natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Blokeringsfri bremser
Stroke ‘s’ will be the actual stroke values used in the test as defined in paragraph 3.2.2 of this annex.
Køretøjsstabilitetsfunktion
Trailer anti-lock braking system information document
Funktionskontrol
Name of manufacturer
Et påhængskøretøj, der er repræsentativt for den type påhængskøretøj, der skal godkendes — i det følgende benævnt »det pågældende påhængskøretøj«.
System name
Fabrikanten af »referencepåhængskøretøjet« og »det pågældende påhængskøretøj« skal være den samme.
System variations
ALTERNATIV PROCEDURE TIL PÅVISNING AF TYPE 0-DRIFTSBREMSEVIRKNING MED KOLDE BREMSER
System configurations (e.g. 2S/1M, 2S/2M etc.)
Forskrifterne i bilag 4, punkt 1.2.7, 3.1.2 og 3.1.3 (bremsevirkning med kolde bremser og præstationer uden hjulblokade, afvigelse fra kørselsretning og unormale vibrationer) betragtes som opfyldt, hvis det pågældende påhængskøretøj opfylder de nedenfor beskrevne efterprøvningskriterier i belæsset såvel som ubelæsset stand:
Explanation of the basic function and/or philosophy of the system.
Det pågældende påhængskøretøjs akselafstand må ikke være mindre end 0,8 gange referencepåhængskøretøjets akselafstand.
Applications
Enhver forskel i bremseindgangsmomentet på akslerne i en akselgruppe på det pågældende påhængskøretøj må ikke være forskellig fra denne forskel på referencepåhængskøretøjet.
List of trailer types and ABS configurations for which approval is required.
For sættevogne udarbejdes en graf i overensstemmelse med tillæg 2, og det kontrolleres ud fra denne graf, at:
Schematic diagrams of the system configurations installed on the trailers defined in item 2.1 above with consideration given to the following parameters:
TRmax ≥ TRpr (dvs. at linjen (1) ikke ligger under linjen (3)), og at
Sensor locations
TRL ≥ TRpr (dvs. at linjen (2) ikke ligger under linjen (3)).
Modulator locations
For kærrer udarbejdes en graf i overensstemmelse med tillæg 3, og det kontrolleres på grundlag af denne graf, at:
Lift axles
For påhængsvogne udarbejdes en graf i overensstemmelse med tillæg 4, og det kontrolleres ud fra denne graf, at:
Steering axles
TRmax ≥ TRpr (dvs. at linjen (1) ikke ligger under linjen (2)), og at
Tube:
TRLf ≥ TRprf (dvs. at linjen (4) ikke ligger under linjen (3)), og at
type — bore size(s) and lengths
TRLr ≥ TRprr (dvs. at linjen (6) ikke ligger under linjen (5)).
Relationship of tyre circumference to the resolution of the exciter, including tolerances.
ALTERNATIV PROCEDURE TIL PÅVISNING AF PARKERINGSBREMSEVIRKNING
Tolerance on tyre circumference between one axle and another fitted with the same exciter.
Denne procedure, der er et alternativ til fysisk prøvning af påhængskøretøjer på skråning, sikrer, at påhængskøretøjer, der er udstyret med fjederbremsebaserede parkeringsbremsemekanismer, overholder forskrifterne vedrørende bremsevirkning.
Scope of application with respect to suspension type:
Proceduren anvendes ikke på påhængskøretøjer, der er udstyret med parkeringsbremsemekanismer, der ikke er fjederbremsebaserede.
Air suspension Any type of balanced ‘trailing arm’ air suspension
Sådanne påhængskøretøjer underkastes den fysiske prøvning, der er foreskrevet i bilag 4.
Other suspensions To be defined by manufacturer, model and type (balanced/unbalanced).
Den foreskrevne parkeringsbremsevirkning påvises ved beregning ud fra formlen i punkt 4.2 og 4.3 nedenfor.
Recommendations on differential brake input torque (if any) in relation to the ABS configuration and trailer axle group.
Parkeringsbremsevirkning
Additional information (if applicable) to the application of the anti-lock braking system.
Parkeringsbremsekraften ved dækperiferien på aksler, der bremses med en fjederbremsebaseret parkeringsbremsemekanisme, beregnes ved anvendelse af følgende formel:
Component description
Tpi = ( Ths × l – Co ) × n × BF/Rs
Sensor(s)
Den normale statiske reaktionskraft fra vejbelægningen på et stationært påhængskøretøj, anbragt i opad- eller nedadskrånende retning på en overflade med 18 procents stigning beregnes ved anvendelse af følgende formel: For påhængsvogne:
Function
For påhængsvogne:
Identification (e.g. part number(s))
Anbragt i opadskrånende retning
Controller(s)
Anbragt i nedadskrånende retning
General description and function
For kærrer:
Safety aspects of controller(s)
For sættevogne:
Additional features (e.g. retarder control, automatic configuration, variable parameters, diagnostics)
Påhængskøretøjets parkeringsbremsevirkning efterprøves ved anvendelse af følgende formel:
Modulator(s)
ALTERNATIV PROCEDURE TIL PÅVISNING AF NØDBREMSEVIRKNING/BREMSEVIRKNING VED AUTOMATISK BREMSNING
Limitations (e.g. maximum delivery volumes to be controlled)
Med henblik på at påvise overensstemmelse med forskrifterne for bremsevirkning ved automatisk bremsning foretages enten en sammenligning mellem det bremsecylindertryk, der kræves til opnåelse af den specificerede bremsevirkning, og det asymptotiske tryk i bremsecylinderen efter afbrydelse af fødeledningen som defineret i punkt 5.2.1 nedenfor, eller det kontrolleres, at den bremsekraft, der leveres af de aksler, der er forsynet med fjederbremser, er tilstrækkelig til at opnå den i punkt 5.2.2 beskrevne virkning.
Electrical equipment
Forskrifterne i bilag 4, punkt 3.3, anses for opfyldt af det pågældende påhængskøretøj, hvis det asymptotiske tryk i bremsecylinderen (pc) efter frakobling af fødeledningen er større end det bremsecylindertryk (pc), der skal til for at opnå en bremsevirkning på 13,5 % af den maksimale hjulbelastning i stationær tilstand.
Circuit diagram(s)
Trykket i fødeledningen stabiliseres ved 700 kPa forud for frakoblingen.
Powering methods
Forskrifterne i bilag 4, punkt 3.3, anses for opfyldt af det med fjederbremser forsynede påhængskøretøj, hvis:
Warning lamp sequence(s)
Tpi beregnes i overensstemmelse med 4.2.1.
Pneumatic circuits
ALTERNATIV PROCEDURE TIL PÅVISNING AF BREMSEVIRKNING I TILFÆLDE AF SVIGT I BREMSEKRAFTFORDELINGSSYSTEMET
Braking schematics covering the ABS configurations as applied to the trailer types defined in paragraph 2.1 above.
Til påvisning af overensstemmelse med forskrifterne for bremsevirkning i tilfælde af svigt i bremsekraftfordelingssystemet foretages en sammenligning mellem det bremsecylindertryk, der kræves til opnåelse af den specificerede bremsevirkning, og det bremsecylindertryk, der er til rådighed, når der er svigt i bremsekraftfordelingssystemet.
Limitations on tube sizes and associated lengths that have an effect on system performance (e.g. between modulator and brake chamber)
Forskrifterne i bilag 10, tillæg, punkt 6, anses for opfyldt af det pågældende påhængskøretøj, hvis det i punkt 6.2.1.1 definerede tryk i såvel belæsset som ubelæsset stand er større end eller lig med det punkt 6.2.1.2 nedenfor definerede.
Electro-magnetic compatibility
Bremsecylindertrykket (pc) for det pågældende påhængskøretøj, når pm = 650 kPa, fødeledningstrykket = 700 kPa, og der er svigt i bremsekraftfordelingssystemet.
Documentation demonstrating compliance with the provisions of paragraph 4.4 of Annex 13 to this Regulation.
Det bremsecylindertryk (pc), der skal til for at opnå et decelerationstal på 30 % af den for det pågældende påhængskøretøj foreskrevne driftsbremsevirkning.
Appendix 6
ALTERNATIV PROCEDURE TIL PÅVISNING AF VIRKNINGEN AF DET BLOKERINGSFRIE BREMSESYSTEM
Trailer anti-lock braking system test report
Prøvning af påhængskøretøj efter forskrifterne i bilag 13 til dette regulativ kan undlades ved typegodkendelse af køretøjet, hvis det blokeringsfrie bremsesystem (ABS) opfylder forskrifterne i dette bilag 19 til dette regulativ.
Test Report No:
Efterprøvning af komponenter og montering
Manufacturer of the anti-lock braking system (name and address)
Specifikationerne for det blokeringsfrie bremsesystem, der er monteret på det påhængskøretøj, der søges typegodkendt, efterprøves for opfyldelse af følgende kriterier:
System name/model
Punkt
System(s) and Installation(s) approved
Kriterier
ABS configuration(s) approved (e.g. 2S/1M, 2S/2M etc.):
Føler(e)
Range of application (type of trailer and number of axles):
Ingen ændring tilladt
Methods of powering:
Kontrolanordning(er)
ISO 7638, ISO 1185 etc.
Modulator(er)
Identification of approved sensor(s), controller(s) and modulator(s):
Forsyning af modulator(er) fra energibeholder
Additional features e.g. retarder control, lift axle configuration etc.
Mindste lysning
Test data and results
Kan øges
Test vehicle data:
Største samlede længde
Test surface information:
Kan nedsættes
Utilisation of adhesion:
Forsyning af bremsemembraner fra modulator
Energy consumption:
Lysning
Split friction test:
Sekvens for advarselslamper
Low speed performance:
Forskelle i bremseindgangsmoment inden for samme akselgruppe
High-speed performance:
Kun (eventuelle) godkendte forskelle tilladt
Additional checks:
For andre begrænsninger, se punkt 4 i prøvningsrapporten (jf. tillæg 6 til bilag 19 til dette regulativ).
Transition from high to low adhesion surfaces:
Montering skal være inden for de definerede begrænsninger — ingen afvigelser tilladt
Transition from low to high adhesion surfaces:
Efterprøvning af beholderkapacitet
Failure mode simulation:
Da rækken af bremsesystemer og hjælpeudstyr på påhængskøretøjer er lang, er det ikke muligt at opstille en tabel over anbefalet beholderkapacitet.
Functional checks of optional power connections:
Til kontrol af, at der er monteret tilstrækkelig energioplagringskapacitet, kan der foretages prøvning efter punkt 6.1 i bilag 13 til dette regulativ, eller der følges nedenstående fremgangsmåde:
Limits of installation
I forbindelse med bremser uden integreret automatisk bremsejusteringsanordning bringes det pågældende påhængskøretøj i en tilstand, hvor forholdet (R1) mellem bremsemembranens stempelvandring (sT) og bremsearmens længde (lT) er 0,2.
Relationship of tyre circumference to the resolution of the exciter:
stødstangsvandring ved et bremsemembrantryk på 650 kPa
Tolerance on tyre circumference between one axle and another fitted with the same exciter:
For bremser med integreret automatisk bremsejusteringsanordning justeres bremserne til det normale spillerum.
Differential(s) in brake input torque within the trailer axle group:
Ovennævnte bremsejustering udføres med kolde bremser (≤ 100 °C).
Wheel base of full trailer:
Med bremserne justeret efter de relevante ovenfor definerede procedurer, med bremsekraftregulatoren stillet på »belæsset« og med et begyndelsesenerginiveau som angivet i punkt 5.4.1.2.4.2 i del 1 i bilag 19 til dette regulativ afspærres energibeholderen fra yderligere tilførsel.
Tube sizes and lengths
Bremserne aktiveres med et tryk på 650 kPa i kontrolledningen ved koblingshovedet og slækkes derefter fuldstændigt igen.
Load sensing device application:
Yderligere bremsninger foretages indtil antallet ne, som er bestemt ved prøvningen udført i overensstemmelse med punkt 5.4.1.2.4.2 i bilag 19 til dette regulativ og defineret i punkt 2.5 i godkendelsesrapporten for det blokeringsfri bremsesystem.
Warning lamp sequence:
Under bremsningen skal trykket i bremsekredsløbet være tilstrækkeligt til at give en samlet bremsekraft på hjulomkredsen på mindst 22,5 % af den maksimale stationære belastning på hjulene, uden at noget bremsesystem, der ikke kontrolleres af det blokeringsfrie bremsesystem, automatisk træder i funktion.
System configurations and applications that comply with the category A requirements.
Påhængskøretøjer med flere end 3 aksler kan anvende ABS-prøvningsrapporten i bilag 19, forudsat at følgende betingelser er opfyldt:
Other recommendations/limitations (e.g. location of sensors, modulator(s), lift axle(s), steering axle(s)):
Uanset påhængskøretøjets type skal mindst en tredjedel af akslerne i en akselgruppe have direkte kontrol af alle hjul, idet hjulene på de øvrige aksler kontrolleres indirekte [1].
Technical Service [1] conducting the test
Forholdet mellem antallet af hjul, som kontrolleres direkte eller indirekte af en eller flere trykmodulatorer, og placeringen af de direkte kontrollerede hjul i akselgruppen skal være i overensstemmelse med definitionen i punkt 2.2 i det oplysningsskema, som er nævnt i punkt 5.2 i bilag 19, del 1, til dette regulativ.
Type Approval Authority [1] To be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively, a separate Type Approval Authority authorisation issued with the report.
Udnyttelsen af friktionen af den monterede konfiguration er i prøvningsrapporten angivet som opfyldende kravene i punkt 6.2 i bilag 13 til dette regulativ.
Attachment:
Der kræves ikke yderligere kontrol.
Manufacturer's information document
Præstation ved høj hastighed:
Appendix 7
Kategori A-præstation:
Vehicle (trailer) stability function information document
Kravene til forskellig friktion i punkt 6.3.2 i bilag 13 til dette regulativ anses for opfyldt, når antallet af hjul, som er underlagt venstre/højre-kontrol, er lig med eller større end antallet af hjul, der kontrolleres ved hjælp af akselkontrollen »lavselektiv«.
Control function (directional/roll-over/both) including an explanation of the basic function and/or philosophy of the control
Præstation ved overgang mellem vejbelægninger:
System configurations (where appropriate)
Der kræves ikke yderligere kontrol.
System identification
Monteringsbegrænsninger:
List of trailer types and configurations for which approval is required
I alle tilfælde gælder følgende begrænsninger:
Schematic diagrams of the respective configurations installed on the trailers defined in item 2.1 above with consideration given to the following:
De monteringsbegrænsninger, som er defineret i punkt 2.1-2.7 i oplysningsskemaet, jf. punkt 5.2, bilag 19, del 1, til dette regulativ, finder anvendelse.
Lift axles;
Den maksimale volumen, som hver trykmodulator kontrollerer, må ikke overskride den i oplysningsskemaets punkt 3.3 angivne.
Anti-lock braking configurations.
En aksel med direkte kontrollerede hjul må kun løftes, hvis en aksel, som indirekte kontrolleres fra denne direkte kontrollerede aksel løftes parallelt hermed.
Air suspension any type of balanced ‘trailing arm’ air suspension;
Alle øvrige monteringsbegrænsninger, som er angivet i prøvningsrapportens punkt 4, finder anvendelse.
Other suspensions individually identified by manufacturer, model and type (balanced/unbalanced).
ALTERNATIV PROCEDURE TIL DEMONSTRATION AF PRÆSTATIONERNE FOR ET PÅHÆNGSKØRETØJ, DER ER UDSTYRET MED KØRETØJSSTABILITETSFUNKTION
Additional information (if applicable) to the application of the directional control and/or the roll-over control function(s)
Evaluering af et påhængskøretøj efter forskrifterne i punkt 2 i bilag 21 til dette regulativ kan undlades i forbindelse med typegodkendelse af påhængskøretøjet, hvis køretøjsstabilitetsfunktionen opfylder de relevante forskrifter i bilag 19 til dette regulativ.
Sensors external to the controller
Specifikationerne for det bremsesystem, hvori køretøjsstabilitetsfunktionen er integreret, og som er monteret på det påhængskøretøj, der søges typegodkendt, efterprøves for opfyldelse af hvert af følgende kriterier:
Function;
Tilstand
Limitations on the location of the sensors;
Type påhængskøretøj som defineret i prøvningsrapporten
Identification, e.g. part numbers.
Installationskonfiguration som defineret i prøvningsrapporten
General description and function;
Se punkt 4 i prøvningsrapporten (jf. tillæg 8 til bilag 19 til dette regulativ) for andre begrænsninger.
Identification e.g. part numbers;
FUNKTIONS- OG MONTERINGSKONTROL
Limitations on the location of the controller(s);
Den tekniske tjeneste/typegodkendende myndighed udfører følgende funktions- og monteringskontrol:
Additional features.
Blokeringsfri bremser
Modulators
Denne består blot i en dynamisk funktionskontrol af det blokeringsfrie bremsesystem.
Identification;
Det kan være nødvendigt at justere bremsekraftregulatoren eller benytte en vejbelægning med lav friktion for at sikre, at anordningen træder i fuld funktion.
Limitations.
Hvis antiblokeringssystemet ikke er godkendt efter bilag 19, prøves påhængskøretøjet i henhold til bilag 13, idet det skal opfylde de relevante forskrifter heri.
Circuit diagrams;
Måling af responstid
Powering methods.
Energiforbruget — statisk anvendelse
Safety aspects of the electronic system in accordance with Annex 18 to this Regulation
Den tekniske tjeneste skal efterprøve, at det pågældende påhængskøretøj opfylder forskrifterne i bilag 7 og 8.
Documentation demonstrating compliance with Regulation No 10 as required by paragraph 5.1.1.4 of the Regulation.
Driftsbremsesystemets funktion
Appendix 8
Den tekniske tjeneste skal efterprøve, at der ikke forekommer unormale vibrationer ved bremsning.
Vehicle (trailer) stability function test report
Den tekniske tjeneste skal aktivere og slække håndbremsen med henblik på at sikre korrekt funktion.
Control function
Nødbremsefunktion/bremsefunktion ved automatisk bremsning
System(s) and installations approved:
Den tekniske tjeneste skal efterprøve, at det pågældende påhængskøretøj opfylder forskrifterne i punkt 5.2.1.18.4.2 i dette regulativ.
Anti-lock braking configurations (where appropriate)
Kontrol af køretøjers og komponenters identifikation
Range of application (trailer type(s) and number of axles)
Den tekniske tjeneste efterprøver det pågældende påhængskøretøj ud fra oplysningerne i typegodkendelsesattesten.
Additional features
Af praktiske grunde begrænses efterprøvningen af køretøjsstabilitetsfunktionen til en kontrol af installationen, jf. punkt 8.2 ovenfor, med observation for korrekt advarselssignalsekvens til sikring af, at der ikke forekommer fejl.
Test vehicle data (including the specification and functionality of the towing vehicle)
Den tekniske tjeneste kan om nødvendigt anmode om gennemførelse af yderligere kontroller.
Test surface information
Når antallet af aksler i en akselgruppe divideres med 3 og resultatet er mindre end 1, skal mindst én aksel være direkte kontrolleret.
Demonstrative tests/simulations used for the purpose of evaluating the directional control and the roll-over control as appropriate.
Når antallet af aksler i akselgruppen divideres med 3, og resultatet ikke er et helt antal, skal yderligere en aksel kontrolleres foruden det antal aksler, der er angivet af det hele tal.
Assessment in accordance with Annex 18 to this Regulation
Metode til beregning af tyngdepunktets højde over vejbanen
Suspension type
Højden af tyngdepunktet for hele køretøjet (i belæsset og ubelæsset stand) kan beregnes som følger:
Brake type
h1 tyngdepunktets højde for akselenhed (inkl. dæk, fjedre osv.) = R · 1,1
Location of components on the trailer
h2 tyngdepunktets højde for rammen (belæsset) = (h6 + h8) · 0,5
Anti-lock braking configurations
h3 tyngdepunktets højde for last og karosseri (belæsset) = (h7 · 0,3) + h6
Other recommendations/limitations (e.g. lifting axles, steering axles, etc.)
h4 tyngdepunktets højde for rammen (ubelæsset) = h2 + s
Attachments
h5 = tyngdepunktets højde for karosseriet (ubelæsset) = (h7 · 0,5) + h6 + s
This test has been carried out and the results reported in accordance with Annex 19 to UN Regulation No 13 as last amended by the …series of amendments.
P påhængskøretøjets totalmasse
Appendix 9
PR totalmassen på alle hjul af en sættevogn eller en kærre
Symbol
W1 akselenhedens masse (inkl. dæk, fjedre osv.) = P · 0,1
Definition
W4 karosseriets masse = (Punl – W1) · 0,2
Brake factor (input torque to output torque amplification ratio)
Ved påhængskøretøjer med fladt lad anvendes en maksimalhøjde på 4 m.
Threshold input torque (minimum torque necessary to produce a measurable brake torque)
Ved sættevogne og kærrer erstattes P med PR, hvor det forekommer.
Outer tyre diameter (overall diameter of an inflated new tyre)
Efterprøvningsgraf for punkt 3.2.1.5 — Sættevogne
A conventional number denoting the nominal rim diameter and corresponding to the diameter of the rim expressed either in inches or mm
TRmax, når pm = 650 kPa og fødeledning = 700 kPa.
Brake force
værdien af zc beregnes ved anvendelse af følgende formel:
Nominal tyre section height (the distance equal to half the difference between the outer diameter of the tyre and the nominal rim diameter)
I forbindelse med disse beregninger behandles sæt af aksler med en akselafstand på mindre end 2 meter som én aksel.
Brake lever length of reference test trailer
Efterprøvningsgraf for punkt 3.2.1.6 — Kærrer
Average brake output torque
I forbindelse med disse beregninger behandles sæt af aksler med en akselafstand på mindre end 2 meter som én aksel.
Equivalent number of static brake applications for the purpose of type approval
Efterprøvningsgraf for punkt 3.2.1.7 — Påhængsvogne
Equivalent number of static applications obtained during testing
Bag
Rotational speed of the rolling road
For
Rotational speed of the unbraked wheels of the axle
TRprf = TRf, når pm = x
Maximum technically permitted mass for the brake
TRprr = TRr, når pm = x
Pressure
Tpi når Tpi ≤ 0,8 NFDi for foraksler eller 0,8 NFDi når Tpi > 0,8 NFDi for foraksler
The pressure in the brake chamber require to produce a pushrod stroke of 15 mm from the zero datum position.
Tpi når Tpi < 0,8 NRDi for bagaksler eller 0,8 NRDi når Tpi > 0,8 NRDi for bagaksler
Dynamic tyre rolling radius (calculated using 0,485D)
Tpi når Tpi < 0,8 NFUi for foraksler eller 0,8 NFUi når Tpi > 0,8 NFUi for foraksler
Nominal aspect ratio of the tyre (one hundred times the number obtained by dividing the number expressing the nominal section height of the tyre in mm by the number expressing the nominal section width in mm).
Tpi når Tpi < 0,8 NRUi for bagaksler eller 0,8 NRUi når Tpi > 0,8 NRUi for bagaksler
Ratio of sT/lT
bremsefaktor
Radius of the rolling road
tærskel for bremsenøglens indgangsmoment (det minimale bremsenøglemoment, som kræves for at frembringe at måleligt bremsemoment)
Section width of the tyre (linear distance between the outsides of the sidewalls of an inflated tyre, excluding elevations due to labelling (marking), decorations or protective bands or ribs).
akselafstand
Actuator stroke (working stroke plus free stroke)
afstand mellem koblingens støtteben til midtpunktet for akslen/akslerne på en kærre eller sættevogn
Total actuator stroke
kraft (i N)
Effective stroke (the stroke at which the output thrust is 90per cent of the average thrust ThA)
samlet normal statisk reaktionskraft fra vejbelægningen på forakslen/-akslerne
Brake chamber push rod travel of reference test trailer in mm
samlet normal dynamisk reaktionskraft fra vejbelægningen på forakslen/-akslerne
Average thrust (the average thrust is determined by integrating the values between 1/3 and 2/3 of the total stroke smax)
samlet normal statisk reaktionskraft fra vejbelægningen på bagakslen/-akslerne
Spring thrust of the spring brake
samlet normal dynamisk reaktionskraft fra vejbelægningen på bagakslen/-akslerne
Sum of braking forces at periphery of all wheels of trailer or semi-trailer
samlet normal statisk reaktionskraft fra vejbelægningen på alle hjulene på et påhængskøretøj eller en sættevogn
Rolling road linear speed
samlet normal dynamisk reaktionskraft fra vejbelægningen på alle hjulene på et påhængskøretøj eller en sættevogn
Initial speed, when braking starts
tyngdeaccelerationen (9,81 m/s2)
Speed at end of braking
tyngdepunktets højde over vejbanen
Energy input, equivalent to the kinetic energy of the corresponding mass for the brake under test when braked from 60 km/h to standstill
drejeskamlens (hovedboltens) højde
Braking rate of vehicle
højden af påhængskøretøjets tyngdepunkt
Appendix 10
akselangivelse
Field test documentation form as prescribed in paragraph 4.4.2.9 of this annex
antal foraksler
Model …
antal bagaksler
Drum brake or disc brake [1]
armlængde
Data to identify the tested item …
antallet af fjederbremsecylindre pr. aksel
Technically permissible brake input torque Cmax …
samlet normal reaktionskraft fra vejbelægningen på forakslerne når anbragt i nedadgående retning på en overflade med 18 procents hældning
integrated/non-integrated [1] Strike out what does not apply.
normal reaktionskraft fra vejbelægningen på foraksel i når anbragt i nedadgående retning på en overflade med 18 procents hældning
Brake drum or brake disc:
samlet normal reaktionskraft fra vejbelægningen på forakslerne når anbragt i opadgående retning på en overflade med 18 procents hældning
Internal diameter of drum or outside diameter of disc …