natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Immaterielle investeringer via spredning af teknologiske fremskridt og overførsel af knowhow til landbrugsbedrifter, både for så vidt angår kvalitetsaspekter som forbedring og/eller beskyttelse af miljøet, bør inkorporeres i hver af de berørte foranstaltninger (artikel 25, 27, 31 og 50).
Intangible investments promoting technological progress or involving the transfer of knowledge in the field of product quality, environmental protection and/or improvements should be included in each of the measures concerned (Articles 25, 27, 31 and 50).
Immaterielle investeringer, især inden for uddannelse, erhvervsuddannelse og forskning, er et vigtigt led i den strategi, som skal sætte skub i konkurrenceevnen og beskæftigelsen i Den Europæiske Union.
insists on the importance of immaterial investments, especially in the fields of education, training and research, as part of the strategy for revitalizing competitiveness and employment in the European Union;
Immaterielle og finansielle aktiver bør ikke indgå i formlen på grund af deres ustadige art og risikoen for omgåelse af systemet.
Intangibles and financial assets should be excluded from the formula due to their mobile nature and the risks of circumventing the system.
Immaterielle rettigheder
Intellectual Property
Immaterielle rettigheder er et område, hvor der er sket meget.
Intellectual Property is an area where much was achieved.
Immaterielle skader
Immaterial damages
Immaterielle skader såsom svie og smerte er et større problem.
Immaterial damages, such as pain and suffering (pretium doloris), presents greater difficulties.
Immaterielle succesfaktorer spiller nu på linje med materielle faktorer en rolle, særligt ledelsens evne til at motivere medarbejderne og gøre optimalt brug af deres evner.
Intangible success factors have entered the picture alongside tangible ones, in particular the ability of management to motivate employees and harness their skills.
Immaterielle ydelser (fortolkning af nuværende artikel 9, stk. 2, litra e)
Intangible Services (The Interpretation of existing Article 9(2)(e))
Immateri­elle aktiver
Intangible assets
immigrant leadership;
SUMMARY REPORT
Immigranter med legalt arbejde bidrager til offentlige pensionsordninger og kan på den måde midlertidigt medvirke til at mindske aldringens finansielle indvirkning.
Immigration may temporarily help to reduce the financial impact of an ageing population when legally employed immigrants pay contributions into public pension schemes.
Immigranter og etniske minoriteter, der bor i dårligt stillede byområder, er ofte udsat for social udstødelse på to måder – på grund af det byområde, de bor i, og på grund af deres etniske oprindelse.
Migrants and ethnic minorities living in deprived urban areas often face a double risk of being socially excluded - due to local urban residence and due to their ethnicity.
Immigration bliver et stadig vigtigere element, når faldet i befolkningstallet skal modvirkes.
Also immigration will be an ever more important component of stemming the downward population trend.
Immigration bliver et stadig vigtigere element, når faldet i befolkningstallet skal modvirkes.
Immigration will also be an ever more important component of stemming the downward population trend.
Immigration bliver et stadig vigtigere element, når faldet i befolkningstallet skal modvirkes.
Immigration will be an ever more important component of stemming the downward population trend.
Immigration er en af de løsninger, der er nødvendige for at imødegå udfordringerne forbundet med befolkningsaldringen.
Immigration is one of the necessary responses to the challenge of an ageing population.
immigration og asyl
immigration and asylum
Immigration, Asylum and Social Integration (ES/FR/EN/DE)
Immigration, asylum and social integration (FR/EN/DE/ES)
Immigration, integration og det organiserede civilsamfunds rolle
immigration, integration and the role of civil society organisations
Immigration, integration og det organiserede civilsamfunds rolle (initiativudtalelse)
Immigration, integration and the role of civil society organisations (own-initiative)
Immigrationens betydning for uddannelsessystemerne
Impact of migration on education systems
Immigrations- og politimyndigheder kan også sammenligne fingeraftryksdata fra irregulære migranter, som bliver fundet i EU-medlemsstaterne, for at kontrollere, om de har ansøgt om asyl i en anden medlemsstat.
Immigration and police authorities can also compare fingerprint data from irregular migrants found in EU Member States to check if they have applied for asylum in another Member State.
Immigrationspolitik
Immigration policy
Immigrationsspørgsmål behandles til en vis grad.
Immigration issues are addressed to a degree.
Immissioner
Nuisance
Immunbestemmelsesanalysator.
Immunoassay analysers.
Immunglobulin.
Immunoglobulin.
immunitet med hensyn til arrestation og tilbageholdelse; denne immunitet kan ikke påberåbes af et medlem, som gribes på fersk gerning;
immunity from arrest or detention; immunity cannot be claimed when a member is found in the act of committing an offence;
Immuniteten kan ikke påberåbes af et medlem, som gribes på fersk gerning, og kan ikke hindre Forsamlingens ret til at ophæve et af dens medlemmers immunitet.
Immunity cannot be claimed when a member is found in the act of committing an offence and shall not prevent the Assembly from exercising its right to waive the immunity of one of the members.
Immuniteten kan ophæves, hvis det findes nødvendigt, og for så vidt det ikke strider mod Fællesskabernes interesser.
The immunities may be revoked if necessary, provided this is not contrary to the Communities' interest.
Immuniteten kan ophæves, hvis det findes nødvendigt, og for så vidt det ikke strider mod Fællesskabernes interesser.
The immunities may be revoked if necessary, provided this is not contrary to the Communities’ interest.
Immunitetsprøven udføres ved, at de inducerede signalers frekvens varieres.
Immunity tests can then be carried out by varying the frequency of the induced signals.
Immunologi og generisk vaccinologi
Immunology, transdisease vaccinology
immunotoksiske
immunotoxic;
IMO (Den Internationale Søfartsorganisation) har nedsat et nyt underudvalg for Flag State Implementation, og dette underudvalg overvejede på sit første møde i april 1993 at fastlægge kriterier for anerkendelse af klassifikationsselskaber, som i deres oprindelige form svarede til dem, Kommissionen nu foreslår.
The International Maritime Organization (IMO) has set up a new sub-committee on Flag State Implementation which at its first meeting in April 1993 considered the adoption of criteria for the recognition of Societies which, as originally tabled, were similar to those now proposed by the Commission.
IMO ALMINDELIG ERKLÆRING
IMO GENERAL DECLARATION
IMO analyserer nu dette emne på det tekniske niveau og på baggrund af deres arbejde og efterfølgende analyse på fællesskabsniveau har Kommissionen til hensigt at foreslå yderligere initiativer, hvad angår passagerskibes sikkerhed i den anden halvdel af 2002.
IMO is now analysing this subject at technical level and in the light of this work and subsequent analysis at Community level, the Commission will propose further initiatives in the area of safety and security of passenger vessels during the second half of 2002.
IMO arbejder for øjeblikket på en STCW-konvention om havfiskeri - almindeligt kendt som FVSTCW - der nok bliver en selvstændig konvention og ikke, som tidligere påtænkt, en protokol til STCW.
It is known that the IMO is currently working on an STCW Convention for offshore fishing, commonly referred to as FVSTCW, which may now be a stand-alone convention rather than a protocol to the STCW as previously envisaged.
IMO BESÆTNINGSLISTE
IMO CREW LIST
IMO bør foretage en detaljeret analyse af de sager, hvor IMO-flagstater har kriminaliseret søfolk uden gyldig grund, særligt ved at tilbage holde dem.
The IMO should make a detailed analysis of cases where IMO flag States have unacceptably criminalised seafarers particularly by detention.
IMO bør foretage en detaljeret analyse af de sager, hvor IMO-flagstater har kriminaliseret søfolk uden gyldig grund, særligt ved at tilbageholde dem.
The IMO should make a detailed analysis of cases where IMO flag States have unacceptably criminalised seafarers particularly by detention.
IMO bør have de fornødne kontrolmidler til at sikre, at flagstaterne lever op til deres forpligtelser.
The IMO needs control instruments to make flag States assume their responsibilities.
IMO er bedst placeret til at forvalte denne fond i lighed med den bestående olieforureningsfond under MARPOL-konventionen.
The IMO would be in the best position to operate this fund, similar to the existing oil pollution funds under the MARPOL Convention.
IMO er derfor det bedste forum til at behandle dette spørgsmål på verdensplan.
Thus, the IMO is the most relevant forum to deal at the global level with this issue.
IMO er en særlig institution under FN; den blev grundlagt ved Genève-konventionen af 1948, og den har sæde i London.
The IMO is a specialised United Nations agency set up by the 1948 Geneva Convention which has its headquarters in London.
IMO er fortsat det mest egnede forum til at fastsætte internationale standarder for skibes sikkerhed og forebyggelse af forurening fra skibe, men Fællesskabets retssystem rummer imidlertid effektive tvangsmidler til at gennemføre de omtalte standarder.
While the IMO remains the most appropriate forum in which to draw up international standards on ship safety and the prevention of pollution by ships, the mandatory character of Community legislation has proved effective in enforcing these standards.
IMO er ligeledes depositar for et stort antal eksisterende konventioner, og herunder især SOLAS-, MARPOL- og STCW-konventionen.
The IMO is also the depository for a large number of existing conventions, in particular the SOLAS, MARPOL and STCW Conventions.
IMO ERKLÆRING OM BESÆTNINGENS PERSONLIGE EJENDELE
IMO CREW'S EFFECTS DECLARATION
IMO ERKLÆRING OM SKIBSSTORES
IMO SHIP'S STORES DECLARATION
IMO FAL form er uacceptabel, de nationale formularer stadig i anvendelse
IMO FAL Form unacceptable, national form remains in use
IMO FAL formular 1, almindelig erklæring
IMO FAL Form 1, General Declaration
IMO FAL formular 3, erklæring om skibsstores
IMO FAL Form 3, Ship's Stores Declaration
IMO FAL formular 3, skibsstores erklæring
IMO FAL Form 3, Ship's Stores Declaration
IMO FAL formular 4, erklæring om besætningens personlige ejendele
IMO FAL Form 4, Crew's Effects Declaration
IMO FAL formular 5, besætningsliste
IMO FAL Form 5, Crew List
IMO FAL formular 6
IMO FAL Form 6
IMO FAL formular 6, passagerliste
IMO FAL Form 6, Passenger List
IMO FAL formular acceptabel uden ændringer
IMO FAL Form acceptable without modification
IMO FAL formularen er endnu ikke acceptabel, vedtagelse overvejes
IMO FAL Form not yet acceptable, adoption under consideration
IMO FAL formularen indeholder heller ikke alle de oplysninger, der bl.a. kræves af direktiv 98/41/EF2 (navnlig køn og særlig pleje eller bistand).
In addition, the IMO FAL Form does not include all information required, inter alia, by Council Directive 98/41/EC2 (in particular, as to sex and special care or assistance).
IMO FAL formularen indeholder heller ikke alle de oplysninger, der bl.a. kræves af direktiv 98/41/EF5 (navnlig køn og særlig pleje eller bistand).
In addition, the IMO FAL Form does not include all information required, inter alia, by Council Directive 98/41/EC2 (in particular, as to sex and special care or assistance).
IMO FAL formularernes format skal følge proportionerne på de modeller, der foreligger i bilag II så nært som teknisk muligt.
The formats of the IMO FAL Forms shall follow the proportions of the models shown in Annex II as closely as technically possible.
IMO FAL konventionen skelner heller ikke mellem erhverv og flag.
Also, the IMO FAL Convention does not distinguish between trades or flags.
IMO FAL-konventionen er i mellemtiden blevet ratificeret af 81 stater.
The IMO FAL Convention has so far been ratified by 81 countries.
IMO forbereder de diplomatiske konferencer med henblik på at vedtage nye regler (konventioner/protokoller) inden for sikkerhed til søs og beskyttelse af havmiljøet, og den vedtager henstillinger i form af resolutioner på disse områder.
The IMO prepares diplomatic conferences with a view to the adoption of new rules (conventions/protocols) on maritime safety and protection of the marine environment and adopts recommendations in the form of resolutions in these areas.
IMO fremlagde i 2006 et udkast til konvention, der siden 2009 er kendt som Hongkongkonventionen om sikker og miljømæssigt forsvarlig ophugning af skibe.
In 2006 the IMO presented a draft convention which in 2009 was adopted as the Hong Kong International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships.
IMO har - som nævnt i punkt 1.5.
Extensive work - as already pointed out under paragraph 1.5.
IMO har besluttet, at de nye foranstaltninger til forbedring af søfartssikkerheden skal udgøre den internationale kodeks for sikkerhed for skibe og havnefaciliteter, og at de grundlæggende elementer skal indgå som ændringer i kapitel 11 i den internationale konvention om beskyttelse af menneskeliv til søs (Solas).
It has been decided by IMO that the new measures to enhance maritime security would form the International Code for the Security of Ships and Port Facilities and that the basic elements would be contained in amendments to Chapter XI of the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS).
IMO har derfor forpligtet sig til at begrænse emissioner fra international skibsfart.
The IMO has therefore taken the responsibility of controlling emissions from international shipping.
IMO har erkendt betydningen heraf, og i indledningen til BLU-koden anbefales det, at kravene offentliggøres i terminal‑ og havneinformationshæfter med informationer af den type, der er opregnet i BLU-kodens appendiks 1.
This important aspect has been recognised by the IMO, and the introductory part of the BLU Code recommends that these requirements should be published in terminal and port information books, containing the type of information listed in Appendix 1 to the BLU Code.
IMO har for nylig beskæftiget sig med spørgsmålet om gensidig anerkendelse af skibsudstyr i forbindelse med et forslag om fastlæggelse af internationale godkendelsesprocedurer ved hjælp af en IMO-kode for typegodkendelse af skibsudstyr.
The IMO recently tackled the question of mutual recognition of equipment when it issued a proposal to establish international approval procedures based on an IMO code for equipment type-approval.
IMO har forpligtet sig til at fastsætte strengere grænser for emissioner i 2008.
The IMO has made a commitment to setting more stringent emission limits in 2008.
IMO har godkendt mange obligatoriske indberetningssystemer langs den europæiske kyst, f.eks. i Gibraltar-strædet, ved Cap Finistère, Ouessant og i Dover-strædet.
The IMO has approved several mandatory reporting systems along the European coastline, e.g. in the Strait of Gibraltar, off Cape Finisterre, Ushant and in the Strait of Dover.
IMO har godkendt specifikationerne og udarbejdet en tidsplan for obligatorisk installation af sådanne systemer om bord på alle skibe på over 300 t med virkning fra 2002.
The IMO has approved the specifications and drawn up a provisional timetable providing for the mandatory installation of such systems on board all ships above 300 tons with effect from 2002.
IMO har i princippet indvilget i at fremskynde eksisterende skibes udrustning med automatiske identificeringssystemer (AIS).
The IMO has agreed in principle to accelerate the fitting of existing ships with Automatic Identification Systems (AIS).
IMO har i resolution A.797(19) om sikkerheden for skibe, der medfører fast bulklast, anmodet om, at havnestatens myndigheder bekræfter, at laste‑ og losseterminaler for fast bulklast opfylder IMO's koder og anbefalinger om samarbejde mellem skib og havn.
The IMO in its Assembly Resolution A.797(19) on the safety of ships carrying solid bulk cargoes requested port State authorities to submit confirmation that loading and unloading terminals for solid bulk cargoes comply with the IMO Codes and recommendations on ship/shore cooperation.
IMO har ikke udarbejdet nogen detaljeret rapport om de mulige følgevirkninger heraf – navnlig risikoen for en trafikoverflytning fra sø‑ til vejtransport.
No thorough report on the possible effects of this, e.g. the risk of a modal shift from maritime to land transport, has been carried out by the IMO.
IMO har ikke udarbejdet nogen detaljeret rapport om de mulige følgevirkninger heraf.
No thorough report on the possible effects of this has been carried out by the IMO.
IMO har ikke udarbejdet nogen detaljeret rapport om de mulige følgevirkninger heraf– navnlig risikoen for en trafikoverflytning fra sø‑ til vejtransport.
No thorough report on the possible effects of this, e.g. the risk of a modal shift from maritime to land transport, has been carried out by the IMO.
IMO har overvejet at stille krav om en havnesårbarhedsvurdering (PVA) af "små havne", og havne som sjældent anløbes af skibe i international fart.
The IMO has considered the issue of application of Port Vulnerability Assessment (PVA) requirements for “small ports” and ports ever hardly called at by ships engaged in international voyages.
IMO har stået bag positive søfartsreformer på en række områder, men effektive foranstaltninger vedrørende skibsophugning er ikke iblandt dem.
Although the IMO has delivered positive maritime reform in several areas, effective action on ship dismantling is not one of them.
IMO har således udarbejdet et forslag til ændring af SOLAS-konventionen, som tilsigter, at der i kapitel V indføjes en ny bestemmelse, hvormed man anerkender princippet om obligatorisk indberetning og sådanne systemers bidrag til redning af menneskeliv på søen, sikker og effektiv skibsfart og beskyttelse af miljøet.
The IMO has drafted an amendment to Chapter V of the SOLAS Convention, recognizing the principle of mandatory reporting and the contribution of such systems to the safety of life at sea, the safety and efficiency of navigation and the protection of the environment.
IMO har ved resolution A.788 (19) af 23. november 1995 vedtaget retningslinjer for administrationernes gennemførelse af den internationale kode for sikker skibsdrift (ISM-koden).
Guidelines on the implementation of the International Safety Management (ISM) Code by Administrations were adopted by IMO Resolution A.788 (19) on 23 November 1995.
IMO har vedtaget en ny kode for højhastighedsfartøjer, den internationale kode for sikkerhed i højhastighedsfartøjer af 2000 (højhastighedskoden af 2000), som er indeholdt i IMO's maritime sikkerhedskomites resolution MSC.97 (73) af 5. december 2000, og som gælder for alle højhastighedsfartøjer, der er bygget på eller efter 1. juli 2002.
The IMO has adopted a new high speed craft code, the International Code for Safety of High Speed Craft, 2000 (2000 HSC Code), contained in IMO Maritime Sa fety Committee Resolution MSC 97(73) of 5 December 2000, applying to all high speed craft constructed on or after 1 July 2002.
IMO har vedtaget en ny kode for højhastighedsfartøjer, den internationale kode for sikkerhed i højhastighedsfartøjer af 2000 (højhastighedskoden af 2000), som er indeholdt i IMO's maritime sikkerhedskomites resolution MSC.97 (73) af 5. december 2000, og som gælder for alle højhastighedsfartøjer, der er bygget på eller efter den 1. juli 2002.
The IMO has adopted a new high speed craft code, the International Code for Safety of High Speed Craft, 2000 (2000 HSC Code), contained in IMO Maritime Safety Committee Resolution MSC 97(73) of 5 December 2000, applying to all high speed craft constructed on or after 1 July 2002.
IMO har vedtaget sådanne kriterier i november 1993, og disse bør støttes af EF.
Such criteria have been adopted by IMO in November 1993 and should be endorsed by the Community.
IMO henstillede med sidstnævnte resolution i november 1995 til de kontraherende stater, klassifikationsselskaber, rederier, driftsselskaber, skibsførere og terminaldrivende, at de omgående træffer foranstaltninger i overensstemmelse med bilaget til resolutionen, som skal gælde, indtil IACS har udarbejdet syns- og vedligeholdelseskrav til bulkskibe.
The IMO Assembly urged with this latter Resolution in November 1995 contracting Governments, classification societies, ship owners, ship operators, shipmasters and terminal operators, to take immediate measures along the lines specified in the Annex to the Resolution, pending the development of survey and maintenance requirements for ships carrying dry bulk cargoes by IACS.
IMO indførte i 1981 et princip, hvorefter de kontraherende stater skulle træffe foranstaltninger til at sikre, at skibe, der anløb deres havne, og som ikke var deltagere i SOLAS-konventionen (Den Internationale Konvention om Sikkerhed for Menneskeliv på Søen), skulle stilles over for et krav om at overholde standarder, som mindst svarede til konventionens.
In 1981 the IMO introduced the principle that contracting governments should take steps to ensure that ships visiting their ports which were not parties to the Safety of Life at Sea (SOLAS) Convention should be required to conform to standards not lower than those prescribed in the Convention.
IMO Konventionen om Lettelse af International Samfærdsel ad Søvejen
IMO Convention on Facilitation of International Maritime Traffic
IMO mener, at man på nuværende tidspunkt ikke kan kræve, at eksisterende lastskibe skal være forsynet med VDR‑systemer.
IMO concluded that at this stage it should not be a requirement that existing cargo ships be fitted with VDRs.
IMO og EU-medlemsstaterne mente, at dette var tilfældet.
The assessment of the IMO and the EU Member States, however, was positive.
IMO PASSENGERLISTE
IMO PASSENGER LIST
IMO reagerede på forslag fra interesserede parter og udpegede en række særligt følsomme havområder (vesteuropæiske farvande, Østersøen, De Kanariske Øer, Galapagos-øerne) og udvidede Great Barrier Reef til at omfatte Torres-strædet (Australien-Papua Ny Guinea).
Subsequently, IMO responded to proposals by interested states and established a number of Particularly Sensitive Sea Areas (Western European Waters, Baltic Sea, Canary Islands, Galapagos Archipelago) and extended the Great Barrier Reef Area to include the Torres Strait (Australia-Papua New Guinea).
IMO RESOLUTION MEPC.184(59) vedtaget den 17. juli 2009
IMO RESOLUTION MEPC.184(59) adopted on 17 July 2009
IMO Resolution MSC.159(78) (vedtaget den 21. maj 2004) “Interim guidance on control and compliance measures to enhance maritime security” (Midlertidig vejledning om kontrol- og overvågningsforanstaltninger til forbedring af den maritime sikring).
IMO Resolution MSC.159(78) (adopted on 21 May 2004) “Interim guidance on control and compliance measures to enhance maritime security”.
IMO skal inden for rammerne af MARPOL-konventionens bilag VI udarbejde retningslinjer for rensningssystemer for udstødningsgas og andre teknologiske metoder til begrænsning af SOx-emissionerne i SOx-kontrolområderne.
Under MARPOL Annex VI, the IMO is to develop guidelines on exhaust gas cleaning systems and other technological methods to limit SOx emissions in SOx Emission Control Areas;
IMO skal sikre en passende implementering af STCW-normerne6;
IMO to ensure proper implementation of STCW6 standards;
IMO tillader imidlertid ikke medlemsskab af regionale organisationer for økonomisk integration.
The IMO does not, however, allow for membership of regional economic integration organizations.
IMO udarbejder alligevel standarder og prøvningsmetoder for skibsudstyr længe før dettes obligatoriske installation om bord.
In any case, IMO develops standards and testing procedures for marine equipment well before its mandatory installation on board ships.
IMO udarbejder standarder og prøvningsmetoder for skibsudstyr længe før dettes obligatoriske installation om bord.
The EESC believes that IMO develops standards and testing procedures for marine equipment well before its mandatory installation on board ships.