natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kontraherende parter, som anvender dette regulativ, kan ikke nægte at meddele udvidelse af typegodkendelser af eksisterende typer, der er meddelt i henhold til de forudgående ændringsserier til dette regulativ.
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of type approvals for existing types which have been granted according to the preceding series of amendments to this Regulation.
I 24 måneder efter ikrafttrædelsesdatoen for ændringsserie 07 til dette regulativ kan ingen af de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, nægte at udstede national eller regional typegodkendelse af en køretøjstype, som er godkendt i henhold til de forudgående ændringsserier til dette regulativ.
Until 24 months after the date of entry into force of the 07 series of amendments to this Regulation, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse national or regional type approval of a vehicle type-approved to the preceding series of amendments to this Regulation.
Fra 24 måneder efter ikrafttrædelsesdatoen for ændringsserie 07 til dette regulativ er de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ikke forpligtet til at anerkende en køretøjstype, som er godkendt i henhold til den foregående ændringsserie til dette regulativ, med henblik på national eller regional typegodkendelse.
As from 24 months after the date of entry into force of the 07 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation shall not be obliged to accept, for the purpose of national or regional type approval, a vehicle type approved to the preceding series of amendments to this Regulation.
Uanset ovenstående overgangsbestemmelser er kontraherende parter, hvis anvendelse af dette regulativ først træder i kraft efter ikrafttrædelsen af den seneste ændringsserie, ikke forpligtet til at acceptere typegodkendelser, som er meddelt i henhold til tidligere ændringsserier til dette regulativ, og er kun forpligtet til at acceptere typegodkendelser meddelt i henhold til ændringsserie 07.
Notwithstanding the transitional provisions above, Contracting Parties whose application of this Regulation comes into force after the date of entry into force of the most recent series of amendments are not obliged to accept type approvals which were granted in accordance with any of the preceding series of amendments to this Regulation and are only obliged to accept type approval granted in accordance with the 07 series amendments.
Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for supplement 1 til ændringsserie 07 må ingen kontraherende part, der anvender dette regulativ, nægte at meddele eller nægte at anerkende typegodkendelse i henhold til dette regulativ som ændret ved supplement 1 til ændringsserie 07.
As from the official date of entry into force of Supplement 1 to the 07 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant or refuse to accept type approval according to Supplement 1 to 07 series of amendments to the Regulation.
Fra 60 måneder efter ikrafttrædelsesdatoen for supplement 1 til ændringsserie 07 for dette regulativ må de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, kun meddele typegodkendelse, hvis den køretøjstype, som skal godkendes, opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved supplement 1 til ændringsserie 07 til dette regulativ.
As from 60 months after the date of entry into force of Supplement 1 to the 07 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation shall grant type approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by Supplement 1 to the 07 series of amendments to this Regulation.
NAVNE OG ADRESSER PÅ TEKNISKE TJENESTER, SOM ER ANSVARLIGE FOR UDFØRELSE AF GODKENDELSESPRØVNING, OG PÅ DE TYPEGODKENDENDE MYNDIGHEDER
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
De kontraherende parter i overenskomsten, der anvender dette regulativ, meddeler FN's sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, der er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvninger, og på de administrative myndigheder, som meddeler godkendelse, og til hvem formularer med attestering af godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelser, som er udstedt i andre stater, skal fremsendes.
The Parties to the Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued, issued in other countries, are to be sent.
Som fastlagt i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, punkt 2).
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, para.2.
Hvis den maksimale nettomærkeeffekt opnås ved flere forskellige motorhastigheder, betegner motorens mærkehastighed i dette regulativ den højeste motorhastighed, hvorved den maksimale nettomærkeeffekt opnås.
If the rated maximum net power is reached at several engine speeds, the rated engine speed is used in this Regulation as the highest engine speed at which the rated maximum net power is reached.
Disse komponenter er f.eks. udstødningsmanifolden, udstødningsrøret, ekspansionskammeret, selve lyddæmperen osv. Hvis motorens indsugning er udstyret med luftfilter, og tilstedeværelsen af dette er afgørende for at sikre overholdelse af de foreskrevne grænseværdier for støjniveauet, skal filteret betragtes som en komponent i »udstødnings- eller lyddæmpningssystemet« og være forsynet med den i punkt 3.2.2 og 4.1 foreskrevne mærkning.
These components are, in particular, the exhaust manifold, the exhaust piping, the expansion chamber, the silencer proper, etc.
Kendingsnumrene for de kontraherende parter i 1958-overenskomsten er angivet i bilag 3 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4.
If the engine intake is equipped with an air filter and the filter's presence is essential to ensure observance of the prescribed sound-level limits, the filter must be regarded as a component of the ‘exhaust or silencing system(s)’ and bear the marking prescribed in paragraphs 3.2.2 and 4.1.
Der udføres en prøvning, mens køretøjet er stationært, for at tilvejebringe en referenceværdi for myndigheder, der anvender denne metode til kontrol af ibrugtagne køretøjer.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4).
BILAG 1
A test is made on a stationary vehicle in order to provide a reference value for administrations which use this method to check vehicles in use.
MEDDELELSESFORMULAR
ANNEX 1
(Største format: A4-format (210 × 297 mm))
COMMUNICATION
vedrørende (2): Meddelelse af godkendelse
issued by: Name of administration
Udvidelse af godkendelse
concerning (2): Approval granted
af en køretøjstype med hensyn til støjemission i henhold til regulativ nr. 9
Approval withdrawn
Godkendelse nr. Udvidelse nr.
of a vehicle type with regard to its sound emission pursuant to Regulation No 9
Køretøjets fabriks- eller handelsbetegnelse:
Approval No Extension No
Køretøjstype:
Trade name or mark of the vehicle:
Variant(er) (hvis det er relevant):
Vehicle type:
Version(er) (hvis det er relevant):
Variant(s) (as necessary):
Fabrikantens navn og adresse:
Version(s) (as necessary):
Forbrændingsmotor
If applicable, name and address of manufacturer’s representative:
Motorfabrikant
Combustion engine
Motortype
Engine manufacturer
Motorprincip: f.eks. motor med styret tænding, kompressionstænding osv. (3)
Engine type
Taktantal: to- eller firetaktsmotor (hvis relevant) (2)
Kind of engine: e.g., positive-ignition, compression ignition, etc.
Motorens slagvolumen (hvis relevant): cm3
(3)
Maksimal nettomærkeeffekt (målemetode): kW
Cycles: two-stroke or four-stroke (if applicable) (2)
Motorens mærkehastighed: min– 1
Engine capacity (if applicable): cm3
Elmotor (hvis relevant)
Rated maximum net power (method of measurement): kW
Fabrikat
Rated engine speed: min– 1
Anvendte gear:
Type
Differentialets udvekslingsforhold:
Transmission
Dæktype og -dimension (for hver aksel):
Type (manual, automatic, CVT)
Maksimal tilladt totalvægt, inkl. sættevogn (hvis relevant): kg
Number of gears:
Kort beskrivelse af det originale udstødningssystem:
Gears used:
Type(r) originalt udstødningssystem:
Final drive ratio(s):
Typer indsugningssystem(er), (hvis det er nødvendigt for overholdelse af støjgrænsen):
Type and dimensions of tyres (by axle):
Køretøjernes belastningstilstand under prøvning:
Maximum permissible weight including semi-trailer (where applicable): kg
For prøvning af stationært køretøj: Mikrofonens placering og retning (med henvisning til diagrammerne i bilag 3 til dette regulativ — tillæg):
Brief description of the original exhaust system:
Støjniveau:
Type(s) of original exhaust system(s):
Køretøj i bevægelse: dB(A)
Type(s) of intake system(s) (if necessary in order to observe the sound level limit):
Ved en konstant køretøjshastighed (før acceleration) på km/h
Load conditions of vehicles during test:
Stationært køretøj: dB(A)
For stationary vehicle test: location and orientation of the microphone (by reference to diagrams in Annex 3 to this Regulation — Appendix):
ved motorhastighed: min– 1
Sound levels:
Overensstemmelse efter ibrugtagning, referencedata
Vehicle in motion dB(A)
Gear (i) for køretøjer med manuelt gear:
At steady vehicle speed (before acceleration) of .km/h
Køretøjets hastighed ved begyndelsen af perioden for acceleration (gennemsnit af 3 serier) for gear (i): km/h
Vehicle stationary dB(A)
Lydtrykniveau L(i): dB(A)
at engine speed of min– 1
Køretøjet indleveret til godkendelse den:
In use compliance reference data
Teknisk tjeneste, som er ansvarlig for udførelse af godkendelsesprøvningerne:
Gear (i) for vehicles with manual transmission:
Dato på rapport udstedt af den pågældende tekniske tjeneste:
Vehicle speed at the beginning of the period of acceleration (average of 3 runs) for gear (i): km/h
Nummer på rapport udstedt af denne tjeneste:
Sound pressure level L(i): dB(A)
tegninger, diagrammer og skitser af motoren og af udstødnings- eller lyddæmpningssystemet
Place:
fotografier af motoren og af udstødnings- eller lyddæmpningssystemet
Date:
en fortegnelse over udstødnings- eller lyddæmpningssystemets komponenter, tydeligt identificeret.
Signature:
Kendingsnummeret på den stat, som har meddelt/udvidet/nægtet/inddraget godkendelse (jf. regulativets bestemmelser om godkendelse).
The following documents, bearing the approval number shown above, are annexed to this communication:
Det ikke gældende overstreges.
Drawings, diagrams and plans of the engine and of the exhaust or silencing system;
Hvis der anvendes ikke-konventionelle motorer, anføres dette.
Photographs of the engine and of the exhaust or silencing system;
BILAG 2
List of duly identified components constituting the exhaust or silencing system.
UDFORMNING AF GODKENDELSESMÆRKET
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn an approval (see approval provisions in the Regulation).
(se punkt 5.4 i dette regulativ)
Delete what does not apply.
a = 8 mm min.
If a non-conventional engine is used, this should be stated.
Godkendelsesnummeret angiver, at godkendelsen er meddelt efter forskrifterne i regulativ nr. 9 som ændret ved ændringsserie 07.
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
(se punkt 5.5 i dette regulativ)
Model A
Ovenstående godkendelsesmærke, som er påført et køretøj, viser, at køretøjstypen er godkendt i Nederlandene (E 4) i henhold til regulativ nr. 9 og 33.
(See paragraph 5.4 of this Regulation)
Godkendelsesnumrene angiver, at på meddelelsesdatoerne for de respektive godkendelser omfattede regulativ nr. 9 ændringsserie 07, og at regulativ nr. 33 stadig forelå i den oprindelige version.
a = 8 mm min
BILAG 3
The approval number indicates that the approval was granted according to the requirements of Regulation No 9 as amended by the 07 series of amendments.
METODER OG INSTRUMENTER TIL MÅLING AF STØJ, DER UDSENDES AF KØRETØJER I KLASSE L2, L4 OG L5
Model B
MÅLEINSTRUMENTER
(See paragraph 5.5 of this Regulation)
Alment
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 9 and 33.
Det apparat, der anvendes til måling af lydtrykniveau, skal være en lydmåler eller et tilsvarende målesystem, der opfylder kravene til klasse 1-instrumenter (inklusive den anbefalede vindhætte, hvis en sådan anvendes).
The approval numbers indicate that, at the date when the respective approvals were given, Regulation No 9 included the 07 series of amendments and Regulation No 33 was still in its original form.
Disse krav er beskrevet i IEC 61672-1:2013.
The second number is given merely as an example.
Målingerne udføres ved »F«-vægtning for tid på det akustiske måleinstrument og ved »A«-vægtning af frekvens, som desuden er beskrevet i IEC 61672-1:2013.
ANNEX 3
Ved anvendelse af et system, der indebærer periodisk overvågning af det A-vægtede lydtrykniveau, foretages der aflæsning med tidsintervaller på højst 30 ms. Instrumenterne skal vedligeholdes og kalibreres efter instrumentfabrikantens anvisninger.
METHODS AND INSTRUMENTS FOR MEASURING THE SOUND EMITTED BY L2, L4 AND L5 CATEGORY VEHICLES
Kalibrering
MEASURING INSTRUMENTS
Ved begyndelse og slutning af hver målesession skal hele det akustiske målesystem kontrolleres med en lydkalibrator, der opfylder forskrifterne for lydkalibratorer af klasse 1 i henhold til IEC 60942:2003.
General
Uden yderligere justering skal forskellen mellem aflæsningerne være mindre end eller lig med 0,5 dB(A).
The apparatus used for measuring the sound pressure level shall be a sound level meter or equivalent measuring system meeting the requirements of Class 1 instruments (inclusive of the recommended windscreen, if used).
Hvis denne værdi overskrides, skal resultaterne af målinger foretaget efter den seneste tilfredsstillende kontrol kasseres.
These requirements are described in IEC 61672-1:2013.
Opfyldelse af forskrifterne
Measurements shall be carried out using the time weighting ‘F’ of the acoustic measuring instrument and the ‘A’ frequency weighting curve also described in IEC 61672-1:2013.
Lydkalibratorens overensstemmelse med IEC 60942:2003 skal kontrolleres en gang om året.
When using a system that includes periodic monitoring of the A-weighted sound pressure level, a reading should be made at a time interval not greater than 30 ms. The instruments shall be maintained and calibrated in accordance with the instructions of the instrument manufacturer.
Instrumentsystemets overensstemmelse med kravene i IEC 61672-1:2013 skal kontrolleres mindst hvert andet år.
Calibration
Al overensstemmelsesprøvning udføres af et laboratorium, der er godkendt til at udføre kalibreringer, der kan spores til relevante standarder.
At the beginning and at the end of every measurement session, the entire acoustic measuring system shall be checked by means of a sound calibrator that fulfils the requirements of Class 1 sound calibrators according to IEC 60942:2003.
Instrumenter til hastighedsmåling
Without any further adjustment, the difference between the readings shall be less than or equal to 0,5 dB(A).
Motorhastigheden måles med et instrument, der opfylder specifikationskravene med mindst ± 2 % eller bedre ved de motorhastigheder, der kræves for de målinger, der udføres.
If this value is exceeded, the results of the measurements obtained after the previous satisfactory check shall be discarded.
Køretøjers vejhastighed måles med instrumenter, der opfylder specifikationskravene med mindst ± 0,5 km/h ved kontinuerlig måling.
Compliance with requirements
Hvis målingen foretages ved uafhængige målinger af køretøjshastigheden, skal disse instrumenter opfylde specifikationskravene med mindst ± 0,2 km/h.
Compliance of the sound calibrator with the requirements of IEC 60942:2003 shall be verified once a year.
Meteorologiske måleinstrumenter
Compliance of the instrumentation system with the requirements of IEC 61672-1:2013 shall be verified at least every 2 years.
De meteorologiske måleinstrumenter, der anvendes til overvågning af omgivelsesparametre, skal opfylde følgende specifikationskrav:
All compliance testing shall be conducted by a laboratory which is authorised to perform calibrations traceable to the appropriate standards.
± 1 °C eller derunder for apparater til måling af temperatur
Instrumentation for speed measurements
± 1,0 m/s for apparater til måling af vindhastighed
The rotational speed of the engine shall be measured with an instrument meeting specification limits of at least ± 2 per cent or better at the engine speeds required for the measurements being performed.
± 5 hPa for apparater til måling af atmosfæretryk
The road speed of the vehicle shall be measured with instruments meeting specification limits of at least ± 0,5 km/h when using continuous measuring devices.
± 5 % for apparater til måling af relativ luftfugtighed.
If testing uses independent measurements of vehicle speed, this instrumentation shall meet specification limits of at least ± 0,2 km/h.
MÅLEBETINGELSER
Meteorological instrumentation
Måleplads, korrektion for vejrforhold og baggrundsstøj
The meteorological instrumentation used to monitor the environmental conditions during the test shall meet the following specifications:
Målepladsen
± 1 °C or less for a temperature measuring device;
Målepladsen skal bestå af en accelerationsbane i midten, omgivet af et praktisk taget plant prøveområde.
± 1,0 m/s for a wind speed measuring device;
Prøvebanen skal være plan; dens overflade skal være tør og være således konstrueret, at dækstøjen er ringe.
± 5 hPa for a barometric pressure measuring device;
På målepladsen skal det frie lydfelt holdes inden for en nøjagtighed på ± 1 dB mellem støjkilden, som er placeret i midten af accelerationsbanen, og mikrofonen.
± 5 per cent for a relative humidity measuring device.
Dette krav anses for at være opfyldt, når der ikke findes nogen lydreflekterende afskærmning af betydning såsom hegn, klipper, broer eller bygninger, inden for en afstand af 50 m fra accelerationsbanens midtpunkt.
CONDITIONS OF MEASUREMENT
Prøvebanens overflade skal opfylde kravene i bilag 5 til dette regulativ.
Test site, weather conditions and background noise level correction
Der må ikke være hindringer, som kan påvirke lydfeltet i nærheden af mikrofonen, og der må ikke befinde sig personer mellem mikrofonen og lydkilden.
Test site
Observatøren skal under målingerne placere sig med henblik på at undgå at påvirke aflæsningerne.
The test site shall consist of a central acceleration track surrounded by a substantially level test area.
Prøvebanens overflade skal være i overensstemmelse med kravene i bilag 5 til dette regulativ eller i ISO10844:2014.
The test track shall be level; the track surface shall be dry and so designed that tyre sound remains low.
Efter udløbet af den periode, der er fastsat i punkt 11.8 i dette regulativ, anvendes udelukkende ISO 10844:2014 som reference.
On the test site, free sound field conditions shall be maintained to within ± 1 dB between the sound source placed in the middle of the acceleration section and the microphone.
Korrektion for vejrforhold og baggrundsstøj
This condition shall be deemed to be met if there are no large sound-reflecting objects such as fences, rocks, bridges or buildings within 50 m of the centre of the acceleration section.
Der må ikke foretages målinger under dårlige vejrforhold.
The surface of the test track shall conform to the requirements of Annex 5 to this Regulation.
Prøverne foretages ikke, hvis vindhastigheden, herunder vindstødene, overskrider 5 m/s i lydmålingsintervallet.
No obstacle likely to affect the sound field shall be close to the microphone and no one shall come between the microphone and the sound source.
Til disse målinger skal det A-vægtede lydniveau fra andre lydkilder end det køretøj, der prøves, og støjniveauet på grund af vindpåvirkninger ligge mindst 10 dB(A) lavere end den af køretøjet frembragte støj.
The observer taking the measurements shall take up position so as to avoid influencing the metre readings.
Mikrofonen kan være forsynet med en passende vindhætte, forudsat at der tages højde for dens påvirkning af mikrofonens følsomhed og retningskarakteristik.
The surface of the test track shall conform to the requirements of Annex 5 to this Regulation or to ISO10844:2014.
Er forskellen mellem baggrundsstøj og det målte lydtryk mellem 10 og 15 dB(A), skal der ved beregningen af prøvningsresultatet fratrækkes en passende korrektion fra udslaget på lydtrykmåleren, jf. tabel 1.
After the end of the period indicated in paragraph 11.8 of this Regulation only ISO 10844:2014 shall be used as reference.
Tabel 1
Weather conditions and background noise correction
Korrektion af de individuelle prøvningsværdier
Measurements shall not be made in poor weather conditions.
Forskel mellem baggrundslydtryk og målt lydtryk (dB)
The tests shall not be carried out if the wind speed, including gusts, exceeds 5 m/s during the sound-measurement interval.
Korrektion i dB(A)
For measurement purposes, the weighted sound level (A) of sound sources other than on the test vehicle and the sound level produced by the effect of the wind shall be at least 10 dB(A) below the sound level produced by the vehicle.
Køretøjets tilstand
The microphone may be fitted with a suitable wind guard, provided that its influence on the sensitivity and directional characteristics of the microphone are taken into account.
Almindelige betingelser
If the difference between ambient noise and measured sound levels is between 10 and 15 dB(A), in order to calculate the test result, the appropriate correction shall be subtracted from the readings on the sound level meter, as given in Table 1.
Køretøjstypen leveres som specificeret af køretøjsfabrikanten.
Table 1
Inden målingen bringes køretøjet i normal driftstilstand med hensyn til:
Correction applied to individual measured test value
temperaturer
Background sound pressure level difference to measured sound pressure level, in dB
tuning
Correction, in dB(A)
brændstof
Condition of the vehicle
tændrør, karburator(er) osv. (afhængigt af, hvad der er relevant)
General conditions
Er køretøjet udstyret med automatisk styret ventilator, må der ikke foretages indgreb i dennes funktion under lydmålingen.
The vehicle shall be supplied as specified by the vehicle manufacturer.
Hvis køretøjet er udstyret med anordninger, der ikke er nødvendige for dets fremdrift, men som anvendes, når køretøjet er i normal drift på vej, skal disse være aktiveret i overensstemmelse med fabrikantens specifikationer.
Before the measurements are started, the vehicle shall be brought to its normal operating conditions as regards:
For køretøjer med mere end et drivende hjul er det kun det drivende hjul, som er beregnet til normal kørsel på landevej, som anvendes.
Temperatures;
Hvis køretøjet er monteret med en anhænger eller sættevogn, fjernes denne før prøvningen.
Tuning;
Køretøjets prøvningsmasse
Fuel;
Køretøjet skal prøves med dets prøvningsmasse som defineret i punkt 2.10 i dette regulativ.
Sparking plugs, carburettor(s), etc., (as appropriate).
Dækvalg og -tilstand
If the vehicle is fitted with fans with an automatic actuating mechanism, this system shall not be interfered with during the sound measurements.
Dækkene skal passe til køretøjet og være oppumpet til det tryk, som køretøjsfabrikanten har anbefalet for køretøjets prøvningsmasse.
If the vehicle is equipped with devices which are not necessary for its propulsion, but which are used whilst the vehicle is in normal service on the road, those devices shall be in operation in accordance with the specifications of the manufacturer.