natgillin/translations-raw huggingface dataset:
et lodret plan, der går gennem V1 og V2 og danner en vinkel på 20° til højre for X-aksen på venstrestyrede køretøjer og til venstre for X-aksen på højrestyrede køretøjer (plan 4).
A vertical plane passing through V1 and V2 and inclined at 20° to the right of the X axis in the case of left-hand drive vehicles, to the left of the X axis in the case of right-hand drive vehicles (plane 4);
I tilfælde af en enkelt central førerplads, to planer opad og nedad som defineret i punkt 2.2. a) og b) ovenfor, samt to lodrette plan, der går gennem V1 og V2 og danner en vinkel på 15° til venstre for X-aksen (plan 3) og 15° til højre for X-aksen (plan 4) (jf. figur 1b).
In case of a single central driving position, two planes upwards and downwards as defined in paragraphs 2.2. (a) and (b) above and two vertical plane passing through V1 and V2 and inclined at 15° to the left of the X axis (plane 3) and 15° to the right of the X axis (plane 4) (see Figure 1b).
et plan, der er rettet 7° opad i forhold til X-aksen og går gennem V1 og parallelt med Y-aksen (plan 5).
A plane inclined upwards from the X axis at 7°, passing through V1, and parallel to the Y axis (plane 5);
et plan, der er rettet 5° nedad i forhold til til X-aksen og går gennem V2 og parallelt med Y-aksen (plan 6).
A plane inclined downwards from the X axis at 5°, passing through V2, and parallel to the Y axis (plane 6);
et lodret plan, der går gennem V1 og V2 og danner en vinkel på 17° til venstre for X-aksen på venstrestyrede køretøjer og til højre for X-aksen på højrestyrede køretøjer (plan 7).
A vertical plane passing through V1 and V2 and inclined at 17° to the left of the X axis in the case of left-hand drive vehicles and to the right of the X axis in the case of right-hand drive vehicles (plane 7);
et plan, der er symmetrisk med plan 7 i forhold til køretøjets længdemidterplan (plan 8).
A plane symmetrical with respect to plane 7 in relation to the longitudinal median plane of the vehicle (plane 8).
»Den reducerede prøvningszone B« er zone B med undtagelse af følgende områder [1] (se figur 2 og 3).
The ‘reduced test area B’ is test area B with the exclusion of the following areas [1] (see Figures 2 and 3).
Prøvningszone A som defineret i punkt 2.2., udvidet i overensstemmelse med punkt 9.2.2.1 i bilag 3.
The test area A defined under paragraph 2.2, extended according to paragraph 9.2.2.1 of Annex 3;
Efter køretøjsfabrikantens skøn anvendes et af følgende to punkter:
At the discretion of the vehicle manufacturer, one of the two following paragraphs may apply:
eventuel uigennemsigtig solskærm, som nedadtil afgrænses af plan 1 og til siden af plan 4 og dets symmetriplan i forhold til køretøjets længdemidterplan (plan 4′)
Any opaque obscuration bounded downwards by plane 1 and laterally by plane 4 and its symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle (plane 4′);
en eventuel uigennemsigtig solskærm, som nedadtil afgrænses af plan1, forudsat at den befinder sig i et 300 mm bredt område, hvis midterlinje ligger i køretøjets længdemidterplan, og som under sporet for plan 5 ligger i et område, der i siderne afgrænses af sporene for de planer, som går parallelt på sporet for henholdsvis plan 4 og 4′ gennem afgrænsningslinjerne for et 150 mm bredt segment [2].
Any opaque obscuration bounded downwards by plane 1 provided it is inscribed in an area 300 mm wide centred on the longitudinal median plane of the vehicle and provided the opaque obscuration below the plane 5 trace is inscribed in an area limited laterally by the traces of planes passing by the limits of a 150 mm wide segment [2] and parallel respectively to the traces of planes 4 and 4′.
En eventuel uigennemsigtig solskærm, der på forrudens yderside afgrænses af skæringspunktet med:
Any opaque obscuration bounded by the intersection of the outer surface of the windscreen:
et plan, der er rettet 4° nedad i forhold til til X-aksen og går gennem V2 og parallelt med Y-aksen (plan 9)
With a plane inclined downwards from the X axis at 4°, passing through V2, and parallel to the Y axis (plane 9);
plan 6
With plane 6;
plan 7 og 8 eller kanten af forrudens yderside, hvis skæringspunktet for plan 6 med plan 7 (eller plan 6 med plan 8) ikke krydser forrudens yderside.
With planes 7 and 8 or the edge of the outer surface of the windscreen if the intersection of plane 6 with plane 7 (plane 6 with plane 8) doesn't cross the outer surface of the windscreen;
et vandret plan, der går gennem V1 (plan 10)
With a horizontal plane passing through V1 (pane 10);
plan 3 [3]
With plane 3 [3]
plan 7 [4] eller kanten af forrudens yderside, hvis skæringspunktet for plan 6 med plan 7 (eller plan 6 med plan 8) ikke krydser forrudens yderside
With plane 7 [4] or the edge of the outer surface of the windscreen if the intersection of plane 6 with plane 7 (plane 6 with plane 8) doesn't cross the outer surface of the windscreen;
plan 9
With plane 9;
Et område på 25 mm målt fra kanten af forrudens udvendige side eller fra en uigennemsigtig solskærm.
An area within 25 mm from the edge of the outer surface of the windscreen or from any opaque obscuration.
Definition af referencepunkter (se figur 3)
Definition of the datum points (see Figure 3)
Øvre lodrette referencepunkt beliggende foran V1 og 7° over vandret (Pr1)
Upper vertical datum point forward of V1 and 7° above the horizontal (Pr1);
Nedre lodrette referencepunkt beliggende foran V2 og 5° under vandret (Pr2)
Lower vertical datum point forward of V2 and 5° below the horizontal (Pr2);
Vandret referencepunkt beliggende foran V1 og 17° til venstre (Pr3)
Horizontal datum point forward of V1 and 17° to the left (Pr3);
Tre yderligere referencepunkter, som er symmetriske med de i punkt 2.5.1-2.5.3 definerede punkter i forhold til køretøjets længdemidterplan (henholdsvis P′r1, P′r2, P′r3).
Three additional datum points symmetrical to the points defined under paragraphs 2.5.1 to 2.5.3 in relation to the longitudinal median plane of the vehicle (respectively P′r1, P′r2, P′r3).
Prøvningszone A (eksempel fra et venstrestyret køretøj)
Test area ‘A’ (example of a left-hand steering control vehicle)
Prøvningszone »A« (eksempel fra central førerplads)
Test area ‘A’ (example of Central Driving Position)
Den reducerede prøvningszone »B« (eksempel fra venstrestyret køretøj) — øvre uigennemsigtige område, jf. punkt 2.4.2.2
Reduced test area ‘B’ (example of a left-hand steering control vehicle) — upper obscuration area as defined in paragraph 2.4.2.2
Den reducerede prøvningszone »B« (eksempel fra venstrestyret køretøj) — øvre uigennemsigtige område, jf. punkt 2.4.2.1
Reduced test area ‘B’ (example of a left-hand steering control vehicle) — upper obscuration area as defined in paragraph 2.4.2.1
a, b, c, d koordinater for »V«-punkter (se teksten)
a, b, c, d co-ordinates of ‘V’ points (see text)
Idet der dog tages højde for, at de i punkt 2.5 definerede referencepunkter skal være placeret i det transparente område.
But taking into account the fact that the datum points as defined under paragraph 2.5 shall be located in the transparent area.
For forrudens anden side, med et symmetriplan for plan 3 i forhold til køretøjets længdemidterplan.
For the other side of the windscreen, with a symmetrical plane with respect to plane 3 in relation to the longitudinal median plane of the vehicle.
For forrudens anden side, med plan 8.
For the other side of the windscreen, with plane 8.
METODE TIL BESTEMMELSE AF »H«-PUNKT OG FAKTISK TORSOVINKEL FOR SIDDEPLADSER I MOTORKØRETØJER [1]
PROCEDURE FOR DETERMINING THE ‘H’ POINT AND THE ACTUAL TORSO ANGLE FOR SEATING POSITIONS IN MOTOR VEHICLES [1]
Tillæg 1 Beskrivelse af den tredimensionale H-punkt maskine (3-D H-maskine)
Appendix 1 Description of the three-dimensional H point machine (3 DH machine)
Proceduren er beskrevet i bilag 1 (med tillæg) til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, som findes på adressen: www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html).
The procedure is described in Annex 1 and its appendices to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, available at: www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)
»Produkttype« alle ruder med de samme primære egenskaber.
‘Type of product’ means all glazings having the same principal characteristics;
»Tykkelsesklasse« alle ruder, hvis forskellige dele har samme tykkelse inden for de tilladte tolerancer.
‘Thickness class’ means all glazings whose component parts have the same thickness within the permitted tolerances;
»Produktionsenhed« alle de produktionsmidler for en eller flere rudetyper, som har samme geografiske beliggenhed; den kan omfatte flere fabrikationskæder.
‘Production unit’ means all production facilities of one or several types of glazings established in the same place; it may include several production lines;
»Skift« en produktionsperiode på den samme produktionslinje i løbet af en arbejdsdag.
‘Shift’ means a period of production carried out by the same production line during daily working hours;
»Produktionsperiode« en periode uden afbrydelse med produktion af samme produkttype på samme produktionslinje.
‘Production run’ means a continuous period of production of the same type of product in the same production line;
»Ps« antallet af ruder af samme produkttype fremstillet af samme skift.
‘Ps’ means the number of glazings of the same type of product produced by the same shift;
»Pr« antallet af ruder af samme produkttype fremstillet i en produktionsperiode.
‘Pr’ means the number of glazings of the same type of product produced during a production run.
Ruderne underkastes følgende prøvninger:
The glazing shall be subjected to the following tests:
Brud- og splintringsprøve i henhold til forskrifterne i punkt 2 i bilag 4.
Fragmentation test in accordance with the requirements of Annex 4, paragraph 2.
Lysgennemgangsmåling i henhold til forskrifterne i punkt 9.1 i bilag 3.
Light transmission measurement in accordance with the requirements of Annex 3, paragraph 9.1.
Prøvning af den optiske forvrængning i henhold til forskrifterne i punkt 9.2 i bilag 3.
Optical distortion test in accordance with the requirements of Annex 3, paragraph 9.2.
Prøvning af sekundærbilledseparationen i henhold til forskrifterne i punkt 9.3 i bilag 3.
Secondary image separation test in accordance with the requirements of Annex 3, paragraph 9.3.
Brud- og splintringsprøve i henhold til forskrifterne i punkt 2 i bilag 5.
Fragmentation test in accordance with the requirements of Annex 5, paragraph 2.
For glasruder, der anvendes som forruder:
In the case of glass panes used as windscreens:
Prøvning med attraphoved i henhold til forskrifterne i punkt 3 i bilag 6.
Headform test in accordance with the requirements of Annex 6, paragraph 3.
Prøvning med kugle på 2260 g i henhold til forskrifterne i punkt 4.2 i bilag 6 og punkt 2.2 i bilag 3.
2260 g ball test in accordance with the requirements of Annex 6, paragraph 4.2 and Annex 3, paragraph 2.2.
Prøvning af modstandsdygtighed over for høje temperaturer i henhold til forskrifterne i punkt 5 i bilag 3.
Test of resistance to high temperature in accordance with the requirements of Annex 3, paragraph 5.
Prøvning af modstandsdygtighed over for slid i henhold til forskrifterne i punkt 2.1 i bilag 9.
Test of resistance to abrasion in accordance with the requirements of Annex 9, paragraph 2.1.
Prøvning af modstandsdygtighed over for fugt i henhold til forskrifterne i punkt 3 i bilag 9.
Resistance-to-humidity test in accordance with the requirements of Annex 9, paragraph 3.
Prøvning af modstandsdygtighed over for kemiske stoffer i henhold til forskrifterne i punkt 11.2.1 i bilag 3.
Test of resistance to chemicals in accordance with the requirements of Annex 3, paragraph 11.2.1.
Forruder af almindeligt lamineret glas og forruder af plexiglas
Ordinary laminated-glass and glass-plastics panes
Prøvning med kugle på 227 g i henhold til forskrifterne i punkt 4 i bilag 7.
227 g ball test in accordance with the requirements of Annex 7, paragraph 4.
Udelukkende for forruder af plexiglas:
In the case of glass-plastics glazing only:
Ud over prøvningerne i punkt 2.3 i dette bilag foretages der en brud- og splintringsprøvning i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 4 i bilag 8.
In addition to the tests prescribed in paragraph 2.3 of this annex, a fragmentation test shall be carried out in accordance with the requirements of Annex 8, paragraph 4.
Sikkerhedsruder beklædt med plastmateriale
Safety glazing faced with plastics material
Flerlagsruder
Multiple-glazed units
Der foretages de prøvninger, der er fastsat i nærværende bilag for hver af de glasruder, der indgår i flerlagsruden, med samme hyppighed og samme krav.
The tests to be performed are those specified in this annex for each glass pane composing the multiple-glazed unit, with the same frequency and the same requirements.
Ved flerlagsruder udføres lysgennemgangsmåling i henhold til forskrifterne i punkt 9.1 i bilag 3.
In the case of multiple-glazed units, light transmission measurement shall be performed with the requirements of Annex 3, paragraph 9.1.
Prøvning med kugle på 227 g i henhold til forskrifterne i punkt 5 i bilag 14.
227 g ball drop test in accordance with the requirements of Annex 14, paragraph 5.
Prøvning af modstandsdygtighed over for slid i henhold til forskrifterne i punkt 6.1 i bilag 14.
The abrasion test in accordance with the requirements of Annex 14, paragraph 6.1.
Krydsskæringsprøvning i henhold til forskrifterne i bilag 14, punkt 6.3.
Cross-cut test in accordance with the requirements of Annex 14, paragraph 6.3.
NB: Prøvningen i punkt 2.8.2 ovenfor finder kun anvendelse, såfremt ruden skal anvendes i en placering af betydning for førerens sigtbarhed.
NB: The above test of paragraph 2.8.2 only applies if the glazing is to be used in a location requisite for driving visibility.
Prøvningen i punkt 2.8.4 ovenfor udføres på prøveeksemplarer, som ikke har været underkastet prøvning i henhold til forskrifterne i punkt 6.2 i bilag 14.
The above test of paragraph 2.8.4 will be carried out on samples that have not been subjected to test in accordance with paragraph 6.2 of Annex 14.
Prøvning af modstandsdygtighed over for kemiske stoffer i henhold til forskrifterne i punkt 11 i bilag 3.
Test of resistance to chemicals in accordance with the requirements of Annex 3, paragraph 11.
Fleksible plastruder bortset fra forruder
Flexible plastic glazing other than windscreens
Prøvning med kugle på 227 g i henhold til forskrifterne i punkt 4 i bilag 15.
227 g ball drop test in accordance with the requirements of Annex 15, paragraph 4.
NB: Prøvningen i punkt 2.9.2 ovenfor finder kun anvendelse, såfremt ruden skal anvendes i en placering af betydning for førerens sigtbarhed.
NB: The above test of paragraph 2.9.2 only applies if the glazing is to be used in a location requisite for driving visibility.
Prøvning med kugle på 227 g i henhold til forskrifterne i punkt 5 i bilag 16.
227 g ball drop test in accordance with the requirements of Annex 16, paragraph 5.
NB: Prøvningen i punkt 2.10.2 ovenfor finder kun anvendelse, såfremt ruden skal anvendes i en placering af betydning for førerens sigtbarhed.
NB: The above test of paragraph 2.10.2 only applies if the glazing is to be used in a location requisite for driving visibility.
Der udføres en indledende serie prøver med et brud i hvert af de i dette regulativ foreskrevne anslagspunkter ved hver ny rudetypes produktionsstart med henblik på at bestemme det største brudpunkt.
A first series of tests consisting of a break at each impact point specified by this Regulation shall be carried out at the beginning of the production of each new type of glazing to determine the most severe break point.
For så vidt angår forruder af hærdet glas skal denne indledende serie prøvninger imidlertid kun foretages, såfremt årsproduktionen af ruder af denne type er på mere end 200 enheder.
However, for toughened-glass windscreens, the first series of tests shall be carried out only if the annual production of this type of glazing exceeds 200 units.
I løbet af produktionsperioden udføres kontrolprøvninger med følgende minimumsfrekvens:
During the production run the check tests shall be carried out at the following minimum frequency:
Ruder af hærdet glas
Toughened-glass panes
Ps ≤ 200: en pr. produktionsperiode
Ps ≤ 200: one break per production run
Ved produktionsperiodens afslutning udføres en kontrolprøve på en af de sidst fremstillede ruder.
A check shall be carried out at the end of the production run on one of the last glazing manufactured.
Såfremt Pr < 20, skal der kun foretages en enkelt brud- og splintningsprøvning pr. produktionsperiode.
For Pr < 20, only one fragmentation test per production run shall be carried out.
Alle resultater skal registreres, herunder de resultater for hvilke der ikke foretages permanent registrering af brudmønstret.
All results shall be recorded, including the results without permanent recording of the fragmentation pattern.
Desuden skal der én gang pr. skift, bortset fra Pr ≤ 500, foretages permanent registrering af brudmønstret.
In addition, a test with permanent recording of the fragmentation pattern shall be made once per shift, except for Pr ≤ 500.
I sidstnævnte tilfælde foretages kun én prøvning med permanent registrering af brudmønstret pr. produktionsperiode.
In this last case only one test with permanent recording of the fragmentation pattern shall be made per production run.
Kontrollen foretages på prøveemner svarende til mindst 0,5 % af en fabrikationskædes daglige produktion af forruder af lamineret glas.
The check shall be carried out on test pieces corresponding to at least 0,5 per cent of the daily production of laminated-glass windscreens of one production line.
Der prøves maksimalt 15 forruder pr. dag.
A maximum of 15 windscreens per day shall be tested.
Valget af prøveemner skal være repræsentativt for produktionen af de forskellige typer forruder.
The choice of test pieces shall be representative of the production of the various types of windscreen.
I stedet for kan disse prøvninger, efter aftale med den administrative instans, erstattes med prøvningen med kuglen på 2260 g (jf. punkt 3.3 nedenfor).
As an alternative and with the agreement of the administrative service, these tests may be replaced by the 2260 g ball test (see paragraph 3.3 below).
Under alle omstændigheder foretages der prøvning med attraphoved på mindst to prøver pr. tykkelsesklasse pr. år.
Behaviour under head impact shall in any event be checked on at least two samples for each thickness class per year.
Slagprøve med en kugle på 2260 g
2260 g ball-impact test
Kontrollen foretages mindst én gang pr. måned og pr. tykkelsesklasse.
The minimum frequency for the check shall be one complete test per month for each thickness class.
Slagprøve med en kugle på 227 g
227 g ball-impact test
Prøveemnerne skæres ud af færdige dele.
The test pieces shall be cut from finished parts.
Af praktiske grunde kan prøvningerne imidlertid foretages på færdige produkter eller på dele af disse.
However, for practical reasons, the tests may be carried out on finished products of parts of them.
Kontrollen foretages på en prøve svarende til mindst 0,5 % af produktionen for et skift, med højst ti prøver pr. dag.
The check shall be carried out on a sampling corresponding to at least 0,5 per cent of the production of one shift with a maximum of ten samples per day.
Af praktiske grunde kan prøvningerne imidlertid foretages på færdige produkter eller på dele af disse produkter.
However, for practical reasons, the tests may be carried out on finished products or parts of them.
Sidstnævnte udvælges således, at alle mellemlæggene prøves i forhold til deres anvendelse.
These shall be selected so that all interlayers are tested proportionately to their use.
Kontrollen foretages på mindst tre prøver af den daglige produktion pr. farve af mellemlægget.
The check shall be carried out on at least three samples per colour of interlayer taken from the daily production.
Denne prøvning foretages på repræsentative prøveeksemplarer af færdige tonede produkter.
Representative samples of tinted finished products shall be subjected to this test.
Kontrollen foretages mindst ved begyndelsen af hver produktionsperiode, såfremt en ændring af rudens egenskaber har indflydelse på resultaterne af prøvningen.
The check shall be carried out at least at the beginning of every production run if there is any change in the characteristics of the glazing affecting the results of the test.
Forruder og andre ruder med en regelmæssig lysgennemgang, som blev målt i forbindelse med typegodkendelsen, på mindst 75 %, og ruder med symbolet V (se punkt 5.5.2 i dette regulativ), undtages for denne prøvning.
Windscreens and panes having a regular light transmittance measured during type approval of not less than 75 per cent, and glass glazing whose symbol is V (see paragraph 5.5.2 of this Regulation), shall be exempted from this test.
I stedet for prøvningen kan glasleverandøren i forbindelse med ruder af hærdet glas fremlægge et bevis for, at ovenstående forskrifter er opfyldt.
Alternatively, for toughened-glass, a certificate of compliance with the above requirements may be submitted by the glass supplier.
Målingen af den regelmæssige lysgennemgang skal registreres.
The value of regular light transmission shall be recorded.
For så vidt angår forruder med uigennemsigtig solskærm kontrolleres det endvidere ud fra de tegninger, der er omtalt i dette regulativs punkt 3.2.1.2.2.4, at sådanne bånd befinder sig uden for prøvningszone B eller zone I afhængigt af, hvilken køretøjsklasse forruden er beregnet til.
In addition, for windscreens with opaque obscuration, it shall be verified from the drawings referred to in paragraph 3.2.1.2.2.4 of this Regulation, that such bands are outside the test area B or zone I according to the category of vehicle for which the windscreen is intended.
Eventuel uigennemsigtig solskærm skal være i overensstemmelse med bestemmelserne i bilag 18.
Any opaque obscuration shall be in conformity with the provisions contained in Annex 18.
Optisk forvrængning og adskillelse af sekundærbilledet
Optical distortion and separation of secondary image
Alle forruder undersøges med henblik på at finde formatfejl.
Every windscreen shall be inspected for visual defects.
Ved hjælp af de i dette regulativ foreskrevne metoder eller enhver anden metode, der giver lignende resultater, foretages der endvidere målinger i de forskellige udsynszone med følgende mindste hyppighed:
In addition, using the methods specified in this Regulation or any method giving similar results, measurements shall be made in the various areas of vision at the following minimum frequencies:
enten, hvis Ps ≤ 200, en prøve pr. skift
Either where Ps ≤ 200, one sample per shift,
eller, hvis Ps > 200, to prøver pr. skift
Or, where Ps > 200, two samples per shift,
eller 1 % af hele produktionen, idet de udtagne prøveemner er repræsentative for hele produktionen.
Or 1 per cent of the whole production, the test pieces chosen being representative of all production.
Kun ruder beklædt med plastmateriale, plexiglasruder og plastruder underkastes denne prøvning.
Plastics-surfaced, glass-plastics and plastic glazing only shall be submitted to this test.
Kun ruder beklædt med plastmateriale og ruder af plexiglas underkastes denne prøvning.
Plastics-surfaced and glass-plastics glazing only shall be submitted to this test.
Der foretages mindst en kontrol pr. uge og pr. type plastmateriale og beklædning af prøveeksemplarer, som ikke har været underkastet vejrbestandighedsprøvning (bilag 14, punkt 6.2).
There shall be at least one check per week and per type of plastic material and its coating, on samples that have not been subjected to the test for simulated weathering (Annex 14, paragraph 6.2).
BESTEMMELSER VEDRØRENDE MONTERING AF SIKKERHEDSRUDER PÅ KØRETØJER
PROVISIONS REGARDING THE INSTALLATION OF SAFETY GLAZING ON VEHICLES