natgillin/translations-raw huggingface dataset:
»lyddæmpningssystem«: et komplet sæt komponenter, der er nødvendige for at dæmpe støjen fra motor, indsugning og udstødning (udstødningsmanifold(er), katalysator(er) og emissionsefterbehandlingsenhed(er) anses ikke for at udgøre en del af lyddæmpningssystemet; disse dele hører til motoren)
For vehicles tested according 3.1.2.1 of Annex 3 and Annex 7, ‘geari’ and ‘geari + 1’ are defined as two gears in sequence, where geari either provides an acceleration within the 5 per cent tolerance according to paragraph 3.1.2.1.4.1(a) of Annex 3 or an acceleration greater than the reference acceleration, and geari + 1 an acceleration lower than the reference acceleration according to paragraph 3.1.2.1.4.1(b) or (c) of Annex 3.
»familie af udstødningslyddæmpningssystemer eller komponenter til udstødningslyddæmpningssystemer«: en gruppe af lyddæmpningssystemer eller komponenter hertil, hvor alle følgende kendetegn er de samme:
‘Silencing system’ means a complete set of components necessary for limiting the sound produced by an engine, its intake and its exhaust (the exhaust manifold(s), the catalyst(s) and emission after-treatment device(s) are not considered part of the silencing system; these parts belong to the engine).
tilstedeværelse af nettogasstrøm af udstødningsgas gennem det absorberende fibermateriale, når udstødningsgassen kommer i kontakt med dette materiale
‘Design family of exhaust silencing system or exhaust silencing system components’ means a group of silencing systems or components thereof in which all of the following characteristics are the same:
fibrenes type
The presence of net gas flow of the exhaust gases through the absorbing fibrous material when in contact with that material;
specifikationerne for eventuelle bindemidler
The type of the fibres;
fibrenes gennemsnitlige dimensioner
Where applicable, binder material specifications;
mindste massetæthed og pakningstæthed i kg/m3
Average fibre dimensions;
maksimal kontaktflade mellem gasstrømmen og det absorberende materiale
Minimum bulk material packing density in kg/m3;
»lyddæmpningssystemer af forskellige typer«: lyddæmpningssystemer, som udviser væsentlige forskelle med hensyn til mindst et af følgende:
Maximum contact surface between the gas flow and the absorbing material.
handelsnavne eller varemærker for disses komponenter
‘Exhaust silencing system of different types’ means silencing systems which significantly differ in respect of at least one of the following:
egenskaberne af de materialer, som udgør deres komponenter, undtagen til overfladebehandling af disse komponenter
Trade names or trademarks of their components;
form eller størrelse af deres komponenter
The characteristics of the materials constituting their components, except for the coating of those components;
driftsprincipperne for mindst en af deres komponenter
The shape or size of their components;
samling af deres komponenter
The operating principles of at least one of their components;
antallet af lyddæmpningssystemer eller komponenter
The assembly of their components;
»udskiftningslyddæmpningssystem«: enhver del af lyddæmpningssystemet eller komponenter hertil, som er beregnet til anvendelse på et køretøj, og som er af en anden type end den del, der var monteret på køretøjet, da det blev indgivet til typegodkendelse i henhold til dette regulativ
The number of exhaust silencing systems or components.
»R-punkt«: et referencepunkt, som defineret i punkt 2.4 i bilag 1 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3).
‘Replacement silencing system’ means any part of the silencing system or its components intended for use on a vehicle, other than a part of the type fitted to this vehicle when submitted for type-approval pursuant to this Regulation.
Oversigt over symboler
‘R-point’ means R-point as defined in paragraph 2.4 of Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3).
Enhed
Table of symbols
Punkt
Unit
Forklaring
Annex
Bilag 3
Paragraph
masse i køreklar stand; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på 10 kg
Explanation
køretøjets prøvningsmasse; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på 10 kg
Annex 3
køretøjets målmasse
mass in running order; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 kg
supplerende last
test mass of the vehicle; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 kg
forakselbelastning i ulastet tilstand
target mass of the vehicle
bagakselbelastning i ulastet tilstand
extra loading
køretøjets ubelæssede masse
front axle load in unladen condition
Teknisk tilladt totalmasse for bagakslen som angivet af fabrikanten
rear axle load in unladen condition
førerens masse
unladen vehicle mass
det ukomplette køretøjs masse (M2 eller M3)
Technically permissible maximum laden mass allowed for the rear axle as declared by the manufacturer
supplerende last, som skal tilføjes det ukomplette køretøj (M2 eller M3) med henblik på at opnå køretøjets masse i køreklar stand som valgt af fabrikanten
mass of driver
forakselbelastning i lastet tilstand
mass of the incomplete vehicle (M2 or M3)
bagakselbelastning i lastet tilstand
extra load to be added to the incomplete vehicle (M2 or M3) to reach the mass of the vehicle in running order as chosen by the manufacturer
linje vinkelret på køretøjets bevægelsesretning, som angiver begyndelsen af zonen for registrering af lydtrykniveauet under prøvningen
front axle load in laden condition
linje vinkelret på køretøjets bevægelsesretning, som angiver slutningen af zonen for registrering af lydtrykniveauet under prøvningen
rear axle load in laden condition
køretøjets bevægelseslinje på prøvningsanlæggets overflade som defineret i ISO 10844
line perpendicular to vehicle travel which indicates beginning of zone in which to record sound pressure level during test
linje vinkelret på køretøjets bevægelsesretning, som angiver mikrofonernes placering
line perpendicular to vehicle travel which indicates end of zone in which to record sound pressure level during test
køretøjets prøvningshastighed
line of vehicle travel through test surface defined in ISO 10844
effekt/masseforhold-indekset, der skal anvendes ved beregninger; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på én decimal
line perpendicular to vehicle travel which indicates location of microphones
motorens nominelle samlede nettoeffekt
vehicle test speed
referencelængde; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på 0,01 m (1 cm)
power-to-mass ratio index to be used for calculations; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
køretøjets længde; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på 0,01 m (1 cm)
rated total engine net power
køretøjets hastighed, når referencepunktet passerer linjen AA′ (se punkt 5.1 mht. definition af referencepunkt); værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på én decimal
reference length; value to be reported and used for calculations to a precision of 0,01 m (1 cm)
køretøjets hastighed, når referencepunktet passerer linjen BB′ (se punkt 5.1 mht. definition af referencepunkt); værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på én decimal
length of vehicle; value to be reported and used for calculations to a precision of 0,01 m (1 cm)
køretøjets hastighed, når referencepunktet passerer linjen PP′ (se punkt 5.1 mht. definition af referencepunkt); værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på én decimal
vehicle velocity when reference point passes line AA′ (see 5.1 for definition of reference point); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
acceleration ved fuld gasgivning fra AA′ til BB′; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på to decimaler
vehicle velocity when reference point or rear of vehicle passes line BB′ (see 5.1 for definition of reference point); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
acceleration ved fuld gasgivning i et bestemt gear i; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på to decimaler
vehicle velocity when reference point passes line PP′ (see 5.1 for definition of reference point); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
det punkt, hvor speederen trykkes ned forud for linjen AA′; værdi, der skal indberettes i hele meter
acceleration at wide-open throttle from AA′ to BB′; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
acceleration ved fuld gasgivning fra PP′ til BB′; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på to decimaler
acceleration at wide-open throttle achieved in a particular gear i; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
målacceleration repræsenterer bytrafikacceleration; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på to decimaler
point of depressing the accelerator before line AA′; value to be reported in full meter
referenceacceleration for prøvningen med fuld gasgivning; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på to decimaler
acceleration at wide-open throttle from PP′ to BB′; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
deleffektfaktor; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på to decimaler
target acceleration representing urban traffic acceleration; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
acceleration ved fuld gasgivning i gearudvekslingsforhold i; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på to decimaler
reference acceleration for the wide-open-throttle test; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
acceleration ved fuld gasgivning i gearudvekslingsforhold i + 1; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på to decimaler
partial power factor; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
gearudvekslingsforhold i
acceleration at wide-open-throttle in gear ratio i; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
det første af to gearudvekslingsforhold, der anvendes i køretøjsprøvningen
acceleration at wide-open-throttle in gear ratio (i + 1); value to be reported and used for calculations to the second decimal place
gearudvekslingsforhold i+1
gear ratio i
det andet af to gearudvekslingsforhold, med lavere motorhastighed end gearudvekslingsforhold i
first of two gear ratios for use in the vehicle test
vægtningsfaktor for gearudvekslingsforhold; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på to decimaler
gear ratio i + 1
motorhastighed, når referencepunktet passerer linjen BB′; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på 10-1
second of two gear ratios, with an engine speed lower than gear ratio i
motorens nominelle omdrejningshastighed i omdrejninger pr. minut, lig med motorens omdrejningshastighed ved maksimal effekt
gear ratio weighting factor; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
målmotorhastighed for køretøjet, når referencepunktet skal passere linjen BB′ (se punkt 2.11.2 for definition af referencepunkt)
engine rotational speed of the vehicle, when the reference point passes BB′; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 min– 1
køretøjets målhastighed, når det er nødvendigt, at referencepunktet passerer linjen BB′ (se punkt 2.11.2 for definition af referencepunkt)
rated engine rotational speed in revs per minute, synonymous with the engine rotational speed at maximum power
det første af to gearudvekslingsforhold, der anvendes til prøvning af køretøjer i klasse M2 med en tilladt totalmasse på over 3500 kg, M3, N2 og N3, hvor visse kriterier vedrørende prøvningsbetingelser er opfyldt
target engine rotational speed of the vehicle when the reference point has to pass line BB′ (see 2.11.2 for definition of reference point)
det andet af to gearudvekslingsforhold, der anvendes til prøvning af køretøjer i klasse M2 med en tilladt totalmasse på over 3500 kg, M3, N2 og N3, hvor visse kriterier vedrørende prøvningsbetingelser er opfyldt
target vehicle velocity when it is necessary that the reference point has to pass line BB′ (see 2.11.2 for definition of reference point)
køretøjets lydtrykniveau ved konstanthastighedsprøvning for gear i; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på én decimal
target vehicle velocity when certain conditions are met
køretøjets lydtrykniveau ved prøvning med fuld gasgivning for gear i; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på én decimal
first of two gear ratios used for testing of M2 having a maximum authorised mass of more than 3500 kg, M3, N2, and N3 where certain criteria on test conditions are met
indberettet lydtrykniveau for køretøjet ved fuld gasgivning; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på én decimal
second of two gear ratios used for testing of M2 having a maximum authorised mass of more than 3500 kg, M3, N2, and N3 where certain criteria on test conditions are met
gear, der skal prøves under »Supplerende bestemmelser om støjmission« (ASEP)
engine rotational speed when the reference point passes BB′ when certain conditions are met
maksimal motorhastighed; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på 10– 1
vehicle sound pressure level at constant speed test for gear i; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
køretøjets målhastighed ved prøvningspunkt P1 i vurderingen i henhold til punkt 2.4
vehicle sound pressure level at constant speed test for gear (i + 1); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
køretøjets målhastighed ved prøvningspunkt P4 i vurderingen i henhold til punkt 2.4
reported vehicle sound pressure level at constant speed test; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
prøvningspunkt(er) under ASEP
3.1.3.1.
indeks for prøvningspunkterne under ASEP
vehicle sound pressure level at wide-open-throttle test for gear i; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
acceleration ved fuld gasgivning i gear κ og ved prøvningspunkt j
vehicle sound pressure level at wide-open-throttle test for gear (i + 1); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
lydtrykniveauet målt i gear κ og ved prøvningspunkt j; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på én decimal
reported vehicle sound pressure level at wide-open-throttle; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
køretøjets prøvningshastighed ved BB′ i gear κ og ved prøvningspunkt j
reported vehicle sound pressure level representing urban operation; value to be reported mathematically rounded to the nearest integer
køretøjets prøvningshastighed ved AA′ i gear κ og ved prøvningspunkt j; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på én decimal
Annex 7
køretøjets prøvningshastighed ved BB′ i gear κ og ved prøvningspunkt j; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på én decimal
maximum required acceleration at wide-open-throttle
køretøjets prøvningshastighed ved PP′ i gear κ og ved prøvningspunkt j; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på én decimal
gears to be tested under ‘Additional Sound Emission Provisions’ (ASEP)
indberettet lydtrykniveau for gearudvekslingsforholdet i for bilag 3; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på én decimal
maximum test engine speed; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 min– 1
indberettet køretøjsmotorhastighed for gearudvekslingsforholdet i for bilag 3
target vehicle velocity for test point P1 of the assessment method according paragraph 2.4
indberettet køretøjsprøvningshastighed for gearudvekslingsforholdet i ved BB′ for bilag 3; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på én decimal
target vehicle velocity for test point P4 of the assessment method according paragraph 2.4
deleffektfaktor bestemt for Lurban-princippet for ASEP
test point(s) under ASEP
køretøjets målte lydtrykniveau for Lurban-princippet for ASEP; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på én decimal
index for the test points under ASEP
foreløbigt resultat vedrørende beregning af ΔLurban_ASEP; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på én decimal
vehicle test speed at BB′ for a particular ASEP test point
Lurban_normalized
acceleration at wide-open throttle achieved in gear κ and at test point j
referencestøjniveau til referencestøjvurdering; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på én decimal
sound pressure level measured for a gear κ and at a test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
referencemotorhastighed til referencestøjvurdering
vehicle test engine speed at BB′ for a gear κ and at test point j
referencekøretøjsprøvningshastighed til referencestøjvurdering
vehicle test speed at AA′ for a gear κ and at test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
referencekøretøjsprøvningsmotorhastighed til referencestøjvurdering
vehicle test speed at BB′ for a gear κ and at test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
referencekøretøjsprøvningshastighed til referencestøjvurdering
vehicle test speed at PP′ for a gear κ and at test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
vurderet lydtrykniveau ved bykørsel bestemt for Lurban-princippet for ASEP; værdi, der skal indberettes og anvendes til beregningerne med en præcision på én decimal
reported vehicle sound pressure level for gear ratio i from Annex 3; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
Driftsmåder
reported vehicle engine speed for gear ratio i from Annex 3
»driftsmåde« : en separat førervalgt tilstand, der påvirker støjemissionen fra køretøjet.
reported vehicle test speed for gear ratio i at BB′ from Annex 3; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
Stabil acceleration
partial power factor determined for the Lurban principle of ASEP
»stabil acceleration« : finder anvendelse, når acceleration skal beregnes på det tidspunkt, hvor forholdet mellem awot_testPP-BB og awot test er mindre end eller lig med 1,2
vehicle sound pressure level measured for the Lurban principle of ASEP; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
»ustabil acceleration« : afvigelser fra en stabil acceleration under acceleration
interim result for calculation of ΔLurban_ASEP; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
Der kan også forekomme ustabil acceleration i begyndelse af en acceleration fra lav hastighed, når drivlinjen reagerer på accelerationsanmodningen med bump og stød.
Lurban_normalised
ANSØGNING OM GODKENDELSE
reference sound pressure level for reference sound assessment; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
Ansøgning om godkendelse af en køretøjstype, hvad angår støj, skal indgives af køretøjets fabrikant eller dennes behørigt befuldmægtigede repræsentant.
reference engine speed for reference sound assessment
Ansøgningen skal vedlægges nedennævnte dokumenter i tre eksemplarer og følgende oplysninger:
reference vehicle test speed for reference sound assessment
En beskrivelse af køretøjstypen, hvad angår de i punkt 2.2 ovenfor nævnte punkter.
reference vehicle test engine speed for reference sound assessment
Betegnelser for motortype og køretøjstype skal være anført i form af numre og symboler.
reference vehicle test speed for reference sound assessment*
En fortegnelse over støjreduktionssystemets komponenter, tydeligt identificerede.
estimated urban sound pressure level determined for the Lurban principle of ASEP; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
En tegning af støjreduktionssystemet i samlet stand og en angivelse af dets placering i køretøjet.
Modes
Detaljerede tegninger af den enkelte komponent, hvormed den let kan findes og identificeres, samt en nærmere angivelse af det anvendte materiale.
‘Mode’ means a distinct driver-selectable condition which does affect the sound emission of the vehicle.
Et teknisk dokument med oplysninger, herunder oplysninger som beskrevet i bilag 1, tillæg 2.
Stable acceleration
Ved anvendelse af punkt 2.2.2 udvælges det køretøj, der skal repræsentere den pågældende type, af den tekniske tjeneste, der udfører godkendelsesprøvningen, i samråd med køretøjets fabrikant, som det køretøj, der har den laveste masse i køreklar stand og den korteste længde og i henhold til specifikationerne i punkt 3.1.2.2 i bilag 3.
‘Stable acceleration’ applicable when acceleration needs to be calculated is given when the acceleration ratio between awot_testPP-BB and awot test is less than or equal to 1,2.
På begæring af den tekniske tjeneste, der udfører godkendelsesprøvningen, skal fabrikanten desuden indlevere et eksemplar af støjreduktionssystemet og en motor med mindst samme slagvolumen og nominelle maksimale nettoeffekt som den, der er monteret på det køretøj, for hvilket der ansøges om godkendelse.
‘Unstable acceleration’ means a deviation from the stable acceleration during acceleration.
Før der meddeles typegodkendelse, kontrollerer den typegodkendende myndighed, at der findes tilfredsstillende ordninger til sikring af effektiv kontrol af produktionens overensstemmelse.
Unstable acceleration might occur as well during the start of acceleration from low speeds when the powertrain will react by bumping and jerking on the acceleration request.
MÆRKNING
APPLICATION FOR APPROVAL
Støjreduktionssystemets komponenter skal foruden fastgørelsesdele og rør være mærket med følgende:
The application for approval of a vehicle type with regard to sound shall be submitted by its manufacturer or by his duly accredited representative.
Fabriks- eller handelsmærke for fabrikanten af lydreduktionssystemet og dets komponenter og
It shall be accompanied by the undermentioned documents and the following particulars in triplicate:
Fabrikantens handelsbeskrivelse.
A description of the vehicle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2 above.
Denne mærkning skal være let læselig og må ikke kunne fjernes.
The numbers and/or symbols identifying the engine type and the vehicle type shall be specified;
En komponent kan være mærket med adskillige godkendelsesnumre, hvis den er godkendt som komponent i adskillige udskiftningslyddæmpningssystemer.
A list of the components, duly identified, constituting the sound reduction system;
GODKENDELSE
A drawing of the assembled sound reduction system and an indication of its position on the vehicle;
Der må kun meddeles typegodkendelse, hvis køretøjstypen opfylder kravene i punkt 6 og 7 nedenfor.
Detailed drawings of each component to enable it to be easily located and identified, and a specification of the materials used.
Der tildeles et godkendelsesnummer til hver godkendt type.
A technical information document including the information as outlined in Annex 1, Appendix 2.
De første to cifre (i øjeblikket 03 svarende til ændringsserie 03) angiver den serie ændringer, som omfatter de seneste vigtige tekniske ændringer af regulativet på godkendelsens udstedelsestidspunkt.
In the case of paragraph 2.2.2 the single vehicle, representative of the type in question, will be selected by the Technical Service conducting approval tests, in accordance with the vehicle manufacturer, as that with the lowest mass in running order with the shortest length and following the specification laid down in paragraph 3.1.2.2 in Annex 3.