natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ved modtagelse af den pågældende meddelelse underretter den typegodkendende myndighed de øvrige parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette regulativ herom ved hjælp af et oplysningsskema svarende til modellen i bilag 2A, 2B eller 2C til dette regulativ.
Upon receiving the relevant communication that Type Approval Authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annexes 2A, 2B or 2C to this Regulation.
Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 06 kan ingen af de kontraherende parter, der anvender regulativet, nægte godkendelse i henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 06.
As from the official date of entry into force of the 06 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 06 series of amendments.
Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 06 meddeler de kontraherende parter, der anvender regulativet, alene ECE-godkendelser af motorer, der opfylder kravene i henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 06.
As from the date of entry into force of the 06 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals only if the engine meets the requirements of this Regulation as amended by the 06 series of amendments.
De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, meddeler fra ikrafttrædelsesdatoen for ændringsserie 06 til dette regulativ alene ECE-godkendelser af motorsystemer, der er i overensstemmelse med:
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the date of entry into force of the 06 series of amendments to this Regulation, grant an ECE approval to an engine system or vehicle only if it complies with:
forskrifterne i punkt 4.1 i dette regulativ
The requirements of paragraph 4.1 of this Regulation;
forskrifterne for overvågning af funktionsdygtighed i punkt 2.3.2.2 i bilag 9A
The performance monitoring requirements of paragraph 2.3.2.2 of Annex 9A;
forskrifterne for overvågning af OBD-grænseværdien (OLT) for NOx, jf. rækken "indfasningsperiode" i tabel 1 og 2 i bilag 9A
The NOx OTL monitoring requirements as set out in the row "phase in period" of the Tables 1 and 2 of Annex 9A;
Forskrifterne vedrørende reagenskvalitet og -forbrug ved indfasning, jf. punkt 7.1.1.1 og 8.4.1.1 i bilag 11.
The Reagent quality and consumption "phase-in" requirements as set out in paragraphs 7.1.1.1 and 8.4.1.1 of Annex 11.
I overensstemmelse med kravene i punkt 6.4.4. i bilag 9A undtages fabrikanter for kravet om afgivelse af en overensstemmelseserklæring om OBD-systemets funktionsdygtighed efter ibrugtagning.
In accordance with the requirements of paragraph 6.4.4 of Annex 9A manufacturers are exempted from providing a statement of OBD in-use Performance compliance.
De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, meddeler fra 1. september 2014 kun ECE-godkendelse af et motorsystem eller et køretøj, hvis det er i overensstemmelse med:
Contracting Parties applying this Regulation shall, from 1 September 2014, grant an ECE approval to an engine system or vehicle only if it complies with:
forskrifterne for overvågning af OBD-grænseværdien for PM-masse, jf. rækken "indfasningsperiode" i tabel 1 i bilag 9A
The PM Mass OTL monitoring requirements as set out in the row "phase in period" of Table 1 of Annex 9A;
forskrifterne for overvågning af OBD-grænseværdien for NOx, jf. rækken "indfasningsperiode" i tabel 1 og 2 i bilag 9A
The NOx OTL monitoring requirements as set out in the row "phase in period" of Tables 1 and 2 of Annex 9A;
De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, meddeler fra 31. september 2015 kun ECE-godkendelse af et motorsystem eller et køretøj, hvis det er i overensstemmelse med:
Contracting Parties applying this Regulation shall, from 31 December 2015, grant an ECE approval to an engine system or vehicle only if it complies with:
forskrifterne for overvågning af OBD-grænseværdien for PM-masse, jf. rækken "generelle forskrifter" i tabel 1 i bilag 9A
The PM Mass OTL monitoring requirements as set out in the row "general requirements" of Table 1 of Annex 9A;
forskrifterne for overvågning af OBD-grænseværdien for NOx, jf. rækken "generelle forskrifter" i tabel 1 i bilag 9A
The NOx OTL monitoring requirements as set out in the row "general requirements" of Tables 1 and 2 of Annex 9A;
de "generelle" forskrifter vedrørende reagenskvalitet og -forbrug, jf. punkt 7.1.1 og 8.4.1 i bilag 11
The Reagent quality and consumption "general" requirements as set out in paragraphs 7.1.1 and 8.4.1 of Annex 11;
forskrifter vedrørende planlægning og gennemførelse af overvågningsteknikker i henhold til punkt 2.3.1.2 og 2.3.1.2.1 i bilag 9A.
The requirements regarding the plan and implementation of the monitoring techniques according to paragraphs 2.3.1.2 and 2.3.1.2.1 of Annex 9A;
forskrifterne i punkt 6.4.1 i bilag 9A om afgivelse af en overensstemmelseserklæring om OBD-systemets funktionsdygtighed efter ibrugtagning.
The requirements of paragraph 6.4.1 of Annex 9A for providing a statement of OBD in-use Performance compliance.
Gyldighedsperiode for typegodkendelser
Limit of validity of type approvals
Fra den 1. januar 2014 ophører typegodkendelser meddelt efter dette regulativ som ændret ved ændringsserie 05 med at være gyldige.
As from the 1 January 2014, type approvals granted to this Regulation as amended by the 05 series of amendments shall cease to be valid.
Fra den 1. september 2015 ophører typegodkendelser meddelt efter dette regulativ som ændret ved ændringsserie 06 med at være gyldige, hvis de ikke opfylder kravene i punkt 13.2.1.
As from 1 September 2015, type approvals granted to this Regulation as amended by the 06 series of amendments, which do not comply with the requirement of paragraph 13.2.1, shall cease to be valid.
Fra den 31. december 2016 ophører typegodkendelser meddelt efter dette regulativ som ændret ved ændringsserie 06 med at være gyldige, hvis de ikke opfylder kravene i punkt 13.2.2.
As from 31 December 2016, type approvals granted to this Regulation as amended by the 06 series of amendments, which do not comply with the requirements of paragraph 13.2.2, shall cease to be valid.
Kontraherende parter, der anvender dette regulativ, kan fortsat meddele godkendelse af motorsystemer eller køretøjer, der er i overensstemmelse med eventuelle tidligere ændringsserier, eller til ethvert trin, der svarer til dette regulativ, såfremt køretøjerne er beregnet til salg eller til eksport til lande, som anvender de tilknyttede krav i deres nationale lovgivning.
Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant approvals to those engine systems, or vehicles which comply with any previous series of amendments, or to any level of this Regulation provided that the vehicles are intended for sale or for export to countries that apply the relating requirements in their national legislations.
Reservedele til ibrugtagne køretøjer
Replacement engines for vehicles in use
De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, kan fortsat udstede godkendelser for motorer, der er i overensstemmelse med forskrifterne i dette regulativ som ændret ved enhver af de tidligere ændringsserier, eller indtil et hvilket som helst trin, der svarer til dette regulativ, forudsat at disse motorer er beregnet som reservedele til ibrugtagne køretøjer, og at den pågældende tidligere standard var gyldig på tidspunktet for køretøjets ibrugtagning.
Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant approvals to those engines which comply with the requirements of this Regulation as amended by any previous series of amendments, or to any level of this Regulation, provided that the engine is intended as a replacement for a vehicle in-use and for which that earlier standard was applicable at the date of that vehicle's entry into service.
Ved anvendelsen af de særlige bestemmelser, der er beskrevet i punkt 13.4.1 eller 13.4.2, skal typegodkendelsesattesten i punkt 1.6 i addendum til bilag 2a og 2c indeholde oplysninger om disse bestemmelser.
When applying the special provisions described in paragraph 13.4.1 or paragraph 13.4.2, the type approval communication in paragraph 1.6 of the Addendum to Annexes 2A and 2C shall include information relating to these provisions.
I forbindelse med godkendelse efter de særlige bestemmelser, der er fastsat i punkt 13.4.1, skal typegodkendelsesattesten indeholde følgende tekst på attestens forside, idet de relevante ændringsserienumre erstatter "xx" i nedenstående eksempel:
In the case of approvals to the special provisions laid down in paragraph 13.4.1 the type approval communication shall include the following text at the front-end of the communication, with the relevant number of the series of amendments replacing the "xx" in the example below:
"Motor, som er i overensstemmelse med ændringsserie xx i regulativ 49".
"Engine complying to series of amendments xx of Regulation No 49".
I forbindelse med godkendelse efter de særlige bestemmelser, der er fastsat i punkt 13.4.2, skal typegodkendelsesattesten indeholde følgende tekst på attestens forside, idet de relevante ændringsserienumre erstatter "xx" i nedenstående eksempel:
In the case of approvals to the special provisions laid down in paragraph 13.4.2 the type approval communication shall include the following text at the front-end of the communication, with the relevant number of the series of amendments replacing the "xx" in the example below:
"Udskiftningsmotor, som er i overensstemmelse med ændringsserie xx i regulativ nr. 49".
"Replacement engine complying to series of amendments xx of Regulation No 49".
NAVN OG ADRESSE PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, SOM ER ANSVARLIGE FOR UDFØRELSE AF GODKENDELSESPRØVNINGEN, OG PÅ DE TYPEGODKENDENDE MYNDIGHEDER
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
De parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, meddeler De Forenede Nationers sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, der er ansvarlige for udførelse af typegodkendelsesprøvninger, og på de typegodkendende myndigheder, som meddeler typegodkendelser, og hvortil meddelelser udstedt i andre lande om typegodkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af typegodkendelse skal sendes.
The Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Som fastlagt i til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, punkt 2, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para. 2. — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
F.eks. hvis gasbeholderen er tom.
For example in case of an empty gas tank
Dette punkt er forbeholdt alternative bestemmelser vedrørende alternative forskrifter for OBD og NOx-begrænsning til lette køretøjer.
This paragraph is reserved for alternative provisions relating to alternative light-duty OBD and NOx control requirements.
Dette vil typisk være tilfældet ved en flydende biomethan.
This would typically be the case of a liquefied bio-methane.
Den i bilag 13 beskrevne ældningsprocedure skal være gennemført, før der kan udarbejdes typegodkendelser.
Ageing procedure in Annex 13 needs to be finalised before type approvals can be drafted.
Kendingsnumrene for de kontraherende parter i 1958-overenskomsten er angivet i bilag 3 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1 www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions
Med en mindste stikprøvestørrelse på tre motorer indstilles prøvetagningsproceduren således, at sandsynligheden for, at en produktionsbatch består prøven, når 40 % af motorerne er defekte, er 0,95 (fabrikantens risiko = 5 %), mens sandsynligheden for, at en batch bliver godkendt med 65 % af motorerne defekte, er 0,10 (forbrugerens risiko = 10 %).
With a minimum sample size of three engines the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the engines defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the engines defective is 0,10 (consumer's risk = 10 per cent).
Følgende fremgangsmåde anvendes for hvert af de forurenende stoffer angivet i punkt 5.3 i dette regulativ (jf. figur 1 i punkt 8.3 i dette regulativ):
The following procedure is used for each of the pollutants given in paragraph 5.3 of this Regulation (see Figure 1 in paragraph 8.3 of this Regulation):
er det statistiske resultat større end godkendelsesgrænsen for den pågældende stikprøvestørrelse angivet i tabel 2, er afgørelsen for det pågældende forurenende stof "godkendt"
If the test statistic result is greater than the pass decision number for the sample size given in Table 2, a pass decision is reached for the pollutant;
er det statistiske resultat mindre end forkastelsesgrænsen for den pågældende stikprøvestørrelse angivet i tabel 2, er afgørelsen for det pågældende forurenende stof "forkastet"
If the test statistic result is less than the fail decision number for the sample size given in Table 2, a fail decision is reached for the pollutant;
ellers afprøves én yderligere motor i henhold til punkt 8.3.2 i regulativet, og beregningen foretages for den derved med én forøgede stikprøvestørrelse.
Otherwise, an additional engine is tested according to paragraph 8.3.2 and the calculation procedure is applied to the sample increased by one more unit.
Godkendelses- og forkastelsesgrænse for stikprøveplanen i tillæg 1
Pass and fail decision numbers of Appendix 1 sampling plan
Værdierne af de forurenende stoffer angivet i punkt 5.3 i dette regulativ regnes, efter anvendelse af den relevante DF, for at være logaritmisk normalfordelte og skal transformeres ved uddragelse af den naturlige logaritme til værdierne.
The values of the pollutants given in paragraph 5.3 of this Regulation, after having applied the relevant DF, are considered to be log normally distributed and should be transformed by taking their natural logarithms.
Idet den naturlige logaritme til værdierne målt i serien (efter anvendelse af den relevante DF) er x1, x2, …, xi, og L er den naturlige logaritme til grænseværdien for det forurenende stof, defineres:
If the natural logarithms of the measured values (after having applied the relevant DF) in the series are x1, x2, … xi and L is the natural logarithm of the limit value for the pollutant, then, define:
serien godkendt, hvis, d–
Pass the series if d–
serien forkastet, hvis d–
Fail the series if d–
foretag endnu en måling, hvis An
Take another measurement if An
Med en mindste stikprøvestørrelse på tre motorer indstilles prøvetagningsproceduren således, at sandsynligheden for, at en produktionsbatch består prøven, når 30 % af motorerne er defekte, er 0,90 (fabrikantens risiko = 10 %), mens sandsynligheden for, at en batch bliver godkendt med 65 % af motorerne defekte, er 0,10 (forbrugerens risiko = 10 %).
With a minimum sample size of three engines the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 30 per cent of the engines defective is 0,90 (producer's risk = 10 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the engines defective is 0,10 (consumer's risk = 10 per cent).
For stikprøven bestemmes et statistisk resultat, der kvantificerer de kumulative antal uoverensstemmende prøvninger ved n-prøvningen.
Determine for the sample the test statistic quantifying the cumulative number of nonconforming tests at the nth test.
er det statistiske resultat mindre end eller lig med godkendelsesgrænsen for den pågældende stikprøvestørrelse i tabel 4, er afgørelsen for det pågældende forurenende stof "godkendt"
If the test statistic is less than or equal to the pass decision number for the sample size given in Table 4, a pass decision is reached for the pollutant;
er det statistiske resultat større end eller lig med forkastelsesgrænsen for den pågældende stikprøvestørrelse angivet i tabel 4, er afgørelsen for det pågældende forurenende stof "forkastet"
If the test statistic is greater than or equal to the fail decision number for the sample size given in Table 4, a fail decision is reached for the pollutant;
ellers prøves én yderligere motor i henhold til punkt 8.3.2 i dette regulativ, og beregningen foretages for den derved med én forøgede stikprøvestørrelse.
Otherwise, an additional engine is tested according to paragraph 8.3.2 of this Regulation and the calculation procedure is applied to the sample increased by one more unit.
I tabel 4 beregnes godkendelsesgrænse og forkastelsesgrænse efter ISO 8422/1991.
In Table 4 the pass and fail decision numbers are calculated by means of the International Standard ISO 8422/1991.
Se punkt 4.6.6.
Refer to para. 4.6.6
Godkendelse af naturgasdrevne motorer
Approval of natural gas fuelled engines
Punkt 4.6: Krav vedrørende brændstofuafhængig typegodkendelse
Paragraph 4.6: Requirements on universal fuel range type approval
Bestemmelse af "r"
Calculation of "r"
Punkt 4.7: Krav vedrørende brændstofbegrænset typegodkendelse ved motorer med styret tænding, som drives af naturgas eller LPG.
Paragraph 4.7: Requirements on restricted fuel range type approval in case of positive ignition engines fuelled with natural gas or LPG
Se punkt 4.6.3.
Refer to para. 4.6.3
(højst 3)
(max. 3)
og, hvis afprøvet med et yderligere brændstof
and, if tested with an additional fuel;
Se punkt 4.6.4.
Refer to para. 4.6.4
Naturgasmotor, som er selvtilpassende og kan omstilles vha. omskifter
NG-engine which is self-adaptive by a switch
GR (1) og G23 (3) for H snd G25 (2) og G23 (3) for L
GR (1) and G23 (3) for H and G25 (2) and G23 (3) for L
2 for H-gasområdet og-
2 for the H-range, and
2 for L-gasområdet-
2 for the L-range;
ved respektive omskifterpositioner
at respective position of switch 4
Se punkt 4.7.1.
Refer to para. 4.7.1
G25 (2) og G23 (3) for L
G25 (2) and G23 (3) for L
Se punkt 4.7.2.
Refer to para. 4.7.2
mellem prøvningerne er finjustering tilladt
Fine-tuning between the tests allowed;
på fabrikantens begæring kan motoren prøves på:
At manufacturer’s request engine may be tested on:
Godkendelse af dobbeltbrændstofmotorer, der drives af naturgas/biomethan eller LPG
Approval for dual-fuel engines fuelled with natural gas/biomethane or LPG
Dobbelt-brændstoftype [1]
Dual-fuel type [1]
Dieselfunktion
Diesel mode
Dobbeltbrændstoffunktion
Dual-fuel mode
Universal eller begrænset
Universal or restricted
(2 prøvninger)
(2 tests)
Brændstofspecifik
Fuel specific
(1 prøvning)
(1 test)
Jf. definitionerne i bilag 15.
According to the definitions of Annex 15.
MODELLER FOR OPLYSNINGSSKEMAET
MODELS OF INFORMATION DOCUMENT
Det vedrører foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter og partikler fra motorsystemer og køretøjer.
It is referring to measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from engine systems and vehicles.
Det vedrører:
It relates to:
Typegodkendelse af en motor eller motorfamilie som separat teknisk enhed
Type approval of an engine or engine family as a separate technical unit,
Typegodkendelse af et køretøj med en godkendt motor med hensyn til emissioner
Type approval of vehicle with an approved engine with regard to emission,
Typegodkendelse af et køretøj med hensyn til emissioner.
Type approval of a vehicle with regard to emissions.
Forklarende fodnoter findes i tillæg 10 til dette bilag.
Explanatory foot notes can be found in Appendix 1 to this annex.
Oplysningsskemaet skal i alle tilfælde indeholde:
The information document shall contain in all cases:
Desuden bør følgende eventuelle oplysninger også angives
In addition the following information should also be provided as applicable
Del 1 Hovedspecifikationer for (stam)motoren og motortyperne i en motorfamilie
Part 1 Essential characteristics of the (parent) engine and the engine types within an engine family
Del 2 Væsentlige egenskaber for køretøjskomponenterne og -systemerne med hensyn til udstødningsemission
Part 2 Essential characteristics of the vehicle components and systems with regard to exhaust-emissions
Tillæg til oplysningsskemaet: Oplysninger om prøvningsbetingelser
Appendix to information document: Information on test conditions
Fotografier og/eller tegninger af stammotoren/motortypen og, hvis relevant, af motorrummet
Photographs and/or drawings of the parent engine, engine type and, if applicable, of the engine compartment.
Dato, journalnummer
Date, file
Forklarende noter (om udfyldelse af skemaet):
Notes regarding filling in the tables
Bogstaverne A, B, C, D, E, svarende til medlemmer af motorfamilier, erstattes med de faktiske navne på motorfamiliemedlemmerne.
Letters A, B, C, D, E corresponding to engine family members shall be replaced by the actual engine family members’ names.
Hvis den samme værdi/beskrivelse for en bestemt motoregenskab gælder for alle medlemmer af en motorfamilie, slås de tilsvarende celler A-E sammen.
In case when for a certain engine characteristic same value/description applies for all engine family members the cells corresponding to A-E shall be merged.
Hvis familien består af mere end 5 medlemmer, kan der tilføjes nye kolonner.
In case the family consists of more than 5 members, new columns may be added.
Hvis der ansøges om typegodkendelse af en motor eller motorfamilie som separat teknisk enhed, udfyldes den generelle del og del 1.
In the case of application for type approval of an engine or engine family as a separate technical unit the general part and Part 1 shall be filled in.
Hvis der ansøges om typegodkendelse af et køretøj med en godkendt motor med hensyn til emissioner, udfyldes den generelle del og del 2.
In the case of application for type approval of vehicle with an approved engine with regard to emissions the general part and Part 2 shall be filled in.
Hvis der ansøges om typegodkendelse af et køretøj med hensyn til emissioner, udfyldes den generelle del og del 2.
In the case of application for type approval of a vehicle with regard to emissions the general part and Parts 1 and 2 shall be filled in.
Stammotor eller motortype
Parent engine or engine type
Medlemmer af motorfamilie
Engine family members
Fabriksmærke (firmabetegnelse):
Make (trade name of manufacturer)
Motortype som separat teknisk enhed/motorfamilie som separat teknisk enhed/køretøj med godkendt motor med hensyn til emissioner/køretøj med hensyn til emissioner [1]
Engine type as separate technical unit/engine family as separate technical unit/vehicle with an approved engine with regard to emissions/vehicle with regard to emissions [1]
Typeidentifikationsmærker, hvis anført på den separate tekniske enhed [2]:
Means of identification of type, if marked on the separate technical unit [2]
Mærkets anbringelsessted
Location of that marking
Anbringelsessted og -måde for godkendelsesmærket for komponenter og separate tekniske enheder:
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the approval mark
Navn og adresse på samlefabrik(ker):
Name(s) and address (es) of assembly plant(s)
Navn og adresse på fabrikantens repræsentant (i givet fald):
Name and address of the manufacturer’s representative (if any)
Hovedspecifikationer for (stam)motoren og motortyperne i en motorfamilie
Essential characteristics of the (parent) engine and the engine types within an engine family