natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den aktiveres kun ved motorstart eller opvarmning som defineret i dette bilag
It is only activated during engine starting or warm up as defined in this annex;
Den samlede virkning af en sådan AES vil være at kompensere for virkningerne af ekstreme omgivelsesparametre på en måde, der giver acceptabel begrænsning af alle regulerede emissioner.
The overall effect of such an AES shall be to compensate for the effects of extreme ambient conditions in a manner that provides acceptable control of all regulated emissions.
Verdensomspændende harmoniserede emissionsgrænser for gas- og partikelemissioner (WNTE)
World-Harmonized Not-To-Exceed (WNTE) limits for gaseous and particulate exhaust emissions
Udstødningsemissionerne må ikke overstige de gældende emissionsgrænser, som er angivet i punkt 5.2.2.
Exhaust emissions shall not exceed the applicable emission limits specified in paragraph 5.2.2.
De gældende emissionsgrænser skal være de følgende:
The applicable emission limits shall be the following:
for CO: 2000 mg/kWh
For CO: 2000 mg/kWh;
for THC: 220 mg/kWh
For THC: 220 mg/kWh;
for NOx: 600 mg/kWh
For NOx: 600 mg/kWh;
for PM: 16 mg/kWh.
For PM: 16 mg/kWh.
BETINGELSER VEDRØRENDE OMGIVELSER OG DRIFT
AMBIENT AND OPERATING CONDITIONS
En kølevæsketemperatur over 343 K (70 ° C).
All engine coolant temperature above 343 K (70 °C).
De anvendte atmosfæretryk og temperaturer for omgivelserne vises i figur 1.
The applicable ambient atmospheric pressure and temperature conditions are shown in Figure 1.
WNTE – atmosfæretryk- og temperaturområde
WNTE Atmospheric Pressure and Temperature Range
OFF-CYCLE-LABORATORIEPRØVNING OG PRØVNING AF MOTORER I KØRETØJER VED TYPEGODKENDELSE.
OFF-CYCLE LABORATORY TESTING AND VEHICLE TESTING OF ENGINES AT TYPE APPROVAL
Kravene til off-cycle-laboratorieprøvning finder ikke anvendelse på typegodkendelse af motorer med styret tænding i henhold til dette regulativ.
The off-cycle laboratory test requirements shall not apply for the type approval of positive ignition engine under this Regulation.
Kontrolområde for verdensomspændende harmoniserede emissionsgrænser
World-harmonized Not-To-Exceed control area
WNTE-kontrolområdet består af de i punkt 7.1.1 til 7.1.6 specificerede motorhastigheder og belastningsværdier. Figur 2 er et eksempel på en illustration af WTNE-kontrolområdet.
The WNTE control area consists of the engine speed and load points defined in paragraphs 7.1.1 through 7.1.6 Figure 2 is an example illustration of the WNTE control area.
Med forbehold for bestemmelserne i punkt 7.1.1 og 7.1.2 udelukkes hastigheds- og belastningsværdier ved under 30 % af den af motorens maksimale leverede effekt fra WNTEs kontrolområde for alle emissioner.
Notwithstanding the provisions of paragraphs 7.1.1 and 7.1.2, speed and load points below 30 per cent of the maximum power value produced by the engine shall be excluded from the WNTE control area for all emissions.
Eksempel på WNTE-kontrolområde
Example of WNTE control area
Fabrikanten kan kræve, at den typegodkendende myndighed udelukker funktioner fra WNTE-kontrolområdet som defineret i punkt 7.1.1 til 7.1.4 i løbet af certificeringen/typegodkendelsen.
The manufacturer may request that the Type Approval Authority excludes operating points from the WNTE control area defined in paragraphs 7.1.1 through 7.1.4 during the certification/type approval.
Den typegodkendende myndighed kan bevilge denne udelukkelse, hvis fabrikanten kan påvise, at motoren aldrig er i stand til at arbejde ved sådanne værdier, uanset køretøjskombination.
The Type Approval Authority may grant this exclusion if the manufacturer can demonstrate that the engine is never capable of operating at such points when used in any vehicle combination.
Verdensomspændende harmoniserede emissionsgrænser - begivenheders varighed og dataindsamlingsfrekvens
Minimum World-harmonized Not-To-Exceed event duration and data sampling frequency
Med henblik på bestemmelse af opfyldelsen af de i punkt 5.2 specificerede WNTE-emissionsgrænser køres motoren inden for WNTE kontrolområdet som defineret i punkt 7.1, og dens emissioner måles og integreres over en periode på mindst 30 sekunder.
To determine compliance with the WNTE emissions limits specified in paragraph 5.2, the engine shall be operated within the WNTE control area defined in paragraph 7.1 and its emissions shall be measured and integrated over a minimum period of 30 seconds.
Hvis f.eks. motoren er i drift i en sammenhængende periode på 65 sekunder inden for WNTE-kontrolområdet og -omgivelsesparametrene, vil dette udgøre en enkelt WNTE-begivenhed og gennemsnittet af emissionerne blive beregnet over hele perioden på 65 sekunder.
For example, if the engine operates for 65 consecutive seconds within the WNTE control area and ambient conditions this would constitute a single WNTE event and the emissions would be averaged over the full 65 second period.
For laboratorieprøvning finder en integreringsperiode på 7,5 sekunder anvendelse.
In the case of laboratory testing, the integrating period defined in paragraph 7.5 shall apply.
Hvis en regenereringsbegivenhed finder sted i løbet af WNTE-prøvningen skal den periode, gennemsnittet beregnes over for køretøjer udstyret med emissionsbegrænsning, som indebærer periodiske regenereringsbegivenheder, være mindst lige så lang som tidsrummet mellem begivenhederne ganget med antallet af fulde regenereringsbegivenheder i indsamlingsperioden.
For engines equipped with emission controls that include periodic regeneration events, if a regeneration event occurs during the WNTE test, then the averaging period shall be at least as long as the time between the events multiplied by the number of full regeneration events within the sampling period.
Der udføres en PEMS-demonstrationsprøvning ved typegodkendelse ved at prøve stammotoren i et køretøj efter den procedure, der er beskrevet i tillæg 1 til dette bilag.
A PEMS demonstration test shall be performed at type approval by testing the parent engine in a vehicle using the procedure described in Appendix 1 to this annex.
Fabrikanten kan vælge det køretøj, der skal anvendes til prøvningen, idet den typegodkendende myndighed dog skal være indforstået med køretøjsvalget.
The manufacturer may select the vehicle that shall be used for testing but the vehicle choice shall be subject to the agreement of the Type Approval Authority.
Den typegodkendende myndighed kan anmode om, at der prøves en yderligere motor inden for motorfamilien eller en tilsvarende motor, som repræsenterer en anden køretøjsklasse afprøves, i et køretøj.
At the request of the Type Approval Authority, an additional engine within the engine family or an equivalent engine representing a different vehicle category may be tested in a vehicle.
Verdensomspændende harmoniserede emissionsgrænser - laboratorieprøvning
World-harmonized Not-To-Exceed laboratory testing
I tilfælde, hvor bestemmelserne i dette bilag anvendes som grundlag for laboratorieprøvning, finder følgende bestemmelser anvendelse:
Where the provisions of this annex are used as the basis for laboratory testing the following provision shall apply:
2 med samme afstand fra motorens drejningsmoment (⅓) på hver lodret linje inden for WNTE-kontrolområdet.
2 lines spaced at equal distance of engine torque (⅓) at each vertical line within the WNTE control area.
De 3 netceller, der skal prøves, de 15 testpunkter, rækkefølgen for prøvningen af netcellerne og rækkefølgen for prøvningen af punkter inden for hver netcelle fastlægges af den typegodkendende eller certificerende myndighed ved anvendelse af almindeligt anerkendte statistiske randomiseringsmetoder.
The 3 grid cells to be tested, the 15 test points, the order of testing the grid cells, and the order of the points within a grid cell shall be selected by the Type approval or Certification Authority using acknowledged statistical methods of randomization.
WNTE-laboratorieprøvningen skal være i overensstemmelse med valideringsstatistikkerne i punkt 7.8.7 i bilag 4.
The WNTE laboratory test shall meet the validation statistics of paragraph 7.8.7 of Annex 4.
Målingen af emissionerne skal udføres i overensstemmelse med punkt 7.5, 7.7 og 7.8 i bilag 4.
The measurement of the emissions shall be carried out in accordance with paragraphs 7.5, 7.7 and 7.8 of Annex 4.
Beregningen af prøvningsresultaterne skal udføres i overensstemmelse med punkt 8 i bilag 4.
The calculation of the test results shall be carried out in accordance with paragraph 8 of Annex 4.
Figur 5 og 6:
Figures 5 and 6
ERKLÆRING OM OVERHOLDELSE I FORBINDELSE MED OFF-CYCLE- EMISSIONER
STATEMENT OF OFF-CYCLE EMISSION COMPLIANCE
I ansøgningen om typegodkendelse skal fabrikanten fremlægge en erklæring om, at motorfamilien eller køretøjet er i overensstemmelse med kravene i dette regulativ om begrænsning af off-cycle emissioner.
In the application for type approval, the manufacturer shall provide a statement that the engine family or vehicle complies with the requirements of this Regulation limiting off-cycle emissions.
Ud over denne erklæring skal overensstemmelse med de gældende emissionsgrænser og krav under brug kontrolleres ved yderligere prøvninger.
In addition to this statement, compliance with the applicable emission limits and in-use requirements shall be verified through additional tests.
Fabrikanten skal på fremstillingsstedet føre optegnelser over alle prøvningsdata, tekniske analyser og anden information, som har dannet grundlag for erklæringen vedrørende overholdelse af OCE.
The manufacturer shall maintain records at the manufacturer's facility which contain all test data, engineering analyses, and other information which provides the basis for the OCE compliance statement.
Den typegodkendende myndighed kan træffe beslutning om at kræve, at fabrikanten leverer en informationspakke.
The Type Approval Authority may decide to require that the manufacturer provides a documentation package.
Desuden kan pakken indeholde oplysninger om alle AES og alle BES, herunder en beskrivelse af de parametre, der modificeres af alle AES, og de grænsebetingelser, under hvilke disse virker, samt en angivelse af, hvilke AES og BES, der forventes at være aktive under de betingelser, der er gældende i prøvningsprocedurerne i dette bilag.
In addition, this could include information on the operation of all AES and BES, including a description of the parameters that are modified by any AES and the boundary conditions under which the AES operate, and indication of which AES and BES are likely to be active under the conditions of the test procedures in this annex.
Nummereringen i dette bilag er i overensstemmelse med nummereringen i den globale tekniske forskrift nr. 10 om OCE.
The numbering of this annex is consistent with the numbering of gtr No 10 on OCE.
Nogle punkter i den globale tekniske forskrift for OCE, er dog ikke påkrævede i dette bilag.
However, some paragraphs of the OCE gtr are not needed in this annex.
KRAV TIL SIKRING AF NOX-KONTROLFORANSTALTNINGERNES KORREKTE FUNKTION
REQUIREMENTS TO ENSURE THE CORRECT OPERATION OF NOX CONTROL MEASURES
I dette bilag fastsættes kravene til sikring af NOx-begrænsningsforanstaltningernes korrekte drift.
This annex sets out the requirements to ensure the correct operation of NOx control measures.
Det indbefatter krav for køretøjer, der med henblik på emissionsbegrænsning gør brug af en reagens i efterbehandlingssystemet.
It includes requirements for vehicles that rely on the use of a reagent in order to reduce emissions.
Ethvert motorsystem, der er omfattet af dette bilag, skal udformes, konstrueres og monteres således, at det kan overholde disse krav i motorens normale levetid under normale driftsforhold.
Any engine system falling within the scope of this annex shall be designed, constructed and installed so as to be capable of meeting these requirements throughout the normal life of the engine under normal conditions of use.
I forbindelse med opfyldelsen af dette mål er det acceptabelt, at motorer, der har været anvendt i længere tid end den relevante holdbarhedsperiode fastsat i punkt 5.4 i dette regulativ, kan udvise nogen nedsættelse af overvågningssystemets præstationer og følsomhed.
In achieving this objective it is acceptable that engines which have been used in excess of the appropriate durability period referred to in paragraph 5.4 of this Regulation may show some deterioration in performance and sensitivity of the monitoring system.
Reserveret [1].
Reserved [1].
Påbudte oplysninger:
Required information
Fabrikanten skal som anført i bilag 1 angive oplysninger, som fuldt beskriver et af dette bilag omfattet motorsystems funktionelle egenskaber.
Information that fully describes the functional operational characteristics of an engine system covered by this annex shall be provided by the manufacturer in the form set out in Annex 1.
I ansøgningen om typegodkendelse skal fabrikanten specificere egenskaberne for alle reagenser, som forbruges af et eventuelt emissionsbegrænsningssystem.
In its application for type approval, the manufacturer shall specify the characteristics of all reagents consumed by any emission control system.
Denne specifikation skal indeholde oplysninger om typer og koncentrationer samt driftstemperaturforhold og referencer til internationale standarder.
This specification shall include types and concentrations, operational temperature conditions, and references to international standards.
Der skal på godkendelsestidspunktet til den typegodkendende myndighed indgives detaljerede skriftlige oplysninger, der på fyldestgørende vis beskriver de funktionelle driftskarakteristika for føreradvarselssystemet, jf. punkt 4, og for føreransporingssystemet, jf. punkt 5.
Detailed written information fully describing the functional operation characteristics of the driver warning system as provided in accordance with paragraph 4 and of the driver inducement system as provided in accordance with paragraph 5 shall be submitted to the Type Approval Authority at the time of application for the type approval.
Når en fabrikant ansøger om godkendelse af en motor eller motorfamilie som en separat teknisk enhed, skal der i den dokumentationspakke, der er omhandlet i punkt 3.1.3, 3.2.3 og 3.3.3, indgå de relevante krav, der sikrer, at køretøjet, når det anvendes på vej eller andre steder, alt efter det enkelte tilfælde, opfylder kravene i dette bilag.
When a manufacturer applies for an approval of an engine or engine family as a separate technical unit, it shall include in the documentation package referred to in paragraphs 3.1.3, 3.2.3 or 3.3.3 of this Regulation the appropriate requirements that will ensure that the vehicle, when used on the road or elsewhere as appropriate, will comply with the requirements of this annex.
Denne dokumentation skal indeholde følgende:
This documentation shall include the following:
de detaljerede tekniske krav, herunder bestemmelser til sikring af kompatibilitet med motorsystemets overvågnings-, advarsels- og ansporingssystemer, til opfyldelse af kravene i dette bilag
The detailed technical requirements including the provisions ensuring the compatibility with the monitoring, warning, and inducement systems present in the engine system for the purpose of complying with the requirements of this annex;
den kontrolprocedure, der skal anvendes i forbindelse med monteringen af motoren i køretøjet.
The verification procedure to be complied with for installation of the engine in the vehicle.
Den dokumentation, der er omhandlet i punkt a) og b), kræves ikke, hvis fabrikanten ansøger om typegodkendelse af et køretøj med hensyn til emissioner.
The documentation referred to in points (a) and (b) above shall not be required if the manufacturer applies for a type approval of a vehicle with regard to emissions.
Driftsbetingelser.
Operating conditions
Den emissionsbegrænsende funktion i alle motorsystemer, som er omfattet af dette bilag, skal opretholdes under alle forhold, der regelmæssigt forekommer inden for det pågældende område (f.eks. Den Europæiske Union), herunder især lave omgivende temperaturer, jf. bilag 10.
Any engine system falling within the scope of this annex shall retain its emission control function during all conditions regularly pertaining within the territory of the relevant region (e.g. European Union), especially at low ambient temperatures, in line with Annex 10.
Emissionsbegrænsningskontrolsystemet skal fungere:
The emission control monitoring system shall be operational:
ved alle omgivende temperaturer mellem 266 K og 308 K (-7°C og 35°C)
At ambient temperatures between 266 K and 308 K (-7 °C and 35 °C);
i alle højder under 1600 m
At all altitudes below 1600 m;
ved kølevæsketemperaturer over 343 K (70°C).
At engine coolant temperatures above 343 K (70 °C).
Dette punkt gælder ikke overvågningen af reagensniveauet i beholderen, der skal kunne finde sted under alle driftsforhold, hvis målingen er teknisk mulig, herunder under alle forhold, hvor en flydende reagens ikke er frosset.
This paragraph shall not apply in the case of monitoring for reagent level in the storage tank, where monitoring shall be conducted under all conditions where measurement is technically feasible including all conditions when a liquid reagent is not frozen.
Fabrikanten kan anvende opvarmet eller ikke-opvarmet reagensbeholder og -doseringssystem, jf. de generelle krav i punkt 2.3.1.
The manufacturer may use a heated or a non-heated reagent tank and dosing system, in accordance with the general requirements of paragraph 2.3.1.
Et opvarmet system skal opfylde kravene i punkt 2.4.2.
A heated system shall meet the requirements of paragraph 2.4.2.
Et ikke-opvarmet system skal opfylde kravene i punkt 2.4.3.
A non heated system shall meet the requirements of paragraph 2.4.3.
Hvis der anvendes ikke-opvarmet reagensbeholder og -doseringssystem, skal det anføres i en skriftlig vejledning for ejeren af køretøjet.
The use of a non-heated reagent tank and dosing system shall be indicated in written instructions to the owner of the vehicle.
Opvarmet reagensbeholder og -doseringssystem
Heated reagent tank and dosing system
Hvis reagensen er frosset, skal fabrikanten sikre, at reagensen er klar til brug højst 70 minutter efter start af køretøjet ved en omgivende temperatur på 266 K (- 7 °C).
If the reagent has frozen, the manufacturer shall ensure that reagent is available for use within a maximum of 70 minutes after the start of the vehicle at 266 K (- 7 °C) ambient temperature.
Påvisning:
Demonstration
Reagensbeholderen og reagensdoseringssystemet skal henstå ved 255 K (- 18°C) i 72 timer, eller indtil hovedparten af reagensen er frosset til fast is.
The reagent tank and dosing system shall be soaked at 255 K (-18 °C) for 72 hours or until the bulk of the reagent becomes solid.
Efter soakperioden som omhandlet i punkt 2.4.2.2.1 startes motoren, hvorefter den arbejder ved en omgivende temperatur på 266 K (- 7 °C) som følger:10 til 20 minutters tomgang fulgt af indtil 50 minutters drift ved ikke over 40 % belastning.
After the soak period provided in paragraph 2.4.2.2.1 the engine shall be started and operated at 266 K (- 7 °C) ambient temperature as follows: 10 to 20 minutes idling, followed by up to 50 minutes at no more than 40 per cent load.
Reagensdoseringssystemet skal være fuldt funktionsdygtigt ved slutningen af de prøvningsprocedurer, der er beskrevet i punkt 2.4.2.2.1 og 2.4.2.2.2.
The reagent dosing system shall be fully functional at the end of the test procedures described in paragraphs 2.4.2.2.1 and 2.4.2.2.2.
Påvisning af overensstemmelse med kravene i punkt 2.4.2.2 kan ske i en kølerumsprøvningscelle udstyret med et motor- eller køretøjsdynamometer eller kan baseres på prøvninger af køretøjet i marken som godkendt af den typegodkendende myndighed.
Demonstration of compliance with the requirements of paragraph 2.4.2.2 may be done in a cold chamber test cell equipped with an engine or vehicle dynamometer or may be based on vehicle field tests, as approved by the Type Approval Authority.
Ikke-opvarmet reagensbeholder og doseringssystem
Non-heated reagent tank and dosing system
Føreradvarselssystemet i punkt 4 skal aktiveres, hvis der ikke finder nogen reagensdosering sted ved en omgivende temperatur på ≤ 266 K (- 7°C).
The driver warning system described in paragraph 4 shall be activated if no reagent dosing occurs at an ambient temperature ≤ 266 K (-7 °C).
Systemet med kraftig ansporing i punkt 5.4 skal aktiveres, hvis der ikke finder nogen reagensdosering sted ved en omgivende temperatur på ≤ 266 K (- 7°C) inden for højst 70 minutter efter start af køretøjet.
The severe inducement system described in paragraph 5.4 shall be activated if no reagent dosing occurs at an ambient temperature ≤ 266 K (-7 °C) within a maximum of 70 minutes after vehicle start.
Enhver separat reagensbeholder, der er monteret i et køretøj, skal omfatte en anordning til udtagning af en prøve af beholderens væske, idet dette skal kunne gøres, uden at der er behov for oplysninger, som ikke findes i køretøjet.
Each separate reagent tank installed on a vehicle shall include a means for taking a sample of any fluid inside the tank and for doing so without the need for information not stored on-board the vehicle.
Nøgler eller systemer, der normalt findes i køretøjet som middel til at hindre adgang til beholderen, anses ikke for at være specialværktøj eller særlige anordninger i dette punkts forstand.
Keys or systems which are normally carried on the vehicle for locking access to the tank shall not be considered to be specialised tools or devices for the purpose of this paragraph.
VEDLIGEHOLDELSESKRAV
MAINTENANCE REQUIREMENTS
Fabrikanten skal tilse, at alle ejere af nye køretøjer eller nye motorer, der er typegodkendt i henhold til dette regulativ, modtager skriftlig vejledning om emissionsbegrænsningssystemet og om dets korrekte drift.
The manufacturer shall furnish or cause to be furnished to all owners of new vehicles or new engines type-approved in accordance with this Regulation written instructions about the emission control system and its correct operation.
Det skal fremgå af denne vejledning, at føreradvarselssystemet informerer føreren om et problem, hvis køretøjets emissionsbegrænsningssystem ikke fungerer korrekt, og at aktiveringen af føreransporingssystemet, hvis advarselssystemet ignoreres, vil medføre, at køretøjet ikke kan fungere effektivt.
Those instructions shall state that if the vehicle emission control system is not functioning correctly the driver will be informed of a problem by the driver warning system, and that operation of the driver inducement system as a consequence of ignoring this warning will result in the vehicle being unable to efficiently conduct its mission.
Vejledningen skal omfatte kravene til korrekt brug og vedligeholdelse af køretøjer, så de bevarer deres emissionspræstationer, herunder korrekt brug af forbrugsreagenser.
The instructions shall indicate requirements for the proper use and maintenance of vehicles in order to maintain their emissions performance, including, where relevant, the proper use of consumable reagents.
Vejledningen skal være affattet på et klart og ikke-teknisk sprog og foreligge på det eller de officielle sprog i det land, hvor et nyt køretøj eller en ny motor sælges eller indregistreres.
The instructions shall be written in clear and non-technical language and in the official language or languages of the Member State in which a new vehicle or engine is sold or registered.
Det skal i vejledningen specificeres, hvis brugeren af køretøjet mellem normale serviceintervaller skal påfylde forbrugsreagenser.
The instructions shall specify if consumable reagents have to be refilled by the vehicle operator between normal maintenance intervals.
Oplysningerne skal ligeledes omfatte en angivelse af det forventede reagensforbrug for den pågældende køretøjstype og en angivelse af, hvor ofte der normalt skal ske påfyldning.
The information shall also indicate a likely rate of reagent consumption for the type of vehicle and how often it is likely to need to be replenished.