natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Køretøjet indleveret til godkendelse den:
Gas flow adjuster (2)
CNG/LNG-system
Gas/air mixer (2)
Komponenternes handelsnavn eller mærke og godkendelsesnumre:
Electronic control unit (2)
Beholder(e) eller flaske(r):
Pressure and temperature sensor(s) (2)
Tank(e):
CNG filter(s) (2)
Specifikke komponenter (se punkt 4.6 i dette regulativ)
PRD (pressure triggered) (2)
Nr. på rapport udstedt af den tekniske tjeneste:
Fuel rail (2)
Følgende dokumenter, som er fremlagt sammen med ansøgningen om godkendelse eller udvidelse af godkendelse, kan udleveres på begæring:
Heat exchanger(s)/vaporiser(s) (2)
tegninger, diagrammer og principskitser vedrørende komponenter og montering af CNG/LNG-udstyret, som anses for at være af betydning hvad angår dette regulativ
Natural gas detector(s) (2)
i givet fald tegninger af diverse udstyr og dets placering på køretøjet.
LNG filling receptacle(s) (2)
BILAG 3
LNG pressure control regulator(s) (2)
OMBORDLAGRING AF NATURGAS SOM BRÆNDSTOF FOR MOTORKØRETØJER
LNG pressure and/or temperature sensor(s) (2)
I bilag 3A fastsættes der mindstekrav til genopfyldelige letvægtsgasflasker.
LNG manual valve(s) (2)
Flaskerne er bestemt alene til ombordlagring af højtrykskomprimeret naturgas som brændstof for de motordrevne køretøjer, hvori flaskerne er bestemt til at monteres.
LNG automatic valve(s) (2)
I bilag 3B fastsættes der mindstekrav til genopfyldelige brændstofbeholdere til flydende naturgas (LNG) anvendt i køretøjer samt de krævede prøvningsmetoder.
LNG excess flow valve(s) (2)
BILAG 4A
LNG fuel pump(s) (2)
FORMÅLET MED DETTE BILAG ER AT FASTSÆTTE BESTEMMELSER FOR GODKENDELSE AF AUTOMATISK VENTIL, KONTRAVENTIL, TRYKBEGRÆNSERVENTIL, TRYKBEGRÆNSERANORDNING OG OVERSTRØMSVENTIL.
Trade name or mark:
AUTOMATISK VENTIL — CNG
Manufacturer’s name and address:
De materialer, som den automatiske ventil består af, og som er i kontakt med CNG under driften, skal være forenelige med den ved prøven anvendte CNG.
If applicable, name and address of manufacturer’s representative:
Til efterprøvning af denne forenelighed anvendes proceduren i bilag 5D.
Submitted for approval on:
Driftsspecifikationer
Technical Service responsible for conducting approval tests:
Den automatiske CNG-ventil skal være konstrueret, så den kan modstå et tryk på 1,5 gange arbejdstrykket (MPa) uden utæthed eller deformation.
Date of report issued by that Service:
Den automatiske CNG-ventil skal være konstrueret, så den er tæt ved et tryk på 1,5 gange arbejdstrykket (MPa) (se bilag 5B).
No of report issued by that Service:
Den automatiske CNG-ventil bringes i sin normale driftsstilling som angivet af fabrikanten og eksponeres for 20000 operationer; derefter deaktiveres den.
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
Den automatiske ventil skal forblive tæt ved et tryk på 1,5 gange arbejdstrykket (MPa) (se bilag 5B).
Reason(s) of extension (if applicable):
Hvis den automatiske ventil lukker under automatisk styrede stopfaser, skal ventilen underkastes følgende antal operationer ved prøvning i henhold til punkt 2.2.3 ovenfor:
Place:
200000 cyklusser (mærket »H1«), hvis motoren stopper automatisk ved standsning af køretøjet
Date:
500000 cyklusser (mærket »H2«), hvis motoren ud over a) også stopper automatisk, når køretøjet kun kører med elmotor
Signature:
Forefindes der elektrisk system, skal dette være isoleret fra huset af den automatiske ventil.
ARRANGEMENT OF APPROVAL MARKS
Isoleringens modstand skal være > 10 ΜΩ.
MODEL A
Er den automatiske ventil elektrisk aktiveret, skal ventilen være i lukket stilling, når strømmen er afbrudt.
(See paragraph 17.2 of this Regulation)
KONTRAVENTIL
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 110 as amended by the 01 series of amendments.
De materialer, som kontraventilen består af, og som er i kontakt med CNG under driften, skal være forenelige med den ved prøven anvendte CNG.
MODEL B
Kontraventilen skal være konstrueret, så den kan modstå et tryk på 1,5 gange arbejdstrykket (MPa) uden utæthed eller deformation.
The first two digits of the approval number indicate that at the date the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 110 as amended by the 01 series of amendments and that Regulation No 83 included the 05 series of amendments.
Kontraventilen skal være konstrueret, så den er tæt (udvendigt) ved et tryk på 1,5 gange arbejdstrykket (MPa) (se bilag 5B).
ANNEX 2D
Kontraventilen bringes i sin normale driftsstilling, som angives af fabrikanten, og eksponeres for 20000 operationer; derefter deaktiveres den.
of a vehicle type with regard to the installation of CNG/LNG system pursuant to Regulation No 110
Kontraventilen skal forblive tæt (udvendigt) ved et tryk på 1,5 gange arbejdstrykket (MPa) (se bilag 5B).
Trade name or mark of vehicle:
Kontraventilen skal være konstrueret, så den fungerer ved de temperaturer, som foreskrives i bilag 5O.
Vehicle type:
Kontraventilen skal overholde prøverne for den pågældende komponentklasse, fastlagt efter skemaet i figur 1-1 i punkt 3 i dette regulativ.
Vehicle category:
TRYKBEGRÆNSERVENTIL OG TRYKBEGRÆNSERANORDNING
Description of the vehicle, drawings, etc. (needs detailing):
De materialer, som trykbegrænserventilen og trykbegrænseranordningen består af, og som er i kontakt med CNG under driften, skal være forenelige med den ved prøvningen anvendte CNG.
Test results:
Til efterprøvning af denne forenelighed anvendes proceduren i bilag 5D.
Vehicle submitted for approval on:
Trykbegrænserventiler og trykbegrænseranordninger af klasse 0 skal være konstrueret, så de kan modstå et tryk på 1,5 gange arbejdstrykket (MPa) med afgangen lukket.
CNG/LNG system
Trykbegrænserventiler og trykbegrænseranordninger af klasse 1 skal være konstrueret, så de er tætte ved et tryk på 1,5 gange arbejdstrykket (MPa) med afgangen lukket (se bilag 5B).
Trade name or mark of components and their approval numbers:
Trykbegrænserventiler af klasse 1 og klasse 2 skal være konstrueret således, at de er tætte ved et tryk på to gange arbejdstrykket, når afgangen lukkes.
Container(s) or cylinder(s):
Trykbegrænseranordningen skal være konstrueret således, at sikringen åbner ved en temperatur på 110 ± 10 °C.
Tank(s) or vessel(s):
Trykbegrænserventiler af klasse 0 skal være konstrueret således, at de fungerer ved temperaturer fra – 40 °C til 85 °C.
Specific components, etc. (see para.
Trykbegrænserventiler og trykbegrænseranordninger skal overholde prøvningskravene for den pågældende komponentklasse, som fastlægges efter skemaet i figur 1-1 i punkt 3 i dette regulativ.
4.6 of the Regulation)
OVERSTRØMSVENTIL
No of report issued by that service:
De materialer, som overstrømsventilen består af, og som er i kontakt med CNG under driften, skal være forenelige med den ved prøvningen anvendte CNG.
The following documents filed with the application for approval or extension of approval can be obtained upon request:
Er overstrømsventilen ikke indbygget i flasken, skal den være konstrueret således, at den kan modstå et tryk på 1,5 gange arbejdstrykket (MPa).
Drawings, diagrams and scheme plans on the components and the installation of the CNG/LNG equipment considered to be of importance for the purpose of this Regulation;
Overstrømsventilen skal være konstrueret således, at den er tæt ved et tryk på 1,5 gange arbejdstrykket (MPa).
Where applicable drawings of the various equipment and their position in the vehicle.
Overstrømsventilen skal være konstrueret, så den fungerer ved de temperaturer, som foreskrives i bilag 5O.
ANNEX 3
Overstrømsventilen skal være monteret indvendigt i beholderen.
ON-BOARD STORAGE OF NATURAL GAS AS A FUEL FOR AUTOMOTIVE VEHICLES
Overstrømsventilen skal være forsynet med et omløb for at give mulighed for trykudligning.
Annex 3A sets out minimum requirements for light-weight refillable gas cylinders.
Overstrømsventilen skal afskære, når trykforskellen over ventilen er 650 kPa.
The cylinders are intended only for the on-board storage of high pressure compressed natural gas as a fuel for automotive vehicles to which the cylinders are to be fixed.
Når overstrømsventilen er i afskæringsposition, må gennemstrømningen i ventilen ikke være over 0,05 af de normale m3/min. ved en trykforskel på 10000 kPa.
Cylinders may be of any steel, aluminium or non-metallic material, design or method of manufacture suitable for the specified service conditions.
Anordningen skal overholde prøvningskravene for den pågældende komponentklasse, som fastlægges efter skemaet i figur 1-1 i punkt 3 i dette regulativ, bortset fra overtryk, udvendig utæthed, bestandighed mod tørvarme samt ozonældning.
This annex also covers stainless steel metal liners of seamless or welded construction.
HÅNDVENTIL
Annex 3B sets out minimum requirements for refillable fuel tanks for liquefied natural gas (LNG) used in vehicles as well as the testing methods required.
Håndventiler af klasse 0 skal være konstrueret til at modstå et tryk på 1,5 gange arbejdstrykket.
ANNEX 4A
Håndventiler af klasse 0 skal være konstrueret til at fungere ved temperaturer fra – 40 °C to 85 °C.
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE AUTOMATIC VALVE, THE NON-RETURN VALVE, THE PRESSURE RELIEF VALVE, THE PRESSURE RELIEF DEVICE AND THE EXCESS FLOW VALVE.
Forskrifter for håndventiler
THE CNG AUTOMATIC VALVE
Ét prøveeksemplar udmattelsesprøves ved cyklisk trykbelastning med en frekvens på højst 4 cyklusser i minuttet som følger: temperaturen fastholdes på 20 °C under cyklisk trykbelastning fra 2 MPa til 26 MPa gennem 2000 cyklusser.
The materials constituting the CNG automatic valve which are in contact with the CNG when operating, shall be compatible with the test CNG.
TRYKBEGRÆNSERANORDNING (trykaktiveret)
In order to verify this compatibility the procedure described in Annex 5D shall be used.
De materialer, som trykbegrænseranordningen (trykaktiveret) består af, og som er i kontakt med CNG under driften, skal være forenelige med den ved prøven anvendte CNG.
Operating specifications
Til efterprøvning af denne forenelighed anvendes proceduren i bilag 5D.
The CNG automatic valve shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) without leakage and deformation.
Trykbegrænseranordningen (trykaktiveret) i klasse 0 skal være konstrueret, så den fungerer ved de temperaturer, som foreskrives i bilag 5O.
The CNG automatic valve shall be so designed as to be leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Sprængtrykket skal være 34 MPa ± 10 % ved rumtemperatur og ved den maksimale driftstemperatur, som er angivet i bilag 5O.
The CNG automatic valve, being in the normal position of use specified by the manufacturer, is submitted to 20000 operations; then it is deactivated.
Anordningen skal overholde prøvningskravene for den pågældende komponentklasse, som angivet i skemaet i figur 1-1 i punkt 3 i dette regulativ, bortset fra overtryk, indvendig utæthed og udvendig utæthed.
The automatic valve shall remain leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Forskrifter for trykbegrænseranordning (trykaktiveret)
If the automatic valve is closed during commanded stop phases, the valve shall be submitted to the following numbers of operations during test according paragraph 2.2.3 above:
Kontinuerlig drift
200000 cycles (mark ‘H1’) if the engine shuts off automatically when the vehicle comes to a halt;
Prøvningsprocedure
500000 cycles (mark ‘H2’) if, in addition to (a), the engine also shuts off automatically when the vehicle drives with the electric motor only;
Trykbegrænsersystemet (trykaktiveret) gennemgår en cyklus med vand i overensstemmelse med tabel 3 ved mellem 10 % og 100 % af arbejdstrykket ved en maksimal cyklisk hastighed på 10 cyklusser pr. minut og en temperatur på 82 °C ± 2 °C eller 57 °C ± 2 °C.
1000000 cycles (mark ‘H3’) if, in addition to (a) or (b), the engine also shuts off automatically when the accelerator pedal is released.
Tabel 3
Notwithstanding the abovementioned provisions, the valve complying with (b) shall be deemed to satisfy (a), and the valve complying with (c) shall be deemed to satisfy (a) and (b).
Prøvningstemperaturer og -cyklusser
The CNG automatic valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Temperatur (°C)
The electrical system, if existing, shall be isolated from the body of the automatic valve.
Cyklusser
Isolation resistance shall be > 10 ΜΩ.
Forskrifter
The automatic valve activated by an electric current shall be in a ‘closed’ position when the current is switched off.
Ved prøvningens afslutning må komponenten højst lække 15 cm3/time, når den underkastes et gastryk lig det maksimale arbejdstryk ved rumtemperatur og ved den maksimale driftstemperatur, som er angivet i bilag 5O.
The automatic valve has to comply with the test procedures for the Class component determined according to the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation.
Ved prøvningens afslutning skal sprængtrykket for trykbegrænseranordningen (trykaktiveret) være 34 MPa ± 10 % ved rumtemperatur og ved den maksimale driftstemperatur, som er angivet i bilag 5O.
THE NON-RETURN VALVE
Trykbegrænseranordningen (trykaktiveret) underkastes den prøvningsprocedure, der er beskrevet i bilag 5E med undtagelse af tæthedsprøvningen.
The materials constituting the non-return valve which are in contact with the CNG when operating, shall be compatible with the test CNG.
BILAG 4B
The non-return valve shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) without leakage and deformation.
BESTEMMELSER OM GODKENDELSE AF BØJELIGE BRÆNDSTOFLEDNINGER ELLER -SLANGER TIL CNG OG SLANGER TIL LNG
The non-return valve shall be so designed as to be leak-proof (external) at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Formålet med dette bilag er at fastsætte bestemmelser for godkendelse af bøjelige slanger til CNG og LNG.
The non-return valve, being in the normal position of use specified by the manufacturer, is submitted to 20000 operations; then it is deactivated.
Dette bilag dækker tre typer bøjelige CNG-slanger (a, b og c) og en type LNG-slange (d)
The non-return valve shall remain leak-proof (external) at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Højtrykslanger (klasse 0)
The non-return valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Mellemtrykslanger (klasse 1)
The non-return valve has to comply with the test procedures for the Class component determined according to the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation.
Lavtrykslanger (klasse 2)
THE PRESSURE RELIEF VALVE AND PRESSURE RELIEF DEVICE
LNG-slanger (klasse 5).
The materials constituting the pressure relief valve and pressure relief device which are in contact with the CNG when operating, shall be compatible with the test CNG.
HØJTRYKSLANGER I KLASSE 0
In order to verify this compatibility, the procedure described in Annex 5D shall be used.
Generelle specifikationer
The pressure relief valve and pressure relief device in Class 0 shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) with the outlet closed off.
Slangen skal være konstrueret, så den kan modstå et tryk på 1,5 gange arbejdstrykket (MPa).
The pressure relief valve and pressure relief device of Class 1 shall be so designed as to be leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) with the outlet closed off (see Annex 5B).
Slangen skal være konstrueret, så den er modstandsdygtig over for de temperaturer, som foreskrives i bilag 5O.
The pressure relief valve of Class 1 and Class 2 shall be so designed as to be leak-proof at twice the working pressure with the outlets closed off.
Den indvendige diameter skal være i overensstemmelse med tabel 1 i ISO-standard 1307.
The pressure relief device shall be so designed to open the fuse at a temperature of 110 °C ± 10 °C.
Slangens opbygning
The pressure relief valve of Class 0 shall be so designed to operate at temperatures from – 40 °C to 85 °C.
Slangen skal omfatte et glatløbet rør og en kappe af egnet syntetisk materiale, forstærket med et eller flere mellemlag.
The pressure relief valve and pressure relief device have to comply with the test procedures for the Class component determined according to the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation.
De(t) forstærkende mellemlag skal ved hjælp af en kappe være beskyttet mod korrosion.
THE EXCESS FLOW VALVE
Anvendes korrosionsbestandigt materiale (f.eks. rustfrit stål) til mellemlaget(-ene), er en kappe ikke nødvendig.
The materials constituting the excess flow valve which are in contact with the CNG when operating, shall be compatible with the test CNG.
Foringen og kappen skal være glat og fri for porer, huller og fremmedlegemer.
The excess flow valve, if it is not integrated in the tank, shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa).
En forsætligt frembragt punktering af kappen anses ikke for en fejl.
The excess flow valve shall be so designed as to be leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa).
Kappen skal forsætligt punkteres for at undgå bobledannelse.
The excess flow valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Når kappen er punkteret, og mellemlaget er udført af ikke-korrosionsbestandigt materiale, skal mellemlaget være beskyttet mod korrosion.
The excess flow valve shall be mounted inside the container.
Specifikationer og prøver for foringen
The excess flow valve shall be designed with a bypass to allow for equalisation of pressures.
Trækbrudstyrke og brudforlængelse for gummimateriale og termoplastiske elastomerer (TPE)
The excess flow valve shall cut-off at a pressure difference over the valve of 650 kPa.
Trækbrudstyrke og brudforlængelse efter ISO 37.
When the excess flow valve is at cut-off position, the by-pass flow through the valve shall not exceed 0,05 normal m3/minute at a differential pressure of 10000 kPa.
Trækbrudstyrke mindst 20 MPa og brudforlængelse mindst 250 %.
The device have to comply with the test procedures for the Class components, specified in the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation, except overpressure, external leakage, resistance to dry heat test, ozone ageing.
Bestandighed over for n-pentan efter ISO 1817 ved følgende vilkår:
THE MANUAL VALVE
Medie: n-pentan
The manual valve device in Class 0 shall be designed to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure.
Temperatur: 23 °C (tolerance i henhold til ISO 1817)
The manual valve device in Class 0 shall be designed to operate at a temperature from – 40 °C to 85 °C.
Nedsænkningsperiode: 72 timer.
Manual valve device requirements
Krav:
One specimen shall be submitted to a fatigue test at a pressure cycling rate not to exceed 4 cycles per minute as follows: held at 20 °C while pressured for 2000 cycles between 2 MPa and 26 MPa.
Maksimal volumenændring: 20 %
PRESSURE RELIEF DEVICE (PRESSURE TRIGGERED)
Maksimal ændring i trækbrudstyrke: 25 %
The materials constituting the PRD (pressure triggered) which are in contact with the CNG when operating, shall be compatible with the test CNG.
Maksimal ændring i brudforlængelse: 30 %.
In order to verify this compatibility, the procedure described in Annex 5D shall be used.
Efter opbevaring i luft med en temperatur på 40 °C i en periode på 48 timer må massen højst være aftaget 5 % i forhold til den oprindelige værdi.
The PRD (pressure triggered) of Class 0, shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Ældningsbestandighed i henhold til ISO 188 ved følgende vilkår:
The burst pressure shall be 34 MPa ± 10 per cent at ambient temperature and at the maximum operating temperature as indicated in Annex 5O.
Temperatur: 115 °C (prøvningstemperatur = maksimal driftstemperatur minus 10 C)
The device has to comply with the test procedures for the Class components, specified in the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation, except overpressure, internal leakage and external leakage.
Eksponeringsperiode: 24 og 336 timer.
PRD (pressure triggered) requirements
Efter ældning konditioneres prøveemnerne ved 23 °C og 50 % relativ luftfugtighed i mindst 21 dage, før trækprøvningen udføres i henhold til punkt 1.3.1.1.
Continued operation
Maksimalt 35 % ændring i trækbrudstyrke efter 336 timers ældning i forhold til trækbrudstyrken af det materiale, som er ældet i 24 timer.
Test procedure
Maksimalt 25 % ændring i brudforlængelse efter 336 timers ældning i forhold til brudforlængelsen af det materiale, som er ældet i 24 timer.
Cycle the PRD (pressure triggered) according to Table 3, with water between 10 per cent and 100 per cent of the working pressure, at a maximum cyclic rate of 10 cycles per minute and a temperature of 82 °C ± 2 °C or 57 °C ± 2 °C.
Trækbrudstyrke og brudforlængelse specifikt for termoplastisk materiale.
Table 3
Trækbrudstyrke og brudforlængelse efter ISO 527-2 ved følgende vilkår:
Test temperatures and cycles
Type prøveemne: type 1 BA
Temperature (°C)
Trækhastighed: 20 mm/minut.
Cycles
Materialet skal konditioneres ved 23 °C og 50 % relativ luftfugtighed i mindst 21 dage, før prøvning.
Requirements
Trækbrudstyrken må ikke være mindre end 20 MPa.
At the completion of the test, the component shall not leak more than 15 cm3/hour when submitted to a gas pressure equal to the maximum working pressure at ambient temperature and at the maximum operating temperature as indicated in Annex 5O.
Brudforlængelsen må ikke være under 100 %.
At the completion of the test, the PRD (pressure triggered) burst pressure shall be 34 MPa ± 10 per cent at ambient temperature and at the maximum operating temperature as indicated in Annex 5O.
Maksimal volumenændring på 2 %
The PRD (pressure triggered) shall be subjected to the test procedure described in Annex 5E, except the leakage test.
Maksimal ændring i trækbrudstyrke på 10 %
ANNEX 4B
Maksimal ændring i brudforlængelse på 10 %.
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF FLEXIBLE FUEL LINES OR HOSES FOR CNG AND HOSES FOR LNG
Efter ældning konditioneres prøveemnerne ved 23 °C og 50 % relativ luftfugtighed i mindst 21 dage, før trækprøvningen udføres i henhold til punkt 1.3.2.1.
The purpose of this annex is to determine the provisions on the approval of flexible hoses for use with CNG or LNG.
Forskrifter og prøvningsmetode for kappen
This annex covers three types of CNG flexible hoses (a), (b), (c) and one type of LNG hose (d):
Trækbrudstyrke mindst 10 MPa og brudforlængelse mindst 250 %.
High pressure hoses (Class 0);
Bestandighed mod n-hexan efter ISO 1817 ved følgende vilkår:
Medium pressure hoses (Class 1);
Medie: n-hexan
Low pressure hoses (Class 2);
Temperatur: 23 °C (tolerance i henhold til ISO 1817)
LNG hoses (Class 5).
Maksimal volumenændring på 30 %
HIGH PRESSURE HOSES, CLASS 0 CLASSIFICATION
Maksimal ændring i trækbrudstyrke på 35 %
General specifications
Maksimal ændring i brudforlængelse på 35 %.
The hose shall be so designed as to withstand a maximum working pressure of 1,5 times the working pressure (MPa).
Efter ældning konditioneres prøveemnerne ved 23 °C og 50 % relativ luftfugtighed i mindst 21 dage, før trækprøvningen udføres i henhold til punkt 1.4.1.1.
The hose shall be so designed as to withstand temperatures as specified in Annex 5O.
Efter ældning konditioneres prøveemnerne ved 23 °C og 50 % relativ luftfugtighed i mindst 21 dage, før trækprøvningen udføres i henhold til punkt 1.4.2.1.
The inside diameter shall be in compliance with Table 1 of standard ISO 1307.
Maksimalt 20 % ændring i trækbrudstyrke efter 336 timers ældning i forhold til trækbrudstyrken af det materiale, som er ældet i 24 timer.
Hose construction
Maksimalt 50 % ændring i brudforlængelse efter 336 timers ældning i forhold til brudforlængelsen af det materiale, som er ældet i 24 timer.
The hose shall embody a smooth-bore tube and a cover of suitable synthetic material, reinforced with one or more interlayer(s).
Ozonbestandighed
The reinforcing interlayer(s) has (have) to be protected by a cover against corrosion.
Prøven skal gennemføres i overensstemmelse med ISO-standard 1431/1.
If for the reinforcing interlayer(s) corrosion-resistant-material is used (i.e. stainless-steel) a cover is not required.