natgillin/translations-raw huggingface dataset:
R4 = 0,06 sfærisk
Divide the result Ri, which is the electrical isolation resistance value in ohm (Ω), by the working voltage of the high voltage bus in volt (V).
Sektion B-B
Ri (Ω/V) = Ri (Ω)/Working voltage (V)
R2 = 0,05 cylindrisk
REESS
Led
If V2 is greater than V1, insert a standard known resistance (Ro) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis.
Håndtag
With Ro installed, measure the voltage (V2') between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 4 below).
Materiale: metal, medmindre andet er angivet
Ri = Ro * (Vb/V2' – Vb/V2) or Ri = Ro * Vb * (1/V2' – 1/V2)
Tolerancer for mål uden specifikke tolerancer:
REESS REESS
For vinkler: 0/– 10°
Note: The standard known resistance Ro (in Ω) should be the value of the minimum required isolation resistance (Ω/V) multiplied by the working voltage (V) of the vehicle plus/minus 20 per cent.
For lineære mål: op til 25 mm: 0/– 0,05 mm, over 25 mm: ± 0,2 mm
Ro is not required to be precisely this value since the equations are valid for any Ro; however, a Ro value in this range should provide a good resolution for the voltage measurements.
Begge led skal muliggøre en bevægelse i samme plan og retning gennem en vinkel på 90° med en tolerance på 0° til + 10°.
ELECTROLYTE SPILLAGE
Varighed af belastning over given kraft (ms)
Appropriate coating shall be applied, if necessary, to the physical protection in order to confirm any electrolyte leakage from the REESS after the impact test.
Øverste symboler sorte med gul eller ravgul baggrund
Unless the manufacturer provides means to differentiate between the leakage of different liquids, all liquid leakage shall be considered as the electrolyte.
(V * C) (t) = 1,3 (V (t) ߦ C(t))
REESS RETENTION
Referencekurve
Compliance shall be determined by visual inspection.
Køretøj mod barriere
JOINTED TEST FINGER (DEGREE IPXXB)
Kraft
Jointed test finger
Stopflade
5±0,5
Skærm
Insulating material
Aksial belastning af lårben (kN)
Chamfer all edges
Dette beregnes ved måling af spændingerne V1 og V2 for højspændingsbusserne og stel og kapacitansen af Y-kondensatorerne som angivet af fabrikanten i henhold til formel (c) i punkt 3, bilag 11.
R4 = 0,06 spherical
Sæder, som kan indstilles i længderetningen, skal anbringes således, at deres »H«-punkt, der bestemmes efter fremgangsmåden i bilag 6, er i midtpunktet mellem positionen længst fremme og længst tilbage eller i den låste stilling, der er nærmest derved, og i den af fabrikanten angivne højdeindstilling (hvis højden kan indstilles selvstændigt).
Section B-B
Er sædet et bænkesæde, skal referencepunktet være førerpladsens »H«-punkt.
Section A-A
Indstilling af prøvedukkens hoved i køretøjer med oprette sæder og ikke-indstillelige ryglæn skal foretages på følgende måde i den angivne rækkefølge: Først bringes »H«-punktet inden for de i punkt 2.4.3.1 angivne grænser, således at den tværgående instrumentplatform i prøvedukkens hoved er i niveau.
R2 = 0,05 cylindrical
kofangerfront-plade
Stop face Guard
Specifikation af prøveopstilling
Handle
lodret plan ved fodsål
Material: metal, except where otherwise specified
Rørdiameter 19 ± 1 mm × vægtykkelse 1,6 mm
Linear dimensions in millimetres
Materiale: aluminiumlegering
Tolerances on dimensions without specific tolerance:
Cylinderens masse: 1 250 ± 20 g
On angles: 0/– 10°
Energiomdannelses-system
On linear dimensions: up to 25 mm: 0/– 0,05 mm over 25 mm: ± 0,2 mm
Regulativ nr. 107 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af køretøjer af klasse M2 eller M3 for så vidt angår deres generelle konstruktion [2018/237]
Regulation No 107 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of category M2 or M3 vehicles with regard to their general construction [2018/237]
Supplement 1 til ændringsserie 07 med ikrafttrædelsesdato: 22. juni 2017
Supplement 1 to the 07 series of amendments — Date of entry into force: 22 June 2017
Korrigendum 1 til ændringsserie 07
Corrigendum 1 to the 07 series of amendments
Ændring og udvidelse af godkendelsen af en køretøjstype eller en karrosseritype
Modification and extension of approval of a vehicle or bodywork type
Navne og adresser på tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvning, og på de typegodkendende myndigheder
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests and of Type Approval Authorities
(Reserveret)
Reserved
1 Del 1 — Godkendelsesdokumentation — Model for oplysningsskema
1 Part 1 — Approval documentation — Model information documents
Del 2 — Meddelelser
Part 2 — Communications
2 Udformning af godkendelsesmærker
2 Arrangements of approval marks
3 Forskrifter for alle køretøjer
3 Requirements to be met by all vehicles
4 Forklarende diagrammer
4 Explanatory diagrams
5 (Reserveret)
5 (Reserved)
6 Retningslinjer for måling af maskinelt betjente døres lukkekraft og maskinelt betjente rampers reaktive kræfter
6 Guidelines for measuring the closing forces of power-operated doors and the reactive forces of power-operated ramps
7 Alternative forskrifter for køretøjer i kategori A og B
7 Alternative requirements for vehicles of Classes A and B
8 Plads og adgangsforhold for bevægelseshæmmede passagerer
8 Accommodation and accessibility for passengers with reduced mobility
9 (Reserveret)
9 (Reserved)
10 Typegodkendelse af en separat teknisk enhed og typegodkendelse af et køretøj med et karosseri, som allerede er godkendt som separat teknisk enhed
10 Type-approval for a separate technical unit and type-approval of a vehicle fitted with a bodywork already approved as a separate technical unit
11 Masser og dimensioner
11 Masses and dimensions
12 Yderligere sikkerhedsforskrifter for trolleybusser
12 Additional safety prescriptions for trolleybuses
13 Del 1 — Brandbekæmpelsessystem godkendt som komponent
13 Part 1 — Fire suppression system approved as a component
Del 2 — Brandbekæmpelsessystem monteret et i specifikt motorrum
Part 2 — Fire suppression system installed in a specific engine compartment
Dette regulativ gælder for alle enkelt- og dobbeltdækkerbusser, stive eller leddelte, der tilhører klasse M2 eller M3.
This Regulation applies to every single-deck, double-deck, rigid or articulated vehicle of category M2 or M3.
køretøjer til sikret transport af personer, f.eks. fanger
Vehicles designed for the secure transport of persons, for example prisoners;
terrængående køretøjer
Off-road vehicles;
køretøjer, som er specielt konstrueret til befordring af skolebørn.
Vehicles specially designed for the carriage of school children.
De sæder i sådanne køretøjer, der er beregnet til at blive anvendt under kørslen, skal være tydeligt afmærket for brugerne.
The seats in such vehicles which are designated for use when the vehicle is in motion shall be clearly identified to users.
»Køretøj«: et køretøj i klasse M2 eller M3 inden for det i punkt 1 ovenfor definerede anvendelsesområde.
‘Vehicle’ means a vehicle of category M2 or M3 within the scope defined by paragraph 1 above.
»Gruppe I«: Køretøjer, der er indrettet med ståpladser for at give mulighed for hyppig ind- og udstigning.
‘Class I’: vehicles constructed with areas for standing passengers, to allow frequent passenger movement;
»Gruppe II«: Køretøjer, der hovedsagelig er indrettet med siddepladser og således konstrueret, at de kan medtage stående passagerer i gangen og/eller i et område, der ikke er større end det areal, der er afsat til to dobbeltsæder.
‘Class II’: vehicles constructed principally for the carriage of seated passengers, and designed to allow the carriage of standing passengers in the gangway and/or in an area which does not exceed the space provided for two double seats;
»Gruppe III«: Køretøjer, der udelukkende er indrettet med siddepladser.
‘Class III’: vehicles constructed exclusively for the carriage of seated passengers;
»Kategori A« : køretøjer, der er konstrueret til at medføre stående passagerer; køretøjer af denne kategori har sæder og skal være indrettet med ståpladser.
‘Class A’ : vehicles designed to carry standing passengers; a vehicle of this class has seats and shall have provision for standing passengers.
»Kategori B« : køretøjer, der ikke er konstrueret til at medføre stående passagerer; i et køretøj af denne kategori er der ikke afsat plads til stående passagerer.
‘Class B’ : vehicles not designed to carry standing passengers; a vehicle of this class has no provision for standing passengers.
»Ledbus«: et køretøj, som består af to eller flere stive sektioner, forbundet med hinanden ved hjælp af en leddelt sammenføjning.
‘Articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate relative to one another; the passenger compartments of each section intercommunicate so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop.
Sektionernes passagerrum står i forbindelse med hinanden, så passagererne frit kan bevæge sig mellem dem.
‘Double-decker articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate relative to one another; the passenger compartments of each section intercommunicate on at least one deck so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop.
De stive sektioner er permanent forbundet med hinanden og kan normalt kun adskilles på værksted.
‘Low-floor vehicle’ is a vehicle of Class I, II or A in which at least 35 per cent of the area available for standing passengers (or in its forward section in the case of articulated vehicles, or in its lower deck in the case of double-decker vehicles) forms an area without steps and includes access to at least one service door.
»Dobbeltdækkerledbus« : et køretøj, som består af to eller flere stive sektioner, forbundet med hinanden ved hjælp af en leddelt sammenføjning.
‘Bodywork’ means a separate technical unit comprising all the special internal and external equipment of the vehicle.
Sektionernes passagerrum står på mindst det ene dæk i forbindelse med hinanden, så passagererne frit kan bevæge sig mellem dem.
‘Double-deck vehicle’ means a vehicle where the provided spaces for passengers are arranged, at least in one part, in two superimposed levels and spaces for standing passengers are not provided in the upper deck.
De stive sektioner er permanent forbundet med hinanden og kan normalt kun adskilles på værksted.
‘Separate technical unit’ means a device intended to be part of a vehicle, which may be type-approved separately but only in relation to one or more specified types of vehicle.
»Lavgulvsbus«: et køretøj i gruppe I eller II eller kategori A, hvor mindst 35 % af det areal, der er til rådighed for stående passagerer (eller af den forreste sektion i ledbusser eller det nederste dæk i dobbeltdækkerbusser), udgør et samlet areal uden trin med adgang til mindst én udstigningsdør.
‘Trolleybus’ means a vehicle, electrically driven by energy from external, overhead contact wires.
»Karosseri«: en separat teknisk enhed omfattende køretøjets særlige indre og ydre udstyr.
For the purposes of this Regulation, it also includes such vehicles having an additional internal means of propulsion (dual mode vehicles) or having a means of temporary external guidance (guided trolleybuses).
»Dobbeltdækkerbus«: Et køretøj, hvor det areal, der er til rådighed for passagerne, i mindst én del er fordelt på to niveauer, og hvor der ikke er plads til stående passagerer på det øverste dæk.
‘Vehicle without roof’ means a vehicle without roof over all or part of its deck.
»Separat teknisk enhed«: en anordning, som er bestemt til at være en del af et køretøj, og som kan typegodkendes særskilt, men kun til en eller flere bestemte køretøjstyper.
In the case of a double-decked vehicle this shall be the upper deck.
»Trolleybus«: et køretøj, der drives af elektrisk energi fra eksterne overhængende køreledninger, som den er i berøring med.
Space for standing passengers shall not be provided on any deck without roof, independently of the class of vehicle.
For så vidt angår dette regulativ omfatter trolleybusser også sådanne køretøjer med et yderligere internt fremdriftsmiddel (duokøretøjer) eller med midlertidig ekstern styring (styrede trolleybusser).
‘Definition of type(s)’
»Køretøj uden tag«: et køretøj uden tag over hele eller en del af dets dæk.
‘Vehicle type’ means vehicles, which do not differ in the following essential aspects:
Hvis der er tale om et dobbeltdækkerkøretøj, skal det være det øverste dæk.
Bodywork manufacturer;
Der må ikke være ståpladser for passagerer på et dæk uden tag, uanset hvilken gruppe eller kategori af køretøj, der er tale om.
Chassis manufacturer;
»Definition af type«:
Vehicle concept (> 22 passengers or ≤ 22 passengers);
»Køretøjstype« anvendes for køretøjer, der ikke adskiller sig fra hinanden i følgende henseender:
Bodywork concept (single/double-deck, articulated, low-floor);
karosseriets fabrikant
Bodywork type if the bodywork has been approved as a separate technical unit.
chassisets fabrikant
‘Bodywork type’ for the purposes of type-approval as a separate technical unit means a category of bodywork which does not essentially differ in the following aspects:
køretøjskoncept (> 22 passagerer eller ≤ 22 passagerer)
Mass of the completely equipped vehicle bodywork, differing by 10 per cent;
karrosserikoncept (enkelt-/dobbeltdækker, stiv/leddelt, lavgulvsbus)
Specified types of vehicle on which the type of the bodywork can be installed.
karrosseritype, hvis karosseriet er godkendt som separat teknisk enhed.
‘Fire suppression system type’ for the purpose of type-approval as a component means systems which do not essentially differ in the following aspects:
»Karrosseritype« anvendes i forbindelse med typegodkendelse som separat teknisk enhed for karosserier, der ikke adskiller sig væsentligt fra hinanden i følgende henseender:
Fire suppression system manufacturer;
massen af det fuldt udstyrede køretøjs karosseri inden for en afvigelse på 10 %
Extinguishing agent;
nærmere angivne køretøjstyper, på hvilken karrosseritypen kan monteres.
Type of discharge point(s) used (e.g. type of nozzle, extinguishing agent generator or extinguishing agent discharge tube);
»Brandbekæmpelsessystem« med henblik på typegodkendelse som en komponent: køretøjer, der ikke adskiller sig væsentligt fra hinanden i følgende henseender:
Type of propellant gas, if applicable.
brandbekæmpelsessystemfabrikant
‘Approval of a vehicle, a separate technical unit or a component’ means the approval of a type of vehicle, bodywork or component as defined in paragraph 2.2 with regard to the constructional features specified in this Regulation.
slukningsmiddel
‘Superstructure’ means the part of the bodywork which contributes to the strength of the vehicle in the event of a roll-over accident.
type udledningssted(er) (f.eks. type dyse, slukningsmiddelsgenerator eller slukningsmiddeludledningsrør)
‘Service door’ means a door intended for use by passengers in normal circumstances with the driver seated.
type drivgas, hvis relevant.
‘Double door’ means a door affording two, or the equivalent of two, access passages.
»Godkendelse af køretøj eller separat teknisk enhed«: godkendelse af en køretøjs-, karosseri- eller komponenttype som defineret i punkt 2.2 hvad angår de i dette regulativ angivne konstruktionsspecifikationer.
‘Sliding door’ means a door which can be opened or closed only by sliding it along one or more rectilinear or approximately rectilinear rails.
»Overbygning«: den del af karosseriet, der bidrager til køretøjets styrke i tilfælde af, at køretøjet vælter.
‘Emergency door’ means a door intended for use by passengers as an exit only exceptionally and in particular in an emergency.
»Udstigningsdør«: dør, der er beregnet til at blive benyttet af passagererne under normale forhold med føreren på plads i førersædet.
‘Emergency window’ means a window, not necessarily glazed, intended for use as an exit by passengers in an emergency only.
»Dobbeltdør«: dør med to døråbninger eller en hertil svarende passage.
‘Double or multiple window’ means an emergency window which, when divided into two or more parts by imaginary vertical line(s) (or plane(s)), exhibits two or more parts respectively, each of which complies as to dimensions and access with the requirements applicable to a normal emergency window.
»Skydedør«: dør, der kun kan åbnes og lukkes ved at blive skudt langs en eller flere retlinjede eller næsten retlinjede skinner.
‘Escape hatch’ means an opening in the roof or the floor intended for use as an emergency exit by passengers in an emergency only.
»Nødudgangsdør«: dør, der kun undtagelsesvis skal tjene som udgang for passagererne, navnlig i nødstilfælde.
‘Emergency exit’ means an emergency door, emergency window or escape hatch.
»Nødudgangsvindue«: vindue, ikke nødvendigvis med rude, der i nødstilfælde kan benyttes som udgang af passagererne.
‘Exit’ means a service door, intercommunication staircase, half-staircase or emergency exit.
»Dobbeltvindue eller flerfaget vindue«: nødudgangsvindue, som, hvis det deles af en eller flere tænkte lodrette linjer (eller et eller flere tænkte lodrette planer), udgør to eller flere dele, der hver især opfylder de krav til dimensioner og passage, som stilles til et normalt nødudgangsvindue.
‘Floor or deck’:
»Nødudgangslem«: åbning i taget eller gulvet, der i nødstilfælde skal benyttes som nødudgang for passagererne.
‘Floor’ means that part of the bodywork whose upper surface supports standing passengers, the feet of seated passengers and the driver and any crew member, and may support the seat mountings;
»Nødudgang«: en nødudgangsdør, et nødudgangsvindue eller en nødudgangslem.
‘Deck’ means that part of the floor provided only for the passengers.
»Udgang«: udstigningsdør, en forbindelsestrappe, en halv trappe eller en nødudgang.
‘Gangway’ means the space providing access by passengers from any seat or row of seats or each special area for wheelchair users to any other seat or row of seats or each special area for wheelchair users or to any access passage from or to any service door or intercommunication staircase and any area for standing passengers; it does not include:
»Gulv eller dæk«:
The space extending 300 mm in front of any seat, except where a sideways-facing seat is situated above a wheel arch, in which case this dimension may be reduced to 225 mm (see Annex 4, Figure 25);
»Gulv« : den del af karosseriet, hvis overflade tjener som støtte for de stående passagerer og de siddende passagerers og førerens og personalets fødder, og som desuden kan tjene som grundlag for sædernes monteringsbeslag.
The space above the surface of any step or staircase (except where the surface of the step is contiguous with that of a gangway or access passageway); or
»Dæk« : den del af gulvet, som er forbeholdt passagererne.
Any space which affords access solely to one seat or row of seats or a facing pair of transverse seats or row of seats.
»Gang«: det areal, som giver passagererne adgang fra sædet eller sæderækken eller fra et særligt område for kørestolsbrugere til andre sæder eller sæderækker eller særlige områder for kørestolsbrugere eller til adgangspassager fra eller til udstigningsdøre eller forbindelsestrapper og områder for stående passagerer; til gangen medregnes ikke:
‘Access passage’ means the space extending inwards into the vehicle from the service door up to the outermost edge of the upper step (edge of the gangway), intercommunication staircase or half-staircase.
arealet 300 mm foran alle sæder, medmindre der er tale om et sidevendt sæde placeret over hjulkassen, i hvilket tilfælde denne dimension kan nedsættes til 225 mm (se bilag 4, figur 25)
Where there is no step at the door, the space to be considered as access passage shall be that which is measured according to Annex 3, paragraph 7.7.1 up to a distance of 300 mm from the starting position of the inner face of the test gauge.
arealet over trin eller trapper (undtagen hvis trinnets overflade er sammenhængende med en gangs eller en adgangspassages) eller
‘Driver's compartment’ means the space intended for driver's exclusive use except in the case of an emergency and containing the driver's seat, the steering wheel, controls, instruments and other devices necessary for driving or operating the vehicle.
arealer, som kun giver adgang til ét sæde eller én sæderække eller et par tværstillede sæder eller sæderækker med front mod hinanden.
‘Mass of the vehicle in running order’ means the mass of the unladen vehicle with bodywork, and with coupling device in the case of a towing vehicle, in running order, or the mass of the chassis with cab if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including coolant, oils, 90 per cent fuel, 100 per cent other liquids except used waters, tools, spare wheel and driver (75 kg), and, for buses and coaches, the mass of the crew member (75 kg) if there is a crew seat in the vehicle.
»Adgangspassage«: det areal, der strækker sig ind i køretøjet fra udstigningsdøren til den yderste kant af det øverste trin (gangens kant), forbindelsestrappen eller den halve trappe.
‘Technically permissible maximum laden mass (M)’ means the maximum mass of the vehicle based on its construction and performance, stated by the manufacturer.
Hvis der ikke er noget trin ved døren, anses adgangspassagen for at være det areal, som måles i henhold til punkt 7.7.1 i bilag 3 indtil en afstand på 300 mm fra kontrolmålets indersides udgangsposition.
The technically permissible maximum laden mass is used to determine the vehicle category.
»Førerrum«: det areal, der med undtagelse af nødstilfælde udelukkende er bestemt til brug for føreren, og hvor førersæde, rat, betjeningsudstyr, instrumenter og andre anordninger, som kræves til at køre eller betjene køretøjet, er anbragt.
‘Passenger’ means a person, other than the driver or a member of the crew.
»Masse af køretøj i køreklar stand«: massen af et ulæsset køretøj med karrosseri og, for et trækkende køretøj, med koblingsanordning, i køreklar stand, eller massen af chassis med førerhus, når karrosseriet og/eller koblingsanordningen ikke monteres af fabrikanten (med kølervæske, smøremidler, 90 % brændstof, 100 % andre væsker bortset fra spildevand, værktøj, reservehjul og fører (75 kg) samt for busser massen af en ekstra fører eller lignende (75 kg), hvis der i køretøjet er et sæde beregnet til denne).
‘Passenger with reduced mobility’ means all passengers who have a difficulty when using public transport, such as disabled people (including people with sensory and intellectual impairments, and wheelchair users, people with limb impairments, people of small stature, people with heavy luggage, elderly people, pregnant women, people with shopping trolleys, and people with children (including children seated in pushchairs).
»Største teknisk tilladte totalmasse (M)«: den største masse baseret på køretøjets konstruktion og ydeevne som angivet af fabrikanten.
‘Wheelchair user’ means a person who due to infirmity or disability uses a wheelchair for mobility.
Den største teknisk tilladte totalmasse anvendes til at bestemme køretøjsklassen.
‘Member of the crew’ means a person assigned to operate as a co-driver or the possible assistant.
»Passager«: alle andre personer end føreren og personalet.
‘Passenger compartment’ means a space intended for passengers' use excluding any space occupied by fixed appliances such as bars, kitchenettes, toilets or baggage/goods compartments.