natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Prøvningsresultatet for en given afgangsåbning er det aritmetiske gennemsnit af de tre gyldige målinger, matematisk afrundet til nærmeste heltalsværdi (f.eks. skal 92,5 noteres som 93, mens 92,4 skal noteres som 92).
The sound pressure level shall be measured during a period consisting of constant engine speed of at least 1 s and throughout the entire deceleration period.
Multimode-udstødningssystem
The maximum sound level meter reading shall be taken as the test value.
Køretøjer udstyret med manuelt indstillelige, multimode-udstødningssystemer skal prøves i alle modi.
A measurement shall be regarded as valid only if the test engine speed did not deviate from the target engine speed by more than the specified tolerance of ± 5 per cent for at least 1 s.
For køretøjer udstyret med multimode-udstødningssystem og manuel udstødningsmoduskontrol, skal det indberettede lydtryksniveau være det, der er noteret for den modus, der har det højeste gennemsnitlige lydtryksniveau.
Measurements shall be made at the microphone location(s) prescribed above.
STØJ FRA KØRETØJET I BEVÆGELSE (INDBERETTEDE DATA MED HENBLIK PÅ AT LETTE KONTROLLEN AF KØRETØJET I BRUG)
The maximum A-weighted sound pressure level indicated during the test shall be noted, retaining one significant figure behind the decimal place (e.g. 92,45 shall be noted as to 92,5 while 92,44 shall be noted as to 92,4).
En prøvningsprocedure for overensstemmelsesprøvning efter ibrugtagning kan defineres af en kontraherende part under hensyntagen til eventuelle forskelle med hensyn til de prøvningsbetingelser, der er anvendt ved typegodkendelsen.
The test shall be repeated until three consecutive measurements that are within 2,0 dB(A) of each other are obtained at each outlet.
Med henblik på at lette prøvningen af køretøjer efter ibrugtagning refereres der til følgende oplysninger vedrørende målingen af lydtrykniveauet i overensstemmelse med punkt 1 i bilag 3 af motorkøretøjet i bevægelse som data vedrørende overensstemmelse efter ibrugtagning:
The test result for a given outlet is the arithmetic average of the three valid measurements, mathematically rounded to the nearest integer value (e.g. 92,5 shall be noted as to 93 while 92,4 shall be noted as to 92).
gear (i) eller, for køretøjer prøvet med ikkelåst gear, den valgte gearvælgerposition ved prøvningen
Multi-mode exhaust system
køretøjets hastighed vAA′ i km/h ved begyndelsen af acceleration med fuld gasgivning med henblik på prøvninger i gear (i) og
Vehicles equipped with a multiple mode, manually adjustable exhaust system shall be tested in all modes.
det endelige prøvningsresultat i dB(A) som bestemt i henhold til punkt 3.1.4 i dette bilag.
For vehicles equipped with a multi-mode exhaust system and a manual exhaust mode control the reported sound pressure level shall be for the mode having the highest average sound pressure level.
Referencedata vedrørende overensstemmelsen efter ibrugtagning opføres på meddelelsesformularen svarende til bilag 1.
SOUND FROM THE VEHICLE IN MOTION (DATA REPORTED TO FACILITATE TESTING OF THE VEHICLE IN USE).
ORIGINALT UDSTØDNINGSSYSTEM (LYDDÆMPNINGSSYSTEM)
A test procedure for in use compliance tests may be defined by a Contracting Party, taking due account of any differences from the test conditions used at type-approval.
Forskrifter for lyddæmpere, der indeholder absorberende fibermateriale
In order to facilitate in use compliance test of vehicles, the following information relating to the sound-pressure level measurements carried out in accordance with paragraph 1 of Annex 3 for the vehicle in motion is referred to as in use compliance reference data:
Absorberende fibermaterialer skal være asbestfrie og kan kun anvendes til fremstilling af lyddæmpere, hvis dertil egnede indretninger sikrer, at de absorberende fibermaterialer forbliver på plads i hele den tid, lyddæmperen anvendes, og udstødnings- eller lyddæmpningssystemet opfylder kravene i et af punkterne 5.1.2, 5.1.3, 5.1.4 eller 5.1.5 nedenfor:
Gear (i) or, for vehicles tested with non-locked gear ratios, the position of the gear selector chosen for the test;
Efter at fibermaterialet er fjernet, skal støjniveauet opfylde forskrifterne i punkt 6.2.1.3 i dette regulativ.
The vehicle speed vAA′ in km/h at the beginning of the full throttle acceleration test in gear (i); and
Absorberende fibermaterialer må ikke anvendes i de dele af lyddæmperen, hvorigennem udstødningsgasser passerer, og skal opfylde følgende krav:
The final test result in dB(A) as determined according to paragraph 3.1.4 of this annex.
Materialet skal ved konditionering i en ovn ved 650 ± 5 °C i fire timer ikke udvise reduktion i fibrenes gennemsnitlige længde, diameter eller vægtfylde.
The in use compliance reference data shall be entered in the communication form conforming to Annex 1.
Efter konditionering i en ovn ved en temperatur på 650 ± 5 °C i en time skal mindst 98 % af materialet tilbageholdes på en sigte med en nominel maskevidde på 250 μm, som opfylder ISO-standard 3310/1:2000, såfremt materialet undersøges i overensstemmelse med ISO-standard 2559:2011.
ORIGINAL EXHAUST (SILENCING) SYSTEM
destilleret vand indtil 1000 ml.
Requirements for silencers containing absorbent fibrous materials
Bemærkning: Materialet skal vaskes med destilleret vand og tørres i en time ved 105 °C før vejning.
Fibrous absorbent material shall be asbestos-free and may be used in the construction of silencers only if suitable devices ensure that the fibrous absorbent material is kept in place for the whole time that the silencer is being used and the exhaust or silencing system meets the requirements of any one of paragraphs 5.1.2, 5.1.3, 5.1.4 or 5.1.5 below.
Inden prøvning af systemet i overensstemmelse med punkt 3 ovenfor, anbringes det i normal tilstand med henblik på landevejskørsel ved en af følgende metoder:
After removal of the fibrous material, the sound-level shall conform to the requirements of paragraph 6.2.1.3 of this Regulation.
Konditionering ved kontinuerlig kørsel på vej
The fibrous absorbent material may not be placed in those parts of the silencer through which the exhaust gases pass and shall conform to the following requirements:
Afstand (km)
The loss in weight of the material shall not exceed 10,5 per cent after soaking for 24 h at 90 ± 5 °C in a synthetic condensate of the following composition: 1 N hydrobromic acid (HBr) 10 ml 1 N sulphuric acid (H 2SO4)
50 % ± 10 % af denne konditioneringscyklus skal bestå af bykørsel og resten af længere køreture ved høj køretøjshastighed; kontinuerlig kørsel på landevej kan erstattes af et tilsvarende program på prøvebane.
10 ml
Der skal veksles mellem de to former for køretøjshastighed mindst seks gange.
Distilled water to make up to 1000 ml
Det samlede prøvningsprogram skal omfatte mindst 10 standsninger af en varighed på mindst 3 timer, således at virkningerne af afkøling og kondensering reproduceres.
Note: The material must be washed in distilled water and dried for one hour at 105 °C before weighing.
Konditionering ved tryksvingninger
Before the system is tested in accordance with paragraph 3 above, it shall be put into a normal state for road use by one of the following methods:
Udstødningssystemet eller dets komponenter monteres på køretøjet eller dets motor.
Conditioning by continuous road operation
I førstnævnte tilfælde anbringes køretøjet på et rulledynamometer.
Depending on the engine capacity of the vehicle, the minimum distances to be completed during conditioning shall be:
I det andet tilfælde anbringes motoren på en prøvebænk.
Category of vehicle according to cylinder capacity in cm3
Prøvningsudstyret, som der er vist en detaljeret tegning af i figur 4, monteres ved udstødningssystemets afgangsåbning.
Distance (km)
Ethvert andet udstyr, der giver tilsvarende resultater, kan godkendes.
50 per cent ± 10 per cent of this conditioning cycle shall consist of town driving and the remainder of long-distance runs at high vehicle speed; the continuous road cycle may be replaced by a corresponding test-track programme;
Figur 4
The two vehicle speed regimes shall be alternated at least six times;
Prøveapparat til konditionering ved tryksvingninger
The complete test programme shall include a minimum of 10 breaks of at least 3 h duration in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
valgfri
Conditioning by pulsation
Indgangsflange eller -bøsning, der skal forbindes med afgangsåbningen på det udstødningssystem, som prøves.
The exhaust system or components thereof shall be fitted to the vehicle or to the engine.
Manuel reguleringsventil.
In the former case, the vehicle shall be mounted on a roller dynamometer.
Udligningsbeholder med et maksimalt volumen på 40 l og en fyldningstid på ikke mindre end et sekund.
In the second case, the engine shall be mounted on a test bench.
Trykrelæ med et driftsområde på 5 kPa til 250 kPa.
The test apparatus, a detailed diagram of which is shown in Figure 4, shall be fitted at the outlet of the exhaust system.
Tidsrelæ.
Any other apparatus providing equivalent results shall be acceptable.
Impulstæller.
Figure 4
Hurtigtlukkende ventil, f.eks. en udstødningslukkeventil på 60 mm, aktiveret af en trykluftcylinder, der kan udvikle en kraft på 120 N ved 400 kPa.
Test apparatus for conditioning by pulsation
Reaktionstiden ved åbning og lukning må ikke overstige 0,5 s.
optional
Udsugning af udstødningsgas.
Inlet flange or sleeve for connection to the rear of the test exhaust system
Bøjelig slange.
Hand-operated regulating valve.
Trykmåler.
Compensating reservoir with a maximum capacity of 40 1 and a filling time of not less than one second.
Prøvningsudstyret justeres således, at strømmen af udstødningsgas skiftevis afspærres og genåbnes 2500 gange ved hjælp af en hurtigtvirkende ventil.
Pressure switch with an operating range of 5 to 250 kPa.
Ventilen skal åbne, når udstødningsgassernes modtryk målt mindst 100 mm neden for indgangsflangen når op på en værdi af mellem 35 og 40 kPa.
Time delay switch.
Hvis denne værdi ikke kan nås som følge af motorens beskaffenhed, skal ventilen åbne, når gassens modtryk er nået op på 90 % af den maksimale værdi, der måles lige før, motoren går i stå.
Pulse counter.
Ventilen skal lukke, når trykket ikke afviger mere end 10 % fra det stabiliserede modtryk med åben ventil.
Quick-acting valve, such as exhaust brake valve 60 mm in diameter, operated by a pneumatic cylinder with an output of 120 N at 400 kPa.
Tidsrelæet skal indstilles på den periode, hvor udstødningsgassen produceres, beregnet efter forskrifterne i punkt 5.1.4.2.3 ovenfor.
The response time, both when opening and closing, shall not exceed 0,5 seconds.
Motorhastigheden skal være 75 % af motorens mærkehastighed som defineret i punkt 2.4 i dette regulativ.
Exhaust gas evacuation.
Den effekt, som dynamometret viser, skal være 50 % af den effekt, der måles ved fuld gasgivning ved 75 % af motorens mærkehastighed som defineret i punkt 2.4 i dette regulativ.
Flexible pipe.
Eventuelle drænåbninger skal være tillukket under prøvningen.
Pressure gauge.
Hele prøvningen må ikke vare over 48 timer.
The test equipment shall be adjusted so that the flow of exhaust gases is alternately interrupted and restored 2500 times by a rapid-action valve.
Når afkølingsperioder er nødvendige, kan de indlægges efter hver time.
The valve shall open when the exhaust gas back-pressure, measured at least 100 mm downstream of the intake flange, reaches a value of between 35 and 40 kPa.
Konditionering på prøvebænk
Should such a figure be unattainable because of the engine characteristics, the valve shall open when the gas back-pressure reaches a level equivalent to 90 per cent of the maximum that can be measured before the engine stops.
Udstødningssystemet monteres på en motor, der er repræsentativ for den type, der anvendes på det køretøj, systemet er konstrueret til.
It shall close when this pressure does not differ by more than 10 per cent from its stabilised value with the valve open.
Motoren anbringes dernæst på en prøvebænk.
The time-delay switch shall be set for the duration of exhaust gases calculated on the basis of the requirements of paragraph 5.1.4.2.3 above.
Konditioneringen består af et bestemt antal cyklusser på prøvebænk for hver motorstørrelsesklasse, som udstødningssystemet er konstrueret til.
The engine speed shall be 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation.
Antallet af cyklusser for hver køretøjsklasse skal være:
The power indicated by the dynamometer shall be 50 per cent of the full-throttle power measured at 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation.
Antal cyklusser
Any drainage holes shall be closed off during the test.
Med henblik på reproduktion af virkningerne af afkøling og kondensation skal hver cyklus på prøvebænken efterfølges af en stilstandsperiode på mindst seks timer.
The entire test shall be completed within 48 hours.
Hver cyklus på prøvebænken består af seks faser.
If necessary, a cooling period shall be allowed after each hour.
Betingelser for motorgang og varigheden af hver fase skal være:
Conditioning on a test bench
Fase
The exhaust system shall be fitted to an engine representative of the type fitted to the vehicle for which the system is designed, and mounted on a test bench.
Betingelser
Conditioning shall consist of the specified number of test bench cycles for the engine capacity class of vehicle, for which the exhaust system was designed.
Varighed
The number of cycles for each vehicle class shall be:
Motorer på under 250 cm3
Number of cycles
Motorer med slagvolumen på 250 cm3 og derover
Each test-bench cycle shall be followed by a break of at least six hours in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
Tomgang
Each test-bench cycle shall consist of six phases.
25 % belastning ved 75 % af nrated
The engine conditions for, and the duration of, each phase shall be:
50 % belastning ved 75 % af nrated
Phase
100 % belastning ved 75 % af nrated
Conditions
50 % belastning ved 100 % af nrated
Duration of phase
25 % belastning ved 100 % af nrated
Engines of less than 250 cm3
Samlet tid
Engines of 250 cm3 or more
2 t 30 min.
Idling
Under konditioneringsproceduren kan motoren og lyddæmperen på fabrikantens anmodning køles, således at den temperatur, der måles ved et punkt, som ikke må være mere end 100 mm fra udstødningsgassens afgangsåbning, ikke overskrider den, der måles, når køretøjet kører 110 km/h eller 75 % af motorens mærkehastighed som defineret i punkt 2.4 i dette regulativ i højeste gear.
25 per cent load at 75 per cent of nrated
Køretøjets motor- og/eller køretøjshastighed bestemmes med en nøjagtighed på ± 3 %.
50 per cent load at 75 per cent of nrated
Udstødningsgassen må ikke være i kontakt med fibermaterialerne og fibermaterialerne må ikke være under påvirkning af trykvariationer.
100 per cent load at 75 per cent of nrated
Tegninger og påskrifter
50 per cent load at 100 per cent of nrated
Diagrammet og et dimensioneret tværsnit af lyddæmperen vedlægges som bilag til det dokument, der er omtalt i bilag 1 til dette regulativ.
25 per cent load at 100 per cent of nrated
Alle originale lyddæmpere skal mindst mærkes med følgende oplysninger:
Total time
»E«-mærket efterfulgt af henvisningen til det land, som har udstedt typegodkendelsen
2 h 30 min
køretøjsfabrikantens firmanavn eller -mærke og
During this conditioning procedure, at the request of the manufacturer, the engine and the silencer may be cooled in order that the temperature recorded at a point not more than 100 mm from the exhaust gas outlet does not exceed that measured when the vehicle is running at 110 km/h or 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation in top gear.
fabrikat og identifikationsnummer.
The engine and/or vehicle speeds shall be determined with a tolerance of ± 3 per cent.
Dette mærke skal være letlæseligt, uudsletteligt og synligt på det sted, hvor det skal anbringes.
Exhaust gases are not in contact with fibrous materials and fibrous materials are not under the influence of pressure variations.
Emballagen til originale reservedele til udstødnings- eller lyddæmpningssystemer skal være forsynet med den tydeligt læselige påskrift »original reservedel« og mærke- og typereferencen integreret i »E«-mærket med angivelse af oprindelseslandet.
Diagram and markings
Indsugningsstøjdæmper
The diagram and a dimensioned cross-section of the silencer shall be annexed to the document mentioned in Annex 1 to this Regulation.
Er motorens luftindsugning forsynet med luftfilter og/eller støjdæmper, uden hvilke det tilladte støjniveau ikke kan overholdes, anses disse som en del af lyddæmperen, og forskrifterne i punkt 5.1 og 5.2 ovenfor gælder også for dem.
All original silencers shall bear at least the following:
Der er tale om uafhængige hastighedsmålinger, når to eller flere adskilte apparater anvendes til fastsættelse af værdierne vAA′ og vBB′.
The ‘E’ mark followed by the reference to the country which granted the type-approval;
Ved kontinuerlige målingsanordninger, f.eks. radar, fastlægges alle de krævede hastighedsoplysninger med et enkelt apparat.
The vehicle manufacturer's name or trademark; and
BILAG 4
The make and identifying part number.
MAKSIMALE GRÆNSEVÆRDIER FOR STØJNIVEAU (NYE KØRETØJER)
This reference shall be legible, indelible and visible in the position at which it is to be fitted.
Køretøjsklasse
Any packaging of original replacements for exhaust or silencing systems shall be marked legibly with the words ‘original part’ and the make and type reference integrated together with the ‘E’ mark and also the reference of the country of origin.
Det maksimale støjniveau i dB(A)
Intake silencers
BILAG 5
If the engine intake has to be fitted with an air filter and/or intake silencer in order to comply with the permissible sound level, the filter and/or silencer shall be regarded as part of the silencer and the requirements of paragraphs 5.1 and 5.2 above shall also be applicable to them.
SPECIFIKATIONER FOR PRØVEBANEN
Independent measurements of speed are when two or more separate devices will determine the values of vAA′ and vBB′.
INDLEDNING
A continuous measuring device such as radar will determine all required speed information with one device.
Dette bilag beskriver specifikationerne for prøvebanens fysiske beskaffenhed og anlæggelse.
ANNEX 4
Disse specifikationer er baseret på en særlig standard og beskriver den nødvendige fysiske beskaffenhed samt prøvningsmetoderne for disse karakteristika.
MAXIMUM SOUND LEVEL LIMITS (NEW VEHICLES)
KRAV TIL OVERFLADENS BESKAFFENHED
Vehicle category
En overflade anses for at opfylde kravene i denne standard, hvis det ved måling er konstateret, at dens tekstur og porevolumen samt lydabsorptionskoefficient opfylder kravene i punkt 2.1 til 2.4, og hvis kravene til udformning (punkt 3.2 nedenfor) er opfyldt.
Maximum sound level values in dB(A)
Residualporevolumen
ANNEX 5
Residualporevolumen VC (voids content) for prøvebanens belægningsblanding må ikke være større end 8 %.
TEST TRACK SPECIFICATIONS
(jf. punkt 4.1 nedenfor for så vidt angår fremgangsmåden ved måling heraf).
INTRODUCTION
Kravene i punkt 2.1 og dette punkt er også opfyldt, hvis kun lydabsorptionen er blevet målt, og det har vist sig, at α ≤ 0,10.
This annex describes the specifications relating to the physical characteristics and the laying of the test track.
Bemærkning: Den mest relevante særlige faktor er lydabsorptionen, selv om residualporevolumen er bedst kendt blandt vejbyggere.
These specifications based on a special standard describe the required physical characteristics as well as the test methods for these characteristics.
Lydabsorptionen skal imidlertid kun måles, hvis overfladen ikke opfylder porekravet.
REQUIRED CHARACTERISTICS OF THE SURFACE
Dette skyldes, at sidstnævnte er forbundet med relativt stor usikkerhed med hensyn til både målinger og relevans, og visse overflader kan derfor fejlagtigt afvises, hvis vurderingen alene baseres på måling af porerne.
A surface is considered to conform to this standard provided that the texture and voids content or sound absorption coefficient have been measured and found to fulfil all the requirements of paragraphs 2.1 to 2.4 below and provided that the design requirements (paragraph 3.2 below) have been met.
Teksturdybde
Residual voids content
TD ≥ 0,4 mm
For the measurement procedure, see paragraph 4.1 below.
Overfladens ensartethed
Sound absorption coefficient If the surface fails to conform to the residual voids content requirement, the surface is acceptable only if its sound absorption coefficient, α ≤ 0,10.
Der bør udvises al mulig omhu for at sikre, at overfladen bliver så ensartet som muligt inden for resten af prøveområdet.
For the measurement procedure, see paragraph 4.2 below.
Dette omfatter tekstur og porevolumen, men det bør tillige bemærkes, at hvis tromlingen viser sig mere effektiv nogle steder end andre, kan teksturen være anderledes, og der kan også forekomme ujævnheder, som kan forårsage bump.
The requirements of paragraph 2.1 above and this paragraph are met also if only sound absorption has been measured and found to be α ≤ 0,10.
Prøvningsperiode
Note: The most relevant characteristic is the sound absorption, although the residual voids content is more familiar among road constructors.
For at sikre, at overfladen fortsat opfylder forskrifterne for tekstur og porevolumen eller for lydabsorption i henhold til standarden, skal den regelmæssigt kontrolleres med følgende intervaller:
However, sound absorption needs to be measured only if the surface fails to comply with the voids requirement.
kontrol af residualporevolumen eller lydabsorption:
This is because the latter is connected with relatively large uncertainties in terms of both measurements and relevance and some surfaces therefore may be rejected erroneously on the basis of the voids measurement only.
når overfladen er ny: Opfylder en ny overflade kravene, er ingen yderligere periodisk kontrol nødvendig
Texture depth
kontrol af teksturdybden (TD):
The texture depth (TD) measured according to the volumetric method (see paragraph 4.3 below) shall be:
når overfladen er ny: Når støjprøven indledes (NB: tidligst fire uger efter anlæggelsen), derefter en gang årligt.
TD ≥ 0,4 mm
PRØVEANLÆGGETS BELÆGNING
Homogeneity of the surface
Område
Every practical effort shall be made to ensure that the surface is made to be as homogeneous as possible within the test area.
Det er vigtigt, at prøvebanen udformes således, at det sikres, at det område, som køretøjerne gennemkører på prøvestrækningen, som et mindstekrav er belagt med det foreskrevne prøvemateriale med en passende margen for sikker og praktisk kørsel.
This includes the texture and voids content, but it should also be observed that if the rolling process results in more effective rolling at some places than at others, the texture may be different and unevenness causing bumps may also occur.
Dette indebærer, at kørebanen skal være mindst 3 meter bred, og at dens længde skal være mindst 10 m ud over linjerne AA og BB i hver ende.
Period of testing
I figur 1 er vist en plan over en passende måleplads samt det mindsteområde, der skal være maskinlagt og komprimeret med det foreskrevne overflademateriale.
In order to check whether the surface continues to conform to the texture and voids content or sound absorption requirements stipulated in this standard, periodic testing of the surface shall be done at the following intervals:
I henhold til bilag 3, punkt 3.1.1.1, foretages der målinger på hver side af køretøjet.
For residual voids content or sound absorption:
Dette kan gøres enten ved at måle med to mikrofonplaceringer (en på hver side af anlægget) og at køre i én retning eller ved at måle med kun én mikrofon på én side af anlægget, men at køre køretøjet i to retninger.
When the surface is new; if the surface meets the requirements when new, no further periodical testing is required.
Hvis sidstnævnte metode anvendes, er der ingen overfladekrav på den side af anlægget, hvor der ikke er nogen mikrofon.
For texture depth (TD):
Minimalområde dækket med prøvevejbelægning.
When the surface is new; when the sound testing starts (Note: Not before four weeks after laying); then every 12 months.
Mikrofonplacering (højde: 1,2 m)
TEST SURFACE DESIGN
Minimumsområde med prøvebelægning, dvs. prøveområde
Area