natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ibrugtagning af motorveje til søs - nyt satsningsområde
Making Motorways of the Sea operational – new action
Ibrugtagning af nyt udstyr
New equipment in field
Ibrugtagning af operationelle tjenester
Take-up of operational services
Ibrugtagning af passiv fysisk infrastruktur eller ibrugtagning af kombineret passiv og aktiv fysisk infrastruktur og hjælpeinfra­strukturelementer, inklusive tjenester, der er nødvendige for at drive denne infrastruktur;
The deployment of passive physical infrastructure or the deployment of combined passive and active physical infrastructure and ancillary infrastructure elements, complete with services necessary to operate such infrastructure;
Ibrugtagning af tjenester
Take-up of the services by users
Ibrugtagning og anvendelse af ITS-applikationer og –tjenester indebærer behandling af personoplysninger.
The deployment and use of ITS applications and services will entail the processing of personal data.
Ibrugtagning og anvendelse af ITS-applikationer og –tjenester, navnlig trafik- og rejseinformationstjenester, indebærer behandling af vej-, trafik- og rejsedata fra dokumenter, som er i medlemsstaternes offentlige myndigheders besiddelse.
The deployment and use of ITS applications and services, and notably traffic and travel information services, will entail the processing and use of road, traffic and travel data forming part of documents held by public sector bodies of the Member States.
ibrugtagning og demontering
commissioning and decommissioning;
Ibrugtagning og tilslutningsret
Putting into service and right to connect
Ibrugtagning og vedligeholdelse af AFIS-infrastrukturen, herunder støtte og uddannelse for brugerne37
Launch and maintenance of AFIS infrastructure, including support and training for users37|
Ibrugtagning, fornyelse og opgradering af de systemer, der udgør det europæiske lufttrafikstyringsnet, forudsætter verifikation af, at disse systemer konstrueres, udvikles, installeres og drives på en sådan måde, at de væsentlige krav, der gælder for dem, opfyldes, når de integreres i det europæiske lufttrafikstyringsnet.
The putting into service, renewal and upgrading of those systems constituting the Community air traffic management network shall be subject to verification with a view to ensuring that these systems are designed, developed, installed and operated in such a way as to meet the essential requirements concerning them when integrated into the European Air Traffic Management network.
Ibrugtagningen af 3G er en vedvarende proces, der kræver myndighedernes løbende opmærksomhed.
The take-up of 3G is a continuous process which requires continued attention by public authorities.
Ibrugtagningen af det europæiske satellitbaserede system til positionsbestemmelse, GALILEO, kommer til at spille en vigtig rolle fra 2008, fordi det vil kunne transmittere mere nøjagtige og pålidelige data.
The coming into service of the GALILEO European satellite positioning system will play an important role as from 2008 as a result of the accuracy that will be provided by the system and the greater reliability of the information that will be transmitted.
Ibrugtagningen af disse redskaber har i vidt omfang bidraget til at effektivisere inspektionsplanlægningen og rapporteringsarbejdet.
Their implementation has significantly helped rationalising inspection planning and reporting.
Ibrugtagningen af Evinos/Mornos-tunnelen har siden sommeren 1995 gjort det muligt at forsyne Athen med vand ad denne vej.
The Evinos/Mornos tunnel has been used to supply water to Athens since summer 1995.
Ibrugtagningen af intelligente transportsystemer (i det følgende benævnt: ITS) på vejtransportområdet er foregået langsommere, end tilfældet er for andre transportformer, og ITS-tjenesterne er ofte blevet taget i brug på en usammenhængende måde.
The deployment of intelligent transport systems (hereafter: ITS) in road transport has been much slower than in other modes of transport and ITS services have been often deployed on a fragmented basis.
Ibrugtagningen af intelligente transportsystemer vil indvirke på regionernes udvikling, særlig dér hvor godsmængden overstiger det eksisterende vejnets transportkapacitet.
The deployment of ITS will have an impact on regional development, particularly where the volume of goods exceeds the capacity of the existing road network.
Ibrugtagningen af IPv6 er derfor i det store og hele en decentral og markedsdrevet proces, der foregår på globalt plan.
Thus roll-out of IPv6 is largely a decentralised and market driven process on a global scale.
Ibrugtagningen af IPv6 vil kræve inddragelse af mange aktører over hele verden:
The deployment of IPv6 requires the attention of many actors worldwide:
Ibrugtagningen af NGA havde særlig stor indflydelse på markedsafgræsningen – både på markedet for engrosadgang til fastnetinfrastruktur, herunder delt eller fuldt ubundtet adgang (LLU), og engrosmarkederne for bredbåndsadgang (WBA).
NGA deployment had a particularly strong impact on market definition —both in the market for wholesale fixed network infrastructure access, including shared or fully unbundled access (LLU), and in the market for wholesale broadband access (WBA).
Ibrugtagningen af tekniske og organisatoriske løsninger hindres ofte af en stærk markedsfragmentering, der f.eks. skyldes forskellige socialsikringssystemer og manglende interoperabilitet.
The take-up of technical and organisational solutions is often hindered by a strong fragmentation of the market, e.g. due to different social security systems and a lack of interoperability.
Ibrugtagningsdatoen er den dato, på hvilken der første gang udstedes et officielt sikkerhedscertifikat.
The date of entry into service shall be the date of Ö the Õ first issue of an official safety certificate.
ibrugtagningsdatoer for nye eller eksisterende anlæg;
The commissioning dates for new or existing installations;
Ibrugtagningsfase
Start of
Ibrugtagningsincitamenter skal måske også forøges, med en faktor 2 til 5.
Deployment incentives may also need to increase by two to five times.
Ibrugtagningsstrategi: en udbredt ibrugtagning og integration af "in-car"-tjenester (f.eks. hastighedsalarmer, eCall, tidstro trafikmeldinger) kræver en overordnet strategi og samordnede foranstaltninger, som støttes af førende interessenter fra erhvervslivet, vejmyndigheder og netoperatører.
Deployment strategy: the wide deployment and integration of in-car services (e.g. speed alert, eCall, real-time traffic information) requires an overall strategy and concerted actions supported by leading stakeholders from industry, road authorities and network operators alike.
Ibrugværende artikler, der indeholder POP, er også undtaget, forudsat at parterne fremlægger oplysninger om anvendelserne og en national plan for håndtering af affald af sådanne artikler for konventionens sekretariat.
Articles in use containing POPs are also subject to an exemption provided that Parties submit information on the uses and the national plan for waste management for such articles to the Secretariat of the Convention.
ibrugværende produkter og artikler samt affald, der består af, indeholder eller er forurenet af kemikalier opført i bilag A, B eller C
Products and articles in use and wastes consisting of, containing or contaminated with a chemical listed in Annex A, B or C;
IBSS forfølger imidlertid et andet mål: de er ikke-bindende og har et lavere ambitionsniveau med henblik på udviklingslandenes anvendelse heraf.
The IBSS have a different purpose, however: they are non-binding and have a lower level of ambition in view of their application by developing countries.
IC,n referenceniveauet for kontaktstrøm ved frekvensen n (jf. tabel 3).
IC,n is the reference level for contact current at frequency n (see Table 3).
ICA har opstillet syv principper for kooperativer: "frivilligt og åbent medlemskab, demokratisk kontrol udøvet af medlemmerne, medlemmernes økonomiske deltagelse, uafhængighed for kooperativet, almen og faglig uddannelse og oplysning, samarbejde mellem kooperativerne og hensyntagen til samfundets behov".
ICA has established seven principles for cooperatives to follow: "voluntary and open membership; democratic member control; member economic participation; autonomy and independence; education, training and information; cooperation among cooperatives and concern for community".
ICANN er et privatretligt organ, der blev oprettet i 1998 på initiativ af den amerikanske regering med den opgave at sørge for Internet-koordinering.
The ICANN is a private law body formed in 1998 at the initiative of the American government to ensure Internet co-ordination.
ICANN svarede på dette brev den 10. august 2000, og drøftelserne mellem ICANN og Kommissionen fortsætter.
ICANN replied on 10 August 2000 and discussions between ICANN and the Commission continue.
ICANN's bestyrelse består af repræsentanter for private amerikanske operatører og nogle Internet‑brugere "valgt ved almindelig stemmeret på Internettet", deriblandt en repræsentant for europæiske Internet-brugere.
But the executive board of the ICANN is made up of representatives of American private operators and of some Internet users "elected by universal suffrage on the Internet", including a representative of European Internet users.
ICANN's eksklusive relation med en enkelt regering, som illustreres ved organisationens tilsagnsbekræftelse, har sin oprindelse i internettets historie, og den er nødt til at blive mere global her i internettets tidsalder, hvor internettet er blevet en altafgørende støttefunktion for samfund og økonomier overalt i verden.
The exclusive relationship of ICANN with a single government – as illustrated by its Affirmation of Commitments – originates from the history of the Internet and must become more global in an era of the Internet as it has become a vital support function of societies and economies in the whole world.
ICANN's status i henhold til californisk lov med et kontraktligt forhold til et enkelt land er dog ikke blevet ændret.
However, ICANN's status under Californian law with a contractual relationship to a single country has not changed.
ICAO blev etableret ved konventionen angående international civil luftfart af 1944 (almindelig kendt som "Chicago-konventionen"), og globalt set er 185 stater og heriblandt alle EF-medlemsstaterne medlemmer af organisationen.
ICAO was founded through the Convention on International Civil Aviation of 1944 (commonly known as "the Chicago Convention") and has a worldwide membership of 185 states, including all the EC Member States.
ICAO er endvidere blevet givet mandat til at arbejde med reducering af den internationale luftfartsindustris drivhusgaseffekt, som skyldes fly.
In addition, ICAO has been mandated to pursue the reduction of the impact of the greenhouse effect from aircraft.
ICAO foretog i 2009 for første gang en kontrol af Kommissionen som EU-overvågningsorgan og udarbejdede en meget positiv rapport uden anbefalinger til ændringer.
During 2009, for the first time, ICAO conducted an audit of the Commission as the EU monitoring body and provided a very positive report, with no recommendations for change.
ICAO har i øvrigt bekræftet, at satellitbaseret radionavigation med tiden burde blive det eneste redskab til lufttrafikstyring.
Moreover, the ICAO has confirmed that, ultimately, satellite radionavigation should become the single tool for use in air traffic management.
ICAO har imidlertid tilsluttet sig princippet om international åben handel med emissionsrettigheder, enten på frivilligt grundlag, eller ved at international luftfart indlemmes i staternes eksisterende ordninger.
However, ICAO has endorsed the concept of international open emissions trading to be implemented through voluntary emissions trading or the incorporation of international aviation into the existing schemes of states.
ICAO har klart anerkendt, at EU's holdning har haft stor indflydelse på drøftelserne i de senere år, navnlig i de sidste 12 måneder.
The ICAO has acknowledged clearly that the EU’s position has had a major impact on their discussions over the last few years – and in particular in the last 12 months.
ICAO og Fællesskabet kan samarbejde på sådanne områder og støtte udviklingen af sikker lufttransport under ordnede forhold.
In such areas the ICAO and the Community can develop cooperation and support the development of safe and orderly air transport.
ICAO samarbejder med andre af De Forenede Nationers særorganisationer som f.eks. WMO, ITU, UPU, WHO, IMO og UNDP.
ICAO works in collaboration with other Specialised Agencies of the UN such as the WMO, ITU, UPU, WHO, IMO and UNDP.
ICAO skal ligeledes inden 2002 vedtage konkrete foranstaltninger med henblik på reduktion af emissionerne af forurenende luftarter med drivhuseffekt, hvilket er prioriteret meget højt i det sjette handlingsprogram på miljøområdet.
By 2002 the ICAO will also have to take specific measures to reduce greenhouse gas emissions, one of the priorities stated in the Sixth Action Programme on the Environment.
ICAO vil i lighed hermed fra november 2005 gøre indførelsen af sikkerhedsledelsessystemer obligatorisk i forbindelse med drift af lufthavne.
Similarly, as from November 2005, the ICAO will make it mandatory to incorporate safety management systems for airport operations.
ICAO vil muligvis foretrække at indføje nogle af dem i vedtægterne.
The ICAO might prefer to include some of them in the rules of procedure.
ICAO's "afbalancerede strategi" bør fortsat danne grundlag for lovgivning om støj fra luftfarten som en verdensomspændende industri.
The ICAO 'Balanced Approach' should remain the foundation of noise regulation for aviation, as a global industry.
ICAO's (Organisationen for International Civil Luftfart) "afbalancerede tilgang" udstikker den mest effektive metode til at håndtere støj i og omkring lufthavne på en miljømæssigt fornuftig og økonomisk ansvarlig måde.
The "balanced approach" of the International Civil Aviation Organization (ICAO) provides the most effective method to address noise at and around airports in an environmentally sensitive and economically responsible way.
ICAO's 188 medlemslande har ikke været i stand til at enes om lovfæstede standarder eller emissionsafgifter for CO2-emissioner, og et forsøg på at identificere og vedtage en passende effektivitetsindikator for fly er mislykkedes.
ICAO’s 188 member countries have not been able to agree on regulatory standards or emissions charges applicable to CO2 emissions, and an attempt to identify and agree a suitable efficiency indicator for aircraft has failed.
ICAO's beretninger påtaler luftfartsikkerheden i flere afrikanske lande, og Kommissionen har herudfra konstateret, at den lovpligtige kontrol og tilsynet med godkendte operatører i visse lande er stærkt svigtende.
The air safety situation in several African countries, an issue referred to in ICAO audit reports, has led the Commission to identify significant shortcomings in the performance of regulatory monitoring and the supervision of operators by some countries.
ICAO's formål og opgave er ifølge Chicago-konventionen36 at udvikle principperne og teknikken for den internationale luftfart og at fremme planlægningen og udviklingen af international lufttrafik for således at: a) sikre en betryggende og velordnet udvikling af den internationale civile luftfart verden over; b) ophjælpe konstruktionen og anvendelsen af luftfartøjer i fredeligt øjemed; c) fremme udviklingen af luftruter, lufthavne og hjælpemidler for den internationale civile luftfart; d) imødekomme folkenes behov verden over for betryggende, regelmæssig, effektiv og økonomisk lufttrafik; e) forhindre økonomisk tab ved urimelig konkurrence; f) sikre, at de kontraherende staters rettigheder fuldt ud respekteres, og at enhver af de kontraherende stater får rimelig mulighed for at drive internationale luftruter; g) undgå forskelsbehandling de kontraherende stater imellem; h) fremme flyvesikkerheden i international luftfart; i) i almindelighed fremme udviklingen på alle områder af den internationale civile luftfart.
The aims and objectives of ICAO, set out in the Chicago Convention36, are to develop the principles and techniques of international air navigation and to foster the planning and development of international air transport so as to: (a) ensure the safe and orderly growth of international civil aviation throughout the world; (b) encourage the arts of aircraft design and operation for peaceful purposes; (c) encourage the development of airways, airports, and air navigation facilities for international civil aviation; (d) meet the needs of the peoples of the world for safe, regular, efficient and economical air transport; (e) prevent economic waste caused by unreasonable competition; (f) ensure that the rights of Contracting States are fully respected and that every Contracting State has a fair opportunity to operate international airlines; (g) avoid discrimination between Contracting States; (h) promote safety of flight in international air navigation; (i) promote generally the development of all aspects of international civil aeronautics.
ICAO's krav om, at medlemsstaterne skal vedtage statslige sikkerhedsprogrammer.
ICAO requirements for Member States to adopt State Safety Programmes.
ICAO's og Eurocontrols bestemmelser har i øvrigt ikke direkte indflydelse på autonome tjenesteudbydere eller luftrumsbrugere.
In addition, ICAO and EUROCONTROL regulations cannot directly affect service providers, when autonomous, or airspace users.
ICAO's RPAS-håndbog henviser til RPA som en særlig form for ubemandede luftfartøjer.
The ICAO RPAS handbook refers to RPA as a specific type of unmanned aircraft.
ICAO's råd vedtog endvidere bestemmelser vedrørende omcertificering, som bør sikre, at de nationale certificeringsmyndigheder anvender samme strenghed overfor første certificering af fly som for omcertificering.
In addition, the ICAO Council also adopted rules concerning re-certification, which should ensure that national certification authorities apply the same stringency for aeroplanes presented for initial certification and re-certification.
ICAO's UAS-studiegruppe udarbejdede i 2011 et cirkulære (328) om UAS (ubemandede luftfartøjssystemer) og foreslog ændringer til bilag 2, 7 og 13 under Chicago-konventionen vedrørende brugen af RPAS i den internationale civile luftfart.
In 2011 the ICAO UAS Study Group produced a circular (328) on UAS (unmanned aircraft systems) and proposed amendments to Annexes 2, 7 and 13 of the Chicago Convention regarding the use of RPAS in international civil aviation.
ICAO's UAS-studiegruppe udarbejdede i 2011 et cirkulære (328) om UAS (ubemandede luftfartøjssystemer) og fremsatte ændringsforslag til bilag 2, 7 og 13 under Chicago-konventionen vedrørende brugen af RPAS i den internationale civile luftfart.
In 2011 the ICAO UAS Study Group produced a circular (328) on UAS (unmanned aircraft systems) and proposed amendments to Annexes 2, 7 and 13 of the Chicago Convention regarding the use of RPAS in international civil aviation.
ICAO's vurdering viste dog, at der er betydelige regionale forskelle, når det drejer sig om, i hvilket omfang flystøj forventes at blive et problem i de næste 20 år.
However, the ICAO assessment showed that there are significant regional differences in the extent to which aeroplane noise is expected to be a problem over the next 20 years.
ICAO, IMO og Montrealprotokollen bør yde en indsats for effektivt at regulere emissionerne fra henholdsvis luft- og søfarten samt fra produktionen og forbruget af fluorholdige gasser inden udgangen af 2016.
ICAO, IMO, and the Montreal Protocol should act to effectively regulate emissions from international aviation and shipping and the production and consumption of fluorinated gases, respectively, by the end of 2016.
ICAO-bilag 13 "undersøgelse af flyvehavarier og flyvehændelser" fungerer på samme måde, når en flyvehændelse formodes at være indtruffet.
ICAO Annex 13 “Aircraft Accident and Incident Investigation”, operates in a similar manner when an incident is believed to have occurred.
ICAO-normer for cockpitsikkerhed vil kræve, at passagerfly med 60 passagerer eller flere, eller som har en maksimal takeoff-vægt på 45.500 kg, beskyttes mod indtrængen og gøres skudsikre.
The ICAO flightdeck security standards will require that passenger-carrying aircraft of 60 passengers or more, or with a maximum certificated take-off weight of 45,500 kg be protected from intrusion and ballistic threats.
ICAO-normer for cockpitsikkerhed vil kræve, at passagerfly med 60 passagerer eller flere, eller som har en maksimal takeoff-vægt på 45.500 kg, beskyttes mod indtrængen og gøres skudsikre.
The ICAO flightdeck security standards will require that passenger-carrying aircraft of 60 passengers or more, or with a maximum certificated takeoff weight of 45.500 kg be protected from intrusion and ballistic threats.
ICAO-normerne.
ICAO standards.
ICAO-politik for kontrol med emissionerne fra luftfart
ICAO policies to control aviation emissions
ICAO-reglerne om certifikater indeholder bestemmelser om alder, kundskaber, rettigheder, erfaring, sprog og helbred.
ICAO regulations on licensing cover include requirements on age, knowledge, ratings, experience, languages and medical fitness.
ICAO-rådet beslutter i forbindelse med hvert møde, hvilke observatører der indbydes til at deltage i dette."
The ICAO Council decides which observers will be invited to each meeting.
ICAO-rådet er bemyndiget til at træffe afgørelser, som er bindende for de kontraherende stater.
The ICAO Council is empowered to make decisions which are binding on the Contracting States.
ICAO-standarder og Eurocontrol-standarder kan inddrages på dette plan.
ICAO and EUROCONTROL Standards can be associated with this level;
ICAOs arbejde indebærer således f.eks udarbejdelse af regler, som kan påvirke eksisterende fællesskabsregler og -politikker, og medmindre Fællesskabet aktivt deltager i dette arbejde, består der fortsat en risiko for, at der eventuelt vedtages internationale regler, som kan være i modstrid med Fællesskabets interesser som helhed.
Thus, ICAO work involves, inter alia, development of rules that could affect existing Community rules and policies and, unless the Community effectively participates in such work, there is the further risk of eventual adoption of international rules which might not be in the interest of the Community as a whole.
ICC's regler om bekæmpelse af korruption, retningslinjer for rapportering af uregelmæssigheder (whistleblowing), håndbøger osv.
ICC Rules on Combatting Corruption, Guidelines on Whistleblowing, Handbooks etc.;
ICCAT har beføjelse til at vedtage afgørelser ("henstillinger") om bevarelse og forvaltning af de fiskerier, der hører under organisationens kompetenceområde, som er bindende for de kontraherende parter.
ICCAT has the authority to adopt compulsory decisions ("Recommendations") for the conservation and management of the fisheries under its purview, which are binding for the Contracting Parties.
ICCAT har beføjelse til at vedtage bindende afgørelser ("henstillinger") om bevarelse og forvaltning af de fiskerier, der hører under organisationens kompetenceområde.
ICCAT has the authority to adopt compulsory decisions (“recommendations”) for the conservation and management of the fisheries under its purview.
ICCAT har ikke givet nogen konkret henstilling for sværdfisken i Middelhavet, hvorfor Kommissionens forslag om fastsættelse af mindstemål for kroge på langliner, fire måneders forbud mod fiskeri med pelagiske langliner samt mindstemål for sværdfisken bør forkastes.
ICCAT makes no specific recommendation for Mediterranean swordfish, so that the Commission's proposals for a minimum size for longline hooks, a four-month moratorium on fishing with pelagic longliners and a minimum size for swordfish should be rejected.
ICCAT spiller og bør fortsat spille en vigtig rolle i forvaltningen af stærkt vandrende arter i regionen.
ICCAT plays and should maintain an essential role in the management of highly migratory species in the region.
ICCAT vedtager nye bevarelses-, kontrol- og håndhævelsesforanstaltninger hvert år.
ICCAT adopts new conservation, control and enforcement measures every year.