natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Luftkonditionerings- og varmepumpeenheder:
Air-conditioning and heat-pump units:
Luftkonditioneringsanlæg i nye køretøjer
Air conditioning systems in new vehicles
Luftkonditioneringsanlægget er konstrueret til at indeholde fluorholdige drivhusgasser med en GWP-værdi på over 150: ja/nej(1)
The air-conditioning system is designed to contain fluorinated greenhouse gases with global warming potential higher than 150: yes/no (1)
Luftkonditioneringsapparater til køretøjer.
Vehicle air conditioners.
Luftkonditioneringsapparater, vinduesmonterede.
Window air-conditioning machines.
Luftkonditioneringsapparater, vægmonterede.
Wall air-conditioning machines.
Luftkonditioneringsenheder til automobiler og lastvogne
Automobiles and truck air-conditioning units
Luftkonditioneringsinstallationer.
Air-conditioning installations.
Luftkvalitet
Air quality legislation
LUFTKVALITET
AMBIENT AIR
Luftkvalitet (inde- og udeluft)
Air quality (indoors and outdoors)
Luftkvalitet - f.eks. Auto/Oil-programmet og datterdirektiverne
Air quality - for example the auto-oil programme and the daughter directives
Luftkvalitet i byområder (partikler og ozon)
Air quality in urban areas (particulate matter and ozone)
Luftkvalitet og industrielle emissioner
Air quality and industrial emissions
Luftkvalitet og ren luft i Europa (foreligger d.d. ikke på dansk)
Ambient air quality and clean air for Europe
Luftkvalitet og støjbekæmpelse
Quality of air and noise abatement
Luftkvalitet – manglende overensstemmelse med EU's luftkvalitetsnormer i mange europæiske byer kræver en samordnet indsats for at mindske koncentrationen af forurenende partikler.
Air quality – lack of compliance with EC air quality standards in many European cities requires concerted action to lower concentrations of pollutants.
Luftkvalitet, lysforhold, temperatur og ernæring er vigtige faktorer af betydning for risikoen for ascites.
Air quality, light conditions, temperature and nutrition are important factors affecting the risk of ascites.
Luftkvalitet/støj
Air Quality / Noise
Luftkvaliteten er blevet bedre, og denne tendens forventes at fortsætte i de kommende år, men der er store problemer med nogle enkelte forurenende stoffer og forureningen på udvalgte steder.
Air quality has improved and that is expected to continue in coming years, but there are significant problems with some specific pollutants and in “hotspots”.
Luftkvaliteten er et af EU’s store miljøproblemer.
Air quality is a major environmental concern for the EU.
Luftkvaliteten er et problem i de fleste større havne.
Air quality is a concern in most of the larger ports.
Luftkvaliteten er i løbet af de sidste ti år blevet bedre, men der er stadig betydelige problemer med luftkvaliteten overalt i EU, især i byområderne og de tæt befolkede regioner.
Air quality has improved over the past decade but there are still significant air quality problems throughout the European Union, especially in urban areas and in densely populated regions.
Luftkvaliteten er vigtig for EU-borgerne, og EU har været meget aktiv på dette område.
Air quality is important for European citizens, and the EU has been very active.
Luftkvaliteten forværres ofte af lokale klimatiske og geografiske forhold og påvirkes af emissioner fra skibsfart og landbaserede aktiviteter (havne, industri).
Often aggravated by local climatic and geographic conditions, air quality is harmed by emissions from shipping and on-shore activities (ports, industry).
luftkvaliteten i de forskellige områder af et land bør være ét af de grundlæggende kriterier for fastlæggelsen af de konkrete reduktionsforanstaltninger der er nødvendige i hver af de berørte sektorer eller virksomheder.
the fact that the national plans should take air quality in various parts of a country as a basic criterion for determining the reduction measures needed in each of the affected sectors or firms.
Luftkvaliteten lader dog ofte meget tilbage at ønske også om sommeren.
However, air quality often leaves much to be desired even in summer.
Luftkvaliteten lader dog ofte meget tilbage at ønske, også om sommeren.
However, air quality often leaves much to be desired even in summer.
Luftkvaliteten med hensyn til arsen, cadmium, nikkel, benzo[a]pyren og kviksølv på dampform i alt vurderes af medlemsstaterne på hele deres område.
Ambient air quality of arsenic, cadmium, nickel, benzo(a)pyrene and total gaseous mercury shall be assessed throughout the territory of the Member States.
Luftkvaliteten og renere luft i Europa
Ambient air quality and clean air for Europe
Luftkvaliteten og renere luft i Europa
Ambient air quality and cleaner air for Europe
Luftkvaliteten og renere luft i Europa
Thematic strategy - air quality
Luftkvaliteten over Europa bliver stadig bedre.
Air quality over Europe continues to improve.
Luftkvalitetens tilstand bør opretholdes eller forbedres, hvor den allerede er god.
Air quality status should be maintained or improved where it is already good.
Luftkvalitetens udvikling i storbyerne i de seneste årtier har vist, at det absolut ikke behøver at være tilfældet.
The history of urban air quality in recent decades has shown that this does not have to be the case.
Luftkvalitetsdirektiverne
Air Quality Directives
Luftkvalitetsgrænserne er fastsat ved EU-lovgivning.
Air quality limits are set by EU legislation.
Luftkvalitetskontrol
Air quality monitoring
Luftkvalitetsmålsætningen i AOPII er formuleret som:
The air quality objectives of the AOPII take the form of:
Luftkvalitetsplan og krav til yderligere oplysninger
Air quality plan and additional information requirements
Luftkvalitetsplaner og -programmer
Air quality plans or programmes
Luftkvalitetspolitikken forbedrer folkesundheden.
Air quality policies improve peoples' health.
Luftkvalitetspolitikken skal revideres i 2013.
Air quality policy is to be reviewed in 2013.
Luftkvalitetsrammedirektivet har følgende fire mål:
The four objectives of the Air Quality Framework Directive are to:
Luftkvalitetssituationen
Air quality situation
Luftkvalitetsspørgsmål
Air quality issues
Luftkvalitetsvurdering og –styring gennemføres i alle zoner og bymæssige områder.
Air quality assessment and air quality management shall be carried out in all zones and agglomerations.
Luftkvalitetsvurderingsmetoden i denne undersøgelse bygger i vid udstrækning på ekstrapolering af resultater fra auto-olieprogrammet.
The methodology for the air quality assessment within this study is largely based on extrapolation of the results of the Auto-Oil Programme.
luftkølede spoler i kondensatorbatterier
air cooled coils in capacitor banks
Luftkølesystemer med kondensator.
Condenser air-cooling systems.
Luftkøling: Referencepunkt:
Air cooling: reference point
Luftkøling: Referencepunkt:
Air cooling: reference point:
Luftledninger har vakt offentlig bekymring med hensyn til eksponering for lavfrekvente elektromagnetiske felter og givet anledning til øget miljødebat.
Overhead lines have triggered public concern about exposure to low frequency electromagnetic fields and environmental debate.
Luftledninger til transmission, såfremt de er konstrueret til en spænding på 150 kV eller derover
Overhead transmission lines, if they have been designed for a voltage of 150 kV or more;
Luftledningskonstruktioner.
Overhead line construction.
Luftmadrasser.
Pneumatic mattresses.
luftmasser fra hav eller fastland: kontinentale luftmasser medfører ofte ugunstige spredningsvilkår (temperaturinversion og lav vindhastighed).
air masses of oceanic versus continental origin; continental air masses are usually linked to adverse dispersion characteristics (temperature inversion and low wind speed).
Luftpumper.
Air pumps.
Luftredningstjenester.
Air-rescue services.
Luftrummet bør fra begyndelsen fortrinsvis tildeles flyvemaskiner som er forsynet med tilstrækkeligt udstyr, for at de driftsmæssige fordele kan opnås med det samme og for at fremme systemets indførelse i alle flyvemaskiner.
Airspace should be allocated preferentially to suitably equipped aircraft from the beginning, to enable the operational benefits to be achieved immediately, and to speed up implementation of the systems on all aircraft.
Luftrummet er en begrænset ressource, som skal opfylde både civile og militære luftrums­brugeres behov.
Airspace is a scarce resource, which has to satisfy the requirements of both civil and military airspace users.
Luftrummet er ganske vist stort, men denne trafiktæthed giver ikke desto mindre reelle problemer.
Though the skies are vast, this traffic density poses some real problems.
Luftrummet har dobbelt anvendelsesformål, eftersom det kan benyttes til både civile og militære for­mål.
Airspace has a dual-use as it can be used for both civil and military purposes.
Luftrummet har således en begrænset kapacitet, som - hvis det optimale sikkerhedsniveau skal opretholdes - kræver tilrettelæggelse af køer på jorden eller omlægning af trafikken: således opstår forsinkelser.
Airspace thus has limited capacity which, to maintain the optimum level of safety, requires the organisation of queues on the ground or the diversion of traffic, and thus delays are created.
Luftrummet kan kun udnyttes effektivt, hvis lufttrafikstyringen udøves sømløst og effektivt både i det nationale luftrum og i større enheder.
Efficient use of airspace can only be realised if seamless and efficient air traffic management is provided within national airspace and beyond.
Luftrummet omkring flyvepladsens manøvreområder skal holdes fri for genstande, således at de planlagte flyvemanøvrer på flyvepladserne kan gennemføres, uden at der opstår uacceptabel risiko på grund af opstilling af forhindringer omkring flyvepladsen.
The airspace around aerodrome movement areas must be safeguarded from obstacles so as to permit the intended aircraft operations at the aerodromes without creating an unacceptable risk caused by the development of obstacles around the aerodrome.
luftrummet over Fællesskabets område under medlemsstaternes ansvar behandles som en fælles ressourcer, der udgør et kontinuum
the airspace above the territory of the Community under the responsibility of Member States is treated as a common resource constituting a continuum;
luftrummets administratorer, som tildeler de forskellige brugere luftrum ved at fastlægge luftrummets struktur, rutenettet, de militære områder, flyvehøjden osv. og betingelserne for dets udnyttelse for at sikre tidstro fleksibilitet
the airspace managers which allocate the airspace to its various users by designing airspace structure, route networks, restricted areas, flight levels, etc., with related conditions of use so as to ensure real-time flexibility;
Luftrummets brugere har givet stærkt udtryk for deres tvivl om ATS-leverandørernes evne til at levere omkostningseffektive tjenester under de nuværende organisationsformer.
Airspace users have voiced loudly their doubts about the ability of ATS providers to deliver cost-efficiency in the current organisational framework.
Luftrummets brugere stiller store forventninger til dette værktøj.
Airspace users are putting great expectations in the use of that tool.
Luftrummets grænser sættes på nuværende tidspunkt af lufttrafikstyringsmetoderne, ikke mindst af grænserne for det antal fly, en flyveleder kan kontrollere samtidig i et givet luftrum.
The limits of the airspace are currently imposed by the methods used to manage air traffic and in particular by the limits on the number of aircraft an air traffic controller is able to control at the same time in a given piece of airspace.
Luftrummets struktur
Airspace architecture
Luftrumsbrugere og passagerer bærer en unødvendig omkostning i form af tid, brændstoffor­brug og penge på grund af manglende effektivitet i luftfartskæden.
Airspace users and passengers pay an unnecessary cost for inefficiencies in the aviation chain, in time, fuel burn and money.
Luftrumsbrugere skal overholde de regler, der er udstedt med henblik på overholdelse af de driftskoncepter, der gælder i det luftrum, hvori de opererer, og de skal gøre brug af de tjenester, der obligatorisk gælder for brugen af det pågældende luftrum.
Airspace users would comply with the rules issued to implement the operational concepts applicable in the airspace in which they operate and make use of the services responsible for use of that airspace.
Luftrumskapacitet
Airspace capacity
luftrumskategorier harmoniseres, bl.a. for at udvikle dette luftrums struktur, rute- og sektorudformning og for at sikre, at der leveres pålidelige og fuldstændige informationer til både regulerende myndigheder og luftrumsbrugere
the harmonisation of airspace categories, inter alia for developing the architecture of this airspace and route and sector design and for ensuring a supply of reliable and complete information for regulators and airspace users alike;
Luftrumsklassifikation
Airspace classification
Luftrumsstruktur og ‑regulering
Organisation and management of airspace
Luftskiftet skal øges til mindst 20 gange i timen under lastning og losning af biler.
The number of air changes shall be increased at least to 20 during loading and unloading of vehicles.
Luftsluse = adgang sker gennem en luftsluse, som er et kammer, der er isoleret fra laboratoriet.
Airlock = entry must be through an airlock which is a chamber isolated from the laboratory.
Luftsprøjtning bør derfor kun anvendes, hvis det indebærer klare fordele og miljøgevinster i forhold til andre sprøjtemetoder, eller hvis der ikke er brugbare alternativer.
Aerial spraying should only be used by way of derogation where it offers clear advantages and also environmental benefits compared to other spraying methods, or where there are no viable alternatives.
Lufttemperaturfølerens fabrikat og type: …
Make and type of air temperature sensor:
Lufttemperaturfølerens type: .................
Type of air temperature sensor:
Lufttemperaturomskifterens type: ..........
Type of air temperature switch:
Lufttilførsel og udluftning af forbrændingsgas
Ventilation and evacuation of combustion gases
Lufttilførsel: (1)
Air injection: yes/no (1)
Lufttilførsel: ja/nej (1)
Air injection: yes/no (1)
Lufttilførsel: ja/nej(2)
Air injection: yes/no(2)
Lufttrafik
Air transport
Lufttrafik-styring
Air Traffic Management
Lufttrafik-tjenester
Air traffic services
Lufttrafikaftale mellem Den Portugisiske Republik og Republikken Singapore, knyttet som bilag til det aftalememorandum, der blev paraferet i Singapore den 7. november 1997, i det følgende benævnt "udkast til aftale Singapore-Portugal"
Air Services Agreement between the Republic of Portugal and the Republic of Singapore as annexed to the Memorandum of Understanding initialled at Singapore on 7 November 1997, hereinafter referred to as “Draft Singapore-Portugal Agreement”.
Lufttrafikaftale mellem Den Slovakiske Republiks regering og Republikken Sin­gapores regering, som blev paraferet i Singapore den 27. december 1996 og finder midlertidig anvendelse, i det følgende benævnt "udkast til aftale Singapore-Slovakiet"
Air Services Agreement between the Government of the Slovak Republic and the Government of the Republic of Singapore, initialled at Singapore on 27 December 1996 and given provisional effect, hereinafter referred to as “Draft Singapore-Slovakia Agreement”.
Lufttrafikaftale mellem Irlands regering og New Zealands regering udfærdiget i Dublin den 27. maj 1999; i det følgende benævnt “aftalen New Zealand-Irland”.
Air Services Agreement between the Government of Ireland and the Government of New Zealand done at Dublin on 27 May 1999; hereinafter referred to as “New Zealand-Ireland Agreement”.
Lufttrafikaftale mellem Republikken Letlands regering og Republikken Singa­pores regering, udfærdiget i Singapore den 6. oktober 1999, i det følgende benævnt "aftalen Singapore-Letland"
Air Services Agreement between the Government of the Republic of Latvia and the Government of the Republic of Singapore, done at Singapore on 6 October 1999, hereinafter referred to as “Singapore-Latvia Agreement” .
Lufttrafikaftale mellem Republikken Singapores regering og Republikken Cy­perns regering, udfærdiget i Nicosia den 27. januar 1989, i det følgende benævnt "aftalen Singapore-Cypern"
Air Services Agreement between the Government of the Republic of Singapore and the Government of the Republic of Cyprus, done at Nicosia on 27 January 1989, hereinafter referred to as “Singapore-Cyprus Agreement”.
Lufttrafikaftale mellem Republikken Ungarns regering og Republikken Singa­pores regering, udfærdiget i Singapore den 9. marts 1990, i det følgende benævnt "aftalen Singapore-Ungarn"
Air Transport Agreement between the Government of the Republic of Hungary and the Government of the Republic of Singapore, done at Singapore on 9 March 1990, hereinafter referred to as “Singapore-Hungary Agreement”.
Lufttrafikaftaler mellem New Zealand og medlemsstater i Det Europæiske Fællesskab, som på tidspunktet for denne aftales undertegnelse er indgået, undertegnet og/eller anvendes midlertidigt
the European Community which, at the date of signature of this Agreement, have been concluded, signed and/or are being applied provisionally
Lufttrafikaftaler og andre arrangementer mellem Kongeriget Marokko og medlems­stater i Det Europæiske Fællesskab, der er paraferet eller undertegnet, men som på tidspunktet for denne aftales undertegnelse endnu ikke er trådt i kraft, og som ikke anvendes foreløbigt
Air services agreements and other arrangements initialled or signed between the Kingdom of Morocco and Member States of the European Community which, at the date of signature of this Agreement, have not yet entered into force and are not being applied provisionally
Lufttrafikaftaler og andre arrangementer mellem New Zealand og medlemsstater i Det Europæiske Fællesskab, der er paraferet eller undertegnet, men som på tidspunktet for denne aftales undertegnelse endnu ikke er trådt i kraft, og som ikke anvendes midlertidigt
Air services agreements and other arrangements initialled or signed between New Zealand and Member States of the European Community which, at the date of signature of this Agreement, have not yet entered into force and are not being applied provisionally
Lufttrafikhændelser.
Air Traffic Incidents.
Lufttrafikken
Air traffic
Lufttrafikken
The aviation sector
Lufttrafikken (AEA-statistikker) og det samlede antal job i den civile luftfartssektor udviklede sig i forskelligt tempo i tre forskellige delperioder.
Air traffic (AEA statistics) and total number of jobs in the civil aviation sector grew at a different pace over three distinct subperiods.
Lufttrafikken er koncentreret på et relativt lille antal lufthavne i Fællesskabet1.
Air traffic is concentrated at a relatively small number of airports in the Community1.
Lufttrafikken i EU er ligesom i den øvrige verden koncentreret på et relativt lille antal lufthavne.
Air traffic in the EU, as elsewhere in the world, is concentrated on a relatively small number of airports.
lufttrafikken i Europa fordobles i løbet af de kommende 20 år, og
Air traffic in Europe should double in the next 20 years, and
Lufttrafikken tiltager kraftigt i Europa: i løbet af de seneste femten år er den mere end fordoblet.
Air traffic is growing rapidly in Europe: it has more than doubled over the last 15 years.
Lufttrafikkens stadige vækst i Europa og de deraf følgende kapacitetsbegrænsninger, overbelastning af luftrummet og flyvepladser samt den progressive udnyttelse af nye teknologier peger i retning af en fælleseuropæisk tilgang for at skabe en harmoniseret udvikling af sikkerhedsforskrifter og en effektiv gennemførelse af disse, så sikkerhedsniveauet i denne erhvervsaktivitet fastholdes eller endog udbygges.
Continuous growth of air traffic in Europe, induced capacity limitations, congestions of air space and of aerodromes, as well as the progressive use of new technologies all call for a common European approach for a harmonised development of safety regulations and their effective implementation to maintain or even improve the safety level of this industrial activity.
Lufttrafikknudepunkter eller hovedlufthavne er enkeltstående lufthavne, hvor et eller flere luftfartsselskaber tilbyder et integreret net af forbindelser til en lang række destinationer med stor hyppighed (AEA, European Airports, Bruxelles, 1995).
A hub and spokes airport is "a single airport at which one or several airlines offer an integrated network of connecting services to a wide range of destinations at a high frequency" (in: AEA, European Airports, Brussels, 1995).
Lufttrafikknudepunkter eller hovedlufthavne er enkeltstående lufthavne, hvor et eller flere luftfartsselskaber tilbyder et integreret net af forbindelser til en lang række destinationer med stor hyppighed5.
A hub and spokes airport is "a single airport at which one or several airlines offer an integrated network of connecting services to a wide range of destinations at a high frequency"5.
Lufttrafikkontroltjenesterne og de dermed forbundne processer skal sikre passende adskillelse mellem luftfartøjer og - på flyvepladsens manøvreområde - forebygge sammenstød mellem luftfartøjer og hindringer, og i givet fald hjælpe med at beskytte mod andre luftbårne risici og skal desuden sikre en hurtig og rettidig koordination med alle relevante brugere og tilstødende dele af luftrummet.
Air traffic control services and related processes shall provide for adequate separation between aircraft and, on the aerodrome manoeuvring area, prevent collisions between aircraft and obstructions and, where appropriate, assist in protection from other airborne hazards and shall ensure prompt and timely coordination with all relevant users and adjacent volumes of airspace.
Lufttrafikregler og regler for luftrumsklassifikation
Rules of the air and airspace classifications
lufttrafikregulatorerne, som tildeler brugerne (fortrinsvis civile) ATC-kapacitet ved strategisk planlægning af trafikstrømmen og tidstro regulering af afgangstidspunkterne
the air traffic flow managers which allocate ATC capacity among their users (mainly civilian) through strategic planning of flow and real-time regulation of departure slots;
Lufttrafikregulering
Air Traffic Flow Management
Lufttrafikregulering samt koordinering og tildeling af slots: slots tildeles efter det “påkrævede ankomsttidspunkt” for at sikre forudsigelighed
Traffic Flow Management, slot coordination and allocation: slots are allocated as a function of the ‘required time of arrival’ to ensure predictability;
Lufttrafikregulering skal udføres med henblik på at optimere den disponible kapacitet i forbindelse med udnyttelsen af luftrummet og forbedre processerne til lufttrafikregulering.
Flow management shall be performed with a view to optimising available capacity in the use of airspace and enhancing air traffic flow management processes.
Lufttrafikregulering: det er et spørgsmål, om denne aktivitet er en regeludstedende eller en tjenesteleverende funktion.
Air traffic flow management: it is questionable whether this activity is a regulatory or a service provision function.
LUFTTRAFIKSTYRING
Air Traffic Management
Lufttrafikstyring er en del af denne infrastruktur (sammen med lufthavne).
Air traffic management is part of this infrastructure (together with airports).
Lufttrafikstyring og det fælles europæiske luftrum
Air Traffic Management and the European Single Sky
Lufttrafikstyring og luftfartstjenester vil fortsat være stærkt afhængige af menneskelige faktorer i lang tid fremover.
Air traffic management and air navigation services will long remain heavily dependent on the human factor.
Lufttrafikstyring: Der bør udarbejdes en generalplan for et fælles europæisk luftrum inden for de rammer, der i øjeblikket er genstand for behandling i Europa-Parlamentet og i Rådet.
Air Traffic Management: A master plan for a Single European Sky initiative should be developed within the framework currently discussed in the European Parliament and the Council.
Lufttrafikstyringsnettet, det systemer og disses komponenter skal understøtte integrerede civile og militære operationer i det omfang det er nødvendigt for effektiv udnyttelse af luftrummet.
The air traffic management network, its systems and their constituents shall support integrated civil/military operations, to the extent necessary for the efficient use of airspace