natgillin/translations-raw huggingface dataset:
NMC Enhed til non-methan-afskæring (Non-Methane Cutter)
NMC Non-Methane Cutter
PDP Fortrængningspumpe (Positive Displacement Pump)
PDP Positive Displacement Pump
%FS % af fuldt skalaudslag
%FS Per cent of full scale
PFD Delstrømsfortynding (Partial Flow Dilution)
PFD Partial Flow Dilution
PFS Delstrømssystem (Partial Flow System)
PFS Partial Flow System
PTFE Polytetrafluorethylen (almindeligvis kendt som Teflon™)
PTFE Polytetrafluoroethylene (commonly known as Teflon™)
RMC Modal cyklus med ramper (Ramped-modal cycle)
RMC Ramped-modal cycle
RMS RMS-værdi (Root-mean square)
RMS Root-mean square
RTD Modstandsdygtig temperaturføler (Resistive temperature detector)
RTD Resistive temperature detector
UFM Ultralyd-flowmeter
UFM Ultrasonic flow-meter
Ansøgning om godkendelse af en motor eller en motorfamilie med hensyn til dennes niveau for emission af forurenende luftarter og partikler indgives af motorens fabrikant eller af en godkendt repræsentant.
The application for approval of an engine or an engine family with regard to the level of the emission of gaseous and particulate pollutants shall be submitted by the engine manufacturer or by a duly accredited representative.
En beskrivelse af motortypen med de angivelser, der er omhandlet i bilag 1A til dette regulativ og, hvis det er relevant, nærmere oplysninger om køretøjsfamilien som angivet i bilag 1B til dette regulativ.
A description of the engine type comprising the particulars referred to in Annex 1A of this Regulation and if applicable the particulars of the engine family as referred to in Annex 1B of this Regulation.
En motor, som er i overensstemmelse med motortypespecifikationerne i bilag 1A, stilles til rådighed for den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for de i punkt 5 beskrevne prøvninger.
An engine conforming to the engine type characteristics described in Annex 1A shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests defined in paragraph 5.
Finder den tekniske tjeneste, at den indleverede motor ikke er fuldt repræsentativ for den motorfamilie, der er beskrevet i bilag 1A, tillæg 2, indgives en alternativ motor og, om nødvendigt, endnu en motor til prøvning i overensstemmelse med punkt 5.
If the technical service determines that the submitted engine does not fully represent the engine family described in Annex 1A, Appendix 2, an alternative and, if necessary, an additional engine shall be submitted for test according to paragraph 5.
Hvis den motor, der er indgivet til godkendelse i henhold til punkt 3.1 i dette regulativ, opfylder kravene i punkt 5.2 nedenfor, meddeles der godkendelse for den pågældende motortype eller motorfamilie.
If the engine submitted for approval pursuant to paragraph 3.1. of this Regulation meets the requirements of paragraph 5.2. below, approval of that type of engine or family of engines shall be granted.
Hver godkendt type eller familie tildeles et godkendelsesnummer.
An approval number shall be assigned to each type or family approved.
Dette nummers to første cifre angiver den ændringsserie, som indeholder de seneste større tekniske ændringer, regulativet har været genstand for på godkendelsestidspunktet.
Its first two digits shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Meddelelse om typegodkendelse eller udvidelse eller nægtelse af godkendelse af en motortype eller motorfamilie i henhold til dette regulativ meddeles parterne i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular svarende til den relevante model i bilag 2 til dette regulativ.
Notice of approval or of extension or refusal of approval of an engine type or family pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 2, as applicable, to this Regulation.
På alle motorer, der er i overensstemmelse med en motortype og motorfamilie, der er godkendt i henhold til dette regulativ, skal der monteres et internationalt godkendelsesmærke med en iøjnefaldende og let tilgængelig placering, som består af:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place to every engine conforming to an engine type or family approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse [2]
A circle surrounding the letter "E" followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
nummeret på dette regulativ efterfulgt af bogstavet »R«, en bindestreg og godkendelsesnummeret til højre for den cirkel, der er foreskrevet i punkt 4.4.1.
The number of this Regulation, followed by the letter "R", a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
Et yderligere symbol bestående af to bogstaver, hvoraf det første skal være et bogstav fra D til R, som angiver emissionsniveauet (punkt 5.2.1), ifølge hvilket motoren eller motorfamilien er blevet godkendt, og hvoraf det andet enten skal være bogstavet A, hvis motorfamilien er cerfificeret til drift med variabel hastighed, eller bogstavet B, hvis motorfamilien er certificeret til drift med konstant hastighed.
An additional symbol consisting of two letters, the first of which shall be a letter from D to R indicating the emission level (paragraph 5.2.1.) according to which the engine or the engine family has been approved, the second of which shall be either the letter A if the engine family is certified for variable speed operation or the letter B if the engine family is certified for constant speed operation.
Er motoren i overensstemmelse med en type eller familie godkendt i henhold til et eller flere andre af de til overenskomsten vedføjede regulativer i samme stat, som har meddelt godkendelse efter dette regulativ, behøver det foreskrevne symbol ikke gentages. I så tilfælde skal regulativet og godkendelsesnumrene, samt de ekstra symboler for alle de regulativer, efter hvilke godkendelsen er udstedt i henhold til dette regulativ, placeres i lodrette kolonner til højre for det symbol, der er foreskrevet i afsnit 4.4.2.
If the engine conforms to an approved type or family under one or more Regulations Annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed need not be repeated; in such a case, the regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.2.
En motor, der er godkendt som teknisk enhed, skal foruden godkendelsesmærket være forsynet med:
The engine approved as a technical unit shall bear, in addition to the approval mark:
motorfabrikantens fabriks- eller handelsmærke
The trademark or trade name of the manufacturer of the engine;
fabrikantens motorkode.
The manufacturer's engine code;
Disse mærker skal være let læselige og må ikke kunne fjernes.
These marks shall be clearly legible and indelible.
FORSKRIFTER OG PRØVNINGER
SPECIFICATION AND TESTS
De komponenter, der må forventes at have indflydelse på emissionen af forurenende luftarter og partikler, skal være udformet, produceret og samlet på en sådan måde, at motoren ved normal brug opfylder bestemmelserne i dette regulativ trods de vibrationer, de måtte blive udsat for.
The components liable to affect the emission of gaseous and particulate pollutants shall be so designed, constructed and assembled as to enable the engine, in normal use, despite the vibrations to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
hvis bestemmelserne i punkt 5.2.1 og 7.2.2.1. er overholdt, og
If the provisions of paragraphs 5.2.1. and 7.2.2.1. are respectively complied with, and
for motorer i effektområde L og derover, hvis disse desuden overholder bestemmelserne i punkt 5.3.
If, in addition, for engines of power bands L and upwards, the provisions of paragraph 5.3. are complied with.
For motorer med effektområde H og derover skal fabrikanten godtgøre motorens og, i givet fald, efterbehandlingssystemets holdbarhed i henhold til bilag 8.
For engines of power bands H and upwards, the manufacturer shall prove the durability of the engine and after-treatment device, if applicable, in accordance with Annex 8.
Der tillades systematisk udskiftning af emissionsrelaterede komponenter efter en given motordriftsperiode.
Systematic replacement of emission related components, after a certain running time of the engine, is permissible.
Justering, reparation, adskillelse, rensning eller udskiftning af motorkomponenter eller -systemer på regelmæssig basis til forebyggelse af fejlfunktion af motoren må kun finde sted i det omfang, det er teknisk nødvendigt for at sikre korrekt funktion af det emissionsbegrænsende system.
Any adjustment, repair, disassembly, cleaning or replacement of engine components or systems which is performed on a periodic basis to prevent malfunction of the engine, shall only be done to the extent that is technologically necessary to ensure proper functioning of the emission control system.
På samme måde skal planlagt vedligeholdelse medtages i brugerhåndbogen og godkendes, inden der meddeles godkendelse.
Accordingly, scheduled maintenance requirements shall be included in the customer's manual and be approved before an approval is granted.
For motorer i effektområde L og derover skal yderligere oplysninger medtages i henhold til kravene i punkt 5.3.3.
For engines of power bands L and upwards, further information shall be included according to the requirements of paragraph 5.3.3.
Det tilsvarende uddrag af brugerhåndbogen vedrørende vedligeholdelse og udskiftning af efterbehandlingsenhed(er) skal indgå i informationspakken som angivet i tillæggene til dette regulativs bilag 1A.
The corresponding extract from the manual with respect to maintenance/replacements of the after-treatment device(s) shall be included in the information document as set out in the appendices of Annex 1A to this Regulation.
Specifikationer for emission af forurenende stoffer
Specifications concerning the emissions of pollutants
Forurenende luftarter og partikler, som udledes af den til prøvning indleverede motor, måles efter metoderne i bilag 4A for effektområder op til P, og efter metoderne i bilag 4B for effektområde Q og R. På fabrikantens anmodning og efter aftale med den typegodkendende myndighed kan de metoder, der er beskrevet i bilag 4B, anvendes for effektområder op til P.
The gaseous and particulate components emitted by the engine submitted for testing shall be measured by the methods described in Annex 4A for the power bands up to P, and in Annex 4B for power bands Q and R. At the request of the manufacturer and with the agreement of the Type Approval Authority the methods described in Annex 4B may be used for power bands up to P.
De målte emissioner af carbonmonoxid, carbonhydrider, nitrogenoxider og af partikler må ikke overskride de i nedenstående tabel angivne værdier:
The emissions of the carbon monoxide, the emissions of hydrocarbons, the emissions of the oxides of nitrogen and the emissions of particulate matter obtained shall not exceed the amount shown in the table below:
Effektområde
Power band
Nettoeffekt
Net power
Sum af carbonhydrider og nitrogenoxider
Sum of hydro-carbons and oxides of nitrogen
Grænseværdierne for effektområde H til R skal omfatte forringelsesfaktorer beregnet i henhold til bilag 8.
The limit values for power bands H to R shall include deterioration factors calculated in accordance with Annex 8.
Når en motorfamilie dækker mere end ét effektområde som defineret i bilag 1B, skal emissionerne fra stammotoren (typegodkendelse) og fra alle motortyper i samme familie (COP) opfylde de strengere krav, der gælder for det højeste effektområde.
Where, as defined, according to Annex 1B, one engine family covers more than one power band, the emission values of the parent engine (type approval) and of all engine types within the same family (COP) shall meet the more stringent requirements of the higher power band.
Desuden gælder følgende:
In addition, the following requirements shall apply:
Holdbarhedskrav som angivet i bilag 8 til dette regulativ.
Durability requirements as set out in Annex 8 to this Regulation;
Bestemmelser om motorkontrolområde som angivet i punkt 5.3.5 i dette regulativ i forbindelse med prøvning af motorer udelukkende i effektområde Q og R.
Engine control area provisions as set out in paragraph 5.3.5. of this Regulation for tests of engines of power bands Q and R only;
oplysningskrav som fastsat i tillæg 1 til bilag 10 for så vidt angår prøvning i henhold til bilag 4A eller tillæg 2 til bilag 10 til dette regulativ for så vidt angår prøvning i henhold til bilag 4B til dette regulativ.
reporting requirements as set out in Appendix 1 of Annex 10 for tests according to Annex 4A or Appendix 2 of Annex 10 to this Regulation for tests according to Annex 4B to this Regulation;
De i punkt 5.3 anførte krav til elektronisk styrede motorer i effektområde L til R.
The requirements set out in paragraph 5.3 for electronically controlled engines of power bands L to R.
Typegodkendelseskrav for effektområde L til R
Type approval requirements for power bands L to R
Dette punkt finder anvendelse på typegodkendelse af elektronisk styrede motorer, som anvender elektronisk styring til bestemmelse af brændstofmængde og indsprøjtningstidspunkt (herefter »motor«).
This paragraph shall apply to the type approval of electronically controlled engines, which use electronic control to determine both the quantity and timing of injecting fuel (hereafter 'engine').
Dette punkt finder anvendelse, uanset hvilken teknologi der anvendes i sådanne motorer for at overholde emissionsgrænseværdierne i punkt 5.2.1 i dette regulativ.
This paragraph shall apply irrespective of the technology applied to such engines so as to comply with the emission limit values set out in paragraph 5.2.1. of this Regulation.
Den grundlæggende emissionskontrolstrategi, aktiveret inden for hele motorens driftsområde med hensyn til hastighed og drejningsmoment, skal være konstrueret således, at motoren kan opfylde kravene i dette regulativ
The base emission control strategy, activated throughout the speed and torque operating range of the engine, shall be designed as to enable the engine to comply with the provisions of this Regulation.
Enhver grundlæggende emissionskontrolstrategi, der kan skelne mellem motordrift i en standardiseret typegodkendelsesprøvning og under andre driftsbetingelser og derefter reducere emissionskontrolniveauet, når motoren ikke kører under driftsbetingelser, der i det væsentlige indgår i typegodkendelsesproceduren, er forbudt.
Any base emission control strategy that can distinguish engine operation between a standardized type approval test and other operating conditions and subsequently reduce the level of emission control when not operating under conditions substantially included in the type approval procedure is prohibited.
Der må anvendes en understøttende emissionskontrolstrategi i en motor eller en mobil ikke-vejgående maskine, hvis den understøttende emissionskontrolstrategi, når den er aktiveret, ændrer den grundlæggende emissionskontrolstrategi som reaktion på et bestemt sæt omgivende forhold/driftsbetingelser, men ikke vedvarende reducerer emissionskontrolsystemets effektivitet.
An auxiliary emission control strategy may be used by an engine or a non-road mobile machine, provided that the auxiliary emission control strategy, when activated, modifies the base emission control strategy in response to a specific set of ambient and/or operating conditions but does not permanently reduce the effectiveness of the emission control system.
hvis den understøttende emissionskontrolstrategi er aktiveret under typegodkendelsesprøvningen, finder punkt 5.3.2.2.2 og 5.3.2.2.3 ikke anvendelse.
Where the auxiliary emission control strategy is activated during the type approval test, paragraphs 5.3.2.2.2. and 5.3.2.2.3. shall not apply.
hvis den understøttende emissionskontrolstrategi ikke er aktiveret under typegodkendelsesprøvningen, skal det påvises, at den understøttende emissionskontrolstrategi kun er aktiv så længe, som det er nødvendigt af de grunde, der er angivet i punkt 5.3.2.2.3.
Where the auxiliary emission control strategy is not activated during the type approval test, it shall be demonstrated that the auxiliary emission control strategy is active only for as long as required for the purposes identified in paragraph 5.3.2.2.3.
Kontrolbetingelserne for effektområde L til P og effektområde Q til R er som følger:
The control conditions applicable for power bands L to P and power bands Q to R are the following:
Kontrolbetingelserne for motorer i effektområde L til P:
Control conditions for engines of power bands L to P:
En højde på højst 1000 m (eller ækvivalent atmosfærisk tryk på 90 kPa)
An altitude not exceeding 1000 metres (or equivalent atmospheric pressure of 90 kPa);
En omgivende temperatur inden for intervallet 275-303 K (2-30 °C)
An ambient temperature within the range 275 K to 303 K (2 °C to 30 °C);
Kølervæsketemperatur på over 343 K (70 °C).
The engine coolant temperature above 343 K (70 °C).
Kontrolbetingelserne for motorer i effektområde Q til R:
Control conditions for engines of power bands Q to R:
Et atmosfæretryk, der er større end eller lig med 82,5 kPa.
The atmospheric pressure greater than or equal to 82,5 kPa;
Den omgivende temperatur inden for følgende område:
The ambient temperature within the following range:
større eller lig med 266 K (-7 °C)
Equal to or above 266 K (– 7 °C);
mindre end eller lig med den temperatur, der bestemmes ved anvendelse af ligning ved det specificerede atmosfæriske tryk: Tc
Less than or equal to the temperature determined by the following equation at the specified atmospheric pressure: Tc
, hvor: Tc er den beregnede omgivende lufttemperatur, K og Pb er det atmosfæriske tryk, kPa.
, where: Tc is the calculated ambient air temperature, K and Pb is the atmospheric pressure, kPa.
Hvis den understøttende emissionsbegrænsningsstrategi aktiveres, når motoren er i drift inden for de kontrolbetingelser, som er angivet i punkt i), ii) og iii), skal strategien kun aktiveres, hvis den påvises at være nødvendig til de formål, der er angivet i punkt 5.3.2.2.3 og er godkendt af den typegodkendende myndighed.
Where the auxiliary emission control strategy is activated when the engine is operating within the control conditions set out in points (i), (ii) and (iii), the strategy shall only be activated when demonstrated to be necessary for the purposes identified in paragraph 5.3.2.2.3. and approved by the Type Approval Authority.
Drift ved lav temperatur
Cold temperature operation
Som en undtagelse fra kravene i punkt b) kan der anvendes en understøttende emissionsbegrænsningsstrategi på en motor udstyret med recirkulering af udstødningsgassen (EGR) i effektområde Q til R, når den omgivende temperatur er under 275 K (2 °C), og hvis en af de to følgende kriterier er opfyldt:
By derogation from the requirements of point (b), an auxiliary emission control strategy may be used on a engine equipped with exhaust gas recirculation (EGR) of power bands Q to R when the ambient temperature is below 275 K (2 °C) and if one of the two following criteria is met:
Indsugningsmanifoldens temperatur er under eller lig med den temperatur, der defineres ved følgende ligning: IMTc
Intake manifold temperature is less than or equal to the temperature defined by the following equation: IMTc
, hvor: IMTc er den beregnede temperatur i indsugningsmanifolden, K og PIM er det absolutte tryk i indsugningsmanifolden i kPa.
, where: IMTc is the calculated intake manifold temperature, K and PIM is the absolute intake manifold pressure in kPa;
Motorens kølervæsketemperatur er mindre end eller lig med den temperatur, der defineres ved følgende ligning: ECTc
Engine coolant temperature is less than or equal to the temperature defined by the following equation: ECTc
, hvor: ECTc er den beregnede kølervæsketemperatur, K og PIM er det absolutte tryk i indsugningsmanifolden i kPa.
, where: ECTc is the calculated engine coolant temperature, K and PIM is the absolute intake manifold pressure, kPa.
af egendiagnosesignaler for at beskytte motoren (herunder beskyttelse af lufthåndteringsaggregat) og/eller den mobile ikke-vejgående maskine, som motoren er monteret i, mod skader
By on-board signals, for protecting the engine (including air-handling device protection) and/or non-road mobile machine into which the engine is installed from damage;
af hensyn til driftsikkerheden
For operational safety reasons;
for at forebygge overdrevne emissioner i forbindelse med koldstart eller opvarmning af motoren og ved standsning af motoren
For prevention of excessive emissions, during cold start or warming-up, during shut-down;
hvis den anvendes til at slække på kontrollen med ét forurenende stof under specifikke omgivende betingelser eller driftsbetingelser for at sikre, at alle andre forurenende stoffer fortsat overholder de grænseværdier, som gælder for den pågældende motor.
If used to trade-off the control of one regulated pollutant under specific ambient or operating conditions, for maintaining control of all other regulated pollutants, within the emission limit values that are appropriate for the engine concerned.
Enhver anvendelse af en understøttende emissionskontrolstrategi, der ikke er i overensstemmelse med punkt 5.3.2.2, er forbudt.
Any operation of an auxiliary emission control strategy not compliant with paragraph 5.3.2.2. is prohibited.
Ved indgivelse af ansøgningen om typegodkendelse til den tekniske tjeneste skal fabrikanten vedlægge en informationsmappe, der sikrer, at der er adgang til alle konstruktionselementer og elementer i emissionskontrolstrategien og den måde, hvorpå den understøttende strategi direkte eller indirekte kontrollerer output-variablerne.
The manufacturer shall provide an information folder accompanying the application for type approval at the time of submission to the technical service, which ensures access to any element of design and emission control strategy and the means by which the auxiliary strategy directly or indirectly controls the output variables.
Dokumentationspakken, vedlagt som bilag til ansøgningen om typegodkendelse, skal indeholde en fuld oversigt over emissionskontrolstrategien.
The documentation package, annexed to the application for type approval, shall include a full overview of the emission control strategy.
Det skal bevises, at enhver form for output, som tillades af en matrix inden for de individuelle inputenheders område, er identificeret.
Evidence shall be provided that all outputs permitted by a matrix, obtained from the range of control of the individual unit inputs, have been identified.
Beviserne skal være vedlagt informationsmappen som omhandlet i bilag 1 A.
This evidence shall be attached to the information folder as referred to in Annex 1 A.
Yderligere materiale, der forelægges den tekniske tjeneste, men som ikke udgør bilag til ansøgningen om typegodkendelse, skal omfatte de parametre, der ændres i en understøttende emissionskontrolstrategi, og de grænseforhold, som strategien fungerer under, herunder navnlig:
The additional material, presented to the technical service but not annexed to the application for type approval, shall include all the modified parameters by any auxiliary emission control strategy and the boundary conditions under which this strategy operates and in particular:
En beskrivelse af styrelogikken og tidsindstillingsstrategier og omkoblingspunkter for alle driftsformer for brændstofsystemet og andre vigtige systemer, der sikrer en effektiv emissionskontrol (f.eks. udstødningsrecirkulationssystem (EGR) eller regagensdosering)
A description of the control logic and of timing strategies and switch points, during all modes of operation for the fuel and other essential systems, resulting in effective emissions control (such as exhaust gas recirculation system (EGR) or reagent dosing);