natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Der køres tre på hinanden følgende cyklusser i overensstemmelse med punkt 3.1.2.5.3 i dette bilag.
The parent vehicle should demonstrate its capability to adapt to any fuel composition that may occur across the market.
Køretøjer med motor med styret tænding konditioneres med én del 1-prøvecyklus og to del 2-prøvecyklusser i overensstemmelse med punkt 3.1.2.5.3 nedenfor.
In the case of LPG there are variations in C3/C4 composition.
Efter denne konditionering, og før prøvningen, anbringes køretøjet i et rum, hvor temperaturen holdes forholdsvis konstant mellem 293 og 303 K (20 og 30 °C).
In the case of NG/biomethane there are generally two types of fuel, high calorific fuel (H-gas) and low calorific fuel (L-gas), but with a significant spread within both ranges; they differ significantly in Wobbe index.
Denne konditionering skal vare mindst seks timer og fortsætte, indtil temperaturen af motorens olie og kølevæske højst afviger ± 2 K fra temperaturen i rummet, og den elektriske energi-/kraftlagringsenhed er fuldt opladet som et resultat af den opladning, der er foreskrevet i punkt 3.1.2.4 i dette bilag.
These variations are reflected in the reference fuels.
Under stilstand skal den elektriske energi-/kraftlagringsenhed oplades:
In the case of vehicles fuelled by LPG, NG/biomethane, the parent vehicle(s) shall be tested in the Type I test on the two extreme reference fuels of Annex 10a to this Regulation.
med opladeren i køretøjet, hvis en sådan er monteret, eller
In the case of NG/biomethane, if the transition from one fuel to another is in practice aided through the use of a switch, this switch shall not be used during type approval.
med en ekstern oplader anbefalet af fabrikanten og under anvendelse af den normale fremgangsmåde ved opladning natten over.
In such a case on the manufacturer's request and with the agreement of the Technical Service the pre-conditioning cycle referred in paragraph 6.3 of Annex 4a to this Regulation may be extended.
Denne fremgangsmåde udelukker alle typer specielle opladninger, der vil kunne startes automatisk eller manuelt, for eksempel udligningsopladning eller vedligeholdelsesopladning.
The vehicle is considered to conform if, under the tests and reference fuels mentioned in paragraph 3.1.2 of this annex, the vehicle complies with the emission limits.
Fabrikanten skal afgive en erklæring om, at der under prøvningen ikke har fundet en speciel opladningsprocedure sted.
In the case of vehicles fuelled by LPG or NG/biomethane, the ratio of emission results ‘r’ shall be determined for each pollutant as follows:
Køretøjet skal startes med de midler, som er til rådighed for føreren ved normal brug.
Type(s) of fuel
Den første cyklus starter ved indledningen af startproceduren.
Reference fuels
De prøvningsprocedurer, der er beskrevet enten i punkt 3.1.2.5.2.1 eller 3.1.2.5.2.2 i dette bilag, kan anvendes i overensstemmelse med den procedure der er valgt i regulativ nr. 101, bilag 8, punkt 3.2.3.2.
Calculation of ‘r’
Prøvetagningen (BS) begynder inden eller ved indledningen til startproceduren og slutter ved ophøret af den afsluttende tomgangsperiode i cyklussen med kørsel uden for byområder (del 2, afslutning af prøvetagning (ES)).
LPG and petrol (Approval B)
BS begynder inden eller ved indledningen af startproceduren og fortsætter gennem et antal gentagne prøvecyklusser.
Fuel A
Den ophører efter afslutningen af den sidste tomgangsperiode i den første cyklus med kørsel uden for byområder (del 2-cyklus), hvor batteriet har nået den laveste ladningstilstand i henhold til det nedenfor fastsatte kriterium (afslutning af prøvetagning).
or LPG only (Approval D)
Energibalancen Q [Ah] måles under hver kombinerede cyklus efter proceduren i tillæg 2 til bilag 8 til regulativ nr. 101 og anvendes til at bestemme, når batteriet har nået den laveste ladningstilstand.
Fuel B
Batteriets laveste ladningstilstand anses for at være nået i den kombinerede cyklus N, hvis den energibalance, der er målt under den kombinerede cyklus N+1, ikke overstiger en afladning på 3 % udtrykt som procent af batteriets nominelle kapacitet (i Ah) i dets maksimale ladningstilstand som oplyst af producenten.
NG/biomethane and petrol (Approval B)
På fabrikantens anmodning kan der køres yderligere prøvecyklusser, og resultaterne heraf kan indgå i beregningerne i punkt 3.1.2.5.5 og 3.1.4.2 i dette bilag, forudsat at energibalancen for hver yderligere prøvecyklus viser mindre afladning af den elektriske energilagringsenhed end den forudgående cyklus.
Fuel G20
Mellem hver cyklus tillades en periode med varm stilstand efter kørsel (hot soak) på 10 minutter.
or NG/biomethane only (Approval D)
Drivlinjen skal være slukket i denne periode.
Fuel G25
Køretøjet køres i henhold til bestemmelserne i bilag 4a eller, hvis der er tale om en særlig gearskiftningsstrategi, i henhold til fabrikantens vejledning, som indgår i brugerhåndbogen til produktionskøretøjer og er vist i et teknisk gearskifteinstrument (til orientering af føreren).
Exhaust emissions approval of a member of the family:
For sådanne køretøjer finder de gearskiftepunkter, der er foreskrevet i bilag 4a, ikke anvendelse.
For the type approval of a mono fuel gas vehicle and bi fuel gas vehicles operating in gas mode, fuelled by LPG or NG/Biomethane, as a member of the family, a Type I test shall be performed with one gas reference fuel.
For driftskurvens form finder beskrivelsen i henhold til punkt 6.1.3 i bilag 4a anvendelse.
This reference fuel may be either of the gas reference fuels.
Udstødningsgasserne skal analyseres i henhold til bestemmelserne i til bilag 4a.
The vehicle is considered to comply if the following requirements are met:
Prøvningsresultaterne sammenholdes med de grænseværdier, der er fastlagt i punkt 5.3.1.4 i dette regulativ, og den gennemsnitlige emission af hvert forurenende stof for betingelse A beregnes (M1i).
The vehicle complies with the definition of a family member as defined in paragraph 2.3 of this annex;
Hvis prøvningen foretages i henhold til punkt 3.1.2.5.2.1 i dette bilag, er (M1i) simpelt hen resultatet af en enkelt kombineret cykluskørsel.
If the test fuel is reference fuel A for LPG or G20 for NG/biomethane, the emission result shall be multiplied by the relevant factor ‘r’ calculated in paragraph 3.1.4 of this annex if r > 1; if r < 1, no correction is needed;
Ved prøvning i henhold til punkt 3.1.2.5.2.2 i dette bilag skal prøvningsresultatet af hver kombinerede cykluskørsel (M1ia), multipliceret med den relevante forringelse of Ki-faktorer, være mindre end grænseværdierne i punkt 5.3.1.4 i dette regulativ.
If the test fuel is reference fuel B for LPG or G25 for NG/biomethane, the emission result shall be divided by the relevant factor ‘r’ calculated in paragraph 3.1.4 of this annex if r < 1; if r > 1, no correction is needed;
Ved beregningen i punkt 3.1.4 i dette bilag defineres M1i som:
On the manufacturer's request, the Type I test may be performed on both reference fuels, so that no correction is needed;
i forurenende stof
The vehicle shall comply with the emission limits valid for the relevant category for both measured and calculated emissions;
a cyklus
If repeated tests are made on the same engine the results on reference fuel G20, or A, and those on reference fuel G25, or B, shall first be averaged; the ‘r’ factor shall then be calculated from these averaged results;
Betingelse B
Without prejudice to paragraph 6.4.1.3 of Annex 4a to this Regulation, during the Type I test it is permissible to use petrol only or simultaneously with gas when operating in gas mode provided that the energy consumption of gas is higher than 80 per cent of the total amount of energy consumed during the test.
For køretøjer med kompressionstændingsmotor anvendes den del 2-prøvecyklus, der er beskrevet i tabel A4a/2 (og figur A4a/3) i bilag 4a.
This percentage shall be calculated in accordance with the method set out in Appendix 1 (LPG) or Appendix 2 (NG/biomethane) to this annex.
Køretøjer med motor med styret tænding konditioneres med én del 1-prøvecyklus og to del 2-prøvecyklusser i overensstemmelse med punkt 3.1.3.4.3 i dette bilag.
Tests for conformity of production may be performed with a commercial fuel of which the C3/C4 ratio lies between those of the reference fuels in the case of LPG, or of which the Wobbe index lies between those of the extreme reference fuels in the case of NG/biomethane.
Køretøjets elektriske energi-/kraftlagringsenhed aflades, mens dette kører (på prøvebane, chassisdynamometer osv.):
In that case a fuel analysis needs to be present.
med en konstant fart på 50 km/h, indtil HEV-køretøjets brændstofforbrugende motor starter
ANNEX 13
eller, hvis køretøjet ikke kan nå op på en konstant hastighed på 50 km/h, uden at den brændstofforbrugende motor starter, nedsættes hastigheden, indtil køretøjet kan køre med en lavere konstant hastighed, hvor den brændstofforbrugende motor ikke starter inden for en nærmere fastsat periode/afstand (aftales nærmere mellem den tekniske tjeneste og fabrikanten)
Emissions test procedure for a vehicle equipped with a periodically regenerating system
Prøvetagningen (BS) begynder inden eller ved indledningen til startproceduren og slutter ved ophøret af den afsluttende tomgangsperiode i cyklussen med kørsel uden for byområder (del 2, afslutning af prøvetagning (ES)).
This annex defines the specific provisions regarding type approval of a vehicle equipped with a periodically regenerating system as defined in paragraph 2.20 of this Regulation.
Køretøjet køres i henhold til bilag 4a eller, hvis der er tale om en særlig gearskiftningsstrategi, i henhold til fabrikantens vejledning, som indgår i brugerhåndbogen til produktionskøretøjer og er vist i et teknisk gearskifteinstrument (til orientering af føreren).
SCOPE AND EXTENSION OF THE TYPE APPROVAL
For driftskurvens form finder beskrivelsen i henhold til punkt 6.1.3 i bilag 4a anvendelse.
Vehicle family groups equipped with periodically regenerating system
Udstødningsgasserne skal analyseres i henhold til bilag 4a.
The procedure applies to vehicles equipped with a periodically regenerating system as defined in paragraph 2.20 of this Regulation.
Prøvningsresultaterne sammenholdes med de grænseværdier, der er fastlagt i punkt 5.3.1.4 i dette regulativ, og den gennemsnitlige emission af hvert forurenende stof for betingelse B beregnes (M2i).
For the purpose of this annex vehicle family groups may be established.
Prøvningsresultaterne M2i multipliceret med den relevante forringelse og Ki-faktorer skal være mindre end grænseværdierne i punkt 5.3.1.4 i dette regulativ.
Accordingly, those vehicle types with regenerative systems, whose parameters described below are identical, or within the stated tolerances, shall be considered to belong to the same family with respect to measurements specific to the defined periodically regenerating systems.
Ved prøvning i henhold til punkt 3.1.2.5.2.1 i dette bilag.
Identical parameters are:
De vægtede værdier, der skal indberettes, beregnes som følger:
Engine:
Mi = (De ߦ M1i + Dav ߦ M2i)/(De + Dav)
Periodically regenerating system (i.e. catalyst, particulate trap):
gennemsnitlig masseemission af det forurenende stof »i« i g/km med fuldt opladet elektrisk energi-/kraftlagringsenhed beregnet i punkt 3.1.2.5.5 i dette bilag
Volume ±10 per cent;
gennemsnitlig masseemission af det forurenende stof »i« i g/km med elektrisk energi-/kraftlagringsenhed i laveste ladningstilstand (maksimal kapacitetsafladning) beregnet i punkt 3.1.3.5 i dette bilag
Location (temperature ±50 °C at 120 km/h or 5 per cent difference of maximum temperature/pressure).
De køretøjets rækkevidde i henhold til den metode, der er beskrevet i regulativ nr. 101, bilag 9, hvor fabrikanten skal give mulighed for at foretage målingen med køretøjet i ren elektrisk funktionsmåde
Vehicle types of different reference masses
Dav 25 km (gennemsnitlig afstand mellem to batterigenopladninger).
The Ki factors developed by the procedures in this annex for type approval of a vehicle type with a periodically regenerating system as defined in paragraph 2.20 of this Regulation, may be extended to other vehicles in the family group with a reference mass within the next two higher equivalent inertia classes or any lower equivalent inertia.
Ved prøvning i henhold til punkt 3.1.2.5.2.2 i dette bilag.
The vehicle may be equipped with a switch capable of preventing or permitting the regeneration process provided that this operation has no effect on original engine calibration.
Dovc OVC-rækkevidde i henhold til proceduren i regulativ nr. 101, Bilag 9
This switch shall be permitted only for the purpose of preventing regeneration during loading of the regeneration system and during the pre-conditioning cycles.
Hybridt elkøretøj med ekstern opladning (OVC HEV) og med omskifter mellem funktionsmåder
However, it shall not be used during the measurement of emissions during the regeneration phase; rather the emission test shall be carried out with the unchanged Original Equipment Manufacturer (OEM) control unit.
Funktionsmådeomskifteren indstilles i henhold til tabel: A14/1.
Exhaust emission measurement between two cycles where regenerative phases occur
Tabel A14/1
Average emissions between regeneration phases and during loading of the regenerative device shall be determined from the arithmetic mean of several approximately equidistant (if more than 2) Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles.
Anmærkninger:
As an alternative, the manufacturer may provide data to show that the emissions remain constant (±15 per cent) between regeneration phases.
Hybridfunktionsmåder
In this case, the emissions measured during the regular Type I test may be used.
Batteriladningstilstand
In any other case emissions measurement for at least two Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles shall be completed: one immediately after regeneration (before new loading) and one as close as possible prior to a regeneration phase.
Rent elektrisk
All emissions measurements and calculations shall be carried out according to paragraphs 6.4 to 6.6 of Annex 4a to this Regulation.
Rent brændstofforbrugende
Determination of average emissions for a single regenerative system shall be calculated according to paragraph 3.3 of this annex and for multiple regeneration systems according to paragraph 3.4 of this annex.
Hybridfunktionsmåde n [3]…
The loading process and Ki determination shall be made during the Type I operating cycle, on a chassis dynamometer or on an engine test bench using an equivalent test cycle.
Hybridfunktionsmåde m [3]
These cycles may be run continuously (i.e. without the need to switch the engine off between cycles).
Omskifter indstillet
After any number of completed cycles, the vehicle may be removed from the chassis dynamometer, and the test continued at a later time.
Fuldt opladet
The number of cycles (D) between two cycles where regeneration phases occur, the number of cycles over which emissions measurements are made (n), and each emissions measurement (M'sij) shall be reported in items 3.2.12.2.1.11.1 to 3.2.12.2.1.11.4 or items 3.2.12.2.6.4.1 to 3.2.12.2.6.4.4 of Annex 1 to this Regulation as applicable.
Mest elektriske hybridfunktionsmåde [4]
Measurement of emissions during regeneration
Mindste ladningstilstand
Preparation of the vehicle, if required, for the emissions test during a regeneration phase, may be completed using the preparation cycles in paragraph 6.3 of Annex 4a to this Regulation or equivalent engine test bench cycles, depending on the loading procedure chosen in paragraph 3.1.2 of this annex.
Brændstofforbrugende
The test and vehicle conditions for the Type I test described in Annex 4a to this Regulation apply before the first valid emission test is carried out.
Mest brændstofforbrugende funktionsmåde [5]
Regeneration shall not occur during the preparation of the vehicle.
I dette tilfælde kan den konditionering af motoren, der er beskrevet i punkt 3.2.2.3.1 eller 3.2.2.3.2 i dette bilag, udelades.
A ‘dummy’ regenerating system or partial system may be fitted for the pre-conditioning cycles.
Proceduren begynder med afladningen af køretøjets elektriske energi-/kraftlagringsenhed under kørsel med omskifteren indstillet på rent elektrisk kørsel (på prøvebanerne, på chassisdynamometer osv.) ved en konstant hastighed på 70 % ± 5 % af den maksimale tredive minutters hastighed af køretøjet (bestemt i henhold til regulativ nr. 101).
Any other method agreed between the manufacturer and the Type Approval Authority.
Standsning af afladningen forekommer:
A cold-start exhaust emission test including a regeneration process shall be performed according to the Type I operating cycle, or equivalent engine test bench cycle.
når køretøjet ikke er i stand til at køre ved 65 % af den maksimale tredive minutters hastighed eller
If the emissions tests between two cycles where regeneration phases occur are carried out on an engine test bench, the emissions test including a regeneration phase shall also be carried out on an engine test bench.
når føreren gennem køretøjets standardinstrumentering modtager signal om at standse køretøjet eller
If the regeneration process requires more than one operating cycle, subsequent test cycle(s) shall be driven immediately, without switching the engine off, until complete regeneration has been achieved (each cycle shall be completed).
efter at have dækket afstanden på 100 km.
The time necessary to set up a new test should be as short as possible (e.g. particular matter filter change).
Hvis køretøjet ikke har en rent elektrisk funktionsmåde, opnås afladningen af den elektriske energi-/kraftlagringsenhed ved at køre køretøjet (på prøvebane, chassisdynamometer osv.):
The engine shall be switched off during this period.
med en konstant fart på 50 km/h, indtil HEV-køretøjets brændstofforbrugende motor starter, eller
The emission values during regeneration (Mri) shall be calculated according to paragraph 6.6 of Annex 4a to this Regulation.
hvis køretøjet ikke kan nå op på en konstant hastighed på 50 km/h, uden at den brændstofforbrugende motor starter, nedsættes hastigheden, indtil køretøjet kan køre med en lavere konstant hastighed, hvor den brændstofforbrugende motor ikke starter inden for en nærmere fastsat periode/afstand (aftales nærmere mellem den tekniske tjeneste og fabrikanten), eller
The number of operating cycles (d) measured for complete regeneration shall be recorded.
i henhold til fabrikantens anbefalinger.
Calculation of the combined exhaust emissions of a single regenerative system
Den brændstofforbrugende motor standses senest 10 s efter, at den er startet automatisk.
Where for each pollutant (i) considered:
For køretøjer med kompressionstændingsmotor anvendes den del 2-prøvecyklus, der er beskrevet i tabel A4a/2 (og figur A4a/3) i bilag 4a.
M' sij
Der køres tre på hinanden følgende cyklusser i overensstemmelse med punkt 3.2.2.6.3 i dette bilag.
mass emissions of pollutant (i) in g/km over one Type I operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) without regeneration,
Køretøjer med motor med styret tænding konditioneres med én del 1-prøvecyklus og to del 2-prøvecyklusser i overensstemmelse med punkt 3.2.2.6.3 nedenfor.
M' rij
Efter denne konditionering, og før prøvningen, anbringes køretøjet i et rum, hvor temperaturen holdes forholdsvis konstant mellem 293 og 303 K (20 og 30 °C).
mass emissions of pollutant (i) in g/km over one Type I operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) during regeneration (if d > 1, the first Type I test is run cold, and subsequent cycles are hot),
Denne konditionering skal vare mindst seks timer og fortsætte, indtil temperaturen af motorens olie og kølevæske højst afviger ± 2 K fra temperaturen i rummet, og den elektriske energi-/kraftlagringsenhed er fuldt opladet som et resultat af den opladning, der er foreskrevet i punkt 3.2.2.5 i dette bilag.
mass emissions of pollutant (i) in g/km without regeneration,
De prøvningsprocedurer, der er beskrevet enten i punkt 3.2.2.6.2.1 eller 3.2.2.6.2.2 i dette bilag, kan anvendes i overensstemmelse med den procedure, der er valgt i regulativ nr. 101, bilag 8, punkt 4.2.4.2.
mass emissions of pollutant (i) in g/km during regeneration,
Prøvetagningen (BS) begynder inden eller ved indledningen til startproceduren og slutter ved ophøret af den afsluttende tomgangsperiode i cyklussen med kørsel uden for byområder (del 2, afslutning af prøvetagning (ES)).
mass emissions of pollutant (i) in g/km,
BS begynder inden eller ved indledningen af startproceduren og fortsætter gennem et antal gentagne prøvecyklusser.
n number of test points at which emissions measurements (Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles) are made between two cycles where regenerative phases occur, ≥ 2,
Den ophører efter afslutningen af den sidste tomgangsperiode i den første cyklus med kørsel uden for byområder (del 2-cyklus), hvor batteriet har nået den laveste ladningstilstand i henhold til det nedenfor fastsatte kriterium (afslutning af prøvetagning).
d number of operating cycles required for regeneration,
Energibalancen Q [Ah] måles under hver kombinerede cyklus efter proceduren i tillæg 2 til bilag 8 til regulativ nr. 101 og anvendes til at bestemme, når batteriet har nået den laveste ladningstilstand.
D number of operating cycles between two cycles where regenerative phases occur.
Batteriets laveste ladningstilstand anses for at være nået i den kombinerede cyklus N, hvis den energibalance, der er målt under den kombinerede cyklus N+1, ikke overstiger en afladning på 3 % udtrykt som procent af batteriets nominelle kapacitet (i Ah) i dets maksimale ladningstilstand som oplyst af producenten.
For exemplary illustration of measurement parameters see Figure A13/1.
På fabrikantens anmodning kan der køres yderligere prøvecyklusser, og resultaterne heraf kan indgå i beregningerne i punkt 3.2.2.7 og 3.2.4 i dette bilag, forudsat at energibalancen for hver yderligere prøvecyklus viser mindre afladning af den elektriske energilagringsenhed end den forudgående cyklus.
Figure A13/1
Mellem hver cyklus tillades en periode med varm stilstand efter kørsel (hot soak) på 10 minutter.
Parameters measured during emissions test during and between cycles where regeneration occurs (schematic example, the emissions during ‘D’ may increase or decrease)
Køretøjet køres i henhold til bilag 4a eller, hvis der er tale om en særlig gearskiftningsstrategi, i henhold til fabrikantens vejledning, som indgår i brugerhåndbogen til produktionskøretøjer og er vist i et teknisk gearskifteinstrument (til orientering af føreren).
Emission [g/km]
For driftskurvens form finder beskrivelsen i henhold til punkt 6.1.3 i bilag 4a anvendelse.
Numbers of cycles
Prøvningsresultaterne sammenholdes med de grænseværdier, der er fastlagt i punkt 5.3.1.4 i dette regulativ, og den gennemsnitlige emission af hvert forurenende stof for betingelse A beregnes (M1i).
Calculation of the regeneration factor K for each pollutant (i) considered
Hvis prøvningen foretages i henhold til punkt 3.2.2.6.2.1 i dette bilag, er (M1i) simpelt hen resultatet af en enkelt kombineret cykluskørsel.
Msi, Mpi and Ki results shall be recorded in the test report delivered by the Technical Service.
Ved prøvning i henhold til punkt 3.2.2.6.2.2 skal prøvningsresultatet af hver kombinerede cykluskørsel M1ia, multipliceret med den relevante forringelse of Ki-faktorer, være mindre end de grænseværdierne i punkt 5.3.1.4 i dette regulativ.
Ki may be determined following the completion of a single sequence.
Ved beregningen i punkt 3.2.4 i dette bilag defineres M1i som:
Calculation of combined exhaust emissions of multiple periodic regenerating systems
For køretøjer med kompressionstændingsmotor anvendes den del 2-prøvecyklus, der er beskrevet i tabel A4a/2 (og figur A4a/2) i bilag 4a.
mean mass emission of all events k of pollutant (i) in g/km without regeneration,
Der køres tre på hinanden følgende cyklusser i overensstemmelse med punkt 3.2.3.4.3 i dette bilag.
mean mass emission of all events k of pollutant (i) in g/km during regeneration,
Køretøjer med motor med styret tænding konditioneres med én del 1-prøvecyklus og to del 2-prøvecyklusser i overensstemmelse med punkt 3.2.3.4.3 nedenfor.
mean mass emission of all events k of pollutant (i) in g/km,