natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Er køretøjet forsynet med automatisk transmission, fremføres det med de i punkt 3.1.2.2 ovenfor anførte køretøjshastigheder.
Gear use
Bestemmelse af støjniveau
If the vehicle is fitted with a manually operated gearbox, the highest gear shall be selected which enables it to pass over the line AA′ with an engine speed above or equal to 50 per cent of rated engine speed as defined in paragraph 2.7 of this Regulation.
Det maksimale lydtryk, som registreres på hver side af køretøjet, reduceres med 1 dB(A) for at tage højde for unøjagtigheder målingen og afrundes matematisk til nærmeste decimal (f.eks. skal 68,45 noteres som 68,5, mens 68,44 skal noteres som 68,4).
If the vehicle is fitted with automatic transmission, it shall be driven at the vehicle speeds indicated in 3.1.2.2 above.
Disse værdier udgør måleresultatet.
Sound level determination
Målingen er ikke gyldig, hvis der registreres en spidsværdi, der afviger unormalt fra det generelle lydniveau.
The maximum sound level recorded at each side of the vehicle shall be reduced by 1 dB(A) to account for measurement inaccuracy and mathematically rounded to the nearest first decimal place (e.g. 68,45 shall be noted as to 68,5 while 68,44 shall be noted as to 68,4).
Der foretages mindst to gyldige målinger på hver side af køretøjet.
These values constitute the results of the measurement.
Måleresultaterne betragtes som gyldige, hvis forskellen mellem to på hinanden følgende målinger på samme side af køretøjet ikke afviger fra hinanden med mere end 2 dB (A).
The measurement will be invalid if an abnormal discrepancy is recorded between the peak value and the general sound level.
Der kan foretages foreløbige målinger med henblik på justering, men disse skal lades ude af betragtning ved fastlæggelse måleresultaterne.
At least two valid measurements shall be made on each side of the vehicle.
Beregning af det endelige prøvningsresultat
The measurements shall be considered valid if the difference between the results of the two consecutive measurements on the same side of the vehicle is not more than 2 dB(A).
Det endelige prøvningsresultat er gennemsnittet af de fire prøvningsresultater afrundet til nærmeste hele decibel.
Preliminary measurements may be made for adjustment purposes, but shall be disregarded for the determination of the measurement results.
Er det første tal efter kommaet mellem 0 og 4, rundes resultatet ned, er det mellem 5 og 9, rundes det op.
Calculation of the final test result
Måling af støj fra stationære køretøjer (betingelser og metode for måling ved prøvning af køretøjer i brug).
The final test result is the average of the four test results rounded off to the nearest whole decibel.
For at lette den efterfølgende prøvning af køretøjer i brug måles lydtrykniveauet desuden tæt på udstødningssystemets (lyddæmpningssystemets) afgang i overensstemmelse med følgende forskrifter, og måleresultatet anføres i den prøvningsrapport, der udarbejdes med henblik på udstedelse af det dokument, som er omhandlet i bilag 1 til dette regulativ.
If the figure following the decimal point is between 0 and 4, the total is rounded down and if it is between 5 and 9, it is rounded up.
Målingerne foretages ved hjælp af en præcisionslydmåler, som opfylder forskrifterne i punkt 1 i bilag 3 til dette regulativ.
Measurement of the sound emitted by stationary vehicles (conditions and method of measurement for testing vehicles in use).
Måleplads — lokale forhold
In addition, in order to facilitate subsequent testing of vehicles in use, the sound pressure level shall be measured close to the outlet of the exhaust (silencing) system, in accordance with the following requirements, and the reading shall be recorded in the test report prepared for the issue of the document referred to in Annex 1 to this Regulation.
Målingerne udføres på et stationært køretøj i et område, som ikke indebærer større forstyrrelser af lydfeltet.
The measurements shall be made using a precision sound level metre conforming to the requirements of paragraph 1 of Annex 3 to this Regulation.
Ethvert åbent område anses for at være en egnet måleplads, hvis det består af et plant areal med belægning af beton, asfalt eller lignende hårdt materiale, der har en høj reflekterende kapacitet — med undtagelse af sammenpresset eller andre jordoverflader — hvor man kan spore et rektangel, hvis sider befinder sig mindst 3 meter fra køretøjets yderste kanter, og inden for hvilket der ikke er nogen mærkbar hindring; navnlig må køretøjet ikke være anbragt i en afstand af mindre end 1 m fra en fortovskant, når udstødningens lyd måles.
Test site — local conditions
Ingen personer med undtagelse af observatøren og føreren må opholde sig på målepladsen, og disses tilstedeværelse ikke må have nogen indflydelse på måleinstrumenternes udslag.
Measurements shall be made on a stationary vehicle in an area which does not present a great deal of disturbance to the sound field.
Uønsket støj og vindstøj
Every open space shall be considered as a suitable test site if it consists of a flat area covered with concrete, asphalt or some other hard material having a high reflective capacity, excluding compressed or other earth surfaces, in which one can trace a rectangle whose sides are at least 3 m from the extremities of the vehicle and inside which there is no noticeable obstacle; in particular, the vehicle shall not be positioned at a distance of less than 1 m from a pavement edge when the exhaust sound is measured.
Det omgivende støjniveau ved hvert målepunkt skal være mindst 10 dB(A) under de under prøvningen målte niveauer i de samme punkter.
Nobody shall be in the measurement area, except the observer and the driver, whose presence shall have no influence on the meter reading.
Målemetode
Disturbance noise and wind interference
Målingernes art og antal
The ambient noise levels at each measuring point shall be at least 10 dB(A) below the levels measured during the tests at the same points.
Det maksimale lydniveau, udtrykt i A-vægtet decibel (dB(A)), måles i det i punkt 3.2.3.3.2.1 foreskrevne tidsrum.
Measuring method
Der foretages mindst 3 målinger i hvert målepunkt.
Nature and number of measurements
Placering og klargøring af køretøjet
The maximum sound level expressed in A-weighted decibels (dB(A)) shall be measured during the period of operation laid down in paragraph 3.2.3.3.2.1 below.
Før målingerne bringes køretøjets motor op på den normale driftstemperatur, hvis der er tale om en forbrændingsmotor, eller dens normale driftstilstand, hvis der er tale om en trykluftmotor.
At least three measurements shall be taken at each measuring point.
Hvis køretøjet er forsynet med automatiske ventilatorer, foretages ingen justering af disse under målingen af støjniveauet.
Position and preparation of the vehicle
Under målingerne skal gearvælgeren være i frigear.
Before the measurements are started, the engine of the vehicle shall be brought to its normal operating temperature, if it is an internal combustion engine, or to its normal operating condition, if it is a compressed air engine.
Hvis transmissionen ikke kan frakobles, skal køretøjets drivende hjul kunne køre uden belastning, f.eks. ved anbringelse af køretøjet på støtteben.
If the vehicle is equipped with automatic fans, no adjustment shall be made to them during the measurement of the sound level.
Måling af støj i nærheden af udstødningen
While measurements are being made, the gear lever shall be in neutral.
Mikrofonens placering (se figur 2)
If the transmission cannot be disconnected, the drive wheel of the vehicle should be allowed to run under no-load conditions by, for example, placing the vehicle on its stand.
Mikrofonen placeres i en afstand af 0,5 m ± 0,01 m fra udstødningsrørets referencepunkt i henhold til figur 3 og i en vinkel på 45° ± 5° på det lodrette plan, der omfatter afgangsåbningens flow-akse.
Measuring of sound in proximity to the exhaust
Mikrofonen skal være på højde med referencepunktet, men ikke mindre end 0,2 m fra jordoverfladen.
Position of the microphone (see Figure 2)
Mikrofonens referenceakse skal være parallel med jordoverfladen og rettet mod udstødningsrørets afgangsåbning.
The microphone shall be located at a distance of 0,5 ± 0,01 m from the reference point of the exhaust pipe defined in Figure 3 and at an angle of 45° ± 5° to the vertical plane containing the flow axis of the pipe termination.
Referencepunktet er det højeste punkt, som opfylder følgende betingelser:
The microphone shall be at the height of the reference point, but not less than 0,2 m from the ground surface.
Referencepunktet skal være ved enden af udstødningsrøret.
The reference axis of the microphone shall lie in a plane parallel to the ground surface and shall be directed towards the reference point on the exhaust outlet.
Referencepunktet skal være på det vertikale plan, der omfatter centrum for udstødningsrørets afgangsåbning og flowaksen for udstødningsrørets afslutning.
The reference point shall be the highest point satisfying the following conditions:
Hvis det er muligt at anvende to mikrofonplaceringer, vælges den placering, der i sideretningen er længst fra køretøjets midterakse i længderetningen.
The reference point shall be at the end of the exhaust pipe;
Hvis flowaksen for udstødningsrørets afgangsåbning har en vinkel på 90° ± 5° på køretøjets midterakse i længderetningen, skal mikrofonen placeres i det punkt, der er længst fra motoren.
The reference point shall be on the vertical plane containing the exhaust outlet centre and the flow axis of the exhaust pipe termination.
Hvis et køretøj har to eller flere udstødningsrørsafgangsåbninger, som har en indbyrdes afstand på mindre end 0,3 m, og som er forbundet med én og samme lyddæmper, foretages der kun én måling.
If two microphone positions are possible, the location farthest laterally from the vehicle longitudinal centreline shall be used.
Mikrofonen skal være orienteret mod den afgangsåbning, der er længst fra køretøjets langsgående midterlinje, eller, hvis en sådan afgangsåbning ikke findes, mod den afgangsåbning, der er højest over jordniveau.
If the flow axis of the exhaust outlet pipe is at 90° ± 5° to the vehicle longitudinal centreline, the microphone shall be located at the point that is the furthest from the engine.
Ved køretøjer forsynet med udstødninger med flere afgangsåbninger, som har en indbyrdes afstand på mere end 0,3 m, foretages der en måling for hver afgangsåbning, og det højeste lydtrykniveau noteres.
If a vehicle has two or more exhaust outlets spaced less than 0,3 m apart and connected to a single silencer, only one measurement shall be made.
Med henblik på vejkontrol, kan referencepunktet flyttes til køretøjets ydre overflade.
The microphone shall be located relative to the outlet the farthest from the vehicle's longitudinal centreline, or, when such outlet does not exist, to the outlet that is highest above the ground.
Figur 2
For vehicles having an exhaust provided with outlets spaced more than 0,3 m apart, one measurement is made for each outlet as if it were the only one, and the highest sound pressure level shall be noted.
Målepositioner for måling af støj fra stationære køretøjer
For the purpose of roadside checking, the reference point may be moved to the outer surface of the vehicle body.
Dimensionerne er i meter, medmindre andet er angivet.
Figure 2
Figur 3
Measuring positions for the measurement of sound of the stationary vehicles
Referencepunkt
Dimensions in metres, unless otherwise indicated
Tegnforklaring:
Figure 3
T = Set fra oven
Reference point
S = Set fra siden
Key:
1 = Referencepunkt
T = top view
2 = Vejoverflade
S = side view
A = skråt afskåret rør
1 = reference point
B = Nedadbøjet rør
2 = road surface
C = Lige rør
A = mitred pipe
D = Lodret rør
B = bent down pipe
Motorens driftsforskrifter
C = straight pipe
Motoren bringes op på et konstant omdrejningstal svarende til:
D = vertical pipe
50 % af nrated, hvis nrated er på over 5000 min– 1
Operating conditions of the engine
75 % af nrated, hvis nrated ikke er på over 5000 min– 1.
Engine speed shall be held steady at one of the following values:
Hvor nrated er motorens mærkehastighed som defineret i punkt 2.7 i dette regulativ.
50 per cent of nrated, if nrated exceeds 5000 min– 1
For et køretøj, der ikke ved en stationær prøvning kan nå målmotorhastigheden som defineret ovenfor, anvendes i stedet 95 % af den maksimale motorhastighed, der kan nås ved en stationær prøvning.
75 per cent of nrated, if nrated does not exceed 5000 min– 1
Motorhastigheden øges gradvist fra tomgang til målmotorhastighed og holdes konstant inden for ± 5 %.
where nrated is the rated engine speed as defined in paragraph 2.7 of this Regulation.
Derefter slippes speederen hurtigt, og motoren vender tilbage til tomgang.
For a vehicle which cannot reach, in a stationary test, the target engine speed defined above, 95 per cent of the maximum engine speed reachable in a stationary test shall be used instead as target engine speed.
Lydtrykniveauet måles i en periode, hvor omdrejningstallet er konstant i mindst 1 s, og i hele resten af decelerationsperioden.
The engine speed shall be gradually increased from idle to the target engine speed and held constant within a tolerance band of ± 5 per cent.
Lydtryksmålerens maksimale visning er det gyldige måleresultat.
Then the accelerator control shall be rapidly released and the engine speed shall be returned to idle.
En måling betragtes kun som gyldig, hvis motorprøvningshastigheden ikke afviger fra målmotorhastigheden med mere end ± 5 % i mindst 1 sekund.
The sound pressure level shall be measured during a period consisting of constant engine speed of at least 1 s and throughout the entire deceleration period.
Køretøjer udstyret med manuelt eller elektronisk indstillelige, multimode-udstødningssystemer skal prøves i alle modi.
A measurement shall be valid only if the test engine speed did not deviate from the target engine speed by more than the specified tolerance of ± 5 per cent for at least 1 s.
Resultat
Multi-mode exhaust system
Målingerne skal foretages ved den/de mikrofonplacering(er), der foreskrives ovenfor.
Vehicles equipped with a multiple mode, manually or electronically adjustable exhaust system shall be tested in all modes.
Det maksimale A-vægtede lydtrykniveau angivet under prøvningen skal noteres således, at ét betydende ciffer efter decimalkommaet beholdes (f.eks. skal 92,45 noteres som 92,5, mens 92,44 noteres som 92,4).
Result
Prøvningen gentages, indtil der opnås tre på hinanden følgende målinger, som ligger inden for 2,0 dB(A) af hinanden ved hver åbning.
Measurements shall be made at the microphone location(s) prescribed above.
Prøvningsresultatet for en given afgangsåbning er det aritmetiske gennemsnit af de tre gyldige målinger, matematisk afrundet til nærmeste heltalsværdi (f.eks. skal 92,5 noteres som 93, mens 92,4 skal noteres som 92).
The maximum A-weighted sound pressure level indicated during the test shall be noted, retaining one significant figure behind the decimal place (e.g. 92,45 shall be noted as to 92,5 while 92,44 shall be noted as to 92,4).
For køretøjer udstyret med flere udstødningsafgangsåbninger skal det indberettede lydtrykniveau være det, der er noteret for den afgangsåbning, der har det højeste gennemsnitlige lydtrykniveau.
The test shall be repeated until three consecutive measurements that are within 2,0 dB(A) of each other are obtained at each outlet.
For køretøjer udstyret med multimode-udstødningssystem og manuel eller elektronisk udstødningsmoduskontrol, skal det indberettede lydtrykniveau være det, der er noteret for den modus, der har det højeste gennemsnitlige lydtrykniveau.
The test result for a given outlet is the arithmetic average of the three valid measurements, mathematically rounded to the nearest integer value (e.g. 92,5 shall be noted as to 93 while 92,4 shall be noted as to 92).
STØJ FRA KØRETØJET I BEVÆGELSE (INDBERETTEDE DATA MED HENBLIK PÅ AT LETTE KONTROLLEN AF KØRETØJET I BRUG).
For vehicles equipped with multiple exhaust outlets, the reported sound pressure level shall be for the outlet having the highest average sound pressure level.
En prøvningsprocedure for overensstemmelsesprøvning efter ibrugtagning kan defineres af en kontraherende part under hensyntagen til eventuelle forskelle med hensyn til de prøvningsbetingelser, der er anvendt ved typegodkendelsen.
For vehicles equipped with a multi-mode exhaust system and a manual or electronic exhaust mode control the reported sound pressure level shall be for the mode having the highest average sound pressure level.
Med henblik på at lette prøvningen af køretøjer efter ibrugtagning refereres der til følgende oplysninger vedrørende målingen af lydtrykniveauet i overensstemmelse med punkt 3.1 i bilag 3 af motorkøretøjet i bevægelse som data vedrørende overensstemmelse efter ibrugtagning:
SOUND FROM THE VEHICLE IN MOTION (DATA REPORTED TO FACILITATE IN MOTION TESTING OF THE VEHICLE IN USE).
gear (i) eller, for køretøjer prøvet med ikkelåst gear, den valgte gearvælgerposition ved prøvningen
A test procedure for in use compliance tests may be defined by a Contracting Party, taking due account of any differences from the test conditions used at type approval.
køretøjets hastighed vAA′ i km/h ved begyndelsen af prøvningen af tophastighed eller acceleration med fuld gasgivning i gear (i) og
In order to facilitate in use compliance test of vehicles, the following information relating to the sound pressure level measurements carried out in accordance with paragraph 3.1 of Annex 3 for the vehicle in motion is referred to as in use compliance reference data:
det endelige prøvningsresultat i dB(A) som bestemt i henhold til punkt 3.1.4 i dette bilag.
Gear (i) or, for vehicles tested with non-locked gear ratios, the position of the gear selector chosen for the test;
Referencedata vedrørende overensstemmelsen efter ibrugtagning opføres på meddelelsesformularen svarende til bilag 1.
The vehicle speed vAA′ in km/h at the beginning of the maximum speed or acceleration test with the accelerator control fully engaged in gear (i); and
ORIGINALT UDSTØDNINGSSYSTEM (LYDDÆMPNINGSSYSTEM)
The final test result in dB(A) as determined according to paragraph 3.1.4 of this annex.
Forskrifter for lyddæmpere, der indeholder absorberende fibermateriale
The in use compliance reference data shall be entered in the communication form conforming to annex 1.
Absorberende fibermaterialer skal være asbestfrie og kan kun anvendes til fremstilling af lyddæmpere, hvis dertil egnede indretninger sikrer, at de absorberende fibermaterialer forbliver på plads i hele den tid, lyddæmperen anvendes, og den opfylder kravene i et af punkterne 5.1.2, 5.1.3, 5.1.4 eller 5.1.5 nedenfor:
ORIGINAL EXHAUST (SILENCING) SYSTEM
Efter at fibermaterialet er fjernet, skal støjniveauet opfylde forskrifterne i bilag 4 i dette regulativ.
Requirements for silencers containing absorbent fibrous materials.
Absorberende fibermaterialer må ikke anvendes i de dele af lyddæmperen, hvorigennem udstødningsgasser passerer, og skal opfylde følgende krav:
Fibrous absorbent material shall be asbestos-free and may be used in the construction of silencers only if suitable devices ensure that the fibrous absorbent material is kept in place for the whole time that the silencer is being used and it meets the requirements of any one of paragraphs 5.1.2, 5.1.3, 5.1.4 or 5.1.5 below.
Materialet skal ved konditionering i en ovn ved 650 ± 5 °C i fire timer ikke udvise reduktion i fibrenes gennemsnitlige længde, diameter eller vægtfylde.
After removal of the fibrous material, the sound level shall conform to the requirements of Annex 4 to this Regulation.
Efter konditionering i en ovn ved en temperatur på 650 ± 5 °C i en time skal mindst 98 % af materialet tilbageholdes på en sigte med en nominel maskevidde på 250 μm, som opfylder ISO 3310/1:2000, såfremt materialet undersøges i overensstemmelse med ISO 2559:2011.
The fibrous absorbent material may not be placed in those parts of the silencer through which the exhaust gases pass and shall conform to the following requirements:
Materialets vægttab må ikke overstige 10,5 % efter neddypning i 24 timer ved 90 ± 5 °C i et syntetisk kondensat med følgende sammensætning:
The material shall be heated at a temperature of 650 ± 5 °C for four hours in a furnace without reduction in the average length, diameter or bulk density of the fibre;
1 N hydrogenbromid (HBr) 10 ml
After heating at 650 ± 5 °C for one hour in a furnace, at least 98 per cent of the material shall be retained in a sieve of nominal aperture size 250 μm conforming to ISO 3310/1:2000 when tested in accordance with ISO 2559:2011;
1 N svovlsyre (H2SO4) 10 ml
The loss in weight of the material shall not exceed 10,5 per cent after soaking for 24 hours at 90 ± 5 °C in a synthetic condensate of the following composition:
destilleret vand indtil 1000 ml.
1 N hydrobromic acid (HBr) 10 ml
Materialet skal vaskes med destilleret vand og tørres i en time ved 105 °C før vejning.
1 N sulphuric acid (H2SO4) 10 ml
Inden prøvning af systemet i overensstemmelse med punkt 3.1 i dette bilag, anbringes det i normal tilstand med henblik på landevejskørsel ved en af følgende metoder:
Distilled water to make up to 1000 ml
Konditionering ved kontinuerlig kørsel på vej
The material shall be washed in distilled water and dried for one hour at 105 °C before weighing.
Under konditioneringen gennemkøres en strækning på mindst 2000 km.
Before the system is tested in accordance with paragraph 3.1 of this annex, it shall be put into a normal state for road use by one of the following methods:
50 ± 10 % af denne konditioneringscyklus skal bestå af bykørsel og resten af længere køreture; kontinuerlig kørsel på landevej kan erstattes af et tilsvarende program på prøvebane.
Conditioning by continuous road operation:
Der skal veksles mellem de to former for køretøjshastighed mindst seks gange.
The minimum distance to be completed during conditioning shall be 2000 km.
Det samlede prøvningsprogram skal omfatte mindst 10 standsninger af en varighed på mindst tre timer, således at virkningerne af afkøling og kondensering reproduceres.
50 per cent ± 10 per cent of this conditioning cycle shall consist of town driving and the remainder of long distance runs; the continuous road cycle may be replaced by a corresponding test track programme.
Konditionering ved tryksvingninger
The two vehicle speed regimes shall be alternated at least six times.
Udstødningssystemet eller dets komponenter monteres på køretøjet eller dets motor.
The complete test programme shall include a minimum of 10 breaks of at least three hours' duration in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
I førstnævnte tilfælde anbringes køretøjet på et rulledynamometer.
Conditioning by pulsation:
I det andet tilfælde anbringes motoren på en prøvebænk.
The exhaust system or components thereof shall be fitted to the vehicle or to the engine.
Prøvningsudstyret, som der er vist en detaljeret tegning af i figur 4, monteres ved udstødningssystemets afgangsåbning.
In the former case, the vehicle shall be mounted on a roller dynamometer.
Ethvert andet udstyr, der giver tilsvarende resultater, kan godkendes.
In the second case, the engine shall be mounted on a test bench.
Prøvningsudstyret justeres således, at strømmen af udstødningsgas skiftevis afspærres og genåbnes 2500 gange ved hjælp af en hurtigtvirkende ventil.
The test apparatus, a detailed diagram of which is shown in Figure 4, shall be fitted at the outlet of the exhaust system.
Figur 4
Any other apparatus providing equivalent results shall be acceptable.
Prøveapparat til konditionering ved tryksvingninger
The test equipment shall be adjusted so that the flow of exhaust gases is alternately interrupted and restored 2500 times by a rapid-action valve.
valgfri
Figure 4
Indgangsflange eller -bøsning, der skal forbindes med afgangsåbningen på det udstødningssystem, som prøves.
Test apparatus for conditioning by pulsation
Manuel reguleringsventil.
optional
Udligningsbeholder med et maksimalt volumen på 40 l og en fyldningstid på ikke mindre end et sekund.
Inlet flange or sleeve for connection to the rear of the test exhaust system.
Trykrelæ med et driftsområde på 5 kPa til 250 kPa.
Hand-operated regulating valve.