natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Til følgende prøvninger beregnes passagernes masse til 75 kg pr. person.
Declared light-emitting surface according to 2.8(a)
Belastningstilstande for forskellige køretøjsklasser:
Edges are
Køretøjer i klasse M1 [1]:
a and b
Nærlysstrålebundtets vinkel bestemmes ved følgende belastningstilstande:
c and d
føreren, en passager på forsædet længst borte fra føreren og alle de bageste siddepladser optaget
Example C
føreren plus en jævnt fordelt last i bagagerummet, så det tilladte akseltryk på den tilsvarende aksel nås
X is not part of this function
nås den tilladte totalmasse før det tilladte akseltryk, skal lasten i bagagerummet (-rummene) begrænses til en værdi, som gør det muligt at nå denne masse.
Example D
Når disse belastningstilstande bestemmes, skal der tages hensyn til de eventuelle grænser for belastninger, fabrikanten har angivet.
Example to determine a light emitting surface according to 2.8(a) in combination with an area which is not part of the function:
På køretøjer i klasse M2 og M3 [1] Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/rev.3, para.
c-d and e-f
2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Example E
Nærlysstrålebundtets vinkel bestemmes ved følgende belastningstilstande:
Example to determine the apparent surface in combination with an area which is not part of the function and a non-textured outer lens (according to 2.8(b)):
det ulastede køretøj med én person i førersædet
Declared Light emitting surface according to 2.8(b) for example
køretøjet lastes således, at hver aksel får det største teknisk tilladte akseltryk, eller så køretøjets tilladte totalmasse nås, ved at forakslen og bagakslen belastes proportionalt til det største teknisk tilladte akseltryk, idet den først opnåede værdi benyttes.
c'-d' and e'-f'
Køretøjer i klasse N med lad:
PART 7
Nærlysstrålebundtets vinkel bestemmes ved følgende belastningstilstande:
Examples to enable a decision regarding the reciprocal incorporation of two functions
føreren plus en last, som er således fordelt, at den, uden at trykket på forakslen overskrider en værdi, der, beregnet som summen af køretøjets forakseltryk i ulastet stand plus 25 % af nyttelastens største tilladte tryk på forakslen, giver det største tilladte akseltryk på bagakslen (-akslerne) eller medfører, at køretøjets tilladte totalmasse nås, idet den først opnåede af disse værdier skal benyttes.
In the case with a textured outer lens and a wall in between:
Køretøjer i klasse N uden lad:
for F1
Trækkende køretøjer til sættevogne:
Not reciprocally incorporated
det ulastede køretøj uden tryk på sammenkoblingsanordningen og én person i førersædet
In the case with a textured outer lens: Reciprocally incorporated
Trækkende køretøjer til påhængsvogne:
LG and F1
én person i førersædet og alle andre pladser i førerhuset optaget.
In the case where the outer lens (textured or not) is included:
BILAG 6
Reciprocally incorporated
MÅLING AF VARIATIONER I NÆRLYSETS FALD SOM FUNKTION AF BELASTNINGSTILSTANDEN
In the case where the non-textured outer lens is excluded, ‘7b’ is the apparent surface according to paragraph 2.8 and F1 shall not be transparent to F2:
Dette bilag indeholder en metode til måling af de variationer i nærlysets fald i forhold til det oprindelige, som skyldes belastningstilstandens påvirkning af køretøjets stilling.
F1 is not reciprocally incorporated with F2
Oprindeligt fald
In the case where the non-textured outer lens is excluded or not:
Angivet oprindeligt fald
ANNEX 4
Det af motorkøretøjets fabrikant angivne oprindelige nærlysfald, der benyttes som referenceværdi for beregning af tilladelige variationer.
VISIBILITY OF A RED LAMP TO THE FRONT AND VISIBILITY OF A WHITE LAMP TO THE REAR
Målt oprindeligt fald
(See paragraphs 5.10.1 and 5.10.2 of this Regulation)
Gennemsnitsværdien af nærlysets fald eller køretøjets hældning målt på et køretøj i den i bilag 5 definerede tilstand 1 for den pågældende køretøjsklasse.
Figure 1
Denne værdi benyttes som referenceværdi ved bestemmelse af variationer i nærlysfaldet som funktion af varierende belastning.
Zone 1
eller som tangent til denne vinkel, udtrykt i procentfald, da vinklerne er små (for disse små vinkler er 1 % lig med 10 mrad).
Zone 2
Udtrykkes faldet i procent, kan det beregnes efter følgende formel:
ANNEX 5
hvor:
STATES OF LOADING TO BE TAKEN INTO CONSIDERATION IN DETERMINING VARIATIONS IN THE VERTICAL ORIENTATION OF THE DIPPED-BEAM HEADLAMPS
er det ovenfor nævnte karakteristiske punkts højde over jorden i mm målt på en lodret skærm, der er anbragt i afstanden L vinkelret på køretøjets midterplan i længderetningen
Loading conditions on axles referred to in paragraphs 6.2.6.1 and 6.2.6.3.1.
er referencecentrets højde over jorden i mm (centret er det nominelle nulpunkt for det under h1 valgte karakteristiske punkt)
For the following tests, the mass of the passengers shall be calculated on the basis of 75 kg per person.
L er afstanden i mm fra skærmen til referencecentret.
Loading conditions for different types of vehicles:
Negative værdier angiver retning nedad (se figur 1).
Vehicles in category M1 [1]:
Positive værdier angiver retning opad.
The angle of the light beam of the dipped-beam headlamps shall be determined under the following load conditions:
Nærlysets fald på et køretøj i klasse M1
One person in the driver's seat;
Bemærkninger:
The driver, plus one passenger in the front seat farthest from the driver;
Tegningen viser et køretøj i klasse M1, men princippet gælder også for køretøjer i andre klasser.
The driver, one passenger in the front seat farthest from the driver, all the seats farthest to the rear occupied;
Hvis køretøjet ikke er forsynet med et system til indstilling af forlygteniveauet, er nærlysfaldets variation den samme som variationen i køretøjets hældning.
All the seats occupied;
MÅLEBETINGELSER
All the seats occupied, plus an evenly distributed load in the luggage boot, in order to obtain the permissible load on the rear axle or on the front axle if the boot is at the front.
Undersøges nærlysets aftegning på skærmen ved hjælp af visuel inspektion eller ved hjælp af en fotometrisk metode, skal målingerne foretages i mørke omgivelser (f.eks. et mørkt rum), hvis størrelse er tilstrækkelig til, at køretøjet og skærmen kan placeres som vist i figur 1.
If the vehicle has a front and a rear boot, the additional load shall be appropriately distributed in order to obtain the permissible axle loads.
Lygternes referencecentre skal befinde sig i en afstand af mindst 10 m fra skærmen.
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on one of the axles, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached;
Det underlag, målingerne foretages på, skal være så fladt og vandret som muligt, så målingerne af nærlysfaldet kan sikres en reproducerbarhed, hvis nøjagtighed er ± 0,5 mrad (± 0,05 % fald).
Driver, plus an evenly distributed load in the boot, in order to obtain the permissible load on the corresponding axle.
Hvis der benyttes en skærm, skal dens afmærkning, stilling og retning i forhold til underlaget og køretøjets midterplan i længderetningen være sådan, at målingerne af nærlysets fald sikres en reproducerbarhed, hvis nøjagtighed er ± 0,5 mrad (± 0,05 % fald).
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on the axle, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached.
Under målingerne skal den omgivende temperatur være mellem 10 og 30 °C.
In determining the above loading conditions, account shall be taken of any loading restrictions laid down by the manufacturer.
KLARGØRING AF KØRETØJET
Vehicles in categories M2 and M3 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
Målingerne foretages på et køretøj, som har kørt mellem 1000 og 10000 km, helst 5000 km.
2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Dæktrykket skal være det af fabrikanten angivne til fuld belastning.
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps shall be determined under the following loading conditions:
Køretøjet skal være fuldt forsynet (brændstof, vand, olie) og udstyret med alt det af fabrikanten angivne tilbehør og værktøj.
Vehicle unladen and one person in the driver's seat;
Fuld brændstofforsyning betyder, at brændstoftanken skal være mindst 90 % fyldt.
Vehicles laden such that each axle carries its maximum technically permissible load or until the maximum permissible mass of the vehicle is attained by loading the front and rear axles proportionally to their maximum technically permissible loads, whichever occurs first.
Køretøjet skal have parkeringsbremsen slået fra og være i frigear.
Vehicles in category N with load surfaces:
Køretøjet skal konditioneres i mindst 8 timer ved den i punkt 3.4 ovenfor angivne temperatur.
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps shall be determined under the following loading conditions;
Hvis der benyttes en fotometrisk eller visuel metode, bør det køretøj, der skal afprøves, for at lette målingerne helst udstyres med lygter med en tydelig afskæring af strålebundtet.
Driver, plus a load so distributed as to give the maximum technically permissible load on the rear axle or axles, or the maximum permissible mass of the vehicle, whichever occurs first, without exceeding a front axle load calculated as the sum of the front axle load of the unladen vehicle plus 25 per cent of the maximum permissible payload on the front axle.
Andre metoder kan benyttes for at opnå en mere præcis måling (f.eks. fjernelse af lygteglassene).
Conversely, the front axle is so considered when the load platform is at the front.
PRØVNINGSPROCEDURE
Vehicles in category N without a load surface:
Afhængigt af hvilken metode der vælges, måles enten nærlysfaldet eller køretøjets hældning i hver side af køretøjet.
Drawing vehicles for semi-trailers:
Resultatet for lygterne i både højre og venstre side i alle de i bilag 5 angivne belastningstilstande skal ligge inden for de i punkt 5.5 nedenfor fastsatte grænser.
Unladen vehicle without a load on the coupling attachment and one person in the driver's seat;
Belastningen øges gradvis uden at udsætte køretøjet for alt for store rystelser.
One person in the driver's seat: technically permissible load on the coupling attachment in the position of the attachment corresponding to the highest load on the rear axle.
Hvis der er monteret et AFS-system, skal målingerne foretages med AFS-systemet i neutral tilstand.
Drawing vehicles for trailers:
Bestemmelse af det målte oprindelige fald
One person in the driver's seat, all the other places in the driving cabin being occupied.
Køretøjet klargøres som angivet i punkt 4 og belastes som angivet i bilag 5 (første belastningstilstand for den pågældende køretøjsklasse).
ANNEX 6
Før hver måling skal køretøjet rokkes som angivet i punkt 5.4 nedenfor.
MEASUREMENT OF THE VARIATION OF DIPPED-BEAM INCLINATION AS A FUNCTION OF LOAD
Målingerne foretages tre gange.
This annex specifies a method for measuring variations in motor vehicle dipped-beam inclination, in relation to its initial inclination, caused by changes in vehicle attitude due to loading.
Hvis ingen af de tre måleresultater afviger med mere end 2 mrad (0,2 % fald) fra resultaternes aritmetiske gennemsnitsværdi, er dette gennemsnit det endelige resultat.
Initial inclination
Hvis en af målingerne afviger med mere end 2 mrad (0,2 % fald) fra resultaternes aritmetiske gennemsnit, foretages en serie på yderligere ti målinger, hvis aritmetiske gennemsnit udgør det endelige resultat.
Stated initial inclination
Målemetoder
The value of the dipped-beam initial inclination specified by the motor vehicle manufacturer serving as a reference value for the calculation of permissible variations.
Enhver metode kan benyttes til måling af nærlysfaldets variationer, forudsat at resultaterne har en nøjagtighed på ± 0,2 mrad (± 0,02 % fald).
Measured initial inclination
Køretøjets klargøring i de enkelte belastningstilstande
The mean value of dipped-beam inclination or vehicle inclination measured with the vehicle in condition No 1, as defined in Annex 5, for the category of vehicle under test.
Køretøjets affjedring og alle andre dele af det, som kan påvirke nærlysfaldet, klargøres efter de her beskrevne metoder.
It serves as a reference value for the assessment of variations in beam inclination as the load varies.
Den tekniske tjeneste og fabrikanten kan dog i fællesskab foreslå andre metoder (eksperimentelle eller beregningsmæssige), navnlig hvis afprøvningen frembyder særlige vanskeligheder, forudsat disse beregninger er klart gyldige.
Dipped-beam inclination
Køretøjer i klasse M1 med almindeligt affjedringssystem
It may be defined as follows:
Mens køretøjet står på målepladsen, og hjulene eventuelt er anbragt på flydende platforme (der skal benyttes, hvis deres fravær ville medføre en begrænsning af støddæmperbevægelsen, som kunne påvirke måleresultaterne), rokkes det uafbrudt i mindst tre fuldstændige cyklusser; i hver cyklus trykkes først dets bagende og derefter dets forende ned.
Either as the angle, expressed in milliradians, between the direction of the beam towards a characteristic point on the horizontal part of the cut-off in the luminous distribution of the headlamp and the horizontal plane,
Rokkesekvensen afsluttes samtidig med en cyklus.
Or by the tangent of that angle, expressed in percentage inclination, since the angles are small (for these small angles, 1 per cent is equal to 10 mrad).
Inden målingerne foretages, skal køretøjet være faldet til ro af sig selv.
If the inclination is expressed in percentage inclination, it can be calculated by means of the following formula:
I stedet for at benytte flydende platforme kan samme virkning opnås ved at bevæge køretøjet frem og tilbage under mindst en fuldstændig hjulomdrejning.
where:
Køretøjer i klasse M2, M3 og N med almindeligt affjedringssystem
is the height above the ground, in millimetres, of the above- mentioned characteristic point, measured on a vertical screen perpendicular to the vehicle longitudinal median plane, placed at a horizontal distance L;
Kan den i punkt 5.4.1 beskrevne behandlingsmetode for køretøjer i klasse M1 ikke benyttes, kan den i punkt 5.4.2.2 eller 5.4.2.3 beskrevne metode anvendes.
is the height above the ground, in millimetres, of the centre of reference (which is taken to be the nominal origin of the characteristic point chosen in h1);
Mens køretøjet står på målepladsen med hjulene på jorden, rokkes det ved kortvarige ændringer af belastningen.
L is the distance, in millimetres, from the screen to the centre of reference.
Mens køretøjet står på målepladsen med hjulene på jorden, aktiveres dets affjedringssystem og alle andre dele af det, som kan påvirke nærlysfaldet, ved hjælp af en vibrator.
Negative values denote downward inclination (see Figure 1).
Denne vibrator kan være en vibrationsplatform, hvorpå hjulene er anbragt.
Positive values denote upward inclination.
Køretøjer, som ikke har almindeligt affjedringssystem, og hvis motor skal være i gang.
Dipped-beam downward inclination of a category M1 vehicle
Inden der foretages målinger, ventes der indtil køretøjet har indtaget sin endelige stilling med motoren i gang.
Notes:
Målinger
This drawing represents a category M1 vehicle, but the principle shown applies equally to vehicles of other categories.
Nærlysfaldets variation måles for hver af de forskellige belastningstilstande i forhold til det i overensstemmelse med punkt 5.2 ovenfor målte oprindelige fald.
Where the vehicle does not incorporate a headlamp-levelling system, the variation in dipped-beam inclination is identical with the variation in the inclination of the vehicle itself.
Er køretøjet udstyret med et manuelt system til indstilling af forlygteniveauet, skal denne stilles i de af fabrikanten angivne positioner for de forskellige belastningstilstande (i overensstemmelse med bilag 5).
MEASUREMENT CONDITIONS
I første omgang foretages en enkelt måling for hver belastningstilstand.
If a visual inspection of the dipped-beam pattern on the screen or a photometric method is used, measurement shall be carried out in a dark environment (for example, a dark room) of sufficient area to allow the vehicle and the screen to be placed as shown in Figure 1.
Forskrifterne er opfyldt hvis nærlysfaldets variation i alle belastningstilstande ligger inden for de beregnede grænser (f.eks. inden for forskellen mellem det opgivne oprindelige fald og de med henblik på godkendelsen fastsatte øvre og nedre grænser) med en sikkerhedsmargen på 4 mrad (0,4 % fald).
Headlamp centres of reference shall be at a distance from the screen of at least 10 m.
Hvis resultatet af en given måling ikke ligger inden for den i punkt 5.5.1 angivne sikkerhedsmargen eller overskrider grænseværdierne, foretages yderligere tre målinger i overensstemmelse med punkt 5.5.3 i de belastningstilstande, hvori det pågældende resultat er opnået.
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal as possible, so that the reproducibility of measurements of dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 per cent inclination).
For hver af disse belastningstilstande gælder følgende:
If a screen is used, its marking, position and orientation in relation to the ground and to the median longitudinal plane of the vehicle, shall be such that the reproducibility of the measurement of the dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 per cent inclination).
Hvis ingen af de tre måleresultater afviger med mere end 2 mrad (0,2 % fald) fra resultaternes aritmetiske gennemsnitsværdi, er dette gennemsnit det endelige resultat.
During measurements, the ambient temperature shall be between 10 and 30 °C.
Er køretøjet udstyret med et automatisk system til indstilling af forlygteniveauet med iboende hysteresesløjfe, betragtes gennemsnitsresultaterne ved hysteresesløjfens top og bund som signifikante værdier.
VEHICLE PREPARATION
Alle disse målinger udføres i overensstemmelse med punkt 5.5.3.1 og 5.5.3.2.
Measurements shall be carried out on a vehicle which has travelled a distance of between 1000 km and 10000 km, preferably 5000 km.
Kravene er opfyldt, hvis variationen mellem det i overensstemmelse med punkt 5.2 bestemte oprindelige fald og faldet målt i hver enkelt belastningstilstand er mindre end de i punkt 5.5.1 beregnede værdier (uden sikkerhedsmargen).
Tyres shall be inflated to the full-load pressure specified by the vehicle manufacturer.
Overskrides kun en af de beregnede øvre eller nedre variationsgrænser, kan fabrikanten inden for de med henblik på godkendelsen fastsatte grænser vælge en anden værdi for det angivne oprindelige fald.
The vehicle shall be fully replenished (fuel, water, oil) and equipped with all the accessories and tools specified by the manufacturer.
BILAG 7
Full fuel replenishment means that the fuel tank shall be filled to not less than 90 per cent of its capacity.
ANGIVELSE AF DET VERTIKALE FALD FOR NÆRLYSLYGTERNES AFSKÆRING SOM OMHANDLET I PUNKT 6.2.6.1.1 OG DET VERTIKALE FALD FOR TÅGEFORLYGTENS AFSKÆRING SOM OMHANDLET I PUNKT 6.3.6.1.2 I DETTE REGULATIV
The vehicle shall have the parking brake released and the gearbox in neutral.
Symbolets og tegnenes størrelse overlades til fabrikantens valg.
The vehicle shall be conditioned for at least 8 h at the temperature specified in paragraph 3.4 above.
Angivet oprindelig indstilling
If a photometric or visual method is used, headlamps with a well- defined dipped-beam cut-off should preferably be installed on the vehicle under test in order to facilitate the measurements.
Standardsymbol for nærlyslygte
Other means are allowed to obtain a more precise reading (for example, removal of the headlamp lens).
Faldets værdi
TEST PROCEDURE
Standardsymbol for tågeforlygte
The variations in either dipped-beam or vehicle inclination, depending on the method chosen, shall be measured separately for each side of the vehicle.
BILAG 8
The results obtained from both left and right headlamps under all the load conditions specified in Annex 5, shall be within the limits set out in paragraph 5.5 below.
BETJENINGSORGANER TIL DE I REGULATIVETS PUNKT 6.2.6.2.2 OMHANDLEDE ANORDNINGER TIL INDSTILLING AF FORLYGTENIVEAUET
The load shall be applied gradually without subjecting the vehicle to excessive shocks.
SPECIFIKATIONER
Where an AFS is fitted, the measurements shall be carried out with the AFS in its neutral state.
Nærlyset skal under alle omstændigheder kunne sænkes på en af følgende måder:
Determination of the measured initial inclination
ved at bevæge betjeningsorganet nedad eller til venstre
The vehicle shall be prepared as specified in paragraph 4 above and laden as specified in Annex 5 (first loading condition of the respective vehicle category).
ved at dreje betjeningsorganet rundt mod uret
Before each measurement, the vehicle shall be rocked as specified in paragraph 5.4 below.
ved at trykke på en knap (tryk-træksystemet).
Measurements shall be made three times.
Indstilles nærlyset ved hjælp af flere knapper, skal den knap, som giver det største nærlysfald, være anbragt til venstre for eller neden under knappen (knapperne) til de øvrige nærlyspositioner.
If none of the three measured results differ by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
Et drejeligt, kantstillet betjeningsorgan eller et betjeningsorgan, hvoraf kun kanten er synlig, skal betjenes efter samme principper som organer af type a) eller c).
If any measurement differs from the arithmetic mean of the results by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination), a further series of 10 measurements shall be made, the arithmetic mean of which shall constitute the final result.
Dette betjeningsorgan skal være forsynet med symboler, som klart viser, med hvilke bevægelser nærlyset rettes nedad eller opad.
Measurement methods
ositionen svarer ifølge regulativets punkt 6.2.6.1.1 til det oprindelige fald.
Any method may be used to measure variations of inclination provided that the readings are accurate to within ± 0,2 mrad (± 0,02 per cent inclination).
ositionen, der ifølge regulativets punkt 6.2.6.2.2 skal være en »neutral stilling«, behøver ikke nødvendigvis at ligge for enden af skalaen.
Treatment of vehicle in each loading condition
Mærkerne på betjeningsorganet skal være forklaret i førerens instruktionsbog.
The vehicle suspension and any other part likely to affect dipped-beam inclination shall be activated according to the methods described below.
Kun følgende symboler må anvendes til identificering af betjeningsorganerne:
However, the technical authorities and manufacturers may jointly propose other methods (either experimental or based upon calculations), especially when the test poses particular problems, provided such calculations are clearly valid.
eller en kombination af
M1 category vehicles with conventional suspension
Symboler med fem stråler i stedet for fire kan også benyttes.
With the vehicle standing on the measuring site and, if necessary, with the wheels resting on floating platforms (which shall be used if their absence would lead to restriction of the suspension movement likely to affect the results of measurements), rock the vehicle continuously for at least three complete cycles, for each cycle, first the rear and then the front end of the vehicle is pushed down.
BILAG 9
The rocking sequence shall end with the completion of a cycle.
KONTROL MED PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
Before making the measurements, the vehicle shall be allowed to come to rest spontaneously.
PRØVNING
Instead of using floating platforms, the same effect can be achieved by moving the vehicle backwards and forwards for at least a complete wheel revolution.
Lygternes placering
M2, M3 and N category vehicles with conventional suspension