natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De materialer, som CNG-filteret består af, og som er i kontakt med CNG under driften, skal være forenelige med denne gas (se bilag 5D).
(Where: a = 102 mm; b = 241 mm)
Komponenten skal overholde prøvningsforskrifterne for den pågældende komponentklasse i henhold til skemaet i figur 1-1 i punkt 3 i dette regulativ.
The testing machine (Figure 3) shall consist of a steel frame, provided with two wooden wheels, with a rim width of approximately 130 mm.
BILAG 4D
The radius of the wheels, measured to the bottom of the groove, shall be 102 mm.
BESTEMMELSER OM GODKENDELSE AF CNG-TRYKREGULATOREN
The longitudinal median planes of both wheels shall be in the same vertical plane.
FORMÅLET MED DETTE BILAG ER AT FASTSÆTTE BESTEMMELSER VEDRØRENDE GODKENDELSE AF TRYKREGULATOREN.
The distance between the wheel-centres shall be vertical 241 mm and horizontal 102 mm.
CNG-TRYKREGULATOR(ER)
The hose shall be S-shape-like installed over the wheels (see Figure 3).
Det materiale, som regulatoren består af, og som er i kontakt med komprimeret naturgas under driften, skal være foreneligt med den ved prøvningen anvendte CNG.
The identification marking ‘CNG Class 2’.
Til efterprøvning af denne forenelighed anvendes proceduren i bilag 5D.
LNG HOSES, CLASS 5 CLASSIFICATION
De materialer, som regulatoren består af, og som under drift er i kontakt med regulatorens varmevekslingsmedium, skal være forenelige med denne væske.
The hose shall be so designed as to withstand a maximum working pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) declared by the manufacturer.
Komponenten skal overholde prøvningsforskrifterne for klasse 0 for dele, der underkastes højt tryk, og klasse 1, 2, 3 og 4 for dele, der underkastes mellemhøjt og lavt tryk.
The hose shall be so designed as to withstand temperatures as specified in Annex 5O for Class 5.
Holdbarhedsprøvning (kontinuerlig drift) af CNG-trykregulator:
The hose shall be able to withstand temperatures of Class 5.
Regulatoren skal kunne modstå 50000 cyklusser uden at udvise svigt, når den prøves efter følgende procedure.
If for the reinforcing interlayer(s) corrosion-resistant-material is used (i.e. stainless steel) a cover is not required.
Hvis der er tale om separate trin i trykreguleringen, anses det nominelle driftstryk i underpunkt a) til f) for at være arbejdstrykket i opstrømstrinnet.
Tensile strength and elongation for thermoplastic elastomers (TPE)
Regulatoren køres ved 95 % af det samlede antal cyklusser ved rumtemperatur og nominelt driftstryk.
After ageing the specimens have to be conditioned at 23 °C and 50 per cent relative humidity for at least 21 days prior to carrying out the tensile test according to paragraph 4.3.1.1 of this annex.
Én cyklus skal bestå af flow, indtil der er nået et stabilt udgangstryk, hvorefter gasflowet skal afskæres af en nedstrøms ventil i løbet af 1 sekund, indtil der er nået et stabilt nedstrømsblokeringstryk.
After ageing the specimens have to be conditioned at 23 °C and 50 per cent relative humidity for at least 21 days prior to carrying out the tensile test according to paragraph 4.3.2.1 of this annex.
Et stabilt udgangstryk defineres som et indstillet tryk ± 15 % i mindst 5 s.
After ageing the specimens have to be conditioned at 23 °C and 50 per cent relative humidity for at least 21 days prior to carrying out the tensile test according to paragraph 4.4.1.1 of this annex.
Regulatorens indgangstryk køres i 1 % af det samlede antal cyklusser ved rumtemperatur og fra 100 % til 50 % af driftstrykket.
After ageing the specimens have to be conditioned at 23 °C and 50 per cent relative humidity for at least 21 days prior to carrying out the tensile test according to paragraph 4.4.2.1 of this annex.
Varigheden af hver cyklus må ikke være under 10 s.
Test temperature: – 163 °C (equivalent can be found in the table of Annex 5O)
Cyklusproceduren for a) gentages ved 120 °C ved driftstrykket i 1 % af det samlede antal cyklusser.
The test has to be carried out in compliance with the method described in standard ISO15500-17:2012
Cyklusproceduren for b) gentages ved 120 °C ved driftstrykket i 1 % af det samlede antal cyklusser.
The test pressure of 1,5 times the manufacture declared working pressure (MPa) shall be applied during 10 minutes, without any leakage.
Cyklusproceduren for a) gentages ved – 40 °C eller – 20 °C og ved 50 % af driftstrykket i 1 % af det samlede antal cyklusser.
The burst pressure shall not be less than 2,25 times the manufacture declared working pressure (MPa).
Cyklusproceduren for b) gentages ved – 40 °C eller – 20 °C og ved 50 % af driftstrykket i 1 % af det samlede antal cyklusser.
Pull off
Ved afslutningen af alle de i underpunkt a) til f) angivne prøvninger skal regulatoren være tæt (se bilag 5B) ved temperaturer på – 40 °C eller – 20 °C og ved rumtemperatur og en temperatur på + 120 °C.
The test has to be carried out in compliance with the method described in standard ISO15500-17:2012.
KLASSIFICERING OG PRØVNINGSTRYK
Electrical conductivity
Den del af trykregulatoren, som er underkastet beholdertrykket, anses for at tilhøre klasse 0.
Vibration
Den del af trykregulatoren, som tilhører klasse 0, skal være tæt (se bilag 5B) ved et tryk på indtil 1,5 gange arbejdstrykket (MPa), når afgangen(e) fra den pågældende del lukkes.
Mount one end of the test assembly on the static support and the other end on the vibration head, making sure that the tubing is bent at the minimum bending radius of 180° preventing the hose to kink.
Den del af trykregulatoren, som tilhører klasse 0, skal kunne modstå et tryk på indtil 1,5 gange arbejdstrykket (MPa).
Using cryogenic fluid, pressurize the test sample at the manufacture declared working pressure.
Den del af CNG-trykregulatoren, som tilhører klasse 1 og klasse 2, skal være tæt (se bilag 5B) ved et tryk på indtil to gange arbejdstrykket.
Test temperature: – 163 °C (equivalent can be found in the table of Annex 5O).
Den del af CNG-trykregulatoren, som tilhører klasse 1 og klasse 2, skal kunne modstå et tryk på indtil to gange arbejdstrykket.
Vibrate the component for 30 minutes, pressurised, and sealed at the downstream side along each of the three orthogonal axes at the most severe resonant frequency determined as follows:
Den del af CNG-trykregulatoren, som tilhører klasse 3, skal kunne modstå et tryk på indtil to gange udløsningstrykket for den trykbegrænserventil, som den hører under.
By an acceleration of 1,5 g;
Trykregulatoren skal være konstrueret, så den fungerer ved de temperaturer, som foreskrives i bilag 5O.
Within a sinusoidal frequency range of 10 Hz to 500 Hz;
BILAG 4E
With a sweep time of 10 minutes.
BESTEMMELSER OM GODKENDELSE AF CNG-TRYK- OG TEMPERATURFØLERE
If the resonance frequency is not found in this range, the test shall be conducted at 500 Hz.
FORMÅLET MED DETTE BILAG ER AT FASTSÆTTE BESTEMMELSER VEDRØRENDE GODKENDELSE AF CNG-TRYK- OG TEMPERATURFØLERE.
On completion of the test, hose shall not show any indication of fatigue, cracks, or damage and shall be tested at a test pressure of 1,5 times the manufacture declared working pressure (MPa).
CNG-TRYK- OG TEMPERATURFØLERE
This pressure shall be applied for 10 minutes, without any leakage.
Det materiale, som tryk- og temperaturfølerne består af, og som er i kontakt med CNG under driften, skal være foreneligt med den ved prøvningen anvendte CNG.
The couplings shall be made from austenitic stainless steel.
Tryk- og temperaturfølere inddeles i klasser i henhold til skema 1-1 i punkt 3 i dette regulativ.
The couplings shall meet requirements in paragraph 4.7 below.
Den del af CNG-tryk- og temperaturfølerne, som er udsat for beholdertrykket, regnes for at være i klasse 0.
The test has to be completed with a cryogenic fluid at the temperature mentioned in Annex 5O for Class 5 and at a minimum pressure of the manufacture declared working pressure.
Den del af CNG-tryk- og temperaturfølerne, som tilhører klasse 0, skal være tæt ved et tryk på indtil 1,5 gange arbejdstrykket (MPa) (se bilag 5B).
The hose has to be subjected to 7000 impulses.
Den del af CNG-tryk- og temperaturfølerne, som tilhører klasse 0, skal kunne modstå et tryk på indtil 1,5 gange arbejdstrykket (MPa).
After the impulse-test the hose has to withstand the test pressure as mentioned in paragraph 4.5.4.2 above.
Den del af CNG-tryk- og temperaturfølerne, som tilhører klasse 1 og klasse 2, skal være tæt ved et tryk på indtil to gange arbejdstrykket (se bilag 5B).
The hose assembly (hose with couplings) has to withstand during five minutes a gas pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) without any leakage at cryogenic temperature.
Den del af CNG-tryk- og temperaturfølerne, som tilhører klasse 1 og klasse 2, skal kunne modstå et tryk på indtil to gange arbejdstrykket.
The identification-marking ‘LNG Class 5’.
Den del af CNG-tryk- og temperaturfølerne, som tilhører klasse 3, skal kunne modstå et tryk på indtil to gange udløsningstrykket for den trykbegrænserventil, som den hører under.
ANNEX 4C
CNG-tryk- og temperaturfølerne skal være konstrueret, så de fungerer ved de temperaturer, som foreskrives i bilag 5O.
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG FILTER
Forefindes der elektrisk system, skal dette være isoleret fra tryk- og temperaturfølernes hus.
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG FILTER.
BILAG 4F
OPERATING CONDITIONS
BESTEMMELSER OM GODKENDELSE AF CNG-PÅFYLDNINGSENHEDEN (BEHOLDER)
The CNG filter shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
FORMÅLET MED DETTE BILAG ER AT FASTSÆTTE BESTEMMELSER FOR GODKENDELSE AF CNG-PÅFYLDNINGSENHEDEN.
CNG filter shall be classified with regard to the maximum working pressure (see Figure 1-1 paragraph 3 of this Regulation):
CNG-PÅFYLDNINGSENHEDEN
Class 0: The CNG filter shall be so designed to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa).
CNG-påfyldningsenheden skal opfylde forskrifterne i punkt 3 og skal have de i punkt 4 angivne dimensioner.
Class 1 and Class 2: The CNG filter shall be so designed to withstand a pressure twice the working pressure.
Påfyldningsenheder konstrueret i overensstemmelse med ISO 14469-1, første udg. 1.11.2004 [1], eller ISO 14469-2:2007 [2], som opfylder alle forskrifterne deri, anses for at opfylde forskrifterne i punkt 3 og 4 i dette bilag.
Class 3: the CNG filter shall be so designed to withstand a pressure twice the relief pressure of the pressure relief valve on which it is subject.
PRØVNINGSPROCEDURER FOR PÅFYLDNINGSENHEDEN
The materials used in the CNG filter which are in contact with CNG when operating, shall be compatible with this gas (see Annex 5D).
Påfyldningsenheden skal opfylde forskrifterne for klasse 0 og underkastes prøvningsprocedurerne i bilag 5 med følgende særlige forskrifter.
The component has to comply with the test procedures for Class components according to the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation.
Det materiale, som CNG-påfyldningsenheden består af, og som er i kontakt med CNG under driften, skal være foreneligt med CNG.
ANNEX 4D
Til efterprøvning af denne forenelighed anvendes fremgangsmåden i bilag 5D.
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG PRESSURE REGULATOR
CNG-påfyldningsenheden skal forblive tæt ved et tryk på 1,5 gange arbejdstrykket (MPa) (se bilag 5B).
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE PRESSURE REGULATOR.
CNG-påfyldningsenheden skal kunne modstå et tryk på 33 MPa.
CNG PRESSURE REGULATOR
CNG-påfyldningsenheden skal være konstrueret, så den fungerer ved de temperaturer, som foreskrives i bilag 5O.
The material constituting the regulator which is in contact with the compressed natural gas when operating shall be compatible with the test CNG.
CNG-påfyldningsenheden skal kunne modstå 10000 cyklusser i den holdbarhedsprøve, som er angivet i bilag 5L.
In order to verify this compatibility, the procedure in Annex 5D shall be used.
CNG-PÅFYLDNINGSENHEDENS DIMENSIONER
The materials constituting the regulator which are in contact with the heat exchange medium of the regulator when operating, shall be compatible with that fluid.
I figur 1 vises påfyldningsenhedens mål for køretøjer i klasse M1 og N1 [3].
The component shall comply with the test procedures provided for in Class 0 for the parts subject to high pressure and Classes 1, 2, 3 and 4 for the parts subject to medium and low pressure.
I figur 2 vises påfyldningsenhedens mål for køretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3 [3] Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punkt 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Durability test (continued operation) of the CNG pressure regulator:
Dette bilag omfatter påfyldningsenheder beregnet til CNG-oplagringssystemer til 20 MPa (200 bar).
The regulator shall be able to withstand 50000 cycles without any failure when tested according to the following procedure.
Påfyldningsenheder til 25 MPa (250 bar) kan accepteres, forudsat at alle andre krav i dette bilag er opfyldt ved øget tryk som defineret i punkt 1 i bilag 3A til dette regulativ.
Where the stages of pressure regulation are separate, the service pressure in subparagraphs (a) to (f) is considered to be the working pressure of the upstream stage.
I dette tilfælde:
Recycle the regulator for 95 per cent of the total number of cycles at room temperature and at the service pressure.
bliver målene i figur 1 på 25 + 0/– 0,1 til 24 + 0/– 0,1, og
Each cycle shall consist of flow until stable outlet pressure has been obtained, after which the gas flow shall be shut off by a downstream valve within 1 s, until the downstream lock-up pressure has stabilised.
målene i figur 2 på 35 + 0/– 0,1 til 34 + 0/– 0,1.
Stabilised outlet pressures are defined as set pressure ± 15 per cent for at least 5 s.
Figur 1
Cycle the inlet pressure of the regulator for 1 per cent of the total number of cycles at room temperature from 100 per cent to 50 per cent of the service pressure.
20 MPa-påfyldningsenhed til køretøjer i klasse M1 og N1
The duration of each cycle shall be no less than 10 s.
Tegnforklaring
Repeat the cycling procedure of (a) at 120 °C at the service pressure for 1 per cent of the total number of cycles.
Dette område skal holdes fri for komponenter.
Repeat the cycling procedure of (b) at 120 °C at the service pressure for 1 per cent of the total number of cycles.
Lukkeflade svarende til O-ringmål nr. 110:
Repeat the cycling procedure of (a) at – 40 °C or – 20 °C as applicable and 50 per cent of service pressure for 1 per cent of the total number of cycles.
Dimensioner i millimeter
Repeat the cycling procedure of (b) at – 40 °C or – 20 °C as applicable and 50 per cent of service pressure for 1 per cent of the total number of cycles.
Overfladeruhed < Ra 3,2 μm
At the completion of all tests indicated in subparagraphs (a), (b), (c), (d), (e) and (f), the regulator shall be leak proof (see Annex 5B) at the temperatures of – 40 °C or – 20 °C, as applicable, and at the room temperature and at the temperature of + 120 °C.
2,62 mm ± 0,076 mm bredde
CLASSIFICATION AND TEST PRESSURES
Lukkeflade, finish: 0,8 μm til 0,05 μm
The part of the pressure regulator which is in contact with the pressure of the container is regarded as Class 0.
Materialets hårdhed: min. 75 Rockwell B (HRB 75)
The Class 0 part of the pressure regulator shall be leak-proof (see Annex 5B) at a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa) with the outlet(s) of that part closed off.
Min. længde for påfyldningsenhed, som ikke er omfattet af bestemmelser om fastgørelse af påfyldningsenhed eller beskyttelseshætte.
The Class 0 part of the pressure regulator shall withstand a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa).
Figur 2
The Class 1 and Class 2 part of the CNG pressure regulator shall be leak-proof (see Annex 5B) at a pressure up to twice the working pressure.
20 MPa-påfyldningsenhed, størrelse 2, til køretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3
The Class 1 and Class 2 part of the CNG pressure regulator shall withstand a pressure up to twice the working pressure.
lukning = Ø 15,47 ± 0,1 bredde = Ø 3,53 ± 0,2
The Class 3 part of the CNG pressure regulator shall withstand a pressure up to twice the relief pressure of the pressure relief valve, on which it is subject.
Dette område skal holdes fri for komponenter.
The pressure regulator shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Materialets hårdhed: min. 75 Rockwell B (HRB 75)
ANNEX 4E
Road Vehicles — Compressed Natural Gas (CNG) refuelling connector — Part 1: 20 MPa (200 bar) connector.
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS
Road vehicles — Compressed natural gas (CNG) refuelling connector — Part 2: 20 MPa (200 bar) connector, size 2.
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS.
Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punkt 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
CNG PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS
BILAG 4G
The material constituting the pressure and temperature sensors which is in contact with the CNG when operating shall be compatible with the test CNG.
BESTEMMELSER OM GODKENDELSE AF CNG-GASFLOWREGULATOR, -GAS/LUFT-BLANDER, -GASINJEKTOR ELLER -BRÆNDSTOFFORDELERRØR
The CNG pressure and temperature sensors are classified in a Class according to the scheme 1-1 in paragraph 3 of this Regulation.
FORMÅLET MED DETTE BILAG ER AT FASTSÆTTE BESTEMMELSER VEDRØRENDE GODKENDELSE AF CNG-GASFLOWREGULATOREN OG GAS/LUFT-BLANDEREN, GASINJEKTOREN ELLER BRÆNDSTOFFORDELERRØRET.
The part of the CNG pressure and temperature sensors which is in contact with the pressure of the container is regarded as Class 0.
CNG-GAS/LUFT-BLANDER, GASINJEKTOR ELLER BRÆNDSTOFFORDELERRØR
The Class 0 part of the CNG pressure and temperature sensors shall be leak-proof at a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Det materiale, som CNG-gas/luft-blanderen, gasinjektoren eller brændstoffordelerrøret består af, og som er i kontakt med CNG, skal være foreneligt med CNG.
The Class 0 part of the CNG pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa).
Til efterprøvning af denne forenelighed anvendes fremgangsmåden i bilag 5D.
The Class 1 and Class 2 part of the CNG pressure and temperature sensors shall be leak-proof at a pressure up to twice the working pressure (see Annex 5B).
CNG-gas/luft-blanderen, gasinjektoren eller brændstoffordelerrøret skal, alt efter deres klassificering, opfylde kravene for komponenter af klasse 1 eller 2.
The Class 1 and Class 2 part of the CNG pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to twice the working pressure.
Prøvningstryk
The Class 3 part of the CNG pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to twice the relief pressure of the pressure relief valve, on which it is subject.
CNG-gas/luftblandere, gasinjektorer eller brændstoffordelerrør af klasse 2 skal kunne modstå et tryk på to gange arbejdstrykket.
The CNG pressure and temperature sensors shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
CNG-gas/luftblandere, gasinjektorer eller brændstoffordelerrør af klasse 2 skal være tætte ved et tryk på to gange arbejdstrykket.
The electrical system, if existing, shall be isolated from the body of the pressure and temperature sensors.
CNG-gas/luft-blandere, gasinjektorer eller brændstoffordelerrør af klasse 1 og klasse 2 skal være konstrueret, så de fungerer ved de temperaturer, som foreskrives i bilag 5O.
ANNEX 4F
Elektrisk aktiverede komponenter, som indeholder CNG, skal opfylde følgende forskrifter:
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG FILLING UNIT (RECEPTACLE)
de skal have en særskilt stelforbindelse
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG FILLING UNIT.
komponentens elektriske system skal være isoleret fra karrosseriet.
THE CNG FILLING UNIT
Gasinjektoren skal stille sig i lukket position, når den elektriske strøm afbrydes.
The CNG filling unit shall comply with the requirements laid down in paragraph 3 below and shall have the dimensions of paragraph 4 below.
CNG-GASFLOWREGULATOR
CNG filling units designed in accordance with ISO 14469-1 first edition 2004-11-01 [1] or ISO 14469-2:2007 [2] and meeting all the requirements therein are deemed to fulfil the requirements of paragraphs 3 and 4 of this annex.
Det materiale, som gasflowregulatoren består af, og som er i kontakt med CNG, skal være foreneligt med CNG.
THE CNG FILLING UNIT TEST PROCEDURES
Til efterprøvning af denne forenelighed anvendes fremgangsmåden i bilag 5D.
The CNG filling unit shall be conform to the requirements of Class 0 and follow the test procedures in Annex 5 with the following specific requirements.
CNG-gasflowregulatorer skal alt efter deres klassificering opfylde kravene for komponenter af klasse 1 eller 2.
The material constituting the CNG filling unit which is in contact with the CNG when the device is in service shall be compatible with the CNG.
CNG-gasflowregulatorer af klasse 2 skal kunne modstå et tryk på to gange arbejdstrykket.
In order to verify this compatibility, the procedure of Annex 5D shall be used.
CNG-gasflowregulatorer af klasse 2 skal være uden utætheder ved et tryk på to gange arbejdstrykket.
The CNG filling unit shall be free from leakage at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Gasflowregulatorer af klasse 1 og klasse 2 skal være konstrueret, så de fungerer ved de temperaturer, som foreskrives i bilag 5O.
The CNG filling unit shall withstand a pressure of 33 MPa.
komponentens elektriske system skal være isoleret fra karrosseriet.
The CNG filling unit shall be so designed as to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
BILAG 4H
The CNG filling unit shall withstand a number of 10000 cycles in the durability test specified in Annex 5L.
BESTEMMELSER OM GODKENDELSE AF DEN ELEKTRONISKE STYREENHED
CNG FILLING UNIT DIMENSIONS
FORMÅLET MED DETTE BILAG ER AT FASTSÆTTE BESTEMMELSER FOR GODKENDELSE AF DEN ELEKTRONISKE STYREENHED.
Figure 1 shows the dimensions of the filling unit for vehicles of categories M1 and N1 [3].
ELEKTRONISK STYREENHED
Figure 2 shows the dimensions of the filling unit for vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 [3] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
Den elektroniske styreenhed kan være enhver enhed, som styrer motorens CNG/LNG-behov og får den automatiske ventil til at afskære i tilfælde af slukning af motoren, brud på brændstofrøret, motorstop eller kollision.
2 —www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Uanset bestemmelserne i punkt 2.1 kan den automatiske ventil forblive i åben stilling under automatisk styrede stopfaser.
This annex refers to receptacles designed for 20 MPa (200 bar) CNG storage systems.
Ved motorstop skal den automatiske ventil koble fra med en forsinkelse på højst 5 sekunder.
Receptacles for 25 MPa (250 bar) are acceptable, provided all other requirements of this annex are met at increased pressures as defined in paragraph 1 of Annex 3A to this Regulation.
Styreenheden kan være udstyret med en anordning til automatisk regulering af fortændingen, enten indbygget i styreenheden eller separat.
In this case, dimensions:
Styreenheden kan være kombineret med attrap-indsprøjtningsventiler for at muliggøre korrekt funktion af benzinindsprøjtningens elektroniske styreenhed, når køretøjet drives af CNG/LNG.
25 + 0/– 0,1 becomes 24 + 0/– 0,1 in Figure 1, and
Den elektroniske styreenhed skal være konstrueret, så den fungerer ved de temperaturer, som foreskrives i bilag 5O.
35 + 0/– 0,1 becomes 34 + 0/– 0,1 in Figure 2.
BILAG 4I
Figure 1
BESTEMMELSER OM GODKENDELSE AF LNG-VARMEVEKSLEREN/-FORDAMPEREN
20 MPa filling unit (receptacle) for M1 and N1 vehicles
FORMÅLET MED DETTE BILAG ER AT FASTSÆTTE BESTEMMELSER FOR GODKENDELSE AF LNG-VARMEVEKSLEREN/-FORDAMPEREN.
Key