsbyggeriet i dette århundredes begyndelse end i den sene vikingetid. 
Snorri, however, did not write his sagas until about 1230 and his descriptions are probably more likely to apply to shipbuilding early in the thirteenth century than in the Late Viking Age.
Snorres tekst giver os flere vigtige oplysninger, både om byggeriet og om skibets udseende. 
Snorri’s text gives us some significant information, both about the building of the ship and its appearance.
SNOS var interesseret i et samarbejde om en ny rekonstruktion, en bygning og testsejladser af et nyt Osebergskib. 
SNOS was interested in collaborating on the new reconstruction, building and sea trials of a new Oseberg ship.
Det betyder at 33 år efter Roar Ege blev søsat, vil museets første rekonstruerede vikingeskibe nu blive udstillet permanent på land. 
So 33 years after Roar Ege was launched, the Museum’s first reconstructed Viking ship will now be permanently exhibited on land.
I dette farverige udstyr kan Helge Ask om sommeren ses næsten overalt i de danske farvande når skibets bådelaug tager på ferietur, ofte sammen med privatejede vikingeskibskopier fra andre dele af landet. 
So colourfully adorned, Helge Ask can be seen almost everywhere in Danish waters during the summer when the "bådelaug" (boat guild) often sail their ship together with privately-owned Viking ship reconstructions from other parts of the country.
Så selvom skibet har vist sig utroligt sødygtigt, kan der ikke tages nogen chancer. 
So even though the ship has proved incredibly seaworthy, we can take no chances.
Der foreligger indtil nu logbogsoptegnelser fra Havhingsten fra Glendalough (Skuldelev 2), Ottar (Skuldelev 1), Roar Ege (Skuldelev 3), Helge Ask (Skuldelev 5), Ruth (Danmarksslup af 1854), Rana (Nordlandbåd af 1892) og Victoria (Åledrivkvase af 1904). 
So far there are logbook entries for the Sea Stallion from Glendalough (Skuldelev 2), Ottar (Skuldelev 1), Roar Ege (Skuldelev 3), Helge Ask (Skuldelev 5), Ruth (a Danish sloop from 1854), Rana (a Norwegian Nordland fishing boat from 1892) and Victoria (a little Danish eel drifter from 1904.
Der er indtil videre kun set en enkelt løst liggende genstand: En fugleknogle op ad bundstok 6. 
So far, only one loose artefact has been found: a bone from a bird lying up against floor timber 6.
Indtil videre omfatter det arkæologiske materiale fra undersøgelsesperiodens danske farvande heller ingen skibsfund af tysk oprindelse, selv om der er skriftlige vidnesbyrd om tysk handelsfart i Nord- og Østersøen fra anden halvdel af 1100-årene. 
So far, the archaeological record does not reveal any ship-finds of German origin in Danish waters in the period examined, despite the historical evidence for German commercial seafaring in the North Sea and in the Baltic Sea from the second half of the 12th century onward.
Indtil nu har arkæologerne, til deres store glæde, lokaliseret en del sammenhængende skibsdele, hvilket tyder på, at der er mindst ét af skibsdækkene bevaret. 
So far, the archaeologists, to their great delight, have located some coherent ship parts, suggesting that at least one of ship's decks is preserved.
Indtil nu har arkæologerne, til deres store glæde, lokaliseret en del sammenhængende skibsdele, hvilket tyder på, at der er mindst ét af skibsdækkene bevaret. 
So far, the archaeologists, to their great delight, have located some coherent ship parts, suggesting that at least one of ship’s decks is preserved.
Så det er sidste chance det næste lange stykke tid for at komme helt tæt på og nyde synet af dette utroligt smukke sejlskib. 
So for a long while this will be the last chance to come real close and enjoy the sight of this encredibly beautiful sailing ship.
Og jeg måtte ty til nogle af mine favorit-anekdoter. 
So I had to turn to some of my favourite anecdotes.
Så jeg sagde mange gange til mig selv: Kig fremad, makker!”. 
So I said to myself, ‘Look ahead, mate!’ many times.”
Så sætter jeg mig lidt for mig selv. 
So I sit alone somewhere.
Jeg må have de store ord frem: Projektet med Havhingsten er en gigantisk succes”. 
So I will have to use the big words: The project with the Sea Stallion is a gigantic success.
Derfor er det nemt at glemme den. 
So it easily gets forgotten.
Det er således også ham, der komponerede stykket ”Havhingsten”, som vil indgå ved alle disse arrangementer. 
So it was he who composed the “Sea Stallion” music which will be a part of all these arrangements.
Så er det jo fantastisk, at etableringen af netop en ny bro kan hjælpe os med at blive klogere på, hvordan man løste det samme problem for knapt tusind år siden: Hvordan kommer man på bedst mulige måde fra den ene kyst til den anden?”, siger Frederik Hyttel, teamleder for marinarkæologi på Vikingeskibsmuseet. 
So it’s fantastic that the construction of this bridge in particular can provide us with new insights into how people solved this problem almost a thousand years ago: how do you best get from one coast to the other?”, says Frederik Hyttel, team leader for Maritime Archaeology at the Viking Ship Museum.
Så følg med - måske kommer vi til en havn nær dig! 
So join us - maybe we'll come to a harbour near you!
Så følg med – måske kommer vi til en havn nær dig! 
So join us – maybe we’ll come to a harbour near you!
Så hold øje på hjemmeside og Facebook - måske kommer Havhingsten til en havn nær dig! 
So join us – maybe we’ll come to a harbour near you!
Så hold øje på hjemmeside og Facebook - måske kommer Havhingsten til en havn nær dig! 
So keep an eye on the website and Facebook - maybe Sea Stallion is coming to a harbour near you!
Så mange landgange kunne lade sig gøre fordi krigsskibene, så vidt det var muligt, sejlede langs kysterne. 
So many landings were possible because, as far as they could, warships took their bearings from points along coasts.
Så meget at det måtte fastholdes, og videregives. 
So much so that it had to be maintained and passed on.
Derfor er ikke blot vikingetiden med også vikingeskibene en meget vigtig del af vores historie” 
So not just the Viking Age, but the Viking ships in particular are an important part of our history”.
Så sejladsen fylder ikke meget i tid. 
So not much time is spent sailing.
Så intens var indflydelsen fra skandinavisk skibsbyggeri i Irland, at mange af ordene på irsk for skibe og skibsdele tilsyneladende er låneord fra oldnordisk. 
So profound was the influence of Scandinavian ship-building in Ireland that many of the words in Irish for ships and their parts appear to be loan words borrowed from Old Norse.
For at båden ikke skal dreje op mod eller væk fra vinden, er det vigtigt, at sejlcenteret og lateralcenteret, centeret for kraftpåvirkningen af undervandsskroget, ligger lodret over hinanden. 
So that the boat cannot turn up against or away from the wind it is important that the sail centre and the lateral centre, the centre for the influence of force on the underwater hull, lie vertically above one another.
Historikeren benytter sig derfor både af andre videnskabsteorier og andre kildegrupper end den skriftlige. 
So the historian makes use of both other scientific theories and other sources than written ones.
Så nu får ungerne en usædvanlig og lærerig oplevelse. 
So the kids are getting an unusual and instructive experience.
Planen er derfor, at der installeres presse- og kommunikations-medarbejdere på følgeskibet", fortæller Tinna Damgård-Sørensen. 
So the plan is to install the press and communication workers on the support vessel,” explains Tinna Damgård-Sørensen.
Så skibet er nu sejlet nordpå og lægger til i Donsö. 
So the ship in stead went north and docks in Donsö.
Derfor var interessen stor, da det irske nationale museums skoletjeneste i marts kontaktede et udvalg af irske skoler og spurgte, om de ville have besøg af folk fra projektet. 
So there was a lot of interest when the National Museum's Schools' Service contacted selected Irish schools in March to ask if they would like a visit from people from the project.
Det er altså ikke et nyt fænomen med disse lange ventetider... 
So these long waiting periods are not some new phenomenon...
Derfor er Havhingsten i år udstyret med en BGAN satellit-sender, en mini-C transciever samt 6 HDV-camcorders og videoredigeringsudstyr. 
So this year the Sea Stallion has been equipped with a BGAN satellite emitter, a mini-C transceiver, and 6 HDV-camcorders and video editing gear.
Altså at skibet nok er bygget i Irland, men dog er bygget af mennesker med nordisk blod i årerne. 
So to speak: the ship was built in Ireland but by people who had Nordic blood in their veins.
Så vi monterede det hele igen og er helt trygge ved, at det nok skal holde hele vejen tilbage til Roskilde igen. 
So we put everything back together again, quite confident that it will hold all the way back to Roskilde.
Nu mangler vi sådan set kun det vigtigste; at træne sikkerhed i det udstyr, som er blevet valgt til sejladsen," fortæller projektleder Preben Rather Sørensen. 
So we really only lack the most important thing; to train safety in the equipment chosen for the voyage,” head of secretariat Preben Rather Sørensen explains.
Så i mange døgn opholdt vi os i land. 
So we were ashore for many days.
Så er vi helt klar inden det går løs i formiddag på roturen tilbage gennem centrum". 
So we'll be fully ready before the craziness hits on the rowing tour through the city".
Så onsdagens centrale aktivitet på skibet var en tretimers øvelse i at sænke og rejse masten. 
So Wednesday's major activity on the ship was a three-hour exercise in lowering and raising the mast.
Så onsdagens centrale aktivitet på skibet var en tretimers øvelse i at sænke og rejse masten. 
So Wednesday’s major activity on the ship was a three-hour exercise in lowering and raising the mast.
Derfor åbnes der op for tilmeldinger til næste års sejlads når skibet skal sejles hjem fra Dublin til Roskilde. 
So you can now enrol for next year's sea crossing when the ship is to sail home from Dublin to Roskilde.
Derfor åbnes der op for tilmeldinger til næste års sejlads når skibet skal sejles hjem fra Dublin til Roskilde. 
So you can now enrol for next year’s sea crossing when the ship is to sail home from Dublin to Roskilde.
Så selv om det kolde danske efterårsvejr ikke huede den Bhutanske delegation, viste premierministeren stor interesse for hele museumsområdet. 
So, even though the cold Danish autumn weather was not to the liking of the Bhutanese delegation, the prime minister showed great interest in the entire museum area.
Så kort sagt: Under vandet er fundene i mange tilfælde bedre bevaret, og de kan supplere det materiale, vi kender fra landjordsarkæologien. 
So, to put it briefly, underwater finds are often better preserved, and they can supplement the material we know from archaeology on land.
Så vi håber på lavtryksvejr på udturen og fint sommervejr med højtryk på hjemturen. 
So, we are hoping for low-pressure weather on the voyage out and fine summer weather with high pressure on the return voyage.
Så hvad er mere nærliggende at benytte den kolde og mørke vintertid til at komme tættere på museets bådsamling? 
So, what could be more natural than to use the cold and dark winter season to get closer to the museum's boat collection?
Sogn er blot en 'samling af mennesker', mens sókn er en 'søgning' og også kan betyde et slag eller et angreb - altså en samling af mennesker som vil gennemføre noget i fællesskab. 
Sogn is just a ‘collection of human-beings', while sókn is a ‘seeking' and can also mean a battle or an attack - that is a gathering of people who are going to do something in company with each other.
Sogn er blot en ’samling af mennesker’, mens sókn er en ’søgning’ og også kan betyde et slag eller et angreb – altså en samling af mennesker som vil gennemføre noget i fællesskab. 
Sogn is just a ‘collection of human-beings’, while sókn is a ‘seeking’ and can also mean a battle or an attack – that is a gathering of people who are going to do something in company with each other.
Ottar 
Solidarité
Bygget på Vikingeskibsmuseets værft 1990. 
Solidarité was built at the museum boatyard in 1990.
Nogle stiger af og tager hjem, nye kommer til. 
Some are going home and others are coming to sail.
Næbbene stinger i røde bringer, blod dem pletter ulven sig mætter . 
Some came to say goodbye, others just to have a look at the fine Viking ship.
Nogle opstod langsomt ud fra et behov om gradvis større aktivitet hele året. 
Some emerged slowly out of a need for steadily greater and all-year-round activity.