natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 are not complied with or if a vehicle of this type has failed to pass the checks prescribed in paragraph 8.3.
Hvis indehaveren af godkendelsen endeligt ophører med at fremstille en køretøjstype, som er godkendt i henhold til dette regulativ, skal han underrette den myndighed, som har meddelt godkendelsen, herom.
If a Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘APPROVAL WITHDRAWN’.
Ved modtagelse af den relevante meddelelse skal den pågældende myndighed meddele dette til de andre kontraherende parter i overenskomsten, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en kopi af godkendelsesformularen, som i slutningen med store typer er forsynet med den underskrevne og daterede påskrift »PRODUKTION OPHØRT«.
PRODUCTION DEFINITELY DISCONTINUED
NAVN OG ADRESSE PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, SOM ER ANSVARLIGE FOR UDFØRELSE AF GODKENDELSESPRØVNINGEN, OG PÅ DE ADMINISTRATIVE MYNDIGHEDER
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Parterne i overenskomsten, som anvender dette regulativ, meddeler til FN's sekretariat navn og adresse på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvning, og på de administrative myndigheder, som meddeler godkendelse, og til hvem formularer med attestering af godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelser, som er meddelt i andre stater, skal fremsendes.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘PRODUCTION DISCONTINUED’.
Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, punkt.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
2.
The Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of Administrative Departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Kendingsnumrene for de kontraherende parter i 1958-overenskomsten er angivet i bilag 3 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1.
As defined in the Consolidated resolution on the Construction of vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para.
BILAG 1 (*)
2.
MEDDELELSE
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1.
(største format: A4-format (210 × 297 mm))
ANNEX 1 (*)
Udstedt af: Myndighedens navn:
COMMUNICATION
Vedrørende (2): Meddelelse af godkendelse
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Udvidelse af godkendelse
issued by: Name of administration
Nægtelse af godkendelse
Concerning (2): Approval granted
Inddragelse af godkendelse
Approval extended
Endeligt ophør af produktionen
Approval refused
for en køretøjstype i klasse L hvad angår bremsesystemet i henhold til regulativ nr. 78
Approval withdrawn
Godkendelse nr. Udvidelse nr.
Production definitively discontinued
Køretøjets fabriks- eller handelsbetegnelse:
of a type of vehicle of category L with regard to braking pursuant to Regulation No 78
Fabrikantens typebetegnelse for køretøjet:
Approval No Extension No
Fabrikantens navn og adresse:
Trade name or mark of the vehicle:
Navn og adresse på fabrikantens repræsentant (hvis relevant):
Vehicle type designation by the manufacturer:
Kortfattet beskrivelse:
Name and address of the manufacturer:
Køretøj:
Name and address of the manufacturer’s representative (if applicable):
Køretøjets klasse:
Summarised description:
Køretøjets totalmasse:
Vehicle:
Motor:
Category of vehicle:
Endeligt udvekslingsforhold:
Engine:
Dækdimensioner
Transmission:
Bremsesystem:
Number and ratios of gears:
Belægningsfabrikat(-er) og belægningstype(-r):
Final drive ratio:
Driftsbremse(-r) (forreste/bageste/kombineret) (2)
Tyre dimensions:
Nødbremse, parkeringsbremse (hvis relevant) (2)
Braking system:
Andre systemer (blokeringsfri bremser osv.)
Make(s) and type(s) of linings:
Teknisk tjeneste, som forestår godkendelsesprøvningerne:
Service brake(s) (front, rear, combined) (2)
Dato på rapport udstedt af den pågældende tekniske tjeneste:
Secondary braking, parking brake (if applicable) (2)
Prøvningsrapportens nummer:
Other systems (anti-lock brakes, etc.)
Begrundelse for udvidelse af godkendelsen (hvis relevant):
Technical service conducting approval tests:
Andre bemærkninger (hvis relevant) (højre- eller venstrestyret):
Date of test report:
Sted:
Number of test report:
Dato:
Reason for extension of approval (if applicable):
Underskrift:
Other remarks (if applicable), (right or left hand driven):
Bilag med listen over de dele, der udgør godkendelsesdokumenterne, som kan udleveres efter anmodning indgivet til den administrative myndighed, der har meddelt godkendelsen.
Place:
Efter anmodning i forbindelse med ansøgning om godkendelse i henhold til regulativ nr. 90 skal de i tillægget til dette bilag omhandlede oplysninger leveres af den godkendende myndighed.
Date:
Disse oplysninger skal dog alene fremlægges i forbindelse med godkendelse i henhold til regulativ nr. 90.
Signature:
Kendingsnummer på den stat, som har meddelt/udvidet/nægtet/inddraget godkendelsen (se regulativets godkendelsesbestemmelser).
Annexed the list of parts constituting the approval documents, which can be obtained on request, submitted to the Administrative Service which has delivered the approval.
Det ikke gældende overstreges.
At the request of (an) applicant(s) for Regulation No 90 approval, the information shall be provided by the Type Approval Authority, as contained in the Appendix to this annex.
BILAG 2
However, this information shall not be provided for purposes other than Regulation No 90 approvals.
UDFORMNING AF GODKENDELSESMÆRKER
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
(se punkt 4.4 i dette regulativ)
Strike out what does not apply.
Af ovenstående godkendelsesmærke, som er påført et køretøj, fremgår, at køretøjet, hvad angår bremsesystemet, er godkendt i Det Forenede Kongerige (E11) i henhold til regulativ nr. 78 under typegodkendelsesnr.
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
032439.
MODEL A
Godkendelsesnummerets første to cifre angiver, at regulativ nr. 78 allerede indeholdt ændringsserie 03 på det tidspunkt, hvor der blev meddelt godkendelse.
(see paragraph 4.4 of this Regulation)
(se punkt 4.5 i dette regulativ)
a = 8 mm min.
De to første cifre i godkendelsesnummeret angiver, at regulativ nr. 78 på godkendelsesdatoen indeholdt ændringsserie 03, men at regulativ nr. 40 forelå i sin oprindelige version.
The first two digits of the approval number indicate that Regulation No 78 already included the 03 series of amendments when the approval was granted.
Sidstnævnte tal er kun anført som eksempel.
MODEL B
BILAG 3
(see paragraph 4.5 of this Regulation)
PRØVNINGSBETINGELSER, PROCEDURER OG PRÆSTATIONSKRAV
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulations Nos 78 and 40 [1].
GENERELT
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No 78 included the 03 series of amendments but Regulation No 40 was still in its original form.
Prøvningsoverflader
This latter number is given merely as an example.
Overflade med høj friktion:
ANNEX 3
Finder anvendelse på alle dynamiske bremseprøvninger — undtagen ABS-prøvninger — hvor en vejbelægning med lav friktion er foreskrevet.
TEST CONDITIONS, PROCEDURES AND PERFORMANCE REQUIREMENTS
Prøvningsområdet er en ren og vandret overflade med en hældning ≤ 1 procent.
GENERAL
Overflade med lav friktion:
Test surfaces
Finder anvendelse på alle dynamiske bremseprøvninger, hvor en vejbelægning med lav friktion er foreskrevet.
High friction surface:
Overfladen har en højeste bremsekoefficient ≤ 0,45.
The test area is a clean and level surface, with a gradient ≤ 1 per cent;
Måling af højeste bremsekoefficient:
The surface has a nominal peak braking coefficient (PBC) of 0,9, unless other wise specified.
den højeste bremsekoefficient måles som fastsat af den godkendende myndighed enten ved hjælp af:
Low friction surface:
American Society for Testing and Materials (ASTM) standard E1136-93 (godkendt på ny i 2003), standardreferencedæk i overensstemmelse med ASTM-metoden E1337-90 (godkendt på ny i 2002), ved en hastighed på 40 mph eller
Applicable to all dynamic brake tests where a low-friction surface is specified;
den metode, der er angivet i tillægget til dette bilag.
The test area is a clean, dry and level surface, with a gradient ≤ 1 per cent;
Prøvning af parkeringsbremsesystem:
The surface has a PBC of ≤ 0,45.
Den specificerede prøvningsskråning skal have en ren og tør overflade, der ikke deformeres under køretøjets masse.
Measurement of PBC:
Prøvekørebanens bredde:
The PBC is measured as determined by the approval authority using either:
For tohjulede køretøjer (køretøjer i klasse L1 og L3) er prøvekørebanens bredde 2,5 m.
The American Society for Testing and Materials (ASTM) E1136 — 93 (Reapproved 2003) standard reference test tyre, in accordance with ASTM Method E1337-90 (Reapproved 2002), at a speed of 40 mph or
For trehjulede køretøjer (køretøjer i klasse L2, L5 og L4) er prøvekørebanens bredde 2,5 m plus køretøjets bredde.
The method specified in the Appendix to this annex.
Omgivende temperatur
Parking brake system tests:
Den omgivende temperatur er mellem 4 °C og 45 °C.
The specified test slope has a clean and dry surface that does not deform under the mass of the vehicle.
Vindhastighed
Test lane width:
Vindhastigheden er højst 5 m/s.
For two-wheeled vehicles (vehicle categories L1 and L3) the test lane width is 2,5 m.
Prøvningshastighedstolerance
For three-wheeled vehicles (vehicle categories L2, L5 and L4) the test lane width is 2,5 m plus the vehicle width.
Prøvningshastighedstolerancen er ± 5 km/h.
Ambient temperature
I tilfælde af, at den faktiske prøvningshastighed afviger fra den foreskrevne prøvningshastighed, korrigeres den faktiske bremselængde ved hjælp af formlen i punkt 5.3.2 i dette regulativ.
The ambient temperature is between 4 °C and 45 °C.
Automatgear
Wind speed
Køretøjer med automatgear skal fuldføre alle prøvninger — uanset om de er med »tilkoblet motor« eller »frakoblet motor«.
The wind speed is not more than 5 m/s.
Hvis en automatisk transmission har en neutral position, vælges den neutrale position til prøvninger, hvor »frakoblet motor« er foreskrevet.
Test speed tolerance
Køretøjets position og hjulblokade:
The test speed tolerance is ± 5 km/h.
Køretøjet anbringes i midten af prøvekørebanen ved begyndelsen af hver bremsning.
In the event of the actual test speed deviating from the specified test speed, the actual stopping distance is corrected using the formula in paragraph 5.3.2 of this Regulation.
Bremsning finder sted, uden at køretøjets hjul overskrider den gældende prøvekørebane og uden hjulblokade.
Automatic transmission
Prøvningssekvens
Vehicles with automatic transmission shall complete all tests — whether they are for ‘engine connected’ or ‘engine disconnected’.
Prøvningssekvens
If an automatic transmission has a neutral position, the neutral position is selected for tests where ‘engine disconnected’ is specified.
Afsnit
Vehicle position and wheel lock:
Tørre bremser — enkeltbremse aktiveret
The vehicle is positioned in the centre of the test lane for the beginning of each stop;
Tørre bremser — alle driftsbremser aktiveret
Stops are made without the vehicle wheels passing outside the applicable test lane and without wheel lock.
Høj hastighed
Test sequence
Våde bremser
Test order
Hvis monteret:
Paragraph
Delvist svigt i driftsbremsesystemer med flere kredse
Dry stop — single brake control actuated
Systemsvigt i servobremse
Dry stop — all service brake controls actuated
Motorens tomgangshastighed
Wet brake
Motorens tomgangshastighed indstilles efter fabrikantens specifikationer.
Heat fade [1]
Dæktryk
If fitted:
Dækkene pumpes til det/de af fabrikanten foreskrevne tryk for køretøjets belæsningstilstand ved prøvningen.
Partial failure, for split service brake systems
Kontrolpunkter og -retning
Power-assisted braking system failure
Ved manuelt betjeningshåndtag anvendes aktiveringskraften (F) på betjeningshåndtagets fremadrettede overflade, vinkelret på håndtagsaksens arm og dens yderste punkt i planet, langs hvilket betjeningshåndtaget drejes (se figuren nedenfor).
PREPARATION
Aktiveringskraften anvendes til et punkt beliggende 50 mm fra betjeningshåndtagets yderste punkt målt langs aksen mellem den centrale akse i centrum af håndtaget og dets yderste punkt.
Engine idle speed
håndtags-akse
The engine idle speed is set to the manufacturer's specification.
Ved fodbetjent betjeningsanordning anvendes aktiveringskraften på centrum for og vinkelret på betjeningsanordningen.
Tyre pressures
Bremsetemperaturmåling
The tyres are inflated to the manufacturer's specification for the vehicle loading condition for the test.
Som bestemt af den godkendende myndighed måles bremsetemperaturen på det omtrentlige centrum for bremsefladen af skive eller tromle ved hjælp af:
Control application points and direction
et gnidetermoelement, der er i kontakt med skivens eller tromlens overflade eller
For a hand control lever, the input force (F) is applied on the control lever's forward surface perpendicular to the axis of the lever fulcrum and its outermost point on the plane along which the control lever rotates (see figure below).
et termoelement, som er indbygget i friktionsmaterialet.
The input force is applied to a point located 50 mm from the outermost point of the control lever, measured along the axis between the central axis of the fulcrum of the lever and its outermost point.
Tilslidningsprocedure
lever fulcrum
Køretøjets bremser slides til forud for evaluering af resultaterne.
For a foot control pedal, the input force is applied to the centre of, and at right angles to, the control pedal.
Denne procedure kan gennemføres af fabrikanten.
Brake temperature measurement
Lettere belastet køretøj
As determined by the approval authority, the brake temperature is measured on the approximate centre of the braking path of the disc or drum using:
Motor frakoblet
A rubbing thermocouple that is in contact with the surface of the disc or drum; or
Prøvningshastighed:
A thermocouple that is embedded in the friction material.
Begyndelseshastighed: 50 km/h eller 0,8 Vmax, alt efter hvad der er lavest.
Burnishing procedure
Sluthastighed = 5 til 10 km/h
The vehicle brakes are burnished prior to evaluating performance.
Bremsninger:
This procedure may be completed by the manufacturer:
Hvert driftsbremsesystems betjeningsanordning aktiveres separat.
Vehicle lightly loaded;
Køretøjets deceleration
Engine disconnected;
Kun forreste enkeltbremsesystem:
Test speed:
3,0-3,5 m/s2 for køretøjsklasse L3 og L4
Initial speed: 50 km/h or 0,8 Vmax, whichever is lower;
1,5-2,0 m/s2 for køretøjsklasse L1 og L2
Final speed = 5 to 10 km/h;
Kun bageste enkeltbremsesystem: 1,5-2,0 m/s2
Brake application:
CBS eller et driftsbremsesystem med flere kredse: 3,5-4,0 m/s2
Each service brake system control actuated separately;
Antal decelerationer: 100 pr. bremsesystem
Vehicle deceleration:
Bremsernes begyndelsestemperatur før bremsning ≤ 100 °C
Single front brake system only:
Ved første bremsning accelereres køretøjet til udgangshastigheden, og derefter aktiveres bremsens betjeningsanordning under de angivne betingelser, indtil den endelige hastighed er nået.
3,0-3,5 m/s2 for vehicle categories L3 and L4;
Derefter accelereres igen til udgangshastigheden, og denne hastighed holdes, indtil bremsetemperaturen er faldet til den angivne udgangsværdi.
1,5-2,0 m/s2 for vehicle categories L1 and L2;
Når disse betingelser er opfyldt, bremses der igen som specificeret.
Single rear brake system only: 1,5-2,0 m/s2;
Gentag denne procedure ved det specificerede antal decelerationer.
CBS or split service brake system: 3,5-4,0 m/s2;
Efter tilslidning justeres bremserne i overensstemmelse med fabrikantens anbefalinger.
Number of decelerations: 100 per brake system;
PRØVNING VED TØRRE BREMSER — ENKELTBREMSE AKTIVERET
Initial brake temperature before each brake application ≤ 100 °C;
Forhold ved køretøjet:
For the first stop, accelerate the vehicle to the initial speed and then actuate the brake control under the conditions specified until the final speed is reached.
Prøven kan anvendes på alle køretøjsklasser.
Then reaccelerate to the initial speed and maintain that speed until the brake temperature falls to the specified initial value.
Belæsset
When these conditions are met, reapply the brake as specified.
For køretøjer monteret med CBS og driftsbremse med flere kredse: køretøjet prøves i lettere belastet tilstand samt belæsset tilstand.
Repeat this procedure for the number of specified decelerations.
Motor frakoblet.
After burnishing, adjust the brakes in accordance with the manufacturer's recommendations.
Prøvningsbetingelser og -procedure:
DRY STOP TEST — SINGLE BRAKE CONTROL ACTUATED
Begyndelsestemperatur: ≥ 55 °C og ≤ 100 °C
Vehicle condition:
Køretøjsklasse L1 og L2: 40 km/h eller 0,9 Vmax, alt efter hvad der er lavest.
The test is applicable to all vehicle categories;
Køretøjsklasse L3, L5 og L4: 60 km/h eller 0,9 Vmax, alt efter hvad der er lavest.
Laden:
Bremseaktiveringstryk:
For vehicles fitted with CBS and split service brake systems: the vehicle is tested in the lightly loaded condition in addition to the laden condition;
Manuel betjeningsanordning ≤ 200 N
Engine disconnected.
Fodbetjent betjeningsanordning ≤ 350 N for køretøjsklasse L1, L2, L3 og L4;
Test conditions and procedure:
≤ 500 N for køretøjsklasse L5.
Initial brake temperature: ≥ 55 °C and ≤ 100 °C;
Antal bremsninger: indtil køretøjet opfylder præstationskravene i løbet af maksimalt 6 bremsninger.
Vehicle categories L1 and L2: 40 km/h or 0,9 Vmax, whichever is lower;
Ved hver bremsning accelereres køretøjet til prøvningshastigheden, og derefter aktiveres bremsens betjeningsanordning under de i dette punkt angivne betingelser.
Vehicle categories L3, L5 and L4: 60 km/h or 0,9 Vmax, whichever is lower;
Præstationskrav
Brake actuation force:
Når bremserne er prøvet i overensstemmelse med den prøvningsprocedure, der er fastsat i punkt 3.2, skal bremselængden være som angivet i kolonne 2, eller MFDD skal være som anført i kolonne 3 i følgende tabel:
Hand control ≤ 200 N;
Kolonne 1
Foot control ≤ 350 N for vehicle categories L1, L2, L3 and L4;
Kolonne 2
≤ 500 N for vehicle category L5;
Kolonne 3
Number of stops: until the vehicle meets the performance requirements, with a maximum of 6 stops;
Køretøjets klasse
For each stop, accelerate the vehicle to the test speed and then actuate the brake control under the conditions specified in this paragraph.
BREMSELÆNGDE (S)
Performance requirements
(Hvor V er den angivne prøvningshastighed i km/h, og S er den foreskrevne bremselængde i meter)
When the brakes are tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 3.2, the stopping distance shall be as specified in column 2 or the MFDD shall be as specified in column 3 of the following table:
Enkeltbremsesystem, kun bremsning på forhjul:
Column 1
S ≤ 0,1 V + 0,0111 V2
Column 2
≥ 3,4 m/s2
Column 3
S ≤ 0,1 V + 0,0143 V2
Vehicle Category
S ≤ 0,1 V + 0,0087 V2
(Where V is the specified test speed in km/h and S is the required stopping distance in metres)
≥ 4,4 m/s2
MFDD
Ikke relevant.
Single brake system, front wheel(s) braking only:
S ≤ 0,1 V + 0,0105 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0111 V2
≥ 3,6 m/s2
≥ 3,4 m/s2
Enkeltbremsesystem, kun bremsning på baghjul:
S ≤ 0,1 V + 0,0143 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0133 V2
≥ 2,7 m/s2
≥ 2,9 m/s2
S ≤ 0,1 V + 0,0087 V2
For køretøjer med CBS eller driftsbremse med flere kredse: belæsset og lettere belastet:
≥ 4,4 m/s2
L1 og L2:
Not applicable
S ≤ 0,1 V + 0,0076 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0105 V2
≥ 5,1 m/s2
≥ 3,6 m/s2
S ≤ 0,1 V + 0,0077 V2
Single brake system, rear wheel(s) braking only:
≥ 5,0 m/s2
S ≤ 0,1 V + 0,0133 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0071 V2
≥ 2,9 m/s2
≥ 5,4 m/s2
Vehicles with CBS or split service brake systems: for laden and lightly loaded conditions:
For køretøjer med CBS — nødbremsesystemer:
L1 and L2
ALLE
S ≤ 0,1 V + 0,0076 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0154 V2
≥ 5,1 m/s2
≥ 2,5 m/s2
S ≤ 0,1 V + 0,0077 V2
PRØVNING MED TØRRE BREMSER — ALLE DRIFTSBREMSER AKTIVERET
≥ 5,0 m/s2
Prøvningen anvendes på køretøjsklasserne L3, L5 og L4.
S ≤ 0,1 V + 0,0071 V2
Lettere belastet.
≥ 5,4 m/s2
Prøvningshastighed: 100 km/h eller 0,9 Vmax, alt efter hvad der er lavest.
Vehicles with CBS — secondary service brake systems:
Samtidig aktivering af begge driftsbremsesystemers betjeningsanordninger, hvis de er udstyret hermed, eller af den enkelte betjeningsanordning i tilfælde af et driftsbremsesystem, som virker på alle hjul.
ALL
Manuel betjeningsanordning ≤ 250 N
S ≤ 0,1 V + 0,0154 V2
Fodbetjent betjeningsanordning ≤ 400 N for køretøjsklasserne L3 og L4
≥ 2,5 m/s2
Ved hver bremsning accelereres køretøjet til prøvningshastigheden, og derefter aktiveres bremsernes betjeningsanordninger under de i dette punkt angivne betingelser.
DRY STOP TEST — ALL SERVICE BRAKE CONTROLS ACTUATED
Når bremserne prøves efter prøvningsproceduren i punkt 4.2, skal bremseafstanden (S) være S ≤ 0,0060 V2 (hvor V er den foreskrevne prøvningshastighed i km/h, og S er den krævede bremselængde i meter).
The test is applicable to vehicle categories L3, L5 and L4;
PRØVNING VED HØJ HASTIGHED
Lightly loaded;
Prøvning er ikke påkrævet for køretøjer med Vmax ≤ 125 km/h.
Test speed: 100 km/h or 0,9 Vmax, whichever is lower;
Motor tilkoblet i højeste gear.
Simultaneous actuation of both service brake system controls, if so equipped, or of the single service brake system control in the case of a service brake system that operates on all wheels;
Prøvningshastighed 0,8 Vmax for køretøjer med Vmax > 125 km/h og < 200 km/h
Hand control ≤ 250 N;
160 km/h for køretøjer med Vmax ≥ 200 km/h.
Foot control ≤ 400 N for vehicle categories L3 and L4;
Fodbetjent betjeningsanordning ≤ 350 N for køretøjsklasserne L3 og L4
For each stop, accelerate the vehicle to the test speed and then actuate the brake controls under the conditions specified in this paragraph.
Ved hver bremsning accelereres køretøjet til prøvningshastigheden, og derefter aktiveres bremsens betjeningsanordning(-er) under de i dette punkt angivne betingelser.
When the brakes are tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 4.2, the stopping distance (S) shall be S ≤ 0,0060 V2 (where V is the specified test speed in km/h and S is the required stopping distance in metres).
Præstationskrav
HIGH SPEED TEST
Når bremserne er prøvet i overensstemmelse med den prøvningsprocedure, der er fastsat i punkt 5.2:
Test is not required for vehicles with Vmax ≤ 125 km/h;
Bremseafstanden (S) skal være ≤ 0,1 V + 0,0067 V2
Engine connected with the transmission in the highest gear.
(hvor V er den angivne prøvningshastighed i km/h, og S er den foreskrevne bremselængde i meter) eller
Test speed 0,8 Vmax for vehicles with Vmax > 125 km/h and < 200 km/h;
MFDD skal være ≥ 5,8 m/s2.
160 km/h for vehicles with Vmax ≥ 200 km/h;
PRØVNING MED VÅDE BREMSER
Foot control ≤ 350 N for vehicle categories L3 and L4;
Generelt:
For each stop, accelerate the vehicle to the test speed and then actuate the brake control(s) under the conditions specified in this paragraph.