natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Transportsektoren må klart bidrage til opfyldelsen af de ambitiøse mål, Det Europæiske Råd satte sig i 2007: nedbringelse af drivhusgasserne med 20 % (30 % som led i en international aftale), forøgelse af brugen af vedvarende energikilder med 20 % og nedbringelse af energiforbruget med 20 %, alt sammen inden udgangen af 2020.
Transport will clearly have to contribute to the ambitious goals that the European Council set itself in 2007: reducing greenhouse gases by 20% (30% in the framework of an international agreement), increasing the use of renewable energy sources to 20% and reducing energy consumption by 20%, all by 2020.
Transportsektoren nævnes specifikt i flere bidrag.
The transport sector is specifically mentioned in a number of contributions.
Transportsektoren og husholdningerne er med et energiforbrug på henholdsvis 5,1 mio. toe og 4,4 mio. toe langt de største sektorer for endeligt energiforbrug.
Transport and household energy consumption with 5.1 and 4.4 Mtoe are by far the largest final consumption sectors.
transportsektoren og tiltag i denne sektor med det sigte at bremse den stigende forurening,
Attention to be paid to the transport sector, and activities to be undertaken in this sector to reduce its contribution to increases in pollution
Transportsektoren omfatter hovedsagelig emissioner fra forbrænding af fossile brændsler inden for vejtransport, national civil luftfart, national søtransport og jernbaner.
Transport mainly includes emissions from fossil fuel combustion in road transportation, domestic civil aviation, domestic navigation and railways.
Transportsektoren opererer i en global kontekst, og udtalelsen bakker kraftigt op om udviklingen af globale miljøstandarder.
Indeed, transport operates by definition in a global context, and the opinion strongly supports the development of global environmental standards.
Transportsektoren repræsenterede i 2000 53,8% af Samhørighedsfondens samlede forpligtelsesbevillinger.
In 2000, the transport sector represented 53.8% of total Cohesion Fund commitments.
Transportsektoren repræsenterede i 2001 48,5% af Samhørighedsfondens samlede forpligtelsesbevillinger.
In 2001, the transport sector accounted for 48.5% of total Cohesion Fund commitments.
Transportsektoren repræsenterede i 2002 53,9 % af Samhørighedsfondens samlede forpligtelsesbevillinger (dvs. 1 504 mio. EUR).
In 2002 the transport sector accounted for 53.9% of total Cohesion Fund commitments (€1 504 million).
Transportsektoren repræsenterede i 2003 53,8 % af Samhørighedsfondens samlede forpligtelsesbevillinger (dvs. 1 526 mio. EUR).
In 2003 the transport sector accounted for 53.8% of total Cohesion Fund commitments (EUR 1 526 million).
Transportsektoren rummer det næststørste potentiale.
Transport has the second largest potential.
Transportsektoren skal ses i sammenhæng med andre erhvervssektorer (industri, handel og landbrug).
Transport must be considered in relation to other sectors of the economy (industry, commerce, agriculture).
Transportsektoren skriver sig for ca. 7% af EF's BNP og arbejdsstyrke og lægger beslag på henved 40% af de offentlige investeringer.
The transport sector accounts for about 7% of the European Community's GDP, about 7% of EC employment, and almost 40% of public investment.
Transportsektoren som helhed, dvs. gods- og personbefordring, produktion af transportmidler og infrastrukturarbejder, tegner sig for 10% af bruttonationalproduktet og 9% af beskæftigelsen i EF.
The transport sector as a whole, comprising the transport of goods and passengers, production of the means of transport and construction of infrastructure, accounts for some 10% of GDP and provides 9% of the jobs in the EC.
Transportsektoren spiller en central rolle i den europæiske økonomi og tegner sig som sådan for næsten 20 % af det samlede forbrug af primærenergi.
The transport sector plays a central role in the European economy and as such accounts for almost 20% of total primary energy consumption.
Transportsektoren står for 28% af udledningerne af CO2, den mest betydningsfulde af de gasser, som forværrer drivhuseffekten.
Transport sector is to blame for 28% of the emissions of CO2, the leading greenhouse gas.
Transportsektoren står for 30 % af det samlede energiforbrug i EU.
Transport accounts for 30% of total energy consumption in the EU.
Transportsektoren står for 30 % af det samlede energiforbrug i EU43.
The transport sector accounts for around 30 % of final energy demand43 in the EU.
Transportsektoren står for mere end 30% af det endelige energiforbrug i Fællesskabet og er i udvikling, og denne tendens ser ud til at være stigende ligesom CO2-emissionerne.
The transport sector accounts for more than 30% of final energy consumption in the Community and is expanding – a trend which is bound to increase, along with carbon dioxide emissions.
Transportsektoren står for omkring 7 % af EU's bruttonationalprodukt og omkring 5 % af beskæftigelsen i EU.
The transport industry accounts for about 7% of European GDP and for around 5% of employment in the EU.
Transportsektoren står ganske vist kun for 28% af de samlede CO2-udledninger, men er alligevel hovedansvarlig for, at EU ikke vil kunne overholde de forpligtelser, vi blev pålagt i Kyoto, med mindre situationen meget snart ændrer sig fundamentalt.
Although transport accounts for only 28% of total CO2 emissions, it will be the main reason for the European Union failing to meet the commitments given at Kyoto unless radical changes are made rapidly.
Transportsektoren står stærkt i Europa – lufttransportsektoren tegner sig for 2,6 % af EU’s BNP (med 3,1 mio. ansatte) og overfladetransportsektoren for 11 % af EU’s BNP (med ca. 16 mio. ansatte).
Transport is one of Europe’s strengths - the air transport sector contributes to 2.6% of the EU GDP (with 3.1 million jobs) and the surface transport field generates 11% of the EU GDP (employing some 16 million persons).
Transportsektoren tegnede sig for 54,4 % af den samlede støtte i henhold til støttebeslutninger godkendt af Kommissionen i 2002 og for 53 % af de udnyttede forpligtelsesbevillinger.
The transport sector accounted for 54.4% of the total assistance under decisions approved by the Commission in 2002 and 53% of the commitments made.
Transportsektoren tegner sig for 30 % af det samlede energiforbrug og 71 % af det samlede olieforbrug i EU, hvoraf vejtransportens andel er 60 %34.
Concerning energy consumption, transport is responsible for 30% of total energy consumption and 71% of all oil consumption in the EU, with road transport accounting for 60%34.
Transportsektoren tegner sig for ca. 28 % af de samlede CO2-emissioner.
Transport is responsible for about 28% of total CO2 emissions.
Transportsektoren tegner sig på nuværende tidspunkt for over halvdelen af olieforbruget.
Transport currently accounts for more than half of oil consumption.
Transportsektoren udgør den største hindring for den økonomiske udvikling i disse regioner og spiller en meget væsentlig rolle i forbindelse med befolkningens meget høje leveomkostninger.
The transport sector constitutes the most serious obstacle to economic development in these regions, with major repercussions on the local cost of living.
Transportsektoren vi skulle yde et betydeligt bidrag hertil.
The transport sector will have to make significant contribution to the reduction effort.
Transportsektoren vil derfor blive udsat for en radikal ændring, som vil få konsekvenser for alle aspekter af livet og samfundet.
The transport sector is therefore going to experience radical change, affecting all areas of life and society.
Transportsektoren vil fortsat stå for den næststørste andel af kuldioxidemissionerne på verdensplan.
Transport stays the second largest source for carbon dioxide emissions worldwide.
Transportsektoren vil fortsat vokse, men der må ske en væsentlig reduktion af drivhusgasser og andre skadelige miljøpåvirkninger herfra, og dens afhængighed af olie må brydes, samtidig med at effektivitet og mobilitet må opretholdes på et højt niveau.
Despite its growth, the transport sector must achieve a substantial reduction in greenhouse gases and other adverse environmental impacts, and must break its dependency on oil, while maintaining high levels of efficiency and mobility.
Transportsektoren vil således i vid udstrækning skulle bidrage til at opnå målene for EU's 2020-strategi.
Transport will therefore be called upon to make a major contribution towards achieving the objectives of the strategy for 2020.
Transportsektoren yder et vigtig bidrag til væksten, men det er ikke uden miljømæssige, økonomiske og sociale omkostninger.
Although a major contributor to growth, transport does have environmental, economic and social costs.
Transportsektoren, især jernbanesektoren, modtager fortsat en betydelig økonomisk støtte fra det offentlige.
The transport sector, in particular the railways, continues to benefit from a considerable amount of public financial support.
Transportsektoren, navnlig til støtte af dataudveksling om førere, køretøjer og speditører.
Transport sector, notably for the support of the exchange of data concerning drivers, vehicles, ships and transport operators.
Transportsektoren, som beskæftiger mere end 10 mio. mennesker og koster mere end 10% af Europas bruttonationalprodukt (BNP), har en kolossal økonomisk betydning.
The transport sector is of huge economic importance, employing more than 10 million people and with expenditure of more than 10% of the EU's Gross Domestic Product (GDP).
Transportsektoren, telekommunikationssektoren (for fast og mobil telekommunikation) og el- og gasforsyningen i regionerne i EU’s yderste periferi vil blive analyseret grundigt af en arbejdsgruppe, som har til opgave at formulere velegnede forslag.
The operation in the outermost regions of sectors such as transport services, telecommunications (both fixed and mobile) and electricity and gas will be considered in depth by a working party established to make appropriate suggestions.
Transportsektoren: Projekter pr. TINA-korridor (finansieret i 2000)
Transport Sector: projects per TINA Corridor (funded in 2000)
Transportsektorens afhængighed af de fossile brændstoffer – og den kendsgerning, at den øgede mobilitet først og fremmest vil kunne ses på vejtrafikken – resulterer i udledning af drivhusgasser, der opstår ved forbrænding af fossile brændsler.
The dependence of the transport sector on fossil energy - and the fact that roads bear the most responsibility for the growth in mobility demand - results in emissions of greenhouse gases which are a by-product of burning fossil fuels.
Transportsektorens bidrag til den teknologiske innovation er øget takket være store nye EU-industriprojekter.
The contribution of the transport sector to technological innovation and economic growth has increased thanks to big new European industrial projects.
Transportsektorens del af CO2-emissionerne3 bør reduceres med ca. 60 % inden 20504 (sammenlignet med 1990-niveauet).
Transport-related emissions of CO23 should be reduced by around 60% by 2050 compared to 19904.
Transportsektorens emissioner vil blive nedbragt yderligere ved overgangen til biobrændstoffer uden eller med begrænsede indirekte virkninger af ændringer i arealanvendelsen til følge.
Reducing emissions from the transport sector will be helped by the transition to biofuels with no or limited indirect land use change impacts.
Transportsektorens energiefterspørgsel skønnes  i 2030 at være 21% og industriens 19% højere end i 2000.
Transport energy demand in 2030 is projected to be 21% and industry 19% higher than in 2000.
Transportsektorens energiforbrug i tiden frem til 2020 forventes at være højre end alle andre sektorers.
The projected growth in the transport sector's energy consumption up to 2020 is the highest of any sector.
Transportsektorens energiforbrug tegnede sig i 1998 for 28% af de samlede udledninger af CO2, som er den vigtigste drivhusgas.
The energy consumption of transport represented in 1998 28% of the CO2 emissions, the principal greenhouse gas.
Transportsektorens energiintensitet steg med 10 % i tidsrummet mellem 1985 og 1998.
The energy intensity of the sector increased by 10% from 1985 to 1998.
Transportsektorens energimix
Energy mix in transport
Transportsektorens energimix
Energy mix in transport.
Transportsektorens energimix (sonderende udtalelse)
The energy mix in transport (exploratory opinion)
Transportsektorens energimix fastsættes i stor udstrækning ud fra, hvilken transportform der vælges til at imødekomme forskellige behov inden for gods- og passagertrafikken.
The energy mix in transport is to a large extent determined by the modes of transport chosen to meet various freight and passenger journey needs.
Transportsektorens forsknings- og udviklingsaktiviteter bør i højere grad nyde fremme.
Research and development in the transport sector should receive more support.
Transportsektorens højeste prioriteter i den nuværende programmeringsperiode er – i overensstemmelse med den aftalte strategi – motorveje, jernbaner og havne.
The priorities for the transport sector for the current period under the agreed strategy are motorways, railways and ports.
Transportsektorens højeste prioriteter i den nuværende programmeringsperiode er – i overensstemmelse med den aftalte strategi – motorveje, jernbaner og havne.
The priorities for the transport sector for the current period under the agreed strategy are motorways, railways and ports.
Transportsektorens samlede CO2-emissioner er støt stigende trods de teknologiske fremskridt, og derfor kræver denne sektor særlig opmærksomhed.
With aggregate transport related CO2 emissions steadily rising despite technological advances, the road transport sector deserves particular attention.
Transportsektorens særlige forhold reguleres allerede af direktiv 2002/15/EF om tilrettelæggelse af arbejdstid og forordning 561/2006, der fastsætter regler for køretid, pauser og hviletid for førere, der udfører godstransport og passagerbefordring ad vej, og om anvendelse af digitale fartskrivere.
The specific features of the transport industry mean that it already regulates its social aspects, through Directive 2002/15/EC on working time, and Regulation 561/2006 on the regulation of driving time and rest periods and also through use of the digital tachograph.
Transportsektorens økonomiske, arbejdsmarkedsmæssige og sociale rolle i forbindelse med omstruktureringen i Central- og Østeuropa
Economic and social role of transport in the structural reforms in Central and Eastern Europe
Transportselskaber inden for luftfart og skibstransport kan være undtaget fra at yde kompensation, når afbrydelsen skyldes særlige omstændigheder.
Air and waterborne operators may not have to compensate when the disruption is due to extraordinary circumstances.
transportselskaberne forbereder sig på passende vis på at kunne håndtere afbrydelser ved at iværksætte effektive assistancesystemer for passagererne, og at de altid er til stede eller repræsenteret i terminalerne, når der opstår forsinkelser.
carriers prepare themselves adequately to face situations of disruption by setting up effective systems of assistance to passengers and are always present or represented at the terminals whenever an incident occurs;
Transportselskabernes størrelse er meget forskellig og kan variere fra 1 til flere tusinde ansatte.
The size of freight transport companies varies considerably from one to several hundred employees.
TransportselskaberOperatører, der driver offentlige persontrafiktjenester, stiller efter anmodning fyldestgørende og ajourført information til rådighed om tjenesternes køreplaner, takster og tilgængelighed for personer med forskellige former for bevægelses­handicap.
Operators of public passenger transport services shall make available, on request, complete and up to date information about the services’ timetables, their tariffs and their accessibility for people with different types of mobility handicap.
Transportselskabet bærer altid bevisbyrden.
It is always the carrier who has the burden of proof.
transportselskabet operatøren i henhold til kontrakten er ansvarlig for levering af sporbaseret rullende materiel, andre køretøjer af særligt teknisk avanceret karakter, eller infrastruktur, såfremt sådanne aktiver er forbundet med specifikke, geografisk definerede trafiktjenester, og
the contract makes the operator responsible for providing railway rolling-stock, other vehicles of a particularly technically advanced nature, or infrastructure, provided that such assets are tied to specific, geographically defined transport services; and
Transportselskabet skal tilbyde denne valgmulighed på en klar og ukontroversiel måde, så snart afbrydelsen opstår.
The choice must be offered by the carrier as soon as the disruption takes place, in a clear and uncontroversial way.
Transportsikkerhed
Exploratory opinion.
Transportsikkerhed
Safety of transport
Transportsikkerhed
Security of Transports
Transportsikkerhed
TEN/217
Transportsikkerhed
Traffic safety
Transportsikkerhed (sonderende udtalelse)
Safety of modes of transport (exploratory opinion)
Transportsikkerhed (sonderende udtalelse)
Security of modes of transport (exploratory opinion)
Transportsikkerhed (sonderende udtalelse)
Security of transports (exploratory opinion)
Transportsikkerhed (sonderende udtalelse)
Transport safety (exploratory opinion)
Transportsikkerhed (sonderende udtalelse) (TEN-DECEMBER)
Security of modes of transport (exploratory opinion) (I) (TEN-DEC)
Transportsikkerhed 06 0701 00
Transport security 06 0701 00
transportsikkerhed, hvad enten transporten foregår med fly eller ad landevej, og maritim sikkerhed
transport safety, whether air or road transport and maritime safety;
Transportsikkerhed.
Security of Transports
Transportsikkerhed: Med hensyn til færdselssikkerheden må såvel lovgivning som håndhævelse og kontrol skærpes.
Transport safety:  The Committee considers that both legislation and the application and enforcement of road traffic safety regulations should be tightened up.
Transportsikkerheden til søs
Maritime transport safety
Transportsikring har fået væsentlig og verdensomspændende betydning.
Transport security has become a vital worldwide issue.
Transportskibe til biler.
Car carriers.
Transportspecifikke skatter og afgifter
Transport-specific taxes and charges
Transportspecifikke skatter og afgifter kan inddeles i følgende grupper:
Transport-specific taxes and charges fall into the following categories:
Transportspørgsmålet
transport; and
Transportstatistikker, prognoser og tendenser har gentagne gange bekræftet Kommissionens synspunkt, at den mest effektive måde at takle EU’s stadigt stigende transportbehov på er at transportere mere gods og flere passagerer ad søvejen, hvorved belastningen af vejnettet med de andre transportmidler reduceres, og samhørigheden med yderregionerne øges.
Transport statistics, projections and trends repeatedly confirm the Commission’s view that the most efficient way to tackle the EU’s ever growing transport needs is to transfer more goods and passengers to maritime transport, reducing congestion of the other means and increasing cohesion with peripheral regions.
Transportstrategien er økonomisk, finansielt og institutionelt bæredygtig, og EU og de forskellige udviklingspartnere er enige om denne løsningsmodel.
It applies a strategy for delivering transport that is economically, financially and institutionally sustainable.
Transportstrømmene i EU kan forekomme irrationelle.
Transport flows across the EU can appear irrational.
Transportstyring og ikke-forurenende transportordninger i bycentre bør have høj prioritet.
Transport management and non pollutant schemes in city centres should have high priority.
Transportstyring står foran en revolution: Et par hundred tusind containere er allerede udstyret med GNSS-sporingsenheder.
Transport management is on the verge of revolution: a few hundred thousand containers are already equipped with GNSS tracking and tracing devices.
Transportstyringsoplysninger
Information for Transport Management
Transportstøtte til motorkøretøjsindustrien i regioner i den yderste periferi og tyndtbefolkede regioner292
Transport aid to the motor vehicle industry in outermost and low population density regions292
Transportstøtten androg 123 mio. EUR i 2000, hvilket svarer til omkring 20 % af den samlede støtte.
Transport aid amounted to €123 million in 2000 which corresponds to around 20% of total aid.
Transportstøttens andel steg kraftigt (med mindst 10 procentpoint) i Italien, Luxembourg, Nederlandene og Det Forenede Kongerige.
The share of aid for transport rose sharply (by at least 10 percentage points) in Italy, Luxembourg, the Netherlands and the United Kingdom.
Transportsystem
Transport system
transportsystemer ud over TEN-T-infrastrukturnetværket (forvaltning af vandressourcer, miljøbeskyttelse, energi, informations- og kommunikationssystemer osv.)
transport systems in addition to the TEN-T infrastructure network (management of water resources; environmental protection; energy; information and communication systems; etc.);
transportsystemer ud over TEN-T-infrastrukturnetværket (forvaltning af vandressourcer, miljøbeskyttelse, energi, informations- og kommunikationssystemer osv.).
transport systems in addition to the TEN-T infrastructure network (management of water resources; environmental protection; energy; information and communication systems; etc.);
Transportsystemer, som baserer sig for stærkt på privatbilismen, medfører ikke blot ukontrollabel byspredning, men giver også andre negative konsekvenser, såsom fremmedgørelse og reduceret mobilitet for mennesker uden egen bil.
As well as encouraging urban sprawl, car-dependent transport systems have other negative impacts, including neighbourhood severance and reduced mobility for people without a car.
transportsystemerne
transport
Transportsystemerne i landområderne er i mange tilfælde ikke tilpasset en arbejdsdags rytme, og andre muligheder eksisterer muligvis ikke.
Transport systems in rural areas may not be adapted to the routine of work, and other alternatives may not be available.
Transportsystemerne kan også blive udsat for sikkerhedstrusler.
Transport systems may also be under security threats.
Transportsystemerne tegner sig for cirka 26 % af det endelige energiforbrug i EU.
Transport systems represent about 26% of energy end-use in the EU.
transportsystemerne, hvor bæredygtig integration indebærer en styrkelse af forbindelserne mellem jernbanetransport, transport ad vandvejene, adgang til lufthavne, udvikling af intermodale transportkæder og avancerede trafikforvaltningssystemer samt bedre gang- og cykelstier.
transport systems, the sustainable integration of which involves improving rail links, inland waterways, access to airports, developing inter-modal transport chains and advanced traffic management systems, and improving cycle and footpaths.
Transportsystemernes geografiske koncentration og overbelastning er to sider af det samme problem, som fører til pladsmangel og virker som en bremse for udviklingen.
Geographically concentrated development and congested transport systems are two aspects of a single problem, resulting in a shortage of space and acting as a brake on development.
Transportsystemet har givet EU’s borgere en høj grad af mobilitet med mulighed for at tilbagelægge strækninger med stadig større fart, komfort, sikkerhed og bekvemmelighed.
The transport system has provided Europe a high degree of mobility with an ever increasing performance in terms of speed, comfort, safety and convenience.
Transportsystemet i Grækenland kunne moderniseres ved at:
The transport system in Greece could be modernised by:
Transportsystemet og linjeføringen er altafgørende for, om forsyningerne (samhandelen) er smidige nok, og om forbrugeren gives de fornødne valgmuligheder.
The transmission system and "route" configuration play a central role in flexibility of supply (volume of trade) and consumer choice.
Transportsystemet rummer et komplekst samspil mellem politiske, økonomiske, sociale og tekniske faktorer.
The transport system involves complex interactions among political, economic, social and technical factors.