natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For at påvise manglende overensstemmelse med kravene i punkt 6.2.3 i dette bilag på grundlag af bestemmelserne i punkt 6.5.2 i dette bilag, skal myndighederne for mindst et kravene i punkt 6.2.3 i dette bilag påvise den manglende overensstemmelse med en statistisk konfidensgrad på 95 %, baseret på en prøve omfattende mindst 30 køretøjer.
To demonstrate non-compliance with the requirements of paragraph 6.2.3 of this annex, based on the provision of paragraph 6.5.2 of this annex, the authorities must show for at least one of the requirements of paragraph 6.2.3 of this annex non-compliance with a statistical confidence level of 95 per cent, based on a sample of at least 30 vehicles.
Med hensyn til prøvninger udført i henhold til punkt 6.5.2.1 og 6.5.2.2 skal både myndigheder og fabrikanter opgive relevante detaljerede oplysninger, som f.eks. oplysninger vedrørende udvælgelsen af køretøjerne, til den anden part.
For tests performed according to paragraphs 6.5.2.1 and 6.5.2.2 both authorities and manufacturers must disclose relevant details, such as those relating to the selection of the vehicles, to the other party.
Dette punkt er reserveret til fremtidige alternative godkendelser (f.eks. gennemførelse af Euro VI i regulativ nr. 83).
This paragraph has been reserved for future alternative approvals (e.g. transposition of Euro VI into Regulation No. 83).
OTL for CO fastsættes på et senere tidspunkt.
The OTL for CO shall be set at a later stage.
TEKNISKE FORSKRIFTER FOR EGENDIAGNOSESYSTEMER (OBD).
TECHNICAL REQUIREMENTS FOR ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS (OBD)
I dette bilag fastsættes funktionelle aspekter ved OBD-systemer til emissionsbegrænsning fra motorsystemer omfattet af dette regulativ.
This annex sets out the technical requirements of on-board diagnostic (OBD) systems for the control of emissions from engine systems which are covered by this Regulation.
Dette bilag er baseret på den globalt harmoniserede forskrift for OBD-systemer nr. 5.
This annex is based on the world-wide harmonized OBD global technical regulation (gtr) No 5.
Ved "alarmsystem" forstås et system i køretøjet, der fortæller føreren eller andre interesserede parter, at OBD-systemet har opdaget en fejl.
"Alert system" means a system on-board the vehicle which informs the driver of the vehicle or any other interested party that the OBD system has detected a malfunction.
Ved "kalibreringskontrolnummer" forstås det nummer, der er beregnet og rapporteret af motorsystemet for at validere kalibrerings-/softwareintegriteten.
"Calibration verification number" means the number that is calculated and reported by the engine system to validate the calibration/software integrity.
Ved "komponentovervågning" forstås overvågning af input-komponenter med hensyn til svigt i elektriske kredsløb og rationalitetssvigt og overvågning af output-komponenter med hensyn til svigt i elektriske kredsløb og funktionssvigt.
"Component monitoring" means the monitoring of input components for electrical circuit failures and rationality failures and monitoring of output components for electrical circuit failures and functionality failures.
Ved "bekræftet og aktiv diagnosefejlkode (DTC)" forstås en diagnosefejlkode (DTC), der lagres, når OBD-systemet konkluderer, at der er en fejl til stede.
"Confirmed and active DTC" means a DTC that is stored during the time the OBD system concludes that a malfunction exists.
Ved "kontinuerlig fejlvisning" forstås, at fejlindikatoren hele tiden viser en fejlindikation, når nøglen er i køreposition med motoren kørende (sluttet tænding – kørende motor).
"Continuous-MI" means the malfunction indicator showing a steady indication at all times while the key is in the on (run) position with the engine running (ignition on - engine on).
Ved "ufuldstændighed" forstås en OBD-overvågningsstrategi eller anden OBD-funktion, der ikke opfylder alle detailforskrifter i dette bilag.
"Deficiency" means an OBD monitoring strategy or other OBD feature that does not meet all the detailed requirements of this annex.
Ved "svigt i elektrisk kredsløb" forstås en fejl (f.eks. åbent eller kortsluttet kredsløb) det medfører, at det målte signal (dvs. spænding, strøm, frekvens osv.) ligger uden for det område, som følerens overførselsfunktion er konstrueret til at fungere i.
"Electrical circuit failure" means a malfunction (e.g. open circuit or short circuit) that leads to the measured signal (i.e. voltages, currents, frequencies, etc.) being outside the range where the transfer functions of the sensor is designed to operate.
Ved "OBD-emissionsfamilie" forstås fabrikantens gruppering af motorsystemer med samme metode til overvågning/diagnosticering af emissionsrelaterede fejl.
"Emission OBD family" means a manufacturer's grouping of engine systems having common methods of monitoring/diagnosing emission-related malfunctions.
Ved "emissionsgrænseovervågning" overvågning af en fejl, der medfører overskridelse af OBD-grænseværdierne, og som består af:
"Emission threshold monitoring" means monitoring of a malfunction that leads to an excess of the OBD threshold limits (OTLs) and which consists of either or both of the following:
direkte emissionsmåling via og/eller udstødningsemissionsføler(e) og en model til at korrelere de direkte emissioner til de specifikke emissioner for den gældende prøvningscyklus,
Direct emissions measurement via a tailpipe emissions sensor(s) and a model to correlate the direct emissions to specific emissions of the applicable test-cycle;
indikering af en stigning i emissionerne ved korrelation af computerdata for input og output med prøvecyklusspecifikke emissioner.
Indication of an emissions increase via correlation of computer input and output information to test-cycle specific emissions.
Ved "funktionalitetsfejl" forstås en fejl, hvor en output-komponent ikke reagerer på en computer-kommando på den forventede måde.
"Functionality failure" means a malfunction where an output component does not respond to a computer command in the expected way.
Ved "strategi ved fejl i emissionsstyring (MECS)" forstås en strategi i motorsystemet, som aktiveres som følge af en emissionsrelateret fejl.
"Malfunction emission control strategy (MECS)" means a strategy within the engine system that is activated as a result of an emission-related malfunction.
Ved "fejlindikatorstatus" forstås kommandostatus på fejlindikatoren (MI), dvs. enten kontinuerlig fejlvisning, kort fejlvisning, kommandostyret fejlvisning, eller slukket.
"MI status" means the command status of the MI, being either continuous-MI, Short-MI, on-demand-MI, or off.
Ved "overvågning" forstås (se "emissionsgrænseovervågning", "overvågning af funktionsdygtighed" og "overvågning for totalt funktionssvigt").
"Monitoring" (see "emission threshold monitoring", "performance monitoring", and "total functional failure monitoring")
Ved "OBD-prøvecyklus" forstås den cyklus som et motorsystem gennemkører i en prøvebænk for at evaluere OBD-systemets reaktion på tilstedeværelsen af en kvalificeret forringet komponent.
"OBD test-cycle" means the cycle over which an engine system is operated on an engine test-bed to evaluate the response of an OBD system to the presence of a qualified deteriorated component.
Ved "OBD-stammotorsystem" forstås et motorsystem, der er blevet udvalgt fra en OBD-emissionsfamilie, og for hvilken de fleste af OBD-elementernes konstruktion er repræsentative for den pågældende familie.
"OBD-parent engine system" means an engine system that has been selected from an emission-OBD family for which most of its OBD elements of design are representative of that family.
Ved "kommandostyret fejlvisning" forstås, at fejlindikatoren viser en fast indikation som reaktion på en manuel kommando fra førerpladsen, når nøglen er i køreposition med motoren slukket (sluttet tænding – motor slukket).
"On-demand-MI" means the malfunction indicator showing a steady indication in response to a manual demand from the driving position when the key is in the on (run) position with the engine off (ignition on - engine off).
Ved "afventende diagnosefejlkode (DTC)" forstås en diagnosefejlkode, der er blevet lagret af OBD-systemet, fordi en overvågningsenhed har detekteret en situation, hvor en fejl måske er til stede i den aktuelle eller senest afsluttede driftssekvens.
"Pending DTC" means a DTC that is stored by the OBD system because a monitor has detected a situation where a malfunction may be present during the current or last completed operating sequence.
Ved "potentiel diagnosefejlkode (DTC)" forstås en diagnosefejlkode (DTC), der er blevet lagret af OBD-systemet, fordi en overvågningsenhed har detekteret en situation, hvor en fejl måske er til stede, men kræver yderligere evaluering for at blive bekræftet.
"Potential DTC" means a DTC that is stored by the OBD system because a monitor has detected a situation where a malfunction may be present but requires further evaluation to be confirmed.
Ved "tidligere aktiv diagnosefejlkode (DTC)" forstås en tidligere bekræftet og aktiv diagnosefejlkode (DTC), der forbliver lagret, efter at OBD-systemet har konkluderet, at den fejl, der gav anledning til diagnosefejlkoden (DTC) ikke længere er til stede.
"Previously active DTC" means a formerly confirmed and active DTC that remains stored after the OBD system has concluded that the malfunction that caused the DTC is no longer present.
Ved "rationalitetssvigt" forstås en fejl, hvor signalet fra en individuel føler eller komponent afviger fra det forventede, når det vurderes i forhold til signaler fra andre følere eller komponenter i styringssystemet.
"Rationality failure" means a malfunction where the signal from an individual sensor or component is at variance with that expected when assessed against signals available from other sensors or components within the control system.
Rationalitetssvigt omfatter fejl, der medfører, at det målte signal (dvs. spænding, strøm, frekvens osv.) ligger inden for det område, som følerens overførselsfunktion er konstrueret til at fungere i.
Rationality failures include malfunctions that lead to the measured signals (i.e. voltages, currents, frequencies, etc.) being inside the range where the transfer functions of the sensor is designed to operate.
Ved "driftsklarhed" forstås en status, der angiver, om en overvågningsenhed eller gruppe af overvågningsenheder har været i drift siden sidste sletning efter anmodning fra eksternt OBD-scanningsværktøj.
"Readiness" means a status indicating whether a monitor or a group of monitors have run since the last erasing by an external request or command (for example through an OBD scan-tool).
Ved "kort fejlvisning" forstås, at fejlindikatoren viser en fast indikation fra det øjeblik nøglen stilles i tændingsposition og motoren startes (sluttet tænding – kørende motor), og slukker efter 15 sekunder eller, når nøglen drejes til slukket stilling, hvis dette finder sted først.
"Short-MI" means the malfunction indicator showing a steady indication from the time the key is moved to on (run) position and the engine is started (ignition on - engine on) and extinguishing after 15 seconds or the key is moved to off, whichever occurs first.
Ved "softwarekalibreringsidentifikation" forstås en række alfanumeriske tegn, der identificerer de emissionsrelaterede kalibrerings-/softwareversioner, der er installeret i motorsystemet.
"Software calibration identification" means a series of alphanumeric characters that identifies the emission-related calibration / software version(s) installed in the engine system.
Ved "overvågning for totalt funktionssvigt" forstås overvågning for en fejl, der medfører et fuldstændigt udfald af den ønskede funktion i et system.
"Total functional failure monitoring" means monitoring a malfunction which is leading to a complete loss of the desired function of a system.
Ved "opvarmningscyklus" forstås, at motoren køres således, at kølemidlets temperatur er steget mindst 22 K (22 °C / 40 °F) efter start af motoren og nået op på mindst 333 K (60 °C / 140 °F) [2].
"Warm-up cycle" means sufficient engine operation such that the coolant temperature has risen by at least 22 K (22 °C / 40 °F) from engine starting and reaches a minimum temperature of 333 K (60 °C / 140 °F) [2].
AES Understøttende emissionsstrategier
AES Auxiliary Emission Strategy
LNT Lean NOx Trap (or NOx absorber) (mager NOx-filter (eller NOx-optager))
LNT Lean NOx Trap (or NOx absorber)
Masse af nitrogenoxider
Oxides of Nitrogen
I forbindelse med opfyldelsen af dette mål skal den administrative myndighed anerkende, at motorer, der har været anvendt i længere tid end deres holdbarhedsperiode som fastsat i henhold til reglerne, kan udvise nogen nedsættelse af OBD-systemets funktionsdygtighed og følsomhed, således at OBD-grænseværdier kan overskrides, før OBD-systemet angiver en fejl over for køretøjets fører.
In achieving this objective, the Type Approval Authority will recognize that engines which have been used in excess of their regulatory useful life may show some deterioration in OBD system performance and sensitivity such that the OBD thresholds may be exceeded before the OBD system signals a malfunction to the driver of the vehicle.
Fabrikanten af et motorsystem ansøger om godkendelse af et individuelt OBD-system ved at påvise, at OBD-systemet er i overensstemmelse med alle forskrifterne i dette bilag.
The manufacturer of an engine system applies for the approval of an individual OBD system by demonstrating that OBD system complies with all the provisions of this annex;
Fabrikanten af et motorsystem ansøger om godkendelse af en OBD-emissionsfamilie ved at påvise, at OBD-stammotorsystemet er i overensstemmelse med alle forskrifterne i dette bilag.
The manufacturer of an engine system applies for the approval of an emission-OBD family by demonstrating that the OBD-parent engine system of the family complies with all the provisions of this annex.
Udvidelse/ændring af et eksisterende certifikat
Extension / Modification of an existing certificate
Efter anmodning fra fabrikanten og efter godkendelse fra den godkendende myndighed kan et nyt motorsystem optages som medlem af en certificeret OBD-emissionsfamilie, hvis alle motorsystemerne inden for den således udvidede OBD-emissionsfamilie stadig benytter samme metoder til at overvåge/diagnosticere emissionsrelaterede fejl.
At the request of the manufacturer and upon approval of the Type Approval Authority, a new engine system may be included as a member of a certified emission-OBD family if all the engine systems within the so-extended emission-OBD family still have common methods of monitoring / diagnosing emission-related malfunctions.
Hvis alle OBD-konstruktionselementerne i OBD-stammotorsystemet er repræsentative for konstruktionselementerne i det nye motorsystem, forbliver OBD-stammotorsystemet uændret, og fabrikanten ændrer dokumentationspakken i overensstemmelse med punkt 8 i dette bilag.
If all OBD elements of design of the OBD-parent engine system are representative of those of the new engine system, then the OBD-parent engine system shall remain unchanged and the manufacturer shall modify the documentation package according to paragraph 8. of this annex.
På fabrikantens anmodning og efter godkendelse fra den godkendende myndighed kan der meddeles udvidelse af et eksisterende certifikat, når der foretages konstruktionsmæssige ændringer af egendiagnosesystemet, hvis fabrikanten påviser, at de konstruktionsmæssige ændringer er i overensstemmelse med forskrifterne i dette bilag.
At the request of the manufacturer and upon approval of the Type Approval Authority, an extension of an existing certificate may be granted in the case of a design change of the OBD system if the manufacturer demonstrates that the design changes comply with the provisions of this annex.
Hvis et eksisterende certifikat gælder for en OBD-emissionsfamilie, skal fabrikanten over for den godkendende myndighed godtgøre, at metoderne til overvågning/diagnosticering af emissionsrelaterede fejl stadig er fælles inden for familien, og at OBD-stammotorsystemet stadig er repræsentativt for familien.
If the existing certificate applies to an emission-OBD family, the manufacturer shall justify to the Type Approval Authority that the methods of monitoring/diagnosing emission-related malfunctions are still common within the family and that the OBD-parent engine system remains representative of the family.
Den nye klassificerings overensstemmelse skal derefter påvises i overensstemmelse med forskrifterne i dette bilag, og dokumentationspakken skal ændres i overensstemmelse med punkt 8 i dette bilag.
The compliance of the new classification shall then be demonstrated according to the provisions of this annex and the documentation package shall be modified according to paragraph 8. of this annex.
Alle emissionsrelaterede komponenter og systemer i et motorsystem skal overvåges af OBD-systemet i overensstemmelse med kravene i tillæg 3.
All emission-related components and systems included in an engine system shall be monitored by the OBD system in accordance with the requirements set in Appendix 3 and, in the case of dual-fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15.
Det kræves dog ikke, at OBD-systemet anvender en unik overvågningsenhed til detektering af hver fejl omhandlet i tillæg 3.
However, the OBD system is not required to use a unique monitor to detect each malfunction referred to in Appendix 3 and, in the case of dual-fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15.
Tillæg 3 til dette bilag indeholder en liste over systemer og komponenter, der skal overvåges af OBD-systemet og beskriver, hvilken type overvågning, der forventes for hver af disse komponenter eller systemer (dvs. overvågning af emissionsgrænseværdi, overvågning af funktionsdygtighed, overvågning for total funktionssvigt eller komponentovervågning).
The items of Appendix 3 to this annex list the systems or components required to be monitored by the OBD system and describes the types of monitoring expected for each of these components or systems (i.e. emission threshold monitoring, performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring).
De godkendende myndigheder kan godkende en fabrikants brug af en anden type overvågningsteknik end den teknik, der er nævnt i tillæg 3.
Approval authorities may approve a manufacturer's use of another type of monitoring technique than the one mentioned in Appendix 3 or, in the case of dual-fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15.
Fabrikanten skal påvise, at den valgte type overvågning er robust og fungerer betids og effektivt (dvs. ved hjælp af tekniske betragtninger, prøvningsresultater, tidligere aftaler osv.).
The chosen type of monitoring shall be shown by the manufacturer, to be robust, timely and efficient (i.e. through technical considerations, test results, previous agreements, etc.).
Hvis et system og/eller en komponent ikke er omfattet af tillæg 3, skal fabrikanten indsende en beskrivelse af en overvågningsmetode til godkendelse til den godkendende myndighed.
In case a system and/or component is not covered by Appendix 3 or, in the case of dual-fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15, the manufacturer shall submit for approval to the Approval Authority an approach to monitoring.
Den godkendende myndighed godkender den valgte type overvågning og overvågningsteknik (dvs. overvågning af emissionsgrænseværdi, overvågning af funktionsdygtighed, overvågning for total funktionssvigt eller komponentovervågning), hvis det af fabrikanten med reference til kravene i tillæg 3, er blevet påvist at den er robust og fungerer betids og effektivt (dvs. ved hjælp af tekniske betragtninger, prøvningsresultater, tidligere aftaler osv.).
The Approval Authority will approve the chosen type of monitoring and monitoring technique (i.e. emission threshold monitoring, performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring) if it has been shown by the manufacturer by reference to those detailed in Appendix 3 or, in the case of dual- fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15, to be robust, timely and efficient (i.e. through either technical considerations, test results, previous agreements, etc.).
Den godkendende myndighed kan dog anmode om prøvningsdata for at kontrollere klassificeringen af fejlvirkningerne som beskrevet i punkt 6.2 i dette bilag.
However, the Type Approval Authority may request test data to verify the classification of the malfunction effects as described in paragraph 6.2. of this annex.
Diagnosticeringen af rationalitetssvigtet skal derefter kontrollere, at et føler-output hverken er uhensigtsmæssigt højt eller uhensigtsmæssigt lavt (dvs. der skal være en "tosidet" diagnosticering).
The rationality failure diagnostics shall then verify that a sensor output is neither inappropriately high nor inappropriately low (i.e. there shall be "two-sided" diagnostics).
I det omfang, det er muligt, og med den godkendende myndigheds samtykke, skal OBD-systemet detektere rationalitetssvigt (f.eks. uhensigtsmæssigt høje og uhensigtsmæssigt lave værdier) og svigt i elektriske kredsløb (f.eks. out-of-range høj og out-of-range lav) separat.
To the extent feasible, and with the agreement of the Type Approval Authority, the OBD system shall detect separately, rationality failures (e.g. inappropriately high and inappropriately low), and electrical circuit failures (e.g. out-of-range high and out-of-range low).
I det omfang, det er muligt, og med den godkendende myndigheds samtykke, skal OBD-systemet detektere funktionalitetssvigt og svigt i elektriske kredsløb (f.eks. out-of-range høj og out-of-range lav) separat og lagre unikke DTC'er for hver særskilt fejl (f.eks. out-of-range høj og out-of-range lav, funktionalitetsfejl).
To the extent feasible, and with the agreement of the Type Approval Authority, the OBD system shall detect separately functionality failures, electrical circuit failures (e.g. out-of-range high and out-of-range low) and store unique DTCs for each distinct malfunction (e.g. out-of-range low, out-of-range high, functionality failure).
det pågældende svigt medfører en forøgelse af emissionen af et forurenende stof på mindre end 50 % af den regulerede emissionsgrænse, og
The failure results in an emission increase of any pollutant of less than 50 per cent of the regulated emission limit; and
det pågældende svigt fører ikke til, at nogen emission overskrider den regulerede emissionsgrænse [3], og
The failure does not cause any emission to exceed the regulated emission limit [3]; and
det pågældende svigt berører ikke en komponent eller system, der sætter OBD-systemet i stand til at fungere efter hensigten, og
The failure does not affect a component or system enabling the proper performance of the OBD system; and
det pågældende svigt ikke betydeligt forsinker eller påvirker emissionskontrolsystemets evne til at fungere som oprindeligt tiltænkt (f.eks. kan et sammenbrud af opvarmningssystemet for reagenset under kolde forhold ikke betragtes som en undtagelse).
The failure does not substantially delay or affect the ability of the emission control system to operate as originally designed (for example a breakdown of the reagent heating system under cold conditions cannot be considered as an exception).
Når en sådan påvisning ikke er entydig for kriterium c), skal fabrikanten for den godkendende myndighed forelægge relevante konstruktionselementer, som f.eks. god teknisk praksis, tekniske overvejelser, simuleringer, prøvningsresultater osv.
When such a demonstration would not be conclusive regarding criterion (d), the manufacturer shall submit to the Type Approval Authority appropriate design elements such as good engineering practice, technical considerations, simulations, test results, etc.
På fabrikantens anmodning kan den godkendende myndighed godkende overvågningsenheder, som ikke kører kontinuerligt.
At the request of the manufacturer, the Type Approval Authority may approve monitors that do not run continuously.