natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Når føreren får et optisk advarselssignal, der angiver, at LDWS-systemet midlertidigt er ude af funktion, f.eks. som følge af ugunstige vejrforhold, skal signalet være konstant.
The optical warning signals shall be visible even by daylight;
Det gule advarselssignal i punkt 5.4.2 ovenfor anvendes til dette formål.
the satisfactory condition of the signals must be easily verifiable by the driver from the driver's seat.
Bestemmelser vedrørende periodisk syn
When the driver is provided with an optical warning signal to indicate that the LDWS is temporarily not available, for example due to inclement weather conditions, the signal shall be constant.
Ved et periodisk teknisk syn skal det være muligt at kontrollere, at LDWS-systemets funktionsstatus er korrekt, ved hjælp af en synlig observation af fejlanvisningssignalets status efter »power-ON« (slukket — systemet er i orden, tændt — der er en systemfejl).
The failure warning signal specified in paragraph 5.4.2 above may be used for this purpose.
Hvis fejlangivelsessignalet vises i et fællesfelt, skal det først observeres, at fællesfeltet er i funktion, før status af fejlangivelsessignalet kontrolleres.
Provisions for the periodic technical inspection
Ved typegodkendelsen afgives en fortrolig beskrivelse af den anvendte metode til beskyttelse mod simpel uautoriseret manipulation af det af fabrikanten valgte fejlangivelsessignal.
At a periodic technical inspection it shall be possible to confirm the correct operational status of the LDWS by a visible observation of the failure warning signal status, following a ‘power-on’ (off — system OK, on — system fault present).
Alternativt anses dette beskyttelseskrav for at være opfyldt, når der findes et ekstra system til kontrol af korrekt driftsstatus for LDWS.
In the case of the failure warning signal being in a common space, the common space must be observed to be functional prior to the failure warning signal status check.
PRØVNINGSFORSKRIFTER
At the time of type-approval, the means to protect against simple unauthorised modification of the operation of the failure warning signal chosen by the manufacturer shall be confidentially outlined.
Fabrikanten skal levere en kortfattet dokumentationspakke, som giver adgang til systemets grundlæggende konstruktion og, hvis det er relevant, de måder, som det er forbundet til andre køretøjssystemer på.
Alternatively, this protection requirement is fulfilled when a secondary means of checking the correct operational status of the LDWS is available.
Systemets funktion skal forklares, og dokumentationen skal beskrive, hvordan systemets driftsstatus kontrolleres, om det har indflydelse på andre køretøjssystemer, samt metoden/metoderne til at fastlægge de situationer, som vil medføre visning af et fejlangivelsessignal.
TEST PROCEDURE
Prøvningsforhold
The manufacturer shall provide a brief documentation package which gives access to the basic design of the system and, if applicable, the means by which it is linked to other vehicle systems.
Prøvningen udføres på en flad og tør asfalt- eller betonoverflade.
The function of the system shall be explained and the documentation shall describe how the operational status of the system is checked, whether there is an influence on other vehicle systems, and the method(s) used in establishing the situations which will result in a failure warning signal being displayed.
Den omgivende temperatur skal være mellem 0 °C og 45 °C.
Test conditions
Synlige kørebaneafmærkninger
The test shall be performed on a flat, dry asphalt or concrete surface.
De synlige kørebaneafmærkninger, der skal anvendes til prøvningen af advarsel om uforvarende kørebaneoverskridelse som omhandlet i punkt 6.5 nedenfor, skal være de gældende hos en af de kontraherende parter, jf. bilag 3 til dette regulativ, og afmærkningerne skal være i god stand og bestå af et materiale, der er i overensstemmelse med standarden for synlige kørebaneafmærkninger hos den pågældende kontraherende part.
The ambient temperature shall be between 0 oC and 45 oC.
Layout af den synlige kørebaneafmærkning, der anvendes til prøvningen, skal registreres.
Visible lane markings
Køretøjsfabrikanten skal ved hjælp af dokumentation påvise overensstemmelse med alle de andre kørebaneafmærkninger, der er angivet i bilag 3 til dette bilag.
The visible lane markings used in the lane departure warning tests of paragraph 6.5 below shall be those of one of the Contracting Parties as identified in Annex 3 to this Regulation, with the markings being in good condition and of a material conforming to the standard for visible lane markings of that Contracting Party.
Sådan dokumentation vedlægges prøvningsrapporten.
The visible lane marking layout used for the testing shall be recorded.
Hvis køretøjstypen kan udstyres med forskellige varianter af LDWS med specifikke regionale tilpasninger, skal fabrikanten ved hjælp af dokumentation påvise, at kravene i dette regulativ er opfyldt for alle varianter.
The vehicle manufacturer shall demonstrate, through the use of documentation, compliance with all the other lane markings identified in Annex 3 to this Regulation.
Prøvningen skal udføres under sigtbarhedsforhold, der muliggør sikker kørsel ved den påkrævede prøvningshastighed.
Any such documentation shall be appended to the test report.
Køretøjsforhold
In the case the vehicle type may be equipped with different variants of the LDWS with regional specific adjustments; the manufacturer shall demonstrate through documentation that the requirements of this Regulation are fulfilled in all variants.
Prøvningsvægt
The test shall be performed under visibility conditions that allow safe driving at the required test speed.
Køretøjet kan prøves ved alle belæsningsforhold, idet massens fordeling på akslerne skal være den af fabrikanten opgivne, og uden at det tilladte akseltryk for de enkelte aksler overskrides.
Vehicle conditions
Der må ikke foretages ændringer, når prøvningsproceduren er påbegyndt.
Test weight
Køretøjsfabrikanten skal ved hjælp af dokumentation påvise, at systemet fungerer ved alle belæsningsforhold.
The vehicle may be tested at any condition of load, the distribution of the mass among the axles being that stated by the vehicle manufacturer without exceeding any of the maximum permissible mass for each axle.
Køretøjet skal prøves ved de dæktryk, som anbefales af køretøjsfabrikanten.
No alteration shall be made once the test procedure has begun.
Hvis LDWS-systemet er udstyret med en alarmtærskel, som kan justeres af brugeren, skal prøvningen i punkt 6.5 nedenfor udføres med alarmtærskelen indstillet på den maksimale indstilling for kørebaneoverskridelse.
The vehicle manufacturer shall demonstrate through the use of documentation that the system works at all conditions of load.
Prøvning til kontrol af optisk advarselssignal
The vehicle shall be tested at the tyre pressures recommended by the vehicle manufacturer.
Mens køretøjet er stillestående, kontrolleres det, at de(t) optiske advarselssignal(er) opfylder kravene i punkt 5.4.3 ovenfor.
In the case where the LDWS is equipped with a user-adjustable warning threshold, the test as specified in paragraph 6.5 below shall be performed with the warning threshold set at its maximum lane departure setting.
Prøvning af advarsel om uforvarende kørebaneoverskridelse
Optical warning signal verification test
Køretøjet køres med en hastighed på 65 km/h +/– 3 km/h blødt ind i midten af prøvekørebanen, således at køretøjet er retningsstabilt.
With the vehicle stationary check that the optical warning signal(s) comply with the requirements of paragraph 5.4.3 above.
Idet man opretholder den foreskrevne hastighed, lader man forsigtigt køretøjet bevæge sig en smule mod venstre eller højre med en afbøjningshastighed på mellem 0,1 og 0,8 m/s, således at køretøjet overskrider kørebaneafmærkningen.
Lane departure warning test
Prøvningen gentages med en anden afbøjningshastighed inden for området 0,1 til 0,8 m/s.
Drive the vehicle at a speed of 65 km/h +/- 3 km/h into the centre of the test lane in a smooth manner so that the attitude of the vehicle is stable.
Ovenstående prøvning gentages med afbøjning til den modsatte side.
Maintaining the prescribed speed, gently drift the vehicle, either to the left or the right, at a rate of departure of between 0,1 and 0,8 m/s so that the vehicle crosses the lane marking.
LDWS skal give den advarsel om uforvarende kørebaneoverskridelse, der er nævnt i punkt 5.4.1 ovenfor, senest når yderkanten af det af køretøjets forhjul, der er nærmest kørebaneafmærkningen, overskrider en linje beliggende 0,3 m uden for yderkanten af den synlige kørebaneafmærkning, som køretøjet er på vej mod.
Repeat the test at a different rate of departure within the range 0,1 and 0,8 m/s.
Prøvning af fejldetektion
Repeat the above tests drifting in the opposite direction.
Der simuleres et svigt i LDWS ved at afbryde strømkilden til en komponent i LDWS eller ved at afbryde en elektrisk forbindelse mellem LDWS-komponenter.
The LDWS shall provide the lane departure warning indication mentioned in paragraph 5.4.1 above at the latest when the outside of the tyre of the vehicle's front wheel closest to the lane markings crosses a line 0,3 m beyond the outside edge of the visible lane marking to which the vehicle is being drifted.
De elektriske forbindelser til fejlangivelsessignalet som omhandlet i punkt 5.4.2 ovenfor og midlet til at deaktivere LDWS som omhandlet i punkt 5.3 ovenfor må ikke frakobles ved simulering af LDWS-fejl.
Failure detection test
Det fejlangivelsessignal, der er omhandlet i punkt 5.4.2 ovenfor, skal aktiveres og forblive aktiveret, mens køretøjet kører, og det skal aktiveres igen efter en efterfølgende cyklus med tændingsslukning (»off«) og tænding (»on«), så længe den simulerede fejl er til stede.
Simulate a LDWS failure, for example by disconnecting the power source to any LDWS component or disconnecting any electrical connection between LDWS components.
Prøvning af deaktivering
The electrical connections for the failure warning signal of paragraph 5.4.2 above and the LDWS disable control of paragraph 5.3 above shall not be disconnected when simulating a LDWS failure.
ÆNDRING AF KØRETØJSTYPEN OG UDVIDELSE AF GODKENDELSEN
The failure warning signal mentioned in paragraph 5.4.2 above shall be activated and remain activated while the vehicle is being driven and be reactivated after a subsequent ignition ‘off’ ignition ‘on’ cycle as long as the simulated failure exists.
Den typegodkendende myndighed underretter de øvrige kontraherende parter om udvidelsen ved hjælp af meddelelsesformularen i bilag 1 til regulativet.
If the ignition system is activated by means of a ‘key’, the above requirement shall be fulfilled without removing the key.
Den skal tildele et serienummer til hver udvidelse: det såkaldte udvidelsesnummer.
MODIFICATION OF VEHICLE TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
Every modification of the vehicle type as defined in paragraph 2.2 of this Regulation shall be notified to the Type Approval Authority which approved the vehicle type.
Procedurerne til sikring af produktionens overensstemmelse skal være i overensstemmelse med de almindelige bestemmelser i overenskomstens artikel 2 og tillæg 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), idet der gælder følgende forskrifter:
The Type Approval Authority may then either:
Et køretøj, der er godkendt i henhold til dette regulativ, skal være således fremstillet, at det svarer til den godkendte type, idet det skal opfylde de krav, der er fastlagt i punkt 5 ovenfor.
Consider that the modifications made do not have an adverse effect on the conditions of the granting of the approval and grant an extension of approval;
Den typegodkendende myndighed, der har meddelt godkendelse, kan til hver en tid efterprøve de metoder, der anvendes til kontrol af overensstemmelsen i de enkelte produktionsanlæg.
Consider that the modifications made affect the conditions of the granting of the approval and require further tests or additional checks before granting an extension of approval.
Der foretages normalt en inspektion hvert andet år.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation.
SANKTIONER I TILFÆLDE AF PRODUKTIONENS MANGLENDE OVERENSSTEMMELSE
The Type Approval Authority shall inform the other Contracting Parties of the extension by means of the communication form which appears in Annex 1 to this Regulation.
En godkendelse, som er meddelt for en type køretøj i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis kravene i punkt 8 ovenfor ikke er opfyldt.
It shall assign a serial number to each extension, to be known as the extension number.
Hvis en af de kontraherende parter inddrager en godkendelse, som den tidligere har meddelt, skal den straks underrette de øvrige kontraherende parter, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelsesformular svarende til modellen i bilag 1 til dette regulativ.
CONFORMITY OF PRODUCTION
ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN Hvis indehaveren af godkendelsen endeligt ophører med at fremstille en køretøjstype, som er godkendt i henhold til dette regulativ, skal han underrette den typegodkendende myndighed, som har meddelt godkendelsen herom.
Procedures concerning conformity of production shall conform to the general provisions defined in Article 2 and Appendix 2 to the Agreement (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) and meet the following requirements:
Denne underretter straks de øvrige kontraherende parter i overenskomsten, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelsesformular svarende til modellen i bilag 1 til dette regulativ.
A vehicle approved pursuant to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements of paragraph 5 above;
NAVN OG ADRESSE PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, SOM ER ANSVARLIGE FOR UDFØRELSE AF GODKENDELSESPRØVNINGEN, OG PÅ DE TYPEGODKENDENDE MYNDIGHEDER
The Type Approval Authority which has granted the approval may at any time verify the conformity of control methods applicable to each production unit.
De kontraherende parter i overenskomsten, der anvender dette regulativ, meddeler FN's sekretariat navn og adresse på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne, og på de typegodkendende myndigheder, som meddeler godkendelse, og til hvem formularer med attestering af godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelser skal fremsendes.
The normal frequency of such inspections shall be once every two years.
Som defineret i sektion 2 i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (dokument TRANS/wp.29/78/rev.2/amend. 2, stk. 2) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
Kendingsnumrene for de kontraherende parter i 1958-overenskomsten er angivet i bilag 3 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8 above are not complied with.
BILAG 1
If a Contracting Party withdraws an approval it had previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by sending them a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
MEDDELELSESFORMULAR
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
(Største format: A4 (210 x 297 mm))
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Type Approval Authority which granted the approval, which in turn shall forthwith inform the other Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Udstedt af:
NAMES AND ADDRESSES OF THE TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
Myndighedens navn
The Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval are to be sent.
Vedrørende ( 2 ):Meddelelse af godkendelse
As defined in Section 2 of the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.2, para.2) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Udvidelse af godkendelse
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Nægtelse af godkendelse
ANNEX 1
Inddragelse af godkendelse
COMMUNICATION
for en type køretøj for så vidt angår systemet til advarsel om uforvarende kørebaneoverskridelse (LDWS) i henhold til regulativ nr. 130
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Varemærke:
issued by:
Type og handelsbetegnelse(r):
Name of administration
Fabrikantens navn og adresse:
Concerning ( 2 ):Approval granted
Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant:
Approval extended
Kort beskrivelse af køretøjet:
Approval refused
Dato for indlevering af køretøjet til godkendelse:
Approval withdrawn
Dato på rapport udstedt af den pågældende tekniske tjeneste:
Approval No: Extension No:
Nummer på rapport udstedt af denne tjeneste:
Trademark:
Godkendelse med hensyn til LDWS er meddelt/nægtet ( 2 ):
Type and trade name(s):
Sted:
Name and address of manufacturer:
Dato:
If applicable, name and address of manufacturer’s representative:
Underskrift:
Brief description of vehicle:
Der er som bilag vedlagt følgende dokumenter, hvorpå er angivet ovenstående godkendelsesnummer:
Date of submission of vehicle for approval:
Bemærkninger:
Technical Service performing the approval tests:
( 1 ) Kendingsnummeret på den stat, som har meddelt/udvidet/nægtet/inddraget godkendelse (jf. regulativets bestemmelser om godkendelse).
Date of report issued by that Service:
( 2 ) Det ikke gældende overstreges.
Number of report issued by that Service:
BILAG 2
Approval with regard to the LDWS is granted/refused ( 2 ):
UDFORMNING AF GODKENDELSESMÆRKER
Place:
(jf. punkt 4.4-4.4.2 i dette regulativ)
Date:
Godkendelsesmærket ovenfor viser, at den pågældende køretøjstype for så vidt angår LDWS-systemet er godkendt i Belgien (E 6) i henhold til regulativ nr. 130.
Signature:
De første to cifre i godkendelsesnummeret angiver, at godkendelsen er udstedt i overensstemmelse med kravene i regulativ nr. 130 i den oprindelige form.
Annexed to this communication are the following documents, bearing the approval number indicated above:
BILAG 3
Any remarks:
SYNLIGE VEJBANEAFMÆRKNINGER
( 1 ) Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn an approval (see approval provisions in the Regulation).
Ved den godkendelsesprøvning, der er omhandlet i punkt 6.2.3 og 6.5 i dette regulativ, skal prøvekørebanens bredde være mere end 3,5 m.
( 2 ) Delete what does not apply.
De i tabel 1 nedenfor angivne kørebaneafmærkninger anses for at være hvide, medmindre andet er angivet i dette bilag.
ANNEX 2
Tabel over angivne synlige kørebaneafmærkninger, der anvendes til godkendelsesprøvning i henhold til punkt 6.2.3 og 6.5 i dette regulativ.
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
Bemærk:
a = 8 mm min.
For hastighedsgrænser op til 60 km/h:
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in Belgium (E 6) with regard to the LDWS pursuant to Regulation No 130.
Mønster
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 130 in its original form.
For hastighedsgrænser på over 60 km/h:
ANNEX 3
Land
VISIBLE LANE MARKING IDENTIFICATION
Bredde
For the purpose of the approval test referred to in paragraphs 6.2.3 and 6.5 of this Regulation, the test lane width shall be greater than 3,5 m.
Kantmarkering i venstre side
The visible lane markings identified in Table 1 below are assumed to be white, unless otherwise indicated in this annex.
Midtlinje
Table of identified visible lane markings to be used for approval test in accordance with paragraphs 6.2.3 and 6.5 of this Regulation.
Kantmarkering i højre side
Table 1
Kørebanebr.
Note:
Kørebanebr.
For the traffic speed limit up to 60 km/h:
Definition af kørebanebredde for så vidt angår dette regulativ
e:f = 1:2
Midtlinjer gule, højre kantlinjer hvide, venstre kantlinjer gule
For the traffic speed limit above 60 km/h:
Modkørende trafik
Pattern
Modkørende trafik, hvor vognbaneskift er forbudt
Width
Modkørende trafik, hvor vognbaneskift er tilladt fra én vognbanebane
Left edge lane marking
Midtlinjer hvide
Centre line
Varslingslinjer (continuity lines) ved sammenføring og opdeling af vognbaner
Right edge lane marking
Hvide linjer
Lane width Lane width
DANMARK
CANADA
FRANKRIG
Centrelines yellow, right edge lines white left edge line yellow
Motorvej [1]
Traffic Flowing in Opposite Direction
Landeveje (4 kørebaner eller 2 × 2 kørebaner)
Traffic flowing in same direction
(andre veje)
Traffic flowing in opposite directions with lane changing prohibited
TYSKLAND
Traffic flowing in opposite directions with lane changing allowed only from one lane
sekundære veje
Centrelines white
Motorvej
Continuity lines in merging and diverging areas
GRÆKENLAND
White Lines
ITALIEN
Guiding Lines
Hovedveje
FINLAND
IRLAND
FRANCE
NEDERLANDENE
Motorway [1]
NORGE
Highways (4 lanes or 2 × 2 lanes)
RUSLAND
(other roads)
Mere end én bane i hver retning
GERMANY
(grundlæggende variant)
Secondary
(variant 1 med en kørebane til reversibel trafik)
Motorway
(variant 2 med en kørebane til reversibel trafik)
GREECE
En bane i hver retning
ITALY
SPANIEN
Secondary and Local
SVERIGE
Main
DET FORENEDE KONGERIGE
JAPAN
Vej med midteradskillelse
THE NETHERLANDS
Bortset fra særlige områder (f.eks.: til- og frakørselsramper, krybespor).
PORTUGAL
Systemets optiske advarselssignal skal aktiveres, enten når tændingen (startanordningen) står på »on« (kørsel), eller når tændingen (startanordningen) er i en position mellem »on« (kørsel) og »start«, der af fabrikanten er angivet som en kontrolposition (initial system(power-on)).
RUSSIAN FEDERATION
Dette krav gælder ikke for advarselssignaler, der vises i et fællesfelt.
More than one lane in each direction
Hvis køretøjet er udstyret med et middel til at deaktivere LDWS, drejes tændingen til »on« (kørsel), og LDWS deaktiveres.
(Basic variant)
Det advarselssignal, der er omhandlet i punkt 5.3.2 ovenfor, skal aktiveres.
(Variant 1 with a lane for reversing traffic)
Tændingen drejes til slukket (»off«).
(Variant 2 with a lane for reversing traffic)
Godkendelse nr.:
(Variant 2)
Udvidelse nr.:
SPAIN
a = 1…3 m b = 3…9 m a:b = 1:3
SWEDEN
c = 3…6 m d = 1…2 m c:d = 3:1
SWITZERLAND
e = 1 m f = 2 m e:f = 1:2
UNITED KINGDOM
a:b = 1:3
Dual Carriageway
c = 6…9 m d = 2…3 m c:d = 3:1
Single Carriageway (speed limit > 40 mph)
Kantmarkering i venstre side
at least two warning means out of optical, acoustic and haptic;
Supplement 25 til ændringsserie 01 — Trådt i kraft:
Supplement 25 to the 01 series of amendments — Date of entry into force:
Navne og adresser på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne, og på de typegodkendende myndigheder
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
Kategorier af retningsviserblinklygter:
Categories of direction indicators:
Påkrævede minimumsvinkler for den rumlige lysfordeling for disse kategorier af retningsviserblinklygter
Minimum angles required for light distribution in space of these categories of direction indicators