natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Køretøjets elektriske energi-/kraftlagringsenhed aflades i henhold til punkt 3.2.2.2 i dette bilag.
mean mass emission of event k of pollutant (i) in g/km without regeneration,
Prøvetagningen begynder inden eller ved indledningen til startproceduren og slutter ved ophøret af den afsluttende tomgangsperiode i cyklussen med kørsel uden for byområder (del 2, afslutning af prøvetagning).
mean mass emission of event k of pollutant (i) in g/km during regeneration,
Prøvningsresultaterne sammenholdes med de grænseværdier, der er fastlagt i punkt 5.3.1.4 i dette regulativ, og den gennemsnitlige emission af hvert forurenende stof for betingelse B beregnes (M2i).
M' sik,j
Prøvningsresultaterne M2i multipliceret med den relevante forringelse og Ki-faktorer skal være mindre end grænseværdierne i punkt 5.3.1.4 i dette regulativ.
mass emissions of event k of pollutant (i) in g/km over one Type I operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) without regeneration measured at point j; 1 ≤ j ≤ nk,
Ved prøvning i henhold til punkt 3.2.2.6.2.1 i dette bilag.
M' rik,j
gennemsnitlig masseemission af det forurenende stof (i) i g/km med fuldt opladet elektrisk energi-/kraftlagringsenhed beregnet i punkt 3.2.2.7 i dette bilag
mass emissions of event k of pollutant (i) in g/km over one Type I operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) during regeneration (when j > 1, the first Type I test is run cold, and subsequent cycles are hot) measured at operating cycle j; 1 ≤ j ≤ nk,
gennemsnitlig masseemission af det forurenende stof (i) i g/km med elektrisk energi-/kraftlagringsenhed i laveste ladningstilstand (maksimal kapacitetsudladning) beregnet i punkt 3.2.3.5 i dette bilag
number of test points of event k at which emissions measurements (Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles) are made between two cycles where regenerative phases occur, ≥ 2,
De køretøjets rækkevidde med omskifteren indstillet på ren elektrisk kørsel i henhold til den metode, der er beskrevet i regulativ nr. 101, bilag 9.
number of operating cycles of event k required for regeneration,
Hvis der ikke findes en rent elektrisk indstilling, skal fabrikanten give mulighed for, at målingen kan foretages med køretøjet i rent elektrisk funktionsmåde.
number of operating cycles of event k between two cycles where regenerative phases occur.
Dav 25 km (gennemsnitlig afstand mellem to batterigenopladninger).
For an illustration of measurement parameters see Figure A13/2.
Ved prøvning i henhold til punkt 3.2.2.6.2.2 i dette bilag.
Figure A13/2
De vægtede værdier, der skal indberettes, beregnes som følger:
Parameters measured during emissions test during and between cycles where regeneration occurs (schematic example)
gennemsnitlig masseemission af det forurenende stof med med fuldt opladet elektrisk energi-/kraftlagringsenhed beregnet i punkt 3.2.2.7 i dette bilag
For more details of the schematic process see Figure A13/3.
gennemsnitlig masseemission af det forurenende stof »i« i g/km med elektrisk energi-/kraftlagringsenhed i laveste ladningstilstand (maksimal kapacitetsafladning) beregnet i punkt 3.2.3.5 i dette bilag
Figure A13/3
Dovc OVC-rækkevidde i henhold til proceduren i regulativ nr. 101, bilag 9.
For application of a simple and realistic case, the following description gives a detailed explanation of the schematic example shown in Figure A13/3 above:
Hybridt elkøretøj med ikke-ekstern opladning (ikke-OVC HEV) og uden omskifter mellem funktionsmåder
Diesel Particulate Filter ‘DPF’ regenerative, equidistant events, similar emissions (±15 per cent) from event to event
Disse køretøjer prøves i henhold til bilag 4a.
Dk = Dk+1 = D1
Som konditionering udføres mindst to på hinanden følgende kørecyklusser (én del 1-cyklus og én del 2-cyklus) uden mellemliggende stilstandsperiode.
dk = dk+1 = d1
Køretøjet køres i henhold til bilag 4a eller, hvis der er tale om en særlig gearskiftningsstrategi, i henhold til fabrikantens vejledning, som indgår i brugerhåndbogen til produktionskøretøjer og er vist i et teknisk gearskifteinstrument (til orientering af føreren).
Mrik — Msik = Mrik+1 – Msik+1
For sådanne køretøjer finder de gearskiftepunkter, der er foreskrevet i bilag 4a, ikke anvendelse.
‘DeNOx’
For driftskurvens form finder beskrivelsen i henhold til punkt 6.1.3 i bilag 4a anvendelse.
the desulphurisation (SO2 removal) event is initiated before an influence of sulphur on emissions is detectable (±15 per cent of measured emissions) and in this example for exothermic reason together with the last DPF regeneration event performed.
Hybridt elkøretøj med ikke-ekstern opladning (ikke-OVC HEV) med omskifter mellem funktionsmåder
M'sik,j=1 = constant → Msik = Msik+1 = Msi2
Disse køretøjer konditioneres og prøves i hybridfunktionsmåde i henhold til bilag 4a.
Mrik = Mrik+1 = Mri2
Hvis der er flere forskellige hybride funktionsmåder, foretages prøvningen i den funktionsmåde, der indstilles automatisk efter aktivering af tændingsnøglen (normal funktionsmåde).
For SO2 removal event:
På grundlag af oplysninger leveret af fabrikanten kontrollerer den tekniske tjeneste, at grænseværdierne overholdes i alle hybride funktionsmåder.
Complete system (DPF + DeNO x)
Som konditionering udføres mindst to på hinanden følgende kørecyklusser (én del 1-cyklus og én del 2-cyklus) uden mellemliggende stilstandsperiode.
The calculation of the factor (Ki) for multiple periodic regenerating systems is only possible after a certain number of regeneration phases for each system.
For sådanne køretøjer finder de gearskiftepunkter, der er foreskrevet i bilag 4a, ikke anvendelse.
After performing the complete procedure (A to B, see Figure A13/2), the original starting conditions A should be reached again.
For driftskurvens form finder beskrivelsen i henhold til punkt 6.1.3 i bilag 4a anvendelse.
Extension of approval for a multiple periodic regeneration system
TYPE II-PRØVNINGSMETODER
If the technical parameter(s) and or the regeneration strategy of a multiple regeneration system for all events within this combined system are changed, the complete procedure including all regenerative devices should be performed by measurements to update the multiple Ki factor.
Køretøjerne prøves i henhold til bilag 5 med den brændstofforbrugende motor i drift.
If a single device of the multiple regeneration system changed only in strategy parameters (i.e. such as ‘D’ and/or ‘d’ for DPF) and the manufacturer could present technical feasible data and information to the Technical Service that:
Fabrikanten sørger for, at der findes en »servicefunktionsmåde«, der gør det muligt at gennemføre denne prøvning.
There is no detectable interaction to the other device(s) of the system; and
Om nødvendigt finder den særlige fremgangsmåde, der er omhandlet i punkt 5.1.6 i dette regulativ, anvendelse.
The important parameters (i.e. construction, working principle, volume, location etc.) are identical.
TYPE III-PRØVNINGSMETODER
The necessary update procedure for Ki could be simplified.
Køretøjerne prøves i henhold til bilag 6 med den brændstofforbrugende motor i drift.
As agreed between the manufacturer and the Technical Service in such a case only a single event of sampling/storage and regeneration should be performed and the test results (‘Msi’, ‘Mri’) in combination with the changed parameters (‘D’ and/or ‘d’) could be introduced in the relevant formula(s) to update the multiple Ki factor in a mathematical way under substitution of the existing basis Ki factor formula(s).
Prøvningerne udføres kun for betingelse 1 og 2 i punkt 3.2 i bilag 6.
ANNEX 14
Hvis det af en eller anden grund ikke er muligt at foretage prøvning under betingelse 2, bør der alternativt foretages prøvning ved en anden konstant hastighed (med brændstofforbrugende motor i drift under belastning).
EMISSIONS TEST PROCEDURE FOR HYBRID ELECTRIC VEHICLES (HEV)
TYPE IV-PRØVNINGSMETODER
This annex defines the specific provisions regarding type-approval of a Hybrid Electric Vehicle (HEV) as defined in paragraph 2.21.2 of this Regulation.
Køretøjerne prøves i henhold til bilag 7.
As a general principle, for the tests of Types I, II, III, IV, V, VI and OBD, hybrid electric vehicles shall be tested according to Annexes 4a, 5, 6, 7, 9, 8 and 11 to this Regulation respectively, unless modified by this annex.
Før påbegyndelse af prøvningsproceduren (punkt 5.1 i bilag 7) konditioneres køretøjerne som følger:
For the Type I test only, OVC vehicles (as categorised in paragraph 2 of this annex) shall be tested according to condition A and to condition B. The test results under both conditions A and B and the weighted values shall be reported in the communication form.
OVC-køretøjer:
The emissions test results shall comply with the limits under all specified test conditions of this Regulation.
OVC-køretøjer uden funktionsmådeomskifter: Proceduren starter med udladning af køretøjets elektriske energi-/kraftlagringsenhed, mens dette kører (på prøvebane, chassisdynamometer osv.):
CATEGORIES OF HYBRID ELECTRIC VEHICLES
med en konstant fart på 50 km/h, indtil HEV-køretøjets brændstofforbrugende motor starter eller
Vehicle charging
hvis køretøjet ikke kan nå op på en konstant hastighed på 50 km/h, uden at den brændstofforbrugende motor starter, nedsættes hastigheden, indtil køretøjet kan køre med en lavere konstant hastighed, hvor den brændstofforbrugende motor lige netop ikke starter inden for en nærmere fastsat periode/afstand (aftales nærmere mellem den tekniske tjeneste og fabrikanten), eller
Off-vehicle charging [1](OVC)
i henhold til fabrikantens anbefalinger.
Not off-vehicle charging [2](NOVC)
OVC-køretøjer med funktionsmådeomskifter: Proceduren begynder med afladningen af køretøjets elektriske energi-/kraftlagringsenhed under kørsel med omskifteren indstillet på rent elektrisk kørsel (på prøvebane, på et chassisdynamometer osv.) ved en konstant hastighed på 70 % ± 5 % af den maksimale tredive minutters hastighed af køretøjet.
Operating mode switch
efter at have dækket afstanden på 100 km.
Without
Hvis køretøjet ikke har en rent elektrisk funktionsmåde, opnås afladningen af den elektriske energi-/kraftlagringsenhed ved at køre køretøjet (på prøvebane, chassisdynamometer osv.):
With
Motoren standses senest 10 sekunder efter, at den er startet automatisk.
TYPE I TEST METHODS
NOVC-køretøjer:
Externally chargeable (OVC HEV) without an operating mode switch
NOVC-køretøjer uden funktionsmådeomskifter: Proceduren starter med en konditionering bestående af mindst to på hinanden følgende kørecyklusser (én del 1-cyklus og én del 2-cyklus) uden mellemliggende stilstandsperiode.
Two tests shall be performed under the following conditions:
NOVC-køretøjer med funktionsmådeomskifter: Proceduren starter med en konditionering bestående af mindst to på hinanden følgende kørecyklusser med køretøjet i hybridfunktion (én del 1-cyklus og én del 2-cyklus) uden mellemliggende stilstandsperiode.
Condition A Test shall be carried out with a fully charged electrical energy/power storage device.
Hvis der er flere forskellige hybride funktionsmåder, foretages prøvningen i den funktionsmåde, der indstilles automatisk efter aktivering af tændingsnøglen (normal funktionsmåde).
Condition B Test shall be carried out with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity).
Konditioneringskørsel og prøvning på dynamometer foretages i overensstemmelse med punkt 5.2 og 5.4 i bilag 7.
The profile of the State Of Charge (SOC) of the electrical energy/power storage device during different stages of the Type I test is given in Appendix 1 to this annex.
OVC-køretøjer: Under samme forhold som fastlagt i betingelse B i type I-prøven (punkt 3.1.3 og 3.2.3 i dette bilag).
Condition A
NOVC-køretøjer: under samme betingelser som i type I-prøven.
The procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
TYPE V-PRØVNINGSMETODER
At a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up;
Køretøjerne prøves i henhold til bilag 9.
Or, if a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine does not start up for a defined time/distance (to be specified between Technical Service and manufacturer);
Det er tilladt at oplade den elektriske energi-/kraftlagringsenhed to gange om dagen under kilometerakkumulering.
Or with manufacturer's recommendation.
For OVC-køretøjer med funktionsmådeomskifter bør kilometerakkumulering foregå i den funktionsmåde, der indstilles automatisk efter aktivering af tændingsnøglen (normal funktionsmåde).
The fuel consuming engine shall be stopped within 10 seconds of it being automatically started.
Under kilometerakkumulering er det tilladt efter accept fra den tekniske tjeneste at skifte til en anden hybrid funktionsmåde, hvis dette er nødvendigt for at fortsætte kilometerakkumuleringen.
Conditioning of vehicle
Målingerne af emissioner af forurenende stoffer udføres under samme betingelser som fastlagt i betingelse B i type I-prøven (punkt 3.1.3 og 3.2.3 i dette bilag).
For compression-ignition engined vehicles the Part Two cycle described in Table A4a/2 (and Figure A4a/3) of Annex 4a to this Regulation shall be used.
For NOVC-køretøjer med funktionsmådeomskifter skal kilometerakkumulering foregå i den funktionsmåde, der indstilles automatisk efter aktivering af tændingsnøglen (normal funktionsmåde).
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.1.2.5.3 of this annex.
Målingerne af emissioner af forurenende stoffer udføres under samme betingelser som i type I-prøven.
Vehicles fitted with positive ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.1.2.5.3 of this annex.
TYPE VI-PRØVNINGSMETODER
After this preconditioning, and before testing, the vehicle shall be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 293 and 303 K (20 °C and 30 °C).
Køretøjerne prøves i henhold til bilag 8.
This conditioning shall be carried out for at least 6 hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ±2 K of the temperature of the room, and the electrical energy/power storage device is fully charged as a result of the charging prescribed in paragraph 3.1.2.4 of this annex.
For OVC-køretøjer udføres målingerne af emissioner af forurenende stoffer under samme betingelser som fastlagt i betingelse B i type I-prøven (punkt 3.1.3 og 3.2.3 i dette bilag).
During soak, the electrical energy/power storage device shall be charged:
For NOVC-køretøjer udføres målingerne af emissioner af forurenende stoffer under samme betingelser som i type I-prøven.
With the on board charger if fitted; or
PRØVNINGSMETODE FOR EGENDIAGNOSESYSTEM
With an external charger recommended by the manufacturer, using the normal overnight charging procedure.
Køretøjerne prøves i henhold til bilag 11.
This procedure excludes all types of special charges that could be automatically or manually initiated like, for instance, the equalisation charges or the servicing charges.
For OVC-køretøjer udføres målingerne af emissioner af forurenende stoffer under samme betingelser som fastlagt i betingelse B i type I-prøven (punkt 3.1.3 og 3.2.3 i dette bilag).
The manufacturer shall declare that during the test, a special charge procedure has not occurred.
Også kaldet »eksternt opladelige«.
The vehicle shall be started up by the means provided for normal use to the driver.
Også kaldet »ikke-eksternt opladelige«.
The first cycle starts on the initiation of the vehicle start-up procedure.
F.eks.: sport, økonomi, bykørsel, landevejskørsel osv.
The test procedures defined in either paragraph 3.1.2.5.2.1 or 3.1.2.5.2.2 of this annex may be used in line with the procedure chosen in paragraph 3.2.3.2 of Annex 8 to Regulation No 101.
Mest elektriske hybridfunktionsmåde:Den hybridfunktionsmåde, som kan påvises at have det største elektricitetsforbrug af alle de hybridfunktioner, der kan vælges, når prøvning foretages i henhold til betingelse A i punkt 4 i bilag 8 til regulativ nr. 101, idet dette fastslås på grundlag af fabrikantens oplysninger og i enighed med den tekniske tjeneste.
BS begins before or at the initiation of the vehicle start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)).
Mest brændstofforbrugende funktionsmåde:Den hybridfunktionsmåde, som kan påvises at have det største brændstofforbrug af alle de hybridfunktioner, der kan vælges, når prøvning foretages i henhold til betingelse B i punkt 4 i bilag 8 til regulativ nr. 101, idet dette fastslås på grundlag af fabrikantens oplysninger og i enighed med den tekniske tjeneste.
BS begins before or at the initiation of the vehicle start up procedure and continue over a number of repeat test cycles.
OBD-prøvning
It shall end on conclusion of the final idling period in the first extra-urban (Part Two) cycle during which the battery reached the minimum state of charge according to the criterion defined below (end of sampling (ES)).
Monobrændstof
The electricity balance Q [Ah] is measured over each combined cycle, using the procedure specified in Appendix 2 of Annex 8 to Regulation No 101, and used to determine when the battery minimum state of charge has been reached.
Dobbeltbrændstof [5]
The battery minimum state of charge is considered to have been reached in combined cycle N if the electricity balance measured during combined cycle N+1 is not more than a 3 per cent discharge, expressed as a percentage of the nominal capacity of the battery (in Ah) in its maximum state of charge, as declared by the manufacturer.
Blandingsbrændstof [5]
At the manufacturer's request additional test cycles may be run and their results included in the calculations in paragraphs 3.1.2.5.5 and 3.1.4.2 of this annex provided that the electricity balance for each additional test cycle shows less discharge of the battery than over the previous cycle.
Referencebrændstof
Between each of the cycles a hot soak period of up to 10 minutes is allowed.
NG/biomethan
The power train shall be switched off during this period.
Serie godkendt
The vehicle shall be driven according to provisions in Annex 4a to this Regulation, or in case of special gear shifting strategy, according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles and indicated by a technical gear shift instrument (for drivers' information).
Prøvning af supplerende køretøj
For these vehicles the gear shifting points prescribed in Annex 4a to this Regulation are not applied.
Prøvningen foretages med begge brændstoffer.
For the pattern of the operating curve the description according to paragraph 6.1.3 of Annex 4a to this Regulation shall apply.
Der anvendes prøvereferencebrændstoffet E75 som omhandlet i bilag 10.
The exhaust gases shall be analysed according to provisions in Annex 4a to this Regulation.
Køretøjet skal tilhøre en køretøjstype, der er typegodkendt i henhold til dette regulativ og forsynet med overensstemmelsesattest i henhold til 1958-overenskomsten.
The test results shall be compared to the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation and the average emission of each pollutant in grams per kilometre for condition A shall be calculated (M1i).
Det skal registreres og anvendes i et af de kontraherende parters lande.
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.1 of this annex, (M1i) is simply the result of the single combined cycle run.
Beslutter TAA (1) , at oplysningerne er utilstrækkelige til at træffe en afgørelse?
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.2 of this annex, the test result of each combined cycle run (M1ia), multiplied by the appropriate deterioration and Ki factors, shall be less than the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
Køretøjsfabrikanten udvikler egen procedure for overensstemmelseskontrol efter ibrugtagning.
For the purposes of the calculation in paragraph 3.1.4 of this annex, M1i shall be defined as:
Fremstilling og salg af den godkendte køretøjstype
i pollutant
Overensstemmelseskontrol efter ibrugtagning — udvælgelse og prøvning af køretøjer
a cycle
Der prøves mindst 3 køretøjer
Condition B
Elektronisk styret indsprøjtning: ja/nej [9] Det ikke gældende overstreges.
For compression-ignition engined vehicles the Part Two cycle described in Table A4a/2 (and Figure A4a/3) of Annex 4a to this Regulation shall be used.
Tryklader: ja/nej [9] Det ikke gældende overstreges.
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.1.3.4.3 of this annex.
Katalysator: ja/nej [9] Det ikke gældende overstreges.
Vehicles fitted with positive ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.1.3.4.3 of this annex.
Udstødningsrecirkulation (EGR) ja/nej [9] Det ikke gældende overstreges.
At a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up;
Vandkølet system: ja/nej [9] Det ikke gældende overstreges.
Or if a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine just does not start up for a defined time/distance (to be specified between technical service and manufacturer);
(min– 1)
BS begins before or at the initiation of the vehicle start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)).
Regulativets nr.
The vehicle shall be driven according to Annex 4a to this Regulation, or in case of special gear shifting strategy according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles and indicated by a technical gear shift instrument (for drivers information).
(Regulativ nr. 83)
For the pattern of the operating curve the description according to paragraph 6.1.3 of Annex 4a to this Regulation shall apply.
Bogstav afhængigt af køretøjskategori og trin (2)
The exhaust gases shall be analysed according to Annex 4a to this Regulation.
Tallet for stat (1), som meddeler godkendelse
The test results shall be compared to the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation and the average emission of each pollutant for condition B shall be calculated (M2i).
Emission ved nul km
The test results M2i, multiplied by the appropriate deterioration and Ki factors, shall be less than the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
ES: Prøveudtagningens afslutning
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.1 of this annex
BS: Prøveudtagningens påbegyndelse, motor start
For communication, the weighted values shall be calculated as below:
Figur A4a/2
Mi = (De ߦ M1i + Dav ߦ M2i )/(De + Dav)
Cyklussens afslutning: 195 s
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with a fully charged electrical energy/power storage device calculated in paragraph 3.1.2.5.5 of this annex
Tegn:
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity) calculated in paragraph 3.1.3.5 of this annex
K = udkobling
De vehicle electric range, according to the procedure described in Regulation No 101, Annex 9, where the manufacturer shall provide the means for performing the measurement with the vehicle running in pure electric mode,
1 = 1. gear
Dav 25 km (average distance between two battery recharges).
Type 1: en del 1
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.2 of this annex
Type 1: en del 1 + en del 2
Dovc OVC range according to the procedure described in Regulation No 101, Annex 9.
Tstart = 293 K - 303 (20° - 30 °C)
Externally chargeable (OVC HEV) with an operating mode switch
Omgivende temperatur: 293 K-303 K (20° - 30 °C)
The operating mode switch shall be positioned according to Table A14/1.
6 til 36h
Table A14/1
Maks. 7 min
Notes:
og højst 2 min. efter slukning af motor
Hybrid-modes
Maks. 2 min
Battery state of charge
Gentagne opvarmninger til 2-gramsmætning
Pure electric