natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Phosphorindhold [33]
The durability test, or if the manufacturer has chosen, the modified durability test shall be conducted until the vehicle has covered a minimum of 160000 km.
Grænseværdier [34]
Test equipment
Research-oktantal, RON [35]
When the durability test is performed on a chassis dynamometer, the dynamometer shall enable the cycle described in paragraph 6.1 of this annex to be carried out.
Motoroktantal, MON [35]
In particular, it shall be equipped with systems simulating inertia and resistance to progress.
Udseende ved — 7 °C: Klar og blank
The brake shall be adjusted in order to absorb the power exerted on the driving wheels at a steady speed of 80 km/h.
Induktionstid [36]
Methods to be applied to determine this power and to adjust the brake are the same as those described in Appendix 7 to Annex 4a to this Regulation.
Oxygenindhold [37]
The vehicle cooling system should enable the vehicle to operate at temperatures similar to those obtained on road (oil, water, exhaust system, etc.).
Svovlindhold [38]
Certain other test bench adjustments and features are deemed to be identical, where necessary, to those described in Annex 4a to this Regulation (inertia, for example, which may be mechanical or electronic).
Phosphorindhold [39]
The vehicle may be moved, where necessary, to a different bench in order to conduct emission measurement tests.
Grænseværdier [40]
Operation on track or road
Prøvningsmetode [41]
When the durability test is completed on track or road, the vehicle's reference mass will be at least equal to that retained for tests conducted on a chassis dynamometer.
Svovlindhold [42] [43]
MEASURING EMISSIONS OF POLLUTANTS
Harpiksindhold
At the start of the test (0 km), and every 10000 km (±400 km) or more frequently, at regular intervals until having covered 160000 km, exhaust emissions are measured in accordance with the Type I Test as defined in paragraph 5.3.1 of this Regulation.
Udseende skal bestemmes ved omgivende temperatur, dog mindst 15 °C
In the case of vehicles equipped with periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.20 of this Regulation, it shall be checked that the vehicle is not approaching a regeneration period.
Ethanol og højere alkoholer [46]
If a regeneration occurs during the emissions measurement, a new test (including preconditioning) shall be performed, and the first result not taken into account.
Benzin [44]
This calculation shall not take into account the test results at 0 km.
(3 timer ved 50 °C)
The data are still acceptable when a best fit straight line crosses an applicable limit with a negative slope (the 6400 km interpolated point is higher than the 160000 km interpolated point) but the 160000 km actual data point is below the limit.
Klasse I
A multiplicative exhaust emission deterioration factor shall be calculated for each pollutant as follows:
Syreindhold
mass emission of the pollutant i in g/km interpolated to 6400 km,
De i specifikationerne anførte værdier er »sande værdier«.
These interpolated values shall be carried out to a minimum of four places to the right of the decimal point before dividing one by the other to determine the deterioration factor.
Deres grænseværdier er fastsat i henhold til ISO 4259 »Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test«, idet minimumsværdien er fastsat på grundlag af en minimumsforskel på 2R over nul.
The result shall be rounded to three places to the right of the decimal point.
For maksimums- og minimumsværdi har minimumsforskellen været 4R (R = reproducerbarhed).
If a deterioration factor is less than one, it is deemed to be equal to one.
Uanset denne værdi, som er nødvendig af tekniske årsager, bør brændstoffabrikanten tilstræbe en nulværdi, hvor den anførte maksimumsværdi er 2R, og en gennemsnitsværdi, hvor der anføres maksimums- og minimumsgrænseværdier.
At the request of a manufacturer, an additive exhaust emission deterioration factor shall be calculated for each pollutant as follows:
Dersom det bliver nødvendigt at afgøre, om et brændstof opfylder kravene i specifikationerne, anvendes ISO 4259.
ANNEX 10
Brændstoffet kan indeholde oxidationsinhibitorer og metaldeaktivatorer, som normalt anvendes til stabilisering af benzinproduktionen på raffinaderier, men additiver i form af detergenter eller dispergerende stoffer eller opløsningsolier må ikke tilsættes.
SPECIFICATIONS OF REFERENCE FUELS
Ethanol, der opfylder specifikationerne i EN 15376, er det eneste oxygenat, der som led i produktionsprocessen må tilsættes referencebrændstoffet.
SPECIFICATIONS OF REFERENCE FUELS FOR TESTING VEHICLES TO THE EMISSION LIMITS
Det faktiske svovlindhold i det brændstof, der anvendes til type I-prøvning, angives.
Technical data on the reference fuel to be used for testing vehicles equipped with positive ignition engines
Der må ikke som led i produktionsprocessen tilsættes forbindelser indeholdende phosphor, jern, mangan eller bly til dette referencebrændstof.
Type: Petrol (E5)
For maksimums- og minimumsværdi har minimumsforskellen været 4R (R = reproducerbarhed).
Parameter
En korrektionsfaktor på 0,2 for MON og RON fratrækkes ved beregning af det endelige resultat i overensstemmelse med EN 228:2008.
Unit
Ethanol er det eneste oxygenat, der som led i produktionsprocessen må tilsættes referencebrændstoffet.
Limits [1]
Den ethanol, der anvendes, skal være i overensstemmelse med EN 15376.
Test method
Det faktiske svovlindhold i det brændstof, der anvendes til type I-prøven, angives.
Minimum
Dersom det bliver nødvendigt at afgøre, om et brændstof opfylder kravene i specifikationerne, anvendes ISO 4259.
Maximum
I tilfælde af tvist anvendes procedurerne for tvistbilæggelse og fortolkning af resultater baseret på prøvningsmetodepræcision som beskrevet i EN ISO 4259.
Research octane number, RON
I tilfælde af national tvist om svovlindholdet anvendes enten EN ISO 20846 eller EN ISO 20884 på tilsvarende vis som referencen i det nationale bilag til EN 228.
prEN ISO 5164
Det faktiske svovlindhold i det brændstof, der anvendes til type I-prøven, angives.
Motor octane number, MON
Indholdet af blyfri benzin kan bestemmes som 100 minus summen af procentdelen for vand- og alkoholindhold.
prEN ISO 5163
Ethanol, der opfylder specifikationerne i EN 15376, er det eneste oxygenat, der som led i produktionsprocessen må tilsættes referencebrændstoffet.
Density at 15 °C
Det angivne interval for cetan opfylder ikke kravet om et område på mindst 4R.
Vapour pressure
I tilfælde af tvist mellem brændstofleverandør og -bruger kan bestemmelserne i ISO 4259 imidlertid anvendes til afgørelse af tvistigheder, forudsat at målingerne gentages et tilstrækkeligt antal gange til, at den fornødne præcision kan opnås.
Water content
Dette må foretrækkes frem for enkeltstående målinger.
% v/v
Der bør indhentes retningslinjer for opbevaring og holdbarhed fra leverandøren.
Evaporated at 70 °C
FAME-indholdet skal opfylde specifikationerne i EN 14214.
Evaporated at 100 °C
Oxidationsstabiliteten påvises ved EN-ISO 12205 eller EN 14112.
Evaporated at 150 °C
Dette krav kontrolleres i henhold til CEN/TC19 evaluering af oxidativ stabilitet og prøvningsgrænseværdier.
Final boiling point
Ethanol, der opfylder specifikationerne i EN 15376, er det eneste oxygenat, der som led i produktionsprocessen må tilsættes referencebrændstoffet.
Residue
De i specifikationerne omhandlede værdier er »sande værdier«.
Olefins
Deres grænseværdier er fastsat i henhold til ISO 4259 Olieprodukter — Bestemmelse og anvendelse af præcisionsdata i relation til prøvningsmetoder.
Aromatics
Uanset denne procedure, som er nødvendig af tekniske årsager, skal brændstoffabrikanten tilstræbe en nulværdi, hvor den anførte maksimumsværdi er 2R, og en gennemsnitsværdi, hvor der anføres maksimums- og minimumsgrænseværdier.
Benzene
Dersom det bliver nødvendigt at afgøre, om et brændstof opfylder kravene i specifikationerne, anvendes ISO 4259.
Saturates
Det faktiske svovlindhold i det brændstof, der er anvendt til type VI-prøven, skal angives.
Report
Indholdet af blyfri benzin kan bestemmes som 100 minus summen af procentdelen for vand- og alkoholindhold.
Carbon/hydrogen ratio
Ethanol, der opfylder specifikationerne i EN 15376, er det eneste oxygenat, der som led i produktionsprocessen må tilsættes referencebrændstoffet.
Carbon/oxygen ratio
BILAG 11
Induction period [2]
EGENDIAGNOSESYSTEM (OBD-SYSTEM) FOR MOTORKØRETØJER
minutes
Dette bilag omhandler de funktionelle aspekter ved egendiagnosesystemer til emissionsbegrænsning på motorkøretøjer.
Oxygen content [3]
I dette bilag forstås ved:
Existent gum
»Egendiagnosesystem« et fejlfindingssystem til emissionsbegrænsning, som er monteret i køretøjet og er i stand til at finde det sandsynlige fejlsted ved hjælp af fejlkoder i computerhukommelsen.
Sulphur content [4]
»Køretøjstype« en klasse af motorkøretøjer, der ikke frembyder væsentlige forskelle med hensyn til sådanne væsentlige egenskaber for motor og egendiagnosesystem.
Copper corrosion
»Køretøjsfamilie« en af fabrikanten foretaget gruppering af køretøjer, der som følge af deres konstruktion forventes at have ensartede egenskaber hvad angår emission af forurenende stoffer fra udstødningen samt egendiagnosesystem.
Class 1
Hvert køretøj i familien skal have opfyldt kravene i dette regulativ som defineret i dette bilags tillæg 2.
Lead content
»Fejlindikator« en synlig eller hørlig indikator, der tydeligt informerer føreren i tilfælde af funktionsfejl ved nogen af de emissionsrelaterede komponenter, der er tilsluttet egendiagnosesystemet, eller ved egendiagnosesystemet selv.
Ethanol [3]
»Funktionsfejl« et svigt af emissionsrelaterede komponenter eller systemer, som medfører overskridelse af emissionsgrænserne i punkt 3.3.2 eller indebærer, at egendiagnosesystemet ikke kan opfylde de grundlæggende overvågningskrav i dette bilag.
Type: Petrol (E10)
»Sekundærluft« luft, der tilføres udstødningssystemet ved hjælp af en pumpe eller indsugningsventil eller på anden måde med det formål at fremme oxideringen af HC og CO i udstødningsgassen.
Limits [6]
»Type I-prøve« den kørecyklus (del 1 og 2), som anvendes ved godkendelsesprøvning for så vidt angår emissioner, som nærmere beskrevet i tabel A4a/1 og A4a/2 i bilag 4a.
Vapour pressure (DVPE)
»Kørecyklus« start af motoren efterfulgt af en køremåde, hvor eventuelle tilstedeværende fejl vil blive detekteret, samt standsning af motoren.
% m/m
»Opvarmningsperiode« at køretøjet køres således, at kølemidlets temperatur er steget mindst 22 K efter start af motoren og nået op på mindst 343 K (70 °C).
max 0,05
»Brændstofafstemning«
Appearance at — 7°C: Clear and Bright
tilbagekoblet afstemning af den grundlæggende brændstofdosering.
evaporated at 70 °C
Ved kortsigtet brændstofafstemning forstås dynamiske eller øjeblikkelige korrektioner.
evaporated at 100 °C
Langsigtet brændstofafstemning består i mere gradvise justeringer til brændstofkalibreringen.
evaporated at 150 °C
Sådanne langsigtede justeringer tager henblik på at udligne forskelle fra køretøj til køretøj og de gradvise ændringer, som finder sted med tiden.
final boiling point
»Relativ belastning« (CLV) den aktuelle lufttilførsel divideret med den maksimale lufttilførsel, idet den maksimale lufttilførsel korrigeres for højden over havets overflade, hvis den kendes.
olefins
Denne definition giver et dimensionsløst tal, der ikke er motorspecifikt og giver serviceteknikeren et fingerpeg om, hvor stor en del af motorens kapacitet, der udnyttes (idet 100 % er værdien ved helt åbent gasspjæld). »Fast forprogrammeret standardindstilling«:
aromatics
Maks. lufttilførselved havets overflade
benzene
Atmosfærisk trykved havoverfladen
saturates
»Fast forprogrammeret standardindstilling« et program, som motorens styreenhed permanent omstiller sig til, når emissionen fra køretøjet på grund af svigt af en komponent eller et system vil komme til at overstige grænserne i punkt 3.3.2 i dette bilag, og som er uafhængigt af indgangssignalet fra den/det pågældende svigtende komponent/system.
Induction period [8]
»Kraftudtag« et af motoren drevet udtag, beregnet til at trække tilbehør monteret på køretøjet.
Oxygen content [9]
»Adgang« tilgængeligheden af alle emissionsrelaterede egendiagnosedata, herunder alle fejlkoder, der er nødvendige for diagnose, vedligeholdelse eller reparation af emissionsrelaterede dele af køretøjet, via den serielle port på standarddatastikket (i overensstemmelse med punkt 6.5.3.5 i tillæg 1 til dette bilag).
Solvent washed gum
»Ikke-begrænset adgang«
(Existent gum content)
en adgang, der ikke forudsætter en kun hos fabrikanten tilgængelig adgangskode eller en lignende anordning, eller
mg/100 ml
en adgang, der muliggør vurdering af de aflæste data, uden at det er nødvendigt med særlige dekrypteringsinformationer, medmindre disse informationer som sådan er standardiseret.
Sulphur content [10]
»Standardiseret« at alle datastrømsinformationer, herunder alle anvendte fejlkoder, kun aflæses i overensstemmelse med industristandarder, som gennem en klar definition af deres format og de tilladte muligheder fastsætter størst mulig harmonisering i automobilindustrien, og hvis anvendelse udtrykkeligt er tilladt i nærværende regulativ.
Copper corrosion 3hrs, 50 °C
»Reparationsinformationer« alle informationer, der er nødvendige for diagnose, vedligeholdelse inspektion, periodisk kontrol eller reparation af køretøjet, og som fabrikanten stiller til rådighed for de autoriserede forhandlere/værksteder.
Phosphorus content [11]
Disse informationer omfatter — om nødvendigt — servicehåndbøger, tekniske vejledninger, diagnosehenvisninger (f.eks. min./maks.-værdier for målinger), kredsløbsdiagrammer, det programmelkalibreringsidentifikationsnummer, der gælder for en køretøjstype, anvisninger i enkelte og specielle tilfælde, informationer om værktøjer og udstyr, datainformationer og bidirektionelle kontrol- og undersøgelsesdata.
Ethanol [9]
Fabrikanten har ikke pligt til at stille information til rådighed, som er omfattet af intellektuel ejendomsret eller udgør specifik knowhow hos fabrikanterne og/eller OEM-leverandørerne; i så fald må de nødvendige tekniske oplysninger ikke tilbageholdes utilbørligt.
Type: Ethanol (E85)
»Ufuldstændighed« ved et egendiagnosesystem, at driftsegenskaberne ved op til to separate overvågede komponenter eller systemer midlertidigt eller permanent hindrer en ellers effektiv egenovervågning af disse komponenter eller systemer eller ikke opfylder alle de andre detailkrav til egendiagnose.
Limits [12]
Køretøjer kan typegodkendes, registreres og sælges med sådanne ufuldstændigheder efter forskrifterne i punkt 4 i dette bilag.
Test method [13]
FORSKRIFTER OG PRØVNINGER
Density at 15 °C
Alle køretøjer skal være udstyret med et egendiagnosesystem, der er udformet, produceret og monteret i køretøjet på sådan måde, at det kan detektere, hvilken art af forringelse eller funktionsfejl der forekommer igennem hele køretøjets levetid.
Sulphur content [14] [15]
Ved håndhævelse af denne bestemmelse skal den typegodkendende myndighed acceptere, at køretøjer med større kilometertal end den i punkt 3.3.1 i dette bilag angivne type V-holdbarhedsdistance (jf. bilag 9 til dette regulativ) kan udvise nogen nedsættelse af egendiagnosesystemets præstationer, så at de i punkt 3.3.2 i dette bilag angivne emissionsgrænser kan være overskredet, før egendiagnosesystemet angiver en fejl over for føreren.
Oxidation stability
Adgangen til egendiagnosesystemet, der er nødvendig med henblik på inspektion, diagnose, vedligeholdelse eller reparation af køretøjet, skal være ubegrænset og standardiseret.
Existent gum content (solvent washed)
Alle emissionsrelaterede fejlkoder skal være i overensstemmelse med punkt 6.5.3.4 i tillæg 1 til dette bilag.
Appearance
Senest tre måneder efter at fabrikanten har givet en autoriseret forhandler eller et værksted reparationsinformationer, stiller fabrikanten disse informationer (herunder alle senere ændringer og tilføjelser) til rådighed mod passende, ikke diskriminerende vederlag og underretter den typegodkendende myndighed herom.
This shall be determined at ambient temperature or 15 °C whichever is higher.
Overholdes dette ikke, sørger den typegodkendende myndighed — i overensstemmelse med de procedurer, der gælder for typegodkendelse og overvågning af køretøjer i brug — for at sikre, at reparationsinformationerne er til disposition.
Clear and bright, visibly free of suspended or precipitated contaminants
Egendiagnosesystemet skal være udformet, produceret og monteret i køretøjet på sådan måde, at det under normale driftsbetingelser er i stand til at opfylde kravene i dette bilag.
Visual inspection
Midlertidig afbrydelse af egendiagnosesystemet
Ethanol and higher alcohols [18]
En fabrikant kan sætte egendiagnosesystemet ud af funktion, hvis dets overvågningsevne påvirkes af lav brændstofstand.
Higher alcohols (C3-C8)
Sådant funktionsstop må ikke finde sted, når beholdningen i brændstoftanken er over 20 % af dennes nominelle kapacitet.
Methanol
En fabrikant kan sætte egendiagnosesystemet ud af funktion, når den omgivende temperatur ved start af motoren er under 266 K (– 7 °C), eller hvis højden over havoverfladen er over 2500 m, hvis fabrikanten forelægger data og/eller en teknisk vurdering, der tilfredsstillende godtgør, at overvågning under sådanne omstændigheder ikke kan finde sted på pålidelig måde.
Petrol [16]
En fabrikant kan desuden anmode om, at egendiagnosesystemet sættes ud af drift ved andre omgivende temperaturer under start af motoren, såfremt det over for myndighederne med data og/eller en teknisk udtalelse godtgøres, at egendiagnose under sådanne omstændigheder giver forkerte resultater.
Balance
Det er ikke nødvendigt, at fejlindikatoren (MI) tænder, hvis egendiagnosegrænseværdierne overskrides under regenerering, forudsat at der ikke forekommer en fejl.
Phosphorus
For køretøjer, der er konstrueret til montering af kraftudtag, tillades afbrydelse af de pågældende overvågningssystemer, forudsat at afbrydelse kun finder sted, når kraftudtaget er i funktion.
Inorganic chloride content
Ud over bestemmelserne i dette punkt kan fabrikanten midlertidigt sætte OBD-systemet ud af drift på følgende betingelser:
Copper strip corrosion
For blandingsbrændstofkøretøjer eller enkelt/dobbeltbrændstofkøretøjer til gas i 1 minut efter påfyldning for at give motorstyreenheden (ECU) tid til at genkende brændstoffets kvalitet og sammensætning.
at 50 °C)
For dobbeltbrændstofkøretøjer i 5 s efter brændstofskift til at give tid til justering af motorparametre.
Rating
Fabrikanten kan fravige disse tidsbegrænsninger, hvis det kan dokumenteres, at brændstofsystemets stabilisering efter påfyldning eller brændstofskift af begrundede tekniske årsager tager længere tid.
Acidity, (as acetic acid CH3COOH)
Under alle omstændigheder skal OBD-systemet genaktiveres, lige så snart der er sket genkendelse af brændstofkvalitet og -sammensætning, eller motorparametrene er justeret.
% m/m
Fejltænding i køretøjer med styret tænding
(mg/l)
Fabrikanten kan som kriterium ved nærmere angiven motorhastighed og -belastning anvende større antal fejltændinger end det, der er erklæret over for myndigheden, såfremt det over for myndighederne godtgøres, at detektion af lavere antal fejltændinger ville være upålidelig.
Carbon/oxygen ration
Når en fabrikant over for myndigheden kan godtgøre, at detektion af en større procentdel fejltændinger stadig ikke er mulig, eller at fejltænding ikke kan skelnes fra andre påvirkninger (f.eks. ujævn vej, gearskift eller eftertænding), kan fejltændingsovervågningssystemet frastilles, hvor sådanne forhold foreligger.
Technical data on the reference fuel to be used for testing vehicles equipped with compression-ignition engine
Prøvningerne udføres på det køretøj, der er anvendt til type V-holdbarhedsprøven i bilag 9, og med anvendelse af prøvningsproceduren i tillæg 1 til dette bilag.
Type: Diesel fuel (B5)
Prøvningerne udføres ved afslutning af type V-holdbarhedsprøven.
Limits [19]
Når type V-holdbarhedsprøve ikke foretages, eller hvis fabrikanten forlanger det, kan et repræsentativt køretøj af passende alder anvendes til disse prøvninger af egendiagnosesystemet.
Cetane number [20]
Egendiagnosesystemet skal angive svigt af emissionsrelaterede komponenter eller systemer, når dette svigt medfører, at emissionerne overstiger grænseværdierne i tabel A11/1, tabel A11/2 eller tabel A11/3, jf. bestemmelserne i punkt 12 i dette regulativ.
50 % point
OBD-grænseværdierne for køretøjer, der er typegodkendt i henhold til emissionsgrænseværdierne i tabel 1 i punkt 5.3.1.4 i dette regulativ fra de i punkt 12.2.3 og 12.2.4 angivne datoer for henholdsvis nye typegodkendelser og nye køretøjer, er angivet i tabel A11/1:
95 % point
Tabel A11/1
Flash point
Endelige OBD-grænseværdier
CFPP
Signaturforklaring
Viscosity at 40 °C
KT kompressionstænding
Polycyclic aromatic hydrocarbons
Partikelmasse [1]
Sulphur content [21]
Partikelantal [1]
EN ISO 20884
Indtil de i punkt 12.2.3 og 12.2.4 angivne datoer for henholdsvis nye typegodkendelser og nye køretøjer anvendes OBD-grænseværdierne i tabel A11/2 på køretøjer, som er typegodkendt i henhold til emissionsgrænseværdierne i tabel 1 i punkt 5.3.1.4 i dette regulativ efter fabrikantens valg:
Conradson carbon residue (10 % DR)
Tabel A11/2
Ash content
Partikelmasse [2]
Oxidation stability [22]
OBD-grænseværdierne for køretøjer med kompressionstænding, der overholder emissionsgrænseværdierne i tabel 1 i punkt 5.3.1.4, og som er typegodkendt før de i punkt 12.2.1 angivne datoer, er opført i tabel A11/3.
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 °C)
Disse grænseværdier finder fra de i punkt 12.2.2 angivne datoer ikke længere anvendelse på nye køretøjer, der registreres, sælges eller tages i brug.
Oxidation stability at 110 °C [22] [24]
Tabel A11/3
Type: Diesel fuel (B7)
Foreløbige OBD-grænseværdier
Limits [25]
Krav til overvågning af køretøjer med styret tænding.
Cetane Index
For at opfylde kravene i punkt 3.3.2 skal egendiagnosesystemet som minimum overvåge:
Cetane number [26]
Nedsat katalysatorfunktion med hensyn til THC- og NOx-emission.
Cloud point
Fejltænding i den del af motorens arbejdsområde, der begrænses af følgende linjer:
Total contamination
en største hastighed på 4500 min– 1 eller 1000 min– 1 over den største motorhastighed i type I-prøvecyklussen, afhængigt af hvilken der er lavest
Acid number
den linje, der afgrænser området med positivt drejningsmoment (dvs. motorbelastning med transmissionen i neutralstilling)
Oxidation stability at 110 °C [27]
en linje, der forbinder følgende driftspunkter: linjen med positivt drejningsmoment ved 3000 min– 1 og et punkt på den i litra a) ovenfor definerede maksimalhastighedslinje, hvor motorens manifoldvakuum er 13,33 kPa lavere end på linjen med positivt drejningsmoment
SPECIFICATIONS OF REFERENCE FUEL TO BE USED FOR TESTING VEHICLES EQUIPPED WITH POSITIVE IGNITION ENGINES AT LOW AMBIENT TEMPERATURE — TYPE VI TEST
Forringelse af lambdasonden
Limits [29]
Dette punkt skal fortolkes således, at der skal ske overvågning af forringelsen af alle lambdasonder, som er monteret og anvendes til overvågning af funktionsfejl i katalysatoren i henhold til kravene i dette bilag.
EN 25164 Pr.
Hvis de er aktiveret ved den form for brændstof, der er i brug, andre emissionsbegrænsende komponenter eller systemer eller de af drivaggregatets emissionsrelaterede komponenter eller systemer, som er tilsluttet en computer, som, hvis den svigter, kan give anledning til, at emissionerne fra udstødningen overstiger de i punkt 3.3.2 fastlagte grænser.
EN 25163 Pr.
Eventuelle andre af drivaggregatets emissionsrelaterede komponenter, som er tilsluttet en computer, herunder sensorer, der er relevante for, at overvågningsfunktioner kan udføres, skal overvåges for gennemgang i strømkredsene, medmindre de overvåges på anden måde.
EN ISO 5163
Den elektroniske kontrol af fordampningskontrolsystemets rensning skal som minimum overvåges for strømgennemgang.
Induction period [30]
For motorer med direkte indsprøjtning og styret tænding skal der ske overvågning af enhver funktionsfejl, der kan føre til emissioner, som overstiger partikelgrænseværdierne i punkt 3.3.2 i dette bilag, og som skal overvåges i henhold til kravene i dette bilag for motorer med kompressionstænding.
Oxygen content [31]
Krav til overvågning af køretøjer med kompressionstænding
Sulphur content [32]