natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Effektiviteten af partikelantalbegrænsningen angives som en procentdel.
The dilution ratios of the particle number diluters (PND1 and PND2 of the particle transfer system, as defined in Regulation No 49) shall then be adapted to the measurement range of the particle number counter (PNC).
Effektiviteten af partikelantalbegrænsningen bestemmes for den relevante prøvningscyklus som defineret i punkt 8.3.2.
The particle number reduction efficiency is determined as the difference of 1 minus the penetration, which is the ratio between the particle number emissions downstream of the REC system and the particle number emission of the engine system before fitment of the REC.
begrænsningseffektivitet (%) = (1 – (EREC/EBase)) × 100.
The particle number reduction efficiency is indicated as a percentage.
Hvis to partikelantalmålingssystemer anvendes sideløbende til måling af effektiviteten af partikelantalbegrænsningen, skal målingerne ligge 5 procent fra hinanden ved samtidig måling fra samme prøvepunkt.
The particle number reduction efficiency shall be determined for the appropriate test cycle as defined in paragraph 8.3.2.
Krav vedrørende sekundære emissioner
reduction efficiency (percent) = (1 – (EREC/EBase)) × 100.
Fabrikanten af REC-systemet skal fremlægge dokumentation for, at de materialer og processer, der anvendes i REC'en ikke udgør nogen yderligere fare for sundhed og miljø.
If two particle number measurement systems are used in parallel for measurement of the particle number reduction efficiency, they shall give measurements within 5 per cent of each other when measuring simultaneously from the same sample point.
For klasse III- og klasse-IV-REC'er må emissionerne af ammoniak ikke overstiger en middelværdi på 25 ppm målt efter de procedurer, der er defineret i tillæg 7 til bilag 4 i ændringsserie 06 til regulativ nr. 49.
Secondary emissions requirements
REC'en må ikke øge de sekundære emissioner til koncentrationer, der vides at være sundhedsfarlige.
The manufacturer of the REC system shall provide documentary evidence to show that materials and processes used in the REC do not present any additional hazard to health and the environment.
Ansøgningen om godkendelse skal indeholde en vurdering af REC'ens præstationer med hensyn til sekundære emissioner.
For Class III and Class IV REC, emissions of ammonia shall not exceed a mean value of 25 ppm when measured using the procedures defined in Appendix 7 to Annex 4 to the 06 series of amendments to Regulation No 49.
Vurderingen skal omfatte alle sandsynlige sekundære emissioner fra REC'en under hensyntagen til dens funktionsprincip, dens konstruktion og de anvendte materialer.
The REC shall not increase secondary emissions to concentrations known to be hazardous to health.
Vurderingen skal navnlig:
The applicant for approval shall provide an assessment of the performance of the REC with respect to secondary emissions.
I tilfælde, hvor REC'en indeholder kobber eller kobberforbindelser, tages der stilling til eventuel dannelse af dioxiner.
The assessment shall address all likely secondary emissions from the REC having regard to its working principle, its design, its method of construction, and the materials employed.
I tilfælde, hvor REC'en gør brug af en fuel-borne-katalysator, overvejes virkningerne med hensyn til produktion af sekundære emissioner i tilfælde af:
The assessment shall, in particular:
mangel på denne katalysator
In cases where the REC contains copper or copper compounds, address the possible formation of dioxins;
dens tilstedeværelse ved op til to gange den anbefalede eller planlagte koncentration
In cases where the REC makes use of a fuel-borne catalyst, consider the impact upon the production of secondary emissions of:
Vurderingen skal angive hver enkelt af de sekundære emissioner, der er taget i betragtning.
The absence of that catalyst and
Vurderingen kan være baseret på en grundig teknisk analyse og en bedømmelse af resultaterne af prøvninger eller simuleringer, af resultaterne af analyser eller undersøgelser af tilsvarende systemer eller teknologier, eller en kombination af disse elementer.
Its presence at up to twice the recommended or intended concentration.
I dette regulativ anses sekundære emissioner afgivet i koncentrationer, der ikke er væsentligt større end koncentrationer produceret af originaludstyrsmotorsystemer, ikke for at være sundhedsfarlige.
The assessment shall name each of the species of secondary emissions considered.
Det kan være nødvendigt at udføre prøvninger for sekundære emissioner som en forudsætning for godkendelse i de tilfælde, hvor vurderingen af REC'ens præstationer med hensyn til sekundære emissioner giver anledning til en rimelig forventning om, at kravene i punkt 8.6.3 ikke vil blive opfyldt.
The assessment may be based upon sound engineering analysis and judgement, upon the results of tests or simulations, upon the results of analysis or tests of similar systems or technologies, or upon any combination of these elements.
HOLDBARHEDSKRAV
For the purposes of this Regulation secondary emissions produced at concentrations not significantly higher than the concentrations produced by original equipment engine systems shall be considered not to be hazardous to health.
Ansøgeren skal erklære, at REC-systemet, når det anvendes og vedligeholdes i henhold til fabrikantens anvisninger, overholder de gældende bestemmelser under normal drift ved en levetid på:
The applicant may be required to perform tests for secondary emissions as a prerequisite for approval in cases where the assessment of the performance of the REC with respect to secondary emissions produces a reasonable expectation that the requirements of paragraph 8.6.3 above will not be met.
for klasse M2, M3 og N, køretøjer der har kørt 200000 km eller har haft en levetid på 6 år, alt efter hvad der indtræffer først
DURABILITY REQUIREMENTS
for alle andre anvendelser, 4000 driftstimer eller en levetid på 6 år, alt efter hvad der indtræffer først.
The applicant shall declare that the REC system when used and maintained according to the manufacturer's instructions will comply with the applicable provisions during normal operation over a useful life of:
Ansøgeren skal foretage en 1000 timers holdbarhedsprøvning på en motor + REC- kombination.
For category M2 and M3 and N vehicles, a mileage of 200000 km or a service life of 6 years, whichever occurs first;
Denne prøvning skal enten være en praktisk afprøvning i en typisk anvendelse i et køretøj eller en maskine, der er aftalt mellem den godkendende myndighed og ansøgeren, eller en prøvning på en motorprøvebænk.
For all other applications, 4000 operating hours or a service life of 6 years, whichever occurs first.
Ved prøvning på motorprøvebænk skal ældningscyklussen, belastningen og hastigheden omfatte betingelser svarende til ca. 10 procent tomgang, 10 procent transient drift, 75 procent med høj hastighed og høj belastning og 5 procent med lav hastighed og middelhøj belastning.
The applicant shall conduct a 1000 hours durability test on an engine and REC combination.
Den motor, der anvendes til holdbarhedsprøvningen, kan være forskellig fra den prøvningsmotor, der anvendes til bestemmelse af REC'ens begrænsningsniveau, men det skal være en motor, der er inden for anvendelsessegmentet for den pågældende REC.
This test shall be either a field test in a typical vehicle or machine application agreed between the Type Approval Authority and the applicant or a test on an engine test bed.
Prøvningen er udformet som følger:
In the case of testing on an engine test bed, the aging cycle, load and speed shall include conditions that approximate to 10 per cent idle, 10 per cent transient operation, 75 per cent high speed-high load operation, and 5 per cent low speed-medium load operation.
1000 timers driftsprøvning af REC'en med registrering af alle relevante driftsdata for den pågældende motor, herunder typen og forbruget af brændstof og smøreolie og i relevante tilfælde af reagens eller additiv, som kræves af REC-anordningen, med løbende datalogging sekund for sekund af udstødningsgassernes temperaturstigning opstrøms for REC'en og tryktab over REC'en.
The engine for the durability run may be different from the test engine used for tests to establish the reduction level of the REC, but shall be an engine within the declared application range of the particular REC.
Ved praktisk prøvning skal REC'en være forseglet af den tekniske tjeneste og datalogningen udføres af REC-fabrikanten eller føreren/operatøren af det køretøj eller den maskine, holdbarhedsprøvningen udføres på
The content of the test is as follows:
I tilfælde af en REC, der fungerer med additiver eller gør brug af et reagens, skal kontrol af korrekt doseringsrate desuden foretages ved begyndelsen af den praktiske prøvning, efter 500 timers drift og efter 1000 timers drift.
1000 hours service accumulation of the REC with recording of all relevant operating data of the engine concerned including type and consumption of fuel and lubricating oil, and when appropriate reagent or additive required by the REC device, and continuous second-by-second data logging of exhaust temperature before the REC and pressure loss over the REC.
Efter afslutningen af holdbarhedsprøven skal det REC-system, der er anvendt til at påvise holdbarheden, anvendes til yderligere evalueringsprøvning med den originale prøvningsmotor.
In the case of a field test the REC shall be sealed by the Technical Service and the data-logging shall be carried out by the REC manufacturer or by the operator of the vehicle or machine on which the endurance test is performed;
I tilfælde af, at den originale prøvningsmotor ikke længere er funktionel, kan en motor af samme type anvendes efter forudgående aftale med den typegodkendende myndighed.
In the case of REC that operate with additives or makes use of a reagent, verification of the correct dosing rate shall additionally be performed at the beginning of the field test, after 500 hours of operation and after 1000 hours of operation.
REC-systemet skal opfylde kravene i punkt 8, når det prøves i henhold til punkt 9.4 efter afslutningen af driftsprøveplanen.
After completion of the durability run the REC system used to demonstrate durability shall be used for any further evaluation testing with the original test engine.
ANVENDELSESSEGMENT
In the event that the original test engine is no longer functional, an engine of the same type may be used with the prior agreement of the Type Approval Authority.
Anvendelsessegmentet betegner det segment af motorer eller motorsystemer, som REC-familien kan anvendes på.
The REC system shall meet the requirements of paragraph 8 when tested in accordance with paragraph 9.4 after completion of the service accumulation.
Ansøgeren skal fremlægge detaljerede oplysninger om anvendelsessegmentet for den typegodkendende myndighed som anført i bilag 3 til dette regulativ.
APPLICATION RANGE
Anvendelsessegmentet er begrænset til den motorfamilie, som den prøvede motor tilhører, som defineret i punkt 12.
The application range describes the range of engines or engine systems to which the REC family may be applied.
Anvendelsessegmentet kan udvides til også at omfatte:
The applicant shall provide detailed information about the application range to the Type Approval Authority as specified in Annex 3 to this Regulation.
andre motorer, der er fremstillet af samme motorfabrikant og
The application range is limited to the engine family to which the test engine as defined in paragraph 12 belongs.
motorer fra andre motorfabrikanter.
The application range may be extended to:
Hvis ansøgeren kan dokumentere, at følgende elementer ved de pågældende motorer er de samme som i prøvningsmotoren:
Other engines produced by the same engine manufacturer; and
De enkelte cylindres slagvolumen, inden for ± 20 procent, for prøvningsmotoren
Engines of other engine manufacturers.
Metoden for tilførsel af forbrændingsluft (turboladet motor eller motor med naturlig indsugning)
If the applicant can demonstrate that the following criteria features of the engines concerned are the same as those in the test engine:
Udstødningsrecirkulation/ingen udstødningsrecirkulation (EGR)
Individual cylinder displacement within ± 20 per cent of the test engine;
Hvorvidt der er tale om en motor med konstant hastighed eller med variabel hastighed.
Method of aspiration (turbocharged or naturally-aspirated engine);
Motorens referenceemissionstrin og
With or without EGR;
Efterbehandlingssystem/intet efterbehandlingssystem.
Whether a constant speed or a variable speed engine;
Anvendelsessegmentet udvides ikke til motorer med en et referenceemissionstrin, der er mindre strengt end referenceemissionstrinnet for prøvningsmotoren.
Engine baseline emission stage; and
Hvis ansøgeren kan bevise, at en REC, der er prøvet for køretøjer i klasse M2, M3 og N og disses motorer med kompressionstænding, også er konstrueret til brug på samme strukturelle vis i motorer med kompressionstænding til brug i mobile ikkevejgående maskiner eller i køretøjer i klasse T, og den prøvede motor i overensstemmelse med punkt 12 nedenfor er repræsentativ for sådanne anvendelser og også opfylder familiekriterierne i punkt 14, 15 eller 16 nedenfor, alt efter hvad der er relevant, kan rækken udvides til motorer med kompressionstænding i ikkevejgående maskiner og køretøjer i klasse T.
With or without an after treatment system.
Det er ikke tilladt at udvide anvendelsessegmentet for en REC, der er blevet godkendt til brug med motorer med kompressionstænding i mobile ikkevejgående maskiner eller køretøjer i klasse T til vejgående køretøjer, således som beskrevet i dette stykke.
The application range shall not be extended to engines with a baseline emission stage less stringent than the baseline emission stage of the test engine.
ÆNDRINGER AF MOTORENS REFERENCEEMISSION
If the applicant can prove that a REC tested for vehicles of Category M2, M3 and N and their CI engines, is also designed for use in the same structural manner on CI engines for use in non-road mobile machinery or Category T vehicles and the test engine in accordance with paragraph 12 below is representative for such applications and also meets the family criteria of paragraphs 14, 15 or 16 below as appropriate, the application range can be extended to CI engines for use in non-road mobile machinery and category T vehicles.
Eventuelle ændringer af motorens driftsparametre, der kunne have indflydelse på motorens referenceemission, skal holdes inden for de grænser, der er fastsat af fabrikanten af den originale motor (f.eks. det maksimalt tilladte modtryk for udstødningsgassen eller grænserne for virkningerne af eksterne enheder på elektriske systemer eller systemer til databehandling).
Extending the range of a REC that has been approved for use with CI engines in non-road mobile machinery or category T vehicles to cover on-road applications in the way described in this paragraph is not permitted.
I tilfælde, hvor yderligere foranstaltninger med hensyn til emissionsrelevante komponenter eller systemkomponenter, som f.eks. ændringer af kontrollen af udstødningsgasrecirkulationen (EGR), som er nødvendige for at sikre korrekt funktion af motoren og dens systemer til efterbehandling af udstødningen i forbindelse med REC'en, skal ansøgeren fremlægge en detaljeret beskrivelse af konstruktionsændringen sammen med en redegørelse for, hvordan ændringen vil ændre funktion og præstationer for emissionsbegrænsningsstrategien.
MODIFICATIONS TO ENGINE BASELINE EMISSIONS
Til støtte herfor skal ansøgeren indsende supplerende prøvningsdata, teknisk dokumentation og analyser eller andre oplysninger, der skønnes nødvendige af den typegodkendende myndighed eller den tekniske tjeneste med henblik på at adressere forskellene mellem den modificerede konstruktion og den originale konstruktion.
Any modifications of engine operation parameters which might affect the engine baseline emissions must be kept within the limits specified by the original engine manufacturer (for example maximum allowable exhaust gas back pressure or limits set for impact of external devices upon the electrical or data handling systems).
Emissionsbegrænsningssystemet fra fabrikanten af den originale motor må ikke ændres, undtagen:
In cases where additional measures with respect to emission-relevant components or system components, such as modifications to the exhaust gas recirculation (EGR) control, are necessary in order to ensure proper functioning of the engine and exhaust after treatment systems in conjunction with the REC, the applicant shall provide a detailed description of the design modification along with an explanation of how the modification will change the operation and performance of the emission control strategy.
i forbindelse med ændringer for hvilke der foreligger skriftlig tilladelse fra fabrikanten af den originale motor eller
To support its claims, the applicant shall submit additional test data, engineering justification and analysis, or any other information deemed necessary by the Type Approval Authority or Technical Service to address the differences between the modified and original designs.
for REC'er i klasse I, klasse IIA eller klasse IIB, udskiftning af en eksisterende dieseloxidationskatalysator, forudsat at:
The emission control system of the original engine manufacturer shall not be modified, except for:
kravene i punkt 8.4 er opfyldt og
Modifications allowed by written permission of the original engine manufacturer; or
motorsystemet med eftermonteret REC mindst opfylder emissionsgrænseværdierne for det trin, som stammotoren blev godkendt til for hvert af de andre kontrollerede forurenende stoffer, som er relevante for det pågældende trin.
In the case of a Class I, Class IIA or Class IIB REC, replacement of an existing diesel oxidation catalyst providing that:
hvis der er monteret temperatur- og/eller trykmålingssonder ved indgangen til NOx-begrænsnings-REC-systemet, herunder doseringsenheden.
The requirements of paragraph 8.4 are met; and
Med forbehold af, at forskrifterne i punkt 11.1 i dette regulativ er opfyldt, er ændringer af et originalt efterbehandlingssystem nedstrøms for REC-systemet tilladt.
The retrofitted engine system meets at least the limits for the stage to which the base engine was approved for each of the other controlled pollutants relevant to that stage;
Præstationerne for egendiagnosesystemer (OBD) og NOx-begrænsningssystemer i det originale motorsystem må ikke forringes af REC'en.
The installation of temperature and/or pressure measuring probes at the entrance of the NOx reduction REC system including the dosing unit.
VALG AF KOMBINATION AF PRØVNINGSMOTORER OG REC
Subject to the requirements of paragraph 11.1 of this Regulation being met, modifications downstream of an original after treatment system are permitted.
Prøvningsmotorerne skal stamme fra en motorfamilie svarende til det efterfølgende anvendelsessegment for REC'en.
The performance of any On-Board Diagnostics (OBD) system and NOx control system of the original engine system shall not be compromised by the REC.
Prøvningsmotorens emissionspræstationer skal måles, og de skal overholde grænserne for det pågældende referenceemissionstrin.
CHOICE OF THE TEST ENGINES AND REC COMBINATION
Kombinationen af prøvningsmotoren og REC'en for det udvalgte anvendelsessegment skal opfylde følgende kriterier:
The test engines shall originate from an engine family corresponding to the subsequent application range of the REC.
Motoren skal have en nominel effekt på mellem 100 % og 60 % af den maksimale effekt af stammotoren i den pågældende familie, vurderet i overensstemmelse med procedurerne i regulativ nr. 49 eller regulativ nr. 96, alt efter hvad der er relevant.
The emissions performance of the test engine shall be measured and shall meet the limits for the applicable baseline emission stage.
Når den kombineres med den udvalgte prøvningsmotor, skal REC'en skal have den største rumlige hastighed inden for REC-familiens anvendelsessegment.
The test engine and REC combination for the selected application range shall meet the following criteria:
REC'en skal have den mindste volumenkoncentrationen for katalytisk aktive materialer, der er angivet af fabrikanten for REC-familien.
The engine shall have a nominal power output between 100 per cent and 60 per cent of the maximum power of the parent engine in the particular family when assessed in accordance with the procedures of Regulation No 49 or Regulation No 96 as appropriate;
Når kravene i ovenstående underpunkt b) og c) er indbyrdes uforenelige, går kravene i underpunkt b) forud.
When combined with the selected test engine the REC shall have the highest space velocity within the application range of the REC family;
For REC'er, der er beregnet til anvendelse på motorer, der er typegodkendt i henhold til regulativ nr. 96, er prøvning på en prøvningsmotor i hver effektkategori, REC'en er beregnet til, obligatorisk.
The REC shall have the minimum volumetric concentration of catalytically active materials specified by the manufacturer for the REC family.
Prøvningsmotoren skal være overensstemmende både i serieproduktion og med eftermonteret REC med alle de grænser for forurenende emissioner, der er forbundet med det trin eller den standard, som den oprindelig blev typegodkendt til.
When the requirements of subparagraphs (b) and (c), above, are mutually incompatible, the requirements of subparagraph (b) shall take priority.
Hvis køretøjer eller maskiner udstyres med et egendiagnosesystem, må disse systemers diagnostiske systemer ikke påvirkes, når eftermonteringssystemet er monteret.
For REC intended to be used on engines type-approved in accordance with Regulation No 96, testing on one test engine for each power category for which the REC is intended is mandatory.
SPECIFIKATIONER VEDRØRENDE EMISSIONSMÅLING
The characteristics of the electronic engine control unit (as regards, for example, injection timing, air-mass flow metering, or exhaust emissions reduction strategies) shall not be altered by the retrofitting.
Forurenende luftarter og partikler afgivet af motorer eller motorsystemer i kombination med den REC, der er indleveret til prøvning, måles ved de metoder, der er beskrevet i de relevante bilag i regulativ nr. 49 og regulativ nr. 96.
Any modification of the test engine that changes the original emission behaviour (for example alternation of the injection timing) is not permitted.
PARTIKELBEGRÆNSNINGS-REC-FAMILIE
SPECIFICATIONS CONCERNING EMISSIONS MEASUREMENT
Godkendelsen af en partikelbegrænsnings-REC vil fortsat være gyldig for et nominelt tilsvarende system i en anden konfiguration eller anvendelse, hvis den ikke afviger fra det prøvede system, for så vidt angår følgende elementer:
The gaseous and particulate components emitted by the engine or engine system in combination with the REC submitted for testing shall be measured by the methods described in the applicable annexes of Regulation No 49 and Regulation No 96.
Fikseringstype for det aktive element (f.eks. klæbestof eller mekanisk fiksering) og funktion
If a heated chemiluminescent detector (CLD) is used for the determination of NO2 in accordance with paragraph 8.4 of this Regulation, two parallel measuring chambers to determine NOx and NO simultaneously shall be used.
Funktionsprincip for det aktive element (f.eks. metallisk eller keramisk materiale, filtrering eller aerodynamisk separation)
Two CLDs in parallel are permitted providing that they both comply with the requirements of Regulation No 49 or Regulation No 96 as appropriate, and the absolute converter efficiencies are shown to be within 3 per cent of each other.
Udformning og egenskaber for filtre eller andre aktive materialer (f.eks. om de består af ark eller plader eller er flettede eller snoede, cellernes, materialets eller det ikkevævede materiales densitet, barrierefiltermediets porøsitet og porediameter, antallet af lommer, blade eller kugler i aerodynamiske separatorer, overfladeruheden for kritiske komponenter og diametrene af ledninger, kugler eller fibre)
PARTICULATE REDUCTION REC FAMILY