natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Derfor bør bestemmelserne i denne forordning også omfatte de afgifter, der skal betales for perioden forud for dens ikrafttræden. 
For that reason, the provisions of this Regulation should also cover the charges due for the period before its entry into force.
Dette er en hasteforanstaltning, som udløses af det pludselige og uforudseelige udbrud af covid-19. 
This is an urgent measure which is triggered by the sudden and unforeseeable outbreak of COVID-19.
Medlemsstaterne skal sikre, at de vedtagne foranstaltninger er i overensstemmelse med statsstøttereglerne. 
The Member States will have to ensure compliance of the adopted measures with the State aid rules.
Foranstaltningen omfatter ikke særlige overvågnings- eller rapporteringsordninger. 
The measure does not include any specific monitoring or reporting arrangements.
(7)Det uforudsigelige og pludselige covid-19-udbrud og de relevante lovgivningsprocedurer, der er nødvendige for vedtagelsen af relevante foranstaltninger, har gjort det umuligt at vedtage sådanne foranstaltninger i tide. 
(7)The unforeseeable and sudden outbreak of COVID-19 and the relevant legislative procedures required for adoption of relevant measures, made it impossible to adopt such measures in time.
I betragtning af arten af disse bestemmelser bør en sådan tilgang ikke føre til en tilsidesættelse af de berørte personers berettigede forventninger. 
Given the nature of these provisions, such an approach should not result in violation of the legitimate expectations of the persons concerned.
Forordningen bør derfor ændres for at give mulighed for at afbøde virkningerne af den nuværende krise og skabe retssikkerhed for medlemsstaterne, deres kompetente myndigheder og enkeltpersoner. 
The Regulation should therefore be amended so as to allow for the possibility to mitigate the effects of the current crisis and to provide legal certainty to Member States, their competent authorities and individuals.
Der bør ses bort fra kravet om et varsel på "mindst to måneder" under særlige omstændigheder såsom den nuværende coronaviruskrise. 
The requirement of a notice of "at least two months" should be dispensed with in exceptional circumstances like the current coronavirus crisis.
De alvorlige konsekvenser for søtransporten og havneinfrastrukturen har gjort sig gældende siden den 1. marts 2020, og de vil sandsynligvis vare ved i hele 2020. 
The consequent serious impact on maritime transport and port infrastructure has been pervasive since 1 March 2020, and is likely to continue to have an impact throughout 2020.
-udsætte (kræve betaling på et senere tidspunkt) betalingen af havneinfrastrukturafgifter. 
-defer (require the payment at a later point in time) the payment of the port infrastructure charges.
-suspendere (indefryse eller stille betalingen i bero for en bestemt periode) eller 
-suspend (freeze or put on hold the payment for a certain time period); or
Den i artikel 13, stk. 5, omhandlede frist på mindst to måneder finder ikke anvendelse." 
The time limit of two months referred to in Article 13(5) shall not apply."
Forslaget er begrænset i tid og går ikke ud over, hvad der er nødvendigt for at nå målet om at afbøde virkningerne af det nuværende covid-19-udbrud med henblik på anvendelsen af forordning (EU) 2017/352. 
The proposal is limited in time and does not go beyond what is necessary to achieve the objective of alleviating the impact of the current COVID-19 outbreak for the purposes of the operation of Regulation (EU) 2017/352.
(1)Udbruddet af covid-19 har alvorlige konsekvenser for søtransporten. 
(1)The outbreak of COVID-19 is having a serious impact on maritime transport.
Denne bestemmelse åbner mulighed for at vedtage alle nødvendige bestemmelser for søtransport og har allerede har tjent som grundlag for vedtagelsen af forordning (EU) 2017/352. 
That provision permits the adoption of all appropriate provisions for sea transport and already served as a basis for the adoption of Regulation (EU) 2017/352.
Medlemsstaterne vil dog blive anmodet om at aflægge rapport om anvendelsen af foranstaltningerne med henblik på udarbejdelsen af en rapport til Europa-Parlamentet og Rådet om forordningens anvendelse og virkning senest den 24. marts 2023, jf. artikel 20 i forordning (EU) 2017/352. 
However, the Member States will be requested to report on the use of the measures in view of the preparation of a report to the European Parliament and the Council on the functioning and effect of the Regulation by 24 March 2023 as required by Article 20 of Regulation (EU) 2017/352.
Der tilføjes et nyt stk. 3 i artikel 21 i forordning (EU) 2017/352. 
A new paragraph 3 is added in Article 21 of Regulation (EU) 2017/352.
(6)I betragtning af sagens hastende karakter som følge af de særlige omstændigheder, der følger af covid-19-udbruddet, og som berettiger de foreslåede foranstaltninger, og navnlig behovet for at vedtage sådanne foranstaltninger hurtigt med henblik på at opretholde skibsoperatørers økonomiske aktiviteter, bør den periode på otte uger, der er omhandlet i artikel 4 i protokol nr. 1 om de nationale parlamenters rolle i Unionen, der er knyttet som bilag til traktaten om Den Europæiske Union, traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde og traktaten om oprettelse af Det Europæiske Atomenergifællesskab, fraviges. 
(6)In view of the urgency due to the exceptional circumstances caused by the COVID-19 outbreak justifying the proposed measures, and more particularly the need to adopt such measures quickly in the interest of sustaining the financial operation of ship operators, it is appropriate to provide for an exception to the eight-week period referred to in Article 4 of Protocol No 1 on the role of national Parliaments in the Union, annexed to the Treaty on European Union, to the Treaty on the Functioning of the European Union and the Treaty establishing the European Atomic Energy Community.
Havnemyndigheden eller den kompetente myndighed sikrer, at havnebrugerne og repræsentanter for eller sammenslutninger af havnebrugere underrettes i overensstemmelse hermed. 
The managing body of the port or the competent authority shall ensure that port users and the representatives or associations of port users are informed accordingly.
(5)Da målene for nærværende forordning kræver vedtagelse af en ændring af forordning (EU) 2017/352, kan Unionen i lyset af den presserende situation, som covid-19-udbruddet har skabt, vedtage foranstaltninger i overensstemmelse med nærhedsprincippet, jf. artikel 5 i traktaten om Den Europæiske Union. 
(5)Since the objective of this Regulation requires the adoption of an amendment of Regulation (EU) 2017/352, in view of the urgency created by the outbreak of COVID-19, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
De negative økonomiske følger for skibsoperatører af det nuværende covid-19-udbrud vil påvirke disses finansielle soliditet og have alvorlige negative følger for transportsystemet og økonomien som helhed. 
The negative economic consequences of the current COVID-19 outbreak for ship operators will have an impact on their financial health of those operators and entail serious negative effects for the transport system and the economy as a whole.
-give afkald på (ignorere, dvs. ikke kræve betaling overhovedet) eller 
-waive (condone, i.e. not require the payment at all); or
Ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2017/352 af 15. februar 2017 opstilles der rammer for levering af havnetjenester og fælles regler om finansiel gennemsigtighed for havne 1 (herefter "forordning (EU) 2017/352"). 
Regulation (EU) 2017/352 of the European Parliament and of the Council of 15 February 2017 establishes a framework for the provision of port services and common rules on the financial transparency of ports 1 (hereinafter ‘Regulation (EU) 2017/352').
Udbruddet af covid-19 har alvorlige konsekvenser for søtransporten og operatørernes finansielle bæredygtighed. 
The outbreak of COVID-19 is having a serious impact on maritime transport and on the financial sustainability of operators.
Havneinfrastrukturafgifter opkræves af en havnemyndighed eller en kompetent myndighed hos havnebrugerne, dvs. skibsejere eller -operatører. 
Port infrastructure charges are levied by a managing body of a port or by a competent authority on the port users, i.e. ship owners or operators.
-nedsætte (reducere betalingen) eller 
-reduce (decrease the payment); or
Suspension eller udsættelse af betaling af havneinfrastrukturafgifter kan derfor hjælpe skibsoperatører under sådanne særlige omstændigheder. 
A suspension or deferral of the payment of port infrastructure charges may therefore help ship operators in such exceptional circumstances.
Da varigheden af covid-19-udbruddets indvirkning på søtransporten er usikker og for at give sektoren tilstrækkelig fleksibilitet, finder den nye overgangsbestemmelse anvendelse på havneinfrastrukturafgifter, der forfalder til betaling mellem den 1. marts 2020 og den 31. december 2020. 
As the duration of the impact on maritime transport of the outbreak of COVID-19 is uncertain and in order to allow for sufficient flexibility for the sector, the new transitional provision will apply to port infrastructure charges due for the period between 1 March 2020 and 31 December 2020.
I henhold til forordningens artikel 13 skal medlemsstaterne sikre, at der opkræves en havneinfrastrukturafgift. 
Its Article 13 requires Member States to ensure that a port infrastructure charge is levied.
Derfor giver den foreslåede ændring havnemyndigheder eller kompetente myndigheder mulighed for at fravige varslet på "mindst to måneder" under særlige omstændigheder og give et kortere varsel, hvis varighed skal fastsættes af havnemyndigheden eller den kompetente myndighed. 
Therefore, the proposed amendment grants managing bodies of a port or competent authorities the possibility to deviate from the "at least two months" notice in exceptional circumstances and to give a shorter notice, which period is to be determined by the managing body of the port or the competent authority.
(8)På grund af sagens hastende karakter bør denne forordning træde i kraft dagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende - 
(8)This Regulation should enter into force as a matter of urgency on the date following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
Den nye bestemmelse giver også havnemyndigheder eller kompetente myndigheder mulighed for at fravige varslet på "mindst to måneder" i artikel 13, stk. 5, i forordning (EU) 2017/352. 
The new provision also grants managing bodies of a port or competent authorities the possibility to deviate from the "at least two months" notice laid down in Article 13(5) of Regulation (EU) 2017/352.
Skibsoperatørernes økonomiske resultater er afgørende for, at søtransporten fungerer effektivt. 
The effective functioning of maritime transport depends on the economic performance of the ship operators.
Havneinfrastrukturafgifter er i artikel 2, nr. 9), i forordning (EU) 2017/352 defineret som "en afgift, der opkræves til direkte eller indirekte fordel for havnemyndigheden eller den kompetente myndighed for brug af infrastruktur, faciliteter og tjenesteydelser, herunder vandvejen til den pågældende havn, samt adgang til ekspedition af passagerer og gods, men med undtagelse af afgifter for forpagtet jord og afgifter med tilsvarende virkning". 
Port infrastructure charges are defined in Article 2(9) of Regulation (EU) 2017/352 as "a charge levied, for the direct or indirect benefit of the managing body of the port or of the competent authority, for the use of infrastructure, facilities and services, including the waterway access to the port concerned, as well as access to the processing of passengers and cargo, but excluding land lease rates and charges having equivalent effect".
(2)I henhold til artikel 13, stk. 1, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2017/352 4 skal medlemsstaterne sikre, at der opkræves havneinfrastrukturafgifter af en havnemyndighed eller en kompetent myndighed. 
(2)Article 13(1) of Regulation (EU) 2017/352 of the European Parliament and of the Council 4 requires Member States to ensure that port infrastructure charges are levied by a managing body of a port or by a competent authority.
om ændring af forordning (EU) 2017/352 med henblik på at give havnemyndigheder eller kompetente myndigheder mulighed for at tilvejebringe fleksibilitet for så vidt angår opkrævning af havneinfrastrukturafgifter i forbindelse med covid-19-udbruddet 
amending Regulation (EU) 2017/352, so as to enable managing bodies or competent authorities to provide flexibility in respect of the levying of port infrastructure charges in the context of the COVID-19 outbreak
Et afkald på eller en suspension, en nedsættelse eller en udsættelse af opkrævningen af havneinfrastrukturafgifter kan derfor bidrage til at opretholde skibsoperatørers økonomiske aktiviteter under disse særlige omstændigheder. 
A waiver, suspension, reduction or deferral of the payment of port infrastructure charges could therefore contribute to sustaining the financial operation of ship operators in these exceptional circumstances.
(4)I betragtning af sagens hastende karakter bør havnemyndigheder eller kompetente myndigheder også have mulighed for at fravige forpligtelsen i artikel 13, stk. 5, i forordning (EU) 2017/352 til at underrette brugerne af havneinfrastrukturen om eventuelle ændringer af havneinfrastrukturafgifternes art og størrelse mindst to måneder inden, disse afgifter træder i kraft. 
(4)In view of the urgency, it is also appropriate to grant the managing bodies of a port or the competent authorities the possibility to derogate from the obligation provided for in Article 13(5) of Regulation (EU) 2017/352, to inform the users of the port infrastructure of any changes in the nature or level of the port infrastructure charges at least two months before these changes come into effect.
Forordning (EU) 2017/352 åbner ikke mulighed for, at havne kan give afkald på, suspendere, nedsætte eller udsætte havneinfrastrukturafgifter under særlige omstændigheder såsom dem, der er en følge af covid-19-udbruddet. 
Regulation (EU) 2017/352 does not foresee the possibility for ports to waive, suspend, reduce or defer port infrastructure charges in exceptional circumstances, such as the consequences of the COVID-19 outbreak.
I artikel 13, stk. 5, i forordning (EU) 2017/352 fastsættes det, at: "Havnemyndigheden eller den kompetente myndighed sikrer, at havneinfrastrukturbrugere underrettes om eventuelle ændringer af havneinfrastrukturafgifternes art og størrelse mindst to måneder inden, disse afgifter træder i kraft." 
Article 13(5) of Regulation (EU) 2017/352 provides: "The managing body of the port, or the competent authority, shall ensure that users of the port infrastructure are informed of any changes in the nature or level of the port infrastructure charges at least two months in advance of the date on which those changes come into effect."
I henhold til artikel 13, stk. 4, i forordning (EU) 2017/352 kan havneinfrastrukturafgifter bl.a. differentieres i forbindelse med visse kategorier af brugere, men det tillades ikke, at en havnemyndighed eller en kompetent myndighed giver afkald på, suspenderer, nedsætter eller udsætter betalingen af havneinfrastrukturafgifter for alle havnebrugere. 
Article 13(4) of Regulation (EU) 2017/352 provides that port infrastructure charges may vary, inter alia, for certain categories of users, but does not allow a managing body of a port or a competent authority to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges for all port users.
Forordning (EU) 2017/352 giver ikke medlemsstaterne mulighed for af grunde som dem, der her er tale om, at tillade, at havne kan give afkald på, suspendere, nedsætte eller udsætte havneinfrastrukturafgifter. 
Regulation (EU) 2017/352 does not allow Member States, for reasons such as those in question here, to permit ports to waive, suspend, reduce or defer port infrastructure charges.
(3)I lyset af konsekvenserne af covid-19-udbruddet bør medlemsstaterne kunne give havnemyndigheder eller kompetente myndigheder mulighed for at give afkald på, suspendere, nedsætte eller udsætte betalingen af havneinfrastrukturafgifter, der forfalder mellem den 1. marts 2020 og den 31. december 2020. 
(3)In view of the consequences of the COVID-19 outbreak, it is appropriate to allow Member States to provide the managing bodies of a port or the competent authorities with the possibility to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges due for the period from 1 March 2020 to 31 December 2020.
Den nye bestemmelse giver medlemsstaterne mulighed for uanset bestemmelserne i artikel 13, stk. 1, at tillade, at havnemyndigheder eller kompetente myndigheder kan give afkald på, suspendere, nedsætte eller udsætte betalingen af havneinfrastrukturafgifter, der forfalder mellem den 1. marts 2020 og den 31. december 2020. 
The new provision provides for a possibility for Member States, notwithstanding the provisions of Article 13(1), to allow managing bodies of a port or competent authorities to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges due for the period between 1 March 2020 and 31 December 2020.
Uanset artikel 13, stk. 1, kan medlemsstaterne tillade, at havnemyndigheden eller den kompetente myndighed ikke opkræver havneinfrastrukturafgiften eller suspenderer eller nedsætter denne eller udsætter betalingen af sådanne havneinfrastrukturafgifter, som forfalder mellem den 1. marts 2020 og den 31. december 2020. 
By way of derogation from Article 13(1) Member States may allow the managing body of the port or the competent authority not to levy or to suspend or to reduce the port infrastructure charge or to defer a payment of the port infrastructure charge due for the period from 1 March 2020 to 31 December 2020.
Afkald på samt suspensioner, nedsættelser eller udsættelser af havneinfrastrukturafgifter bør gives på en gennemsigtig, objektiv og ikkediskriminerende måde til alle havnebrugere, der er omfattet af havneinfrastrukturafgifter. 
The waiver, suspension, reduction or deferral of the port infrastructure charges should be granted in a transparent, objective and non-discriminatory way to all port users subject to port infrastructure charges.
Afkald på samt suspensioner, nedsættelser eller udsættelser af havneinfrastrukturafgiften skal gives på en gennemsigtig, objektiv og ikkediskriminerende måde til alle havnebrugere, der er omfattet af havneinfrastrukturafgifter. 
The waiver, suspension, reduction or deferral of the port infrastructure charge must be granted in a transparent, objective and non-discriminatory way to all port users subject to port infrastructure charges.
Ændringen af forordning (EU) 2017/352 kan være med til at løse dette problem ved, at medlemsstaterne får mulighed for at give havnemyndigheder eller kompetente myndigheder fleksibilitet til at beslutte at give afkald på, suspendere, nedsætte eller udsætte betalingen af havneinfrastrukturafgifter. 
The amendment of Regulation 2017/352 to allow Member States to provide managing bodies of a port or competent authorities with the flexibility to decide to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges can help address this concern.
Afkald på samt suspensioner, nedsættelser eller udsættelser af havneinfrastrukturafgiften gives på en gennemsigtig, objektiv og ikkediskriminerende måde til alle havnebrugere, der er omfattet af havneinfrastrukturafgifter. 
The waiver, suspension, reduction or deferral of the port infrastructure charge shall be granted in a transparent, objective and non-discriminatory way to all port users subject to port infrastructure charges.
Medlemsstaterne bør stadig kunne afslutte processen inden for en periode på yderligere tre måneder. 
Member States should still be able to complete the process in an additional period of three months.
Kommissionen er derfor af den opfattelse, at en kort forlængelse på tre måneder er rimelig. 
Therefore, the Commission considers a short delay of three months to be reasonable.
Både medlemsstaternes myndigheder og de interesserede parter har imidlertid opfordret Kommissionen til at vedtage et forslag til passende foranstaltninger inden for rammerne af direktiverne. 
However, both Member States authorities and stakeholders have called upon the Commission to adopt a proposal for appropriate measures in the context of the Directives.
Kommissionen har udviklet et koncept med "grønne baner" for at holde grænserne åbne for gods og mindske trafikforsinkelser. 
Commission developed a ‘green lanes' concept to keep borders open for freight and reduce traffic delays.
"16. juni 2020" ændres til "16. september 2020". 
"16 June 2020" is replaced by "16 September 2020".
Deres gennemførelsesforanstaltninger anvendes fra denne dato. 
Their transposition measures shall apply from that date.
Dette vil sikre en sammenhængende retlig ramme og gennemførelse af den tekniske søjle i den fjerde jernbanepakke. 
This will ensure a coherent legal framework and implementation of the technical pillar of the Fourth Railway Package.
Kommissionens nødforanstaltninger træffes på grundlag af den videnskabelige dokumentation om udviklingen af de epidemiologiske omstændigheder. 
The Commission's emergency measures are taken on the basis of the scientific evidence on the development of epidemiological circumstances.
I betragtning af de usædvanlige omstændigheder er det helt forståeligt, at det kan være umuligt at sikre en endelig gennemførelse inden den 16. juni 2020. 
Given the extraordinary circumstances, it is entirely understandable that final transposition may be impossible before 16 June 2020.
Forslagets mål kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes af medlemsstaterne, da de er bundet af gennemførelsesbestemmelserne i direktiverne og ikke kan ændre dem ensidigt. 
The objective of the proposal cannot be sufficiently achieved by the Member States as they are bound by the transposition arrangements set out in the Directives and cannot unilaterally amend them.
Der er udsendt vejledning om passagerrettigheder, som løbende vil blive opdateret for at tage højde for yderligere ændringer i den overordnede situation. 
Guidance on passenger rights has been issued, and will be further updated to address further changes in the overall situation.
Proceduren i artikel 27a finder anvendelse. " 
The procedure provided for in Article 27a shall apply. "
Dette direktiv træder i kraft dagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende. 
This Directive shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Retsgrundlaget for dette initiativ er artikel 91, stk. 1, i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde. 
This initiative is based on Article 91(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Kommissionen vil foreslå en række ændringer af gennemførelsesretsakterne for at tilpasse dem til forlængelsen af gennemførelsesfristerne efter vedtagelsen af det foreslåede direktiv. 
The Commission will propose a set of amendments to the implementing acts to align them with the extension of the transposition deadlines following the adoption of the proposed Directive.
under henvisning til udtalelse fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg 3 , 
Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee 3 ,
1.Delegerede retsakter, som vedtages i henhold til denne artikel, træder i kraft straks og finder anvendelse, så længe der ikke er gjort indsigelse i henhold til stk. 3. 
1.Delegated acts adopted under this Article shall enter into force without delay and shall apply as long as no objection is expressed in accordance with paragraph 3.
Som følge heraf indgår der i forslaget et retsgrundlag og en forenklet procedure med henblik på yderligere tilpasning. 
Thus, a legal basis and simplified procedure for the further alignment is provided in the proposal.