natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ændringsforslag 15, 16 og 17 vedrørende hhv. den 9. betragtning, artikel 1, stk. 2, og artikel 4, nr. 2, kan ikke accepteres, da de strider mod forslagets hovedmål, nemlig at opnå en harmonisering på minimumsniveau.
Amendments 15, 16 and 17, amending Recital 9 Article 1 paragraph 2 and Article 4 paragraphe 2, cannot be accepted because they go against the main objective of the proposal, which is to bring a minimum harmonisation.
Ændringsforslag 15, 16 og 21
Amendments 15, 16 and 21
Ændringsforslag 15, 16, 17 første afsnit, 18 og 19 vedrører indarbejdelsen af teksten i bilag III i direktivet som artikel 8 a og teksten i bilag II som artikel 9 a.
Amendments 15, 16, 17 first alinea, 18 and 19 relate to the incorporation of the text of Annex III of the Directive into Article 8 (a) and of the text of Annex II into Article 9 (a) of the Directive.
Ændringsforslag 15, 22 og 23 forbedrer Kommissionens tekst i tråd med de relevante fællesskabsbestemmelser på miljøområdet (navnlig Rådets direktiv 79/409/EØF af 2. april 1979 om beskyttelse af vilde fugle1, Rådets direktiv 92/43/EØF af 21. maj 1992 om bevaring af naturtyper samt vilde dyr og planter2 og Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2037/2000 af 29. juni 2000 om stoffer, der nedbryder ozonlaget3.
Amendments 15, 22 and 23 strengthen the Commission's text, in line with the relevant Community environmental legislation (mainly Council Directive 79/409/EEC of 2 April 1979 on the conservation of wild birds1, Council Directive 92/43/EEC of 21 May 1992 on the conservation of natural habitats and of wild fauna and flora2 and Regulation (EC) No 2037/2000 of the European Parliament and of the Council of 29 June 2000 on substances that deplete the ozone layer3).
Ændringsforslag 15, anden del (til artikel 14) begrænser krydssubsidiering mellem luftfartstjenester til undtagelsestilfælde.
Amendment 15, 2nd part (on Article 14) limits the cross-subsidies between air navigation services to exceptional cases.
Ændringsforslag 15, der indeholder en definition af små håndværksmæssige virksomheder (og som Kommissionen ikke har accepteret), er ikke blevet fulgt af Rådet.
Amendment 15 introducing a definition of small artisanal business (not accepted by the Commission) was not followed by the Council.
Ændringsforslag 15, der vedrører definitionen på offentlige myndigheder i artikel 2, stk. 2, litra c), accepterede Kommissionen delvis for at bringe sit forslag i overensstemmelse med definitionen i Århuskonventionen.
Amendment 15 dealing with the definition of public authorities in Article 2(2)(c), was accepted in part by the Commission to align its proposal with the definition laid down in the Aarhus Convention.
Ændringsforslag 15, der vedrører helbredskontrol, og som var medtaget i det ændrede forslag, indgår i modsætning til Kommissionens oprindelige ønsker ikke i den fælles holdning.
Amendment 15 on health surveillance which was included in the amended proposal, has not been included in the common position, contrary to the Commission’s initial wishes.
Ændringsforslag 15, fordi forslagets artikel 13 skal integreres i artikel 11.
Amendment 15, because Article 13 of the proposal is to be integrated with Article 11;
Ændringsforslag 15, fremsat af Carmelo Cedrone, Gérard Dantin, Bernard Noël, Stefano Palmieri, blev godkendt:
Amendment 15, tabled by Mr Cedrone, Mr Dantin, Mr Noël, Mr Palmieri, was accepted:
Ændringsforslag 15, første del (til artikel 14) genindsætter teksten om økonomisk regulering, særlig de økonomiske incitamenter, fra Kommissionens oprindelige forslag.
Amendment 15, 1st part (on Article 14) reinstate the text of the Commission’s proposal concerning economic regulation, in particular financial incentives.
Ændringsforslag 15, punkt 1.10, fremsat af Lucie Studničná
Amendment 15, point 1.10, tabled by Ms Studnicná
Ændringsforslag 15, som indfører en bestemmelse om, at Kommissionen skal mødes med delegationer af eksperter, kan accepteres af Kommissionen.
Amendment 15 providing for meetings of the Commission with delegations of experts is acceptable to the Commission.
Ændringsforslag 15.
Amendment 15.
Ændringsforslag 150 blev kun accepteret af Kommissionen for så vidt angår den del, der vedrører offentliggørelse af alle ekspertudtalelser, men ikke for så vidt angår den del, hvori det foreslås, at henstillinger til de ansvarlige beslutningstagere i risikostyringsprocessen bør indgå som en del af ekspertudtalelserne.
Amendment 150 was accepted by the Commission only in relation with the publication of all scientific opinions and not in relation to the part of this amendment suggesting that recommendations to risk managers should be a part of scientific opinions.
Ændringsforslag 151, 68 og 78 (artikel 45 a) skal analyseres sammen.
Amendments 151, 68 and 78 (Article 45a) should be analysed together.
Ændringsforslag 151, 68 og 78 går i det væsentligste ud på at indføre kvalifikationsordninger af den art, som der er truffet bestemmelse om i direktiv 93/38/EØF (forsyningsvirksomhed).
Amendments 151, 68 and 78 are aimed essentially at introducing qualification systems such as those provided for in the "Utilities Directive" 93/38/EEC.
Ændringsforslag 152 indeholder en præcisering af artikel 42 uden at meningsindholdet ændres, og det er derfor medtaget.
Amendment 152 makes Article 42 more specific without changing its meaning and has been included.
Ændringsforslag 153 og 155 om meddelelse om tilbagetrækning af ansøgninger om markedsføringstilladelser.
Amendments 153 and 155 on information on withdrawals of applications for marketing authorisations;
Ændringsforslag 153 om rapportering vedrørende gasimport fra tredjelande indpasses i artikel 28 i det ændre gasdirektiv under Kommissionens forpligtelser til at afgive rapport.
Amendment 153 on reporting on gas imports from third countries is incorporated in Article 28 of the amended Gas Directive under the reporting obligation of the Commission.
Ændringsforslag 155 er ikke medtaget i artikel 44 for så vidt angår "henstilling fra Rådet", men ikke med hensyn til at der gives decharge til bestyrelsen.
Amendment 155 is included in Article 44 in relation to 'the recommendation from the Council', but not in relation to the discharge given to the Management Board.
Ændringsforslag 156 og 157 er blevet forkastet af Rådet med den begrundelse, at der ikke er tale om ændringsforslag, fordi de fastsætter, at direktivet skal træde i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende (156), og at direktivet er rettet til medlemsstaterne (157).
Amendments 156-157 are rejected by Council on the grounds that they do not constitute amendements as they set the entry into force of the Directive 20 days after publication of the texts in the Official Journal (156) and state that the Directive is addressed to Member States (157).
Ændringsforslag 156 om definitionen af et generisk lægemiddel.
Amendment 156 on the definition of a generic medicinal product;
Ændringsforslag 156 om OLAF er indarbejdet i artikel 25, stk. 9, men det blev anset uhensigtsmæssigt at gentage eksisterende retlige bestemmelser i det ændrede forslag.
Amendment 156 on OLAF has been included in Article 25(9) but it was considered inappropriate to repeat existing legislative provisions in the modified proposal.
Ændringsforslag 157 om undtagelser fra den generelle bestemmelse om, at en markedsføringstilladelse mister sin gyldighed, hvis den ikke har været anvendt i tre år.
Amendment 157 on exceptions from the general rule that a marketing authorisation ceases to be valid if not used during three years;
Ændringsforslag 159 er indarbejdet som sådan i den fælles holdning og i Kommissionens ændrede forslag.
Amendment 159 has been incorporated as such in the common position and in the Commission amended proposal.
Ændringsforslag 15: Begrebet "periodisk kontrol" er at foretrække, fordi det gør det tydeligt, at lokomotivføreren af sikkerhedshensyn skal gennemgå en række prøver for at beholde certifikatet og den supplerende harmoniserede attest.
Amendment 15: the term “period checks” is preferred in order to clearly indicate that, to keep the licence and complementary certificate, drivers must regularly undergo certain tests on safety grounds.
Ændringsforslag 15: den fælles holdning søger at gøre ordlyden i artikel 3 tydeligere efter de samme retningslinjer som Parlamentets ændringsforslag.
Amendment 15: The common position seeks to clarify the wording of Article 3 along the same lines as the Parliament amendment.
Ændringsforslag 15: Formålet med dette ændringsforslag til artikel 3, stk. 1, litra b), er at styrke samarbejdet med Eurostat og de nationale statistiske kontorer.
Amendment 15: this amendment to Article 3(1)(b) is intended to strengthen cooperation with Eurostat and the national statistical services.
Ændringsforslag 15: Kommissionens udtalelse: kan godkendes delvis.
Amendment 15: Commission opinion: partially acceptable.
Ændringsforslag 15: Med henvisning til artikel 13 om de kriterier, der skal opfyldes, når et kvalificeret organ tildeles en specifik certificeringsopgave, søges det med dette ændringsforslag at forenkle Kommissionens forslag til tekst.
Amendment 15: referring to the criteria in Article 13 to be met by qualified entities to which the certification tasks may be entrusted, this amendment aims to simplify the text proposed by the Commission.
Ændringsforslag 15: Spørgsmålet kan overlades til markedet, da det er i systemoperatørens interesse at afsætte så stor kapacitet som muligt.
Amendment 15: The matter could be left to the market, since it would be in the interest of the transmission system operator to market as much capacity as possible.
ÆNDRINGSFORSLAG 16
AMENDMENT 16
Ændringsforslag 16 ("henvisninger til andre artikler") (artikel 8, litra g))
Amendment 16 ("references to other articles") (Article 8 (g))
Ændringsforslag 16 (artikel 4, stk. 1a) kan accepteres delvist, dvs. kun det første punktum, hvori gentages Kommissionens forpligtelser, som er afledt af traktaten, eller som anbefales i hvidbogen om den europæiske transportpolitik.
Amendment 16 (Article 4(1a)) can be accepted in part, namely only the first sentence, which reiterates the Commission's obligations which derive from the Treaty or which are recommended in the White Paper on European transport policy.
Ændringsforslag 16 (artikel 6, stk. 1, sjette afsnit – ”Refusion til det erstatningsorgan, der udbetalte erstatning til skadelidte”)
Amendment 16 (Article 6(1) 6th paragraph – “Reimbursement to the compensation body who made the payment to the victim”)
Ændringsforslag 16 (betragtning 21a (ny)) henviser til Det Europæiske Råds møde i Feira i 2000, der støttede handlingsplanen e-Europa 2002.
Amendment n° 16 on Recital 21a (new) refers to the 2000 Feira European Council which endorsed the eEurope 2002 Action Plan.
Ændringsforslag 16 (bilag 2.3 litra a)) kræver systematisk screening af alt personale når de går ind i sikkerhedsområder (100% screening).
Amendment 16 (annex 2.3 (a)) requires that all staff should be screened systematically when entering security areas (100% screening).
Ændringsforslag 16 (fremsat af Evelyne Pichenot, Thierry Libaert og Jorge Pegado Liz)
Amendment 16 (tabled by Evelyne Pichenot, Thierry Libaert, Jorge Pegado Liz)
Ændringsforslag 16 (ny artikel 4c) kræver, at Kommissionen lader gennemføre en undersøgelse af direkte og indirekte offentlig finansiering, statsstøtte og beregning af omkostningerne i Fællesskabets havne og havnesystemer.
Amendment 16 (on a new Article 4c) requires the Commission to have a study carried out on direct and indirect public financing, State support and cost accounting in Community seaports and port systems.
Ændringsforslag 16 (til artikel 18) udelader overgangsperioden for certificerings­ordningens ikrafttræden.
Amendment 16 (on Article 18) deletes the transitional period for the entry into force of the certification scheme.
Ændringsforslag 16 (Udveksling af data mellem lokale registreringsorganer) (artikel 7, stk. 2)
Amendment 16 (Exchange of data between local competent bodies) (Article 7(2))
Ændringsforslag 16 (undtagelsesmulighed) (artikel 22, stk. 1): forkastet
Amendment 16 (opt-out) (Article 22 paragraph 1): rejected.
Ændringsforslag 16 anfører, at Kommissionen skal give ansøgere, der ikke får støtte, tilstrækkelig detaljerede grunde til afvisningen.
Amendment 16 details that the Commission must provide unsuccessful applicants with sufficiently detailed reasons for their failure.
Ændringsforslag 16 bygger derfor på dette princip ved at tilskynde til øget kommunikation mellem disse lokale instanser.
This amendment is therefore building on this principle by encouraging communication between these local bodies.
Ændringsforslag 16 er delvist indarbejdet i den fælles holdning, dog er "fastsætter direktivet de juridiske betingelser for sagsanlæg ved domstolene uden udenretslig bilæggelse af tvister på tværs af grænserne og ad elektronisk vej" ændret til "opstilles der i dette direktiv det krav, at medlemsstaterne skal sikre, at der er adgang til passende former for søgsmål" og "medlemsstaterne bør undersøge, om der er behov for at give hensigtsmæssig elektronisk adgang til søgsmål".
Amendment 16 has been partially incorporated in the common position, however modified by replacing “laying down the legal conditions to enable complaints to be lodged across borders and by electronic means” by “request Member States to ensure that appropriate court actions are available, and “ whereas Member States should examine the need to provide access to judicial procedures by appropriate electronic means”.
Ændringsforslag 16 fastsætter, at grundlaget for et velfungerende marked er ens regler vedrørende skat, støtte og bevillinger.
Amendment 16 states that the same rules on tax, subsidies and concessions form the basis of a functioning market.
Ændringsforslag 16 fjerner medlemsstaternes retsmyndigheders mulighed for at få meddelt bestemte oplysninger (navnlig vidneafhøringer), der er indsamlet i løbet af undersøgelsen, og som principielt er fortrolige.
Amendment 16 removes the possibility for the judicial authorities of Member States to be sent certain – in principle, strictly confidential – information (and in particular witness interviews) collected in the course of an investigation.
Ændringsforslag 16 fjerner muligheden for (med det stående udvalgs bistand) at beslutte, hvilken kategori en aroma tilhører, og det kan derfor ikke accepteres, da Kommissionen mener, at der kan være behov for en sådan beslutning.
Amendment 16 removes the possibility to decide (with the assistance of the Standing Committee) to which category a flavouring belongs and is therefore not acceptable, as the Commission is of the opinion that such a decision may be needed.
Ændringsforslag 16 foreslår en forhøjelse af det samlede budget fra 36 mio. EUR til 54 mio. EUR, hvilket er i tråd med ånden i ændringsforslag 1 og 7.
Amendment 16 proposes an augmentation of the total budget from 36 Meuro to 54 Meuro, in agreement with the spirit of amendments 1 and 7.
Ændringsforslag 16 foreslår, at udtrykket "tunnelens driftsledelse" erstattes af "den tunnelansvarlige".
Amendment 16 proposes replacing "Tunnel Manager" by "Tunnel Supervisory Body".
Ændringsforslag 16 forpligter Kommissionen til at give ansøgerne mulighed for at korrigere formelle fejl inden for en fastlagt frist efter indgivelsen af ansøgningen.
Amendment 16, introduces the obligation for the Commission to give to applicants a period to correct errors of form after submitting the application form.
Ændringsforslag 16 fremhæver to særlige forhold - naturkatastrofer og tvingende offentlige sikkerhedsmæssige grunde - som hører under kategorien særlige vejrforhold.
Amendment 16 specifies two special circumstances – natural disasters and urgent public safety reasons -  which fall under the current category of special weather conditions.
Ændringsforslag 16 gør det klart, at i forbindelse med kompetencefordelingen mellem Fællesskabet og Unionen er et direktivforslag inden for første søjle den rette form for retsakt, og at artikel 175, stk. 1, i EF-traktaten er det korrekte retsgrundlag for strafferetlig beskyttelse af miljøet i Fællesskabet.
Amendment 16 clarifies that, in the context of the distribution of powers between the Community and the Union, the proposal for a Directive under the first pillar is the appropriate legal instrument and that Article 175 (1) TEC is the correct legal basis for the protection of the environment through criminal law in the Community.
Ændringsforslag 16 henviser meget fornuftigt til organer til beskyttelse af naturlige levesteder, som spiller en vigtig rolle i de foreslåede rammebestemmelser.
amendment 16 usefully refers to habitat protection bodies, which play an important role in the proposed framework.
Ændringsforslag 16 kan ikke godkendes, for Det Europæiske Fællesskabs indsats kan ikke på nogen måde tilsidesætte disse principper.
Amendment 16 cannot be accepted because European Community action cannot in any way interfere with these principles.
Ændringsforslag 16 og 11
Amendments 16 and 11
Ændringsforslag 16 og 17 (Artikel 10 Særlige bestemmelser om rimelige priser og udgiftskontrol)
Amendments 16 and 17 (Article 10, Control of expenditure)
Ændringsforslag 16 og 17 (til artikel 9 og 10) er tilføjelser, der præciserer omfanget af præstationsevalueringen og vurderingen af virkningerne.
Amendments 16 and 17 (on Articles 9 and 10) add new text, which clarifies the scope of the review of performance and impact assessment.
Ændringsforslag 16 og 17, som henviser til et højt sikkerhedsniveau, og for hvilke der i Rådets fælles holdning er fundet en formulering, som hænger bedre sammen med resten af direktivet.
Amendments 16 and 17, which refer to a high level of safety and for which a wording more consistent with the rest of the directive was formulated in the context of the common position of the Council.
Ændringsforslag 16 og 18 pålægger henholdsvis virksomhederne og kontrolpersonalet en unødvendig byrde.
Amendments 16 and 18 introduce an unnecessary burden on undertakings and enforcement officers respectively.
Ændringsforslag 16 og 22 omhandler et EU-dækkende symbol (16) eller system af symboler (22), der skal udvikles af Kommissionen med oplysning af offentligheden for øje.
Amendments 16 and 22 concern the establishment by the Commission of an EU wide symbol (16) or system of symbols (22) for providing information to the public.
Ændringsforslag 16 og 25: Præcisering af, at Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur bistår Kommissionen med at udarbejde forslag til ændring af de gældende tekniske bestemmelser i “subpart O og” subpart Q i bilag IIII.
Amendments 16 and 25: specify that the EASA shall assist the Commission in the preparation of proposals for the modification of the applicable technical provisions of “Subpart O and” Subpart Q of Annex III.
Ændringsforslag 16 og 30, som går ud på at udskifte fristen på en måned/to måneder (i komplicerede tilfælde) for levering af de ønskede oplysninger med en frist på to uger/seks uger (i komplicerede tilfælde), kan ikke accepteres.
Amendments 16 and 30 which seek to replace the one month/two months (for complex requests) deadlines to supply the information requested by a two weeks/six weeks (for complex cases) deadline are not acceptable.
Ændringsforslag 16 og 30: At tillade forhøjelse af vejafgifterne i byområder ville være i overensstemmelse med forhøjelsesmulighedens hensigt, men Rådet har forkastet dette ændringsforslag.
Amendments 16 and 30: Permitting toll mark ups in urban zones would be compatible with the role of mark ups, however the Council rejected this amendment.
Ændringsforslag 16 og 48, som påpeger behovet for yderligere evaluering af alternative brændstoffer, biobrændstoffer og nødvendigheden af specifik lovgivning er indarbejdet i betragtning 17 og artikel 1, punkt 6, stk. 1, litra g).
Amendments 16 and 48, which point to the need for further evaluation of alternative fuels, bio-fuels and the need for specific legislation are reflected in Recital 17 and Article 1, point 6, paragraph 1, sub paragraph (g) .
Ændringsforslag 16 og 49 indeholder fleksible og vejledende bestemmelser om undersøgelsens varighed (betragtning 14 og artikel 8, stk. 1).
Amendments 16 and 49 provide for flexible and indicative time constraints concerning the duration of the investigation (Recital 14 and Article 8(1)).
Ændringsforslag 16 tager sigte på at sikre, at anvendelse af den europæiske intermodale lasteenhed ikke vil medføre kostbar tilpasning af eksisterende containerskibe.
Amendment 16 intends to ensure that the use of the European intermodal loading unit will not carry with it expensive adaptation of existing container ships.
Ændringsforslag 16 til 27 om udelukkelse af transport ad indre vandveje.
Amendments 16 to 27 on the exclusion of inland waterway transport.
Ændringsforslag 16 tilføjer en revisionsklausul, som kræver, at Kommissionen regelmæssigt aflægger rapport, og denne nye forpligtelse følger af ændringsforslag 11, som afskaffer ophørsklausulen.
Amendment 16 introduces a review clause requiring regular reporting by the Commission and this new obligation is the consequence of abolishing the sunset clause by Amendment 11.
Ændringsforslag 16 tillader rejsearrangører at rejse krav over for et luftfartsselskab, på samme måde som det omvendte er muligt.
Amendment 16 would allow tour operators to make claims against operating carriers, as well as the reverse.
Ændringsforslag 16 udtager ordet "civil" af definitionen på "større lufthavn".
Amendment 16 deletes the word “civil” from the definition of “major airport”.
Ændringsforslag 16 var dermed forkastet.
Amendment 16 was rejected.
Ændringsforslag 16 vedrørende arbejdsgiverens tilsyn er allerede omhandlet i artikel 18 i den fælles holdning.
Checks by employers referred to in amendment 16 are already provided for in Article 18 of the Common Position.
Ændringsforslag 16, 17, 18, 19, 28 delvis, 29 delvis og 30 samt 31 delvis.
Amendments 16, 17, 18, 19, 28 part, 29 part, 30 and 31 part.
Ændringsforslag 16, 17, 18, 61, 72, 73 og 74 ændrer udtrykket "tunnelens driftsledelse" og antyder med denne ændring, at organet har en tilsynsrolle og ikke rollen som direkte ansvarlig for iværksættelse af sikkerhedsforanstaltninger.
Amendments 16, 17, 18, 61, 72, 73 and 74 replace the function of “Tunnel Manager” giving it a supervisory role instead of direct responsibility for implementation of safety.
Ændringsforslag 16, 17, 19, 21 og 29 er overflødige gentagelser.
Amendments 16, 17, 19, 21 and 29 were redundant.
Ændringsforslag 16, 19, 21-26, 28, 29, 32 og 33 søger enten at styrke reglerne om luftfartssikkerhed eller at forbedre forordningens tekst uden at ændre substansen i den, og de er derfor velkomne.
Amendments 16, 19, 21-26, 28, 29, 32 and 33 seek either to strengthen rules on aviation security, or to improve the text of the Regulation without changing its substance; they should therefore be welcomed.
Ændringsforslag 16, 22 og 23 accepteres af Kommissionen, men teksten omformuleres, således at den er i overensstemmelse med den terminologi, der er anvendt i bilag III.
Amendments 16, 22 and 23 are accepted by the Commission, but the text is reformulated to remain in line with the terminology used in Annex III.
Ændringsforslag 16, 27-29, 31 og 37 blev annulleret.
Amendments 16, 27-29, 31 and 37 were cancelled.
Ændringsforslag 16, 38, 40, 49, 53 og 54 omhandler anonymitet og/eller sporbarhed.
Amendments 16, 38, 40, 49, 53 and 54 refer to anonymity and/or traceability.
Ændringsforslag 16, der fremhæver betydningen af at bidrage til bæredygtig udvikling, er indarbejdet i artikel 1 som en af målsætningerne i den fælles holdning.
Amendment 16 highlighting the importance of contributing to sustainable development is integrated in Article 1 as one of the objectives of the Common Position.
Ændringsforslag 16, der indeholder bestemmelser med henblik på at beskytte informationskilder, er indføjet i teksten til den fælles holdning, med den ene undtagelse, at udtrykket "strafferetlige bestemmelser" anvendes i stedet for Europa-Parlamentets "kriminal­retlige bestemmelser".
Amendment 16, which contains provisions to protect information sources, has been incorporated in the text of the common position, the only difference being as regards Parliament's proposed use of the term "penal law" as compared to "criminal law".