natgillin/translations-raw huggingface dataset:
emissioner,
emissions,
Emissioner, der følger af nettotab af skovdække, må og skal ophøre totalt inden for to årtier, og udviklingen må og skal vendes derefter.
Emissions resulting from the net loss of forest cover must come to a complete halt within two decades and be reversed afterwards.
Emissioner, der skal tages i betragtning
Scope of emissions covered
Emissioner, der skyldes fremstilling og bortskaffelse af plastik, navnlig PVC.
Emissions caused by the production and disposal of plastics, especially PVC.
emissioner, transport over store afstande og deponeringsniveauer og modeller af disse, eksisterende niveauer i det biotiske og abiotiske miljø, udarbejdelse af procedurer for harmonisering af relevante metodologier;
Emissions, long-range transport and deposition levels and their modelling, existing levels in the biotic and abiotic environment, the elaboration of procedures for harmonizing relevant methodologies;
emissioner, udledninger og andre udslip i miljøet,
emissions, discharges and other releases into the environment;
emissioner, udledninger og andre udslip i miljøet.
emissions, discharges and other releases into the environment;
emissioner.
and Emissions
emissioner/vejtransport
emissions/Road transport
Emissioner: Referenceniveau og fremskrivninger
Emissions: baseline and projections
Emissionerne af CO2 fra vejtransport faldt med 0,8% (6 millioner tons CO2-ækvivalenter) fra 2004 til 2005.
CO2 emissions from road transport decreased by 0.8% (6.0 million tonnes CO2 equivalents) between 2004 and 2005.
Emissionerne af de forskellige forurenende stoffer, som reglerne omfatter, er faldet med mellem 20 og 50% i gennemsnit siden 1995.
Emissions of the various regulated pollutants have fallen by between 20 and 50% on average since 1995.
emissionerne af drivhusgasser i EU-15 faldt med 0,8% (35,2 millioner tons CO2‑ækvivalenter) fra 2004 til 2005,
EU-15 GHG emissions decreased by 0.8% (35.2 million tonnes CO2 equivalents) between 2004-2005
emissionerne af drivhusgasser i EU-15 faldt med 1,5% fra 1990 til 2005,
EU-15 GHG emissions decreased by 1.5% between 1990 and 2005
emissionerne af drivhusgasser i EU-15 faldt med 2,0% i 2005 set i forhold til referenceårene i Kyoto-protokollen,
EU-15 GHG emissions were 2.0% lower in 2005, compared to the Kyoto Protocol base years
emissionerne af drivhusgasser i EU-27 er faldet med 7,9% i forhold til niveauerne i 1990.
EU-27 GHG emissions decreased by 7.9%, compared to 1990.
emissionerne af drivhusgasser i EU-27 faldt med 0,7% (37,9 millioner tons CO2‑ækvivalenter) fra 2004 til 2005,
EU-27 GHG emissions decreased by 0.7% (37.9 million tonnes CO2 equivalents) between 2004 and 2005
Emissionerne af drivhusgasser, som kan henføres til transport, vokser hurtigere end emissioner fra andre kilder.
Emissions of greenhouse gases from transport are growing at a faster rate than emissions from any other source.
Emissionerne af fluorholdige gasser forventes at stige med ca. 40% i perioden 1990-2010, hvis der ikke iværksættes yderligere foranstaltninger.
Emissions of fluorinated gases are expected to increase by about 40% between 1990 and 2010 without further measures.
Emissionerne af flygtige organiske forbindelser fra benzin bidrager til lokale og regionale luftkvalitetsproblemer (benzen og ozon), for hvilke der findes EF-luftkvalitetsstandarder og ‑mål.
The emissions of volatile organic compounds contained in petrol contribute to local and regional air quality problems (benzene and ozone) for which Community air quality standards and objectives exist.
Emissionerne af flygtige organiske stoffer, det andet udgangsstof for ozon, er sædvanligvis lav fra sådanne motorer.
Emissions of VOCs, the other precursor of ozone, are generally low from these engines.
Emissionerne af forurenende gasser, i givet fald partikler og røg fra den motor, der fremstilles til prøvning, måles ved de metoder, der er beskrevet i bilag III, tillæg 4.
The emissions of gaseous pollutants and particulate pollutants, if applicable, and smoke, if applicable, by the engine submitted for testing shall be measured by the methods described in Annex III, Appendix 4.
Emissionerne af HFC fra industriprocesser ventes at falde fra 31,6 mio. ton CO2-ækvivalenter til 7,7 mio. ton CO2-ækvivalenter.
Emissions of HFCs from industrial processes are expected to fall from 31.6 million tonnes of carbon dioxide equivalent to 7.7 million tonnes of carbon dioxide equivalent.
Emissionerne af luftforurenende partikler og svovldioxid er blandt de højeste i verden.
Emissions of particulate matter and SO² in Asian cities are among the highest in the world.
Emissionerne af sure gasarter kan føre til dannelse af sekundært partikulært stof og kan således bidrage til sundhedsskaderne.
Emissions of acid gases can lead to formation of secondary particulate matter and this may contribute to adverse health effects.
Emissionerne af svovldioxid (SO2), som er betydeligt højere for søfarten end for andre transportmåder, er dog til hinder for en god miljøpræstation.
The good environmental performance of shipping is, however, hampered, in particular, by sulphur dioxide (SO2) emissions that are significantly higher than in other modes.
Emissionerne bestemmes på grundlag af ESC- og ELR-tests for konventionelle dieselmotorer, herunder motorer udstyret med elektronisk brændstofindsprøjtning, udstødningsgasrecirkulation og/eller oxidationskatalysator.
The emissions shall be determined on the ESC and ELR tests with conventional diesel engines including those fitted with electronic fuel injection equipment, exhaust gas recirculation (EGR), and/or oxidation catalysts.
Emissionerne er blevet "udflyttet", eftersom den tunge industri er flyttet til andre dele af verden, og forbrugerne nyder godt af billig import fra leverandører, som ikke nødvendigvis lever op til EU's normer.
Emissions have been “offshored” as heavy industry has relocated to other parts of the world and consumers benefit from cheap imports from suppliers who do not necessarily respect EU norms.
Emissionerne er blevet beregnet under hensyntagen til lagrene af maskiner og motorer samt maskinernes gennemsnitlige brugstid og levealder.
Emissions have been calculated taking into account machinery/engine stocks, average use and lifetime of machinery.
Emissionerne er igen på vej op.
Emissions are again on an upward track.
Emissionerne er imidlertid temmeligt stabile (en vækst på 0,3% årligt) trods en større stigning i elproduktionen (1,5% årligt) som følge af mere udbredt anvendelse af systemer med kombineret cyklus, gasværker og kombineret kraftvarmeproduktion.
Emissions are practically stable (0.3% per annum growth) despite a large increase in electricity production (1.5% per annum) due to the more widespread introduction of gas-fired power stations and combined cycle and CHP systems.
Emissionerne er stigende og ventes fortsat at stige, hvis der ikke gribes ind.
Emissions are growing and are expected to continue to grow if no measures are taken.
Emissionerne er vurderet til AAA hos Fitch.
The issues are rated AAA by Fitch.
Emissionerne faldt godt nok i UK og Tyskland mellem 1990 og 1996, men det skete på grund af engangsstrukturændringer, og tendenserne som skjultes heraf peger på stigende CO2-emmissioner.
While emissions have fallen in the UK and Germany between 1990 and 1996, this has been due to one-off structural changes and the underlying trends are of growing emissions of C02.
Emissionerne for EU‑10 forventes at stige, men vil stadig ligge 12 % under 1990 i 2010.9 Med de planlagte foranstaltninger, med anvendelse af Kyoto‑mekanismer og kulstofdræn bør EU‑15 kunne nå sit Kyoto‑mål i 2010, men det vil være nødvendigt med en yderligere indsats for tiden efter Kyoto.
EU-10 emissions are projected to increase but will still be 12% below 1990 by 2010.9 Although, with the measures in the pipeline, the use of Kyoto mechanisms and carbon sinks, the EU-15 should achieve its Kyoto target by 2010, additional efforts will be needed for the post-Kyoto period.
Emissionerne fra affald er faldet, efterhånden som affaldspolitikken har resulteret i en nedgang i deponering af fast affald på jorden.
Waste emissions fell as the waste policies resulted in less solid waste disposal on land.
Emissionerne fra de internationale flyvninger fra EU’s lufthavne vil i 2012 være vokset med 150% i forhold til 1990.
Emissions from international flights from EU airports will by 2012 have increased by 150% since 1990.
Emissionerne fra de sektorer, der er omfattet af EU ETS og af forordning [   ], er ikke omhandlet i denne forordning.
Emissions from the sectors covered by the EU ETS and by the Regulation [   ] are not addressed under this Regulation.
Emissionerne fra den gennemsnitlige nye bil, der blev solgt i EU-15 i 2004, var 12,4% lavere end 1995-gennemsnittet.
Emissions from the average new car sold in the EU-15 in 2004 were 12.4% below the 1995 average.
Emissionerne fra den nuværende bestand af smalsporede traktorer udgør henholdsvis 0,2 og 0,5 % af de samlede emissioner af PM og NOx i EU.
The emissions of the current NTT fleet represent 0.2 and 0.5% of the total emissions in the EU of PM and NOx respectively.
Emissionerne fra den vigtigste kilde, vejtransport, er aftaget på grund af emissionsbegrænsende foranstaltninger som inspektion og vedligeholdelse og indførelse af trevejskatalysatoren, selv om virkningen i nogen grad opvejes af det øgede antal køretøjskilometer.
The emissions in the most important source category, road transport, have gone down as a result of emission reduction measures, such as Inspection and Maintenance and the introduction of the 3-way catalyst, although the effect was partly offset by the growth of the number of vehicle-kilometres.
Emissionerne fra disse anlæg ville kunne stige med ca. 111 mio. tons CO2‑ækvivalent i forhold til referenceniveauet uden kobling.
The emissions of these installations would be allowed to rise by some 111 million tonnes of CO2 equivalent as compared to the baseline without the linking.
Emissionerne fra disse sektorer er faldet konstant siden 1990.
The emissions from these sectors have been decreasing constantly since 1990.
emissionerne fra industri og motorkøretøjer skaber alvorlige luftforeningsproblemer i mange byer.
industrial and vehicle emissions are causing severe air pollution in many cities
Emissionerne fra luftfarten i EU er steget med 87% siden 1990, mens EU's samlede drivhusgasemissioner fra alle kilder i samme periode faldt med 3%.
Emissions from aviation in the EU have increased by 87% since 1990 whilst the EU’s total GHG emissions from all sources fell by 3% in the same period.
Emissionerne fra luftfarten i EU er steget med 87% siden 1990, mens EU's samlede drivhusgasemissioner fra alle kilder i samme periode faldt med 3%.
Emissions from aviation in the EU have increased by 87% since 1990 whilst the EU’s total GHG emissions from all sources fell by 3% in the same period."
Emissionerne fra motorer i mobile ikke-vejgående maskiner og landbrugstraktorer skal opfylde grænseværdierne i henholdsvis Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/68/EF8 om foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter og partikler fra forbrændingsmotorer til montering i mobile ikke-vejgående maskiner og Rådets direktiv 74/150/EØF9 om typegodkendelse af landbrugs‑ og skovbrugshjultraktorer.
The emissions from engines installed in non-road mobile machinery and agricultural tractors must comply with the limits stipulated in Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council8 relating to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery and of Council Directive 74/150/EEC9 relating to the type-approval of wheeled agricultural or forestry tractors, respectively.
Emissionerne fra personbiler udgør på nuværende tidspunkt over halvdelen af alle emissioner fra transportsektoren og ca. 12% af alle CO2-emissioner.
Emissions from passenger cars currently represent over half of all emissions from the transport sector and about 12% of all emissions of CO2.
Emissionerne fra selve anvendelsen af brændstoffet, eu, sættes til nul for biobrændstoffer og andre flydende biobrændsler.
Emissions from the fuel in use, eu, shall be taken to be zero for biofuels and other bioliquids.
Emissionerne fra skovrydning spiller en central rolle i forbindelse med opfyldelsen af 2 C-målsætningen.
The role of emissions from deforestation will be key to meet the 2C objective.
Emissionerne fra udviklingslandene forventes at overstige emissionerne fra de udviklede lande senest i 2020, hvilket vil mere end opveje de mulige reduktioner i de udviklede lande efter dette år.
Developing country emissions are projected to surpass those of developed countries by 2020, which will more than offset any reductions possible in developed countries beyond that date.
Emissionerne fra varebiler vil blive nedbragt fra 181,4 g CO2/km i 2010 (det sidste år, for hvilket der foreligger data) til 147 g CO2/km i 2020, med et bindende mål på 175 g CO2/km i 2017.
Emissions from vans will be reduced to 147g CO2/km in 2020 from 181.4g in 2010 (the latest year for which figures are available) with a mandatory target of 175g in 2017.
Emissionerne i de omfattede sektorer er faldet støt, og selv om ikke alle emissionsreduktioner kan tilskrives EU ETS alene, er det påvist, at systemet bidrager effektivt til at nedbringe emissionerne.
Emissions in the covered sectors have decreased steadily, and even though not all emission reductions can be attributed to the EU ETS alone, there is evidence that the system does contribute effectively to emission reductions.
Emissionerne i tiltrædelseslandene er formentlig højere end i EU.
Emissions in the Accession Countries are likely to be higher than in the EU.
Emissionerne kan opstå ved selve imprægneringen samt under oplagring, håndtering og brug af det imprægnerede træ udendørs.
Emissions may occur during the impregnation process itself as well as during storage, handling and use of the impregnated wood in the open air.
Emissionerne kan således medvirke til sundhedsskader.
Thus, emissions may be contributing to adverse health impacts.
Emissionerne lå meget tæt på basisårets niveau.
The emissions were very close to the base year level.
Emissionerne pr. indbygger er nu på nogenlunde samme niveau som i EU, dvs. ca. 7 tons.
Emissions per capita are now roughly on a par with those of the EU at approximately 7 tonnes.
Emissionerne pr. sektor
Emissions by sector
Emissionerne skal nedbringes, og anvendelse af energi og naturressourcer skal ikke længere kobles sammen med økonomisk vækst.
Emissions have to decrease and the use of energy and natural resources have to be decoupled from economic growth.
Emissionerne skal underkastes fælles overvågnings-, verifikations- og rapporteringsforpligtelser for alle de kilder, der er omfattet af ordningen, så dennes miljømæssige integritet sikres.
Emissions must be subject to common monitoring, verification and reporting obligations among sources covered by the scheme to ensure the environmental integrity of the scheme.
Emissionerne steg hovedsageligt i transportsektoren og elektricitetsproduktionen.
The emissions increased primarily in the transport sector and electricity production.
Emissionerne til luften fra forbrænding af sygehusaffald og husholdningsaffald anslås til ca. 2300 g Gæ/å (grundlag: 1993-1995).
Emissions to air from the incineration of clinical and municipal wastes are put at approximately 2300 g I-TE/y (based on 1993-1995).
Emissionerne udgør i dag ca. 3% af de samlede drivhusgasemissioner i EU og er steget med 87% siden 1990.
Emissions currently account for about 3% of total EU greenhouse gas emissions, and have increased by 87% since 1990.
Emissionerne udgør i dag ca. 3%1 af de samlede drivhusgasemissioner i EU og er steget med 87% siden 1990.
Emissions currently account for about 3%1 of total EU greenhouse gas emissions, and have increased by 87% since 1990.
Emissionerne under brugen af luftkonditioneringsanlæg (som er den største emissionskilde) er bestemt af Kommissionen, mens der er større usikkerhed om emissionerne ved servicering af anlæggene.
While the emissions during use of air conditioners (which is the largest source of emissions) have been established by the Commission, the largest uncertainty in the emissions relates to those during servicing of the equipment.
Emissionerne varierer hvert år som følge af en række forskellige faktorer.
Emissions vary every year due to a number of factors.
Emissionerne ville simpelthen være blevet flyttet fra biler til kraftværker.
CO2 emissions would simply have been shifted from cars to power stations.
Emissionernes og luftkvalitetens udvikling
Trends in emissions and in air quality
emissionernes og støjens tæthed på de mest tætbefolkede områder og deres indvirkning i form af forringet luftkvalitet for de borgere, der bor og/eller arbejder i de pågældende områder;
the impact and proximity of emissions and noise on the most densely populated areas reducing the air quality for both residents and commuting workers;
emissionernes tæthed på de mest tætbefolkede områder og deres indvirkning i form af forringet luftkvalitet for de borgere, der bor og/eller arbejder i de pågældende områder;
the impact and proximity of emissions on the most densely populated areas reducing the air quality for both residents and commuting workers;
Emissions reduktion gennem innovative teknologier20
Emissions reduction through innovative technologies20
emissions reduktioner, der ligger ud over, hvad der ville være opnået, hvis den godkendte projektaktivitet ikke var blevet udført.
Reductions in emissions that are additional to any that would occur in the absence of the certified project activity.
Emissions- faktor
Emission factor
Emissions- koncentration
Emission concentration
Emissions- niveau (%)a/
Emission level (%)a/
Emissions- niveau(%)a/
Emission level (%)a/
Emissions-begrænsende teknologi
Control technology
Emissions-kontrol-udstyr
Exhaust emission control equipment
Emissions-niveau (%)a/
Emission level (%)a/
Emissions-niveau(%)
Emission level (%)
Emissionsbegrænsende teknik
Emission control techniques
Emissionsbegrænsende udstyr monteret i køretøjet
Emission control equipment installed in the vehicle
Emissionsbegrænsning
Control of emissions
Emissionsbekæmpelse
Emission control
Emissionsbesparelsen ved denne overskydende el sættes lig med den mængde drivhusgas, der ville være udledt ved produktion af samme elektricitetsmængde på et kraftværk med samme brændsel som kraftvarmeværkets.
The greenhouse gas emission savings associated with this excess electricity shall be taken to be equal to the amount of greenhouse gas that would be emitted when an equal amount of electricity was generated in a power plant using the same fuel as the cogeneration unit.
Emissionsbesparelser fra overskydende el fra kraftvarmeværker, eee, medregnes for så vidt angår den overskydende el, der produceres på brændstofproduktionsanlæg med kraftvarmeværk, undtagen hvis det benyttede brændsel er et andet biprodukt end et restprodukt fra landbruget.
Emission savings from excess electricity from cogeneration, eee, shall be taken into account in relation to the excess electricity produced by fuel production systems that use cogeneration except where the fuel used for the cogeneration is a co-product other than an agricultural crop residue.
Emissionsbesparelser fra separation og binding af kulstof, eccs, må kun omfatte emissioner, der undgås ved separation og binding af den CO2, hvis emission er direkte knyttet til udvinding, transport, forarbejdning og distribution af brændstof.
Emission savings from carbon capture and sequestration, eccs, shall be limited to emissions avoided through the capture and sequestration of emitted CO2 directly related to the extraction, transport, processing and distribution of fuel.
Emissionsbesparelser fra separation og erstatning af kulstof, eccr, må kun omfatte emissioner, der undgås ved separation af den CO2, hvis kulstof hidrører fra biomasse, og som anvendes til at erstatte fossilt CO2, der indgår i kommercielle produkter og tjenesteydelser.
Emission savings from carbon capture and replacement, eccr, shall be limited to emissions avoided through the capture of CO2 of which the carbon originates from biomass and which is used to replace fossil-derived CO2 used in commercial products and services.
Emissionsbesparelserne ved at udvide anvendelsesområdet for indeslutning, (C), vil være meget små, da denne løsning er begrænset til visse transportformer.
The emission reduction of extending scope of containment (C) would be very small as limited to some transport modes only.
Emissionsdata indsamles ikke systematisk i hele EU, så det ville være vanskeligt at forvalte en sådan tærskelværdi.
Emissions data is not collected systematically across the EU, so such a threshold would be difficult to administer.
Emissionsdata vedrørende anvendelsen af miljøinnovationer (skemaet gentages for hvert testet referencebrændstof)(w1)
Emissions data related to the use of eco-innovations (repeat the table for each reference fuel tested) (w1)
Emissionsdataene for 2010 viser, at den reduktion, der skal foretages for at nå 2020-målet, er blevet væsentlig mindre uden en større teknologisk udvikling.
The 2010 emissions data shows the reduction to be achieved to meet the 2020 target has reduced significantly without major technological change.
Emissionsdataene fra ét af årene i den nylige periode skulle da erstattes med dataene fra det tidligere år.
Emissions data from one of the years in the recent period would then be replaced by data from the early year.
Emissionsdirektivet, som er nøje knyttet til eksisterende EU-miljøpolitik og -lovgivning (f.eks. Forsuringsstrategien vedtaget af Kommissionen i marts 1997 og "Auto/olie I"-direktiverne), skal ses på baggrund af den planlagte multi‑forureningsprotokol til UNECE-konventionen om grænseoverskridende luftforurening over store afstande (CLRTAP), hvor der også fastsættes nationale emissionslofter for de fleste UNECE‑lande, herunder EU-medlemsstaterne.
The NEC proposal, which is closely related to existing EU environmental policy and legislation (such as the Acidification strategy adopted by the Commission in March 1997 and the Auto Oil I package), should be seen against the background of the planned multi-pollutant protocol to the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) Convention on Long Range Transboundary Air Pollution (CLRTAP) which will also set national emission ceilings for most UNECE countries including the EU Member States.
Emissionsfaktorer
Emission factors
Emissionsfrekvens: normalt 2-3 emissioner pr. år
Issuance frequency: usually 2-3 issues per year
Emissionsfremskrivningerne for 2020 i referencescenariet ligger allerede meget tæt på det niveau, der ville følge af et reduktionsmål på 30 %.
Reference emission projections for 2020 actually already come very close to levels associated with a 30% reduction target.
Emissionsfremskrivningerne skal være transparente, sammenhængende, sammenlignelige, fuldstændige og nøjagtige, og blandt de indberettede oplysninger skal der mindst være følgende:
Emission projections shall be transparent, consistent, comparable, complete and accurate and reported information shall include at least the following:
Emissionsgennemsnittet for alle nye personbiler (klasse M1) registreret i EU skal i perioden 2012-2015 bringes ned på 130 g CO2/km.
The fleet average to be achieved in the period 2012-2015 by all new passenger cars (M1 category vehicles) registered in the EU is 130 gCO2/km.
EmissionsgGrænseværdierne for emission til luft betragtes som overholdt, hvis:
The emission limit values for air shall be regarded as being complied with if:
EMISSIONSGRÆNSEVÆRDIER FOR SO2
EMISSION LIMIT VALUES FOR SO2
EMISSIONSGRÆNSEVÆRDIER FOR STØV
EMISSION LIMIT VALUES FOR DUST
Emissionsgrænsen for NOx tager hensyn til cementfremstillingsprocessens særlige driftsforhold, da størstedelen af NOx udvikles af de høje forbrændingstemperaturer - den såkaldte termiske NOx.
The limit for NOx takes care of the special operational conditions of the cement process, since most of the NOx is generated by the high combustion temperatures - so called thermal NOx.