natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Når der er risiko for, at siddende passagerer ved en hård opbremsning kan blive slynget fremad ned i en trinskakt eller ind i et område, der er afsat til kørestole eller barnevogne eller et område for stående passagerer, skal der enten monteres en afskærmning eller, hvis der er tale om køretøjer i kategori A eller B, sikkerhedsseler.
Where fitted, the guard shall have a minimum height from the floor on which the passenger's feet rest of 800 mm and shall extend inwards from the wall of the vehicle at least as far as 100 mm beyond the longitudinal centre line of any seating position where the passenger is at risk or, in the case of a step well, to the riser of the innermost step; whichever is the lesser.
Hvis der er monteret en afskærmning, skal den rage mindst 800 mm op over den del af gulvet, som passagerernes fødder hviler mod, og skal fra køretøjets væg strække sig mindst 100 mm længere end den langsgående midterlinje af det sæde, hvor passageren er udsat for risiko, eller hvis der er tale om en trinskakt, til stødet af det inderste trin, alt efter hvad der er lavest.
Paragraph 7.12.1 shall not apply to any sideways facing seat, a seat which has its centreline within the longitudinal projection of a gangway, a seat in front of which is existing vehicle structure (e.g. fixed table or luggage pen) offering comparable levels of protection as a guard meeting the requirements of paragraph 7.12.1 or transverse facing seats where the maximum distance between the front faces of the seat squabs of facing seats does not exceed 1800 mm when measured in accordance with paragraph 7.7.8.4.3.
Punkt 7.12.1 finder ikke anvendelse på et sidevendt sæde, et sæde, som har sit midterlinje inden for længderetningens projektion af en gang eller et sæde foran hvilket, der findes en del af køretøjets konstruktion (f.eks. et fastgjort bord eller en bagagebås), der giver en grad af beskyttelse, som svarer til en afskærmning, der opfylder kravene i punkt 7.12.1, eller tværstillede sæder med front mod hinanden, hvor den maksimale afstand mellem forsiden af ryghynderne i de mod hinanden vendende sæder ikke overstiger 1800 mm, målt i overensstemmelse med punkt 7.7.8.4.3.
On the upper deck of a double-deck vehicle, the intercommunication staircase well shall be protected by an enclosed guard having a minimum height of 800 mm measured from the floor.
På øverste dæk af dobbeltdækkerbusser skal forbindelsestrappen være forsynet med en lukket afskærmning med en højde af mindst 800 mm, målt fra gulvet.
The lower edge of the guard shall not be more than 100 mm from the floor.
Afskærmningens underkant må ikke være højere end 100 mm over gulvet.
The front windscreen ahead of passengers occupying upper deck front seats of a double-deck vehicle shall be provided with a padded guard.
Forruden i passagerrummet på øverste dæk i en dobbeltdækkerbus skal foran passagerer på forsæderne være forsynet med polstret afskærmning.
The higher edge of that protection shall be situated vertically between 800 mm and 900 mm above the floor where the passenger's feet rest.
Afskærmningens overkant skal være mellem 800 mm og 900 mm lodret over den del af gulvet, hvor passagerernes fødder hviler.
The riser of each step in an intercommunication staircase of a double-deck vehicle shall be closed.
Stødene i alle trin i en forbindelsestrappe på en dobbeltdækkerbus skal være lukkede.
Baggage racks and occupant protection
Bagagenet, beskyttelse af personerne i køretøjet
The occupants of the vehicle shall be protected from objects liable to fall from baggage racks under braking or cornering forces.
Personer i køretøjet skal være beskyttet mod, at genstande falder ned fra bagagenettene ved bremsning eller svingning.
If baggage compartments are fitted, they shall be designed in such a way that baggage is prevented from falling in the event of sudden braking.
Har køretøjet bagagerum, skal disse være udformet således, at bagagen ikke kan falde ned ved pludselig bremsning.
Trap doors, if fitted
Faldlemme (hvis sådanne forefindes)
Every trap door, that is not an escape hatch, on the floor of a vehicle shall be so fitted and secured that it cannot be dislodged or opened without the use of tools or keys and no lifting or securing device shall project by more than eight mm above floor level.
Eventuelle faldlemme, som ikke er nødudgangslemme, i køretøjets gulv skal være monteret og sikret på en sådan måde, at de ikke kan fjernes eller åbnes uden brug af værktøj eller nøgler, og løfte- og fastgøringsanordningerne må højst rage otte mm op over gulvet.
Edges of projections shall be rounded.
Fremspringende dele skal have afrundede kanter.
Visual entertainment
Visuel underholdning
Forms of visual entertainment for passengers, for example television monitors or videos shall be located out of the driver's view when the driver is seated in his normal driving position.
Eventuel visuel underholdning for passagererne, f.eks. fjernsyns- eller videoapparater, skal være placeret uden for førerens synsfelt, når føreren sidder i normal kørestilling.
This shall not preclude any television monitor or similar device used as part of the driver's control or guidance of the vehicle, for example to monitor service doors.
Dette udelukker ikke eventuelle fjernsynsskærme eller tilsvarende anordninger, der bruges som led i førerens betjening eller styring af køretøjet, f.eks. til at overvåge udstigningsdørene.
Trolleybuses shall meet the provisions of Annex 12.
Trolleybusser skal opfylde forskrifterne i bilag 12.
Passenger protection in vehicles without a roof
Beskyttelse af passagerer i køretøjer uden tag
Every vehicle without a roof shall have:
Alle køretøjer uden tag skal have:
A continuous front panel over the full width of that part of the vehicle that does not have a roof, with a height of not less than 1400 mm from the general level of the floor adjacent to the front panel;
en kontinuerlig frontplade i den fulde bredde af den del af køretøjet, der ikke har tag, med en højde på mindst 1400 mm at regne fra det generelle gulvniveau ved frontpladen
A continuous protection around the side and rear of that part of the vehicle that does not have a roof, with a height of not less than 1100 mm at the sides and 1200 mm at the rear of the vehicle, measured from the general level of the floor adjacent to the panels.
en kontinuerlig beskyttelse langs siden og bagenden af den del af køretøjet, som ikke har tag, med en bredde på mindst 1100 mm ved siderne og 1200 mm ved bagenden, målt fra det generelle gulvniveau ved pladerne.
The protection shall consist of continuous side and rear panels with a height of not less than 700 mm from the general level of the floor adjacent to the panels, combined with one or more continuous guard rail(s) that fulfils the following characteristics:
Beskyttelsen skal bestå af kontinuerlige side- og bagplader med en højde på mindst 700 mm fra det generelle gulvniveau, kombineret med et eller flere kontinuerlige gelændere, idet følgende krav skal være opfyldt:
No dimension of its section shall be less than 20 mm, or more than 45 mm;
beskyttelsens tværsnit må ikke være mindre end 20 mm eller større end 45 mm
The size of any aperture between a guard rail and any adjacent guard rail or panel shall not exceed 200 mm;
størrelsen af en åbning mellem et gelænder og et tilstødende gelænder eller tilstødende plade må ikke være større end 200 mm
It shall be firmly attached to the structure of the vehicle;
den skal være solidt fastgjort til køretøjets konstruktion
Doors at exits shall be considered to form part of this protection.
døre ved udgange anses for at udgøre en del af beskyttelsen.
Vision and communication aid
Syns- og kommunikationshjælp
In the case of a vehicle without a roof, the driver shall be provided with a visual means, such as a mirror, periscope or video camera/monitor, to enable the behaviour of passengers in the area without a roof to be observed.
Hvis der er tale om et køretøj uden tag, skal føreren råde over en visuel anordning, som f.eks. et spejl, et periskop eller et videokamera/monitor, så han kan observere, hvorledes passagererne i området uden tag opfører sig.
In addition, an intercommunication system shall be provided to enable the driver to communicate with these passengers.
Desuden skal der være et anlæg til intern kommunikation til rådighed, så føreren kan kommunikere med disse passagerer.
Appendix
Tillæg
Verification of static tilting limit by means of calculation
Efterprøvning af statisk krængningsgrænse ved beregning
A vehicle may be shown to meet the requirement specified in paragraph 7.4 of Annex 3 by a calculation method approved by the Technical Service for conducting the tests.
Et køretøjs overensstemmelse med kravet i bilag 3, punkt 7.4, kan godtgøres ved en beregningsmetode, der er godkendt af den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for udførelse af prøvningen.
The Technical Service responsible for conducting the tests may require tests to be carried out on parts of the vehicle to verify the assumptions made in the calculation.
Den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for udførelse af prøvningen, kan kræve, at der udføres prøvninger af dele af køretøjet til kontrol af de forudsætninger, der er lagt til grund for beregningen.
Preparations for calculation
Forberedelser til beregning
The vehicle shall be represented by a spatial system.
Køretøjet skal være repræsenteret ved et tredimensionalt system.
Due to the location of the centre of gravity of the body of the vehicle and the different spring rates of the vehicle suspension and tyres, axles do not generally lift simultaneously on one side of the vehicle as a result of lateral acceleration.
På grund af placeringen af karosseriets tyngdepunkt og da affjedring og dæk har forskellig stivhed, løfter alle akslerne sig sædvanligvis ikke samtidig i den ene side af køretøjet ved sideacceleration.
Therefore, lateral tilting of the body over each axle has to be ascertained on the supposition that the wheels of the other axle(s) remain on the ground.
Karosseriets krængning over hver aksel må derfor bestemmes ud fra den forudsætning, at hjulene på de øvrige aksler bliver på jorden.
To simplify matters, it shall be assumed that the centre of gravity of the unsprung masses lies in the longitudinal plane of the vehicle on the line passing through the centre of the wheel rotation axle.
For at forenkle problemet antages det, at tyngdepunktet af den uaffjedrede masse ligger i køretøjets længdeplan på en linje gennem midten af hjulenes rotationsakse.
The small shifting of the roll centre due to deflection of the axle can be neglected.
Der kan ses bort fra den lille forskydning af krængningscenteret, der skyldes akslens udbøjning.
The air suspension control should not be taken into account.
Reguleringen af luftaffjedringen skal ikke tages i betragtning.
The following parameters, at least, shall be taken into account:
Mindst følgende parametre skal tages i betragtning:
Vehicle data such as wheel base tread width and sprung/unsprung masses, location of the centre of gravity of the vehicle, deflection and rebound and the spring rate of the vehicle suspension, considering also non-linearity, horizontal and vertical spring rate of the tyres, torsion of the superstructure and location of the roll centre of the axles.
Køretøjsdata såsom akselafstand, sporvidde og affjedret/uaffjedret vægt, placering af køretøjets tyngdepunkt, fjedrenes vandringsmulighed i begge retninger og stivhed, herunder også angivelse af ulineær karakteristik og stivhed i vandret og lodret retning, overbygningens vridning og placeringen af akslernes krængningscentrum.
Validity of the calculation method
Beregningsmetodens gyldighed
The validity of the calculation method shall be established to the satisfaction of the Technical Service, e.g. on the basis of a comparative test with a similar vehicle.
Beregningsmådens gyldighed skal godtgøres til den tekniske tjenestes tilfredshed f.eks. på grundlag af en sammenlignende prøvning af et lignende køretøj.
ANNEX 4
BILAG 4
EXPLANATORY DIAGRAMS
FORKLARENDE DIAGRAMMER
Figure 1
Figur 1
Access to service doors
Adgang til udstigningsdøre
(see Annex 3, paragraph 7.7.1)
(se bilag 3, punkt 7.7.1)
Test gauge 1
Kontrolmål 1
Test gauge 2
Kontrolmål 2
See Annex 3, para 7.7.1.6
Se bilag 3, punkt 7.7.1.6.
Vehicle class
Køretøjskategori eller -gruppe
Height of the upper panel (mm)
Højde af øverste plade (mm)
(Dimension ‘A’ Figure 1)
(dimension A, figur 1)
Class A
Kategori A
Class B
Kategori B
Class I
Gruppe I
Class III
Gruppe III
Figure 2
Figur 2
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.4)
(se bilag 3, punkt 7.7.1.4)
Cylindrical figure
Cylindrisk kontrolmål
Figure 3
Figur 3
Determination of unobstructed access to door (dimensions in mm)
Bestemmelse af uhindret adgang til dør (dimensioner i mm)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.1)
(se bilag 3, punkt 7.7.1.9.1)
550 min
Figur 4
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.2) Roof line 300 min 300 min
Figur 5
1 200 max
Adgang til nødudgangsdøre
Figure 5
(se bilag 3, punkt 7.7.2)
Access to emergency doors
Figur 6
(see Annex 3, paragraph 7.7.2)
Prøvedukke til gangen
Figure 6
Enkeltdækker
Gangway mannequin
Gruppe/kategori
Single-deck
Dobbeltdækker
Class
Figur 7
Double-deck
Forreste afgrænsning af gang (dimensioner i mm)
Figure 7
Måleplade
(see Annex 3, paragraph 7.7.5.1.1.1)
Figur 8
Panel Panel
Trin til passagerer (dimensioner i mm)
Cylindrical Gauge
(se bilag 3, punkt 7.7.7)
Figure 8
min. 300
Steps for passengers (dimensions in mm)
maks. 100
(see Annex 3, paragraph 7.7.7)
min. 200
300 min
Højde over jorden ved ulastet køretøj
100 max
Bemærkninger:
200 min
For dobbeltdøre skal trinnene i hver halvdel af passagen behandles særskilt.
Height above ground level, vehicle unladen
Dimension E behøver ikke være ens for alle trin.
Notes:
Gruppe/kategori
At a double doorway the steps in each half of the access passage shall be treated separately.
I og A
‘E’ need not be the same for each step.
II, III og B
Classes
Første trin over jorden »D«
I and A
Maks. højde (mm)
II, III and B
Min. dybde (mm)
First step from Ground ‘D’
Øvrige trin »E«
Max. height (mm)
Min. højde (mm)
Min. depth (mm)
Figur 9
Other steps ‘E’
Passagersædernes bredde (dimensioner i mm)
Min. height (mm)
(se bilag 3, punkt 7.7.8.1)
Figure 9
Sammenhængende sæder
Width of passenger seats (dimensions in mm)
Enkeltsæde
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1)
Sammenhængende sæder
Individual seat
Enkeltsæder
G (mm) minimum
Figur 9A
F (mm) min
(se bilag 3, punkt 7.7.8.1.3)
Continuous seats
G (mm) min.
Individual seats
Figur 10
Figure 9A
Tilladte indragende dele i skulderhøjde (dimensioner i mm)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.3)
Tværsnit af det mindste rum, som skal være til rådighed i skulderhøjde for sæder, der støder op til køretøjets væg
G (mm) min
(se bilag 3, punkt 7.7.8.1.4)
Figure 10
Køretøjets yderside
Permitted intrusion at shoulder height (dimensions in mm)
G = 225 mm for sammenhængende sæder
Transversal section of the minimum available space at shoulder height for a seat adjacent to the wall of the vehicle
G = 250 mm for enkeltsæder
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.4)
G = 200 mm for køretøjer med bredde under 2,35 m
Vehicle exterior
Figur 11a
G = 225 mm if continuous seat
Dybde og højde af sædehynde
G = 250 mm if individual seat
(se bilag 3, punkt 7.7.8.2 og 7.7.8.3)
G = 200 mm for vehicles less than 2,35 m wide
K = min. 350 mm (**)
Figure 11a
350 mm ved hjulkasser og motorrum
Seat-cushion depth and height
400 mm for køretøjer i gruppe II og III.
(see Annex 3, paragraphs 7.7.8.2 and 7.7.8.3)
Figur 11b
K = 350 mm min. (**)
Fodplads for passagerer bag et sæde eller på sæder vendende mod gangen
350 mm at wheel arches and engine compartment.
(se bilag 3, punkt 7.7.8.5.2)
400 mm in vehicles of Classes II and III.
min. 150 mm
Figure 11b
min. 300 mm
Space for feet of seated passengers behind a seat or at a seat facing the gangway
maks. 600 mm
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.5.2)
min. 700 mm
150 mm min
min. 8°
300 mm min
Figur 12A
600 mm max
Afstand mellem sæder
700 mm min
(se bilag 3, punkt 7.7.8.4)
min
Figur 12B
Figure 12A
Prøvning for dimension H
Seat spacing
(jf. bilag 3, punkt 7.7.8.4.2)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.4)
Tykkelse af profil: maks. 5 mm
Figure 12B
Forkant af det sæde, der måles
Testing gauge for H dimension
Figur 13
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.4.2)
Plads for siddende passagerer bag skillevæg eller anden stiv konstruktion end sæde
Thickness of the gauge: 5 mm maximum
min. 620
Front of the seat being measured
Tilladte indragende dele i rummet over sæder (dimensioner i mm)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.5.1) 280 min 30° max
(se bilag 3, punkt 7.7.8.6.3.1)
620 min
Siddepladsens midterlinje
850 max 700 min
Højeste niveau for den ikke sammenpressede sædehynde
600 max
Figur 15
Figure 14
Tilladte indragende dele over en siddeplads
Permitted intrusion into space above seat (dimensions in mm)
(se bilag 3, punkt 7.7.8.6.3.2)
Transversal section of the minimum free space above a seating place adjacent to the wall of the vehicle
Højeste niveau for en ikke sammenpresset sædehynde
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.1)
Ydersæder
Centre line of the seating position
400 til 500
Highest level of the uncompressed seat cushion
(for kategori A og B og gruppe I og II min. 350 mm ved hjulkasser og motorrum)
Figure 15
Figur 16
Permitted intrusion above a seating position
Tilladte indragende dele i nedre del af passagerrummet (mål i mm)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.2)
(se bilag 3, punkt 7.7.8.6.3.3)
Highest point of an uncompressed seat cushion
150 mm for køretøjer med lavt gulv.
Outboard seating position
0,03 m2 for køretøjer med lavt gulv.
400 to 500
Figur 17
(for Classes A, B, I and II min 350 mm at wheel arches and engine compartment(s))
Tilladte indragende dele ved de bageste hjørnesæder
Figure 16
(se bilag 3, punkt 7.7.8.6.3.4)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.3)
Strukturer
Outboard seating position centre line Highest level of the uncompressed seat cushion
Figur 18
150 mm in the case of low-floor vehicles.
Tilladt indragen af hjulkasse, som ikke når længere ind end det sideplacerede sædes lodrette midterlinje
0,03 m2 in the case of low-floor vehicles.
(se bilag 3, punkt 7.7.8.6.4.2.1)
Figure 17
Hjulkasse
Permitted intrusion at rear corner seats
Figur 19
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.4)
Tilladt indragen af hjulkasse, som når længere ind end det sideplacerede sædes lodrette midterlinje (dimensioner i mm)
Radius 150 mm
(se bilag 3, punkt 7.7.8.6.4.2.2)
Structures
Figur 20
Figure 18
Anordning til prøvning af håndgrebs placering
Permitted intrusion of a wheel arch not extending beyond the vertical centre line of the side seat
(se bilag 3, punkt 7.11.2.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.1)
Armlængde frem til gribepunktet 605 mm Højde ved skulderled 1 375 mm Tykkelse: 20 mm
Wheel arch
Figur 21
Unrestricted
Referencekørestol
Figure 19
Samlet længde, l : 1200 mm
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.2)
Samlet bredde, b : 700 mm
600 max 200 max Wheel arch
Samlet højde, h : 1090 mm
Figure 20
Bemærk: Med kørestolsbruger i kørestolen forøges den samlede længde med 50 mm, og højden bliver 1350 mm over jorden.
Testing device for positioning of handholds
Figur 22
(see Annex 3, paragraph 7.11.2.1) Height of shoulder joint 1 375 mm Thickness: 20 mm
Mindstepladsen for kørestolsbrugeren ved kørestolspladsen (dimensioner i mm)
Arm length to grasping point 605 mm
(se bilag 8, punkt 3.6.1)
Figure 21
Min. 750
Reference wheelchair
Min. 350
(see Annex 8, paragraph 3.6.4)
Min. 1 300
Overall length, l : 1200 mm
Min. 1 150
Overall width, b : 700 mm
Figur 23
Overall height, h : 1090 mm
Symboler for adgangsforhold
Note: A wheelchair user seated in the wheelchair adds 50 mm to the overall length and makes a height of 1350 mm above the ground.
(se bilag 8, punkt 3.2.8, 3.6.6 og 3.10.4)
Figure 22
Figur 23 A
Minimum clear space for the wheelchair user at the wheelchair space (dimensions in mm)
Piktogram for kørestolsbrugere
(see Annex 8, paragraph 3.6.1)
Farve: blå bund med hvidt symbol
Min 750
Størrelse: mindst 130 mm i diameter
Min 350
Reference for designprincipper for sikkerhedssymboler: ISO 3864-1:2002
Min 1 300
Figur 23 B
Min 1 150
Piktogram for andre bevægelseshæmmede passagerer end kørestolsbrugere
Figure 23
Størrelse: mindst 130 mm i diameter
Accessibility symbols
Figur 23 C
(see Annex 8, paragraphs 3.2.8, 3.6.6 and 3.10.4)
Piktogram for område til barnevognen og klapvogn
Figure 23A
Farve: blå bund med hvidt symbol
Pictogram for wheelchair users
Størrelse: diameter mindst 130 mm
Colour: Blue basis with white symbol
Reference for designprincipper for sikkerhedssymboler: ISO 3864-1:2011
Size : At least 130 mm diameter
Figur 24
Reference for the design principles of safety symbols: ISO 3864-1:2002
Figur 25
Figure 23B
Passagerernes fodrum
Pictogram for passengers with reduced mobility other than wheelchair users
(se bilag 3, punkt 7.7.1.6)
Size: At least 130 mm diameter
Langsgående sæde
Figure 23C
Tværgående sæde
Pictogram for pram and pushchair area
Figur 26
Colour: blue basis with white symbol
Figur 27
Size: at least diameter 130 mm
Adgang til førerdør
Reference for the design principles of safety symbols: ISO 3864-1:2011
(se bilag 3, punkt 7.6.1.7.2)
Figure 24
Figur 28
Figure 25
(se bilag 3, punkt 7.6.1.9.3)
Passenger foot space
Figur 29
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.6)
Eksempel på bagplade for bagudvendende kørestol
Longitudinal seat
(se bilag 8, punkt 3.8.6)
Transverse seat
min. 4 grader
Figure 26
maks. 8 grader
Figure 27
Polstret overflade skal gå gennem dette område
(see Annex 3, paragraph 7.6.1.7.2)
min. 1 300 mm
Test gauge of 600 mm × 400 mm as described in Annex 3, paragraph 7.7.3.3 Gangway test gauge
maks. 830 mm
Figure 28
Figur 30
(see Annex 3, paragraph 7.6.1.9.3)
For køretøjer i kategori A eller B tillades, at den nederste plade kan forskydes horisontalt i forhold til den øverste, forudsat at det er i samme retning.
Figure 29
Højden af den øverste cylinder — og dermed den samlede højde — kan nedsættes med 100 mm i hele den del af gangen, der er beliggende bagud for:
Example of a backrest for a rearward-facing wheelchair
et tværplan 1,5 m foran bagakslens midterlinje (den forreste bagaksels midterlinje i køretøjer med flere end én bagaksel), og
(see Annex 8, paragraph 3.8.6)
hvis der er flere end én udstigningsdør, et lodret tværplan ved bagkanten af den bageste udstigningsdør.
4 degrees min
Den nedre cylinders diameter kan reduceres fra 450 mm til 400 mm i enhver del af gangen, der ligger bag den forreste af de to følgende planer:
8 degrees max
et lodret tværplan 1,5 m foran bagakslens midterlinje (den forreste bagaksels midterlinje i køretøjer med flere end én bagaksel), og
Backrest
220 mm, hvis der er tale om sæder, der kan forskydes i sideretningen (se punkt 7.7.5.3 i bilag 3).
1 300 mm min
For køretøjer, hvor en del af dækket befinder sig over førerrummet, kan kontrolmålets samlede højde reduceres (ved at reducere højden af den nedre cylinder) fra 1900 mm til 1680 mm i enhver del af gangen, der ligger foran et tværplan, som falder sammen med forakslens midterlinje.
750 mm min
fra 1800 mm til 1770 mm for udstigningsdøre, som er anbragt foran forakslen i enhver del af gangen, der ligger mellem to lodrette tværplaner, som ligger 800 mm foran og bagved forakslens midterlinje.
Min.
230 mm for køretøjer med en kapacitet på højst 22 passagerer.
800 mm
700 mm i tilfælde af en nødudgangsdør.1500 mm for nødudgangsdøre på øverste dæk i en dobbeltdækkerbus.850 mm for nødudgangsdøre på nederste dæk i en dobbeltdækkerbus.
Min.
430 mm for køretøjer med rent mekanisk hjulophæng.
90 mm
For mindst én udstigningsdør; 400 mm for andre udstigningsdøre.
For vehicles of Class A or B, the lower panel may be displaced horizontally relative to the upper panel provided that it is in the same direction.
300 mm for trin ved døre bag den bageste aksel.
The height of the upper cylinder and herewith the overall height may be reduced by 100 mm in any part of the gangway to the rear of:
250 mm i gange for køretøjer med en kapacitet på højst 22 passagerer.
A transverse plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle), and
225 for gruppe III.
A transverse vertical plane situated at the rear edge of the service door or of the rearmost service door if there are more than one service door.