natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Infrastrukturomkostninger inden for vejgodstransport: grundlag for en sammenligning med andre transportformer.
Infrastructure costs in the road freight transport sector as a basis for comparison with other transport modes.
Infrastrukturomkostninger inden for vejgodstransport: grundlag for en sammenligning med andre transportformer.
Infrastructure costs in the road-freight transport sector as a basis for comparison with other transport modes
infrastrukturomkostninger og eksterne omkostninger skal bæres af brugerne;
infrastructure and external costs must be passed on;
Infrastrukturomkostninger og ‑regnskaber
Infrastructure cost and accounts
Infrastrukturomkostningerne og de eksterne omkostninger
Infrastructure costs and external costs
Infrastrukturomkostningerne skal fuldt ud dækkes af brugerne, medmindre infrastrukturerne også tjener andre formål end transport.
Infrastructure costs must be passed on in full to the user, unless infrastructure also has a function which is not transport-related.
Infrastrukturomkostningerne skal pålignes alle transportformer på ensartet måde.
All transport modes' infrastructure costs should be allocated in like manner.
Infrastrukturomkostningernes og de eksterne omkostningers beregning og påligning på de forskellige transportformer er forbundet med følgende problemer:
The determination of infrastructure and external costs and their allocation to the transport modes involves the following problems:
Infrastrukturoperatørerne har desuden forpligtet sig til at forbedre adgangen til deres system og interoperabiliteten mellem systemerne.
Infrastructure operators have also pledged to improve access to their system and interoperability between systems.
Infrastrukturpakken
The infrastructure package
Infrastrukturpartnerskabet vil være et godt udgangspunkt, hvis de involverede aktører ønsker at gøre brug af den foreliggende mulighed.
The Partnership on Infrastructure could be an important starting point if the actors involved were to make use of the opportunity at hand.
Infrastrukturplanlægning inden for rammerne af det transeuropæiske transportnet (TEN-T) og strukturfondene forbedrer det omfattende infrastrukturnet, Europa behøver for at kunne fungere inden for et område uden indre grænser og leve op til globaliseringsudfordringerne.
Infrastructure planning within the framework of the trans-European transport network (TEN-T) and structural funds is improving the comprehensive infrastructure network that Europe needs in order to operate in an area without internal borders and face the challenges of globalisation.
Infrastrukturplanlægningen og -udviklingen anses for at være af afgørende betydning for at udvikle et bæredygtigt transportsystem.
Infrastructure planning and development are considered essential in order to develop a sustainable transport system.
infrastrukturpolitik: vedligeholdelse og optimal udnyttelse af eksisterende infrastruktur, eventuelle nye investeringer, navnlig banebrydende teknologier og forbindelser med samordnet modalitet;
infrastructure policy: maintenance and optimum use of existing infrastructure, and potential new investment, especially in state-of-the-art technologies and co-modal links;
infrastrukturpolitik: vedligeholdelse og optimal udnyttelse af eksisterende infrastruktur, eventuelle nye investeringer, navnlig banebrydende teknologier;
infrastructure policy: maintenance and optimum use of existing infrastructure, and potential new investment, especially in state-of-the-art technologies and co-modal links;
Infrastrukturpolitikken bør især bidrage til at skabe modvægt mod den koncentration, der sker omkring de store byområder, og til at fremme etableringen af decentraliserede strukturer med et decentraliseret Europa som mål.
In particular, infrastructure policy must help to counter the concentration on the biggest conurbations and promote the creation of decentralized structures in a decentralized Europe.
infrastrukturpolitikker, som gør det muligt at træffe mere innovative valg for at skabe en lavemissionsøkonomi;
infrastructure policies, contributing to more innovative choices for a low-carbon economy;
Infrastrukturproblemerne i forbindelse med udvidelsen giver anledning til forholdsvis få bemærkninger.
The challenge of enlargement in terms of infrastructure draws relatively few comments.
Infrastrukturprojekter
Infrastructure projects
Infrastrukturprojekter af europæisk betydning udfylder kun deres funktion, hvis de er i overensstemmelse med og tager hensyn til bæredygtighed.
Infrastructure projects with European implications only fulfil their function if they are in the interests of sustainability.
Infrastrukturprojekter af europæisk betydning udfylder kun deres funktion, hvis de er i overensstemmelse med og tager hensyn til økonomiske, politiske og sociale interesser.
Infrastructure projects with European implications only fulfil their function if they respond to economic, political and social interests.
Infrastrukturprojekter af europæisk interesse opfylder først deres funktion, hvis de afspejler og tilgodeser økonomiske, politiske og sociale interesser.
Infrastructure projects with European implications only fulfil their function if they respond to economic, political and social interests.
Infrastrukturprojekter er de aktiviteter, der er forbundet med de største omkostninger, for så vidt angår samlede investeringer pr. projekt (479 043 EUR), EFF-midler (256 141 EUR, ‑6,5 %) og nationale offentlige bidrag (181 600 EUR eller +8,4 %).
Infrastructure projects remain the most consuming in terms of total investment per project (EUR 479 043), in terms of EFF funding (EUR 256 141, -6.5%)) and in terms of national public contribution (EUR 181 600, +8.4%).
Infrastrukturprojekter er de dyreste, for så vidt angår de samlede investeringer pr. projekt (481 306 EUR), EFF-finansiering (274 111 EUR, næsten 10 gange gennemsnittet) og nationale offentlige bidrag (167 518 EUR).
Infrastructure projects are the most expensive in terms of total investment per project (EUR 481 306), in terms of EFF funding (EUR 274 111, nearly 10 times the average) and in terms of national public contribution (EUR 167 518).
Infrastrukturprojekter er imidlertid meget komplekse og kræver en omfattende forudgående analyse samt en løbende opfølgning under projekternes levetid.
However, infrastructure projects are very complex, requiring significant analysis upfront as well as continous follow-up during the life of the projects.
Infrastrukturprojekter i de større byer
Infrastructure projects for the main cities
infrastrukturprojekter i de større byer i den nordlige del (Nicosia, Famagusta, Kyrenia) med fokus på spildevand, drikkevand, kloakering eller rehabilitering.
infrastructure projects for the main cities in the northern part (Nicosia, Famagusta, Kyrenia) focusing on wastewater, drinking water, sewage or rehabilitation issues.
Infrastrukturprojekter i Europa står imidlertid allerede nu over for finansieringsproblemer.
However, infrastructure projects in Europe are facing financing problems already now.
Infrastrukturprojekter vil i kraft af deres karakter i mange tilfælde indebære komplekse kontraktforhold.
Due to their nature those infrastructure projects will in many cases require complex contracting procedures.
Infrastrukturprojekter, der er relevante i forbindelse med den økonomiske genopretning i de pågældende medlemsstater, kan også støttes, hvis det anses for relevant.
In addition, infrastructure projects relevant in the context of the economic recovery of the Member States concerned can also be be supported if considered appropriate.
Infrastrukturprojekter, der modtager EU-støtte, bør undersøges for, om de er klimasikre baseret på metoder, der skal udvikles.
Infrastructure projects which receive EU funding should take climate-proofing into account based on methodologies to be developed.
Infrastrukturprojekterne omfatter også de europæiske systemer for global satellitbaseret navigation (Galileo og EGNOS), der vil supplere de "traditionelle" net og forbedre udnyttelsen af dem.
Infrastructure projects include the European global navigation satellite systems (Galileo and EGNOS), which will complement the ‘traditional’ networks and improve their exploitation.
Infrastrukturprojektfaciliteten blev indarbejdet i investeringsrammen for Vestbalkan i december 2009.
The IPF was incorporated in the Western Balkan Investment Framework in December 2009.
Infrastrukturprojektfaciliteten har to komponenter, nemlig teknisk bistand og støtte til kommunerne, som sammen med de internationale finansieringsinstitutioner samfinansierer praktiske investeringsprojekter på Vestbalkan.
The Infrastructure Projects Facility has two components, the Technical Assistance component and the Municipal Window, which co-finance, together with IFIs, actual investment projects in the Western Balkans.
Infrastrukturregistre og registre over rullende materiel
Registers of infrastructure and rolling stock
Infrastrukturregistre og registre over rullende materiel (artikel 24)
Infrastructure and rolling-stock registers (Article 24)
Infrastrukturressourcerne er begrænsede og enhver afbrydelse i forsyningskæden (f.eks. energi) påvirker nødvendigvis EU's økonomi i negativ retning.
Infrastructure resources are limited and any disruption in the supply chain (i.e. energy) has necessarily a negative impact on the EU economy.
Infrastruktursikkerheden, herunder ikke mindst sikkerheden omkring nettenes tekniske virkemåde, er ellers langt fra tilfredsstillende.
However, security, and especially the security involved in the technical operation of networks, is far from satisfactory.
Infrastrukturspørgsmål af særlig relevans for fremtidens TEN-T-udvikling
Infrastructure issues of particular relevance to future TEN-T development
Infrastrukturstandard
Infrastructure standard
Infrastrukturstandard (artikel 4)
Infrastructure standard (Article 4)
Infrastrukturstandarden bør pålægge medlemsstaterne at opretholde et minimum af infrastruktur for at sikre en vis grad af redundans i systemet i tilfælde af en afbrydelse af den største enkeltstående infrastruktur.
The infrastructure standard should oblige Member States to maintain a minimum level of infrastructure such as to ensure a degree of redundancy in the system in the event of a disruption of the single largest infrastructure.
infrastruktursystemer
infrastructure systems;
Infrastrukturtilpasning og –omkostninger
Infrastructure adjustment and cost,
Infrastrukturtjenester understøtter leveringen af paneuropæiske e-forvaltningstjenester.
Infrastructure services underpin the delivery of pan-European eGovernment services;
Infrastrukturtjenester, der leveres af Fællesskabet inden for rammerne af denne afgørelse, kan anvendes af andre net, jf. dog stk. 3 og 4.
Subject to paragraphs 3 and 4, infrastructure services provided by the Community within the framework of this Decision may be used by other networks.
Infrastrukturtype og hastighed: udgifterne til vedligeholdelse er meget forskellige for en motorvej og en hovedvej.
Infrastructure type and speed: maintenance expenditure on a motorway differs greatly from that on a trunk road.
Infrastrukturtypen er desuden afgørende for, med hvilken fart køretøjerne kører, hvilket især har indflydelse på de ulykker, der sker.
The type of infrastructure also determines the speed of the vehicles using it, which has a knock-on effect on accidents, among other things.
Infrastrukturudgifter (konventionelt net og højhastighedsnet):
Infrastructure expenditure (conventional network and high-speed network):
Infrastrukturudgifterne i EU har gennemsnitligt været faldende i de sidste ti år.
In the past decade, infrastructure spending in Europe has been, on average, on a declining path.
infrastrukturudvikling: anlæggelse af en omfartsvej omkring byen Tetovo på E65 mellem Skopje og Tetovo (europæisk transportkorridor VIII); strækningen indgår som led i Skopje-Tetovo-motorvejsprojektet, der samfinansieres af EIB og Verdensbanken
infrastructure development: construction of a bypass for the town of Tetovo, on the E65 Skopje-Tetovo road (European Corridor VIII); this is part of the Skopje-Tetovo motorway project co-financed by the EIB and the World Bank
Infrastrukturudviklingen berører ikke kun miljøorganisationer, men også især forbrugerorganisationer i hele regionen samt en lang række ikke-statslige organisationer, som arbejder med lokal udvikling eller sammenslutninger, der fremmer brugen af biler som f.eks. bilforeninger.
Apart from environmental organisations, the development of infrastructure concerns especially consumers organisations throughout the region, as well as a wide variety of non-governmental organisations focusing on local development or associations promoting using of automobiles like the automotive associations.
Infrastrukturudviklingen berører ikke kun miljøorganisationer, men også især forbrugerorganisationer i hele regionen samt en lang række ikke-statslige organisationer, som arbejder med lokal udvikling, eller sammenslutninger, der fremmer brugen af biler som f.eks. bilforeninger.
Apart from environmental organisations, the development of infrastructure is of particular concern to consumer organisations throughout the region, as well as a wide variety of non-governmental organisations focusing on local development or associations promoting the use of automobiles, such as the automotive associations.
Infrastruktur­forvalteren er ikke forpligtet til at levere disse tjenesteydelser.
The infrastructure manager is not obliged to supply these services.
Infrastruktur­forvalteren fastsætter de nærmere regler for tildelingen af kapacitet og foretager tildelingen.
The infrastructure manager shall establish the specific capacity allocation rules and shall perform the capacity allocation processes.
Infrastruktur­forvalteren skal høre alle berørte jernbanevirksomheder om konklusionerne og vurderingen, før han fremkommer med forslag til foranstaltninger for at afhjælpe knapheden på kapacitet.
The infrastructure manager shall consult all interested railway undertakings on the conclusions of the assessment before announcing its proposals for measures to alleviate the capacity scarcity.
Infrastruktur­omkostningerne udgør en væsentlig andel af de samlede jernbaneomkostninger og kan derfor have stor indvirkning på, hvor attraktiv jernbanetransport vil være i forhold til andre transportformer.
Infrastructure costs comprise a substantial proportion of total railway cost and therefore can have a significant effect on its relative attractiveness.
Infrastruk­tur­anlæg skal bygges, vedligeholdes og moderniseres på basis af princippet om tilgængelighed for alle.
Infrastructure has to be built, maintained and upgraded on the principle of accessibility to all.
INFSO + ISG *
INFSO with ISG
INFSO I ALT
TOTAL INFSO
INFSO: Udbredelse af IKT (0903)
INFSO ICT take-up (0903)
Infusionsopløsninger.
Infusion solutions.
Infusionspumper.
Infusion pumps.
Inførelse af incitamenter til øget anvendelse af kraftvarme.
Introducing incentives to increase Combined Heat and Power;
Ing.
Dipl.
INGA (National Agricultural Intervention and Guarantee Institute)59
National Council for Cultural Affairs
Inga Preidiene repræsenterede Peteris Krigers i henhold til artikel 62.
Inga Preidiene represented Peteris Krigers under Rule 62
Inga Preidienė
Ms Preidienė
Inga Preidienė (GR.
Ms Preidienė (Gr.
Inga Preidienė (LT-II)
Preidiene (LT-II)
Inga Preidienė erstattede Stanisław Różycki iflg. artikel 62
Stanisław Różycki was represented by Inga Preidienė under Rule 62
Inga Preidienė fik overdraget mandatet i artikel 62 af Armin Duttine
Inga Preidienė represented Armin Duttine under Rule 62
Inga Preidienė fik overdraget mandatet i artikel 62 af Hans-Joachim Wilms
Inga Preidienė represented Hans-Joachim Wilms under Rule 62.
Inga Preidienė fik overdraget mandatet i artikel 62 af Leila Kurki
Preidienė, Inga represented Kurki, Leila under Rule 62.
Inga Preidienė fik overdraget mandatet i artikel 62 af Liina Carr
Inga Preidienė represented Liina Carr under Rule 62
Inge KAUFMANN
Ms Inge Kaufmann
Inge Kaufmann (for medordføreren)
Mrs Inge Kaufmann (for the co-rapporteur)
Inge Kaufmann (for ordføreren)
Mrs Inge Kaufmann (for the Rapporteur)
Inge Kaufmann (for ordføreren)
Ms Inge Kaufmann (for the rapporteur)
Ingeborg Niestroy
Ms Ingeborg Niestroy
Ingeborg Niestroy (DE-Kat.
Ms Niestroy (DE-Cat.
Ingeborg Niestroy (DE-Kat.
Niestroy (DE-Cat.
Ingeborg Niestroy (for Gruppe III)
Dr Ingeborg Niestroy (for Group III)
Ingeborg Niestroy (for medordføreren)
Ingeborg Niestroy (for the co-rapporteur)
Ingeborg Niestroy (Kat.
Mr Niestroy (DE-Cat.
Ingeborg Niestroy (Kat.
Ms Niestroy (Cat.
Ingeborg Niestroy (Kat.
Ms Niestroy (DE-Cat.
Ingefær, safran, gurkemeje, timian, 1aurbærblade, karry og andre krydderier
Ginger, saffron, turmeric (curcuma), thyme, bay leaves, curry and other spices
Ingefær.
Ginger.
INGELS (GD for Erhvervspolitik)
Ingels (ENTR)
Ingen
Baseline
Ingen
Do nothing
Ingen
N.A.
Ingen
N/A
Ingen
NA
INGEN
NIL
Ingen
NO
Ingen
Non  Applicable
Ingen
Non Applicable
Ingen
Non-Applicable
ingen
not applicable
ingen
Not applicable.
Ingen
Not assigned
ingen
not at all
Ingen "kåring af vindere": I Europa er der et industrielt potentiale og nye teknologier eller ideer til udnyttelse af eksisterende teknologier, der er tilstrækkeligt modne og dermed kan danne grundlag for sortimentet af varer og tjenesteydelser i et vækstmarked.
No "picking of the winners": Industrial potential and sufficiently mature new technologies or ideas for new use of existing technologies are available in Europe, on which the product or service range for the emerging market can build.
Ingen (for ordføreren)
None (for the rapporteur)
Ingen (jf. punkt 10 vedrørende den skønnede virkning for Lægemiddelagenturet).
None (see Section 10 for the estimated impact on the EMEA)
Ingen (note 4 & 6)
Nil (Notes4 & 6)
Ingen (PRÆCISERES IKKE)
None (DO NOT READ OUT)
Ingen (samme grundlag som for pærer)
No (same basis as for pears)
Ingen (samme grundlag som for pærer)
No (same basis as pears)
Ingen (se punkt 10 for den skønnede virkning for Lægemiddelagenturet).
None (see Section 10 for the estimated impact on the EMEA)
Ingen (vedrører tekniske aspekter ved en foranstaltnings gennemførelse)
No financial impact (concerns technical aspects relating to the implementation of a measure)
Ingen (vedrører tekniske aspekter ved en foranstaltnings gennemførelse)
No financial implications (involves technical aspects regarding implementation of a measure)
Ingen (vedrører tekniske aspekter ved en foranstaltnings gennemførelse)
No financial implications (involves technical aspects regarding implementation of a measure).
Ingen (vedrører tekniske aspekter ved en foranstaltnings gennemførelse)
Proposal has no financial implications (involves technical aspects regarding implementation of a measure)
Ingen (vedrører tekniske aspekter ved en foranstaltnings gennemførelse)**
Proposal has no financial implications (involves technical aspects regarding implementation of a measure)
Ingen (vedrører tekniske aspekter ved en foranstaltnings gennemførelse).
No financial implications (involves technical aspects regarding implementation of a measure)
Ingen (vedrører tekniske aspekter ved en foranstaltnings gennemførelse).
No financial implications (involves technical aspects regarding implementation of a measure).
Ingen (vedrører tekniske aspekter ved en foranstaltnings gennemførelse).
Proposal has no financial implications (involves technical aspects regarding implementation of a measure)
Ingen (vedrører tekniske aspekter ved en foranstaltnings gennemførelse).
Proposal has no financial implications (involves technical aspects regarding implementation of a measure).
Ingen (vedrører tekniske aspekter ved foranstaltningens gennemførelse)
Proposal has no financial implications (involves technical aspects regarding implementation of a measure).
Ingen - hverken de nationale skattemyndigheder eller enkeltpersoner - ville tabe ved en sådan ordning, der ville kræve en aftale mellem de nationale myndigheder, pensionskasserne og de bidragydende virksomheder om udveksling af information og om de nødvendige principper til undgåelse af skatteunddragelse, skattetænkning og overdreven beskatning."
Nobody - whether national tax authorities or individuals - would lose by such an arrangement, which would require agreement between national authorities, pension funds and the corporate sponsors on an exchange of information and about the principles needed to avoid tax evasion or avoidance, or excessive taxation."
Ingen adgang for tredjemand
No third party access
ingen adgang til gruppefritagelse for kravet om, at distributører skal have et fysisk forretningssted (løsningsmodel 3).
No benefit of the block exemption for the requirement for distributors to have a brick and mortar shop (Option 3).
ingen administrativ prioritering af fordringer fra andre medlemsstater.
no administrative priority given to inter-Member State claims.
Ingen af afslutningsdokumenterne foreligger endnu (endelig rapport, artikel 8-erklæring, anmodning om endelig betaling).
All necessary elements for closure are still open (final report, Article 8 declaration, final payment request).
Ingen af afslutningsdokumenterne foreligger endnu.
All necessary elements for closure are still open.
Ingen af aktiviteterne i handlingsplanen vil være bindende for nogen af parterne.
None of the activities in the action plan would be binding on any party.
Ingen af aktiviteterne vil være bindende for nogen af parterne.
None of the activities would be binding on any party.
Ingen af alternativerne vil afhjælpe eventuel usikkerhed med hensyn til nye produkter, som ikke entydigt ligger inden for eller uden for anvendelsesområdet.
Neither option would resolve any new uncertainties about new products which were not clearly inside or outside the scope.
Ingen af ansøgerlandene er særlig langt fremme med hensyn til overtagelse af miljølovene.
None of the candidates countries are very far advanced in the transposition of environment laws.
Ingen af ansøgerlandene har gjort væsentlige fremskridt på området for strukturreformer af landbruget.
None of the candidate countries have demonstrated significant progress in the area of agricultural structural reform.
Ingen af antennens indstrålende dele må befinde sig mindre end 0,25 m fra det plan, hvorpå køretøjet er anbragt.
No part of any antenna's receiving elements shall be closer than 0,25 m to the plane on which the vehicle rests.
Ingen af antennens udstrålende dele må befinde sig mindre end 0,25 m over det plan, hvorpå køretøjet er anbragt.
No part of any antenna's radiating elements shall be closer than 0,25 m to the plane on which the vehicle rests.
Ingen af antennens udstrålende dele må befinde sig mindre end 250 mm over prøveanlæggets gulv.
No parts of any antenna's radiating elements shall be closer than 250 mm to the floor of the facility.
Ingen af arbejdsmarkedets parter fremlagde dokumentation for, at unges beskæftigelsesmuligheder blev påvirket af, at direktivets relevante bestemmelser ikke blev gennemført.
No evidence was provided by either side of industry that employment opportunities for young people were affected by the non-implementing of the relevant provisions of the Directive.
Ingen af arbejdsmarkedets parter har endnu turdet at sætte tal på de mulige følger.
None of the social partners has yet ventured to quantify the possible effect.
Ingen af artiklerne berører virksomhederne direkte.
None of the articles affects business directly.
Ingen af artiklerne i Kommissionens ændrede forslag svarer til artikel 14, 15, 16 og 17 i den fælles holdning.
There is no corresponding article in the Commission’s amended proposal for Articles 14, 15, 16 and 17 of the common position.
Ingen af bidragene antydede dog, at fremgangsmåden med sektorvis harmonisering som sådan medfører problemer, eller at den skulle opgives.
However, none of the contributions indicated that the sectoral approach as such leads to problems or that it should be abandoned.
Ingen af bidragene antydede, at fremgangsmåden med sektorvis harmonisering som sådan medfører problemer, eller at den skulle opgives.
None of the contributions indicated that the sectoral approach as such leads to problems or that it should be abandoned.