natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For udskiftelige lyskilder:
For replaceable light sources:
Ved glødelamper på 6,75 V eller 13,5 V korrigeres de frembragte lysstyrkeværdier.
When equipped with light sources at 6,75 V or 13,5 V, the luminous intensity values produced shall be corrected.
For glødelamper er korrektionsfaktoren forholdet mellem referencelysfluxen og den gennemsnitlige lysflux målt ved den anvendte spænding (6,75 V eller 13,5 V).
For filament lamps the correction factor is the ratio between the reference luminous flux and the mean value of the luminous flux found at the voltage applied (6,75 V or 13,5 V).
For LED-lyskilder er korrektionsfaktoren forholdet mellem den objektive lysflux og den gennemsnitlige lysflux målt ved den anvendte spænding (6,75 V eller 13,5 V).
For LED light sources the correction factor is the ratio between the objective luminous flux and the mean value of the luminous flux found at the voltage applied (6,75 V or 13,5 V).
Den faktiske lysflux fra hver anvendt lyskilde må ikke afvige mere end ± 5 % fra gennemsnitsværdien.
The actual luminous fluxes of each light source used shall not deviate more than ± 5 per cent from the mean value.
I stedet kan der for glødelamper i hver enkelt position efter tur anvendes en standardglødelampe, der arbejder ved sin referenceflux, idet de enkelte målinger i hver position sammenlægges.
Alternatively and in case of filament lamps only, a standard filament lamp may be used in turn, in each of the individual positions, operated at its reference flux, the individual measurements in each position being added together.
For enhver signallygte, bortset fra lygter med glødelamper, gælder, at lysstyrkerne, målt efter et minuts og efter 30 minutters drift, skal opfylde minimums- og maksimumskravene. Retningsviserblinklygterne skal anvendes i blinkende tilstand (f = 1,5 Hz, driftscyklus = 50 %).
For any signalling lamps, except those equipped with filament lamps, the luminous intensities measured after one minute and after 30 minutes of operation shall comply with the minimum and maximum requirements; direction indicators shall be operated in the flashing mode (f = 1,5 Hz, duty factor 50 per cent).
FOTOMETRISKE MÅLINGER AF BAGNUMMERPLADE- BELYSNINGSANORDNINGEN
PHOTOMETRIC MEASUREMENTS FOR THE REAR-REGISTRATION-PLATE ILLUMINATING DEVICE
OVERFLADE, DER SKAL BELYSES
SPACE TO BE ILLUMINATED
Anordningerne kan være af kategori 1 eller 2.
The devices can be of category 1 or 2.
Anordninger af kategori 1 skal være beregnede til at belyse et felt på mindst 130 × 240 mm, og anordninger af kategori 2 skal være beregnede til at belyse et felt på mindst 200 × 280 mm.
The devices of category 1 shall be designed to illuminate a space of at least 130 × 240 mm, the devices of category 2 shall be designed to illuminate a space of at least 200 × 280 mm.
LYSETS FARVE
COLOUR OF THE LIGHT
Det lys, belysningsanordningen udsender, skal være tilstrækkeligt farveløst til ikke at ændre den bageste nummerplades farve væsentligt.
The light of the illuminating device shall be sufficiently colourless in order not to modify noticeably the colour of the rear-registration-plate.
LYSINDFALD Fabrikanten af belysningsanordningen skal angive et eller flere anbringelsesfelter, hvor anordningen skal monteres i forhold til nummerpladeområdet.
ANGLE OF INCIDENCE
Når lygten placeres i de(n) position(er), som fabrikanten har angivet, må lysets indfaldsvinkel på nummerpladens overflade intet sted på den overflade, som skal belyses, være større end 82°, idet denne vinkel måles fra midtpunktet for den kant af anordningens belysningsområde, som er længst væk fra nummerpladens overflade.
The manufacturer of the illuminating device shall specify one or more or a field of positions in which the device is to be fitted in relation to the space for the registration plate; when the lamp is placed in the position(s) specified by the manufacturer the angle of incidence of the light on the surface of the plate does not exceed 82° at any point of the surface to be illuminated, this angle being measured from the mid-point of the edge of the illuminating surface of the device which is furthest from the surface of the plate.
Hvis der er mere end en belysningsanordning, gælder ovenstående krav kun for den del af nummerpladen, som skal belyses af den pågældende anordning.
If there is more than one illuminating device, the foregoing requirement shall apply only to the part of the plate intended to be illuminated by the device concerned.
Anordningen skal være konstrueret således, at der ikke udsendes lys direkte bagud, undtagen rødt lys, hvis anordningen er kombineret eller sammenbygget med en baglygte.
The device shall be so designed that no light is emitted directly towards the rear, with the exception of red light if the device is combined or grouped with a rear lamp.
Luminansmålinger foretages på en diffus farveløs overflade med en kendt diffus reflektionsfaktor [1].
Luminance measurements shall be made on a diffuse colourless surface with known diffuse reflection factor [1].
Luminansmålinger foretages vinkelret på den diffuse farveløse overflade med en tolerance på 5° i hver retning ved de punkter, som er angivet i punkt 5 i dette bilag, idet hvert punkt repræsenterer et cirkulært område på 25 mm i diameter.
Luminance measurements shall be made perpendicularly to the surface of the diffuse colourless surface with the tolerance of 5° in each direction at the points shown in paragraph 5 of this annex, each point representing a circular area of 25 mm in diameter.
For enhver belysningsanordning, som ikke er udstyret med glødelamper, gælder, at luminansværdierne, målt efter et minuts og efter 30 minutters drift, skal opfylde minimumskravene.
For an illuminating device not equipped with filament lamps, the luminance values measured after one minute and after 30 minutes of operation shall comply with the minimum requirements.
Luminansfordelingen efter ét minuts drift kan beregnes ud fra luminansfordelingen efter 30 minutters drift ved ved hvert prøvningspunkt at anvende luminansfordelingen målt i et punkt efter ét minuts og 30 minutters drift.
The luminance distribution after one minute of operation can be calculated from the luminance distribution after 30 minutes of operation, by applying at each test point the ratio of luminance values measured at one point after one minute and after 30 minutes of operation.
I hvert af de nedenfor viste målepunkter må luminansen B ikke være mindre end 2 cd/m2.
At each of the points of measurement shown below, the luminance B shall be not less than 2 cd/m2.
Målepunkter for kategori 1
Points of measurement for category 1
Målepunkter for kategori 2
Points of measurement for category 2
Luminansens gradient mellem værdierne B1 and B2, målt i to vilkårlige punkter 1 og 2 blandt de ovenfor nævnte, må ikke være over 2 × B0/cm, idet B0 er den mindste luminans målt i de forskellige punkter, dvs.:
The gradient of the luminance between the values B1 and B2, measured at any two points 1 and 2 selected from among those mentioned above, shall not exceed 2 × B0/cm, B0 being the minimum luminance measured at the various points, that is to say:
afstand 1
distance 1
CIE-publikation nr. 17 — 1970, afsnit 45-20-040.
CIE Publication No 17 - 1970, paragraph 45-20-040
Regulativ nr. 129 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af forbedrede barnefastholdelsesanordninger til motorkøretøjer (ECRS)
Regulation No 129 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of enhanced Child Restraint Systems used on board of motor vehicles (ECRS)
Supplement 2 til den oprindelige udgave af regulativet - ikrafttrædelsesdato: 10. juni 2014
Supplement 2 to the original version of the Regulation - Date of entry into force: 10 June 2014
Prøvningsrapporter for typegodkendelse og produktionsgodkendelse
Test reports of type approval and of production qualification
Ændringer og udvidelse af godkendelsen af en barnefastholdelsesanordning
Modification and extension of approval of a Child Restraint System
2 Udformning af godkendelsesmærket
2 Arrangements of the approval mark
3 Opstilling af apparatur til prøvning for modstandsdygtighed mod støv
3 Arrangement of apparatus for dust resistance test
4 Korrosionsprøvning
4 Corrosion test
5 Prøvning af slid og glidning
5 Abrasion and microslip test
6 Beskrivelse af prøvevognen
6 Description of trolley
7 Kurve over vognens deceleration eller acceleration som funktion af tiden
7 Curve of trolley's deceleration or acceleration, as function of time
8 Beskrivelse af prøvedukker
8 Description of dummies
9 Prøvning af frontalsammenstød mod barriere
9 Frontal impact test against a barrier
10 Fremgangsmåde ved prøvning med påkørsel bagfra
10 Rear impact test procedure
11 Typegodkendelsesordning (rutediagram ISO 9002:2000)
11 Type approval scheme (Flow chart ISO 9002:2000)
12 Kontrol med produktionens overensstemmelse
12 Control of conformity of production
13 Prøvning af energioptagende materiale
13 Test of energy absorbing material
14 Metode til fastlæggelse af anslagsområdet for hovedet for anordninger med ryglæn og for bagudvendende anordninger, med fastlæggelse af sidefløjenes mindstestørrelse
14 Method of defining head impact area of devices with backrests and for rearward-facing devices defining the minimum size of side wings
15 Beskrivelse af konditioneringen af justeringsanordninger monteret direkte på barnefastholdelsesanordninger
15 Description of conditioning of adjusters mounted directly on Child Restraint Systems
16 Anordning til styrkeprøvning af typisk lukkebeslag
16 Typical buckle strength test device
17 Bestemmelse af belastningsindeks
17 Determination of performance criteria
18 Barnefastholdelsesanordningers (i-Size) geometriske dimensioner
18 Geometrical dimensions of i-Size Child Restraint Systems
19 Vurderingsvolumen for "i-Size"-støtteben og støttefod
19 Assessment volumes for i-size support-legs and support-leg feet
20 Minimumsliste over dokumenter, der kræves med henblik på godkendelse
20 Minimum list of documents required for approval
21 Anordninger til kraftpåføring
21 Load application devices
Dette regulativ finder (i fase 1) anvendelse på universelle Isofix-barnefastholdelsesanordninger med integreret sele (i-Size) og køretøjsspecifikke Isofix-barnefastholdelsesanordninger med integreret sele til børn, som er passagerer i motordrevne køretøjer.
This Regulation applies (in its Phase 1) to Integral Universal ISOFIX Child Restraint Systems (i-Size) and Integral "Specific vehicle ISOFIX" Child Restraint Systems for child occupants of power driven vehicles.
"barnefastholdelsesanordning" (CRS) en anordning, hvori et barn kan placeres i siddende eller rygliggende stilling.
"Child Restraint System" (CRS) means a device capable of accommodating a child occupant in a sitting or supine position.
Den er konstrueret med henblik på at nedsætte skadesrisikoen for brugeren i tilfælde af en pludselig deceleration af køretøjet ved at begrænse bevægelsesmuligheden for brugerens krop
It is so designed as to diminish the risk of injury to the wearer, in the event of a collision or of abrupt deceleration of the vehicle, by limiting the mobility of the child’s body.
"type barnefastholdelsesanordning" barnefastholdelsesanordninger, som ikke udviser væsentlige indbyrdes forskelle, navnlig på følgende punkter:
"Child restraint type" means a Child Restraint System which does not differ in such essential respects as:
Den kategori, i hvilken fastholdelsesanordningen er typegodkendt.
The category in which the restraint is type approved;
Barnefastholdelsesanordningens udformning, materiale og konstruktion.
The design, material and construction of the Child Restraint System.
Konvertible eller modulopbyggede barnefastholdelsesanordninger anses for ikke at afvige med hensyn til deres konstruktion, materiale og udførelse
Convertible or modular Child Restraint Systems shall be considered to not differ in their design, material and construction.
"i-Size" (Isofix-barnefastholdelsesanordninger med integreret sele i kategorien "universal") en kategori barnefastholdelsesanordning til brug på alle i-Size-siddepladser i et køretøj som defineret og godkendt i henhold til regulativ nr. 14 og 16
"i-Size" (Integral Universal ISOFIX Child Restraint Systems) is a category of Child Restraint System for use in all i-Size seating position of a vehicle, as defined and approved according to Regulation Nos. 14 and 16.
"integreret" er en klasse barnefastholdelsesanordning, i hvilken barnet udelukkende fastholdes ved hjælp af komponenter, som udgør barnefastholdelsesanordningen (f.eks. fastspændingssele, værn osv.) og ikke ved hjælp af midler, der er forbundet direkte til køretøjet (f.eks. sikkerhedsselen)
"Integral" is a class of Child Restraint System, meaning that the child is restrained only by components which comprise the Child Restraint System (e.g. strap harness, shield, etc.), and not by means connected directly to the vehicle (e.g; seat belt).
"Isofix" et system, der giver mulighed for at forbinde en barnefastholdelsesanordning til et køretøj.
"ISOFIX" is a system that provides a method of connecting a Child Restraint System to a vehicle.
Det benytter to forankringer i køretøjet, to tilsvarende faste beslag på barnefastholdelsesanordningen og har et system, som kan begrænse barnefastholdelsesanordningens rotation.
It is based on two vehicle anchorages and two corresponding attachments on the Child Restraint System in conjunction with a means to limit the pitch rotation of the Child Restraint System.
Alle tre køretøjsforankringer skal godkendes i henhold til regulativ nr. 14
All three vehicle anchorages are to be approved according to Regulation No. 14.
"universelt Isofix" et Isofix-system med enten en topstrop eller et støtteben til at begrænse barnefastholdelsesanordningens rotation, som er fastgjort til eller understøttet af det pågældende køretøj
"ISOFIX Universal" is an ISOFIX comprising either a top-tether or a support-leg, to limit the pitch rotation of the Child Restraint System, attached to, or supported by, the corresponding vehicle.
"køretøjsspecifikt Isofix" en kategori barnefastholdelsesanordning, der forbindes med specifikke køretøjstyper.
"Specific vehicle ISOFIX" is a category of Child Restraint System connecting to specific vehicle types.
Alle køretøjsforankringer skal godkendes i henhold til regulativ nr. 14.
All vehicle anchorages are to be approved according to Regulation No. 14.
Det betegner også barnefastholdelsesanordninger, der anvender instrumentbrættet som kontaktzone
It is also an indication for Child Restraint Systems including dashboard as a vehicle contact zone.
"størrelse" (Size) angiver den barnehøjde, som barnefastholdelsesanordningen er konstrueret og godkendt til.
"Size" indicates the stature of the Child for whom the Child Restraint System has been designed and approved.
Barnefastholdelsesanordninger kan dække alle størrelser, forudsat at alle krav er opfyldt
Child restraint systems may cover any size range provided that all requirements are fulfilled.
"retning" angiver den retning, som barnefastholdelsesanordningen er godkendt til.
"Orientation" indicates a direction in which a Child Restraint System has been approved for use.
Der skelnes mellem følgende retninger:
The following distinctions are made:
fremadvendende midler, som vender i køretøjets normale kørselsretning
Forward-facing means facing in the normal direction of travel of the vehicle;
bagudvendende midler, som vender modsat køretøjets normale kørselsretning
Rearward-facing means facing in the direction opposite to the normal direction of travel of the vehicle;
sidevendende midler, som vender vinkelret i forhold til køretøjets normale kørselsretning
Lateral-facing means facing perpendicular to the normal direction of travel of the vehicle.
"fastholdelsesanordning til særlige behov" en barnefastholdelsesanordning bestemt til børn med særlige behov som følge af fysisk eller mentalt handicap; sådanne anordninger kan specielt give mulighed for supplerende fastspændingsanordninger til enhver legemsdel, men skal som minimum omfatte de primære fastholdelsesmidler i henhold til dette regulativ
"Special Needs Restraint" is a Child Restraint System designed for children who have special needs as a result of either a physical or mental disability; this device may in particular permit additional restraining devices for any part of the child, but it shall contain as a minimum a primary means of restraint which complies with the requirements of this Regulation.
"Isofix-forankringssystem" et system bestående af to nedre Isofix-forankringer, der opfylder forskrifterne i regulativ nr. 14, og som er konstrueret til fastgørelse af en Isofix-barnefastholdelsesanordning sammen med en antirotationsanordning
"ISOFIX anchorage system" means a system made up of two ISOFIX low anchorages fulfilling the requirements of Regulation No. 14 which is designed for attaching an ISOFIX Child Restraint System in conjunction with an anti-rotation device.
"nedre Isofix-forankring" en stiv, rund horisontal stang med en diameter på 6 mm, der stikker ud fra køretøjets eller sædets konstruktion til fastgørelse og fastholdelse af en Isofix-barnefastholdelsesanordning ved hjælp af Isfofix-beslag
"ISOFIX low anchorage" means one 6 mm diameter rigid round horizontal bar, extending from vehicle or seat structure to accept and restrain an ISOFIX Child Restraint System with ISOFIX attachments.
"Isofix-beslag" en af de to forbindelser, der opfylder forskrifterne i dette regulativs punkt 6.3.3, og som stikker ud fra Isofix-barnefastholdelsesanordningens konstruktion og er kompatibelt med en nedre Isofix-forankring
"ISOFIX attachment" means one of the two connections, fulfilling the requirement of paragraph 6.3.3. of this Regulation, extending from the ISOFIX Child Restraint System structure, and compatible with an ISOFIX low anchorage.
"antirotationsanordning" en anordning, der er beregnet til at begrænse barnefastholdelsesanordningens rotation ved en køretøjskollision, og som består af:
"Anti-rotation device" means a device intended to limit the rotation of the Child Restraint System during a vehicle impact and consisting of:
en topstropgjorde eller
A top-tether strap; or
et støtteben,
A support-leg.
der opfylder forskrifterne i dette regulativ og er monteret på et Isofix-forankringssystem og Isofix-topstropforankringer eller på en kontaktflade på køretøjsbunden, der opfylder forskrifterne i regulativ nr. 14.
Meeting the requirements of this Regulation and fitted to an ISOFIX anchorage system and ISOFIX top tether anchorages or vehicle floor contact surface meeting the requirements of Regulation No. 14.
En "antirotationsanordning" til en køretøjsspecifik Isofix-barnefastholdelsesanordning kan omfatte et topstrop, et støtteben eller et andet rotationsbegrænsende middel
An "Anti-rotation device" for a "Specific vehicle ISOFIX" Child Restraint System may comprise a top tether, a support-leg or any other means capable of limiting the rotation.
"Isofix-topstropgjord" en gjord (eller tilsvarende), der går ud fra toppen af Isofix-barnefastholdelsesanordningen og til Isofix-topstropforankringen, og som er forsynet med en justeringsanordning, en spændingsudløsende anordning og en Isofix-topstropkonnektor
"ISOFIX top tether strap" means a webbing strap (or equivalent) which extends from the top of an ISOFIX Child Restraint System to the ISOFIX top tether anchorage, and which is equipped with an adjustment device, a tension-relieving device, and an ISOFIX top tether connector.
"Isofix-topstrop-forankring" en anordning, der opfylder forskrifterne i regulativ nr. 14, som f.eks. en stang, der er placeret i en nærmere bestemt zone og er beregnet til fastgørelse af en Isofix-topstropkonnektor og overføre fastholdelseskraften til køretøjets stel
"ISOFIX top tether anchorage" means a feature fulfilling the requirements of Regulation No. 14, such as a bar, located in a defined zone, designed to accept an ISOFIX top tether connector and transfer its restraint force to the vehicle structure.
"Isofix-topstropkonnektor" en anordning beregnet til fastgørelse til en Isofix-topstropforankring
"ISOFIX top tether connector" means a device intended to be attached to an ISOFIX top tether anchorage.
"Isofix-topstropkrog" en Isofix-topstropforbindelse, der typisk anvendes til at fastgøre en Isofix-topstrop til en Isofix-topstropsforankring som defineret i figur 3 i regulativ nr. 14
"ISOFIX top tether hook" means an ISOFIX top tether connector typically used to attach an ISOFIX top tether strap to an ISOFIX top tether anchorage as defined in Figure 3 of Regulation No. 14.
"Isofix-topstropbeslag" en anordning til fastgørelse af Isofix-topstropgjorden til Isofix-barnefastholdelsesanordningen
"ISOFIX top tether attachment" is a device to secure the ISOFIX top tether strap to the ISOFIX Child Restraint System.
"spændingsudløsningsanordning" et system, som gøre det muligt at udløse den anordning, som justerer og fastholder tilspændingen af Isofix-topstropgjorden
"Tension relieving device" means a system which allows to release the device that adjusts and maintains the tension in the ISOFIX top tether strap.
"støtteben" en antirotationsanordning permanent fastgjort til en barnefastholdelsesanordning, der skaber en rute for kompressionsbelastningen mellem barnefastholdelsesanordningen og køretøjets stel.
"Support-leg" means an anti–rotation device permanently attached to a Child Restraint System creating a load path between the Child Restraint System and the vehicle structure.
Et støtteben skal kunne justeres i længden (retning Z) og kan desuden være justerbart i andre retninger
A support-leg shall be adjustable in length (Z direction) and may be additionally adjustable in other directions.
"støttebensfod" en eller flere del(e) af støttebenet i barnefastholdelsesanordningen, som konstruktionsmæssigt er bestemt til at gå i indgreb med køretøjsbundens kontaktflade og beregnet til at overføre belastningen fra støttebenet til køretøjets stel ved et frontalt sammenstød
"Support-leg foot" means one or more part(s) of the support-leg of the Child Restraint System intended (by design) to engage with the vehicle floor contact surface and designed to transmit the loading from the support-leg to the vehicle structure during a frontal impact.
"støttebensfodens kontakflade" den del af støttebensfodens overflade, som er i fysisk kontakt med køretøjsbundens kontaktflade og beregnet til at fordele belastningerne i hele køretøjets stel
"Support-leg foot contact surface" means the surface of the support-leg foot physically in contact with the vehicle floor contact surface and designed to spread the loads across the vehicle structure.
"støttebensfodens vurderingsvolumen" beskriver en rumlig volumen, som både betegner støttebensfodens bevægelsesgrad og -begrænsning.
"Support-leg foot assessment volume" describes a spatial volume which denotes both the extent and limitations for the movement of the support-leg foot.
Det svarer til støttebensfodens vurderingsvolumen for køretøjer som defineret i bilag 10 til regulativ nr. 14
It corresponds to the support-leg foot assessment volume for vehicles, as defined in Annex 10 of Regulation No. 14.
"vurderingsvolumen for støttebenets dimensioner" en volumen, der definerer et støttebens maksimale dimensioner svarende til vurderingsvolumen for montering af støttebenet i køretøjer som defineret i bilag 17 til regulativ nr. 16, som sikrer dimensionsmæssig montering af et støtteben til en i-Size-barnefastholdelsesanordning på en i-Size-siddeplads i køretøjet
"Support-leg dimension assessment volume" means a volume defining the maximum dimensions of a support-leg, corresponding to the support-leg installation assessment volume for vehicles, as defined in Annex 17 of Regulation No. 16, ensuring the dimensional installation of a support-leg of an i-Size CRS in an i-Size seating position of a vehicle.