natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De første to cifre (i øjeblikket 07 svarende til ændringsserie 07) angiver den serie ændringer, som omfatter de seneste vigtige tekniske ændringer af regulativet på godkendelsens udstedelsestidspunkt.
An approval number shall be assigned to each type approved.
Samme kontraherende part må ikke tildele en anden køretøjstype samme nummer som angivet i punkt 2.16 ovenfor.
Its first two digits (at present 07 corresponding to the 07 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Meddelelse om godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en køretøjstype i henhold til dette regulativ fremsendes til de kontraherende parter i overenskomsten af 1958, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag 1A til dette regulativ.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another vehicle type as defined in paragraph 2.16 above.
Ethvert køretøj, som er i overensstemmelse med en type, som er godkendt efter dette regulativ, skal på et let synligt og let tilgængeligt sted, der er angivet i godkendelsesattesten, være påført et internationalt godkendelsesmærke bestående af følgende:
Notice of approval or of extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1A to this Regulation.
en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
nummeret på dette regulativ efterfulgt af bogstavet »R«, en bindestreg og godkendelsesnummeret til højre for den cirkel, der foreskrives i punkt 5.2.4.1 ovenfor.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval.
Er køretøjet i overensstemmelse med en køretøjstype, som efter et eller flere af regulativerne i bilaget til overenskomsten er godkendt i den stat, som har meddelt godkendelse efter dette regulativ, behøver det i punkt 5.2.4.1 foreskrevne symbol ikke gentages; i så tilfælde skal yderligere godkendelsesnumre og symboler for alle de regulativer, som godkendelsen er udstedt efter i det land, hvor godkendelsen er udstedt i henhold til dette regulativ, placeres i lodrette kolonner til højre for det symbol, der er beskrevet i punkt 5.2.4.1 ovenfor.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 5.2.4.1 above.
Godkendelsesmærket skal være let læseligt og må ikke kunne fjernes.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 5.2.4.1 need not be repeated; in such a case the additional numbers and symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 5.2.4.1 above.
De første to cifre (i øjeblikket 06 svarende til ændringsserie 06) angiver den serie ændringer, som omfatter de seneste vigtige tekniske ændringer af regulativet på godkendelsens udstedelsestidspunkt.
If the samples of a type of belt which are submitted in conformity with the provisions of paragraph 3.2 above meet the requirements of paragraphs 4, 5.3 and 6 of this Regulation, approval shall be granted.
Samme kontraherende part må ikke tildele en anden seletype eller type af fastholdelsesanordning samme nummer.
Its first two digits (at present 06 corresponding to the 06 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Meddelelse om godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse af en type af sikkerhedssele eller fastholdelsesanordning i henhold til dette regulativ fremsendes til gives de kontraherende parter i overenskomsten af 1958, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag 1B til dette regulativ.
The same Contracting Party may not assign the same number to another type of belt or restraint system.
Et internationalt godkendelsesmærke bestående af:
In addition to the marks prescribed in paragraph 4 above, the following particulars shall be affixed in a suitable space to every belt conforming to a type approved under this Regulation:
et godkendelsesnummer
An international approval mark consisting of:
bogstavet »A« for en trepunktssele, bogstavet »B« for en hoftesele og bogstavet »S« for en særlig seletype
The following additional symbol(s):
bogstavet »e« for en sele med en energiafledende anordning
The symbols referred to in paragraph 5.3.4.2.1 above shall be supplemented by the following additional markings:
bogstavet »p« for en sele med selestrammeranordning
The letter ‘r’ for a belt incorporating a retractor followed by the symbol (1, 2, 3, 4 or 4N) of the retractor used, in accordance with paragraph 2.14 of this Regulation, and the letter ‘m’ if the retractor used is an emergency locking retractor with multiple sensitivity;
hvis sikkerhedsselen er godkendt i henhold til bestemmelserne i punkt 6.4.1.3.3 og 6.4.1.3.4 i dette regulativ, mærkes den med ordet »AIRBAG« i et rektangel.
Belts fitted with a type 4N retractor shall also bear a symbol consisting of a rectangle with a vehicle of category M1 crossed out, indicating that the use of this type of retractor is prohibited in vehicles of that category.
Såfremt selen indgår i en fastholdelsesanordning, anbringes bogstavet »Z« foran symbolerne i punkt 5.3.4.2.1.
If the safety-belt is approved following the provisions of paragraphs 6.4.1.3.3 and 6.4.1.3.4 of this Regulation, it shall be marked with the word ‘AIRBAG’ in a rectangle.
Punkt 2 i bilag 2 til dette regulativ indeholder eksempler på udformning af godkendelsesmærker.
The symbol referred to in paragraph 5.3.4.2.1 above shall be preceded by the letter ‘Z’ when the safety-belt is part of a restraint system.
Angivelserne i punkt 5.3.4 skal enten ved hjælp af en mærkat eller direkte mærkning på selen anbringes let læseligt og således, at de ikke kan udviskes.
Annex 2, paragraph 2 to this Regulation gives examples of arrangements of the approval mark.
Mærkaten eller mærkningen skal være modstandsdygtig over for slid.
The particulars referred to in paragraph 5.3.4 above shall be clearly legible and be indelible, and may be permanently affixed either by means of a label or by direct marking.
Mærkaterne, som omtales i punkt 5.3.6 ovenfor, kan enten udleveres af den typegodkendende myndighed, der har meddelt godkendelsen, eller med samme myndigheds godkendelse, af fabrikanten.
The label or marking shall be resistant to wear.
SPECIFIKATIONER
The labels referred to in paragraph 5.3.6 above may be issued either by the Type Approval Authority which has granted the approval or, subject to that Authority's authorization, by the manufacturer.
Almindelige forskrifter
SPECIFICATIONS
Alle prøver, der indleveres i overensstemmelse med punkt 3.2.2.2, 3.2.2.3 og 3.2.2.4 ovenfor, skal opfylde specifikationerne i punkt 6 i dette regulativ.
General specifications
Sikkerhedsselen eller fastholdelsesanordningen skal være konstrueret og fremstillet således, at den, når den er korrekt monteret og korrekt anvendt af brugeren, fungerer effektivt og nedsætter risikoen for kvæstelser i tilfælde af en ulykke.
Each sample submitted in conformity with paragraphs 3.2.2.2, 3.2.2.3 and 3.2.2.4 above shall meet the specifications set forth in paragraph 6 of this Regulation.
Sikkerhedsselernes eller fastholdelsesanordningernes gjorde må ikke kunne udsætte bæreren for farer.
The belt or the restraint system shall be so designed and constructed that, when correctly installed and properly used by an occupant, its satisfactory operation is assured and it reduces the risk of bodily injury in the event of an accident.
Brugen af materialer med polyamid 6's egenskaber hvad angår væskeretention er forbudt i alle mekaniske dele, hvor et sådant fænomen kan have negative konsekvenser for deres funktion.
The straps of the belt shall not be liable to assume a dangerous configuration.
Stive dele
The use of materials with properties of polyamide 6 as regards water retention is prohibited in all mechanical parts for which such a phenomenon is likely to have an adverse effect on their operation.
Generelt
Rigid parts
Sikkerhedsselens stive dele, som lukkebeslag, justeringsanordninger, befæstigelsesbeslag osv., må ikke have skarpe kanter, der kan fremkalde slid eller brud på gjordene ved gnidning.
General
Alle dele af et sæt, der kan udsættes for korrosion, skal være passende korrosionsbeskyttede.
The rigid parts of the safety-belt, such as buckles, adjusting devices, attachments and the like, shall not have sharp edges liable to cause wear or breakage of the straps by chafing.
Efter korrosionsprøven, som de skal underkastes i henhold til punkt 7.2 nedenfor, må der hverken vise sig forandringer, som kan skade anordningens korrekte funktion, eller tegn på betydelig korrosion, når delene undersøges med det blotte øje af en sagkyndig iagttager.
All parts of the belt assembly liable to be affected by corrosion shall be suitably protected against it.
Stive dele, der skal aflede energi eller underkastes eller videreføre en belastning, må ikke være skrøbelige.
After undergoing the corrosion test prescribed in paragraph 7.2 below, neither signs of deterioration likely to impair the proper functioning of the device nor any significant corrosion shall be visible to the unaided eye of a qualified observer.
Sikkerhedsselens stive dele og dele fremstillet af plast skal anbringes og monteres således, at de ved normal brug af et motorkøretøj ikke bliver fastklemt under et sæde, der kan forskydes, eller i døren på dette køretøj.
Rigid parts intended to absorb energy or to be subjected to or to transmit a load shall not be fragile.
Såfremt en af disse dele ikke er i overensstemmelse med ovennævnte krav, skal den underkastes slagsejhedsprøvning som angivet i punkt 7.5.4 nedenfor.
The rigid items and parts made of plastics of a safety-belt shall be so located and installed that they are not liable, during every day use of a power-driven vehicle, to become trapped under a moveable seat or in a door of that vehicle.
Hvis plastovertræk eller -dæksler efter prøvningen udviser synlige brud, skal hele den pågældende plastdel fjernes, og det skal kontrolleres, hvorvidt de øvrige dele stadig yder samme sikkerhed.
If any of these items and parts do not comply with the above conditions, they shall be subjected to the cold impact test specified in paragraph 7.5.4 below.
Hvis de øvrige dele af sættet fortsat yder sikkerhed, og hvis der ikke konstateres synlige brud, skal det på ny kontrolleres, om sættet opfylder kravene i punkt 6.2.2, 6.2.3 og 6.4 nedenfor.
After the test, if any visible cracks are present in any plastic cover or retainer of rigid item, the complete plastic part shall then be removed and the remaining assembly shall then be assessed against its continued security.
Lukkebeslaget skal være konstrueret således, at ukorrekt anvendelse er udelukket.
If the remaining assembly is still secure, or no visible cracks are present, it will then be further assessed against the test requirements specified in paragraphs 6.2.2, 6.2.3 and 6.4 below.
Dette betyder bl.a., at lukkebeslaget ikke må kunne være låst halvt.
The buckle shall be so designed as to preclude any possibility of incorrect use.
Måden, det åbnes på, skal være helt indlysende.
This means, inter alia, that it shall not be possible for the buckle to be left in a partially-closed condition.
De dele af lukkebeslaget, der kan komme i kontakt med bærerens krop, skal omfatte en del på mindst 20 cm2 og mindst 46 mm i bredden målt i et plan, der højst er placeret 2,5 mm fra kontaktfladen.
The procedure for opening the buckle shall be evident.
For lukkebeslag til H-seler betragtes sidstnævnte krav som værende opfyldt, hvis lukkebeslagets kontaktflade med bærerens krop ligger mellem 20 og 40 cm2.
The parts of the buckle likely to contact the body of the wearer shall present a section of not less than 20 cm2 and at least 46 mm in width, measured in a plane situated at a maximal distance of 2,5 mm from the contact surface.
Lukkebeslaget skal forblive lukket, også når det ikke er belastet, uanset køretøjets stilling.
In the case of harness belt buckles, the latter requirement shall be regarded as satisfied if the contact area of the buckle with the wearer's body is comprised between 20 and 40 cm2.
Det må ikke kunne åbnes uforvarende, ved et uheld eller ved en belastning på mindre end 1 daN.
The buckle, even when not under tension, shall remain closed whatever the position of the vehicle.
Lukkebeslaget skal være let at bruge og gribe; når det ikke er under belastning, og når det er udsat for den belastning, der angives i punkt 7.8.2 nedenfor, skal det kunne udløses af bæreren med en enkelt bevægelse med én hånd i én retning; når sættene skal anvendes på de yderste siddepladser foran, undtagen til H-seler, skal lukkebeslaget også kunne lukkes af bæreren med en enkelt bevægelse med én hånd i én retning.
It shall not be possible to release the buckle inadvertently, accidentally or with a force of less than 1 daN.
Lukkebeslaget skal åbnes ved tryk på en knap eller ved lignende anordning.
The buckle shall be easy to use and to grasp; when it is not under tension and when under the tension specified in paragraph 7.8.2 below, it shall be capable of being released by the wearer with a single simple movement of one hand in one direction; in addition, in the case of belt assemblies intended to be used for the front outboard seats, except in these harness belts, it shall also be capable of being engaged by the wearer with a simple movement of one hand in one direction.
Overfladen, som skal udsættes for dette tryk, skal have følgende dimensioner med knappen i den faktiske udløserstilling, når denne projiceres over i et plan vinkelret på knappens oprindelige bevægelsesretning: mindst 4,5 cm2 med en mindste bredde på 15 mm for indbyggede anordninger; mindst 2,5 cm2 med en mindste bredde på 10 mm for ikke indbyggede anordninger; lukkebeslagets udløsningsoverflade skal være rød.
The buckle shall be released by pressing either a button or a similar device.
Ingen anden del af beslaget må have denne farve.
The surface to which this pressure is applied shall have the following dimensions, with the button in the actual release position and when projected into a plane perpendicular to the button's initial direction of motion: for enclosed buttons, an area of not less than 4,5 cm2 and a width of not less than 15 mm; for non-enclosed buttons, an area of not less than 2,5 cm2 and a width of not less than 10 mm.
Når sædet er i brug, tillades rødt advarselslys som en del af lukkebeslaget, forudsat at det slukkes i forbindelse med, at selen spændes.
The buckle release area shall be coloured red.
Lys, som oplyser spændet i en anden farve end rød, behøver ikke afbrydes i forbindelse med, at selen spændes.
No other part of the buckle shall be of this colour.
Lysene må ikke oplyse lukkebeslaget på en sådan måde, at det påvirker opfattelsen af lukkebeslagets røde farve eller det røde advarselslys.
When the seat is occupied, a red warning light as part of the buckle shall be permitted, if it is switched off by the action of buckling the seat belt.
Lukkebeslaget skal fungere normalt, når det udsættes for den i punkt 7.5.3 angivne prøvning.
Lights illuminating the buckle in a colour other than red are not required to be switched off by the action of buckling the seat belt.
Lukkebeslaget skal kunne modstå gentagen brug og skal åbnes og lukkes 5000 gange under normale brugsbetingelser, før det underkastes den dynamiske prøvning i punkt 7.7 nedenfor.
These lights shall not illuminate the buckle in such a way that the perception of the red colour of the buckle release or the red of the warning light is affected.
For lukkebeslag til H-seler kan prøvningen udføres, uden at alle tunger indføres.
The buckle, when tested in accordance with paragraph 7.5.3 below, shall operate normally.
Den til åbning af lukkebeslaget nødvendige kraft under prøvningen i punkt 7.8 må ikke overstige 6 daN.
The buckle shall be capable of withstanding repeated operation and, prior to the dynamic test specified in paragraph 7.7 below shall undergo 5000 opening and closing cycles under normal conditions of use.
Lukkebeslaget skal prøves for modstandsdygtighed i henhold til punkt 7.5.1 og i påkommende tilfælde 7.5.5 nedenfor.
In the case of harness belt buckles, this test may be carried out without all the tongues being introduced.
Det må ikke brydes, deformeres væsentligt eller åbne sig ved den foreskrevne belastning.
The force required to open the buckle in the test as prescribed in paragraph 7.8 below shall not exceed 6 daN.
For lukkebeslag, der omfatter en fælles komponent for to sæt, skal prøvningerne af modstandsdygtighed og udløsning i punkt 7.7 og 7.8 nedenfor ligeledes udføres for den del af beslaget i det ene sæt, der skal samles med den modsvarende del af det andet sæt, hvis det er muligt at samle lukkebeslaget på den måde under normal brug.
The buckle shall be tested for strength as prescribed in paragraphs 7.5.1 and, where appropriate, 7.5.5 below.
Når bæreren har taget selen på, skal den enten justeres automatisk eller være konstrueret på en sådan måde, at den manuelle justeringsanordning er let tilgængelig for bæreren i siddende stilling og let at anvende.
It shall not break, be seriously distorted or become detached under the tension set up by the prescribed load.
Den skal kunne strammes med én hånd for at tilpasses bærerens størrelse og sædets stilling i køretøjet.
In the case of buckles which incorporate a component common to two assemblies, the strength and release tests of paragraphs 7.7 and 7.8 below shall also be carried out with the part of the buckle pertaining to one assembly being engaged in the mating part pertaining to the other, if it is possible for the buckle to be so assembled in use.
To prøveeksemplarer af hver justeringsanordning skal underkastes prøvning i overensstemmelse med punkt 7.3 nedenfor.
The belt after being put on by the wearer, shall either adjust automatically to fit him or be such that the manually adjusting device shall be readily accessible to the seated wearer and shall be convenient and easy to use.
Gjorden må ikke glide mere end 25 mm i den enkelte justeringsanordning, og den totale målte glidning må ikke overstige 40 mm for samtlige justeringsanordninger.
It shall also allow the belt to be tightened with one hand to suit the wearer's body size and the position of the vehicle seat.
Alle justeringsanordninger skal prøves for modstandsdygtighed i overensstemmelse med punkt 7.5.1 nedenfor.
Two samples of each belt adjusting device shall be tested in accordance with the requirements of paragraph 7.3 below.
De må ikke brydes eller rive sig løs ved den foreskrevne belastning.
The strap slip shall not exceed 25 mm for each sample of adjusting device and the sum of shifts for all the adjusting devices shall not exceed 40 mm.
Efter at prøvningen er udført i overensstemmelse med punkt 7.5.6 nedenfor, må den nødvendige kraft til at betjene justeringsanordningen manuelt ikke overstige 5 daN.
All the adjustment devices shall be tested for strength as prescribed in paragraph 7.5.1 below.
Forankringer og anordninger til højdeindstilling af sele
They shall not break or become detached under the tension set up by the prescribed load.
Forankringerne skal prøves for modstandsdygtighed som foreskrevet i punkt 7.5.1 og 7.5.2 nedenfor.
When tested in accordance with paragraph 7.5.6 below the force required to operate any manually adjusting device shall not exceed 5 daN.
De faktiske anordninger til højdeindstilling skal prøves for modstandsdygtighed i overensstemmelse med punkt 7.5.2 i dette regulativ, hvis de ikke er prøvet på køretøjet i henhold til regulativ nr. 14 (i seneste ændrede udgave) vedrørende forankringer af sikkerhedsseler.
Attachments and belt adjustment devices for height
Disse dele må ikke brydes eller rive sig løs ved den foreskrevne belastning.
The attachments shall be tested for strength as prescribed in paragraphs 7.5.1 and 7.5.2 below.
Retraktorer
The actual belt adjustment devices for height shall be tested for strength as prescribed in paragraph 7.5.2 of this Regulation where they have not been tested on the vehicle in application of Regulation No 14 (in its last version of amendments) relative to anchorages of safety-belts.
Retraktorer skal prøves og opfylde nedenfor angivne krav til modstandsdygtighed, herunder den i punkt 7.5.1 og 7.5.2 nedenfor foreskrevne prøvning for modstandsdygtighed.
These parts shall not break or become detached under the tension set up by the prescribed load.
(Disse krav udelukker retraktorer uden låsemekanisme.)
Retractors
Retraktorer med manuel udløsning
Retractors shall be subjected to tests and shall fulfil the requirements specified below, including the tests for strength prescribed in paragraphs 7.5.1 and 7.5.2 below.
Gjorden i en sikkerhedssele med en retraktor med manuel udløsning må ikke bevæge sig mere end 25 mm mellem retraktorens låsestillinger.
(These requirements are such that they exclude non-locking retractors.)
Gjorden i en sikkerhedssele skal kunne trækkes ud fra en retraktor med manuel udløsning indtil 6 mm fra sin maksimumslængde, når et træk på mindst 1,4 daN og højst 2,2 daN anvendes på gjorden i den normale udtræksretning.
Manually unlocking retractors
Gjorden skal trækkes ud af retraktoren og rulles op igen efter den i punkt 7.6.1 beskrevne metode; denne cyklus gentages 5000 gange.
The strap of a safety-belt assembly equipped with a manually unlocking retractor shall not move more than 25 mm between locking positions of the retractor.
Retraktoren underkastes derefter den i punkt 7.2 anførte korrosionsprøvning og den i punkt 7.6.3 nedenfor anførte støvprøvning.
The strap of a safety-belt assembly shall extract from a manually unlocking retractor within 6 mm of its maximum length when a tension of not less than 1,4 daN and not more than 2,2 daN is applied to the strap in the normal direction of pull.
Den skal derefter uden problemer fuldføre yderligere 5000 cyklusser med udtrækning og tilbagetrækning.
The strap shall be withdrawn from the retractor and allowed to retract repeatedly by the method described in paragraph 7.6.1 until 5000 cycles have been completed.
Efter ovenstående prøvninger skal retraktoren fungere korrekt og stadig opfylde bestemmelserne i punkt 6.2.5.1.1 og 6.2.5.1.2 ovenfor.
The retractor shall then be subjected to the corrosion test given in paragraph 7.2 and to the dust test given in paragraph 7.6.3 below.
Automatiske retraktorer
It shall then satisfactorily complete a further 5000 cycles of withdrawal and retraction.
Gjorden i en sikkerhedssele med automatisk retraktor må ikke bevæge sig mere end 30 mm mellem retraktorens låsestillinger.
After the above tests, the retractor shall operate correctly and still meet the requirements of paragraphs 6.2.5.1.1 and 6.2.5.1.2 above.
Bevæger bæreren sig bagud, skal sikkerhedsselen enten forblive i sin udgangsstilling eller automatisk vende tilbage til denne stilling, når bæreren på ny bevæger sig fremad.
Automatically locking retractors
Såfremt retraktoren er monteret med en hoftesele, må tilbagetrækningskraften på gjorden ikke være under 0,7 daN målt i henhold til punkt 7.6.4 nedenfor på den frie længde mellem attrappen og retraktoren.
The strap of a safety-belt assembly equipped with an automatically locking retractor shall not move more than 30 mm between locking positions of the retractor.