natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Godkendelsesmærket skal være letlæseligt og ikke sletbart.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
Godkendelsesmærket skal anbringes tæt ved eller på den fabrikationsplade, fabrikanten har anbragt på køretøjet.
The number of this Regulation, followed by ‘RI’, if the vehicle is approved pursuant to Part I of the Regulation, or by ‘RII-1’ if the vehicle is approved pursuant to Parts I or IV and to Part II-1 of the Regulation, or by ‘RII-2’ if the vehicle is approved pursuant to Parts I or IV and to Part II-2 of the Regulation, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 3.1.4.1.
Bilag 2 til dette regulativ viser eksempler på godkendelsesmærkets udformning.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 3.1.4.1 need not be repeated; in such a case the additional numbers, approval numbers and symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 3.1.4.1.
Godkendelse i henhold til dette regulativs del III.
The approval mark shall be clearly legible and indelible.
Hvis den beholder, der er ansøgt godkendt i henhold til dette regulativ, opfylder forskrifterne i del III nedenfor, meddeles der godkendelse for den pågældende beholdertype.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
Godkendelse eller nægtelse af godkendelse af en beholdertype i henhold til dette regulativ skal meddeles de kontraherende parter i overenskomsten, som anvender dette regulativ, i form af en formular svarende til modellen i tillæg 2 til bilag 1 til dette regulativ og tegninger, der rummer de nærmere oplysninger, som er omhandlet i punkt 2.2.2.1 og 2.2.2.2 ovenfor (indsendes af ansøgeren), i et format på højst A4 (210 × 297 mm) eller foldet til dette format og i passende skala.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of the approval mark.
På alle beholdere, der er i overensstemmelse med en type beholder, der er godkendt i henhold til dette regulativ, skal der monteres et internationalt godkendelsesmærke med en kendelig og nemt tilgængelig placering, der er angivet i godkendelsesattesten, bestående af:
Approval pursuant to Part III of this Regulation
en cirkel, hvori er anbragt bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret for det land, der har foretaget godkendelsen [3]
If the tank submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of Part III below, approval of that type of tank shall be granted.
nummeret på dette regulativ efterfulgt af »RIII«, angivelsen »U«, hvis beholderen er godkendt til universal anvendelse eller »S«, hvis den er godkendt til et nærmere bestemt køretøj, angivelsen »+A«, hvis beholderen er godkendt med tilbehør eller »#A«, hvis den er godkendt uden tilbehør, en streg og godkendelsesnummeret til højre for den cirkel, der er beskrevet i punkt 3.2.4.1.
Notice of approval or of refusal of approval of a type of tank pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1, Appendix 2 to this Regulation and of drawings, giving the particulars referred to in paragraphs 2.2.2.1 and 2.2.2.2 above (supplied by the applicant for approval) in a format not exceeding A 4 (210 × 297 mm) or folded to that format and on an appropriate scale.
Når beholderen er monteret på køretøjet, skal godkendelsesmærkningen være letlæselig og må ikke kunne slettes.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every tank conforming to a type of tank approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
Godkendelse i henhold til dette regulativs del IV.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [3];
Hvis det køretøj, der er ansøgt godkendt i henhold til dette regulativ, opfylder betingelserne i afsnit IV nedenfor, meddeles der godkendelse for den pågældende køretøjstype.
The number of this Regulation, followed by ‘RIII’, the mention ‘U’ if the tank is approved for a universal use or ‘S’ if the tank is approved for a specific vehicle use, the mention ‘+A’ if the tank is approved with its accessories or ‘#A’ if the tank is approved without its accessories, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 3.2.4.1.
En part i overenskomsten kan imidlertid tildele det samme typegodkendelsesnummer til flere køretøjstyper, som angivet i punkt 12.2, såfremt typerne er varianter af den samme grundmodel og forudsat, at hver type prøves separat og findes i overensstemmelse med forskrifterne i dette regulativ.
The approval mark shall be clearly legible and indelible when the tank is installed in the vehicle.
Godkendelse eller nægtelse af godkendelse af en køretøjstype i henhold til dette regulativ skal meddeles de kontraherende parter i overenskomsten, som anvender dette regulativ, i form af en formular svarende til modellen i tillæg 1 i bilag 1 til dette regulativ og tegninger, der rummer de nærmere oplysninger, som er omhandlet i punkt 2.3.2.1, 2.3.2.2 og 2.3.2.3 ovenfor (indsendes af ansøgeren), i et format på højst A4 (210 × 297 mm) eller foldet til dette format og i passende skala.
Approval pursuant to Part IV of this Regulation
en cirkel, hvori er anbragt bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret for det land, der har foretaget godkendelsen [3] Kendingsnumrene for de kontraherende parter i 1958-overenskomsten er angivet i bilag 3 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of Part IV below, approval of that vehicle type shall be granted.
3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
A Contracting Party may however assign the same approval number to several vehicle types as defined in paragraph 12.2 if the types are variants of the same basic model and provided that each type is separately tested and found to comply with the conditions of this Regulation.
nummeret på dette regulativ efterfulgt af »RIV«, en bindestreg og godkendelsesnummeret til højre for den cirkel, der foreskrives i punkt 3.3.4.1.
Notice of approval or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1, Appendix 1 to this Regulation and of drawings, giving the particulars referred to in paragraphs 2.3.2.1, 2.3.2.2 and 2.3.2.3 above (supplied by the applicant for approval) in a format not exceeding A 4 (210 × 297 mm) or folded to that format and on an appropriate scale.
Hvis køretøjet er i overensstemmelse med en køretøjstype, som efter et eller flere af regulativerne i bilaget til overenskomsten er godkendt i den stat, som har meddelt godkendelse efter dette regulativ, behøver det i punkt 3.3.4.1. foreskrevne symbol ikke gentages; i så fald anbringes yderligere numre, typegodkendelsesnumre samt yderligere symboler for alle regulativer, i henhold til hvilke typegodkendelse er meddelt i det land, som har meddelt typegodkendelse i henhold til dette regulativ, i lodrette kolonner til højre for det mærke, der er beskrevet i punkt 3.3.4.1.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [3] The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
DEL I GODKENDELSE AF KØRETØJER MED HENSYN TIL DERES BRÆNDSTOFBEHOLDERE
3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
DEFINITIONER
The number of this Regulation, followed ‘RIV’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 3.3.4.1.
I denne del af regulativet forstås ved:
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 3.3.4.1 need not be repeated; in such a case the additional numbers, approval numbers and symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 3.3.4.1.
»godkendelse af køretøjet« godkendelse af køretøjstypen med hensyn til beholderne til flydende brændstof
PART I — APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO THEIR FUEL TANKS
»køretøjstype« køretøjer, der ikke frembyder væsentlige forskelle med hensyn til:
DEFINITIONS
fabrikantens typebetegnelse
For the purposes of this Part of the Regulation:
for køretøjer i klasse M1 [4] brændstofbeholderens (-beholdernes) placering i køretøjet, hvis denne har en negativ indflydelse på kravene i punkt 5.10
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the liquid fuel tanks;
»kabine« det rum, hvor passagererne opholder sig, afgrænset af loft, gulv, sidevægge, døre, udvendige ruder, forreste og bageste skillevæg eller planet for bageste sæde;
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ in such essential respects as:
»brændstofbeholder« de(n) beholder(e), som er beregnet til at rumme det flydende brændstof, jf. definitionen i punkt 4.6, der først og fremmest tjener til fremdrift af køretøjet; til brændstofbeholderen medregnes ikke tilbehør (f.eks. påfyldningsrør, hvis dette er en særskilt del, påfyldningsåbning, dæksel, måler og ledninger til motoren eller til udligning af overtryk, mv.).
The manufacturer's type designation;
»brændstofbeholderens volumen« beholderens rumindhold som specificeret af fabrikanten samt
In vehicles of category M1 [4] the position of the tank(s) in the vehicle in so far as it has a negative effect on the requirements of paragraph 5.10;
»flydende brændstof« brændstof, der er væskeformigt under normale temperatur- og trykforhold.
‘Passenger compartment’ means the space for occupant accommodation bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing, front bulkhead, and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear seat back support;
KRAV TIL BEHOLDERE TIL FLYDENDE BRÆNDSTOF
‘Tank’ means the tank(s) designed to contain the liquid fuel, as defined in paragraph 4.6, used primarily for the propulsion of the vehicle excluding its accessories (filler pipe, if it is a separate element, filler hole, cap, gauge, connections to the engine or to compensate interior excess pressure, etc.;
Brændstofbeholdere skal være korrosionsbestandigt udført.
‘Capacity of the fuel tank’ means the fuel tank capacity as specified by the manufacturer; and
Brændstofbeholdere skal bestå lækageprøven i punkt 6.1 med et relativt indvendigt tryk på det dobbelte af normalt arbejdstryk, dog mindst 30 kPa (0,3 bar) overtryk, når de er udstyret med det sædvanligvis tilsluttede tilbehør.
‘Liquid fuel’ means a fuel which is liquid in normal conditions of temperature and pressure.
Brændstofbeholdere af plast anses for at opfylde dette krav, hvis de har bestået prøven i bilag 5, punkt 2.
REQUIREMENTS FOR LIQUID FUEL TANKS
Overtryk og tryk over normalt arbejdstryk skal automatisk udlignes med passende anordninger (udluftningshul, sikkerhedsventil eller lignende).
Tanks shall be made so as to be corrosion-resistant.
Udluftningshuller skal være således konstrueret, at der ikke er risiko for brand.
Tanks shall satisfy, when equipped with all accessories, which are normally attached to them, the leakage tests carried out according to paragraph 6.1 at a relative internal pressure equal to double the working overpressure, but in any event not less than an overpressure of 30 kPa (0,3 bar).
Brændstofbeholdere må hverken indgå i eller udgøre en flade (f.eks. gulv, væg eller skillevæg) i kabinen eller et hermed sammenhængende rum.
Tanks made of a plastic material are considered as meeting this requirement if they have passed the test described in Annex 5, paragraph 2.
Brændstofbeholdere skal være adskilt fra kabinen.
Any excess pressure or any pressure exceeding the working pressure shall be compensated automatically by suitable devices (vents, safety valves, etc.).
Der kan være åbninger (f.eks. til kabler) i adskillelsen, forudsat at de er således anbragt, at der ved normal brug ikke uhindret kan trænge brændstof ind i kabinen eller et hermed sammenhængende rum.
The vents shall be designed in such a way as to prevent any fire risk.
Der må ikke ved normal brug af køretøjet slippe brændstof ud hverken gennem dækslet eller gennem de anordninger, som tjener til udligning af overtryk.
The tank(s) shall not be situated in, or form, a surface (floor, wall, bulkhead) of the passenger compartment or other compartment integral with it.
Hvis køretøjet vælter, accepteres dog udsivning af brændstof med op til 30 g/min; opfyldelsen af dette krav skal kontrolleres under prøven i punkt 6.2.
A partition shall be provided to separate the occupant compartment from the tank(s).
Tankdækslet skal være fastgjort til påfyldningsåbningen.
The partition may contain apertures (e.g. to accommodate cables) provided they are so arranged that fuel cannot flow freely from the tank(s) into the occupant compartment or other compartment integral with it during normal conditions of use.
Kravene i punkt 5.9.1. vurderes opfyldt, hvis der findes en anordning, som forhindrer stor fordampningsemission og brændstofspild, hvis tankdækslet mangler.
Every tank shall be securely fixed and so placed as to ensure that any fuel leaking from the tank or its accessories will escape to the ground and not into the occupant compartment during normal conditions of use.
Det kan ske på en af følgende måder:
The filler hole shall not be situated in the occupant compartment, in the luggage compartment or in the engine compartment.
et fastsiddende tankdæksel med automatisk åbning og lukning
The fuel shall not escape through the tank cap or through the devices provided to compensate excess pressure during the foreseeable course of operation of the vehicle.
konstruktionsmæssige begrænsninger, der forhindrer stor fordampningsemission og brændstofspild, selv om tankdækslet mangler
In the case of overturning of the vehicle, a drip may be tolerated provided that it does not exceed 30 g/min; this requirement shall be verified during the test prescribed in paragraph 6.2.
andre foranstaltninger med samme virkning.
The fuel filler cap shall be fixed to the filler pipe.
Eksempler herpå kan omfatte, men er ikke begrænset til, tankdæksel fastgjort med strip eller kæde eller et tankdæksel, hvortil der anvendes samme nøgle som til køretøjets tænding.
The requirements of paragraph 5.9.1 shall be deemed to be satisfied if provision is made to prevent excess evaporative emissions and fuel spillage caused by a missing fuel filler cap.
I sidstnævnte fald må nøglen kun kunne fjernes fra tankdækslet, når dette er i låst position.
This may be achieved using one of the following:
Anvendelse af tankdæksler fastgjort med strip eller kæde er dog ikke tilstrækkeligt for andre køretøjer end de til klasse M1 og N1 hørende.
An automatically opening and closing, non-removable fuel filler cap.
Tætningsringen mellem dækslet og påfyldningsåbningen skal være forsvarligt fastgjort.
Design features which avoid excess evaporative emissions and fuel spillage in the case of a missing fuel filler cap,
Dækslet skal slutte helt tæt til tætningsring og påfyldningsrør, når det er lukket.
Any other provision which has the same effect.
Brændstofbeholdere skal anbringes således, at de beskyttes mod følgerne af kollision både forfra og bagfra; der må ikke være fremspringende dele, skarpe kanter og lignende i nærheden af brændstofbeholderen.
Examples may include, but are not limited to, a tether filler cap, a chained filler cap or one utilising the same locking key for the filler cap and for the vehicle's ignition.
Brændstofbeholderen og dennes dele skal være udformet og anbragt i køretøjet på en sådan måde, at enhver antændelsesfare pga. statisk elektricitet undgås.
In this case, the key shall be removable from the filler cap only in the locked condition.
Om nødvendigt træffes foranstaltninger til afladning.
However, the use of tethered or chained filler cap by itself is not sufficient for vehicles other than those of categories M1 and N1.
Der kræves imidlertid intet afladningssystem til brændstoftanke, som er fremstillet til at indeholde brændstof med et flammepunkt på mindst 55 °C som omhandlet i punkt 5.1 i meddelelsesformularen i bilag 1, tillæg 2.
The seal between the cap and the filler pipe shall be retained securely in place.
Bestemmelsen af flammepunktet skal være i overensstemmelse med ISO 2719:2002.
The cap shall latch securely in place against the seal and filler pipe when closed.
Fabrikanten skal over for den tekniske tjeneste demonstrere, hvilke foranstaltninger der garanterer opfyldelsen af disse krav.
Tanks shall be installed in such a way as to be protected from the consequences of a collision to the front or the rear of the vehicle; there shall be no protruding parts, sharp edges, etc. near the tank.
Brændstofbeholderen (-beholderne) skal være lavet af et brandbestandigt metallisk materiale.
The fuel tank and its accessory parts shall be designed and installed in the vehicle in such a way that any ignition hazard due to static electricity shall be avoided.
Den (de) kan også være fremstillet af plast, under forudsætning af at forskrifterne i bilag 5 overholdes.
If necessary, measure(s) for charge dissipation shall be provided.
PRØVNING AF BEHOLDERE TIL FLYDENDE BRÆNDSTOF
However, no charge dissipation system is required for fuel tanks designed for containing a fuel with a flash point of at least 55 °C as referred to in item 5.1 of the communication form in Annex 1, Appendix 2.
Hydraulisk prøve
Determination of the flash point shall be in accordance with ISO 2719:2002.
Brændstofbeholderen underkastes en hydraulisk prøve for indvendig trykpåvirkning, som udføres på en enkeltstående enhed fuldt monteret med alt tilbehør.
The manufacturer shall demonstrate to the Technical Service the measure(s) which guarantee the fulfilling of these requirements.
Beholderen fyldes fuldstændigt med en ikke brændbar væske (f.eks. vand).
The fuel tank(s) shall be made of a fire-resistant metallic material.
Efter at al forbindelse med omgivelserne er afbrudt, øges trykket i beholderen gradvis gennem den ledning, der fører til motoren, indtil det relative indvendige tryk er dobbelt så stort som det normale arbejdstryk, dog mindst 30 kPa (0,3 bar) overtryk; dette tryk opretholdes i et minut.
It (they) may be made of a plastic material provided the requirements of Annex 5 are complied with.
I dette tidsrum må beholdervæggen hverken revne eller udvise lækager; blivende deformation er dog acceptabel.
TESTS OF LIQUID FUEL TANKS
Vendeprøve
Hydraulic test
Brændstofbeholderen komplet med tilbehør monteres på en prøveramme på samme måde, som den ville blive monteret i det køretøj, den er beregnet til; dette gælder også systemer til udligning af overtryk.
The tank shall be subjected to a hydraulic internal pressure test which shall be carried out on an isolated unit complete with all its accessories.
Prøverammen skal dreje om en akse, der er parallel med køretøjets længdeakse.
The tank shall be completely filled with a non-flammable liquid (water, for example).
Prøven udføres med beholderen fyldt op til både 90 % og 30 % af fuldt volumen med en ikke brændbar væske med omtrent samme densitet og viskositet som det normalt benyttede brændstof (vand kan eventuelt accepteres).
After all communication with the outside has been cut off, the pressure shall be gradually increased, through the pipe connection through which fuel is fed to the engine, to a relative internal pressure equal to double the working pressure used and in any case to not less than an excess pressure of 30 kPa (0,3) bar, which shall be maintained for one minute.
Brændstofbeholderen skal vendes 90° til højre i forhold til den installerede position.
During this time the tank shell shall not crack or leak; however, it may be permanently deformed.
Den skal forblive i denne stilling i mindst 5 minutter.
Overturn test
Dernæst drejes beholderen endnu 90° i samme retning, så den er vendt helt om.
The tank and all its accessories shall be mounted on to a test fixture in a manner corresponding to the mode of installation on the vehicle for which the tank is intended: this also applies to systems for the compensation of the interior excess pressure.
Den skal forblive i denne helt omvendte stilling i yderligere mindst 5 minutter.
The test fixture shall rotate about an axis lying parallel to the longitudinal vehicle axis.
Beholderen drejes derefter tilbage til udgangsstillingen.
The test shall be carried out with the tank filled to 90 per cent of its capacity and also 30 per cent of its capacity with a non-flammable liquid having a density and a viscosity close to those of the fuel normally used (water may be accepted).
Eventuel prøvevæske, der ikke er løbet tilbage i beholderen fra udluftningssystemet, tømmes af, og der fyldes efter om nødvendigt.
The tank shall be turned from its installed position 90° to the right.
Beholderen drejes nu 90° i modsat retning.
The tank shall remain in this position for at least five minutes.
Den skal forblive i denne stilling i mindst 5 min.
The tank shall then be turned 90° further in the same direction.
Nu drejes beholderen yderligere 90° i samme retning.
The tank shall be held in this position, in which it is completely inverted, for at least another five minutes.
Den skal forblive i denne helt omvendte stilling i mindst 5 minutter.
The tank shall be rotated back to its normal position.
Endelig drejes beholderen tilbage til udgangsstillingen.
Testing liquid that has not flowed back from the venting system into the tank shall be drained and replenished if necessary.
Rotationshastigheden i forbindelse med hvert efterfølgende trin på 90° foretages i et tidsinterval på mellem 1 og 3 minutter.
The tank shall be rotated 90° in the opposite direction and left for at least five minutes in this position.
DEL II-1 GODKENDELSE AF KØRETØJER MED HENSYN TIL FOREBYGGELSE AF BRANDFARE I TILFÆLDE AF KOLLISION
The tank shall be rotated 90° further in the same direction.
»godkendelse af køretøjet« godkendelse af køretøjstypen med hensyn til forebyggelse af brandfare
This completely inverted position shall be maintained for at least five minutes.
brændstofbeholderens (-beholdernes) konstruktion, form, dimensioner og materialer (metal/plast)
Afterwards the tank shall be rotated back to its normal position.
for køretøjer i klasse M1 [5] brændstofbeholderens (-beholdernes) placering i køretøjet, hvis denne har en negativ indflydelse på kravene i punkt 5.10
The rotation rate for each successive increment of 90° shall take place in any time interval from 1 to 3 minutes.
specifikationer for og placeringen af brændstoftilførselssystemet (pumpe, filtre mv.) samt
PART II-1 — APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO THE PREVENTION OF FIRE RISKS IN THE EVENT OF COLLISION
specifikationer for og placering af de elektriske installationer, for så vidt disse indvirker på udfaldet af de i dette regulativ foreskrevne kollisionsprøver
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the prevention of fire risks;
»tværplan« det lodrette tværplan vinkelret på køretøjets langsgående midterplan
The structure, shape, dimensions and materials (metal/plastic) of the tank(s);