natgillin/translations-raw huggingface dataset:
REESS-systemer godkendt i henhold til dette stykke skal være monteret i en position, der er mellem to planer: a) et lodret plan vinkelret på køretøjets centerlinje, beliggende 420 mm bagud fra køretøjets forkant og b) et lodret plan vinkelret på køretøjets centerlinje, beliggende 300 mm foran køretøjets bagkant.
REESS approved according to this paragraph shall be mounted in a position which is between the two planes; (a) a vertical plane perpendicular to the centre line of the vehicle located 420 mm rearward from the front edge of the vehicle, and (b) a vertical plane perpendicular to the centre line of the vehicle located 300 mm forward from the rear edge of the vehicle.
Monteringsrestriktionerne skal dokumenteres i bilag 6, del 2.
The mounting restrictions shall be documented in Annex 6 — Part 2.
Den sammentrykningskraft, der er angivet i punkt 3.2.1 i bilag 8D, kan erstattes med den værdi, der er angivet af fabrikanten, når sammentrykningskraften skal dokumenteres i bilag 6, del 2, som monteringsrestriktion.
The crush force specified in paragraph 3.2.1 of Annex 8D may be replaced with the value declared by the manufacturer, where the crush force shall be documented in Annex 6, Part 2 as a mounting restriction.
I dette tilfælde skal den køretøjsfabrikant, som anvender sådanne REESS-systemer godtgøre, under processen for godkendelse efter dette regulativs del I, at kontaktkraften mod REESS-systemet ikke vil overstige den værdi, der er angivet af REESS-fabrikanten.
In this case, the vehicle manufacturer who uses such REESS shall demonstrate, during the process of approval for Part I of this Regulation, that the contact force to the REESS will not exceed the figure declared by the REESS manufacturer.
En sådan kraft bestemmes af køretøjets fabrikant ud fra de data, der er indhentet ved enten den faktiske kollisionsprøvning eller simulering heraf som specificeret i bilag 3 til regulativ nr. 12 eller nr. 94 i køreretningen og i henhold til bilag 4 til regulativ nr. 95 i retningen vandret og vinkelret på køreretningen.
Such force shall be determined by the vehicle manufacturer using the data obtained from either actual crash test or its simulation as specified in Annex 3 to Regulation No 12 or 94 in the direction of travel and according to Annex 4 to Regulation No 95 in the direction horizontally perpendicular to the direction of travel.
Disse kræfter bestemmes af fabrikanten og den tekniske tjeneste.
These forces shall be agreed by the manufacturer together with the Technical Service.
Fabrikanterne kan efter aftale med de tekniske tjenester anvende kræfter afledt af dataene fra alternative kollisionsprøvningsprocedurer, men disse kræfter skal være lig med eller større end de kræfter, som ville være resultatet af at anvende data i overensstemmelse med de regulativer, der er angivet ovenfor.
The manufacturers may, in agreement with the Technical Services, use forces derived from the data obtained from alternative crash test procedures, but these forces shall be equal to or greater than the forces that would result from using data in accordance with the regulations specified above.
c2) elektrolytudslip, hvis prøvet i henhold til punkt 6.4.2.2.
(c2) Electrolyte leakage if tested according to paragraph 6.4.2.2.
For et REESS-system med høj spænding skal den prøvede anordnings isolationsmodstand sikre mindst 100 Ω/volt for hele REESS-systemet, målt i henhold til bilag 4A eller bilag 4B til dette regulativ, eller beskyttelsesgraden IPXXB skal være opfyldt for den prøvede anordning.
For a high voltage REESS, the isolation resistance of the tested-device shall ensure at least 100 Ω/Volt for the whole REESS measured in accordance with Annex 4A or 4B to this Regulation or the protection degree IPXXB shall be fulfilled for the Tested-Device.
Hvis prøvningen udføres i overensstemmelse med punkt 6.4.2.2 skal der kontrolleres for tegn på elektrolytudslip ved visuel inspektion uden adskillelse af nogen del af den prøvede anordning.
If tested according to paragraph 6.4.2.2, the evidence of electrolyte leakage shall be verified by visual inspection without disassembling any part of the tested-device.
Denne prøve er nødvendig for REESS-systemer indeholdende brændbar elektrolyt.
This test is required for REESS containing flammable electrolyte.
Denne prøvning er ikke påkrævet, når det REESS-system, som er indbygget i køretøjet, er monteret sådan, at REESS-husets laveste overflade er mere end 1,5 m over jorden.
This test is not required when the REESS as installed in the vehicle, is mounted such that the lowest surface of the casing of the REESS is more than 1,5 m above the ground.
Efter fabrikantens valg kan prøvningen udføres, hvis REESS-systemets underside er højere end 1,5 m over jorden.
At the option of the manufacturer, this test may be performed where the height of the REESS's lower surface is higher than 1,5 m above the ground.
Prøvningen skal udføres på et prøveeksemplar.
The test shall be carried out on one test sample.
Efter fabrikantens valg kan prøvningen foretages enten som
At the manufacturer's choice the test may be performed as, either:
en køretøjsbaseret prøvning i overensstemmelse med punkt 6.5.1 i dette regulativ eller
A vehicle based test in accordance with paragraph 6.5.1 of this Regulation; or
en komponentbaseret prøvning i overensstemmelse med punkt 6.5.2 i dette regulativ.
A component based test in accordance with paragraph 6.5.2 of this Regulation.
Prøvningen udføres i overensstemmelse med punkt 3.2.1 i bilag 8E til dette regulativ.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8E paragraph 3.2.1 to this Regulation.
Godkendelsen af et REESS-system prøvet i henhold til dette punkt skal begrænses til godkendelse af den specifikke køretøjstype.
The approval of a REESS tested according to this paragraph shall be limited to approvals for a specific vehicle type.
Prøvningen udføres i overensstemmelse med punkt 3.2.2 i bilag 8E til dette regulativ.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8E paragraph 3.2.2 to this Regulation.
Under prøvningen må den prøvede anordning ikke udvise tegn på eksplosion.
During the test, the tested-device shall exhibit no evidence of explosion.
Prøvningen udføres i overensstemmelse med bilag 8F til dette regulativ.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8F to this Regulation.
Godkendelseskriterier
Acceptance criteria;
Prøvningen udføres i overensstemmelse med bilag 8G til dette regulativ.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8G to this Regulation.
Prøvningen udføres i overensstemmelse med bilag 8H til dette regulativ.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8H to this Regulation.
For REESS-systemer med høj spænding må isolationsmodstanden målt efter prøvningen i overensstemmelse med bilag 4B til dette regulativ ikke være mindre end 100 Ω/volt.
For a high voltage REESS the isolation resistance measured after the test in accordance with Annex 4B to this Regulation shall not be less than 100 Ω/Volt.
Prøvningen udføres i overensstemmelse med bilag 8I til dette regulativ.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8I to this Regulation.
Eventuel emission af gasser, der forårsages af energikonverteringsprocessen under normal brug, skal tages i betragtning.
Possible emission of gases caused by the energy conversion process during normal use shall be considered.
Traktionsbatterier af den åbne type, skal opfylde kravene i punkt 5.4 i dette regulativ med hensyn til hydrogenemissioner.
Open type traction batteries shall meet the requirements of paragraph 5.4 of this Regulation with regard to hydrogen emissions.
Systemer med lukket kemisk proces betragtes som emissionsfrie under normal drift (f.eks. litium-ionbatterier).
Systems with a closed chemical process shall be considered as emission-free under normal operation (e.g. lithium-ion battery).
Den lukkede kemiske proces beskrives og dokumenteres af batteriets fabrikant i bilag 6, del 2.
The closed chemical process shall be described and documented by the battery manufacturer in Annex 6 — Part 2.
Andre teknologier skal vurderes af fabrikanten og den tekniske tjeneste vedrørende enhver mulig emission under normal drift.
Other technologies shall be evaluated by the manufacturer and the Technical Service regarding any possible emissions under normal operation.
Vedrørende hydrogenemissioner, se punkt 5.4 i dette regulativ.
For hydrogen emissions see paragraph 5.4 of this Regulation.
Ved emissionsfri systemer med lukkede kemiske processer er efterprøvning ikke nødvendig.
For emission free systems with closed chemical process no verification is necessary.
ÆNDRING OG UDVIDELSE AF TYPEGODKENDELSEN
MODIFICATIONS AND EXTENSION OF THE TYPE APPROVAL
Alle ændringer af køretøjstypen eller REESS-typen hvad angår dette regulativ skal meddeles til den typegodkendende myndighed, som har godkendt køretøjs- eller REESS-typen.
Every modification of the vehicle or REESS type with regard to this Regulation shall be notified to the Type Approval Authority which approved the vehicle or REESS type.
anse det for usandsynligt, at ændringerne vil få en mærkbar negativ virkning, og at køretøjet eller REESS-systemet under alle omstændigheder fortsat opfylder kravene, eller
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle or the REESS still complies with the requirements; or
Underretning om nægtelse eller godkendelse skal med angivelse af ændringer gives efter proceduren i punkt 4.3 ovenfor til parterne i overenskomsten, som anvender dette regulativ.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alteration, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Parties to the Agreement applying this Regulation.
Den typegodkendende myndighed, som meddeler udvidelse af typegodkendelsen, tildeler et serienummer til hver meddelelsesformular, som udfærdiges vedrørende udvidelsen, og underretter de øvrige kontraherende parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelsesformular svarende til modellen i bilag 1 (del 1 eller del 2) til dette regulativ.
The Type Approval Authority issuing the extension of approval shall assign a series number to each communication form drawn up for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying the Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 (Part 1 or Part 2) to this Regulation.
Køretøjer eller REESS-systemer, som er godkendt efter dette regulativ, skal være fremstillet således, at de er i overensstemmelse med den godkendte type, idet de opfylder forskrifterne i den eller de relevante dele i dette regulativ.
Vehicles or REESS approved under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements of the relevant part(s) of this Regulation.
Til efterprøvning af, at forskrifterne i punkt 8.1 ovenfor er opfyldt, skal der foretages passende kontrol af produktionen.
In order to verify that the requirements of paragraph 8.1 are met, appropriate production checks shall be carried out.
sørge for, at der findes procedurer for effektiv kvalitetskontrol af køretøjerne eller REESS-systemerne
Ensure the existence of procedures for the effective quality control of vehicles or REESS;
have adgang til det prøvningsudstyr, der er nødvendigt for kontrol af hver enkelt godkendt types overensstemmelse
Have access to the testing equipment necessary for checking the conformity of each approved type;
drage omsorg for, at prøvningsdata registreres, og at de vedlagte dokumenter er til rådighed i et tidsrum, der fastsættes efter aftale med den typegodkendende myndighed
Ensure that test result data are recorded and that the annexed documents remain available for a period to be determined in agreement with the Type Approval Authority;
analysere resultaterne af hver enkelt type prøvning for at kontrollere og sikre, at køretøjet eller REESS-systemet har stabile egenskaber, med forbehold af den med industriproduktion forbundne variation
Analyse the results of each type of test, in order to verify and ensure the consistency of characteristics of the vehicle or REESS, making allowance for permissible variations in industrial production;
sikre, at hver køretøjs- eller komponenttype som minimum underkastes mindst de prøvninger, der er omhandlet i dette regulativs relevante dele
Ensure that for each type of vehicle or component type at least the tests prescribed in the relevant part(s) of this Regulation are carried out;
Den godkendende myndighed, som har meddelt typegodkendelse, kan til hver en tid efterprøve de metoder til overensstemmelsesprøvning, som anvendes på de enkelte produktionsanlæg.
The Type Approval Authority which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production unit.
Den normale inspektionshyppighed, der fastsættes af den typegodkendende myndighed, er en gang årligt.
The normal frequency of inspections by the Type Approval Authority shall be one per year.
Hvis en inspektion giver negativt resultat, skal den typegodkendende myndighed påse, at der træffes sådanne foranstaltninger, at produktionsoverensstemmelsen genetableres hurtigst muligt.
If unsatisfactory results are recorded during one of these visits, the Type Approval Authority shall ensure that all necessary steps are taken to re-establish the conformity of production as rapidly as possible.
Godkendelser, som er meddelt for en type køretøj/REESS-system i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 8 ovenfor ikke er opfyldt, eller hvis køretøjet/REESS-systemet eller dets komponenter ikke har bestået de i punkt 8.3.5 ovenfor foreskrevne prøver.
The approval granted in respect of a vehicle/REESS type, pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8 above are not complied with, or if the vehicle/REESS or its components fail to pass the tests provided for in paragraph 8.3.5 above.
Ved modtagelse af den pågældende meddelelse skal myndigheden underrette de øvrige kontraherende parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag 1 (del 1 eller 2) til dette regulativ.
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED If the holder of the approval completely ceases to manufacture a vehicle/REESS type approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Authority which granted the approval.
NAVNE OG ADRESSER PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, DER ER ANSVARLIGE FOR UDFØRELSE AF GODKENDELSESPRØVNINGERNE, OG PÅ DE TYPEGODKENDENDE MYNDIGHEDER
Upon receiving the relevant communication, that Authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 (Part 1 or Part 2) to this Regulation.
De kontraherende parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, meddeler De Forenede Nationers sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne, og på de typegodkendende myndigheder, som meddeler godkendelse, og til hvem formularer med attestering af godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelser, som er udstedt i andre stater, skal fremsendes.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
OVERGANGSBESTEMMELSER
The Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued, issued in other countries are to be sent.
Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 02 kan ingen af de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, nægte at meddele godkendelse i henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 02.
TRANSITIONAL PROVISIONS
Fra 36 måneder efter ikrafttrædelsesdatoen for ændringsserie 02 må kontraherende parter, som anvender dette regulativ, kun meddele godkendelse, hvis den køretøjstype, som skal godkendes, opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 02.
As from the official date of entry into force of the 02 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Kontraherende parter i overenskomsten, der anvender dette regulativ, skal fortsat meddele godkendelse af de typer køretøjer, som opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved den forudgående ændringsserie, i den periode på [36] måneder, som følger efter ikrafttrædelsesdatoen for ændringsserie 02.
As from [36] months after the date of entry into force of the 02 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Kontraherende parter, der anvender dette regulativ, må ikke nægte at meddele udvidelse af godkendelser til den forudgående ændringsserie til dette regulativ.
Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant approvals to those types of vehicles which comply with the requirements of this Regulation as amended by the preceding series of amendments during the [36] months' period which follows the date of entry into force of the 02 series of amendments.
Uanset ovenstående overgangsbestemmelser er kontraherende parter, hvis anvendelse af dette regulativ først træder i kraft efter ikrafttrædelsen af den seneste ændringsserie, ikke forpligtede til at acceptere godkendelser, som er meddelt i henhold til tidligere ændringsserier til dette regulativ.
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of approval to the preceding series of amendments to this Regulation.
Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, punkt 2.
Notwithstanding the transitional provisions above, Contracting Parties whose application of this Regulation comes into force after the date of entry into force of the most recent series of amendments are not obliged to accept approvals which were granted in accordance with any of the preceding series of amendments to this Regulation.
Kendingsnumrene for de kontraherende parter i 1958-overenskomsten er angivet i bilag 3 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para.
Meddelelse
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3
(Største format: A4 (210 × 297 mm))
ANNEX 1
Udstedt af: Myndighedens navn
PART 1
vedrørende (2): Meddelelse af godkendelse
Communication
Nægtelse af godkendelse
issued by: Name of administration
Inddragelse af godkendelse
Concerning (2): Approval granted,
Endeligt ophør af produktionen
Approval extended,
af en køretøjstype hvad angår elektrisk sikkerhed i henhold til regulativ nr. 100.
Approval refused,
Godkendelse nr. Udvidelse nr.
Approval withdrawn,
Køretøjets fabriks- eller handelsbetegnelse:
Production definitively discontinued,
Køretøjets type:
of a vehicle type with regard to its electrical safety pursuant to Regulation No 100
Køretøjets klasse:
Approval No Extension No
Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant:
Vehicle type:
Beskrivelse af køretøjet:
Vehicle category:
REESS-type:
Manufacturer’s name and address:
Godkendelsesnummer for REESS eller beskrivelser af REESS (2)
If applicable, name and address of manufacturer’s representative:
Arbejdsspænding:
Description of the vehicle:
Fremdriftssystem (f.eks. hybrid, elektrisk):
REESS type:
Køretøj indleveret til godkendelse den:
The approval number of the REESS or descriptions of the REESS (2)
Teknisk tjeneste, der forestår godkendelsesprøvningerne:
Working voltage:
Dato på rapport udstedt af den pågældende tekniske tjeneste:
Propulsion system (e.g. hybrid, electric):
Nummer på rapport udstedt af denne tjeneste:
Vehicle submitted for approval on:
Godkendelsesmærkets placering:
Technical Service responsible for conducting approval tests:
Begrundelse(r) for udvidelse af godkendelsen (i givet fald) (2):
Date of report issued by that Service:
Godkendelse meddelt/udvidet/nægtet/inddraget (2):
Number of report issued by that Service:
Betegnelsesnummer for det land, hvor godkendelsen er meddelt/udvidet/nægtet/inddraget (se godkendelsesforskrifter i regulativet).
Location of the approval mark:
Det ikke gældende overstreges.
Reason(s) for extension of approval (if applicable) (2):
Sted:
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2):
Dato:
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Underskrift:
Strike out what does not apply.
De dokumenter, der er indleveret med anmodningen om godkendelse eller udvidelse, udleveres på anmodning.
Place:
DEL 2
Date:
Vedrørende (2): Meddelelse af godkendelse
Signature:
Udvidelse af godkendelse
The documents filed with the request for approval or extension may be obtained on request.
Nægtelse af godkendelse
PART 2
Inddragelse af godkendelse
Concerning (2): Approval granted
af en type REESS-system som komponent/separat teknisk enhed (2) i henhold til regulativ nr. 100
Approval extended
REESS-systemets fabriks- eller handelsbetegnelse:
Approval refused
Type REESS-system:
Approval withdrawn
Beskrivelse af REESS-systemet:
of a REESS type as component/separate technical unit (2) pursuant to Regulation No 100
Restriktioner for montering af REESS-system, jf. punkt 6.4 og 6.5:
Trade name or mark of the REESS:
REESS-system indleveret til godkendelse den:
Type of REESS:
BILAG 2
Description of the REESS:
UDFORMNING AF GODKENDELSESMÆRKER
Installation restrictions applicable to the REESS as described in paragraphs 6.4 and 6.5:
(se punkt 4.4 i dette regulativ)
REESS submitted for approval on:
Godkendelsesmærket i figur 1, som er påført et køretøj, viser, at den pågældende vejkøretøjstype er godkendt i Nederlandene (E4) i henhold til regulativ nr. 100 under godkendelsesnummer 022492.
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARKS
De første to cifre i godkendelsesnummeret angiver, at godkendelsen er meddelt i henhold til kravene i regulativ nr. 100 som ændret ved ændringsserie 02.
Model A
Godkendelsesmærket i figur 2, som er påført et REESS-system, viser, at den pågældende REESS-type (»ES«) er godkendt i Nederlandene (E4) i henhold til regulativ nr. 100 under godkendelsesnummer 022492.
Figure 1
Ovenstående godkendelsesmærke, som er påført et køretøj, viser, at det pågældende vejkøretøj er blevet godkendt i Nederlandene (E4) i henhold til regulativ nr. 100 og 42 [1].
The approval mark in Figure 1 affixed to a vehicle shows that the road vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 100, and under the approval number 022492.
Godkendelsesnummeret angiver, at regulativ nr. 100 på meddelelsesdatoerne for de respektive godkendelser var blevet ændret ved ændringsserie 02, og at regulativ nr. 42 stadig forelå i den oprindelige version.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 100 as amended by 02 series of amendments.
BILAG 3
The approval mark in Figure 2 affixed to a REESS shows that the REESS type (‘ES’) concerned has been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 100, and under the approval number 022492.
BESKYTTELSE MOD DIREKTE KONTAKT MED SPÆNDINGSFØRENDE DELE
Model B
ADGANGSSONDER (ACCESS PROBES)
(See paragraph 4.5 of this Regulation)