natgillin/translations-raw huggingface dataset:
fabrikanten af eftermonteringssystemet (ansvarlig for godkendelsesansøgning)
Pressure regulator/vaporiser type by the same manufacturer;
type trykregulator/fordamper af samme fabrikant
Gas fuelling system type by the same manufacturer (i.e. induction mixer, injector device, vapour or liquid, single or multi-point injection system);
type gasbrændstofsystem af samme fabrikant (dvs. indsugningsmixer, indsprøjtningsanordning, damp eller væske, singlepoint eller multipoint indsprøjtning)
Sensors and actuators set types;
type føler- og aktuatorsæt
The fuel container type (i.e. LPG liquid take off/vapour pressure, LPG vapour take off, LPG liquid take off/pressurised by pump, pressurised CNG take off), the safety devices and fuel container accessories, as required by Regulation No 67, 01 series of amendments, or Regulation No 110, where applicable (i.e. relief valve);
type brændstofbeholder (dvs. LPG flydende udtag/damptryk, LPG dampudtag, LPG flydende udtag/pumpetryk, tryksat CNG udtag), sikkerhedsanordninger og tilbehør til brændstofbeholder, jf. regulativ nr. 67, ændringsserie 01 eller regulativ nr. 110, hvis relevant (dvs. overtryksventil)
Fuel container fitting devices;
monteringsanordninger til brændstofbeholderen
Note:
Bemærk:
With respect to paragraphs 2.2.4, 2.2.5 and 2.2.6 above, the manufacturer of the retrofit can insert in his installation manual other components, included in the approval, as interchangeable items (see para.
Med hensyn til punkt 2.2.4, 2.2.5 og 2.2.6 ovenfor, kan fabrikanten af eftermonteringssystemet i sin monteringsvejledning tilføje andre komponenter, som er omfattet af godkendelsen, som udskiftelige dele (jf. punkt 7)
7).
type elektronisk styreenhed af samme fabrikant
ECU type by the same manufacturer;
grundlæggende softwareprincipper og styringsstrategi
Basic software principles and control strategy;
monteringsvejledning (jf. punkt 7)
Installation manual (see para.
brugervejledning (jf. punkt 7).
7);
»Systemfabrikant«: en virksomhed, der kan påtage sig det tekniske ansvar for fremstillingen af LPG- og CNG-eftermonteringssystemer, og som kan godtgøre, at den råder over det nødvendige udstyr og de nødvendige midler til at foretage kvalitetsvurdering af eftermonteringssystemet og til sikre produktionens overensstemmelse.
End-user manual (see para.
»Montør«: en virksomhed, som kan påtage sig det tekniske ansvar for korrekt og sikker montering af det godkendte LPG- og CNG-eftermonteringssystem i overensstemmelse med henholdsvis punkt 6.1.1.3 og 6.2.1.3 i dette regulativ [7].
7).
I dette regulativ forstås ved »stamkøretøj« både med hensyn til LPG-systemer og CNG-systemer et udvalgt køretøj, som vil blive anvendt til at påvise overholdelse af kravene i dette regulativ, og som medlemmer af en familie hører under.
‘System manufacturer’ means an organisation which can assume technical responsibility for the manufacturing of LPG and CNG retrofit systems and can demonstrate that it possesses the features required and the necessary means to achieve quality assessment and conformity of production of the retrofit system.
I henhold til dette regulativ er »et medlem af familien«: et køretøj, der har følgende væsentlige specifikationer til fælles med stamkøretøjet:
‘Installer’ means an organisation which can assume technical responsibility for the correct and safe installation of the approved LPG and CNG retrofit system, in conformity with respectively paragraphs 6.1.1.3 and 6.2.1.3 of this Regulation [7].
Definitionen af familie er baseret på det oprindelige køretøjs egenskaber.
For the purposes of this Regulation, ‘the parent vehicle’, with regard both to LPG system and to CNG system, means a vehicle that is selected to act as the vehicle, on which the requirements of this Regulation are going to be demonstrated, and to which the members of a family refer.
Det produceres af samme køretøjsfabrikant.
According to this Regulation, ‘a member of the family’ is a vehicle sharing the following essential characteristics with its parent vehicle:
Det er klassificeret i samme klasse M1, M2, M3, N1, N2 eller N3.
The family definition is based on the original vehicle characteristics.
Køretøjer i klasse M1 og N1, kategori I, kan tilhøre samme familie.
It is produced by the same vehicle manufacturer.
Det er underlagt samme emissionsgrænseværdier eller de grænseværdier, som er angivet i tidligere ændringsserier til det gældende regulativ.
It is classified in the same category M1 or M2 or M3 or N1 or N2 or N3.
Hvis gasbrændstofsystemet er centralt styret for hele motoren:
Vehicles of category M1 and N1 class I may belong to the same family.
Den attesterede effekt er mellem 0,7 og 1,15 gange stamkøretøjets.
It is subject to the same emission limits or those specified in earlier series of amendments of the applicable Regulation.
Hvis gasbrændstofsystemet har separat styring af hver cylinder:
If the gas fuelling system has a central metering for the whole engine:
Den attesterede effekt pr. cylinder er mellem 0,7 og 1,15 gange stamkøretøjets.
it has an approved power output between 0,7 and 1,15 times that of the engine of the parent vehicle.
Brændstoftilførsel og forbrændingsproces (indsprøjtning: direkte eller indirekte, singlepoint eller multipoint).
If the gas fuelling system has an individual metering per cylinder:
Det har samme forureningsbegrænsningssystem:
it has an approved power output per cylinder between 0,7 and 1,15 times that of the engine of the parent vehicle.
der er monteret samme type katalysator (hvis køretøjet har katalysator) (3-vejs, oxidations eller deNOx)
Fuel feed and combustion process (injection: direct or indirect, single-point or multi-point).
lufttilførsel (med eller uden)
It has the same pollution control system:
udstødningsrecirkulation (EGR) (med eller uden).
Same type of catalyst if fitted (three-way, oxidation, DeNOx)
Hvis det prøvede køretøj ikke var udstyret med lufttilførsel eller EGR, tillades motorer med disse anordninger.
Air injection (with or without)
Med hensyn til kravene i punkt 2.5.1.1, litra a), kan køretøjsfamilien også omfatte køretøjer, der er fremstillet af andre fabrikanter, hvis det over for den typegodkendende myndighed kan godtgøres, at der anvendes samme motortype og emissionsstrategi.
Exhaust gas recirculation (EGR) (with or without)
Med hensyn til kravene i punkt 2.5.1.1, litra d):
If the tested vehicle was not equipped with air-injection or EGR, engines with these devices are allowed.
Hvis der anvendes central styring til hele køretøjet, og det demonstreres, at to gasdrevne køretøjer kan være af samme familie bortset fra deres godkendte effekt, som er henholdsvis P1 og P2 (P1 < P2), og begge prøves, som om de var stamkøretøjer, anses familietilhørsforholdet for gyldigt for ethvert køretøj med en attesteret effekt mellem 0,7*P1 og 1,15*P2.
With regard to the requirement of paragraph 2.5.1.1(a), the vehicle family can also cover vehicles produced by other vehicle manufacturers if it can be demonstrated to the Type-Approval Authority that the same engine type and emission strategy is used.
Hvis der anvendes en separat styring til hver cylinder, og det demonstreres, at to gasdrevne køretøjer kan være af samme familie bortset fra deres godkendte effekt, som er henholdsvis P1 og P2 (P1 < P2), og begge prøves, som om de var stamkøretøjer, anses familietilhørsforholdet for gyldigt for ethvert køretøj med en attesteret effekt mellem 0,7*P1 og 1,15*P2.
With regard to requirement of paragraph 2.5.1.1(d):
Med hensyn til kravet i punkt 2.5.1.1, litra f), vil familietilhørsforholdet i tilfælde af et »master-slave-system« som defineret i punkt 2.1.6 blive anset for gyldigt, uanset om der forefindes lufttilførsel eller EGR.
In the case of a central metering for the whole vehicle where a demonstration shows that two gas fuelled vehicles could be members of the same family with the exception of their approved power output, respectively P1 and P2 (P1 < P2), and both are tested as if they were parent vehicles, the family relation will be considered valid for any vehicle with an approved power output between 0,7*P1 and 1,15*P2;
For definition af komponenter i LPG-eftermonteringssystemer henvises til regulativ nr. 67, ændringsserie 01.
In the case of an individual metering per cylinder where a demonstration shows two gas fuelled vehicles could be members of the same family with the exception of their approved power output, respectively P1 and P2 (P1 < P2), and both are tested as if they were parent vehicles, the family relation will be considered valid for any vehicle with an approved power output between 0,7*P1 and 1,15*P2.
For definition af komponenter i CNG-eftermonteringssystemer henvises til regulativ nr. 110.
With regard to the requirement of paragraph 2.5.1.1(f) in case of a ‘master-slave’ system, as defined in paragraph 2.1.6, the family relation will be considered valid regardless of the presence of the air injection or the EGR.
ANSØGNING OM GODKENDELSE
For definitions of the components of LPG retrofit systems refer to Regulation No 67, 01 series of amendments.
Ansøgning om typegodkendelse af et særligt eftermonteringssystem indgives af fabrikanten eller dennes behørigt befuldmægtigede repræsentant.
For definitions of the components of CNG retrofit systems refer to Regulation No 110.
Følgende dokumenter skal vedlægges i tre eksemplarer med følgende nærmere oplysninger:
APPLICATION FOR APPROVAL
Beskrivelse af eftermonteringssystemet med alle relevante detaljer, herunder godkendelsesnumre for hver af de komponenter, som er nævnt i bilag 3A til dette regulativ for LPG-systemer og bilag 3B til dette regulativ for CNG-systemer.
The application for approval of a specific retrofit system shall be submitted by the manufacturer or by his duly accredited representative.
Beskrivelse af det/de stamkøretøj(er), som vil blive anvendt til prøvning for kravene i dette regulativ.
It shall be accompanied by the under-mentioned documents in triplicate and by the following details:
Beskrivelse af alle de ændringer, der er foretaget af det oprindelige stamkøretøj (kun i tilfælde af anvendelse af dobbeltbrændstof).
Description of the retrofit system comprising all the relevant details, included the approval numbers of each component referred to in Annex 3A to this Regulation for LPG system and Annex 3B to this Regulation for CNG system;
Efterprøvning af overensstemmelsen med de specifikationer, som foreskrives i punkt 6 i dette regulativ.
Description of the parent vehicle(s) on which the requirements of this Regulation are going to be tested;
Hvis det er nødvendigt i henhold til punkt 5.2 nedenfor, meddelelse om godkendelse af eftermonteringssystemet til et stamkøretøj, som afviger fra dem, som godkendelsen vedrører, hvori det attesteres, at eftermonteringssystemet er blevet godkendt som master-slave-system, jf. punkt 2.1.5 ovenfor.
Description of all modifications applied to the original parent vehicle, only in case of bi-fuel configuration;
Vejledning for montering af eftermonteringssystemet i stamkøretøjet/stamkøretøjerne.
Verification of compliance with the specifications prescribed in paragraph 6 of this Regulation;
brugervejledning.
If needed for the purpose of paragraph 5.2 below, notice of approval of the retrofit system for a parent vehicle which is different from those the approval is applied for, certifying that the retrofit system has been approved as a ‘master-slave’ system, as defined in paragraph 2.1.5 above.
Et prøveeksemplar af det særlige eftermonteringssystem, korrekt monteret i stamkøretøjet/stamkøretøjerne.
Installation manual(s) for the retrofit system installation on the parent vehicle(s).
MÆRKNING
End-user manual.
Prøveeksemplaret/prøveeksemplarerne af et særligt eftermonteringssystem, som er indleveret til typegodkendelse, ledsages af en plade forsynet med fabrikantens handels- eller varemærke samt den pågældende type, jf. bilag 2A og 2B.
A sample of the specific retrofit system, properly installed in the parent vehicle(s).
Alle eftermonteringssystemer monteret i et køretøj af den pågældende familie som defineret i punkt 2. i dette regulativ skal være identificeret ved hjælp af en plade, hvorpå godkendelsesnummeret og de tekniske specifikationer, jf. bilag 2A og 2B, er angivet.
MARKINGS
Denne plade skal være permanent fastgjort til køretøjskonstruktionen, skal være let læselig og må ikke kunne slettes.
The sample(s) of a specific retrofit system submitted to type-approval shall be accompanied by a plate with the trade name or mark of the retrofit manufacturer and the type, as indicated in Annexes 2A and 2B.
GODKENDELSE
All retrofit systems, installed in the vehicle belonging to the family, as defined in paragraph 2 of this Regulation, shall be identified by a plate, in which the approval number, and the technical specifications, as required in Annexes 2A and 2B shall be placed.
Såfremt det prøveeksemplar af eftermonteringssystemet, som er indleveret til godkendelse, opfylder forskrifterne i punkt 6 i dette regulativ, meddeles typegodkendelse for det pågældende eftermonteringssystem.
This plate has to be permanently fixed to the structure of the vehicle and shall be clearly readable and indelible.
Eftermonteringssystemer, der allerede er godkendt som master-slave-systemer på mindst ét stamkøretøj, behøver ikke opfylde bestemmelserne i punkt 6.1.4.4.2.1 eller 6.2.4.4.2.1 i dette regulativ.
APPROVAL
Hver godkendt type eftermonteringssystem tildeles et godkendelsesnummer.
If the retrofit system sample submitted for approval meets the requirements of paragraph 6 of this Regulation, the type-approval of the retrofit system shall be granted.
De første to cifre (for tiden 00 svarende til regulativet i dets oprindelige form) angiver den ændringsserie, som indeholder de seneste væsentlige tekniske ændringer af regulativet på tidspunktet for udstedelse af godkendelsen.
Retrofit systems, which have already been approved as ‘master-slave’ systems on at least one parent vehicle, do not need to comply with paragraph 6.1.4.4.2.1 or 6.2.4.4.2.1 of this Regulation.
Samme kontraherende part må ikke tildele samme typegodkendelsesnummer til en anden type eftermonteringssystem.
An approval number shall be assigned to each type of the retrofit system approved.
Meddelelse om godkendelse, nægtelse af godkendelse eller udvidelse af godkendelse af en type eftermonteringssystem eller komponent i henhold til dette regulativ fremsendes til de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, i form af en formular svarende til modellen i bilag 1A og 1B til dette regulativ.
Its first two digits (at present 00 according to the Regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Foruden det mærke, der foreskrives i punkt 4.1, fastgøres et internationalt typegodkendelsesmærke til pladen som angivet i bilag 2A og 2B til alle eftermonteringssystemer, der er i overensstemmelse med en efter dette regulativ godkendt type.
The same Contracting Party shall not assign the same type-approval number to another type of retrofit system.
Dette godkendelsesmærke skal bestå af:
Notice of approval or of refusal or of extension of approval of a retrofit system type/part pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annexes 1A and 1B to this Regulation.
en cirkel, der omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, der har meddelt godkendelsen [8]
An international approval mark shall be affixed in the plate as indicated in Annexes 2A and 2B, to all retrofit systems, conforming to a type approved under this Regulation, in addition to the mark prescribed in this paragraph 4.1.
nummeret på dette regulativ efterfulgt af bogstavet »R«, en bindestreg og godkendelsesnummeret til højre for den cirkel, der er defineret i punkt 5.5.1 ovenfor.
This approval mark shall consist of:
Godkendelsesnummeret består af eftermonteringssystemets typegodkendelsesnummer, som fremgår af meddelelsesformularen for denne type (jf. punkt 5.2 ovenfor og bilag 1A og 1B) med to foranstillede cifre, der angiver den seneste ændringsserie til dette regulativ.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted the approval [8];
Godkendelsesmærket skal være letlæseligt og må ikke kunne slettes.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle defined in paragraph 5.5.1 above.
Bilag 2A og 2B til dette regulativ indeholder eksempler på udformningen af nævnte plade med godkendelsesmærke.
The approval number consists of the retrofit system type-approval number, which appears in the communication form for this type (see paragraph 5.2 above and Annexes 1A and 1B) preceded by two figures indicating the latest series of amendments to this Regulation.
SPECIFIKATIONER FOR EFTERMONTERINGSSYSTEMERNE
The approval mark shall be clearly readable and be indelible.
Del I — Specifikationer for LPG-eftermonteringssystem:
Annexes 2A and 2B to this Regulation give examples of the arrangement of the aforesaid plate with approval mark.
Forskrifter for montering af særligt udstyr til anvendelse af LPG i køretøjers fremdriftssystem
SPECIFICATIONS REGARDING THE RETROFIT SYSTEMS
Et LPG-eftermonteringssystem skal mindst omfatte følgende komponenter:
Part I — LPG retrofit system specifications:
komponenter, som er anført i regulativ nr. 67, ændringsserie 01, med evt. definition
Requirements for the installation of specific equipment for the use of LPG in the propulsion system of a vehicle
monteringsvejledning
An LPG retrofit system shall consist at least of the following components:
LPG-eftermonteringssystemet kan også omfatte komponenter, som er anført som valgfrie i regulativ nr. 67, ændringsserie 01.
Components indicated in Regulation No 67, 01 series of amendments and defined as necessary;
LPG-eftermonteringssystemet skal, når det et monteret i køretøjet efter forskrifterne i monteringsvejledningen, opfylde monteringskravene i regulativ nr. 67, ændringsserie 01.
Installation manual;
For så vidt angår fastgørelsen af brændstofbeholderen anses kravene i regulativ nr. 67, ændringsserie 01, for at være opfyldt, hvis kravene i bilag 5 til nærværende regulativ er overholdt.
The LPG retrofit system may also include components indicated as optional in Regulation No 67, 01 series of amendments.
Forurenende emissioner og CO2-emissioner (kun for køretøjer i klasse M1 og N1).
The LPG retrofit system installed in the vehicle, in a proper way as defined in the above installation manual, shall comply with the installation requirements of Regulation No 67, 01 series of amendments.
Et eksemplar a LPG-eftermonteringssystemet, jf. punkt 2.2 i dette regulativ, monteret på stamkøretøjet/stamkøretøjerne, jf. punkt 2.5 i dette regulativ, underkastes prøvningsprocedurerne i regulativ nr. 83 [9] og nr. 101 eller nr. 49 [10], såfremt det er relevant, idet der gælder de i punkt 6.1.2.4 og 6.1.2.5 nedenfor beskrevne grænseværdier.
Concerning the fixation of the fuel container, the requirements of Regulation No 67, 01 series of amendments shall be deemed to be met if the requirements of Annex 5 to the present Regulation are satisfied.
Køretøjerne og/eller motorerne underkastes endvidere en sammenlignende prøvning af maksimumseffekt som beskrevet i regulativ nr. 85 for motorer eller i punkt 6.1.3 nedenfor for motorkøretøjer.
Pollutants emissions and CO2 emissions (for categories M1 and N1 vehicles only)
Motorens brændstofbehov:
One LPG retrofit system sample, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle(s), as described in paragraph 2.5 of this Regulation, shall be submitted to the test procedures described in Regulations No 83 [9] and No 101, or No 49 [10], where applicable, in the limits of the requirements of paragraphs 6.1.2.4 and 6.1.2.5 below.
enten blyfri benzin (benzintilstand) eller LPG (LPG-tilstand) i tilfælde af dobbeltbrændstofkøretøjer
Fuel requirements by the engine:
både diesel eller diesel og LPG (dobbeltbrændstof).
the type of fuel normally used by the engine could be:
(Bestemmelserne for dobbeltbrændstof er endnu ikke fastlagt).
LPG only (LPG mode) in case of mono-fuel [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
»forurenende stoffer«:
Either unleaded petrol (petrol mode) or LPG (LPG mode) in case of bi-fuel;
carbonmonoxid
Both diesel fuel or diesel fuel and LPG (dual fuel).
carbonhydrider for hvilke der antages et forhold svarende til formlen:
(Provisions for dual fuel have still to be defined).
for benzin
‘Pollutants’ means:
for diesel
Carbon monoxide
for LPG
Hydrocarbons assuming a ratio:
CH (fastsættes senere) for dobbelt brændstof
for petrol,
nitrogenoxider, udtrykt som NO2-ækvivalenter
for diesel fuel,
partikler osv.
for LPG,
Udstødningsemissioner og CO2-emissioner (køretøjsklasse M1 og N1):
CH (to be defined) for dual fuel;
6.2.2.4.1.
Oxides of nitrogen, the latter being expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent.
Særlige krav til type I-prøvning (kontrol af de gennemsnitlige udstødningsemissioner efter koldstart):
Particulates, etc.
Der måles udstødningsemissioner efter koldstart med hvert brændstof:
Exhaust emissions and CO2 emissions (M1 and N1 categories of vehicles):
referencebenzin
Specific requirements on the Type I test (verifying the average exhaust emissions after a cold start):
reference-LPG A
Measurements of tailpipe emissions shall be performed after a cold start with each fuel:
reference-LPG B.
Reference petrol,
Emission af CO, HC og NOx beregnes i overensstemmelse med regulativ nr. 83 [9] I henhold til regulativ nr. 83 og de ændringsserier dertil, som var gældende ved den første typegodkendelse af motoren.
Reference LPG A,
Indstilling af dynamometeret
Reference LPG B.
Efter aftale med den typegodkendende myndighed kan én af følgende metoder anvendes:
The emissions of CO, HC, and NOx are calculated according Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
Anvendelse af faktorer/koefficienter for det oprindelige køretøjs retardation i frigear:
Setting of the dynamometer
Hvis der i forbindelse med typegodkendelse anvendes koefficienter for det oprindelige køretøjs retardation i frigear, gælder følgende betingelser:
With the agreement of the Type-Approval Authority, one of the following methods may be used:
Stamkøretøjets masse måles med eftermonteringssystemet og fyldt LPG-beholder monteret i køretøjet, eller beregnes som summen af det oprindelige køretøjs referencemasse og eftermonteringssystemets masse med fyldt LPG-beholder.
Using of coast-down factors/coefficients of the original vehicle:
Stamkøretøjets inertimasse bestemmes ud fra massen af det eftermonterede køretøj.
In case coast-down coefficients of the original vehicle used during the type-approval are used, the following conditions shall apply:
Stamkøretøjets rullemodstand skal svare til værdien for det oprindelige køretøj justeret i overensstemmelse med stamkøretøjets masse, målt eller beregnet som angivet ovenfor:
The parent vehicle mass shall be measured with the retrofit system installed on the vehicle including the LPG tank fully filled up or shall be calculated as the sum of the original vehicle reference mass and the mass of the retrofit system with the LPG tank fully filled up;
hvor:
The inertia mass of the parent vehicle shall be determined according to the mass of the retrofitted vehicle;
F’0 stamkøretøjets rullemodstand
The rolling resistance of the parent vehicle shall correspond to the original vehicle value proportionally adjusted to the parent vehicle mass measured or calculated as above:
f0 det oprindelige køretøjs rullemodstand
Where:
m det oprindelige køretøjs referencemasse
F’0 rolling resistance of the parent vehicle
p eftermonteringssystemets masse
f0 rolling resistance of the original vehicle
De andre koefficienter for stamkøretøjets modstand skal svare til det oprindelige køretøjs.
m reference mass of the original vehicle
Anvendelse af tabellens værdier:
p retrofit system mass;