natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tillæg 1 — Metode til beregning af tyngdepunktets højde over vejbanen
Appendix 2 — Model reference record of test results for diaphragm brake chambers
Tillæg 5 — Symboler og definitioner
Appendix 9 — Symbols and definitions
21 Særlige forskrifter for køretøjer, der er udstyret med køretøjsstabilitetsfunktion
Appendix 10 — Field test documentation form as prescribed in paragraph 4.4.2.9 of this annex
Tillæg 1 — Anvendelse af simulering af dynamisk stabilitet
Appendix 11 — Vehicle (motor vehicle) stability function information document
Tillæg 2 — Værktøj til simulering af dynamisk stabilitet; validering af værktøjet
Appendix 12 — Vehicle (motor vehicle) stability function test report
Tillæg 3 — Prøvningsrapport for simuleringsværktøj for køretøjets stabilitetskontrol
20 Alternative procedure for the type approval of trailers
22 Forskrifter for elektrisk/elektronisk bremsegrænseflade for automatiseret konnektor
Appendix 1 — Method of calculating the centre of gravity height
ANVENDELSESOMRÅDE
Appendix 2 — Verification graph for paragraph 3.2.1.5 — Semi-trailers
Dette regulativ finder anvendelse på køretøjer i klasse M2, M3, N og O [1], hvad angår bremsesystemet [2].1.2.
Appendix 3 — Verification graph for paragraph 3.2.1.6 — Centre axle trailers
Dette regulativ finder ikke anvendelse på:
Appendix 4 — Verification graph for paragraph 3.2.1.7 — Full trailers
køretøjer med en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på 25 km/h
Appendix 5 — Symbols and definitions
påhængskøretøjer, som ikke kan tilkobles motorkøretøjer med en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på over 25 km/h
21 Special requirements for vehicles equipped with a vehicle stability function
køretøjer, som er bestemt til at blive ført af invalide.
Appendix 1 — Use of the dynamic stability simulation
Med forbehold for de bestemmelser i dette regulativ, der finder anvendelse, er i bilag 1 anført udstyr, anordninger, metoder og betingelser ikke omfattet af dette regulativ.
Appendix 2 — Dynamic stability simulation tool and its validation
DEFINITIONER
Appendix 3 — Vehicle stability function simulation tool test report
I dette regulativ forstås ved:
22 Requirements for the brake electric/electronic interface of an automated connector
»godkendelse af et køretøj« godkendelse af en køretøjstype for så vidt angår bremsesystemet
SCOPE
»køretøjstype« en klasse køretøjer, som ikke indbyrdes afviger på væsentlige punkter såsom:
This Regulation applies to vehicles of categories M2, M3, N and O [1] with regard to braking [2].1.2.
for motorkøretøjer:
This Regulation does not cover:
køretøjsklasse (jf. punkt 1.1 ovenfor)
Vehicles with a design speed not exceeding 25 km/h;
tilladt totalmasse som defineret i punkt 2.16 nedenfor
Trailers which may not be coupled to power-driven vehicles with a design speed exceeding 25 km/h;
massens fordeling på akslerne
Vehicles fitted for invalid drivers;
konstruktivt bestemt maksimalhastighed
Subject to the applicable provisions of this Regulation, the equipment, devices, methods and conditions enumerated in Annex 1 are not covered by this Regulation.
bremsesystemets konstruktion, navnlig om der forefindes udstyr til bremsning af et påhængskøretøj eller ikke, eller et elektrisk bremsesystem med energigenvinding
DEFINITIONS
antal aksler og deres placering
For the purposes of this Regulation:
motortype
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to braking;
antal gear og deres udvekslingsforhold
‘Vehicle type’ means a category of vehicles which do not differ in such essential respects as:
det endelige udvekslingsforhold
In the case of power-driven vehicle;
dækkenes dimensioner.
The vehicle category, (see paragraph 1.1 above);
for påhængskøretøjer:
The maximum mass, as defined in paragraph 2.16 below;
køretøjsklasse (jf. punkt 1.1 ovenfor)
The distribution of mass among the axles;
bremsesystem af anden konstruktion
The maximum design speed;
»bremsesystem« alle de dele, hvis funktion er at nedsætte et kørende køretøjs hastighed, bringe det til standsning eller holde det stationært, når det allerede er standset;
A different type of braking equipment, with more particular reference to the presence or otherwise of equipment for braking a trailer, or any presence of an electric regenerative braking system;
funktionerne er uddybet i punkt 5.1.2.
The number and arrangement of the axles;
Bremsesystemet består af betjeningsanordningen, transmissionen og selve bremsen.
The engine type;
»betjeningsanordning« den komponent, der påvirkes direkte af føreren (eventuelt af en hjælper, når der er tale om et påhængskøretøj), for at levere den fornødne bremseenergi til transmissionen eller styre den. Denne energi kan hidrøre fra førerens muskelkraft, en anden energikilde styret af føreren eller eventuelt fra et påhængskøretøjs kinetiske energi eller fra en kombination af disse forskellige energiformer
The number and ratios of gears;
»påvirkning« aktivering eller slækning af betjeningsanordningen
The final drive ratios;
»transmission«
The tyre dimensions;
de dele, der findes mellem betjeningsanordningen og bremsen og forbinder disses funktion med hinanden.
In the case of trailers,
Transmissionen kan være mekanisk, hydraulisk, pneumatisk, elektrisk eller en kombination heraf.
The vehicle category (see paragraph 1.1 above);
Hidrører bremsekraften helt eller delvis fra en energikilde, der er uafhængig af føreren, anses energibeholdningen for en del af bremsetransmissionen.
A different type of braking equipment;
Transmissionen har to indbyrdes uafhængige funktioner:
‘Braking system’ means the combination of parts whose function is progressively to reduce the speed of a moving vehicle or bring it to a halt, or to keep it stationary if it is already halted;
betjeningstransmission og energitransmission.
these functions are specified in paragraph 5.1.2.
I dette regulativ betyder udtrykket »transmission«, når det anvendes alene, på én gang »betjeningstransmission« og »energitransmission«.
The system consists of the control, the transmission, and the brake proper;
»betjeningstransmission« alle de dele af transmissionen, som styrer bremsernes funktion, herunder betjeningsfunktionen og de(n) nødvendige energibeholdning(er)
This energy may be the muscular energy of the driver, or energy from another source controlled by the driver, or in appropriate cases the kinetic energy of a trailer, or a combination of these various kinds of energy;
»energitransmission« alle de dele, som tilfører bremserne den energi, der er nødvendig for deres funktion, herunder de(n) nødvendige energibeholdning(er)
‘Actuation’ means both application and release of the control.
»bremse«
‘Transmission’ means the combination of components comprised between the control and the brake and linking them functionally.
»bremsesystemer af forskellig konstruktion« bremsesystemer, der adskiller sig fra hinanden på følgende væsentlige punkter:
The transmission may be mechanical, hydraulic, pneumatic, electric or mixed.
komponenterne er forskelligartede
Where the braking power is derived from or assisted by a source of energy independent of the driver, the reserve of energy in the system is likewise part of the transmission.
komponenterne består af materialer med forskellige egenskaber eller af forskellig form eller størrelse
The transmission is divided into two independent functions:
komponenterne er sammensat på forskellig måde
the control transmission and the energy transmission.
»komponent i bremsesystemet« en af de enkeltkomponenter, der tilsammen udgør hele bremsesystemet
Whenever the term ‘transmission’ is used alone in this Regulation, it means both the ‘control transmission’ and the ‘energy transmission’.
»kontinuert bremsning« bremsning af et vogntog ved hjælp af et bremsesystem med følgende kendetegn:
The control and supply lines between towing vehicles and trailers shall not be considered as parts of the transmission.
en enkelt betjeningsanordning, som påvirkes variabelt fra førersædet ved en enkelt bevægelse
‘Control transmission’ means the combination of the components of the transmission which control the operation of the brakes, including the control function and the necessary reserve(s) of energy.
den energi, der er påkrævet til at bremse vogntoget, hidrører fra en og samme energikilde (som kan være førerens muskelkraft)
‘Energy transmission’ means the combination of the components which supply to the brakes the necessary energy for their function, including the reserve(s) of energy necessary for the operation of the brakes.
bremsesystemet fremkalder samtidig eller passende forskudt bremsning af de enkelte køretøjer i vogntoget uanset deres indbyrdes placering
‘Brake’ means the part in which the forces opposing the movement of the vehicle develop.
»progressiv og gradueret bremsning« bremsning, hvorunder, inden for bremsesystemets normale arbejdsområde, og når bremserne påvirkes (jf. punkt 2.4.1 ovenfor):
‘Different types of braking systems’ means systems which differ in such essential respects as:
føreren når som helst kan øge eller mindske bremsekraften ved at påvirke betjeningsanordningen
Components having different characteristics;
bremsekraften let kan reguleres med tilstrækkelig præcision
A component made of materials having different characteristics, or a component differing in shape or size;
»forskudt bremsning« et system, der kan anvendes i tilfælde, hvor to eller flere bremsekilder betjenes med en fælles betjeningsanordning, hvorved den ene kilde kan prioriteres ved tilbageforskydning af den anden kilde/de andre kilder med henblik på at nødvendiggøre yderligere påvirkning af betjeningsanordningen, før de begynder at blive aktiveret
A different assembly of the components;
»retardersystem« et ekstra bremsesystem, der kan frembringe og opretholde en bremseeffekt over et langt tidsrum uden en væsentlig reduktion i bremsevirkningen.
‘Component of a braking system’ means one of the individual parts which, when assembled, constitute the braking system;
Betegnelsen »retardersystem« omfatter hele systemet, herunder betjeningsanordningen
‘Continuous braking’ means the braking of a combination of vehicles through an installation having the following characteristics:
Retardersystemet kan omfatte en enkelt anordning eller adskillige anordninger.
A single control which the driver actuates progressively, by a single movement, from his driving seat;
Hver anordning kan have sin egen betjeningsanordning.
The energy used for braking the vehicles constituting the combination is furnished by the same source (which may be the muscular energy of the driver);
Betjeningskonfigurationer for retardersystemer:
The braking installation ensures simultaneous or suitably-phased braking of each of the constituent vehicles of the combination, whatever their relative positions;
»uafhængigt retardersystem« et retardersystem, hvis betjeningsanordning er adskilt fra betjeningsanordningen for driftsbremsen og for andre bremsesystemer
‘Semi-continuous braking’ means the braking of a combination of vehicles through an installation having the following characteristics:
»integreret retardersystem« et retardersystem, hvis betjeningsanordning er integreret med driftsbremsesystemet på en sådan måde, at retarder og driftsbremse aktiveres samtidigt eller passende forskudt ved anvendelse af den kombinerede betjeningsanordning
The energy used for braking the vehicles constituting the combination is furnished by two different sources (one of which may be the muscular energy of the driver);
»kombineret retardersystem« et integreret retardersystem, som desuden har en sådan frakoblingsanordning, at den kombinerede betjeningsanordning kan aktivere driftsbremsen alene
‘Automatic braking’ means braking of the trailer or trailers occurring automatically in the event of separation of components of the combination of coupled vehicles, including such separation through the breakage of a coupling, the effectiveness of the braking of the remainder of the combination not being thereby destroyed;
»belæsset køretøj« medmindre andet er angivet, et køretøj der er læsset op til »den tilladte totalmasse«
‘Inertia (or overrun) braking’ means braking by utilising the forces generated by the trailer's moving up on the towing vehicle;
»tilladt totalmasse« den af fabrikanten angivne teknisk tilladte totalmasse (denne kan være højere end den af de nationale myndigheder fastsatte »tilladte totalmasse«).
‘Progressive and graduated braking’ means braking during which, within the normal operating range of the equipment, and during actuation of the brakes (see paragraph 2.4.1 above);
»massefordeling mellem akslerne« fordeling mellem akslerne af tyngdekraftens påvirkning af massen af køretøjet og/eller dets last
The driver can at any moment increase or decrease the braking force by acting on the control;
»elektrisk bremsesystem med energigenvinding« et bremsesystem, hvormed køretøjets kinetiske energi ved deceleration kan omdannes til elektrisk energi
The braking force can be easily regulated with sufficient precision;
»betjeningsanordning for elektrisk bremsesystem med energigenvinding« en anordning, som tilpasser virkningen af det elektriske bremsesystem med energigenvinding
‘Phased braking’ is a means which may be used where two or more sources of braking are operated from a common control, whereby one source may be given priority by phasing back the other source(s) so as to make increased control movement necessary before they begin to be brought into operation.
»elektrisk bremsesystem med energigenvinding af kategori B« et elektrisk bremsesystem, som har energigenvinding og udgør en del af driftsbremsesystemet
The term ‘endurance braking system’ covers the complete system including the control device.
»elektrisk ladetilstand« det øjeblikkelige forhold mellem den elektriske energi, som er oplagret i traktionsbatteriet, og den maksimale elektriske energi, som kan oplagres i dette batteri
The endurance braking system may comprise a single device or a combination of several devices.
»traktionsbatteri« en enhed bestående af akkumulatorer, som udgør den energibeholdning, der forsyner køretøjets traktionsmotor(er)
Each device may have its own control.
»hydraulisk bremsesystem med oplagret energi« et bremsesystem, hvor energien leveres af en hydraulisk væske under tryk, oplagret i en eller flere akkumulatorer, som forsynes fra en eller flere trykpumper, der hver er udstyret med en anordning til at begrænse trykket til en maksimalværdi.
Control configurations for endurance braking systems:
Denne værdi foreskrives af fabrikanten.
‘Independent endurance braking system’ means an endurance braking system whose control device is separated from that of the service and other braking systems;
»samtidig blokering af forhjul og baghjul« anses for at finde sted, når intervallet mellem blokering af sidste hjul (det andet) på bagakslen og sidste hjul (det andet) på forakslen er under 0,1 sekund
‘Integrated endurance braking system’ means an endurance braking system whose control device is integrated with that of the service braking system in such a way that both endurance and service braking systems are applied simultaneously or suitably phased by operation of the combined control device;
»elektronisk kontrolledning« den elektriske forbindelse mellem to køretøjer, som sørger for bremsekontrolfunktion for et påhængskøretøj i et vogntog.
‘Combined endurance braking system’ means an integrated endurance braking system, which in addition has a cut-out device, which allows the combined control to apply the service braking system alone.
Den omfatter det elektriske ledningssystem og konnektorer, herunder dele til datakommunikation og den elektriske energiforsyning til påhængskøretøjers betjeningstransmission
‘Laden vehicle’ means, except where otherwise stated, a vehicle so laden as to attain its ‘maximum mass’;
»datakommunikation« overførsel af digitale data i henhold til reglerne i en protokol
‘Maximum mass’ means the maximum mass stated by the vehicle manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration);
»punkt-til-punkt«
‘The distribution of mass among the axles’ means the distribution of the effect of the gravity on the mass of the vehicle and/or its contents among the axles;
et kommunikationsnet med kun to enheder.
‘Wheel/axle load’ means the vertical static reaction (force) of the road surface in the contact area on the wheel/wheels of the axle;
Hver enhed har en integreret afslutningsmodstand til kommunikationsledningen.
‘Maximum stationary wheel/axle load’ means the stationary wheel/axle load achieved under the condition of the laden vehicle;
»styring af koblingskraft« et system/en funktion til automatisk udligning af det trækkende køretøjs og påhængskøretøjets decelerationstal
‘Electric regenerative braking’ means a braking system which, during deceleration, provides for the conversion of vehicle kinetic energy into electrical energy.
»nominel værdi« (for bremsevirkning) et mål for bremsesystemets energioverføringsevne, når forholdet mellem den tilførte og afgivne mængde betragtes for de individuelle køretøjer og i kombination
‘Electric regenerative braking control’ means a device which modulates the action of the electric regenerative braking system.
»nominel værdi« (for et motorkøretøj) en specifikation, som kan godtgøres ved typegodkendelsen, og som udtrykker sammenhængen mellem decelerationstallet for køretøjet alene og indgangsværdien for bremsesystemet
‘Electric regenerative braking system of category A’ means an electric regenerative braking system which is not part of the service braking system.
»nominel værdi« (for et påhængskøretøj) en specifikation, som kan godtgøres ved typegodkendelsen, og som udtrykker sammenhængen mellem decelerationstallet og signalet ved koblingshovedet
‘Electric regenerative braking systems of category B’ means an electric regenerative braking system which is part of the service braking system.
»nominel kravværdi« (for styring af koblingskraft) en specifikation, som kan godtgøres ved typegodkendelsen inden for begrænsningerne for de i bilag 10 omhandlede kompatibilitetsintervaller, og som udtrykker sammenhængen mellem signalet ved koblingshovedet og decelerationstallet
‘Electric state of charge’ means the instantaneous ratio of electric quantity of energy stored in the traction battery relative to the maximum quantity of electric energy which could be stored in this battery.
»bremsefunktion med automatiske kommandoer« den funktion i et avanceret elektronisk kontrolsystem, hvor påvirkningen af bremsesystemet/bremsesystemerne på visse aksler sker med henblik på frembringelse af en bremseeffekt med eller uden direkte indgriben fra føreren som følge af automatisk evaluering af signaler, der genereres i køretøjet
‘Traction battery’ means an assembly of accumulators constituting the storage of energy used for powering the traction motor(s) of the vehicle.
»referencebremsekræfter« de bremsekræfter på en aksel, der genereres ved dækkets omkreds på en rulleprøvestand i forhold til bremsecylindertrykket, og som opgives i forbindelse med typegodkendelsen
This value shall be specified by the manufacturer;
»bremsesignal«
‘Simultaneous lockup of the front and rear wheels’ refers to the condition when the time interval between the first occurrence of lockup of the last (second) wheel on the rear axle and the first occurrence of lockup on the last (second) wheel on the front axle is less than 0,1 second.
»nødbremsesignal«
It comprises the electrical wiring and connector and includes the parts for data communication and the electrical energy supply for the trailer control transmission.
logisk signal, der angiver nødbremseaktivering, jf. punkt 5.2.1.31.
‘Data communication’ means the transfer of digital data under the rules of a protocol.
»køretøjsstabilitetsfunktion« en elektronisk kontrolfunktion i et køretøj, der forbedrer køretøjets dynamiske stabilitet
‘Point-to-point’ means a topology of a communication network with only two units.
En køretøjsstabilitetsfunktion omfatter en eller begge af følgende komponenter:
Each unit has an integrated termination resistor for the communication line.
retningskontrol
‘Coupling force control’ means a system/function to balance automatically the braking rate of towing vehicle and trailer.
væltekontrol.
‘Nominal value’ definitions for braking reference performance are required to put a value on the transfer function of the braking system, relating output to input for vehicles individually and when used in combination.
Kontrolfunktioner i en køretøjsstabilitetsfunktion:
‘Nominal value’ is defined, for a power-driven vehicle, as the characteristic which can be demonstrated at Type Approval and which relates the braking rate of the vehicle on its own to the level of the braking input variable.
»retningskontrol« en funktion i en køretøjsstabilitetsfunktion, som i overstyrings- og understyringssituationer hjælper føreren af et motordrevet køretøj med inden for køretøjets fysiske begrænsninger at opretholde den af føreren tilsigtede retning, og som hjælper føreren med at fastholde et påhængskøretøjs — hvis et sådant er opkoblet — kørselsretning i forhold til det trækkende køretøjs
‘Nominal value’ is defined, for a trailer, as the characteristic which can be demonstrated at Type Approval and which relates the braking rate to the coupling head signal.
»væltekontrol« en funktion i en køretøjsstabilitetsfunktion, som reagerer på en forestående væltning med henblik på at stabilisere et motorkøretøj eller en kombinationen af et trækkende køretøj og et påhængskøretøj eller påhængskøretøjet inden for køretøjets fysiske begrænsninger
‘Nominal demand value’ is defined, for coupling force control, as the characteristic which relates the coupling head signal to the braking rate and which can be demonstrated at Type Approval, within the limits of the compatibility bands of Annex 10.
»det pågældende påhængskøretøj« et påhængskøretøj, der repræsenterer den påhængskøretøjstype, for hvilken der ansøges om typegodkendelse
‘Automatically commanded braking’ means a function within a complex electronic control system where actuation of the braking system(s) or brakes of certain axles is made for the purpose of generating vehicle retardation with or without a direct action of the driver, resulting from the automatic evaluation of on-board initiated information.
»bremsefaktoren (BF)« bremsens forstærkningsfaktor mellem input og output
‘Selective braking’ means a function within a complex electronic control system where actuation of individual brakes is made by automatic means in which vehicle retardation is secondary to vehicle behaviour modification.
»identifikationskode« identificerer de bremseskiver eller bremsetromler, der er omfattet af godkendelsen af bremsesystemet i henhold til dette regulativ.
‘Reference braking forces’ means the braking forces of one axle generated at the circumference of the tyre on a roller brake tester, relative to brake actuator pressure and declared at the time of type approval.
Den indeholder som minimum fabrikantens handelsnavn eller varemærke samt et identifikationsnummer
‘Braking signal’:
»akselgruppe« flere aksler, hvor afstanden mellem en aksel og den nærmeste anden aksel er lig med eller mindre end 2,0 m. Hvor afstanden mellem en aksel og den nærmeste anden aksel er større end 2,0 m, skal hver enkelt aksel betragtes som en uafhængig akselgruppe
logic signal indicating brake activation as specified in paragraph.
»køretøjets karakter« et beskrivende udtryk for de forskellige køretøjer »trækkende køretøj til sættevogn«, »lastvogn«, »bus«, »sættevogn«, »påhængsvogn«, »kærre«
5.2.1.30.
»grænseflade for elektrisk/elektronisk bremse« den del en aftagelig elektrisk/elektronisk forbindelse mellem det trækkende køretøj og det trukne køretøj, som vedrører bremsesystemet
‘Emergency braking signal’:
»automatiseret forbindelse« et system, hvorigennem den elektriske og pneumatiske forbindelse mellem det trækkende køretøj og det trukne køretøj etableres automatisk uden direkte menneskelige indgreb.
logic signal indicating emergency braking as specified in paragraph 5.2.1.31.
ANSØGNING OM GODKENDELSE
‘Vehicle Stability Function’ means an electronic control function for a vehicle which improves the dynamic stability of the vehicle.