natgillin/translations-raw huggingface dataset:
En afgivelse på mere end 50 % mellem det gennemsnitlige reagensforbrug og det for motorsystemet gennemsnitligt nødvendige reagensforbrug over en periode på 30 minutters kørsel skal medføre aktivering af føreradvarselssystemet i punkt 3 ovenfor, der skal vise en meddelelse med en passende advarsel (f.eks. »fejl i urea-dosering«, »fejl i AdBlue-dosering« eller »fejl i reagensdosering«).
For any vehicle, the ‘intermediate zone’ is determined as follows: The vehicle shall meet the conditions given in paragraph 3.2.1. above and, in addition, the measured value for the same regulated pollutant shall be below a level that is determined from the product of the limit value for the same regulated pollutant given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation multiplied by a factor of 2,5.
Føreradvarselssystemet i punkt 3 skal aktiveres, hvis der er sket en afbrydelse af reagensdoseringsaktiviteten, og det skal vise en meddelelse med en passende advarsel.
Appendix 5
Dette er dog ikke påkrævet, hvis en sådan afbrydelse finder sted efter ordre fra motorens elektroniske styreenhed (ECU), fordi motorens driftsbetingelser er af en sådan art, at motorens emission ikke kræver reagensdosering, forudsat at fabrikanten klart har oplyst den typegodkendende myndighed om, hvornår sådanne driftsbetingelser er til stede.
Responsibilities for in-service conformity
Hvis reagensdoseringen ikke korrigeres inden for de næste 50 km med aktiveret advarselssystem, finder kravene til føreransporing i punkt 8 nedenfor anvendelse.
The process of checking in-service conformity is illustrated in Figure App5/1.
OVERVÅGNING AF NOX-EMISSIONER
The manufacturer shall compile all the information needed to comply with the requirements of this annex.
Som alternativ til overvågningskravene i punkt 4 og 5 ovenfor kan fabrikanter anvende udstødningsgassensorer direkte til at detektere for store niveauer af NOx i udstødningen.
The Type Approval Authority may also take information from surveillance programmes into consideration.
Fabrikanten skal påvise, at anvendelse af de sensorer, der er omhandlet i punkt 6.1 ovenfor, og andre sensorer i køretøjet resulterer i aktivering af det i punkt 3 ovenfor omhandlede føreradvarselssystem, visning af en meddelelse med en passende advarsel (f.eks. »for høje emissioner — kontroller urea«, »for høje emissioner — kontroller AdBlue«, »for høje emissioner — kontroller reagens«) og føreransporingssystemet som omhandlet i punkt 8.3 nedenfor, når situationerne i punkt 4.2, 5.4 eller 5.5 ovenfor indtræder.
The Type Approval Authority shall conduct all the procedures and tests necessary to ensure that the requirements regarding the in-service conformity are met (Phases 2 to 4).
For så vidt dette punkt angår, antages disse situationer at optræde, hvis den gældende OBD-grænseværdi for NOx i tabellerne i punkt 3.3.2 i bilag 11 til dette regulativ er overskredet.
In the event of discrepancies or disagreements in the assessment of information supplied, the Type Approval Authority shall request clarification from the Technical Service that conducted the type approval test.
NOx-emissionerne ved prøvningen for overensstemmelse med disse krav må højst være 20 % højere end OBD-grænseværdierne.
The manufacturer shall establish and implement a plan of remedial measures.
LAGRING AF FEJLINFORMATIONER
This plan shall be approved by the Type Approval Authority before it is implemented (Phase 5).
Når der henvises til dette punkt, skal ikke-sletbare parameteridentifikatorer (PID) lagres til identifikation af årsagen til aktivering af føreransporingssystemet og af den afstand, som køretøjet har tilbagelagt, mens føreransporingssystemet har været aktiveret.
Figure App5/1
Køretøjet skal opbevare et PID-register i mindst 800 dage eller 30000 km køretøjsdrift.
Illustration of the in-service conformity process
PID-oplysningerne skal være tilgængelige via standarddatastikkets serielle port, når et generisk scanningsværktøj anmoder herom, jf. bestemmelserne i punkt 6.5.3.1 i tillæg 1 til bilag 11.
Submission and approval of remedial plan
Oplysningerne i PID-registret skal være koblet til den kumulerede køretøjsdriftsperiode, hvori de indtrådte, med en nøjagtighed på mindst 300 dage eller 10000 km.
Inspection of vehicles Selection of vehicles
Funktionsfejl i reagensdoseringssystemet, der skyldes tekniske fejl (f.eks. mekaniske eller elektriske fejl), er ligeledes omfattet af OBD-kravene i bilag 11.
Key features of the in-service conformity check
FØRERANSPORINGSSYSTEM (DRIVER INDUCEMENT SYSTEM)
Assessment of the information by the Type Approval Authority
Køretøjet skal være udstyret med et føreransporingssystem for at sikre, at køretøjets emissionsbegrænsende systemer fungerer korrekt hele tiden.
Information provided by the manufacturer and from surveillance programmes
Ansporingssystemet skal være udformet således, at det forhindrer køretøjet i at køre med en tom reagensbeholder.
Phase 5
Ansporingssystemet skal senest aktiveres, når niveauet i reagensbeholderen når et niveau svarende til den gennemsnitlige køreautonomi for køretøjet med en fuld brændstoftank.
Appendix 3 Paragraph 6
Systemet skal ligeledes aktiveres, når funktionsfejlene i punkt 4, 5 eller 6 ovenfor er opstået, afhængigt af metoden til NOx-overvågning.
Phase 4
Hvis der detekteres en tom reagensbeholder og en af funktionsfejlene i punkt 4, 5 eller 6 ovenfor, finder kravene til lagring af informationer om funktionsfejl i punkt 7 ovenfor anvendelse.
Phase 3
Fabrikanten vælger den type føreransporingssystem, der skal installeres.
Phase 2
De forskellige muligheder er beskrevet nedenfor i punkt 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 og 8.3.4.
Parahraph 9.4.
Et system baseret på princippet om »ingen motorstart efter nedtælling« (no engine restart after countdown) gør det muligt at foretage nedtælling af motorstartforsøg eller resterende afstand, når ansporingssystemet er blevet aktiveret.
Phase 1
Motorstart, som køretøjets kontrolsystem foranlediger, herunder start-stop-systemer, er ikke omfattet af denne nedtælling.
Paragraphs 9.2. and 9.3.
Motorstart skal forhindres umiddelbart efter, at det første af følgende forhold indtræffer: når reagensbeholderen er tom, eller når en afstand svarende til en fuld brændstoftank er overskredet siden aktivering af ansporingssystemet.
Appendix 6
Et system baseret på princippet om »ingen motorstart efter påfyldning af brændstof« (no start after refuelling) medfører, at køretøjet ikke er i stand til at starte efter påfyldning af brændstof, hvis ansporingssystemet har været aktiveret.
Requirements for vehicles that use a reagent for the exhaust after-treatment system
Et system baseret på princippet om »brændstofpåfyldningsblokering« (fuel-lockout) forhindrer køretøjet i at blive påfyldt ved at låse brændstofpåfyldningsanordningen efter ansporingssystemets aktivering.
This appendix sets out the requirements for vehicles that rely on the use of a reagent for the after-treatment system in order to reduce emissions.
Blokeringssystemet skal være tilstrækkelig robust, således at det ikke kan manipuleres.
REAGENT INDICATION
Et system baseret på princippet om »funktionsbegrænsning« (performance restriction) begrænser køretøjets hastighed efter ansporingssystemets aktivering.
The vehicle shall include a specific indicator on the dashboard that informs the driver of low levels of reagent in the reagent storage tank and of when the reagent tank becomes empty.
Hastighedsbegrænsningen skal være af et sådant omfang, at det bemærkes af føreren, og det skal nedsætte køretøjets maksimumshastighed væsentligt.
DRIVER WARNING SYSTEM
En sådan begrænsning skal træde i kraft gradvist eller efter motorstart.
The vehicle shall include a warning system consisting of visual alarms that informs the driver when the reagent level is low, that the tank soon needs to be refilled, or the reagent is not of a quality specified by the manufacturer.
Umiddelbart inden motorstart blokeres, må køretøjets hastighed ikke overstige 50 km/h.
The warning system may also include an audible component to alert the driver.
Motorstart skal blokeres straks efter det første af følgende forhold: når reagensbeholderen bliver tom, eller når en afstand svarende til en fuld brændstoftank er overskredet siden aktivering af ansporingssystemet.
The warning system shall escalate in intensity as the reagent approaches empty.
Når ansporingssystemet er blevet fuldt aktiveret og har blokeret køretøjet, må det kun deaktiveres, hvis mængden af reagens, der påfyldes køretøjet, svarer til en køreautonomi på 2400 km, eller når fejlene i punkt 4, 5 eller 6 i dette tillæg er blevet udbedret.
It shall culminate in a driver notification that cannot be easily defeated or ignored.
Efter reparation til udbedring af en fejl, når OBD-systemet er blevet aktiveret i henhold til punkt 7.2 ovenfor, kan ansporingssystemet blive nulstillet via OBD-systemets serielle port (f.eks. ved hjælp af et generisk scanningsværktøj) for at gøre det muligt at starte køretøjet med henblik på egendiagnose.
It shall not be possible to turn off the system until the reagent has been replenished.
Føreradvarselssystemet i punkt 3 i dette tillæg skal vise en meddelelse, der klart angiver:
The warning shall be sufficiently clear for the driver to understand that the reagent level is low (e.g. ‘urea level low’, ‘AdBlue level low’, or ‘reagent low’).
antallet af resterende motorstartsforsøg og/eller den resterende afstand og
The warning system does not initially need to be continuously activated, however the warning shall escalate so that it becomes continuous as the level of the reagent approaches the point where the driver inducement system in paragraph 8 of this appendix comes into effect.
de forhold, under hvilke køretøjet kan startes.
An explicit warning shall be displayed (e.g. ‘fill up urea’, ‘fill up AdBlue’, or ‘fill up reagent’).
Føreransporingssystemet skal deaktiveres, når de forhold, der medførte dets aktivering, ikke længere er til stede.
The continuous warning system may be temporarily interrupted by other warning signals providing important safety related messages.
Føreransporingssystemet må ikke deaktiveres automatisk, uden at årsagen til dets aktivering er blevet udbedret.
The warning system shall activate at a distance equivalent to a driving range of at least 2400 km in advance of the reagent tank becoming empty.
Der skal på godkendelsestidspunktet fremlægges detaljerede skriftlige oplysninger for den typegodkendende myndighed, der på fyldestgørende vis beskriver føreransporingssystemets forskellige karakteristika.
IDENTIFICATION OF INCORRECT REAGENT
Fabrikanten skal som led i ansøgningen om typegodkendelse i henhold til dette regulativ foretage en demonstration af føreradvarselssystemet og -ansporingssystemet.
The vehicle shall include a means of determining that a reagent corresponding to the characteristics declared by the manufacturer and recorded in Annex 1 to this Regulation is present on the vehicle.
KRAV VEDRØRENDE OPLYSNINGER
If the reagent in the storage tank does not correspond to the minimum requirements declared by the manufacturer the driver warning system in paragraph 3 of this appendix shall be activated and shall display a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘incorrect urea detected’, ‘incorrect AdBlue detected’, or ‘incorrect reagent detected’).
Fabrikanten skal give alle ejere af nye køretøjer skriftlige oplysninger om det forureningsbegrænsende system.
If the reagent quality is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 of this appendix shall apply.
Det skal fremgå af disse oplysninger, at føreradvarselssystemet informerer føreren om et problem, hvis køretøjets forureningsbegrænsende system ikke fungerer korrekt, og at aktiveringen af føreransporingssystemet efterfølgende vil medføre, at køretøjet ikke kan startes.
REAGENT CONSUMPTION MONITORING
Instruktionerne skal omfatte kravene til korrekt brug og vedligeholdelse af køretøjer, herunder korrekt brug af forbrugsreagenser.
The vehicle shall include a means of determining reagent consumption and providing off-board access to consumption information.
Det skal i instruktionerne specificeres, hvis brugeren af køretøjet mellem normale serviceintervaller skal påfylde forbrugsreagenser.
Average reagent consumption and average demanded reagent consumption by the engine system shall be available via the serial port of the standard diagnostic connector.
Det skal ligeledes fremgå, hvorledes reagensbeholderen skal påfyldes.
Data shall be available over the previous complete 2400 km period of vehicle operation.
Instruktionerne skal ligeledes omfatte en angivelse af det forventede reagensforbrug for den pågældende køretøjstype og en angivelse af, hvor ofte der skal ske påfyldning.
In order to monitor reagent consumption, at least the following parameters within the vehicle shall be monitored:
Det skal i instruktionerne specificeres, at det er obligatorisk at anvende og påfylde den nødvendige reagens med de korrekte egenskaber, for at køretøjet kan være i overensstemmelse med typeattesten, der er udstedt for den pågældende køretøjstype.
The level of reagent in the on-vehicle storage tank; and
Det skal fremgå af instruktionerne, at anvendelse af et køretøj, der ikke forbruger en reagens, selv om dette er påkrævet med henblik på emissionsbegrænsning, kan blive betragtet som en overtrædelse af straffeloven.
The flow of reagent or injection of reagent as close as technically possible to the point of injection into an exhaust after-treatment system.
Det skal i instruktionerne beskrives, hvorledes føreradvarselssystemet og -ansporingssystemet fungerer.
A deviation of more than 50 per cent between the average reagent consumption and the average demanded reagent consumption by the engine system over a period of 30 minutes of vehicle operation, shall result in the activation of the driver warning system in paragraph 3 above, which shall display a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘urea dosing malfunction’, ‘AdBlue dosing malfunction’, or ‘reagent dosing malfunction’).
Konsekvenserne af at ignorere advarselssystemet og af at undlade at påfylde reagens skal ligeledes beskrives.
If the reagent consumption is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 below shall apply.
EFTERBEHANDLINGSSYSTEMETS DRIFTSBETINGELSER
In the case of interruption in reagent dosing activity the driver warning system as referred to in paragraph 3 shall be activated, which shall display a message indicating an appropriate warning.
Fabrikanterne skal sikre, at det forureningsbegrænsende system bevarer sine emissionsbegrænsende egenskaber under alle normale anvendelsesforhold, særlig ved lave omgivende temperaturer.
This activation shall not be required where the interruption is demanded by the Engine Control Unit (ECU) because the vehicle operating conditions are such that the vehicle's emission performance does not require reagent dosing, provided that the manufacturer has clearly informed the Type Approval Authority when such operating conditions apply.
Dette omfatter, at der skal træffes foranstaltninger til at forhindre fuldstændig frostdannelse i reagensen ved parkering i op til 7 dage ved 258 K (– 15 °C) med en reagensbeholder, der er 50 % fuld.
If the reagent dosing is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 below shall apply.
Fabrikanten skal sikre, at reagensen, hvis den er frosset til is, er klar til brug igen senest 20 minutter efter, at køretøjet er startet ved en temperatur på 258 K (– 15 °C), der måles i reagensbeholderen, således at det forureningsbegrænsende system kan fungere korrekt.
MONITORING NOx EMISSIONS
BILAG 1
As an alternative to the monitoring requirements in paragraphs 4 and 5 above, manufacturers may use exhaust gas sensors directly to sense excess NOx levels in the exhaust.
MOTORENS OG KØRETØJETS SPECIFIKATIONER SAMT OPLYSNINGER OM PRØVNINGSPROCEDURER
The manufacturer shall demonstrate that use of the sensors referred to in paragraph 6.1 above and any other sensors on the vehicle, results in the activation of the driver warning system as referred to in paragraph 3 above, the display of a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘emissions too high — check urea’, ‘emissions too high — check AdBlue’, ‘emissions too high — check reagent’), and the driver inducement system as referred to in paragraph 8.3 below, when the situations referred to in paragraphs 4.2, 5.4 or 5.5 above occur.
Nedenstående oplysninger skal, i det omfang de er relevante, indsendes i tre eksemplarer og omfatte en indholdsfortegnelse.
For the purposes of this paragraph these situations are presumed to occur if the applicable NOx OBD threshold limit of the tables set out in paragraph 3.3.2 of Annex 11 to this Regulation is exceeded.
Eventuelle tegninger skal være tilstrækkeligt detaljerede og have et passende målestoksforhold.
NOx emissions during the test to demonstrate compliance with these requirements shall be no more than 20 per cent higher than the OBD threshold limits.
De skal være i A4-format eller foldet til dette format.
STORAGE OF FAILURE INFORMATION
Eventuelle fotografier skal være tilstrækkelig detaljerede.
Where reference is made to this paragraph, non-erasable Parameter Identifiers (PID) shall be stored identifying the reason for and the distance travelled by the vehicle during the inducement system activation.
Hvis systemerne, komponenterne eller de separate tekniske enheder er elektronisk styrede, skal der fremlægges oplysninger om deres funktion.
The vehicle shall retain a record of the PID for at least 800 days or 30000 km of vehicle operation.
Fabrikat (firmabetegnelse): …
The PID shall be made available via the serial port of a standard diagnostic connector upon request of a generic scan tool according to the provisions of paragraph 6.5.3.1 of Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation.
Evt. handelsnavn(e): …
The information stored in the PID shall be linked to the period of cumulated vehicle operation, during which it has occurred, with an accuracy of not less than 300 days or 10000 km.
Typeidentifikationsmærker, som eventuelt er markeret på køretøjet: … 0.3.1.
Malfunctions in the reagent dosing system attributed to technical failures (e.g. mechanical or electrical faults) shall also be subject to the OBD requirements in Annex 11 to this Regulation.
Mærkets anbringelsessted: …
DRIVER INDUCEMENT SYSTEM
Køretøjets klasse: …
The vehicle shall include a driver inducement system to ensure that the vehicle operates with a functioning emissions control system at all times.
Fabrikantens navn og adresse: …
The inducement system shall be designed so as to ensure that the vehicle cannot operate with an empty reagent tank.
Navn(e) og adresse(r) på samlefabrik(ker): …
The inducement system shall activate at the latest when the level of reagent in the tank reaches a level equivalent to the average driving range of the vehicle with a complete tank of fuel.
Navn og adresse på fabrikantens bemyndigede repræsentant hvis relevant: …
The system shall also activate when the failures in paragraphs 4, 5, or 6 above have occurred, depending on the NOx monitoring approach.
Køretøjets almindelige specifikationer
The detection of an empty reagent tank and the failures mentioned in paragraphs 4, 5, or 6 above shall result in the failure information storage requirements of paragraph 7 above coming into effect.
Fotografier og/eller tegninger af et repræsentativt køretøj: …
The manufacturer shall select which type of inducement system to install.
Drivaksler (antal, placering, indbyrdes forbindelse): …
The options for a system are described in paragraphs 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 and 8.3.4 below.
Masser og dimensioner (i kg og mm) (der henvises i givet fald til tegninger) …
A ‘no engine restart after countdown’ approach allows a countdown of restarts or distance remaining once the inducement system activates.
Masse af køretøj med karrosseri — og for trækkende køretøjer i andre klasser end M1 — med tilkoblingsanordning, hvis en sådan er monteret af fabrikanten, i køreklar stand, eller masse af chassis eller af chassis med førerhus uden karrosseri og/eller tilkoblingsanordning, hvis karrosseri og/eller tilkoblingsanordning ikke monteres af fabrikanten (med væsker, værktøj, reservehjul, hvis monteret, og fører samt for busser ét personalemedlem, hvis der forefindes et sæde dertil i køretøjet) (største og mindste for hver variant): …
Engine starts initiated by the vehicle control system, such as start-stop systems, are not included in this countdown.
Teknisk tilladt totalmasse som oplyst af fabrikanten:
Engine restarts shall be prevented immediately after the reagent tank becomes empty or a distance equivalent to a complete tank of fuel has been exceeded since the activation of the inducement system, whichever occurs earlier.
Beskrivelse af energiomdannere og motorinstallation (for køretøjer, som kan køre på enten benzin, diesel osv., eventuelt kombineret med andet brændstof, gentages punkterne) …
A ‘no start after refuelling’ system results in a vehicle being unable to start after re-fuelling if the inducement system has activated.
Motorfabrikant: …
A ‘fuel-lockout’ approach prevents the vehicle from being refuelled by locking the fuel filler system after the inducement system activates.
Fabrikationskode som markeret på motoren eller andet identifikationsmærke: …
The lockout system shall be robust to prevent it being tampered with.
Forbrændingsmotor: …
A ‘performance restriction’ approach restricts the speed of the vehicle after the inducement system activates.
3.2.1.
The level of speed limitation shall be noticeable to the driver and significantly reduce the maximum speed of the vehicle.
Særlige motordata: …
Such limitation shall enter into operation gradually or after an engine start.
Funktionsprincip: Styret tænding/kompressionstænding, firetakt/totakt/rotation
Shortly before engine restarts are prevented, the speed of the vehicle shall not exceed 50 km/h.
Antal cylindre, cylinderarrangement: …
Engine restarts shall be prevented immediately after the reagent tank becomes empty or a distance equivalent to a complete tank of fuel has been exceeded since the activation of inducement system, whichever occurs earlier.
Boring: … mm
Once the inducement system has fully activated and disabled the vehicle, the inducement system shall only be deactivated if the quantity of reagent added to the vehicle is equivalent to 2400 km average driving range, or the failures specified in paragraphs 4, 5, or 6 of this appendix have been rectified.
Stempelvandring [10] Denne værdi skal afrundes til den nærmeste tiendedel af en millimeter.
After a repair has been carried out to correct a fault where the OBD system has been triggered under paragraph 7.2 above, the inducement system may be reinitialised via the OBD serial port (e.g. by a generic scan tool) to enable the vehicle to be restarted for self-diagnosis purposes.
Tændingsrækkefølge: …
The vehicle shall operate for a maximum of 50 km to enable the success of the repair to be validated.
Motorens slagvolumen: … cm3
The inducement system shall be fully reactivated if the fault persists after this validation.
Volumetrisk kompressionsforhold: …
The driver warning system referred to in paragraph 3 of this appendix shall display a message indicating clearly:
Tegninger af forbrændingskammer og stempelkrone og, hvis der er tale om en motor med styret tænding, stempelringe: …
The number of remaining restarts and/or the remaining distance; and
Normal tomgangshastighed [12] Tolerance angives.
The conditions under which the vehicle can be restarted.
Høj tomgangshastighed [12] Tolerance angives.
The driver inducement system shall be deactivated when the conditions for its activation have ceased to exist.
Volumenmængden af carbonmonoxid i udstødningsgassen ved tomgang (ifølge fabrikantens angivelser, kun motorer med styret tænding) [12] Tolerance angives.
The driver inducement system shall not be automatically deactivated without the reason for its activation having been remedied.