natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Luftfartsforetagendet skal sikre, at hvert kabinebesætningsmedlem ikke gør tjeneste på mere end tre flyvemaskinetyper.
An operator shall ensure that recurrent training is conducted by suitably qualified persons.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at hvert kabinebesætningsmedlem under eller efter fuldførelsen af den uddannelse, som kræves i OPS 1.1005, 1.1010 og 1.1015, gennemgår en kontrol, som omfatter den træning, de har modtaget, for at bekræfte den pågældendes duelighed ved udførelse af almindelige sikkerhedsopgaver og beredskabsopgaver.
An operator shall ensure that during or following completion of the training required by OPS 1.1005, 1.1010 and 1.1015, each cabin crew member undergoes a check covering the training received in order to verify his proficiency in carrying out normal and emergency safety duties.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at hvert kabinebesætningsmedlem, som ikke har gjort flyvetjeneste i mere end 6 måneder, og som stadig er omfattet af gyldighedsperioden for den tidligere kontrol, som kræves i OPS 1.1025(b)(3), fuldfører den i driftshåndbogen anførte genopfriskningstræning som foreskrevet i bilag 1 til OPS 1.1020.
An operator shall ensure that each cabin crew member who has been absent from all flying duties for more than 6 months and still remains within the period of the previous check required by OPS 1.1025(b)(3) completes refresher training specified in the Operations Manual as prescribed in Appendix 1 to OPS 1.1020.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at kravene i Subpart N opfyldes, når foretagendet antager flyvebesætningsmedlemmer, som er selvstændige og/eller arbejder freelance eller på deltid.
An operator shall ensure that when engaging the services of flight crew members who are self‑employed and/or working on a freelance or part‑time basis, the requirements of Subpart N are complied with.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at landingsmassen, som fastsættes for flyvemaskinen i overensstemmelse med OPS 1.475(a) på det beregnede landingstidspunkt, muliggør landing med fuldstændig standsning fra 50 ft over tærsklen inden for 70% af den landingsdistance, der er til rådighed på destinationsflyvepladsen og en eventuel alternativ flyveplads.
An operator shall ensure that the landing mass of the aeroplane determined in accordance with OPS 1.475 (a) for the estimated time of landing allows a full stop landing from 50 ft above the threshold within 70% of the landing distance available at the destination and any alternate aerodrome.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at landingsmassen, som fastsættes for flyvemaskinen i overensstemmelse med OPS 1.475(a), ikke overstiger den maksimale landingsmasse, der er angivet i flyvehåndbogen for den højde og, såfremt denne er medtaget i flyvehåndbogen, den omgivende temperatur, der forventes på det beregnede landingstidspunkt på destinationsflyvepladsen og den alternative flyveplads.
An operator shall ensure that the landing mass of the aeroplane determined in accordance with OPS 1.475 (a) does not exceed the maximum landing mass specified in the Aeroplane Flight Manual for the altitude and, if accounted for in the Aeroplane Flight Manual, the ambient temperature expected for the estimated time of landing at the destination and alternate aerodrome.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at luftdygtighedsbeviset for hvert fly, der anvendes, fortsat er gyldigt med hensyn til:
An operator shall ensure that the Certificate of Airworthiness for each aeroplane operated remains valid in respect of:
Luftfartsforetagendet skal sikre, at mindste anflyvningshøjde ved en ikke-præcisionsindflyvning ikke er lavere end enten:
An operator must ensure that the minimum descent height for a non-precision approach is not lower than either:
Luftfartsforetagendet skal sikre, at navigationsudstyret
An operator shall esure that navigation equipment
Luftfartsforetagendet skal sikre, at passagerne som foreskrevet i de tekniske instruktioner informeres om de former for gods, som det ikke er tilladt dem at medføre om bord på en flyvemaskine, og
An operator shall ensure that information is promulgated as required by the Technical Instructions so that passengers are warned as to the types of goods which they are forbidden from transporting aboard an aeroplane; and
Luftfartsforetagendet skal sikre, at passagerne som foreskrevet i de tekniske instruktioner informeres om de former for gods, som det ikke er tilladt dem at medføre om bord på et luftfartøj, og
An operator shall ensure that information is promulgated as required by the Technical Instructions so that passengers are warned as to the types of goods which they are forbidden from transporting aboard an aeroplane; and
Luftfartsforetagendet skal sikre, at personalet i foretagendets speditionsfirma uddannes i overensstemmelse med den relevante kolonne i tabel 1 eller tabel 2.
An operator shall ensure that his handling agent’s staff are trained in accordance with the applicable column of Table 1 or Table 2.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at piloten, før den pågældende udpeges til luftfartøjschef eller til den pilot, til hvem luftfartøjschefen kan uddelegere udførelsen af flyvningen, har erhvervet tilstrækkelig viden om den rute, der skal flyves, og om de flyvepladser (inklusive alternative flyvepladser), faciliteter og procedurer, der skal anvendes.
An operator shall ensure that, prior to being assigned as pilot-in-command commander or as pilot to whom the conduct of the flight may be delegated by the commander, the pilot has obtained adequate knowledge of the route to be flown and of the aerodromes (including alternates), facilities and procedures to be used.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at piloten, før den pågældende udpeges til luftfartøjschef, har erhvervet tilstrækkelig viden om den rute, der skal flyves, og om de flyvepladser (inklusive alternative flyvepladser), faciliteter og procedurer, der skal anvendes.
An operator shall ensure that, prior to being assigned as pilot-in-command, the pilot has obtained adequate knowledge of the route to be flown and of the aerodromes (including alternates), facilities and procedures to be used.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at pilotens viden og evne til at udføre de opgaver, der er forbundet med den bestemte operationskategori, hvortil han er godkendt, afprøves i forbindelse med den normale periodiske flyvetræning og luftfartsforetagendets afprøvning af duelighed.
An operator must ensure that, in conjunction with the normal recurrent training and operator proficiency checks, a pilot’s knowledge and ability to perform the tasks associated with the particular category of operation, for which he is authorised is checked.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at programmerne for uddannelse af flyvebesætningsmedlemmer i operationer ved dårlig sigtbarhed omfatter strukturerede kurser i ground-, simulator- og/eller flyvetræning.
An operator must ensure that flight crew member training programmes for Low Visibility Operations include structured courses of ground, simulator and/or flight training.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at programmerne for uddannelse af flyvebesætningsmedlemmer i operationer ved dårlig sigtbarhed omfatter strukturerede teori-, simulator- og/eller flyvetræningskurser.
An operator must ensure that flight crew member training programmes for Low Visibility Operations include structured courses of ground, simulator and/or flight training.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at programmet for periodisk træning og kontrol, som er godkendt af Myndigheden, omfatter teoretisk og praktisk undervisning samt individuelle øvelser.
An operator shall ensure that the recurrent training and checking programme approved by the Authority includes theoretical and practical instruction, together with individual practice, as prescribed in Appendix 1 to OPS 1.1015.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at programmet for tilbagevendende træning og kontrol, som er godkendt af Myndigheden, omfatter teoretisk og praktisk undervisning samt individuelle øvelser.
An operator shall ensure that the recurrent training and checking programme approved by the Authority includes theoretical and practical instruction, together with individual practice.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at propeldrevne flyvemaskiner med en maksimal godkendt passagerkonfiguration på 9 eller færre sæder og en maksimal startmasse på 5700 kg eller derunder, opereres i overensstemmelse med Subpart H (præstationsklasse B).
An operator shall ensure that propeller driven aeroplanes with a maximum approved passenger seating configuration of 9 or less, and a maximum take-off mass of 5700 kg or less are operated in accordance with Subpart H (Performance Class B).
Luftfartsforetagendet skal sikre, at radioudstyret som minimum omfatter:
An operator shall esure that radio equipment comprises not less than:
Luftfartsforetagendet skal sikre, at startflyvebanen for flyvemaskiner med to eller flere motorer som fastsat i overensstemmelse med dette underpunkt går fri af alle hindringer med en vertikal margin på mindst 50 ft eller med en horisontal distance på mindst 90 m plus 0,125 x D, hvor D er den horisontale distance, som flyvemaskinen tilbagelægger fra slutningen af den startdistance, der er til rådighed, eller fra slutningen af startdistancen, hvis der er planlagt en drejning før slutningen af den startdistance der er til rådighed, medmindre andet er fastsat i nedenstående underpunkt (b) og (c).
An operator shall ensure that the take-off flight path of aeroplanes with two or more engines, determined in accordance with this sub-paragraph, clears all obstacles by a vertical margin of at least 50 ft, or by a horizontal distance of at least 90 m plus 0·125 x D, where D is the horizontal distance travelled by the aeroplane from the end of the take-off distance available or the end of the take-off distance if a turn is scheduled before the end of the take-off distance available except as provided in sub-paragraphs (b) and (c) below.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at startflyvebanen for flyvemaskiner med to eller flere motorer som fastsat i overensstemmelse med dette underpunkt går fri af alle hindringer med en vertikal margin på mindst 50 ft eller med en horisontal distance på mindst 90 m plus 0,125 x D, hvor D er den horisontale distance, som flyvemaskinen tilbagelægger fra slutningen af den startdistance, der er til rådighed, eller fra slutningen af startdistancen, hvis der er planlagt en drejning før slutningen af den startdistance der er til rådighed, medmindre andet er fastsat i nedenstående underpunkt (b) og (c).
An operator shall ensure that the take-off flight path of aeroplanes with two or more engines, determined in accordance with this sub-paragraph, clears all obstacles by a vertical margin of at least 50 ft, or by a horizontal distance of at least 90 m plus 0·125 x D, where D is the horizontal distance travelled by the aeroplane from the end of the take-off distance available or the end of the take-off distance if a turn is scheduled before the end of the take-off distance available except as provided in sub-paragraphs (b) and (c) below.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at startflyvebanen med en motor ude af drift går fri af alle hindringer med en vertikal afstand på mindst 50 ft plus 0·01 x D eller med en horisontal afstand på mindst 90 m plus 0·125 x D, hvor D er den horisontale distance, som flyvemaskinen har tilbagelagt fra slutningen af den startdistance, der er til rådighed.
An operator shall ensure that the take-off flight path with one engine inoperative clears all obstacles by a vertical distance of at least 50 ft plus 0·01 x D, or by a horizontal distance of at least 90 m plus 0·125 x D, where D is the horizontal distance the aeroplane has travelled from the end of the take-off distance available.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at systemminima til procedurer for ikke-præcisionsindflyvning, som bygger på anvendelse af ILS uden indflyvningsglidebane (kun LLZ), VOR, NDB, SRA og VDF, ikke er lavere end de MDH-værdier, der er angivet i nedenstående tabel 3.
An operator must ensure that system minima for non-precision approach procedures, which are based upon the use of ILS without glidepath (LLZ only), VOR, NDB, SRA and VDF are not lower than the MDH values given in Table 3 below.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at uddannelsen i håndtering af farligt gods registreres fortløbende for alt personale, der uddannes i overensstemmelse med ovenstående underpunkt (d).
An operator shall ensure that records of dangerous goods training are maintained for all staff trained in accordance with sub-paragraph (d) above.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at uddannelsen, som kræves ifølge ovenstående underpunkt (1), gennemføres i en godkendt simulator.
An operator must ensure that the training required by sub-paragraph (1) above is carried out in an approved simulator.
Luftfartsforetagendet skal sørege for, at ingen kan påberåbe sig at være kabinebesætningsmedlem ombord på nogen af dets luftfartøjer, medmindre kravene i denne subpart og i andre sikkerhedsbestemmelser gældende for kabinebesætningen er opfyldt.
No operator shall make a person identifiable as member of the cabin crew on board of any of his aircraft unless the requirements set out in this subpart and in any other safety requirements applicable to cabin crew, have been fulfilled.
Luftfartsforetagendet skal sørge for egnede kontorlokaler på passende steder til det i ovenstående underpunkt (b) angivne personale.
An operator must provide suitable office accommodation at appropriate locations for the personnel specified in sub-paragraph (b) above.
Luftfartsforetagendet skal træffe alle rimelige foranstaltninger for at sikre, at genstande og stoffer, der udtrykkeligt er nævnt ved navn eller ved fællesbetegnelse i de tekniske instruktioner som genstande eller stoffer, det under alle omstændigheder er forbudt at transportere med luftfartøj, må ikke transporteres med nogen flyvemaskine.
An operator shall take all reasonable measures to ensure that articles and substances that are specifically identified by name or generic description in the Technical Instructions as being forbidden for transport under any circumstances are not carried on any aeroplane.
Luftfartsforetagendet skal træffe alle rimelige foranstaltninger for at sikre, at ingen person udbyder eller modtager farligt gods til lufttransport, medmindre vedkommende er uddannet hertil, og godset er behørigt klassificeret, dokumenteret, certificeret, beskrevet, emballeret, mærket og etiketteret og i transportegnet stand som fastsat i de tekniske instruktioner og relevant EU-lovgivning.
An operator shall take all reasonable measures to ensure that no person offers or accepts dangerous goods for transport by air unless the person has been trained and the goods are properly classified, documented, certificated, described, packaged, marked, labelled and in a fit condition for transport as required by the Technical Instructions and relevant Community legislation.
Luftfartsforetagendet skal udarbejde operationelle procedurer for støjbegrænsning under instrumentflyvning i overensstemmelse med ICAO PANS OPS bind 1 (Dok.
An operator shall establish operating procedures for noise abatement during instrument flight operations in compliance with ICAO PANS OPS Volume 1 (Doc 8168–OPS/611).
Luftfartsforetagendet skal udarbejde procedurer for at sikre, at den nærmeste relevante Myndighed på den hurtigst mulige måde informeres om ethvert havari, som involverer flyvemaskinen, og som medfører død eller alvorlig kvæstelse (som defineret i ICAO bilag 13) gældende EU-lovgivning af personer eller væsentlig beskadigelse af flyvemaskinen eller af ejendele.
An operator shall establish procedures to ensure that the nearest appropriate authority is notified by the quickest available means of any accident, involving the aeroplane, resulting in serious injury (as defined in ICAO Annex 13 applicable Community legislation) or death of any person or substantial damage to the aeroplane or property.
Luftfartsforetagendet skal ved fastslåelse af overensstemmelse med kravene i denne Subpart sikre, at de godkendte præstationsdata i flyvehåndbogen om nødvendigt suppleres med andre data, som kan godkendes af Myndigheden, hvis de godkendte præstationsdata i flyvehåndbogen er utilstrækkelige.
An operator shall ensure that, for determining compliance with the requirements of this Subpart, the approved performance Data in the Aeroplane Flight Manual is supplemented, as necessary, with other Data acceptable to the Authority if the approved performance Data in the Aeroplane Flight Manual is insufficient.
Luftfartsforetagendet skal ved påvisning af overensstemmelse med ovenstående underpunkt (b) tage følgende i betragtning:
When showing compliance with sub-paragraph (b) above, an operator must take account of the following:
Luftfartsforetagendet skal ved påvisning af overholdelse af dette punkt øge breddemarginerne i ovenstående underpunkt (a) til 18,5 km (10 nm), såfremt navigationsnøjagtigheden ikke overholder dækningsgraden på 95%.
When showing compliance with this paragraph, an operator must increase the width margins of sub-paragraph (a) above to 18·5 km (10 nm) if the navigational accuracy does not meet the 95% containment level.
Luftfartsforetagendet skal ved påvisning af overholdelse af dette punkt øge breddemarginerne i ovenstående underpunkt (a) til 18,5 km (10 nm), såfremt navigationsnøjagtigheden ikke overholder dækningsgraden på 95%.
When showing compliance with this paragraph, an operator must increase the width margins of sub-paragraph (a) above to 18·5 km (10 nm) if the navigational accuracy does not meet the 95% containment level.
Luftfartsforetagendet skal ved påvisning af overholdelse af ovenstående underpunkt (a) tage følgende i betragtning:
When showing compliance with sub-paragraph (a) above, an operator must take account of the following:
Luftfartsforetagendet skal ved påvisning af overholdelse af ovenstående underpunkt (a) tage følgende i betragtning:
When showing compliance with sub-paragraph (a) above, an operator shall take account of the following:
Luftfartsforetagendet skal ved påvisning af overholdelse af ovenstående underpunkt (a), (b) og (c) tage følgende i betragtning:
When showing compliance with sub-paragraphs (a), (b) and (c) above, an operator must take account of the following:
Luftfartsforetagendet skal ved påvisning af overholdelse af ovenstående underpunkt (b) og (c) tage følgende i betragtning:
When showing compliance with sub-paragraphs (b) and (c) above, an operator must take account of the following:
Luftfartsforetagendet skal ved påvisning af overholdelse af ovenstående underpunkt (b) tage følgende i betragtning:
When showing compliance with sub-paragraph (b) above, an operator shall take account of the following:
Luftfartsforetagendet skal ved påvisning af overholdelse af underpunkt (a) tage følgende i betragtning:
When showing compliance with sub-paragraph (a), an operator must take account of the following:
Luftfartsforetagendet skal være behørigt godkendt i overensstemmelse med JARPart–145 til at udføre de i OPS 1.890(a)(2), (3), (5) og (6) angivne krav, medmindre Myndigheden finder det godtgjort, at vedligeholdelsen kan udliciteres til en organisation, der er behørigt godkendt/accepteret i henhold til JARPart-145.
An operator must be appropriately approved in accordance with PartJAR–145 to carry out the requirements specified in OPS 1.890(a)(2), (3), (5) and (6) except when the Authority is satisfied that the maintenance can be contracted to an appropriate PartJAR–145 approved/accepted organisation.
Luftfartsforetagendet skal være behørigt godkendt i overensstemmelse med JAR–145 til at udføre de i OPS 1.890(a)(2), (3), (5) og (6) angivne krav, medmindre Myndigheden finder det godtgjort, at vedligeholdelsen kan udliciteres til en organisation, der er behørigt godkendt/accepteret i henhold til JAR-145.
An operator must be appropriately approved in accordance with JAR–145 to carry out the requirements specified in OPS 1.890(a)(2), (3), (5) and (6) except when the Authority is satisfied that the maintenance can be contracted to an appropriate JAR–145 approved/accepted organisation.
Luftfartsforetagendet skal være korrekt godkendt i overensstemmelse med JAR–145 til at udføre de i OPS 1.890(a)(2), (3), (5) og (6) angivne krav, medmindre myndigheden finder det godtgjort, at vedligeholdelsen kan udliciteres til en organisation, der er korrekt godkendt/accepteret i henhold til JAR-145.
An operator must be appropriately approved in accordance with JAR–145 to carry out the requirements specified in OPS 1.890(a)(2), (3), (5) and (6) except when the Authority is satisfied that the maintenance can be contracted to an appropriate JAR–145 approved/accepted organisation.
Luftfartsforetagendet skal, når de relevante vejrrapporter eller –udsigter eller en kombination heraf indicerer, at landingsbanen på det beregnede ankomsttidspunkt kan være forurenet, sikre, at den landingsdistance, der er til rådighed, er lig med mindst den landingsdistance, der er fastsat i overensstemmelse med ovenstående underpunkt (a), eller mindst 115% af den landingsdistance, der er fastsat i overensstemmelse med godkendte data for landingsdistancer på forurenede landingsbaner eller tilsvarende, der er godkendt af Myndigheden, afhængigt af, hvilken der er størst.
An operator shall ensure that when the appropriate weather reports or forecasts, or a combination thereof, indicate that the runway at the estimated time of arrival may be contaminated, the landing distance available must be at least the landing distance determined in accordance with sub-paragraph (a) above, or at least 115% of the landing distance determined in accordance with approved contaminated landing distance data or equivalent, accepted by the Authority, whichever is greater.
Luftfartsforetagendet skal, når en flyvemaskine permanent overføres fra ét luftfartsforetagende til et andet, sikre, at de i punkt (a) og (b) angivne journaler også overføres, og at de foreskrevne tidsperioder fortsat finder anvendelse på det nye luftfartsforetagende.
An operator shall ensure that when an aeroplane is permanently transferred from one operator to another operator the records specified in paragraphs (a) and (b) are also transferred and the time periods prescribed will continue to apply to the new operator.
Luftfartsforetagendet skal, når et fly permanent overføres fra ét luftfartsforetagende til et andet, sikre, at de i punkt (a) og (b) angivne journaler også overføres, og de foreskrevne tidsperioder fortsætter med at gælde for det nye luftfartsforetagende.
An operator shall ensure that when an aeroplane is permanently transferred from one operator to another operator the records specified in paragraphs (a) and (b) are also transferred and the time periods prescribed will continue to apply to the new operator.
Luftfartsforetagendet skal:
crew resource management.
Luftfartsforetagendet udarbejder en plan for besætningsmedlemmers flyve-, tjeneste- og hviletid.
An operator shall establish a flight and duty time limitations and rest scheme (FTL) for crew members.
luftfartsforetagendets duelighedsprøver (proficiency checks) - af en typecertificeringseksaminator og
Operator proficiency checks – by a Type Rating Examiner; and
luftfartsforetagendets duelighedsprøver (proficiency checks) - af en typecertificeringseksaminator og eller, hvis prøven udføres i en flyvesimulator, som er egnet og godkendt til formålet i overensstemmelse med de gældende bestemmelser på området for anordninger til syntetisk træning, en eksaminator i syntetisk flyvning,
Operator proficiency checks – by a Type Rating Examiner; and or, if the check is conducted in a flight simulator qualified and approved for the purpose in accordance with the applicable regulations in the field of Synthetic Training Devices, a Synthetic Flight Examiner;
luftfartsforetagendets duelighedsprøver,
Operator proficiency checks;
Luftfartsforetagendets fly
Operator’s Aeroplane
Luftfartsforetagendets flyvedligeholdelsesprogram
Operator’s aeroplane maintenance programme
Luftfartsforetagendets flyvedligeholdelsesprogram samt evt. efterfølgende ændringer skal godkendes af myndigheden.
An operator’s aeroplane maintenance programme and any subsequent amendment must be approved by the Authority.
Luftfartsforetagendets flyvemaskiner
Operator’s Aeroplane