natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Da Rådet gav dispensation for Tysklands alkoholmonopol gældende for en begrænset periode10 vil brænderierne inden for rammerne af monopolet klart skulle omstruktureres med henblik på at forberede dem til en ophævelse af statsstøtten i den nærmeste fremtid.
Clearly, since the Council granted a derogation for the German Alcohol Monopoly only for a "limited period of time"10, the distilleries operating within it will have to undergo restructuring in order to prepare for an elimination of the State aid in the near future.
Da Rådet har besluttet at ændre procedurerne for Kommissionens udøvelse af gennemførelsesbeføjelser, og da det nu er nødvendigt at ændre forordningen, benyttes anledningen til at ajourføre udvalgsprocedurerne.
Because the Council has decided to amend the procedures for the exercise of implementing powers conferred upon the Commission, the opportunity provided by the necessity to amend the Regulation is being used to update the comitology procedures.
Da Rådet har formuleret stabiliseringsmålet for det korte sigt (år 2000), og da det derudover satser på mellemfristede omstillinger i energisektoren, må den mellemfristede klimaeffekt søges blotlagt under hensyntagen til metanfaktoren, inden det kan afgøres, om CO2-komponenten i den nu foreslåede form har en gavnlig eller skadelig effekt på klimaet.
In view of the fact that the Council has set a short-term stabilization objective (for the year 2000) and is also banking on restructuring of the energy market in the medium term, the medium-term climatical impact, including the effect of the methane factor, must be examined before any assessment can be made of whether the carbon dioxide component of the tax, as proposed by the Commission, will have a beneficial or a detrimental effect on the climate.
Da Rådet har godkendt forslagets generelle opbygning og vigtigste bestemmelser, svarer den fælles holdning, der er vedtaget med enstemmighed, stort set til Kommissionens oprindelige forslag.
Now that the Council has endorsed the general structure and main provisions of the proposal, the common position, which has been unanimously adopted, is basically consistent with the Commission's initial proposal.
Da Rådet har sat en yderst kort frist for afgivelsen af denne udtalelse, besluttede ØSU at anvende hasteproceduren og udpege Richard MÜLLER til hovedordfører (artikel 46 i forretningsordenen).
Since the Council had set an extremely short deadline for the preparation of this Opinion, the Committee decided to apply the urgency procedure and to appoint Mr Richard MÜLLER as Rapporteur-General (Article 46 of the Rules of Procedure).
Da Rådet i 1992 traf de sidste beslutninger om reformen af den fælles landbrugspolitik, pålagde det Kommissionen at fremlægge forslag om en reform af de sektorer, der ikke var omfattet af den generelle reform.
When adopting its decisions on the reform of the CAP in 1992, the Council instructed the Commission to draw up proposals for the sectors not yet covered by the reform.
Da Rådet i 2001 forlængede gyldighedsperioden for forordningen om den fælles markedsordning for sukker med fem år, bad den Kommissionen om i 2003 at fremlægge en rapport om, hvordan ordningen fungerede, eventuelt ledsaget af revisionsforslag1.
In 2001, when the Council renewed the Regulation on the common market organisation (CMO) for the sugar sector for five years, it mandated the Commission to present a report in 2003 on the operation of the regime with, if necessary, proposals for its revision1.
Da Rådet i juni 1998 indgik aftalen om prispakken, “opfordrede Rådet Kommissionen til at undersøge:
At the time of the Council agreement of June 1998 on the prices review, the Council called on the Commission to consider:
Da Rådet i marts 2005 nåede til enighed om den reviderede stabilitets- og vækstpagt, understregede det, at det var vigtigt med et bedre samarbejde mellem Kommissionen, Rådet og medlemsstaterne for at styrke de enkelte landes accept og håndhævelse af stabilitets- og vækstpagtens regler.
In March 2005, when agreeing on the revised SGP, the Council stressed that improved cooperation between the Commission, the Council and Member States was important in order to strengthen national ownership and enforcement of the SGP rules.
Da Rådet i mellemtiden har vedtaget mere end 36 særdirektiver om typegodkendelse af køretøjer af klasse N, bør også punktet "Typegodkendelse af køretøjer til transport af farligt gods" medtages.
As the Council has now adopted more than thirty-six separate type-approval directives for category N vehicles, the time has come to add type-approval provisions for vehicles designed to transport dangerous goods, too.
Da Rådet ikke har gjort nogen fremskridt, har Kommissionen besluttet at indlede den procedure, der er omhandlet i artikel 3 i aftalen om social- og arbejdsmarkedspolitikken, der er knyttet som bilag til protokollen (nr. 14) om social- og arbejdsmarkedspolitikken, som igen er knyttet som bilag til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab.
As no progress had been made in the Council, the Commission decided to initiate the procedure under Article 3 of the Agreement on social policy annexed to the Protocol (No 14) on social policy annexed to the Treaty establishing the European Community.
Da Rådet ikke havde fulgt Kommissionens forslag om at høre Det Økonomiske og Sociale Udvalg, besluttede forsamlingen at ændre denne udtalelse til en initiativudtalelse.
As the Council had not endorsed the Commission's proposal that the ESC be consulted, the Committee agreed to the transformation of the opinion into an own-initiative opinion.
Da Rådet ikke inden for en periode på tre måneder havde vedtaget eller afvist Kommissionens forslag, vedtog Kommissionen forslaget til foranstaltning (Kommissionens forordning (EF) nr. 1778/2001 af 7. september 200131 om en tilføjelse i bilaget til forordning (EF) nr. 1107/96 om registrering af geografiske betegnelser og oprindelsesbetegnelser efter proceduren i artikel 17 i Rådets forordning (EØF) nr. 2081/92).
As the Council has not adopted or voted against the proposal of the Commission within the period of three months, the Commission has adopted the proposed measure (Commission Regulation (EC) n° 1778/2001 of 7 September 200131 supplementing the Annex to Regulation (EC) n°1107/96 on the registration of geographical indications and designations of origin under the procedure laid down in Article 7 of Council Regulations (EEC) n°2081/92).
Da Rådet imidlertid havde ændret det retsgrundlag, Kommissionen havde foreslået, er der en ny høring i gang i Europa-Parlamentet.
However, given that the legal base proposed by the Commission was changed by the Council, a new consultation of the European Parliament has been engaged.
Da Rådet imidlertid var af den opfattelse, at der pr. definition var tale om et element i analysen og formidlingen af dataene om sygelighed, og der dermed ikke tilføjedes noget nyt, kunne Kommissionen godtage ændringsforslaget.
However, as the Council considered that it is by definition an element of the analysis and dissemination of the morbidity data and consequently does not add anything to the text, the Commission could agree.
Da Rådet kan godkende ændringsforslagene, vil forligsproceduren ikke blive taget i brug.
Since the amendments are acceptable to the Council, the conciliation procedure will not be invoked.
Da Rådet og Kommissionen udarbejdede den anden liberaliseringspakke i 1989 var de enige om, at Fællesskabets lufttransportpolitik også måtte beskæftige sig med harmoniseringen af den retsramme, der gælder for civil luftfart, både for at kunne opretholde et højt sikkerhedsniveau og for at sikre fair konkurrence på det indre marked.
When drawing up the second liberalisation package in 1989, the Council and the Commission agreed that the Community Air Transport Policy also had to address the harmonisation of the regulatory framework applicable to civil aviation in order both to maintain a high level of safety and to ensure fair competition in the internal market.
Da Rådet og Kommissionen udarbejdede den anden liberaliseringspakke i 1989 var de enige om, at Fællesskabets lufttransportpolitik også måtte beskæftige sig med harmoniseringen af den retsramme, der gælder for civilluftfart både for at kunne opretholde et højt sikkerhedsniveau og for at sikre fair konkurrence på det indre marked.
When elaborating the second liberalisation package in 1989, the Council and the Commission agreed that the Community Air Transport Policy had to address also the harmonisation of the regulatory framework applicable to civil aviation in order both to maintain a high level of safety and to ensure fair competition in the internal market.
Da Rådet og Kommissionen udarbejdede den anden liberaliseringspakke i 1989, var de enige om, at EF's lufttransportpolitik også måtte beskæftige sig med harmoniseringen af de rammebestemmelser, der gælder for civil luftfart, både for at kunne opretholde et højt sikkerhedsniveau og for at sikre fair konkurrence på det indre marked.
When elaborating the second liberalisation package in 1989, the Council and the Commission agreed that the Community Air Transport Policy had to address also the harmonisation of the regulatory framework applicable to civil aviation in order both to maintain a high level of safety and to ensure fair competition in the internal market.
Da Rådet og Kommissionen udarbejdede den anden liberaliseringspakke i 1989, var de enige om, at Fællesskabets lufttransportpolitik også må beskæftige sig med harmonisering af den retsramme, der gælder for civil luftfart, både for at kunne opretholde et højt sikkerhedsniveau og for at sikre fair konkurrence i det indre marked.
When drawing up the second liberalisation package in 1989, the Council and the Commission agreed that Community air transport policy also had to address the harmonisation of the regulatory framework applicable to civil aviation in order both to maintain a high level of safety and to ensure fair competition in the internal market.
Da Rådet og Kommissionen udarbejdede den anden liberaliseringspakke i 1989, var de enige om, at Fællesskabets lufttransportpolitik også måtte beskæftige sig med harmoniseringen af den retsramme, der gælder for civilluftfart både for at kunne opretholde et højt sikkerhedsniveau og for at sikre fair konkurrence på det indre marked.
When elaborating the second liberalisation package in 1989, the Council and the Commission agreed that the Community Air Transport Policy had to address also the harmonisation of the regulatory framework applicable to civil aviation in order both to maintain a high level of safety and to ensure fair competition in the internal market.
Da Rådet og Parlamentet hidtil ikke har kunnet nå til enighed om disse lofter, er det tvivlsomt, om selv disse foreløbige mål vil kunne nås hvis der ikke gøres noget mere.
Since the Council and Parliament have so far not been able to agree on these ceilings it is questionable whether even these interim targets will be achieved without further action.
Da Rådet overvejede spørgsmålet om overflyvning, kom det imidlertid til den konklusion, at det i praksis ville meget vanskeligt at håndhæve denne sanktion.
When considering the question of overflights, however, the Council came to the conclusion that enforcing this sanction would be very difficult in practice.
Da Rådet specielt har understreget behovene for 'Aid for Trade' i forbindelse med de igangværende forhandlinger om økonomiske partnerskabsaftaler (ØPA) med AVS-landene, bør der i EU-strategien lægges tilsvarende vægt på udviklingen på dette område for at opnå det fulde udviklingspotentiale af disse aftaler.
As the Council drew specific attention to the Aid for Trade needs related to the ongoing negotiations of Economic Partnership Agreements (EPAs) with ACP countries, the EU strategy should pay similar specific attention to these developments, in order to help realise the full development potential of EPAs.
Da Rådet søgte at nå frem til dette kompromis, måtte det tage hensyn til forskellige specifikke nationale og lokale situationer, som kunne gøre undtagelser fra de generelle regler berettigede.
In seeking this compromise, the Council was called on to take into account diverse specific national and local situations which might justify derogations from the general rules.
Da Rådet træffer beslutning om indførelse af flerårige planer, bør Rådet i denne sammenhæng også beslutte, hvilken tærskelmængde der skal gælde for levende vægt af de arter, der er omfattet af disse flerårige planer, og over hvilken et fartøj skal lande sine fangster i en udpeget havn.
Since the Council decides on the introduction of multiannual plans it is also appropriate that the Council decides in this context on a threshold amount applicable to the live weight of species subject to these multiannual plans above which a vessel shall be required to land its catches in a designated port.
Da Rådet vedtog den nuværende arbejdsplan på kulturområdet i december 2010, opfordrede det Kommissionen til at fremlægge en endelig rapport om dens gennemførelse og relevans inden udgangen af første halvår 2014 på grundlag af frivillige bidrag fra medlemsstaterne.
When it adopted the current Work Plan for Culture in December 2010, the Council invited the Commission to present a final report on its implementation and relevance before the end of the first half of 2014, based on voluntary contributions from Member States.
Da Rådet vedtog direktivet den 22. juni 1994, var overgangsperioden til trods for denne anbefaling blevet udvidet til også at omfatte begrænsning af børns ugentlige arbejdstid.
Despite this recommendation, the Directive, when adopted by the Council on June 22, 1994 extended the transitional period to the limits on weekly working hours for children.
Da Rådet vedtog direktivet, anmodede det derfor Kommissionen om at gennemføre undersøgelser af disse spørgsmål og forelægge rapporter, i givet fald ledsaget at forslag til ændring af direktivet.
The Council, when adopting the Directive, therefore requested the Commission to carry out studies on these issues and to submit reports accompanied, if appropriate, by proposals for amending the Directive.
Da Rådet vedtog forordning (EØF) nr. 3921/91 om betingelserne for trnsportvirksomheders adgang til at udføre intern godstransport og personbefordring ad indre vandveje i en medlemsstat, hvor de ikke er hjemmehørende (cabotage)1, forpligtede Kommissionen sig på Rådets opfordring til at undersøge turnussystemerne og ordningerne med statsfastsatte priser i Belgien, Frankrig og Nederlandene i lyset af EF-retten og forelægge det en rapport desangående.
When the Council adopted Regulation (EEC) No. 3921/91 (cabotage)1, it requested the Commission to study the position, from the point of view of Community law, of the systems of rotation and compulsory tariffs fixed by the state which are in force in Belgium, France and the Netherlands and to submit a report to the Council on this subject.
Da Rådet vedtog forordningen blev det fastsat, at man fire år efter dens iværksættelse skulle vurdere, hvorledes de nye bestemmelser funger.
When the Council approved the above Regulation, it stipulated that the new system would be assessed after a period of four years.
Da Rådet vedtog rammeafgørelsen var det klar over behovet for at takle alvorlige forbrydelser, som seksuel udnyttelse af børn og børnepornografi, gennem en samlet strategi, hvor materiel strafferet, herunder effektive, proportionelle og afskrækkende sanktioner, indgår som en integreret del i det bredest muligt retlige samarbejde.
The Council, when it adopted this Framework Decision, was aware of the need to deal with serious criminal offences, such as the sexual exploitation of children and child pornography, by a comprehensive approach in which substantive criminal law including effective, proportionate and dissuasive sanctions, form an integral part together with the widest possible judicial cooperation.
Da Rådet vedtog Rådets forordning (EF) 925/1999 understregede det, at det var nødvendigt, at Kommissionen fortsatte sine drøftelser med De Forenede Stater inden for ICAO med henblik på at nå til en international forståelse vedrørende bestemmelser om udfasning af de mest støjende fly i støjfølsomme EF-lufthavne.
When it adopted Council Regulation (EC) 925/1999 the Council stressed the necessity for the Commission to continue its consultations with the United States within the ambit of the International Civil Aviation Organisation (ICAO) with a view to reaching an international agreement on rules for phasing-out the noisiest aircraft at noise sensitive Community airports.
Da Rådet vedtog sin fælles holdning (12.02.2001), erklærede Kommissionen, at den havde til hensigt at identificere behovene, mulighederne og de vigtigste mål for fællesskabsforanstaltninger hvad angår sikkerhed ved tjenesteydelser og tjenesteleverandørernes ansvar med henblik på at fremlægge relevante forslag på dette område.
When the common position was adopted in the Council (12.02.2001) the Commission stated its intention to identify the needs, possibilities and priorities for Community action in respect of the safety of services and the responsibility of service providers, and to make appropriate proposals in this field.
Da Rådet ønsker at udsætte direktivets gennemførelse med seks måneder (30 måneder efter offentliggørelsen), går Rådets og Parlamentets forslag i samme retning, og Kommissionen kan acceptere dem som kompromis.
As the Council is planning to defer the entry into force of the Directive by six months (30 months after publication), the positions of the Council and Parliament are in line with each other and are accepted by way of a compromise.
Da Rådets beslutning 65/271/EØF af 13. maj 19652 om harmonisering af visse bestemmelser, der har indvirkning på konkurrencen inden for transport med jernbane, ad landeveje og ad sejlbare vandveje, havde bekræftet, at landtransportsektoren var omfattet af EF-traktatens almindelige statsstøtteregler, blev det nødvendigt at præcisere, hvad der skulle forstås ved "samordning" i EF-traktatens artikel 73, så grænsen mellem denne undtagelse og de almindelige regler kunne fastslås med sikkerhed.
Once Council Decision 65/271/EEC of 13 May 19652, on the harmonisation of certain provisions affecting competition in transport by rail, road and inland waterway, had confirmed that the land transport sector was subject to the general State aid rules of the EC Treaty, it was necessary to specify what amounted to “co-ordination” within the meaning of Article 73 of the EC Treaty so that the boundaries between that exception and those general rules could be known with certainty.
Da Rådets beslutning 65/271/EØF af 13. maj 19652 om harmonisering af visse bestemmelser, der har indvirkning på konkurrencen inden for transporten med jernbane, ad landeveje og ad sejlbare vandveje havde bekræftet, at landtransportsektoren var omfattet af EF-traktatens almindelige statsstøtteregler, blev det nødvendigt at præcisere, hvad der skulle forstås ved "samordning" i EF-traktatens artikel 73, så grænsen mellem denne undtagelse og de almindelige regler kunne fastslås med sikkerhed.
Once Council Decision 65/271/EEC of 13 May 19652, on the harmonisation of certain provisions affecting competition in transport by rail, road and inland waterway, had confirmed that the land transport sector was subject to the general State aid rules of the EC Treaty, it was necessary to specify what amounted to “co-ordination” within Article 73 EC Treaty so that the boundaries between that exception and those general rules could be known with certainty.
Da Rådets direktiv 79/409/EØF blev vedtaget den 2. april 1979, kunne ØSU blot konstatere, at dets forslag ikke var blevet imødekommet, og at de fleste af de tretten fuglearter, der havde været nævnt i bilag II, 3. del, og i bilag II, sågar var blevet helt slettet og således de jure ville blive strengt beskyttet.
When Directive 79/409/EEC was adopted by the Council, the Committee discovered that this aspect of its Opinion had not been taken into account and that the majority of the 13 species had been deleted from Annex II/3, and even from Annex II altogether, with the result that they would be afforded strict protection by law.
Da Rådets direktiv om farlige præparater fra 1988 og dets afløser i 1999 specifikt var baseret på disse antagelser, skal der nu gøres en yderligere indsats for at finde alternative definitioner.
As the 1988 EU preparations directive and its replacement in 1999 were based specifically on these assumptions, further work is now required to find alternative definitions.
Da Rådets forordning (EF) nr. 1005/2008 af 29. september 2008 om en EF-ordning, der skal forebygge, afværge og standse ulovligt, urapporteret og ureguleret fiskeri20 pålægger medlemsstaterne at træffe foranstaltninger til at sikre en effektiv bekæmpelse af ulovligt, urapporteret og ureguleret fiskeri (IUU-fiskeri) og dertil knyttede aktiviteter, og da Rådets forordning (EF) nr. …/2008 xx xx xx om tilladelser til EF-fiskerfartøjers fiskeri uden for EF-farvande og tredjelandsfartøjers adgang til EF-farvande21 fastlægger bestemmelser for tilladelser til EF-fiskerfartøjer til at fiske uden for EF-farvande og tilladelser til tredjelandsfartøjer til at fiske i EF-farvande, bør nærværende forordning supplere disse forordninger og sikre, at der ikke sker forskelsbehandling mellem Fællesskabets og tredjelandes statsborgere.
Given that Council Regulation (EC) No 1005/2008 of 29 September 2008 establishing a Community system to prevent, deter and eliminate illegal, unreported and unregulated fishing20, obliges the Member States to take appropriate measures to ensure the effectiveness of the fight against all IUU fishing and associated activities and given that Council Regulation (EC) No …/2008 of xx xx xx concerning authorisations for fishing activities of Community fishing vessels outside Community waters and the access of third country vessels to Community waters21 establishes provisions on authorisations for Community fishing vessels to engage in fishing activities outside Community waters and on authorisations for third country fishing vessels to engage in fishing activities in Community waters this Regulation should be complementary to these Regulations and ensure that there is no discrimination between Community and third country nationals.
Da Rådets forordning (EF) nr. 1035/97 vil skulle ændres betydeligt med henblik på oprettelsen af agenturet, bør den af hensyn til klarheden udskiftes -
As Council Regulation (EC) No 1035/97 would have to be substantially amended for the establishment of the Agency, it should be replaced in the interests of clarity,
Da Rådets forordning (EF) nr. 1405/2006 om særlige foranstaltninger på landbrugsområdet til fordel for de mindre øer i Det Ægæiske Hav er blevet ændret flere gange, siden den blev vedtaget den 18. september 2006, foreslås det af klarhedshensyn, at den omarbejdes.
In view of the fact that since it was adopted on 18 September 2006, Council Regulation (EC) No 1405/2006 laying down specific measures for agriculture in favour of the smaller Aegean islands has been the subject of several amendments, it is proposed that it be recast in the interests of clarity.
Da Rådets forordning (EF) nr. 247/2006 om særlige foranstaltninger på landbrugsområdet i EU’s fjernområder er blevet ændret flere gange, siden den blev vedtaget den 30. januar 2006, foreslås det af klarhedshensyn at omarbejde den.
In view of the fact that since it was adopted on 30 January 2006, Council Regulation (EC) No 247/2006 laying down specific measures for agriculture in the outermost regions of the Union has been the subject of several amendments, it is proposed that it be recast in the interests of clarity.
Da Rådets forordning (EF) nr. 1/2003103 afskaffer anmeldelsessystemet fra og med den 1. maj 2004, tager Kommissionens forslag sigte på at tilpasse forordningen denne ændring.
Given that Council Regulation 1/2003103 abolishes the notification system as from 1 May 2004, the Commission’s proposal aims at aligning the regulation with this forthcoming change.