natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For motorer, der er udstyret med efterbehandlingssystemer til en periodisk regenerering, jf. punkt 6.6.2, justeres emissionsresultaterne således, at der tages højde for regenereringsbegivenhederne.
For engines equipped with exhaust after-treatment systems that are regenerated on a periodic basis, as described in paragraph 6.6.2, emission results shall be adjusted to account for regeneration events.
Emissionerne måles på et efterbehandlingssystem, der er stabiliseret med henblik på repeterbar emissionsadfærd.
The emissions shall be measured on an after-treatment system that has been stabilized so as to result in repeatable emissions behaviour.
Under prøvningerne skal udstødningstemperatur og -tryk registreres (temperatur før og efter efterbehandlingssystemet, modtryk i udstødningssystemet, osv.).
During the tests, exhaust temperatures and pressures shall be recorded (temperature before and after the after-treatment system, exhaust back pressure, etc.).
Hvis de betingelser, der er angivet af fabrikanten, forekommer under prøvninger, og resultaterne af de tre (eller flere) WHTC-varmstartsprøvninger ikke har en spredning på mere end ± 25 % eller 0,005 g/kWh, afhængigt af hvad der er højest, anses efterbehandlingssystemet for at være af typen med kontinuerlig regenerering, og de generelle bestemmelser i punkt 7.6. (WHTC) og punkt 7.7. (WHSC) finder anvendelse.
If the conditions declared by the manufacturer occur during the tests and the results of the three (or more) WHTC hot start tests do not scatter by more than ± 25 per cent or 0,005 g/kWh, whichever is greater, the after-treatment system is considered to be of the continuous regeneration type, and the general test provisions of paragraph 7.6 (WHTC) and paragraph 7.7 (WHSC) apply.
Hvis efterbehandlingen af udstødningen har en sikkerhedsarbejdsmodus, der skifter til en periodisk regenereringsmodus, skal den kontrolleres i overensstemmelse med punkt 6.6.2.
If the exhaust after-treatment system has a security mode that shifts to a periodic regeneration mode, it shall be checked according to paragraph 6.6.2.
Ved efterbehandling af udstødningen baseret på en periodisk regenereringsproces måles emissionerne i mindst tre WHTC-varmstartsprøvninger - én med regenerering og de to andre uden regenerering - på et stabiliseret efterbehandlingssystem, og resultaterne vægtes i overensstemmelse med ligning 5.
For an exhaust after-treatment based on a periodic regeneration process, the emissions shall be measured on at least three WHTC hot start tests, one with and two without a regeneration event on a stabilized after-treatment system, and the results be weighted in accordance with equation 5.
Fabrikanten skal også oplyse regenereringsfrekvensen i form af antallet af prøvninger, hvor regenerering forekommer, i sammenligning med antallet af prøvninger uden regenerering.
The manufacturer shall also provide the frequency of the regeneration event in terms of number of tests during which the regeneration occurs compared to number of tests without regeneration.
Den nøjagtige procedure til bestemmelse af frekvensen skal være baseret på eksisterende data på grundlag af et velbegrundet teknisk skøn og aftales med den typegodkendende eller certificerende myndighed.
The exact procedure to determine this frequency shall be based upon in-use data using good engineering judgement, and shall be agreed by the type approval or certification authority.
Fabrikanten leverer et efterbehandlingssystem, der er blevet ladet for at opnå regenerering under en WHTC-prøvning.
The manufacturer shall provide an after-treatment system that has been loaded in order to achieve regeneration during a WHTC test.
Alternativt kan fabrikanten levere data, der påviser, at emissionerne forbliver konstante (±25 % eller 0,005 g/kWh, alt efter hvad der er størst) mellem regenereringsfaserne.
As an alternative, the manufacturer may provide data to show that the emissions remain constant (± 25 per cent or 0,005 g/kWh, whichever is greater) between regeneration phases.
Under regenereringsprøvningen kan de gældende emissionsgrænser overskrides.
During the regeneration test, the applicable emission limits may be exceeded.
Prøvningsproceduren er vist skematisk i figur 2.
The test procedure is schematically shown in Figure 2.
Hvis regenerering kræver mere end en WHTC-varmstart, udføres der konsekutive WHTC-varmstartsprøvninger, og emissionen måles fortsat uden henstand (soak) og uden, at motoren slukkes, indtil regenereringen er fuldført, og gennemsnittet for WHTC-varmstartsprøvningerne kan beregnes.
If regeneration takes more than one hot start WHTC, consecutive full hot start WHTC tests shall be conducted and emissions continued to be measured without soaking and without shutting the engine off, until regeneration is completed, and the average of the hot start WHTC tests be calculated;
Hvis regenerering fuldføres i løbet af en WHTC-varmstartsprøvning, skal hele prøvningen fuldføres.
If regeneration is completed during any hot start WHTC, the test shall be continued over its entire length.
Efter aftale med den typegodkendende myndighed kan regenereringsjusteringsfaktorer anvendes enten multiplikativt (c) eller additivt (d) efter en grundig teknisk analyse.
In agreement with the Type Approval Authority, the regeneration adjustment factors may be applied either multiplicative (c) or additive (d) based upon good engineering analysis.
ved en prøvning uden regenerering multipliceres kr,u med eller lægges til den specifikke emission e i henholdsvis ligning 69 eller 70
For a test without regeneration, kr,u shall be multiplied with or be added to, respectively, the specific emission e in equations 69 or 70;
ved en prøvning uden regenerering multipliceres kr,d med eller lægges til den specifikke emission e i henholdsvis ligning 69 eller 70
For a test with regeneration, kr,d shall be multiplied with or be added to, respectively, the specific emission e in equations 69 or 70.
På fabrikantens begæring kan regenereringsjusteringsfaktorerne
At the request of the manufacturer, the regeneration adjustment factors:
udvides til andre motorer i samme motorfamilie
May be extended to other members of the same engine family;
udvides til andre motorfamilier, der anvender samme efterbehandlingssystem efter forudgående godkendelse fra den typegodkendende eller certificerende myndighed på grundlag af teknisk dokumentation fra fabrikanten for, at emissionerne er tilsvarende.
May be extended to other engine families using the same after-treatment system with the prior approval of the type approval or certification authority based on technical evidence to be supplied by the manufacturer, that the emissions are similar.
De referencebrændstoffer, som er anført i bilag 5.
The reference fuels are specified in Annex 5.
Brændstoftemperaturen skal være i overensstemmelse med fabrikantens anbefalinger.
The fuel temperature shall be in accordance with the manufacturer's recommendations.
Antallet af bøjninger i krumtaphusets laboratorieledninger skal minimeres, og radius af enhver uundgåelig bøjning maksimeres
The number of bends in the laboratory crankcase tubing shall be minimized, and the radius of any unavoidable bend shall be maximized;
Krumtaphusets laboratorieledninger skal være opvarmede, tyndvæggede eller isolerede, og de skal opfylde motorfabrikantens specifikationer vedrørende modtryk i krumtaphus
The laboratory crankcase exhaust tubing shall be heated, thin-walled or insulated and shall meet the engine manufacturer's specifications for crankcase back pressure;
Krumtaphusets udstødningsledninger skal føres til den rå udstødning nedstrøms for eventuelle efterbehandlingssystemer eller udstødningsindsnævringer og tilstrækkeligt opstrøms for eventuel prøveudtagning til at sikre fuld opblanding med motorudstødningen før prøveudtagningen.
The crankcase exhaust tubing shall connect into the raw exhaust downstream of any after-treatment system, downstream of any installed exhaust restriction, and sufficiently upstream of any sample probes to ensure complete mixing with the engine's exhaust before sampling.
Krumtaphusets udstødningsledning skal kunne nå ind i den frie udstødningsstrøm, således at "boundary-layer"-virkninger undgås, og opblanding fremmes.
The crankcase exhaust tube shall extend into the free stream of exhaust to avoid boundary-layer effects and to promote mixing.
Krumtaphusets udstødningsledninger kan have en hvilken som helst retning i forhold til strømmen af rå udstødning.
The crankcase exhaust tube's outlet may orient in any direction relative to the raw exhaust flow.
Punkt 6.11.1. og 6.11.2. gælder for benzindrevne eller E85-drevne motorer med styret tænding.
Paragraphs 6.11.1 and 6.11.2 shall apply to positive-ignition engines fuelled with petrol or E85.
Trykket i krumtaphuset måles over emissionsprøvningscyklusserne på et egnet sted.
The pressure in the crankcase shall be measured over the emissions test cycles at an appropriate location.
Overensstemmelse med punkt 6.10. anses for at opfylde forskrifterne, hvis trykket i krumtaphuset under hver af de i punkt 6.11.1. angivne betingelser ikke overstiger det atmosfæriske tryk på måletidspunktet.
Compliance with paragraph 6.10 shall be deemed satisfactory if, in every condition of measurement set out in paragraph 6.11.1, the pressure measured in the crankcase does not exceed the atmospheric pressure prevailing at the time of measurement.
Ved kontinuerlig prøvetagning måles komponentens koncentration kontinuerligt i den rå eller fortyndede udstødning.
In continuous sampling, the component's concentration is measured continuously from raw or dilute exhaust.
Denne koncentration multipliceres med strømningshastigheden for udstødningen (rå eller fortyndet) ved prøvetagningsstedet med henblik på bestemmelse af komponentens massestrømshastighed.
This concentration is multiplied by the continuous (raw or dilute) exhaust flow rate at the emission sampling location to determine the component's mass flow rate.
Emissionen af komponenten opsummeres kontinuerligt over hele prøvningscyklussen.
The component's emission is continuously summed over the test cycle.
Gaskomponenterne udtages kontinuerligt i den ufortyndede udstødningsgas, og partiklerne bestemmes ved hjælp af et delstrømsfortyndingssystem.
The gaseous components are sampled continuously in the raw exhaust gas, and the particulates are determined using a partial flow dilution system;
Gaskomponenterne og partiklerne bestemmes ved hjælp af et fuldstrømsfortyndingssystem (CVS-system).
The gaseous components and the particulates are determined using a full flow dilution system (CVS system).
Den transiente WHTC-prøvningscyklus er opført i tillæg 1 som en sekund-for-sekund-sekvens af normaliseret hastigheds- og drejningsmomentværdier.
The transient test cycle WHTC is listed in Appendix 1 as a second-by-second sequence of normalized speed and torque values.
Denne konvertering betegnes denormalisering, og den prøvningscyklus, der således udvikles, betegnes som referencecyklussen for den motor, der skal prøves.
The conversion is referred to as denormalization, and the test cycle so developed as the reference cycle of the engine to be tested.
Med disse værdier for referencehastighed og drejningsmoment køres cyklussen på testcellen, og de faktiske værdier for hastighed, drejningsmoment og effekt registreres.
With those references speed and torque values, the cycle shall be run on the test cell, and the actual speed, torque and power values shall be recorded.
Partikelprøven skal fortyndes med en konditioneret fortynder (f.eks. omgivende luft) og opsamles på et enkelt passende filter.
The particulate sample shall be diluted with a conditioned diluent (such as ambient air), and collected on a single suitable filter.
WHTC er vist skematisk i fig. 3.
The WHTC is shown schematically in Figure 3.
Den stationære WHSC-prøvningscyklus med ramper består af et antal normaliserede hastigheds- og belastningsfunktionsmåder, som konverteres til faktiske værdier for den enkelte motor, der prøves, på grundlag af motorens karakteristik.
The ramped steady state test cycle WHSC consists of a number of normalized speed and load modes which shall be converted to the reference values for the individual engine under test based on the engine-mapping curve.
Motoren skal fungere i den foreskrevne tid i hver modus, således at ændringer i motorhastighed og -belastning er fuldført lineært inden for 20 ± 1 sekunder.
The engine shall be operated for the prescribed time in each mode, whereby engine speed and load shall be changed linearly within 20 ± 1 seconds.
Partikelprøven fortyndes med en konditioneret fortynder (f.eks. omgivende luft).
The particulate sample shall be diluted with a conditioned diluent (such as ambient air).
WHSC er vist i tabel 1.
The WHSC is shown in Table 1.
Normaliseret hastighed
Normalized speed
Normaliseret drejningsmoment
Normalized torque
Varighed(er) af modus
Mode length (s)
Optegning af motorskarakteristik (kurve for maksimalt drejningsmoment)
Generate engine map (maximum torque curve)
punkt 7.4.3
paragraph 7.4.3.
punkt 7.7.1
paragraph 7.7.1.
punkt 7.6.3
paragraph 7.6.3.
Skift af pseudo-partikelfilter til vejet prøvetagningsfilter i bypassmodus
Change dummy PM filter to weighed sampling filter in system by-pass mode
punkt 7.5.2
paragraph 7.5.2.
punkt 7.8.6./7
paragraph 7.8.6./7.
Dataindsamling og evaluering
Data collection and evaluation
punkt 7.6.6./7.7.4
paragraph 7.6.6./7.7.4.
punkt 8
paragraph 8.
Motorkarakteristik og referencecyklus
Engine mapping and reference cycle
Karakteristikken anvendes til denormalisering af motorhastigheden (punkt 7.4.6) og motorens drejningsmoment (punkt 7.4.7).
The mapping curve shall be used for denormalizing engine speed (paragraph 7.4.6) and engine torque (paragraph 7.4.7).
Mod slutningen af opvarmningen køres motoren med henblik på stabilisering af temperaturen for kølervæske og smøreolie inden for ±2 % af deres gennemsnitstemperatur i mindst 2 minutter, eller indtil motortermostaten regulerer motortemperaturen.
Towards the end of the warm up it shall be operated in order to stabilize the engine coolant and lube oil temperatures to within ± 2 per cent of its mean values for at least 2 minutes or until the engine thermostat controls engine temperature.
Maksimal karakteristikhastighed nhi
Maximum mapping speed nhi
, dog højst den hastighed, hvor drejningsmomentet ved fuld belastning går mod nul.
or speed where full load torque drops off to zero, whichever is smaller.
Når motoren er stabiliseret jf. punkt 7.4.1, optegnes motorens karakteristik efter følgende fremgangsmåde.
When the engine is stabilized according to paragraph 7.4.1, the engine mapping shall be performed according to the following procedure.
Motoren skal være ubelastet og gå med tomgangshastighed.
The engine shall be unloaded and operated at idle speed;
Motoren skal arbejde med maksimalt førerkrav ved den minimale karakteristikhastighed.
The engine shall be operated with maximum operator demand at minimum mapping speed;
Motorhastigheden øges med en hastighed på gennemsnitligt 8 ± 1 min–1/s fra den minimale til den maksimale karakteristikhastighed, eller med en konstant hastighed, således at det tager 4 til 6 minutter at nå fra den minimale til den maksimale karakteristikhastighed.
The engine speed shall be increased at an average rate of 8 ± 1 min–1/s from minimum to maximum mapping speed, or at a constant rate such that it takes 4 to 6 minutes to sweep from minimum to maximum mapping speed.
Hvis der afviges fra de teknikker til optegning af karakteristik, som er foreskrevet i dette punkt med begrundelse i sikkerhed eller repræsentativitet, skal sådanne afvigende teknikker godkendes af den typegodkendende myndighed tillige med begrundelsen for deres anvendelse.
Deviations from the mapping techniques specified in this paragraph for reasons of safety or representativeness shall be approved by the Type Approval Authority along with the justification for their use.
der er ud fra en teknisk vurdering gået urimelig lang tid siden sidste optagelse af karakteristik, eller
An unreasonable amount of time has transpired since the last map, as determined by engineering judgement; or
der er foretaget fysiske ændringer eller rekalibrering af motoren, som muligvis kan have indflydelse på motorens præstationer.
Physical changes or recalibrations have been made to the engine which potentially affect engine performance.
Til generering af referencecyklus cyklusser, den normaliserede hastigheder i tillæg 1 (WHTC) og tabel 1 (WHSC) denormaliseres ved hjælp af følgende ligning:
For generating the reference cycles, the normalized speeds of Appendix 1 (WHTC) and Table 1 (WHSC) shall be denormalized using the following equation:
Motorhastighederne i figur 4 og 5 er defineret som følger:
The engine speeds in Figures 4 and 5 are defined, as follows:
er den normaliserede hastigheds- i tillæg 1 og tabel 1 divideret med 100
is the normalized speed in Appendix 1 and Table 1 divided by 100
er den højeste hastighed, ved hvilken effekten er 70 % af den maksimale effekt.
is the highest speed where the power is 70 per cent of maximum power
er den højeste hastighed, ved hvilken effekten er 95 % af den maksimale effekt
is the highest speed where the power is 95 per cent of maximum power
ligning 9 erstattes med nPmax × 1,02
in equation 9 is replaced with nPmax × 1,02
Drejningsmomentværdierne i dynamometerskemaet i tillæg 1 til dette bilag (WHTC) og tabel 1 (WHSC) er normaliseret til det maksimale drejningsmoment ved den pågældende hastighed.
The torque values in the engine dynamometer schedule of Appendix 1 to this annex (WHTC) and in Table 1 (WHSC) are normalized to the maximum torque at the respective speed.
Til generering af referencecyklus denormaliseres drejningsmomentværdierne for hver enkelt referencehastighedsværdi, som er bestemt i henhold til punkt 7.4.6, ved hjælp af karakteristikken, som er bestemt i henhold til punkt 7.4.3, som følger:
For generating the reference cycles, the torque values for each individual reference speed value as determined in paragraph 7.4.6 shall be denormalized, using the mapping curve determined according to paragraph 7.4.3, as follows:
er det normaliserede drejningsmoment, i procent
is the normalized torque, per cent
er drejningsmomentet optaget af det hjælpeudstyr, der skal fjernes, i Nm
is the torque absorbed by auxiliaries/equipment to be removed, Nm
Hvis hjælpeudstyret er monteret i overensstemmelse med punkt 6.3.1 og tillæg 6 til dette bilag, er Mf og Mr lig nul.
If auxiliaries/equipment are fitted in accordance with paragraph 6.3.1. and Appendix 6 to this annex, Mf and Mr are zero.
For de negative drejningsmomentværdier i kørepunkterne ("m" i tillæg 1 til dette bilag) skal til generering af referencecyklussen anvendes denormaliserede værdier, bestemt på en af følgende måder:
The negative torque values of the motoring points (m in Appendix 1 to this annex) shall take on, for purposes of reference cycle generation, reference values determined in either of the following ways:
Minus 40 % af det positive drejningsmoment, der er til rådighed i det tilknyttede hastighedspunkt
Negative 40 per cent of the positive torque available at the associated speed point;
optegning af det negative drejningsmoment, der er nødvendigt for at bringe motoren fra karakteristikkens maksimal- til minimalhastighed
Mapping of the negative torque required to motor the engine from maximum to minimum mapping speed;
bestemmelse af det negative drejningsmoment, der skal til for at drive motoren i tomgangs- og nhi-hastighed, og lineær interpolation mellem disse to punkter.
Determination of the negative torque required to motor the engine at idle and at nhi and linear interpolation between these two points.
Hvis hjælpeudstyret ikke er monteret i overensstemmelse med punkt 6.3.1, korrigeres de øjeblikkelige værdier for motoreffekten ved hjælp af ligning 4 i punkt 6.3.5.
If auxiliaries are not fitted in accordance with paragraph 6.3.1, the instantaneous power values shall be corrected using equation 4 in paragraph 6.3.5.
kontrol for utætheder udføres højst 8 timer forud for emissionsprøvetagningen i henhold til punkt 9.3.4
Leak checks shall be performed within 8 hours prior to emission sampling according to paragraph 9.3.4;
ved batch-prøvetagning tilsluttes rene opbevaringsmedier, såsom sække, der er udsuget
For batch sampling, clean storage media shall be connected, such as evacuated bags;
alle måleinstrumenter skal opstartes i henhold til instrumentfabrikantens anvisninger og god teknisk praksis
All measurement instruments shall be started according to the instrument manufacturer's instructions and good engineering judgment;
fortyndingssystemerne, prøvetagningspumperne, køleventilatorerne og dataindsamlingssystemet startes
Dilution systems, sample pumps, cooling fans, and the data-collection system shall be started;
Prøvegasstrømmens hastighed justeres til det ønskede niveau ved omledning, hvis dette ønskes
The sample flow rates shall be adjusted to desired levels, using bypass flow, if desired;
varmevekslere i prøvetagningssystemet forvarmes eller forkøles til deres driftstemperaturintervaller ved prøvningen
Heat exchangers in the sampling system shall be pre-heated or pre-cooled to within their operating temperature ranges for a test;
opvarmede eller afkølede komponenter såsom prøvetagningsledninger, filtre, kølere og pumper, skal have mulighed for at stabiliseres ved deres driftstemperaturer
Heated or cooled components such as sample lines, filters, coolers, and pumps shall be allowed to stabilize at their operating temperatures;
udstødningsfortyndingssystemstrømmen skal slås til mindst 10 minutter før en prøvningssekvens
Exhaust dilution system flow shall be switched on at least 10 minutes before a test sequence;
elektroniske integreringsanordninger skal forud for ethvert prøvningsinterval nulstilles eller gennulstilles.
Any electronic integrating devices shall be zeroed or re-zeroed, before the start of any test interval.
Kontrol af gasanalysatorerne
Checking the gas analyzers
Gasanalysatorernes funktionsområder skal vælges.
Gas analyzer ranges shall be selected.
Det er tilladt at anvende emissionsanalysatorer med automatisk eller manuelt områdeskift.
Emission analyzers with automatic or manual range switching are permitted.
Under prøvningscyklussen må emissionsanalysatorernes område ikke skiftes.
During the test cycle, the range of the emission analyzers shall not be switched.
Samtidig må forstærkningsindstillingerne i en analysators analoge operationelle forstærker(e) ikke skiftes i løbet af prøvningscyklussen.
At the same time the gains of an analyzer's analogue operational amplifier(s) may not be switched during the test cycle.
Responsen på nulstillings- og kalibreringsgassen skal fastlægges for alle analysatorer, der anvender internationalt sporbare gasser, som opfylder specifikationerne i punkt 9.3.3. FID-analysatorer skal kalibreres på basis af kulstofnummeret 1 (C1).
Zero and span response shall be determined for all analyzers using internationally-traceable gases that meet the specifications of paragraph 9.3.3 FID analyzers shall be spanned on a carbon number basis of one (C1).
Mindst én time før prøvningens gennemførelse skal filteret anbringes i en petriskål, som er beskyttet mod støvkontaminering og tillader luftudskiftning, og stilles til stabilisering i et vejerum.
At least one hour before the test, the filter shall be placed in a petri dish, which is protected against dust contamination and allows air exchange, and placed in a weighing chamber for stabilization.
Efter forløbet af stabiliseringsperioden vejes filteret, og taravægten noteres.
At the end of the stabilization period, the filter shall be weighed and the tare weight shall be recorded.
Fortynderens baggrundskoncentration af partikler kan bestemmes ved, at der tages prøve af fortynderen, før der ledes udstødningsgas ind i fortyndingstunnelen.
The particulate background level of the diluent may be determined by sampling the diluent prior to the entrance of the exhaust gas into the dilution tunnel.