natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sørute over Østersøen (som forbinder medlemsstaterne omkring Østersøen med medlemsstaterne i Central- og Vesteuropa) (2010)
Motorway of the Baltic Sea (linking the Baltic Sea Member States with Member States in Central and Western Europe) (2010);
Søruter
Motorways of the sea
Sørøveri: EU's reaktion (initiativudtalelse) (A-12) (TEN-FASTLÆGGES SENERE)
Maritime piracy – orchestrating the EU response (fourth priority) (own-initiative opinion) (A-12) (TEN-to be decided)
søskende til tredjelandsstatsborgere eller statsløse personer, som skal genbosættes
the sibling or siblings of the third-country nationals or stateless persons to be resettled;
Søskende udgør en temmelig snæver, men vigtig kategori, hvor det er muligt og temmelig let at bevise og kontrollere familierelationen, hvorved det potentielle misbrug er begrænset.
Siblings are a rather targeted but important category where the possibility to prove and check the family relation is relatively easy and thus the potential for abuse is low.
Søsportsektoren: fremskyndet omstrukturering på grund af krisen
Nautical industries: restructuring accelerated by the crisis
Søsportsektoren: fremskyndet omstrukturering på grund af krisen (initiativudtalelse)
Nautical industries:  restructuring accelerated by the crisis (own-initiative opinion)
Søsportsektoren: fremskyndet omstrukturering på grund af krisen (initiativudtalelse)
Nautical industries: a restructuring accelerated by the crisis (own-initiative opinion)
Søsportsektoren: fremskyndet omstrukturering på grund af krisen (initiativudtalelse)
Nautical industries: restructuring accelerated by the crisis (own‑initiative opinion)
Søsportssektoren: fremskyndet omstrukturering på grund af krisen
Nautical industries: restructuring accelerated by the crisis
Søsportssektoren: fremskyndet omstrukturering på grund af krisen (initiativudtalelse)
Nautical industries:  restructuring accelerated by the crisis (own-initiative opinion)
Søsætning.
Ship-launching services.
Søtjenester og atmosfæriske tjenester
Marine and Atmosphere Services
Søtransport
Maritime transport:
søtransport
maritime transport;
Søtransport
Shipping
Søtransport
Textiles/clothing
Søtransport (2009)
Maritime transport (2009)
Søtransport (begrænset til de foranstaltninger der direkte er forbundet med beskyttelse af havmiljøet)
Maritime Transport (limited to measures most directly linked to the protection of the marine environment)
Søtransport (et mål)
Maritime Transport (one objective)
Søtransport (ved 90 % af udenrigshandelen og 40 % af EU's interne handel foregår transporten til søs; gennem de over 1 200 europæiske havne passerer der årligt 3,5 mia. tons varer og 350 mio. passagerer).
Maritime Transport (90% of external trade and 40% of internal trade in the EU is seaborne; the 1200-plus European ports host 3,5 billion tons and 350 million passengers per year).
søtransport af frosne fiskevarer i kølecontainer
sea transport of frozen fish by refrigerated container;
Søtransport af passagerer og gods er af afgørende betydning for beboerne på Europas øer.
The maritime transport of passengers and goods is vital for the inhabitants of Europe's islands.
Søtransport af tamdyr af hestefamilien eller tamkvæg, -får, -geder eller ‑svin fra Fællesskabets havne er forbudt, hvis ikke skibet til transport af levende dyr er blevet kontrolleret og godkendt i overensstemmelse med artikel 18, stk. 1.
No person shall transport by sea domestic equidae and domestic animals of bovine, ovine, caprine or porcine species from a Community port unless the livestock vessel has been inspected and approved under Article 18(1).
søtransport af tunkonserves i container
sea transport of canned tuna by container;
Søtransport anslås at udgøre mellem 1 og 8 % på EU-plan.
Transport by sea is estimated to be between 1 to 8 % within the EU.
Søtransport er af stor betydning for EU's økonomiske udvikling.
Maritime transport services are key to the development of the EU economy.
Søtransport er afgørende for Europas energiforsyningssikkerhed og derfor et vigtigt redskab i den europæiske energipolitik.
Maritime transport is key to Europe's energy security and therefore is an important instrument of the European energy policy.
Søtransport er den vigtigste transportform for EU's udenrigshandel.
Sea transport is the most important mode of transport with respect to external EU trade.
Søtransport er en af hjørnestenene i EU's energiforsyningssikkerhed
Maritime transport as a key element of EU energy security
Søtransport er med transportkommissær Siim Kallas' ord en global industri, og derfor er det helt afgørende, at der også fastlægges minimumsuddannelsesstandarder på internationalt plan.
As Transport Commissioner Kallas stated "since maritime transport is a global industry it is vital to also set minimum standards for training on an international scale".
Søtransport er stadig oftere led i en multimodal transportkæde og stilles ringere i forhold til alternative monomodale løsninger, såsom vejtransport, hvilket afskrækker kunderne fra at bruge skibstransport.
Increasingly frequently, maritime transport is part of a multimodal chain and is penalised compared to alternative, mono-modal solutions such as road transport, acting as a deterrent to the use of ships.
Søtransport fra/til og mellem EU-landene har særdeles stor betydning.
Maritime transport to, from and between the countries of the European Union is of cardinal importance.
Søtransport har en højere energieffektivitet end andre transportmåder og er generelt mindre skadelig for miljøet.
Maritime transport has higher energy-efficiency than other modes of transport and is, in general, less harmful to the environment.
Søtransport har en langt højere energieffektivitet end andre transportmåder og er pr. transporteret ton eller passager generelt mindre skadelig for miljøet and andre transportmåder.
Maritime transport has a much higher energy-efficiency than other modes of transport and is, in general, less harmful to the environment than other modes of transport per tonne or passenger carried.
Søtransport har siden oldtiden været en international globaliseret virksomhed.
It has been an international and globalised activity since antiquity.
Søtransport har siden oldtiden været en international, globaliseret virksomhed.
Maritime transport has been an international and globalised activity since antiquity.
Søtransport kan underopdeles i forskellige slags og kategorier, bl.a. efter formål: rekreativ eller kommerciel sejlads, efter besejlet havområde: oceansejlads (deep sea) eller sejlads over korte afstande (short sea) eller efter last: passagertransport eller godstransport.
7.2 Maritime transport can be divided into different types and categories, depending on: the purpose of the voyage (leisure or commercial); whether deep sea or short sea shipping; and the type of load (passenger or goods transport).
Søtransport kræver også hensigtsmæssig overvågning for at skabe øget sikkerhed og miljøbeskyttelse.
Maritime transport requires adequate surveillance for increased safety and environmental protection.
søtransport mellem havne i en og samme medlemsstat
sea transport between ports in the same Member State;
Søtransport og forvaltning af havene: Både Brasilien og EU er vigtige aktører i verdensøkonomien, og søtransporten har afgørende betydning for vækst, handel og udvikling.
Maritime transport and maritime governance: Brazil and the EU are both major players in world economy and maritime transport is of key importance to growth, trade and development.
søtransport og hav-flod-transport; hvorved floden forlænges i vest via forbindelsen fra Rhinen-Main-Donau til Kanaløerne og Nordsøen, og i øst til Rusland (Volga), Ukraine og Tyrkiet via Sortehavet.
maritime and sea-river transport which, in the West extend this river by means of the Rhine-Main-Danube link to the Channel Islands and the North Sea and, in the East, towards Russia (the Volga), Ukraine and Turkey by means of the Black Sea.
Søtransport og havne er centrale elementer i de logistikkæder, som forbinder det indre marked til verdensøkonomien.
Maritime transport and ports are key components of the logistics chains which link the Single Market the world economy.
Søtransport og indre vandveje
Maritime transport and inland waterways
søtransport og kystcabotage/bane og/eller transport ad indre vandveje og/eller vej,
maritime transport/coastal shipping with rail and/or waterway transport and/or road
Søtransport og transport ad indre vandveje er konkurrencedygtige, bæredygtige og miljøvenlige transportformer, som er af afgørende betydning for Europas vækst, økonomiske velstand og miljøkvalitet.
Maritime transport and inland waterway transport are competitive, sustainable and environmentally-friendly modes which are vital for Europe's growth, economic prosperity and environmental quality.
Søtransport og –havne anerkendes som nøgleelementer i den logistikkæde, som forbinder det indre marked til verdensøkonomien.
Maritime transport and ports are recognised as key elements in the logistic chains which link the single market to the world economy.
søtransport over korte afstande bør integreres
Short sea shipping should also be included.
Søtransport samt flod- og kanaltransport er to transportformer, der udnytter energien effektivt og kan yde et stort bidrag til vare- og personbefordringen.
Maritime and inland waterway transport are two extremely energy-efficient modes which can help to improve freight and passenger mobility.
Søtransport tegner sig for ca. 50 % af vægten af den eksterne handel med varer og ca. 20 % af samhandelen mellem medlemsstaterne.
Maritime transport accounts for about 50% of the external trade in goods in terms of weight and about 20% of trade between Member States.
Søtransport*
Maritime transport
Søtransport, fiskeri og indre vandveje
Maritime, fisheries, inland waterways
søtransport, indre vandveje og fiskeri,
Maritime, inland waterways and fisheries
Søtransport, shipping, skibsbygning og fiskeri er særdeles globaliserede økonomiske sektorer, og det er af altafgørende betydning for konkurrencen og den sociale retfærdighed, at arbejdsforholdene i disse sektorer forbedres i overensstemmelse med internationalt anerkendte normer.
Maritime transport, shipping, shipbuilding and fisheries are highly globalised sectors of the economy, promoting working conditions in these sectors in accordance with internationally recognised standards is of crucial importance for competition and social justice.
Søtransport:
Maritime transport:
Søtransport: hvidbog om et fælles europæisk maritimt område
Maritime transport: White Paper on a common European maritime space
Søtransport: indførelse af elektroniske systemer
Maritime transport: deploy e-maritime systems
Søtransport: politik i forhold til Europas havne
Maritime transport: European ports policy
Søtransport: Sikrer regelmæssig transport for personer på mere eller mindre lange strækninger på lokalt plan (Nordsøen, Østersøen, Middelhavet).
Transport by sea: This means regular passenger transport services on a regional basis (North Sea, the Baltic, the Mediterranean) which cover a variety of distances.
Søtransport: Sikrer regelmæssig, lokal transport for personer på mere eller mindre lange strækninger (Nordsøen, Østersøen, Middelhavet).
Transport by sea: This means regular passenger transport services on a local and regional basis (North Sea, the Baltic, the Mediterranean) which cover a variety of distances.
Søtransportaftalen mellem EU og Kina bør kunne fungere som "bedste praksis" (modelaftale) i forhold til andre handelsnationer, f.eks. Indien, Brasilien, Rusland, ASEAN, Mercosur.
The EU/China maritime agreement could be promoted as "best practice" (model agreement) with other trading nations e.g. India, Brazil, Russia, ASEAN and Mercosur.
Søtransportaftalen mellem EU og Kina kunne fungere som "bedste praksis" (modelaftale) i forhold til andre handelsnationer (f.eks. Indien, Brasilien, Rusland, ASEAN, Mercosur).
The EU/China maritime agreement can be promoted as "best practice" (model agreement) with other trading nations (e.g. India, Brazil, Russia, ASEAN, Mercosur).
Søtransporten af containere er kun en del af den multimodale transportkæde, og derfor skal sikkerheden garanteres i alle faser, såvel af afskibere, transithandlere og rederier.
The sea transport of containers is only part of the multimodal transport chain and there is a need to ensure security at all stages including shippers, forwarders and carriers.
Søtransporten bør ikke stilles ringere på dette område end landtransporten.
In this context, sea transport must not be put at a disadvantage in relation to land transport.
Søtransporten derimod skal fortsætte udviklingen i retning mod brug af renere brændstoffer.
On the other hand maritime transport needs to continue on its path towards the use of cleaner fuel.
Søtransporten dækker 39 % af den interne godstransport og næsten 90 % af den eksterne handelsmængde.
Maritime transport accounts for 39% of internal goods transport and nearly 90% of the external trade volume.
Søtransporten i EU-27 forventes således at vokse fra 3,8 mia. tons i 2006 til 5,3 mia. tons i 2018.
Thus, maritime transport in the EU-27 is predicted to grow from 3.8 billion tonnes in 2006 to some 5.3 billion tonnes in 2018.
Søtransporten inden for EU og transporten ad indre vandveje er to nøgleelementer i den intermodale transport, der skal afhjælpe den stigende overbelastning af vej- og jernbaneinfrastrukturen og medvirke til at nedbringe luftforureningen.
Intra-Community maritime transport and inland waterway transport are two key components of intermodality which must provide a means of coping with the growing congestion of road and rail infrastructure and of tackling air pollution.
Søtransporten kan derfor byde på brugbare løsninger på de transportoverbelastningsproblemer, man forudser i hvidbogen, yde et positivt bidrag og gøre krav på en fremtrædende plads blandt de forskellige transportformer.
For these reasons, maritime transport can provide a workable solution to the transport congestion  problems envisaged in the White Paper, make a positive contribution and claim a prominent place among the various transport modes.
Søtransporten kan vare adskillige dage på åbent hav, og nøje planlægning er en forudsætning for, at uventede hændelser eller forsinkelser kan undgås eller afhjælpes, hvis de alligevel indtræffer.
Sea journeys can last several days in high seas and strict planning is necessary to prevent unexpected event or delay, or to cover such eventualities should they occur.
Søtransporten nyder i dag ikke de samme privilegier som landtransporten.
Maritime transport does not at present enjoy the same privileges as land transport.
Søtransporten tegner sig trods alt for mere end to tredjedele, nemlig 70%, af den samlede handel mellem EU og resten af verden.
For all that, ships carry over two-thirds (70%) of all trade between the Community and the rest of the world.
Søtransporten tynges af komplekse administrative procedurer, selv når skibene kun sejler mellem EU-havne (søtransport inden for EU) og lasten udelukkende består af varer i fri omsætning ("fællesskabsvarer").
Maritime transport is subject to complex administrative procedures even when vessels ply only between EU ports (intra-EU maritime transport) and the cargo consists only of goods in free circulation ("Community goods").
Søtransporten virker som katalysator for andre sektorer, især skibsbygning og maritimt udstyr og materiel.
Maritime transport is a catalyst for other sectors, notably shipbuilding and marine equipment.
Søtransporten vokser støt år for år såvel internt i EU som til og fra EU.
7.1 The volume of maritime transport in, from and to Europe continues to grow each year.
Søtransporten, både den logistiske, erhvervstransport og turistbefordringen, skal foregå via længdeakser fra den nordlige til den sydlige Middelhavskyst.
Cross-Mediterranean business and tourist transport should be channelled along longitudinal axes from the north to the south.
Søtransporten, især nærskibsfarten, er med årene vokset lige så stærkt som vejgodstransporten, og den har klart et endnu større potentiale i kraft af den forlængede kystlinie efter udvidelsen.
Maritime transport, especially short sea shipping, has experienced growth similar to that in road haulage and it has great development potential given the EU's long coastline following enlargement.
Søtransporten1 er uundværlig for den europæiske økonomi og for europæiske virksomheder, der konkurrerer på verdensmarkedet.
Maritime transport services1 are essential in helping the European economy and European companies to compete globally.
Søtransportens betydning blev påpeget i Kommissionens hvidbog ”Den Europæiske transportpolitik frem til 2010 - De svære valg” 15 og understreget i dokumentet om søtransportpolitik “European Union Legislation and Objectives for Sea Transport” 16.
The importance of sea transport was identified in a White Paper from the Commission entitled “European Transport Policy for 2010: Time to Decide”15 and outlined in a maritime policy document entitled “European Union Legislation and Objectives for Sea Transport”16.
Søtransportens betydning blev påpeget i Kommissionens hvidbog ”Den Europæiske transportpolitik frem til 2010 - De svære valg” 16 og understreget i dokumentet om søtransportpolitik “European Union Legislation and Objectives for Sea Transport” 17.
The importance of sea transport was identified in a White Paper from the Commission entitled “European Transport Policy for 2010: Time to Decide”16 and outlined in a maritime policy document entitled “European Union Legislation and Objectives for Sea Transport”17.
Søtransportens betydning for EU turde således være indlysende.
The importance of maritime transport for Europe should therefore be obvious.
Søtransportens CO2-emissioner er steget i de senere år på grund af sektorens vækst.
Over the last few years, the growth of the maritime transport sector has led to an increase in its CO2 emissions.
Søtransportens globale karakter, det globale arbejdsmarked som søfarten opererer på og EU‑søtransportens konkurrencemæssige stilling på det globale marked er emner, som bør tages med i billedet.
Indeed, the global character of shipping, the global labour market in which shipping operates and the competitive position of European shipping in the global market are themes that should be taken into account.
Søtransportens omfang inden for, fra og til EU stiger fra år til år.
The volume of maritime transport in, from and to Europe continues to grow each year.
Søtransportinfrastrukturen omfatter især:
Maritime transport infrastructure comprises in particular:
Søtransportmarkederne betragtes som potentielle vækstmarkeder på lang sigt.
Maritime transport markets are regarded as long-term growth markets.
Søtransportsektoren bidrager i væsentlig grad til olieaffald, spildevand og skrald i havmiljøet.
The maritime transport sector contributes substantially to the presence of oily waste, sewage and garbage in the marine environment.
Søtransportsektoren er særligt sårbar over for terrorhandlinger og andre kriminelle handlinger.
Maritime transport is particularly vulnerable to the risk of terrorist or other criminal acts.
Søtransportsektoren har i de seneste år været en kilde til stigende beskæftigelse, både direkte og indirekte.
Over recent years, maritime transport industries have created many jobs, directly and indirectly.
Søtransporttjenester bør på mere effektiv vis integreres med de andre transportformer, således at der kan tilvejebringes egentlige dør-til-dør-tjenester.
Maritime transport services need to be more effectively integrated with other modes of transport for enabling real door-to-door services.
Søtransportydelser er afgørende, hvis den europæiske økonomi skal kunne konkurrere på globalt plan.
Maritime transport services are essential for the European economy to compete globally.
Søtransportydelser og søfartsanliggender
Maritime transport services and maritime affairs
Søtransportydelser over for havnetjenester
Maritime versus port services
Søvnproblemer, der direkte skyldes trafikstøj i nattetimerne, fører ofte andre sygdomme som hjertekarsygdomme og endokrine lidelser med sig, og de forsvinder typisk ikke ved fortsat eksponering, sådan som det er tilfældet med søvnproblemer.
Disturbed sleep, directly caused by night-time traffic noise, is often accompanied by the appearance of other cardiovascular and endocrine pathologies, which typically do not diminish as exposure continues, unlike initial difficulty in falling asleep.
Søøre-slægten i.a.n.
Abalones n.e.i.
Süle
Mascia
Süle
Mr
Sýn (syn)
Sýn (Vision)
Sławomir Nałęcz (for ordføreren)
Mr Sławomir Nałęcz (for the rapporteur)
S–105 53 STOCKHOLM
S-105 53 STOCKHOLM
T & E stillede sig positivt til en gradvis indførelse af svovlfrie brændstoffer i 2005, men foretrak, at fristen for fuldstændig indførelse blev fremskyndet.
T & E supported the phase-in of zero sulphur fuels in 2005 but preferred an earlier date when all fuel sold would be zero sulphur (2007/8).
T = bane
T = Train/Rail
T = Målrettet til virksomhedsetablering, højteknologivirksomheder, mikrovirksomheder
T = targeted to business start-up, high-tech firms, micro-enterprise
t = periodisk debitorrente
t = periodic borrowing rate
T = Set fra oven
T = top view
T = tranchens tykkelse udtrykt som D – A
T = tranche thickness measured as D – A
T = årlig debitorrente
T = annual borrowing rate
T A B E L L E R9
T A B L E S9
t ansøgeren er statsløs og tidligere havde sit sædvanlige opholdssted i dette land og
e he or she is a stateless person and was formerly habitually resident in that country; and
t CO2
Mt CO2
t CO2
Tonnes CO2
t den fælles analyse af de oplysninger om oprindelseslandet, der er omhandlet i artikel 10 i forordning (EU) XXX/XXX (forordningen om Den Europæiske Unions Asylagentur)
c the common analysis of the country of origin information referred to in Article 10 of Regulation (EU) No XXX/XXX (EU Asylum Agency Regulation);
t en beskrivelse af genstanden for kontrakten eller koncessionen
v a description of the object of the contract or the concession;
T er den anvendte sølvnitratopløsning, angivet i mol/l
T is the concentration of silver nitrate solution used, in mol/l
t i samråd med bestyrelsen træffe afgørelse om erhvervelse eller leasing af teknisk udstyr i overensstemmelse med artikel 23, stk. 2
(ap) deciding, in consultation with the Management Board, on the acquisition or lease of technical equipment in accordance with Article 23(2);
T inden for de tilladte betingelser
T within rated conditions
t WtW CO2-ækvivalent
CO2 eq WtW Mt
T – Risici
T – Threats
T – Trusler
T – Threats
T&V a) benytter en samlet tilgang, hvor alle parter, der er involveret i programlægning og gennemførelse af Phare-projekter/programmer, deltager, b) bygger på en integreret tilgang, som især knytter forbindelse til programforberedelse, udbud af kontrakter og gennemførelse og c) følger en resultatorienteret metodologi på linje med Kommissionens hvidbog om reform.
The M&A (a) adopts an inclusive approach in which all parties involved in the programming and implementation of Phare programmes/projects participate, (b) Operates on an integrated approach which links in particular with programme preparation, contracting and implementation, and (c) follows a result-oriented methodology in line with the Commission Reform White Paper.
T&V vil fortsat være en essentiel komponent i Phares decentraliserede gennemførelses­system, som forsyner alle de parter, der er involveret i programforvaltning og -gennemførelse med grundige oplysninger om, hvorledes de forskellige programmer skrider frem, hvorvidt programmer når deres målsætninger, og om de er relevante i forhold til Phare-målsætningerne og de tiltrædelsesprioriteringer, der er defineret i tiltrædelsespartnerskaberne og de nationale programmer for overtagelse af gældende EU-regler.
M&A remains an essential component of the Phare Decentralised Implementation System providing all parties involved in programme management and implementation with sound information on how the various programmes are progressing, on whether the programmes are achieving their objectives and on their relevance to the Phare objectives and accession priorities defined in the AP and NPAA.