natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lucien Bouis omtalte regulering og det forhold, at de svageste ikke kun befinder sig på den sydlige halvkugle.
Mr Bouis on the demonstration of the concepts behind regulation and the fact that the weakest were not only in the south.
Lucien Bouis redegjorde kort for de vigtigste punkter i udtalelsen, som var blevet udarbejdet i løbet af blot et enkelt studiegruppemøde.
Mr Bouis gave a brief outline of the main points of the opinion, which had been drawn up in the course of a single study group meeting.
Lucien Bouis takkede for ændringsforslagene, hvis indhold han kunne acceptere, og foreslog kompromisser.
Mr Bouis thanked for the amendments, which contents was acceptable to him, and proposed compromises.
Lucien Bouis understregede, at det var på tide at igangsætte en kampagne med henblik på at oplyse borgerne om EU's indsats udadtil.
Mr Bouis highlighted that it was time to launch a campaign in order to inform citizens about the EU's actions in external relations.
Lucien Bouis:
Mr Bouis
Lucien Jung
Jung
Lucien Jung
Piette
Lucien JUNG i stedet for det luxembourgske medlem af Gruppe I, Camille GIACOMELLI, der er trådt tilbage.
Mr Lucien Jung, who replaced Mr Camille Giacomelli, from Luxembourg, who had resigned from Group I.
Lucien JUNG, medlem af Gruppe I, får sæde i følgende sektioner:
Mr Jung, Group I member, would serve on the :
Lucien Rebuffel
Mengozzi
Lucien Rebuffel
Meyer
Lucien Rebuffel
Rebuffel
Lucien Rebuffel (Gr.
Mr Lucien Rebuffel (Gr.
Lucien Rebuffel*
Rebuffel
Lucien Bouis
Mr BOUIS
Lucien Bouis fremhævede, at man måtte være opmærksom på kriterierne vedrørende forebyggelse, information og åbenhed ved afviklingen af det af Kommissionen forelagte program.
Mr Bouis drew attention to the criteria of prevention, information and transparency which needed to be taken into account in the implementation of the programme presented by the Commission.
Lucila Maria CORRAL RUIZ (for Gruppe III)
Mrs Lucila Maria CORRAL RUIZ (for Group III)
Lucinda Creighton, Irlands minister for EU-anliggender som repræsentant for rådsformandskabet
Lucinda Creighton, Irish Minister for European Affairs, on behalf of the Presidency of the Council of the EU
Lucinda Creighton, irsk minister for europæiske anliggender,
Lucinda Creighton, Irish Minister for European Affairs,
Lucinda Creighton, irsk minister for europæiske anliggender, på vegne af det irske rådsformandskab (skal bekræftes)
Lucinda Creighton, Irish Minister for European Affairs, on behalf of the presidency-in-office of the Council of the EU (tbc)
Lucio CAVAZZONI (for Gruppe III)
Mr Lucio Cavazzoni (Group III expert)
Lucio LUISON (for Gruppe III)
Dr Lucio Luison (for Group III)
Lucyna Kaminska
Ms Lucyna Kaminska
lucyna.kaminska@eesc.europa.eu og/eller
gabriela.sermekzentkova@eesc.europa.eu and/or
Lucía Bertrand Castrodeza
Ms Lucía Bertrand Castrodeza
Lucía Bertrand Castrodeza repræsenterede José Sartorius Álvarez De Bohorques i henhold til artikel 18.
Lucía Bertrand Castrodeza represented José Sartorius Álvarez de Bohorques under Rule 18
Ludger Visse (for Gruppe III)
Mr Ludger Visse (for Group III)
Ludger VISSE (for ordføreren)
Mr Ludger Visse (for the rapporteur)
Ludmilla Todorova (BG-III)
Ms Ludmilla Todorova (BG – III)
Ludmilla Todorova (BG-III)
Ms Todorova (BG-III)
Ludmilla Todorova (BG-III)
Todorova (BG-III)
Ludmilla Todorova spurgte, om landbrug, Doha-runden og dyrevelfærd var på dagsordenen for opfølgningsudvalgets drøftelser.
Ms Todorova asked whether the issues of farming, the Doha round and animal welfare were raised in the LA Follow-up Committee's discussions.
Ludmilla Todorova støttede ordførerens krav om en reel juridisk status for medhjælpende ægtefæller.
Ms Todorova agreed to the rapporteur's demand for a proper legal status for assisting spouses.
Ludo Vekemans (ekspert for Gruppe II)
Mr Ludo Vekemans (for Group II)
Ludo Vekemans (for Gruppe II)
Ludo Vekemans (for Group II)
Ludo Vekemans (for Gruppe II)
Mr Ludo Vekemans  (for group II)
Ludo Vekemans (for Gruppe II)
Mr Ludo Vekemans (expert for Group II)
Ludo VEKEMANS (for Gruppe II)
Mr Ludo Vekemans (for Group II)
Ludo Vekemans (for Gruppe III)
Mr Ludo VEKEMANS (expert for Group III)
Ludolf von Muelenaere (Gr.
Mr Robert de Mûelenaere (Gr.
Ludolf von Wartenberg
Mr Ludolf von Wartenberg
Ludolf von Wartenberg (Gr.
Mr Ludolf von Wartenberg (Gr.
Ludomani
Gambling addiction
Ludomani synes at berøre mellem 0,3 % og 3,1 % af befolkningen for så vidt der foreligger oplysninger herom67.
Where such information is available, rates of probable gambling addiction appear to vary from 0.3% to 3.1% of the entire population67.
Ludvic JÍrovec
Mr Ludvík JÍrovec
Ludvic Jírovec (Gruppen Andre Interesser – CZ)
Ludvic Jírovec (Various Interests - CZ)
Ludvig Sandberg
Mr Ludvig Sandberg
Ludvik Jírovec
Mr JÍROVEC
Ludvik Jírovec understregede vigtigheden af fortsat samarbejde med Kina, også selvom der ingen uafhængige ngo’er er.
Mr Jirovec stressed the need to continue to cooperate with China even if there are no free NGOs.
Ludvík Jírovec
CORAPPORTEUR:
Ludvík Jírovec
JÍROVEC
Ludvík Jírovec
Mr Calleja
Ludvík Jírovec
Mr Ludvík Jírovec
Ludvík Jírovec
Ms Drbalová
Ludvík Jírovec (CZ - III)
Mr Ludvík Jírovec (CZ - III)
Ludvík Jírovec (CZ-gr.
Mr Jírovec (CZ-Gr.
Ludvík Jírovec (CZ-Gr.III)
Mr Jírovec (CZ-Gr.
Ludvík Jírovec (CZ-I) (art. 62 - Juraj Stern)
Mr Jírovec (CZ-I) (Rule 62 – Stern)
Ludvík Jírovec (CZ-III)
Jírovec (CZ-III)
Ludvík Jírovec (CZ-III)
Mr Jirovec (CZ-III)
Ludvík Jírovec (CZ-III)
Mr Jírovec (CZ, III)
Ludvík Jírovec (CZ-III)
Mr Jírovec (CZ-III)
Ludvík Jírovec (CZ-III)
Mr Jírovec (CZ–III)
Ludvík Jírovec (CZ-III) (art. 62 - István Garai)
Jirovec (CZ-III) (Rule 62 – Mr Garai)
Ludvík Jírovec (CZ-III) (art. 62 for Garai)
Jírovec (CZ-III) (Rule 62 - Garai)
Ludvík Jírovec (CZ-III) (art. 62 – Metzler)
Mr Jírovec(CZ-III) (Rule 62 Mr Metzler)
Ludvík Jírovec (CZ–III)
Mr Jírovec (CZ–III)
Ludvík Jírovec (Gr.
Jírovec (Gr.
Ludvík Jírovec (Gr.
Mr Jirovec (Gr.
Ludvík Jírovec (Gr.
Mr JÍROVEC (Gr.
Ludvík Jírovec (Gr.
Mr Jírovec (CZ-Gr.
Ludvík Jírovec (Gr.
Mr Jírovec (Gr.
Ludvík Jírovec (GR.
Mr Jĺrovec (Gr.
Ludvík Jírovec (Gruppen Andre Interesser – CZ)
Ludvik Jírovec (Various Interests – CZ)
Ludvík Jírovec (III-CZ)
Mr Jírovec (III-CZ)
Ludvík Jírovec repræsenterede Roman Haken iht. art. 62.
Ludvík Jírovec represented Roman Haken under Rule 62.
Ludwig Roithinger (for ordføreren)
Mr Ludwig Roithinger  (for the rapporteur)
Ludwig Schubert (D) (for ordføreren)
Mr Ludwig Schubert (D) for the rapporteur
Ludwig Schubert (for ordføreren)
Mr Ludwig Schubert  (for the rapporteur)
Ludwig Schubert (for ordføreren)
Mr Ludwig Schubert (for the rapporteur)
Ludwig SCHUBERT forklarede, at globaliseringen hænger sammen med to overordnede udviklinger: liberaliseringen af det økonomiske samkvem i hele verden og fremskridtet på forskellige områder som f.eks. inden for kommunikation og transport.
Mr Schubert explained that globalization was linked to two major developments:  worldwide trade liberalization and progress in various spheres such as communications and transport.
Ludwig Schubert kom til slut ind på bilaget om Irlands "økonomiske mirakel", han beskæftigede sig med faktorerne bag denne succes og diskuterede muligheden for at overføre den irske model til andre lande i EU.
Mr Schubert referred to the figures relating to the Irish "economic miracle" (Appendix to the opinion) and discussed the reasons for this success, and the possibility of replicating the Irish model in other EU countries.
Ludwig Schubert mente, at der var tale om en kortsigtet stigning i inflationstakten på grund af de højere energipriser og, i et vist omfang, euroens svage kurs.
In Mr Schubert's view, the increase in the inflation rate was a short-term phenomenon, caused by higher energy prices and, to some extent, the depreciation of the euro.
Ludwig Schubert startede med at sige, at han ikke kunne dele den endelige udgave af teksten ud, så længe proceduren for vedtagelse af henstillinger for de økonomiske politikker ikke var afsluttet.
Mr Schubert first of all pointed out that the procedure for adopting the recommendations on economic policy had still not been completed, which was why he could not yet distribute the final document.
Ludwig Schubert, direktør GD II/C
Schubert, Director, DG II/C
Ludwig SCHUBERT, direktør, GD II
Ludwig Schubert, director, DG II
Ludwig SCHUBERT, direktør, GD II
Schubert, Director, DG II
Ludwig Schubert, generaldirektør for Kommissionens GD ECFIN, komplimenterede ordføreren for det udmærkede dokument og opfordrede ØSU til at sikre sin fortsatte inddragelse i udformningen og overvågningen af den økonomiske og sociale politik i EU på baggrund af de proceduremæssige nyskabelser, der blev introduceret på det nyligt afholdte topmøde i Lissabon.
Mr Schubert, Director-General of Commission DG ECOFIN, congratulated the rapporteur on the excellent document he had produced, and called on the Committee to take the necessary steps to enable it to continue to take part in framing and monitoring EU economic and social policy, following the procedural innovations introduced by the recent Lisbon summit.
Ludwig VELTMANN
Dr Ludwig VELTMANN
Ludwig VELTMANN (for Gruppe III)
Dr Ludwig VELTMANN (for Group III)
Luengo (GD for Konkurrence)
Luengo (COMP)
LUF
LFR
Luft
Air:
Luft EUR
Air EUR
LUFT OG ATMOSFÆRE
AIR AND ATMOSPHERE
Luft og hav kan i en vis udstrækning omfattes af andre sektorer.
Air and Marine could be partially covered by other sectors.
Luft og vand kan, afhængig af forureningsniveauet, også bidrage væsentligt til den daglige indtagelse af total kviksølv.
Air and water, depending upon the level of contamination, can also contribute significantly to the daily intake of total mercury.
luft).
Second paragraph
Luft, vand, land, arter, jord og have hører blandt de naturressourcer, der er vigtige for vores velbefindende og økonomiske udsigter.
Air, water, land, species, soil and seas are amongst the natural resources that are crucial to our well-being and also to our economic prospects.
Luft- og rumfart
Aeronautics and aerospace
Luft- og rumfartsindustrien
The aerospace industry
Luft- og rumfartsindustrien arbejder inden for et verdensomspændende marked og er dermed afhængig af at gælder samme regler for alle inden for den internationale samhandel og med hensyn til adgangen til markedet.
Aerospace companies operate in a global market place and therefore depend on fair conditions in international trade and access to markets.
Luft- og rumfartsindustrien behøver betragtelige, langsigtede forskningsbevillinger, da den innovation, der foretages i dag, er nøglen til fremtidens konkurrenceevne.
Aerospace requires significant, long-term research commitments, as today’s innovation is key to future competitiveness.
Luft- og rumfartsindustrien bør søge at udnytte teknologiske forbedringer til at opnå den rette balance mellem miljøhensynet og den forventede trafikstigning.
The aerospace industry should also strive to improve existing technologies to strike the right balance between environmental needs and the expected growth in air traffic.
Luft- og rumfartsindustrien er afgørende for realiseringen af EU's målsætninger om økonomisk vækst, sikkerhed og livskvalitet.
Aerospace is vital to meeting Europe’s objectives for economic growth, security and quality of life.
Luft- og rumfartsindustrien er afhængig af en omfattende leverandørkæde, der tæller mange små og mellemstore virksomheder i alle 15 medlemslande.
Aerospace depends on an extended supply chain, including many small and medium-sized companies located in all 15 countries of the Union.
Luft- og rumfartsindustrien er en stærk drivkraft bag innovation i økonomien som helhed.
The aerospace industry is a powerful driver of innovation in the economy as a whole.
Luft- og rumfartsindustrien er en vigtig bidragyder til alle nationale eller overnationale sikkerheds- og forsvarssystemer.
Aerospace is an essential contributor to any national or supra-national system of security and defence.
Luft- og rumfartsindustrien er stærkt kapitalintensiv med langsigtede investeringer.
Aerospace is a highly capital-intensive industry investing for the long term.
Luft- og rumfartsindustrien er stærkt konjunkturfølsom og afhænger hovedsagelig af luftfartsselskabernes investeringsbeslutninger og af forsvarsprogrammernes svingende mønster.
Aerospace is a highly cyclical industry, dependent mainly on the investment decisions of the airlines and on the fluctuating patterns of defence programmes.
Luft- og rumfartsindustrien er vant til at skue langt ind i fremtiden: En ny generation af fly kan være 10 år eller mere undervejs fra idé til færdigt produkt; et rumprojekt kan tage endnu længere tid; forskning i et nyt kompositmateriale kan betyde en generations arbejdsindsats, inden det er parat til praktisk anvendelse.
Aerospace is an industry accustomed to looking far into the future: a new generation of aircraft can take a decade or more from conception to realisation; a space project may take even longer; research into a new composite may mean a generation of work before it is ready for practical application.
Luft- og rumfartsindustrien fokuserer på de mest strategiske teknologier, der dikterer den fremtidige økonomiske vækst.
The aerospace industry is a concentration of the strategic technologies that determine future economic growth.
Luft- og rumfartsindustrien har selv omstruktureret sig på europæisk plan, så der bør også anlægges en europæisk indfaldsvinkel til de spørgsmål, der vedrører den.
The aerospace industry itself has restructured on a European level, so the issues which affect it should also be addressed from a European perspective.
Luft- og rumfartsindustrien huser og bidrager til udviklingen af en bred vifte af færdigheder, processer og teknologier, som er afgørende for opretholdelsen af en alsidig og sund økonomi.
Aerospace integrates and promotes the development of a wide range of skills, processes and technologies vital to maintaining a broad-based and prosperous economy.
Luft- og rumfartsindustrien og den hermed forbundne teknologi spiller en vigtig rolle for bevarelsen af EU's strategiske position og sikkerheds‑ og forsvarskapacitet, og er et at hovedelementerne i forbedringen af konkurrenceevnen inden for alle økonomiens sektorer, og ikke mindst for informationsamfundets fremspirende virksomheder.
The aerospace industry and its associated technologies also play a major role in maintaining Europe’s strategic position and capacity for security and defence and are key contributors to the competitiveness of all sectors of the economy including the emerging businesses of the Information Society.
Luft- og rumfartsindustrien spiller i den sammenhæng en vigtig rolle, hvis EU skal realisere Lissabon-målsætningen om "at blive den mest konkurrencedygtige og dynamiske videnbaserede økonomi i verden, en økonomi, der kan skabe en holdbar økonomisk vækst med flere og bedre job og større social samhørighed".
In this respect, they have a major role to play in enabling the EU to achieve the Lisbon goal: "to become the most competitive and dynamic knowledge-based economy in the world, capable of sustainable economic growth with more and better jobs and greater social cohesion."
Luft- og rumfartsindustriens forsvarsaspekt
Defence aerospace industry
LUFT- OG RUMFARTSINDUSTRIENS PROFIL
The aerospace industry profile
LUFT- OG RUMFARTSINDUSTRIENS STRATEGISKE ROLLE
Strategic role of the aerospace industry
Luft- og rumfartssektoren er en cyklisk og fluktuerende industri.
The aerospace industry is a cyclical and fluctuating activity.
Luft- og rumfartssektoren er således en afgørende komponent både med hensyn til forsvarsanvendelser og overvindelse af kapacitetskløften – som er en væsentlig forudsætning for opretholdelsen af den europæiske sikkerheds- og forsvarspolitiks troværdighed.
Aerospace is thus a key component, both as regards defence applications, and to remedy the capability gap - an essential step for the credibility of the European Security and Defence Policy.
Luft- og rumfartssektoren har et dobbelt sigte, og dens know-how og teknologier kan anvendes både på det civile og det militære område.
Aerospace is a dual sector, whose skills and techniques can have civil and military applications.
Luft- og rumfartøjer
Aircraft and spacecraft.
Luft- og rumfartøjer samt dele dertil
Aircraft, spacecraft and parts thereof
Luft- og rumfartøjer.
Aircraft and spacecraft.
luft- og spiserøret forbliver intakte under afblødningen, undtagen ved rituel slagtning ifølge en religiøs skik.
the trachea and oesophagus remain intact during bleeding, except in the case of ritual slaughter according to religious custom.
Luft- og støjforureningen tager til år for år.
Air and noise pollution is getting worse year by year.
Luft- og søhavne, herunder havneanlæg, der er underlagt strenge fællesskabsregler for sikring, kan have tillid til, at fragt, som kommer inden for deres område fra en kæde af "sikre operatører", er sikret tilstrækkeligt i den samlede kæde.
Airports and seaports, including port facilities, which come under stringent Community security rules, can be confident that cargo entering their perimeter from a chain of “secure operators” has been adequately secured all along the chain.
Luft- og søtransport er undtaget af målingsmæssige grunde.
Air and maritime transport are excluded for measurement reasons.
Luft- og vandfiltersystemer
Air and water cleaning filter systems
Luft- og vandforurening:
Air and water pollution:
Luft- og vandkvaliteten er blevet bedre.
Air and water quality have improved.
Luft-, jernbane- og søtransport af dyr varetages derimod af nogle få, specialiserede virksomheder.
In contrast, transport of animals by air, rail and sea is carried out by a few specialised companies.
Luft-, vej-, sø- og jernbanetransport: Hvilken energimix egner sig bedst?
Aviation, road, maritime and rail transport – What is the appropriate energy mix?
Luft-/rumfart og forsvarsteknologi
Aerospace & Defence
Luft-til-jord-telekommunikationstjenester.
Air-to-ground telecommunications services.
Luft: De grundlæggende rammer for luftkvaliteten er fastlagt i direktiv 96/62, der bl.a. foreskriver, at medlemsstaterne skal udarbejde detaljerede handlingsplaner for byzoner og bymæssige områder, hvor grænseværdierne overskrides.
Air: The basic framework for air quality is set by Directive 96/62, requiring, amongst others, Member States to produce detailed action plans for urban zones and agglomerations where limit values are exceeded.
Luft: Der vil i forbindelse med ”ren luft i Europa programmet” (CAFE) blive iværksat foranstaltninger til forbedring af luftkvaliteten under hensyntagen til forvaltningen af bytransportefterspørgslen og overflytningen til andre transportformer.
Air: The CAFE (Clear Air for Europe) programme will take into account urban transport demand management and modal shift elements in the development of measures on air quality.
Luftaffjedring af drivaksel (-aksler): ja/nej (1)
Air-suspension for driving axle(s): yes/no (1)
Luftaffugtere:
Dehumidifiers:
Luftaftapningssystem
Bleed air system
Luftbåret antikollisionssystem
Airborne Collision Avoidance System
Luftbåret udstyr, herunder luftbåret brændstofpåfyldningsudstyr, der er specielt designet til anvendelse i forbindelse med de "fly", der er underlagt eksportkontrol i henhold til ML10.a. og ML10.b., eller flymotorer, som er underlagt eksportkontrol i henhold til ML10.d., og komponenter, som er specielt designet hertil.
Airborne equipment, including airborne refuelling equipment, specially designed for use with the ‘aircraft’ controlled by ML10.a. or ML10.b. or the aero-engines controlled by ML10.d., and specially designed components therefor;
Luftbåret vejrradarudstyr
Airborne weather radar equipment
Luftbårne avioniske systemer
Airborne Avionics Capabilities
Luftdygtighed og miljø
Airworthiness and environmental
Luftdygtighed og miljøgodkendelse
Airworthiness and environmental protection
Luftdygtigheden for luftfartøjer, der er opført i bilag II til forordning (EF) nr. 216/2008 (f.eks. visse historiske luftfartøjer, luftfartøjer til forsøgsformål, lette luftfartøjer m.m.)
The airworthiness of aircraft listed under Annex II of Regulation No 216/2008 (e.g. certain historic aircraft, experimental aircraft, light aircraft, etc);
luftdygtighedsbevis,
Certificate of Airworthiness;
Luftdygtighedscertificering af (individuelle) luftfartøjer
Airworthiness certification of (individual) aircraft
LUFTEMISSIONER
AIR EMISSIONS
Luften i vejekammer (eller -rum) skal være fri for kontaminanter (såsom støv), der kan sætte sig på partikelfiltrene, medens de stabiliseres.
The chamber (or room) environment shall be free of any ambient contaminants (such as dust) that would settle on the particulate filters during their stabilisation.
Luften kan også forurenes med bly fra forvitring af jordbunden og vulkaner, men disse kilder er små sammenlignet med de menneskeskabte.
Lead may also enter the atmosphere from the weathering of soil and volcanoes, but these sources are minor compared with anthropogenic ones.
Luften vil blive renere.
Our air will get cleaner.
luftens indhold af ozon
AND OF THE COUNCIL
Luftfart
Aeronautics
Luftfart
Aerospace
Luftfart
Air transport:
Luftfart er en global industri.
Aviation is a global industry.
Luftfart er en kompleks aktivitet, hvorfor reglerne ikke kan dække alle situationer, og der kræves en vis fleksibilitet for at gøre det muligt at gennemføre aktiviteter, samtidigt med at der opretholdes et passende sikkerhedsniveau.
Since aviation is a complex activity, rules are not able to cater for all situations and a certain amount of flexibility is required to enable activities to take place whilst maintaining an adequate level of safety.
Luftfart er en verdensomspændende industri, og interoperabilitet vil være nødvendig for at undgå yderligere byrder og ineffektivitet.
Aviation is a global industry and interoperability will be necessary to avoid additional burdens and inefficiencies.
Luftfart er et særdeles kompliceret teknisk område, og en stor del af fagkundskaben findes inden for industrien og hos de enkelte medarbejdere.
Aviation is a highly complex technical world and much of the know-how lies with industry and the individuals that work there.
Luftfart er i sagens natur det primære anvendelsesområde for Egnos.
Aviation is by design the first application domain of EGNOS.
Luftfart er i sagens natur en verdensomspændende forretningsaktivitet, men er samtidig underlagt lokale forskrifter, og det er derfor vigtigt at bemærke, at slottildelingen ikke fungerer ens i verdens forskellige regioner.
Because aviation is by its nature a global business, but also subject to local regulations, it is important to note that slot allocation works differently in different parts of the world.
luftfart er markedet med international konkurrence par excellence – forebygger markedsforstyrrelser
Aviation is pre-eminently a market with international competition, preventing market disruption
Luftfart har indvirkning på miljøet, både globalt og lokalt, som tillige er grænseoverskridende.
Aviation has an impact on the environment both at a global and a local level, including cross-border impacts.
Luftfart har udviklet sig fra at være en eksklusiv transportform til et massetransportmiddel.
Air transport has developed from a luxury to a mode of mass transport.
Luftfart og lufttransport er af Kommissionen blevet identificeret som et af de områder, hvor der kan etableres et fælles teknologiinitiativ4.
Aeronautics and Air Transport has been identified by the Commission as one of the areas for establishing a JTI4.
Luftfart og lufttransport5
Aeronautics and air transport5
Luftfart og rumfart
3 Aeronautics and space ;
Luftfart og rumfart
Aeronautics & Space
Luftfart og rumfart
aeronautics and space;
Luftfart og rumfart
Aeronautics and space ;
LUFTFART OG RUMFART, herunder luft- og rumfartssikkerhed, reduktion af støj, reduktion af drivhusgasemissioner, integreret luftfartsteknologi, GMES, Galileo, indbyrdes forbundne tværsektorielle teknologier (med kvoter til menneskelig mobilitet, små og mellemstore virksomheder og internationalt samarbejde)
AERONAUTICS AND SPACE, including aerospace safety, noise reduction, reduction of greenhouse gas emission, integrated avionics, GMES, Galileo, inter-sectoral linked technologies (quotas foreseen for human mobility, SMEs and international cooperation);