natgillin/translations-raw huggingface dataset:
69 kommissionen vil fortsætte sine bestræbelser ved at fokusere på indførelsen af tsi'er, som vil sikre væsentlige fordele på kort og mellemlang sigt, såsom trafiktelematik for signaler, godstrafik og passagertrafik. den har også oprettet korridororganisationer, som skal finde frem til og løse alle de problemer, der hæmmer konkurrenceevnen for jernbane-godstrafikken langs akserne. det er med hensyn til de foranstaltninger, der er nævnt i punkt 8 i bilag vii, kommissionens opfattelse, at der på europæisk plan tages skridt til at forbedre situationen: 1) inden for rammerne af direktiv 2008/57 arbejdes der i øjeblikket på at klassificere alle nationale forskrifter for jernbanetrafik og vurdere hvilke forskrifter, der er ækvi-valente, for dermed at undgå oplapning af kontrollen, særlig ved grænserne. 
It has also set up corridor organisations to identify and tackle all issues that hamper the competitiveness of rail freight along axes. as far as the measures in paragraph 8 of annex vII are concerned, the commission considers that steps are being taken at the european level to improve the situation: 1) in the framework of directive 2008/57, activities are ongoing to classify all national rules regarding rail traffic, assess which ones are equivalent and thus avoid duplication of controls, in particular at the borders 2) in the framework of the ertms corridors, working groups are identifying all existing obstacles - in particular delays at the borders - by looking at the obstacles specific to each border.
60. de europæiske koordinatorer har gjort en indsats for at fjerne systemhindringer for korridorerne, som vil blive udvidet som følge af den foreslåede forordning om jernbanegodstransport. koMMissionens svar kommissionens forslag til forordning fra november 2008, som fastlægger rammer for den enkelte jernbanegodskorridor, er i den forbindelse også vigtigt. det vil skabe et styrket samarbejde mellem infrastrukturforvaltere med ansvar for trafikstyring (operationelle foranstaltninger) og investeringer (primært med henblik på at fjerne flaskehalse og harmonisere de tekniske bestemmelser). forslaget bygger på erfaringerne fra korridoren mellem rotterdam og genova og mellem antwerpen og Lyon/Basel. særberetning nr. 
60. the european coordinators have made efforts to alleviate system constraints on corridors, which will be extended as a result of the proposed regulation on rail freight. reply of tHe commIssIon the commission’s november 2008 proposal for a regulation creating a structure for each rail freight corridor is also significant in this respect. It will develop reinforced cooperation between Infrastructure managers on traffic management (operational measures) and investment (mainly to remove bottlenecks and harmonise technical conditions).
70 kOnklusiOner Og anBefalinger 62. kommissionen glæder sig over rettens arbejde, som kommer på et særlig belejligt tidspunkt i lyset af den kommende revision af ten-t-nettet. 
70 CoNClUsIoNs aND rECoMMENDaTIoNs 62. the commission welcomes the work of the court, which is especially timely given the upcoming revision of the ten-t networks.
63. kommissionen er enig med retten i, at de prioriterede projekter er den vigtigste mekanisme til samordning og koncentration af de finansielle ressourcer til ten-t-nettet, og vil fortsat følge denne kurs og samtidig sikre komplementariteten med de regionale udviklingsprojekter og samhørighedspolitikken. den forstår i det lys godt, at retten gerne så, at de prioriterede projekter blev defineret på grundlag af en analyse af nuværende og forventede fremtidige trafikmængder. det er dog vigtigt at bemærke, at der er foretaget sådanne undersøgelser i forbindelse med både individuelle projekter og nettet, men at de endnu ikke har ført til endelige resultater og derfor på nuværende tidspunkt ikke uden videre kan anvendes. det er kommissionens opfattelse, at det sandsynligvis vil være særdeles vanskeligt at give en endelig beskrivelse af de vigtigste transeuropæiske jernbaneakser, da de hele tiden udvikler sig som følge af migrationen, handelsmønstrene og den geopolitiske situation. kommissionen deler imidlertid også det synspunkt, at fastlæggelsen af hovednettet bør være baseret på objektive kriterier. de prioriterede projekter bør derfor i fremtiden fortsat bygge på politiske aftaler mellem rådet og europa-parlamentet, men i endnu større udstrækning på den bedste tilgængelige dokumentation. koMMissionens svar anbefaling 1, første led. kommissionen har allerede nære kontakter til medlemsstaterne og jernbaneinstitutionerne og vil fortsat arbejde tæt sammen med dem i spørgsmål om jernbanetrafik. anbefaling 1, andet led. kommissionen søger i forbindelse med sin igangværende høring over retningslinjerne for ten-t oplysninger om, hvordan dette bedst kan gøres. 
63. the commission agrees with the court that priority projects are the main mechanism for co-ordinating and concentrating financial resources on ten-t networks and continues to pursue this course, while ensuring complementarity with regional development objectives and cohesion policy. In this light, it understands why the court wishes that priority projects should be defined on the basis of an analysis of current and expected traffic flows.
64. kommissionen glæder sig over rettens anerkendelse af de forbedringer, der følger af, at de samfinansierede midler til ten-t er blevet koncentreret om grænseovergange, og af koordinatorernes arbejde. den er enig i, at der er behov for en yderligere indsats for at definere en flaskehals, og vil arbejde for dette. kommissionen noterer, at projektgodkendel-sesprocedurerne under samhørighedsfonden er blevet ændret væsentligt siden 2007. kommissionen glæder sig over rettens anerkendelse af forbedringerne af procedurerne for udvælgelse af ten-t-projekter, men er enig i, at der er plads til forbedring med hensyn til brugen af cost-benefit-analyser. særberetning nr. 
64. the commission welcomes the court’s acknowledgement of the improvements flowing from the concentration of ten-t co-financing at cross-border locations and the work of the coordinators.
8/2010 – Bedre transportpræstationer på de transeuropæiske jernbaneakser: Har eu's investeringer i jernbaneinfrastruktur været effektive? 71 anbefaling 2, første led. den er enig i, at der er behov for en yderligere indsats for at definere en flaskehals, og vil fortsat arbejde for dette. de europæiske koordinatorer har analyseret de flaskehalse, der er i forbindelse med de prioriterede projekter, som de er ansvarlige for. kommissionen redegjorde også for flaskehalsene i sine årsrapporter. anbefaling 2, andet led. kommissionen er enig i, at koordinatorerne spiller en afgørende rolle, og udpegede yderligere tre koordinatorer den 8. juni 2010. anbefaling 2, tredje led. det er kommissionens opfattelse, at procedurerne for godkendelse af projekter er hensigtsmæssige, særlig efter den grundige gennemgang af dem i forbindelse med programmeringsperioden 2007-2013. kommissionen arbejder fortsat for at forbedre dem og bruger betydelige ressourcer på at bidrage til forbedringen af projektforberedelsen og -vurderingen. 
71 recommendation 2. first indent the commission agrees that further work on defining bottlenecks is needed and will continue to work on this. the european coordinators have analysed the bottlenecks on the priority projects for which they are responsible. the commission also reported on the bottlenecks in its yearly reports. recommendation 2. second indent the commission agrees that the coordinators play a vital role and appointed three additional coordinators on 8 june 2010. recommendation 2. third indent the commission considers that the procedures for approving projects are sound, particularly following their substantial overhaul for the 2007-2013 programming period. the commission continues to work on their improvement and is investing significant resources to contribute to the improvement to project preparation and appraisal. as far as the technical characteristics of projects are concerned, their review will be greatly improved through the continued development of tsIs. recommendation 2. fourth indent the commission accepts that there is room for improvement as regards the use of cost-benefit analysis.
Med hensyn til projekternes tekniske karakteristikker vil gennemgangen af dem i høj grad blive forbedret i forbindelse med den løbende udvikling af tsi'erne. anbefaling 2, fjerde led. kommissionen er enig i, at der er plads til forbedring med hensyn til brugen af cost-benefit-analyser. forvaltningsorganet for ten-t vil i fremtiden udvikle en mere systematisk tilgang til cost-benefit-analyser. det vil i den henseende arbejde med de projekter, der er udvalgt som prioritet 3 i den årlige opfordring for 2010 til at forbedre projektforberedelsen, bl.a. ved at udvikle en ensartet tilgang til cost-benefit-analyser. koMMissionens svar i betragtning af at ten-t-midler kun anvendes til samfinansiering af en begrænset del af det enkelte projekt sammenlignet med den del, som medlemsstaterne finansierer, giver det ikke desto mindre sig selv, at ansvaret for at vurdere omkostninger og fordele bør ligge hos dem, navnlig fordi stort set alle oplysninger og antagelser stammer fra dem. anbefaling 3 kommissionen erkender vigtigheden af, at projektledere udveksler oplysninger. forvaltningsorganet for ten-t vil fremme denne udveksling ved i forbindelse med sine regelmæssige workshopper at tilrettelægge drøftelser med nuværende og potentielle støttemodtagere om bedste praksis og vidensudveksling mellem alle projektledere, navnlig inden for jernbanesektoren. 
In the future, the ten-t executive agency will develop a more systematic approach to cost-benefit analysis. to do this it will work with the projects selected in priority 3 of the 2010 annual call to improve project preparation, including by developing consistent approaches to cost-benefit analysis. reply of tHe commIssIon nevertheless, given that ten-t financing only co-funds a limited amount of each project when compared to that funded by member states, it is logical that the onus for assessing costs and benefits should fall on them, particularly as almost all data and assumptions therefore originate with them. recommendation 3 the commission recognises the importance of exchanges of information amongst project promoters. the ten-t executive agency will facilitate this by organising discussions at its regular workshops with current and potential beneficiaries on best practices and knowledge exchange between all project promoters, particularly in the rail sector.
66. kommissionen er enig i rettens analyse af de målbare forbedringer på de linjer, der er beregnet til højhastighedspassagertog. den arbejder for at forbedre situationen med hensyn til de konventionelle baner til kombineret transport og gods. anbefaling 4, første led. kommissionen har ved at indføre tekniske specifikationer for interoperabilitet gjort og vil fortsat gøre en indsats for at fjerne disse »praktiske hindringer«. de europæiske koordinatorer gør også en særlig indsats på dette område. anbefaling 4, andet led. i november 2008 fremsatte kommissionen et forslag til forordning, som fastlægger rammer for den enkelte jernbanegodskorridor, hvilket vil styrke samarbejdet mellem infrastrukturforvaltere (som medlemsstaterne fører tilsyn med) med ansvar for trafikstyring (operationelle foranstaltninger) og investeringer (primært med henblik på at fjerne flaskehalse og harmonisere de tekniske bestemmelser). forslaget bygger på erfaringerne fra korridoren mellem rotterdam og genova og mellem antwerpen og Lyon/Basel. særberetning nr. 
66. the commission shares the court’s analysis of the measurable improvements on lines dedicated to high-speed passenger services. It is working to improve the situation on conventional mixed and freight lines. recommendation 4. first indent through adopting technical specifications for Interoperability the commission has worked on these ’practical constraints’ and will continue to do so. the european coordinators also devote special efforts to these issues. recommendation 4. second indent In november 2008, the commission proposed a regulation creating a structure for each rail freight corridor that will strengthen cooperation between Infrastructure managers (supervised by member states), for traffic management (operational measures) and for investment (mainly in removing bottlenecks and harmonising technical conditions).
den europæiske revisionsret særberetning nr. 8/2010 Bedre transportpræstationer på de transeuropæiske jernbaneakser: har eu's investeringer i jernbaneinfrastruktur været effektive? Luxembourg: den europæiske unions publikationskontor 2010 — 71 s. — 21 × 29,7 cm isBn 978-92-9207-814-0 doi:10.2865/94457 
european court of auditors special report No 8/2010 Improving transport performance on trans-European rail axes: have EU rail infrastructure investments been effective? luxembourg: publications office of the european union 2010 — 71 pp. — 21 × 29.7 cm Isbn 978-92-9207-818-8 doi:10.2865/97788
sådan får man fat i PuBlikatiOner fra eu gratis publikationer: • via eu Bookshop (http://bookshop.europa.eu). • Hos den europæiske unions repræsentationer eller delegationer. kontaktoplysninger kan findes på: http://ec.europa.eu eller fås ved at sende en fax til +352 2929-42758. 
free publications: how to obtain EU publications • via EU Bookshop (http://bookshop.europa.eu); • at the European Union’s representations or delegations. You can obtain their contact details on the Internet (http://ec.europa.eu) or by sending a fax to +352 2929-42758.
Betalingspublikationer: • via eu Bookshop (http://bookshop.europa.eu). 
Priced publications: • via EU Bookshop (http://bookshop.europa.eu).
Betalingsabonnementer (f.eks. Den Europæiske Unions Tidende og samlinger af afgørelser fra den europæiske unions domstol): • via den europæiske unions publikationskontors salgskontorer (http://publications.europa.eu/others/agents/index_da.htm). 
Priced subscriptions (e.g. annual series of the Official Journal of the European Union and reports of cases before the Court of justice of the European Union): • via one of the sales agents of the Publications Office of the European Union (http://publications.europa.eu/others/agents/index_en.htm).
transportMængderne i europa forventes fortsat at vokse, Men europas jernBaner står foran vigtige udfordringer. det er nødvendigt at udvikLe den transeuropæiske jernBaneinfrastruktur i stor MåLestok, og den europæiske union Har foretaget væsentLige investeringer genneM sin saMHørigHedspoLitik og sin poLitik for transeuropæiske net. retten undersøgte, oM disse investeringer i infrastruktur Har været effektive. den europæiske revisionsret Qj-aB-10-007-da-c 
transport volumes In europe are expected to contInue growIng, but europe’s raIlways are facIng Important cHallenges. trans-european raIl Infrastructure Is In need extensIve development, and tHe european unIon made sIgnIfIcant Investments tHrougH Its coHesIon polIcy and trans-european network polIcy. tHe court examIned wHetHer tHese Investments In Infrastructure Have been effectIve. european court of audItors Qj-ab-10-007-en-c
deN europæISke revISIoNSret dA ANveNdeS eu'S StrukturforANStAltNINgSmIdler tIl forbedrINg Af vANdforSyNINgeN tIl huSholdNINgSbrug bedSt mulIgt? Særberetning nr. 9 2010 ISSN 1831-0796 
EUropEan coUrt of aUdItors En Is EU strUctUral MEasUrEs spEndIng on thE sUpply of watEr for doMEstIc consUMptIon UsEd to bEst EffEct? special report no 9 2010 Issn 1831-0834
Særberetning nr. 4, andet afsnit, teuf) deN europæISke revISIoNSret 43 
EUropEan coUrt of aUdItors 12, rue alcide de gasperi 1615 luxembourg lUXEMboUrg tel. +352 4398-1 fax +352 4398-46410 E-mail: euraud@eca.europa.eu Internet: http://www.eca.europa.eu special report no 9 2010 a great deal of additional information on the European Union is available on the Internet.
9 2010 yderligere oplysninger om eu fås på internet via europaserveren (http://europa.eu) katalogoplysninger findes bagest i denne publikation luxembourg: den europæiske unions publikationskontor, 2010 ISbN 978-92-9207-841-6 doi:10.2865/12442 © den europæiske union, 2010 eftertryk tilladt med kildeangivelse Printed in Luxembourg 
It can be accessed through the Europa server (http://europa.eu). cataloguing data can be found at the end of this publication luxembourg: publications office of the European Union, 2010 Isbn 978-92-9207-845-4 doi:10.2865/16131 © European Union, 2010 reproduction is authorised provided the source is acknowledged. Printed in Luxembourg
3 INdhold Glossar I–VI resumé 1–10 IndlednInG 1–4 VandforsynInG I eu 5–10 eu-strukturforanstaltnInGer tIl medfInansIerInG af VandforsynInGsInfrastruktur 11–15 reVIsIonens omfanG oG mål 16–70 BemærknInGer 16–35 BleV de mest hensIGtsmæssIGe løsnInGer ValGt tIl at dække BehoVene I de Berørte områder? 
3 contEnts Paragraph Glossary I–VI ExEcutIVE summary 1–10 IntroductIon 1–4 WatEr suPPly In thE Eu 5–10 Eu structural mEasurEs co-fInancInG of WatEr suPPly InfrastructurE 11–15 audIt scoPE and objEctIVEs 16–70 obsErVatIons 16–35 WErE thE most aPProPrIatE solutIons adoPtEd In ordEr to mEEt thE nEEds of thE arEas concErnEd?
18–24 behovSprogNoSer: I NæSteN Alle tIlfælde vAr der Ikke tAget højde for de NedAdgåeNde teNdeNSer I vANdforbruget pr. INdbygger, og I Nogle tIlfælde vAr der Ikke tAget højde for Alle de Allerede tIlgæNgelIge reSSourcer 25–27 der er fokuS på ANlæg Af INfrAStrukturer tIl At udNytte Nye vANdkIlder, meN SjældeNt opmærkSomhed på ANdre løSNINger SåSom reduktIoN Af vANdtAb ... 
18–24 In alMost all casEs, forEcasts of nEEds dId not takE Into accoUnt downward trEnds In pEr capIta watEr consUMptIon, and In soME casEs, not all rEsoUrcEs alrEady avaIlablE wErE consIdErEd 25–27 thE focUs Is on bUIldIng InfrastrUctUrEs to EXploIt nEw watEr soUrcEs and attEntIon Is rarEly paId to othEr solUtIons, sUch as rEdUcIng watEr lossEs, ...
28 ... eller ANveNdelSe Af reSSourcer, Som er lettere tIlgæNgelIge 29–35 vurderINgeN Af StøtteANSøgNINger hoS kommISSIoNeN og medlemSStAterNeS forvAltNINgSmyNdIgheder tIlførte begræNSet værdI 36–48 har Projekterne nået deres mål om at forBedre forsynInGen af Vand tIl husholdnInGsBruG? 
28 ... or UsIng MorE accEssIblE rEsoUrcEs 29–35 lIMItEd valUE was addEd by thE grant applIcatIons’ appraIsal by thE coMMIssIon and thE MEMbEr statEs’ ManagIng aUthorItIEs 36–48 haVE thE ProjEcts achIEVEd thEIr aIms of ImProVInG thE suPPly of WatEr for domEstIc consumPtIon?
39–40 de forveNtede reSultAter vAr Ikke AltId kvANtIfIceret I projektmåleNe 41–42 projekterNe SkAbte målbAre forbedrINger I vANdforSyNINgeN tIl eu'S borgere, meN ... 
39–40 projEct objEctIvEs wErE not always qUantIfIEd wIth rEgard to EXpEctEd rEsUlts 41–42 projEcts achIEvEd MEasUrablE IMprovEMEnts In thE watEr sUpply to EU cItIzEns, bUt ...
43 ... på gruNd Af mANgleNde led vAr Nogle projekter Ikke I drIft ... 
43 ... soME projEcts wErE not In opEratIon bEcaUsE of MIssIng lInks ...
44 ... og ANdre projekter hAvde IboeNde begræNSNINger 45–48 rApporterINgeN om reSultAterNe hAr hAft begræNSet værdI Punkt Særberetning nr. 9/2010 – Anvendes eu's strukturforanstaltningsmidler til forbedring af vandforsyningen til husholdningsbrug bedst muligt? 
44 ... and othEr projEcts contaInEd InhErEnt lIMItatIons 45–48 rEportIng on achIEvEMEnts has bEEn of lIMItEd valUE special report no 9/2010 – Is EU structural measures spending on the supply of water for domestic consumption used to best effect?
49–70 er resultaterne oPnået med de laVest mulIGe omkostnInGer for eu-BudGettet? 
49–70 haVE thE rEsults bEEn achIEVEd at thE loWEst cost to thE Eu budGEt?
50–52 SpArSommelIghedeN påvIrkeS Af forSINkelSer og omkoStNINgSoverSkrIdelSer 53–59 flere projekter hAr eN begræNSet produktIvItet 60–63 der er væSeNtlIge SvAgheder I fremgANgSmådeN ved fAStSættelSeN Af StøtteSAtSer ... 
50–52 EconoMy Is affEctEd by dElays and cost ovErrUns 53–59 sEvEral projEcts opEratE wIth lIMItEd EffIcIEncy 60–63 procEss for sEttIng grant ratEs shows sIgnIfIcant wEaknEssEs ...
64–70 ... og deN tAger Ikke tIlStrækkelIgt heNSyN tIl projekterNeS evNe tIl At SkAbe INdtægter 71–75 konklusIoner oG anBefalInGer 72 anVendte løsnInGer 73–74 måloPfyldelse 75 omkostnInGerne for eu-BudGettet BIlaG I – BIlaG II – BIlaG III – VandforsynInGssystemer Projekter udValGt tIl reVIsIonen VandudGIfter Pr. husstand oG dIsPonIBel Indkomst I de områder, Projekterne leVerer tIl kommIssIonens sVar 4 Særberetning nr. 9/2010 – Anvendes eu's strukturforanstaltningsmidler til forbedring af vandforsyningen til husholdningsbrug bedst muligt? 
64–70 ... and doEs not takE sUffIcIEnt accoUnt of thE abIlIty of thE projEcts to gEnEratE rEvEnUE 71–75 conclusIons and rEcommEndatIons 72 solutIons adoPtEd 73–74 achIEVEmEnt of aIms 75 cost to thE Eu budGEt annEx I – annEx II – annEx III – WatEr suPPly systEms ProjEcts sElEctEd for thE audIt housEhold WatEr ExPEndIturE and dIsPosablE IncomEs In thE arEas sErVEd by thE ProjEcts rEPly of thE commIssIon 4 special report no 9/2010 – Is EU structural measures spending on the supply of water for domestic consumption used to best effect?
5 gloSSAr Cost-benefit-analyse: teknik, som har til formål at opgøre alle omkostninger og gevinster ved en intervention med henblik på at afgøre, om gevinsterne er større end omkostningerne og i givet fald i hvilket forhold. den europæiske fond for regionaludvikling (efru): finansielt instrument, der har til formål at fremme den økonomiske og sociale samhørighed mellem eu's regioner. efru-interventionerne gennemføres primært via operationelle programmer, som omfatter en lang række projekter. effektivitet: forholdet mellem de opstillede mål og de opnåede resultater. forbrug pr. indbygger: den mængde vand, udtrykt i liter pr. dag og pr. person, som i et område, en kommune eller en region er nødvendig for almindelige husholdnings-og industriaktiviteter. I vandplanlægningsdokumenter fastlægges forbruget pr. indbygger på grundlag af lokalområdets boligforhold og industriudvikling. forsyningsnet: Alle aktiviteter og infrastrukturer, der muliggør levering af vand til husstande og andre brugere fra kommunale eller lokale tanke. hm3: hektokubikmeter, 1 million m3. horisontår: et år i fremtiden, hvis estimerede behov anvendes som grundlag for planlægningen af investeringer i vandforsyning. 
5 glossary bulk water supply system: all infrastructure enabling the provision of water in municipal/local tanks, including water abstraction, production, the long-distance transfer of raw water, treatment and transport up to the tanks. water is then provided to users through the distribution network. cohesion fund (cf): financial instrument designed to strengthen economic and social cohesion by financing environment and transport projects in Member states with a per capita gnp of less than 90 % of the EU average. cost-benefit analysis (cba): a technique for comparing all the costs and all the benefits of an intervention to determine whether the benefits outweigh the costs, and if so, by what proportion. cost recovery principle: a principle requiring that the costs of a specific good or service are covered by the revenues.
Princippet om omkostningsdækning: det princip, at alle omkostninger forbundet med en bestemt vare eller tjenesteydelse dækkes af indtægterne. på vandområdet skal medlemsstaterne vedtage prissætningspolitikker under hensyntagen til princippet om, at alle omkostninger skal dækkes, for at tilskynde til en effektiv anvendelse af vandressourcerne (jf. artikel 9 i europa-parlamentets og rådets direktiv 2000/60/ef af 23. oktober 2000 om fastlæggelse af en ramme for fællesskabets vandpolitiske foranstaltninger (eft l 327 af 22.12.2000, s. 1)). 
In the field of water, Member states are required to adopt water pricing policies which take account of the recovery of all costs in order to provide incentives to use water resources efficiently (see article 9 of directive 2000/60/Ec of the European parliament and of the council of 23 october 2000 establishing a framework for community action in the field of water policy (oj l 327, 22.12.2000, p. 1). distribution network: all activities and infrastructures enabling the distribution of water to domestic and other users from municipal or local tanks.
Produktivitet: forholdet mellem de anvendte ressourcer og de opnåede resultater. 
Effectiveness: Measurement of the relationship between objectives set and results achieved.