natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Havnebrugerne høres ikke altid på korrekt vis løbende om udviklingen og gennemførelsen af planer om affaldsmodtagelse og -håndtering.
Port users are not always properly consulted on a continuous basis in the development and implementation of waste reception and handling plans.
Havnebyen Stettin (420 000 indbyggere), der ligger ved floden Odra, er en væsentlig kilde til forureningen i Østersøen.
Located on the river Odra, the port city of Szczecin (population 420,000) is a major contributor to pollution in the Baltic Sea.
havnefaciliteten
the port facility;
Havnefaciliteten og skibet aftaler følgende sikringsforanstaltninger og ansvarsopgaver for at sikre overensstemmelse med kravene i del A i Den Internationale Kode om Sikring af Skibs- og Havnefaciliteter (ISPS).
The port facility and ship agree to the following security measures and responsibilities to ensure compliance with the requirements of Part A of the International Code for the Security of Ships and of Port Facilities.
Havnefaciliteten:
The port facility:
Havnefacilitetens adresse
Address of the Port Facility
Havnefacilitetens navn
Name of the Port Facility
Havnefacilitetens navn:
Name of Port Facility:
Havnefacilitetens sikring
Port Facility Security
Havnefacilitetens sikringsofficer behøver ikke personligt at udføre alle opgaverne i tilknytning til stillingen, men ansvaret for, at de udføres korrekt, ligger i sidste ende hos den enkelte sikringsofficer i havnefaciliteten.
While the PFSO need not necessarily personally undertake all the duties associated with the post the ultimate responsibility for ensuring that they are properly performed remains with the individual PFSO.
Havnefacilitetens sikringsofficer betyder den person, der udpeges som ansvarlig for udarbejdelse, gennemførelse, revision og ajourføring af havnefacilitetens sikringsplan og for forbindelsen til skibets og rederiets sikringsofficerer
Port facility security officer means the person designated as responsible for the development, implementation, revision and maintenance of the port facility security plan and for liaison with the ship security officers and company security officers
Havnefacilitetens sikringsofficer bør ikke være ansvarlig for den rutinemæssige bekræftelse af identiteten på de personer, der søger adgang til skibet.
The port facility security officer should not be responsible for routine confirmation of the identity of those seeking to board the ship.
havnefacilitetens sikringsofficer eller - hvis den kontraherende stat foretrækker dette - et andet organ med ansvar for sikring på landsiden på vegne af havnefaciliteten.
the port facility security officer or, if the Contracting Government determines otherwise, by any other body responsible for shore-side security, on behalf of the port facility.
Havnefacilitetens sikringsofficer kan anbefale passende ændringer af den godkendte plan efter enhver gennemgang af planen.
The PFSO can recommend appropriate amendments to the approved plan following any review of the plan.
Havnefacilitetens sikringsofficer kan ligeledes tage initiativet til en sikringserklæring forud for en grænseflade mellem skib og havn, der i henhold til den godkendte sikringsvurdering for havnefaciliteten giver anledning til særlig bekymring.
A PFSO may also initiate a DoS prior to ship/port interfaces that are identified in the approved PFSA as being of particular concern.
Havnefacilitetens sikringsofficer skal efter behov have kendskab til og modtage uddannelse inden for nogle af eller alle nedenstående områder:
The Port Facility Security Officer should have knowledge and receive training, in some or all of the following, as appropriate:
Havnefacilitetens sikringsofficer skal gennemføre planens bestemmelser og kontrollere, at den til stadighed er effektiv og relevant, hvilket indebærer bestilling af interne revisioner af planens anvendelse.
The Port Facility Security Officer should implement its provisions and monitor the continuing effectiveness and relevance of the plan, including commissioning internal audits of the application of the plan.
Havnefacilitetens sikringsofficer skal i samråd med rederiets sikringsofficer eller skibets sikringsofficer foretage en vurdering af situationen og aftale passende sikringsforanstaltninger med skibet, der kan indebære udfyldelse og underskrivelse af en sikringserklæring.
The PFSO should undertake an assessment of the particular situation in consultation with the CSO or SSO and agree on appropriate security measures with the ship, which may include completion and signing of a Declaration of Security.
Havnefacilitetens sikringsorganisation skal have mulighed for at overvåge havnefaciliteten og dens tilstødende adgangsveje på landjorden og fra vandsiden på alle tidspunkter, herunder om natten og i perioder med ringe sigtbarhed, områder med adgangsbegrænsning i havnefaciliteten, skibe i havnefaciliteten og områderne omkring skibene.
The port facility security organization should have the capability to monitor the port facility and its nearby approaches, on land and water, at all times, including the night hours and periods of limited visibility, the restricted areas within the port facility, the ships at the port facility and areas surrounding ships.
havnefacilitetens sikringsorganisations forbindelser med andre nationale eller lokale myndigheder med ansvar på sikringsområdet
the port facility security organization’s links with other national or local authorities with security responsibilities;
havnefacilitetens sikringsorganisations rolle og struktur
the role and structure of the port facility security organization;
Havnefacilitetens sikringsplan betyder en plan, som udarbejdes for at sikre anvendelse af foranstaltninger, der skal beskytte havnefaciliteten og skibe, personer, last, lasttransportenheder og storesrum inden for havnefaciliteten mod risiciene ved en sikringsrelateret hændelse
Port facility security plan means a plan developed to ensure the application of measures designed to protect the port facility and ships, persons, cargo, cargo transport units and ship’s stores within the port facility from the risks of a security incident
Havnefacilitetens sikringsplan skal angive de operationelle og fysiske sikringsforanstaltninger, som havnefaciliteten skal træffe for at sikre, at den altid opererer på sikringsniveau 1.
The Port Facility Security Plan should indicate the operational and physical security measures the port facility should take to ensure that it always operates at security level 1.
Havnefacilitetens sikringsplan skal fastlægge de procedurer, der skal følges, når havnefacilitetens sikringsofficer på den kontraherende stats ordre, anmoder om en sikringserklæring, eller når skibet anmoder om en sikringserklæring.
The PFSP should establish the procedures to be followed when on the instructions of the Contracting Government the PFSO requests a Declaration of Security or when a DoS is requested by a ship.
Havnefacilitetens sikringsplan skal fastlægge den hyppighed, hvormed adgangskontrollerne skal foretages, navnlig hvis de anvendes tilfældigt eller lejlighedsvist.
The PFSP should establish the frequency of application of any access controls particularly if they are to be applied on a random, or occasional, basis.
Havnefacilitetens sikringsplan skal fastlægge separate områder for personer, der er kontrolleret, og personer, der ikke er kontrolleret, og deres ejendele og om muligt separate områder for ombordtagning/landsætning af passagerer, skibets besætning og deres personlige ejendele for at forhindre personer, der er ikke er kontrolleret, i at komme i kontakt med personer, der er kontrolleret.
The PFSP should establish separate locations for checked and unchecked persons and their effects and if possible separate areas for embarking/disembarking passengers, ship’s personnel and their effects to ensure that unchecked persons are not able to come in contact with checked persons.
Havnefacilitetens sikringsplan skal fastlægge, hvordan havnefacilitetens sikringsofficer agter at kontrollere havnefacilitetens sikringsplans fortsatte effektivitet, og den procedure, der skal anvendes ved revision, opdatering eller ændring af havnefacilitetens sikringsplan.
The PFSP should establish how the PFSO intends to audit the continued effectiveness of the PFSP and the procedure to be followed to review, update or amend the PFSP.
Havnefacilitetens sikringsplan skal fastsætte de sikringsforanstaltninger, der skal anvendes for at sikre, at uledsaget baggage (dvs. alle bagageeffekter, herunder personlige effekter, der ikke tilhører en passager eller et medlem af besætningen på tidspunktet for tilsynet eller ransagningen) identificeres og underlægges en passende undersøgelse, herunder ransagning, inden det gives adgang til havnefaciliteten og afhængigt af lagerordningerne, før det overføres fra havnefaciliteten til skibet.
The PFSP should establish the security measures to be applied to ensure that unaccompanied baggage (i.e. any baggage, including personal effects, which is not with the passenger or member of ship’s personnel at the point of inspection or search) is identified and subjected to appropriate screening, including searching, before is allowed in the port facility and, depending on the storage arrangements, before it is transferred between the port facility and the ship.
Havnefacilitetens sikringsplan skal for hvert sikringsniveau fastlægge de identifikationsredskaber, der kræves for at få adgang til havnefaciliteten og for, at en person kan opholde sig i havnefaciliteten uden at blive anråbt, hvilket kan indebære udvikling af et passende identifikationssystem, der muliggør permanent og midlertidig identifikation af henholdsvis havnefacilitetens ansatte og besøgende.
The PFSP should establish for each security level the means of identification required to allow access to the port facility and for individuals to remain within the port facility without challenge, this may involve developing an appropriate identification system allowing for permanent and temporary identifications, for port facility personnel and for visitors respectively.
Havnefacilitetens sikringsplan skal gøre detaljeret rede for de sikringsforanstaltninger, som havnefaciliteten kan træffe i tæt samarbejde med dem, der reagerer på hændelser, og skibe i havnefaciliteten, og som kan omfatte forberedelse til begrænsning eller indstilling af leveringen af skibets stores i hele eller en del af havnefaciliteten.
The PFSP should detail the security measures which could be taken by the port facility, in close co-operation with those responding and the ships at the port facility which may include preparation for restriction, or suspension, of the delivery of ship’s stores within all, or part, of the port facility.
Havnefacilitetens sikringsplan skal identificere de områder med adgangsbegrænsning, der skal oprettes i havnefaciliteten, specificere deres omfang, anvendelsestidspunkter, de sikringsforanstaltninger, der skal træffes for at kontrollere adgangen til dem og for at kontrollere aktiviteterne i dem.
The PFSP should identify the restricted areas to be established within the port facility, specify their extent, times of application, the security measures to be taken to control access to them and those to be taken to control activities within them.
Havnefacilitetens sikringsplan skal indeholde bestemmelser om registrering af sikringsrelaterede hændelser og –trusler, kontroller, revisioner, uddannelse og øvelser som bevis for, at disse krav er opfyldt.
The PFSP should make provision for the retention of records of security incidents and threats, reviews, audits, training, drills and exercises as evidence of compliance with those requirements.
Havnefacilitetens sikringsplan skal indeholde bestemmelser om, at alle områder med adgangsbegrænsning skal afmærkes klart med skilte, hvoraf det fremgår, at adgang er begrænset, og at uautoriseret tilstedeværelse i området udgør et brud på sikringen.
The PFSP should provide that all restricted areas should be clearly marked indicating that access to the area is restricted and that unauthorized presence within the area constitutes a breach of security.
Havnefacilitetens sikringsplan skal indeholde en detaljeret redegørelse for de sikringsforanstaltninger, som havnefaciliteten vil kunne træffe i tæt samarbejde med dem, der reagerer på den sikringsrelaterede hændelse, og skibe i havnefaciliteten, og som kan omfatte:
The PFSP should detail the security measures which could be taken by the port facility, in close co-operation with those responding and the ships at the port facility, which may include:
Havnefacilitetens sikringsplan skal indeholde en specifik vejledning om dette spørgsmål, navnlig med hensyn til anvendelsen heraf på skibe, der transporterer farligt gods eller farlige stoffer.
The PFSP should contain specific guidance on this matter in particular with regard its application to ships carrying dangerous goods or hazardous substances.
Havnefacilitetens sikringsplan skal tages op til fornyet behandling efter havnefacilitetens sikringsofficers skøn.
The PFSP should be reviewed at the discretion of the PFSO.
Havnefacilitetens sikringsvurdering er grundlæggende set en risikoanalyse af alle aspekter af en havnefacilitets operationer for at vurdere, hvilke(n) del(e) af den, der har størst risiko og/eller sandsynlighed for at blive udsat for et angreb.
The Port Facility Security Assessment is fundamentally a risk analysis of all aspects of a port facility’s operation in order to determine which part(s) of it are more susceptible, and/or more likely, to be the subject of attack.
Havnefacilitetens sikringsvurdering kan gennemføres af en anerkendt sikringsorganisation.
The Port Facility Security Assessment (PFSA) may be conducted by a Recognized Security Organization (RSO).
Havnefacilitetens sikringsvurdering skal overveje alle de mulige trusler, der kan omfatte følgende typer af sikringsbegivenheder:
The PFSA should consider all possible threats, which may include the following types of security incidents:
Havnefacilitetens sikringsvurdering vil have påvist de særlige karakteristika ved havnefaciliteten og de potentielle sikringsrisici, der har ført til behovet for at udpege en sikringsofficer for havnefaciliteten og for at udarbejde en sikringsplan for havnefaciliteten.
The Port Facility Security (PFSA) will have identified the particular features of the port facility, and of the potential security risks, that have led to the need to appoint a PFSO and to prepare a PFSP.
Havnefacilitetens sikringsvurdering, som har dannet grundlag for udviklingen af planen, skal regelmæssigt tages op til fornyet gennemgang.
The Port Facility Security Assessment covering the port facility or on which the development of the plan has been based should be regularly reviewed.
havnefaciliteter, der leverer tjenester til sådanne skibe, der sejler i international fart.
 port facilities serving international traffic.
havnefaciliteter, som er knyttet til jernbaneaktiviteter
port facilities which are linked to rail activities;
havnefaciliteter, som giver forrang til denne aktivitet (ro-ro terminaler, logistisk udstyr, parkeringspladser og faciliteter til lastbilchauffører), og en direkte adgang til havnene (herunder adgang til jernbanenettet)
providing port facilities preferably reserved for this activity (ro-ro terminals, logistics equipment, parking spaces, facilities for lorry drivers) and direct access to ports (including open rail access);
havnefartøjer, herunder lodsbåde, slæbebåde, lægter osv.
port service vessels, including pilot boats, tugs, lighters etc;
Havnefinansiering: stor forskel på, hvordan medlemsstaterne finansierer havne
Port financing: wide variety of approaches to port financing in Member States
Havneforvaltningerne i Fællesskabet er opbygget på meget forskellig vis.
The set-up of port management varies considerably across the Community.
Havneforvaltningsorganer vil på den måde blive forpligtet til at oplyse om offentlig støtte i deres regnskaber og at føre separate driftsregnskaber, hvis de leverer både offentlige og privatøkonomiske tjenester.
In this way, managing bodies of ports would be required to indicate flows of public money in their accounts and keep separate balance sheets if they provide both public and regular economic services.
Havneforvaltningsorganets forretningsmæssige frihed til at fastlægge havnegebyrer bliver undermineret af opstillingen af en lang række kriterier og af de delegeringsbeføjelser, der tillægges Kommissionen.
The commercial freedom of the port managing body to set port charges is rather undermined by the list of criteria and the powers conferred on the Commission to adopt delegated acts.
havneinfrastrukturer (på både vand- og landsiden) samt adgangsveje;
harbour facilities (landside and waterside) and access routes;
Havneinfrastrukturprojekter svarer til 1,9% af bevillingerne i 1996.
Port infrastructure projects amounted to 1.9% of commitments for 1996.
Havneinspektioner skal ud over kravene i artikel 10 i forordning (EF) nr. 1005/2008 også opfylde kravene i bilag II.
In addition to the requirements provided for in Article 10 of Regulation (EC) No 1005/2008 port inspections shall comply with the requirements set out in Annex II.
Havneinvesteringer er ligeledes samfinancieret med Kommissionen, specielt fra Det Strukturelle Fond, Kohœsionsfundet og gennem Det Transeuropœiske Network Program.
Investment in ports is also co-financed by the Community, particularly by the Structural Funds, the Cohesion Fund and through the Trans-European Networks programme.
Havneinvesteringer og multimodale forbindelser på Cypern
Ports investments & multimodal connections in CY
Havneinvesteringer og multimodale forbindelser på Malta
Ports investments & multimodal connections in MT
Havnekategorier
Categories of port
Havnekraner.
Harbour cranes.
Havnelandene oplyses dog ikke altid om skibsrederens hensigt om at ophugge et skib.
The port states are, however, not necessarily informed of the shipowner’s intention to recycle a ship.
Havnelodser holder et meget højt professionelt niveau og deres arbejde er tæt forbundet med den daglige praksis i deres hjemhavne, hvor det er kendt, at sejlforholdene kan skifte hurtigt på grund af strøm, tidevand, vejrforhold og trafiksituationen.
Port pilots perform a highly professional function which is closely tied in with day-to-day practices in their home ports where, as is known, navigation conditions can change rapidly as a result of currents, tides, weather conditions and traffic.
Havnelodser og, i langt mindre grad, bugseringsoperatører er imod en regelramme; de ønsker at opretholde de eksisterende strukturer med den begrundelse, at de til nu har tjent til at sikre høje sikkerhedsstandarder.
The port pilots and, considerably less strongly so, towage operators oppose a regulatory framework; they wish to maintain the current structures on the grounds that it has in the past served well to ensure high safety standards .
Havnemedlemsstaten forbyder adgang til sine havne for fartøjer, der ikke har givet den påkrævede forudgående meddelelse om anløb af havn.
The port Member State shall prohibit the entry into its ports of vessels that have not given the required prior notice of entry into port.
Havnemedlemsstaten kan anmode andre kontraherende parters kontrollører om at ledsage sine egne kontrollører og observere inspektionen."
The port Member State may invite inspectors of other Contracting Parties to accompany its own inspectors and observe the inspection.'
Havnemedlemsstaten samarbejder med flagstaten, når den undersøger den formodede overtrædelse, og idømmer i givet fald sanktioner efter nationale lovgivning.
The port Member State shall cooperate with the flag state in carrying out an investigation into the suspected breach and, where appropriate, in applying the penalties provided for under national law.
Havnemedlemsstaten sørger for fuld inspektionsdækning i alle de tidsrum og på alle de steder, hvor der må omlades.
The port Member State shall ensure full inspection coverage during all transhipping times and at all transhipping places.
Havnemedlemsstatens kompetente myndigheder meddeler straks skibsføreren deres beslutning om at tillade eller forbyde landing eller omladning og underretter Kommissionen eller et af denne udpeget organ, som fremsender beslutningen til NEAFC's sekretariat.
The competent authorities of the port Member State shall notify without delay to the master their decision on whether or not to authorise the landing or transhipment and inform the Commission or a body designated by it which shall forward the decision to the NEAFC Secretary.
Havnemedlemsstatens kompetente myndigheder meddeler straks skibsføreren eller dennes repræsentant og fartøjets flagstat deres beslutning om, hvorvidt der gives tilladelse til landing, omladning eller anden benyttelse af havnen, ved at udfylde den forudgående meddelelse, der er omhandlet i artikel 24, og de underretter NEAFC's sekretariat herom."
The competent authorities of the port Member State shall without delay notify their decision on whether or not to authorise the landing, transhipment and other use of port to the master of the vessel or his representative and to the flag state of the vessel by completing as appropriate the prior notification referred to in Article 24 and shall inform the NEAFC Secretary thereof.'
Havnemyndigheden har udstrakte beføjelser med hensyn til udvikling af havnen, anskaffelse af infrastruktur, sikkerhed og tjenesteydelser, og den har en overordnet funktion som koordinator og voldgiftsinstans for offentlige og private foretagender i havneområdet.
P.A.’s have extensive responsibilities for port development, the provision of infrastructure, safety, services and, as an overall function, play a role as co-ordinator and arbiter of public and private interests within a port.
Havnemyndigheder og affaldsmodtagere kan normalt forudse hvor meget affald der kommer fra fiskerfartøjer og fritidsfartøjer, også uden foranmeldelse.
Waste produced by fishing vessels and recreational craft is normally predictable for the port authorities and waste receivers even without prior notification.
Havnemyndighederne bør alvorligt betænke, at de små og mellemstore skibe ikke må stilles ringere.
Port authorities should give serious consideration to the need to avoid unfair treatment of medium and small vessels.
Havnemyndighederne eller ‑instanserne skal lette modtagelsen af sådanne skibe.
Port authorities or bodies shall facilitate the accommodation of such ships.
Havnemyndighederne er klar over, at en af konsekvenserne af denne situation er, at levering af disse tjenesteydelser i nogle tilfælde udgør en uforholdsmæssig omkostningsfaktor for havnebrugerne, og at dette derfor er blevet et vigtigt element i konkurrencen mellem havne.
The port administrations are apparently aware that this situation would result, among other things, in the supply of these services representing in some cases an abnormally high cost factor for port users and thus becoming an important element in competition between ports.
Havnemyndighederne er uden tvivl de bedste til at definere brugernes behov og fastsætte afgifterne.
Port authorities themselves are indeed best placed to identify user needs and set charges.
Havnemyndighederne forsøger også på forskellig måde at opkræve havneafgifter af flod-søtransportvirksomheder i cabotagesejlads ved f.eks. at kræve, at de anløber havn for at tage lods om bord.
Port authorities also try to find other devious ways of requiring river and coastal vessels to pay port dues, such as making them stop to take on board a pilot.
Havnemyndighederne har ret til at afbryde lastning eller losning af fast bulklast, hvis skibets sikkerhed bringes i fare ved at medføre denne last.
Port authorities have the right to stop the loading or unloading of solid bulk cargoes when the safety of the ship carrying such cargoes is endangered.
Havnemyndighederne samarbejder med de kompetente myndigheder om at lette motagelsen af tilbageholdte skibe.
Port authorities shall cooperate with the competent authority with a view to facilitating the accommodation of detained ships.