natgillin/translations-raw huggingface dataset:
at den tekniske tjeneste og/eller typegodkendende myndighed bekræfter, at ansøgeren producerer og leverer den relevante del, der er nævnt i punktet vedrørende »fabrikat og type af bremsebelægninger«, med henblik på godkendelse i henhold til tillæg 1 til bilag 2 til regulativ nr. 13 eller tillægget til bilag 1 til regulativ nr. 13-H.
That the Technical Service and/or Type Approval Authority verify that the applicant is producing and supplying the relevant part mentioned in Appendix 1 to Annex 2 to Regulation No 13 approval or the Appendix to Annex 1 to Regulation No 13-H approval, in paragraph related to ‘Make and type of brake linings’.
at ansøgeren om godkendelse fortsat fremlægger originale og identiske dele:
The applicant for approval continues to produce the original and identical parts:
fra den samme råvareblanding
From the same raw material mixture;
med samme fremstillingsproces
With the same manufacturing process;
på samme produktionslinje
On the same production line;
med samme kvalitetsstyringssystem og
With the same quality assurance system; and
med samme resultater af prøvningerne af produktionens overensstemmelse i punkt 8.4.1 i dette regulativ, som for de originale dele.
With the same results of the conformity of production tests referenced in paragraph 8.4.1 of the Regulation, as for the original parts.
Påvisningen af overholdelse af kravene i dette punkt skal understøttes af en audit på stedet foretaget af den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for godkendelsesprøvning.
The demonstration of compliance to requirements specified in this paragraph shall be supported by an onsite audit, conducted by the Technical Services in charge of approval tests.
Som et supplement til auditten skal fabrikanten give adgang til rutediagrammet for processen og kontrolplanen.
To support the audit the manufacturer shall provide access to the process flow chart and control plan.
Krav i forbindelse med godkendelse af en type udskiftningsbremsebelægningsenhed, en type udskiftningstromlebremsebelægning eller en udskiftningstromlebremsebelægning
Requirements regarding the approval of a replacement brake lining assembly type, a replacement drum brake lining type or a replacement drum brake lining
Mindst ét sæt udskiftningsbremsebelægningsenheder, der repræsenterer den type belægning, der skal udskiftes, skal monteres og prøves i mindst ét køretøj, som er repræsentativt for den køretøjstype, der søges godkendt, i overensstemmelse med forskrifterne i bilag 3 og skal opfylde kravene i dette bilag.
At least one set of replacement brake lining assemblies, representing the type of lining to be approved, shall be installed and tested in at least one vehicle which is representative of the vehicle type for which approval is sought, according to the prescriptions of Annex 3 and shall satisfy the requirements stated in this annex.
Det eller de repræsentative køretøjer skal udvælges blandt de relevante køretøjer på grundlag af en worst case-analyse.
The representative vehicle(s) shall be selected from among the application range using a worst case analysis.
Mindst ét sæt udskiftningsbremsebelægningsenheder eller udskiftningstromlebremsebelægninger, der repræsenterer den type belægning, der skal udskiftes, skal monteres og prøves i mindst ét køretøj eller én bremse, som er repræsentativ for den køretøjstype, der søges godkendt, efter forskrifterne i bilag 4 og ved anvendelse af en af de to metoder beskrevet i punkt 1 (køretøjsprøvning) eller i punkt 2 (inertidynamometerprøvning), og de skal opfylde kravene i dette bilag.
At least one set of replacement brake lining assemblies or replacement drum brake linings, representing the type of lining to be approved, shall be installed and tested in at least one vehicle or a brake which is representative of the vehicle type for which approval is sought, according to the prescriptions of Annex 4, using one of the two methods described in paragraph 1 (vehicle test) or in paragraph 2 (inertia dynamometer test) and shall satisfy the requirements stated in this annex.
Det eller de repræsentative køretøjer eller bremser skal udvælges blandt de relevante køretøjer og bremser på grundlag af en worst case-analyse.
The representative vehicle(s) or brake(s) shall be selected from among the application range using a worst case analysis.
Udskiftningsbremsebelægningsenheder prøves i henhold til forskrifterne i bilag 5 og skal opfylde kravene heri.
Replacement brake lining assemblies shall be tested according to the prescriptions of Annex 5 and shall satisfy the requirements stated in this annex.
Udskiftningsbremsebelægningsenheder og udskiftningstromlebremsebelægninger til køretøjer i klasse O3 og O4
Replacement brake lining assemblies and replacement drum brake linings for vehicles of categories O3 and O4
Udskiftningsbremsebelægningsenheder og udskiftningstromlebremsebelægninger prøves i henhold til forskrifterne i bilag 6 og skal opfylde kravene heri.
Replacement brake lining assemblies and replacement drum brake linings shall be tested according to the prescriptions of Annex 6 and shall satisfy the requirements stated in this annex.
Til disse prøvninger anvendes en af de tre metoder, der er beskrevet i punkt 3 i tillæg 2 til bilag 11 til regulativ nr. 13.
For the tests, one of the three methods described in paragraph 3 of Appendix 2 to Annex 11 of Regulation No 13 shall be used.
Det er tilladt at verificere en bremsebelægningsenhed, der anses for at være repræsentativ for en gruppe bremsebelægningsenheder, som er grupperet efter de kriterier, der er fastsat i bilag 7a.
It is allowed the verification of a brake lining assembly deemed to be representative of a group of brake lining assemblies, grouped according to the criteria defined in Annex 7a.
Den repræsentative bremsebelægningsenhed anses for at udgøre den mest krævende anvendelse.
The representative brake lining assembly is deemed to identify the most severe application.
De resultater, der er opnået med den pågældende repræsentative bremsebelægningsenhed, betragtes som gyldige for alle de bremsebelægningsenheder, der tilhører samme gruppe som defineret i grupperingskriterierne i bilag 7a.
Results obtained with that representative brake lining assembly are considered valid for all the brake lining assemblies belonging to the same group defined according to the grouping criteria as from Annex 7a.
Mindst ét sæt af de valgte udskiftningsbremsebelægningsenheder, der repræsenterer den type belægning, der skal udskiftes, skal monteres og prøves i mindst ét køretøj, som er repræsentativt for den køretøjstype, der søges godkendt, i overensstemmelse med forskrifterne i bilag 7 og skal opfylde kravene i dette bilag.
At least one set of the chosen replacement brake lining assemblies, representing the type of lining to be approved, shall be installed and tested in at least one vehicle which is representative of the vehicle type for which approval is sought, according to the prescriptions of Annex 7 and shall satisfy the requirements stated in this annex.
Udskiftningsbremsebelægningsenheder til køretøjer i klasse M1, M2, N1, O1, O2 og L
Replacement brake lining assemblies for vehicles of categories M1, M2, N1, O1, O2, and L
Kompressibilitetsværdierne må ikke overstige 2 % ved omgivende temperatur og 5 % ved 400 °C for så vidt angår bremseklodsenheder, og 2 % ved omgivende temperatur og 4 % ved 200 °C for så vidt angår bremsebakkeenheder.
The compressibility values shall not exceed 2 per cent at ambient temperature and 5 per cent at 400 °C for pad assemblies and 2 per cent at ambient temperature and 4 per cent at 200 °C for shoe assemblies.
Bremsebelægningsenheder kan opdeles i to eller tre dele, så de passer til prøvningsapparaturets kapacitet.
Brake lining assemblies may by divided into two or three parts to match the test machine's capability.
Kompressibilitetsværdierne må ikke overstige 2 % ved omgivende temperatur og 5 % ved 400 °C for så vidt angår bremseklodsenheder, og 2 % ved omgivende temperatur og 4 % ved 200 °C for så vidt angår bremsebakkeenheder og tromlebremsebelægninger.
The compressibility values shall not exceed 2 per cent at ambient temperature and 5 per cent at 400 °C for pad assemblies and 2 per cent at ambient temperature and 4 per cent at 200 °C for shoe assemblies and drum brake linings.
Materialets hårdhed
Material hardness
Tekniske forskrifter vedrørende godkendelse af en udskiftningsbremsetromle eller udskiftningsbremseskive
Technical requirements regarding the approval of a replacement brake drum or a replacement brake disc
original udskiftningsskive/udskiftningstromle
Original replacement brake disc/drum;
identisk bremseskive/bremsetromle
Identical brake disc/drum;
tilsvarende skive/tromle
Equivalent disc/drum;
udskiftelig tromle/skive.
Interchangeable disc/drum.
Bestandighed over for statisk moment (kun køretøjer i klasse L1, L2, L3, L4 og L5)
Resistance to static torque (only for vehicle categories L1, L2, L3, L4 and L5)
Ydelsesprøvning i henhold til regulativ nr. 13/13-H/78 (type 0, I, II osv.)
Performance tests according to Regulations Nos 13/13-H/78 (Type 0, I, II, etc.)
Skive, der ikke er omfattet af dette regulativ
Disc not subjected to this regulation
Ækvivalente dele
Equivalent parts
Dynamometerprøvning
Dynamometer test
Udskiftelige dele
Interchangeable parts
Statisk prøvning på prøvestand
Static bench test
Prøvningskravene til bremseskiver og -tromler til køretøjer i klasse M og N er nærmere anført i bilag 11.
The test requirements for brake discs and drums for vehicles of categories M and N are detailed in Annex 11.
Prøvningskravene til bremseskiver og -tromler til køretøjer i klasse O er nærmere anført i bilag 12.
The test requirements for brake discs and drums for vehicles of category O are detailed in Annex 12.
Prøvningskravene til bremseskiver til køretøjer i klasse L1, L2, L3, L4 og L5 er nærmere angivet i bilag 14.
The test requirements for brake discs for vehicles of categories L1, L2, L3, L4 and L5 are detailed in Annex 14.
Originale udskiftningsbremseskiver/udskiftningsbremsetromler
Original replacement brake discs/drums
Originale udskiftningsbremseskiver/udskiftningsbremsetromler falder uden for dette regulativs anvendelsesområde, forudsat de er forsynet med en identifikationskode som defineret i punkt 2.3.2, anbragt på en sådan måde, at den ikke kan slettes og er let læselig.
Original replacement brake discs/drums are excluded from the scope of this Regulation provided they carry an identification code as defined in paragraph 2.3.2 affixed in such a way as to be indelible and clearly legible.
Ansøgeren om godkendelse, skal godtgøre over for den tekniske tjeneste og/eller den godkendende myndighed, at han fremstiller og leverer de fremlagte bremseskiver eller -tromler til køretøjsfabrikanten som originaludstyr til den specifikke model/de specifikke modeller og aksler, der er nævnt i bilag 1B, punkt 4, for hvilken/hvilke der ansøges om godkendelse.
The applicant for approval shall demonstrate to the Technical Service and/or approval authority that they produce and supply the submitted brake discs or drums to the vehicle manufacturer as original equipment for the specific model/models, axles, mentioned under Annex 1B item 4 for which approval is being sought.
Denne påvisning skal indeholde verificerbare beviser for, at bremseskiverne eller -tromlerne fremstilles i henhold til de samme produktions- og kvalitetssikringssystemer som for de originale dele i henhold til punkt 2.3.1 i dette regulativ.
This demonstration shall include verifiable evidence that the brake discs or drums are produced under the same production and quality assurance systems as for the original parts pursuant to paragraph 2.3.1 of the Regulation.
Særligt kræves det, at ansøgeren om godkendelse, fortsat fremlægger originale og identiske dele:
Specifically it is required that the applicant for approval continues to produce the original and identical parts:
af samme råmateriale, sammensætning og mikrostruktur
From the same raw material, composition and microstructure;
med samme resultaterne af prøvningerne af produktionens overensstemmelse i punkt 8.4.2 i dette regulativ, som for de originale dele.
With the same results of the conformity of production tests referenced in paragraph 8.4.2 of the Regulation, as for the original parts.
Eftersom de identiske bremseskiver/-tromler opfylder samme krav som den originale del, foreskrives ingen prøvningskrav.
Since the identical brake discs/drums fulfils all requirement as the Original part no testing requirements are prescribed.
Bremseskiverne eller -tromlerne skal med hensyn til alle dimensioner, geometriske egenskaber, tolerancer og grundlæggende konstruktion være identiske med de originale bremseskiver eller -tromler.
The brake discs or drums shall be identical to the original brake disc or drum in respect to all dimensions, geometric features, tolerances and basic design.
For at kunne anses for at være »tilsvarende« skal udskiftningsbremseskiven eller -tromlen være fra samme materialeundergruppe som den originale bremseskive eller tromle.
In order to be considered ‘Equivalent’ the replacement brake disc or drum shall be from the same material sub-group as the original brake disc or drum.
Prøvningsnorm
Test standard
Undergruppe 1
Sub-group 1
Undergruppe 2
Sub-group 2
Undergruppe 3
Sub-group 3
Undergruppe 4
Sub-group 4
Højkarboniseret, ulegeret
Unalloyed high carbon
Kulstofindhold (%)
Carbon Content (per cent)
Siliciumindhold (%)
Silicon Content (per cent)
Manganindhold (%)
Manganese Content (per cent)
Chromindhold (%)
Chromium Content (per cent)
Kobberindhold (%)
Copper Content (per cent)
Trækstyrke (N/mm2)
Tensile strength (N/mm2)
For at køretøjer i klasse M, N og O skal kunne anses for at være »ækvivalente« skal udskiftningsbremseskiven eller -tromlen være fra samme materialeundergruppe som den originale bremseskive eller tromle.
For vehicles of category M, N, O, in order to be considered ‘Equivalent’ the replacement brake disc or drum shall be from the same material sub-group as the original brake disc or drum.
Martensitisk rustfrit stål til bremseringe til køretøjer i klasse L1, L2, L3, L4 og L5.
Martensitic stainless steel for braking ring of vehicles of categories L1, L2, L3, L4 and L5.
For at kunne anses for at være »ækvivalent« skal udskiftningsbremseskiven være fra samme materialeundergruppe som den originale bremseskive.
In order to be considered ‘Equivalent’ the replacement brake disc shall be from the same material subgroup as the original brake disc.
Der er defineret fem originale materialeundergrupper.
Five original part material subgroups are defined.
Undergruppe 1
Subgroup 1
Undergruppe 2
Subgroup 2
Undergruppe 3
Subgroup 3
Undergruppe 4
Subgroup 4
Undergruppe 5
Subgroup 5
Maks. 0,80
Max 0,80
Maks. 1,00
Max 1,00
Maks. 1,50
Max 1,50
Jernindhold (%)
Iron Content (per cent)
øvrige
rest
Hårdhed HRC
Hardness HRC
Delen skal bestå integritetsprøvningerne for høj belastning og termisk udmattelse i henhold til bilag 11 og 12.
The part has to pass the integrity tests for high load and thermal fatigue according to Annexes 11 and 12.
Bremseskive og bremsetromle for klasse M, N og O
Brake disc and brake drum for categories M, N and O
Bremseskiver til klasse L1, L2, L3, L4 og L5
Brake disc for categories L1, L2, L3, L4 and L5
Delen skal bestå integritetsprøvningerne for høj belastning og termisk udmattelse i henhold til bilag 14.
The part has to pass the integrity tests for high load and thermal fatigue according to Annex 14.
Som punkt 5.3.4.1.1 og 5.3.4.1.2 plus samme grænsefladedimensioner.
As paragraphs 5.3.4.1.1 and 5.3.4.1.2 plus the same interface dimensions.
ventilationsgeometri og -type (for ventilerede skiver)
Type and geometry of ventilation (for vented discs);
integreret eller sammensat skive eller tromle
Integral or composite disc or drum;
overfladefinish (f.eks. huller, riller osv.).
Surface finish (e.g. holes, slots etc.).
For skiver skal følgende maksimale værdier være opfyldt:
For discs, the following maximum values shall be met:
Kæbetykkelsesvariation
Cheek thickness variation
(kun for ventileret skive)
(for ventilated disc only)
Friktionsoverfladens ruhed
Friction surface roughness
For tromler skal følgende maksimale værdier være opfyldt:
For drums, the following maximum values shall be met:
Delen skal bestå af følgende ydelsesprøvninger i henhold til bilag 11 og 12 for klasse M, N og O og i henhold til bilag 14 for klasse L1, L2, L3, L4 og L5:
The part shall pass the following performance tests according to Annexes 11 and 12 for categories M, N and O and Annex 14 for categories L1, L2, L3, L4 and L5:
Ydelsesprøvning i henhold til regulativ nr. 13, 13-H eller 78
The performance test according to Regulation No 13 or 13-H or 78;
sammenligningsprøvning med den originale udskiftningsdels dynamiske friktionsegenskaber
The Comparison test with dynamic frictional properties of the original part;
integritetsprøvninger af høj belastning og termisk udmattelse.
The integrity tests for high load and thermal fatigue.
Typekriterier for bremseskiver
Brake discs/drums that do not differ in terms of their main characteristics as detailed below shall be regarded as one type within one report or approval:
Grundlæggende konstruktion
Type criteria for brake discs
med eller uden ventilation (f.eks. massiv, ventileret)
Basic design
ventilationens udformning
With or without ventilation (e.g. solid, ventilated);
overflade (f.eks. med eller uden riller eller huller)
Design of ventilation;
nav (med eller uden integreret parkeringsbremsetromle)
Surface (e.g. with or without grooves or holes);
montering (stiv, halvflydende, flydende osv.)
Hub (with or without integrated parking brake drum);
»hat« (med eller uden integreret parkeringsbremsetromle).
Mounting (rigid, semi-floating, floating, etc.);
Materialegruppe
Hat (with or without integrated parking brake drum).
Ved bremseskiver til køretøjer i klasse M, N og O betragtes alle materialegrupper (herunder deres respektive undergrupper) som en særskilt type.
Material group
Ved bremseskiver til køretøjer i klasse L1, L2, L3, L4 og L5 betragtes alle materialegrupper (herunder deres respektive undergrupper) som en særskilt type.
For brake discs for vehicles of categories M, N and O, all material groups (including their respective subgroups) are considered to be a separate type.
Støbejern
For brake discs for vehicles of categories L1, L2, L3, L4 and L5, all material groups (excluding the martensitic stainless steel subgroup) are considered to be a separate type.
Stål
Cast iron
Kompositmaterialer
Steel
Konstruktion af flere materialer
Composite materials
Typekriterier for bremsetromler
Multi-material construction
Materialegruppe (f.eks. stål, støbejern, kompositmateriale)
Type criteria for brake drums
Nav (med/uden)
Material group (e.g. steel, cast iron, composite);
Kompositkonstruktion.
Hub (with/without);
Testgruppekriterier (inden for samme type)
Composite design.
Det er kun muligt at foretage prøvning af udskiftelige dele i testgrupper, hvis forbindelsen mellem monteringsområdet og skivens friktionsoverflader har samme generelle form.
Test group criteria (within the same type)
Fra hver af de testgrupper, der er nævnt nedenfor, skal mindst én variant underkastes de relevante prøvninger, som er fastsat i bilag 10, 11 eller 12.
It is only possible to test interchangeable parts in Test Groups if the connection between the mounting area and the disc friction faces are of the same general form.
Den variant, der vælges fra en testgruppe med henblik på prøvning af udskiftningsdelen, skal være den, som har den højeste andel kinetisk energi i forhold til dens direkte tilsvarende udskiftningsdels masse:
From each of the test groups mentioned below, at least one variant is subject to the corresponding tests laid down in Annexes 10, 11 or 12.
hvor:
The variant chosen from within a test group to test the replacement part is that which has the highest ratio of kinetic energy to its directly corresponding replacement part mass:
den konstruktivt bestemte maksimale hastighed for det køretøj, som en udskiftningsdel er monteret i (for påhængskøretøjer formodes vmax, i at være mindst 80 km/h)
With:
m prøvningsmassen som defineret i bilag 11, punkt 3.2.1.2, bilag 12, punkt 3.2.1.2 og bilag 14, punkt 4.2.1.2.
maximum design speed of the vehicle to which the replacement part is fitted (in the case of trailers vmax, i is assumed at least at 80 km/h)
massen af udskiftningsdelen til det tilsvarende køretøj
m test mass as defined in Annex 11, paragraph 3.2.1.2, Annex 12, paragraph 3.2.1.2 and Annex 14, paragraph 4.2.1.2.
Udskiftningsbremseskiver
mass of the replacement part of the corresponding vehicle
Kriterier for sammensætning af testgrupper vedrørende udskiftningsbremseskiver i køretøjer i klasse M1, M2, N1, N2, O1 og O2
Replacement brake discs
Testgruppe vedrørende de prøvninger, der er omhandlet i punkt 1 til 4 i bilag 11 eller bilag 12
Criteria concerning the formation of test groups with regard to replacement brake discs in vehicles belonging to categories M1, M2, N1, N2, O1 and O2
Denne testgruppe omfatter alle bremseskiver, hvis udvendige diameter højst varierer med 6 mm, og skivens tykkelse højst 4 med mm.
Test group relating to the tests stipulated in paragraphs 1 to 4 of Annex 11 or Annex 12
Hvis der er tale om forskellige materialer inden for en materialegruppe, fremlægges dokumentation for, at kravene i bilag 11 eller 12 er opfyldt for hvert enkelt materiale.
This test group includes all brake discs where the outside diameter of the disc do not vary by more than 6 mm and the disc thickness by not more than 4 mm.
Kriterier for sammensætning af testgrupper vedrørende udskiftningsbremseskiver i køretøjer i klasse M3, M3, O3 og O4
In the case of different materials within a group of materials, proof shall be furnished for each separate material that the requirements stipulated in Annex 11 or Annex 12 are met.
Denne testgruppe omfatter alle bremseskiver, hvis udvendige diameter højst varierer med 10 mm, og skivens tykkelse højst med 4 mm.
Criteria concerning the formation of test groups with regard to replacement brake discs in vehicles belonging to categories M3, N3, O3 and O4
Kriterier for sammensætning af testgrupper vedrørende udskiftningsbremseskiver i køretøjer i klasse L1, L2, L3, L4 og L5.
This test group includes all brake discs where the outside diameter of the disc does not vary by more than 10 mm and the disc thickness by not more than 4 mm.
Testgruppe vedrørende de prøvninger, der er omhandlet i bilag 14.
Criteria concerning the formation of test groups with regard to replacement brake discs in vehicles belonging to categories L1, L2, L3, L4 and L5.
Denne testgruppe omfatter alle bremseskiver efter de kriterier, der er fastsat i bilag 15.
Test group relating to the tests stipulated of Annex 14.
Udskiftningsbremsetromler
This test group includes all brake discs according to the criteria set out in Annex 15.
Kriterier for sammensætning af testgrupper vedrørende udskiftningsbremsetromler i køretøjer i klasse M1, M2, N1, N2, O1 og O2
Replacement brake drums
Denne testgruppe omfatter alle bremsetromler, hvor tromlens indvendige diameter ikke varierer mere end 30 mm og mere end 10 mm hvad angår bremsebakkens bredde.
Criteria concerning the formation of test groups with regard to replacement brake drums in vehicles belonging to categories M1, M2, N1, N2, O1 and O2
Kriterier for sammensætning af testgrupper vedrørende udskiftningsbremsetromler i køretøjer i klasse M3, M3, O3 og O4
This test group includes all brake drums that do not vary by more than 30 mm in terms of the inside diameter of the drum and by more than 10 mm as regards the shoe width of the drum brake.
Bremsetromler kan inddeles i testgrupper, således at hver tilladt testgruppe går fra den mindste indvendige diameter til den mindste indvendige diameter + 10 % og højst 40 mm hvad angår bremsebakkens bredde.
Criteria concerning the formation of test groups with regard to replacement brake drums in vehicles belonging to categories M3, N3, O3 and O4
Vurderingens omfang med hensyn til udskiftningsbremseskiver/udskiftningsbremsetromler
Brake drums may be grouped together as test groups on the basis that each permitted test group range is from the smallest inside diameter to the smallest inside diameter +10 per cent and by no more than 40 mm on the shoe width of the drum.