natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lufthavnenes sikkerhedsprogrammer er i de fleste tilfælde ajourført og overvåges af medlemsstaterne.
Airport security programmes are in most cases up to date and monitored by Member States.
Lufthavnenes standarder er meget forskellige med hensyn til beskyttelse mod støj og vandforurening samt med hensyn til bygningsreglementer.
Standards on noise abatement, water pollution control and building regulations vary enormously between airports.
Lufthavnenes tjenestekøretøjer bør som minimum anvende renere energikilder som f.eks. gas og el, en række køretøjstyper bruger i dag batterikraft, hvilket bør udvides yderligere afhængig af det specifikke driftskrav.
Airport service vehicles should as a minimum operate on cleaner energy sources like gas and electricity, a number of vehicle types use battery power presently, this should be expanded further where feasible for the specific operational requirement.
Lufthavnens forvaltningsorgan bør rapportere om koordineringen af lufthavnens groundhandling-aktiviteter til Eurocontrols præstationsvurderingskommission med henblik på en konsolideret optimering.
The managing body of the airport should report on the coordination of airport groundhandling activities to the Performance Review Body of Eurocontrol in view of a consolidated optimisation.
Lufthavnens forvaltningsorgan bør være ansvarligt for, at groundhandling-aktiviteterne i lufthavnen bliver koordineret hensigtsmæssigt.
The managing body of the airport should be responsible for the proper coordination of groundhandling activities at its airport.
Lufthavnens forvaltningsorgan eller eventuelt den offentlige myndighed eller et andet organ, der kontrollerer forvaltningsorganet, beslutter på et objektivt grundlag og efter høring af brugerudvalget og de virksomheder, der leverer groundhandling-ydelser i lufthavnen, hvilke infrastrukturer der skal centraliseres.
The managing body of the airport, or where appropriate the public authority or any other body which controls the managing body of the airport, shall decide on an objective basis and after consulting the Airport Users' Committee and the undertakings providing groundhandling services at the airport, on infrastructures to be centralised.
Lufthavnens forvaltningsorgan eller eventuelt den offentlige myndighed eller et andet organ, der kontrollerer forvaltningsorganet, sikrer, at en infrastruktur eller et anlæg, der falder ind under definitionen af "central infrastruktur", udpeges som sådan, og at kravene i dette kapitel overholdes for infrastrukturen eller anlægget.
The managing body of the airport, or where appropriate the public authority or any other body which controls the managing body of the airport, shall ensure that any infrastructure or installation falling under the definition of 'centralised infrastructure' shall be designated as such and that the requirements set out in this Chapter are complied with for this infrastructure or installation.
Lufthavnens forvaltningsorgan eller, hvor det er relevant, forvaltningsorganet for den centrale infrastruktur eller eventuelt den offentlige myndighed eller et andet organ, der kontrollerer lufthavnens forvaltningsorgan, eller, hvor det er relevant, forvaltningsorganet for den centrale infrastruktur kan gøre denne adgang betinget af vilkår, der er relevante, objektive, gennemsigtige og ikkediskriminerende.
The managing body of the airport or, where relevant, the managing body of the centralised infrastructure or, where appropriate, the public authority or any other body which controls the managing body of the airport or, where relevant, the managing body of the centralised infrastructure may make this access subject to conditions that are relevant, objective, transparent and non-discriminatory.
Lufthavnens forvaltningsorgan eller, hvor det er relevant, forvaltningsorganet for den centrale infrastruktur er berettiget til at få dækket sine omkostninger og få en rimelig forrentning ud af de gebyrer, der pålægges.
The managing body of the airport or, where relevant, the managing body of the centralised infrastructure shall be entitled to recover its costs and to make a reasonable return on assets from the fees charged.
Lufthavnens forvaltningsorgan eller, hvor det er relevant, forvaltningsorganet for den centrale infrastruktur forelægger årligt brugerudvalget og de virksomheder, der leverer groundhandling-ydelser i lufthavnen, oplysninger om de elementer, som danner grundlag for fastsættelsen af gebyrerne.
The managing body of the airport or, where relevant, the managing body of the centralised infrastructure, shall annually provide the Airport Users' Committee and the undertakings providing groundhandling services at the airport with information on the components serving as the basis for determining the fees.
Lufthavnens forvaltningsorgan er ansvarligt for en god koordinering af groundhandling-aktiviteterne i lufthavnen.
The managing body of the airport shall be in charge of the proper coordination of groundhandling activities at its airport.
Lufthavnens forvaltningsorgan forelægger en årsberetning om anvendelsen af foranstaltningerne i stk. 2 for Eurocontrols præstationsvurderingskommission.
The managing body of the airport shall provide an annual report on the application of the measures presented in paragraph (2) to the Performance Review Body of Eurocontrol.
Lufthavnens forvaltningsorgan har ikke på noget trin i udvælgelsesproceduren adgang til tilbudsgivernes bud, hvis organet ikke er ordregivende myndighed.
The managing body of the airport shall not have access to the applicants' submissions at any stage of the selection procedure, if is not the tendering authority.
Lufthavnens forvaltningsorgan i en koordineret lufthavn kan beslutte at anvende lufthavnsafgiftsordningen til at modvirke, at luftfartsselskaberne returnerer slots til puljen, jf. artikel 9, for sent og lade dem pådrage sig et ansvar for at have reserveret lufthavnsinfrastruktur uden at udnytte den.
The managing body of a coordinated airport may decide to use the airport charges system with the aim of dissuading air carriers from belatedly returning slots to the pool referred to in Article 9 and to hold them liable for having reserved airport infrastructure without using it.
Lufthavnens forvaltningsorgan indberetter eventuelle problemer med leverandører af groundhandling-ydelser eller egen-handling-brugere i sin lufthavn til den nationale godkendelsesmyndighed.
The managing body of the airport shall report to the national approving authority any problem with the suppliers of groundhandling services or self-handling airport users at its airport.
Lufthavnens forvaltningsorgan kan eventuelt også give rabat på disse afgifter til sine egne handling-kunder, og det kunne medføre konkurrenceforvridning.
The airport management body may also give a discount on these charges to its own handling customers and this may distort competition.
Lufthavnens forvaltningsorgan kan stille betingelser for en sådan adgang og desuden opkræve en betaling for adgangen, som er blevet defineret som en kommerciel betaling, der skal fastsættes på grundlag af relevante, objektive, gennemsigtige og ikke-diskriminerende kriterier.
The managing body of the airport can place conditions upon this access and in addition collect an access fee which has been further defined as a commercial fee, which has to be determined according to relevant, objective, transparent and non-discriminatory criteria.
Lufthavnens forvaltningsorgan offentliggør en liste over centrale infrastrukturer i lufthavnen.
The managing body of the airport shall publish a list of the centralised infrastructures at the airport.
Lufthavnens forvaltningsorgan offentliggør gebyrernes størrelse, herunder en detaljeret liste over leverede ydelser, for at vise, at opkrævede gebyrer for levering af centrale infrastrukturer, groundhandling-plads og væsentlige tjenesteydelser i forbindelse med levering af groundhandling-ydelserne udelukkende bruges til at dække alle eller dele af omkostningerne i den forbindelse.
The managing body of the airport shall publish the levels of fees, including a detailed list of the services provided, so as to demonstrate that any fees collected for the provision of centralised infrastructures, space for groundhandling and essential services related to the provision of groundhandling services are exclusively used to recover all or part of the related costs.
Lufthavnens forvaltningsorgan som leverandør af groundhandling-ydelser
Managing body of the airport as supplier of groundhandling services
Lufthavnens forvaltningsorgan stiller et sekretariat til rådighed for brugerudvalget.
The managing body of the airport shall provide the secretariat of the Airport Users' Committee.
Lufthavnens forvaltningsorgan tager referat af mødet, som sendes til Kommissionen efter anmodning.
The managing body of the airport shall make a record of that meeting which shall be sent to the Commission at its request.
Lufthavnens forvaltningsorgan tilrettelægger en procedure for høring om anvendelsen af denne forordning mellem sig selv, brugerudvalget og de virksomheder, der leverer groundhandling-ydelser.
The managing body of the airport shall organise a procedure for consultation on the application of this Regulation between itself, the Airport Users' Committee and the undertakings providing groundhandling services.
Lufthavnens forvaltningsorgan, en offentlig myndighed eller et andet organ, som kontrollerer lufthavnen, kan fastlægge en adfærdskodeks.
The managing body of the airport, a public authority or any other body which controls the airport may lay down rules of conduct.
Lufthavnens forvaltningsorgans anvendelse af denne ordning bør dog ikke afskrække nytilkomne luftfartsselskaber på markedet eller hindre luftfartsselskaberne i at udvikle tjenester.
Despite having recourse to this mechanism, the airport managing body should not, however, discourage air carriers from entering the market or developing services.
lufthavnens kapacitet
Capacity of the airport;
lufthavnens overordnede omkostningsstruktur
the overall cost structure of the airport;
Lufthavnens toldkontorer skal stå til rådighed for denne fragt, hvad enten den foregår som overflade- eller lufttransport.
Such cargo, whether moving by surface or by air, shall have access to airport customs processing and facilities.
Lufthavnes erstatningsansvar er principielt ubegrænset15 og fastsættes i henhold til national erstatningsret.
Airport liability is, in principle, not limited15 and it is established according to national liability/tort law.
Lufthavnes kapacitet må fortsat tilpasses ATM-kapaciteten for at give plads til den voksende efterspørgsel efter lufttrafik og bevare nettets samlede effektivitet.
To accommodate growing demand for air traffic, airport capacity needs to remain aligned with ATM capacity to preserve the overall efficiency of the network.
Lufthavnes kapacitet – en udfordring
The airport capacity challenge
Lufthavnes kvalitet – en udfordring
the airport quality challenge
lufthavnes operationelle prioriteringer
operational priorities of airports;
Lufthavnes tilgængelighed og effektivitet styrkes med jernbaneforbindelser
Promoting airport accessibility and efficiency through rail links
Lufthavnes/flyvepladsers kapacitet
Airport/aerodrome capacity
Lufthavnsadministrationen er af den opfattelse, at der er for mange servicevirksomheder, og vil gerne have antallet begrænset.
The airport operator thinks there are too many handlers and would like to reduce the numbers.
Lufthavnsafgifter
Airport charges
Lufthavnsafgifter
TEN/284
Lufthavnsafgifter er baseret på en række kriterier, der varierer fra det ene afgiftssystem til det andet.
Airport charges are based on a number of criteria, which vary from one charging system to another.
Lufthavnsafgifter er et vigtigt led i denne kæde, eftersom de udgør mellem 4 % og 8 % af de store EU-luftfartsselskabers driftsomkostninger1.
Airport charges are an important link in this chain as they account for between 4% and 8% of the major EU air carriers' operational costs1.
Lufthavnsafgifter: lufthavns- og securityafgifter gøres mere gennemsigtige og omkostningsrelaterede for luftfartsselskaber og passagerer
Airport charges: enhancing the transparency and cost-relatedness of airport and security charges for airlines and passengers
Lufthavnsafgifterne bør ændres for at tilskynde til ikke at koncentrere flyvningerne på bestemte tidspunkter på dagen.
Airport charges must be adjusted to deter bunching of flights at certain times of day.
Lufthavnsafgifterne varierer betydeligt fra én medlemsstat til en anden og ofte endda fra lufthavn til lufthavn inden for samme medlemsstat.
The level of airport charges varies significantly from one Member State to another and often even from one airport to another within a single Member State.
Lufthavnsafgiftssystemer dækker et bredt spektrum af afgifter i tilknytning til forskellige lufthavnsfaciliteter og -tjenester.
Airport charging systems cover a wide variety of charges related to different airport facilities and services.
Lufthavnsafgiftssystemerne i Fællesskabet er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat.
Community airport charging systems differ from one Member State to another.
Lufthavnsaktiviteter.
Airport operation services.
Lufthavnsbelysning.
Airport lighting.
Lufthavnsbrugere, der ansøger om at levere groundhandling-ydelser til tredjemand, eller som udfører egen-handling, høres ikke under tildelingsproceduren.
Airport users that apply to provide third-party handling or which operate their own self-handling shall not be consulted in the award procedure.
Lufthavnsbrugere, der har fået udstedt en godkendelse til egen-handling, må ikke levere groundhandling-ydelser til tredjemand på grundlag af denne godkendelse.
Airport users that have been issued an approval for self-handling shall not be authorised to provide third-party handling on the basis of this approval.
Lufthavnsbrugerne (dvs. luftfartsselskaberne) høres ikke systematisk i alle EU-lufthavne, før afgifterne fastsættes, eller før afgiftssystemet ændres.
Users [that is the airlines] are not systematically consulted at all EU airports prior to the determination of charges or before the modification of a charging system.
Lufthavnsbrugerne bør have krav på et serviceniveau af et vist minimum til gengæld for de afgifter, de betaler.
Airport users should be entitled to a minimum level of service in return for the charges they pay.
Lufthavnsbrugerne høres ikke systematisk i alle EU-lufthavne, før afgifterne fastsættes, eller før afgiftssystemet ændres.
Users are not systematically consulted at all EU airports prior to the determination of charges or before the modification of a charging system.
Lufthavnsbygninger.
Airport buildings.
Lufthavnsdriftsorganet og de luftfartsselskaber, der beflyver lufthavnen, eller de organisa­tioner, der repræsenterer dem, skal indgå i en dialog om det system af sikkerhedsafgifter, der gælder for en lufthavn - ikke kun når systemet ændres, men også når afgiftsniveauet fast­sæt­tes.
The airport managing body and the air carriers serving the airport, or their representative organisations, must engage in a dialogue on the security charging system applicable at an airport not only when such system is modified but also when the levels of the security charges are being established.
Lufthavnsdriftsorganet og luftfartsselskaberne eller deres respektive organisationer skal indgå i en dialog om det afgiftssystem, der gælder for en lufthavn - ikke kun når systemet ændres, men også når afgiftsniveauet fastsættes.
The airport managing body and the air carriers serving the airport, or their representative organisations, must engage in a dialogue on the charging system applicable at an airport not only when such system is modified but also when the levels of the respective charges are being established.
Lufthavnshandlingsplanen vil tage fat på kapacitet i luftrummet og på landjorden.
The airport action plan will tackle capacity in the air and on the ground.
Lufthavnsinfrastruktur (Tyskland og Belgien)
Airport infrastructure (Germany and Belgium)
Lufthavnsinfrastruktur (Tyskland og Belgien)
International news channel CFII (France)
Lufthavnskapaciteten i EU
Airport capacity in the EU
Lufthavnskapaciteten i EU (sonderende udtalelse på anmodning af Kommissionen)
Airport capacity in the EU (exploratory opinion requested by the Commission)
Lufthavnskapaciteten i EU (sonderende udtalelse).
Airport capacity in the EU (exploratory opinion).
Lufthavnskapaciteten skal forbedres og udvikles, og der skal kunne benyttes regionalpolitiske instrumenter for at forbedre lufthavnene i perifere regioner.
Airport capacity is to be enhanced and developed; regional policy instruments could be used for the improvement of airports located in peripheral regions.
Lufthavnskontroltårn.
Airport control tower.
Lufthavnskoordinatoren spiller en stadig vigtigere rolle i koordineringsprocessen og i den korrekte anvendelse af bestemmelserne.
The airport coordinator plays an increasingly important role in the coordination process and in the correct application of the rules.
Lufthavnskoordinatorer
Airport Coordinators
Lufthavnsledelsen skal udstede passérsedler til køretøjer, som både skal færdes på landside og airside.
The airport management shall issue passes for vehicles requiring to move between landside and airside.
Lufthavnsnettet og højhastighedsjernbanenettet, som alene allerede repræsenterer 16% af den samlede passagertransport ad jernbane, tegner sig for en stadig voksende andel af den samlede passagertrafik.
The networks of airports and high‑speed rail lines, the latter alone already representing 16% of total passenger rail traffic, account for an increasing share of total passenger traffic.
lufthavnsoperationerne ikke berøres negativt heraf under hensyntagen til alle tekniske, operationelle og miljømæssige problemer
airport operations would not be prejudiced taking into account all technical, operational and environmental constraints;
Lufthavnsoperationerne kræver bedre integrering og styring af de informationer, der giver alle de flyveledere, der er involveret i de forskellige faser af flyvningen, mulighed for at udveksle data og forudse egne operationer og flyenes bevægelser.
Airport operations require greater integration and management of information so that the different controllers involved in the various flight phases can exchange data and plan their operations and aircraft movements.
Lufthavnsoperatørens deltagelse i ground handling-markedet
Participation of the airport operator in the groundhandling market
Lufthavnsoperatørerne opfordrede til bedre koordinering i lufthavnene og udtrykte ønske om at blive klart anerkendt som koordinatorer af flytrafikken på jorden.
Airport operators called for better coordination at airports and expressed the wish to be clearly recognised as ground coordinators.
Lufthavnsoperatørers ansvar for, at minimumskvalitetskrav til groundhandling-operationer defineres i en delegeret retsakt
Responsibility of airport operators for minimum quality requirements for groundhandling operations to be defined in delegated act
Lufthavnspakke: meddelelse om lufthavnspolitik ledsaget af lovgivningsmæssige forslag
Airports package: Communication on airport policy, accompanied by legislative proposals
Lufthavnspakken
Airport package
Lufthavnspakken
Airports package
Lufthavnspakken, som indeholder følgende fire dokumenter:
Airport Package containing the following  four documents:
Lufthavnspakken, som indeholder følgende fire dokumenter:
Airport Package containing the following four documents:
Lufthavnspakken: 1) Måling og evaluering af lufthavnes kapacitet, 2) Revision af slotforordningen, 3) Revision af groundhandling-direktivet, 4) Revision direktivet om flystøj
Airports package: (1) Airport capacity assessment and inventory, (2) Revision of the Slot Regulation, (3) Revision of the Groundhandling Directive (4) Revision of the aviation noise directive
Lufthavnspolitik – vækst, indbyrdes forbindelser og bæredygtig mobilitet (meddelelse)
Airport policy – growth, connectivity and sustainable mobility (communication)
Lufthavnspolitik – vækst, konnektivitet og bæredygtig mobilitet (meddelelse)
Airport policy – growth, connectivity and sustainable mobility (communication)
Lufthavnsprogrammet til 10 mio. ECU, som for nylig blev godkendt af Kommissionen, tager sigte på at forbedre eller opgradere eksisterende lufthavne i Syditalien.
The 10 Mecu airport programme, recently approved by the Commission, aims to improve or upgrade existing airports in the South of Italy.
Lufthavnsprojekter kan drage fordel af "lånegarantiinstrumentet for TEN-T-projekter" (LGTT), et produkt, der specifikt er konstrueret og forvaltet af Den Europæiske Investeringsbank med henblik på TEN-T.
Airport projects can benefit from the "Loan Guarantee for TEN-T projects" (LGTT) which is a product specifically designed and administered by the European Investment Bank for the TEN-T.
Lufthavnsprojekter, som kan komme i betragtning til finansiering, vil vedrøre forbindelser mellem lufthavne og jernbaner, optimering af den eksisterende infrastruktur, forøgelser af lufthavnskapacitet og støtte til gennemførelsen af det fælles europæiske luftrum, navnlig ibrugtagningen af Sesar.
Eligible airport projects for financing will concern the connection of airports to rail, the optimisation of the existing infrastructure, increases in airport capacity and support for the implementation of the Single European Sky, in particular the deployment of SESAR.
lufthavnsprojekter: Korfu-lufthavnen (projekt nr. 93.09.65.003 og 94.09.65.014: Udvidelse af lufthavnsterminalen på Korfu samt bygning af en brandstation)
airport projects: the Corfu airport project (projects Nos 93/09/65/003 and 94/09/65/014 extension of the terminal and construction of a fire station),
Lufthavnsrelaterede aktiviteter udgør pt. ca. 30 % af alle Sesar-aktiviteter16.
Airport-related activities currently constitute some 30 % of overall SESAR activities16.
Lufthavnsrelaterede aktiviteter, som i dag udgør ca. 30 % af Sesars samlede aktiviteter med over 50 projekter opbygget i to lufthavnsspecifikke arbejdspakker.
Airport-related activities currently constitute some 30 % of SESAR overall activities with over 50 projects rolled out within the two airport-specific work packages.
Lufthavnssektoren skaber i gennemsnit 925 direkte jobs pr. million arbejdsenheder2.
The airport sector directly creates on average 925 jobs per million workload units2.
Lufthavnsselskaberne skal have ret til at foretage deres egen servicering.
The right to self-handle is to be guaranteed.
Lufthavnsselskaberne skal pålægges at kontrollere de områder, de har fået tildelt på landside, og deres passagerer på airside med støtte fra sikkerhedspersonalet.
Air carriers shall be required and assisted to exercise control over areas allocated to them on landside and over their passengers on airside.
Lufthavnssikkerhed, en skyldig forpligtelse
Airport safety, an obligation to be met
Lufthavnsslots, som kan defineres som retten til at lande eller lette på et bestemt tidspunkt i en tæt trafikeret lufthavn, skal stå i forhold til den disponible kapacitet i luftrummet.
Airport slots granting the right to take off or land at a specific time at a congested airport must be correlated with the airspace capacity available.
Lufthavnsstørrelse (mio. passagerer om året)
Airport size (million passengers per annum)
Lufthavnstransit indgår for øjeblikket i en fælles aktion og i Schengen-reglerne.
Airport transit arrangements are currently covered by a joint action and by the Schengen acquis.
lufthavnstransitvisum (som defineret i artikel 2, nr. 5), i denne forordning)
airport transit visa (as defined in Article 2(5) of this Regulation)
lufthavnstransport
surface transport
lufthavnstransport
Surface transport;
Lufthavsprogram – Italien mål 1
Airport programme – Italy Objective 1
luftindblæsning(1):
air injection (1):
Luftindsprøjtning: ja/nej(1)
Air injection: yes/no (1)
Luftindsugningsfiltre.
Air-intake filters.
Luftindtag og -udtag skal kunne lukkes.
It shall be possible to close the air inlet and outlet vents.
Luftindtagets art: atmosfærisk/trykladning1)
Method of air aspiration: naturally aspirated/pressure charged1
Luftinjektion
Air injection
Luftkompressorer.
Air compressors.
Luftkonditionering/ventilation
Air conditioning/ventilation