natgillin/translations-raw huggingface dataset:
En sådan ændring skal dog samtidigt omfatte alle varianter og versioner inden for IWVTA-typen.
An IWVTA class shall consist of at least one IWVTA type.
En IWVTA-type består af mindst én variant og én version.
IWVTA type
En »variant« inden for en IWVTA-type omfatter de køretøjer, som har alle følgende konstruktionskarakteristika til fælles:
An ‘IWVTA type’ shall consist of vehicles which have all of the following features in common:
antal sidedøre eller karrosseritype som defineret i punkt 2 nedenfor, når fabrikanten anvender kriterierne i punkt 1.1.2 ovenfor
The IWVTA class;
motor med hensyn til følgende konstruktionskarakteristika:
the level of conformity with respect to the UN Regulations listed in Annex 4 which are applicable to the variants and versions within the IWVTA type.
energiforsyning (forbrændingsmotor, elektrisk motor eller andet)
The level of conformity cited in paragraph 1.2.1(b) is understood the following way:
arbejdsprincip (styret tænding, kompressionstænding eller andet)
If a UN Regulation listed in Annex 4 is applicable to different variants or versions within an IWVTA type then all these variants and versions need to comply with the same version of that UN Regulation;
antal cylindre og cylinderarrangement, hvis der er tale om forbrændingsmotorer (L4, V6 eller andet)
Notwithstanding paragraph 1.2.2(a) some of the UN Regulations listed in Annex 4 may be applicable not to all variants or versions within the same IWVTA type (e.g. high voltage protection is relevant only for electric or hybrid variants);
antal aksler
In the process of extending an IWVTA the level of conformity can be raised e.g. as an existing type is amended to meet the requirements of a later version of this Regulation.
antal styrede aksler.
An IWVTA type shall consist of at least one variant and one version.
En »version« inden for en variant omfatter de køretøjer, som har alle følgende karakteristika til fælles:
Variant
teknisk tilladt totalmasse
A ‘variant’ within an IWVTA type shall group the vehicles which have all of the following construction features in common:
motorens slagvolumen, hvis der er tale om en forbrændingsmotor
The number of lateral doors or the type of bodywork as defined in paragraph 2 below when the manufacturer uses the criterion of paragraph 1.1.2 above;
maksimal nettoeffekt
The power plant with regard to the following construction features:
arten af brændstof (benzin, diesel, LPG, bi-fuel eller andet)
The type of energy supply (internal combustion engine, electric motor or other);
det maksimale antal siddepladser
The working principle (positive ignition, compression ignition or other);
støjniveau ved forbikørsel.
The number and arrangement of cylinders in the case of internal combustion engine (L4, V6 or other).
Karrosseriarter
The number of axles;
Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, punkt 2.9.1. — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
The number of steered axles.
BILAG 8
Version
TYPEGODKENDELSESNUMMER TIL IWVTA
A ‘version’ within a variant shall group the vehicles which have all the following features in common:
Der tildeles et godkendelsesnummer til hver IWVTA-type, som søges godkendt.
The technically permissible maximum laden mass;
For at afspejle de særlige forhold vedrørende IWVTA skal det på nogle punkter afvige fra det generiske typegodkendelsesnummer som defineret i fortegnelse 4 i overenskomsten af 1958.
The engine capacity in the case of internal combustion engine;
Typegodkendelsesnummeret består af 4 dele.
The maximum net power;
Hver del adskilles af tegnet »*«.
The nature of the fuel (petrol, gas oil, LPG, bi-fuel or other);
Del 1: Det store bogstav »E« efterfulgt af kendingsnummeret for den kontraherende part, som har meddelt typegodkendelsen.
The maximum number of seating positions;
Del 2: Nummeret på det pågældende FN-regulativ efterfulgt af det store bogstav »R« og siden efterfulgt af:
Drive-by sound level.
to cifre (evt. med foranstillede nuller), som angiver den ændringsserie, som inkorporerer de tekniske bestemmelser i det FN-regulativ, som finder anvendelse på godkendelsen (00 for FN-regulativet i dets oprindelige form)
Kinds of bodywork
en skråstreg og det store bogstav U, hvis der er tale om en universel IWVTA, eller det store bogstav L, hvis der er tale om IWVTA med begrænset anerkendelse.
The codes of vehicles of category M1 shall be used
Del 3: et sekscifret nummer bestående af:
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, paragraph 2.9.1 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Et løbenummer med fire cifre (eventuelt med foranstillede nuller), der identificerer IWVTA-kategorien.
ANNEX 8
Løbenummeret begynder fra 0001
TYPE APPROVAL NUMBER FOR IWVTA
En skråstreg og et løbenummer med to cifre (eventuelt med et foranstillet nul), der identificerer IWVTA-typen inden for en IWVTA-kategori.
An approval number shall be assigned to each IWVTA type to be approved.
Sekvensen skal begynde fra 01.
To reflect the special situation in IWVTA, it shall differ in some respect from the generic type approval number defined in Schedule 4 of the 1958 Agreement.
Del 4: Et tocifret løbenummer (evt. med foranstillede nuller) til angivelse af udvidelsens nummer.
The type approval number shall consist of 4 sections.
Sekvensen skal begynde fra 00.
Each section shall be separated by the ‘*’ character.
Alle cifre skal være arabertal.
Section 1: The capital letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the Contracting Party which has granted the type approval.
Eksempel: Godkendelsesnummeret E4*0R03/U*0025/01*02 identificerer den anden udvidelse af en universel IWVTA meddelt af Nederlandene (E4), jf. ændringsserie 3 til dette regulativ for den første IWVTA-type inden for IWVTA-kategorien godkendt som nummer 0025.
Section 2: The number of the relevant UN Regulation, followed by the capital letter ‘R’, successively followed by:
BILAG 9
Two digits (with leading zeros as applicable) indicating the series of amendments incorporating the technical provisions of the UN Regulation applied to the approval (00 for the UN Regulation in its original form);
UNDERRETNING VED IKRAFTTRÆDEN AF NYE KRAV FOR EN EKSISTERENDE U-IWVTA
A slash and the capital letter U in case of a universal IWVTA or the capital letter L in case of an IWVTA with limited recognition.
U-IWVTA-nummer
Section 3: A six-digit number consisting of:
FN-regulativ(er) for hvilke(t) nye krav træder i kraft
A sequential four-digit number (with leading zeros as applicable) identifying the IWVTA class.
Angiv én af følgende muligheder:
The sequence shall start from 0001;
Typen ikke berørt (punkt 7.4.1)
A slash and a sequential two-digit number (with a leading zero as applicable) identifying the IWVTA type within an IWVTA class.
U-IWVTA opretholdes (punkt 7.4.2)
The sequence shall start from 01.
U-IWVTA erstattes af L-IWVTA (punkt 7.4.3)
Section 4: A two-digit sequential number (with leading zeros if applicable) to denote the extension.
U-IWVTA opdeles (punkt 7.4.4)
The sequence shall start from 00.
Aksel 1: …
All digits shall be Arabic digits.
For emner, der ikke er relevant for det pågældende køretøj, angives regulativets nummer sammen med årsagen til ikkerelevans.
Example: The approval number E4*0R03/U*0025/01*02 identifies the second extension of a universal IWVTA granted by the Netherlands (E4) according to the third series of amendments to this Regulation for the first IWVTA type within the IWVTA class approved under number 0025.
Der behøver dog ikke her gives oplysninger vedrørende komponenter, når disse oplysninger er indeholdt i den pågældende godkendelsesattest for montering.
ANNEX 9
»fabrikantens repræsentant« : en fysisk eller juridisk person, der er etableret i en af de kontraherende stater, der anvender dette regulativ, og som er behørigt udnævnt af fabrikanten til at repræsentere denne over for den godkendende myndighed og handle på dennes vegne i spørgsmål, der er omfattet af dette regulativ.
NOTIFICATION IF NEW REQUIREMENTS ENTER INTO FORCE FOR AN EXISTING U-IWVTA
Når der i dette regulativ henvises til fabrikanten, betyder det enten »fabrikanten« eller »fabrikantens repræsentant«
U-IWVTA number
Angivelsen »ingen« betyder, at emnet ikke reguleres af den kontraherende part, hvorfor overholdelse af de pågældende FN-regulativer ikke er påkrævet.
UN Regulation(s) for which new requirements enter into force
Angivelsen »eller senere« skal kun nævnes, hvis den kontraherende part også anerkender godkendelser udstedt i henhold til senere versioner af FN-regulativerne end den meddelte version.
Identify one of the following options:
Under alle omstændigheder skal godkendelser udstedt i henhold til den version, der er angivet i afdeling I i dette bilag, samt godkendelse udstedt i henhold til den seneste version af de pågældende FN-regulativer, anerkendes i overensstemmelse med punkt 13.1 og 13.3 i dette regulativ.
Type not affected (paragraph 7.4.1)
Følgelig behøver sådanne versioner ikke angives i »eller senere«.
U-IWVTA to be maintained (paragraph 7.4.2)
Regulativ nr. 51 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af motordrevne køretøjer med mindst fire hjul med hensyn til støjemissioner [2018/798]
Regulation No 51 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles having at least four wheels with regard to their sound emissions [2018/798]
Supplement 2 til ændringsserie 03 med ikrafttrædelsesdato: 10. februar 2018
Supplement 2 to the 03 series of amendments — Date of entry into force: 10 February 2018
Ændring og udvidelse af godkendelsen for en køretøjstype
Modification and extension of approval of a vehicle type
Meddelelse
1 Communication
Tillæg 1 — Addendum til meddelelsesformular nr. …
Appendix 1 — Addendum to the communication form No …
Tillæg 2 — Oplysningsskema
Appendix 2 — Technical Information Document
Udformning af godkendelsesmærket
2 Arrangements of the approval mark
Metoder og instrumenter til måling af lyd fra motorkøretøjer
3 Methods and instruments for measuring the sound made by motor vehicles
Udstødningslyddæmpningssystemer indeholdende akustisk absorberende fibermaterialer
4 Exhaust silencing systems containing acoustically absorbing fibrous materials
Trykluftstøj
5 Compressed air noise
Kontrol af produktionens overensstemmelse
6 Checks on conformity of production
Målemetode til at evaluere overensstemmelsen med de supplerende bestemmelser om støjemission
7 Measuring method to evaluate compliance with the Additional Sound Emission Provisions
Tillæg 1 — Erklæring om overensstemmelse med de supplerende bestemmelser om støjemission
Appendix 1 — Statement of Compliance with the Additional Sound Emission Provisions
Dette regulativ indeholder bestemmelser om støjemissioner fra motorkøretøjer og finder anvendelse på køretøjer i klasse M og N.
This Regulation contains provisions on the sound emitted by motor vehicles and applies to vehicles of categories M and N.
Specifikationerne i dette regulativ er beregnet til at gengive de lydniveauer, som frembringes af køretøjerne under normal kørsel i bytrafik.
The specifications in this Regulation are intended to reproduce the sound levels which are generated by vehicles during normal driving in urban traffic.
»godkendelse af et køretøj«: godkendelse af en køretøjstype for så vidt angår støj
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to sound;
»køretøjstype«: motorkøretøjer, der ikke afviger fra hinanden på væsentlige punkter som:
‘Vehicle type’ means a category of motor vehicles which do not differ in such essential respects as:
for køretøjer, der prøves i henhold til bilag 3, punkt 3.1.2.1.:
For vehicles tested according to Annex 3, paragraph 3.1.2.1:
motorrummets form eller materialer og dets lydisolering
The shape or materials of the engine compartment and its soundproofing;
motortypen (styret tænding eller kompressionstænding, to- eller firetakt, frem- og tilbagegående stempel eller rotationsstempel), cylinderantal og slagvolumen, antal og type af karburatorer eller injektionssystem, ventilplacering eller elmotortype
The type of engine (positive or compression ignition, two- or four-stroke, reciprocating or rotary piston), number and capacity of cylinders, number and type of carburettors or injection system, arrangement of valves, or the type of electric motor;
nominel maksimal nettoeffekt og tilsvarende nominelle motorhastighed(er); hvis den nominelle maksimale nettoeffekt og den tilsvarende nominelle motorhastighed alene varierer som følge af forskellig registrering af motorens data, kan disse køretøjer dog betragtes som køretøjer af samme type
Rated maximum net power and corresponding rated engine speed(s); however if the rated maximum net power and the corresponding rated engine speed differs only due to different engine mappings, these vehicles may be regarded as from the same type;
lyddæmpningssystem.
The silencing system.
for køretøjer, der prøves i henhold til bilag 3, punkt 3.1.2.2.:
For vehicles tested according to Annex 3, paragraph 3.1.2.2:
motortypen (styret tænding eller kompressionstænding, to- eller firetakt, frem- og tilbagegående stempel eller rotationsstempel), cylinderantal og slagvolumen, type injektionssystem, ventilplacering, nominel motorhastighed (S) eller elmotortype
The type of engine (positive or compression ignition, two- or four-stroke, reciprocating or rotary piston), number and capacity of cylinders, type of injection system, arrangement of valves, rated engine speed (S), or the type of electric motor;
køretøjer med samme motortype og/eller forskellige gearudvekslingsforhold kan betragtes som køretøjer af samme type.
Vehicles having the same type of engine and/or different overall gear ratios may be regarded as vehicles of the same type;
Medfører forskellene i punkt 2.2.2 forskellige målbetingelser, jf. bilag 3, punkt 3.1.2.2, betragtes disse forskelle dog som en ændring af typen.
However, if the differences in paragraph 2.2.2 provide for different target conditions, as described in paragraph 3.1.2.2 of Annex 3, these differences are to be considered as a change of type;
»et køretøjs masse i køreklar stand (mro)«:
‘Mass of a vehicle in running order (mro)’ means
for motorkøretøjer:
In the case of a motor vehicle:
køretøjets masse, med brændstoftank(e) fyldt op til mindst 90 % af dens/deres kapacitet, inklusive førerens, brændstoffets og væskernes masse, monteret med standardudstyr i overensstemmelse med fabrikantens specifikationer, og karrosseriets, kabinens, koblingens, reservehjulets/reservehjulenes og værktøjets masse, når disse er monteret
The mass of the vehicle, with its fuel tank(s) filled to at least 90 per cent of its or their capacity/ies, including the mass of the driver, of the fuel and liquids, fitted with the standard equipment in accordance with the manufacturer's specifications and, when they are fitted, the mass of the bodywork, the cabin, the coupling and the spare wheel(s) as well as the tools;
for anhængere:
In the case of a trailer:
køretøjets masse, inklusive massen af brændstof og væsker, monteret med standardudstyr i overensstemmelse med fabrikantens specifikationer og — hvis monteret — massen af karrosseri, supplerende tilkoblingsanordning(er), reservehjul samt værktøj.
The mass of the vehicle including the fuel and liquids, fitted with the standard equipment in accordance with the manufacturer's specifications, and, when they are fitted, the mass of the bodywork, additional coupling(s), the spare wheel(s) and the tools.
»teknisk tilladt totalmasse (M)«: køretøjets tildelte maksimale masse baseret på dets konstruktion og ydeevne; et påhængskøretøjs eller en sættevogns teknisk tilladte totalmasse omfatter den statiske masse, der overføres til det trækkende køretøj ved tilkobling
‘Technically permissible maximum laden mass (M)’ means the maximum mass allocated to a vehicle on the basis of its construction features and its design performances; the technically permissible laden mass of a trailer or of a semi-trailer includes the static mass transferred to the towing vehicle when coupled;
»køretøjets længde«: måles i overensstemmelse med ISO-standard 612-1978, term nr. 6.1.
‘Vehicle length’ means a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.1.
Ud over bestemmelserne i denne standard tages der ved måling af køretøjets længde ikke hensyn til følgende:
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle structural length the following devices shall not be taken into account:
mærkningsplader foran eller bagpå
Front or rear marker-plates;
førerspejle
Rear view mirrors;
hjælpemidler til overvågning af området bag køretøjet
Rear space watching aids;
trinbræt
Access steps;
gummistødhorn
Ram rubbers;
læssebagsmække, læsseramper og tilsvarende udstyr i køreklar stand, forudsat at udragningen ikke overstiger 200 mm, og køretøjets lasteevne ikke forøges
Lifting platforms, access ramps and similar equipment in running order, not exceeding 200 mm, provided that the loading capacity of the vehicle is not increased;
tilkoblingsanordninger på motorkøretøjer.
Coupling devices for motor vehicles.
»køretøjets bredde«: måles i overensstemmelse med ISO-standard 612-1978, term nr. 6.2.
‘Vehicle width’ means a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.2.
Ud over bestemmelserne i denne standard tages der ved måling af køretøjets strukturelle bredde ikke hensyn til følgende:
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle structural width the following devices shall not be taken into account:
de udragende, bøjelige dele af stænkafskærmningssystemer
Protruding flexible parts of a spray-suppression system;
belysningsudstyr.
Lighting equipment.
»nominel maksimal nettoeffekt (Pn)«: motoreffekten i kW målt efter metoden i FN/ECE-regulativ nr. 85
‘Rated maximum net power, Pn’ means the engine power expressed in kW and measured by the method pursuant to Regulation No 85.
»samlet motoreffekt« : summen af effekten fra alle tilgængelige kilder til fremdrift.
‘Total engine power’ means the sum of all power from available propulsion sources.
»nominel motorhastighed (S)«: den oplyste motorhastighed i min– 1 (rpm), hvorved motoren yder sin nominelle maksimale nettoeffekt i henhold til FN/ECE-regulativ nr. 85, eller, hvis den nominelle maksimale nettoeffekt nås ved flere motorhastigheder, den højeste af disse hastigheder
‘Rated engine speed, S’ means the declared engine speed in min– 1 (rpm) at which the engine develops its rated maximum net power pursuant to Regulation No 85 or, where the rated maximum net power is reached at several engine speeds, the highest one of those speeds.
»effekt/masseforhold-indeks (Power to Mass Ratio index — PMR-indeks)«: en numerisk størrelse (se bilag 3, punkt 3.1.2.1.1) uden dimension, der anvendes til beregning af acceleration
‘Power to Mass Ratio index (PMR)’ means a numerical quantity (see Annex 3, paragraph 3.1.2.1.1) with no dimension used for the calculation of acceleration.
»referencepunkt«: et af følgende punkter:
‘Reference point’ means one of the following points:
For køretøjer i klasse M1, N1 og M2 ≤ 3500 kg teknisk tilladte totalmasse:
In the case of vehicles of categories M1, N1 and M2 ≤ 3500 kg technically permissible maximum laden mass:
for køretøjer med frontmotor: køretøjets forkant
For front engine vehicles: the front end of the vehicle;
for køretøjer med centermotor: køretøjets midte
For mid-engine vehicles: the centre of the vehicle;
for køretøjer med hækmotor: køretøjets bagkant
For rear engine vehicles: the rear end of the vehicle.
For køretøjer i klasse M2 > 3500 kg teknisk tilladte totalmasse, M3, N2, N3:
In the case of vehicles of categories M2 > 3500 kg technical permissible maximum laden mass, M3, N2, N3:
for køretøjer med frontmotor, køretøjets forkant
For front-engine vehicles, the front end of the vehicle;
for alle andre køretøjer, det punkt på motorens forkant, som er tættest på køretøjets forkant
For all other vehicles, the border of the engine closest to the front of the vehicle;
»motor«: energikilde uden løst tilbehør
‘Engine’ means the power source without detachable accessories.
Energikilden omfatter i denne sammenhæng alle kilder til fremdrift, for eksempel elektriske eller hydrauliske energikilder anvendt alene eller i kombination med andre energikilder.
Power source includes in this context all sources of motive power; for example, electric or hydraulic power sources used alone or in combination with other power sources.
»målacceleration«: acceleration ved delvis gasgivning i bytrafik, afledt af statistiske undersøgelser
‘Target acceleration’ means acceleration at a partial throttle condition in urban traffic and is derived from statistical investigations.
»referenceacceleration«: den krævede acceleration ved accelerationsprøvning på prøvebane
‘Reference acceleration’ means the required acceleration during the acceleration test on the test track.
»vægtningsfaktor for gearudvekslingsforhold k«: en numerisk størrelse uden dimension, der anvendes til kombination af prøvningsresultaterne for to gearudvekslingsforhold i forbindelse med accelerationsprøvningen og konstanthastighedsprøvningen
‘Gear ratio weighting factor k’ means a dimensionless numerical quantity used to combine the test results of two gear ratios for the acceleration test and the constant speed test.
»deleffektfaktor (kp)«: en numerisk størrelse uden dimension, der anvendes til vægtede kombinationer af prøvningsresultaterne af accelerationsprøvningen og konstanthastighedsprøvningen for køretøjer
‘Partial power factor kp’ means a numerical quantity with no dimension used for the weighted combination of the test results of the acceleration test and the constant speed test for vehicles.
»foracceleration«: anvendelse af en anordning for accelerationskontrol forud for AA′ med henblik på at opnå stabil acceleration mellem AA′ og BB′ som omhandlet i figur 1 i tillægget til bilag 3
‘Pre-acceleration’ means application of acceleration control device prior to AA′ for the purpose of achieving stable acceleration between AA′ and BB′ as referred to in Figure 1 of the Appendix to Annex 3.
»udveksling i gearkassen« : forholdet mellem motorens og udgangsakslens omdrejningshastighed
‘Gear ratios’
»endeligt udvekslingsforhold« : forholdet mellem udgangsakslens og de trækkende hjuls omdrejningshastighed
‘Internal gearbox ratio’ means the ratios of engine to gearbox output shaft revolutions.
»totalt udvekslingsforhold« : forholdet mellem køretøjets hastighed og motorhastigheden, mens køretøjet gennemkører prøvebanen
‘Final drive ratio’ means the ratio(s) of gearbox output shaft to driven wheel revolutions.
»gearudvekslingsforhold« : anvendes i forbindelse med køretøjer, der prøves i henhold til punkt 3.1.2.1 i bilag 3 og bilag 7, og er det totale udvekslingsforhold som defineret i punkt 2.18.1.3 ovenfor
‘Total gear ratio’ means the ratios between vehicle speed and engine speed during the passage of the vehicle through the test track.
»låst gearudvekslingsforhold«: kontrol af gearkassen med henblik på at forhindre, at der kan skiftes gear under en prøvning
‘Gear ratio’ used in context with vehicles tested according to 3.1.2.1 of Annex 3 and Annex 7 is the total gear ratio as defined in 2.18.1.3 above.
»gear«: i forbindelse med denne forordning, et særskilt gearudvekslingsforhold, der enten kan vælges af føreren eller af en ekstern anordning.
‘Locked gear ratio’ means the control of the transmission such that the gear will not change during a test.
For køretøjer prøvet i henhold til punkt 3.1.2.1 i bilag 3 og bilag 7 er »geari« og »geari + 1« defineret som to gear i en sekvens, hvor geari enten giver en acceleration inden for 5 %-tolerancen i henhold til punkt 3.1.2.1.4.1 a) i bilag 3 eller en acceleration, der er større end referenceaccelerationen, og geari + 1 en acceleration, der er lavere end referenceacceleration i henhold til punkt 3.1.2.1.4.1 b) eller c) i bilag 3
‘Gear’ means in the context of this Regulation a discrete gear ratio either selectable by the driver or by an external device.