natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Køretøjsfabrikant: …
Type of construction
Køretøjets fabrikat: …
Additional information (2)
Køretøjstype og handelsbetegnelse: …
Test Groups
Køretøjets identifikationsnummer: …
Dimensions per test group
Køretøjets typegodkendelsesnr.: …
Outside (disc)/Inside (drum) (1) diameters: …
Køretøjets motoreffekt: …
Thickness (disc)/Shoe width (drum) (1): …
Hastighed:
Highest ratio of kinetic energy per test group in according to paragraph 5.3.6 of Regulation No 90
Køretøjets tophastighed vmax: …
Disc/drum (1) material per test group: …
Dæk: …
Technical data regarding the tests per test group
Bremsekredsløbets konfiguration/layout: …
Data of the test vehicle
Prøvningsmasser
Vehicle category: …
Aksel 2: …
Vehicle manufacturer: …
Bremse:
Vehicle make: …
Prøvebremseskive/prøvebremsetromle (1):
Vehicle type and trade name: …
Den originale udskiftningsdels identifikationskode: …
Vehicle identification number: …
Testgruppe: …
Vehicle type approval No: …
Komponentnummer: …
Vehicle engine power: …
Udskiftningsdelens masse: …
Speed:
Udvendig skivediameter/indvendig tromlediameter (1): …
Maximum vehicle speed vmax: …
Radius re, effektiv: …
Tyres: …
Friktionsoverfladens bredde: …
Brake circuit configuration/Layout: …
Skivens tykkelse (nominel)/udvendig tromlebredde (1): …
Test masses
Bremsekaliberens/bremsetromlens mekanisme (1)
Axle 2: …
Fabrikant: …
Brake:
Variant:
Test sample brake disc/Brake drum (1):
Fremstillingsmetode: …
Identification code of the original replacement part: …
diameter for stempel/hjulcylinder (2): …
Test group: …
Maksimalt teknisk tilladt drejningsmoment Cmax,e ved bremsens betjeningsorgan (pneumatisk)/bremsetryk (pmax,e) (hydraulisk) (1): …
Part number: …
Tærskelmoment C0,e (pneumatisk)/bremsetryk(hydraulisk) (1): …
Mass of the replacement part: …
Forhold le/ee (pneumatisk)/stempeldiameter (hydraulisk) (1): …/…
Outside disc diameter/Inside drum diameter (1): …
Maksimalt bremsemoment: …
Radius re, effective: …
Bremseklods/bremsebelægning (1)
Friction surface width: …
Fabrikat: …
Disc thickness (nominal)/Outside drum width (1): …
Identifikation (f.eks. komponentnummer): …
Manufacturer: …
Effektivt overfladeområde: …
Type: …
Tryk: …
Variant: …
Hastighed: …
Method of construction: …
Tromletemperatur/skivetemperatur: …
piston/wheel cylinder diameter (2): …
Prøvebane:
Maximum technically permissible torque Cmax,e at the brake lever (pneumatic)/line pressure (pmax,e) (hydraulic) (1): …
Sted: …
Threshold torque C0,e (pneumatic)/line pressure (hydraulic) (1): …
Overflade: …
Ratio le/ee (pneumatic)/piston diameter (hydraulic) (1): …/…
Tilstand (f.eks. tør/våd): …
Maximum brake torque: …
Prøvningsdata
Brake pad/Brake lining (1)
Dynamisk rulleradius RIner til beregning af svingmasse:
Make: …
i henhold til punkt 3.2.1 i bilag 11/12 …
Approval number (2): …
Masse og inerti
Effective surface area: …
Køretøjets maksimale tilladte masse: …
Deceleration: …
X-værdi (forakslen): …
Pressure: …
Y-værdi (bagakslen): …
Speed: …
Prøvningsmasse m: …
Drum/Disc temperature: …
Prøvningssvingmasse IAdj: …
Test track:
Køling …
Location: …
Køleluftens hastighed i type I, II og/eller III (1) …
Surface: …
Køleluftens hastighed i andre tilfælde:
Condition (e.g. dry/wet): …
Fart
Test data
Tophastighed vmax: …
Dynamic rolling radius RIner for calculating the inertia:
Påvirkningsanordning
with respect to paragraph 3.2.1 of Annex 11/12 …
Effektivt areal (hydraulisk)/ThA — formel (pneumatisk) (1): …
Dynamic rolling radius Rveh with respect to paragraph 3.2.2 of Annex 11/12: …
Prøvebremseskive/prøvebremsetromle (1)
Masses and inertia
Bremsekaliberens/bremsetromlens mekanisme (1)
Maximum permissible mass of the vehicle: …
Maksimalt teknisk tilladt drejningsmoment Cmax,e på bremsens betjeningsorgan (pneumatisk)/bremsetryk (pmax,e) (hydraulisk) (1): …
X-Value (front axle): …
Tærskelmoment C0,e (pneumatisk)/bremsetryk(hydraulisk) (1): …
Y-Value (rear axle): …
Forhold le/ee (pneumatisk)/stempeldiameter (hydraulisk) (1): …/…
Test mass m: …
Maksimalt bremsemoment: …
Test inertia IAdj: …
Identifikationsnummer: …
Cooling …
Bremseklods/bremsebelægning (1)
Speed of cooling air during Type I, Type II and/or Type III (1) …
Identifikation: …
Speed of cooling air in other cases:
Bredde be: …
Speed
Tykkelse de: …
Maximum speed vmax: …
Overflade, effektiv: …
Actuation device
Fastgørelsesmåde: …
Effective area (hydraulic)/ThA — formula (pneumatic) (1): …
Prøvebænkdata: …
Test sample brake disc/Brake drum (1)
Sted:
Brake caliper/Brake drum mechanism (1)
Registrering af prøvningsresultater
Maximum technical permissible torque Cmax,e at the brake lever (pneumatic)/Line pressure (pmax,e) (hydraulic) (1): …
Geometrisk kontrol: …
Threshold torque C0,e (pneumatic)/Line pressure (hydraulic) (1): …
Tegning nr. og versionsnummer: …
Ratio le/ee (pneumatic)/Piston diameter (hydraulic) (1) …/…
Materialekontrol: …
Maximum Brake torque: …
Kontrol af afbalanceringsteknik: …
Identification-No: …
Kontrol af slidindikator: …
Brake pad/Brake Lining (1)
Køretøjsprøvning/alternativ dynamometerprøvning (1):
Identification: …
Bremsevirkning
Width be: …
Driftsbremsens bremsevirkning i tilfælde af køretøjer i klasse M1, M2,M3, N1 og N2 med hydrauliske bremsesystemer (2)
Thickness de: …
Køretøjets prøvningsresultater:
Surface, effective: …
Prøvningstype:
Method of attachment: …
0frakoblet
Test bench data: …
0tilkoblet
Location:
Parkeringsbremse (2)
Record of Test results
Bilag 11, punkt:
Geometric check: …
Belastning:
Drawing No and issue level: …
lastet
Material check: …
ulastet
Balancing provisions check: …
Prøvningshastighed
Wear condition marking check: …
Start:
Vehicle test/Alternative dynamometer test (1):
Slut:
Brake performance
Tryk:
Service brake performance in the case of categories M1, M2,M3, N1 and N2 with hydraulic braking systems (2)
Antal bremsninger:
Vehicle test results:
Varigheden af en enkelt bremsecyklus:
Test Type:
Friløbsprøvning bestået: ja/nej (1)
0disconnected
Inertidynamometerprøvningsresultater:
0connected
0simulering tilkoblet
Parking brake (2)
simulering
Annex 11, paragraph:
Belastning:
Load condition:
Driftsbremsens bremsevirkning i tilfælde af køretøjer i klasse M2, M3,N2 og N3 med pneumatiske bremsesystemer (2)
laden
Lastet
unladen
Bremsecylindertryk pe:
Test speed
Bremsekraft 0,5 · Te:
Initial:
(m:= prøvningsmasse)
Pressure:
Bremsemembranens vandring se:
Deceleration:
Tærskelmoment på bremsens betjeningsorgan
Number of applications:
Driftsbremsens bremsevirkning i tilfælde af køretøjer i klasse O1, O2, og O3 med pneumatisk bremsesystem
Duration of one brake cycle:
Bilag 12, punkt:
Free running test passed: yes/no (1)
(m:= prøvningsmasse):
Inertia dynamometer test results:
Driftsbremsens bremsevirkning for køretøjer i klasse O4 (2)
0Simulation connected
Prøvenr.
simulation
Dynamiske friktionsegenskaber
Load condition
Figur: deceleration versus tryk
Service brake performance in the case of categories M2, M3, N2, N3 with pneumatic braking systems (2)
Integritetsprøvning:
Laden
Termisk udmattelsesprøvning:
Brake chamber pressure pe:
Prøveeksemplar nr.
Brake force 0,5 · Te:
Cyklusser uden beskadigelse i henhold til
Braking ratio 0,5 · Te/9,81 · m
Bilag 11: punkt 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.2.3
(m:= Test mass)
Bilag 12: punkt 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.1.3/4.2.1.2.3 (1)
Brake chamber stroke se:
Prøvning ved høj belastning:
Threshold torque at the brake lever
Prøveeksemplar nr.
Service brake performance in the case of categories O1, O2 and O3 with pneumatic braking system
Bilag 11: punkt 4.1.2.1.3/4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3
Annex 12, paragraph:
Bilag 12: punkt 4.1.2.1.3/4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3 (1)
(m:= Test mass):
Prøvningsdokumenter
Service brake performance in the case of categories O4 (2)
Tillæg
No Sample
Appendiks …
Dynamic friction properties
Prøvningsdato: …
Diagram: deceleration vs pressure
Dato(er) for køretøjsprøvningen (2): …
Integrity tests:
Dato(er) for inertidynamometerprøvningen:
Thermal fatigue test:
Denne prøvning er udført og dens resultater rapporteret i henhold til regulativ 90 som ændret ved ændringsserie 03.
Sample No
Teknisk tjeneste, der forestår prøvningen
Cycles without damage in accordance with
Underskrift: …
Annex 11: paragraphs 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.2.3
Dato: …
Annex 12: paragraphs 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.1.3/4.2.1.2.3 (1)
Hvis relevant.
High load test:
BILAG 14
Sample No.
KRAV TIL UDSKIFTNINGSBREMSESKIVER TIL KØRETØJER I KLASSE L1, L2, L3, L4 OG L5
Annex 11: paragraphs 4.1.2.1.3/4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3
For de prøvninger, der kræves i punkt 5.3 i dette regulativ, gælder følgende nærmere specifikationer i henhold til køretøjsklasse:
Annex 12: paragraphs 4.1.2.1.3/4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3 (1)
Tabel A14/1
Test Documents
Ydelsesprøvning efter regulativ nr. 78
Appendices
Prøvning med tørre bremser
Appendix …
Prøvning med våde bremser
Date(s) of test: …
Heat-fade-prøvning
Date(s) of vehicle test (2): …
Prøvning af dynamiske friktionsegenskaber
Date(s) of Inertia dynamometer test:
Integritetsprøvning
This test has been carried out and the results reported in accordance with Regulation No 90 as last amended by the 03 series of amendments.
Ingen køretøjsprøvning — brug dynamometerprøvning
Technical Service conducting the test
For hver skivetype skal der for mindst én testgruppe (se definition i punkt 5.3.6 i dette regulativ) foretages »prøvning med tørre bremser«, »prøvning med våde bremser« og »heat-fade-prøvning« på et køretøj.
Signed: …
FORSKRIFTER FOR STATISK PRØVNING PÅ PRØVESTAND
Date: …
Formål
If applicable.
At verificere klokkens modstandsdygtighed og, i tilfælde af flydende skiver, af forbindelsessystemet til bremseringen, når skiven udsættes for et bremsemoment.
ANNEX 14
Prøvningsprocedure og -forskrifter
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE DISCS FOR VEHICLES OF CATEGORIES L1, L2, L3, L4 AND L5
Statisk prøvning udføres på en særlig prøvebænk vist i figur 1.
The tests required in paragraph 5.3 of this Regulation are detailed as follows according to the vehicle category.
Opspændingsværktøj
Table A14/1
Fastgjort med stift
Performance tests according to Regulation No 78
Stift
Dry stop test
Skive
Wet brake test
Skive
Heat fade test
Der bores et hul i skivens bremseoverflade i en afstand fra centrum svarende til den effektive radius Rd.
Testing the dynamic frictional properties
Skiven anbringes på prøvebænken og fastgøres ved hjælp af specifikke fastgøringsskruer.
Integrity test
Prøvebænkens arm forbindes med hullet boret i bremseskiven.
No vehicle test – use dynamometer test
Kraften F, specificeret i tabel A14/2.2.5 påføres som vist i figur 1.
For each disc type, at least one test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) requires the ‘Dry stop’, ‘Wet brake’ and ‘Heat fade’ tests to be carried out on a vehicle.
Registrer vandringer og kræfter som vist i figur 2.
STATIC BENCH TEST REQUIREMENTS
Tabel A14/2.2.5
Purpose
Skivens diameter
To verify the resistance of the bell and, in case of floating discs, of the connection system to the braking ring when the disc is subjected to a braking torque.
Skivens tykkelse
Test procedure and conditions
Tangentiel kraft F
Static test performed on special test bench shown in Figure 1.
Bemærk: Prøvningen gennemføres i 2 stillinger:
Fixed with a pin
Flydende og sammensatte faste skiver
Pin
Med hul i bremseoverflade sammenfaldende med forbindelsesbøsning.
Disc
Med hul i bremseoverflade sammenfaldende med centerlinjen mellem 2 forbindelsesbøsninger.
Disk
Enkeltskive
Jig
Med hul i bremseoverflade sammenfaldende med fastgørelseshul.
Drill a hole on the braking surface of the disc at a distance from the centre equal to the effective radius Rd.
Med hul i bremseoverflade sammenfaldende med centerlinjen mellem 2 fastgørelseshuller.
Position the disc on the test bench and fasten it using specific fastening screws.
Figur 2
Connect the bench arm to the hole drilled on the brake disc.
Bevægelse
Apply the force F, specified in Table A14/2.2.5, as shown in Figure 1.
Belastning
Record strokes and forces as shown in Figure 2.
Justeringsvandring i udstyr (genindvinding af eventuelt spil mellem hullet i bremseoverfladen og forbindelsesstiften til prøvebænkens arm)
Table A14/2.2.5
Belastning udviklet af fastgørelsesskruer til udstyret
Disc Diameter
Bremseskivens bevægelighed forårsaget af dens omdrejningsglidning på udstyrets plade, når skivens fastgørelsesskruer støtter mod skivens fastgørelseshuller
Disc Thickness
Belastning, der bæres af bremseskiven
Tangential force F
Permanent deformation af bremseskiven (fra punkt A).
NB: The test shall be conducted in 2 positions:
Prøvningsresultater
Floating and composite fixed disc
Skiven må ikke deformeres permanent før påvirkningen med kraften F som specificeret i tabel A14/2.2.5; måling af deformationens kraft udføres i punkt A som i figur 2.
With hole on braking surface, coincident with a connection bush.
Et køretøj, der er repræsentativt for den udvalgte testgruppe (jf. definitionen i punkt 5.3.6 i dette regulativ), for hvilken der ansøges om godkendelse eller komponentrapport af en udskiftningsbremseskive, skal være forsynet med den pågældende udskiftningsbremseskive samt være udstyret med prøvningsudstyr til prøvning af bremserne, jf. bestemmelserne i regulativ nr. 78.
With hole on braking surface, coincident with the centre line between 2 connection bushes.
Udskiftningsbremseskiven monteres på det pågældende hjul med dertil hørende bremsebelægning, som er typegodkendt i henhold til regulativ nr. 78 eller 90, og kan fås fra køretøjsfabrikanten.
One-piece disc
Medmindre der er fastlagt en ensartet procedure for, hvordan bremsningen foretages, gennemføres prøvningen efter aftale med den tekniske tjeneste.
With hole on braking surface, coincident with a fixing hole.
Der anvendes samme tilkøringsprogram til både udskiftningsbremseskiver og originale bremseskiver.
With hole on braking surface, coincident with the centre line between 2 fixing holes.
Bremsetemperaturmåling
Figure 2
Denne prøvning udføres i henhold til regulativ nr. 78, bilag 3, punkt 2.4.
Movement
Tilslidningsprocedure
Load
Denne prøvning udføres i henhold til regulativ nr. 78, bilag 3, punkt 2.5.
Adjustment stroke of the equipment (recovery of any clearance between the hole on the braking surface and the connection pin to the bench arm);
Denne prøvning udføres i henhold til regulativ nr. 78, bilag 3, punkt 3.
Load developed by the fastening screws to the equipment;
Denne prøvning udføres i henhold til regulativ nr. 78, bilag 3, punkt 6.
Movement of the brake disc caused by its rotation with sliding on the plate of the equipment, when the disc's fastening screws bear against the fixing holes of the disc;
Prøvningen anvendes på køretøjsklasserne L3, L4 og L5.
Load supported by the brake disc;
Denne prøvning udføres i henhold til regulativ nr. 78, bilag 3, punkt 7.
Permanent deformation of the brake disc (starting from point (A).
Prøvning af dynamiske friktionsegenskaber (sammenligningsprøvning udført på de enkelte hjul)
Test results
Driftsbremsesystemet i køretøjet skal være udstyret med en anordning, som separerer forhjulsbremsen fra baghjulsbremsen, så de altid kan betjenes uafhængigt af hinanden.
The disc shall not permanent deformations before reaching the force F specified in Table A14/2.2.5 the measurement of the deformation force must be performed at point A as in Figure 2.
Hvis der kræves godkendelse eller komponentrapport i forbindelse med en udskiftningsbremseskive til forhjulsbremserne, skal baghjulsbremserne forblive i ubremset tilstand under hele prøvningen.
A vehicle that is representative for the selected test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) in respect of which an approval or parts report for a replacement brake disc is applied for shall be fitted with this replacement brake disc as well as be equipped with test devices for testing the brakes pursuant to the provisions of Regulation No 78.
Hvis der kræves godkendelse eller komponentrapport i forbindelse med en udskiftningsbremseskive til baghjulsbremsen, skal forhjulsbremsen forblive i ubremset tilstand under hele prøvningen.
The replacement brake disc shall be fitted to the wheel in question together with an accompanying brake lining which has been type approved according to Regulation No 78 or 90, available from the vehicle manufacturer.
Med kolde bremser sammenlignes udskiftningsbremseskiven med den tilsvarende originale del ved at sammenholde resultaterne af nedenstående prøvning.
Unless a uniform procedure is laid down for how braking is to effected, the test shall be carried out following agreement with the Technical Service.
Med udskiftningsbremseskiven foretages mindst seks på hinanden følgende bremsninger med forskellige, gradvist stigende styretryk eller bremsetryk som led i processen indtil til det punkt, hvor hjulene blokeres, eller indtil der nås en gennemsnitlig fuldt udviklet deceleration på 6 m/s2 eller indtil det højeste styretryk eller bremsetryk, der er tilladt for denne køretøjsklasse, nås, idet begyndelseshastigheden for prøvning af bremseskiver på for- eller baghjul er i overensstemmelse med nedenstående tabel:
The same ‘bedding-in’ programme shall be used for both replacement and original brake discs.
Tabel A14/3.2.6.2
Brake temperature measurement
Forhjul
This procedure shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 2.4.
Baghjul
Burnishing procedure
Før hver bremsning skal bremseskivens begyndelsestemperatur være ≤ 80 °C.
This procedure shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 2.5.
Den bremseprøvning, der er beskrevet i punkt 3.2.6.2, skal også gennemføres med den originale bremseskive.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 3.
Udskiftningsbremseskivens dynamiske friktionsegenskaber kan anses for at svare til den originale bremseskives, forudsat at de værdier, der er opnået i forhold til den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration ved samme betjeningstryk eller styrekraft i området omkring de øvre 2/3 af den genererede kurve, ikke afviger med hverken ± 15 % eller ± 0,4 m/s2 fra den originale bremseskives værdier (se et eksempel på kurven i figur 3 og 4).
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 6.
Figur 3
The test is applicable to vehicle categories L3, L4 and L5.
0,4 m/s2
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 7.
+ 0,4 m/s2
Testing the dynamic frictional properties (comparison test conducted on the individual wheel)
(± 15 % eller 0,4 m/s2)
The service braking system of the vehicle shall be provided with a device that separates the front-wheel brake from the rear-wheel brake so that they can always be operated independently of one another.
Figur 4
If an approval or a part report is required in connection with a replacement brake disc for the front-wheel brake, the rear-wheel brakes shall remain inoperative throughout the test.
Original bremseskive
If an approval or a part report is required in connection with a replacement brake disc for the rear-wheel brake, the front-wheel brake shall remain inoperative throughout the test.
Udskiftningsbremseskive (kan godkendes)
With cold brakes, the performance of the replacement brake disc shall be compared with the original equivalent by comparing the results of the test below.
Udskiftningsbremseskive(kan ikke godkendes)
Using the replacement brake disc, at least six consecutive brake applications with different, gradually increasing control forces or brake pressures are carried out as part of the process up to the point at which the wheel lock, or up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2 or up to the maximum control force or line pressure permitted for this category of vehicle, in which connection the initial speed for the testing of front or rear wheel brake disc is as per the table below:
Grænser for toleranceinterval
Table A14/3.2.6.2
Under prøvning skal dynamometret være forsynet med den originale bremsekaliber.
Front wheel
Inertidynamometret skal være udstyret med en konstant momentanordning og udstyr til løbende registrering af omdrejningstal, bremsetryk, antal omdrejninger efter påbegyndelse af bremsning, bremsemoment, bremsningsperiode og bremseskivens temperatur.
Rear wheel
Ved beregningen af svingmassen skal der tages højde for den dynamiske rulleradius (rdyn) for det største dæk, der er godkendt til køretøjet.
Prior to each brake application, the initial temperature of the brake disc shall be ≤ 80 °C.
Ved prøvning af forhjulsbremseskive:
The brake test described in paragraph 3.2.6.2 also has to be carried out using the original brake disc.
Ved prøvning af baghjulsbremseskive:
The dynamic frictional properties of the replacement brake disc can be regarded as similar to those of the original brake disc, provided the values attained in relation to the mean fully developed deceleration at the same operating pressures or control forces in the region of the upper 2/3 of the curve generated do not deviate by either ± 15 per cent or ± 0,4 m/s2 from those of the original brake disc (see an example of the curve in Figures 3 and 4).
Tabel A14/4.2.1.2
Figure 3
X-værdier (forhjul med 1 skive)
4 m/s2
X-værdier (forhjul med 2 skiver)
+ 4 m/s2
Dynamometrets rotationshastighed skal indledningsvis svare til den lineære hastighed for køretøjet ved 80 km/h (L3, L4, L5) eller 40 km/h (L1, L2) baseret på den gennemsnitlige dynamiske rulleradius for den største og den mindste tilladte dækstørrelse.
(± 15 % or 0,4 m/s2)
Der kan foretages køling som angivet i henhold til prøvningskravene i følgende A14-tabeller.
Figure 4
Prøvningen udføres med en ny skive og med nye bremsebelægningsenheder, som er typegodkendt i henhold til regulativ nr. 78 eller 90 (i samme tilstand som ved montering på køretøjet).
Original brake disc
Tilslidning
Replacement brake disc (approvable)
I henhold til tabel A14/5.1.3.1.1.
Replacement brake disc (not approvable)
Denne prøvning anvendes på køretøjsklasserne L3, L4 og L5.
Limits defining the tolerance range
Med udskiftningsbremseskiven foretages mindst seks på hinanden følgende bremsninger med forskellige, gradvist stigende styretryk eller bremsetryk som led i processen op til en gennemsnitlig fuldt udviklet deceleration på 6 m/s2.
For testing purposes, the dynamometer shall be fitted out with the original brake caliper.
Det maksimale styretryk eller bremsetrykket må ikke overstige det højest tilladte styretryk eller bremsetryk for denne køretøjsklasse, i hvilken forbindelse begyndelseshastigheden for prøvning af for- eller baghjulsbremseskive er som i nedenstående tabel:
The inertia dynamometer shall be equipped with a constant torque device and equipment for recording rotational speed, brake pressure, the number of revolutions after braking has commenced, brake torque, the braking period and the temperature of the brake discs on a continuous basis.
Tabel A14/4.4.3.1
In calculating the inertia mass, the dynamic rolling radius (rdyn) of the largest tyre authorised for the vehicle shall be taken into account.
Den bremseprøvning, der er beskrevet i punkt 4.4.3.1, skal også gennemføres med den originale bremseskive.
When testing front wheel brake disc:
Udskiftningsbremseskivens dynamiske friktionsegenskaber kan anses for at svare til den originale bremseskives, forudsat at de værdier, der er opnået i forhold til den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration ved samme betjeningstryk eller styrekraft i området omkring de øvre 2/3 af den genererede kurve, ikke afviger med hverken ± 15 % eller ± 0,4 m/s2 fra den originale bremseskives værdier (se et eksempel på kurven i figur 3 og 4 i bilag 14).
When testing rear wheel brake disc:
INTEGRITETSPRØVNING VED BRUG AF INERTIDYNAMOMETER
Table A14/4.2.1.2
Prøvningerne udføres i overensstemmelse med punkt 5.1 (skiver).
X values (front wheel with 1 disc)
Der kræves en enkelt prøvning pr. testgruppe, medmindre udskiftningsdelen ikke opnår det påkrævede antal cyklusser før beskadigelse eller svigt (se punkt 5.1.1.1.3 eller 5.1.1.2.3 i dette bilag).
X values (front wheel with 2 discs)