natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Flyvemaskine/flyvesimulatortræning
Aeroplane/Flight Simulator training;
flyvemaskine/flyvesimulatortræning - af en typecertificeringsinstruktør/eksaminator eller af en typecertificeringsinstruktør (synthetic flight instruction),
Aeroplane/flight simulator training – by a Type Rating Instructor/Examiner or by a Type Rating Instructor (synthetic flight instruction);
flyvemaskine/flyvesimulatortræning - af en typecertificeringsinstruktør/eksaminator eller af en typecertificeringsinstruktør (synthetic flight instruction),af en typecertificeringsinstruktør (TRI) eller i tilfælde af flyvesimulatorindholdet af en instruktør i syntetisk flyvning (SFI) under forudsætning af, at TRI’en eller SFI’en opfylder luftfartsforetagendets krav til erfaring og viden i tilstrækkelig grad til at undervise i de emner, der er angivet i bilag 1 til OPS 1.965(a)(1)(i)(A) og (B),
Aeroplane/flight simulator training – by a Type Rating Instructor/Examiner or by a Type Rating Instructor (synthetic flight instruction) by a Type Rating Instructor (TRI), or in the case of the flight simulator content, a Synthetic Flight Instructor (SFI), providing that the TRI or SFI satisfies the operator’s exxperience and knowledge requirements sufficient to instruct on the items specified in Appendix 1 to OPS 1.965(a)(1)(i)(A) and (B);
flyvemaskine/flyvesimulatortræning af en typecertificeringsinstruktør (TRI) eller i tilfælde af flyvesimulatorindholdet af en instruktør i syntetisk flyvning (SFI) under forudsætning af, at TRI’en eller SFI’en opfylder luftfartsforetagendets krav til erfaring og viden i tilstrækkelig grad til at undervise i de emner, der er angivet i bilag 1 til OPS 1.965(a)(1)(i)(A) og (B),
Aeroplane/flight simulator training –by a Type Rating Instructor (TRI), or in the case of the flight simulator content, a Synthetic Flight Instructor (SFI), providing that the TRI or SFI satisfies the operator’s exxperienceexperience and knowledge requirements sufficient to instruct on the items specified in Appendix 1 to OPS 1.965(a)(1)(i)(A) and (B);
Flyvemaskine/flyvesimulatortræning.
Aeroplane/flight simulator training.
Flyvemaskinekategorier – Operationer under alle vejrforhold
Aeroplane categories – All Weather Operations
Flyvemaskinen blev netop ikke opfundet af jernbaneindustrien eller skibsindustrien.
The aeroplane was not invented by the railway industry or the shipping industry.
Flyvemaskinens forventede masse må ikke på det punkt, hvor de to motorer antages at svigte, være mindre end den masse, der ville omfatte tilstrækkeligt brændstof til at fortsætte til en flyveplads, hvor landingen antages udført, og til at ankomme til denne flyveplads ved en højde på mindst 450 m (1500 ft) direkte over landingsområdet og derefter til at flyve i niveau i 15 minutter.
The expected mass of the aeroplane at the point where the two engines are assumed to fail must not be less than that which would include sufficient fuel to proceed to an aerodrome where the landing is assumed to be made, and to arrive there at an altitude of a least 450 m (1500 ft) directly over the landing area and thereafter to fly level for 15 minutes.
Flyvemaskinens tekniske log
Aeroplane Technical log
Flyvemaskinens tekniske logbog
Aeroplane Technical Log
flyvemaskinens tekniske logbog (Aeroplane Technical Log), der som minimum indeholder de oplysninger, som kræves i henhold til OPS 1.915(a),
Aeroplane Technical Log containing at least the information required in OPS 1.915 (a);
Flyvemaskinens type, ydeevne og betjeningsegenskaber,
The type, performance and handling characteristics of the aeroplane;
Flyvemaskiner
Aircraft
Flyvemaskiner i kategori A og B kan opereres ved en flyvesigtbarhed ned til 3000 m, forudsat at den relevante ATS-myndighed tillader anvendelse af en flyvesigtbarhed på under 5 km, og forudsat, at forholdene er således, at sandsynligheden for at møde anden trafik er lav, og IAS er 140 kt eller lavere.
Cat A and B aeroplanes may be operated in flight visibilities down to 3000 m, provided the appropriate ATS authority permits use of a flight visibility less than 5 km, and the circumstances are such, that the probability of encounters with other traffic is low, and the IAS is 140 kt or less.
flyvemaskiner med en maksimal certificeret startmasse på over 5700 kg eller med en maksimal godkendt passagerkonfiguration på flere end 9 sæder,
aeroplanes with a maximum certificated take-off mass in excess of 5700 kg or having a maximum approved passenger seating configuration of more than 9 seats;
flyvemaskiner med en maksimal certificeret startmasse på over 5700 kg eller med en maksimal godkendt passagersædekonfiguration på flere end 9sæder,
aeroplanes with a maximum certificated take-off mass in excess of 5700 kg or having a maximum approved passenger seating configuration of more than 9 seats;
Flyvemaskiner med en maksimal certificeret startmasse, som overstiger 5700 kg, eller som har en maksimal godkendt passagerkonfiguration på flere end 9 sæder, skal endvidere være udstyret med en enkelt standby-flyvestillingsindikator (kunstig horisont), som kan betjenes fra begge pilotstationer, og som:
Those aeroplanes with a maximum certificated take-off mass in excess of 5700 kg or having a maximum approved passenger seating configuration of more than 9 seats must additionally be equipped with a single standby attitude indicator (artificial horizon), capable of being used from either pilot’s station, that:
Flyvemaskiner med en maksimal certificeret startmasse, som overstiger 5700 kg, eller som har en maksimal godkendt passagerkonfiguration på flere end 9 sæder, skal endvidere være udstyret med en enkelten yderligere standby-flyvestillingsindikator (kunstig horisont), som kan betjenes fra begge pilotstationer, og som:
Those aeroplanes with a maximum certificated take-off mass in excess of 5700 kg or having a maximum approved passenger seating configuration of more than 9 seats must additionally be equipped with a single be equipped with an additional, standby attitude indicator (artificial horizon), capable of being used from either pilot’s station, that:
Flyvemaskiner med en maksimal certificeret startmasse, som overstiger 5700 kg, eller som har en maksimal godkendt passagerkonfiguration på flere end 9 sæder, skal være udstyret med en yderligere standby-flyvestillingsindikator (kunstig horisont), som kan betjenes fra begge pilotstationer, og som:
Those aeroplanes with a maximum certificated take-off mass in excess of 5700 kg or having a maximum approved passenger seating configuration of more than 9 seats must be equipped with an additional, standby attitude indicator (artificial horizon), capable of being used from either pilot’s station, that:
Flyvemaskiner, der er beregnet til at operere ved trykhøjder på over 25.000 ft, skal være udstyret med tilstrækkelige reserveudtag og masker og/eller et tilstrækkeligt antal bærbare iltenheder med masker til brug for alle de krævede kabinebesætningsmedlemmer.
Aeroplanes intended to be operated at pressure altitudes above 25 000 ft shall be provided with sufficient spare outlets and masks and/or sufficient portable oxygen units with masks for use by all required cabin crew members.
Flyvemaskiner, der er beregnet til at operere ved trykhøjder på over 25.000 ft, skal være udstyret med tilstrækkelige reserveudtag og masker og/eller et tilstrækkeligt antal bærebare iltenheder med masker til brug for alle de krævede kabinebesætningsmedlemmer.
Aeroplanes intended to be operated at pressure altitudes above 25 000 ft shall be provided with sufficient spare outlets and masks and/or sufficient portable oxygen units with masks for use by all required cabin crew members.
flyvemaskiner, som den 1. april 1999 eller på en senere dato for første gang har fået udstedt et individuelt luftdygtighedsbevis.
aeroplanes first issued with an individual certificate of airworthiness on or after 1 April 1999
Flyvemaskiner, som er beregnet til at operere ved trykhøjder på over 25.000 ft, eller som, når de opererer ved eller under 25.000 ft, ikke inden for 4 minutter kan stige sikkert ned til 13.000 ft, og hvis første individuelle luftdygtighedsbevis er udstedt den 9. november 1998 eller derefter, skal være udstyret med automatisk udfoldeligt iltudstyr, som er umiddelbart til rådighed for hver enkelt person, uanset hvor den pågældende sidder.
Aeroplanes intended to be operated at pressure altitudes above 25 000 ft or which, if operated at or below 25 000 ft, cannot descend safely within 4 minutes to 13000 ft, and for which the individual certificate of airworthiness was first issued on or after 9 November 1998, shall be provided with automatically deployable oxygen equipment immediately available to each occupant, wherever seated.
Flyvemaskiner, som er beregnet til at operere ved trykhøjder på over 25.000 ft, skal være udstyret med en iltdispenserenhed, som er forbundet med iltforsyningsterminaler, der er umiddelbart til rådighed for hver enkelt siddende person, uanset hvor den pågældende sidder.
Aeroplanes intended to be operated at pressure altitudes above 25 000 ft shall be provided with an oxygen dispensing unit connected to oxygen supply terminals immediately available to each occupant, wherever seated.
Flyvemaskiner, som ikke er blevet vejet siden sidste vurdering af flådens masse, kan fortsat bevares i en flåde, som opereres med flådeværdier, forudsat at de individuelle værdier revideres ved beregning og holdes inden for de tolerancer, der er defineret i ovenstående underpunkt (2)(ii).
Aeroplanes which have not been weighed since the last fleet mass evaluation can still be kept in a fleet operated with fleet values, provided that the individual values are revised by computation and stay within the tolerances defined in sub-paragraph (2)(ii) above.
Flyvemaskiner.
Aeroplanes.
flyvemaskinesystemer,
Aeroplane systems;
Flyvemedicinske centre
Aero-medical Centres
Flyvende personale m.v.
Flying Personnel and other
flyveoperationer,
Flight operations;
Flyveoperationer:
Air operations:
Flyveoperationer: i forslaget til forordning udvides de fælles regler til at omfatte alle flyveoperationer, og forpligtelsen til certificering udvides til at omfatte alle operatører, der forestår erhvervsmæssig drift af luftfartøjer.
Air operations: the proposal for a Regulation extends the common rules to all air operations and the certification requirement to all commercial operators.
Flyvepladsejere, flyvepladsoperatører, organisationer eller personale, der levere tjenester eller udstyr, som kan påvirke sikkerheden i forbindelse med flyvepladsens drift, skal under medlemsstaternes kontrol og tilsyn sørge for, at disse væsentlige krav gennemføres.
Aerodrome owners, aerodrome operators, organisations or personnel providing services or equipment which can affect the safety of aerodrome operations would be responsible for implementation of these essential requirements under the supervision of Member States.
Flyvepladsens omgivelser
Aerodrome surroundings
Flyvepladsens operative minima
Aerodrome Operating Minima
Flyvepladsens operative minima - Generelt
Aerodrome Operating Minima – General
Flyvepladsens operatør skal indføre et system for rapportering af hændelser som en del af administrationssystemet i punkt 2.2.1 for at bidrage til den tilstræbte fortsatte forbedring af sikkerheden.
The aerodrome operator shall establish an occurrence reporting system as part of the management system under point 2.2.1, in order to contribute to the aim of continuous improvement of safety.
Flyvepladsens operatør skal indføre og vedligeholde et administrationssystem for at sikre overholdelsen af disse væsentlige krav, styre sikkerhedsrisici og tilstræbe løbende forbedringer af systemet, i overensstemmelse med aktivitetstypen og organisationens størrelse.
As appropriate for the type of activity undertaken and the size of the organisation, the aerodrome operator shall implement and maintain a management system to ensure compliance with these essential requirements, manage safety risks,  and aim for continuous improvement of this system.
Flyvepladsens operatør skal indføre og vedligeholde et styringssystem for at sikre overholdelsen af disse væsentlige krav for flyvepladser og tilstræbe løbende og proaktive forbedringer af sikkerheden og kvaliteten.
The aerodrome operator must implement and maintain a management system to sustain compliance with these essential requirements for aerodromes and to aim for continuous and pro-active improvement of safety and quality.
Flyvepladsens operatør skal udarbejde en flyvepladshåndbog og drive flyvepladsen i overensstemmelse med denne håndbog.
The aerodrome operator must develop an aerodrome manual and operate in accordance with that manual.
Flyvepladsens operatørs ansvarsområder
Responsibilities of the aerodrome operator
Flyvepladsens udformning og drift certificeres hver for sig, men der kan udstedes et enkelt certifikat, når flyvepladsens ejer og operatør er samme person.
Aerodrome design and operations would be certificated separately, but a single certificate may be issued if the aerodrome owner and operator are the same person.
Flyvepladsens udstyr må, uanset om det virker eller ej, ikke medføre en uacceptabel risiko for luftfartssikkerheden.
Under operating conditions or in case of failure, aerodrome equipment must not cause an unacceptable risk to aviation safety.
Flyvepladsens udstyr skal fungere efter hensigten under de forventede driftsbetingelser, uden at det kræver usædvanlige færdigheder eller fysisk kraft.
Aerodrome equipment must function as intended under the foreseen operating conditions, without needing exceptional skill or strength.
Flyvepladser certificeres, og der udstedes et certifikat.
Aerodromes shall be subject to certification and shall be issued with a certificate.
Flyvepladser har været det mindst sikkerhedsregulerede led i luftfartskæden.
Aerodromes have been the least safety regulated link in the aviation chain.
Flyvepladser og flyvepladsudstyr samt driften af flyvepladser skal overholde de væsentlige krav i bilag Va.
Aerodromes and aerodrome equipment as well as the operations of aerodromes shall comply with the essential requirements laid down in Annex Va.
Flyvepladser, der er åbne for offentligheden, og disses udstyr, der er beliggende i et territorium, som er underlagt traktatens bestemmelser, og som kan betjene trafik i overensstemmelse med instrumentflyvereglerne eller luftfartøjer med en højst tilladt startmasse på mindst 2 730 kg, skal overholde denne forordnings bestemmelser.
Aerodromes open to public use, including equipment, located in the territory subject to the provisions of the Treaty and, which can serve traffic conducted in accordance with the instrument flight rules or aircraft with a maximum take-off mass of 2730 kg or more shall comply with this Regulation.
Flyvepladser, der ikke opfylder mindst et af følgende kriterier:
Aerodromes that do not meet at least one of the following criteria:
Flyvepladser, der kontrolleres og drives af militæret
Aerodromes that are controlled and operated by the military;
Flyvepladser, flyvepladsudstyr, drift af flyvepladser og levering af groundhandling- og forpladstjenester på flyvepladser skal opfylde de væsentlige krav, der er fastsat i bilag VII, og i givet fald i bilag VIII.
Aerodromes, aerodrome equipment, the operation of aerodromes and the provision of ground handling services and apron management services at aerodromes shall comply with the essential requirements set out in Annex VII and, if applicable, Annex VIII.
Flyvepladser, lufttrafikstyring og luftfartstjenester
Air traffic management and air navigation services
Flyvepladser, lufttrafikstyring og luftfartstjenester*
Air traffic management and air navigation services
Flyvepladser, som ikke er åbne for offentligheden, og flyvepladser, som hovedsageligt anvendes til fritidsflyvning eller anden erhvervsmæssig luftfart end i overensstemmelse med instrumentflyveprocedurerne og med asfalterede landingsbaner på mindre end 800 meter, bør fortsat være underlagt tilsyn i medlemsstaterne uden nogen forpligtelse i medfør af denne forordning for andre medlemsstater til at anerkende sådanne nationale ordninger.
Aerodromes which are not open to public use and aerodromes mainly used for recreational flying or serving commercial air transport other than in accordance with instrument flight procedures and with paved runways of less than 800 metres should remain under the regulatory control of the Member States, without any obligation under this Regulation on other Member States to recognise such national arrangements.
flyvepladskontrol, instrument
aerodrome control instrument;
flyvepladskontrol, visuel
aerodrome control visual;
Flyvepladskriterier
Airfield Criteria
Flyvepladskriterier for kortlandinger
Airfield Criteria for Short Landing Operations
Flyvepladsoperatøren må kun benytte uddannet og kvalificeret personale til drift og vedligeholdelse af flyvepladsen og skal indføre og vedligeholde uddannelses- og kontrolprogrammer for at sikre det relevante personales vedvarende kompetence.
The aerodrome operator must use only trained and qualified personnel for aerodrome operations and maintenance and must implement and maintain training and check programmes to ensure the continuing competence of all relevant personnel.
Flyvepladsoperatøren skal direkte eller indirekte via kontrakter råde over alle de ressourcer, der er nødvendige for, at luftfartøjer kan manøvrere sikkert på flyvepladsen.
The aerodrome operator must have, directly or under contracts, all the means necessary to sustain safe operation of aircraft at the aerodrome.
Flyvepladsoperatøren skal godtgøre, at der er udarbejdet og gennemført procedurer for at afbøde risici som følge af flyvepladsoperationer under dårlige vejrforhold, ved nedsat sigtbarhed eller om natten, hvis dette er relevant.
The aerodrome operator shall demonstrate that procedures to mitigate risks related to aerodrome operations in adverse weather conditions, reduced visibility or at night, if applicable, are established and implemented.
Flyvepladsoperatøren skal godtgøre, at der er udarbejdet og iværksat procedurer for påfyldning af luftfartøjer med rent brændstof af den rette type.
The aerodrome operator must demonstrate that procedures exist and are applied to provide aircraft with fuel which is uncontaminated and of the correct specification.
Flyvepladsoperatøren skal godtgøre, at der forefindes de rednings- og brandslukningstjenester, der er nødvendige for, at luftfartøjerne kan benytte flyvepladsen som udgangspunkt eller destination for deres flyvninger.
The aerodrome operator must demonstrate that aerodrome rescue and fire-fighting services for the critical aircraft planning to use the aerodrome as origin or destination are provided.
Flyvepladsoperatøren skal godtgøre, at enhver, der får tilladelse til uledsaget adgang til manøvreområdet eller andre operationelle områder, er tilstrækkeligt uddannet og kvalificeret til en sådan adgang.
The aerodrome operator must demonstrate that any person permitted unescorted access to the movement area or other operational areas is adequately trained and qualified for such access.
Flyvepladsoperatøren skal godtgøre, at køretøjers og personers bevægelser i manøvreområdet og andre operationelle områder koordineres med luftfartøjernes bevægelser for at undgå kollisioner og skader på luftfartøjerne.
The aerodrome operator must demonstrate that movements of vehicles and persons in the movement area and other operational areas are coordinated with movements of aircraft to avoid collisions and damage to aircraft.
Flyvepladsoperatøren skal indføre og vedligeholde uddannelses- og kontrolprogrammer for at sikre mandskabets vedvarende kompetence, og
The aerodrome operator shall implement and maintain training and checking programmes to ensure the continuing competence of this personnel; and
Flyvepladsoperatøren skal indføre og vedligeholde uddannelses- og kontrolprogrammer for at sikre mandskabets vedvarende kompetence.
The aerodrome operator shall implement and maintain training and check programmes to ensure the continuing competence of these personnel.
Flyvepladsoperatøren skal kontrollere, at kravene i afsnit A til enhver tid overholdes, eller træffe passende foranstaltninger for at afbøde risici ved manglende overholdelse.
The aerodrome operator must verify that the requirements of Section A are complied with at all times or take appropriate measures to mitigate the risk associated with non-compliance.
Flyvepladsoperatøren skal samarbejde med andre relevante organisationer for at sikre, at disse væsentlige krav for flyvepladser til stadighed overholdes.
The aerodrome operator shall establish arrangements with other relevant organisations to ensure continuing compliance with these essential requirements for aerodromes.
Flyvepladsoperatøren skal sikre, at undtagen i nødsituationer for luftfartøjer, hvor de omdirigeres til en anden flyveplads, eller under særlige forhold, der angives i de enkelte tilfælde, må en flyveplads eller dele af denne ikke benyttes af luftfartøjer, som flyvepladsens udformning eller driftsprocedurer normalt ikke er beregnet til.
It shall be ensured by the aerodrome operator that, except for aircraft emergency situations, when diverting to an alternate aerodrome, or under other conditions specified in each case, an aerodrome or parts thereof shall not be used by aircraft for which the aerodrome design and operating procedures are not normally intended.
Flyvepladsoperatøren skal udarbejde og gennemføre en beredskabsplan for flyvepladsen, som omfatter de nødsituationer, der måtte opstå på flyvepladsen eller i dens umiddelbare nærhed.
The aerodrome operator shall establish and implement an aerodrome emergency plan, covering emergency scenarios that may occur at the aerodrome or in its surroundings.
Flyvepladsoperatøren skal udarbejde og gennemføre et egnet risikostyringsprogram rettet mod fugle og vildt på flyvepladsen.
The aerodrome operator shall establish and implement an appropriate aerodrome wildlife risk management programme.
Flyvepladsoperatører skal vedtage og gennemføre styringssystemer, som også omfatter sikkerhedsaspekter.
Aerodrome operators would adopt and implement management systems, including the safety aspects.
Flyverbeklædning.
Flying clothing.
Flyverdragter.
Flight suits.
Flyverfodtøj.
Flying footwear.
Flyverjakker.
Flight jackets.
Flyvesigtbarhed
in sight of the surface
Flyvesikkerhed (safety)
Aviation Safety
Flyvesikkerhed og luftfartssikkerhed er en forudsætning for en konkurrencedygtig luftfartssektor.
Safety and security are pre-requisites for a competitive aviation sector.
Flyvesikkerheden stopper imidlertid ikke ved EU's grænser, og det er vigtigt, at de europæiske borgere, som rejser med fly eller bor i nærheden af lufthavne, har vished for, at også fly fra tredjelande opfylder alle sikkerhedskrav.
However, air safety does not end at the Community's frontiers and it is vital that European citizens who travel or who live close to airports can be sure that aircraft from non-Community countries also offer all the guarantees required.
Flyvesimulatorer.
Flight simulators.
Flyvestyringssystem/RVR (meter)
Flight Control System/RVR (metres)
Flyvetid og hviletid for besætningen (underafdeling Q)
Flight time and rest of crew (subpart Q)
Flyvetilladelsen kan også udstedes, uden at der er ansøgt herom, hvis den udstedes af en organisation, der er godkendt i overensstemmelse med artikel 15, og som har fået tildelt beføjelser til at udstede sådanne flyvetilladelser i henhold til den delegerede retsakt, der er omhandlet i artikel 18, stk. 1, litra k), hvis denne organisation har fastslået, at luftfartøjet kan gennemføre en basisflyvning under sikre forhold.
The permit to fly may be also issued without such application, by an organisation approved in accordance with Article 15 which has been granted a privilege to issue those permits to fly in accordance with the delegated act referred to in Article 18(1)(k), when that organisation has determined that the aircraft is capable of performing safely a basic flight.
Flyvetilladelsen udstedes i så fald på anmodning, når ansøgeren har godtgjort, at luftfartøjet kan gennemføre en basisflyvning under sikre forhold.
In that case, such permit to fly shall be issued upon application, where the applicant has demonstrated that the aircraft is capable of performing safely a basic flight.