natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fabrikanten skal have mulighed for at godtgøre, at der er overensstemmelse med de krav i punkt 6.2.3 i dette bilag, for hvilke der blev påvist manglende overensstemmelse i henhold til punkt 6.5.2.1 i dette bilag, ved anvendelse af en prøvning baseret på en prøve omfattende mindst 30 køretøjer med en bedre statistisk konfidens end prøvningen nævnt i punkt 6.5.2.1.
The manufacturer shall have the opportunity to establish compliance with the requirements of paragraph 6.2.3 of this annex, for which non-compliance was demonstrated according to paragraph 6.5.2.1 of this annex, by using a test based on a sample of at least 30 vehicles, with a better statistical confidence than the test mentioned in paragraph 6.5.2.1.
Hvis det i overensstemmelse med punkt 6.2.3 i dette bilag godtgøres, at der ikke er overensstemmelse med kravene i punkt 6.5.1 eller 6.5.2 i nærværende bilag, skal der træffes afhjælpende foranstaltninger i overensstemmelse med punkt 9.3 i dette regulativ.
If non-compliance with the requirements of paragraph 6.2.3 of this annex is established according to paragraphs 6.5.1 or 6.5.2 of this annex, remedial measures in accordance with paragraph 9.3 of this Regulation shall be taken.
4.7.1.2. oplysninger om aktive emissionsrelaterede fejl
Information about active emission-related malfunctions
Disse oplysninger skal give enhver bilinspektion [6] en del af de motorrelaterede OBD-data, herunder status for fejlindikator og tilhørende data (MI-tællere), en liste over aktive/bekræftede klasse A og B-fejl og tilhørende data (f.eks. B1-tæller).
This information will provide any inspection station [6] with a subset of engine related OBD data including the malfunction indicator status and associated data (MI counters), a list of active/confirmed malfunctions of classes A and B and associated data (e.g. B1-counter).
OBD-systemet skal give alle de oplysninger (i overensstemmelse med den gældende standard som fastsat i tillæg 6 til dette bilag), der er nødvendige for, at udstyr til bilsyn kan behandle dataene og give bilinspektionen følgende oplysninger:
The OBD system shall provide all information (according to the applicable standard set in Appendix 6 to this annex) for the external inspection test equipment to assimilate the data and provide an inspector with the following information:
nummer (og revisionsnummer) for den globale tekniske forskrift, der skal integreres i typegodkendelsesmærkningen i henhold til regulativ nr. 49
The gtr (and revision) number, to be integrated into Regulation No. 49 type approval marking;
diskriminatorisk/ikke-diskriminatorisk display-strategi
Discriminatory/ non-discriminatory display strategy;
fejlindikatorens status
The Malfunction Indicator status;
OBD-systemets driftsklarhed
The Readiness of the OBD system;
antal opvarmningscyklusser og antal motordriftstimer siden sidste sletning af OBD-oplysninger
Number of warm-up cycles and number of engine operating hours since recorded OBD information was last cleared;
antal motordriftstimer, som den senest aktiverede kontinuerlige MI (kontinuerlig MI-tæller) var aktiveret i
The number of engine operating hours during which a continuous-MI was last activated (continuous-MI counter);
kumuleret antal driftstimer med kontinuerlig MI (kumulativ kontinuerlig MI-tæller)
The cumulated operating hours with a continuous-MI (cumulative continuous-MI counter);
værdien for B1-tælleren med det højeste antal motordriftstimer
The value of the B1 counter with the highest number of engine operating hours;
bekræftede og aktive DTC 'er for klasse A-fejl
The confirmed and active DTCs for Class A malfunctions;
bekræftede og aktive DTC'er for klasse B-fejl (B1 og B2)
The confirmed and active DTCs for Classes B (B1 and B2) malfunctions;
bekræftede og aktive DTC 'er for klasse B1-fejl
The confirmed and active DTCs for Class B1 malfunctions;
softwarekalibreringsidentifikation(er)
The software calibration identification(s);
kalibreringskontrolnummer(-numre).
The calibration verification number(s).
OBD-systemet skal give alle de oplysninger (i overensstemmelse med den gældende standard som fastsat i tillæg 6), der er nødvendige for at eksternt reparationstestudstyr kan behandle dataene og give de teknikere, der skal udføre reparationer, følgende oplysninger:
The OBD system shall provide all information (according to the applicable standard set in Appendix 6 to this annex) for the external repair test equipment to assimilate the data and provide a repair technician with the following information:
nummer (og revisionsnummer) for den globale tekniske forskrift, der skal integreres i typegodkendelsesmærkningen i henhold til regulativ nr. 49
gtr (and revision) number, to be integrated into Regulation No. 49 type approval marking;
køretøjsidentifikationsnummeret (VIN)
VIN (vehicle identification number);
fejlindikatorens status
Malfunction indicator status;
OBD-systemets driftsklarhed
Readiness of the OBD system;
status for overvågningsenheder (dvs. udkoblet for resten af denne kørselscyklus, gennemfør denne kørselscyklus, eller gennemfør ikke denne kørselscyklus) siden motoren sidst blev slukket for hver overvågningsenhed, der bruges til driftsklarhedsstatus
Monitor status (i.e. disabled for the rest of this drive cycle complete this drive cycle, or not complete this drive cycle) since last engine shut-off for each monitor used for readiness status;
antal motordriftstimer siden aktivering af fejlindikator (kontinuerlig MI-tæller)
Number of engine operating hours since the malfunction indicator has been activated (continuous MI counter);
bekræftede og aktive DTC'er for klasse B-fejl (B1 og B2)
Confirmed and active DTCs for Classes B (B1 and B2) malfunctions;
kumuleret antal driftstimer med kontinuerlig MI (kumulativ kontinuerlig MI-tæller)
Cumulated operating hours with a continuous-MI (cumulative continuous-MI counter);
værdien for B1-tælleren med det højeste antal motordriftstimer
Value of the B1 counter with the highest number of engine operating hours;
bekræftede og aktive DTC'er for klasse B1-fejl og antal motordriftstimer fra B1-tæller(e)
Confirmed and active DTCs for Class B1 malfunctions and the number of engine operating hours from the B1-counter(s);
bekræftede og aktive DTC'er for klasse C-fejl
Confirmed and active DTCs for Class C malfunctions;
afventende DTC'er og deres tilhørende klasser
Pending DTCs and their associated class;
tidligere aktive DTC'er og tilhørende klasser
Previously active DTCs and their associated class;
realtidsoplysninger om OEM-udvalgte og understøttede følersignaler, interne signaler og output-signaler (jf. punkt 4.7.2 og tillæg 5 til dette bilag)
Real-time information on OEM selected and supported sensor signals, internal and output signals (see paragraph 4.7.2. and Appendix 5 to this annex);
fryserammedata kræves i henhold til dette bilag (jf. punkt 4.7.1.4 og tillæg 5 til dette bilag)
Freeze frame data required by this annex (see paragraph 4.7.1.4. and Appendix 5 to this annex);
softwarekalibreringsidentifikation(er)
Software calibration identification(s);
kalibreringskontrolnummer(-numre).
Calibration verification number(s).
OBD-systemet skal slette alle registrerede fejl i motorsystemet og relaterede data (oplysninger om driftstid, fryserammer osv.) i overensstemmelse med bestemmelserne i dette bilag, når anmodning herom gives via det eksterne reparationstestudstyr i henhold til den gældende standard som fastlagt i tillæg 6 til dette bilag.
The OBD system shall clear all the recorded malfunctions of the engine system and related data (operating time information, freeze frame, etc.) in accordance with the provisions of this annex, when this request is provided via the external repair test equipment according to the applicable standard set in Appendix 6 to this annex.
Mindst én "fryseramme" med oplysninger skal lagres på det tidspunkt, hvor enten en potentiel DTC eller en bekræftet og aktiv DTC lagres, efter fabrikantens valg.
At least one "freeze frame" of information shall be stored at the time that either a potential DTC or a confirmed and active DTC is stored at the decision of the manufacturer.
Fryserammen skal omfatte oplysninger som vist i tabel 1 i tillæg 5 til dette bilag.
The freeze frame shall include the information as shown in Table 1 in Appendix 5 to this annex.
Fryseramme skal også omfatte alle de oplysninger i tabel 2 og 3 i tillæg 5 til dette bilag, der anvendes til overvågning eller styring i den specifikke styringsenhed, der lagrede DTC'en.
The freeze frame shall also include all of the information in Tables 2 and 3 of Appendix 5 to this annex that are used for monitoring or control purposes in the specific control unit that stored the DTC.
Hvis en anordning er overvåget af et OBD-system og ikke er omfattet af tillæg 5 til dette bilag, skal fryserammeoplysningerne omfatte oplysningselementer for anordningens følere og aktuatorer på lignende måde som beskrevet i tillæg 5.
In case a device is monitored by the OBD system and is not be covered by Appendix 5 to this annex the freeze frame information shall include elements of information for the sensors and actuators of this device in a way similar to those described in Appendix 5 to this annex.
Dette skal indsendes til godkendelse af den administrative myndighed på godkendelsestidspunktet.
This shall be submitted for approval by the Type Approval Authority at the time of approval.
Med de undtagelser, der er anført i punkt 4.7.1.5.1, 4.7.1.5.2 og 4.7.1.5.3, skal driftsklarhed kun fastsættes til "gennemført", når en overvågningsenhed eller gruppe af overvågningsenheder, som denne status vedrører, har kørt og konstateret forekomst (dvs. lagret en bekræftet og aktiv DTC) eller manglende forekomst af den for den pågældende overvågningsenhed relevante fejl siden sidste sletning gennem ekstern anmodning eller kommando (f.eks. gennem et OBD-scanningsværktøj).
With the exceptions specified in paragraphs 4.7.1.5.1, 4.7.1.5.2 and 4.7.1.5.3, a readiness shall only be set to "complete" when a monitor or a group of monitors addressed by this status have run and concluded the presence (that means stored a confirmed and active DTC) or the absence of the failure relevant to that monitor since the last erasing by an external request or command (for example through an OBD scan-tool).
Driftsklarhed sættes til "ikke gennemført" ved at slette fejlkodehukommelsen (se punkt 4.7.4.) gennem en ekstern anmodning eller kommando (f.eks. gennem et OBD-scanningsværktøj).
Readiness shall be set to "not complete" by erasing the fault code memory (see paragraph 4.7.4) by an external request or command (for example through an OBD scan-tool).
Fabrikanten kan med forbehold af den godkendende myndigheds godkendelse anmode om, at en overvågningsenheds status for driftsklarhed sættes til at indikere "gennemført", uden at enheden har kørt og konstateret tilstedeværelsen eller fraværet af en fejl, som er relevant for den pågældende overvågningsenhed, såfremt overvågning er deaktiveret for flere driftssekvenser (mindst 9 driftssekvenser eller 72 driftstimer) som følge af vedvarende ekstreme driftsbetingelser (f.eks. kolde omgivende temperaturer, store højder osv.) Enhver sådan anmodning skal nærmere angive betingelserne for udkobling af overvågningssystem og det antal driftssekvenser, som vil finde sted uden overvågningsfærdiggørelse, før driftklarhedsstatus indikeres som "gennemført".
Any such request must specify the conditions for monitoring system disablement and the number of operating sequences that would pass without monitor completion before ready status would be indicated as "complete".
De ekstreme omgivelsesparametre, der tages højde for i fabrikantens anmodning, må aldrig være mindre alvorlige end de betingelser, der er fastsat i dette bilag for midlertidig afbrydelse af OBD-systemet.
The extreme ambient or altitude conditions considered in the manufacturer's request shall never be less severe than the conditions specified by this annex for temporary disablement of the OBD system
Krav om overvågningsenheders driftsklarhed
Monitors subject to readiness
Driftsklarhed skal være understøttet for hver enkelt overvågningsenhed eller gruppe af overvågningsenheder, der er identificeret i dette bilag, og som er påkrævet ved henvisning til dette bilag, med undtagelse af punkt 11 og 12 i tillæg 3 til dette bilag.
Readiness shall be supported for each of the monitors or groups of monitors that are identified in this annex and that are required when and by referring to this annex, with the exception of items 11 and 12 of Appendix 3 to this annex.
Driftsklarhed for kontinuerlige overvågningsenheder
Readiness for continuous monitors
Driftsklarheden for hver enkelt overvågningsenhed eller gruppe af overvågningsenheder, der er identificeret i punkt 1, 7 og 10 i tillæg 3 til dette bilag, hvis dette kræves ved henvisning til dette bilag, og hvis de i dette bilag betragtes som kontinuerligt kørende overvågningsenheder, skal altid angive "gennemført"
Readiness of each of the monitors or groups of monitors that are identified in items 1, 7 and 10 of Appendix 3 to this annex, required when and by referring to this annex, and that are considered by this annex as running continuously, shall always indicate "complete".
OBD-systemet skal på anmodning stille de oplysninger, der er vist i tabel 1 til 4 i tillæg 5 i dette bilag til rådighed i realtid for et scanningsværktøj (faktiske signalværdier bør anvendes frem for surrogatværdier).
The OBD system shall make available to a scan tool in real time the information shown in Tables 1 to 4 in Appendix 5 to this annex, upon request (actual signal values should be used in favour of surrogate values).
Hvis en anordning er overvåget af et OBD-system og ikke er omfattet af tillæg 5 til dette bilag (f.eks. SCR), skal datastrømsoplysningerne omfatte oplysningselementer for denne anordnings følere og aktuatorer på lignende måde som beskrevet i tillæg 5 til dette bilag.
In case a device is monitored by the OBD system and is not covered by Appendix 5 to this annex (e.g. SCR), the data-stream information shall include elements of information for the sensors and actuators of this device in a way similar to those described in Appendix 5 to this annex.
Adgangen til OBD-oplysninger må ikke være afhængig af en adgangskode eller anden anordning eller metode, der kun kan fås hos fabrikanten eller dennes leverandører.
Access to the OBD information shall not be dependent on any access code or other device or method obtainable only from the manufacturer or its suppliers.
Denne metode skal også gøre det muligt at få adgang til specifikke, mindre oplysningspakker som defineret i dette bilag (f.eks. informationspakker til teknisk kontrol for så vidt angår emissionsrelaterede OBD-oplysninger).
This method shall also permit access to specific smaller information packages as defined in this annex (e.g. road worthiness information packages in case of emission related OBD).
Der skal gives adgang til OBD-oplysninger ved anvendelse af mindst én af følgende serier af standarder nævnt i tillæg 6 til dette bilag:
Access to OBD information shall be provided using at least one of the following series of standards mentioned in Appendix 6 to this annex:
Ethvert tal kan kun nulstilles ved reset af en ikke flygtig random access-hukommelseskreds (Non-Volatile Random Access Memory - NVRAM), dvs. en omprogrammeringsbegivenhed.
Each number shall be reset to zero only when a Non-Volatile Random Access Memory (NVRAM) reset occurs (e.g., reprogramming event).
Kravet om et føreransporingssystem finder ikke anvendelse på motorer eller køretøjer til brug for redningstjenesterne eller motorer eller køretøjer, der er konstrueret og fremstillet til anvendelse af hæren, civilforsvaret, brandvæsenet og ordensmagten.
The requirement for a driver inducement system shall not apply to engines or vehicles for use by the rescue services or to engines or on vehicles designed and constructed for use by the armed services, civil defence, fire services and forces responsible for maintaining public order.
(komponentovervågning).
(component monitoring).
En ikke-udtømmende liste over følere, der påvirker diagnosticeringsevnen, er de følere, der direkte måler NOx-koncentrationen, følere for ureakvaliteten, følere for omgivende temperatur samt følere, der anvendes til overvågning af reagensdoseringsaktivitet, reagensniveau eller reagensforbrug.
A non-exhaustive list of sensors that affect the diagnostic capability are those directly measuring NOx concentration, urea quality sensors, ambient sensors, and sensors used for monitoring reagent dosing activity, reagent level, or reagent consumption.
Driftsbegrænsning i servicetilstand
Operability restriction in service mode
emission, der stammer fra urea, beregnes med ligning 25:
The CO2 emission resulting from urea shall be calculated with equation 25:
wobbe-indeks (nedre Wl eller øvre Wu) forholdet mellem den ækvivalente brændværdi af en gas pr. enhedsvolumen og kvadratroden af dens relative massefylde ved samme referencebetingelser:
W = Hgas
ρair /ρgas
/ρgas
Tabel 3 angiver værdierne af tallene svarende til afgørelsen godkendt (An) og forkastet (Bn) og de tilhørende aktuelle stikprøveantal.
Table 3 shows values of the pass (An) and fail (Bn) decision numbers against current sample number. The test statistic result is the ratio d– n
Det statistiske resultat er forholdet, som benyttes til afgørelse af, om serien er godkendt eller ikke, på følgende måde: d– n /vn
/vn and shall be used to determine whether the series has passed or failed as follows:
på fabrikantens begæring kan motoren afprøves på yderligere et kommercielt brændstof (brændstof 3), hvis S = 0,89 – 1,19λ
At manufacturer’s request engine may be tested on an additional market fuel (3), if Sλ = 0,89 – 1,19
på fabrikantens begæring kan motoren afprøves på et kommercielt brændstof (3) i stedet for G23, hvis S = 0,89 – 1,19λ
At manufacturer’s request engine may be tested on a market fuel (3) instead of G23, if Sλ = 0,89 – 1,19
Tryk i sluttrinnet minimum (kPa) - maksimum.
Pressure in final stage minimum (kPa) – maximum.
Alternativ godkendelse som defineret i punkt 2.1 i bilag 11 [11] i dette regulativ anvendes.
Alternative approval as defined in paragraph 2.1 of Annex 11 [11] of this Regulation used.
mew
mssd
Ncold
Nhot
Laboratorieundersøgelser Indsugningsluftens absolutte temperatur (Ta) måles i Kelvin, det tørre atmosfæretryk (ps) måles i kPa, og parameteren fa bestemmes efter følgende anvisninger.
The absolute temperature (Ta) of the engine intake air expressed in Kelvin, and the dry atmospheric pressure (ps), expressed in kPa shall be measured and the parameter fa shall be determined according to the following provisions.
På flercylindrede motorer med flere separate grupper af indsugningsmanifolder, f.eks. V-motorer, måles gennemsnitstemperaturen for de separate grupper.
In multi-cylinder engines having distinct groups of intake manifolds, such as in a "Vee" engine configuration, the average temperature of the distinct groups shall be taken.
P m,i
Pm,i
P f,i
Pf,i
P r,i
Pr,i
nhii
nhi
faktisk værdi for hastighed (min–1), drejningsmoment (Nm) eller effekt (kW)
is the actual value of speed (min–1), torque (Nm), or power (kW) a1
er regressionslinjens hældning
is the reference value of speed (min–1), torque (Nm), or power (kW) a0 is the y intercept of the regression line
er referenceværdien for hastighed (min–1), drejningsmoment (Nm) eller effekt (kW)
It is recommended that this analysis be performed at 1 Hz. For a test to be considered valid, the criteria of Table 2 (WHTC) or Table 3 (WHSC) shall be met.
er regressionslinjens skæring med y-aksen
Regression line tolerances for the WHTC Speed Torque Power
Til delstrømsfortyndingssystemer med onlinestyring kræves der en responstid på ≤ 0,3 s. For delstrømsfortyndingssystemer med look ahead-styring på en i forvejen registreret prøvekørsel kræves en responstid af målesystemet for udstødningsgasstrøm på ≤ 5 s med en indsvingningstid på ≤ 1 s. Systemets responstid skal være angivet af instrumentets fabrikant.
For partial flow dilution systems with online control, the response time shall be ≤ 0.3 second. For partial flow dilution systems with look ahead control based on a pre-recorded test run, the response time of the exhaust flow measurement system shall be ≤ 5 seconds with a rise time of ≤ 1 second. The system response time shall be specified by the instrument manufacturer.
U gas
ugas
mse
mew
Systemets responstid skal være ≤ 10 sekunder med en stigningstid ≤ på ≤ 2,5 sekunder i overensstemmelse med punkt 9.3.1.7 for alle begrænsede komponenter (CO, NOx, HC eller NMHC) og alle anvendte områder.
The rise time is defined as the time between 10 per cent and 90 per cent response of the final reading (t90 – t10). For time alignment of the analyzer and exhaust flow signals, the transformation time is defined as the time from the change (t0) until the response is 50 per cent of the final reading (t50).
Når der anvendes NMC til måling af NMHC, må systemets responstid overstige 10 sekunder.
The system response time shall be ≤ 10 s with a rise time of ≤ 2,5 seconds in accordance with paragraph 9.3.1.7 for all limited components (CO, NOx, HC or NMHC) and all ranges used. When using a NMC for the measurement of NMHC, the system response time may exceed 10 seconds.
cHC(w/NMC)
cHC(w/o NMC)
Hvis der er tale om delstrømsfortyndingssystemer med totalprøveudtagning, skal der også korrigeres for den massestrøm, der udtrækkes til partikelantalprøveudtagning, i beregningen af partikelmasse som beskrevet i punkt 10.3.3.
This shall be achieved either by feeding the particle number sample flow back into the dilution system upstream of the flow measuring device or by mathematical correction as outlined in paragraph 10.3.2. In the case of total sampling type partial flow dilution systems, the mass flow extracted for particle number sampling shall also be corrected for in the particulate mass calculation as outlined in paragraph 10.3.3.
maksimum 10
mg/kg
maksimum 10
Maximum 10 Maximum 10
mg/ m3 [25]
mg/m3 [25]
ISO 6326-5.
ISO 6326-5
mg/ m3 [27]
mg/m3 [27]
mg/ m3 [29]
mg/m3 [29]
mg/ m3 [31]
mg/m3 [31]
På fabrikantens anmodning og med den godkendende myndigheds accept, kan OTL i forbindelse med funktionsovervågning, overskrides med mere end 20%.
At the request of the manufacturer and with the agreement of the Approval Authority, in the case of performance monitoring, the OTL may be exceeded by more than 20 per cent. Such request shall be justified on a case by case basis.
"(Fabrikantens navn) attesterer, at motorerne i denne motorfamilie er i fuld overensstemmelse med alle forskrifterne i dette bilag.
"(Name of manufacturer) attests that the engines within this engine family comply with all requirements of this annex.
(Fabrikantens navn) fremsætter denne erklæring i god tro efter behørig teknisk vurdering af emissionsresultaterne for motorfamiliens motorer ved de relevante driftsbetingelser og omgivelsesparametre."
(Name of manufacturer) makes this statement in good faith, after having performed an appropriate engineering evaluation of the emissions performance of the engines within the engine family over the applicable range of operating and ambient conditions."
Hvis advarselssystemet omfatter et visningssystem for meddelelser, skal den visuelle advarsel vise en meddelelse, der angiver lavt reagensniveau.
When the warning system includes a message display system, the visual warning shall display a message indicating a low level of reagent.
(f.eks. "lavt urea-niveau", "lavt AdBlue-niveau" eller "lavt reagensniveau").
(for example, "urea level low", "AdBlue level low", or "reagent low").
cCO2,e
c CO2,e
= PN grænseCI/WHTC
= PN limitCI/WHTC
+ PN grænsePI/WHTC
+ PN limitPI/WHTC
PN grænseCI/WHTC
PN limitCI/WHTC
Regulativ nr. 80 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af store køretøjer til personbefordring hvad angår styrken af sæderne og deres forankring
Regulation No 80 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of seats of large passenger vehicles and of these vehicles with regard to the strength of the seats and their anchorages
Ændringsserie 03 til regulativet — Ikrafttrædelsesdato: 26. juli 2012
03 series of amendments to the Regulation — Date of entry into force: 26 July 2012