natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Såfremt de kontraherende parter ikke underretter De Forenede Nationers generalsekretariat, antages de at anvende ændringsserie 01.
If a Contracting Party withdraws an approval it had previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by sending them a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Fra ikrafttrædelsesdatoen for ændringsserie 01 må ingen kontraherende part, der anvender dette regulativ, nægte national eller regional typegodkendelse af en køretøjstype, der er godkendt i henhold til ændringsserie 01 til dette regulativ.
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
Indtil 1. november 2016 må ingen kontraherende part, som anvender dette regulativ, nægte at meddele national eller regional typegodkendelse af en køretøjstype, der er godkendt i henhold til ændringsserie 00 til dette regulativ.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Type Approval Authority which granted the approval, which in turn shall forthwith inform the other Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Fra den 1. november 2016 skal de kontraherende parter, der anvender ændringsserie 01 til dette regulativ, ikke være forpligtet til at acceptere en køretøjstype, typegodkendt efter ændringsserie 00 til dette regulativ, med henblik på national eller regional typegodkendelse.
NAMES AND ADDRESSES OF THE TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punkt 2.
The Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which granted approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval are to be sent.
Kendingsnumrene for de kontraherende parter i 1958-overenskomsten er angivet i bilag 3 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
TRANSITIONAL PROVISIONS
Det bløde måls detektionskarakteristika aftales mellem den tekniske tjeneste og køretøjsfabrikanten som værende ækvivalent med en personbil i klasse M1, AA, sedan.
As from the official date of entry into force of the 01 series of amendments, no Contracting Party applying the 01 series of amendments to this Regulation, shall refuse to grant type approvals in accordance with the 01 series of amendments of this Regulation.
Referencepunktet for hvert stationært køretøj ved bestemmelse af den indbyrdes afstand bestemmes efter ISO 612-1978.
As from the date of entry into force of the 01 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may continue granting type approvals and extensions of type approvals to the 00 series of amendments to this Regulation.
BILAG 1
In accordance with Article 12 of the 1958 Agreement, the 00 series of amendments may be used as an alternative to the 01 series.
MEDDELELSESFORMULAR
Contracting Parties shall notify to the Secretariat-General which alternative they apply.
Udstedt af:
In the absence of notification of Contracting Parties to the United Nations Secretary-General, Contracting Parties will be considered to apply the 01 series.
Myndighedens navn
As from the date of entry into force of the 01 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse national or regional type approval of a vehicle type approved to the 01 series of amendments to this Regulation.
Vedrørende (2):
Until 1 November 2016, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse national or regional type approval of a vehicle type approved to the 00 series of amendments to this Regulation.
Meddelelse af godkendelse
As from 1 November 2016, Contracting Parties applying the 01 series of amendments to this Regulation shall not be obliged to accept, for the purpose of national or regional type approval, a vehicle type approved to the 00 series of amendments to this Regulation.
Godkendelse nr.:
The point of reference of each stationary vehicle for establishing the distance between the two stationary vehicles, shall be determined in accordance with ISO 612-1978.
Udvidelse nr.
ANNEX 1
Varemærke:
COMMUNICATION
Type og handelsbetegnelse(r):
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Fabrikantens navn og adresse:
issued by:
Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant:
Name of administration
Kort beskrivelse af køretøjet:
Concerning (2):
Oplysninger til identifikation af AEBS-typen:
Approval granted
Dato for indlevering af køretøjet til godkendelse:
Approval extended
Teknisk tjeneste, der forestår godkendelsesprøvningerne:
Approval refused
Dato på rapport udstedt af den pågældende tekniske tjeneste:
Approval withdrawn
Nummer på rapport udstedt af denne tjeneste:
of a type of vehicle with regard to the advanced emergency braking system pursuant to Regulation No 131
Godkendelse med hensyn til AEBS er meddelt/nægtet (2):
Approval No:
Sted:
Extension No
Dato:
Trademark:
Underskrift:
Type and trade name(s):
Der er som bilag vedlagt følgende dokumenter, hvorpå er angivet ovenstående godkendelsesnummer:
Name and address of manufacturer:
Liste over aktive handlinger, hvorigennem føreren kan afbryde bremsefasen
If applicable, name and address of manufacturer’s representative:
Beskrivelse af AEBS-advarselsstrategien
Brief description of vehicle:
Nærmere oplysninger til specifik identifikation af prøvemålene
Data to enable the identification of the type of AEBS:
Bemærkninger:
Date of submission of vehicle for approval:
Kendingsnummeret på den stat, som har meddelt/udvidet/nægtet/inddraget godkendelse (jf. regulativets bestemmelser om godkendelse).
Technical Service performing the approval tests:
Det ikke gældende overstreges.
Date of report issued by that Service:
BILAG 2
Number of report issued by that Service:
UDFORMNING AF GODKENDELSESMÆRKER
Approval with regard to the AEBS is granted/refused (2):
(jf. punkt 4.4-4.4.2 i dette regulativ)
Place:
a = 8 mm min.
Date:
Godkendelsesmærket ovenfor viser, at den pågældende køretøjstype for så vidt angår det avancerede nødbremsesystem (AEBS) er godkendt i Belgien (E 6) i henhold til regulativ nr. 131.
Signature:
De første to cifre i godkendelsesnummeret angiver, at godkendelsen er meddelt efter forskrifterne i regulativ nr. 131 som ændret ved ændringsserie 01.
Annexed to this communication are the following documents, bearing the approval number indicated above:
BILAG 3
List of the positive actions enabling the driver to interrupt the braking phase
KRAV TIL ADVARSEL OG AKTIVERING — GODKENDELSES-/FORKASTELSESVÆRDIER
Description of the AEBS warning strategy
Række
Details which enable the targets to be specifically identified
Stationært mål
Any remarks:
Bevægende mål
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn an approval (see approval provisions in the Regulation).
Timing af advarselssignal
Delete what does not apply.
Hastighedsreduktion
ANNEX 2
(jf. punkt 6.4.4)
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
(jf. punkt 6.5.3)
(See paragraphs 4.4 to 4.4.2 of this Regulation)
Målets hastighed
a = 8 mm min
(jf. punkt 6.5.1)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in Belgium (E 6) with regard to the Advanced Emergency Braking Systems (AEBS) pursuant to Regulation No 131.
Mindst 1
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of the 01 series of amendments to the Regulation No 131.
(jf. punkt 6.4.2.1)
ANNEX 3
Mindst 2
WARNING AND ACTIVATION TEST REQUIREMENTS — PASS/FAIL VALUES
(jf. punkt 6.4.2.2)
Row
(jf. punkt 6.5.2.1)
Stationary target
(jf. punkt 6.5.2.2)
Moving target
Senest 1,4 s. før start af nødbremsefase
Timing of warning modes
Senest 0,8 s. før start af nødbremsefase
Speed reduction
Mindst 20 km/h
(ref. paragraph 6.4.4)
Ingen kollision
(ref. paragraph 6.5.3)
N2 ≤ 8 t [2] [4]og
Target speed
Senest 0,8 s. før start af nødbremsefase
(ref. paragraph 6.5.1)
Før start af nødbremsefase [3]
At least 1
Mindst 10 km/h
(ref. paragraph 6.4.2.1)
Køretøjer i klasse M3 med hydrauliske bremsesystemer er underlagt kravene i række 2.
At least 2
Køretøjer med pneumatiske bremsesystemer er underlagt kravene i række 1.
(ref. paragraph 6.4.2.2)
Værdierne skal angives af køretøjets fabrikant i forbindelse med typegodkendelsen (bilag 1, punkt 15).
(ref. paragraph 6.5.2.1)
I så fald skal det påvises, at alle værdierne i række 1 er overholdt.
Not later than 1,4 s. before the start of emergency braking phase
Værdierne for målhastighed i felt H2 revideres inden den 1. november 2021.
Not later than 0,8 s. before the start of emergency braking phase
BILAG 4
Not less than 20 km/h
SÆRLIGE FORSKRIFTER, DER FINDER ANVENDELSE PÅ SIKKERHEDSASPEKTER VED KOMPLEKSE ELEKTRONISKE KØRETØJSKONTROLSYSTEMER
No impact
GENERELT
12 ± 2 km/h
I dette bilag opstilles særlige krav til dokumentation, fejlstrategi og kontrol vedrørende sikkerhedsaspekter ved avancerede elektroniske køretøjskontrolsystemer (punkt 2.3 nedenfor) for så vidt angår dette regulativ.
N2 ≤ 8 t [2], [4]and
I visse punkter i nærværende regulativ, som vedrører sikkerhedsfunktioner, som styres af et eller flere elektroniske systemer, er der desuden henvist til dette bilag.
Not later than 0,8 s before the start of the emergency braking phase
Bilaget specificerer ikke ydelseskriterierne for »systemet«, men beskriver, hvordan det er udformet, og hvilke oplysninger der skal afgives til den tekniske tjeneste med henblik på typegodkendelse.
Before the start of the emergency braking phase [3]
Disse oplysninger skal godtgøre, at systemet i normaltilstand og i fejltilstand overholder alle de relevante ydelseskrav, som er angivet andetsteds i dette regulativ.
Not less than 10 km/h
I dette bilag forstås ved:
Vehicles of category M3 with hydraulic braking system are subject to the requirements of row 2.
»sikkerhedskoncept«: en beskrivelse af de foranstaltninger, der er indbygget i systemet, herunder i de elektroniske enheder, med henblik på systemintegritet og opretholdelse af sikker drift selv i tilfælde af elektrisk svigt.
Vehicles with pneumatic braking systems are subject to the requirements of row 1.
Muligheden for »fall-back« til delvis drift eller et back-up-system, der sikrer køretøjets vigtigste funktioner, kan indgå i sikkerhedskonceptet.
Values shall be specified by the vehicle manufacturer at the time of Type Approval (Annex 1, paragraph 15).
»elektronisk kontrolsystem«: en kombination af enheder, der er udformet til at bidrage til frembringelse af den pågældende køretøjskontrolfunktion ved hjælp af elektronisk databehandling.
Manufacturers of vehicles covered by row 2 may elect to gain vehicle Type Approval to the values specified in row 1;
Sådanne systemer, som ofte styres af software, er fremstillet af funktionelle enkeltkomponenter som følere, elektroniske kontrolenheder og bremsecylindere og er forbundet via transmissionsforbindelser.
in this instance compliance shall be demonstrated with all the values contained in row 1.
De kan omfatte mekaniske, elektropneumatiske eller elektrohydrauliske elementer.
The values for the target speed in cell H2 shall be reviewed before 1 November 2021.
Når der refereres til »systemet«, menes det system, som der søges typegodkendelse for.
ANNEX 4
»komplekse elektroniske køretøjskontrolsystemer«: elektroniske kontrolsystemer, som er underlagt en kontrolrangfølge, således at en kontrolleret funktion kan tilsidesættes af et elektronisk kontrolsystem/en kontrolfunktion på højere niveau.
SPECIAL REQUIREMENTS TO BE APPLIED TO THE SAFETY ASPECTS OF COMPLEX ELECTRONIC VEHICLE CONTROL SYSTEMS
En funktion, som tilsidesættes, bliver en del af det komplekse system.
GENERAL
»kontrolsystemer/funktioner på højere niveau«: systemer/funktioner, der anvender yderligere behandling og/eller føleudstyr til at ændre køretøjets opførsel gennem udsendelse af kommandoer om variationer i køretøjkontrolsystemets normale funktion(er).
This annex defines the special requirements for documentation, fault strategy and verification with respect to the safety aspects of Complex electronic vehicle control systems (definition 2.3 below) as far as this Regulation is concerned.
Dermed kan komplekse systemer automatisk ændre prioriteringen af deres mål, afhængigt af de detekterede omstændigheder
This annex may also be called, by special paragraphs in this Regulation, for safety related functions which are controlled by electronic system(s).
»enheder«: den mindste underinddeling af systemkomponenter, som er omfattet af dette bilag, idet disse kombinationer af komponenter behandles som separate enheder med henblik på identifikation, analyse eller udskiftning
This annex does not specify the performance criteria for ‘The System’ but covers the methodology applied to the design process and the information which must be disclosed to the Technical Service, for type approval purposes.
»transmissionsforbindelser«: midler, som anvendes til at forbinde forskellige enheder med hinanden, med henblik på udsendelse af signaler, driftsdata eller forsyning med energi.
This information shall show that ‘The System’ respects, under normal and fault conditions, all the appropriate performance requirements specified elsewhere in this Regulation.
Dette udstyr er normalt elektrisk, men kan til dels være mekanisk, pneumatisk, hydraulisk eller optisk.
For the purposes of this annex:
»kontrolområde«: en output-variabel, som definerer det område, inden for hvilket systemet kan forventes at udøve kontrol.
‘Safety concept’ is a description of the measures designed into the system, for example within the electronic units, so as to address system integrity and thereby ensure safe operation even in the event of an electrical failure.
»grænser for funktionel drift«: et mål, der definerer de ydre fysiske grænser, inden for hvilke systemet er i stand til at opretholde kontrollen.
The possibility of a fall-back to partial operation or even to a back-up system for vital vehicle functions may be a part of the safety concept.
DOKUMENTATION
‘Electronic control system’ means a combination of units, designed to cooperate in the production of the stated vehicle control function by electronic data processing.
Krav
Such systems, often controlled by software, are built from discrete functional components such as sensors, electronic control units and actuators and connected by transmission links.
Fabrikanten skal levere en dokumentationspakke, der giver adgang til »systemets« grundlæggende design og de midler, hvormed det forbindes til andre køretøjssystemer, eller som direkte kontrollerer output-variablerne.
They may include mechanical, electro-pneumatic or electro-hydraulic elements.
»Systemets« funktion og det af fabrikanten fastsatte sikkerhedskoncept skal forklares.
‘The System’, referred to herein, is the one for which type approval is being sought.
Dokumentationen skal være kortfattet, men skal godtgøre, at der er anvendt ekspertise fra alle relevante systemområder i design- og udviklingsprocessen.
‘Complex electronic vehicle control systems’ are those electronic control systems which are subject to a hierarchy of control in which a controlled function may be over-ridden by a higher level electronic control system/function.
I forbindelse med periodiske tekniske syn skal dokumentationen indeholde en beskrivelse af, hvordan »systemets« aktuelle driftsstatus kan efterprøves.
A function which is over-ridden becomes part of the complex system.
Dokumentationen skal foreligge i to dele:
‘Higher-level control’ systems/functions are those which employ additional processing and/or sensing provisions to modify vehicle behaviour by commanding variations in the normal function(s) of the vehicle control system.
Den dokumentationspakke, der kræves med henblik på godkendelse, med det i punkt 3 i dette bilag nævnte materiale (med undtagelse af det i punkt 3.4.4 nedenfor nævnte), og som leveres til den tekniske tjeneste i forbindelse med indsendelsen af typegodkendelsesansøgningen.
This allows complex systems to automatically change their objectives with a priority which depends on the sensed circumstances.
Denne dokumentation udgør referencegrundlaget for den efterprøvningsproces, som er angivet i punkt 4 i dette bilag.
‘Units’ are the smallest divisions of system components which will be considered in this annex, since these combinations of components will be treated as single entities for purposes of identification, analysis or replacement.
Yderligere materiale og analysedata i punkt 3.4.4 nedenfor, som skal opbevares af fabrikanten, men stilles til rådighed for gennemgang på godkendelsestidspunktet.
‘Transmission links’ are the means used for inter-connecting distributed units for the purpose of conveying signals, operating data or an energy supply.
Beskrivelse af »systemets« funktioner.
This equipment is generally electrical but may, in some part, be mechanical, pneumatic, hydraulic or optical.
Der leveres en beskrivelse, som let forståeligt forklarer alle »systemets« kontrolfunktioner og de metoder, der er anvendt for at nå målene, herunder en erklæring om den eller de mekanismer, som er omfattet af kontrol.
‘Range of control’ refers to an output variable and defines the range over which the system is likely to exercise control.
Der leveres en fortegnelse over alle inputvariabler og målte variabler, og arbejdsområdet for disse defineres.
‘Boundary of functional operation’ defines the boundaries of the external physical limits within which the system is able to maintain control.
Der leveres en fortegnelse over alle outputvariabler, som styres af »systemet«, og det angives i hvert enkelt tilfælde, hvorvidt der er tale om direkte kontrol eller kontrol via et andet køretøjssystem.
DOCUMENTATION
Det kontrolområde (jf. punkt 2.7 i dette bilag), der udøves på hver af disse variabler, skal defineres.
Requirements
Øvre og nedre grænseværdier for funktionel drift (jf. punkt 2.8 i dette bilag) angives, hvis det er relevant for systemets ydelse.
The manufacturer shall provide a documentation package which gives access to the basic design of ‘The System’ and the means by which it is linked to other vehicle systems or by which it directly controls output variables.
Systemkonfiguration og -diagram
The function(s) of ‘The System’ and the safety concept, as laid down by the manufacturer, shall be explained.
Fortegnelse over komponenter
Documentation shall be brief, yet provide evidence that the design and development has had the benefit of expertise from all the system fields which are involved.
Der leveres en liste med alle enhederne i »systemet« og med angivelse af andre køretøjssystemer, som er nødvendige for at opnå den pågældende kontrolfunktion.
For periodic technical inspections, the documentation shall describe how the current operational status of ‘The System’ can be checked.
Desuden leveres et diagram, som viser kombinationen af disse enheder og indeholder en nærmere angivelse af komponenternes fordeling og forbindelser med hinanden.
Documentation shall be made available in two parts:
Enhedernes funktioner
The formal documentation package for the approval, containing the material listed in paragraph 3 of this annex (with the exception of that of paragraph 3.4.4 below) which shall be supplied to the Technical Service at the time of submission of the type approval application.
Der gives en kort beskrivelse af de enkelte enheders funktion i »systemet«, og de signaler, som forbinder systemet med andre enheder eller med andre køretøjssystemer, angives.
This will be taken as the basic reference for the verification process set out in paragraph 4 of this annex.
Disse oplysninger kan afgives som et blokdiagram eller andet diagram, eller som en beskrivelse suppleret af et sådant diagram.
Additional material and analysis data of paragraph 3.4.4 below, which shall be retained by the manufacturer, but made open for inspection at the time of type approval.
Indbyrdes forbindelser
Description of the functions of ‘The System’
De indbyrdes forbindelser i »systemet« illustreres med et kredsløbsdiagram for elektriske transmissionsforbindelser, med et lyslederdiagram for lyslederforbindelser, med et rørdiagram for pneumatisk eller hydraulisk transmissionsudstyr og med et forenklet diagram for mekaniske forbindelser.
A description shall be provided which gives a simple explanation of all the control functions of ‘The System’ and the methods employed to achieve the objectives, including a statement of the mechanism(s) by which control is exercised.
Signalflow og prioriteringer
A list of all input and sensed variables shall be provided and the working range of these defined.
Der skal være en klar overensstemmelse mellem transmissionsforbindelserne, og de signaler, der sendes mellem enhederne.
A list of all output variables which are controlled by ‘The System’ shall be provided and an indication given, in each case, of whether the control is direct or via another vehicle system.
Prioriteringer for signaler i multiplexdatastier skal angives, såfremt disse kan påvirke den i dette regulativ foreskrevne ydelse eller sikkerhed.
The range of control (see paragraph 2.7 of this annex) exercised on each such variable shall be defined.
Identifikation af enheder
Limits defining the boundaries of functional operation (see paragraph 2.8 of this annex) shall be stated where appropriate to system performance.
Hver enhed skal klart og utvetydigt kunne identificeres (f.eks. kan hardware mærkes, og software kan mærkes eller forsynes med softwaresignal) for at sikre sammenhængen mellem hardware og dokumentation.
System layout and schematics
Hvis flere funktioner er kombineret i en enkelt enhed eller i en enkelt computer, men af overskuelighedshensyn er angivet som flere blokke i blokdiagrammet, anvendes kun en enkelt identifikationsmærkning af det pågældende hardware.
Inventory of components
Ved anvendelse af denne identifikation skal fabrikanten bekræfte, at det leverede udstyr er i overensstemmelse med det hertil svarende dokument.
A list shall be provided, collating all the units of ‘The System’ and mentioning the other vehicle systems which are needed to achieve the control function in question.
Identifikationen angiver den pågældende hardware- og softwareversion, og såfremt der kommer en ny version, som ændrer den i henhold til nærværende regulativ angivne funktion, skal identifikation også ændres.
An outline schematic showing these units in combination shall be provided with both the equipment distribution and the interconnections made clear.
Fabrikantens sikkerhedskoncept
Functions of the units
Fabrikanten udformer en erklæring, hvori det bekræftes, at den strategi, der er valgt for at nå »systemets« mål, ikke ved normaltilstand påvirker driften af systemer, som er underlagt forskrifterne i dette regulativ.
The function of each unit of ‘The System’ shall be outlined and the signals linking it with other Units or with other vehicle systems shall be shown.
Med hensyn til software, der anvendes i »systemet«, skal konfigurationen forklares, og de anvendte metoder og redskaber i forbindelse med konceptet skal defineres.
This may be provided by a labelled block diagram or other schematic, or by a description aided by such a diagram.
Fabrikanten skal på anmodning godtgøre, hvordan han bestemte systemets logik i udformnings- og udviklingsprocessen.
Interconnections
fall-back til drift ved hjælp af delvist system
Interconnections within ‘The System’ shall be shown by a circuit diagram for the electric transmission links, by an optical-fiber diagram for optical links, by a piping diagram for pneumatic or hydraulic transmission equipment and by a simplified diagrammatic layout for mechanical linkages.
omskift til særligt back-up-system
Signal flow and priorities
deaktivering af funktion på højere niveau.
There shall be a clear correspondence between these transmission links and the signals carried between units.