natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis andre tredjeparter end de pågældende EFTA-stater (f.eks. klagere, andre EFTA-stater eller støttemodtageren) fremsender oplysninger som led i statsstøtteprocedurer, vil disse retningslinjer finde tilsvarende anvendelse.
Where third parties other than the EFTA State concerned (for example, complainants, other EFTA States or the beneficiary) submit information in the context of State Aid procedures, these guidelines will be applied mutatis mutandis.
Disse retningslinjer kan ikke fastsætte bindende retsregler, og det er heller ikke hensigten med dem.
These guidelines cannot establish binding legal rules and do not purport to do so.
De er udelukkende et forsøg på, ud fra hensynet til en sund offentlig forvaltning, på forhånd at fastlægge den måde, hvorpå Tilsynsmyndigheden agter at tage fat om spørgsmålet om tavshedspligt i statsstøtteprocedurer.
They merely set out in advance, in the interests of sound administration, the manner in which the Authority intends to address the issue of confidentiality in State Aid procedures.
Hvis der ikke kan opnås enighed, kan Tilsynsmyndighedens beslutning om at offentliggøre som regel gøres til genstand for retslig efterprøvelse.
As a rule, if agreement cannot be reached, the Authority's decision to publish may be the subject of specific judicial review proceedings.
Da disse retningslinjer udelukkende vedrører procedurespørgsmål (og i vidt omfang fastlægger den eksisterende praksis), vil de blive anvendt med umiddelbar virkning, herunder i forbindelse med beslutninger om ikke at rejse invendinger [5], som blev vedtaget før ikrafttrædelsen af ændringerne [6] af protokol 3 til aftalen om Tilsynsmyndigheden og Domstolen, og som tredjeparter søger om adgang til.
As these guidelines merely pertain to procedural matters (and to a large extent set out existing practice), they will be applied with immediate effect, including for decisions not to raise objections [5] adopted before the entry into force of the amendments [6] to Protocol 3 to the Surveillance and Court Agreement to which third parties seek access.
Sag 145/83 Adams mod Kommissionen [1985] Sml. 3539, præmis 34, og sag T-353/94 Postbank mod Kommissionen [1996] Sml. II-921, præmis 86.
Case 145/83 Adams v Commission [1985] ECR 3539, para. 34, and Case T-353/94 Postbank v Commission [1996] ECR II-921, para. 86.
Sag C-367/95 P Kommissionen mod Sytraval [Sml.] 1998 I-1719, præmis 64.
Case C-367/95 P Commission v Sytraval [ECR] 1998, I-1719, para. 64.
Med kantet parentes […] og en fodnote med følgende tekst: »omfattet af tavshedspligten«.
Using square brackets […] and indicating in a footnote ‘covered by the obligation of professional secrecy’.
Beslutninger om at indlede den formelle undersøgelsesprocedure og endelige beslutninger vedtaget før denne dato blev allerede offentliggjort i De Europæiske Fællesskabers Tidende (der med ikrafttrædelsen af Nice-traktaten har skiftet navn til Den Europæiske Unions Tidende) og EØS-tillægget hertil.
Decisions to initiate the formal investigation procedure and final decisions adopted before that date were already published in the Official Journal of the European Communities (from the entry into force of the Nice Treaty renamed as Official Journal of the European Union), EEA Section.
Forud for offentliggørelsen kunne EFTA-staterne angive, om nogle af oplysningerne var omfattet af tavshedspligten.
Prior to publication, EFTA States could indicate whether any information was covered by the obligation of professional secrecy.
For eksempel vil oplysninger om tilrettelæggelsen af offentlige tjenester og omkostningerne herved ikke normalt kunne betragtes som »andre fortrolige oplysninger« (selv om det kan udgøre en forretningshemmelighed, hvis de kriterier, der er fastlagt ovenfor i afsnit 9C.3. er opfyldt).
For example, information regarding the organisation and costs of public services will not normally be considered ‘other confidential information’ (although it may constitute a business secret, if the criteria laid down in section 9C. 3.1 are met).
Nr. 22/04/KOL
No 22/04/COL
af 25. februar 2004
of 25 February 2004
om anmeldelse af en ny støtteordning for direkte transport (Norge)
with regard to a notification of a new direct transport aid scheme (Norway)
EFTA-TILSYNSMYNDIGHEDEN HAR —
THE EFTA SURVEILLANCE AUTHORITY,
under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde [1], særlig artikel 61 til 63 og protokol 26,
Having regard to the Agreement on the European Economic Area [1], in particular to Articles 61 to 63 and Protocol 26 thereof,
under henvisning til aftalen mellem EFTA-staterne om oprettelse af en Tilsynsmyndighed og en Domstol [2], særlig artikel 24 og protokol 3,
Having regard to the Agreement between the EFTA States on the establishment of a Surveillance Authority and a Court of Justice [2], in particular to Article 24 and Protocol 3 thereof,
under henvisning til Tilsynsmyndighedens retningslinjer for anvendelse og fortolkning af artikel 61 og 62 i EØS-aftalen [3],
Having regard to the Authority’s Guidelines [3] on the application and interpretation of Articles 61 and 62 of the EEA Agreement,
efter at have opfordret interesserede parter til at fremsætte deres bemærkninger i overensstemmelse med disse bestemmelser [4] og
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above [4],
Ved brev af 26. marts 2003 fra Norges mission ved Den Europæiske Union (dok. nr. 03-1846 A), der som bilag indeholdt et brev af 25. marts 2003 fra Nærings- og handelsdepartementet, et brev af 25. marts 2003 fra Finansdepartementet og et brev af 25. marts fra Kommunal- og regionaldepartementet, som alle blev modtaget og registreret af Tilsynsmyndigheden den 26. marts 2003, anmeldte de norske myndigheder en overgangsperiode for de regionalt differentierede socialsikringsbidrag og en ny ordning for direkte transportstøtte.
By letter from the Mission of Norway to the European Union dated 26 March 2003 (Doc. No: 03-1846 A), forwarding a letter from the Ministry of Trade and Industry dated 25 March 2003, a letter from the Ministry of Finance dated 25 March 2003 and a letter from the Ministry of Local Government and Regional Development dated 25 March 2003, all received and registered by the Authority on 26 March 2003, the Norwegian authorities notified a transition period for the regionally differentiated social security contributions and a new direct transport aid scheme.
Ved brev af 16. maj 2003 (dok. nr.: 03-2951 D) anerkendte Tilsynsmyndigheden modtagelsen af ovennævnte breve og anmodede om yderligere oplysninger.
By letter dated 16 May 2003 (Doc. No: 03-2951 D), the Authority acknowledged the receipt of the above letters and requested additional information.
Ved brev af 10. juni 2003 fra Norges mission ved Den Europæiske Union (dok. nr.: 03-3707 A), der som bilag indeholdt et brev af 5. juni 2003 fra Finansdepartementet, som begge blev modtaget og registreret af Tilsynsmyndigheden den 11. juni 2003, fremsendte de norske myndigheder yderligere oplysninger.
By letter from the Mission of Norway to the European Union dated 10 June 2003 (Doc. No: 03-3707 A), forwarding a letter from the Ministry of Finance dated 5 June 2003, both received and registered by the Authority on 11 June 2003, the Norwegian authorities submitted additional information.
Ved brev af 19. juni 2003 fra Norges mission ved Den Europæiske Union (dok. nr.: 03-3976 A), der som bilag indeholdt et brev fra Nærings- og handelsdepartementet, som begge blev modtaget og registreret af Tilsynsmyndigheden den 20. juni 2003, forelagde de norske myndigheder en undersøgelse, der dokumenterede ekstra transportomkostninger [5].Ved brev af 16. juli 2003 (dok. nr.: 03-4598 D) underrettede Tilsynsmyndigheden de norske myndigheder om sin beslutning om at indlede den procedure, der er fastlagt i artikel 1, stk. 2, i del I i protokol 3 til aftalen om Tilsynsmyndigheden og Domstolen, over for statsstøtte i form af regionalt differentierede socialsikringsbidrag og direkte transportstøtte (i det følgende »beslutningen om at indlede en undersøgelse«).
By letter from the Mission of Norway to the European Union dated 19 June 2003 (Doc. No: 03-3976 A), forwarding a letter from the Ministry of Trade and Industry dated 10 June 2003, both received and registered by the Authority on 20 June 2003, the Norwegian authorities submitted a survey documenting additional transport costs [5].By letter dated 16 July 2003 (Doc. No: 03-4598 D), the Authority informed the Norwegian authorities of its decision to initiate the procedure laid down in Article 1(2) in Part I of Protocol 3 to the Surveillance and Court Agreement, with regard to State aid in the form of regionally differentiated social security contributions and direct transport aid (hereinafter the decision to open an investigation).
Beslutningen om at indlede en undersøgelse blev offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende [6].
The decision to open an investigation was published in the Official Journal of the European Union [6].
Tilsynsmyndigheden opfordrede interesserede parter til at fremsætte deres bemærkninger til de pågældende støtteordninger.
The Authority invited interested parties to present comments on the aid schemes concerned.
Det officielle svar fra de norske myndigheder på beslutningen om at indlede en undersøgelse blev modtaget pr. fax fra Nærings- og handelsdepartementet, som er dateret 17. september 2003, og som indeholdt et brev af 17. september 2003 fra Finansdepartementet (dok. nr.: 03-6381 A) som bilag.
The official response of the Norwegian authorities to the decision to open an investigation was received by fax from the Ministry of Trade and Industry dated 17 September 2003, forwarding a letter from the Ministry of Finance dated 17 September 2003 (Doc. No: 03-6381 A).
Brevet fra Finansdepartementet af 17. september 2003 blev også fremsendt som bilag til brev af 18. september 2003 fra Norges mission, som blev modtaget og registreret af Tilsynsmyndigheden den 19. september 2003 (dok. nr.: 03-6451 A).
The letter from the Ministry of Finance dated 17 September 2003 was also forwarded by letter from the Mission of Norway dated 18 September 2003, received and registered by the Authority on 19 September 2003 (Doc. No: 03-6451 A).
Brevet fra Finansdepartementet indeholdt bl.a. en udvidet version af undersøgelsen af de ekstra transportomkostninger, der blev fremsendt til Tilsynsmyndigheden ved brev af 19. juni 2003.
The letter from the Ministry of Finance contained, inter alia, an extended version of the survey of additional transport costs that was submitted to the Authority by letter dated 19 June 2003.
Tilsynsmyndigheden modtog bemærkninger fra ti interesserede parter til beslutningen om at indlede en undersøgelse.
The Authority received comments from 10 interested parties concerning the decision to open an investigation.
Ved brev af henholdsvis 16. oktober 2003 (dok. nr.: 03-7071 D) og 17. oktober 2003 (dok. nr.: 03-7135) fremsendte Tilsynsmyndigheden bemærkningerne fra tredjeparterne til de norske myndigheder.
By letters dated 16 October 2003 (Doc. No: 03-7071 D) and 17 October 2003 (Doc. No: 03-7135), respectively, the Authority submitted the comments from third parties to the Norwegian authorities.
Ved fax af 21. oktober 2003 fremsendte Nærings- og handelsdepartementet et svar af 21. oktober 2003 fra Finansdepartementet (dok. nr.: 03-7243 A) på bemærkningerne fra tredjeparterne.
By fax dated 21 October 2003, the Ministry of Trade and Industry forwarded a reply dated 21 October 2003 from the Ministry of Finance (Doc. No: 03-7243 A) concerning the comments from third parties.
Ved brev af 23. oktober 2003 fra Norges mission, som blev modtaget og registreret af Tilsynsmyndigheden den 24. oktober 2003 (dok. nr.: 03-7360 A), blev Finansdepartementets brev også fremsendt til Tilsynsmyndigheden.
By letter from the Mission of Norway dated 23 October 2003, received and registered by the Authority on 24 October 2003 (Doc. No: 03-7360 A), the letter from the Ministry of Finance was also forwarded to the Authority.
Ved brev af 22. oktober 2003 fra Norges mission ved Den Europæiske Union, der som bilag indeholdt et brev af 20. oktober 2003 fra Kommunal- og regionaldepartementet, som begge blev modtaget og registreret af Tilsynsmyndigheden den 24. oktober 2003 (dok. nr.: 03-7362 A) anmeldte de norske myndigheder en udvidelse af det geografiske område, der kan omfattes af den direkte transportstøtte, der blev anmeldt den 25. marts 2003.
By letter from the Mission of Norway to the European Union dated 22 October 2003, forwarding a letter from the Ministry of Local Government and Regional Development dated 20 October 2003, both received and registered by the Authority on 24 October 2003 (Doc. No: 03-7362 A), the Norwegian authorities notified an extension of the geographic area eligible for direct transport aid that was notified by letter dated 25 March 2003.
Ved brev af 19. december 2003 (dok. nr.: 03-8952 D) anmodede Tilsynsmyndigheden om yderligere oplysninger og en tydeliggørelse, især med hensyn til de kumuleringsregler, der indgik i den anmeldte ordning.
By letter dated 19 December 2003 (Doc. No: 03-8952 D), the Authority requested additional information and clarification, in particular concerning the cumulation rules contained in the notified scheme.
Ved fax af 21. januar 2004 fremsendte Nærings- og handelsdepartementet et brev af samme dato fra Kommunal- og regionaldepartementet (aktionsnr.: 187224), der indeholdt yderligere oplysninger.
By fax dated 21 January 2004, the Ministry of Trade and Industry forwarded a letter dated the same day from the Ministry of Local Government and Regional Development (Event No: 187224) containing additional information.
Ved brev af 23. januar 2004 fra Norges mission ved Den Europæiske Union, som blev modtaget og registreret den 26. januar 2004 (aktionsnr.: 188041) blev samme brev fremsendt til Tilsynsmyndigheden.
By letter from the Mission of Norway to the European Union dated 23 January 2004, received and registered on 26 January 2004 (Event No: 188041), the same letter was forwarded to the Authority.
Ved fax af 9. februar 2004 fremsendte Nærings- og handelsdepartementet et brev af samme dato fra Kommunal- og regionaldepartementet (aktionsnr.: 189794).
By fax dated 9 February 2004, the Ministry of Trade and Industry forwarded a letter dated the same day from the Ministry of Local Government and Regional Development (Event No: 189794).
Ved brev af 11. februar 2004 fra Norges mission ved Den Europæiske Union, som blev modtaget og registreret den 12. februar 2004 (aktionsnr.: 191138) blev samme brev fremsendt til Tilsynsmyndigheden.
By letter from the Mission of Norway to the European Union dated 11 February 2004, received and registered on 12 February 2004 (Event No: 191138), the same letter was forwarded to the Authority.
Brevet af 9. februar fra Kommunal- og regionaldepartementet indeholdt en mindre ændring vedrørende administrationen af ordningen.
The letter dated 9 February from the Ministry of Local Government and Regional Development contained a minor change concerning the administration of the scheme.
Anmeldelsen af 25. marts 2003 og beslutningen om at indlede en undersøgelse (jf. ovenfor) vedrørte en treårig overgangsperiode, fra 2004 til 2007, for de regionalt differentierede socialsikringsbidrag samt indførelse af en ny ordning for direkte transportstøtte.
The notification dated 25 March 2003 and the decision to open an investigation referred to above, concerned a three year transitional period, from 2004 to 2007, for the regionally differentiated social security contributions, as well as the introduction of a new direct transport aid scheme.
Tilsynsmyndigheden besluttede den 12. november 2003 ved en positiv beslutning at afslutte undersøgelsen af den treårige overgangsperiode for de regionalt differentierede socialsikringsbidrag (beslutning nr. 218/03/KOL) [7].Følgelig behandler denne beslutning de to aspekter vedrørende ordningen for direkte transportstøtte.
The Authority decided on 12 November 2003 to close — with a positive decision — the investigation concerning the three year transitional period for the regionally differentiated social security contributions (Dec. No: 218/03/COL) [7].Consequently, the present decision deals with two aspects concerning the direct transport aid scheme.
For det første anmeldelsen af 25. marts 2003 og den efterfølgende beslutning om at indlede en undersøgelse.
Firstly, the notification dated 25 March 2003 and the subsequent decision to open an investigation.
For det andet den supplerende anmeldelse af 22. oktober 2003 vedrørende en geografisk udvidelse af ordningen.
Secondly, the additional notification dated 22 October 2003 containing a geographical extension of the scheme.
Beskrivelse af den støtteordning, der blev anmeldt den 25. marts 2003
Description of the aid scheme notified on 25 March 2003
Formålet med ordningen
Aim of the scheme
De norske myndigheder påpeger, at de ekstra transportomkostninger er en af de permanente ulemper eller omkostninger ved afstandsrelaterede handicap for virksomheder, der er beliggende i yderkantsområder og i tyndt befolkede områder sammenlignet med virksomheder, der er beliggende i centralt beliggende områder.
The Norwegian authorities point out that extra transport cost is one of the permanent disadvantages or costs of distance related handicaps for firms located in peripheral areas and within sparsely populated regions compared to firms located in central areas.
Ifølge de norske myndigheder er formålet med den nye ordning således delvis at råde bod på de konkurrencemæssige ulemper, som ekstra transportomkostninger udgør for virksomheder, der ligger langt fra deres markeder.
According to the Norwegian authorities, the aim of the new scheme is thus partly to offset the competitive disadvantages that additional transport costs represent for enterprises situated long distances from their markets.
Foreslået støtteberettiget geografisk område
Proposed eligible geographic area
Følgende amter/kommuner blev foreslået som støtteberettigede i forbindelse med den norske ordning for direkte transportstøtte:
The following counties/municipalities were proposed as eligible for national direct transport aid:
Troms: Harstad, Tromsø, Kvæfjord, Skånland, Bjarkøy, Ibestad, Gratangen, Lavangen, Bardu, Salangen, Målselv, Sørreisa, Dyrøy, Tranøy, Torsken, Berg, Lenvik og Balsfjord
Troms: Harstad, Tromsø, Kvæfjord, Skånland, Bjarkøy, Ibestad, Gratangen, Lavangen, Bardu, Salangen, Målselv, Sørreisa, Dyrøy, Tranøy, Torsken, Berg, Lenvik and Balsfjord,
Nordland: alle kommuner
Nordland: all municipalities,
Nord-Trøndelag: Leka, Nærøy, Vikna, Flatanger, Fosnes, Overhalla, Høylandet, Grong, Namsos, Namsskogan, Røyrvik, Lierne, Snåsa, Inderøy, Namdalseid, Verran, Mosvik, Verdal, Leksvik, Meråker og Steinkjer
Nord-Trøndelag: Leka, Nærøy, Vikna, Flatanger, Fosnes, Overhalla, Høylandet, Grong, Namsos, Namsskogan, Røyrvik, Lierne, Snåsa, Inderøy, Namdalseid, Verran, Mosvik, Verdal, Leksvik, Meråker and Steinkjer,
Sør-Trøndelag: Hemne, Snillfjord, Hitra, Frøya, Ørland, Agdenes, Rissa, Bjugn, Åfjord, Roan, Osen, Oppdal, Rennebu, Meldal, Røros, Holtålen, Midtre Gauldal, Selbu og Tydal
Sør-Trøndelag: Hemne, Snillfjord, Hitra, Frøya, Ørland, Agdenes, Rissa, Bjugn, Åfjord, Roan, Osen, Oppdal, Rennebu, Meldal, Røros, Holtålen, Midtre Gauldal, Selbu and Tydal,
Møre og Romsdal: Kristiansund, Vanylven, Sande, Herøy, Ulstein, Hareid, Norddal, Stranda, Stordal, Rauma, Nesset, Midsund, Sandøy, Aukra, Eide, Averøy, Frei, Gjemnes, Tingvoll, Sunndal, Surnadal, Rindal, Aure, Halsa, Tustna og Smøla
Møre og Romsdal: Kristiansund, Vanylven, Sande, Herøy, Ulstein, Hareid, Norddal, Stranda, Stordal, Rauma, Nesset, Midsund, Sandøy, Aukra, Eide, Averøy, Frei, Gjemnes, Tingvoll, Sunndal, Surnadal, Rindal, Aure, Halsa, Tustna and Smøla,
Sogn og Fjordane: Gulen, Solund, Hyllestad, Høyanger, Vik, Balestrand, Leikanger, Sogndal, Aurland, Lærdal, Årdal, Luster, Askvoll, Fjaler, Gaular, Jølster, Bremanger, Vågsøy, Selje, Eid, Hornindal, Gloppen og Stryn.
Sogn og Fjordane: Gulen, Solund, Hyllestad, Høyanger, Vik, Balestrand, Leikanger, Sogndal, Aurland, Lærdal, Årdal, Luster, Askvoll, Fjaler, Gaular, Jølster, Bremanger, Vågsøy, Selje, Eid, Hornindal, Gloppen and Stryn.
De områder, der foreslås støtteberettigede i forbindelse med den direkte transportstøtte, ligger inden for regionalstøtteområdet, som blev godkendt af Tilsynsmyndigheden den 17. december 1999 (327/99/KOL), undtagen kommunerne Herøy (8374 indbyggere), Ulstein (6664 indbyggere), Hareid (4780 indbyggere) og Aukra (3026 indbyggere) i Møre og Romsdal amt.
The proposed areas eligible for direct transport aid are within the eligible area for regional aid, approved by the Authority on 17 December 1999 (327/99/COL), except for the municipalities Herøy (8374 inhabitants), Ulstein (6664 inhabitants), Hareid (4780 inhabitants) and Aukra (3026 inhabitants) in Møre og Romsdal county.
Regionalstøtteområdet i Norge dækker 25,2 % af den samlede befolkning [8], mens det foreslåede område for den nye ordning for direkte transportstøtte, som den blev anmeldt den 25. oktober 2003, dækker 16 % af den samlede befolkning (721079 indbyggere).
The area for regional aid in Norway covers 25,2 % of the total population [8], while the proposed area for the new direct transport aid scheme, as notified on 25 October 2003, covers 16,0 % of the total population (721079 inhabitants).
De norske myndigheder forklarer, at udpegelsen af det område, der kan omfattes af den regionale transportstøtte, er baseret på bilag XI i statsstøtteretningslinjerne, som opstiller kriterier for at yde støtte til at udligne ekstra transportomkostninger i tyndtbefolkede områder, dvs. regioner med mindre en 12,5 indbyggere pr. km2.
The Norwegian authorities state that the designation of the area for regional transport aid is based on Annex XI of the State Aid Guidelines, which establishes criteria for granting aid to offset additional transport costs in low population density areas, i.e. regions with fewer than 12,5 inhabitants per square kilometre.
Amterne Troms, Nordland, Nord-Trøndelag og Sogn og Fjordane har en befolkningstæthed på mindre end 12,5 indbyggere pr. km2.
The counties Troms, Nordland, Nord-Trøndelag and Sogn og Fjordane have a population density of fewer than 12,5 inhabitants per square kilometre.
Amterne Sør-Trøndelag samt Møre og Romsdal har ikke en lav befolkningstæthed, men de dele af disse amter, der foreslås støtteberettigede i forbindelse med den direkte transportstøtte, har en lav befolkningstæthed (hhv. 4,1 og 9,6 indbyggere pr. km2).
The counties Sør-Trøndelag and Møre og Romsdal do not have a low population density, but the parts of these counties proposed eligible for direct transport aid have a low population density (4,1 and 9,6 inhabitants per square kilometre, respectively).
Den samlede befolkning i kommunerne i de to amter, der er taget med i de foreslåede områder, er 179792.
The total population of the municipalities in the two counties that are included in the proposed area is 179792.
De norske myndigheder erklærer i anmeldelsen, at den befolkning, der er omfattet af den eksisterende ordning for indirekte transportstøtte (ordningen for geografisk differentierede socialsikringsbidrag) er 23,55 % sammenlignet med en befolkningsdækning på 16,01 % i det nye foreslåede område, og at dette er i overensstemmelse med den første betingelse i femte led i bilag XI (se afsnit II.3 nedenfor) i statsstøtteretningslinjerne for national regionalstøtte.
The Norwegian authorities state in the notification that the population covered by the existing indirect transport aid scheme (the geographically differentiated social security contributions scheme) is 23,55 % compared to a population coverage of 16,01 % in the new proposed area, and that this is in accordance with the first condition in the fifth indent in Annex XI (see section II.3 below) of the State Aid Guidelines for national regional aid.
Beregning af den regionale direkte transportstøtte
Calculation of the regional direct transport aid