natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tillægsvolumen for våd udstødning
Combustion additional volume of wet exhaust
regenereringsjusteringen i henhold til punkt 6.6.2, eller i tilfælde af motorer uden efterbehandlingssystemer med periodisk regenerering kr= 1
The regeneration adjustment, according to paragraph 6.6.2, or in the case of engines without periodically regenerating after-treatment kr = 1
Regenereringsjusteringsfaktor (nedad)
Downward regeneration adjustment factor
Regenereringsjusteringsfaktor (opad)
Upward regeneration adjustment factor
Omregningsfaktor for fortynder fra tør til våd basis
Dry to wet correction factor for the diluent
Masse af opsamlede partikler fra fortynder
Particulate sample mass of the diluent collected
Masse af fortynderprøve, som ledes gennem filtre til udtagning af partikelprøver
Mass of the diluent sample passed through the particulate sampling filters
Total masse af fortyndet udstødningsgas udtrukket fra fortyndingstunnelen til prøveudtagning af partikelantal
Total mass of diluted exhaust gas extracted from the dilution tunnel for particle number sampling
Partikeludskillelsesfiltermasse
Particulate sampling filter mass
Masse af gasemissioner i hele prøvningscyklussen
Mass of gaseous emissions over the test cycle
Masse af partikelemissioner i hele prøvningscyklussen
Mass of particulate emissions over the test cycle
g/prøvning
g/test
Partikelmasse korrigeret for udtrækning af partikelantalprøveudtagningsstrøm
Mass of particulates corrected for extraction of particle number sample flow
Udstødningsprøvens masse i hele prøvningscyklussen
Exhaust sample mass over the test cycle
Den sekundære fortynders masse
Mass of secondary diluent
drejningsmoment
Torque
Fortynderens molmasse
Molar mass of the diluent
Moment optaget af hjælpeudstyr, som skal monteres
Torque absorbed by auxiliaries/equipment to be fitted
Moment optaget af hjælpeudstyr, som skal afmonteres
Torque absorbed by auxiliaries/equipment to be removed
Antallet af partikler emitteret i løbet af prøvningscyklussen
Number of particles emitted over the test cycle
Antal målinger med regenerering
Number of measurements with regeneration
Det samlede antal partikler emitteret i løbet af den kolde WHTC-prøvningscyklus
The total number of particles emitted over the WHTC cold test cycle
Det samlede antal partikler emitteret i løbet af den varme WHTC-prøvningscyklus
The total number of particles emitted over the WHTC hot test cycle
Opstrøms partikelantalkoncentration
Upstream particle number concentration
Nedstrøms partikelantalkoncentration
Downstream particle number concentration
Mætningsdamptryk af fortynder
Saturation vapour pressure of the diluent
Effekt optaget af hjælpeudstyr, som skal monteres
Power absorbed by auxiliaries/equipment to be fitted
Effekt optaget af hjælpeudstyr, som skal afmonteres
Power absorbed by auxiliaries/equipment to be removed
Massestrømshastighed af partikelantalprøveudtagning
Particle number sample mass flow rate
Indsugningsluftens massestrømshastighed, tør basis
Intake air mass flow rate on dry basis
Indsugningsluftens massestrømshastighed, våd basis
Intake air mass flow rate on wet basis
Carbons massestrømshastighed i den ufortyndede udstødning
Carbon mass flow rate in the raw exhaust gas
Massestrøm af fortynder, våd basis
Diluent mass flow rate on wet basis
Massestrømshastighed tilbageledt til fortyndingstunnel for at kompensere for udtrækning af partikelantalprøveudtagning
Mass flow rate fed back into dilution tunnel to compensate for particle number sample extraction
Determinationskoefficient,
Coefficient of determination
Forhold mellem massefylde (eller molarmasse) for gaskomponenter og udstødningsgas divideret med 1,000
Ratio between the densities (or molar masses) of the gas components and the exhaust gas divided by 1,000
Faktisk arbejde udført i prøvningscyklus
Actual cycle work of the test cycle
Det faktiske arbejde i den kolde WHTC-prøvningscyklus i henhold til punkt 7.8.6
The actual cycle work over the WHTC cold test cycle according to paragraph 7.8.6.
Det faktiske arbejde i den varme WHTC-prøvningscyklus i henhold til punkt 7.8.6
The actual cycle work over the WHTC hot test cycle according to paragraph 7.8.6.
Referencearbejde udført i prøvningscyklus
Reference cycle work of the test cycle
brændstoffets hydrogenindhold (% masse)
Hydrogen content of fuel, per cent mass
brændstoffets carbonindhold (% masse)
Carbon content of fuel, per cent mass
brændstoffets svovlindhold (% masse)
Sulphur content of fuel, per cent mass
brændstoffets nitrogenindhold (% masse)
Nitrogen content of fuel, per cent mass
brændstoffets oxygenindhold (% masse)
Oxygen content of fuel, per cent mass
molforhold for hydrogen (H/C)
Molar hydrogen ratio (H/C)
molforhold for svovl (S/C)
Molar sulphur ratio (S/C)
molforhold for nitrogen (N/C)
Molar nitrogen ratio (N/C)
molforhold for oxygen (O/C)
Molar oxygen ratio (O/C)
for et brændstof CHαOεNδSγ
referring to a fuel CHαOεNδSγ
C1 Carbonhydridækvivalent med ét kulstofatom
C1 Carbon 1 equivalent hydrocarbon
NO Nitrogenoxid
NO Nitric oxide
CFV Critical Flow Venturi (Venturi med kritisk strømning (kritisk venturi))
CFV Critical flow venturi
CLD Chemiluminescent Detector (Kemiluminescensdetektor)
CLD Chemiluminescent detector
CVS Constant Volume Sampling (prøvetagning med konstant volumen)
CVS Constant volume sampling
ET Fordampningsrør (ET)
ET Evaporation tube
FID Flame Ionization Detector (flammeiondetektor)
FID Flame ionization detector
FTIR Fouriertransformation infrarød analysator
FTIR Fourier transform infrared analyser
GC Gas Chromatograph (gaskromatograf)
GC Gas chromatograph
HCLD Heated Chemiluminescent Detector (opvarmet kemiluminescensdetektor)
HCLD Heated chemiluminescent detector
HFID Heated Flame Ionization Detector (opvarmet flammeiondetektor)
HFID Heated flame ionization detector
LDS Spektrometret laserdiode
LDS Laser diode spectrometer
LPG Liquefied Petroleum Gas (autogas).
LPG Liquefied petroleum gas
NDIR Non-Dispersive Infrared (Analyzer) (ikke-dispersiv infrarødanalysator)
NDIR Non-dispersive infrared (analyzer)
NMC Non-Methane Cutter (enhed til ikke-methan-afskæring)
NMC Non-methane cutter
OT Afledningsrør
OT Outlet tube
PDP Positive Displacement Pump (fortrængningspumpe)
PDP Positive displacement pump
% FS Per cent of full scale (% af fuld skalaudslag)
Per cent FS Per cent of full scale
PCF Partikelpræklassifikator
PCF Particle pre-classifier
PFS Partial Flow System (delstrømssystem)
PFS Partial flow system
PNC Partikelantaltællerens
PNC Particle number counter
PND Partikelantalfortynder
PND Particle number diluter
PTS - particle transfer system
PTS Particle transfer system
PTT Partikeloverførselsrør
PTT Particle transfer tube
VGT Variable Geometry Turbine (turbine med variabel geometri)
VGT Variable geometry turbine
WHTC Verdensplan harmoniserede ikke-stationær cyklus
WHTC World harmonised transient cycle
Motorsystemet skal være udformet, konstrueret og samlet på en sådan måde, at motoren under normale driftsforhold opfylder forskrifterne i dette bilag i sin levetid, som defineret i dette regulativ, herunder når den er monteret på køretøjet.
The engine system shall be so designed, constructed and assembled as to enable the engine in normal use to comply with the provisions of this annex during its useful life, as defined in this Regulation, including when installed in the vehicle.
Emissionen af forurenende gasser og partikler fra motoren skal bestemmes i WHTC- og WHSC-prøvningscyklusserne som beskrevet i punkt 7.
The emissions of gaseous and particulate pollutants by the engine shall be determined on the WHTC and WHSC test cycles, as described in paragraph 7.
Målesystemerne skal opfylde forskrifterne for linearitet i punkt 9.2 og specifikationerne i punkt 9.3. (måling af gasemissioner), punkt 9.4. (måling af partikler) og i tillæg 2 til dette bilag.
The measurement systems shall meet the linearity requirements in paragraph 9.2 and the specifications in paragraph 9.3 (gaseous emissions measurement), paragraph 9.4 (particulate measurement) and in Appendix 2 to this annex.
Andre systemer eller analysatorer kan godkendes af den typegodkendende myndighed, hvis det konstateres, at de giver ækvivalente resultater i henhold til punkt 5.1.1.
Other systems or analyzers may be approved by the Type Approval Authority, if it is found that they yield equivalent results in accordance with paragraph 5.1.1.
Med "resultater" menes de specifikke, vægtede emissionsværdier målt under prøvningscyklussen.
"Results" refer to the specific cycle weighted emissions value.
Ækvivalensen af stikprøveparrenes gennemsnit bestemmes ved hjælp af den i tillæg 3, punkt A.3.3 beskrevne F-test- og t-teststatistik, som er registreret under de ovenfor beskrevne laboratorie-, prøvningscelle- og motordriftsforhold.
The equivalency of the sample pair averages shall be determined by F-test and t-test statistics as described in Appendix 3, paragraph A.3.3, obtained under the laboratory test cell and the engine conditions described above.
De systemer, der anvendes til korrelationsundersøgelse, skal godkendes af den typegodkendende myndighed.
The systems to be used for correlation testing shall be subject to the approval by the Type Approval Authority.
En motorfamilie er karakteriseret ved dens konstruktionsparametre.
An engine family is characterized by design parameters.
Motorfabrikanten kan bestemme, hvilke motorer der tilhører en motorfamilie, når blot de kriterier, der er anført i punkt 5.2.3, opfyldes.
The engine manufacturer may decide which engines belong to an engine family, as long as the membership criteria listed in paragraph 5.2.3 are respected.
Motorfamilien skal godkendes af den typegodkendende myndighed.
The engine family shall be approved by the Type Approval Authority.
Fabrikanten skal levere den typegodkendende myndighed fyldestgørende oplysninger om emissionsniveauerne for medlemmerne af motorfamilien.
The manufacturer shall provide to the Type Approval Authority the appropriate information relating to the emission levels of the members of the engine family.
Disse tilfælde skal identificeres af fabrikanten og meddeles den typegodkendende myndighed.
These cases shall be identified by the manufacturer and notified to the Type Approval Authority.
I tilfælde af anordninger eller karakteristika, der ikke er anført i punkt 5.2.3, men som har stor indflydelse på emissionsniveauet, skal sådant udstyr identificeres af fabrikanten ud fra god teknisk praksis og meddeles den typegodkendende myndighed.
In case of devices or features, which are not listed in paragraph 5.2.3 and which have a strong influence on the level of emissions, this equipment shall be identified by the manufacturer on the basis of good engineering practice, and shall be notified to the Type Approval Authority.
Ud over de parametre, der er anført i punkt 5.2.3, kan fabrikanten indføre yderligere kriterier, der gør det muligt at definere en motorfamilie af mere begrænset omfang.
In addition to the parameters listed in paragraph 5.2.3, the manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of more restricted size.
firtakts
troke cycle;
drejestempelmotor
Rotary engine;
andet.
Others.
række
In line;
radial
Radial;
andet (F, W osv.).
Others (F, W, etc.).
luft
Air;
olie.
Oil.
Motor med et enhedsslagvolumen < 0,75 dm3
Engine with a unit cylinder displacement ≥ 0,75 dm3
For at motorer med et enhedsslagvolumen på ≥ 0,75 dm3 kan anses for at tilhøre samme motorfamilie, må afvigelse i slagvolumen for de enkle cylindre ikke være over 15 % af slagvolumen for det største individuelle cylinderslagvolumen i familien.
In order for engines with a unit cylinder displacement of ≥ 0.75 dm3 to be considered to belong to the same engine family, the spread of their individual cylinder displacements shall not exceed 15 per cent of the largest individual cylinder displacement within the family.
For at motorer med et enhedsslagvolumen på < 0,75 dm3 kan anses for at tilhøre samme motorfamilie, må afvigelse i slagvolumenet for de enkle cylindre ikke være over 30 % af slagvolumenet for det største individuelle cylinderslagvolumen i familien.
In order for engines with a unit cylinder displacement of < 0,75 dm3 to be considered to belong to the same engine family, the spread of their individual cylinder displacements shall not exceed 30 per cent of the largest individual cylinder displacement within the family.
Motorer med et individuelt slagvolumen, der overskrider grænserne fastsat i punkt 5.2.3.4.1 og 5.2.3.4.2, kan anses for at høre til den samme familie med godkendelse af den typegodkendende myndighed.
Engines with an individual cylinder displacement that exceeds the limits defined in paragraphs 5.2.3.4.1 and 5.2.3.4.2 may be considered to belong to the same family with the approval of the Type Approval Authority.
naturlig indsugning
Naturally aspirated;
trykladet
Pressure charged;
trykladet med ladeluftkøler.
Pressure charged with charge cooler.
diesel
Diesel;
naturgas (NG)
Natural gas (NG);
flydende gas (LPG)
Liquefied petroleum gas (LPG);
åbent kammer
Open chamber;
delt kammer
Divided chamber;
andre typer
Other types.
styret tænding
Positive ignition;
kompressionstænding.
Compression ignition.
Opbygning
Configuration;
Antal ventiler pr. cylinder.
Number of valves per cylinder.
flydende brændstoftilførsel
Liquid fuel supply type:
pumpe og (højtryks) ledning og indsprøjtningsdyse
Pump and (high pressure) line and injector;
in-line- eller fordelerpumpe
In-line or distributor pump;
enhedspumpe eller enhedsdyse
Unit pump or unit injector;
common rail
Common rail;
karburator(er)
Carburettor(s);
type brændstoftilførsel for gas
Gas fuel supply type;
gasformig
Gaseous;
flydende
Liquid;
blandeenheder
Mixing units;
recirkulation af udstødningsgas (EGR)
Exhaust gas recirculation (EGR);
vandindsprøjtning
Water injection;
lufttilførsel
Air injection;
tidsjustering
Timing;
indsprøjtningstryk
Injection pressure;
multiple indsprøjtninger
Multiple injections;
ladetryk
Boost pressure;
VGT
VGT;
Systemer til efterbehandling af udstødningsgassen
Exhaust after-treatment systems
oxidationskatalysator
Oxidation catalyst;
ejskatalysator
Three-way catalyst;
deNOx-system med selektiv reduktion af NOx (tilsætning af reduktionsmiddel)
de NOx system with selective reduction of NOx (addition of reducing agent);
andre deNOx-systemer
Other de NOx systems;
partikelfilter med passiv regenerering
Particulate trap with passive regeneration;
partikelfilter med aktiv regenerering
Particulate trap with active regeneration;
andre partikelfiltre
Other particulate traps;
Andre anordninger.
Other devices.
Når en motor er blevet certificeret uden efterbehandlingssystem, enten som stammotor eller som en motor i en motorfamilie, kan den, når den udstyres med en oxidationskatalysator, indgå i samme motorfamilie, hvis den ikke kræver andre brændstofspecifikationer.
When an engine has been certified without an after-treatment system, whether as parent engine or as member of the family, then this engine, when equipped with an oxidation catalyst, may be included in the same engine family, if it does not require different fuel characteristics.
Når en motor er blevet certificeret med efterbehandlingssystem, enten som stammotor eller som en motor i en motorfamilie, hvis stammotor er udstyret med samme efterbehandlingssystem, kan den, når den ikke er monteret uden efterbehandlingssystem, ikke indgå i samme motorfamilie.
When an engine has been certified with an after-treatment system, whether as parent engine or as member of a family, whose parent engine is equipped with the same after-treatment system, then this engine, when equipped without after-treatment system, shall not be added to the same engine family.
Når motorfamilien er blevet accepteret af den typegodkendende myndighed, skal stammotoren til motorfamilien vælges primært efter kriteriet højeste brændstofforbrug pr. takt ved den angivne hastighed, som svarer til største drejningsmoment.
Once the engine family has been agreed by the Type Approval Authority, the parent engine of the family shall be selected using the primary criterion of the highest fuel delivery per stroke at the declared maximum torque speed.
Når motorfamilien er blevet accepteret af den typegodkendende myndighed, skal stammotoren til motorfamilien vælges primært efter kriteriet største slagvolumen.
Once the engine family has been agreed by the Type Approval Authority, the parent engine of the family shall be selected using the primary criterion of the largest displacement.
højeste brændstofforbrug pr. takt ved den hastighed, som svarer til den angivne mærkeeffekt
The highest fuel delivery per stroke at the speed of declared rated power;
mest avancerede tændingsindstilling
The most advanced spark timing;
laveste recirkulationshastighed for udstødningen.
The lowest EGR rate.
Den typegodkendende myndighed kan konkludere, at den værst tænkelige emission i motorfamilien bedst kan karakteriseres ved afprøvning af yderligere motorer.
The Type Approval Authority may conclude that the worst-case emission of the family can best be characterized by testing additional engines.
Motorer med kompressionstænding
Compression-ignition engines:
Turboladede motorer med eller uden køling af motorens indgangsluft:
Turbocharged engines with or without cooling of the intake air:
Anvendes laboratorietestsystem eller udvendig blæser, må ladelufttemperaturen ved motorhastigheden svarende til motorens mærkeeffekt og fuld belastning højst afvige±5 K fra den maksimale ladelufttemperatur som angivet af fabrikanten.
If a test laboratory system or external blower is used, the coolant flow rate shall be set to achieve a charge air temperature within ± 5 K of the maximum charge air temperature specified by the manufacturer at the rated speed and full load.
Laboratorietestsystemet skal være udformet med henblik på minimering af akkumuleringen af kondensat.
The laboratory system shall be designed to minimize accumulation of condensate.
Motoren prøves med det i tillæg 6 anførte hjælpeudstyr.
The engine shall be tested with the auxiliaries/equipment listed in Appendix 6.
Hvis det er uhensigtsmæssigt at installere det i henhold til tillæg 6 til dette bilag krævede hjælpeudstyr på prøvebænken, bestemmes den af udstyret optagne effekt og subtraheres fra den målte motoreffekt (referencemotoreffekt og faktisk motoreffekt) over hele motorens WHTC-hastighedsområde og ved WHSC's prøvningshastigheder.
If it is inappropriate to install the auxiliaries/equipment required according to Appendix 6 to this annex on the test bench, the power absorbed by them shall be determined and subtracted from the measured engine power (reference and actual) over the whole engine speed range of the WHTC and over the test speeds of the WHSC.
Hvis det ikke er muligt at afmontere det i henhold til tillæg 6 til dette bilag krævede hjælpeudstyr, bestemmes den af udstyret optagne effekt og lægges til den målte motoreffekt (referencemotoreffekt og faktisk motoreffekt) over hele motorens WHTC-hastighedsområde og ved WHSC's prøvningshastigheder.
Where the auxiliaries/equipment not required according to Appendix 6 to this annex cannot be removed, the power absorbed by them may be determined and added to the measured engine power (reference and actual) over the whole engine speed range of the WHTC and over the test speeds of the WHSC.
Udgør denne værdi mere end 3% af den maksimale effekt ved prøvningshastigheden, skal dette påvises til den typegodkendende myndighed.
If this value is greater than 3 per cent of the maximum power at the test speed it shall be demonstrated to the Type Approval Authority.
Den af hjælpeudstyret optagne effekt behøver kun bestemmes, hvis:
The power absorbed by the auxiliaries/equipment needs only be determined, if:
det i henhold til tillæg 6 til dette bilag krævede hjælpeudstyr ikke er monteret på motoren
Auxiliaries/equipment required according to Appendix 6 to this annex, are not fitted to the engine;
det hjælpeudstyr, der ikke kræves i henhold til tillæg 6 til dette bilag, er monteret på motoren.
Auxiliaries/equipment not required according to Appendix 6 to this annex, are fitted to the engine.
Værdierne for effekt optaget af hjælpeudstyr og målings-/beregningsmetoderne til bestemmelse af effekt optaget af hjælpeudstyr skal forelægges motorens fabrikant for hele prøvningscyklussernes driftsområde og godkendt af den typegodkendende myndighed.
The values of auxiliary power and the measurement/calculation method for determining auxiliary power shall be submitted by the engine manufacturer for the whole operating area of the test cycles, and approved by the Type Approval Authority.
Beregningen af referencearbejde udført og faktisk arbejde udført (jf. punkt 7.4.8 og 7.8.6) baseres på motoreffekten, jf. punkt 6.3.1. I dette tilfælde har Pf og Pr i ligning 4 værdien nul, og P er lig med Pm.
The calculation of reference and actual cycle work (see paragraphs 7.4.8 and 7.8.6) shall be based upon engine power according to paragraph 6.3.1 In this case, Pf and Pr of equation 4 are zero, and P equals Pm.
er effekten optaget af det hjælpeudstyr, der skal afmonteres, i kW.
is the power absorbed by auxiliaries/equipment to be removed, kW.
Der skal anvendes et motorluftindtagssystem eller et laboratorietestsystem med en indsnævring, der højst afviger ±300 Pa fra den maksimale værdi, der er angivet af fabrikanten for et rent luftfilter ved mærkehastighed og fuld belastning.
An engine air intake system or a test laboratory system shall be used presenting an air intake restriction within ± 300 Pa of the maximum value specified by the manufacturer for a clean air cleaner at the rated speed and full load.
Motorernes udstødningsrør
Engine exhaust system
Hvis den maksimale indsnævring er på 5 kPa eller mindre, skal indstillingen ikke være mindre end 1,0 kPa fra maksimum.
If the maximum restriction is 5 kPa or less, the set point shall be no less than 1,0 kPa from the maximum.
Hvis motoren er forsynet med et system til efterbehandling af udstødningsgassen, skal udstødningsrøret have samme diameter som det, der anvendes, eller som angivet af fabrikanten, i mindst fire rørdiametre opstrøms for den udvidelse, som indeholder efterbehandlingsenheden.
If the engine is equipped with an exhaust after-treatment system, the exhaust pipe shall have the same diameter as found in-use, or as specified by the manufacturer, for at least four pipe diameters upstream of the expansion section containing the after-treatment device.
Afstanden fra udstødningsmanifoldflange eller turboladerudgang til efterbehandling af udstødningen skal være den samme som i køretøjsarrangementet eller inden for de afstandsspecifikationer, fabrikanten har angivet.
The distance from the exhaust manifold flange or turbocharger outlet to the exhaust after-treatment system shall be the same as in the vehicle configuration or within the distance specifications of the manufacturer.
For variable-restriction efterbehandlingsanordninger, defineres den maksimale udstødningsindsnævring ved den efterbehandlingstilstand (degreening/aldring og regenerering/ladeniveau), der foreskrives af fabrikanten.
For variable-restriction after-treatment devices, the maximum exhaust restriction is defined at the after-treatment condition (degreening/ageing and regeneration/loading level) specified by the manufacturer.
Er motoren forsynet med et system til efterbehandling af udstødningen, der forbruger et reagens, skal det reagens, der anvendes til alle prøvningerne, der er opgivet af fabrikanten.
In the case of an engine equipped with an exhaust after-treatment system that requires the consumption of a reagent, the reagent used for all tests shall be declared by the manufacturer.
Motorer, der er udstyret med efterbehandlingssystemer med kontinuerlig regenerering, kræves der ikke en særlig prøvningsprocedure, men regenereringsprocessen skal godtgøres i henhold til punkt 6.6.1.
Engines equipped with exhaust after-treatment systems with continuous regeneration do not require a special test procedure, but the regeneration process needs to be demonstrated according to paragraph 6.6.1.