natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Temperaturreguleringsenhed
Equipment for gas engines
Elektrisk anlæg
Fuel injection equipment (petrol and diesel)
Ja [9], standardudstyr
Prefilter
Kompressor drevet enten direkte af motoren og/eller af udstødningsgasser
Pump
Ladeluftkøler [10]Kølepumpe eller -ventilator (drevet af motoren)
High pressure pipe
Gennemstrømningskontrolsystem for kølevæske (hvis monteret)
Injector
Hjælpeventilator til prøvebænk
Air intake valve [5], if fitted
Ja, om nødvendigt.
Electronic control system, air flow meter, etc., if fitted
Tilbehør til start af motorer med kompressionstænding
Automatic full-load stop for the control rack depending on atmospheric conditions
I forbindelse med tilbehør til start af motorer med kompressionstænding skal to tilfælde overvejes:
Liquid cooling equipment
Elstarter.
Engine bonnet
Generatoren er monteret og leverer strøm til det tilbehør, der er nødvendigt for motorens drift.
Bonnet air outlet
Ikke-elektrisk start:
Radiator Fan [6] [7]Fan cowl
Hvis der er elektrisk drevet udstyr, som er nødvendigt for motorens funktion, monteres generatoren for at levere strøm til sådant udstyr.
Water pump
I modsat fald afmonteres den.
Thermostat [8]
I begge tilfælde skal det system, som producerer og opsamler den nødvendige startenergi, være monteret og fungere i ubelastet stand.
Yes [6], standard production equipment
Indstillinger
Cowl
Indstillingerne under prøvningen med henblik på bestemmelse af nettoeffekten er angivet i tabel 2.
Blower [6] [7]
Tabel 2
Temperature regulating device
Indstilling af karburator(er)
Electrical equipment
Ifølge fabrikantens specifikationer og anvendt uden yderligere tilpasninger til den særlige anvendelse
Yes [9], standard production equipment
Indstilling af indsprøjtningspumpens gennemstrømningsmængde
Supercharging equipment (if fitted)
Tændings- eller indsprøjtningsindstilling (indstillingskurve)
Compressor driven either directly by the engine, and/or by the exhaust gases
Indstilling af regulator
Charge air cooler [10]Coolant pump or fan (engine driven)
Emissionsbegrænsende anordninger
Coolant flow control devices (if fitted)
DATA, SOM SKAL REGISTRERES
Auxiliary test bench fan
Prøvningen med henblik på bestemmelse af nettoeffekt skal for motorer med styret tænding gennemføres med fuldt åbent gasspjæld og for motorer med kompressionstænding med en fast indstilling med fuld gennemstrømningsmængde i indsprøjtningspumpen.
Yes, if necessary
Motoren skal være udstyret som angivet i tabel 1.
Anti-pollution devices [11]
Data, der skal registreres, er anført i punkt 4 i tillægget til dette bilag.
Compression-ignition engine starting auxiliaries
Målingerne skal foretages under normale og stabiliserede funktionsbetingelser; motorens lufttilførsel skal være tilstrækkelig.
For the auxiliaries used in starting compression-ignition engines, the two following cases shall be considered:
Forbrændingskamrene kan indeholde afsætninger, men i begrænset omfang.
Electric starting.
De valgte prøvningsbetingelser, såsom indsugningsluftens temperatur, skal være så tæt som muligt på referencebetingelserne (se punkt 5.2 i dette bilag) for at mindske betydningen af korrektionsfaktoren.
A generator is fitted and supplies, where necessary, the auxiliaries essential for engine operation;
Temperaturen af motorindsugningsluften (den omgivende luft) skal bestemmes højst 0,15 m efter indgangen til luftfiltret, eller, hvis der ikke er noget luftfilter, 0,15 m efter luftindsugningsåbningen.
Starting other than by electrical means.
Termometer eller termoelement skal beskyttes mod strålevarme og placeres direkte i luftstrømmen.
If there are any electrically operated accessories essential for engine operation for which a generator is fitted.
De skal ligeledes beskyttes mod brændstoftåge.
Otherwise, it is removed.
Der skal anvendes et tilstrækkeligt antal positioner for at give en repræsentativ indsugningsgennemsnitstemperatur.
In either case, the system for producing and storing the energy necessary for starting is fitted and operates in the unloaded condition.
Der må ikke foretages målinger, før drejningsmoment, hastighed og temperaturer har været i det væsentlige konstante i mindst 1 minut.
Setting conditions
Til målingerne skal der vælges en motorhastighed, som skal overholdes med en nøjagtighed på ± 1 % eller ± 10 min–1 i forhold til den valgte hastighed, idet den største værdi er gældende.
The setting conditions for the test to determine the net power are indicated in Table 2.
Målingerne af bremsebelastning, brændstofforbrug og temperatur af indsugningsluften skal foretages samtidig, og som resultat skal gælde gennemsnittet af to stabiliserende, på hinanden følgende målinger, der ikke afviger med mere end 2 % for så vidt angår bremsebelastningen og brændstofforbruget.
Table 2
Kølervæskens temperatur ved udløbet fra motoren skal holdes på den af fabrikanten foreskrevne værdi.
Setting of carburettor(s)
Har fabrikanten ikke foreskrevet nogen temperatur, skal denne være 353 K ± 5 K. For luftkølede motorer skal temperaturen i et af fabrikanten angivet punkt holde den af fabrikanten i referencebetingelserne foreskrevne maksimumstemperatur
In accordance with the manufacturer’s production specifications and used without further alteration for the particular application
Brændstoftemperaturen måles ved indgangen til karburatoren eller ved brændstofindsprøjtningssystemet og skal holdes inden for de af fabrikanten angivne grænser.
Setting of injection pump delivery system
Smøremidlets temperatur, målt i oliepumpen eller i oliesump eller ved udgangen af oliekøleren, hvis en sådan er monteret, skal holdes inden for de af motorfabrikanten angivne grænser.
Ignition or injection timing (timing curve)
Der kan anvendes et ekstra reguleringssystem, hvis dette er nødvendigt for at holde temperaturen inden for de i punkt 3.7, 3.8 og 3.9 ovenfor angivne grænser.
Governor setting
MÅLENØJAGTIGHED
Emission control devices
Drejningsmoment:
DATA TO BE RECORDED
± 11 % af det målte drejningsmoment.
The net power test shall consist of a run at full throttle for positive-ignition engines and at fixed full load fuel-injection-pump setting for compression-ignition engines, the engine being equipped as specified in Table 1.
Systemet til måling af drejningsmomentet skal være kalibreret, således at der tages højde for friktionstab.
Data to be recorded are those indicated in paragraph 4 of the appendix to this annex.
Tilladt unøjagtighed i nederste halvdel af måleskalaen på dynamometerbænken:
Performance data shall be obtained under stabilized operating conditions with an adequate fresh air supply to the engine.
± 2 % af det målte drejningsmoment.
Combustion chambers may contain deposits, but in limited quantity.
»Motorhastighed«:
Test conditions, such as inlet air temperature, shall be selected as near to reference conditions (see paragraph 5.2 of this annex) as possible in order to minimize the magnitude of the correction factor.
Hastighedsmåling udføres med en nøjagtighed på ± 0,5 %.
The temperature of the inlet air to the engine (ambient air) shall be measured within 0,15 m upstream of the point of entry to the air cleaner, or, if no air cleaner is used, within 0,15 m of the air inlet horn.
Motorhastigheden skal fortrinsvis måles med automatisk synkroniseret omdrejningstæller og tidstæller.
The thermometer or thermocouple shall be shielded from radiant heat and placed directly in the air stream.
Brændstofforbrug:
It shall also be shielded from fuel spray-back.
± 1 % af det målte forbrug.
A sufficient number of locations shall be used to give a representative average inlet temperature.
Brændstoftemperatur:
No data shall be taken until torque, speed and temperatures have been maintained substantially constant for at least one minute.
Indsugningsluftens temperatur:
The engine speed during a run or reading shall not deviate from the selected speed by more than ± 1 per cent or ± 10 min–1, whichever is greater.
Barometertryk:
Observed brake load, fuel consumption and inlet air temperature data shall be taken simultaneously and shall be the average of two stabilized consecutive values which do not vary more than 2 per cent for the brake load and fuel consumption.
Tryk i indsugningsrør:
The temperature of the coolant at the outlet from the engine shall be kept at the value specified by the manufacturer.
EFFEKTKORREKTIONSFAKTORER
of the maximum value specified by the manufacturer in the reference conditions.
Definitioner
The fuel temperature shall be measured at the inlet to the carburettor or at the fuel injection system and maintained within the limits established by the engine manufacturer.
Effektkorrektionsfaktoren er den koefficient, hvormed motoreffekten bestemmes ved de i punkt 5.2 nedenfor specificerede atmosfæriske referencebetingelser,
The temperature of the lubricating oil measured in the oil pump or within the oil sump or at the outlet from the oil cooler, if fitted shall be maintained within the limits established by the engine manufacturer.
hvor
An auxiliary regulating system may be used if necessary to maintain the temperature within the limits specified in paragraphs 3.7, 3.8 and 3.9 of this annex.
Po er den korrigerede effekt (dvs. effekt under atmosfæriske referencebetingelser)
ACCURACY OF MEASUREMENTS
L er korrektionsfaktoren (La eller Ld)
Torque:
P er den målte effekt (prøvningseffekt)
± 11 per cent of measured torque.
Atmosfæriske referencebetingelser
The torque measuring system shall be calibrated to take friction losses into account.
Temperatur (To):
The accuracy in the lower half of the measuring range of the dynamometer bench may be ± 2 per cent of measured torque.
Tørt tryk (Pso):
‘Engine speed’:
Det tørre standardtryk er baseret på et totaltryk på 100 kPa og et vanddamptryk på 1 kPa.
The measurement shall be accurate to within ± 0,5 per cent.
Atmosfæriske betingelser under prøvningen
Engine speed shall be measured preferably with an automatically synchronized revolution counter and chronometer (or counter-timer).
De atmosfæriske betingelser under prøvningen skal være følgende:
Fuel consumption:
Temperatur (T)
± 1 per cent of measured consumption.
For dieselmotorer
± 2 K.
Tryk (Ps)
Engine inlet air temperature:
80 kPa ≤ Ps ≤ 110 kPa
Barometric pressure:
Bestemmelse af korrektionsfaktor αa og αd [12]
Pressure in intake-duct:
Motor med styret tænding (naturlig indsugning eller trykladning) faktor αa
Pressure in exhaust duct:
Korrektionsfaktoren αa fås ved anvendelse af følgende formel:
POWER CORRECTION FACTORS
Ps er det samlede tørre atmosfæretryk i kilopascal (kPa), dvs. det samlede barometertryk minus vanddamptryk
Definition
T er den absolutte temperatur i kelvin (K) for motorens indsugningsluft.
The power correction factor is the coefficient L determine the engine power under the reference atmospheric conditions specified in paragraph 5.2 below.
Betingelser, der skal opfyldes i laboratoriet
Where
En prøvning er kun gyldig, hvis korrektionsfaktoren αa er således, at 0,93 ≤ αa ≤ 1,07.
Po is the corrected power (i.e. power under reference atmospheric conditions)
Hvis disse grænser overskrides, skal den korrigerede målte værdi og prøvningsbetingelserne (temperatur og tryk) nøje angives i prøvningsrapporten.
L is the correction factor (La or Ld)
Dieselmotorer — faktor αd
P is the measured power (test power)
Korrektionsfaktoren (αd) for dieselmotorer ved konstant brændstofgennemstrømningshastighed fås ved anvendelse af følgende formel:
Reference atmospheric conditions
fa er den atmosfæriske faktor
298 K (25 °C)
fm er karakteristikparametret for hver motortype og indstilling.
Dry pressure (Pso):
Atmosfærisk faktor fa
The dry pressure is based on a total pressure of 100 kPa and a water vapour pressure of 1 kPa.
Denne faktor angiver de omgivende forholds (tryk, temperatur og luftfugtighed) indvirkning på motorens indsugningsluft.
Test atmospheric conditions
Formlen for den atmosfæriske faktor er forskellig fra motortype til motortype.
The atmospheric conditions during the test shall be the following:
For motorer med naturlig indsugning og mekanisk trykladning
Temperature (T)
Motorfaktor fm
288 K ≤ T ≤ 308 K
Hvor:
283 K ≤ T ≤ 313 K
q er brændstofforbruget i milligram pr. arbejdsgang pr. liter samlet cylindervolumen (mg/(l.arbejdsgang))
Pressure (Ps)
r er trykforholdet mellem kompressorudgang og kompressionsindsugning (r = 1 for motorer med naturlig indsugning)
80 kPa ≤ Ps ≤ 110 kPa
Denne formel er gyldig for qc-værdi, der ligger mellem 40 mg/(l.cyklus) og 65 mg/(l.cyklus.)
Determination of correction factor αa and αd [12]
Ved qc-værdier under 40 mg/(l.cyklus) vil fm blive sat til en konstant værdi af 0,3 (fm = 0,3).
Naturally aspirated or pressure-charged positive-ignition engine factor αa
Ved qc-værdier over 65 mg/(l.cyklus) vil fm blive sat til en konstant værdi af 1,2 (fm = 1,2) (se figuren):
The correction factor αa is obtained by applying the formula:
Betingelser, der skal opfyldes i laboratoriet
Ps is the total dry atmospheric pressure in kilopascals (kPa); that is to say, the total barometric pressure minus water vapour pressure
En prøvning er kun gyldig, hvis korrektionsfaktoren αd er således, at 0,9 ≤ αd ≤ 1,1.
T is the absolute temperature in kelvins (K) of the air drawn in by the engine.
( 1a) Det komplette indsugningssystem skal være monteret, som det leveres til den påtænkte anvendelse:når der er risiko for en mærkbar påvirkning af motoreffektennår det drejer sig om totaktsmotorer og motorer med styret tændingnår fabrikanten kræver dette.I andre tilfælde kan et tilsvarende system anvendes, og det skal konstateres, at indsugningstrykket ikke afviger mere end 100 Pa fra den af fabrikanten angivne grænseværdi for et rent luftfilter.
Conditions to be complied with in the laboratory
( lb) Det komplette udstødningssystem skal være monteret, som det leveres til den påtænkte anvendelse: når der er risiko for en mærkbar påvirkning af motoreffektennår det drejer sig om totaktsmotorer og motorer med styret tændingnår fabrikanten kræver dette.I andre tilfælde kan et lignende system monteres, forudsat at trykket ved udgangen af motorens udstødningssystem ikke afviger mere end 1000 Pa fra det af fabrikanten angivne tryk.Udgangen af motorens udstødningssystem defineres som et punkt, der ligger 150 mm efter afslutningen af den del af udstødningssystemet, der er monteret på motoren.
For a test to be valid, the correction factor αa must be such that 0,93 ≤ αa ≤ 1,07
Har motoren udstødningsbremse, skal gasspjældet være fastgjort i helt åben stilling.
If these limits are exceeded, the corrected value obtained shall be given and the test conditions (temperature and pressure) precisely stated in the test report.
Brændstoftilførselstrykket kan om nødvendigt justeres, så det reproducerer det tryk, der forefindes i motorkonfigurationen (navnlig når der anvendes et »brændstofretursystem«).
Diesel engines — Factor αd
Luftindtagsventilen er styreventil for indsprøjtningspumpens pneumatiske regulator.
The power correction factor (αd) for diesel engines at constant fuel rate is obtained by applying the formula:
Regulatoren eller indsprøjtningssystemet kan indeholde andre elementer, som kan påvirke mængden af indsprøjtet brændstof.
Where αd = (fa) fm
Køler, ventilator, ventilatorskærm, vandpumpe og termostat skal i prøvebænken have samme indbyrdes position som på motorkøretøjet.
fa is the atmospheric factor
Cirkulation af kølevæske må kun ske ved hjælp af motorens vandpumpe.Kølingen af væsken kan ske enten gennem motorens køler eller gennem et ydre kredsløb, under forudsætning af at dette kredsløbs ydelsestab og pumpeindgangstryk i det væsentlige er de samme som i motorens kølesystem.
fm is the characteristic parameter for each type of engine and adjustment
Hvis køleren er forsynet med spjæld, skal dette være åbent.Hvis køleren, ventilatoren og ventilatorskærmen af praktiske grunde ikke kan monteres på motoren, bestemmes den effekt, som ventilatoren forbruger monteret adskilt i sin korrekte position i forhold til køler og skærm (hvis denne findes), ved de hastigheder, som svarer til motorens hastighed under effektprøvningen, enten ved beregning ud fra typedata eller ved praktisk prøvning.
Atmospheric factor fa
Denne effekt, korrigeret ud fra de atmosfæriske referencebetingelser (293,2 K (20 °C) og 101,3 kPa), skal fratrækkes den korrigerede effekt.
This factor indicates the effects of environmental conditions (pressure, temperature and humidity) on the air drawn in by the engine.
Hvis ventilator eller blæser kan frakobles, skal prøvningen gennemføres med ventilator/blæser frakoblet, og hvis ventilator eller blæser er progressiv, skal prøvningen gennemføres med ventilator/blæser kørende med maksimalt slip.
The atmospheric factor formula differs according to the type of engine.
Termostaten kan fastgøres i helt åben stilling.
Naturally aspirated and mechanically supercharged engines
Generatorens minimumseffekt:
Turbocharged engines with or without cooling of inlet air
Generatoren skal give den netop nødvendige effekt til fødning af det tilbehør, som er nødvendigt for motorens funktion.
Engine factor fm
Motorer med ladeluftkøling skal afprøves med ladeluftkøling, hvad enten de er væske- eller luftkølede, men et prøvebænksystem kan efter motorfabrikantens ønske erstatte luftkøleren.I begge tilfælde skal effektmålingen ved hver given hastighed foretages med det samme tryk- og temperaturfald i motorluften efter passage af ladeluftkøleren i prøvebænksystemet som det af fabrikanten angivne fald for systemet på det komplette køretøj.
fm = 0,036 qc – 1,14
Prøvningerne kan udføres i luftkonditionerede prøverum, hvor de atmosfæriske betingelser kan styres.
qc = q/r
Når det drejer sig om motorer med automatisk styring af lufttemperaturen, og dersom denne anordning er således indrettet, at der ved fuld belastning ved 25 °C ikke tilføres opvarmet luft, skal prøvningen udføres med anordningen helt lukket.
q is the fuel flow in milligram per cycle per litre of total swept volume (mg/(l.cycle))
Hvis derimod anordningen stadig er i funktion ved 25 °C, skal prøvningen udføres med anordningen i normal funktion, og eksponenten for temperaturangivelsen i korrektionsfaktoren skal sættes til nul (dvs. ingen temperaturkorrektion).
r is the pressure ratio of compressor outlet and compressor inlet (r = 1 for naturally aspirated engines)
BILAG 6
This formula is valid for a value interval of qc included between 40 mg/(l.cycle) and 65 mg/(l.cycle.)
METODE TIL MÅLING AF ELEKTRISKE FREMDRIFTSSYSTEMERS NETTOEFFEKT OG MAKSIMALE EFFEKT OVER 30 MINUTTER
For qc values lower than 40 mg/(l.cycle), a constant value of fm equal to 0,3 (fm = 0,3) will be taken.
DISSE KRAV FINDER ANVENDELSE PÅ MÅLING AF NETTOEFFEKTEN OG DEN MAKSIMALE EFFEKT OVER 30 MINUTTER FOR ELEKTRISKE FREMDRIFTSSYSTEMER, SOM BRUGES TIL FREMDRIFT AF RENT ELEKTRISK DREVNE VEJKØRETØJER.
For qc values higher than 65 mg/(l.cycle), a constant value of fm equal to 1,2 (fm = 1,2) will be taken (see figure):
Fremdriftssystemet skal være tilkørt i henhold til fabrikantens anvisninger.
Conditions to be complied with in the laboratory For a test to be valid;
Hvis effektmålingen kun kan udføres på et fremdriftssystem udstyret med gearkasse eller reduktionsgear, skal der tages højde for gearkassens virkningsgrad.
the correction factor αd must be such that 0,9 ≤ αd ≤ 1,1
Under prøvningen skal der i prøvebænken monteres sådant tilbehør (angivet i tabel 1 i dette bilag), som er nødvendigt for den pågældende anvendelse af fremdriftssystemet; udstyret skal så vidt muligt placeres på samme måde, som det ville blive placeret i køretøjet.
( 1a) The complete intake system shall be fitted as provided for the intended application:Where there is a risk of an appreciable effect on the engine power;In the case of two-stroke and positive-ignition engines;When the manufacturer requests that this should be done.In other cases, an equivalent system may be used and a check should be made to ascertain that the intake pressure does not differ by more than 100 Pa from the limit specified by the manufacturer for a clean air filter.
Det tilbehør, som kun er nødvendigt for anvendelsen af selve køretøjet, og som er monteret på motoren, skal afmonteres inden prøvningen.
( 1b) The complete exhaust system shall be fitted as provided for the intended application:Where there is a risk of an appreciable effect on the engine power;In the case of two-stroke and positive-ignition engines;When the manufacturer requests that this should be done.In other cases, an equivalent system may be installed provided the pressure measured at the exit of the engine exhaust system does not differ by more than 1000 Pa from that specified by the manufacturer.The exit from the engine exhaust system is defined as a point 150 mm downstream from the termination of the part of the exhaust system mounted on the engine.
Som eksempel gives følgende ikke-udtømmende liste:
If an exhaust brake is incorporated in the engine, the throttle valve must be fixed in a fully open position.
luftkompressor til bremser, pumpe til servostyring, pumpe til affjedringssystem, klimaanlæg mv.
The fuel feed pressure may be adjusted, if necessary, to reproduce the pressures existing in the particular engine application (particularly when a ‘fuel return’ system is used).
For udstyr, der ikke kan afmonteres, kan den optagne tomgangseffekt bestemmes og lægges til den målte effekt.
The air intake valve is the control valve for the pneumatic governor of the injection pump.
Tilbehør, som skal være monteret ved prøvning med henblik på måling af elektriske fremdriftssystemers nettoeffekt og effekt over 30 minutter
The governor of the fuel injection equipment may contain other devices which may affect the amount of injected fuel.
(Ved »standardudstyr« forstås udstyr, som af fabrikanten leveres til en given anvendelse)
The radiator, the fan, the fan cowl, the water pump and the thermostat shall be located on the test bench in the same relative positions as on the vehicle.
Monteret ved prøvning af nettoeffekt og maksimal effekt over 30 minutter
The cooling liquid circulation shall be operated by the engine water pump only.Cooling of the liquid may be produced either by the engine radiator or by an external circuit, provided that the pressure loss of this circuit and the pressure at the pump inlet remain substantially the same as those of the engine cooling system.
Jævnstrømskilde
The radiator shutter, if incorporated, shall be in the open position.Where the fan, radiator and cowl system cannot conveniently be fitted to the engine, the power absorbed by the fan when separately mounted in its correct position in relation to the radiator and cowl (if used), must be determined at the speeds corresponding to the engine speeds used for measurement of the engine power either by calculation from standard characteristics or by practical tests.
Spændingsfald under prøvning mindre end 5 %
This power, corrected to the standard atmospheric conditions (293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa), should be deducted from the corrected power.
Hastighedsvariator og styringsanordning
Where a disconnectable or progressive fan or blower is incorporated, the test shall be made with the disconnectable fan (or blower) disconnected or with the progressive fan or blower running at maximum slip.
Standardudstyr
The thermostat may be fixed in the fully open position.
Væskekøling
Minimum power of the generator:
Motorhjelm
the power of the generator shall be limited to that necessary for the operation of accessories which are indispensable for the operation of the engine.
Luftudtag i motorhjelm
If the connection of a battery is necessary, a fully charged battery in good order must be used.
Køler [1] [2]Ventilator
Charge air cooled engines shall be tested with charge air cooling, whether liquid or air cooled, but if the engine manufacturer prefers, a test bench system may replace the air cooled cooler.
Ventilatorskærm
In either case, the measurement of power at each speed shall be made with the same pressure drop and temperature drop of the engine air across the charge air cooler on the test bench system as those specified by the manufacturer for the system on the complete vehicle.
Termosta t [3]
They may include, for example, EGR (Exhaust gas recirculation) system, catalytic convertor, thermal reactor, secondary air supply system and fuel evaporation protecting system.