natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regulativ nr. 96 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af motorer med kompressionstænding til montering i landbrugs- og skovbrugstraktorer og i mobile ikke-vejgående maskiner for så vidt angår emission af forurenende stoffer fra motoren
Regulation No 96 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of compression ignition (C.I.) engines to be installed in agricultural and forestry tractors and in non-road mobile machinery with regard to the emissions of pollutants by the engine
Ændringsserie 04 — Ikrafttrædelsesdato: 13. februar 2014
04 series of amendments - Date of entry into force: 13 February 2014
Forskrifter og prøvninger
Specification and tests
Ændring og udvidelse af godkendelsen af den godkendte type
Modifications and extension of approval of the approved type
Oplysningsskema nr … vedrørende typegodkendelse og foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter og partikler fra forbrændingsmotorer til montering i mobile ikke-vejgående maskiner
Information document No … relating to the type approval and referring to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery
Tillæg 1 — Vigtigste specifikationer for (stam)motoren
Appendix 1 — Essential characteristics of the (parent) engine
Tillæg 2 — Vigtigste specifikationer for motorfamilien
Appendix 2 — Essential characteristics of the engine family
Tillæg 3 — Vigtigste specifikationer for motortyper i for motorfamilien
Appendix 3 — Essential characteristics of engine types within the family
Specifikationer for motorfamilien og valg af stammotor
Characteristics of the engine family and choice of the parent engine
2 Meddelelse
2 Communication
Tillæg 1 — Prøvningsresultater
Appendix 1 — Test results
Metode til bestemmelse af emission af forurenende luftarter og partikler
Method of determining emissions of gaseous and particulate pollutants
Tillæg 1 — Måle- og prøvetagningsmetoder (NRSC, NRTC)
Appendix 1 — Measurement and sampling procedures (NRSC, NRTC)
Tillæg 2 — Kalibreringsmetode (NRSC, NRTC)
Appendix 2 — Calibration procedure (NRSC, NRTC)
Tillæg 3 — Dataevaluering og beregninger
Appendix 3 — Data evaluation and calculations
Tillæg 4 — Systemer til analyse og prøvetagning
Appendix 4 — Analytical and sampling system
Prøvningsmetode for motorer med kompressionstænding til montering i landbrugs- og skovbrugstraktorer og i mobile ikke-vejgående maskiner med hensyn til emission af forurenende stoffer fra motoren
Test procedure for compression-ignition engines to be installed in agricultural and forestry tractors and in non-road mobile machinery with regard to the emissions of pollutants by the engine
Bilag A.1 (reserveret)
Appendix A.1 (reserved)
Tillæg A.2 — Statistik
Appendix A.2 — Statistics
Tillæg A.3 — 1980 International gravity formula
Appendix A.3 — 1980 international gravity formula
Tillæg 4 — Kontrol af carbonstrømmen
Appendix A.4 — Carbon flow check
Tillæg A.5 (reserveret)
Appendix A.5 (reserved)
Tillæg A.6 (reserveret)
Appendix A.6 (reserved)
Tillæg A.7 — Molekylebaserede emissionsberegninger
Appendix A.7 — Molar based emission calculations
Tillæg A.7.1 — Kalibrering, fortyndet udstødningsgasstrøm (CVS)
Appendix A.7.1 — Diluted exhaust flow (CVS) calibration
Tillæg A.7.2 — Forskydningskorrektion
Appendix A.7.2 — Drift correction
Tillæg A.8 — Massebaserede emissionsberegninger
Appendix A.8 — Mass based emission calculations
Tillæg A.8.1 — Kalibrering, fortyndet udstødningsgasstrøm (CVS)
Appendix A.8.1 — Diluted exhaust flow (CVS) calibration
Tillæg A.8.2 — Forskydningskorrektion
Appendix A.8.2 — Drift correction
5 Prøvningscyklusser
5 Test cycles
6 Tekniske specifikationer for referencebrændstof, som foreskrives til godkendelsesprøvning og til kontrol produktionens overensstemmelse
6 Technical characteristics of reference fuel prescribed for approval tests and to verify conformity of production
7 Monteringsforskrifter for udstyr og tilbehør
7 Installation requirements for equipment and auxiliaries
8 Holdbarhedskrav
8 Durability requirements
9 Krav til sikring af NOx-kontrolforanstaltningernes korrekte funktion
9 Requirements to ensure the correct operation of NOx control measures
Tillæg 1 — Påvisningskrav
Appendix 1 — Demonstration requirements
Tillæg 2 — Beskrivelse af mekanismer til aktivering og deaktivering af advarsel og underretning af operatøren
Appendix 2 — Description of the operator warning and inducement activation and deactivation mechanisms
Tillæg 3 — Påvisning af den mindste acceptable reagenskoncentration CDmin
Appendix 3 — Demonstration of the minimum acceptable reagent concentration CDmin
Bestemmelse af CO2-emissioner
10 Determination of CO2 emissions
Tillæg 1 — Bestemmelse af CO2-emissioner for motorer op til effektområde P
Appendix 1 — Determination of CO2 emissions for engines of power bands up to P
Tillæg 2 — Bestemmelse af CO2-emissioner for motorer i effektområde Q og R
Appendix 2 — Determination of CO2 emissions for power bands Q and R
Dette regulativ finder anvendelse på emission af forurenende luftarter og partikler fra motorer med kompressionstænding:
This Regulation applies to the emission of gaseous and particulate pollutants from C.I. engines:
i køretøjer i klasse T med en nettoeffekt på over 18 kW og højst 560 kW
Used in category T vehicles [1] having an installed net power higher than 18 kW but not more than 560 kW,
i mobile ikke-vejgående maskiner [1] som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/rev.2, para. 2) - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Used in non-road mobile machinery [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para. 2) - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
med en nettoeffekt på over 18 kW og på højst 560 kW, der kører med konstant hastighed.
having an installed net power higher than 18 kW, but not more than 560 kW, operated under constant speed.
»justeringsfaktorer« additive (opjusteringsfaktor og nedjusteringsfaktor) eller multiplikative faktorer, der skal tages i betragtning under den periodiske (sjældne) regenerering
"Adjustment factors" mean additive (upward adjustment factor and downward adjustment factor) or multiplicative factors to be considered during the periodic (infrequent) regeneration;
aldringscyklus den maskin- eller motordrift (hastighed, belastning, effekt), der skal udføres under driftsprøveplanen
"Ageing cycle" means the machine or engine operation (speed, load, power) to be executed during the service accumulation period;
»gældende emissionsgrænse« en emissionsgrænse for en motor
"Applicable emission limit" means an emission limit to which an engine is subject;
»godkendelse af en motor« godkendelse af en motortype eller -familie hvad angår motorens emissionsniveau af forurenende luftarter og partikler
"Approval of an engine" means the approval of an engine type or family with regard to the level of emission of gaseous and particulate pollutants by the engine;
»vandkondensering«
"Aqueous condensation" means the precipitation of water-containing constituents from a gas phase to a liquid phase.
udfældning af vandholdige bestanddele fra en gasfase til en væskefase. Vandkondensering er en funktion af fugtindhold, tryk, temperatur og koncentrationer af andre bestanddele, som f.eks. svovlsyre.
Aqueous condensation is a function of humidity, pressure, temperature, and concentrations of other constituents such as sulphuric acid.
Disse parametre kan variere som funktion af fugtindholdet i motorens indsugningsluft, fortyndingsluftens fugtindhold, motorens luft-/brændstofforhold og brændstofsammensætning - herunder omfanget af hydrogen og svovl i brændstoffet
These parameters vary as a function of engine intake-air humidity, dilution-air humidity, engine air-to-fuel ratio, and fuel composition - including the amount of hydrogen and sulphur in the fuel;
»atmosfærisk tryk«
"Atmospheric pressure" means the wet, absolute, atmospheric static pressure.
det våde, absolutte atmosfæriske statiske tryk. Bemærk, at hvis det atmosfæriske tryk måles i en kanal, skal der sikres mod mindre tryktab mellem atmosfæren og målestedet, og der skal redegøres for ændringer i kanalens statiske tryk som følge af strømmen
Note that if the atmospheric pressure is measured in a duct, negligible pressure losses shall be ensured between the atmosphere and the measurement location, and changes in the duct's static pressure resulting from the flow shall be accounted for;
kalibrering processen med at fastlægge et målesystems reaktion, så dets output er i overensstemmelse med en række referencesignaler.
"Calibration" means the process of setting a measurement system's response so that its output agrees with a range of reference signals.
Skal ses i modsætning til »verifikation«
Contrast with "verification";
»kalibreringsgas« en renset gasblanding, der anvendes til at kalibrere gasanalysatorer.
"Calibration gas" means a purified gas mixture used to calibrate gas analysers.
Kalibreringsgasser skal opfylde specifikationerne i punkt 9.5.1 i bilag 4B.
Calibration gases shall meet the specifications of paragraph 9.5.1. of Annex 4B.
Bemærk, at kalibreringsgasser og justeringsgasser (span gasses) kvalitativt er ens, men adskiller sig med hensyn til deres primære funktion.
Note that calibration gases and span gases are qualitatively the same, but differ in terms of their primary function.
De forskellige resultatkontroller for gasanalysatorer og prøvehåndteringskomponenter kan indebære henvisninger til enten kalibreringsgasser eller justeringsgasser
Various performance verification checks for gas analysers and sample handling components might refer to either calibration gases or span gases;
»motor med kompressionstænding (KT-motor)« en motor, der fungerer efter kompressionstændingsprincippet (f.eks. en dieselmotor)
"Compression ignition (C.I.) engine" means an engine which works on the compression-ignition principle (e.g. diesel engine);
bekræftet eller aktiv DTC en DTC, som lagres i det tidsrum, hvor NCD-systemet konstaterer fejlforekomst
"Confirmed and active DTC" means a DTC that is stored during the time the NCD system concludes that a malfunction exists.
»motor med konstant hastighed«
"Constant-speed engine" means an engine whose type approval or certification is limited to constant-speed operation.
en motor, hvis typegodkendelse eller certificering er begrænset til drift med konstant hastighed. En motor, hvis regulator for konstant hastighed er fjernet eller deaktiveret, betragtes ikke længere som en motor med konstant hastighed
Engines whose constant-speed governor function is removed or disabled are no longer constant-speed engines;
»konstanthastighedsdrift« drift af motorer med regulator, som automatisk reagerer på brugerens ønske om at fastholde motorhastigheden, selv ved skiftende belastning. Regulatorer fastholder ikke altid den konstante hastighed nøjagtigt.
Governors do not always maintain exactly constant speed.
Typisk kan hastigheden falde (0,1 til 10) % under hastigheden ved nulbelastning, således at den mindste hastighed indtræder omkring punktet for motorens maksimale effekt
Typically, speed can decrease (0,1 to 10) per cent below the speed at zero load, such that the minimum speed occurs near the engine's point of maximum power;
»kontinuerlig regenerering« regenereringsprocessen for et system til efterbehandling af udstødningen, der forekommer enten på vedholdende vis eller mindst én gang i den pågældende transiente prøvningscyklus eller RMC-prøvning (ramped-modal cycle); skal ses i modsætning til periodisk (sjælden) regenerering
"Continuous regeneration" means the regeneration process of an exhaust after-treatment system that occurs either in a sustained manner or at least once over the applicable transient test cycle or ramped-modal cycle; in contrast to periodic (infrequent) regeneration;
»konverteringseffektivitet af non-methan-afskæring (NMC) E« effektiviteten af konverteringen af et NMC, der anvendes til fjernelse af non-methanholdige carbonhydrider fra prøvegassen ved oxidering af alle carbonhydrider bortset fra methan.
"Conversion efficiency of non-methane cutter (NMC) E" means the efficiency of the conversion of a NMC that is used for removing the non-methane hydrocarbons from the sample gas by oxidizing all hydrocarbons except methane.
Det ideelle er en konverteringsgrad på 0 % (ECH4 = 0) for methan og 100 % (EC2H6 = 100 %) for de andre carbonhydrider, repræsenteret ved ethan.
Ideally, the conversion for methane is 0 per cent (ECH4 = 0) and for the other hydrocarbons represented by ethane is 100 per cent (EC2H6 = 100 per cent).
For at få en nøjagtig måling af NMHC bestemmes de to virkningsgrader, og de anvendes dem til beregning af massestrømmen af NMHC-emissioner for methan og ethan.
For the accurate measurement of NMHC, the two efficiencies shall be determined and used for the calculation of the NMHC emission mass flow rate for methane and ethane.
Skal ses i modsætning til »penetrationsfraktion«
Contrast with "penetration fraction";
»kritiske emissionsrelaterede komponenter« de komponenter, som primært er konstrueret til emissionskontrol, dvs. et eventuelt efterbehandlingssystem til udstødningen, den elektroniske motorstyringsenhed og de dermed forbundne følere og aktuatorer og EGR-systemet med alle dermed forbundne filtre, kølere, styreventiler og rør
"Critical emission-related components" means the components which are designed primarily for emission control, that is, any exhaust after-treatment system, the electronic engine control unit and its associated sensors and actuators, and the EGR system including all related filters, coolers, control valves and tubing;
»kritisk emissionsrelateret vedligeholdelse« den vedligeholdelse, der skal foretages af komponenter, der er forbundet med den kritiske emission
"Critical emission-related maintenance" means the maintenance to be performed on critical emission-related components;
»forsinkelse« det tidsrum, der forløber, fra der indtræder en ændring i komponenten, målt i dennes referencepunkt, til systemet fremviser en respons på 10 % af den endelige aflæsning (t10), idet prøvetagningssonden defineres som referencepunktet.
"Delay time" means the difference in time between the change of the component to be measured at the reference point and a system response of 10 per cent of the final reading (t10) with the sampling probe being defined as the reference point.
For så vidt angår gasformige komponenter er dette den målte komponents transporttid fra prøvetagningssonden til detektoren (jf. figur 3.1)
For the gaseous components, this is the transport time of the measured component from the sampling probe to the detector (see Figure 3.1);
»DeNOx-system« et system til efterbehandling af udstødningen, som er konstrueret til at reducere emissionen af nitrogenoxider (NOx) (f.eks. findes der passive og aktive, magre NOx-katalysatorer (LNC), NOx-absorbere og selektive katalytiske reduktionssystemer (SCR)
"DeNOx system" means an exhaust after-treatment system designed to reduce emissions of oxides of nitrogen (NOx) (e.g. passive and active lean NOx catalysts, NOx adsorbers and selective catalytic reduction (SCR) systems);
»dugpunkt« et mål for fugtighed, der er angivet som den ligevægtstemperatur, hvorved vand ved et givet tryk kondenserer fra fugtig luft med en given absolut luftfugtighed. Dugpunkt angives som en temperatur i °C eller K, og gælder kun for det tryk, ved hvilket det måles
Dew point is specified as a temperature in ° C or K, and is valid only for the pressure at which it is measured;
diagnostikfejlkode (DTC) en numerisk eller alfanumerisk angivelse, som identificerer eller kategoriserer en NOx-kontrolfejl
"Diagnostic trouble code (DTC)" means a numeric or alphanumeric identifier which identifies or labels a NOx Control Malfunction.
»diskret modus« en type prøvning ved stationær tilstand i diskret modus som beskrevet i punkt 7.4.1.1 i bilag 4B og i bilag 5
"Discrete-mode" means relating to a discrete-mode type of steady-state test, as described in paragraph 7.4.1.1. of Annex 4B and in Annex 5;
»forskydning« forskellen mellem et nulstillings- eller kalibreringssignal og den respektive værdi ifølge et måleinstrument umiddelbart efter dets anvendelse i en emissionsprøvning, hvor instrumentet var blevet nulstillet og kalibreret umiddelbart før prøvningen
"Drift" means the difference between a zero or calibration signal and the respective value reported by a measurement instrument immediately after it was used in an emission test, as long as the instrument was zeroed and spanned just before the test;
»elektronisk styreenhed« en elektronisk anordning på en motor, der anvender data fra motorens sensorer til styring af motorparametrene
"Electronic control unit" means an engine's electronic device that uses data from engine sensors to control engine parameters;
»emissionsbegrænsningssystem« anordninger, systemer eller elementer, som begrænser eller reducerer emissionen af regulerede forurenende stoffer fra motoren
"Emission control system" means any device, system, or element of design that controls or reduces the emissions of regulated pollutants from an engine;
»emissionskontrolstrategi« en kombination af emissionskontrolsystemer med én grundlæggende emissionskontrolstrategi og et sæt understøttende emissionskontrolstrategier integreret i den generelle konstruktion af en motor eller den mobile ikke-vejgående maskine, som motoren er monteret på
"Emission control strategy" means a combination of an emission control system with one base emission control strategy and with one set of auxiliary emission control strategies, incorporated into the overall design of an engine or non-road mobile machinery into which the engine is installed;
»holdbarhedsperiode« det i bilag 8 anførte antal timer, der anvendes til at bestemme forringelsesfaktorerne
"Emission durability period" means the number of hours indicated in Annex 8 used to determine the deterioration factors;
»emissionsrelateret vedligeholdelse« vedligeholdelse, som hovedsageligt påvirker emissioner eller, som sandsynligvis har betydning for forringelsesen af køretøjets eller motorens emissionspræstation under normal anvendelse af køretøjet
"Emission-related maintenance" means the maintenance which substantially affects emissions or which is likely to affect emissions performance deterioration of the vehicle or the engine during normal in-use operation;
»motorefterbehandlingssystemfamilie« fabrikantens inddeling af motorer i grupper, som opfylder definitionen på motorfamilien, men som yderligere inddeles i en familie af motorfamilier, der anvender et lignende system til efterbehandling af udstødningen.
"Engine-after-treatment system family" means a manufacturer's grouping of engines that complies with the definition of engine family, but which are further grouped into a family of engine families utilising a similar exhaust after-treatment system;
»motorfamilie« en af fabrikanten opstillet gruppe af motorer, der som følge af deres konstruktion må forventes at svare til hinanden med hensyn til udstødningsemission, og som opfylder kravene i punkt 7 i dette regulativ
"Engine family" means a manufacturer's grouping of engines which, through their design, are expected to have similar exhaust emission characteristics and comply with the requirements in paragraph 7. of this Regulation;
»reguleret motorhastighed« den driftshastighed for motoren, hvor den styres af den monterede regulator
"Engine governed speed" means the engine operating speed when it is controlled by the installed governor;
»motorsystem« motoren, emissionsbegrænsningssystemet og kommunikationsgrænsefladen (hardware og meddelelser) mellem motorsystemets elektroniske styreenhed(er) (ECU) og eventuelle andre styreenheder for drivaggregater eller køretøj
"Engine system" means the engine, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine system electronic control unit(s) (ECU) and any other powertrain or vehicle control unit;
»motortype«, en kategori af motorer, som ikke afviger indbyrdes med hensyn til de væsentlige motorspecifikationer, der er beskrevet i punkt 1 til 4 i bilag 1A, tillæg 3 til dette regulativ
"Engine type" means a category of engines which do not differ in such essential engine characteristics as defined in paragraphs 1. to 4. of Annex 1A, Appendix 3 to this Regulation;
»system til efterbehandling af udstødningen« en katalysator, partikelfilter, deNOx-system, kombineret deNOx-partikelfilter eller eventuelle andre emissionsbegrænsende anordninger, som er monteret nedstrøms for motoren. Denne definition omfatter ikke udstødningsgasrecirkulation (EGR) og turboladere, som betragtes som en integreret del af motoren
This definition excludes exhaust gas recirculation (EGR) and turbochargers, which are considered an integral part of the engine;
»udstødningsrecirkulation« en teknologi, som mindsker emissionerne ved at lede udstødningsgasserne, som udstødes fra forbrændingskammeret, tilbage til motoren, hvor det blandes med indsugningsluft før og under forbrændingen. Anvendelse af ventilstyring til at øge mængden af residual udstødningsgas i forbrændingskammeret, der blandes med indsugningsluft før eller under forbrændingen, betragtes ikke som udstødningsrecirkulation i dette regulativ
The use of valve timing to increase the amount of residual exhaust gas in the combustion chamber(s) that is mixed with incoming air before or during combustion is not considered exhaust-gas recirculation for the purposes of this Regulation;
»fuldstrømsfortyndingsmetode« en proces, hvor den samlede udstødningsstrøm blandes med fortyndingsluft, før en fraktion af den fortyndende udstødningsstrøm udskilles til analyse
"Full flow dilution method" means the process of mixing the total exhaust flow with dilution air prior to separating a fraction of the diluted exhaust stream for analysis;
»forurenende luftarter« carbonmonoxid, carbonhydrider (for hvilke der antages et forhold svarende til formlen (C1H1,85) og nitrogenoxider, idet sidstnævnte udtrykkes som nitrogenoxid-ækvivalenter (NO2)
"Gaseous pollutants" means carbon monoxide, hydrocarbons (assuming a ratio of C1H1.85) and, oxides of nitrogen, the last named being expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent;
»god teknisk praksis« praksis i overensstemmelse med almindeligt accepterede videnskabelige og tekniske principper og relevante tilgængelige oplysninger
"Good engineering judgment" means judgments made consistent with generally accepted scientific and engineering principles and available relevant information;
»HEPA-filter« (High-Efficiency Particulate Air) højeffektivt partikelluftfilter, som er vurderet til at have en effektivitet for fjernelse af initialpartikler på mindst 99,97 % efter ASTM F 1471-93 eller tilsvarende standard
"HEPA filter" means high-efficiency particulate air filters that are rated to achieve a minimum initial particle-removal efficiency of 99.97 per cent using ASTM F 1471–93 or equivalent standard;
»carbonhydrid (HC)«
"Hydrocarbon (HC)" means THC, NMHC as applicable.
THC, NMHC alt efter, hvad der er relevant. Carbonhydrid refererer generelt til den gruppe af carbonhydrider for hver type brændstof og motor, som emissionsstandarderne er baseret på
Hydrocarbon generally means the hydrocarbon group on which the emission standards are based for each type of fuel and engine;
»høj hastighed (nhi)« den højeste motorhastighed, hvor motoren yder 70 % af mærkeeffekten (bilag 4A) eller sin maksimaleffekt (bilag 4B)
"High speed (nhi)" means the highest engine speed where 70 per cent of the rated power (Annex 4A) or the maximum power (Annex 4B) occurs;
»tomgangshastighed« den laveste motorhastighed med mindst mulig belastning (større end eller lig med 0), hvor en motorregulator styrer motorhastigheden.
For engines without a governor function that controls idle speed, idle speed means the manufacturer-declared value for lowest engine speed possible with minimum load.