natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Synlighed af hvidt lys bagud: en hvid lygte må ikke være direkte synlig for en iagttager, der bevæger sig inden for zone 2 i et tværplan 25 m foran det forreste punkt på køretøjet.
visibility of white light towards the rear: a white lamp must not be directly visible to an observer moving in zone 2 of a transverse plane situated 25 m rearward of the rearmost point on the vehicle;
Set fra iagttagerens synsvinkel afgrænses zone 1 og 2 således i de forskellige planer:
in their respective planes, the zones 1 and 2 explored by the eye of the observer are bound:
5.9.3.1. i højden af to vandrette planer henholdsvis 1 m og 2,2 m over jorden
in height, by two horizontal planes 1 m and 2.2 m respectively above the ground;
5.9.3.2. i bredden af to lodrette planer, som henholdsvis foran og bag køretøjet danner en vinkel på 15° udad i forhold til dets midterplan i længderetningen og passerer gennem berøringspunktet (eller berøringspunkterne) med de lodrette planer parallelt med køretøjets midterplan i længderetningen, som afgrænser dets totalbredde; er der flere berøringspunkter, svarer det forreste til det forreste plan og det bageste til det bageste plan.
in width, by two vertical planes which, forming to the front and the rear respectively an angle of 15° outwards from the vehicle’s median longitudinal plane, pass through the point or points of contact of vertical planes parallel to the vehicle’s median longitudinal plane and delimiting the vehicle’s over-all width; if there are several points of contact, the foremost shall correspond to the forward plane and the rearmost to the rearward plane.
De elektriske forbindelser skal være således udført, at positionslygten, eller hvis positionslygte ikke findes, nærlys, baglygte og bageste nummerpladebelysning kun kan tændes eller slukket samlet, medmindre andet er specificeret.
The electrical connections shall be such that the front position lamp or the passing beam headlamp, if there is no front position lamp, the rear position lamp and the rear-registration-plate illuminating device cannot be switched ON or OFF otherwise than simultaneously, unless otherwise specified.
Medmindre der foreligger særlige anvisninger, skal de elektriske forbindelser være således udført, at fjernlys, nærlys og tågeforlygte kun kan tændes, hvis de i punkt 5.10 anførte lygter ligeledes er tændt.
In the absence of specific instructions, the electrical connection shall be such that the driving beam headlamp, the passing beam headlamp and the fog lamp cannot be switched on unless the lamps referred to in paragraph 5.10 above are likewise switched on.
Dette gælder dog ikke fjernlyslygter og nærlyslygter, der benyttes som advarselssignal ved hjælp af korte nær- eller fjernlysblink eller ved skiftevis tænding af nærlys og fjernlys med korte intervaller.
This requirement need not, however, be satisfied in the case of the driving beam headlamp and passing beam headlamp where their luminous warnings consist in switching on the passing beam headlamp intermittently, at short intervals, or in switching on the driving beam headlamp intermittently, or in switching on the passing beam headlamp and driving-beam headlamp alternately at short intervals.
Hvis det er installeret kørelyslygte, skal den automatisk være tændt, når motoren er i gang.
If installed, the daytime running lamp shall automatically be ON when the engine is running.
Hvis forlygten er tændt, må kørelyslygten ikke aktiveres, når motoren er i gang.
If the headlamp is switched on, the daytime running lamp shall not come on when the engine is running.
Hvis det ikke er installeret kørelyslygter, skal nærlyslygterne automatisk være tændt, når motoren er i gang.
If no daytime running lamp is installed, the headlamp shall automatically be on when the engine is running.
Kontrollamper
Tell-tale lamps
Hver enkelt kontrollampe skal være let synlig for føreren i dennes normale kørestilling.
Every tell-tale lamp shall be readily visible to a driver in the normal driving position.
Er der i dette regulativ foreskrevet en tilslutningskontrol, kan denne erstattes af en funktionskontrol.
Where a ‘circuit-closed’ tell-tale is prescribed by this Regulation, it may be replaced by an ‘operating’ tell-tale.
Lygternes farver
Colours of the lights
Farven på de lygter, der omhandles i dette regulativ, skal være som følger:
The colours of the lights referred to in this Regulation shall be as follows:
Fjernlyslygte hvidt
Driving beam headlamp white
Nærlyslygte hvidt
Passing beam headlamp white
Retningsviserblinklygte ravgult
Direction-indicator lamp amber
Stoplygte rødt
Stop lamp red
Bagnummerpladelygte hvidt
Rear-registration plate lamp white
Positionslygte hvidt eller gult
Front position lamp white or amber
Baglygte rødt
Rear position lamp red
Bageste refleksanordning, ikke-trekantet rødt
Rear retro-reflector, non-triangular red
Siderefleksanordning, ikke-trekantet ravgult fortil
Side retro-reflector, non-triangular amber at the front
ravgult eller rødt bagtil
amber or red at the rear
Havariblink ravgult
Vehicle-hazard warning signal amber
Tågeforlygte hvidt eller selektivt gult
Front fog lamp white or selective yellow
Tågebaglygte rødt
Rear fog lamp red
Alle køretøjer, der indleveres til godkendelse i henhold til dette regulativ skal være udstyret med følgende lygter og lyssignalanordninger:
Every vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation shall be equipped with the following lighting and light-signalling devices:
5.14.1. fjernlyslygte (punkt 6.1)
driving beam headlamp (paragraph 6.1);
5.14.2. nærlyslygte (punkt 6.2)
passing beam headlamp (paragraph 6.2);
5.14.3. retningsviserblinklygter (punkt 6.3)
direction-indicator lamps (paragraph 6.3);
5.14.4. stoplygte (punkt 6.4)
stop lamp (paragraph 6.4);
5.14.5. bagnummerpladebelysninsanordning (punkt 6.5.)
rear-registration-plate illuminating device (paragraph 6.5);
5.14.6. positionslygte (punkt 6.6)
front position lamp (paragraph 6.6);
5.14.7. baglygte (punkt 6.7)
rear position lamp (paragraph 6.7);
5.14.8. refleksanordning bagtil, ikke trekantet (punkt 6.8)
rear retro reflector, non-triangular (paragraph 6.8);
5.14.9. siderefleksanordninger, ikke trekantede (punkt 6.12).
side retro reflectors, non-triangular (paragraph 6.12);
Køretøjet kan desuden være udstyret med følgende lygter og lyssignalanordninger:
It may, in addition, be equipped with the following lighting and light-signalling devices;
5.15.1. havariblink (punkt 6.9)
vehicle-hazard warning signal (paragraph 6.9);
5.15.2. tågelygter
fog lamps;
5.15.2.1. tågeforlygte (punkt 6.10.)
front (paragraph 6.10);
5.15.2.2. tågebaglygte (punkt 6.11.)
rear (paragraph 6.11);
5.15.3. kørelyslygte (punkt 6.13).
daytime running lamp (paragraph 6.13).
Montering af de lygter og lyssignalanordninger, der er nævnt i punkt 5.14 og 5.15 ovenfor, skal udføres i overensstemmelse med de relevante forskrifter i punkt 6 i dette regulativ.
The fitting of each of the lighting and light-signalling devices mentioned in paragraphs 5.14 and 5.15 above shall be effected in conformity with the relevant requirements in paragraph 6 of this Regulation.
Montering af en lygte eller en lyssignalanordning ud over dem, der er nævnt i punkt 5.14 og 5.15 ovenfor, er forbudt i forbindelse med typegodkendelsen.
The fitting of any lighting and light-signalling devices other than those mentioned in paragraphs 5.14 and 5.15 is prohibited for the purposes of type approval.
Lygter og lyssignaler, som er godkendt til firhjulede motorkøretøjer i klasse M1 og N1, jf. punkt 5.14 og 5.15, er også tilladt til motorcykler.
Lighting and light-signalling devices type-approved for four-wheeled vehicles of categories M1 and N1 and referred to in paragraphs 5.14 and 5.15 above may also be fitted to motorcycles.
FJERNLYSLYGTE
DRIVING BEAM HEADLAMP
For motorcykler med et cylindervolumen ≤ 125 cm3
For motorcycles having a cylinder capacity ≤ 125 cm3
En eller to af godkendt type i overensstemmelse med:
One or two of approved type according to:
klasse B, C, D eller E i regulativ nr. 113
Class B, C, D or E of Regulation No 113;
regulativ nr. 112
Regulation No 112;
regulativ nr. 1
Regulation No 1;
regulativ nr. 8
Regulation No 8;
regulativ nr. 20
Regulation No 20;
regulativ nr. 57
Regulation No 57;
regulativ nr. 72
Regulation No 72;
regulativ nr. 98.
Regulation No 98.
For motorcykler med et cylindervolumen > 125 cm3
For motorcycles having a cylinder capacity > 125 cm3
klasse B, D eller E i regulativ nr. 113
Class B, D or E of Regulation No 113;
To af godkendt type i overensstemmelse med:
Two of approved type according to:
Klasse C i regulativ nr. 113.
Class C of Regulation No 113.
Konfiguration
Arrangement
En uafhængig fjernlyslygte kan monteres over, under eller ved siden af en anden forlygte: Er disse lygter placeret over eller under hinanden, skal positionslygtens referencecentrum ligge i køretøjets midterplan i længderetningen; er lygterne ved siden af hinanden, skal deres referencecentre være symmetriske om køretøjets midterplan i længderetningen.
An independent driving lamp may be fitted above or below or to one side of another front lamp: if these lamps are on top of the other the reference centre of the driving lamp must be located within the medium longitudinal plane of the vehicle; if these lamps are side by side their reference centre must be symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
En fjernlyslygte, som er indbygget i en anden forlygte, skal være monteret på en sådan måde, at dens referencecentrum er placeret i køretøjets midterplan i længderetningen.
A driving beam headlamp, that is reciprocally incorporated with another front lamp, must be fitted in such a way that its reference centre lies within the median longitudinal plane of the vehicle.
Hvis der på køretøjet tillige er monteret en uafhængig hovednærlyslygte eller en primær hovednærlyslygte, som er indbygget i en positionslygte, ved siden af en fjernlyslygten, skal deres referencecentre være symmetriske om køretøjets midterplan i længderetningen.
However, when the vehicle is also fitted with an independent principal passing beam headlamp, or a principal passing beam headlamp that is reciprocally incorporated with a front position lamp alongside the driving beam headlamp, their reference centres must be symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
To fjernlyslygter, af hvilke den ene eller begge er indbygget i en anden forlygte, skal være monteret på en sådan måde, at lygternes referencecentre er symmetriske om køretøjets midterplan i længderetningen.
Two driving lamps of which either one or both are reciprocally incorporated with another front lamp must be fitted in such a way that their reference centres are symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
I længden: foran på køretøjet.
The length: at the front of the vehicle.
Dette krav anses for opfyldt, hvis lyset hverken generer føreren direkte eller indirekte gennem førerspejle og/eller køretøjets reflekterende flader.
This requirement is regarded as satisfied if the light emitted does not cause discomfort to the driver either directly or indirectly by means of the rear-view mirrors and/or reflective surfaces on the vehicle.
6.1.3.3. Under alle omstændigheder må afstanden fra kanten af lysfladen for en uafhængig fjernlyslygte til kanten for den lygte, som frembringer hovednærlyset, ikke overstige 200 mm. Afstanden mellem kanten af lysfladen for en hvilken som helst kørelyslygte og jorden skal være fra 500 mm til 1300 mm.
In any case, the distance between the edge of the illuminating surface of any independent driving lamp and the edge of that of the lamp producing the principal passing beam must not exceed 200 mm. The distance between the edge of the illuminating surface of any independent driving lamp and the ground must be from 500 mm to 1300 mm.
Har køretøjet to nærlyslygter, må den indbyrdes afstand mellem disses lysflader højst være 200 mm.
In the case of two driving lamps: the distance separating the illuminating surfaces of two driving lamps must not exceed 200 mm.
Lygten(erne) kan være drejelige, afhængigt af køretøjets styrebevægelser.
The lamp(s) may move with the steering angle.
Et system til indstilling af horisontalt fald (HIAS) kan installeres for fjernlyset.
An HIAS may be installed for the driving beam.
Nærlyset kan forblive tændt sammen med fjernlyset.
The passing beam(s) may remain illuminated with the driving beam(s).
Kontrolanordninger
Tell-tales
Tilslutningskontrolanordning.
‘Circuit-closed’ tell-tale.
Obligatorisk, ikke-blinkende, blå signallampe.
Mandatory, non-flashing blue signal lamp.
Kontrolanordning for "HIAS-svigt"
‘HIAS failure’ tell-tale
Obligatorisk, blinkende ravgul kontrollampe, som kan kombineres med indikatoren som omhandlet i punkt 6.2.8.2.
Mandatory, flashing amber signal lamp, which may be combined with the tell-tale referred to in paragraph 6.2.8.2.
Den skal aktiveres, når som helst der detekteres et svigt med hensyn til HIAS-signaler.
It shall be activated whenever a failure is detected with respect to the HIAS signals.
Den skal forblive aktiveret, så længe svigtet er til stede.
It shall remain activated while the failure is present.
Den samlede maksimale lysstyrke for fjernlyslygter, der kan tændes samtidig, må ikke være over 430000 cd, hvilket svarer til en referenceværdi på 100 (godkendelsesværdi).
The aggregate maximum intensity of the driving beam headlamps which can be switched on simultaneously shall not exceed 430000 cd which corresponds to a reference number of 100 (the approval value).
I tilfælde af HIAS-svigt for fjernlyset skal det uden brug af specialværktøj være muligt at:
In the event of a driving beam HIAS failure, without the use of any special tools, it shall be possible to:
deaktivere HIAS, indtil det er blevet nulstillet efter fabrikantens anvisninger, samt
Deactivate the HIAS until it is reset according to the manufacturer’s instructions; and
genindstille fjernlyset, så dets vandrette og lodrette retning er den samme, som hvis det ikke var udstyret med en HIAS.
Reposition the driving beam so that its horizontal and vertical alignments are the same as a headlamp not equipped with HIAS.
Fabrikanten giver en detaljeret beskrivelse af proceduren for nulstilling af HIAS.
The manufacturer shall provide a detailed description of the procedure for resetting the HIAS.
Alternativt kan fabrikanten vælge at installere et automatisk system, der enten opfylder begge de ovenfor specificerede opgaver eller nulstiller HIAS.
Alternatively, the manufacturer may choose to install an automatic system that either achieves both the tasks specified above or resets the HIAS.
I dette tilfælde skal fabrikanten til prøvelaboratoriet levere en beskrivelse af det automatiske system og, indtil der er udviklet harmoniserede krav til kontrol, påvise, hvordan det kan kontrolleres, at det automatiske system fungerer som beskrevet.
In this case, the manufacture shall provide the test house with a description of the automatic system and, until such time as harmonised requirements have been developed, demonstrate the means of verifying that the automatic system works as described.
NÆRLYSLYGTE
PASSING BEAM HEADLAMP
Klasse C i regulativ nr. 113.
Class C of draft Regulation No 113.
En uafhængig nærlyslygte kan monteres over, under eller ved siden af en anden forlygte: er disse lygter placeret over eller under hinanden, skal referencecentrum for den lygte, som frembringer hovednærlyset, ligge i køretøjets midterplan i længderetningen; er lygterne ved siden af hinanden, skal deres referencecentre være symmetriske om køretøjets midterplan i længderetningen.
An independent passing lamp may be installed above, below or to one side of another front lamp: if these lamps are one above the other the reference centre of the lamp producing the principal passing beam must be located within the median longitudinal plane of the vehicle; if these lamps are side by side their reference centre must be symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
En forlygte, som frembringer hovednærlyset, som er indbygget i en anden forlygte, skal være monteret på en sådan måde, at dens referencecentrum er placeret i køretøjets midterplan i længderetningen.
A headlamp producing the principal passing beam, that is reciprocally incorporated with another front lamp, must be fitted in such a way that its reference centre lies within the median longitudinal plane of the vehicle.
Hvis der på køretøjet tillige er monteret en uafhængig fjernlyslygte eller en nærlyslygte, som er indbygget i en positionslygte, ved siden af den forlygte, der frembringer hovednærlysstrålen, skal deres referencecentre være symmetriske om køretøjets midterplan i længderetningen.
However, when the vehicle is also fitted with an independent driving beam headlamp, or a driving beam headlamp that is reciprocally incorporated with a front position lamp alongside the headlamp producing the principal passing beam, their reference centres must be symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
To nærlysforlygter, af hvilke den ene eller begge kan være indbygget i en anden forlygte, skal være monteret på en sådan måde, at lygternes referencecentre er symmetriske om køretøjets midterplan i længderetningen.
Two headlamps producing the principal passing beam, of which either one or both are reciprocally incorporated with another front lamp must be installed in such a way that their reference centres are symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
Hvis der er installeret en ekstra lygteenhed/ekstra lygteenheder, som frembringer kurvelys, typegodkendt i henhold til regulativ nr. 113, skal de monteres på følgende betingelser:
If installed, additional lighting unit(s) which provide bend lighting, type approved as part of the passing beam according to Regulation No 113, shall be installed under the following conditions:
Et eller flere par ekstra lygteenheder installeres på en sådan måde, at deres referencecentre er symmetriske om køretøjets midterplan i længderetningen.
In the case of (a) pair(s) of additional lighting units, they shall be installed so that their reference centre(s) are symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
Hvis der er tale om en enkelt ekstra lygteenhed, skal dens referencecenter skal være sammenfaldende med køretøjets midterplan i længderetningen.
In the case of a single additional lighting unit, its reference centre shall be coincident with the medium longitudinal plane of the vehicle.
Højde: mindst 500 mm, højst 1200 mm over jorden.
Height: a minimum of 500 mm and a maximum of 1200 mm above the ground.
I længderetningen: foran på køretøjet.
Length: at the front of the vehicle.
Dette krav anses for opfyldt, hvis lyset hverken generer føreren direkte eller indirekte gennem førerspejle og/eller køretøjets reflekterende flader.
This requirement is regarded as satisfied if the light emitted does not cause discomfort to the driver either directly or indirectly by means of the rear-view mirrors and/or reflective surfaces of the vehicle.
Har køretøjet to forlygter, der frembringer hovednærlysstrålen, må den indbyrdes afstand mellem disses lysflader højst være 200 mm.
In the case of two headlamps producing the principal passing beam the distance separating the illuminating surfaces must not exceed 200 mm.
Afgrænses af de i punkt 2.11 beskrevne vinkler α og β:
Defined by angles α and β as specified in paragraph 2.11:
α 15° opefter og 10° nedefter
α 15° upwards and 10° downwards;
β 45° til venstre og til højre for en enkeltlygte
β 45° to the left and to the right for a single lamp;
β 45° udefter og 10° indefter for hvert lygtepar.
β 45° outwards and 10° inwards for each pair of lamps.
Skillevægge eller andet udstyr i nærheden af forlygten må ikke skabe bivirkninger til gene for andre trafikanter.
The presence of partitions or other items of equipment near the head-lamp shall not give rise to secondary effects causing discomfort to other road users.
Lygten(erne) kan være drejelig(e), afhængigt af køretøjets styrebevægelser.
The lamp(s) may move in line with the steering angle.
Faldet i det vertikale plan for den forlygte, der frembringer hovednærlysstrålen, skal være mellem – 0,5 % og – 2,5 %, medmindre en anordning til justering udefra er påmonteret.
The vertical inclination of the headlamp producing the principal passing beam must remain between – 0,5 and – 2,5 per cent, except in the case where an external adjusting device is present.
For den forlygte, der frembringer hovednærlysstrålen med en lyskilde med en objektiv lysstrøm på over 2000 lumen, skal det vertikale fald være mellem – 0,5 % og – 2,5 %.
For a headlamp producing the principal passing beam with a light source having an objective luminous flux which exceeds 2000 lumen, the vertical inclination of the headlamp shall remain between – 0,5 and – 2,5 per cent.
Et lygteindstillingssystem kan anvendes til at opfylde kravene i dette punkt, men dets funktion skal være automatisk [3].
A headlamp levelling device may be used to satisfy the requirements of this paragraph but its operation shall be automatic [3].
Kravet i punkt 6.2.5.3. prøves på køretøjet under følgende betingelser:
The requirement in paragraph 6.2.5.3 shall be tested on the vehicle in the following conditions:
Betingelse A (fører alene):
Condition A (rider alone):
En masse på 75 kg ± 1 kg til simulering af føreren anbringes på køretøjet på en sådan måde, at de akseltryk, der er angivet af fabrikanten for denne belastning, reproduceres.
A mass of 75 kg ± 1 kg, simulating the rider, shall be placed on the vehicle in such a way as to reproduce the axle loads declared by the manufacturer for this loading condition.
Det vertikale fald (indledende indstillings) for den forlygte, der frembringer hovednærlysstrålen, indstilles efter fabrikantens anvisninger, på mellem – 1,0 og – 1,5%.
The vertical inclination (initial aiming) of the headlamp producing the principal passing beam shall be set, following the manufacturer’s instructions, between – 1,0 and – 1,5 per cent.
Betingelse B (fuldt lastet motorcykel):
Condition B (fully laden motorcycle):
Masser til simulering af den tilladte totalmasse som angivet af fabrikanten anbringes på køretøjet på en sådan måde, at de akseltryk, der er angivet af fabrikanten for denne belastning, reproduceres.
Masses, simulating the manufacturer’s maximum total mass, shall be placed on the vehicle in such a way as to reproduce the axle loads declared by the manufacturer for this loading condition.
Inden måling rokkes køretøjet 3 gange op og ned og bevæges derefter frem og tilbage mindst en fuldstændig hjulomdrejning.
Before making the measurements, the vehicle shall be rocked 3 times up and down and then moved backwards and forwards for at least a complete wheel revolution.
Et system til indstilling af horisontal hældning (HIAS) kan installeres for nærlyset.
An HIAS may be installed for the passing beam.
HIAS må ikke regulere det horisontale fald med mere end køretøjets krængningsvinkel.
The HIAS shall not adjust the horizontal inclination by more than the vehicle’s bank angle.
Kravet i punkt 6.2.5.5. afprøves under følgende betingelser:
The requirement in paragraph 6.2.5.5 shall be tested under the following conditions:
Prøvekøretøjet anbringes som angivet i punkt 5.4.
The test vehicle shall be set as specified in paragraph 5.4.
Køretøjet hældes, og HIAS-prøvningsvinklen måles.
Incline the vehicle and measure the HIAS test angle.
Køretøjet skal prøves under følgende to betingelser:
The vehicle shall be tested in the following two conditions
Den maksimale horisontale faldvinkel som angivet af fabrikanten (til venstre og til højre)
The maximum horizontal inclination adjustment angle specified by the manufacturer (to left and to right);
Halvdelen af den maksimale horisontale faldvinkel som angivet af fabrikanten (til venstre og til højre).
Half of the maximum horizontal inclination adjustment angle specified by the manufacturer (to left and to right).
Når køretøjet føres tilbage til positionen som specificeret i punkt 5.4, skal HIAS-prøvningsvinklen hurtigt vende tilbage til nul.
And when the test vehicle is returned to the position as specified in paragraph 5.4, the HIAS test angle shall return to zero quickly.