natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Førerattesten udstedes - som EF-attesten - på papir og ikke, f.eks., som et lille plastikkort.
The Driver Attestation – as is the case for the present Community authorization - will be issued in paper form and not, for instance, as a small plastic card.
Førerattesten udstedes af en medlemsstat i henhold til de relevante love og administrative bestemmelser i den medlemsstat.
The Driver attestation will be issued by a Member State in accordance with the relevant legislation and provisions of that Member State.
Førerattesten udstedes af en medlemsstat i overensstemmelse med denne artikel 6 til en transportvirksomhed, som:
A driver attestation shall be issued by a Member State, in accordance with this Article 6, to any haulier who:
Førerattesten udstedes for en periode, der fastsættes af udstedelsesmedlemsstaten med en gyldighed på højst fem år.
The Driver attestation shall be issued for a period to be determined by the issuing Member State, with a maximum validity of five years.
Førerattesten udstedes for en periode, der fastsættes af udstedelsesmedlemsstaten, med en gyldighed på højst fem år.
The Driver attestation shall be issued for a period to be determined by the issuing Member State, with a maximum validity of five years.
Førerattesten udstedes ligesom EF-tilladelsen på papir og ikke som f.eks. et lille plastikkort.
The attestation, just like the Community authorisation, will take the form of a paper document and will not, for example, be a plastic card.
Førerattester udstedes af medlemsstaten i overensstemmelse med artikel 6 til en transportvirksomhed, som har en fællesskabstilladelse og som:
Driver attestations shall be issued by a Member State, in accordance with Article 6, to any haulier who is the holder of a Community authorization who:
Førerattester udstedes af medlemsstaten i overensstemmelse med artikel 6 til en transportvirksomhed, som:
Driver attestations shall be issued by a Member State, in accordance with Article 6, to any haulier who:
førerbevis og uddannelse af nye bilister
driving licences and training for beginners;
Førere af bugserbåde, hjælpefartøjer og fabriksskibe skal registrere deres aktiviteter i overensstemmelse med kravene i bilag II, del B, C og D.
Masters of towing vessels, auxiliary vessels and processing vessels shall record their activities in accordance with the requirements set out in Parts B, C and D of Annex II.
Førere af busser og lastbiler (køretøjer i gruppe 2) skal til jævnlig lægekontrol efter direktiv 91/439/EØF.
For drivers of buses and lorries (Group 2 vehicles) periodic medical examinations are required by Directive 91/439/EEC.
Førere af disse køretøjer løber 18-20 gange større risiko for alvorlige kvæstelser i trafikken end førere af personbiler.
Drivers of these vehicles are 18 to 20 times more at risk of suffering a serious injury on the road than car drivers.
Førere af EF Ö EU Õ-fiskerfartøjer skal acceptere ombordtagning af prøveudtagere, der arbejder under ordningen for overvågning til havs og udpeges af organet med ansvar for gennemførelsen af det nationale program Ö videnskabelige observatører Õ, og samarbejde med dem, så de kan løse deres opgaver om bord på EF Ö EU Õ-fiskerfartøjer, Ö jf. dog eventuelle internationale forpligtelser Õ.
The masters of Community Ö Union Õ fishing vessels shall accept on board samplers operating under the at-sea monitoring scheme and designated by the body in charge of the implementation of the national programme Ö scientific observers Õ and cooperate with them in order to allow them to discharge their duties while on board Community Ö Union Õ  fishing vessels Ö , without prejudice to international obligations Õ .
Førere af EF-fiskefartøjer kan alene afslå ombordtagning af observatører til havs, hvis der helt indlysende ikke er plads om bord på fartøjet, eller af sikkerhedsgrunde.
The masters of Community fishing vessels may refuse to accept on board the observers-at-sea only on the basis of an obvious lack of space on the vessel or for safety reasons.
Førere af EF-fiskefartøjer skal acceptere ombordtagning af observatører til havs, som udpeges af organet med ansvar for det nationale program, og samarbejde med dem, så de kan løse deres opgaver om bord på EF-fiskerfartøjer.
The masters of Community fishing vessels shall accept on board the observers-at-sea designated by the body in charge of the national programme and cooperate with them in order to allow them to discharge their duties while on board Community fishing vessels.
Førere af EF-fiskerfartøjer med en længde overalt på over 10 meter skal føre en logbog over deres aktiviteter med specifik angivelse af alle mængder på over 15 kg, udtrykt i levende vægt, af hver art, der fanges og opbevares om bord, samt dato, geografisk område med henvisning til underområde og afsnit eller underafsnit, eller, hvor det er relevant, det statistiske rektangel, hvor der gælder fangstbegrænsninger i henhold til EF-lovgivningen, for de pågældende fangster og den anvendte type redskaber, jf. dog eventuelle særlige regler.
Without prejudice to specific rules, the masters of Community fishing vessels exceeding 10 meters length overall shall keep a logbook of their operations, indicating specifically all quantities greater than 15 kg of live-weight equivalent of each species caught and kept on board, the date and the relevant geographical area, expressed by reference to a sub-area and division or sub-division, or where applicable statistical rectangle in which catch limits apply pursuant to Community legislation, of these catches and the type of gear used.
Førere af EF-fiskerfartøjer stiller passende indkvartering til rådighed for de udpegede observatører, letter deres arbejde og undgår at hindre dem i at løse deres opgaver.
Masters of Community fishing vessels shall provide adequate accommodation for assigned observers, facilitate their work and avoid interference with the discharge of their duties.
Førere af EF-fiskerfartøjer, der fisker efter regulerede ressourcer, tilsender deres fiskeriovervågningscenter elektroniske fangstrapporter.
The masters of Community fishing vessels engaged in fishing activities conducted on regulated resources shall communicate catch reports by electronic means to their Fisheries Monitoring Centre.
Førere af EF-fiskerfartøjer, der ønsker at sejle igennem et beskyttet havområde, skal meddele følgende oplysninger i en gennemsejlingsrapport til flagmedlemsstatens myndigheder og til kystmedlemsstaten:
Masters of Community fishing vessels intending to transit a Marine Protected Area shall communicate the following data in the form of a transit report, to the authorities of the flag Member State and to the coastal Member State:
Førere af EU-fiskerfartøjer med en længde overalt på under 12 m, som er opført i ICCAT’s register som omhandlet i artikel 19, meddeler desuden mindst fire timer før forventet ankomst i havn de kompetente myndigheder i den medlemsstat (herunder flagmedlemsstaten) eller CPC, hvis havne eller landingsfaciliteter de ønsker at benytte, oplysninger om:
In addition, Masters of Union fishing vessels under 12 metres' length overall included in the ICCAT list referred to in Article 19 shall, at least four hours before the estimated time of arrival at the port, notify the competent authority of the Member State (including the flag Member State) or the CPC whose ports or landing facility they wish to use, at least of the following:
Førere af EU-fiskerfartøjer, der udelukkende anvendes inden for akvakultur, er fritaget for kravene i stk. 1."
Masters of Union fishing vessels used exclusively for the exploitation of aquaculture shall be exempted from paragraph 1."
Førere af fangstfartøjer, akvakulturbrugere eller tunfiskenetaktører, der overfører almindelig tun, sørger for, at overførsler overvåges med videokamera i vandet.
The master of the catching vessel, the farm operator or the trap operator, that transfers bluefin tuna shall ensure that the transfer activities be monitored by video camera in the water.
Førere af fangstfartøjer, bugserbåde, akvakulturbrugere eller operatører af faststående tunfiskenet, der overfører almindelig tun, sørger for, at overførsler overvåges med videokamera i vandet for at kontrollere, hvor mange fisk, der overføres.
For transfer operations, the master of the catching vessel, towing vessel, farm operator or trap operator that transfers Bluefin tuna shall ensure that the transfer operations are monitored by video camera in the water in order to verify the number of fish being transferred.
Førere af fangstfartøjer, der fisker aktivt efter almindelig tun, sender dagligt flagmedlemsstatens myndigheder logbogsoplysninger, herunder ICCAT-registernummer, fartøjets navn, tilladelsens begyndelses- og slutdato, dato, klokkeslæt, position (bredde- og længdegrader) og mængderne af almindelig tun i vægt og antal, der er fanget i konventionsområdet.
Masters of catching vessels fishing actively for Bluefin tuna shall send to the authorities of the flag Member State daily information from logbooks, including the ICCAT register number, the vessel name, the beginning and end of the period of authorisation, date, time, location (latitude and longitude) and the weight and number of Bluefin tuna caught in the Convention area.
Førere af fartøjer bør ikke være forpligtet til rapportere løbende, men kun når de begynder og slutter fiskeriet.
Masters of vessels should not have to report continually, but only when they enter and depart from the fishery.
Førere af fartøjer, der fisker uden for rødfiskbeskyttelsesområdet, indsender hver dag efter endt fiskeri en fangstopgørelse, jf. artikel 9, stk. 1, litra b), i forordning (EU) nr. 1236/2010.
Masters of fishing vessels engaged in the fishery outside the Redfish Conservation Area shall transmit the catch report provided for in Article 9(1)(b) of Regulation (EU) No 1236/2010 on a daily basis after the fishing operations of that calendar day have been completed.
Førere af fartøjer, der foretager overførsel (inkl. bugserbåde), skal i deres daglige logbog registrere vægt og antal for så vidt angår den overførte mængde fisk samt fangstfartøjets navn, flag og ICCAT-nummer, det eller de øvrige involverede fartøj(er)s navn og ICCAT-nummer, dato og position for overførsel samt bestemmelsesakvakulturbruget.
Masters of vessels carrying out transfer operations (including towing vessels), shall report on their daily log the weight and number of fish transferred, as well as the catching vessel name, flag and ICCAT number, the name of the other vessel(s) involved and their ICCAT number, the date and position of transfer and the farm of destination.
Førere af fartøjer, der overfører tun (herunder bugserbåde) indberetter deres aktiviteter i overensstemmelse med kravene i bilag II.
Masters of vessels carrying out transfer operations (including towing vessels) shall report their activities in accordance with the requirements set out in Annex II.
Førere af køretøjer i klasse L løber en langt større risiko for dødsulykker og andre alvorlige ulykker end førere af andre køretøjer.
L-category drivers face a much higher risk of fatal or serious accidents than other drivers.
Førere af køretøjer i personbefordring på strækninger, hvis radius er over 50 km fra køretøjets hjemsted, skal ligeledes opfylde en af følgende betingelser:
Any driver engaged in the carriage of passengers on journeys beyond 50 kilometre radius from the place where the vehicle is normally based must also fulfil one of the following conditions:
Førere af køretøjer i personbefordring skal være fyldt 21 år.
Any driver engaged in the carriage of passengers shall have reached the age of 21 years.
Førere af køretøjer i personbefordring undtages fra at opfylde de i stk. 2, andet afsnit, litra a), b) og c), nævnte betingelser, hvis de har udøvet deres virksomhed i mindst et år inden 1. oktober 1970.
A driver engaged in the carriage of passengers shall not be subject to the conditions laid down in paragraph 2, second subparagraph, (a), (b) and (c) if he has carried on that occupation for at least one year prior to 1 October, 1970.
Førere af køretøjer, der er registreret i en medlemsstat, skal opbevare en synsrapport svarende til det seneste syn og rapporten om det seneste syn ved vejsiden om bord på køretøjet, hvis de foreligger.
Drivers of a vehicle registered in a Member State shall keep on board the roadworthiness certificate corresponding to the latest roadworthiness test and the report of the last roadside inspection, when they are available.
Førere af lastvogne på over 16 tons
Drivers of heavy goods vehicles exceeding 16 tonnes
Førere af større køretøjer skal være i besiddelse af et erhvervskørekort i overensstemmelse med forordningens bestemmelser.
A vocational licence is required by drivers of larger vehicles, which should comply with the Regulation.
Førere af tredjelandfiskerfartøjer, der fisker i EF-farvande, registrerer de i denne artikel nævnte oplysninger på samme måde som førere af EF-fiskerfartøjer.
Masters of third country fishing vessels operating in Community waters shall record the information referred to in this Article in the same way as masters of Community fishing vessels.
Førere ansættes endvidere sommetider kun i korte perioder eller førere skifter ofte arbejdsgivere, hvilket gør udstedelse af plastikkort for besværligt og for kostbart.
Secondly, drivers may be engaged for short periods of times only, or frequently change employers, which would make the issue of plastic cards too cumbersome and too costly.
Førere har ikke pligt til at registrere daglige og ugentlige hviletider, når de har forladt køretøjet.
Drivers are not obliged to record daily and weekly rest periods when having been away from the vehicle.
Førere, som er lønnede arbejdstagere, må ikke, ej heller i form af præmier eller løntillæg, vederlægges i forhold til den tilbagelagte strækning og/eller den transporterede godsmængde, medmindre sådanne præmier eller løntillæg er af en sådan art, at de ikke kan bringe færdselssikkerheden i fare.
Payments to wage-earning drivers, even in the form of bonuses or wages supplements, related to distances travelled and/or the amount of goods carried shall be prohibited, unless these payments are of such a kind as not to endanger road safety.
Førere, som tror, at deres hjemlands regler er stort set de samme som i andre EU-lande, kan løbe ind i vanskeligheder, når de færdes i et af disse andre lande.
Drivers, thinking that the regulations in their country are identical in essence to those in the other countries of the European Union, could encounter difficulties when driving in one of those countries.
Føreren af et EF-fiskerfartøj eller dennes repræsentant, der registrerer logbogsoplysninger elektronisk i henhold til artikel 15, skal sende forhåndsmeddelelsen, jf. stk. 1, elektronisk til den kompetente myndighed i flagstaten.
A master of a Community fishing vessel, or his representative, who records logbook information by electronic means according to Article 15 shall transmit the prior notification referred to in paragraph 1 by electronic means to the competent authority of the flag Member State.
Føreren af et EF-fiskerfartøj eller dennes stedfortræder skal mindst fire timer før ankomst i havn eller til landingssted i en medlemsstat med mere end ét ton ansjos om bord meddele de kompetente myndigheder i den pågældende medlemsstat følgende:
The master of a Community fishing vessel, or his or her representative, prior to any entry into port or any landing location of a Member State carrying more than one tonne of anchovy on board shall inform the competent authorities of that Member State, at least four hours in advance of such entry, of:
Føreren af et EF-fiskerfartøj eller dennes stedfortræder skal mindst fire timer før ankomst til en havn eller et landingssted i en medlemsstat med mere end et ton kulmule om bord give myndighederne i den pågældende medlemsstat meddelelse om:
The master of a Community fishing vessel, or his or her representative, prior to any entry into port or any landing location of a Member State carrying more than one tonne of hake on board shall inform the competent authorities of that Member State, at least four hours in advance of such entry, of:
Føreren af et EF-fiskerfartøj eller dennes stedfortræder, der ønsker at omlade eller losse fisk til havs, uanset mængde, eller at lande fisk i en havn eller på et landingssted i et tredjeland, skal mindst 24 timer før omladning eller landing til havs eller landing i et tredjeland meddele myndighederne i flagstaten de oplysninger, der er omhandlet i stk. 1.
The master of a Community fishing vessel, or his or her representative, wishing to transship or discharge at sea any quantity retained on board or to land in a port or landing location of a third country shall inform the competent authorities of the flag Member State, at least 24 hours prior to transshipping or discharging at sea or to landing in a third country, of the information referred to in paragraph 1.
Føreren af et EF-fiskerfartøj med en længde overalt på over 10 meter registrerer oplysningerne i fiskerilogbogen elektronisk og sender dem elektronisk til flagstatens kompetente myndighed mindst én gang dagligt.
The master of a Community fishing vessel exceeding 10 meters length overall shall record by electronic means fisheries logbook information and shall send it by electronic means to the competent authority of the flag Member State at least once a day
Føreren af et EF-fiskerfartøj må ikke deltage i omladning eller fælles fiskeri med tredjepartsfartøjer."
A master of a Community fishing vessel shall not engage in transhipment or joint fishing operations with non-Contracting Party vessels.”
Føreren af et EF-fiskerfartøj registrerer alt udsmid på over 15 kg udtrykt i levende vægt og meddeler, om muligt elektronisk, straks disse oplysninger til sine kompetente myndigheder.
The master of a fishing vessel shall record all discards above 15 kg of live weight equivalents in volume and shall communicate, where possible by electronic means, this information without delay to its competent authorities.
Føreren af et EF-fiskerfartøj, der observerer et fiskerfartøj, som udøver de aktiviteter, der er omhandlet i stk. 2, dokumenterer en sådan observation med så mange oplysninger som muligt, herunder:
In the event that the master of a Community fishing vessel sights a fishing vessel engaged in activities referred to in paragraph 2, the master shall document as much information as possible on such sighting, including:
Føreren af et EU-fangstfartøj skal foruden at overholde bestemmelserne i artikel 14, 15, 23 og 24 i forordning (EF) nr. 1224/2009 i påkommende tilfælde også registrere de i bilag II, del A, omhandlede oplysninger i logbogen.
In addition to complying with Articles 14, 15, 23 and 24 of Regulation (EC) No 1224/2009, the master of a Union catching vessel shall, if applicable, enter into the logbook the information listed in Part A of Annex II.
Føreren af et fabriksskib skal dagligt føre logbog over forarbejdningen af fisk med angivelse af rund vægt og antal fisk, der er overført eller omladet, den anvendte omregningsfaktor samt vægt og mængde for hver præsentationsform.
The master of a processing vessel shall maintain a daily processing logbook specifying the round weight and number of fish transferred or transshipped, the conversion factor used, the weights and quantities by product presentation.
Føreren af et fabriksskib skal i logbogen dagligt registrere dato, klokkeslæt og position for de udførte aktiviteter og de omladede mængder samt antal og vægt af almindelig tun modtaget fra akvakulturbrug, faststående tunfiskenet eller fangstfartøjer alt efter tilfældet.
The master of a processing vessel shall report on his/her daily logbook, the date, time and position of the activities and the quantities transshipped and the number and weight of Bluefin tuna received from farms, traps or catching vessel where applicable.
Føreren af et fabriksskib udfærdiger og ajourfører en stuveplan, som viser de enkelte arters og præsentationsformers placering om bord angivet i kg.
The master of a processing vessel shall maintain a stowage plan that shows the location and the quantities of each species and presentation.
Føreren af et fartøj eller en anden person, som er ansvarlig for at føre fartøjet, tager den videnskabelige observatør om bord, som medlemsstaten har udpeget til dette fartøj, medmindre dette af sikkerhedsmæssige årsager ikke er muligt.
The master of a vessel, or any other person responsible for the vessel's operation, shall be required to take on board the scientific observer whom the Member State has assigned for his vessel, unless this is not possible for security reasons.
Føreren af et fartøj med tilladelse til at fiske med faststående net, jf. stk. 2, registrerer i logbogen mængden og længden af fiskeredskaber om bord på det pågældende fartøj, før det forlader havnen, og når det vender tilbage, og han skal redegøre for enhver forskel mellem de to optællinger.
The master of a vessel with a fixed net permit referred to in paragraph 2 shall record in the logbook the amount and lengths of gear carried by a vessel before it leaves port and when it returns to port, and must account for any discrepancy between the two quantities.
Føreren af et fartøj med tilladelse til at fiske med faststående net, jf. stk. 6, registrerer følgende oplysninger i logbogen under hver fangstrejse:
The master of a vessel with a fixed net permit referred to in paragraph 6 shall record in the logbook the following information during each fishing trip:
Føreren af et fartøj skal opfylde betingelserne og overholde restriktionerne for mærkning og identifikation af fartøjer og deres redskaber.
The master of a vessel shall respect conditions and restrictions relating to the marking and identification of vessels and their gear.
føreren af et fartøj skal på landingstidspunktet have 90 % af de redskaber om bord, der er registreret i EF-logbogen for den pågældende tur, og
the master of the vessel must have on board 90 % of the gear as verified in the Community logbook for that trip at the time of landing, and
Føreren af et fiskerfartøj skal sikre, at kulmule, der er fanget i områderne omhandlet i artikel 2, og som landes i en EF-havn, uanset mængde, vejes om bord eller i landingshavnen før salg eller inden transport andetstedshen.
The master of a fishing vessel shall ensure that any quantity of hake caught in the areas set out in Article 2 and landed in a Community port shall be weighed on board or in the port of landing before sale or before being transported elsewhere.
Føreren af et fiskerfartøj som omhandlet i stk. 1 skal indstille alle fiskeriaktiviteter og søge havn som påbudt.
The master of the fishing vessel referred to in paragraph 1 shall cease all fishing activities and proceed to port as required.
Føreren af et køretøj tilhørende kategori C1 er derfor også veluddannet til at føre et køretøj af kategori D1.
Thus, drivers trained to operate category C1 vehicles are just as well equipped to operate category D1 vehicles as well.
Føreren af et køretøj, der underkastes et syn ved vejsiden, skal samarbejde med inspektørerne og give adgang til køretøjet og dets dele med henblik på synet.
The driver of a vehicle subject to a roadside inspection shall cooperate with the inspectors and provide access to the vehicle and its parts for the purposes of the inspection.
Føreren af et køretøj, som har et kontrolapparat som omhandlet i bilag I monteret, skal på tilsynsmyndighedernes forlangende kunne forevise:
Where the driver drives a vehicle fitted with the recording equipment referred to inAnnex I, the driver shall be able to produce, whenever an inspecting officer so requests:
Føreren af et køretøj, som har et kontrolapparat som omhandlet i bilag I B monteret, skal på tilsynsmyndighedernes forlangende kunne forevise:
Where the driver drives a vehicle fitted with the recording equipment referred to in Annex IB, he shall be able to produce, whenever an inspecting officer so requests:
Føreren af køretøjet er uddannet til "transport af farligt affald" med bevis herfor udstedt af CCV (centralkontoret for uddannelse af erhvervschauffører).
The vehicle attendant holds the ‘transport of hazardous waste’ qualification issued by the CCV (Drivers' Certification Board).