natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Standardudstyr
The tests may be carried out in air-conditioned test rooms where the atmospheric conditions may be controlled.
Blæser
In the case of engines fitted with automatic air temperature control, if the device is such that at full load at 25 °C no heated air is added, the test shall be carried out with the device fully closed.
System til temperaturindstilling
If the device is still operating at 25 °C then the test is made with the device operating normally and the exponent of the temperature term in the correction factor shall be taken as zero (no temperature correction).
Elektrisk udstyr
ANNEX 6
Hjælpeventilator til prøvebænk
METHOD FOR MEASURING NET POWER AND THE MAXIMUM 30 MINUTES POWER OF ELECTRIC DRIVE TRAINS
Indstilling i henhold til fabrikantens specifikationer og anvendt uden yderligere ændring, hvad angår den særlige anvendelse.
THESE REQUIREMENTS APPLY FOR MEASURING THE MAXIMUM NET POWER AND THE MAXIMUM 30 MINUTES POWER OF ELECTRIC DRIVE TRAINS USED FOR PROPELLING PURE ELECTRIC ROAD VEHICLES.
Data, som skal registreres
The drive train shall have been run-in according to the manufacturer’s recommendations.
Prøvningen til bestemmelse af nettoeffekten gennemføres med speederen i maksimalindstilling.
Kann die Leistungsmessung nur mit eingebautem Getriebe oder Vorgelege durchgeführt werden, so ist dessen Wirkungsgrad zu berücksichtigen.
Motoren skal være tilkørt efter godkendelsesansøgerens anvisninger.
During the test, the auxiliaries necessary for the drive train operation in the intended application (as listed in table 1 of this annex) shall be installed in the same position as in the vehicle.
Data for drejningsmoment og hastighed skal registreres samtidigt.
The auxiliaries necessary for the proper operation of the vehicle, and which may be mounted on the motor shall be removed when performing the test.
Om nødvendigt skal temperaturen af kølervæsken ved udløbet fra motoren være den af fabrikanten specificerede termostatindstilling ± 5 K.
The following non-exhaustive list is given as an example:
For luftkølede fremdriftssystemer skal temperaturen i et af fabrikanten angivet punkt holde den af fabrikanten ved standardbetingelserne foreskrevne maksimaltemperatur + 0/– 20 K.
Air compressor for brakes; Power steering compressor;
Smøremidlets temperatur, målt i oliesump eller ved udgangen af oliekøleren, hvis en sådan er monteret, skal holdes inden for de af fabrikanten foreskrevne grænser.
Suspension system compressor; Air conditioner system, etc.
Der kan anvendes et ekstra reguleringssystem, hvis dette er nødvendigt for at holde temperaturen inden for de i punkt 2.5.4 og 2.5.5 angivne grænser.
Where accessories cannot be removed, the power they absorb in the unloaded condition may be determined and added to the measured power.
± 1 % af det målte drejningsmoment.
Auxiliaries to be fitted for the test to determine net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains
Motorhastighed:
(‘Standard-production equipment’ means equipment provided by the manufacturer for a particular application).
0,5 % af den målte hastighed.
Fitted for net power and the maximum 30 minutes power test
Temperatur af motorens indsugningsluft:
DC voltage source
Køler, ventilator, ventilatorskærm, vandpumpe og termostat skal i prøvebænken have samme indbyrdes position som på motorkøretøjet.
Voltage drop during test less than 5 %
Kølevæskecirkulationen må kun aktiveres af fremdriftssystemets vandpumpe.Kølingen af væsken kan ske enten gennem fremdriftssystemets køler eller gennem et ydre kredsløb, under forudsætning af at dette kredsløbs ydelsestab og pumpeindgangstryk i det væsentlige er det samme som i fremdriftssystemets kølesystem.
Speed variator and control device
Hvis køleren er forsynet med spjæld, skal dette være åbent.Hvis køleren, ventilatoren og ventilatorskærmen af praktiske grunde ikke kan monteres ved prøvning i prøvebænk, bestemmes den effekt, som ventilatoren forbruger monteret adskilt i sin korrekte position i forhold til køler og skærm (hvis denne findes), ved de hastigheder, som svarer til motorhastigheden under effektprøven, enten ved beregning ud fra typedata eller ved praktisk prøvning.
Standard-production equipment
Denne effekt, korrigeret ud fra de atmosfæriske referencebetingelser, skal fratrækkes den korrigerede effekt.
Liquid-cooling
Hvis en ventilator eller blæser kan frakobles, skal prøvningen gennemføres med ventilator/blæser frakoblet, eller kørende med maksimalt slip.
Motor bonnet
BILAG 7
Bonnet outlet
KONTROL AF PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
Radiator [1] [2]Fan
GENERELT
Fan cowl
Disse krav harmonerer med prøvningerne af produktionens overensstemmelse med den godkendte type i henhold til dette regulativs punkt 6 og underpunkter.
Thermostat [3]
PRØVNINGSPROCEDURER
Standard production equipment
Prøvningsmetoder og måleinstrumenter skal være som beskrevet i bilag 5 eller 6 til dette regulativ.
Blower
UDTAGNING AF STIKPRØVER
Temperature adjustment system
Der udvælges ét fremdriftssystem som prøveeksemplar.
Electric equipment
Opfylder dette fremdriftssystem ikke kravene i regulativet efter prøvningen i henhold til punkt 5.1 nedenfor, gennemføres der prøvning af endnu to fremdriftssystemer.
Bench test auxiliary fan
MÅLEKRITERIER
The setting conditions shall conform to the manufacturer’s specifications for the production motor and be used without further alteration for the particular application.
Forbrændingsmotorens nettoeffekt
Data to be recorded
Under prøvningerne til kontrol af produktionens overensstemmelse skal effekten måles ved to motorhastigheder S1 og S2, svarende til målepunkterne for henholdsvis den maksimale effekt og det maksimale drejningsmoment, som accepteres i forbindelse med typegodkendelsen.
The test for determining the net power shall be carried out with the accelerator control set at the maximum position.
Ved disse to motorhastigheder, for hvilke der gælder en tolerance på ± 5 %, må nettoeffekten målt ved mindst ét punkt inden for området S1 ± 5 % og S2 ± 5 % ikke afvige mere end ± 5 % fra den godkendte værdi.
The motor must have been run-in in accordance with the recommendations of the applicant for the approval.
Elektriske fremdriftssystemers nettoeffekt og maksimale effekt over 30 minutter
Torque and speed data shall be recorded simultaneously.
Under prøvningerne til kontrol af produktionens overensstemmelse skal effekten måles ved motorhastighed S1 svarende til målepunktet for den maksimale effekt, som accepteres i forbindelse med godkendelsen.
If needed, the cooling liquid temperature recorded at the motor outlet must be maintained at ± 5 K of the thermostat temperature setting specified by the manufacturer.
Ved denne hastighed må nettoeffekten ikke afvige mere end ± 5 % fra den godkendte værdi.
For air cooling drive trains, the temperature at a point indicated by the manufacturer shall be kept within + 0/– 20 K of the maximum value specified by the manufacturer.
EVALUERING AF RESULTATERNE
The temperature of the lubricating oil measured in the oil sump or at the outlet from the oil temperature exchanger (if any) shall be maintained within the limits prescribed by the manufacturer.
Hvis nettoeffekten og den maksimale effekt over 30 minutter for det fremdriftssystem, som er afprøvet i henhold til punkt 2 ovenfor, opfylder kravene i punkt 4 ovenfor, anses produktionen for at være i overensstemmelse med den godkendte type.
An auxiliary regulating system may be used, if necessary, to maintain the temperature within the limits specified in paragraphs 2.5.4 and 2.5.5 above.
Hvis kravene i punkt 4 ikke er opfyldt, afprøves yderligere to fremdriftssystemer på samme måde.
± 1 per cent of measured torque.
Hvis tallene for nettoeffekt eller den maksimale effekt over 30 minutter for det i punkt 5.2 omhandlede andet og/eller tredje fremdriftssystem ikke opfylder kravene i punkt 4 ovenfor, anses produktionen ikke for at opfylde dette regulativs krav, og bestemmelserne i dette regulativs punkt 7.1 tages i anvendelse.
Motor speed:
BILAG 8
0,5 per cent of measured speed.
REFERENCEBRÆNDSTOFFER
Motor inlet air temperature:
Tekniske data for LPG-referencebrændstoffer
The radiator, the fan, the fan cowl, the water pump and the thermostat shall be located on the test bench in the same relative position as on the vehicle.
Brændstof A
The cooling-liquid circulation shall be activated by the drive train water pump only.Cooling of the liquid may be produced either by the drive train radiator, or by an external circuit, provided that the pressure loss of this circuit and the pressure at the pump inlet remain substantially the same as those of the drive train cooling system.
Brændstof B
The radiator shutter, if any, shall be in the open position.Where the fan, radiator and fan cowl cannot conveniently be fitted for the bench test, the power absorbed by the fan when separately mounted in its correct position in relation to the radiator and cowl (if used), shall be determined at the speed corresponding to the motor speeds used for measurement of the motor power either by calculation from standard characteristics or by practical tests.
Prøvningsmetode
This power, corrected to the standard atmospheric conditions should be deducted from the correct power.
Sammensætning:
Where a disconnectable or progressive fan or blower is incorporated, the test should be carried out with the disconnectable fan (or blower) disconnected or at maximum slip condition.
rest
ANNEX 7
maks. 2 %
CHECKS ON CONFORMITY OF PRODUCTION
Olefiner
GENERAL
Fordampningsrest
These requirements are consistent with tests to be held to check conformity of production, according to paragraph 6 and its subparagraphs.
maks. 50
TEST PROCEDURES
Vandindhold
The methods of testing and measuring instruments shall be those described in Annexes 5 or 6 to this Regulation.
ingen
COLLECTION OF SAMPLES
visuel inspektion
One drive train has to be chosen.
Svovlindhold
If after the test of paragraph 5.1 below, the drive train is not considered as conforming to the requirements of this Regulation, two more drive trains have to be tested.
ppm masse [1]
MEASUREMENT CRITERIA
Hydrogensulfid
Net power of internal combustion engine
Kobberkorrosion
During the tests to verify conformity of production, the power shall be measured at two engine speeds S1 and S2, corresponding respectively to the measurement points of maximum power and maximum torque accepted for type approval.
klassificering
At these two engine speeds, which are subject to a tolerance of ± 5 per cent, the net power measured at least one point within the ranges S1 ± 5 per cent and S2 ± 5 per cent shall not differ by more than ± 5 per cent from the approval figure.
klasse 1
Net power and maximum 30 minutes power of electric drive trains
Lugt
During the tests to verify conformity of production the power shall be measured at motor speed S1 corresponding to the measurement point of maximum power accepted for type approval.
karakteristika
At this speed, the net power shall not differ by more than ± 5 per cent from the approval figure.
EN 589 bilag B
EVALUATION OF RESULTS
Tekniske data for NG-referencebrændstoffer
If the net power and the maximum 30 minutes power of the drive train tested pursuant to paragraph 2 above fulfils the requirement of paragraph 4 above, the production is considered to conform to the type approval.
Wobbe-indeks [3]
If the requirements of paragraph 4 above are not fulfilled, two more drive trains are tested in the same way.
De gasser, som blandingerne består af, skal minimum overholde følgende renhedskriterier:
If the net power figure or the maximum 30 minutes power of the second and/or third drive train of paragraph 5.2 above does not fulfil the requirements of paragraph 4 above, the production shall be considered not to conform to the requirements of this Regulation and the provisions of paragraph 7.1 of this Regulation shall be put into effect.
95 % med et samlet indhold af hydrogen, carbonmonoxid og oxygen under 1 % og et samlet indhold af nitrogen og carbondioxid under 2 %.
ANNEX 8
Wobbe-indekset er forholdet mellem gassens brændværdi pr. enhedsvolumen og kvadratroden af dens relative densitet ved samme standardbetingelser.
REFERENCE FUELS
Wobbe-indeks
Technical data of the LPG reference fuels
idet
Fuel A
brændstoffets brændværdi i MJ/m3
Fuel B
Wobbe-indekset betegnes som brutto eller netto, alt efter om det er baseret på brutto- eller nettobrændværdien.
balance
Værdien bestemmes ved standardbetingelserne (293,2 K (20 °C) og 101,3 kPa).
< C3, > C4
Denne metode giver ikke nødvendigvis nøjagtig bestemmelse af tilstedeværende korroderende stoffer, hvis prøven indeholder korrosionsinhibitorer eller andre kemikalier, som nedsætter korrosiviteten af prøven over for kobberstrimlen.
% vol.
Baseret på bruttobrændværdi og beregnet for 0 °C.
2 %
anse det for usandsynligt, at ændringerne vil få en mærkbar negativ virkning, og at køretøjet under alle omstændigheder fortsat opfylder kravene, eller
Olefines
ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
Evaporative residue
Hvis indehaveren af godkendelsen endeligt indstiller produktionen af et fremdriftssystem, som er godkendt i henhold til dette regulativ, skal han underrette den typegodkendende myndighed, som har udstedt godkendelsen, herom.
ppm
(som oplyst af fabrikanten)…
max.
Maksimal brændstoftilførsel [1] Det ikke relevante overstreges.
50
Type …
Water content
indstilling:
none
ρluft
visual inspection
ρ luft
Sulphur content
Højre- eller venstrestyring [1]:
ppm mass [1]
Maksimal nettoeffekt … kW ved … min–1
Hydrogen sulphide
Automatisk fuldlaststop for reguleringsstang afhængigt af de atmosfæriske betingelser
class 1
± 100 Pa.
Odour
± 50 Pa.
Characteristic
± 200 Pa.
Characteristic MON
Hvor qc = q/r
min.
Regulativ nr. 115 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af
Regulation No 115 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) Uniform provisions concerning the approval of:
I. Særlige eftermonteringssystemer til flydende gas (LPG) til montering i motorkøretøjer med henblik på anvendelse af LPG i fremdriftssystemet og
I. specific LPG (liquefied petroleum gases) retrofit systems to be installed in motor vehicles for the use of LPG in their propulsion system;
II.
specific CNG (compressed natural gas) retrofit systems to be installed in motor vehicles for the use of CNG in their propulsion system
Særlige eftermonteringssystemer til komprimeret naturgas (CNG) til montering i motorkøretøjer med henblik på anvendelse af CNG i fremdriftssystemet
Incorporating all valid text up to:
Omfattende al gældende tekst frem til:
Supplement 6 to the original version of the Regulation — Date of entry into force:
Supplement 6 til den oprindelige udgave af regulativet — Ikrafttrædelsesdato:
10 June 2014
10. juni 2014
REGULATION
REGULATIV
Scope
Definitioner
Application for approval
Ansøgning om godkendelse
Markings
Mærkning
Approval
Godkendelse
Specifications regarding the retrofit systems
Specifikationer for eftermonteringssystemerne
Instruction manuals
Instruktionsbøger
Modification and extension of approval of a retrofit system type
Ændring og udvidelse af godkendelsen af en type eftermonteringssystem
Conformity of production
Sanktioner i tilfælde af produktionens manglende overensstemmelse
Production definitively discontinued
Endeligt ophør af produktionen
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type-Approval Authorities
Navne og adresser på de tekniske tjenester, der er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne, og på de typegodkendende myndigheder
ANNEXES
BILAG
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of LPG retrofit equipment pursuant to Regulation No 115
Meddelelse om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en type LPG-eftermonteringskomponent i henhold til regulativ nr. 115
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of CNG retrofit equipment pursuant to Regulation No 115
Meddelelse om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en type CNG-eftermonteringskomponent i henhold til regulativ nr. 115
Arrangement of the LPG retrofit system type-approval mark
Udformning af typegodkendelsesmærket til LPG-eftermonteringssystem
Arrangement of the CNG retrofit system type-approval mark
Udformning af typegodkendelsesmærket til CNG-eftermonteringssystem
Complete list of information for the purpose of type-approval of a LPG retrofit system installed on a vehicle
Fuldstændig fortegnelse over oplysninger med henblik på typegodkendelse af det i køretøjet monterede LPG-eftermonteringssystem
Complete list of information for the purpose of type-approval of a CNG retrofit system installed on a vehicle
Fuldstændig fortegnelse over oplysninger med henblik på typegodkendelse af det i køretøjet monterede CNG-eftermonteringssystem
Description of the leakage test procedures for CNG/LPG systems installed on vehicles
Beskrivelse af procedurer til tæthedsprøvning for CNG/LPG-systemer monteret i køretøjer
Prescriptions concerning the fixation of LPG and CNG container(s)
Forskrifter for fastgørelse af LPG- og CNG-beholder(e)
Bi-fuel vehicles with petrol direct injection engines — Calculation of LPG energy ratio
Dobbeltbrændstofkøretøjer med direkte benzinindsprøjtningsmotorer — beregning af LPG-energifaktor
Bi-fuel vehicles with petrol direct injection engines — Calculation of CNG energy ratio
Dobbeltbrændstofkøretøjer med direkte benzinindsprøjtningsmotorer — beregning af CNG-energifaktor
SCOPE
ANVENDELSESOMRÅDE
This Regulation applies to:
Dette regulativ finder anvendelse på:
Part I Specific LPG retrofit systems to be installed in motor vehicles for the use of LPG in the propulsion system.
Del I Særlige LPG-eftermonteringssystemer til montering i motorkøretøjer med henblik på anvendelse af LPG i fremdriftssystemet
Part II Specific CNG retrofit systems to be installed in motor vehicles for the use of CNG in the propulsion system.
Del II Særlige CNG-eftermonteringssystemer til montering i motorkøretøjer med henblik på anvendelse af CNG i fremdriftssystemet
This Regulation applies when the retrofit systems manufacturer keep the initial characteristics of the whole system, for the specific vehicle family for which the approval has been granted.
Dette regulativ finder anvendelse, når eftermonteringssystemet besidder de samme oprindelige egenskaber, som det komplette system til den særlige køretøjsfamilie, for hvilken der er meddelt godkendelse.
This Regulation does not apply to the procedures, checks and inspections aimed at verifying the correct installation of the retrofit systems on vehicles, since this matter relies on the competence of the Contracting Party where the vehicle is registered.
Dette regulativ finder ikke anvendelse på procedurer, kontrol og inspektion, der har til formål at efterprøve korrekt montering af eftermonteringssystemer på køretøjer, eftersom dette sorterer under den kontraherende part, hvor køretøjet er indregistreret.
This Regulation applies to retrofit systems intended to be fitted on vehicles of categories M and N [1], with the exception of:
Dette regulativ finder anvendelse på eftermonteringssystemer, som er beregnet til montering i køretøjer i klasse M og N [1], med undtagelse af:
Vehicles type-approved pursuant to Regulation No 83, series of amendments 00 or 01 or 02 or 03 or 04 series,
køretøjer, der er typegodkendt i henhold til regulativ nr. 83, ændringsserie 00, 01, 02, 03 eller 04
Vehicles type-approved pursuant to Regulation No 49, series of amendments 00 or 01 or 02 or 03 series,
køretøjer, der er typegodkendt i henhold til regulativ nr. 49, ændringsserie 00, 01, 02 eller 03
Vehicles type-approved pursuant to Council Directive 70/220/EEC [2] up to and including the amending Directive 96/69/EC of the European Parliament and if the Council [3],
køretøjer, der er typegodkendt i henhold til Rådets direktiv 70/220/EØF [2] til og med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 96/69/EF [3] om ændring
Vehicles type-approved pursuant to Council Directive 88/77/EEC [4] up to and including the amending Directive 96/1/EC of the European Parliament and of the Council [5].
køretøjer, der er typegodkendt i henhold til Rådets direktiv 88/77/EØF [4] til og med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 96/1/EF [5] om ændring.
The requirements for the different categories (M1, N1 or others) are defined in paragraphs 2 to 7 [6].
Kravene til de forskellige klasser (M1, N1 eller andre) defineres i punkt 2-7 [6].
Once the retrofit system is installed in the vehicle, the modified vehicle shall fulfil all the provisions of the Regulation for which the type-approval has been initially granted.
Når eftermonteringssystemet er monteret i køretøjet, skal det ændrede køretøj opfylde alle bestemmelserne i det regulativ, efter hvilket typegodkendelsen oprindeligt blev meddelt.
DEFINITIONS
DEFINITIONER
‘Approval of an LPG or CNG retrofit system’ means the approval of the type of retrofit system to be installed in motor vehicles for the use of LPG or CNG.
»Godkendelse af et LPG- eller CNG-eftermonteringssystem«: godkendelse af en type eftermonteringssystem, der skal monteres i motorkøretøjer med henblik på anvendelse af LPG og CNG.
Specific LPG retrofit system of an approved type may consist of several components as classified and approved according to Regulation No 67, 01 series of amendments, Part I and the specific vehicle instruction manual.
Et særligt LPG-eftermonteringssystem af en godkendt type kan bestå af flere komponenter, som klassificeret og godkendt efter regulativ nr. 67, ændringsserie 01, del I, og det pågældende køretøjs instruktionsbog.
Specific CNG retrofit system of an approved type may consist of several components as classified and approved according to Regulation No 110, Part I and the specific vehicle instruction manual.
Et særligt CNG-eftermonteringssystem af en godkendt type kan bestå af flere komponenter, som klassificeret og godkendt efter regulativ 110, del I, og det pågældende køretøjs instruktionsbog.
‘A vehicle is considered mono-fuel’, when, after the retrofit operation, it is designed primarily for permanent running on LPG or CNG, but may still have a petrol system for emergency purposes, where the capacity of the petrol tank does not exceed 15 litres.
»Et køretøj betragtes som enkeltbrændstofkøretøj«, hvis det efter eftermonteringen primært er konstrueret til permanent at køre på LPG eller CNG, men kan stadig have et benzinsystem til nødstilfælde, såfremt benzinbeholderens kapacitet ikke er på over 15 liter.
‘A vehicle is considered bi-fuel’, when after the retrofit operation, it is equipped with a gas storage and a separate petrol storage with a capacity exceeding 15 litres, and is designed to run on only one fuel at a time.
»Et køretøj betragtes som dobbeltbrændstofkøretøj«, hvis det efter eftermonteringen er udstyret med en gasbeholder og en separat benzinbeholder med en kapacitet på over 15 liter og er konstrueret til udelukkende at køre på ét brændstof ad gangen.
The simultaneous use of both fuels is limited in amount or duration.
Samtidig anvendelse af begge brændstoffer er mængde- eller varighedsmæssigt begrænset.
‘Master-slave system’ means a retrofit system in which the LPG Electronic Control Unit (ECU) or CNG ECU is able to translate the petrol ECU control strategy in LPG or CNG operation.
»Master-slave-system«: et eftermonteringssystem, hvor den elektroniske styreenhed til LPG eller den elektroniske styreenhed til CNG kan omsætte styringsstrategien for benzin til LPG-drift eller CNG-drift.
‘Original vehicle’ means a vehicle before the installation of the retrofit system.
»Originalt køretøj«: et køretøj før montering af eftermonteringssystemet.
‘Specific LPG or CNG retrofit system of an approved type’ means systems, which do not differ in such respect as:
»Specifikt LPG- eller CNG-eftermonteringssystem af godkendt type«: systemer, der ikke afviger i sådanne henseender som:
Retrofit system manufacturer (responsible for retrofit approval application);