natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det skal i vejledningen specificeres, at det er vigtigt at anvende og påfylde den nødvendige reagens med de korrekte egenskaber, for at køretøjet kan opfylde kravene for udstedelse af overensstemmelsesattesten for den pågældende køretøjstype.
The instructions shall specify that use of, and refilling with, a required reagent of the correct specifications is essential in order for the vehicle to comply with the requirements for the issuing of the certificate of conformity for that vehicle type.
Det skal fremgå af vejledningen, at anvendelse af et køretøj, der ikke forbruger en reagens, selv om reagensen er påkrævet med henblik på emissionsbegrænsning, kan blive betragtet som en overtrædelse af straffeloven.
The instructions shall state that it may be a criminal offence to use a vehicle that does not consume any reagent if the reagent is required for the reduction of emissions.
Det skal i vejledningen beskrives, hvorledes føreradvarselssystemet og -ansporingssystemet fungerer.
The instructions shall explain how the warning system and driver inducement systems work.
Konsekvenserne for køretøjets præstationer og fejlregistrering af at ignorere advarselssystemet og af at undlade at påfylde reagens eller afhjælpe et problem skal ligeledes beskrives.
In addition, the consequences, in terms of vehicle performance and fault logging, of ignoring the warning system and not replenishing the reagent or rectifying a problem shall be explained.
Køretøjet skal være forsynet med et føreradvarselssystem med visuelle alarmer, der informerer føreren, når der er detekteret lavt reagensniveau, forkert reagenskvalitet, for lavt reagensforbrug eller funktionsfejl, der kan skyldes uautoriserede indgreb, og som vil aktivere føreransporingssystemet, hvis forholdene ikke afhjælpes i tide.
The vehicle shall include a driver warning system using visual alarms that informs the driver when a low reagent level, incorrect reagent quality, too low a rate of reagent consumption, or a malfunction, has been detected that may be due to tampering and that will lead to operation of the driver inducement system if not rectified in a timely manner.
Advarselssystemet skal også være aktivt, når føreransporingssystemet som beskrevet i punkt 5 er aktiveret.
The warning system shall also be active when the driver inducement system described in paragraph 5. has been activated.
OBD-displaysystemet, der er beskrevet i bilag 9B, anvendes ikke til frembringelse af de visuelle alarmer, der er beskrevet i afsnit 4.1.
The vehicle On-Board Diagnostics (OBD) display system described in Annex 9B shall not be used for the purpose of providing the visual alarms described in paragraph 4.1.
Advarslen må ikke være den samme som til OBD-formål (dvs. fejlindikatoren) eller anden motorvedligeholdelse.
The warning shall not be the same as the warning used for the purposes of OBD (that is, the MI – malfunction indicator) or other engine maintenance.
Betingelserne for aktivering og deaktivering af advarselssystemet og visuelle alarmer er beskrevet i tillæg 2 til dette bilag.
Conditions for activation and deactivation of the warning system and visual alarms are described in Appendix 2 to this annex.
Føreradvarselssystemet kan vise korte meddelelser, herunder meddelelser, der klart angiver følgende:
The driver warning system may display short messages, including messages indicating clearly the following:
resterende afstand eller tid før aktivering af ansporinger på lavt niveau eller kraftige ansporinger
The remaining distance or time before activation of the low-level or severe inducements;
hvor meget drejningsmomentet begrænses
The level of torque reduction;
de forhold, under hvilke hindringerne for køretøjets drift kan ophæves.
The conditions under which vehicle disablement can be cleared.
Systemet til visning af meddelelserne i dette punkt kan være det samme som det, der anvendes til OBD- eller andre vedligeholdelsesformål.
The system used for displaying the messages referred to in this point may be the same as the one used for OBD or other maintenance purposes.
Efter fabrikantens valg kan advarselssystemet indbefatte en akustisk komponent til at advare føreren.
At the choice of the manufacturer, the warning system may include an audible component to alert the driver.
Føreren må gerne have mulighed for at slå akustiske alarmer fra.
The cancelling of audible warnings by the driver is permitted.
Føreradvarselssystemet skal aktiveres som beskrevet i afsnit 6.2, 7.2, 8.4 og 9.3.
The driver warning system shall be activated as specified in paragraphs 6.2, 7.2, 8.4, and 9.3.
Føreradvarselssystemet skal deaktiveres, når de forhold, der medførte dets aktivering, ikke længere er til stede.
The driver warning system shall be deactivated when the conditions for its activation have ceased to exist.
Føreradvarselssystemet må ikke deaktiveres automatisk, uden at årsagen til dets aktivering er blevet afhjulpet.
The driver warning system shall not be automatically deactivated without the reason for its activation having been remedied.
Advarselssystemet kan afbrydes midlertidigt af andre advarselssignaler, der giver vigtige sikkerhedsrelaterede meddelelser.
The warning system may be temporarily interrupted by other warning signals providing important safety-related messages.
På køretøjer til anvendelse af redningstjenester eller på køretøjer, der er konstrueret og fremstillet til anvendelse af hæren, civilforsvaret, brandvæsenet og ordensmagten, kan der være en anordning, hvormed føreren kan dæmpe de visuelle alarmer, som advarselssystemet afgiver.
A facility to permit the driver to dim the visual alarms provided by the warning system may be provided on vehicles for use by the rescue services or on vehicles designed and constructed for use by the armed services, civil defence, fire services and forces responsible for maintaining public order.
Tillæg 2 til dette bilag indeholder en nærmere beskrivelse af procedurerne for aktivering og deaktivering af føreradvarselssystemet.
Details of the driver warning system activation and deactivation procedures are specified in Appendix 2 to this annex.
Fabrikanten skal som led i ansøgningen om typegodkendelse i henhold til dette regulativ foretage en demonstration af føreradvarselssystemet, jf. tillæg 1 til dette bilag.
As part of the application for type approval under this Regulation, the manufacturer shall demonstrate the operation of the driver warning system, as specified in Appendix 1 to this annex.
Køretøjet skal være udstyret med et tofaset føreransporingssystem startende med ansporing på lavt niveau (en funktionsbegrænsning) fulgt af en kraftig ansporing (effektiv immobilisering af køretøjet).
The vehicle shall incorporate a two-stage driver inducement system starting with a low-level inducement (a performance restriction) followed by a severe inducement (effective disablement of vehicle operation).
Permanent deaktivering af føreransporingssystemet må kun foretages af motor- eller køretøjsfabrikanten.
Permanent deactivation of the driver inducement system shall only be done by the engine or vehicle manufacturer.
Systemet med ansporing på lavt niveau skal begrænse motorens maksimale drejningsmoment i hele motorens hastighedsområde med 25 % mellem omdrejningstallet ved maksimalt drejningsmoment og regulatorens "breakpoint" som beskrevet i tillæg 3 til dette bilag.
The low-level inducement system shall reduce the maximum available engine torque across the engine speed range by 25 per cent between the peak torque speed and the governor breakpoint as described in Appendix 3 to this annex.
Det maksimalt tilgængelige reducerede drejningsmoment under motorens maksimale drejningsmoment, før momentbegrænsningen aktiveres, må ikke overstige det reducerede drejningsmoment ved den pågældende omdrejningshastighed.
The maximum available reduced engine torque below the peak torque speed of the engine before imposition of the torque reduction shall not exceed the reduced torque at that speed.
Systemet med ansporing på lavt niveau skal aktiveres, når køretøjet holder stille første gang efter indtrædelse af betingelserne i punkt 6.3, 7.3, 8.5 og 9.4.
The low-level inducement system shall be activated when the vehicle becomes stationary for the first time after the conditions specified in paragraphs 6.3, 7.3, 8.5 and 9.4, have occurred.
Køretøjs- eller motorfabrikanten skal indbygge mindst et af de systemer med kraftig ansporing, der er beskrevet i afsnit 5.4.1 til 5.4.3 og det tidsbestemte begrænsningssystem, der er beskrevet i punkt 5.4.4.
The vehicle or engine manufacturer shall incorporate at least one of the severe inducement systems described in paragraphs 5.4.1 to 5.4.3 and the "disable on time limit" system described in paragraph 5.4.4.
Et "funktionsbegrænsning efter genstart"-system skal begrænse køretøjets hastighed til 20 km/h ("krybeindstilling"), efter at motoren er blevet slukket på førerens foranledning ("tænding slukket").
A "disable after restart" system shall limit the vehicle speed to 20 km/h ("creep mode") after the engine has been shut down at the request of the driver ("key-off").
Et "funktionsbegrænsning efter brændstofpåfyldning"-system skal begrænse køretøjets hastighed til 20 km/h ("krybeindstilling"), efter at brændstoftankens påfyldningsniveau er steget i måleligt omfang, der ikke må være mere end 10 % af brændstoftankens kapacitet; systemet skal godkendes af den typegodkendende myndighed baseret på brændstofniveaumålerens tekniske egenskaber og en erklæring udstedt af fabrikanten.
A "disable after fuelling" system shall limit the vehicle speed to 20 km/h ("creep mode") after the fuel tank level has risen a measurable amount, which shall not be more than 10 per cent of the fuel tank capacity and shall be approved by the Type Approval Authority based on the technical capabilities of the fuel level meter and a declaration by the manufacturer.
Et "funktionsbegrænsning efter parkering"-system skal begrænse køretøjets hastighed til 20 km/h ("krybeindstilling"), efter at køretøjet har stået stille i over en time.
A "disable after parking" system shall limit the vehicle speed to 20 km/h ("creep mode") after the vehicle has been stationary for more than one hour.
Et "tidsbestemt funktionsbegrænsningssystem" skal begrænse køretøjets hastighed til 20 km/h ("krybeindstilling"), første gang køretøjet holder stille efter otte timers motordrift, hvis ingen af de systemer, der er beskrevet i punkt 5.4.1 til 5.4.3, forudgående er blevet aktiveret.
A "disable on time limit" system shall limit the vehicle speed to 20 km/h ("creep mode") on the first occasion when the vehicle becomes stationary after eight hours of engine operation if none of the systems described in paragraphs 5.4.1 to 5.4.3 has been previously been activated.
Føreransporingssystemet skal aktiveres som beskrevet i afsnit 6.3, 7.3, 8.5 og 9.4.
The driver inducement system shall be enabled as specified in paragraphs 6.3, 7.3, 8.5, and 9.4.
Når føreransporingssystemet har bestemt, at systemet med kraftig ansporing skal aktiveres, skal systemet med ansporing på lavt niveau forblive aktiveret, indtil køretøjets hastighed er blevet begrænset til 20 km/h ("krybeindstilling").
When the driver inducement system has determined that the severe inducement system shall be activated, the low-level inducement system shall remain activated until the vehicle speed has been limited to 20 km/h ("creep mode").
Tillæg 2 til dette bilag indeholder en nærmere beskrivelse af procedurerne for aktivering og deaktivering af føreransporingssystemet.
Details of the driver inducement system activation and deactivation procedures are described in Appendix 2 to this annex.
Fabrikanten skal som led i ansøgningen om typegodkendelse i henhold til dette regulativ foretage en demonstration af føreransporingssystemet, jf. tillæg 1 til dette bilag.
As part of the application for type approval under this Regulation, the manufacturer shall demonstrate the operation of the driver inducement system, as specified in Appendix 1 to this annex.
REAGENSMÆNGDE
REAGENT AVAILABILITY
Reagensindikator
Reagent indicator
Køretøjet skal være udstyret med en specifik angivelse på instrumentbrættet, der tydeligt informerer føreren om reagensniveauet i reagensbeholderen.
The vehicle shall include a specific indicator on the dashboard that clearly informs the driver of the level of reagent in the reagent storage tank.
Reagensindikatoren skal som minimum kontinuerligt angive reagensniveauet, når føreradvarselssystemet som omhandlet i punkt 4 er aktiveret for at angive problemer med reagensniveauet.
The minimum acceptable performance level for the reagent indicator is that it shall continuously indicate the reagent level whilst the driver warning system referred to in paragraph 4 is activated to indicate problems with reagent availability.
Reagensindikatoren kan være udformet med analog eller digital visning og kan vise niveauet som en brøkdel af den fulde tankkapacitet, den resterende mængde reagens eller den skønnede resterende afstand i kilometer, der kan køres.
The reagent indicator may be in the form of an analogue or digital display, and may show the level as a proportion of the full tank capacity, the amount of remaining reagent, or the estimated driving distance remaining.
Aktivering af føreradvarselssystemet
Activation of the driver warning system
Føreradvarselssystemet i punkt 4 skal aktiveres, når reagensniveauet er under 10 % af reagensbeholderens kapacitet eller en højere procentsats efter fabrikantens valg.
The driver warning system specified in paragraph 4 shall be activated when the level of reagent is less than 10 per cent of the capacity of the reagent tank or a higher percentage at the choice of the manufacturer.
Advarslen skal være tilstrækkelig tydelig til, at føreren forstår, at reagensniveauet er lavt.
The warning provided shall be sufficiently clear for the driver to understand that the reagent level is low.
Advarselssystemet behøver ikke i starten at være permanent aktiveret, men advarslen skal stige i intensitet, således at den er konstant aktiveret, efterhånden som reagensniveauet nærmer sig en meget lille brøkdel af reagensbeholderens kapacitet og det punkt, hvor føreransporingssystemet aktiveres.
The driver warning system does not initially need to be continuously activated, however activation shall escalate in intensity so that it becomes continuous when the level of the reagent is approaching a very low proportion of the capacity of the reagent tank and the point where the driver inducement system will come into effect is approached.
Det skal kulminere i en føreradvarsel på et niveau, som vælges af fabrikanten, men som er tilstrækkelig mere tydelig end det punkt, hvor føreransporingssystemet i afsnit 6.3 aktiveres.
It shall culminate in a driver notification at a level that is at the choice of the manufacturer, but is sufficiently more noticeable than the point where the driver inducement system in paragraph 6.3 comes into effect.
Hvis advarselssystemet omfatter et visningssystem for meddelelser, skal der vises en tydelig meddelelse (f.eks. "påfyld urea", "påfyld AdBlue" eller "påfyld reagens").
When the warning system includes a message display system, an explicit message shall be displayed (for example. "fill up urea", "fill up AdBlue", or "fill up reagent").
Det må ikke være muligt at afbryde føreradvarselssystemet, før der er påfyldt reagens til et niveau, der ikke udløser aktivering.
It shall not be possible to turn off the driver warning system until the reagent has been replenished to a level not requiring its activation.
Aktiveringen af føreransporingssystemet
Activation of the driver inducement system
Ansporingssystemet på lavt niveau som beskrevet i punkt 5.3 skal tænde og efterfølgende aktiveres i overensstemmelse med kravene i det pågældende punkt, hvis niveauet i reagensbeholderen falder til under 2,5 % af dens nominelle fulde kapacitet eller en højere procentsats efter fabrikantens valg.
The low-level inducement system described in paragraph 5.3 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if the reagent tank level goes below 2,5 per cent of its nominally full capacity or a higher percentage at the choice of the manufacturer.
Systemet med kraftig ansporing som beskrevet i punkt 5.4 skal tænde og efterfølgende aktiveres i overensstemmelse med kravene i det pågældende punkt, hvis reagensbeholderen er tom (dvs. hvis doseringssystemet ikke kan hente yderligere reagens fra beholderen) eller på ethvert niveau under 2,5 % af dens nominelle fulde kapacitet efter fabrikantens valg.
The severe inducement system described in paragraph 5.4 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if the reagent tank is empty (that is, the dosing system is unable to draw further reagent from the tank) or at any level below 2,5 per cent of its nominally full capacity at the discretion of the manufacturer.
Det må ikke være muligt at afbryde systemet med ansporing på lavt niveau eller med kraftig ansporing, før der er sket påfyldning af reagens til et niveau, der ikke udløser aktivering.
It shall not be possible to turn off the low-level or severe driver inducement system until the reagent has been replenished to a level not requiring their respective activation.
OVERVÅGNING AF REAGENSKVALITETEN
REAGENT QUALITY MONITORING
Køretøjet skal være forsynet med en anordning til at bestemme tilstedeværelsen af en ukorrekt reagens i køretøjet.
The vehicle shall include a means of determining the presence of an incorrect reagent on board a vehicle.
Fabrikanten skal fastsætte en acceptabel minimumsreagenskoncentration (CDmin), som resulterer i udstødningsemissioner, der ikke overstiger grænseværdierne i punkt 5.3 i dette regulativ.
The manufacturer shall specify a minimum acceptable reagent concentration CDmin, which results in tailpipe emissions not exceeding the limit values specified in paragraph 5.3 of this Regulation.
I den indfasningsperiode, der er fastsat i punkt 4.10.7 i dette regulativ, og på fabrikantens anmodning med henblik på anvendelsen af punkt 7.1.1 erstattes henvisningen til NOx-emissionsgrænsen i punkt 5.3 i dette regulativ af værdien 900 mg/kWh.
During the phase-in period specified in paragraph 4.10.7 of this Regulation and upon request of the manufacturer for the purpose of paragraph 7.1.1 the reference to the NOx emission limit specified in paragraph 5.3 to this Regulation shall be replaced by the value of 900 mg/kWh.
Den korrekte værdi af CDmin skal påvises under typegodkendelsen ved den procedure, der er beskrevet i tillæg 6, og registreres i den udvidede dokumentationspakke som omhandlet i punkt 5.1.4 i dette regulativ.
The correct value of CDmin shall be demonstrated during type approval by the procedure defined in Appendix 6 to this annex and recorded in the extended documentation package as specified in paragraph 5.1.4 to this Regulation.
Enhver reagenskoncentration lavere end CDmin skal detekteres og for så vidt angår anvendelsen af punkt 7.1 betragtes som ukorrekt reagens.
Any reagent concentration lower than CDmin shall be detected and be regarded, for the purpose of paragraph 7.1, as being incorrect reagent.
En særlig tæller ("reagenskvalitetstælleren") skal overvåge reagenskvaliteten.
A specific counter ("the reagent quality counter") shall be attributed to the reagent quality.
Reagenskvalitetstælleren skal tælle antallet af motordriftstimer med en ukorrekt reagens.
The reagent quality counter shall count the number of engine operating hours with an incorrect reagent.
Tillæg 2 til dette bilag indeholder en nærmere beskrivelse af kriterierne og mekanismerne for aktivering og deaktivering af reagenskvalitetstælleren.
Details of the reagent quality counter activation and deactivation criteria and mechanisms are described in Appendix 2 to this annex.
Oplysninger fra reagenskvalitetstælleren skal foreligge i standardiseret form, jf. bestemmelserne i tillæg 5 til dette bilag.
The reagent quality counter information shall be made available in a standardised manner in accordance with the provisions of Appendix 5 to this annex.
Når overvågningssystemet detekterer eller i givet fald bekræfter, at reagenskvaliteten er ukorrekt, skal føreradvarselssystemet som beskrevet i punkt 4 aktiveres.
When the monitoring systems detects or, as appropriate, confirms that the reagent quality is incorrect, the driver warning system described in paragraph 4 shall be activated.
Hvis advarselssystemet omfatter et visningssystem for meddelelser, skal det vise en meddelelse om årsagen til advarslen (f.eks. "ukorrekt urea detekteret", "ukorrekt AdBlue detekteret" eller "ukorrekt reagens detekteret").
When the warning system includes a message display system, it shall display a message indicating the reason for the warning (for example: "incorrect urea detected", "incorrect AdBlue detected", or "incorrect reagent detected").
Systemet med ansporing på lavt niveau som beskrevet i punkt 5.3 skal tænde og efterfølgende aktiveres i overensstemmelse med kravene i det pågældende punkt, hvis reagenskvaliteten ikke afhjælpes inden for 10 motordriftstimer efter aktiveringen af føreradvarselssystemet som beskrevet i punkt 7.2.
The low-level inducement system described in paragraph 5.3 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if the reagent quality is not rectified within 10 engine operating hours after the activation of the driver warning system described in paragraph 7.2.
Systemet med kraftig ansporing som beskrevet i punkt 5.4 skal tænde og efterfølgende aktiveres i overensstemmelse med kravene i det pågældende punkt, hvis reagenskvaliteten ikke afhjælpes inden for 20 motordriftstimer efter aktiveringen af føreradvarselssystemet som beskrevet i punkt 7.2.
The severe inducement system described in paragraph 5.4 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if the reagent quality is not rectified within 20 engine operating hours after the activation of the driver warning system described in paragraph 7.2.
Antallet af timer før aktivering af ansporingssystemerne skal i overensstemmelse med den mekanisme, der er beskrevet i tillæg 2 til dette bilag, nedsættes i tilfælde af gentagen optræden af fejlen.
The number of hours prior to activation of the inducement systems shall be reduced in case of a repetitive occurrence of the malfunction, in accordance with the mechanism described in Appendix 2 to this annex.
Tællere for forbrug af reagens og doseringsaktivitet
Reagent consumption and dosing activity counters
Der skal forefindes en særlig tæller for reagensforbruget ("reagensforbrugstæller") og en særlig tæller for doseringsaktiviteten ("doseringsaktivitetstæller").
A specific counter shall be attributed to the reagent consumption (the "reagent consumption counter") and another to the dosing activity (the "dosing activity counter").
Disse tællere skal tælle antallet af motordriftstimer med hhv. et ukorrekt reagensforbrug og afbrydelser i reagensdoseringsaktiviteten.
These counters shall count the number of engine operating hours which occur with an incorrect reagent consumption and, respectively, an interruption of the reagent dosing activity.
Tillæg 2 til dette bilag indeholder en nærmere beskrivelse af kriterierne og mekanismerne for aktivering og deaktivering af reagensforbrugstælleren og doseringstælleren.
Details of the reagent consumption counter and dosing counter activation and deactivation criteria and mechanisms are described in Appendix 2 to this annex.
Oplysninger fra reagensforbrugstælleren og doseringstælleren skal foreligge i standardiseret form, jf. bestemmelserne i tillæg 5 til dette bilag.
The reagent consumption counter and the dosing counter information shall be made available in a standardised manner according to the provisions of Appendix 5 to this annex.
Overvågningsbetingelser
Monitoring conditions
Den maksimale detekteringsperiode for utilstrækkeligt reagensforbrug er 48 timer eller den periode, der svarer til et nødvendigt reagensforbrug på mindst 15 liter, alt efter hvilken periode der er længst.
The maximum detection period for insufficient reagent consumption is 48 hours or the period equivalent to a demanded reagent consumption of at least 15 litres, whichever is longer.