natgillin/translations-raw huggingface dataset:
beslutte, at fabrikantens oplysninger er utilstrækkelige til, at der kan træffes nogen beslutning, og forlange yderligere oplysninger eller prøvningsdata fra fabrikanten
Factors such as differences in fuels, ambient conditions, average road speeds, and urban/highway driving split shall be taken into consideration in the selection of the Contracting Parties.
beslutte på grundlag af data fra den typegodkendende myndigheds eller den kontraherende parts kontrolprogrammer, at fabrikantens oplysninger er utilstrækkelige til, at der kan træffes nogen beslutning, og forlange yderligere oplysninger eller prøvningsdata fra fabrikanten, eller
For OBD IUPRM testing only, vehicles fulfilling the criteria of paragraph 2.2.1 of Appendix 3 to this Regulation shall be included in the test sample.
beslutte, at overensstemmelsen af den ibrugtagne køretøjstype, der er en del af en ibrugtaget køretøjsfamilie eller en OBD-familie, er utilfredsstillende, og lade denne køretøjstype eller OBD-familie prøve i henhold til tillæg 3.
In selecting the Contracting Parties for sampling vehicles, the manufacturer may select vehicles from a Contracting Party that is considered to be particularly representative.
Hvis IUPRM-auditten viser, at prøvningskriterierne i punkt 6.1.2, litra a) eller b), i tillæg 3 til dette regulativ er opfyldt for køretøjerne i prøvepartiet, skal den typegodkendende myndighed træffe yderligere foranstaltninger, jf. litra d) ovenfor.
In this case, the manufacturer shall demonstrate to the Approval Authority which granted the type approval that the selection is representative (e.g. by the market having the largest annual sales of a vehicle family within the applicable Contracting Party).
Når type I-prøvninger anses for nødvendige for at kontrollere, om emissionsbegrænsende anordninger opfylder funktionskravene i brug, skal disse prøvninger foretages efter en procedure, der opfylder de statistiske kriterier i tillæg 4 til dette bilag.
When a family requires more than one sample lot to be tested, as defined in paragraph 9.3.5, the vehicles in the second and third sample lots shall reflect different vehicle operating conditions from those selected for the first sample.
Den godkendende myndighed udtager i samarbejde med fabrikanten en stikprøve af køretøjer, der har kørt et tilstrækkeligt antal kilometer, og som med rimelig sikkerhed er brugt under normale forhold.
The emissions testing may be done at a test facility which is located in a different market or region from where the vehicles have been selected.
Fabrikanten høres om valget af køretøjer og skal have lov til at overvære den bekræftende kontrol af køretøjerne.
The in-service tailpipe emissions conformity tests by the manufacturer shall be continuously carried out reflecting the production cycle of applicable vehicles types within a given in-service vehicle family.
Fabrikanten kan under tilsyn af den typegodkendende myndighed foretage prøvninger, også af destruktiv karakter, på køretøjer med emissionsniveauer, der overstiger grænseværdierne, for at fastslå de mulige årsager til forringelse, som fabrikanten ikke selv er ansvarlig for (f.eks. brug af blyholdig benzin før prøvedatoen).
The maximum time period between commencing two in-service conformity checks shall not exceed 18 months.
Hvis kontrolresultaterne bekræfter disse årsager, medtages prøvningsresultaterne ikke i overensstemmelseskontrollen.
In the case of vehicle types covered by an extension to the type approval that did not require an emissions test, this period may be extended up to 24 months.
SANKTIONER I TILFÆLDE AF PRODUKTIONENS MANGLENDE OVERENSSTEMMELSE
Sample size
Godkendelser, som er meddelt for en type køretøj i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 8.1 ovenfor ikke er opfyldt, eller hvis køretøjet eller køretøjerne ikke har bestået den i punkt 8.1.1 ovenfor foreskrevne kontrol.
When applying the statistical procedure defined in Appendix 4 to this Regulation (i.e. for tailpipe emissions), the number of sample lots shall depend on the annual sales volume of an in-service family in the territories of a regional organisation (e.g. European Union), as defined in Table 4.
Hvis en kontraherende part, der anvender dette regulativ, tilbagetrækker en tidligere meddelt godkendelse, skal den straks meddele dette til de andre kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelsesformular, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 2 til dette regulativ.
Table 4
ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
Registrations
Hvis indehaveren af godkendelsen helt ophører med at fremstille en køretøjstype, der er godkendt i henhold til dette regulativ, skal han meddele dette til den typegodkendende myndighed, der har meddelt godkendelsen.
per calendar year (for tailpipe emission tests),
Efter modtagelse af den pågældende meddelelse underretter myndigheden de andre kontraherende parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af kopier af en meddelelsesformular svarende til modellen i bilag 2 til dette regulativ.
of vehicles of an OBD family with IUPR in the sampling period
OVERGANGSBESTEMMELSER
Number of sample lots
Almindelige bestemmelser
Up to 100000
Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for 07-ændringsserien kan ingen af de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, nægte at udstede godkendelser i henhold til dette regulativ som ændret ved 07-ændringsserien.
100001 to 200000
Bestemmelserne om typegodkendelse og kontrol af produktionens overensstemmelse som fastsat i dette regulativ som ændret ved 06-ændringsserien finder fortsat anvendelse indtil de datoer, der er fastsat i punkt 12.2.1 og 12.2.2.
Above 200000
Nye typegodkendelser
For IUPR, the number of sample lots to be taken is described in Table 4 and is based on the number of vehicles of an OBD family that are approved with IUPR (subject to sampling).
De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, må fra den 1. september 2014 for køretøjer i klasse M eller N1 (gruppe I) og fra den 1. september 2015 for køretøjer i klasse N1 (gruppe II eller III) og klasse N2 kun meddele godkendelse for nye køretøjstyper, hvis de opfylder:
For the first sampling period of an OBD family, all of the vehicle types in the family that are approved with IUPR shall be considered to be subject to sampling.
grænseværdierne for type I-prøvning i tabel 1 i punkt 5.3.1.4 i dette regulativ og
For subsequent sampling periods, only vehicle types which have not been previously tested or are covered by emissions approvals that have been extended since the previous sampling period shall be considered to be subject to sampling.
de foreløbige OBD-grænseværdier i tabel A11/2 i punkt 3.3.2.2 i bilag 11 til dette regulativ.
For families consisting of fewer than 5000 registrations that are subject to sampling within the sampling period, the minimum number of vehicles in a sample lot is six.
De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, må fra den 1. september 2015 for køretøjer i klasse M eller N1 (gruppe I) og fra den 1. september 2016 for køretøjer i klasse N1 (gruppe II eller III) og klasse N2 kun meddele godkendelse for nye køretøjer, hvis de opfylder:
For all other families, the minimum number of vehicles in a sample lot to be sampled is 15.
grænseværdierne for type I-prøvning i tabel 1 i punkt 5.3.1.4 og
Each sample lot shall adequately represent the sales pattern, i.e. at least the high volume vehicle types (≥ 20 per cent of the family total) shall be represented.
de foreløbige OBD-grænseværdier i tabel A11/2 i punkt 3.3.2.2 i bilag 11 til dette regulativ.
On the basis of the audit referred to in paragraph 9.2, the Type Approval Authority shall adopt one of the following decisions and actions:
De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, må fra den 1. september 2017 for køretøjer i klasse M eller N1 (gruppe I) og fra den 1. september 2018 for køretøjer i klasse N1 (gruppe II eller III) og klasse N2 kun meddele godkendelse for nye køretøjstyper, hvis de opfylder:
Decide that the in-service conformity of a vehicle type, vehicle in-service family or vehicle OBD family is satisfactory and not take any further action;
grænseværdierne for type I-prøvning i tabel 1 i punkt 5.3.1.4 og
Decide that the data provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer;
de endelige OBD-grænseværdier i tabel A11/1 i punkt 3.3.2.1 i bilag 11 til dette regulativ.
Decide that based on data from the Type Approval Authority or Contracting Party surveillance testing programmes, that information provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer; or
De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, må fra den 1. september 2018 for køretøjer i klasse M eller N1 (gruppe I) og fra den 1. september 2019 for køretøjer i klasse N1 (gruppe II eller III) og klasse N2 kun meddele godkendelse for nye køretøjer, hvis de opfylder:
Decide that the in-service conformity of a vehicle type, that is part of an in-service family, or of an OBD family, is unsatisfactory and proceed to have such vehicle type or OBD family tested in accordance with Appendix 3 to this Regulation.
12.3.
If, according to the IUPRM audit, the test criteria of paragraph 6.1.2, subparagraph (a) or (b) of Appendix 3 to this Regulation are met for the vehicles in a sample lot, the Type Approval Authority shall take the further action described in subparagraph (d) above.
Særlige bestemmelser
Where Type I tests are considered necessary to check the conformity of emission control devices with the requirements for their performance while in service, such tests shall be carried out using a test procedure meeting the statistical criteria defined in Appendix 4 to this Regulation.
Kontraherende parter, der anvender dette regulativ, kan fortsat meddele godkendelse af køretøjer, der er i overensstemmelse med eventuelle tidligere ændringsserier, eller til ethvert trin, der svarer til dette regulativ, såfremt køretøjerne er beregnet til salg eller til eksport til lande, som anvender de tilknyttede krav i deres nationale lovgivning.
The Approval Authority, in cooperation with the manufacturer, shall select a sample of vehicles with sufficient mileage whose use under normal conditions can be reasonably assured.
NAVNE OG ADRESSER PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, DER ER ANSVARLIGE FOR UDFØRELSE AF GODKENDELSESPRØVNINGERNE, OG PÅ DE TYPEGODKENDENDE MYNDIGHEDER
The manufacturer shall be consulted on the choice of the vehicles in the sample and allowed to attend the confirmatory checks of the vehicles.
De kontraherende parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, meddeler FN's sekretariat navn og adresse på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af typegodkendelsesprøvninger, og på de typegodkendende myndigheder, som meddeler godkendelser, og hvortil meddelelser udstedt i andre lande om typegodkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse, skal sendes.
The manufacturer shall be authorised, under the supervision of the Type Approval Authority, to carry out checks, even of a destructive nature, on those vehicles with emission levels in excess of the limit values with a view to establishing possible causes of deterioration which cannot be attributed to the manufacturer (e.g. use of leaded petrol before the test date).
Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punkt 2. — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Where the results of the checks confirm such causes, those test results shall be excluded from the conformity check.
Godkendelse A annulleret.
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
05-ændringsserien til dette regulativ forbyder anvendelsen af blyholdig benzin.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation, may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 are not complied with or if the vehicle or vehicles taken fail to pass the tests prescribed in paragraph 8.1.1.
Se fodnote 1.
If a Contracting Party which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Kendingsnumrene for de kontraherende parter i 1958-overenskomsten er angivet i bilag 3 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — Annex 3, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
Når et dobbeltbrændstofkøretøj kombineres med et blandingsbrændstofkøretøj, finder begge krav anvendelse.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Type Approval Authority which granted the approval.
Denne bestemmelse er midlertidig; der bliver senere fremsat forslag om yderligere krav til biodiesel.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of copies of the communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Kun NOx-emissioner skal bestemmes, når køretøjet kører på hydrogen.
TRANSITIONAL PROVISIONS
Referencebrændstoffet er »Hydrogen til forbrændingsmotorer« som omhandlet i bilag 10a.
General provisions
Grænseværdierne for partikelmasse og partikelantal for køretøjer med styret tænding, herunder hybride køretøjer, finder kun anvendelse på køretøjer med motorer med direkte indsprøjtning.
As from the official date of entry into force of the 07 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 07 series of amendments.
Efter fabrikantens valg kan køretøjer med motorer med styret tænding og kompressionstænding prøves med E5- eller E10-brændstof henholdsvis B5- eller B7-brændstof.
Type approval and conformity of production verification provisions, as specified in this Regulation as amended by the 06 series of amendments, remain applicable until the dates referred to in paragraphs 12.2.1 and 12.2.2.
Dog gælder følgende betingelser:senest 16 måneder efter de datoer, der er fastsat i punkt 12.2.1, foretages der kun nye typegodkendelser til brændstofferne E10 og B7senest fra de datoer, der er fastsat i punkt 12.2.4, godkendes alle nye køretøjer med brændstofferne E10 og B7.
New type approvals
Grænseværdierne for partikelmasse og partikelantal for køretøjer med styret tænding finder kun anvendelse på køretøjer med motorer med direkte indsprøjtning.
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the 1 September 2014 for vehicles of category M or N1 (Class I) and 1 September 2015 for vehicles of category N1 (Classes II or III) and category N2, grant an ECE approval to new vehicle types only if they comply with:
Indtil tre år efter de datoer, der er anført i punkt 12.2.1 og 12.2.2 i dette regulativ, for henholdsvis nye typegodkendelser og nye køretøjer, gælder en emissionsgrænse for partikelantal på 6,0 × 1012#/km for ST-køretøjer med direkte indsprøjtning efter fabrikantens valg.
The limits for the Type I test in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation; and
Tillæg 1
The Preliminary OBD threshold limits in Table A11/2 of paragraph 3.3.2.2 of Annex 11 to this Regulation.
Procedure for kontrol af produktionens overensstemmelse, når fabrikantens produktionsstandardafvigelse er tilfredsstillende
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the 1 September 2015 for vehicles of category M or N1 (Class I) and 1 September 2016 for vehicles of category N1 (Classes II or III) and category N2, grant an ECE approval to new vehicles only if they comply with:
I dette tillæg beskrives den procedure, som skal benyttes ved kontrol af overensstemmelse med produktionsforskrifterne i forbindelse med type I-prøven, når fabrikantens produktionsstandardafvigelse er tilfredsstillende.
The limits for the Type I test in Table 1 in paragraph 5.3.1.4; and
Med en minimal prøvestørrelse på 3 indstilles prøveudtagningsproceduren således, at sandsynligheden for at et parti består en test, hvor 40 % af produktionen er defekt, er 0,95 (fabrikantens risiko = 5 %), mens sandsynligheden for at et parti accepteres, hvor 65 % af produktionen er defekt, er 0,1 (konsumentens risiko = 10 %).
The preliminary OBD threshold limits in Table A11/2 of paragraph 3.3.2.2 of Annex 11 to this Regulation.
For hver enkelt af de i tabel 1 i punkt 5.3.1.4 omhandlede forurenende stoffer anvendes følgende procedure (jf. figur 2 i punkt 8.2).
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the 1 September 2017 for vehicles of category M or N1 (Class I) and 1 September 2018 for vehicles of category N1 (Classes II or III) and category N2, grant an ECE approval to new vehicle types only if they comply with:
Hvor:
The limits for the Type I test in Table 1 of paragraph 5.3.1.4; and
L den naturlige logaritme til grænseværdien for det forurenende stof
The final OBD threshold limits in Table A11/1 of paragraph 3.3.2.1 of Annex 11 to this Regulation.
den naturlige logaritme af målingen for det i'te køretøj i prøven
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the 1 September 2018 for vehicles of category M or N1 (Class I) and 1 September 2019 for vehicles of category N1 (Classes II or III) and category N2, grant an ECE approval to new vehicles only if they comply with:
s et estimat for produktionens standardafvigelse (efter at have taget den naturlige logaritme af målingerne)
Special provisions
n den pågældende stikprøvestørrelse.
Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant approvals to those vehicles which comply with any previous series of amendments, or to any level of this Regulation, provided that the vehicles are intended for sale or for export to countries that apply the relating requirements in their national legislations.
Prøvningsstatistikken for prøvningen beregnes ved at bestemme summen af standardafvigelserne i forhold til grænsen ved hjælp af definitionen:
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
Herefter gælder følgende:
The Contracting Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
hvis prøvningsstatistikken er større end tærskelværdien for godkendelser ved den i tabel Till1/1 angivne stikprøvestørrelse, opnås der godkendelse for det pågældende forurenende stof
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, paragraph 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
hvis prøvningsstatistikken er mindre end tærskelværdien for afvisninger ved den i tabel Till1/1 angivne stikprøvestørrelse, opnås der ikke godkendelse for det pågældende forurenende stof, ellers prøves endnu et køretøj, og beregningen gentages på stikprøven med en stikprøvestørrelse, som er én enhed større.
Approval A cancelled.
Tærskelværdi for godkendelse af given stikprøvestørrelse
See footnote 1.
Kumulativt antal af prøvede køretøjer (stikprøvestørrelse)
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — Annex 3, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Tærskelværdi for godkendelse
When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle, both test requirements are applicable.
Tærskelværdi for afvisning
This provision is temporary, further requirements for biodiesel shall be proposed later on.
Tillæg 2
The test will be performed on both fuels.
Procedure for kontrol af produktionens overensstemmelse, når fabrikantens produktionsstandardafvigelse enten er utilfredsstillende eller ikke foreligger
The E75 test reference fuel specified in Annex 10 shall be used.
I dette tillæg beskrives de procedurer, som skal benyttes ved kontrol af overensstemmelse med produktionsforskrifterne i forbindelse med type I-prøven, når fabrikantens produktionsstandardafvigelse er utilfredsstillende eller ikke foreligger.
Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on hydrogen.
De i punkt 5.3.1.4, tabel 1, angivne målte værdier for de forurenende stoffer betragtes som den logaritmiske normalfordeling og omformes først ved at bestemme deres naturlige logaritmer.
Reference fuel is ‘Hydrogen for internal combustion engines’ as specified in Annex 10a.
Lad m0 og m være henholdsvis mindste og største stikprøvestørrelse (m0 = 3 og m = 32) og lad n være det aktuelle stikprøveantal.
Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall apply only to vehicles with direct injection engines.
Hvis de naturlige logaritmer til de målte værdier i serien er x1, x2 …, xi, og L er den naturlige logaritme til grænseværdien for det forurenende stof, bestemmes:
Upon the choice of the manufacturer vehicles with positive and compression ignition engines may be tested with either E5 or E10 and either B5 or B7 fuels, respectively.
Tabel Till2/1 viser beslutningstal for godkendelse (An) og afvisning (Bn) i forhold til antallet af prøver.
However:not later than 16 months after the dates set out in point 12.2.1, new type approvals shall only be performed with E10 and B7 fuels;not later than as from dates set out in point 12.2.4, all new vehicles shall be approved with E10 and B7 fuels.
Teststatistikken er forholdet d
Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines.
og skal anvendes til at bestemme, om rækken er godkendt eller afvist som følger:
Until 3 years after the dates specified in paragraphs 12.2.1 and 12.2.2 of this Regulation for new type approvals and new vehicles respectively, a particulate number emission limit of 6,0 × 1012 #/km shall apply to PI direct injection vehicles upon the choice of the manufacturer.
For mo ≤ n ≤ m
Appendix 1
godkendes rækken, hvis d
Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is satisfactory
afvises rækken, hvis d
This appendix describes the procedure to be used to verify the production conformity for the Type I test when the manufacturer's production standard deviation is satisfactory.
der foretages en anden måling, hvis An
With a minimum sample size of 3, the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the production defective is 0,l (consumer's risk = 10 per cent).
Bemærkninger
For each of the pollutants given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4, the following procedure is used (see Figure 2 in paragraph 8.2).
Følgende rekursive formler er nyttige ved beregning af prøvningsstatistikkens successive værdier:
Taking:
Till2/1
L the natural logarithm of the limit value for the pollutant,
Mindste stikprøvestørrelse = 3
the natural logarithm of the measurement for the i-th vehicle of the sample,
Tillæg 3
s an estimate of the production standard deviation (after taking the natural logarithm of the measurements),
Overensstemmelseskontrol efter ibrugtagning
n the current sample number.
INDLEDNING
Compute for the sample the test statistic quantifying the sum of the standard deviations from the limit and defined as:
I dette tillæg fastlægges de i punkt 9.3 og 9.4 i dette regulativ omhandlede kriterier for udvælgelse af køretøjer til prøvning og procedurerne for overensstemmelseskontrol efter ibrugtagning.
Then: