natgillin/translations-raw huggingface dataset:
TransportvirksomhederOperatører, der modtager kompensation for at opfylde minimumskriterier for drift varetagelse af transporttjenester i overensstemmelse med artikel 910, angiver særskilt i deres regnskaber de omkostninger, de påføres ved at opfylde de pågældende generelle regler eller kriterier, de ekstra indtægter, der hidrører fra opfyldelsen af de med reglerne eller kriterierne forbundne krav, og den udbetalte kompensation.
Operators receiving compensation for compliance with minimum criteria for transport operation in accordance with Article 10 shall, in their accounts, identify separately the costs they incur in complying with the general rule or criteria in question; the additional revenue they earn as a result of complying with the rule or criteria; and the compensation paid.
transportvirksomheders opbevaring af optegnelser som omhandlet i artikel 29.
the keeping of records by transport undertakings as referred to Article 29.
Transportvæsenet må i stigende grad tilpasse sig, så det kan bruge andengenerations­biobrændstoffer og brintbrændselsceller.
Transport will need to increasingly adapt to using 2nd generation biofuels and hydrogen fuel cells;
Transportydelser for et begrænset publikum.
Restricted-clientele transport services.
transportydelser og ydelser i tilknytning dertil, som er fritaget i henhold til artikel 14, stk.1, litra i), artikel 15 eller artikel 16, stk. 1, litra B, C og D, i direktiv 77/388/EØF
transport services and services ancillary thereto, exempted pursuant to Article 14(1)(i), Article 15 or Article 16(1) B, C and D of Directive 77/388/EEC;
Transportydelser spiller således i dag mere end nogensinde en væsentlig rolle for den økonomiske vækst og jobskabelsen, da de er af strategisk betydning for at matche udbud og efterspørgsel.
More than ever before, therefore, the strategic importance of transport services in reconciling supply and demand is making them play an essential part in economic growth and job creation.
Transport­form
Description/dates
Transport­selskaber
‘Carriers’
Transport­tjenester
Transport services
Transport­virksomheder og andre virksomheder, der arbejder for en række kunder, risikerer at blive underkastet talrige vurderinger, hvilket er unødvendigt, forstyrrende og omkostningskrævende.
Transport service providers and other suppliers who work for a number of clients face being subjected to multiple assessments, which is unnecessary, disruptive and costly.
Transportårer på jorden, til søs og i luften bør udvikles og forbindes med hinanden hen over landegrænserne.
Efforts should be made to develop land, sea and air transport routes and to link them together across national borders.
Transportør- og speditørorganisationerne er behersket positive.
Hauliers and forwarders are moderately favourable.
transportøren eller vognmanden
the transporter or carrier;
Transportøren, billetudstederen eller rejsebureauet skal efter anmodning meddele disse årsager skriftligt til den handicappede eller bevægelseshæmmede inden fem arbejdsdage fra anmodningen.
On request, the carrier, the ticket vendor or the tour operators shall communicate these reasons in writing to the disabled person or person with reduced mobility, within five working days of the request.
Transportørens erstatningsansvar ved bortkomst eller beskadigelse af anden bagage end den i stk. 1 og 2 nævnte, kan under ingen omstændigheder overskride 3 375 regningsenheder pr. passager pr. transport.
The liability of the carrier for the loss of or damage to luggage other than that mentioned in paragraphs 1 and 2 shall in no case exceed 3 375 units of account per passenger, per carriage.
Transportørens erstatningsansvar ved bortkomst eller beskadigelse af håndbagage kan under ingen omstændigheder overskride 2 250 regningsenheder pr. passager pr. transport.
The liability of the carrier for the loss of or damage to cabin luggage shall in no case exceed 2 250 units of account per passenger, per carriage.
Transportørens erstatningsansvar ved bortkomst eller beskadigelse af køretøjer, herunder al bagage, som medbringes i eller på køretøjet, kan under ingen omstændigheder overskride 12 700 regningsenheder pr. køretøj pr. transport.
The liability of the carrier for the loss of or damage to vehicles including all luggage carried in or on the vehicle shall in no case exceed 12 700 units of account per vehicle, per carriage.
Transportørens forpligtelser ved afbrydelse af en rejse
Obligations of carriers in the event of interrupted travel
transportørens navn og adresse
the name and the address of the carrier
transportørens navn og adresse.
the name and address of the haulier who transported it.
Transportørens navn, adresse, telefon- og telefaxnummer og e-mail.
Carrier(s) name, address, telephone, telefax, e-mail.
transportørens navn.
the name of the haulier transporting it.
Transportørens sikkerhedsmedarbejder kan kun kontrollere, om angivelserne er fyldestgørende, han kan ikke identificere godset forud for transporten."
The carrier's risk prevention operator can only check whether the information provided is complete, and not determine the dangerous goods prior to loading."
Transportører, billetudstedere og rejsebureauer træffer alle nødvendige foranstaltninger for at kunne modtage handicappedes og bevægelseshæmmedes besked om behov for assistance.
(x) carriers, ticket vendors and tour operators shall take all measures necessary for the reception of notifications of the need for assistance made by disabled persons or persons with reduced mobility.
Transportører.
Conveyors.
Transportørerne bør ved tilrettelæggelsen af assistancen til handicappede og bevægelseshæmmede og uddannelsen af deres personale følge Den Internationale Søfartsorganisations henstilling om konstruktion og drift af passagerskibe, så de imødekommer ældres og handicappedes behov17.
In organising the provision of assistance to disabled persons and persons with reduced mobility, and the training of their personnel, carriers should have regard to the Recommendation of the International Maritime Organisation on the Design and Operation of passenger ships to respond to elderly and disabled persons' needs17.
Transportørerne fastsætter under aktiv inddragelse af repræsentanter for organisationer for handicappede og bevægelseshæmmede og de håndhævelsesorganer, der er omhandlet i artikel 26, sådanne ikke-diskriminerende regler for handicappedes og bevægelseshæmmedes adgang til befordring og eventuelle begrænsninger for befordring af disse personer og handicaphjælpemidler af hensyn til passagerskibes konstruktion, at gældende sikkerhedskrav kan opfyldes.
Carriers shall establish, with the active involvement of representatives of organisations of disabled persons and persons with reduced mobility and enforcement bodies referred to in Article 26, non-discriminatory access rules that apply to the carriage of disabled persons and persons with reduced mobility, as well as any restrictions on their carriage or on that of mobility equipment due to the structure of passenger ships, in order to meet applicable safety requirements.
Transportørerne har ingen interesse i at investere i sådanne godkendelser, da de ikke kan få dækket deres udgifter.
The carriers are not interested in investing in such approvals because they cannot recover their expenses.
Transportørerne kan i forvejen beregne dets konsekvenser.
Its consequences will be clear to operators.
Transportørerne skal i forvejen uddanne deres personale i at yde hjælp om bord på skibe.
Carriers are already required to provide training courses for their personnel on “assistance on ships”.
Transportørerne stiller en revideret årsoversigt over de afgifter og udgifter, der er blevet henholdsvis opkrævet og afholdt i forbindelse med assistance til handicappede og bevægelseshæmmede, til rådighed for det eller de håndhævelsesorganer, der er udpeget i medfør af artikel 26, stk. 1.
Carriers shall make available to the enforcement body or bodies designated pursuant to Article 26(1), an audited annual overview of charges received and expenses made in respect of the assistance provided to disabled persons and persons with reduced mobility.
Transportørerne sørger for
Carriers shall:
Transportørerne yder vederlagsfrit mindst den i bilag III omhandlede assistance til handicappede og bevægelseshæmmede, når de afrejser fra, ankommer til eller rejser gennem en havn, som denne forordning finder anvendelse på.
Carriers shall at least provide the assistance specified in Annex III free of charge to disabled persons or persons with reduced mobility departing from, arriving at or transiting through a port to which this Regulation applies.
transportørernes forpligtelser, når rejsen afbrydes som følge af aflysning eller forsinkelse
Obligations for carriers when travel is interrupted in the event of cancellation or delay;
Transportørers ansvar
Carrier Liability
Transportørers erstatningsansvar ved ulykker under passagertransport ad søvejen og indre vandveje
Liability of carriers of passengers by sea and inland waterway in the event of accidents
Transportørers og billetudstederes kontraktbestemmelser og takster skal tilbydes til alle uden nogen form for diskrimination på grundlag af slutkundens nationalitet eller bopæl eller transportørens eller billetudstederens hjemsted i EU, jf. dog de forpligtelser til offentlig tjeneste, som indebærer reducerede takster til særlige sociale grupper.
Without prejudice to public service obligations requiring social tariffs, contract conditions and tariffs applied by carriers or ticket vendors shall be offered to the general public without any discrimination based on the nationality or the place of residence of the final customer or on the place of establishment of carriers or ticket vendors within the Community.
Transportørers ret til at begrænse erstatningen kunne ophæves i tilfælde af grov forsømmelse.
The right of carriers to limit their liability could be waived in cases of gross misconduct.
Transportørudstyr.
Conveyor equipment.
Transport‑ og logistikpartnerskabet NDPTL er vigtigt i det arktiske samarbejde – et forslag om regionale transportnet er her under udarbejdelse.
The Partnership on Transport and Logistics (NDPTL), under which a proposal for a regional transport network is currently being developed, is important in terms of Arctic cooperation.
TRANSTOOLS-simuleringer viser, at:
TRANSTOOLS simulations indicate that:
Transversale eller semitransversale ventilationssystemer anvendes i tunneler, hvor et mekanisk ventilationssystem er påkrævet og længderettet ventilation ikke er tilladt i henhold til punkt 2.9.3.
Transverse or semi-transverse ventilation systems shall be used in tunnels where a mechanical ventilation system is necessary and longitudinal ventilation is not allowed according to 2.9.3.
Trantina
Mr Trantina
Trantina (art. 62 – Jírovec) (CZ-III)
Trantina (Rule 62 – Jírovec) (CZ-III)
Trantina (art. 62 – Nilsson) (CZ-III)
Mr Trantina (Rule 62 – Nilsson) (CZ-III)
Trantina (CZ)
Mr Trantina (CZ)
Trantina (CZ) (formand)
Mr Trantina (CZ) (president)
Trantina (CZ) (ordfører)
Mr Trantina (CZ) (rapporteur)
Trantina (CZ-III)
Mr Trantina (CZ-III)
Trantina (CZ-III)
Pavel Trantina (CZ-III)
Trantina (CZ-III)
Trantina (CS-III)
Trantina (CZ-III) (art. 62 – Jírovec)
Trantina (CZ-III) (Rule 62 - Jírovec)
Trantina (CZ-III) (art. 62 – Mader)
Trantina (CZ-III) (Rule 62 – Mader)
Trantina (CZ-III), (art. 62 for Nilsson
Mr Trantina (CZ-III) (Rule 62 - Mr Nilsson)
Trantina takkede ordføreren for det kompromis, man var nået frem til, og påpegede vigtigheden af at bevare de eksisterende programmer.
Mr Trantina thanked the rapporteur for the compromises reached and stressed the importance of maintaining the existing programmes.
Trantina understregede, at der må tages bedre hånd om ungdomsarbejdsløsheden.
Mr Trantina stressed the youth unemployment must be better addressed.
Trantina, Pavel
Drbalová, Vladimíra
Trantina, Pavel
Svensson, Erik
Trappelifte.
Stairlifts.
Trappens bredde skal mindst opfylde den standard, der er angivet i IMO-resolution A.757(18).
The width of the stairways shall at least conform to the standard as given in IMO Resolution A.757 (18).
Trappens trin skal være vanskeligt antændelige.
The steps shall be fire-resistant.
Trapper må ikke forbinde en niveauforskel på over 3,5 m, uden at der forefindes en afsats, og deres hældning må ikke være over 45o.
Stairways shall not exceed 3,5 metres in vertical rise without the provision of a landing and shall not have an angle of inclination greater than 45°.
Trapper skal have gelænder i begge sider; for trapper med bredde under 0,90 m er et enkelt gelænder tilstrækkeligt.
Companionways shall be fitted with handrails on each side; in the case of companionways less than 0.90 m wide a single handrail will be sufficient.
Trapper under hoveddækket skal være beliggende inden for to lodrette planer i hver side med en afstand til yderklædningen på mindst BF.
Companionways below the main deck shall be located within two vertical planes at a distance of at least 1/5 BF from the side plating.
Trapper, herunder disses trin, skal have et skelet af stål eller andet tilsvarende, ikke antændeligt materiale.
Companionways, including their steps, shall include a frame made of steel or an equivalent non-flammable material.
Trapper, udgange og nødudgange skal være således anbragt, at det ved brand i et vilkårligt rum er muligt at evakuere de øvrige rum i fuld sikkerhed.
Companionways, exits and emergency exits shall be so disposed that in the event of a fire in any area, the other areas may be evacuated safely.
Trapper.
Staircases.
Trappers mindste frie bredde skal forøges med 10 mm for hver person ud over 90 personer, der skal benytte dem.
The minimum clear width of stairways shall be increased by 10 mm for every one person provided for in excess of 90 persons.
Trapperum skal være i direkte forbindelse med gangene og have et tilstrækkeligt areal til at forhindre trængsel under hensyn til det antal personer, som kan tænkes at skulle benytte dem i en nødsituation.
Stairway enclosures shall have direct access with the corridors and be of a sufficient area to prevent congestion, having in view the number of persons likely to use them in an emergency.
Trapperum skal være ventileret og må kun betjenes af et uafhængigt ventilator- og kanalsystem, der ikke betjener noget andet rum i ventilationssystemet.
Stairway enclosures shall be ventilated and shall be served only by an independent fan and duct system which shall not serve any other spaces in the ventilation system.
Trapperummene skal stå i direkte forbindelse med gangene og de udvendige dæk.
Stairwells shall link directly to the corridors and external decks.
traumacentre
trauma centres
Traumatiske følelsesmæssige skader, udslag af problematiske forestillinger og rollemodeller og et fremtidigt voldsmønster er de sandsynlige konsekvenser, hvis børn overlades til selv at skulle behandle disse destruktive erfaringer.
Traumatic emotional injuries, embedded behavioural problems and future cycles of violence are the foreseeable consequences if children are left to deal with these destructive experiences on their own.
Traun: fra mundingen til km 1.80.
Traun: from the mouth to km 1,80.
Travail décent en Méditerranée:
Travail décent en Méditerranée
Trave: fra jernbanebroen og Holdstenbrücke (Stadttrave) i Lübeck til en linje fra de to molehoveder i Travemünde til Pötenitzer Wiek og Dassower See.
Trave: from the railway bridge and the Holsten bridge (Stadttrave) in Lübeck to a line linking the two outer pierheads of Travemünde and the Pötenitzer Wick and the Dassower See.
Travel (alias Landmark)
Travel (aka Landmark)
Travel and Conference Facility.
Travel, Accommodation and Conference facility
Traverskraner.
Overhead travelling cranes.
Travertin.
Travertine.
Trawl eller snurrevod med en maskestørrelse på mindst 100 mm og under 120 mm
Trawls or Danish seines with mesh size ≥100 and <120 mm
Trawl eller snurrevod med en maskestørrelse på mindst 100 mm og under 120 mm - af de dokumenterede landinger er under 5 % torsk
Trawls or Danish seines with mesh size ≥100 and <120 mm track records shall represent less than 5% of cod
Trawl eller snurrevod med en maskestørrelse på mindst 100 mm og under 120 mm - af de dokumenterede landinger er under 5 % torsk og over 60 % rødspætte
Trawls or Danish seines with mesh size ≥100 and <120 mm track records shall represent less than 5% of cod and more than 60% of plaice
Trawl eller snurrevod med en maskestørrelse på mindst 100 mm og under 120 mm - af de dokumenterede landinger er under 5 % torsk, tunge og rødspætte
Trawls or Danish seines with mesh size ≥100 and <120 mm track records represent less than 5% of cod, sole and plaice
Trawl eller snurrevod med en maskestørrelse på mindst 100 mm og under 120 mm med et vindue med kvadratmasker på 120 mm
Trawls or Danish seines with mesh size ≥100 and <120 mm with a 120 mm square mesh window
Trawl eller snurrevod med en maskestørrelse på mindst 120 mm
Trawls or Danish seines with mesh size ≥120 mm
Trawl eller snurrevod med en maskestørrelse på mindst 120 mm - af de dokumenterede landinger er under 5 % torsk
Trawls or Danish seines with mesh size ≥120 mm track records shall represent less than 5% of cod
Trawl eller snurrevod med en maskestørrelse på mindst 120 mm - af de dokumenterede landinger er under 5 % torsk og over 60 % rødspætte
Trawls or Danish seines with mesh size ≥120 mm track records shall represent less than 5% of cod and more than 60% of plaice
Trawl eller snurrevod med en maskestørrelse på mindst 120 mm - med et system for automatisk suspension af fiskerilicenser
Trawls or Danish seines with mesh size ≥120 mm operating under a system of automatic suspension of fishing licences
Trawl eller snurrevod med en maskestørrelse på mindst 120 mm med et vindue med kvadratmasker på 120 mm
Trawls or Danish seines with mesh size ≥120 mm with a 120 mm square mesh window
Trawl eller snurrevod med en maskestørrelse på mindst 120 mm med et vindue med kvadratmasker på 140 mm
Trawls or Danish seines with mesh size ≥120 mm with a 140 mm square mesh window
Trawl eller snurrevod med en maskestørrelse på mindst 16 mm og under 32 mm
Trawls or Danish seines with mesh size ≥16 and <32 mm
Trawl eller snurrevod med en maskestørrelse på mindst 70 mm og under 90 mm
Trawls or Danish seines with mesh size ≥70 and <90 mm
Trawl eller snurrevod med en maskestørrelse på mindst 70 mm og under 90 mm - af de dokumenterede landinger er under 5 % torsk, tunge og rødspætte
Trawls or Danish seines with mesh size ≥70 and <90 mm track records represent less than 5% of cod, sole and plaice
Trawl eller snurrevod med en maskestørrelse på mindst 70 mm og under 90 mm, der opfylder betingelserne i tillæg 2
Trawls or Danish seines with mesh size ≥70 and <90 mm complying with the conditions laid down in Appendix 2
Trawl eller snurrevod med en maskestørrelse på mindst 90 mm og under 100 mm
Trawls or Danish seines with mesh size ≥90 and <100 mm
Trawl eller snurrevod med en maskestørrelse på mindst 90 mm og under 100 mm - af de dokumenterede landinger er under 5 % torsk, tunge og rødspætte
Trawls or Danish seines with mesh size ≥90 and <100 mm track records represent less than 5% of cod, sole and plaice
Trawl eller snurrevod med en maskestørrelse på mindst 90 mm og under 100 mm med et vindue med kvadratmasker på 120 mm
Trawls or Danish seines with mesh size ≥90 and <100 mm with a 120 mm square mesh window
Trawl eller snurrevod med en maskestørrelse på mindst 90 mm og under 100 mm, der opfylder betingelserne i tillæg 2
Trawls or Danish seines with mesh size ≥90and <100 mm complying with the conditions laid down in Appendix 2
Trawl eller snurrevod med en maskestørrelse på over 120 mm - af de dokumenterede landinger er under 5 % torsk, tunge og rødspætte
Trawls or Danish seines with mesh size >120 mm track records represent less than 5% of cod, sole and plaice
Trawl eller snurrevod med en maskestørrelse på over 120 mm med et vindue med kvadratmasker på 140 mm - med et system for automatisk suspension af fiskerilicenser
Trawls or Danish seines with mesh size >120 mm with a 140 mm square mesh window and operating under a system of automatic suspension of fishing licenses
Trawl- og vodfiskeri efter sandsmelter i kystzonen
Trawls and seines for Atherinidae in the coastal zone
Trawlere på 12-24 m - Alle fartøjer med en længde overalt på 12-24 m, som udøver over 50 % af deres indsats med bundtrawl.
Trawlers between 12 and 24 m - All vessels, between 12 and 24 metres in length (LOA) allocating more than 50 percent of their effort operating with a demersal trawl.
Trawlere på over 24 m - Alle fartøjer med en længde overalt på over 24 m, som udøver over 50 % af deres indsats med bundtrawl.
Trawlers longer than 24 m - All vessels over 24 metres in length (LOA), allocating more than 50 percent of their effort operating with a demersal trawl.
Trawlere på under 12 m - Alle fartøjer med en længde overalt på under 12 m, som udøver over 50 % af deres indsats med bundtrawl.
Trawlers less than 12 m - All vessels less than 12 metres in length (LOA) allocating more than 50 percent of their effort operating with a demersal trawl.
Trawlere, torsk >20m
Traw.cod>20m
Trawlere<200BT
Trawlers<200GT
Trawlere>200BT
Trawlers>200GT
Trawlerflåden består af to særskilte kategorier – den kategori, der fisker efter demersale fisk (med en maskestørrelse på 70 mm), og den kategori, der fisker efter krebsdyr (med en maskestørrelse på 55 mm).
The trawl fleet comprises two distinct components – the trawl fleet catching demersal fish (with 70 mm mesh size) and the trawl fleet targeting crustaceans (with 55 mm mesh size).
Trawlet holdes åbent vandret ved hjælp af afstanden mellem de to fartøjer, der trækker redskabet
The horizontal opening of the trawl is maintained by the distance between the two vessels as they tow the gear;
Trawlfiskeri efter byrkelange med en mindstemaskestørrelse på 100 mm i området syd for 61°30' N og vest for 9°00' V og i området mellem 7°00' V og 9°00' V syd for 60°30' N og i området sydvest for en linie mellem 60°30' N, 7°00' V og 60°00' N, 6°00' V.
Trawl fisheries for blue ling with a minimum mesh of 100 mm in the area south of 61°30'N and west of 9°00'W and in the area between 7°00'W and 9°00'W south of 60°30'N and in the area south-west of a line between 60°30'N, 7°00'W and 60°00'N, 6°00'W.
Trawlfiskeri efter byrkelange med en mindstemaskestørrelse på 100 mm i området syd for 61°30' N og vest for 9°00' V og i området mellem 7°00' V og 9°00' V syd for 60°30' N og i området sydvest for en linje mellem 60°30' N, 7°00' V og 60°00' N, 6°00' V.
Trawl fisheries for blue ling with a minimum mesh of 100 mm in the area south of 61°30'N and west of 9°00'W and in the area between 7°00'W and 9°00'W south of 60°30'N and in the area south-west of a line between 60°30'N, 7°00'W and 60°00'N, 6°00'W.
Trawlfiskeri efter ungfisk (kutling, sandsmelter) til konsum (Det Øvre Adriaterhav)
Trawling for restocking fish (Gobiidae, Atherinidae) for human consumption (Upper Adriatic)
Trawlfiskeri efter ungfisk (mulle, havbrasen) til akvakultur (Det Øvre Adriaterhav)
Trawling (Mugilidae, Sparidae) for aquaculture (Upper Adriatic)
Trawlfiskeri med slæbenet (på plantebanker)
Pair trawls (above the Posidonian beds)
Trawlfiskeri uden for 21 mil fra de færøske basislinier.
Trawling outside 21 miles from the Faroese baselines.
Trawlredskabernes selektivitet er også afhængig af, hvordan redskaberne er rigget til.
The selectivity of trawl fishing gears is also determined by the rigging of the gear.
Tre af aktiviteterne i særprogrammet "strukturering af det europæiske forskningsområde" har også til formål at øge særprogrammets virkning for virksomheder:
Three actions of the programme "Structuring the European Research Area" also, aim at increasing the impact of the specific programme on businesses :
Tre af aktiviteterne i særprogrammet "strukturering af det europæiske forskningsområde" har også til formål at øge særprogrammets virkning for virksomheder:
Three actions of the programme "Structuring the European Research Area" also, aim at increasing the impact of the specific programme on businesses: