natgillin/translations-raw huggingface dataset:
På fabrikantens begæring kan motoren prøves på et tredje brændstof (brændstof 3), hvis λ-forskydningsfaktoren (Sλ) ligger mellem 0,89 (dvs. det nedre område for GR) og 1,19 (dvs. det øvre område for G25), f.eks. når brændstof 3 er et kommercielt brændstof.
At the manufacturer's request the engine may be tested on a third fuel (fuel 3) if the λ-shift factor (Sλ) lies between 0,89 (that is the lower range of GR) and 1,19 (that is the upper range of G25), for example when fuel 3 is a market fuel.
For flydende naturgas/biomethan (LNG) skal stammotoren opfylde kravene i dette regulativ på referencebrændstoffer (GR (brændstof 1) og G20 (brændstof 2), som specificeret i bilag 5, uden nogen form for manuel rejustering af motorens brændstofsystem mellem de to prøvninger (selvtilpasning påkrævet). Der tillades en tilpasningskørsel gennem en WHTC-varmcyklus uden måling efter brændstofskift. Efter tilpasningskørslen, nedkøles motoren i overensstemmelse med punkt 7.6.1 i bilag 4.
After the adaptation run, the engine shall be cooled down in accordance with paragraph 7.6.1 of Annex 4.
For motorer, som drives af komprimeret naturgas/biomethan (CNG) og er selvtilpassende dels inden for H-gasområdet, dels inden for L-gasområdet, og som kan omstilles mellem H-området og L-området ved hjælp af en omskifter, skal stammotoren afprøves i begge omskifterens positioner på det relevante referencebrændstof som foreskrevet i bilag 5 for hvert område.
In the case of an engine fuelled with compressed natural gas/biomethane (CNG) which is self-adaptive for the range of H-gases on the one hand and the range of L-gases on the other hand, and which switches between the H-range and the L-range by means of a switch, the parent engine shall be tested on the relevant reference fuel as specified in Annex 5 for each range, at each position of the switch.
På fabrikantens begæring kan motoren afprøves på et tredje brændstof i stedet for G23 (brændstof 3), hvis λ-forskydningsfaktoren (Sλ) ligger mellem 0,89 (dvs. det nedre område for GR) og 1,19 (dvs. det øvre område for G25), f.eks. når brændstof 3 er et kommercielt brændstof.
At the manufacturer's request the engine may be tested on a third fuel instead of G23 (fuel 3) if the λ-shift factor (Sλ) lies between 0,89 (that is the lower range of GR) and 1,19 (that is the upper range of G25), for example when fuel 3 is a market fuel.
r = emissionsresultat for referencebrændstof 2
r = emission result on reference fuel 2
= emissionsresultat for referencebrændstof 2
= emission result on reference fuel 2
= emissionsresultat for referencebrændstof 1
= emission result on reference fuel 1
Stammotoren skal opfylde kravene i dette direktiv vedrørende referencebrændstofferne A og B som foreskrevet i bilag 5, uden at der foretages rejustering af brændstofsystemet mellem de to prøvninger.
The parent engine shall meet the emission requirements on the reference fuels A and B as specified in Annex 5 without any readjustment to the fuelling between the two tests.
r = emissionsresultat for referencebrændstof B
r = emission result on reference fuel B
Krav vedrørende brændstofbegrænset typegodkendelse ved motorer med styret tænding, som drives af komprimeret naturgas/biomethan (CNG) eller LPG.
Requirements on restricted fuel range type approval in case of positive ignition engines fuelled with compressed natural gas/biomethane (CNG) or LPG.
Typegodkendelse med hensyn til emissionen fra udstødningen for motorer, som kører på naturgas og er indstillet til at køre på gas i enten H-gasområdet eller L-gasområdet
Exhaust emissions type approval of an engine running on natural gas and laid out for operation on either the range of H-gases or on the range of L-gases.
Motoren skal ved levering til kunden være forsynet med en mærkat, jf. punkt 4.12.8, som angiver, hvilket gasområde motoren er godkendt til.
On delivery to the customer the engine shall bear a label as specified in paragraph 4.12.8 stating for which range of gases the engine is approved.
Typegodkendelse med hensyn til emissionen fra udstødningen for motorer, som kører på naturgas eller LPG og er konstrueret til at køre på brændstof af en bestemt sammensætning.
Exhaust emissions type approval of an engine running on natural gas or LPG and designed for operation on one specific fuel composition.
Finindstilling af brændstofsystemet mellem prøvningerne er tilladt.
Fine-tuning of the fuelling system is allowed between the tests.
Eventuel nødvendig udskiftning af dele, som direkte vedrører brændstofgennemstrømningen (såsom indsprøjtningsdyser), er tilladt.
If necessary the exchange of parts that are directly related to the amount of fuel flow such as injector nozzles is allowed.
Hvis fabrikanten ønsker det, kan motoren afprøves på enten referencebrændstofferne GR og G23 eller referencebrændstofferne G25 og G23, i hvilket tilfælde typegodkendelsen kun er gyldig for gasser i henholdsvis H-området eller L-området.
At the manufacturer's request the engine may be tested on the reference fuels GR and G23, or on the reference fuels G25 and G23, in which case the type approval is only valid for the H-range or the L-range of gases respectively.
Motoren skal ved levering til kunden være forsynet med en mærkat, jf. punkt 4.12.8, som angiver, hvilken gassammensætning motoren er kalibreret til.
On delivery to the customer the engine shall bear a label as specified in paragraph 4.12.8 stating for which fuel composition the engine has been calibrated.
Krav til brændstofspecifik typegodkendelse for motorer, der drives af flydende naturgas/biomethan (LNG)
Requirements on fuel-specific type approval in the case of engines fuelled with liquefied natural gas/liquefied biomethane (LNG)
For så vidt angår flydende naturgas/biomethan kan der meddeles brændstofspecifik godkendelse, såfremt kravene i punkt 4.8.1-4.8.2 er opfyldt.
In case of liquefied natural gas/liquefied biomethane, a fuel specific type approval may be granted subject to the requirements specified in sections 4.8.1 to 4.8.2.
Betingelser for ansøgning om brændstofspecifik typegodkendelse for motorer, der drives af flydende naturgas/biomethan (LNG).
Conditions for applying for a fuel-specific type approval in the case of engines fuelled with liquefied natural gas/liquefied biomethane (LNG).
Fabrikanten kan kun ansøge om brændstofspecifik typegodkendelse, hvis kalibrering af motoren for en specifik LNG-gassammensætning [4] resulterer i en λ-forskydningsfaktor, der ikke afviger mere end 3 % fra λ-forskydningsfaktor for G20-brændstoffet som specificeret i bilag 5, og hvis ethanindhold ikke overstiger 1,5 %.
The manufacturer can only apply for a fuel specific type approval in the case of the engine being calibrated for a specific LNG gas composition [4] resulting in a λ-shift factor not differing by more than 3 per cent from the λ-shift factor of the G20 fuel specified in Annex 5, and the ethane content of which does not exceed 1,5 per cent.
I alle andre tilfælde skal fabrikanten ansøge om universal brændstoftypegodkendelse i overensstemmelse med specifikationerne i punkt 4.6.3.2.
In all other cases the manufacturer shall apply for a universal fuel type approval according to the specifications of paragraph 4.6.3.2.
Særlige prøvningskrav ved brændstofspecifik typegodkendelse (LNG).
Specific test requirements in the case of a fuel-specific type approval (LNG).
Ved dobbeltbrændstofmotorfamilier, hvor motorerne kalibreres til en specifik LNG-gassammensætning2, og dette resulterer i en λ-forskydningsfaktor, der ikke afgiver mere end 3 % fra λ-forskydningsfaktoren for det i bilag 5 specificerede G20-brændstof og ethanindholdet ikke overstiger 1,5 %, prøves stammotoren kun på G20-referencebrændstoffet, jf. bilag 5.
In the case of a dual-fuel engine family where the engines are calibrated for a specific LNG gas composition2 resulting in a λ-shift factor not differing by more than 3 per cent from the λ-shift factor of the G20 fuel specified in Annex 5, and the ethane content of which does not exceed 1,5 per cent, the parent engine shall only be tested on the G20 reference gas fuel, as specified in Annex 5.
Typegodkendelse af et medlem af en motorfamilie hvad angår emissioner fra udstødningen
Exhaust emissions type approval of a member of a family
Bortset fra det i punkt 4.8.2 omhandlede tilfælde skal godkendelsen af en stammotor uden yderligere prøvning udvides til at gælde alle medlemmer af motorfamilien, gældende for enhver brændstofsammensætning inden for det område, stammotoren er godkendt til (for de i punkt 4.7.2 beskrevne motorer) hhv. samme brændstofområde (for motorerne beskrevet enten i punkt 4.6 eller 4.7), som stammotoren er godkendt til.
With the exception of the case mentioned in paragraph 4.8.2, the type approval of a parent engine shall be extended to all family members, without further testing, for any fuel composition within the range for which the parent engine has been approved (in the case of engines described in paragraph 4.7.2) or the same range of fuels (in the case of engines described in either paragraph 4.6 or 4.7) for which the parent engine has been type-approved.
Såfremt den tekniske tjeneste finder, at den stammotor, der er udvalgt i forbindelse med den indgivne ansøgning, ikke fuldt ud repræsenterer den motorfamilie, som er defineret i del 1 i tillæg 4, kan den tekniske tjeneste vælge en alternativ og om nødvendigt en ekstra referencetestmotor.
If the technical service determines that, with regard to the selected parent engine the submitted application does not fully represent the engine family defined in Part 1 of Annex 1, an alternative and if necessary an additional reference test engine may be selected by the technical service and tested.
Krav til godkendelse med hensyn til egendiagnosesystemer
Requirements for approval regarding the on-board diagnostic systems
OBD-systemet skal være udformet, konstrueret og monteret i et køretøj i overensstemmelse med bilag 9A, således at det er i stand til at identificere, registrere og gøre opmærksom på de forskellige typer forringelser eller fejl, der er angivet i nævnte bilag i hele køretøjets livscyklus.
The OBD system shall be designed, constructed and installed on a vehicle in accordance with Annex 9A, so as to enable it to identify, record, and communicate the types of deterioration or malfunction specified in that Annex over the entire life of the vehicle.
Fabrikanten sikrer, at OBD-systemet opfylder kravene i bilag 9A, herunder kravene til dets funktionsdygtighed efter ibrugtagning, under alle normale og med rimelighed forudsigelige kørselsforhold, jf. også de normale driftsforhold, som er specificeret i bilag 9B.
The manufacturer shall ensure that the OBD system complies with the requirements set out in Annex 9A, including the OBD in-use performance requirements, under all normal and reasonably foreseeable driving conditions, including the conditions of normal use specified in Annex 9B.
Ved prøvning med en kvalificeret forringet komponent, skal OBD-systemets fejlindikator aktiveres i overensstemmelse med bilag 9B.
When tested with a qualified deteriorated component, the OBD system malfunction indicator shall be activated in accordance with Annex 9B.
OBD-systemets fejlindikator kan også blive aktiveret ved emissionsniveauer, der ligger under OBD-systemets grænseværdier som specificeret i bilag 9A.
The OBD system malfunction indicator may also be activated at levels of emissions below the OBD thresholds limits specified in Annex 9A.
Fabrikanten skal sikre at bestemmelserne for OBD-motorfamiliers funktionsdygtighed efter ibrugtagning, som er fastsat i bilag 9A, bliver fulgt.
The manufacturer shall ensure that the provisions for in-use performance of an OBD engine family laid down in Annex 9A are followed.
Data, der vedrører OBD-systemets funktionsdygtighed efter ibrugtagning, skal lagres og stilles til rådighed uden kryptering ved hjælp af OBD-systemets standard OBD-kommunikationsprotokol i overensstemmelse med forskrifterne i bilag 9A.
The OBD in-use performance related data shall be stored and made available without any encryption through the standard OBD communication protocol by the OBD system in accordance with the provisions of Annex 9A.
Indtil den dato, der er angivet i punkt 13.2.3 for nye typegodkendelser, kan fabrikanten vælge, at OBD-systemer skal opfylde de alternative forskrifter i bilag 9A ved at henvise til dette punkt.
If the manufacturer chooses, until the date specified in paragraph 13.2.3 for new type approvals, OBD systems may comply with alternative provisions as specified in Annex 9A and referring to this paragraph.
Indtil den dato, der er angivet i punkt 13.2.2 for nye typegodkendelser, kan fabrikanten anvende alternative forskrifter for overvågning af dieselpartikelfilter (DPF), som er anført i punkt 2.3.2.2 i bilag 9A.
If the manufacturer chooses, until the date specified in paragraph 13.2.2 for new type approvals, he may use alternative provisions for the monitoring of the Diesel Particulate Filter (DPF) as set out in paragraph 2.3.2.2 of Annex 9A.
Krav til godkendelse med hensyn til forureningsbegrænsende udskiftningsanordninger
Requirements for approval regarding replacement pollution control devices
Fabrikanten sikrer, at forureningsbegrænsende udskiftningsanordninger, der er beregnet til montering på typegodkendte motorsystemer eller -køretøjer, som er omfattet af dette regulativ, er typegodkendt som separate tekniske enheder i overensstemmelse med kravene i punkt 4.11.4 til 4.11.5.
The manufacturer shall ensure that replacement pollution control devices intended to be fitted to type-approved engine systems or vehicles covered by this Regulation are type-approved, as separate technical units in accordance with the requirements of paragraphs 4.11.2 to 4.11.5.
Katalysatorer, deNOx-anordninger og partikelfiltre betragtes i forbindelse med dette regulativ som forureningsbegrænsende anordninger.
Catalytic converters, deNOx devices and particulate filters shall be considered to be pollution control devices for the purposes of this Regulation.
Originale forureningsbegrænsende udskiftningsanordninger af en type, som er omfattet af punkt 3.2.12, del 1, bilag 1, og som er beregnet til montering på et køretøj, som det relevante typegodkendelsesdokument vedrører, behøver ikke at opfylde alle bestemmelserne i bilag 13, hvis de opfylder kravene i punkt 2.1, 2.2 og 2.3 i nævnte bilag.
Original replacement pollution control devices, which fall within the type covered by paragraph 3.2.12 of Part 1 of Annex 1 and are intended for fitment to a vehicle to which the relevant type approval document refers, do not need to comply with all provisions of Annex 13 provided that they fulfil the requirements of paragraphs 2.1, 2.2 and 2.3 of that annex.
De identifikationsmærkninger, der er nævnt i punkt 4.11.3, omfatter følgende:
The identification markings referred to in paragraph 4.11.3 shall comprise the following:
motor- eller køretøjsfabrikantens firmanavn eller -mærke
The vehicle or engine manufacturer's name or trade mark;
den originale forureningsbegrænsende anordnings fabrikat og identifikationsnummer som anført i de oplysninger, der er nævnt i punkt 3.2.12.2, del 1, bilag 1.
The make and identifying part number of the original pollution control device as recorded in the information referred to in paragraph 3.2.12.2 of Part 1 of Annex 1.
Forureningsbegrænsende udskiftningsanordninger må først typegodkendes i henhold til dette regulativ, når de specifikke prøvningsforskrifter er indført i bilag 13 til dette regulativ. [5]
Replacement pollution control devices shall only be type approved according to this Regulation once the specific testing requirements are introduced in Annex 13 of this Regulation [5].
Godkendelsesmærker og mærkning af motorsystemer og køretøjer
Approval marks and labelling for engine systems and vehicles
De første to cifre (i øjeblikket 06, svarende til ændringsserie 06) angiver den serie ændringer, som omfatter de seneste vigtige tekniske ændringer af regulativet på godkendelsens udstedelsestidspunkt.
Its first two digits (at present 06, corresponding to 06 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Meddelelse om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af en godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en motortype eller køretøjstype i henhold til dette regulativ, skal gives de kontraherende parter i overenskomsten af 1958, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag 2A, 2B eller 2C til dette regulativ.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval or production definitively discontinued of an engine type or vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annexes 2A, 2B or 2C, as applicable, to this Regulation.
På motorer, der er i overensstemmelse med en motortype typegodkendt i henhold til dette regulativ, eller på køretøjer, der er i overensstemmelse med en køretøjstype typegodkendt i henhold til dette regulativ, skal der skal på et synligt og let tilgængeligt sted være påført et internationalt godkendelsesmærke, som består af følgende:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place to every engine conforming to an engine type-approved under this Regulation, or to every vehicle conforming to a vehicle type-approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
4.12.3.1. en cirkel, som omslutter bogstavet "E" efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse [6]
A circle surrounding the letter "E" followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [6];
4.12.3.2. nummeret på dette regulativ efterfulgt af bogstavet "R", en bindestreg og typegodkendelsesnummeret til højre for den cirkel, der er foreskrevet i punkt 4.12.3.1.
The number of this Regulation, followed by the letter "R", a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.12.3.1.
Godkendelsesmærket skal også indeholde en bindestreg og et yderligere tegn efter godkendelsesnummeret, som har til formål at skelne mellem de trin, for hvilke der er meddelt godkendelse i henhold til punkt 13.2 og oplyst i tabel 1 i bilag 3.
The approval mark shall also contain a dash and an additional character after the approval number, the purpose of which is to distinguish the stage for which the approval has been granted according paragraph 13.2 and communicated in Table 1 in Annex 3.
For dieseldrevne motorer med kompressionstænding skal godkendelsesmærket efter kendingsnummeret for staten indeholde bogstavet "D", der angiver, for hvilken motortype, godkendelsen er meddelt.
For diesel fuelled CI engines the approval mark shall contain the letter "D" after the national symbol, the purpose of which is to distinguish the type of engine for which the approval has been granted.
For ethanoldrevne (ED95) motorer med kompressionstænding skal godkendelsesmærket efter kendingsnummeret for staten indeholde bogstaverne "ED", der angiver, for hvilken motortype, godkendelsen er meddelt.
For ethanol (ED95) fuelled CI engines the approval mark shall contain the letters "ED" after the national symbol, the purpose of which is to distinguish the type of engine for which the approval has been granted.
For ethanoldrevne (E85) motorer med kompressionstænding skal godkendelsesmærket efter kendingsnummeret for staten indeholde "E85", der angiver, for hvilken motortype, godkendelsen er meddelt.
For ethanol (E85) fuelled PI engines the approval mark shall contain "E85" after the national symbol, the purpose of which is to distinguish the type of engine for which the approval has been granted.
For benzindrevne motorer med styret tænding skal godkendelsesmærket efter kendingsnummeret for staten indeholde bogstavet "P", der angiver, for hvilken motortype, godkendelsen er meddelt.
For petrol fuelled PI engines the approval mark shall contain the letter "P" after the national symbol, the purpose of which is to distinguish the type of engine for which the approval has been granted.
For LPG-drevne motorer med styret tænding skal godkendelsesmærket efter kendingsnummeret for staten indeholde bogstavet "Q", der angiver, for hvilken motortype, godkendelsen er meddelt.
For LPG fuelled PI engines the approval mark shall contain the letter "Q" after the national symbol, the purpose of which is to distinguish the type of engine for which the approval has been granted.
For naturgasdrevne motorer skal godkendelsesmærket efter kendingsnummeret for staten indeholde et eller flere bogstaver, der angiver, for hvilke typer gas, godkendelsen er meddelt.
For natural gas fuelled engines the approval mark shall contain a letter/s after the national symbol, the purpose of which is to distinguish which range of gases the approval has been granted.
Der mærkes på følgende måde:
This letter/s will be as follows:
"H" for motorer, der er godkendt og kalibreret for gasser i H-området
H in case of the engine being approved and calibrated for the H-range of gases;
"L" for motorer, der er godkendt og kalibreret for gasser i L-området
L in case of the engine being approved and calibrated for the L-range of gases;
"HL" for motorer, der er godkendt og kalibreret for gasser i både H-området og L-området
HL in case of the engine being approved and calibrated for both the H-range and L-range of gases;
"Ht" for motorer, som er godkendt og kalibreret for en bestemt gassammensætning i H-området af gasser og kan omstilles til en anden nærmere bestemt gas i H-området ved finjustering af motorens brændstofsystem
Ht in case of the engine being approved and calibrated for a specific gas composition in the H-range of gases and transformable to another specific gas in the H-range of gases by fine tuning of the engine fuelling;
"Lt" for motorer, som er godkendt og kalibreret for en bestemt gassammensætning i L-området og kan omstilles til en anden nærmere bestemt gas i L-området ved finjustering af motorens brændstofsystem
Lt in case of the engine being approved and calibrated for a specific gas composition in the L-range of gases and transformable to another specific gas in the L-range of gases after fine tuning of the engine fuelling;
"HLt" for motorer, som er godkendt og kalibreret for en bestemt gassammensætning i enten H- eller L-området og kan omstilles til en anden nærmere bestemt gas i enten H- eller L-området ved finjustering af motorens brændstofsystem.
HLt in the case of the engine being approved and calibrated for a specific gas composition in either the H-range or the L-range of gases and transformable to another specific gas in either the H-range or the L-range of gases by fine tuning of the engine fuelling;
LNG20 for motorer, der skal godkendes og kalibreres til en specifik sammensætning af flydende naturgas/biomethan, der resulterer i en λ-forskydningsfaktor, der ikke afviger mere end 3 % fra λ-forskydningsfaktoren for den i bilag 5 specificerede G20-gas, og hvis ethanindhold ikke overstiger 1,5 %.
LNG20 in case of the engine being approved and calibrated for a specific liquefied natural gas/liquefied biomethane composition resulting in a λ-shift factor not differing by more than 3 per cent the λ-shift factor of the G20 gas specified in Annex 5, and the ethane content of which does not exceed 1.5 per cent;
LNG for motorer, der skal godkendes og kalibreres til en anden sammensætning af flydende naturgas/biomethan.
LNG in case of the engine being approved and calibrated for any other liquefied natural gas/liquefied biomethane composition.
For dobbeltbrændstofmotorer skal der på godkendelsesmærket efter kendingsnummeret for staten være angivet en talrække, der angiver, for hvilken dobbeltbrændstofmotortype og for hvilke typer gas, godkendelsen er meddelt.
For dual-fuel engines the approval mark shall contain a series of digits after the national symbol, the purpose of which is to distinguish for which dual-fuel engine type and with which range of gases the approval has been granted.