natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Køretøjets geografiske længde [grader]
Vehicle longitude [degree]
Beregnede øjebliksdata
Instantaneous calculated data
THC-masse [g/s]
THC mass [g/s]
CO-masse [g/s]
CO mass [g/s]
NOx-masse [g/s]
NOx mass [g/s]
CO2-masse [g/s]
mass [g/s]
CH4-masse [g/s], kun for motorer med styret tænding
mass [g/s] for P.I. engines only
Kumuleret THC-masse [g]
THC cumulated mass [g]
Kumuleret CO-masse [g]
CO cumulated mass [g]
Kumuleret NOx-masse [g]
NOx cumulated mass [g]
Kumuleret CO2-masse [g]
cumulated mass [g]
CH4-koncentration [g], kun for naturgasdrevne motorer
cumulated mass [g] for natural gas fuelled engines only
Beregnet motorbrændstofflow [g/s]
Calculated fuel rate[g/s]
Motoreffekt [kW]
Engine power [kW]
Motorens arbejde [kWh]
Engine work [kWh]
Varighed af arbejdsvindue [s]
Work window duration [s]
Arbejdsvindue, gennemsnitlig motoreffekt [%]
Work window average engine power [%]
Arbejdsvindue, THC-overensstemmelsesfaktor [-]
Work window THC conformity factor [-]
Arbejdsvindue, CO-overensstemmelsesfaktor [-]
Work window CO conformity factor [-]
Arbejdsvindue, NOx-overensstemmelsesfaktor [-]
Work window NOx conformity factor [-]
Arbejdsvindue, CH4-overensstemmelsesfaktor [-], kun for naturgasdrevne motorer
Work window CH4 conformity factor [-] for natural gas fuelled engines only
CO2-masse vinduesvarighed [s]
mass window duration [s]
THC-overensstemmelsesfaktor [-] CO2-massevindue
mass window THC conformity factor [-]
CO-overensstemmelsesfaktor [-] for CO2-massevindue
mass window CO conformity factor [-]
THC-overensstemmelsesfaktor [-] for NOx massevindue
mass window NOx conformity factor [-]
CO2-massevindue, CH4-overensstemmelsesfaktor [-], kun for naturgasdrevne motorer
mass window CH4 conformity factor [-] for natural gas fuelled engines only
Gennemsnitsdata og integrerede data
Averaged and integrated data
Gennemsnitlig THC-koncentration [ppm] [ikke obligatorisk]
Average THC concentration [ppm] [Not mandatory]
Gennemsnitlig CO-koncentration [ppm] [ikke obligatorisk]
Average CO concentration [ppm] [Not mandatory]
Gennemsnitlig NOx-koncentration [ppm] [ikke obligatorisk]
Average NOx concentration [ppm] [Not mandatory]
Gennemsnitlig CO2-koncentration [ppm] [ikke obligatorisk]
Average CO2 concentration [ppm] [Not mandatory]
Gennemsnitlig CH4-koncentration [ppm], kun for naturgasdrevne motorer [ikke obligatorisk]
Average CH4 concentration [ppm] for natural gas fuelled engines only [Not mandatory]
Gennemsnitlig udstødningsgasflow [kg/h] [ikke obligatorisk]
Average Exhaust gas flow [kg/h] [Not mandatory]
Gennemsnitlig udstødningstemperatur [°C] [ikke obligatorisk]
Average Exhaust temperature [°C] [Not mandatory]
THC-emissioner [g]
THC emissions [g]
CO-emissioner [g]
CO emissions [g]
NOX-emissioner [g]
NOx emissions [g]
11CO2-emissioner [g]
emissions [g]
CH4-emissioner [g], kun for naturgasdrevne motorer
emissions [g] for natural gas fuelled engines only
Godkendelses-/forkastelsesresultater
Pass-Fail results
Minimum, maksimum og 90 %-kumulativ percentil for:
Minimum, maximum, and 90 per cent cumulative percentile for:
Arbejdsvindue: Minimal og maksimal gennemsnitlig vindueskraft [%]
Work window: Minimum and maximum average window power [%]
Vindue for CO2-masse: Minimal og maksimal vinduesvarighed [s]
mass window: Minimum and maximum window duration [s]
Arbejdsvindue: Procent gyldige vinduer
Work window: Percentage of valid windows
Vindue for CO2-masse: Procent gyldige vinduer
mass window: Percentage of valid windows
Kontrolprøvning
Test verifications
THC-analysator, nulstilling, kalibrering og kontrolresultater, før og efter prøvning
THC analyser zero, span and audit results, pre and post test
CO-analysator, nulstilling, kalibrering og kontrolresultater, før og efter prøvning
CO analyser zero, span and audit results, pre and post test
NOx-analysator, nulstilling, kalibrering og kontrolresultater, før og efter prøvning
NOx analyser zero-span and audit results, pre and post test
CO2-analysator, nulstilling, kalibrering og kontrolresultater, før og efter prøvning
analyser zero, span and audit results, pre and post test
CH4-analysator nulstilling, kalibrering og kontrolresultater, før og efter prøvning, kun for naturgasdrevne motorer
analyser zero, span and audit results, pre and post test for natural gas fuelled engines only
Resultater fra kontrol af datakonsistens i henhold til punkt A.1.3.2 i tillæg 1 til dette bilag
Data consistency check results, according to paragraph A.1.3.2 of Appendix 1 to this annex.
Resultaterne af den lineære regression, der er beskrevet i punkt A.1.3.2.1 i tillæg 1 til dette bilag, herunder regressionslinjens hældning (m), determinationskoefficienten (r2) og regressionslinjens skæring med y-aksen (b).
Results of the linear regression described in paragraph A.1.3.2.1 of Appendix 1 to this annex including the slope of the regression line, m, coefficient of determination, r2 and the intercept, b, of the y-axis of the regression line.
Resultat af overensstemmelseskontrol af ECU-data i overensstemmelse med punkt A.13.2.2 i tillæg 1 til dette bilag.
Result of the consistency check of the ECU data in accordance with paragraph A.1.3.2.2 of Appendix 1 to this Annex.
Resultat af overensstemmelseskontrol af specifikt brændstofforbrug ved bremsehestekraft i overensstemmelse med punkt 3A.1.2.3 i tillæg 1 til dette bilag, herunder det beregnede specifikke brændstofforbrug ved bremsehestekraft og forholdet mellem det beregnede specifikke brændstofforbrug ved bremsehestekraft ved PEMS-måling og det angivne specifikke brændstofforbrug ved bremsehestekraft ved WHTC-prøvning.
Result of the consistency check of the Brake-specific fuel consumption in accordance with paragraph A.1.3.2.3 of Appendix 1 to this annex, including the calculated Brake-specific fuel consumption and the ratio of the calculated Brake-specific fuel consumption from the PEMS measurement and the declared Brake-specific fuel consumption for the WHTC test.
Resultat af overensstemmelseskontrol af kilometerstanden i overensstemmelse med punkt A.1.3.2.4 i tillæg 1 til dette bilag.
Result of the consistency check of the Odometer in accordance with paragraph A.1.3.2.4 of Appendix 1 to this annex.
Resultat af overensstemmelseskontrol af omgivende tryk i overensstemmelse med punkt A.1.3.2.5 i tillæg 1 til dette bilag.
Result of the consistency check of the ambient pressure in accordance with paragraph A.1.3.2.5 of Appendix 1 to this annex.
Fortegnelse over eventuelle yderligere bilag, hvor sådanne findes.
List of further attachments where these exist.
EGENDIAGNOSESYSTEMER (OBD)
ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS (OBD)
I dette bilag fastsættes funktionelle aspekter ved OBD-systemer til emissionsbegrænsning fra motorsystemer omfattet af nærværende regulativ.
This annex sets out the functional aspects of on-board diagnostic (OBD) systems for the control of emissions from engine systems which are covered by this Regulation.
De generelle krav, herunder de specifikke krav for elektroniske systemers sikkerhed, er de krav, der er beskrevet i punkt 4 i bilag 9B, samt de krav, der er beskrevet i punkt 2 i dette bilag.
The general requirements, including the specific requirements for electronic system security, shall be those set out in paragraph 4 of Annex 9B and those described in paragraph 2 of this annex.
Yderligere bestemmelser vedrørende overvågningskrav.
Additional provisions concerning monitoring requirements.
Fejlfungerende brændstofinjektorer
Malfunctioning injectors
Fabrikanten skal fremsende den godkendende myndighed en analyse af de langsigtede virkninger for emissionsbegrænsningssystemet ved fejlfungerede brændstofinjektorer (f.eks. tilstoppede eller snavsede injektorer), også selv om OTL-værdierne ikke overskrides som følge af sådanne fejlfunktioner.
The manufacturer shall submit to the Type Approval Authority an analysis of the long-term effects on the emission control system of malfunctioning fuel injectors (for example clogged or soiled injectors) even if the OBD Threshold Limits (OTLs) are not exceeded as a consequence of these malfunctions.
Efter den periode, der er omhandlet i punkt 4.10.7, skal fabrikanten tilsende den godkendende myndighed en plan over de overvågningsteknikker, som han agter at anvende ud over dem, som er påkrævet i henhold til tillæg 3 til bilag 9B for at diagnosticere de virkninger, der er omhandlet i punkt 2.3.1.1.
After the period set out in paragraph 4.10.7 of this Regulation the manufacturer shall submit to the Type Approval Authority a plan of the monitoring techniques he intends to use in addition to those required by Appendix 3 to Annex 9B in order to diagnose the effects considered in paragraph 2.3.1.1.
Efter myndighedens godkendelse af denne plan skal fabrikanten implementere disse teknikker i OBD-systemet.
After approval of this plan by the authority, the manufacturer shall implement those techniques in the OBD system in order to get a type approval.
Overvågningskrav til anordninger til efterbehandling af partikler
Monitoring requirements concerning particulate after treatment devices
2.3.2.1 Funktionen af anordningen til efterbehandling af partikler, herunder filtreringsprocesser og kontinuerlige regenerationsprocesser skal overvåges i forhold til OBD-grænseværdierne i tabel 1.
The performance of the particulate after treatment device including the filtration and continuous regeneration processes shall be monitored against the OBD threshold limit specified in Table 1.
Hvis der er tale om et wall flow-dieselpartikelfilter (DPF), kan fabrikanten vælge at anvende de krav til funktionsovervågning, der er beskrevet i tillæg 8 til bilag 9B, i stedet for kravene i punkt 2.3.2.1, hvis han med teknisk dokumentation kan påvise, at der i tilfælde af forringelse er en positiv korrelation mellem tab af filtreringseffektivitet og tab af trykfald ("delta tryk") i DPF under de driftsbetingelser for motoren, der er specificeret i den prøvning, der er beskrevet i tillæg 8 til bilag 9B.
In the case of a wall flow diesel particulate filter (DPF), the manufacturer may choose to apply the performance monitoring requirements set out in Appendix 8 to Annex 9B instead of the requirements of paragraph 2.3.2.1, if he can demonstrate with technical documentation that in case of deterioration there is a positive correlation between the loss of filtration efficiency and the loss of pressure drop ("delta pressure") across the DPF under the operating conditions of the engine specified in the test described in Appendix 8 to Annex 9B.
Alternativ godkendelse
Alternative approval
Som et alternativ til kravene i punkt 4 i bilag 9B og de krav, der er beskrevet i dette bilag, kan motorfabrikanter, hvis årlige produktion på verdensplan af motorer inden for en motortype, der er underlagt nærværende regulativ, er på under 500 motorer om året, opnå typegodkendelse på grundlag af kravene i dette regulativ, når motorsystemernes emissionsbegrænsningskomponenter mindst overvåges for gennemgang i strømkredsene og føler-outputtenes rationalitet og sandsynlighedsoverensstemmelse, og når efterbehandlingssystemet mindst overvåges for funktionelt svigt.
As an alternative to the requirements set out in paragraph 4. of Annex 9B and those described in this annex, engine manufacturers whose world-wide annual production of engines within an engine type subject to this Regulation is less than 500 engines per year, may obtain type approval on the basis of the requirements of this Regulation when the emission control components of the engine-system are at least monitored for circuit continuity, and for rationality and plausibility of sensor outputs, and when the after-treatment system is at least monitored for total functional failure.
Motorfabrikanter, hvis årsproduktion på verdensplan af motorer inden for en motortype, der er underlagt dette regulativ, er på under 50 motorer om året, kan opnå typegodkendelse på grundlag af kravene i nærværende regulativ, når motorsystemets emissionsbegrænsningskomponenter mindst overvåges for gennemgang i strømkredsene og for føler-outputtenes rationalitet og sandsynlighedsoverensstemmelse ("komponentovervågning").
Engine manufacturers whose world-wide annual production of engines within an engine type subject to this Regulation is less than 50 engines per year, may obtain type approval on the basis of the requirements of this Regulation when the emission control components of the engine system are at least monitored for circuit continuity, and for rationality and plausibility of sensor outputs ("component monitoring").
En fabrikant må ikke gives tilladelse til at anvende de alternative bestemmelser i dette punkt for mere end 500 motorer om året.
A manufacturer shall not be permitted to use the alternative provisions specified in this paragraph for more than 500 engines per year.
Den godkendende myndighed skal underrette de øvrige kontraherende parter om de nærmere omstændigheder i forbindelse med hver enkelt typegodkendelse, der meddeles i henhold til [punkt 2.4.1. og] punkt 2.4.2.
The Type Approval Authority shall inform the other Contracting Parties of the circumstances of each type approval granted under [paragraph 2.4.1 and] paragraph 2.4.2.
OBD-systemet er underlagt de krav for produktionens overensstemmelse, der er specificeret i punkt 8.4 i dette regulativ.
The OBD system is subject to the requirements for conformity of production specified in paragraph 8.4 of this Regulation.
Hvis den godkendende myndighed beslutter, at kontrol af produktionens overensstemmelse for OBD-systemet er påkrævet, skal denne kontrol udføres i overensstemmelse med punkt 8.4 i dette regulativ.
If the Type Approval Authority decides that verification of the conformity of production of the OBD system is required, the verification shall be conducted in accordance with the requirements specified in paragraph 8.4 of this Regulation.
Funktionskravene er de krav, der er fastsat i punkt 5 i bilag 9B.
The performance requirements shall be those set out in paragraph 5 of Annex 9B.
De OBD-grænseværdier (herefter benævnt OTL (OBD threshold Limits)), der finder anvendelse på OBD-systemet er de grænseværdier, der er angivet i rækkerne "generelle forskrifter" i tabel 1 for motorer med kompressionstænding, og i tabel 2 for gasdrevne motorer og motorer med styret tænding monteret i køretøjer tilhørende klasse M3, til N2 med en maksimal tilladt totalmasse på over 7,5 tons, og for køretøjer i klasse N3.
The OBD threshold limits (hereinafter OTLs) applicable to the OBD system are those specified in the rows "general requirements" of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for gas-fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes, and to N3 vehicles.
Indtil udløbet af den indfasningsperiode, der er omhandlet i punkt 4.10.7 i dette regulativ, er det OBD-grænseværdierne i rækkerne "indfasningsperiode" i tabel 1, der finder anvendelse på motorer med kompressionstænding, og OBD-grænseværdierne i tabel 2, der finder anvendelse på gasdrevne motorer og motorer med styret tænding monteret på køretøjer tilhørende klasse M3, til N2-køretøjer med en tilladt totalmasse på over 7,5 tons og på køretøjer i klasse N3.
Until the end of the phase-in period set out in paragraph 4.10.7. of this Regulation, the OBD threshold limits specified in rows "phase-in period" of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for gas fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes and, to N3 vehicles shall apply.
OTL (motorer med kompressionstænding)
OTLs (Compression ignition engines)
Grænseværdi i mg/kWh
Limit in mg/kWh
Indfasningsperiode
Phase-in period
OTL-værdier (alle gasdrevne motorer og motorer med styret tænding monteret i køretøjer tilhørende klasse M3- til N2-køretøjer med en tilladt totalmasse på over 7,5 tons og i køretøjer i klasse N3).
OTLs (all gas fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes, and to N3 vehicles)
Påvisningskravene og prøvningsprocedurerne skal være som fastsat i punkt 6 og 7 i bilag 9B.
The demonstration requirements and test procedures shall be those set out in paragraphs 6 and 7 of Annex 9B.
Funktionskravene er de krav, der er fastsat i punkt 8 i bilag 9B.
The documentation requirements shall be those set out in paragraph 8. of Annex 9B.
KRAV TIL YDEEVNE UNDER BRUG
IN-USE PERFORMANCE REQUIREMENTS
Kravene i dette punkt finder anvendelse på overvågningsenheder i OBD-systemer i overensstemmelse med bestemmelserne i bilag 9C.
The requirements of this paragraph shall apply to the OBD system monitors in accordance with the provisions of Annex 9C.
De tekniske krav for vurdering af OBD-systemers funktionsdygtighed under brug, herunder krav vedrørende kommunikationsprotokoller, tællere, nævnere og deres størrelsesspring skal være de krav, der er omhandlet i bilag 9C.
The technical requirements for assessing the in-use performance of OBD systems including requirements concerning communication protocols, numerators, denominators and their increment shall be those set out in Annex 9C.
Navnlig skal funktionsraten under brug (IUPRm) for en bestemt overvågningsenhed m i OBD-systemet beregnes efter følgende formel:
In particular, the in-use performance ratio (IUPRm) of a specific monitor m of the OBD system shall be calculated by the following formula:
= Tællerm
= Numeratorm
/Nævnerm
/Denominatorm
"tællerm" betyder tælleren for en bestemt overvågningsenhed m og er en tælleanordning, der angiver antallet af gange, hvor et køretøj er kørt således, at alle overvågningsbetingelser, som er nødvendige for, at denne specifikke overvågningsenhed kan detektere en funktionsfejl, har været til stede
"Numeratorm" means the numerator of a specific monitor m and is a counter indicating the number of times a vehicle has been operated in such a way that all monitoring conditions necessary for that specific monitor to detect a malfunction have been encountered;
"nævnerm" betyder nævneren for en specifik overvågningsenhed m og er en tælleanordning, der angivet det antal af køretøjets kørecyklusser, der er relevant for netop denne specifikke overvågningsenhed (eller, "i hvilke der indtræder hændelser, der er relevante for netop denne specifikke overvågningsenhed.").
"Denominatorm" means the denominator of a specific monitor m and is a counter indicating the number of vehicle driving cycles that are of relevance to that specific monitor (or, "in which events occur that are of relevance to that specific monitor.").
Funktionsrate under brug (IUPRg) for en gruppe af overvågningsenheder g i et køretøj beregnes efter følgende formel:
The in-use performance ratio (IUPRg) of a group g of monitors on board a vehicle is calculated by the following formula:
= Tællerg
= Numeratorg
/ Nævnerg
/Denominatorg
"nævnerg" betyder nævneren for en gruppe g af overvågningsenheder, og er den faktiske værdi (nævnerm) for den specifikke overvågningsenhed m, som har den laveste funktionsrate under brug som defineret i punkt 6.1.2 af alle overvågningsenheder inden for denne gruppe g af overvågningsenheder i et bestemt køretøj.
"Denominatorg" means the denominator of a group g of monitors and is the actual value (Denominatorm) of the specific monitor m that has the lowest in-use performance ratio as defined in paragraph 6.1.2 of all monitors within that group g of monitors on board a particular vehicle.
Funktionsraten under brug IUPRm for en overvågningsenhed i OBD-systemet som defineret i punkt 5 i bilag 9C skal være større end eller lig med den minimale funktionsrate under brug IUPRm(min), der gælder for overvågningsenheden m gennem hele motorens levetid som specificeret i punkt 5.4 i dette regulativ.
The in-use performance ratio IUPRm of a monitor m of the OBD system as defined in paragraph 5 of Annex 9C, shall be greater than or equal to the minimum in-use-performance ratio IUPRm(min) applicable to the monitor m throughout the useful life of the engine as specified in paragraph 5.4 of this Regulation.
Værdien af den minimale funktionsrate under brug IUPR(min) er 0,1 for alle overvågningsenheder.
The value of minimum in-use-performance ratio IUPR(min) is 0,1 for all monitors.
Over 50 % af alle de motorer, der er under behandling i punkt 6.2.3.1, har en IUPRg, der er lig med eller større end IUPR(min).
More than 50 per cent of all engines considered in paragraph 6.2.3.1 have an IUPRg equal to or above IUPR(min).
Dokumentationen i forbindelse med hver overvåget komponent eller system og påkrævet i henhold til punkt 8 i bilag 9B, skal omfatte følgende oplysninger om funktionsdata under brug:
The documentation associated with each monitored component or system and required by paragraph 8 of Annex 9B shall include the following information concerning in-use performance data:
de kriterier, der er anvendt til forøgelse af tæller og nævner
The criteria used for incrementing the numerator and the denominator;
eventuelle kriterier for frakobling af forøgelsen af tælleren eller nævneren.
Any criterion for disabling incrementation of the numerator or of the denominator.
Eventuelle kriterier for frakobling af forøgelsen af den generelle nævner skal tilføjes til den dokumentation, der er henvist til i punkt 6.3.1.
Any criterion for disabling incrementation of the general denominator shall be added to the documentation referred to in paragraph 6.3.1.
Erklæring om overensstemmelse for OBD-funktionsdygtighed under brug
Statement of OBD in-use Performance compliance
I ansøgningen om typegodkendelse skal fabrikanten afgive en erklæring om OBD-funktionens overensstemmelse under brug i overensstemmelse med modellen i tillæg 2.
In the application for type approval, the manufacturer shall provide a statement of OBD in-use Performance compliance in accordance with the model set out in Appendix 2 to this annex.
Ud over denne erklæring skal overensstemmelse med kravene i punkt 6.1 kontrolleres gennem de supplerende regler for vurdering i punkt 6.5.
In addition to this statement, compliance with the requirements of paragraph 6.1 shall be verified through the additional assessment rules specified in paragraph 6.5.
Den i punkt 6.4.1 omhandlede erklæring skal vedlægges den dokumentation for OBD-motorfamilien, som kræves i henhold til punkt 5 og punkt 6.3 i dette bilag.
This statement referred to in paragraph 6.4.1 shall be attached to the documentation related to the OBD engine-family required by paragraphs 5 and 6.3 of this annex.
Fabrikanten skal føre optegnelser over alle prøvningsdata, tekniske analyser og produktionsanalyser og anden information, som har dannet grundlag for erklæringen vedrørende OBD-funktionens overensstemmelse under brug.
The manufacturer shall maintain records which contain all test data, engineering and manufacturing analyses, and other information which provides the basis for the OBD in-use performance compliance statement.
Fabrikanten skal efter anmodning stille sådanne oplysninger til rådighed for den godkendende myndighed.
The manufacturer shall make such information available to the Type Approval Authority upon request.
Under indfasningsperioden omhandlet i punkt 4.10.7 i dette regulativ, er fabrikanten fritaget for at afgive den erklæring, der kræves i henhold til punkt 6.4.1.
During the phase-in period set out in paragraph 4.10.7 of this Regulation, the manufacturer shall be exempted from providing the statement required by paragraph 6.4.1.
Vurdering af funktionsdygtighed under brug
Assessment of the in-use performance
OBD-funktionen under brug og overensstemmelse med punkt 6.2.3 i nærværende bilag skal påvises mindst i henhold til den metode, der er omhandlet i tillæg 1 til nærværende bilag.
The OBD in-use performance and compliance with paragraph 6.2.3 of this annex shall be demonstrated at least according to the procedure set out in Appendix 1 to this annex.
Nationale myndigheder og deres repræsentanter kan udføre yderligere prøvninger for at kontrollere overensstemmelse med punkt 6.2.3 i dette bilag.
National authorities and their delegates may pursue further tests to verify compliance with paragraph 6.2.3 of this annex.