natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Såfremt et lyskildemodul omfatter en holder til en godkendt udskiftelig lyskilde, jf. regulativ nr. 37, skal denne lyskilde være udskiftelig som foreskrevet i punkt 5.23 ovenfor.
In the case where a light source module includes a holder for an approved replaceable light source according to Regulation No 37, this light source shall be replaceable as required in paragraph 5.23 above.
Enhver midlertidig fejlsikker erstatning af en baglygtes lyssignalfunktion er tilladt, hvis den funktion der træder til som erstatning ved en fejl med hensyn til farve, vigtigste lysintensitet og placering omtrent svarer til den funktion, der er ophørt med at fungere, og hvis den anordning, der træder til som erstatning, fortsat virker med hensyn til dens oprindelige sikkerhedsfunktion.
Any temporary fail-safe replacement of the light-signalling function of a rear position lamp is allowed, provided that the replacement function in case of a failure is similar in colour, main intensity and position to the function that has ceased to operate and provided that the replacement device remains operational in its original safety function.
Under udskiftningen skal en kontrolanordning på instrumentbrættet (jf. punkt 2.18 i dette regulativ) vise, at en midlertidig erstatning er i funktion, og at reparation er påkrævet.
During replacement, a tell-tale on the dashboard (paragraph 2.18 of this Regulation) shall indicate occurrence of a temporary replacement and need for repair.
Bageste retningsviserblinklygter, baglygter, stoplygter (bortset fra kategori S4-stoplygter) og tågebaglygter med variabel lysintensitet er tilladt, hvis de samtidig reagerer på mindst én af følgende eksterne påvirkninger: omgivende belysning, tåge, sne, regn, støvregn, støvskyer, forurening af den lysemitterende flade, forudsat at deres foreskrevne intensitetsforhold opretholdes i overgangene mellem de forskellige indstillinger.
Rear direction-indicator lamps, rear position lamps, stop lamps (except stop lamps of category S4) and rear fog lamps with variable luminous intensity control are allowed, which respond simultaneously to at least one of the following external influences: ambient lighting, fog, snowfall, rain, spray, dust clouds, contamination of the light emitting surface, provided that their prescribed intensity relationship is maintained throughout variation transitions.
For køretøjer i klasse M og N skal ansøgeren over for den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for typegodkendelsesprøvningen, påvise, at strømtilførselsbetingelserne for anordningerne anført i punkt 2.7.9, 2.7.10, 2.7.12, 2.7.14 og 2.7.15 er i overensstemmelse, når køretøjets elektriske system fungerer ved en konstant spænding, der er repræsentativ for den relevante klasse af motorkøretøjer som specificeret af ansøgeren, idet følgende betingelser er gældende:
For vehicles of M and N categories, the applicant shall demonstrate to the Technical Service responsible for type approval testing that the electric power supply conditions for the devices indicated in paragraphs 2.7.9, 2.7.10, 2.7.12, 2.7.14 and 2.7.15 above comply, when the electrical system of the vehicle is in a constant voltage operating condition, representative for the relevant category of powered vehicle as specified by the applicant, with the following provisions:
I alle tilfælde, hvor strømtilførselsbetingelserne ikke er omfattet af punkt 5.27.1, må spændingen ved anordningen/anordningernes eller funktionen/funktionernes terminaler ikke overstige 6,75 V (6 volt-systemer), 13,5 V (12 volt-systemer) eller 28 V (24 volt-systemer) med mere end 3 procent.
In all cases of electric power supply conditions not covered by paragraph 5.27.1, the voltage at the terminals of the device(s) or function(s) shall not exceed 6,75 V (6 Volt-Systems), 13,5 V (12 Volt-Systems) or 28 V (24 Volt-Systems) by more than 3 per cent.
Midlerne til at styre den maksimale spænding ved anordningens terminaler kan for nemheds skyld placeres inde i anordningens hus.
The means of controlling the maximum voltage at the terminals of the device may, for convenience, be located within the body of the device.
Generelle bestemmelser vedrørende geometrisk synlighed
General provisions relating to geometric visibility
Der tages dog ikke hensyn til hindringer, hvis de allerede blev forelagt, da lygten blev typegodkendt.
However, no account is taken of obstacles, if they were already presented when the lamp was type-approved.
Kan den lodrette vinkel for geometrisk synlighed under vandret imidlertid reduceres til 5° (lygten er anbragt mindre end 750 mm over jorden, jf. bestemmelserne i punkt 5.8.1 ovenfor), kan de fotometriske målinger af den monterede optiske enhed reduceres til 5° under vandret.
When the vertical angle of geometric visibility below the horizontal may be reduced to 5° (lamp at less than 750 mm above the ground measured according to the provisions of paragraph 5.8.1 above) the photometric field of measurements of the installed optical unit may be reduced to 5° below the horizontal.
Hvis der er tale om et samvirkende lygtesystem, skal forskrifterne for geometrisk synlighed være opfyldt, når alle de samvirkende lygter i systemet fungerer sammen.
In the case of an interdependent lamp system the geometric visibility requirements shall be fulfilled when all its interdependent lamps are operated together.
Et LED-modul behøver ikke være udskifteligt, hvis dette er angivet på oplysningsarket for komponenttypegodkendelsen.
A LED module does not need to be replaceable, if so stated in the communication sheet of the component type approval.
Alle lygter (anordninger) skal i givet fald være typegodkendt i henhold til de tilsvarende FN-regulativer, som specificeret i de relevante punkter i punkt 6 i dette regulativ, når de er monteret på et køretøj.
All lamps (devices) shall, where applicable, be type approved according to the corresponding device UN Regulations as specified in the relevant subparagraphs of paragraph 6 of this Regulation when installed on a vehicle.
Lygter monteret på et køretøj, som er godkendt i henhold til dette regulativ og godkendt til en eller flere kategorier af udskiftelige lyskilder i henhold til regulativ FN-regulativ nr. 37, 99 eller 128, må kun monteres med lyskilder, der er godkendt til disse lyskildekategorier.
Lamps installed on a vehicle which is approved according to this Regulation and approved for one or more replaceable light source categories according to UN Regulations Nos 37, 99 or 128, shall be fitted with light sources approved according to these light source categories only.
Dette krav gælder ikke for lyskildemoduler, LED-moduler og ikke-udskiftelige lyskilder, bortset fra når de kræves godkendt efter det relevante FN-regulativ.
This requirement does not concern light source modules, LED modules and non-replaceable light sources, except for when they are required to be approved by the applicable UN Regulation.
6.
INDIVIDUAL SPECIFICATIONS
SÆRLIGE FORSKRIFTER
Main-beam headlamp (Regulations Nos 98 and 112)
Fjernlyslygter (regulativ nr. 98 og 112)
Presence
Montering
Mandatory on motor vehicles.
Obligatorisk på motorkøretøjer.
Prohibited on trailers.
Forbudt på påhængskøretøjer.
Number
Antal
Two or four, type approved according to Regulations Nos 98 or 112, excluding Class A headlamp.
To eller fire, typegodkendt i henhold til regulativ 98 eller 112, med undtagelse af klasse A-forlygter.
For vehicles of the category N3: Two extra main-beam headlamps may be installed.
For motorkøretøjer i klasse N3: Der må monteres to ekstra fjernlyslygter.
Where a vehicle is fitted with four concealable headlamps the installation of two additional headlamps shall only be authorized for the purpose of light-signalling, consisting of intermittent illumination, at short intervals (see paragraph 5.12 above) in daylight.
Undtagen når de anvendes til at give korte advarselsblink, må fjernlyslygterne kun tændes, når lygternes hovedbetjeningsenhed er tændt eller er i positionen »AUTO« (automatisk), og betingelserne for automatisk aktivering af nærlyset er til stede.
Except when they are used to give intermittent luminous warnings at short intervals the main-beam headlamps may be switched ON, only when the master light switch is in headlamps ON position or in ‘AUTO’ (automatic) position and the conditions for automatic activation of dipped-beam exist.
I sidstnævnte tilfælde skal fjernlyslygterne slukkes automatisk, når betingelserne for automatisk aktivering af nærlyset ikke længere er til stede.
In the latter case, the main beam headlamps shall be switched off automatically when the conditions for automatic activation of dipped-beam ceased to exist.
Styring af fjernlyslygterne kan være automatisk med hensyn til aktivering og deaktivering, idet styresignalerne frembringes af et sensorsystem, som kan detektere og reagere på hvert af følgende input:
The control of the main-beam headlamps may be automatic regarding their activation and deactivation, the control signals being produced by a sensor system which is capable of detecting and reacting to each of the following inputs:
omgivende lysforhold
ambient lighting conditions;
det lys, der udsendes af forlygteanordninger og forreste lyssignalanordninger på modkørende køretøjer
the light emitted by the front lighting devices and front light-signalling devices of oncoming vehicles;
det lys, der udsendes af de bageste lyssignalanordninger på forankørende køretøjer.
the light emitted by the rear light-signalling devices of preceding vehicles.
Det er tilladt at anvende supplerende sensorfunktioner, der forbedrer et sådant system.
Additional sensor functions to improve performance are allowed.
I dette punkt skal »køretøjer« forstås som køretøjer i klasse L, M, N, O og T samt cykler, såfremt sådanne køretøjer er udstyret med refleksanordninger og tændte lys- og lyskildeanordninger.
For the purpose of this paragraph, ‘vehicles’ means vehicles of categories L, M, N, O, T, as well as bicycles, such vehicles being equipped with retro-reflectors, with lighting and light-signalling devices, which are switched ON.
Det skal altid være muligt at tænde/slukke fjernlyslygterne manuelt og at afbryde den automatiske styring af fjernlyslygterne.
It shall always be possible to switch the main-beam headlamps ON and OFF manually and to manually switch OFF the automatic control of the main-beam headlamps.
Desuden skal slukning af fjernlyslygterne og deres automatiske styring kunne foretages ved hjælp af et simpelt og umiddelbart manuelt indgreb; det er ikke tilladt at anvende undermenuer.
Moreover, the switching OFF, of the main-beam headlamps and of their automatic control, shall be by means of a simple and immediate manual operation; the use of sub-menus is not allowed.
Hvis styringen af fjernlyslygterne er automatisk som beskrevet i punkt 6.1.7.1 ovenfor, skal føreren kunne se, at den automatiske styring af fjernlyslygtefunktionen er aktiveret.
If the control of the main-beam headlamps is automatic as described in paragraph 6.1.7.1 above an indication shall be provided to the driver that the automatic control of the main-beam function is activated.
Denne oplysning skal vises, så længe den automatiske funktion er aktiveret.
This information shall remain displayed as long as the automatic operation is activated.
Den samlede lysstyrke for fjernlyslygter, der kan tændes samtidig, må ikke være over 430000 cd, hvilket svarer til en referenceværdi på 100.
The aggregate maximum intensity of the main-beam headlamps which can be switched on simultaneously shall not exceed 430000 cd, which corresponds to a reference value of 100.
Automatisk aktivering og deaktivering af fjernlyslygterne:
Automatic activation and deactivation of the main-beam headlamps:
Det sensorsystem, der anvendes til at styre den automatiske aktivering og deaktivering af fjernlyslygterne som beskrevet i punkt 6.1.7.1, skal opfylde følgende forskrifter:
The sensor system used to control the automatic activation and deactivation of the main-beam headlamps, as described in paragraph 6.1.7.1, shall comply with the following requirements:
Grænserne for de minimumsfelter, hvori sensoren skal kunne detektere lys udsendt fra andre køretøjer, jf. punkt 6.1.7.1 ovenfor, defineres af de nedenfor angivne vinkler.
The boundaries of the minimum fields in which the sensor is able to detect light emitted from other vehicles defined in paragraph 6.1.7.1 above are defined by the angles indicated below.
Vandrette vinkler: 15° til venstre og 15° til højre.
Horizontal angles: 15° to the left and 15° to the right.
Lodrette vinkler:
Vertical angles:
Opadgående vinkel
Upward angle
Sensorens monteringshøjde (målt fra midten af sensoråbningen over jorden)
Mounting height of the sensor (centre of sensor aperture above the ground)
Under 2 m
Less than 2 m
Mellem 1,5 m og 2,5 m
Between 1,5 m and 2,5 m
Over 2,0 m
Greater than 2,0 m
Nedadgående vinkel
Downward angle
2°-5°
to 5°
Disse vinkler måles fra midten af sensoråbningen i forhold til en lige vandret linje gennem midtpunktet og parallelt på køretøjets midterplan i længderetningen.
These angles are measured from the centre of the sensor aperture relative to a horizontal straight line through its centre and parallel to the longitudinal median plane of the vehicle.
Sensorsystemet skal på en lige og plan vej kunne detektere:
The sensor system shall be able to detect on a straight level road:
et modkørende motorkøretøj på en afstand af mindst 400 m
an oncoming power-driven vehicle at a distance extending to at least 400 m;
et forankørende motorkøretøj eller et vogntog på en afstand af mindst 100 m
a preceding power-driven vehicle or a vehicle-trailer combination at a distance extending to at least 100 m;
en modkørende cykel på en afstand af mindst 75 m, idet dennes belysning udgøres af en hvid lygte med en lysintensitet på 150 cd med et lysemitterende område på 10 cm2 ± 3 cm2 og en højde over jorden på 0,8 m.
an oncoming bicycle at a distance extending to at least 75 m, its illumination represented by a white lamp with a luminous intensity of 150 cd with a light emitting area of 10 cm2 ± 3 cm2 and a height above a ground of 0,8 m.
Til kontrol af overholdelse af a) og b) ovenfor skal det modkørende og forankørende køretøj (eller vogntog) have (eventuelle) positionslygter og nærlyslygterne tændt.
To verify compliance with (a) and (b) above, the oncoming and preceding power-driven vehicle (or vehicle-trailer combination) shall have position lamps (if applicable) and dipped-beam headlamps switched ON.
Overgangen fra fjernlys til nærlys og omvendt, jf. betingelserne i punkt 6.1.7.1 ovenfor, kan foretages automatisk og må ikke genere, distrahere eller blænde.
The transition from main-beam to dipped-beam and vice versa according to the conditions indicated in paragraph 6.1.7.1 above may be performed automatically and shall not cause discomfort, distraction or glare.
Den automatiske styrings samlede ydelse kontrolleres:
The overall performance of the automatic control shall be verified by:
ved hjælp af simulation eller andre af ansøgeren angivne kontrolmetoder, der kan accepteres af den typegodkendende myndighed
Means of simulation or other means of verification accepted by the Type Approval Authority, as provided by the applicant.
ved hjælp af en prøvekørsel som angivet i punkt 1 i bilag 12.
A test drive according to paragraph 1 in Annex 12.
Den automatiske styrings funktionsdygtighed skal dokumenteres og holdes op imod ansøgerens beskrivelse.
The performance of the automatic control shall be documented and checked against the applicant's description.
Der gøres indsigelse mod eventuelle åbenbare tilfælde af fejlfunktion (f.eks. overvinkling eller flimmer).
Any obvious malfunctioning shall be contested (e.g. excessive angular movement or flicker).
Styringen af nærlyslygterne kan være således, at nærlyslygterne kun tændes automatisk, når:
The control of the main-beam headlamps may be such that the main-beam headlamps are switched ON automatically only when:
der som nævnt i punkt 6.1.7.1 ovenfor ikke detekteres nogen køretøjer inden for de felter og afstande, der er angivet i punkt 6.1.9.3.1.1 og 6.1.9.3.1.2 og
no vehicles, as mentioned in paragraph 6.1.7.1 above, are detected within the fields and distances according to paragraphs 6.1.9.3.1.1 and 6.1.9.3.1.2; and
de detekterede omgivende lysniveauer er foreskrevet i punkt 6.1.9.3.5 nedenfor.
the detected ambient lighting levels are as prescribed in paragraph 6.1.9.3.5 below.
Såfremt nærlyslygterne tændes automatisk, skal de slukke automatisk, når modkørende køretøjer, jf. punkt 6.1.7.1 ovenfor, detekteres inden for de felter og afstande, der er angivet i punkt 6.1.9.3.1.1 og 6.1.9.3.1.2.
In the case where main-beam headlamps are switched ON automatically, they shall be switched OFF automatically when oncoming or preceding vehicles, as mentioned in paragraph 6.1.7.1 above, are detected within the fields and distances according to paragraphs 6.1.9.3.1.1 and 6.1.9.3.1.2
Desuden skal de automatisk slukke, når lysstyrken fra de omgivende lysforhold overstiger 7000 lx.
Moreover, they shall be switched OFF automatically when the illuminance produced by ambient lighting conditions exceeds 7000 lx.
Opfyldelse af denne forskrift skal påvises af ansøgeren ved simulation eller anden kontrolmetode, der accepteres af den typegodkendende myndighed.
Compliance with with this requirement shall be demonstrated by the applicant, using simulation or other means of verification accepted by the Type Approval Authority.
Om nødvendigt skal lysstyrken måles på en horisontal flade med en cosinuskorrigeret sensor på samme højde som monteringsstedet for sensoren på køretøjet.
If necessary the illuminance shall be measured on a horizontal surface, with a cosine corrected sensor on the same height as the mounting position of the sensor on the vehicle.
Dette kan påvises af fabrikanten ved tilstrækkelig dokumentation eller på anden måde, som accepteres af den godkendende myndighed.
This may be demonstrated by the manufacturer by sufficient documentation or by other means accepted by the Type Approval Authority.
Nærlyslygter (regulativ nr. 98 og 112)
Dipped-beam headlamp (Regulations Nos 98 and 112)
To, typegodkendt i henhold til regulativ nr. 98 eller 112, med undtagelse af klasse A-forlygter.
Two, type approved according to Regulations Nos 98 or 112, excluding Class A headlamp.
de inderste kanter af den synlige overflade i referenceaksens retning skal være mindst 600 mm fra hinanden.
The inner edges of the apparent surfaces in the direction of the reference axes shall be not less than 600 mm apart.
For klasse N3G-køretøjer (terrængående) kan den maksimale højde øges til 1500 mm.
For category N3G (off-road) vehicles the maximum height may be increased to 1500 mm.
α = 15° opad og 10° nedad
α = 15° upwards and 10° downwards,
β = 45° udad og 10° indad.
β = 45° outwards and 10° inwards.
Den oprindelige indstilling af nærlysets fald for det ulastede køretøj med en person i førersædet opgives af bilfabrikanten med en nøjagtighed på 0,1 % og angives tydeligt på alle køretøjer ved hjælp af det i bilag 7 viste symbol, enten ved siden af lygterne eller fabrikantmærket, hvorfra det ikke må kunne fjernes.
The initial downward inclination of the cut-off of the dipped-beam to be set in the unladen vehicle state with one person in the driver's seat shall be specified within an accuracy of 0,1 per cent by the manufacturer and indicated in a clearly legible and indelible manner on each vehicle close to either headlamp or the manufacturer's plate by the symbol shown in Annex 7.
Grænser : mellem – 0,5 % og – 2,5 %
Limits : between – 0,5 per cent and – 2,5 per cent
Oprindeligt sigte : mellem – 1,0 % og – 1,5 %
Initial aiming : between – 1,0 per cent and – 1,5 per cent
Grænser : mellem – 1,0 % og – 3,0 %
Limits : between – 1,0 per cent and – 3,0 per cent
Oprindeligt sigte : mellem – 1,5 % og – 2,0 %
Initial aiming : between – 1,5 per cent and – 2,0 per cent
Ansøgningen om typegodkendelse af køretøjet skal i så fald indeholde oplysninger om, hvilket af de to alternativer der skal benyttes.
The application for the vehicle type-approval shall, in this case, contain information as to which of the two alternatives is to be used,
En sammenfatning af disse grænser og oprindelige sigteværdier findes i diagrammet nedenfor.
The above limits and the initial aiming values are summarized in the diagram below.
For køretøjer i klasse N3G (terrængående), hvor forlygternes højde er over 1200 mm, skal grænserne for det vertikale fald være mellem: – 1,5 % og – 3,5 %.
For category N3G (off-road) vehicles where the headlamps exceed a height of 1200 mm, the limits for the vertical inclination of the cut-off shall be between: – 1,5 per cent and – 3,5 per cent.
Det oprindelige sigte indstilles mellem: – 2 % og – 2,5 %.
The initial aim shall be set between: – 2 per cent and – 2,5 per cent.
Hvis forskrifterne i punkt 6.2.6.1.1 og 6.2.6.1.2 kun kan opfyldes ved hjælp af en anordning til indstilling af forlygteniveau, skal anordningen fungere automatisk.
In the case where a headlamp levelling device is necessary to satisfy the requirements of paragraphs 6.2.6.1.1 and 6.2.6.1.2, the device shall be automatic.
Når nærlysets oprindelige fald er indstillet, måles dets fald i procent under statiske forhold i alle de i bilag 5 definerede belastningstilstande.
After adjustment of the initial inclination, the vertical inclination of the dipped-beam, expressed in per cent, shall be measured in static conditions under all the loading conditions defined in Annex 5.
Dette kan påvises af fabrikanten ved beregning eller på anden måde, som accepteres af den typegodkendende myndighed.
This may be demonstrated by the manufacturer by calculation or by other means accepted by the Type Approval Authority.
Nærlyslygter kan tændes eller slukkes automatisk.
Dipped-beam headlamps may be switched ON or OFF automatically.
Det skal dog altid være muligt at tænde eller slukke disse nærlyslygter manuelt.
However, it shall be always possible to switch these dipped-beam headlamps ON and OFF manually.
Nærlyslygterne skal tændes og slukkes automatisk afhængigt af de omgivende lysforhold (f.eks. tændes ved kørsel om natten, i tunneller osv.) i overensstemmelse med forskrifterne i bilag 13.
The dipped-beam headlamps shall be switched ON and OFF automatically relative to the ambient light conditions (e.g. switch ON during night-time driving conditions, tunnels, etc.) according to the requirements of Annex 13.
Med forbehold af punkt 6.2.7.6.1 må nærlyslygterne ikke tændes eller slukkes automatisk som følge af andre faktorer som tid eller omgivende forhold (f.eks. tidspunkt på dagen, køretøjets geografiske placering, regn, tåge osv.).
Without prejudice to paragraph 6.2.7.6.1, the dipped-beam headlamps may switch ON and OFF automatically relative to other factors such as time or ambient conditions (e.g. time of the day, vehicle location, rain, fog, etc.)
Valgfri kontrolanordning
Tell-tale optional
hvis et eller flere LED-moduler anvendes til at frembringe hovednærlysstrålen, bortset fra når disse er forbundet på en sådan måde, at svigt i ét af LED-modulerne får alle modulerne til at ophøre med at udsende lys.
if one or more LED modules are used to produce the principal dipped-beam, except when they are wired so that the failure of any one LED module causes all of them to stop emitting light.
hvis der opstår en fejl med hensyn til forskydningen af knækket på afskæringens albue, eller
in the event of a malfunction of the displacement of the kink of the elbow of the cut-off; or
hvis et eller flere LED-moduler anvendes til at frembringe hovednærlysstrålen, bortset fra når disse er forbundet på en sådan måde, at svigt i ét af LED-modulerne får alle modulerne til at ophøre med at udsende lys.
in case of a failure of any one of the LED module(s) producing the principal dipped-beam, except when they are wired so that the failure of any one LED module causes all of them to stop emitting light.
Forskrifterne i punkt 5.5.2 finder ikke anvendelse på nærlyslygter.
The requirements of paragraph 5.5.2 shall not apply to dipped-beam headlamps.