natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Attrappen anbringes i fastholdelsesanordningen, der er monteret i overensstemmelse med dette regulativ og fabrikantens vejledning, idet den standardslaphed, der foreskrives i punkt 8.1.3.6 nedenfor, finder anvendelse på alle anordninger.
Strength after special conditioning
Fastholdelsesanordningen skal være fastgjort til prøvesædet eller køretøjets sæde.
On two straps conditioned as prescribed in one of the provisions of paragraph 8.2.5.2 (except paragraph 8.2.5.2.1), the breaking load of the strap shall be not less than 75 percent of the average of the loads determined in the test referred to in paragraph 8.2.5.1 below.
I denne omvendte stilling påføres en masse svarende til fire gange prøvedukkens i nedadgående retning i et plan vinkelret på rotationsaksen, samtidigt med at prøvedukken anvender den i bilag 23 beskrevne belastningsanordning.
The abrasion conditioning procedure of type 1 defined in paragraph 8.2.5.2.6 shall only be performed when the microslip test defined in paragraph 8.2.3 below gives a result above 50 percent of the limit prescribed in paragraph 7.2.2.5.1 above.
Belastningen fjernes med en hastighed på højst 400 mm/min, og forskydningen måles.
The lock-off device shall be permanently attached to the child restraint.
Hele sædet drejes 180°, så det er tilbage i udgangspositionen.
The lock-off device shall not impair the durability of the adult belt and undergo temperature test operation requirements given in paragraph 8.2.8.1.
Denne prøvningscyklus gentages med drejning i den modsatte retning.
7.2.5.3.
Idet drejningsaksen ligger i det vandrette plan og danner en vinkel på 90° med aksen i de to foregående prøver, gentages proceduren i begge drejningsretninger.
The lock-off device shall not prevent the rapid release of the child.
Prøvningerne gennemføres med både den mindste og den største pågældende attrap for de(n) gruppe(r), som fastholdelsesanordningen er bestemt for.
Class A devices.
Under hele prøvningscyklussen må der ikke foretages justering af prøvedukken eller barnefastholdelsesanordningen.
The amount of slip of the webbing shall not exceed 25 mm after the test prescribed in paragraph 8.2.6.1 below.
Dynamiske prøvninger
Class B devices.
Prøvninger på prøvevogn og prøvesæde
The amount of slip of the webbing shall not exceed 25 mm after the test prescribed in paragraph 8.2.6.2 below.
Fremadvendende
7.2.6.
Prøvevognen og prøvesædet anvendt i den dynamiske prøvning skal opfylde kravene i bilag 6 til dette regulativ, og ved den dynamiske sammenstødsprøve skal monteringen ske i henhold til bilag 21.
ISOFIX attachment specifications ‘ISOFIX attachments’ and latching indicators shall be capable of withstanding repeated operations and shall, before the dynamic test prescribed in paragraph 8.1.3, undergo a test comprising 2000 ± 5 opening and closing cycles under normal conditions of use.
Prøvevognen skal forblive vandret under deceleration eller acceleration.
ISOFIX attachments shall have a locking mechanism which complies with the requirements specified in (a) or (b) as follows: (a) Release of the locking mechanism of the complete seat, shall require two consecutive actions, the first of which should be maintained while the second is carried out; or
Decelerations- eller accelerationsanordninger
The ISOFIX attachment opening force shall be at least 50 N when tested as prescribed in paragraph 8.2.9 below.
Ansøgeren skal vælge mellem en af følgende to anordninger:
DESCRIPTION OF TESTS [6]
Anordning til decelerationsprøvning:
Tests of the assembled restraint
Prøvevognens deceleration opnås ved hjælp af det i bilag 6 til dette regulativ beskrevne apparat eller med enhver anden anordning, der giver tilsvarende resultater.
Corrosion
Apparatets præstationer skal svare til forskrifterne i punkt 8.1.3.4 og nedenfor beskrevne forskrifter:
The metal items of the child restraint shall be positioned in a test chamber as prescribed in Annex 4.
Kalibreringsmetode:
In the case of a child restraint incorporating a retractor, the strap shall be unwound to full length less 100 ± 3 mm.
Decelerationskurven for prøvevognen skal, når barnefastholdelsesanordningen afprøves i overensstemmelse med punkt 8.1.3.1, hvor der på prøvevognen er anbragt ballastmasser på indtil 55 kg for at reproducere en barnefastholdelsesanordning med barn, og når barnefastholdelsesanordningen afprøves i et køretøjskarrosseri i overensstemmelse med punkt 8.1.3.2, hvor der på prøvevognen er påført ballast svarende til køretøjskonstruktionen og ballastmasser indtil x gange 55 kg, der reproducerer antallet x af barnefastholdelsesanordninger med barn, ved frontalsammenstød være inden for det skraverede område i grafen i bilag 7, tillæg 1, til dette regulativ og ved påkørsel bagfra, inden for det skraverede område i grafen i bilag 7, tillæg 2, til dette regulativ.
Except for short interruptions that may be necessary, for example, to check and replenish the salt solution, the exposure test shall proceed continuously for a period of 50 ± 0,5 hours.
Ved kalibrering af stopanordningen skal standselængden være 650 ± 30 mm for frontalsammenstød og 275 ± 20 mm for påkørsel bagfra.
On completion of the exposure test the metal items of the child restraint shall be gently washed, or dipped, in clean running water with a temperature not higher than 38 °C to remove any salt deposit that may have formed and then allowed to dry at room temperature of 18 to 25 °C for 24 ± 1 hours before inspection in accordance with paragraph 7.1.1.2 above.
Anordning til accelerationsprøvning
The manikin shall be equipped with either of the load application devices as appropriate and described in Annex 23.
Dynamiske prøvningsbetingelser:
Place the manikin in the restraints installed in accordance with this Regulation and taking into account the manufacturer's instructions and with the standard slack as specified in paragraph 8.1.3.6 below, applied for all systems identically.
For så vidt angår frontalsammenstød skal prøvevognen fremdrives således, at dens samlede hastighedsændring DV under prøvningen er 52 + 0 — 2 km/h, og dens accelerationskurve befinder sig inden for det skraverede område i grafen i bilag 7, tillæg 1, og hele tiden ligger over det segment, der afgrænses af koordinaterne (5 g, 10 ms) og (9 g, 20 ms).
The restraint shall be fastened to the test seat or vehicle seat.
Anslagets starttidspunkt (T0) defineres i henhold til ISO 17373 for et accelerationsniveau på 0,5 g.
The whole seat shall be rotated around a horizontal axis, contained in the median longitudinal plane of the seat through an angle of 540° +/– 5° at a speed of 2-5 degrees/second and stopped in this position.
For så vidt angår påkørsel bagfra skal prøvevognen fremdrives således, at dens samlede hastighedsændring DV under prøvningen er 32 + 2 — 0 km/h, og dens accelerationskurve befinder sig inden for det skraverede område i grafen i bilag 7, tillæg 2, og hele tiden ligger over det segment, der afgrænses af koordinaterne (5 g, 5 ms) og (10 g, 10 ms).
For the purposes of this test, devices intended for use in specific cars may be attached to the test seat described in Annex 6.
Uanset opfyldelsen af ovenstående forskrifter anvender den tekniske tjeneste en prøvevogn (med dets sæde), som specificeret i bilag 6, punkt 1, med en masse på over 380 kg.
At this static inverted position a mass equivalent to 4 times that of the dummy shall be applied vertically downwards in a plane perpendicular to the axis of rotation in addition to the dummy utilizing the load application device described in Annex 23.
Hvis ovennævnte prøvninger imidlertid blev udført ved en højere hastighed, og/eller hvis accelerationskurven har overskredet det skraverede område, og barnefastholdelsesanordningen opfylder kravene, anses prøvningen dog for tilfredsstillende.
The load shall be applied in a gradual controlled manner at a rate not exceeding gravitational acceleration or 400 mm/min.
Der foretages målinger af følgende:
Maintain the prescribed maximum load for a duration of 30 – 0/+ 5 seconds.
prøvevognens hastighed umiddelbart før anslag (kun for decelerationsslæder, nødvendig til beregning af standselængde)
Remove the load at a rate not exceeding 400 mm/min and measure displacement.
standselængden (kun for decelerationsslæder), som kan beregnes ved dobbelt integrering af den registrerede slædedeceleration
Rotate the whole seat for 180° to return to the starting position.
forskydningen af attrappens hoved i det lodrette og vandrette plan for gruppe I II og III, og, for gruppe 0 og 0+, attrappens forskydning uden hensyn til dens lemmer
This test cycle shall be carried out again rotating in the reverse direction.
brystkassens deceleration i tre på hinanden vinkelrette retninger, idet der ses bort fra den »nyfødte« attrap
With the rotational axis in the horizontal plane and at 90° to that of the two earlier tests, the procedure shall be repeated in the two directions of rotation.
eventuelle synlige tegn på penetration af modellerleret i maven (se punkt 7.1.4.3.1), idet der ses bort fra den »nyfødte« attrap
These tests shall be carried out using both the smallest and the largest appropriate manikin of the group or groups for which the restraining device is intended.
prøvevognens acceleration eller deceleration som minimum for de første 300 ms.
Any adjustment of the dummy or child restraint systems during the complete test cycle is not allowed.
Efter sammenstødet foretages en visuel undersøgelse af barnefastholdelsesanordningen, uden at lukkebeslaget åbnes, for at fastslå, om der er indtrådt svigt eller brud.
Dynamic tests
Bagudvendende
Tests on the trolley and test seat
Prøvesædet drejes 180° ved prøvning efter kravene for påkørsel bagfra.
Forward-facing
Accelerationen skal opfylde forskrifterne i punkt 8.1.3.1.1.3.2.
The trolley and test seat used in the dynamic test shall meet the requirements of Annex 6 to this Regulation, and the dynamic crash test installation procedure is to be in accordance with Annex 21.
Der skal foretages målinger svarende til målingerne i punkt 8.1.3.1.1.4 til 8.1.3.1.1.4.6 ovenfor.
The trolley shall remain horizontal throughout deceleration or acceleration.
Prøvninger på prøvevogn og karrosseri
Deceleration or acceleration devices
Metoden, der anvendes til fastholdelse af køretøjet under prøvning, må ikke styrke forankringspunkterne af sæder eller voksenseler eller af eventuelle supplerende forankringspunkter, der er nødvendige til at fastgøre barnefastholdelsesanordningen, eller nedsætte den normale deformation af konstruktionen.
The applicant shall choose to use one of the two following devices:
Ingen del af køretøjet må medtages under forsøget, hvis det ved at begrænse attrappens bevægelse kan tænkes at formindske den belastning, der påføres fastholdelsesanordningen.
Deceleration test device:
De manglende dele kan erstattes af dele af en tilsvarende modstandsdygtighed på betingelse af, at disse ikke hindrer attrappens bevægelse.
The deceleration of the trolley shall be achieved by using the apparatus prescribed in Annex 6 to this Regulation or any other device giving equivalent results.
Et befæstigelsesbeslag anses for tilfredsstillende, såfremt det ikke har nogen indvirkning på en overflade, der dækker hele opbygningens bredde, og såfremt køretøjet eller opbygningen blokeres eller standses fortil i en afstand på mindst 500 mm fra fastholdelsesanordningens forankringspunkt.
This apparatus shall be capable of the performance specified in paragraph 8.1.3.4 and hereafter specified:
Bagtil skal opbygningen fæstnes tilstrækkeligt langt fra forankringspunkterne til at alle krav i punkt 8.1.3.2.1.1 ovenfor er opfyldt.
Calibration procedure:
Køretøjets sæde og barnefastholdelsesanordningen skal være anbragt i en position, som af den tekniske tjeneste, der udfører godkendelsesprøvningen, vælges som den mest ugunstige med henblik på styrken, og som er kompatibel med anbringelse af attrappen i køretøjet.
The deceleration curve of the trolley, in the case of child restraint tests performed in accordance with paragraph 8.1.3.1, ballasted with inert masses up to 55 kg in order to reproduce one occupied child restraint, and in the case of child restraint tests in a vehicle body shell performed in accordance with paragraph 8.1.3.2, where the trolley is ballasted with the vehicle structure and inert masses up to x times 55 kg reproducing the number of x occupied child restraint systems, shall remain, in the case of frontal impact, within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 of this Regulation, and, in the case of rear impact, within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 to this Regulation.
Placeringen af køretøjssædets ryglæn og af barnefastholdelsesanordningen angives i rapporten.
During calibration of the stopping device, the stopping distance shall be 650 ± 30 mm for frontal impact, and 275 ± 20 mm for rear impact.
Hvis køretøjsryglænet har justerbar hældning, skal det være låst som foreskrevet af fabrikanten, eller i mangel af sådan forskrift, i en faktisk ryglænsvinkel så tæt som muligt på 25°.
Acceleration test device:
Medmindre andet kræves i monterings- og brugsvejledningen, skal forsædet være i den længst fremadrykkede normalt anvendte stilling for barnefastholdelsesanordninger bestemt til brug på forsædet, og den bageste normalt anvendte stilling for barnefastholdelsesanordninger bestemt til brug på bagsædet.
Dynamic testing conditions:
Decelerationen skal opfylde forskrifterne i punkt 8.1.3.4 nedenfor.
For frontal impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change DV is 52 + 0 - 2 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 10 ms) and (9 g, 20 ms).
Som prøvesæde skal anvendes det, der faktisk hører til det pågældende køretøj.
The start of the impact (T0) is defined, according to ISO 17373 for a level of acceleration of 0,5 g.
eventuel berøring af attrappens hoved med indersiden af karrosseriet
For rear impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change DV is 32 +2 -0 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 5 ms) and (10 g, 10 ms).
prøvevognen og karrosseriets acceleration eller deceleration for mindst de første 300 ms.
However, if the tests above were performed at a higher speed and/or the acceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the child restraint meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
Efter sammenstødet underkastes barnefastholdelsesanordningen en visuel undersøgelse, uden at lukkebeslaget åbnes, for at fastslå, om der er indtrådt svigt.
The following measurements shall be made:
Ved prøvning med påkørsel bagfra drejes køretøjets karrosseri 180° på prøvevognen.
The trolley speed immediately before impact (only for deceleration sleds, needed for stopping distance calculation),
Kravene er de samme som for frontalsammenstød.
The stopping distance (only for deceleration sleds), which may be calculated by double integration of the recorded sled deceleration,
Prøvning med komplet køretøj
The displacement of the manikin's head in the vertical and horizontal planes for groups I, II and III and for group 0 and 0+ the displacement of the manikin without considering its limb,
Ved frontalsammenstødsprøvning anvendes fremgangsmåden i bilag 9 til dette regulativ.
The chest deceleration in three mutually perpendicular directions; except for new-born manikin,
Ved prøvning med påkørsel bagfra anvendes fremgangsmåden i bilag 10 til dette regulativ.
Any visible signs of penetration of the modelling clay in the abdomen (see paragraph 7.1.4.3.1); except for new-born manikin,
hastigheden af køretøj/stødklods umiddelbart før anslag
The trolley acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
eventuel berøring af attrappens hoved (for gruppe 0, attrappen uden hensyntagen til dens lemmer) med køretøjets indre
After impact, the child restraint shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure or breakage.
brystkassens acceleration i tre på hinanden vinkelrette retninger, idet der ses bort fra den »nyfødte« attrap
Rearward-facing
eventuelle synlige tegn på penetration af modellerleret i maven (se punkt 7.1.4.3.1), idet der ses bort fra den »nyfødte« attrap.
The test seat shall be rotated 180° when testing in compliance with the requirements of the rear impact test.
Hvis forsædernes hældning kan indstilles, låses de i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger; i mangel af sådanne anvisninger låses de, så ryglænets hældning er så tæt som muligt på 25°.
When testing a rearward-facing child restraint intended for use in the front seating position, the vehicle facia shall be represented by a rigid bar attached to the trolley in such a way that all the energy absorption takes place in the child restraint.
Betingelserne ved den dynamiske prøvning er sammenfattet i nedenstående tabel:
8.1.3.1.2.3.
Bemærk: Alle fastholdelsesanordninger til gruppe 0 og 0+ afprøves i henhold til betingelserne for »bagudvendende« ved frontalsammenstød og påkørsel bagfra.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of paragraph 8.1.3.1.1.3.1.
Testimpuls nr. 1 — Som foreskrevet i bilag 7 — frontalsammenstød.
The acceleration conditions shall satisfy the requirements of paragraph 8.1.3.1.1.3.2.
Testimpuls nr. 2 — Som foreskrevet i bilag 7 — påkørsel bagfra.
The measurements to be made shall be similar to those listed in paragraphs 8.1.3.1.1.4 to 8.1.3.1.1.4.6 above.
Testimpuls nr. 3 — Decelerationsimpuls af køretøj underkastet frontalsammenstød.
Test on trolley and vehicle body shell
Testimpuls nr. 4 — Decelerationsimpuls af køretøj underkastet påkørsel bagfra.
The method used to secure the vehicle during the test shall not be such as to strengthen the anchorages of the vehicle seats, adult safety belts and any additional anchorages required to secure the child restraint or to lessen the normal deformation of the structure.
FRONTALSAMMENSTØD
No part of the vehicle shall be present which, by limiting the movement of the manikin, would reduce the load imposed on the child restraint during the test.
PÅKØRSEL BAGFRA
The parts of the structure eliminated may be replaced by parts of equivalent strength, provided they do not hinder the movement of the manikin.
Prøvning
A securing device shall be regarded as satisfactory if it produces no effect on an area extending over the whole width of the structure and if the vehicle or structure is blocked or fixed in front at a distance of not less than 500 mm from the anchorage of the restraint system.
Fastholdelsesanordning
At the rear the structure shall be secured at a sufficient distance behind the anchorages to ensure that all requirements of paragraph 8.1.3.2.1.1 above are fulfilled.
Hastighed
The vehicle seat and child restraint shall be fitted and shall be placed in a position chosen by the Technical Service conducting approval tests to give the most adverse conditions in respect of strength, compatible with installing the manikin in the vehicle.
Testimpuls
The position of the vehicle seat-back and child restraint shall be stated in the report.
Standselængde under prøvning (mm)
The vehicle seat-back, if adjustable for inclination, shall be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, at an actual seat-back angle as near as possible to 25°.
Prøvevogn med prøvesæde
Unless the instructions for fitting and use require otherwise, the front seat shall be placed in the most forward normally used position for child restraints intended for use in the front seating position, and in the rearmost normally used position for child restraints intended for use in the rear seating position.
Fremadvendende for- og bagsæde universal, semi-universal eller begrænset [7]
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of paragraph 8.1.3.4 below.
50 + 0 – 2
The test seat will be the seat of the actual vehicle.
Bagudvendende for- og bagsæde universal, semi-universal eller begrænset [8]
Any contact of the manikin's head with the interior of the vehicle body shell;
30 + 2 – 0
Any visible signs of penetration of the modelling clay in the abdomen (see paragraph 7.1.4.3.1) except for new-born manikin,
Køretøjets karosseri på prøvevogn
The trolley and vehicle body shell acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
Fremadvendende [7]
After impact, the child restraint shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure.
1 eller 3
For rear impact tests the vehicle body shell shall be rotated 180° on the test trolley.
Bagudvendende [8]
Same requirements as for frontal impact.
2 ell. 4
Test with complete vehicle
ikke angivet
For frontal impact tests the procedure shall be that set out in Annex 9 to this Regulation.
Barnefastholdelsesanordninger, der anvender ekstra forankringer
For rear impact tests the procedure shall be that set out in Annex 10 to this Regulation.
For barnefastholdelsesanordninger, der er bestemt til brug som foreskrevet i punkt 2.1.2.3, og som anvender ekstra forankringer, skal frontalsammenstødsprøvningen efter punkt 8.1.3.4 udføres på følgende måde:
The speed of the vehicle/impactor immediately before impact;
For anordninger med korte øverste fastgørelsesgjorde, dvs. bestemt til fastgørelse til bageste pakkehylde, skal udformningen af den øverste forankring på prøvevognen være som foreskrevet i bilag 6, tillæg 3.
Any contact of the manikin's head (in the case of group 0 the manikin without considering its limbs) with the interior of the vehicle;
For anordninger med lange øverste fastgørelsesgjorde, dvs. bestemt til brug hvor en bageste pakkehylde ikke forefindes, og hvor de øverste fastgørelsesgjorde fastgøres til køretøjets bund, skal udformningen af forankringerne på prøvevognen være som foreskrevet i bilag 6, tillæg 3.
The chest acceleration in three mutually perpendicular directions, except for new-born manikin;
For anordninger bestemt til begge konfigurationer udføres prøverne i punkt 8.1.3.5.2 og 8.1.3.5.3 bortset fra, at der i prøven udført efter punkt 8.1.3.5.3 ovenfor, kun anvendes den tunge attrap.
Any visible signs of penetration of the modelling clay in the abdomen (see paragraph 7.1.4.3.1), except for new-born manikin.
For bagudvendende anordninger skal udformningen af den nederste forankring på prøvevognen være som foreskrevet i bilag 6, tillæg 3.
The front seats, if adjustable for inclination, shall be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, at an actual seat-back angle as near as possible to 25°.
For lifte, der anvender ekstra gjorde fastgjort til to voksenseler, hvor belastningsruten gennem voksenselen direkte påvirker voksenselens nedre forankring, skal forankringen på prøvevognen være som foreskrevet i bilag 6, tillæg 3, punkt 7 (A1, B1).
The conditions for dynamic test are summarized in the table below:
Montering i prøvebænk skal foretages som beskrevet i bilag 21, bemærkning 5.
Note: All restraint systems for groups 0 and 0+ shall be tested according to ‘Rearward-facing’ conditions in frontal and rearwards impact.
Anordningen skal fungere korrekt, også selv om voksenselerne ikke er fastspændt, og den anses for at være »universal«, hvis den er i overensstemmelse med punkt 6.1.8.
Test Pulse No 1 — As prescribed in Annex 7 — frontal impact.
Attrapper
Test Pulse No 2 — As prescribed in Annex 7 — rear impact.
Barnefastholdelsesanordningen og attrapperne monteres i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 8.1.3.6.3.
Test Pulse No 3 — Deceleration pulse of vehicle subjected to frontal impact.
Barnefastholdelsesanordningen afprøves med brug af de attrapper, der foreskrives i bilag 8 til dette regulativ.
Test Pulse No 4 — Deceleration pulse of vehicle subjected to rear impact.
Anbringelse af attrappen
FRONTAL IMPACT
Attrappen anbringes, så mellemrummet er mellem attrappens bagside og fastholdelsesanordningen.
REAR IMPACT
For lifte anbringes attrappen i strakt vandret stilling så tæt som muligt på liftens midterlinje.
Test
Attrappen anbringes i barnesædet.
Speed