natgillin/translations-raw huggingface dataset:
luftfartøjsforråd, der indføres til eller leveres på en parts territorium og inden for rimelighedens grænser tages om bord til brug i et afrejsende luftfartøj, som et af den anden parts luftfartsselskaber benytter til international lufttransport, også hvis forrådet skal bruges på den del af turen, der foregår over den parts territorium, hvor forrådet er leveret
aircraft stores introduced into or supplied in the territory of a Party and taken on board, within reasonable limits, for use on outbound aircraft of an air carrier of the other Party engaged in international air transport, even when these stores are to be used on a part of the journey performed over the territory of the Party in which they are taken on board;
Luftfartøjskategorien er blevet valgt, så den svarer til behovene inden for sports- og fritidsflyvning, hvor der benyttes temmelig små maskiner.
The category of aircraft has been chosen to fit the needs of sports and leisure aviation using rather small aircraft.
luftfartøjsmateriel som omhandlet i artikel 1, stk. 2, litra b), i forordning (EF) nr. 1592/2002 i overensstemmelse med ændringsforslag 6
aeronautical equipment by referencing Regulation (EC) No. 1592/2002 in article 1.2(b), following the wording of amendment 6;
luftfartøjsmateriel, -dele og -apparatur som omhandlet i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1592/2002 216/200813 af 15. juli 2002 om fælles regler for civil luftfart og om oprettelse af et europæisk luftfartssikkerhedsagentur14
aeronautical products, parts and appliances as referred to in Regulation (EC) No 1592/2002 216/2008 of the European Parliament and of the Council13 of 15 July 2002 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency14;
Luftfartøjsmateriel, -dele og -apparatur, flyvepladser og deres udstyr, operatører inden for erhvervsmæssig lufttransport og drift af flyvepladser, ATM/ANS-systemer og ‑ydere samt piloter og flyveledere og personer, materiel og organisationer, der er involveret i disses træning og helbredsundersøgelse, bør certificeres eller tildeles licenser, når det er påvist, at de overholder de væsentlige krav, som Fællesskabet har fastsat i overensstemmelse med Chicagokonventionens standarder og anbefalede praksis.
Aeronautical products, parts and appliances, aerodromes and their equipment, operators involved in commercial air transport and in the operation of aerodromes, ATM/ANS systems and providers, as well as pilots and air traffic controllers, and persons, products and organisations involved in their training and medical examination, should be certified or licensed once they have been found to comply with essential requirements to be laid down by the Community in line with standards and recommended practices set by the Chicago Convention.
Luftfartøjsmateriel, -dele og –apparatur, operatører, som beskæftiger sig med kommerciel lufttransport, og piloter, foruden personer og organisationer, der varetager uddannelse og helbredsundersøgelse af piloter, og produkter, der anvendes hertil, bør certificeres eller få udstedt licenser, når de overholder de væsentlige krav, som Fællesskabet fastsætter i overensstemmelse med Chicago-konventionens standarder.
Aeronautical products, parts and appliances, operators involved in commercial air transport, as well as pilots and persons, products and organisations involved in their training and medical examination, should be certified or licensed once they have been found to comply with essential requirements to be laid down by the Community in line with standards set by the Chicago Convention.
luftfartøjsoperatør: en fysisk person bosiddende i en medlemsstat eller en juridisk person etableret i en medlemsstat, der anvender et eller flere luftfartøjer i overensstemmelse med de gældende bestemmelser i denne medlemsstat, som fastsat i Rådets forordning (EØF) nr. 3922/9120, eller en fysisk person bosiddende uden for Fællesskabet eller en juridisk person etableret uden for Fællesskabet, der anvender et eller flere luftfartøjer i overensstemmelse med de gældende bestemmelser i bopæls- eller etableringslandet
'aircraft operator' shall mean a natural person residing in a Member State or a legal person established in a Member State using one or more aircraft in accordance with the regulations applicable in that Member State, as provided for in Council Regulation (EEC) No 3922/9120, or a natural person residing outside the Community or a legal person established outside the Community using one or more aircraft in accordance with the regulations of the country of residence or establishment;
luftfartøjsoperatør: en fysisk person bosiddende i en medlemsstat eller en juridisk person etableret i en medlemsstat, der anvender et eller flere luftfartøjer i overensstemmelse med de gældende bestemmelser i denne medlemsstat, som fastsat i Rådets forordning (EØF) nr. 3922/917, eller en fysisk person bosiddende uden for Fællesskabet eller en juridisk person etableret uden for Fællesskabet, der anvender et eller flere luftfartøjer i overensstemmelse med de gældende bestemmelser i bopæls- eller etableringslandet
“aircraft operator” shall mean a natural person residing in a Member State or a legal person established in a Member State using one or more aircraft in accordance with the regulations applicable in that Member State, as provided for in Council Regulation (EEC) No 3922/917, or a natural person residing outside the Community or a legal person established outside the Community using one or more aircraft in accordance with the regulations of the country of residence or establishment;
Luftfartøjsoperatøren medtager følgende oplysninger i sin rapport i medfør af artikel 14, stk. 3:
Each aircraft operator shall include the following information in its report under Article 14(3):
Luftfartøjsoperatører, der benytter lettere fly, kan omfattes af nationale foranstaltninger, som imidlertid ikke må gå under 100 000 SDR.
Aircraft operators using aircraft of a lighter weight can benefit from national measures although these may not be below 100 000 SDRs.
Luftfartøjsoperatørne har den mest direkte kontrol over de benyttede flytyper og deres drift og bør derfor have ansvaret for at opfylde de forpligtelser, der følger af dette direktiv.
Aircraft operators have the most direct control over the type of aircraft in operation and the way in which they are flown and should therefore be responsible for complying with the obligations imposed by this Directive.
Luftfartøjsoperatørne vil kunne købe kvoter fra andre sektorer i fællesskabsordningen til dækning af deres emissioner
Aircraft operators will be able to buy allowances from other sectors in the Community scheme for use to cover their emissions;
Luftfartøjsoperatørne vil også kunne anvende projektkreditter – såkaldte emissionsreduktionsenheder (ERU) og godkendte emissionsreduktioner (CER) - fra mekanismerne Joint Implementation ('fælles gennemførelse') eller Clean Development ('bæredygtig udvikling') (JI/CDM) op til en harmoniseret grænse svarende til gennemsnittet af de grænser, medlemsstaterne har fastlagt i deres nationale tildelingsplaner for andre sektorer i fællesskabsordningen
Aircraft operators will also be able to use project credits – so-called Emission Reduction Units (ERUs) and Certified Emission Reductions (CERs) - from the Joint Implementation or Clean Development Mechanisms (JI/CDM) up to a harmonised limit equivalent to the average of the limits prescribed by Member States in their national allocation plans for other sectors in the Community scheme;
luftfartøjssystemer"
Remotely piloted aircraft systems
luftfartøjstype- eller -klassespecifikke aspekter
aircraft type or class specific aspects; and
luftfartøjstypedata af relevans for kabinebesætningen
aircraft type data relevant to cabin crew;
luftfartøjstypen, registreringslandet, navn og hjemland for det luftfartsforetagende, hvis luftfartøj har været tilbageholdt mere end en gang i de forudgående to år, årsagerne til startforbuddet samt den lufthavn og den dato, hvor startforbuddet blev udstedt, samt de afhjælpningsforanstaltninger, der er meddelt truffet som følge af startforbuddet;
type of aircraft, State of registration  and name and country of the operators whose aircraft has been detained more than once during the past 24 months, the reason for grounding and the airport and date on which the grounding was imposed, as well as any corrective measures notified as a result of the grounding,
Luftfartøjs­kategori
Category
Luftfilter
Air filter:
Luftfilter, tegninger eller
Air filter, drawings; or
Luftfilter, tegninger:
Air filter, drawings:
Luftfiltre.
Air filters.
Luftfjedre bruges til ophængningssystemer i lastbiler, personbiler og skinnekøretøjer.
Air springs are used as suspension parts in commercial vehicles, cars and rail vehicles.
Luftflasker.
Air cylinders.
Luftflowfølerens fabrikat og type: …
Make and type of air-flow sensor:
Luftflowfølerens fabrikat og type: …
Make and type of the air-flow sensor:
Luftflowfølerens type: ...........................
Type of air-flow sensor:
Luftflowmeteret skal opfylde nøjagtighedsforskrifterne i tabel 3, den anvendte CO2-analysator skal opfylde forskrifterne  i punkt 1.4.1, og det samlede system skal opfylde forskrifterne for udstødningsgasstrøm.
The air flowmeter shall meet the accuracy specifications in Table 3, the CO2 analyzer used shall meet the specifications of clause 1.4.1, and the total system shall meet the accuracy specifications for the exhaust gas flow.
Luftflowmeteret skal opfylde nøjagtighedsforskrifterne i tabel 3, den anvendte CO2-analysator skal opfylde forskrifterne  i punkt 2.3.1, og det samlede system skal opfylde forskrifterne for udstødningsgasstrøm.
The air flowmeter shall meet the accuracy specifications in Table 3, the CO2 analyzer used shall meet the specifications of clause 2.3.1, and the total system shall meet the accuracy specifications for the exhaust gas flow.
Luftformig uranhexafluorid (UF6) benyttes som procesmedium.
Gaseous uranium hexafluoride (UF6) is used as the process medium.
Luftformige emissioner fra fly udgjorde i 1992 2 % af de samlede CO2-emissioner og forventes at vokse til ca. 3 % af den samlede mængde i 2015.
Gaseous emissions from aviation represented 2 per cent of the overall CO2 emissions in 1992, and are expected to increase to around 3 per cent of the global total in 2015.
Luftforurenende emissioner
Atmospheric emissions
Luftforurenende emissioner fra søtransport bidrager i stigende grad til luftkvalitetsproblemer i EU.
Air pollutant emissions from maritime transport increasingly contribute to air quality problems in the EU.
Luftforurenende SO2- og NOx-emissioner fra skibe er et alvorligt problem, da de forventes at overgå emissionerne fra alle landbaserede kilder i EU i 2020.
Air pollutant emissions of SO2 and NOx from ships are a serious concern, as they are expected to exceed those of all land-based sources in the EU by 2020.
Luftforurenende stoffer kan også have andre negative miljøvirkninger, såsom syreregn og smog.
Air pollutants may also cause other adverse environmental effects, such as acid rain or smog.
Luftforurening
Air pollution
LUFTFORURENING
CONVENTION/AIR
Luftforurening
Emissions
Luftforurening
Pollutant emissions
Luftforurening - selv om emissionerne er formindsket som følge af den tunge industris tilbagegang, er der stadig alvorlige problemer i 14 identificerede regionale “hotspots”.
Air pollution - although emissions have decreased due to the decline of heavy industry, there are still serious problems in 14 identified regional “hotspots”.
Luftforurening - store forbrændingsanlæg
AIR POLLUTANTS FROM LARGE COMBUSTION PLANTS
Luftforurening er både et lokalt og et grænseoverskridende problem forårsaget af emissioner af visse forurenende stoffer, der enten alene eller gennem en kemisk reaktion medfører negative miljø- og sundhedsvirkninger.
Air pollution is both a local and a trans-boundary problem caused by the emission of certain pollutants which either alone, or through chemical reaction lead to negative environmental and health impacts.
Luftforurening er en alvorlig trussel mod menneskers sundhed, og befolkningen i byerne udsættes i stigende grad for støjniveauer, som forringer både søvn og livskvalitet.
Air pollution is a serious problem for human health, and urban populations are increasingly exposed to noise levels which are too high for undisturbed sleep and a good quality of life.
Luftforurening er et komplekst spørgsmål, og reducering af et forurenende stof kan have en negativ virkning på indsatsen over for andre forurenende stoffer som f.eks. drivhusgasser.
Air pollution is a complex issue and reducing one pollutant may have a negative effect on other pollutants such as green house gases (GHGs).
Luftforurening er stadig en væsentlig kilde til helbredsproblemer og WHO-grænseværdierne overskrides hyppigt.
Air pollution remains a significant source of health problems and WHO thresholds are frequently exceeded;
Luftforurening forbindes med hospitalsindlæggelser og flere dødsfald i EU hvert år.
Air pollution is associated with hospitalisations and extra deaths in the EU every year.
Luftforurening forårsager også skader på materialer og således forringelse af bygninger og monumenter.
Air pollution also causes damage to materials leading to a deterioration of buildings and monuments.
Luftforurening forårsaget af emissioner fra motorkøretøjer
Air pollution by emissions from motor vehicles
Luftforurening forårsaget af skibe, som ligger ved kaj, er et stort problem for mange havnebyer i forhold til deres bestræbelser på at overholde Unionens grænseværdier for luftkvalitet.
Air pollution caused by ships at berth is a major concern for many harbour cities when it comes to their efforts to meet the Union’s air quality limit values.
Luftforurening fra motorkøretøjer".
Emissions from motor vehicles’.
Luftforurening fører også til forsuring af skove og floder og materielle skader på bygninger, herunder historiske bygninger.
It also leads to acidification of forests and rivers and material damage of buildings, including historical sites.
Luftforurening har fortsat negative virkninger for borgernes sundhed og livskvalitet såvel som for det naturlige miljø.
Air pollution continues to diminish the health and quality of life of EU citizens as well as the natural environment.
Luftforurening har meget omfattende negative virkninger for sundheden.
Air pollution has very strong adverse health effects.
Luftforurening med fotokemiske oxidanter er én af de største miljømæssige trusler, menneskeheden står overfor.
Air pollution by photochemical oxidants is one of the major environmental threats to mankind.
Luftforurening og skovbrande er imidlertid fortsat et stort problem.
However, atmospheric pollution and forest fires continue to be a major concern.
luftforurening og støj (ca. 0,6% af EU's BNP).
air pollution and noise (representing approximately 0.6% of EU GDP).
Luftforurening rammer især storbyer med høj koncentration af industrier som f.eks. Mexico City, Lima, Santiago de Chile og Sao Paulo.
Air pollution principally affects major conurbations which are also large industrial centres like Mexico City, Lima, Santiago de Chile, Sao Paulo and so on.
Luftforurening skader folkesundheden og miljøet.
Air pollution damages human health and the environment.
Luftforurening skader menneskers helbred og miljøet.
Air pollution damages human health and the environment.
Luftforurening tegnede sig ikke for nogen finansiering i 2000.
Air pollution did not receive any funding in 2000.
Luftforurening udgør en stor risiko for sundheden og miljøet, er skyld i 348 000 for tidlige dødsfald om året og reducerer den statistiske gennemsnitslevetid med omkring ni måneder.
Air pollution has serious impacts on human health and the environment, causing the premature death of almost 348 000 citizens every year and reducing average life expectancy by an average of 9 months.
Luftforurening, dårlig vandkvalitet og affaldsproblemer forværrer de miljømæssige "farezoner", der kan betragtes som en direkte arv fra konfliktperioden.
Air pollution, poor water quality and waste problems add to the “hot spots” of environmental concern that can be directly attributed to the legacy of conflict.
Luftforurening: Et af hovedmålene for politikken vedrørende luftforurening er at reducere mængden af sundhedsskadelige stoffer, der kommer i kontakt med menneskekroppen, enten direkte eller indirekte.
Air pollution: One of the main thrusts of policy on air pollution is to reduce the amount of material deleterious to health that reaches the human body, whether directly or indirectly.
Luftforureningen er et stort miljø- og sundhedsproblem for både i- og u-lande.
Air pollution is a major environmental health problem affecting developed and developing countries.
Luftforureningen er faldet siden 1990 som følge af en tilbagegang i sværindustrien.
Air pollution levels have fallen since 1990 due to the decline in heavy industry.
Luftforureningen er i almindelighed faldet i den senere tid, men Kroatien ville i øjeblikket ikke være i stand til at overholde EU's emissionsgrænser for store forbrændingsanlæg og vil skulle træffe foranstaltninger til at overholde nationale emissionslofter.
Although air pollution levels in general have fallen in recent times, Croatia would currently be unable to meet the EU emission limits required for large combustion plants and needs to elaborate measures to comply with national emission ceilings.
Luftforureningen fra SO2 skyldes så at sige udelukkende afbrænding af fossile brændstoffer.
Air pollution by SO2 is caused almost exclusively by the combustion of fossil fuels.
Luftforureningen fra store fyringsanlæg udgør en stor del af emissionerne af de centrale forurenende stoffer og ligger langt over målene i temastrategien for luftforurening.
Emissions to air from large combustion plants present a large share of total emissions of key pollutants and far exceed the objectives set out in the Thematic Strategy on Air Pollution.
Luftforureningen skaber også alvorlige sundhedsproblemer.
Air pollution is also creating severe health problems.
Luftforureningen6 og forsuringen af jordbunden udgør uden diskussion de mest alvorlige miljøtrusler mod skovene i EU og ansøgerlandene, og disse spørgsmål må ligesom anerkendelsen af det internationale engagement i forhold til klima, drivhusgasser og biologisk mangfoldighed behandles både på nationalt plan og på en harmoniseret og koordineret måde af medlemsstaterne på EU-niveau.
There is no doubt that air pollution6 and soil acidification are the most serious environmental problems facing forests in the Community and the candidate countries, and that, also in order to comply with international commitments on climate, greenhouse gases and biodiversity, such matters should be addressed jointly at national level and with harmonisation and coordination between the Member States at Community level.
Luftforureningsbekæmpelse
Air Pollution Control
Luftforureningsproblemer af grænseoverskridende art såsom ozon kan kun løses effektivt ved en kollektiv indsats fra medlemsstaternes side.
Air pollution problems with a transboundary dimension like ozone must be tackled collectively by the Member States together in order for action to be effective.
Luftforureningsproblemet skal også løses.
Atmospheric pollution must also be tackled.
Luftfotografering.
Aerial photography services.
Luftfragt er mere forurenende end vejtransport, og desuden er luftrummet også overbelastet.
Freight transport by air is more polluting than road transport.
Luftfragtbrevet eller godskvitteringen betragtes umiddelbart som bevis på kontraktens indgåelse, godsets modtagelse og de angivne transportbetingelser.
The air waybill or the cargo receipt is prima facie evidence of the conclusion of the contract, of the acceptance of the cargo and of the conditions of carriage mentioned therein.
Luftfragtbrevet eller godskvitteringen skal angive:
The air waybill or the cargo receipt shall include:
Luftfragtbrevet udfærdiges af afsenderen i tre originaleksemplarer.
The air waybill shall be made out by the consignor in three original parts.
Luftfragttransporten, i forbindelse med hvilken der anvendes specifikke transportfly, vokser hurtigere end passagertrafikken.
Air freight is growing faster than air passenger traffic, using dedicated transport aircraft.
Luftfugtigheden skal holdes på et niveau svarende til et dugpunkt på 282,5K ± 3 K (9,5 °C ± 3 °C) og en relativ fugtighed på 45% ± 8%.
The humidity shall be maintained to a dewpoint of 282,5K ± 3 K (9,5 °C ± 3 °C) and a relative humidity of 45% ± 8%.
Luftgennemstrømningen (Qs) ved hver indstilling af forsnævringen (mindst 6 indstillinger) beregnes i standard-m3/min på grundlag af flowmeterdataene med den af fabrikanten foreskrevne metode.
The air flowrate (Qs) at each restriction setting (minimum 6 settings) shall be calculated in standard m3/min from the flowmeter data using the manufacturer's prescribed method.
Luftgennemstrømningen (Qs) ved hver indstilling af forsnævringen (mindst 8 indstillinger) beregnes i standard-m3/min. af flowmeterdataene med den af fabrikanten foreskrevne metode.
The air flowrate (Qs) at each restriction setting (minimum 8 settings) shall be calculated in standard m3/min from the flowmeter data using the manufacturer's prescribed method.
Luftgennemstrømningen Qs) ved hver indstilling af forsnævringen (mindst 8 indstillinger) beregnes i standard-m3/min af flowmeterdataene med den af fabrikanten foreskrevne metode.
The air flow rate (Qs) at each restriction setting (minimum 8 settings) shall be calculated in standard m3/min from the flowmeter data using the manufacturer's prescribed method.
luftgummiringene skal være oppumpet til det af traktorfabrikanten foreskrevne tryk; motoren, transmissionen og drivakslerne skal have den normale arbejdstemperatur, og kølerjalousierne, hvis traktoren er udstyret med sådanne, skal være åbne;
the tyres must be inflated to the pressure recommended by the tractor manufacturer, the engine, transmission and drive axles must be at normal running temperature and, if the engine has cooling louvres, these must remain completely open;
Lufthansa / SAS / United Airlines
Lufthansa/SAS/United Airlines
Lufthansa Basis
Lutfthansa Basis
Lufthansa bestred dette og anlagde den betragtning, at betalingen var tjenesteydelsesrelateret, og at der skulle være relation mellem den af lufthavnen ydede tjeneste og selve betalingen.
Lufthansa opposed this and took the view that the fee was a service-related one and that there had to be some relation with the service provided by the airport and the fee itself.
Lufthansa og SAS
Lufthansa and SAS
Lufthansa/Swiss
Maersk/PONL
lufthastigheden i længderetningen skal holdes under stadig overvågning, og den automatiske styring af ventilationssystemet (spjæld, blæsere mv.) tilpasses dertil.
the longitudinal air velocity shall be monitored constantly and the steering process of the ventilation system (dampers, fans, etc.) adjusted accordingly.
lufthavn
airport;
Lufthavn
Aéroport
Lufthavn  Paris
Aéroport de Paris
Lufthavn (Chalon + Macon)
Aéroport (Chalon + Macon)
Lufthavn Montpellier
Aéroport de Montpellier
lufthavn og
airport; and
Lufthavn Toulouse
Aéroport de Toulouse
Lufthavne
Airport
Lufthavne
Airports.
Lufthavne af denne type koordineres ikke, men de betragtes som vigtige, fordi de kan skabe nødløsninger i tilfælde af, at nettet forstyrres.
Such airports are not coordinated, but are identified as important since they may offer alternatives during times of network disruption.
Lufthavne bør derfor have ret til at dække og indarbejde lufthavnsudgifter i deres afgifter, uanset hvilket serviceniveau flyselskaberne måtte ønske.
Therefore airports should be entitled to reflect and recover airport costs in their charging structure regardless of the level of service required by the airline.
Lufthavne bør have muligheden for at reagere på ændringer i udbud og efterspørgsel samt at styre anvendelsen af deres slots i forhold til, hvad der er optimalt økonomisk set.
Airports need to be empowered to respond to supply and demand changes, and to be able to guide the use of their airport slots towards the economically optimal outcome.