natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Motivet hertil er, at de lande, som har mest at indhente for at leve op til EU's krav, stimuleres til at intensivere deres anstrengelser.
This should encourage the countries which have the most ground to cover in complying with EU requirements to renew their efforts.
Motivet på den nationale side af de estiske euromønter blev udvalgt efter en offentlig konkurrence.
The design of the national sides of Estonian euro coins was selected via public competition.
motor
engine,
MOTOR (d)
POWER PLANT (d)
motor (forbrændingsmotor/el-motor/hybridtype)
engine (internal combustion/electric/hybrid).
motor (forbrændingsmotor/elektromotor/hybridmotor).
power plant (internal combustion/electric/hybrid).
motor (motor med indre forbrænding/elektromotor/hybridmotor)
power plant (internal combustion/electric/hybrid),
MOTOR (q) (For køretøjer, som kan fremdrives enten af benzin, diesel osv., eller kombineret med andet brændstof, gentages punkterne (+)).
POWER PLANT (q) (In the case of a vehicle that can run either on petrol, diesel, etc., or also in combination with another fuel, items shall be repeated (+)
MOTOR (q) (for køretøjer, som kan fremdrives enten af benzin, diesel osv., eller også i kombination med et andet brændstof, gentages punkterne (+).
POWER PLANT (q) (In the case of a vehicle that can run either on petrol, diesel,…, or also, in combination with another fuel, items shall be repeated (+).
Motor med både en referenceeffekt mellem 19 kW og 30 kW og en samlet slagvolumen på mindre end 1 liter
Engine having both a reference power between 19 kW and 30 kW and a total swept volume of less than 1 litre
Motor med en referenceeffekt over 19 kW, undtagen motor med både en referenceeffekt mellem 19 kW og 30 kW og en samlet slagvolumen på mindre end 1 liter
Engine having a reference power of greater than 19 kW, other than engine having both a reference power between 19 kW and 30 kW and a total swept volume of less than 1 litre
Motor med en referenceeffekt på højst 19 kW til anvendelse i håndholdte maskiner
Engine having a reference power of not more than 19 kW, for use in handheld machinery
Motor med konstant hastighed
Constant speed engine
Motor med konstant hastighed beregnet til fremdrift, der fungerer med opererer med stilbar propel eller elektrisk tilkoblet propel
Constant speed engine intended for propulsion that operates with a controllable-pitch or electrically coupled propeller
Motor med konstant hastighed med en referenceeffekt over 560 kW beregnet som hjælpemotor i fartøjer til sejlads ad indre vandveje
Constant speed engine having a reference power that is greater than 560 kW intended for auxiliary use on inland waterway vessels
Motor med konstant hastighed til fremdrift af lokomotiver
Constant speed engine for propulsion of locomotives
Motor med konstant hastighed til fremdrift af motorvogne
Constant speed engine for propulsion of railcars
Motor med konstant hastighed til generatorsæt
Constant speed engine for generating set
Motor med variabel hastighed beregnet til fremdrift, som fungerer med en rotor med fast bladindstilling
Variable speed engine intended for propulsion that operates on a fixed-pitch propeller curve
Motor med variabel hastighed med en referenceeffekt over 560 kW beregnet som hjælpemotor i fartøjer til sejlads ad indre vandveje
Variable speed engine having a reference power that is greater than 560 kW intended for auxiliary use on inland waterway vessels
Motor med variabel hastighed med en referenceeffekt på 19 kW eller derover, men ikke over 560 kW
Variable speed engine having a reference power greater than or equal to 19 kW but not more than 560 kW
Motor med variabel hastighed med en referenceeffekt på 19 kW eller derover, men ikke over 560 kW
Variable speed engine having reference power greater than or equal to 19 kW but not more than 560 kW
Motor med variabel hastighed med en referenceeffekt på højst 19 kW beregnet til anvendelse med hastighed i mellemområdet
Variable speed engine having a reference power of not more than 19 kW, intended for intermediate speed application
Motor med variabel hastighed med en referenceeffekt på højst 19 kW beregnet til anvendelse med nominel hastighed; motor med konstant hastighed med en referenceeffekt på højst 19 kW
Variable speed engine having a reference power of not more than 19 kW, intended for rated speed application; constant speed engine having a reference power of not more than 19 kW
Motor med variabel hastighed motor med en referenceeffekt over 560 kW
Variable speed engine having a reference power greater than 560 kW
Motor med variabel hastighed motor med en referenceeffekt under 19 kW
Variable speed engine having a reference power less than 19 kW
Motor med variabel hastighed til fremdrift af lokomotiver
Variable speed engine for propulsion of locomotives
Motor med variabel hastighed til fremdrift af motorvogne
Variable speed engine for propulsion of railcars
Motor med variabel hastighed til generatorsæt
Variable speed engine for generating set
Motor-
Circulation
MOTOR- OG TRAKTORFABRIKANTERNES FORANSTALTNINGER
ACTIONS BY THE ENGINE AND TRACTOR MANUFACTURERS
Motor-cykler
Motorcycles
motor/brændstoftype (for at afspejle emissioner og støjomkostninger, der varierer med motorstørrelsen) og
engine/fuel type (to reflect emissions, and noise costs, which vary with engine size) and
motor:
power plant:
Motor: brændstoftype eller drivmiddel
Engine: type of fuel or power source
Motor: slagvolumen (i cm3)
Engine: capacity (in cm3)
Motor: største nettoeffekt (i kW) (hvis denne oplysning foreligger)
Engine: maximum net power (in kW) (if available)
Motor: største omdrejningstal (i min-1)
Engine: rated speed (in min -1)
Motorbenzin, som er specielt fremstillet til flystempelmotorer, med et til motoren egnet oktantal, frysepunkt ved − 60 °C og et destillationsinterval, der normalt ligger mellem 30 °C og 180 °C.
Motor spirit prepared especially for aviation piston engines, with an octane number suited to the engine, a freezing point of -60°C and a distillation range usually within the limits of 30°C and 180°C.
Motorbrændstof
Motor fuel
Motorbrændstof
Motor fuels
Motorbrændstof, der dannes direkte ved hjælp af sollys, (digitale) halvlederlyskilder, der holder i årtier, batterier, der lagrer elektricitet med en tæthed, der er 10 gange større end i dag.
Motor fuels direct from sunlight, solid-state (digital) light sources that last for decades, batteries that store electricity at ten times the current density.
Motorbrændstof, højeste
Motor fuel highest
Motorbrændstof, laveste
Motor fuel, lowest
Motorbrændstoffer
Motor fuels
Motorbrændstoffer
Propellants
motorbrændstoffer, som er omfattet af direktiv 85/210/EØF7
motor fuels which are covered by Council Directive 85/210/EEC7,
Motorbrændstofsektoren i Europa er kendetegnet ved eksklusive leveringsaftaler mellem detailforhandlerne og leverandørerne.
The motor fuel sector in Europe is characterised by exclusive supply agreements between retailers and suppliers.
Motorbåde.
Motor boats.
Motorbåde:
Motorboats
Motorcykel < 150 cc
Motorcycle < 150cc
Motorcykel > 150 cc
Motorcycle > 150cc
Motorcykel af kategori A uden sidevogn med et slagvolumen på mindst 600 cm3 og en effekt på mindst 35 kW.
Category A motorcycle without sidecar, with a cubic capacity of at least 600 cm3, and an engine power of at least 35 kW
Motorcykel af kategori A1 uden sidevogn med et slagvolumen på mindst 120 cm3, som kan opnå en hastighed på mindst 90 km/h
Category A1 motorcycle without sidecar, with a cubic capacity of at least 120 cm3, and capable of a speed of at least 90 km/h
Motorcykel med lav ydeevne
Low-performance motorcycle
Motorcykel med mellemstor ydeevne
Medium-performance motorcycle
Motorcykel med stor ydeevne
High-performance motorcycle
Motorcykel uden sidevogn med slagvolumen på mindst 75 cm3.
A motorcycle without sidecar with a cubic capacity of at least 75 cm3.
Motorcykel, kun med sidevogn
Motorcycle with side-car only
Motorcykel-, scooter- og knallertindustrien i Europa
The powered two-wheeler industry in Europe
Motorcykeldefinitionerne bør ændres således:
The definitions of motorcycles should be amended as follows:
Motorcykelfabrikanter og fabrikanter af forureningsbegrænsende udstyr og systemer.
Manufacturers of motorcycles and manufacturers of emission control after‑treatment devices and systems
Motorcykelfabrikanter vil skulle iværksætte passende udviklingsarbejde for at kunne anvende forureningsbegrænsende udstyr og/eller gendesigne eller udvikle nye motortyper, som overholder de strengere emissionskrav.
Manufacturers of motorcycles will have to undertake appropriate development work to apply aftertreatment technology, and/or re-design engines or develop new engine designs in order to comply with the more stringent emission limits.
Motorcykelindustrien har været inddraget lige siden de første drøftelser af fremtidige foranstaltninger vedrørende emissioner fra motorcykler og vedrørende formulering af en særlig prøvecyklus for motorcykler.
The motorcycle industry have been involved from the earliest discussions regarding future measures on motorcycle emissions and regarding the development of a dedicated test cycle for motorcycles.
Motorcykelkategori
Motorcycle category
Motorcykelproducenterne, navnlig de små producenter, er ugunstigt stillet, fordi seriestørrelse og pris normalt er mindre end for personbiler.
Motorcycle manufacturers, and in particular smaller manufacturers, are at a disadvantage because series volume and price tend to be lower than for passenger cars.
Motorcyklen er langt det farligste transportmiddel.
Motorcycling is the mode of transport involving by far the greatest risks.
motorcyklens ydeevne53, yderligere underopdelt i:
motorcycle performance53 , further sub-categorised into:
motorcykler
motorbikes
Motorcykler
Motorcycles.
Motorcykler / knallerter
Motorcycle/moped
Motorcykler med sidevogn kan desuden være udstyret med følgende lygter og lyssignaler:
All motorcycles with side-car may also be fitted with the following lighting and light-signalling devices:
Motorcykler med sidevogn skal være udstyret med følgende lygter og lyssignaler:
All motorcycles with side-car must be fitted with the following lighting and light‑signalling devices:
Motorcykler og cykler
Motorcycles and bicycles.
Motorcykler og knallerter
Motorcycles and mopeds
Motorcykler, cykler og sidevogne.
Motorcycles, bicycles and sidecars.
motorcykler, med eller uden sidevogn
motorcycles, with or without a sidecar ;
motorcykler, med eller uden sidevogn, med en maksimal effekt på 35 kW og et forhold mellem effekt og vægt på under 0,2 kW/kg og ikke afledt af motorcykler med mere end den dobbelte maksimale effekt; sådanne motorcykler kan have en sidevogn påkoblet;
motorcycles, with or without a sidecar, of a power not exceeding 35 kW, a power/weight ratio not exceeding 0.2 kW/kg and not derived from a vehicle of more than double its power;
Motorcykler.
Motorcycles.
Motorcykler/cykler
Motorcycles/bicycles
Motorcyklernes andel af den samlede transportrelaterede emission er meget begrænset (omkring 2 %), men den vil sandsynligvis stige i fremtiden.
The share of motorcycles in total road transport emissions is very small (about 2 %) but might increase in the future.
Motorcyklernes partikelemission er ikke blevet beregnet på grund af manglende egnede data, men anses for at have et betydeligt omfang, navnlig for de mindre totaktsmotorcyklers vedkommende.
Motorcycle emissions of particulate matter (PM) were not modelled due to a lack of relevant data, although, particularly for the smaller two-stroke motorcycles, they are considered to be significant.
Motorcyklister er den gruppe trafikanter, der har den største sikkerhedsrisiko, og udviklings­tendensen i antallet af trafikdræbte er stigende.
Motorcycle riders are the group of road users with the highest safety risk, with rising trend in the number of fatalities.
Motorcyklister og knallertkørere
Motorcycle and moped riders
Motordrevet tricykel
Powered tricycle
Motordrevne køretøjer - transport af farligt gods
Transport of dangerous goods by road
Motordrevne køretøjer / systemer, komponenter og separate tekniske enheder
Motor vehicles/systems, components and technical units
Motordrevne køretøjer – belysningsanordninger til bagnummerplader
Motor vehicles - rear registration plate lamps
Motordrevne køretøjer – belysningsanordninger til bagnummerplader
Motor vehicles/rear registration plate lamps
Motordrevne køretøjer – belysningsanordninger til bagnummerplader (kodificeret udgave)
Motor vehicles/rear registration plate lamps (codification)
Motordrevne køretøjer – fastholdelses-anordninger
Motor vehicles – restraint systems
Motordrevne køretøjer – lygter
Motor vehicles – light-signalling devices
Motordrevne køretøjer – lygter
Motor vehicles – light‑signalling devices
Motordrevne køretøjer – sikkerhedsselers forankring
Motor vehicles – anchorages for safety belts
Motordrevne køretøjer/radiostøjdæmpning (elektromagnetisk kompatibilitet) (kodificeret udgave)
Motor vehicles/radio interference (electromagnetic compatibility) (Codified version)
motordrevne landkøretøjer
land motor vehicles;
Motoreffekt (kW)
Engine power (kW)
Motoreffekt (målt efter bestemmelserne i direktiv 80/1269/EØF(4) senest ændret ved direktiv 97/21/EF(5) i kW
Engine power (measured in accordance with the provisions of Directive 80/1269/EEC(4), as last amended by Directive 97/21/EC(5) in kW
Motoreffekt målt på prøvebænk/på køretøjet(1)
Engine power measured on test bench/on the vehicle (1)
Motoreffekt1
Engine power1
Motoreffekten i de enkelte testforløb ganges med de respektive vægtningsfaktorer som foreskrevet i bilag III, tillæg 1, punkt 2.7.1, og lægges sammen, resulterende i den gennemsnitlige effekt i hele testcyklussen:
The engine power of the individual modes is multiplied by the respective weighting factors, as indicated in Annex III, Appendix 1, section 2.7.1, and summed up to result in the mean cycle power:
Motoreffektområde (kW)
Engine power band (kW)
motoremissioner
engine emissions
Motoren bringes til at arbejde med sin største drejningsmomentbelastning og hastighed eller i en anden steady-state tilstand, som bevirker, at der produceres mindst 5 % CO2.
The engine shall be operated at peak torque load and speed or any other steady-state mode that produces 5% or more of CO2.
Motoren bør forinden gøres driftsvarm i henhold til motorkøretøjsfabrikantens anvisninger for hver enkelt kontrol.
For each of the tests the engine is conditioned in accordance with the vehicle manufacturer's recommendations.
Motoren gennemgår mindst to ETC-cyklusser, således at CO-emission, som måles i den ene ETC-cyklus, ikke er mere end 25% højere end den CO-emission, som er målt i den foregående ETC-cyklus.
The engine shall be run over a minimum of two ETC cycles and until the CO emission measured over one ETC cycle does not exceed by more than 10 % the CO emission measured over the previous ETC cycle.
Motoren kan dog kun køre gnidningsløst, hvis den ikke generes af makroøkonomiske forstyrrelser eller bremses af strukturelle flaskehalse.
However, this engine will only run smoothly if not perturbed by macroeconomic disturbances or hampered by structural bottlenecks.
Motoren kan tage skade ved at køre på LPG med lavere MON."
If the engine is operated with LPG fuel of a lower MON, engine damage may result.”
Motoren kortlægges langs hele belastningskurven fra den maksimale ubelastede motorhastighed til tomgangshastighed, idet der anvendes mindst 5 målepunkter pr. 1 000 motoromdrejninger på skalaen og målepunkter som højst afviger ± 50 o./min. fra omdrejningstallet svarende til den angivne maksimaleffekt.
the engine shall be mapped along the full load curve, from maximum no load speed to idle speed, using at least 5 measurement points per 1000 rpm intervals and measurement points within ± 50 rpm of the speed at declared maximum power.
Motoren risikerer ligeledes at løbe tør, hvis ikke samtlige borgere udstyres med de nødvendige færdigheder for at kunne leve og arbejde i det nye informationssamfund.
Also, unless all citizens are equipped with the skills needed to live and work in this new information society, the engine risks running out of fuel.
Motoren skal arbejde med fuld last ved den mindste karakteristikhastighed.
the engine shall be operated at full load setting of the injection pump at minimum mapping speed;
Motoren skal belastes således, at omdrejningstallet svarende til den maksimale ydelse (omdrejningstal S) opnås, når gasspjældet er fuldt åbnet.
With the throttle completely open, the engine shall be loaded so as to obtain the engine speed corresponding to the rated maximum power of the engine (engine speed S).
Motoren skal drive de trækkende hjul med en konstant hastighed på 3/4 af køretøjets maksimalhastighed, medmindre fabrikanten har en teknisk begrundelse for at foretrække en anden hastighed.
The engine shall turn the driving wheels normally at a constant speed corresponding to three quarters of the maximum speed of the vehicle if there is no technical reason for the manufacturer to prefer another speed.
Motoren skal fungere i den foreskrevne tid i hvert forløb, således at ændringer i motorhastighed og -belastning er fuldført inden for de første 20 sekunder.
The engine must be operated for the prescribed time in each mode, completing engine speed and load changes in the first 20 seconds.
Motoren skal have normal driftstemperatur, og en eventuel gearkasse skal være i frigear.
The engine shall be running at its normal operating temperature and the transmission shall be in neutral.
Motoren skal konditioneres i forløb 13 i tre minutter, før målingerne påbegyndes.
The engine shall be conditioned at mode 13 for a period of three minutes before the start of the measurements.
Motoren skal mærkes efter forskrifterne i tillæg 3 til dette bilag.
The engine shall be marked in accordance with the requirements of Appendix 3 to Annex I.
Motoren skal mærkes efter forskrifterne i tillæg 3 til dette bilag.
The engine shall be marked in accordance with the requirements of Appendix 3 to this Annex.
Motoren skal være helt varm, f.eks. skal motoroliens temperatur målt ved hjælp af en sonde i målepindsrøret være mindst 80 °C eller normal driftstemperatur, hvis den er lavere, eller motor­blokkens temperatur skal målt ved infrarødt strålingsniveau være på mindst en tilsvarende temperatur.
Engine shall be fully warm, for instance the engine oil temperature measured by a probe in the oil level dipstick tube to be at least 80 °C, or normal operating temperature if lower, or the engine block temperature measured by the level of infrared radiation to be at least an equivalent temperature.
Motoren skal være i drift i henhold til CISPR 12 (5. udgave, 2001), punkt 5.3.2.
The engine shall be in operation according to CISPR 12 (5th edition, 2001) clause 5.3.2.
Motoren skal være ubelastet og gå med tomgangshastighed.
the engine shall be unloaded and operated at idle speed;
Motorens driftsforskrifter
Operating conditions of the engine
Motorens fabriksmærke (firmabetegnelse):
Make of engine (name of undertaking):
Motorens hastigheds- og drejningsmomentpunkter skal registreres med en målefrekvens på mindst ét punkt i sekundet.
Engine speed and torque points shall be recorded at a sample rate of a least one point per second.
Motorens identifikationstegns placering og fastgørelsesmåde:
Location, means of identification and method of affixing the engine type identification characters:
motorens indsugningsvakuum må ikke overstige det, der er angivet for den typegodkendte motor i bilag VI;
intake depression shall not exceed that specified for the type-approved engine in Annex VI;
Motorens klasse: diesel/NG-dreven/ethanoldreven(1)
Category of engine: diesel/NG fuelled/LPG fuelled/ethanol fuelled(1)
Motorens klasse: diesel/NG-dreven/LPG-dreven/ethanol-dreven(1)
Category of engine: diesel/NG fuelled/LPG fuelled/ethanol fuelled(1)
motorens mærkeeffekt < 150 kW
rated engine power < 150 kW
motorens mærkeeffekt < 75 kW
rated engine power < 75 kW
motorens mærkeeffekt > 150 kW
rated engine power > 150 kW
Motorens placering og arrangement: …
Position and arrangement of the engine:
Motorens placering og varmeafskærmning: …
Position and heat protection of engine:
Motorens placering: front- / hæk- / center-(1)
Site of engine : forward / rear / central(1)
Motorens placering: front/hæk/center(14)
Site of engine : forward/rear/central (14)
Motorens placering: front‑/hæk‑/center12‑
Site of engine: forward/rear/central(1)
Motorens placering: front‑/hæk‑/center16‑
Site of engine: forward/rear/central(1)
Motorens placering: front‑/hæk‑/center20‑
Site of engine: forward/rear/central(1)
Motorens slagvolumen:
Engine capacity:
Motorens slagvolumen: ......cm3
Capacity: ......cm3
Motorens slagvolumen: …
Engine capacity: …cm3
motorens udstødningsmodtryk må ikke være større end det, der er foreskrevet for den typegodkendte motor i bilag VI;
exhaust back pressure shall not exceed that specified for the type-approved engine in Annex VI;
Motorens/motorfamiliens typegodkendelsesnummer(1):
Type-approval number of the engine/engine family(1):
Motorer af underkategori NRS-v-2b og NRS-v-3 med en maksimal hastighed på 3 400 rpm og derunder skal ud over at opfylde kravene i stk. 5 også prøves på et dynamometer ved hjælp af den transiente prøvningscyklus i tabel IV-12 i bilag IV.
Engines of sub-categories NRS-v-2b and NRS-v-3 having a maximum speed less than or equal to 3400 rpm shall in addition to fulfilling the requirements of paragraph 5 also be tested on a dynamometer using the transient test cycle identified in Table IV-12 of Annex IV.
Motorer er nøglekomponenten for produktudviklingen og overholdelsen af lovgivningen, men i modsætning til bilsektoren er det kun store multinationale selskaber, der råder over de nødvendige faciliteter til at producere motorer.
Engines are the key component for product development and compliance with legislation but, unlike in the car sector, only the large multinational companies have the facilities to produce engines.
Motorer i effektområdet 19-37 kW er i forvejen dækkes af direktiv 97/68, men er kun underkastet ét sæt grænseværdier.
Engines within the 19-37 kW power band are already covered by Directive 97/68, but are subject to only one set of limit values.
Motorer kan markedsføres under en “fleksibel ordning” efter bestemmelserne i bilag XIII.”
Engines may be placed on the market under a “flexible scheme” in accordance with the provisions in Annex XIII."
Motorer med gnisttænding:
Spark ignition engines:
Motorer med kompressionstænding (1)
Compression-ignition engines (1)
motorer med kompressionstænding af klasse M1 og N1 som defineret i [bilag II] til direktiv [XXXX/XX/EF].
compression ignition engines of categories M1 and N1 as defined in [Annex II] of Directive [XXXX/XX/EC].
Motorer med kompressionstænding til anden anvendelse end til fremdrift af fartøjer på indre vandveje kan markedsføres i henhold til en fleksibel ordning efter proceduren omhandlet i bilag XIII i tilslutning til stk. 1-5."
Compression ignition engines for use other than in propulsion of inland waterway vessels may be placed on the market under a flexibility scheme in accordance with the procedure referred to in Annex XIII in addition to paragraphs 1 to 5."
Motorer med kompressionstænding …
Compression-ignition engines:
motorer med styret tænding
positive ignition engines;
Motorer med styret tænding (1)
Positive-ignition engines (1)
Motorer med variabel hastighed i kategori IWP, der anvendes ved konstant hastighed, skal desuden opfylde kravene i artikel 23, stk. 7 eller 8, alt efter hvad der er relevant.
Variable speed engines of category IWP used in constant speed applications shall additionally comply with the requirements of Article 23(7) or Article 23(8), as applicable.
Motorer og gasturbiner
Engines and gas turbines
Motorer og motordele.
Engines and engine parts.
Motorer og motorrum
Engines and engine spaces
Motorer og turbiner, undtagen motorer til flyvemaskiner, biler, motorcykler og knallerter
Engines and turbines except aircraft, vehicle and cycle engines.
Motorer på mindre end 20 kW har størst betydning, selv om der ikke kan ses bort fra bidraget fra de lidt større motorer.
Typically those below about 20 kW are the biggest contributors, although the contribution from somewhat bigger engines cannot be neglected.