natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I tilfælde af tvungent efterbehandlingssystem må køleluften først tilføres, når efterbehandlingssystemet er nedkølet til under den temperatur, hvor katalysen aktiveres.
In the case of a forced after-treatment system cool down, cooling air shall not be applied until the after-treatment system has cooled below its catalytic activation temperature.
Koldstartsprøvningen indledes, når temperaturerne i motorens smøremiddel, kølemiddel og efterbehandlingssystemer alle er på mellem 293 og 303 K (20 og 30°C).
The cold-start test shall be started when the temperatures of the engine's lubricant, coolant, and after-treatment systems are all between 293 and 303 K (20 and 30 °C).
Motoren startes efter den af fabrikanten i instruktionsbogen givne fremgangsmåde, enten ved hjælp af en startmotor fra produktionen og et tilstrækkeligt opladet batteri eller en passende strømtilførsel, eller
The engine shall be started as recommended in the owner’s manual using a production starter motor and adequately charged battery or a suitable power supply; or
Motoren køres med ±25 % af dens typiske startomdrejningstal efter ibrugtagning.
The engine shall be motored within ± 25 per cent of its typical in-use cranking speed.
Hvis motoren ikke starter efter 15 sekunders tørnes kørsel ved startomdrejningstal, indstilles startforsøget og grunden til, at motoren ikke starter, undersøges, medmindre det af instruktionsbogen eller servicehåndbogen fremgår, at en længere starttid er normal.
If the engine does not start after 15 seconds of cranking, cranking shall be stopped and the reason for the failure to start determined, unless the owner’s manual or the service-repair manual describes the longer cranking time as normal.
Umiddelbart efter afslutning af koldstartsprøvningen henstilles motoren skal konditioneres for varmstartsprøvningen i 10 ± 1 minut efter kørsel (hot soak)
Immediately upon completion of the cold start test, the engine shall be conditioned for the hot start test using a 10 ± 1 minute hot soak period.
Motoren startes efter perioden med fordampningsemission (hot soak), som defineret i punkt 7.6.3 og med anvendelse af procedurerne i punkt 7.6.2.
The engine shall be started at the end of the hot soak period as defined in paragraph 7.6.3 using the starting methods given in paragraph 7.6.2.
start indsamling eller analyse af fortynder, hvis der anvendes et fuldstrømsfortyndingssystem
Start collecting or analyzing diluent, if a full flow dilution system is used;
start indsamling eller analyse af ufortyndet eller fortyndet udstødningsgas, afhængigt af den anvendte metode
Start collecting or analyzing raw or diluted exhaust gas, depending on the method used;
start måling af mængden af fortyndet udstødningsgas og de nødvendige temperatur- og trykmålinger
Start measuring the amount of diluted exhaust gas and the required temperatures and pressures;
start registrering af udstødningsgassens massestrømshastighed, hvis der anvendes analyse af den ufortyndede udstødningsgas
Start recording the exhaust gas mass flow rate, if raw exhaust gas analysis is used;
Begynd registreringen af feedbackværdier for hastighed og drejningsmoment fra dynamometeret.
Start recording the feedback data of speed and torque of the dynamometer.
Hvis der anvendes målinger af ufortyndet udstødning, skal emissionskoncentrationerne ((NM)HC, CO og NOx) samt udstødningsgassens massestrømshastighed måles kontinuerligt og lagres ved mindst 2 Hz i et computersystem.
If raw exhaust measurement is used, the emission concentrations ((NM)HC, CO and NOx) and the exhaust gas mass flow rate shall be measured continuously and stored with at least 2 Hz on a computer system.
Systemets responstid må ikke være over 20 sekunder og koordineres med svingninger i CVS-strømmen og prøvetagningstid/testcyklus.
The system response time shall be no greater than 20 seconds, and shall be coordinated with CVS flow fluctuations and sampling time/test cycle offsets, if necessary.
Koncentrationerne af andre emissioner af forurenende gasser i fortynderen bestemmes forud for det stadie, hvor udstødningen kommer ind i fortyndingstunnelen, ved integration eller ved opsamling i baggrundssækken.
The concentrations of the gaseous pollutants in the diluent shall be determined prior to the point where the exhaust enters into the dilution tunnel by integration or by collecting into the background bag.
Hvis der anvendes et fuldstrømsfortyndingssystem, skal prøvetagningspumpen (-pumperne) indstilles således, at strømningshastigheden gennem partikelprøvesonde eller overføringsrør holdes på en værdi, der højst afviger ± 2,5% fra den indstillede strømningshastighed.
If a full flow dilution system is used, the sample pump(s) shall be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained at a value within ± 2,5 per cent of the set flow rate.
Hvis strømningskompensation (dvs. proportionalregulering af prøvestrømmen), skal det være godtgjort, at forholdet mellem gennemstrømningen i hovedtunnelen tilgå partikelprøvestrøm ikke ændrer sig ± 2,5 % fra den indstillede værdi (bortset fra de første 10 sekunders prøvetagning).
If flow compensation (i.e., proportional control of sample flow) is used, it shall be demonstrated that the ratio of main tunnel flow to particulate sample flow does not change by more than ± 2,5 per cent of its set value (except for the first 10 seconds of sampling).
Hvis den indstillede strømningshastighed ikke kan holdes over hele cyklussen med en nøjagtighed på ± 2,5 % på grund af stor partikelbelastning af filteret, skal prøvningsresultaterne kasseres.
If the set flow rate cannot be maintained over the complete cycle within ± 2,5 per cent because of high particulate loading on the filter, the test shall be voided.
Hvis der optræder funktionsfejl i noget af det foreskrevne testudstyr under prøvningscyklussen, skal prøvningsresultaterne kasseres, og prøvningen gentages i overensstemmelse med ovenstående bestemmelser. 7,8.
If a malfunction occurs in any of the required test equipment during the test cycle, the test shall be voided and repeated in line with the above provisions.
Efter opvarmningen, motoren og prøvetagningssystemet konditioneres ved at lade motoren køre i modus 9 (se punkt 7.2.2, tabel 1) i mindst 10 minutter, samtidig med at fortyndingssystemet.
After warm-up, the engine and sampling system shall be preconditioned by operating the engine at mode 9 (see paragraph 7.2.2, Table 1) for a minimum of 10 minutes while simultaneously operating the dilution system.
5 ± 1 minutter efter afslutningen af forkonditioneringen ved modus 9 som beskrevet i punkt 7.7.1, startes motoren efter den af fabrikanten i instruktionsbogen anbefalede fremgangsmåde, enten ved hjælp af en startmotor fra produktionen eller dynamometeret i overensstemmelse med punkt 7.6.2.
5 ± 1 minutes after completion of preconditioning at mode 9 as described in paragraph 7.7.1, the engine shall be started according to the manufacturer's recommended starting procedure in the owner's manual, using either a production starter motor or the dynamometer in accordance with paragraph 7.6.2.
WHSC udføres efter den rækkefølge af prøvningsmodi, der er anført i tabel 1 i punkt 7.2.2.
The WHSC shall be performed according to the order of test modes listed in Table 1 of paragraph 7.2.2.
Så hurtigt som praktisk muligt, dog højst 30 minutter efter afslutning af prøvningscyklussen, eller under perioden med fordampningsemission (soak), bestemmes responsen på nulstillings- og kalibreringsgas i de anvendte gasanalysatorers funktionsområder.
As soon as practical but no later than 30 minutes after the test cycle is complete or during the soak period, the zero and span responses of the gaseous analyzer ranges used shall be determined.
resultatet før og efter testen nulstillings- og kalibreringsgas nulstillings- og kalibreringsgas kan indsættes direkte i ligning 66 i punkt 8.6.1 uden fastlæggelse af vinddriften
The pre-test zero and span and post-test zero and span responses may be directly inserted into equation 66 of paragraph 8.6.1 without determining the drift;
hvis forskydningen mellem resultaterne før og efter prøvning er mindre end 1 % af fuld skala, kan de målte koncentrationer anvendes ukorrigerede, eller de kan korrigeres for forskydning, jf. punkt 8.6.1.
If the drift between the pre-test and post-test results is less than 1 per cent of full scale, the measured concentrations may be used uncorrected or may be corrected for drift according to paragraph 8.6.1;
Wact skal ligge mellem 85 % og 105 % af Wref
Wact shall be between 85 per cent and 105 per cent of Wref
Hvis de faktiske signaler forskydes, skal hastighed og drejningsmoment forskydes lige så meget i samme retning.
If the actual signals are shifted, both speed and torque shall be shifted by the same amount in the same direction.
For at en test kan anses for gyldig, skal kriterierne i tabel 2 (WHTC) og tabel 3 (WHSC) være opfyldt. Tabel 2: Regressionslinjernes tolerancer - WHTC Hastighed Drejningsmoment Effekt
maximum 5 per cent of maximum test speed
Middelfejl på estimatet (SEE) af y på x maks. 5 % af maks. prøvningshastighed
maximum 10 per cent of maximum engine torque
maks. 10 % af motorens maks. drejningsmoment maks. 10 % af motorens maks. effekt
maximum 10 per cent of maximum engine power
maks. 2 % af motorens maks. drejningsmoment
maximum 2 per cent of maximum engine torque
maks. 2 % af motorens maks. effekt
maximum 2 per cent of maximum engine power
Udelukkende med henblik på regression, udeladelser er tilladt, hvor dette er nævnt i tabel 4 før regressionsberegningen.
For regression purposes only, point omissions are permitted where noted in Table 4 before doing the regression calculation.
hastighed og effekt
speed and power
Minimalt førerkrav (kørepunkt)
Minimum operator demand (motoring point)
effekt og drejningsmoment
power and torque
Minimalt førerkrav
Minimum operator demand
nact ≤ 1.02 nref og Mact > Mref
nact ≤ 1,02 nref and Mact > Mref
nact > nref og Mact ≤ Mref'
nact > nref and Mact ≤ Mref'
nact > 1,02 nref og Mref
nact > 1,02 nref and Mref
effekt og enten drejningsmoment eller hastighed
power and either torque or speed
Maksimalt førerkrav
Maximum operator demand
nact > nref og Mact ≤ Mref'
nact < nref and Mact ≥ Mref
nact < 0,98 nref og Mref
nact < 0,98 nref and Mref
UDLEDNINGSBEREGNINGEN
EMISSION CALCULATION
Beregning af carbonhydrider og/eller andre carbonhydrider end methan er baseret på følgende molforhold for carbon/hydrogen/oxygen (C/H/O) brændsel:
Calculation of hydrocarbons and/or non-methane hydrocarbons is based on the following molar carbon/hydrogen/oxygen ratios (C/H/O) of the fuel:
,86O0,006 for diesel (B7)
,86O0,006 for diesel (B7),
,92O0,46 for ethanol til dedikerede motorer med kompressionstænding (ED95)
,92O0,46 for ethanol for dedicated C.I. engines (ED95),
,93O0,032 for benzin (B7)
,93O0,032 for petrol (E10),
,74O0,385 for ethanol (E85)
,74O0,385 for ethanol (E85),
,525 for LPG (flydende gas)
,525 for LPG (liquefied petroleum gas),
for NG (naturgas) og biomethan
for NG (natural gas) and biomethane.
I tillæg 5 til dette bilag findes et eksempel på beregningsprocedurerne.
Examples of the calculation procedures are given in Appendix 5 to this annex.
Emissionsberegninger på molarbasis i overensstemmelse med bilag 7 af gtr nr. 11 vedrørende protokol for emissionsprøvning af udstødningsgas for ikke-vejgående maskiner (NRMM), er tilladt efter forudgående aftale med den typegodkendende myndighed.
Emissions calculation on a molar basis, in accordance with Annex 7 of gtr No 11 concerning the exhaust emission test protocol for Non-Road Mobile Machinery (NRMM), is permitted with the prior agreement of the Type Approval Authority.
Korrektion ved omregning tør/våd Hvis emissioner måles på tør basis, omregnes den målte koncentration til våd basis ved hjælp af følgende formel.
If the emissions are measured on a dry basis, the measured concentration shall be converted to a wet basis according to the following equation:
er er tør til våd-korrektionsfaktoren (kw,a, kw,e, eller kw,d afhængigt af den anvendte ligning)
is the dry/wet correction factor (kw,a, kw,e, or kw,d depending on respective equation used)
er tør CO2-koncentration, %.
is the dry CO2 concentration, per cent
Ligninger 13 og 14, er næsten identiske, idet faktoren 1,008 i ligning 13 og 15 er en tilnærmelsesværdi for den mere nøjagtige nævner i ligning 14.
Equations 13 and 14 are principally identical with the factor 1,008 in equations 13 and 15 being an approximation for the more accurate denominator in equation 14.
er tør CO2-koncentration, %.
is the wet CO2 concentration, per cent
er fortynderens fugtindhold i g vand pr. kg tør luft
is the diluent humidity, g water per kg dry air
Fortynder
Diluent
glasfiber med teflon-belægning: 2300 kg/m3
Teflon coated glass fiber filter: 2300 kg/m3;
filter med teflon-membran: 2144 kg/m3
Teflon membrane filter: 2144 kg/m3;
filter med teflon-membran og polymethylpenten-filterring: 920 kg/m3.
Teflon membrane filter with polymethylpentene support ring: 920 kg/m3.
For kalibreringsvægte i rustfrit stål anvendes en massefylde på 8000 kg/ m3.
For stainless steel calibration weights, a density of 8000 kg/m3 shall be used.
er luftens massefylde, kg/ m3
is the density of the air, kg/m3
kalibrerings-balancevægtens massefylde kg/ m3
is the density of balance calibration weight, kg/m3
er partikelprøvetagningssystemets massefylde, kg/ m3
is the density of the particulate sampling filter, kg/m3
Udstødningens massestrømshastighed kan måles direkte eller beregnes efter metoderne med måling af indsugningsluft og brændstofstrøm, måling ved hjælp af sporstoffer eller måling af indsugningsluft og luft/brændstofforhold.
The exhaust mass flow rate may be measured directly, or calculated using the methods of intake air and fuel flow measurement, tracer method or intake air and air/fuel ratio measurement.
Fuldstændig kontrol er vist skematisk i figur 6.
The complete test set up is schematically shown in Figure 6.
Figur 6:
Figure 6
Til bestemmelse af udstødningens massestrømshastighed kan en af de metoder, der er beskrevet i punkt 8.4.1.3. til 8.4.1.7, anvendes.
For the determination of the exhaust mass flow rate, one of the methods described in paragraphs 8.4.1.3 to 8.4.1.7 may be used.
For så vidt angår emissionsberegningen skal responstiden for hver af de metoder, der er beskrevet i punkt 8.4.1.3 til 8.4.1.7 være lig med eller mindre end analysatorens responstid på ≤ 10 s, som kræves i henhold til punkt 9.3.5.
For the purpose of emissions calculation, the response time of any of the methods described in paragraphs 8.4.1.3 to 8.4.1.7 shall be equal to or less than the analyzer response time of ≤ 10 seconds, as required in paragraph 9.3.5.
differenstrykanordninger som f.eks. en venturidyse (for detaljer se ISO 5167)
Pressure differential devices, like flow nozzle, (details see ISO 5167);
ultrasonisk flowmeter
Ultrasonic flowmeter;
vortex-flowmeter.
Vortex flowmeter.
Sådanne forholdsregler omfatter omhyggelig montering af anordningen i motorens udstødningssystem i henhold til fabrikantens anvisninger og god teknisk praksis.
Such precautions include the careful installation of the device in the engine exhaust system according to the instrument manufacturers' recommendations and to good engineering practice.
er udstødningsgassens massefylde, kg/ m3 (jf. tabel 5)
is the density of the exhaust gas, kg/m3 (see Table 5)
Sporgassens baggrundskoncentration (cb) kan bestemmes som gennemsnittet af baggrundskoncentrationen, målt henholdsvis umiddelbart før prøvekørslen og efter prøvekørslen.
The background concentration of the tracer gas (cb) may be determined by averaging the background concentration measured immediately before the test run and after the test run.
Når baggrundskoncentrationen er mindre end 1% af koncentrationen af sporgas efter blanding (cmix.i) ved maksimal udstødningsstrøm, kan der ses bort fra baggrundskoncentrationen.
When the background concentration is less than 1 per cent of the concentration of the tracer gas after mixing (cmix.i) at maximum exhaust flow, the background concentration may be neglected.
Luftstrømmåler og analysatorer skal opfylde forskrifterne for linearitet i punkt 9.2, og systemet som helhed skal opfylde linearitetsforskrifterne for udstødningsgasstrømmen i punkt 9.2.
Air flow meter and analyzers shall meet the linearity requirements of paragraph 9.2, and the total system shall meet the linearity requirements for the exhaust gas flow of paragraph 9.2.
er tør CO2-koncentration i den omgivende luft, %
is the dry CO2 concentration of the intake air, per cent
Bestemmelse af indholdet af gassens komponenter
Determination of the gaseous components
Gaskomponenterne i den ufortyndede udstødningsgas fra den motor, der er indleveret til prøvning, skal måles med de måle- og prøvetagningssystemer, der er beskrevet i punkt 9.3 og tillæg 2.
The gaseous components in the raw exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with the measurement and sampling systems described in paragraph 9.3. and Appendix 2 to this annex.
Beregningsprocedurerne er beskrevet i punkt 8.4.2.3 og 8.4.2.4, som er ækvivalente for referencebrændstoffet i bilag 5.
Two calculation procedures are described in paragraphs 8.4.2.3 and 8.4.2.4, which are equivalent for the reference fuel of Annex 5.
Proceduren i punkt 8.4.2.4 er mere nøjagtig for brændstofmængder, der afviger fra specifikationerne i bilag 5, men kræver elementær analyse af brændstofsammensætningen.
The procedure in paragraph 8.4.2.4 is more accurate for fuel qualities that deviate from the specifications in Annex 5, but requires elementary analysis of the fuel composition.
Til beregning af masseemissionen af gaskomponenter tidsjusteres sporene af de registrerede koncentrationer og sporet af udstødningsgassens massestrømshastighed ved hjælp af transformationstiden som defineret i punkt 3.1.
For calculation of the mass emission of the gaseous components, the traces of the recorded concentrations and the trace of the exhaust gas mass flow rate shall be time aligned by the transformation time as defined in paragraph 3.1.
Derfor skal responstiden for udstødningsgassens massestrømssystem og hver enkel gasemissionsanalysator bestemmes efter punkt 8.4.1.2 og 9.3.5 og registreres.
Therefore, the response time of the exhaust gas mass flow system and each gaseous emissions analyzer shall be determined according to paragraphs 8.4.1.2 and 9.3.5, respectively, and recorded.
Massen af de forurenende stoffer (g/test) bestemmes ved at beregne de øjeblikkelige masseemissioner fra de ufortyndede koncentrationer af de forurenende stoffer og udstødningsgassens massestrøm, justeret for transformationstid som bestemt i overensstemmelse med punkt 8.4.2.2, dog integreres de øjeblikkelige værdier over hele cyklussen og multipliceres med u-værdierne fra tabel 5.
The mass of the pollutants (g/test) shall be determined by calculating the instantaneous mass emissions from the raw concentrations of the pollutants and the exhaust gas mass flow, aligned for the transformation time as determined in accordance with paragraph 8.4.2.2, integrating the instantaneous values over the cycle, and multiplying the integrated values with the u values from Table 5.
er værdien af den pågældende udstødningskomponent i tabel 5
is the respective value of the exhaust component from Table 5
er udstødningens øjeblikkelige massestrøm, kg/s
is the instantaneous exhaust mass flow, kg/s
Er gaskomponentens molmasse, g/mol (jf. tillæg 5 til dette bilag)
is the molar mass of the gas component, g/mol (see Appendix 5 to this annex)
Udstødningens molarmasse, Me, udledes af en generel brændstofsammensætning CHOeNdSg, idet det antages, at der finder en fuldstændig forbrænding sted, som følger:
The molar mass of the exhaust, Me, shall be derived for a general fuel composition CHαOεNδSγ under the assumption of complete combustion, as follows:
er indsugningsluftens øjeblikkelige massestrømshastighed, kg/s
is the instantaneous intake air mass flow rate on wet basis, kg/s
er indsugningsluftens øjeblikkelige massestrømshastighed, kg/s
is the instantaneous intake air mass flow rate on dry basis, kg/s
Efter forudgående godkendelse fra den typegodkendende myndighed kan partikelmassen korrigeres for partikelniveauet i fortynderen som bestemt i overensstemmelse med punkt 7.5.6 i henhold til god teknisk praksis og de særlige konstruktionskarakteristika for det system, der er anvendt til partikelmåling.
With the prior approval of the Type Approval Authority, the particulate mass may be corrected for the particulate level of the diluent, as determined in paragraph 7.5.6, in line with good engineering practice and the specific design features of the particulate measurement system used.
Afhængigt af systemets konstruktion beregnes partikelmassen (g/test) efter en af metoderne i punkt 8.4.3.2.1 eller 8.4.3.2.2 efter opdriftskorrektion af partikelprøvetagningsfilteret i overensstemmelse med punkt 8.3.
Depending on system design, the mass of particulates (g/test) shall be calculated by either of the methods in paragraph 8.4.3.2.1 or 8.4.3.2.2 after buoyancy correction of the particulate sample filter according to paragraph 8.3.
er udstødningens øjeblikkelige massestrømshastighed, kg/s
is the instantaneous equivalent diluted exhaust mass flow rate, kg/s
er udstødningens øjeblikkelige massestrømshastighed, kg/s
is the instantaneous diluted exhaust mass flow rate, kg/s
er udstødningens øjeblikkelige massestrømshastighed, kg/s
is the instantaneous diluent mass flow rate, kg/s
Ved et system uden strømningskompensation må forholdet mellem prøvestrømmen og CVS-strømmen ikke variere mere end ± 2,5 % fra det punkt, der er fastsat for prøvningen.
For a system without flow compensation, the ratio of sample flow to CVS flow shall not vary by more than ± 2,5 per cent from the set point of the test.
Ved et system med strømningskompensation skal de enkelte strømningshastigheder konstant ligge inden for ±2,5 % af de respektive tilstræbte strømningshastigheder.
For a system with flow compensation, each individual flow rate shall be constant within ± 2,5 per cent of its respective target flow rate.
Hele prøvningsopsætningen er vist skematisk i figur 7.
The complete test set up is schematically shown in Figure 7.
Den totale fortyndede udstødningsgasstrøm i hele cyklussen (kg/test) beregnes af måleværdierne for hele cyklussen og de tilsvarende kalibreringsdata for flowmeteret (V0 for PDP, Kv for CFV, Cd for SSV) med en af metoderne beskrevet i punkt 8.5.1.2 til 8.5.1.4.
The total diluted exhaust gas flow over the cycle (kg/test) shall be calculated from the measurement values over the cycle and the corresponding calibration data of the flow measurement device (V0 for PDP, KV for CFV, Cd for SSV) by one of the methods described in paragraphs 8.5.1.2 to 8.5.1.4.
er gennemsnitstemperatur af fortyndet udstødningsgas ved pumpeindgang, K.
is the average temperature of the diluted exhaust gas at pump inlet, K
8.5.1.4. absolut tryk ved venturiens indgang (kPa) T absolut temperatur ved venturiens indgang (K)
SSV-CVS system
er forholdet mellem det absolutte statiske tryk ved indgang og SVV-hals 1 – Δp
is the ratio of the SSV throat to inlet absolute static pressure, 1 – Δp
De gasformige komponenter i den fortyndede udstødningsgas afgivet af den afprøvede motor skal måles med de metoder, der er beskrevet i tillæg 2 til dette bilag.
The gaseous components in the diluted exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured by the methods described in Appendix 2 to this annex.
er værdien af den pågældende udstødningskomponent i tabel 6
is the respective value of the exhaust component from Table 6
u-værdierne er anført i tabel 6.
The u values are given in Table 6.
er fortynderens molarmasse = 28,965 g/mol
is the molar mass of the diluent = 28,965 g/mol
Til beregning af nettokoncentrationen af forurenende stoffer skal de gennemsnitlige baggrundskoncentrationer af forurenende gasser i fortynderen trækkes fra de målte koncentrationer.
The average background concentration of the gaseous pollutants in the diluent shall be subtracted from the measured concentrations to get the net concentrations of the pollutants.
er koncentrationen af den målte komponent i fortynderen, ppm
is the concentration of the component measured in the diluent, ppm