natgillin/translations-raw huggingface dataset:
SESAR er navnet på programmet, som skal tilvejebringe højtydende systemer til lufttrafikstyring i EU, med henblik på at modernisere de bestående systemer.
SESAR is the name of the programme aiming to provide Europe with effective systems for air traffic management in order to upgrade existing systems.
Sesar forventes at medføre en omfattende inddragelse af GNSS i de operationelle ATM-processer.
Comprehensive inclusion of GNSS in ATM operational processes is expected from SESAR.
Sesar har potentiale til at udvide kapaciteten i lufthavne og dermed imødekomme yderligere efterspørgsel, hvilket reducerer antallet af forsinkede flyvninger og aflysninger og styrker aktivitets- og mobilitetsniveauet.
SESAR has the potential to expand capacity at airports, thus accommodating additional demand, reducing the number of delayed flights or cancellations and raising activity and mobility levels.
SESAR har potentialet til at udvide kapaciteten i lufthavne og dermed imødekomme yderligere efterspørgsel og reducere antallet af forsinkede eller aflyste fly.
SESAR has the potential to expand capacity at airports, thus accommodating additional demand, reducing the number of delayed flights or cancellations.
SESAR koordinerer og samler forsknings- og udviklingsaktiviteterne inden for flyvekontrol i Europa; enheden i forvaltningen af dette projekt er nødvendig for at sikre sammenhængen.
SESAR coordinates and integrates the research and development activities in the field of air traffic control in Europe; uniform management of this programme is necessary in order to ensure consistency.
SESAR kræver en trinvis gennemførelse.
SESAR will require a step-by-step implementation.
SESAR skal samle forsknings- og udviklingsmidlerne med henblik på at skabe en ny generation af systemer, gøre det muligt at harmonisere udstyrsniveauet i de forskellige EU-lande og anvende en ny europæisk luftfartsinfrastruktur.
SESAR will combine research and development funds to create a new generation of systems and will allow the equipment in the different countries of the European Union to be standardised and a new European aeronautical infrastructure to be deployed.
SESAR skal øge sikkerhedsniveauet tifoldigt og være i stand til at håndtere en tredobbelt stigning i trafikmængden til halvdelen af de aktuelle omkostninger pr. flyvning.
SESAR is to increase safety levels by a factor of ten, capable of handling a threefold increase in traffic at half of today’s cost per flight.
SESAR som den tekniske og driftsmæssige arm af det fælles europæiske luftrum med støtte fra offentlige midler i gennemførelsesfasen;
SESAR as the technical and operational element of SES with public funding to support the implementation phase;
SESAR udgør det teknologiske element af det fælles europæiske luftrum.
SESAR is the technological element of the single European sky.
SESAR vil også øge luftfartssikkerheden, som i dag hæmmes af forældede teknologier og fragmenteret flyvekontrol.
SESAR will also enhance air transport safety, which today is hampered by ageing technologies and fragmented air traffic control.
SESAR vil rationalisere disse udgifter ved at koordinere dem og undgå overlappende indsatser.
SESAR will rationalise this expenditure by coordinating it and avoiding the duplication of efforts.
SESAR vil reducere omkostningerne for luftfartsselskaberne og kan skabe op til 200 000 job i Europa.
SESAR will lower the costs for air transport providers and could generate up to 200,000 jobs in Europe.
SESAR vil øge lufttransportens sikkerhed og præstationer og vil sikre, at Europa fortsat er i front på verdensmarkedet for luftfart.
SESAR will boost the safety and the environmental performance of air transport and will ensure that Europe remains at the forefront of the world aviation market.
SESAR- og EASA-forslagene vil på grund af deres specifikke art blive vurderet hver for sig.
Because of their specific nature, the SESAR and EASA proposals will be the subject of separate appraisals.
SESAR-forslaget blev derfor også drøftet i lyset af de vundne erfaringer fra GJU.
Therefore, the SESAR proposal was also discussed in the light of the "lessons learnt" from the GJU.
SESAR-fællesforetagendet
The SESAR Joint Undertaking
SESAR-initiativet sigter mod at udvikle en ny generation af et harmoniseret lufttrafikstyringssystem i Europa, som er nødvendigt for at opretholde væksten i lufttrafikken i Europa i de kommende 20 år på en økonomisk og miljømæssigt for­svarlig måde.
The SESAR initiative aims at developing a new generation harmonised air traffic management system in Europe which is necessary to sustain air traffic growth in Europe for the next 20 years in an economically and environmentally sound way.
SESAR-masterplanen, der er en del af denne pakke, bygger på resultaterne af definitionsfasen (2004-2008), og den giver startskuddet til udviklingsfasen (2008-2013).
The SESAR Master Plan, part of this package, is based on the results of the definition phase (2004-2008) and triggers the development phase (2008-2013).
SESAR-programmet (forskning i lufttrafikstyring i det fælles europæiske luftrum) vil have behov for passende ressourcer, hvis det skal opfylde sit centrale formål som teknisk og operationelt supplement til de institutionelle reformer, der er planlagt som led i SES II.
The Single European Sky ATM Research (SESAR) programme will need appropriate resources if it is to fulfil its central role as the technical and operational complement to the institutional reforms envisaged through SES II.
SESAR-programmet forventes at medføre en omfattende inddragelse af GNSS i de operationelle ATM-processer, som vil medføre fordele for "gate til gate"-netværket.
A comprehensive inclusion of GNSS into ATM operational processes is expected from the SESAR programme which will provide benefits for the 'gate to gate' network.
SESAR-programmet forventes at medføre en omfattende inddragelse af GNSS i de opera­tionelle ATM-processer.
A comprehensive inclusion of GNSS into ATM operational processes is expected from the SESAR programme.
SESAR-programmet vil mindske luftfartens miljøbelastning og øge sikkerheden, bidrage til beskæftigelse og åbne nye eksportmarkeder for europæisk luftfartsteknologi.
The SESAR programme will reduce the impact of air traffic on the environment and it will increase safety, contribute to employment and open export markets for European air traffic technology.
SESAR-programmet vil videreudvikle nye redskaber og systemer, som vil øge lufthavnskapaciteten betragteligt.
The SESAR programme will further develop new tools and systems that will significantly increase airport capacity.
SESAR-programmet vil videreudvikle nye redskaber og systemer, som vil øge lufthavns­kapaciteten betragteligt.
The SESAR programme will further develop new tools and systems that will significantly increase airport capacity.
SESAR-projektet
The SESAR project
SESAR-projektet (forskning i lufttrafikstyring i det fælles europæiske luftrum) vil bidrage til brændstofbesparelser og en potentiel reduktion af CO2-emissioner på 50 millioner ton.
The Single European Sky ATM Research project will contribute to fuel savings and a potential reduction of 50 million tons of CO2 emissions.
SESAR-projektet (Single European Sky Air Traffic Management Research) skulle kunne give mulighed for store besparelser via en mere rationel organisering af flyvekontrollen (jf. EØSU's udtalelse).
The SESAR project should make it possible to achieve vast economies by rationalising the air traffic management system (see EESC opinion)
SESAR-projektet (Single European Sky Air Traffic Management Research) skulle kunne give mulighed for store besparelser via en mere rationel organisering af flyvekontrollen (jf. EØSU's udtalelse).
The SESAR project should make it possible to achieve vast economies by rationalising the air traffic management system (see EESC opinion).
SESAR-projektet er det europæiske modstykke hertil, som tager sigte på at konsolidere Europas plads i denne sektor.
SESAR is the European response to consolidate Europe’s place in this sector.
SESAR-projektet er opdelt i en definitionsfase (2004-2007) og en gennemførelsesfase (2008-2020), der igen er opdelt i 2 etaper: udvikling (2008-2013) og implementering (2014-2020).
The SESAR project is composed of a definition phase (2004-2007) and an implementation phase (2008-2020) in two stages: development (2008-2013) and deployment (2014-2020).
SESAR-projektet indgår som led heri.
SESAR falls into this category.
SESAR-projektet kan gennemføres som et fællesforetagende (dvs. med såvel privat som offentlig finansiering) med en tidshorisont på 15 år og et finansieringsbehov, der fordeler sig således:
The SESAR programme is to be implemented in the form of a joint undertaking (combining resources from the private and public sectors) over a 15-year period.
SESAR-projektet medvirker til at opfylde ABM-målet om at fuldføre det indre marked for energi- og transporttjenester og sikre gennemførelsen heraf under aktiviteten ”Land-, sø- og lufttransport”.
The SESAR project is in line with the ABM objective of “completing the internal market in energy and transport services and ensuring its implementation” of the activity “Inland, air and maritime transport”.
SESAR-projektet slutter sig til gruppen af vellykkede europæiske industriprojekter som f.eks. Ariane, Airbus eller Galileo.
The SESAR project falls into the same category as European industrial successes such as Ariane, Airbus and GALILEO.
SESAR-projektet udgør det teknologiske element af det fælles europæiske luftrum; det vil muliggøre en udvikling af den tekniske og operationelle infrastruktur, som følger og letter den institutionelle reform.
SESAR is the technological element of the single European sky: it allows the technical and operational infrastructure to accompany and facilitate institutional reform.
SESAR-projektet vil gøre det muligt at samle og rationalisere udviklingen af en ny generation af flyvekontrolsystemer, hvilket giver stordriftsfordele i første instans og i sidste instans også betydelige besparelser med hensyn til systemernes drift og vedligeholdelse.
SESAR allows the pooling and rationalisation of the development of new generation air traffic control systems which, upstream, creates economies of scale and, downstream, brings significant benefits in terms of the operation and maintenance of these systems.
SESAR-projektet vil ikke alene resultere i en yderst effektiv infrastruktur for flyvekontrol, men vil ligeledes betyde beskæftigelse til næsten 200.000 højtkvalificerede arbejdstagere.
The introduction of SESAR will not only mean having a highly effective air traffic control system in place, but will also create around 200 000 highly skilled jobs.
SESAR-projektet vil ikke medføre en forøgelse af luftrumsbrugernes samlede bidrag til indsatsen inden for forskning og udvikling, i og med at der som led i projektet undgås overlapninger på dette område.
By avoiding the duplication of research and development activities, the SESAR project will not lead to an increase in the overall volume of air users’ contribution to research and development efforts.
SESAR-projektet vil ligeledes øge miljøeffektiviteten for hver flyvning ved at mindske overbelastningen, som i forureningshenseende er dyr, og ved at optimere flyvebanerne under hensyntagen til de miljømæssige faktorer.
SESAR will also increase the environmental efficiency of each flight by reducing congestion, which is costly in terms of pollution, and optimising the flight paths of aircraft in accordance with environmental constraints.
SESAR-projektet vil løse problemer vedrørende brændstofforbrug, flyvetider og dobbeltundersøgelser.
SESAR will also help resolve bottlenecks in areas such as fuel consumption, flight times and the duplication of research activities.
SESAR-projektet vil udgøre et virkeligt fremskridt for effektiviteten, i og med at der tilvejebringes teknologier, som gør det muligt bedre at udnytte den materielle og menneskelige kapacitet.
SESAR will represent real progress in terms of efficiency by making available technologies which will optimise the capacities of machines and people.
SESAR-projektet, der er mere vidtgående end regler for indbyrdes kompatibilitet, blev iværksat som en teknologisk og industriel del af det fælles europæiske luftrum.
Going beyond interoperability rules, the SESAR project was launched as the technological and industrial component of the Single European Sky.
SESAR-projektet, som sigter på at skabe en ny generation af det europæiske lufttrafikstyringssystem, bygger på udvikling af en række teknologier, organisationsformer og industrielementer, som er i stand til at garantere en sikker og flydende lufttrafik i de kommende 20 år i Europa og resten af verden.
The SESAR programme aims to develop the new generation European air traffic management system, and includes the development of technologies, methods of organisation and industrial components that are capable of ensuring the safety and fluidity of air transport in the next 20 years in Europe and in the world.
SESAR-projektets miljømæssige virkninger vil også være betydelige, især i kraft af udnyttelsen af Galileo-programmets store fremskridt, som vil gøre det muligt at foreslå mere direkte - og dermed mere miljøvenlige - luftruter.
The environmental impact of SESAR will also be considerable, in particular as a result of exploiting the amazing advances of GALILEO which will mean that flight paths can be proposed that are more direct and therefore better in terms of the environment.
SESAR-projektets sikkerhedsmæssige virkninger er fundamentale.
The impact of SESAR in terms of safety is fundamental.
SESAR-teknologierne bør implementeres i henhold til en positiv forretningsmodel omfattende en troværdig risikovurdering og en positiv og troværdig cost-benefit-analyse, som de nødvendige præstationsforbedringer kan aftales og fastlægges ud fra.
SESAR technologies should be deployed subject to a well-established positive business model that includes a credible safety case and positive and credible cost-benefit analysis on the basis of which the performance improvement needs are agreed and set.
SESAR: en ny generation af flyvekontrol
SESAR: new generation air traffic control
Sesar: redskaber og systemer, som vil øge lufthavnskapaciteten betragteligt.
SESAR tools and systems that will significantly increase airport capacity.
SESAR’s reelle merværdi opstår ved gennemførelsen, når SESAR-produkter efter at være valideret på europæisk plan med støtte fra en form for koordineringsstruktur bestående af tilsynsmyndigheder indsættes på en koordineret og synkroniseret måde via de fællesskabs­retlige rammer.
The real added value of SESAR will come with implementation, when SESAR products, once validated at European level with support of some sort of co-ordination structure of supervisory authorities, are deployed in a coordinated and synchronised way through the Community legal framework.
SES I opfordrede luftfarts­sektoren til handling, men medlemsstaterne har ikke i tilstrækkelig grad benyttet de instru­menter, der blev tilvejebragt for at forbedre præstationerne: udpegning af tjenesteudøvere, anvendelse af økonomiske incitamenter, markedsåbning, ændring af rutenettet, oprettelse af funktionelle luftrumsblokke osv.16.
SES I prompted the industry into action, but Member States have not sufficiently used the instruments provided to improve performance: designation of service providers, use of economic incentives, opening up to the market, changes in route structure, establishment of functional airspace blocks, etc.16.
SET (strategisk ener­giteknologi­plan)
SET (Strategic Energy Technology) Plan
Set fra alle økonomiske og sociale aktørers forbrugernes og de små virksomheders synspunkt i særdeleshed er det vigtigt, at markedernes funktionsevne ikke hæmmes af, at staterne og deres banksystemer/banker modtager massiv støtte.
From the perspective of all social and economic stakeholders consumers and small businesses in particular, it is important to ensure that the markets continue to function in a situation where states and their banking systems (i.e. banks) are receiving massive support.
Set fra arbejdsgivernes synspunkt vil det også kræve yderligere tid og ressourcer for at overholde de nye indrejsebetingelser, men de forenklinger, der følger af en fælles ramme, vil langt opveje denne nødvendige investering.
From the employers' perspective, additional time and resources will also be involved to comply with the new conditions of admission, but the simplifications flowing from a common framework will far outweigh this necessary investment.
Set fra bankernes perspektiv indebærer disse transaktioner en frigivelse af kapitalressourcer og øger bankernes mulighed for at forhøje deres udlån og finansiere økonomisk vækst.
From a bank's perspective, such transactions unlock capital resources, increasing the ability of banks to expand their lending and finance economic growth.
Set fra borgernes side betyder et indre marked, at man frit kan bevæge sig mellem medlemsstaterne og købe et motorkøretøj i det land, man ønsker, og betale de købsrelaterede afgifter i dette land.
From the citizen’s viewpoint, the notion of a single market implies freedom to move between Member States and buy a car in the Member State of his choice, and to pay purchase-related taxes in that State.
Set fra borgernes synspunkt er det imidlertid nødvendigt, at der sker fremskridt på området.
Seen from the citizens’ point of view, however, progress is needed on the matter.
Set fra borgernes synsvinkel skal det indre marked overvåges nøje for at sikre, at de fordele, EU-lovgivningen indebærer, bliver tilbudt i praksis.
The Internal Market should be monitored closely from a citizens’ perspective to ensure that the benefits envisaged by EU laws are delivered in practice.
Set fra brugernes synspunkt er de vigtigste problemer dataenes utilstrækkelige aktualitet og den langsommelige tilpasning til nye politikbehov, f.eks. utilstrækkelige oplysninger om servicesektoren, iværksættervirksomhed, globalisering og overgangen til bæredygtige produktionsmønstre.
Main user concerns are the insufficient timeliness of the data and the slow adaptation to new and emerging policy needs, for example insufficient information on the services sector, entrepreneurship, globalisation and the transition to sustainable production patterns.
Set fra brugernes, dvs. virksomhedernes synspunkt, kan flere faktorer trækkes frem.
From the point of view of the users, i.e.
Set fra chaufførens side betyder et stort arbejdspres, anstrengende arbejdstider og en løn under gennemsnittet, at vejtransport er en sektor med lav social status.
From the drivers' perspective, high work pressure, unfriendly working hours and below-average remuneration make road transport a sector with a poor social record.
Set fra de deltagende virksomheders synspunkt tyder gennemgangen også på, at parallelle anmeldelser til tre eller flere medlemsstater giver anledning til yderligere problemer i relation til sagsbehandlingstid, omkostninger og retssikkerhed (se bilag 1 for nærmere oplysninger om analysernes resultater).
From the viewpoint of the companies involved, the review has also provided indications that multiple filings in three or more Member States give rise to a number of additional difficulties, in terms of length of process, costs and legal certainty (see Annex 1 for details of the results of the studies).
Set fra de europæiske SMV'ers synspunkt er der gjort fremskridt med hensyn til at gøre erhvervsuddannelse og videregående erhvervsuddannelse mere relevant og tiltrækkende.
From the perspective of small and medium companies in Europe that some progress has been achieved towards making VET and higher VET more relevant and attractive.
Set fra de fiskeres synspunkt, som risikerer at miste deres erhverv, vil forslaget mindske adgangen til laks og andre fisk, der fanges sideløbende med den til konsum, forarbejdning og salg, og dermed øge afhængigheden af fisk produceret uden for EU.
From the perspective of fishermen who may have to abandon their occupation, the proposal will reduce the supply of salmon and other fish caught along with it for consumption, processing and sale, thereby increasing dependence on fish produced outside the EU.
Set fra de medlemsstaters synspunkt, der har sådanne videregående medbestemmelsesrettigheder for arbejdstagerne, er de muligheder, som Kommissionen opstiller i løsningsmodel 2 og 3, derfor ikke tilstrækkelige i sig selv.
This fact automatically rules out Commission Options 2 and 3 for Member States in which workers already enjoy more comprehensive participation rights.
Set fra de økonomiske aktørers synspunkt giver lovgivningsmæssig konvergens store fordele i forhold til aftaler om gensidig anerkendelse, navnlig i relation til retssikkerhed.
From the point of view of economic operators, regulatory convergence presents major advantages compared to mutual recognition agreements, in particular in terms of legal certainty.
Set fra Den Europæiske Unions (EU's) perspektiv hindrer de eksisterende huller i de internationale skatteregler og standarder, at det indre marked, som omfatter 28 forskellige skattesystemer, fungerer ordentligt.
From a European Union (EU) perspective, the existing gaps in international tax rules and standards hinder the smooth functioning of the Internal Market which encompasses 28 different tax regimes.
Set fra den private sektors synspunkt er sådanne statistikker også påkrævet for at opnå den rette vurdering af de implicerede risici og opstille cost-benefit-analyser af forvaltningen af dem.
Also, from the point of view of the private sector, such statistics are required for a proper assessment of the risks involved, and a cost-benefit analysis of their management.
Set fra denne synsvinkel er forskellene størst i Ungarn, hvor de mest velstående 20 % af den regionale befolkning tegnede sig for 2,6 gange så stor en andel af BNP som de mindst velstående.
Viewed in this way, disparities are highest in Hungary, where the most prosperous 20% of regional population accounted for 2.6 times the GDP share of the least wealthy.
Set fra denne synsvinkel falder det integrerede projekt til forbedring af bymiljøet fint i tråd med den nye anskuelse af (by)området som en nøglefaktor, der kan skabe en snæver sammenhæng mellem politikken for udvikling og økonomisk effektivitet og politikken for social lighed.
Integrated development projects to regenerate the urban environment will thus reflect the new perception of cities as a key element in making development policy fully consistent with policies designed to achieve economic excellence and social equity.
Set fra denne synsvinkel kan formandskabets rapport til Det Europæiske Råd i Helsingfors betragtes som et skridt i den rigtige retning.
In this respect, the Presidency's report to the Helsinki European Council has shown the way.
Set fra denne synsvinkel synes meddelelsen at hænge dårligt sammen med Fællesskabets konkrete tiltag på miljøområdet og med de foranstaltninger, der allerede er eller snart bliver vedtaget inden for rammerne af Den Europæiske Union, og som i visse tilfælde allerede omfatter anvendelse af markedsinstrumenter.
In this respect, the Communication seems only vaguely related to concrete Community strategy on the environment, and to measures which have already been, or are currently being implemented in the European Union.
Set fra denne synsvinkel ville et direktiv kun kunne accepteres, hvis kodeksen viste sig ikke at kunne bruges.
From this point of view, a directive would only be acceptable if the Code proved ineffective.
Set fra deres synspunkt er der ikke her tale om "indirekte reklame", forudsat at det andet mærkevareprodukt adskiller sig klart fra tobaksvaren.
For them, this cannot be considered “indirect advertising”, provided that branding is clearly distinct from any tobacco branding.
Set fra dette perspektiv giver “grandfather-metoden” ikke nødvendigvis eksisterende selskaber en konkurrencefordel i forhold til nye aktører.
Seen from this perspective, “grandfathering” need not confer a competitive advantage on existing firms compared with new entrants.