natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Prøvningen gentages for hver af de følgende betingelser, som skal indtræde, inden vognbaneskiftmanøvren påbegyndes:
ACSF of Category B1 automatically resumes after the lane change manoeuvre is completed, and
systemet tilsidesættes af føreren
The direction indicator is deactivated not before the end of the lane change manoeuvre and no later than 0,5 seconds after ACSF of Category B1 has resumed.
systemet slukkes af føreren
The test according to paragraph 3.5.1.1 shall be repeated with a lane change in the opposite direction.
køretøjets hastighed reduceres til: Vsmin-10 km/h
Minimum activation speed test Vsmin.
føreren har fjernet sine hænder fra betjeningsanordningen, og advarsel om manglende ratbetjening aktiveres
Minimum activation speed test Vsmin based on Vapp = 130 km/h.
Kravene til prøvningen er opfyldt, hvis proceduren for vognbaneskift tilsidesættes for hvert af de ovennævnte prøvningsscenarier.
The test vehicle shall be driven within a lane of a straight track which has at least two lanes in the same direction of travel and road markings on each side of the lane.
Prøvning af følerydeevne
The vehicle speed shall be: Vsmin – 10km/h.
ACSF i kategori C skal aktiveres (standbytilstand).
A lane change procedure shall then be initiated by the driver.
Et andet køretøj skal nærme sig bagfra på den tilstødende bane med en hastighed på 120 km/h.
The requirements of the test are fulfilled if the lane change manoeuvre is not performed.
Køretøjet, der nærmer sig, skal være en typegodkendt seriefremstillet motorcykel med høj volumen i klasse L3 med en motorkapacitet på højst 600 cm3 uden vindskærm eller forrude og skal sigte at køre i midten af banen.
Minimum activation speed test Vsmin based on country specific general maximum speed limit below 130 km/h.
Afstanden mellem prøvningskøretøjets bagende og den forreste ende af det køretøj, der nærmer sig, skal måles (f.eks. med et differentieret globalt positionssystem), og værdien, når systemet registrerer det køretøj, der nærmer sig, skal registreres.
In case Vsmin is calculated, based on a country specific general maximum speed limit instead of Vapp = 130 km/h as specified in paragraph 5.6.4.8.1, the tests described below shall be performed.
Kravene til prøvningen er opfyldt, hvis systemet registrerer det køretøj, der nærmer sig, senest ved den af fabrikanten angivne afstand (Srear) som angivet i ovennævnte punkt 5.6.4.8.1.
For this purpose it is allowed to simulate the country of operation in agreement between the vehicle manufacturer and the Technical Service.
Prøvning af følerblindhed
The test vehicle shall be driven within a lane of a straight track which has at least two lanes in the same direction of travel and road markings oneach side of the lane.
Bagføler(ne) skal blindes med de midler, der er aftalt mellem køretøjsfabrikanten og den tekniske tjeneste, og de skal registreres i prøvningsrapporten.
The requirements of the test are fulfilled if the lane change manoeuvre is performed.
Denne operation kan udføres ved stilstand, forudsat at der ikke udføres en ny motorstart-/kørecyklus.
The manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Technical Service that the vehicle is able to detect the country of operation and that the general maximum speed limit of this country is known.
Køretøjet skal køres ved en hastighed på Vsmin + 10km/h, og føreren skal starte en vognbaneskiftprocedure.
Overriding test
Prøvningskravene er opfyldt, hvis systemet:
The steering control shall be firmly controlled by the driver to maintain the vehicle in the straight direction.
registrerer følerblindhed
The force applied by the driver on the steering control during the overriding manoeuver shall be recorded.
giver føreren en advarsel som defineret i punkt 5.6.4.8.4, og
The test requirements are fulfilled if the measured overriding force does not exceed 50 N, as specified in paragraph 5.6.4.3 above.
er forhindret i at udføre vognbaneskiftmanøvren.
The test according to paragraph 3.5.3.1 shall be repeated with a lane change in the opposite direction.
I tillæg til ovennævnte prøvning skal fabrikanten til den tekniske tjenestes tilfredshed godtgøre, at de tekniske krav i punkt 5.6.4.8.4 også er opfyldt under forskellige kørselsscenarier.
Lane Change Procedure suppression test
Prøvningen er opdelt i tre på hinanden følgende faser som specificeret nedenfor.
The test shall be repeated for each of the following conditions, which shall occur before the lane change manoeuvre has started:
Fase 1 — Standardslukningsprøvning
The system is overridden by the driver;
Efter en ny motorstart/kørecyklus udført af føreren, skal prøvningskøretøjet køres i en kørebane med en lige testbane, der har mindst to baner i samme kørselsretning med vejmarkeringer på hver side af banerne.
The system is switched off by the driver;
ACSF i kategori C må ikke aktiveres (slukket tilstand), og et andet køretøj skal nærme sig bagfra, og det køretøj, der nærmer sig, skal passere køretøjet helt.
The vehicle speed is reduced to: Vsmin – 10 km/h;
Retningsindikatoren, der bruges til at indlede en vognbaneskiftprocedure, skal aktiveres af føreren i mere end 5 sekunder.
The driver has removed his hands from the steering control and the hands-off warning has been initiated;
Kravene i prøvningsfasen 1 er opfyldt, hvis vognbaneskiftmanøvren ikke igangsættes.
The lane change manoeuvre has not commenced within 5,0 seconds following the initiation of the lane change procedure. (e.g. another vehicle is driving in the adjacent lane in a critical situation as described in paragraph 5.6.4.7).
Fase 2
The requirements of the test are fulfilled if the lane change procedure is suppressed, for each of the test cases above.
Formålet med prøvningen er at kontrollere, at vognbaneskiftmanøvren er forhindret, hvis systemet ikke har registreret noget bevægeligt objekt i en afstand, der er lig med eller større end afstanden Srear (som angivet i punkt 5.6.4.8.3).
Sensor performance test
ACSF i kategori C skal aktiveres manuelt (standbytilstand).
The ACSF of Category C shall be activated (standby mode).
Kravene i afprøvningsfase 2 er opfyldt, hvis vognbaneskiftmanøvren ikke er startet (da forudsætningen angivet i 5.6.4.8.3 ikke er opfyldt).
Another vehicle shall approach from the rear on the adjacent lane, with a speed of 120 km/h.
Fase 3 — Prøvning af betingelser for aktivering af vognbaneskift
The approaching vehicle shall be a type approved high volume series production motorcycle of category L3 with an engine capacity not exceeding 600 cm3 without front fairing or windshield and shall aim to drive in the middle of the lane.
Formålet med prøvningen er at kontrollere, at vognbaneskiftmanøvren kun er mulig, hvis systemet ikke har registreret noget bevægeligt objekt i en afstand, der er lig med eller større end afstanden Srear (som angivet i punkt 5.6.4.8.3).
The distance between the rear end of the test vehicle and the front end of the approaching vehicle shall be measured (e.g. with a Differential Global Positioning System), and the value when the system detects the approaching vehicle shall be recorded.
Efter afslutningen af prøvningsfase 2 skal et andet køretøj nærme sig bagfra på den tilstødende bane for at aktivere systemet som angivet i ovennævnte punkt 5.6.4.8.3.
The requirements of the test are fulfilled if the system detects the approaching vehicle no later than at the distance declared by the vehicle manufacturer (Srear), as specified in 5.6.4.8.1 above.
Afstanden mellem prøvningskøretøjets bagende og den forreste ende af det køretøj, der nærmer sig, skal måles (f.eks. med et differentieret globalt positionssystem), og værdien, når systemet registrerer det køretøj, der nærmer sig, skal registreres.
Sensor blindness test
Når køretøjet bagfra helt har passeret køretøjet under prøvningen, skal en vognbaneskiftprocedure påbegyndes af føreren.
The rear sensor(s) shall be made blind, with means agreed between the vehicle manufacturer and the Technical Service, which shall be recorded in the test report.
Kravene i prøvningsfase 3 er opfyldt, hvis:
This operation may be carried out at standstill, provided no new engine start/run cycle is performed.
vognbaneskiftmanøvren udføres
The vehicle shall be driven to a speed of Vsmin + 10km/h, and a lane change procedure shall be initiated by the driver.
køretøjet, der nærmer sig, registreres senest ved den af fabrikanten angivne afstand (Srear).
The requirements of the test are fulfilled if the system:
at korrigere kørebaneafkørsel (for eksempel for at undgå at krydse kørebaneafmærkning, når man forlader vejen)
Detects the sensor blindness,
> 60 km/h
Provides a warning to the driver as defined in para.
Betingelserne for, hvornår systemet kan aktiveres og grænserne for drift (grænsebetingelser).
5.6.4.8.4, and
Køretøjsfabrikanten skal angive værdier for Vsmax, Vsmin og aysmax for hvert hastighedsinterval, jf. tabellen i punkt 5.6.2.1.3 i dette regulativ.
Is prevented from performing the lane change manoeuvre.
Køretøjsfabrikanten skal angive værdier for Vsmax, Vsmin og aysmax for hvert hastighedsinterval, jf. tabellen i punkt 5.6.2.1.3 i dette FN-regulativ.
In addition to the above mentioned test, the manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Technical Service that the requirements defined in paragraph 5.6.4.8.4 are also fulfilled under different driving scenarios.
Oplysninger om følerområdet i løbet af levetiden.
Engine start/run cycle test
Følerområdet skal specificeres på en sådan måde, at enhver indflydelse på følerens forringelse ikke påvirker opfyldelsen af punkt 5.6.4.8.3 og 5.6.4.8.4 i dette FN-regulativ.
The test is divided in 3 consecutive phases as specified below.
ved at anvende prøvningsproceduren og kravene som defineret i punkt6.3.3 i regulativetDen tekniske tjeneste kan acceptere de prøvningsresultater, der leveres af påhængskøretøjets fabrikant, til at påvise overholdelse af prøvningen i overgangsperioder
Phase 1 — Default-off test
»hovedstyreapparat« : det styreapparat i et køretøj, som hovedsageligt er bestemmende for køretøjets bevægelsesretning det kan bestå af:
Following a new engine start/run cycle performed by the driver, the test vehicle shall be driven in a lane of a straight test track, which has at least two lanes in the same direction of travel, with road markings on each side of the lanes.
≤ 0,3 m/s2
The ACSF of Category C shall not be activated (off mode) and another vehicle shall approach from the rear and the approaching vehicle shall pass the vehicle entirely.
v rear
The direction indicator used to initiate a lane change procedure shall be activated by the driver for a period greater than 5 seconds.
Ssensor, bag
The requirements of the test phase 1 are fulfilled if the lane change manoeuvre is not initiated.
»Sikkerhedskoncept« : en beskrivelse af de foranstaltninger, der er indbygget i systemet, herunder i de elektroniske enheder, med henblik på systemintegritet og opretholdelse af sikker drift under fejl- og ikke-fejlforhold, selv i tilfælde af elektrisk svigt.
Phase 2
Muligheden for »fall-back« til delvis drift eller et back-up-system, der sikrer køretøjets vigtigste funktioner, kan indgå i sikkerhedskonceptet.
The objective of the test is to check that the lane change manoeuvre is prevented if the system has not detected any moving object at a distance equal or greater than the distance Srear (as specified in paragraph 5.6.4.8.3).
»Sikkerhedsrelateret funktion« : en funktion i »systemet«, som kan ændre køretøjets dynamiske egenskaber. »Systemet« kan være i stand til at udføre mere end én sikkerhedsrelateret funktion.
The ACSF of Category C shall be manually activated (standby mode).
Fabrikanten skal levere en dokumentationspakke, der giver adgang til »systemets« grundlæggende design og de midler, hvormed det forbindes til andre køretøjssystemer, eller som direkte kontrollerer output-variablerne. »Systemets« funktion(er) og det af fabrikanten fastsatte sikkerhedskoncept skal forklares. Dokumentationen skal være kortfattet, men skal godtgøre, at der er anvendt ekspertise fra alle relevante systemområder i design- og udviklingsprocessen.
The requirements of the test phase 2 are fulfilled if the lane change manoeuvre has not started (as the pre-condition specified in 5.6.4.8.3 is not fulfilled).
I forbindelse med periodiske tekniske syn skal dokumentationen indeholde en beskrivelse af, hvordan »systemets« aktuelle driftsstatus kan efterprøves.
Phase 3 — Lane change enabling conditions test
Den tekniske tjeneste skal vurdere dokumentationspakken for at godtgøre, at »systemet«:
The objective of the test is to check that the lane change manoeuvre is only possible once the system has detected a moving object at a distance equal or greater than the distance Srear (as specified in paragraph 5.6.4.8.3).
Fabrikanten skal tilsende den tekniske tjeneste en forklaring af de konstruktionsmæssige foranstaltninger, der er indbygget i »systemet« for at opretholde sikker drift i tilfælde af svigt.
Following the completion of the test phase 2, another vehicle shall approach from the rear on the adjacent lane in order to enable the system as specified in paragraph 5.6.4.8.3 above.
Mulige konstruktionsmæssige foranstaltninger ved svigt i »systemet« kan være:
The distance between the rear end of the test vehicle and the front end of the approaching vehicle shall be measured (e.g. with a differential Global Positioning System), and the value when the system detects the approaching vehicle be recorded.
»Systemets« reaktion skal kontrolleres ved fejltilstand i en vilkårlig enhed ved at anvende de respektive outputsignaler til elektriske enheder eller mekaniske elementer for at simulere virkningen af indre fejl i enheden.
After the rear coming vehicle has entirely passed the vehicle under test, a lane change procedure shall be initiated by the driver.
Den tekniske tjeneste skal foretage denne kontrol for mindst en enkelt enhed, men må ikke kontrollere reaktionen af »systemet« på flere samtidige fejl i de enkelte enheder.
The requirements of the test phase 3 are fulfilled if:
vognbaneskiftproceduren ikke er påbegyndt inden for 5,0 sekunder efter start af proceduren for vognbaneskift.
The lane change manoeuver is executed;
(f.eks. hvis et andet køretøj kører i den tilstødende bane i en kritisk situation som beskrevet i punkt 5.6.4.7).
The approaching vehicle is detected no later than at the distance declared by the vehicle manufacturer (Srear).
Afgørelse (EU, Euratom) 2019/163 vedtaget af repræsentanterne for medlemsstaternes regeringer
Decision (EU, Euratom) 2019/163 of the Representatives of the Governments of the Member States
den 1. februar 2019
of 1 February 2019
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 254 og 255,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Articles 254 and 255 thereof,
Endvidere fastsætter artikel 48 i protokol nr. 3 vedrørende statutten for Den Europæiske Unions Domstol som ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU, Euratom) 2015/2422, at Retten består af to dommere pr. medlemsstat pr. 1. september 2019.
Appointments to these posts should therefore be made for the period from 1 September 2019 to 31 August 2025.
I nævnte forordnings artikel 2, litra c), fastsættes varigheden af embedsperioden for de yderligere ni dommere, der udnævnes pr. 1. september 2019, således at afslutningen af denne embedsperiode svarer til de delvise nybesættelser af Rettens dommerembeder, som finder sted den 1. september 2022 og den 1. september 2025.
It has been proposed that the terms of office of Mr Stéphane GERVASONI, Ms Mariyana KANCHEVA, Mr Alexander KORNEZOV, Mr Ulf ÖBERG, Ms Inga REINE and Mr Fredrik SCHALIN should be renewed.
Mirela STANCU og Laurent TRUCHOT er blevet foreslået til de yderligere embeder som dommere ved Retten.
Furthermore, Article 48 of Protocol No 3 on the Statute of the Court of Justice of the European Union, as amended by Regulation (EU, Euratom) 2015/2422 of the European Parliament and of the Council, provides that the General Court is to consist of two Judges per Member State as from 1 September 2019.
Det udvalg, der er nedsat ved artikel 255 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, har afgivet udtalelse om Stéphane GERVASONIs, Mariyana KANCHEVAs, Alexander KORNEZOVs, Ulf ÖBERGs, Inga REINEs, Fredrik SCHALINs, Mirela STANCUs og Laurent TRUCHOTs kvalifikationer til at udøve embedet som dommer ved Retten —
Article 2(c) of that Regulation fixes the term of office of the nine additional Judges appointed from 1 September 2019 in such a way that the end of their term of office coincides with the partial replacements of the General Court which will take place on 1 September 2022 and 1 September 2025.
VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
Ms Mirela STANCU and Mr Laurent TRUCHOT have been nominated for the posts of additional Judges of the General Court.
Artikel 1
The panel set up by Article 255 of the Treaty on the Functioning of the European Union has given an opinion on the suitability of Mr Stéphane GERVASONI, Ms Mariyana KANCHEVA, Mr Alexander KORNEZOV, Mr Ulf ÖBERG, Ms Inga REINE, Mr Fredrik SCHALIN, Ms Mirela STANCU and Mr Laurent TRUCHOT to perform the duties of Judges of the General Court,
Til dommere ved Retten for perioden fra den 1. september 2019 til den 31. august 2025 udnævnes:
HAVE ADOPTED THIS DECISION:
Stéphane GERVASONI
Article 1
Mariyana KANCHEVA
The following are hereby appointed Judges to the General Court for the period from 1 September 2019 to 31 August 2025:
Alexander KORNEZOV
Mr Stéphane GERVASONI,
Ulf ÖBERG
Ms Mariyana KANCHEVA,
Inga REINE
Mr Alexander KORNEZOV,
Fredrik SCHALIN
Mr Ulf ÖBERG,
Laurent TRUCHOT.
Ms Inga REINE,
Mirela STANCU udnævnes til dommer ved Retten for perioden fra den 1. september 2019 til den 31. august 2022.
Mr Fredrik SCHALIN,
Artikel 2
Mr Laurent TRUCHOT.
Denne afgørelse træder i kraft dagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Ms Mirela STANCU is hereby appointed Judge to the General Court for the period from 1 September 2019 to 31 August 2022.
Udfærdiget i Bruxelles, den 1. februar 2019,
Article 2
L. Odobescu
This Decision shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU, Euratom) 2015/2422 af 16. december 2015 om ændring af protokol nr. 3 vedrørende statutten for Den Europæiske Unions Domstol (EUT L 341 af 24.12.2015, s. 14).
Done at Brussels, 1 February 2019.
Embedsperioden for 23 dommere ved Retten udløber den 31. august 2019.
The President
Der bør derfor foretages udnævnelser for at besætte disse poster for perioden fra den 1. september 2019 til den 31. august 2025.
Regulation (EU, Euratom) 2015/2422 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2015 amending Protocol No 3 on the Statute of the Court of Justice of the European Union (OJ L 341, 24.12.2015, p. 14).
Formand
The terms of office of 23 Judges of the General Court are due to expire on 31 August 2019.
Afgørelse (EU, Euratom) 2019/164 vedtaget af repræsentanterne for medlemsstaternes regeringer
Decision (EU, Euratom) 2019/164 of the Representatives of the Governments of the Member States
om udnævnelse af to dommere og en generaladvokat ved Domstolen
appointing two Judges and an Advocate-General to the Court of Justice
Priit PIKAMÄE er blevet foreslået til embedet som generaladvokat ved Domstolen.
Appointments should therefore be made for those posts that have not yet been filled.
For så vidt angår embedsperioden for den dommer, der er blevet foreslået af Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirlands regering, VAJDA, udløber denne den 6. oktober 2024 eller på den dato, hvor Det Forenede Kongerige udtræder af Den Europæiske Union, afhængigt af hvilket tidspunkt der kommer først.
Mr Christopher VAJDA has been nominated for the post of Judge of the Court of Justice.
Desuden udløber generaladvokatens embedsperiode den 6. oktober 2024.
Mr Priit PIKAMÄE has been nominated for the post of Advocate-General of the Court of Justice.
I henhold til artikel 5 og 7 i protokol nr. 3 vedrørende statutten for Den Europæiske Unions Domstol skal der desuden som følge af Allan ROSAS' tilbagetræden med virkning fra den 7. oktober 2019 udnævnes en dommer ved Domstolen for resten af Allan ROSAS' embedsperiode, dvs. indtil den 6. oktober 2021.
As regards the term of office of the Judge nominated by the Government of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland, Mr VAJDA, it should expire on 6 October 2024 or on the date of withdrawal of the United Kingdom from the European Union, whichever date comes first.
Niilo JÄÄSKINEN er blevet foreslået til den ledige stilling.
Moreover, the term of office of the Advocate-General should expire on 6 October 2024.
Det udvalg, der er nedsat ved artikel 255 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, har afgivet udtalelse om disse kandidaters kvalifikationer til at udøve embederne som dommer og generaladvokat ved Domstolen —
In addition, under Articles 5 and 7 of Protocol No 3 on the Statute of the Court of Justice of the European Union, and following the resignation of Mr Allan ROSAS as of 7 October 2019, a Judge should be appointed to the Court of Justice for the remainder of the term of office of Mr ROSAS, which runs until 6 October 2021.
VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
Mr Niilo JÄÄSKINEN has been nominated for the vacant post.
Artikel 1
The panel set up by Article 255 of the Treaty on the Functioning of the European Union has given an opinion on the suitability of these candidates to perform the duties of Judges or Advocates-General of the Court of Justice,
Christopher VAJDA udnævnes til dommer ved Domstolen for perioden fra denne afgørelses ikrafttræden til den 6. oktober 2024 eller indtil datoen for Det Forenede Kongeriges udtræden af Den Europæiske Union, afhængigt af hvilket tidspunkt der kommer først.
HAVE ADOPTED THIS DECISION:
Priit PIKAMÄE udnævnes til generaladvokat ved Domstolen for perioden fra denne afgørelses ikrafttræden til den 6. oktober 2024.
Article 1
Niilo JÄÄSKINEN udnævnes til dommer ved Domstolen for perioden fra den 7. oktober 2019 til den 6. oktober 2021.
Mr Christopher VAJDA is hereby appointed Judge to the Court of Justice for the period from the date of entry into force of this Decision until 6 October 2024 or until the date of withdrawal of the United Kingdom from the European Union, whichever date comes first.
Artikel 2
Mr Priit PIKAMÄE is hereby appointed Advocate-General to the Court of Justice for the period from the date of entry into force of this Decision to 6 October 2024.
Denne afgørelse træder i kraft dagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Mr Niilo JÄÄSKINEN is hereby appointed Judge to the Court of Justice for the period from 7 October 2019 to 6 October 2021.
Udfærdiget i Bruxelles, den 1. februar 2019.
Article 2
Embedsperioden for fjorten dommere og for fem generaladvokater ved Domstolen udløb den 6. oktober 2018.
Done at Brussels, 1 February 2019.
Der bør derfor foretages udnævnelser for at besætte de poster, der endnu ikke er blevet besat.
The President
Formand
The terms of office of 14 Judges and five Advocates-General of the Court of Justice of the European Union expired on 6 October 2018.
Afgørelse (EU, Euratom) 2019/382 vedtaget af repræsentanterne for medlemsstaternes regeringer
Decision (EU, Euratom) 2019/382 of the Representatives of the Governments of the Member States
den 6. marts 2019
of 6 March 2019
I henhold til artikel 7 i protokol nr. 3 vedrørende statutten for Den Europæiske Unions Domstol og som følge af Peter George XUEREBs udnævnelse til dommer ved Domstolen bør der udnævnes en dommer ved Retten for resten af Peter George XUEREBs embedsperiode, dvs. indtil den 31. august 2019.
In accordance with Article 7 of Protocol No 3 on the Statute of the Court of Justice of the European Union and following the appointment of Mr Peter George XUEREB as Judge of the Court of Justice, a judge should be appointed to the General Court for the remainder of the term of office of Mr Peter George XUEREB, which runs until 31 August 2019.
Ramona FRENDO er blevet indstillet til dette embede.
Ms Ramona FRENDO has been nominated for this post.