natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den nukleare industri i tiltrædelseslandene er for det meste begrænset til kraftreaktorer og oplagringsanlæg.
The nuclear industries of the accession States are mostly limited to power reactors and storage facilities.
Den nukleare kapacitet forventes at stige en smule for derefter at ligge stabilt på mellem 95 og 105 GWe frem mod 205012 (figur 1).
Nuclear capacity would increase slightly and remain stable at between 95 and 105 GWe by 205012 (Figure 1).
Den nukleare pakke
Nuclear package
Den nukleare sikkerhed bygger på et sæt forskrifter vedrørende planlægning, opførelse, funktion, lukning og afvikling af nukleare anlæg samt transport af radioaktive stoffer.
Nuclear safety relies on a body of provisions relating to the planning, construction, operation, closure and decommissioning of nuclear installations and the transport of radioactive materials.
Den nukleare sikkerhed i Den Europæiske Union ‑ direktivforslag (KOM(2002) 605)
Nuclear safety in the European Union – Proposals for Directives (COM(2002) 605)
Den nukleare sikkerhed og gennemførelsen af en eksisterende, praktisk en løsning på spørgsmålet om brugt nukleart brændsel, som i de fleste lande indtil nu er uløst, skal støttes endnu kraftigere er et presserende problem.
"There is an urgent need for Support even better nuclear safety and the implementation of an existing, practical a solution to the question of spent fuel, which is still unresolved in the majority of countries.
Den nukleare sikkerhed og gennemførelsen af en eksisterende, praktisk løsning på spørgsmålet om brugt nukleart brændsel skal støttes endnu kraftigere.
Even better support is needed for nuclear safety and the implementation of an existing, practical solution to the question of spent fuel.
Den nukleare sikkerheds betydning for EU understreges af det omfang af menneskelige og finansielle ressourcer, der stilles til rådighed til denne aktivitet, og af parternes villighed til at samarbejde i alle processens trin.
The human and financial resources made available to the exercise, as well as the willingness of participants to work together at each step of the process, underline the importance of nuclear safety for the EU.
Den numeriske værdi af den maksimale tilladelige fejl på den angivne mængde forhøjes med 5 % af den mindste målte mængde.
The absolute value of the maximum permissible error for the indicated quantity is increased by 5 % of the minimum measured quantity.
Den numeriske værdi for det officielle brændstofforbrug og de officielle specifikke CO2-emissioner.
The numerical value of the official fuel consumption and the official specific emissions of CO2.
DEN NUVÆRENDE PROCEDURE I HENHOLD TIL ARTIKEL 27 OG 30
The current Article 27/30 procedure
DEN NUVÆRENDE SITUATION
CURRENT SITUATION
DEN NUVÆRENDE SITUATION
The current situation
DEN NUVÆRENDE SITUATION
THE PRESENT SITUATION
Den nuværende "spredning" i de europæiske sociale forskelle undergraver genopretning, vækst og samhørighed.
Current "spreads" in European social divergences undermine recovery, growth and cohesion.
Den nuværende (maj 2008) handelspris ligger på ca. 25 euro pr. ton.
The current (May 2008) trading price is around EUR 25 per tonne.
Den nuværende accelererende inflation skyldes til dels engangsfaktorer, og den underliggende inflation vil formodentlig kunne holdes nede, men der er tegn på overophedning, særlig på arbejdsmarkedet.
Some of the current acceleration in inflation is attributable to ‘one-off’ factors and underlying inflation may be contained, but there are signs of over-heating especially in the labour market.
Den nuværende ad hoc-ekspertgruppe om genbosættelse vil blive udviklet til et organ, der mødes regelmæssigt.
The current ad hoc Resettlement Expert Group will be developed into a body which meets on a regular basis.
Den nuværende administrative procedure for driftsfondene er kompliceret og besværlig.
For operational funds, the current administrative procedure is complicated and cumbersome.
Den nuværende adskillelse mellem forsknings- og innovationsaktiviteter ophæves.
The current separation between research and innovation activities is eliminated.
Den nuværende affaldsdefinition er fra 1976, hvor affaldshåndtering så helt anderledes ud end i dag.
The existing definition of waste dates from 1976 when the handling of waste was quite different from what it is today.
Den nuværende afgiftsordning for alkohol og alkoholholdige drikkevarer lever ikke op til, hvad forbrugerne kan forvente af det indre marked, men medlemsstaterne har ikke forpligtet sig til at harmonisere afgiftssatserne for disse produkter ud over den nuværende aftale om minimumssatser.
The current system of taxation on alcohol and alcoholic beverages is not working in accordance with what consumers have a right to expect from the internal market but the Member States (MS) have not agreed to harmonise the excise rates applied to these products beyond the current agreement on minimum rates.
Den nuværende afgiftsordning, der indebærer forskelle fra medlemsstat til medlemsstat, lægger op til konkurrenceforvridninger, omlægninger af samhandelen, ja svig.
The present system of taxation, which varies from country to country, opens the door to distortion of competition, deflections of trade or even fraud.
Den nuværende afgørelse om mellemstatslige aftaler indeholder en forholdsvis enkel informationsudvekslingsmekanisme.
The current IGA Decision establishes a relatively simple information exchange mechanism.
Den nuværende afhængighed af direkte udenlandske investeringer, når det gælder øgning af levestandarden, vil udtømme mulighederne, hvis ikke landenes egne virksomheder forbedrer deres innovationskapacitet.
However, the current pattern of dependence on FDI for increases in living standards will eventually reach an upper limit, unless there is an improvement in the innovative capabilities of domestic firms.
Den nuværende afmatning har sat en stopper for det hidtidige konstante fald i ledigheden og fået jobskabelsen til at gå langsommere.
The current downturn has interrupted the steady fall in unemployment and is slowing the creation of new jobs.
Den nuværende afmatning karakteriseres af en næsten simultan afdæmpning i alle interne efterspørgselskomponenter og verdenshandelen.
The current downturn is characterised by the nearly simultaneous slowdown of all components of domestic demand and of world trade.
Den nuværende agromonetære ordning er karakteriseret ved, at man fastsætter særlige omregningskurser for landbruget, de grønne kurser.
Under the present agrimonetary arrangements, conversion rates are fixed specifically for agriculture; these are the green rates.
Den nuværende agromonetære ordning har bevirket en yderligere årlig udgift på mellem 1 000 og 1 500 mio. ECU, hovedsagelig som følge af de tilladte monetære afvigelser, der favoriserer opretholdelsen af højere landbrugsomregningskurser end de kurser, der noteres på markederne.
The present agrimonetary arrangements generate extra costs of between ECU 1 000 million and ECU 1 500 million a year, mainly because of the authorised monetary gaps, which encourage agricultural conversion rates to remain higher than the observed market rates.
Den nuværende ALA-forordning32 blev vedtaget i 1992 (inden vedtagelsen af Kommissionens første Asien-strategi).
The present ALA Regulation32 was adopted in 1992 (prior to the adoption of the Commission’s first Asia Strategy).
Den nuværende allokering af frekvensbånd skal offentliggøres, dog skal der ikke gives detaljerede oplysninger om frekvenser, der er allokeret til særlige statslige anvendelser.
The current state of allocated frequency bands shall be made publicly available, but detailed identification of frequencies allocated for specific government uses is not required.
Den nuværende alvorlige forværring af de offentlige finanser skyldes et fald i indtægterne og et stigende pres på udgifterne samt diskretionære finanspolitiske stimulanser.
The current sharp deterioration of public finances results from a decline in revenues and increased pressures on expenditure as well as discretionary fiscal stimuli.
Den nuværende amerikanske administration er af den opfattelse, at USA spiller en vigtig rolle for sikkerhedsbalancen i Europa, og mener derfor, at USA bør opretholde sit engagement der.
The current US administration regards the US as an essential element of the balance in Europe so believes that it must be engaged.
Den nuværende analyse af kvalitet i arbejdets dimensioner og af indikatorer gør det muligt at opstille de overordnede rammer og redskaber, hvormed der kan foretages en fuldstændig og sammenhængende evaluering af, i hvilket omfang der i beskæftigelsespolitikken fokuseres på kvalitet.
What the current analysis of quality in work dimensions and indicators allows is the establishment of an overall framework and toolset with which to undertake a full and coherent review of the focus on quality in employment policy.
Den nuværende ansvarsfordeling virker uhensigtsmæssig, idet ansvaret for vurderingerne påhviler myndighederne og ikke de virksomheder, der fremstiller, importerer eller anvender stofferne.
The allocation of responsibilities is inappropriate, as the authorities are responsible for assessment, while the companies producing, importing or using the substances bear no responsibility.
Den nuværende ansvarsforsikringsordning23 gælder for bemandede luftfartøjer, hvis masse (fra 500 kg) er afgørende for den laveste forsikringspræmie.
The current third-party insurance regime 23 has been established in terms of manned aircraft, where mass (starting from 500kg) determines the minimum amount of insurance.
Den nuværende ansvarsordning for mellemliggende tjenesteydere, som fastsat i e-handelsdirektivet, blev udformet på et tidspunkt, hvor onlineplatforme ikke havde den karakter og det omfang, de har i dag.
The present liability regime for intermediary service providers, as set out in the e-Commerce Directive, was designed at a time when online platforms did not have the characteristics and scale they have today.
Den nuværende ansættelsespolitik baseret på almindelige udvælgelsesprøver har givet Kommissionen et højt kvalificeret og pålideligt personale.
Current recruitment policy based on open competitions has provided the Commission with highly qualified and reliable staff.
Den nuværende ansøgnings- og evalueringsprocedure vil blive taget op til overvejelse samtidig med, at andre muligheder, f.eks. en ansøgningsprocedure i to trin og en forenklet evalueringsproces for mindre tilskud til arrangementer, undersøges.
Regarding the application and evaluation process a review of the current procedure along with an investigation of further possibilities, such as a 2-step application as well as a “lighter touch” evaluation process for small grants to support events, will be carried out.
Den nuværende antirygnings-tendens forventes at ville fortsætte, men i langsommere tempo.
The current anti-smoking trend is expected to continue, but at a slower pace.
Den nuværende antirygningstendens forventes at ville fortsætte, men i langsommere tempo.
The current anti-smoking trend is expected to continue, but at a slower pace.
Den nuværende anvendelse af forskellige beregningsmetoder og metoder til risikobegrænsning har ikke øget transparensen omkring de resultater, som de finansielle selskaber og deres tilsyn skal vurdere.
The current use of different calculation methods and risk mitigation methods has not enhanced the transparency of the results to be assessed by financial firms and their supervisors.
Den nuværende arbejdsform inden for ERG, som i praksis sædvanligvis forudsætter enighed mellem alle 27 tilsynsmyndigheder, kompliceres yderligere af, at der findes et parallelt organ, som operationelt overlapper med ERG, nemlig gruppen af uafhængige myndighedsorganer ("Independent Regulators Group" (IRG)).
The present approach within ERG, which in practice usually requires reaching the agreement among all 27 regulators, is further complicated by the presence of a parallel body which operationally overlaps to the ERG – the Independent Regulators Group (IRG).
Den nuværende arbejdsmarkedssituation er navnlig kritisk for unge, som oplever en arbejdsløshed på over 20 %, to gange så høj som for den samlede befolkning.
The current labour market situation is particularly critical for young people who face an unemployment rate of over 20%, twice as high as that of the overall population.
Den nuværende arbejdsmetode, der kendetegnes ved et snævert samarbejde med medlemsstaternes eksperter, er den bedste måde til at sikre, at det lovgivningsforslag, som Kommissionen ender med at fremlægge, vil blive accepteret af medlemsstaterne.
The current approach of working in close cooperation with Member State experts is the best way of ensuring that the Commission's eventual legislative proposal will be acceptable to Member States.
den nuværende arbejdsmiljølovgivning var baseret på, at alle virksomheder havde samme ledelsesstruktur som de store virksomheder
current legislation in health and safety assumed all companies had a management structure similar to large companies
Den nuværende arbitrære adskillelse mellem "militære" og "civile" procedurer og finansiering er skadelig og ineffektiv, især i betragtning af den voksende betydning af teknologier med dobbelt formål.
The current arbitrary split between “defence” and “civil” procedures and funding is wasteful and inefficient, particularly in view of the increasing impact of the so-called “dual use” technologies.
Den nuværende arkitektur for statsstøttekontrol er baseret på et "tretrinssystem": gruppefritagelse, standardvurdering og detaljeret vurdering.
The current architecture of State aid control is based on a ‘three-stream’ system: block exemption, standard assessment and detailed assessment.
Den nuværende artikel 1, stk. 3, litra c) og d), om "undtagelsestilfælde" i relation til kontrol med ikke-farligt affald, jf. bilag II (foreslået som bilag III) er flyttet til artikel 3 - en (ny) indledende artikel om den overordnede proceduremæssige ramme.
The current Article 1(3) (c) and (d) concerning “exceptional cases” in relation to the control of non-hazardous waste as listed in Annex II (proposed Annex III) has been moved to Article 3 – an (new) introductory article on the overall procedural framework.
Den nuværende artikel 10 omtaler ikke disse parter: … "offentliggør Kommissionen efter hver gang at have rådført sig med samtlige medlemsstater generelle og vejledende retningslinjer vedrørende relevante og aftalte fællesskabspolitikker i relation til de i artikel 1 nævnte mål."
The current Article 10 significantly makes no mention of these partners: "… after consulting the Member States, the Commission shall publish broad, indicative guidelines on relevant and agreed Community policies in relation to the objectives referred to in Article 1".
Den nuværende artikel 12 om sanktioner udgår, da den overflødiggøres af artikel 41 i førnævnte forordning.
The current Article 12 on penalties is deleted as it becomes redundant with Article 41 of that Regulation.
Den nuværende artikel 13, stk. 1 og 2, i direktiv 92/50/EØF er blev omformuleret for at lette forståelsen og for at tage hensyn til de nye tærskelværdier for projektkonkurrencer, der er blevet bragt på linje med tærskelværdierne for offentlige kontrakter.
The current Article 13(1) and (2) of Directive 92/50/EEC has been reformulated to make it easier to read and so as to take account of the new thresholds applicable to design contests, which have been brought into line with those applicable to public contracts.
Den nuværende artikel 13, stk. 1, litra a): Denne undtagelsesbestemmelse er blevet slettet af hensyn til færdselssikkerheden og de personer, som transporteres på sådanne minibusser, og på baggrund af den enstemmige beslutning, der blev truffet af repræsentanterne for medlemsstaternes retshåndhævende myndigheder, samt erfaringerne fra de medlemsstater, hvori undtagelsesbestemmelsen anvendes i øjeblikket.
current Article 13(1)(a) – in the interests of road safety and the welfare of those who are carried on such minibuses, and in the light of the unanimous decision of the enforcement officers group in favour of deletion and in particular the experience of representatives from those Member States where the derogation is currently exercised, this exemption has been deleted.
Den nuværende artikel 13, stk. 1, litra b): Denne bestemmelse er blevet udformet mere præcist og gælder nu kun for køretøjer, som enten ejes eller lejes uden fører, for at hindre, at bestemmelsen misbruges af underleverandører eller af personer eller virksomheder, som er undergivet konkurrence (Anders Sjöberg - Sml)11.
current Article 13(1)(b) – Clarified and restricted to a vehicle either owned or being hired in without a driver in order to prevent abuse by sub-contractors as well as by persons or businesses held to be in competition with others (Anders Sjöberg - ECJ11).
Den nuværende artikel 13, stk. 1, litra c): De retshåndhævende myndigheder har udtrykt alvorlig bekymring for, at gartneri- og landbrugsvirksomheder misbrugte den nuværende undtagelsesbestemmelse.
current Article 13(1)(c) - Enforcement authorities had some serious concerns that those engaged in horticulture or agriculture were abusing the exemption that they currently enjoy.
Den nuværende artikel 13, stk. 1, litra d): Da disse tjenester oftest udføres af private virksomheder, har denne undtagelsesbestemmelse ikke længere nogen berettigelse.
current Article 13(1)(d) – as such services appear to be mostly on a private basis, such an exclusion can no longer be justified.
Den nuværende artikel 13, stk. 1, litra e): Denne undtagelse er omfattet af den nye bestemmelse (den foreslåede artikel 13, stk. 1, litra b).
current Article 13(1)(e) - this derogation is covered by the new provision (proposed Article 13(1)(b)).
Den nuværende artikel 13, stk. 1, litra f): Denne type køretøjer er ved at være sjældne, og de kan falde ind under mange af de foreslåede ændrede bestemmelser.
current Article 13(1)(f) - the incidence of this type of vehicle is now rare and could be covered by many of the proposed changes.
Den nuværende artikel 13, stk. 1, litra g): Undtagelsesbestemmelsen er blevet begrænset til køretøjer på højst 7500 kg og svarer hermed til andre undtagelsesbestemmelser, der indbefatter en vægtgrænse.
current Article 13(1)(g) - The derogation has been restricted to vehicles of 7500kg or less, in line with a general approach to exceptions where a weight threshold is appropriate.
Den nuværende artikel 13, stk. 1, litra i): Denne bestemmelse blev ændret for at tilskynde til brug af miljøvenlige transportformer i lokalområdet.
current Article13(1)(i) - This provision was modified to encourage the use of environmentally friendly modes of transport in local operations.
Den nuværende artikel 13, stk. 1, litra j): Der er tilføjet en bestemmelse for at sikre, at undtagelsen ikke misbruges til kommercielle formål.
current Article 13(1)(j) – An additional qualifying provision is added to ensure the exemption is not abused for commercial profit
Den nuværende artikel 13, stk. 1, litra k): Denne undtagelse indgår nu i bestemmelsen i den foreslåede artikel 13, stk. 1, litra b).
current Article 13(1)(k) - now encompassed by the provisions of the proposed Article 13 (1)(b).
Den nuværende artikel 17, stk. 3, første led, bibeholdes for at fremme regelmæssig udveksling af oplysninger mellem medlemsstaternes retshåndhævende myndigheder, f.eks. om, at en bestemt transportvirksomhed har begået eller sandsynligvis vil begå en overtrædelse.
The current Article 17(3), first indent, is retained to facilitate and encourage the regular exchange of intelligence between Member States’ enforcement authorities, e.g., that infringements have been and are likely to be committed by a particular transport undertaking.
Den nuværende artikel 2 ændres for at sikre større konvergens i afgiftsbyrden inden for EU og et minimumsniveau for punktafgifter på cigaretter i alle medlemsstater.
The existing Article 2 is amended to ensure greater convergence of the tax burden within the EU and a minimum level of excise duties on cigarettes in all Member States.
Den nuværende artikel 3, stk. 3, vedrørende en objektivt intern aftale (om end tilgangen nødvendigvis må bevares også selv om der ikke er en udtrykkelig regel herom) bør erstattes, fordi en lovvalgsregel ikke bør gøres gældende over for en rent intern situation.
The present Article 3(3), concerning an objectively internal contract (since, even in the absence of an explicit rule, the approach will necessarily be maintained), should be replaced, because a rule of conflicts should not be brought to bear on a purely internal situation.
Den nuværende artikel 35, der vedrører muligheden for at fastlægge andre kriterier end dem, der er omhandlet i artikel 34, udgår af følgende grunde:
The current Article 35, relating to the possibility of using award criteria other than those referred to in Article 34, has been deleted for the following reasons:
Den nuværende artikel 4, stk. 11, bibeholdes, da der normalt ikke kan installeres kontrolapparater i køretøjer, der prøvekøres på veje.
current Article 4(11) - no recording equipment can normally be installed on vehicles undergoing road-tests.
Den nuværende artikel 4, stk. 12, om køretøjer, der benyttes til ikke-erhvervsmæssig varetransport: Ændringen går ud på at begrænse undtagelsesbestemmelsen til kun at gælde for anvendelsen af mindre køretøjer.
current Article 4(12) – non-commercial carriage of goods – the amendment restricts the exemption to the use of smaller vehicles.
den nuværende artikel 4, stk. 13 - køretøjer til indsamling af mælk: Efter at kølevognene har holdt deres indtog og markedet er blevet åbnet for konkurrence, er der ikke længere grundlag for at bibeholde undtagelsesbestemmelsen i fuldt omfang.
current Article 4(13) - milk collection vehicles –The advent of refrigerated vehicles and the introduction of commercial competition mean that the justification for a total exemption is no longer tenable.
Den nuværende artikel 4, stk. 3, om køretøjer, der benyttes til rutekørsel med personer, såfremt rutens længe ikke overstiger 50 km, bibeholdes under hensyntagen til den korte afstand, der tilbagelægges, samt de omkostninger og trafikproblemer, det ville medføre, hvis forordningen skulle omfatte sådanne transporter.
current Article 4(3) on regular passenger transport under 50 kms has been retained given the short distance travelled, as well as the cost and disruption to services inclusion might occasion.
Den nuværende artikel 4, stk. 4, bibeholdes under hensyntagen til den korte afstand, de pågældende køretøjer tilbagelægger.
current Article 4(4), which is retained given the short distance range of such vehicles.
Den nuværende artikel 4, stk. 5, om køretøjer, der benyttes i katastrofetilfælde eller af militæret, er blevet udformet mere præcist, således at forordningen kommer til at omfatte tjenester, som ligger i periferien af disse offentlige organers virkeområde.
current Article 4(5) dealing with civil emergency and military vehicles, is made more precise, to bring operations working on the periphery of such public organisations within the scope of the Regulation.
den nuværende artikel 4, stk. 6, er blevet flyttet til den foreslåede artikel 13 om nationale undtagelser.
current Article 4(6) has been reattributed to the proposed Article 13 on national derogations.
Den nuværende artikel 4, stk. 7, bibeholdes, da køretøjer, der anvendes i katastrofetilfælde eller under redningsoperationer, udfører livsvigtige opgaver på et område, hvor der ikke hersker konkurrence.
current Article 4(7) - vehicles used for emergencies or rescues provide a vital service in a non-competitive environment.
Den nuværende artikel 4, stk. 8, om specialkøretøjer, der anvendes til lægelige opgaver: Den nye tekst begrænser undtagelsen til kun at gælde for statsejede eller statsfinansierede køretøjer, under hensyntagen til den øgede konkurrence i medlemsstaterne.
current Article 4(8) – specialised vehicles for medical purposes – the new text restricts the exemption to state-owned or funded vehicles in recognition of the more competitive environment prevailing in Member States.