natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Transportpolitik: fra TINA til nye TEN-T-retningslinjer
Transport policy: from TINA towards new TEN-T guidelines
Transportpolitik: fra TINA til TEN-T
Transport policy: from TINA towards TEN-T
Transportpolitikken
Transport
Transportpolitikken bliver endnu vigtigere af, at fire ud af ti paneuropæiske transportkorridorer går igennem det vestlige Balkan.
The importance of transport policy is further strengthened by the fact that four out of ten Pan-European Corridors pass through the Western Balkans.
Transportpolitikken bliver endnu vigtigere af, at seks ud af ti paneuropæiske transportkorridorer går igennem det vestlige Balkan.
The importance of transport policy is even strengthened by the fact that six out of ten Pan-European Corridors pass through the Western Balkans.
Transportpolitikken bør i højere grad end hidtil tage hensyn til denne udvikling.
Transport-policy should pay greater attention to this development than it has done hitherto.
Transportpolitikken bør indgå i en helhedsstrategi, der har bæredygtig udvikling som sit overordnede mål, og som omfatter:
It must be part of an overall strategy integrating sustainable development, to include:
Transportpolitikken er en grundlæggende faktor for udvikling af EU's regioner.
Transport policy is one of the most basic growth factors for the EU's peripheral regions.
Transportpolitikken er et godt eksempel.
Transport policy is a good case in point.
Transportpolitikken har åbenlyse konsekvenser for territorial samhørighed på grund af virkningerne for den økonomiske aktivitets geografiske placering og bosættelsesmønstret.
Transport policy has obvious implications for territorial cohesion through its effect on the location of economic activity and the pattern of settlements.
Transportpolitikken hænger nøje sammen med energipolitikken, da de har fælles målsætninger: at nedbringe CO2-udledningen og mindske EU's afhængighed af importerede fossile brændstoffer22.
Transport policy is closely intertwined with energy policy, on the basis of common objectives: lowering CO2 emissions and reducing EU import dependency on fossil fuels22.
Transportpolitikken i det vestlige Balkan (første halvdel af 2010)
Transport policy in the Western Balkans (1st half of 2010)
Transportpolitikken i det vestlige Balkan (initiativudtalelse)
Transport policy in the Western Balkans (own-initiative opinion)
Transportpolitikken kritiseres stærkt på grund af sin manglende investeringskraft og medlemsstaternes passivitet.
Transport policy has been put on trial because of the failings in the field of investment and Member States' indifferences.
Transportpolitikken må være et prioriteret indsatsområde, da transport absorberer over 30% af det samlede endelige energiforbrug (jf. Handlingsplan for større energieffektivitet i Det Europæiske Fællesskab).
Transport policy must be a priority for action as transport absorbs over 30% of total final energy consumption (ref: Action plan to improve energy efficiency in the European Community).
Transportpolitikken på det vestlige Balkan (A-9) (REX-FEBRUAR 2010)
Transport policy in the Western Balkans (A-9) (REX-February 2010)
Transportpolitikken på det vestlige Balkan (REX)
Transport Policy in the Western Balkans (REX)
Transportpolitikken sigter mod at udvikle et integreret transportsystem i EU, der omfatter alle transportformer.
Transport policy aims to develop an integrated transport system in the European Community, inclusive of all transport modes.
Transportpolitikken skal bidrage til at nå målsætningerne for den europæiske energipolitik, som fastlægges i konklusionerne fra Det Europæiske Råds møde i marts 2006, navnlig hvad angår forsyningssikkerhed og bæredygtighed.
Transport policy must contribute to achieving the objectives of European energy policy as laid down in the conclusions of the European Council of March 2006, in particular as regards security of supply and sustainability.
Transportpolitikken skal i højere grad integreres i andre politikområder.
Better integration of transport policy with other policy areas:
Transportpolitikken skal selv bestræbe sig på at sikre den kohærens, der er nødvendig for at bringe dens foranstaltninger i overensstemmelse med den øvrige EF-politik.
Its authors must endeavour to create the requisite coherence and ensure that its measures are  commensurate with Community policy in general.
Transportpolitikken skal under alle omstændigheder inddrage sikkerheds- og miljøbeskyttelsesaspekterne.
At all events transport policy must include safety and environmental protection considerations.
Transportpolitikken skal være en integrerende del af politikken for fysisk planlægning, som skal sigte mod i så vid udstrækning som muligt at undgå en yderligere tilvækst i trafikmængden og at lade den eksisterende trafik afvikle med de mest miljøvenlige transportformer.
Transport policy must become an integral part of a spatial development policy aimed at minimising the generation of new, additional traffic and managing existing traffic with the most environmentally friendly transport modes possible.
Transportpolitikken tilstræber at fremme økonomiske, miljøvenlige, effektive, sikre og sikrede transporttjenester i og uden for det indre marked, og TEN-T-politikken må derudover sikre, at tjenesterne drives så effektivt som muligt ud fra en integreret og innovativ infrastruktur, som holder trit med den teknologiske udvikling inden for energi-, infrastruktur- og køretøjssektoren3.
While transport policy aims to promote economically and environmentally efficient, safe and secure transport services within the internal market and beyond, TEN-T policy needs to ensure that they operate to best effect, based on an integrated and innovative infrastructure that keeps pace with technological developments in the energy, infrastructure and vehicle3 sectors.
transportpolitikken,
transport;
Transportpolitikken, herunder infrastrukturpolitikken, skal udformes på en sådan måde, at perifert beliggende regioner og medlemsstater får en rimelig behandling på enhedsmarkedet.
It must be the task of transport policy (including infrastructure policy) to ensure that regions and peripheral Member States are also properly treated in the Single Market.
Transportpolitikken, herunder infrastrukturpolitikken, skal udformes på en sådan måde, at perifert beliggende regioner og medlemsstater får en rimelig behandling på enhedsmarkedet.
It must be the task of transport policy (including infrastructure policy) to ensure that regions and peripheral Member States are also property treated in the Single Market.
Transportpolitikkens anvendelsesområde bør ikke begrænses til EF's medlemsstater men også omfatte det europæiske økonomiske samarbejdsområde (EFTA-landene) og landene i Central- og Østeuropa.
Transport policy should not be confined to the Community; it should also embrace the European Economic Area (EEA) and the countries of Central and Eastern Europe.
TRANSPORTPOLITIKKENS STORE LINJER
THE MAIN THRUST OF TRANSPORT POLICY
TRANSPORTPOLITIKKENS STORE LINJER
THE MAIN THRUST OF TRANSPORT POLICY.
Transportpolitisk betydning
Importance for transport policy
Transportpolitisk set indeholder disse aftaler dog kun konkrete liberaliseringstiltag for søtransporten.
Further transport agreements are to be negotiated separately.
Transportpolitiske målsætninger
Transport policy objectives
Transportpolitiske rundbordssamtaler har nu fungeret et år i Tjekkiet.
A transport policy round table has been operating in the Czech Republic for a year
transportpriser og -vilkår,
Rates and conditions of carriage
Transportpriserne afspejler ikke de fulde omkostninger og er ikke ensartede for de forskellige transportformer.
Transport prices do not reflect the full costs and they are unequally treated for the different modes.
Transportpriserne skal afspejle omkostningerne ved de forskellige transportformer.
Transport prices must reflect the costs of the various modes.
Transportproblemer forårsaget af de eksisterende afgiftssystemer
Transport problems resulting from existing charging systems
Transportproblemerne bør vies særlig opmærksomhed, når miljøhandlingsprogrammet revideres; hertil hører støjgener, der hidtil har spillet en underordnet rolle i EF's programmer.
A further key aspect of the review should be transport problems; noise pollution, an issue which has not hitherto figured highly in EC programmes, comes under this heading.
Transportprogramudvalget og gruppen af repræsentanter for nationalstaterne er de to vigtigste eksterne revisionsgrupper.
The Transport Programme Committee and the National States Representatives Group will be the two main external reviewing bodies.
Transportprojekter
Transport Projects
Transportprojekter indgår i prioriteringerne for TEN-transport og de reviderede finansieringsregler for transport- og energinet, som Kommissionen foreslog den 1. oktober 2003, mens de videnorienterede projekter afspejler de forsknings-, innovations- og eEurope-prioriteringer, der indgår i Lissabon-strategien.
For transport projects, these form part of the Priorities for TEN-transport and updated financing rules for transport and energy networks that the Commission has proposed on 1st October 2003, whilst the projects related to knowledge reflect research, innovation and eEurope priorities within the Lisbon Strategy.
Transportprojekter skal enten vedrøre udvidelse af et TINA-net (Transport Infrastucture Needs Assessment – vurdering af transportinfrastrukturbehovene), der er en af de prioriterede korridorer, som anbefales af Kommissionen, eller en adgangsrute til et sådant net.
Transport projects must constitute either an extension of a TINA (Transport Infrastructure Needs Assessment) network, one of the priority corridors which the Commission is recommending or an access route to such a network.
Transportprojekterne er derimod stødt på mange vanskeligheder, der har resulteret i enten budgetoverskridelser i større eller mindre grad eller forsinkelser i gennemførelsen, f.eks. højere ekspropriationsomkostninger end forventet, opjustering af priserne under anlægsfasen, ændringer af det oprindelige projekt og administrative eller institutionelle problemer.
By contrast, in the transport sector, project implementation met a number of difficulties which took the form of cost overruns of varying extent and delays in completion, higher than expected compulsory purchase costs, price increases during construction, changes to the original project, administrative and institutional problems and so on.
Transportprojekterne er ofte koncentreret om det transeuropæiske net (TEN), og der ydes især støtte til transportforbindelserne til ansøgerlandene.
The transport projects are often concentrated on the trans-European networks (TENs) and links to the accession countries in particular are funded.
Transportprojekterne henføres foruden til en undersektor også ofte til en TINA-korridor.
Transport projects are often assigned a TINA Corridor, as well as a sub-sector categorisation.
Transportprojekterne kommer ikke landdistrikterne tilstrækkeligt til gode, da de især vedrører transeuropæiske net.
Transport projects are not benefiting rural areas to a sufficient degree as these projects are focusing on trans-European networks.
Transportrelaterede aktioner i forbindelse med en grænsekrydsende strækning eller en del af en sådan strækning kan opnå støtte fra Unionen, hvis der foreligger en skriftlig aftale mellem de berørte medlemsstater eller mellem de berørte medlemsstater og tredjelande om den fuldstændige færdiggørelse af den grænsekrydsende strækning.
Transport-related actions involving a cross-border section or a part of such a section shall be eligible to receive Union financial aid if there is a written agreement between the Member States concerned or between the Member States and third countries concerned relating to the completion of the cross-border section.
transportrelaterede energiaspekter (STEER)
energy aspects of transport (STEER);
transportrelaterede energiaspekter (STEER) og
energy aspects of transport (STEER), and
Transportrelaterede omkostninger og transportafstande i byområder burde kunne reduceres ved at lægge særlig vægt på at forbedre transporteffektiviteten i byområder og i fjerntransportkorridorer.
Placing special emphasis on improving transport efficiency in the urban context and on long-distance freight corridors should reduce transport-related costs and reduce freight distances in urban goods deliveries.
Transportrelateret
Transport related
Transportrelateret afgiftspolitik
Transport related tax policy
Transportrådets integreringsstrategi fra oktober 1999 belyser, hvor overhængende nødvendigt det er at sætte ind over for de skadelige emissioner fra alle transportmåder, herunder skibsfart.
The Transport Council’s integration strategy of October 1999 highlights the urgent need for further action on harmful emissions from all modes of transport, including shipping.
Transportrørledninger til gas, herunder naturgas og biogas
Gas, including natural gas and biogas, transport pipelines ;
Transportsamarbejde og lovgivningsmæssig konvergens baseret på bl.a. handlingsplanerne under ENP vil bidrage til at sikre den nødvendige indbyrdes forbindelse af hovedtransportakserne, idet der tages hensyn til de økonomiske, miljømæssige og sociale dimensioner.
Transport cooperation and convergence of legislation, based inter alia on Action Plans under ENP, will help to establish the necessary interconnection of the major transport axes taking into account the economic, environmental and social dimensions.
Transportsammenhæng
Transport context
Transportsektionen deltog meget aktivt i denne konference og i det forberedende arbejde.
The Transport Section participated actively in this conference and in the preparatory work leading up to it.
Transportsektionens formand oplyste, at sektionen havde vedtaget udtalelsen med 27 stemmer for, 3 imod og 3 hverken for eller imod på mødet den 10. juli 1995.
Its President, Mr BLESER, informed the Committee that the Section had adopted the Opinion by 27 votes to 3 with 3 abstentions at its meeting on 10 July 1995.
Transportsektionens formand, Eike EULEN, oplyste, at sektionen havde vedtaget udtalelsen den 13. november 1991 med 29 stemmer mod 11, mens 5 medlemmer hverken havde stemt for eller imod.
The CHAIRMAN of the Section for Transport and Communications, Mr EULEN, informed the Committee that the Opinion had been adopted by 29 votes to 11, with 5 abstentions by the Section on 13 November 1991.
Transportsektionens udtalelse blev vedtaget den 10. juni 1998 med et stort flertal af stemmer for og 1 hverken for eller imod.
OPINION ADOPTED on 10 June by a large majority with one abstention.
Transportsektionens udtalelse blev vedtaget den 15. juli 1998 med et flertal af stemmer for og en stemme imod.
OPINION ADOPTED on 15 July 1998 with a large majority in favour and one vote against
Transportsektionens udtalelse blev vedtaget den 15. juli 1998 med et flertal af stemmer for, 3 imod og 3 hverken for eller imod.
OPINION ADOPTED on 15 July 1998 by a large majority, with 3 votes against and 3 abstentions
Transportsektionens udtalelse blev vedtaget den 2. marts 2004 med et flertal af stemmer for; 2 medlemmer stemte hverken for eller imod.
OPINION ADOPTED by a large majority, with two abstentions, on 2 March 2004.
Transportsektionens udtalelse blev vedtaget den 30. april 2002 med 25 stemmer mod 5.
OPINION ADOPTED on 30 April 2002, by 25 votes to 5.
Transportsektionens udtalelse blev vedtaget den 6. juni 2001 med et flertal af stemmer for, 2 imod og 2 hverken for eller imod.
OPINION ADOPTED by a majority with two votes against and two abstentions
Transportsektionens udtalelse blev vedtaget den 8. september 2000 uden stemmer imod; to medlemmer stemte hverken for eller imod.
OPINION ADOPTED by a large majority with two abstentions on 8 September 2000.
Transportsektionens udtalelse blev vedtaget enstemmigt den 15. juli 1998.
OPINION ADOPTED, by a unanimous vote, on 15 July 1998
Transportsektionens udtalelse blev vedtaget enstemmigt den 28. september 2000.
OPINION ADOPTED unanimously on 28 September 2000.
Transportsektionens udtalelse blev vedtaget enstemmigt den 6. september 1999.
OPINION ADOPTED unanimously on 6 September 1999.
Transportsektionens udtalelse blev vedtaget enstemmigt den 8. september 2000.
This opinion was adopted unanimously on 8 September 2000.
Transportsektionens udtalelse: CES 536/98 fin
SECTION OPINION: CES 536/98 fin
Transportsektionens udtalelse: CES 551/2000 fin
Section Opinion:  CES 551/2000 fin
Transportsektionens udtalelse: CES 692/99 fin
OPINION: CES 692/99 fin
Transportsektionens udtalelse: CES 701/2000 fin
Section opinion: CES 701/2000 fin
Transportsektionens udtalelse: CES 85/2002 fin
SECTION OPINION: CES 85/2002 fin
Transportsektionens udtalelse: CES 971/2000 fin
Draft opinion of the ESC: CES 971/2000 fin
transportsektoren
the transport sector;
Transportsektoren
Transport
Transportsektoren
Transport Sector, of which:
Transportsektoren
Transport Sector:
Transportsektoren (især vejinfrastruktur) tegner sig for 66% af de samlede udgifter svarende til ca. 2,2 mia. EUR fordelt på 33 forskellige projekter.
Transport (particularly road infrastructure) represents 66% of the overall cost, equivalent to some EUR 2.2 billion, spread between 33 different projects.
transportsektoren (lufthavne)
the transport sector (airports)
Transportsektoren - ikke andetsteds nævnt
Transport Sector - Not Elsewhere Specified
Transportsektoren - international luftfart
Transport Sector - International Aviation
Transportsektoren - national luftfart
Transport Sector - Domestic Aviation
Transportsektoren - national sejlads
Transport Sector - Domestic Navigation
Transportsektoren - transport via rørledning
Transport Sector - Pipeline Transport
Transportsektoren - vejtransport
Transport Sector – Road
Transportsektoren alene aftager næsten halvdelen af den olie, der udbydes på markederne.
Transport accounts for half the outlets for petrol.
Transportsektoren bidrager med ca. en tredjedel af disse.
Of these, the transport sector contributes around one third.
Transportsektoren bliver endvidere draget til ansvar for en række sikkerheds-, miljø- og energiproblemer, hvilket ikke altid er rimeligt.
In addition, the emergence of safety, environment and energy-related factors has given transport a responsibility to bear which it has been difficult to evaluate.
Transportsektoren bør tilstræbe en større andel af mere miljøvenlige køretøjer, og der bør tages yderligere skridt til at bringe flere af disse køretøjer i omsætning på markedet.
In the transport sector, an increased share of more environmentally friendly vehicles should be aimed at and additional efforts should be undertaken in order to place more of those vehicles on the market.
Transportsektoren er af særlig betydning som følge af dens negative påvirkning af udviklingen i energiintensiteten og CO2-emissionerne.
The transport sector is particularly important, because of its adverse impact on the trend in energy intensity and on CO2 emissions.
Transportsektoren er afgørende for infrastrukturer og teknologi, som koster samfundet så meget, at der ikke er råd til fejltagelser.
It involves infrastructure and technologies whose cost to society is such that there must be no errors of judgment.
Transportsektoren er desuden underkastet de specifikke regler i traktatens kapitel om "transport.
In addition, the transport sector is subject to the specific rules of the "Transport" chapter of the Treaty.
Transportsektoren er en vigtig kilde til beskæftigelse i EU
The transport sector is an important source of employment for the European Union.
Transportsektoren er et afgørende led i europæisk økonomi.
Transport is an essential component of the European economy.
Transportsektoren er generelt en vigtig indtægtskilde for medlemsstaterne.
Transport is a major source of revenue for the Member States.
Transportsektoren er i denne sammenhæng et eksempel på, at man for effektivt at bekæmpe klimaforandringer ikke kan nøjes med politisk handling og tekniske løsninger, men også må bede borgerne om at gøre en indsats i deres daglige rutiner.
In this respect, transport provides an example of how if the fight against climate change is to be effective, it must deal directly with people in their daily routines, and not just with political measures and technical choices.
Transportsektoren er i sig selv international.
The transport sector is inherently international.
Transportsektoren er i stigende grad international.
The transport sector is increasingly international.
Transportsektoren er i øvrigt det eneste område, som i Rom-traktaten udtrykkeligt henregnes under begrebet "offentlig tjenesteydelse".
It is, moreover, the only area for which the Treaty of Rome expressly enshrines the notion of public service.
Transportsektoren er nødt til at bestræbe sig på at opfylde unge arbejdstageres og kvinders ønske om en bedre balance mellem arbejdsliv og privatliv.
The transport sector must aim to meet the needs of young workers and women for a better work-life balance.
Transportsektoren er specielt følsom over for sikkerhedsspørgsmål med relation til terrorhandlinger og illegal indvandring.
The transport sector is particularly sensitive to security aspects related to terrorist actions and illegal immigration.
Transportsektoren er stort set 100% afhængig af olie, som er den energikilde, som ud fra et forsyningssikkerhedsmæssigt synspunkt giver anledning til størst bekymring.
The transport sector is practically 100% dependent on oil, the energy source of greatest concern from a security of supply viewpoint.
Transportsektoren er uden sammenligning det område, hvor det er vanskeligst at bedømme det fremtidige energibehov.
Transport certainly represents the great unknown for the future of energy.
Transportsektoren har en samfundsmæssig funktion, og den omfattende omstrukturering af denne sektor må gennemføres på en måde, der er socialt bæredygtig.
On the one hand, transport fulfils a social function and on the other hand, the radical changes in the transport sector must be socially compatible.
Transportsektoren har endnu ikke i fuldt omfang rustet sig til konsekvenserne af de reduktioner i drivhusgasser, som vil være nødvendige for at opfylde de foreslåede EU-mål for 2020, og i endnu mindre grad til de meget større reduktioner, som vil være nødvendige fra og med 2050.
The transport sector has not yet fully taken on board the implications of the reductions in levels of greenhouse gases that will be needed to deliver the 2020 targets currently being proposed by the European Union and still less of the much larger reductions that will be needed by 2050 and beyond.
Transportsektoren har også direkte berøring med andre vigtige sektorpolitikker, f.eks. handel, konkurrence, miljø, beskæftigelse, samhørighed, energi, sikkerhed og det indre marked.
Transport also has direct relevance on other major policies such as trade, competition, environment, employment, cohesion, energy, security and the internal market.
Transportsektoren har ændret sig.
The transport industry has changed.
Transportsektoren i alt
Total transport sector
Transportsektoren kan ikke undgå problemet med ulovlig indvandring.
The transport sector is not immune to the problem of illegal immigration.
Transportsektoren lider selv under virkningerne af klimaændringerne, som vil nødven­diggøre tilpasningsforanstaltninger.
Transport itself will suffer from the effects of climate change and will necessitate adaptation measures.
Transportsektoren ligger stabilt på et højt niveau.
The transport sector remained stable at a high level.
Transportsektoren modtog 76% af den samhørighedsfondsstøtte, der blev vedtaget i 2000, hvilket svarer til en gennemsnitsstøttesats på ca. 77% af de støtteberettigede omkostninger.
The transport sector absorbed 76% of the assistance from the Fund decided on in 2000, an average rate of assistance of about 77% of the eligible costs.
Transportsektoren modtog næsten 30 % af den samlede støtte, og næsten hele beløbet på 26 mio. EUR gik til bustransport.
The transport sector received almost 30% of total aid, with virtually all of the €26 million supporting bus transport.
Transportsektoren modtog over 20 % af den samlede støtte.
The transport sector received more than 20% of total aid, all of it directed to the railway sector.