natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Køretøjet i køreklar stand lastes med: en masse svarende til antallet P af siddende passagerer, hver med en masse Q; en masse svarende til antallet SP af stående passagerer hver med en masse Q, jævnt fordelt over det areal S1, der er beregnet til stående passagerer; hvis det er relevant, en masse WP jævnt fordelt over det areal, der er beregnet til passagerer i kørestole; en masse svarende til B (kg) jævnt fordelt i bagagerummene; en masse svarende til BX (kg) jævnt fordelt over den del af taget, som er udstyret til at medføre bagage, idet:
Pantographs or trolley booms in their elevated position.
P er antallet af siddepladser
For vehicles with an axle-lift device, the effect of this device shall be taken into account.
S1 er området beregnet til stående passagerer.
‘Technically permissible maximum mass on the axle (m)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the axle on the road surface, based on the construction of the vehicle and of the axle and as stated by the vehicle manufacturer.
I tilfælde af køretøjer i gruppe III eller kategori B, S1 = 0
‘Technically permissible maximum mass on a group of axles (μ)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the group of axles on the road surface, based on both the construction of the vehicle and of the group of axles and as stated by the vehicle manufacturer.
SP, som fabrikanten angiver, ikke må overstige værdien S1/Ssp, hvor Ssp er det areal, der sædvanligvis er afsat til én stående passager, jf. tabellen i det følgende
‘Towable mass’ means the total load exerted on the road surface by the axle(s) of the towed vehicle(s).
WP (kg) er antallet af kørestolspladser ganget med 250 kg, der udgør massen af kørestol + bruger
‘Technically permissible maximum towable mass (TM)’ means the maximum towable mass stated by the manufacturer.
B (kg), som fabrikanten angiver, skal have en numerisk værdi på mindst 100 × V. Dette omfatter også bagagerum eller bagagebærere, der er fastgjort til køretøjets yderside
‘Technically permissible maximum mass on the coupling point of a vehicle’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load on the coupling point based on the construction of the vehicle and/or coupling device and as stated by the manufacturer.
V er bagagerummenes samlede volumen i m3.
By definition, this mass does not include the mass of the coupling device of the vehicle.
Ved godkendelse af køretøjer i gruppe I eller kategori A, ses der bort fra volumen af bagagerum, der kun er tilgængelige fra køretøjets yderside
‘Technically permissible maximum laden mass of the combination (MC)’ means the total mass of a combination of vehicle and trailer(s) as stated by the manufacturer.
BX, som fabrikanten angiver, skal have en numerisk værdi på mindst 75 kg/m2
‘Axle-lift device’ means a device permanently fitted to a vehicle for the purpose of reducing or increasing the load on the axle(s), according to the loading conditions of the vehicle:
Q (kg) masse af én passager
In order to reduce the wear on the tyres when the vehicle is not fully laden, and/or make starting (moving off) on slippery ground easier for motor vehicles or vehicle combinations, by increasing the load on the driving axle.
Ssp (m2/passager) sædvanligt areal for én stående passager
Measurement of the mass of the vehicle in running order and of its distribution among the axles
Gruppe I og kategori A
The mass of the vehicle in running order and its distribution on the axles are measured on the vehicle(s) submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation placed in a stationary position with their wheels set straight ahead.
Gruppe III og kategori B
If the measured masses differ by no more than 3 per cent from the masses stated by the manufacturer for the corresponding technical configurations within the type, or by no more than 5 per cent if the vehicle is of category M2 not exceeding 3500 kg, the masses in running order and their distribution among the axles as stated by the manufacturer are used for the purpose of the requirements below.
Ingen
Otherwise the measured masses shall be used and the technical service may then, if necessary, carry out additional measurements on vehicle(s) other than those submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation.
I tilfælde af køretøjer indrettet med et variabelt antal siddepladser, et variabelt område beregnet til stående passagerer (S1) og/eller udstyret til medføring af kørestole, bestemmes kravene i punkterne 3.2.3.1 og 3.2.3.2 for hver af de følgende situationer, hvis de er relevante for det pågældende køretøj:
Mass distribution calculations
med alle mulige sæder besat, med det resterende område beregnet til stående passagerer fyldt op (op til den af fabrikanten anførte maksimumskapacitet for stående passagerer, hvis denne nås, eksklusive områder afsat udelukkende til kørestolsbrugere) og, hvis der er yderligere plads, med kørestole på eventuelle kørestolspladser
Calculation procedure
med alle mulige ståpladsområder fyldt op (til den af fabrikanten anførte maksimumskapacitet for stående passagerer, eksklusive områder afsat udelukkende til kørestolsbrugere), med de resterende til rådighed værende siddepladser besat og, hvis der er yderligere plads, med kørestole på eventuelle kørestolspladser
For the purpose of the mass distribution calculations hereafter laid down, the manufacturer shall provide the technical service in charge of the tests, with the information (in tabular or any other appropriate form) necessary to identify for each technical configuration within the vehicle type the corresponding technically permissible maximum laden mass of the vehicle, the technically permissible maximum masses on the axles and groups of axles, the technically permissible maximum towable mass, and the technically permissible maximum laden mass of the combination.
med kørestole på alle mulige kørestolspladser, med det resterende område beregnet til stående passagerer fyldt op (op til den af fabrikanten anførte maksimumskapacitet for stående passagerer, hvis denne nås) og med de resterende siddepladser besat.
Suitable calculations shall be carried out in order to make sure that the following requirements are fulfilled for each technical configuration within the type.
Når køretøjet er i køreklar stand eller lastet som fastsat i punkt 3.2.3.2.1 ovenfor, må den masse, der svarer til akseltrykket på forakslen eller den forreste akselgruppe, ikke være mindre end den procentdel af køretøjets masse i køreklar stand eller største teknisk tilladte totalmasse »M«, der er fastsat i følgende tabel:
For this purpose, the calculations may be limited to the worst cases.
Stiv
In the following requirements, the notations M, mi, μj TM, and MC respectively designate the following parameters, for which the requirements of paragraph 3.2 above shall be fulfilled:
Leddelt
M the technically permissible maximum laden mass of the vehicle;
Hvis et køretøj godkendes i mere end én gruppe/kategori, gælder bestemmelserne i punkt 3.2.3.1 og 3.2.3.2 ovenfor i samtlige grupper/kategorier.
the technically permissible maximum mass on the axle designated ‘i’, where ‘i’ varies from 1 to the total number of axles of the vehicle;
Køretøjet skal indvendig på et sted, der kan ses af føreren fra førersædet, tydeligt mærkes
the technically permissible maximum mass on the solo axle or group of axles designated ‘j’, where ‘j’ varies from 1 to the total number of solo axles and groups of axles;
med bogstaver eller piktogrammer mindst 10 mm høje og tal mindst 12 mm høje, der angiver:
TM the technically permissible maximum towable mass, and
det maksimale antal siddende passagerer, køretøjet er beregnet til
MC the technically permissible maximum laden mass of the combination.
det (eventuelle) maksimale antal stående passagerer, køretøjet er beregnet til
In the case of a solo axle, designated ‘i’ as an axle and ‘j’ as a group of axles, mi = μj by definition.
den bagagemasse, der må transporteres, når køretøjet er fuldt lastet i henhold til punkt 3.2.3 i dette bilag.
In the case of vehicles fitted with loadable axles, the calculations required by paragraph 3.2.1.2 above shall be carried out with the suspension of the axles loaded in the normal running configuration.
Denne masse omfatter bagagemassen i:
In the case of vehicles fitted with retractable axles, the calculations required by paragraph 3.2.1.2 above shall be carried out with the axles lowered.
bagagerummene (masse B, jf. punkt 3.2.3.2.1 ovenfor)
For groups of axles, the manufacturer shall indicate the laws of distribution among the axles of the total mass applied on to the group (for instance by stating the distribution formulae or producing distribution graphs).
på taget, hvis det er indrettet til transport af bagage (masse BX, jf. punkt 3.2.3.2.1 ovenfor).
Loading limitations
I nærheden af ovenstående mærkning skal der afsættes plads, der gør det muligt at mærke køretøjet med bogstaver eller piktogrammer, der mindst er 10 mm høje, og med tal, der mindst er 12 mm høje, der angiver bagagemassen B og BX, der må transporteres, når køretøjet er lastet med det maksimale antal passagerer og personale, og køretøjet ikke overskrider den tilladte totalmasse eller det største tilladte akseltryk på nogen aksel eller akselgruppe, som køretøjet kan ibrugtages med i den kontraherende stat, hvor køretøjet skal indregistreres.
The sum of the masses mi shall not be less than the mass M.
Kontraherende parter, der kræver en mærkning med denne masse, skal efter aftale med fabrikanten fastsætte den bagagemasse, der skal angives, og træffe de nødvendige foranstaltninger for at sikre, at køretøjerne mærkes hermed før registreringen.
For each group of axles designated ‘j’, the sum of the masses mi on its axles shall not be less than the mass μj.
Manøvredygtighed
In addition, each of the masses mi shall not be less than the part of μj applying on the axle ‘i’ as determined by the mass distribution laws for that group of axles.
Ethvert køretøj skal ved fuldt styreudslag til begge sider kunne beskrive en hel cirkel på 360° inden for et område, der afgrænses af to koncentriske cirkler, af hvilke den ydre cirkel har en radius på 12,50 m og den indre cirkel en radius på 5,30 m, uden at nogen af køretøjets yderste punkter (med undtagelse af de udragende dele, der er nævnt i forbindelse med måling af køretøjets bredde) overskrider cirklerne.
The sum of the masses μj shall not be less than the mass M.
For køretøjer med akselløfteanordning gælder dette krav også med akslen (akslerne) i løftet position eller belastbare aksler i ubelastet stand.
MC shall not exceed M + TM.
Forskrifterne i punkt 3.4.1 ovenfor kontrolleres ved, at køretøjets forreste punkt ledes langs den ydre cirkels kontur (se figur A).
Loading conditions
Når køretøjet holder stille, etableres der ved at markere en linje på jorden et lodret plan, der som tangent berører den side af køretøjet, som vender udad fra cirklen.
The mass of the vehicle in running order, plus the mass Q multiplied by the number of seated and standing passengers, plus the masses WP, B and BX as defined in paragraph 3.2.3.2.1 below, plus the technical permissible maximum mass on the coupling point, if a coupling is fitted by the manufacturer, shall not exceed the mass M.
Drejer det sig om en ledbus, skal de to stive sektioner bringes på linje med planet.
When the vehicle in running order is laden as described in paragraph 3.2.3.2.1 below, the mass corresponding to the load on each axle shall not exceed the mass mi on each axle, and the mass corresponding to the load on each solo axle or group of axles shall not exceed the mass μj on that group of axles.
Når køretøjet bevæger sig fremad til en af siderne i en cirkel beskrevet i punkt 3.4.1 ovenfor, må ingen del af det bevæge sig uden for det vertikale plan med mere end 0,60 m (se figur B og C).
Moreover, the mass corresponding to the load on the driving axle or the sum of masses, corresponding to the loads on the driving axles shall be at least 25 per cent of M.
Figur A
The vehicle in running order is loaded with: a mass corresponding to the number P of seated passengers, of mass Q; a mass corresponding to the number SP of standing passengers, of mass Q uniformly distributed over the surface available for standing passengers S1; where appropriate, a mass WP uniformly distributed over each wheelchair space; a mass equal to B (kg) uniformly distributed in the baggage compartments; a mass equal to BX (kg) uniformly distributed over the surface area of the roof equipped for the carriage of baggage, where:
Figur B
P is the number of seating places.
R 12,5 m
S1 is the area for standing passengers.
r 5,3 m
In the case of vehicles of Classes III or B, S1 = 0.
U maksimum 0,6 m.
SP, declared by the manufacturer, shall not exceed the value S1/SSp, where Ssp is the conventional space provided for one standing passenger specified in the table below.
Figur C
WP (kg), is the number of wheelchair spaces multiplied by 250 kg representing the mass of a wheelchair and user.
Opfyldelsen af kravene i punkt 3.4.1 til 3.4.2 ovenfor kan, efter anmodning fra fabrikanten, også kontrolleres ved en passende tilsvarende udregning eller geometrisk demonstration.
B (kg), declared by the manufacturer, shall have a numeric value not less than 100 × V. This shall include baggage compartments or racks that may be attached to the outside of the vehicle.
I tilfælde af delvis opbyggede køretøjer skal fabrikanten angive de tilladte maksimale dimensioner, som skal kontrolleres, når det undersøges, om køretøjet opfylder kravene i punkt 3.4.1 og 3.4.2 ovenfor.
V is the total volume of baggage compartments in m3.
Inklusive 3 kg håndbagage.
When approving a vehicle of Class I or A, the volume of baggage compartments accessible only from the outside of the vehicle shall be disregarded.
Dette tal nedsættes til 20 % for 3-akslede køretøjer i gruppe II og III med to styrede aksler.
BX, declared by the manufacturer, shall have a numeric value not less than 75 kg/m2.
BILAG 12
Double-deck vehicles shall not be equipped for the carriage of baggage on the roof and therefore BX for double-deck vehicles shall be zero.
YDERLIGERE SIKKERHEDSFORSKRIFTER FOR TROLLEYBUSSER
Q and SSp have values laid down in the following table:
DEFINITIONER OG DRIFTSPARAMETRE
Q (kg) mass of one passenger
I dette bilag forstås ved:
Ssp (m2/passenger) conventional space for one standing passenger
»Netspænding«: den spænding (volt), der tilføres trolleybussen fra en ekstern energitilførsel.
Classes I and A
Trolleybusser skal være konstrueret til at køre med en nominel spænding på enten:
Classes III and B
600 V (et funktionsområde på 400-720 V og 800 V DC i 5 minutter) eller
None
750 V (et funktionsområde på 500-900 V og 1000 V DC i 5 minutter) og
In the case of a vehicle equipped with a variable seating capacity, area available for standing passengers (S1) and/or equipped for the carriage of wheelchairs, the requirements of paragraphs 3.2.3.1 and 3.2.3.2 above shall be determined for each of the following conditions as applicable:
skal kunne modstå en overspænding på 1270 V i 20 ms.
With all possible seats occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached, excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users) and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
Strømkredsene i en trolleybus inddeles efter deres nominelle spænding i følgende klasser:
With all possible standing areas occupied (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users), followed by the remaining seats available for seated passengers and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
»Klasse A«: betegner en
With all possible wheelchair spaces occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached) and then the remaining seats available for use occupied.
nominel spænding på ≤ 30 V AC og en
When the vehicle is in running order or laden as specified in paragraph 3.2.3.2.1 above, the mass corresponding to the load on the front axle or group of axles shall not be less than the percentage of the mass of the vehicle in running order or of the technically permissible maximum laden mass ‘M’ laid down in the following table:
nominel spænding på ≤ 60 V DC.
Rigid
»Klasse B«: betegner en
Articulated
30 V AC < nominel spænding på ≤ 1000 V AC og
Where a vehicle is to be approved to more than one class, paragraphs 3.2.3.1 and 3.2.3.2 above shall apply to each class.
60 V DC < nominel spænding på ≤ 1500 V DC.
The vehicle shall be clearly marked on the inside in a position visible to the driver in his seating position:
Nominelle vejrforhold
In letters or pictograms not less than 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with:
Trolleybusser skal være konstrueret til at fungere pålideligt under følgende miljøbetingelser:
The maximum number of seating places the vehicle is designed to carry;
et temperaturområde fra minus 25 °С til plus 40 °С
The maximum number of standing places, if any, the vehicle is designed to carry;
en relativ fugtighed på 98 % ved temperaturer på indtil 25 °С
The mass of baggage which may be carried when the vehicle is fully loaded according to paragraph 3.2.3 of this annex.
et atmosfæretryk inden for området 86,6 kPa til 106,6 kPa
As appropriate this shall include the mass of baggage:
en højde over havets overflade på højst 1400 m.
In baggage compartments (mass B, paragraph 3.2.3.2.1 above);
1.3.2.
On the roof if equipped for the carriage of baggage (mass BX, paragraph 3.2.3.2.1 above).
Særlige omgivende forhold ud over de nominelle vejrforhold, der er angivet i punkt 1.3.1 ovenfor, skal angives i typegodkendelsesdokumentationen (bilag 1, del 1, tillæg 1-3) og oplysningsskemaet (bilag 1, del 2, tillæg 1-3).
Space shall be provided adjacent to the above markings allowing the vehicle to be marked, in letters or pictograms not less than 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with the mass of baggage B and BX which may be carried when the vehicle is loaded with the maximum number of passengers and crew and the vehicle is not exceeding the maximum laden mass, or the maximum mass of any axle or group of axles at which the vehicle can be put into service in the Contracting Party where it is to be registered.
»Selvslukkende materiale«: et materiale, der ikke fortsætter med at brænde, når antændelseskilden fjernes.
Contracting Parties that require the marking of this mass shall, in agreement with the manufacturer, determine the mass of baggage to be marked and take the necessary measures to ensure that vehicles are so marked prior to their registration.
Funktionel isolering Sikrer udstyrets funktionalitet
Manoeuvrability
Basisisolering Beskytter personer mod elektrisk fare i systemer med beskyttelsesleder
Any vehicle shall be able to manoeuvre on either side for a complete circular trajectory of 360° inside an area defined by two concentric circles, the outer circle having a radius of 12,50 m and the inner circle having a radius of 5,30 m, without any of the vehicle's outermost points (with the exception of the protruding parts excluded from the measurement of the vehicle width) projecting outside the circumferences of the circles.
Supplerende isolering Beskytter personer mod elektrisk fare i systemer uden beskyttelsesleder
For vehicles with axle-lift devices, this requirement also applies with the retractable axle(s) in the lifted position or loadable axle(s) in the unladen condition.
Dobbelt isolering Kombination af basisisolering og supplerende isolation, som hver for sig kan prøves gennem et metalliseret mellemliggende lag.
The requirements of paragraph 3.4.1 above shall be verified with the outermost front point of the vehicle guided along the contour of the outer circle (see Figure A).
»Nominel isolationsspænding«
With the vehicle stationary, a vertical plane tangential to the side of the vehicle and facing outwards from the circle shall be established by marking a line on the ground.
for kredsløb, tilsluttet netspænding, er den nominelle isolationsspænding (UNm) for hver del af den dobbelte isolering den maksimale netspænding, jf. punkt 1.1. ovenfor og
In the case of an articulated vehicle, the two rigid portions shall be aligned with the plane.
for kredsløb isoleret fra netspændingen er den nominelle isolationsspænding (UNm) den maksimale permanente spænding, som forekommer i kredsløbet.
When the vehicle moves from a straight line approach into the circular area described in paragraph 3.4.1 above, no part of it shall move outside of that vertical plane by more than 0,60 m (see Figures B and C).
STRØMAFTAGNING
Figure A
En strømaftager skal omfatte tagmontering (trolleybasis), en trolleystang, et strømaftagerhoved og en udskiftelig kontaktoverfladeindsats.
Figure B
Strømaftagerne skal være monteret, således at de kan dreje i både vandret og lodret retning.
R 12,5 m
En strømaftager skal mindst kunne dreje ± 55° omkring fastgørelsens lodrette akse på trolleybussen ± 20° omkring fastgørelsens vandrette akse på trolleybussen.
r 5,3 m
Trolleystænger skal enten være fremstillet af et isolerende materiale eller af metal beklædt med isolerende materiale, der yder funktionel isolering, således at der ikke sker kortslutning mellem køreledningerne, hvis berøringen med disse ophører (afkobling), og de skal være modstandsdygtige over for slagpåvirkninger.
U maximum 0,6 m
Strømaftagere skal konstrueres således, at de hele tiden er i berøring med køreledningerne, når disse befinder sig mellem 4 og 6 meter over jorden, og således at trolleybussens længdeakse kan afvige med 4,0 m til begge sider af køreledningernes gennemsnitsakse.
Figure C
Hver trolleystang skal være udstyret med en anordning, der automatisk trækker stangen tilbage, hvis strømaftageren ved et uheld mister berøringen med køreledningen (afkobling).
The requirements of paragraphs 3.4.1 to 3.4.2 above may also be verified, at the request of the manufacturer, with an appropriate equivalent calculation or geometric demonstration.
I tilfælde af afkobling skal kontakt mellem tilbagetrukne stænger og enhver del af taget forhindres.
In the case of incomplete vehicles, the manufacturer shall declare the maximum permissible dimensions for which the vehicle is to be checked against the requirements of paragraphs 3.4.1 and 3.4.2 above.
Hvis strømaftagerhovedet går ud af sin normale position på trolleystangen, skal det forblive fastgjort til trolleystangen.
Including 3 kg for hand baggage.
Strømaftagere kan være udstyret med fjernkontrol fra førerrummet, i det mindste med hensyn til indtrækning.
This figure is reduced to 20 per cent for 3 axle vehicles of Classes II and III having two steered axles.
TRAKTIONSUDSTYR OG HJÆLPEUDSTYR
ADDITIONAL SAFETY PRESCRIPTIONS FOR TROLLEYBUSES
Elektriske komponenter monteret på trolleybussen skal være beskyttet mod overspænding og kortslutningsstrøm.
DEFINITIONS AND OPERATING PARAMETERS
Beskyttelsen skal helst sikres ved hjælp af fejlstrømsafbrydere, der tilbagestilles automatisk, ved fjernbetjening eller manuelt.
For the purpose of this annex:
Elektriske komponenter skal være beskyttet mod kommutering eller atmosfærisk overspænding.
‘Line voltage’ means the voltage provided to the trolleybus from the external power supply.
Fejlstrømsafbrydere skal afbryde særligt beskadigede strømkredse.
Trolleybuses shall be designed to operate at a rated line voltage of either:
Hvis en strømkreds omfatter en enkeltpolet fejlstrømsafbryder, skal denne monteres i strømkredsens positive ledning.
600 V (a working range of 400 to 720 V, and 800 V DC for 5 minutes); or
Alle elektriske strømkredse og strømkredstilslutninger af spændingsklasse B skal være med dobbeltledninger.
750 V (a working range of 500 to 900 V, and 1000 V DC for 5 minutes); and
Trolleybussens karosseri kan anvendes som beskyttelsesleder for kredsløb, der er dobbeltafskærmet fra netspændingen, i spændingsklasse B. Det kan desuden anvendes som returforbindelse til klasse A-kredsløb.
withstand over-voltages of 1270 V for 20 ms.