natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sådanne anmodninger ville være uforholdsmæssige og af begrænset værdi, da der kan forekomme symptomfri infektion efter udstedelsen af en sådan attest, og da adgangen til lægehjælp allerede er begrænset som følge af covid-19-udbruddet. 
Such requests would be disproportionate and of limited value, given the possibility of asymptomatic infection after such a certificate is issued, and as access to doctors is already restricted by the COVID-19 outbreak.
Førere af fragtkøretøjer bør ikke anmodes om at fremlægge andre dokumenter end deres identifikation, kørekort og om nødvendigt en standardskrivelse fra arbejdsgiveren (bilag 3). 
Drivers of freight vehicles should not be asked to produce any document other than their identification and driving licence and if necessary a standard template letter from the employer (Annex 3).
I de »grønne baner« ved grænseovergangssteder bør procedurerne minimeres og strømlines til det strengt nødvendige. 
At ‘green lane' border crossings, procedures should be minimised and streamlined to what is strictly necessary.
Det er af afgørende betydning at sikre en jævn strøm af alle varer langs dette net for at sikre en effektiv sundhedsindsats over for pandemien, forsikre borgerne om, at der er tilstrækkelige forsyninger, og begrænse virussets indvirkning på økonomien. 
Ensuring the smooth flow of all goods along this network is crucial in order to ensure an efficient sanitary response to the pandemic, to reassure the population that supplies will be safeguarded, and to mitigate the impact of the virus on the economy.
Sundhedsscreening kan udføres, før eller efter den indre grænse passeres, afhængigt af den tilgængelige infrastruktur for at sikre en jævnt flydende trafik. 
Health screening can be carried out before or after the internal border, depending on the available infrastructure, to ensure traffic remains fluid.
Medlemsstaterne bør samarbejde om at lette hjemsendelse af transportarbejdere, hvis kontrakter er ophørt, og yde dem den nødvendige bistand til hjemvendelse. 
Member States should cooperate to facilitate the repatriation of transport workers whose contracts have terminated and provide them with any necessary assistance to get home.
Arbejdstagere bør ikke hindres i at passere en indre grænse i forbindelse med varetagelsen af deres transportopgaver: internationalt anerkendte kompetencebeviser bør anses for tilstrækkelig dokumentation for, at en arbejdstager er aktiv inden for international transport. 
Workers should not be prevented from crossing an internal border in order to carry out their transport functions: internationally recognised certificates of professional competence should be considered sufficient to prove that a worker is active in international transport.
I retningslinjerne for grænseforvaltningsforanstaltninger for at beskytte sundheden og sikre adgangen til varer og vigtige tjenesteydelser (1) , som Europa-Kommissionen vedtog den 16. marts 2020, lægges der vægt på princippet om, at alle EU's indre grænser bør forblive åbne for fragt, og at forsyningskæderne for vigtige varer skal sikres. 
The Guidelines for border management measures to protect health and ensure the availability of goods and essential services (1) adopted by the European Commission on 16 March 2020, stress the principle that all EU internal borders should stay open to freight and that the supply chains for essential products must be guaranteed.
Som led i den overordnede indsats for at holde de vigtigste transportstrømme i gang bør medlemsstaterne endvidere træffe foranstaltninger for at sikre den frie bevægelighed inden for EU for alle arbejdstagere, der er involveret i international transport inden for alle transportformer såsom chauffører, søfolk, piloter, besætninger, vogninspektører, vedligeholdelsesmedarbejdere osv. 
As part of the overall effort to keep essential transport flows moving, Member States should also take action to ensure the free movement within the EU of all workers involved in international transport in all transport modes, such as drivers, seafarers, pilots, crew, wagon inspectors, maintenance workers, etc.
Kommissionen anbefaler også, at der gøres foranstaltninger til forbedring af hygiejnen i lufthavne, havne, jernbanestationer og andre knudepunkter for landtransport. 
The Commission also recommends the use of measures to deliver enhanced hygiene in airports, ports, railway stations and other land transport hubs.
For så vidt angår Det Forenede Kongerige, der behandles som en medlemsstat i EU indtil overgangsperiodens udløb, nabolandene uden for EU, EØS-medlemslandene, Schweiz, landene og økonomierne på det vestlige Balkan samt samarbejdet med de lande, der deltager i EU-civilbeskyttelsesmekanismen, især dem, der er omfattet af det udvidede TEN-T-net, opfordres de respektive nationale myndigheder til at arbejde tæt sammen med EU's netværk af kontaktpunkter. 
As regards the United Kingdom, being treated as a member of the EU until the end of the transition period, as well as neighbouring non-EU countries, EEA members, Switzerland, the Western Balkans countries and economies, as well as cooperation with countries participating in the Union Civil Protection Mechanism, in particular those on the extended TEN-T network, the respective national authorities are invited to closely work with the EU contact point network.
Medlemsstaterne bør også sikre, at mindst en lufthavn i deres land kan anvendes til hjemsendelse af borgere og internationale nødhjælpsflyvninger. 
Member States should also ensure that they have at least one airport functional for repatriation and international relief flights.
Fri bevægelighed for varer, navnlig i nødsituationer og i alles interesse, kræver, at medlemsstaterne overholder og fuldt ud gennemfører retningslinjerne ved alle grænseovergangssteder ved de indre grænser. 
The free flow of goods, especially in times of emergency and in the interest of all, requires that Member States respect and fully implement the Guidelines at all border-crossings at internal borders.
Hvis det er nødvendigt, f.eks. hvis der ikke findes et internationalt anerkendt kompetencebevis (f.eks. for varevognschauffører), eller hvis beviset er udløbet, kan medlemsstaterne kræve et brev fra arbejdstagerens arbejdsgiver, som fastslår at de er i god tro, sammen med passende legitimation, således at de kan passere den indre grænse i forbindelse med udøvelsen af deres erhverv. 
If necessary, for example in the absence of an internationally recognised professional certificate (e.g. van drivers) or in case the certificate expired, Member States may require a letter from the worker's employer to establish their bona fides together with the appropriate identification papers in order to enable them to cross the internal border in the exercise of their profession.
For at sikre fortsat fri bevægelighed for varer og råmaterialer, navnlig friske fødevarer og vigtige fødevarer, levende dyr og foder, rå- og hjælpestoffer til landbruget, lægemidler, herunder veterinærlægemidler, personlige værnemidler, stoffer af menneskelig oprindelse samt rå- og hjælpestoffer til industriel produktion og vedligeholdelse af disse processer, bør transportarbejdere og operatører af kritiske og vigtige forsyningskæder inden for alle transportformer betragtes som en af de prioriterede grupper - efter nøje hensyntagen til rent lægelige behov - ved fordelingen og tildelingen af personlige værnemidler såsom desinfektionsmidler og handsker. 
To ensure the continuation of the flow of goods and materials, particularly fresh food and essential food products, live animals and feed, agricultural production inputs, medicines including veterinary medicines, personal protection equipment (PPE), and substances of human origin, and industrial inputs for production and maintenance of these processes, transport workers and operators of critical and essential supply chain services in all modes of transport should be considered as one of the priority groups - after strictly medical needs are addressed - in the distribution and allocation of personal protection equipment (PPE) such as disinfection products and gloves.
Anden kontrol af dokumenter og gods - f.eks. vejkontrol - bør minimeres og ikke overstige de normale niveauer for således at sikre varernes frie bevægelighed og undgå yderligere forsinkelser. 
Other checks on documents and cargo - such as road-side checks - should be minimised, and not exceed normal levels, to ensure the free flow of goods and avoid additional delays.
Grænsepassage via disse »grønne baner«, herunder enhver kontrol og screening, bør ikke overstige 15 minutter. 
Passing through these ‘green lane' border crossings, including any checks and screenings, should not exceed 15 minutes.
Kommissionen vil i lyset af de vedvarende problemer være positivt indstillet over for medlemsstaternes anmodninger om tilladelse til at forlænge sådanne undtagelser i perioder på over 30 dage. 
For periods exceeding 30 days, in light of persisting problems, the Commission will consider favourably Member State requests for authorisation for extension of such exceptions.
Der bør åbnes yderligere grænseovergangssteder udelukkende med fokuser på varepassage, hvis grænseovergangsstederne på TEN-T-nettet er mættet. 
Additional border crossings should be opened, focused exclusively on goods passage, if those on the TEN-T Network are saturated.
I betragtning af forsyningskædernes komplekse natur og behovet for at sikre fri bevægelighed for alle varer bør køretøjer, der transporterer varer af enhver art, kunne anvende de »grønne baner« ved grænseovergangssteder. 
However, given the complex nature of supply chains and the need to ensure the free circulation of all goods, vehicles carrying any type of goods should be able to use ‘green lane' border crossings.
Uden at det berører særlige kontroller af de varer eller transportarbejdere, hvormed passage af henholdsvis det indre markeds, toldunionens eller Schengenområdets ydre grænser er uløseligt forbundet, bør medlemsstaterne i videst muligt omfang ved disse ydre grænser anvende de gennemførelsesretningslinjer, der er fastsat i denne meddelelse. 
Without prejudice to specific controls on goods or transport workers inherently and habitually linked to crossing external borders of the single market, the customs union or the Schengen area, respectively, Member States should apply to the greatest extent possible at such external borders the implementation guidance set out in this Communication.
Den pågældende medlemsstat bør stille passende faciliteter til rådighed til midlertidig henstilling af køretøjerne, indtil der er kommet nye chauffører. 
The Member State in question should provide appropriate facilities for the temporary storage of the vehicles, until replacement drivers arrive.
For at begrænse smittefaren, og da der sandsynligvis ikke findes indkvarteringsmuligheder langs ruterne, bør medlemsstaterne i overensstemmelse med artikel 14 i forordning (EF) nr. 561/2006 overveje en hurtig suspension af forbuddet mod, at transportarbejdere tilbringer deres hviletid i køretøjernes kabiner (6) . 
As accommodation facilities along routes are likely to be unavailable, and in order to limit exposure to contagion, Member States should consider urgent suspension of the ban on transport workers spending rest periods in vehicle cabins, in accordance with Article 14 of Regulation (EC) No 561/2006 (6) .
Medlemsstaterne bør straks træffe foranstaltninger til midlertidigt at suspendere alle former for allerede indførte adgangsbegrænsninger på deres område (weekendforbud, natforbud, sektorbestemte forbud osv.) for vejgodstransport og for den nødvendige fri bevægelighed for arbejdstagere på transportområdet. 
Member States should act immediately to temporarily suspend all types of road access restrictions in place in their territory (week-end bans, night bans, sectoral bans, etc.) for road freight transport and for the necessary free movement of transport workers.
Passage via disse »grønne baner« ved grænseovergangsstederne, herunder alle former for kontrol og sundhedsscreening af arbejdstagere på transportområdet, bør ikke overskride 15 minutter ved de indre landegrænser. 
Going through these ‘green lane' border crossings, including any checks and health screening of transport workers, should not exceed 15 minutes on internal land borders.
De »grønne baner« ved grænseovergangsstederne bør være åbne for alle fragtkøretøjer, der transporterer varer af en hvilken som helst art. 
The ‘green lane' border crossings should be open to all freight vehicles carrying any type of goods.
For at opretholde forsyningskædernes funktion i hele EU og sikre et velfungerende indre marked for varer på de steder, hvor der allerede findes eller nu er indført kontrol ved de indre grænser, anmodes medlemsstaterne om straks at udpege alle de relevante indre grænseovergangssteder på det transeuropæiske transportnet (TEN-T) og yderligere grænseovergangssteder, i det omfang det skønnes nødvendigt, som »grønne baner« ved grænseovergangsstederne - til land- (vej og jernbane), sø- og lufttransport. 
In order to preserve the EU-wide operation of supply chains and ensure the functioning of the Single Market for goods, wherever internal border controls exist or have been introduced Member States are requested to designate immediately all the relevant internal border-crossing points of the trans-European transport network (TEN-T) and additional ones to the extent deemed necessary, as ‘green lane' border crossings - for land (road and rail), sea and air transport.
Medlemsstaterne bør f.eks. opgive krav om at pålægge symptomfri transportarbejdere at fremlægge lægeattest for at påvise, at de er raske. 
For example, Member States should abandon requirements to oblige asymptomatic transport workers to produce for inspection a doctor's certificate to demonstrate that they are in good health.
Disse kompetencebeviser bør under covid-19-udbruddet midlertidigt anses for at være gyldige i et rimeligt tidsrum efter deres udløb. 
These certificates should temporarily be deemed valid for a reasonable period beyond their date of expiry during the Covid19 outbreak.
Kommissionen opfordrer eftertrykkeligt medlemsstaterne til at oprette sikre transitkorridorer, der giver private chauffører og deres passagerer, f.eks. sundhedspersonale og transportarbejdere, samt alle EU-borgere, der hjemsendes, uanset deres nationalitet mulighed for prioriteret passage gennem landet langs begge retninger af TEN-T-nettet. 
The Commission urges Member States to set up safe passage transit corridors to allow private drivers and their passengers, such as health and transport workers, as well as all EU citizens being repatriated, regardless of their nationality, to directly pass with priority through the country in each necessary direction along the TEN-T Network, while respecting the need to stay strictly on the designated route and to take the necessary minimum rest breaks.
På de steder, hvor der allerede findes eller nu er indført kontrol ved de indre grænser, opfordres medlemsstaterne til at udpege de relevante TEN-T-grænseovergangssteder (4) ved de indre grænser samt yderligere grænseovergangssteder, i det omfang det skønnes nødvendigt, som »grønne baner« ved grænseovergangsstederne. 
Wherever internal border controls exist or have been introduced, Member States are invited to designate the relevant internal border-crossing points of the TEN-T (4) as well as additional major border-crossing points to the extent necessary, as ‘green lane' border crossings.
Restriktioner såsom rejserestriktioner og obligatorisk karantæne for arbejdstagere på transportområdet bør ophæves, uden at dette berører de kompetente myndigheders mulighed for at træffe forholdsmæssige og særligt tilpassede foranstaltninger for at minimere smitterisikoen. 
Restrictions such as travel restrictions and mandatory quarantine of transport workers, should be waived, without prejudice for competent authorities to take proportionate and specifically adapted measures to minimise the risk of contagion.
Medlemsstaterne bør midlertidigt suspendere alle former for kørselsbegrænsninger (weekendforbud, natforbud, sektorbestemte forbud osv.) for vejgodstransport i alle deres territorier. 
On all their territories, Member States should temporarily suspend all types of driving restrictions in place (week-end bans, night bans, sectoral bans, etc.) for freight transport.
Navnlig bør regler såsom rejserestriktioner og obligatorisk karantæne for transportarbejdere, der ikke udviser symptomer, ophæves, uden at dette berører de kompetente myndigheders mulighed for at træffe forholdsmæssige og særligt tilpassede foranstaltninger til at minimere smitterisikoen. 
In particular, rules such as travel restrictions and mandatory quarantine of transport workers not displaying symptoms, should be waived, without prejudice for competent authorities to take proportionate and specifically adapted measures to minimise the risk of contagion.
Sundhedsscreening af transportarbejdere bør i princippet baseres på elektronisk måling af kropstemperatur, hvis de nationale myndigheder finder dette nødvendigt. 
Where deemed necessary by national authorities, health screening of transport workers should in principle be based on electronic body temperature measurement.
Ved transportknudepunkter bør det også overvejes at udpege prioriterede medarbejdere samt at træffe foranstaltninger til at sikre desinfektion osv. Henstillinger til at sikre transportarbejderes sikkerhed såsom dem, der er omhandlet i bilag 2, bør følges. 
Designation of priority staff should also be considered in transport hubs as well as measures to ensure disinfection, etc.
For at lette denne procedure har Kommissionen udarbejdet en model til certifikat for internationale transportarbejdere (bilag 3). 
The Commission is assisting this process by providing a standard template letter (Annex 3).
De »grønne baner« ved disse grænseovergangssteder bør være åbne for alle fragtkøretøjer, herunder tunge og lette køretøjer samt, hvor det er relevant, tog og skibe. 
all heavy and light duty vehicles and where applicable trains and vessels.
Derfor opfordrer Europa-Kommissionen medlemsstaterne til: 
To this end, the European Commission calls upon Member States to:
Sådanne mål bør ikke være rent økonomiske (5) . 
Such objectives should not be purely economic (5) .
Disse regler fremgår af bilaget. 
These rules are recalled in the Annex.
De tilladte begrundelser kan også fortolkes mere bredt. 
The permissible grounds of justification may also be interpreted more broadly.
Mange europæiske virksomheder er fuldt integreret i globale forsyningskæder, som skal blive ved med at fungere. 
Many European companies are fully integrated in global supply chains, which need to be kept functioning.
Der kan også træffes restriktive foranstaltninger for at imødegå trusler mod den finansielle stabilitet (7) . 
Restrictive measures may also be taken to address threats to financial stability (7) .
(1) Forordningen finder anvendelse på alle sektorer inden for økonomien og er ikke omfattet af tærskler. 
(1) The Regulation applies to all sectors of the economy and is not subject to any thresholds.
EU ønsker at forblive og vil forblive et attraktivt mål for udenlandske direkte investeringer (FDI'er). 
The EU wants to and will remain an attractive destination for foreign direct investment (FDI).
Hvad bør investorer allerede i dag forvente med hensyn til screening af investeringer? 
What should investors already expect today as regards investment screening?
Den Europæiske Union er åben over for udenlandske investeringer, hvilket er af afgørende betydning for vores økonomiske vækst, konkurrenceevne, beskæftigelse og innovation. 
The European Union is open to foreign investment, which is essential for our economic growth, competitiveness, employment and innovation.
Hvad er begrundelserne for restriktionerne for kapitalbevægelser? 
What are the justifications to restrictions on capital movements?
I denne kontekst vil erhvervelse af sundhedsrelaterede aktiver få indvirkning på EU som helhed. 
In this context, acquisitions of healthcare-related assets would have an impact on the European Union as a whole.
Der findes allerede nationale screeningmekanismer i 14 medlemsstater (4) . 
National screening mechanisms are already in force in 14 Member States.
Ud over screening af investeringer kan medlemsstaterne bevare særlige rettigheder i bestemte virksomheder ("gyldne aktier"). 
Besides investment screening, Member States may retain special rights in certain undertakings ("golden shares").
Den covid-19-relaterede nødsituation har gennemgribende indvirkninger på økonomien i Den Europæiske Union. 
The COVID-19 related emergency is having pervasive effects on the economy of the European Union.
Unionens interesser kan diktere, at sådanne leveringsforpligtelser rækker ud over værtslandets forventede behov. 
The Union interest may dictate that such supply commitments extend beyond the predicted needs of the host Member State.
Kommissionen vil følge udviklingen tæt, herunder i fornødent omfang i kontakt med medlemsstaterne. 
The Commission will closely follow developments on the ground including in contacts with Member States as appropriate.
(1) Koordineret økonomisk reaktion på Covid-19-udbruddet (COM(2020) 112 final) 
(1) Coordinated economic response to the COVID-19 Outbreak, COM(2020) 112 final
Med hensyn til hensigtsmæssigheden af disse foranstaltninger bør deres potentielt negative indvirkning på virksomheder og økonomien som helhed også tages i betragtning og eventuelt afbødes. 
In terms of appropriateness of those measures, their potentially adverse impact on companies and the economy at large should also be considered and possibly mitigated.
Men i dag, mere end nogensinde før, bør EU's åbenhed over for behov for udenlandske investeringer afvejes med passende screeningredskaber. 
However, today more than ever, the EU's openness to foreign investment needs to be balanced by appropriate screening tools.
Små startup-virksomheder kan f.eks. have en relativt begrænset værdi, men kan være af strategisk betydning eksempelvis i forbindelse med forskning eller teknologi. 
Small start-ups, for instance, may have a relatively limited value but may be of strategic importance on issues like research or technology.
(8) Sag C-531/06, Kommissionen mod Italien, præmis 51. 
(8) C-531/06, Commission v Italy, para. 51.
Det gælder også, når sådanne trusler er forbundet med en folkesundhedsmæssig krisesituation. 
This includes the situation where such threats are linked to a public health emergency.
Sådanne foranstaltninger er virksomhedsspecifikke, og deres omfang afhænger af de beføjelser, som staten tildeles gennem den gyldne aktie. 
Such measures are company specific, and their scope depend on the powers granted to the State by the golden share.
Disse industriers modstandsdygtighed og deres evne til fortsat at reagere på EU-borgernes behov bør være noget af det vigtigste i forbindelse med de fælles bestræbelser, der udfoldes både på EU-niveau og i medlemsstaterne. 
The resilience of these industries and their capacity to continue to respond to the needs of EU citizens should be at the forefront of the combined efforts both at European Union and at Member States level.
I nogle tilfælde kan sådanne rettigheder sætte staten i stand til at blokere eller begrænse visse typer investeringer i de pågældende virksomheder. 
In some cases, such rights may enable the State to block or set limits to certain types of investments in the companies concerned.
Endelig skal det bemærkes, at i forbindelse med analysen af begrundelse og proportionalitet finder restriktioner for kapitalbevægelser til og fra tredjelande sted i en anden retlig kontekst sammenlignet med restriktioner for kapitalbevægelser inden for EU (9) . 
Finally, it needs to be noted that in the analysis of justification and proportionality, restrictions on the movement of capital to and from third countries take place in a different legal context compared to restrictions to intra-EU capital movements (9) .