natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den af fabrikanten bestemte motorfamilie skal overholde bestemmelserne i punkt 5.2 i bilag 4.
The engine family, as determined by the engine manufacturer shall comply with paragraph 5.2 of Annex 4.
For dobbeltbrændstofmotorer skal motorfamilien desuden opfylde de yderligere krav i punkt 3.1.1 i bilag 15.
In case of a dual-fuel engine, the engine family shall also comply with the additional requirements of paragraph 3.1.1 of Annex 15.
Stammotoren for motorfamilien udvælges i overensstemmelse med kravene i punkt 5.2.4 i bilag 4.
The parent engine of the family shall be selected in accordance with the requirements set out in paragraph 5.2.4 of Annex 4.
For dobbeltbrændstofmotorer skal stammotorfamilien også opfylde de yderligere krav i punkt 3.1.2 i bilag 15.
In case of a dual-fuel engine, the parent engine family shall also comply with the additional requirements of paragraph 3.1.2 of Annex 15.
Udvidelse med henblik på at lade en motorfamilie omfatte et nyt motorsystem
Extension to include a new engine system into an engine-family
På fabrikantens anmodning og efter den godkendende myndigheds godkendelse kan et nyt motorsystem optages som medlem af en certificeret motorfamilie, hvis kriterierne i punkt 7.1 er opfyldt.
At the request of the manufacturer and upon approval of the Approval Authority, a new engine system may be included as a member of a certified engine family if the criteria specified in paragraph 7.1 are met.
Hvis stammotorsystemets designelementer er repræsentative for det nye motorsystems i henhold til punkt 7.2 eller, for så vidt angår dobbeltbrændstofmotorer, punkt 3.1.2 i bilag 15, skal stammotorsystemet forblive uændret, og fabrikanten skal ændre oplysningsskemaet i bilag 1.
If the elements of design of the parent engine system are representative of those of the new engine system according to paragraph 7.2 or, in the case of dual-fuel engines, to paragraph 3.1.2 of Annex 15, then the parent engine system shall remain unchanged and the manufacturer shall modify the information document specified in Annex 1.
Hvis det nye motorsystem indeholder designelementer, som ikke er repræsenteret i stammotorsystemet i henhold til punkt 7.2 eller, for så vidt angår dobbeltbrændstofmotorer, punkt 3.1.2 i bilag 15, men selv vil kunne repræsentere hele familien i henhold til disse punkter, skal det nye motorsystem betragtes som den nye stammotor.
If the new engine system contains elements of design that are not represented by the parent engine system according to paragraph 7.2 or, in the case of dual-fuel engines, to paragraph 3.1.2 of Annex 15, but itself would represent the whole family according to these paragraphs, then the new engine system shall become the new parent engine.
I så fald skal det påvises, at de nye designelementer opfylder bestemmelserne i dette regulativ, og oplysningsskemaet i bilag 1 skal ændres.
In this case the new elements of design shall be demonstrated to comply with the provisions of this Regulation and the information document specified in Annex 1 shall be modified.
OBD-motorfamilien bestemmes ved de grundlæggende konstruktionsparametre, som skal være fælles for alle motorsystemer i familien i overensstemmelse med punkt 6.1 i bilag 9B.
The OBD-engine family shall be determined by basic design parameters that shall be common to engine systems within the family, in accordance with paragraph 6.1 of Annex 9B.
Procedurerne til sikring af produktionens overensstemmelse skal opfylde bestemmelserne i tillæg 2 til overenskomsten af 1958 (E/ECE/324/ECE/TRANS/505/Rev.2), idet nedenstående forskrifter i punkt 8.2 til 8.5 finder anvendelse.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in Appendix 2 to the 1958 Agreement (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements set out in paragraphs 8.2 to 8.5.
Produktionens overensstemmelse kontrolleres på grundlag af beskrivelsen i typegodkendelsesattesten som fastsat i tillæg 2A, 2B og 2C, afhængigt af hvad der er relevant.
Conformity of production shall be checked on the basis of the description in the type approval certificates set out in Annexes 2A, 2B and 2C, as applicable.
Produktionens overensstemmelse skal vurderes i henhold til de særlige betingelser, der er fastsat i dette punkt og de relevante statistiske metoder fastsat i tillæg 1, 2 og 3.
Conformity of production shall be assessed in accordance with the specific conditions laid down in this paragraph and the relevant statistical methods laid down in Appendices 1, 2 and 3.
Ved anvendelse af tillæg 1, 2 eller 3 skal den målte emission af forurenende luftarter og partikler fra motorer, som skal underkastes kontrol af produktionens overensstemmelse, justeres ved at benytte de relevante forringelsesfaktorer for den pågældende motor, som anført i tillægget til typegodkendelsesattesten, som er udstedt i henhold til nærværende regulativ.
In applying Appendices 1, 2 or 3, the measured emission of the gaseous and particulate pollutants from engines subject to checking for conformity of production shall be adjusted by application of the appropriate deterioration factors (DF’s) for that engine as recorded in the Addendum to the type approval certificate granted in accordance with this Regulation.
Bestemmelserne i tillæg 2 til overenskomsten af 1958 (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) finder anvendelse, hvis godkendelsesmyndighederne finder producentens kontrolprocedure utilfredsstillende.
The provisions set out in Appendix 2 to the 1958 Agreement (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) shall be applicable where the approval authorities are not satisfied with the auditing procedure of the manufacturer.
Alle motorer, som skal prøves, udtages tilfældigt fra serieproduktionen.
All engines subject to tests shall be randomly taken from the series production.
Emission af forurenende stoffer
Emissions of pollutants
Hvis der skal foretages måling af emissionen af forurenende stoffer, og motorens typegodkendelse har været genstand for en eller flere udvidelser, skal prøvningen ske på de motorer, som er beskrevet i informationspakken svarende til den pågældende udvidelse.
If emissions of pollutants are to be measured and an engine type approval has had one or more extensions, the tests shall be carried out on the engines described in the information package relating to the relevant extension.
Efter at motoren er overgivet til myndighederne, må fabrikanten ikke foretage nogen justering af de udvalgte motorer.
After submission of the engine to the authorities, the manufacturer may not carry out any adjustment to the engines selected.
Der udtages tre motorer fra serieproduktionen af de pågældende motorer.
Three engines shall be taken from the series production of the engines under consideration.
Motorerne underkastes WHTC-prøvning og, hvis relevant, WHSC-prøvning med henblik på kontrol af produktionens overensstemmelse.
Engines shall be subjected to testing on the WHTC and on the WHSC, if applicable, for the checking of the production conformity.
De relevante grænseværdier er fastsat i punkt 5.3.
The limit values shall be those set out in paragraph 5.3.
Hvis den typegodkendende myndighed er tilfreds med produktionsstandardafvigelsen angivet af fabrikanten i henhold til tillæg 2 til overenskomsten af 1958 (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2), udføres prøvningerne i henhold til tillæg 1.
Where the Type Approval Authority is satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer in accordance with Appendix 2 to the 1958 Agreement (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2), the tests shall be carried out according to Appendix 1.
Hvis den typegodkendende myndighed er utilfreds med produktionsstandardafvigelsen angivet af fabrikanten i henhold til tillæg 2 til overenskomsten af 1958 (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2), udføres prøvningerne i henhold til tillæg 2.
Where the Type Approval Authority is not satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer in accordance with Appendix 2 to the 1958 Agreement (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2), the tests shall be carried out according to Appendix 2.
På fabrikantens begæring kan prøverne udføres i henhold til tillæg 3 til dette bilag.
At the manufacturer’s request, the tests may be carried out in accordance with Appendix 3.
På grundlag af prøvning af motoren ved stikprøveudtagning, jf. punkt 8.3.2.2, anses serieproduktionen af de pågældende motorer for at være overensstemmende, når afgørelsen "godkendt" er opnået for alle de forurenende stoffer, og for uoverensstemmende, når afgørelsen "forkastet" er opnået for ét forurenende stof, i henhold til de prøvningskriterier, der finder anvendelse i det pågældende tillæg.
On the basis of tests of the engine by sampling as set out in paragraph 8.3.2.2, the series production of the engines under consideration is regarded as conforming where a pass decision is reached for all the pollutants and as non-conforming where a fail decision is reached for one pollutant, in accordance with the test criteria applied in the appropriate Appendix.
Når afgørelsen "godkendt" er nået for ét forurenende stof, må denne afgørelse ikke ændres som følge af resultatet af en eventuel supplerende prøvning, som udføres med henblik på en afgørelse for de øvrige forurenende stoffers vedkommende.
When a pass decision has been reached for one pollutant, this decision may not be changed as a consequence of a result from any additional tests made in order to reach a decision for the other pollutants.
Hvis ikke samtlige forurenende stoffer opnår afgørelsen "godkendt", og hvis intet forurenende stof fører til afgørelsen "forkastet", foretages prøvning af endnu en motor (se figur 1).
If a pass decision is not reached for all the pollutants and if no fail decision is reached for any pollutant, a test is carried out on another engine (see Figure 1).
Prøvning af 3 motorer
Test of three engines
Beregning af prøvningens statistiske resultat
Computation of the test statistic result
Er det statistiske testresultat i henhold til det relevante tillæg i overensstemmelse med kriterierne for manglende overensstemmelse med hensyn til mindst ét forurenende stof
According to the appropriate appendix does the test statistic result agree with the criteria for failing the series for a least one pollutant?
Serien forkastes
Series rejected
Er det statistiske testresultat i henhold til det relevante tillæg i overensstemmelse med kriterierne for overensstemmelse med hensyn til mindst ét forurenende stof
According to the appropriate appendix does the test statistic result agree with the criteria for passing the series for a least one pollutant?
Opnåes afgørelsen "godkendt" for et eller flere forurenende stoffer?
A pass decision is reached for one or more pollutants
Er afgørelsen "godkendt" truffet for alle forurenende stoffer?
Is a pass decision reached for all the pollutants?
Serien godkendes
Series accepted
Prøvning af en yderligere motor
Test of an additional engine
Prøvningerne udføres på nyproducerede motorer.
The tests shall be carried out on newly manufactured engines.
På fabrikantens anmodning kan prøvningerne udføres på køretøjer, som er kørt til i maksimalt 125 timer.
At the request of the manufacturer, the tests may be carried out on engines which have been run-in, up to a maximum of 125 hours.
I dette tilfælde foretages tilkørslen af fabrikanten, som forpligter sig til ikke at foretage nogen justering af disse motorer.
In this case, the running-in procedure shall be conducted by the manufacturer who shall undertake not to make any adjustments to those engines.
Når fabrikanten anmoder om at foretage tilkørsel i overensstemmelse med punkt 8.3.3.1, kan dette ske på:
When the manufacturer requests to conduct a running-in procedure in accordance with paragraph 8.3.3.1, it may be carried out on either of the following:
alle de motorer, som prøves,
All the engines that are tested;
den først prøvede motor, idet der bestemmes en forskydningskoefficient på følgende måde:
The first engine tested, with the determination of an evolution coefficient as follows:
de forurenende emissioner måles både på den nyproducerede motor og før den tilkøringsperiode på maksimalt 125 timer, jf. punkt 8.3.3.1, på den først prøvede motor
The pollutant emissions shall be measured both on the newly manufactured engine and before the maximum of 125 hours set in paragraph 8.3.3.1 on the first engine tested;
forskydningskoefficienten for emissionen mellem de to prøvninger beregnes for hvert forurenende stof:
The evolution coefficient of the emissions between the two tests shall be calculated for each pollutant:
Emissioner ved anden prøvning/emissioner ved første prøvning
Emissions on second test/Emissions first test;
Forskydningskoefficienten kan have en værdi på under én.
The evolution coefficient may have a value less than one.
De efterfølgende prøvningsmotorer underkastes ikke tilkørselsproceduren, men deres emissioner i nyfremstillet stand ændres med forskydningskoefficienten.
The subsequent test engines shall not be subjected to the running-in procedure, but their emissions when newly manufactured shall be modified by the evolution coefficient.
I så fald benyttes følgende værdier:
In this case, the values to be taken shall be the following:
for den første motor, værdierne fra anden prøvning
For the first engine, the values from the second test;
for de øvrige motorer, værdierne i nyfremstillet stand ganget med forskydningskoefficienten.
For the other engines, the values when newly manufactured multiplied by the evolution coefficient.
For diesel-, ethanol- (ED95), benzin-, E85- og LPG-drevne motorer kan alle disse prøvninger udføres med de relevante kommercielle brændstoffer.
For diesel, ethanol (ED95), petrol, E85 and LPG fuelled engines, all these tests may be conducted with the applicable market fuels.
På anmodning af fabrikanten kan de i bilag 5 beskrevne referencebrændstoffer dog anvendes.
However, at the manufacturer’s request, the reference fuels described in Annex 5 may be used.
Dette indebærer prøvninger som beskrevet i punkt 4 med mindst to af referencebrændstofferne for hver gasmotor.
This implies tests, as described in paragraph 4, with at least two of the reference fuels for each gas engine.
For naturgasdrevne motorer kan alle disse prøvninger foretages med kommercielt brændstof på følgende måde:
For natural gas fuelled engines, all these tests may be conducted with market fuel in the following way:
for H-mærkede motorer med kommercielt brændstof inden for H-området (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00)
For H marked engines with a market fuel within the H-range (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00);
for L-mærkede motorer med kommercielt brændstof inden for L-området (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19)
For L marked engines with a market fuel within the L-range (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19);
for HL-mærkede motorer med brændstof inden for hele λ-forskydningsfaktorens område (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19).
For HL marked engines with a market fuel within the extreme range of the λ-shift factor (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19).
Dette indebærer prøvninger som beskrevet i punkt 4.
This implies tests as described paragraph 4.
Ved eventuel tvist som følge af manglende overensstemmelse af gasdrevne motorer ved brug af et kommercielt brændstof skal prøvning udføres med et referencebrændstof, som stammotoren er blevet afprøvet på, eller med det eventuelle supplerende brændstof 3, som er omhandlet i punkt 4.6.4.1 og 4.7.1.2, og som stammotoren kan have været afprøvet på.
In the case of dispute caused by the non-compliance of gas fuelled engines when using a market fuel, the tests shall be performed with a reference fuel on which the parent engine has been tested, or with the possible additional fuel 3, as referred to in paragraphs 4.6.4.1 and 4.7.1.2, on which the parent engine may have been tested.
Resultatet omregnes derefter ved hjælp af de pågældende faktorer "r", "ra" eller "rb" som beskrevet i punkt 4.6.5, 4.6.6.1 og 4.7.1.3.
Then, the result shall be converted by a calculation, applying the relevant factors «r», «ra» or «rb» as described in paragraphs 4.6.5, 4.6.6.1 and 4.7.1.3.
Hvis r, ra eller rb er mindre end 1, skal der ikke foretages nogen korrektion.
If r, ra or rb are less than 1, no correction shall take place.
De målte resultater og de beregnede resultater skal godtgøre, at motoren opfylder grænseværdierne med alle de pågældende brændstoffer (brændstof 1 og 2, og, i givet fald, brændstof 3 for naturgasdrevne motorer, og brændstof A og B for LPG-drevne motorer).
The measured results and the calculated results shall demonstrate that the engine meets the limit values with all relevant fuels (fuels 1, 2 and, if applicable, fuel 3 in the case of natural gas engines, and fuels A and B in the case of LPG engines).
Prøvning af produktionens overensstemmelse af en gasdrevet motor, som er udformet med henblik på at køre på ét brændstof af bestemt sammensætning, skal foretages på det brændstof, som motoren er kalibreret til. 8. 4.
Tests for conformity of production of a gas fuelled engine laid out for operation on one specific fuel composition shall be performed on the fuel for which the engine has been calibrated.
Hvis den typegodkendende myndighed finder produktionskvaliteten utilfredsstillende, kan den anmode om, at overensstemmelsen ved produktion af OBD-systemet kontrolleres.
When the Type Approval Authority determines that the quality of production seems unsatisfactory, it may request a verification of the conformity of production of the OBD system.
Der udtages en tilfældig motor fra serieproduktionen, og den underkastes de prøvninger, der er beskrevet i bilag 9B.
An engine shall be randomly taken from series production and subjected to the tests described in Annex 9B.
Produktionen anses for overensstemmende, hvis denne motor opfylder kravene i de i bilag 9B beskrevne prøvninger.
The production is deemed to conform if this engine meets the requirements of the tests described in Annex 9B.
Opfylder den udtagne motor ikke forskrifterne i punkt 8.4.1, udtages en yderligere stikprøve på fire motorer fra serieproduktionen, som underkastes de i bilag 9B beskrevne prøvninger.
If the engine taken from the series production does not satisfy the requirements of paragraph 8.4.1, a further random sample of four engines shall be taken from the series production and subjected to the tests described in Annex 9B.
Prøvningerne kan udføres på motorer, der er tilkørt i maksimalt 125 timer.
The tests may be carried out on engines that have been run-in, up to a maximum of 125 hours.
Produktionen anses for overensstemmende, hvis mindst tre motorer ud af den yderligere stikprøve på fire motorer opfylder kravene i de i bilag 9B beskrevne prøvninger.
The production is deemed to conform if at least three engines out of the further random sample of four engines meet the requirements of the tests described in Annex 9B.
Nødvendige ECU-oplysninger til prøvning efter ibrugtagning
Electronic control unit (ECU) information required for in-service testing
Tilgængeligheden af de i punkt 9.4.2.1 omhandlede datastrømsoplysninger, jf. kravene i punkt 9.4.2.2., påvises ved hjælp af et eksternt OBD-scanningsværktøj som beskrevet i bilag 9B.
The availability of the data stream information requested in paragraph 9.4.2.1 according to the requirements of paragraph 9.4.2.2 shall be demonstrated by using an external OBD scan-tool as described in Annex 9B.
Hvis der ikke kan skaffes korrekt adgang til disse oplysninger selv om scanningsværktøjet fungerer korrekt i overensstemmelse med bilag 9B, anses motoren for ikke-overensstemmende.
In the case where this information cannot be retrieved in a proper manner while the scan-tool is working properly according to Annex 9B, the engine shall be considered as non-compliant.
ECU-momentsignalets overensstemmelse med kravene i punkt 9.4.2.2 og 9.4.2.3 påvises ved at gennemføre WHSC-prøvningen i overensstemmelse med bilag 4.
The conformity of the ECU torque signal with the requirements of paragraphs 9.4.2.2 and 9.4.2.3 shall be demonstrated by performing the WHSC test according to Annex 4.
Såfremt prøvningsudstyret ikke opfylder kravene i regulativ nr.85 med hensyn til hjælpeudstyr, korrigeres det målte drejningsmoment i overensstemmelse med korrektionsmetoden i bilag 4.
In the case where the test equipment does not match the requirements specified in Regulation No 85 concerning auxiliaries, the measured torque shall be corrected in accordance to the correction method set out in Annex 4.
ECU-momentsignalets overensstemmelse anses for at være tilstrækkelig, hvis det beregnede moment holder sig inden for de tolerancer, der er fastsat i punkt 9.4.2.5.
The conformity of the ECU torque signal shall be considered sufficient if the calculated torque remains within the tolerances specified in paragraph 9.4.2.5.
Fabrikanten skal for hver fremstillet motortype i hver fremstillet motorfamilie jævnligt foretage en undersøgelse af tilgængeligheden og overensstemmelsen af de ECU-oplysninger, der kræves i forbindelse med prøvning efter ibrugtagning.
The availability and conformity checks of the ECU information required for in-service testing shall be performed by the manufacturer on a regular basis on each produced engine-type within each produced engine-family.
Resultatet af fabrikantens undersøgelse skal stilles til rådighed for den godkendende myndighed på dennes anmodning.
The results of the manufacturer’s survey shall be made available to the Type Approval Authority at its request.
På den godkendende myndigheds anmodning skal fabrikanten påvise, at ECU-oplysningerne ved serieproduktion er tilgængelige og overensstemmende ved at gennemføre den relevante prøvning som omhandlet i punkt 8.5.1-8.5.4 på en stikprøve af motorer udtaget fra samme motortype.
At the request of the Type Approval Authority, the manufacturer shall demonstrate the availability or the conformity of the ECU information in serial production by performing the appropriate testing referred to in paragraphs 8.5.1 to 8.5.4 on a sample of engines selected from the same engine type.
Reglerne for prøveudtagning, herunder dens størrelse og statistiske godkendelses- eller forkastelseskriterier, skal være dem, som er angivet i punkt 8.1-8.3 om kontrol af overensstemmelse og emissioner.
The sampling rules including sampling size and statistical pass-fail criteria shall be those specified in paragraphs 8.1 to 8.3 for checking the conformity of emissions.
I dette punkt beskrives kravene til overensstemmelse efter ibrugtagning for køretøjer godkendt i henhold til dette regulativ.
This paragraph sets out the in-service conformity requirements for vehicles type-approved to this Regulation.
9.2.1. Foranstaltninger til sikring af overensstemmelse efter ibrugtagning af køretøjer eller motorsystemer, der er typegodkendte i henhold til dette regulativ, skal være i overensstemmelse med bilag 2 til overenskomsten af 1958 E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev. 2, og som opfylder kravene i bilag 8 i dette regulativ i tilfælde af køretøjer eller motorsystemer, der er typegodkendt i henhold til dette regulativ.
Measures to ensure in-service conformity of vehicles or engine systems type- approved under this Regulation shall be taken in accordance with Appendix 2 to the 1958 Agreement (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) and complying with the requirements of Annex 8 of this Regulation in the case of vehicles or engine systems type-approved under this Regulation.
Overensstemmelse med nærværende forordnings bestemmelser kontrolleres i forhold til et motorsystems normale livscyklus ved normale driftsforhold, når dette er monteret i et køretøj, jf. bilag 8 til dette regulativ.
The conformity with the provisions of this Regulation shall be checked over the normal useful life of an engine system installed in a vehicle under normal conditions of use as specified in Annex 8 of this Regulation.
Fabrikanten meddeler den typegodkendende myndighed, som udstedte den oprindelige typegodkendelse, resultaterne af prøvning efter ibrugtagning i overensstemmelse med den oprindelige plan, der blev forelagt i forbindelse med typegodkendelsen.
The manufacturer shall report the results of the in-service testing to the Type Approval Authority which granted the original type approval in accordance with the initial plan submitted at type approval.