natgillin/translations-raw huggingface dataset:
23 Tekstboks 4 Støtte til yderligere vejledning og oplysninger Visse medlemsstater anførte, at yderligere vejledning og oplysninger fra Kommissionen ville være nyttigt på et eller flere af følgende områder: a) registrering af gasudslip i internationale områder gennem anvendelse af forbedrede metoder i forbindelse med transport af gas gennem rørledninger b) udvikling af metoder til emissioner i forbindelse med biogasanlæg, der anvender husdyrgødning, og i forbindelse med forbrænding af flydende brændstoffer c) forbedring af statistiske data om ændringer i arealanvendelsen d) forbedring af videnskabelige oplysninger om kulstof lagret i jorden e) forbedring af sammenligneligheden af databaserne over fluorholdige gasser. 
Box 4 Support for additional guidance and information Certain Member States stated that additional guidance and information from the Commission would be useful in one or more of the following areas: (a) accounting for gas leaks in international territories, by applying improved methods in respect of gas transport though pipelines; (b) developing methods for emissions related to biogas installations using livestock manure, and related to the combustion of liquid fuels; (c) improving statistical data on land use change; (d) improving scientific information on carbon stored in the soil; (e) improving the comparability of the databases of fluorinated gases.
EU har brug for mere viden om fremtidige reduktioner af drivhusgasemissioner 41 Vi undersøgte driften og resultaterne af Kommissionens kvalitetskontrol af EU's og medlemsstaternes opgørelser over fremtidige drivhusgasemissioner. 
The EU needs better insight into future greenhouse gas emission reductions 41 We examined the operation and the results of the Commission quality review of the EU and Member States’ projections of future greenhouse gas emissions.
Vi vurderede også, i hvilket omfang de rapporterede emissionsdata indgår i 2020-og 2030-målene for EU som helhed. 
We also assessed the extent to which the reported emission data is included in the 2020 and 2030 targets for the EU as a whole.
Derudover undersøgte vi Kommissionens arbejde med EU-strategier, -politikker og -foranstaltninger for emissionsreduktioner. 
In addition, we examined the Commission work on EU strategies, policies and measures for emission reductions.
Kommissionen og EEA hjælper medlemsstaterne med at forbedre kvaliteten af deres fremskrivninger 42 Fremskrivninger er en vigtig del af vurderingen af udviklingen og den politiske udviklingscyklus. 
The Commission and EEA help Member States improve the quality of their projections 42 Projections are an important part of the progress assessment and policy development cycle.
De kan vise behovet for yderligere modvirkningspolitikker og - foranstaltninger med henblik på at nå det tilsigtede reduktionsmål (jf. punkt 10). 
They can indicate the need for additional mitigation policies and measures in order to reach the intended reduction target (see paragraph 10).
Medlemsstaterne og EU udarbejder deres fremskrivninger ved hjælp af modelleringsværktøjer baseret på antagelser og parametre, som bl.a. omfatter virkningerne af alle deres politikker og foranstaltninger vedrørende emissioner (f.eks. politikker i tilknytning til udvikling af infrastruktur og transport). 
Member States and the EU build their projections using modelling tools, based on assumptions and parameters, which include inter alia the effects of all their policies and measures on emissions (e.g. including policies linked to infrastructure and transport development).
43 Kommissionen reviderer og sammenlægger med bistand fra EEA medlemsstaternes fremskrivninger for at nå frem til EU's samlede fremskrivninger. 
43 The Commission, assisted by the EEA, reviews and adds up Member States projections to give aggregated EU projections.
Vi kontrollerede udformningen og brugen af kvalitetskontrolsystemet for at sikre, at fremskrivningerne stemmer overens med de internationale krav og bliver bedre med tiden. 
We checked the design and operation of the quality review system to ensure that the projections comply with the international requirements, and improve over time.
44 Kommissionens revision af nationale fremskrivninger for de seks medlemsstater i vores stikprøve adresserede alle de kvalitetsprincipper, som fremgår af UNFCCC's retningslinjer. 
44 The Commission review of national projections in our sample of six Member States addressed all the quality principles identified in UNFCCC guidelines.
Generelt rapporterede revisorerne om disse kriterier på en klar måde og meddelte medlemsstaterne deres resultater på gennemsigtig vis under hensyntagen til resultaterne af Kommissionens tidligere revisioner. 
In general, the reviewers reported on these criteria in a clear manner and communicated their findings to the Member States transparently, taking into account the findings of previous Commission reviews.
45 Resultaterne af Kommissionens revision for de seks medlemsstater i vores stikprøve viste, at kun én medlemsstat havde brug for at foretage en generel fejlkorrektion i 2017 i forhold til fem i 2015. 
45 The Commission review’s results for the six Member States included in our sample showed that only one Member State needed to make a general error correction in 2017, compared to five in 2015.
Kommissionens kontrol var mere grundig i 2017 end i 2015, og antallet af resultater som følge af revisionen faldt marginalt i samme periode (jf. figur 4). 
Commission checks were more thorough in 2017 than in 2015, and the number of findings arising in the review decreased marginally over the same period (see Figure 4).
UNFCCC-sekretariatets revisioner af nationale meddelelser og toårige rapporter indeholdt færre anbefalinger i 2017 end i 2015 om medlemsstaternes fremskrivninger, hvilket tyder på, at disse var blevet bedre. 24 
The UNFCCC, in its reviews of national communications and biennial reports, made fewer recommendations in 2017 than in 2015 on Member States’ projections, indicating that these had improved.
Figur 4 - Forbedringer i fremskrivningerne for de seks medlemsstater i vores stikprøve Medlemsstaterne i vores stikprøve Resultater af Kommissionens revision af nationale fremskrivninger Bemærkninger 117 i 2015 114 i 2017 Generelle fejlrettelser Fem medlemsstater i 2015 Én medlemsstat i 2017 Tjekkiet Tyskland Frankrig Italien Polen Rumænien Medlemsstaternes fremskrivningsdata indsendt til revision 25 Kilde: Resultaterne af Kommissionens revision som meddelt medlemsstaterne. 
Figure 4 – Improvements in projections for the six Member States in our sample Member States in our sample Results of Commission review of national projections Observations 117 in 2015 114 in 2017 General error corrections Five Member States in 2015 One Member State in 2017 Czechia Germany France Italy Poland Romania Member States’ projection data submitted for review 24 Source: Commission review results, as communicated to Member States.
46 Fem af de seks medlemsstater anførte i deres svar på vores spørgeskema, at de mente, at Kommissionens og Det Europæiske Miljøagenturs vejledning og bistand (jf. tekstboks 5) faktisk havde medført forbedringer i de nationale fremskrivninger. 
46 Five of the six Member States stated in reply to our questionnaire that they considered that the Commission’s and the European Environment Agency’s guidance and assistance (see Box 5) had indeed facilitated improvements in national projections.
Tekstboks 5 De fleste medlemsstater værdsatte Kommissionens vejledning om fremskrivninger Medlemsstaterne kan beslutte, hvilke metoder, modelleringsværktøjer, antagelser og parametre de anvender til udarbejdelsen af deres nationale fremskrivninger. 
25 Box 5 Most Member States valued the Commission’s guidance on projections Member States can decide which methods, modelling tools, assumptions and parameters they use for compiling their national projections.
Fælles tilgange er imidlertid nyttige for at sikre en højere grad af ensartethed, når fremskrivninger samles på EU-plan. 
However, common approaches are useful to ensure a higher level of consistency when projections are aggregated at EU level.
Hvert andet år udvikler Kommissionen et sæt harmoniserede parametre. 
Every two years, the Commission develops a set of harmonised parameters.
Kommissionen anbefaler, at medlemsstaterne anvender disse parametre og deres værdier. 
The Commission recommends that Member States use these parameters and their values.
10 af de 28 medlemsstater brugte dem alle. 
Ten of the 28 Member States used all of them.
Fem af de seks medlemsstater i vores stikprøve mente, at EU's vejledning var nyttig og tilstrækkelig. 
Five of the six Member States in our sample considered that EU guidance was useful and sufficient.
Efter deres mening ville et EU-modelleringsværktøj imidlertid tilføre værdi og forbedre de nationale fremskrivninger yderligere. 
However, in their opinion, an EU modelling tool would add value and further improve the national projections.
Kommissionen afprøver allerede et nyt modelleringsværktøj kaldet Potencia. 
The Commission is already testing a new modelling tool called POTEnCIA.
Kommissionen planlægger at give medlemsstaterne åben adgang til dette værktøj. 
The Commission plans to provide Member States with open access to this tool.
Det foregående henviste til 2013. Figur 5 - Kommissionens fremskrivninger i EU-referencescenariet for 2016 adskiller sig fra medlemsstaternes samlede fremskrivninger på mellemlangt sigt 27 Mt CO2e 4 600 4 400 4 200 4 000 3 800 3 600 3 400 3 200 3 000 Medlemsstaternes og Kommissionens fremskrivning af de samlede aggregerede emissioner, med eksisterende foranstaltninger Mål på -20 % i 2020 Mål på -40 % i 2030 2020 Medlemsstaternes fremskrivninger med eksisterende foranstaltninger 2035 EU-referencescenariet 2016 2025 2030 Kilde: EU's syvende nationale meddelelse og tredje toårige rapport til UNFCCC (forelagt i 2017). 
Figure 5 – Commission projections in the 2016 EU Reference Scenario differ from aggregated Member States’ projections in the medium term 26 Mt CO2e 4 600 4 400 4 200 4 000 3 800 3 600 3 400 3 200 3 000 Projection of total aggregate emissions by Member States and by the Commission, with existing measures Target of -20 % in 2020 Target of -40 % in 2030 2020 Member States projections with existing measures 2035 2016 EU Reference Scenario 2025 2030 Source: European Union’s Seventh National Communication and Third Biennial Report to the UNFCCC (submitted in 2017).
49 EU nåede til enighed om de nuværende emissionsreduktionsmål for 2020 i 2007 og nåede målet i 2014. 
49 The EU agreed the current EU 2020 emission reduction targets in 2007 and achieved the target in 2014.
Vi har allerede rapporteret31, at 2030-og 2050-målene ikke vil blive nået uden en betydelig yderligere indsats (jf. også figur 1). 
We have already reported31 that the 2030 and 2050 targets will not be achieved without significant additional efforts (see also Figure 1).
50 Hvis de samlede EU-fremskrivninger bliver en realitet, skal EU's modvirkningspolitikker og -foranstaltninger efter 2023 være strengere end dem, der foreslås på nuværende tidspunkt baseret på referencescenariet. 
50 Beyond 2023, if the aggregated EU projections materialize, the EU mitigation policies and measures will need to be stricter than those proposed today based on the reference scenario.
UNFCCC anbefaler, at der anvendes en følsomhedsanalyse til fremskrivninger32. 
The UNFCCC recommends the use of a sensitivity analysis for projections32.
Kommissionen gennemfører sådanne analyser, når den udvikler nye politikker. 
The Commission makes such analyses when developing new policies.
31 Horisontal analyse af EU's energi-og klimaindsats, 2017. 
31 Landscape review on EU action on energy and climate change, 2017.
32 Ifølge rapporten om workshoppen vedrørende emissionsfremskrivninger fra parterne, som indgik i bilag I til konventionen (FCCC/SBSTA/2004/INF.15 af 20. oktober 2004), ville en sådan analyse være nyttig, fordi det er nødvendigt at forstå virkningen af ændringer i centrale parametre og antagelser. 
32 According to Report on the workshop on emission projections from Parties included in Annex I to the Convention (FCCC/SBSTA/2004/INF.15 of 20 October 2004), such analysis would be useful “because of the need to understand the impact of changes in key parameters and assumptions”.
EU's emissionsmål for 2020 dækker de fleste af de sektorer, for hvilke der foreligger data 51 EU overvåger emissionsreduktionerne i forhold til de mål, det har indført (jf. punkt 07). 
EU 2020 emission targets cover most of the sectors for which data is available 51 The EU has put in place targets against which it monitors emission reductions (see paragraph 07).
Figur 6 nedenfor viser de data, som EU har rapporteret i sin opgørelse, fordelt på to grupper: emissioner, der indgår i EU's 2020-mål, og emissioner, der ikke indgår i disse mål. 
Figure 6 below presents the data reported by the EU in its inventory, split into two groups: emissions included in the EU 2020 targets and emissions not included in these targets.
Figur 6 - Emissioner, der ligger inden og uden for EU's 2020-mål % 100 80 60 40 20 0 -10 Kilde: 0,04 % Indirekte CO2 3,10 % Affald 3,55 % International luftfart 9,79 % Landbrug 14,50 % Andre sektorer 19,58 % Industri 21,10 % Indenrigstransport 28,34 % Energiproduktion Uden for EU's 2020-mål 0,0011 % NF3-emissioner 3,25 % International skibsfart -5,54 % LULUCF-sektoren Inden for EU's 2020-mål EU's samlede opgørelse, som rapporteret til UNFCCC i 2018 (emissioner for 2017). 
Figure 6 – Emissions inside and outside the EU 2020 targets 27 Source: Aggregated EU inventory as reported to the UNFCCC in 2018 (emissions of 2017).
52 EU's 2020-mål er i overensstemmelse med Kyotoprotokollens forpligtelser og omfatter de fleste af de vigtigste rapporterede sektorer: energi, industrielle processer og produktanvendelse, landbrug og affald. 
52 The EU 2020 targets are in line with the Kyoto Protocol commitments and include most of the key sectors reported: energy, industrial processes and product use, agriculture and waste.
Hertil kommer, at EU's mål omfatter international luftfart (alle udgående flyvninger), som er en memorandumpost under UNFCCCs rapporteringsregler og dermed ikke en del af Kyotoprotokollens forpligtelser. 
In addition, the EU targets include international aviation (all outgoing flights), a memorandum item under the UNFCCC reporting rules and thus not part of the Kyoto Protocol commitments.
Denne sektor udgjorde 3,55 % af EU's emissioner i 2017. 
This sector accounted for 3.55 % of EU emissions in 2017.
EU har medtaget denne sektor i de overordnede reduktionsmål. 
The EU has included this sector in its overall reduction targets.
Disse emissioner er relevante, da 28 29 Organisationen for International Civil Luftfart forudsiger, at de inden 2040 kunne vokse med 300 % globalt i forhold til 2005-niveauerne33. 
28 These emissions are relevant, as the International Civil Aviation Organization forecasts that, by 2040, they could grow by 300 % globally compared to 2005 levels33.
53 EU har regler for overvågning og rapportering af emissioner fra skibsfart, der har til formål at supplere opgørelsesdataene (jf. punkt11(d)). 
53 The EU has rules for monitoring and reporting emissions from shipping, aiming to complement inventory data (see paragraph 11(d)).
International skibsfart er ikke omfattet af EU's emissionsreduktionsmål på nuværende tidspunkt, men Kommissionen samarbejdede med Den Internationale Søfartsorganisation, et FN-agentur med ansvar for regulering af skibsfart, som har vedtaget en international forpligtelse til at reducere emissionerne med mindst 50 % inden 2050 i forhold til 2008-niveauerne. 
International shipping is not currently part of the EU emission reduction targets, but the Commission worked with the International Maritime Organization, a UN agency responsible for regulating shipping, which has adopted an international commitment to reduce emissions by at least 50 % by 2050 compared to 2008 levels.
Som medlemmer af Den Internationale Søfartsorganisation er EU-medlemsstaterne nødt til at opfylde denne forpligtelse. 
As members of the International Maritime Organization, the EU Member States need to act on this commitment.
54 Kommissionen foreslog i 201134 at reducere emissionerne fra denne sektor inden 2050. 
54 The Commission in 201134 proposed reducing emissions from this sector by 2050.
I 2018 begyndte de skibe, der anløber havnene i Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde35, at overvåge og rapportere deres emissioner, men der findes ingen mellemliggende EU-mål eller reduktionsforanstaltninger for international skibsfart. 
In 2018, the ships calling at European Economic Area ports35 started to monitor and report their emissions, but no intermediate EU targets or reduction measures exist for international shipping.
Emissioner fra international skibsfart, som i henhold til UNFCCC's rapporteringsregler er en memorandumpost, udgjorde 3,25 % af EU's emissioner i 2017. 
Emissions from international shipping, designated under the UNFCCC reporting rules as a memorandum item, represented 3.25 % of EU emissions in 2017.
De er relevante, fordi emissioner fra skibe, der anløber EU's havne, udgør en betydelig del af de globale emissioner fra skibsfart36. 
They are relevant because emissions from ships arriving in EU ports represent a significant part of global shipping emissions36.
Den Internationale Søfartsorganisation anslår, at de globale emissioner fra skibsfart kan stige mellem 50 % og 250 % inden 205037. 
The International Maritime Organization estimates that global shipping emissions could grow between 50 % and 250 % by 205037.
34 "Hvidbog - En køreplan for et fælles europæisk transportområde - mod et konkurrencedygtigt og ressourceeffektivt transportsystem" (KOM(2011) 144 endelig af 28. marts 2011). 
34 White Paper “Roadmap to a Single European Transport Area – Towards a competitive and resource efficient transport system”, COM(2011) 144 final of 28 March 2011.
35 Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2015/757 om overvågning, rapportering og verifikation af CO2-emissioner fra søtransport (EUT L 123 af 19.5.2015, s. 
35 Regulation (EU) 2015/757 of the European Parliament and the Council on the monitoring, reporting and verification of carbon dioxide emissions from maritime transport (OJ L 123, 19.5.2015, p.
36 Ifølge en undersøgelse fra 2009 bestilt af GD Miljø: "Technical support for European action to reducing greenhouse gas emissions from international maritime transport", som anvendte data fra 2006, udgjorde de 27 % af de globale emissioner fra skibsfart. 
36 According to a 2009 study commissioned by DG Environment: “Technical support for European action to reducing greenhouse gas emissions from international maritime transport”, using data from 2006, they represented 27 % of global shipping emissions.
37 Third International Maritime Organization Greenhouse Gas Study, 2014. 
37 Third International Maritime Organization Greenhouse Gas Study, 2014.
Såfremt en medlemsstat registrerer en stigning i emissionerne, skal der kompenseres fuldt ud for disse (med et tilsvarende optag af CO2 fra atmosfæren gennem foranstaltninger i denne sektor eller med et fradrag af stigningen i de nationale årlige tildelinger af emissioner i henhold til forordning (EU) 2018/842 om byrdefordeling). 
Where an increase of emissions is accounted by a Member State, these should be entirely compensated (by an equivalent removal of CO2 from the atmosphere through action in this sector, or by the deduction of the volume of the increase from the national annual emission allocations under the Effort Sharing Regulation (EU) 2018/842.
Kommissionen har udviklet sektorspecifikke køreplaner, der dækker næsten 70 % af emissionerne 56 Stabile langsigtede strategier og køreplaner er afgørende for at bidrage til økonomisk omstilling, beskæftigelse, vækst og opfyldelsen af mere overordnede mål om bæredygtig udvikling samt for at nå Parisaftalens langsigtede mål på en retfærdig og omkostningseffektiv måde (jf. punkt 12)39. 
The Commission has developed sectoral roadmaps covering almost 70 % of emissions 56 Stable long-term strategies and roadmaps are crucial to contribute towards economic transformation, jobs, growth and the achievement of broader sustainable development goals, as well as to move in a fair and cost-effective manner towards the long-term goal set by the Paris Agreement (see paragraph 12)39.
57 I henhold til Kyotoprotokollen skal parterne rapportere om deres langsigtede strategier for kulstoffattig udvikling40. 
57 The Kyoto Protocol requires parties to report on their long-term low-carbon development strategies40.
I 2011 forelagde Kommissionen en EU-køreplan hen imod en lavemissionsøkonomi i 205041, som fastlagde potentielle foranstaltninger til reducering af emissioner og dækkede alle sektorer. 
The Commission presented an EU roadmap towards a low carbon economy by 2050 in 201141, setting out potential actions for reducing emissions and covering all sectors.
Kommissionen udarbejdede den i overensstemmelse med det bedst tænkelige scenario for den globale EU-strategi for 205042. 
The Commission developed it in line with the best-case scenario of the global EU strategy for 205042.
Efter anmodning fra Europa-Parlamentet og Det Europæiske Råd, og som fastsat i Parisaftalen, forelagde Kommissionen ved udgangen af 2018 en strategisk 38 Forordning (EU) 2018/841. 
At the request of the European Parliament and the European Council, and as provided for by the Paris Agreement, the Commission presented at the end of 2018 a strategic long-term vision to become climate neutral by 205043.
39 Betragtning 35 i forordning (EU) 2018/1999 om forvaltning af energiunionen og klimaindsatsen. 
39 Recital (35) of Regulation (EU) 1999/2018 on the Governance of the Energy Union and Climate Action.
40 I overensstemmelse med artikel 2 i Kyotoprotokollen og UNFCCC's beslutning 1/CP.16. 
40 In accordance with Article 2 of the Kyoto protocol and UNFCCC Decision 1/CP.16.
41 "Køreplanen for omstilling til en konkurrencedygtig lavemissionsøkonomi i 2050". 
41 The “Roadmap for moving to a competitive low carbon economy in 2050”.
Meddelelse fra Kommissionen til Europa-Parlamentet, Rådet, Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget, (KOM(2011) 112 endelig af 8. marts 2011). 
Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions, COM(2011) 112 final of 8 March 2011.
42 "EU Renaissance: A successful roadmap to low-carbon Europe" fra Kommissionens rapport "Global Europe 2050" (2012). https://ec.europa.eu/research/social-sciences/pdf/policy_reviews/global-europe-2050-report_en.pdf. 
42 “EU Renaissance: A successful roadmap to low-carbon Europe” of European Commission report “Global Europe 2050” (2012). https://ec.europa.eu/research/social-sciences/pdf/policy_reviews/global-europe-2050-report_en.pdf.
58 Kommissionen har også udarbejdet flere køreplaner for udvikling af de sektorer, der tegner sig for næsten 70 % af emissionerne, såsom transport44 og energi45. 
58 The Commission also developed several roadmaps for the development of sectors accounting for almost 70 % of emissions, such as for transport44 and energy45.
Sådanne køreplaner definerer de langsigtede mål for en bæredygtig udvikling af disse sektorer i overensstemmelse med EU's klimaforpligtelser frem til 2050 og sætter retningen for kortsigtede sektorspecifikke politikker og foranstaltninger. 
Such roadmaps define the long-term objectives for the sustainable development of these sectors, in accordance with the EU 2050 climate commitments, and set a direction for shorter-term sectoral policies and measures.
Der findes dog ingen sådanne specifikke køreplaner for andre nøglesektorer såsom landbrug og LULUCF (jf. tekstboks 6 nedenfor). 
However, there are no such specific roadmaps for other key sectors such as agriculture and LULUCF (see Box 6 below).
31 Tekstboks 6 EU har ingen langsigtede køreplaner for visse af de vigtige sektorer Kommissionen har ikke en langsigtet vision frem til 2050 for landbrug, som udgør en central del af EU-budgettet. 
30 Box 6 The EU does not have long-term roadmaps for some key sectors For agriculture, a key part of the EU budget, the Commission does not have a long-term vision up to 2050.