natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Indtil dette er sket, er disse former for kompensation for offentlig tjeneste derfor underlagt den almindelige anmeldelsespligt som fastsat i Del I og artikel 2 i Del II i protokol 3 til tilsyns- og domstolsaftalen.
Hence, until the decision is incorporated into the EEA legal framework, these types of public service compensations are subject to the general notification requirement as stipulated in Part I and Article 2 in Part II of Protocol 3 to the Surveillance and Court Agreement.
Dom af 10. juli 1986 i sag 40/85, Kongeriget Belgien mod Kommissionen (Sml. 1986 I, s. 2321).
Case 40/85 Kingdom of Belgium v Commission [1986] ECR I-2321.
Dom af 6. juli 1982 i forenede sager 188/80 og 190/80, Den Franske Republik, Den Italienske Republik og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland mod Kommissionen for De Europæiske Fællesskaber, (Sml. 1982, s. 2571, præmis 21).
Joined Cases 188/80 to 190/80 French Republic, Italian Republic and United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland v Commission of the European Communities [1982] ECR 2571, point 21.
Se Kommissionens beslutning nr. 309/2002 — Frankrig: Sikkerhedsforanstaltninger for luftfarten — kompensation for omkostninger som følge af terrorangrebene den 11. september 2001 (EUT C 148 af 25.6.2003).
See Commission Decision No 309/2002 — France: Air Safety — compensation for costs following the attacks of 11.9.2001 (OJ C 148, 25.6.2003).
EFTA-Tilsynsmyndighedens retningslinjer for statsstøtteelementer i forbindelse med offentlige myndigheders salg af jord og bygninger (EFT L 137 af 8.6.2000 og EØS-tillæg nr. 26 af 8.6.2000).
The EFTA Surveillance Authority Guidelines on State aid elements in sales of land and buildings by public authorities (OJ L 137, 8.6.2000 and EEA Supplement No 26, 8.6.2000).
Disse retningslinjer svarer til Kommissionens meddelelse om statsstøtteelementer i forbindelse med offentlige myndigheders salg af jord og bygninger.
These guidelines correspond to Commission Communication on State aid elements in sales of land and buildings by public authorities.
Europa-Kommissionens beretning om konkurrencepolitikken, 1993, nr. 402 og 403.
The European Commission report on competition policy, 1993, points 402 and 403.
Denne afgørelse er endnu ikke blevet inkorporeret i EØS-aftalen.
The Decision has not yet been incorporated into the EEA Agreement.
Selv om den inkorporeres, vil enhver form for kompensation for offentlig tjeneste, der udgør statsstøtte til store lufthavne (kategori A, B, C), eller ikke opfylder de ovennævnte betingelser, stadigvæk skulle anmeldes og undersøges i hvert enkelt tilfælde.
If incorporated, any compensation for public services constituting State aid granted to larger airports (categories A, B or C) or failing to meet the criteria and conditions of that act should still be notified and examined on a case-by-case basis.
Disse retningslinjer svarer til EF-rammebestemmelserne for statsstøtte i form af kompensation for offentlig tjeneste, EUT C 297 af 29.11.2005, s. 4.
(OJ C 297, 29.11.2005, p. 4).
Betragtning 85 i beslutningen om at indlede proceduren i sagen vedrørende Ryanair i Charleroi har følgende ordlyd: »Hvad angår ground handling-afgifter er det Kommissionens opfattelse, at der kan opnås stordriftsbesparelser, hvis en af lufthavnens brugere i vid udstrækning gør brug af en virksomheds groundhandling-tjenester.
Paragraph 85 of the decision of the European Commission to initiate the proceeding concerning the case of Ryanair at Charleroi reads, “With regard to ground handling tariffs, the Commission believes that economies of scale could be applied when an airport user makes significant use of a company’s assistance services.
Det er nemlig ikke overraskende, at visse selskaber skal betale en lavere pris end den gængse, eftersom disse selskaber har behov for mindre service end andre kunder«.
It comes as no great shock that the tariff applied to some companies will be lower than the general tariff, insofar as the service requested by these companies will be less than for other clients”.
»Study on Competition between airports and the application of State Aid Rules«, Cranfield University, september 2002, punkt 5.33 og 6.11.
Report “Study on Competition between airports and the application of State Aid Rules”, Cranfield University, September 2002, points 5.33 and 6.11.
Ibid, punkt 5-27: »To some extent, subsidisation of air services within the PSO framework can be interpreted as an indirect subsidy to an airport«.
Ibid. points 5-27: “To some extent, subsidisation of air services within the PSO framework can be interpreted, as an indirect subsidy to an airport”.
Kommissionens meddelelse af 26. maj 2004 (KOM(2004) 343 endelig) og af 6. august 2004 (SEK(2004) 1030) om et styrket partnerskab for regionerne i EU's yderste periferi.
Commission communications of 26 May 2004 [COM(2004) 343 final] and 6 August 2004 [SEC(2004) 1030] on a stronger partnership for the outermost regions.
Rådets forordning (EØF) nr. 2407/92 af 23. juli 1992 om udstedelse af licenser til luftfartsselskaber (EFT L 240 af 24.8.1992), som inkorporeret i punkt 66b i bilag XIII til EØS-aftalen ved Det Blandede EØS-udvalgs afgørelse nr. 7/94 af 21. marts 1994 (EFT L 160 af 28.6.1994, s. 1, og EØS-tillæg nr. 17 af 28.6.1994).
Council Regulation (EEC) No 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers (OJ L 240, 24.8.1992), as incorporated into point 66b of Annex XIII to the EEA Agreement by Joint Committee Decision No 7/94 of 21 March 1994 (OJ L 160, 28.6.1994, p. 1 and the EEA Supplement No 17, 28.6.1994).
Der tænkes bl.a. på overgang fra en sæsonbestemt rute til en fast rute eller fra en ikke-daglig afgang til en afgang mindst én gang om dagen.
This concerns in particular a seasonal route being made permanent or a non-daily frequency becoming at least daily.
Rådets forordning (EØF) nr. 2408/92 om EF-luftfartsselskabers adgang til luftruter inden for Fællesskabet (EFT L 240 af 24.8.1992, s. 8), som blev inkorporeret i punkt 64a i bilag XIII til EØS-aftalen ved Det Blandede EØS-udvalgs afgørelse nr. 7/94 af 21. marts 1994 (EFT L 160 af 28.6.1994, s. 1, og EØS-tillæg nr. 17 af 28.6.1994).
Council Regulation (EEC) No 2408/92 on access for Community air carriers to intra-Community air routes (OJ L 240, 24.8.1992, p. 8), incorporated into point 64a of Annex XIII to the EEA Agreement by Joint Committee Decision No 7/94 of 21 March 1994 (OJ L 160, 28.6.1994, p. 1 and the EEA Supplement No 17, 28.6.1994).
Som defineret i artikel 2, litra m), i Rådets forordning (EØF) nr. 2408/92 om EF-luftfartsselskabers adgang til luftruter inden for Fællesskabet (EFT L 240 af 24.8.1992, s. 8).
As defined under Article 2(m) of Council Regulation (EEC) No 2408/92 on access for Community air carriers to intra-Community air routes (OJ L 240, 24.8.1992, p. 8), incorporated into point 64a of Annex XIII to the EEA Agreement by Joint Committee Decision No 7/94 of 21 March 1994 (OJ L 160, 28.6.1994, p. 1 and the EEA Supplement No 17, 28.6.1994).
Rådets direktiv 89/665/EØF af 21. december 1989 om samordning af love og administrative bestemmelser vedrørende anvendelsen af klageprocedurerne i forbindelse med indgåelse af offentlige indkøbs- samt bygge- og anlægskontrakter (EFT L 395 af 30.12.1989, s. 33).
Council Directive 89/665/EEC of 21 December 1989 on the coordination of the laws, regulations and administrative provisions relating to the application of review procedures to the award of public supply and public works contracts (OJ L 395, 30.12.1989, p. 33), as incorporated into point 5 of Annex XVI to the EEA Agreement.
Rådets direktiv 92/13/EØF af 25. februar 1992 om samordning af love og administrative bestemmelser vedrørende anvendelse af EF-reglerne for fremgangsmåden ved tilbudsgivning inden for vand- og energiforsyning samt transport og telekommunikation (EFT L 76 af 23.3.1992, s. 14).
Council Directive 92/13/EEC of 25 February 1992 coordinating the laws, regulations and administrative provisions relating to the application of Community rules on the procurement procedures of entities operating in the water, energy, transport and telecommunications sectors (OJ L 76, 23.3.1992, p. 14) incorporated into point 5a of Annex XVI to the EEA Agreement by Joint Committee Decision No 7/94 of 21 March 1994 (OJ L 160, 28.6.1994, p. 1 and the EEA Supplement No 17, 28.6.1994).
Sag C-355/95 P, Textilwerke Deggndorf mod Kommissionen, Sml. 1997 I, s. 2549.«
See Case C-355/95 P Textilwerke Deggendorf v Commission [1997] ECR I-2549.’
SOM HENVISER til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde [1], særlig artikel 61-63 og protokol 26, SOM HENVISER TIL aftalen mellem EFTA-staterne om oprettelse af en Tilsynsmyndighed og en Domstol [2], særlig artikel 24 og artikel 5, stk. 2, litra b), samt artikel 1 i del I i protokol 3 og artikel 18 og 19 i del II i protokol 3 til denne aftale, SOM TAGER I BETRAGTNING, at EFTA-Tilsynsmyndigheden i henhold til artikel 24 i aftalen om Tilsynsmyndigheden og Domstolen skal iværksætte EØS-aftalens bestemmelser om statsstøtte,
HAVING REGARD TO the Agreement on the European Economic Area [1], in particular to Articles 61 to 63 and Protocol 26 thereof, HAVING REGARD TO the Agreement between the EFTA States on the establishment of a Surveillance Authority and a Court of Justice [2], in particular to Article 24, Article 5(2)(b) and Article 1 in Part I of Protocol 3 and Articles 18 and 19 in Part II of Protocol 3 thereof, WHEREAS under Article 24 of the Surveillance and Court Agreement, the EFTA Surveillance Authority shall give effect to the provisions of the EEA Agreement concerning State aid,
I sin hvidbog med titlen »Den Europæiske transportpolitik frem til 2010 — De svære valg« [8] anfører Kommissionen, at »nok foreligger der allerede nu en konkret handlingsplan for afhjælpning af overbelastningen af luftrummet, men man er stadigvæk ikke tilstrækkeligt opmærksom på eller interesseret i overbelastningen på jorden, og det selv om næsten halvdelen af de 50 største europæiske lufthavne allerede har nået eller er tæt ved at nå mætningspunktet for kapaciteten på jorden«
In its White Paper “European transport policy for 2010: Time to decide” [8], the Commission explains that “there is already a specific action plan on congestion of the sky, but congestion on the ground is not yet receiving the necessary attention or commitment. However, almost half of Europe's 50 largest airports have already reached or are close to reaching saturation point in terms of ground capacity.”,
Domstolen har præciseret, at »det lighedsprincip, som regeringerne har påberåbt sig som et almindeligt gældende princip i forholdet mellem de offentlige og de private virksomheder, forudsætter, at de to grupper af virksomheder befinder sig i sammenlignelige situationer.
The Court of Justice has ruled that “the principle of equality, to which the governments refer in connection with the relationship between public and private undertakings, in general, presupposes that the two are in comparable situations.
Inden for rammerne af den til enhver tid bestående lovgivning fastlægger de private virksomheder imidlertid deres produktions- og handelsstrategi ud fra navnlig rentabilitetshensyn.
[…] private undertakings determine their industrial and commercial strategy by taking into account in particular requirements of profitability.
Ved beregningen af kompensationsbeløbet skal de omkostninger og indtægter, der skal tages i betragtning, inkludere alle omkostninger og indtægter i forbindelse med udførelsen af tjenesteydelserne af almindelig økonomisk interesse.
When calculating the amount of compensation, the costs and revenues to be taken into consideration must include all costs and revenues linked to performance of the service of general economic interest. If the airport operator in question has other special or exclusive rights associated with this service of general economic interest, the associated revenues must also be taken into account.
Ifølge Domstolens retspraksis udgør enhver virksomhed, som består i at udbyde goder og tjenesteydelser på et givet marked, en økonomisk virksomhed, jf. dom af 18. juni 1998 i sag C 35/96, Kommissionen mod Italien (Sml. 1998 I, s. 3851), og i sag C 180/98 og 184/98, Pavlov (Sml. 2000 I, s. 6451).
According to Court of Justice case law, any activity consisting in offering goods and services on a given market is an economic activity. See Case C-35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851 and Cases C-180/98 to 184/98 Pavlov [2000] ECR I-6451.
Dom af 21. marts 1991 i sag C-305/89, Italien mod Kommissionen (»Alfa Romeo«) (Sml.1991 I s. 1603, præmis 20), dom af 6. marts 2003 i sag T-228/99, Westdeutsche Landesbank Girozentrale mod Kommissionen (Sml. 2003 II, s. 435, præmis 250-270).
Case C-305/89 Italy v Commission (Alfa Romeo) [1991] ECR I-1603, point 20. Case T-228/99 Westdeutsche Landesbank Girozentrale v Commission [2003] ECR II-435, point(s) 250-270.
Kapitel 18C i retningslinjerne for statsstøtte i form af kompensation for offentlig tjeneste finder ganske vist ikke anvendelse på transportsektoren, men kan udgøre en rettesnor for, hvordan principperne i punkt 55-57 vil blive anvendt (endnu ikke offentliggjort).
Although not applicable to the transport sector, Chapter 18C of the State Aid Guidelines on State aid in the form of public service compensation can provide indications of how paragraphs 55 to 57 apply [not yet published]. These guidelines correspond to the Community framework for State aid in the form of public service compensation.
nr. 2/2005/SU
No 2/2005/SC
om revision af den finansielle forvaltning af det finansielle instrument og projekter herunder
regarding the audit of the financial management of and projects under the Financial Instrument
under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, som tilpasset ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt EØS-aftalen, og Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 47/2000 af 22. maj 2000 om oprettelse af et finansielt EØS-instrument,
Having regard to the Agreement on the European Economic Area as adjusted by the Protocol Adjusting the Agreement on the European Economic Area, hereinafter referred to as the EEA Agreement, and Decision of the EEA Joint Committee No 47/2000 of 22 May 2000 establishing an EEA Financial Instrument,
under henvisning til afgørelse truffet af EFTA-staternes Stående Udvalg nr. 1/2000/SU af 2. oktober 2000 om nedsættelse af et udvalg for det finansielle instrument,
Having regard to Decision of the Standing Committee of the EFTA States No 1/2000/SC of 2 October 2000 establishing a Financial Instruments Committee,
under henvisning til afgørelse nr. 5/2002 truffet af Udvalget af EFTA-Tilsynsmyndigheden/Domstolen og Rådets afgørelse nr. 2 fra 2002, der erstatter afgørelse nr. 6 truffet af Rådet og af Udvalget af EFTA-Tilsynsmyndigheden/Domstolen af 1998 —
Having regard to Decision No 5/2002 of the ESA/Court Committee and Decision of the Council No 2 of 2002 replacing Decision of the Council No 6 and of the ESA/Court Committee of 1998,
Revisionsudvalget er øverste myndighed for revision af den finansielle forvaltning af det finansielle instrument og projekter herunder.
The Board of Auditors shall act as supreme authority for the auditing of the financial management of and projects under and the Financial Instrument.
De EFTA-stater, der er parter i EØS-aftalen, er hver især repræsenteret i Revisionsudvalget, når den foretager revision af den finansielle forvaltning af det finansielle instrument og/eller projekter herunder.
The EFTA States being party to the EEA Agreement shall each be represented on the Board of Auditors when it carries out audits of the financial management of and/or projects under the Financial Instrument.
Revisionsudvalget består af statsborgere fra de EFTA-stater, der er parter i EØS-aftalen, og skal helst være medlemmer af EFTA-staternes øverste revisionsinstitutioner.
The Board of Auditors shall consist of nationals from the EFTA States party to the EEA Agreement and preferably being members of the supreme audit institutions of the EFTA States.
EFTA-tjenestemænd kan først udnævnes til revisor tre år efter, at deres ansættelse i en af EFTA-institutionerne er ophørt.
An official of EFTA may not be appointed auditor until an interval of three years has elapsed since the end of his appointment with any of the EFTA institutions.
De medlemmer af revisionsudvalget, der skal revidere den finansielle forvaltning af det finansielle instrument og/eller projekter herunder, udnævnes af EFTA-staternes Stående Udvalg.
The members of the Board of Auditors that shall audit the financial management of and/or projects under the Financial Instrument shall be appointed by the Standing Committee of the EFTA States.
Alle udnævnelser gælder for en periode på fire år.
All appointments shall be for a term of four years.
Et medlem kan normalt genudnævnes en gang.
A member shall normally be eligible for reappointment once.
De medlemmer, der udnævnes af EFTA-staternes Stående Udvalg, kan være de samme som dem, der udnævnes af Udvalget af EFTA-Tilsynsmyndigheden/Domstolen på grundlag af afgørelse nr. 5/2002.
The Members appointed by the Standing Committee of the EFTA States may be the same persons as those appointed by the ESA/Court Committee on the basis of its Decision No 5/2002.
Medlemmerne af Revisionsudvalget skal være fuldstændig uafhængige i udførelsen af deres hverv.
The members of the Board of Auditors shall be completely independent in the performance of their duties.
Omkostningerne ved en passende og proportional revision fra Revisionsudvalgets side af den finansielle forvaltning af det finansielle instrument og/eller projekter herunder afholdes over det finansielle instruments administrative budget.
The cost of an appropriate and proportional audit of the financial management of and/or projects under the Financial Instrument by the Board of Auditors shall be financed from the administrative budget of the Financial Instrument.
Baseret på et overensstemmende budgetforslag fra Revisionsudvalgets side fastlægger Det Stående Udvalg, hvor stort et beløb der skal bevilges til dette formål.
Based on an according budget proposal from the Board of Auditors, the Standing Committee shall agree on the amount to be granted for this purpose.
Revisionsudvalget kan ansætte eksterne eksperter til at bistå sig.
The Board of Auditors may engage external experts to assist it.
De eksterne eksperter skal opfylde de samme uafhængighedskrav som medlemmerne af Revisionsudvalget.
The external experts must fulfil the same requirements of independence as the members of the Board of Auditors.
Revisionsudvalget rapporterer til EFTA-staternes Stående Udvalg om den finansielle forvaltning af det finansielle instrument og projekter herunder.
The Board of Auditors shall report to the Standing Committee of the EFTA States regarding the audit of the financial management of and projects under the Financial Instrument.
Det kan forelægge handlingsforslag.
It may submit proposals for action.
Revisionsudvalget foreslår sine egne procedureregler for revisionen af den finansielle forvaltning af det finansielle instrument og projekter herunder og forelægger dem for EFTA-staternes Stående Udvalg til vedtagelse.
The Board of Auditors shall propose its own rules of procedure concerning the audit of the financial management of and projects under the Financial Instrument and submit them to the Standing Committee of the EFTA States for adoption.
nr. 3/2005/SC
No 3/2005/SC
om aktindsigt i EFTA-dokumenter og ophævelse af afgørelse nr. 2/2005/SC af 30. maj 2002 truffet af EFTA-staternes Stående Udvalg
on public access to EFTA documents and repealing Decision No 2/2002/SC of the Standing Committee of the EFTA States of 30 May 2002
under henvisning til afgørelse nr. 2/2002/SC af 30. maj 2002 truffet af EFTA-staternes Stående Udvalg om aktindsigt i EFTA-dokumenter, som hermed ophæves,
Having regard to Decision of the Standing Committee of the EFTA States No 2/2002/SC of 30 May 2002 on Public Access to Documents which is hereby repealed,
i erkendelse af offentlighedens interesse i aktindsigt inden for en klart defineret retlig ramme under hensyntagen til gældende nationale regler,
Recognising the public interest of open access to documents within a clearly defined legal framework, taking into account applicable national laws,
under hensyntagen til det faktum, at princippet om åbenhed skal anvendes i videst mulig udstrækning ved behandlingen af anmodninger om aktindsigt,
Having regard to the fact that, when handling requests for access to documents, the principle of openness shall be applied to the greatest extent possible,
EFTA-sekretariatet stiller de dokumenter, der er anført i bilaget til denne afgørelse, til rådighed for offentligheden ved at placere dem på sit netsted.
The EFTA Secretariat shall make available to the public by placement on its website the documents listed in the Annex to this Decision.
Enhver kan begære aktindsigt i EØS-relaterede dokumenter (herefter benævnt »dokumenter«), der er udarbejdet af eller indgået til EFTA-sekretariatet, og som EFTA-sekretariatet er i besiddelse af.
Any person may request access to EEA related documents (hereinafter referred to as ‘documents’) drawn up or received by the EFTA Secretariat which are in the EFTA Secretariat’s possession.
Der gives aktindsigt, medmindre begrænsningerne i de følgende artikler finder anvendelse.
Access to a document shall be granted unless the limitations in the following Articles apply.
Der gives afslag på aktindsigt vedrørende et dokument, hvis udlevering kan undergrave beskyttelsen af:
Access to a document shall be refused where disclosure would undermine the protection of:
offentlighedens interesser med hensyn til: offentlig sikkerhed, forsvar og militære spørgsmål, internationale forbindelser, en EFTA-stats finansielle, monetære eller økonomiske politik
the public interest as regards: public security, defence and military matters, international relations, the financial, monetary or economic policy of an EFTA State,
privatlivets fred og den enkeltes integritet, navnlig i henhold til EFTA-staternes nationale love om beskyttelse af personoplysninger.
privacy and the integrity of the individual, in particular in accordance with the applicable national law of the EFTA States regarding the protection of personal data;
formålet med inspektioner, undersøgelser og revision.
the purpose of inspections, investigations and audits.
Der gives afslag på aktindsigt vedrørende et dokument, der er udarbejdet til internt brug, og som angår et spørgsmål, hvorom der ikke er truffet beslutning, hvis udlevering af dokumentet kan undergrave beslutningstagningsprocessen.
Access to a document, drawn up for internal use, which relates to a matter where the decision has not been taken, shall be refused if disclosure of the document would undermine the decision-making process.
Der gives afslag på aktindsigt vedrørende et dokument, der indeholder udtalelser til internt brug som led i drøftelser og høringer, selv efter at beslutningen er truffet, hvis udlevering af dokumentet kan undergrave beslutningstagningsprocessen.
Access to a document containing opinions for internal use as part of deliberations and preliminary consultations shall be refused even after the decision has been taken if disclosure of the document would undermine the decision-making process.
Med hensyn til dokumenter fra tredjemand, der er indgået til EFTA-sekretariatet, rådfører EFTA-sekretariatet sig med tredjemanden for at vurdere, om en undtagelse i henhold til stk. 1 eller 2 finder anvendelse, medmindre det er indlysende, at dokumentet skal eller ikke skal udleveres.
As regards third-party documents transmitted to the EFTA Secretariat, the EFTA Secretariat shall consult the third party with a view to assessing whether an exception in paragraph 1 or 2 is applicable, unless it is clear that the document shall or shall not be disclosed.
Med hensyn til tilfældene i ovenstående stk. 2-4 gives der dog hel eller delvis aktindsigt, hvis EFTA-staterne er enige om, at der eksisterer en altovervejende offentlig interesse i udlevering.
In the cases of paragraphs 2-4 above, access shall nevertheless be granted, wholly or partly, if the EFTA States agree that an overriding public interest in disclosure exists.