natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Er dette ikke tilfældet, kan det være nødvendigt at udtage mere end én prøve.
Minimum conditions for the control of production: the holder of an agreement will ensure the control of conformity following the methods hereunder described.
Såfremt et begrænset antal lignende blokke (f.eks. 3-20) behandles i det samme bad (serieproduktion), betragtes den første og sidste blok, som blev behandlet i en serie, som alle er fremstillet fra den samme originale blok af aluminium-honeycomb, som repræsentative prøver.
Examples of sampling according to batch
Hvis den første prøve overholder kravene, men den sidste ikke gør det, kan det være nødvendigt at udtage yderligere prøver fra tidligere i produktionen, indtil der findes en prøve, som overholder kravene.
If several examples of one block type are constructed from one original block of aluminium honeycomb and are all treated in the same treatment bath (parallel production), one of these examples could be chosen as the sample, provided care is taken to ensure that the treatment is evenly applied to all blocks.
Kun blokkene mellem disse prøver betragtes som godkendte.
If not, it may be necessary to select more than one sample.
Så snart der er skabt et erfaringsgrundlag for produktionskontrollens ensartethed, vil det være muligt at kombinere begge prøveudtagningstilgange, således at mere end én gruppe parallelproducerede blokke kan betragtes som en serie, forudsat at prøverne fra den første og sidste produktionsgruppe stemmer overens.
If a limited number of similar blocks (say 3 to 20) are treated in the same bath (serial production), then the first and last block treated in a batch, all of which are constructed from the same original block of aluminium honeycomb, should be taken as representative samples.
STATISKE PRØVER
If the first sample complies with the requirements but the last does not, it may be necessary to take further samples from earlier in the production until a sample that does comply is found.
En eller flere prøver, som (ifølge seriemetoden) udtages fra hver produktionsserie af forarbejdet honeycombkerne, underkastes følgende prøvningsprocedure:
Only the blocks between these samples should be considered to be approved.
Størrelsen på den aluminium-honeycomb, der udtages til statisk prøvning, skal svare til størrelsen på slaganordningens normale blok, dvs. 250 mm × 500 mm × 440 mm for den øverste række og 250 mm × 500 mm × 500 mm for den nederste række.
Once experience is gained with the consistency of production control, it may be possible to combine both sampling approaches, so that more than one groups of parallel production can be considered to be a batch provided samples from the first and last production groups comply.
Prøveemnerne presses sammen mellem to parallelle belastningsplader, som skal være mindst 20 mm større end blokkens tværsnit.
STATIC TESTS
Sammenpresningen foretages med en hastighed på 100 mm pr. minut med en tolerance på 5 %.
One or more samples (according to the batch method) taken from each batch of processed honeycomb core shall be tested, according to the following test procedure:
Datafangsten for sammenpresningen ved statisk prøvning gennemføres med mindst 5 Hz.
The sample size of the aluminium honeycomb for static tests shall be the size of a normal block of the impactor, that is to say 250 mm × 500 mm × 440 mm for top row and 250 mm × 500 mm × 500 mm for the bottom row.
Den statiske prøvning fortsættes, indtil sammenpresningen er mindst 300 mm for blok 4-6 og 350 mm for blok 1-3.
The samples should be compressed between two parallel loading plates which are at least 20 mm larger than the block cross section.
DYNAMISKE PRØVNINGER
The compression speed shall be 100 millimetres per minute, with a tolerance of 5 per cent.
For hver 100 fremstillede barriereforsider skal fabrikanten efter den nedenfor beskrevne metode udføre én dynamisk prøvning mod en dynamometrisk væg, som støttes af en fast, stiv barriere.
The data acquisition for static compression shall be sampled at a minimum of 5 Hz.
Montering
The static test shall be continued until the block compression is at least 300 mm for blocks 4 to 6 and 350 mm for blocks 1 to 3.
Prøvningsområdet skal være tilstrækkelig stort til at rumme tilløbsbanen, den mobile, deformerbare barriere, den stive barriere og det til prøvningen nødvendige tekniske udstyr.
DYNAMIC TESTS
Den sidste del af tilløbsbanen skal fra mindst 5 meter før den stive barriere være vandret, plan og jævn.
For every 100 barrier faces produced, the manufacturer shall make one dynamic test against a dynamometric wall supported by a fixed rigid barrier, according to the method described below.
Forsiden skal være lodret, vinkelret på tilløbsbanens akse og forsynet med seks belastningsceller, der hver især er i stand til at måle den totale belastning af den respektive mobile, deformerbare barriere i anslagsøjeblikket.
The test area shall be large enough to accommodate the run-up-track of the mobile deformable barrier, the rigid barrier and the technical equipment necessary for the test.
Midtpunkterne for belastningscellerne på anslagspladen skal være rettet ind efter de tilsvarende punkter på den mobile, deformerbare barrieres seks anslagsområder.
The last part of the track, for at least 5 metres before the rigid barrier, shall be horizontal, flat and smooth.
Kanterne skal inden for 20 mm gå fri af de tilstødende områder, således at anslagsområderne inden for tolerancen for den mobile, deformerbare barrieres justering ikke kommer i kontakt med anslagspladens tilstødende overflader.
Fixed rigid barrier and dynamometric wall
Cellernes fastgørelse og pladernes overflader skal være i overensstemmelse med forskrifterne i bilaget til ISO-standard 6487:1987.
The rigid wall shall consist of a block of reinforced concrete not less than 3 metres wide and not less than 1,5 metres high.
En overfladebeskyttelse, der omfatter en krydsfineroverflade (tykkelse: 12 ± 1 mm), anvendes til hver belastningscelleplade på en sådan måde, at transducernes respons ikke forringes.
The thickness of the rigid wall shall be such that it weighs at least 70 tonnes.
Den stive væg skal enten være fastgjort til jorden eller placeret på jorden om nødvendigt med ekstra stopanordninger, der begrænser dens indbøjning.
The front face shall be vertical, perpendicular to the axis of the run-up-tack and equipped with six load cell plates, each capable of measuring the total load on the appropriate block of the mobile deformable barrier impactor at the moment of impact.
Der kan anvendes en stiv væg (hvorpå belastningscellerne er fastgjort) med andre specifikationer, forudsat at resultaterne ikke derved bliver mindre konklusive.
The load cell impact plate area centres shall align with those of the six impact zones of the mobile deformable barrier face.
Fremdrift af den mobile, deformerbare barriere
Their edges shall clear adjacent areas by 20 mm such that, within the tolerance of impact alignment of the MDB, the impact zones will not contact the adjacent impact plate areas.
I anslagsøjeblikket må den mobile, deformerbare barriere ikke længere være underkastet påvirkning fra nogen ekstra styre- eller fremdriftsanordning.
Cell mounting and plate surfaces shall be in accordance with the requirements set out in the annex to standard ISO 6487:1987.
Den skal ramme forhindringen i en bane vinkelret på den dynamometriske vægs forside.
Surface protection, comprising a plywood face (thickness: 12 ± 1 mm), is added to each load cell plate such that it shall not degrade the transducer responses.
Anslagets parallelitet skal være korrekt inden for 10 mm.
The rigid wall shall be either anchored in the ground or placed on the ground with, if necessary, additional arresting devices to limit its deflection.
Måleinstrumenter
A rigid wall (to which the load cells are attached) having different characteristics but giving results that are at least equally conclusive may be used.
Hastighed
Propulsion of the mobile deformable barrier
Anslagshastigheden skal være 35 ± 0,5 km/h, og det instrument, der anvendes til registrering af hastigheden i anslagsøjeblikket, skal være nøjagtigt inden for 0,1 %.
At the moment of impact the mobile deformable barrier shall no longer be subject to the action of any additional steering or propelling device.
Belastninger
It shall reach the obstacle on a course perpendicular to the front surface of the dynamometric wall.
Måleinstrumenterne skal opfylde de i ISO 6487:1987 angivne krav:
Impact alignment shall be accurate to within 10 mm.
CFC for alle blokke 60 Hz
Measuring instruments
CAC for blok 1 og 3 200 kN
Speed
CAC for blok 4, 5 og 6 100 kN
The impact speed shall be 35 ± 0,5 km/h the instrument used to record the speed on impact shall be accurate to within 0,1 per cent.
CAC for blok 2 200 kN
Loads
Det midterste accelerometer placeres inden for 500 mm fra den mobile, deformerbare barrieres tyngdepunkt og ligger i et lodret plan i længderetningen, som er inden for ± 10 mm fra dette tyngdepunkt.
CFC for all blocks 60 Hz
Accelerometrene på siden skal anbringes i samme højde ± 10 mm og med samme afstand til den mobile, deformerbare barrieres forside ± 20 mm.
CAC for blocks 1 and 3 200 kN
Instrumenterne skal opfylde ISO 6487:1987 med følgende specifikationer:
CAC for blocks 4, 5 and 6 100 kN
CFC: 1000 Hz (før integration)
CAC for block 2 200 kN
Generelle specifikationer for barrieren
Acceleration
De enkelte specifikationer for hver barriere skal være i overensstemmelse med dette bilags punkt 1 og skal registreres.
The acceleration in the longitudinal direction shall be measured at three separate positions on the trolley, one centrally and one at each side, at places not subject to bending.
Generelle specifikationer for slaganordningen
The central accelerometer shall be located within 500 mm of the location of the centre of gravity of the MDB and shall lie in a vertical longitudinal plane which is within ± 10 mm of the centre of gravity of the MDB.
For så vidt angår kravene ved dynamisk prøvning skal slaganordningens egnethed anses for godtgjort, når udgangene fra de seks belastningsceller alle afgiver signaler, der stemmer overens med de i dette bilag angivne krav.
The side accelerometers shall be at the same height as each other ± 10 mm and at the same distance from the front surface of the MDB ± 20 mm
Slaganordningerne skal være forsynet med fortløbende serienumre, som er stemplet, ætset eller på anden vis permanent påført, og som gør det muligt at bestemme de enkelte blokkes fremstilingsdato og -serie.
The instrumentation shall comply with ISO 6487:1987 with the following specifications:
Procedure for databehandlingen
CFC 1000 Hz (before integration)
Rådata: På tidspunktet T = T0 skal dataene være renset for alle uoverensstemmelser.
General specifications of barrier
Den metode, der anvendes til fjernelse af uoverensstemmelser, skal registreres i prøvningsrapporten.
The individual characteristics of each barrier shall comply with paragraph 1 of this annex and shall be recorded.
Filtrering
General specifications of the impactor
Rådataene filtreres forud for behandlingen/beregningerne.
The suitability of an impactor as regards the dynamic test requirements shall be confirmed when the outputs from the six load cell plates each produce signals complying with the requirements indicated in this annex.
Accelerometerdata, der skal integreres, filtreres ved CFC 180 i overensstemmelse med ISO 6487:1987.
Impactors shall carry consecutive serial numbers which are stamped, etched or otherwise permanently attached, from which the batches for the individual blocks and the date of manufacture can be established.
Accelerometerdata til impulsberegninger filtreres ved CFC 60 i overensstemmelse med ISO 6487:1987.
Data processing procedure
Belastningscelledata filtreres ved CFC 60 i overensstemmelse med ISO 6487:1987.
Raw data: At time T = T0, all offsets should be removed from the data.
Beregning af den mobile, deformerbare barrieres indbøjning
The method by which offsets are removed shall be recorded in the test report.
Accelerometerdata fra hver enkelt af de tre accelerometre (efter filtrering ved CFC 180) integreres to gange med henblik på beregning af indbøjningen af barrierens deformerbare element.
Filtering
De indledende betingelser for indbøjningen er:
The raw data will be filtered prior to processing/calculations.
hastighed anslagshastighed (fra hastighedsmåleren)
Accelerometer data for integration will be filtered to CFC 180, ISO 6487:1987.
indbøjning 0.
Accelerometer data for impulse calculations will be filtered to CFC 60, ISO 6487:1987.
Indbøjningen ved den mobile, deformerbare barrieres venstre side, midterlinje og højre side angives som funktion af tiden.
Load cell data will be filtered to CFC 60, ISO 6487:1987.
Den maksimale indbøjning, som beregnes af hvert af de tre accelerometre, skal være højst 10 mm.
Calculation of MDB face deflection
Er dette ikke tilfældet, skal den afvigende enhed fjernes, og differencen mellem den indbøjning, som beregnes via de resterende to accelerometre, undersøges for at sikre, at den er maksimalt 10 mm.
Accelerometer data from all three accelerometers individually (after filtering at CFC 180), will be integrated twice to obtain deflection of the barrier deformable element.
Hvis de indbøjninger, som måles i venstre og højre side og i midterlinjen, ikke er over 10 mm, benyttes middelaccelerationen fra de tre accelerometre til at beregne indbøjningen i barrierens overflade.
The initial conditions for deflection are:
Hvis indbøjningen fra kun to accelerometre overholder tolerancen på 10 mm, benyttes middelaccelerationen fra disse to accelerometre til at beregne indbøjningen i barrierens overflade.
Velocity impact velocity (from speed measuring device).
Hvis de indbøjninger, som beregnes fra alle tre accelerometre (i venstre og højre side og i midterlinjen), IKKE overholder tolerancen på 10 mm, skal rådataene gennemgås med henblik på at bestemme årsagerne til en så stor afvigelse.
Deflection 0
I så fald afgør det enkelte prøvningsinstitut, hvilke accelerometerdata der skal anvendes til at bestemme den mobile, deformerbare barrieres indbøjning, eller om ingen af accelerometerlæsningerne kan anvendes.
The deflection at the left hand side, mid-line and right hand side of the mobile deformable barrier will be plotted with respect to time.
I sidstnævnte tilfælde skal certificeringsprøvningen gentages.
The maximum deflection calculated from each of the three accelerometers should be within 10 mm.
Prøvningsrapporten bør omfatte en fyldestgørende forklaring på sådanne forhold.
If it is not the case, then the outlier should be removed and difference between the deflections calculated from the remaining two accelerometers checked to ensure that it is within 10 mm.
Dataene for forholdet mellem middelindbøjning og tid vil blive kombineret med data for forholdet mellem belastningscellernes belastning i forhold til tid for at udlede kraft-indbøjningsresultaterne for hver blok.
If the deflections as measured by the left hand side, right hand side and mid-line accelerometers are within 10 mm, then the mean acceleration of the three accelerometers should be used to calculate the deflection of the barrier face.
Beregning af energi
If the deflection from only two accelerometers meets the 10 mm requirement, then the mean acceleration from these two accelerometers should be used to calculate the deflection for the barrier face.
Den energi, som absorberes af hver blok og af hele den mobile, deformerbare barriere, beregnes op til den største indbøjning i barrieren.
If the deflections calculated from all three accelerometers (left hand side, right hand side and mid-line) are NOT within the 10 mm requirement, then the raw data should be reviewed to determine the causes of such large variation.
hvor:
In this case the individual test house will determine which accelerometer data should be used to determine mobile deformable barrier deflection or whether none of the accelerometer readings can be used, in which case, the certification test must be repeated.
er tidspunktet for første kontakt
A full explanation should be given in the test report.
er tidspunktet for prøvevognens stilstand, dvs. hvor u = 0
The mean deflection-time data will be combined with the load cell wall force-time data to generate the force-deflection result for each block.
s er indbøjningen af prøvevognens deformerbare element beregnet som angivet i punkt 6.6.3.
Calculation of energy
Verifikation af data for dynamisk kraft
The absorbed energy for each block and for the whole MDB face should be calculated up to the point of peak deflection of the barrier.
Totalimpulsen I, som udregnes ved integration af den samlede kraft i berøringsperioden, sammenlignes med momentændringen i samme periode (M*)V).
Where:
Den samlede energiændring sammenlignes med den mobile, deformerbare barrieres ændring i kinetisk energi ved hjælp af:
is the time of first contact,
hvor Vi er anslagshastigheden og M den mobile, deformerbare barrieres totale masse.
is the time where the trolley comes to rest, i.e. where u = 0,
Hvis momentændringen (M*)V) ikke er lig med totalimpulsen (I) ± 5 %, eller hvis den samlede absorberede energi () En) ikke er lig med den kinetiske energi, EK ± 5 %, skal prøvningsdataene undersøges for at fastslå årsagen til denne fejl.
s is the deflection of the trolley deformable element calculated according to paragraph 6.6.3.
Figur 1
Verification of dynamic force data
Placering af aluminium-honeycomb
Zone 4
Aluminium-honeycombblokkens udvidelsesretning
Zone 5
Retning W
Zone 6
Retning L
Zone 3
Figur 4
Zone 2
Dimensioner for aluminium-honeycombceller
Zone 1
Figur 5
Figure 2
Bagpladens udformning
Impact Top
Set forfra
(including the front plate but not the back plate)
Figur 6
Level B
Bagpladens fastgørelse til ventilationsanordningen og prøvevognens frontplade
Figure 3
Afstandsstykke
Aluminium honeycomb orientation
Korkpakning
Expansion direction of the Aluminium honeycomb
Prøvevognens forplade
Direction W
Ventilationsa nordning
Direction L
Figur 7
Figure 4
Placering af bagpladens ventilationshuller
Dimension of aluminium honeycomb cells
Bagpladens øverste og nederste flanger
Figure 5
Bemærk: Fastgøringshullerne i den nederste flange kan som illustreret nedenfor være udført som en slidse for at lette fastgøringen, forudsat at der kan opnås så stor spændkraft, at pladen fastholdes under hele kollisionsprøvningen.
Design of the back plate
Figur 8
Front view
Barrierens side
Attachment of backplate to ventilation device and trolley face plate
Bund
Spacer
Figur 9
Cork gasket
Ventilationsramme
Front plate of trolley
Set fra siden Tværsnit Set forfra
Ventilation device
50 mm mellem 2 plader
514 ± 1 mm Side view
Den angivne energimængde er den, der spredes af systemet, når slaganordningens deformation er maksimal.
Figure 7
Alle mål er i mm.
Staggered pitch for the back plate ventilation holes
Tolerancerne for blokkenes dimensioner tager højde for vanskelighederne ved måling af gennemskåret aluminium-honeycomb.
Top and bottom back plate flanges
Tolerancen for slaganordningens overordnede dimensioner er mindre end tolerancen for de enkelte blokke, fordi honeycombblokkene er justerbare og om nødvendigt kan overlappe for at sikre et mere præcist defineret mål for anslagsoverfladen.
Note: The attachment holes in the bottom flange may be opened to slots, as shown below, for ease of attachment provided sufficient grip can be developed to avoid detachment during the whole impact test.
GENERELT
Trolley side
Den i dette regulativ foreskrevne prøvedukke til sidepåkørsel, herunder dens instrumentering og kalibrering, er beskrevet i tekniske tegninger og i en brugerhåndbog [1].1.2.
Bottom
Prøvedukkens dimensioner og masser repræsenterer en voksen mand svarende til 50 %-fraktilen, uden underarme.
Figure 9
Prøvedukken består af et skelet af metal og plast, dækket af gummi, plast og skum, der simulerer bløddele.
Ventilation frame
KONSTRUKTION
The ventilation device is a structure made of a plate that is 5 mm thick and 20 mm wide.
En oversigt over prøvedukken til sidepåkørsel findes i dette bilags figur 1 og tabel 1, som også indeholder et skema og en fortegnelse over enkeltdele.
Only the vertical plates are perforated with nine 8 mm holes in order to let air circulate horizontally.
Hoved
Side view
Dukkens hoved er vist som del nr. 1 i dette bilags figur 1.
Lateral view of vertical struts Section Thickness: 20 mm Front view
Hovedet består af en aluminiumskal, dækket af en smidig vinylhud.
Plates (50*50*4 mm) to fix the device on trolley by M8 screws.
Det indvendige af skallen er et hulrum, hvori de triaksiale accelerometre og ballasten er anbragt.
50 mm between 2 plates
Ved mellemstykket for hoved-hals er der indbygget en belastningscelleattrap.
The amounts of energy indicated are the amounts of energy dissipated by the system when the extent to which the impactor is crushed is greatest.
Denne del kan udskiftes med en belastningscelle for den øvre del af halsen.
All dimensions are in mm.
Hals
The tolerances on the dimensions of the blocks allow for the difficulties of measuring cut aluminium honeycomb.
Dukkens hals er vist som del nr. 2 i dette bilags figur 1.
The tolerance on the overall dimension of the impactor is less than that for the individual blocks since the honeycomb blocks can be adjusted, with overlap if necessary, to maintain a more closely defined impact face dimension.
Halsen består af et mellemstykke mellem hoved og hals, et mellemstykke mellem hals og brystkasse og en midtersektion, der forbinder de to mellemstykker indbyrdes.
ANNEX 6
Mellemstykket mellem hoved og hals (del nr. 2a) og mellem hals og brystkasse (del nr. 2c) består begge af to aluminiumskiver, der er samlet ved hjælp af en rundhovedskrue og otte mellemlægsstykker af gummi.
TECHNICAL DESCRIPTION OF THE SIDE IMPACT DUMMY
Den cylindriske midterdel (del nr. 2b) er af gummi.
GENERAL
På begge sider er en aluminiumskive fra mellemstykket støbt ind i gummidelen.
The side impact dummy prescribed in this Regulation, including the instrumentation and calibration, is described in technical drawings and a user's manual [1].1.2.
Halsen er fastgjort på halsbeslaget, der er vist som del nr. 2d i dette bilags figur 1.
The dimensions and masses of the side impact dummy represent a 50th percentile adult male, without lower arms.
Dette beslag kan udskiftes med en belastningscelle for den nedre del af halsen.
The side impact dummy consists of a metal and plastic skeleton covered by flesh-simulating rubber, plastic and foam.
Vinklen mellem halsbeslagets to flader er 25°.
CONSTRUCTION
Da skulderblokken hælder 5° bagud, bliver den resulterende vinkel mellem hals og overkrop 20°.
For an overview of the side impact dummy see Figure 1 for a scheme and the parts breakdown in Table 1 of this annex.
Skulder
Head
Dukkens skulder er vist som del nr. 3 i dette bilags figur 1.
The head is shown as part No 1 in Figure 1 of this annex.
Skulderen består af en skulderboks, to kraveben og et skulderdæksel af skum.
The head consists of an aluminium shell covered by a pliable vinyl skin.
Skulderblokken (del nr. 3a) består af en afstandsblok af aluminium, en aluminiumplade oven på afstandsblokken og en aluminiumplade under afstandsblokken.
The interior of the shell is a cavity accommodating tri-axial accelerometers and ballast.
Begge plader er dækket med et lag af polytetrafluorethylen (PTFE).
At the head-neck interface a load cell replacement is built in.
Kravebenene (del nr. 3b), som er lavet af støbt polyurethanplast, er udformet, så de går ud over afstandsblokken.
This part can be replaced with an upper neck load-cell.
Kravebenene holdes tilbage i neutral stilling af to elastiske bånd (del nr. 3c), som er fastspændt på bagsiden af skulderboksen.
Neck
På yderkanten af de to kraveben findes en anordning, der giver mulighed for at anbringe armene i forskellige standardstillinger.
The neck is shown as part No 2 in Figure 1 of this annex.
Skulderdækslet (del nr. 3d), der er fremstillet af lavtrykspolyurethanskum, er fastgjort til skulderblokken.
The neck consists of a head-neck interface piece, a neck-thorax interface piece and a central section that links the two interfaces to one another.