natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Adgangssonder til efterprøvning af beskyttelsen mod personers adgang til farlige dele findes i tabellen.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the road vehicle concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 100 and 42 [1].
PRØVNINGSBETINGELSER
The approval number indicates that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No 100 was amended by the 02 series of amendments and Regulation No 42 was still in its original form.
Adgangssonden presses mod eventuelle åbninger i indkapslingen med den i tabellen angivne kraft.
The latter number is given only as an example.
Hvis den trænger helt eller delvis igennem, placeres den i enhver mulig position, men stopfladen må under ingen omstændigheder kunne trænge helt igennem åbningen.
ANNEX 3
Interne afskærmninger betragtes som en del af indkapslingen
PROTECTION AGAINST DIRECT CONTACTS OF PARTS UNDER VOLTAGE
En strømforsyning med lavspænding (ikke under 40 V og ikke over 50 V) i serie med en passende lampe bør om nødvendigt forbindes mellem sonden og de strømførende dele inden i blokaden eller indkapslingen.
ACCESS PROBES
Signal-kredsløbsmetoden bør også anvendes til de bevægende strømførende dele i højspændingsudstyr.
Access probes to verify the protection of persons against access to live parts are given in the table.
Indre bevægende dele kan så vidt muligt betjenes langsomt.
TEST CONDITIONS
ACCEPTKRITERIER
The access probe is pushed against any openings of the enclosure with the force specified in the table.
Adgangssonden må ikke berøre strømførende dele.
If it partly or fully penetrates, it is placed in every possible position, but in no case shall the stop face fully penetrate through the opening.
Hvis dette krav bekræftes ved hjælp af et signalkredsløb mellem sonden og de strømførende dele, må lampen ikke lyse.
Internal barriers are considered part of the enclosure
Ved prøvning i forbindelse med IPXXB må prøvefingeren med led kunne trænge ind til sin længde på 80 mm, men stopfladen (med diameter 50 mm × 20 mm) må ikke kunne gå igennem åbningen.
A low-voltage supply (of not less than 40 V and not more than 50 V) in series with a suitable lamp should be connected, if necessary, between the probe and live parts inside the barrier or enclosure.
Med udgangspunkt i en lige position bøjes først det ene og efterfølgende det andet af prøvefingerens led i en vinkel på op til 90 grader i forhold til aksen for fingerens tilstødende del og placeres i enhver mulig position.
The signal-circuit method should also be applied to the moving live parts of high voltage equipment.
Ved prøvning i forbindelse med IPXXD må adgangssonden kunne trænge ind til sin fulde længde, men stopfladen må ikke kunne trænge helt igennem åbningen.
Internal moving parts may be operated slowly, where this is possible.
Adgangssonder til prøvning af beskyttelsen mod personers adgang til farlige dele
ACCEPTANCE CONDITIONS
Indledn. ciffer
The access probe shall not touch live parts.
Efterflg. bogstav
If this requirement is verified by a signal circuit between the probe and live parts, the lamp shall not light.
Adgangssonde
In the case of the test for IPXXB, the jointed test finger may penetrate to its 80 mm length, but the stop face (diameter 50 mm × 20 mm) shall not pass through the opening.
(Mål i mm)
Starting from the straight position, both joints of the test finger shall be successively bent through an angle of up to 90 degrees with respect to the axis of the adjoining section of the finger and shall be placed in every possible position.
Prøvekraft
In case of the tests for IPXXD, the access probe may penetrate to its full length, but the stop face shall not fully penetrate through the opening.
Alle kanter affasede Stopflade
Access probes for the tests for protection of persons against access to hazardous parts
Prøvefinger med led
First numeral
Stopflade
Addit. letter
Led
Access probe
Kugle 35 ± 0,2
Test force
Håndtag (isolerende materiale)
Jointed test finger
1 N ± 10 % Prøvefinger med led
Jointed test finger (Metal) Insulating material
Isolerende materiale
See Fig. for full dimensions
Materiale: metal, medmindre andet er angivet
Rigid test wire (Metal)
Tolerancer for mål uden specifikke tolerancer:
Sphere 35 ± 0,2
Nn-vinkler: 0/– 10°
100 ± 0,2 Stop face (Insulating material)
For lineære mål: op til 25 mm: 0/– 0,05 mm, over 25 mm: ± 0,2 mm.
Handle (Insulating material)
Begge led skal muliggøre en bevægelse i samme plan og retning gennem en vinkel på 90° med en tolerance på 0 til + 10°.
1 N ± 10 %
METODE TIL MÅLING AF ISOLATIONSMODSTAND FOR KØRETØJBASERET PRØVNING
R4 ± 0,05 spherycal
Isolationsmodstanden for hver højspændingsbus på køretøjet skal måles eller bestemmes ved beregning ved hjælp af måleværdier fra hver del eller komponentenhed af en højspændingsbus (i det følgende benævnt »delt måling«).
R2 ± 0,05 cylindrical Joints
MÅLEMETODE
Stop face Guard
Måling af isolationsmodstanden foretages ved at vælge en hensigtsmæssig målemetode i fortegnelsen i punkt 2.1-2.2 i dette bilag, afhængigt af de strømførende deles elektriske ladning, isolationsmodstand osv.
Handle
Området for det elektriske kredsløb, som skal måles, skal på forhånd være klarlagt ved hjælp af diagrammer over elektriske kredsløb osv.
Material: metal, except where otherwise specified
Desuden kan der foretages ændringer, som er nødvendige for at kunne måle isolationsmodstanden, herunder fjernelse af dæksler for adgang til de strømførende dele, optegning af målelinjer, softwareændringer osv.
Linear dimensions in millimetres
I tilfælde, hvor de målte værdier ikke er stabile, fordi et on board-overvågningssystem for isolationsmodstand eller lignende er i drift, kan der foretages de ændringer, der er nødvendige for at foretage målingen, f.eks. fjernelse af anordningen eller afbrydelse af dens drift.
Tolerances on dimensions without specific tolerance:
Når anordningen fjernes, skal det desuden ved hjælp af tegninger og lignende bevises, at dette ikke medfører ændring af isolationsmodstanden mellem de strømførende dele og det elektriske chassis.
Nn angles: 0/– 10°;
Der skal udvises stor forsigtighed for at undgå kortslutning, elektrisk stød osv., idet det under denne kontrol kan være nødvendigt med direkte drift af højspændingskredsløbet.
On linear dimensions: up to 25 mm: 0/– 0,05 mm over 25 mm: ± 0,2 mm
Målemetode med tilførsel af spænding fra kilder uden for køretøjet
Both joints shall permit movement in the same plane and the same direction through an angle of 90° with a 0 to + 10° tolerance.
Måleinstrument
ANNEX 4A
Der anvendes et instrument til isolationsmodstandsprøvning, som kan afgive en jævnstrømsspænding, der er højere end højspændingsbussens arbejdsspænding.
ISOLATION RESISTANCE MEASUREMENT METHOD FOR VEHICLE BASED TESTS
Målemetode
GENERAL
Et instrument til isolationsmodstandsprøvning forbindes mellem de strømførende dele og det elektriske chassis.
The isolation resistance for each high voltage bus of the vehicle shall be measured or shall be determined by calculation using measurement values from each part or component unit of a high voltage bus (hereinafter referred to as the ‘divided measurement’).
Derefter måles isolationsmodstanden ved at tilslutte en jævnstrømsspænding på mindst halvdelen af højspændingsbussens arbejdsspænding.
MEASUREMENT METHOD
Hvis systemet har flere spændingsområder (f.eks. pga. en boost converter) i et galvanisk forbundet kredsløb, og nogle af komponenterne ikke kan modstå arbejdsspændingen i hele kredsløbet, kan isolationsmodstanden mellem sådanne komponenter og stel måles separat ved at anvende mindst halvdelen af deres egen arbejdsspænding med disse komponenter afbrudt.
The isolation resistance measurement shall be conducted by selecting an appropriate measurement method from among those listed in paragraphs 2.1 through 2.2 of this annex, depending on the electrical charge of the live parts or the isolation resistance, etc.
Målemetode ved anvendelse af køretøjets eget REESS-system som jævnstrømskilde
The range of the electrical circuit to be measured shall be clarified in advance, using electrical circuit diagrams, etc.
Forhold vedrørende prøvekøretøjet
Moreover, modification necessary for measuring the isolation resistance may be carried out, such as removal of the cover in order to reach the live parts, drawing of measurement lines, change in software, etc.
Højspændingsbussen skal strømfødes af køretøjets eget REESS-system og/eller energikonverteringssystem, og spændingsniveauet herfra skal under hele prøvningen mindst svare til den nominelle driftsspænding i overensstemmelse med køretøjsfabrikantens angivelser.
In cases where the measured values are not stable due to the operation of the on-board isolation resistance monitoring system, etc., necessary modification for conducting the measurement may be carried out, such as stopping of the operation of the device concerned or removing it.
Det til denne prøvning anvendte voltmeter skal måle jævnstrømsværdier og have en intern modstand på mindst 10 ΜΩ.
Furthermore, when the device is removed, it shall be proven, using drawings, etc., that it will not change the isolation resistance between the live parts and the electrical chassis.
Første trin
Utmost care shall be exercised as to short circuit, electric shock, etc., for this confirmation might require direct operations of the high-voltage circuit.
Målemetode 2.2.3.1.
Measurement method using voltage from off-vehicle sources
Første trin
Measurement instrument
Energikonverteringsenhed
An isolation resistance test instrument capable of applying a DC voltage higher than the working voltage of the high voltage bus shall be used.
Ro V2′
Measurement method
Energi-konverterings-system
An insulator resistance test instrument shall be connected between the live parts and the electrical chassis.
REESS-enhed
Then, the isolation resistance shall be measured by applying a DC voltage at least half of the working voltage of the high voltage bus.
Højspændingsbus Stel
If the system has several voltage ranges (e.g. because of boost converter) in galvanically connected circuit and some of the components cannot withstand the working voltage of the entire circuit, the isolation resistance between those components and the electrical chassis can be measured separately by applying at least half of their own working voltage with those component disconnected.
Andet trin
Measurement method using the vehicle's own REESS as DC voltage source
Spændingen (V1) mellem højspændingsbussens minusside og stel måles og registreres (se figur 1).
Test vehicle conditions
Tredje trin
The high voltage-bus shall be energised by the vehicle's own REESS and/or energy conversion system and the voltage level of the REESS and/or energy conversion system throughout the test shall be at least the nominal operating voltage as specified by the vehicle manufacturer.
Hvis V1 er større end eller lig med V2, indsættes en kendt standardmodstand (Ro) mellem højspændingsbussens minusside og det elektriske chassis.
The voltage is measured as shown in Figure 1 and the high voltage bus voltage (Vb) is recorded.
Med Ro anbragt måles spændingen (V1′) mellem højspændingsbussens minusside og det elektriske chassis (se figur 2).
Vb shall be equal to or greater than the nominal operating voltage of the REESS and/or energy conversion system as specified by the vehicle manufacturer.
Ri = Ro*(Vb/V1′ – Vb/V1) eller Ri = Ro*Vb*(1/V1′ – 1/V1)
REESS Traction System
Måling af V1′
Energy Conversion System Vb V1
Figur 1
Electrical Chassis
REESS-system
REESS Assembly
Energi-konverterings-system
High Voltage Bus
Med Ro anbragt måles spændingen (V2′) mellem højspændingsbussens plusside og stel (se figur 3).
Energy Conversion System Assembly
Den elektriske isolation (Ri) beregnes ved hjælp af den viste formel.
Second step
Denne elektriske isolationsværdi (i Ω) divideres med højspændingsbussens nominelle driftsspænding (i volt).
Measure and record the voltage (V1) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 1).
Ri = Ro*(Vb/V2′ – Vb/V2) eller Ri = Ro*Vb*(1/V2′ – 1/V2)
Third step
Figur 3
Measure and record the voltage (V2) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 1).
Måling af V2′
Fourth step
Drivsystem
If V1 is greater than or equal to V2, insert a standard known resistance (Ro) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis.
Femte trin
With Ro installed, measure the voltage (V1′) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 2).
Den elektriske isolationsværdi Ri (i Ω) divideret med højspændingsbussens arbejdsspænding (i volt) giver isolationsmodstanden (i Ω/V).
Calculate the electrical isolation (Ri) according to the following formula:
Anmærkning: Den kendte standardmodstand Ro (i Ω) bør være værdien af den krævede mindste isolationsmodstand (i Ω/V) multipliceret med køretøjets arbejdsspænding plus/minus 20 % (i volt).
Ri = Ro*(Vb/V1′ – Vb/V1) or Ri = Ro*Vb*(1/V1′ – 1/V1)
Ro behøver ikke præcist at være denne værdi, idet ligningerne gælder for enhver Ro; en Ro inden for dette område vil dog normalt sikre en god opløsning for spændingsmålingen.
Measurement of V1′
BILAG 4B
Traction System
Måling af isolationsmodstanden foretages ved at vælge en hensigtsmæssig målemetode i fortegnelsen i punkt 1.1-1.2 i dette bilag, afhængigt af de strømførende deles elektriske ladning, isolationsmodstand osv. Hvis den prøvede anordnings driftsspænding (Vb, figur 1) ikke kan måles (f.eks. på grund af afbrydelse af det elektriske kredsløb forårsaget af hovedkredsløbsafbrydere eller sikringer), kan prøvningen foretages med en ændret prøvningsanordning, der giver mulighed for at måle den indre spænding (opstrøms i forhold til hovedkredsløbsafbryderne).
Energy Conversion System
Disse ændringer må ikke påvirke prøvningsresultaterne.
Electrical Chassis If V2 is greater than V1, insert a standard known resistance (Ro) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis.
Området for det elektriske kredsløb, som skal måles, skal på forhånd være klarlagt ved hjælp af diagrammer over elektriske kredsløb osv. Hvis højspændingsbusserne er galvanisk isolerede fra hinanden, skal isolationsmodstanden måles til hvert enkelt kredsløb.
With Ro installed, measure the voltage (V2′) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 3).
I tilfælde, hvor de målte værdier ikke er stabile, fordi et overvågningssystem for isolationsmodstand eller lignende er i drift, kan der foretages ændringer, der er nødvendige for at foretage målingen, f.eks. fjernelse af anordningen eller afbrydelse af dens drift.
Calculate the electrical isolation (Ri) according to the formula shown.
Når anordningen fjernes, skal det desuden ved hjælp af tegninger og lignende bevises, at dette ikke medfører ændring af isolationsmodstanden mellem de strømførende dele og den jordforbindelse, som fra fabrikantens side er beregnet til at blive forbundet til stel, når den er installeret på køretøjet.
Divide this electrical isolation value (in Ω) by the nominal operating voltage of the high voltage bus (in volts).
Målemetode ved hjælp af spænding fra kilder uden for køretøjet
Ri = Ro*(Vb/V2′ – Vb/V2) or Ri = Ro*Vb*(1/V2′ – 1/V2)
Der anvendes et instrument til isolationsmodstandsprøvning, som kan afgive en jævnstrømsspænding, der er højere end højspændingsbussens arbejdsspænding.
Figure 3
Derefter måles isolationsmodstanden.
REESS Assembly Ro
Hvis systemet har flere spændingsområder (f.eks. pga. en boost converter) i et galvanisk forbundet kredsløb, og nogle af komponenterne ikke kan modstå arbejdsspændingen i hele kredsløbet, kan isolationsmodstanden mellem sådanne komponenter og jordforbindelsen måles separat ved at tilslutte mindst halvdelen af deres egen arbejdsspænding med disse komponenter afbrudt.
V2′ High Voltage Bus
Målemetode ved anvendelse af den prøvede anordning som jævnstrømskilde
Fifth step
Prøvningsbetingelser
The electrical isolation value Ri (in Ω) divided by the working voltage of the high voltage bus (in volts) results in the isolation resistance (in Ω/V).
Den prøvede anordnings spændingsniveau skal under hele prøvningen mindst svare til den prøvede anordnings nominelle driftsspænding.
Note: The standard known resistance Ro (in Ω) should be the value of the minimum required isolation resistance (in Ω/V) multiplied by the working voltage of the vehicle plus/minus 20 per cent (in volts).
Spændingen måles som vist i figur 1, og den prøvede anordnings driftsspænding (Vb, figur 1) registreres.
Ro is not required to be precisely this value since the equations are valid for any Ro; however, a Ro value in this range should provide good resolution for the voltage measurements.
Jordforbindelse
ISOLATION RESISTANCE MEASUREMENT METHOD FOR COMPONENT BASED TESTS OF A REESS
Spændingen (V1) mellem den prøvede anordnings minuspol og jordforbindelsen (se figur 1) måles og registreres.
The isolation resistance measurement shall be conducted by selecting an appropriate measurement method from among those listed in paragraphs 1.1 through 1.2 of this annex, depending on the electrical charge of the live parts or the isolation resistance, etc.
Spændingen (V2) mellem den prøvede anordnings pluspol og jordforbindelsen (se figur 1) måles og registreres.
If the operating voltage of the tested-device (Vb, Figure 1) cannot be measured (e.g. due to disconnection of the electric circuit caused by main contactors or fuse operation) the test may be performed with a modified test device to allow measurement of the internal voltages (upstream the main contactors).
Hvis V1 er større end eller lig med V2, indsættes en kendt standardmodstand (Ro) mellem den prøvede anordnings minuspol og jordforbindelsen.
These modifications shall not influence the test results.
Med Ro indsat måles og registreres spændingen (V1′) mellem den prøvede anordnings minuspol og jordforbindelsen (se figur 2).
The range of the electrical circuit to be measured shall be clarified in advance, using electrical circuit diagrams, etc.
Prøvet anordn.
If the high voltage buses are galvanically isolated from each other, isolation resistance shall be measured for each electrical circuit.
Hvis V2 er større end V1, indsættes en kendt standardmodstand (Ro) mellem den prøvede anordnings pluspol og jordforbindelsen.
In cases where the measured values are not stable due to the operation of the isolation resistance monitoring system, etc., necessary modification for conducting the measurement may be carried out, such as stopping the operation of the device concerned or removing it.
Med Ro indsat måles spændingen (V2′) mellem den prøvede anordnings pluspol og jordforbindelsen (se figur 3).
Furthermore, when the device is removed, it shall be proven, using drawings, etc., that it will not change the isolation resistance between the live parts and the ground connection designated by the manufacturer as a point to be connected to the electrical chassis when installed on the vehicle.
Den elektriske isolationsværdi Ri (i Ω) divideret med den prøvede anordnings nominelle spænding (i volt) giver isolationsmodstanden (i Ω/V).
Measurement method using voltage from external sources
Anmærkning: Den kendte standardmodstand Ro (i Ω) skal være værdien af den krævede mindste isolationsmodstand (i Ω/V) multipliceret med køretøjets arbejdsspænding plus/minus 20 % (i volt).
An isolation resistance test instrument capable of applying a DC voltage higher than the nominal voltage of the tested-device shall be used.
BILAG 5
An insulation resistance test instrument shall be connected between the live parts and the ground connection.
METODE TIL FUNKTIONSKONTROL AF ON BOARD-OVERVÅGNINGSSYSTEMET FOR ISOLATIONSMODSTAND
Then, the isolation resistance shall be measured.
Funktionen af on board-overvågningssystemet for isolationsmodstand skal efterprøves ved følgende metode:
If the system has several voltage ranges (e.g. because of boost converter) in a galvanically connected circuit and some of the components cannot withstand the working voltage of the entire circuit, the isolation resistance between those components and the ground connection can be measured separately by applying at least half of their own working voltage with those component disconnected.
Der indsættes en modstand, som ikke får isolationsmodstanden mellem den overvågede terminal og stel til at falde til et niveau under den krævede mindste isolationsmodstand.
Measurement method using the tested-device as DC voltage source
Advarslen skal aktiveres.
Test conditions
BILAG 6
The voltage level of the tested-device throughout the test shall be at least the nominal operating voltage of the tested-device.
Væsentlige karakteristika for køretøjer eller systemer
The voltage is measured as shown in Figure 1 and the operating voltage of the tested-device (Vb, Figure 1) is recorded.
Fabriksmærke (firmabetegnelse):
Vb shall be equal to or greater than the nominal operating voltage of the tested-device.
Eventuel(le) handelsbetegnelse(r):
Ground connection
Fabrikantens navn og adresse:
Measure and record the voltage (V1) between the negative pole of the tested-device and the ground connection (Figure 1).
Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant:
Measure and record the voltage (V2) between the positive pole of the tested-device and the ground connection (Figure 1).
Tegning og/eller fotografi af køretøjet:
If V1 is greater than or equal to V2, insert a standard known resistance (Ro) between the negative pole of the tested-device and the ground connection.
Godkendelsesnummer for REESS-system:
With Ro installed, measure the voltage (V1′) between the negative pole of the tested-device and the ground connection (see Figure 2).
Elektromotor (drivmotor)
Tested-device
Type (vinding, magnetisering):
If V2 is greater than V1, insert a standard known resistance (Ro) between the positive pole of the tested-device and the ground connection.
Maksimal nettoeffekt og/eller maksimal effekt over 30 minutter (kW):
With Ro installed, measure the voltage (V2′) between the positive pole of the tested-device and the ground connection (see Figure 3).
REESS-systemets fabriks- og handelsbetegnelse:
The electrical isolation value Ri (in Ω) divided by the nominal voltage of the tested-device (in volts) results in the isolation resistance (in Ω/V).
Angivelse af alle typer anvendte celler:
Note: The standard known resistance Ro (in Ω) should be the value of the minimum required isolation resistance (in Ω/V) multiplied by the nominal voltage of the tested-device plus/minus 20 per cent (in volts).
Cellekemi:
ANNEX 5
Fysiske dimensioner:
CONFIRMATION METHOD FOR FUNCTION OF ON-BOARD ISOLATION RESISTANCE MONITORING SYSTEM
Cellens kapacitet (Ah):
The function of the on-board isolation resistance monitoring system shall be confirmed by the following method:
Beskrivelse eller tegning(er) eller billede(r) af REESS-systemet med forklaring af:
Insert a resistor that does not cause the isolation resistance between the terminal being monitored and the electrical chassis to drop below the minimum required isolation resistance value.
Opbygning:
The warning shall be activated.
Dimensioner:
Essential characteristics of road vehicles or systems
Kabinet (konstruktion, materialer og fysiske dimensioner):
Make (trade name of manufacturer):
Elektriske specifikationer:
Type:
Nominel spænding (V):
Commercial name(s) if available:
Arbejdsspænding (V):
Manufacturer's name and address:
Kapacitet (Ah):
If applicable, name and address of manufacturer's representative:
Maksimal strømstyrke (A):
Drawing and/or photograph of the vehicle:
Gaskombinationsforhold (i %):
Approval number of the REESS:
Beskrivelse eller tegning(er) eller billede(r) af REESS-anlægget i køretøjet med forklaring af:
Electric motor (traction motor)
Fysisk understøttelse:
Type (winding, excitation):
Type termisk styring
Maximum net power and/or maximum 30 minutes power (kW):
Elektronisk styring:
Trade name and mark of the REESS:
(Eventuel) brændselscelle
Indication of all types of cells:
Brændselscellens handelsnavn og mærke:
The cell chemistry:
Brændselscelletype:
Physical dimensions:
Antal celler:
Capacity of the cell (Ah):
Type kølesystem (eventuelt):
Description or drawing(s) or picture(s) of the REESS explaining:
Maksimal effekt (kW):
Structure: