natgillin/translations-raw huggingface dataset:
På anmodning fra fabrikanten og med forudgående godkendelse fra den godkendende myndighed, kan der anvendes en additiv DF for hvert forurenende stof.
At the request of the manufacturer and with the prior approval of the Type Approval Authority, an additive DF for each pollutant may be applied.
Den additive (DF) skal anses for at være forskellen mellem de beregnede emissionsværdier ved afslutningspunktet for emissionsholdbarhedsperioden og ved starten af driftsprøveplanen.
The additive DF is defined as the difference between the calculated emission values at the emission durability period end point and at the start of the service accumulation schedule.
Et eksempel på bestemmelse af DF for NOx-emission ved hjælp af lineær regression er vist i figur 1.
An example for determination of DFs by using linear regression is shown in figure 1 for NOx emission.
Anvendelse af både multiplikative og additive DF på samme sæt af forurenende stoffer er ikke tilladt.
Mixing of multiplicative and additive DFs within one set of pollutants is not permitted.
Hvis beregningsresultatet er en værdi på mindre end 1,00 for en multiplikativ forringelsesfaktor, eller mindre end 0,00 for en additiv forringelsesfaktor, fastsættes DF henholdsvis 1,0 eller 0,00.
If the calculation results in a value of less than 1,00 for a multiplicative DF, or less than 0,00 for an additive DF, then the deterioration factor shall be 1,0 or 0,00, respectively.
Hvis det i overensstemmelse med punkt 2.4.2.1.4 er aftalt, at kun én prøvningscyklus (varm NRTC eller NRSC) skal gennemføres ved hvert prøvningspunkt, og at den anden prøvningscyklus (varm NRTC eller NRSC) kun skal gennemføres ved begyndelsen og afslutningen af driftsprøveplanen, skal den forringelsesfaktor, der er beregnet for den gennemførte prøvningscyklus ved hvert prøvningspunkt, også være gældende for den anden prøvningscyklus.
In accordance with paragraph 2.4.2.1.4., if it has been agreed that only one test cycle (hot NRTC or NRSC) be run at each test point and the other test cycle (hot NRTC or NRSC) run only at the beginning and end of the service accumulation schedule, the deterioration factor calculated for the test cycle that has been run at each test point shall be applicable also for the other test cycle.
Som et alternativ til at anvende en driftsprøveplan til bestemmelse af DF kan motorfabrikanter vælge at bruge følgende tildelte multiplikative DF:
As an alternative to using a service accumulation schedule to determine DFs, engine manufacturers may select to use the following assigned multiplicative DFs:
Det er ikke tilladt at omregne de tildelte multiplikative DF'er til additive DF'er.
It is not permitted to transform the assigned multiplicative DFs into additive DFs.
Når der anvendes tildelte DF'er, skal fabrikanten forelægge den typegodkendende myndighed solid dokumentation for, at emissionskontrolkomponenterne med rimelighed kan forventes at have den emissionsholdbarhed, der hører sammen med disse tildelte faktorer.
Where assigned DFs are used, the manufacturer shall present to the Type Approval Authority robust evidence that the emission control components can reasonably be expected to have the emission durability associated with those assigned factors.
Motorerne skal være i overensstemmelse med de respektive emissionsgrænser for hvert forurenende stof som gældende for motorfamilien, efter anvendelse af forringelsesfaktorerne på prøvningsresultaterne som målt i overensstemmelse med bilag 4B til dette regulativ (cyklusvægtet specifik emission af partikler og af de enkelte gasser).
The engines shall meet the respective emission limits for each pollutant, as applicable to the engine family, after application of the deterioration factors to the test result as measured in accordance with Annex 4B to this Regulation (cycle-weighted specific emission for particulate and each individual gas).
For en multiplikativ DF for NOx + HC fastlægges særskilte DF'er for HC og NOx, og disse finder særskilt anvendelse ved beregning af de forringede emissionsniveauer ud fra et emissionsprøvningsresultat, før de resulterende forringede NOx- og HC-værdier kombineres for at fastslå, om emissionsgrænserne er overholdt.
For a multiplicative NOx+HC DF, separate HC and NOx DFs shall be determined and applied separately when calculating the deteriorated emission levels from an emissions test result before combining the resultant deteriorated NOx and HC values to establish compliance with the emission limit.
Fabrikanten kan vælge at overføre DF for en motorefterbehandlingssystemfamilie til et motorsystem, som ikke falder ind under samme motorefterbehandlingssystemfamilie.
The manufacturer may select to carry across the DFs determined for an engine-after-treatment system family to an engine system that does not fall into the same engine-after-treatment system family.
I sådanne tilfælde skal fabrikanten over for den typegodkendende myndighed påvise, at det motorsystem, for hvilket motorefterbehandlingssystemfamilien oprindeligt blev prøvet, og det motorsystem, som DF'erne overføres til, har tilsvarende tekniske specifikationer og monteringskrav på maskinen, og at emissionerne fra sådanne motorer eller motorsystemer er tilsvarende.
In such cases, the manufacturer shall demonstrate to the Type Approval Authority that the engine system for which the engine-after-treatment system family was originally tested and the engine system for which the DFs are being carried across have similar technical specifications and installation requirements on the machine and that the emissions of such engine or engine system are similar.
Hvis DF overføres til et motorsystem med en anden emissionsholdbarhedsperiode, skal DF beregnes igen for den pågældende emissionsholdbarhedsperiode ved ekstrapolering eller interpolering af regressionsligningen som bestemt i punkt 2.4.5.1.
In the case that DFs are carried across to an engine system with a different emission durability period, then the DFs shall be recalculated for the applicable emission durability period by extrapolation or interpolation of the regression equation as determined in paragraph 2.4.5.1.
DF for hver af de prøvningscyklusser, der skal anvendes, skal registreres i prøvningsdokumentet i tillæg 1 til bilag 2 til dette regulativ.
The DF for each pollutant for each applicable test cycle shall be recorded in the test result document set out in Appendix 1 to Annex 2 to this Regulation.
Kontrol af produktionens overensstemmelse med hensyn til opfyldelse af emissionskravene foretages på grundlag af punkt 7 i dette regulativ.
Conformity of production for emissions compliance is checked on the basis of paragraph 7. of this Regulation.
På denne måde kan fabrikanten udvikle uformelle særskilte DF'er for motoren og for efterbehandlingssystemet, som kan anvendes af fabrikanten som et værktøj til kontrol ved produktionslinjens afslutning.
In so doing, the manufacturer may develop informal DFs separately for the engine and for the after-treatment system that may be used by the manufacturer as an aid to end of production line auditing.
For så vidt angår typegodkendelsen er det kun de DF'er, der er bestemt i henhold til punkt 2.4.5 eller 2.4.6, der skal registreres i prøvningsdokumentet i tillæg 1 til bilag 2 til dette regulativ.
For the purposes of type-approval, only the DFs determined in accordance with paragraph 2.4.5. or 2.4.6. shall be recorded in the test result document set out in Appendix 1 to Annex 2 to this Regulation.
For så vidt angår driftsprøveplanen udføres vedligeholdelse i henhold til fabrikantens instruktionsbog for service og vedligeholdelse.
For the purpose of the service accumulation schedule, maintenance shall be performed in accordance with the manufacturer's manual for service and maintenance.
Emissionsrelateret planmæssig vedligeholdelse under motordrift med henblik på at gennemføre en driftsprøveplan skal finde sted med intervaller, der svarer til dem, der er specificeret i fabrikantens vedligeholdelsesvejledning til ejeren af maskinen eller motoren.
Emission-related scheduled maintenance during engine running, undertaken for the purpose of conducting a service accumulation schedule, must occur at equivalent intervals to those that shall be specified in the manufacturer's maintenance instructions to the owner of the machine or engine.
ventil i aktiv krumtaphusventilation, hvis relevant
Positive crankcase ventilation valve, if applicable
brændstofinjektorspidser (kun rengøring er tilladt)
Fuel injector tips (only cleaning is permitted)
partikelefterbehandlingssystem (inkl. tilhørende komponenter)
Particulate after-treatment system (including related components)
eventuelt andet system til efterbehandling af udstødningen.
Any other exhaust after-treatment system.
Fabrikanten skal indsende en anmodning til den typegodkendende myndighed om godkendelse af ethvert nyt planmæssigt vedligeholdelsespunkt, som han ønsker at udføre under driftsprøveplanen og bagefter anbefale over for ejere af maskiner og motorer.
The manufacturer shall submit a request to the Type Approval Authority for approval of any new scheduled maintenance that it wishes to perform during the service accumulation schedule and subsequently to recommend to owners of machines and engines.
EMISSIONSHOLDBARHEDEN AF MOTORER MED KOMPRESSIONSTÆNDING I EFFEKTOMRÅDE H-R
EMISSION DURABILITY PERIOD FOR ENGINES OF POWER BANDS H TO R
Fabrikanten benytter emissionsholdbarhedsperioden i tabel 1 i dette punkt.
Manufacturers shall use the emission durability period in Table 1 of this paragraph.
Emissionsholdbarheden (timer) af motorer med kompressionstænding i effektområde H-R
Emission durability period for CI Engines (hours) of power bands H to R
(effektområde)
(power band)
Emissionsholdbarhedsperiode
Emission durability period
(motorer med variabel hastighed)
(variable speed engines)
KRAV TIL SIKRING AF NOx-KONTROLFORANSTALTNINGERNES KORREKTE FUNKTION
REQUIREMENTS TO ENSURE THE CORRECT OPERATION OF NOx CONTROL MEASURES
I dette bilag fastsættes kravene til sikring af NOx-begrænsningsforanstaltningernes korrekte funktion.
This annex sets out the requirements to ensure the correct operation of NOx control measures.
Motorsystemet skal være udstyret med et diagnosticeringssystem for NOx-kontrol (NCD-system), der kan identificere de NOx-kontrolfejl (NCM-fejl), der er omhandlet i dette bilag.
The engine system shall be equipped with a NOx Control Diagnostic system (NCD) able to identify the NOx control malfunctions (NCMs) considered by this annex.
Ethvert motorsystem, som er omfattet af dette punkt, skal udformes, konstrueres og monteres således, at det kan overholde disse krav i motorens normale levetid og under normale anvendelsesbetingelser.
Any engine system covered by this paragraph shall be designed, constructed and installed so as to be capable of meeting these requirements throughout the normal life of the engine under normal conditions of use.
Ved opfyldelsen af dette mål er det acceptabelt, at motorer, der har været i brug ud over deres levetid som angivet i punkt 3.1 i bilag 8 til dette regulativ, udviser nogen forringelse med hensyn til funktionsdygtigheden og følsomheden af diagnosticeringssystemet for NOx-kontrol (NCD-systemet), således at de grænseværdier, der er angivet i dette bilag, kan overskrides, før advarsels- og/eller ansporingssystemet aktiveres.
In achieving this objective, it is acceptable that engines which have been used in excess of the useful life period as specified in paragraph 3.1. of Annex 8 to this Regulation show some deterioration in the performance and the sensitivity of the NOx Control Diagnostic system (NCD), such that the thresholds specified in this annex may be exceeded before the warning and/or inducement systems are activated.
Hvis emissionskontrolsystemet kræver et reagens, skal dets egenskaber, herunder type af reagens, oplysninger om koncentration af reagenset i opløsning, forhold vedrørende driftstemperatur og referencer til internationale standarder for sammensætning og kvalitet angives af fabrikanten i punkt 2.2.1.13 i tillæg 1 og i punkt 2.2.1.13 i tillæg 3 til bilag 1A til dette regulativ.
If the emission control system requires a reagent, the characteristics of that reagent, including the type of reagent, information on concentration when the reagent is in solution, operational temperature conditions and reference to international standards for composition and quality must be specified by the manufacturer, in paragraph 2.2.1.13. of Appendix 1 and in paragraph 2.2.1.13. of Appendix 3 to Annex 1A to this Regulation.
Der skal på godkendelsestidspunktet til den typegodkendende myndighed indgives detaljerede skriftlige oplysninger, der på fyldestgørende vis beskriver de funktionelle driftskarakteristika for operatøradvarselssystemet, jf. punkt 4, og operatøransporingssystemet, jf. punkt 5.
Detailed written information fully describing the functional operation characteristics of the operator warning system in paragraph 4. and of the operator inducement system in paragraph 5. shall be provided to the Type Approval Authority at the time of type-approval.
Fabrikanten skal levere monteringsdokumenter, som, når de anvendes af fabrikanten af oprindeligt materiel (OEM), sikrer, at motoren, herunder det emissionskontrolsystem, som udgør en del af den godkendte motortype, sammen med de nødvendige maskindele vil fungere på en måde, der er i overensstemmelse med kravene i dette bilag.
The manufacturer shall provide installation documents that, when used by the OEM, will ensure that the engine, inclusive of the emission control system that is part of the approved engine type, when installed in the machine, will operate, in conjunction with the necessary machinery parts, in a manner that will comply with the requirements of this annex.
ved omgivende temperaturer på mellem 266 K og 308 K (-7 °C og 35 °C)
Ambient temperatures between 266 K and 308 K (-7 °C and 35 °C);
i alle højder under 1600 m
All altitudes below 1600 m;
ved kølevæsketemperaturer over 343 K (70 °C).
Engine coolant temperatures above 343 K (70 °C).
Dette punkt gælder ikke overvågningen af reagensniveauet i beholderen, der skal kunne finde sted under alle driftsforhold, hvis målingen er teknisk mulig (f.eks. under alle forhold, hvor et flydende reagens ikke er frosset).
This paragraph shall not apply in the case of monitoring for reagent level in the storage tank where monitoring shall be conducted under all conditions where measurement is technically feasible (for instance, under all conditions when a liquid reagent is not frozen).
Hvis reagenset er frosset, skal reagenset være klar til brug højst 70 minutter efter start af motoren ved en omgivende temperatur på 266 K (- 7 °C).
If the reagent has frozen, the reagent shall be available for use within a maximum of 70 minutes after the start of the engine at 266 K (- 7 °C) ambient temperature.
Et opvarmet system skal konstrueres på en sådan måde, at det opfylder funktionskravne i dette punkt ved prøvning efter den fastlagte procedure.
A heated system shall be so designed that it meets the performance requirements set out in this paragraph when tested using the procedure defined.
Reagensbeholderen og reagensdoseringssystemet skal henstå ved 255 K (- 18 °C) i 72 timer, eller indtil reagenset er frosset til fast is, afhængigt af hvad der først indtræffer.
The reagent tank and dosing system shall be soaked at 255 K (- 18 °C) for 72 hours or until the reagent becomes solid, whichever occurs first.
Efter henstandsperioden som omhandlet i punkt 2.3.2.2.1 startes maskinen/motoren, hvorefter den arbejder ved en omgivende temperatur på 266 K (- 7 °C) eller derunder som følger:
After the soak period in paragraph 2.3.2.2.1., the machine/engine shall be started and operated at 266 K (- 7 °C) ambient temperature or lower as follows:
10 til 20 minutters tomgang
10 to 20 minutes idling;
efterfulgt af indtil 50 minutters drift ved ikke over 40 % af nominel belastning.
Followed by up to 50 minutes at no more than 40 per cent of rated load.
Efter afslutningen af prøvningsproceduren i punkt 2.3.2.2.2 skal reagensdoseringssystemet være fuldt funktionsdygtigt.
At the conclusion of the test procedure in paragraph 2.3.2.2.2., the reagent dosing system shall be fully functional.
Operatøradvarselssystemet i punkt 4 skal aktiveres, hvis der ikke finder nogen reagensdosering sted ved en omgivende temperatur på ≤ 266 K (- 7°C).
The operator warning system described in paragraph 4. shall be activated if no reagent dosing occurs at an ambient temperature ≤ 266 K (- 7 °C).
Systemet med kraftig ansporing som omhandlet i punkt 5.4 skal aktiveres, hvis der ikke finder nogen reagensdosering sted ved en omgivende temperatur på ≤ 266 K (- 7 °C) senest 70 minutter efter start af køretøjet.
The severe inducement system described in paragraph 5.4. shall be activated if no reagent dosing occurs within a maximum of 70 minutes after engine start at an ambient temperature ≤ 266 K (- 7 °C).
Diagnosticeringssystemet for NOx-kontrol (NCD-systemet) skal kunne identificere de fejl i NOx-kontrollen (NCM-fejl), der er omhandlet i dette bilag, ved hjælp af diagnosefejlkoder (DTC), der er lagret i computerens hukommelse, og skal på anmodning kunne kommunikere disse informationer til uden for køretøjet.
The NOx Control Diagnostic system (NCD) shall be able to identify the NOx control malfunctions (NCMs) considered by this annex by means of Diagnostic Trouble Codes (DTCs) stored in the computer memory and to communicate that information off-board upon request.
På dette tidspunkt skal der lagres en "bekræftet og aktiv" DTC-kode, og advarselssystemet skal aktiveres i overensstemmelse med punkt 4.
At this time, a "confirmed and active" DTC shall be stored and the warning system be activated according to paragraph 4.
I tilfælde, hvor der kræves mere end 60 minutters driftstid for at monitorerne nøjagtigt detekterer og bekræfter en NCM-fejl (f.eks. monitorer, der bruger statistiske modeller, eller med hensyn til maskinens væskeforbrug) kan den typegodkendende myndighed tillade en længere overvågningsperiode, hvis fabrikanten begrunder behovet for en længere periode (f.eks. tekniske overvejelser, forsøgsresultater, fabrikserfaringer osv.).
In cases where more than 60 minutes running time is required for the monitors to accurately detect and confirm a NCM (e.g. monitors using statistical models or with respect to fluid consumption on the machine), the Type Approval Authority may permit a longer period for monitoring provided the manufacturer justifies the need for the longer period (for example by technical rationale, experimental results, in house experience, etc.).
Krav i forbindelse med sletning af diagnosefejlkoder (DTC)
Requirements for erasing Diagnostic trouble codes (DTCs)
DTC-koder må ikke slettes i computerhukommelsen af NCD-systemet selv, før den fejl, der gav anledning til DTC-koden er blevet afhjulpet.
DTCs shall not be erased by the NCD system itself from the computer memory until the failure related to that DTC has been remedied.
NCD-systemet må slette alle DTC-koder efter anmodning fra et proprietært scannings- eller vedligeholdelsesværktøj, som leveres af motorfabrikanten på anmodning, eller ved hjælp af en kode leveret af motorfabrikanten.
The NCD system may erase all the DTCs upon request of a proprietary scan or maintenance tool that is provided by the engine manufacturer upon request, or using a pass code provided by the engine manufacturer.
En gruppering af motorsystemer inden for en NCD-motorfamilie skal baseres på et velbegrundet teknisk skøn og skal godkendes af den typegodkendende myndighed.
Grouping engine systems within an NCD engine family shall be based on good engineering judgment and be subject to approval by the Type Approval Authority.
En NCD-motorfamilie karakteriseres ved de grundlæggende konstruktionsparametre, som skal være fælles for alle motorsystemer i familien.
An NCD engine family is characterized by basic design parameters that shall be common to engine systems within the family.
metoderne til NCD-overvågning
Methods of NCD monitoring;
kriterierne for NCD-overvågning
Criteria for NCD monitoring;
Fabrikanten kan anmode om godkendelse fra den typegodkendende myndighed af mindre forskelle i NCD-systemets metoder til overvågning/diagnosticering som følge af variationer i systemkonfigurationer, når disse metoder af fabrikanten anses for at være ensartede og kun adskiller sig fra hinanden for at tilpasse sig specifikke karakteristika i de relevante komponenter (f.eks. størrelse, udstødningsstrøm etc.); eller deres ligheder er baseret på en teknisk velbegrundet vurdering.
The manufacturer may request approval by the Type Approval Authority of minor differences in the methods of monitoring/diagnosing the NCD system due to engine system configuration variation, when these methods are considered similar by the manufacturer and they differ only in order to match specific characteristics of the components under consideration (e.g. size, exhaust flow, etc.); or their similarities are based on good engineering judgment.
Anvisningerne skal omfatte kravene til korrekt brug og vedligeholdelse af motorer, så de bevarer deres emissionspræstationer, herunder korrekt brug af forbrugsreagenser.
The instructions shall indicate requirements for the proper use and maintenance of engines in order to maintain their emissions performance, including, where relevant, the proper use of consumable reagents.
Anvisningerne skal skrives på en klar og ikke-teknisk måde på samme sprog som i instruktionsbogen for den mobile ikke-vejgående maskine eller motoren.
The instructions shall be written in a clear and non-technical manner using the same language as is used in the operator's manual on the non-road mobile machinery or engine.
OPERATØRADVARSELSSYSTEM
OPERATOR WARNING SYSTEM
Maskinen skal omfatte et operatøradvarselssystem, der bruger visuelle alarmer, der informerer operatøren, hvis der detekteres et lavt reagensniveau, forkert reagenskvalitet, afbrydelse af dosering eller fejl af den type, der er angivet i punkt 9, og som vil føre til aktivering af operatøransporingssystemet, hvis de ikke afhjælpes i tide.
The machine shall include an operator warning system using visual alarms that informs the operator when a low reagent level, incorrect reagent quality, interruption of dosing or a malfunction of the type specified in paragraph 9. has been detected that will lead to activation of the operator inducement system if not rectified in a timely manner.
Advarselssystemet skal også være aktivt, når operatøransporingssystemet som beskrevet i punkt 5 er aktiveret.
The warning system shall remain active when the operator inducement system described in paragraph 5. has been activated.
tilbageværende tid før aktivering af ansporinger på lavt niveau eller kraftige ansporinger
The remaining time before activation of the low-level and/or severe inducements;
omfanget af ansporing på lavt niveau og/eller kraftig ansporing, f.eks. hvor meget drejningsmomentet reduceres med
The amount of low-level and/or severe inducement, for example the amount of torque reduction;
de forhold, under hvilke hindringerne for maskinens drift kan ophæves.
The conditions under which machine disablement can be cleared.
Operatøradvarselssystemet skal aktiveres som beskrevet i henholdsvis punkt 2.3.3.1, 6.2, 7.2, 8.4 og 9.3.
The operator warning system shall be activated as specified in paragraphs 2.3.3.1., 6.2., 7.2., 8.4., and 9.3. respectively.
Tillæg 2 til dette bilag indeholder en nærmere beskrivelse af procedurerne for aktivering og deaktivering af operatøradvarselssystemet.
Details of the operator warning system activation and deactivation procedures are described in Appendix 2 of this annex.
Fabrikanten skal som led i ansøgningen om typegodkendelse i henhold til dette regulativ foretage en demonstration af operatøradvarselssystemet, jf. tillæg 2 til dette bilag.
As part of the application for type-approval under this Regulation, the manufacturer shall demonstrate the operation of the operator warning system, as specified in Appendix 2 of this annex.
OPERATØRANSPORINGSSYSTEM
OPERATOR INDUCEMENT SYSTEM