natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Udvidelse af godkendelse
As from 20 February 2007 for vehicles of category M1, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to recognise approvals which were not granted in accordance with Supplement 5 to the 05 series of amendments to this Regulation.
Nægtelse af godkendelse
As from 16 July 2006 for vehicles of category N, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approval only if the vehicle type satisfies the requirements of this Regulation as amended by the Supplement 5 to the 05 series of amendments.
Inddragelse af godkendelse
As from 16 July 2008 for vehicles of category N, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to recognise approvals not granted in accordance with Supplement 5 to the 05 series of amendments to this Regulation.
Endeligt ophør af produktionen
As from the official date of entry into force of the 07 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approvals under this Regulation as amended by the 07 series of amendments.
af en køretøjstype med hensyn til sikkerhedsseleforankringer, Isofix-forankringssystemer, Isofix-topstropforankringer og eventuelle i-Size-siddepladser i henhold til regulativ nr. 14
As from 24 months after the date of entry into force of the 07 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the requirements of this Regulation, as amended by the 07 series of amendments, are satisfied.
Godkendelse nr. Udvidelse nr.
As from 36 months after the date of entry into force of the 07 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to recognise approvals which were not granted in accordance with the 07 series of amendments to this Regulation.
Motorkøretøjets fabriks- eller handelsbetegnelse:
Notwithstanding paragraphs 14.13 and 14.14, approvals of the vehicle categories to the preceding series of amendments to the Regulation which are not affected by the 07 series of amendments shall remain valid and Contracting Parties applying the Regulation shall continue to accept them.
Køretøjstype:
As long as there are no requirements concerning the compulsory fitting of safety-belt anchorages for folding seats in their national requirements at the time of acceding to this Regulation, Contracting Parties may continue to allow this non-fitment for the purpose of national approval and in this case these bus categories cannot be type approved under this Regulation.
Fabrikantens navn og adresse:
As from the official date of entry into force of Supplement 2 to the 07 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant type approval under this Regulation as amended by Supplement 2 to the 07 series of amendments.
Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant:
As from 12 months after the official date of entry into force of Supplement 2 to the 07 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant type approvals only to those types of vehicle which comply with the requirements of this Regulation as amended by Supplement 2 to the 07 series of amendments.
Betegnelse for de typer af seler og retraktorer, der er godkendt til montering i de forankringer, som køretøjet er udstyret med:
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of approvals, even if Supplement 2 to the 07 series of amendments is not fulfilled.
Forankringens placering (*)/
As defined in the Consolidated resolution on the Construction of vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, paragraph 2.
køretøjets stel
The distinguish numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3.
sædekonstruktion
(Rated) engine power means the engine power expressed in kW (ECE) and measured by the ECE method pursuant to Regulation No 85.
For
Document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, paragraph 2.
Højre sæde
ANNEX 1
nedre forankringer
COMMUNICATION
yderste
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
inderste
issued by: Name of administration
øvre forankring
concerning (2) Approval granted
Midtersæde
Approval extended
højre
Approval refused
venstre
Approval withdrawn
Venstre sæde
Production definitively discontinued
Bag
of a vehicle type with regard to safety-belt anchorages and ISOFIX anchorages systems, and ISOFIX top tether anchorages and i-Size seating positions if any pursuant to Regulation No 14
I den faktiske placering indsættes følgende bogstav(er):
Approval No Extension No
»A« for trepunktssele
Trade name or mark of the power-driven vehicle
»B« for hoftesele
Type of vehicle
»S« for særlige seletyper; i sådanne tilfælde angives typen under »Bemærkninger«
Manufacturer’s name and address
»Ar«, »Br« eller »Sr« for seler med retraktorer
If applicable, name and address of manufacturer’s representative
»Ae«, »Be« eller »Se« for seler med energioptagende anordning
Designation of the type of belts and retractors authorised for fitting to the anchorages with which the vehicle is equipped:
»Are«, »Bre« eller »Sre« for seler med retraktorer og energioptagende anordninger på mindst ét forankringspunkt.
Anchorage on (*)/
Bemærkninger:
vehicle structure
Beskrivelse af sæder (3)
seat structure
Anvender Isofix-fritagelse som tilladt i henhold til punkt 5.3.8.8 i dette regulativ: ja/nej (2)
Front
Beskrivelse af systemer til justering, forskydning og spærring af sædet eller dele heraf (3):
Right-hand seat
Beskrivelse af sædeforankringen (3):
lower anchorages
Beskrivelse af den særlige type sikkerhedsseler, som kræves ved forankring i sædets konstruktion, eller som er forsynet med energioptagende anordning:
outboard
Køretøj indleveret til godkendelse den:
inboard
Teknisk tjeneste, der forestår godkendelsesprøvningerne:
upper anchorage
Dato på rapport udstedt af den pågældende tekniske tjeneste:
Middle seat
Nummer på rapport udstedt af denne tjeneste:
right
Godkendelse meddelt/udvidet/nægtet/inddraget (2)
left
Godkendelsesmærkets placering på køretøjet:
Left-hand seat
Sted:
Rear
Dato
Insert in the actual position the following letter(s):
Underskrift
‘A’ for a three-point belt,
Følgende dokumenter, som er indleveret til den administrative tjeneste, som har meddelt godkendelse, er vedføjet denne meddelelse og kan udleveres på begæring:
‘B’ for lap belts,
tegninger, diagrammer og planer over seleforankringer, Isofix-forankringssystemer, eventuelle Isofix-topstropforankringer, eventuelle i-Size-siddepladsers kontaktflade på køretøjsbunden og køretøjets stel
‘S’ for special-type belts; in this case the type shall be stated under ‘Remarks’,
tegninger, diagrammer og planer over seleforankringer, Isofix-forankringssystemer, eventuelle Isofix-topstropforankringer, eventuelle i-Size-siddepladsers kontaktflade på køretøjsbunden og køretøjets stel
‘Ar’, ‘Br’ or ‘Sr’ for belts with retractors,
tegninger, diagrammer og planer vedrørende sæderne, deres forankring i køretøjet, systemer til justering og forskydning af sæderne og dele deraf samt deres spærreanordninger (3)
‘Ae’, ‘Be’ or ‘Se’ for belts with an energy absorption device,
fotografier af sæderne, deres forankring i køretøjet, systemer til justering og forskydning af sæderne og dele deraf samt deres spærreanordninger (3).
‘Are’, ‘Bre’ or ‘Sre’ for belts with retractors and energy-absorption devices on at least one anchorage.
Kendingsnummer på den stat, som har meddelt/udvidet/nægtet/inddraget godkendelsen (se regulativets godkendelsesbestemmelser).
Remarks:
Det ikke gældende overstreges.
Description of seats (3)
Kun hvis forankringen er fæstnet til sædet, eller hvis sædet understøtter selegjorden.
Utilises ISOFIX exemption permitted by paragraph 5.3.8.8 of this Regulation: Yes/No (2)
BILAG 2
Description of the adjustment, displacement and locking systems either of the seat or of its parts (3):
(se regulativets punkt 4.4)
Description of particular type of safety-belt required in the case of an anchorage located in the seat structure or incorporating an energy-dissipating device:
a = 8 mm min.
Vehicle submitted for approval on:
Ovennævnte godkendelsesmærke, der er påmonteret et køretøj, angiver, at den pågældende køretøjstype med hensyn til sikkerhedsseleforankringer er godkendt i Nederlandene (E 4) i henhold til regulativ nr. 14 med godkendelsesnummer 072439.
Technical Service responsible for conducting approval tests:
De to første cifre i godkendelsesnummeret angiver, at regulativ nr. 14 allerede indeholdt ændringsserie 07 på godkendelsestidspunktet.
Date of report issued by that Service:
a = min. 8 mm
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2)
Ovennævnte godkendelsesmærke, der er påmonteret et køretøj, angiver, at den pågældende køretøjstype er godkendt i Nederlandene (E 4), i henhold til regulativ nr. 14 og 24 [1].
Position of approval mark on vehicle:
(For så vidt angår sidstnævnte regulativ er den korrigerede energioptagende faktor 1,30 m– 1).
Place:
Godkendelsesnumrene angiver, at regulativ 14 på godkendelsesdatoerne omfattede ændringsserie 07, og at regulativ nr. 24 forelå i ændringsserie 03-versionen.
Date:
Det andet nummer er kun givet som eksempel.
Signature:
BILAG 3
The following documents, filed with the administration service which has granted approval and available on request are annexed to this communication:
PLACERING AF EFFEKTIVE SELEFORANKRINGER
Drawings, diagrams and plans of the belt anchorages, ISOFIX anchorages systems, of the top tether anchorages if any, vehicle floor contact surface of i-Size seating positions if any, and of the vehicle structure;
Figur 1
photographs of the belt anchorages, of the ISOFIX anchorages systems, of the top tether if any, vehicle floor contact surface of i-Size seating positions if any, and of the vehicle structure;
De effektive forankringers monteringszoner
drawings, diagrams and plans of the seats, of their anchorage on the vehicle, of the adjustment and displacement systems of the seats and of their parts and of their locking devices (3);
(Tegningen viser ét eksempel, hvor den øvre forankring er fastgjort til køretøjets karrosseriplade)
photographs of the seats, of their anchorage, of the adjustment and displacement systems of the seats and of their parts, and of their locking devices (3)
Torsolinje iht. punkt 2.5 i bilag 4 til dette regulativ
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Afstand som angivet i regulativets punkt 5.1.4
Strike out what does not apply.
DR = 315 + 1,8 S BR = 260 + S medmindre andet er angivet i regulativets punkt 5.4.3.2, 5.4.3.3 og 5.4.3.6
Only if the anchorage is affixed on the seat or if the seat supports the belt strap.
Tilladt område for yderligere forankringer, jf. regulativets punkt 5.4.3.7.2.
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
Mindst 240 mm for de midterste bagsæder i køretøjer af klasse M1 og N1 .
Model A
Figur 2
(see paragraph 4.4 of this Regulation)
Øvre effektive forankringer i overensstemmelse med regulativets punkt 5.4.3.7.3
a = 8 mm min
BILAG 4
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to safety-belt anchorages, been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 14, under the number 072439.
METODE TIL BESTEMMELSE AF H-PUNKT OG FAKTISK TORSOVINKEL FOR SIDDEPLADSER I MOTORKØRETØJER [1]
The first two digits of the approval number indicate that Regulation No 14 already included the 07 series of amendments when the approval was given.
Tillæg 1 — Beskrivelse af den tredimensionelle H-punktmaskine [1] Proceduren er beskrevet i bilag 1 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Model B
Tillæg 2 — Tredimensionelt referencesystem [1] Proceduren er beskrevet i bilag 1 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
(see paragraph 4.5 of this Regulation)
Tillæg 3 — Referencedata for siddepladser [1] Proceduren er beskrevet i bilag 1 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
a = 8 mm min.
Proceduren er beskrevet i bilag 1 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 14 and 24 [1].
BILAG 5
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption co-efficient is 1,30 m– 1).
TRÆKANORDNING
The approval numbers indicate that on the dates on which these approvals were granted, Regulation No 14 included the 07 series of amendments and Regulation No 24 was in its 03 series of amendments.
Stofbetrukket skum, tykkelse 25 mm
The second number is given merely as an example.
Figur 1a
ANNEX 3
gennemgangs hul ⌀ 19 mm
LOCATION OF EFFECTIVE BELT ANCHORAGES
495 R
Figure 1
Figur 1b
Areas of location of effective belt anchorages
Med henblik på fastgørelse af gjorden kan skulderselens trækanordning ændres ved at tilføje to styrekanter og/eller nogle bolte for at undgå, at gjorden falder af under trækprøvningen.
Distance as specified in paragraph 5.1.4 of the Regulation
Figur 3
S = 140 min.
BILAG 6
For left-hand outer seats 350 min (1) All dimensions are in mm Effective upper belt anchorage Median longitudinal plane of the seat Permitted area
MINDSTE ANTAL FORANKRINGSPUNKTER OG PLACERING AF NEDRE FORANKRINGER
DR = 315 + 1,8 S BR = 260 + S except as otherwise specified in paragraphs 5.4.3.2, 5.4.3.3 and 5.4.3.6 of the Regulation
Symbolforklaring:
Angle as specified in paragraph 6.1.2 of the Regulation
2 To nedre forankringer, som muliggør montering af sikkerhedssele type B eller sikkerhedssele type Br, Br3, Br4m eller Br4Nm, hvis dette kræves ifølge den konsoliderede resolution om udformning af køretøjer (R.E.3), bilag 13, tillæg 1.
Permitted area for additional anchorages according to paragraph 5.4.3.7.2 of the Regulation
3 To nedre forankringer og én øvre forankring, som muliggør montering af trepunktssele af type A eller sikkerhedssele af type Ar, Ar4m eller Ar4Nm, hvis dette kræves ifølge den konsoliderede resolution om udformning af køretøjer (R.E.3), bilag 13, tillæg 1.
240 mm minimum for the central rear seating positions of M1 and N1 categories of vehicles
Ø Henviser til punkt 5.3.3.
Figure 2
(Der tillades to forankringer, hvis der er passage mellem sædet og køretøjets sidevæg).
Effective upper anchorages conforming to paragraph 5.4.3.7.3 of the Regulation
* Henviser til punkt 5.3.4.
ANNEX 4
(Der tillades to forankringer, hvis forruden befinder sig uden for referenceområdet).
PROCEDURE FOR DETERMINING THE ‘H’ POINT AND THE ACTUAL TORSO ANGLE FOR SEATING POSITIONS IN MOTOR VEHICLES [1]
╬ Henviser til punkt 5.3.5.
Appendix 1 — Description of the three dimensional ‘H’ point machine [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)
(Der tillades to forankringer, hvis der ikke findes nogen i referenceområdet).
Appendix 2 — Three-dimensional reference system [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)
 Henviser til punkt 5.3.7.
Appendix 3 — Reference data concerning seating positions [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)
(Særlig bestemmelse for et køretøjs øvre dæk).
The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)
Køretøjsklasse
ANNEX 5
Fremadvendte siddepladser
TRACTION DEVICE
Bagudvendte
Cloth-covered foam, thickness 25 mm
Sidevendte
Figure 1a
Ydre
49 R (TYP) Notes:
Midter
Block Covered by 25 Med.
Andet
Density Canvas Covered Foam Rubber 2.
M2 ≤ 3,5 ton
All Dimensions in millimetres (mm)
M2 > 3,5 ton
495 R
3 eller 2 ╬
19 Diam.
3 eller 2 Ø
Thru Hole
3 eller 2 *
Figure 1b
BILAG 7
(Dimensions in millimetres)
DYNAMISK PRØVNING SOM ALTERNATIV TIL STATISK PRØVNING AF SIKKERHEDSSELEFORANKRINGERS STYRKE
Strap connecting block to anchorage points
I dette bilag beskrives en dynamisk slædeprøvning, som kan udføres som alternativ til den i regulativets punkt 6.3 og 6.4. foreskrevne statiske prøvning af seleforankringernes modstandskraft.
For the fixing of the strap the shoulder belt traction device may be modified by adding of two land edges and/or some bolts to avoid any drop off of the strap during the pull test.
For køretøjer i klasse M1, som har en tilladt totalmasse på maksimalt 2,5 ton, må den øvre sikkerhedsseleforankring, såfremt den er fastgjort til sædekonstruktionen, ikke forskydes længere fremad end til et tværplan, som går gennem R-punktet og punktet C for det pågældende sæde (jf. figur 1 i bilag 3 til dette regulativ).
2 Two lower anchorages, which allow the installation of a safety-belt type B, or of safety-belts types Br, Br3, Br4m or Br4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, Appendix 1.
For andre køretøjer end de ovennævnte må den øvre sikkerhedsseleforankring ikke forskydes mere end til et tværplan, som hælder 10° fremad og går gennem sædets R-punkt.
3 Two lower anchorages and one upper anchorage which allow the installation of a three-point safety-belt type A, or of safety-belts types Ar, Ar4m or Ar4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, Appendix 1.
I køretøjer, som har forskydnings- og spærreanordninger, der gør det muligt for personer på alle sæder at stige ud af køretøjet, skal sådanne anordninger stadig kunne betjenes med hånden efter prøvningen.
Ø Refers to paragraph 5.3.3 (two anchorages permitted if a seat is inboard of a passageway).
I brugervejledningen for køretøjet skal det angives, at hver enkelt sikkerhedssele kun må udskiftes med en sikkerhedssele, der er godkendt til den pågældende siddeplads i køretøjet; især skal de siddepladser, som kun må monteres med en egnet sikkerhedssele forsynet med kraftbegrænser, angives.
* Refers to paragraph 5.3.4 (two anchorages permitted if the windscreen is outside reference zone).
BETINGELSER FOR DYNAMISK PRØVNING
╬ Refers to paragraph 5.3.5 (two anchorages permitted if nothing is in the reference zone).
Almindelige betingelser
 Refers to paragraph 5.3.7 (special provision for the upper deck of a vehicle).
De almindelige betingelser, som er beskrevet i punkt 6.1 i dette regulativ, gælder for prøvningen, som er beskrevet i dette bilag.
Vehicle category
Opstilling og forberedelse
Forward facing seating positions
Slæde
Rearward facing
Slæden skal være konstrueret således, at der ikke fremstår permanent deformering efter prøvningen.
Side facing
Den skal have en styring, der sikrer, at den i kollisionsfasen ikke afviger mere end 5° i det lodrette plan og 2° i det vandrette plan.
Outboard
Fastgørelse af køretøjets stel
Centre
Den del af køretøjets stel, som anses for væsentlig for køretøjets stivhed i forbindelse med sæde- og seleforankringerne, fastgøres til slæden, idet den i dette regulativs punkt 6.2 beskrevne fremgangsmåde følges.
Other
Fastholdelsesanordninger
M2 ≤ 3,5 tonnes
Fastholdelsesanordninger (komplette sæder, sikkerhedsseler og kraftbegrænsende anordninger) monteres til køretøjets stel i henhold til specifikationerne for det pågældende køretøjs produktionsserie.
M2 > 3,5 tonnes
De af køretøjets dele, som vender mod det prøvede sæde (instrumentbræt, sæde osv. — afhængigt af det prøvede sæde) kan monteres på prøveslæden.
3 or 2 ╬
Såfremt der er airbags til beskyttelse med frontalkollision, skal disse deaktiveres.
3 or 2 Ø
På bilfabrikantens opfordring og efter aftale med den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for prøvningerne, kan montering af visse dele af fastholdelsessystemerne ud over de komplette sæder, sikkerhedsseler og kraftbegrænsere undlades eller erstattes af dele, som har tilsvarende eller lavere stivhed, og hvis dimensioner stemmer overens med køretøjets indre monteringsmål, under forudsætning af at den prøvede opstilling er mindst lige så ugunstig som serieopstillingen med hensyn til den belastning, der påføres sæde- og seleforankringerne.
3 or 2 *
I overensstemmelse med kravene i dette regulativs punkt 6.1.2 placeres sæderne i den indstilling, som den prøveansvarlige tekniske tjeneste vurderer giver de mest ugunstige forhold for forankringernes modstandskraft, og som er forenelig med placeringen af prøvedukker i køretøjet.
ANNEX 7
Prøvedukker
DYNAMIC TEST AS AN ALTERNATIVE TO THE SAFETY-BELT ANCHORAGES STATIC STRENGTH TEST
En prøvedukke, hvis mål og masse er i overensstemmelse med bilag 8, placeres på hvert sæde og holdes fast af køretøjets sikkerhedssele.
This annex describes a dynamic sled test that can be performed as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test prescribed in paragraphs 6.3 and 6.4 of this Regulation.
Der kræves ingen måleinstrumenter i dukkerne.
This alternative can apply at the request of the car manufacturer in the case of a group of seats where all the seating positions are equipped with 3-point safety-belts to which thorax load limiter functions are associated and when the group of seats additionally comprises a seating position for which the upper safety-belt anchorage is located on the seat structure.
Prøvning
PRESCRIPTIONS
Slæden fremdrives, således at den under prøvningen har en acceleration på 50 km/h.
In the dynamic test prescribed in paragraph 3 of this annex, there shall be no rupture of any anchorage or surrounding area.
Slædens deceleration skal ligge inden for det interval, som er angivet i bilag 8 til regulativ nr. 16.
A programmed rupture necessary for the functioning of the load limiter device is however permitted.
Eventuelle yderligere fastholdelsesanordninger (selestrammere og lign. — bortset fra airbags) aktiveres efter bilfabrikantens anvisninger.
The minimum spacings for the effective lower anchorages specified in paragraph 5.4.2.5 of this Regulation, and the requirements for the effective upper anchorages specified in paragraph 5.4.3.6 of this Regulation and, when applicable, completed by the following paragraph 2.1.1, shall be respected.
Det undersøges, om forskydningen af sikkerhedsselens forankringer overstiger de grænser, som er angivet i dette bilags punkt 2.1 og 2.1.1.
For vehicles of category M1 of a total permissible mass not exceeding 2,5 tonnes, the upper safety-belt anchorage, if attached to the seat structure, shall not be displaced forward of a transverse plane passing through the R point and point C of the seat in question (see Figure 1 of Annex 3 to this Regulation).
BILAG 8
For vehicles other than mentioned above, the upper safety-belt anchorage shall not be displaced forward of a transverse plane inclined 10° in forward direction and passing through the R point of the seat.
SPECIFIKATIONER FOR PRØVEDUKKER [1]
In vehicles where such devices are used, the displacement and locking devices enabling the occupants of all seats to leave the vehicle must still be operable by hand after the test.
Masse
The vehicle owner's manual shall include indications that each safety-belt shall only be replaced by an approved safety-belt for the considered seating position in the vehicle, and shall in particular identify those seating positions which may only be fitted with an appropriate safety-belt equipped with a load limiter.
Masse 97,5 ± 5 kg
DYNAMIC TEST CONDITIONS
Opret sidde-højde
General conditions
Hoftebredde (siddende)
The general conditions described in paragraph 6.1 of this Regulation apply to the test described in this annex.
Livvidde (siddende)
Sled