natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Brandbekæmpelsessystemet skal være monteret i overensstemmelse med systemfabrikantens monteringsvejledning.
Potential fire hazards within the engine compartment and each compartment where a combustion heater is located, shall be identified and the discharge point(s) located such that the suppression agent will be distributed to cover the fire hazard when the system activates.
En analyse skal gennemføres før monteringen med henblik på at bestemme placeringssted og retning for udledningsstederne for brandbekæmpelsesmiddel (f.eks. dyser, slukningsmiddelgeneratorer, udledningsrør for slukningsmiddel eller andre distributionspunkter).
The spray pattern and direction of discharge points, as well as the discharge distance, shall be ensured to cover identified fire hazards.
Potentielle brandfarer i motorrummet eller ethvert andet rum, hvor et anlæg til opvarmning ved forbrænding er placeret, skal identificeres, og udledningsstedet(-erne) placeres på en sådan måde, at brandbekæmpelsesmidlet fordeles, således at brandfaren(-erne) er dækket, når systemet aktiveres.
The system shall also be ensured to work properly regardless of the vehicle's attitude.
Sprøjtemønstret og retningen for udledningsstederne såvel som udledningsafstanden, skal være således, at det sikres, at de identificerede brandfarer er dækket.
The fire hazard analysis shall, as a minimum, take into account the following components:
Det skal sikres, at systemet fungerer korrekt uanset køretøjets position.
Those whose surface may reach temperatures above the auto-ignition temperature for fluids, gases or substances that are present within the compartment;
Analysen af brandfarer skal som minimum tage hensyn til følgende komponenter:
Electrical components and cables with a current or voltage high enough for an ignition to occur;
de komponenter, hvis overflade kan nå op på temperaturer over selvantændelsestemperaturen for væsker, gasser eller stoffer, der er til stede i rummet
Hoses and containers with flammable liquid or gas (in particular if those are pressurised).
elektriske komponenter og kabler med strøm og spænding, som er høj nok til, at antændelse kan finde sted
The analysis shall be fully documented.
slanger og beholdere med brandfarlig væske eller gas (navnlig hvis disse er under tryk).
The suppression system shall be scaled from the tested system, based on the total gross volume of the engine and combustion heater compartments where the system is to be installed.
Analysen skal være fuldt ud dokumenteret.
When measuring the engine compartment and the combustion heater compartments, the gross volume of these compartments shall be measured, i.e. the volume of the engine and its components shall not be subtracted.
Brandbekæmpelsessystemet skal være skaleret ud fra det prøvede system på basis af det samlede bruttorumfang for de rum, hvor motor og anlæg til opvarmning ved forbrænding er placeret, og hvor systemet skal monteres.
The scaling of the system includes the mass of the suppression agent, all discharge points and the mass of the propellant gas container, if applicable.
Ved måling af motorrummet og rummene til anlæg til opvarmning ved forbrænding måles bruttorumfanget af disse rum, dvs. at rumfanget af motoren og dens komponenter ikke må fratrækkes.
The system pressure shall remain the same as in the tested system.
Skaleringen af systemet omfatter massen af brandbekæmpelsesmidlet, alle udledningssteder og massen af den eventuelle drivgasbeholder.
If the system includes a discharge tube for the extinguishing agent, the length of the tube shall be scaled without nozzles.
Systemets tryk skal være det samme som i det prøvede system.
It is acceptable if the suppression system has more extinguishing agent and/or more discharge points and/or a longer discharge tube for the extinguishing agent and/or more propellant gas than required according to the scaling models found below.
Hvis systemet omfatter et udledningsrør for slukningsmidlet, skal længden af røret skaleres uden dyser.
If the gross volume of the engine and combustion heater compartments exceed 4 m3, the suppression system shall be scaled up using the following scaling factor calculated in (1) below.
Det er acceptabelt, hvis brandbekæmpelsessystemet har mere slukningsmiddel og/eller flere udledningssteder og/eller et længere udledningsrør for slukningsmiddel og/eller mere drivgas end krævet i henhold til skaleringsmodellerne nedenfor.
If the gross volume is less than 4 m3, it is allowed to scale down the suppression system using the scaling factor (2) below.
Hvis bruttorumfanget af motorrummet og rummene til anlæg til opvarmning ved forbrænding overstiger 4 m3, skal brandbekæmpelsessystemet opskaleres med følgende skaleringsfaktor som beregnet i (1) nedenfor.
Sx denotes the scaling factor and x denotes the total gross volume including the engine and combustion heater compartments [m3].
Hvis bruttorumfanget er mindre end 4 m3, er det tilladt at nedskalere brandbekæmpelsessystemet med skaleringsfaktoren (2) nedenfor.
The scaled number of nozzles or other discharge points, if the suppression system has more than one discharge point may be rounded to the closest whole number.
Sx betegner skaleringsfaktoren, og x betegner det samlede bruttorumfang inklusive motorrum rum til anlæg til opvarmning ved forbrænding [m3].
Electrical equipment and wiring
Hvis brandbekæmpelsessystemet har mere end ét udledningssted, kan det skalerede antal dyser eller andre udledningssteder afrundes til nærmeste hele tal.
All cables shall be well insulated and all cables and electrical equipment shall be able to withstand the temperature and humidity conditions to which they are exposed.
Elektrisk udstyr og elektriske ledninger
In the engine compartment, particular attention shall be paid to their suitability to withstand the environmental temperature and the effects of all likely contaminants.
Alle ledninger skal være godt isolerede, og alle ledninger og alt elektrisk udstyr skal kunne modstå de temperatur- og fugtighedsforhold, de udsættes for.
No cable used in an electrical circuit shall carry a current in excess of that acceptable for such a cable in the light of its mode of installation and the maximum ambient temperature.
I motorrummet skal der lægges særlig vægt på deres temperaturbestandighed og eventuelle skadelige stoffer.
Every electrical circuit feeding an item of equipment other than the starter, the ignition circuit (positive ignition), the glow-plugs, the engine-stopping device, the charging circuit and the battery earth connection shall include a fuse or a circuit breaker.
Ledningerne i et elektrisk kredsløb må ikke føre stærkere strøm end den, deres installationsform og den højeste omgivende temperatur berettiger til.
Circuits feeding other equipment may, however, be protected by a common fuse or a common circuit-breaker, provided that their sum rated capacity does not exceed the capacity of a fuse or of a circuit-breaker.
Elektriske kredsløb, som fører strøm til andet udstyr end starter, tændingskreds (gnisttænding), gløderør, motorstopanordning, ladekreds og batteriets stelforbindelse, skal indeholde en sikring eller afbryder.
In the case of multiplexing, the manufacturer shall give all the relevant technical information at the request of the technical service responsible for conducting the tests.
Kredsløb, der leverer strøm til andet udstyr, kan dog være beskyttet af en fælles sikring eller fælles afbryder, hvis deres samlede nominelle kapacitet ikke overstiger en sikrings eller en afbryders kapacitet.
All cables shall be well protected and shall be held securely in position in such a way that they cannot be damaged by cutting, abrasion or chafing.
I tilfælde af multipleksing skal fabrikanten angive alle relevante tekniske oplysninger på anmodning af den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for gennemførelse af prøvningen.
Where the voltage exceeds 100 V RMS (Root Mean Square) in one or more electrical circuits in a vehicle, a manually-operated isolating switch which is capable of disconnecting all such circuits from the main electrical supply shall be connected in each pole of that supply which is not electrically connected to earth, and shall be located inside the vehicle in a position readily accessible to the driver, provided that no such isolating switch shall be capable of disconnecting any electrical circuit supplying the mandatory external vehicle lights.
Alle ledninger skal være godt beskyttet og sikkert fastholdt i en position, hvor de ikke kan udsættes for skære-, skrabe- eller skureskader.
This paragraph does not apply to high tension ignition circuits nor to self-contained circuits within a unit of equipment in the vehicle.
Er spændingen i et eller flere af køretøjets elektriske kredsløb over 100 volt (kvadratisk middelværdi — rms), skal de af elforsyningens poler, som ikke har stelforbindelse, være forbundet med en håndbetjent ledningsadskiller, der skal være anbragt inde i køretøjet på et for føreren let tilgængeligt sted og kunne frakoble alle sådanne kredsløb fra hovedforsyningsnettet, dog uden at kunne frakoble elektriske kredsløb, som forsyner køretøjets påbudte udvendige belysning.
All electrical cables shall be so located that no part can make contact with any fuel line or any part of the exhaust system, or be subjected to excessive heat, unless suitable special insulation and protection is provided, as for example to a solenoid-operated exhaust valve.
Dette gælder dog ikke højspændingsstartkredsløb eller selvstændige kredse i køretøjets aggregater.
Batteries
Elektriske ledninger skal være placeret således, at de ikke kan komme i berøring med brændstofledninger eller dele af udstødningssystemet eller kan blive udsat for kraftig varme, medmindre der er sørget for særlig isolering og beskyttelse som for eksempel af en elektromagnetisk betjent ventil i udstødningssystemet.
All batteries shall be well secured and easily accessible.
Batterier
The battery compartment shall be separated from the passenger compartment and driver's compartment and ventilated to outside air.
Alle batterier skal være forsvarligt fastgjort og let tilgængelige.
The battery terminals shall be protected against the risk of short circuit.
Batterirummet skal være adskilt fra passagerrummet og førerrummet og have udluftning til det fri.
Fire extinguishers and first-aid equipment
Batteripolerne skal være beskyttet mod kortslutning.
Space shall be provided for the fitting of one or more fire extinguishers, one being near the driver's seat.
Ildslukkere og førstehjælpsudstyr
In vehicles of Class A or B the space for each required extinguisher shall be not less than 8 dm3 and for in Class I, II or III not less than 15 dm3.
Der skal være afsat plads til en eller flere ildslukkere, heraf én ved førerpladsen.
In the case of a double-deck vehicle, an additional extinguisher space shall be provided on the upper deck.
I køretøjer i kategori A eller B skal pladsen for hver påbudt ildslukker være på mindst 8 dm3 og i gruppe I, II eller III på mindst 15 dm3.
Space shall be provided for the fitting of one or more first-aid kits.
Hvis der er tale om en dobbeltdækkerbus, skal der afsættes yderligere plads til ildslukkere på det øverste dæk.
The space provided shall be not less than 7 dm3, the minimum dimension shall not be less than 80 mm.
Der skal være afsat plads til anbringelse af en eller flere førstehjælpskasser.
Fire extinguishers and first aid kits may be secured against theft or vandalism (e.g. in an internal locker or behind breakable glass), provided that the locations of these items are clearly marked and means are provided for persons to extract them easily in an emergency.
Arealet hertil skal være mindst 7 dm3 med en mindste dimension på 80 mm.
Materials
Ildslukkere og førstehjælpsudstyr kan være beskyttet mod tyveri og hærværk ved f.eks. at være anbragt i et indvendigt skab eller bag glas, som skal knuses, forudsat at de pågældende deles placering er tydeligt afmærket, og at der er sørget for, at de let kan udtages i nødsituationer.
No flammable material shall be permitted within 100 mm of the exhaust system component, any high voltage electrical equipment or any other significant source of heat unless the material is effectively shielded.
Materialer
Where necessary, shielding shall be provided to prevent grease or other flammable materials coming into contact with exhaust system or other significant heat sources.
Brændbare materialer må ikke forefindes inden for en afstand af 100 mm fra udstødningssystemets komponenter, elektrisk højspændingsudstyr eller nogen anden væsentlig varmekilde, medmindre det pågældende materiale er effektivt afskærmet.
For the purposes of this paragraph, a flammable material is considered to be one which is not designed to withstand the temperatures likely to be encountered in that location.
Om nødvendigt skal der sørges for afskærmning, der forhindrer fedt eller andre brændbare materialer i at komme i berøring med udstødningssystemet eller anden varmekilde af betydning.
Fire detection
I dette punkt forstås ved brændbare materialer sådanne, der ikke er beregnet til at modstå de temperaturer, der må forventes at optræde det pågældende sted.
Vehicles shall be equipped with an alarm system detecting either an excess temperature or smoke in toilet compartments, driver's sleeping compartments and other separate compartments.
Branddetektering
Upon detection, the system given in paragraph 7.5.6.1 shall provide the driver with both an acoustic and a visual signal in the driver's compartment and shall activate the hazard warning signal.
Køretøjer skal udstyres med et alarmsystem, som enten detekterer høje temperaturer eller røg i toiletrum, førernes sovekupéer og andre separate rum.
The alarm system shall be at least operational whenever the engine start device is operated, until such time as the engine stop device is operated, regardless of the vehicle's attitude.
Ved en sådan detektering skal det i punkt 7.5.6.1 nævnte system afgive både et akustisk og et visuelt signal til føreren i førerrummet og aktivere havariblinket.
Exits
Alarmsystemet skal som minimum sættes i funktion, når motorens startanordning betjenes, og forblive i funktion, indtil motorens stopanordning betjenes, uanset køretøjets position.
Number of exits
Udgange
The minimum number of doors in a vehicle shall be two, either two service doors or one service door and one emergency door.
Antal udgange
Every double-deck vehicle shall have two doors on the lower deck (see also paragraph 7.6.2.3 below).
Et køretøj skal have mindst to udgange, som enten er to udstigningsdøre eller en udstigningsdør og en nødudgangsdør.
The minimum number of service doors required is as follows:
Hver dobbeltdækkerbus skal have to døre på det nederste dæk (se også punkt 7.6.2.3 nedenfor).
Number of passengers
Der kræves mindst følgende antal udstigningsdøre:
Minimum number of service doors
Antal passagerer
Classes I & A
Mindste antal udstigningsdøre
Class II
Gruppe I og kategori A
Classes III & B
Gruppe II
(2 in the case of a double-deck vehicle)
Gruppe III og kategori B
The minimum number of service doors in each rigid section of an articulated vehicle shall be one except that this minimum number shall be two in the case of front section of an articulated vehicle of Class I.
(2 for dobbeltdækkerbusser)
For the purpose of this requirement, service doors equipped with a power-operated control system shall not be deemed to be emergency doors unless they can be readily opened by hand, once the control prescribed in paragraph 7.6.5.1 below has been actuated, if necessary.
I hver stiv sektion af en ledbus skal der være mindst én udstigningsdør, i forreste sektion af en ledbus i gruppe I dog mindst to udstigningsdøre.
The minimum number of emergency exits shall be such that the total number of exits in a separate compartment is as follows:
For så vidt angår dette krav anses maskinelt betjente udstigningsdøre ikke for at være nødudgangsdøre, medmindre de let kan åbnes manuelt, når den i punkt 7.6.5.1 nedenfor beskrevne betjeningsanordning om nødvendigt er blevet aktiveret.
Number of passengers and crew to be accommodated in each compartment or deck
Antallet af nødudgange skal mindst være sådan, at det samlede antal udgange i et separat rum er som følger:
Minimum total number of exits
Antal passagerer og personalemedlemmer i hvert rum eller dæk
The number of exits for each separate deck (in the case of a double-deck vehicle) and each separate compartment shall be determined separately.
Samlet mindste antal udgange
Toilet compartments or galleys are not considered to be separate compartments for the purposes of defining the number of emergency exits.
Antallet af udgange for hvert dæk (for dobbeltdækkerbusser) og hver enkel afdeling bestemmes separat.
Escape hatches can only count as one of the above-mentioned number of emergency exits.
Toilet- og køkkenrum anses ikke for separate rum med henblik på fastlæggelse af antal nødudgange.
Each rigid section of an articulated vehicle shall be treated as a separate vehicle for the purpose of determining the minimum number and the position of exits, except for paragraph 7.6.2.4 below.
Nødudgangslemme kan kun tælle som én af ovennævnte antal nødudgange.
The connecting passage between them shall not be considered as an exit.
Hver stiv sektion af en ledbus betragtes som et særskilt køretøj med henblik på bestemmelse af mindste tilladte antal udgange og disses placering, bortset fra punkt 7.6.2.4 nedenfor.
The number of passengers shall be determined for each rigid section.
Forbindelsespassager mellem sektioner anses ikke for at udgøre en nødudgang.
The plane, which contains the horizontal axis of the hinge between conjoined rigid sections of the vehicle, and perpendicular to the longitudinal axis of a vehicle, when it moves straight, shall be considered as the border between sections.
Antallet af passagerer fastsættes for hver stiv sektion.
A double service door shall count as two doors and a double or multiple windows as two emergency windows.
Det plan, der indeholder den horisontale akse af »hængslet« mellem køretøjets forbundne stive sektioner, og som er vinkelret på køretøjets længdeakse, når dette kører lige ud, anses for at udgøre grænsen mellem to sektioner.
If the driver's compartment does not provide access to a passenger compartment by means of a passageway that permits:
En dobbelt udstigningsdør tæller som to udstigningsdøre og et dobbelt eller flerfaget vindue som to nødudgangsvinduer.
The front edge of the cylindrical gauge referred to in Annex 4, Figure 6 to reach at least the transverse vertical plane tangential to the foremost point of the driver's seat back in its rearmost longitudinal position, and
Hvis der fra førerrummet ikke er adgang til passagerrummet gennem en gang, der muliggør følgende:
From this plane, to move the panel shown in Annex 4, Figure 7 forwards from the contact position with the cylindrical gauge until it reaches at least the vertical plane tangential to the foremost point of the driver's seat cushion,
den forreste del af det cylindriske kontrolmål som omhandlet i bilag 4, figur 6, kan som minimum nå det lodrette tværplan tangentielt med det forreste punkt på førersædets ryglæn, når dette er i bageste position, og
then the requirements of the following paragraphs 7.6.1.7.1 to 7.6.1.7.5 below shall be met:
fra dette plan kan den i bilag 4, figur 7, viste måleplade flyttes fra kontaktpunktet med det cylindriske kontrolmål, indtil den som minimum når det lodrette tværplan tangentielt med det forreste punkt på førersædets sædehynde,
The driver's compartment shall have two exits, which shall not both be in the same lateral wall.
skal kravene i punkt 7.6.1.7.1-7.6.1.7.5 nedenfor være opfyldt:
When one of the exits is a window, this window shall have a minimum area of 400000 mm2, it shall be possible to inscribe in this area a rectangle measuring 500 mm × 700 mm and it shall comply with the requirements set out in paragraph 7.6.8 below for emergency windows.
Førerrummet skal have to udgange, som ikke begge må være i samme sidevæg.
One or two seats are permitted alongside the driver for additional people, in which case both of the exits referred to in paragraph 7.6.1.7.1 above shall be doors.
Når en af disse udgange er et vindue, skal dette have et areal på mindst 400000 mm2, der skal kunne indskrives et rektangel med målene 500 mm × 700 mm i dette areal, og det skal opfylde kravene til nødudgangsvinduer i punkt 7.6.8 nedenfor.
The driver's door shall be accepted as the emergency door for the occupants of those seats, provided that it is possible to move a test gauge from the occupants' seats to the exterior of the vehicle through the driver's door (see Annex 4, Figure 27).
Det kan tillades, at der ved siden af førersædet er et eller to sæder til yderligere personer.
Verification of the access to the driver's door shall be subject to the requirements of paragraph 7.7.3.2 below, by using the test gauge having a dimension of 600 × 400 mm, as described in paragraph 7.7.3.3 below.
I så fald skal begge de i punkt 7.6.1.7.1 ovenfor nævnte udgange være døre.
The service door shall be in the side of the vehicle opposite to that containing the driver's door and shall be accepted as the emergency door for the driver.
Førerdøren accepteres som nødudgangsdør for personer på disse sæder, hvis det er muligt at tage et kontrolmål fra sædet ud af køretøjet gennem førerdøren (se bilag 4, figur 27).
Paragraphs 7.6.3 to 7.6.7, 7.7.1, 7.7.2 and 7.7.7 of this annex shall not apply to the exits provided for the driver's compartment as referred to in paragraphs 7.6.1.7.1 and 7.6.1.7.2 above.
Kontrol af adgangen til førerdøren skal opfylde forskrifterne i punkt 7.7.3.2 nedenfor og foretages ved hjælp af kontrolmålet på 600 × 400 mm, som beskrevet i punkt 7.7.3.3 nedenfor.
In the circumstances described in paragraphs 7.6.1.7.1 and 7.6.1.7.2 above, the exits provided in the driver's compartment, and for the occupants of any seats alongside the driver shall not count as one of the doors required by paragraphs 7.6.1.1 and 7.6.1.2 above, nor as one of the emergency exits required by paragraph 7.6.1.4 of this annex for any other passenger compartment.
Udstigningsdøren skal befinde sig i den side af køretøjet, der er modsat siden med førerdøren, og accepteres som nødudgangsdør for føreren.
Up to five additional seats may be fitted in a compartment incorporating the driver's compartment and any seats alongside the driver, provided that the additional seats and the space for these seats comply with all requirements of this Regulation and at least one of the emergency exits required by paragraph 7.6.1.4 above is a door giving access to the passenger compartment complying with the requirements of paragraph 7.6.3.1.2 of this annex for emergency doors.
Punkt 7.6.3-7.6.7, 7.7.1, 7.7.2 og 7.7.7 i dette bilag finder ikke anvendelse på førerrummets udgange som omhandlet i punkt 7.6.1.7.1 og 7.6.1.7.2 ovenfor.
If the driver's compartment is accessible from a passenger compartment by means of a passageway complying with the requirements of subparagraphs (a) and (b) of paragraph 7.6.1.7 above, and any seats adjacent to this driver's compartment are accessible from that same passenger compartment by means of a passageway complying with one of the conditions described in paragraph 7.7.5.1.1 of this annex, no external exit is required from the driver's compartment.
Under de omstændigheder, der er beskrevet i punkt 7.6.1.7.1 og 7.6.1.7.2 ovenfor, tæller førerens udgange og udgange for passagerer ved siden af førersædet ikke som en af de i punkt 7.6.1.1 til 7.6.1.2 ovenfor krævede døre, og ej heller som en af de nødudgange, der kræves i henhold til punkt 7.6.1.4 i dette bilag for eventuelle yderligere passagerrum.
If, under the circumstances described in paragraph 7.6.1.8 above, a driver's door is provided in vehicles of Classes A or B it may count as an emergency door for passengers provided: