natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Trafiksikkerheden i EU nu
The EU road safety situation
Trafiksikkerheden kan dog ikke forbedres tilstrækkeligt, hvis man udelukkende fokuserer på industrien og køretøjerne.
Road safety cannot, however, be sufficiently improved by concentrating on the industry and the vehicles only.
Trafiksikkerheden påvirkes
Save driving impaired
Trafiksikkerhedens optagelse i unionstraktaten har banet vejen herfor.
The inclusion of transport safety in the Treaty on European Union provides the basis for this.
Trafiksikkerhedsindikatorer på EU-plan
Road safety indicators at EU level
Trafiksikkerhedsinspektion: Omkostningerne ved regelmæssige inspektioner varierer mellem 600 og 1 000 EUR pr. km motorvej.
Road safety inspection: Where inspections are carried out on a regular basis, costs range between 600 and 1.000 € per km of motorway.
Trafiksikkerhedsmodel (fjerde rammeprogram)
Traffic Safety Model (4th framework programme)
Trafiksikkerhedsmæssig konsekvensanalyse
Road Safety Impact Assessment
Trafiksikkerhedsmæssig konsekvensanalyse: Der kan opstilles et groft overslag over omkostningerne ved at udarbejde en trafiksikkerhedsmæssig konsekvensanalyse ud fra omkostningerne ved en tilsvarende vurdering af virkningen på miljøet (VVM).
Road Safety Impact Assessment: A rough estimation of the costs for the production of road safety impact assessments can be made considering the costs of the analogous environmental impact assessments (EIA).
Trafiksikkerhedsmæssige konsekvensanalyser vil støtte den strategiske beslutningstagning, hvad angår konsekvenserne for sikkerheden af nye veje eller større ændringer af eksisterende veje, især på det tilstødende vejnet.
Road safety impact assessments will help strategic decision-making about the safety implications of new roads or major changes of operation of existing roads, especially on the adjacent network.
Trafiksikkerhedsmæssige konsekvensanalyser vil støtte den strategiske beslutnings­tagning, hvad angår konsekvenserne for sikkerheden af nye veje eller større ændringer af eksisterende veje, især på det tilstødende vejnet.
Road safety impact assessments will help strategic decision-making about the safety implications of new roads or major changes of operation of existing roads, especially on the adjacent network.
Trafiksikkerhedsmæssige konsekvens­analyser i forbindelse med projektplanlægningen bør på et strategisk niveau påvise konsekvenserne for trafiksikkerheden af forskellige varianter af et infrastrukturprojekt.
Road safety impact assessments should demonstrate, on a strategic level, the implications on road safety of different planning alternatives of a infrastructure project.
Trafiksikkerhedsproblemerne er ens i alle medlemslandene.
All the Member States are faced with the same road safety problems.
Trafiksikkerhedsrelaterede færdselsforseelser (kategori C)
Road safety related traffic offences (category C)
Trafiksikkerhedsrelaterede syn ved vejsiden bør omfatte indledende og om fornødent mere detaljerede syn.
Technical roadside inspections of the roadworthiness should consist of initial and, where necessary, more detailed inspections.
Trafiksikkerhedsrevisioner skal sikre en uafhængig kontrol og henstillinger til teknisk verifikation af designet i forbindelse med nyanlæg eller renovering af veje.
Road safety audits shall provide for an independent control and recommendations for technical verification of the design of either a new road or a rehabilitation of a road.
Trafiksikkerhedssystemet skal dog også tage højde for menneskelige fejl og uhensigtsmæssig adfærd og korrigere disse, så vidt det er muligt – nulrisiko findes ikke.
However, the road safety system also has to take into account human error and inappropriate behaviour and correct it as much as possible — zero risk does not exist.
trafiksikkerhedstjenester (trafiksikkerhed inden for alle transportformer, dvs. lufttransport, søtransport, vejtransport og jernbanetransport);
transport safety services (safe navigation for different modes - air, maritime, road and rail);
Trafiksituationen kan blive et problem i fremtiden.
Traffic may also be a problem for the future.
Trafikstrøm
Traffic
Trafikstrømme, synergier mellem luftfarttjenester og potentielle præstationsforbedringer synes at være de rigtige kriterier for sammensætning af FAB, og ikke bare geografisk nærhed eller politisk/kulturelt tilhørsforhold.
Traffic flows, service provision synergies and potential performance improvements should be the proper determinant of FAB composition rather than mere geographic proximity or political/cultural affiliation.
Trafikstrømmene mellem Den Iberiske Halvø og resten af Europa løb allerede i 1998 op i 144 mio. t om året (77 på veje, 63 til søs og 4,4 på bane).
As early as 1998, flows between the Iberian Peninsula and the rest of Europe amounted to 144 million tonnes a year (77 by road, 63 by sea and 4.4 by rail).
Trafikstrømmene mellem Italien og Grækenland, Spanien, Portugal og Østrig har ingen betydning, da de ikke behøver at lægge turen over Alperne.
Traffic flows between Italy and Greece, Spain, Portugal and Austria are not significant since they totally avoid the need to make trans-Alpine journeys.
Trafikstyring
Traffic steering
Trafikstyring anses for nødvendig for at sikre en glidende trafikafvikling, især på tidspunkter, hvor der bliver trængsel på nettene.
Traffic management is considered necessary to ensure the smooth flow of traffic, particularly at times when networks become congested.
trafikstyring i forbindelse med landevej, jernbane, søtransport og indlandsskibsfart;
traffic management road, rail, maritime and inland waterways;
Trafikstyring i form af omlægning til mindre miljøskadelige transportsystemer.
a shift of emphasis to less environmentally-damaging forms of transport.
Trafikstyring med henblik på at udnytte infrastrukturerne mere effektivt og nedsætte den park af transportmidler, der er nødvendig for at klare et konstant transportvolumen.
more efficient use of infrastructure and a reduction in the number of vehicles required to satisfy a fixed volume of transport;
trafikstyring ved hjælp af informations- og kommunikationsteknik, kombineret transport,
transport management using information and communications technology, inter-modal transport systems;
Trafikstyringen i nærheden af lufthavne lider under "først til mølle"-princippet og manglende sammenhæng mellem lufthavnenes og lufttrafikstyringens operationer.
Traffic management in the vicinity of airports suffers from the ‘first come, first served’ rule and the inconsistency between airport and air traffic management operations.
Trafikstyrings- og kontrolsystemet ERTMS vil kunne opfylde samme funktioner som de nationale ATP-systemer.
The ERTMS command and control system will be able to fulfil the same functions as the national ATP systems.
Trafikstyrings- og navigationssystemer
Traffic management and navigation systems
Trafikstyringsforanstaltningerne må dog ikke skabe incitamenter til at forsinke udviklingen af netværk for dermed at kunne forlange højere priser pga. ressourceknaphed.
Traffic management measures must not, however, create incentives for slowing down network development in order to charge higher prices due to a scarcity of resources.
Trafikstyringsforanstaltningerne må dog ikke skabe incitamenter til at forsinke udviklingen af netværk for dermed at kunne forlange højere priser pga. ressourceknaphed.
Traffic management measures must not, however, create incentives for slowing down network development in order to charge higher prices due to a scarcity of resources.
Trafikstyringssystemer for vej, jernbane og indre vandveje (ITS, ERTMS and RIS)
Traffic Management Systems for Road, Rail and Inland Waterways (ITS, ERTMS and RIS)
Trafikstyringssystemer samt trafik- og rejseinformationssystemer i realtid forbedrer også transporteffektiviteten4.
Traffic management, real-time traffic and travel information systems also improve transport efficiency4.
trafikstyringssystemer tages i brug, opgradering af sammenkobling
traffic management systems to be deployed, upgrading of modal interconnection
Trafikstyringssystemer til vej, jernbane og indre vandveje
Traffic Management Systems for Road, Rail and Inland Waterways
trafikstyringssystemer, brugerinformations- og navigationstjenester
traffic management systems, user information and navigation services
trafikstyringssystemer, godstransporttjenester, sikrede parkeringsfaciliteter i hovednettet samt aktioner til støtte for udvikling af motorveje til søs: størrelsen af Unionens finansielle støtte må ikke overstige 20 % af de støtteberettigede omkostninger.
traffic management systems, freight transport services, secure parkings on the road core network, as well as actions to support the development of Motorways of the Seas: the amount of Union financial aid shall not exceed 20% of the eligible cost.
trafikstyringssystemer, informationssystemer for brugere og sejlads
traffic management systems, user information and navigation services.
trafikstyringssystemer.
traffic management systems.
Trafikstyringsudstyr.
Traffic-control equipment.
Trafikstyrings­systemerne og –normerne er stadigvæk meget forskelligartede, hvilket gør den operationelle koordinering endnu vanskeligere.
There is still considerable diversity between air traffic control systems and regulations, which makes it extremely difficult to coordinate operations.
Trafikstøj er en alvorlig gene og skadelig for sundheden.
Traffic noise is a significant nuisance and has a harmful effect on health.
Trafikstøj når ikke de støjniveauer, som kan udløse akutte skader.
Traffic noise does not reach levels capable of producing acute effects.
Trafikstøjen i byområderne i Europa er en væsentlig miljøstressfaktor.
Traffic noise in urban areas in Europe is a major environmental stressor.
Trafiktjenester, der er omfattet af kontrakter om offentlig trafikbetjening indgået med en bestemt kompetent myndighed, betragtes i regnskabssammenhæng som en særskilt aktivitet med separat regnskab adskilt fra alle virksomhedens øvrige aktiviteter, uanset om de vedrører personbefordring.
Services subject to public service contracts concluded with a particular competent authority shall be treated as a separate activity for accounting purposes and shall be operated as a separate accounting division, distinct from any other activities in which the undertaking engages, whether or not those activities are related to passenger transport.
Trafiktætheden er steget hurtigt og trafikstop hører efterhånden til dagens orden.
Transport congestion has been rising rapidly and is approaching gridlock.
Trafiktætheden er steget og koster EU omkring 1 % af BNP.
Road congestion has increased and is costing the EU about 1% of GDP.
Trafiktætheden i visse dele af det europæiske transportsystem har en negativ virkning på transporttid og -pris og øger brændstofforbruget.
Congestion in some parts of the European transport system is negatively affecting costs and time of transport and increasing fuel consumption.
Trafiktætheden og forureningen er en trussel mod den økonomiske vækst, livskvaliteten og miljøet.
Congestion and pollution threatens economic growth, the quality of life and the environment.
Trafikudvikling
Traffic developments
Trafikudviklingen i Rhône-korridoren viser, at det haster med at komme i gang.
The growth of traffic in the Rhone corridor shows the urgent need to take measures.
Trafikulykker 1991-2001 – Antal trafikdræbte
Road traffic accidents - Trend 1991-2001 - Number of deaths
Trafikulykker 1991-2001 – Antal trafikdræbte pr. million indbyggere
Road traffic accidents - Trend 1991‑2001 - Number of deaths per million inhabitants
Trafikulykker behandles ikke udtrykkeligt i dette dokument (se boks 2 i det tekniske bilag).
Accidents are not explicitly dealt with in this document (see Figure 2 in the technical annex).
Trafikulykker er uforudsigelige hændelser, men det er ikke ensbetydende med, at de er helt uundgåelige, og det er nødvendigt at kende årsagerne, omstændighederne og konsekvenserne for at kunne begrænse eller undgå dem eller i hvert fald mildne konsekvenserne.
While accidents are random events, they are not "Acts of God", and it is necessary to understand their causes, circumstances and consequences, so that they can be managed, prevented or at least mitigated.
Trafikulykker udgør 2 % af EU’s samlede BNP.
Road accidents are estimated to cost 2% of the Community GNP.
Trafikulykker udgør en af de mest synlige skadevirkninger.
Accidents are one of the most visible negative impacts of transport.
Trafikulykker – Antal trafikdræbte 1991-2001 pr. million indbyggere
Road traffic accidents ‑ Trend in the number of deaths per million inhabitants, 1991‑2001
Trafikulykker, som skyldes indtagelse af alkohol, giver også anledning til stor bekymring.
Traffic accidents related to alcohol consumption are also a major cause for concern.
TRAFIKULYKKERNE PÅ VORE VEJE
UNSAFE ROADS
Trafikundersøgelserne og arbejdet på at fastlægge netkomponenternes egenskaber og de krav, de bør opfylde, bør udføres i artikel 18-udvalget i samarbejde med medlemsstaterne og med alle andre involverede parter.
The traffic studies and work to define the characteristics of, and the criteria for, the components of this network should be carried out in partnership with the Member States through the Article 18 Committee and with all other parties concerned.
Trafikvoluminet, som angives i punkt 4.1., refererer imidlertid kun til et af kriterierne ("forbindelsesfaciliteter i Fællesskabet") for "lufthavne af fælles interesse".
refer only to one of the criteria ("community connecting points") for "airports of common interest".
Trafikværn.
Guardrails.
Trafik­fore­byggelsespro­jektet forventes at føre til en faktisk, målelig og varig trafikforebyggelse, der svarer til mindst 10 % af godsvoluminet i tonkilometer eller køretøjkilometer.
(d) the traffic avoidance action is expected to lead to an actual, measurable and sustainable traffic avoidance of at least 10 percent of the freight volume measured in tonnes-kilometres or vehicle-kilometres;
Trafik­ulykker er den hyppigste dødsårsag for aldersgruppen under 45 år og påvirker den forventede levealder mere i nedadgående retning end hjertesygdomme og kræft.
These accidents are the main cause of death in the under‑45 age group and cause more deaths than heart disease or cancer in that group.
Tragedierne ud for Lampedusa understreger, at det er absolut nødvendigt, at EU behandler irregulær immigration og grænseovervågning som et fælleseuropæisk anliggende.
The tragedies of Lampedusa reinforce the absolute need for the EU to deal with irregular immigration and border supervision as a European issue.
Tragiske hændelser som den, der indtraf i juli 2000, hvor 58 kinesiske statsborgere, som forsøgte at komme illegalt ind i Det Forenede Kongerige, omkom, finder sted i næsten alle medlemsstater og understreger ikke blot betydningen af at bekæmpe menneskehandel, men også, at der er efterspørgsel efter ulovlig arbejdskraft, og at sådanne udokumenterede migranter udnyttes.
Tragic incidents, such as the one in Dover in July 2000 in which 58 Chinese nationals trying to enter illegally into the United Kingdom lost their lives, which are taking place in almost all Member States, point not only to the importance of the fight against the trafficking of human beings, but also to the existence of a demand for clandestine manpower and of the exploitation of such undocumented migrants.
Tragiske ulykker har medført et øget krav på verdensplan for forbedringer af sikkerheden for personer i disse køretøjer.
Tragic accidents have led growing demand world-wide for improvements in occupant protection for these vehicles.
Tragt af plast, helst med cylinderformet overdel, diameter ca. 200 mm.
Funnel, of plastic materials, preferably with a cylindrical wall at the upper end, diameter approximately 200 mm.
Tragt med teflonhane til påfyldning af natriumhydroxid (hanen kan ligeledes erstattes med et stykke gummislange).
Funnel with a teflon tap for the addition of sodium hydroxide (the tap may likewise be replaced by a rubber connection with a clip).
Tragtene indeholder henholdsvis 0, 2,5, 5,0, 7,5, 10 og 12,5 µg molybdæn (Mo).
The funnels contain respectively 0, 2,5, 5, 7,5, 10 and 12,5 µg molybdenum.
Training Toolkit om grønne offentlige indkøb.
GPP Training toolkit.
Trakfikkontrol-systemer
Traffic control systems
Traktat 299.
299 of the Treaty
Traktat om Den Europæiske Union, artikel 130W (Udvikling) og 130S (Miljø).
Treaty on European Union, Articles 130 w (Development) and 130s (Environment).
Traktat om Den Europæiske Union, navnlig artikel 118 B samt artikel 3 i aftalen om social- og arbejdsmarkedspolitikken
Treaty on European Union, in particular Article 118b thereof and Article 3 of the Agreement on social policy
Traktat om et altomfattende forbud mod atomprøvesprængninger
Comprehensive Test-Ban Treaty
Traktat om indførelse af en forfatning for Europa (høring ved EP) (HOVEDORDFØRER/OKT)
Treaty establishing a Constitution for Europe (EP referral) (R.G.-OCT)
Traktat- og retsinstrumenterne bør forbedres gennem udbygning af den fælles beslutningstagning - eller i det mindste proceduren for samarbejde på alle områder af miljøpolitikken (også med hensyn til de skatteretlige miljøforskrifter).
The instruments provided for in the Treaty and secondary legal instruments should be improved by extending the co-determination procedure, or at least the cooperation procedure, to cover all areas of environmental policy (including the tax aspects of environmental protection provisions).
Traktatafsnit
Treaty Title
Traktatbestemmelser om forskning
Treaty Provisions on Research
Traktatbestemmelser, som af initiativtagerne anses for relevante:
Provisions of the Treaties considered relevant by the organisers
Traktatbestemmelser, som af initiativtagerne anses for relevante:
Provisions of the Treaties considered relevant by the organisers:
Traktatbestemmelser, som anses for relevante for de foreslåede tiltag:
Treaty provisions considered relevant to the proposed initiative:
Traktatbestemmelser: artikel 133 (den fælles handelspolitik).
Treaty provisions: Article 133 (common commercial policy).
Traktatbestemmelser: Artikel 99 (koordinering og overvågning af den økonomiske politik, 104 (overvågning af den finanspolitiske udvikling), 105 (monetær politik og prisstabilitet) 133 (den fælles handelspolitik), 269 (egne indtægter), De vigtigste retsakter: Rådets forordning nr. 2223/96 om det europæiske national- og regionalregnskabssystem i Det Europæiske Fællesskab (ENS 95), Rådets forordning nr. 1287/2003 om harmonisering af bruttonationalindkomsten i markedspriser ("BNI-forordningen"), Rådets afgørelse 2000/597/EF om ordningen for De Europæiske Fællesskabers egne indtægter, Rådets forordning nr. 3605/93 om gennemførelse af den protokol om proceduren i forbindelse med uforholdsmæssigt store underskud, der er knyttet som bilag til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, Rådets forordning nr. 2494/95 om harmoniserede forbrugerprisindekser, Rådets forordning nr. 1165/98 om konjunkturstatistik, Europa-Parlamentets og Rådets forordning nr. 184/2005 om fællesskabsstatistikker over betalingsbalance, international handel med tjenester og udenlandske direkte investeringer samt EU's personalevedtægt.
Treaty provisions: Articles 99 (co-ordination and surveillance of economic policies); 104 (monitoring of fiscal developments); 105 (monetary policy and price stability); 133 (common commercial policy); 269 (own resources); Main regulations: Council Regulation 2223/96 on the European system of national and regional accounts (ESA95); Council Regulation 1287/2003 on the harmonisation of gross national income at market prices (GNI Regulation); Council Decision 2000/597/EC on the system of the European Communities' own resources; Council Regulation 3605/93 on the Application of the protocol on the excessive deficit procedure, annexed to the treaty establishing the European Community; Council Regulation 2494/95 concerning harmonised indices of consumer prices; Council Regulation 1165/98 concerning short-term statistics; EP and Council Regulation 184/2005 on Community statistics concerning balance of payments, international trade in services and foreign direct investment; EU Staff Regulations.
Traktatbestemmelserne om Kommissionens struktur bør begrænses til det absolut nødvendige.
Treaty provisions on the Commission's structure should be kept to a bare minimum.
TRAKTATBRUDSPROCEDUREN
INFRINGEMENT PROCEDURE
Traktatbrudsproceduren er afgørende for at sikre, at lovgivningen anvendes korrekt.
The infringement process plays an essential role in guaranteeing the correct application of the law.
Traktatbrudsproceduren er opdelt i en administrativ fase og en judiciel fase.
The infringement procedure is divided into a pre-litigation phase and a litigation phase.
Traktatbrudsproceduren kan indledes i tilfælde af manglende overholdelse.
Infringement proceedings could be instigated in the case of failure to comply.
Traktatbrudsprocedurer
Infringement procedures
Traktatbrudsprocedurerne sikrer, at EU-retten fortolkes korrekt, og at overtrædelserne korrigeres.
Infringement proceedings ensure the correct interpretation of EU law and the correction of infringements.
Traktatbrudsprocedurernes rolle
The role of infringement proceedings
Traktatbrudssager benyttes også, hvis medlemsstaternes love eller forskrifter ikke er i overensstemmelse med fællesskabsbestemmelserne, eller hvis der er tale om dårlig forvaltningspraksis.
Infringement proceedings are also used to pursue lack of conformity of Member State laws or regulations and bad administrative practice.
Traktatbrudssager på asyl- og migrationsområdet
Infringement Proceedings in the field of Asylum and Migration
Traktatbrudssager, der vedrører chartret, skal derfor vedrøre den EU-retlige bestemmelse, der udløser anvendelsen af chartret.
Therefore, infringement proceedings concerning the Charter must relate to the provision of Union law which triggers the applicability of the Charter.
Traktatbrudssagernes rolle
The role of infringement proceedings
Traktaten
The EC Treaty
Traktaten (artikel 31 og 32) udgør retsgrundlaget for Fællesskabets initiativer inden for nuklear sikkerhed.
The Treaty (Articles 31 and 32) provides a legal basis for Community initiatives on nuclear safety.
Traktaten (TEUF), nærmere bestemt artikel 20, fastsætter, at "Unionsborgerskab har enhver, der er statsborger i en medlemsstat.
Article 20 of the Treaty (TFEU) in particular states that "every person holding the nationality of a Member State shall be a citizen of the Union.
Traktaten af 2005 om Bulgariens og Rumæniens tiltrædelse af EU indeholder de samme betingelser, som gjaldt for de ti nye medlemsstaters tiltrædelse i 2004 med hensyn til statsstøtteforanstaltninger, der skal betragtes som eksisterende støtte fra tiltrædelsestidspunktet.
The 2005 Accession Treaty of Bulgaria and Romania to the EU lays down conditions, similar to those applied to the accession of the ten new Member States in 2004, for state aid measures to be regarded as existing aid from the date of accession.
Traktaten af 26. september 1968 mellem Belgien, Nederlandene og Luxembourg om fuldbyrdelse af strafferetlige afgørelser
The Treaty of 26 September 1968 between Belgium, the Netherlands and Luxembourg on the enforcement of judgments in criminal matters
Traktaten afspejler de udfordringer, der gjorde sig gældende på tidspunktet for åbningen af transportmarkedet for fællesskabsdækkende konkurrence, og i artikel 70 indføres udtrykket den fælles transportpolitik.
The Treaty reflects the specific challenges faced in opening transport market to Community wide competition, by creating, in Article 70, the Common Transport Policy.
Traktaten af 25. marts 1957 om oprettelse af Det Europæiske Atomenergifællesskab (Euratom) indeholdt særlige bestemmelser om beskyttelse af befolkningens sundhed mod farerne ved ioniserende stråling.
The Treaty of 25 March 1957 establishing the European Atomic Energy Community (Euratom) contained specific provisions on protecting the health of the population against the dangers of ionising radiation.