natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For at blive klassificeret som »vinterdæk til krævende sneforhold« skal et dæk opfylde mindst ét af ydelseskravene i punkt 6.4.1 nedenfor.
For Class C3 tyres, tested in accordance with either procedure given in Annex 5, Part (B) to this Regulation, the tyre shall meet the following requirements:
Dækket skal opfylde disse krav ved en prøvemetode, jf. bilag 7, hvor
Rolling resistance coefficient limits, as measured by the method described in Annex 6 to this Regulation.
middel fuldt udviklet deceleration (»mfdd«) ved en bremseprøvning
The maximum values for stage 1 for the rolling resistance coefficient shall not exceed the following (value in N/kN is equivalent to value in kg/tonne):
eller alternativt den maksimale eller gennemsnitlige trækkraft ved en trækprøvning
Tyre class
eller alternativt den middel fuldt udviklede acceleration ved en accelerationsprøvning
Max value (N/kN)
for et kandidatdæk sammenlignes med et standardreferencedæk.
For ‘snow tyre for use in severe snow conditions’, the limits shall be increased by 1 N/kN.
Den relative ydelse angives med et sneindeks.
The maximum values for stage 2 for the rolling resistance coefficient shall not exceed the following (value in N/kN is equivalent to value in kg/tonne):
Krav til dækkets ydelse i sne
In order to be classified as a ‘snow tyre for use in severe snow conditions’ the tyre shall meet the performance requirements of paragraph 6.4.1 below.
Dæk i kategori C1, C2 og C3
The tyre shall meet these requirements based on a test method of Annex 7 by which:
Den mindste sneindeksværdi, beregnet efter metoden i bilag 7 og sammenlignet med standardreferencedækket, skal være som følger:
The mean fully developed deceleration (‘mfdd’) in a braking test,
Indeks for vejgreb i sne
Or alternatively an average traction force in a traction test,
(metode: bremsning i sne) [13]
Or alternatively the average acceleration in an acceleration test
(metode: »spin traction«) [14]
of the candidate tyre is compared to that of a standard reference tyre.
(metode: acceleration) [15]
The relative performance shall be indicated by a snow index.
Ref. = C1 — SRTT 14
Tyre snow performance requirements
Ref. = C2 — SRTT 16C
Class C1, C2 and C3 tyres
Ref. = C3N — SRTT 19,5
The minimum snow index value, as calculated in the procedure described in Annex 7 and compared with the SRTT shall be as follows:
Ref. = C3W — SRTT 22,5
Snow grip index
For at blive klassificeret som »trækdæk« skal et dæk opfylde mindst én af betingelserne i punkt 6.5.1 nedenfor.
(brake on snow method) [13]
Dækket skal have et slidbanemønster med mindst to langsgående ribber, som hver indeholder mindst 30 bloklignende elementer, adskilt af riller og/eller rilleelementer med en dybde på mindst halvdelen af slidbanedybden.
(spin traction method) [14]
Fysisk prøvning som alternativ vil først finde anvendelse på et senere trin efter yderligere ændring af regulativet, som omfatter en henvisning til passende prøvningsmetoder og grænseværdier.
(acceleration method) [15]
For at blive klassificeret som »specialdæk« skal et dæk have et blokslidbanemønster, hvor blokkene er større og er placeret med bredere afstand end normale dæk og har følgende egenskaber:
Ref. = C1 – SRTT 14
For C1-dæk en slidbanedybde ≥ 11 mm og porevolumen ≥ 35 %
Ref. = C2 – SRTT 16C
For C2-dæk en slidbanedybde ≥ 11 mm og porevolumen ≥ 35 %
Ref. = C3N – SRTT 19,5
For C3-dæk en slidbanedybde ≥ 16 mm og porevolumen ≥ 35 %
Ref. = C3W – SRTT 22,5
For at blive klassificeret som et »terrændæk til erhvervsformål« skal dækket have alle følgende egenskaber:
In order to be classified as a ‘traction tyre’, a tyre is required to meet at least one of the conditions of paragraph 6.5.1 below.
For C1- og C2-dæk:
The tyre shall have a tread pattern with minimum two circumferential ribs, each containing a minimum of 30 block-like elements, separated by grooves and/or sipe elements the depth of which has to be minimum of one half of the tread depth.
en slidbanedybde ≥ 11 mm
The use of an alternative option of a physical test will only apply at a later stage following a further amendment to the Regulation including a reference to an appropriate test methods and limit values.
en porevolumen på ≥ 35 %
In order to be classified as a ‘special use tyre’ a tyre shall have a block tread pattern in which the blocks are larger and more widely spaced than for normal tyres and have the following characteristics:
et maksimalt hastighedsindeks på ≤ Q.
For C1 tyres a tread depth ≥ 11 mm and void to fill ratio ≥ 35 per cent
For C3-dæk:
For C2 tyres a tread depth ≥ 11 mm and void to fill ratio ≥ 35 per cent
en slidbanedybde ≥ 16 mm
For C3 tyres a tread depth ≥ 16 mm and void to fill ratio ≥ 35 per cent
et maksimalt hastighedsindeks på ≤ K.
In order to be classified as a ‘professional off-road tyre’, a tyre shall have all of the following characteristics:
ÆNDRINGER AF TYPEN AF LUFTDÆK OG UDVIDELSE AF GODKENDELSE
For C1 and C2 tyres:
Enhver ændring af en dæktype, der kan påvirke de i henhold til dette regulativ godkendte ydelsesegenskaber, skal meddeles til typegodkendelsesmyndigheden, der har godkendt dæktypen.
A tread depth ≥ 11 mm;
Denne myndighed kan da enten:
A void-to-fill ratio ≥ 35 per cent;
beslutte, at ændringerne sandsynligvis ikke vil have nogen væsentlig negativ indvirkning på de godkendte ydelsesegenskaber, og at dækket tilfredsstiller forskrifterne i dette regulativ eller
A maximum speed rating of ≤ Q.
kræve, at der leveres yderligere prøveeksemplarer eller yderligere prøverapporter fra den udpegede tekniske tjeneste.
For C3 tyres:
De kontraherende parter i overenskomsten, som anvender dette regulativ, underrettes i henhold til proceduren i punkt 5.3 om godkendelse eller nægtelse af godkendelse med angivelse af ændringer.
A tread depth ≥ 16 mm;
Den typegodkendelsesmyndighed, der meddeler udvidelse af godkendelsen, tildeler et serienummer for udvidelsen, der skal anføres på meddelelsesformularen.
A maximum speed rating of ≤ K.
PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
MODIFICATIONS OF THE TYPE OF PNEUMATIC TYRE AND EXTENSION OF APPROVAL
Procedurerne til sikring af produktionens overensstemmelse skal svare til de i overenskomstens tillæg 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) anviste, og følgende krav skal være opfyldt:
Every modification of the type of tyre, which may influence the performance characteristics approved in accordance with this Regulation, shall be notified to the Type Approval Authority which approved the type of tyre.
Ethvert dæk, der godkendes i henhold til dette regulativ, skal fremstilles således, at det overholder rullestøjsemissionsgrænserne for den godkendte dæktype og forskrifterne i punkt 6 ovenfor.
That Authority may either:
For at kontrollere overensstemmelsen, jf. punkt 8.1 ovenfor, vil der blive udtaget stikprøver af dæk med det i henhold til dette regulativ krævede godkendelsesmærke fra serieproduktionen.
Consider that the modifications are unlikely to have any appreciable adverse effect on the performance characteristics approved and that the tyre will comply with the requirements of this Regulation; or
Den normale frekvens for kontrol af produktionens overensstemmelse bør være mindst én gang hver andet år.
Require further samples to be submitted for test or further test reports from the designated Technical Service.
Hvis der er tale om efterprøvninger af godkendelser i henhold til punkt 6.2 i dette regulativ, skal disse foretages efter samme procedure (jf. bilag 5 til dette regulativ) som den, der blev anvendt ved den oprindelige godkendelse, og den typegodkendende myndighed skal sikre sig, at alle dæk, som hører under den godkendte type, overholder godkendelsesforskrifterne.
Confirmation or refusal of approval, specifying the modifications, shall be communicated by the procedure given in paragraph 5.3 of this Regulation to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Vurderingen foretages på grundlag af de producerede mængder af dæktypen på hvert fremstillingsanlæg, idet der tages højde for fabrikantens kvalitetsstyringssystem(er).
The Type Approval Authority granting the extension of approval shall assign a series number for such an extension which shall be shown on the communication form.
Hvis prøvningsproceduren indebærer samtidig prøvning af et antal dæk, f.eks. et sæt på fire dæk med henblik på prøvning af vejgreb på vådt underlag i overensstemmelse med fremgangsmåden for standardkøretøjer i bilag 5 til dette regulativ, skal sættet anses for at være én enhed for så vidt angår beregning af det antal dæk, der skal prøves.
CONFORMITY OF PRODUCTION
Produktionen vurderes at være i overensstemmelse med forskrifterne i dette regulativ, hvis støjniveauet overholder grænserne i punkt 6.1 i dette regulativ med en yderligere tolerance på + 1 dB(A) for at tage højde for udsving i masseproduktion.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) with the following requirements:
Produktionen vurderes at være i overensstemmelse med forskrifterne i dette regulativ, hvis støjniveauet overholder grænserne i punkt 6.3 i dette regulativ med en yderligere tolerance på + 0,3 N/kN for at tage højde for udsving i masseproduktion.
Any tyre approved under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the performance characteristics of the type of tyre approved and satisfy the requirements of paragraph 6 above;
SANKTIONER I TILFÆLDE AF PRODUKTIONENS MANGLENDE OVERENSSTEMMELSE
In order to verify conformity as prescribed in paragraph 8.1 above, a random sample of tyres bearing the approval mark required by this Regulation shall be taken from the series production.
Godkendelser af en dæktype meddelt i henhold til dette regulativ kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 8 ovenfor ikke opfyldes, eller hvis et dæk tilhørende dæktypen overskrider grænseværdierne i punkt 8.3 eller 8.4 ovenfor.
The normal frequency of verification of conformity of production shall be at least once every two years;
Hvis en kontraherende part, som anvender dette regulativ, inddrager en tidligere meddelt godkendelse, underretter denne straks de andre kontraherende parter, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelsesblanket, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 1 til dette regulativ.
In the case of verifications with regard to approvals in accordance with paragraph 6.2 of this Regulation, these shall be carried out using the same procedure (see Annex 5 to this Regulation) as that adopted for original approval, and the Type Approval Authority shall satisfy itself that all tyres falling within an approved type comply with the approval requirement.
ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
The assessment shall be based upon the production volume of the tyre type at each manufacturing facility, taking into account the quality management system(s) operated by the manufacturer.
Ophører indehaveren af godkendelsen fuldstændig med at fremstille en type luftdæk, som er godkendt efter dette regulativ, skal han underrette den typegodkendende myndighed, som har meddelt godkendelsen, herom.
Where the test procedure involves testing a number of tyres at the same time, for example a set of four tyres for the purpose of testing wet grip performance in accordance with the standard vehicle procedure given in Annex 5 to this Regulation, then the set shall be considered as being one unit for the purposes of calculating the number of tyres to be tested.
Efter modtagelse af den pågældende meddelelse underretter myndigheden de øvrige parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelsesformular svarende til modellen i bilag 1 til dette regulativ.
Production shall be deemed to conform to the requirements of this Regulation if the levels measured comply with the limits prescribed in paragraph 6.1 of this Regulation, with an additional allowance of + 1 dB(A) for possible mass production variations.
NAVNE OG ADRESSER PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, DER UDFØRER GODKENDELSESPRØVNINGERNE, OG PÅ DE TYPEGODKENDENDE MYNDIGHEDER
Production shall be deemed to conform to the requirements of this Regulation if the levels measured comply with the limits prescribed in paragraph 6.3 of this Regulation, with an additional allowance of + 0,3 N/kN for possible mass production variations.
De kontraherende parter i overenskomsten, som anvender dette regulativ, meddeler De Forenede Nationers sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvninger, og på den typegodkendende myndighed, som meddeler godkendelse, og hvortil meddelelser udstedt i andre lande om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse skal sendes.
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
OVERGANGSBESTEMMELSER
The approval granted in respect of a type of tyre pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8 above are not complied with, or if any tyre of the type of tyre exceeds the limits given in paragraph 8.3 or 8.4 above.
De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, må fra ikrafttrædelsesdatoen for ændringsserie 02 til dette regulativ ikke nægte at meddele godkendelse i henhold til dette regulativ for en dæktype, hvis dækket opfylder forskrifterne i ændringsserie 02, herunder kravene til rullestøj, trin 1 eller trin 2, i punkt 6.1.1 til 6.1.3 i dette regulativ, kravene til vådgreb på vådt underlag i punkt 6.2.1 og kravene til rullemodstand trin 1 eller trin 2 i punkt 6.3.1 eller 6.3.2 i dette regulativ.
If a Party to the Agreement, which applies this Regulation, withdraws an approval, it has previously granted, it shall forthwith notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a copy of the approval form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, skal fra den 1. november 2012 nægte at meddele godkendelse, hvis den dæktype, der søges godkendt, ikke opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 02, og skal desuden nægte at meddele godkendelse, hvis kravene til rullestøj, trin 2, i punkt 6.1.1 til 6.1.3 i dette regulativ, og til vådgreb i punkt 6.2.1 og til rullemodstand, trin 1, i punkt 6.3.1 i dette regulativ ikke er opfyldt.
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, kan fra den 1. november 2014 forbyde salg eller ibrugtagning af et dæk, som ikke opfylder kravene i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 02, herunder kravene til vådgreb i punkt 6.2.1 i dette regulativ.
If the holder of an approval completely ceases to manufacture a type of pneumatic tyre approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Type Approval Authority, which granted the approval.
De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, skal fra den 1. november 2016 nægte at meddele godkendelse, hvis den dæktype, der søges godkendt, ikke opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 02, herunder kravene til rullemodstand, trin 2, i punkt 6.3.2 i dette regulativ og kravene til vådgreb i punkt 6.2.2 og 6.2.3 i dette regulativ.
Upon receiving the relevant communication that Authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, kan fra den 1. november 2016 forbyde salg eller ibrugtagning af et dæk, som ikke opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 02, og som ikke opfylder kravene til rullestøj, trin 2 i punkt 6.1.1 til 6.1.3 i dette regulativ.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, kan fra nedenstående datoer forbyde salg eller ibrugtagning af et dæk, som ikke opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 02, og som ikke opfylder kravene til rullemodstand, trin 1, i punkt 6.3.1 i dette regulativ:
The Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authority which grants approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Dato
TRANSITIONAL PROVISIONS
1. november 2014
As from the date of entry into force of the 02 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant approval under this Regulation for a type of tyre if the tyre complies with the requirements of the 02 series of amendments, including the stage 1 or stage 2 rolling sound requirements set out in paragraphs 6.1.1 to 6.1.3 of this Regulation, the requirements for wet grip performance set out in paragraph 6.2.1 of this Regulation, and the stage 1 or stage 2 rolling resistance requirements set out in paragraph 6.3.1 or 6.3.2 of this Regulation.
1. november 2016
As from 1 November 2012, Contracting Parties applying this Regulation shall refuse to grant approval if the tyre type to be approved does not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments, and shall, in addition, refuse to grant approval if the stage 2 rolling sound requirements set out in paragraphs 6.1.1 to 6.1.3 of this Regulation, the requirements for wet grip performance set out in paragraph 6.2.1 of this Regulation, and the stage 1 rolling resistance requirements set out in paragraph 6.3.1 of this Regulation are not complied with.
De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, kan fra nedenstående datoer forbyde salg eller ibrugtagning af et dæk, som ikke opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 02, og som ikke opfylder kravene til rullemodstand, trin 2, i punkt 6.3.2 i dette regulativ og kravene til vådgreb i punkt 6.2.2 og 6.2.3 i dette regulativ:
As from 1 November 2014, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to allow the sale or entry into service of a tyre which does not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments, including the wet grip performance requirements set out in paragraph 6.2.1 of this Regulation.
C1 og C2
As from 1 November 2016, Contracting Parties applying this Regulation shall refuse to grant approvals if the tyre type to be approved does not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments including the stage 2 rolling resistance requirements set out in paragraph 6.3.2 of this Regulation and the wet grip requirements set out in paragraphs 6.2.2 and 6.2.3 of this Regulation.
1. november 2018
As from 1 November 2016, any Contracting Party applying this Regulation may refuse to allow the sale or entry into service of a tyre which does not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series, and which does not meet the stage 2 rolling sound requirements set out in paragraphs 6.1.1 to 6.1.3 of this Regulation.
1. november 2020
As from the dates given below, any Contracting Party applying this Regulation may refuse to allow the sale or entry into service of a tyre which does not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series, and which does not meet the stage 1 rolling resistance requirements set out in paragraph 6.3.1 of this Regulation:
Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/rev.3) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
C1, C2
Kategori C1-dæk svarer til »dæk til personbiler« i ISO 4000-1:2010.
1 November 2014
International System of Units (SI)-enheden, der almindeligvis anvendes for rullemodstand, er newtonmeter pr. meter, hvilket svarer til den vedvarende kraft i newton.
1 November 2016
Rullemodstanden udtrykkes i newton, og belastningen udtrykkes i kilonewton.
As from the dates given below, any Contracting Party applying this Regulation may refuse to allow the sale or entry into service of a tyre which does not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series, and which does not meet the stage 2 rolling resistance requirements set out in paragraph 6.3.2 of this Regulation and the wet grip requirements set out in paragraphs 6.2.2 and 6.2.3 of this Regulation:
Rullemodstandskoefficienten er uden dimensioner.
C1 and C2
Definitionen af nyt prøvedæk er nødvendig for at mindske potentiel datavariation og -spredning, som kan forekomme, når dækket ældes.
1 November 2018
Det er tilladt at gentage en godkendt prøvningsprocedure.
1 November 2020
Et eksempel på maskintilstand kan være maskinens afvigelse.
Until 13 February 2019 (60 months after the entry into force of Supplement 4 to the 02 series of amendments of this Regulation) Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant type approvals according to the 02 series of amendments to this Regulation, based on the provisions of Annex 4 to this Regulation.
Det roterende legeme kan f.eks. være en dækenhed eller en maskinrulle.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Målingens reproducerbarhed σm anslås ved n gange (hvor n ≥ 3) på et enkelt dæk at måle hele den procedure, der er beskrevet i punkt 4 i bilag 6:σm1n1nj1Crj1nnj1Crj2hvor:j tæller fra 1 til n for antallet af gentagelser af hver måling af et givet dækn antal gentagelser af dækmålingerne (n ≥ 3).
Class C1 tyres correspond ‘passenger car tyres’ in ISO 4000-1:2010.
Nogle af disse krav kan være angivet separat i regulativ nr. 30 eller 54.
The International System of Units (SI) unit conventionally used for the rolling resistance is the newton-meter per meter, which is equivalent to a drag force in newton.
Mindstehøjde for mærkningen: Der henvises til dimension C i bilag 3 til regulativ nr. 54.
The rolling resistance is expressed in newton and the load is expressed in kilo-newton.
Kendingsnumrene for de kontraherende parter i 1958-overenskomsten er angivet i bilag 3 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
The rolling resistance coefficient is dimensionless.
3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
New test tyre definition is needed to reduce potential data variation and dispersion due to tyre aging effects.
Jf. punkt 3 i bilag 7 til dette regulativ.
It is permissible to repeat an accepted test procedure.
Jf. punkt 2 i bilag 7 til dette regulativ.
An example of machine behaviour is drift.
Jf. punkt 4 i bilag 7 til dette regulativ.
The rotating body can be, for example, a tyre assembly or machine drum.
BILAG 1
Measurement reproducibility σm shall be estimated by measuring n times (where n ≥ 3), on a single tyre, the whole procedure described in paragraph 4 of Annex 6 as follows:σm1n1nj1Crj1nnj1Crj2Where:j is the counter from 1 to n for the number of repetitions of each measurement for a given tyre,n number of repetitions of tyre measurements (n ≥ 3).
MEDDELELSE
Some of these requirements may be specified separately in Regulation No 30 or 54.
(Største format: A4-format (210 × 297 mm))
Minimum height of marking: refer to dimension C in Annex 3 of Regulation No 54.
Udstedt af: Myndighedens navn:
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
Vedrørende: (2) Meddelelse af godkendelse
3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Udvidelse af godkendelse
See paragraph 3 of Annex 7 to this Regulation
Nægtelse af godkendelse
See paragraph 2 of Annex 7 to this Regulation
Inddragelse af godkendelse
See paragraph 4 of Annex 7 to this Regulation
af en dæktype for så vidt angår »rullestøjsemissionsniveau« og/eller »vejgreb på vådt underlag« og/eller »rullemodstand« i henhold til regulativ nr. 117.
ANNEX 1
Godkendelse nr. Udvidelse nr.
COMMUNICATION
Fabrikantens navn og adresse(r):
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant
issued by: Name of administration