natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dette betyder, at antallet af glødelamper, der ikke overholder forskrifterne for en gruppe egenskaber for en glødelampetype, ikke overstiger kvalifikationsgrænserne i de relevante tabeller (2, 3 eller 4) i bilag 7.
Concise description:
Hver enkelt forskrift for en glødelampe skal betragtes som en egenskab.
Category of filament lamp:
BILAG 7
Rated voltage:
PRØVEUDTAGNING OG OVERENSSTEMMELSESNIVEAUER I FORBINDELSE MED FABRIKANTERNES PRØVNINGSREGISTRERING
Rated wattage:
Tabel 1
Colour of the light emitted:
Karakteristika
White/selective-yellow/amber/red (2)
Gruppe egenskaber
Colour coating on glass bulb:
Gruppe [1] af prøvningsresultater for forskellige lampetyper
yes/no (2)
Mindste antal stikprøver pr. gruppe [1] i løbet af 12 måneder
Halogen filament lamp:
Acceptabelt niveau for ikke-overensstemmelse pr. gruppe egenskaber (%)
Position of the approval mark:
Mærkning, læselighed og varighed
Reason(s) for extension (if applicable):
Alle typer med samme udvendige dimensioner
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2):
Pærens kvalitet
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Alle typer med samme pære
Strike out what does not apply.
Pærens farve
Place:
Alle typer (der udsender rødt og gult lys) af samme kategori og farvningsteknologi
Date:
Ydre lampedimensioner (sokkel/basis medregnes ikke)
Signature:
Alle typer af samme kategori
The following documents, bearing the approval mark shown above, are available on request:
Mål for sokkel og basis
ANNEX 3
Mål relateret til indre elementer [2]
EXAMPLE OF THE ARRANGEMENT OF THE APPROVAL MARK
Alle lamper af en type
(see paragraph 2.4.3)
Første læsning, watt og lumen [2]
The above approval mark affixed to a filament lamp indicates that the lamp has been approved in the United Kingdom (E11) under the approval code A01.
Alle lamper (der udsender rødt, gult og hvidt lys) med samme farvningsteknologi
Not requiring changes in the approval number.
Kvalifikationsgrænser for overensstemmelse baseret på forskellige antal prøvningsresultater for hver gruppe egenskaber opført i tabel 2 som maksimalt antal tilfælde af ikke-overensstemmelse.
ANNEX 4
Grænserne er baseret på et acceptabelt niveau på 1 procent ikke-overensstemmelse ud fra en godkendelsessandsynlighed på mindst 0,95.
LUMINOUS CENTRE AND SHAPES OF FILAMENT LAMPS
Tabel 2 [4]Antal prøvningsresultater for hver egenskab
Save as possibly otherwise stated on the filament lamp data sheets, this standard is applicable to the determination of the luminous centre of different filament shapes.
Kvalifikationsgrænser for overensstemmelse
The position of the luminous centre depends upon the filament shape.
Kvalifikationsgrænser for overensstemmelse baseret på forskellige antal prøvningsresultater for hver gruppe egenskaber opført i tabel 3 som maksimalt antal tilfælde af ikke-overensstemmelse.
Filament shapes
Grænserne er baseret på et acceptabelt niveau på 6,5 procent ikke-overensstemmelse ud fra en godkendelsessandsynlighed på mindst 0,95.
Observations
Tabel 3
With b > 1,5 h, the deviation of the filament axis with respect to a plane normal to the reference axis shall not exceed 15°
Antal registrerede lygter
Only applicable to filaments which can be inscribed in a rectangle of b > 3h.
Kvalifikationsgrænse
Applicable to filaments which can be inscribed in a rectangle of b 3h, whereby, however, k < 2h.
1003-1016
The side lines of the circumscribed rectangles in Nos 2 and 3 are parallel and perpendicular, respectively, to the reference axis.
Kvalifikationsgrænserne for overensstemmelse baseret på forskellige antal prøvningsresultater for hver gruppe egenskaber er anført i tabel 4 som procentdel af resultaterne, ud fra en godkendelsessandsynlighed på mindst 0,95.
The luminous centre is the intersection of the dash-dot lines.
Tabel 4
The drawings are intended only to demonstrate the essential dimensions.
Antal prøvningsresultater for hver egenskab
ANNEX 5
Kvalifikationsgrænser i % af resultaterne.
CHECKING THE COLOUR OF FILAMENT LAMPS
Acceptabelt niveau på 1 % ikke-overensstemmelse
GENERAL
Bedømmelsen skal sædvanligvis dække serieproducerede glødelamper fra de enkelte fabrikker.
Filament lamps with secondary (outer) bulb acting as colour filter shall be handled as filament lamp with primary bulb.
Hvis en glødelampe har mere end et enkelt indre element (glødetråd, lampeskål), skal dens egenskaber (dimensioner, watt, lumen) grupperes separat for hvert element.
Tests shall be made at test voltage(s) as specified in the relevant lamp data sheet.
Repræsentativ fordeling på kategorier af lamper, der bruger samme farvningsteknologi og efterbehandling, og som omfatter lamper mindste og største diameter for den ydre pære, hver med højeste nominelle wattforbrug.
Filament lamps shall be measured preferably in the normal operating position.
I overensstemmelse med ISO 2859-1:1999 »Metoder for stikprøveinspektion ved alternativ variation — Del 1: Puljer af stikprøveplaner opstillet efter kvalitetsniveau for godkendelse (AQL) for inspektion af partier i fortløbende rækker«, herunder teknisk berigtigelse 1:2001.
In case of dual filament lamps the high wattage (major or driving beam) filament shall be operated only.
BILAG 8
Before starting a test, the stabilisation of the temperature of the filament lamp shall be obtained by operating at test voltage for 10 minutes.
BILAG 9
Initially, the receiver shall be positioned perpendicular to the lamp axis and to the filament axis (or plane in case of a curved filament).
OVERENSSTEMMELSE GODKENDT VED STIKPRØVEKONTROL
After measurement the receiver shall be moved around the filament lamp in bi-directional steps of about 30° until the area specified in paragraphs 2.3.2 or 2.3.3 is covered.
Overensstemmelse godkendes eller nægtes ud fra værdierne i tabel 1.
In each position a measurement shall be made.
Glødelamper godkendes eller nægtes godkendelse for hver gruppe egenskaber ud fra værdierne i tabel 1 (*).
However, no measurement shall be made when:
Ordningen foreslås med henblik på bedømmelse af glødelampers overensstemmelse ud fra et godkendelsesniveau med en ikke-overensstemmelse på henholdsvis 1 % og 6,5 %, og den er baseret på Double Sampling Plan for Normal Inspection in IEC Publication 60410:
The centreline of the receiver coincides with the filament axis;
Afvisn.
The line of sight between the receiver and the filament is blocked by opaque (non-transmitting) parts of the light source, such as lead wires or a second filament, if any.
Første stikprøvestørrelse:
For filament lamps used in headlamps, measurements shall be made in directions around the filament lamp with the centreline of the receiver aperture located within an angle ± 30°, from the plane perpendicular to the lamp axis with the origin in the centre of the filament.
Hvis antallet af ikke-overensstemmende enheder er større end 2 (11) og mindre end 5 (16): udtag endnu en prøve på 125 og bedøm de 250
In case of filament lamps with two filaments, the centre of the driving beam filament shall be taken.
BILAG 10
For filament lamps used in light signalling devices, measurements shall be made in directions around the filament lamp with exception of:
OVERSÆTTELSE AF UDTRYK ANVENDT I TEGNINGERNE I BILAG 1.
The area claimed or covered by the cap of the filament lamp;
Dansk
The immediate transition area along the cap.
a = hovedglødetråd (højeffekt)
In case of filament lamps with two filaments, the centre of the major filament shall be taken.
Sekundært referenceplan
In case of filament lamp categories with a defined distortion-free angle, the measurement shall be done only within the defined angle.
Pærens akse
Figure illustrating the positions of colourimetric receiver
Fjernlysglødetrådens akse
Filament lamps for headlamps Centreline of receiver shall move within angle a and around the filament lamp
Højeffektglødetrådens akse
Filament lamps for light signalling devices
Laveffektglødetrådens akse
Receiver shall move around filament but aperture shall not overlap any cap or base part and its immediate transition area.
Nærlysglødetrådens akse
In case of filament lamp categories with a defined distortion-free angle, the measurement shall be done only within the defined angle.
Pærens akse b
ANNEX 6
b = sekundær glødetråd (laveffekt)
MINIMUM REQUIREMENTS FOR QUALITY CONTROL PROCEDURES BY THE MANUFACTURER
Pærens akse
The conformity requirements shall be considered satisfied from a photometric, geometrical, visual and electrical standpoint if the specified tolerances for production filament lamps in the relevant data sheet of Annex 1 and the relevant data sheet for the caps are met.
Pærens excentricitet
MINIMUM REQUIREMENTS FOR VERIFICATION OF CONFORMITY BY THE MANUFACTURER
Pærens forsætning
For each type of filament lamp the manufacturer or the holder of the approval mark shall carry out tests, in accordance with the provisions of this Regulation, at appropriate intervals.
Midterakse
Nature of tests
Definition af referenceakse
Tests of conformity of these specifications shall cover their photometric, geometrical and optical characteristics.
Definition af Z-Z
Methods used in tests
Definition af linjen Z-Z
Tests shall generally be carried out in accordance with the methods set out in this Regulation.
Centrum af ringen og referenceakse
The application of paragraph 2.2.1 requires regular calibration of test apparatus and its correlation with measurements made by a competent authority.
Forvrængningsfrit område
Nature of sampling
Forvrængningsfrit område og sort top
Samples of filament lamps shall be selected at random from the production of a uniform batch.
Fjern
A uniform batch means a set of filament lamps of the same type, defined according to the production methods of the manufacturer.
Fjernlys
Inspected and recorded characteristics
Fjernlysglødetråd
The filament lamps shall be inspected and test results recorded following the grouping of characteristics as listed in Annex 7, Table 1.
Fjernlysglødetrådens akse
Criteria governing acceptability
Jord
The manufacturer or the holder of approval is responsible for carrying out a statistical study of the test results in order to meet the specifications laid down for verification of conformity of production in paragraph 4.1 of this Regulation.
Forstørret centrum, synsretning A
Compliance shall be assured if the level of acceptable non-compliance per grouping of characteristics given in Table 1 of Annex 7 is not exceeded.
Forstørret centrum, synsretning B
This means that the number of filament lamps not complying with the requirement for any grouping of characteristics of any filament lamp type does not exceed the qualifying limits in the relevant Tables 2, 3 or 4 of Annex 7.
Figur
Each individual filament lamp requirement shall be considered as a characteristic.
Glødetrådens akse
ANNEX 7
Glødetrådens centrum
SAMPLING AND COMPLIANCE LEVELS FOR MANUFACTURER TEST RECORDS
Glødetrådenes centre
Table 1
Glødetrådens placering
Characteristics
Glødetrådens første vinding
Grouping of characteristics
For fjernlysglødetråden
Grouping [1] of test records between lamp types
For nærlysglødetråden
Minimum 12 monthly sample per grouping [1]
Jord
Acceptable level of non-compliance per grouping of characteristics (%)
Højeffekt
Marking, legibility and durability
Højeffektsglødetråd
All types with the same external dimensions
Referenceknast
201-260
Referencediameter
261-315
Referencetap
316-370
Referenceflig
371-435
Referencemærke
436-500
1,500 ± 10 %
785-798
Prøvningsspænding
1030-1043
om hovedglødetråden er korrekt placeret i forhold til referenceaksen og referenceplanet og ikke afviger mere end ± 15° fra normalen til et plan gennem aksen X-X og referenceaksen og
1044-1056
WUX2,5x16d
1057-1070
WUY2,5x16d
1071-1084
WZX2,5x16q
1085-1097
WZY2,5x16q
1098-1111
Disse dimensioner kontrolleres med et »boks-system«; Blad PY21/5W/2 og PY21/5W/3. »x« og »y« henviser til hovedglødetråden (højeffekt) og ikke referenceaksen.
1112-1124
hvidt eller gult for kategori RY10W. hvidt eller rødt for kategori RR10W.
1125-1138
Siderne i de i 2 og 3 beskrevne rektangler er henholdsvis parallelle og vinkelrette på referenceaksen.
1139-1152
Lyscentret er skæringspunktet mellem de stiplede linjer.
1153-1165
Tegningerne skal kun illustrere de væsentligste dimensioner.
1166-1179
modtagerens midterlinje falder sammen med glødetrådens akse eller
1180-1192
det område, der er dækket af glødelampens sokkel samt
1193-1206
Regulativ nr. 131 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af køretøjer for så vidt angår avancerede nødbremsesystemer (AEBS)
Regulation No 131 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to the Advanced Emergency Braking Systems (AEBS)
Supplement 1 til ændringsserie 01 — Ikrafttrædelsesdato: 13. februar 2014
Supplement 1 to 01 series of amendments — Date of entry into force: 13 February 2014
Indledning (til orientering)
Introduction (for information)
Krav til advarsel og aktivering — godkendelses-/forkastelsesværdier
Warning and activation test requirements — Pass/fail values
4.
Special requirements to be applied to the safety aspects of complex electronic vehicle control systems
Særlige forskrifter, der finder anvendelse på sikkerhedsaspekter ved komplekse elektroniske køretøjskontrolsystemer
The intention of this Regulation is to establish uniform provisions for advanced emergency braking systems (AEBS) fitted to motor vehicles of the categories M2, M3, N2 and N3 [1] primarily used under highway conditions.
Uanset fordelen er der andre undergrupper, hvor montering af AEBS ville være forbundet med tekniske vanskeligheder (f.eks. placeringen af sensoren på køretøjer i klasse G og køretøjer til særlige formål mv.).
2. ).
Desuden kræver systemer, som er beregnet til køretøjer, som ikke er udstyret med pneumatisk affjedring på bagakslen, integration af avanceret sensorteknologi for at tage højde for ændringer i køretøjets hældningsvinkel.
Regardless from the benefit, there are other sub-groups where the installation of AEBS would be technically difficult (e.g. position of the sensor on vehicles of category G and special purpose vehicles, etc.).
Kontraherende parter, der ønsker at anvende dette regulativ på sådanne køretøjer, bør sikre at der gives tilstrækkelig tid til det.
In addition, systems intended for vehicles not equipped with a pneumatic rear-axle suspension require the integration of advanced sensor technology to take into account the variation of the pitch angle of the vehicle.
Systemet skal automatisk detektere en potentiel kollision fremad, give føreren en advarsel og aktivere køretøjets bremsesystem for at nedbremse køretøjet og således undgå eller afbøde kollisionen, hvis føreren ikke reagerer på advarslen.
Contracting Parties wishing to apply this Regulation to these vehicles should provide adequate time for this.
Systemet må kun aktiveres i situationer, hvor bremsning kan undgå eller begrænse følgerne af en ulykke og må ikke sætte ind under normale kørselsforhold.
The system shall automatically detect a potential forward collision, provide the driver with a warning and activate the vehicle braking system to decelerate the vehicle with the purpose of avoiding or mitigating the severity of a collision in the event that the driver does not respond to the warning.
Selv om der opstår svigt i systemet, skal køretøjet kunne betjenes sikkert.
The system shall only operate in driving situations where braking will avoid or mitigate the severity of an accident, and shall take no action in normal driving situations.
Systemet skal som minimum afgive en akustisk eller haptisk advarsel, som også kan være en kraftig nedbremsning, så en uopmærksom fører bliver klar over en kritisk situation.
In the case of a failure in the system, the safe operation of the vehicle shall not be endangered.
Ethvert indgreb, som foretages af systemet (advarsels- og nødbremsningsfaserne), skal kunne afbrydes af føreren gennem en bevidst handling, f.eks. ved at dreje på rattet eller trykke speederen i bund, hvorved han overtager kontrollen og tilsidesætter systemet.
The system shall provide as a minimum an acoustic or haptic warning, which may also be a sharp deceleration, so that an inattentive driver is made aware of a critical situation.
Regulativet kan ikke medtage alle trafikforhold og infrastrukturtyper i typegodkendelsesprocessen.
During any action taken by the system (the warning and emergency braking phases), the driver can, at any time through a conscious action, e.g. by a steering action or an accelerator kick-down, take control and override the system.
Den virkelige verdens faktiske forhold og karakteristika bør ikke medføre forkerte advarsler eller falske nedbremsninger i en sådan grad, at føreren anspores til at slå systemet fra.
The Regulation cannot include all the traffic conditions and infrastructure features in the type-approval process.
ANVENDELSESOMRÅDE OG FORMÅL
Actual conditions and features in the real world should not result in false warnings or false braking to the extent that they encourage the driver to switch the system off.
Dette regulativ finder anvendelse på køretøjer i klasse M2, N2, M3 og N3 [1] Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punkt 2.
SCOPE AND PURPOSE
med hensyn til et indbygget system til at forhindre eller afbøde en kollision med den forankørende i vognbanen.
This Regulation applies to the approval of vehicles of category M2, N2, M3 and N3 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
DEFINITIONER
2.
»avanceret nødbremsesystem (AEBS)«: et system, der automatisk kan opdage en potentiel kollision fremad og aktivere køretøjets bremsesystem for at nedbremse køretøjet og således undgå eller afbøde et sammenstød
with regard to an on-board system to avoid or mitigate the severity of a rear-end in lane collision.
»køretøjstype for så vidt angår køretøjets avancerede nødbremsesystem«: en klasse køretøjer, som ikke adskiller sig fra hinanden på væsentlige punkter som:
DEFINITIONS
fabrikantens handelsnavn eller -mærke
‘Advanced Emergency Braking System (AEBS)’ means a system which can automatically detect a potential forward collision and activate the vehicle braking system to decelerate the vehicle with the purpose of avoiding or mitigating a collision.
de af køretøjets egenskaber, der i væsentlig grad indvirker på funktionen af det avancerede nødbremsesystem
‘Vehicle type with regard to its Advanced Emergency Braking System’ means a category of vehicles which do not differ in such essential respects as:
type og konstruktion af det avancerede nødbremsesystem
The manufacturer's trade name or mark;
»prøvekøretøj«: det køretøj, der prøves
Vehicle features which significantly influence the performances of the Advanced Emergency Braking System;
»mål«: en masseproduceret køretøjsserie i klasse M1, AA, sedan [1] Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punkt 2.
The type and design of the Advanced Emergency Braking System.
eller, hvis der er tale om et blødt mål, en genstand, der er repræsentativt for et sådant køretøj med hensyn til de detektionskarakteristika, der avendes i AEBS-sensorsystemet ved prøvningen
‘Subject vehicle’ means the vehicle being tested.
»bevægende mål«: et mål, der bevæger sig med en konstant hastighed i samme retning som og i midten af samme bevægelsesbane som prøvekøretøjet
‘Target’ means a high volume series production passenger car of category M1 AA saloon [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
»stationært mål«: et stillestående mål, der vender i samme retning og befinder sig i midten af samme bevægelsesbane som prøvekøretøjet
2.
»blødt mål«: et mål, der vil lide mindst mulig skade og forårsage mindst mulig skade på prøvekøretøjet i tilfælde af en kollision
or in the case of a soft target an object representative of such a vehicle in terms of its detection characteristics applicable to the sensor system of the AEBS under test.
»kollisionsadvarselsfase«: fasen umiddelbart før nødbremsningsfasen, hvor AEBS advarer føreren om risikoen for en kollision fremad
‘Moving target’ means a target travelling at a constant speed in the same direction and in the centre of the same lane of travel as the subject vehicle.
»nødbremsningsfase«: den fase, der starter, når AEBS udsender en bremsekommando om deceleration på mindst 4 m/s2 til køretøjets driftsbremsesystem
‘Stationary target’ means a target at standstill facing the same direction and positioned on the centre of the same test lane of travel as the subject vehicle.
»fællesfelt«: et område, hvori to eller flere informationsfunktioner (f.eks. symboler) kan vises, men dog ikke samtidigt
‘Soft target’ means a target that will suffer minimum damage and cause minimum damage to the subject vehicle in the event of a collision.
»selvtest«: en integreret funktion, der kontrollerer systemsvigt semikontinuerligt, i det mindste når systemet er aktivt
‘Collision warning phase’ means the phase directly preceding the emergency braking phase, during which the AEBS warns the driver of a potential forward collision.
»tid til kollision (TTC — time to collision)«: den tidsværdi, der fremkommer ved at dele afstanden mellem prøvekøretøjet og målet med prøvekøretøjets og målets relative hastighed i et givent øjeblik.
‘Emergency braking phase’ means the phase starting when the AEBS emits a braking demand for at least 4 m/s2 deceleration to the service braking system of the vehicle.
ANSØGNING OM GODKENDELSE
‘Common space’ means an area on which two or more information functions (e.g. symbol) may be displayed, but not simultaneously.
Ansøgningen om godkendelse af en køretøjstype for så vidt angår det avancerede nødbremsesystem indgives af køretøjets fabrikant eller dennes behørigt bemyndigede repræsentant.
‘Self-check’ means an integrated function that checks for a system failure on a semi-continuous basis at least while the system is active.
Hver ansøgning om godkendelse skal være ledsaget af nedenstående dokumenter i tre eksemplarer:
‘Time to collision (TTC)’ means the value of time obtained by dividing the distance between the subject vehicle and the target by the relative speed of the subject vehicle and the target, at an instant in time.
En beskrivelse af køretøjstypen med hensyn til de i punkt 2.2 nævnte punkter, ledsaget af en dokumentationspakke, der giver adgang til AEBS-systemets grundlæggende design og de midler, hvormed det forbindes til andre køretøjssystemer, eller som direkte kontrollerer output-variablerne.
APPLICATION FOR APPROVAL
De numre og/eller symboler, der identificerer køretøjstypen, skal angives.
The application for approval of a vehicle type with regard to the Advanced Emergency Braking System shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his authorised representative.
Der skal til den tekniske tjeneste, som skal foretage prøvning med henblik på godkendelse, indleveres et køretøj, der er repræsentativt for den type køretøj, som skal godkendes.
It shall be accompanied by the documents mentioned below in triplicate:
GODKENDELSE
A description of the vehicle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2, together with a documentation package which gives access to the basic design of the AEBS and the means by which it is linked to other vehicle systems or by which it directly controls output variables.
Hvis det køretøj, hvortil der søges om godkendelse i henhold til dette regulativ, opfylder forskrifterne i afsnit 5 nedenfor, udstedes der godkendelse for den pågældende køretøjstype.
The numbers and/or symbols identifying the vehicle type shall be specified.
Hver godkendt type tildeles et godkendelsesnummer.
A vehicle representative of the vehicle type to be approved shall be submitted to the Technical Service conducting the approval tests.
De første to cifre (i øjeblikket 01, svarende til ændringsserie 01) angiver den serie ændringer, som omfatter de seneste vigtige tekniske ændringer af regulativet på godkendelsens udstedelsestidspunkt.
APPROVAL