natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Prøvebænkens sædehynde hynde betrækkes på nøjagtig samme måde som sædet, bortset fra at stregerne på betrækket
The test bench seat-back cushion is covered in exactly the same way as the test bench seat cushion, only the lines on the cover material
(1250 × 850 mm) afsættes 333 mm fra materialets centerlinje.
(1250 × 850 mm) are drawn 333 mm apart from the centreline of the material.
Linjen Cr falder sammen med skæringslinjen mellem oversiden af prøvebænkens sædehynde og forsiden af prøvebænkens ryglænshynde.
Line Cr is coincident with the intersection line between the top plane of the test bench seat cushion and the front plane of the test bench seat-back cushion.
Prøvning af bagudvendende anordninger
Test of rearward-facing devices
Til at bære barnefastholdelsesanordningen monteres en særlig ramme på vognen som vist i figur 1.
A special frame shall be fitted on the trolley in order to support the child restraint system as shown in Figure 1.
Opstilling for prøvning af bagudvendende anordning
Arrangements for testing a rearward –facing device
Prøvevognens vognbund skal fremstilles af en flad metalplade af ensartet tykkelse og ensartet materiale, jf. figur 2 til tillæg 3 til dette bilag.
The floor pan of the trolley shall be constructed of a flat sheet of metal of uniform thickness and material, see Figure 2 of Appendix 3 to this annex.
Vognbundens højde i forhold til projektionspunktet for Cr-aksen, dimension [1] i tillæg 2 til dette bilag, figur 2, skal justeres, så den opfylder forskrifterne i punkt 7.1.3.6.3 i dette regulativ.
The height of the floor pan relative to the Cr axis projection point, dimension [1] in Appendix 2 to this annex, Figure 2, shall be adjusted to meet the requirements of paragraph 7.1.3.6.3. of this Regulation.
Vognbunden skal være konstrueret således, at der ikke opstår en blivende deformation efter en dynamisk prøvning af en barnefastholdelsesanordning i overensstemmelse med dette regulativ.
The floor pan shall be designed so that no permanent deformation is occurring after a dynamic test of a Child Restraint System, according to this Regulation.
en kappe bestående af et stålrør
An outer casing formed from a steel tube;
et energiafledende rør af polyuretan
A polyurethane energy-absorber tube;
en olivenformet knap af poleret stål, der trænger ind i den energioptagende enhed, og
A polished-steel olive-shaped knob penetrating into the absorber; and
en stang og en anslagsplade.
A shaft and an impact plate.
Dimensionerne på de forskellige dele af denne energioptagende enhed er gengivet i tillæg 2 til dette bilag.
The dimensions of the various parts of this absorber are shown in the diagram reproduced in Appendix 2 to this annex.
Specifikationerne for det energioptagende materiale er angivet i tabel 3 og 4 i dette bilag.
The characteristics of the absorbing material are given in Table 3 and Table 4 of this annex.
Til dynamisk prøvning af barnefastholdelsesanordningen skal stopanordningen opbevares i mindst 12 timer ved samme temperatur, som inden for ± 2 °C svarer til temperaturen ved kalibreringsprøven.
For dynamic tests of a child restraint, the stopping device assembly shall be maintained for at least 12 hours at the same temperature, to within ±2 °C, as that of the calibration test.
Specifikationer for energioptagende materiale "A" [2]
Characteristics of the absorbing material "A" [2]
88 ± 2 ved 20 °C ± 5 °C
88 ± 2 at 20 °C ± 5 °C temperature
5 timer ved -55 °C
5 hours at – 55 °C
Brudstyrke: formindskelse < 10 % af Ro
Breaking strength: decrease < 10 per cent of Ro
Forlængelse: formindskelse < 10 % of Ao
Elongation: decrease < 10 per cent of Ao
Vægt: formindskelse < 1 %
Weight: decrease < 1 per cent
Nedsænkning i olie (ASTM Metode D 471 (1979) Olie nr. 1):
Immersion in oil (ASTM Method D 471 (1979) Oil No. 1):
Brudstyrke: formindskelse < 15 % af Ro
Breaking strength: decrease < 15 per cent of Ro
Volumen: kvældning < 5 %
Volume: swelling < 5 per cent
Nedsænkning i olie (ASTM Metode D 471 (1979) Olie nr. 3):
Immersion in oil (ASTM Method D 471 (1979) Oil No. 3):
Forlængelse: formindskelse < 15 % of Ao
Elongation: decrease < 15 per cent of Ao
Volumen: kvældning < 20 %
Volume: swelling < 20 per cent
1 uge ved 70 °C:
1 week at 70 °C:
Brudstyrke: formindskelse < 35 % af Ro
Breaking strength: decrease < 35 per cent of Ro
Forlængelse: forøgelse < 20 % of Ao
Elongation: increase < 20 per cent of Ao
Specifikationer for det energioptagende materiale "B"
Characteristics of the Absorbing Material "B"
ASTM Metode 2000 (1980) medmindre andet er angivet
ASTM Method 2000 (1980) unless otherwise stated
1 uge ved 70 °C:
1 week at 70 °C
Dimensionen × skal være 210 mm med et justeringsområde på ± 70 mm.
The dimension shall be of 210 mm with an adjustment range of ± 70 mm.
Den relevante ASTM-standard kan rekvireres fra: ASTM, 1916 Race Street, Philadelphia, USA Pa 19 103.
The address to obtain the relevant ASTM standards is: ASTM, 1916 Race Street, Philadelphia, USA PA 19103.
KURVE OVER VOGNENS DECELERATION ELLER ACCELERATION SOM FUNKTION AF TIDEN
CURVE OF TROLLEY'S DECELERATION OR ACCELERATION, AS FUNCTION OF TIME
I alle tilfælde skal kalibrerings- og måleprocedurerne svare til dem, der er fastlagt i den internationale standard ISO 6487; måleudstyret skal svare til specifikationen for en datakanal med kanalfrekvensklasse (CFC) 60.
In all cases the calibration and measuring procedures shall correspond to those defined in the International Standard ISO 6487; the measuring equipment shall correspond to the specification of a data channel with a channel frequency class (CFC) 60.
BESKRIVELSE AF PRØVEDUKKER
DESCRIPTION OF DUMMIES
De foreskrevne prøvedukker er beskrevet i dette bilag i form af tekniske tegninger fra Humanetics Innovative Solutions Inc. og i de brugervejledninger, der leveres med dukkerne.
The dummies prescribed in this Regulation are described in this annex, in technical drawings held by Humanetics Innovative Solutions Inc. and in the user manuals delivered with the dummies.
Alternative prøvedukker kan anvendes, forudsat at:
Alternative dummies may be used provided that:
deres ækvivalens kan godtgøres til den typegodkendende myndigheds tilfredshed, og
Their equivalence can be demonstrated to the satisfaction of the Type Approval Authority, and
deres anvendelse er registreret i prøvningsrapporten og i den i bilag 1 til dette regulativ beskrevne meddelelsesformular.
Their use is recorded in the test report, and in the communication form described in Annex 1 to this Regulation.
BESKRIVELSE AF PRØVEDUKKERNE
DESCRIPTION OF THE DUMMIES
Dimensioner og masse af prøvedukkerne Q0, Q1, Q1.5, Q3, Q6 og Q10, som er beskrevet nedenfor er baseret på antropometri af børn svarende til 50 % percentilen for en alder af hhv. 0, 1, 1,5, 3, 6 og 10,5 år.
The dimensions and masses of the Q0, Q1, Q1,5, Q3, Q6 and Q10 dummies described below are based on the anthropometry of 50th per centile children aged 0, 1, 1,5, 3, 6 and 10,5 years respectively.
Prøvedukkerne består af et skelet af metal og plast, polstret med skumdele, som er overtrukket med plasthud for at fuldstændiggøre kropsdelene.
The dummies consist of a metal and plastic skeleton covered with plastic skinned foam parts to complete body components.
BYGGERI OG ANLÆG
CONSTRUCTION
Hovedet består for størstedelens vedkommende af syntetisk materiale.
The head is largely made from synthetics.
Hulrummet i hovedet er stort nok til at rumme adskillige instrumenter, herunder lineære accelerometre og vinkelhastighedsfølere.
The head cavity is large enough to allow use of several instruments, including linear accelerometers and angular velocity sensors.
Halsen er fleksibel og giver mulighed for forskydning og bøjning i alle retninger.
The neck is flexible and allows shear and bending in all directions.
Den segmenterede konstruktion muliggør en realistisk rotationsrespons.
The segmented design allows a realistic rotational behaviour.
Halsen er udstyret med halssnor med lav strækning for at forhindre uforholdsmæssigt stor forlængelse.
The neck is equipped with low stretch neck-cord in order to prevent excessive elongation.
Halssnoren er også konstrueret til at fungere som sikkerhedssnor, såfremt gummien brister.
The neck-cord is also designed to act as a safety cord in case of rubber failure.
En belastningscelle med seks kanaler kan monteres på bindeleddet mellem hals-hoved og hals-torso.
A six channel load cell can be mounted at the neck-head and neck-torso interface.
Q0, Q1 og Q1.5 kan ikke rumme belastningscellen mellem hals og torso.
The Q0, Q1 and Q1,5 cannot accommodate the load cell between neck and torso.
Barnets brystkasse er repræsenteret ved en enkelt brystkasse.
The thorax of the child is represented by a single rib-cage.
Deformationen kan måles med et strengpotentiometer i Q1 og Q1.5 og en IR-TRACC-føler i Q3, Q6 og Q10.
The deformation can be measured with a string potentiometer in Q1 andQ1.5 and an IR-TRACC sensors in Q3, Q6 and Q10.
Skuldrene er med et fleksibelt led forbundet til thorax, som muliggør deformering i fremadgående retning.
The shoulders are connected with a flexible joint to the thorax, allowing deformation forwards.
Der kan monteres accelerometre på rygsøjlen til måling af lineære accelerationer.
Accelerometers can be mounted on the spine to measure linear accelerations.
Q0-thoraxen har en forenklet sammensætning med en integreret skumdel til den samlede torso.
The Q0 thorax has a simplified layout with an integral foam part for the complete torso.
Underlivet er overtrukket med skum og hud.
The abdomen is foam covered with skin.
Der er anvendt biomekaniske data fra børn til at bestemme den nødvendige stivhed.
Biomechanical data from children has been used to determine the required stiffness.
Q0-underlivet har en forenklet sammensætning med en integreret skumdel til den samlede torso.
The Q0 abdomen has a simplified layout with an integral foam part for the complete torso.
Lændehvirvelsøjlen er en fleksibel gummisøjle, som giver mulighed for forskydning og bøjning i alle retninger.
The lumbar spine is a flexible rubber column, which allows shear and bending in all directions.
En belastningscelle med seks kanaler kan monteres mellem lændehvirvelsøjlen og bækkenet, bortset fra ved Q0.
A six channel load cell can be mounted between the lumbar spine and the pelvis, except for the Q0.
Bækkenet er fremstillet af en hoftebens-korsbensknogledel overtrukket med "kød" af plast, der skal simulere den ydre kontur.
The pelvis is constructed from an iliac-sacrum bone part covered with a plastic flesh outer contour simulation.
Der indsættes aftagelige hofteled i knogledelen.
In the bone part removable hip joints are inserted.
Der kan monteres et accelerometer-array i bækkenet.
An accelerometer array can be mounted in the pelvis.
Der findes særlige hofteled, der gør det muligt at placere dukken i stående position.
Special hip joints are available that allow to position the dummy in a standing position.
Q0-bækkenet har en forenklet sammensætning med en integreret skumdel til den samlede torso.
The Q0 pelvis has a simplified layout with an integral foam part for the complete torso.
Benene er fremstillet med metalforstærkede plastknogler overtrukket med skumdele med PVC-hud, der repræsenterer det øvre og nedre kød.
The legs are constructed with metal reinforced plastic bones cover with PVC skinned foam parts that represent the upper and lower flesh.
Knæleddene kan fastlåses i en vilkårlig position.
The knee joints can be locked in any position.
Denne funktion gør det lettere at placere dukken i stående position.
This feature can be used to facilitate positioning the dummy in a standing position.
(Bemærk, at prøvedukken ikke kan stå uden ekstern støtte.) Q0-benene har en forenklet opbygning med en integreret del pr. ben med en fast knævinkel.
(Note that the dummy does not have the ability to stand without external support.) The Q0 legs have a simplified layout with one integral part per leg with a fixed angle at the knee.
Armene er fremstillet med plastknogler overtrukket med skumdele med PVC-hud, der der repræsenterer det øvre og nedre kød.
The arms are constructed with plastic bones cover with PVC skinned foam parts that represent the upper and lower flesh.
Albueleddene kan fastlåses i en vilkårlig position.
The elbow joints can be locked in any position.
Q0-armene har en forenklet opbygning med en integreret del pr. arm med en fast albuevinkel.
The Q0 arms have a simplified layout with one integral part per arm with a fixed angle at the elbow.
HOVEDKARAKTERISTIKA
MAIN CHARACTERISTICS
Q-prøvedukkens massefordeling
Q-dummy mass distributions
Q10-designmål
Q10 Design targets
Masse i [kg]
Mass in [kg]
Hoved + nakke (inkl. acc.-montering)
Head + Neck (incl. acc. mount)
Torso (inkl. acc.-montering og føler for brystkasseindbøjning)
Torso (incl. acc. mount and chest deflection sensor)
14,85 (inkl. påklædning)
14,85 (incl, suit)
Ben (tilsammen)
Legs (together)
Arme (tilsammen)
Arms (together)
(se torso)
(see torso)
Q-prøvedukkens dimensioner
Q-dummy dimensions
Siddehøjde (hovedhældning fremad)
Seating height (head tilted forward)
Skulderhøjde (siddende)
Shoulder height (sitting)
Højde (hovedhældning fremad)
Stature (head tilted forward)
Brystkassedybde
Chest depth
Skulderbredde
Shoulder width
Hoftebredde
Hip width
Bagside af balder til forside af knæ
Back of buttocks to front of knees
Bagside af balder til popliteus
Back of buttocks to popliteus
Lårhøjde, siddende
Thigh height, sitting
Højde af afstandsstykket til placering af prøvedukken [1]
Height of spacer device for positioning of dummy [1]
Bemærkninger:
Adjustments of joints
Samlinger bør tilpasses efter procedurerne brugervejledningen for Q-prøvedukkerne [2]. 2. Instrumenter Instrumenter i Q-familien af prøvedukker installeres og kalibreres i overensstemmelse med procedurerne i brugervejledningen for Q-prøvedukkerne [2] De tekniske specifikationer og detaljerede tegninger af Q-prøvedukken og de tekniske forskrifter for deres tilpasning til prøvningerne i dette regulativ findes midlertidigt på webstedet for den uformelle arbejdsgruppe for barnefastholdelsesanordninger https://www2.unece.org/wiki/display/trans/Q-dummy+drawings under FN/ECE, Palais de Nations, Geneve, Schweiz.
Instrumentation in the Q family of dummies shall be installed and calibrated according to procedures contained in the Q-dummy manuals [2] The technical specifications and detailed drawings of Q-dummy, and the technical specifications for their adjustment for the tests of this Regulation are deposited in a transitory way on the website of the informal working group on Child Restraint Systems (https://www2.unece.org/wiki/display/trans/Q-dummy+drawings) of the UNECE, Palais de Nations, Geneva, Switzerland.
På tidspunktet for vedtagelsen af dette regulativ af World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29) vil teksten vedrørende begrænsningen i anvendelsen af tegningerne og de tekniske forskrifter blive fjernet fra de enkelte sider og igen blive uploadet til nævnte websted.
At the time of the adoption of this Regulation by the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29), the text restricting the use of the drawings and technical specifications will be removed from the individual pages and they will be reloaded on the above-mentioned website.
Efter det tidsrum, som den uformelle arbejdsgruppe har brug for til at færdiggøre undersøgelsen af de tekniske forskrifter for og tegninger af prøvedukker i forbindelse med dette regulativs fase-2, vil de endelige og vedtagne tegninger blive flyttet til den fælles resolution vedrørende 1958- og 1998-overenskomsten, der findes på webstedet for World Forum WP.29.
After a time period needed by the Informal Working Group to finalize the examination of the technical specifications and drawings of dummies to cover the phase 2 of the Regulation, the final and agreed drawings will be relocated in the Mutual Resolution of the 1958 and 1998 Agreements, hosted in the website of the World Forum WP.29.
Jf. afsnit 7.1.3.5.2.1: Afstandsstykket højde (hængslet plade eller lignende bøjelig anordning) er lig med siddende skulderhøjde minus siddende lårhøjde.
See section 7.1.3.5.2.1: Height of spacer device (hinged board or similar flexible device) equals shoulder height sitting minus thigh height sitting.
De tekniske specifikationer og detaljerede tegninger af Q-prøvedukken og de tekniske forskrifter for deres tilpasning til prøvningerne i dette regulativ findes midlertidigt på webstedet for den uformelle arbejdsgruppe for barnefastholdelsesanordninger https://www2.unece.org/wiki/display/trans/Q-dummy+drawings under FN/ECE, Palais de Nations, Geneve, Schweiz.
The technical specifications and detailed drawings of Q-dummy, and the technical specifications for their adjustment for the tests of this Regulation are deposited in a transitory way on the website of the informal working group on Child Restraint Systems (https://www2.unece.org/wiki/display/trans/Q-dummy+drawings) of the UNECE, Palais de Nations, Geneva, Switzerland.
PRØVNING AF FRONTALSAMMENSTØD MOD BARRIERE
FRONTAL IMPACT TEST AGAINST A BARRIER
Den sidste del af prøvebanen - mindst 5 m før barrieren - skal være vandret, plan og jævn.
The last part of the track, for at least 5 m before the barrier, shall be horizontal, flat and smooth.
Frontfladen skal være vinkelret på den sidste del af tilløbsbanen og belagt med krydsfiner med tykkelse 20 ± 1 mm.
The front face shall be vertical, perpendicular to the axis of the run-up track, and covered with plywood boards 20 ± 1 mm thick in good condition.
I sammenstødsøjeblikket må køretøjet ikke længere være underkastet virkningen af ekstra styre- eller fremdrivningsanordninger.
At the moment of impact, the vehicle shall no longer be subjected to the action of any additional steering or propelling device or devices.
Det skal ramme barrieren i en retning vinkelret på kollisionsvæggen; den lodrette midterlinje gennem køretøjets front og den lodrette midterlinje gennem sammenstødsvæggen må højst være forskudt ± 30 cm fra hinanden i sideretningen.
It shall reach the obstacle on a course perpendicular to the collision wall; the maximum lateral disalignment permitted between the vertical median line of the front of the vehicle and the vertical median line of the collision wall is ± 30 cm.
Under prøven skal køretøjet enten være monteret med alle sine sædvanlige komponenter og udstyrsdele, som medregnes i dets egenvægt, eller være i en sådan tilstand, at dette krav er opfyldt for komponenter og udstyr, som har betydning for passagerkabinen og køretøjets vægtfordeling som helhed.
The vehicle under test shall either be fitted with all the normal components and equipment included in its unladen service weight or be in such a condition as to fulfil this requirement in so far as the components and equipment of concern to the passenger compartment and the distribution of the service weight of the vehicle as a whole are concerned.
Såfremt køretøjets fremdrift sker med ydre midler, skal brændstofbeholderen være fyldt op til mindst 90 procent af sin kapacitet, enten med brændstof eller med en ikke-brændbar væske med omtrent samme densitet og viskositet som det normalt benyttede brændstof.
If the vehicle is driven by external means, the fuel installation shall be filled to at least 90 per cent of its capacity, either with fuel or with a non-inflammable liquid, having a density and a viscosity close to those of the fuel normally used.
Alle øvrige systemer (bremsevæskebeholdere, køler osv.) skal være tomme.
All other systems (brake-fluid containers, radiator, etc.) shall be empty.
Alle øvrige væskebeholdere skal være fyldt op.
All other liquid-holding tanks shall be filled to capacity.
På fabrikantens begæring kan den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for udførelse af prøvningerne, tillade, at samme køretøj, som er blevet benyttet til prøver i henhold til andre regulativer (herunder prøver, som kan påvirke køretøjets opbygning), desuden benyttes til de i dette regulativ foreskrevne prøver.
If the manufacturer so requests, the Technical Service responsible for conducting the tests may allow the same vehicle as is used for tests prescribed by other Regulations (including tests capable of affecting its structure) to be used also for the tests prescribed by this Regulation.
Sammenstødshastigheden skal være 50 + 0/-2 km/h.
The impact velocity shall be 50 + 0/-2 km/h.
Det i punkt 1.5 ovenfor omhandlede apparat til hastighedsregistrering skal have en nøjagtighed på 1 %.
The instrument used to record the speed referred to in paragraph 1.5. above shall be accurate within 1 per cent.
Prøvearealet skal være tilstrækkelig stort til at rumme fremdriftssystemet for slaglegemet og give plads til, at det ramte køretøj bevæger sig efter sammenstødet, samt til at montere prøvningsudstyret.
The test area shall be large enough to accommodate the propulsion system of the impactor and to permit after-impact displacement of the vehicle impacted and installation of the test equipment.
Den del af prøvearealet, hvor sammenstød og forskubning af det ramte køretøj finder sted, skal være vandret.
The part in which vehicle impact and displacement occur shall be horizontal.
(Der skal være mindre end 3 % hældning, målt et vilkårligt sted over en længde af en meter).
(The slope shall be less than 3 per cent measured over any length of one metre.)
Slaglegemet skal være af stål og stift opbygget.
The impactor shall be of steel and of rigid construction.
Anslagsfladen skal være lodret og vinkelret på køretøjets langsgående midterplan.
The impacting surface shall be vertical and perpendicular to the median longitudinal plane of the impacted vehicle;
Slaglegemets bevægelsesretning skal være tilnærmelsesvis vandret og parallel med det ramte køretøjs langsgående midterplan.
The direction of movement of the impactor shall be substantially horizontal and parallel to the median longitudinal plane of the impacted vehicle;
Den lodrette midterlinje af anslagsfladen og det ramte køretøjs langsgående midterplan må højst afvige 300 mm i sideretningen fra hinanden. Endvidere skal anslagsfladen strække sig over hele det ramte køretøjs bredde.
The maximum lateral deviation permitted between the median vertical line of the surface of the impactor and the median longitudinal plane of the impacted vehicle shall be 300 mm. In addition, the impacting surface shall extend over the entire width of the impacted vehicle;
Frihøjden af underkanten af den anslåede overflade skal være 175 ± 25 mm.
The ground clearance of the lower edge of the impacting surface shall be 175 ± 25 mm.
Slaglegemets fremdrift
Propulsion of the impactor
Er slaglegemet fastgjort til vognen (bevægelig barriere) med en fastgøringsdel, skal denne være stiv og ude af stand til at blive deformeret ved anslaget; i anslagsøjeblikket skal vognen kunne bevæge sig frit og skal ikke længere være påvirket af fremdriftsanordningen.
If the impactor is secured to a carriage (moving barrier) by a restraining element, the latter shall be rigid and be incapable of being deformed by the impact; the carriage shall, at the moment of impact, be capable of moving freely and no longer be subject to the action of the propelling device.
Særlige bestemmelser, som finder anvendelse, når der anvendes et pendul
Special provisions applicable where a pendulum is used
Den reducerede masse "mr" af pendulets slagcentrum defineres som funktion af totalmassen "m", afstanden "a" [1] mellem anslagscentret og drejningsaksen og afstanden "l" mellem tyngdepunktet og drejningsaksen, ved følgende udtryk:
The reduced mass "mr" at the centre of percussion of the pendulum is defined as a function of the total mass "m", of the distance "a" [1] between the centre of percussion and the axis of rotation, and of the distance "l" between the centre of gravity and the axis of rotation, by the following equation:
Den reducerede masse "mr" skal være 1100 ± 20 kg.
The reduced mass "mr" shall be 1100 ± 20 kg.
Generelle bestemmelser vedrørende slagslegemets masse og hastighed
General provisions relating to the mass and velocity of the impactor