natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Afgifter, der fastsættes på denne måde, skal indgå i en kontrakt mellem infrastrukturforvalteren og den godkendte ansøger,
Charges defined in this way shall be included in a contract between the infrastructure manager and the authorised applicant.
afgifter, der har karakter af vederlag;
duties paid by way of fees or dues;
Afgifter, der kompenserer rettighedsindehaverne for reprografi- og privatkopieringsundtagelser, kan være en betydelig indkomstkilde, men de kan også skabe problemer på det indre marked.
Levies that compensate right holders for the reprography and private copying exceptions can be a significant source of revenue but also raise single market issues.
afgifter, præmier, tillægs- eller udligningsbeløb, supplerende afgifter og lignende samt andre afgifter, som af Unionens institutioner er pålagt eller vil blive pålagt handelen med ikke-medlemsstater inden for rammerne af den fælles landbrugspolitik, såvel som afgifter og lignende, der er fastsat inden for rammerne af den fælles markedsordning for sukker
levies, premiums, additional or compensatory amounts, additional amounts or factors and other duties established or to be established by the institutions of the Union in respect of trade with non-member countries within the framework of the common agricultural policy, and also contributions and other duties provided for within the framework of the common organization of the markets in sugar;
afgifter, som er baseret på produkternes energiindhold, og som, uafhængigt af hvilket energiprodukt der anvendes, har til formål at nedbringe energiforbruget.
taxation of energy content, aimed at reducing energy consumption, independently of the energy product used.
Afgifter, som har en stærk regional karakter (eksempelvis motorvejsafgifter) øger derimod konkurrencen, idet en stigning eller et fald i disse afgifter i et land rammer eller gavner samtlige transportvirksomheder uanset hjemsted, som benytter de pågældende veje i det pågældende land.
On the other hand, charges, which embody a high degree of territoriality (for example, motorway tolls), are "competitiveness-enhancing" since increases or decreases in these charges by any one country hurt or benefit all transport firms, irrespective of nationality, who use the relevant roads in that country.
Afgifter, som opkræves for adgang til nationale net af de nationale netoperatører, skal afspejle de faktiske omkostninger, være gennemsigtige og i overensstemmelse med effektiv netdrift og skal anvendes uden forskels­behandling.
Charges applied by national network-operators for access to national networks shall reflect actual costs incurred, and shall be transparent, approximated to those of an efficient network operator and applied in a non-discriminatory manner.
Afgifter, som opkræves for adgang til nationale net af de nationale netoperatører, skal være gennemsigtige og afspejle de faktiske omkostninger, for så vidt de svarer til en effektiv og strukturelt sammenlignelig netoperatørs omkostninger være gennemsigtige og i overensstemmelse med effektiv, og de skal anvendes uden forskelsbehandling.
Charges applied by national network-operators for access to national networks shall be transparent and reflect actual costs incurred in so far as they correspond , and shall be transparent, approximated to those of an efficient and structurally comparable network operator and applied in a non-discriminatory manner.
Afgifter, som opkræves fra udbydere, må højst svare til administrations-omkostningerne, medlemsstaterne skal offentliggøre sådanne omkostninger, og afgifterne skal justeres det efterfølgende år, hvis de samlede opkrævede afgifter overstiger administrationsomkostningerne.
Limits charges imposed on service providers to administrative costs only with requirement for Member States to publish such costs and foresees an adjustment of charges in the following year where total charges exceed administrative costs.
Afgifter, som opkræves fra udbydere, må højst svare til administrationsomkostningerne, og medlemsstaterne skal offentliggøre sådanne omkostninger og om nødvendigt justere afgifterne.
The proposed directive limits charges imposed on service providers to administrative costs only with the requirement for Member States to publish such costs; it also foresees an adjustment of charges.
afgifter, som opkræves i medfør af den fælles markedsordning for sukkerprodukter;
levies and other duties provided for under the common organization of the market for the sugar sector;
Afgifter, som udelukkende bygger på nationalitet (eksempelvis vægtafgifter), hæmmer konkurrencen, idet stigninger eller fald i disse afgifter i et land kun rammer eller gavner transportvirksomhederne i det pågældende land.
Taxes, which are based upon nationality (for example, vehicle taxes), are "competitiveness retarding" since increases or decreases in these taxes by any one country hurt or benefit only those transport firms who are nationals of the country.
afgifter: et fast eller relativt (pr. tilbagelagt kilometer) beløb pr. passager eller fly;
levies: flat-rate or progressive (per kilometres flown) amount per passenger or aircraft;
Afgifterne bidrager til at dække mange forskellige udgifter til vedligeholdelse, drift og kapitalomkostninger, men efterspørgslen ser ud til at være ret følsom over for afgiftsændringer, og det er derfor vanskeligt at forhøje afgifterne.
The charges contribute to a variety of maintenance, operating, and capital costs, but demand appears to be quite sensitive to changes in the charge, and so charges are difficult to raise.
Afgifterne burde i princippet nedsættes for produkter med lavt energiforbrug og forhøjes for produkter med højt energiforbrug.
Levels of tax should in principle be eased on specific products with low energy consumption, and raised on those with high demand.
Afgifterne bør imidlertid indføres gradvis, så der kan foretages en smidig tilpasning til minimumsafgiftssatserne i direktivet.
However, it should include a progressive phasing in of the tax, in order to smoothly reach the minimum levels set by the directive.
Afgifterne bør reduceres støt og gradvist i de kommende år for at få industrien til at præcisere mål for nedbringelse af omkostningerne og dermed af priserne.
Tariffs should be steadily reduced over the coming years, leading the industry to identify specific cost-cutting and therefore price-reducing objectives.
Afgifterne bør struktureres på en sådan måde, at personer, der indgiver individuelle ansøgninger, ikke krydssubsidierer de kollektive ansøgninger.
The application fee structure should ensure that those making single applications are not cross-subsidizing those making multiple applications.
Afgifterne er lavest for kul og naturgas og højest for olie.
Coal and natural gas are the least taxed and oil the most heavily taxed.
Afgifterne er udtrykt i euro pr. 100 liter ren alkohol for øl med en styrke på 5 volumenprocent.
They are shown in euro per 100 litres of pure alcohol on beer at a strength of 5% alcohol by volume.
Afgifterne fastsættes på grundlag faste kriterier.
Charges are set on the basis of fixed criteria.
Afgifterne for adgang til nettene synes at være højere end i de fleste andre medlemsstater.
Network access charges seem higher than in most other Member States.
Afgifterne for emissionsoverskridelser bør fastholdes på 95 EUR/g/køretøj.
Excess Emissions Premia should be maintained at €95/g/vehicle.
Afgifterne for luftrumsbrugerne må være gennemsigtige, så man sikrer, at der tilvejebringes de rette incitamenter til at matche investeringer med forbrugerefterspørgsel.
The charging regime to airspace users must be transparent to ensure that the right incentives are given for matching investments to user demand.
afgifterne i forbindelse med arv og generationsskifte bør tages op til overvejelse for at sikre opretholdelsen af familievirksomheder;
rates of death duties and inheritance taxes should be  reviewed in order to ensure the survival of family enterprises;
Afgifterne indbetales til Kommissionen COPE-fonden, og opkrævningen skal være fuldstændig afsluttet senest et år efter, at Kommissionen har besluttet at opkræve afgifterne.
The contributions shall be made to the Commission COPE Fund and the collection shall be fully completed no later than one year after the decision to levy the contributions has been made by the Commission.
Afgifterne kan differentieres i forhold til, hvor hyppigt havnen bruges, eller for at fremme en mere effektiv anvendelse af havneinfrastrukturen, nærskibsfart, gode miljøpræstationer eller transportoperationers energi‑ og CO2-effektivitet.
Charges may vary in accordance with frequency of use of the port, or in order to promote a more efficient use of the port infrastructure, short sea shipping or energy or carbon-efficient performance of transport operations.
Afgifterne kan differentieres, så de støtter introduktion af brændstoføkonomiske biler med lav CO2-emission på markedet.
Taxes can be differentiated to support the market introduction of fuel efficient and low CO2 emitting cars.
Afgifterne kan forhøjes og varieres på grundlag af forhandlinger, afhængigt af elasticiteten i efterspørgslen efter forskellige transporttjenester eller typer af transporttjenester.
Charges may be increased and modulated through negotiation in relation to the elasticity of demand for different services or types of services.
Afgifterne kan gradueres for at tage hensyn til miljøpåvirkningen eller risokoen for tæt trafik, navnlig i miljømæssigt følsomme områder og byområder.
Fees may be modulated to take environmental impact or congestion risks into account, in particular in environmentally sensitive and urban areas.
Afgifterne kan ikke beregnes og differentieres på grundlag af de eksterne omkostninger.
Charges cannot currently be calculated and varied on the basis of external costs.
Afgifterne kan meget vel blive højere i de tæt trafikerede områder end i de mindre udviklede regioner.
Charges are likely to be higher in areas with high traffic density than in less-developed regions.
Afgifterne kunne således få en multiplikatoreffekt for finansieringen af nye strækninger inden for en korridor eller til udbygning af multimodal transport i særligt følsomme områder.
Charging could thus have a multiplier effect for the financing of new sections within a corridor or multimodal area in particularly sensitive regions.
Afgifterne må ikke overstige infrastrukturforvalterens nettoindtægtstab, såfremt vedligeholdelsen ikke var blevet foretaget, og sporet i stedet havde været i brug.
The charges should not exceed the net revenue loss to the infrastructure manager had the maintenance not been performed and the track had instead been in use.
Afgifterne må kun være forskellige, når der er reelle forskelle i omkostninger og servicekvalitet, og ikke diskriminere brugere på grund af nationalitet og bopæl/forretningssted.
Charges should only differ when there are real differences in costs and service quality and should not discriminate between users on the basis of nationality and residence/business location.
Afgifterne omfatter en årlig fast afgift pr. km benyttet strækning, en variabel afgift pr. bruttotonkilometer og en variabel afgift pr. togkilometer.
Charges comprise an annual fixed charge per km of route used, a variable charge per gross tonne km, and a variable charge per train-km.
Afgifterne opkræves af infrastrukturforvalterne, hvad enten disse er offentlige eller private.
Charges will be collected by infrastructure managers, be they public or private.
Afgifterne opkræves kun efter en hændelse, der hører under denne forordnings anvendelsesområde, og som overstiger eller truer med at overstige IOPC-fondens maksimale erstatningsgrænser.
Contributions shall only be collected following an incident falling under the scope of this regulation which exceeds or threatens to exceed the maximum compensation limits of the IOPC Fund.
Afgifterne pr. tons for små/mellemstore lastbiler, der kører på det transeuropæiske net, vil være højere pr. tons end for de tunge godskøretøjer.
The charge per tonne for small/medium-sized lorries travelling on the trans-European network will be higher than the charge per tonne for heavy goods vehicles.
Afgifterne på alkohol er blevet forhøjet i n  Nogle medlemsstater9 har set sig nødsaget til at hæve afgifterne på alkohol, mens andre har og sænket i andre dem9., hvilket Det har resulteret i en vis tilnærmelse af satserne og reduceret tilskyndelsen til grænsehandel (lovligt) samt bedrageri og smugling (ulovligt) af alkohol i det indre marked.
Some MS have been forced to raise excise duty on alcohol whilst others have lowered it Excise duty on alcohol has been raised in some MS9, and lowered in others, providing closer approximation and reducing the incentive for cross-border purchases (legal) and fraud and alcohol smuggling in the single market (illegal).
Afgifterne på alkohol er blevet forhøjet i nogle medlemsstater9 og sænket i andre, hvilket har resulteret i en vis tilnærmelse af satserne og reduceret tilskyndelsen til grænsehandel (lovligt) samt bedrageri og smugling (ulovligt) af alkohol i det indre marked.
Excise duty on alcohol has been raised in some MS9 and lowered in others, providing closer approximation and reducing the incentive for cross border purchases (legal) and fraud and alcohol smuggling in the single market (illegal) .
Afgifterne på brændstof er ikke høje nok til at ændre ved forbrugsmønstrene.
Fuel excise duties are insufficient in shifting consumer patterns.
Afgifterne på brændstof, der anvendes til transport, er høje, dvs. 2,2 % af BNP, til trods for en favorabel afgiftsordning for diesel, og dette skyldes først og fremmest udenlandske bilister, som kommer for at tanke.
Taxes on fuel used for transport are high at 2.2% of GDP, in spite of the preferential tax treatment of diesel, mostly owing to 'fuel-pump tourism'.
Afgifterne på energi er et af de instrumenter, medlemsstaterne råder over til at virkeliggøre de fastlagte mål.
Taxes on energy represent one instrument at the disposal of Member States for the purposes of reaching the objectives set.
Afgifterne på energi og forurening er selvfølgelig af afgørende betydning for sådanne løsningers rentabilitet.
Energy and pollution taxes are obviously essential for the economy of such solutions;
Afgifterne på kul er forholdsvis beskedne, undtagen i de nordeuropæiske EU-lande.
Coal is relatively lightly taxed, except in the northern EU States.
Afgifterne på mindre støjende vogne vil være lavere end for mere støjende vogne, så udgifterne til de nødvendige investeringer kan geninddrives.
Quieter wagons will be charged less than noisier ones to allow payback of the necessary investment.
Afgifterne på naturgas er generelt højere end på kul, men satserne er, hvis man ser bort fra Danmark, Østrig, Italien og Sverige, relativt beskedne.
Natural gas is generally more heavily taxed than coal, but apart from in Denmark, Austria, Italy and Sweden, the rates are still low.
Afgifterne på personbiler afviger meget fra hinanden både hvad angår struktur og satser.
Taxes on passenger cars are very diversified in terms of structure and levels.
Afgifterne skal derfor fordeles i forhold til den pågældende virksomheds omsætning på de relevante tjenester, beregnet ud fra regnskabsåret forud for det år, administrationsafgiften opkræves for.
Such charges should therefore be distributed in proportion to the turnover on the relevant services of the undertaking concerned as calculated over the accounting year preceding the year of the administrative charge.
Afgifterne skal derfor fordeles i forhold til den pågældende virksomheds relevante tjenester, beregnet ud fra regnskabsåret forud for administrations-afgiften.
Such charges should therefore be distributed in proportion to the turnover on the relevant services of the undertaking concerned as calculated over the accounting year preceding the year of the administrative charge.
Afgifterne skal fremme en sikker, effektiv, og bæredygtig udøvelse af luftfartstjenester for at opnå et højt sikkerhedsniveau samt omkostningseffektivitet og skal stimulere til integreret udøvelse af tjenester.
Charges shall encourage the safe, efficient, effective and sustainable provision of air navigation services with a view to a high level of safety and cost-efficiency and shall stimulate integrated service provision.
Afgifterne skal have relation til brug og ikke blot besiddelse af transportmidler1.
Levies should also be linked to use and not to ownership of means of transport1.
Afgifterne skal have relation til brug og ikke blot besiddelse af transportmidler2.
Levies should also be linked to use and not to ownership of means of transport2.
Afgifterne skal helt klart være forskellige for forskellige køretøjskategorier, vejtyper og medlemsstater for at afspejle forskellene i omkostninger.
The charges would clearly need to differ with vehicle classes, road types and Member State, to reflect the different costs.
Afgifterne skal imidlertid indføres gradvis, så der kan foretages en smidig tilpasning til minimumsafgiftssatserne i direktivet.
However, it has to include a progressive phasing in, in order to smoothly reach the minimum levels set by the directive.
Afgifterne skal indføres gradvis, så der kan foretages en smidig tilpasning til minimumsafgiftssatserne i direktivet.
Progressive phasing in of taxation has to be included, in order to smoothly reach the minimum levels set by the directive.
Afgifterne skal skabe incitamenter til at fremme en sikker, effektiv og rentabel udøvelse af luftfartstjeneste på det lavest mulige omkostningsniveau og stimulere integreret tjenesteudøvelse.
Charges shall encourage the safe, efficient and effective provision of air navigation services at the lowest possible cost and shall stimulate integrated service provision.
Afgifterne skal tages op til revision hvert femte år (mod hidtil hvert andet år).
A review of the scheme is scheduled every five years (previously every two years).
Afgifterne skal tages op til revision hvert femte år, mod hidtil hvert andet år.
A review is to take place every five years (instead of every two years) as previously.
Afgifterne skal tages op til revision hvert femte år.
The arrangements are to be reviewed every five years.
Afgifterne tjener til at dække de omkostninger, der opstår i den pågældende lufthavn.
They serve to cover the costs incurred by the relevant airport.
Afgifterne udgør i gennemsnit 69% af prisen på diesel og 75% af benzinprisen.
Accordingly, tax accounts on average for 69% of the price of diesel and 75% of the price of petrol.
Afgifterne vil dermed kunne udregnes mere specifikt og fastsættes på grundlag af infrastrukturkategorien (national, international) og brugen (tilbagelagt strækning, tidsforbrug).
Tariff schedules can then be more targeted and be drawn up according to infrastructure category (national, international) and use (distance travelled, length of time used).
Afgifterne, som næsten med sikkerhed vil blive væltet over i de endelige salgspriser, forekommer særligt høje, og kan blive en konkurrenceforvridende faktor, ligesom de belaster denne sektor i forhold til andre.
The penalties, which most likely will be passed on into consumer prices, seem particularly high, and could distort competition and effectively penalise the sector in relation to other industries.
Afgifternes indvirkninger på konkurrenceevnen i realøkonomien (industri og tjenesteydelser) afhænger i stort omfang af afgiftens udformning.
The impacts of the taxes on the competitiveness of the real economy (industry and services) depend to a large degree on the design of the tax.
Afgifternes størrelse vil indvirke på efterspørgslen, og det kan igen få indflydelse på, hvor let det er at imødekomme ansøgninger om kapacitet.
The level of charges will influence demand, this in turn has an impact on the ease with which requests for capacity may be satisfied.
Afgifts- eller godkendelsesmærkerne, jf. stk. 1, gælder i den medlemsstat, der har udstedt dem.
Tax markings or identification marks within the meaning of paragraph 1 shall be valid in the Member State which issued them.
afgifts- og kapacitetstildelingsordninger bør tilskynde jernbaneinfrastruktur­forvaltere til at optimere udnyttelsen af deres infrastruktur til gavn for hele samfundet;
Whereas charging and capacity-allocation schemes should encourage railway infrastructure managers to optimise use of their infrastructure for society as a whole;
Afgifts- og kapacitetstildelingsordninger skal tillade loyal konkurrence inden for jernbanetransporten.
The charging and capacity allocation schemes should allow fair competition in the provision of railway services.
Afgifts- og kapacitetstildelingsordningerne skal give alle virksomheder lige adgang uden forskelsbehandling og i videst muligt omfang imødekomme alle brugeres og trafiktypers behov på en retfærdig og ikke-diskriminerende måde.
The charging and capacity allocation schemes should permit equal and non-discriminatory access for all undertakings and attempt as far as possible to meet the needs of all users and traffic types in a fair and non-discriminatory manner.
afgifts- og kapacitetstildelingsordningerne skal give alle virksomheder lige adgang uden forskelsbehandling og i videst muligt omfang imødekomme alle brugeres og trafiktypers behov på en retfærdig og ikke-diskriminerende måde;
Whereas the charging and capacity-allocation schemes should permit equal and non-discriminatory access for all undertakings and attempt as far as is possible to meet the needs of all users and traffic types in a fair and non‑discriminatory manner;
Afgifts- og kapacitetstildelingsordningerne skal tage hensyn til virkningerne af den voksende mætning af infrastrukturkapaciteten og den knaphed på infrastruktur­kapacitet, der kan blive slutresultatet.
The charging and capacity allocation schemes must take account of the effects of increasing saturation of infrastructure capacity and ultimately the scarcity of capacity.
afgifts- og kapacitetstildelingsordningerne skal tage hensyn til virkningerne af den voksende mætning af kapaciteten og den knaphed på kapacitet, der kan blive slutresultatet;
Whereas the charging and capacity-allocation schemes must take account of the effects of increasing saturation of capacity and ultimately the scarcity of capacity;
Afgiftsadministrationen i fradragsmedlemsstaten foretager en første kontrol, når den modtager den periodiske angivelse samt det særlige dokument og bilagene hertil.
First, the administration of the Member State of deduction carries out an initial verification when it receives the periodic return, the specific document and its annexes.
Afgiftsadministrationerne har heller ikke angivet, at der har været problemer med at kontrollere, om de momsangivelser, der er indgivet efter særordningen, er korrekte.
Neither have tax administrations indicated any problems in verifying the correctness of VAT returns submitted under the special scheme.
Afgiftsandelen af prisen på olieprodukter svinger kraftigt fra medlemsstat til medlemsstat.
The proportion of tax in the price of oil products varies considerably from one country to another.
Afgiftsanvendelse
Application of the levy
Afgiftsapplikationernes effektivitet blev evalueret under et Fiscalis-seminar54, der blev afholdt i 2002 for lederne af BLA, som
The effectiveness of excise applications was assessed at a Fiscalis seminar held in 200254 attended by the Heads of Excise Liaison Offices (ELOs) who:
Afgiftsbarrierer kan imidlertid være et problem for borgere, der ønsker at benytte sig af denne ret.
Tax obstacles pose problems to citizens who wish to exercise this right.
Afgiftsbaserede incitamenter
Fiscal Incentives
Afgiftsbegunstigelser skal opfylde såvel traktatens bestemmelser som følgende betingelser:
Such incentives shall meet the provisions of the Treaty as well as the following conditions:
Afgiftsbehandlingen af kuponer, der benyttes især i reklamefremstød, har de seneste år været genstand for flere afgørelser fra Domstolens side.
The tax treatment of vouchers, mainly used as part of sales promotion campaigns, has been the subject of a number of Court of Justice rulings in recent years.
afgiftsbelaste de transaktioner, der er opført i bilag E, punkt 7.
the transactions listed in point 7 of Annex E.