natgillin/translations-raw huggingface dataset:
»Gennemsigtigt område« : området på køretøjets forrude eller en anden rude, hvor lystransmissionsfaktoren målt vinkelret på området er mindst 70 %.
‘Transparent area’ means that area of a vehicle windscreen or other glazed surface whose light transmittance measured at right angles to the surface is not less than 70 per cent.
I tilfælde af pansrede køretøjer er lystransmissionsfaktoren ikke under 60 %.
In the case of armoured vehicles the light transmittance factor is not less than 60 per cent.
»P-punkter« : de punkter, omkring hvilke førerens hoved drejer, når han betragter genstande, der befinder sig i et vandret plan på højde med øjnene.
‘P points’ means the points about which the driver's head rotates when he views objects on a horizontal plane at eye level.
»E-punkter« : de punkter, der repræsenterer midtpunkterne i førerens øjne, og som tjener til at bestemme, i hvor høj grad A-stolperne spærrer synsfeltet.
‘E points’ means points representing the centres of the driver's eyes and used to assess the extent to which ‘A’ pillars obscure the field of vision.
»A-stolpe« : alle de tagstøtter, som findes foran det lodrette tværplan, der ligger 68 mm foran V-punkterne, herunder de ikke gennemsigtige dele, som er fastgjort til eller er i nærheden af disse støtter, såsom indramningen af forruden og indramningen af dørene.
‘A pillar’ means any roof support forward of the vertical transverse plane located 68 mm in front of the V points and includes non-transparent items such as windscreen mouldings and door frames, attached or contiguous to such a support.
»Førersædets vandrette indstillingsområde« : det område, der omfatter de normale førerpositioner, som fabrikanten har indrettet til at indstille førersædet i retning af X-aksen (se punkt 2.3).
‘Horizontal seat-adjustment range’ means the range of normal driving positions designated by the vehicle manufacturer for the adjustment of the driver's seat in the direction of the X axis (see paragraph 2.3 above).
»Udvidet sædeindstillingsområde« : det område, der af køretøjsfabrikanten er indrettet med henblik på indstilling af sædet i X-aksens retning (se punkt 2.3), ud over området for de normale under punkt 2.17 nævnte førerpositioner, og som anvendes ved omdannelse af sæderne til liggepladser eller med henblik på at lette indstigningen i køretøjet
‘Extended seat-adjustment range’ means the range designated by the vehicle manufacturer for the adjustment of the seat in the direction of the X axis (see paragraph 2.3 above) beyond the range of normal driving positions specified in paragraph 2.17 above and used for converting seats into beds or facilitating entry to the vehicle.
Ansøgning om godkendelse af et køretøj for så vidt angår førerens synsfelt skal indgives af fabrikanten af køretøjet eller dennes befuldmægtigede.
The application for approval of a vehicle type with regard to the driver's field of vision shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his authorised representative.
beskrivelse af køretøjets type for så vidt angår de under punkt 2.2 ovenfor nævnte kriterier ledsaget af målskitser og enten et fotografi eller en sprængskitse af kabinen.
A description of the vehicle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2 above, together with dimensional drawings and either a photograph or an exploded view of the passenger compartment.
De numre og/eller symboler, der identificerer køretøjstypen, skal angives, og
The numbers and/or symbols identifying the vehicle type shall be specified; and
oplysninger om de primære referencepunkter, der er så tilstrækkeligt detaljerede, at disse hurtigt kan identificeres, og placeringen af hvert af dem i forhold til de andre og til R-punktet kan kontrolleres.
Particulars of the primary reference marks in sufficient detail to enable them to be readily identified and the position of each in relation to the others and to the ‘R’ point verified.
Et køretøj, som er repræsentativt for den køretøjstype, som søges godkendt, skal indleveres til den tekniske tjeneste, som forestår godkendelsesprøvningen.
A vehicle representative of the vehicle type to be approved shall be submitted to the Technical Service conducting the approval tests.
Meddelelse om godkendelse, afslag på godkendelse eller tilbagetrækning af godkendelse skal fremsendes til de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 1 til dette regulativ, samt med fotografier og/eller diagrammer og tegninger, leveret af ansøgeren, i et format, der ikke er større end A4 (210 × 297 mm) eller er foldet til dette format, samt i et passende målestoksforhold.
Notice of approval or of refusal or withdrawal of approval pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 and photographs and/or plans supplied by the applicant being in a format not exceeding A4 (210 × 297 mm), or folded to that format, and on an appropriate scale.
Ethvert køretøj, som er i overensstemmelse med en type, som er godkendt efter dette regulativ, skal på et let synligt og let tilgængeligt sted, der er angivet i godkendelsesattesten, være påført et internationalt godkendelsesmærke, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 2 til dette regulativ, og som består af følgende:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark conforming to the model described in Annex 2 to this Regulation, consisting of:
en cirkel, der omgiver bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret for det land, der har meddelt godkendelsen
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval;
nummeret på dette regulativ efterfulgt af bogstavet »R«, en bindestreg og godkendelsesnummeret til højre for den cirkel, der er foreskrevet i punkt 4.4.1 ovenfor.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1 above.
Er køretøjet i overensstemmelse med en køretøjstype, som i henhold til et eller flere andre af de til overenskomsten vedføjede regulativer er godkendt i samme stat, som har meddelt godkendelse efter dette regulativ, behøver det i punkt 4.4.1 ovenfor foreskrevne symbol ikke gentages.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations, annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above need not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above.
I så fald skal regulativet og godkendelsesnumrene samt de ekstra symboler placeres i lodrette kolonner til højre for det symbol, der er beskrevet i punkt 4.4.1.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Godkendelsesmærket skal være let læseligt og må ikke kunne slettes.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate.
Godkendelsesmærket skal anbringes tæt ved eller på køretøjets fabrikationsplade.
SPECIFICATIONS
SPECIFIKATIONER
Driver's field of vision.
Førerens synsfelt
The transparent area of the windscreen shall include at least the windscreen datum points (see Annex 4, Appendix, Figure 1):
Den gennemsigtige del af forruden skal mindst omfatte forrudens referencepunkter (se bilag 4, tillægget, figur 1):
A horizontal datum point forward of V1 and 17° to the left (see Annex 4, Appendix, Figure 1);
et vandret referencepunkt beliggende foran V1 og 17° til venstre herfor (se bilag 4, tillægget, figur 1)
An upper vertical datum point forward of V1 and 7° above the horizontal;
et lodret øvre referencepunkt foran V1 og 7° over vandret
A lower vertical datum point forward of V2 and 5° below the horizontal;
et lodret nedre referencepunkt foran V2 og 5° under vandret
To verify compliance with the forward-vision requirement on the opposite half of the windscreen, three additional datum points, symmetrical to the points defined in paragraphs 5.1.1.1 to 5.1.1.3 above in relation to the median longitudinal plane of the vehicle, are obtained.
til kontrol af udsynet fremefter gennem den modsatte halvdel af forruden vælges tre andre referencepunkter, der er symmetriske med de under 5.1.1.1 til 5.1.1.3 ovenfor definerede punkter i forhold til køretøjets midterplan i længderetningen.
The angle of obstruction for each ‘A’ pillar, as described in paragraph 5.1.2.1 below, shall not exceed 6° (see Annex 4, Appendix, Figure 3).
Den døde vinkel for hver A-stolpe som beskrevet i punkt 5.1.2.1 må ikke overskride 6° (se bilag 4, tillægget, figur 3).
In the case of armoured vehicles that angle shall not exceed 10°.
Denne vinkel må for pansrede køretøjer ikke overstige 10°.
The angle of obstruction of the ‘A’ pillar on the passenger side, as defined in paragraph 5.1.2.1.2 below, need not be determined if the two pillars are located symmetrically in relation to the median longitudinal vertical plane of the vehicle.
Det er ikke nødvendigt at bestemme den døde vinkel for A-stolpen i passagersiden som beskrevet i punkt 5.1.2.1.2 nedenfor, hvis de to stolper er placeret symmetrisk i forhold til køretøjets lodrette midterplan i længderetningen.
The angle of obstruction of each ‘A’ pillar shall be measured by superimposing in a plane the following two horizontal sections:
For hver A-stolpe måles den døde vinkel ved at overlejre følgende to vandrette snit i et plan:
Section 1: Starting from the Pm point situated at the location defined in paragraph 5.3.1.1 below, draw a plane forming an angle of 2° upwards in relation to the horizontal plane passing forward through Pm.
Snit 1: Fra punktet Pm, beliggende på det sted, der er defineret i punkt 5.3.1.1 nedenfor, tegnes et plan, der danner en vinkel på 2° opad i forhold til det vandrette plan, som går gennem Pm.
Determine the horizontal section of the ‘A’ pillar starting from the foremost point of the intersection of the ‘A’ pillar and the inclined plane (see Annex 4, Appendix, Figure 2).
Det vandrette snit for A-stolpen bestemmes fra det forreste punkt for skæringen mellem A-stolpen og det skrå plan (se bilag 4, tillægget, figur 2).
Section 2: Repeat the same procedure, taking a plane declining at an angle of 5° downwards in relation to the horizontal plane passing forward through Pm (see Annex 4, Appendix, Figure 2).
Snit 2: Samme fremgangsmåde gentages, idet der tegnes et plan, som danner en vinkel på 5° nedad i forhold til det vandrette plan, som går gennem Pm (se bilag 4, tillægget, figur 2).
The angle of obstruction of the ‘A’ pillar on the driver's side is the angle formed on the plane view by a parallel, starting from E2, to the tangent joining E1 with the outer edge of section S2 and the tangent joining E2 to the inner edge of section S1 (see Annex 4, Appendix, Figure 3).
Den døde vinkel for A-stolpen i førersiden er den vinkel, der i udsynsplanet dannes af en parallel linje, der udgår fra E2, til tangenten fra E1 med den ydre kant af snit S2 og tangenten fra E2 til den indre kant af snit S1 (se bilag 4, tillægget, figur 3).
The angle of obstruction of the ‘A’ pillar on the passenger side is the angle formed on the plane view by the tangent joining E3 to the inner edge of section S1 and a parallel, starting from E3, to the tangent joining E4 to the outer edge of section S2 (see Annex 4, Appendix, Figure 3).
Den døde vinkel for A-stolpen i passagersiden er den vinkel, der i udsynsplanet dannes af tangenten fra E3 til den indre kant af afsnit S1 og en parallel linje, der udgår fra E3 til tangenten fra E4 til den ydre kant af snit S2 (se bilag 4, tillægget, figur 3).
No vehicle shall have more than two ‘A’ pillars.
Intet køretøj må have mere end to A-stolper.
Except as provided in paragraph 5.1.3.3 or 5.1.3.4 below, other than the obstructions created by the ‘A’ pillars, the fixed or movable vent or side window division bars, outside radio aerials, devices for indirect vision, covering the mandatory field of indirect vision, and windscreen wipers, there shall be no obstruction in the driver's 180° forward direct field of vision below a horizontal plane passing through V1, and above three planes through V2, one being perpendicular to the plane X-Z and declining forward 4° below the horizontal, and the other two being perpendicular to the plane Y-Z and declining 4° below the horizontal (see Annex 4, Appendix, Figure 4).
Bortset fra bestemmelserne i punkt 5.1.3.3 eller 5.1.3.4 nedenfor må der i førerens direkte synsfelt på 180° fremad i et felt, der ligger under et vandret plan gennem V1 og over tre planer gennem V2, hvoraf det ene er vinkelret på X-Z planet og hælder 4° fremefter under det vandrette plan, og de to andre er vinkelrette på Y-Z planet og hælder 4° under det vandrette plan (se bilag 4, tillægget, figur 4), ikke forekomme andre døde vinkler end dem, der skyldes A-stolperne, de faste eller bevægelige ventilations- eller siderudeskillelister, udvendige radioantenner, anordninger til indirekte udsyn, som omfatter det obligatoriske indirekte synsfelt og rudeviskere.
The following are not considered to be obstructions to the field of vision:
Som døde vinkler anses ikke:
Embedded or printed ‘radio aerial’ conductors, no wider than the following:
radioantenneledere, som enten er indlagt eller påtrykt, og som har følgende maksimale bredde:
Embedded conductors: 0,5 mm,
I synsfelt A er ledere til afrimning/afdugning normalt anbragt i »zigzag« eller i sinusform med følgende dimensioner:
However, three ‘radio aerial’ conductors may cross zone A if their width does not exceed 0,5 mm.
Maksimal synlig bredde: 0,030 mm
Within zone A located ‘defrosting/demisting’ normally in ‘zigzag’ or sinusoidal form having the following dimensions:
Maksimal tæthed for lederne:
Maximum visible width: 0,030 mm,
Såfremt lederne er lodrette: 8/cm,
Maximum conductor density:
Såfremt lederne er vandrette: 5/cm.
If the conductors are vertical: 8/cm,
I tilfælde af kamera/monitor-udstyr finder undtagelserne i punkt 5.1.3 anvendelse på kameraer/monitorer, herunder disses holdere og huse, der er fastgjort til køretøjets yderside.
If the conductors are horizontal: 5/cm.
Det kamera/monitor-system, der erstatter et førerspejl af klasse I, skal være omfattet af samme undtagelse.
In case of camera-monitor devices, the exemptions of paragraph 5.1.3 apply to cameras including their holders and housings which are mounted to the vehicle exterior.
For køretøjer, der som standard er forsynet med godkendte førerspejle, som valgfrit kan udskiftes med kamera/monitor-udstyr, finder undtagelserne i punkt 5.1.3 også anvendelse på monitorer, forudsat at:
The camera-monitor system replacing a rear-view Class I mirror shall have the same exemption.
Den døde vinkel i det direkte udsyn må ikke overstige den døde vinkel for tilsvarende udvendige førerspejle, herunder huse og holdere, og
For vehicles, which are equipped as standard with approved rear-view mirrors that are optionally replaced by camera-monitor devices, the exemptions of paragraph 5.1.3 apply also to monitors, provided:
monitorens placering skal være så tæt som praktisk muligt på placeringen af det førerspejl, den erstatter.
Their obstruction of the direct view does not exceed the level of obstruction of the corresponding exterior rear-view mirror including its housing and holder; and
En død vinkel, fremkaldt af ratkransen og af instrumentbrættet inden for rattet, er tilladt, såfremt et plan gennem V2, vinkelret på planet X-Z, og som tangerer den øverste del af rattets ydre kant, hælder mindst 1° under det vandrette plan.
The position of the monitor is as close as practicable to the position of the rear-view mirror it replaces.
Er rattet indstilleligt, skal det være anbragt i sin normale position som angivet af fabrikanten; i mangel af sådan angivelse anbringes det midt mellem grænserne for indstillingsområdet (-områderne).
An obstruction created by the steering-wheel rim and the instrument panel inside the steering wheel will be tolerated if a plane through V2, perpendicular to the plane x-z and tangential to the highest part of the steering-wheel rim, is declined at least 1° below the horizontal.
En død vinkel mellem et plan gennem V2, som falder mindst 1° under vandret, og et plan gennem V2, som falder 4° under vandret, er tilladt, såfremt den koniske projektion af denne døde vinkel fra V2, på et område »S« som defineret i punkt 5.1.3.2.1 nedenfor, ikke overstiger 20 procent af dette område.
The steering wheel, if adjustable, shall be placed in the normal position indicated by the manufacturer or, failing that, midway between the limits of its range(s) of adjustment.
I tilfælde af en forrude, der strækker sig ud over 1500 mm foran punktet V2, kan afstanden mellem området »S« og punktet V2 udvides i overensstemmelse hermed.
An obstruction between a plane through V2, and declined at least 1° below the horizontal and a plane through V2 and declined 4° below the horizontal will be tolerated if the conical projection of this obstruction, starting from V2, on an area ‘S’ as defined in paragraph 5.1.3.2.1 below does not exceed 20 per cent of this area.
Figur 2
In the case of a windscreen extending beyond 1500 mm forward of the point V2, the distance between the area ‘S’ and the point V2 may be extended accordingly.
V-punkternes position
In the case where the height of V2 above the ground exceeds 1650 mm, the following requirement shall be met:
V-punkternes position er angivet i XYZ-koordinater i forhold til R-punktet i det tredimensionale referencesystem i tabel I og IV.
A 1200 mm tall cylindrical object with a diameter of 300 mm that is situated inside the space bounded by a vertical plane located 2000 mm in front of the vehicle, a vertical plane located 2300 mm in front of the vehicle, a vertical plane located 400 mm from the driver's side of the vehicle, and a vertical plane located 600 mm from the opposite side of the vehicle shall be at least partially visible when viewed directly from V2 (see Figure 1), regardless of where the object is within that space, unless it is invisible due to a blind spot(s) created by the A pillars, windscreen wipers, or steering wheel.
I tabel I angives de grundlæggende koordinater for en konstruktivt bestemt hældningsvinkel for ryglænet på 25°.
If the driver's seat is located in the central driving position of the vehicle, the 1200 mm tall cylindrical object shall be situated inside the space bounded by a vertical plane located 2000 mm in front of the vehicle, a vertical plane located 2300 mm in front of the vehicle, a vertical plane located 500 mm from the side of the vehicle (see Figure 2).
Koordinaternes positive retning er angivet i bilag 4, tillægget, figur 1.
Figure 1
Tabel I
Figure 2
V-punkt
Position of the V points
P-punkternes position
The position of the V points in relation to the ‘R’ point, as indicated by XYZ coordinates from the three-dimensional reference grid, are as shown in Tables I and IV.
P-punkternes position er angivet i XYZ-koordinater i forhold til R-punktet i det tredimensionale referencesystem i tabel II, III og IV.
Table I indicates the basic coordinates for a design seat-back angle of 25°.
I tabel II angives de grundlæggende koordinater for en konstruktivt bestemt hældningsvinkel for ryglænet på 25°.
The positive direction for the coordinates is indicated in Annex 4, Appendix, Figure 1.
Koordinaternes positive retning er angivet i bilag 4, tillægget, figur 1.
Table I
Pm-punktet er skæringspunktet mellem den rette linje P1-P2 og det lodrette midterplan i længderetningen, der går gennem R-punktet.
V-point
Tabel II
Position of the P points
P-punktet
The position of the P points in relation to the ‘R’ point, as indicated by the XYZ coordinates from the three-dimensional reference grid, are as shown by Tables II, III and IV.
I tabel III angives de supplerende korrektioner, der skal foretages i P1's og P2's X-koordinater, når førersædets vandrette indstillingsområde, som defineret i punkt 2.16 ovenfor, overstiger 108 mm.
Table II sets out the base coordinates for a design seat-back angle of 25°.
Tabel III
The positive direction of the coordinates is set out in Annex 4, Appendix, Figure 1.
Førersædets vandrette indstillingsområde
The Pm point is the point of intersection between the straight line joining P1, P2 and the longitudinal vertical plane passing through the ‘R’ point.
108 til 120 mm
Table II
121 til 132 mm
Point P
133 til 145 mm
Table III indicates the further corrections to be made to the X coordinates of P1 and P2 when the horizontal seat-adjustment range as defined in paragraph 2.16 above exceeds 108 mm.
146 til 158 mm
Table III
over 158 mm
Horizontal seat-adjustment range
Korrektioner for konstruktivt bestemte hældningsvinkler for ryglænet, der afviger fra 25°
108 to 120 mm
I tabel IV angives de supplerende korrektioner, der skal foretages i X- og Z-koordinaterne for hvert P-punkt og hvert V-punkt, når den konstruktivt bestemte hældningsvinkel for ryglænet afviger fra 25°.
121 to 132 mm
Tabel IV
133 to 145 mm
Ryglænets hældning
146 to 158 mm
Vandrette koordinater
more than 158 mm
Lodrette koordinater
Correction for design seat-back angles other than 25°
E-punkternes position
Table IV indicates the further corrections to be made to the X and Z coordinates of each P point and each V point when the design seat-back angle is not 25°.
Punkterne E1 og E2 ligger hver 104 mm fra P1.
Table IV
E2 ligger 65 mm fra E1 (se bilag 4, tillægget, figur 4).
Seat-back angle
Den rette linje gennem E1 og E2 drejes omkring P1, indtil tangenten fra E1 til den ydre kant af snit 2 af A-stolpen i førersiden danner en vinkel på 90° med den rette linje gennem E1-E2 (se bilag 4, tillægget, figur 3).
Horizontal coordinates
E3 og E4 ligger hver 104 mm fra P2.
Vertical coordinates
E3 ligger 65 mm fra E4 (se bilag 4, tillægget, figur 4).
Position of the E points
Den rette linje E3-E4 drejes omkring P2, indtil tangenten fra E4 til den ydre kant af snit 2 af A-stolpen i passagersiden danner en vinkel på 90° med den rette linje E3-E4 (se bilag 4, tillægget, figur 3).
E1 and E2 points are each 104 mm from P1.
PRØVNINGSPROCEDURE
E2 is 65 mm from E1 (see Annex 4, Appendix, Figure 4).
Førerens synsfelt
The straight line joining E1 and E2 is rotated about P1 until the tangent joining E1 to the outer edge of Section 2 of the ‘A’ pillar on the driver's side is normal to the straight line E1-E2 (see Annex 4, Appendix, Figure 3).
Det størrelsesmæssige forhold mellem køretøjets primære referencepunkter og det tredimensionale referencesystem bestemmes efter den i bilag 4 foreskrevne fremgangsmåde.
E3 and E4 are each 104 mm from point P2.
Punkt V1's og V2's position i forhold til R-punktet bestemmes ved hjælp af XYZ-koordinaterne i det tredimensionale referencesystem og er angivet i tabel I under punkt 5.2.2 og tabel IV under punkt 5.4.
E3 is 65 mm from E4 (see Annex 4, Appendix, Figure 4).
Forrudens referencepunkter bestemmes derefter ud fra de korrigerede V-punkter som angivet i punkt 5.1.1 ovenfor.
The straight line E3-E4 is rotated about P2 until the tangent joining E4 to the outer edge of Section 2 of the ‘A’ pillar on the passenger's side is normal to the straight line E3-E4 (see Annex 4, Appendix, Figure 3).
Den indbyrdes position af P-punkterne, R-punktet og midteraksen for førerens siddeplads bestemmes ved hjælp af tabel II og III under punkt 5.3 ovenfor og udtrykkes i XYZ-koordinater i det tredimensionale referencesystem.
TEST PROCEDURE
De korrektioner, der skal foretages i koordinaterne, når den konstruktivt bestemte hældningsvinkel for ryglænet afviger fra 25°, er angivet i tabel IV under punkt 5.4 ovenfor.
Driver's field of vision
Den døde vinkel (se punkt 5.1.2) måles i de inklinerede plan som vist i bilag 4, tillægget, figur 2.
The dimensional relationships between the vehicle's primary reference marks and the three-dimensional reference grid shall be determined by the procedure prescribed in Annex 4.