natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fri afstand omkring betjeningshåndtag
The design of the drawbar including the coupling head/toroidal drawbar eyes for use on O1 and O2 centre axle trailers shall be such as to prevent the coupling head/toroidal drawbar eyes from digging into the ground in the event of separation from the main coupling.
De angivne frie afstande gælder ligeledes for trækstangskoblinger, hvis betjeningshåndtag er nedadvendte eller afvigende i udformning.
Attachment of drawbar couplings and mounting blocks
Den fri afstand skal også være tilstede inden for den minimumsvinkel for til- og frakobling, som foreskrives i punkt 1.3.4. i dette bilag.
Mounting dimensions for standard drawbar couplings:
Frit arbejdsspillerum for trækstangskoblinger
In the case of types of standard drawbar couplings the mounting dimensions on the vehicle given in Figure 15 and Table 10 of Annex 5 shall be met.
Trækstangskoblingen skal, når den er monteret på vognen, have en fri afstand på mindst 10 mm til alle køretøjets øvrige dele, idet alle de i bilag 5, punkt 3, angivne mulige geometriske positioner af koblingen tages i betragtning.
Need for remote controlled couplings
Er køretøjstypen bestemt til at monteres med forskellige typer standardtrækstangskoblinger, skal kravene til fri afstand ligeledes være opfyldt med den største kobling i den pågældende klasse anført i bilag 5, punkt 3.
If one or more of the following requirements regarding easy and safe operation (paragraph 1.3.3), accessibility (paragraph 1.3.5) or clearance for the hand lever (paragraph 1.3.6) cannot be met, a coupling with a remote control device as described in Annex 5, paragraph 12.3 shall be used.
Tilladelighed af trækstangskoblinger med specialhængsel til lodret drejning — se bilag 5, punkt 3.4.
Easy and safe coupling operation
Tilkoblingsanordninger, som har cylindrisk koblingsbolt og opnår lodret drejning af det tilkoblede trækøje gennem et ekstra hængsel, kan kun tillades i det omfang, den tekniske nødvendighed heraf kan godtgøres.
Drawbar couplings shall be mounted on the vehicle in such a manner that they are easy and safe to operate.
Dette kan f.eks. været tilfældet for køretøjer med tippelad, når kuglekoblingen skal være hængslet, eller for køretøjer til tunge transporter, når brug af en cylindrisk koblingsbolt er nødvendig af styrkemæssige grunde.
In addition to the functions of opening (and closing, if applicable) this also includes checking the position of the indicator for the closed and locked positions of the coupling pin (by sight and touch).
Fastgørelse af trækøjer og trækstænger på påhængskøretøjer
In the area in which the person operating the coupling has to stand, there shall not be any points of possible danger such as sharp edges, corners, etc. inherent in the design unless these are protected so that injury is unlikely.
Trækstænger til kærrer skal have en højdejusterbar støtteanordning, såfremt bæremassen ved påhængskøretøjets trækøje er over 50 kp, når påhængskøretøjet er lastet til sin teknisk tilladte masse med jævnt fordelt last.
The way of escape from this area shall not be restricted or barred on either side by any objects attached to either the coupling or the vehicles.
Når trækøjer og trækstang fastgøres på en kærre med tilladt masse C over 3,5 ton og med flere end en aksel, skal kærren have en anordning til fordeling af akseltrykket.
Any underrun protection device shall not prevent the person adopting a suitable position to operate the coupling.
Hængslede trækstænger skal være fri af jorden.
Minimum angle for coupling up and uncoupling
Når trækstangen slippes i vandret stilling, skal den have en frihøjde på mindst 200 mm.
Coupling and uncoupling of the drawbar eye shall be possible when the longitudinal axis of the drawbar eye in relation to the centre line of the jaw is simultaneously rotated:
Se også bilag 5, punkt 5.3 og 5.4.
horizontally to right or left;
Fastgørelse af sættevognskoblinger, monteringsrammer og hovedbolte på køretøjer.
vertically up or down;
Sættevognskoblinger i klasse G50 må ikke fastgøres direkte på køretøjets chassis, medmindre dette tillades af køretøjets fabrikant.
axially to right or left.
Fastgørelsen til chassiset skal ske ved hjælp af en monteringsramme i overensstemmelse med monteringsanvisningen fra fabrikanten af køretøjet og af tilkoblingsanordningen.
This requirement shall also apply to Class K hook type couplings for vehicles having maximum permissible mass above 3,5 t.
Sættevogne skal være udstyret med støtteben eller anden anordning, som muliggør frakobling og parkering af sættevognen.
Accessibility
Er sættevognen således udstyret, at sammenkobling af mekaniske koblingsanordninger, elektriske systemer og bremsesystemer kan finde sted automatisk, skal sættevognens støtteben automatisk trække sig op efter tilkobling af sættevognen.
The distance between the centre of the coupling pin and the edge of the bodywork of the vehicle shall not exceed 550 mm.
Disse krav finder ikke anvendelse på sættevogne til særlige formål, hvor frakobling normalt kun finder sted på et værksted eller ved læsning eller aflæsning på særligt udformede arbejdsområder.
Where the distance exceeds 420 mm, the coupling shall be fitted with an actuation mechanism which will allow safe operation at a maximum distance of 420 mm from the outer board of the bodywork.
Fastgørelsen af sættevognens hovedbolt til sættevognens monteringsramme skal ske i overensstemmelse med anvisningerne fra fabrikanten af køretøjet eller fabrikanten af koblingen.
The distance of 550 mm may be exceeded as follows, provided that technical necessity can be demonstrated and that easy and safe actuation of the drawbar coupling is not adversely affected:
Har sættevognen styrekile, skal den opfylde forskrifterne i bilag 5, punkt 7.8.
To a distance of up to 650 mm for vehicles with tipping bodies or rear-mounted equipment;
Fjernindikation og -betjening
To a distance of up to 1320 mm if the unobstructed height is at least 1150 mm;
Ved montering af anordninger til fjernindikation og -betjening skal alle relevante krav i bilag 5, punkt 12, tages i betragtning.
In the case of car transporters with at least two loading levels when the trailer vehicle is not separated from the towing vehicle in normal transport operation.
Lastebetingelser ved måling af højde af koblingskugle
Clearance for the hand lever
Højden skal være som foreskrevet i bilag 7, punkt 1.1.1.
In order to permit safe operation of drawbar couplings there shall be adequate free space around the hand lever.
For køretøjer i klasse M1 skal den køretøjsmasse, ved hvilken denne højde måles, angives af køretøjets fabrikant og skal være anført i meddelelsesformularen (bilag 2).
The clearance illustrated in Figure 26 is regarded as sufficient.
Massen skal enten være den tilladte masse, fordelt mellem akslerne som foreskrevet af køretøjets fabrikant, eller den masse, som fremkommer, når køretøjet læsses i overensstemmelse med punkt 2.1 i dette tillæg.
If different types of standard drawbar couplings are intended to be fitted to the vehicle, the clearance shall be such that the conditions are also satisfied for the largest size of coupling of the appropriate class given in Annex 5, paragraph 3.
den maksimale størrelse af massen i køreklar stand som foreskrevet af motorkøretøjets fabrikant (se punkt 6 i meddelelsesformularen, bilag 2) plus
Figure 26
to masser på hver 68 kg, anbragt på de yderste pladser i hver sæderække, med sæderne i den bageste stilling, som de kan stilles i til normal kørsel, og idet masserne anbringes:
Hand lever clearance
for originalmonterede tilkoblingsanordninger og -komponenter, som søges godkendt af køretøjets fabrikant, i et punkt ca. 100 mm foran »R«-punktet for justerbare sæder og 50 mm foran »R«-punktet for andre sæder, idet »R«-punktet fastlægges efter regulativ nr. 14, punkt 5.1.1.2
The clearance dimensions are also applicable as appropriate for drawbar couplings having hand levers pointing downwards or of a different design.
for tilkoblingsanordninger og -komponenter, som søges godkendt af en uafhængig fabrikant og er bestemt til markedsføring som udskiftningsdele, i en position svarende omtrent til stillingen af en siddende person.
The clearance shall also be maintained within the specified minimum angle for coupling up and uncoupling given in paragraph 1.3.4 of this annex.
Derudover skal der for hver masse på 68 kg tilføjes yderligere 7 kg til personlig bagage, som fordeles jævnt i køretøjets bagagerum.
Clearance for free movement of drawbar coupling
For køretøjer i klasse N1Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
The drawbar coupling attached to the vehicle shall have a minimum clear gap of 10 mm from every other part of the vehicle taking into account all possible geometrical positions given in Annex 5, paragraph 3.
2) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
If different types of standard drawbar couplings are intended to be fitted to the vehicle type, the clearance shall be such that the conditions are also satisfied for the largest possible coupling of the appropriate class stated in Annex 5, paragraph 3.
skal den køretøjsmasse, ved hvilken denne højde måles, være:
Acceptability of drawbar couplings with a special joint for vertical rotation — see Annex 5, paragraph 3.4.
den tilladte masse, fordelt mellem akslerne som foreskrevet af motorkøretøjets fabrikant, (se punkt 6 i meddelelsesformularen, bilag 2).
Couplings having a cylindrical pin and which achieve vertical rotation for the coupled drawbar eye by means of a special joint will only be permitted when technical necessity can be demonstrated.
Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
This may be the case, for example, on rear tippers when the coupling head shall be hinged, or with the couplings of heavy transporters when for strength reasons the use of a cylindrical coupling pin is necessary.
2) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Attachment of drawbar eyes and drawbars on trailers.
BILAG 8
Drawbars for centre axle trailers shall have a support device which is adjustable in height if the bearing mass at the drawbar eye on the trailer exceeds 50 kg, when the trailer is uniformly loaded to its technically permissible maximum mass.
VERIFIKATIONSPROCEDURE FOR KØRETØJ MED HENSYN TIL MONTERET TILKOBLINGSUDSTYR
When attaching drawbar eyes and drawbar to centre-axle trailers with a maximum mass, C, of more than 3,5 tonnes and more than one axle, the trailers shall be equipped with device for axle load sharing.
Generelt
Hinged drawbars shall be clear of the ground.
Formålet med dette bilag er at angive en procedure og et godkendelseskriterium til verifikation af, at de karakteristiske ydeevneværdier for det tilkoblingsudstyr, der er monteret på det køretøj, der søges godkendt, er tilstrækkelige til at understøtte den største tilladte tilkoblede masse og køretøjets/vogntogets andre tekniske karakteristika.
They shall not fall below a height of 200 mm from the ground when released from the horizontal position.
Verifikationsprocedure og godkendelseskriterier
See also Annex 5, paragraphs 5.3 and 5.4.
Kravene vedrørende ydeevneværdier beregnes ved hjælp af de relevante formler i punkt 2 og 3 i dette bilag, ved anvendelse de tilladte masser for motorkøretøj, påhængskøretøj og vogntog specificeret af fabrikanten og angivet i bilag 2 til dette regulativ.
Attachment of fifth wheel couplings, mounting plates and coupling pins on vehicles.
Godkendelseskriterierne er opfyldt:
Class G50 fifth wheel couplings shall not be mounted directly on the vehicle frame unless permitted by the vehicle manufacturer.
hvis de beregnede krav vedrørende ydeevneværdier ikke er højere end de karakteristiske ydeevneværdier for tilkoblingsudstyret
They shall be fixed to the frame by means of a mounting plate and the installation instructions provided by the vehicle manufacturer and coupling manufacturer shall be followed.
hvis — i tilfælde af en trækstangskobling, der ikke opfylder ovennævnte kriterier — de beregnede ydeevneværdier og den begrænsende V-værdi som angivet af køretøjets fabrikant opfylder alle de kriterier, der er fastsat i punkt 4 i dette bilag.
Semitrailers shall be equipped with landing gear or any other equipment which allows uncoupling and parking of the semitrailer.
Beregningsformler for vogntog med to køretøjer
If semitrailers are equipped so that the connection of the coupling devices, the electrical systems and braking systems can be effected automatically, the trailer shall have landing gear which retracts from the ground automatically after the semitrailer has been coupled up.
Vandrette kræfter
These requirements shall not apply in the case of semitrailers designed for special operations where they are normally only separated in a workshop or when loading and unloading in specifically designed operating areas.
For mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter, som ikke er bestemt til at bære lodrette belastninger, er værdien:
The fixing of the fifth wheel coupling pin to the mounting plate on the semitrailer shall be as instructed by the vehicle manufacturer or the manufacturer of the fifth wheel coupling pin.
For mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter til kærrer som defineret i punkt 2.13 er værdien:
If a semitrailer is equipped with a steering wedge it shall meet the requirements as described in Annex 5, paragraph 7.8.
For sættevognskoblinger i klasse G, sættevognshovedbolte i klasse H og monteringsrammer i klasse J som defineret i punkt 2.6. er værdien:
Remote indication and control
hvor:
When installing remote indication and control devices any relevant requirements given in Annex 5, paragraph 12 shall be taken into account.
R er den teknisk tilladte masse i ton af påhængskøretøjet med trækstang med fri lodret bevægelighed, eller af en sættevognMassen T og R og den teknisk tilladte masse kan være større end den tilladte masse, som foreskrives i den nationale lovgivning.
Loading conditions for the measurement of coupling ball height
C er den belastning i ton, som overføres til vejbanen fra akslen (akslerne) af kærren som defineret i punkt 2.13, når den er koblet til motorkøretøjet og lastet til den teknisk tilladte masseMassen T og R og den teknisk tilladte masse kan være større end den tilladte masse, som foreskrives i den nationale lovgivning.
The height shall be as specified in Annex 7, paragraph 1.1.1.
For kærrer i klasse O1 og O2 er den teknisk tilladte masse den, som angives af motorkøretøjets fabrikant.
In the case of M1 category vehicles the vehicle mass at which this height shall be measured shall be declared by the vehicle manufacturer and shall be given in the communication form (Annex 2).
Tilkoblet masse: R eller C (hvis relevant)
The mass shall be either the maximum permissible mass, distributed between the axles as declared by the vehicle manufacturer or the mass given by loading the vehicle in accordance with paragraph 2.1 of this appendix.
Lodrette kræfter fra kærrens center
The maximum figure for the mass in running order as declared by the towing vehicle manufacturer (see item 6 of the communication form, Annex 2); plus
Den lodrette kraft, som påføres koblingen af en kærre med en teknisk tilladt masse over 3,5 ton er:
Two masses, each of 68 kg, positioned in the outer seating position of each row of seats, with the seats in the rearmost adjustable position for normal driving and travel, and with the masses located:
C er som defineret i punkt 2.1 i dette bilag
For original equipment coupling devices and components submitted for approval by the vehicle manufacturer, approximately at a point located at 100 mm in front of the ‘R’ point for adjustable seats and 50 mm in front of the ‘R’ point for other seats, the ‘R’ point being determined according to Regulation No 14, paragraph 5.1.1.2;
a er den ækvivalente lodrette acceleration ved koblingen, afhængigt af ophængningssystemet for motorkøretøjets bagaksel.
For coupling devices and components submitted for approval by an independent manufacturer and intended for replacement market fitting, approximately at the position of a seated person;
For luftaffjedring (eller ophængningssystemer med tilsvarende dæmpningsegenskaber)
In addition, for each mass of 68 kg, an additional mass of 7 kg allowance for personal luggage shall be distributed evenly in the luggage area of the vehicle;
a = 1,8 m/s2
In the case of N1 category vehiclesAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (Document TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
For andre typer ophængning:
2) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
a = 2,4 m/s2
, the vehicle mass at which this height shall be measured shall be:
L er afstanden mellem trækøjets centrum til akselmidte, i m (se figur 27)
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (Document TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
Bemærk: (er denne værdi under 1,0, sættes den til 1,0)
2) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Figur 27
ANNEX 8
Mål på kærre
VERIFICATION PROCEDURE FOR VEHICLE WITH RESPECT TO COUPLING EQUIPMENT INSTALLED
Tilkoblet masse: C
General
Beregningsformler for vogntog
The objective of this annex is to provide a procedure and acceptance criterion to verify that the characteristic performance values of the coupling equipment installed on the vehicle to be approved are sufficient to sustain the maximum towable mass and other technical characteristics of the vehicle/combination.
Beskrivelse : Lastbil + dolly + sættevogn
The performance value requirements shall be calculated using the relevant formulae of paragraphs 2 and 3 of this annex, applying the maximum permissible towing vehicle, trailer and combination masses which are specified by the vehicle manufacturer in the Annex 2 to this Regulation.
Masser [t]:
The acceptance criteria are fulfilled:
M 1 = samlet akseltryk for lastbil som koblet
If the calculated performance value requirements are not higher than the characteristic performance values of the coupling equipment,
M 2 = samlet akseltryk for dolly og sættevogn som koblet
If, in case of a drawbar coupling not fulfilling the above criteria, the calculated performance value requirements and the limiting V-value specified by the vehicle manufacturer fulfil all the criteria specified in paragraph 4 of this annex.
M 3 = samlet akseltryk for dolly som koblet
Calculation formulae applicable to Two-vehicle combinations
M 4 = samlet akseltryk for lastbil som koblet plus dollyens tara
Horizontal forces
M 5 = sættevognens belastning af hovedbolten
For mechanical coupling devices and components not designed to support imposed vertical loads, the value is:
M 6 = M5 + samlet akseltryk for sættevogn som koblet
For mechanical coupling devices and components for centre axle trailers as defined in 2.13, the value is:
Vogntogets samlede masse = M1 + M2
For fifth wheel couplings of Class G, fifth wheel coupling pins of Class H and mounting plates of Class J, as defined in paragraph 2.6, the value is:
Lastbilens tilkoblede masse: M2
where:
Dollyens tilkoblede masse: M6
T is the technically permissible maximum mass of the towing vehicle, in tonnes.
Mål:
Where relevant, this includes the vertical load imposed by a centre axle trailer.
L = afstand fra trækøjet til dollyakselgruppens centrum [m]
R is the technically permissible maximum mass, in tonnes, of a trailer with drawbar free to move in a vertical plane, or of a semitrailerThe mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
Koblingens kapacitetskrav:
C is the mass, in tonnes, transmitted to the ground by the axle or axles of the centre axle trailer, as defined in paragraph 2.13, when coupled to the towing vehicle and loaded to the technically permissible maximum massThe mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
Påhængskobling med gaffel :
For Category O1 and O2 centre axle trailers the technically permissible maximum mass will be that declared by the manufacturer of the towing vehicle.
Sættevognskobling :
Towable mass: R or C (as applicable)
† Dolly med stiv trækstang:
Vertical forces from centre axle trailer
Dette beregnede D-værdikrav skal være lavere end den certificerede Dc-værdi præsteret af det anvendte tilkoblingsudstyr.
The vertical force imposed on the coupling by the centre axle trailer of technically permissible maximum mass greater than 3,5 tonnes is:
Dolly med hængslet trækstang:
kN (See the note below)
Dette beregnede D-værdikrav skal være lavere end den certificerede D-værdi præsteret af det anvendte tilkoblingsudstyr.
C is as defined in paragraph 2.1 of this Annex
Med hængslet trækstang er der intet V-værdikrav.
a is an equivalent vertical acceleration at the coupling depending on the type of suspension system of the rear axle of the towing vehicle.
Vogntog 2:
For air suspension (or suspension systems with equivalent damping characteristics)
Beskrivelse : Traktor + sættevogn + kærre
a = 1,8 m/s2
M 1 = samlet akseltryk på traktoren som koblet (herunder belastning fra sættevognen)
For other types of suspension:
M 2 = samlet aksetryk for kærre som koblet
a = 2,4 m/s2
M 3 = samlet akseltryk for traktor og sættevogn som koblet
X is the length of the loading area of the trailer, in metres (see Figure 27)
M 4 = sættevognens belastning af hovedbolten
L is the distance from the centre of the drawbar eye to the centre of the axle assembly, in metres (see Figure 27)
M 5 = M4 + samlet akseltryk for sættevogn og kærre som koblet
Note: (If less than 1,0, the value of 1,0 shall be used)
Vogntogets samlede masse = M2 + M3
Figure 27
Traktorens tilkoblede masse: M5
Dimensions of the centre axle trailer
Sættevognens tilkoblede masse: M2
Towable mass: C
L = afstand fra trækøjet til centrum for akselgruppe på kærre [m]
Calculation formulae applicable to Multi-vehicle combinations
X = længden af det belastede område på kærren [m]
Combination 1:
a = 2,4 [m/s2] for sættevogn med stålaffjedring 1,8 [m/s2] for sættevogn med luftaffjedring
Description : Rigid truck + Dolly + Semitrailer
Påhængskobling med gaffel på sættevognen :
Masses [tonnes]:
Vogntog 3:
M 1 = total axle load of rigid truck as coupled
Beskrivelse : Traktor + sættevogn + dolly + sættevogn
M 2 = total axle load of dolly and semitrailer as coupled
M 1 = samlet akseltryk for traktor som koblet (herunder belastning fra første sættevogn)
M 3 = total axle load of dolly as coupled
M 2 = samlet akseltryk for traktor og første sættevogn som koblet
M 4 = total axle load of rigid truck as coupled plus tare weight of dolly
M 3 = M4 + samlet akseltryk for anden sættevogn som koblet
M 5 = support load at king-pin of semitrailer
M 4 = samlet akseltryk for dolly som koblet (herunder belastning fra anden sættevogn)
M 6 = M5 + total axle load of semitrailer as coupled
M 5 = M2 + tara for dolly
Total combination mass = M1 + M2
M 6 = første sættevogns belastning af hovedbolten
Towable mass of the rigid truck: M2
M 7 = anden sættevogns belastning af hovedbolten
Towable mass of the dolly: M6
M 8 = M7 + samlet akseltryk for anden sættevogn som koblet
Dimensions:
M 9 = M6 + samlet akseltryk for første sættevogn som koblet + M3
L = distance from drawbar eye to centre of dolly axle group [m]
Traktorens tilkoblede masse: M9
Coupling capability requirement:
Første sættevogns tilkoblede masse: M3
Clevis coupling :
Dollyens tilkoblede masse: M8
Fifth wheel :
Påhængskobling med gaffel på første sættevogn :
† Dolly with rigid drawbar:
Sættevognskobling : D = Max(D1; D2), med:
This calculated D-value requirement shall be lower than the certified Dc-value performance of coupling equipment used.
Vogntog 4:
Dolly with hinged drawbar:
Beskrivelse : Lastbil + kærre + kærre
This calculated D-value requirement shall be lower than the certified D-value performance of coupling equipment used.
M 2 = samlet akseltryk for første kærre som koblet
With a hinged drawbar there is no V-value requirement.
M 3 = samlet akseltryk for anden kærre som koblet
Combination 2:
Lastbilens tilkoblede masse: M4
Description : Tractor + Semitrailer + centre axle trailer