natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Alle fremdriftssystemer, som er af en type godkendt i henhold til dette regulativ, skal på et synligt og let tilgængeligt sted, som er angivet på godkendelsesattesten, være påført et internationalt godkendelsesmærke bestående af:
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of vehicle type with regard to the drive train type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 3b to this Regulation.
en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse [2]
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every drive train conforming to a drive train type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
til højre for den i punkt 4.5.1 foreskrevne cirkel, nummeret på dette regulativ, efterfulgt af bogstavet »R«, en tankestreg og godkendelsesnummeret.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
I stedet for at anbringe disse godkendelsesmærker og symboler på fremdriftssystemet kan fabrikanten beslutte, at ethvert fremdriftssystem, der er godkendt i henhold til dette regulativ, skal ledsages af et dokument indeholdende disse oplysninger, således at godkendelsesmærker og symboler kan anbringes på køretøjet på grundlag af disse.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.5.1.
Er fremdriftssystemet i overensstemmelse med en type, som i henhold til et eller flere andre af de til overenskomsten vedføjede regulativer er godkendt i samme stat, som har meddelt typegodkendelse efter dette regulativ, behøver det i punkt 4.5.1 ovenfor foreskrevne symbol ikke gentages.
Alternatively, instead of affixing these approval marks and symbols to the drive train, the manufacturer may decide that each drive train type approved under this Regulation shall be accompanied by a document giving this information so that the approval marks and symbol can be attached to the vehicle.
I så tilfælde skal regulativet og godkendelsesnumrene for alle de regulativer, som godkendelsen er udstedt efter i det land, hvor godkendelsen er udstedt i henhold til dette regulativ, placeres i lodrette kolonner til højre for det symbol, der er beskrevet i punkt 4.5.1.
If the drive train conforms to a type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.5.1 above need not be repeated;
Godkendelsesmærket skal være letlæseligt og må ikke kunne fjernes.
in such a case, the Regulation and approval numbers of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.5.1.
Godkendelsesmærket skal placeres tæt ved fremdriftssystemets identifikationsnummer som angivet af fabrikanten.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Bilag 4 til dette regulativ indeholder eksempler på godkendelsesmærkets udformning.
The approval mark shall be placed close to the drive train identification figures provided by the manufacturer.
FORSKRIFTER OG PRØVNINGER
Annex 4 to this Regulation gives examples of the arrangements of the approval mark.
Generelt
SPECIFICATIONS AND TESTS
De komponenter, der må forventes at have indflydelse på fremdriftssystemets effekt, skal være udformet, produceret og samlet på en sådan måde, at fremdriftssystemet ved normal brug opfylder bestemmelserne i dette regulativ trods de vibrationer, de måtte blive udsat for.
General
Beskrivelse af prøvninger af forbrændingsmotorer
The components liable to affect the power of the drive train shall be so designed, constructed and assembled as to enable the drive train in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Prøvningen med henblik på bestemmelse af nettoeffekt skal for motorer med styret tænding gennemføres med fuldt åbent gasspjæld og for motorer med kompressionstænding og dobbeltbrændstofmotorer ved fuld belastning.
Description of tests for internal combustion engines
Motoren skal være udstyret som angivet i tabel 1 i bilag 5 til dette regulativ.
The net power test shall consist of a run at full throttle for positive ignition engines and at full-load for compression ignition engines and dual-fuel engines, the engine being equipped as specified in Table 1 of Annex 5 to this Regulation.
Hvis der er tale om en dobbeltbrændstofmotor med en dieseltilstand, skal prøvningen bestå af en måling i dobbeltbrændstoftilstand og en måling i dieseltilstand af den samme motor.
In case of a dual-fuel engine that has a diesel mode, the test shall consist of a run on the dual-fuel mode and of a run on the diesel mode of that same engine.
Dette hastighedsinterval skal omfatte den omdrejningshastighed, ved hvilken motoren afgiver sin maksimale effekt og sit maksimale drejningsmoment.
This range of speeds shall include the speeds of revolution at which the engine produces its maximum power and its maximum torque.
For hver hastighed beregnes gennemsnittet af mindst to stabiliserede målinger.
For each speed, the average of at least two stabilized measurements is to be determined.
I tilfælde af uenighed anvendes et af de referencebrændstoffer til benzindrevne motorer, som CEC [3] har defineret i CEC-dokument RF-01-A-84 og RF-01-A-85.
In any case of dispute, the fuel shall be one of the reference fuels defined by CEC [3] for petrol fuelled engines, in CEC documents RF-01-A-84 and RF-01-A-85.
for motorer med automatisk tilpasning til brændstoffet:
In the case of an engine with self-adaptive fuelling:
for motorer uden automatisk tilpasning til brændstoffet:
In the case of an engine without self-adaptive fuelling:
Der skal anvendes det brændstof, som motoren er mærket til.
The fuel used shall be the fuel for which the engine is labelled.
For naturgasdrevne motorer med styret tænding og naturgasdrevne dobbeltbrændstofmotorer:
For positive ignition engines and dual-fuel engines fuelled with natural gas:
I tilfælde af uenighed anvendes et af de i bilag 8 anførte referencebrændstoffer.
In any case of dispute the fuel shall be one of the references fuels specified in Annex 8;
Der skal anvendes et kommercielt brændstof med et Wobbe-indeks på mindst 52,6 MJm-3 (4 °C, 101,3 kPa).
The fuel used shall be the one available on the market with a Wobbe index at least 52,6 MJm-3 (4 °C, 101,3 kPa).
I tilfælde af uenighed anvendes det referencebrændstof G20, der er beskrevet i bilag 8, dvs. brændstoffet med det højeste Wobbe-indeks, eller
In case of dispute the fuel used shall be the reference fuel G20 specified in Annex 8, i.e. the fuel with the highest Wobbe Index, or’
for motorer mærket til en brændstofsammensætning inden for et bestemt område:
In the case of an engine labelled for a specific range of fuels:
Der skal anvendes et kommercielt brændstof med et Wobbe-indeks på mindst 52,6 MJm-3 (4 °C, 101,3 kPa), hvis motoren er mærket til H-gasområdet, eller mindst 47,2 MJm-3 (4 °C, 101,3 kPa), hvis motoren er mærket til L-gasområdet.
The fuel used shall be the one available on the market with a Wobbe index at least 52,6 MJm-3 (4 °C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the H-range of gases, or at least 47,2 MJm-3 (4 °C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the L-range of gases.
I tilfælde af uenighed anvendes det referencebrændstof G20, der er beskrevet i bilag 8, hvis motoren er mærket til H-gasområdet, eller referencebrændstof G23, hvis motoren er mærket til L-gasområdet, dvs. brændstoffet med det højeste Wobbe-indeks i det relevante område, eller
In case of dispute the fuel used shall be the reference fuel G20 specified in Annex 8 if the engine is labelled for the H-range of gases, or the reference fuel G23 if the engine is labelled for the L-range of gases, i.e. the fuel with the highest Wobbe Index for the relevant range, or
for motorer mærket til en bestemt LNG-brændstofsammensætning:
In the case of an engine labelled for one specific LNG fuel composition:
Der skal anvendes det brændstof, som motoren er mærket til, eller det referencebrændstof G20, der er beskrevet i bilag 8, hvis motoren er mærket til LNG20.
The fuel used shall be the fuel for which the engine is labelled or the reference fuel G20 specified in Annex 8 if the engine is labelled LNG20.
For motorer med kompressionstænding og dobbeltbrændstofmotorer:
For compression ignition engines and dual-fuel engines:
Motorer med styret tænding i et køretøj, der kan køre enten på benzin eller et gasformigt brændstof, skal prøves med begge brændstoffer i henhold til bestemmelserne i punkt 5.2.3.1 til 5.2.3.3.
Positive ignition engines of vehicles that can run either on petrol or on a gaseous fuel, are to be tested with both fuels, in accordance with the provisions in paragraphs 5.2.3.1 to 5.2.3.3.
Køretøjer, der kan køre på både benzin og et gasformigt brændstof, men hvis benzinanlæg udelukkende er til brug i nødsituationer og ved start, og hvis benzintank højst kan rumme 15 l benzin, betragtes i henseende til denne prøvning som køretøjer, der kun kan køre på gasformigt brændstof.
The vehicles that can be fuelled with both petrol and a gaseous fuel, but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and of which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded for the test as vehicles that can only run a gaseous fuel.
Dobbeltbrændstofmotorer eller køretøjer med en dieseltilstand skal prøves med de brændstoffer, der er relevante for hver tilstand, i henhold til bestemmelserne i punkt 5.2.3.1 til 5.2.3.5.
Dual-fuel engines or vehicles that have a diesel mode are to be tested with the fuels appropriate to each mode, in accordance with the provisions set in paragraphs 5.2.3.1 to 5.2.3.5.
I prøvningsrapporten angives resultaterne og alle nødvendige beregninger til bestemmelse af den nettoeffekt, der er angivet i tillægget til bilag 5 til dette regulativ, samt de motordata, som er angivet i bilag 1 til dette regulativ.
The test report shall contain the results and all the calculations required to find the net power, as listed in the appendix to Annex 5 to this Regulation together with the characteristics of the engine listed in Annex 1 to this Regulation.
Ved udarbejdelsen af rapporten kan den kompetente myndighed anvende den rapport, der er udarbejdet af et godkendt eller et anerkendt laboratorium i henhold til bestemmelserne i dette regulativ.
In order to draw up this document, the competent authority may use the report prepared by an approved or recognized laboratory pursuant to the provisions of this Regulation.
Det elektriske fremdriftssystem drives af en jævnstrømskilde, som har et maksimalt spændingsfald på 5 % afhængig af tid og strømstyrke (der bortses fra perioder af under 10 sekunders varighed).
The electric drive train shall be supplied from a DC voltage source with a maximum voltage drop of 5 per cent depending on time and current (periods of less than 10 seconds excluded).
Hvis batteriet begrænser den maksimale effekt over 30 minutter, kan den maksimale effekt over 30 minutter for et elektrisk køretøj ved denne prøvning være mindre end den maksimale effekt over 30 minutter for køretøjets fremdriftssystem.
If the battery limits the maximum 30 minutes power, the maximum 30 minutes power of an electric vehicle can be less than the maximum 30 minutes power of the drive train of the vehicle according to this test.
Motoren og udstyr monteret herpå konditioneres ved en temperatur på 25 °C ± 5 °C i mindst to timer.
The motor and its entire equipment assembly must be conditioned at a temperature of 25 °C ± 5 °C for a minimum of two hours.
Umiddelbart før prøvningens begyndelse drives motoren i en prøvebænk i tre minutter ved en ydelse svarende til 80 % af den maksimale effekt ved den af fabrikanten anbefalede motorhastighed.
Just before beginning the test, the motor shall be run on the bench for three minutes delivering a power equal to 80 per cent of the maximum power at the speed recommended by the manufacturer.
Hele prøvningen må ikke vare over 5 timer.
The whole test shall be completed within 5 minutes.
Motoren og udstyr monteret herpå konditioneres ved en temperatur på 25 °C ± 5 °C i mindst fire timer.
The motor and its entire equipment assembly must be conditioned at a temperature of 25 °C ± 5 °C for a minimum of four hours.
Motorhastigheden skal befinde sig inden for et område, hvor nettoeffekten er større end 90 % af den maksimale effekt som målt i henhold til punkt 5.3.1.
The speed must be in a speed range, which the net power is greater than 90 per cent of the maximum power as measured in paragraph 5.3.1.
Effekten skal befinde sig i et område svarende til ± 5 % af effekten ved prøvningens begyndelse.
The power must be in a range of ± 5 per cent of the power value at the start of the test.
Den nettoeffekt og den maksimale effekt over 30 minutter for elektriske fremdriftssystemer, der er angivet af fabrikanten for den pågældende type fremdriftssystem, accepteres, hvis den ikke afviger mere end ± 2 % med hensyn til den maksimale effekt og mere end ± 4 % i de andre målepunkter på kurven med en tolerance på ± 2 % for motorhastighed eller inden for motorhastighedsområdet (X1 min-1 + 2 %) til (X2 min-1 – 2 %) (X1 < X2) fra de værdier, som er målt af den tekniske tjeneste på det fremdriftssystem, som er indgivet til prøvning.
The net power and the maximum 30 minutes power for electric drive trains indicated by the manufacturer for the type of drive train shall be accepted if it does not differ by more than ± 2 per cent for maximum power and more than ± 4 per cent at the other measurement points on the curve with a tolerance of ± 2 per cent for engine or motor speed, or within the engine or motor speed range (X1 min–1 + 2 per cent) to (X2 min–1 – 2 per cent) (X1 < X2) from the values measured by the technical service on the drive train submitted for testing.
Hvis der er tale om en dobbeltbrændstofmotor, skal nettoeffekten som angivet af fabrikanten være den, der er målt i motorens dobbeltbrændstoftilstand.
In case of a dual-fuel engine, the net power indicated by the manufacturer shall be the one measured on the dual-fuel mode of that engine.
Procedurerne til sikring af produktionens overensstemmelse skal være i overensstemmelse med dem, der er fastlagt i overenskomstens tillæg 2 (E/ECE/324 — E/ECE/TRANS/505/Rev.2), idet der gælder følgende krav:
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324 — E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
De i bilag 7 til dette regulativ fastlagte minimumskrav til metoder til kontrol af produktionens overensstemmelse skal være overholdt.
The minimum requirements for conformity of production control procedures set forth in Annex 7 to this Regulation shall be complied with.
Hvis en part i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, inddrager en godkendelse, som den tidligere har meddelt, skal den straks underrette de øvrige kontraherende parter, som anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelsesformular svarende til modellen i bilag 3a eller bilag 3b til dette regulativ.
If a Contracting Party to the 1958 Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 3a or Annex 3b to this Regulation.
ÆNDRING OG UDVIDELSE AF GODKENDELSEN AF EN TYPE FREMDRIFTSSYSTEM
MODIFICATION AND EXTENSION OF APPROVAL OF DRIVE TRAIN TYPE
Enhver ændring af et fremdriftssystem inden for en type fremdriftssystem for så vidt angår de specifikationer, der er angivet i bilag 1 eller 2, skal meddeles den typegodkendende myndighed, som har godkendt den pågældende type fremdriftssystem.
Every modification of a drive train within a drive train type with regard to the characteristics in Annex 1 or 2, shall be notified to the Type Approval Authority which approved the drive train type.
Bekræftelse eller nægtelse af godkendelse med angivelse af ændringerne meddeles de kontraherende parter, som anvender dette regulativ, via den i punkt 4.3 ovenfor anførte procedure.
Require a further test report from the Technical Service responsible for conducting the tests.
Den typegodkendende myndighed, som meddeler udvidelse af en godkendelse, tildeler udvidelsen et serienummer og underretter de øvrige kontraherende parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelse svarende til modellen i bilag 3a eller bilag 3b til dette regulativ.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Parties to the Agreement applying this Regulation.
Efter modtagelse af den pågældende meddelelse underretter denne myndighed de andre parter i aftalen fra 1958, som anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelse svarende til modellen i bilag 3a eller bilag 3b til dette regulativ.
The Type Approval Authority issuing the extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 3 a or Annex 3b to this Regulation.
De kontraherende parter i overenskomsten, der anvender dette regulativ, meddeler FN's sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne, og/eller på de typegodkendende myndigheder, som meddeler godkendelse, og til hvem formularer med attestering af godkendelse, udvidelse eller nægtelse af godkendelser, som er udstedt i andre lande, skal fremsendes.
Upon receiving the relevant communication that Authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 3a or Annex 3b to this Regulation.
Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, punkt 2. — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
Kendingsnumrene for de kontraherende parter i 1958-overenskomsten er angivet i bilag 3 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3 www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
The Parties to the Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests, and/or the Type Approval Authorities which grant approval, and to which forms certifying approval or extension or refusal of approval, issued in other countries, are to be sent.
BILAG 1
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, paragraph 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
VÆSENTLIGE SPECIFIKATIONER FOR FORBRÆNDINGSMOTOREN OG OPLYSNINGER OM UDFØRELSE AF PRØVNINGER
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Eventuelle tegninger skal forelægges i den relevante målestok i A4-format eller foldet til denne størrelse og være tilstrækkeligt detaljerede.
ANNEX 1
Eventuelle fotografier skal være tilstrækkeligt detaljerede.
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND INFORMATION CONCERNING THE CONDUCT OF TESTS
Hvis systemerne, komponenterne eller de separate tekniske enheder er elektronisk styrede, skal der fremlægges oplysninger om deres funktion.
The following information, if applicable, shall be supplied in triplicate and include a list of contents.
Køretøjets almindelige identifikation:
Any drawings shall be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format.
Fabriksmærke (firmabetegnelse):
Photographs, if any, shall show sufficient details.
Type og handelsbetegnelse(r):
If the systems, components or separate technical units have electronic controls, information concerning their performance shall be supplied.
Typeidentifikationsmærker, som eventuelt er markeret på køretøjet:
General identification of the vehicle:
Mærkets placering:
Make (trade name of manufacturer):
Køretøjets klasse:
Type and general commercial description(s):
Fabrikantens navn og adresse:
Means of identification of type, if marked on the vehicle:
Adresse(r) på samlefabrik(ker):
Location of that marking:
Køretøjets almindelige specifikationer
Category of vehicle:
Fotografier og/eller tegninger af et repræsentativt køretøj:
Name and address of manufacturer:
Dobbeltbrændstofkøretøj:
Address(es) of assembly plant(s):
ja/nej [1] Det ikke relevante overstreges.
General construction characteristics of the vehicle
Dobbeltbrændstofmotor med dieseltilstand:
Photographs and/or drawings of a representative vehicle:
Fabrikationskode som markeret på motoren eller andet identifikationsmærke:
Dual-fuel vehicle:
Arbejdsprincip:
Yes/No [1] Delete where not applicable.
styret tænding/kompressionstænding, firetakt/totakt [1] Det ikke relevante overstreges.
Dual-fuel engine having a diesel mode:
Antal og arrangement af cylindre:
Power plant
Boring:
Manufacturer:
Slaglængde:
Manufacturer’s engine code (as marked on the engine, or other means of identification):
Tændingsrækkefølge:
Working principle:
Motorens slagvolumen:
positive ignition/compression ignition, four stroke/two stroke [1] Delete where not applicable.
Volumetrisk kompressionsforhold:
Number and arrangement of cylinders:
Tegninger af forbrændingskammer, stempelkrone og, for motorer med styret tænding, stempelringe:
Bore:
Maksimal nettoeffekt:
Stroke:
Højeste tilladte motoromdrejningshastighed som foreskrevet af fabrikanten:
Firing order:
Maksimalt nettodrejningsmoment [1] Det ikke relevante overstreges.
Engine capacity:
Nm ved … min–1 (som oplyst af fabrikanten)
Volumetric compression ratio:
Brændstof:
Drawings of combustion chamber, piston crown and, in the case of positive ignition engines, piston rings:
dieselolie/benzin/LPG/CNG/LNG [1] Det ikke relevante overstreges.
Maximum net power:
Oktantal, blyholdig:
Maximum permitted engine speed as prescribed by the manufacturer:
Oktantal, blyfri:
Maximum net torque [1] Delete where not applicable.
Brændstoftilførsel
Nm at … min–1 (manufacturer’s declared value)
Med karburator(er):
Fuel:
Fabrikat(er):
diesel oil/petrol/LPG/CNG/LNG [1] Delete where not applicable.
Type(r):
When applicable, the additional character(s) in the approval marking required by Regulation No 49, the purpose of which is to distinguish the type of engine for which the approval has been granted (e.g. HLt).
Antal:
RON, leaded:
Tilpasninger
RON, unleaded:
Dyser:
Fuel feed
Venturier:
By carburettor(s):
Svømmerniveau:
Make(s):
Svømmerens masse:
Type(s):
Svømmernål:
Number fitted:
Eller en kurve over brændstoftilførslen vist mod luftindsugning og indstillinger, der kræves for at opretholde kurven
Adjustments
Koldstartsystem:
Jets:
manuelt/automatisk [1] Det ikke relevante overstreges.
Venturis:
Funktionsprincip(per):
Float-chamber level:
Funktionsgrænser/indstillinger [1] Det ikke relevante overstreges.
Mass of float:
Ved brændstofindsprøjtning (kun kompressionstænding):
Float needle:
Beskrivelse af systemet:
Or the curve of fuel delivery plotted against the air flow and settings required to keep to the curve
direkte indsprøjtning/forkammer/turbulenskammer [1] Det ikke relevante overstreges.
Cold start system:
Indsprøjtningspumpe
manual/automatic [1] Delete where not applicable.