natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I dette tilfælde udføres prøvningerne i punkt 2.4.1 og 2.4.2 (og 2.5.2) uden den energibeholder, der er nævnt i punkt 2.3.3 ovenfor.
Examples of simulator
B. VAKUUMBREMSESYSTEMER
(See Annex 6, paragraph 3)
Køretøjer med bremsesystemer, der kræver anvendelse af vakuum, skal være forsynet med energioplagringsanordninger (energibeholdere), hvis størrelse opfylder kravene i dette bilags (del B) punkt 1.2 og 1.3.
Setting the Simulator
Begyndelsesniveauet i energibeholderen/-beholderne skal være som angivet af fabrikanten [2].
A Supply connection with shut-off valve
Dette niveau skal være således, at den for driftsbremsen foreskrevne virkning kan opnås, og skal svare til et vakuum på ikke over 90 % af det maksimale vakuum, der leveres af energikilden.
C1 Pressure switch in the simulator, set at 65 kPa and at 490 kPa
endvidere skal alle energibeholdere for hjælpeudstyr være frakoblet.
C2 Pressure switch to be connected to the brake actuator of the trailer, to operate at 75 per cent of the asymptotic pressure in the brake actuator CF
På et motorkøretøj, der er godkendt til at trække påhængskøretøj, skal fødeledningen afspærres, og der forbindes en særlig beholder med et indhold på 0,5 liter til kontrolledningen.
CF Brake cylinder
Efter afslutning af den i punkt 1.2.1 foreskrevne prøvning må vakuumniveauet til kontrolledningen ikke være faldet til et niveau, der ligger under det halve af den værdi, der blev målt efter første bremsning.
L Line from orifice O up to and including its coupling head TC, having an inner volume of 385 ± 5 cm3 under a pressure of 650 kPa
Påhængskøretøjer (kun klasse O1 og O2)
M Pressure gauge
Et påhængskøretøjs energibeholder(e) skal være af en sådan beskaffenhed, at vakuumniveauet ved forbruget efter en prøvning omfattende fire fuldbremsninger med påhængskøretøjet driftsbremse ikke er faldet til under halvdelen af den værdi, der blev målt efter første bremsning.
O Orifice with a diameter of not less than 4 mm and not more than 4,3 mm
Begyndelsesniveauet i energibeholderen/-beholderne skal være som angivet af fabrikanten [3].
PP Pressure test connection
endvidere skal alle energibeholdere for hjælpeudstyr være frakoblet.
R1 30 litre air reservoir with drain valve
Energikilden skal være af en sådan beskaffenhed, at den er i stand til fra det omgivende atmosfæriske tryk at nå det i punkt 1.2.2.1 ovenfor specificerede begyndelsesniveau i beholderen/-beholderne på tre minutter.
R2 Calibrating reservoir, including its coupling head TC, to be 385 ± 5 cm3
For et motorkøretøj, der er godkendt til tilkobling af påhængskøretøj, må den tid, det tager at nå dette niveau under de i punkt 2.2 nedenfor anførte betingelser, ikke overstige seks minutter.
R3 Calibrating reservoir, including its coupling head TC, to be 1155 ± 15 cm3
når køretøjets motor er vakuumkilde:
RA Shut-off valve
når køretøjets motor er vakuumkilde: det motoromdrejningstal, der opnås med køretøjet standset, i frigear og motoren i tomgang
TA Coupling head, supply line
når en pumpe er vakuumkilde, og motoren er udstyret med en regulator: Det omdrejningstal, der opnås ved et motoromdrejningstal på 65 % af det af regulatoren bestemte største motoromdrejningstal.
V Braking system control device
Ved motorkøretøjer, der er indrettet til at trække et påhængskøretøj med vakuumbremser som driftsbremser, repræsenteres påhængskøretøjet af en energioplagringsanordning med en kapacitet V i liter bestemt ved formlen V = 15 R, hvor R er påhængskøretøjets samlede tilladte akseltryk (i ton).
TC Coupling head, control line
C. HYDRAULISKE BREMSESYSTEMER MED ENERGIOPLAGRING
VRU Emergency relay valve
OPLAGRINGSANORDNINGERNES (ENERGIAKKUMULATORERNES) KAPACITET
Example of a simulator for electric control lines
Køretøjer, hvis bremsesystem kræver, at der anvendes oplagret energi, som leveres af en hydraulisk væske under tryk, skal være forsynet med energioplagringsanordninger (energiakkumulatorer) med en kapacitet, som opfylder forskrifterne i dette bilags (del C) punkt 1.2.
Simulator EBS 11
Ved efterprøvning af overensstemmelsen med forskrifterne i dette bilags punkt 1.2.1, 1.2.2 og 2.1 skal bremserne være justeret så tæt som muligt, og hvad angår punkt 1.2.1 i samme bilag skal der mellem hver fuldbremsning være mindst 60 sekunders pause.
ECL Electric Control Line corresponding to ISO 7638
Motorkøretøjer, der er udstyret med et hydraulisk bremsesystem med oplagret energi, skal opfylde følgende forskrifter:
SIMU Simulator of Byte 3,4 of EBS 11 according to ISO 11992-2:2003 including its Amd 1-2007 with output signals at start, 65 kPa and 650 kPa
Efter otte fuldbremsninger med driftsbremsen skal der ved den niende bremsning stadig kunne opnås den for nødbremsen foreskrevne bremsevirkning.
C2 Pressure switch to be connected to the brake actuator of the trailer, to operate at 75 per cent of the asymptotic pressure in the brake actuator CF
prøvningen skal begynde ved et tryk, der kan være specificeret af fabrikanten, men som ikke må være højere end systemets mindste arbejdstryk (indkoblingstrykket)
ANNEX 7
Motorkøretøjer, som er udstyret med hydraulisk bremsesystem med energioplagring og ikke opfylder forskrifterne i punkt 5.2.1.5.1 i dette regulativ, anses for at opfylde disse forskrifter, såfremt følgende betingelser er overholdt:
PROVISIONS RELATING TO ENERGY SOURCES AND ENERGY STORAGE DEVICES (ENERGY ACCUMULATORS)
Efter en eventuel transmissionsfejl skal der efter otte fuldbremsninger med driftsbremsen stadig kunne opnås mindst den for nødbremsen foreskrevne bremsevirkning ved den niende bremsning; dog skal der, hvis nødbremsevirkningen under anvendelse af oplagret energi opnås ved en særskilt betjeningsanordning, efter otte fuldbremsninger stadig kunne opnås den restbremsevirkning, der er foreskrevet i punkt 5.2.1.4 i dette regulativ, ved den niende bremsning.
A. COMPRESSED-AIR BRAKING SYSTEMS
med energikilden standset eller arbejdende ved en hastighed svarende til motorens tomgangshastighed fremkaldes en vilkårlig transmissionsfejl.
CAPACITY OF ENERGY STORAGE DEVICES (ENERGY RESERVOIRS)
Før en sådan fejl fremkaldes, skal akkumulatoren/akkumulatorerne være under et tryk, der kan være angivet af fabrikanten, men som ikke må overstige indkoblingstrykket.
Vehicles on which the operation of the braking system requires the use of compressed-air shall be equipped with energy storage devices (energy reservoirs) of a capacity meeting the requirements of paragraphs 1.2 and 1.3 of this annex (Part A).
Hjælpeudstyr og dettes eventuelle energioplagringsanordninger skal være frakoblet.
It shall be possible to easily identify the reservoirs of the different circuits.
HYDRAULISKE ENERGIKILDERS KAPACITET
However, the energy storage devices shall not be required to be of a prescribed capacity if the braking system is such that in the absence of any energy reserve it is possible to achieve a braking performance at least equal to that prescribed for the secondary braking system.
Energikilderne skal opfylde nedenfor anførte betingelser.
In verifying compliance with the requirements of paragraphs 1.2 and 1.3 of this annex, the brakes shall be adjusted as closely as possible.
»p1« er det maksimale systemdriftstryk (udkoblingstryk) i oplagringsanordningerne som angivet af fabrikanten.
Power-driven vehicles
»p2« er trykket efter fire fuldbremsninger med driftsbremsen, begyndende ved p1, uden tilførsel til energibeholderen/-beholderne.
The energy storage devices (energy reservoirs) of power-driven vehicles shall be such that after eight full-stroke actuations of the service braking system control the pressure remaining in the energy storage device(s) shall be not less than the pressure required to obtain the specified secondary braking performance.
»t« er den tid, det tager trykket i energioplagringsanordningerne at stige fra p2 til p1, uden at driftsbremsens betjeningsanordning aktiveres.
Testing shall be performed in conformity with the following requirements:
Ved den prøvning, der tjener til bestemmelse af tiden t, skal energikilden afgive en mængde svarende til den, der afgives ved motoromdrejningstallet ved maksimal effekt eller det af regulatoren bestemte største motoromdrejningstal.
The initial energy level in the energy storage device(s) shall be that specified by the manufacturer [1].
Ved den prøvning, der tjener til bestemmelse af tiden t, må hjælpeudstyrets energibeholder(e) kun frakobles, hvis det sker automatisk.
It shall be such as to enable the prescribed performance of the service braking system to be achieved;
For alle andre køretøjer end køretøjer i klasse M3, N2 og N3 må tiden t ikke overstige 20 sekunder.
The energy storage device(s) shall not be fed;
For køretøjer i klasse M3, N2 og N3 må tiden t ikke overstige 30 sekunder.
in addition, any energy storage device(s) for auxiliary equipment shall be isolated;
FORSKRIFTER FOR ADVARSELSANORDNINGER
In the case of power-driven vehicle to which the coupling of a trailer is authorised and with a pneumatic control line, the supply line shall be stopped and a compressed-air reservoir of 0,5 litre capacity shall be connected directly to the coupling head of the pneumatic control line.
Energiniveauet ved prøvens begyndelse skal være anført på godkendelsesdokumentet.
After the test referred to in paragraph 1.2.1 above, the energy level supplied to the pneumatic control line shall not fall below a level equivalent to one-half the figure obtained at the first brake application.
BILAG 8
Trailers
»fjederbremser«: bremsesystemer, i hvilke den til bremsningen nødvendige energi leveres af en eller flere fjedre, der fungerer som energilagringsanordning (energiakkumulator).
The pressure in the energy storage devices at the beginning of each test shall be 850 kPa;
Den energi, der er påkrævet til sammentrykning af fjederen, således at bremsen slækkes, leveres og styres via den »betjeningsanordning«, som påvirkes af føreren (jf. definitionen i punkt 2.4 i dette regulativ).
The supply line shall be stopped;
»fjederkompressionsrum«: det rum, hvori den trykforandring, som medfører fjedersammenspændingen, fremkaldes.
The energy storage devices shall not be replenished during the test;
Hvis fjedersammenspændingen opnås ved anvendelse af en vakuumanordning, skal der ved »tryk« i dette bilag forstås negativt tryk.
At each brake application, the pressure in the pneumatic control line shall be 750 kPa;
Opstår der fejl i en del af driftsbremsetransmissionen, kan der benyttes fjederbremse for at opnå den i punkt 5.2.1.4 i dette regulativ foreskrevne restbremsevirkning, såfremt føreren kan graduere bremsningen.
CAPACITY OF ENERGY SOURCES
For motorkøretøjer, med undtagelse af sættevognstrækkere, som opfylder de i punkt 5.2.1.4.1 i dette regulativ angivne krav, må fjederbremsesystemet ikke være den eneste restbremsekilde.
The compressors shall meet the requirements set forth in the following paragraphs.
Vakuumfjederbremsesystemer må ikke benyttes til påhængskøretøjer.
‘p1’ is the pressure corresponding to 65 per cent of the pressure p2 defined in paragraph 2.2.2 below.
Inden for det trykinterval, der kan optræde i fødeledningen til fjederkompressionsrummet, må mindre svingninger i trykket ikke fremkalde en væsentlig ændring i bremsekraften.
‘p2’ is the value specified by the manufacturer and referred to in paragraph 1.2.2.1 above.
Følgende forskrifter gælder for motorkøretøjer, der er udstyret med fjederbremser:
‘t1’ is the time required for the relative pressure to rise from 0 to p1, and ‘t2’ is the time required for the relative pressure to rise from 0 to p2.
Fødeledningen til fjederkompressionsrummet skal enten have sin egen energireserve eller forsynes fra mindst to uafhængige energireserver.
Conditions of measurement
Fødeledningen til påhængskøretøjet kan udgå fra denne fødeledning, forudsat at et trykfald i fødeledningen til påhængskøretøjet ikke kan udløse fjederbremsecylindrene.
In all cases, the speed of the compressor shall be that obtained when the engine is running at the speed corresponding to its maximum power or at the speed allowed by the governor.
Hjælpeudstyr må kun få tilført energi fra fødeledningen til fjederbremsecylindrene, såfremt hjælpeudstyrets funktion ikke, heller ikke hvis energikilden svigter, kan bevirke, at energireserven til fjederbremsecylindrene falder under det niveau, som kræves til en enkelt slækning af fjederbremsen.
During the tests to determine the time t1 and the time t2, the energy storage device(s) for auxiliary equipment shall be isolated.
Under opbygning af trykket i bremsesystemet fra nultryk må fjederbremserne under ingen omstændigheder slækkes, uanset betjeningsanordningens stilling, før trykket i driftsbremsesystemet er tilstrækkeligt til at sikre mindst den foreskrevne nødbremsevirkning i det belæssede køretøj under anvendelse af driftsbremsens betjeningsanordning.
If it is intended to attach a trailer to a power-driven vehicle, the trailer shall be represented by an energy storage device whose maximum relative pressure p (expressed in kPa/100) is that which can be supplied through the towing vehicle's supply circuit and whose volume V, expressed in litres, is given by the formula p × V = 20 R (R being the permissible maximum mass, in tonnes, on the axles of the trailer).
For motorkøretøjer skal fjederbremsesystemet være således indrettet, at bremserne kan aktiveres og slækkes mindst tre gange, når trykket i fjedrenes kompressionsrum ved prøvningens begyndelse er oppe på den korrekte maksimalværdi.
The time t1 recorded for the least-favoured energy storage device shall not exceed:
For påhængskøretøjer skal det være muligt at slække bremserne på det frakoblede påhængskøretøj mindst tre gange, når trykket i fødeledningen før frakobling af påhængskøretøjet er 750 kPa.
3 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is not authorised;
Forud for kontrollen skal nødbremsen være slækket.
6 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is authorised.
Disse krav skal være opfyldt med bremser, der er justeret så tæt som muligt.
The time t2 recorded for the least-favoured energy storage device shall not exceed:
Det skal endvidere være muligt at aktivere og slække parkeringsbremsen, jf. punkt 5.2.2.10 i dette regulativ, når påhængskøretøjet er tilkoblet det trækkende køretøj.
6 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is not authorised;
For motorkøretøjer må det tryk i fjederkompressionsrummet, ved hvilket fjedrene ved tættest muligt justerede bremser begynder en bremseaktivering, ikke være højere end 80 % af det minimaltryk, der er til rådighed ved normal aktivering.
9 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is authorised.
I påhængskøretøjer må det tryk i fjederkompressionsrummet, ved hvilket fjedrene begynder en bremseaktivering, ikke være højere end det, der opnås efter fire fuldbremsninger med driftsbremsen i overensstemmelse med bilag 7, del A, punkt 1.3.
Additional test
Begyndelsestrykket fastsættes til 700 kPa.
If the power-driven vehicle is equipped with one or more energy storage devices for auxiliary equipment having a total capacity exceeding 20 per cent of the total capacity of the braking energy storage devices, an additional test shall be performed during which no irregularity shall occur in the operation of the valves controlling the filling of the energy storage device(s) for auxiliary equipment.
Når trykket i den ledning, som tilfører energi til fjederkompressionsrummet — dog ikke ledninger til hjælpeslækningsanordninger, hvori der benyttes væske under tryk — falder til det niveau, hvor bremsedelene begynder at bevæges, skal en optisk eller akustisk advarselsanordning træde i funktion.
It shall be verified during the aforesaid test that the time t3 necessary to raise the pressure from 0 to p2 in the least-favoured braking energy storage device is less than:
Er dette krav opfyldt, kan advarselsanordningen udgøres af den røde kontrollampe, jf. punkt 5.2.1.29.1.1 i dette regulativ.
8 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is not authorised;
Denne bestemmelse gælder ikke for påhængskøretøjer.
11 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is authorised.
Når et motorkøretøj, der er godkendt til tilkobling af påhængskøretøj med kontinuert eller semikontinuert bremse, er udstyret med fjederbremser, skal automatisk aktivering af fjederbremserne medføre aktivering af bremserne på påhængskøretøjet.
The test shall be performed in the conditions prescribed in paragraphs 2.3.1 and 2.3.3 above.
Påhængskøretøjer, der udnytter driftsbremsesystemets energibeholdning til at opfylde kravene til den automatiske bremse som defineret i punkt 3.3 i bilag 4, skal også opfylde et af følgende krav, når påhængskøretøjet kobles fra det trækkende køretøj, og påhængskøretøjets betjeningsanordning for parkeringsbremsen er i slækket stilling (uden aktivering af fjederbremser):
Towing vehicles
Når energibeholdningen i driftsbremsesystemet reduceres til et tryk på mindst 280 kPa, skal trykket i fjederkompressionsrummet reduceres til 0 kPa, for at fjederbremserne kan anvendes fuldt ud.
Power-driven vehicles to which the coupling of a trailer is authorised shall also comply with the above requirements for vehicles not so authorised.
Et fald i trykket i driftsbremsesystemets energibeholdning medfører en tilsvarende reduktion af trykket i fjederkompressionsrummet.
B. VACUUM BRAKING SYSTEMS
HJÆLPESLÆKNINGSSYSTEM
Vehicles on which operation of the braking system requires the use of a vacuum shall be equipped with energy storage devices (energy reservoirs) of a capacity meeting the requirements of paragraphs 1.2 and 1.3 of this annex (Part B).
Et fjederbremsesystem skal være konstrueret således, at det i tilfælde af fejl i systemet stadig er muligt at slække bremserne.
In verifying compliance with the requirements of paragraphs 1.2 and 1.3 of this annex, the brakes shall be adjusted as closely as possible.
Dette kan opnås med en hjælpeslækningsanordning (pneumatisk, mekanisk osv.).
The energy storage devices (energy reservoirs) of power-driven vehicles shall be such that it is still possible to achieve the performance prescribed for the secondary braking system:
Hjælpeslækningsanordninger, som benytter en energibeholdning til slækningen, skal have energien tilført fra en energibeholdning, der er uafhængig af den energibeholdning, hvormed fjederbremsesystemet normalt aktiveres.
After eight full-stroke actuations of the service braking system control where the energy source is a vacuum pump;
Den pneumatiske eller hydrauliske væske i en sådan hjælpeslækningsanordning kan påvirke samme stempelareal i fjederkompressionsrummet, som benyttes til det normale fjederbremsesystem, forudsat at hjælpeslækningsanordningen benytter en særskilt ledning.
After four full-stroke actuations of the service brake control where the energy source is the engine.
Denne lednings tilslutning til den normale ledning, som forbinder betjeningsorganet med fjederbremsecylindrene, skal ved hver fjederbremsecylinder befinde sig umiddelbart foran fjederkompressionsrummets åbning, dersom den ikke indgår direkte i selve huset.
The initial energy level in the energy storage device(s) shall be that specified by the manufacturer [2].
Denne tilslutning skal omfatte en anordning, som forhindrer, at den ene ledning påvirker den anden.
It shall be such as to enable the prescribed performance of the service braking system to be achieved and shall correspond to a vacuum not exceeding 90 per cent of the maximum vacuum furnished by the energy source;
Kravene i 5.2.1.6 i dette regulativ gælder også for denne anordning.
in addition any energy storage device(s) for auxiliary equipment shall be isolated;
I forbindelse med punkt 3.1 anses komponenter i bremsesystemets transmission som fejlsikre, hvis de efter bestemmelserne i punkt 5.2.1.2.7 i dette regulativ anses som sikre mod brud og forudsat, at de er af metal eller et materiale med samme egenskaber og ikke under normal bremsning kan deformeres nævneværdigt.
In the case of a power-driven vehicle authorised to tow a trailer, the supply line shall be stopped and an energy storage device of 0,5 litre capacity shall be connected to the control line.
Hvis betjeningen af den i punkt 3.1 ovenfor nævnte hjælpeanordning kræver værktøj eller nøgle, skal en sådan medføres i køretøjet.
After the test referred to in paragraph 1.2.1 above, the vacuum level provided at the control line shall not have fallen below a level equivalent to one-half of the figure obtained at the first brake application.
Hvis et hjælpeslækningssystem anvender oplagret energi til slækning af fjederbremser, gælder følgende supplerende forskrifter:
Trailers (categories O1 and O2 only)
Hvis et hjælpeslækningssystem til fjederbremser anvender samme betjeningsanordning som den, der anvendes til nød-/parkeringsbremsen, finder forskrifterne i punkt 2.3 ovenfor anvendelse under alle omstændigheder.
The energy storage devices (energy reservoirs) with which trailers are equipped shall be such that the vacuum level provided at the user points shall not have fallen below a level equivalent to one-half of the value obtained at the first brake application after a test comprising four full-stroke actuations of the trailer's service braking system.
Hvis et hjælpeslækningssystem til fjederbremser anvender en anden betjeningsanordning end den, der anvendes til nød-/parkeringsbremsen, finder forskrifterne i punkt 2.3 ovenfor anvendelse på begge betjeningssystemer.
The initial energy level in the energy storage device(s) shall be that specified by the manufacturer [3].
Dog finder forskrifterne i punkt 2.3.4 ovenfor ikke anvendelse på hjælpesystemet til slækning af fjederbremser.
in addition, any energy storage device(s) for auxiliary equipment shall be isolated.
Desuden skal hjælpeslækningsbetjeningsanordningen være således placeret, at føreren ikke kan aktivere den fra sin normale kørestilling.
Starting from the ambient atmospheric pressure, the energy source shall be capable of achieving in the energy storage device(s), in 3 minutes, the initial level specified in paragraph 1.2.2.1 above.
Hvis der anvendes trykluft i hjælpeslækningssystemet, skal systemet aktiveres ved en separat betjeningsanordning, der ikke er forbundet med betjeningsanordningen for fjederbremsen.
In the case of a power-driven vehicle to which the coupling of a trailer is authorised, the time taken to achieve that level in the conditions specified in paragraph 2.2 below shall not exceed 6 minutes.
BILAG 9
The speed of the vacuum source shall be:
FORSKRIFTER FOR PARKERINGSBREMSESYSTEMER, DER ER UDSTYRET MED MEKANISK BREMSECYLINDERLÅSEANORDNING (LOCK ACTUATOR)
Where the vacuum source is the vehicle engine, the engine speed obtained with the vehicle stationary, the neutral gear engaged and the engine idling;
»mekanisk bremsecylinderlåseanordning« en anordning, som sikrer parkeringsbremsning ved, at bremsecylinderens stempelstang låses mekanisk.
Where the vacuum source is a pump, the speed obtained with the engine running at 65 per cent of the speed corresponding to its maximum power output;
Den mekaniske låsning opnås ved udtømning af den komprimerede væske i låsekammeret;
Where the vacuum source is a pump and the engine is equipped with a governor, the speed obtained with the engine running at 65 per cent of the maximum speed allowed by the governor.
dette er således indrettet, at bremsen slækkes igen ved genoprettelse af trykket i låsekammeret.
Where it is intended to couple to the power-driven vehicle, a trailer whose service braking system is vacuum-operated, the trailer shall be represented by an energy storage device having a capacity V in litres determined by the formula V = 15 R, where R is the maximum permissible mass, in tonnes, on the axles of the trailer.
2.
C. HYDRAULIC BRAKING SYSTEMS WITH STORED ENERGY
SÆRLIGE KRAV
CAPACITY OF ENERGY STORAGE DEVICES (ENERGY ACCUMULATORS)
Der skal forefindes en optisk eller akustisk advarselsanordning, som træder i funktion, når trykket i låsekammeret nærmer sig den værdi, hvor mekanisk låsning indtræder.
Vehicles on which operation of the braking system requires the use of stored energy provided by hydraulic fluid under pressure shall be equipped with energy storage devices (energy accumulators) of a capacity meeting the requirements of paragraph 1.2 of this annex (Part C).