natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ITS giver løfte om betydeligt udbytte med hensyn til transportens effektivitet, bæredygtighed og sikkerhed og fører samtidig frem mod målene for EU's indre marked og konkurrenceevnen.
ITS can create clear benefits in terms of transport efficiency, sustainability, safety and security, whilst contributing to the EU Internal Market and competitiveness objectives.
ITS gør det således lettere at optimere udnyttelsen af den eksisterende infrastruktur med forskellige midler som trafiksignaler, rejseplanlæggere, intelligente billetsystemer eller samarbejdende systemer (herunder kommunikationssystemer mellem biler og mellem biler og infrastruktur).
More specifically, ITS help to optimise the use of existing infrastructure through a variety of means, such as traffic signals, journey planners, smart ticketing or cooperative systems (including vehicle-to-vehicle and vehicle-to-infrastructure communication systems).
ITS har et umiskendeligt potentiale til at øge transportens effektivitet og forbedre sikkerheden, sikringen og komforten for brugeren – og disse virkninger vil blive tydeligere efterhånden, som EGNOS (i 2009) og Galileo (i 2013) bliver fuldt operationelle.
ITS has the clear potential to enhance the efficiency of operations and to improve safety, security and comfort for the user – as EGNOS in 2009 and then Galileo in 2013 become fully operational, these effects will be increased.
ITS rummer desuden et sæt værktøjer, der kan fremme samordnet udnyttelse af transportformerne ("samordnet modalitet") og miljømæssig holdbarhed.
Moreover, ITS offers a set of tools for co-modality and environmental sustainability.
ITS-anvendelser til rute-planlægning og til dynamisk støtte under kørslen for navigation og miljøvenlig kørsel bidrager også til at mindske trængslen, gøre trafikken mere miljøvenlig og mindske energiforbruget.
ITS applications for journey planning, dynamic in-vehicle navigation and eco-driving support also contribute to congestion relief, to greener mobility and to less energy consumption.
ITS-applikationer indføres hurtigere, hvilket hurtigere fører til resultater, når det gælder om at mindske rejsetiden, antallet af ulykker og emissionsmængder.
ITS applications will be deployed faster, leading to quicker savings on travel times, accidents and emissions.
ITS-baserede trafiksikkerhedsapplikationer har bevist deres nytte, men deres samlede fordele for samfundet afhænger af, hvor stor udbredelse de får.
ITS-based road safety and security applications have proved their effectiveness, but the overall benefit for society depends on the scale of their deployment.
ITS-direktivet har derfor tjent som supplement til tilgangen og de løbende initiativer og slået bro over kløften med hensyn til alarmcentraler.
The ITS Directive has therefore served to complement the approach and the ongoing initiatives, filling the gap in as far as emergency call centres — otherwise known as public safety answering points – were concerned.
ITS-direktivet20 omfatter udviklingen af bindende specifikationer for tilrådighedsstillelse af multimodale rejseinformationstjenester på EU-plan.
The ITS Directive20 includes the development of binding specifications for the provision of EU-wide multimodal travel information services.
ITS-løsninger kan også yde et betydeligt bidrag ved at tilvejebringe hurtig og relevant information og sikkerhedsbaseret trafikstyring.
ITS solutions can also make a substantial contribution by providing rapid and appropriate information and safety-based traffic management.
ITS-løsninger, der gør brug af satellitbaseret positionsbestemmelse og mobilkommunikation, giver nye muligheder for at indføre sådanne former for adgang til infrastruktur og opkrævning for brugen heraf.
ITS solutions making use of satellite positioning and mobile communications offer new opportunities for implementing such types of infrastructure access and charging.
ITS-løsningerne inden for vejtransport er dog ikke taget i brug så hurtigt, som det var forventet, og tjenesterne indføres generelt set på ret usammenhængende måde.
However, take-up of ITS solutions in road transport has been slower than expected and, in general, services are being deployed on a fragmented basis.
ITS-løsningerne inden for vejtransport udbredes ikke så hurtigt, som det var forventet, og tjenesterne indføres generelt set på et usammenhængende grundlag.
ITS solutions in road transport are being taken up slower than expected and services are deployed on a fragmented basis.
ITS-standardiseringsarbejdet drager endvidere nytte af det internationale samarbejde mellem EU og USA og andre partnere, som arbejder med global harmonisering af ITS-standarder.
The ITS standardisation work is also benefitting from the international cooperation of the European Union with the United States of America and other partners working on global harmonisation of ITS standards.
ITS-tjeneste­udbydernes rettidige opdatering af ITS-tjenester og –applikationer med anvendelse af disse offentlige vej- og trafikdata.
The timely updating of the ITS services and applications using this public road and traffic data by the ITS service providers
ITS-udbygningen bør styres politisk og ansvaret fordeles klart; herunder bør også det offentlig-private samarbejdes rolle defineres.
ITS deployment should be policy-led and responsibilities need to be clearly identified including the role for public-private cooperation.
ITS-værktøj er en vigtig forudsætning for styringen af sådanne logistikkæder, navnlig fordi det gør det muligt at opretholde et papirløst informationsspor under håndteringen af den fysiske varestrøm (e-fragt).
ITS tools constitute a core enabler for the management of such logistic chains, notably in maintaining a paperless information trail in the management of the physical flow of goods (eFreight).
ITS: Intelligent Transportation System (intelligent trafiksystem)
BMS: Building Management System
Itschert (for Gruppe II)
Mr Itschert (for Group II)
ITSEC omfatter ikke karakteristika, som skal afværge fysiske trusler mod sikkerheden (såsom låse og spærreanordninger), men dækker hardware, software og firmware for IT-produkter og -systemer.
ITSEC are not concerned with features designed to prevent physical threats to security (such as locks and bolts) but with hardware, software and firmware in IT products and systems.
ITSEC omfatter standardkriterier for evaluering af IT-produkters og -systemers sikkerhed; både hardware og software omfattes.
ITSEC comprise standard criteria for the evaluation of security of IT products and systems, covering both hardware and software.
ITU arbejder ud fra princippet "først til mølle får først malet" i forbindelse med tildelingen af frekvenser.
The ITU works on the basis of “first come – first served” on the allocation of frequencies.
ITU befinder sig i en omfattende reformproces, der har til formål at modernisere procedurer og arbejdsprincipper24.
The ITU is undergoing a broader process of reform, with the objective of updating its procedures and working principles24.
ITU er allerede nævnt, men også en organisation som Verdenshandelsorganisationen (WTO) har stor betydning i denne sammenhæng.
Reference has been made to the ITU but the World Trade Organization (WTO) is also important.
ITU forventes at afslutte arbejdet i 1999.
The work of the ITU is expected to be completed in 1999.
ITU forventes at frigive koden i løbet af sommeren 1997.
The ITU is expected to authorize its use in the course of Summer 1997.
ITU har et udkast til definition for TWIM, der lyder således “applikationer i en eller flere af de jordbaserede mobile, faste eller radio-/tv-spredningstjenester, som kan understøtte udveksling af mere end én type oplysninger (f.eks. video, billeder, data, tale, lyd og grafik) i begge retninger mellem brugere eller mellem brugere og servere, og som har forskellige interaktivitets- og mobilitetsniveauer.”
A draft definition for TWIM has been provided within the ITU, as being “applications in one or more of the terrestrial mobile, fixed and broadcasting services that are capable of supporting bidirectional exchange of information of more than one type (such as video, image, data, voice, sound and graphics) between users or between users and servers, and with different levels of interactivity and mobility.”
ITU har i overensstemmelse med ITU's anbefaling E.164 tildelt det europæiske telefonnummereringsområde (ETNS) præfikset »3883«.
The ITU has assigned, in accordance with ITU Recommendation E.164, code ‘3883’ to the European Telephony Numbering Space (ETNS).
ITU har udsat sin beslutning om en permanent tildeling af præfikset ‘388’ til år 2000.
A decision by the ITU on permanent allocation of the access code ‘388’ has been postponed until 2000.
ITU kan ikke give en systemoperatør tilladelse til at oprette jordbaserede gateway-stationer eller til at koble sig til et lands offentlige telefonnet eller levere slutbrugertjenester.
ITU does not give an SPCS operator the right to set up gateway earth stations, or to interconnect with the public switched network (PSTN) of a country, or to provide end user service.
ITU Radio Regulations, 2001-udgaven
ITU Radio Regulations, Edition, 2001
ITU står for gennemførelsen af den internationalt godkendte metode for koordinering af satellitsystemer.
The ITU sets forth the internationally agreed method of coordinating satellite systems.
ITU tillader, at 694-790 MHz-frekvensbåndet ("700 MHz-frekvensbåndet") anvendes til trådløst bredbånd.
The ITU allows for the 694-790 (‘700’) MHz frequency band to be used for WBB.
ITU vil som støtteorganisation tage sig af de fleste spørgsmål i forbindelse med elektroniske kommunikationsnet og udvikling af adgang og indbyrdes forbindelse.
The ITU, as the supporting agency, will deal with most of the issues related to electronic communications networks, development of access and interconnectivity.
ITU's principper om retfærdig adgang til frekvens- og baneressourcer er af fundamental betydning, men det bør samtidig sikres, at de verdensomspændende reguleringsrammer støtter konkrete initiativer fra industrien til at udvikle og drive levedygtige satellitkommunikationssystemer.
While the ITU principles of equitable access to spectrum and orbital resources are fundamental, it should be ensured that the global regulatory framework is supportive of concrete industrial initiatives to develop and operate viable satellite communication systems.
ITU's radiokommunikationssektor
Radiocommunication Sector of the ITU
ITU's radioreglementer er baseret på opnåelse og opretholdelse af almindelig enighed om, hvordan frekvensressourcerne skal forvaltes på verdensplan, et spørgsmål, som er af stor betydning for alle lande.
The ITU Radio Regulations are based on the achievement and maintenance of overall consensus about how the radio spectrum is managed globally, an issue all countries have an important stake in.
ITU's radioregulativer
Radio Regulations of the ITU
ITU's verdensomspændende radiokommunikationskonference i 2007
The ITU World Radiocommunication Conference 2007
ITU's verdensomspændende radiokonference 2003 (WRC-03) blev afholdt over fire uger i juni og juli 2003 og udgjorde en global ramme for forhandlinger mellem over 2500 deltagere, der repræsenterede 150 lande og andre interesser, om ajourføring af frekvensallokering og betingelserne for anvendelse af frekvenserne verden over i henhold til definitionerne i ITU's radioreglement.
The ITU World Radiocommunication Conference 2003 (WRC-03) took place over four weeks in June and July 2003, providing a global framework for negotiations between over 2500 delegates representing 150 countries and other interests on updating the allocation of the radio spectrum and its usage conditions across the world as defined by the ITU Radio Regulations.
ITU-medlemmerne har frihed til at beslutte, hvorvidt, hvornår og i hvilket omfang der skal placeres IMT-2000-applikationer på de identificerede bånd.
ITU members have the flexibility to determine whether, when and to what extent to allocate IMT-2000 applications in the identified bands.
ITU-procedurerne for koordinering mellem alle RNSS-systemer (nuværende såvel som kommende) finder anvendelse fra og med 1. januar 2005.
The ITU procedures for co-ordination amongst all RNSS systems (existing as well as future systems) are applicable as of January 1st, 2005.
ITU-R undersøgelsesresultater til App.
ITU-R study results of App.
ITU’s verdensomspændende radiokonference
World Radiocommunications Conference
ITV (internt tv)
CCTV (closed circuit television)
ITV-overvågning i tunneler med en længde på over 1000 m samt automatisk uheldspåvisning
video monitoring systems in tunnels longer than 1 000 m, including automatic incident detection;
IT‑00185 ROMA
IT-00185 ROMA
IT‑potentialet inden for sundhed og sikkerhed på arbejdspladsen skal udnyttes, men de nye sociale og arbejdsmæssige risici skal også undersøges.
The potential of the IT in the field of health and safety at the workplace must be used, but new social risks also need to be studied.
It‑støtteplatforme og virtuel mobilitet: Som reaktion på behovet for alternative former for mobilitet vil programmet tildele it‑støtteplatforme en vigtigere rolle.
IT support platforms and virtual mobility: In response to the need for alternative forms of mobility, the Programme will assign a greater role to IT support platforms.
it‑support-platforme, herunder e‑partnerskaber
IT support platforms, including e-Twinning.
IT‑uddannelse og fremme af social kompetence skal påbegyndes allerede i skolen og skal herefter fortsættes som et supplement til alle de forskellige former for uddannelses- og erhvervsaktiviteter.
IT training and the promotion of social skills must begin at school level and then continue as a complement to all forms of training and business activity.
IUK Gmbh
(IUK Gmbh)
Iuliano
BEDONI
Iuliano
Mr Iuliano
Iuliano (Formand)
Iuliano (president)
Iuliano (II-IT)
Iuliano (IT-II)
Iuliano (IT)
Mr Iuliano (IT)
Iuliano (IT-II)
Giuseppe Iuliano (IT-II)
Iuliano (IT-II)
Mr Iuliano (IT-II)
Iuliano (IT-II)
Mr Iuliano (IT–II)
Iuliano (IT‑II)
Iuliano (IT-II)
Iuliano (IT–II)
Mr Iuliano (IT-II)
Iuliano Giuseppe Antonio Maria fik overdraget mandatet i artikel 62 af Boyle Sandy
Iuliano Giuseppe Antonio Maria get the rule 62 from Boyle Sandy
Iuliano, Giuseppe
Barbucci, Giulia
Iuliano, Giuseppe
Del Rio, Cinzia
Iuliano, Giuseppe
Koller, Erika
Iuliano, Giuseppe
Westerlund, Ulrika
iur., Direktor des Instituts für Internationales Privatrecht und Rechtsvergleichung, Universität Osnabrück
Christian von Bar, Prof. Dr. iur., Direktor des Instituts für Internationales Privatrecht und Rechtsvergleichung, Universität Osnabrück
IUSCO
Ms Iusco
IUT de Béthune, F (koordinerende og kontraherende institution)
IUT de Béthune, F (co-ordinating and contracting institution)
IUU-aktører foretrækker at udøve deres gerning på fangstpladser, hvor det er svært at føre kontrol (f.eks. fjerntliggende områder af det åbne hav), eller hvor de kompetente offentlige myndigheder ikke har tilstrækkelige kontrolmuligheder til afskrække dem (især udviklingslandes havområder).
IUU operators tend to pursue their catching activities in fishing grounds where control activities are difficult to perform (for example remote high seas areas) or where the control capacities of the competent public authorities are not adequate to deter them (notably in maritime waters of developing countries).
IUU-aktører kan udøve deres aktivitet stort set uden hindringer
IUU operators are able to perform their activities without facing any substantial hurdles
IUU-fartøjer, der fører en medlemsstats flag, må kun anløbe deres hjemmehavne og må således ikke anløbe andre EF-havne, undtagen i tilfælde af force majeure.
IUU vessels flying the flag of a Member State shall only be authorised access to their home ports and to no other Community port, except in case of force majeure.
IUU-fartøjer, der fører et tredjelands flag, må ikke anløbe havne i medlemsstaterne, undtagen i tilfælde af force majeure.
IUU vessels flying the flag of a third country shall not be authorised to enter into a port of a Member State, except in case of force majeure.
IUU-fartøjer, der fører et tredjelands flag, må ikke modtage forsyninger, brændstof eller andre tjenesteydelser i havn, undtagen i tilfælde af force majeure
IUU vessels flying the flag of a third country shall not be supplied in ports with provisions, fuel or other services, except in case of force majeure;
IUU-fartøjer, der fører et tredjelands flag, må ikke skifte besætning, undtagen i det omfang, det er nødvendigt i tilfælde af force majeure
IUU vessels flying the flag of a third country shall not be authorised to change the crew, except as necessary in case of force majeure;
IUU-fartøjer, der fører et tredjelands flag, nægtes tilladelse til at fiske i EF-farvande og må ikke chartres
IUU vessels flying the flag of a third country shall not be authorised to fish in Community waters and shall be prohibited to be chartered;
IUU-fiskeri er et globalt problem.
IUU is a global problem.
IUU-fiskeri er i sit væsen internationalt.
IUU fishing is by essence an international activity.
IUU-fiskeri er ikke kun til skade for havmiljøet.
IUU fishing does not only damage the marine environment.
IUU-fiskeri er stadig en overskudsforretning
IUU fishing remains a profitable activity
IUU-fiskeri er således en alvorlig trussel ikke blot mod havenes fremtidige fælles ressourcer, men også mod ethvert forsøg på at forbedre de ordninger, der benyttes til forvaltning af dem.
IUU fishing thus represents a major threat not only to the future of the common resources of our oceans, but also to any attempts to improve the governance regime through which they are managed.
IUU-fiskeri har også katastrofale følger for kystsamfundene i udviklingslandene, hvor fiskeressourcerne er meget vigtige for fødevareforsyningen og kampen mod fattigdom.
IUU fishing also has dramatic consequences for coastal communities in developing countries, for which fish resources may play a major role in food security and poverty alleviation.
IUU-fiskeri: ulovligt, urapporteret og ureguleret fiskeri
IUU fishing: illegal, unregulated and unreported fishing
IUU-fiskeriet er også en alvorlig trussel mod marine habitater.
These practices also represent a serious threat to marine habitats.
IUU-fiskeriet har lave omkostninger og samtidig sandsynligvis generelt stor fortjeneste, især fordi mange ulovlige virksomheder går efter værdifulde arter med høj markedspris (f.eks. isfisk, tun og torsk).
While costs are low, the probable profits from IUU activities are generally high, in particular since illegal operators tend to target valuable species which command higher market prices (for example, toothfish, bluefin tuna or cod).
IUU-fiskeriet undergraver indsatsen for bedre forvaltning af havene
IUU fishing undermines effort for better oceans governance
IUU-fiskeriets karakter og omfang
features and scale of iuu fishing
IUU-handlingsplanen vil omfatte initiativer, der tager sigte på:
The IUU Action Plan will involve initiatives to:
IUU-problemets markedsdimension ses der i vidt omfang bort fra til trods for, at EU er det største marked for og har den største import af fiskevarer, idet der i 2005 blev importeret fiskevarer i EU til en værdi af næsten 14 mia. EUR.
The market dimension of the IUU problem is to a large extent left aside, despite the fact that the EU is the biggest market and the leading importer of fisheries products, with the value of fisheries products imported into the EU amounting to nearly € 14 billion in 2005.
iv
(iv)
IV
IV.
IV (udvikling af menneskelige ressourcer)
IV (Human Resource Development)
IV - DET KARDIO-RESPIRATORISKE SYSTEM
IV – CARDIORESPIRATORY SYSTEM
IV - Forbedring af dialogen med det civile samfund
IV - Improving The Dialogue With Civil Society
IV - Forsyningspligtydelser
IV – Services of general interest
IV - Internationalt samarbejde
IV - International activities
IV - Internationalt samarbejde
IV ‑ International activities
IV - Statsstøttekontrol
IV – State aid control
IV - Tiltag, der gennemføres af Kommissionen eller dens tjenestegrene
IV – Actions by the Commission /Commission services
iv Del I af dette forslag til udtalelse har til formål at fremsætte bemærkninger til generelle spørgsmål forbundet med den årlige vækstundersøgelse, f.eks. undersøgelsens fokus på vækst, finanspolitisk konsolidering og gennemførelse af reformer, som er aftalt inden for rammerne af det europæiske semester, samt inddragelsen af det organiserede civilsamfund og arbejdsmarkedets parter i undersøgelsesprocessen.
iv In Part I, the current draft opinion intends to comment on general issued related to the AGS such as: its focus on growth, on fiscal consolidation and on the implementation of reforms agreed in the framework of the European semester as well as the implication of organised civil society and social partners in the AGS process.
iv Den første del af dette forslag til udtalelse indeholder kommentarer til generelle spørgsmål forbundet med den årlige vækstundersøgelse, f.eks. vedrørende fokus på vækst, finanspolitisk konsolidering og gennemførelse af reformer, som er fastsat inden for rammerne af det europæiske semester, samt inddragelsen af det organiserede civilsamfund og arbejdsmarkedets parter i undersøgelsesprocessen.
iv In the first part, the current draft opinion intends to comment on general issued related to the AGS such as: its focus on growth, on fiscal consolidation and on the implementation of reforms agreed in the framework of the European semester as well as the implication of organised civil society and social partners in the AGS process.
IV FTU-rammeprogram (94-98)
IV RTD Framework Programme (94-98)
IV – forslag til forordning om kreditvurderingsbureauer (CRA3) KOM(2011) 747 endelig 746 endelig [0361 (COD) og 0360 (COD)].
IV – a proposal on Regulation on credit rating agencies (CRA3) COM(2011) 747 final and 746 final [0361 (COD) and 0360 (COD)]
IV – Forsyningspligtydelser
IV – Services of general interest
IV – Internationale aktiviteter
IV – International activities
IV – Tjenesteydelser af almindelig økonomisk interesse
IV – Services of general interest
iv)
(iv) (iv)
iv)
B.
iv)
F.
IV)
IV.
iv) "lufthavnstransitvisum", som udstedes for at gøre det muligt at opholde sig i en lufthavns internationale transitområde under en mellemlanding i en medlemsstat, men ikke giver ret til indrejse på den pågældende medlemsstats område.
iv) an "airport transit visa", issued to allow passage through the transit zone of an airport during a stopover in a Member State but does not give access to the national territory of the Member State concerned.
iv) "lufthavnstransitvisum": en tilladelse eller afgørelse, som giver den transitvisumpligtige tredjelandsstatsborger ret til, under en mellemlanding eller overførsel mellem to delstrækninger af en international flyvning, at opholde sig i en lufthavns internationale transitområde, men ikke giver ret til indrejse på den pågældende medlemsstats område.
iv) "airport transit visa" mean the authorisation or decision allowing a third‑country national specifically subject to this requirement to pass through the transit zone of an airport, without gaining access to the national territory of the Member State concerned, during a stopover or a transfer between two sections of an international flight.
iv) 495 kg for tosædede amfibieflyvemaskiner/pontonflyvemaskiner/ helikoptere, forudsat at luftfartøjet, når det anvendes både som pontonflyvemaskine/helikopter og som landflyvemaskine/helikopter, ligger under begge relevante MTOM-grænseværdier
(iv) 495 kg for an amphibian or floatplane/helicopter two-seater, provided that, where operating both as a floatplane/helicopter and as a land plane/helicopter, it falls below both MTOM limits, as appropriate;
iv) afledte instrumenter såsom optioner, futures og swaps i forbindelse med aktiver, som dækker de forsikringsmæssige hensættelser, kan anvendes, når de bidrager til at mindske investeringsrisikoen eller muliggør en effektiv porteføljepleje.
(iv) derivative instruments such as options, futures and swaps in connection with assets covering technical provisions may be used in so far as they contribute to a reduction of investment risks or facilitate efficient portfolio management.
iv) aftalen tilhører ikke en erhverver mod vederlag
(iv) the contract is not held by a transferee for value.