natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Udvidelse af godkendelse
Appendix 1: Description of the ESA chosen to represent the type (electronic block diagram and list of main component constituting the ESA (e.g. make and type of microprocessor, crystal, etc.).
Nægtelse af godkendelse
Appendix 2: Relevant test report(s) supplied by the manufacturer from a test laboratory accredited to ISO 17025 and recognised by the Type Approval Authority for the purpose of drawing up the type-approval certificate.
Inddragelse af godkendelse
Only applicable for charging systems: …
for en køretøjstype/komponent/separat teknisk enhed (2) i henhold til regulativ nr. 10.
Charger: on board/external [2] Delete where not applicable.
Godkendelse nr.: Udvidelse nr.:
Charging current: direct current/alternating current (number of phases/frequency) [2] Delete where not applicable.
Fabriksmærke (firmabetegnelse):
Maximal nominal current (in each mode if necessary) …
Typeidentifikationsmærker, som er anført på køretøjet/komponenten/den separate tekniske enhed (2)
Nominal charging voltage …
Mærkets anbringelsessted:
Basic ESA interface functions: ex.
Køretøjets klasse:
L1/L2/L3/N/PE/control pilot …
Fabrikantens navn og adresse:
Minimum Rsce value (see paragraph 7.11 of this Regulation) …
Anbringelsessted og -måde for godkendelsesmærket for komponenter og separate tekniske enheder:
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the component or separate technical unit types covered by this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??).
Adresse(r) på samlefabrik(ker):
Delete where not applicable.
Eventuelle supplerende oplysninger: Se tillægget nedenfor.
ANNEX 3A
Teknisk tjeneste, som er ansvarlig for udførelse af prøvningen:
COMMUNICATION
Prøvningsrapportens dato:
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Prøvningsrapportens nummer:
issued by: Name of administration
Eventuelle bemærkninger: Se tillægget nedenfor.
Concerning (2): Approval granted
Sted:
Approval extended
Dato:
Approval refused
Underskrift:
Approval withdrawn
Begrundelse for udvidelse:
Approval No: Extension No:
Tillæg til meddelelsesformular for typegodkendelse nr. … vedrørende typegodkendelse af et køretøj i henhold til regulativ nr. 10
Make (trade name of manufacturer):
Supplerende oplysninger:
Type:
Nominel spænding for elektrisk system: V, plus/minus til stel (2)
Means of identification of type, if marked on the vehicle/component/separate technical unit (2)
Karrosseritype:
Location of that marking:
Liste over elektroniske systemer monteret i det/de undersøgte køretøj(er), ikke begrænset til punkterne i oplysningsskemaet:
Category of vehicle:
Køretøj udstyret med 24 GHz-kortdistanceradarudstyr: ja/nej/ekstraudstyr (2)
Name and address of manufacturer:
Laboratorium akkrediteret i henhold til ISO 17025 og anerkendt af den godkendende myndighed, der er ansvarlig for udførelse af prøvningerne:
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the approval mark:
Bemærkninger: (f.eks. gyldig for både højre- og venstrestyrede køretøjer):
Address(es) of assembly plant(s):
Kendingsnummeret på den stat, som har meddelt/udvidet/nægtet/inddraget godkendelse (se regulativets bestemmelser om godkendelse).
Additional information (where applicable): See appendix below
BILAG 3B
Technical Service responsible for carrying out the tests:
for en type elektrisk/elektronisk enhed (2) i henhold til regulativ nr. 10.
Date of test report:
Type og almindelig(e) handelsbetegnelse(r):
Number of test report:
Nummer på prøvningsrapport:
Remarks (if any): See appendix below
Indholdsfortegnelsen til den informationspakke, der er indgivet til den godkendende myndighed, og som kan fås ved henvendelse dertil, er vedlagt: .
Place:
Tillæg til meddelelsesformular for typegodkendelse nr … vedrørende typegodkendelse af en elektrisk/elektronisk enhed i henhold til regulativ nr. 10
Date:
Denne elektriske/elektroniske enhed kan anvendes i enhver køretøjstype med følgende begrænsninger:
Signature:
Eventuelle monteringsbetingelser:
The index to the information package lodged with the Approval Authority, which may be obtained on request is attached:
Denne elektriske/elektroniske enhed må kun benyttes i følgende køretøjstyper:
Reasons for extension:
Følgende specifikke prøvningsmetode(r) og følgende frekvensbånd er benyttet til bestemmelse af immunitet: (det anføres, hvilken af metoderne i bilag 9 der er benyttet):
Appendix to type-approval communication form No concerning the type-approval of a vehicle under Regulation No 10
Bemærkninger:
Additional information:
Kendingsnummer på den stat, der har meddelt/udvidet/nægtet/inddraget godkendelsen.
Electrical system rated voltage: V. pos/neg ground (2)
(se regulativets bestemmelser om godkendelse).
Type of bodywork:
BILAG 4
List of electronic systems installed in the tested vehicle(s) not limited to the items in the information document:
METODE TIL MÅLING AF ELEKTROMAGNETISK BREDBÅNDSEMISSION FRA KØRETØJER
Vehicle equipped with 24 GHz short-range radar equipment: yes/no/optional (2)
GENERELT
Laboratory accredited to ISO 17025 and recognised by the Approval Authority responsible for carrying out the tests:
Prøvningsmetoden i dette bilag gælder kun for køretøjer.
Remarks (e.g. valid for both left-hand drive and right-hand drive vehicles):
Denne metode vedrører begge køretøjskonfigurationer:
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused or withdrawn approval (see Regulation, provisions on approval).
andre end »REESS-ladetilstand tilkoblet elnettet«
ANNEX 3B
»REESS-ladetilstand tilkoblet elnettet«.
of a type of electrical/electronic sub-assembly2 with regard to Regulation No 10.
Prøvningsmetode
Type and general commercial description(s):
Prøvningen er beregnet til måling af bredbåndsemission fra elektriske eller elektroniske systemer monteret i køretøjer (f.eks. tændingssystem eller elmotorer).
No of test report:
Hvis ikke anført anderledes i dette bilag skal prøvningen udføres i henhold til CISPR 12.
The index to the information package lodged with the Approval Authority, which may be obtained on request, is attached: .
KØRETØJETS TILSTAND UNDER PRØVNINGEN
Appendix to type-approval communication form No concerning the type-approval of an electrical/electronic sub-assembly under Regulation No 10
Køretøjer i andre konfigurationer end »REESS-ladetilstand tilkoblet elnettet«.
This ESA can be used on any vehicle type with the following restrictions:
Motor
Installation conditions, if any:
Motoren skal være i drift i henhold til CISPR 12.
This ESA can be used only on the following vehicle types:
Andre køretøjssystemer
The specific test method(s) used and the frequency ranges covered to determine immunity were (please specify precise method used from Annex 9):
Alt udstyr, der kan generere bredbåndsemission, og som af fører eller passager kan idriftsættes permanent, skal være i drift med fuld belastning, f.eks. viskermotorer eller blæsere.
Remarks:
Horn og elrudemotorer osv. udelukkes, da de ikke bruges konstant.
Distinguishing number of the country which issued/extended/refused or withdrawn approval.
Køretøj i konfigurationen »REESS-ladetilstand tilkoblet elnettet«.
(see Regulation, provisions on approval).
Ladningstilstanden (state of charge — SOC) for traktionsbatteriet skal holdes mellem 20 procent og 80 procent af den maksimale ladningstilstand ved målingen af hele frekvensområdet (dette kan føre til opdeling af måling i forskellige underfrekvensbånd og til, at traktionsbatteriet må aflades inden påbegyndelsen af næste underfrekvensbånd).
ANNEX 4
Hvis strømforbruget kan justeres, skal det fastsættes til mindst 80 procent af den nominelle værdi.
METHOD OF MEASUREMENT OF RADIATED BROADBAND ELECTROMAGNETIC EMISSIONS FROM VEHICLES
Prøvningsopstillingen for opkoblingen af køretøjet i konfigurationen »REESS-ladetilstand tilkoblet elnettet« er vist i figur 3a til 3h (afhængigt af vekselstrøms- eller jævnstrømsladetilstand, placering af opladningsstik og opladning med eller uden meddelelser) i tillægget til dette bilag.
GENERAL
Ladestation/elnet
The test method described in this annex shall only be applied to vehicles.
Ladestationen kan placeres enten i eller uden for prøvningsanlægget.
This method concerns both configurations of the vehicle:
Anmærkning 1: Hvis kommunikationen mellem køretøjet og ladestationen kan simuleres, kan ladestationen erstattes med strømforsyning fra elnettet.
Other than ‘REESS charging mode coupled to the power grid’;
I begge tilfælde skal der placeres dobbelte udtag for strøm og kommunikationsledninger i prøvningsanlægget, idet følgende betingelser skal være overholdt:
‘REESS charging mode coupled to the power grid’
Udtagene skal være anbragt på jordplanet.
Test method
Ledningsnettet mellem udtagene for strøm/kommunikationsledningerne og de kunstige net/impedansstabilisatorerne skal være så kort som muligt.
This test is intended to measure the broadband emissions generated by electrical or electronic systems fitted to the vehicle (e.g. ignition system or electric motors).
Ledningsnettet mellem udtagene for strøm/kommunikationsledningerne og de kunstige net/impedansstabilisatorer skal være placeret så tæt som muligt på jordplanet.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 12.
Anmærkning 2: Udtagene for strøm- og kommunikationsledninger bør være filtrerede.
VEHICLE STATE DURING TESTS
Hvis ladestationen anbringes i prøvningsanlægget, skal ledningsnettet mellem ladestationen og udtagene for strøm/kommunikationsledninger være anbragt således, at følgende betingelser er overholdt:
Vehicle in configuration other than ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Ledningsnettet skal fra ladestationens side hænge lodret ned til jordplanet.
Engine
Overskydende ledning skal være placeret så tæt som muligt på jordplanet og om nødvendigt »zigzagfoldet«.
The engine shall be in operation according to CISPR 12.
Anmærkning 3: Ladestationen bør placeres uden for strålebredden af den modtagende antenne.
Other vehicle systems
De kunstige net skal være monteret direkte på jordplanet.
All equipment capable of generating broadband emissions which can be switched on permanently by the driver or passenger should be in operation in maximum load, e.g. wiper motors or fans.
De kunstige nets kabinetter skal være fastgjort til jordplanet.
The horn and electric window motors are excluded because they are not used continuously.
Måleporten for hvert kunstigt net skal termineres med en 50 Ω belastning.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
De kunstige net skal være placeret som vist i figur 3a til 3h.
The state of charge (SOC) of the traction battery shall be kept between 20 per cent and 80 per cent of the maximum SOC during the whole frequency range measurement (this may lead to split the measurement into different sub-bands with the need to discharge the vehicle's traction battery before starting the next sub-bands).
Impedansstabilisering
If the current consumption can be adjusted, then the current shall be set to at least 80 per cent of its nominal value.
Kommunikationsledningerne føres til køretøjet gennem impedansstabilisatorer.
The test set-up for the connection of the vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figures 3a to 3h (depending on AC or DC power charging mode, location of charging plug and charging with or without communication) of the appendix to this annex.
Den impedansstabilisering, der skal forbindes med net- og kommunikationskabler, er defineret i CISPR 22, punkt 9.6.2.
Charging station/Power mains
Impedansstabilisatorerne skal være monteret direkte på jordplanet.
The charging station may be placed either in the test location or outside the test location.
Impedansstabilisatorernes kabinetter skal være fastgjort til jordplanet.
Note 1: If the communication between the vehicle and the charging station could be simulated, the charging station may be replaced by the supply from power mains.
Måleporten for hver impedansstabilisator skal termineres med en 50 Ω belastning.
In both case, duplicated power mains and communication lines socket(s) shall be placed in the test location with the following conditions:
Impedansstabilisatorerne skal være placeret som vist i figur 3e til 3h.
It shall be placed on the ground plane.
Opladnings-/kommunikationskabel
The length of the harness between the power mains/communication lines socket and the AN(s)/IS(s) shall be kept as short as possible.
Opladnings-/kommunikationskablet skal være placeret i en lige linje mellem de kunstige net/impedansstabilisatorerne og køretøjets opladningsstik.
The harness between the power mains/communication lines socket and the AN(s)/IS(s) shall be placed as close as possible to the ground plane.
Den beregnede kabellængde skal være 0,8 m (+ 0,2/–0 m).
Note 2: The power mains and communication lines socket(s) should be filtered.
Hvis kablet er længere end 1 m, skal det være »zigzagfoldet« i en bredde på under 0,5 m.
If the charging station is placed inside the test location then the harness between charging station and the power mains/communication lines socket shall be placed with the following conditions:
Opladnings-/kommunikationskablet skal fra køretøjets side hænge lodret i en afstand af 100 mm (+ 200/–0 mm) fra køretøjets karrosseri.
The harness on charging station side shall hang vertically down to the ground plane.
Hele kablet skal være placeret på et ikke-ledende materiale med lav relativ permittivitet (dielektricitetskonstant) (εr ≤ 1,4) ved en højde på 100 mm (± 25 mm) over jordplanet.
The extraneous length shall be placed as close as possible to the ground plane and ‘Z-folded’ if necessary.
MÅLEPLADS
Note 3: The charging station should be placed outside the beam width of the receiving antenna.
Som et alternativ til kravene i CISPR 12 for køretøjer i klasse L kan prøvearealet være ethvert sted, der opfylder betingelserne i figur 1 i tillægget til dette bilag.
The AN(s) shall be mounted directly on the ground plane.
I dette tilfælde skal måleudstyret ligge uden for den del, der er vist i figur 1 i tillægget til dette bilag.
The cases of the AN(s) shall be bonded to the ground plane.
Til prøvningerne kan benyttes et lukket anlæg, hvis det kan godtgøres, at der er korrelation mellem resultaterne opnået i det lukkede anlæg og resultaterne opnået på en åben måleplads.
The measuring port of each AN shall be terminated with a 50 Ω load.
Lukkede prøvningsanlæg er ikke underlagt dimensionskravene for en åben måleplads, bortset fra bestemmelsen om køretøjets afstand til antennen og dennes højde.
The AN shall be placed as defined in Figures 3a to 3h.
PRØVNINGSFORSKRIFTER
Impedance stabilisation
Grænseværdierne er gældende i hele frekvensområdet 30 til 1000 MHz for målinger udført i et delvist afskærmet rum eller på en udendørs måleplads.
Communication lines shall be applied to the vehicle through IS(s).
Målingerne kan foretages med enten en kvasispidsdetektor eller en spidsværdidetektor.
The impedance stabilisation (IS) to be connected in the network and communication cables is defined in CISPR 22, paragraph 9.6.2.
Grænseværdierne i punkt 6.2 og 6.5 i dette regulativ gælder for kvasispidsmåling.
The IS(s) shall be mounted directly on the ground plane.
Hvis der anvendes spidsværdidetektorer, skal der anvendes en korrektionsfaktor på 20 dB som defineret i CISPR 12.
The case of the IS(s) shall be bonded to the ground plane.
Målingerne skal udføres med en spektrumanalysator eller en scannermodtager.
The measuring port of each IS shall be terminated with a 50 Ω load.
De parametre, der skal anvendes, er angivet i tabel 1 og 2.
The IS shall be placed as defined in Figures 3e to 3h.
Spektrumanalysatorparametre
Power charging/communication cable
Anmærkning: Hvis en spektrumanalysator anvendes til de højeste målinger, skal videobåndbredden være mindst tre gange resolutionsbåndbredden (RBW).
The power charging/communication cable shall be placed in a straight line between the AN(s)/IS(s) and the vehicle charging plug.
Frekvensbånd
The projected cable length shall be 0,8 m (+ 0,2/– 0 m).
Spidsværdidetektor
If the length of the cable is longer than 1 m, the extraneous length shall be ‘Z-folded’ in less than 0,5 m width.
Kvasispidsdetektor
The charging/communication cable at vehicle side shall hang vertically at a distance of 100 mm (+ 200/– 0 mm) from the vehicle body.
Middelværdidetektor
The whole cable shall be placed on a non-conductive, low relative permittivity (dielectric-constant) material (εr ≤ 1,4), at 100 mm (± 25 mm) above the ground plane.
RBW ved – 3 dB
MEASURING LOCATION
Scanningstid
As an alternative to the requirements of CISPR 12 for vehicles of category L, the test surface may be any location that fulfils the conditions shown in the Figure of the appendix to this annex.
RBW ved – 6 dB
In this case the measuring equipment shall lie outside the part shown in Figure 1 of the appendix to this annex.
30 til 1000
Enclosed test facilities may be used if correlation can be shown between the results obtained in the enclosed test facility and those obtained at an outdoor site.
Scannermodtagerparametre
Enclosed test facilities do not need to meet the dimensional requirements of the outdoor site other than the distance from the antenna to the vehicle and the height of the antenna.
BW ved – 6 dB
TEST REQUIREMENTS
Trinstørrelse [1]
The limits apply throughout the frequency range 30 to 1000 MHz for measurements performed in a semi anechoic chamber or an outdoor test site.
»Dwell time«
Measurements can be performed with either quasi-peak or peak detectors.
120 kHz
The limits given in paragraphs 6.2 and 6.5 of this Regulation are for quasi-peak detectors.
Målinger
If peak detectors are used a correction factor of 20 dB as defined in CISPR 12 shall be applied.
Den tekniske tjeneste skal udføre denne prøvning med de intervaller, der er specificeret i CISPR 12-standarden i hele frekvensområdet 30 til 1000 MHz.
The measurements shall be performed with a spectrum analyser or a scanning receiver.
Hvis fabrikanten alternativt fremlægger måledata for hele frekvensbåndet fra et prøvningslaboratorium, der er akkrediteret i henhold til de relevante dele af ISO 17025 og anerkendt af den typegodkendende myndighed, kan den tekniske tjeneste opdele frekvensområdet i 14 frekvensbånd, 30-34 MHz, 34-45 MHz, 45-60 MHz, 60-80 MHz, 80-100 MHz, 100-130 MHz, 130-170 MHz, 170-225 MHz, 225-300 MHz, 300-400 MHz, 400-525 MHz, 525-700 MHz, 700-850 MHz og 850-1000 MHz, og udføre prøvninger på 14 frekvenser, der giver det højeste emissionsniveau inden for hvert enkelt frekvensbånd, for at bekræfte, at køretøjet opfylder kravene i dette bilag.
The parameters to be used are defined in Table 1 and Table 2.
Hvis grænsen overskrides under prøvningen, skal det kontrolleres, at denne overskridelse skyldes køretøjet og ikke stråling fra omgivelserne.
Spectrum analyser parameters
Målinger
Note: If a spectrum analyser is used for peak measurements, the video bandwidth shall be at least three times the resolution bandwidth (RBW).
Den højeste af værdierne i forhold til grænseværdien (horisontal/vertikal polarisering og antenneplacering på køretøjets venstre og højre side) i hvert af de 14 frekvensbånd skal antages som den karakteristiske værdi for den frekvens, ved hvilken målingerne fandt sted.
Frequency range
I forbindelse med rene bredbåndsforstyrrelser kan den maksimale frekvenstrinstørrelse forhøjes til en værdi på ikke over båndbredden.
Peak detector
Tillæg
Quasi-peak detector
Åben vandret plads, fri for elektromagnetisk refleksion
Average detector
Afgrænsning af pladsen defineret som en ellipse
RBW at – 3 dB
Motorens midtpunkt befinder sig på den vinkelrette linje, der er nedfældet fra antennens midtpunkt
Scan time
Lille diameter
RBW at – 6 dB
Antenne
30 to 1000
Stor diameter = 2F
Scanning receiver parameters
Antennens placering i forhold til køretøjet
BW at – 6 dB
Figur 2a
Step size [1]
Dipolantenne placeret for måling af lodrette strålingskomponenter
Dwell time
Forhøjning
120 kHz
Figur 2b
Measurements
Dipolantenne placeret for måling af vandrette strålingskomponenter
The Technical Service shall perform the test at the intervals specified in the CISPR 12 standard throughout the frequency range 30 to 1000 MHz.
Motorens midtpunkt
Alternatively, if the manufacturer provides measurement data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 and recognised by the Type Approval Authority, the Technical Service may divide the frequency range in 14 frequency bands 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850 and 850–1000 MHz and perform tests at the 14 frequencies giving the highest emission levels within each band to confirm that the vehicle meets the requirements of this annex.
Plan
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the vehicle and not to background radiation.
Køretøj i konfigurationen »REESS-ladetilstand« tilkoblet elnettet
Readings
Eksempel på prøveopstilling til køretøj med stik placeret i siden af køretøjet (vekselstrøm, uden meddelelser)
The maximum of the readings relative to the limit (horizontal and vertical polarisation and antenna location on the left and right-hand sides of the vehicle) in each of the 14 frequency bands shall be taken as the characteristic reading at the frequency at which the measurements were made.
Figur 3a
For purely broadband disturbances, the maximum frequency step size may be increased up to a value not greater than the bandwidth value.
Set forfra
Appendix
Figur 3b
Clear horizontal surface free of electromagnetic reflection
maks. 0,5 m
Mid-point of the engine situated on the perpendicular line drawn for the mid-point of the antenna
Jordplan
Small diameter
Forklaring:
(3,00 ± 0,05 m) VEHICLE
1 Køretøj
Antenna
2 Isolerende understøtning
Large diameter = 2F
3 Opladningskabel
Position of antenna in relation to the vehicle
4 Kunstigt(-e) net, jordet
Figure 2a
5 Strømudtag, elnet
Dipole antenna in position to measure the vertical radiation components
Eksempel på prøveopstilling for køretøj med stik placeret i køretøjets forende/bagende (opladning med vekselstrøm, uden meddelelser)
Elevation
Figur 3c
Figure 2b
Figur 3d
Dipole antenna in position to measure the horizontal radiation components
Eksempel på prøveopstilling for køretøjer med stik placeret i køretøjets side (veksel- eller jævnstrøm, med meddelelser)
Mid-point of the engine
Figur 3e
Plane
Figur 3f
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode’ coupled to the power grid
3 Opladnings-/kommunikationskabel
Example of test set-up for vehicle with plug located on vehicle side (AC powered without communication)
4 Kunstigt(-e) net, vekselstrøm eller jævnstrøm, jordet
Figure 3a
6 Impedansstabilisering(er), jordet
Front view
7 Ladestation
Figure 3b
Eksempel på prøveopstilling til køretøj med stik placeret foran/bag på køretøjet, der drives med veksel- eller jævnstrøm (med meddelelser)
Extraneous length Z-folded
Figur 3g
0,5 m max
Figur 3h
Top view
BILAG 5
Legend:
METODE TIL MÅLING AF ELEKTROMAGNETISK SMALBÅNDSEMISSION FRA KØRETØJER
1 Vehicle under test
Denne metode vedrører kun andre køretøjskonfigurationer end »REESS-ladetilstand tilkoblet elnettet«.
2 Insulating support
Denne prøvning er beregnet til måling af smalbåndsemission som den, der kan udsendes af mikroprocessorbaserede systemer eller andre smalbåndskilder.
3 Charging cable
Hvis ikke anført anderledes i dette bilag skal prøvningen udføres i henhold til CISPR 12 eller CISPR 25.
4 Artificial network(s) grounded
Indledningsvis måles emissionen i FM-båndet (76 til 108 MHz) ved køretøjets radioantenne med en middelværdidetektor.
5 Power mains socket
Hvis det niveau, der er specificeret i punkt 6.3.2.4 i dette regulativ ikke overskrides, anses køretøjet for at opfylde forskrifterne i dette bilag inden for dette frekvensbånd, og fuldstændig prøvning behøves ikke foretages.
Example of test set-up for vehicle with plug located front/rear of vehicle (AC powered without communication)
Som et alternativ for køretøjer i klasse L kan målepunktet vælges efter bilag 4, punkt 3.1 og 3.2.
Figure 3c
Tændingen skal være tilsluttet.
Figure 3d