natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Mellemhastigheden bestemmes ud fra beregningerne i henhold til definitionen heraf (jf. punkt 2.1.42.).
The intermediate speed shall be determined from the calculations according to its definition (see paragraph 2.1.42.).
I overensstemmelse med punkt 7.7.1.1 skal den denormaliserede hastighed for motorer (ndenorm), der prøves med både NRSC og NRTC anvendes i stedet for mærkehastigheden ved bestemmelse af mellemhastigheden.
Consistent with paragraph 7.7.1.1., for engines that are tested with the NRSC and also the NRTC the denormalization speed (ndenorm) shall be used in place of rated speed when determining the intermediate speed.
dynamometerindstilling, kW
dynamometer setting in kW
konstateret eller angivet effekt ved prøvningshastigheden under prøvningsbetingelserne (som oplyst af fabrikanten) i kW
maximum observed or declared power at the test speed under the test conditions (specified by the manufacturer) in kW
oplyst samlet effekt absorberet af det til prøvningen monterede hjælpeudstyr (jf. punkt 6.3.) ved prøvningshastigheden i kW
declared total power absorbed by auxiliaries fitted for the test (see paragraph 6.3.) at the test speed in kW
% drejningsmoment
per cent torque
Under prøvningscyklussen bringes motoren til at fungere ved den motorhastighed og det moment, der er defineret i bilag 5.
During the test cycle, the engine shall be operated at the engine speeds and torques that are defined in Annex 5.
De maksimale drejningsmomentværdier ved de specificerede hastigheder udledes af karakteristikkurven (se punkt 7.6.1 og 7.6.2.).
The maximum mapping torque values at the specified test speeds shall be derived from the mapping curve (see paragraph 7.6.1. or 7.6.2.).
"Målte" værdier måles enten direkte under optegningen af motorkarakteristikken eller bestemmes ud fra motorkarakteristikken.
"Measured" values are either directly measured during the engine mapping process or they are determined from the engine map.
"Oplyste" værdier er specificeret af fabrikanten.
"Declared" values are specified by the manufacturer.
Når både målte og oplyste værdier er tilgængelige, kan oplyste værdier anvendes i stedet for målte momenter, hvis de ikke afviger mere end ± 2,5 %.
When both measured and declared values are available, declared values may be used instead of measured torques if they don't deviate more than ± 2,5 per cent.
Ellers anvendes de målte drejningsmomenter, som er afledt af motorkarakteristikken.
Otherwise, measured torques derived from the engine mapping shall be used.
Generering af stationær 5-sekvensers prøvningscyklus (diskret og RMC)
Generation of steady-state 5-mode test cycle (discrete and ramp modal)
Maksimalværdien for karakteristikmomentet ved den specificerede hastighed (jf. punkt 7.7.1.1) anvendes til at generere den 5-sekvensers prøvningscyklus.
The maximum mapping torque value at the specified rated speed (see paragraph 7.7.1.1.) shall be used to generate the 5-mode test cycle.
Der kan oplyses et mindste varmt drejningsmoment for drift ved ibrugtagning.
A warm minimum torque that is representative of in-use operation may be declared.
Hvis motoren f.eks. typisk er forbundet med en maskine, der ikke opererer under et vist mindste drejningsmoment, kan dette drejningsmoment oplyses og anvendes til generering af prøvningscyklusserne.
For example, if the engine is typically connected to a machine that does not operate below a certain minimum torque, this torque may be declared and used for cycle generation.
Når både målte og oplyste værdier er tilgængelige for prøvningens største drejningsmoment for generering af prøvningscyklusser, kan den angivne værdi anvendes i stedet for den målte værdi, hvis den ligger inden for 95-100 % af den målte værdi.
When both measured and declared values are available for the maximum test torque for cycle generation, the declared value may be used instead of the measured value if it is within 95 to 100 per cent of the measured value.
Tallene for drejningsmoment er angivet som procent af drejningsmomentet svarende til primæreffekten [3].
The torque figures are percentage values of the torque corresponding to the prime power [3] rating.
Primæreffekten defineres som den maksimale effekt, der er tilgængelig under en sekvens med variabel effekt, som kan køres i et ubegrænset antal timer årligt, mellem de oplyste vedligeholdelsesintervaller og under de oplyste omgivende forhold.
The prime power is defined as the maximum power available during a variable power sequence, which may be run for an unlimited number of hours per year, between stated maintenance intervals and under the stated ambient conditions.
Vedligeholdelsen skal udføres som foreskrevet af fabrikanten.
The maintenance shall be carried out as prescribed by the manufacturer.
Generering af transient prøvningscyklus (NRTC denormalisering)
Generation of transient test cycle (NRTC denormalization)
I bilag 5 defineres de relevante prøvningscyklusser i normaliseret format.
Annex 5 defines applicable test cycles in a normalized format.
En normaliseret prøvningscyklus består i en sekvens af parrede procentværdier for hastighed og drejningsmoment.
A normalized test cycle consists of a sequence of paired values for speed and torque expressed in per cent.
Normaliserede værdier for hastighed og drejningsmoment skal transformeres ved følgende konventioner:
Normalized values of speed and torque shall be transformed using the following conventions:
Den normaliserede hastighed transformeres til en sekvens af referencehastigheder, nref, i overensstemmelse med punkt 7.7.2.2.
The normalized speed shall be transformed into a sequence of reference speeds, nref, according to paragraph 7.7.2.2.;
Det normaliserede drejningsmoment udtrykkes som procentdel af det optegnede drejningsmoment ved den tilsvarende referencehastighed.
The normalized torque is expressed as a percentage of the mapped torque at the corresponding reference speed.
Disse normaliserede værdier transformeres til en sekvens af referencedrejningsmomenter, Tref, i overensstemmelse med punkt 7.7.2.3.
These normalized values shall be transformed into a sequence of reference torques, Tref, according to paragraph 7.7.2.3.;
Værdierne for referencehastighed og referencedrejningsmoment udtrykt i sammenhængende enheder multipliceres for at beregne referenceeffektværdierne.
The reference speed and reference torque values expressed in coherent units are multiplied to calculate the reference power values.
Denormaliseret hastighed (ndenorm)
Denormalization speed (ndenorm)
Referencehastigheden (ndenorm) vælges, så den svarer til de 100 % normaliserede hastighedsværdier, der er angivet i dynamometerskemaet i bilag 5.
The denormalization speed (ndenorm) is selected to equal the 100 per cent normalized speed values specified in the engine dynamometer schedule of Annex 5.
Den referencecyklus for motoren, der fremkommer ved denormalisering til referencehastigehed, afhænger af at der vælges den korrekte denormaliserede hastighed (ndenorm).
The reference engine cycle resulting from denormalization to the reference speed, depends on the selection of the proper denormalization speed (ndenorm).
Ved beregningen af den denormaliserede hastighed (ndenorm), som udledes af den målte karakteristikkurve, kan en af følgende relevante formler anvendes efter aftale med de typegodkendende myndigheder.
For the calculation of the denormalization speed (ndenorm), obtained from the measured mapping curve, either of the following equivalent formulae can be used in agreement with the Type Approval Authorities:
denormaliseret hastighed
denormalization speed
høj hastighed (jf. punkt 2.1.40)
high speed (see paragraph 2.1.40.)
lav hastighed (jf. punkt 2.1.44)
low speed (see paragraph 2.1.44.)
ndenorm svarende til den længste vektor, defineret som
ndenorm corresponding to the longest vector defined as:
en indekseringsvariabel, som repræsenterer en registreret værdi i en motorkarakteristik
an indexing variable that represents one recorded value of an engine map
en motorhastighed, der er normaliseret ved division med nPmax.
an engine speed normalized by dividing it by nPmax.
en motorhastighed, der er normaliseret ved division med Pmax.
an engine power normalized by dividing it by Pmax.
Bemærk, at hvis der findes flere maksimalværdier, vælges den denormaliserede hastighed (ndenorm) som den laveste hastighed af alle punkter med samme maksimale kvadratsum.
Note that if multiple maximum values are found, the denormalization speed (ndenorm) should be taken as the lowest speed of all points with the same maximum sum of squares.
Der kan anvendes en højere oplyst hastighed, hvis længden af vektoren ved den oplyste hastighed ligger inden for 2 % af længden af vektoren ved den målte værdi.
A higher declared speed may be used if the length of the vector at the declared speed is within 2 per cent of the length of the vector at the measured value.
Hvis den faldende del af kurven for fuld belastning har en meget stejl kant, kan det give problemer for korrekt afvikling af hastighederne på 105 % af NRTC-cyklussen.
If the falling part of the full load curve has a very steep edge, this may cause problems to drive the 105 per cent speeds of the NRTC test cycle correctly.
I dette tilfælde kan den denormaliserede hastighed (ndenorm), efter forudgående aftale med de typegodkendende eller certificerende myndigheder, reduceres lidt (højst 3 %) for at sikre en så korrekt afvikling af NRTC som muligt.
In this case it is allowed with previous agreement with type approval or certification authorities, to reduce the denormalization speed (ndenorm) slightly (maximum 3 per cent) in order to make correct driving of the NRTC possible.
Hvis den målte denormaliserede hastighed (ndenorm) ikke afviger mere end ± 3 % fra den af fabrikanten angivne denormaliserede hastighed, anvendes den angivne denormaliserede hastighed (ndenorm) ved emissionsprøvningen.
If the measured denormalization speed (ndenorm) is within ±3 per cent of the denormalization speed as declared by the manufacturer, the declared denormalization speed (ndenorm) may be used for the emissions test.
Hvis tolerancen overskrides, anvendes den målte denormaliserede hastighed (ndenorm) ved emissionsprøvningen.
If the tolerance is exceeded, the measured denormalization speed (ndenorm) shall be used for the emissions test.
Motorhastigheden denormaliseres ved hjælp af følgende ligning:
The engine speed shall be denormalized using the following equation:
referencehastighed
reference speed
angivet NRTC-normaliseret hastighed
tabled NRTC normalized speed
Drejningsmomentværdierne i dynamometerskemaet i bilag 5, punkt 1.3, er normaliseret til det maksimale drejningsmoment ved den pågældende hastighed.
The torque values in the engine dynamometer schedule of Annex 5 paragraph 1.3. are normalized to the maximum torque at the respective speed.
Referencecyklussens drejningsmomentværdier denormaliseres ved hjælp af den karakteristikkurve, der er fastlagt i henhold til punkt 7.6.2, på følgende måde:
The torque values of the reference cycle shall be denormalized, using the mapping curve determined according to paragraph 7.6.2., as follows:
%drejningsmoment x maks. drejningsmoment
% torque x max.torque
for den pågældende referencehastighed, bestemt i punkt 7.7.2.2.
for the respective reference speed as determined in paragraph 7.7.2.2.
% hastighed 43 %
%speed 43 per cent
% drejningsmoment 82 %
%torque 82 per cent
hvor det maksimale drejningsmoment, aflæst på karakteristikkurven ved 1288 min–1, er 700 Nm
With the maximum torque of 700 Nm observed from the mapping curve at 1288 min-1
Procedure for afvikling af specifik prøvningscyklus
Specific test cycle running procedure
Emissionsprøvningssekvens for diskrete stationære prøvecyklusser
Emission test sequence for discrete steady-state test cycles
Motoropvarmning ved stationære prøvningscyklusser i diskret modus
Engine warming-up for steady state discrete-mode test cycles
Med henblik på forkonditionering opvarmes motoren i henhold til fabrikantens anbefalinger og god teknisk praksis.
For preconditioning the engine shall be warmed up according to the recommendation of the manufacturer and good engineering judgment.
Inden emissionsprøvetagningen kan påbegyndes, skal motoren køres, indtil motortemperaturerne (kølervæske og motorolie) er stabiliseret (normal mindst 10 minutter); denne kørsel skal foregå i modus 1 (100 % drejningsmoment og mærkehastighed for den 8-sekvensers prøvningscyklus og mærkehastighed og nominel konstant motoromdrejningshastighed og 100 % drejningsmoment for den 5-sekvensers prøvningscyklus.
Before emission sampling can start, the engine shall be running until engine temperatures (cooling water and lube oil) have been stabilized (normally at least 10 minutes) on mode 1 (100 per cent torque and rated speed for the 8-mode test cycle and at rated or nominal constant engine speed and 100 per cent torque for the 5-mode test cycle).
Prøvningscyklussens målinger påbegyndes umiddelbart efter dette motorkonditioneringspunkt.
Immediately from this engine conditioning point, the test cycle measurement starts.
Procedurerne forud for prøvningen, herunder analysatorkalibrering, foretages i overensstemmelse med punkt 7.3.1.
Pre-test procedure according to paragraph 7.3.1. shall be performed, including analyser calibration.
Gennemførelse af prøvningscyklusser i diskret modus
Performing discrete-mode test cycles
Prøvningen foretages i opstigende modusnummerrækkefølge som angivet for prøvningscyklussen (jf. bilag 5).
The test shall be performed in ascending order of mode numbers as set out for the test cycle (see Annex 5);
Hver modus skal have en moduslængde på mindst 10 minutter.
Each mode has a mode length of at least 10 minutes.
I hver modus stabiliseres motoren i mindst 5 minutter, og for forurenende luftarter udtages emissionerne i 1-3 minutter mod slutningen af hvert forløb.
In each mode the engine shall be stabilized for at least 5 minutes and emissions shall be sampled for 1-3 minutes for gaseous emissions at the end of each mode.
Det er tilladt at forlænge udtagningstiden for at forbedre partikeludtagningens nøjagtighed.
Extended time of sampling is permitted to improve the accuracy of PM sampling;
Prøveudtagning af partikler foretages enten ved enkeltfiltermetoden eller flerfiltermetoden.
The particulate sampling may be done either with the single filter method or with the multiple filter method.
Da metoderne kan give let afvigende resultater, skal den anvendte metode angives sammen med resultaterne.
Since the results of the methods may differ slightly, the method used shall be declared with the results;
Anvendes metoden med enkeltfilter, skal de i prøvningscyklussen angivne vægtningsfaktorer og den faktiske udstødningsstrøm tages i betragtning ved prøveindsamlingen gennem tilsvarende indstilling af gennemstrømningshastighed og/eller prøvetagningstid.
For the single filter method the modal weighing factors specified in the test cycle procedure and the actual exhaust flow shall be taken into account during sampling by adjusting sample flow rate and/or sampling time, accordingly.
Den effektive vægtningsfaktor for partikeludtagning skal ligge inden for ± 0,003 af vægtningensfaktoren for den pågældende modus.
It is required that the effective weighing factor of the PM sampling is within ±0,003 of the weighing factor of the given mode;
I forbindelse med enkeltfiltermetoden skal afslutningen af partikelprøvningen inden for ± 5 s være sammenfaldende med afslutningen af målingen af forurenende luftarter.
For the single filter method, the completion of particulate sampling shall be coincident within ± 5 s with the completion of the gaseous emission measurement.
For systemer uden mulighed for omføring skal prøvetagningstiden pr. sekvens være mindst 60 s for enkelt- og flerfiltermetoden.
For systems without bypass capability, the sampling time per mode shall be at least 60 s for single and multiple filter methods;
Motorens hastighed og belastning, indsugningsluftens temperatur, brændstofstrømmen og luft- eller udstødningsgasstrømmen skal måles i hver sekvens med samme tidsinterval som for måling af gasformige koncentrationer.
The engine speed and load, intake air temperature, fuel flow and air or exhaust gas flow shall be measured for each mode at the same time interval which is used for the measurement of the gaseous concentrations;
Eventuelle yderligere data, som er nødvendige for beregningen, registreres.
Any additional data required for calculation shall be recorded.
Hvis motoren går i stå, eller emissionsudtagningen afbrydes efter påbegyndelse af emissionsudtagning for en diskret modus og enkeltfiltermetoden, kasseres prøvningsresultaterne, og prøvningen gentages med motoropvarmningsproceduren.
If the engine stalls or the emission sampling is interrupted at any time after emission sampling begins for a discrete mode and the single filter method, the test shall be voided and be repeated beginning with the engine warm-up procedure.
I tilfælde af partikelmåling efter flerfiltermetoden (et prøvetagningsfilter for hver driftsmodus) fortsættes prøvningen ved at stabilisere motoren i den foregående modus med henblik på konditionering af motortemperaturen, hvorefter der påbegyndes måling i den modus, hvori motoren gik i stå.
In the case of PM measurement utilizing the multifilter method (one sampling filter for each operating mode), the test shall be continued by stabilizing the engine at the previous mode for engine temperature conditioning and then initiating measurement with the mode where the engine stalled;
Procedurerne efter prøvningen foretages i overensstemmelse med punkt 7.3.2.
Post-test procedures according to paragraph 7.3.2. shall be performed.
Valideringskriterier
Validation criteria
I de enkelte sekvenser i den givne stationære prøvningscyklus efter den indledende overgangsperiode må den målte hastighed højst afvige fra referencehastigheden i ± 1 % af mærkehastigheden, dog ikke over ± 3 min-1, med undtagelse af tomgang, der skal være inden for de af fabrikanten angivne tolerancer.
During each mode of the given steady-state test cycle after the initial transition period, the measured speed shall not deviate from the reference speed for more than ± 1 per cent of rated speed or ± 3 min-1, whichever is greater except for idle which shall be within the tolerances declared by the manufacturer.
Det målte drejningsmoment må ikke afvige fra referencedrejningsmomentet i mere end ± 2 % af det maksimale drejningsmoment ved prøvningshastigheden.
The measured torque shall not deviate from the reference torque for more than ± 2 per cent of the maximum torque at the test speed.
RMC-prøvningscyklusser
Ramped modal test cycles
Motoropvarmning
Engine warming-up
Før de stationære RMC-prøvningscyklusser påbegyndes, skal motoren opvarmes og være i drift, indtil motortemperaturerne (kølervæske og motorolie) er stabiliseret på 50 % af hastigheden og 50 % af drejningsmomentet for RMC-prøvningscyklussen (afledt af den 8-sekvensers prøvningscyklus) og ved mærkehastighed eller nominel motorhastighed og 50 % af drejningsmomentet for RMC-prøvningscyklussen (afledt af den 5-sekvensers prøvningscyklus).
Before starting the steady-state ramped modal test cycles (RMC), the engine shall be warmed-up and running until engine temperatures (cooling water and lube oil) have been stabilized on 50 per cent speed and 50 per cent torque for the RMC test cycle (derived from the 8-mode test cycle) and at rated or nominal engine speed and 50 per cent torque for the RMC test cycle (derived from 5-mode test cycle).
Umiddelbart efter denne konditionering af motoren, ændres motorhastighed og drejningsmoment i en lineær rampe på 20 ± 1 s til første modus i prøven.
Immediately after this engine conditioning procedure, engine speed and torque shall be changed in a linear ramp of 20 ± 1 s to the first mode of the test.
Prøvningscyklussens målinger påbegyndes mellem 5 og 10 s efter afslutningen af rampen.
In between 5 to 10 s after the end of the ramp, the test cycle measurement shall start.
Gennemførelse af RMC-prøvningscyklus
Performing a ramped modal test cycle
RMC-cyklusserne, der er afledt af den 8-sekvensers og 5-sekvensers prøvningscyklusser, vises i bilag 5.
The ramped modal cycles derived from 8-mode and 5-mode test cycle are shown in Annex 5.
Motoren skal fungere i det foreskrevne tidsrum i hver sekvens.
The engine shall be operated for the prescribed time in each mode.
Overgangen fra én transportform til den næste skal foregå lineært i 20 s ± 1 s efter de tolerancer, der er foreskrevet i punkt 7.8.2.4 (jf. bilag 5).
The transition from one mode to the next shall be done linearly in 20 s ± 1 s following the tolerances prescribed in paragraph 7.8.2.4. (see Annex 5).
For RMC-cyklusser genereres værdierne for referencehastighed og drejningsmoment med en minimumsfrekvens på 1 Hz, og denne sekvens af punkter anvendes til kørsel af cyklussen.
For ramped modal cycles, reference speed and torque values shall be generated at a minimum frequency of 1 Hz and this sequence of points shall be used to run the cycle.
I overgangsfasen mellem sekvenserne skal værdierne for referencehastighed og drejningsmoment stige lineært mellem sekvenserne for at generere referencepunkter.
During the transition between modes, the denormalized reference speed and torque values shall be linearly ramped between modes to generate reference points.
De normaliserede værdier for referencedrejningsmoment må ikke stige lineært mellem sekvenserne og derefter denormaliseres.
The normalized reference torque values shall not be linearly ramped between modes and then denormalized.
Hvis hastigheds- og drejningsmomentstigningen løber gennem et punkt over motorens drejningsmomentkurve, fortsættes den for at styre referencedrejningsmomenterne, og operatøren tillades af fortsætte til maksimum.
If the speed and torque ramp runs through a point above the engine's torque curve, it shall be continued to command the reference torques and it shall be allowed for the operator demand to go to maximum.
Gennem hele RMC-prøvningscyklussen (i hver sekvens og inklusive stigningerne mellem sekvenserne) måles koncentrationen af hver forurenende luftart, og der foretages udtagning af partikler.
Over the whole RMC test cycle (during each mode and including the ramps between the modes), the concentration of each gaseous pollutant shall be measured and the PM be sampled.
De forurenende luftarter kan måles ufortyndet eller fortyndet og registreres løbende. Hvis de fortyndes, kan de også opsamles i en prøvetagningssæk.
The gaseous pollutants may be measured raw or diluted and be recorded continuously; if diluted, they can also be sampled into a sampling bag.
Partikelprøven fortyndes med konditioneret og ren luft.
The particulate sample shall be diluted with conditioned and clean air.
Der tages én prøve gennem hele prøvningproceduren, som opsamles på et enkelt partikeludtagningsfilter.
One sample over the complete test procedure shall be taken, and collected on a single PM sampling filter.
For at beregne de specifikke emissioner beregnes det faktiske arbejde i cyklussen ved at integrere den faktiske motoreffekt i løbet af hele cyklussen.
For calculation of the brake specific emissions, the actual cycle work shall be calculated by integrating actual engine power over the complete cycle.
Emissionsprøvningssekvens:
Emission test sequence:
Gennemførelsen af RMC, udtagningen af udstødningsgasser, dataregistreringen og integreringen af de målte værdier påbegyndes samtidigt.
Execution of the RMC, sampling exhaust gases, recording data, and integrating measured values shall be started simultaneously;
Hastighed og drejningsmoment styres til den første sekvens i prøvningscyklussen.
Speed and torque shall be controlled to the first mode in the test cycle;
Ved afslutning af RMC-cyklussen fortsættes prøveudtagningen, dog ikke for partikler, idet alle systemer er i drift indtil udløbet af systemets responstid.
At the end of the RMC, sampling shall be continued, except for PM sampling, operating all systems to allow system response time to elapse.
Herefter standses al prøveudtagning og registrering, herunder registrering af baggrundsprøver.
Then all sampling and recording shall be stopped, including the recording of background samples.