natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Indtil den 30. juni 2022 for andre køretøjstyper end N2 og indtil den 30. juni 2023 for køretøjstyper i klasse N2, kan ingen kontraherende part, som anvender dette regulativ, nægte at meddele national eller regional typegodkendelse af en køretøjstype, som er typegodkendt til fase 1 (se punkt 6.2.2 ovenfor) eller efter ændringsserie 02 til dette regulativ.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Fra den 1. juli 2022 for andre køretøjstyper end N2 og fra den 1. juli 2023 for køretøjstyper i klasse N2, er ingen kontraherende part, som anvender dette regulativ, forpligtet til at acceptere en køretøjstype, som er typegodkendt til fase 1 (se punkt 6.2.2.1 ovenfor) eller efter forudgående ændringsserier til dette regulativ, med henblik på national eller regional typegodkendelse.
TRANSITIONAL PROVISIONS
Selv efter ikrafttrædelsesdatoen for ændringsserie 03 til dette regulativ kan de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, fortsat meddele national eller regional typegodkendelse eller udvidelse heraf for en køretøjstype, som er godkendt i henhold til fase 1 (se punkt 6.2.2 ovenfor) til de forudgående ændringsserier til dette regulativ.
As from the official date of entry into force of the 03 series of amendments to this Regulation, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant or refuse to accept type-approvals under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Overgangsbestemmelser for fase 3 (se punkt 6.2.2 ovenfor)
Transitional Provisions for Phase 1 (see paragraph 6.2.2 above)
Fra den 1. juli 2024 for andre køretøjstyper end N2, N3 og M3 og fra den 1. juli 2026 for køretøjstyper i klasse N2, N3 og M3 kan de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, kun meddele typegodkendelse, hvis den køretøjstype, der skal godkendes, opfylder forskrifterne for fase 3 (se punkt 6.2.2 ovenfor) i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 03.
As from 1 July 2016, Contracting Parties applying this Regulation shall grant type-approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of phase 1 (see paragraph 6.2.2 above) of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Kontraherende parter, som anvender dette regulativ, kan ikke nægte at meddele udvidelse af typegodkendelser for eksisterende typer, der er meddelt i henhold til fase 2 i henhold til punkt 6.2.2 ovenfor.
As from the official date of entry into force of the 03 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant type approvals to the vehicle type which meets the requirements of phase 2 or phase 3 of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Indtil den 30. juni 2026 for andre køretøjstyper end N2, N3 og M3 og indtil den 30. juni 2027 for køretøjstyper i klasse N2, N3 og M3 kan ingen kontraherende part, som anvender dette regulativ, nægte at meddele national eller regional typegodkendelse af en køretøjstype, som er typegodkendt til fase 2 i henhold til punkt 6.2.2 ovenfor.
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of type approvals for existing types which have been granted according to the 02 series of amendments to this Regulation.
Fra den 1. juli 2026 for andre køretøjstyper end N2, N3 og M3 og fra den 1. juli 2027 for køretøjstyper i klasse N2, N3 og M3 er ingen kontraherende part, som anvender dette regulativ, forpligtet til at acceptere en køretøjstype, som er typegodkendt til fase 2 i henhold til punkt 6.2.2 ovenfor, med henblik på national eller regional typegodkendelse.
Until 30 June 2022, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse national or regional type approval of a vehicle type-approved to the 02 series of amendments to this Regulation.
Selv efter ikrafttrædelsesdatoen for ændringsserie 03 til dette regulativ kan de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, fortsat meddele national eller regional typegodkendelse eller udvidelse heraf for en køretøjstype, som er godkendt i henhold til fase 1 eller fase 2 (se punkt 6.2.2 ovenfor) til de forudgående ændringsserier til dette regulativ.
As from 1 July 2022, Contracting Parties applying this Regulation shall not be obliged to accept for the purpose of national or regional type approval, a vehicle type approved to the preceding series of amendments to this Regulation.
Uanset ovenstående overgangsbestemmelser er kontraherende parter, hvis anvendelse af dette regulativ først træder i kraft efter ikrafttrædelsen af den seneste ændringsserie, ikke forpligtede til at acceptere typegodkendelser, som er meddelt i henhold til tidligere ændringsserier til dette regulativ.
Even after the date of entry into force of the 03 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may continue for national or regional purposes granting type approvals and extensions of type approvals to the preceding series of amendments to this Regulation.
Indtil den 30. juni 2019 fritages køretøjer med et serielt hybridt drivaggregat, som har en forbrændingsmotor uden mekanisk koblingsanordning til fremdriftssystemet, fra kravene i artikel 6.2.3 ovenfor.
Transitional Provisions for Phase 2 (see paragraph 6.2.2 above)
Indtil den 30. juni 2019 kan de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, fortsat udstede godkendelser ved anvendelse af prøvningsanlæg, der overholder specifikationerne i den forudgående ændringsserie til dette regulativ som alternativ til bilag 3, punkt 2.1, i dette regulativ.
As from 1 July 2020 for vehicle types other than N2 and as from 1 July 2022 for vehicle types of category N2, Contracting Parties applying this Regulation shall grant type approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of phase 2 (see paragraph 6.2.2 above) of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Indtil den 30. juni 2022 for køretøjer i klasse N1 eller for køretøjstyper i klasse M1 afledt af klasse N1 finder grænseværdierne i henhold til punkt 6.2.2 for køretøjstyper i klasse N1 med en teknisk tilladt totalmasse på over 2,5 ton anvendelse, hvis alle de følgende betingelser er opfyldt:
Furthermore, as from the official date of entry into force of the 03 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant type approvals to the vehicle type which meets the requirements of phase 3 of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
en teknisk tilladt totalmasse på højst 2,5 ton
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of type approvals for existing types which have been granted according to phase 1 (see paragraph 6.2.2 above) or the 02 series of amendments to this Regulation.
en R-punkthøjde, der er større end eller lig med 800 mm fra jorden
Until 30 June 2022 for vehicle types other than N2 and until 30 June 2023 for vehicle types of category N2, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse national or regional type approval of a vehicle type-approved to phase 1 (see paragraph 6.2.2 above) or the 02 series of amendments to this Regulation.
en motor med et slagvolumen på mere end 660 cm3, men højst 1495 cm3
As from 1 July 2022 for vehicle types other than N2 and as from 1 July 2023 for vehicle types of category N2, Contracting Parties applying this Regulation shall not be obliged to accept for the purpose of national or regional type approval, a vehicle type approved to phase 1 (see paragraph 6.2.2.1 above) or the preceding series of amendments to this Regulation.
en motor, hvis centertyngdepunkt ligger på mellem 300 mm og 1500 mm bag forakslen
Even after the date of entry into force of the 03 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may continue for national or regional purposes granting type approvals and extensions of type approvals to phase 1 (see paragraph 6.2.2 above) or the preceding series of amendments to this Regulation.
træk på bagakslen.
Transitional Provisions for Phase 3 (see paragraph 6.2.2 above)
NAVNE OG ADRESSER PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, DER ER ANSVARLIGE FOR UDFØRELSE AF GODKENDELSESPRØVNINGERNE, OG PÅ DE TYPEGODKENDENDE MYNDIGHEDER
As from 1 July 2024 for vehicle types other than N2, N3 and M3 and as from 1 July 2026 for vehicle types of category N2, N3 and M3, Contracting Parties applying this Regulation shall grant type-approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of phase 3 (see paragraph 6.2.2 above) of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
De kontraherende parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette regulativ, meddeler De Forenede Nationers sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvninger, og på de typegodkendende myndigheder, som meddeler typegodkendelser, og hvortil meddelelser udstedt i andre lande om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse skal sendes.
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of type approvals for existing types which have been granted according to phase 2 according to paragraph 6.2.2 above.
Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/rev.3, para.
Until 30 June 2026 for vehicle types other than N2, N3 and M3 and until 30 June 2027 for vehicle types of category N2, N3 and M3, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse national or regional type approval of a vehicle type-approved to phase 2 according to paragraph 6.2.2 above.
2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
As from 1 July 2026 for vehicle types other than N2, N3 and M3 and as from 1 July 2027 for vehicle types of category N2, N3 and M3, Contracting Parties applying this Regulation shall not be obliged to accept for the purpose of national or regional type approval, a vehicle type approved to phase 2 according to paragraph 6.2.2 above.
Den almindelige forståelse af udtrykkene »lavt gear« og »højt gear« gælder ikke for gearudvekslingsforhold.
Even after the date of entry into force of the 03 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may continue for national or regional purposes granting type approvals and extensions of type approvals to phase 1 or phase 2 (see paragraph 6.2.2 above) or the preceding series of amendments to this Regulation.
F.eks. har det laveste gear ved fremadgående kørsel (første gear) det højeste udvekslingsforhold blandt alle de fremadgående gear.
Notwithstanding the transitional provisions above, Contracting Parties whose application of this Regulation comes into force after the date of entry into force of the most recent series of amendments are not obliged to accept type approvals which were granted in accordance with any of the preceding series of amendments to this Regulation.
Mens manuelle transmissioner har særskilte gear, kan mange ikkemanuelle transmissioner have flere udvekslingsforhold, som bringes i indgreb ved hjælp af gearkassens kontrolenhed.
Until 30 June 2019, vehicles with a serial hybrid drive train which have a combustion engine with no mechanical coupling to the power train are excluded from the requirements of paragraph 6.2.3 above.
kendingsnumrene for de kontraherende parter i 1958-overenskomsten er angivet i bilag 3 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
Until 30 June 2019, Contracting Parties applying this Regulation can continue to grant approvals using test sites which comply with the specifications of the preceding series of amendments to this Regulation as an alternative to Annex 3, paragraph 2.1 of this Regulation.
3, bilag 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Until 30 June 2022 for vehicle types of category N1 or for vehicle types of category M1 derived from N1 the limits according to paragraph 6.2.2 of the vehicle types of category N1 having a technically permissible maximum laden mass above 2,5 tons apply, if all the following specifications are met:
Der udføres en prøvning, mens køretøjet er stationært, for at tilvejebringe en referenceværdi for myndigheder, der anvender denne metode til kontrol af ibrugtagne køretøjer.
Having a technically permissible maximum laden mass of less than or equal to 2,5 tons;
BILAG 1
An R-point height greater or equal to 800 mm from the ground;
MEDDELELSE
An engine capacity exceeding 660 cc but less than 1495 cc;
(største format: A4 (210 × 297 mm))
An engine where the centre point of gravity of the engine is between 300 mm and 1500 mm behind the front axle;
Udstedt af: Myndighedens navn
And having a rear axle drive.
vedrørende: (2) Meddelelse af godkendelse
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
Udvidelse af godkendelse
The Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Nægtelse af godkendelse
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
Inddragelse af godkendelse
2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
af en køretøjstype med hensyn til støjemission i henhold til regulativ nr. 51
The common understanding of a ‘low gear’ or a ‘high gear’ shall not apply to gear ratios.
Godkendelse nr. Udvidelse nr.
For example, the lowest gear for forward driving, the first gear, has the highest gear ratio of all forward driving gears.
Afsnit I
While manual transmission has discrete gears, many non-manual transmissions can have more gear ratios engaged by the control unit of the transmission.
Fabrikat (fabrikantens handelsbetegnelse):
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
Typeidentifikationsmærkning, såfremt dette er angivet på køretøjet: (3)
3, Annex 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Mærkets anbringelsessted:
A test is made on a stationary vehicle in order to provide a reference value for administrations which use this method to check vehicles in use.
Køretøjsklasse: (4)
ANNEX 1
Underklasse i henhold til punkt 6.2.2., og 2. kolonne i tabellen i punkt 6.2.2.1 til 6.2.2.5.
COMMUNICATION
Navn og adresse på fabrikantens virksomhed:
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Navne og adresser på samlefabrikker:
Issued by: Name of administration
Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant:
Concerning (2): Approval granted
Afsnit II
Approval extended
Yderligere oplysninger (eventuelt): Se addendum (tillæg 1)
Approval refused
Teknisk tjeneste, som er ansvarlig for udførelse af prøvningen:
Approval withdrawn
Prøvningsrapportens dato:
of a vehicle type with regard to its sound emission pursuant to Regulation No 51
Prøvningsrapportens nummer:
Approval No: Extension No:
Eventuelle bemærkninger: Se addendum (tillæg 1)
Section I
Dato:
Type:
Underskrift:
Means of identification of type if marked on the vehicle (3):
Begrundelse for udvidelse:
Location of that marking:
Bilag:
Category of vehicle (4):
Informationspakke
Subcategory according to paragraph 6.2.2, the 2nd column of the table and the paragraphs 6.2.2.1 to 6.2.2.5
Prøvningsrapport(er)
Company name and address of manufacturer:
Kendingsnummer for det land, hvor godkendelsen er meddelt/udvidet/nægtet/inddraget (se godkendelsesforskrifter i regulativet).
Names and Address(es) of assembly plant(s):
Det ikke gældende slettes.
Name and address of the manufacturer’s representative (if any):
Hvis identifikationsmidlet for typen indeholder tegn, som ikke er relevante for beskrivelsen af køretøjet, skal typer omfattet af typegodkendelsesattesten repræsenteres i dokumentationen ved symbolet:»?« (f.eks. ABC??123??).
Section II
Tillæg 1
Additional information (where applicable): See Addendum (Appendix 1)
Addendum til meddelelsesformular nr. …
Technical Service responsible for carrying out the tests:
Yderligere oplysninger
Date of test report:
Motor
Number of test report:
Motorfabrikant: …
Remarks (if any): See Addendum (Appendix 1)
Fabrikantens motorkode: …
Place:
Nominel maksimal nettoeffekt: … kW ved … min– 1 eller kontinuerlig nominel effekt (elektromotor) … kW
Date:
Tryklader(e), fabrikat og type: …
Signature:
Luftfilter — fabrikat og type: …
Reasons for extensions:
Indsugningslyddæmper(e), fabrikat og type: …
Attachments:
Udstødningslyddæmper(e), fabrikat og type: …
Information package
Katalysator(er), fabrikat og type: …
Test report(s)
Partikelfilter(-re), fabrikat og type: …
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Type (mekanisk, hydraulisk, elektrisk osv.): …
Delete what does not apply.
Ikkemotorrelaterede støjdæmpningsanordninger: …
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle types covered by the type-approval certificate such characters shall be represented in the documentation by the symbol: ‘?’ (e.g. ABC??123??).
Prøvningsresultater
Appendix 1
Køretøjets støjniveau i bevægelse: … dB(A)
Addendum to the communication form No …
Støjniveau for stationært køretøj: … dB(A) ved … min– 1
Additional information
Støjniveau for trykluftstøj, driftsbremse: … dB(A)
Power plant
Støjniveau for trykluftstøj, parkeringsbremse: … dB(A)
Manufacturer of the engine: …
Støjniveau for trykluftstøj ved aktivering af trykregulator: … dB(A)
Manufacturer's engine code: …
Oplysninger med henblik på at lette overensstemmelsesprøvning efter ibrugtagning af hybride elkøretøjer, hvor en forbrændingsmotor ikke kan være i drift, når køretøjet er stationært
Rated maximum net power: … kW at … min– 1 or maximum continuous rated power (electric motor) … kW
Valgt gear (i) eller gearvælgerposition under prøvningen:
Pressure charger(s), Make and Type: …
Omskifterens position under måling af lydtryk Lwot,(i) (hvis omskifter er monteret)
Air filter, Make and Type: …
Foraccelerationens længde, lPA (gasgivningspunkt i m før linjen AA′)
Intake silencer(s), Make and Type: …
Lydtryk Lwot(i): … dB(A)
Exhaust Silencer(s), Make and Type: …
Bemærkninger: …
Catalyst(s), Make and Type: …
Generelt
Transmission
Fabrikat (fabrikantens handelsbetegnelse): …
Type (mechanical, hydraulic, electric, etc.): …
Typeidentifikationsmærker som markeret på køretøjet: …
Non-engine devices designed to reduce noise: …
Mærkets anbringelsessted: …
Test results
Køretøjets klasse: …
Sound level of moving vehicle: … dB(A)
Navn og adresse på fabrikantens virksomhed: …
Sound level of stationary vehicle: … dB(A) at … min– 1
Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant: …
Sound level of compressed air, service brake: … dB(A)
Navne og adresser på samlefabrikker: …
Sound level of compressed air, parking brake: … dB(A)
Køretøjets almindelige specifikationer
Sound level of compressed air, during the pressure regulator actuation: … dB(A)
Fotografier og/eller tegninger af et repræsentativt køretøj: …
Data to facilitate in-use compliance test of hybrid vehicles, where an internal combustion engine cannot operate when the vehicle is stationary
Antal aksler og hjul: …
Gear (i) or position of the gear selector chosen for the test:
Drivaksler (antal, placering, indbyrdes forbindelse): …
Position of the operating switch during measurement Lwot (i), (if switch is fitted)
Motorens placering og arrangement: …
Pre-acceleration length lPA (Point of the acceleration depression in meter before line AA')
Masser og dimensioner (i kg og mm) (der henvises i givet fald til tegninger): …
Sound pressure level L wot (i) … dB(A)
Køretøjets længdemål (samlede): …
Remarks: …
For chassis uden karrosseri: …
Technical Information Document
Længde: …
General
Bredde: …
Make (trade name of manufacturer): …
For chassis med karrosseri: …
Means of identification of type, if marked on the vehicle: …
Masse i køreklar stand
Location of that marking: …
mindste og største for hver variant: …
Category of vehicle: …
masse for hver version (skema skal vedlægges): …
Company name and address of manufacturer: …
Teknisk tilladt totalmasse som angivet af fabrikanten:
Name and address of the manufacturer's representative (if any): …
Fabrikationskode som markeret på motoren eller andet identifikationsmærke: …
Name(s) and address(es) of assembly plant(s): …
Forbrændingsmotor
General construction characteristics of the vehicle
Specifikke motoroplysninger
Photographs and/or drawings of a representative vehicle: …
Arbejdsprincip: styret tænding/kompressionstænding, firetakt/totakt/rotationsstempel
Number of axles and wheels: …
Antal og arrangement af cylindre: …
Powered axles (number, position, interconnection): …
Tændingsrækkefølge: …
Position and arrangement of the engine: …
Motorens slagvolumen: … cm3
Masses and dimensions (in kg and mm) (Refer to drawing where applicable): …
Nominel maksimal nettoeffekt: … kW ved … min– 1 (som oplyst af fabrikanten)
Range of vehicle dimensions (overall): …
Brændstoftilførsel
For chassis without bodywork: …
Ved brændstofindsprøjtning (kun kompressionstænding): ja/nejDet ikke gældende slettes.
Length: …
Arbejdsprincip: Direkte indsprøjtning/forkammer/turbulenskammerDet ikke gældende slettes.
Width: …
Regulator
For chassis with bodywork …
Afskæringspunkt ved belastning: … min–1
Mass in running order
Ved brændstofindsprøjtning (kun styret tænding): ja/nejDet ikke gældende slettes.
Minimum and maximum for each variant: …
Arbejdsprincip: Indsugningsmanifold (singlepoint-/multipointindsprøjtningSom defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/rev.3, para.
Mass of each version (a matrix shall be provided): …
2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer:
)/direkte indsprøjtning/andet (angiv nærmere)Det ikke gældende slettes.
Manufacturer's engine code (as marked on the engine, or other means of identification): …
Indsugningssystem
Internal combustion engine
Luftfilter, tegninger, eller
Specific engine information
Fabrikat(er): …
Working principle: positive ignition/compression ignition, cycle four stroke/two stroke/rotary
Indsugningslyddæmper, tegninger
Firing order: …
Udstødningssystem
Engine capacity: … cm3
Beskrivelse og/eller tegninger af udstødningssystem: …
Rated maximum net power: … kW at … min– 1 (manufacturer's declared value)
Udstødningslyddæmper(e): …
Fuel feed
Type, mærkning af udstødningslyddæmper(e): …
By fuel injection (compression ignition only): yes/noDelete what does not apply.
Hvis relevant for ekstern støj: støjdæmpende foranstaltninger i motorrum og på motor: …
Working principle: Direct injection/pre-chamber/swirl chamberDelete what does not apply.
Udstødningslyddæmper, som indeholder fibermaterialer: …
Type: …
Katalysator: ja/nejDet ikke gældende slettes.
Speed at which Cut-off starts under load: … min– 1
Antal katalysatorer og katalysatorelementer (angiv oplysninger for hver separat enhed nedenfor): …
By fuel injection (positive ignition only): yes/noDelete what does not apply.
Elmotor
Working principle: Intake manifold (single-/multi-pointAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
Type (vinding, magnetisering): …
2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Maksimal timeeffekt: … kW
)/direct injection/other (specify)Delete what does not apply.
Driftsspænding: … V
Intake system
Motor eller motorkombination: …
Air filter, drawings, or
Hybridt elkøretøj: ja/nejDet ikke gældende slettes.
Make(s): …
Omskifter for funktionsmåde: med/udenDet ikke gældende slettes.
Type(s): …
Valgbare driftsmåder
Intake silencer, drawings,