natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Følgende yderlige data skal registreres, når påhængskøretøjet er godkendt ved den alternative procedure, der er defineret i bilag 20 til dette regulativ.
Description of the vehicle type …
Prøvningsrapporter i henhold til bilag 19
Trade name or mark of the vehicle, if available …
Bremsemembraner
Vehicle category …
Rapport nr. …
Vehicle type according to Regulation No 13 approval …
Fjederbremser
Models or trade names of vehicles constituting the vehicle type, if available …
Påhængskøretøjers bremsevirkning ved kolde bremser — kendetegn:
Manufacturer's name and address …
Blokeringsfrit bremsesystem
Brake linings tested to all relevant prescriptions of Annex 4 …
Kontrol af bremsevirkning
Alternative brake linings tested in Annex 15 …
Påhængskøretøjet opfylder forskrifterne i bilag 4, punkt 3.1.2 og 1.2.7 (driftsbremsevirkning med kolde bremser)
Brake disc and drums
ja/nej [1]
Identification code of brake discs covered by the braking system approval …
Køretøjet opfylder forskrifterne i bilag 4, punkt 3.2 (parkeringsbremsevirkning med kolde bremser)
Identification code of brake drums covered by the braking system approval …
Køretøjet opfylder forskrifterne i bilag 4, punkt 3.3 (nødbremsevirkning/bremsevirkning ved automatisk bremsning)
Minimum mass of vehicle …
Påhængskøretøjet opfylder forskrifterne i bilag 10, punkt 6. (bremsevirkning ved svigt i bremsekraftfordelingssystemet)
Distribution of mass of each axle (maximum value) …
Påhængskøretøjet opfylder kravene i punkt 5.2.2.14.1 til dette regulativ (bremsevirkning ved utæthed på hjælpeudstyr)
Maximum mass of vehicle …
Påhængskøretøjet opfylder forskrifterne i bilag 13 (blokeringsfri bremsning)
Maximum vehicle speed …
BILAG 3
Tyre and wheel dimensions …
UDFORMNING AF GODKENDELSESMÆRKER
Brake circuit configuration (e.g. front/rear or diagonal split) …
(jf. punkt 4.4 i dette regulativ)
Declaration of which is the secondary braking system …
a = 8 mm min.
Specifications of brake valves (if applicable) …
Af ovenstående godkendelsesmærke, som er påført et køretøj, fremgår, at køretøjet, hvad angår bremsesystemet, er godkendt i det Forenede Kongerige (E11) i medfør af regulativ nr. 13 under typegodkendelsesnr.
Adjustment specifications of the load sensing valve …
112439.
Setting of pressure valve …
Dette nummer angiver, at godkendelsen er meddelt efter forskrifterne i regulativ nr. 13 som ændret ved ændringsserie 11.
Designed brake force distribution …
For køretøjer i klasse M2 og M3 angiver dette mærke, at denne type køretøj har været gennem type II-prøvningen.
Specification of brake …
(jf. punkt 4.5 i dette regulativ)
Disc brake type (e.g. number of pistons with diameter(s), ventilated or solid disc) …
Af ovenstående godkendelsesmærke, som er påført et køretøj, fremgår, at køretøjet, hvad angår bremsesystemet, er godkendt i det Forenede Kongerige (E11) i medfør af regulativ nr. 13.
Drum brake type (e.g. duo servo, with piston size and drum dimensions) …
For køretøjer i klasse M2 og M3 angiver dette mærke, at denne type køretøj har været gennem type IIA-prøvningen.
In the case of compressed air brake systems, e.g. type and size of chambers, levers, etc. …
(jf. punkt 4.6 i dette regulativ)
Master cylinder type and size …
Nummeret er kun givet som eksempel.
Booster type and size …
BILAG 4
At the request of (an) applicant(s) for Regulation No 90 approval, the information shall be provided by the Type Approval Authority as contained in Appendix 1 to this annex.
BREMSEPRØVNING OG BREMSEVIRKNING FOR BREMSESYSTEMER
However, this information shall not be provided for purposes other than Regulation No 90 approvals.
BREMSEPRØVNINGER
Appendix 2
Den foreskrevne bremsevirkning for bremsesystemer er baseret på bremselængden og/eller den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration.
Type approval certificate concerning the vehicle braking equipment
Et bremsesystems virkning bedømmes ved, at man måler bremselængden i forhold til køretøjets begyndelseshastighed, og/eller ved, at man måler den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration under prøvningen.
The following additional items are to be recorded when the trailer has been approved utilising the alternative procedure defined in Annex 20 to this Regulation.
Bremselængden er den afstand, køretøjet tilbagelægger fra det øjeblik, føreren begynder at påvirke betjeningsanordningen, indtil køretøjet står stille;
Annex 19 test reports
begyndelseshastigheden er køretøjets hastighed i det øjeblik, hvor føreren begynder at påvirke betjeningsanordningen;
Diaphragm brake chambers:
begyndelseshastigheden skal være mindst 98 % af den hastighed, der foreskrives for den pågældende prøvning.
Report No …
Den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration (dm) beregnes som decelerationens gennemsnit over den tilbagelagte strækning mellem hastighederne vb og ve efter nedenstående formel:
Spring Brakes:
hvor
Trailer brake cold performance characteristics:
køretøjets begyndelseshastighed i km/h
Anti-lock braking system:
køretøjets hastighed ved 0,8 vo i km/h
Performance checks
køretøjets hastighed ved 0,1 vo i km/h
The trailer fulfils the requirements of Annex 4, paragraphs 3.1.2 and 1.2.7 (service braking cold performance)
den tilbagelagte afstand mellem vo og vb i meter
Yes/No [1]
den tilbagelagte afstand mellem vo og vb i meter.
The trailer fulfils the requirements of Annex 4, paragraph 3.2 (parking braking cold performance)
Hastighed og afstand bestemmes med instrumenter, hvis nøjagtighed er ± 1 % ved den foreskrevne prøvningshastighed.
The trailer fulfils the requirements of Annex 4, paragraph 3.3 (emergency/automatic braking performance)
Den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration kan bestemmes på anden måde end ved måling af hastighed og afstand;
The trailer fulfils the requirements of Annex 10, paragraph 6 (braking performance in the case a failure in the braking distribution system)
i så fald skal nøjagtigheden af den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration være ± 3 %.
The trailer fulfils the requirements of paragraph 5.2.2.14.1 to this Regulation (braking performance in the event of leakage from auxiliary equipment)
Køretøjets belæsningstilstand skal være som foreskrevet for hver type prøvning; oplysning om belæsningstilstanden skal gives i prøvningsrapporten.
ANNEX 3
Prøvningen foretages ved de hastigheder, der er angivet for hver type prøvning;
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
er køretøjets konstruktivt bestemte maksimalhastighed lavere end den foreskrevne prøvningshastighed, udføres prøvningen ved køretøjets maksimalhastighed.
MODEL A
Ved prøvningerne må den kraft, hvormed betjeningsanordningen aktiveres for at opnå den krævede virkning, ikke overskride den værdi, der er fastlagt for den pågældende køretøjsklasse.
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
Medmindre andet er fastlagt i de pågældende bilag, skal prøvestrækningen have en overflade, der giver god friktion.
a = 8 mm min.
Ved prøvningens begyndelse skal dækkene være kolde og oppumpet til det tryk, der foreskrives for den faktiske statiske belastning af hjulene.
This number indicates that the approval was given in accordance with the requirements of Regulation No 13 with the 11 series of amendments incorporated.
Den foreskrevne bremsevirkning skal opnås, uden at hjulene blokeres, uden at køretøjet afviger fra sin kørselsretning, og uden at der forekommer unormale vibrationer [1].
For vehicles of categories M2 and M3, this mark means that that type of vehicle has undergone the Type-II test.
For helt eller delvist elektrisk drevne køretøjer, hvis motor(er) er fast forbundet med hjulene, skal alle prøvningerne udføres med motoren/motorerne tilkoblet.
MODEL B
Den maksimale prøvehastighed må dog ikke overstige den maksimale prøvehastighed, der er angivet i punkt 5.3.1 i bilag 13 for belægning med lav friktion og den relevante køretøjsklasse.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to braking, been approved in the United Kingdom (E 11) pursuant to Regulation No 13.
Hvis denne advarsel afgives, kan batterierne oplades i løbet af prøvningen for at holde deres ladetilstand inden for det foreskrevne ladetilstandsinterval.
(See paragraph 4.6 of this Regulation)
Køretøjets opførsel under bremsningen
a = 8mm min.
Ved bremseprøvningerne, særligt ved høj hastighed, skal køretøjets generelle reaktioner under bremsningen kontrolleres.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E 11) pursuant to Regulations Nos 13 and 24 [1].
Køretøjets reaktioner ved bremsning på vejbane med nedsat friktion.
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption coefficient is 1,30 m– 1.)
Reaktionerne hos køretøjer i klasse M2, M3, N1, N2, N3, O2, O3 og O4 ved bremsning på vejbane med nedsat friktion skal opfylde forskrifterne i bilag 10 og/eller bilag 13 til dette regulativ.
This number is given merely as an example.
For bremsesystemer i henhold til punkt 5.2.1.7.2, hvor bremsemomentet for en bestemt aksel (eller aksler) opnås fra mere end en kilde, og hvor hver af de enkelte kilder kan varieres i forhold til de andre, skal køretøjet opfylde kravene i bilag 10 eller alternativt bilag 13 ved de i systemets kontrolstrategi tilladte forhold [2].
ANNEX 4
Type 0-prøvning (normal prøvning af bremsevirkning med kolde bremser)
BRAKING TESTS AND PERFORMANCE OF BRAKING SYSTEMS
Bremserne skal være kolde;
BRAKING TESTS
en bremse anses for kold, når temperaturen målt på skiven eller tromlens yderside er under 100 °C.
The performance prescribed for braking systems is based on the stopping distance and/or the mean fully developed deceleration.
Prøvningen foretages under følgende betingelser:
The performance of a braking system shall be determined by measuring the stopping distance in relation to the initial speed of the vehicle and/or by measuring the mean fully developed deceleration during the test.
Køretøjet skal være belæsset, således at fordelingen af dets masse på akslerne er den af fabrikanten fastsatte;
The stopping distance shall be the distance covered by the vehicle from the moment when the driver begins to actuate the control of the braking system until the moment when the vehicle stops;
hvor der findes flere belæsningsmuligheder, skal totalmassen fordeles på akslerne i forhold til de tilladte akseltryk.
the initial speed shall be the speed at the moment when the driver begins to actuate the control of the braking system;
For sættevognstrækkere kan belastningen anbringes omtrent midt imellem den hovedboltstilling, der følger af ovennævnte belastningsforhold, og bagakslens(-ernes) centerlinje.
the initial speed shall not be less than 98 per cent of the prescribed speed for the test in question.
Hver prøvning skal gentages med ubelæsset køretøj.
The mean fully developed deceleration (dm) shall be calculated as the deceleration averaged with respect to distance over the interval vb to ve, according to the following formula:
For motorkøretøjer kan der foruden føreren på forsædet befinde sig endnu en person, der skal notere prøvningsresultaterne.
Where:
For sættevognstrækkere udføres prøvningerne i ubelæsset stand med køretøjet alene, inkl. en vægt, der repræsenterer skammelen.
initial vehicle speed in km/h,
Der skal ligeledes være en vægt, der repræsenterer et reservehjul, såfremt dette indgår i standardudstyret for køretøjet.
vehicle speed at 0,8 vo in km/h,
For et køretøj, der udelukkende fremstår som chassis med førerhus, kan der tilføjes en yderligere belastning til simulering af opbygningens vægt, som ikke overstiger den mindste vægt, der er angivet af fabrikanten i bilag 2 til dette regulativ.
vehicle speed at 0,1 vo in km/h,
For køretøjer udstyret med elektrisk bremsesystem med energigenvinding afhænger kravene af disse systemers kategori:
distance travelled between vo and vb in metres,
Kategori A Særskilte betjeningsgreb for den elektriske bremse med energigenvinding anvendes ikke ved type 0-prøvninger.
distance travelled between vo and ve in metres.
Kategori B Bidraget fra det elektriske bremsesystem med energigenvinding til den frembragte bremsekraft må ikke overstige det for systemets konstruktion garanterede minimale niveau.
The speed and the distance shall be determined using instrumentation having an accuracy of ± 1 per cent at the prescribed speed for the test.
Dette krav anses for opfyldt, hvis batterierne er i en af de nedenstående ladetilstande [3], som bestemmes efter metoden beskrevet i tillægget til dette bilag:
The mean fully developed deceleration may be determined by other methods than the measurement of speed and distance;
maksimalt ladeniveau som følge af automatisk ladekontrol i køretøjet eller
in this case, the accuracy of the mean fully developed deceleration shall be within ± 3 per cent.
når prøvningerne udføres uden energigenvindingskomponent uanset batteriernes ladetilstand.
For the approval of any vehicle, the braking performance shall be measured during road tests conducted in the following conditions:
De foreskrevne mindstepræstationer ved prøvning med såvel belæsset som ubelæsset køretøj er anført i det følgende;
The vehicle's condition as regards mass shall be as prescribed for each type of test and be specified in the test report;
køretøjet skal opfylde både den foreskrevne bremselængde og den foreskrevne gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration, men det kan forekomme, at det ikke er nødvendigt at måle begge parametre.
The test shall be carried out at the speeds prescribed for each type of test;
Prøvestrækningen skal være vandret.
if the maximum design speed of a vehicle is lower than the speed prescribed for a test, the test shall be performed at the vehicle's maximum speed;
Type 0-prøvning med frakoblet motor
During the tests, the force applied to the control of the braking system in order to obtain the prescribed performance shall not exceed the maximum force laid down for the test vehicle's category;
Prøvningen skal foretages med den for den pågældende køretøjsklasse anførte hastighed, idet der tillades en vis tolerance inden for de foreskrevne værdier.
The road shall have a surface affording good adhesion, unless specified otherwise in the relevant annexes;
Den foreskrevne mindstevirkning for hver klasse skal nås.
The tests shall be performed when there is no wind liable to affect the results;
Type 0-prøvning med tilkoblet motor
At the start of the tests, the tyres shall be cold and at the pressure prescribed for the load actually borne by the wheels when the vehicle is stationary;
For køretøjer, der er udstyret med fartbegrænser, skal dennes hastighedsgrænse anvendes som køretøjets maksimalhastighed.
For vehicles powered completely or partially by an electric motor (or motors), permanently connected to the wheels, all tests shall be carried out with the motor(s) connected.
De maksimale opnåelige bremsevirkninger måles, og køretøjets reaktioner anføres i prøvningsrapporten.
For vehicles as described in paragraph 1.2.8, fitted with an electric regenerative braking system of category A, behaviour tests defined in paragraph 1.4.3.1 of this annex shall be carried out on a track with a low adhesion coefficient (as defined in paragraph 5.2.2 of Annex 13).
Sættevognstrækkere, der er kunstigt belastet for at simulere virkningerne af en lastet sættevogn, må ikke prøves ved over 80 km/h.
However, the maximum test speed shall not exceed the maximum test speed specified in paragraph 5.3.1 of Annex 13 for a low adhesion surface and the relevant vehicle category.
Der skal foretages yderligere prøvninger med tilkoblet motor ved den hastighed, der er foreskrevet for den klasse, som køretøjet tilhører.
Moreover, for vehicles fitted with an electric regenerative braking system of category A, transient conditions as gear changes or accelerator control release shall not affect the behaviour of the vehicle under test condition described in paragraph 1.2.9 above.
Sættevognstrækkere, der er kunstigt belastet for at simulere virkningerne af en lastet sættevogn, må ikke prøves ved over 80 km/h.
1.2.10.
Type 0-prøvning for køretøjer i klasse O med trykluftbremser
During the tests specified in paragraphs 1.2.9 and 1.2.9.1 above, wheel locking is not allowed.
Påhængskøretøjets bremsevirkning kan beregnes enten på grundlag af decelerationstallet for det trækkende køretøj plus påhængskøretøjet og den målte koblingskraft eller, i visse tilfælde, på grundlag af decelerationstallet for det trækkende køretøj plus påhængskøretøjet, når kun påhængskøretøjet bremses.
However, steering correction is permitted if the angular rotation of the steering control is within 120° during the initial 2 seconds and not more than 240° in total.
Det trækkende køretøjs motor skal være frakoblet under bremseprøvningen.
For a vehicle with electrically actuated service brakes powered from traction batteries (or an auxiliary battery) which receive(s) energy only from an independent external charging system, these batteries shall, during braking performance testing, be at an average of not more than 5 per cent above that state of charge at which the brake failure warning prescribed in paragraph 5.2.1.27.6 is required to be given.
I det tilfælde, hvor kun påhængskøretøjet bremses, skal effekten, med henblik på at tage højde for den ekstra vægt, der afbremses, forstås som den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration.
If this warning is given, the batteries may receive some recharge during the tests, to keep them in the required state of charge range.
Med undtagelse af de i punkt 1.4.4.3 og 1.4.4.4 i dette bilag nævnte tilfælde er det for bestemmelse af påhængskøretøjets decelerationstal nødvendigt at måle decelerationstallet for det trækkende køretøj plus påhængskøretøjet samt koblingskraften.
Behaviour of the vehicle during braking
Det trækkende køretøj skal opfylde forskrifterne i bilag 10 for så vidt angår forholdet mellem TM/PM og trykket pm.
In braking tests, and in particular in those at high speed, the general behaviour of the vehicle during braking shall be checked.
Påhængskøretøjets decelerationstal beregnes på grundlag af følgende formel:
Behaviour of the vehicle during braking on a road on which adhesion is reduced.
påhængskøretøjets decelerationstal
The behaviour of vehicles of categories M2, M3, N1, N2, N3, O2, O3 and O4 on a road on which adhesion is reduced, shall meet the relevant requirements of Annex 10 and/or Annex 13 to this Regulation.
decelerationstal for det trækkende køretøj plus påhængskøretøjet
In the case of a braking system according to paragraph 5.2.1.7.2, where the braking for a particular axle (or axles) is comprised of more than one source of braking torque, and any individual source can be varied with respect to the other(s), the vehicle shall satisfy the requirements of Annex 10, or alternatively, Annex 13 under all relationships permitted by its control strategy [2].
D koblingskraft
Type-0 test (ordinary performance test with brakes cold)
(trækkraft: + D)
The brakes shall be cold;
(trykkraft: – D)
a brake is deemed to be cold when the temperature measured on the disc or on the outside of the drum is below 100 °C.
samlet normalt statisk reaktionskraft mellem vejbane og hjul for påhængskøretøjet (bilag 10).
The test shall be conducted in the following conditions:
Såfremt et påhængskøretøj har et kontinuert eller semikontinuert bremsesystem, hvor trykket i bremsecylinderen ikke ændres under bremsningen på trods af den dynamiske forskydning af akseltrykket, og når der er tale om sættevogne, tillades påhængskøretøjet afbremset alene.
The vehicle shall be laden, the distribution of its mass among the axles being that stated by the manufacturer;
Påhængskøretøjets decelerationstal beregnes på grundlag af følgende formel:
where provision is made for several arrangements of the load on the axles the distribution of the maximum mass among the axles shall be such that the load on each axle is proportional to the maximum permissible load for each axle.
R rullemodstandstal = 0,01
In the case of tractors for semi- trailers, the load may be re-positioned approximately half-way between the kingpin position resulting from the above loading conditions and the centreline of the rear axle(s);
samlet normalt statisk reaktionskraft mellem vejbane og hjul for påhængskøretøjet (bilag 10).
Every test shall be repeated on the unladen vehicle.
Subsidiært kan bestemmelsen af påhængskøretøjets decelerationstal ske ved bremsning af påhængskøretøjet alene.
In the case of a power-driven vehicle there may be, in addition to the driver, a second person on the front seat who is responsible for noting the results of the test;
I så fald skal det anvendte tryk være det samme som det, der måles i bremsecylinderen under bremsningen af vogntoget.
In the case of a tractor for a semi-trailer, the unladen tests will be conducted with the vehicle in its solo condition, including a mass representing the fifth wheel.
Prøvning af driftsbremsen sker for alle motorkøretøjers vedkommende ved en række på hinanden følgende bremsninger med belæsset køretøj under betingelserne angivet i følgende tabel:
In the case of a vehicle equipped with an electric regenerative braking system, the requirements depend on the category of this system:
Køretøjsklasse
Category A Any separate electric regenerative braking control which is provided, shall not be used during the Type-0 tests.
Betingelser
Category B The contribution of the electric regenerative braking system to the braking force generated shall not exceed that minimum level guaranteed by the system design.
80 % vmax ≤ 100
This requirement is deemed to be satisfied if the batteries are at one of the following state of charge conditions where state of charge [3] is determined by the method set out in Appendix to this annex:
80 % vmax ≤ 120
At the maximum charge level as recommended by the manufacturer in the vehicle specification;
80 % vmax ≤ 60
At a level not less than 95 per cent of the full charge level, where the manufacturer has made no specific recommendation;
begyndelseshastighed ved bremsningens indledning
At the maximum level which results from automatic charge control on the vehicle, or
sluthastighed efter bremsning
When the tests are conducted without a regenerative braking component regardless of the state of charge of the batteries.
køretøjets maksimalhastighed
The limits prescribed for minimum performance, both for tests with the vehicle unladen and for tests with the vehicle laden, shall be those laid down hereunder for each category of vehicles;
n antal bremsninger
the vehicle shall satisfy both the prescribed stopping distance and the prescribed mean fully developed deceleration for the relevant vehicle category, but it may not be necessary to actually measure both parameters.
Δt varigheden af en bremsecyklus:
The road shall be level.
tidsrummet mellem påbegyndelsen af en bremsning og påbegyndelsen af den følgende bremsning.
Type-0 test with engine disconnected
Tillader et køretøjs egenskaber ikke, at den for Δt foreskrevne varighed overholdes, kan denne øges;
The test shall be carried out at the speed prescribed for the category to which the vehicle belongs, the figures prescribed in this connection being subject to a certain margin of tolerance.
der skal i alle tilfælde ud over den tid, der kræves til bremsning og acceleration af køretøjet, være 10 sekunder til rådighed under hver bremsecyklus til stabilisering af hastigheden v1.
The minimum performance prescribed for each category shall be attained.
Under bremsningerne skal motoren hele tiden være tilkoblet i transmissionens højeste gear (undtagen overgear og lign.).
Type-0 test with engine connected
Ved den fornyede acceleration efter bremsningen skal gearkassen anvendes på en sådan måde, at hastigheden v1 opnås på kortest mulig tid (den maksimale acceleration, som motor og gearkasse gør mulig).
Tests shall also be carried out at various speeds, the lowest being equal to 30 per cent of the maximum speed of the vehicle and the highest being equal to 80 per cent of that speed.