natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vejtransporten er totalt afhængig af olien og den største aftager (67% af den endelige efterspørgsel efter olie) og tegner sig alene for 84% af de CO2-emmissioner, der hidrører fra transporten.
Because road transport is totally dependent on oil (accounting for 67% of final demand for oil), road transport alone accounts for 84% of CO2 emissions attributable to transport.
Vejtransporten forbruger 60 % af al olie og luftfarten står for ca. 9 % af det samlede olieforbrug.
Road transport uses 60% of all oil; air transport accounts for some 9% of overall oil consumption.
Vejtransporten har hidtil været bedst i stand til at dække denne efterspørgsel og er derfor vokset mere end proportionalt.
So far road transport has been the best placed to satisfy such demand and growth there has been more than reasonable.
Vejtransporten kan stort set betragtes som liberaliseret med en betydelig konkurrence på tværs af grænserne, da de sidste restriktioner på cabotagetrafik er blevet ophævet.
The road haulage industry can be considered to be broadly liberalised with a high degree of competition also across borders since the last restrictions on cabotage have been abolished.
Vejtransporten modtager 125 milliarder EUR om året, hovedsageligt i form af infrastrukturstøtte, idet det forudsættes, at afgifter på vejtransport ikke er at betragte som bidrag til finansiering af infrastruktur.
Road transport receives EUR 125 billion in annual subsidies, most of it as infrastructure subsidies, assuming that taxes on road transport are not regarded as contributions to finance infrastructure.
Vejtransporten repræsenterer derfor i dag 44% af godstransporten, mens short sea shipping tegner sig for 41%, jernbanerne for 8%, og 4% transporteres ad indre vandveje.
Consequently, road now makes up 44% of the goods transport market compared with 41% for short sea shipping, 8% for rail and 4% for inland waterways.
Vejtransporten skaber – også selvom der fortsat er tendens til lavere emissioner – særligt høje omkostninger i henseende til luftforurening, overbelastning, støj og trafikulykker med dødelig udgang (stadig over 40 000 årligt).
Road transport, even though trends towards lower emissions and fewer road deaths continue, imposes a particularly high cost in terms of air pollution, congestion, noise and road fatalities (still over 40,000 per year).
Vejtransporten stod for 281 MToe eller 83% af energiforbruget i transportsektoren som helhed.
Road transport consumed 281 MToe, or 83% of the energy consumed by the whole transport sector.
Vejtransporten står for 72 % af alle transportrelaterede CO2-emissioner, som er steget med 32 % (1990-2005)4.
Road transport accounts for 72 % of all transport-related CO2 emissions, which increased by 32 % (1990-2005).4
Vejtransporten, som i slutningen af 1970'erne udgjorde 50% af den samlede transport, skriver sig nu for hele 2/3.
Since the end of the 1970s, the share of road freight  has risen from around 50% to two thirds of all freight.
Vejtransportens andel af det samlede transportmarked er steget fra 43,5 % i 1996 til 43,7% i 1998 (EU Transport in Figures, 2000).
Road's share of the transport market as a whole increased from 43.5% in 1996 to 43.7% in 1998 (Transport in figures, 2000).
Vejtransportens CO2-emissioner er på 835 mio. tons pr. år og udgør 85% af de samlede transportemissioner3.
Road transport CO2 emissions account for 835 million tonnes per year representing 85% of the total transport emissions3.
Vejtransportens dominerende stilling er endnu mere markant inden for personbefordring, hvor vejtransporten har en andel på 79% af markedet, medens lufttransporten med sine 5% er ved at overhale jernbanerne, som nu kun har 6%;
The predominance of road is even more marked in passenger transport, road accounting for 79% of the market, while air with 5% is about to overtake railways, which have reached a ceiling of 6%;
vejtransportens relative omfang,
the relative importance of road haulage;
Vejtransportens samfundsmæssige omkostninger er dog stadig alt for høje, og der er fastlagt nye mål.
But the societal costs of road transport are still by far too high, and new goals have been set.
Vejtransportens samfundsmæssige omkostninger er dog stadig alt for høje, og der er fastlagt nye mål.
But the societal costs of road transport are still far too high, and new goals have been set.
Vejtransportens samfundsmæssige omkostninger er dog stadig alt for høje.
But the societal costs of road transport are still by far too high.
Vejtransportens største aktiv er dens kapacitet til at transportere varer overalt i Europa med en uforlignelig fleksibilitet og billigere end andre transportformer.
The greatest strength of road transport is its capacity to carry goods all over Europe with unequalled flexibility and at a low price.
vejtransportens vanskeligheder i forbindelse med transalpin transport og tidsplanen for genåbning af Mont Blanc-tunnellen samt fordelingen af tilladelser til transitkørsel gennem Schweiz;
difficulties encountered by road hauliers in crossing the Alps and the timetable for reopening the Mont Blanc tunnel and the allocation of permits for crossing Switzerland,
Vejtransportens vigtigste konkurrencemæssige aktiv er dens evne til at transportere varer overalt ikke blot i EU, men på hele det europæiske kontinent med en enestående fleksibilitet og billigere end andre transportformer.
The greatest competitive advantage of road transport is its capacity to carry goods all over the European Union, and indeed the entire continent, with unequalled flexibility and at a low price.
Vejtransportindustriens modstand mod denne nye lasteenhed bidrager også til denne situation.
Road haulage industry opposition to this new cargo unit also contributes to this situation.
Vejtransportinfrastrukturen omfatter især:
Road transport infrastructure comprises in particular:
vejtransportsektoren beskæftiger 3,9 mio. personer (referenceår 2001)
the land transport sector employs 3.9 million people (data for 2001);
Vejtransportsektoren er af stor betydning for EU's økonomi, og ØSU er og bliver overbevist om, at man hurtigst muligt bør løse problemerne med tilrettelæggelse af arbejdstiden for de ca. 3,2 millioner mobile arbejdstagere, der udfører vejtransport "for andres regning".
In this key sector of the European economy, the ESC remains convinced that the problems of working time organization must be solved as soon as possible for the 3.2 million (approx.) mobile road transport workers employed "for hire or reward".
Vejtransportsektoren er den næststørste udleder af drivhusgas i EU.
Road transport is the second largest GHG emitting sector in the EU.
Vejtransportsektoren har ganske rigtigt undergået store forandringer i de sytten år, der er gået siden vedtagelsen af forordning 3820/85, men man må ikke glemme, at mange af de ændringer, der har fundet sted i sektoren, har resulteret i en forbedring og udvikling af erhvervet.
While the road transport sector has certainly undergone significant changes in the seventeen years since Regulation 3820/85 was adopted, it is important to stress that many of the changes in the sector have benefited the driving profession.
Vejtransportsektoren tegner sig for den næststørste udledning af drivhusgasser i Fællesskabet, og sektorens emissioner, herunder emissionerne fra lette erhvervskøretøjer, er stadig stigende.
Road transport is the second largest greenhouse gas emitting sector in the Community and its emissions including those from light commercial vehicles continue to rise.
Vejtransportsektoren vil for eksempel mene, at grænserne sættes for lavt, mens miljøorganisationerne vil mene det modsatte.
For example it will be considered as laying down too low limits by road haulage interests and too high by environmental interests.
Vejtransporttjenester i Fællesskabet indbefatter i mange tilfælde transport med færge eller med jernbane.
Many road transport operations within the Community involve transport by ferry or by rail for part of the journey.
Vejtransportvirksomheder er etableret i hver enkelt medlemsstat.
Road haulage undertakings are established in each Member State.
Vejtransportvirksomhederne og deres organisation, Den Internationale Vognmandsorganisation (IRU), gik ind for, at disse dækkategorier skulle med under mærkningsordningen.
The road transport companies, including their federation, the International Road Transport Union (IRU), called for these tyre classes to be included in the labelling scheme.
Vejtransportvirksomhedernes forvaltning af deres køretøjsflåder bygger i dag på IKT, hvilket giver en større effektivitet og lavere udstyrsomkostninger.
Road hauliers depend today on ICT for fleet management, with promises of greater efficiency and reduction of equipment costs.
Vejtransport­sektoren tegner sig for det næststørste bidrag til forureningen med drivhusgasser i EU, og sektorens emissioner er stadig stigende.
Road transport is the second largest greenhouse gas emitting sector in the EU and its emissions continue to rise.
Vejtromler.
Road rollers.
Vejtrængsel
Congestion
Vejtunnel.
Road tunnel.
Vejudstyr af plast.
Plastic street furniture.
Vejudstyr.
Road equipment.
vejudstyrs sikkerhedstilstand, f.eks. barrierer
safety condition of road side equipment like road restraint systems;
Vejudvidelse
Road widening
Vejunderføring Katerini
Katerini underpass
Vejunderføring.
Underpass.
Vejvedligeholdelse.
Road-maintenance works.
Vejviadukt.
Road viaduct.
Vejviseren vedrørende reformen af den fælles fiskeripolitik (KOM(2002) 181 endelig) indeholder foranstaltninger til afhjælpning af de sociale følger af reformens anvendelse i Middelhavet.
The roadmap on the reform of the Common Fisheries Policy (COM(2002) 181 final) indicates measures to address the social implications of the application of the reform in the Mediterranean.
Vejviserservicen, som behandler borgernes spørgsmål, herunder om deres rettigheder som forbrugere på det indre marked, og EU-rådgivningskontorerne for forbrugere (Euroguichet) vil i første omfang blive brugt til at give feedback på det forbrugerpolitiske område.
Both the Signpost Service, which handles citizens' queries including those concerning their rights as consumers in the Internal Market, and the European Consumer InfoCentres (Euroguichets) will initially provide the information feedback in the field of consumer policy.
VEK elektricitet TWh
RES Electricity TWh
VEK er en vigtig målsætning for EU, såvel for at sikre og sprede forsyningskilderne som for at styrke den sociale og økonomiske samhørighed.
RES is a high Community priority also for reasons of security and diversification of energy supply as well as economic and social cohesion.
VEK er som helhed ved at trænge bedre ind på markedet i de nuværende medlemsstater, men det er ikke nok.
RES market penetration is, on average, growing in the EU-15 but it is not yet sufficient.
VEK kan og bør bidrage til en bæredygtig udvikling.
RES can and should contribute to sustainable development.
VEK skal udgøre 3% af energiforbruget i 2000 og 5% i 2010.
3% RES share of energy consumption in 2000 and 5% in 2010.
VEK's vægt i de forskellige medlemsstater varierer ganske betydeligt afhængigt af deres energipolitikker, og især af de specifikke foranstaltninger, der er iværksat for at fremme vedvarende energikilder på nationalt og internationalt plan.
The importance of RES in the various Member States varies considerably depending on their energy policies, and in particular upon specific measures taken to promote renewable energy sources at national and international level.
VEK-andel på 10 % af det endelige energiforbrug
Share of RES in final energy consumption at 10
VEK-andel på 15 % af det endelige energiforbrug
Share of RES in final energy consumption at 15
VEK-andel på 20 % af det endelige energiforbrug
Share of RES in final energy consumption at 20
VEK-E - % 1997
RES-E % 1997
VEK-E - % 1997, ekskl. vandkraft fra store anlæg
RES-E % 1997 without large hydro
VEK-E - % 2010
RES-E % 2010
VEK-E - % 2010, ekskl. vandkraft fra store anlæg
RES-E % 2010 without large hydro
VEK-E spiller en vigtig rolle i kampen mod klimaændringer.
RES has a significant role to play in combating climate change.
VEK-E-forbruget i % af det samlede bruttoelforbrug på 3 058 TWh, jf. prognosen i referencescenariet.
RES-E consumption as % of total gross electricity consumption of 3.058 TWh as forecasted in the baseline scenario.
VEK-E-producenter må kunne være sikre på, at de kan levere til transmissionsnettet.
Producers of RES-E must be sure of that they can feed-in electricity to the transmission grid.
VEK-E - % 1997
RES-E % 1997
VEK-E - % 1997 ekskl. vand­kraft fra store anlæg
RES-E % 1997 without large hydro
VEK-E - % 2010
RES-E % 2010
VEK-E - % 2010 ekskl. vand­kraft fra store anlæg
RES-E % 2010 without large hydro
VEK-partnerskabet skal fremme investeringer og fremhæve den europæiske dimension ved både de offentlige og de private initiativer i de nøglesektorer, kampagnen dækker.
The RE Partnership is intended to promote investments and to highlight the European dimension of both public and private initiatives in the key sectors of the CTO.
VEK-politik
RES Policy
VEK-politikker som angivet i referencescenariet, ingen ny VEK-politik efter 2020.
RES policies remain as in reference scenario, no new RES policy post-2020.
VEK-type
RES type
Vekemans (for Gruppe II)
Mr VEKEMANS (for Group II)
VEKEMANS, Ludo (Ekspert for Gruppe II – ECO 147)
Ludo Vekemans (Expert for Group II - ECO 147)
Vekselbelastningerne påføres så vidt muligt i sinusform (med vekslende og/eller voksende belastning) til en udmattelsesgrænse, der afhænger af materialet.
The alternating forces are applied as far as possible sinusoidally (alternating and/or rising) with a load cycle depending on the material involved.
Vekseldrift, indførelse af bestemte afgrøder, tilpasning af metoder (sen høst og lignende)
Management of rotation, introduction of certain crops, adapted practices (late cutting, etc.)
Vekselkurs (pesos/US$)
Exchange rate (pesos/US$)
Vekselkursen for 1998 var 1 EUR til 7,3291 kuna og for 1999 1 EUR til 7,679009 kuna.
The exchange rate for the year 1998 was 1 EUR equals 7.3291 Kuna and for the year 1999 it was 1 EUR equals 7.679009 Kuna.
Vekselkursen mellem euroen og en anden valuta
Rate of conversion between the euro and other currencies
Veksellad (overbygning kan udskiftes)
Swap body (interchangeable superstructure);
Veksellad anvendes kun inden for vej- og jernbanetransport (og i enkelte tilfælde til ro-ro-transport43 over korte afstande), mens containere hovedsagelig benyttes til transport ad søvejen og ad indre vandveje.
Swap bodies are confined to road or rail transport (and, for some, short Ro-Ro journeys44), while containers are used mainly for inland waterways or sea transport.
Veksellad begrænses til landtransport og korte "roll‑on‑roll‑off"-strækninger, mens containere hovedsagelig anvendes ved transport ad vandvejen.
Swap bodies are confined to land transport and short roll-on-roll-off journeys while containers are mainly used for waterborne modes.
Veksellad er først og fremmest konstrueret til overførsel mellem bane og vej.
Swap bodies are primarily designed for transfer between road and rail.
Vekselomkostninger og kursrisici findes derfor ikke i de situationer.
Currency conversion costs and exchange risks therefore do not arise in such situations.
vekselstrømsdrevet jernbanetransport (50 Hz)
rail transport powered by alternating current (50 Hz)
VEKSELUDDANNELSE
EUROPASS-TRAINING
Vekseluddannelse er et paraplybegreb, som dækker forskellige nationale modeller.
Dual training is an umbrella term covering different national models.
Vekseluddannelse har vist sig at give stor merværdi i form af varige, strukturerede og integrerede partnerskaber.
Alternate education has proved the high value added of permanent, structured and integrated partnerships.
Vekseluddannelse inden for den videregående erhvervsuddannelse
Introduction of sandwich classes in higher vocational education
Vekseluddannelse og praktikophold skal udbredes i uddannelserne – også i relevante videregående uddannelser og i erhvervsuddannelserne.
There should be more room for twin-track training and traineeships in the education system, also in relevant higher education courses and vocational training.
vekseluddannelsessystemet med praktikophold bør undersøges med henblik på en bredere anvendelse, hvor arbejdsmarkedets parter skal spille en central rolle;
the dual system of apprenticeships should be explored, with a view to broader application in which the social partners have to play an essential role;
Vekselvirkning med indfødte arter
Interaction with native species
Vekselvirkning med vækst og beskæftigelse
Interaction with Jobs and Growth
Vekselvirkning mellem kraftudtagets betjeningsanordninger, der er placeret henholdsvis udvendigt og ved førerpladsen, er ikke tilladt.
Interaction between external PTO control and operator’s seat position PTO control shall not be permitted.
Vekselvirkning mellem parametrene er i visse tilfælde mulig.
In some cases there may be interaction of parameters.
Vekselvirkningen bør styrkes og gøres mere synlig både på nationalt plan og i EU som helhed.
Strengthened and more visible interaction is required at European and national levels.
Vekselvirkningen giver sig forskellige udslag og kan bestå i overførelse af viden, finansielle transaktioner eller blot i øget personlig kontakt.
Interaction flow patterns vary, representing knowledge transfer, financial transactions or simply, increased personal contacts.
vekselvirkningen mellem det foreslåede rammedirektiv og andre eksisterende direktiver og lovforslag, især udkastet til forordning om salgsfremmende foranstaltninger.
the interaction between the proposed framework directive and the other existing Directives and legislative proposals, especially the draft Regulation on sales promotions.
Vekselvirkningen og synergien mellem disse tre dimensioner er meget vigtig, da de klart er gensidigt afhængige.
The interaction and synergy between these three dimensions is vital, because they are clearly interdependent.
Vekselvirkningen vedrører læringsstederne (skoler/erhvervsuddannelsesudbydere og uddannelsesvirksomheder, der deler ansvaret for at yde teoretisk og praktisk undervisning) og aktørerne (offentlige og private).
The duality refers to the learning avenues (schools/VET providers and training companies sharing the responsibility to provide theoretical and practical training) and the duality of actors (public and private).
Vekselvirkninger fiskeri/miljø8
Relationship between fisheries and environment8
Vekselvirkninger mellem den åbne koordinationsmetode og Lissabonstrategien for vækst og job
Mutual interaction between the Open Method of coordination and the Lisbon strategy for growth and jobs
Vekselvirkningerne mellem førnævnte direktiver synes ikke at være et problem i lande, som har gennemført alle direktiver med en enkelt lov, især ved ændring af deres arbejdsret.
The interaction of the aforementioned directives does not seem to be a problem in countries which transposed all directives in a single act, in particular by amending their Labour Code.
Vekslende koncentrationer af mennesker og dyr forværrer disse forhold.
Changing concentrations of people and animals exacerbate these difficulties.
Veksling af BEF: sedler veksles gratis uden loft indtil 28/2/2002 med varsel for større beløb
BEF exchange: free of charge for notes without limit until 28.2.2002, with notice to be given for high amounts
Veksling af op til 1 000 EUR i banker og posthuse.
Banks and post offices will exchange up to €1 000.
veksling af sedler og mønter i samme valuta.
the exchange of bank notes and coins within the same currency.
Veksling af valuta.
Foreign exchange services.
vektorens forekomst og fordeling;
the presence and distribution of the vector;
Vel at mærke, forudsat at vi ændrer vores udviklingsmodel: vi skal forsøge at imødekomme de behov, der opstår som følge af omvæltningerne i samfunds- og familielivet, især i byerne, og som følge af nye forbrugsmønstre; vi skal beskytte vore landdistrikter, forbedre miljøet og hæge om den kapital, som naturen også er.
The Commission explains that "technical progress is presenting opportunities for growth and development, on condition that we alter our development model, meet the needs stemming from the upheavals in social life and urban civilization, preserve our rural areas and improve the environment and the quality of our natural assets.
Vel findes der i EU et temmelig omfattende regelværk for transport ad indre vandveje, men det er stadig bestemmelser fastsat af Centralkommissionen for Sejlads på Rhinen (medlemmer: CH, F, D, B og NL) på grundlag af Den Reviderede Konvention om Sejlads på Rhinen (Mannheim-konventionen), som er fremherskende.
There is indeed a fairly complete acquis for inland waterway transport on the EU's side, but still dominated by the rules of the CCR (Central Commission for the Navigation of the Rhine, to which Switzerland, France, Germany, Belgium and the Netherlands belong) which adopts them on the basis of the Revised Rhine Navigation Treaty (Mannheim Act).
Vel har de offentlige instanser en særlig rolle at spille, men der er hos mange af de involverede en uacceptabel tendens til intet at ville foretage sig, før andre har taget det første skridt.
Despite the special role incumbent on government bodies, it is unacceptable that many players wait for others to become involved before taking action themselves.
Vel markedsført kompost af anerkendt kvalitet kan imidlertid nå op på 14 EUR/ton, mens prisen for små mængder emballeret kompost eller blandinger med kompost kan nå helt op på 150-300 EUR/ton.
However, well marketed compost of recognised quality may reach 14 €/tonne, while for small amounts of packed compost or blends including compost the price may even reach 150-300 €/tonne.
Vel repræsenterer Protokollen og Aftalen om social- og arbejdsmarkedspolitikken et væsentligt skridt fremad; men alligevel er der stadig et stort social- og arbejdsmarkedspolitisk felt, som har "europæisk dimension", men hvor der enten ikke findes noget klart retsgrundlag eller endnu ikke er vedtaget en beslutningsprocedure med kvalificeret flertal.
Whilst the Social Protocol Agreement is a major step forward, there is still a substantial field of social policy activity where a "European dimension" is recognized, but for which there is either no clear legal basis for action or as yet no qualified majority decision-making procedure envisaged.
Vel vidende at sagen er af både teknisk, politisk og miljømæssig karakter, må ØSU konstatere, at hverken arbejdsmarkedsparterne eller forbrugerne er blevet hørt på dette stadium.
Without seeking to deny the technical, political and environmental nature of the subject, the Committee notes that neither the two sides of industry nor the consumers were consulted at that stage.
Vel vidende at visse tredjelande, som fx Japan og især USA, har et forspring inden for forskning, industriproduktion og i visse tilfælde praktiske løsninger1, ønsker Kommissionen at skabe det fornødne retsgrundlag for, at EU kan udarbejde en passende strategi, der kan bringe det frem til sin retmæssige førerposition.
Bearing in mind that some third countries - Japan and above all the United States - enjoy an advantage in terms of research, industrial production and sometimes applications1, the Commission intends to create the regulatory conditions for Europe to develop its own policy, so as to bring it to the leading position which befits it.
Vel vidende, at der kun i beskedent omfang findes lokal konkurrence i USA, gør ØSU opmærksom på, at telefongiganten AT&T i USA har fået tilladelse til at erhverve kabel‑tv‑foretagendet TCI.
The Committee would point out that in the United States, where local competition is known to be limited, the telephone giant AT&T was allowed to buy out the cable TV operator TCI.