natgillin/translations-raw huggingface dataset:
4.3 Inden et køretøj typegodkendes, udsættes det for en række frontale og laterale crashtest, for at fastslå, om det opfylder kravene i de relevante direktiver om beskyttelse af passager i tilfælde af sammenstød.
4.3 Vehicles awaiting type-approval are subjected to a series of frontal or lateral crash tests to check that they comply with the requirements laid down by the specific directives on the protection of occupants in the event of collision.
4.3 Inden for EU handler det om at fremme den europæiske dimension af markedet for at opnå bedre anvendelse af de offentlige midler.
4.3 Within the EU, the European dimension of public procurement needs to be developed in order to make the most effective use of public money.
4.3 Inden for EU har man ikke magtet at skabe lige vilkår på medlemsstats- og lokalt og regionalt niveau, f.eks. de mange tilfælde, hvor mindre lufthavne giver luftfartsselskaber ikke‑kommercielle priser uden at overholde princippet om den private markedsinvestor, som ikke er blevet forhindret.
4.3 Within the EU,  there has been a failure to create a level playing field at Member State and local/regional level, as for example  the many cases where small airports provide non-commercial rates to airlines without complying with the Private Market Investor Principle have not been prevented.
4.3 Inden for EU har man ikke magtet at skabe lige vilkår på medlemsstats- og lokalt og regionalt niveau, f.eks. de mange tilfælde, hvor mindre lufthavne giver luftfartsselskaber ikke‑kommercielle priser uden at overholde princippet om den private markedsinvestor, som ikke er blevet forhindret.
4.3 Within the EU, there has been a failure to create a level playing field at Member State and local/regional level, as for example the many cases where small airports provide non-commercial rates to airlines without complying with the Private Market Investor Principle have not been prevented.
4.3 Inden for EU har man ikke magtet at skabe lige vilkår på medlemsstats- og lokalt og regionalt niveau, f.eks. de mange tilfælde, hvor mindre lufthavne giver luftfartsselskaber ikke‑kommercielle priser uden at overholde princippet om den private markedsinvestor, som ikke er blevet forhindret.
4.3 Within the EU, there has been a failure to create a level playing field at Member State and local/regional level, as for example the many cases where small airports provide non‑commercial rates to airlines without complying with the Private Market Investor Principle have not been prevented.
4.3 Inden for jernbanetransporten står sikkerhed for personale og gods fra gammel tid højt på dagsordenen.
4.3 Traditionally, the railways have always had a culture in which the safety of staff and freight are of paramount importance.
4.3 Inden for rammerne af institutionerne har AIIC gjort Generaldirektoratet for Tolkning opmærksom på, at Kommissionens generaldirektorater nogle gange offentliggør udbud om konferencetjenester, som af og til omfatter tolketjenester, og som ikke følger konventionens bestemmelser.
4.3 With regard to the Institutions, AIIC had drawn the attention of the Directorate-General for Interpretation to the fact that some calls for tender issued by Commission DGs for conference services - sometimes including interpreting services - did not always comply with the terms of the Agreement.
4.3 Indfaldsvinklen til initiativet er efter EØSU's mening ikke den mest hensigtsmæssige for denne form for tiltag.
4.3 The EESC believes that the basic approach of the initiative is not the most suitable for this type of action.
4.3 Indførelse af overvågnings- og rapporteringskrav for emissioner fra international søtransport
4.3 Establish monitoring and reporting requirements for emissions from international maritime transport
4.3 Indførelse af passende teknologier i sektoren til støtte for tjenestemodtagere og -udbydere udgør denne strategis anden søjle: strukturel såvel som metodologisk og teknisk innovation i personrelaterede tjenesteydelser på social- og sundhedsområdet kan bidrage til at imødegå udfordringen vedrørende bæredygtighed i forbindelse med de igangværende demografiske forandringer og realiseringen af inklusiv vækst.
4.3 The introduction of appropriate technologies in the sector to support both service recipients and providers constitutes the second pillar of this strategy: innovation – both structural, and methodological and technical – in personal health and social services can contribute to meeting the challenge of sustainability in the context of ongoing demographic changes and achieving inclusive growth.
4.3 Indførelsen af sundhedsadvarsler på 75 % af ydersiden af både forsiden og bagsiden samt de nye informationsmeddelelser på 50 % af siderne (artikel 9) indgår i et sæt af foranstaltninger, som samlet set bidrager til at nedbringe antallet af rygere.
4.3 The inclusion of health warnings covering 75% of both faces of the pack, together with the new information texts covering 50% of the sides (Article 9), are part of a package of measures that help cut overall numbers of smokers.
4.3 Indhold og omfang af den mulige kommunikation mellem medlemmerne af et europæisk samarbejdsudvalg spiller en rolle for dette organs arbejdsevne.
4.3 The intensity and frequency of any communication between the members of the EWC is another factor affecting its performance.
4.3 Indikatorerne for social inddragelse viser ret positive udviklingstendenser med nedbringelse af risikoen for fattigdom og social udstødelse.
4.3 Indicators relating to social inclusion show rather positive trends, with a reduction in the risk of poverty or social exclusion.
4.3 Indkøbsandelen på 25% svarer til 10% af det samlede marked og er således stor nok til at kunne påvirke udviklingen af et marked for renere køretøjer og skabe stordriftsfordele, samtidig med at investeringsomkostningerne fortsat holdes på et acceptabelt niveau.
4.3 The 25% quota of procurement corresponds to 10% of the whole market, a percentage which is high enough to influence the development of the market for clean vehicles and to encourage economies of scale, thus keeping investment costs at an acceptable level.
4.3 Indsamling af de nødvendige data for oplyste politikker
4.3 Collecting the necessary data for informed policy-making
4.3 Indsatsen inden for transportsektoren må efter udvalgets opfattelse tage fat om nældens rod og imødegå det pres, der igennem de seneste to århundreder har medført en jævn stigning i alle trafikformer.
4.3 In the transport sector the Committee believes that action must start at the fundamental level of tackling the pressures that have led to a continuous growth of traffic of all kinds over the past two centuries.
4.3 Indtil videre tyder evalueringen på, at medlemsstaternes stærke forbehold igennem den første fase af EGF's virke delvist skyldtes den høje egenbetaling.
4.3 The assessment so far has given some evidence that the strong reservations of Member States during the first stage of the functioning of the EGF were partly based on the high own contribution that had to be paid.
4.3 Industrien
4.3 Industry
4.3 Industrien tegner sig i øjeblikket for godt 23% af BNP og beskæftiger ca. 300.000 personer (ca. 25% af den samlede arbejdsstyrke)9.
4.3 Industry in Croatia currently accounts for just over 23% of GDP and provides employment for c. 300,000 persons (i.e. about 25% of the total labour force)9.
4.3 Industripolitikken skal tage hånd om følgende problemstillinger:
4.3 This industrial policy must address the following concerns:
4.3 Industripolitisk kontekst
4.3 The industrial context
4.3 Ingen ensartede spilleregler
4.3 Absence of a level playing field
4.3 Ingen nye DCM-baserede malingfjernere vil kunne bringes i omsætning til offentligheden eller fagfolk i 12 måneder efter beslutningens ikrafttræden.
4.3 No new DCM-based paint strippers should be placed on the market for supply to the general public or to professionals within 12 months of the entry into force of the Decision.
4.3 Innovation, forskning og udvikling, færdigheder
4.3 Innovation research and development and skills
4.3 Innovativ medicinsk teknologi udgør en ekstremt stor støtte for de europæiske borgere ved at hjælpe dem til at leve sundere og længere liv.
4.3 Innovative medical technology delivers extremely important benefits to Europe's citizens by helping them to live healthier lives for a longer time.
4.3 Integrationen af togbilletter i CRS-præsentationer bør fremmes, idet det er en afgørende forudsætning for en reduktion af flytransportens miljømæssige følgevirkninger og fremmer mere "grønne" former for transport.
4.3 Rail content integration into the CRS display should be encouraged, as it is a key factor to reduce the environmental impact of air travel and promotes "greener" modes of travel.
4.3 Intellektuel ejendomsret
4.3 Intellectual property
4.3 Intellektuelle ejendomsrettigheder
4.3 Intellectual Property Rights (IPR)
4.3 Interessenter i EU's internetsikkerhed omfatter alle borgere, hvis liv måtte afhænge af livsvigtige serviceydelser.
4.3 Stakeholders in EU cyber security include every citizen whose life, might depend on vital services.
4.3 Internalisering af de eksterne omkostninger på trafikområdet samt styring af valget af transportmidler via prisdannelsen (vægtafgift, benzinafgift, parkeringsgebyrer, vejafgifter) er nødvendige betingelser for at standse den negative udvikling for den offentlige trafik og vende tendensen i retning af et bredere udbud, integration, større efterspørgsel og større dækningsgrad med hensyn til omkostningerne i den offentlige trafik.
4.3 The internalisation of external costs in the transport sector, together with measures to guide choice as regards means of transport by using the price mechanism (motor-vehicle taxation, fuel taxes, parking charges, road pricing charges) are essential basic conditions for bringing a halt to the downward trend with regard to public transport and bringing about a sea change aimed at extending the supply of services, achieving integration, boosting demand and enhancing the level of cost recovery in the public transport sector.
4.3 Interventioner og midler vil ifølge handlingsplanen "fokusere på sygdomme med særlig offentlig relevans".
4.3 According to the action plan, initiatives and resources will "be focused on diseases with high public relevance."
4.3 Interventioner og midler vil ifølge handlingsplanen ”fokusere på sygdomme med særlig offentlig relevans”.
4.3 According to the action plan, initiatives and resources will "be focused on diseases with high public relevance."
4.3 Investeringer i børn: Kommissionen kræver forebyggende foranstaltninger ved hjælp af investeringer på et tidligt tidspunkt med det formål at forbedre børns muligheder for udvikling og deltagelse18 (dette gælder ikke kun børn med en vanskelig socioøkonomisk baggrund).
4.3 Investment in children: The Commission is calling for preventive measures in the form of early investment in improving children's opportunities for development and participation (not only those from disadvantaged socio-economic backgrounds)18.
4.3 Investeringer i den europæiske stålindustri skal øges for at modernisere anlæg og udstyr, og forskning i samt udvikling af nye produkter og processer skal fremmes.
4.3 Investments in the European steel industry must be boosted in order to modernise plants and equipment, and research into and development of new products and processes must be promoted.
4.3 Investeringer i lavemissionsteknologier kan forudsætte en større acceleration af investeringerne, end markedet finder profitabelt.
4.3 Investment in low carbon technologies may mean the acceleration of the rate of investment beyond what the market would judge profitable.
4.3 Især de skandinaviske lande har siden 1970'erne gjort en del for at sikre ligestilling mellem fædre og mødre såvel på arbejdsmarkedet som i hjemmet og har gennemført social- og erhvervsuddannelsespolitikker, der gør det lettere at forene arbejds- og familieliv og at vende tilbage til arbejdet efter forældreorlov.
4.3 Since the 1970s, the Scandinavian countries have placed particular emphasis on equality between fathers and mothers, both in the work arena and in relation to care responsibilities, and have introduced social and vocational training policies with a dual focus on securing a better balance between work and family life and making it easier for parents to return to work after parental leave.
4.3 Iværksættere og SMV'er trues selv af urimelig konkurrence og uetisk praksis, som udgør en risiko for mange sådanne virksomheders overlevelse.
4.3 Entrepreneurs and SMEs are, for their part, threatened by unfair competition and unethical practices, putting the survival of many such enterprises at risk.
4.3 Iværksættertankegang og erhvervslivet
4.3 Business case for the entrepreneurial mindset
4.3 Iværksætterånd og erhvervslivet
4.3 Business case for the entrepreneurial mindset
4.3 Jobskabelse og fagkundskaber
4.3 Jobs and skills
4.3 Juridiske spørgsmål: tredjeparters rettigheder
4.3 Legal issues: third party rights
4.3 Kapitel III – Lovvalg
4.3 Chapter III Applicable Law
4.3 KKP benyttes også til at udarbejde de justeringskoefficienter, som anvendes til regulering af vederlag og pensioner til tjenestemænd og øvrige ansatte i De Europæiske Fællesskaber9.
4.3 PPPs are also used for establishing the correction coefficients to be applied to the remuneration and pensions of officials and other servants of the European Communities9.
4.3 Klokkeslæt
4.3 Time
4.3 Kommissionen
4.3 Commission
4.3 Kommissionen agter at gennemgå mulighederne for forenkling af direkte betalinger (især for grøn omlægning), udvikling af landdistrikterne, ordningen for frugt og grøntsager og kvalitetspolitik.
4.3 The Commission intends to review the potential for simplification of direct payments (particularly on greening), rural development, the fruit and vegetables scheme and quality policy.
4.3 Kommissionen anslår, at det for over halvdelen af lastbilparkens vedkommende er muligt at påmontere de nye spejle med moderate omkostninger, dvs. omkring 150 EUR10.
4.3 The Commission states that, for over half of the fleet in circulation, the mirrors can be replaced easily and affordably, i.e. at a cost of about EUR 15010.
4.3 Kommissionen betragter ligeledes åbenlyst revisionen som en mulighed for at se nærmere på visse af forbrugerpolitikkens aspekter, der hidtil har været anset for givne, og for at undersøge, hvorvidt de er i overensstemmelse med et vitalt indre marked, der navnlig er konkurrencedygtigt i en globaliseringssammenhæng.
4.3 It is also apparent that the Commission see the Review as an opportunity to look at some aspects of consumer policy hitherto regarded as fundamental and explore whether they are consistent with a vibrant single market, particularly one which is competitive in terms of globalisation.
4.3 Kommissionen bør med støtte fra Udvalget for Social Beskyttelse og Beskæftigelsesudvalget tage ansvaret for det.
4.3 The Commission should take responsibility, assisted by the SPC and the EMCO.
4.3 Kommissionen bør sørge for balance mellem kønnene i EU's mobilitetsordninger med henblik på uddannelse og forskning.
4.3 The Commission should ensure a gender balance in the EU's education and research mobility schemes.
4.3 Kommissionen bør udarbejde og gennemføre en overordnet politik for finansieringen af sikkerhedsforanstaltninger inden for flytransport som led i medlemsstaternes forpligtelse til at beskytte sine borgere mod terrortrusler.
4.3 The European Commission should draw up and implement a comprehensive policy for financing aviation security measures that form part of their national security duty to protect their citizens from the threat of terrorism.
4.3 Kommissionen er blevet kritiseret for manglende agtpågivenhed og proaktivitet, hvad angår kvalitetssikringen af dataene i de nationale regnskaber.
4.3 The Commission has been criticised for lack of vigilance and proactivity in the quality assurance of national public finance data.
4.3 Kommissionen er blevet kritiseret for manglende agtpågivenhed og proaktivitet, hvad angår kvalitetssikringen af dataene i de nationale regnskaber.
4.3 The Commission has been criticised for lack of vigilance and proactivity in the quality assurance of national public finance data..
4.3 Kommissionen erkender desuden, at den har bemyndigelse til at fastlægge de grundlæggende principper for medlemsstaternes vandtakstpolitikker og minder om bestemmelserne i artikel 9 i vandrammedirektivet vedrørende princippet om fuld dækning af omkostninger.
4.3 It also acknowledges having competences in defining some basic principles for water pricing policies in the Member States and points to the provisions of Article 9 of the Water Framework Directive, which establishes the principle of full cost recovery.
4.3 Kommissionen foreslår at regulere udtrykket et selskabs "faste driftssted" bedre.
4.3 The Commission proposes better regulating the corporate concept of "permanent establishment".
4.3 Kommissionen foreslår at ændre artikel 5 og 8 i planen, så afgørelser truffet i Rådet med kvalificeret flertal erstattes af afgørelser truffet i overensstemmelse med den nye traktat.
4.3 The Commission proposes to amend Articles 5 and 8 of the plan, replacing qualified majority decisions by the Council with decisions that comply with the new Treaty.
4.3 Kommissionen forudsiger, at den økonomiske genopretning vil trække ud, og at det vil tage lang tid at skabe nye job.
4.3 The European Commission predicts that economic recovery will be slow and that it will take longer for new jobs to be created.
4.3 Kommissionen fremhæver ikke i tilstrækkelig grad de vigtige miljøproblemer, som f.eks. er blevet klart defineret af forvaltere af Natura 2000-områderne.
4.3 The Commission does not sufficiently highlight the crucial environmental problems that have been clearly identified by the managers of the Natura 2000 sites, for example.
4.3 Kommissionen gør ret i at understrege behovet for at forbedre politikkens gennemsigtighed og demokratiske legitimitet ved fuldt ud at involvere Europa-Parlamentet, de nationale parlamenter og relevante interessenter i civilsamfundet, især arbejdsmarkedets partnere.
4.3 The Commission quite rightly keeps emphasising the need to improve the transparency and democratic legitimacy of policy by fully involving the European Parliament, national parliaments and also relevant stakeholders of civil society, in particular the social partners.
4.3 Kommissionen gør sit bedste for at overvinde de største og mest åbenbare vanskeligheder, i klemme som den er mellem et Økofin-Råd ude af stand til at træffe beslutninger med enstemmighed og medlemsstaterne, der hver især inden for deres egne grænser forsøger at løse egne problemer med egne løsninger.
4.3 The Commission is doing its best to deal with the greatest, most glaring shortcomings, wedged as it is between a Council which is incapable of taking unanimous decisions and the behaviour of the Member States, which are all working to solve their own problems with their own solutions internally.
4.3 Kommissionen har allerede peget på de væsentligste problemer, der skal løses, for at nå målene i den digitale dagsorden for Europa12 (et af Europa 2020-strategiens syv flagskibsinitiativer).
4.3 The Commission had already identified the main problems to be tackled in order to meet the Digital Agenda for Europe12 targets (one of the Europe 2020 strategy's seven flagship initiatives).
4.3 Kommissionen har baseret sit forslag på den tredje mulighed.
4.3 The Commission's proposal is based on the third option.
4.3 Kommissionen har som led i Europa 2020-strategien fremlagt en række "flagskibsinitiativer" med konkrete forslag på dette område.
4.3 As part of the Europe 2020 strategy, the European Commission has published a number of "flagship initiatives" making specific proposals in this connection.
4.3 Kommissionen henviser udelukkende til det generelle princip, at lande med et højt BNP pr. indbygger må påtage sig tungere reduktionsforpligtelser, og at disse forpligtelser bør være mindre strenge for lande med lavere BNP pr. indbygger.
4.3 The Commission refers only to the general principle that countries that have a high per capita GDP are to take on board tougher reduction commitments, which are to be less stringent for countries where per capita GDP is lower.
4.3 Kommissionen kan bidrage til at afhjælpe denne situation ved at udsende retningslinjer om fortolkningen af gældende lovgivning.
4.3 The Commission can help remedy this situation by providing guidance on the interpretation of existing legislation.
4.3 Kommissionen nævner helt berettiget behovet for at styrke den sociale dialog i sektoren.
4.3 The Commission has rightly mentioned the need to strengthen social dialogue in the sector.
4.3 Kommissionen og Rådet anser det for væsentligt at bevare den støtte, der allerede findes i samfundet for et objektivt, almindeligt anvendeligt, gennemsigtigt og forståeligt system, navnlig når det gælder transportformer.
4.3 The Commission and the Council consider that the most important thing is to maintain the support which exists in society at large, but more particularly in the modes of transport, for an objective, generally applicable, transparent and easily understandable system.
4.3 Kommissionen og Rådet er for øjeblikket i gang med at behandle finansielle tjenester og forsikringstjenester (Basel III og Solvens II), udstationering af arbejdstagere og deres mobilitet, og siden 1. januar 2014 har et nyt direktiv om grænseoverskridende sundhedsydelser været i kraft i medlemsstaterne.
4.3 The Commission and the Council are currently working on financial and insurance services (Basel III, Solvency II), and on the posting and mobility of workers; a new directive on cross-border healthcare has been applicable in the Member States since 1.1.2014.
4.3 Kommissionen udtaler med rette, at den åbne koordinationsmetode kan øge deltagelsen i udformningen af socialpolitikken.
4.3 The Commission rightly states that the OMC can promote involvement for social policy making.
4.3 Kommissionen vil fortsat spille en nøglerolle for at sikre et tilfredsstillende resultat i hver af ovenstående sektorer.
4.3 The Commission will continue to have a key role in ensuring a satisfactory outcome in each of the above sectors.
4.3 Kommissionen ønsker at fastholde det nuværende krav om udsmidning af alle fangster, der ikke er omfattet af landingsforpligtelsen, og ved hjælp af undtagelser herfra fritage de arter, som vil være omfattet af landingspligten, og hvoraf fangsterne desuden skal fratrækkes kvoterne.
4.3 The Commission intends to retain the discard obligation for all catches which are not subject to the landing obligation and to remove, by means of derogations, catches that will be subject to the landing obligation and which, moreover, will count against quotas.
4.3 Kommissionens dokument er udarbejdet efter forudgående tilbundsgående analyser af den nuværende situation suppleret med besøg i adskillige medlemsstater og kontakt med administrationer, eksperter og skatte- og afgiftspligtige personer.
4.3 The Commission document was drawn up following in-depth analyses of the current situation, based inter alia on visits to various Member States and contacts with authorities, experts and taxpayers.
4.3 Kommissionens forslag giver prioritet til en supplerende indberetningsordning og ikke et integreret og udtømmende system.
4.3 The Commission proposal favours a complementary notification model, as opposed to an integrated exhaustive system.
4.3 Kommissionens forslag inkluderer ikke LULUCF-sektoren i EU's klimaforpligtelser på nuværende tidspunkt, men præsenteres som et første skridt i den retning gennem etableringen af en hensigtsmæssig politisk kontekst.
4.3 The Commission's proposal does not provide for the inclusion of the LULUCF sector in the EU's climate commitments at this stage, but is presented as a first step towards this by establishing the appropriate policy context.
4.3 Kommissionens holdning9 er, at ISDS er:
4.3 The EC position9 is that ISDS is an: