natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis flowaksen for udstødningsrørets afgangsåbning har en vinkel på 90° ± 5° på køretøjets midterakse i længderetningen, skal mikrofonen placeres i det punkt, der er længst fra motoren.
If the flow axis of the exhaust outlet pipe is at 90° ± 5° to the vehicle longitudinal centreline, the microphone shall be located at the point that is the furthest from the engine.
Hvis et køretøj har to eller flere udstødningsrørsafgangsåbninger, som har en indbyrdes afstand på mindre end 0,3 m, og som er forbundet med én og samme lyddæmper, foretages der kun én måling.
If a vehicle has two or more exhaust outlets spaced less than 0,3 m apart and connected to a single silencer, only one measurement shall be made.
Mikrofonen skal være orienteret mod den afgangsåbning, der er længst fra køretøjets langsgående midterlinje, eller, hvis en sådan afgangsåbning ikke findes, mod den afgangsåbning, der er højest over jordniveau.
The microphone shall be located relative to the outlet the farthest from the vehicle’s longitudinal centreline, or, when such outlet does not exist, to the outlet that is highest above the ground.
Ved køretøjer forsynet med udstødninger med flere afgangsåbninger, som har en indbyrdes afstand på mere end 0,3 m, foretages der en måling for hver afgangsåbning, og det højeste lydtryk noteres.
For vehicles having an exhaust provided with outlets spaced more than 0,3 m apart, one measurement is made for each outlet as if it were the only one, and the highest sound pressure level shall be noted.
Med henblik på vejkontrol, kan referencepunktet flyttes til køretøjets ydre overflade.
For the purpose of roadside checking, the reference point may be moved to the outer surface of the vehicle body.
T set fra oven
T top view
S set fra siden
S side view
1 referencepunkt
1 reference point
2 vejoverflade
2 road surface
A skråt afskåret rør
A mitered pipe
B nedadbøjet rør
B bent down pipe
C lige rør
C straight pipe
D lodret rør
D Vertical pipe
Målmotorhastighed
Target engine speed
Køretøjets målmotorhastighed er fastsat til
The target engine speed is defined as
75 % af S for køretøjer med S ≤ 5000 min– 1, og
75 per cent of S for vehicles with S ≤ 5000 min–1, and
50 % af S for køretøjer med S ≤ 5000 min– 1.
50 per cent of S for vehicles with S > 5000 min–1.
For et køretøj, der ikke ved en stationær prøvning kan nå målmotorhastigheden som defineret ovenfor, anvendes i stedet 95 % af den maksimale motorhastighed, der kan nås ved en stationær prøvning.
For a vehicle which cannot reach, in a stationary test, the target engine speed defined above, 95 per cent of the maximum engine speed reachable in a stationary test shall be used instead as target engine speed.
Motorhastigheden øges gradvist fra tomgang til målmotorhastighed og holdes konstant inden for ± 5 %.
The engine speed shall be gradually increased from idle to the target engine speed and held constant within a tolerance band of ± 5 per cent.
Derefter slippes speederen hurtigt, og motoren vender tilbage til tomgang.
Then the throttle control shall be rapidly released and the engine speed shall be returned to idle.
Lydtryksniveauet måles i en periode, hvor omdrejningstallet er konstant i mindst 1 s, og i hele resten af decelerationsperioden.
The sound pressure level shall be measured during a period consisting of constant engine speed of at least 1 s and throughout the entire deceleration period.
Lydtryksmålerens maksimale visning er det gyldige måleresultat.
The maximum sound level meter reading shall be taken as the test value.
En måling betragtes kun som gyldig, hvis motorprøvningshastigheden ikke afviger fra målmotorhastigheden med mere end ± 5 % i mindst 1 sekund.
A measurement shall be regarded as valid only if the test engine speed did not deviate from the target engine speed by more than the specified tolerance of ± 5 per cent for at least 1 s.
Multimode-udstødningssystem
Multi-mode exhaust system
Køretøjer udstyret med manuelt indstillelige, multimode-udstødningssystemer skal prøves i alle modi.
Vehicles equipped with a multiple mode, manually adjustable exhaust system shall be tested in all modes.
Den meddelelse, der er omhandlet i bilag 1, skal indeholde alle nødvendige oplysninger, navnlig de oplysninger, der er anvendt ved måling af støjen fra den stillestående motorcykel.
The Communication referred to in Annex 1 shall indicate all relevant data and particularly those used in measuring the noise of the stationary motor cycle.
Målingerne skal foretages ved den/de mikrofonplacering(er), der foreskrives ovenfor.
Measurements shall be made at the microphone location(s) prescribed above.
Det maksimale A-vægtede lydtryksniveau angivet under prøvningen skal noteres således, at ét betydende ciffer efter decimalkommaet beholdes (f.eks. skal 92,45 noteres som 92,5, mens 92,44 noteres som 92,4).
The maximum A-weighted sound pressure level indicated during the test shall be noted, retaining one significant figure behind the decimal place (e.g. 92,45 shall be noted as to 92,5 while 92,44 shall be noted as to 92,4).
Prøvningen gentages, indtil der opnås tre på hinanden følgende målinger, som ligger inden for 2,0 dB(A) af hinanden ved hver åbning.
The test shall be repeated until three consecutive measurements that are within 2,0 dB(A) of each other are obtained at each outlet.
Resultatet for en given afgangsåbning er det aritmetiske gennemsnit af de tre gyldige målinger, matematisk afrundet til nærmeste heltalsværdi (f.eks. skal 92,5 noteres som 93, mens 92,4 skal noteres som 92).
The result for a given outlet is the arithmetic average of the three valid measurements, mathematically rounded to the nearest integer value (e.g. 92,5 shall be noted as to 93 while 92,4 shall be noted as to 92).
For køretøjer udstyret med flere udstødningsafgangsåbninger skal det indberettede lydtryksniveau være det, der er noteret for den afgangsåbning, der har det højeste gennemsnitlige lydtryksniveau.
For vehicles equipped with multiple exhaust outlets, the reported sound pressure level shall be for the outlet having the highest average sound pressure level.
For køretøjer udstyret med multimode-udstødningssystem og manuel udstødningsmoduskontrol, skal det indberettede lydtryksniveau være det, der er noteret for den modus, der har det højeste gennemsnitlige lydtryksniveau.
For vehicles equipped with a multi-mode exhaust system and a manual exhaust mode control the reported sound pressure level shall be for the mode having the highest average sound pressure level.
Støj fra motorcykel under kørsel (indberettede data med henblik på at lette kontrol af køretøjet i brug).
Noise from the motor cycle in motion (data reported to facilitate testing of the vehicle in use).
En prøvningsprocedure for overensstemmelsesprøvning efter ibrugtagning kan defineres af en kontraherende part under hensyntagen til eventuelle forskelle med hensyn til de prøvningsbetingelser, der er anvendt ved typegodkendelsen.
A test procedure for in-use compliance tests may be defined by a Contracting Party, taking due account of any differences from the test conditions used at type-approval.
Med henblik på at lette prøvningen af motorcykler efter ibrugtagning refereres der til følgende oplysninger vedrørende målingen af lydtrykket udført i overensstemmelse med punkt 1 i bilag 3 af motorcyklen i bevægelse som data vedrørende overensstemmelse efter ibrugtagning:
In order to facilitate in-use compliance test of motor cycles, the following information relating to the sound-pressure level measurements carried out in accordance with paragraph 1 of Annex 3 for the motor cycle in motion is referred to as in-use compliance reference data:
Gear (i) eller, for køretøjer prøvet med ikkelåst gear, den valgte gearvælgerposition ved prøvningen:
Gear (i) or, for vehicles tested with non-locked gear ratios, the position of the gear selector chosen for the test;
Foraccelerationens længde lPA i m
The pre-acceleration length lPA in m;
Køretøjets gennemsnitlige hastighed i km/h ved begyndelsen af acceleration ved fuld gasgivning til prøvninger i gear (i) og
The average vehicle speed in km/h at the beginning of the full throttle acceleration for tests in gear (i); and
Lydtryksniveauet Lwot,(i) i dB(A) ved prøvninger ved fuld gasgivning i gear (i), defineret som det højeste af de to værdier, der er resultatet af beregningen af gennemsnittet af de individuelle måleresultater hver separat mikrofonplacering.
The sound pressure level Lwot,(i) in dB(A) of the wide-open-throttle tests in gear (i), defined as the maximum of the two values resulting from averaging the individual measurement results at each microphone position separately.
Referencedata vedrørende overensstemmelsen efter ibrugtagning opføres på formularen svarende til bilag 1.
The in-use compliance reference data shall be entered in the communication form conforming to Annex 1.
Der er tale om uafhængige hastighedsmålinger, når to eller flere adskilte apparater anvendes til fastsættelse af værdierne vAA', vBB' og vPP'.
Independent measurements of speed are when two or more separate devices will determine the values of vAA', vBB' and vPP'.
Ved kontinuerlige målingsanordninger, f.eks. radar, fastlægges alle de krævede hastighedsoplysninger med et enkelt apparat.
A continuous measuring device such as radar will determine all required speed information with one device.
Støjpræstationerne ved indendørs prøvningsanlæg er specificeret i form af afskæringsfrekvens (Hz).
The noise performance of indoor testing facilities is specified in terms of the cut-off frequency (Hz).
Det er den frekvens, oven for hvilken rummet kan antages at fungere som et delvist lyddødt rum.
This is the frequency above which the room can be assumed to act as a semi-anechoic space.
SPECIFIKATIONER FOR MÅLEPLADS
SPECIFICATIONS FOR THE TEST SITE
Disse specifikationer er baseret på en særlig standard [1] og beskriver den nødvendige fysiske beskaffenhed samt prøvningsmetoderne for disse karakteristika.
These specifications, based on a special standard [1], describe the required physical characteristics as well as the test methods for these characteristics.
Krav til overfladens beskaffenhed
Required characteristics of the surface
Lydabsorptionskoefficient [2]
Sound absorption coefficient [2]
Opfylder overfladen ikke kravet til residualporevolumen, kan den kun godkendes, hvis lydabsorptionskoefficienten α ≤ 0,10 (jf. punkt 4.2 for så vidt angår fremgangsmåden ved måling heraf).
If the surface fails to conform to the residual voids content requirement, the surface is acceptable only if its sound absorption coefficient, α ≤ 0,10.
Dette omfatter tekstur og porevolumen, men det bør tillige bemærkes, at hvis tromlingen viser sig mere effektiv nogle steder end andre, kan teksturen være anderledes, og der kan også forekomme ujævnheder, som kan forårsage stød.
This includes the texture and voids content, but it should also be observed that if the rolling process results in more effective rolling at some places than others, the texture may be different and unevenness causing bumps may also occur.
Periodisk prøvning
Periodic testing
For at sikre, at overfladen fortsat opfylder kravene til tekstur og porevolumen eller til lydabsorption i henhold til standarden, skal den regelmæssigt kontrolleres med følgende intervaller:
In order to check whether the surface continues to conform to the texture and voids content or sound absorption requirements stipulated in this standard, periodic testing of the surface shall be done at the following intervals:
Kontrol af residualporevolumen eller lydabsorption:
For residual voids content or sound absorption:
Når overfladen er ny:
When the surface is new;
Kontrol af teksturdybden (TD):
For texture depth (TD):
Når støjprøven indledes (NB: tidligst fire uger efter anlægningen).
When the noise testing starts (NB: not before four weeks after laying);
Derefter en gang årligt.
Then every 12 months.
Prøveanlæggets belægning
Test surface design
Det er vigtigt, at prøvebanen udformes således, at det sikres, at det område, som køretøjerne gennemkører på prøvebanen, som et mindstekrav er belagt med det foreskrevne prøvemateriale med en passende margen for sikker og praktisk kørsel.
When designing the test track layout it is important to ensure that, as a minimum requirement, the area traversed by the vehicles running through the test strip is covered with the specified test material with suitable margins for safe and practical driving.
I figur 1 er vist en plan over en passende måleplads samt det mindsteområde, der skal være maskinlagt og komprimeret med det foreskrevne overflademateriale.
Figure 1 shows a plan of a suitable test site and indicates the minimum area which shall be machine laid and machine compacted with the specified test surface material.
Hvis sidstnævnte metode anvendes, er der ingen overfladekrav på den side af anlægget, hvor der ikke er nogen mikrofon.
If the latter method is used, then there are no surface requirements on that side of the track where there is no microphone.
Skraveret område:
Shaded area:
minimumsområde med prøvebelægning, dvs. prøveområde
minimum area covered with test road surface, i.e. test area
Sorte cirkler:
Black circles:
mikrofonplacering (højde: 1,2 m)
microphone positions (height 1,2 m)
Udformning og forberedelse af belægningen:
The test surface shall meet four design requirements:
Den skal være af tæt asfaltbeton.
It shall be a dense asphaltic concrete.
Småskærverne må ikke være større end 8 mm (tolerancen skal muliggøre mellem 6,3 og 10 mm).
The maximum chipping size shall be 8 mm (tolerances allow from 6,3 to 10 mm).
Slidlagets tykkelse skal være ≥ 30 mm.
The thickness of the wearing course shall be ≥ 30 mm.
Bindemidlet skal være umodificeret penetrationsasfalt.
The binder shall be a straight penetration grade bitumen without modification.
Endvidere er der i tabellen opstillet nogle retningslinjer med henblik på opnåelse af ønsket tekstur og holdbarhed.
In addition, the table gives some guidelines in order to obtain the desired texture and durability.
P gennemfaldsprocent
P per cent passing
6,3 mm for størstetolerancekurven. Figur 2 Sigtekurve for materialet i asfaltblandingen, med tolerancer Gennemfaldsprocent (masse) Sigtemaskernes måli mm Herudover anbefales følgende:
6,3 mm for the upper tolerance curve
Bindemidlets hårdhed, udtrykt som penetrationsværdi, skal være 40-60, 60-80 eller endog 80-100 alt efter klimaforholdene i landet.
The binder hardness expressed as PEN value shall be 40 – 60, 60 - 80 or even 80 - 100 depending on the climatic conditions of the country.
Af blandingens totalmasse
by total mass of mix
Af blandingsmassen
by mass of the aggregate
(jf. punkt 3.2.2 f)
(see paragraph 3.2.2(f))
Lejringstæthed i forhold til Marshall-lejringstæthed
Compactness, relative to Marshall compactness
Til gennemførelse af denne måling skal der udtages borekerner mindst fire steder, som er jævnt fordelt på prøveområdet mellem linjerne AA og BB (jf. figur 1). For at undgå uensartethed og ujævnheder i hjulsporene bør der ikke udtages borekerner i selve hjulsporene, men kun tæt ved disse.
For the purpose of this measurement, cores have to be taken from the track in at least four different positions which are equally distributed in the test area between lines AA and BB (see Figure 1).
Mindst to borekerner skal udtages tæt ved hjulsporene, og mindst en borekerne skal udtages ca. midtvejs mellem hjulsporene og hver mikrofonpost.
In order to avoid inhomogeneity and unevenness in the wheel tracks, cores should not be taken in wheel tracks themselves, but close to them.
Er der grund til at antage, at kravet om ensartethed ikke er opfyldt (jf. punkt 2.4), udtages der borekerner flere steder på prøveområdet.
Two cores (minimum) should be taken close to the wheel tracks and one core (minimum) should be taken approximately midway between the wheel tracks and each microphone location.
I øvrigt må ingen borekerne have en poreværdi på over 10 %.
In addition, no single core shall have a voids value which is higher than 10 per cent.
Ved anlæg af prøveområdet må det erindres, at der kan opstå problemer, når der skal udtages borekerner, hvis området opvarmes ved hjælp af rør eller el-kabler.
The test surface constructor is reminded of the problem which may arise when the test area is heated by pipes or electrical wires and cores shall be taken from this area.
Det anbefales at lade nogle få pletter på ca. 200 × 300 mm stå, hvor der ikke er rør og kabler, eller at lægge disse så dybt, at udtagning af borekerner fra slidlaget ikke vil beskadige dem.
It is recommended to leave a few locations of size approximately 200 * 300 mm where there are no wires/pipes or where the latter are located deep enough in order not to be damaged by cores taken from the surface layer.
Lydabsorptionskoefficienten (normalt indfald) måles ved hjælp af impedansrørmetoden under anvendelsen af fremgangsmåden i ISO 10534:1994 »Akustik — Bestemmelse af lydabsorptionskoefficient og impedans i impedansrør.«
The sound absorption coefficient (normal incidence) shall be measured by the impedance tube method using the procedure specified in ISO 10534:1994 – ‘Acoustics – Determination of sound absorption coefficient and impedance by a tube method.’
Volumetrisk makroteksturmåling
Volumetric macro texture measurement
Som led i denne standard foretages der måling af teksturdybden mindst ti steder med lige store mellemrum langs prøvestrækningens hjulspor, og gennemsnitsværdien sammenlignes med den foreskrevne mindste teksturdybde.
For the purpose of this standard, texture depth measurements shall be made on at least 10 positions evenly spaced along the wheel tracks of the test strip and the average value taken to compare with the specified minimum texture depth.
For beskrivelse af proceduren, jf. ISO-standard 10844: 1994.
For the description of the procedure see standard ISO 10844:1994.
Tidsmæssig stabilitet og vedligeholdelse
Stability in time and maintenance
Som tilfældet er med mange andre overflader kan det påregnes, at de dæk/vejstøjniveauer, der måles på prøveoverfladen, vil stige svagt i løbet af de første seks til tolv måneder efter anlægningen.
In common with any other surfaces, it is expected that the tyre/road noise level measured on the test surface may increase slightly during the first 6-12 months after construction.
Overfladen vil tidligst erhverve de krævede karakteristika fire uger efter anlægningen.
The surface will achieve its required characteristics not earlier than four weeks after construction.
Affaldsmateriale og støv, som i væsentlig grad kan formindske teksturdybden, skal fjernes fra overfladen.
Loose debris or dust which could significantly reduce the effective texture depth shall be removed from the surface.
Salt kan ændre overfladen midlertidigt eller endog vedvarende på en sådan måde, at støjniveauet stiger, og anvendelse deraf kan derfor ikke anbefales.
Salt may alter the surface temporarily or even permanently in such a way as to increase noise and is therefore not recommended.
Bliver det nødvendigt at reparere prøvebanen, er det sædvanligvis tilstrækkeligt at nyasfaltere prøvestrækningen (med en bredde af tre meter, jf. figur 1) under forudsætning af, at det øvrige prøveområde opfyldte kravene til residualporevolumen eller lydabsorption, da måling fandt sted.
If it is necessary to repave the test track, it is usually unnecessary to repave more than the test strip (of 3 m width in Figure 1) where vehicles are driving, provided the test area outside the strip met the requirement of residual voids content or sound absorption when it was measured.
Dokumenter vedrørende anlægget og de udførte prøvninger
Documentation of the test surface and of tests performed on it
Følgende oplysninger skal anføres i en skriftlig beskrivelse af prøveanlægget:
The following data shall be given in a document describing the test surface:
prøveanlæggets placering
The location of the test track.
bindemiddeltype og -hårdhed, kornblandingstype, betonblandingens største teoretiske tæthed (DR), slidlagets tykkelse og sigtekurven som fastlagt ud fra de borekerner, der er udtaget af prøvebanen
Type of binder, binder hardness, type of aggregate, maximum theoretical density of the concrete (DR), thickness of the wearing course and grading curve determined from cores from the test track.
komprimeringsmetode (f.eks. tromletype og -masse, antal tromlinger)
Method of compaction (e.g. type of roller, roller mass, number of passes).
blandingens temperatur, den omgivende lufts temperatur og vindhastigheden under anlægning af overfladen
Temperature of the mix, temperature of the ambient air and wind speed during laying of the surface.
dato for anlægning af overfladen og entreprenørens navn
Date when the surface was laid and contractor.
alle prøvningsresultater eller i det mindste det seneste af disse, herunder:
All or at least the latest test results, including:
residualporevolumen af hver borekerne
The residual voids content of each core.
de steder inden for prøveområdet, hvor borekerner til måling af porevolumen er udtaget
The locations in the test area from where the cores for voids measurements have been taken.
de steder inden for prøveområdet, hvor borekerner til måling af absorptionen er udtaget
The locations in the test area from where the cores for absorption measurement have been taken.
teksturdybden, herunder antallet af prøver samt standardafvigelse
Texture depth, including the number of tests and standard deviation.
den institution, som er ansvarlig for prøvningerne i henhold til punkt 6.1.6.1 og 6.1.6.2 og den type materiel, der er anvendt
The institution responsible for the tests according to paragraphs 6.1.6.1 and 6.1.6.2 and the type of equipment used.
Lydabsorptionen skal imidlertid kun måles, hvis overfladen ikke opfylder porekravet.
However, sound absorption needs to be measured only if the surface fails to conform to the voids requirement.
Dette skyldes, at residualporevolumen er forbundet med relativt stor usikkerhed med hensyn til både målinger og relevans, og visse overflader kan derfor fejlagtigt afvises, hvis vurderingen alene baseres på måling af porerne.
This is because the latter is connected with relatively large uncertainties in terms of both measurements and relevance and some surfaces may therefore be rejected erroneously when the voids measurement only is used as a basis.
UDSTØDNINGS- ELLER LYDDÆMPNINGSSYSTEMER INDEHOLDENDE FIBERMATERIALER
EXHAUST OR SILENCING SYSTEMS CONTAINING FIBROUS MATERIAL
Absorberende fibermaterialer skal være asbestfrie og kan kun anvendes til fremstilling af udstødnings- eller lyddæmpningssystemet, hvis dertil egnede indretninger sikrer, at fibermaterialer forbliver på plads i hele den tid, udstødnings- eller lyddæmpningssystemet anvendes, og udstødnings- eller lyddæmpningssystemet opfylder kravene i et af punkterne 1.1, 1.2 og 1.3.:
Fibrous absorbent material shall be asbestos-free and may be used in the construction of the exhaust or silencing system only if suitable devices ensure that the fibrous material is kept in place for the whole time that the exhaust or silencing system is being used and the exhaust or silencing system meets the requirements of any one of paragraphs 1.1, 1.2 and 1.3:
Efter at fibermaterialet er fjernet, skal støjniveauet opfylde forskrifterne i punkt 6 i dette regulativ.
After removal of the fibrous material, the sound level shall comply with the requirements of paragraph 6 of this Regulation.
Absorberende fibermaterialer må ikke anvendes i de dele af lyddæmperen, hvorigennem udstødningsgasser passerer, og skal opfylde følgende krav:
The fibrous absorbent material may not be placed in those parts of the silencer through which the exhaust gases pass and shall comply with the following requirements:
Materialet konditioneres i en ovn ved en temperatur på 650 °C ± 5 °C i 4 timer, uden at fibrenes gennemsnitslængde, diameter og densitet reduceres.
The material shall be heated at a temperature of 650 ± 5 °C for four hours in a furnace without reduction in every length, diameter or bulk density of the fibre.