natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Forskningen skal også bidrage til udviklingen af arbejdsmarkedet og mulighederne for at øge arbejdskraftudbud blandt de ældre generationer og marginaliserede grupper i samfundet. 
The research must also contribute to the development of the labour market and the possibilities of increasing the supply of labour among older generations and marginalised groups in society.
tRaNSPoRt, logIStIK og lIVSRum 
TRANSPORT, LOGISTICS AND LIVING SPACE
Strategiske investeringer i forskning skal bidrage til at udvikle og frem- tidssikre transport- og infrastruktursystemer, som muliggør effektiv og sikker mobilitet af varer og personer samt reducerer forurening, trængsel og transporttid. 
Strategic funding of research is to contribute to developing and future-proofing transport and infrastructure systems which may enable efficient and safe mobility of goods and people, while also reducing pollution, congestion and transport time.
Det er en udfordring at udvikle mere effektive og bæredygtige løsninger inden for transport og infrastruktur, som imødekommer samfundets behov for sikker og pålidelig mobilitet af varer og personer under hensyntagen til klima, natur og menneskers sundhed. 
It is a challenge to develop more efficient and sustainable solutions within transport and infrastructure which will meet society’s needs for safe and reliable mobility for goods and people, while considering climate, nature and the health of people.
Transporten binder by og land sammen, og udvikling af attraktive livsrum i by og på land har betydning for livskvalitet og placering af bolig og arbejdspladser. 
Transport connects city and countryside, and the development of attractive living space in the city and in the countryside is important to quality of life and location of housing and jobs.
Transport af varer og personer er stigende såvel i Danmark som globalt og forventes at stige mange år frem, og der foretages som følge heraf store infrastrukturinvesteringer. 
The transport of goods and people is increasing both in Denmark and globally, and is expected to increase for many years to come, leading to large infrastructure investments.
På samfundsplan rummer øget mobilitet og nye transportformer også en række muligheder. 
At the societal level, increased mobility and new types of transport also provide a number of opportunities.
Mobilitet binder samfund sammen, og nye transportformer skaber nye muligheder for erhvervslivet i forhold til fx lokalisering af produktion og viden, som det fx har været tilfældet med indførelsen af modulvogntog og etableringen af den københavnske metro. 
Mobility connects societies, and new types of transport create new possibilities for businesses, for example in relation to localisation of production and knowledge, as it has been the case with the introduction of modular train carriages and the establishment of the Copenhagen metro system.
Udviklingen af mobilitetens former og systemer er derfor væsentlig for samfundets dynamik, erhvervsudvikling, konkurrencekraft og realisering af vækstpotentialer. 
The development of the types of mobility systems is therefore important to the dynamics, industrial development, competitiveness and realisation of growth potentials in society.
I den forbindelse har Danmark en styrke ved i en international målestok at have en højt udviklet infrastruktur i hele landet. 
In this connection, Denmark holds a position of strength through a highly developed nationwide infrastructure on an international scale.
Den øgede transport har imidlertid også en række negative konsekvenser. 
The increased transport does, however, also have a number of negative consequences.
På globalt niveau bidrager sektoren betydeligt til udledning af en række drivhusgasser (hovedsageligt CO). 
At a global level, the sector contributes considerably to the emission of a number of greenhouse gases (mainly CO2).
I Danmark udgjorde sektorens udledning en fjerdedel af den samlede drivhusgasudledning i 2010. 
In Denmark, the sector’s emission accounted for one fourth of the total emission of greenhouse gases in 2010.
Hertil kommer udledninger fra den internationale luftfart og søtransport. 
There are also the additional emissions from the international air and maritime transport.
En relativt stor del af skibsfarten er under dansk kontrol og anvender dansk teknologi. 
A relatively large part of maritime transport is under Danish control and uses Danish technology.
Danmark har en stor og internationalt succesfuld godstransport- branche – ikke mindst inden for skibsfart. 
Denmark has a large and internationally successful goods transport industry – especially within maritime transport.
SIdE 77 
PAGE 77
Fremskrivning af global fragt 2000 til 2050 
Projection of global freight 2000 to 2050
Højt scenario 
High scenario
Lavt scenario 
Low scenario
2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050 
2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050
Kilde: International Transport Forum, 2011 
Source: International Transport Forum, 2011
CO-udledningen fra danske rederier i 2010 38 mio. tons, hvilket svarer til 78 procent af hele den danske udledning af COsamme år. 
38 million tonnes, corresponding to 78 per cent of the total Danish emission of CO2 during the same year.
Bevarelse og udvikling af danske styrkeposi- tioner på området kræver fortsat forbedrede og bæredygtige logistik- løsninger samt yderligere samspil mellem transportformerne. 
Maintenance and development of Danish positions of strengths in the area will require continuously improved and sustainable logistics solutions and additional interaction between the types of transport.
En anden væsentlig udfordring er kødannelse og trængsel, som er forbundet med bl.a. store produkti- vitetstab og gener ved, at personer eller varer ikke kommer rettidigt frem. 
Another essential challenge is the formation of queues and congestion, leading to large productivity losses and inconvenience, as people or goods may not arrive on time.
Således er trafikken på de danske veje steget med 30 procent i de seneste 20 år. 
Traffic on Danish roads has increased by 30 per cent during the past 20 years.
Trafiksikkerhed er også en udfordring med betydelige samfundsøkonomiske såvel som menneskelige omkostninger – om end der er sket et markant fald i antallet af trafikdræbte de senere år. 
Road safety is also a challenge with considerable socio-economic and human costs – although there has been a considerable reduction in the number of people killed in traffic accidents during recent years.
En væsentlig udfordring er også at sikre udvikling af omkostningseffektive løsninger til udbygning og vedligeholdelse af infrastruktur og sikre høj produktivitet i udførelsen. 
An important challenge is to ensure the development of cost-effective solutions for the development and maintenance of infrastructure and to ensure high productivity in the implementation.
Det er ligeledes en udfordring at udnytte eksisterende transport- og logistikinfrastruktur til lands, til vands og i luften mere effektivt samt indrette den med mere intelligente løsninger med henblik på at imødegå fx trængsel. 
It is also a challenge to utilise existing transport and logistics infrastructure on land, at sea and in the air more efficiently and to organise it with more intelligent solutions with a view to meeting the challenge of congestion for example.
Historisk udvikling og fremskrivning af antal kørte km i Danmark 
Historic development and projection of number of km driven in Denmark
Tusinde km Personbiler Varebiler 
Thousand km Passenger cars Vans
Kilde: DTU Transport 2007 at tiltrække erhvervsliv og skabe Konkurrencen om at tiltrække velstand. 
Source: DTU Transport 2007 businesses, and an important condi- prosperity.
Udfordringen er at designe områderne uden for byerne affolkes og skabe livsrum, som er attraktive yderligere. 
– not least in relation to the long-term may contribute to creating life and city and landscape planning. attracting tourism.
Samtidig kan rekrea- over halvdelen af verdens befolkning tive områder og kulturinstitutioner i byer, og tallet forventes at stige bidrage til at skabe liv og tiltrække væsentligt med den konsekvens, at turisme. 
More than half of the world’s populations live in cities and the figure is expected to increase considerably so that the areas outside cities
Et konkret problem i byerne er fx ghettoisering. 
The formation of ghettos in the cities is an example of a practical problem.
Her er det en udfordring at sammentænke design af fysiske rum og psyko-sociale processer, der kan fremme udfoldel- sesmuligheder, reducere sociale problemer og styrke integration, tryghed og sammenhængskraft. 
The challenge is to put together the design of physical space and psycho-social processes which may improve the opportunities for self- expression, reduce social problems and strengthen integration, safety and cohesion.
Det er ofte en udfordring for ud- kantsområderne at få skabt attraktive livsrum. 
It is often a challenge for remote areas to create attractive living space.
Identifikationen med det lokale område mindskes i takt med, at flere har deres arbejds-, studie- og fritidsliv væk fra lokalområdet. 
The identification with the local area is reduced as more people have their working, educational and social lives outside the local area.
Dermed reduceres den tid og energi, der investeres i et område en udvikling, som er kendt i mange udkantsområder, og som risikerer at skabe sovebyer, forfaldne boligområder og yderligere fraflytninger. nye mobilitetsformers betydning for lokalisering af viden og produktion kan i fremtiden ændre denne udfordrings karakter. 
The importance of new types of mobilisation for localisation of knowledge and production may in future change the nature of this challenge.
Hertil kommer forskning, der kan bidrage til udvikling af attraktive livsrum i by og på land. 
Furthermore there is a need for research which may contribute to the development of attractive living space both in towns and in the countryside.
Forskningsbehovet retter sig både mod forbedring af de eksisterende løsninger og mod radikal nytænkning og innovation i forhold til nye transport-, logistik- og livsrumsløsninger. 
The need for research is aimed both at an improvement of the existing solutions and radical new ideas and innovation regarding new transport, logistics and living space solutions.
Parallelt med teknologiudviklingen er det væsentligt at indtænke brugere af de kommende teknologier, så der sikres den bedst mulige indretning af teknologien i forhold til brugerne. 
Along with the technology development, it is essential to include the users of future technologies,
SIdE 79 transportsystemer herunder fx organisering af og kapacitet i den kollektive transport og effekten af virkemidler til fremme af kollektiv transport samt bedre forståelse af betydningen af kvaliteten af kollektive trafiksystemer og infrastruktur i forhold til byudvikling og urbanisering. 
Research could relate to the balancing of private and collective transport systems, including the organisation of and capacity in public transport and the effect of measures to further public transport, and a better understanding of the importance of the quality of public transport systems and infrastructure in relation to city development and urbanisation.
Forskningen kan også vedrøre udnyttelse og udbygning af informations- og kommunikationsteknologi (IKT) til anvendelse i intelligente transportsystemer (ITS) som fx road- pricing til afhjælpning af trængsel eller til trafikledelse. 
The research may for example relate to the utilisation and development of information and communication technology (ICT) for use in intelligent transport systems (ITS) such as road pricing to remedy congestion or traffic management.
Forskningen kan også rette sig mod udvikling af nye miljø- og energieffektive fremdriftsteknologier (køretøjer, skibe, fly mv.), som sammen med rensningsteknologier kan bidrage til løsning af udfordringerne på transportområdet. 
The research may also be aimed at the development of new environment- and energy-efficient technologies (vehicles, ships, planes, etc.)
Der er et særligt forskningsbehov vedrørende løsninger, som ikke begrænser mulighederne for mobilitet i samfundet. 
There is a particular research need regarding solutions which do not limit the possibilities of mobility in society.
Et eksempel kan være, hvordan man mest effektivt integrerer elbiler med forsyningsnettet (fx intelligente elsystemer), så man ad den vej opnår en bedre udnyttelse af den vedvarende energi. 
One example may be how to integrate electric cars most efficiently with the supply grid (e.g. intelligent power systems) in order to obtain a better utilisation of renewable energy.
Et andet aspekt kan være transportbrugernes, specielt bilkøbernes behov og præferencer, som er afgørende for at sikre nye fremdriftsteknologier, fx elbiler, fodfæste på markedet. 
Another aspect may be the transport users’, in particular the car buyers’, needs and preferences which are decisive to ensuring a foothold on the market for new technologies.
Andre eksempler på forskningsmæssige problemstillinger er bæredygtige infrastrukturløsninger, fx havne, jernbaner, veje, broer mv., viden om fremtidige behov for intermodalitet og nye bæredygtige godstransport- og logistiksystemer, der fx integrerer sø- og landtransport. 
Other examples of research problems are sustainable infrastructure solutions, harbours, railways, roads, bridges, etc., knowledge of future needs for inter-modality and new, sustainable goods transport and logistics systems which will for example integrate maritime and land transport.
Hertil kommer nye ruter, forsyningskæder og mobilitetskoncepter. 
Furthermore, there are new routes, supply chains and mobility concepts.
dag vides meget lidt om, hvordan og hvorvidt transport- og logistikvirksomheder udnytter kapacitet og ressourcer, og om løsningerne er bæredygtige. 
Today we have very little knowledge of how and to what extent transport and logistics businesses use capacity and resources, and of whether the solutions are sustainable.
Relateret til logistik kan forskningen fx også fokusere på udvikling af moderne positionerings- og navigationssystemer til anvendelse i internationale transportsystemer, etablering af økonomisk optimale og miljøeffektive transportruter for skibsfarten samt udvikling af energi- og miljøvenlige alternativer til de eksisterende skibes tekniske niveau. 
In relation to logistics, the research may for example also focus on the development of up-to-date positioning and navigation systems to be used in international transport systems, the establishment of financially optimal and environmentally- efficient transport routes for the shipping industry, and the development of energy and environmentally friendly alternatives to the current technical level of existing ships.
yderligere eksempler på forskningsområder er samspillet mellem infrastruktur, vækst og nye produktionsformer, begrænsning af transportbehov via IKT fx virtualitet som erstatning for mobilitet samt forskellige befolkningsgruppers behov og præferencer i forhold til mobilitet og fysiske rammer, herunder fx i forhold til alder, køn og urbaniseringsgrad. 
Additional examples of research areas include the interaction between infrastructure, growth and new production methods, limitation of transport needs through ICT, for example virtuality as a substitute for mobility, and the needs and preferences of different population groups in relation to mobility and physical framework, including in relation to age, gender and urbanisation level.
Hertil kommer trafiksikkerhed, trængsel, støj og forurening samt klimaforandringers samspil med byplanlægning. 
Together with traffic safety, congestion, noise and pollution and the interaction of climate changes with urban planning.
Forskningen kan også fokusere på emner relateret til livsrum, dvs. de sociale processer i alle de rumlige mønstre og samspil, som mennesker indgår i inde som ude. 
Research may also focus on issues related to living space aims, i.e. at the social processes in all spatial patterns and interaction involving people indoors and outdoors.
Forskningsbehovet kan også relatere sig til sammenhæng mellem integration og design af fysiske rammer, herunder hvordan man gennem sammentænkning af fysiske rum og sociale processer kan fremme udfoldelsesmuligheder, reducere sociale problemer og udvikle samhørighed i boligområder og lokal- 
The need for research may also relate to the connections between integration and design of physical frameworks, including how to further opportunities for self-expression, reduce social problems and develop cohesion in residential areas and local communities through the synthesising of physical space and social processes.
Et andet eksempel kan være udvikling og omstilling af de store forstadsområder, som står over for store forandringer knyttet til forrige århundredes industriområder herunder tilpasning til nye lokalise- ringsmønstre. 
Another example may be the development and change of the large suburban areas which are facing large changes related to last century’s industrial areas, including adaptation to new localisation patterns.
Det er samtidig væsentligt, at erfaringer og resultater fra udlandet inddrages i forskningen. 
At the same time, it is important that experience and results from abroad should be included in the research.
De skitserede udfordringer rummer mulighed for nye og innovative løsninger, og det er i den forbindelse vigtigt, at forskningsbaseret viden er tilgængelig for den offentlige sektor og virksomhederne. 
The challenges outlined include the opportunity for new and innovative solutions, and in this connection it is important that research-based knowledge should be available to the public sector and the businesses.
Transportsektorens udfordringer strækker sig over et bredt felt af danske forskningsmiljøer, og der er allerede en række forskermiljøer i Danmark, der arbejder med området. 
The challenges of the transport sector cover a wide range of Danish research environments, and a number of research environments in Denmark are already working within this area.
De danske forskningsmiljøers styrke- positioner på transportområdet omfatter blandt andet transportadfærd, transportøkonomi og -sociologi, avancerede trafikmodeller og beslutningsstøttesystemer (fx kontrolteorier, optimering, operationsanalyse og netværksanalyse), overordnet trafikstyring og optimering af signalanlæg (ITS) samt modellering af transportstrømme, skibs- og energiteknik og emissionsforhold. 
The positions of strength of Danish research environments within the transport area include transport behaviour, transport economy and sociology, advanced traffic models and support systems for decisionmaking (e.g. control theories, optimisation, operating analysis and network analysis), general traffic control and optimisation of signal plants (ITS), and modelling of transport flows, ship and energy technology and aspects of emissions.
En forskningsindsats vedrørende attraktive livsrum i by og på land vil indebære en gradvis opdyrkning af forskningsfeltet ved tværviden- skabeligt arbejde mellem en række danske forskningsmiljøer. 
A research effort regarding attractive living space in cities and in the countryside will include a gradual development of the research area through cross-scientific work in a number of Danish research environments.
Danmark har en lang tradition for sammen- tænkning af fysisk planlægning og sociale processer, herunder design af boligområder med parkmiljøer, lys og luft. 
Denmark has a long-standing tradition for integration of physical planning and social processes, including design of residential areas with park environments, light and air.
Der er også i bredere forstand en lang tradition for byplanlægning samt arkitektur og design baseret på blandt andet brugerforståelse, materialekendskab, funktionalitet og æstetik. 
There is also a more general, longstanding tradition for urban planning and architecture and design based on user comprehension, knowledge of materials, functionality and aesthetics.
Der foregår nogen forskning på de relaterede områder, men det kan være relevant at styrke samarbejdet mellem forskningen og praksisfelterne på området. 
Some research is carried out in the related areas, but it may be relevant to strengthen the cooperation between research and practice in the area.
I EU-regi er transportforskning et højt prioriteret område, hvortil der er afsat betydelige midler. 
Under the auspices of the EU, transport research is an area which is given priority and for which considerable funds have been set aside.
En dansk indsats på området skal bidrage til at sikre, at der er dansk transport- forskning på internationalt højt niveau, og derved understøtte mulighederne i forhold til EU’s kommende rammeprogram Horizon 2020. 
A Danish effort in the area must contribute to ensuring Danish transport research at a high international level, thereby supporting the opportunities in relation to the future EU framework programme Horizon 2020.
På EU- plan står byudvikling også centralt. 
At EU level, urban development is also a central issue.
Dansk erhvervsliv har styrkepositioner i forhold til logistik og transport ikke mindst inden for skibsfart. 
Danish business holds positions of strength in relation to logistics and transport, not least within shipping.
Igennem det seneste årti har området udviklet sig kraftigt med en fordobling af handelsflådens størrelse, og danske rederier transporterer omkring ti procent af verdenshandlen. 
During the past decade, the area has developed strongly with the merchant navy doubling in size, and Danish shipping companies transport about 10 per cent of world trade.
Skibsfarten er samtidig drivkraft og omdrejningspunkt for Det Blå Danmark, der beskæftiger op mod 115.000 mennesker, og også rummer virksomheder inden for maritimt udstyr, serviceindustri og teknologi. 
The shipping industry is also the driver and pivot point for Det Blå Danmark (The Blue Denmark), which employs about 115,000 people and includes businesses within maritime equipment, service industry and technology.
Strategiske investeringer i forskning inden for transport, logistik og livsrum skal bidrage til at udvikle mere effektive og miljøvenlige transport- og logistiksystemer, der kan møde samfundets, borgernes og erhvervslivets behov og reducere de samfundsmæssige omkostninger, der er forbundet med fx spildtid i trafikken. 
Strategic funding of research within transport, logistics and living space must contribute to developing more effective and environmentally-friendly transport and logistics systems which may fulfil the needs of society, the citizens and businesses and reduce the societal costs involved in for example waste of time in traffic.
Endvidere skal forskningen bidrage til nye innovative løsninger og yderligere erhvervsmuligheder samt bevarelse af styrkepositioner inden for fx rederi- og logistikerhvervet generelt samt til bedre trafiksikkerhed og færre tilskadekomne i trafikken. 
Furthermore, research is to contribute to new, innovative solutions and additional business opportunities and maintenance of positions of strength within for example the shipping and logistics industry in general, and to improved traffic safety and fewer traffic injuries.
En indsats kan desuden forbedre videngrundlaget for den langsigtede udvikling af attraktive livsrum i by og på land, som fremmer livskvalitet og sammenhængskraft. 
An effort may also improve the knowledge basis for the long-term development of attractive living space in city and country which will further quality of life and cohesion.
Steder, hvor mennesker har lyst til at bo og arbejde eller besøge som turist, og hvor det er attraktivt for virksomheder at placere aktiviteter og investeringer. 
Places where people will want to live and work or visit as tourists, and where it is attractive for business to place activities and investments.
Et KomPEtENt SamFuNd mEd SammENhæNgSKRaFt 
A COMPETENT, COHESIVE SOCIETY
Kulturforståelse 
Cultural understanding
Kulturforståelse og interkulturelle og interkulturelle kompetencer kompetencer k u 
Cultural understanding and cross-cultural and cross-cultural competences competences
FORSK2020 
RESEFAORRCSHK2
SIdE 83 
SIDE 83