natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For køretøjer i klasse M2 M3 skal cyklussen bestå af ca. 45 % bykørsel, 25 % landevejskørsel og 30 % motorvejskørsel.
For M2 and M3 vehicles the trip shall consist of approximately 45 per cent urban, 25 per cent rural and 30 per cent motorway operation.
Køretøjer i klasse M2 og M3 af kategori I, II eller A prøves ved ca. 70 % bykørsel og 30 % landevejskørsel.
M2 and M3 vehicles of Class I, II or Class A shall be tested in approximately 70 per cent urban and 30 per cent rural operation.
For køretøjer i klasse N2 skal cyklussen bestå af ca. 45 % bykørsel, 25 % landevejskørsel efterfulgt af 30 % motorvejskørsel.
For N2 vehicles the trip shall consist of approximately 45 per cent urban, 25 per cent rural and followed by 30 per cent motorway operation.
For køretøjer i klasse N3 skal cyklussen bestå af ca. 20 % bykørsel, 25 % landevejskørsel efterfulgt af 55 % motorvejskørsel.
For N3 vehicles the trip shall consist of approximately 20 per cent urban, 25 per cent rural and followed by 55 per cent motorway operation.
4.5.5 Følgende fordeling af de karakteristiske kørecyklusværdier fra WHDC-databasen kan give yderligere vejledning for evaluering af kørecyklussen:
The following distribution of the characteristic trip values from the WHDC database may serve as additional guidance for the evaluation of the trip:
acceleration: 26,9 % af tiden
Accelerating: 26,9 per cent of the time;
deceleration: 22,6 % af tiden
Decelerating: 22,6 per cent of the time;
kørsel ved jævn hastighed: 38,1 % af tiden
Cruising: 38,1 per cent of the time;
standsning (køretøjshastighed = 0): 12,4 % af tiden.
Stop (vehicle speed=0): 12,4 per cent of the time.
Kørecyklussen vælges således, at prøvningen ikke afbrydes, og så der kontinuerligt udtages data, indtil prøvningens minimumsvarighed i punkt 4.6.5 nås.
The trip shall be selected in such a way that the testing is uninterrupted and the data continuously sampled to reach the minimum test duration defined in paragraph 4.6.5.
Udtagelse af emissions- og andre data påbegyndes, før motoren startes.
Emissions and other data sampling shall start prior to starting the engine.
Eventuelle emissioner ved koldstart kan fjernes fra emissionsevalueringen i overensstemmelse med punkt A.1.2.6 i tillæg 1 til dette bilag.
Any cold start emissions may be removed from the emissions evaluation, in accordance with paragraph A.1.2.6 of Appendix 1 to this annex.
Det er ikke tilladt at kombinere data fra forskellige kørecyklusser eller at ændre eller fjerne data fra kørecyklussen.
It shall not be permitted to combine data of different trips or to modify or remove data from a trip.
Hvis motoren går i stå, må den genstartes, men dataudtagningen må ikke afbrydes.
If the engine stalls, it may be restarted, but the sampling shall not be interrupted.
Prøvningens minimumsvarighed skal være lang nok til at fuldende fem gange det arbejde, der udføres under WHTC-cyklussen, eller frembringe fem gange CO2-referencemassen i kg/cyklus fra WHTC, afhængigt af hvad der er relevant.
The minimum test duration shall be long enough to complete five times the work performed during the WHTC or produce five times the CO2 reference mass in kg/cycle from the WHTC as applicable.
Den elektriske strøm til PEMS-systemet skal leveres af en ekstern strømforsyning og må ikke komme fra en kilde, som får sin energi enten direkte eller indirekte fra den motor, der skal prøves.
The electrical power to the PEMS system shall be supplied by an external power supply unit, and not from a source that draws its energy either directly or indirectly from the engine under test.
Montering af PEMS-udstyret må ikke påvirke køretøjets emission og/eller ydelse.
The installation of the PEMS equipment shall not influence the vehicle emissions and/or performance.
Det anbefales, at køretøjerne betjenes under almindelige trafikforhold i dagstimerne.
It is recommended to operate the vehicles under normal daytime traffic conditions.
Hvis den godkendende myndighed ikke er tilfreds med kontrolresultaterne af datakonsistensen, jf. punkt A.1.3.2 i tillæg 1 til dette bilag, kan den anse prøvningen for at være ugyldig.
If the Type Approval Authority is not satisfied with the data consistency check results according to paragraph A.1.3.2 of Appendix 1 to this annex, the Type Approval Authority may consider the test to be void.
Der skal anvendes samme rute til prøvningerne af køretøjerne i den stikprøve, der er beskrevet i punkt 3.1.1 til 3.1.3.
The same route shall be used for the tests of vehicles within the sample described in paragraphs 3.1.1 to 3.1.3.
ECU-DATASTRØM
ECU DATA STREAM
Kontrol af tilgængeligheden og overensstemmelsen af de datastrømsoplysninger fra motorens elektroniske styreenhed (ECU), som kræves til prøvning efter ibrugtagning
Verification of the availability and conformity of the ECU data-stream information required for in-service testing.
Datastrømsoplysningernes tilgængelighed, jf. kravene i punkt 9.4.2 i dette regulativ, skal påvises, før der foretages prøvning efter ibrugtagning.
The availability of the data stream information according to the requirements of paragraph 9.4.2 of this Regulation shall be demonstrated prior to the in-service test.
Hvis disse oplysninger ikke kan hentes af PEMS-systemet på korrekt vis, skal oplysningernes tilgængelighed påvises ved anvendelse af et eksternt OBD-scanningsværktøj som beskrevet i bilag 9B.
If that information cannot be retrieved by the PEMS system in a proper manner, the availability of the information shall be demonstrated by using an external OBD scan-tool as described in Annex 9B.
Hvis der kan skaffes korrekt adgang til disse oplysninger gennem anvendelse af et scanningsværktøj, anses PEMS-systemet for at have svigtet, og prøvningen er ugyldig.
In the case where this information can be retrieved by the scan-tool in a proper manner, the PEMS system is considered as failing and the test is void.
Hvis der ikke kan skaffes korrekt adgang til disse oplysninger fra to køretøjer med motorer fra samme motorfamilie med et korrekt fungerende scanningsværktøj, anses motoren for ikke-overensstemmende.
In the case where that information cannot be retrieved in a proper manner from two vehicles with engines from the same engine family, while the scan-tool is working properly, the engine is considered as non compliant.
Overensstemmelsen af det momentsignal, der beregnes af PEMS-udstyret ud fra de i punkt 9.4.2.1 i dette regulativ krævede ECU-datastrømsoplysninger, kontrolleres ved fuld belastning.
The conformity of the torque signal calculated by the PEMS equipment from the ECU data-stream information required in paragraph 9.4.2.1 of this Regulation shall be verified at full load.
Den metode, der anvendes til at kontrollere denne overensstemmelse, er beskrevet i tillæg 4 til dette bilag.
The method used to check this conformity is described in Appendix 4 to this annex.
ECU-momentsignalets overensstemmelse anses for at være tilstrækkelig, hvis det beregnede moment holder sig inden for tolerancerne for momentet ved fuld belastning, jf. punkt 9.4.2.5 i dette regulativ.
The conformity of the ECU torque signal is considered to be sufficient if the calculated torque remains within the full load torque tolerance specified in paragraph 9.4.2.5 of this Regulation.
Hvis det beregnede moment ikke holder sig inden for tolerancen for momentet ved fuld belastning, jf. punkt 9.4.2.5 i dette regulativ, anses motoren for ikke at have bestået prøven.
If the calculated torque does not remain within the full load torque tolerance specified in paragraph 9.4.2.5 of this Regulation, the engine is considered to have failed the test.
Prøvningen og beregningen af prøvningsresultater udføres i overensstemmelse med bestemmelserne i tillæg 1 til dette bilag.
The test shall be conducted and the test results shall be calculated in accordance with the provisions of Appendix 1 to this Annex.
Overensstemmelsesfaktorerne beregnes og fremlægges for både CO2-massemetoden og metoden baseret på udført arbejde.
The conformity factors shall be calculated and presented for both the CO2 mass based method and the work based method.
Afgørelsen om godkendelse/forkastelse træffes på baggrund af resultaterne fra den arbejdsbaserede metode.
The pass/fail decision shall be made on the basis of the results of the work based method.
Den 90 %-kumulative percentil af overensstemmelsesfaktorerne for udstødningsemissionen fra hvert prøvet motorsystem, bestemt i overensstemmelse med måle- og beregningsprocedurerne i bilag 1 til dette bilag, må ikke overskride nogen af de i tabel 2 angivne værdier.
The 90 per cent cumulative percentile of the exhaust emission conformity factors from each engine system tested, determined in accordance with the measurement and calculation procedures specified in Appendix 1 to this annex, shall not exceed any of the values set out in Table 2.
Maksimalt tilladte overensstemmelsesfaktorer for emissionsprøvning efter ibrugtagning.
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing
Maks. tilladte overensstemmelses faktor
Maximum allowed conformity factor
EVALUERING AF RESULTATERNE AF OVERENSSTEMMELSE EFTER IBRUGTAGNING
EVALUATION OF IN-SERVICE CONFORMITY RESULTS
På baggrund af den rapport om overensstemmelse efter ibrugtagning, der er henvist til i punkt 10, kan den godkendende myndighed enten:
On the basis of the in-service conformity report referred to in paragraph 10, the Type Approval Authority shall either:
beslutte, at prøvningen af en motortypefamilies overensstemmelse efter ibrugtagning er tilfredsstillende og ikke foretage sig yderligere
Decide that the in-service conformity testing of an engine system family is satisfactory and not take any further action;
beslutte, at de foreliggende data er utilstrækkelige til, at der kan træffes nogen beslutning, og forlange yderligere oplysninger og prøvningsdata fra fabrikanten
Decide that the data provided is insufficient to reach a decision and request additional information and test data from the manufacturer;
beslutte, at en motorfamilies overensstemmelse efter ibrugtagning er utilfredsstillende og træffe de foranstaltninger, der er henvist til i punkt 9.3 i dette regulativ og i dette bilags punkt 9.
Decide that the in-service conformity of an engine system family is unsatisfactory and proceed to the measures referred to in paragraph 9.3 of this Regulation and in paragraph 9 of this annex.
BEKRÆFTENDE PRØVNING AF KØRETØJ
CONFIRMATORY VEHICLE TESTING
Den godkendende myndighed kan udføre bekræftende prøvning.
Approval authorities may conduct confirmatory testing.
8.3. Bekræftende prøvning skal foretages som køretøjsprøvning, jf. punkt 2.2 og 2.2. Der udtages repræsentative køretøjer, der har været anvendt under normale driftsforhold, og disse prøves i overensstemmelse med procedurerne i dette bilag.
The confirmatory test shall be performed as vehicle testing as specified in paragraphs 2.1 and 2.2 Representative vehicles shall be selected and used under normal conditions and be tested according to the procedures defined in this annex.
Et prøvningsresultat kan betragtes som ikke-tilfredsstillende, når grænseværdien angivet i punkt 6 er overskredet betydeligt i prøvningen af to eller flere køretøjer, der repræsenterer samme motorfamilie, for en hvilket som helst forureningskomponent omfattet af reglerne.
A test result may be regarded as non-satisfactory when, from tests of two or more vehicles representing the same engine family, for any regulated pollutant component, the limit value as determined according to paragraph 6 is exceeded significantly.
Fabrikanten skal, når han påtænker at træffe korrigerende foranstaltninger, indsende en rapport til den godkendende myndighed, hvor motorer eller køretøjer, som er genstand for de korrigerende foranstaltninger, er registreret eller brugt, og denne rapport skal indsendes, når han beslutter at gribe ind.
The manufacturer shall submit a report to the Type Approval Authority where the engines or vehicles subject to remedial action are registered or used when planning to conduct remedial action, and shall submit this report when deciding to take action.
Rapporten skal indeholde enkelthederne i de korrigerende foranstaltninger og en beskrivelse af de motorfamilier, der påtænkes omfattet af foranstaltningerne.
The report shall specify the details of the remedial action and describe the engine families to be included in the action.
Fabrikanten skal regelmæssigt rapportere til den godkendende myndighed efter påbegyndelsen af de korrigerende foranstaltninger.
The manufacturer shall report regularly to the Type Approval Authority after the start of the remedial action.
Fabrikanten skal fremlægge en kopi af al korrespondance i forbindelse med planen for korrigerende foranstaltninger, føre register over tilbagekaldelsen og regelmæssigt tilstille godkendelsesmyndigheden statusrapporter.
The manufacturer shall provide a copy of all communications related to the plan of remedial measures, and shall maintain a record of the recall campaign, and supply regular status reports to the Type Approval Authority.
Fabrikanten skal forelægge en plan for korrigerende foranstaltninger, som skal omfatte de i punkt 9.4.1 til 9.4.11 omhandlede oplysninger.
The manufacturer shall present a plan of remedial measures which shall consist of the information specified in paragraphs 9.4.1 to 9.4.11.
En beskrivelse af hver enkelt motorsystemstype, der er omfattet af planen for korrigerende foranstaltninger.
A description of each engine system type included in the plan of remedial measures.
En beskrivelse af, hvilken procedure motor- eller køretøjsejerne skal følge for at få udbedret den manglende overensstemmelse.
A description of the procedure to be followed by engine or vehicle owners to obtain correction of the non-conformity.
En kopi af de oplysninger, der sendes til motor- eller køretøjsejerne.
A copy of the information transmitted to the engine or vehicle owner.
En kort beskrivelse af det system, som fabrikanten vil benytte til at sikre tilstrækkelige forsyninger af komponenter eller systemer til gennemførelse af udbedringen.
A brief description of the system which the manufacturer uses to assure an adequate supply of components or systems for fulfilling the remedial action.
En beskrivelse af, hvilken virkning de foreslåede korrigerende foranstaltninger vil få for den enkelte af planen omfattede motor- eller køretøjstypes emissioner, brændstofforbrug, køreegenskaber og sikkerhed, indeholdende data, tekniske undersøgelser osv., som underbygger disse konklusioner.
A description of the impact of the proposed remedial measures on the emissions, fuel consumption, driveability, and safety of each engine or vehicle type, covered by the plan of remedial measures with data, technical studies, etc. which support these conclusions.
Øvrige oplysninger, rapporter eller data, som godkendelsesmyndigheden med rimelighed kan anse for nødvendige for en evaluering af planen for korrigerende foranstaltninger.
Any other information, reports or data the Type Approval Authority may reasonably determine is necessary to evaluate the plan of remedial measures.
9.4.11. Omfatter planen for korrigerende foranstaltninger tilbagekaldelse, skal godkendelsesmyndigheden have forelagt en beskrivelse af, hvordan udbedringen registreres. Hvis der anvendes en etiket, vedlægges et eksemplar af denne.
Where the plan of remedial measures includes a recall, a description of the method for recording the repair shall be submitted to the Type Approval Authority If a label is used, an example of it shall be submitted.
INDBERETNINGSPROCEDURER
REPORTING PROCEDURES
Der skal indsendes en teknisk rapport til den godkendende myndighed for hver prøvet motorfamilie.
A technical report shall be submitted to the Type Approval Authority for each engine family tested.
Rapporten skal beskrive aktiviteterne i forbindelse med overensstemmelsesprøvning efter ibrugtagning og resultaterne heraf.
The report shall show the activities and results of the in-service conformity testing.
Rapporten skal mindst indeholde følgende:
The report shall include at least the following:
Fabrikantens navn og adresse
Name and address of the manufacturer
Navn, adresse, telefon- og faxnummer samt e-mailadresse på fabrikantens repræsentant:
The name, address, telephone and fax numbers and e-mail address of the manufacturer’s representative
Type og handelsbetegnelse(r) (eventuelt noteres forskellige udførelser)
Type and commercial description (mention any variants)
Køretøjsidentifikationsnumrene (VIN) for de køretøjer, der er udstyret med en motor, der indgår i overensstemmelseskontrollen efter ibrugtagning.
The vehicle identification number (VIN) codes applicable to the vehicles equipped with an engine that is part of the in-service conformity check.
Typeidentifikationsmærke og placering, hvis markeret på køretøjet:
Means and location of identification of type, if marked on the vehicle
Motortype: Benzin/ethanol (E85), diesel/NG/LPG/ethanol (ED95) (det ikke relevante overstreges)
Type of engine: petrol, ethanol (E85), diesel/NG /LPG /ethanol (ED95) (Delete as appropriate)
Numre på typegodkendelser af disse motortyper inden for den ibrugtagne familie, herunder numre på alle eventuelle udvidelser og fejlretninger/tilbagekaldelser (større modifikationer).
The numbers of the type approvals applicable to the engine types within the in-service family, including, where applicable, the numbers of all extensions and field fixes/recalls (re-works)
Nærmere oplysninger om udvidelser og fejlretninger/tilbagekaldelser vedrørende sådanne typegodkendelser for de motorer, som fabrikantens oplysninger omfatter.
Details of extensions, field fixes/recalls to those type approvals for the engines covered within the manufacturer’s information.
Den motorproduktionsperiode, som fabrikantens oplysninger omfatter (f.eks. "køretøjer eller motorer produceret i kalenderåret 2014").
The engine build period covered within the manufacturer’s information (e.g. "vehicles or engines manufactured during the 2014 calendar year").
Udvælgelse af motorer/køretøjer
Engine / Vehicle selection
Udvælgelseskriterier for køretøjer, motorer, ibrugtagne familier
Selection criteria for vehicles, engines, in-service families
Geografiske områder, hvori fabrikanten har indsamlet køretøjer
Geographical areas within which the manufacturer has collected vehicles
PEMS-udstyr, mærke og type
PEMS Equipment, brand and type
PEMS-kalibrering
PEMS calibration
PEMS-strømforsyning
PEMS power supply
Software og version heraf anvendt il beregning (f.eks. EMROAD 4.0)
Calculation software and version used (e.g. EMROAD 4.0)
Prøvningsdato og -tidspunkt
Date and time of test
Prøvningssted, inkl. nærmere oplysninger om prøvningsrute
Location of test including details information about the test route
Vejr/omgivende forhold (f.eks. temperatur, fugtighed, højde over havet)
Weather/ambient conditions (e.g. temperature, humidity, altitude)
Afstande tilbagelagt pr. køretøj på prøvningsruten
Distances covered per vehicle on the test route
Specifikationer for prøvningsbrændstof
Test fuel specifications characteristics
Reagensspecifikationer (hvis relevant)
Reagent specification (if applicable)
Specifikationer for smøreolie
Lubrication oil specification
Emissionsprøvningsresultater i henhold til tillæg 1 til dette bilag
Emission test results according to Appendix 1 to this annex
Type motorbrændstof (f.eks. diesel, ethanol ED95, NG, LPG, benzin, E85)
Engine fuel type (e.g. diesel, ethanol ED95, NG, LPG, petrol, E85)
Motorens forbrændingssystem (f.eks. kompressionstænding eller styret tænding)
Engine combustion system (e.g. compressed ignition or positive ignition)
Motor ombygget
Engine rebuilt
Motorfabrikant
Engine manufacturer
Motormodel
Engine model
Motorens produktionsår og -måned
Engine production year and month
Motorens identifikationsnummer
Engine identification number
Motorens slagvolumen [liter]
Engine displacement [litres]
Maskinkraft: [kW @ rpm]
Engine rated power: [kW @ rpm]
Motorens maksimale drejningsmoment: [Nm @ rpm]
Engine peak torque: [Nm @ rpm]
Tomgangshastighed [rpm]
Idle speed [rpm]
Momentkurve ved fuld motorbelastning angivet af fabrikanten (ja/nej)
Manufacturer supplied full-load torque curve available (yes/no)
Referencenummer for momentkurve ved fuld motorbelastning angivet af fabrikanten
Manufacturer supplied full-load torque curve reference number
DeNOx system (f.eks. EGR, SCR)
DeNOx system (e.g. EGR, SCR)
Katalysatorens fabrikat
Type of catalytic converter
Partikelfiltertype
Type of Particulate trap
Efterbehandling ændret med henblik på typegodkendelse?
After-treatment modified with respect to type approval?
Oplysninger vedrørende motorens ECU (softwarekalibreringsnummer)
Engine ECU information (Software calibration number)
Oplysninger om køretøjet
Vehicle information
Køretøjets ejer
Vehicle owner
Køretøjstype (f.eks.M3, N3) og anvendelse (f.eks. stiv eller leddelt lastvogn, bybus)
Vehicle type (e.g. M3, N3) and application (e.g. rigid or articulated truck, city bus)
Køretøjsfabrikant
Vehicle manufacturer
Databaser med køretøjernes identifikationsnumre.
Vehicle Identification Number
Køretøjets registreringsnummer og registreringsland
Vehicle registration number and country of registration
Køretøjsmodel
Vehicle model
Motorens produktionsår og -måned
Vehicle production year and month
Transmissionstype (f.eks. manuel, automatisk eller andet)
Transmission type (e.g. manual, automatic or other)
Antal fremadgående gear
Number of forward gears
Kilometerstand ved prøvningens begyndelse [km]
Odometer reading at test start [km]
Bruttovægt for køretøjet (Gross vehicle combination weight rating (GVW)) [kg]
Gross vehicle combination weight rating (GVW) [kg]
Dækstørrelse [ikke obligatorisk]
Tire size [Not mandatory]
Udstødningsrørets diameter [mm] [ikke obligatorisk]
Tail pipe diameter [mm] [Not mandatory]
Brændstoftankens/-tankenes kapacitet [liter] [ikke obligatorisk]
Fuel tank(s) capacity [litres] [Not mandatory]
Antal brændstoftanke [ikke obligatorisk]
Number of fuel tanks [Not mandatory]
Reagenstankens/-tankenes kapacitet [liter] [ikke obligatorisk]
Reagent tank(s) capacity [litres] [Not mandatory]
Antal brændstoftanke [ikke obligatorisk]
Number of reagent tanks [Not mandatory]
Nærmere oplysninger om prøvningsrute
Test route characteristics
Gennemsnitlige omgivende forhold (som beregnet ud fra målte øjebliksdata)
Average ambient conditions(as calculated from the instantaneous measured data)
Oplysninger om følere for omgivende forhold (følernes type og placering)
Ambient conditions sensor information (type and location of sensors)
Oplysninger om køretøjets hastighed (f.eks. kumulativ hastighedsfordeling)
Vehicle speed information (for example cumulative speed distribution)
Andel af kørecyklussens varighed, der er karakteriseret ved bykørsel, kørsel på landevej og kørsel på motorvej, jf. punkt 4.5
Shares of the time of the trip characterised by urban, rural and motorway operation as described in paragraph 4.5.
Andel af kørecyklussens varighed, der er karakteriseret ved acceleration, deceleration, kørsel ved jævn hastighed og standsning, jf. punkt 4.5.5.
Shares of the time of the trip characterised by accelerating, decelerating, cruising and stop as described in paragraph 4.5.5.
Målte øjebliksdata
Instantaneous measured data
THC-koncentration [ppm]
THC concentration [ppm]
CO-koncentration [ppm]
CO concentration [ppm]
NOx-koncentration [ppm]
NOx concentration [ppm]
CO2-koncentration [ppm]
concentration [ppm]
CH4-koncentration [ppm], kun for naturgasdrevne motorer
concentration [ppm] for natural gas fuelled engines only
Udstødningsgasflow [kg/h]
Exhaust gas flow [kg/h]
Udstødningens temperatur [°C]
Exhaust temperature [°C]
Den omgivende lufts temperatur [°C]
Ambient air temperature [°C]
Omgivende tryk [kPa]
Ambient pressure [kPa]
Omgivende fugtighed [g/kg] [ikke obligatorisk]
Ambient humidity [g/kg] [Not mandatory]
Motorens drejningsmoment [Nm]
Engine torque [Nm]
Motorhastighed [rpm]
Engine speed [rpm]
Motorbrændstofflow [g/s]
Engine fuel flow [g/s]
Motorens kølevæsketemperatur [°C]
Engine coolant temperature [°C]
Køretøjets hastighed over grund [km/h] fra ECU og GPS
Vehicle ground speed [km/h] from ECU and GPS
Køretøjets geografiske bredde [grader] (tilstrækkelig nøjagtighed til at gøre det muligt af spore prøvningsruten)
Vehicle latitude [degree] (Accuracy needs to be sufficient to enable the traceability of the test route)