natgillin/translations-raw huggingface dataset:
90 Toldsted Tabel 7 Medlems¬ stat Fysisk kontrol i procent Fysisk kontrol i (%) 0,2 0,4 0,3 1,5 2,5 0,9 0,7 1,8 2,0 3,0 0,9 0,2 Reference¬ år eller periode 1988 1988 1988 1988 1988 1988 1988 1988 1988 1988 1987 1987 Bemærkning (Mejeriprodukter) (Gennemsnit for 10 toldsteder) (Oksekød) Frederikshavn DK Århus DK Padborg DK København DK Le Havre F St. Quentin F Breda NL Rotterdam . NL Harwich UK Ipswich UK Barnstaple UK Poole UK (b) I Livorno (Italien) hævdede toldmyndighederne, at de foranstaltede tømning i 5 % af tilfældene, og at resultaterne af denne kontrol blev anført på udførselsangivelserne. 
90 Customs Station Table 7 Member States Rate of physical examination Physical Control Rate (%) 0,2 0,4 0,3 1,5 2,5 0,9 0,7 1,8 2,0 3,0 0,9 0,2 Year or part year of reference 1988 1988 1988 1988 1988 1988 1988 1988 1988 1988 1987 1987 Comment (Milk Products) (Average of 10 Customs Offices) (Beefmeat) Frederikshavn DK Aarhus DK Padborg DK Copenhagen Le Havre St. Quentin Breda Rotterdam Harwich Ipswich Barnstaple Poole DK F F NL NL UK UK UK UK (b) at Livorno (Italy), customs claimed to have a full turn¬ out rate of 5 %, details of which were recorded on export declarations.
Ved en gennemgang af udførselsangivelserne for den fire måneders periode, der udløb den 28. februar 1989, konstateredes der ikke bevis for, at containere var blevet tømt. (c) I Salerno (Italien), Bari (Italien), Harwich Parkestone Quay (Det Forenede Kongerige) og Navy Dockyard (Det Forenede Kongerige) var der ikke foranstaltet tømning i 1988 og i Barnstaple (Det Forenede Kongerige) ikke i 1987. (d) I Rotterdam (Nederlandene) foregik den fysiske identificering i reglen ved undersøgelse af mærker og numre på kolliene. 
Examination of export declar¬ ations for the 4 month period ending 28 February 1989 revealed no evidence of full turn-outs ; (c) at Salerno (Italy), Bari (Italy), Harwich Parkestone Quay (United Kingdom) and Navy Dockyard (United Kingdom), there had been no full turn-outs in 1988 nor at Barnstaple (United Kingdom) in 1987; (d) at Rotterdam (Netherlands) physical identification was usually obtained by examination of marks and numbers on the packages.
Toldstedets egen vægt gik kun op til 10 kg. 
The scales at the customs control office only weighed up to 10 kg.
Vægten ved det nærmeste toldsted fungerede ikke og så ikke ud til at have fungeret i mange år. 
The scales at the nearest other control office were out of action and looked as if they had been for many years.
Vægten ved det næstnærmeste toldsted havde ingen batterier. 
The scales in the next nearest office had no batteries.
Da man havde fået fremskaffet batterier, blev sækkene kontrolvejet. Alt dette varede næsten en time, og det viste sig, at mængdekontrol af produkter i kolli på 25 kg og derover ikke skete ret ofte ved det pågældende toldsted. 
When some had been obtained the check weighing was carried out. In all, this had taken-nearly 1 hour and had demonstrated that control over quantity of products in packages of 25 kg and over by this office was not a regular occurrence.
(Det viste sig, at den container, hvorfra sækkene var udtaget, også indeholdt udeklarerede ure og vin). (k) I Ulm (Forbundsrepublikken Tyskland) blev der ikke foretaget kontrolvejning, idet toldmyndighederne havde tiltro til den attest, der blev udstedt af en (af eksportøren lønnet) medarbejder (Zollhilfsperson), 31. 
(The particular container from which these sacks were taken was also found to contain undeclared clocks and wine) ; (k) at Ulm, (FR of Germany) there was no test weighing, reliance being placed on the certificate provided by an auxiliary customs person (whose salary is paid by the exporter). He in turn relied solely on company internal
5. 90 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 133/31 som så på sin side stolede på virksomhedens interne kontrol og derfor aldrig foretog kontrolvejning. 
31. 5. 90 Official Journal of the European Communities No C 133/31 controls and never test weighed.
Ved alle de øvrige besøgte toldsteder i Forbundsrepublik¬ ken Tyskland forlod man sig altid på en sådan medarbejder. 
At all other customs stations visited in the FR of Germany reliance was always placed on the auxiliary customs person.
I Leer var eksportøren endda så sikker på udfaldet af toldkontrollen, at han selv udfyldte den rubrik, der er forbeholdt bemærkninger foranlediget af toldkontrollen, med »KONFORM«. (1) I Harwich Parkestone Quay (Det Forenede Kongerige) blev der ikke foretaget kontrolvejning i 1988. (m) I Vlissingen (Nederlandene) omfattede den fysiske kontrol af 216 000 χ 50 kg sække med sukker med en eksportrestitutionsværdi på 5,4 mio ECU, som blev frembudt fuldt lastet på skibet, kun en undersøgelse af tre sække fra det øverste lag. 
In other words, quantities were accepted as declared; indeed, at Leer the exporter was so confident of the outcome of customs controls that he completed the box reserved for details of customs examination with the word 'KONFORM'; (1) at Harwich Parkestone Quay (United Kingdom) there was no test weighing in 1988; (m) at Vlissingen (Netherlands) the physical control of 216,000 χ 50 kg bags of sugar with an export refund value of 5,4 Mio ECU, presented fully loaded on board ship, consisted of the examination of 3 bags from the top layer.
Dette var ikke et isoleret tilfælde. 
This was not an isolated occurrence.
I en periode på ni måneder indtil 30. september 1988 blev 340 995 tons hvede, 118 500 tons byg, 144 000 tons majs og 156 000 tons sukker toldbehandlet på denne måde. 
In the 9 months ending 30 September 1988, 340 995 tonnes of wheat, 118 500 tonnes of barley, 144 000 tonnes of maize and 156 000 tonnes of sugar were declared in this way.
Laboratorieanalyse 3.34. 
Laboratory analysis 3.34.
Den tarifering, en virksomhed anfører med henblik på opnåelse af eksportrestitutioner, kan for næsten alle former for mejeriprodukter, korn og visse oksekødsprodukter kun efterprøves ved laboratorieanalyse. 
The classification claimed by a trader for export refund purposes for nearly all milk products, cereals and certain beef products can only be verified by laboratory analysis.
I sådanne tilfælde kan toldembedsmanden ikke ved blot at tage et produkt i øjesyn bestemme dets tarifering med henblik på eksportrestitutioner. 
In these cases visual examination alone will not enable the Customs Officer to identify a product for the purposes of export refund classification.
Oplysningerne var i lighed med oplysningerne vedrørende hyppigheden af fysisk kontrol i procent ofte ikke umiddel¬ bart tilgængelige og måtte uddrages af de enkelte angivelser. 
As with the rates of physical examination the information was frequently not readily accessible and had to be established from individual declarations.
På foranledning af Rettens bemærkninger har tre medlemsstater gjort visse fremskridt med hensyn til identificering af fejlprocenter efter tarifering i nomenklatu¬ ren for eksportrestitutioner. I ingen af disse medlemsstater omfatter denne identificering imidlertid det kontrolførende toldsted. 
As a result of the Court's observations, three Member States have made some progress towards identifying error rates by expott refund classifications, although none as yet can identify to the level of the customs office of origin.
Selv disse begrænsede resultater viser dog, at laboratorieanalyse er et væsentligt element i forbindelse med fastsættelse af mange produkters tarifering i Nomen¬ klaturen for Eksportrestitutioner, og at kendskabet til resultaterne heraf er af væsentlig betydning i forbindelse med afgrænsning af områder, der er forbundet med stor risiko. 
Nevertheless even these limited results demonstrate that laboratory analysis is essential in determining the export refund classification of a great many products and that knowledge of these results is essential in determining high risk areas.
Resultaterne af Rettens undersøgelse er følgende : Toldsted Harwich (UK) Ipswich (UK) Rotterdam (NL) Frederikshavn (DK) Århus (DK) Padborg (DK) København 2 (DK) Genova (I) St. Quentin (F) Le Havre (F) Bemærkninger Tabel 8 Stikprøver i procent udtaget med henblik på laboratorieanalyse Antal udførselsangivelser vedrørende landbrugsprodukter 1146 3554 26222 6500 15800 58250 1900 1400 1406 Reference-ir eller periode 1988 1988 1987 ·· 1988 . - 1987/88 1987/88 1987/88 1988/89 1988 Dec.1988 Antal stik¬ prøver 0 21 144 2 3 25 20 0 0 6 Stik¬ prøver i% 0 0,6 0,5 0,03 0,02 0,04 1,05 0 (Ost) 0 (Mejeriprodukter) 0,4 (Mejeriprodukter) (a) (b) (c) I Nederlandene blev der i 1988 udtaget 338 stikprøver af kødprodukter, i forbindelse med hvilke der var udbetalt eksportrestitutioner. Der blev foretaget en analyse, og i 104 (31 %) tilfælde konstateredes der forkert tarifering i nomenklaturen for eksportrestitu¬ tioner, hvilket havde medført ansøgning om for høje restitutionssatser. I Det Forenede Kongerige viste en analyse af resultater¬ ne af 172 stikprøver fra 1987/1988 vedrørende udførsel af landbrugsprodukter til EF-lande og til tredjelande en fejltariferingsprocent på 48 % . 
The results are as follows : (a) in the Netherlands in 1988 of 338 samples of meat products attracting export refunds which were subject to analysis, 104 (31 %) resulted in incorrect export refund classification leading to an overclaim of export refunds ; (b) in the United Kingdom an analysis of the results of 172 samples from the year 1987/88 covering intra-Community and third country exports of CAP products, revealed an error rate in the classification of 48 % ; (c) in the FR of Germany the overall sampling rate for 1988 is acceptable (4,8 %).
Allige-(Kun mejeriprodukter) 
Nevertheless a close 0 0 (Cheese) 0 (Milk products)
Nr. C 133/32 De Europæiske Fællesskabers Tidende 31. 5. 
No C 133/32 Official Journal of the European Communities 31. 5.
90 vel viste en detaljeret gennemgang af resultaterrie, at stikprøveudvælgelsen ikke var tilstrækkelig målrettet, hvilket fremgår af eksemplerne i tabel 9. Tabel 9 Sammenholdelse af stikprøveprocentsatser efter tarifering i nomenklaturen for eksportrestitutioner (e) i Rouen Rive Gauche (Frankrig) ved en ny container¬ terminal var der ingen undersøgelseshal, ingen vægte og heller ingen brovægt, (f) ved toldsted Rotterdam 8 (Nederlandene) var køle¬ fryserum og lossearealer beliggende seks km fra det containerdepot, hvor varerne blev anbragt under toldkontrol. 
90 examination of the results demonstrates a lack of direction in sample taking, as can be seen from the examples in Table 9. (e) at Rouen Rive Gauche (France), at a new container terminal there was no examination shed, no scales and no weighbridge; (f) at Rotterdam 8 station (Netherlands), cold stores and unloading areas were located at a distance of 6 km from the container depot where the goods were accepted into customs control.
Tid og sted for fysisk kontrol 3.37. 
The location and timing of physical controls 3.37.
Særlig i forbindelse med containere og lastbil-og jernbanetransport er fysisk kontrol mest effektiv, hvis den udføresunderlastningenafenforsendelse.Toldkontrollen kan foretages på virksomhedens område, ved toldstedet, på toldoplag eller på udførselsstedet. 
Particularly for containers and lorry and rail traffic, physical controls are most effective if they are carried out during the loading of a consignment. Customs controls can take place at the trader's premises, at a customs station, at storage facilities under customs control or at the point of export.
Den væsentligste forskel er, at i forbindelse med kontrol på virksomhedens område kan 'toldembedsmændene være til stede før og under lastningen af varerne, hvorimod forsendelsen i de øvrige tilfælde frembydes som stykgods med henblik på udførsel. 
The essential distinction is that in the case of the first mentioned location, Customs Officers are able to be present before and during loading of the goods, whereas in each of the alternative locations consignments are presented packed for export.
På virksomhedens område har toldembedsmanden let adgang til hver enkelt vare, der indgår i den samlede forsendelse, når denne lastes, og han kan derfor udtage en repræsentativ stikprøve af varer til kontrol. 
At the trader's premises, the customs officer has ready access to each item of the whole consignment as it is loaded and he can therefore draw a representative sample of items for control purposes.
Når forsendel¬ sen først er lastet, kan toldembedsmanden derimod kun få adgang til den enkelte vare ved at kræve, at hele partiet læsses af, åbnes og emballeres på ny i hans tilstedeværelse. 
Once a consignment is loaded, however, the Customs Officer can only have access to each item by requiring the consignment to be unpacked and repacked in his presence.
En sådan transaktion (tømning) er tids-og arbejds¬ krævende for såvel virksomheden som toldmyndighederne og gennemføres derfor sjældent i praksis. 
Such an operation (a 'turnout') is expensive in time and effort for the trader and Customs alike and therefore occurs infrequently in practice.
Finder stikprø¬ veundersøgelsen derfor ikke sted under lastningen, er det meget usandsynligt, at enhver efterfølgende stikprøve vil være repræsentativ (og derfor anvendelig til formålet), da den kun vil omfatte de dele af forsendelsen, der er lettest tilgængelige. 
So if sampling does not take place during routine loading, it is highly unlikely that any sampling carried out subsequently may be representative (and therefore valid for the purpose intended), restricted as it is to those parts of the consignment which are most readily accessible.
Man kan i bedste fald håbe, at der under kontrollen af allerede lastede forsendelser påvises grove tilfælde af svig (f.eks. at en container indeholder røde bønner i stedet for sorte), eller at forsendelsen vækker tilstrækkelig mistanke hos toldembedsmanden til, at denne lader en del af eller hele forsendelsen laste, hvorefter der kan foretages forsvarlig kontrol. 
The best that may be hoped from the control of consignments which are already loaded is that the control will reveal either blatant fraud (i.e. the container is full of red beans instead of black beans) or give rise to sufficient suspicion to invite the Customs Officer to instigate a partial or full unloading when a valid control may be carried out.
Toldmyndighedernes tilstedeværelse på virksom¬ hedens område i kontroløjemed er hverken obligatorisk eller forudset i alle medlemsstater. 
Attendance at trader's premises for control pur¬ poses is not obligatory or even foreseen in all Member States.
I en medlemsstat (Det Forenede Kongerige) er det forbudt at indføre kød via en bestemt havn, fordi der overhovedet ikke findes visse grundlæggende faciliteter, såsom vægte og et kølehus til losning, og fordi sundheds¬ myndighederne ikke er repræsenteret på det pågældende sted. 
In one Member State (United Kingdom) the import of meat via a particular port is prohibited because of an acknowledged lack of basic facilities such as scales and a refrigerated unloading area and the absence of a Health Inspector.
Der ville have været mening i også at forbyde udførsel, ikke desto mindre kan virksomheder frit udføre kød fra samme havn. 
Common sense would dictate that exports should also be prohibited for the same reasons, yet traders are freely allowed to export meat via the same port.
Retten bemærkede endvidere følgende forhold : (a) der fandtes ingen vægte ved to toldsteder ved Antwerpen havn (Belgien), (b) brovægte var ude af funktion i Portsmouth (Det Forenede Kongerige), Castellamare (Italien) og Århus (Danmark), (c) der var ingen faciliteter (og derfor ingen kontrol¬ faciliteter) til losning af frosne og nedkølede varer i Immingham (Det Forenede Kongerige), (d) udførsel af levende dyr er tilladt fra Parkstone Quay og Portsmouth (Det Forenede Kongerige), selv om der ikke findes lukkede folde til dyrene, . 31. 
The Court also found that : (a) there were no scales at 2 customs stations in the port of Antwerp (Belgium); (b) weighbridges were out of action at Portsmouth (United Kingdom), Castellamare (Italy) and Aarhus (Den¬ mark) ; (c) there were no facilities for unloading (and therefore checking) frozen or chilled goods at Immingham (United Kingdom) ; (d) export of live animals is allowed from Parkstone Quay and Portsmouth (United Kingdom) even though there are no lairage facilities ; 31.
5. 90 De Europæiske Fællesskabers Tidende .Nr. C 133/33 (b) I Nederlandene bliver mere end 90 % af samtlige eksportforsendelser frembudt med henblik på toldkon¬ trol på det udgangssted, hvor varerne forlader det nederlandske område. (c) I Danmark og Belgien er der ikke praksis for, at toldmyndighederne foretager kontrol på virksom¬ hedens område. (e) I Forbundsrepublikken Tyskland foregår hovedparten af kontrollen på toldsteder inde i landet, hvor lokale virksomheder frembyder stykgodsforsendelser med henblik på opfyldelse af udførselsformaliteterne. 
5. 90 Official Journal of the European Communities No C 133/33 (b) in the Netherlands over 90 % of all export consign¬ ments are presented for customs control at the point of exit from Dutch territory; (c) in Denmatk and in Belgium there is no attendance at traders' premises for control purposes ; (d) in France, Ireland and the United Kingdom the majority of exports are presented for customs control at the point of exit; (e) in the FR of Germany the great majority of controls take place at inland customs offices where packed consignments are presented by local companies for the completion of export formalities.
Der er også mulighed for kontrol på virksomhedens område, men ved de to toldsteder i Ulm og Oldenburg, Retten besøgte, havde toldmyndighederne ikke foreta¬ get denne form for kontrol. 
Attendance at traders' premises is foreseen also, although at two inland offices visited by the Court at Ulm and Oldenburg no such examinations had been carried out.
Frist for fremlæggelse af dokumentation 3.39. 
Cut-off time 3.39.
Det sker ofte, at virksomhederne kan frembyde forsendelser med henblik på udførsel på så sent et tidspunkt, som når lastning af .skib, fly eller andet transportmiddel finder sted. Toldmyndighederne' har derfor kun tid til en overfladisk kontrol. 
Traders are often able to present consignments for export up to the moment of loading of the ship/aeroplane or other form of transport, thereby denying Customs officials adequate time in which to carry out anything other than a cursory check.
Referencerne på seglene anføres ikke konsekvent på udførselsdokumenterne, og seglene kontrolleres ikke systematisk på det udgangssted, hvor varerne forlader Fællesskabets område. 
Seals 3.40. procedures are complete ; seal references are not systemati¬ cally recorded on the export documentation ; and seals are not systematically checked at the point of departure from the Community.
Retten konstatere¬ de under revisionen i medlemsstaterne bl.a. følgende eksempler : (a) Ved et større toldsted på grænsen mellem Forbundsre¬ publikken Tyskland og Østrig var 20 % af de køretøjer og containere, der indeholdt varer forsendt under ordningen om fællesskabsforsendelse, ikke blevet forseglet i afsendermedlemsstaten. 
Examples noted in the Member States visited include: (a) at an important customs post on a land boundary between the FR of Germany and Austria, the Court found that 20 % of vehicles and containers conveying produce under the Community Transit System had not been sealed in the Member State of departure.
Alligevel blev varerne klareret ved det udgangstoldsted, hvor varerne endeligt forlod Fællesskabets område, sådan som de blev frembudt uden yderligere fysisk kontrol. Ekspor¬ tøren fik desuden udstedt en attest til underbygning af ansøgningen om eksportrestitutioner. 
Despite this, the customs service at the point of final exit from the Community cleared them as presented without further physical examination and provided the ex¬ porter with a certificate to substantiate the refund claim.
Efter Rettens opfattelse indebærer svaghederne ved denne kontrol en betydelig risiko for, at der udbetales eksportrestitutio¬ ner for varer, som aldrig forlader Fællesskabet. 
In the Court's opinion the weakness of these controls entails a high risk that export refunds are being paid on goods which never leave the Community.
Retten bemærkede lignende forhold ved en anden' tysk grænseovergang, hvor det pågældende toldsted, : som var klar over problemet, ikke havde henledt de ansvarlige myndigheders opmærksomhed herpå. (b) I St. Quentin (Frankrig) havde et multinationalt selskab under den forenklede procedure fået tilladelse til at anvende forretningssegl på køretøjer, containere og togvogne indeholdende varer, for hvilke der ydes eksportrestitutioner. 
The Court found a similar situation at another German border crossing, where, although aware of the problem, the local customs post had not brought it to the attention of the responsible authorities; (b) at St-Quentin (France), under a simplified procedure, a multinational company had been accorded the right to use commercial seals on vehicles, containers and wagons carrying export refund goods.
En sådan tilladelse forudsætter, at der føres et register over modtagelse og anvendelse af sådanne segl efter nummer. 
Such approval entails the keeping of a record of the receipt and use of such seals by individual numbers.
Selskabet førte et sådant register. 
The company kept such a record.
Den kontrolførende, som udførte den fysiske kontrol i revisorernes tilstedeværelse, vidste imidlertid ikke, at seglene var individuelt nummererede, og heller ikke, at selskabet skulle føre et register over deres anvendelse. 
However the customs officer carrying out the physical control in the auditors' presence had no knowledge that the seals were individually num¬ bered, nor was he aware that the trader had to keep a record of their use.
Eftersom seglnumrene ikke blev anført på udførselsangivelserné, var den toldembedsmand ved udgangstoldstedet fra Fællesskabets område, der skulle kontrollere, at seglene var intakte, ikke klar over, at han kontrollerede den selv samme forsegling, som var blevet anbragt på lastningsstedet. (c) Ved de to danske distriktstoldkamre Frederikshavn og Padborg anvendtes der forseglingspresser, som ikke påførte toldkamrets identifikationsnummer på seglene. (d) I Det Forenede Kongerige anvendtes ingen systematisk og konsekvent metode i forbindelse med forseglings-kontrol. (e) I Irland, hvor Landbrugsministeriets veterinærsegl blev anbragt på containere med oksekød, foretog udgangstoldstedet fra det irske område ingen sammenholdelse med Landbrugsministeriets registre for at sikre sig, at seglene ikke var blevet fjernet eller udskiftet.. 
Further, since the seal numbers were not noted on the export declarations, the officer at the point of exit from the Community territory checking that seals were intact had no knowledge that he was examining the same seal which had been applied at the point of loading; (c) at two offices in Denmark, Frederikshavn and Padborg, seal presses were in use which failed to imprint on the seal the identifying number of the customs office ; (d) in the United Kingdom there was no systematic and consistent approach to checking seals ; (e) in Ireland, where Department of Agriculture veterinary seals were applied to containers carrying beefmeat, there was no procedure for verification against Department of Agriculture records by the customs office at the point ofexit from Irish Territory to ensure that the seals had not been removed and replaced.
Bevis for udførsel 3.41. 
Evidence of export 3.41.
Det er i praksis vanskeligt for toldmyndighederne ved havnene at opnå »førstehånds«-bevis for udførsel af en bestemt forsendelse. 
Customs Services face the practical problem at ports of obtaining 'first-hand* evidence of the export of a particular consignment.
Bortset fra i én medlemsstat (I), hvor Guardia di Finanza hakker de enkelte forsendelser af på en liste, efterhånden som de går ombord på skibet, har toldmyndighederne ikke ressourcer til direkte at kontrol¬ lere, at forsendelser fra Fællesskabet virkelig udføres. 
Apart from one Member State (Italy) where each consignment is tallied on board ship by the Guardia de Finanza, Customs Services do not have the resources to verify directly the export of consignments from the Community.