natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Brændstof med lavere MON medfører øget brændstofforbrug og kan efter længere tids drift give motorbankning og risiko for skader på motoren.
With lower MON fuels fuel consumption is increased and engine knock may occur with long term operation on such a fuel, possibly leading to engine damage.
Brændstof med lavt svovlindhold kræver yderligere investeringer i raffinaderier og energi til at fjerne svovlstofferne, hvilket muligvis øger CO2-emissionerne og bidrager til den globale opvarmning.
Low sulphur fuel requires additional investment in refineries and energy to remove sulphur which may increase CO2 emissions and contribute to global warming.
Brændstof og el
Fuel and power
Brændstof pålægges flere forskellige afgifter, bl.a. moms, punktafgifter, lager- og sikkerhedsafgifter og miljøafgifter.
Motor fuel is subject to a number of different taxes, including VAT, excise duties, storage and security levies, and environmental taxes.
Brændstof til indenrigsflyvninger beskattes allerede af ikke-EU-lande som f.eks. USA, Japan og Indien, men i EU er det kun Nederlandene, der har besluttet at gøre det.
Fuel for domestic flights is already taxed in non-EU countries such as the USA, Japan and India, but in the EU only the Netherlands has so far decided to do so.
Brændstof til industriel og kommerciel anvendelse
Fuels used for industrial or commercial purposes
Brændstof til motorer med gnisttænding:
Fuel for spark ignition engines:
Brændstof til vejtransport står for ca. 20 % af Fællesskabets drivhusgasemissioner.
The combustion of road transport fuel is responsible for around 20% of Community Greenhouse Gas emissions.
Brændstof udvundet af alkohol er en sektor i vækst.
Fuel from alcohol is a growing sector.
Brændstof(fer) (2):……………………………(diesel, benzin, LPG, NG, ethanol osv.)
Fuel(s) (2):………………………………(diesel, petrol, LPG, NG, ethanol…..)
Brændstof(fer)(a):…(diesel, benzin, LPG, NG, ethanol osv.)
(diesel, petrol, LPG, NG, ethanol …)
Brændstof(fer)(a):…(diesel, benzin, LPG, NG, kombineret brændstof: benzin/NG, LPG, blandingsbrændstof: benzin/ethanol, NG/H2NG ...)
(diesel, petrol, LPG, NG, Bi-fuel: petrol/NG, LPG, Flex-fuel: petrol/ethanol, NG/H2NG…)
Brændstof, der opfylder specifikationerne i bilag III, skal på landets sprog mærkes med "Benzin med lavt indhold af biobrændstoffer".
Fuel meeting the specification set out in Annex III shall be marked in the national language or languages "Low biofuel petrol".
Brændstof, der opfylder specifikationerne i bilag V, skal på landets sprog mærkes med "Benzin med højt indhold af biobrændstoffer".
Fuel meeting the specification set out in Annex V shall be marked in the national language or languages "High biofuel petrol"."
brændstof- eller eldrevne lokomotiver
thermal or electric traction units;
brændstof- eller eldrevne togsæt
self-propelling thermal or electric trains;
Brændstof- og energiforbruget mindskes også takket være et mere effektivt transportsystem.
Fuels and energy consumption will then also be decreased thanks to a more efficient transport system.
brændstof- og oliepåfyldning.
Fuel and oil handling.
brændstof-distributionsnet
fuel supply networks
Brændstof-rør
Fuel tubing
Brændstof-tank
Fuel tank
Brændstof-type
Fuel type
Brændstof-type
Fuel-type
brændstof.
fuel.
Brændstof:
Fuel:
Brændstof: Diesel/benzin/LPG/CNG-biogas/LNG/ethanol/biodiesel/hydrogen(1)
Fuel: Diesel/Petrol/LPG/CNG-Biomethane/LNG/Ethanol/Biodiesel/Hydrogen (1)
Brændstof: Diesel/benzin/LPG/NG — biogas/ethanol/biodiesel/hydrogen(1)
Fuel: Diesel/petrol/LPG/NG – Biomethane/Ethanol/Biodiesel/Hydrogen (1)
Brændstof: Diesel/benzin/LPG/NG — biogas/ethanol/biodiesel/hydrogen(1)
Fuel: Diesel/Petrol/LPG/NG — Biomethane/Ethanol/Biodiesel/Hydrogen (1)
Brændstof: diesel/benzin/LPG/NG/ethanol (1)
Fuel: Diesel oil/Petrol/LPG/NG/Ethanol:………………… (1)
Brændstof: Diesel/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/ethanol(2)
Fuel: Diesel/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/ethanol (2)
Brændstof: Diesel/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/ethanol(2)(2)
Fuel: Diesel/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/ethanol (2)
Brændstof: LPG/NG-H/NG-L/NG-HL (1)
Fuel: LPG/NG-H/NG-L/NG-HL (1)
Brændstof: LPG/NG-H/NG-L/NG-HL(1)
Fuel: LPG/NG-H/NG-L/NG-HL (1)
Brændstof: Naturgas/LPG(2)
Fuel: Natural gas/LPG(2)
Brændstof:..
Fuel:
Brændstofafgifter er eksklusive moms; bilafgifter omfatter årlige bil- og købsafgifter.
Fuel taxes exclude VAT; vehicle taxes comprise annual vehicle taxes and purchase taxes.
brændstofafgifter: punktafgifter på brændstof, undertiden afhængig af brændstoftype,
fuel taxes: excise duties on fuel, sometimes differentiated by type of fuel;
Brændstofafgifterne giver navnlig mulighed for at medregne det element i de eksterne omkostninger, som vedrører emissioner af forurenende luftarter med drivhuseffekt.
In particular, they incorporate the external cost component linked to greenhouse gas emissions.
Brændstofbalance
Fuel Balance
Brændstofbeholder komplet med tilbehør monteres på en prøveramme på samme måde, som den ville blive monteret i det køretøj, den er beregnet til.
The tank and all its accessories must be mounted onto a test fixture in a manner corresponding to the mode of installation on the vehicle for which the tank is intended.
Brændstofbeholder(e)
Fuel tank(s):
brændstofbeholder(e) skal være fyldt op til mindst 90 % af kapaciteten
The fuel tank(s) shall be filled to at least 90 % of its or their capacity/ies;
Brændstofbeholdere af plast til køretøjer i klasse M1 anses for at opfylde dette krav, hvis de har været underkastet prøven i punkt 6.3.2.
Tanks for vehicles made of a plastic material are considered as meeting this requirement if they have passed the test described in Section 6.3.2.
Brændstofbeholdere må hverken indgå i eller udgøre en flade (f.eks. gulv, væg eller skillevæg) i kabinen eller et hermed sammenhængende rum.
The tank(s) must not be situated in, or form, a surface (floor, wall, bulkhead) of the occupant compartment or other compartment integral with it.
Brændstofbeholdere skal anbringes således, at de beskyttes mod følgerne af kollision både forfra og bagfra; der må ikke være fremspringende dele, skarpe kanter o.lign. i nærheden af brændstofbeholderen.
Tanks must be installed in such a way as to be protected from the consequences of an impact to the front or the rear of the vehicle; there shall be no protruding parts, sharp edges, etc. near the tank.
Brændstofbeholdere skal desuden prøves efter den særlige procedure i punkt 6.3.
Moreover, tanks made of plastic material must also be tested according to the specific procedure set out in Section 6.3.
Brændstofbeholdere skal være i overensstemmelse med punkt 5 i FN/ECE-regulativ nr. 34, dog ikke punkt 5.1, 5.2 og 5.12.
Fuel tanks shall comply with paragraph 5 of UNECE Regulation No 34 with the exception of paragraphs 5.1, 5.2 and 5.12.
Brændstofbeholdere skal være korrosionsbestandigt udført.
Tanks must be made so as to be corrosion‑resistant.
Brændstofbeholdere skal være solidt fastgjort og således anbragt, at eventuelt udsivende brændstof fra beholderen eller dens tilbehør ikke kan trænge ind i kabinen men ledes til vejbanen.
Every tank must be securely fixed and so placed as to ensure that any fuel leaking from the tank or its accessories will escape to the ground and not into the occupant compartment during normal conditions of use.
Brændstofbeholdere/af­skærmning bagtil
Fuel tanks/rear protective devices
Brændstofbeholderen skal være mærket med handelsnavn eller -mærke, som skal være uudsletteligt og klart synligt, når beholderen er monteret i køretøjet.
The trade name or mark must be affixed to the tank; it must be indelible and clearly legible on the tank when the latter is installed on the vehicle.
Brændstofbeholderen udsættes for denne dæm­pede flamme i 60 sekunder.
The tank must be exposed to this reduced flame for a further 60 seconds.
Brændstofbeholderen underkastes en hydraulisk prøve for indvendig trykpåvirkning, som udføres på en enkeltstående enhed fuldt monteret med alt tilbehør.
The tank must be subjected to a hydraulic internal pressure test which must be carried out on an isolated unit complete with all its accessories.
Brændstofbeholderen underkastes følgende prøve:
The tank must be subjected to the following tests:
Brændstofbeholderens (-beholdernes) konstruktion, form, dimensioner og materialer (metal/plast).
The structure, shape, dimensions and materials (metal/plastic) of the tank(s),
Brændstofbeholderens (-beholdernes) rumindhold (i l).
Fuel tank(s) capacity (in litres)
Brændstofbeholderens påfyldningsstuds: snæver åbning/mærkat (1)
Fuel tank inlet: restricted orifice / label (1)
Brændstofbeholderens påfyldningsstuds: snæver åbning/mærkat(1)
Fuel tank inlet: restricted orifice/label (1)
Brændstofbehold­ere/afskærmning bagtil
Fuel tanks/rear protective devices
Brændstofbesparelserne afhænger klart nok af de forhold, som bilen anvendes under.
Fuel savings obviously depend on the circumstances under which the car is used.
Brændstofbesparelserne er højest i scenarierne med ambitiøse energieffektivitetspolitikker.
Fuel savings are highest in the scenarios with ambitious energy efficiency policies.
Brændstofbesparende dæk er omkostningseffektive, da brændstofbesparelserne rigeligt opvejer den højere anskaffelsespris for dækkene, som skyldes højere produktionsomkostninger.
Fuel-efficient tyres are cost-effective as fuel savings over-compensate for the increased purchasing price of tyres stemming from higher production costs.
Brændstofbesparende dæk er omkostningseffektive, da brændstofbesparelserne rigeligt opvejer den højere anskaffelsespris for dækkene, som skyldes højere produktionsomkostninger.
Fuel-efficient tyres are cost-effective as fuel savings over-compensate more than compensate for the increased purchasing price of tyres stemming from higher production costs.
Brændstofbe­holdere/af­skærmning bagtil
Fuel tanks/rear protective devices
Brændstofceller til stationær og mobil anvendelse samt til fremdrift af køretøjer
fuel cells for stationary and mobile use and to power vehicles;
Brændstofeffektivitet, elektrificering og prisrigtighed som midler til bæredygtig trafik
Sustainable mobility through fuel efficiency, electrification and getting prices right
Brændstofeffektiviteten bliver i øjeblikket forbedret med ca. 1-2% pr. år, og emissionerne udgør 2% af den samlede volumen.
Fuel efficiency is currently improving by about 1-2% a year, and emissions account for 2% of total volume.
brændstofeffektivitetsklasse (bogstav A til G)
the fuel efficiency class (letter A to G);
brændstofeffektivitetsklasse (bogstav A til G); for C2- og C3-dæk angives tillige rullemodstandskoefficienten
the fuel efficiency class (letter A to G); for C2 and C3 tyres, the rolling resistance coefficient is also stated;
Brændstofeffektivitetsklassen fastlægges på nedenstående skala fra A til G på grundlag af rullemodstandskoefficienten, som den er målt ifølge [FN/ECE-regulativ …, EUT-henvisning tilføjes inden den endelige vedtagelse af direktivet].
The fuel efficiency class must be determined on the basis of the rolling resistance coefficient (RRC) according to the A to G scale specified below and measured in accordance with [UNECE Regulation…, OJ reference to be added before final adoption of the Directive by the legislature].
Brændstofeffektivitetsklassen fastlægges på nedenstående skala fra A til G på grundlag af rullemodstandskoefficienten, som den er målt ifølge FN/ECE-regulativ nr. 11715 med senere ændringer.
The fuel efficiency class must be determined on the basis of the rolling resistance coefficient (RRC) according to the "A to G" scale specified below and measured in accordance with UNECE Regulation No 11715 and its subsequent amendments.
Brændstoferstatnings-strategier er knapt så effektive, fordi de ensidigt tager sigte på anvendelse af bestemte energikilder, såsom gas, hvilket vil kunne gå ud over den økonomiske effektivitet og energiforsyningssikkerheden i EU.
Fuel substitution strategies are, by contrast, less effective, as they only have a one-sided effect on the consumption of certain forms of fuel (e.g., gas) and would thereby put in doubt economic efficiency and the EU's supply security.
Brændstoferstatnings-strategier er knapt så effektive, fordi de ensidigt tager sigte på anvendelse af bestemte energikilder, såsom gas, hvilket vil kunne gå ud over den økonomiske effektivitet og energiforsyningssikkerheden i EU.
Fuel substitution strategies are, by contrast, less effective, as they only have a one-sided effect on the consumption of certain forms of fuel (e.g., gas) and would thereby put in doubt economic efficiency and the EU’s supply security.
Brændstoffer
Fuel
Brændstoffer
Fuels
Brændstoffer
Oxidising substances
Brændstoffer af petroleumtypen.
Kerosene-type fuels.
Brændstoffer med et højt indhold af biodiesel (mere end 8-10%) kan give problemer i biler med en tætning, der er lavet af et inkompatibelt polymermateriale.
Fuels with a high biodiesel content (more than 8 - 10%) may cause problems for vehicles with engine seals made of incompatible polymer materials.
Brændstoffer med et indhold af biobrændstof på over 5% bør mærkes tydeligt på salgsstederne.
When fuels containing more that 5% biofuel are put on sale, they should be clearly labelled.
Brændstoffer til mobile ikke-vejgående maskiner
fuels for non-road mobile machinery
Brændstoffer til mobile ikke-vejgående maskiner og landbrugstraktorer er heller ikke omfattet af denne definition.
Fuels used in non-road mobile machinery and agricultural tractors are also excluded from this definition;
Brændstoffer til mobile ikke-vejgående maskiner var omfattet af direktiv 93/12/EF, men er udtrykkeligt udelukket fra direktiv 1999/32/EF.
Fuels used by non-road mobile machinery were originally included in Directive 93/12/EC but explicitly excluded from Directive 1999/32/EC.
Brændstoffer, der anvendes til opvarmning, og brændstoffer, der anvendes som drivmidler, behandles traditionelt forskelligt i skattemæssig henseende, hvilket især afspejler den uundværlige karakter af brændstof, der anvendes til opvarmning.
Fuels used for heating and fuels used as propellants are traditionally treated in a different way for tax purposes, reflecting in particular the indispensable nature of fuel used for heating.
brændstoffer, der benyttes om bord på skibe, der anvender emissions­reduktionsmetoderne i overensstemmelse med artikel 8 og 10 uden at dette berører artikel 5.
without prejudice to Article 5, fuels used on board vessels employing emission abatement methods in accordance with Articles 8 and 10.
Brændstofferne er G20/GR(1) (brændstof 1) og G23 (brændstof 2) for H-gasområdet, G23 (brændstof  1) og G25 (brændstof 2) for L-gasområdet.
The fuels are  G20/GR(1) (fuel 1) and G23 (fuel 2) for the H-range of gases, G23 (fuel 1) and G25 (fuel 2) for the L-range of gases.
brændstoffet til omdirigering til en alternativ en-route flyveplads, der er valgt i overensstemmelse med OPS 1.297(c),
Fuel to divert to an en-route alternate aerodrome selected in accordance with OPS 1.297 (c);
brændstofforbrug
Fuel consumption;
Brændstofforbrug (betingelse A, blandet kørsel) (l/100 km)(g)
Fuel consumption (Condition A, combined) (l/100 km) (g)
Brændstofforbrug (betingelse B, blandet kørsel) (l/100 km)(g)
Fuel consumption (Condition B, combined) (l/100 km) (g)
Brændstofforbrug (blandet kørsel) (l/100 km)(g)
Fuel consumption (combined) (l/100 km) (g)
Brændstofforbrug (bykørsel) (l/100 km)(g)
Fuel consumption (urban conditions) (l/100 km) (g)
Brændstofforbrug (bykørsel): ...... l/100 km / m3/100 km (1)
Fuel consumption (urban conditions): ...... l/100 km / m3/100 km (1)
Brændstofforbrug (ikke-bymæssige omgivelser) (l/100 km) (4)
Fuel consumption (extra-urban conditions) (l/100 km) (4)
Brændstofforbrug (kombineret) (l/100 km) (4)
Fuel consumption (combined) (l/100 km) (4)
Brændstofforbrug (landevejskørsel) (l/100 km)(g)
Fuel consumption (extra-urban conditions) (l/100 km) (g)
Brændstofforbrug (landevejskørsel): ...... l/100 km / m3/100 km (1)
Fuel consumption (extra-urban conditions): ...... l/100 km / m3/100 km (1)
Brændstofforbrug (vægtet/blandet kørsel) (l/100 km)(g)
Fuel consumption (weighted, combined) (l/100 km) (g)
Brændstofforbrug (WHSC-prøvning i dieseltilstand) (x2): …
Fuel consumption WHSC test in diesel mode (x2): … g/kWh
Brændstofforbrug (WHSC-prøvning i dobbeltbrændstoftilstand) (x1): …
Fuel consumption WHSC test in dual-fuel mode (x1): … g/kWh
Brændstofforbrug (WHSC-prøvning i dobbeltbrændstoftilstand)(x1): …
Fuel consumption WHSC test in in dual-fuel mode (x1): … g/kWh
Brændstofforbrug (WHSC-prøvning)(x3): …
Fuel consumption WHSC test (x3): … g/kWh
Brændstofforbrug (WHTC-prøvning i dieseltilstand)(8)(x2): …
Fuel consumption WHTC test in diesel mode (8)(x2): … g/kWh
Brændstofforbrug (WHTC-prøvning i dobbeltbrændstoftilstand)(8)(x1): …
Fuel consumption WHTC test in dual-fuel mode (8)(x1): … g/kWh
Brændstofforbrug (WHTC-prøvning)(8)(x3): …
Fuel consumption WHTC test (8)(x3): … g/kWh
Brændstofforbrug for tunge køretøjer (kun Euro 6)
Fuel consumption for heavy duty engines (Euro VI only)
Brændstofforbrug i 2001 i EU-15 og kandidatlandene (mio. ton)
Breakdown of fuel consumption in 2001 in EU-15 and in the candidate states (million tonnes)
Brændstofforbrug og emissioner i lufttransportsektoren
Fuel burn and emissions air transport sector
Brændstofforbruget angives enten i liter pr. 100 kilometer (l/100 km), i miles pr. gallon (mpg), kilometer pr. liter (km/l) eller en passende kombination heraf.
Fuel consumption is to be expressed in either litres per 100 kilometres (l/100 km), in miles per gallon (mpg), kilometres per litre (km/l) or an appropriate combination of these.
Brændstofforbruget angives enten i liter pr. 100 kilometer (l/100 km), miles pr. gallon (mpg), kilometer pr. liter (km/l) eller en passende kombination af disse.
Fuel consumption is to be expressed in either litres per 100 kilometres (l/100 km), in miles per gallon (mpg), kilometres per litre (km/l) or an appropriate combination of these.
Brændstofforbruget angives enten i liter pr. 100 kilometer (l/100 km), miles pr. gallon (mpg), kilometer pr. liter (km/l) eller en passende kombination af disse.
The fuel consumption shall be expressed in either litres per 100 kilometres (l/100 km), miles per gallon (mpg), kilometres per litre (km/l) or an appropriate combination of these.
Brændstofforbruget beregnes enten på grundlag af laboratorieresultaterne for emission i forbindelse med typegodkendelsen eller måles og indberettes til den godkendende myndighed.
Fuel consumption shall be either calculated based on the type-approval emission laboratory results or measured and reported to the approval authority.
Brændstofforbruget for præ-EURO IV-biler antages at forblive uændret, og det samme gælder udledningen af konventionelle forureningsstoffer fra nye EURO IV-biler ("homologiseringseffekten").
Fuel consumption of pre EURO IV vehicles is assumed to be unaffected and that emissions of conventional pollutants from new EURO IV vehicles are also unaffected (“The Homologation Effect”).
Brændstofforbruget kan f.eks. reduceres ved at mindske ventetiden før start, ved at benytte de bedst mulige flyveveje og ved at begrænse den tid, flyene skal flyve i ventemønstre inden landing i overbelastede lufthavne.
Fuel consumption, for instance, can be reduced by minimising queuing before take-off, using more optimal flight paths and reducing the extent to which aircraft must fly in holding patterns before landing at congested airports.
Brændstofforbruget og emissionen af CO2 og forurenende stoffer pr. kilometer ved driften af køretøjer skal bygge på standardiserede EF-testmetoder for de køretøjer, der er omfattet af sådanne metoder i lovgivningen om EF-typegodkendelse.
Fuel consumption, CO2 emissions, and pollutant emissions per kilometre for vehicle operation shall be based on standardised EU test procedures for the vehicles for which such test procedures are defined in EU type approval legislation.
brændstofforbruget og udledningen af CO2 vil stige 15 % frem til 2020 (EU-25)
fuel consumption and emission of CO2 will increase by 15 % by 2020 (EU-25)
Brændstofforbruget skal mindskes ved at slukke for 1 eller 2 motorer ved kørsel til og fra start- og landingsbane.
Reducing fuel consumption by switching off 1-2 engines when taxing to and from the runway.
Brændstofforbruget varierer meget, idet trawlere – og især bomtrawlere – bruger mest.
Fuel consumption varies widely, with trawlers – in particular beam trawlers – using most.
Brændstofforbrugsbekendtgørelsen tillader de kompetente myndigheder at indsamle og offentliggøre brændstofforbrug for alle modeller på markedet og bestemmer endvidere, at denne information skal stilles til rådighed for forbrugerne på anmodning.
The fuel consumption order permits the competent authorities to compile and publish fuel consumption data for all models on the market and further states that this information must be made available to consumers upon demand.
Brændstofforbrugsdata vil, selv om procenten er faldende, for mange brugte biler være blevet målt ved hjælp af den foregående cyklus, hvilket gør sammenligning mellem brugte og fabriksnye biler vanskelig.
Fuel consumption data for many used cars, although the percentage is declining, will have been measured on the previous cycle making a comparison between used and new vehicles difficult.
Brændstofforbrug (bykørsel) (l/100 km) (22)
Fuel consumption (urban conditions) (l/100 km) (26)
Brændstofforbrug (kombineret by- og landevejskørsel): ...... 1/100 km/m3/100 km (1)
Fuel consumption (combined): ...... l/100 km / m3/100 km (1)
Brændstofforbrænding
Fuel combustion
Brændstoffordelerens fabrikat og type: …
Make and type of fuel distributor:
Brændstoffordelerens type:.....................
Type of fuel distributor:
Brændstofindsprøjtningssystem (dieselmotorer):
pump-line-injector
Brændstofindsprøjtningstrykfølere, nåleløftsfølere, udstødningsmasse-strømfølere – serieproduceres.
Fuel injection pressure sensor, needle lift sensor, exhaust mass flow sensors – in series production.
Brændstofkrav
Fuel requirements
Brændstofkvalitet
Fuel quality
Brændstofkvalitet
Quality of fuels
Brændstofkvalitet/motorkøretøjer (KOM(96) 248 endelig udg.)
Petrol quality/vehicle emissions (COM(96) 248 final)
Brændstofkvalitetdirektivet30 opstiller minimumsspecifikationer for benzin og diesel.
The fuel quality directive30 lays down minimum specifications for gasoline and diesel.
Brændstofkvalitetens betydning for emissionerne
Effects of fuel quality on emissions
Brændstoflagrene er – i forskelligt omfang – begrænsede, og forbrændingen af brændstofferne er forbundet med udstødning i form af klima- og miljøskadelige emissioner (især kuldioxid).
Stocks of these fuels are - to varying degrees - limited, and their combustion produces emissions (in particular of carbon dioxide) that impact on the climate and the environment.
Brændstofleverandører vil sandsynligvis opleve en lavere efterspørgsel efter brændstoffer til transport.
Fuel suppliers are likely to see lower demand for transport fuels.
Brændstofleverandørerne er gentagne gange kommet med anprisninger af mere avancerede brændstoffer med indhold af sofistikerede detergentkombinationer, og bilfabrikanterne forlanger derfor, at brugen heraf skal gøres obligatorisk.
Fuel suppliers make considerable claims for more advanced fuels containing sophisticated detergent packages and car manufacturers therefore request that the use of these be made mandatory.
Brændstofmængde pr. takt (mm3)
Fuel delivery per stroke (mm3)
Brændstofmængde pr. takt (mm³)
Fuel delivery per stroke (mm3)
Brændstofomkostninger
Fuel costs
Brændstofomkostningerne ligger nogle steder over EU, eksempelvis i Ungarn, eller på kun 25% af EU-gennemsnittet, såsom i Albanien.
Fuel costs can be above EU average, as in Hungary, or only 25% of EU-average as in Albania.
Brændstofparametre
Fuel parameters
Brændstofparametrene er uændrede i forhold til bilag II (undtagen for svovl, som allerede er fastsat).
The fuel parameters are unchanged from those in Annex II (except for sulphur which has already been decided).
Brændstofpriserne har ligesom  valutakurserne forandret sig absolut og relativt i den efterfølgende periode.
Fuel prices have changed absolutely and relatively in the years since, while exchange rates as well have varied.
Brændstofpriserne ligger i bunden af prishierarkiet.
Fuel prices are at the base of the price pyramid.
Brændstofpumpe
Feed pump
Brændstofpumper.
Fuel pumps.