natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det skal kræve et egentligt bevidst indgreb at udløse låseanordningen for at betjene koblingens udløsermekanisme.
The primary locking device shall operate automatically but the secondary locking device may either be automatic or be engaged manually.
Overfladebehandling
The secondary locking device may be designed to work in conjunction with the primary device and provide an additional positive mechanical lock for the primary device.
Overfladen af koblingsplade og koblingslås skal være funktionelt tilfredsstillende og omhyggeligt fræset, sænksmedet, støbt eller presset.
It shall only be possible to engage the secondary locking device if the primary device is properly engaged.
Krav til belastning
It shall not be possible for the locking devices to be released inadvertently.
Alle sættevognskoblinger skal bestå prøverne i bilag 6, punkt 4.7.
Release shall require intentional action by the driver or operator of the vehicle.
Styrekiler
The closed and locked position of the coupling shall be indicated visually by a mechanical device and it shall be possible to verify the position of the indicator by feel, for example, to allow the position to be checked during darkness.
For styrekiler til medstyring af sættevognen skal de i figur 17 angivne mål være overholdt.
The indication device shall indicate the engagement of both primary and secondary locking devices, however, it is sufficient for the engagement of only one device to be indicated if, in this case, the engagement of the other device is a simultaneous and inherent feature of the design.
Figur 17
Operating devices or release mechanisms
Mål på fjedrende styrekiler
In the closed position the operating devices or release mechanisms shall be prevented from being operated inadvertently or accidentally.
(alle mål i mm)
The locking system shall be such as to require positive, conscious action to release the locking device in order to operate coupling release mechanism.
Finder kun anvendelse på styrekiler med tykkelse over 60 mm.
Surface finish
Dette mål refererer kun til arbejdsoverfladen: styrekilen kan i sig selv være længere.
The surfaces of the coupling plate and coupling lock shall be functionally satisfactory and be carefully machined, forged, cast or pressed.
uncoupled
Load requirements
Styrekiler skal tillade sikker og korrekt tilkobling og skal være fjedrende.
All fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 4.7.
Frakobling af sættevognskoblingen skal være mulig, både når sættevognen er lastet og ulastet.
The dimensions of steering wedges for the positive steering of semitrailers shall be as in Figure 17.
7.9.
Figure 17
Særlige krav til standardsættevognskoblinger:
Dimensions of spring-mounted steering wedges
De i figur 16 og tabel 11 anførte mål skal overholdes.
(all dimensions in millimetres)
De skal være egnede til og prøvet ved en D-værdi på 150 kN og en U-værdi på 20 ton.
Only applicable to steering wedges over 60 mm thick.
Udløsning af koblingen skal ske med håndtag monteret direkte på koblingen.
This dimension only refers to the functional surface: the steering wedge itself can be longer.
De skal være egnede til medstyring af sættevognen ved hjælp af styrekiler (se punkt 7.8).
218 max coupled
Hovedbolte til sættevognskoblinger
uncoupling
For hovedbolte i klasse H50 (ISO 337) skal de i figur 18 angivne mål overholdes.
The steering wedge shall allow safe and correct coupling and shall be spring-mounted.
Figur 18
The strength of the spring shall be selected so that it is possible to couple an unloaded semitrailer and so that, with the semitrailer fully loaded the steering wedge is firmly in contact with the flanks of the coupling during use.
Mål på hovedbolte i klasse H50
Uncoupling of the fifth wheel shall be possible with the semitrailer both loaded and unloaded.
Hovedboltene skal opfylde kravene i bilag 6, punkt 3.9.
Special requirements for standard fifth wheel couplings:
Monteringsrammer
The dimensions shall be as shown in Figure 16 and Table 11.
Monteringsrammer i klasse J til sættevognskoblinger skal have cirkulære monteringshuller, der placeres som i figur 16a, hvis de er bestemt til standardsættevognskoblinger.
They shall be suitable for, and tested for, a D value of 150 kN and a U value of 20 tonnes.
Monteringshullernes størrelse skal dog være Ø 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm.
Release shall be possible by a hand lever mounted directly on the coupling.
Hullerne skal være cirkulære, IKKE opslidsede (se figur 16a).
They shall be suitable for the positive steering of semitrailers by means of steering wedges — see paragraph 7.8.
Monteringsrammer til standardsættevognskoblinger skal være egnede til medstyring af sættevognen (med styrekiler).
Fifth wheel coupling pins
Monteringsrammer, som er bestemt til andre sættevognskoblinger og uegnede til medstyring, skal mærkes tilsvarende.
Fifth wheel coupling pins of Class H50 (ISO 337) shall have the dimensions shown in Figure 18.
Monteringsrammer for sættevognskoblinger skal bestå prøverne i bilag 6, punkt 3.8.
Figure 18
Almindelige krav til koblinger af krogtypen i klasse K:
Dimensions of Class H50 fifth wheel coupling pins
Koblinger af krogtypen i klasse K skal bestå prøverne i bilag 6, punkt 3.5 og være egnede til de karakteristiske værdier givet i tabel 13.
The coupling pins shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.9.
Koblinger af krogtypen i klasse K skal overholde målangivelserne i figur 19 og tabel 12.
Mounting plates
Klasse K1 til K4 er ikke-automatiske koblinger til brug på påhængskøretøjer med en tilladt masse på ikke over 3,5 ton, og klasse KA1 til KA3 er automatiske koblinger.
Class J mounting plates for fifth wheel couplings shall have circular mounting holes positioned as shown in Figure 16a if they are intended for standard fifth wheel couplings.
Figur 19
However, the mounting holes shall be 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm diameter.
Mål og vinkelbevægelighed af koblinger af krogtypen i klasse K
The holes shall be circular, NOT slotted (see Figure 16a).
Koblinger af krogtypen må kun anvendes sammen med ringformede trækøjer; ved anvendelse sammen med et ringformet trækøje i klasse L skal koblinger i klasse K opfylde forskrifterne for vinkelbevægelighed i punkt 10.2 i dette bilag.
Mounting plates for standard fifth wheel couplings shall be suitable for the positive steering of semitrailers (with steering wedges).
Koblinger af krogtypen i klasse K skal anvendes sammen med ringformede trækøjer, som giver et spillerum eller fri bevægelse på mindst 3 mm og højst 5 mm, når de er nye.
Mounting plates for non-standard fifth wheel couplings which are unsuitable for positive steering shall be marked appropriately.
Fabrikanten af koblingen skal angive passende trækøjer på meddelelsesformularen gengivet i bilag 1.
Mounting plates for fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.8.
Når en kobling i klasse K er koblet til et ringformet trækøje i klasse L, men ikke monteret på køretøjet, skal dens vinkelbevægelighed være som angivet ved følgende, ikke-samtidige vinkler — se også figur 19:
General requirements for Class K hook type couplings:
± 90° vandret omkring koblingens lodrette akse
All Class K hook type couplings shall satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.5 and shall be suitable for the characteristic values given in Table 13.
± 40° lodret omkring koblingens vandrette tværgående akse
Class K hook type couplings shall have the dimensions given in Figure 19 and Table 12.
± 20° aksial drejning omkring koblingens vandrette, langsgående centerlinje.
Class K1 to K4 are non-automatic couplings for use only on trailers not exceeding 3,5 tonnes maximum permissible mass and Classes KA1 to KA3 are automatic couplings.
Automatiske koblinger af krogtypen i klasse K skal have en tragt, udformet således, at trækøjet styres ind i koblingen.
Figure 19
I lukket position skal koblingsbolten låses af to anordninger, som har sikkert mekanisk indgreb, og hver især kan fungere, selv om den anden svigter.
Dimensions and articulation of Class K hook type couplings
Tabel 12
A hook type coupling shall only be used with a toroidal drawbar eye and when used with a Class L toroidal drawbar eye the Class K coupling shall have the degrees of articulation given in paragraph 10.2 of this annex.
Mål på koblinger af krogtypen
A Class K hook type coupling shall be used with a toroidal eye giving a minimum clearance, or free movement, of 3 mm and a maximum clearance of 5 mm when new.
(se figur 19)
Suitable drawbar eyes shall be declared by the coupling manufacturer on the communication form shown in Annex 1.
Maks.
A Class K coupling when used with a Class L toroidal eye, but not fitted to a vehicle, shall have the following non-simultaneous angles of articulation — see also Figure 19:
Tabel 13
± 90° horizontally about the vertical axis of the coupling;
Mindste karakteristiske værdier for koblinger af krogtypen i klasse K
± 40° vertically about the horizontal transverse axis of the coupling;
Specialtrækstangskoblinger i klasse T er bestemt til brug på særlige vogntog, f.eks. biltransportkøretøjer.
Automatic Class K hook type couplings shall have a jaw designed such that the drawbar eye is guided into the coupling.
Disse køretøjer har specialopbygning, som kan nødvendiggøre en speciel og usædvanlig placering af koblingen.
In the closed position the coupling shall be locked by two positive mechanical engagement locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Anvendelse af koblinger i klasse T skal være begrænset til kærrer, og denne begrænsning skal være angivet i den i bilag 1 gengivne meddelelsesformular.
Table 12
Koblinger i klasse T skal godkendes som sammenhørende par og må ikke kunne frakobles på anden måde end på et værksted med brug af værktøj, som ikke normalt medføres på køretøjet.
Dimensions for Class K hook type couplings
Koblinger i klasse T må ikke fungere automatisk.
(see Figure 19)
Koblinger i klasse T skal opfylde de relevante prøvningskrav i bilag 6, punkt 3.3, bortset fra punkt 3.3.4.
Max
Følgende samtidige minimumvinkelbevægelser skal kunne udføres, når koblingen ikke er monteret på et køretøj, men er samlet og anbragt i samme normale stilling som ved montering på et køretøj.
+ 1,6/– 0,0
± 90° vandret omkring den lodrette akse
Table 13
± 8° lodret omkring den vandrette tværgående akse
Minimum characteristic values for Class K hook type couplings
± 3° aksial drejning omkring den vandrette, langsgående akse.
Dedicated drawbar type couplings — Class T
Trækstangskoblinger — klasse W
Class T dedicated drawbar type couplings are intended for use on specific vehicle combinations, for example, car transporters.
Koblinger i klasse W skal som del af en automatiseret sekvens af handlinger automatisk mekanisk forbinde de to køretøjer og etablere den elektriske og pneumatiske bremsetransmissionsforbindelse.
These vehicles have special structures and may need particular and unusual location of the coupling.
Koblinger i klasse W skal som en del af en automatiseret sekvens af handlinger automatisk afbryde den elektriske og pneumatiske bremsetransmissionsforbindelse og mekanisk frakoble de to køretøjer.
Class T couplings shall be restricted to use with centre axle trailers and this restriction shall be notified on the communication form shown in Annex 1.
Koblinger i klasse W skal opfylde de relevante prøvningskrav i bilag 6, punkt 3.3, bortset fra punkt 3.3.4.
Class T couplings shall be approved as a matched pair and it shall not be possible to separate the coupling other than in a workshop using tools which are not normally carried on the vehicle.
Lukning og eventuelle låseanordninger skal prøves med en statisk kraft på 0,25 D, med virkning i åbningsretningen.
Class T couplings shall not be automatic in operation.
Prøven må ikke medføre, at koblingen åbner.
Class T couplings shall satisfy the relevant test requirements given in Annex 6, paragraph 3.3, except paragraph 3.3.4.
Låseanordningen skal være fuldt funktionsdygtig efter prøven.
The following minimum and simultaneous angles of articulation shall be possible with the coupling not fitted to a vehicle but assembled, and in the same normal position as when fitted to a vehicle;
En prøvekraft på 0,1 D er tilstrækkelig ved cylinderformede hovedbolte.
± 90° horizontally about the vertical axis;
Følgende samtidige minimumvinkelbevægelser skal kunne udføres, når koblingen ikke er monteret på et køretøj, men er samlet, tilkoblet og anbragt i samme normale stilling som ved montering på et køretøj.
± 8° vertically about the horizontal transverse axis;
± 20° lodret omkring den vandrette tværgående akse
± 3° axial rotation about the horizontal longitudinal axis.
± 25° aksial drejning omkring den vandrette, langsgående akse.
Drawbar type couplings — Class W
Klasse W-koblinger udstyret med en fjernbetjening skal opfylde forskrifterne i punkt 13 i dette bilag.
Class W couplings shall as part of an automated sequence of actions automatically mechanically connect the two vehicles and establish the electric and pneumatic braking transmission connection.
Klasse W-koblinger skal have en fjernindikator i henhold til punkt 13 i dette bilag.
Class W couplings shall, as part of an automated sequence of actions, automatically break the electric and pneumatic braking transmission connection and mechanically disconnect the two vehicles.
Anordninger til fjernindikation og fjernbetjening
Class W couplings shall satisfy the relevant test requirements given in Annex 6, paragraph 3.3, with the exception of paragraph 3.3.4.
Anordninger til fjernindikation og fjernbetjening er kun tilladt på automatiske trækstangskoblinger og automatiske sættevognskoblinger.
The closure and any locking devices shall be tested by means of a static force of 0,25 D acting in the direction of opening.
Anordninger til fjernindikation og fjernbetjening er kun tilladt på automatiske tilkoblingsanordninger i klasse C50-X og G50-X.
The test shall not cause the closure to open.
Anordninger til fjernindikation og fjernbetjening må ikke gribe ind i den mindste tilladte frie bevægelighed for tilkoblet trækøje eller tilkoblet sættevogn.
The locking device shall be fully functional after the test.
De skal være fast monteret på køretøjet.
A test force of 0,1 D is sufficient in the case of cylindrical coupling pins.
Alle anordninger til fjernindikation eller fjernbetjening er underkastet prøvning og godkendelse sammen med koblingsanordningen, tillige med alle betjenings- og forbindelsesanordninger.
The following minimum and simultaneous angles of articulation shall be possible with the coupling not fitted to a vehicle but assembled, coupled, and in the same normal position as when fitted to a vehicle:
Fjernindikation
± 20° vertically about the horizontal transverse axis;
Ved automatisk tilkobling skal fjernindikatoren angive koblingens lukkede og dobbelt låste position ad optisk vej i overensstemmelse med punkt 13.2.2.
± 25° axial rotation about the horizontal longitudinal axis.
Derudover kan den åbne stilling angives.
Class W coupling equipped with a remote control shall fulfil requirements of paragraph 13. of this annex.
I dette tilfælde skal angivelsen udføres som beskrevet i punkt 13.2.3.
Class W coupling shall have a remote indication according to paragraph 13 of this annex.
Ved enhver åbning og lukning af koblingen skal fjernindikatoren automatisk aktiveres og tilbagestilles.
Devices for remote indication and remote control
Skift fra åben til lukket og dobbelt låst position skal angives ved et optisk grønt signal.
Devices for remote indication and remote control are permitted only on automatic drawbar couplings and automatic fifth wheel couplings.
Såfremt anordningen angiver koblingens åbne og/eller ulåste position, skal dette ske ved et optisk rødt signal.
Devices for remote indication and remote control are permitted only on automatic coupling devices of Classes C50-X and G50-X.
Når anordningen angiver, at automatisk tilkobling er fuldført, skal fjernindikatoren sikre, at koblingsbolten virkelig har nået sin dobbelt låste slutposition.
Devices for remote indication and remote control shall not interfere with the minimum free movement of the coupled drawbar eye or coupled semitrailer.
Ingen fejl ved fjernindikatorsystemet må ved sin optræden medføre, at systemet angiver tilkoblet og låst position, selv om slutpositionen ikke er nået.
They shall be permanently fitted to the vehicle.
Udløsning af den ene af de to låseanordninger skal medføre, at det grønne optiske signal slukker, og/eller at det røde optiske signal (hvis det forefindes) tænder.
All the devices for remote indication or remote control fall within the scope of testing and approval of the coupling device together with all parts of the operating devices and transmission devices.
De mekaniske indikatorer, som er monteret direkte på tilkoblingsanordningen, skal være bibeholdt.
Remote indication
For at fjernindikatorerne ikke skal bortlede førerens opmærksomhed under normal kørsel, skal disse kunne afbrydes, men de skal automatisk aktiveres igen, når koblingen derefter åbnes og lukkes — se punkt 13.2.1.
For an automatic coupling procedure, remote indication devices shall indicate the closed and doubly locked position of the coupling in an optical manner according to paragraph 13.2.2.
Når fjernindikatorens betjeningsknapper og signalgivere er installeret i førerhuset, skal de være placeret i førerens synsfelt og være tydeligt mærkede.
Additionally the open position may be indicated.
Når anordningerne til fjernindikation er monteret på køretøjets side, skal de være permanent og tydeligt mærkede.
In this case, the indication shall be performed as in paragraph 13.2.3.
Forefindes fjernbetjeningsanordning som defineret i punkt 2.8 i dette regulativ, skal køretøjet desuden have fjernindikator som beskrevet i punkt 13.2.
The remote indication device shall be automatically activated and reset during every opening and closing of the coupling.
Der skal forefindes en særlig kontakt (hovedkontakt, betjeningsarm eller ventil), som tillader koblingen at blive åbnet eller lukket ved hjælp af fjernbetjeningsanordningen.
The change from the open to the closed and doubly locked position shall be indicated by a green optical signal.
Er hovedkontakten ikke placeret i førerhuset, skal den enten være placeret utilgængeligt for uvedkommende eller kunne aflåses.
If the open and/or unlocked position is indicated, a red optical signal shall be used.
Betjening af koblingen fra førerhuset må kun være mulig, når uforvarende betjening er udelukket, f.eks. ved at betjening kræver brug af begge hænder.
In the case of indicating the completion of the automatic coupling procedure, the remote indicator shall ensure that the coupling pin has reached the doubly locked end position.
Det skal være muligt at konstatere, om åbning af koblingen ved fjernbetjening har fundet sted eller ikke.
The appearance of any fault in the remote indication system shall not indicate a closed and locked position during the coupling procedure if the end position has not been reached.
Hvis fjernbetjening kræver, at koblingen åbnes ved ydre påvirkning, skal den tilstand, hvori den ydre påvirkning virker på koblingen, angives på passende måde over for føreren.
The disengagement of one of the two locking devices shall cause the green optical signal to extinguish and the red optical signal (if fitted) to show.
Dette er dog ikke nødvendigt, hvis den ydre påvirkning kun er til stede, mens fjernbetjeningen er i funktion.
The mechanical indicators fitted directly to the coupling device shall be retained.
Er fjernbetjeningsmekanismen til aktivering af koblingens åbning placeret udvendigt på køretøjet, skal der være frit overblik over området mellem de to køretøjer, men betjening skal kunne foretages, uden at man går ind mellem køretøjerne.
In order to avoid distracting the driver during normal driving, there shall be a provision for switching off the remote indication device but this shall be automatically reactivated when the coupling is next opened and closed — see paragraph 13.2.1.
En enkelt betjeningsfejl eller optræden af en enkelt funktionsfejl må ikke kunne medføre utilsigtet åbning af koblingen under normal anvendelse på vej.
When installed in the vehicle cab, the remote indication devices shall be mounted within the driver's direct field of vision, and be clearly identified.
Enhver fejl i systemet skal angives direkte eller skal kunne konstateres umiddelbart ved næste betjening, f.eks. ved en funktionsfejl.
When installed on the side of the vehicle, the remote indication devices shall be permanently and clearly identified.
Ved svigt af fjernbetjeningen skal der være mulighed for nødåbning af koblingen på mindst én anden måde.
If a remote control device, as defined in paragraph 2.8 of this Regulation, is employed, there shall also be a remote indication device as described in paragraph 13.2.
Kræves der værktøj hertil, skal dette høre med til køretøjets værktøjssæt.
There shall be a dedicated switch (i.e. master switch, lever or valve) to enable the coupling to be opened or closed by means of the remote control device.
Kravene i punkt 3.6 i dette bilag gælder ikke håndtag, som kun anvendes til åbning af koblingen i nødsituationer.
If this master switch is not located in the driving cab it shall not be in a position where it is freely accessible to unauthorised persons or it shall be lockable.
Fjernbetjeningsanordninger skal være permanent og tydeligt mærkede.
The actual operation of the coupling from the driving cab may only be possible when inadvertent operation has been precluded, for example by an operation requiring the use of two hands.
BILAG 6
It shall be possible to ascertain whether opening of the coupling under remote control has been completed or not.
PRØVNING AF MEKANISKE TILKOBLINGSANORDNINGER OG -KOMPONENTER
If remote control involves the coupling being opened by external force, the condition under which the external force acts on the coupling shall be indicated appropriately to the driver.
Generelle prøvningsforskrifter
This is not necessary if the external force is only operative while the remote control is operating.
Prøveeksemplarer af tilkoblingsanordninger skal både gennemgå styrke- og funktionsprøvning.
If the actuating device for opening the coupling under remote control is mounted externally on the vehicle it shall be possible to oversee the area between the coupled vehicles, but it shall not be necessary, however, to enter this area in order to operate it.
Prøvninger skal udføres i forhold til de værst tænkelige betingelser.
Any single error in operation or the occurrence of any single fault in the system shall not result in accidental opening of the coupling during normal road use.
Der kan udføres en teoretisk vurdering for at bestemme de værst tænkelige betingelser.
Any faults in the system shall be indicated directly or be immediately obvious at the next operation e.g. by a malfunction.
Fysisk prøvning skal så vidt muligt udføres, men medmindre andet er angivet, kan den typegodkendende myndighed eller den tekniske tjeneste afstå fra at gennemføre en styrkeprøve, når komponentens enkle konstruktion muliggør en teoretisk vurdering.
In the event of a failure of the remote control it shall be possible, in an emergency, to open the coupling in at least one other way.
Teoretiske vurderinger skal under alle omstændigheder kunne give resultater af samme kvalitet som en dynamisk eller statisk prøvning.
If this requires the use of a tool then this shall be included in vehicle's tool kit.
I tvivlstilfælde skal resultaterne af den fysiske prøvning være afgørende.
The requirements of paragraph 3.6 of this annex are not applicable to hand levers used exclusively for opening the coupling in an emergency.
Se også punkt 4.10 i dette regulativ.
The remote control devices shall be permanently and clearly identified.
For tilkoblingsanordninger skal styrken efterprøves ved dynamisk prøvning (udholdenhedsprøve).
ANNEX 6
I visse tilfælde kan det være nødvendigt at foretage supplerende statiske prøvninger (se punkt 3 i dette bilag).
TESTING OF MECHANICAL COUPLING DEVICES OR COMPONENTS