natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De traktatbestemmelser, der fastlægger Kommissionens beføjelser og ansvar på det konkurrencepolitiske område, har holdt sig bemærkelsesværdigt uændrede i de sidste 40 år, mens de økonomiske og politiske forhold har forandret sig drastisk.
The Treaty provisions laying down the Commission's powers and responsibilities in the field of competition policies have remained remarkably stable over the past 40 years, while the economic and political environment have dramatically changed.
De traktatskriterier, som førte til, at de første lande (hvortil senere kom Grækenland) gik over til den fælles valuta, var i første række en væsentlig begrænsning af budgetunderskuddet, det offentliges gæld og inflationen.
The Treaty criteria, which brought the first countries (followed later by Greece) into the single currency, were essentially based on a drastic reduction of the budget deficit, public debt and on low inflation.
De traktorer, der var omfattet af forskningen, viste sig at være typiske europæiske produkter, der er udviklet til at opfylde behovene i specielle former for landbrugsvirksomhed i Sydeuropa (nærmere bestemt Middelhavslandene).
The tractors covered by the research emerged as typical European products developed to meet the requirements of specialised agriculture in southern European (specifically Mediterranean) agriculture.
de transaktioner, der er opført i bilag F, punkt 1, 16 og 17.
the transactions listed in points 1, 16 and 17 of Annex F.
de transaktioner, der er opført i bilag F, punkt 7, 16 og 17.
the transactions listed in points 7, 16 and 17 of Annex F.
De transaktioner, der udføres på de i artikel 299 fastsatte betingelser af rejsebureauet med henblik på gennemførelse af en rejse, anses som én enkelt tjenesteydelse ydelse præsteret af rejsebureauet over for den rejsende.
All transactions performed Transactions made, in accordance with the conditions laid down in Article 299, by the travel agent in respect of the travel facilities for a journey shall be treated regarded as a single service supplied by the travel agent to the traveller.
De transaktioner, som samarbejdsvillige importører opgav for undersøgelsesperioden, omfattede ikke import sendt fra Taiwan.
The transactions reported by cooperating importers during the investigation period did not include any imports consigned from Taiwan.
De transaktionsomkostninger, der er forbundet med clearing af rettigheder, bør falde, hvilket vil give forbrugerne flere valgmuligheder uden at have ødelæggende konsekvenser for rettighedsindehaverne.
Transaction costs associated with the clearance of rights should decrease, fostering better choice to consumers without disruptive effects on right holders.
De transatlantiske dialoger, som blev etableret i anden halvdel af 1990'erne, har ikke været lige aktive og har været inddraget i samarbejdsstrukturerne mellem EU og USA i forskelligt omfang, særligt hvad angår topmøderne mellem EU og USA, der ensidigt har fokuseret på den transatlantiske erhvervsdialog (TABD).
The Transatlantic Dialogues established in the second half of the 1990s have been unequally active and unequally involved in the EU-US cooperation structures, especially in the EU-US Summits, which had a unilateral focus on Transatlantic Business Dialogue (TABD).
De transatlantiske forbindelser
on transatlantic relations
De transatlantiske forbindelser
The Transatlantic Relationship
De transatlantiske forbindelser (A-12) (REX-2. halvår 2008)
Transatlantic relations (A-12) (REX- 2nd half of 2008)
De transatlantiske forbindelser (initiativudtalelse)
Trans-Atlantic relations (own-initiative opinion)
De transatlantiske forbindelser (marts 2009)
Transatlantic relations (March 2009)
De transatlantiske forbindelser: "Større inddragelse af civilsamfundet"
Transatlantic Relations: "How to improve the participation of civil society"
De transatlantiske forbindelser: "Større inddragelse af civilsamfundet" (initiativudtalelse)
Transatlantic relations: How to improve the participation of civil society (own-initiative opinion)
De transatlantiske forbindelser: "Større inddragelse af civilsamfundet".
Transatlantic Relations: "How to improve the participation of civil society".
De transatlantiske forhandlinger kunne imidlertid tage fat på de hindringer for markedsadgang, som skyldes de enkelte staters forvaltning af reglerne og syndfloden af forskellige regler i de amerikanske stater.
Transatlantic negotiations could, however, address market barriers caused by home state regulatory control and the plethora of different rules in the US at State level.
De transatlantiske handelsforbindelser er langt de største i verden og udgør selve kernen i verdensøkonomien.
The transatlantic trading relationship is by far the largest in the world and the heart of the global economy.
De transatlantiske handelsforbindelser og EØSU's holdning til et forbedret samarbejde og en eventuel frihandelsaftale mellem EU og USA (initiativudtalelse)
Transatlantic trade relations and the EESC's views on an enhanced cooperation and eventual EU-USA FTA (own-initiative opinion)
De transatlantiske partnere står over for den grundlæggende udfordring at konsolidere og videreudvikle det nære og gensidigt udbytterige forhold, som har eksisteret, siden den europæiske integrationsproces indledtes.
Transatlantic relations face the challenge of consolidating and developing the close and mutually beneficial relations that have existed since the origins of European integration.
De transatlantiske partnere står over for den grundlæggende udfordring at konsolidere og videreudvikle det nære og gensidigt udbytterige forhold, som har været en realitet, siden den europæiske integrationsproces indledtes.
Transatlantic relations face the challenge of consolidating and developing the close and mutually beneficial relations that have existed since the origins of European integration.
De transatlantiske relationer (REX)
Transatlantic relations (REX)
De transatlantiske ruter er således fordelt mellem mere end 20 selskaber på europæisk side, mod kun 7 amerikanske selskaber, som meget snart kan blive reduceret til 4 eller 5 på grund af de igangværende fusioner i USA.
The transatlantic routes are divided up between more than 20 airlines on the European side as opposed to seven US companies, which might soon be reduced to four or five as a result of the ongoing mergers in the United States.
De transatlantiske økonomiske forbindelser
Beyond exchange rates transatlantic relations are reasonably sound.
De transeuromediterrane energinet (sonderende udtalelse)
Trans-Euro-Mediterranean energy networks
De transeuromediterrane energinet (sonderende udtalelse)
Trans-Euro-Mediterranean energy networks (exploratory opinion)
DE TRANSEUROPÆISKE OG TRANSMEDITERRANE NET
TRANS-EUROPEAN AND TRANS-MEDITERRANEAN NETWORKS
De transeuropæiske computerbaserede, sikre kommunikations- og informationsudvekslingssystemer, som finansieres over Told 2007 programmet, spiller en væsentlig rolle, når det gælder om at sikre skattesystemerne i Fællesskabet, og de bør derfor fortsat finansieres.
The trans European computerised secure communication and information exchange systems financed under the 2007 programme play a vital role in reinforcing the taxation systems within the Community and should therefore continue to be financed.
De transeuropæiske computerbaserede, sikre kommunikations- og informationsudvekslingssystemer, som finansieres under 2007-programmet, spiller en afgørende rolle for toldforvaltningen i Fællesskabet, når det gælder udveksling af oplysninger mellem toldmyndighederne og bør derfor fortsat støttes under programmet.
The trans European computerised secure communication and information exchange systems financed under the 2007 programme are essential for the operation of customs within the Community for the exchange of information between customs administrations and should therefore continue to be supported under this programme.
De transeuropæiske energinet
The trans-European energy networks
De transeuropæiske it-netværk har i de senere år spillet en strategisk rolle for de europæiske told‑ og skattemyndigheders daglige virke.
During the last years, the Trans-European computerised networks became of strategic importance for the operational activities of European customs and tax administrations.
De transeuropæiske net
Trans-European Networks
De transeuropæiske net (TEN) er af vital betydning for konkurrenceevnen i EU, hvilket er blevet påvist og erkendt gentagne gange ved de europæiske topmøder og navnlig det sidste ekstraordinære topmøde om beskæftigelsen7.
The vital importance of the trans-European networks (TENs) to promoting competitiveness in the EU has been highlighted and acknowledged on many occasions at the various European summits, notably at the recent special Summit on Employment7.
De transeuropæiske net (TEN) medvirker også til at styrke EU's konkurrenceevne i kraft af strategiske industripolitiske programmer, der skal styrke EU's uafhængighed, f.eks. Galileo, ERTMS og Sesar.
The trans‑European networks (TENs) also help to boost the EU’s competitiveness through the medium of major industrial programmes which are strategically important for the EU’s independence such as GALILEO, ERTMS and SESAR.
De transeuropæiske net er blot et instrument i den fælles EU-transportpolitik og kan ikke bruges til at råde bod på eventuelle forsømmelser inden for regionalpolitikken eller andre forsømmelser inden for den fælles transportpolitik.
Trans-European networks (TENs) are only one instrument of EU transport policy and cannot resolve shortcomings in EU social policy or in transport policy itself.
De transeuropæiske net er et aktuelt emne på EU-plan, som Rådet af transportministre i øvrigt drøftede på sit møde den 21. og 22. november 1994.
the fact that trans-European networks were a topical Community issue and had been discussed by the Transport Council on 21-22 November;
De transeuropæiske net er et yderligere skridt i retning af Europas sociale og økonomiske modernisering.
The Committee feels that the trans-European networks mark a further step towards the social and economic modernization of Europe.
De transeuropæiske net er et yderligere skridt i retning af Europas sociale og økonomiske modernisering.
The trans-European networks mark a further step towards the social and economic modernization of Europe.
De transeuropæiske net er her et slående eksempel.
The trans-European networks are a shining example.
De transeuropæiske net er krumtappen i denne udvikling;
WHEREAS trans-European networks are crucial for these changes,
De transeuropæiske net er omfattet af artikel 170 i TEUF: "Unionen bidrager til oprettelse og udvikling af transeuropæiske net på transport-, telekommunikations- og energiinfrastruktur­området".
Trans-European networks are covered under Article 170 TFEU, which specifies: “The Union shall contribute to the establishment and development of trans-European networks in the areas of transport, telecommunications and energy infrastructures”.
De transeuropæiske net er ét eksempel.
One example is trans-European networks.
De transeuropæiske net og middelhavsnettene
Trans-European and trans-Mediterranean networks
De transeuropæiske net og Middelhavsnettene samt det interregionale samarbejde vies særlig opmærksomhed.
Special attention is paid to trans-European and trans-Mediterranean networks, and to inter-regional cooperation.
de transeuropæiske net og Middelhavsnettene,
the trans-European and trans-Mediterranean networks;
De transeuropæiske net på energiområdet (TEN-E) er det vigtigste politiske redskab i EU’s støtte til udviklingen af energinettene.
Trans-European Networks for Energy (TEN-E) is the main energy policy instrument for EU support to energy network development.
De transeuropæiske net på energiområdet78 — 155 mio. EUR i perioden 2007-2013 til at fremme sammenkobling og interoperabilitet mellem elektricitets- og gasinfrastrukturer.
The Trans-European Energy Networks TEN-E78 — €155 million over the period 2007-2013 to help promote interconnection and interoperability of electricity and gas infrastructures.
De transeuropæiske net sigter mod at skabe bedre sammenhæng og effektivitet på transport-, telekommunikations- og energiområdet og dermed bidrage til konkurrenceevnen i den europæiske økonomi som helhed.
Trans-European networks (TENs) are designed to improve the coherence and efficiency of transport, telecommunications and energy supply, and thus help to make the EU economy as a whole more competitive.
De transeuropæiske net var bestemt til at udgøre rygraden i det indre marked.
The trans-European networks were conceived as the backbone of the internal market.
De transeuropæiske net, der forbinder de nationale forsknings- og uddannelsesnet, er blevet opgraderet betydeligt, men foreløbig er kun få skoler tilsluttet.
Trans-European networks connecting national research and education networks have been upgraded substantially but, as yet, few schools are connected.
De transeuropæiske net: Status ved udgangen af 2006
The trans-European networks: state of play at the end of 2006
De transeuropæiske netværk bør igen opfattes som en reel merværdi for EU’s økonomiske politik.
The trans-European networks needed to be revitalised as a real value added of EU economic policy.
De transeuropæiske telenet
The trans-European telecommunications networks
De transeuropæiske transport- og energinet er rygraden i tilgængeligheds- og tiltrækningssøjlen.
The Trans-European Networks for transport and energy are the backbone of the accessibility and attractiveness pillar.
De transeuropæiske transport- og energinet som drivkraft for vækst og samhørighed
Trans-european transport networks, the drivers of growth and cohesion
De transeuropæiske transport-, energi- og telenet er som blodkredsløb for de europæiske økonomier.
The trans-European energy, transport and telecommunications networks are the lifeblood of our economies.
De transeuropæiske transport-, energi- og telenet er som et blodkredsløbssystem for de europæiske økonomier.
The trans-European energy, transport and telecommunications networks are the lifeblood of our economies.
De transeuropæiske transportnet
The trans-European transport networks
De transeuropæiske transportnet (TEN) udgør det indre markeds fysiske infrastruktur.
The trans-European transport networks (TENs) provide the physical infrastructure for the internal market.
De transeuropæiske transportnet (TEN-T) bør være et led i en reel multimodal politik, som også bør gælde for øerne.
Trans‑European Transport networks (TEN-T) should encompass a genuine multimodal policy that must also apply to the islands.
De transeuropæiske transportnet (TEN-T) omfatter nu 30 højt prioriterede projekter, der skal gennemføres i tiden frem til 2020.
The TEN-T now comprises 30 priority projects which should be completed by 2020.
De transeuropæiske transportnet er en væsentlig forudsætning for økonomisk og social samhørighed i det udvidede EU, og samtidig ud over dettes grænser.
Trans-European transport routes are an essential prerequisite for economic and social cohesion in the enlarged EU and beyond.
De transeuropæiske transportnet er et virkemiddel i en territorial udvikling og kan få stor betydning for udligningen af de regionale skævheder, jf. det europæiske perspektiv for den fysiske og funktionelle udvikling af EU’s territorium (ESDP).
The trans-European transport networks are an instrument of territorial development and can have a significant effect on regional disparities as highlighted by the European Spatial Development Perspective (ESDP).
De transeuropæiske transportnet forbedrer adgangen til fjerntliggende perifere regioner og øer, åbner for adgangen til grænseområder gennem anlæg af nye veje tværs over naturlige barrierer, og giver en mere afbalanceret fordeling af aktiviteterne i kystområderne.
The trans-European transport networks are improving access to remote peripheral regions and islands, opening up border areas through the construction of new routes across natural barriers and achieving a better balance of activity along the coastline.
De transeuropæiske transportnet har således stor ­betydning for den territoriale udvikling, udligningen af regionale skævheder samt spredningen af aktiviteter, arbejdsmarkedets funktion og handelsstrømmene, hvilket da også er fremhævet i det europæiske perspektiv for den fysiske og funktionelle udvikling af det europæiske territorium (ESDP).
Trans-European transport networks, therefore, have an important effect on territorial development and regional disparities, as well as on the distribution of activity, the functioning of the labour market and trade flows, as emphasised by the European Spatial Development Perspective (ESDP).
De transeuropæiske transportnet og by- og storbyforbindelserne hænger tæt sammen og har afgørende betydning for afhjælpningen af de ubalancer, der karakteriserer bysystemet og de enkelte byområder.
Trans-European networks and metropolitan and urban transport links are closely connected, and are essential for remedying the imbalances in the general urban system and in individual urban areas.
De transeuropæiske transportnet skal først og fremmest sikre kontinuitet i trafikken.
The trans-European transport networks must above all ensure that traffic flows freely.
De transeuropæiske transportnet skal ifølge Kommissionens forslag baseres på følgende hovedelementer:
The trans-European transport network, as now proposed by the Commission is based on the following general lines:
De transmitteres i 14:9-formatet, som er et kompromis for det analoge format, og kan ses i 16:9-bredformat i de digitale simulcast-systemer.
It is transmitted in a compromise 14:9 format for analogue and can be seen in 16:9 wide-screen in the digital simulcasts.
De transnationale aktioner i SMV-fællesskabsinitiativet:
Transnational actions under the SME Community Initiative:
De transnationale virksomheder er vel nok de vigtigste globale aktører og også dem, der drager størst fordel af globaliseringen.
Multinational companies are possibly the main global players and are perceived as the chief beneficiaries of globalisation.
de transporterede dyrs art og antal
species and number of animals carried;
De transporteres i køretøjer, der er plomberet af den kompetente myndighed.
they are transported in vehicles sealed by the competent authority;
De transportformer, hvis potentiale ikke udnyttes fuldt ud (navnlig jernbanegodstransporten), bør sættes i stand til at absorbere en højere andel af den fremtidige vækst i transporten.
Modes whose potential is not being fully exploited (such as rail freight) should be put in a position to absorb a higher share of future transport growth.
De transportinfrastrukturer, der udgør hovednettet, er angivet på de tilhørende kort over det samlede net i bilag I.
The transport infrastructures constituting the core network are indicated in the corresponding maps of the comprehensive network in Annex I.
De transportnet i Kroatien, der blev indgået aftaler om i overensstemmelse med TINA (Transport Infrastructure Needs Assessment) og REBIS (Regional Balkans Infrastructure Study), er etableret inden for rammerne af de paneuropæiske transportkorridorer.
The transport networks in Croatia, agreed in accordance with TINA (Transport Infrastructure Needs Assessment) and REBIS (Regional Balkans Infrastructure Study) were constructed around the framework of pan-European corridors.
De transportnet i modtagerlandene, der blev vedtaget i overensstemmelse med TINA (vurdering af transportinfrastrukturbehovene), er etableret inden for rammerne af de paneuropæiske transportkorridorer.
The transport networks in the beneficiary countries, agreed in accordance with TINA (Transport Infrastructure Needs Assessment), were constructed around the framework of pan-European corridors.
De transportnet i modtagerlandene, der i Bulgariens og Rumæniens tilfælde blev vedtaget i overensstemmelse med TINA (vurdering af transportinfrastrukturbehovene), er etableret inden for rammerne af de paneuropæiske korridorer.
The transport networks in the beneficiary countries, in the case of Bulgaria and Romania, agreed in accordance with TINA (Transport Infrastructure Needs Assessment), were constructed around the framework of pan-European corridors.
De transportnetværk, der er vedtaget i de øst- og centraleuropæiske kandidatlande i overensstemmelse med TINA (vurdering af transportinfrastrukturbehovene), er etableret inden for rammerne af de paneuropæiske korridorer.
The agreed transport networks in the East and Central European candidate countries in accordance with TINA (Transport Infrastructure Needs Assessment) are constructed around the framework of the Pan-European Corridors.
De transportpolitiske redskaber skal udvikles, så der tages hensyn til de indhøstede erfaringer, og så de afspejler det industrielle, politiske og internationale miljø, som er i konstant udvikling.
The transport policy toolbox needs to evolve to take into account the experience gained and to reflect the evolving industrial, political and international environment.
De transportpolitiske strategier kan revideres inden for rammerne af lovgivningsprogrammerne.
Transport policy strategies can be revised within the framework of the legislative programmes.
De transportpolitiske strategier kan revideres inden for rammerne af lovgivningsprogrammerne.
Transport-policy strategies can be revised within the framework of the legislative programmes.
De transportrelaterede sektorer
Transport-related sectors
De tre aftaler skal genforhandles i løbet af 2011.
These three agreements are due to be renegotiated during 2011.
De tre aktioner beskrives mere udførligt i det følgende.
These three actions are described in more detail below.
De tre aktioner under Kultur 2000-programmet repræsenterer enten en vertikal fremgangsmåde (dvs. at de vedrører ét kulturområde) eller en horisontal fremgangsmåde (dvs. at de vedrører en række kulturområder).
The three actions of the Culture 2000 programme represent either a vertical approach (concerning one cultural field) or a horizontal approach (associating several cultural fields).
De tre aktionslinjer skal ses som programmets praktiske målsætninger, som skal bruges til at måle programmets succes.
The three Action Lines should be seen as the operational goals of the programme, against which the success of the programme should be measured.
De tre aktionslinjer, der er foreslået under programmet, bidrager til at skabe et gunstigt miljø for vækst i sprogindustrien, herunder sprogteknologi- og oversættelsessektoren.
The three lines of approach proposed in the present programme seek to create an environment which is conducive to the expansion of the language industries such as language engineering and translation industries.
De tre aktionstyper, der er omtalt i artikel 2, svarer til enten en vertikal approach (vedrører et enkelt kulturområde) eller en horisontal approach (vedrører flere forskellige kulturområder).
The three actions referred to in Article 2 can be seen as part of a vertical (affecting a single cultural sector) or horizontal (affecting a number of cultural sectors) approach.
De tre andre alternativer (når bortses fra en ikke-frivillig europæisk skat), som Kommissionen foreslår, tilstræber at tilvejebringe to forskellige ordninger for virksomhederne, afhængig af, om de har aktiviteter uden for deres nationale grænser eller ej.
The other three options proposed by the European Commission (except the case of a non-optional European tax) seek to create two different codes for companies, depending on whether they trade beyond their national borders or not.
De tre andre ansøgninger i 2008 blev indgivet i henhold til artikel 2, litra b), som omhandler virksomheder i en NACE 2-sektor i en eller to sammenhængende regioner på NUTS II-niveau.
The three other applications of 2008 were based on Article 2(b) which targets redundancies in a same NACE 2 division in one region or two contiguous regions at NUTS II level.