natgillin/translations-raw huggingface dataset:
"ombygning af skibe" ombygning i EØS af selvdrevne handelsskibe på mindst 1000 BT [6], hvis det udførte arbejde medfører en gennemgribende ændring af lasteplanen, skroget, fremdriftssystemet eller passagerforholdene
“ship conversion” means the conversion, in the EEA, of self-propelled commercial vessels of not less than 1000 gt [6], on condition that conversion operations entail radical alterations to the cargo plan, the shell, the propulsion system or the passenger accommodation;
"selvdrevne handelsskibe" skibe, der gennem deres fremdrift og styring har alle de egenskaber, som muliggør selvstændig sejlads i rum sø eller ad indre vandveje, og som tilhører en af de følgende kategorier:
“self-propelled commercial vessel” means a vessel that, by means of its permanent propulsion and steering, has all the characteristics of self-navigability on the high seas or on inland waterways and belongs to one of the following categories:
person- og/eller godsbefordringsskibe på mindst 100 BT, som er søgående, eller person- og/eller godsbefordringsskibe af tilsvarende størrelse, der anvendes til sejlads på indre vandveje
seagoing vessels of not less than 100 gt and inland waterway vessels of equivalent size used for the transportation of passengers and/or goods;
specialskibe (f.eks. opmudringsfartøjer og isbrydere) på mindst 100 BT, som er søgående, eller skibe af tilsvarende størrelse, der anvendes til sejlads på indre vandveje
seagoing vessels of not less than 100 gt and inland waterway vessels of equivalent size used for the performance of a specialised service (for example, dredgers and ice breakers);
bugserbåde med en maskineffekt på mindst 365 kW
tugs of not less than 365 kW;
flydende og mobile skrog af de under i), ii) og iii) nævnte skibe, der ikke er færdigbyggede
unfinished shells of the vessels referred to in points (i), (ii) and (iii) that are afloat and mobile;
"flydende og bevægelige offshoreanlæg" anlæg, der anvendes til udforskning, udvinding eller produktion af olie, gas eller vedvarende energi, der har samme karakteristika som handelsskibe, bortset fra at de ikke er selvdrevne og kan flyttes flere gange under driften.
“floating and moving offshore structures” means structures for the exploration, exploitation or generation of oil, gas or renewable energy that have the characteristics of a commercial vessel except that they are not self-propelled and are intended to be moved several times during their operation.
Regionalstøtte til nybygning, reparation eller ombygning af skibe kan kun betragtes som forenelig med det indre marked, hvis støtten navnlig opfylder følgende betingelser:
Regional aid to shipbuilding, ship repair or ship conversion may be deemed compatible with the internal market if it fulfils, in particular, the following conditions:
støtten ydes til investeringer i opgradering eller modernisering af eksisterende værfter uden tilknytning til finansiel omstrukturering af de(t) pågældende værft(er) med henblik på at forbedre de bestående installationers produktivitet
the aid must be granted for investment in upgrading or modernising existing yard(s), not linked to a financial restructuring of the yard(s) concerned, with the objective of improving the productivity of existing installations;
støttens intensitet må ikke overstige 22,5 % i bruttosubventionsækvivalent i områder omhandlet i EØS-aftalens artikel 61, stk. 3, litra a), som er omfattet af det kort, som Tilsynsmyndigheden har godkendt for hver EØS-stat med henblik på ydelse af regionalstøtte [7]
in regions referred to in point (a) of Article 61(3) of the EEA Agreement and complying with the map approved by the Authority for each EFTA State for the grant of regional aid [7], the intensity of the aid must not exceed 22,5 % gross grant equivalent;
støttens intensitet må ikke overstige 12,5 % i bruttosubventionsækvivalent eller det gældende regionalstøtteloft, alt efter hvilket af disse der er lavest, i områder, der er omhandlet i EØS-aftalens artikel 61, stk. 3, litra c), og som er omfattet af det regionalstøttekort, som Tilsynsmyndigheden har godkendt for hver enkelt EFTA-stat
in regions referred to in point (c) of Article 61(3) of the EEA Agreement and complying with the map approved by the Authority for each EFTA State for the grant of regional aid, the intensity of the aid must not exceed 12,5 % gross grant equivalent or the applicable regional aid ceiling, whichever is the lower;
støtten må kun anvendes til støtteberettigede udgifter som defineret i de gældende retningslinjer for statsstøtte med regionalt sigte for 2007-2013.
the aid must be limited to support eligible expenditure as defined in the Guidelines on national regional aid for 2007–2013.
Innovationsstøtte
Innovation aid
Støtteberettigede anvendelsesformål
Eligible applications
Innovationsstøtte til nybygning, reparation eller ombygning af skibe kan betragtes som forenelig med det indre marked op til en maksimal støtteintensitet på 20 % brutto, forudsat at den vedrører industriel anvendelse af innovative produkter og processer, dvs. produkter og processer, som teknologisk set er nye eller er væsentligt forbedrede i forhold til det aktuelle tekniske niveau inden for skibsbygningsindustrien i EØS, og som indebærer en risiko for et teknologisk eller industrielt set uheldigt udfald.
Aid granted for innovation for shipbuilding, ship repair or ship conversion may be deemed compatible with the internal market up to a maximum aid intensity of 20 % gross provided that it relates to the industrial application of innovative products and processes, that is to say, technologically new or substantially improved products and processes when compared to the state of the art that exists in the shipbuilding industry within the EEA, which carry a risk of technological or industrial failure.
Innovative produkter og processer som defineret i punkt 14 omfatter forbedringer på miljøområdet med hensyn til kvalitet og ydeevne, såsom optimering af brændstofforbrug, motoremissioner, affaldshåndtering og sikkerhed.
Innovative products and processes within the meaning of point 14 include improvements in the environmental field related to quality and performance, such as optimising fuel consumption, emissions from engines, waste and safety.
I de tilfælde innovationen har til formål at øge miljøbeskyttelsen og fører til overholdelse af vedtagne EØS-standarder mindst ét år før disse standarder træder i kraft eller øger miljøbeskyttelsen, hvor der ikke eksisterer EØS-standarder, eller gør det muligt at gå videre end EØS-standarderne, kan den maksimale støtteintensitet øges med brutto 30 %.
Where the innovation has the objective of increasing environmental protection and leads to compliance with adopted EEA standards at least one year before those standards enter into force or increases the level of environmental protection in the absence of EEA standards or makes it possible to go beyond EEA standards, the maximum aid intensity can be increased to 30 % gross.
Termerne "EØS-standarder" og "miljøbeskyttelse" har den betydning, der er fastsat i Tilsynsmyndighedens retningslinjer for statsstøtte til miljøbeskyttelse [8].
The expressions “EEA standards” and “environmental protection” have the meaning set out in the Authority’s Guidelines on state aid for environmental protection [8].
Innovative produkter, der opfylder kriterierne i punkt 14, vil enten referere til en ny skibsklasse defineret som det første skib i en potentiel skibsserie (prototype) eller til innovative dele af et skib, der kan isoleres fra resten af skibet som et særskilt element.
Provided that they comply with the criteria in point 14, innovative products will refer either to a new class of vessel as defined by the first vessel of a potential series of ships (prototype) or to innovative parts of a vessel, which can be isolated from the vessel as a separate element.
Forudsat at kriterierne i punkt 14 er overholdt, menes med innovative processer udviklingen og gennemførelsen af nye processer med hensyn til produktion, ledelse, logistik og teknik.
Provided that they comply with the criteria in point 14, innovative processes will refer to the development and implementation of new processes regarding production, management, logistic or engineering areas.
Innovationsstøtte kan kun betragtes som forenelig med det indre marked, hvis den gives til den første industrielle anvendelse af innovative produkter og processer.
Innovation aid can only be deemed compatible with the internal market if it is granted for the first industrial application of innovative products and processes.
Innovationsstøtte til produkter og processer skal begrænses til dækning af udgifterne til investeringer og formgivnings-, konstruktions- og afprøvningsaktiviteter, der direkte og udelukkende vedrører projektets innovative del, og disse udgifter skal være opstået efter tidspunktet for ansøgningen om innovationsstøtte [9].
Innovation aid for products and processes must be limited to supporting expenditure on investments, design, engineering and testing activities directly and exclusively related to the innovative part of the project and incurred after the date of the application for innovation aid [9].
De støtteberettigede omkostninger omfatter værftets omkostninger og omkostningerne ved køb af varer og tjenester fra tredjeparter (for eksempel systemleverandører, leverandører af nøglefærdige anlæg, underleverandører) for så vidt som disse varer og tjenesteydelser er nært knyttet til innovation.
Eligible costs include costs of the shipyard as well as costs for the procurement of goods and services from third parties (for example, system suppliers, turnkey suppliers and subcontractor companies), to the extent that those goods and services are strictly related to the innovation.
De støtteberettigede omkostninger er anført nærmere i bilaget.
The eligible costs are defined in more detail in the Appendix.
Den relevante nationale myndighed, der er udpeget af EFTA-staten med henblik på anvendelsen af innovationsstøtten, undersøger de støtteberettigede omkostninger på grundlag af de skøn, som ansøgeren har fremlagt og godtgjort.
The relevant national authority, designated by the EFTA State for the purposes of the application of innovation aid, must examine the eligible costs on the basis of the estimations provided and substantiated by the applicant.
Hvis ansøgningen omfatter omkostningerne ved køb af varer og tjenesteydelser fra leverandører, må leverandøren ikke have fået statsstøtte til samme formål i forbindelse med disse varer og tjenesteydelser.
Where the application includes costs for the procurement of goods and services from suppliers, the supplier must not have received state aid for the same objectives in respect of those goods or services.
Bekræftelse af projektets innovative karakter
Confirmation of the innovative character of the project
For at innovationsstøtte kan betragtes som forenelig med EØS-aftalen i henhold til disse retningslinjer, skal ansøgningen indgives til den relevante nationale myndighed, før ansøgeren indgår en bindende aftale om gennemførelse af det specifikke projekt, hvortil der ansøges om innovationsstøtte.
In order for innovation aid to be deemed compatible with the functioning of the EEA Agreement under these guidelines, an application for innovation aid must be submitted to the relevant national authority prior to the applicant entering into a binding agreement to implement the specific project for which innovation aid is sought.
Ansøgningen skal indeholde både en kvalitativ og en kvantitativ beskrivelse af innovationen.
The application must include a description of the innovation, in both qualitative and quantitative terms.
Den relevante nationale myndighed indhenter en bekræftelse fra en uafhængig og teknisk kompetent ekspert på, at der ansøges om støtte til et projekt, som vedrører produkter eller processer, der teknologisk set er nye eller væsentligt forbedrede i forhold til det aktuelle tekniske niveau inden for skibsbygningsindustrien i EØS (kvalitativ bedømmelse).
The relevant national authority must seek confirmation from an independent, and technically competent expert that the aid is sought for a project that represents a technologically new or substantially improved product or process compared to the state of the art that exists in the shipbuilding industry within the EEA (qualitative appraisal).
Støtten kan kun betragtes som forenelig med det indre marked, hvis den uafhængige og teknisk kompetente ekspert over for den nationale myndighed bekræfter, at de støtteberettigede omkostninger ved projektet udelukkende dækker de innovative dele af det pågældende projekt (kvantitativ bedømmelse).
The aid may only be deemed compatible with the internal market if the independent and technically competent expert confirms to the relevant national authority that the eligible costs for the project have been calculated to cover exclusively the innovative parts of the relevant project (quantitative appraisal).
Innovationsstøtte skal i henhold til disse retningslinjer have en tilskyndelsesvirkning, dvs. at den skal få støttemodtageren til at ændre adfærd og øge sine innovationsaktiviteter.
Innovation aid within the meaning of these guidelines must have an incentive effect, that is to say, it must result in the recipient changing its behaviour so that it increases its level of innovation activity.
Støtten skal medføre en forøgelse af innovationsaktiviteterne med hensyn til omfang, udbredelse, afholdte udgifter eller hastighed.
As a result of the aid, the innovation activity must be increased in terms of size, scope, amount spent or speed.
I overensstemmelse med punkt 25 er Tilsynsmyndigheden af den opfattelse, at støtte ikke har en tilskyndelsesvirkning på modtageren, hvis projektet [10] allerede er påbegyndt, før modtageren har ansøgt om støtte hos de nationale myndigheder.
In line with point 25, the Authority considers that aid does not present an incentive for the beneficiary where the project [10] has already commenced before the beneficiary submits an application for aid to the national authorities.
For at efterprøve, om støtten tilskynder støttemodtageren til at ændre adfærd og øge innovationsaktiviteterne, skal EFTA-staterne fremlægge en forhåndsevaluering af de øgede innovationsaktiviteter på grundlag af en analyse af situationen med og uden støtte.
In order to verify that the aid would induce the aid beneficiary to change its behaviour so that it increases its level of innovation activity, the EFTA States must provide an ex ante evaluation of the increased innovation activity on the basis of an analysis comparing a situation without aid and a situation with aid.
De kriterier, der skal anvendes, kan omfatte øgede innovationsaktiviteter med hensyn til omfang, udbredelse, afholdte udgifter eller hastighed sammen med andre relevante kvantitative og/eller kvalitative faktorer, der oplyses af den EFTA-stat, der har indgivet anmeldelsen i henhold til artikel 1, stk. 3, i del I i protokol 3 til aftalen om Tilsynsmyndigheden og Domstolen.
The criteria to be used may include the increase in innovation activities in terms of size, scope amount spent or speed, together with other relevant quantitative and/or qualitative factors submitted by the EFTA State in its notification under Article 1(3) in Part I of Protocol 3 to the Surveillance and Court Agreement.
Hvis det kan påvises, at støtteforanstaltningen har en betydelig indvirkning på mindst ét af disse elementer i forhold til en virksomheds normale adfærd i den pågældende sektor, vil Tilsynsmyndigheden normalt konkludere, at støtten har en tilskyndelsesvirkning.
If a significant effect on at least one of those elements can be demonstrated, taking account of the normal behaviour of an undertaking in the respective sector, the Authority will normally conclude that the aid has an incentive effect.
Ved vurderingen af en støtteordning anses betingelserne vedrørende tilskyndelses-virkning for at være opfyldt, hvis EFTA-staten har forpligtet sig til først at yde individuel støtte under den godkendte støtteordning, når den har kontrolleret, at der foreligger en tilskyndelsesvirkning, og til at indsende årlige rapporter om gennemførelsen af den godkendte støtteordning.
When assessing an aid scheme, the conditions relating to the incentive effect will be deemed to be satisfied if the EFTA State has committed itself to grant individual aid under the approved aid scheme only after it has verified that an incentive effect is present and to submit annual reports on the implementation of the approved aid scheme.
Støtteansøgningen kan kun godkendes på betingelse af, at ansøgeren indgår en bindende aftale om gennemførelse af det projekt eller den proces i forbindelse med nybygning, reparation eller ombygning af skibe, hvortil der ansøges om støtte.
The approval of the aid application must be subject to the condition that the beneficiary enters into a binding agreement to implement the specific shipbuilding, ship repair or ship conversion project or process for which the innovation aid is sought.
Betalingerne foretages kun efter, at den pågældende kontrakt er undertegnet.
Payments can only be made after the relevant contract is signed.
Hvis kontrakten annulleres, eller projektet opgives, skal den støtte, der er udbetalt, tilbagebetales med renter fra det tidspunkt, hvor støtten blev udbetalt.
If the contract is cancelled or the project is abandoned, all aid disbursed must be reimbursed with interest from the date the aid was paid out.
Hvis projektet ikke færdiggøres, skal den støtte, der ikke er blevet anvendt til dækning af de støtteberettigede innovationsomkostninger, ligeledes tilbagebetales med renter.
Equally, if the project is not completed, aid that has not been used for the eligible innovation expenditure must be reimbursed with interest.
Rentesatsen skal mindst svare til de referencesatser, som Tilsynsmyndigheden har fastlagt.
The rate of interest must be at least equal to the reference rates adopted by the Authority.
Eksportkreditter
Export credits
Støtte til skibsbygning i form af statsstøttede kreditfaciliteter til nationale og udenlandske rederier eller tredjeparter til bygning eller ombygning af skibe kan betragtes som forenelig med det indre marked, hvis den opfylder betingelserne i OECD-arrangementet fra 1998 vedrørende retningslinjer for offentligt støttede eksportkreditter og OECD's sektoraftale om eksportkreditter til skibe eller senere bestemmelser, der fastsættes i et sådant arrangement eller erstatter et sådant arrangement.
Aid to shipbuilding in the form of state-supported credit facilities granted to national and non-national shipowners or third parties for the building or conversion of vessels may be deemed compatible with the internal market if it complies with the terms of the 1998 OECD Arrangement on Guidelines for Officially Supported Export Credits and with its Sector Understanding on Export Credits for Ships or any successive terms laid down in such an arrangement or replacing the Arrangement.
Tilsynsmyndighedens beslutning nr. 195/04/KOL, som ændret, om gennemførelse af de bestemmelser, der henvises til i artikel 27 i del II i protokol 3 til aftalen mellem EFTA-staterne om oprettelse af en tilsynsmyndighed og en domstol [11] kræver, at EFTA-staterne forelægger Tilsynsmyndigheden årsrapporter om alle eksisterende støtteordninger i henhold til reglerne i del II i protokol 3 til aftalen om Tilsynsmyndigheden og i dens gennemførelsesbestemmelser.
The Authority’s Decision No 195/04/COL, as amended, on the implementaing provisions referred to under Article 27 in Part II of Protocol 3 to the Agreement between the EFTA States on the establishment of a Surveillance Authority and a Court of Justice [11] requires EFTA States to submit to the Authority annual reports on all existing aid schemes pursuant to the rules set forth in Part II of Protocol 3 to the Surveillance and Court Agreement and in its implementing provisions.
Når Tilsynsmyndigheden i henhold til disse retningslinjer træffer afgørelse om innovationsstøtte, der ydes til store virksomheder i henhold til en godkendt ordning, kan den bede EFTA-staterne om at forklare, hvordan kravet om tilskyndelsesvirkning i forbindelse med støtte til store virksomheder er blevet opfyldt, navnlig ved hjælp af de kriterier, der er opstillet i punkt 3.2.4.
When adopting a decision under these guidelines for all innovation aid granted under an approved scheme to large undertakings, the Authority may request EFTA States to report on how the requirement for an incentive effect has been respected in relation to aid given to large undertakings, notably using the criteria mentioned in point 3.2.4.
Støttelofterne i disse retningslinjer er gældende, uanset om den pågældende støtte helt eller delvis finansieres med statsmidler.
The aid ceilings stipulated in these guidelines are applicable irrespective of whether the aid in question is financed wholly or in part from state resources.
Støtte, der er tilladt efter disse retningslinjer, må ikke kombineres med andre former for statsstøtte i betydningen i EØS-aftalens artikel 61, stk. 1, hvis de forskellige former for støtte sammenlagt medfører en højere støtteintensitet end fastsat i disse retningslinjer.
Aid authorised under these guidelines may not be combined with other forms of State aid within the meaning of Article 61(1) of the EEA Agreement, the cumulation of which produces an aid intensity higher than that laid down in these guidelines.
I tilfælde af statsstøtte, der har forskellige formål, men vedrører de samme støtteberettigede omkostninger, finder det mest gunstige støtteloft anvendelse.
Where aid serves different purposes and involves the same eligible costs, the most favourable aid ceiling will apply.
Anvendelse af disse retningslinjer
Application of these guidelines
I overensstemmelse med Tilsynsmyndighedens meddelelse om fastsættelse af reglerne for vurdering af ulovlig statsstøtte vil Tilsynsmyndigheden anvende principperne i disse retningslinjer på ikke-anmeldt støtte ydet efter den 31. december 2011.
In accordance with the Athority’s notice on the determination of the applicable rules for the assessment of unlawful state aid, the Authority will apply the principles set out in these guidelines to non-notified aid granted after 31 December 2011.
Disse retningslinjer svarer til Kommissionens rammebestemmelser for statsstøtte til skibsbygning (EUT C 364 af 14.12.2011, s. 9).
These Guidelines correspond to the Commissions Framework on State Aid to Shipbuilding, OJ C 364, 14.12.2011, p. 9
EUT L 221 af 14.9.2006, s. 10, og EØS-tillæg nr. 46 af 14.9.2006, s. 1.
OJ C 221, 14.9.2006, p. 10, EEA Supplement No 46, 14.9.2006, p. 1.
EUT L 54 af 28.2.2008, s. 1, EØS-tillæg nr. 11 af 28.2.2008, s. 1.
OJ L 54, 28.2.2008, p. 1, EEA Supplement No 11, 28.2.2008, p. 1.
For eksempel fastlægger retningslinjerne for statsstøtte til miljøbeskyttelse (EUT L 144 af 10.6.2010, s. 1) betingelserne for godkendelse af støtte til en mere miljøvenlig produktion på skibsværfterne.
For instance, the Guidelines on state aid for environmental protection (OJ L 144, 10.6.2010, p. 1) lay down the conditions under which aid to shipyards for more environmentally friendly production may be authorised.
Desuden kan der ydes støtte til rederierne til erhvervelse af nye transportmidler, der går videre end EU-standarderne eller øger miljøbeskyttelsesniveauet, hvor der ikke er vedtaget EU-standarder, hvilket generelt bidrager til renere søtransport.
Moreover, aid for the acquisition of new transport vehicles which go beyond Community standards or which increase the level of environmental protection in the absence of Community standards can be granted to ship owners, thus contributing overall to cleaner maritime transport.
EUT L 305 af 19.11.2009, s. 1, EØS-tillæg nr. 60 af 19.11.2009, s. 1.
OJ L 305, 19.11.2009, p. 1, EEA Supplement No 60, 19.11.2009, p. 1.
Bruttotons.
Gross tons.
Der henvises til punkt 15 i retningslinjerne for statsstøtte med regionalt sigte for 2007-2013, i henhold til hvilket ingen region i EFTA-staterne på nuværende tidspunkt kan "henføres under undtagelsen i artikel 61, stk. 3, litra a)."
Reference is made to point 15 of the Guidelines on national regional aid 2007-2013 according to which currently, “no region in the EFTA States qualifies for the Article 61(3)(a) derogation.”