natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Der kan monteres indtil fem ekstra sæder i et rum, hvori førerrummet indgår, og eventuelle sæder ved siden af førersædet indgår, forudsat at de ekstra sæder og den til disse sæder afsatte plads opfylder alle krav i dette regulativ, og at mindst en af de i punkt 7.6.1.4 ovenfor krævede nødudgangsdøre, som giver adgang til passagerrummet, opfylder kravene for nødudgangsdøre i punkt 7.6.3.1.2 i dette bilag.
The driver's door satisfies the requirements relating to the dimensions of emergency door indicated in paragraph 7.6.3.1.2 of this annex;
Hvis førerrummet er tilgængeligt fra passagerrummet via en gang, som opfylder kravene i litra a) og b) i punkt 7.6.1.7 ovenfor, og såfremt eventuelle sæder ved siden af dette er tilgængelige fra samme passagerrum via en gang, som opfylder en af betingelserne i punkt 7.7.5.1.1 i dette bilag, kræves der ingen udgang til det fri fra førerrummet.
The driver's door fulfils the requirements of paragraph 7.6.1.7.2 above;
Hvis køretøjer i kategori A eller B under de omstændigheder, der er beskrevet i punkt 7.6.1.8 ovenfor, har en førerdør, kan den tælle som nødudgangsdør for passagererne, forudsat:
The space reserved for the driver's seat shall communicate with the main passengers' compartment through an appropriate passage; such requirement shall be deemed to be fulfilled if the test gauge described in paragraph 7.7.5.1 below is able to be moved unobstructed from the gangway, until the front end of the gauge reaches the vertical plane tangential to the foremost point of the driver's seat back (this seat being situated in its rearmost longitudinal position) and, from this plane, the test gauge described in paragraph 7.7.3.3 below is able to be moved to the emergency door in the direction established by such paragraph (see Annex 4, Figure 28) with seat and steering wheel adjustment in their mid-position.
at førerdøren opfylder kravene til nødudgangsdørens dimensioner i punkt 7.6.3.1.2 i dette bilag
Paragraphs 7.6.1.8 and 7.6.1.9 above do not preclude there being a door or other barrier between the driver's seat and the passenger compartment provided that this barrier can be released quickly by the driver in an emergency.
at førerdøren opfylder forskrifterne i punkt 7.6.1.7.2 ovenfor
A driver's door in a compartment protected by such a barrier shall not be counted as an exit for passengers.
at der fra den plads, der er afsat til førersædet, er adgang til hovedpassagerrummet gennem en egnet passage; et sådant krav anses for opfyldt, hvis det kontrolmål, der er beskrevet i punkt 7.7.5.1 nedenfor, uden hindringer kan bevæges fra gangen, indtil kontrolmålets forende når frem til det lodrette plan, der er tangentielt til forreste punkt på førersædet (som befinder sig i bageste punkt i længderetningen), og hvis det i punkt 7.7.3.3 nedenfor beskrevne kontrolmål kan bevæges fra dette plan til nødudgangsdøren i den retning, der er fastsat i pågældende punkt (se bilag 4, figur 28) med sæde og rat indstillet i deres midterpositioner.
Vehicles of Classes II, III and B shall be fitted with escape hatches, additional to the emergency doors and windows.
Punkt 7.6.1.8 og 7.6.1.9 ovenfor udelukker ikke, at der forefindes en dør eller anden barriere mellem førersædet og passagerrummet, forudsat at denne barriere i nødsituationer hurtigt kan udløses af føreren.
In the case of double-deck vehicles, these hatches shall be fitted in the upper deck roof only.
En førerdør i et rum, der er beskyttet af en sådan barriere, tæller ikke som udgang for passagerer.
The minimum number of hatches shall be:
Køretøjer i gruppe II og III og kategori B skal ud over nødudgangsdøre og -vinduer være udstyret med nødudgangsluger.
Number of passengers (in the upper deck in the case of double-deck vehicles)
Hvis der er tale om dobbeltdækkerbusser, skal disse nødudgangslemme udelukkende være monteret i taget på øverste dæk.
Minimum number of hatches
Der skal som minimum være følgende antal nødudgangslemme:
Not exceeding 30
Antal passagerer (på øverste dæk for dobbeltdækkerbusser)
Exceeding 30
Mindste antal nødudgangslemme
Except as provided in paragraph 7.6.1.12, hatches may also be fitted in the case of Classes I and A vehicles.
Ikke over 30
There shall not be any escape hatches fitted in the roof of a trolleybus.
Over 30
Hatches shall not be fitted in positions where technical components are installed which present possible danger to passengers using the escape hatches (e.g. high voltage systems, systems containing dangerous liquids and/or gas, etc.).
Med undtagelse af punkt 7.6.1.12 kan nødudgangslemme også monteres på køretøjer i gruppe I og kategori A.
Each intercommunication staircase shall be considered to be an exit from the upper deck of a double-deck vehicle.
Der må ikke være monteret nødudgangslemme i taget på en trolleybus.
All persons accommodated in the lower deck of a double-deck vehicle shall, in an emergency situation, have access to the exterior of the vehicle without having to enter the upper deck.
Der må ikke monteres nødudgangslemme på steder, hvor der er monteret tekniske komponenter, som udgør en mulig fare for passagerer, der benytter nødudgangslemmen (f.eks. højspændingssystemer, systemer, der indeholder farlige væsker og/eller gas osv.).
The upper deck gangway of a double-deck vehicle shall be connected by one or more intercommunication staircases to the access passageway of a service door or to the lower deck gangway within 3 m of a service door:
Hver forbindelsestrappe skal regnes som en udgang fra øverste dæk i en dobbeltdækkerbus.
At least one and one-half staircases shall be provided in the case of vehicles of Class I if more than 50 passengers are carried on the upper deck;
Alle personer på nederste dæk i en dobbeltdækkerbus skal i nødsituationer kunne komme ud af køretøjet uden at skulle op på øverste dæk.
At least one and one-half staircases shall be provided in the case of vehicles of Class II and Class III if more than 30 passengers are carried on the upper deck.
Gangen på øverste dæk i en dobbeltdækkerebus skal med en eller flere forbindelsestrapper være forbundet med adgangspassagen til en udstigningsdør eller til gangen på nederste dæk i en afstand af højst 3 m fra en udstigningsdør.
In the case of a vehicle without a roof, the exits on the deck without a roof shall be such as to fulfil those prescriptions that are not incompatible with the absence of the roof.
Hvis der i køretøjer i gruppe I medføres flere end 50 passagerer på øverste dæk, skal der mindst være halvanden trappe.
In the case of vehicles of Class A or B, if there is a door opposite the driver's door it may count as one of the required exits for passengers provided:
Hvis der i køretøjer i gruppe II og III medføres flere end 30 passagerer på øverste dæk, skal der mindst være halvanden trappe.
There is not more than one passenger's seat beside the driver's compartment, and
Hvis der er tale om et køretøj uden tag, skal udgangene på et dæk uden tag være således, at de opfylder de forskrifter, der ikke er uforenelige med fraværet af et tag.
It complies with the provisions of paragraph 7.6.1.9 above.
Hvis der i køretøjer i kategori A eller B er en dør i den modsatte side i forhold til førerdøren, kan denne tælle som en af de påkrævede passagerudgange, forudsat:
Positioning of exits
at der ikke er mere end ét passagersæde ved siden af førerrummet, og
Vehicles of Classes I, II and III shall meet the requirements shown below.
den opfylder bestemmelserne i punkt 7.6.1.9 ovenfor.
The service door(s) shall be situated on the side of the vehicle that is nearer to the side of the road corresponding to the direction of traffic for which the vehicle is designed and as declared by the manufacturer in the communication form of Annex 1, Part I, Appendix 1, paragraph 2.8, to this Regulation.
Placering af udgange
At least one of them shall be in the forward half of the vehicle.
Køretøjer i gruppe I, II og III skal opfylde følgende krav:
This shall not preclude:
Udstigningsdøren(e) skal være placeret på den side af køretøjet, der er nærmest vejkanten, svarende til den trafikretning, som køretøjet er konstrueret til, og som angivet af fabrikanten i meddelelsesformularen i bilag 1, del I, tillæg 1, punkt 2.8, til dette regulativ.
The provision of a specially designed door in the rear or side faces of a vehicle for use in place of a service door by wheelchair passengers, or
Mindst én af dem skal være i køretøjets forreste halvdel.
The provision of an additional door in the rear face of a vehicle principally for loading/unloading of goods or luggage, but which may be used by passengers where circumstances so require, or
Dette udelukker ikke:
The provision of one or more additional service door(s) on the opposite side of the vehicle in the case of vehicles designed for use in circumstances which require boarding/alighting of passengers on both sides of the vehicle.
en specialkonstrueret dør i bagenden eller siden af et køretøj til brug for kørestolsbrugere i stedet for en udstigningsdør, eller
Vehicles so equipped shall be provided with control(s) that allow the driver to inhibit normal operation of the doors that are not currently in use.
en ekstra dør i køretøjets bagende, først og fremmest til lastning/losning af varer eller bagage, men også til brug for passagerer, hvis omstændighederne kræver det, eller
Vehicles of Classes A and B shall meet the following requirements:
en eller flere ekstra udstigningsdøre i den modsatte side af køretøjet, hvis der er tale om køretøjer, der er konstrueret til brug under forhold, der kræver passagerindstigning eller -udstigning i begge sider af køretøjet.
The service door(s) shall be situated on the side of the vehicle that is nearer to the side of the road corresponding to the direction of the traffic for which the vehicle is designed and as declared by the manufacturer in the communication form of Annex 1, Part I, Appendix 1, paragraph 2.8, to this Regulation.
Således udstyrede køretøjer skal have betjeningsanordninger, som giver føreren mulighed for at forhindre normal betjening af døre, som midlertidigt ikke er i brug.
The exits shall be placed in such a way that there is at least one exit on each side of the vehicle.
Køretøjer i kategori A og B skal opfylde følgende krav:
The forward half and the rearward half of the passenger compartment shall each contain at least one exit.
Udstigningsdøren(e) skal være placeret på den side af køretøjet, der er nærmest vejkanten, svarende til den trafikretning, som køretøjet er konstrueret til og som angivet af fabrikanten i meddelelsesformularen i bilag 1, del I, tillæg 1, punkt 2.8, til dette regulativ.
If the passenger's compartment has an area S0 equal or greater than 10 m2, two of the doors referred to in paragraph 7.6.1.1 above shall be separated such that the distance between transverse vertical planes through their centres of area is not less than:
Udgangene skal være placeret således, at der er mindst én udgang på hver side af køretøjet.
In the case of a single-deck vehicle, 40 per cent of the overall length of the passenger compartment measured parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
Der skal være mindst én udgang i forreste og én i bageste halvdel af passagerrummet.
In the case of an articulated vehicle, this requirement shall be fulfilled if two doors of the different sections are separated such that the distance between the doors is not less than 40 per cent of the overall length of the combined passenger compartment (all sections).
Hvis passagerrummet har et areal S0, som er lig med eller større end 10 m2, skal to af de døre, der er henvist til i punkt 7.6.1.1 ovenfor være således adskilt, at afstanden mellem de lodrette tværplaner gennem deres flademidtpunkt ikke er mindre end:
If one of these two doors forms part of a double door this distance shall be measured between the two doors which are furthest apart.
Hvis der er tale om en enkeltdækkerbus, 40 % af passagerrummets samlede længde målt parallelt med køretøjets længdeakse.
In the case of a double-deck vehicle, two of the doors referred to in paragraph 7.6.1.1 above shall be separated such that the distance between transverse vertical planes through their centres of area is not less than either 25 per cent of the overall length of the vehicle or 40 per cent of the overall length of the passenger compartment on the lower deck; this shall not apply if the two doors are on different sides of the vehicle.
Hvis der er tale om en ledbus, er dette krav opfyldt, hvis to døre i de forskellige sektioner er adskilt, således at afstanden mellem dørene ikke er mindre end 40 % af den samlede længde af kombinationen af passagerrum (alle sektioner).
If one of these two doors forms part of a double door, this distance shall be measured between the two doors which are furthest apart.
Er en af disse to døre del af en dobbeltdør, måles afstanden mellem de to døre, der er længst fra hinanden.
The exits (on each deck in the case of a double-deck vehicle) shall be placed in such a way that their number on each of the two sides of the vehicle is substantially the same.
Hvis der er tale om en dobbeltdækkerbus, skal to af de døre, hvortil der er henvist i punkt 7.6.1.1 ovenfor, være således adskilt, at afstanden mellem de lodrette tværplaner gennem deres flademidtpunkt ikke er mindre end enten 25 % af køretøjets udvendige længde eller 40 % af den samlede længde af passagerrummet på nederste dæk; dette gælder ikke, hvis de to døre befinder sig på hver sin side af køretøjet.
(This shall not imply the need to provide additional exits over and above the number specified in paragraph 7.6.1 above).
Er en af disse to døre del af en dobbeltdør, måles afstanden mellem de to døre, der er længst fra hinanden.
Any exits in excess of the required minimum number need not be substantially on each of the two sides.
Udgangene (på hvert dæk, hvis der er tale om en dobbeltdækkerbus) skal placeres således, at antallet i hver af køretøjets to sider i det væsentlige er det samme.
At least one exit shall be situated either in the rear face or in the front face of the vehicle:
(Dette indebærer ikke, at det er nødvendigt at tilvejebringe yderligere udgange ud over det antal, der er angivet i punkt 7.6.1 ovenfor).
In the case of Class I and A vehicles, the requirements of paragraph 7.6.2.5 above are fulfilled if an escape hatch is fitted; or, if paragraph 7.6.1.12 applies, an additional exit to those specified in paragraph 7.6.1 above, is fitted on each side of the vehicle.
Eventuelle udgange ud over det påkrævede mindsteantal behøver ikke være ligeligt fordelt på de to sider.
In the case of double-deck vehicles, the requirements of paragraph 7.6.2.5 above shall apply only to the upper deck.
Mindst én nødudgang skal være placeret enten i køretøjets forende eller bagende.
The exits on the same side of the vehicle shall be suitably separated along the length of the passenger compartment.
For køretøjer i gruppe I og kategori A, er kravene i punkt 7.6.2.5 ovenfor opfyldt, hvis der er monteret en nødudgangslem; eller, hvis punkt 7.6.1.12 finder anvendelse, er der monteret en yderligere udgang ud over de i punkt 7.6.1 ovenfor angivne udgange i hver side af køretøjet.
A door shall, provided that it is not a service door, be permitted in the rear face of the vehicle.
For dobbeltdækkerbusser finder kravene i punkt 7.6.2.5 ovenfor kun anvendelse på det øverste dæk.
Required escape hatches shall be positioned as follows:
Udgangene på samme side af køretøjet skal være hensigtsmæssigt adskilt langs passagerrummets længde.
If there is only one hatch, it shall be situated in the middle third of the passenger compartment; or
Det tillades, at der forefindes en dør i køretøjets bagende, forudsat at den ikke er en udstigningsdør.
If there are two hatches, they shall be separated by a distance of at least 2 m measured between the nearest edges of the apertures in a line parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
Påkrævede nødudgangslemme skal de være placeret som følger:
Minimum dimensions of exits
er der kun én lem, skal den være placeret i køretøjets midterste tredjedel eller
Vehicles of Class I, II or III shall meet the following requirements:
er der to lemme, skal deres indbyrdes afstand være mindst 2 m, målt mellem åbningernes nærmeste kanter langs en linje parallelt med køretøjets længdeakse.
Service doors shall have an aperture creating an access in accordance with the requirements shown in paragraph 7.7.1 of this annex.
Udgangenes mindstemål
Emergency doors shall have an aperture with a minimum height of 1450 mm and a minimum width of 600 mm.
Køretøjer i gruppe I, II eller III skal opfylde følgende krav:
Emergency windows shall have a minimum area of 400000 mm2.
En udstigningsdør skal have en åbning, der giver adgang i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 7.7.1 i dette bilag.
It shall be possible to inscribe in this area a rectangle measuring 500 mm × 700 mm.
En nødudgangsdør skal have en døråbning med en mindstehøjde på 1450 mm og mindstebredde på 600 mm.
In the case of an emergency window situated in the rear face of the vehicle, either it shall meet the requirements shown in paragraph 7.6.3.1.3 above, or it shall be possible to inscribe in the aperture of this emergency window a rectangle 350 mm high and 1550 mm wide, the corners of which may be rounded to a radius of curvature not exceeding 250 mm.
Et nødudgangsvindue skal have et areal på mindst 400000 mm2.
Escape hatches shall have an aperture with a minimum area of 450000 mm2.
Arealet skal kunne indskrives i et rektangel på 500 × 700 mm.
It shall be possible to inscribe in this area a rectangle measuring 600 mm × 700 mm.
Hvis et nødudgangsvindue er placeret i køretøjets bagende skal det enten opfylde kravene i punkt 7.6.3.1.3 ovenfor, eller det skal være muligt i dette nødudgangsvindues åbning at indskrive et rektangel med en højde på 350 mm og en bredde på 1550 mm, idet dets hjørne må afrundes til en rundingsradius på højst 250 mm.
Vehicles of Class A or B may meet either the requirements shown in paragraph 7.6.3.1 above (Class A meeting Class I requirements and Class B meeting Class II and III requirements) or those contained in Annex 7, paragraph 1.1.
En nødudgangslem skal have en åbning med et areal på mindst 450000 mm2.
Technical requirements for all service doors
Et rektangel på 600 × 700 mm skal kunne indskrives i dette areal.
Every service door shall be capable of being easily opened from inside and from outside the vehicle when the vehicle is stationary (but not necessarily when the vehicle is moving).
Køretøjer i kategori A eller B kan enten opfylde kravene i punkt 7.6.3.1 ovenfor (kategori A skal opfylde gruppe I-krav, og kategori B skal opfylde gruppe II- og gruppe III-krav) eller kravene i bilag 7, punkt 1.1.
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the door from the outside, provided that the door can always be opened from the inside.
Tekniske krav til alle udstigningsdøre
Every control or device for opening a door from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
Udstigningsdørene skal let kunne åbnes indefra og udefra, når køretøjet holder stille (men ikke nødvendigvis når køretøjet er i bevægelse).
In vehicles of Classes I, II and III every control or device for opening a door from the inside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the upper surface of the floor or step nearest the control and be not more than 500 mm from the door.
Dette udelukker ikke, at døren kan låses udefra, forudsat at den altid kan åbnes indefra.
This shall not apply to controls located within the driver's area.
Betjeningsanordninger og anordninger til åbning udefra skal være placeret mellem 1000 og 1500 mm over jorden og må højst være 500 mm fra døren.
Every one-piece manually-operated service door which is hinged or pivoted shall be so hinged or pivoted that if the open door comes into contact with a stationary object while the vehicle is moving forwards it tends to close.
I køretøjer i gruppe I, II og III skal betjeningsanordninger og anordninger til åbning af en nødudgangsdør indefra være placeret mellem 1000 og 1500 mm fra overfladen af gulvet eller det trin, der er nærmest betjeningsanordningen, og må højst være placeret 500 mm fra døren.
If a manually-operated service door is fitted with a slam lock it shall be of the two-stage type.
Dette gælder ikke for betjeningsanordninger, som er placeret på førerens område.
On the inside of a service door there shall not be any device intended to cover the inside steps when the door is closed.
Udelte, manuelt betjente udstigningsdøre, som åbner ved hængsler eller drejetappe, skal være monteret således, at de vil være tilbøjelige til at lukke, hvis den åbne dør kommer i berøring med en stillestående genstand, medens køretøjet bevæger sig fremefter.
This does not exclude the presence in the step well, when the door is closed, of the door operating mechanism and other equipment attached to the inside of the door which does not form an extension of the floor on which passengers may stand.
Har en manuelt betjent udstigningsdør smæklås, skal denne være af totrinstypen.
This mechanism and equipment should not be dangerous for the passengers.
Der må på indersiden af en udstigningsdør ikke være anordninger, der tjener til at dække de indvendige trin, når døren er lukket.
If the direct view is not adequate, optical or other devices shall be installed to enable the driver to detect from his seat the presence of a passenger in the immediate interior and exterior vicinity of every side service door which is not an automatically-operated service door.
Dog må der gerne, når døren er lukket, i trinbrætskakten befinde sig dørbetjeningsmekanisme og andet til dørens inderside fastgjort udstyr, som ikke danner en fortsættelse af gulvet, der kan benyttes af passagererne til at stå på.
In the case of double-deck vehicles of Class I, this requirement also applies to the interior of all service doors and to the immediate vicinity of each intercommunication staircase on the upper deck.
En sådan mekanisme og sådant udstyr må ikke udgøre en fare for passagerne.
In the case of a service door in the rear face of the vehicle not exceeding 22 passengers, this requirement is satisfied if the driver is able to detect the presence of a person 1,3 m tall standing 1 m behind the vehicle.
Er det direkte udsyn ikke tilstrækkeligt, skal der være anordninger af optisk eller anden art, hvormed føreren fra førersædet kan opdage passagerer, som befinder sig i eller uden for køretøjet i umiddelbar nærhed af udstigningsdøre, der ikke er automatiske.
Driving mirrors may be used to meet the requirements of this paragraph provided that the field of view required for driving is still met.
For dobbeltdækkerbusser i gruppe I gælder dette krav også området inden for alle udstigningsdøre og de umiddelbare omgivelser af hver forbindelsestrappe på øverste dæk.
In the case of doors situated behind the articulated section of an articulated vehicle, mirrors shall not be deemed to be a sufficient optical device.
For udstigningsdøre i bagenden af køretøjer med ikke over 22 passagerer anses dette krav for opfyldt, hvis føreren er i stand til at opdage en 1,3 m høj person, som står 1 m bag køretøjet.
Every door which opens towards the interior of the vehicle and its mechanism shall be so constructed that its movement is not likely to cause injury to passengers in normal conditions of use.
Kørespejle kan anvendes til opfyldelse af kravene i dette punkt, forudsat at kravene til det synsfelt, der er påkrævet for kørsel, stadig er opfyldt.
Where necessary, appropriate protection devices shall be fitted.
Hvis der er tale om døre placeret bag ved ledsektionen på en ledbus, anses spejle ikke for at være en tilstrækkelig optisk anordning.
If a service door is located adjacent to a door to a toilet or other internal compartment the service door shall be proofed against unintentional operation.
Døre, som åbner indad, samt deres mekanisme skal være således udformet, at deres bevægelse ikke under normal brug kan udsætte passagererne for skade.
However, this requirement shall not apply if the door is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.