natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fortegnelse over alle komponenter, der overvåges af OBD-systemet, og disses formål: …
Fuel supply system: direct injection/indirect injection [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Overvågning af katalysator [10] For køretøjer med motor med kompressionstænding.
Fuel recommended by the manufacturer: …
Overvågning af lambdasonde [10] For køretøjer med motor med kompressionstænding.
Maximum power: … kW at … min– 1
Andre komponenter, der overvåges af OBD-systemet [10] For køretøjer med motor med kompressionstænding.
Pressure charging device: yes/no [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Overvågning af partikelfilter [11] For køretøjer med motor med styret tænding.
Ignition system: compression ignition/positive ignition [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Overvågning af elektronisk brændstofsystem [11] For køretøjer med motor med styret tænding.
Power train (for pure electric vehicle or hybrid electric vehicle) [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Emissionsdata til brug ved teknisk kontrol
Maximum net power: … kW, at: … to … min– 1
CO-værdi
Maximum 30 minutes power: … kW
( % vol.)
Maximum net torque: … Nm, at … min– 1
Motorhastighed
Traction battery (for pure electric vehicle or hybrid electric vehicle)
Motorolietemperatur
Nominal voltage: … V
Prøvning lav tomgang
Capacity (2 h rate): … Ah
Prøvning ved høj tomgang
Manual or automatic or continuously variable transmission [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Katalysatorer: ja/nej [1] Det ikke gældende slettes eller overstreges.
Number of gear ratios: …
(I nogle tilfælde skal intet overstreges, f.eks. hvis flere muligheder er gældende).
Total gear ratios (including the rolling circumferences of the tyres under load): road speeds per 1000 min– 1 (km/h)
Original katalysator prøvet med hensyn til alle relevante krav i dette regulativ: ja/nej [1] Det ikke gældende slettes eller overstreges.
First gear: … Sixth gear: …
(I nogle tilfælde skal intet overstreges, f.eks. hvis flere muligheder er gældende).
Second gear: … Seventh gear: …
Resultater af prøvning af røgtæthed [1] Det ikke gældende slettes eller overstreges.
Third gear: … Eighth gear: …
(I nogle tilfælde skal intet overstreges, f.eks. hvis flere muligheder er gældende).
Fourth gear: … Overdrive: …
Ved konstante hastigheder: Se tallet på den tekniske tjenestes prøvningsrapport: …
Fifth gear: …
Prøvninger ved fri acceleration
Final drive ratio: …
Målt værdi af absorptionskoefficient: … m– 1
Tyres: …
Korrigeret værdi af absorptionskoefficient: … m– 1
Dimensions: …
Absorptionskoefficientsymbolets placering på køretøjet: …
Rolling circumference under load: …
Bemærkninger: …
Rolling circumference of tyres used for the Type I test
Det ikke gældende slettes eller overstreges.
Test results
(I nogle tilfælde skal intet overstreges, f.eks. hvis flere muligheder er gældende).
Tailpipe emissions test results: …
For køretøjer, som er udstyret med automatgear, afgives alle relevante tekniske data.
Emissions classification: 07 series of amendments
Hvis det er relevant.
Type approval number if not parent vehicle
Afrundes til 2 decimaler.
Type I Result
Afrundes til 4 decimaler.
Test
Ikke relevant.
THC+NOx
Afrundes til 1 decimal mere end grænseværdien.
Measured [4] [5]
For køretøjer med motor med styret tænding.
Mean value calculated with Ki (M.Ki) [5]
Lambdaformel: se punkt 5.3.7.3 i dette regulativ.
Final mean value calculated with Ki and DF (M.Ki.DF) [9]
Målinger af røgtæthed skal udføres i henhold til bestemmelserne i regulativ nr. 24.
Limit value
I det godkendelsesmærke, der udstedes og påføres et køretøj i overensstemmelse med punkt 4 i dette regulativ, skal typegodkendelsesnummeret ledsages af et bogstav fra tabellen i tabel A3/1 i dette bilag, der viser, hvilken klasse og gruppe godkendelsen er begrænset til.
Lateral position of fan centre: … cm
I dette bilag beskrives udformningen af dette mærke, og der gives eksempler på dets opbygning.
Right/left of vehicle centre-line [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Nedenstående skematiske fremstilling viser mærkningens generelle layout, proportioner og indhold.
Information about regeneration strategy
Tallenes og bogstavernes betydning forklares, og der angives også kilder til bestemmelse af tilsvarende alternativer for hver godkendelse.
D Number of operating cycles between two (2) cycles where regenerative phases occur: …
a = 8 mm (minimum)
d Number of operating cycles required for regeneration: …
Godkendelsesnummer
Type II: … per cent
Ændring
Type III: …
Nummerbetegnelse for landet i henhold til fodnoten i punkt 4.4.1 i dette regulativ.
Type IV: … g/test
I henhold til tabel A3/1 i dette bilag.
Type V: …
Nedenstående er et praktisk eksempel på, hvordan mærkningen opbygges.
Durability test type: whole vehicle test/bench ageing test/none [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Det ovenstående godkendelsesmærke, der er påmonteret på et køretøj i overensstemmelse med punkt 4 i dette regulativ, angiver, at den pågældende køretøjstype er godkendt i Det Forenede Kongerige (E 11) i henhold til regulativ nr. 83 med godkendelsesnummer 2439.
Deterioration Factor (DF): calculated/assigned [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Dette mærke angiver, at godkendelsen er meddelt efter forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 07.
Specify the values (DF): …
Det ledsagende bogstav (X) angiver desuden, at køretøjet tilhører køretøjsklasse N1, gruppe II, som opfylder de i tabel A3/1 angivne standarder for OBD og emission.
Type VI:
Tabel A3/1
Type VI
Bogstav
For bi fuel vehicles, the type I table shall be repeated for both fuels.
Køretøjsklasse og -kategori
For flex fuel vehicles, when the type 1 test is to be performed on both fuels according to Table A of this Regulation and for vehicles running on LPG or NG/Biomethane, either mono fuel or bi fuel, the table shall be repeated for the different reference gases used in the test, and an additional table shall display the worst results obtained.
Motortype
When applicable, in accordance with paragraphs 3.1.4 and 3.1.5 of Annex 12 to this Regulation, it shall be shown if the results are measured or calculated.
OBD-standard
List and function of all components monitored by the OBD system: …
M, N1 gruppe I
Catalyst monitoring [10] For compression-ignition engine vehicles.
Foreløbige OBD-tærskelværdier (se tabel A11/3)
Oxygen sensor monitoring [10] For compression-ignition engine vehicles.
N1 gruppe II
Other components monitored by the OBD system [10] For compression-ignition engine vehicles.
N1 gruppe III, N2
Particulate trap monitoring [11] For vehicles equipped with positive ignition engines.
M, N1 gruppe I
Electronic fuelling system actuator monitoring [11] For vehicles equipped with positive ignition engines.
Midlertidige OBD-tærskelværdier (se tabel A11/2)
Emissions data required for roadworthiness testing
Endelige OBD-tærskelværdier (se tabel A11/1)
CO value
Emissionsstandard, tegnforklaring
(per cent vol.)
A Emissionskrav i overensstemmelse med tærskelværdierne i tabel 1 i punkt 5.3.1.4 i dette regulativ; dog accepteres de foreløbige værdier for partikelantal for KT-køretøjer som anført i fodnote 2 til tabellen.
Lambda [12]
B Emissionskrav i overensstemmelse med tærskelværdierne i tabel 1 i punkt 5.3.1.4 i dette regulativ, herunder de endelige standarder for partikelantal for KT-køretøjer og anvendelse af E10- og B7-referencebrændstof (hvis relevant).
Engine speed
BILAG 4a
Engine oil temperature
Type I-prøve
Low idle test
(Kontrol af emission af udstødningsgasser efter koldstart)
N/A
ANVENDELSESOMRÅDE
High idle test
Dette bilag erstatter det tidligere bilag 4 til dette regulativ.
Catalytic converters: yes/no [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
I dette bilag beskrives fremgangsmåden for udførelse af den type I-prøve, som er defineret i dette regulativs punkt 5.3.1.
Original equipment catalytic converter tested to all relevant requirements of this Regulation yes/no [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Hvis der anvendes LPG eller NG/biomethan som referencebrændstof, finder bestemmelserne i bilag 12 desuden anvendelse.
Smoke opacity test results [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
PRØVNINGSBETINGELSER
At steady speeds: See technical service test report number: …
Parametre for omgivelserne
Free acceleration tests
Under prøvningen skal prøverummets temperatur ligge mellem 293 og 303 K (20 og 30 °C).
Measured value of the absorption coefficient: … m– 1
Den absolutte luftfugtighed (H) i prøverummet og i motorens indsugningsluft skal opfylde følgende betingelser:
Corrected value of the absorption coefficient: … m– 1
5,5 < H ≤ 12,2 (g H2O/kg tør luft)
Location of the absorption coefficient symbol on the vehicle: …
Den absolutte luftfugtighed (H) skal måles.
Remarks: …
Følgende temperaturer skal måles:
Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Luften i prøverummet.
In the case of vehicles equipped with automatic-shift gearboxes, give all pertinent technical data.
Temperaturer i fortyndings- og prøvetagningssystem som påkrævet for emissionsmålingssystemer som defineret i tillæg 2-5 til dette bilag.
Where applicable
Det atmosfæriske tryk skal måles.
Round to 2 decimal places
Prøvekøretøj
Round to 4 decimal places
Det indleverede køretøj skal være i god mekanisk stand.
Not applicable
Det skal være tilkørt og have kørt mindst 3000 km inden prøvningen.
Mean value calculated by adding mean values (M.Ki) calculated for THC and NOx
Der kan foretages en kontrol af tætheden i indsugningssystemet for at sikre, at karbureringen ikke påvirkes af tilfældigt luftindtag.
For compression-ignition engine vehicles.
Indstillingerne af motoren og af køretøjets betjeningsorganer skal være dem, der er foreskrevet af fabrikanten.
For vehicles equipped with positive ignition engines.
Dette gælder særlig for tomgangsindstillingen (motoromdrejningshastighed og carbonmonoxid-indhold i udstødningsgassen), koldstartanordningen og systemet til rensning af udstødningsgassen.
Lambda formula: see paragraph 5.3.7.3 of this Regulation.
Prøvekøretøjet eller et tilsvarende køretøj skal evt. være forsynet med udstyr til måling af de karakteristikparametre, der kræves til indstilling af chassisdynamometeret i henhold til dette bilags punkt 5.
Smoke opacity measurements to be carried out according to provisions laid out in Regulation No 24.
Den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for prøvningen, kan kontrollere, at køretøjets specifikationer stemmer overens med de af fabrikanten opgivne specifikationer, at det kan benyttes til normal kørsel, og specielt at det kan starte i kold og varm tilstand.
ANNEX 3
Kørelyslygter på de i regulativ nr. 48, punkt 2, definerede køretøjer skal være tændt under prøvningen.
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
Prøvekøretøjet skal være udstyret med det kørelyslygtesystem, der har det højeste elenergiforbrug blandt de kørelyslygtesystemer, der er monteret af fabrikanten på køretøjer i den gruppe, der er repræsenteret ved det typegodkendte køretøj.
In the approval mark issued and affixed to a vehicle in conformity with paragraph 4 of this Regulation, the type approval number shall be accompanied by an alphabetical character assigned according to Table A3/1 of this annex, reflecting the vehicle category and class that the approval is limited to.
Fabrikanten skal fremlægge relevant teknisk dokumentation herom for de typegodkendende myndigheder.
This annex outlines the appearance of this mark, and gives an example how it shall be composed.
Prøvningsbrændstof
The following schematic graph presents the general lay-out, proportions and contents of the marking.
Til prøvningen skal anvendes det i bilag 10 eller bilag 10a til dette regulativ definerede referencebrændstof.
The meaning of numbers and alphabetical character are identified, and sources to determine the corresponding alternatives for each approval case are also referred.
Køretøjer, som kan anvende enten benzin eller LPG eller NG/biomethan som brændstof, prøves i henhold til bilag 12 til dette regulativ med de(t) korrekte referencebrændstof(fer) som defineret i bilag 10 eller 10a til dette regulativ.
a = 8 mm (minimum)
Opsætning af køretøjet
Approval number
Køretøjet skal så vidt muligt stå vandret under prøvningen for at undgå en unormal brændstoffordeling.
Amendment
Køretøjet skal udsættes for en luftstrøm med variabel hastighed.
Number of Regulation (Regulation No 83) Letter according to vehicle class and stage (2)
Blæserhastigheden skal være inden for funktionsområdet fra 10 km/h til mindst maksimumshastigheden for den anvendte prøvningscyklus.
Number of country according to footnote in paragraph 4.4.1 of this Regulation.
Inden for funktionsområdet fra 10 km/h til 50 km/h skal den lineære lufthastighed ved blæserens afgang ligge inden for ± 5 km/h af den tilsvarende rullehastighed.
According to Table A3/1 of this annex.
I området over 50 km/h skal den lineære lufthastighed ligge inden for ± 10 km/h af den tilsvarende rullehastighed.
The following graph is a practical example of how the marking should be composed.
Ved rullehastigheder på under 10 km/h kan lufthastigheden være nul.
The preceding approval mark affixed to a vehicle in conformity with paragraph 4 of this Regulation shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E 11), pursuant to Regulation No 83 under approval number 2439.
Ovennævnte lufthastighed skal bestemmes som en gennemsnitsværdi af en række målepunkter, som:
This mark indicates that the approval was given in accordance with the requirements of this Regulation with the 07 series of amendments incorporated.
Målepunkterne befinder sig på den radiale midterlinje af hver bue (22,5°) i en radius på to tredjedele af den samlede radius (som vist nedenfor).
Table A3/1
Målingerne skal foretages uden køretøj eller anden hindring foran ventilatoren.
Letters with reference to fuel, engine and vehicle category
Anordningen til måling af lineær lufthastighed skal befinde sig mellem 0 og 20 cm fra luftafgangen.
Character
Den valgte blæser skal have følgende specifikationer:
Vehicle category and class
Areal: mindst 0,2 m2
Engine type
Den laveste kants højde over jorden: ca. 0,2 m
Emission standard
Afstand til køretøjets forparti: ca. 0,3 m.
OBD standard
Køleventilatorens højde og sideværts position kan ændres på fabrikantens begæring, og hvis den typegodkendende myndighed finder det hensigtsmæssigt.
M, N1 Class I
I de ovenfor beskrevne tilfælde skal køleventilatorens position og konfiguration registreres i prøverapporten og anvendes i forbindelse med prøvning af produktionens overensstemmelse og overensstemmelse efter ibrugtagning.
Interim OBD threshold limits (see Table A11/3)
PRØVEUDSTYR
N1 Class II
Chassisdynamometer
N1 Class III, N2
Kravene til chassisdynamometeret findes i tillæg 1 til dette bilag.
M, N1 Class I.
System til fortynding af udstødning
Preliminary OBD threshold limits (see Table A11/2)
Forskrifterne for systemet til fortynding af udstødningsgas findes i tillæg 2 til dette bilag.
PI CI
Prøvetagning og analyse af gasemissioner
Final OBD threshold limits (see Table A11/1)
Forskrifterne for udstyr til prøvetagning og analyse af gasemissioner findes i tillæg 3 til dette bilag.
Emissions standard key
Udstyr til partikelmasseemissioner (PM-emissioner)
A Emission requirements according to the limits in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, but allowing the preliminary values for particulate numbers for PI vehicles as detailed in footnote 2 to that table;
Forskrifterne for udstyr til prøvetagning og måling af partikelmasse findes i tillæg 4 til dette bilag.
B Emission requirements according to the limits in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, including the final particulate number standards for PI vehicles and use of E10 and B7 reference fuel (where applicable).
Udstyr til partikelantalemissioner (PN-emissioner)
ANNEX 4a
Forskrifterne for udstyr til prøvetagning og måling af partikelantal findes i tillæg 5 til dette bilag.
Type I test
Generelt udstyr i prøvningsrum
(Verifying exhaust emissions after a cold start)
Følgende temperaturer måles med en nøjagtighed på ± 1,5 K:
APPLICABILITY
Luften i prøverummet
This annex effectively replaces former Annex 4 to this Regulation.
Indsugningsluft til motoren
This annex describes the procedure for the Type I test defined in paragraph 5.3.1 of this Regulation.
Det atmosfæriske tryk skal kunne måles med en nøjagtighed på ± 0,1 kPa.
When the reference fuel to be used is LPG or NG/biomethane, the provisions of Annex 12 to this Regulation shall apply additionally.
Den absolutte luftfugtighed (H) skal kunne måles med en nøjagtighed på ± 5 %.
TEST CONDITIONS
BESTEMMELSE AF KØRETØJETS RULNINGSMODSTAND
Ambient conditions
Proceduren for måling af køretøjets rulningsmodstand er beskrevet i tillæg 7 til dette bilag.
During the test, the test cell temperature shall be between 293 K and 303 K (20 °C and 30 °C).
Denne procedure er ikke påkrævet, hvis chassisdynamometerbelastningen indstilles i henhold til køretøjets referencemasse.
The absolute humidity (H) of either the air in the test cell or the intake air of the engine shall be such that:
PROCEDURE FOR EMISSIONSPRØVNING
5,5 ≤ H ≤ 12,2 (g H2O/kg dry air)
Prøvecyklus
The absolute humidity (H) shall be measured.
Prøvecyklussen består af to dele: del 1 (kørsel i byområder) og del 2 (kørsel uden for byområder) og er illustreret i figur A4a/1.
The following temperatures shall be measured:
I løbet af hele prøvningen køres den elementære prøvecyklus for kørsel i byområder fire gange, efterfulgt af del 2.
Test cell ambient air
Tid (s) Del 1
Dilution and sampling system temperatures as required for emissions measurement systems defined in Appendices 2 to 5 to this annex.
Prøvecyklussens del 1 omfatter 4 gange den elementære prøvecyklus i byområder, som er defineret i tabel A4a/1, illustreret i figur A4a/2 og sammenfattet nedenfor.
The atmospheric pressure shall be measured.
Inddelt efter køremåde:
Test vehicle
Tid (s)
The vehicle shall be presented in good mechanical condition.
Deceleration med kobling frakoblet
It shall have been run-in and driven at least 3000 km before the test.
Gearskift
The exhaust device shall not exhibit any leak likely to reduce the quantity of gas collected, which quantity shall be that emerging from the engine.
Acceleration
The tightness of the intake system may be checked to ensure that carburation is not affected by an accidental intake of air.
Konstant hastighed
The settings of the engine and of the vehicle's controls shall be those prescribed by the manufacturer.
Deceleration
This requirement also applies, in particular, to the settings for idling (rotation speed and carbon monoxide content of the exhaust gases), for the cold start device and for the exhaust gas cleaning system.
I alt
The vehicle to be tested, or an equivalent vehicle, shall be fitted, if necessary, with a device to permit the measurement of the characteristic parameters necessary for chassis dynamometer setting, in conformity with paragraph 5 of this annex.
Inddelt efter gearskift:
The Technical Service responsible for the tests may verify that the vehicle's performance conforms to that stated by the manufacturer, that it can be used for normal driving and, more particularly, that it is capable of starting when cold and when hot.
gear
The vehicle tested shall be equipped with the daytime running lamp system that has the highest electrical energy consumption among the daytime running lamp systems, which are fitted by the manufacturer to vehicles in the group represented by the type-approved vehicle.
gear
The manufacturer shall supply appropriate technical documentation to the type-approval authorities in this respect.
Generelle oplysninger:
Test fuel
Gennemsnitshastighed under prøven:
The appropriate reference fuel as defined in Annex 10 or Annex 10a to this Regulation shall be used for testing.
Faktisk køretid:
Vehicles that are fuelled either with petrol or with LPG or NG/biomethane, shall be tested according to Annex 12 to this Regulation with the appropriate reference fuel(s) as defined in Annex 10 or Annex 10a to this Regulation.
Teoretisk tilbagelagt strækning pr. Prøvecyklus:
Vehicle installation
Hertil svarende tilbagelagt strækning for de fire prøvecyklusser:
The vehicle shall be approximately horizontal during the test so as to avoid any abnormal distribution of the fuel.
Cyklus for kørsel uden for byområder
A current of air of variable speed shall be blown over the vehicle.
Prøvecyklussens del 2 er cyklussen med kørsel uden for byområder, som er defineret i tabel A4a/2, illustreret i figur A4a/3 og sammenfattet nedenfor.
The blower speed shall be, within the operating range of 10 km/h to at least the maximum speed of the test cycle being used.
Tomgang
The linear velocity of the air at the blower outlet shall be within ±5 km/h of the corresponding roller speed within the range of 10 km/h to 50 km/h.
Gearskift
At the range over 50 km/h, the linear velocity of the air shall be within ±10 km/h of the corresponding roller speed.
gear
At roller speeds of less than 10 km/h, air velocity may be zero.
gear
The above mentioned air velocity shall be determined as an averaged value of a number of measuring points which:
Maksimal hastighed:
For blowers with rectangular outlets are located at the centre of each rectangle dividing the whole of the blower outlet into 9 areas (dividing both horizontal and vertical sides of the blower outlet into 3 equal parts).
Maksimal acceleration:
The centre area shall not be measured (as shown in the diagram below).
Maksimal deceleration:
For circular blower outlets, the outlet shall be divided into 8 equal arcs by vertical, horizontal and 45o lines.
Brug af gearkassen
The measurement points lie on the radial centre line of each arc (22,5°) at a radius of two thirds of the total (as shown in the diagram below).
Hvis den højeste hastighed, der kan nås i 1. gear, er under 15 km/h, benyttes 2., 3. og 4. gear til prøvecyklussen for kørsel i byområder (del 1) og 2., 3., 4. og 5. gear til prøvecyklussen for kørsel uden for byområder (del 2).
These measurements shall be made with no vehicle or other obstruction in front of the fan.
, 3. og 4. gear kan ligeledes benyttes til prøvecyklussen for kørsel i byområder (del 1) og 2., 3., 4. og 5. gear til prøvecyklussen for kørsel uden for byområder (del 2), hvis det i køreanvisningerne anbefales at starte i 2. gear på plan vej, eller hvis 1. gear udelukkende er beregnet til terrænkørsel, langsom kørsel eller bugsering.
The device used to measure the linear velocity of the air shall be located at between 0 and 20 cm from the air outlet.
Køretøjer, som ikke når op på de i prøvecyklussen krævede accelerations- og maksimumshastighedsværdier, skal køres med speederen i bund, indtil de igen når den krævede kørselskurve.
The final selection of the blower shall have the following characteristics:
Afvigelserne fra prøvecyklussen anføres i prøvningsrapporten.
Area: at least 0,2 m2;
Køretøjer med halvautomatisk gear prøves med gearet i den til ligeudkørsel normalt benyttede stilling, og gearskiftet anvendes i henhold til fabrikantens anvisninger.
Height of the lower edge above ground: approximately 0,2 m;
Køretøjer med automatgear prøves i højeste gear (position »drive«).
Distance from the front of the vehicle: approximately 0,3 m.