natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ifølge en meddelelse fra Kommissionen til Rådet45 ville definitionsfasen løbe fra 2005 til 2007 og blive fulgt af udviklingsfasen (2008-2013) og implementeringsfasen (2014-2020). 
According to a 2005 Commission communication to the Council45, the definition phase would run from 2005 to 2007 and would be followed by the development (2008-2013) and deployment phases (2014-2020).
Omfanget af EU's deltagelse ville være begrænset til definition og udvikling: Både forvaltningen og finansieringen af implementeringsfasen skulle overføres fuldt ud til interessenter i industrien. 
The scope of the EU’s participation would be limited to definition and development: both the governance and the financing of the deployment phase were to be transferred in full to industrial stakeholders.
I sin senere forordning om oprettelse af SESAR-fællesforetagendet46 medtog Rådet denne tidsplan i sine betragtninger og fastsatte en udløbsdato for fællesforetagendet den 31. december 2016, men gav dog mulighed for en ændring. 
The Council Regulation that later established the SESAR JU46 included that calendar in its recital and defined a termination date for the Joint Undertaking, 31 December 2016, although foreseeing the possibility of a revision.
SESAR's definitionsfase sikrede inddragelse af nøgleinteressenter 55. 
SESAR’s definition phase ensured the involvement of key stakeholders 55.
I 2004 ansøgte Eurokontrol Kommissionen om finansiel bistand til SESAR's definitionsfase. 
In 2004 Eurocontrol applied to the Commission for financial aid for the definition phase of SESAR.
Der blev tildelt finansiel støtte med Kommissionens afgørelser i 2004, 2005 og 2006. 
Financial support was granted by Commission decisions in 2004, 2005 and 2006.
I alt blev der tildelt 30 millioner euro fra TEN-T til Eurocontrol til medfinansiering af en undersøgelse med samlede omkostninger på 60 millioner euro. 
In total, 30 million euro was granted from TEN-T to Eurocontrol to co-finance a study with a total cost of 60 million euro.
SESAR's definitionsfase blev udført af et konsortium47 med deltagelse af alle centrale interessenter lige fra luftrumsbrugere til lufthavnsoperatører, luftfartstjenesteudøvere og producenter. 
The definition phase of SESAR was performed by a consortium47, including all key stakeholders, from airspace users to airport operators, ANSPs and manufacturers.
Denne fase varede fra 2005 til 2008 og producerede, foruden en række resultater48, den første europæiske ATM-masterplan som en køreplan for SESAR's udviklingsfase og implementeringsfase. 
This phase lasted from 2005 to 2008 and, in addition to a number of deliverables48, produced the first European ATM Master Plan, as a roadmap for the development and deployment phases of SESAR.
Masterplanen blev vedtaget af Rådet i marts 2009 og dannede grundlaget for den udviklingsfase, som fulgte. 
The Master Plan was endorsed by the Council in March 2009 and was the basis for the development phase that followed.
Det lykkedes SESAR-fællesforetagendet at etablere en koordineret F&U-indsats inden for europæisk ATM ... 
The SESAR Joint Undertaking succeeded in setting up a coordinated R&D effort in European ATM ...
Forsknings-og udviklingsaktiviteter (F&U) inden for ATM kan være komplekse og kræver forvaltning. 
Research and development (R&D) activities in ATM can be complex and need to be managed.
Dette skyldes den store indbyrdes afhængighed mellem lufthavne, lufthavnsbrugere, netadministrator og luftfartstjenesteudøvere samt det forhold, at F&U og reelle operationer skal gennemføres parallelt. 
This is due to a high degree of interdependence between airports, airspace users, the network manager and ANSPs as well as the fact that R&D and actual operations need to be conducted in parallel.
SESAR-fællesforetagendet blev etableret49 for at forvalte F&U i udviklingsfasen. 
The SESAR JU was established49 to manage the R&D of the development phase.
Det etablerede en ramme for forvaltning af meget komplekse F&U-programmer og koordinerede et tidligere fragmenteret F&U-miljø. 
It set-up a framework to manage a highly complex R&D programme and coordinated a previously fragmented R&D environment.
Interessenterne udtalte, at SESAR-projektet fremmede: i) en EU-dækkende vision om den fremtidige konfiguration og implementering af europæisk ATM med deltagelse fra interessenter, herunder producenter, ii) koordinerede partnerskaber mellem interessenter i F&U-arbejde og opnåelse af stordriftsfordele og iii) en 47 48 49 Rådets forordning (EF) nr. 219/2007. 
Stakeholders said that the SESAR project fostered: (i) an EU-wide vision of the future configuration and deployment of European ATM, with buy-in from stakeholders, including manufacturers; (ii) coordinated partnerships between stakeholders in R&D work and economies of scale; (iii) a stronger European influence on the setting of international standards and on the preparation of ICAO’s Global Air Navigation Plan.
Eurocontrol udvalgte konsortiet via en indkaldelse af tilbud og bidrog med naturalier til SESAR's definitionsfase. 
Eurocontrol selected the consortium through a call for tender and contributed to the SESAR definition phase in kind.
En analyse af den eksisterende situation (D1), præstationsmålet (D2), ATM-målbegrebet (D3), udviklingssekvensen (D4), ATM-masterplanen (D5) og et arbejdsprogram 2008-2013 (D6). 
An analysis of the existing situation (D1), the performance target (D2), the ATM target concept (D3), the deployment sequence (D4), the ATM Master Plan (D5) and a work programme 2008-2013 (D6).
Desuden medførte den disponible EU-finansiering, at interessenterne afsatte yderligere ressourcer til F&U. ... men der er mangler vedrørende dets mandat 59. 
35 ... but there are shortcomings concerning its mandate 59.
Den lovgivningsmæssige ramme giver SESAR-fællesforetagendet ansvaret for gennemførelsen af ATM-masterplanen (og især for at organisere udviklingsfasen i overensstemmelse med denne plan)50. 
The legal framework attributes to the SESAR JU the responsibility for the execution of the ATM Master Plan (and in particular for organising the development phase in accordance with that plan)50.
SESAR-fællesforetagendets mandat mangler imidlertid klarhed for så vidt angår to elementer: (a) På trods af at Rådets forordning fra 2007 fastsatte afviklingen af SESAR-fællesforetagendet til udgangen af 2016, pålagde samme forordning SESAR-fællesforetagendet ansvaret for gennemførelsen af en masterplan, hvori F&U-aktiviteterne strækker sig ud over 2020 (b) Forordningen giver ikke udtrykkeligt SESAR-fællesforetagendet mandat til at ajourføre masterplanen og beskriver blot proceduren for EU's vedtagelse af væsentlige ændringer af denne. 
However, the mandate of the SESAR JU lacks clarity in respect of two elements: (a) Although the 2007 Council Regulation foresaw the wind-up of the SESAR JU by the end of 2016, the same Regulation also charged the SESAR JU with the execution of a Master Plan in which R&D activities extend beyond 2020; (b) The Regulation does not explicitly mandate the SESAR JU to update the Master Plan and only describes the procedure for the approval, by the EU, of significant modifications to it.
SESAR-fællesforetagendets inddragelse i denne proces omtales i dokumenter, som ikke er juridisk bindende51, og som opfordrer SESAR-fællesforetagendet til at foreslå ajourføringer og dets bestyrelse til at vedtage dem. 
The involvement of the SESAR JU in this process is referred to in non-legally binding documents51, which call for the SESAR JU to propose updates and for its Administrative Board to adopt them.
Den ramme, der er beskrevet ovenfor, bringer projektets effektivitet i fare. 
The above described framework raises a risk to the efficiency of the project.
For det første skaber uoverensstemmelserne mellem SESAR-fællesforetagendets reguleringsmæssige levetid og det F&U-arbejde, det fik til opgave at udføre, uklarhed omkring, hvor stor en del af gennemførelsen der skulle være afsluttet inden afviklingsdatoen. 
Firstly, the misalignment between the regulatory lifespan of the SESAR JU and the R&D work it was mandated to execute makes it unclear how much of that execution was to be completed by the termination date.
For det andet måles fremskridt i forhold til et bevægeligt mål, fordi ajourføringer i sidste ende påvirker tidsplanerne samt de omkostninger og fordele, som 50 51 Artikel 1, stk. 
Secondly, because updates ultimately impact on timescales as well as costs and benefits to be expected by different stakeholders, progress is being measured against a moving target, further reducing the accountability relative to the SESAR JU’s mandate.
5, i Rådets forordning (EF) nr. 219/2007. 
36 50 51 Article 1.5 of Council Regulation (EC) No 219/2007.
Navnlig en meddelelse fra Kommissionen til Rådet og Parlamentet om ATM-masterplanen (KOM(2008) 750 endelig) og Rådets resolution om godkendelse af den europæiske masterplan for lufttrafikstyring fra marts 2009. 
Namely a Commission’s Communication to the Council and the Parliament on the ATM Master Plan (COM(2008) 750 final) and Council’s Resolution on the endorsement of the European Air Traffic Management Master Plan, from March 2009.
Masterplanens ajourføringer afspejler nye realiteter, men også betydelige forsinkelser ... 
Master Plan updates reflect new realities but also significant delays...
SESAR-fællesforetagendet afsatte faktisk betydelige ressourcer til processen for ajourføring af masterplanen52. 
The SESAR JU indeed committed substantial resources to the process of updating the Master Plan52.
Frem til 2017 blev der gennemført to vigtige ajourføringer af masterplanen, og en tredje er planlagt for 2018. 
Up until 2017, two significant updates of the Master Plan were performed and a third is planned for 2018.
Den vigtigste drivkraft for den første ajourføring (2012) var erkendelsen af, at ikke alle planlagte F&U-aktiviteter kunne afsluttes inden udgangen af 2016, og F&U-indsatsen fokuserede derfor på en overkommelig række væsentlige operationelle ændringer53. 
The main driver of the first update (2012) was the realization that not all the R&D activities planned could be completed by the end of 2016 and therefore the R&D effort focused on “a manageable set of essential operational changes”53.
Ajourføringen fulgte en intern vurdering i SESAR-fællesforetagendet, som blev foretaget af medlemmer af dets programudvalg, med henblik på at identificere dets medlemmers strategiske behov og omfordele midler mellem projekter i overensstemmelse hermed. 
The update followed an internal SESAR JU exercise conducted by members of its Programme Committee, to identify the strategic needs of its members and reallocate resources between projects accordingly.
Vi bemærker, at den arbejdsgruppe, der omdefinerede programmets prioriteter, ikke omfattede luftrumsbrugerne, som i sidste ende vil skulle betale for de investeringer, som masterplanen kræver. 
We note that the working group redefining the programme’s priorities did not include airspace users, who ultimately will be required to pay for the investments called for by the Master Plan.
Vi finder, at dette skader den nødvendige dækning af SESAR-løsninger og projektets overordnede effektivitet. 
We see this as being detrimental to the necessary buy-in of SESAR solutions and to the overall effectiveness of the project.
I det tilsvarende amerikanske program NextGen er luftfartselskabernes manglende deltagelse, og især deres modvilje mod at udstyre deres luftfartøjer med kompatibel luftfartøjselektronik, blevet identificeret som en central udfordring for implementeringen54. 
In the comparable American programme NextGen, the lack of buy-in by airlines, in particular their reluctance to equip their aircraft with compatible avionics, has been identified as a key challenge to deployment54.
Indvirkningen påvirkede næsten alle de F&U-projekter, der oprindeligt var lanceret, og mange fik deres omfang ændret og ville ikke længere kunne levere deres oprindeligt planlagte output inden for SESAR-fællesforetagendets reguleringsmæssige levetid. 
The impact affected almost all R&D projects initially launched, many were re-scoped and would no longer deliver their initially planned outputs within the regulatory lifespan of the SESAR JU.
Det blev 52 53 54 Arbejdspakke C vedrørte ajourføring af masterplanen og blev tildelt ca. 51,4 millioner euro. 
52 53 54 37 Workpackage C was dedicated to the Master Plan maintenance and was allocated approximately 51.4 million euro.
ATM Master Plan. 
ATM Master Plan edition 2012, p.
Office of the Inspector General of the Department of Transport, "Total Costs, Schedules, and Benefits of Federal Aviation Administration's NextGen Transformational Programs remain uncertain", november 2016. 
Office of the Inspector General of the Department of Transport, “Total Costs, Schedules, and Benefits of Federal Aviation Administration’s NextGen Transformational Programs remain uncertain”, November 2016.
Ajourføringerne medførte væsentlige ændringer af ATM-masterplanen, både for så vidt angår form og indhold. 
The updates brought substantial changes to the ATM Master Plan, both in form and in content.
Tabellen ovenfor viser en gradvis udsættelse af datoen for opnåelsen af ATM-målkonceptet fra 2020 til 2035, en reduktion i de forventede præstationsforbedringer og marginalt reducerede overordnede investeringsbehov. 
The table above presents a gradual postponement of the achievement date of the ATM target concept from 2020 to 2035, a reduction in the expected performance benefits and marginally reduced overall investment needs.
41 luftfartstjenesteudøverne forventes den nødvendige investering nu at være højere end i 200955. ... og resulterede i sidste ende i beslutningen om at forlænge SESAR-fællesforetagendet og afsætte yderligere ressourcer 67. 
... and ultimately led to the decision to extend the SESAR JU and commit additional resources 67.
Ajourføringen af masterplanen i 2012 definerede tre centrale trin56 for implementering af SESAR-konceptet inden 2030. 
The 2012 update of the Master Plan defined 3 main steps56 to deployment of the SESAR concept by 2030.
I 2013 erkendte Kommissionen dog57, at SESAR-fællesforetagendets arbejdsprogram inden for de finansielle overslag for 2007-2013 kun ville gøre det muligt at dække trin 1 i masterplanen og dele af trin 2, og at en fuldendelse af trin 2 og 3 ville kræve en forlængelse af SESAR-fællesforetagendets aktiviteter. 
However, in 2013, the Commission acknowledged57 that within the 2007-2013 financial perspectives, the SESAR JU work programme would only allow the covering of step 1 of the Master Plan and part of step 2 and that completing steps 2 and 3 would require an extension of the SESAR JU.
Kommissionen erklærede som støtte for en forlængelse, at fordelene ved at forlænge SESAR-fællesforetagendet langt ville overstige dets omkostninger. 
In support of an extension, the Commission stated that the benefits of extending the SESAR JU would vastly exceed its costs.
Rådet ændrede i 2014 forordning (EF) nr. 219/2007 og forlængede SESAR-fællesforetagendet indtil december 2024 og bevilgede yderligere EU-finansiering på 585 millioner euro til SESAR-fællesforetagendets budget over den periode. 
In 2014, the Council amended Regulation (EC) No 219/2007, extending the SESAR JU until December 2024 and granted additional EU funding of 585 million euro to the SESAR JU’s budget over that period.
Den cost-benefit-analyse, som understøttede afgørelsen om at forlænge SESAR-fællesforetagendets aktiviteter, indeholdt en optimistisk prognose for lufttrafikken på lang sigt, men indeholdt ingen vurdering af F&U-omkostningerne efter 2020, selv om den sammenlignede disse omkostninger med de forventede fordele indtil 2035. 
In addition to an optimistic long-term air traffic forecast, the Cost Benefit Analysis (CBA) supporting the decision to extend the SESAR JU did not estimate R&D costs beyond 2020, while it compared such costs with benefits expected until 2035.
Denne uoverensstemmelse afspejler misforholdet mellem den midlertidige karakter af SESAR-fællesforetagendet (og dets finansielle ramme) og den nødvendige varighed af det F&U-arbejde, det har mandat til at udføre. 
This mismatch reflects the discrepancy between the temporary nature of the SESAR JU (and of the financial framework that supports it) and the required duration of the R&D work it is mandated to execute.
Masterplanens ajourføringer og forlængelsen af SESAR-fællesforetagendets aktiviteter løsrev yderligere den igangværende udviklingsfase fra den oprindelige plan og udgjorde snarere en ændret vision end blot en forsinkelse. 
The Master Plan updates and the extension of the SESAR JU further detached the ongoing development phase from the initial schedule and represented a change of vision rather than purely a delay.
F&U-indsatsen var oprindeligt begrænset til perioden 2008-2013, men bliver nu reelt uden tidsbegrænsning, på trods af at den støttes af en midlertidig struktur. 
While initially limited to the 2008-2013 period, the R&D effort now effectively becomes open ended, despite being supported by a temporary structure.
Visse tekniske løsninger var blevet offentliggjort ved udgangen af 2016, men gennemførelsen af masterplanen var stadig langtfra gennemført 70. 
At the end of 2016, some technological solutions have been published but the execution of the Master Plan still far from being completed 70.
SESAR-fællesforetagendet har frigivet dokumentation vedrørende teknologiske og operationelle forbedringer, samlet under en række "SESAR-løsninger"58. 
The SESAR JU has been publishing documentation relative to technological and operational improvements, packaged under a number of “SESAR Solutions”58.
Det foretog også demonstrationer i et reelt operationelt miljø af de mulige fordele ved sådanne forbedringer. 
It also conducted demonstrations, in an actual operational environment, of the potential benefits of such improvements.
SESAR-fællesforetagendet har gennem omallokering af ressourcer og ajourføringer af masterplanen ændret omfanget af F&U-programmet i løbet af dets gennemførelse og ændret projekternes indhold, deres tidsplan og det overordnede ATM-målkoncept. 
However, through the reallocation of resources and updates of the Master Plan, the SESAR JU re-scoped the R&D programme in the course of its execution, altering the content of projects, their timescale and the overall ATM target concept.
Denne fleksibilitet er blevet rost af SESAR-fællesforetagendet og dets medlemmer, men den maskerer også forsinkelser i F&U-arbejdet i forhold til den oprindelige planlægning. 
This flexibility has been praised by the SESAR JU and its members but it also masks delays in the R&D work relative to the initial planning.
Vi vil gerne fremhæve fire forhold i denne forbindelse: (a) SESAR-fællesforetagendets eksterne rapportering giver ikke et fuldstændigt billede af de fremskridt, der er gjort hen imod gennemførelsen af masterplanen. 
We would like to highlight four issues in this context: (a) The SESAR JU’s external reporting does not provide a full picture of the progress made towards implementation of the Master Plan.
Den årlige aktivitetsrapport angiver en gennemførelsesprocent beregnet i forhold til det enkelte projekts seneste omfang og angiver ikke forsinkelser i forhold til de oprindelige frister (b) Modenheden af de operationelle forbedringer, som skal indgå i SESAR-løsningerne, overvåges imidlertid løbende af SESAR-fællesforetagendet59. 
The annual activity report presents a percentage of completion relative to the latest scope of each project, and it does not refer to delays relative to the initial deadlines. (b) The maturity of Operational Improvements that are to be included in SESAR Solutions is however regularly monitored by the SESAR JU59.
Vores analyse viser, at kun 58 59 I juni 2016 frigav SESAR-fællesforetagendet et "SESAR Solutions Catalogue" med 63 løsninger, hvoraf nogle var klar til industrialisering, og andre krævede yderligere forskning. 
58 59 40 In June 2016, the SESAR JU released a “SESAR Solutions Catalogue” listing 63 solutions, some ready for industrialization and others requiring further research.
The European Operational Concept Validation Methodology omfatter 8 modenhedsniveauer, som finder anvendelse på livscyklussen for et operationelt koncept for ATM: V0 (ATM-behov), V1 (omfang), V2 (gennemførlighed), V3 (præindustriel udvikling og integration), V4 (industrialisering), V5 (implementering), V6 (operationer) og V7 (afvikling). 
The European Operational Concept Validation Methodology includes 8 levels of maturity applicable to the lifecycle of an ATM operational concept, as follows: V0 (ATM needs), V1 (Scope), V2 (Feasibility), V3 (Pre-industrial development and integration), V4 (Industrialisation), V5 (Deployment), V6 (Operations) and V7 (Decommissioning).
2016 var kun en lille del af den nuværende masterplan blevet gennemført, selv om det meste af den EU-støtte, som oprindeligt var planlagt til udviklingsfasen, var blevet brugt (700 millioner euro). 
(c) As of 2016, only a small part of the current Master Plan has been executed even though most of the EU’s support initially planned for the development phase has been spent (700 million euro).
SESAR-fællesforetagendet måtte som en konsekvens af dette forlænges indtil 2024 og bevilges yderligere 585 millioner euro i EU-finansiering (d) Selv om de i hver enkelt udgave af ATM-masterplanen blev fremlagt på et overordnet plan, blev de reviderede individuelle F&U-projekter iværksat uden en cost-benefit-analyse, der viste omfanget af det behandlede problem, og uden at de afsatte investeringer sandsynligvis ville skabe en nettofordel. 
As a consequence, the SESAR JU has had to be extended until 2024 and granted an additional 585 million euro of EU funding. (d) Although presented in each edition of the ATM Master Plan at an overall level, individual R&D projects audited were launched without a cost-benefit analysis demonstrating the size of the problem being addressed and that the investment committed would likely generate a net benefit.
Visse projekter blev påvirket af ændringen af omfanget i forbindelse med ajourføringerne af masterplanen og leverede kun en del af de oprindeligt planlagte output (jf. bilag II). 
Some projects were affected by the re-scoping conducted in the context of the Master Plan updates and delivered only a part of the outputs initially planned (see Annex II).
KONKLUSIONER OG ANBEFALINGER 73. 
CONCLUSIONS AND RECOMMENDATIONS 73.
Lufttrafikstyring (ATM) er nødvendig for en sikker og effektiv trafikstrøm og omfatter tre væsentlige funktioner: at sikre adskillelse mellem luftfartøjer, skabe balance mellem udbud (af lufttrafikkontrol) og efterspørgsel (flyvninger) samt yde luftfartsinformation til luftrumsbrugerne. 
The safe and efficient flow of air traffic requires the intervention of Air Traffic Management (ATM), which comprises three essential functions: ensuring separation between aircraft; balancing supply (of air traffic control) and demand (flights); and providing aeronautical information to airspace users.
Det fælles europæiske luftrum (SES) sigter mod at forbedre ATM's overordnede præstation ved at flytte en række kompetencer fra en tidligere mellemstatslig praksis til Den Europæiske Union. 
The Single European Sky (SES) initiative aims at improving the overall performance of ATM by moving a number of competences from an earlier intergovernmental practice to the framework of the European Union.
Regelsættet er kombineret med et teknologisk moderniseringsprogram (ATM-forskning i det fælles europæiske luftrum - SESAR-projektet), som støttes med finansielle incitamenter. arbejde er relateret til niveau V1-V3, dvs. at bringe koncepterne til et stadie, hvor de er klar til industrialisering. 
That framework is coupled with a technological modernization programme (Single European Sky ATM Research - SESAR project), backed with financial incentives.
Vi reviderede udvalgte reguleringsmæssige nøglekomponenter i initiativet for det fælles europæiske luftrum. 
We reviewed selected key regulatory components of the Single European Sky initiative.