natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Der tages højde for lige harmoniske strømme på over 12 i THD og PWHD på samme måde som ulige harmoniske strømme.
Even harmonics greater than 12 are taken into account in the THD and PWHD the same way as odd harmonics.
Det er tilladt at foretage lineær interpolering mellem successive værdier for Rsce.
Linear interpolation between successive values of Rsce is authorised.
Acceptable individuelle harmoniske strømme In/I1 i %
Acceptable individual harmonic current In/I1 %
Maksimalt forhold af harmoniske strømme i %
Maximum current harmonic ratio %
Maksimalt tilladte harmoniske strømme (indgangsstrøm > 16 A og ≤ 75 A pr. fase) for balanceret trefaset udstyr
Maximum allowed harmonics (input current > 16 A and ≤ 75 A per phase) for balanced three-phase equipment
Maksimalt tilladte harmoniske strømme (indgangsstrøm > 16 A og ≤ 75 A pr. fase) for balanceret trefaset udstyr på visse betingelser
Maximum allowed harmonics (input current > 16 A and ≤ 75 A per phase) for balanced three-phase equipment under specific conditions
Forskrifter vedrørende emission af spændingsændringer, spændingsfluktuationer og flicker langs vekselstrømslinjer fra køretøjer.
Specifications concerning emission of voltage changes, voltage fluctuations and flicker on AC power lines from vehicles.
Emission af spændingsændringer, spændingsfluktuationer og flicker langs vekselstrømsledninger, som det for typen repræsentative køretøj frembringer, måles efter metoden i bilag 12.
The emission of voltage changes, voltage fluctuations and flicker on AC power lines generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 12.
Hvis målingerne foretages efter metoden i bilag 12, skal grænserne for mærkestrømmen ≤ 16 A og ikke underlægges særlige tilslutningsbetingelser, som er defineret i IEC 61000-3-3 (udgave 2.0 — 2008) og som oplyst i tabel 7.
If measurements are made using the method described in Annex 12, the limits for rated current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection are those defined in IEC 61000-3-3 (edition 2.0 - 2008) and given in Table 7.
Maksimalt tilladte spændingsændringer, -fluktuationer og flicker (mærkestrøm ≤ 16 A pr. fase og uden at være underlagt særlige tilslutningsbetingelser)
Maximum allowed voltage changes, voltage fluctuations and flicker (rated current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection)
Værdier er oplyst i 61000-3-3, punkt 5
Values given in 61000-3-3 clause 5
Hvis målingerne foretages efter metoden i bilag 12, skal grænserne for mærkestrømmen > 16 A og ≤ 75 A pr. fase, som er underlagt særlige tilslutningsbetingelser, være som defineret i IEC 61000-3-11 (udgave 1.0 — 2000) og som oplyst i tabel 8.
If measurements are made using the method described in Annex 12, the limits for rated current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection are those defined in IEC 61000-3-11 (edition 1.0 - 2000) and given in Table 8.
Maksimalt tilladte spændingsændringer, -fluktuationer og flicker (mærkestrøm > 16 A og ≤ 75 A pr. fase og underlagt særlige tilslutningsbetingelser)
Maximum allowed voltage changes, voltage fluctuations and flicker (rated current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection)
Værdier er oplyst i 61000-3-11 (udgave 1.0 — 2000), punkt 5
Values given in IEC 61000-3-11 (edition 1.0 - 2000), clause 5
Forskrifter vedrørende emission af radiofrekvensbårne forstyrrelser langs vekselstrøms- og jævnstrømsledninger fra køretøjer
Specifications concerning emission of radiofrequency conducted disturbances on AC or DC power lines from vehicles
Den emission af radiofrekvensbårne forstyrrelser langs vekselstrøms- og jævnstrømsledninger, som det for typen repræsentative køretøj frembringer, måles efter metoden i bilag 13.
The emission of radiofrequency conducted disturbances on AC or DC power lines generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 13.
Hvis der foretages målinger efter metoden i bilag 13, er grænserne langs vekselstrømsledningerne som defineret i IEC 61000-6-3 (udgave 2.0 — 2006) og som oplyst i tabel 9.
If measurements are made using the method described in Annex 13, the limits on AC power lines are those defined in IEC 61000-6-3 (edition 2.0 - 2006) and given in Table 9.
Maksimalt tilladt radiofrekvensbårne forstyrrelser langs vekselstrømsledninger
Maximum allowed radiofrequency conducted disturbances on AC power lines
Frekvens (MHz)
Frequency (MHz)
Grænseværdier og detektor
Limits and detector
66 til 56 dBμV (kvasispids)
66 to 56 dBμV (quasi-peak)
56 til 46 dBμV (gennemsnit)
56 to 46 dBμV (average)
(lineært aftagende med frekvensens logaritme)
(linearly decreasing with logarithm of frequency)
56 dBμV (kvasispids)
56 dBμV (quasi-peak)
46 dBμV (gennemsnit)
46 dBμV (average)
60 dBμV (kvasispids)
60 dBμV (quasi-peak)
50 dBμV (gennemsnit)
50 dBμV (average)
Hvis der foretages målinger efter metoden i bilag 13, er grænserne langs jævnstrømsledningerne som defineret i IEC 61000-6-3 (udgave 2.0 — 2006) og som oplyst i tabel 10.
If measurements are made using the method described in Annex 13, the limits on DC power lines are those defined in IEC 61000-6-3 (edition 2.0 - 2006) and given in Table 10.
Maksimalt tilladt radiofrekvensbårne forstyrrelser langs jævnstrømsledninger
Maximum allowed radiofrequency conducted disturbances on DC power lines
79 dBμV (kvasispids)
79 dBμV (quasi-peak)
66 dBμV (gennemsnit)
66 dBμV (average)
73 dBμV (kvasispids)
73 dBμV (quasi-peak)
60 dBμV (gennemsnit)
60 dBμV (average)
Forskrifter vedrørende emission af radiofrekvensbårne forstyrrelser ved adgang til netværk og telekommunikation fra køretøjer
Specifications concerning emission of radiofrequency conducted disturbances on network and telecommunication access from vehicles
Emissionen af radiofrekvensbårne forstyrrelser ved netværks- og telekommunikationsadgang, som det for typen repræsentative køretøj frembringer, måles efter metoden i bilag 14.
The emission of radiofrequency conducted disturbances on network and telecommunication access generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 14.
Hvis der foretages målinger efter metoden i bilag 14, er grænserne ved netværks- og telekommunikationsadgang som defineret i IEC 61000-6-3 (udgave 2.0 — 2006) og som oplyst i tabel 11.
If measurements are made using the method described in Annex 14, the limits on network and telecommunication access are those defined in IEC 61000-6-3 (edition 2.0 - 2006) and given in Table 11.
Maksimalt tilladt radiofrekvensbåren forstyrrelse ved netværks- og telekommunikationsadgang
Maximum allowed radiofrequency conducted disturbances on network and telecommunication access
84 til 74 dBμV (kvasispids)
84 to 74 dBμV (quasi-peak)
74 til 64 dBμV (gennemsnit)
74 to 64 dBμV (average)
40 til 30 dBμA (kvasispids)
40 to 30 dBμA (quasi-peak)
30 til 20 dBμA (gennemsnit)
30 to 20 dBμA (average)
74 dBμV (kvasispids)
74 dBμV (quasi-peak)
64 dBμV (gennemsnit)
64 dBμV (average)
30 dBμA (kvasispids)
30 dBμA (quasi-peak)
20 dBμA (gennemsnit)
20 dBμA (average)
Det for typen repræsentative køretøj anses for at opfylde kravene til immunitet, hvis der under prøvningerne i henhold til metoden i bilag 6 ikke konstateres nogen forringelse af de »immunitetsrelaterede funktioner«, jf. punkt 2.2 i bilag 6.
The vehicle representative of its type shall be considered as complying with immunity requirements if, during the tests performed in accordance with Annex 6, there shall be no degradation of performance of ‘immunity related functions’, according to paragraph 2.2 of Annex 6.
Forskrifter vedrørende køretøjers immunitet over for elektriske forstyrrelser i form af hurtige transienter/bygetransienter langs vekselstrøms- og jævnstrømsledninger.
Specifications concerning the immunity of vehicles to electrical fast transient/burst disturbances conducted along AC and DC power lines.
Immunitet over for elektriske forstyrrelser i form af hurtige transienter/bygetransienter langs vekselstrøms- og jævnstrømsledninger i et køretøj, som er repræsentativt for typen, prøves efter metoden i bilag 15.
The immunity to electrical fast transient/burst disturbances conducted along AC and DC power lines of the vehicle representative of its type shall be tested by the method described in Annex 15.
Hvis der foretages prøvninger efter de i bilag 15 beskrevne metoder, skal immunitetsprøvningsniveauet for vekselstrøms- og jævnstrømsledningerne foretages ved en prøvespænding på ± 2 kV i et åbent kredsløb med en stigningstid (Tr) på 5 ns og en varighedstid (Th) på 50 ns og en gentagelsesfrekvens på 5 kHz i mindst 1 minut.
If tests are made using the methods described in Annex 15, the immunity test levels, for AC or DC power lines, shall be: ± 2 kV test voltage in open circuit, with a rise time (Tr) of 5 ns, and a hold time (Th) of 50 ns and a repetition rate of 5 kHz for at least 1 minute.
Det for typen repræsentative køretøj anses for at opfylde kravene til immunitet, hvis der under prøvningerne i henhold til metoden i bilag 15 ikke konstateres nogen forringelse af de »immunitetsrelaterede funktioner«, jf. punkt 2.2 i bilag 6.
The vehicle representative of its type shall be considered as complying with immunity requirements if, during the tests performed in accordance with Annex 15, there shall be no degradation of performance of ‘immunity related functions’, according to paragraph 2.2 of Annex 6.
Forskrifter vedrørende køretøjers immunitet over for spændingsimpulser langs vekselstrøms- eller jævnstrømsledninger.
Specifications concerning the immunity of vehicles to surge conducted along AC or DC power lines.
Immunitet over for spændingsimpulser langs vekselstrøms- og jævnstrømsledninger i et køretøj, som er repræsentativt for typen, prøves efter metoden i bilag 16.
The immunity to surge conducted along AC/DC power lines of the vehicle representative of its type shall be tested by the method described in Annex 16.
Hvis der foretages prøvninger efter metoderne i bilag 16, skal immunitetsprøvningsniveauerne være:
If tests are made using the methods described in Annex 16, the immunity test levels shall be:
for vekselstrømsledninger: ± 2 kV prøvespænding i et åbent kredsløb mellem ledning og jord og ± 1 kV mellem ledningerne med en stigningstid (Tr) på 1,2 μs og en varighedstid (Th) på 50 μs.
For AC power lines: ± 2 kV test voltage in open circuit between line and earth and ± 1 kV between lines, with a rise time (Tr) of 1,2 μs, and a hold time (Th) of 50 μs.
Hver spændingsimpuls påføres 5 gange med 1 minuts forsinkelse for hver af følgende faser 0, 90, 180 og 270°
Each surge shall be applied five times at 1-minute delay for each of following phases: 0, 90, 180 and 270°;
For jævnstrømsledninger: ± 0,5 kV prøvespænding i et åbent kredsløb mellem ledning og jord og ± 0,5 kV mellem ledningerne med en stigningstid (Tr) på 1,2 μs og en varighedstid (Th) på 50 μs.
For DC power lines: ± 0,5 kV test voltage in open circuit between line and earth and ± 0,5 kV between lines, with a rise time (Tr) of 1,2 μs, and a hold time (Th) of 50 μs.
Hver spændingsimpuls påføres 5 gange med 1 minuts forsinkelse.
Each surge shall be applied five times at 1-minute delay.
Det for typen repræsentative køretøj anses for at opfylde kravene til immunitet, hvis der under prøvningerne i henhold til metoden i bilag 16 ikke konstateres nogen forringelse af de »immunitetsrelaterede funktioner«, jf. punkt 2.2 i bilag 6.
The vehicle representative of its type shall be considered as complying with immunity requirements if, during the tests performed in accordance with Annex 16, there shall be no degradation of performance of ‘immunity related functions’, according to paragraph 2.2 of Annex 6.
Hvis køretøjets netværks- og telekommunikationsadgang benytter strømkabeltransmission (PLT) via dets jævnstrøms- eller vekselstrømsledninger, finder bilag 14 ikke anvendelse.
When network and telecommunication access of the vehicle uses power line Transmission (PLT) on its AC/DC power lines, Annex 14 shall not be applied.
ÆNDRING ELLER UDVIDELSE AF TYPEGODKENDELSEN AF ET KØRETØJ EFTER TILFØJELSE ELLER UDSKIFTNING AF EN ELEKTRISK/ELEKTRONISK ENHED
AMENDMENT OR EXTENSION OF A VEHICLE TYPE-APPROVAL FOLLOWING ELECTRICAL/ELECTRONIC SUB-ASSEMBLY (ESA) ADDITION OR SUBSTITUTION
Ønsker en køretøjsfabrikant, der har opnået typegodkendelse af et komplet anlæg i et køretøj, at erstatte eller supplere dette anlæg ved at montere et andet elektrisk/elektronisk system eller en anden elektrisk/elektronisk enhed, som allerede er godkendt i henhold til dette regulativ, under iagttagelse af de særlige betingelser, der måtte gælde herfor, kan køretøjsgodkendelsen udvides uden yderligere prøvning.
Where a vehicle manufacturer has obtained type-approval for a vehicle installation and wishes to fit an additional or substitutional electrical/electronic system or ESA which has already received approval under this Regulation, and which will be installed in accordance with any conditions attached thereto, the vehicle approval may be extended without further testing.
Det nye elektriske/elektroniske system eller den nye elektriske/elektroniske enhed skal for så vidt angår produktionens overensstemmelse betragtes som en del af køretøjet.
The additional or substitutional electrical/electronic system or ESA shall be considered as part of the vehicle for conformity of production purposes.
Det kan ske i form af en erklæring om, at sendeeffekten og anlægget er af en sådan beskaffenhed, at dette regulativs immunitetsniveau yder tilstrækkelig beskyttelse, når der kun er tale om transmission, dvs. bortset fra transmission i forbindelse med prøvningen i punkt 6.
This can be a statement that the power levels and installation are such that the immunity levels of this Regulation offer sufficient protection when subject to transmission alone, i.e. excluding transmission in conjunction with the tests specified in paragraph 6.
Køretøjer eller komponenter eller elektriske/elektroniske enheder, som er godkendt efter dette regulativ, skal være produceret således, at de er i overensstemmelse med den godkendte type, idet de opfylder forskrifterne i punkt 6 ovenfor.
Vehicles or components or ESAs approved under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type-approved by meeting the requirements set forth in paragraph 6 above.
Produktionens overensstemmelse i henseende til et køretøjs, en komponents eller en separat teknisk enheds overensstemmelse kontrolleres på grundlag af oplysningerne i meddelelsesformularen i bilag 3A og/eller 3B.
Conformity of production of the vehicle or component or separate technical unit shall be checked on the basis of the data contained in the communication form(s) for type-approval set out in Annexes 3A and/or 3B to this Regulation.
Hvis den kompetente myndighed ikke er tilfreds med fabrikantens kontrolprocedure, finder punkt 8.3.1 og 8.3.2 nedenfor anvendelse.
If the Competent Authority is not satisfied with the checking procedure of the manufacturer, then paragraphs 8.3.1 and 8.3.2 below shall apply.
Ved kontrol af seriefremstillede køretøjer, komponenter eller elektriske/elektroniske enheder anses produktionen for at være i overensstemmelse med dette regulativs forskrifter med hensyn til emission af bredbåndselektromagnetiske forstyrrelser og smalbåndselektromagnetiske forstyrrelser, hvis de målte værdier ikke er mere end 2 dB (25 %) over referencegrænserne i henholdsvis punkt 6.2.2.1, 6.2.2.2, 6.3.2.1 og 6.3.2.2, 7.2.2.1 og 7.2.2.2 (afhængigt af, hvad der er relevant).
When the conformity of a vehicle, component or ESA taken from the series is being verified, production shall be deemed to conform to the requirements of this Regulation in relation to broadband electromagnetic disturbances and narrowband electromagnetic disturbances if the levels measured do not exceed by more the 2 dB (25 per cent) the reference limits prescribed in paragraphs 6.2.2.1, 6.2.2.2, 6.3.2.1, 6.3.2.2, 7.2.2.1 and 7.2.2.2 (as appropriate).
Ved kontrol af seriefremstillede køretøjer, komponenter eller elektriske/elektroniske enheder anses produktionen for at være i overensstemmelse med dette regulativs forskrifter med hensyn til immunitet over for elektromagnetisk stråling, hvis køretøjets elektriske/elektroniske enhed ikke viser nogen forringelse med hensyn til den direkte styring af køretøjet, som vil kunne bemærkes af føreren eller af nogen anden trafikant, når køretøjet befinder sig i den i bilag 6, punkt 4, specificerede tilstand og udsættes for en feltstyrke, som udtrykt i V/m er højst 80 % af de referencegrænser, der er foreskrevet i punkt 6.4.2.1 og 7.7.2.1 ovenfor.
When the conformity of a vehicle, component or ESA taken from the series is being verified, production shall be deemed to conform to the requirements of this Regulation in relation to immunity to electromagnetic radiation if the vehicle ESA does not exhibit any degradation relating to the direct control of the vehicle which could be observed by the driver or other road user when the vehicle is in the state defined in Annex 6, paragraph 4, and is subjected to a field strength, expressed in volts/m, up to 80 per cent of the reference limits prescribed in paragraphs 6.4.2.1 and 7.7.2.1 above.
Hvis indehaveren af en godkendelse definitivt ophører med at fremstille en type køretøj eller elektrisk/elektronisk enhed, skal han underrette den myndighed, der har meddelt godkendelsen, og denne myndighed skal efterfølgende underrette de andre parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelsesformular svarende til modellen i bilag 3A og 3B til dette regulativ.
If the holder of an approval permanently ceases to manufacture a type of vehicle or ESA approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval, which shall in turn notify the other Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annexes 3A and 3B to this Regulation.
ÆNDRINGER OG UDVIDELSE AF TYPEGODKENDELSEN FOR EN KØRETØJSTYPE ELLER ELEKTRISK/ELEKTRONISK ENHED
MODIFICATION AND EXTENSION OF TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE OR ESA
Alle ændringer af køretøjstypen eller typen af elektrisk/elektronisk enhed skal meddeles den typegodkendende myndighed, der har meddelt godkendelse for køretøjstypen.
Every modification of the vehicle or ESA type shall be notified to the Type Approval Authority which granted approval of the vehicle type.
vurdere, at de foretagne ændringer ikke har en væsentlig negativ virkning, og at køretøjet eller den elektriske/elektroniske enhed under alle omstændigheder stadig opfylder forskrifterne, eller
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle or ESA still meets the requirements; or
anmode om en yderligere prøvningsrapport fra den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for udførelse af prøvningen.
Require a further test report from the Technical Service responsible for conducting the tests.
Fra 36 måneder efter ikrafttrædelsesdatoen for dette regulativ, som ændret ved ændringsserie 04, må kontraherende parter, som anvender dette regulativ, kun meddele godkendelse, hvis den køretøjstype, som søges godkendt, opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 04.
As from 36 months after the official date of entry into force of this Regulation, as amended by the 04 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 04 series of amendments.
Indtil 36 måneder efter den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 04 kan ingen af de kontraherende parter nægte national eller regional godkendelse af et køretøj, der er godkendt i henhold til den forudgående ændringsserie til dette regulativ.
Until 36 months after the date of entry into force of the 04 series of amendments, no Contracting Parties shall refuse national or regional approval of a vehicle approved to the preceding series of amendments to this Regulation.
Fra 60 måneder efter ikrafttrædelsen for ændringsserie 04 til dette regulativ kan kontraherende parter nægte første registrering af et nyt køretøj, som ikke overholder kravene i ændringsserie 04 til dette regulativ.
As from 60 months after the date of entry into force of the 04 series of amendments, Contracting Parties may refuse first registration of a new vehicle which does not meet the requirements of the 04 series of amendments to this Regulation.
Uanset punkt 13.6 og 13.7 forbliver eksisterende godkendelser af de køretøjer, som ikke påvirkes af ændringsserie 04 til dette regulativ, imidlertid gyldige, og kontraherende parter, som anvender dette regulativ, skal fortsat anerkende dem.
Notwithstanding paragraphs 13.6 and 13.7 approvals of vehicle granted to the preceding series of amendments to the Regulation, which are not affected by the 04 series of amendments, shall remain valid and Contracting Parties applying the Regulation shall continue to accept them.
NAVNE OG ADRESSER PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, DER UDFØRER GODKENDELSESPRØVNINGERNE, OG PÅ DE TYPEGODKENDENDE MYNDIGHEDER
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
De kontraherende parter i 1958-overkomsten, som anvender dette regulativ, meddeler FN's sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, som udfører godkendelsesprøvningerne, og på de typegodkendende myndigheder, som meddeler godkendelse, og til hvem formularer med attestering af godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse, som er udstedt i andre stater, skal fremsendes.
The Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approvals and to which forms certifying approval or extension, refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Som defineret i Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, punkt 2.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, paragraph 2.
CISPR 12 »Vehicles, motorboats and spark-ignited engine driven devices — Radio disturbance characteristics — Limits and methods of measurement«, 5. udgave og amend. 1, 2005.
CISPR 12 ‘Vehicles’, motorboats’ and spark-ignited engine-driven devices’ radio disturbance characteristics — Limits and methods of measurement’, fifth edition 2001 and Amd1: 2005.
CISPR 16-1-4 »Specifications for radio disturbance and immunity measuring apparatus and methods — Part 1: Radio disturbance and immunity measuring apparatus — Antennas and test sites for radiated disturbances mesaurements«, 3. udgave, 2010.
CISPR 16-1-4 ‘Specifications for radio disturbance and immunity measuring apparatus and methods — Part 1: Radio disturbance and immunity measuring apparatus — Antennas and test sites for radiated disturbances measurements’, third edition 2010.
CISPR 25 »Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics for the protection of receivers used on board vehicles«, 2. udgave, 2002, og korrigendum 2004.
CISPR 25 ‘Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics for the protection of receivers used on board vehicles’, second edition 2002 and Corrigendum 2004.
ISO 7637-1 »Road vehicles — Electrical disturbance from conduction and coupling — Part 1: Definitions and general considerations«, 2. udgave, 2002.
ISO 7637-1 ‘Road vehicles — Electrical disturbance from conduction and coupling — Part 1: Definitions and general considerations’, second edition 2002.
ISO 7637-2 »Road vehicles — Electrical disturbance from conduction and coupling — Part 2: Electrical transient conduction along supply lines only on vehicles with nominal 12 V or 24 V supply voltage«, 2. udgave, 2004.
ISO 7637-2 ‘Road vehicles — Electrical disturbance from conduction and coupling — Part 2: Electrical transient conduction along supply lines only on vehicles with nominal 12 V or 24 V supply voltage’, second edition 2004.